【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 1【JOG】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHA製2st原付一種スクーターの話題なら新旧の車種を問わずに書き込みOK
縦型・横型の2サイクルモデルの為のスレッドです。
・YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
・ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・ヤマハバイク用語辞典
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
前スレ ＊2stと4stに分離しました
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター59【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301396968/
兄弟スレ ＊4ストモデルはこちら。＊4ストの話題はこちらへ
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 1【4stJOG】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305306367/
＊修理や改造などで質問する人は、車種が沢山あるので
できるだけ車種・形式・年式等を書いてください。
縦型・横型の2サイクルモデルの為のスレッドです。
・YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
・ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・ヤマハバイク用語辞典
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
前スレ ＊2stと4stに分離しました
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター59【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301396968/
兄弟スレ ＊4ストモデルはこちら。＊4ストの話題はこちらへ
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 1【4stJOG】
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＊修理や改造などで質問する人は、車種が沢山あるので
できるだけ車種・形式・年式等を書いてください。
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こんな感じでよいかな？
1乙
あとおかしな主張してる奴は消えてください
あとおかしな主張してる奴は消えてください
前スレ>>984
サービスマニュアル(3KJ)を持ってるけどトラブルシューティングや細かい数値が載ってるから持っておいた方がいいね
今はサービスマニュアルを見なくても作業できるから、やっぱり経験に勝るもの無しってこと
壊す覚悟でバラしてみるといいかもね
サービスマニュアル(3KJ)を持ってるけどトラブルシューティングや細かい数値が載ってるから持っておいた方がいいね
今はサービスマニュアルを見なくても作業できるから、やっぱり経験に勝るもの無しってこと
壊す覚悟でバラしてみるといいかもね
>>5
何のサービスマニュアルだったか忘れたけど、0.8ｋｇだったかで閉めるべきネジの所で
「0.」が抜けてて8kgで閉めるとかになってて吹いた事があるｗ
3KJだったかのステム回りだったかなあ。改訂版では治ってたけど。
何のサービスマニュアルだったか忘れたけど、0.8ｋｇだったかで閉めるべきネジの所で
「0.」が抜けてて8kgで閉めるとかになってて吹いた事があるｗ
3KJだったかのステム回りだったかなあ。改訂版では治ってたけど。
7 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 07:35:51.84 ID:X6VNNKyG
BJに乗ってます。車体の黒い部分が白ちゃけてきちゃって見苦しいんだけど、
これって塗るしかないのかな？ハンドルの内側とか泥除けとかの事です。
これって塗るしかないのかな？ハンドルの内側とか泥除けとかの事です。
板違いとは思うのですが知ってるかたいたら教えてください。
街中などでスクーター（250程度から原付まで）で両足カウル外に出して乗ってる若者が
いるけど、何の意味があるの？
教習所で教えるはずないし、なぜ皆が同じその乗り方をするのか知りたい。
おばさんは時速10キロ程度でその乗り方して怖いのは理解できるが、若者は
そこそこスピード出してそんな乗り方してる。
人間の足の力じゃバイクを止められないし、脚折るか、障害物あったら最悪
脚切断なのに、な～ぜ～？
街中などでスクーター（250程度から原付まで）で両足カウル外に出して乗ってる若者が
いるけど、何の意味があるの？
教習所で教えるはずないし、なぜ皆が同じその乗り方をするのか知りたい。
おばさんは時速10キロ程度でその乗り方して怖いのは理解できるが、若者は
そこそこスピード出してそんな乗り方してる。
人間の足の力じゃバイクを止められないし、脚折るか、障害物あったら最悪
脚切断なのに、な～ぜ～？
>>8
さいたま市在住で都内にもスクーターでたまに行くけどそんな乗り方してるの見たことないがな。
まぁ、バカだからでFA。
そんな分かりきった事を聞いてくるお前もバカだし。
そんなバカに返答する俺もバカだな。
さいたま市在住で都内にもスクーターでたまに行くけどそんな乗り方してるの見たことないがな。
まぁ、バカだからでFA。
そんな分かりきった事を聞いてくるお前もバカだし。
そんなバカに返答する俺もバカだな。
>>10
ありがとうございます、これですか？
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1538/C24/
こんなものがあるとは知りませんでした。探して買ってみます。
ありがとうございます、これですか？
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1538/C24/
こんなものがあるとは知りませんでした。探して買ってみます。
足出して乗るってどんなん？両足をぶら下げてる？
おばさんのはフロアに買い物を置いて足乗せるとこがない
おばさんのはフロアに買い物を置いて足乗せるとこがない
>>13
フロアに物なくてもやってる
フロアに物なくてもやってる
へぇ>>14がやってみてごらん
MotoGPみたいにコーナー進入で内足を前に振り出す程度なら今度やってみるわ
気分はロッシ
気分はロッシ
雪道走る時は両足出してるな
>>12、13
なるほど地域性があるかも知れないですね。
当方長崎です。しょっちゅう見ます。
脚を出すとはぶらりと両足だして地面と靴裏がほぼ平行、地面からの高さは10センチもないと思われます。
障害物やバンクがあればぶつけそうなくらいです。
ロッシのまねとも思えなかったので・・・
>>9
バカなのは分かりきってるよ。
そのバカがたくさん同じ行為をしているのでなぜかを知りたいのです。
ある団体で流行っているのか？
誰かの真似をしているのか？
安全性から考えれば通常ありえない乗り方だが皆がする根拠が知りたいという
好奇心ね。
なるほど地域性があるかも知れないですね。
当方長崎です。しょっちゅう見ます。
脚を出すとはぶらりと両足だして地面と靴裏がほぼ平行、地面からの高さは10センチもないと思われます。
障害物やバンクがあればぶつけそうなくらいです。
ロッシのまねとも思えなかったので・・・
>>9
バカなのは分かりきってるよ。
そのバカがたくさん同じ行為をしているのでなぜかを知りたいのです。
ある団体で流行っているのか？
誰かの真似をしているのか？
安全性から考えれば通常ありえない乗り方だが皆がする根拠が知りたいという
好奇心ね。
長崎は坂が多いから上り坂で速度落ちたら
セローの様に足りない馬力は足で補えってコンセプトかも
セローの様に足りない馬力は足で補えってコンセプトかも
>>それならいいのですが・・・（笑）
もちろん彼らは平地でもやってます。
２桁国道でもたまに見ます。
天変地異の前触れか？
もちろん彼らは平地でもやってます。
２桁国道でもたまに見ます。
天変地異の前触れか？
>>19
アーマーオールみたいな奴を去年の秋ころにやったのですが、結局元にもどってしまいました。
バイク屋さんに聞いたらバーナーで炙る？とか言われたけど炙ったら直るものなのか解らないので
放置してました。炙ったら直るのかなあ。
アーマーオールみたいな奴を去年の秋ころにやったのですが、結局元にもどってしまいました。
バイク屋さんに聞いたらバーナーで炙る？とか言われたけど炙ったら直るものなのか解らないので
放置してました。炙ったら直るのかなあ。
>>17
あれ相当微妙な、本当に限界ギリギリ走行であとちょっとの挙動を有効にする動作らしい
ライスポのノブ兄の記事を当時読んだけど、
スズキGSRVの開発ライダーであるノブ兄でさえ結局推測で書いてたくらいの微妙な制御
最近はロッシだけじゃなくみんなやってるね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031701850
あれ相当微妙な、本当に限界ギリギリ走行であとちょっとの挙動を有効にする動作らしい
ライスポのノブ兄の記事を当時読んだけど、
スズキGSRVの開発ライダーであるノブ兄でさえ結局推測で書いてたくらいの微妙な制御
最近はロッシだけじゃなくみんなやってるね
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1031701850
>>23
未塗装のざらっとしたパーツだよね
汚れが凹部に溜まってるから中性洗剤とスポンジでまずきっちり汚れを落とす
それからアーマーオールでも車用のタイヤワックスでも塗る
どちらもいずれ落ちてしまうものだから定期的に塗る
未塗装のざらっとしたパーツだよね
汚れが凹部に溜まってるから中性洗剤とスポンジでまずきっちり汚れを落とす
それからアーマーオールでも車用のタイヤワックスでも塗る
どちらもいずれ落ちてしまうものだから定期的に塗る
26 ：7：2011/05/20(金) 07:47:17.90 ID:4iPw3ym/
>25
そうです。ステップとか真っ黒だと綺麗ですよね。
バイク屋さんに並べてあったグランドアクシスとかも白っぽくなってて恰好悪かった…
まずは教えて貰ったカーメイトの奴を試してみます。
そうです。ステップとか真っ黒だと綺麗ですよね。
バイク屋さんに並べてあったグランドアクシスとかも白っぽくなってて恰好悪かった…
まずは教えて貰ったカーメイトの奴を試してみます。
>>27
半年持てば十分です。前にやったときは一か月くらいでまだらになって
二か月も経つと元に戻ってしまったので。
今日カーショップに行ってきましたけど、結局カーメイトが手に入りませんでした。
また別の店を探してみます。
半年持てば十分です。前にやったときは一か月くらいでまだらになって
二か月も経つと元に戻ってしまったので。
今日カーショップに行ってきましたけど、結局カーメイトが手に入りませんでした。
また別の店を探してみます。
アプリオにディッシュホイール組んだんだけど、リアホイールのセンターナットが純正のナットじゃイマイチかっこつかん…
なにかいいアイテムありませんか？教えてエロい人！＞＜
なにかいいアイテムありませんか？教えてエロい人！＞＜
30 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 01:17:09.38 ID:FwjrODn5
>29
昔デイトナから出てたような・・・
昔デイトナから出てたような・・・
デイトナ センターカラーで検索してミソ
デイトナ リアホイール ジョグ
とかでググってみたけどカラーしかひっとせず…しかも廃盤
できれば袋ナット付けたいんだけど特殊なサイズでホムセンには無いし、いっそ亜鉛メッキでもしてやろうかな
とかでググってみたけどカラーしかひっとせず…しかも廃盤
できれば袋ナット付けたいんだけど特殊なサイズでホムセンには無いし、いっそ亜鉛メッキでもしてやろうかな
鉄工所勤務の友達に相談してみたらアルミ削り出しでナットカバーを作ってもらえる事になった
３０超えたオッサンの遊びに付き合ってくれるとは…やっぱり持つべきものは友達だなぁと実感しましたとさｗ
３０超えたオッサンの遊びに付き合ってくれるとは…やっぱり持つべきものは友達だなぁと実感しましたとさｗ
>>35
あなたも鉄工所に転職すれば好きなものが作れるようになるよ
あなたも鉄工所に転職すれば好きなものが作れるようになるよ
アルミ削りだしで電食起こしてナット外れなくなるとか
38 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:21:33.45 ID:k1XR1qYJ
あほや・・・
昼間と夜の温度差があって困るわ・・・
ビッグリードバルブ組むと吹き返しが減って燃費があがると書いてる商品があるけど実際どうなの？
葺き替えすし軽減もしなかった
42 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 10:28:52.22 ID:JZel4jfZ
おはようございます。5PTについて質問です。
ノーマルキャブのエアスクリューは緩めると、スロットルバルブが閉じエアの流入が減り濃くなって回転が落ちる、逆に締め込むと、スロットルバルブが開いてエアの流入が増え、薄くなって回転が上がるで合ってますか？
ノーマルキャブのエアスクリューは緩めると、スロットルバルブが閉じエアの流入が減り濃くなって回転が落ちる、逆に締め込むと、スロットルバルブが開いてエアの流入が増え、薄くなって回転が上がるで合ってますか？
>>42
スロットルバルブはASとは関係ないよ。そういうキャブもあるけどTKのは普通のタイプだと思った。
ASはSJから出る燃料にどれだけ空気を混ぜるか決めるものです。
あんまりノーマルキャブ弄った事無いから細かくは知らんのだけど。
閉めると燃調が濃く（空気が減る）、緩めると燃調が薄くなる（空気が濃くなる）
一部逆のキャブもあるけどな（デロルトのレーシングタイプとか）
ASを調整して回転が上下するのは燃調が変化するからであって、スロットルバルブが動いて
回転が上下するわけじゃないです。こんなもんでいいか？
スロットルバルブはASとは関係ないよ。そういうキャブもあるけどTKのは普通のタイプだと思った。
ASはSJから出る燃料にどれだけ空気を混ぜるか決めるものです。
あんまりノーマルキャブ弄った事無いから細かくは知らんのだけど。
閉めると燃調が濃く（空気が減る）、緩めると燃調が薄くなる（空気が濃くなる）
一部逆のキャブもあるけどな（デロルトのレーシングタイプとか）
ASを調整して回転が上下するのは燃調が変化するからであって、スロットルバルブが動いて
回転が上下するわけじゃないです。こんなもんでいいか？
44 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 11:27:56.11 ID:JZel4jfZ
>>43
詳しくありがとう。
エアスクリュー触ってたら、スロットルバルブも並行して動いていたからそうなのかと…ネジ緩めてたらスロットルバルブが全閉したから。まったく逆だったんだ。
目先にとらわれてましたわ。
詳しくありがとう。
エアスクリュー触ってたら、スロットルバルブも並行して動いていたからそうなのかと…ネジ緩めてたらスロットルバルブが全閉したから。まったく逆だったんだ。
目先にとらわれてましたわ。
45 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 11:32:07.32 ID:JZel4jfZ
燃調濃くなると回転上がる、薄くなると回転下がる、これで納得しました。
>>44がいじったのは違うところなんじゃ
>45
紛らわしかったかな、
×燃調濃くなると回転上がる、薄くなると回転下がる
○燃調濃くなると回転下がる、薄くなると回転上がる
が正しい方ね。ASを閉めると空気の割合が減る→燃料の割合が濃くなる→回転が下がる、ね？
>46
なんとなく文面から察するとASじゃなくてアイドルスクリュー弄ってるような気がしないでも・・・
紛らわしかったかな、
×燃調濃くなると回転上がる、薄くなると回転下がる
○燃調濃くなると回転下がる、薄くなると回転上がる
が正しい方ね。ASを閉めると空気の割合が減る→燃料の割合が濃くなる→回転が下がる、ね？
>46
なんとなく文面から察するとASじゃなくてアイドルスクリュー弄ってるような気がしないでも・・・
48 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 13:00:04.71 ID:JZel4jfZ
ありゃりゃ…
理解力なくてすんません。よくこんな知識で駆動系いじってたよな俺；
5PTのノーマルキャブには調整ネジは一つしか無いですが…こいつを緩めるとスロットルバルブが閉じました。
理解力なくてすんません。よくこんな知識で駆動系いじってたよな俺；
5PTのノーマルキャブには調整ネジは一つしか無いですが…こいつを緩めるとスロットルバルブが閉じました。
>>48
3KJ/3YKあたりのと違って2本引きになってるタイプのキャブで
スロットルワイヤーの所にあるネジはそのまんまアイドル調整の為のネジっぽいね。
今ヤフオクで見た限りだとそんな感じ。GEARのキャブに似てるなこれ。
下の方に黒く埋まってる所があると思うけど、そこがAS。
この埋まってるのは外せるらしいけどよく知らないな。外せばASが見えるのかも。
3KJ/3YKあたりのと違って2本引きになってるタイプのキャブで
スロットルワイヤーの所にあるネジはそのまんまアイドル調整の為のネジっぽいね。
今ヤフオクで見た限りだとそんな感じ。GEARのキャブに似てるなこれ。
下の方に黒く埋まってる所があると思うけど、そこがAS。
この埋まってるのは外せるらしいけどよく知らないな。外せばASが見えるのかも。
50 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 13:49:12.81 ID:V8Y/2WoX
アナルセックス
知識なき者は実践を通して経験を身につけるのが一番よいね
>>48
２本のスロットルワイヤーの下のネジを回したのならそれはアイドルスクリューですよ！
エアスクリューは黒いゴムの蓋が付いた大砲みたいなところです
針で刺して抜けば奥に＋ネジがあります
右に回して回らなくなった所が全閉で何回転と何分の何だけ回したら動かなくなったか覚えておくと安心ですよ
通常は全閉から1.5回転戻す（緩める）所が標準となりますのでそこから閉じたり緩めたりで調整します
２本のスロットルワイヤーの下のネジを回したのならそれはアイドルスクリューですよ！
エアスクリューは黒いゴムの蓋が付いた大砲みたいなところです
針で刺して抜けば奥に＋ネジがあります
右に回して回らなくなった所が全閉で何回転と何分の何だけ回したら動かなくなったか覚えておくと安心ですよ
通常は全閉から1.5回転戻す（緩める）所が標準となりますのでそこから閉じたり緩めたりで調整します
53 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:20:17.29 ID:JZel4jfZ
54 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:24:31.30 ID:pytfYcX1
スーパーＪＯＧ-Ｚで質問させてもらいます
駆動系を改造してまして高速域からのブレーキング時に
ベルトの移動がおかしいらしく急停止してしまいます
焼きつきかなぁと思いましたがエンジンからは異音も無いですし
違うようです
説明しにくいんですが例えば長い下り坂でアクセル閉じたまま
下ってかなり速度が出たときにアクセルを開けてクラッチ繋いだ時に
速度差でショックがあるでしょ？あんな感じで減速時にショックがあり
エンジン停止してしまいます
クラッチのセンタースプリングのテンションが強すぎなのでしょうか？
アドバイスお願いします。
駆動系を改造してまして高速域からのブレーキング時に
ベルトの移動がおかしいらしく急停止してしまいます
焼きつきかなぁと思いましたがエンジンからは異音も無いですし
違うようです
説明しにくいんですが例えば長い下り坂でアクセル閉じたまま
下ってかなり速度が出たときにアクセルを開けてクラッチ繋いだ時に
速度差でショックがあるでしょ？あんな感じで減速時にショックがあり
エンジン停止してしまいます
クラッチのセンタースプリングのテンションが強すぎなのでしょうか？
アドバイスお願いします。
>>54
具体的にどういう改造なの？
具体的にどういう改造なの？
56 ：54：2011/05/22(日) 18:59:34.41 ID:pytfYcX1
ボアＵＰ、チャンバー、ＣＤＩ、プーリー軽量クラッチ
クラッチセンスプ20％強化だったかな？
最高速度は100ｋｍです
クラッチセンスプ20％強化だったかな？
最高速度は100ｋｍです
58 ：54：2011/05/22(日) 20:22:10.38 ID:pytfYcX1
エンジン焼きつきは無いです
そこまで超高回転仕様でもなく
混合比もＴＴＳ使用で20：1にしてますんで
そこまで超高回転仕様でもなく
混合比もＴＴＳ使用で20：1にしてますんで
>>58
過信するべからず
過信するべからず
60 ：54：2011/05/22(日) 22:00:11.01 ID:pytfYcX1
いや今まで3回も同じ現象があったから
色々考えてるんですけど
解決しないんですよ
焼きつきはしてないです
同じような経験の方が居たらと思いまして
焼きついても100ｋｍ出たりしますか？
聞いてみたんですよ >>59
色々考えてるんですけど
解決しないんですよ
焼きつきはしてないです
同じような経験の方が居たらと思いまして
焼きついても100ｋｍ出たりしますか？
聞いてみたんですよ >>59
>>58
まず駆動系を確認した方がいいんじゃないか。
どういう感じでエンジンが停止するのかイマイチよく解らんし。
後は最低でもヘッドは開けて確認するべきかと。
原因追究優先でセカンダリ一式ノーマル、プライマリ一式ノーマルとかやってみるのが良いんじゃないか。
今の情報で原因を探れるのはエスパーだけだｗ
まず駆動系を確認した方がいいんじゃないか。
どういう感じでエンジンが停止するのかイマイチよく解らんし。
後は最低でもヘッドは開けて確認するべきかと。
原因追究優先でセカンダリ一式ノーマル、プライマリ一式ノーマルとかやってみるのが良いんじゃないか。
今の情報で原因を探れるのはエスパーだけだｗ
>>60
で、色々考えた後に実際開けて見た？
開けて見ないと分かんない事もあるからね
クラッチスプリングが強すぎると思うのならノーマルに戻すとか
やって見てそれで症状出るか出ないかでも症状の原因外せるしね
で、色々考えた後に実際開けて見た？
開けて見ないと分かんない事もあるからね
クラッチスプリングが強すぎると思うのならノーマルに戻すとか
やって見てそれで症状出るか出ないかでも症状の原因外せるしね
>>54
エンジン抱きつきかもね。
高回転で回っている時はオイルなどが十分に行き渡っているが、アクセルを緩めると
エンジンが焼きついたように止まる。冷えれば難なく快調に走る。
調べる方法。エンジンシリンダー外してピストンを見てみ。
エンジン抱きつきかもね。
高回転で回っている時はオイルなどが十分に行き渡っているが、アクセルを緩めると
エンジンが焼きついたように止まる。冷えれば難なく快調に走る。
調べる方法。エンジンシリンダー外してピストンを見てみ。
>>60
ほら、みんなも開けろと言ってるんだし、頑固にならずに開けてみろ。
ほら、みんなも開けろと言ってるんだし、頑固にならずに開けてみろ。
何故そのような症状になるのか書いていなかったから書いとくね。
アクセルを吹かしている状態ならキャブからオイルは吹き出ているが、アクセルをOFFにするとオイルがカットされる。
改造車のようだけど、オイルポンプ外していなければFD以上のオイルを入れて、タンクに直接100：2の割合で入れて
走ってみ。
外しているなら20：1の割合で濃い目にオイル入れる。
それで直ったらピストンに悪魔の傷が付いてるはずだからピストンを1200番のペーパーで磨いてピストンを本当に少し
痩せさせろ。ついでにガス少し濃い目にしておけ。ちなみにオクで売られている激安中華シリンダー、ヘッド付きだった
場合はヘッドのフィンが純正より少ない場合がある。その場合は放熱性が糞だから純正ヘッドを加工して付けよう。
それかいいのを買え。
つか、一番いいのは純正に戻して一個一個検証するのが一番良いのですがね。
アクセルを吹かしている状態ならキャブからオイルは吹き出ているが、アクセルをOFFにするとオイルがカットされる。
改造車のようだけど、オイルポンプ外していなければFD以上のオイルを入れて、タンクに直接100：2の割合で入れて
走ってみ。
外しているなら20：1の割合で濃い目にオイル入れる。
それで直ったらピストンに悪魔の傷が付いてるはずだからピストンを1200番のペーパーで磨いてピストンを本当に少し
痩せさせろ。ついでにガス少し濃い目にしておけ。ちなみにオクで売られている激安中華シリンダー、ヘッド付きだった
場合はヘッドのフィンが純正より少ない場合がある。その場合は放熱性が糞だから純正ヘッドを加工して付けよう。
それかいいのを買え。
つか、一番いいのは純正に戻して一個一個検証するのが一番良いのですがね。
抱いてたらアイドルからちょっとアクセルを煽った時の音でも解るけどな。
妙にノイジーになってればほぼ確実に抱きつきだし。キック踏んだ時の感触でも解るか。
妙にノイジーになってればほぼ確実に抱きつきだし。キック踏んだ時の感触でも解るか。
67 ：54：2011/05/23(月) 01:52:06.20 ID:ysLxlIHu
抱いても無いし焼けても無いし
オイルも上に書いてる通り
ポンプありで20：1で高級品のＴＴＳ使ってます
てゆうかスクーターレースしてるような人じゃ
無いとわからないかも
シリンダーもヘッドもリードバルブとかも某ファクトリー社製です
ベルトだけキタコかな？
オイルも上に書いてる通り
ポンプありで20：1で高級品のＴＴＳ使ってます
てゆうかスクーターレースしてるような人じゃ
無いとわからないかも
シリンダーもヘッドもリードバルブとかも某ファクトリー社製です
ベルトだけキタコかな？
68 ：54：2011/05/23(月) 01:56:45.33 ID:ysLxlIHu
てゆうか本当は
ＷＲを重くしてセンスプをＮにして
おとなしいセッティングにすれば良いのは
わかってるんです・・・。
無茶してたっぽいですねではノシ
ＷＲを重くしてセンスプをＮにして
おとなしいセッティングにすれば良いのは
わかってるんです・・・。
無茶してたっぽいですねではノシ
早くエンジンと駆動系あけろよ
話はそれからだ
話はそれからだ
＞抱いても無いし焼けても無いし
開けてもないのに決め付ける頑固さを改めような
開けてもないのに決め付ける頑固さを改めような
人の話を聞かないやつに何を言っても無駄
72 ：54：2011/05/23(月) 02:03:16.60 ID:ysLxlIHu
駆動は開けるけど
シリンダーは問題ないから嫌だ >>69
シリンダーは問題ないから嫌だ >>69
73 ：54：2011/05/23(月) 02:04:46.31 ID:ysLxlIHu
なんでシリンダーまで開けさせるんだよ
勘弁してくれｗ
１０万円掛けてもいいシリンダーは問題ない
勘弁してくれｗ
１０万円掛けてもいいシリンダーは問題ない
>>73
おまえエスパーか？ 開けないで問題ないと言い切れるんだったら駆動も一切開けるな
みんなに開けろ開けろ言われて拒否するのか？
おまえに助言なんか要らないな。自分一人で頑張れや！ そして二度と来るな！
＞嫌だ
＞勘弁してくれ
それはこっちのセリフだ、この頑固無能野郎がぁ。
おまえエスパーか？ 開けないで問題ないと言い切れるんだったら駆動も一切開けるな
みんなに開けろ開けろ言われて拒否するのか？
おまえに助言なんか要らないな。自分一人で頑張れや！ そして二度と来るな！
＞嫌だ
＞勘弁してくれ
それはこっちのセリフだ、この頑固無能野郎がぁ。
>>54があまりにも無能すぎてワロタ
人の助言を素直に聞けないような奴は質問なんかするな
人の助言を素直に聞けないような奴は質問なんかするな
77 ：54：2011/05/23(月) 02:31:00.73 ID:ysLxlIHu
も～めんどくさいんで
今シリンダー見てきたけど
ヘッドもピストンもリングもポートもつるつる
てかてかで問題なかったよレース仕様じゃないしさ
大体ボアＵＰ組んでるんだからクリアランスあるんだし・・・
また組戻すのめんどくさ・・
駆動系でプーリーフェイスとドリブンフェイスに
ベルトの暴れた跡が黒く残ってました
ローラーも片減りしてたしやっぱりです
伏せたら延びるぜ仕様に替えようと思いますｗ
エスパーとか自称してねぇよ
今シリンダー見てきたけど
ヘッドもピストンもリングもポートもつるつる
てかてかで問題なかったよレース仕様じゃないしさ
大体ボアＵＰ組んでるんだからクリアランスあるんだし・・・
また組戻すのめんどくさ・・
駆動系でプーリーフェイスとドリブンフェイスに
ベルトの暴れた跡が黒く残ってました
ローラーも片減りしてたしやっぱりです
伏せたら延びるぜ仕様に替えようと思いますｗ
エスパーとか自称してねぇよ
10万円で何買うか決めようぜ
やっぱ皆で使える油脂類がいいかな？
やっぱ皆で使える油脂類がいいかな？
79 ：54：2011/05/23(月) 02:33:12.28 ID:ysLxlIHu
ガキどもに聞いたのが間違いだったｗ
駆動系が原因でエンストするシチュって、クラッチシュースプリングが壊れてて停車時にエンストするぐらいしか思いつかん
エンジンが停止するにはクランクシャフト、プーリー、クラッチの回転がゼロにならないと停止しないわけで
走行中にそれをするのは不可能だと思う
例えばエンジンやキャブが原因で失火、強化シュースプリングだから速い速度からクラッチが切れてそのままストールってのはありえる
エンジンが停止するにはクランクシャフト、プーリー、クラッチの回転がゼロにならないと停止しないわけで
走行中にそれをするのは不可能だと思う
例えばエンジンやキャブが原因で失火、強化シュースプリングだから速い速度からクラッチが切れてそのままストールってのはありえる
81 ：54：2011/05/23(月) 03:02:22.74 ID:ysLxlIHu
普通じゃ無いセッティングだからなｗ
悩むんだよ ＞＞クソガキ
悩むんだよ ＞＞クソガキ
82 ：54：2011/05/23(月) 03:08:24.41 ID:ysLxlIHu
83 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 03:24:32.70 ID:PAEVu1iq
流れ豚切って悪いが
困ってます、助けて
2stビーノ(5A～…だったかな？)に乗っているんですが
ある日いきなりスロットル捻っても回転数が上がらなくなるという現象が起きました。
流れを説明すると
エンジンかける
↓
調子良く走る
↓
信号で止まる
↓
青になり走り出そうとする
↓
…あれ？スピード出ないぞ！(10kmくらい)
仕事だったので急いで押して帰り、タクシー捕まえましたが
これからの通勤でも使いたいので困ってます…
ネットで調べたらマフラー詰まりが原因に上がったので、簡易的にマフラー出口を針金でカス取りしてみました
しかし今日は雨が降ってたので乗ってみてはいません
またこのトラブルが起きたら恐いので
参考までに頭に浮かんだ原因を教えてもらえないでしょうか
バイク屋に持ってくのが手っ取り早いのでしょうが
お金をかけたくないのと
原付くらいの故障なら自分の手で…
という考えなもので…
よろしくお願いします
困ってます、助けて
2stビーノ(5A～…だったかな？)に乗っているんですが
ある日いきなりスロットル捻っても回転数が上がらなくなるという現象が起きました。
流れを説明すると
エンジンかける
↓
調子良く走る
↓
信号で止まる
↓
青になり走り出そうとする
↓
…あれ？スピード出ないぞ！(10kmくらい)
仕事だったので急いで押して帰り、タクシー捕まえましたが
これからの通勤でも使いたいので困ってます…
ネットで調べたらマフラー詰まりが原因に上がったので、簡易的にマフラー出口を針金でカス取りしてみました
しかし今日は雨が降ってたので乗ってみてはいません
またこのトラブルが起きたら恐いので
参考までに頭に浮かんだ原因を教えてもらえないでしょうか
バイク屋に持ってくのが手っ取り早いのでしょうが
お金をかけたくないのと
原付くらいの故障なら自分の手で…
という考えなもので…
よろしくお願いします
いまだにこんなテンプレ通りの池沼がいたとはびっくりだよ
>>83
10キロしか出なくなった時の状況をもう少し詳しく書いてくれないか？
10キロしか出なくなった時の状況をもう少し詳しく書いてくれないか？
87 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 04:40:30.91 ID:oSe6r/YW
>>86
お早いレスありがとうございます。
なんとも文字では説明しにくいのですが、青になったので走り出そうとスロットルを開けた時に、回転数は一瞬上がりましたが次の瞬間に下がり始め
全開にしてもウォンウォン鳴りながら低速走行になってしまいました･･･
音で表すならﾌﾞｩｩｳﾝｩﾝｩﾝｩﾝｩﾝてな感じです
お早いレスありがとうございます。
なんとも文字では説明しにくいのですが、青になったので走り出そうとスロットルを開けた時に、回転数は一瞬上がりましたが次の瞬間に下がり始め
全開にしてもウォンウォン鳴りながら低速走行になってしまいました･･･
音で表すならﾌﾞｩｩｳﾝｩﾝｩﾝｩﾝｩﾝてな感じです
>>87
キャブセッティングが濃い時の症状に似てるような気がする。とりあえずプラグチェックしてみた方がよいかと。
キャブセッティングが濃い時の症状に似てるような気がする。とりあえずプラグチェックしてみた方がよいかと。
質問じゃなくて単なる愚痴を言いたかったんだよ
女がよくやるあれだ
こういうやつには「それは困ったねー」とだけ返してればいいんだよ
真面目に相手するだけ疲れるから
女がよくやるあれだ
こういうやつには「それは困ったねー」とだけ返してればいいんだよ
真面目に相手するだけ疲れるから
>>76
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ誰がうまいこと言えとｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:ysLxlIHu これはひどい池沼
普通じゃないセッティング？ そんなセッティングにしたのは誰？ ID:ysLxlIHuだろ？
自分でセッティングしておいてウワァァァンになるのって無能以外なにものでもないがｗ
まぁこんなクソガキの言うことは聞かないで自分で頑張ってみたらぁ？ 泣いて嗚咽を漏らしながら頑張れば、きっと報われるかもね（笑）
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ誰がうまいこと言えとｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:ysLxlIHu これはひどい池沼
普通じゃないセッティング？ そんなセッティングにしたのは誰？ ID:ysLxlIHuだろ？
自分でセッティングしておいてウワァァァンになるのって無能以外なにものでもないがｗ
まぁこんなクソガキの言うことは聞かないで自分で頑張ってみたらぁ？ 泣いて嗚咽を漏らしながら頑張れば、きっと報われるかもね（笑）
92 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:33:41.02 ID:J5xc2yw2
昨日の>>42です。
今までいじってたのはアイドルスクリューだったわけですね。どうりで締めたら回転上がって、緩めると回転下がるわけだ。
スロットルバルブがリンクして動いて、アイドルを調整してたわけですね。
天気よくなったら低速セッティング出し直します！
今までいじってたのはアイドルスクリューだったわけですね。どうりで締めたら回転上がって、緩めると回転下がるわけだ。
スロットルバルブがリンクして動いて、アイドルを調整してたわけですね。
天気よくなったら低速セッティング出し直します！
ID:ysLxlIHuは>>73から>>77までの間僅か30分という短い時間で
エンジン開けてシリンダーやピストンやら確認するスキルあるのに
技量や工具に知識がともなってないと言うか宝の持ち腐れだよなぁ・・・
エンジン開けてシリンダーやピストンやら確認するスキルあるのに
技量や工具に知識がともなってないと言うか宝の持ち腐れだよなぁ・・・
94 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:52:32.55 ID:PAEVu1iq
>>88、>>90
ご丁寧に、ありがとうございます
一通り各箇所の確認をしてみます
これで駄目なようなら、もう自分のレベルではお手上げなので…大人しくバイク屋に持っていこうと思います…
ありがとうございましたm(_ _)m
ご丁寧に、ありがとうございます
一通り各箇所の確認をしてみます
これで駄目なようなら、もう自分のレベルではお手上げなので…大人しくバイク屋に持っていこうと思います…
ありがとうございましたm(_ _)m
>>54
て言うかJOGにクラッチついてたっけ？
て言うかJOGにクラッチついてたっけ？
ついてるよん。ミッション車のクラッチとは構造が違うけどな
うちのジョグアプリオ、ガソリンキャップが少しがたがたしててこの前雨水が入ったんだよね ゴム付いてるのに
どうにかならんかな
どうにかならんかな
交換したらいいんじゃないの？中華キャップなら安いし
鍵を通してまわすキャップなんだが
同じ鍵穴のキャップはあるのかな・・・・
同じ鍵穴のキャップはあるのかな・・・・
>>99
鍵が別々になるのは仕方ない
鍵が別々になるのは仕方ない
101 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 18:52:52.13 ID:J5xc2yw2
そういえばバイクへのイタズラなんだけどさ…
近所の駐車場で原付へのパンクが流行ったんだが、今度はブレーキローターにCRCクレを吹き付けるイタズラが後をたたないらしい。俺もフロントやられたんだがブレーキ効かなくて焦った…
近所の駐車場で原付へのパンクが流行ったんだが、今度はブレーキローターにCRCクレを吹き付けるイタズラが後をたたないらしい。俺もフロントやられたんだがブレーキ効かなくて焦った…
>>101
あれって本当に効かなくなる？
あれって本当に効かなくなる？
大丈夫
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:19:52.48 ID:J5xc2yw2
油分だから効き悪いよ。すぐ脱脂したけどな。
僕とズーマーとカスタム地獄のジョグ版みたいなブログ知らない？
マニアックな知識をひけらかすのでは無く、ツーリングとかイベントとかの話題もありつつなんだかんだで綺麗に仕上げてる感じのやつがあれば見たい
マニアックな知識をひけらかすのでは無く、ツーリングとかイベントとかの話題もありつつなんだかんだで綺麗に仕上げてる感じのやつがあれば見たい
あぁいうベランダカスタム野郎は近所にいて欲しくないな
常識外れてる
常識外れてる
>>105
人の書いてるものに対してひけらかしてるとかってぬかすお前は何様だよ
ひけらかしてるとしてもその人の書いているものがネットにあるからこそ読んで役に立つんだろうが
何でもタダで情報が手に入るのが当たり前だと思ってるんじゃねえぞ
人の書いてるものに対してひけらかしてるとかってぬかすお前は何様だよ
ひけらかしてるとしてもその人の書いているものがネットにあるからこそ読んで役に立つんだろうが
何でもタダで情報が手に入るのが当たり前だと思ってるんじゃねえぞ
>>107
うるせーカス！TTSぶっかけんぞ！
うるせーカス！TTSぶっかけんぞ！
カスならせめて赤缶ぶっかけてやれよ…
どうも昨日からTTS（笑）が好きな池沼が沸いてるな
スクーターにTTSとか
2stにハイオク入れる以上に無駄じゃね？
2stにハイオク入れる以上に無駄じゃね？
>>108
エロいなw
エロいなw
TTSは正直に性能イイぞ。
どんなエンジンにも適合するからな。
どんなエンジンにも適合するからな。
ぉぃぉぃ、回さなけりゃ何でも良いレベルだろｗ
回すならTTS勧めれないぞ
回すならTTS勧めれないぞ
まだまだ情弱は多いんだね
俺はずーっと赤缶使ってるなあ。WAKOSとかも試したけど結局これに帰ってきたｗ
台数あると全部同じオイルにした方が便利ってのもあるけどね。
あんまり回さない人には青缶勧めてるな。燃えやすいし。
台数あると全部同じオイルにした方が便利ってのもあるけどね。
あんまり回さない人には青缶勧めてるな。燃えやすいし。
118 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:10:03.87 ID:Q8Y7ofcr
オレなんかTTSで一杯やってんぞ
初めてKNプーリーつけてみたけどいつまで経っても変速終了できない・・・
平地はもちろん長い下りでも終了せずオーバーレブに入らないから速度が延びない
パワーバンドは外していないハズ(いつもと同じ変速回転数7500に設定)だしベルトを変えても変わらない
CDIがイカれたと思い変更するが当然意味なく 元の加工プーリーに戻すと
きちんとオーバーレブに入りいつも通り9300までは確認できた
ドライブ側がフェイスタッチしてなくても変速は終了するし セカンダリ側に余裕があっても終了するのだから
仮に変速しきれない状況でもその時点で普通オーバーレブに入るよな？？
何でこうなるんだろか・・・根本的に考え方がおかしいのかな？
解かる方いますか？
平地はもちろん長い下りでも終了せずオーバーレブに入らないから速度が延びない
パワーバンドは外していないハズ(いつもと同じ変速回転数7500に設定)だしベルトを変えても変わらない
CDIがイカれたと思い変更するが当然意味なく 元の加工プーリーに戻すと
きちんとオーバーレブに入りいつも通り9300までは確認できた
ドライブ側がフェイスタッチしてなくても変速は終了するし セカンダリ側に余裕があっても終了するのだから
仮に変速しきれない状況でもその時点で普通オーバーレブに入るよな？？
何でこうなるんだろか・・・根本的に考え方がおかしいのかな？
解かる方いますか？
単純にＷＲが重いｏｒセンスプが柔い（トータルバランスで見た場合に）んじゃねーの？
知らんけど
知らんけど
>>119
物理的にパワーが足りない可能性は？
エンジンパワーが足りないとそういう感じになる事もあるよ。
この場合はとりあえずセンスプを弱くするか、ベルトを短くするか、エンジンパワーをあげるか、では。
プーリーの特性もあるけどね。マロッシなんかは何時までも変速してるようなフィーリングだし。
KNのってどういう特性なのか知らないからなんとも言えないけど。
物理的にパワーが足りない可能性は？
エンジンパワーが足りないとそういう感じになる事もあるよ。
この場合はとりあえずセンスプを弱くするか、ベルトを短くするか、エンジンパワーをあげるか、では。
プーリーの特性もあるけどね。マロッシなんかは何時までも変速してるようなフィーリングだし。
KNのってどういう特性なのか知らないからなんとも言えないけど。
123 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 02:24:12.14 ID:HcucDa5c
124 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 02:26:46.83 ID:HcucDa5c
ベルトが短いとかフェイスにマジックラインひいてみてら？ >>119
125 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 02:30:00.06 ID:HcucDa5c
そもそも何ｋｍでるの？ >>119
燃料きましたーｗ
報告もなにもどうせ解決してないだろ。能無しだもの
130 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 06:54:01.90 ID:adeRIhUT
>>130
エレメント交換してみるとかどうだろう。流石にパワフィルで通勤は辛そうだしｗ
ここ数日関東は気温が下がって調子よかったんだけど、晴れてきたからにはそろそろ
諦めてキャブセットし直さないとダメだね。JOGって言うかスクーターはこれが面倒でなあ・・・
エレメント交換してみるとかどうだろう。流石にパワフィルで通勤は辛そうだしｗ
ここ数日関東は気温が下がって調子よかったんだけど、晴れてきたからにはそろそろ
諦めてキャブセットし直さないとダメだね。JOGって言うかスクーターはこれが面倒でなあ・・・
エアクリ盗まれたから給料入るまでパワフィル付けてるけど、うるさいしセッティングしても純正以下の走りだし燃費悪いしいいことないぜ…
133 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:39:55.80 ID:adeRIhUT
>>131
さすがに朝から爆音は迷惑だよな～KNのエアクリBOX検討してみるよ。
さすがに朝から爆音は迷惑だよな～KNのエアクリBOX検討してみるよ。
赤エボってなんだか・・・
落として外装取り替えたらよいか
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110930124
落として外装取り替えたらよいか
page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110930124
赤エボいいと思うけどな。
この羽だけは好きになれないけどｗ
この羽だけは好きになれないけどｗ
まぁねぇ・・・
羽っていつくらいからつきだした？社外ででとったっけ・・・
具群の木綿度岩
羽っていつくらいからつきだした？社外ででとったっけ・・・
具群の木綿度岩
この赤色は2004年頃に出た限定色のはずだから外装だけでもいい値が付く
羽はいつから付き出したかって？すまんが何を言ってるのかわからん…これは最初から付いてるのだが…
羽はいつから付き出したかって？すまんが何を言ってるのかわからん…これは最初から付いてるのだが…
今ヤマハの純正部品検索で調べてみたらCV50ZR/5SW1 ビビッドレッドメタリックって
まだ外装新品で取れるのね。案外見た目好きだからいいなあこれ。
まだ外装新品で取れるのね。案外見た目好きだからいいなあこれ。
139 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:04:14.39 ID:tLx/l7jV
それにしてもどうしてjogとdioはアホみたいに盗まれるんだ？
窃盗のノウハウでも充実してるのか？
昨日久々に鍵穴ぐちゃにされてた。
窃盗のノウハウでも充実してるのか？
昨日久々に鍵穴ぐちゃにされてた。
>>139
いいね～素晴らしい
いいね～素晴らしい
>>136
スポーツエディションには付いて無かったと思うからZRシリーズからかな？
羽の形状は嫌いだがLEDのストップランプは安全性のためにも欲しいんだよなぁ。
>>139
ただのいたずらの線もあるけどな。盗まれてないみたいだし。
過去に沢山売れていて、現在も乗り手が多い人気のある機種だからしょうがない。
原付なので乗り手もガキが多く(金銭的にも免許的にも精神的にも)、金がないからパーツを盗む。
または、金になるから盗む。
ま、モンキーやエイプと同じで人気がある車両で持ち主の防犯意識も薄い原付だから盗難が多いんだと思うよ。
スポーツエディションには付いて無かったと思うからZRシリーズからかな？
羽の形状は嫌いだがLEDのストップランプは安全性のためにも欲しいんだよなぁ。
>>139
ただのいたずらの線もあるけどな。盗まれてないみたいだし。
過去に沢山売れていて、現在も乗り手が多い人気のある機種だからしょうがない。
原付なので乗り手もガキが多く(金銭的にも免許的にも精神的にも)、金がないからパーツを盗む。
または、金になるから盗む。
ま、モンキーやエイプと同じで人気がある車両で持ち主の防犯意識も薄い原付だから盗難が多いんだと思うよ。
142 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 07:07:38.32 ID:hhL6AiDc
イタズラはほんとに多い。
シートやタイヤを切り裂かれたり、メーター割られたり……マイナス線を切られるとかブレーキローター部分に呉とかも見たり聞いたことがある…
最近は駅に警備員つくようになったからマシにはなった。
シートやタイヤを切り裂かれたり、メーター割られたり……マイナス線を切られるとかブレーキローター部分に呉とかも見たり聞いたことがある…
最近は駅に警備員つくようになったからマシにはなった。
エボのリアスポってそんなに人気無いのか・・・
俺逆にあの形が１番好きだわ。SA16Jの車体も合わせて
俺逆にあの形が１番好きだわ。SA16Jの車体も合わせて
エビのリアスポ？
海老の尻尾ってことじゃね？
フライの時は食べるよな
フライの時は食べるよな
JOGのガソリンキャップってリコールしたって話聞いたけど
これ電話したら無償で新品と交換してくれるのかな？
これ電話したら無償で新品と交換してくれるのかな？
147 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:20:36.81 ID:olaMNiWP
SA01J に乗ってます。色々故障して今度はウィンカーのスイッチが故障
電気系が弱いことは知ってたけど、さすがにスイッチが故障するとは思わなんだ…。
左折が10回に1回位しか入らないから右折右折で移動してます。
電気系が弱いことは知ってたけど、さすがにスイッチが故障するとは思わなんだ…。
左折が10回に1回位しか入らないから右折右折で移動してます。
ぶっちゃけあれ二人乗りして下さいって言ってるようなもんだぜあれ
お尻にミラクルフィットしやがるもんｗ
お尻にミラクルフィットしやがるもんｗ
>>148
DQN乙
DQN乙
>>146
全部がリコールって訳じゃないよ。確か鍵穴にスライドする蓋が付いてるタイプで
ゴムの台座（？）と言うかカバーが無いタイプ。メッキの奴で蓋が無いタイプは対象外だったと思った。
>>147
分解して接点復活材でも塗ってみたらいいんじゃない？
全部がリコールって訳じゃないよ。確か鍵穴にスライドする蓋が付いてるタイプで
ゴムの台座（？）と言うかカバーが無いタイプ。メッキの奴で蓋が無いタイプは対象外だったと思った。
>>147
分解して接点復活材でも塗ってみたらいいんじゃない？
>>150
調べたらリコール対象だった
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/1999-09/scooter/
の範囲にしっかり収まってたよ
でも買った店は地元で遠いから持っていけないんですよ
近場のバイク屋でもいいのかな
調べたらリコール対象だった
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/1999-09/scooter/
の範囲にしっかり収まってたよ
でも買った店は地元で遠いから持っていけないんですよ
近場のバイク屋でもいいのかな
リモジョグに乗ってる者です。
純正のリアショックが抜けてクランクケースやらリアタイヤやらがオイルでベトベトになっちまって…
で、代わりのを買いたいんだけど、
おすすめのリアショックとかってありますか？
今のところKN企画の減衰力調整が出来る奴とかいいかなぁと思ってるけど、
安いから耐久性が気になってしまって…
純正のリアショックが抜けてクランクケースやらリアタイヤやらがオイルでベトベトになっちまって…
で、代わりのを買いたいんだけど、
おすすめのリアショックとかってありますか？
今のところKN企画の減衰力調整が出来る奴とかいいかなぁと思ってるけど、
安いから耐久性が気になってしまって…
>>152
マロッシのRS24を強くオススメする
マロッシのRS24を強くオススメする
純正が抜けてオイルまみれになるのは相当レアケースだな
体重は？走行距離は？路面状態は？
フォークもダメージを受けてるはず
キタコのリアサスをお勧めする。青色のやつね
体重は？走行距離は？路面状態は？
フォークもダメージを受けてるはず
キタコのリアサスをお勧めする。青色のやつね
>>153
>>155
レスありがとうございます。
さすがにマロッシは高すぎるw
メーター交換歴ありで正確な走行距離不明って車体を45kで買ったんだが、
駆動系開けても綺麗だったしそんなには走ってないと思う(ってか思いたい)
一応俺が買ってから1,000km乗ってて、
フロントも抜けてたからそっちはもう見繕ってあるよ。
あと俺の体重は81kgで、>>156程じゃあないwww
>>155
レスありがとうございます。
さすがにマロッシは高すぎるw
メーター交換歴ありで正確な走行距離不明って車体を45kで買ったんだが、
駆動系開けても綺麗だったしそんなには走ってないと思う(ってか思いたい)
一応俺が買ってから1,000km乗ってて、
フロントも抜けてたからそっちはもう見繕ってあるよ。
あと俺の体重は81kgで、>>156程じゃあないwww
>>158
レスありがとうございます。
KNは硬いのか…参考になります。
キタコかデイトナで検討してみるよ！
あと、路面だけど、
専ら通勤快速としてしか使ってないからオンロードのみ。
コーナー攻めたりもしないんだけど…
やっぱ重いのかなorz
レスありがとうございます。
KNは硬いのか…参考になります。
キタコかデイトナで検討してみるよ！
あと、路面だけど、
専ら通勤快速としてしか使ってないからオンロードのみ。
コーナー攻めたりもしないんだけど…
やっぱ重いのかなorz
Ｇアクスレで外装分解の話出てるからこっちでも聞きたい
ズバリ外装が外しにくい車体って何？やっぱりSA16Jがダントツ？
ズバリ外装が外しにくい車体って何？やっぱりSA16Jがダントツ？
自分はギアが一番メンドかったな
>>161
あれは爪ががっちりはまってるから、わざと爪を折るかヤスリで少々削るといい
あれは爪ががっちりはまってるから、わざと爪を折るかヤスリで少々削るといい
どんなにがんばっても外れなかったリモジョグのサイドカウル ズサーしたら一発で外れた。
今度は、二度とはまらねー…orz
今度は、二度とはまらねー…orz
>>164
イイネ！
イイネ！
SA16J乗りの人、エンジン開けずに最高何年何万キロ乗りました？
2ストエンジンは基本全車同じなのにSA16J限定なのはなぜ？w
ＳＡは台湾製造じゃなかったっけ？
質問です。4KN ギアのジェネレーターはジョグなんかにも流用出来ますか？これグリップヒーター専用のコイルが付いてるんだけど使い道ないかな？トータルの発電量は増える訳だよね？
>>170
なるほど。可能は可能って事ですね。マルチの意味も理解したっす！
なるほど。可能は可能って事ですね。マルチの意味も理解したっす！
すべてがバッテリーに行くわけじゃないからなぁ
知識の無い者は餅を絵に描いて食べられないのに気づかない可哀想な人だ
知識の無い者は餅を絵に描いて食べられないのに気づかない可哀想な人だ
今近所の西友のバイク置き場に鍵穴がごっそりえぐられたJOG(年式はワカンネ）を見つけたけど
どこに情報上げればいいんだ？110番でいいんかな?
どこに情報上げればいいんだ？110番でいいんかな?
>>172
マルチで申し訳ないですけど、コイツが独立したコイルなのは分かってる。でもせっかくだから使いたいなぁってやっぱ甘いかw
マルチで申し訳ないですけど、コイツが独立したコイルなのは分かってる。でもせっかくだから使いたいなぁってやっぱ甘いかw
台湾製造以降の2st５０でエンジン開けずに3.5万km越えた人いる？
先日、ジャンク屋でスーパーJOG-Zを5kで保護しました。
距離は4000㎞だったのでメーター一周してるかと思ったけど
鍵が付いてなかったからキーシリンダーを外して鍵屋で作ってもらったら
中が摩耗してないからあまり乗ってないね、と言われました。
タイヤの溝も半分以上残ってるから、実距離なのかな・・・
外装は埃や泥で汚いけど、大きな割れもないし
ホイールやマフラーはあまり錆びてないから車庫保管だったのかな。
こういう中古をバラしてコツコツ直してくのが楽しいんだよなぁｗ
クランクケース以外はバラせるので、これからお世話になります。
距離は4000㎞だったのでメーター一周してるかと思ったけど
鍵が付いてなかったからキーシリンダーを外して鍵屋で作ってもらったら
中が摩耗してないからあまり乗ってないね、と言われました。
タイヤの溝も半分以上残ってるから、実距離なのかな・・・
外装は埃や泥で汚いけど、大きな割れもないし
ホイールやマフラーはあまり錆びてないから車庫保管だったのかな。
こういう中古をバラしてコツコツ直してくのが楽しいんだよなぁｗ
クランクケース以外はバラせるので、これからお世話になります。
178 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 17:42:40.51 ID:2wbhbwIc
面白そうだね。そういうの大好きだわ☆
179 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:04:55.20 ID:NKFwyMQi
すみませんが教えて下さい
3KJジョグの燃料タンクは、他の型式で共通(流用可能)品はありますか？
親戚より戴き、通勤に使うべくメンテ中なのですが、
件のリコール絡みか、中のタンクがサビサビでいつ漏れ出すかわからない状態です
これさえ交換出来ればバッチリなんですが…
よろしくお願いします
3KJジョグの燃料タンクは、他の型式で共通(流用可能)品はありますか？
親戚より戴き、通勤に使うべくメンテ中なのですが、
件のリコール絡みか、中のタンクがサビサビでいつ漏れ出すかわからない状態です
これさえ交換出来ればバッチリなんですが…
よろしくお願いします
>>180
あと3RY（メットインジョグスポーツ？）くらいかと。
>>179
ヤフオク見ても3KJの燃料タンクって全然無いのな。サビが内部の表面だけなら
メンテも兼ねてサビ取りやってみるのはどうだろう。コック回りとかホース類とかもついでに交換＆メンテできるし。
あと3RY（メットインジョグスポーツ？）くらいかと。
>>179
ヤフオク見ても3KJの燃料タンクって全然無いのな。サビが内部の表面だけなら
メンテも兼ねてサビ取りやってみるのはどうだろう。コック回りとかホース類とかもついでに交換＆メンテできるし。
>>176
釣りだよね？
釣りだよね？
アプリオのタンクキャップ、不具合があってだいぶ昔に補助器具の取り付けキャンペーンしてたらしいね
だいぶ経ったからもう無理かなーって思いながらYSP持ってったらまだ補助パーツ残ってて
親切に取り付けてくれた
もう雨水がタンクに入ることを心配することはない 最高です
だいぶ経ったからもう無理かなーって思いながらYSP持ってったらまだ補助パーツ残ってて
親切に取り付けてくれた
もう雨水がタンクに入ることを心配することはない 最高です
2st JOGZRの中古外装欲しい人いる？
欲しかったらタダであげる。状態は確認してみないと詳しい事は言えないけど、新品同様なんてことはないと思う。
シートカウルは確か3つぐらいあったはず。その他の外装やホイールもあり。
邪魔だから持ってって。
欲しかったらタダであげる。状態は確認してみないと詳しい事は言えないけど、新品同様なんてことはないと思う。
シートカウルは確か3つぐらいあったはず。その他の外装やホイールもあり。
邪魔だから持ってって。
>>184
型式は？あとどこ在住？
型式は？あとどこ在住？
>>187
残念。ちなみにどの型乗ってるの？
残念。ちなみにどの型乗ってるの？
雨だから地味に家でエアクリ加工中。
PWK28+エアクリだと、どのあたりで妥協するかが難しいね。
PWK28+エアクリだと、どのあたりで妥協するかが難しいね。
>>200
捨てアドをお願いします。あとはメールで。
捨てアドをお願いします。あとはメールで。
>>199
車体はJOG-Z2。前はJOG-Zだったんだけど燃料タンクが少なすぎて困ってたので変更。
エンジンはJOG-Zに乗せてた3KJのケースにマロMHRレプリカ+マロクランク。
今回初めてPWKにエアクリ付けたんだけど、3YKダクト+12㎜のダクトx2だと
全開走行後に再スタートするとカブっちゃう症状が出て試行錯誤中。
やっぱ根本的に空気が足り無すぎるのかなと。直キャブなら一発でキマるんだけどなｗ
車体はJOG-Z2。前はJOG-Zだったんだけど燃料タンクが少なすぎて困ってたので変更。
エンジンはJOG-Zに乗せてた3KJのケースにマロMHRレプリカ+マロクランク。
今回初めてPWKにエアクリ付けたんだけど、3YKダクト+12㎜のダクトx2だと
全開走行後に再スタートするとカブっちゃう症状が出て試行錯誤中。
やっぱ根本的に空気が足り無すぎるのかなと。直キャブなら一発でキマるんだけどなｗ
ジョグアプリオだけど、タンクキャップを補強して水入らないようにしたのに
雨の日はエンジンの調子が悪く15km/hくらいしか出なくなる
なんでかな・・・・
雨の日はエンジンの調子が悪く15km/hくらいしか出なくなる
なんでかな・・・・
そりゃ雨の日は湿度が上がって燃調狂うからな
気温湿度に関係無く調子を維持出来るキャブなんてあり得ない
気温湿度に関係無く調子を維持出来るキャブなんてあり得ない
それにしても速度でなさすぎ
直キャブにでもしてるのか？
キャブOHすべき
直キャブにでもしてるのか？
キャブOHすべき
エアクリーナー詰まってんのかもね
特にこの時期汚れたエアクリーナーは目詰まり起こしやすい
特にこの時期汚れたエアクリーナーは目詰まり起こしやすい
209 ：179：2011/05/29(日) 01:11:14.94 ID:p0Cy0CDo
>>204
発射しました
発射しました
返信しましたが届きましたでしょうか？
まだ届いてない・・・
>>209
対策キャップも水が入りにくくなるだけで、絶対に入らない訳じゃないので
雨ざらしとかは避けないと結局同じになっちゃう。タンク変えたら注意した方が良いかと。
何気にモバオク見たら1件3KJのタンク出てるね。
対策キャップも水が入りにくくなるだけで、絶対に入らない訳じゃないので
雨ざらしとかは避けないと結局同じになっちゃう。タンク変えたら注意した方が良いかと。
何気にモバオク見たら1件3KJのタンク出てるね。
届きましたー
くだらない質問で悪いんですが、メーターを振り切るってのは原付きで言うと
①刻んである60kmを超える
②針がそれ以上回らないとこまで行く
のどっちですか？
①刻んである60kmを超える
②針がそれ以上回らないとこまで行く
のどっちですか？
②
俺1だと思ってたｗ
原付に限らずメーター振り切りって②だろ
219 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 23:03:44.17 ID:FYW7A+br
本来の計測範囲を超えれば『振り切る』なんじゃねーの？
知らんけど
知らんけど
①と思ってた。
俺のビーノ140km/hスケールのアナログメーター付けてるんだけどなかなか振りきる事ができん
>>221
ビーノで140㎞/h超えたら氏ねるわｗ
ビーノで140㎞/h超えたら氏ねるわｗ
205だが雨止んでもエンジンの調子が良くならない
この前同じ症状が起きたときはしばらくエンジンを吹かしてたら治ったんだけど今回は兆しがない
これ重症ですかね
この前同じ症状が起きたときはしばらくエンジンを吹かしてたら治ったんだけど今回は兆しがない
これ重症ですかね
>>223
重症っすね
エンジンOHをどーぞ
そのまま乗るとエンジンが壊れて修理代がもっとかかるようになるよ
それで構わないならずっと乗り続けてもいいけどね。壊れるのも勉強のひとつだからいいことだと思う
重症っすね
エンジンOHをどーぞ
そのまま乗るとエンジンが壊れて修理代がもっとかかるようになるよ
それで構わないならずっと乗り続けてもいいけどね。壊れるのも勉強のひとつだからいいことだと思う
>>222
段差が無かったらいけるもん
段差が無かったらいけるもん
226 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 13:18:37.74 ID:r4LVOmgD
>>221
ビーノだとメーター選べて良さそうだな。
自分の3YKは前から付けてたメーカー不明120km/hメーターが壊れたから
ZEROの130㎞/hを貰って付けたんだけど、これどんなに頑張っても130㎞/h振り切らないのな。
130で針が止まるようになってるらしいｗ
ビーノだとメーター選べて良さそうだな。
自分の3YKは前から付けてたメーカー不明120km/hメーターが壊れたから
ZEROの130㎞/hを貰って付けたんだけど、これどんなに頑張っても130㎞/h振り切らないのな。
130で針が止まるようになってるらしいｗ
227 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 17:31:01.17 ID:q3jX8Af6
JOGアプリオ（3KJ）をボアアップしたいが燃費ってどれくらい落ちるのか....
現在リッター35程度だが...
大人しくPCXを買うべきか....
現在リッター35程度だが...
大人しくPCXを買うべきか....
230 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:31:53.46 ID:g8LiBM3G
ビーノのタイヤの溝がヤバイんだけど、通勤マシーンなんで
あまりお金かけたくないんです。
このタイヤってどおですか？
http://www.bike-partscenter.com/product/2
すごく安いんでちょっと心配なんだけど・・・。
あまりお金かけたくないんです。
このタイヤってどおですか？
http://www.bike-partscenter.com/product/2
すごく安いんでちょっと心配なんだけど・・・。
>>230
もう近所しか乗らなくなったアプリオに入れるのいいなｗ
もう近所しか乗らなくなったアプリオに入れるのいいなｗ
溝がやばいタイヤよかなんぼかましだとおも。
攻めたりしなきゃいいんでないの？
自分もよくオクである安いタイヤ（タイ製）使うけど特に問題ないよ。
でかいバイクにはメッツラー 交換後には贅沢できない体になるけど。
攻めたりしなきゃいいんでないの？
自分もよくオクである安いタイヤ（タイ製）使うけど特に問題ないよ。
でかいバイクにはメッツラー 交換後には贅沢できない体になるけど。
自分もタイ製タイヤ使ってるけどグリップはそんなに悪くないよ。ライフは国産タイヤより1000キロぐらいもたなかったかな
通勤のみで使うと大概センターだけ減って終わるだろうから、いいタイヤ履くのはもったいないよ
まぁ自分が貧乏なだけなんだけどｗ
通勤のみで使うと大概センターだけ減って終わるだろうから、いいタイヤ履くのはもったいないよ
まぁ自分が貧乏なだけなんだけどｗ
1000km位はもつでしょう
タイヤと言えば値上げなんだな。丁度リヤタイヤ交換しようかと思ってたんだけども。
ミシェランは7月1日からだからまだ余裕あるけど、BSとかダンロップはもう上がってんのか。
ミシェランは7月1日からだからまだ余裕あるけど、BSとかダンロップはもう上がってんのか。
通勤車両にこそそこそこ良いタイヤ履かせて欲しいな
通勤中安タイヤ履かせて万一転けて大怪我までしなくとも擦り傷抱えて遅刻すれば
会社の方としてもバイク通勤にいい顔しなくなって下手すりゃバイク禁止の流れが出来かねない
通勤中安タイヤ履かせて万一転けて大怪我までしなくとも擦り傷抱えて遅刻すれば
会社の方としてもバイク通勤にいい顔しなくなって下手すりゃバイク禁止の流れが出来かねない
SA16JのJOG-ZRの羽は外す派？
質問です。
ジョグなんですが、後の下左側にビニールの管（袋）が二本出ていますよね。
後ろから見て、右側の管に油のようなものが溜まってきているのですが、
何か問題があるのでしょうか？（取説には記載が無いみたいです）
２サイクルのジョグにはそんな管状のものは無かったと思いますが・・・
５時過ぎちゃったので、ヤマハさんには電話がつながりません。
お分かりの方、お教え下さいませ。
ジョグなんですが、後の下左側にビニールの管（袋）が二本出ていますよね。
後ろから見て、右側の管に油のようなものが溜まってきているのですが、
何か問題があるのでしょうか？（取説には記載が無いみたいです）
２サイクルのジョグにはそんな管状のものは無かったと思いますが・・・
５時過ぎちゃったので、ヤマハさんには電話がつながりません。
お分かりの方、お教え下さいませ。
>>239
それって多分4ストのだよね。エアクリのとこに2本ドレンがあるから。
こちらでどうぞ。
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 1【4stJOG】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305306367/l50
それって多分4ストのだよね。エアクリのとこに2本ドレンがあるから。
こちらでどうぞ。
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 1【4stJOG】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305306367/l50
↑
板違いのようでした。申し訳ない。
板違いのようでした。申し訳ない。
>>237
ぽるそーくらいでいんじゃね？
俺的にある程度以上のタイヤなら街乗りでコンパウンドの差が出るのは
ドライではなくウエットな路面の様に思う
まぁハイグリップの「初っぱなから戦える」ってのは遅刻しそうな時に
頼もしい様な気もするが安全を考えたら余裕を持って出発するのが当然だし
それこそのんびり走るならズルッ＝スコーンが売りのチェンシンでも十分ってアレ？
ぽるそーくらいでいんじゃね？
俺的にある程度以上のタイヤなら街乗りでコンパウンドの差が出るのは
ドライではなくウエットな路面の様に思う
まぁハイグリップの「初っぱなから戦える」ってのは遅刻しそうな時に
頼もしい様な気もするが安全を考えたら余裕を持って出発するのが当然だし
それこそのんびり走るならズルッ＝スコーンが売りのチェンシンでも十分ってアレ？
エンジンオイル継ぎ足す時って違うメーカーのオイル入れても大丈夫ですか？
2st用途以外のオイルや
余程変なオイルじゃない限り
エンジンオイルは混ぜてもOK
メーカーも少々違うオイル入れても壊れんよーに作ってる
余程変なオイルじゃない限り
エンジンオイルは混ぜてもOK
メーカーも少々違うオイル入れても壊れんよーに作ってる
245 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:26:09.79 ID:NICdCMaw
不動の初期型の5AU？をもらってきて整備してたんだけど
一応一通りチェック整備してみた
タンク、燃料コック、キャブ、エアクリ、プラグ
で、鬼キックしてもうんともすんともいわないのでプラグみたら
オイルまみれでした。
オイルポンプがいかれてるのかと思って外そうとしたけど
これどうやって外すの？シリンダーに微妙に干渉して抜けないんだけど
シリンダーはずさんといけんとですか？
一応一通りチェック整備してみた
タンク、燃料コック、キャブ、エアクリ、プラグ
で、鬼キックしてもうんともすんともいわないのでプラグみたら
オイルまみれでした。
オイルポンプがいかれてるのかと思って外そうとしたけど
これどうやって外すの？シリンダーに微妙に干渉して抜けないんだけど
シリンダーはずさんといけんとですか？
あと、追記しておくと両方外さずにオイルポンプを外せる方法はありません
アプリオⅡとかジョグＺのステム＆フォークに、チャンプＲＳのホイールはポンｏｒカラーの長さ調整くらいの小加工で付く？
チャンプＲＳ譲ってもらったんだけどステム歪んでるしフォークはサビサビなんで、手に入りやすい上に書いた車種のフロント周りが流用できればなぁなんて考えてるんだけど
チャンプＲＳ譲ってもらったんだけどステム歪んでるしフォークはサビサビなんで、手に入りやすい上に書いた車種のフロント周りが流用できればなぁなんて考えてるんだけど
>>248
カラー調整だけで付いたはず
カラー調整だけで付いたはず
>>244
ありがとう！
ありがとう！
最近中古購入しました
安いオイルを入れられてるようなんですが
ヤマハのバイオって奴を継ぎ足しても大丈夫ですか ・
安いオイルを入れられてるようなんですが
ヤマハのバイオって奴を継ぎ足しても大丈夫ですか ・
４ストより２ストの方がオイルの差を感じやすく思うのは
オイル変えると燃調にまで影響してくるから？
始動性や上の伸びが変わるだけでなくキャブの中間セッティングまで変わってくる事が多いよ
オイル変えると燃調にまで影響してくるから？
始動性や上の伸びが変わるだけでなくキャブの中間セッティングまで変わってくる事が多いよ
>>252
妹、バイク・・・hshs
妹、バイク・・・hshs
>>249
サンクス 試してみる
サンクス 試してみる
BIOは一度使ってエンジン焼きついた
青や赤は焼きついた時と同じ様な走り方しても問題ない
まぁ、ノーマルではないエンジンにBIO使った俺が悪いんだけどさ
青や赤は焼きついた時と同じ様な走り方しても問題ない
まぁ、ノーマルではないエンジンにBIO使った俺が悪いんだけどさ
青缶→バイオでもそんなに違うの？
RSはまったく違うのは当たり前だろうけど
カタログで見てみるとSA16Jには青缶を使用しろとあり、
何故かポシェなんかのオバチャンスクーターにはバイオを使用しろとあったがｗ？
RSはまったく違うのは当たり前だろうけど
カタログで見てみるとSA16Jには青缶を使用しろとあり、
何故かポシェなんかのオバチャンスクーターにはバイオを使用しろとあったがｗ？
向いた回転数と燃焼温度が違うんだろ
上までブン回すならＲＳなんかぴったりだがオバチャンの
買い物仕様なんかに入れたらプラグもマフラーもベッチョベチョになる
ＢＩＯがオバチャンの買い物仕様できっちり燃焼するのなら
ブン回すには向いてないだろう
ちなみにリモＪＯＧの駆動系って割と回転数の高いとこ使うんだぜ？
上までブン回すならＲＳなんかぴったりだがオバチャンの
買い物仕様なんかに入れたらプラグもマフラーもベッチョベチョになる
ＢＩＯがオバチャンの買い物仕様できっちり燃焼するのなら
ブン回すには向いてないだろう
ちなみにリモＪＯＧの駆動系って割と回転数の高いとこ使うんだぜ？
おばちゃん→スピード出さない=回さない
だからバイオでおkなんじゃね？w
チャンバーパワフィル圧縮上げポート加工、とにかくいじったエンジンでぶん回すのにバイオは入れたくないわw
だからバイオでおkなんじゃね？w
チャンバーパワフィル圧縮上げポート加工、とにかくいじったエンジンでぶん回すのにバイオは入れたくないわw
>>259
高回転高負荷エンジンには向いてないって事だろうね
ノーマルでも青缶指定のTZR250RにＢＩＯ入れたら問題が出るだろう
高回転への適性をホンダのオイル使って表すなら恐らくは
BIO＝FINE＜2SUPER＜青缶＜GR2≦赤缶てな感じだろう
バイク用の純正オイルってかなり性能が良く煙も少ないから
草刈り機なんかに使ってる人には評判がいいんだがBIOは
使えないオイルなのかも知れんね
高回転高負荷エンジンには向いてないって事だろうね
ノーマルでも青缶指定のTZR250RにＢＩＯ入れたら問題が出るだろう
高回転への適性をホンダのオイル使って表すなら恐らくは
BIO＝FINE＜2SUPER＜青缶＜GR2≦赤缶てな感じだろう
バイク用の純正オイルってかなり性能が良く煙も少ないから
草刈り機なんかに使ってる人には評判がいいんだがBIOは
使えないオイルなのかも知れんね
どっかのスレでTZR250にCCIS入れたら焼きついたとかって話もあったなw
CCISって他の分離用オイルと粘度が違うんだっけ？
CCISって他の分離用オイルと粘度が違うんだっけ？
BJってフェンダーレスにする方法ありますか？
>>265
のこぎりでカットするだけですよ
のこぎりでカットするだけですよ
フェンダーレスにしていい事あるのか？
>>269
かっけーよ？
かっけーよ？
フェンダーはテールASSYと一緒だからカットするしかないね。
思いっきり根本からカットすると雨の日に困るよ。背中まで泥だらけになっちゃうからな。
思いっきり根本からカットすると雨の日に困るよ。背中まで泥だらけになっちゃうからな。
>>267
271の言うとおり、BJのはテールアッシーなので（テールと分割できない）のこぎりでカットするしかない
4stJOGのフェンダーレスキットとやらは、テールとフェンダーが分離可能だから。ボルトを4本外すだけで簡単に外れる
カットにしたあと、元に戻したかったら新品パーツを注文すればいいですよ。参考までに品番を載せておくね→4UE-H4700-02
さぁ、のこぎりを用意して切りましょう！ 頑張ってくださいね！
271の言うとおり、BJのはテールアッシーなので（テールと分割できない）のこぎりでカットするしかない
4stJOGのフェンダーレスキットとやらは、テールとフェンダーが分離可能だから。ボルトを4本外すだけで簡単に外れる
カットにしたあと、元に戻したかったら新品パーツを注文すればいいですよ。参考までに品番を載せておくね→4UE-H4700-02
さぁ、のこぎりを用意して切りましょう！ 頑張ってくださいね！
ちょ、ここの人みんな優しくてﾅｲﾀ
ありがとう
ありがとう
>>273
ぶった切ったら報告よろ
ぶった切ったら報告よろ
背中ドロドロになるよ 切ったら
雨の日は外に出ないから大丈夫だお
あ、晴れてても出てないかw
あ、晴れてても出てないかw
知らなかったなぁ値段的に
青缶→バイオ→RSって順でより高性能オイルだと思っていたｗ
なんとバイオは青缶より性能は下だったのかｗ
なんでバイオは青缶より高いんだよｗ
青缶→バイオ→RSって順でより高性能オイルだと思っていたｗ
なんとバイオは青缶より性能は下だったのかｗ
なんでバイオは青缶より高いんだよｗ
値段で性能うんぬんって本気で言ってるの？
どんな高価なオイルだってエンジンがそれを生かす性能なけりゃ使うだけ無駄だし
入れる意味ないじゃん、レギュラーガスエンジンにハイオク入れるよーなもんだ
どんな高価なオイルだってエンジンがそれを生かす性能なけりゃ使うだけ無駄だし
入れる意味ないじゃん、レギュラーガスエンジンにハイオク入れるよーなもんだ
280 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:38:48.34 ID:ll8VRQgC
ちょっといいかな？
燃料コックが不良になったのでエアー用のボールバルブコックを
ホムセンで見つけたんで取り付けようと思うんだけど
ガソリン通っても大丈夫かな？
コック自作してるひとどんなんしてます？
燃料コックが不良になったのでエアー用のボールバルブコックを
ホムセンで見つけたんで取り付けようと思うんだけど
ガソリン通っても大丈夫かな？
コック自作してるひとどんなんしてます？
http://www.webike.net/sd/image/1758143/
これを使ってた
6mm-8mmの変換ジョイントが必要。タンク側ホースが太いため
その後Gアクのコックに変えた。これは壊れにくくてお勧め
これを使ってた
6mm-8mmの変換ジョイントが必要。タンク側ホースが太いため
その後Gアクのコックに変えた。これは壊れにくくてお勧め
>>281
Gアクのコックは車両によってはフレームにフィルター部分が当たるから
取付け部にカラー入れないとダメな車両もあるかも。
>>280
ガソリン取ったらヤバイかも。やってみないと解らんけど。
中華コピー品とかならヤフオクとかで投げ売りされてないか？
Gアクのコックは車両によってはフレームにフィルター部分が当たるから
取付け部にカラー入れないとダメな車両もあるかも。
>>280
ガソリン取ったらヤバイかも。やってみないと解らんけど。
中華コピー品とかならヤフオクとかで投げ売りされてないか？
283 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:10:46.17 ID:6mu73xG9
リモ乗りだが、今速さと燃費の研究してる。エアクリBOX、パワフィル、WR、セッティング、色んな組み合わせでどのパターンが一番効率いいか、なんて。
バイク好きだし、毎日通勤に使うから気になるんだよね。
バイク好きだし、毎日通勤に使うから気になるんだよね。
燃料を薄くしてやればいいんだよ。
消費するガソリンの量が減れば燃費は上がる。
けど
ピストンが溶けるから高回転で連続で回さないようにね。
消費するガソリンの量が減れば燃費は上がる。
けど
ピストンが溶けるから高回転で連続で回さないようにね。
>>283
シリンダヘッド・ピストンヘッドの鏡面化・排気ポートの梨地消しと
燃焼室の高圧縮化で熱効率を上げる
ヘッド面研(段差が無くなる位まで)とヘッドガスケット抜きを併用など
かなり思い切った高圧縮化しても結構保つよ
シリンダヘッド・ピストンヘッドの鏡面化・排気ポートの梨地消しと
燃焼室の高圧縮化で熱効率を上げる
ヘッド面研(段差が無くなる位まで)とヘッドガスケット抜きを併用など
かなり思い切った高圧縮化しても結構保つよ
晴れたーーーーーー（関東地方の一部）
やっと走れるよｗ
やっと走れるよｗ
雨でも走れ軟弱者
以前雨の日に車を運転していたら、向こうから来た原付が転倒して乗り手がこっちに滑走してきた
ギリで避けたが脇の田んぼに車の左半分落ちた。危うくひき殺す所だったよ
俺はそれ以来雨の日は乗らないようにしている。自分は絶対コケないなんて自信はないから
ギリで避けたが脇の田んぼに車の左半分落ちた。危うくひき殺す所だったよ
俺はそれ以来雨の日は乗らないようにしている。自分は絶対コケないなんて自信はないから
晴れの日は転けないのかよｗ
そういや俺雨の日に公道で転んだ事一度もないな
いやマジでないわ
これは発見だよ発見
役立たねーけどｗ
でもおっかなびっくりのってるくらいが丁度いいって事かな
そういや俺雨の日に公道で転んだ事一度もないな
いやマジでないわ
これは発見だよ発見
役立たねーけどｗ
でもおっかなびっくりのってるくらいが丁度いいって事かな
は
そ
い
こ
や
で
そ
い
こ
や
で
せやな
293 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:07:44.17 ID:oTWYH558
294 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 15:42:05.11 ID:nIit1EEt
ボクの２スト・ビーノ 距離３００００キロ走っているんですけど
あとどれくらい乗れますでしょうか？
あとどれくらい乗れますでしょうか？
知るかよカスwww
まったくだカスｗｗｗ
その気になりゃ10万㎞でも20万㎞でもｗ
笑カスｗｗｗ
BJにCDIを付けたいのですか、おすすめの物はありますか?リミッターだけ外せればいいです。
もしCDIを変えた場合、吸排気系も変えた方がいいのでしょうか？できれはノーマルのままいきたいのですか…
もしCDIを変えた場合、吸排気系も変えた方がいいのでしょうか？できれはノーマルのままいきたいのですか…
モーテック組めばいいよ
301 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 20:02:47.19 ID:m2fPymbl
5PT海苔です。
2STオイルについて、オートルーブスーパーいわゆる青缶を入れてましたが、ホンダウルトラ2スーパーを知り合いから貰ったけど、混ぜても大丈夫ですか？性能に大差なさそうな気がするんですが…
2STオイルについて、オートルーブスーパーいわゆる青缶を入れてましたが、ホンダウルトラ2スーパーを知り合いから貰ったけど、混ぜても大丈夫ですか？性能に大差なさそうな気がするんですが…
エンジンオイル、○○オイルと混ぜても大丈夫ですか？
この手の質問は過去何度あっただろうか？
もうテンプレに入れた方がいいかも知れんな
この手の質問は過去何度あっただろうか？
もうテンプレに入れた方がいいかも知れんな
>>294
手入れ次第で何年でも何万キロでも乗れます。
お金をかけたくない手入れはしたくないのであれば明日動かないかもしれません
>>299
ノーマルのままで社外CDIに変えてもせいぜい5～7kmUPなんで何処のでも変わりません
普通の人はCDI→駆動系→吸排気系→シリンダー→クランクシャフトと弄りたくなります
>>301
２スーパーはホンダ乗りに300円で売ってあげてください
150円なら私が買います
手入れ次第で何年でも何万キロでも乗れます。
お金をかけたくない手入れはしたくないのであれば明日動かないかもしれません
>>299
ノーマルのままで社外CDIに変えてもせいぜい5～7kmUPなんで何処のでも変わりません
普通の人はCDI→駆動系→吸排気系→シリンダー→クランクシャフトと弄りたくなります
>>301
２スーパーはホンダ乗りに300円で売ってあげてください
150円なら私が買います
>>301
混ぜないでオイルの銘柄を変えようと思ったら、ホースやポンプまで
全部抜いて洗浄してエア抜きしてってやらなきゃならんので、そんな面倒な事を普通はしないよな？
オイルランプが点灯したら新しいオイル継ぎ足すのが普通じゃないか。
青缶で足りてるなら青缶入れてた方がいいけどな。
混ぜないでオイルの銘柄を変えようと思ったら、ホースやポンプまで
全部抜いて洗浄してエア抜きしてってやらなきゃならんので、そんな面倒な事を普通はしないよな？
オイルランプが点灯したら新しいオイル継ぎ足すのが普通じゃないか。
青缶で足りてるなら青缶入れてた方がいいけどな。
リモジョグのブレーキフルード交換したのですが、新しいフルードを入れる時に間違って2ストオイルを入れてしまいました
また交換するのが面倒なのでこのまま使用しても大丈夫でしょうか？
また交換するのが面倒なのでこのまま使用しても大丈夫でしょうか？
吹いたｗｗｗ
インプレよろしくｗ
インプレよろしくｗ
ヤマハ縦型初心者です。
３AAのBW'Sを格安で手に入れて弄ってます。
吸排気駆動まで交換してイイ感じなってきましたけど
低回転がどうしても非力です。
3AAって高回転型なのでしょうか？
３AAのBW'Sを格安で手に入れて弄ってます。
吸排気駆動まで交換してイイ感じなってきましたけど
低回転がどうしても非力です。
3AAって高回転型なのでしょうか？
ブレーキとか自分だけじゃなくて、他人の命にも関わるモンなんだから
大丈夫かどうか人に聞かなきゃ解らんレベルなら直ちにフルード入れ替えろ。
やってる事からしてマスター・キャリパ・ライン関係全部洗浄が必要。
大丈夫かどうか人に聞かなきゃ解らんレベルなら直ちにフルード入れ替えろ。
やってる事からしてマスター・キャリパ・ライン関係全部洗浄が必要。
>>309
レスありがとです。
たしかにチャンバー装着時は仰る通りかと。
現状ジャネリチャンバーで高回転よりのセッティングです。
しかしながらノマフを使って低回転トルクを生かしたセッティングを
出そうとしても低回転だと元気が出ないんです。
エンジンが回り始めてパワーバンドに入ったときは気持いいんですけどね。
クラッチスプリングを強めにしてミート高めに調整せざるを得ないんです。
なので３AAは高回転型で低回転はダメなのかなー？と、思ってしまったんです。
レスありがとです。
たしかにチャンバー装着時は仰る通りかと。
現状ジャネリチャンバーで高回転よりのセッティングです。
しかしながらノマフを使って低回転トルクを生かしたセッティングを
出そうとしても低回転だと元気が出ないんです。
エンジンが回り始めてパワーバンドに入ったときは気持いいんですけどね。
クラッチスプリングを強めにしてミート高めに調整せざるを得ないんです。
なので３AAは高回転型で低回転はダメなのかなー？と、思ってしまったんです。
>>305はオイル継ぎ足しネタの釣りにしか思えない
アプリオの駆動系をそっくり交換して100㎞走行
ようやくベルトが馴染みかけてきた感じ
冷えてる時は今一だが駆動系がカンカンに熱持ってくると出足は鋭く変速も上まで進む
あと少しでいい感じになる
これやらずにセッティング出そうとして遠回りする人って多いよな
ようやくベルトが馴染みかけてきた感じ
冷えてる時は今一だが駆動系がカンカンに熱持ってくると出足は鋭く変速も上まで進む
あと少しでいい感じになる
これやらずにセッティング出そうとして遠回りする人って多いよな
>>310
腰上腰下がちゃんとメンテされてる前提で言えば、元々2JAとかの
縦型は比較的に上の回転で走るようになってたような気がするなあ。
後はパワーバンド内からちょっと上くらいで変速が続くようにセッティングするのは
セオリーなので別段おかしな事じゃないです。
それに3AAクラスだとノマフも詰まり気味になってたりするのかもよ？
他だとクラッチミート～パワーバンドまでのフィールがどうにも重ったるいのなら
ベルトの落とし込みが足りないとか駆動系の問題化もしれん。0.5㎜～1.25㎜くらいで
ワッシャ入れて調整してみるとか。色々やってみるといいと思う。
腰上腰下がちゃんとメンテされてる前提で言えば、元々2JAとかの
縦型は比較的に上の回転で走るようになってたような気がするなあ。
後はパワーバンド内からちょっと上くらいで変速が続くようにセッティングするのは
セオリーなので別段おかしな事じゃないです。
それに3AAクラスだとノマフも詰まり気味になってたりするのかもよ？
他だとクラッチミート～パワーバンドまでのフィールがどうにも重ったるいのなら
ベルトの落とし込みが足りないとか駆動系の問題化もしれん。0.5㎜～1.25㎜くらいで
ワッシャ入れて調整してみるとか。色々やってみるといいと思う。
316 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:26:09.17 ID:I3c3z7pA
>>315
ベルトなんかはいきなり全開にするとコゲてプーリー真っ黒、とかあるよね。
ベルトなんかはいきなり全開にするとコゲてプーリー真っ黒、とかあるよね。
CY50 3KJ ジョグ乗ってます。
ライトキルスイッチが付いてる年式は何年位なんでしょう？
ライトキルスイッチが付いてる年式は何年位なんでしょう？
318 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/06/06(月) 00:45:06.71 ID:xTB0SQ/s
319 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:45:43.52 ID:lttqf8Z7
初期型ビーノ乗ってますが１年ぶりに動かそうとキック20連発くらい
したんですけど、エンジンかかりませんでした
キャブばらしたらフロートチャンバーが2stオイルでいっぱいでした
ガソリンは不暑コック不良でながれてませんでしたが
2stオイルがながれすぎのような気がします
念のためプラグ外してキックしてみたらシリンダーから
2stオイルいっぱいでてきました
これってやっぱりオイルポンプ終わってる？
オイルポンプ交換するしかないですかね？
したんですけど、エンジンかかりませんでした
キャブばらしたらフロートチャンバーが2stオイルでいっぱいでした
ガソリンは不暑コック不良でながれてませんでしたが
2stオイルがながれすぎのような気がします
念のためプラグ外してキックしてみたらシリンダーから
2stオイルいっぱいでてきました
これってやっぱりオイルポンプ終わってる？
オイルポンプ交換するしかないですかね？
>>316
焦げた事は無いけど昔のディトナベルトであたりが悪い上に滑り発生とかで
溶けてフェイスに黒い後が付くとかあったな
滑ったり食い付いたりでまともに進まなかった
慣らしすらまともに出来なくて仕方なくキタコベルトに変更した
焦げた事は無いけど昔のディトナベルトであたりが悪い上に滑り発生とかで
溶けてフェイスに黒い後が付くとかあったな
滑ったり食い付いたりでまともに進まなかった
慣らしすらまともに出来なくて仕方なくキタコベルトに変更した
>>303
ありがとうございます！
ありがとうございます！
323 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 01:10:51.02 ID:lttqf8Z7
322さん
早速ありがとうございます
緑色の2stオイルに色が似てたんでオイルかと思ってました
ガソリンって腐ると緑っぽくなるんですか？
早速ありがとうございます
緑色の2stオイルに色が似てたんでオイルかと思ってました
ガソリンって腐ると緑っぽくなるんですか？
>>323
まぁ、腐ったガソリンの色の話は置いといて
ガソリンがジェット類の素材である真鍮から発生した
緑青で着色されてオイルと見間違うばかりに劣化してた場合
たいていキャブのジェット類もその影響受けて詰まってたりするから
綺麗なガソリン入れてもエンジンかかんない場合もあるのでその辺も要チェック
まぁ、腐ったガソリンの色の話は置いといて
ガソリンがジェット類の素材である真鍮から発生した
緑青で着色されてオイルと見間違うばかりに劣化してた場合
たいていキャブのジェット類もその影響受けて詰まってたりするから
綺麗なガソリン入れてもエンジンかかんない場合もあるのでその辺も要チェック
>>320
俺はカメファックベルトでなったの思い出した。チャンバー＋ボアだったから
最初は異次元の加速力だったんだが、次第に回転だけ上がってクラッチすら繋がらなくなって
押して帰ってきた。で、開けてびっくりプライマリもセカンダリも真っ黒けｗ
まあ昔の話なんで油分とかで滑っちゃったのかもしれないけどね。
俺はカメファックベルトでなったの思い出した。チャンバー＋ボアだったから
最初は異次元の加速力だったんだが、次第に回転だけ上がってクラッチすら繋がらなくなって
押して帰ってきた。で、開けてびっくりプライマリもセカンダリも真っ黒けｗ
まあ昔の話なんで油分とかで滑っちゃったのかもしれないけどね。
>>318
俺、3KJレストアしててプライマリからセカンダリまで全部純正新品にして
組んだ後にいきなり全開くれたらプーリーとフェイス面全体が黒っぽくなっちまって
ベルトから変な臭いした事があるわ
グリスとかオイルは飛び出てなかったし昔そういう事があったぜ
俺、3KJレストアしててプライマリからセカンダリまで全部純正新品にして
組んだ後にいきなり全開くれたらプーリーとフェイス面全体が黒っぽくなっちまって
ベルトから変な臭いした事があるわ
グリスとかオイルは飛び出てなかったし昔そういう事があったぜ
駆動系フル交換後にいきなり全開くれるとかぼくはそんな勇気ないです＞＜
彼らは失敗を繰り返して大人になっていくのだよ（笑） いい勉強だね！
330 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:39:52.67 ID:RbaSPBX7
わかってないな
やったことあるからようやらんのだよｗ
つか消しゴムで消して使うのは全然オケじゃまいか
やったことあるからようやらんのだよｗ
つか消しゴムで消して使うのは全然オケじゃまいか
332 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 14:53:02.93 ID:RbaSPBX7
２００７年のＪＯＧ ＺＲに乗ってるんですが
これから改造しようと思うのですがどういうセッティングがいいでしょうか？
マフラーはこれと考えています
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10043403/
ＣＤＩとプーリはどれがいいでしょうか？
これから改造しようと思うのですがどういうセッティングがいいでしょうか？
マフラーはこれと考えています
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10043403/
ＣＤＩとプーリはどれがいいでしょうか？
>>333
台湾エンジンでチャンバー入れるなら
まずクラッチ周り(トルクカム含む)どうにかせんとあかんやん
因みにギア一式の純正流用(3YK等)は不可だ
CDIは目指す仕様とどこまでやるかによる
プーリーも上に同じ
だがプーリーの種類によってはタイヤサイズを選んでしまう物も
特性によって存在する
リヤタイヤは3.50が良いな 100/90はかなりのロスなので個人的にお勧めしない
台湾エンジンでチャンバー入れるなら
まずクラッチ周り(トルクカム含む)どうにかせんとあかんやん
因みにギア一式の純正流用(3YK等)は不可だ
CDIは目指す仕様とどこまでやるかによる
プーリーも上に同じ
だがプーリーの種類によってはタイヤサイズを選んでしまう物も
特性によって存在する
リヤタイヤは3.50が良いな 100/90はかなりのロスなので個人的にお勧めしない
100/90-10は以前使ってたけど49㏄ベースで街乗り可能な仕様だと確かに使いづらいね
ロンクラ＋水冷化で大トルクでガンガン回すならまた違うけど
俺的には3.50-10より90/90-10、要するにノーマルサイズが一番いい感じだった
3.50-10か90/90-10かは走る場所次第かな？
ロンクラ＋水冷化で大トルクでガンガン回すならまた違うけど
俺的には3.50-10より90/90-10、要するにノーマルサイズが一番いい感じだった
3.50-10か90/90-10かは走る場所次第かな？
49ccCDI以外ノーマル(ファイナルギアは3YK)に100/90(空気圧1.3ぐらい)だと
路面抵抗ありすぎて7200(下り7400)までしか回らず激遅だったわ加速も糞だし
原因不明で腰下割るかと悩んだ挙句90/90に換えたら8500まで回せて一気に解消した事があったな
同条件で3YKギア+3.50タイヤ(100/90より大径)でも問題無いんだからノーマルで太タイヤは×だわ
49(腰下)ベースだと3.50で減速比稼ぐけど 乗ってて楽しいのは90/90だな
けどやりすぎると3.50でも竿立ちだから90/90だと別の意味でも楽しいなｗ
路面抵抗ありすぎて7200(下り7400)までしか回らず激遅だったわ加速も糞だし
原因不明で腰下割るかと悩んだ挙句90/90に換えたら8500まで回せて一気に解消した事があったな
同条件で3YKギア+3.50タイヤ(100/90より大径)でも問題無いんだからノーマルで太タイヤは×だわ
49(腰下)ベースだと3.50で減速比稼ぐけど 乗ってて楽しいのは90/90だな
けどやりすぎると3.50でも竿立ちだから90/90だと別の意味でも楽しいなｗ
>>333
後々の事まで考えたらちょっと高めだけどCDIはデジタル買っておくと良いかな。POSHの奴とかね。
駆動系は部品の豊富な3KJ仕様のセカンダリ一式が良いと思う。
台湾仕様のセカンダリも別にダメな訳じゃないけど国内で部品が出回ってないのでね。
セカンダリは一部欧州仕様と共通になってるのでセンスプとかは旧来の奴だと微妙に入らないので注意。
チャンバーとプーリーだけとかだと大して走らん仕様になってしまうような気がするので、順番的には
シリンダー＆キャブ→駆動系→チャンバーがいいんじゃないかな。あくまで参考にどうぞ。
後々の事まで考えたらちょっと高めだけどCDIはデジタル買っておくと良いかな。POSHの奴とかね。
駆動系は部品の豊富な3KJ仕様のセカンダリ一式が良いと思う。
台湾仕様のセカンダリも別にダメな訳じゃないけど国内で部品が出回ってないのでね。
セカンダリは一部欧州仕様と共通になってるのでセンスプとかは旧来の奴だと微妙に入らないので注意。
チャンバーとプーリーだけとかだと大して走らん仕様になってしまうような気がするので、順番的には
シリンダー＆キャブ→駆動系→チャンバーがいいんじゃないかな。あくまで参考にどうぞ。
>>337
吸排気・シリンダー・駆動系をやるんならシリンダー・チャンバー
→吸気→駆動系てのがいい気もする
駆動系ってのはドライブ＆セカンダリの事ね
仕様を変えるって意味でＷＲとかの調整はその都度やる
ところで今乗ってる規制後アプリオ(たぶん最終型)にリモＪＯＧの
後期用に買ったポッシュのＣＤＩ付けてるんだけどこれ大丈夫だよね？
ＣＤＩ本体とカプラが同じ形だったんで試しに付けてみたら普通に走った
吸排気・シリンダー・駆動系をやるんならシリンダー・チャンバー
→吸気→駆動系てのがいい気もする
駆動系ってのはドライブ＆セカンダリの事ね
仕様を変えるって意味でＷＲとかの調整はその都度やる
ところで今乗ってる規制後アプリオ(たぶん最終型)にリモＪＯＧの
後期用に買ったポッシュのＣＤＩ付けてるんだけどこれ大丈夫だよね？
ＣＤＩ本体とカプラが同じ形だったんで試しに付けてみたら普通に走った
>>338
カプラが同じで挿して動いてるなら断言はできないけどOKなんじゃなかろうか。
対応車種の中に無ければ何かしら違う所があるのかもしれないけどね。
カプラが同じでも配線入れ替えとかが必要な車種もあるし。5EM1/2と5EM3～とかね。
カプラが同じで挿して動いてるなら断言はできないけどOKなんじゃなかろうか。
対応車種の中に無ければ何かしら違う所があるのかもしれないけどね。
カプラが同じでも配線入れ替えとかが必要な車種もあるし。5EM1/2と5EM3～とかね。
シリンダヘッドは３ＹＫが付いててリモＪＯＧより明らかに縁の段差が
高かったから腰上と同じくＣＤＩの味付けも違うと思う
マフラー自体が違うから当たり前っちゃあ当たり前だよな
とりあえず来月マフラーと一緒にシリンダーも交換する予定なんで
その時のピストンヘッドの状態次第でこのままいくかどうか判断してみるです
高かったから腰上と同じくＣＤＩの味付けも違うと思う
マフラー自体が違うから当たり前っちゃあ当たり前だよな
とりあえず来月マフラーと一緒にシリンダーも交換する予定なんで
その時のピストンヘッドの状態次第でこのままいくかどうか判断してみるです
341 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 17:55:42.23 ID:knEfaruo
342 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 06:03:58.56 ID:uaY+QkdC
ちょっと電気苦手なのでこれであってますか？
プラグの火が弱いのでイグニッションコイルの抵抗値測ってみた
１次側が0.2kｵｰﾑ
二次側が12.2kｵｰﾑ
二次側の正規抵抗値が6.3～9.5kｵｰﾑに対して
オーバーしてるということはコードの劣化、断線と考えて
いいですか？
プラグの火が弱いのでイグニッションコイルの抵抗値測ってみた
１次側が0.2kｵｰﾑ
二次側が12.2kｵｰﾑ
二次側の正規抵抗値が6.3～9.5kｵｰﾑに対して
オーバーしてるということはコードの劣化、断線と考えて
いいですか？
2次側はプラグキャップ付けたまま計測と
キャップ外してコードに刺して計測の2通りとも同じ結果だったのかな？
キャップ外してコードに刺して計測の2通りとも同じ結果だったのかな？
ジェネレーターを交換しろ。
リモコンJOGのエキパイから排気漏れしてると思ってキタコのガスケットを付けました
エンジンをかけてフランジ部に手を当てるとまだ風圧があります
冷静に考えたらそれはファンからの風でした
排気漏れってどうやっって確認するんですか？
エンジンをかけてフランジ部に手を当てるとまだ風圧があります
冷静に考えたらそれはファンからの風でした
排気漏れってどうやっって確認するんですか？
そもそも元から排気漏れしてたのか？最初に付いてたガスケットに黒い漏れ跡はあったか？
知り合いのグランドスラムのエキパイが潰れてたので金鋸で切断、成型して鉄骨屋さんで溶接してもらったのです
取り付けてみるとマフラーの接続部から排気ガスが漏れてると思ったのでアルミホイルを巻いて針金をぐるぐる巻き
それでも漏れてると思ったのでもう一回外してよーくみるとガスケットが無い！
ベリアルのグランドスラムはガスケットが要らないのかと思って２輪姦に確認しにいったらんな事は無いからこれを付けろとキタコのガスケットを勧められました
これで安心と思ったら・・・・な訳です。
アドバイスよろしくお願いします
取り付けてみるとマフラーの接続部から排気ガスが漏れてると思ったのでアルミホイルを巻いて針金をぐるぐる巻き
それでも漏れてると思ったのでもう一回外してよーくみるとガスケットが無い！
ベリアルのグランドスラムはガスケットが要らないのかと思って２輪姦に確認しにいったらんな事は無いからこれを付けろとキタコのガスケットを勧められました
これで安心と思ったら・・・・な訳です。
アドバイスよろしくお願いします
排気漏れした事ないから確認方法はわからんけど
しばらく走ってりゃわかるんじゃね。漏れてたらオイルが滲んでくるはず
しばらく走ってりゃわかるんじゃね。漏れてたらオイルが滲んでくるはず
349 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 17:56:39.56 ID:H86I+Tw5
>>347
グランドスラムだろうがなんだろうがガスケットは普通要る。
キタコのガスケットはちょっと固くてフランジを閉めすぎるとグラスラの場合フランジが歪むので注意した方がいいかも。
何気にマロッシのガスケットか純正お勧めしとく。んで排気漏れはフランジ部分は普通にガスケット挟んで規定トルクで
ちゃんと締めてればそうそう漏れないけど、フランジユニットとマフラーボディ（スプリングで繋ぐとこ）の差し込み口に
液体ガスケットを塗っておくと良いね。
あと純正のフランジボルトは熱が入ると折れやすいのでHONDAのDio用スタッド+CB400用とかの袋ナットに交換がお勧め。
フランジのへんに手を当てると風が当たるけど、シュラウドを通ったエアがエアクリに当たって下に流れるので
手で確認するのはちょっと難しいと思うよ。
グランドスラムだろうがなんだろうがガスケットは普通要る。
キタコのガスケットはちょっと固くてフランジを閉めすぎるとグラスラの場合フランジが歪むので注意した方がいいかも。
何気にマロッシのガスケットか純正お勧めしとく。んで排気漏れはフランジ部分は普通にガスケット挟んで規定トルクで
ちゃんと締めてればそうそう漏れないけど、フランジユニットとマフラーボディ（スプリングで繋ぐとこ）の差し込み口に
液体ガスケットを塗っておくと良いね。
あと純正のフランジボルトは熱が入ると折れやすいのでHONDAのDio用スタッド+CB400用とかの袋ナットに交換がお勧め。
フランジのへんに手を当てると風が当たるけど、シュラウドを通ったエアがエアクリに当たって下に流れるので
手で確認するのはちょっと難しいと思うよ。
ありがとうございます
とっても勉強になりました
とっても勉強になりました
BJ納車したあああああああ
2スト思いの外はえええええ
2スト思いの外はえええええ
352 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 19:16:30.13 ID:sC5/Fazr
>>342です
プラグキャップ～コイルは12.2kｵｰﾑで
コード～コイルは7.5kｵｰﾑでした
プラグキャップが怪しいということでよろしいでしょうか？
あと、コードとプラグキャップの外し方がわからなかったので
テスターの棒をコードに突き刺して計測したんですけど
間違ってます？
プラグキャップ～コイルは12.2kｵｰﾑで
コード～コイルは7.5kｵｰﾑでした
プラグキャップが怪しいということでよろしいでしょうか？
あと、コードとプラグキャップの外し方がわからなかったので
テスターの棒をコードに突き刺して計測したんですけど
間違ってます？
プラグキャップは反時計回りに回すと外れます
コードとの接続部が怪しい時はコードを2cm位カットしてねじ込むといいかもしれません
コードとの接続部が怪しい時はコードを2cm位カットしてねじ込むといいかもしれません
354 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:49:21.43 ID:sC5/Fazr
ありがとうございます
プラグキャップは無事外せました
コード先端からコイルまで7.3kｵｰﾑ 既定値内
プラグキャップ付けてコイルまで12.2kｵｰﾑ 既定値外でした
プラグキャップ単体で4.8kｵｰﾑでした
プラグキャップ不良により抵抗増で火花が弱くなってると
考えてあってますか？
プラグキャップは無事外せました
コード先端からコイルまで7.3kｵｰﾑ 既定値内
プラグキャップ付けてコイルまで12.2kｵｰﾑ 既定値外でした
プラグキャップ単体で4.8kｵｰﾑでした
プラグキャップ不良により抵抗増で火花が弱くなってると
考えてあってますか？
↑IGコイルの消耗も考えられる
ちなみにテスターではわからないよ。数値が正常でもダメなのはよくあること
そもそも消耗品だからね
ちなみにテスターではわからないよ。数値が正常でもダメなのはよくあること
そもそも消耗品だからね
356 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:32:09.57 ID:55JcQ4x7
排気漏れかぁ…
鉄道ではギュッポっていうスプレーで漏れが確認できる。まぁ石鹸水で代用可能だ。
鉄道ではギュッポっていうスプレーで漏れが確認できる。まぁ石鹸水で代用可能だ。
>>351
バイク屋乙
バイク屋乙
http://mlgspl.web.fc2.com/4wf.project.html
50エンジンに3WFクランク装着の様子
50エンジンに3WFクランク装着の様子
>>354
ジェネレーターを交換しろ。
ジェネレーターを交換しろ。
>>357
いやまじで
いやまじで
362 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 14:42:19.96 ID:rBh+0as9
>>354
スペアのキャップがあったら交換してみれば？原因追究は後からでもできるじゃない。
スペアのキャップがあったら交換してみれば？原因追究は後からでもできるじゃない。
363 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 15:24:22.81 ID:DP3H35OL
溶接技術を駆使して、オリジナルチャンバー作ってやったぜ。
排気漏れはマフラー(チャンバー)の排気口を手で塞いで確認してる。
排気漏れが無ければ塞いですぐにエンジンが止まる。
まー自己流ですが。
これって大丈夫？
排気漏れが無ければ塞いですぐにエンジンが止まる。
まー自己流ですが。
これって大丈夫？
367 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:52:35.63 ID:w0XTSd32
ビッグキャブを購入しようと思うんですがオススメ有りますか？
車種は3KJのノーマルボアでマフラーはKNのG03-3WF+を付ける予定です
車種は3KJのノーマルボアでマフラーはKNのG03-3WF+を付ける予定です
ノーマルボアでビックキャブって・・・遠回りが好きなんですね
>>367
その仕様でキャブを交換してもそんなに走らんような気が。
バランスからみてVM18+ノーマルエアクリとかが良いんじゃないか。ポンじゃ付かないけど。
マフラー変えてる金あったらキャブ＋シリンダーの方が良いとおもうぜよ。
その仕様でキャブを交換してもそんなに走らんような気が。
バランスからみてVM18+ノーマルエアクリとかが良いんじゃないか。ポンじゃ付かないけど。
マフラー変えてる金あったらキャブ＋シリンダーの方が良いとおもうぜよ。
>>369
ノーマルボアなら3YKのキャブで十分ですかね？
ノーマルボアなら3YKのキャブで十分ですかね？
5月に3KJを中古で買った超絶初心者です
じわじわカスタムに興味が出てきてまず自分のバイクがどんなのなのか調べてるんだけど
どうやら前期型と後期型で馬力が違うのね。自分のは後期型だった。
てか、0.5PSも差があるんだったら前期が良かった・・・
この差はセッティングを少し変えれば同じになるの？それとも使ってるパーツ自体が違ったりする？
じわじわカスタムに興味が出てきてまず自分のバイクがどんなのなのか調べてるんだけど
どうやら前期型と後期型で馬力が違うのね。自分のは後期型だった。
てか、0.5PSも差があるんだったら前期が良かった・・・
この差はセッティングを少し変えれば同じになるの？それとも使ってるパーツ自体が違ったりする？
3YK7のJOGZRですけど
ノーマルエアクリーナーボックスにダクトを追加したいのですが
ちゃんとエアクリーナーのスポンジを通して空気を送りたいのですが
フレームと干渉してダクトの追加が難しいです。
皆さんはエアクリーナーボックスにダクト追加する時は
スポンジを通さず直にキャブにエアーを送り込む位置に追加しているのでしょうか？
ノーマルエアクリーナーボックスにダクトを追加したいのですが
ちゃんとエアクリーナーのスポンジを通して空気を送りたいのですが
フレームと干渉してダクトの追加が難しいです。
皆さんはエアクリーナーボックスにダクト追加する時は
スポンジを通さず直にキャブにエアーを送り込む位置に追加しているのでしょうか？
>>374
場合によるとしか。自分のは太さ12.5㎜で長さ4㎜の塩ビ製パイプを
上方向に1個、後ろ方向に1個追加してる。エアクリの外部には高さが無い単なるパイプなので
何にでも使えると思うけど。PWKだったら更に空気が足らんのでエアベントを追加で入れた所。
マロッシ製デロルト19φキャブのマニュアルに詳しく書いてあるよ。
個人ページで気がひけるけどこんな感じ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5057/bwskai20.html
JOGのエアクリだと上方向から穴を開けて装着する。
何もバカ正直に純正のような取り入れ口のあるダクトを追加する必要は無いです。
洗車の時にちょっと気を使うけどなｗ
場合によるとしか。自分のは太さ12.5㎜で長さ4㎜の塩ビ製パイプを
上方向に1個、後ろ方向に1個追加してる。エアクリの外部には高さが無い単なるパイプなので
何にでも使えると思うけど。PWKだったら更に空気が足らんのでエアベントを追加で入れた所。
マロッシ製デロルト19φキャブのマニュアルに詳しく書いてあるよ。
個人ページで気がひけるけどこんな感じ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5057/bwskai20.html
JOGのエアクリだと上方向から穴を開けて装着する。
何もバカ正直に純正のような取り入れ口のあるダクトを追加する必要は無いです。
洗車の時にちょっと気を使うけどなｗ
>>372
大まかに分けるとクランケースが二種類（排気ガス規制前と規制後）の二種類だけで
3KJなり3YKなりのシリーズの中での違いは大した問題じゃないです。
0.5psとか1psくらいならヘッドを軽く面研するなり、エアクリ加工するなり、キャブのセッティングを
変えるなりすれば余裕で達成できるレベルだと思いま。
そろそろくたびれた車両も多いんで、改造する前にきちんとメンテされてるのか確認した方が良いんじゃないかと。
大まかに分けるとクランケースが二種類（排気ガス規制前と規制後）の二種類だけで
3KJなり3YKなりのシリーズの中での違いは大した問題じゃないです。
0.5psとか1psくらいならヘッドを軽く面研するなり、エアクリ加工するなり、キャブのセッティングを
変えるなりすれば余裕で達成できるレベルだと思いま。
そろそろくたびれた車両も多いんで、改造する前にきちんとメンテされてるのか確認した方が良いんじゃないかと。
377 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:41:36.47 ID:36CjJ/ch
15年落ちくらいのジョグ乗ってるんですけどウインカースイッチが
めちゃくちゃ硬くて左折が出ない…。右折はなんとかできるけど指が痛い。
同じような経験した人いますか？？
修理で1万かかるなら廃車にしようと思うんですけど。
めちゃくちゃ硬くて左折が出ない…。右折はなんとかできるけど指が痛い。
同じような経験した人いますか？？
修理で1万かかるなら廃車にしようと思うんですけど。
新品で交換するなら1万ぐらいするから
廃車だな。
廃車だな。
>>377
ヤフオクとかで左SWBOXだけ買えばいいんでないの？
ヤフオクとかで左SWBOXだけ買えばいいんでないの？
556吹くとか
>>374
エアクリのシリンダー側にAF16･18･24用のダクト付けてる
ＭＪは10番手程上がってしっかり吸えてるが音量は全く変化無し
エアクリ内部に貼っ付けるタイプだから干渉もしない
水回り用の塩ビのつば付きＬ字の細いやつをつばを外側にして
押し込んでやっても結構吸う
開口部はシリンダー側の面だが前側にしないと熱風を吸い込むぞ
エアクリのシリンダー側にAF16･18･24用のダクト付けてる
ＭＪは10番手程上がってしっかり吸えてるが音量は全く変化無し
エアクリ内部に貼っ付けるタイプだから干渉もしない
水回り用の塩ビのつば付きＬ字の細いやつをつばを外側にして
押し込んでやっても結構吸う
開口部はシリンダー側の面だが前側にしないと熱風を吸い込むぞ
さて…
目の前に純正がシリンダーがひとつ、ディトナ71㏄シリンダーがふたつある
どうしてくれよう
目の前に純正がシリンダーがひとつ、ディトナ71㏄シリンダーがふたつある
どうしてくれよう
383 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 07:10:57.10 ID:8jN4vj5g
現状はパワフィル仕様のﾘﾓｺﾝ5SWだが、燃費計測終わったら今度はKNのエアクリ追加ダクト仕様に換えてみるつもり。
音・燃費の両立は難儀だよ。
5SW5の安い社外マフラー探してるんですけど排気バイパス付きには取り付けできませんってのばっかりです
何でか意味が解らないのですが解決策を教えてもらえませんでしょうか？
何でか意味が解らないのですが解決策を教えてもらえませんでしょうか？
２ストをいじるなら燃費は諦めろよ
ダクト4本追加で直キャブ並の音量だけど
速くなったので合格。俺にとっては
速くなる→合格
遅くなる→不合格
という基準でしかない
ダクト4本追加で直キャブ並の音量だけど
速くなったので合格。俺にとっては
速くなる→合格
遅くなる→不合格
という基準でしかない
>>384
エキパイの形状が違うからセンスタに干渉してつけられないんじゃなかったかな
エキパイの形状が違うからセンスタに干渉してつけられないんじゃなかったかな
388 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:53:26.62 ID:E4xoKZ5I
389 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 15:14:36.18 ID:8jN4vj5g
>>385
まぁわかるんだが、セッティング見直しで15Km/hから22Km/hまで改善した…
もう少しって欲はあるよ、ただし速さは維持しなきゃだけどな。ＷＲは保留も、爆音は改善したいんでエアクリｂｏｘにはするつもりｗ
まぁわかるんだが、セッティング見直しで15Km/hから22Km/hまで改善した…
もう少しって欲はあるよ、ただし速さは維持しなきゃだけどな。ＷＲは保留も、爆音は改善したいんでエアクリｂｏｘにはするつもりｗ
単純に考えて消費する燃料が倍になるって事は単位時間あたりに
発生させる熱量も倍になるって事だ
シリンダーや各軸受け、ベルト等から熱として逃げる分を差っ引いても
６～８割増し、つまり80～90㏄に相当する力が後軸に伝えられて
いなければおかしいという事になる
つぅ事は「燃費は悪いがそこまでの力は出ていない」というのは
燃料が熱に変わっていない若しくは熱を大量に捨てているかのどちらかとなる
発生させる熱量も倍になるって事だ
シリンダーや各軸受け、ベルト等から熱として逃げる分を差っ引いても
６～８割増し、つまり80～90㏄に相当する力が後軸に伝えられて
いなければおかしいという事になる
つぅ事は「燃費は悪いがそこまでの力は出ていない」というのは
燃料が熱に変わっていない若しくは熱を大量に捨てているかのどちらかとなる
>>384
アドバンスから出てる通勤快速、別名Ｖ８ならポンで付くし
値段の割に結構走るよ
50㏄のままでも排気ポートやらエアクリ加工でノーマル超の加速で
85㎞程度まで引っ張れる力が出せる
キャブ変えて駆動系ごっそり入れ替えりゃフル純正Ｖ１００程度なら
全域で上回れる
ステ６の70㏄鉄尻とか相性良さそうな感じがする
アドバンスから出てる通勤快速、別名Ｖ８ならポンで付くし
値段の割に結構走るよ
50㏄のままでも排気ポートやらエアクリ加工でノーマル超の加速で
85㎞程度まで引っ張れる力が出せる
キャブ変えて駆動系ごっそり入れ替えりゃフル純正Ｖ１００程度なら
全域で上回れる
ステ６の70㏄鉄尻とか相性良さそうな感じがする
ジャマーズの静かで速いってマフラーどうなの？
つけてるえろい人教えて
つけてるえろい人教えて
394 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:19:30.32 ID:5G/goy4q
>>392
WJのってどっかに写真とかある？
WJのってどっかに写真とかある？
396 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:24:04.48 ID:3RX3MiHi
いま、新車で買える2スト車って存在しますか?
スレ違いだけど船外機やスノーモービルまで拡大しても皆無
なのですか??
スレ違いだけど船外機やスノーモービルまで拡大しても皆無
なのですか??
397 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 19:05:36.58 ID:8jN4vj5g
ゆとり現るｗ
ラジコン
399 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:56:15.76 ID:X8YYiGFg
ぷ～
横ＪＯＧの新品状態のエンジンなら入手可能
と言うか新品状態にするわけだが
つか新品状態つっても色々あるな
俺的にはクランク周りが新品なら新品扱いかな
クランクまで変えちまう人的にはケースの
ジャーナルベアリング穴の状態って感じか？ｗ
と言うか新品状態にするわけだが
つか新品状態つっても色々あるな
俺的にはクランク周りが新品なら新品扱いかな
クランクまで変えちまう人的にはケースの
ジャーナルベアリング穴の状態って感じか？ｗ
>>399
出鱈目書くな。海外だとヤマハだけでも
ミッション車両ならTZR50・DT50X・DT50R
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/index.aspx
スクーターならAerox、BW'ｓ3種類、JOG-R/RR、Neo's、Slider、等々
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/50cc/index.aspx
小排気量だと2ストしか売れてねえっての。VOXなんか早くもカタログ落ちしてるしｗ
出鱈目書くな。海外だとヤマハだけでも
ミッション車両ならTZR50・DT50X・DT50R
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/50cc-gearbox/index.aspx
スクーターならAerox、BW'ｓ3種類、JOG-R/RR、Neo's、Slider、等々
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/50cc/index.aspx
小排気量だと2ストしか売れてねえっての。VOXなんか早くもカタログ落ちしてるしｗ
403 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:55:20.60 ID:8jN4vj5g
凄いなティグあるんだ～俺だったら会社のアークやらガスやらで溶接するけどなｗ
オリジナルマフラーとか高度だよな？
オリジナルマフラーとか高度だよな？
ＴＺＲが新車で買えるとかマンモスうらやまピー
高校時代の相棒が兄貴のお下がりＴＺＲだったんだけどなんかまた欲しくなってきたわ
高校時代の相棒が兄貴のお下がりＴＺＲだったんだけどなんかまた欲しくなってきたわ
アプリリアのSR50ってのが新車あるんじゃね？
２ｓｔインジェクションだとよ
２ｓｔインジェクションだとよ
2stインジェクションって需要無いだろｗｗｗ
少し前までＫＴＭがＧＰ２５０で頑張ってたな
そこそこの成績残してる
でもキャブを超える成績とは言えなかった
そこそこの成績残してる
でもキャブを超える成績とは言えなかった
402が書いた奴以外だとちょっと調べたら2ストがごろごろあるね。
デルビ、マラグーティ、ピアジオ、アプリリア、プジョー、ベネリ、とざっと調べたらどこも皆2スト売ってるわな。
有名所で2ストがラインナップに無いのってホンダとカワサキくらいじゃね？
デルビ、マラグーティ、ピアジオ、アプリリア、プジョー、ベネリ、とざっと調べたらどこも皆2スト売ってるわな。
有名所で2ストがラインナップに無いのってホンダとカワサキくらいじゃね？
ヤマハの2スト原スクがなくなった時点で俺の中では終わったと思ってる
それくらいヤマハの2スト横形エンジンは大好きです
それくらいヤマハの2スト横形エンジンは大好きです
アプリオ タイプ2だけど
時速60キロでリミッターがかかって
アクセルを戻さなくても
エンジンに不具合はありませんか？
時速60キロでリミッターがかかって
アクセルを戻さなくても
エンジンに不具合はありませんか？
ジャネリのユーロチャンバー付けてみたけど音が微妙。
なんか「ぎゅああああああん」っていうか
「びゅいいいいいいいん」って感じ。
性能はスゴク良いと思うのだけど・・・。
って言うか今までで最高レベルの性能かも知れないけど。。。
「ぱぁああああああん」みたいな、パ行の音に憧れがあります。
パ行の排気音って、どんな条件ででるのかな？
なんか「ぎゅああああああん」っていうか
「びゅいいいいいいいん」って感じ。
性能はスゴク良いと思うのだけど・・・。
って言うか今までで最高レベルの性能かも知れないけど。。。
「ぱぁああああああん」みたいな、パ行の音に憧れがあります。
パ行の排気音って、どんな条件ででるのかな？
パ行って破裂音だろ
音は諦めた方が良い
音は諦めた方が良い
パッ パッ パパパパパパパッ
415 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 12:41:03.01 ID:XvioWtVg
>>412
そのまま使ってれば次第にパ行に近づくのでは？
そのまま使ってれば次第にパ行に近づくのでは？
イッパツマンてゆえよ
最近買ったBJを友達に見せたら
「スバルの原付？珍しいね」だって。ﾜﾛﾀ
「スバルの原付？珍しいね」だって。ﾜﾛﾀ
どこが笑えるのかさっぱりわからん
季節の変わり目だよ
リモジョグエンジンに3YKギアを簡単な加工で入れてみた
外径12mm内径10mmのアルミパイプを用意して、ぶった切ってヤスリがけするだけ～
適当な長さで切ったパイプをゴムハンマーで叩いて圧入してエンジンに入れる
外径12mm内径10mmのアルミパイプを用意して、ぶった切ってヤスリがけするだけ～
適当な長さで切ったパイプをゴムハンマーで叩いて圧入してエンジンに入れる
長さは9～10mmくらい
軸側にアルミスペーサー使うのはリスク高くないか？
俺は30-10のベアリング用意して外側に厚さ1㎜直径32㎜のステンパイプを
ぶった切って作ったスペーサーをはめた
２万㎞走った時点で確認してみたけど動いた形跡は無かった
俺は30-10のベアリング用意して外側に厚さ1㎜直径32㎜のステンパイプを
ぶった切って作ったスペーサーをはめた
２万㎞走った時点で確認してみたけど動いた形跡は無かった
ミナレリヤマハのエンジンはJOG
>>410
ヤマハの2スト縦形エンジンの事も忘れないでください
ヤマハの2スト縦形エンジンの事も忘れないでください
429 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 14:25:04.51 ID:EwcENzmw
>>428
縦も横も欧州じゃ現役なんだな～
縦も横も欧州じゃ現役なんだな～
ステ６とかシリンダー出してるしな
親父から受け継いだ２ＪＡは定期的にＯＨしてるからメーター振り切るしまだまだ現役バリバリだぜ
強いていうなら外装の色褪せが気になるくらいかな
強いていうなら外装の色褪せが気になるくらいかな
433 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:04:14.11 ID:j/vDoX5C
>>431
外装だけはどうにもならんなあ・・・
外装だけはどうにもならんなあ・・・
２ＪＡはマルボロカラー若しくはテック21カラーの二択だろ
今の時代マルボロは派手すぎてむしろ恥ずかしいくらいじゃね？
あくまで個人的な感覚だけど痛単車と同じレベル
あくまで個人的な感覚だけど痛単車と同じレベル
分かる人にしか分からないのが良いんじゃねぇか
つぅかそれってまさに痛単車だよなｗ
つぅかそれってまさに痛単車だよなｗ
437 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 06:41:35.80 ID:wKz+3AXR
>>437
なんかエクセルを思い出した…
なんかエクセルを思い出した…
今の中学生や高校生が見たらどう感じるだろうな
ジョグスポで白いTECH21カラーに乗ってた俺が通りますよ
今はセピアZZのラッキーストライクカラーだけど
30kぐらいでちんたら走ってると後ろからかっ飛んで来る原チャリいたから
避けて道を譲ったんだがしばらく並走されたり
信号待ちでガン見されたりするよ
俺の自意識過剰かもしれないけどw
今はセピアZZのラッキーストライクカラーだけど
30kぐらいでちんたら走ってると後ろからかっ飛んで来る原チャリいたから
避けて道を譲ったんだがしばらく並走されたり
信号待ちでガン見されたりするよ
俺の自意識過剰かもしれないけどw
エッジもっさり平面へろへろメッキパーツに狂喜乱舞する連中が
どう感じようが関係はない
おまいらの様なオッサンの琴線に引っ掛かるかどうかが重要
どう感じようが関係はない
おまいらの様なオッサンの琴線に引っ掛かるかどうかが重要
オッサンに褒められても嬉しくないだろ
443 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:01:34.67 ID:wKz+3AXR
2JAとか普通に速かったからなあ～
ペリカンジョグねフットワークは素晴らしかった！
オレのチャンプRSのマルボロカラーがどうかしたか？
マルボロカラーのチャンプＲＳにオクムラチャンバーとか胸熱
レッツ１のLOFTカラーとかもあったなｗ
だめだオッサン達についていけないw
俺が免許取ったときはユースケサンタマリアがリモジョグのCMしてた頃だもんなぁ
俺が免許取ったときはユースケサンタマリアがリモジョグのCMしてた頃だもんなぁ
スズキHiのウォルターウルフカラーも激シブ
451 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:20:32.95 ID:wKz+3AXR
ヤマハの縦型の場合、今でも普通に走るのがいいよな。
部品もあんまり困らんし。いいスクーターだわ。
部品もあんまり困らんし。いいスクーターだわ。
歳ばれそうだけど、俺が高一で原付免許とった頃はPUFFYがビーノのCMしてたｗ
453 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 18:29:58.49 ID:kV3I2/KA
今月のモトチャンプの特集にあったぞ、テックとか…
なんか見てて疼いたぜ。まぁ知らないけどな。
なんか見てて疼いたぜ。まぁ知らないけどな。
>>449
なんで、俺が乗ってたHiを知ってる？
なんで、俺が乗ってたHiを知ってる？
455 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 19:23:05.41 ID:wKz+3AXR
俺の2JAも直そうかな。
ライト割られてるだけで走るとは思うんだけど・・・
ライト割られてるだけで走るとは思うんだけど・・・
4LV2のリミッターはどこに着いてますか？
38のｵｻｰﾝが通りますよ。
初の愛車はスペイシーだったが、3RY発売と同時に購入。
なぜか3CPと2NAも入手し、3台乗っていた10代の頃。
当時は縦型の方が速くしやすかったような気がする。
今は4LVと3VRに乗って、G'をレストア中。
3CP改80は友人にレンタル。
後はHi-UPRでも捜そうかな…
初の愛車はスペイシーだったが、3RY発売と同時に購入。
なぜか3CPと2NAも入手し、3台乗っていた10代の頃。
当時は縦型の方が速くしやすかったような気がする。
今は4LVと3VRに乗って、G'をレストア中。
3CP改80は友人にレンタル。
後はHi-UPRでも捜そうかな…
23年前、当時新車だった母親のHiコナウィンズを転倒廃車してしまい、代わりにDJ-1Rを買って戻しました。
どちらにしても前カゴがとってもダサくて俺が乗るときは必ず外してた。
今は前カゴとリヤBOXつけた3WFで通勤してます。
冬場はハンカバも標準です。
年齢はダサさよりも実用を取るんだと、最近悟りました。
どちらにしても前カゴがとってもダサくて俺が乗るときは必ず外してた。
今は前カゴとリヤBOXつけた3WFで通勤してます。
冬場はハンカバも標準です。
年齢はダサさよりも実用を取るんだと、最近悟りました。
そんなおまいらが大好きだｗ
462 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:03:52.14 ID:nk4AguCJ
不動の5AUを整備してるんですけど、まったくエンジンかかる気配なし・・・
キャブ清掃
タンク～負圧コック清掃
プラグ新品
圧縮ok
プラグの火は飛んでる
燃料はキャブまでちゃんと来てる
シリンダー内の古いガス、オイルも抜いた
オイルポンプok
IGコイル CDI は実働中古部品と交換
あと何かあるかな？
マフラーつまりかな？
キャブ清掃
タンク～負圧コック清掃
プラグ新品
圧縮ok
プラグの火は飛んでる
燃料はキャブまでちゃんと来てる
シリンダー内の古いガス、オイルも抜いた
オイルポンプok
IGコイル CDI は実働中古部品と交換
あと何かあるかな？
マフラーつまりかな？
>>462
プラグは濡れてる？
キャブ洗浄といっても汚れを落とすだけじゃダメだよ、中の詰まりを完全に取り除かないと
キャブクリーナで一晩漬け置き、エアブロー。MJ、SJは新品が望ましい
マフラーつまりは、とりあえずマフラーを外してエンジンをかけてみれ。始動できたら爆音が響くことになるが、マフラーが原因と断定できるので目をつぶろうや
プラグは濡れてる？
キャブ洗浄といっても汚れを落とすだけじゃダメだよ、中の詰まりを完全に取り除かないと
キャブクリーナで一晩漬け置き、エアブロー。MJ、SJは新品が望ましい
マフラーつまりは、とりあえずマフラーを外してエンジンをかけてみれ。始動できたら爆音が響くことになるが、マフラーが原因と断定できるので目をつぶろうや
464 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 15:28:39.95 ID:Ux6Se5Wn
↑素晴らしい
ちょっとスレ違いかもしれないが、水冷化した3YKにつけてるデイトナのデジタル水温計なんだけど
どうも電池が切れたみたいで表示が薄くなってしまった。これって電池交換不可なんだろうか。
どなたか知ってる方居られたら教えてくだされ。
どうも電池が切れたみたいで表示が薄くなってしまった。これって電池交換不可なんだろうか。
どなたか知ってる方居られたら教えてくだされ。
電池交換出来ない電池式のデジタルメーターがあれば見てみたいな
縦型ってなんで消えちゃったんだろう？
シリンダーなんかは鉛直方向に近いほうが機械的にも良いだろうに。
横型に変わってしまった理由ってメットイン普及の流れだけ？
だとしたらなんか悲しいな。
機械性能よりも積載性を優先させてしまったというのは。
シリンダーなんかは鉛直方向に近いほうが機械的にも良いだろうに。
横型に変わってしまった理由ってメットイン普及の流れだけ？
だとしたらなんか悲しいな。
機械性能よりも積載性を優先させてしまったというのは。
469 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 19:41:16.81 ID:eutrMia+
>>462です
プラグは前はぐっしょり濡れてましたが
シリンダー内の古いガス抜いてからは、かるく濡れてる感じに
なりました。
キャブは浸け置き清掃してます
症状としてはセルまわしても、全く点火の気配が無い感じです
ん～早く復活させてやりたいんだが・・・
プラグは前はぐっしょり濡れてましたが
シリンダー内の古いガス抜いてからは、かるく濡れてる感じに
なりました。
キャブは浸け置き清掃してます
症状としてはセルまわしても、全く点火の気配が無い感じです
ん～早く復活させてやりたいんだが・・・
デイトナの水温計っつっても年によって色々あるからな
http://img10.shop-pro.jp/PA01052/981/product/8472846.jpg?20101028040950
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1056114/p1.jpg
キタコ旧型（画像発見できず）
http://f44batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/7/6/9/momonnmi4557-imgbatch_1304236567/600x450-2011050100354.jpg
これらは中身が一緒（中身はこれ http://f44batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/7/6/9/momonnmi4557-imgbatch_1304236567/600x450-2011050100356.jpg）
交換できないのは緑色のバックランプのやつ？これは交換できるはず
有償交換できるならデイトナに出すべきだろう
http://img10.shop-pro.jp/PA01052/981/product/8472846.jpg?20101028040950
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1056114/p1.jpg
キタコ旧型（画像発見できず）
http://f44batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/7/6/9/momonnmi4557-imgbatch_1304236567/600x450-2011050100354.jpg
これらは中身が一緒（中身はこれ http://f44batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/7/6/9/momonnmi4557-imgbatch_1304236567/600x450-2011050100356.jpg）
交換できないのは緑色のバックランプのやつ？これは交換できるはず
有償交換できるならデイトナに出すべきだろう
471 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:25:24.28 ID:24WoYPil
472 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:21:12.44 ID:PO9KE8B2
>>469
リードバルブ見た？
リードバルブ見た？
>>469
こういうときに書く、圧縮アリってのは勘違いが多い
コンプレッションゲージ使ったわけじゃないでしょ
マフラー外してそっから指つっこんでシリンダーまたはピストンちょっと見て見て縦傷入ってたら間違いなく焼き付き
こういうときに書く、圧縮アリってのは勘違いが多い
コンプレッションゲージ使ったわけじゃないでしょ
マフラー外してそっから指つっこんでシリンダーまたはピストンちょっと見て見て縦傷入ってたら間違いなく焼き付き
初爆が ある→ マフラー詰まりorジェット類詰まり
↓ない
抱き着きor焼き付きの疑い多し
↓ない
抱き着きor焼き付きの疑い多し
シリンダーやピストンに問題が無い場合、考えられるのは
・リードバルブ不良 → アッセン交換
・マフラーの詰まり → 直管テスト
・キャブのジェット類つまり → アッセン交換
・ガソリンが腐ってる → 匂いで判別 ＊腐りかけだと解らない事もある
・ガソリンに水など異物混入 → 新しいガソリンでテスト
などなど。アッセン交換って書いたのはとりあえず良品をつけてみての動作テストって意味で。
既に動作実績のある奴を外して付けた方が早いからね。
一つずつ潰して行くのが結果的にも早道だよ。面倒くさいかもしれんけどね。
・リードバルブ不良 → アッセン交換
・マフラーの詰まり → 直管テスト
・キャブのジェット類つまり → アッセン交換
・ガソリンが腐ってる → 匂いで判別 ＊腐りかけだと解らない事もある
・ガソリンに水など異物混入 → 新しいガソリンでテスト
などなど。アッセン交換って書いたのはとりあえず良品をつけてみての動作テストって意味で。
既に動作実績のある奴を外して付けた方が早いからね。
一つずつ潰して行くのが結果的にも早道だよ。面倒くさいかもしれんけどね。
Assy交換連呼するから一瞬整備能力ゼロの交換屋かと思ったｗ
マニホールドかプラグホールにパーツクリーナー吹いてみて掛からないなら、かなりの確率で圧縮抜け
>>475
習熟度によってはキャブでもリードバルブなんかでも何がダメなのか解らない場合もあるからね。
解る程度に知ってれば聞く前に解決してるような気もするし。
直すのが目的なんだからちょっとズルイ気もするけど、とっとと原因突き止めなきゃな。
あ、後CDI故障ってのも可能性あるかな。
習熟度によってはキャブでもリードバルブなんかでも何がダメなのか解らない場合もあるからね。
解る程度に知ってれば聞く前に解決してるような気もするし。
直すのが目的なんだからちょっとズルイ気もするけど、とっとと原因突き止めなきゃな。
あ、後CDI故障ってのも可能性あるかな。
何自分にレスしてるんだ俺はｗ
上のは>>476宛ね。
上のは>>476宛ね。
でも良品持ってこなけりゃ意味が無いんだぜ？
481 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 17:37:18.74 ID:qaHXBD4P
>>469です
皆様ありがとうございます。
初爆はありません
セルガンガン回したあと、プシュッってキャブの辺から音します、
圧縮逆流？
今夜は、夜勤でいじる時間ないので明日マフラーはずして
傷チェックとリードバルブチェックしてみます。
皆様ありがとうございます。
初爆はありません
セルガンガン回したあと、プシュッってキャブの辺から音します、
圧縮逆流？
今夜は、夜勤でいじる時間ないので明日マフラーはずして
傷チェックとリードバルブチェックしてみます。
こんばんは。 3KJ後期に乗ってる者です。 質問なのですが、お分かりになる方お手数ですがｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いいたします。
楽天で出ていたﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ(6gｳｪｲﾄﾛｰﾗｰｾｯﾄ)と激安ﾁｬﾝﾊﾞｰを組み、伏せて平地でﾒｰﾀｰ振り切るようになったんですが、出足や坂道で激がつくくらい遅くなりました。
そこで最高速犠牲にしてでも坂で65ｷﾛ、出足がちょっと過激なくらい出るようにしたいんですが、この場合、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを軽くしていくｾｯﾃｨﾝｸﾞをすべきなんでしょうか?
ｲﾏｲﾁｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの役割を理解しておらず、軽くしていくと軽快になり重くしていくと最高速が上がるくらいしか解らず色々な組み合わせをしている方がいるので気になりました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしていただけるかたどうぞよろしくお願いいたします。
楽天で出ていたﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ(6gｳｪｲﾄﾛｰﾗｰｾｯﾄ)と激安ﾁｬﾝﾊﾞｰを組み、伏せて平地でﾒｰﾀｰ振り切るようになったんですが、出足や坂道で激がつくくらい遅くなりました。
そこで最高速犠牲にしてでも坂で65ｷﾛ、出足がちょっと過激なくらい出るようにしたいんですが、この場合、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを軽くしていくｾｯﾃｨﾝｸﾞをすべきなんでしょうか?
ｲﾏｲﾁｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの役割を理解しておらず、軽くしていくと軽快になり重くしていくと最高速が上がるくらいしか解らず色々な組み合わせをしている方がいるので気になりました。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽしていただけるかたどうぞよろしくお願いいたします。
>>484 ありがとうございます。 今色々と調べているところです。 ｷｬﾌﾞはﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ72番のままなのでこれから調整していこうと思っています。
>>483
普通に駆動を組んだ状態だとベルトが落としこんでいないため、MTでいうと二速発進みたいになる
そこでセルギア撤去、ワッシャー追加でベルト落し込みすればちょうど一速発進になる。※セル始動不能
ワッシャー追加だけではダメなのか？セルギアがあるとスペースが足りなくなってしまう。具体的には、ナットが外側へはみ出してしまい、キックギアと干渉して緩んでしまったりして故障の原因となる
したがってセルギア撤去は必須と言い切ってもいい。出足を良くしたいならばセル始動は犠牲にしよう
次に、強化クラッチスプリングを付ける。これで出足は良くなる。
坂道は単純にエンジンパワーをあげたらいいのでボアアップやロングクランクの取り付けを行う
以上
普通に駆動を組んだ状態だとベルトが落としこんでいないため、MTでいうと二速発進みたいになる
そこでセルギア撤去、ワッシャー追加でベルト落し込みすればちょうど一速発進になる。※セル始動不能
ワッシャー追加だけではダメなのか？セルギアがあるとスペースが足りなくなってしまう。具体的には、ナットが外側へはみ出してしまい、キックギアと干渉して緩んでしまったりして故障の原因となる
したがってセルギア撤去は必須と言い切ってもいい。出足を良くしたいならばセル始動は犠牲にしよう
次に、強化クラッチスプリングを付ける。これで出足は良くなる。
坂道は単純にエンジンパワーをあげたらいいのでボアアップやロングクランクの取り付けを行う
以上
セルギア取らなくても別段調整できるだろ。クローワッシャを薄いの使えばいいだけだし。
それほどまでにボス伸ばさないとダメなプーリーってどんなのよ？
それほどまでにボス伸ばさないとダメなプーリーってどんなのよ？
皆さんご親切に本当にありがとうございます。 本当に色々と方法があるんですね。 原付って楽しいですね。ﾜｯｼｬｰ噛ませてｾﾙ撤去なんてのは初めて聞きました。 ｶﾘｶﾘに煮詰めていく人はそこまでしちゃうんだと脱帽です。
とりあえず、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ80番あたりにしてｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ4.5gとか色々試してみたいと思います。 普段CB750Fに乗ってますが、JOGってまた違う面白さがあって本当に勉強になります。
また、ｾｯﾃｨﾝｸﾞで何かあれば書き込ませていただきたいです。 よろしくお願いいたします。 皆さんありがとうございました。
とりあえず、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ80番あたりにしてｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ4.5gとか色々試してみたいと思います。 普段CB750Fに乗ってますが、JOGってまた違う面白さがあって本当に勉強になります。
また、ｾｯﾃｨﾝｸﾞで何かあれば書き込ませていただきたいです。 よろしくお願いいたします。 皆さんありがとうございました。
ノーマルで乗るのが一番だよ
491 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:36:18.82 ID:Zg6XpKny
ノーマルはイヤです
ノーマルは最高のプロであるメーカーが出した最高のセッティング。
加速・最高速・燃費・耐久のバランスが高い位置で取れてる。
素人じゃ絶対真似できない。
このセッティングの均衡を崩してどれかのポイントに重点をズラシ
味をつけるのが一般ユーザーの改造ってとこかな。
まぁこれはこれで楽しいですけどね。
でもノーマルを否定したり馬鹿にしたりする行為は
メーカーの持つ素晴らしい技術を理解しないで軽視するようで
ちょっと悲しく感じるよ。
加速・最高速・燃費・耐久のバランスが高い位置で取れてる。
素人じゃ絶対真似できない。
このセッティングの均衡を崩してどれかのポイントに重点をズラシ
味をつけるのが一般ユーザーの改造ってとこかな。
まぁこれはこれで楽しいですけどね。
でもノーマルを否定したり馬鹿にしたりする行為は
メーカーの持つ素晴らしい技術を理解しないで軽視するようで
ちょっと悲しく感じるよ。
環境とか配慮しなくてもいいもんに配慮した結果は最高のセッティングといっていいの？ｗ
どんなユーザー相手でも、壊れにくくタフな足として使ってもらえるようにコストと性能をバランス取るのは大変だぞ？
すべてのユーザーがメカに詳しいわけじゃないし、ノーメンテでほったらかしなんて過酷な状況にある個体も多いしな。
コスト最優先なマシンは萎えるが、メーカーのノーマル仕様は一つの回答だぞ。
すべてのユーザーがメカに詳しいわけじゃないし、ノーメンテでほったらかしなんて過酷な状況にある個体も多いしな。
コスト最優先なマシンは萎えるが、メーカーのノーマル仕様は一つの回答だぞ。
百あるうちのひとつの回答
理論上、理想の物質があれば50ccでも何百馬力でも出せるからな…
原子力スクーターとかね
>>498
何百万rpmまで回す気だよｗ
どんな熱にも融けずどんな外力にも変形・破断しない物質で
エンジン作れば可能だな
まぁ仮にそういった物質があったとしても加工が出来ないがｗ
>>498
外燃機関の排気量って何だよｗ
何百万rpmまで回す気だよｗ
どんな熱にも融けずどんな外力にも変形・破断しない物質で
エンジン作れば可能だな
まぁ仮にそういった物質があったとしても加工が出来ないがｗ
>>498
外燃機関の排気量って何だよｗ
501 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:52:55.61 ID:yMmoI+jA
491はノーマルで乗るのが嫌なだけでノーマルが嫌いな訳じゃないだろ。
改造するのもノーマル至上主義もそれぞれの選択肢なんだから、二択論で良い悪いを語るのはナンセンスだと思うが。
改造するのもノーマル至上主義もそれぞれの選択肢なんだから、二択論で良い悪いを語るのはナンセンスだと思うが。
80㎏前後の車重に12ｐｓオーバーのエンジンでないとダメ
無茶苦茶言うがが俺はこのくらいは欲しい
つか競技用車だがほんの一昔前まで80㎏の車体に50psオーバーの
エンジン載せた車両が市販されてたんだよなｗ
ＣＲ80エンジンなんかメじゃないとかどんだけｗ
今考えると何と素晴らしく無茶な時代だったんだろう
全部が全部では無いが今はホントつまらん
無茶苦茶言うがが俺はこのくらいは欲しい
つか競技用車だがほんの一昔前まで80㎏の車体に50psオーバーの
エンジン載せた車両が市販されてたんだよなｗ
ＣＲ80エンジンなんかメじゃないとかどんだけｗ
今考えると何と素晴らしく無茶な時代だったんだろう
全部が全部では無いが今はホントつまらん
>>502
金にものいわせてスワップすればＯＫ
金にものいわせてスワップすればＯＫ
いや～んえっち
みんなどういう理由というか目的で原スクを改造してる？
俺はただ単に車に抜かれたくないからw
ホントそれだけの理由で今んとこ100ぐらい出る仕様にしてる(エアクリマフラーはノーマル)
まぁそれでも車に本気出されたら勝てないのはわかってるんだけどさ
俺はただ単に車に抜かれたくないからw
ホントそれだけの理由で今んとこ100ぐらい出る仕様にしてる(エアクリマフラーはノーマル)
まぁそれでも車に本気出されたら勝てないのはわかってるんだけどさ
抱きつきで、直すついでに。
>>506
俺も似たような理由かな
ただ使用用途が都市部の通勤なんでスタートダッシュに的を絞って鬼加速仕様にしてる
なもんで最高速は70キロぐらいかね
今のとこスタートダッシュで他の原付に負けた事はないｗ
俺も似たような理由かな
ただ使用用途が都市部の通勤なんでスタートダッシュに的を絞って鬼加速仕様にしてる
なもんで最高速は70キロぐらいかね
今のとこスタートダッシュで他の原付に負けた事はないｗ
510 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 23:14:51.80 ID:z/BcXvdw
自分でパーツ買って自分で付けて自分で壊して自分で直せば愛着も沸くってモンよ
自分でいじるってのは競走馬を育てるのと同じだと思うよw
そんなに速いのがいいなら50に乗らない方がいい。
すぐ焼きつくしエンジンが可哀想。
まあスクーターでイキがってるのを見ても盗難車にしか見えないワケだが。
30キロ巡行しろなんて言ってないから念のため。
自分でいじるってのは競走馬を育てるのと同じだと思うよw
そんなに速いのがいいなら50に乗らない方がいい。
すぐ焼きつくしエンジンが可哀想。
まあスクーターでイキがってるのを見ても盗難車にしか見えないワケだが。
30キロ巡行しろなんて言ってないから念のため。
>>510は昔煽られて涙目になった経験でもあるのかな？
>>505
どうすればタイヤで宇宙まで駆け上がれるのかと小一時間
どうすればタイヤで宇宙まで駆け上がれるのかと小一時間
>>512
第二宇宙速度に達すれば
第二宇宙速度に達すれば
>>510
アホやなぁ…
125㏄だろうが250㏄だろうが限界ギリギリまでやっちまうんだよ
でもそういうのはアクセル全開に出来ねぇだろ？
だから50㏄とかちっこいエンジンでやるんだよ
それにでかいエンジンでやると財布がもたないしなｗ
正直なとここれが一番の理由だなｗ
弄りたいのに弄れないとか俺はそういうプレイは無理
アホやなぁ…
125㏄だろうが250㏄だろうが限界ギリギリまでやっちまうんだよ
でもそういうのはアクセル全開に出来ねぇだろ？
だから50㏄とかちっこいエンジンでやるんだよ
それにでかいエンジンでやると財布がもたないしなｗ
正直なとここれが一番の理由だなｗ
弄りたいのに弄れないとか俺はそういうプレイは無理
>>513
衝撃波により粉砕されるアスファルト
大破する沿道の車
吹き飛ばされ引きちぎられ叩きつけられる歩行者
その中を燃え上がり白く輝く軌跡を引き加速し続ける原子力バイク
ライダーは既に蒸発し塵と消えた…
恐いわ！ｗｗｗ
衝撃波により粉砕されるアスファルト
大破する沿道の車
吹き飛ばされ引きちぎられ叩きつけられる歩行者
その中を燃え上がり白く輝く軌跡を引き加速し続ける原子力バイク
ライダーは既に蒸発し塵と消えた…
恐いわ！ｗｗｗ
517 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:34:00.96 ID:1j/JVExa
改造費より盗難対策と破壊された物を治す方に金が飛んでく
今じゃフレームとcdi以外中華パーツしか付いてないぜ
今じゃフレームとcdi以外中華パーツしか付いてないぜ
>>514
2ｓｔ250をとことんやっても、全開不可ということはないが、
一般人の財布がもたないのは本当だな。
500は、いろんな意味でシャレにならんかった。
50は遊べるしな。
>>516
パワー重視でセッテ追い込むと、
至福の瞬間の次に訪れるのは・・・笑
2ｓｔ250をとことんやっても、全開不可ということはないが、
一般人の財布がもたないのは本当だな。
500は、いろんな意味でシャレにならんかった。
50は遊べるしな。
>>516
パワー重視でセッテ追い込むと、
至福の瞬間の次に訪れるのは・・・笑
まあ原付ってプラモ間隔なんだよな。ようは。
プラモにでもできるし、足にも出来る。
プラモにでもできるし、足にも出来る。
ミニ四駆感覚かな
原付はいじる楽しみがあるのは確かだが、いじってばっかりで乗る時間が少ないのは意味ないぞｗ
そういった点ではノーマルが一番気楽だな。エンジン関係のトラブルを気にしなくていいから走行に集中できる
そういった点ではノーマルが一番気楽だな。エンジン関係のトラブルを気にしなくていいから走行に集中できる
522 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:09:34.22 ID:mccP+evt
雨が少し落ち着いたんで5PT乗ってきた。やっぱ楽しいなJOGは。出だしも抜群で、軽くメーター振り切る、気持ちいい加速な。
少し気になったのが、アイドルで白い煙が多いなと。走り出せば大丈夫だが…やや薄めなセッティングが影響してんのかな？
少し気になったのが、アイドルで白い煙が多いなと。走り出せば大丈夫だが…やや薄めなセッティングが影響してんのかな？
523 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:15:13.84 ID:jp+YahDU
まぁ原付ってラジコン感覚だからな
アプリオ2台持ってきて1台作ったんだけど
後期の車体に前期のエンジン、ハーネス付けて
マフラーは穴あいてたんで後期のをむりくりつけた
んで、センタースタンドのバネの車体側の取り付けがわからんのよね
ピンみたいのエンジンから出てないしどこに付けるんだろ？
ひょっとして前期用のマフラーってスタンドのバネを付けるとこがあるの？
後期の車体に前期のエンジン、ハーネス付けて
マフラーは穴あいてたんで後期のをむりくりつけた
んで、センタースタンドのバネの車体側の取り付けがわからんのよね
ピンみたいのエンジンから出てないしどこに付けるんだろ？
ひょっとして前期用のマフラーってスタンドのバネを付けるとこがあるの？
>>525
後期って規制後？ センタースタンドは規制前、規制後で違うよ。バネの位置が反対側になってる。
規制後は駆動系側にバネがあってエンジンにピンが付いてるけど、規制前はフライホイール側にバネがある。
エンジンの底部にスプリングを引っ掛けるような箇所がある。
もし規制前のセンタースタンドが無いんだったら、新たに用意するかセンタースタンドレスで乗るしかないね
後期って規制後？ センタースタンドは規制前、規制後で違うよ。バネの位置が反対側になってる。
規制後は駆動系側にバネがあってエンジンにピンが付いてるけど、規制前はフライホイール側にバネがある。
エンジンの底部にスプリングを引っ掛けるような箇所がある。
もし規制前のセンタースタンドが無いんだったら、新たに用意するかセンタースタンドレスで乗るしかないね
>>526
お、有力な情報！
エンジンは多分規制前だと思う
バネは右側だね（ジェネレーター側）
その底部に引っ掛けるような箇所ってのは単なる穴かな？
規制後マフラーをむりくりつけてるからかマフラーが邪魔して
そこにバネ掛かる感じにならないんだよね
もしくはピンみたいのが出てるの？
お、有力な情報！
エンジンは多分規制前だと思う
バネは右側だね（ジェネレーター側）
その底部に引っ掛けるような箇所ってのは単なる穴かな？
規制後マフラーをむりくりつけてるからかマフラーが邪魔して
そこにバネ掛かる感じにならないんだよね
もしくはピンみたいのが出てるの？
>>527
見たらわかるだろ
ttp://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20050802jogzr_02/2005-08-02_13.JPG
＞もしくはピンみたいのが出てるの？
激しくワロタ。ここまで無能だとは・・・
ま、マフラーを外して作業するか規制後マフラーを捨てるしかないねぇ～♪ これが言いたかった♪ 頑張ってねぇぇぇぇ♪(´∀｀*)
見たらわかるだろ
ttp://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20050802jogzr_02/2005-08-02_13.JPG
＞もしくはピンみたいのが出てるの？
激しくワロタ。ここまで無能だとは・・・
ま、マフラーを外して作業するか規制後マフラーを捨てるしかないねぇ～♪ これが言いたかった♪ 頑張ってねぇぇぇぇ♪(´∀｀*)
あぁ、ちなみにエンジンが車体に載った状態だと、すごく引っ掛けづらいっすよ
俺はいつもエンジンを下ろして逆さまにひっくり返してからやってますねぇ♪
>>527はバイクを車体ごと逆さまにしたらいいんじゃない？
俺はいつもエンジンを下ろして逆さまにひっくり返してからやってますねぇ♪
>>527はバイクを車体ごと逆さまにしたらいいんじゃない？
530 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:55:15.62 ID:hYW8KaK4
うおおおお！
写真まで！
ありがとう！
感謝！
写真まで！
ありがとう！
感謝！
533 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:49:25.18 ID:muDPKwjd
>>523
そうなのか…まぁ影響なさそうには見える。焼き付きに注意しながら遊ぶよ。今日も雨、か
そうなのか…まぁ影響なさそうには見える。焼き付きに注意しながら遊ぶよ。今日も雨、か
534 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:19:16.56 ID:oZ6DHFTG
>>462です またまたすみません
結局マフラー詰まりが原因でした。
針金でゴリゴリやって抜けを確認したら、キック１発で掛かりました
煙モクモクでしたが、うれしかったよ～
で、アイドリングで10分放置してたら、またエンジンストップ
低回転なのでまたマフラーつまった？
オイルポンプ交換したので＋ネジからのエア抜きはしたけど
不十分でやきついたのか？
他に考えられることありますか？
燃料系は問題ありません
せっかく復活したと思ったのに、まだ完全復活は先のようです
結局マフラー詰まりが原因でした。
針金でゴリゴリやって抜けを確認したら、キック１発で掛かりました
煙モクモクでしたが、うれしかったよ～
で、アイドリングで10分放置してたら、またエンジンストップ
低回転なのでまたマフラーつまった？
オイルポンプ交換したので＋ネジからのエア抜きはしたけど
不十分でやきついたのか？
他に考えられることありますか？
燃料系は問題ありません
せっかく復活したと思ったのに、まだ完全復活は先のようです
その問題ないと思ってる燃料系も怪しいよ
特に原付のスロージェットはものすごく穴が小さい
穴をのぞいて向こうが見えてても半つまりで掃除すると
穴が倍の大きさになるってこともよくあるよ
それとガソリンは新しいのと入れ替えも忘れないでね
でもまぁ
そのマフラをまずどうにかしないとねｗ
ハリガネで穴ほじった程度じゃどうにもならんよ
安い社外純正との交換をおすすめするけど
原因不明で余計な出費が嫌ならば
灯油に付けとくって手もあるよ
1日くらい灯油につけといて軽くたたきながら灯油出せば
つまりが半分くらい取れるよ
特に原付のスロージェットはものすごく穴が小さい
穴をのぞいて向こうが見えてても半つまりで掃除すると
穴が倍の大きさになるってこともよくあるよ
それとガソリンは新しいのと入れ替えも忘れないでね
でもまぁ
そのマフラをまずどうにかしないとねｗ
ハリガネで穴ほじった程度じゃどうにもならんよ
安い社外純正との交換をおすすめするけど
原因不明で余計な出費が嫌ならば
灯油に付けとくって手もあるよ
1日くらい灯油につけといて軽くたたきながら灯油出せば
つまりが半分くらい取れるよ
マフラーを外して直管でかけてみたか？
537 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:32:40.19 ID:oZ6DHFTG
>>537
煙モクモクのアイドリング状態でシリンダーを焼く事はまず考えられない
つまり気味のマフラーか濃い混合気、古いガソリンのいずれかが原因で
プラグがかぶったんじゃないのか？
プラグを綺麗にして再始動してみてかかれば全開にしてみれ
ぶべらぼんぼんばぼんて感じで吹け上がらないなら燃調が濃過ぎ
エアクリ掃除＆キャブ調整
黄色み掛かった煙幕を伴いかつて嗅いだことの無い様な臭いを撒き散らす様なら
ガソリンが劣化し過ぎ
走れなくは無いが近所の洗濯物が大変なことになってクリーニング代とか
請求されかねんので抜き換えれ
マフラーの排気口に手をかざしてみて勢いが無くやけどしそうなくらい熱いなら
マフラーの詰まり
そんなマフラーは取って捨てれ
最近は台湾製とかかなり安いのが出回ってる
大して弄らず街乗り程度なら必要十分な性能なんで換えてしまえ
中には支那製の真のクソマフラーもあるがそれが心配ならＫＮとかで注文すればいい
いいからさっさと治せ
煙モクモクのアイドリング状態でシリンダーを焼く事はまず考えられない
つまり気味のマフラーか濃い混合気、古いガソリンのいずれかが原因で
プラグがかぶったんじゃないのか？
プラグを綺麗にして再始動してみてかかれば全開にしてみれ
ぶべらぼんぼんばぼんて感じで吹け上がらないなら燃調が濃過ぎ
エアクリ掃除＆キャブ調整
黄色み掛かった煙幕を伴いかつて嗅いだことの無い様な臭いを撒き散らす様なら
ガソリンが劣化し過ぎ
走れなくは無いが近所の洗濯物が大変なことになってクリーニング代とか
請求されかねんので抜き換えれ
マフラーの排気口に手をかざしてみて勢いが無くやけどしそうなくらい熱いなら
マフラーの詰まり
そんなマフラーは取って捨てれ
最近は台湾製とかかなり安いのが出回ってる
大して弄らず街乗り程度なら必要十分な性能なんで換えてしまえ
中には支那製の真のクソマフラーもあるがそれが心配ならＫＮとかで注文すればいい
いいからさっさと治せ
539 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:24:08.50 ID:JS9uSfma
内部の仕切り板の開いているべき場所の穴が無くて
いい加減な溶接の隙間を排気が流れているとかなｗ
溶接がきっちりしてればエンジンかからないし
排気が無いのがすぐ分かるんだが加工溶接両方のいい加減さが織り成すタチの悪さ
まさに支那マジック
いい加減な溶接の隙間を排気が流れているとかなｗ
溶接がきっちりしてればエンジンかからないし
排気が無いのがすぐ分かるんだが加工溶接両方のいい加減さが織り成すタチの悪さ
まさに支那マジック
ちなみに仕切り板の前側を取り払ってチャンバー効果を期待しようと思っても
エキパイ部分にバカみたいに細いパイプ使ってるからどうにもならない
エキパイ部分にバカみたいに細いパイプ使ってるからどうにもならない
542 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 14:02:02.97 ID:JS9uSfma
オクだと台湾製って書いてある奴が確実かな。プロテクタがカッコ悪い奴。
詰まってるノマフに比べたら全然マシだよね。
詰まってるノマフに比べたら全然マシだよね。
灯油漬けは安くすんでいいかもしれんな
544 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:40:57.76 ID:um4gBITf
チャイナのポンポンポンポンと変な音がする糞詰まり激安マフらーは売ってるのを見たことあるけど、
台湾製はどこで売ってます？
因みにチャイナマフラーは買った時から詰まってたw
バイク屋の知り合いにこの音は笑える
でもやめた方がいいよって言われたw
ノーマル、社外とも盗まれたからコレしかないんだよね。
だから台湾製が欲しいなって。
台湾製はどこで売ってます？
因みにチャイナマフラーは買った時から詰まってたw
バイク屋の知り合いにこの音は笑える
でもやめた方がいいよって言われたw
ノーマル、社外とも盗まれたからコレしかないんだよね。
だから台湾製が欲しいなって。
>>544
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114485743
このタイプ。
見た目が悪いのが難点なんだけど、プロテクタ外しておけばFN仕様みたいに見えない事も無いような気がしないでもない・・・？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114485743
このタイプ。
見た目が悪いのが難点なんだけど、プロテクタ外しておけばFN仕様みたいに見えない事も無いような気がしないでもない・・・？
546 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 13:36:58.50 ID:z1uAgIIm
ヘッドのプラグねじ山３巻きほどナメちゃった・・・・・
タップで修正できるかな
マジおれバカ マジ凹む・・・
あとエンジン被ってるプラスチックカバーってとっぱらっても
問題ないよね？
冷却フィン周りだけでも切り取りたいんだけど
ヘッド外すのに邪魔じゃないか？
タップで修正できるかな
マジおれバカ マジ凹む・・・
あとエンジン被ってるプラスチックカバーってとっぱらっても
問題ないよね？
冷却フィン周りだけでも切り取りたいんだけど
ヘッド外すのに邪魔じゃないか？
タップじゃ無理
ヘリサートする金で買い替えてもOK
空冷ファンの風圧抜けなきゃ良いんじゃね？
俺なら絶対切らない
邪魔にならないし
ヘリサートする金で買い替えてもOK
空冷ファンの風圧抜けなきゃ良いんじゃね？
俺なら絶対切らない
邪魔にならないし
>>546
シリンダーシュラウドは手順通りにやれば簡単に外せるし、切ったりしてエアの流れが変われば
放熱できなくて速攻焼き付き死亡もありえる。サイドのファンカバーを外してからやれば取れるよ。
つかそれくらい下調べしろってｗ 幾らでもググれば出てくるんだし。
ヘッドもヘリサートやる金が無駄なくらい安いもんだから、いっそ交換した方がいい。
ついでにシリンダも清掃してリング変えて・・・と一気にできて良い事ずくめだ。
シリンダーシュラウドは手順通りにやれば簡単に外せるし、切ったりしてエアの流れが変われば
放熱できなくて速攻焼き付き死亡もありえる。サイドのファンカバーを外してからやれば取れるよ。
つかそれくらい下調べしろってｗ 幾らでもググれば出てくるんだし。
ヘッドもヘリサートやる金が無駄なくらい安いもんだから、いっそ交換した方がいい。
ついでにシリンダも清掃してリング変えて・・・と一気にできて良い事ずくめだ。
リモコンJOGに乗ってます。
最近、キーシャッターが開かなくなってしまう事が多々ありこじ開けたりして対処してます。
とてつもなく不便なのですが改善策等ありますか？
最近、キーシャッターが開かなくなってしまう事が多々ありこじ開けたりして対処してます。
とてつもなく不便なのですが改善策等ありますか？
554 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:36:10.74 ID:8DCj3zS2
この唐突な気温変化に対応できなくて今日は全く回らん・・・
キャブ調整しないとダメだねえ。
キャブ調整しないとダメだねえ。
>>554
エアクリボックスは
エアクリボックスは
一発限定になるけどマイナス数十度に冷やしたラジエターコアを通した冷気を
吸気させて容積あたりの酸素分子量を上げてパワーを出すとか出来ないかな
体積変化の小さい物質を充填したラジエターコアをインテークボックス内に
仕込むとかさ
SS1/32のGTクラスとかウェイト積んで走ってるクラスなら効果あるんじゃないかなと
特にSAなんかパワー勝負で比較的気温の低い開幕戦とか最終戦で好タイム出てるじゃない
この程度の思いつきは既に誰かが試してみてるかな
吸気させて容積あたりの酸素分子量を上げてパワーを出すとか出来ないかな
体積変化の小さい物質を充填したラジエターコアをインテークボックス内に
仕込むとかさ
SS1/32のGTクラスとかウェイト積んで走ってるクラスなら効果あるんじゃないかなと
特にSAなんかパワー勝負で比較的気温の低い開幕戦とか最終戦で好タイム出てるじゃない
この程度の思いつきは既に誰かが試してみてるかな
>>554
逆に気温がぐっと下がった日の朝方とかは楽しいよな
逆に気温がぐっと下がった日の朝方とかは楽しいよな
>>555
VM18付けてるからノーマルエアクリだと容量がギリギリっぽいんだよ。
昼休みにMJを2.5下げたから帰宅時は丁度良かった。
>>556
バイクだと補機類詰むスペースが問題なんじゃないか？
補機類のスペースと重量考えると割と微妙な選択肢なのかも。
>>557
今朝はV125に負けたｗ
VM18付けてるからノーマルエアクリだと容量がギリギリっぽいんだよ。
昼休みにMJを2.5下げたから帰宅時は丁度良かった。
>>556
バイクだと補機類詰むスペースが問題なんじゃないか？
補機類のスペースと重量考えると割と微妙な選択肢なのかも。
>>557
今朝はV125に負けたｗ
559 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 16:51:30.09 ID:7mcV7Es+
>>558
ヤマハ横エンジンのインテーク周りは曲芸レベルで追い込んであるからな
ミッション車みたいなエアインダクションボックスでないと厳しいか…
キャブを前向かせられりゃ可能だがサスが必要なＧＴクラスじゃ
フレームを大幅に加工せにゃならんし思ったより大工事になるね
ヤマハ横エンジンのインテーク周りは曲芸レベルで追い込んであるからな
ミッション車みたいなエアインダクションボックスでないと厳しいか…
キャブを前向かせられりゃ可能だがサスが必要なＧＴクラスじゃ
フレームを大幅に加工せにゃならんし思ったより大工事になるね
561 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 18:57:53.90 ID:NSFkZB41
SA01Jジョグに乗ってます。中古で買って故障ばかりです。機械音痴ですが、
ヤマハって電気系すぐ壊れませんか？エンジンは丈夫だけど。
経済的に安いので７万の中古で買ったんですが修理代で既に5万も使いました。
これなら新車買えばよかった。
あと、修理はいつもYMPなんですがやたら高いので自営業のバイク屋を
何軒か回ったんですが、店員のDQN率が100％で、珍走団の溜まり場
になってました。バイク屋はこういうのが普通なんですか？
接客も友人感覚だし。
ヤマハって電気系すぐ壊れませんか？エンジンは丈夫だけど。
経済的に安いので７万の中古で買ったんですが修理代で既に5万も使いました。
これなら新車買えばよかった。
あと、修理はいつもYMPなんですがやたら高いので自営業のバイク屋を
何軒か回ったんですが、店員のDQN率が100％で、珍走団の溜まり場
になってました。バイク屋はこういうのが普通なんですか？
接客も友人感覚だし。
>>561
何が言いたいのかよく解らないが、電気系うんぬんの話は別にヤマハに限った事じゃないし
少なくとも自分の車両で電装関係が壊れた事は無い。具体的に電気系ってどこが壊れたの？
バイク屋の話はピンキリだろう。単に住んでる所がそういう店が多いだけじゃないのかな。
仲の良いバイク屋に日中お邪魔してると色んなDQN客も来るし、合わないと思えば行くのやめればいいんじゃない？
ついでに修理が高いうんぬんは自分で出来ないのなら言う資格は無いと思うよ？
高いと思うなら自分で直せばいいのだしね。
何が言いたいのかよく解らないが、電気系うんぬんの話は別にヤマハに限った事じゃないし
少なくとも自分の車両で電装関係が壊れた事は無い。具体的に電気系ってどこが壊れたの？
バイク屋の話はピンキリだろう。単に住んでる所がそういう店が多いだけじゃないのかな。
仲の良いバイク屋に日中お邪魔してると色んなDQN客も来るし、合わないと思えば行くのやめればいいんじゃない？
ついでに修理が高いうんぬんは自分で出来ないのなら言う資格は無いと思うよ？
高いと思うなら自分で直せばいいのだしね。
>>561はコールを切りすぎて壊したんだろｗ
コールｗｗｗ
久々に聞いたｗｗｗ
久々に聞いたｗｗｗ
俺の3KJはレギュレータが壊れた。それに伴いヘッドライト球も。
後、セルとウインカースイッチが不調。
後、セルとウインカースイッチが不調。
568 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:56:38.73 ID:q3GpE5yh
>>534その後です 5AU1です
マフラー外してみましたが、抜けは問題ありませんでした
念のためキャブもばらしてジェット類もクリーナー漬けして
再組み込みしました
不暑コックも再チェック
ガソリンも新鮮なやつ
オイルは青カン
鬼キックしましたがかからない
汗だくになったので、WRのバッテリーを仮組みしたら
キュルルル キュルルル キュルルル キュルリ
で４発くらいで掛かりました
全開で走ってみたところ
吹けは悪くなかったですが、回転の戻りが悪かったので
プラグみたら真っ白でした
エアクリを洗濯スポンジ＋2stオイルで代用してるから
純正買ってきます
一応今のところpsは1＋1/4戻しです
キックでの掛かりはこんなもんでしょうか？
一発でかかるようになるかな？
マフラー外してみましたが、抜けは問題ありませんでした
念のためキャブもばらしてジェット類もクリーナー漬けして
再組み込みしました
不暑コックも再チェック
ガソリンも新鮮なやつ
オイルは青カン
鬼キックしましたがかからない
汗だくになったので、WRのバッテリーを仮組みしたら
キュルルル キュルルル キュルルル キュルリ
で４発くらいで掛かりました
全開で走ってみたところ
吹けは悪くなかったですが、回転の戻りが悪かったので
プラグみたら真っ白でした
エアクリを洗濯スポンジ＋2stオイルで代用してるから
純正買ってきます
一応今のところpsは1＋1/4戻しです
キックでの掛かりはこんなもんでしょうか？
一発でかかるようになるかな？
569 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:20:54.49 ID:gB6JsP16
>>568
セルならかかるのにキックだとダメってのは、キックの仕方が悪いのでは？
燃調があってればセルだろうがキックだろうが１～２発で火が入るよ。
あと何気にプラグは速攻で焼き色が入る訳じゃないので、とりあえず純正のキャブセットと
フィルタ類でしばらく走ってみることをお勧め。
セルならかかるのにキックだとダメってのは、キックの仕方が悪いのでは？
燃調があってればセルだろうがキックだろうが１～２発で火が入るよ。
あと何気にプラグは速攻で焼き色が入る訳じゃないので、とりあえず純正のキャブセットと
フィルタ類でしばらく走ってみることをお勧め。
たとえ上がっててもとりあえずバッテリ繋いでないと、キックだろうがエンジン掛からないんじゃなかったっけ？
あそこの端子が宙ぶらりんだとエンジン掛からないような。。いやよく分からんけど。
キックのときはブレーキレバーって握らなくてもいいの？
あそこの端子が宙ぶらりんだとエンジン掛からないような。。いやよく分からんけど。
キックのときはブレーキレバーって握らなくてもいいの？
>>570
バッテリ繋がなくてもエンジンはかかる
あとブレーキレバーは握らなくてもOK。セル始動の時、リレーを使うためにブレーキを握る必要があるからキックの時は関係ない
シリンダー内の古いガスを抜いたってことは、シリンダーを外したろうから傷のチェックも済んでるはずなんだよな・・・
バッテリ繋がなくてもエンジンはかかる
あとブレーキレバーは握らなくてもOK。セル始動の時、リレーを使うためにブレーキを握る必要があるからキックの時は関係ない
シリンダー内の古いガスを抜いたってことは、シリンダーを外したろうから傷のチェックも済んでるはずなんだよな・・・
すいません質問させてください
先日、ブレーキ調整ナットがリア&フロントとも盗まれてしまいました。
「部品情報検索」で検索するとメーカー在庫もあるようでネットショップでも販売しているようなのですが、
如何せん、送料や振込み料を加えると割高になってしまいます。
こうした部品は純正じゃないとダメなのでしょうか？
それともバイク屋さんやホームセンターで互換性のある商品が手に入るものなのでしょうか？
「部品情報検索」での検索結果は以下の通りです。よろしくお願いします。
モデル名 ： ＣＹ５０
フレームNo. ： 3KJ-*******
ニックネーム ： ジョグ
モデル年度 ： 1997
型式 ： 3KJE
部品番号 90179-06411
部品名 ナツト
希望小売価格 68
先日、ブレーキ調整ナットがリア&フロントとも盗まれてしまいました。
「部品情報検索」で検索するとメーカー在庫もあるようでネットショップでも販売しているようなのですが、
如何せん、送料や振込み料を加えると割高になってしまいます。
こうした部品は純正じゃないとダメなのでしょうか？
それともバイク屋さんやホームセンターで互換性のある商品が手に入るものなのでしょうか？
「部品情報検索」での検索結果は以下の通りです。よろしくお願いします。
モデル名 ： ＣＹ５０
フレームNo. ： 3KJ-*******
ニックネーム ： ジョグ
モデル年度 ： 1997
型式 ： 3KJE
部品番号 90179-06411
部品名 ナツト
希望小売価格 68
キックは後ろから前へ向かって蹴り込む
基本的にエンジン掛ける時はフロントブレーキ・アクセルは操作しない
開けなきゃかからないなら何か原因がある
基本的にエンジン掛ける時はフロントブレーキ・アクセルは操作しない
開けなきゃかからないなら何か原因がある
>>572
バイク屋、カーショップ（napsやドライバースタンド）で取り寄せ（送料掛からず）
バイク屋、カーショップ（napsやドライバースタンド）で取り寄せ（送料掛からず）
前後ナットを盗まれるって、恨まれてるんだね。 身に覚えが無いか考えてみよう
マジレスするとM6の適当なナットでも応急措置として使える
マジレスするとM6の適当なナットでも応急措置として使える
ケーブルのアジャストナットとかならまだいいよ
普通なら出発前に気が付くからな
ブレーキホースにカッターとかで軽く切れ目入れられたら
そこが破れて悪戯に気が付く時は制動時だぞ
恐ろしくて夜も眠れん
普通なら出発前に気が付くからな
ブレーキホースにカッターとかで軽く切れ目入れられたら
そこが破れて悪戯に気が付く時は制動時だぞ
恐ろしくて夜も眠れん
581 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:25:31.05 ID:b6JHbZWV
一般的な感覚では「タチの悪い悪戯」なんだろうが認識次第じゃ殺人未遂だよ
整備士やってりゃすぐに気付く事だけどボルト１本緩めるだけで人が死ぬ
整備士やってりゃすぐに気付く事だけどボルト１本緩めるだけで人が死ぬ
前に知り合いがキーシリンダーに接着剤流し込まれたが
同じタチの悪さでもブレーキはさすがにやばいよな。
もう悪戯対策に専用のガレージを建てるしか…
同じタチの悪さでもブレーキはさすがにやばいよな。
もう悪戯対策に専用のガレージを建てるしか…
ブレーキ系の悪戯は許せんなワイヤー側の
ねじ山をプライヤーでえいやっと軽くつぶすか
ロックナットするかだな、スパナ２つ要るから
外す輩もめんどう
ねじ山をプライヤーでえいやっと軽くつぶすか
ロックナットするかだな、スパナ２つ要るから
外す輩もめんどう
悪さしちゃいや！
586 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:54:25.30 ID:zFOKnxeX
キーシリンダにネジロック剤。タイヤにアイスピック。キャブの燃料ホースにナイフで切れ目。ブレーキ部分に潤滑油。
…ヒドス(>_<)
…ヒドス(>_<)
拉致られた挙げ句グリーンメタリックの変わり果てた姿で発見された
俺の３ＹＫ最初期型に比べたら…
生まれて初めて買った新車…
マフラーは穴だらけナンプレの代わりに変な電飾フロントカバーには
白のペンキで「一途」の文字
何が一途だよバーカお前なんか死んじゃえバーカ
俺の３ＹＫ最初期型に比べたら…
生まれて初めて買った新車…
マフラーは穴だらけナンプレの代わりに変な電飾フロントカバーには
白のペンキで「一途」の文字
何が一途だよバーカお前なんか死んじゃえバーカ
おまえら恨まれすぎだろ
命令だ！さんじゃあるまいしw
命令だ！さんじゃあるまいしw
母ちゃんが通勤につかってたアプリオは
残業してる間にパクられ、燃え尽きた骸骨状態で発見させたよ。
パクったやつ打ち殺したくなった。
残業してる間にパクられ、燃え尽きた骸骨状態で発見させたよ。
パクったやつ打ち殺したくなった。
俺はツンデレ大学生とか叩きまくってた連中を恨むな
口は悪いけど試行錯誤してる奴には必ずヒント落としてたのによ
口は悪いけど試行錯誤してる奴には必ずヒント落としてたのによ
591 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:35:27.59 ID:9wjULS00
２ストジョグのスレあんのな！
二年近く雨晒しほったらかしのポシェ復活さして乗ろうかな。
リヤホイールのリムが歪んでエア漏れするんだけど、
修正より中古ホイール買った方が安いんだね。
3KJのポシェだけど、同じ3KJジョグ用部品でいいんだよね？。
ようするに、ボディーとか見た目以外のパーツは共通でいいんですよね？。
二年近く雨晒しほったらかしのポシェ復活さして乗ろうかな。
リヤホイールのリムが歪んでエア漏れするんだけど、
修正より中古ホイール買った方が安いんだね。
3KJのポシェだけど、同じ3KJジョグ用部品でいいんだよね？。
ようするに、ボディーとか見た目以外のパーツは共通でいいんですよね？。
規制後のドラム用ホイールはドラムブレーキ外径が少しでかくなったんじゃなかったっけ
とりあえず3KJ用ホイールなら間違いない
とりあえず3KJ用ホイールなら間違いない
>>578
ありがとうございました、今日徒歩でバイク屋さんに行って注文入れてきました。火曜ぐらいに届くようです。
そのあしでホームセンターでM6のナットを購入し取付けたところ、なんとか大丈夫なようです。
パーツが届くまで、低速安全運転で乗り切ろうと思います。
>>579
>>580さんが仰る通り、乗ろうとしたらレバーが左右ともスカスカだったので事故らずに済みました。
恨みを買う憶えは無いんだけどなぁ・・・w やはりイタヅラでしょうね orz
ありがとうございました、今日徒歩でバイク屋さんに行って注文入れてきました。火曜ぐらいに届くようです。
そのあしでホームセンターでM6のナットを購入し取付けたところ、なんとか大丈夫なようです。
パーツが届くまで、低速安全運転で乗り切ろうと思います。
>>579
>>580さんが仰る通り、乗ろうとしたらレバーが左右ともスカスカだったので事故らずに済みました。
恨みを買う憶えは無いんだけどなぁ・・・w やはりイタヅラでしょうね orz
594 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:47:56.68 ID:NXBcnUX3
故意だよ故意
>>592
グリメカのホイールを入れてる3KJがあるくらいだから大丈夫では？
グリメカのホイールを入れてる3KJがあるくらいだから大丈夫では？
596 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 20:05:17.13 ID:zFOKnxeX
以前の5SWだが、AS調整で明らかな燃費の向上が体感出来たよ。如何にセッテ出てないか分かった。で次の給油が楽しみ。WRも加速重視で調整するつもり。また宜しく頼む。
通勤車両に適当なの無いかな～と思ってオク見てたら
6万即決でAEROXがあるんだが、どうだろうこれ。安すぎて不安だ・・・
6万即決でAEROXがあるんだが、どうだろうこれ。安すぎて不安だ・・・
勇気と無謀の違いを考慮した上でがんばれ
そうさ100%空気～
そうだ恐れないでみんなのために
愛と勇気だけが友達さ
愛と勇気だけが友達さ
>>600
それ家庭内での俺やんorz
それ家庭内での俺やんorz
603 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 12:16:23.87 ID:3wo9Mz0D
これだけ気温差があると燃調合わないね・・・
いちいちキャブ開けるの面倒だからエアクリのダクトにバルブ付けて
エアを調整してみるとか…
キャブは予め薄めにしておくわけだからバルブ全開で夕方走れば焼くかもだが
エアを調整してみるとか…
キャブは予め薄めにしておくわけだからバルブ全開で夕方走れば焼くかもだが
606 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:56:14.57 ID:uZjBXsDH
>>605
これ良いかもしれないけど、エアクリ装着してると干渉して装着無理っぽいよな。
ファンネルとか直キャブならいいかもしれんけど。
PWKと言えばエアスクリュを指で回せる手回しネジみたいな奴って無いのかねえ。
位置の関係でマイナス入らないんだよね。
これ良いかもしれないけど、エアクリ装着してると干渉して装着無理っぽいよな。
ファンネルとか直キャブならいいかもしれんけど。
PWKと言えばエアスクリュを指で回せる手回しネジみたいな奴って無いのかねえ。
位置の関係でマイナス入らないんだよね。
>>606
エアクリ加工でＯＫ
＞手回しネジ
http://img09.shop-pro.jp/PA01042/129/product/25640863_o3.jpg
「Jitsie エアスクリュー Keihin」でぐぐれば出てくる
エアクリ加工でＯＫ
＞手回しネジ
http://img09.shop-pro.jp/PA01042/129/product/25640863_o3.jpg
「Jitsie エアスクリュー Keihin」でぐぐれば出てくる
608 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 18:38:20.46 ID:uZjBXsDH
>>607
おお、サンクス！、まさにこれを探してたんだ。助かる。
おお、サンクス！、まさにこれを探してたんだ。助かる。
610 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 12:40:57.53 ID:CIGtOYB7
何か車高低いなと思ったらタイヤ＆ホイールがブロックに化けてた経験ないですか？
私は四輪で10回だけあります。
最近は３月12日朝ですね
私は四輪で10回だけあります。
最近は３月12日朝ですね
612 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 14:36:49.16 ID:rv8KhPnC
１０回って「だけ」って言うレベルじゃないじゃんかよ！。
でも俺も一回やられた。
キー差し込む時からなんか変？ドアノブに手をかけて開けて？
乗り込む時にやっぱいつもより低くなってるから頭ぶっつけて は！タイヤ付いてない！ってな…
それ以後、盗難防止のナットにして、高価なホイールも履かなくなったよ。
二輪では無いな。
でも俺も一回やられた。
キー差し込む時からなんか変？ドアノブに手をかけて開けて？
乗り込む時にやっぱいつもより低くなってるから頭ぶっつけて は！タイヤ付いてない！ってな…
それ以後、盗難防止のナットにして、高価なホイールも履かなくなったよ。
二輪では無いな。
チャンプのキャブと３ＫＪのキャブだと中の口径が３ＫＪの方が大きく見えるんだけど、３ＫＪキャブをチャンプに組んだらビッグキャブ組んだのと同じ効果得られる？（同レベルの効果という意味ではなく）
ステ６シリンダー組んだからビッグキャブ組みたいんだけど、社外ビッグキャブはオートチョーク無いからどうにも気が進まない…
ステ６シリンダー組んだからビッグキャブ組みたいんだけど、社外ビッグキャブはオートチョーク無いからどうにも気が進まない…
オートチョークなんか要るか？
俺は迷わず20Φ～入れるが
つか３ＫＪのキャブ入れるより３ＹＪ以降のキャブの方がよくね？
３ＹＪから少し口径が大きくなってるぞ
俺は迷わず20Φ～入れるが
つか３ＫＪのキャブ入れるより３ＹＪ以降のキャブの方がよくね？
３ＹＪから少し口径が大きくなってるぞ
そういやアドバンスの通勤快速マフラーって既に廃盤になってんだな
今日注文しようとして初めて知って凹んだ
こんなことならエキパイの凹み修理して送っておけば良かった
まぁ考えても仕方ないからG03-3WFを注文
通勤快速より静かなのはいいんだけど特性はどんな感じなんかな
今日注文しようとして初めて知って凹んだ
こんなことならエキパイの凹み修理して送っておけば良かった
まぁ考えても仕方ないからG03-3WFを注文
通勤快速より静かなのはいいんだけど特性はどんな感じなんかな
はじめまして、sa13j スーパーjog zrのフロントフォークがガタがでてしまって交換をしたいのですけど、ヤフオクで探した所sa13j用がみつかりません。互換性のあるフロントフォークを教えていただけませんか？
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
>>614
俺もオートチョークなんぞ要らないと思う。VM18加工で付けてるけど
そもそもチョークなんざ滅多に使わんしな。ケーブルが邪魔だったからレバー式に変更したくらい。
>>613
3KJが14φで3YJ/3YKが16φだったような気がするけど、フロートチャンバのネジが2本の奴お勧め。
4本の方が良いって事になってるがガスケットの関係で結構漏れるからな。2本の奴はOリング。
簡単な加工で付くからRZ50とかのVM18装着の方がもっとお勧めだけど。
俺もオートチョークなんぞ要らないと思う。VM18加工で付けてるけど
そもそもチョークなんざ滅多に使わんしな。ケーブルが邪魔だったからレバー式に変更したくらい。
>>613
3KJが14φで3YJ/3YKが16φだったような気がするけど、フロートチャンバのネジが2本の奴お勧め。
4本の方が良いって事になってるがガスケットの関係で結構漏れるからな。2本の奴はOリング。
簡単な加工で付くからRZ50とかのVM18装着の方がもっとお勧めだけど。
>>616
SA13Jって3YKBだっけ？それならインナー25φだからJOG ZR 3YK用って奴で装着できると思う。
ヤフオクだと倒立タイプが最近良く出てるけど、気をつけないとブレーキホースのカシメ部分に負担が
かかるので注意した方がいいかな。固定方法を良く考えないとカシメからスッポンして死ぬ目に合うからね。
SA13Jって3YKBだっけ？それならインナー25φだからJOG ZR 3YK用って奴で装着できると思う。
ヤフオクだと倒立タイプが最近良く出てるけど、気をつけないとブレーキホースのカシメ部分に負担が
かかるので注意した方がいいかな。固定方法を良く考えないとカシメからスッポンして死ぬ目に合うからね。
アドバイスありがとうございます。
3yk と言うのは、エンジン形式ですか？
自分のzrのエンジンは、3kjです。
度々申し訳ありません。
3yk と言うのは、エンジン形式ですか？
自分のzrのエンジンは、3kjです。
度々申し訳ありません。
フォークのインナーと言うのは、
フォークがストロークする部分の事でしょうか？
とりあえず、ステムのガタが出ていたので、調整してから確認した所
フォークのストロークする所が、ガタが出ていました。
フォークがストロークする部分の事でしょうか？
とりあえず、ステムのガタが出ていたので、調整してから確認した所
フォークのストロークする所が、ガタが出ていました。
>>621
あのタイプのフォーク（3YK-ZR）はガタが多かれ少なかれあるよ。無いのは新品の時くらい。
KNとかヤフオクで売ってる両方油圧のフォークで多少改善するけどね。ヤフオクなら最安値8700円～くらいからかな。
初期状態だと堅すぎるから何かしら調整が必要だと思うけど。
あのタイプのフォーク（3YK-ZR）はガタが多かれ少なかれあるよ。無いのは新品の時くらい。
KNとかヤフオクで売ってる両方油圧のフォークで多少改善するけどね。ヤフオクなら最安値8700円～くらいからかな。
初期状態だと堅すぎるから何かしら調整が必要だと思うけど。
みなさんアドバイスありがとうございました。
3yk用のフォーク購入してみます。
凄く助かりました。
ここに来て本当に良かったです。
3yk用のフォーク購入してみます。
凄く助かりました。
ここに来て本当に良かったです。
いい時にあたると速攻で解決するよな
3KJにリアスポイラー着けてる人っていない？
JOGZのは延長にステー当てれば余裕そうだけどそれ以外のもの着けてるのを見てみたい。
JOGZのは延長にステー当てれば余裕そうだけどそれ以外のもの着けてるのを見てみたい。
ＪＯＧＺのハイマウント付けてるのは昔よく見たけど
それ以外ってのは見たことないな
デザイン的に角張った羽自体があまり合わないんだろう
それ以外ってのは見たことないな
デザイン的に角張った羽自体があまり合わないんだろう
628 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:49:10.02 ID:Lk2bKxT5
旧ＺＲのハネを付けてましたよ。
ボディ形状がだいぶ違うので、やや浮き気味でＤＱＮ臭が・・・
そろそろ外そうかなぁと思ったら、うわか（塗装部分）だけパクられました。
浮いてるからドライバーが入ったんでしょうね。
残ったのはストップランプ付き荷台？でした。
やっぱり後方視認がほしくて、Ｚのハネ付けてます。
ボディ形状がだいぶ違うので、やや浮き気味でＤＱＮ臭が・・・
そろそろ外そうかなぁと思ったら、うわか（塗装部分）だけパクられました。
浮いてるからドライバーが入ったんでしょうね。
残ったのはストップランプ付き荷台？でした。
やっぱり後方視認がほしくて、Ｚのハネ付けてます。
NGKの点火プラグでBPR6HSAの最後のAは何の規格なんですか？
631みたいなレス乞食うぜえなあ・・・
>>632みたいなレス乞食うぜえなあ・・・
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 17:26:56.93 ID:OOEBgC5P
>>626
ぐぐるの画像検索で「3KJ リアスポ」で検索したらFRPのDQNな奴が出てきてウケたｗ
ぐぐるの画像検索で「3KJ リアスポ」で検索したらFRPのDQNな奴が出てきてウケたｗ
やっぱりオレも安全の為に後方の視認性を高めたくリアスポイラー付けたいんだけど車種はSA16Jなんだよね
SA16Jのリアスポイラーは上反りだからなんか...
かと言って旧ZR・旧Zとかのは似合わないだろうし
自分的にはZXかZ4なんかのが似合う様に思うがどう？
SA16Jのリアスポイラーは上反りだからなんか...
かと言って旧ZR・旧Zとかのは似合わないだろうし
自分的にはZXかZ4なんかのが似合う様に思うがどう？
>>636
http://plaza.rakuten.co.jp/ainet/
http://plaza.rakuten.co.jp/ainet/2038
Z4だとこうなる
3本あるうちの真ん中のボルト穴だけ使う。前に出てるステーは使えないので気合入れてぶった切ろう！
ボルト１本だけで固定することになるので強度はぐーんと落ちる。スポイラーを持ってバイクを動かそうとするとステーがもげてしまう
そうならないためにはステーを溶接して前ボルト2本が使えるように加工せねばならない
http://plaza.rakuten.co.jp/ainet/
http://plaza.rakuten.co.jp/ainet/2038
Z4だとこうなる
3本あるうちの真ん中のボルト穴だけ使う。前に出てるステーは使えないので気合入れてぶった切ろう！
ボルト１本だけで固定することになるので強度はぐーんと落ちる。スポイラーを持ってバイクを動かそうとするとステーがもげてしまう
そうならないためにはステーを溶接して前ボルト2本が使えるように加工せねばならない
639 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:20:03.77 ID:OOEBgC5P
>>637
SA16Jのノーマルより似合ってるような。
SA16Jのノーマルより似合ってるような。
ある意味カチ上げのがいいんじゃん？
この場合ｗ
この場合ｗ
色々考えたけどエボの羽のままでいいじゃんって最近思うようになった
SA16Jはキャリアがかっこいい
あれにライトつけれんかな
あれにライトつけれんかな
643 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 05:12:29.92 ID:D2kZuBKQ
>>642
キャリアってリヤキャリアだよな？ライトってどういう事？
キャリアってリヤキャリアだよな？ライトってどういう事？
シリンダ交換へ向け規制後アプリオにキタコハイギア取付け完了
出足もっさりだけどヘッド面研＋液ガス仕様のせいか駆動系微調整で
フル純正並の発進・加速は維持出来てる
スピードメーターの針が下に引っ掛かるとこまでいってるので
最高速は70㎞ってとこか
規制後マフラー＋純正無加工シリンダーにしては頑張ってる方かと思う
全体的に見てTypeⅡのグレードダウン版て感じ
やっぱリモＪＯＧ後期のマフラーの方が力は出てるみたいだね
出足もっさりだけどヘッド面研＋液ガス仕様のせいか駆動系微調整で
フル純正並の発進・加速は維持出来てる
スピードメーターの針が下に引っ掛かるとこまでいってるので
最高速は70㎞ってとこか
規制後マフラー＋純正無加工シリンダーにしては頑張ってる方かと思う
全体的に見てTypeⅡのグレードダウン版て感じ
やっぱリモＪＯＧ後期のマフラーの方が力は出てるみたいだね
注文しておいたＧ０３が出勤前に到着
通勤快速に比べていくぶん重いね
でも作りはしっかりしてる
68～137㏄対応ってことなんで71㏄だとしっかり排圧を維持しないと
下がスッカスカになりそうだね
通勤快速に比べていくぶん重いね
でも作りはしっかりしてる
68～137㏄対応ってことなんで71㏄だとしっかり排圧を維持しないと
下がスッカスカになりそうだね
646 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 17:38:25.91 ID:4unberrt
PWK用の手回しエアスクリュー教えてくれた607、まじでありがとう。
今日届いたんだけど、メットインに穴開けてるからカウルを外さなくても調整できるようになって便利すぎる。
しかしまさかトライアル用品にあるとは思わなかったな～
今日届いたんだけど、メットインに穴開けてるからカウルを外さなくても調整できるようになって便利すぎる。
しかしまさかトライアル用品にあるとは思わなかったな～
>>646
画像見て思ったけど、これアイドルスクリューじゃなくて？
画像見て思ったけど、これアイドルスクリューじゃなくて？
648 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 19:06:35.89 ID:4unberrt
>>647
アイドルスクリューとエアスクリューがある。とりあえずエアスクリューだけ買ったけどね。
他にもPWK用容量UPタイプのフロートドレンなんかもあった。
ttp://lambretta-magazine-japan.net/2010/05/29/bgm-airmixture-screw/
マニホを後ろ向きにしてるようなハードチューンな人にはいいかも。
国内では手に入らないみたいだけどこんなのもあるみたい
ttp://lambretta-magazine-japan.net/2010/05/29/bgm-airmixture-screw/
アイドルスクリューとエアスクリューがある。とりあえずエアスクリューだけ買ったけどね。
他にもPWK用容量UPタイプのフロートドレンなんかもあった。
ttp://lambretta-magazine-japan.net/2010/05/29/bgm-airmixture-screw/
マニホを後ろ向きにしてるようなハードチューンな人にはいいかも。
国内では手に入らないみたいだけどこんなのもあるみたい
ttp://lambretta-magazine-japan.net/2010/05/29/bgm-airmixture-screw/
>>644
ぉ？ SA11J（4JPA)ですか。
俺もSA11Jですが、ノーマルマフラーは早く捨てた方がいいよ。
圧縮をあげたりした場合は触媒がアホみたいに熱持ちすぎ。
ついでにナンバー黄色変更して走るならフロントをディスク系のに移植しないと危ないよ。
ぉ？ SA11J（4JPA)ですか。
俺もSA11Jですが、ノーマルマフラーは早く捨てた方がいいよ。
圧縮をあげたりした場合は触媒がアホみたいに熱持ちすぎ。
ついでにナンバー黄色変更して走るならフロントをディスク系のに移植しないと危ないよ。
zrエボのsa16jに乗ってます
マフラーが古くなってきたので交換しようと思っています。
今ついているマフラーはエキパイ部分にホースがついています。
でもヤフオクなんかだとホースがついているのは出品が少なくて、ホースがついていないのには、
”現行タイプの排気バイパスパイプがある車両には適合不可”
って書いてあります。
排気バイパスパイプってのはエキパイのホースのことでしょうか？
マフラーが古くなってきたので交換しようと思っています。
今ついているマフラーはエキパイ部分にホースがついています。
でもヤフオクなんかだとホースがついているのは出品が少なくて、ホースがついていないのには、
”現行タイプの排気バイパスパイプがある車両には適合不可”
って書いてあります。
排気バイパスパイプってのはエキパイのホースのことでしょうか？
ごめんなさい。
これはエアーインダクションシステムなのですか？
これはエアーインダクションシステムなのですか？
653 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 01:11:57.30 ID:hTgu40KX
規制前用だろうが規制後用だろうが付けちまえばいいんだよ
どのメーカーに聞いても「取付けステーのボルト穴を拡げる
若しくはカラーを噛ます必要があります」って答しか返ってこない
逆に言えばその程度で付くって事だな
再セッティングは必要になるだろうけどセッティングも
変わらないマフラーとか意味なくね？
ちなみにＫＮとかで扱ってる台湾製の6000～7000円のやつは
排気バイパス無いけどちゃんと付くよ
セッティングも殆んど変わらない
詰まった時の交換用には良いと思うが速くしたいならやめといた方が無難
どのメーカーに聞いても「取付けステーのボルト穴を拡げる
若しくはカラーを噛ます必要があります」って答しか返ってこない
逆に言えばその程度で付くって事だな
再セッティングは必要になるだろうけどセッティングも
変わらないマフラーとか意味なくね？
ちなみにＫＮとかで扱ってる台湾製の6000～7000円のやつは
排気バイパス無いけどちゃんと付くよ
セッティングも殆んど変わらない
詰まった時の交換用には良いと思うが速くしたいならやめといた方が無難
656 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 17:50:44.88 ID:dWUkLY5V
3KJ系のも5BM系の台湾マフラーもどうしてプロテクタがあんなダサイんだろうな。
プロテクタって塗装するなら耐熱とかのスプレーでないとマズい？
ミニ四駆のスプレーじゃ駄目かなぁ・・・
ミニ四駆のスプレーじゃ駄目かなぁ・・・
チャンプ80のナンバーを取ったのでセッティング出しがてらタイヤの空気を入れに行ってきたが・・・。
マフラーが詰まってるのか最後のもう一息が出てこない・・・。
楽しいなｗｗｗ
チラ裏ｽﾏｿ
マフラーが詰まってるのか最後のもう一息が出てこない・・・。
楽しいなｗｗｗ
チラ裏ｽﾏｿ
お勧めグリップとミラーを教えてください
よりにもよって人それぞれ好みがおもいっきり別れるパーツのおすすめ聞くなw
社外ではないけど俺はビーノの樽グリップと丸ミラーが好き
社外ではないけど俺はビーノの樽グリップと丸ミラーが好き
661 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 19:40:21.88 ID:5wtb7Exs
今ベルトの交換に挑戦してるんですけどネジが硬く開かないです。
自分でやった人いますか？
自分でやった人いますか？
緩め方のコツとか方法じゃなくて
すごい質問だなｗ
すごい質問だなｗ
663 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:43:27.65 ID:dWUkLY5V
>>659
グリップはちょっと前までJOG ZR純正（3YK)を使ってたな。悪くない。
ある日突然思いついてデイトナのPRO GRIPにしてみたけど、これも良くも悪くも無い。安いし。
arieteのハリスグリップも使った事あるけど、透明タイプのは汚れてくると見てられないのでイマイチかも。
どれもベタつかなくて使いやすいから完全に好みだわな。
グリップはちょっと前までJOG ZR純正（3YK)を使ってたな。悪くない。
ある日突然思いついてデイトナのPRO GRIPにしてみたけど、これも良くも悪くも無い。安いし。
arieteのハリスグリップも使った事あるけど、透明タイプのは汚れてくると見てられないのでイマイチかも。
どれもベタつかなくて使いやすいから完全に好みだわな。
>>661
ショックドライバーを使えば女子供でも簡単にねじを緩ませられますよ
このショックドライバーを購入してみてください↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ehimemachine/sd-8h.html
ショックドライバーを使えば女子供でも簡単にねじを緩ませられますよ
このショックドライバーを購入してみてください↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ehimemachine/sd-8h.html
そのあとにデイトナのヤマハクランクケース用六角ボルトセットに付け替えれば幸せになれる
>ショックドライバーを使えば女子供でも簡単にねじを緩ませられますよ
女子供でも簡単と言うが
いくら道具が優秀でも使い方間違えると失敗するけどな
女子供でも簡単と言うが
いくら道具が優秀でも使い方間違えると失敗するけどな
667 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:36:20.15 ID:BDxVDKD5
ジョグポシェ3KJの前期型、後期型は車体番号から分かりますか？。
また、分かるのなら番号教えて下さい。
また、分かるのなら番号教えて下さい。
そういや昔はＤＪ１Ｒのグリップで色の変更とかしてたな
ロスマンズカラーのＮＳＲ５０に青のグリップ付けて
「ガードナーレプリカ！」とか無邪気にほざいてたｗ
ロスマンズカラーのＮＳＲ５０に青のグリップ付けて
「ガードナーレプリカ！」とか無邪気にほざいてたｗ
ケースカバーのスクリューは最初にドライバを当ててグリップを
プラハンか何かでコツンと叩いておけば固着してても結構簡単に緩むもんだよ
プラハンか何かでコツンと叩いておけば固着してても結構簡単に緩むもんだよ
俺は貫通ドライバー＆セット、業界用語？（１５００～２０００円）
デカハンマーで気合１発ドカンとw
デカハンマーで気合１発ドカンとw
671 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 09:51:37.37 ID:adGW3z6v
もう５年以上使いかけの残りオイル１リッター官あるんですが、消費期間とかあるんですか？。
672 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 11:31:49.85 ID:Jrd32F0N
焼きついたら期限切れです
673 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 14:18:09.64 ID:adGW3z6v
良く分かりました。>>672はどのぐらいで焼きつきましたか？。
674 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 18:04:17.75 ID:2pZtoYUk
いつかの5PTだが、AS調整でパワフィル仕様、ようやく給油してきたよ。そしたらなんと35Km/L…ASいじる前で15Km/L、二次エア吸ってたときで25Km/Lだったから抜群に改善されてた。出だしも好調、加速もいい！
2ストでもここまで良くなるんだな。WR更に軽めにして計測してみるわ。
2ストでもここまで良くなるんだな。WR更に軽めにして計測してみるわ。
パワフィル仕様でそれはすごいね・・っていうかMJ変えてる？
676 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 19:09:38.76 ID:2pZtoYUk
MJはワンランクアップの75番だった気が。やや薄目だけど、プラグは綺麗な狐色だった。
スクーターはやっぱり面白いな。
スクーターはやっぱり面白いな。
677 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 19:10:18.59 ID:owp431OF
グリメカって普通のホイールより重いの？
679 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 01:13:06.06 ID:WdWRwgZ+
>>678
計った事は無いけど別段そこまで重くは無かったような。軽くもないけどな。
計った事は無いけど別段そこまで重くは無かったような。軽くもないけどな。
どっかマグホイルとか出さねーかな
買わないけどとりあえず現物見て「すげー」って言ってみたい
買わないけどとりあえず現物見て「すげー」って言ってみたい
おまえが特注で買ってみたらいいじゃん
字が読めないのか
現代の日本人には珍しい
現代の日本人には珍しい
嫌味がわからない>>682は間違いなくアスペ
そもそも嫌味にさえなってないレスについた嫌味が理解できないお前は真性だな
ID変えてまで乙
そもそも他力本願なのがいけないのだよ
己の胸に手を当てて反省しろ
そもそも他力本願なのがいけないのだよ
己の胸に手を当てて反省しろ
なんだなんだ？ｗ
マグホイール、過去に武川が出してたよ。たまーにヤフオクに出たりもするし。
つまんない事でケンカすんなよｗ
つまんない事でケンカすんなよｗ
流石は武川ｗ
ちょっと調べてみるわ
ちょっと調べてみるわ
689 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:10:13.48 ID:WdWRwgZ+
690 ： 【東電 81.4 %】 ：2011/07/03(日) 19:16:31.49 ID:JVTxKGiJ
ポッケポッケポッケ♪
フォーゲル♪♪♪
フォーゲル♪♪♪
馬鹿は死ななきゃ治らないと言いますが
僕は昔どうしようもない池沼系の馬鹿でしたけど、今じゃまともな真人間になりましたよ
僕は昔どうしようもない池沼系の馬鹿でしたけど、今じゃまともな真人間になりましたよ
アルミホイールが純正で採用された時でさえ軽い衝撃だったのに、社外とはいえ所謂「原チャリ」にマグホイールがあったとは驚きだ
Ｄｉｏのアルミホイルは格好いいよな
ヤマハも中空３本スポークで対抗を…
ヤマハも中空３本スポークで対抗を…
グリメカがあるじゃん
ぼくのは前輪もドラムブレーキなんだなあ
メットインも無いからオムスビが入らないんだなあ
メットインも無いからオムスビが入らないんだなあ
697 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 13:37:53.22 ID:jabypg4e
SA16Jのアルミの黒なんだけど、塗装が弱くね？
どう磨いても綺麗にならないんだよな～
どう磨いても綺麗にならないんだよな～
クリアーたっぷりのてかてか黒じゃないからね
気になるなら業者へ再塗装・・・ ホイールにはダイヤモンドコートがお勧めだ
気になるなら業者へ再塗装・・・ ホイールにはダイヤモンドコートがお勧めだ
BJのフロントカウルの爪がうまく外れないのですが、どのように外したらいいのでしょうか？
ぷぃ～ん！
701 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 18:18:55.55 ID:cSWnNssG
>699
ぐいっと引っ張れ
ぐいっと引っ張れ
規制後アプリオに排気ポート加工ディトナ71㏄シリンダーとＧ０３への交換作業終了
排気量と排気ポートの形のせいかこれかなり高回転型になるね
と言うより下が全く使えない感じｗ
ＷＲを24グラムにするとビイィーーーンとかなり良い感じで伸びていく
久々に感じた後頭部を後ろへ引っ張られる感覚
ただ規制後キャブのままではやっぱ駄目だわ
エアクリにダクト追加＋ＭＪ90番で全開域は割と使える感じだがＳＪが純正のままでは
小さ過ぎて発進＆開け返しでどうしてもモタつく
ＳＪをでかくすれば良いんだがスクリューでの微調整が無くニードル段数での調整も
出来ない様なので完璧に合わせ切るのは恐らく困難
やっぱキャブ換える他無さそうだね
つかどうせなら手元にあるＰＥ24かＰＷＫ28にしてしまおうって思ってるんだけど
アプリオってキャブんとこのスペースめちゃくちゃ狭いじゃない？
かなり追い込んだ作りになってるがエンジンマウント加工無しのＢＯＸ切り欠き程度で
ＰＥとかＰＷＫとかエアクリ仕様で入るかな？
こんな事聞いたらまた「入るか？じゃなく入れるんだよ」って答が返ってくるんだろなｗ
排気量と排気ポートの形のせいかこれかなり高回転型になるね
と言うより下が全く使えない感じｗ
ＷＲを24グラムにするとビイィーーーンとかなり良い感じで伸びていく
久々に感じた後頭部を後ろへ引っ張られる感覚
ただ規制後キャブのままではやっぱ駄目だわ
エアクリにダクト追加＋ＭＪ90番で全開域は割と使える感じだがＳＪが純正のままでは
小さ過ぎて発進＆開け返しでどうしてもモタつく
ＳＪをでかくすれば良いんだがスクリューでの微調整が無くニードル段数での調整も
出来ない様なので完璧に合わせ切るのは恐らく困難
やっぱキャブ換える他無さそうだね
つかどうせなら手元にあるＰＥ24かＰＷＫ28にしてしまおうって思ってるんだけど
アプリオってキャブんとこのスペースめちゃくちゃ狭いじゃない？
かなり追い込んだ作りになってるがエンジンマウント加工無しのＢＯＸ切り欠き程度で
ＰＥとかＰＷＫとかエアクリ仕様で入るかな？
こんな事聞いたらまた「入るか？じゃなく入れるんだよ」って答が返ってくるんだろなｗ
＞こんな事聞いたらまた「入るか？じゃなく入れるんだよ」って答が返ってくるんだろなｗ
わかってるじゃんｗ
自分で答え出してるんだから頑張りーや
わかってるじゃんｗ
自分で答え出してるんだから頑張りーや
>>703
ＳＪはワッシャを使うのだ。
爪楊枝（？）のようなところにワッシャを重ねて調整汁
ビッグキャブも買わずにリューターでノーマルキャブを削ってビッグキャブ風に加工するのだ。
ま、金があるなら貧乏チューンやらないで部品買えばヨロシ。
でも加工するのも楽しいのだけどね。
ＳＪはワッシャを使うのだ。
爪楊枝（？）のようなところにワッシャを重ねて調整汁
ビッグキャブも買わずにリューターでノーマルキャブを削ってビッグキャブ風に加工するのだ。
ま、金があるなら貧乏チューンやらないで部品買えばヨロシ。
でも加工するのも楽しいのだけどね。
706 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:51:56.68 ID:+h/WJO4T
PEとかPWKまで行かなくてもRZ50とかのキャブに変えるのも手だよ。
キタコのVM18と違ってエアクリダクトもそのまま付くし。チョークがちょっと困るかもしれんけど。
キャブレターボアが楕円から真円になるだけでもフィールが劇的に変わるし、お勧め。
キタコのVM18と違ってエアクリダクトもそのまま付くし。チョークがちょっと困るかもしれんけど。
キャブレターボアが楕円から真円になるだけでもフィールが劇的に変わるし、お勧め。
>>702
CDIが入ってる所です・・・
CDIが入ってる所です・・・
>>708
そっと外せるものではないので、思い切って引っ張るとよい。
そっと外せるものではないので、思い切って引っ張るとよい。
>>706
また手持ちのキャブが増えるのかｗ
あ、そうだ
以前取り付けたポッシュのリモＪＯＧ後期用のＣＤＩだけど問題はないみたいだ
ピストンをチェックしてみたが全体的に薄らとした褐色で極端に熱を帯びた形跡は無し
ひょっとしてパッケージの適合表に「規制後アプリオ」って書いてあったりしてなｗ
面研＋液ガスで圧縮上げたらガーーって音に変わったので少しヤバいかなと思ったが
オイルを抜き赤缶に換えたら音も治まり伸びもスムーズになった
お手軽チューンでこんだけ変わるとかどんなオイル入れてたんだよとｗ
まぁこんなとこです
また手持ちのキャブが増えるのかｗ
あ、そうだ
以前取り付けたポッシュのリモＪＯＧ後期用のＣＤＩだけど問題はないみたいだ
ピストンをチェックしてみたが全体的に薄らとした褐色で極端に熱を帯びた形跡は無し
ひょっとしてパッケージの適合表に「規制後アプリオ」って書いてあったりしてなｗ
面研＋液ガスで圧縮上げたらガーーって音に変わったので少しヤバいかなと思ったが
オイルを抜き赤缶に換えたら音も治まり伸びもスムーズになった
お手軽チューンでこんだけ変わるとかどんなオイル入れてたんだよとｗ
まぁこんなとこです
規制後のCDIはカプラーの配線の並び方が年式・モデルによって異なるか、あるいはメーカーがテストしていない（車両が無いため）のもあるでしょう
ステータは一緒なんだから、カプラの配線が合えば（もしくは合うように）アプリオだろうとビーノだろうと何でも使える
車種ごとに点火マップを用意するなんてコストのかかることはしてないはず
ってことで、神経質になる必要などない
ステータは一緒なんだから、カプラの配線が合えば（もしくは合うように）アプリオだろうとビーノだろうと何でも使える
車種ごとに点火マップを用意するなんてコストのかかることはしてないはず
ってことで、神経質になる必要などない
うおぉー!!
純正のメーター何キロ出てるか分からねー!!
まじ恐えぇーｗｗｗ
つか感覚で「この道でこれ以上出したらヤバい」とかは分かるから
あまり関係ないんだけど何か恐いよなｗ
純正のメーター何キロ出てるか分からねー!!
まじ恐えぇーｗｗｗ
つか感覚で「この道でこれ以上出したらヤバい」とかは分かるから
あまり関係ないんだけど何か恐いよなｗ
>>714
純正メーターの透明のカバー（見るところ）を外し、速度計の針をカット。
大体の感覚を開けながらマジックで70、80と書けば大体の速度が分かるよｗｗ
既婚で小遣いが少ないから既製品のメーター買えるまでそれで俺は我慢したｗｗ
何台もバイクを持っていたのも小遣い圧迫していたんだけどねorz
今はオクでハッピーメーターかもしれないが安く売ってるよ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l93690801
↑こんなのとか。
純正メーターの透明のカバー（見るところ）を外し、速度計の針をカット。
大体の感覚を開けながらマジックで70、80と書けば大体の速度が分かるよｗｗ
既婚で小遣いが少ないから既製品のメーター買えるまでそれで俺は我慢したｗｗ
何台もバイクを持っていたのも小遣い圧迫していたんだけどねorz
今はオクでハッピーメーターかもしれないが安く売ってるよ。
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l93690801
↑こんなのとか。
716 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 05:27:32.28 ID:swdG4rUK
ペリカンジョグを全塗装したいんだけど、ステップとサイドモールはプラサフ吹かないと塗装乗らない？
エアクリボックスやシュラウドとは色が違うだけで材質同じ？
エアクリボックスやシュラウドとは色が違うだけで材質同じ？
>>717
PPはプラサフやミッチャクロンを塗らないと塗装が乗らない。あとでペキペキ剥がれて素敵なことになる
ケチって痛い目に遭うか、妥協せずとことんやるか。どっちにするね？
エアクリやシュラウドと材質は一緒だね。
まぁペリカンジョグなんて作ってるんだ。旧車会の塗装をしてくれるショップに頼めばいいのでは。
PPはプラサフやミッチャクロンを塗らないと塗装が乗らない。あとでペキペキ剥がれて素敵なことになる
ケチって痛い目に遭うか、妥協せずとことんやるか。どっちにするね？
エアクリやシュラウドと材質は一緒だね。
まぁペリカンジョグなんて作ってるんだ。旧車会の塗装をしてくれるショップに頼めばいいのでは。
プラサフも弾く場合があるよ
しっかり脱脂してミッチャクロンでおk！
しっかり脱脂してミッチャクロンでおk！
レスサンクス
近所のオートバックスのミッチャクロン買い占める勢いで買ってくるわ
近所のオートバックスのミッチャクロン買い占める勢いで買ってくるわ
うおぉー!!
下が合ってなくてドカンとくるタイミングが毎回微妙に変わる
右左折マジ恐えぇー!!
下が合ってなくてドカンとくるタイミングが毎回微妙に変わる
右左折マジ恐えぇー!!
722 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 17:31:50.63 ID:jtRNIY0+
>>721
湿度高い日が多いからカブリ気味な時が多いからなあ。今の時期セット出すのって難しいよね。
湿度高い日が多いからカブリ気味な時が多いからなあ。今の時期セット出すのって難しいよね。
誰かJOGとかのライトにライト磨きのケミカルって使って見た事ある？
車用に買った奴が余ったから明日やってみようかと思ってるんだけど・・・
車と違ってJOGに限らず原付のライトって薄っぺらいからケミカル使って大丈夫なんだろうか。
ちなみに買ったのはこれ
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/465
車に使ったら凄い綺麗になって驚いたわ。
車用に買った奴が余ったから明日やってみようかと思ってるんだけど・・・
車と違ってJOGに限らず原付のライトって薄っぺらいからケミカル使って大丈夫なんだろうか。
ちなみに買ったのはこれ
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/465
車に使ったら凄い綺麗になって驚いたわ。
725 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 08:17:34.02 ID:DY6p+aFz
レッツ２とライブディオとスーパージョグＺＲとスーパーディオＺＸ
どれがノーマルで一番速いですか
また改造したらどれが一番速くなりますか？
よろしくお願いします
どれがノーマルで一番速いですか
また改造したらどれが一番速くなりますか？
よろしくお願いします
マルチうぜぇ
チャリ漕いでろよ
チャリ漕いでろよ
ライトの傷は耐水ペーパーの400番～1500番にピカールを使ってます
完璧に綺麗になります
完璧に綺麗になります
それ燃焼室内にやっても理論上では軸出力上がるんだぜ？
理屈の上では排気ポートにやっても効果あることになるんだが
こちらは流体特性も絡んでくるから何とも言えない
理屈の上では排気ポートにやっても効果あることになるんだが
こちらは流体特性も絡んでくるから何とも言えない
4ストの場合、排気ポート内部の鏡面は効果あるが、呼気ポートは無加工（ザラ面）の方が良い（流速を上げるため）
>>727
それやりたいが、だんだん曇ってこない？
それやりたいが、だんだん曇ってこない？
表面の流速・温度・密度で変わってくるからややこしいんだよな
732 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:17:49.98 ID:ynh/Q+Xt
車の時は吸気、排気に限らず出来る所は全部鏡面にしてたよ。
>>724
いや、心配したのは素材の問題でもしかして熱に弱くて表面溶けちゃったりしないかな～と思って。
結局ポリッシャーじゃなくて手磨きでやってみたけど、問題なく出来たよ。ついでにウインカーとかストップランプもやってみた。
妙に綺麗になっちゃって却って違和感がｗ
簡単な割に効果抜群なのでヤレちゃってる人はやってみるといいかも。
>>733
磨くのって時間が経つの忘れちゃうよなｗ
いや、心配したのは素材の問題でもしかして熱に弱くて表面溶けちゃったりしないかな～と思って。
結局ポリッシャーじゃなくて手磨きでやってみたけど、問題なく出来たよ。ついでにウインカーとかストップランプもやってみた。
妙に綺麗になっちゃって却って違和感がｗ
簡単な割に効果抜群なのでヤレちゃってる人はやってみるといいかも。
>>733
磨くのって時間が経つの忘れちゃうよなｗ
>>727
ども、予備って気長にやってみる
ども、予備って気長にやってみる
おっと、おむつはわざとだ。君はおむつがまだ取れてないようだからねｗ
740 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 20:50:23.02 ID:ynh/Q+Xt
ライトやカウル磨きって一箇所やっちゃうと、あっちもこっちも気になってきて結局出来る所全部手つけちゃうね。
カウル外して部屋でピカール使ってよくやったの思い出した。
ステッカー違うのに貼りなおしたり。
中古で手に入れたのをこつこつ綺麗にしていくのに快感。
カウル外して部屋でピカール使ってよくやったの思い出した。
ステッカー違うのに貼りなおしたり。
中古で手に入れたのをこつこつ綺麗にしていくのに快感。
742 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:43:13.08 ID:ynh/Q+Xt
>>741
今は所有してないけど、また原付復活するつもりです。
当時はあちこち磨きまくったけど、足乗せる部分とか、何ていうか、塗装してないプラスティックの部分あるよね。
あそこだけは綺麗にしてもすぐにくすんだような感じに戻ってしまってたなぁ。
ステッカーは、たけし軍団とか探偵ナイトスクープとか、そう言うテイストのが好き。
今は所有してないけど、また原付復活するつもりです。
当時はあちこち磨きまくったけど、足乗せる部分とか、何ていうか、塗装してないプラスティックの部分あるよね。
あそこだけは綺麗にしてもすぐにくすんだような感じに戻ってしまってたなぁ。
ステッカーは、たけし軍団とか探偵ナイトスクープとか、そう言うテイストのが好き。
デカールがはげないいいいいいいいいいいいいいいいいぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ
ドライヤーであっためてもポロポロ崩れるだけで一向に進まないぜ…どうすりゃいいんだぜ？
ドライヤーであっためてもポロポロ崩れるだけで一向に進まないぜ…どうすりゃいいんだぜ？
キタコの120km/hメーター着けてる俺のSA16Jで後輩のSA01Jと並走したら
キタコの方が5～6km遅い速度を指してた…
俺のも後輩のも足回りフルノーマルだし、
後輩のは純正メーターだし俺のがハッピーメーターみたいで気持ちが悪いorz
子マジェの純正メーターはハッピーだって聞いたことあるけど、
ジョクでそういう話聞いたことある人います？
キタコの方が5～6km遅い速度を指してた…
俺のも後輩のも足回りフルノーマルだし、
後輩のは純正メーターだし俺のがハッピーメーターみたいで気持ちが悪いorz
子マジェの純正メーターはハッピーだって聞いたことあるけど、
ジョクでそういう話聞いたことある人います？
>>742
樹脂の部分、723が買った奴と同じブランドでこういうのがあるよ。
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/5/516
結構いい感じになる。
ワコーズの奴もあるけど、ちと高い。白化が行き過ぎるとダメだけど。
ライトクリーナーはやった事ないから自分もやってみようかな。
>>743
スクレイパーで（ｒｙ
樹脂の部分、723が買った奴と同じブランドでこういうのがあるよ。
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/5/516
結構いい感じになる。
ワコーズの奴もあるけど、ちと高い。白化が行き過ぎるとダメだけど。
ライトクリーナーはやった事ないから自分もやってみようかな。
>>743
スクレイパーで（ｒｙ
746 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 01:04:38.32 ID:rmevap7Q
>>745
情報サンクス。
原付オーナーにはもうちょっと先になるけど、色々知識だけでも集めとかないとね。
俺がやってたのは専用品でなくて、何でもかんでも磨くのは細かい目のコンパウンドとピカール。
>>743
傷つけたく無かったらひたすら爪で表面をちぎりめくってから消しゴム。
情報サンクス。
原付オーナーにはもうちょっと先になるけど、色々知識だけでも集めとかないとね。
俺がやってたのは専用品でなくて、何でもかんでも磨くのは細かい目のコンパウンドとピカール。
>>743
傷つけたく無かったらひたすら爪で表面をちぎりめくってから消しゴム。
748 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 11:59:34.83 ID:oBcNqpQX
>>744
通勤帰りにパンクし、すぐ近くにホンダ専売の店があったので、修理依頼したが、溝が無いので80/90-10のタイヤをを付けられるってパターン有るね
通勤帰りにパンクし、すぐ近くにホンダ専売の店があったので、修理依頼したが、溝が無いので80/90-10のタイヤをを付けられるってパターン有るね
80/90-10って今なにが走ってる？
仕入れ値考えたら数を在庫するなら90/90-10と3.00-10が良い気もするけどな
仕入れ値考えたら数を在庫するなら90/90-10と3.00-10が良い気もするけどな
751 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 15:10:38.01 ID:AuspCG3U
752 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 18:42:43.98 ID:5JK54fh8
ずいぶんやかましいバイクが近づいてくるなと思ったら、おばあさんだったよ。ビュイイイイン、パパパパパ………マフラー穴開いてるみたいな音、まさにガキの珍走。
まさかおばあさん、チューニングしてないよな(笑)
まさかおばあさん、チューニングしてないよな(笑)
>>752
縁石とかでフランジ打っちゃったんだろうな。たまにそういうの見かけるね。
縁石とかでフランジ打っちゃったんだろうな。たまにそういうの見かけるね。
チャンプ80のエキゾーストボルト折った記念。
さあどうしよう
さあどうしよう
シャンクが残ってるならヤスリで加工してレンチで抜けば良いんじゃない？
シャンクもないならスクリューエキストラクターとか使えばいいと思う
シャンクもないならスクリューエキストラクターとか使えばいいと思う
>>747-749
レスサンクスです。
互いのタイヤは共にバリ溝で、タイヤサイズは自分のが90/90-10なのは確実なんだけど、
後輩のサイズは未確認です。
並走したときの状況は、ドノーマルでリミカしてない後輩のジョグの全開状態に自分が合わせた感じで、
後輩のはメーター振り切ってて62～3kmくらい、自分のは56～7kmくらいを指してました。
本当は車みたいに車検取ってる車両と並走するのが一番なんだろうけど、
なかなかそういう機会がなくてここで質問させてもらいました。
>>748さんは表示速度に違和感とか感じてませんか？
レスサンクスです。
互いのタイヤは共にバリ溝で、タイヤサイズは自分のが90/90-10なのは確実なんだけど、
後輩のサイズは未確認です。
並走したときの状況は、ドノーマルでリミカしてない後輩のジョグの全開状態に自分が合わせた感じで、
後輩のはメーター振り切ってて62～3kmくらい、自分のは56～7kmくらいを指してました。
本当は車みたいに車検取ってる車両と並走するのが一番なんだろうけど、
なかなかそういう機会がなくてここで質問させてもらいました。
>>748さんは表示速度に違和感とか感じてませんか？
>>757
レーダー探知機とかスマホのGPS計測とかはどうだ？
レーダー探知機とかスマホのGPS計測とかはどうだ？
私のバイクはリッター１８キロくらいですが
問題ありですか？
問題ありですか？
761 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 13:45:47.87 ID:Udfwh9U0
ガンガン回して80㏄相当の馬力で走り回ってるならそんなもん
燃費を気にするなら４ストを！
764 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 17:47:27.35 ID:3DYsephr
3KJとか3YKあたりはタンク容量がシャレになってないから
燃費も気になるけど、SAxx以降ならそんなに気にならんよな。
常時1万とかで回してるとガソリンよりオイルの消費量の方が気になるかも。
混合ならいいんだろうけどね。
燃費も気になるけど、SAxx以降ならそんなに気にならんよな。
常時1万とかで回してるとガソリンよりオイルの消費量の方が気になるかも。
混合ならいいんだろうけどね。
3KJ、3YKはオイルの消費量も半端ないからな
規制後ビーノに乗り換えた時あまりにもオイルが減らないからポンプ壊れたのかと焦ったわ
規制後ビーノに乗り換えた時あまりにもオイルが減らないからポンプ壊れたのかと焦ったわ
>>757
んー純正61～2kmの時にキタコが56～7kmなら約5kmほどの違い
多分キタコ120kmメーターはほとんど誤差なく速度表示してると思う
純正は本当の速度より少し多めに表示してるから、その後輩の純正メーターがハッピーしてるんだよ
リミカしてないで61～2kmならフロントタイヤは同じのを入れてるはずだけど一応確認してみて
んー純正61～2kmの時にキタコが56～7kmなら約5kmほどの違い
多分キタコ120kmメーターはほとんど誤差なく速度表示してると思う
純正は本当の速度より少し多めに表示してるから、その後輩の純正メーターがハッピーしてるんだよ
リミカしてないで61～2kmならフロントタイヤは同じのを入れてるはずだけど一応確認してみて
キタコの120キロメーターは純正に比べて確かに5キロくらい低い速度を指すね
こっちの方が実際の速度に近いのは間違いないと思う
純正メーターはどんな車種でも基本的にハッピーメーターだし、ディオのキタコメーターでも
同じ事が起こってた
フロントタイヤは80/90-10と100/90-10とのちょっと極端な比較だとそれだけでも5キロくらいは
メーター表示に差が出るけど、3.00-10と90/90-10の比較ならほとんど分からないよ
1～2キロくらい変わったかな？って程度
こっちの方が実際の速度に近いのは間違いないと思う
純正メーターはどんな車種でも基本的にハッピーメーターだし、ディオのキタコメーターでも
同じ事が起こってた
フロントタイヤは80/90-10と100/90-10とのちょっと極端な比較だとそれだけでも5キロくらいは
メーター表示に差が出るけど、3.00-10と90/90-10の比較ならほとんど分からないよ
1～2キロくらい変わったかな？って程度
>純正メーターはどんな車種でも基本的にハッピーメーターだし
どのメーターも実測より5～10％高め表示するのはデフォ
ちょっと高めに表示するからってそれを総じてハッピーメーターとは言わんよ
どのメーターも実測より5～10％高め表示するのはデフォ
ちょっと高めに表示するからってそれを総じてハッピーメーターとは言わんよ
>>758
12Vの2スト原付スクーターにも取り付け出来ますか？
12Vの2スト原付スクーターにも取り付け出来ますか？
みなさんありがとうございます。
>>758
うーん、神経質ってわけじゃなくて、
まだ保障期間内だし、純粋に不具合か否かを判断したかったもんで…
ただタコメーターも欲しいのは事実w
>>759
その発想は無かったw
折角スマホ持ってるんで今度試してみます。
>>766(>>748),>>767
ありがとうございます。
やっぱりみなさんのも同じなんですね。安心しました。
また後輩のタイヤサイズも併せて確認してみます！
ありがとうございます！
>>758
うーん、神経質ってわけじゃなくて、
まだ保障期間内だし、純粋に不具合か否かを判断したかったもんで…
ただタコメーターも欲しいのは事実w
>>759
その発想は無かったw
折角スマホ持ってるんで今度試してみます。
>>766(>>748),>>767
ありがとうございます。
やっぱりみなさんのも同じなんですね。安心しました。
また後輩のタイヤサイズも併せて確認してみます！
ありがとうございます！
771 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 02:31:35.49 ID:JeZ8XbvZ
難しい話になるが通常、JIS規格のスピードメーターは60Kmで638回転/分と定めている
この規格があるから他車種や社外を付けても問題ない
影響するのはメーターギア(タイヤサイズに合わせて減速させている)
例えばGアクだと1/2
これによってタイヤを一回転させたら何mm進むかをメーターに伝えている
原付の場合30km制限があるから30kmは正確だが、それ以上はアバウトになると言われている
この規格があるから他車種や社外を付けても問題ない
影響するのはメーターギア(タイヤサイズに合わせて減速させている)
例えばGアクだと1/2
これによってタイヤを一回転させたら何mm進むかをメーターに伝えている
原付の場合30km制限があるから30kmは正確だが、それ以上はアバウトになると言われている
んなこたあ分かってる
その上でも他車のメーター同士で表示にどれくらいの誤差があるかを話してるんだわ
Gアクは初期型がきっちり正確なくせに3型からハッピーじゃんｗ
そういうのを知りてえのよｗｗ
その上でも他車のメーター同士で表示にどれくらいの誤差があるかを話してるんだわ
Gアクは初期型がきっちり正確なくせに3型からハッピーじゃんｗ
そういうのを知りてえのよｗｗ
それを知らずに「実はＧアクは３型から速くなってる」と…
チャリ用のサイコン買ってきて付けたら正確じゃん
頭いいな、たしかにあれは超正確だ
タイヤ周長を入力してホイールにマグネットつけるだけだしな
フォークに付けるセンサーとマグネットの距離がチャリより大きくなるから、
うまく回転数を拾ってくれるかどうかだけが問題点な気がする
タイヤ周長を入力してホイールにマグネットつけるだけだしな
フォークに付けるセンサーとマグネットの距離がチャリより大きくなるから、
うまく回転数を拾ってくれるかどうかだけが問題点な気がする
777 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 17:56:24.43 ID:qCdKXuhN
思い切ってバーハンにすればメーターは選べるんだけどねえ。
youtube見てたら見つけたんだけど、字光式のメーターいいね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XD6FuZ2qiLQ&feature=related
武川のLCDメーターもこういう感じにモデルチェンジしてくれないかな～
youtube見てたら見つけたんだけど、字光式のメーターいいね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XD6FuZ2qiLQ&feature=related
武川のLCDメーターもこういう感じにモデルチェンジしてくれないかな～
エアロックスが欲しくなってきた
SA16Jがかっこよすぎていつまでも4stに移行出来ない・・・
>>779
何も問題ないだろ。4ストほしいの？
何も問題ないだろ。4ストほしいの？
>>779
問題無し
問題無し
16Jのリアキャリア(灰色のやつ)を3KJに付けたいんだけど流石にガソリンタンク開かなくなるかな？
付け方は見た目目的だから最悪外装に穴開けネジ留めドンでいいんだけど、
実物持ってないから大きさがわからないんだよね
付け方は見た目目的だから最悪外装に穴開けネジ留めドンでいいんだけど、
実物持ってないから大きさがわからないんだよね
やっぱりそうなるか・・・
何も無しでは寂しいし、今は純正キャリア付いてるけどなんか物足りないって事で浮かんだんだけどな。
スポイラー付けるのはなんかイメージと違うんだよなー
何も無しでは寂しいし、今は純正キャリア付いてるけどなんか物足りないって事で浮かんだんだけどな。
スポイラー付けるのはなんかイメージと違うんだよなー
エビ反りウイングでいんじゃね？
SA16Jに乗り換えたらいいのでは？
3KJに付けるには穴位置が違いすぎて綺麗につかないでしょう
3KJに付けるには穴位置が違いすぎて綺麗につかないでしょう
3KJのキャリアにSA16Jのキャリアを切って溶接すればイメージどおりになるんじゃね？
>>782の言う灰色のやつは樹脂製
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t219489329
こんなやつ
3KJのキャリアを切ってボルト固定できるようステーを作って溶接すればいいかもね
でもJOG-Zのハイマウントがいいと思うけどねぇ。ボルトオンなんだし
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t219489329
こんなやつ
3KJのキャリアを切ってボルト固定できるようステーを作って溶接すればいいかもね
でもJOG-Zのハイマウントがいいと思うけどねぇ。ボルトオンなんだし
>>785
ヤフオクとかにあるやつですか？
流石にあれはちょっと・・・あれ付けるならZのスポイラーの方がまだいいですｗ
>>786
半年前までは兄貴のお下がりで03年式のエボに乗ってたんですけどね・・・
盗まれるまで全く興味無かったのに、中古漁ってるうちにアレコレやりたくなってきて今なんです。
>>787-788
樹脂のやつです～
溶接、その手があったか！
結局タンクキャップに当たる部分も樹脂なんで、内側ギリギリまで削るとかもアリかなと模索中です。何よりまずは現物見ないと・・・
ヤフオクとかにあるやつですか？
流石にあれはちょっと・・・あれ付けるならZのスポイラーの方がまだいいですｗ
>>786
半年前までは兄貴のお下がりで03年式のエボに乗ってたんですけどね・・・
盗まれるまで全く興味無かったのに、中古漁ってるうちにアレコレやりたくなってきて今なんです。
>>787-788
樹脂のやつです～
溶接、その手があったか！
結局タンクキャップに当たる部分も樹脂なんで、内側ギリギリまで削るとかもアリかなと模索中です。何よりまずは現物見ないと・・・
790 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 10:40:59.50 ID:uHG6RVlS
２ストジョグポシェ、６．８ｐｓと６．３ｐｓの見た目の違いは
フロントカゴがメッシュかプラスチック、リアショックのバネ、給油フタがシルバーか黒
であってますか？。
フロントカゴがメッシュかプラスチック、リアショックのバネ、給油フタがシルバーか黒
であってますか？。
それで合ってると思う。
それより状態が良い方がいいと思うけどね。
それより状態が良い方がいいと思うけどね。
アプリオで山を登るのが趣味なんだけど、チャンバーとスポマフどっちの方が向いてる？
ボアアップと駆動系チューンはしてるんだけどもう少しパワーが欲しい
ボアアップと駆動系チューンはしてるんだけどもう少しパワーが欲しい
単純にモアパワーならチャンバーだろ
795 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/07/14(木) 19:26:43.53 ID:egjSd1Op
!ninja
中低速トルクが要求される山登りでは
ノーマルマフの方が良さそうな気がする
ノーマルマフの方が良さそうな気がする
山登りだと何で中低速トルクなの？
山登りのような上り坂ばかりだと
スポマフやチャンバーの美味しい
高回転域までなかなかエンジン回わらないから
スポマフやチャンバーの美味しい
高回転域までなかなかエンジン回わらないから
登り専用の駆動系チューンもしたらいいんでない。
そんでチャンバー
そんでチャンバー
富士山登ったことある……2stjogの最後の年の物で
ドノーマルだと、四合目超えるともう10km/hくらいでちんたらとｗ
だからどうしたつー話なのは認める
ドノーマルだと、四合目超えるともう10km/hくらいでちんたらとｗ
だからどうしたつー話なのは認める
>>799
駆動系合わせちまえばバンド外さないだろと言うか「外せない」んじゃね？
駆動系合わせちまえばバンド外さないだろと言うか「外せない」んじゃね？
>>801
富士山くらいの山だとMJ少し絞るだけでもだいぶ違う
富士山くらいの山だとMJ少し絞るだけでもだいぶ違う
804 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 07:09:33.37 ID:wi71h+dU
ボルトオンじゃないです
>>806
3KJはなんかシート下の部分が内側に曲がってなかった？
3KJはなんかシート下の部分が内側に曲がってなかった？
810 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 21:39:36.69 ID:d5iHl42a
>>810
ぜひともお願いします。
ぜひともお願いします。
31㎞超過オワタ＼(^O^)／
>>812
どうぞ、安らかに…
どうぞ、安らかに…
>>812
素晴らしい
素晴らしい
60000円＋13200円コースですね
飛ばすときはミラー確認して交差点は減速
これで捕まらない
これで捕まらない
ネズミ捕りに後方確認もへったくれもあるかよ
15年無事故無違反だったのに…ちくそう
15年無事故無違反だったのに…ちくそう
15年間無事故無違反でも
31km/h超過で捕まっちゃ自慢にならんわな
どうせ今まで何度も30km/hオーバーで走ってたんだろ、これまで運が良すぎたんだよ
31km/h超過で捕まっちゃ自慢にならんわな
どうせ今まで何度も30km/hオーバーで走ってたんだろ、これまで運が良すぎたんだよ
これはわかりやすい自業自得。
>>818
たぶん追尾と白バイだけは事前に発見し続けてたっていう
変な過信があったんだろうな
ネズミ捕りってのが完全に頭から消えてた
まぁアクセル開けたのは俺自身だし自業自得だよな
今日の猫の手術がうまいこといったんでこれがせめてもの慰めかな
今回の件は事故る前に捕まったんだと前向きに考える事にしたよ
たぶん追尾と白バイだけは事前に発見し続けてたっていう
変な過信があったんだろうな
ネズミ捕りってのが完全に頭から消えてた
まぁアクセル開けたのは俺自身だし自業自得だよな
今日の猫の手術がうまいこといったんでこれがせめてもの慰めかな
今回の件は事故る前に捕まったんだと前向きに考える事にしたよ
>>820
俺的には罰金のが痛いな
免許必要無い仕事だし自転車で通うことも可能な距離
しかし罰金５～６万はキツい
生活が圧迫されるとかではないが「５万あれば何が出来る？」って
考えたら気が狂いそうになるから考えない事にしようそうしよう
ちくそう…
俺的には罰金のが痛いな
免許必要無い仕事だし自転車で通うことも可能な距離
しかし罰金５～６万はキツい
生活が圧迫されるとかではないが「５万あれば何が出来る？」って
考えたら気が狂いそうになるから考えない事にしようそうしよう
ちくそう…
823 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 19:14:37.26 ID:Db46Wwmh
単に運が悪かっただけ
気にせず行こう
気にせず行こう
そうだね
別にこれで人生が終るとか原チャリに乗れなくなるってわけでも無いんだしね
別にこれで人生が終るとか原チャリに乗れなくなるってわけでも無いんだしね
825 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 19:41:22.44 ID:TNb6AtwT
５～６万ってすげーな…
スピード違反の罰金って今そんなに高くなってんのか
スピード違反の罰金って今そんなに高くなってんのか
827 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:08:46.63 ID:S70mqMKR
ちくそう、と悔しがってる人は再び捕まる法則
これからは何があっても法定速度を尊守すればいいさ
これからは何があっても法定速度を尊守すればいいさ
828 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:09:24.80 ID:4yEIJC7W
何キロ超過くらいまでは捕まんないのかな？
30キロ制限守ってる奴はいないだろ？
車だったら回りの流れに合わせるけどさ
30キロ制限守ってる奴はいないだろ？
車だったら回りの流れに合わせるけどさ
スクーターレース仕様っぽくしてナンバー隠してる俺は悔しがる以前に逃げる気マンマンですがｗ
831 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:41:39.45 ID:tM1Dn6hl
アホみたいですがポシェにて二日間計500キロ走破してきましたよー
ヤマハ2スト絶好調でした
ヤマハ2スト絶好調でした
832 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:41:50.85 ID:tM1Dn6hl
アホみたいですがポシェにて二日間計500キロ走破してきましたよー
ヤマハ2スト絶好調でした
ヤマハ2スト絶好調でした
>>835
反則金では無く罰金刑という「刑事罰」だからね
しゃーないわ…
それまでの経歴次第で多少額が増減するので前歴真っさらの経歴に
ちょっとだけ期待するわ
それでも５万は堅い…凹むわ…しゃーないけど
反則金では無く罰金刑という「刑事罰」だからね
しゃーないわ…
それまでの経歴次第で多少額が増減するので前歴真っさらの経歴に
ちょっとだけ期待するわ
それでも５万は堅い…凹むわ…しゃーないけど
>>833
俺もこの間ネズミ捕りで12キロ超過でつかまったわ(笑)
つかまった時ごねてもいいことないからおまわりさんとフレンドリーな会話してると
「○日にまたやりますから気をつけてくださいね」とか「○○でもネズミ捕りやってますから～」とかお得な情報もらえるぞ(笑)
俺もこの間ネズミ捕りで12キロ超過でつかまったわ(笑)
つかまった時ごねてもいいことないからおまわりさんとフレンドリーな会話してると
「○日にまたやりますから気をつけてくださいね」とか「○○でもネズミ捕りやってますから～」とかお得な情報もらえるぞ(笑)
自動車と原付では罰金が違うと思うが、自動車で39km/hオーバーで95,000円だった。
あの当時は独身だったから痛いには痛かったが、現在既婚だから独身以上にすげぇ痛いだろうな。
もし小型以上を持ってる人はナンバーを黄色にしましょう。
あの当時は独身だったから痛いには痛かったが、現在既婚だから独身以上にすげぇ痛いだろうな。
もし小型以上を持ってる人はナンバーを黄色にしましょう。
通報せねばなるまい・・・
このスレの性質上「ナンバーを黄色にする」は「ボアアップする」を
含んでいる可能性が高いので「書類チューン」を推奨していると
断ずる事は難しい
含んでいる可能性が高いので「書類チューン」を推奨していると
断ずる事は難しい
走らないアプリオのプラグを買いに行きたいけど、
隣町のホームセンターまで行く足が無い…
隣町のホームセンターまで行く足が無い…
見て
>>834
車は50㎞だったと思う？！
ちなみに場所だが、府道121号線南向き、阪急南千里駅手前。
パトカーも多いんだが、夜間にはライトを消して追尾、速度違反を検挙してる道なんだよね。
通勤で通るんだが、俺は35㎞までで走ってる。
車は50㎞だったと思う？！
ちなみに場所だが、府道121号線南向き、阪急南千里駅手前。
パトカーも多いんだが、夜間にはライトを消して追尾、速度違反を検挙してる道なんだよね。
通勤で通るんだが、俺は35㎞までで走ってる。
ライト消して追尾？パトカーが危険運転行為してるのか？
例え警察でもそんな違法行為下での追尾は無効だろう
例え警察でもそんな違法行為下での追尾は無効だろう
確かに裁判まで持って行けば
速度に関しては無効だな
速度に関しては無効だな
「通りすがりの無灯火パト」なら「捜査で消す必要があった」を捏造出来るが
この場合交通取り締まりをやってたって証拠が残ってるからな
交通取り締まりでは無灯火での追跡を正当化するのは難しいだろうね
この場合交通取り締まりをやってたって証拠が残ってるからな
交通取り締まりでは無灯火での追跡を正当化するのは難しいだろうね
850 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:34:48.39 ID:g2lI16fM
年式１９９３年で走行1万KのJOG６万で売ってるんだけどこれ走るの？
情弱な俺に教えてください
情弱な俺に教えてください
仮に走れるとしても6万はぼりすぎ
バイク屋で売ってるとしたら普通ですな
走るかどうかは現車を見てみないとわからんし、まぁ心配なら新車（ただし今は４ストしかないが）に乗れば済む話
走るかどうかは現車を見てみないとわからんし、まぁ心配なら新車（ただし今は４ストしかないが）に乗れば済む話
854 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 04:09:55.46 ID:g2lI16fM
答えてくれた方ありがとうございます。バイク屋です
２年間のみ乗る予定があるので買おうか迷ってます
２年間のみ乗る予定があるので買おうか迷ってます
ＪＯＧってだけじゃ範囲広すぎるな
オッサンが乗る２年と、学生が乗る２年じゃ全然違うからな
地域晒せばここ見てる近所の奴が安く譲ってくれるかもよ？
オッサンが乗る２年と、学生が乗る２年じゃ全然違うからな
地域晒せばここ見てる近所の奴が安く譲ってくれるかもよ？
>>850
中古原付のバイク屋さんでの価格は６万ぐらいですよ。
各部メンテナンス費用と儲け分あるから６万より安くは難しいんじゃない。
メーター読みは何週かしてるかもしれないし気にしなくて良い。
走るかどうかなんて1993年式の６万円ジョグってだけじゃ分かりません。
気になる事は、バイク屋さんに納得行くまで聞いてみるのがいいよ。
ちゃんと整備された車両なら２年間１万キロぐらいはまあ大丈夫だろう。
中古原付のバイク屋さんでの価格は６万ぐらいですよ。
各部メンテナンス費用と儲け分あるから６万より安くは難しいんじゃない。
メーター読みは何週かしてるかもしれないし気にしなくて良い。
走るかどうかなんて1993年式の６万円ジョグってだけじゃ分かりません。
気になる事は、バイク屋さんに納得行くまで聞いてみるのがいいよ。
ちゃんと整備された車両なら２年間１万キロぐらいはまあ大丈夫だろう。
93年生産モデルなら３ＹＫか３ＹＪだろ
どんな状態か分からんが一応エンジンとしては最強モデルだよ
どんな状態か分からんが一応エンジンとしては最強モデルだよ
日本優勝！
3KJも97年まで作ってたんじゃない？
860 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 09:31:59.16 ID:d7qi5BY1
岡山在住です
どなたかJOGかアプリオを安く譲ってください
よろしくお願いします。
どなたかJOGかアプリオを安く譲ってください
よろしくお願いします。
861 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 09:54:21.58 ID:g2lI16fM
ここの人は親切すぎて嬉しい
バイク屋行って話聞いてきます
新潟住みですので売ってくれる方いたらお話聞かせてくださいm(_ _)m
バイク屋行って話聞いてきます
新潟住みですので売ってくれる方いたらお話聞かせてくださいm(_ _)m
>>859
３ＹＫにモデルチェンジしてから３ＫＪ-Ｂが出るまで暫らく間がある
スズキが10万円を切る価格でレッツⅡを出し慌ててホンダが
スーパーＤｉｏのコストダウン型を、ヤマハが３ＫＪを手直しして発売した
93年時点で３ＫＪ-Ｂはまだ発売されていない
３ＹＫにモデルチェンジしてから３ＫＪ-Ｂが出るまで暫らく間がある
スズキが10万円を切る価格でレッツⅡを出し慌ててホンダが
スーパーＤｉｏのコストダウン型を、ヤマハが３ＫＪを手直しして発売した
93年時点で３ＫＪ-Ｂはまだ発売されていない
新潟などおらんやろう笑
>>862
なるほど、3KJって発売から毎年ずっと作ってたのかと思ってた
後期型が改良しつつコストダウンされてるのはその為ね
走りはWR5の前期が好きだけどステッカーとかのデザインだと後期のが好きだなーオレ
なるほど、3KJって発売から毎年ずっと作ってたのかと思ってた
後期型が改良しつつコストダウンされてるのはその為ね
走りはWR5の前期が好きだけどステッカーとかのデザインだと後期のが好きだなーオレ
部品検索のページってIEじゃないと動かないのか…
不動になったアプリオタイプ2をバラしてるんですけど、
キックを踏んでもオイルポンプからオイルが出てこない…
これは焼き付いちゃってるんですかね？
不動になったアプリオタイプ2をバラしてるんですけど、
キックを踏んでもオイルポンプからオイルが出てこない…
これは焼き付いちゃってるんですかね？
あ～ キックを踏んだ程度じゃ出ないよ
焼き付いてるかどうか確認するには、面倒でもシリンダーをバラしてみるしかない
焼き付いてるかどうか確認するには、面倒でもシリンダーをバラしてみるしかない
>>866
そうなんですか！どうしよう…(´・ω・｀)
ドロドロのエアクリと詰まったマフラを外して、
キャブはバラして洗って、ドレインからガソリンが出るのを確認して
バッテリとプラグは新品に交換。インマニに亀裂を見つけたので、
とりあえずパテで埋めて、ここまでしたのにエンジンがかからないんですよ…
そうなんですか！どうしよう…(´・ω・｀)
ドロドロのエアクリと詰まったマフラを外して、
キャブはバラして洗って、ドレインからガソリンが出るのを確認して
バッテリとプラグは新品に交換。インマニに亀裂を見つけたので、
とりあえずパテで埋めて、ここまでしたのにエンジンがかからないんですよ…
キャブをバラして洗ったっていうけど、穴をちゃんと貫通させた？ジェット類だけでなくキャブの穴という穴を貫通させる必要がある
ただ洗って綺麗にするだけじゃ駄目
面倒でもシリンダーを外して焼き付きのチェック
ついでにリング交換しとくといい
何事にも言えることだけど徹底的にバラすことが求められる
ただ洗って綺麗にするだけじゃ駄目
面倒でもシリンダーを外して焼き付きのチェック
ついでにリング交換しとくといい
何事にも言えることだけど徹底的にバラすことが求められる
キャブを一日漬けおき洗いして、プラグが火花飛ぶか確認。
ガソリン新しい？。キックは親の敵ぐらい蹴る。
ガソリン新しい？。キックは親の敵ぐらい蹴る。
キャブの穴はどれも貫通してるはずなんですが、念のため浸け置いてみます。
プラグは、抜いてエンジンと接触させた状態でキックを踏んで
火花が出るのを確認しました。ガソリンも新品です。
焼き付きチェックはしないといけないですよね…
プラグは、抜いてエンジンと接触させた状態でキックを踏んで
火花が出るのを確認しました。ガソリンも新品です。
焼き付きチェックはしないといけないですよね…
あぁ、ちなみに台風の今ならそんなに暑くないぞｗ 強風や雨に打たれながら作業するといい。お勧めするわ
>>871
はい！(｀・ω・´)
はい！(｀・ω・´)
>>872
サビの要因増やすなｗｗｗ
サビの要因増やすなｗｗｗ
一人暮らしの時はマンションの部屋に持ち込んでしてたなあ
思いっきりやりバラシ放題で楽しかった思い出。
今もマンション暮らしだけど、家族居るから出来ない。
駐輪場も分解まで出来るほどスペース無いし、住人の理解も貰えないような感じだわ。
格安のを手に入れる予定だけど、どうやってメンテするか考え中…
思いっきりやりバラシ放題で楽しかった思い出。
今もマンション暮らしだけど、家族居るから出来ない。
駐輪場も分解まで出来るほどスペース無いし、住人の理解も貰えないような感じだわ。
格安のを手に入れる予定だけど、どうやってメンテするか考え中…
>>875
バイク屋に依頼すればOK
バイク屋に依頼すればOK
ざわざわ…
879 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:41:23.43 ID:6vWaCvu+
ガレージの中で身体を求め合う男たちか…
いい話だなー
いい話だなー
今日、もう現役はほとんどないと思われるアクティブを、無料回収から保護。
こんな貴重なバイクを廃品回収に出すなどもっての外だ。2ストをメインに空き地
なんかでやってる無料回収から保護して、かれこれ20台ほどストックが増えた。
二台除いて走れるまでに整備して生き返らせるのに成功！
アクティブはチャンプのパーツが流用できるらしいが、フロントホイールは
どうなんだろう？前輪がないんだよな。
こんな貴重なバイクを廃品回収に出すなどもっての外だ。2ストをメインに空き地
なんかでやってる無料回収から保護して、かれこれ20台ほどストックが増えた。
二台除いて走れるまでに整備して生き返らせるのに成功！
アクティブはチャンプのパーツが流用できるらしいが、フロントホイールは
どうなんだろう？前輪がないんだよな。
881 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:37:47.78 ID:6vWaCvu+
>>880
いいなぁ。
うちの近くの回収業者は絶対に売ってくれないんだわ。
アクティブのフロントブレーキって、
チャンプ・ジョグ径よりドラム径が大きかった気がするなぁ。
お手軽流用は難しいんじゃないかな。
いいなぁ。
うちの近くの回収業者は絶対に売ってくれないんだわ。
アクティブのフロントブレーキって、
チャンプ・ジョグ径よりドラム径が大きかった気がするなぁ。
お手軽流用は難しいんじゃないかな。
いざとなったらフォークごと移植すればOKだしな
しかし20台ほどストックってバイク屋でもやってんの？
しかし20台ほどストックってバイク屋でもやってんの？
街乗り用タイヤでグリップが一番高いの教えて
ドライ？ウエット？、どっちよ？
887 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 13:11:32.30 ID:prJ+BfXw
すいません
ドライとウェットでお願いします
ドライとウェットでお願いします
どちらにしても92とかあっこらへんになると思うけどな
でも現実的に実用性考えたらぽるそーとかあっこらへんになるよな
強風でエンジンカバーがどっかいっちゃいました(´・ω・｀)
エンジンハンガーのボルトがクソ固くて泣きそう…
エンジンハンガーのボルトがクソ固くて泣きそう…
891 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 21:40:39.16 ID:fasOzAUw
↑どうしても無理ならグラインダーで強引に切るといい
そんで新品のボルトにしたらOK
そんで新品のボルトにしたらOK
どんな強風だよｗ
バラしてそのへんに置いてたんじゃないの
894 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:15:48.73 ID:A9I/hp/2
またキャブの調子を合わせる仕事が（ｒｙ
大雨よりはマシだけどな。
大雨よりはマシだけどな。
炎天下のキャブセットは心が折れそうになる
知らんキャブとか特に
知らんキャブとか特に
深夜にやればOK
第１回ピンクリップ捜索大会
>>897
PWKのニードルクリップがまさにソレになったの思い出したわｗ
PWKのニードルクリップがまさにソレになったの思い出したわｗ
深夜にシリンダー交換して出来上がったのでとりあえずエンジンかかるかどうかだけ確認しようとセル回したら
マフラーつけるの忘れていてエンジンから直の破裂音が鳴り響き御近所の方々に多大な迷惑をかけてしまった事がある
マフラーつけるの忘れていてエンジンから直の破裂音が鳴り響き御近所の方々に多大な迷惑をかけてしまった事がある
Ｄｉｏ様は言ったね！
休みの日にチマチマ仕上げた3RYやっと乗れた。
これからキャブと駆動系のセッティング頑張ろう。
これからキャブと駆動系のセッティング頑張ろう。
軽いから70㏄＋Ｇ０３でバッコバコになるよ
30～40㎞からの再加速でもフロントが持ち上がる
30～40㎞からの再加速でもフロントが持ち上がる
JOG ZR 3YK7 のフロントフォーク交換を考えているのですが。
KNで売ってる正立フォークにスタビライザーを付けるのと
オクで売ってる倒立フォークとではどちらがお奨めでしょうか？
スタビライザーって効果体感出来ますかね？
それとKNで売ってるアルミの三ツ股はノーマルより強度ありますか？
ショック受けて曲がったりすると困るので。
KNで売ってる正立フォークにスタビライザーを付けるのと
オクで売ってる倒立フォークとではどちらがお奨めでしょうか？
スタビライザーって効果体感出来ますかね？
それとKNで売ってるアルミの三ツ股はノーマルより強度ありますか？
ショック受けて曲がったりすると困るので。
>>904
KNのフォークはそのままでも固いからスタビなんかつけたら余計に曲がらなくなる
倒立は知らんけどカスタム目的なら倒立も有りなんじゃない
アルミは鉄より強度が無いだろ、常識的に考えて
2000系以上のジュラルミンなら鉄並の強度はあるけど、だからといって「ノーマルより強度」があるわけない
A7075でシャフトは中空構造でなければノーマルより強度はあると思うよ？KNで売ってるのはそんな上等なものじゃないと思うがね
そうだ、ワンオフ製作してみたらどう？A7075削り出しのステム製作をね。5～10万円くらい必要かな。君が望んでるものだから是非作ってほしいな
KNのフォークはそのままでも固いからスタビなんかつけたら余計に曲がらなくなる
倒立は知らんけどカスタム目的なら倒立も有りなんじゃない
アルミは鉄より強度が無いだろ、常識的に考えて
2000系以上のジュラルミンなら鉄並の強度はあるけど、だからといって「ノーマルより強度」があるわけない
A7075でシャフトは中空構造でなければノーマルより強度はあると思うよ？KNで売ってるのはそんな上等なものじゃないと思うがね
そうだ、ワンオフ製作してみたらどう？A7075削り出しのステム製作をね。5～10万円くらい必要かな。君が望んでるものだから是非作ってほしいな
906 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:40:27.82 ID:tpK/YWsE
>>902
3RYって3KJのディスクブレーキの奴だっけ？
3RYって3KJのディスクブレーキの奴だっけ？
>906
そう、もう２０年くらい前の車輌。
廃車予定のやつを貰って来たw
そう、もう２０年くらい前の車輌。
廃車予定のやつを貰って来たw
908 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 01:17:02.77 ID:sc9dMZR+
すまん、素人の俺に教えて。
ＢＪに乗って４年目、ついに走行距離が２万キロを突破したんだが。
周りからは「原付なんて、もって１万キロだろ」と言われて
そういうもんだとばかり思っていたが、これは嬉しい誤算。
メンテらしい事と言ったら、１万キロ時に後輪の交換と
プラグをブラッシングした位。
あとは、週に１度のオイル補充。
これだけ。
もしかして３万キロも夢じゃないのか？
２スト原付で、走行３万オーバーの人いませんか～
ＢＪに乗って４年目、ついに走行距離が２万キロを突破したんだが。
周りからは「原付なんて、もって１万キロだろ」と言われて
そういうもんだとばかり思っていたが、これは嬉しい誤算。
メンテらしい事と言ったら、１万キロ時に後輪の交換と
プラグをブラッシングした位。
あとは、週に１度のオイル補充。
これだけ。
もしかして３万キロも夢じゃないのか？
２スト原付で、走行３万オーバーの人いませんか～
>>908
３万㎞超えたとこまでは乗ったが引っ越しの際に手放した
車体ピカピカ足回り完璧出足バコバコで引っ張れば三ケタに届く様な状態
きっちりメンテしてれば部品が無くならない限りいくらでも走る
２万㎞なんてまともなオイルできっちり開けてればマフラーも詰まらない
３万㎞超えたとこまでは乗ったが引っ越しの際に手放した
車体ピカピカ足回り完璧出足バコバコで引っ張れば三ケタに届く様な状態
きっちりメンテしてれば部品が無くならない限りいくらでも走る
２万㎞なんてまともなオイルできっちり開けてればマフラーも詰まらない
ちなみにＪＯＧ系のクランクは普通の使い方なら５万㎞は保つよ
>>908
10万超えの3kjのオーナーです＾＾ノ
10万超えの3kjのオーナーです＾＾ノ
912 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 02:07:07.05 ID:LhD+XhhQ
ＢＪバッテリー交換したいんだけどふたの所にあるネジ、形独特なんだけど店いかないとあけれないかな？バッテリー変えたいけどあけれない
BJ持ってないけどいじり止めの星型のねじだったらホムセンに売っているよ
トルクスだったよねたしか☆型
出番は少ないけど何でも自分でやりたい派は持ってて損しないですね。
３台乗ってきたけど、いずれも３万キロ以上走ってる
寿命が一万って言うのは、ノーメンテで乗り捨て上等な人だろな。
５万キロなる前に譲ったりで手放してるからそれ以上は知らない。
オドメーターが万単位無いから見かけは走行距離一万未満になるけど…
これじゃあ中古買うのに走行距離あてになんないよね。
出番は少ないけど何でも自分でやりたい派は持ってて損しないですね。
３台乗ってきたけど、いずれも３万キロ以上走ってる
寿命が一万って言うのは、ノーメンテで乗り捨て上等な人だろな。
５万キロなる前に譲ったりで手放してるからそれ以上は知らない。
オドメーターが万単位無いから見かけは走行距離一万未満になるけど…
これじゃあ中古買うのに走行距離あてになんないよね。
>>908
私もBJに乗っているのですが、フロントカウルの外しかた知りませんか？ネジは取れるのですが爪が厄介で・・・
私もBJに乗っているのですが、フロントカウルの外しかた知りませんか？ネジは取れるのですが爪が厄介で・・・
爪が厄介ねぇ・・・やや強引に引っ張らないと駄目
何度か着け外ししてたら爪が折れちゃうけど、2回目以降のために爪をヤスリで削って若干小さくすればいいんだよ
んで、油を塗っておけば次回以降はスポスポ外れるようになる
マジおすすめ
何度か着け外ししてたら爪が折れちゃうけど、2回目以降のために爪をヤスリで削って若干小さくすればいいんだよ
んで、油を塗っておけば次回以降はスポスポ外れるようになる
マジおすすめ
調子悪くなっても止まるまで乗るからバイク屋に持って行った時に
消耗品の交換が一度に来る
それで「高い！この先もこれだけ掛かるのか」と買い替える
そして１万㎞毎に10万円掛け続ける
２万㎞走行するのに必要なメンテ予算は10万いかないと思うがなｗ
定期的なオイル交換が必要な４ストはマメにバイク屋へ行くと言う点で
いいと思ったがそういう人って走らなくなるまでオイルほったらかしだよなｗ
消耗品の交換が一度に来る
それで「高い！この先もこれだけ掛かるのか」と買い替える
そして１万㎞毎に10万円掛け続ける
２万㎞走行するのに必要なメンテ予算は10万いかないと思うがなｗ
定期的なオイル交換が必要な４ストはマメにバイク屋へ行くと言う点で
いいと思ったがそういう人って走らなくなるまでオイルほったらかしだよなｗ
921 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 18:26:58.80 ID:iGwsDu2f
最近知り合いに原付探してもらって
2ストが欲しかったんだけど運良くJOGが見つかったらしい
それで車種は積載装置がZⅡの写真と同じだったから
多分ZⅡなんだと思うんだけどこれってやっぱダメな原付？
あと積載装置は自分で外そうと思ってるんだけど
あれって外しても違法にならないよね・・・？
2ストが欲しかったんだけど運良くJOGが見つかったらしい
それで車種は積載装置がZⅡの写真と同じだったから
多分ZⅡなんだと思うんだけどこれってやっぱダメな原付？
あと積載装置は自分で外そうと思ってるんだけど
あれって外しても違法にならないよね・・・？
923 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 18:50:20.32 ID:iGwsDu2f
ださいからだろう
もし本当にZ2なら足回りはエボと同じだから結構買い得なんだけどね ※同じZ2でも5EMは違う
もし本当にZ2なら足回りはエボと同じだから結構買い得なんだけどね ※同じZ2でも5EMは違う
926 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 19:24:54.25 ID:iGwsDu2f
>>924
荷物載せる事がまずないし
全体像をスマートにっていうか
外した方が自分的には好きだからかな
あと板金屋で見習いしてるんだけど
やっぱ弄るのが好きってのもあって
もう外したい欲がすさまじくて・・・
荷物載せる事がまずないし
全体像をスマートにっていうか
外した方が自分的には好きだからかな
あと板金屋で見習いしてるんだけど
やっぱ弄るのが好きってのもあって
もう外したい欲がすさまじくて・・・
928 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 19:49:35.37 ID:iGwsDu2f
>>927
いやいやｗまだまともに出来るのがオイル交換と
タイヤ交換程度であとは部品外したり洗車したりで
塗装も数回やらせてもらってかじる程度だから無理かなｗ
中古だから少し悪い所があるみたいで
今はその工場の持ち主に直してもらってるところ
塗装は黒でそのままで良いんだけど
磨いて気にいらなかったら挑戦してみようかなｗ
いやいやｗまだまともに出来るのがオイル交換と
タイヤ交換程度であとは部品外したり洗車したりで
塗装も数回やらせてもらってかじる程度だから無理かなｗ
中古だから少し悪い所があるみたいで
今はその工場の持ち主に直してもらってるところ
塗装は黒でそのままで良いんだけど
磨いて気にいらなかったら挑戦してみようかなｗ
>>962
荷台外しただけでも見た目結構変わるね。
頑張って>>927の言うように全塗装にチャレンジしてアップして欲しいな。
ラメは品がないのでお断り願いたいけど
弄れる環境あるならハズレバイクでもどうにでもなるよ。
荷台外しただけでも見た目結構変わるね。
頑張って>>927の言うように全塗装にチャレンジしてアップして欲しいな。
ラメは品がないのでお断り願いたいけど
弄れる環境あるならハズレバイクでもどうにでもなるよ。
不運にもハズレバイクだったとしてもって意味ね
キャリアくれ
キャリアあると便利だよ。
手が塞がってシート開けにくい時に小荷物やヘルメットも置けるし。
手が塞がってシート開けにくい時に小荷物やヘルメットも置けるし。
センタースタンドを立てる時はあった方が便利だね
俺は前カゴと後ろにボックス。
足元にもカバン置けるよう平らに成ってなきゃ嫌だ
足元にもカバン置けるよう平らに成ってなきゃ嫌だ
>>933
センタースタンドいらんだろ じゃま
センタースタンドいらんだろ じゃま
駐輪場にサイドスタンドで停める奴、邪魔
まぁ俺のバイクはセンスタ撤去してるから問題ないｗ
駐輪場の係員が毎回センスタでかけ直すのがうざいから撤去してやった
駐輪場の係員が毎回センスタでかけ直すのがうざいから撤去してやった
938 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:20:18.86 ID:9iVNuoEk
え？スタンドって2つとかあるの？
免許も最近とったばっかりだし止める時も
持ち上げて乗せるって感じだったんだけど
自分のバイク完成したらまず色々調べないといけないなー
免許も最近とったばっかりだし止める時も
持ち上げて乗せるって感じだったんだけど
自分のバイク完成したらまず色々調べないといけないなー
940 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:26:28.65 ID:9iVNuoEk
サイドスタンドは便利だが、駐輪スペースきゅうきゅうな所に停める時はセンタースタンド使ってね。
>>937とか自己中でイタイ奴の真似はすんなよ。
>>937とか自己中でイタイ奴の真似はすんなよ。
942 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 14:18:22.41 ID:HuthNjRl
>>941
ごめんだけど、既に撤去してるんで今さら無理ですわ
今後も整備以外付けるつもりはない
ちなみにきゅうきゅうな所ほどサイドスタンドは便利だけどね
狭いところでセンスタを立てるなんてやりづらいからｗ スタンドを出してから、バイクを隙間へ入れることができる
まぁスペースを作るために隣のバイクの後ろを持ち上げて横にずらせばいいしね。この方法はお勧め
ごめんだけど、既に撤去してるんで今さら無理ですわ
今後も整備以外付けるつもりはない
ちなみにきゅうきゅうな所ほどサイドスタンドは便利だけどね
狭いところでセンスタを立てるなんてやりづらいからｗ スタンドを出してから、バイクを隙間へ入れることができる
まぁスペースを作るために隣のバイクの後ろを持ち上げて横にずらせばいいしね。この方法はお勧め
腕力を鍛えるんだよ。そうすればきゅうきゅうな場所でも、真後ろからバイク持ち上げて片足でセンスタセット出来るよ。
スタンドごときの話題で変な方向に行かないうちにちょけとく。
スタンドごときの話題で変な方向に行かないうちにちょけとく。
「改造スクーターはご遠慮下さい」
と言う、駐輪場があった
どうやら、マフラー改造の排除が目的らしいが、
その他の改造も撤去されることがあるらしい
>943は気をつけた方が良いと思う
と言う、駐輪場があった
どうやら、マフラー改造の排除が目的らしいが、
その他の改造も撤去されることがあるらしい
>943は気をつけた方が良いと思う
>>946
そんなん見たことないし、そんな駐輪場があるような所に住んでる君こそ気を付けた方がいい
>>947
筋肉バカはこれだから困る
いいか？ この件に関してはもうこれ以上触れるな。おまえが変にさせるのだから
そんなん見たことないし、そんな駐輪場があるような所に住んでる君こそ気を付けた方がいい
>>947
筋肉バカはこれだから困る
いいか？ この件に関してはもうこれ以上触れるな。おまえが変にさせるのだから
>>948
ちょっと待て！それじゃなんかおまいさんが有利な感じで終わっちゃうじゃんかよ
大事な事は、サイドスタンドは便利だけど、みんなで使う駐輪場も使うんならセンスタも付けとけって事。
これで終わりだ。
>>947
君も>>948のが変だと思わないか
友達だと思っててもなんか我慢できなくなってきて仲間内から縁を切られるようなタイプだと
ちょっと待て！それじゃなんかおまいさんが有利な感じで終わっちゃうじゃんかよ
大事な事は、サイドスタンドは便利だけど、みんなで使う駐輪場も使うんならセンスタも付けとけって事。
これで終わりだ。
>>947
君も>>948のが変だと思わないか
友達だと思っててもなんか我慢できなくなってきて仲間内から縁を切られるようなタイプだと
つい興奮してアンカーミスしたじゃないかよ
自分宛に何がいいたいんだよ俺…>>946宛てだわ
自分宛に何がいいたいんだよ俺…>>946宛てだわ
興奮ﾜﾛﾀ
興奮したら負けだからもう終わりにしようぜw
興奮したら負けだからもう終わりにしようぜw
953 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:06:58.98 ID:HuthNjRl
なんかおもしろいなｗもっと続けて良いぞｗ
ID:CRZ/IVp9よ、あなたの方が常識人だと皆気づいているので安心しろ。
黙れ、と言ってるのに聞けないバカは事故った方がいい
ID:CRZ/IVp9はNSR50などのサイドスタンドしか無いバイクのことを一切考慮していないバカ
迷惑だからセンタースタンドにしろと超自己中な人なんだよな
中型スクーターに対してもセンスタで立てろと喚くべきだ
そんで腕力を鍛えろ、とか頭悪すぎるにも程がある
放り投げるとか、もうね・・・
ID:CRZ/IVp9はNSR50などのサイドスタンドしか無いバイクのことを一切考慮していないバカ
迷惑だからセンタースタンドにしろと超自己中な人なんだよな
中型スクーターに対してもセンスタで立てろと喚くべきだ
そんで腕力を鍛えろ、とか頭悪すぎるにも程がある
放り投げるとか、もうね・・・
別にセンターだろうがサイドだろうがどうでもいいんだが、サイドで立てると出入りが困難になる駐輪場なんか見た事ねーぞ
どんだけデブなんだよ
どんだけデブなんだよ
>>956
まず、お前が黙れや。
まず、お前が黙れや。
センスタのほうが出しにくいだろぶっちゃけ。
センタースタンドの人気に嫉妬
リアサスを2cmアップすると軽く踏むだけでセンスタかかるよ
サイドはかなり斜めるけど
サイドはかなり斜めるけど
(鼻で笑って)
963 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:01:43.22 ID:n6ddsx+r
あのー皆さんに質問です。ジョグのマフラー純正を サイレンサー手前で ぶった切り、Ｖ100とか、リード90とか ワンランク大きいサイズのスクーターの 純正マフラーを 溶接して取り付けようか？考えてます。 ちなみにジョグは、50 CCです。ＣＤＩと、プーリーは、社外品です。
964 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/07/29(金) 03:05:56.71 ID:0NK31Weu
んで何を質問したいんだ？
965 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:17:58.10 ID:n6ddsx+r
速くなりますか？
966 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:51:47.27 ID:BuJ4GoU2
マフラーがエンジン付近から真っ二つに折れました。
お金がないので液体ガスケットを一周巻いてますが、やはり段差でそれにも亀裂が入って帰りに赤面と申し訳なさです。
で、アルミホイル巻くと応急処置になると聞いたのですが、液体ガスケット→アルミホイルを何層もすれば、いくらか静かになりますか？
お金がないので液体ガスケットを一周巻いてますが、やはり段差でそれにも亀裂が入って帰りに赤面と申し訳なさです。
で、アルミホイル巻くと応急処置になると聞いたのですが、液体ガスケット→アルミホイルを何層もすれば、いくらか静かになりますか？
>>966
自宅に程よいA数のコンセントと機器を置けるスペースがあれば、溶接を覚えるのも楽しいぞｗ
自宅に程よいA数のコンセントと機器を置けるスペースがあれば、溶接を覚えるのも楽しいぞｗ
センタースタンドとかいるかよ 糞おもいわ
じゃあクソ重いケースカバーも取っちまおうぜ
いっその事全部取っ払って骸骨みたくしてみればいいよ
２ＪＡのステップボードのステーぶった切って
自転車のステップバー装着とか胸熱
自転車のステップバー装着とか胸熱
>>963
そんな物好きな人は、速くなりますかと聞く前に試してるもんだ
そんな物好きな人は、速くなりますかと聞く前に試してるもんだ
エキパイ側の仕切り板取り払う方がトルク出そうだがな
う
977 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:59:07.46 ID:SJSrdH3T
マンボ
うめー
馬
おいみんなどうしちゃったんだよ
夏バテかも
やっぱ北陸は気温差が激しいな
朝夕はグイグイ頭持ってかれるのに日中はプァｗ
早いことキャブ換えちまおう
朝夕はグイグイ頭持ってかれるのに日中はプァｗ
早いことキャブ換えちまおう
めんどくせーーーーーーーーー
ならば日中はプァプァ言わせながら乗るといい。めんどくさいんだろ？
うめ
うめ
988 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/07/31(日) 09:51:50.72 ID:quzXRro8
ageume
989 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:42:52.87 ID:KLIXZlpG
らーめんうめえ
埋めめ
>>989
あーんらめええ に空目した
あーんらめええ に空目した
うめ
993 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 14:20:59.02 ID:HYOO9m6G
G03の消音化に成功
>>993
どうやった？
どうやった？
ホモうめ
996 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:48:10.24 ID:HYOO9m6G
埋め
>>996
それ走らんのとちがう？
それ走らんのとちがう？
999 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:46:47.43 ID:HYOO9m6G
問題ないですよ
先入観はあるかもしれませんが先入観を捨てましょう
先入観はあるかもしれませんが先入観を捨てましょう
1000 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:05:25.14 ID:EivY4x4n
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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