Kawasaki KSR110 Part21

VM26で純正エアクリ仕様だけど
キャブヒーターも純正キャブのスロットルスプリングも移植して
雨でも雪でもバリバリ走るからそんなに悪くないけどな
PJとJNを絞って詰めれば燃費も街乗りで�g40km超えるし

キャブがでかくてホースが逆勾配になるのは難点だがね

俺はPWK28一択
張り付きも解消したし吹け上がりが抜群に良い

>>954
エンジンはノーマルですか?
キャブは加工なしでも張り付きませんか？
是非教えていただきたいです。

今は125のSヘッドだけど
ノーマルエンジンでも使ってたよ
マフラーはノーマルじゃないし
エアクリはU-FLOWだけどね

張り付き防止加工としてはスプリングを替えたくらい
ジェットはいろいろ弄った
通常、薄いと張り付きが起こるものだけど、PWKの場合濃くても張り付きやすいようだ
あと、アイドリングの調整によっても張り付き易さが変わる

>>956
ノーマルエンジンとマフラー改でも違いは分かりますか？
VM26とPWK28で迷ってますがどちらも張り付き対策は大変そうですね…

>>956
連投すいません。
レスどうもです。

違いははっきり分かります
が、ノーマルエアクリボックスは使えません（よほどの加工をすれば別かもしれませんが）

何色にしよっかなー

黒飽きた

pb18純正のインシュレーターについてるゴムパッキンの代用品ありますか？
この間MJ変える時に切れてる事に気づきました。
純正取寄せは時間がかかるので南海で購入してきたいのですがモンキーやエイプ用しかありません。
pc20のインシュレーターで代用可能でしょうか？

>>945
>>945
情報サンクス。あまり期待せずに行ってみるよ。

雨降ったらタンクの色変わるから塗装弱ってると思ってたけど
ここ何日か凄く暑いからかしらないけど、タンクの塗装が割れてきたｗ

>>959
ありがとう！

>>963
水に濡れると色が変わり日にあたると割れるとか一体どんなタンクだよw

クリアが浮いてるんだな

一つ質問です。
オイルキャッチタンクって度々出てきますが、これってどういう時に必要な物なのですか？
ググれば出てきそうかとは思いますが、あえてここで教えてもらいたいです。

>>967
kawasakiクオリティーだから、そこらじゅうからオイル漏れたり滲んだりw

環境規制でブローバイガス還元してるからキャブレター交換等で
パワーフィルター等にブローバイガス直接戻すとエンジンにオイルが直接流れ込む
キャッチタンクでオイルをキャッチしてガスだけパワーフィルターに戻して再燃焼させる。
決してブローバイガスを大気放出するな、燃焼効率上がるけど決して大気放出だけはするなよ。
キャッチタンクなしで直接放出もやるなよ。垂れたオイルが自分のタイヤについてスリップなら自業自得だが、
お前のお漏らしオイルで他人が滑ったら大変だぞ。
決して東京電力みたいな事はするな。

>>968
んじゃノーマルキャブ+エアクリの場合オイルはオイルパンに戻される仕組みになってる
から問題無しということでおK？

じゃ２ストなんかは排気管から未燃焼オイルが垂れ流しだから規制されたってことか。
しかもカワ重純正サイレンサーはオイル排出ホースも付いてたりするから余計立ち悪い。

それと大気解放について、ターボ車の四輪のプシュー言ってる開放型ブルーオフバルブ
が付いてると車検に通らないのもこういうあたりが関係している？
四輪の場合キノコを付ければオイルキャッチタンクも、、、って俺が知らないだけ？

幼稚な文章でスマソ。

>>969
ノーマルの場合、オイルは水といっしょにエアクリに留まってドレンに溜まる。
パンには落ちない。

２ストはチャンバーで戻して再燃焼とかあるから単純には比べられない。

開放型ブルーオフバルブ も同じ理由。

>>970
ありがとうございます。

エアクリボックスのドレンに溜まるのはガソリンじゃなくオイルなんですね。
勉強になりました。

>>971
一度エアクリBOX開けてみるとわかるよ。
エアクリBOXがオイルキャッチタンクの役割をしてる事が。
マメにドレンからオイル抜いてやって下さい。ブローバイガスに混じってオイルの粒子がフィルターに付くから目詰まりするからフィルター洗浄もね。

>>972
エアクリーナー箱は色々なバイクで開けていますが、今のところ湿式ばかりのため
それのオイルか？と思い、箱の中をウェスで拭く位でいました。
クリーナーと油はワコーズを使用です。

ちなみに今までキャブとエアクリのドレンは開けたことがないです。

>>973
水と油ね、だから冬場はマヨネーズ化することもある。
あとワコーズのスプレーは粘っこいから下にほとんど落ちない。
キャブのそこに水が溜まってることもまれにあるし、エアクリのドレンは、
オイル受けっぱなしだと、変色して中が見えなくなる

>>974
ああ〜そのマヨネーズは見たことあります。
見て見ぬふりをしてましたｗ

ワコーズオイルは今はどうか知りませんが、俺が持ってるのは赤いんですよね。
それを付けてしばらくエアクリボックスに置いておくと、下部に汚れと共に付着して
黒くなる、とばっかり思ってましたよ。

ちなみにK&Nにはブローバイを戻すチューブが付いたパワーフィルターもある
俺はキャッチタンク→パワーフィルターという形でガスを循環させてる

マヨっつーかヤクルトだよなアレ
以前は武パワフィルに吸わせてたが汚なくなるからK&Nフィルター噛ませてる

>>951
同意
以前乗ってた250ccトレールのキャブ交換で、定番だったのがPWK28だった（純正キャブもφ28）
そのせいで110ccのバイクにφ28とかφ26と聞くと、ちゃんと吸えるか不安になる

>>978
ボアアップ前提のキャブだよな。
やっぱり、PD22かPC20辺りが無難。
PC20ならインマニそのまま使えそうな気がする。

純正エアクリ対応のCR22とか需要あるとは思うんだがね。
俺なら買うし。

エリミネーター125は純正でφ28じゃね？

あれ125だし規制前は１３馬力あったからね。
あのサイズで負圧式というのも珍しいと思うけど。

グリップを標準のからプログリップのグリーンに変えた。
これはかっこよすぎてやばい。
2100円以上の価値ありすぎわろた

しかーし、汚れるのが早いし汚れを落とすのが難しいのだ

>>984
汚くなったらまた変えてやんよ(^q^)
バーエンドつけるにはハンドル変えるしかないよね…

千葉くんは、明日出発だよな。
道中気をつけて、俺は行かないけどオフ会

>>985
ノーマルのスタイルがいいならI・IIのハンドルが貫通だぞ

>>987
緑色のハンドルだよな。パス

>>988
赤のはガンメタっぽい色だったような。

ところで、KSR用のステダンが売ってるが、こんなの使うの？
必要なほどパワーがある風には見えん。

盆栽なら別にいいけどさ。

ぼちぼちこのスレもカウントダウンだな。
残りの枠はオフ会の通達にでも使ってくれ。

お言葉に甘えて再び告知を…
〇皆のKSRを眺めあうオフ〇
日時 8月13日土曜日
時間 10時集合
場所 奥浜名湖展望公園
住所 静岡県浜松市北区細江町気賀

当日はとりあえず駐車場に集まればいいかと思われます。
皆さんのKSRを見てみたいので時間などあえば是非参加してほしいです。
よろしくお願いします。

スレ立て誰か頼む。
４０レベルあるのにレベル不足で蹴られる。

KLX110Lクラッチ流用
http://www.nakamura-mc.com/article/13654211.html

↑これもテンプレに足してくれるとありがたい

これからスレ立てするよー

スマン
俺も無理だった

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313070421/l50

いつもと違うブラウザで立てようとしたからレベル不足で蹴られるだけだった

>>989
普通に乗ってる分には必要ないけど、ジムカやる人だとかは、低速時にハンドルが切れすぎて
車体が起き上がるのが都合悪いとかじゃないの。

>>987
ありがとう！
ヤフオクとか漁ってみる

>>996
成る程！
白川郷組です。いってきやす！

わざわざ浜松に来てくださるならお迎えしたいけど、
俺のはドノーマルだからな...

999だったら静岡オフ会が成功する！

…行けないが。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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