CBR600RR PART53

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USとガードレール君は出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

前スレ CBR600RR PART52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300736645/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

人生初の　2ゲト！

人生初の3get

人生2度目の4GET

　　　　∩＿∩
　　 ／ ＼ ／＼
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　＜ すごい劣等感を感じる。今までにない何か辛い劣等感を。　　　　　　＞
　/　　　　　　　　ヽ　＜ 国内の馬力・・・なんだろう減ってきてる確実に、着実に、中型並に。＞
　| 〃 ------ ヾ　| ＜ 中途半端はやめよう。とにかくフルパワーまで弄ってやろうじゃん。＞
　＼＿＿二＿＿ノ　＜ バイク王にはたくさんの在庫があるけど決して一人じゃない。　　　 ＞
　　　　　　　　　　　　＜ 信じよう。そしてともに散財しよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　＜ 結果、逆車には届かないだろうけど、絶対に売るなよ。　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

　　　　　　　　 , -─‐-　､.　　　　　　へただなあカイジくん　へたっぴさ・・・・・・・・！
　　　　　　　 /　　　,r─--ゝ、　　　　欲望の解放のさせ方がへた・・・・！
.　　　　　　 ,'　　　/　　　　--＼　　　カイジくんが本当に欲しいのは・・・こっち・・・逆車・・・！
　　　　　　 l　　　 ＼　　─‐-　 〉
.　　　　 　 l　　　i⌒ｉ|　 　 ━　/　　　これをタイヤウォーマーでチンして・・・・
　　　　 　 |　　　| h |!　　　　　｀ヽ　　 ホッカホッカにしてさ・・・・・・
. 　 　 　 │　　　ヽ._|　 _,ノ　 r_　_）　　でっかいサーキットいって・・・ズバーン・・・・・・！
　　　　　 |.　　　　/ |　　 l`====ゝ
　　　　／＼　　 /　 l　　 ヾ=＝ﾃ　 　 だろ・・・？
　 　 ／＼.　＼/ 　　ヽ､.＿＿_,ﾉ
　　/　　　 ＼.　＼　　　/　　　　　 　だけど・・・・・・　それはあまりに値が張るから・・・・
　/　　　　　　＼　 ＼ /　　　　　　　その・・・・・・・・　しょぼい国内でごまかそうって言うんだ・・・・・
/　　　　　　＿/ ＼　 l
　　　　　／　　 ｀ヽ.＼|　　　　　　　カイジくん　ダメなんだよ・・・・・・！　そういうのが実にダメ・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せっかくスーパースポーツでスカッとしようって時に・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・！

　　　　　　　　 __ -─ーー一一- __
　　　　　　,-‐´::　　　　　 　 　 　　　＼
　　　　.／:::::::::　　　　　 　　　　,／⌒＼＼
　　 　/:::: 　 , -──-----─'′　,ノ　　ヽl
　　　l:::　 /´::::::::　　 　　-─--‐'　　　 ,-‐ .|
.　　 |::　 /::::::::::::　　　　＿_　　　　　／　　　.|
　 　 |:::　l_::::::::::::::　　￣ 　 ￣　 　　　　＿ 　.|
.　 　 |:::::　｀‐、:::::　 　　-─- ::::　 　 <´:: 　 　|
　 　　|::: i⌒ｌ |::::::　　　　　　:::::/:::　　　＼ 　　 |
.　　　｜ |∩| |::::::　　 　　　　::/:::::　　　　ヽi　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　　　 |:::|| l.| |:::::　 　　　　|　（;::::　　　　_,八＿｜　　|　フフ・・・・・・
　　　 　|: |６|| |:::::::　　　 _ノ　　 `‐-― '′ __ノﾍ｜　 |　カムに触媒にサブコン・・・
.　　　　 | ゝ.人|::::::　　￣「ミ＝=-─一^~ニ-‐'1|.｜＜　国内はへったぴなのさ・・・
　　　　　|:: 　 λ:::: 　　　ヾ､､_ﾆ￣二二三‐-ノﾉ　.|　 |　ほんの少し力の使い方がね・・
.　　　　　|: 　 |: l:::::::::　 　　｀‐ﾆ二──＿二ノ　.｜ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 　|:　|::::丶::::::::::::: 　 　　　￣￣＿,,-‐ 　丿
.　　　　,／|: |::::::::丶,:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::：：： ,,／
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　 ／ 　 .　 |::　　　　 :::::::::：：：：：：：：：：：：：：|　 ＼

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　フルパワー化すればいいんじゃね！（　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　（　　　　　　　 ＼　そうしなよ　　／
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　　 　＜　早く早く！　＞
　　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　　 　　／　 　　　　　　　　＼
　 　　 ／￣￣　ヽヽ ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　 ／{ﾟ}　､_ 　　｀ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　 /　/¨`ヽ {ﾟ}　　 | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　　　　　　　　/　丶　/　　　',
　 |　ヽ ._.イｌ 　　 　',/　／　 /　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　 　､　　ﾍ_/ﾉ　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ　 ｀// `U ' // | //`U' // l　　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼
　 　　　　　　　／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´


　　　　 ／￣￣ `ヽ,
　　　　/ 　　 　　 　 ',　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　 　　{0}　 /¨`ヽ　{0}. 　　　＼・・・・・・・・・!!　　／
　 　　 ｌ　　.ヽ._.ノ,. 　 ', 　　 ＜いつかはきっと…＞
　　　 ﾘ　　　｀ー'′　　',　　　／フルパワー!!　＼
　　 /｀ ‐-　＿_　- ‐‐ ´ ＼　￣|／＼/＼/＼/￣
　 / .l　　　　　　　　_,,ヽ ___ 〉､
　 |　l　　　　　　　/ ,゜ 3　`ヽｰっ
　 ヒﾄ- ＿　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
.　　 !__　　￣,￣ `'ｰ-┬‐'''''"
　　　L ￣７┘l-─┬┘
　 　 ﾉ ￣/　　.!￣ ヽ
　　└‐ '´　　　｀　-┘

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　それでも逆車には届かないけどなw！（　　　　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　＼　試してやんの　　／
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　　 　＜　バーカw !！　　＞
　　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　　 　　／　 　　　　　　　　＼
　 　　 ／￣￣　ヽヽ ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　 ／{ﾟ}　､_ 　　｀ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　 /　/¨`ヽ {ﾟ}　　 | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　　　　　　　　/　丶　/　　　',
　 |　ヽ ._.イｌ 　　 　',/　／　 /　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　 　､　　ﾍ_/ﾉ　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
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　 　　{0}　 /¨`ヽ　{0}. 　　　＼　はいはい、　　／
　 　　 ｌ　　.ヽ._.ノ,. 　 ', 　　 ＜　どーも　　　　　 ＞
　　　 ﾘ　　　｀ー'′　　',　　　／すみませんでした＼
　　 /｀ ‐-　＿_　- ‐‐ ´ ＼　￣|／＼/＼/＼/￣
　 / .l　　　　　　　　_,,ヽ ___ 〉､
　 |　l　　　　　　　/ ,゜ 3　`ヽｰっ
　 ヒﾄ- ＿　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
.　　 !__　　￣,￣ `'ｰ-┬‐'''''"
　　　L ￣７┘l-─┬┘
　 　 ﾉ ￣/　　.!￣ ヽ
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　　　　　　　　 　 -‐''''"""￣￣￣""''''''―- 、　　　　　　　バカがっ･･････！
　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 　.／〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　その諦めない
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l　　　　　ってのがダメっ･･････！
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　/■■■■ ＨＯＮＤＡ ■■■■■■■■　　　　もう　ダメなんだっ･･･！
　 ／,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, |
∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼
　　/　　　 ／レ'V＼　　　／／　＼l＼l､､__,| |　| |　| ￣　　うっかり国内買っちまったら
　/　 　.／ニニニニ''―''ニニニニニ~￣￣| |―､l　|　　　　変にジタバタせず･･･
　|／l／| ||r===== ||　　| |r======= |　 　 ,| |⌒l.|　|
　　　　　| l|＼＿ﾟノ||＿_| |＼＿_ﾟ_／/ 　 ／| |⌒l.|　|　　　　さっさと諦めちまった方がいい･･･！
　　　　　ヽヽ＿＿/|　　 ﾄヽ＿＿___/ .／ ／| |⌒||　|
　　　　 　 l`――‐'|　　 |`――――'' ／　 .| |_)_ﾉ　|
.　　　 　 　| ┐　　|　 　 |.　　　　　 ／r‐　　| V / 　|　　　　出前にでも行け･･････！
　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　 ∧_./　　|
　　　　　　|"　　"　　　　　　 ,,　'""| 　 　 /　|~|＼　|　　　　スーパーカブ替わりに乗るのが
.　　　 　 　|,,",　　　　　　　　"　,,"',|　　 / 　| .|　 ＼!へ　　
　　　　　　 |,　"　　　　　"　,,,　　,,　|　 /　　| .|　 ／　　　　　　　最高に賢明・・・！
.　　　　　 　|　,,　　　　　　""　,,　　 | / 　 / /／
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿___| 　 /.／
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿_/　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ／　

国内仕様が劣化コピーなのはよくわかったから
他の話題にしようぜ

白ナンバーによる有償の貨物輸送は違法です。  


レッドバロンのバイクの店舗間移動は、販売目的の為の輸送なので、商品輸送の為の輸送になり  
会社所有の自家用(白ナンバー)トラックでの有償輸送はアウト。  

レッドバロンの店舗には、営業エリア(地域別)による運賃表まであり  
これは明らかに会社ぐるみで違法行為を行っている証拠である。  

ちなみに故障等で引き上げにかかる料金は修理の為の手数料  
納車手数料は納車が目的の手数料。  

バイク輸送の手数料は『バイク輸送』が目的なので、言い訳はできない。 

素朴な疑問なんだが
PC40のリヤスプロケ
国内40Tで
逆車43Tなのに
両方共チェーンは112リンク？

やっぱチェーンはゴールドに限る

>>13

3Tくらいなら
あんま長さかわらんくない？

やっと新スレが立ったんだ
嬉しくて仕方がないんだ

>>16
同感。
今日ガスいれてチェーン注油しただけだった。
常に休みは子守。。

俺はメット磨いただけだったな。

毎年思うが”調度いい季節”が少なくて困る

07/08EDでユーザー車検通ったって人って、音量は実際に測定したん？

貼るのに失敗したタンクパッドを再び買い貼り直し
手痛い出費だった

>>20
音量測定はないだろ。光軸だけ。

試験管の気分次第だよ。
純正でも音量チェックしてるのは見し、
それチェックしないのってのもある。

昔よりは確実に厳しくなってると感じた。

　　　　　　　　　　　　　　 ///　 / 　 }　｜　 ｜| !｜　｜
　　　　　　　　 　 .l |｜　///-､/　　/ 　 |　　/‐l l‐| 　 ﾊ
.　　　　　 　 　　　Ｎr|　ﾊ赱うﾐ　　　　 　l　,ｲ赱リﾐ|　/　}
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　　　　　　　　|ﾄ､　　 |ﾍ 　　 〈|！　ﾉ　 ﾊ　}|　　　/　　/ / /
　　　　　　　　||｜ 　 ﾄrﾍ　　　＼ 、　 　,}/ﾘ 　 ,ｲｰ‐彡ｲ /
　　　　　　　　ﾘ｜ 　 l !　l＼ 　 　ヾ辷彡' 　 ／l !　　 　ﾚi
　　　　　　　 　 ﾉ 　　l ! ｜　＼　 　 　 　 ／ 　 ヾ、　　　|

ああぁぁぁっア、アタシ国内ィィいい…　ごめんなさいィィご主人様ァァァァ…
せ、政府の役人のォ…　豚オヤジどもにめちゃくちゃに犯されてますぅぅぅ…
イカされる度にィ、エンジン劣化していくのおおおっおほほほぉぉぉぉッ!!
中出しされるたびにィィィ…おまんこ気持よくてェェECUバカになっちゃうぅぅ!!
んっっごぉぁっぉぉぉぉぉ!!またっイグッ!またイッぢゃうイッヂャウヨォォォォ!!
きぼぢいいあああッ!! も、もうパワーなんて入りませンッ!!早く規制ちんぽ頂戴!!
ああァ、アタシを規制ちんぽのメス豚奴隷に調教してくださいィィィ…イグゥゥ
臭いザーメン…ぜ、全部中出ししてェェ…腐れカムシャフト孕ませてェェ…
ああぁんっ、おしりにもぉぉ!おしりにもぉぉ!!規制触媒ちんぽぶち込んでぇぇぇ!!

>>17
>>18
あまりにも天気が良かったので、
仕事の現場までCBRで行ったが・・・

自宅から10分も掛からなかった・・・

>>20
音量の測定はしなかったね
排気ガスの検査はしたけどね

07ED 埼玉県

車検はやっぱり地域場所人によって
厳しいとこと甘いとこがあるっぽい。
東京だと鮫洲のとこと練馬だとどっちが厳しいんだろ。
川崎は甘いと聞いたことあるけど。

>>22-23>>26
ありがと。はーそういうことなのね。

いや、面倒見てもらってるバイク屋に頼むとディーラー車検になるけど、その場合漏れなく音量測定するらしい…。ｗ

ユーザー車検する気全然なかったけど、やるしかないかな。
と言っても、ユーザー車検でも測られて落とされる可能性もあるんだよね。

さっきデイトナ試乗してきた。

スペック的には劣る部分はあるだろうけど
試乗終わってCBRに跨った時
安心感に包まれた。

帰る途中やっぱりCBRは最高だな、と思った。

CBRを買った俺最高！っていう、単なる自画自賛かよｗ

>>28
２万も掛からず安く上がるよ

やってみれば？

ユーザー車検やる暇あるやつって

普通ではないよね

>>31
うん。休みも取れそうだし、とりあえず今から色々調べてみる。
車検前の点検整備自体は通常通り店に依頼して、車検はユーザーでって感じができればいいな。
まあ店からすれば、せっかくの認定工場なのに微妙だけど。ｗ

しかし、CBRは店任せにするつもりだったんだけどなあ…。

>ユーザー車検やる暇あるやつって

ブラックじゃない企業であれば有給くらい使えないほうがおかしい。
車検で休むとは言わないけど。
慣れれば書類かくのに10分、手続き5分、検査5分、待ち時間5分。
車検場入って、でてくるまで30分かからない。（練馬）

5万浮かすのに有給使うか、もっと有意義な事に使うかかね。
有給誰も使わない会社で、使った瞬間目つけられるようなとこなら
仕方ないが。

>>33
車検整備程度なら自分でも出来るでしょ？

俺は走行距離が短かったから、
何も整備しないで通ったよ

俺の会社は有休を取りやすいから、
ほぼ毎月、有休を取れるし、
理由も「車検通しに行くから」と堂々と言える

過去には「眼鏡を踏んで壊したから」
という理由で当日欠勤した先輩も居る

所要時間は>>34と同じ

ユーザー車検では、バイクを２回、四輪を１回通したコトあり

>>35
有給の意味分かってるか？ｗ
5万も浮いてさらに給料も出るんだぞ？
車検で休むとしても2年に1回だぞ。
2年で1日くらい休めない仕事ってどんなだよｗ
今は部署にもよるが大企業ほど有給はとりやすいぞ。
みんなが交代で取るような動きがあるから。

>>29がせっかくデイトナよりCBRがいいやって褒めてんのに、オマイらときたら車検と有給のことばっかw

ハンダのＶＴＲから乗り換えを考えてるんですが
CBR600の中古ってどのくらいの値段ですか？

ふざけて、テメーが金持ちだったとしてもCBRなんか乗れねーよ。
目障りだ！消えな！ファックオフ

>>39
まああくまで主観的な話しだったからね。
でも>>30とセットでスルーされた感もある。ｗ

>>39
いや、あいつは独りよがりのポエム君だろ。
自分のオナニー姿を人に見せたくて仕方無いタイプ。

じつは車検も近いしそろそろ乗り換え考えてて、色々見てはいるんだけどやっぱり600RRに
たどり着いちゃうんだよ。新型600Fにも正直揺れた。だけど、所詮名ばかりのCBRだなって。
で解ったんだ。これだけのパフォーマンスとクオリティを兼ね備えたバイクは600RRしかないと。

車検通すかどうかはまだ判らないが、たぶん次も600RRに乗るだろう。

そうそう、ポエムはこういうの。
>>39は若干つぶやき寄り。

>>29
CBR以外のバイクに乗って、
CBRの良さを再認識するってのはあるよね

浮気して本命の良さを再認識ってトコかな

セカンドにセローが欲しい

>>47
俺も思った。
んで山奥とか探索したい。
前600RRで迷い込んだ林道で死ぬかと思った。

事故の代車でｸﾞﾗ650乗ってるけど

600RRの良さを思い知るわ

歯医者になっても俺は迷わず
600RRを買う

さて、そろそろ削れたスライダー直そう（　´ω｀）

サスを全部抜いてみたら乗りやすくなった＠峠
高荷重かけて曲がるバイクだろって言われたけど
そんな速度で走るなんて俺には無理だから単純な乗りやすさを選んだぜ！
盆栽といわれようが乗ってるだけでも楽しいよこのバイク

>>47-
XR230メインの2台体制だけど、探索好きな人はワインディングの途中の林にぽっかり開いているダートの入り口が気になって仕方なくなるよ。ｗ
でもセローやXRは高回転4発で常に回すくせがついてる人にはキツイと思うわ。

>2年で1日くらい休めない仕事ってどんなだよｗ
読解力ないなぁ。
上で普通の会社なら有給くらい使えるだろって同じIDで書いてあるじゃん？
実際はブラックな会社も存在するだろうけど。

>有給の意味分かってるか？ｗ
>5万も浮いてさらに給料も出るんだぞ？
実際は自分である程度整備するわけだし、車検場までの往復など、
ある程度の時間はとられる。　有給をもっと価値のあるものに使いたいなら、
5万払って別の事に有給使えばいんじゃないってこと。
特に金持ちは5万で時間を買うのはあり。　オレは普段から自分で整備してるから自分でやっただけ。

それわかるな
先日津波で流れてきたマグ鍛を拾ったんだが
全部自分で交換しようとしてゴールデンウィーク丸々吹っ飛んだ
もう二度とやりたくない

>>53
拾得物横領ってやつか

>>38
同感。
車検は一度ユーザーでやるとあまりのあっけなさに戸惑う。
二輪はどこもガラガラで早い。

6月は嫁の車持っていきます。
新車で買ったんだし初回と次くらいはユーザーで通そうと思う。
えぇ。けちです。

600RRがセンターアップマフラーやめたら
今のもう手放せないな。
車重の軽量もなさそうだし。むしろこの先増えることだって・・
今は騒音規制が厳しくダウンショートマフラーとかも無理っぽいし。
K6K7のR600/750のマフラーよかったのに。
騒音クリアするためにデカくしたり長くしたり
左右2本出しになったり、年々苦しくなるな。

センターアップってもう時代的に古いんかね？

>>56
CBRでセンターアップはもう出ない。
流行が1周して戻って来ない限り有り得ない。

外観もモデルチェンジでVFRっぽくなったりして

昔のTZRが後方排気だったじゃん。
20年くらいしたら流行が一回りしてまたセンターアップになるかもよ

現行600RRが格好良すぎるから問題なんだな・・・。

>>56
マフラーなんか交換すればイイじゃん

今のトレンドは前方排気だからなぁ

デッカい釣り針だね。クジラでも釣る気かね？

>>61
ジェットエンジンの逆噴射は停止時だけな。
そういえばジェットエンジン積んだバイクがあったな。オマエ先端逝ってるな。

フロア下の流速を上げるための前方排気なんだよね










ゴメン、もうつまんないレスはいたしません

>>64
ロータスルノー的前方排気？
エイドリアンニューウェーは褒めてたけど
今はレッドブル型ブロウンデフューザー全盛でしょ

ハイハイ、スゴいね。良かったね♪

↑理解出来ないアホ

セパレートアップハンドルは、売ってないですか？
２０００年モデル１１０馬力のＣＢＲ600Ｆに乗ってます。
次は、６００ＲＲに変えようかと。
でもハンドルが低いので、なをとかならない
ですか？

新型６００Ｆは、何か手抜きみたいでヤダな。
馬力も下がってるし。

ハリケーンのセパハンにしたら4〜5cmあがるんじゃなかったかな

高速乗ってるときなんかハンドルもっと低くてもいいなと思うわ。

PC37逆車って純正マフラーに触媒入ってないん？
アクラのスリップオンに変えたいんだけど触媒アリにはつけられないとか
書いてあったんで。

>>60
それ言ったら、何でも後から交換で通るんじゃね？

>>68
600RRもハンドルのクリップ部分が50ミリなら、他のSSのハンドルが使える
CBR929、954のハンドルは、クリップから2センチほど上に上がっている

フロントフォークを1センチほど付き出して、トップブリッジ下にあるハンドルを
上に付けるのも、ブレーキホースさえ許してくれれば不可能じゃない

軽くて速いツアラーを探してたけど、たまに飛ばしたいときのこと考えるとパワー不足なので
これを候補に挙げたんですけど
アップハンにしてるかたはステップはそのまま？そのままだと疲れやすい体制になりそうで。
腰がぶっこわれてしまったので前傾姿勢はのれません

>>74
楽だよ。
セパハンだと腰痛かったけど、今は楽。
逆に伏せられないのが難点。
ステップ位置が気になるなら、マルチステップでも入れてみればいいんじゃないかな。

>>75
レスありがとうございます。
当方身長170のたんそくなので
足の窮屈そうなのもなんとかなるかなと思ってはいるんですが。
一日高速300キロ、下道100キロぐらいのツーリングができたらなぁと思ってるんですが。
600クラスのツアラーみてるとどうも微妙で、憧れの600RRをアップハンで乗る手があったことに気づいたｗ

>>76
俺は400kmでも500kmでも普通に走れるなぁ。
腰もケツも余裕。
ちなみに同じく170cmで、シートの1番前なら両踵が着く。
普段は1番後ろに座ってて、ペース上げる時は前に座る。

>>77
よし決めた！
どんだけ金かかるんだろうと思ってたけど
http://www9.ocn.ne.jp/~gantetsu/cbr600rr/step3.html
ここ見てたら、５万以内でいけるみたいでよかった

慣れると前傾姿勢は腰に来ないから楽なんだけど難しいかな？
アップハンで背中が真っ直ぐだと、上下の振動を腰で受け止めるから痛いよ
前傾は膝と太もものニーグリップで体重支えるし、背骨に直撃は無い

>>79
既にセパハンに乗ってて、コルセット巻いてても100キロも走ると死にそうになるのです。
腰の具合にもよるかと思うんですけど、俺の場合は腰が完全にぶっ壊れてるので。

うう、若い頃ずっと椎間板をやってたので読むだけでイタイ
とりあえず豆を食って、米がわりに豆腐食って、おかずは肉や魚、おやつにスイートコーンの缶詰食って
体の修復材料にタンパク質しかないような状態まで追い込んでみて下さい
そうすると数年越しの四十肩ですら直ります　（まあ少しはエネルギーである炭水化物も）
重量物（1000のエンジン）持っても大丈夫でした、若い頃の苦痛が嘘のようです
坐骨神経痛も併発してるなら、骨盤の上部分をベルトか安全帯で縛って
ゆっくり左右に体をねじってみて下さい、テレビで見ましたが何故か治りました

>>81
ありがとうございます。
腰で苦しむ日々よりも
600RRで豪快に事故りたいと思いますノシ

らめぇ〜〜〜っ！

あとひとつ聞かせてください
>>75で伏せられないのが難点てありますが
伏せにくくても伏せれば直線で逆車のトップスピードを出すのは問題ないですか？
それすら不可能なほど、伏せれないんですか？

腰は痛くならんけど肩から首が辛い罠

>>84
おまえ・・・バイク乗った事あるんか？

sageたらダメだろ。

ええかよく聞けよ一回しか言わないからな。




















自転車からやりなおせ！>>84

自転車レーサーは腕肩腰腹筋とかバイクで使う筋肉鍛えられるよ

CBRより前傾キツイからｗ

話ぶったぎってごめん。
16000ｋｍ走行のPC37のﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘを初めて交換したよ。
体感出来るほどﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くなり、燃費も上がった。
皆はどの程度で交換してる？
次はﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに行きたいとこだけど、皆はどの程度の
頻度でやってる？
因みにバイクの使用割合は通勤：峠：ｻｰｷｯﾄ＝７：２：１です。

>>90
サーキット走る人間にしては
メンテをおろそかにしすぎ・・・

　　　　　　　　　　　　　　 ///　 / 　 }　｜　 ｜| !｜　｜
　　　　　　　　 　 .l |｜　///-､/　　/ 　 |　　/‐l l‐| 　 ﾊ
.　　　　　 　 　　　Ｎr|　ﾊ赱うﾐ　　　　 　l　,ｲ赱リﾐ|　/　}
.　　　　　　 　 　　| 　V　 ｰ‐' 　ヽ 　!　　ﾚ　 ー′ ﾚ' 　/　　/
.　　　　　　 　 　 ！ 　ゝ―――' 　 |　 　 ,ゝ――'　　/　　/
.　　　　 　 　 　 　 ヽ　　三三彡　 〈|〉　　{　　　 ＿∠　　/
　　　 　 　 　 　 　 ｢　 　 　 　 /＼　　　　ヾ､　　＼＿_／
.　 　 　 　 ノﾍ　　　＼　　　　｜ｉ 　ﾏﾆゝ､　 }} 　 　 ／　　　　／
　　　　　　　　}l　 　　 ＞　　 ｜|　　}＼　 V/ 　 ＜_＿____,.イ
　　　　　　　　|ﾄ､　　 |ﾍ 　　 〈|！　ﾉ　 ﾊ　}|　　　/　　/ / /
　　　　　　　　||｜ 　 ﾄrﾍ　　　＼ 、　 　,}/ﾘ 　 ,ｲｰ‐彡ｲ /
　　　　　　　　ﾘ｜ 　 l !　l＼ 　 　ヾ辷彡' 　 ／l !　　 　ﾚi
　　　　　　　 　 ﾉ 　　l ! ｜　＼　 　 　 　 ／ 　 ヾ、　　　|

ああぁぁぁっア、アタシ国内ィィいい…　ごめんなさいィィご主人様ァァァァ…
せ、政府の役人のォ…　豚オヤジどもにめちゃくちゃに犯されてますぅぅぅ…
イカされる度にィ、エンジン劣化していくのおおおっおほほほぉぉぉぉッ!!
中出しされるたびにィィィ…おまんこ気持よくてェェECUバカになっちゃうぅぅ!!
んっっごぉぁっぉぉぉぉぉ!!またっイグッ!またイッぢゃうイッヂャウヨォォォォ!!
きぼぢいいあああッ!! も、もうパワーなんて入りませンッ!!早く規制ちんぽ頂戴!!
ああァ、アタシを規制ちんぽのメス豚奴隷に調教してくださいィィィ…イグゥゥ
臭いザーメン…ぜ、全部中出ししてェェ…腐れカムシャフト孕ませてェェ…
ああぁんっ、おしりにもぉぉ!おしりにもぉぉ!!規制触媒ちんぽぶち込んでぇぇぇ!!

>>91
やはりか・・・orz
使用割合についてはちょっと大げさだったかも。
ｻｰｷｯﾄは年間１〜２回のみ。なので、通勤（街乗り）：峠=８：２ぐらい。
仲間に聞いたら、ﾌﾟﾗｸﾞなんかは2万ｋｍは余裕との事だったが、
そんなことはないのか・・・。

イリジウムプラグなら10万キロ大丈夫。
材質が違いますし、先っちょが固くてホンマ減りませんょ！！！

あれ？PC40ってイリジウムプラグ標準装備だっけ？

>>93
プラグは2万kmもつけどサスはもっと早目の方が…
エアクリも5000kmくらいで結構汚れるよ。

>>95
03からずっとイリジウム標準なはず

>>94,96
レスサンクス。足回りも考えた方がいいみたいですね。
因みにPC37は標準でｲﾘｼﾞｳﾑだったよ。PC40もｲﾘｼﾞｳﾑで間違いないでしょ。

勿論、PC40もイリジウムだよ

600ﾏﾙﾁ国内でｲﾘｼﾞｳﾑ……
プッwww

>>99
何が何でも、その話題にしたいのね

そんなことより任意保険の値上がりが酷い(´･ω･｀)
そろそろ各社一番上でも26才以上のプランしかなくなった。

全労済とかダメ？
うちは30歳以上不担保で東急上がって年7千円ぐらい
新規は制限でも出始めた？
http://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/kanyu/index.php#index02

CBR250試乗してきたんだが、帰りがけにのる600RRちゃんときたらもうたまらんね

>>103
いくらなんでも二犯と比べんなや大人気ない。

国内仕様乗りなんだろ。察してやれよ。

>>102
30才未満不担保ね。

逆車600＞＞＞＞勝ち組の壁＞＞＞＞250＞＞＞＞知性の壁＞＞＞＞600国内（無駄金）

２５０は流石に無いだろ。

いつものＣＢ４００ＳＦくらいにしとけよ。

600RR用のイリジウムプラグは用品店とかでセール対象外なんだよなあ。
きっちり8400円はきついわ。

ネットで安く買えないか？

NGKやDENSOで調べると、何か特殊な型番のレーザーイリジウムってのが指定されてるんよ。
これがセールの対象にならないんだよ…。＜ナップス/ライコ

これの事かな？　スマン、中古だけどさっき終わった
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f103905755#iteminfo

プラグの中古ってどうなん？
まあ、割りきってれば別にいいけど・・

丁度プラグ交換しようと思ってDENSOの売ってる店探してたんだけど、ここ結構安いね。
ttp://www.winkdigital.com/item_search.jsp?searchword=vuh&page=0

安いの欲しい人はIUHも互換性あるよ。
DENSOの品番表→　ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/iridiumpower/productlist.html

久しぶりにCBRで1日走ったけど、疲れたわー。
下道メインで360kmくらいかな。渋滞も多かった。
腕も疲れたけど、それ以上に内ももの筋肉が痛い…。

CBRの純正リアサスってOH出来るの？

なんだその漠然とした質問のしかたは。せめて年式ぐらい言ってから聞け。

と先生に叱られました。

あぁ、ゴメン
年式は07ね

ググレカス

　　　　　　　　　　　　　　 ///　 / 　 }　｜　 ｜| !｜　｜
　　　　　　　　 　 .l |｜　///-､/　　/ 　 |　　/‐l l‐| 　 ﾊ
.　　　　　 　 　　　Ｎr|　ﾊ赱うﾐ　　　　 　l　,ｲ赱リﾐ|　/　}
.　　　　　　 　 　　| 　V　 ｰ‐' 　ヽ 　!　　ﾚ　 ー′ ﾚ' 　/　　/
.　　　　　　 　 　 ！ 　ゝ―――' 　 |　 　 ,ゝ――'　　/　　/
.　　　　 　 　 　 　 ヽ　　三三彡　 〈|〉　　{　　　 ＿∠　　/
　　　 　 　 　 　 　 ｢　 　 　 　 /＼　　　　ヾ､　　＼＿_／
.　 　 　 　 ノﾍ　　　＼　　　　｜ｉ 　ﾏﾆゝ､　 }} 　 　 ／　　　　／
　　　　　　　　}l　 　　 ＞　　 ｜|　　}＼　 V/ 　 ＜_＿____,.イ
　　　　　　　　|ﾄ､　　 |ﾍ 　　 〈|！　ﾉ　 ﾊ　}|　　　/　　/ / /
　　　　　　　　||｜ 　 ﾄrﾍ　　　＼ 、　 　,}/ﾘ 　 ,ｲｰ‐彡ｲ /
　　　　　　　　ﾘ｜ 　 l !　l＼ 　 　ヾ辷彡' 　 ／l !　　 　ﾚi
　　　　　　　 　 ﾉ 　　l ! ｜　＼　 　 　 　 ／ 　 ヾ、　　　|

ああぁぁぁっア、アタシ国内ィィいい…　ごめんなさいィィご主人様ァァァァ…
せ、政府の役人のォ…　豚オヤジどもにめちゃくちゃに犯されてますぅぅぅ…
イカされる度にィ、エンジン劣化していくのおおおっおほほほぉぉぉぉッ!!
中出しされるたびにィィィ…おまんこ気持よくてェェECUバカになっちゃうぅぅ!!
んっっごぉぁっぉぉぉぉぉ!!またっイグッ!またイッぢゃうイッヂャウヨォォォォ!!
きぼぢいいあああッ!! も、もうパワーなんて入りませンッ!!早く規制ちんぽ頂戴!!
ああァ、アタシを規制ちんぽのメス豚奴隷に調教してくださいィィィ…イグゥゥ
臭いザーメン…ぜ、全部中出ししてェェ…腐れカムシャフト孕ませてェェ…
ああぁんっ、おしりにもぉぉ!おしりにもぉぉ!!規制触媒ちんぽぶち込んでぇぇぇ!!

CBRのオーナーってどんなタイヤを履いているのかしら？？
国内仕様のCBRですら、指定空気圧でもタイヤが1500K持たないんですけど・・・・

ツータイヤを履いてる人の方が多いのかしら？

>>121
多分、リヤサスリンクが逝ってるな。

>>121
どうしたいのか分からんが、自分が何穿いてるかとか用途とか書かないと話しにならなくね？

ちなみに>>115でツー行ってきたおれだが、タイヤはQF2。街乗りとツー主体で1万持ちそう。ｗ
オンタイヤはそこそこスポーティなタイヤでも結構持つね。感心した。

1500kしか持たないってありえるの？サーキットでも行ってるのか？
俺はPP2CTいれて空気圧少し落としてるけど2000kちょい乗ってまだたっぷり山は残ってる

２０１０年海外モデル買おうと思うのですが６００はリッターに比べ低速が扱い難く
乗りにくいとサイトに書いてあったのですが逆車はトルクが太い分扱いも楽なのでしょうか？

バイク初心者のためアドバイスいただきたく書き込みしました。
お願いします。

パワーバンドか楽しい回転数で回し、パンパンとギアを切り替えて
トラクションを掛けてベタ寝かしで楽しみたいなら600

ツーリングにも使って、走り出したら6速か5速3000回転で全ての用事を済ませ
タイトコーナーだけノッキング起こさないよう2，3速で曲がるような乗り方なら1000
170ぐらいで走ってても、5速7千回転から再加速して行けるので楽なのは楽

>>125
ハンドリングに拘りが無いなら１０００

レスありがとうございます。
やっぱり私には６００は癖があり過ぎのようですねorz
ぶん回す自信もないですし...

>>128
今のバイクには癖なんか無いって

でも1000を買った方が無難だろうね

１０００は見た目が嫌いなんでR１にしようか迷います

ﾜﾛﾀ

その1500ｋ持たないってのは、みんな！大好きα12ですっ！！。
Fが1200で溝の底まで逝って交換、Rはもったいないので溝が消えかかってるけど頑張ってる1400ｋ。
街１峠９位。
70〜100のカーブのあるトコで。
消しカスみたいのが出ないのに地味にモリモリ減っていった。

PC37のリンクもいかんのん？

>>132
ＰＣ３７はリンク問題無し。

むしろ柔らかすぎるＦフォークスプリングと硬すぎるリヤショックが原因。
純正がフロントサイドを酷使する仕様。
せいぜいフロントプリ掛けてリヤ圧減衰抜くなり
フォークスプリングのレートアップが必要。０．９５（レースベース同等）くらいに。

やろうと思えば500kmも走れば坊主に出来るだろ。
他人の「何kmで溝がなくなった、スリップ出た」なんて全く参考にならん。

>>130
1000ccなら、俺はCBRはない
R1の一択だな

Ｒ１って・・・また乗り難いバイク選ぶんだなｗ

わざわざ
「６００で乗り易そうな逆車が・・・」
って言っておきながらピーキーでリッターらしからぬＲ１選ぶとは
もしかして昔流行った「ツンデレ」って奴？ｗｗｗ

定番のＧＳＸ−Ｒ１０００くらいにしておきなさい。

ロッシが好きで昔から乗りたかったんです
R１ってむずいんすか？

ラクショー、CBRとR1両方持つてるおれがいうんだから間違いないよ。

>>137
扱いやすさっていったいどんな感じ？
トルクフルなら上はハンパなく暴れまくるぞ。サーキットで立ち上がって股間強打したやつ知ってるし、
その点600はかなりラフなアクセルワークでもその心配はない。
SSが初めてならサーキットで走ってみればわかる。

>>134
疑問点は他の人はどんなタイヤを履いているのかなぁと。ハート。

サーキットとかぢゃなくて街乗りする分に乗りやすいほうを好みます。
ツーリングは片道１００キロ程度で峠を走りたいです。

もういいからスクーターでも買っとけよ

>>140
α12で峠ばかり走りまくってりゃそんなもんだ。
セッティング云々じゃないだろ。

むしろ指定圧でなんかよく乗っていられるな。
高くても2.1/2.0くらいだな。

>>137
エンジンが無茶ムズイよ。乗車姿勢も。

エンジンは他のリッターＳＳみたいに回転落とすとハンチング起こすし
普通の峠なんかだと強制的に一速ぶち込みを強要される。
街乗りなんて何をいわんや・・・って感じ。シート高もかなり高いし。
峠でのＵターンなんかまともにできないし。

扱い易さが欲しいなら、あまり夢を追わない方が良い。

６００の場合、低回転があまりに非力だから扱い難いって言うより
思ったように走ってくれないだけ。
Ｒ１は６００を１０００へそのままデカクした感じ。
出力特性も６００を比例的にスケールアップした感じ。他のリッターとは別モノ。

脳内すぎてワロタ

2chであーだこーだ言ってるやつの意見で自分の乗る物決めるなんてただのアホ
大型ならなおさら
自分で乗って直感で買え

通勤かつ趣味にと購入しようとしてる者ですが

ノロノロ街乗りonlyだと燃費はどんなもんですか？国内でも逆車でも、年式は過去10年以内くらいの希望なんだけれど。

街乗りでもリッター15ぐらいでない？
ちょっと飛ばすからあてにならないけど
通勤は足付きの良い250か原付2種にする方がいい
250単気筒ならリッター40行くらしいからガソリンで元取れる

>>148
回さなきゃリッターよりかは低燃費なのかしら。

いまCB1000に乗ってて、も少し軽くて素早いのが欲しいから小さいバイクは要らないです。

>>149
PC37で通勤にも使ってるけど、ﾊｲｵｸで燃費は16km/Lぐらい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞなんかだと20いくよ。
あまり意識してないけど回転数は５千以下になるようにしてる。
燃費はCB1000よりは多少いいんでない？
軽いけど、ｾﾊﾟﾊﾝだから思った以上に取り回すと重く感じるよん。

国内仕様はこの季節20以上だよ

逆車もツーリングなら20超えるね。5000以下を使うような乗り方だけど。

逆車でも純正タイヤ＆規定内圧・純正スプロケ・下道ツーリングなら
リッター２５ｷﾛは走る。

1000rrなら
「こんなハイパワー、これ以上回せね〜よw」
と笑えるぐらいパワーがあって、高速でも8千以上回せるスポットは少ない
前の持ち主はもっと回さなかったらしく
5，6千回転あたりで排気デバイスが動作するはずが、モゴモゴ言って回りきらなかったけど
1万回転ぐらいまでを多用すると直った
その頃は600の国内新車にして、セミフル程度で思いっきり回した方が良かったと考えてたけど
半年も経つとパワーにも麻痺して慣れてしまった
こちらもビッグネイキッドで大型入門したけど、乗り換えて全く後悔していない

無事これ名馬

その例えおかしくないか？ｗ

ＣＢＲ600Ｆ逆輸入バイクで、燃費26でた。
ツーリング。

燃費なんて関係ないんや！

泣いて馬謖を斬る

燃費だけなら２ｓｔ２５０と差が無いけど
ハイグリでの峠走行でさえタイヤ代掛かり方がハンパじゃねえ。

>>149です、皆さんありがとう。ミドルの燃費が実現するんですね〜

YZF-R6かコチラかで迷ってるんですよね。VFRとFZRで悩んだ学生の頃から変わってませんわ(笑)結局ホンダなのかな俺は。

>>161
600RRの購入報告まってますだ

>>161
600RRからR6に乗り換えた俺が言う

素直に600RRにしとけ・・・。

>>162
ありがとう、しかし良いタマ探すのがこれから面倒であり楽しみ。じっくり時間かけます。

>>163
ほんとですか、具体的にどんな所なのか教えていただけない？

>>164
俺の個人の意見として
R6-13Sより600RR-PC40の方が整備性がいいのと、中古社外パーツ・純正パーツを安価に入手できる。
後、同じ峠でCBRの方が早く走れた。トルクが若干ある。（これは腕の問題だと思う）

CBRは良くも悪くも万人向けと言われるけど、誰が乗っても速く走れるいいバイクです。

600rrとかだと「それ国内？ｗｗ」って馬鹿にされる
だからR600一択

>>164
迷って探してるときが一番楽しいよね〜。PC37なら国内でもﾌﾙﾊﾟ化しやすい
ので逆車でなくてもいいかもよん。PC40なら、用途によっては逆車がいい
のかもね。
>>166
PC37の国内にずっと乗ってるけど、仲間内や出先（峠やｻｰｷｯﾄ）で
バカにされたことなんてないよん。
２ちゃんでだけだろ。そんなこと言うの。
多くの人は趣味で乗っていて、ﾌﾟﾛﾚｰｻｰになるわけじゃないのに。
スルー出来なくてすんまそ>>all

>>161
04R6⇒07CBRに乗り換えた俺もCBRを推す

>>165
> 後、同じ峠でCBRの方が早く走れた。トルクが若干ある。（これは腕の問題だと思う）
つまりCBRにすると腕さえあればトルクが上がるつてことか！？

>>169
すまん。R6よりトルクが若干あるって事
へたくそなので高回転キープできないから

アクセル開けりゃイイだけじゃん。小児マヒなのか？

>>170
俺も08 R6か国内07 600RRかで迷ってるので非常に参考になります。

トルクがないって言うのはあからさまにわかるLvですか？その分上はR6のほうが気持ちいいのかな。

ポジションとかはどうですか？

08 R6と国内07 600RRの価格差が約40万なんですよね。
ツーリングが主な用途だから600RRのほうがいいのかもしれないんだけど、デザインならR6なんですよね。
あとバイク屋は圧倒的にYSPのほうがよかった。
うわあぁぁぁ迷ううぅぅぅ。

>>172

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　
　　　　 Σ ( ﾟ ∀ ﾟ ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　
　　　　　 / ::/:彡ミ゛ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

二台いっちまうって手もあるぜ？

我ら素人ライダーのインプレッション750cc Class
ttp://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_750.htm
ホンダは電制のステアリングダンパー付き、発進時とか、コーナーリング時に安定
ヤマハ、スズキはスリッパークラッチ、乗ったことないので分からん
スズキの試乗会ではR600は弱アンダー、ブレーキでフロントを入れ込んで曲げる
ホンダはいつも通り、目線の方向に曲がる

このスレでは国内仕様改乗りは少数派なのかな？

>>175
そんなことはないんでない？

>>149よ。
燃費など気にしている場合じゃ無いぞ。
タイヤ代の方が掛かるのじゃよ。
ガス代が１ｋ走るのに10円。
タイヤ代は45000円で2000ｋまでもたせたとしても、１ｋ走るのに22.5円もかかるのよ。
SSとはそーゆー乗り物じゃけぇー。

所詮、国内乗りは国内ｽﾍﾟｯｸw

>>164です、皆さんありがとう

キビキビ走りたいが、しかし峠を攻めるつもりはないです。
用途は250に乗るようなもの;ほぼタラタラと街乗り・まれに高速。

カタログじゃ分からなそうな実用的なデメリットがあれば教えて頂きたい。
例えば立ちゴケの被害(ウインカー埋没、ミラー一発で逝くetc)、真冬の始動性、定期メンテの煩雑さ、メットホルダーの使い易さ、万が一のとき押しがけし易いか(CB1000はオッサン3人では無理だった…)、などなど。

タイヤはロングライフのものをチョイスです。

>>175
呼んだ？
ＷＳＳ仕様のカム入れて、サブコン現車セッティングしたから
逆車より馬力でてるけど。

スルーしろよ

＞タイヤ代は45000円で2000ｋまでもたせたとしても、１ｋ走るのに22.5円もかかるのよ。

2000で坊主ってどんな乗り方してんの?
純正のスポーツツーリングで公道走るだけなら8000Kは持つでしょ

>>180 国内買ってカムとサブコンって……w
で、アマリングか？ww

いくら掛かったん？www
そこまでやってやっと煽らレーサー卒業かな？
また一つこのスレからなんちゃってなりきりレーサーの誕生か…プッw

>>182
スポーツタイヤの場合。
峠で遊んだりするとそんなもん。

>>180
それいいなあ。

オクで100円〜1000円の中古タイヤ買って
7000円のコンプレッサーと6000円のビートブレーカも買う
後は安いタイヤレバー2本あれば自分で交換できる
パンクしようが、パンク修理キットで直せない大きな穴が開いても
大した損害じゃないので気にならない
2万以上のタイヤがパンクして修理不能って痛すぎる

>>172
そこそこ腕があり、サーキット８割ってなら、Ｒ６も良い。
それ以外なら、ＣＢＲを薦める。
これで答えは出ただろ？
まあ、形だけに拘るならＲ６を薦めるが。

>>179
'07 600RR乗りで'09 R6 乗った経験がある者だが。

　> キビキビ走りたいが、しかし峠を攻めるつもりはないです。
　> 用途は250に乗るようなもの;ほぼタラタラと街乗り・まれに高速。
悪いことは言わんから600RRにしとけ。
R6は攻める心がないと良さがでないバイクだと思う。

　> 例えば立ちゴケの被害(ウインカー埋没、ミラー一発で逝くetc)、
立ちゴケ気にするんならなおさらだ。
R6は 低速トルク低い・クラッチのつながりがわかりづらい・シート高い の3重苦。

ポジションは、前傾はそれ程でもないがハンドルバーのタレ角がキツく渋滞はしんどい。

'08からの13S型R6は近年稀に見る超割り切り攻めバイク。輸入車以上の個性派だと思う。
ドカ1198Sとかがほうがよっぽど乗り易かった。

Ｒ６００にすれば全て解決。

スズキ車の特徴
オイル交換しようとすると、ドレンボルトを舐める
スライダーを付けようとしただけで、エンジンマウントボルトを舐める
何度かオイル交換をすると、オイルパンのネジ山をねじ切ってしまう

それは作業者があかんのじゃねーか？

現行のバンディッドでも、ボルトの頭が17ミリのドレンボルトが舐めまくったので
対策品としてボルトの頭が21ミリの物が出たw

トルクレンチかって適切な力で締めましょう

ええ？スズキ車触ったこと無いの？
昔のGSX250とかアクロスなんか、ハンドルクリップのアルミと
鉄製のインナーチューブが電着して、二度と離れない設計になってるのに
外すにはプレス機でも用意するか、フロントフォークの頭潰す覚悟で
ハンマーで叩くしか無い
ホンダかカワサキしか触ったこと無い人は、ボルトナット舐めまくって死ねる

RZとかFZR250みたいに、タンクキャップに溜まった水が全部中に落ちて錆びるような設計とか
エンジン触るとクランクケースが欠けるような欠陥品よりはマシだけど

>>194
ハンドルグリップやタンクの話とボルトが舐め易いって話の関連が良くわからん
設計時の材質選定が悪いって話か？

スズキが鬼値引きできるのは、ボルやら各部の材質を下げているから
100万オーバーのSSやフラッグシップのハヤブサでやると問題だけど
65万で1250ccのバンディッドの新車が買えたのは異常

異常だな。

鱸がボルトなめ易いのは設計の問題。
工具を突っ込める角度がかなり微妙。特にエンジン周り。
某社の工具だとなんとか行けるが
他社の工具だとナメるかナメないか微妙だけどどうしてもやっちゃう。

このスレ・・鈴菌に侵されたな・・・。

変態スレでやれよ

あ、そう言えばこの前店で車検時と同様の騒音測定してもらった。
08EDなので規制値は94db。
結果は平均96.5dbでした。ｗ

参考までに。

サーキットも走らせないでこのバイク(SS)の何処に楽しみを見いだしてんの？
特に国内仕様車は。
公道でレーサー気取ってる自分に陶酔してんのかww
特に国内仕様海苔。

日帰り1000ｋｍ走れちゃうところかな？

高速を楽に走るなら国内で充分足りる

>>202
リッターSSやメガスポ、それに藻前みたいなのを峠で煽りまくってブチ抜き自尊心を折ってやったり、
駐車場でワザと隣に置いて、タイヤの使い方が一目瞭然になるようにしたりするんだよ。

見た目かっこいいは正義

まあ乗ってる人多いし、人によって色々だろうな。

>>202
と言うか、そんな事を聞いてどうするの？

こんな露骨な煽りに何回も触れちゃうお前らもお前ら
いい加減学習しろ

>>202は兵庫スレを荒らしまわってる基地外で
出所した酒鬼薔薇聖斗らしく、指摘されるとピッタリと荒らしが止まって逃げ出した
以前、SC59スレで検査官になった妄想を書き込み、逆車の車検の話をしてる最中
「俺はバッフル付けて税関通したけどな！」
と言い切った基地外
SC57スレでもやらかして「生き恥」と命名された
誰かニュー速にスレ立てて本人特定して欲しい

例のタイヤうｐ出来ない恥ずかしい奴だろ？

そんなお前はうｐしたんだっけ？

>>211
オレのコニミノ見たい？

なんか上ミノ食いたくなってきたな…

一昨日ユッケ食ってきたｗ

>>214
オマエは余計なこと言わんでええ

>>214
ぬーとりあのユッケ？

>>202　に対する明確な返答が無い所がさすが！
なんちゃってレーサー気取りの国内海苔って所かww
峠でブチ抜く？公道って事忘れんなよ。
何でサーキット行かないの？自信が無いの？お金も無いの？w
他車のアマリング見て優越感に浸りたいの？

まぁ…頑張れ！国内www

そんなことより野球し(ry

http://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0
そんなことよりジムカーナしようぜ

先日ズサーしたときだと思うが、よく見てみるとエンジンマウントボルト曲がってたぜﾌｯﾌｩ

>>219
元ＨＲＣワークス契約の国際Ａ級ライダー（ＭＸ）ライダー動画引き合いに出してきても仕方無いだろｗ

pc37でウィリーやるとしたら何速までいける？
動画とかだとある程度の速度で走っててもすんなり上がってるけどやっぱビックスプロケだったり？

>>222
ビッグスプロケも当然だけど
減衰もガチガチに締め込まないとダメだよ。
タイヤ内圧は低目で。

>>221
http://www.youtube.com/watch?v=--xPYGAva8s
じゃあ、O選手。

S選手のフルバンクは何度見てもホレボレする。
こないだの転倒も、これぞまさにフルバンク停車って感じだった。

>>217
とりあえずおたくのマシンをアップしてくれ。話はそれからだ。
俺？俺のは都内最強のチャリンコだ。勘弁な

ジムカーナも６００ＳＳだと敷居が高いんだよな。

バンパー一式もほぼワンオフだから６万以上するし
当然フロント周りを軽くしたいからカウル取っ払って
アップハン化キットが欲しくなる。
アップハン化もＣＢＲだと純正トップブリッジ使えないから
Ｓ選手のようにドイツ製のキット使うとなんだかんだ
ブリッジだの延長ケーブル・ブレーキホース・ハンドルバーで１０万以上。
その上、当然ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤだなんだかんだで毎月数万飛んでく。

割り切らないと中々入って行けない世界だね。

結局>>217はマシンアップできないんだな

確か、逆車に乗ってるのに余りに遅いもんだから、「これ国内？」って言われたのがトラウマになってるんだよな？
>>217は。
んで以前もタイヤうｐ出来なかったんだよな。

そんなお前はうｐしたんだっけ？

周りの人が急にバイクの免許取り出したけど、みんなアメリカン希望なんだよね。
早くもツーリングが企画され始めてるけど、ついていくの大変そう…。

↑
何？このジメジメした野郎は。誤爆にしてもヒド過ぎるな。

タイヤなんてサンドペーパーで削ればアマリング解消⊂(・∀・)⊃

>>230
ジメジメしてたらごめんね。
だからおまえもイライラしない。

ジメジメの上にヘタクソかよ。ワロタｗ

アメリカンに置いてけぼりって、ジメジメ君やるなあｗ

じゃあジメジメ君のタイヤをうｐって事でｗ

あんごうばかりじゃの

あんごうばあじゃわ

おいおい。置いてかれる方かよ。ｗ

223のオフ車もあるけど高速でリアルに置いてかれそう…。

SS乗りがアメリカン乗りの人たちの会話とかノリとか雰囲気についてくのは大変だろうな。

>>239
ついていくの大変そうなんだからお前が遅いんだよｗ
ついてくるの大変そうなら相手が遅いんだよｗ

いや、アメリカンのペースに合わせてノロノロ走るのが大変だってことだろ。
先に休憩ポイントで待ってろ。

>>239
ＣＢＲ修理中のときＸＲ250でマスツー行ったら
高速でソロツーなった。

もう峠に行くのなんかやめて、
ツーリングタイヤ履いてあまりんぐで色んなとこ周りたい。
公道で膝擦って、タイヤどろどろにしてもなんも生産性ないわ・・・
でも見得と欲が駆り立てるんだよねえ

>>244
ツーリング行っても別に生産性無いぞ？w
それに欲があるなら辞める必要もないだろ
公道はどうかと思うが

>>244
何を今さら分かりきったことを…

楽しくないのなら峠に行く意味なんて無いし

プロのレーサーにでもなるならいいけど
ただ遊びで素人がサーキット走るのも生産性皆無なわけだが。。。

ＳＳなんか乗ってるだけで浪費なんだよｗ

生きていること自体が浪費

だけど俺は生きる！
自己満足グルチンオナニーのために

ここまで倒してもまだ行ける、どこまで行けるんだろうって好奇心だけで乗ってる。他に理由などない。

SS乗ってサーキットって良く考えてみると、なんちゃってレーサー気取りの極み。
タイムが縮まった、膝擦った、直線でアクセル開けてスピード上げた…

で、どうしたの？何が楽しいの？レーサーの真似しちゃってさ。

でさ、公道でSS乗って意気がってる奴なにがしたいん？格好がいいから乗ってる？とんだ自意識過剰w
メット外して単車にまたがり鏡で見てみ。
SS乗りは中型や他車のアマリングを見て笑う傾向にあるが、バイクの腕はセンスも問われるから250や400でもよっぽど巧く速く走る奴はゴロゴロいる。
SSだからスペックに縛られる傾向もあるが、所詮は600ﾏﾙﾁw
あーだこーだウンチクほざくﾊﾞｶに限って国内アマリングw
本当にツーリングや落ち着いたアメリカン乗りから見たらただのミーハーの若造。ある種、暴走族と変わりません。

どこのコピペ？

荷物満載でキャンツーに行く俺には関係ない話だった

素人ゴルファーでもコース出てゴルフしてんだから
素人ライダーもサーキットで走ってもいいんじゃない？
素人ゴルファーもほとんどがプロなんて目指してないし。
素人ライダーも一緒。
要は自己満。

いつもの厨免君だよw

厨綿？ww
厨綿坊主に何かコンプレックスでもあるのか？
250や400にブッチギラレたとかw

まぁ、SS唯一国内wがあるらしいスーパースポーツじゃ俺のR6には全てにおいて勝てないがな！w

>>256
俺もアンチ国内だが
峠で国内ＲＲが勝てる６００ＳＳと言えば
筆頭にＲ６が上げられるｗ

低速寄りの峠限定だけど。

バイク乗りが嫌がられるのは社会常識がないからってのがかなり大きい
自分でメンテするのを押し付けるし、古い店自体もそういう傾向にある
国内そのままでもセミフルでも、金以外に国内買う理由があるのに
本当に分からない奴がいる、俺は逆車を買ったからどうでもいいが

厨綿君。顔真っ赤にして必死に書き込むなよ
文面で中卒だってばれるぞ

厨線君はアマリングで馬鹿にされちゃったんだよねｗ

R6だってを、腹痛え

SSを、しかも600マルチを馬鹿にしておいてR6ｗｗｗ
厨免丸出しwww

600SSの中でも1番「レーサー気取り」なマシンだものなー、R6は。
厨線君は本当に恥ずかしいな。

だから相手にしなくて良いよ。
R6も嘘でしょ。書き込みで言ったら本人がSSコンプレックス（しかも国内？）全開なんだから。

>>264
逆車なのに余りに遅すぎて国内だと思われて馬鹿にされたのがトラウマらしい。

Ｒ６だとマジ余るだろ。
あれだけ車高高いと。

余程速度乗せないと＞峠には不要なバイク。

もうめんどくさいから恒例のタイヤうｐしやがってくださいな
>>R6の人 ついでに年式もね〜

CBR乗りはタイヤタイヤ面倒臭い奴らばっかだな。
それ見てどうすん？
んで何が分かるん？

SSスレの中でもここは異常w流石だな。
そんな見たいならチトまっとれ。

今日の新聞も一緒にな

タイヤ撮るのに1時間もかかるらしいｗ

新聞探しに行ってんだよ。一時間いや一日位待ってやれよ。

>>271
そうそう
1日あれば拾ったタイヤ画像とうまく合成するから

時間的にフラッシュが必要な時間だったからな。
「端までキッチリ使ってるR6のタイヤのフラッシュ撮影写真」なんてまず無いだろうな。
しかもそれと新聞、もしくはIDメモの合成となるとw

厨綿君の言っている「Ｒ６」というのが、実はピアノの型番というのは
斬新な考えだろうか。
彼はピアノの車輪（タイヤ）写真を撮っていたり。

おいおい…新聞だの何だの相変わらずくだらねぇなwだからCBR乗りは低能って言われんだよw
中学生みたいな発想だな。w
ちと待ってろって言ったら黙って待ってろよ。

お前等みたいな劣化SS乗って意気がってるハゲた、ンダオタクみたいに暇じゃねんだからw

ちゃんと働けよニート。
保険も入ってるか？

>>275
はーやーくーｗ
厨綿君のカッコイイR6まーだー？ｗ

こいつの>>275チトは6時間以上

で、結局うｐ出来ないのかｗ
最高に恥ずかしいな、厨綿君はｗ

国内乗りのストレス発散！！！って感じの流れですねｗｗｗｗｗｗ

>>279
おまえ、他人を笑っている立場じゃ無いだろうに・・・・
国内乗りどころか、女にも乗った事無いのに・・・・プロ以外の・・・。
タイヤのアマリング気にする前に、チンコの皮アマリを気にしてろよな。
俺がお前の親だったら自殺もんだよ。ホント。

チンコの皮アマリのストレス発散！！！って感じの流れですねwwwwww

17時間経過

>>279
国内逆車に関係なく面白いだろこれはw

厨綿R6まだー？
必死にサンドペーパーかけてるのかな？

サンドペーパーも何も、そもそもR6持ってないからw

おい>>279>>281一日たったぞ

厨綿・厨卒・包茎の素人童貞でR6どころかバイクを持ってないヤツは
ほっておいてバイクの話しようぜ。
おまえらはサーキットや峠に行かない時って、タイヤの圧をわざわざ標準圧
に戻してる？
俺はわざわざ戻してるんだが、タイヤライフってそんなに変わるものかな？
分かる人教えてけろ。

>>286
戻すよ。
プロダクション履いてるけど、走る時は2.0以下で、公道ではF2.3〜2.4/R2.5だな。
センターの減りなんてどうでもいいからライフは大差ないと思うけど、燃費が全然違う。
剛性あるのを履いてるから、2.5/2.9にはしない。
あんなパンパンにしたら怖いというか、危ないレベル。
特にフロント。

モビカウル割っちまったから注文したいんだが、こういう限定仕様外装パーツって普通に
発注できるもんなん？

>>288
注文すれば分かるやん

>>289
そっか、なるほど。

限定カウルは在庫限りじゃなかったっけ。
まあ、発注するだけしてみれば？

オレ金あってSS乗れるなら絶対国内買うけどなぁ…
だって逆車は怖そうなんだもんｗ

1000RRだと国内でも怖そうだから馬力的には600RRの国内がちょうど良さそう
なにより安いしｗ

厨綿R6がジタバタするのを楽しみにしてたのに、逃げちゃったなあ…。

・逆車600RR乗りだけど激遅→遅すぎるもんだから国内だと思われて馬鹿にされる
・国内仕様さえなければこんな惨めな思いはしなくて済んだのに！国内仕様なんて嫌いだ！
・ところが、アンチ国内活動を展開してみたものの馬鹿にされまくる
・SSがあるのがいけないんだ！→SSとか馬鹿じゃねーのｗ　しかも600マルチwww
・と言ってみたものの、何故か「俺はR6に乗ってるんだぜ！」とか書いてしまう馬鹿
・タイヤタイヤ煩いからうｐしてやる！ちょっと待ってろ！と、またまたつい書いてしまう
・R6なんて乗ってないし、600RRのタイヤも超アマリングだし…、
　拾い画を適当にうｐしようと思ったのに新聞とかIDとか言われちゃってどうしよう…（泣　←いまここ

ここしばらくの流れとアンチ国内のお馬鹿さんの書き込みからエスパーすると、こんな感じだと思うんだよね。

いや、逆車とか買う金も持ってないだろ
ローン申請して断られる階層で、中卒、日雇い、旗振りなどの、時給が最低賃金下回ってる奴
旗振りに行くまでの移動手段に原付は欠かせないが、小型や中型免許を取りに行く費用は無い
大型スポーツ車が通る時に
「交通整理もできないのか！低脳！」
と喚かれたのが原因となり喧嘩、旗振りもクビになり現在無職
スポーツ車を恨んで毎日粘着して荒らしている

>>292

国内600RRでも怖いぞぉｗ
SSは怖いぞぉｗ

ん？何だ？この流れは…
国内モデルが無ければこんな流れにならないのかな。

いつも通りの流れです

　　　　　　　　　　　　　　 ///　 / 　 }　｜　 ｜| !｜　｜
　　　　　　　　 　 .l |｜　///-､/　　/ 　 |　　/‐l l‐| 　 ﾊ
.　　　　　 　 　　　Ｎr|　ﾊ赱うﾐ　　　　 　l　,ｲ赱リﾐ|　/　}
.　　　　　　 　 　　| 　V　 ｰ‐' 　ヽ 　!　　ﾚ　 ー′ ﾚ' 　/　　/
.　　　　　　 　 　 ！ 　ゝ―――' 　 |　 　 ,ゝ――'　　/　　/
.　　　　 　 　 　 　 ヽ　　三三彡　 〈|〉　　{　　　 ＿∠　　/
　　　 　 　 　 　 　 ｢　 　 　 　 /＼　　　　ヾ､　　＼＿_／
.　 　 　 　 ノﾍ　　　＼　　　　｜ｉ 　ﾏﾆゝ､　 }} 　 　 ／　　　　／
　　　　　　　　}l　 　　 ＞　　 ｜|　　}＼　 V/ 　 ＜_＿____,.イ
　　　　　　　　|ﾄ､　　 |ﾍ 　　 〈|！　ﾉ　 ﾊ　}|　　　/　　/ / /
　　　　　　　　||｜ 　 ﾄrﾍ　　　＼ 、　 　,}/ﾘ 　 ,ｲｰ‐彡ｲ /
　　　　　　　　ﾘ｜ 　 l !　l＼ 　 　ヾ辷彡' 　 ／l !　　 　ﾚi
　　　　　　　 　 ﾉ 　　l ! ｜　＼　 　 　 　 ／ 　 ヾ、　　　|

ああぁぁぁっア、アタシ国内ィィいい…　ごめんなさいィィご主人様ァァァァ…
せ、政府の役人のォ…　豚オヤジどもにめちゃくちゃに犯されてますぅぅぅ…
イカされる度にィ、エンジン劣化していくのおおおっおほほほぉぉぉぉッ!!
中出しされるたびにィィィ…おまんこ気持よくてェェECUバカになっちゃうぅぅ!!
んっっごぉぁっぉぉぉぉぉ!!またっイグッ!またイッぢゃうイッヂャウヨォォォォ!!
きぼぢいいあああッ!! も、もうパワーなんて入りませンッ!!早く規制ちんぽ頂戴!!
ああァ、アタシを規制ちんぽのメス豚奴隷に調教してくださいィィィ…イグゥゥ
臭いザーメン…ぜ、全部中出ししてェェ…腐れカムシャフト孕ませてェェ…
ああぁんっ、おしりにもぉぉ!おしりにもぉぉ!!規制触媒ちんぽぶち込んでぇぇぇ!!

>>295
CBRの国内は乗りやすいでしょ
乗りやすく作ってるじゃんアレ
俺が言いたいのは有り余るパワーなんて要らないってこと

>>299
２５０ｃｃでも乗っとけば？

>>288
俺も2月に転倒して左ｻｲﾄﾞ注文したけど普通にあったよ！

ただｽﾃｯｶｰが別売りで意外と高かった…

そしてｼｮｯﾌﾟの人が貼ったのかﾒｰｶｰで出荷時に貼ったのかわからんが
１ヶ月もしないでmovistarの s の部分が浮いてきた…

もしﾒｰｶｰ出荷時に貼ったならｸﾚｰﾑで貼り直してもらおうかとも考えてる…

ステッカーって上からクリア吹いてないのか

↑
オーナーならこんなマヌケな事は聞かないよなｗ

>>303
>>301の話だろ？
読解力がないのか？

>>301
カウルとデカールはそれぞれ単品で売ってて、ショップで貼ってると思う。
慣れてない人だとエア混じったりして汚くなるね。
折れはカウルとデカールだけ買って、ホンダ四輪ディーラーで貼ってもらった。

>>300
別に250でもいいんだけど、ルックスが600RRのがいいんどす
それと大型持ってるけどこのまま乗らないと使わずに終わりそうで…(´・ω・｀)

>>306
折れはスイングアームの脚線美に惚れて・・・

>>307
オレは600SS唯一のおならブーのセンターアップだ！

1000RRて何でセンターマフラーやめたん？

スマートなお尻を求めたんでしょ

ケツ出しはダセーよな　やぼったいわｗｗｗ
まあCBRはなにしてもダセーんだけどさｗ

現行でセンターアップって600RRとR1とアグスタの4本出しのくらい？
アグスタの675はセンターアップじゃないけどめちゃくちゃカッコイイな。

>>312
いみふ

そーいやデイトナやらドカも中出しだったな。
>>313
何が？

2本出しアップを「センター」と言うのなら、センターアップマフラーなんて幾らでも転がってる。

>>315
他にどんなのがあるの？見てみたい。

やっぱりセンターアップマフラーってのは
シンプルに真ん中1本でさあ、
それが一番かっこいい。もうこうゆうの600RRだけでしょ。

B菌とGSR600/400もセンターアップじゃね？

VFR800（これはパッセージからも落ちたか？
GSR600/400
B-KING
ストトリ
デイトナ（こいつはセンターアップ
KSR110（現行とは言い難いか？
ハイパーモタード1100/796
1198/848
ビモータの変なのいっぱい
KTMにも色々

あとハスクとかアプリリアにもあるだろ。

>>319
おぉいっぱいあるな！ありがと。みんなケツだけはカッコイイな。
でもやっぱ真ん中一本出しが一番だな。今後は俺の中でもセンターアップ＝真ん中一本出しにするわ。

３７前期は出口が丸くて、ライダー乗車状態で真後ろから見るとケツの穴みたいなんだよなー。
そのせいで後期から長穴に変えたのかは知らん。

俺も最初それ気になったわ
ほとんどの社外がそうだけどモリワキとかまさにそれ
だからアクラの楕円口のやつにした

まあセンターアップはかっこいいね。
おれはER6やXJ6、デュークみたいな位置にあるマフラーも好きだけど、SSには採用されないね。
横にはみ出すのはちょっとだな。

センターアップはどう考えてもない
SSはシャキンとあがったリアビューと、大きくのぞくラジアルが渋いのに
そこにわざわざ見栄えの悪いものを挟む意味がわからん

国内と逆車って普通に街中走るのには何も体感で変わらない？
違うのはある程度の速度域からさらに開けた時だけ？
どっちか所有してて、両方乗った事ある人いる？

俺はセンターアップやめた。
夏けつが熱くて乗ってられないからな。

PC40の逆車持ってて国内にも乗ったことあるけど、全然違うぞ。
アクセルのレスポンスからして違うから。
逆車に比べるとマジで国内は遅い。

ただサーキット行くとか高速でぶっ飛ばすとかしない限り国内で良いんじゃね？
国内しか乗ったことない、とかだと分かんないだろうし。

街乗りも人によって走り方違うからね。
おれは4000回転位でシフトアップするような感じだけど、そういう走り方しかしないなら大差ないと言えなくもないかな。

知らぬが仏ｗ

この流れから>>330の発言。これが巷の噂をも黙らせる説得力があるなww

ほんと自演すきだねｗ

>>326
以前、初代CBR600RRを国内仕様からフルパワー加工した時の印象だと、250ccから400ccに乗り換えたような感じだった。

>>333
同意。俺もPC37をﾌﾙﾊﾟ化した時はびっくりしたなぁ〜。
まるで別ものだったよ。
PC37のﾌﾙﾊﾟ化は安かったしね〜。

その程度か、最低でも原付から400に乗り換えたくらいの衝撃がほしいわ。

そっかー？

新型じゃないけど、オレも国内からフルパワーにしたけど、
8000くらいまで回さんとさっぱりわからんかったわ。
実際パワーグラフ比較しても下は殆ど変わらなかったし。

その後フルパワーとなんちゃってフルパワーをサーキットで乗ったけど、
全然違うってほどじゃなかった。　加速感は一緒。
ブレーキングポイントが明らかに変わるので気がつくけど、
長めの直線で10km弱速度が違うくらい。　加速で明らかに違いを感じるほどではない。

一人で走ってる分には構わないけどさ
逆車しかない他社SSとヨーイドンしたら悲しくなるくらい遅いよ＞国内
国内のほうが低速トルクあるなんて雑誌のインプレなんて嘘っぱちで
下は変わらず、上のトルクをそのまま削られてるだけですから。

値段も大して変わらないのに、なぜ足枷かけられてる国内CBR600RRを
わざわざ選ぶのか意味不明だわ。

20〜30万を対して変わらんと言えるほど金持ちなら
逆車買ったほうがいいと思うけどね。

国内仕様はデチューンってことを
もっとメーカーは宣伝しユーザーに説明するべき。

なんでバイクだとデチューンされた国内仕様が叩かれるの？
四輪では規制された馬力や１８０ｋｍリミッターは当然なのに。

十分速いんだからいいじゃん。

>>340
フルパワー仕様と規制仕様の両方が存在するからに決まってるだろ…。
基準に沿ってればこういう話は起こりえない。

同じ基準/規制に沿って〜　な

国内ノーマルの奴は放屁弾体験できないの？

>>338
俺は、600ccのSSのバイクを新車で買う時に、
20〜30万円の違いは全く気にならないな。

デザイン、性能等は気にするけどね。
「国内仕様だと30万円安く買えますよ」
って店員に言われても、
「え？ だから何？」って感じ。

>>344
だからそういう人は逆車買うのが正しいと思うよ。

金を気にしない人もいれば、
馬力を気にしない人もいるってこった。

ところで皆、逆車はどこで買った？

試乗したが、やっぱり国内はパスだな。酷い。
まぁ、試乗だから余り回さなかったが姿勢がキツイだけで意識して回さなきゃ400と変わらない感じ。
逆車に乗ってみたい。

>>345
当然、迷わずに07逆車を買った

でも国内仕様を否定する気は毛頭ないよ

全然400とかわらんくてオーケーな俺は国内支持派
機能美というか、あのSSのルックスがただ単に欲しいだけだもの(⌒0⌒)

バイカーズステーション7月号
600SS特集

>>347
お前なんか勘違いしてんじゃね？
そもそも国内だろうが逆車だろうが回さなきゃ600ccなんだからそれなりだろ
パワフルなもの求めてるならリッターのったほうがいいよ
どうせただの国内批判したいだけのやつだろうが

>意識して回さなきゃ400と変わらない感じ。
>逆車に乗ってみたい。
低速トルクが400とはあそこまで違うバイクにのって
変わらないと感じるほど鈍感なら、多分逆車乗っても
違いは感じないと思うから無駄だと思うよ。

>国内だろうが逆車だろうが回さなきゃ600ccなんだからそれなりだろ
いくらなんでも400と比較したら3000rpmだろうが、5000rpmだろうが、
圧倒的に600の方がトルクでてる。
まったく勝負にならないレベル。

生まれてきてすいませんby国内

なに、国内の話になると伸びるスレなのここって？

国内だと8000から上を使わないの？
実質パワーバンドなんてないに等しいの？

国内じゃWR450Fモタードに100%勝てない

高速走る分にはカウル付きが勝ちだろｗ
シチュエーション次第だよ、バカがｗ

国内は190で頭打ちだからな。さすが金かけて余計なもん付けただけのことはあるw

お前らの腕ならどっちに乗っても大して変わらんだろ。トルクだのパワーバンドだの言う前にタイヤを端まで使えよ

腕とか関係なくね？
猿でも跨ってアクセルひねるくらいのことはできる。
そしてたったそれだけのことで歴然の差が出るのが逆車と国内。

ただ真っ直ぐの加速を競うなら600に乗るなよ

乗るわけ無いじゃん600なんか

唯一の愛車はチャリだもんなｗ

そうなんだ。バイク買えるといいね。

↑
認めててワロタｗ

えっ？？

日本語ってむつかしいねw

>>356
免許なくなってもいい時とYAHHOOOYしたい時以外要らないな。

常に免許気にしながらSS乗ってんの？ｗ　ダッサｗ

>>370
よう、無免君。
それとも厨綿君？

公道でパワーバンドに放り込むのは、飛ばしたい気分の時の高速道路での加速と、慣れた峠の決まったポイントだけだな。

赤切符だと前科者になるしな。まともな社会人なら当然だ。
ちなみに自転車だろうが歩行者だろうが場合によっては交通違反で切符きられる。お前も油断できないな

マフラー変えたてで無駄に回してゴメンナサイ

国内乗りにパワーバンドがうんたら言われるとサブイボが出る

>>374
逆車でサーセンｗ

ところでお前は何乗ってるの？

残念ながら、お前さんのはサブイボでは無いんじゃよ。
それは先日ピンサロで貰ってきた病気なんだ・・・・。
まぁ、うつす相手がいないのが救いじゃな。

>>375
R750K7
>>376
わざわざ経験談乙です
当方19のイケメンで彼女（かなり年下ｗ）もいるんで、そういうの無縁そうですねｗ
素人童貞さん通院頑張ってくださいね

そっか、R6の次はR750かーｗ

>>377
19よりも「かなり年下」って中学生か？
まさか小学生？

どっちにしても、他人に堂々と言える話しじゃないだろ

いずれにせよ脳内バイクなんだろうよｗ

ふーん、国内からみるとR750ってそんな高嶺の花なのか
自分では大したことないと思ってたからなんか嬉しいよ
しかし脳内バイクときたかｗクックックｗ

>>381
タイヤうｐってもいいのよ

逆車だ国内だって言う人ってたいして上手くもない人がよく言うよね

>>382
なんで自分から上げないんだろう
とりあえずお手本見せてください
今日の日付の新聞とID控えたメモとフロントタイヤの三点をはっきり見えるように・・・
そこまでしてから丁寧にお願いするなら考えてもいいですよ

>>383
猿でも解る性能差なんだから、上手い上手くないは関係ないんじゃないの？ｗ

>考えてもいいですよ
結局上げるつもりはないってことか・・・

ワンパターンな思考してるから個人特定されるんだよ。
（過去スレでさんざん馬鹿にされて逃げて、訳わからんAAはってたアホだと）
ヘタなだけならともかくバイクもってないみたいだし。

>>384
アマリングとかどうでもいいからR750見たいから撮ってきてよ
先に見せろっていうなら撮ってくるからさ
俺はアマリングとか一々気にしないし別に恥かしくないからいくらうpしてもいい

ID変るまでもう少しの辛抱だねっ！

あっ！因みに俺はID変わっても言われればうpしてもいいから
R750君、返事まってるよ！

そもそもな
馬鹿役人の作った根拠の無い規制にヘイヘイ従うホンダの精神がアフォ。
なんら有害でもない輸出仕様でなんか問題あんのか？
もっと有害なのは構造欠陥のリヤサスであってなんら処罰を受けないホンダ。
有害放射性物質を垂れ流す盗電となんら変わりない。

要するに日本にとって給料・血税泥棒でしかない役人との結託に他ならない。
糞役人どもの言うことを聞き入れ袖の下を支払う悪党がこの日本を牛耳っているだけなのである。

先日、自分よりも遥かに速い人に、
「俺このCBR見た事あるんだよねー、2chで」
って特定されたばっかりだから、うｐするの嫌なんだけどね…。
次も練習会行くんで、特定しても苛めないで下さい、マジで。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303655673312.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307112575916.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307112650307.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307112768583.jpg

最初のは、この間上げた去年の003ST（練習直後）
今はアンビートン（最後に走ったのはツーリング）
アンビートンはサラサラと砂の様に無くなっていく。
練習直後でもスゴイさらっとしてる。

あ、うち今新聞とってないんで。

ID変わっちゃった？
まあ、厨綿君がうｐする訳がないんだけどさ。

そっとしておいてやれ。
明日からはつまらんAA貼る為の準備してるんだろ。

R6、R750と来たから、次の厨綿君のマシンは、
・デイトナ
・848
辺りと予想する。

>>390

すげえｗ

>>390
おいぃー
おれもうpする気まんまんだったのにw
その前にタイヤが死んでるから交換しないとヤバイけど

>>396
1人じゃ寂しいのでうｐってよｗ

スピード違反でも減給や首になったりしちゃう職種もあるんだよ。

すまんリロードしてなかった。

>>397
超絶アマリングとか見たいのかい？
光ものの魚みたいにテカってるぜw
これこそ本当の誰得

コンバインドABSのABSは生かしたままで、
前後連動だけ解除することってできるのですか？

↑
コンバインドABSの仕組を全然理解してないゆとりｗ

ド素人以外恩恵がまったくないどころか邪魔なだけのコンビブレーキ。
寸胴な車体に、SSであることを否定するかのようなヘビーウェイト。
やぼったいカウル周りにリア廻り。
超劣化国内仕様の存在と、それに乗る喜ぶ無知ライダー。

>>390
流石にアンビートンがサラサラなんてことはないだろ。
Ｒ３コンパウンド　峠走行＞帰宅自走
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307158484677.jpg

>>404
お前終わってんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




痛いニュース＋＠2ch掲示板
【女】私はラーメン二郎に週5で1人で行くようになってから、全くモテなくなってしまった30代女性です。

11 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/05/28(土) 16:31:56.86 0
容姿と収入次第では俺様がヒモ旦那になってやるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３０代無職男性

キモスwww

リアサスの黒い蓋が無くなっていたよorz
これだけで部品注文できるのかな〜？

これの試乗車を格安で売ってもらった。今まで色々な男の子のチンコやお尻が

触れていたシートの匂いを嗅いだら、獣のような匂いがして興奮して勃起して

しまった。跨っておなにぃしていたらシートに精液を付けてしまった。

>>407
ＰＣ３７だろ！？
ショックが爆発（ガス全抜け）なので
サービスキャンペーンでリヤショック全交換です。

サービスキャンペーンが終了してなければ・・・

>>409
何これはリコール手前の不具合なの？
初めて聞いたよ。

>>410
ホンダの手前都合な解釈の結果です。
販売店に確認してください。

サービスキャンペーンって日本人からすると、
サービス＝無料って解釈になりやすいけど、

ホンダがいうサービスは英語上での修理って意味で、
サービスキャンペーン＝修理運動中って意味でつかってるんじゃね。

どっちにしても悪意は感じるけど。
素直に不良品なんで交換しますと言えばいいのだから。

なるほど。同じものを他のメーカーは何て表現してるの？

全メーカーサービスキャンペーンだね。

国が決めてるのかな？
リコール、改善対策、サービスキャンペーンとかあるらしい。

呼び方が間際らしいので不具合無償修理とかにして欲しい。

国交省が決めてるようだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29

某社じゃこんな感じでやってた。
　リコール：　メーカーが自主的に該当車を探し出して全車対策
　サービスキャンペーン：　使用者が不具合を申し出た場合や、別件で整備工場に該当車が入庫してきた際に無償実施

コンバインドABS
信号カット系でコンビだけ解除できるかもと思ったんだが。

非ABS仕様はＤ−ＣＢＳは採用されてないんだっけ？

>>407
うぉ。さっき確認したら俺のPC37も蓋無くなっていたorz
hondaのhpを確認してみたけどサービスキャンペーンやリコールは
出てなかった。
明日hondaで聞いてみよ・・・orz

今日(昨日か)11CBR600RR納車だったぜ

国内、逆車ってのは正直気にしてない
4輪だって過給器ありなしあるんだしグレードってことで納得してる

そんな俺は国内さww


一つ聞きたいがRB車ってのは国内なのか？
ちょっと気になった

最初は気にならないんだよ。
慣れた頃に気になりだす。バイクの集まる所なんかに行きだすとかね
いきなり大型とった人は国内でいいと思うよ。
高くつくけど。

>>419
RBは逆車と同じだったような。
カムも国内と違うし。

昔、国内のCBRにRBのカム入れて何台か出荷したって話を聞いたなぁ
もちろん手違いで

>>420
いっつも独りの俺に隙はない

まあ、国内か逆車かすぐ聞かれるしね。
それが気になる人は国内に乗っちゃダメだね。

国内・・・９５万くらい
逆車・・・１２０万くらい

と２５万差あるから国内を買おうと検討中な俺。
パワーは４０％ダウンだけど。

これをフルパすると・・・ＴＳＲで１３万ほど。
カム入れても２０万。

国内新車＋フルパ化の方が安くない？
それでも逆車よりパワー下なのかな？

へえ、逆車か国内かなんて聞かれるんだ。それってやっぱり峠とかで？

おれは話しかけてくることはあっても、相手に国内/逆車の認識がない場合がほとんどだよ。
マフラー音の話になった時に逆車だってこちらから説明するくらい。

>>425
それはまともに走れる峠じゃないからかもしれない
結構なハイスピードコーナーが連なる長距離コースだとスンゲー人集まるよ
とくに日曜日が休みだと国内乗りはSSエリアの中で寂しい思いをすることになる
このへんは場所によって変わるとも思う

>>424
SSの維持費を甘く見てると思う
正直維持費とか、その後に買い足すパーツ代とかで50マンくらい二、三ヶ月で軽く吹っ飛ぶ
信じられないかもだけど、俺もそうだった　感覚が麻痺してくる
そうなった後で、あの30万差は誤差みたいなもんだったなーってならないように逆車を勧めます
ゴテゴテに高級パーツ付けまくった国内より、ドノーマル逆車のほうが峠でウケます

ほんと最初乗ってる間は気にならないんだけど、バイク乗りが集まるところ行くとね
ものすごく自分のバイクが嫌になってくる瞬間が訪れる　どんなに気に入っててもね
それが嫌なら人と関わらないことだし、国内には乗らないこと
国内になんらかのこだわりをもって乗るなら構わないけど、「値段」で決めるのはやめてほしい自分の為に

逆車でハイグリップタイヤはいてるのにアマリンガーなんで
峠でとっても恥ずかしいです。
最近のＳＳは俺みたいなばかちんが改造すると壊れそうだから
はなっからカスタムしない前提で逆車にしただけです。
250でもう少し練習してからにすれば良かったとたまに後悔するけど
見た目がカッコイイってのがこれを選んだ最大の理由だからいい！
自己満足感は高いぜ！

満足度だな！

レースベース車が国内仕様なわけねえだろｗ
すっかり脳内を国内菌に汚染されてるな
国内出してるのはｈｏｎｄａが市販のみに
ある意味特別にむりくり出してるだけだぞ。

国内買うやつも他メーカーみたいにSSは全て逆車のみなら
逆車買うだろ？
逆車買ってわざわざ自分でデチューンして乗るやつは
まずいないだろうて。

CBRは質感高いからなあ。
盆栽、オブジェで自己満足だけでもいいな。

タイヤの使い方よりパワーのほうが大事だよね
仲間とツーリングに行けばいやでも思い知るはず
逆車アマリングに待ってもらうあの辛さを

逆車アマリングカッコ悪い
でも見てもらえるだけマシだと思う
国内仕様だと誰にも見てもらえないから・・・

見なくてもアマリングのは分かってるからな。
いちいち確認する必要も無いさｗ

>>424
　＞これをフルパすると・・・ＴＳＲで１３万ほど。
　＞カム入れても２０万。

カム替えたら燃調やりなおしなのでセッティング費用をプラスせねばな。
あとエキゾーストはどうするの？

>>433フルパワーコンプだと
燃調もしてくれてマフラーはTSRマフラーが付く
それで車体込み122万くらいだったかな？

>>429
やっぱりそうだよな
ST600やってる知り合いがいてさ
見ててカッコよかったから買ったんだよね

まぁ、リッターSSを扱いきれんかったってのもあるがw

国交省のデタラメ役人に去勢された国内仕様。

>>425
用品店、峠（の休憩スポット）、ツーリングイベント、練習会/講習会、ガソリンスタンドとかだな。

結構いい音/でかい音してるけどマフラー換えてるんですか？って言われて、逆車のノーマルですって説明する事も確かにある。

>>426
その峠って関東圏内ですか？
関東ならば一度行ってみたいです。冷やかしとかで無く。

>>431
ツアラー性能を求めるのならば、最初からSSなんて選択肢は無いんじゃないの？
ってゆーか、何キロ位出す気なんですか？

実際に逆車しかない他社との価格差メリットがあるからこそ国内仕様も売れる訳だが、
１つの生産ラインで済むからコストは抑えられる
逆車はSS 国内はツアラー風味な感じの扱い
結果、国内からフルパワーにする場合、ノウハウを積み上げてきた傘下のショップには利益が生まれる様になってる
逆車だけではマズいのだよ
国内も一応売れている以上需要がある訳だし。

>>426
SSが50台くらいいても国内で追えないのは10台くらい
むしろこっちが400でもついて来れないのが30台程ってオチか？ｗ

んで高速コーナーで一次旋回できてるのが3台くらいなんだよなｗｗ

世も松だわｗｗ

>世も松だわｗｗ

ネタなのか判断に苦しむ

世紀未

世紀松伝説。

性器松伝説。

>>426
やっぱり、いかにもSSが集まりそうな峠の話なのね。
うちは千葉県なんで小規模な穴場的なところはあるけど、いかにもSSで走って楽しいような場所はないからね。
そういう会話になりにくいのかも。

>>437
峠や峠の近くのGSならわかるけど、用品店ではないなあ…。地域差があるのかも。

>>446
奥多摩周遊とかな。
GSは店員の兄ちゃん・おっちゃんが聞いてくる事がある。
もちろんナンシーもいる。

逆車/国内の話はついでだからな。
それがメインの話題じゃない。
話かけられる別の話題があって、そのついでに仕様の話になる。
GSの兄ちゃんには「これって逆車ですか！？」って言われた事あるけどそれくらいだな、いきなり聞かれたのは。

>とくに日曜日が休みだと国内乗りはSSエリアの中で寂しい思いをすることになる
>このへんは場所によって変わるとも思う

峠での話であれば、話題は「速い」かどうかのような気が・・・
今でもNSRで峠に来る速いオッサンとかもいるから、遅さをスペックのせいにするのもちょっと・・・

盆栽の場合は逆車だったり、高いホイールやブレン坊の方が人気者になれるけど。

俺も０７国内に乗ってたときは、他のCBRを見かけると国内か逆車かチェックしてたな。
国内だと安心して、逆車だと負けた気になってた。
そんなことするの疲れてきたので、R1に乗り換えた。

久しぶりにスレ覗いたら、USaiが出入りしてた頃より話題が低レベル化しててﾜﾛﾀ

確かになww

質問ばかりで申し訳ないが
リアサスを変えようと思うんだが、
RBのサスかオーリンズのサスかで迷ってる
サーキットも結構走るとしてどっちがいいだろうか？

↑
こんな自覚の無い奴が一番笑えるｗ

スレチかもしれないが

なんか話題変えたかったんだよぅ



しばらくROMってるわ・・・

>>449
そしてそのR1も国内仕様なんですね。わかります。

>>451
PC40?
PC37?

>>451
どっちも必要無い
純正のリアサスでサーキット対応出来る
ちょっと前までST600は全員このサスでレースしてたんだぜ
走行後の清掃と注油、定期的なチェックさえ怠らなければ
金色や白色バネのサスに劣らない性能を発揮してくれるよ

>>446
俺も千葉なので納得。
千葉は山が少ないのでスポットってあまりないよね〜。
最近は465号→もみじロード→８８号→九重ラインが定番かな。
九重に出来た新しい峠は、最近スポット化してるよね。
千葉にﾂｰﾘﾝｸﾞでくるならｵﾇﾇﾒ。千葉ﾈﾀでｽﾝﾏｿ。

連書すまん。
千葉県内や関東で、ﾂｰﾘﾝｸﾞがてらに行けるｵｽｽﾒの峠があれば
教えておくれ。速い人。

>>455 PC40
>>456 マジか サンクス

test

>>458
九重ライン？のことかもしれませんが、安房グリーンラインおすすめです。
できたばかりで、路面状態めちゃめちゃ良好。
標高はあまり高くないけど、プチ伊豆スカイラインっぽい。

>>466だけど千葉県ネタ参考になるわ。ｗ
九重ラインはチェックしてみるね。
グリーンラインは道は良いけど伊豆スカと比べるとコーナーがだいぶ緩い気が…。

おれは千葉ツーでくねくねを走りたい時に寄るのは鹿野山だね。短いけど。

まあうちはR6沿いなので、筑波方面の方が行きやすいんだけど。冨谷山も微妙になっちゃったしなあ。

>>461,462
九重ライン＝安房グリーンラインですorz
仲間内ではそう呼んでいたので、ついついｗ

クネクネ度は、もみじロード＞グリーンラインかもね。
グリーンラインは道が綺麗で高速コーナーが多く、速度が乗るから
ちょっと怖いな〜。ストレートは１５０以上出ちゃうでしょ。
俺はあそこ行くときはツナギきていくよ。

確かにクネクネ度は、もみじロードの方が上で中高速コースかも。
ただ、グリーンラインは道路沿いに民家がほとんどないし（山を切り開いてる）
車通りも少ないので、大型でも4速くらいまでアクセル全開にできるよ。
速度考えるとツナギは有ったほうが良いですｗ

>>456>>459
ＰＣ３７と異なりＰＣ４０のリヤサスは
ＳＴ６００レギュレーション変更を受け市販車専用にショボサスに変更され
非常に容量は小さく細くレート変更の為のバネも設定されていませんが・・・

要するに純正ショックでもＰＣ３７とＰＣ４０では
寸法・サイズが全く別物でスプリングの互換性もありません。
でＰＣ４０・ＨＲＣレースベース車は専用の油圧プリローダー付きショックが
購入当初から装備されています。

要するにＰＣ４０公道車両はここでもコストダウンですｗ

ホントＰＣ４０の公道車両ってふざけてる。

なんせレースベース車は端から
フロントフォーク左右で１９万、リヤショック１７万くらいのＨＲＣパーツが入ってて
値段もほぼ変らない。灯火類・外装のカラーリングってそんなに高けえのかよ？
オイ！

ふざけんなっつうの。

>>450 全くもって同意w

暴走スカイラインGTR

１０００も候補で６００を購入した人いますか？
乗った違いを教えてください。
６００にした理由も。
６００の試乗車がどこにも無い（＞＜）
１０００のフルパ試乗したけど・・・速過ぎて無理と思いました。

>>465
>>466
なるほどね〜
普通にダラダラ走る分には問題無いだろうけど
サーキットには向いてないってことでいい？

買ったばかりだから走ってみないとわからんわなw


どっちがいいだろう・・・
値段もたいして変わらんしな
サーキットしか考えてないRBか
サーキットも考えてあるオーリンズか
そんなイメージなんだが、あってるだろうか？

>>469
俺はリッターSSから乗り換えた

理由は、公道や小さなサーキットには有り余っとるのと重たいって感じた
あと知り合いのST600見て買う決心がついた

鈴鹿東コースくらいだとあまりタイム差はなかったかな

>>470
ＰＣ４０の純正ショックは糞。
特に吊るしのままなら「これガス抜けてねえか？」って感じ。

フォークが純正なら
オーリンズＴＴＸだと最初からレート上げておいた方が無難かも。
ラボに直接言えば換えてから納品してくれるはず。
吊るしが９５Ｎ入ってるから
０７〜０８なら１０５Ｎ
０９〜現行なら１００Ｎくらいに仕様変更しておいた方が前後バランスが良い。
体重６０ｷﾛくらいなら吊るしでもイイけど。
ＨＲＣの場合、突き上げはかなり厳しいよ。

あと、リヤサスリンクはなんらかの対策が必要。

>>472
度々サンクス

走ってみてどうするか決めるよ
多分変えるだろうけどw

リンクって何処？あまり聞かないんだが
レーサーは対策済み？

>>473
レーサーはＳＴ６００のレギュレーションでリンク加工できないから
レース前にグリスを山盛りに塗って石が入らないように細工して誤魔化してる。
お笑いレベルだｗ
チームによってはグリス山盛り＋テフロンワッシャー追加したり色々。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
放置しておくと矢印の部分辺りへ小石が挟まってサスが伸びて来なくなる＞即スピン
要するにサスロックが起きるワケだ。
リンクプレートが長三角形でロアリンクとの干渉部が大きい為だ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345618050.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346080921.jpg
この辺りの症状はピボット周辺で抵抗トルクが弱いから可愛らしいモン。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg
ちなみにＮＳＲ２５０Ｒでもそれに近い症状は起きますが
リンク同士の挟み角が鈍角に近いのでロックまでは至り難いです。
リンクプレートが正三角形に近いから。

>>473
でも今年中に対策品が出るとウサイが確約したから心配すんな

>>475
出ると確約したワケじゃない。
「出させる」と言ったワケだけど
なんかメンドクサクなってきたから多分出ない。
そのような工作活動をメンドクサイので停止したからｗ

関東が放射能汚染されたから青山まで行きたくないｗｗｗ

要するにＳＴ６００でも出ない限り
俺様手製のピロロアリンクを装備しさえすれば問題無い＝既に関係無いどうでも良い事象

基本どうでも良くなったｗ
ぶっちゃけ、他人が転倒して怪我しようが死のうが俺様には関係ねえやｗｗｗ

むぅ、買ったばかりなのに不安ばかりがw


もうどうにでもな〜れっ！

気にスンナ

うわーまだ生きてるんだusaiのｵｯｻﾝ

国内と逆車ってエンジン自体は一緒なの？
同じエンジンなのに余りに世界が違いすぎる…

カムが違う。

カム国内のままでも後輪で94くらいはでてる。
逆車の10馬力落ち。

カムまで変えるなら素直に逆車かっとけって感じかな。
国内買ってサーキットいったら目覚めて逆車買いなおしたって人が同じ駐輪場にいた。
オレは逆車買って廃車にして、次はなんちゃってフルパワー。　金ないし・・・

セミフルで十分じゃねーか、軽く200�`越えるぞ

>>476
メンドクサイからニートなんですねわかります。

http://www.youtube.com/watch?v=69CkRGY5MLU
1速で十分

>>484
その通り！ｗ

彼をポーランドジムカーナに呼んでくれ、ってか〜。
ステップ出したまま転倒はお茶目すぎｗ

>>440
国内も一応売れてるって
CBRなんて国内がメインじゃん
特に国内1000なんて逆車600の10倍以上の数が出てるんだぞ
国内600は1000の半分ぐらいだが逆車600より売れてるしな
一番売れてない逆車600が何をデカイ面してんだか
てか国内1000と逆車600って値段変わらないのに逆車600選ぶメリットなんてあるのか?
まったくないから誰も逆車600なんて買わないんだろうが

>>488
だからいつもこのスレでは、
「600に乗りたいっていう理由が無いのなら1000にしろ」
って言われてるだろ。

まあ、CBRに限らず600SSよりはリッターSSの方が売れてるんじゃないの？

>>488
そりゃ逆車が簡単に買えないからじゃね？
扱ってるとこ少ないし、ゆうてもHONDA DREAMで買えなくなってることが一番じゃね？
多分、普通にどの店でも2台並んで販売されていたら
逆車の方が売れると思う。

>>470 RBのショックユニットはあまりあすすめじゃないな。　０７ＵＳａi。先生も減衰過剰って言ってるしw

RB標準の10.5kgf/mmバネだとサーキットでも公道ハイグリップじゃストロークしないすぎて困った。
プロダクションタイヤ+サーキット路面が前提なんだと思う。

'07仕様から設定変更された'08RBが発売された直後、'07のRBショックの新古/中古が結構出回って
公道車に付けたとBlog等に書いてたヤツらが5人くらいいたけど、その後半年程で殆どの奴がノーマル
に戻すかTTXに換えてた。

俺は全長調整と圧減衰の高速/低速調整を使いたいのでバネをレート低いのに換えてRBショックで
まだ頑張ってるが、バネ換えてからサーキットまだ行けてないので結論はまだ出てない。

>>476
ウサイの茶番劇のオチは最初から読めてたけどなｗ
昔の飼い主に吠える事はあっても、噛みつく事は無いってオチがｗ

まあやったところで、風車に突撃するドンキホーテの様なものだけどなｗｗｗ

>>490
確かに夢で買えないのは大きいと思う。
初バイクにCBRを選んだ俺としては、メンテ等アフターは必須だったから、国内一択だった。あと夢で試乗出来たのと店員さんの対応が良かったのが大きいな。

>>488
メリットが有るから、少々高い金を払っても買うんだろ

本物の馬鹿か？

>>488
０９以降騒音規制の関係で
６００逆車扱う輸入業者が少ない。

↑中年ならぬ忠犬登場ｗ

忠犬恒例のコピペｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
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http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
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>>491
おぉ、ありがとう

TTX一択だな今のところ
OHのタイミングで変えようと思う

TTX以外でおすすめあれば教えて欲しい

良くここで国内は…的な発言があるけど、体感でそんなに変わんないんでしょ？良く分かんないけど…

体感してみりゃいいじゃん。
違いは確かにあるけどそれに意味を見出だすかはその人次第だろう。

加速ｽﾚでは国内もいい成績出してるしそこから先の伸びが逆車と国内では違うんかな？

サーキットで泣かされるって

>>499
逆車乗って200�q/h以上出せば体感出来るんじゃねーの？

FIREBLADE　160万　保障なし　40万差はさすがにちょっと…　こんな値段なら少し安いブサ買うわけだ
国内1000　120万　安い　直営のドリームで買える　保障つき　パーツ入手も容易　15万程度でフルパワー
逆車600　120万　国内比で20万程度で破格の性能差だが国内1000とほぼ同額…
国内600　100万　とにかく安い　店によっては90万ちょっとで買える　全SS最安で最低パワー　
　　　　　　　　　　　但しSSなのに国内のリッターオーバーネイキッドにすら負ける仕様　
　　　　　　　　　　　大型初心者が騙されて買うバイク（実は1000のほうがトルクがあってラク）

そりゃみんな国内1000買うわｗ
FIREBLADEと価格差ありすぎなんだよなー
ドリームとパーツメーカーと周辺ショップを儲けさせる為なんだけどね

>実は1000のほうがトルクがあってラク

普通じゃないの？

なんかエンジンがカチャカチャ煩いんだけど仕様？
PC40 6000km

>>506
レギュラー入れてないか？

>>504
国内600がリッターオーバーネイキッドに負けるとこってどこ？

>>508
190km/h以上出せる道とかサーキットじゃない？

その速度域だと、パワーはともかく車体剛性でこっちが負けるわけねぇww
デカイNK乗った事あるのかな？

>>510
つ「リミッター」

1300ネイキッド舐めすぎだ
国内じゃ排気量倍以上の差は埋められないよ
国内600が8000で走ってても向こうは余裕の4000以下だよ
逆車で本気になって12000オーバーとかなら勝てるんだろうが
国内じゃ無理だって

国内に足りないのはパワーだけだからなー。
直線加速だけしか頭に無い直線番長ワロス。

まあ、逆車に乗ってる俺にとってはどっちでも構わないんだけどね。

ああ、直線番長さんですね。

>>513
馬力落としてまで売りたいのかよ！
これがオマエの子供で体力あり過ぎるから飯食わせないとかでも平気なのか？
とメーカーに言いたい。

四輪で言ったら
ビッグネイキッド＝ビッグセダンって感じ？

>>504
100万で安いかぁ…。
俺は半額で中古をオクで買う事にするよ。
ここの話聞いてる限りだと、多少走行距離行ってても大丈夫っぽいし。
ノーマルでサーキット走るから現行型より一個前のを選ぶのが良さげ？
あと何か気をつけるべき事あるかな？
SS買うのは初めてだから色々教えて欲しい。

騒音規制や排ガス規制が厳しくなる前から
ホンダって国内仕様売ってたんじゃない？
とゆうか、国内メーカー他3社はSSは逆車1本で来たんだから
ほんとホンダの責任だろ。軟弱なSSを世間に垂れ流したのは。

商売になると思った業者が勝手に海外から輸入しただけだ。
メーカーは関係無い。

軟弱ななんちゃってSSはみっともね〜よな〜。
中途半端に着飾るなよ。
全てが中途半端。

この前の、バイク屋の車検だと音量を測られてしまうのでユーザー車検することになった08ED乗りだけど、一応結果報告しとく。
音量の測定は「マフラーは換えてないですね？」「ハイッ！」でスルーだったよ。
光軸は予備検通さなかったし、レンズが雨に濡れてたり車体が微妙に傾いたまま固定されちゃったりしたけど、大丈夫だったな…。

まあ08まではそもそも問題ないし、既出だね。
気になるのは09からだ。

>>517
100万円が安いとは思わないけど
サーキットを走るつもりならば100万円位は覚悟した方が良いよ。

ECUでパワー落とせばおｋなのに
お役人に気を使ってアレコレするから

足付きが気になるんだけど、
全モデルでは同じ位なのですか？
足付きしやすい年代はありますか？

07か08以降
08は確実に足付きが良くなっている。

>>526
ありがとう。
07と08でも違うのか。
それ以降は全部同じ？

pc37のフロントフェンダーが外れない。今日カウルを赤黒→モビスターに全とっかえしてたんだけど、フロントフェンダーだけどうにもならん。いま先っちょだけ真っ赤で超不自然。なんかコツとかある？無理矢理外して大丈夫かな？

>>527
いや多分07と08は同じだと思うのだが記憶が曖昧なので、ああいう書き方になった。すまん。ただ08モデルに乗っているので08モデルの足付きは良いのは間違いありません。

あと09以降も同じはず。詳しい人フォローヨロシク

07-08は店頭に並んでる時点でリヤプリを
サービスマニュアル規定値からワザワザ抜いてある。＞そのままじゃ曲がらないｗ

あ〜あ　
さっさと糞ホンダは欠陥リンクによる転倒事故の補償してくれない？

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>>528
フェンダーをクネッてしたら前輪はずさなくてもいけたぜ

あ〜あ　
さっさと０７ＵＳａi。は思い込み勘違いによる恥ずかしい書き込みの反省してくれない？

もうすぐおとなしくなるから。

>>533
ありがと。ネジるような感じかな？けっこう強引なやり方になりそうだね。とりあえず次の休みにリベンジしてみるわ。

>>532
事故った時に出来た傷としか思えません
まずは他の車体にも通常走行で同じ傷ができることを証明しましょう
次にその傷が事故の原因になりうるのかどうかの検証をしましょう


人は転ぶと坂のせいにする。坂がなければ石のせいにする。石がなければ靴のせいにする。人はなかなか自分のせいにしない。

出典ユダヤの格言

>>537
格言だな。ウサイ君、必死の反論をどうぞｗ

（国内はﾉｰ眼中）

・・・以上、全力の反論でした。

>>537
あぁ、確かにおろかだよ、
死んだ女の面影を追ってすべてを捨てようとしてみたり、
大切な人も巻き込まないために自分ひとりで逃げ続けたり、
友達のために体を張ってみたり、
おろかだから転んで怪我してみないと分からない、
時には道に迷い、間違えたとしてもそれでも旅をしている
お前に道案内してもらう必要はない。

大首領の言葉

ホンダウンコ食らえ！

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まあリヤサスがロックしてコケたなんて言ってるのは、地球上でウサイだけだろ？ｗ
擦れたリンクプレートをここで見せたところで、何の意味も無いよな。

訴訟起こすとか言ってたのはどうした？
結局口だけか？

流言の流布だか何かでホンダに訴えられて
10億ほど請求されると良いよ
ニートだからタコ部屋に自分を売り飛ばすしか無い

>>545
伝説の呂布だろ

呂布だぁー！呂布がきたぞー！

ウサイが何だかんだ言ったところで、所詮ツンデレなんだよ。
昔の飼い主に噛み付いたりはしないのさ。遠くから吠える程度。
犬は三日飼えば恩を忘れないって言うからなｗ

サーキットは行かない
400よりバワー欲しいけど1000は重い
600FやF600Sは逆車かよ

そんな理由で600RRにしたやつはココにはいないようだな

そういう理由で候補に入れてたけど、USaiが粘着してたからやめた。

やめたけど未練がましくここに居座り続ける奇特な御仁もいるんだなｗ

F600Sって、BMWにそんなのあったっけ？
と思ったらCBF600Sの事か。

>>549
そんなような理由で600RRにしたけど、うちのは逆車だな…。
CBR-FとCBFは逆車と言うより輸入車なので、世話になってるバイク屋では扱わないのよね。

>>551
居座ってる訳じゃなくてageてあったから、久しぶりに覗いただけ。
CBFが気になる人はXJ6にすりゃ良いよ。
見た目がちょっとアレではあるが。

>>523
そんなにお金掛かるのかよ！！
50万で車検2年付きのCBR買う予定なんだけど
そのままじゃサーキット走れないの？

ツナギとか揃えてたら20万超えるし、タイヤもすぐ無くなる。

>>528
フェンダーにＦブレーキのオイルラインがボルト止めされてるのは外したよね？
俺、あれは「なんでこんなところにとめるんだよ！」ってムカついたｗ

ツナギにブーツ。
ライセンスに走行料、高速とガス。
タイヤと各部消耗品。
転倒したらお察し。
ランニングコストだけですぐにイニシャルコストが霞む。

>>556>>558
ツナギやブーツが必要なのは知ってるけどそれ以外に結構かかるな。
知り合いに聞いたらCBRみたいなバイクはノーマルでも
サーキット走行大丈夫って言ってたから楽しみにしてたのに。
タイヤもサーキット対応のを履いてるから安上がりだと思ったのにな。

>>559
「サーキット対応のタイヤ」ってのが謎過ぎるけど、タイヤって消耗品だから。
ガソリンと同じだから。

ほんと国内乗ってるやつは意味分からんね
海外旅行でカップ麺食うようなセコさを感じる

>>561
カップ麺に謝れ

いつの間にこんなつまらないスレになったの

俺は峠道だと、ほぼ3速固定で走るんだけど
他の人は１、２速とか頻繁に使ってますか？
3速固定だと、600〜10000回転位で走れ安全バージンとれて楽なんですよ。

>>海外旅行でカップ麺食うようなセコさを感じる
むしろなんていう贅沢。
風俗に行っても、抜かないみたいな。

>>558
各消耗品とあるけれど、具体的にはどんなものですか？
オイルくらいは思いつくけど、ネイキッドバイクなんかよりも
他に何か特別にコストがかかる部分があるですか？
現在、メガツーでたまにサーキット走ってますが、
600ＲＲに買い換えようか悩んでます。

なんかこの人ロクな整備もせずにバイク乗ってそう・・・

ある程度のペースで走ると
タイヤが4時間で溝がなくなる。それ以前にグリップ下がる。
パッドも純正なんか使ってると、タイヤ2セット分もたない。

年に2回、2時間弱しか走らないって程度なら
街乗りでタイヤセンターを使い、サーキットでサイドを使う。
オイルも定期交換って感じでそれほどかからないと思うけど、
年6回とかになると急激にコストが上がるかな。
都内にいて筑波やら茂木、富士にいったとすると
装備やらライセンス取得の費用は除いて、1時間の走行に3万くらいかかってる感じ。

>>565はサーキット内をツーリングしてるんだろう。
でなきゃ、あのようなトボケた質問出来る訳無いよ。

安全バージン

>>567
ありがとう。
パッドですか。
タイヤとパッドの交換サイクルが早くなるくらいなんですか。
チェーンやスプロケットが激しく消耗とかはないんですかね？
サーキットユースでお薦めのパッドはありますか？

今までクソ重いメガツーで、パッドの事を気にしない様な走りならノーマルで充分だろ

>>654
＞むしろなんていう贅沢。
＞風俗に行っても、抜かないみたいな。

抜けない風俗に大金払ったって感じだよな

>>571
パッドって、適正温度での使用なら激しく減らないと思うけどな。
気にしないわけでもありません。
今年からサーキットを走るようになってパッドは
ノーマルではないものに交換してます。

というか、最初の質問が悪かったかも。
ほかのバイクに比べて600ＲＲ固有の消耗しやすい部分はありますか？
と聞けばよかったのかな。

走るサーキットにもよると思うけど、茂木みたいな所を走るならばブレーキパッドとディスクローターも替えた方が良いよ。自分はメタリカのパッドにHRCのローターを使っているよ。

1000kmでｱﾙﾐｽﾌﾟﾛｹあぼんした俺に謝れ。

チェーンとかスプロケはちゃんと整備してれば、
かなり持つと思うけどな。
リアをアルミにすると上でもあるように悲惨だけど・・・

普通にサンスターあたりの買っとけばかなり持つ。
チェーンも同様。　サーキットオンリーでも2〜3000kmくらいいける。
大体全ての消耗品がサーキットだと１/１０くらいと考えれば。
サーキット1000km走るってのは結構大変。（時間も金も）

オレの場合純正パッドはサーキットユースでは効かないし、
レバー深くなるし、4時間もたないので使い物にならなかった。
ZCOOは倍持つし、レバー離してく時の適度に効くフィーリング良かったんで。
ST600だとHRCが一番多い感じ。

突然の書き込みですみませんが、
車載カメラをしている方、どのようにマウントされていますか？
当方、RAMマウントのステム設置のものを使用し、ソニーのHX5Vで
撮影したのですが、エンジンの回転数が6000回転くらいから、
振動で、画面がぶれて溶けたようになったりします。

カメラの手振れ補正が影響しているのか、ステム設置が
駄目なのかもわからず、youtubeでは、きれいに撮影されて
いるので、どのようにされているのか、お教えいただきたい
次第です。
よろしくお願いいたします。

こういうの買えばいいんじゃね

http://motozen.jp/gopro/productsHD.html

>>577
いや、その辺りの振動は600RR特有っぽいよ。PC40？
サインハウスのマウント+パナのFT2ってコンデジの組み合わせだけど、どうしても振動を消せない回転数がある。
9000以上になると綺麗に撮れたりしない？

>>564
峠にもよるだろうけど、俺は千葉県民なのでそんなに速度の乗る峠は
ないんだよね。いつも行く峠では２、３速を使い分けて流す感じ。
峠で無理しない方がいいんでない？
俺は膝するのもｻｰｷｯﾄだけだよん。峠で無理すると怖いよ。

>>578
GO PRO　いいですよね。
ヘルメットに付ければ、振動の問題もなくなるでしょうね。
ただ、ちょっと家でも使えるカメラで撮影したいと思っております。

>>579
振動が消えない回転数とかあるんですね。
9000ぐらいでは映像が溶けた状態になってしまいました。
　4000〜　全体的なブレが発生
　6000〜　振動でメーターの文字見えず
　7000〜9000　映像が溶けていく
手振れ補正をオフにして試してみようと考えてます。

>>581
すまん、俺の場合映像のブレはアイドリングが1番大きかったわ。
ちょっと工夫したもんで、ブレは大分小さくなった。
音がどうにもならん。

>>574
>>575
>>576
参考になりました。ありがとう！

ここのスレを読むと、このバイクに乗っている人がたくさん居るんではないかと思ってしまうが
実際、峠でも街中でも見かける事ってマズ無いんだよな・・・。

>>584
どこにお住まい？
街中は知らんが、伊豆スカとか終末になればくさるほどいるが

>>584
有名な峠行きなはれ
街中で見たかったらナプースやライコまでの通り道を頻繁に流しなはれ

とにかくSSの中ではCBRは群を抜いて多いぞ。

SS自体を見る機会が無い

一桁国道で眺めてりゃ少なくとも２〜３分に一台くらいＳＳ通るだろ。

>>584
そんなに見ないかい？
俺は埼玉県だけど、普通に街中を走ってるよ

他のSSはほとんど見ないけど、
CBR600RRは良く見ると思うけどなぁ

フェミニズムが蔓延してるからな今の日本は

SSみたいな危ない乗り物はダメ、小さくてカワイイのが良いよ＾＾
みたいな考え方が蔓延してる、フェミ思想は最終的に国を滅ぼす

>>590
600RRも小さくてカワイイよ(´･ω･`)
リッタークラスに比べれば…

>>587
お前はまず外に出る事から始めろ。話はそれからだ。

>>591
ただ小さいだけじゃねえんだ。ナメてると泣きみるぜ。

>>593
>ナメてると泣きみるぜ。

欠陥リヤサスリンクと言う
強力な自爆装置を純正装備しているからなｗ

RKのｺﾞｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞてどう？使ってる奴いる？

自作自演の自爆装置とやらに引っかかる馬鹿は一人だけだけどな。

そんなにホンダのサスが、欠陥だと思うんだったら、ホンダにクレームあげればいいのに…
上げたけど無視されたんだっけ？
もし無視されたのならば、ホンダは「技術的検証の余地無し」って判断したんじゃないの？

PC40 リアサスリンク 欠陥
で検索してもウサイのレスしかでねぇ

サーキットではほとんど砂ないしなww
コースアウトしない限りなwww
軽くグリスアップするくらいでいいだろ

>>596>>597>>598
バイク持って無い奴が最強！ｗ

０７ＵＳ欲しい・・・

アッー！

って事？

>>599
俺PC40持ってるしww

07年のUS仕様は欠陥が多い。
逆車買うならED一択。

おっとIDが変わったが>>598だ

ウサイ、お前は持ってるのか？
600RRじゃないなら、もう来なくていいよ
同じ事しか書いてないしww

>>604
ああ、当然持ってるよ。
０３−０４ＣＢＲ１０００ＲＲのディスク・０９以降のモノブロック使って
去年Ｆシングルディスク化してた時の画像。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307979578509.jpg

現状Ｗディスクに戻し
ＵＳ仕様のリフレークターは振動による金属疲労でステー折れちゃったけどｗ

チンコも折れたら良かったのに。どうせ小便する事にしか使ってねえんだろｗ

ぼつきふぜん
だから折れない

まあ製造元が悪いんだろ。

さすが国内SS乗りw
脳がマヒしてるのがこのｽﾚの言葉の一つ一つに表れてますねww

コイツ、人恋しくなるとやって来るな。分かり易過ぎｗ

とっとと大型免許取りに行けばいいのにな
早くこっちこいよ

>>605
だったらさ・・・
もう、同じことばかり言わんでくれる？

自分のバイクのメーカー貶してるとかみっともないぞ？
アフォンダだの言ってないでさ

アフォンダ。

やっぱり長距離移動なら400SFの方が楽なのかな。
ずっと乗ってるとヒザが痛くなるんだよね。

そりゃコンセプト全然違うじゃん
膝は熱の方がきついなー

スリッパークラッチ入れてる人いる？

そりゃいるだろｗ

>>616
俺の知り合い組んでる
低速コーナーへのシフトダウンで暴れなくなったって喜んでたよ

サーキット走るなら組むべし
高いけどww

>>616
レギュレーション変更でＳＴ６００でも
今年から後付け可能になったし。

>>618
�d
TSR入れてみようかな

レギュレーションでおkになっても
組んでるライダー少ないけどねw

ST600の小島君は組んでるよ
今まで無意識にエンブレ使ってダラダラ進入してたけど、エンブレが効かなくなってブレーキをしっかり効かして進入できるようになったってさ

ある意味矯正パーツなんだって

http://www.youtube.com/watch?v=GZmVVv75Tno

http://www.youtube.com/watch?v=Y1-9kkujH4c&feature=related

一緒に聴くといい感じ♪
やっぱりPC37が一番かっこよかった。

>>622
ＣＭが臭すぎて赤面しちゃうわｗ

お前のチンコの悪臭程じゃないだろｗ

>>622
すごいっ！
これはレーサー並の性能があるんだな

子ども用の仮面ライダー変身ベルトみたいなもんか。

PC37はメカアニオタ御用達バイクのようだな

>>621
小島君使ってんのかよ
なんだよ小島君

>>627
そりゃあ、TSRだもんw
しかし、高2だもんなぁ。頑張って欲しい。

>>628
なんだよ小島君高２かよ
て誰か知らんわ

よしおだろ？最近見ないな。

そんなの関係ねー

ハイ！オッパーイ！

>>629
ST600ライダー 優勝経験あり
ゼッケン10番 チームTSRレーシングスクール

名前は忘れたwwwなんだっけwww

最近の寂れ様をみるとある疑念が浮かんでくる。
少し前にここを荒らしてた連中はウサイ氏じゃないのかと。
ウサイスレを本スレ化するために本スレを荒らしまくってたとは考えられないだろうか。

>>634
お前みたいな思考回路は典型的

２ちゃん脳。

もりあがらんな

>>616
最近でたRAPiDBIKEだとエンブレの燃調もコントロールできるよ。

>>637
一から調整出来るのは凄いけど、正直俺には扱えない
プリセットされたマッピングがあればそれ以上は求めないや

さあ、雨も降らなさそうだしセカンドで買った600RRで走ってくるとするか。

>>639
600RRがセカンドバイクなんて金持ちだな
メインバイクは何に乗ってるの？

>>640
俺のPC40もセカンド

雨の日用だ
カウル付はたいして汚れないのがいい

メインは原２にきまってるだろーが。

>>642
ワラタ　ww

たしかに使用頻度は原２だな

排気量が大きい方がメインと聞いとるさかいな。
乗る頻度じゃないんだよ。

狭量な価値観押し付けんな

>>645-646
無粋だぜ・・・

雨の日こそ原2かなぁ。

CBRは掃除がめんどい。
CBR250Rが欲しい。

>>648
廃盤車は整備メンテナンス大変。

>>649
新型じゃないのか

>>645
乗る頻度や排気量なんて関係なく、
自分の思い入れが強いバイクが、
各自のメインバイクになるんじゃないかな？

思い入れはXRの方が大きいからCBRはセカンドかな。
乗る距離はどちらも年間8000くらいで同じだと思う。

思い入れだったらTOKYOBIKEがメインでCBRはセカンドだな

CBRはセカンドかな(ｷﾘｯ ←これが今の流行り？

【MC41】　新型CBR250R　50【荒らし大歓迎！】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308490410/

>>637
スリッパーとRAPiDBIKEだと、ざっと40万コースかな？

>>656
40マソで足りるかしら

>>639
俺は車がセカンドだなw

>>657
rapidセッティング込みで20マソくらいだったような。
40マソ超えだったらもうちょい貯金してR6にしたい気もする。

>>659
セッティング込みで20内に収まるなら良心的じゃね？
見せによっては30弱行きそう

逆車メイン、国内セカンドのボキが通りますよ〜

>>661
本当に2台も所有してるの

ちょっと質問させてください。
PC40は地域によって使用が異なると聞いたのですが、どう違うのか教えてもらえませんか。

>>663
ggrks

日本仕様→安い、馬力ない。
北米仕様→ほぼフルパワー、左右リフレクター有り、ハザード無し。
欧州仕様→フルパワー、リフレクター無し、ハザード有り。

日本仕様と海外仕様はカラバリも違う。

北米はイモビも無い。Ｏ２センサーも無い。
ナイナイ尽くし。

０８以前はリミッターも無い。
０９以降は高回転が規制。パワーダウン。

ハザードはあった方が何かと重宝するなあ。
北米仕様はないのか。
北米仕様ってスピードメーターとかって当然マイル表示だよね。
キロ表示に出来るの？

はしけえの殺害予告↓

>>822 ７７４ＲＲ [sage] Date:2011/02/03(木) 22:09:43 ID:U4wJAlyf Be:
>> おら、こんどはお前がチワワみたいにプルプル震えとんのか？
>> さっきの勢いはどないしたんや？　もっぺん抜かしてみたれやカスが
>> 六甲山の向こうまで死体バラバラになるまで引きずって行ったろか？ウンコ以下のゴミクズ
>> 親が見てもわからんぐらいのミンチにして、集め直してもカラスやら犬に食われて半分も集まらんようにしたろかクズが

829 ７７４ＲＲ [sage] Date:2011/02/03(木) 22:50:09 ID:U4wJAlyf Be:
>> 今からでも殺しにいったるから、おのれの住所晒さんかいやボケが
>> さっきの「テメエ」とか抜かしおったゴミクズの人格と変わらんかいクソチワワ
>> チェーンの間に挟んで手足千切れるまで回したろか、おお？

>>666
今のデジタルスピードメーターは、
キロメートル⇔マイルで表示は変更可能だろ

ハザードは付いてても別に使わないけどな

>>668
俺はハザードは普通に使うけどな。
渋滞の最後尾になった時とか。
ちょっと道路端に寄せて停まる時とか。
四輪に入れてもらった時とか。


まあ、入れてもらった時は左手上げる時もあるし、
渋滞の最後尾になった時は追突の危険を避けるのもあるけど
かったるいのですり抜けして前に行っちゃうから
あんま必要ないけど、だけど、
ちょっと道路脇でエンジンかけたまま停まる時は
絶対ハザード点けるな。俺は。この時は便利だよ。あったほうが。

ハザードは普通に使う。

でも無くても別に困らない

四輪乗ってる感覚からすると
ハザードないと不便に感じる。

ハザードは使わないねえ。みんな結構使うんだな。

おれは前方が渋滞で減速する時はエンブレ使いつつブレーキレバー使ってﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｯってブレーキランプを高速で点滅させてる。

ハザードは高速の大渋滞で延々すり抜けする時に存在アピールのために使うってのは聞いたことあるな。

>>666
>北米仕様ってスピードメーターとかって当然マイル表示だよね。
>キロ表示に出来るの？

今はデジタルの時代ですから・・・ｗ

>>673
大渋滞のすり抜けする時はハイビームも推奨
これだけでクルマが不用意にセンターラインによって来るのを防げる

>>675
いじわるで幅寄せされないか？

明るい時間ならハイビームにするけど、暗い時間はローのままにする。
で、すり抜けの時はちょっとギア落としてちょっと煩いくらいで走るな。＜渋滞すり抜け

1人で走ってるなら迷わず路肩行くけど。

そもそもハザードの使用法が・・・。

俺も高速のすり抜け時はハイビームかな
効果あるのかは知らんが心の安心感が違うｗ

そういやバイク屋でたまにハザードつけてねって言われたけど意味わかった、つかないわ

>>676
嫌がらせはやられた事ないな
運転席が高い四駆やトラックにも気づかれ易くなるからお勧めです
あと安全なクルマ(ライトを見て反応したクルマ)と
危ないクルマ(背後を見ていない、ガン無視)の簡単な判別が出来るから便利

>>676
あるよな
今まで普通に走ってたのに、ミラーで確認した途端寄せて来るやつ
更にタチが悪いのは開けて走ってたのに、真横を通過してるのを確認した途端寄せて来るやつ

なるほどねー。
大渋滞のすり抜けはハイビーム＆ハザードか。
目立った方が安全だけど、ヤマシイ気も無いではないからおれは結局普通に走っちゃうな。

ハイビーム＆ハザードは、すり抜け集団の先頭になっちゃった時にやるかなー。
暗い時間にハイビームにすると眩しいので、そういう時はハザードが役に立つ。

悪意のある幅寄せをされた場合は、反対側ががら空きになってるのでそっちから抜く。
抜き様にお礼はしてやるけど。

サイドミラー蹴り倒すんですね、わかります

CBRのスレかよ
DQNライダースレかと思ったわ

ヤフオクにPC40用のスピードヒーラーとギアインジケーター出てこないかなー。

国内w
Km表示www

08国内セミフル。距離5000キロ、左右に立ちゴケ傷有り。
ディーラーに持っていったら30万円ぐらいで買ってくれるかな？もっと安い？

>>689
俺が30万で買う

こんな足べったりのバイクで立ちゴケとかするの？

>>691
君は免許取りたての高校生か大学生か？

足べったりのアメリカンでもするときはするからね

先日逆輸入車'06モビスター仕様ローン買いしました！

初歩的な質問で申し訳ないですが、レギュラーとハイオクどちらがいいのでしょうか？
お店の方にはレギュラーで大丈夫と言われて乗っているんですが

>>689
この間ヤフオクで同じ様なPC40が65万で落札されてたよ

>>694
購入おめ！
本当に逆車ならハイオク指定だね。
フレームナンバー見て国内ならレギュラーでいいよ

モビスターに逆車なんてあったか？
騙されたんじゃね？ｗ

モビスタは逆車があるらしい。

国内w
そのうち細分化されて茨城仕様とか鳥取仕様とかww

ここまでつまらないレスを見たのは久しぶりだ

モビスタは男爵に逆車がありました。
去年くらいまで在庫がありましたｗ

年齢には勝てずそろそろアップハン化を検討してみた結果、ABMのバーバンキットとバリオバーというセパハンをそのまま高くするようなキットを発見。

どっちの方がいいのだろうか…
取り付けていられる方おりましたらインプレお願いします。

>>702
日曜にABMのキット取り付けてもらったの取りにいってくるぜ
ｗｋｔｋが止まらん

おお！
出来れば画像うpしてください。
あとハンドルは何をつけましたか？
カウルカットはしましたか？

ディーラーで売るつもりが下取りでCB４００SF買っちゃった
現金が必要だったのに何で買ったし

>>703
同志よ、ようこそフルカウルストリートファイターの世界へ。

>>704
俺が知ってる限りでは、ほとんどの場合カットしてるはず。
今使ってるハンドルはCB400SF純正だったかな？

SSにうｐハンとかバーハンなんてみっともなくて乗れんだろ。
その前になんでSSはハンドルが低いのか考えたほうがよろし。
とはいっても公道じゃ人によっては戦闘力アップするだろうけど。

そんな人目気にして走って楽しいか？

600RRを購入検討中の３０代半ばのｵｻｰﾝです。
１０代後半はＲＶＦとＮＳＲでお山で膝擦ってました。
今回はツーリングにしか使いませんが、購入しておっけですかね？
ツナギも着ませんし、普段着で乗って、アマリングでも良いですか？
スタイルに惚れました。

アマリングを気にするのはアマリングだけ

>>694氏
北の方にお住まいで購入した600RRにモリワキのパーツ(マフラー・ステップ・フレームスライダー)
が装着されていたら、それは私が昨年まで乗っていた車体だと思われます。だからどうという訳で
はないのですが…。

そんな偶然あるかあ？

>>694 の者です
ごめんなさい欧州仕様ってことでしたごめんなさい
ROMっとくわ…

>>711
ちなみに北ではないです
大切に乗ってあげたいと思います、ではスレ眺める作業に戻ります

>>709
俺と似たようなリターンだなｗ
600RR買って、仲間とﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しめればいいやと思っていたが
気がついたら道具揃えてサーキットで膝ｽﾘｽﾘしてたよｗ
まぁﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾝﾘｰでもいいんでない？好きな様に楽しみなよ！
数ヵ月後には俺と同じ道を歩みそうだがなｗ

因みに俺は３０代前半。リターンして３年だよん。
600RRまじｵﾇﾇﾒ。SSは進化してるよｗ

ＲＲは見事に劣化してますが・・・ｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345618050.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346080921.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

国内／ツーリングタイヤ／アマリング…
見事に3拍子揃うなwww
CBR250Rかネイキッドでも乗ってろクズ。

>>717
タイヤうｐまだー？

>>717
楽しみ方は人それぞれだろうが。
ちょっと前にいたR6君か？
タイヤうｐまってるわｗｗｗ

>>716
飽きたから違う画像貼ってよ

>>715
たぶんサーキット行ったらハマリそうですねｗｗｗ
速く走りたいから走り屋してたわけですし・・・

追加で質問です。

国内仕様を都内の安い店で買おうと思います。
その店はセミフルパ化出来ないので都内でしてくれるお店ありますか？
無ければＴＳＲ白子まで行かないと・・・

>>722
吉祥寺にある桜井ホンダは？
フルパしてくれるか知らんけど、あそこもレース屋
三重行く前に聞いてみｗ

サクライホンダだとやってくれるはずだよ。
荻窪でCBでお世話になってて「そろそろCBR〜」見たいな流れで

おれ「海外取り扱える？」→サクライ「ダメポ！」
サクライ「国内でセミフル化出来るよ」みたいな事いわれた。

ただ安くはないと思う。
自分で目利き＆整備とかヤレるならSOXの海外モデルとかいいかも。

>>723 724
お店で買えば、やってくれるって話でした。
ECU、飲酒、ダクト加工、逆車スリップオンで１５万だった気が。
ただ、値引きが７万円は渋いかなと。
６回の点検代は無料でしたが、メンテは自分でやるので余り甘みを感じません。

私が購入予定の店は18万値引いているので・・・。
TSR白子でフルパ１２．６万＋輸出カム６．５万の方が良いかなと。

最悪、慣らしをしながら三重行きをｗ

オートショップスガハラ（ハニービー）
１００数万で国内セミフルパ新車売ってるじゃん。

スリポン・飲酒・ダクト加工・サブコン・燃調済みを。

福島第一原発から漏れた放射能の広がり
http://gunma.zamurai.jp/pub/2011/18juneJD.jpg

共産党都議団 都内各地の放射線量測定結果 (資料�B)
江東区から練馬区を結ぶ線以東の地域は年間1mSv以上の
放射線量となっている可能性がある。
http://livedoor.2.blogimg.jp/amosaic/imgs/9/f/9f8f5a60.jpg
http://www.jcptogidan.gr.jp/html/menu5/2011/20110525195904_3.pdf

国内仕様売って逆車買った方が正解だろ。

ABSで15万も高くなるのか・・・

>>704
取りにいってきたお。
なんかもう完全に別物って感じだった。
ハンドルはABMの0239、スペーサー使うとカウルカットなしでいけた。
が、写真の通りフルロック時はめちゃんこギリギリ。
スイッチ類は接触してないけど、ケーブル類は軽く当たる。
工賃はキット取り付け、ブレーキフルード・クラッチケーブル込みで33000円程度。
意外と安くて助かった･･･

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075682967.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075719299.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075761242.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075808627.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075834950.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309075870321.jpg

PC37 06年にパワコマ付けようと思ってるんだけど03〜04用って付けられる？

>>731
前期用と後期用は別物みたいだよ。

>>732
速レスサンクス
やっぱ無理かコネクタは一緒でデフォのマップが違うくらいなんじゃないかと狙ってたんだが

>>733
パワコマにデフォのマップは無いですよ。
全部ゼロからスロットル開度・回転数に対し増量・減量値を
A/F計を頼りにマップを組まないとなりません。

もしかするとある程度の仕様に対する大まかなマップは
ダイノジェットが用意してるかもしれませんが多分正規品を新品購入しないと
マップ提供はしてもらえないのではないかと・・・確認してませんが。

パワコマ�Xの場合、A/Fセンサーと連動するオートチューンを追加装備すれば
ある程度まで、設定したA/F値に近いマップを自動的に組むシステムも構築できます。
残念ながらＰＣ３７にパワーコマンダー�Xのメーカー設定がありません。
あくまでパワーコマンダーは純正ＥＣＵに設定された燃調をベースに
何％増・減するかだけなので給排気の仕様によってマップ内容も全く
異なった数値を入力しなければなりません。
マフラーの仕様や吸気系のインシュレータ・ダクト加工の有無でも
全く数値の変ったマップを組み上げる必要があります。

Ｏ２センサーようなＡ/Ｆセンサーをエキパイ取り付けＡＦメーターを装備するなり
シャシダイに載せて排気管にＡ／Ｆ計突っ込みながらＡＦ値拾わないと
セッティングは難しいと思います。

お前の就職先を見つけるよりは簡単だよ

ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アソビと言うか隙間というか、ギリギリすぎて立ちゴケレベルでもハンドルへのダメージが気になりますね。
そもそもレーサータイプのハンドルって、ショックアブソーバー的な役割もしていたかと思います。

関係ない話です。
SC59乗りですが、歩道から路上へ（段差あり）倒した際にバーエンド打ちましたが運転に支障が出るほど大きな
ダメージはなかったけど、精神的ダメージは大きかった･･･。
スキッドパット重要っすよ！立ちゴケ対策的な意味で。

高いところから低いところへ転がってゆく自分のSS･･･（微泣）
結局ダメージは
　・ミラーの端っこちょい削れ
　・アッパーカウルヒビ（ミラー取り付け付近）
　・バーエンド削れ
　・アンダーカウルといキズ
　・マフラーカバーにキズ

>>737
ハンドルバーを強く打ってると
フォークのアウターチューブが結構簡単に変形しちゃいますよ。

自分でバラせば分かりますがアルミ製フォークアウターチューブ
部分的に物凄く薄く作られてて物凄く軽いです。

> >730
激しくおつ
ありがとうございます。
参考になりました。

>>730
エクステンション使うのはデフォになってきてるの？ｗ
俺以外に見た事なかったんだけどな。

すみません。　2004　モデルに乗ってるんですが
ステアリングダンパーって汎用タイプ付かないんでしょうか。
専用品はちょっと手がでません。

国内仕様フルパワー化と逆車仕様は同じパワーなの？　
新車で買うならやっぱ逆車ですか？

>>740
ABS用のキット高杉
ただのメッシュホースにどんだけ金払わされるのやらｗ
5万浮くならよっぽどじゃない限りエクステンション使いますわ･･･

>>743
ところで、バーハン化した理由は？
ジムカーナやるの？

>>744
軽量ミドルツアラーとしてもうちょっとポジション楽にしたかったから
さすがにジムやるほどの腕も予算もないっすわ

>>745
それは残念。
まあ、超軽量ミドルツアラーとしては最高だよねー。
国内だから燃費も良いだろうし、静かだし、いざと言う時に4輪を点にするくらいの最低限のパワーはあるし。

風が肩ら辺に当たる様になるから、シールドをダブルバブルに換えると良いかも知れない。
多少（ホントに多少だけど）改善されると思う。
ツーリング系のデッカイのはお勧めしない。
スペーサーでカウルの角度が少し立ってるから、ツーリング系のシールドは悪い意味で目立つはず。

ツアラー仕様って事はサイドバッグ付ける/付けてるの？
カウルに傷つくから、付ける前に何か対処しておいた方がいいよ。

>>746
アドバイスthx
昨日乗ってすぐに風が気になったんでシールドは換える予定。
サイドバッグはまだつけてないんで、つける時はカウル保護シート張っときますわ〜。

いろいろ考えてたら乗りたくてうずうずしてきたからちょっくらいてきま。ﾉｼ

>>747
いってら。
更にもう1つお節介すると、「ニーグリップパッド」を付けてると楽になる。
まあこれはツーリングに限らないけどね。

>>748
http://www.webike.net/sd/9693612/
ちゃんと専用設計のがあるんだな、と思ったら滅茶苦茶でけぇ･･･

意外といいかも。
これでこのイボイボが滑り止め効果のほかに
夏なんか冷えピタジェルみたいにひんやり冷たかったら気持ちよさそうなんだがｗ
当然冬はここがぽかぽかとカイロみたいな役割のやつで。

ストンプグリップは結構いいらしい。
TTでの使用率No1ってのが売りらしい。

かっこいいフェンダーレスないかな？
テールライトが邪魔なんだけどね。

>>742

新車で買うなら新型GSX600択一

お前が買え

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b122252328

レースじゃホンダが圧倒的だし
製品の質やサービスも世界一
ただ国内仕様という足かせが痛い
国内の存在のせいでCBRをみるたび
このスレのアサギaaを思い出して吹く

>製品の質やサービスも世界一

２輪業界の中でクレーム隠し・クレーム逃れは世界一。
流石、世界のホンダ、クレーム対策技術マニュアルは最高です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
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盗難のターゲットにされやすさって、やっぱり高い順？
600RR > 400SF > 250R(新型のほう)　みたいな

誤作動の迷惑とかバッテリーの減りが心配だけど
イモビアラームつけてるのが普通かな？

>レースじゃホンダが圧倒的だし

ＨＲＣが幅広くデタラメパーツ供給してくれるからねｗ
最近は欠陥パーツまで供給してくれるしｗ

>>758
きた子ロックなりそれなりに評価のあるチェーンで地球ロックする方がいいと思う。

ダイノジェットのパワコマＶについて質問です。バッテリー外して一時間弱放置してたのですが、インストールしたマップデータは消えませんか？PCを持ってなくてショップが遠方のため、詳しい方がいれば助かります。

買ったとこかショップに聞けば済む話なのに、盗品だから聞けないってか？

パワコマはromでしょう　ramなら電源無いとデータ消える
電源外したくらいでマップ消えたら製品としてマズいだろ

RAMにも不揮発性の物だってあるでしょ
ROMではこまる

パワコマの件、店(ドリーム)に聞いたら、ダイノに聞けとやんわり言われました。
ダイノに電話すると電話での問い合わせはNGとまたやんわりと言われました。
店に消えてなくてもいいから再インストールをたのんだら担当が異動してデータが無いとこれまたやんわり断られました。
ドリームにはがっかりです

>>765
まさに、ホンダ　クヲリティーｗ

店員に嫌われてんじゃね？

とりあえず、パワコマつけたバイクのバッテリーをドリームで替えたらマップデータがパーになることはわかった。

盗品の持ち込みだからドリームも断るし、ダイノは元々電話対応はしてない。
両者とも当たり前の対応だなｗ

ドリームが悪い部分がさっぱりわからないのだが、ID:7s/Hzfzgは何をいってるんだ？

いわゆる「自己責任」ってやつでパワコマ購入したんじゃないの？
自分の面倒を自分で見きれないから店に八つ当たりとか常識なさすぎ。

そうですね。詳細は書きませんでしたがドリームさんには嫌な思いさせました。あやまります。迷惑な客ですみません。

ドリーム（笑

>>711殿
最近私の購入したモビスタ600RRにモリワキ3点セット付いてます。
ゼログラビティのスクリーンも付いてました。
だからどうという訳ではないのですが、大事に使いますね。

CBR600RRほしいな

07年式と09年式で迷ってます。
明らかに09年式のほうが性能としては良いのですが、09年のサイドカウル?が気に入りません。
07年のデザインのほうが好きです。みなさんはどっち派??

08式

>>776
どちらでもイイんじゃないの？
どちらにしてもリヤサスが欠陥バイクだしｗ
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0708の逆車買えば全て正解ってことじゃん

ウサイはホンダから実際に名誉棄損で訴えられたらどーするの？
必死に謝罪するの？受けてたつの？
裁判で負けたら賠償金どーするつもりなの？

ゼログラビティ　でスクリーンより自転車のブレーキを思い浮かべてしまった。

09~以降は包茎なのでバイクらしくない。
エンジンずるむけじゃないとカコ悪い。
アンダーカウルも07~08のほうが良い。

US仕様より若干パワーがあり装備も充実なED仕様が至高か。
あとはカラーリングだが07のパールサンビームホワイトか
08のトリコが最高だ。


てか、なんで一番人気のEDパールサンビームホワイトを
08で継続しなかったんだろ。
仕方なしに08EDトリコにしたけど。
パールサンビームホワイトはカッけえ。

>>780
ウザイには触れるべからず
君の言っている話が通じないから
トンでも理論による展開で話は平行線に陥るだけ。

>てか、なんで一番人気のEDパールサンビームホワイトを

０７ＥＤにパールサンビームホワイトの設定はありません。
設定は葬式みたいな白黒です。

おまけに０７−０８までのＵＳはフルパワーです。
０９以降は騒音の関係でリミッターが付いてます。
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=183904

ソースが怪しげなダイノだけってｗ
こりゃUSは全部リミッターで去勢済みだなｗｗｗ

ＥＤも０７−０８ダイノ計測
１０５〜１０６馬力＠１４０００ｒｐｍ
全く同じ。ＵＳ０９以降去勢済み。

どんまいｗ　去勢07乙ｗ

>>787
何のソースも出さずにグチグチ言ってる奴は、ウサイ以下だぞ？

以下ってことは絶対ない。

じゃあ未満

今日のウサイ自演ID：88QOrm3a

>今日のウサイ自演ID

とかｗｗｗ

流れぶった切ってすまないが
オイルの量確認どうしてる？

メンテスタンドないと無理かな？

嫁に頼んでまっすぐにしてもらって確認かな。
メンテスタンドはリアのみだとしり上がりになるから
必要量から少しずれる

サンクス。やっぱり誰かに見て貰うしかないのか。

流石にワイフを調達するわけにはいかないので
メンテスタンド買って頑張ることにするよ。

車体の右側に立って、車体を垂直に保ちつつ
窓をしゃがみながら覗き込めるくね？

実はそれをやったら危うく倒しそうになった・・・
今思うとﾌﾞﾚｰｷをかけておけば良かったのかも。

逆輸入車を検討していますが、欧州仕様と北米仕様で大きな違いはありますでしょうか？
メーターは、ｋｍ表示とマイル表示の切替は可能なのでしょうか？

または、国内仕様をフルパワー化も検討しておりますが、完全フルパワーにする費用は
どれくらいかかるもんですか？カムも変える必要あるんでしょうか？

そんな事はお前が買う予定の店で聞けよ。
ここで色々レスも貰ったところで、その店で対応出来なきゃ何の意味の無いだろ。
つーか、全て丸投げで聞かないで少しは自分で調べろよ。

>>798
そうだな、地域差がでかいな。

>>798
欧州買えばHappyになれるとおもう。
国内完全フルパは下手したら逆車より高くつくぞ。

横からすみません。皆さんに質問です。
０７　CBR600RR　国内
ECU→ED仕様に交換
CO2センサー取り付済
サイレンサー　TSR
レギュラーガソリン使用
症状
ちんたら走行約1時間位してエンジンぶん回し始めると
たまに失速します。なんか点火してないような感じです。
これはノックセンサが作動してるのですか？

それとも何か他に原因があるのでしょうか？
どなたか似たような症状を経験された方が居ましたら教えてください。

宜しくお願いします。
それと長文すみません

>>799
中古逆車をネットで調べてました。

>>801
欧州なんですね。

ありがとうございます。
ところで、今も119PSが逆車の馬力ですか？

これから買う人は最初から逆車を買え。
国内買っちゃったやつは国内売って逆車買え。

これで問題は生まれない。いちいちこのスレで聞かなくとも
幸せになれるぞ。

サーキット行かないし、峠なら国内で十分カモれる

>>802
>レギュラーガソリン

Ｑ：国内仕様オリジナルフルパワー版と逆車版を比べた場合、どちらが高性能で高パワーですか？

Ａ：パワーで申し上げましたら逆輸入車の方が出ております。
最高出力参考数値
国内仕様　：　78PS　　(カタログ値)
逆輸入車　：　119PS　(カタログ値)
オリジナルフルパワー仕様　：　85.5PS　(シャーシダイナモ値)
※シャーシダイナモ値は機械の性質上10%〜15%くらい低く数値が出ます。

逆輸入車は高回転域での伸びがあり、最高出力も出ております。
また国内仕様はどちらかと言うと日本の道路事情にあったエンジンの特性になっており、
初めてお乗りになられるのであれば国内仕様のエンジンの方が扱いやすいと思われます。
お客様の中にオリジナルフルパワー仕様をご購入されて、最初はノーマルのままお乗りになり、
慣れてきたところで、オリジナルフルパワー加工をして乗られるお客様もいらっしゃいます。

だってさ。

>>806
回答ありがとうございます。

タンク内の燃料を全部ハイオクにして早速同じ条件でためしてみます。

年式によって方法がいろいろ変わってくる。
ディーラーじゃフルパワー化のみならず、
フルパワー化した車両を取り扱ってくれない場合もある。

〜の年式で確実に後軸85.5ps出てるっていう保証でも出してもらえるなら
国内仕様でもなんら問題はないと思うけどね。

ただ120psに対して85.5は少なすぎると言わざるを得ない。
最低でも100はほしいところである。

>ただ120psに対して85.5は少なすぎると言わざるを得ない。

純正逆車後輪実測１０５〜１０６馬力
に対しＴＳＲ・ＡＳスガハラなどのサブコン燃調済み国内フルパが９０馬力未満

07国内セミフルパ、アクラのスリップオン（エキパイ国内ノーマルまま）、パワコマセッティングで後軸95ps

>>811
それ修正後ね。

2000年CBR600F逆輸入でメーター読み270でました。
アナログメーターなので、実測とどれくらい誤差があるかわからんですが。

RRだとメーター読みどれくらいでますか？

改造は、モリワキZEROマフラーのみです。

友達がこのバイクで事故って意識不明だわ

このバイクってmotoマシンのRC211Vから生まれたんだよね。
今度NSF250が発売になるけど、それの市販型でCBR250RRって出ないかな。

>今度NSF250が発売になるけど、それの市販型でCBR250RRって出ないかな。

出ない。
１８０万出してＮＳＦ２５０買えばイイじゃん。

>>815だが、先程0:11に友人は亡くなりました。
皆も安全意識持って楽しいバイクライフを！

友達が死んだんだろ、悲しくないのかよ

2chで友人の死を語るやつの気がしれない
頭湧いてんのか

相手にすんなって

峠で猪ひいちゃって下半身不随のやつなら知ってる。
まあ峠で飛ばしてる連中の相応の末路って感じで同情はしてないな。

廃車になる事故、4回あります。
まだ生きてます。

死して屍拾う者なし

>>818
何言ってる、俺は生きてるぞ。

>>818 バイク乗って死んだなら本望だろ。
バイクは自爆が多いからいいよな。車は大抵弱者を巻き込む。

なんかこのスレ嫌な奴が多いなぁ

>>826
バイクで死んじゃダメだろ
バイクの評判が悪くなる
絶対バイクで死ぬんじゃないぞ

じゃあ梅毒で死ぬ

おれの友達も北海道で鹿に激突したよ。
CBR250だけど、このスレの流れみてたからビビったわ。
鹿は死亡、CBRはライトと左カウルが破損した程度みたい。

こんなの出さないでマグナ50を復活してくれよ
新型のマグナ50で
CBR600RRよりも速いそのポテンシャルを駆使して
鼻が曲がるぐらい臭いｋｗｓｋのメガスポのってる糞オヤジをぶち抜いてやりたいんだからさ

9年前に友達がバイク事故で亡くなったよ。
電話掛かってきて普通に出たら警察からでﾋﾞﾋﾞｯた。家族と連絡取れないってんでそいつの携帯の発信履歴から掛けてきたんだと。
俺が駆け付けた時には、国道端でブルーシート掛けられてたな…。
確認で少し捲って見たがあの光景は一生忘れない。
そんな俺は今だにバイクに乗っている。
命あってのバイク。
国内だの逆車だの何km出しただの馬力だの…
ちゃんちゃら次元が違う。安全に楽しく乗ろう！

>>832
禿同！！

速いバイク乗ると、速く走らなきゃいけない風潮は良く無い

風潮か？単に自制心の問題じゃね？

>自制心

m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

じ、じさつしん？

友達の死に顔を一番には見たくないよな・・
友達一人もいなくてよかった！！

死んだら天国でCBR600RRに乗ります。天国ならお金かからないし、ガソリンも無料です。
多分ですが。

知らなかったのか、天国では全てが有料だぜ。
それもかなりどれも高価だ。

キリストさんも言ってただろ、「宝は天国に積みなさい」って。
宝を積ませるために、何でも高いんだよ。

天国に逝ったら神様に全部搾取されるんだぜ。
だからこそ皆平等で平和で幸せになれるんだ。

地獄に逝ったら閻魔様に虐待されて掘られるんだぜ。
だからこそ皆平等に不幸せになれるんだ。

俗世の金や権力や物欲は死後に皆無。
だからこそ天国・地獄どちらにしろ皆、死後は平等なんだよｗ

影山、俺と一緒に地獄に落ちよう。

だからお前らいつまでも３流ライダーなんだよ、
ドチキンどもが、金玉ついてんのか？
少なくとも600RR買ったときは、めっちゃ上手く乗りこなしてみせる！って思ったんじゃないのか？
なのにすぐに安全運転とか自分に言い訳して、攻めることを辞めた豚どもが！
俺はお前ら雑魚と違って世界一目指してるからな、死ぬ気で攻める。
それで本当に死ぬようじゃ、俺はそこまでの男だったってことだ。

影山、俺と一緒に地獄に落ちよう、きっといい気持ちだぜ。

何でアルファードって190km/hで必死なの？
はやく左によければ良いのに。こっちは250km/h出るCBR600RRなのに。どいて。

600の250キロもなかなか必死だろ

>>842
新しいコピペか？

まあ待て。アルファードにも国産V6の3.5と中華4発2.4があってだな…

>>842
ネタだろうけど、言い訳云々のとこはちょっと同感

>>845
まあ、メーターで２８０キロくらいまでは、結構普通に行く。
２５０キロなら、まだ余裕だろ？

>>847
それはそうだが、どっちにしろカスだろ？
特に中華2.4なんて、メーカーにしたらドル箱状態だしな。

>>849
メーター読み限界速度のどこが「普通」なんだボケ。

>>844
必死にみえるなら抜けばいいだけじゃないか…
いちいち前が詰まる度に減速してんの？ｗ
これからもスピード計測係頑張って下さいｗｗ

それと大型バイクは初めてですか？ｗ

昔、CBRで事故って左足切断した友達いたな…。
ステップに左足太もも挟まれ（刺さって）そのまま数十メートルズザーだったらしい。

手術終わって見舞いに行ったら「笑いに来たんだろ！出ていけ！！」と罵声を浴びせられて退出。
すぐにお母さんが出てきて必死に誤ってたな。
俺も行きずらくなっていつしかそのまんまに…
あれから4年、あいつ元気にしてるかな…

お前は友達って言うが相手はハナからそう思ってなかったようだな

そして、その程度で行き辛くなるって事は、コイツにとっても友達ではなかったって事だな。

安全に楽しく←これはない
割り切って乗ってこそ楽しい
色々分かった上でそれでも飛ばす、これが心理

このスレは本当に人格が歪んでる奴が多い

まるで自分は違うと言わんばかりだが、１番歪んでそうだな・・・

相変わらずだなお前ら

誉められる事じゃないが、リスクを犯すからリターンがあるワケで...

俺は基本峠オンリーだけど
多分一番楽しいと感じる運転は
峠でもサーキットでも高速でもなく、街中をふぬわキロでかっ飛ばす事だと思う
もちろんそれ相応のリスクがあるから絶対出来ないけどね

>>850
俺にしたら全然『普通』だ（笑）
てか、メーター読みならもっと行くだろ？

逆車ならメーター読み250は頑張らなくとも行くよな。
高速道とかなら。250からは全然伸びないけど。

>>857
まぁまぁ間を取ってSS乗りは歪んでいるってことで。
自分？600RR乗っているけどなｗ

最高速とか言ってる人はさっさとサーキットへgo

最高速が気になるんなら1000に乗るんじゃないか。

2009年以降のモデルからのカウルの増えた部分が嫌いなんだけど、2008年モデルみたいにエンジンカバーが見える状態にできますか？
2009年間モデルの増えた部分のカウルを外せばそのまま2008年モデルのようなカウルになりますか？
オーナーの方よろしくお願いします

無理みたいですね・・自己解決しました
二年後に大人しく2008年モデル買います

来年の事をですら鬼が笑うのに２年後てｗｗｗ
生きてるかどうかも分からんのにｗ

学生には分からないかもしれないが色々あるのだよ

>>868
俺は社会人だけど、全然理解出来ない
他のバイク買えば？

来年の事を言うと〜　の意味すら知らない社会人もいるんだなｗ

素直に貧乏だから金貯めるのに二年掛かると言えばいいのに・・・ｗ

>>868
まさに人生の負け犬

ここのやつらはよっぽどバイク乗ること以外やることないんだな

>>872
ここは2chだぜwwwww
そんな奴らが大半を占める

09以降の包茎カウルって騒音規制じゃなかった？
07-のカウル部品注文すれば付くと思うけど
後は自己責任でしょ。

>>872
見苦しい負け惜しみはもういいから消えたら？
貧乏ヒマ無しの人は、どうぞ自分の成すべき事をやってりゃイイでしょ。

>>874
どっかで見たけどポン付けは出来ないそうだ

>>872
人生の負け犬と言われてｲﾗｯとしたのかも知れないけど
お前も大人なら趣味のスレに来てそんなこと言うなよｗ

>>875
暇がないのは、お金がある人で
暇があるのは、お金ない人が圧倒的に多いｗ

>>874>>876
ありがとうございます
無理ですか・・
やはり他のミドルSSを視野に入れて検討します

>>875
いつから勝ち負けのある言い合いになったんだよ
それに俺が何をもって負けたのか不明で勝手に負けになってるんだが・・
勝ち負けのある論争(笑)がしたいならもう少し論理的思考(笑)を身につけてこいよ

08から1000も恐ろしくルックスダサくなってるし
600も09からエンジン見えない包茎バイクだし
ここ数年でCBRは少なくともデザインは終わってる。
一般ユーザーと開発者との感性がかけ離れ過ぎてる。

ダクト真ん中にいれたときからずっとプレデター顔だもんな　終わってる

二年後に備えて、今から細々と貯金を始めなきゃいけない時点で負け犬だと思うがｗ

つーか時代はストファイだぜ
レプリカ（）なんてセンスが70年代

ついに新車（ABS）を購入しますた。
納車は来週の土曜日でかなり待ち遠しいです

個人的に07の赤黒に一目ぼれしたのですが購入を諦め、
いろいろと思案した結果11ABSトリコロールに決定しました。

さて、ご相談なのですが収納のためバック等を積みたいのですが
お勧めのものなどありますか？
購入の参考にさせていただきたいので教えていたださい。

バイクやクルマのデザインはユーザー投票で決めるべき 。
消費者の多数決が一番。

２年後には新型出てるのにな・・・

CBR600RRがNINJA650Rより良い点を教えてください。

新型出ても、それに左右される程の腕なんてない自分には
5年前のものでもいい。

それより部品を20年以上作ってくれた方が良い。

それじゃメーカーが儲からないだろ馬鹿

>>886
07のER6f乗ってたけど、それに比べて…。

・やっぱりぶん回すとパワー出る。
・車体が一回り小さく感じる。
乗り心地（サス）が良い
・情報が多い。
・社外パーツが多い。

でも、結局おれはパラツインのERの方が好みかな。

うｐハンに変えた人に質問なんだけど長距離走っても疲れにくくなった？
まだネイキッドには及ばない？

>>883
購入ｵﾒ。ﾂｰﾘﾝｸﾞ用途での購入ですかい？
俺はﾋｯﾌﾟﾊﾞｯｸ以外使ってないのでバックについてはわかりませぬ。
ここで質問するなら使用目的なんかを書かないと答えが返ってこないかも。

>>886
ジャンルが違うんで無い？
せめてSSと比べてあげて・・・。
サーキットで使うんなら600RRでしょ。それ以外ならninjaでもいいのかも。
俺ならkwsk車は絶対買わないけどwww
どういう用途で迷ってるか知らないけど、honda・suzuki・yamahaの
3社からチョイスした方がいいと思うよ。

>>891
オマ　ｋｗｓｋ　ディスってんのか？コラ！

バッグとバーハン
帰ったらどっちもレスする

うほｗ
うさは文句いいながらもhonda党かと思っていたが違ったか。
kwskは自身で痛い目にあったからねぇ。ディスちゃいますよｗ
まぁ好きな人は買えば？

>>894
昔ｋｗｓｋの２ｓｔオフ乗ってたけど
ジェネレーターカバーの取り付けボルトが最初から欠品してたｗ

別段、飛ばすような車種じゃなかったので林道とか池のほとりとかで遊んで
そこそこ乗って人に売った。

初中型バイクがバリオスだったがいいバイクだったぞ
始動は苦労したけど
何でツインショックにしちゃったんだろう
そういや物入れが全然無かったな

バーハンの人だけど、帰ったよ。
ついでに両方乗った事あるから6ｆにもレスするよ。

>>890
俺は明らかに腰が楽になった。
巡航の時も本気の時も。
またポジションを変え易いので、負担の掛かる部位をコントロールし易い。
またNK等に比べて、シートとの接地面が広いのでケツに優しい。
というかNKとは比べ物にならない程楽だと思う。
ツアラーよりも遥かに軽く、NKよりもポジション＆高速の風が楽で、運動性能はズバ抜けて高い。
スポーツツアラーに劣るのは防風性能とふわわ以上での巡航くらいだと思う。
エンジンの特性の違いも一応あるかな。振動とか、低回転のトルクとか。

NKだと500km走るとヘトヘトだったしケツも痛かったけど、バーハン600RRなら600km走ってもまだ体力・ケツ共に余裕があった。

>>886
ついでにER-6fとも比較する。
ERはとにかく初心者が「楽」に乗れる様に作られてる。
タンクとシートが絞ってあって、足付きは物凄くいい。
またハンドルはかなりのアップハンで、ライポジは凄くアップライト。
シールドが高くて伏せ易いので、高速での巡航も楽。
フルカウルの見た目に反してかなり切れ角があるので、Uターン等は楽。
リーンアウトも出来るので、その辺の細かいところはフルロックすると手が挟まる600RRとは段違いに楽。
最小回転半径は50cmくらい違ったはず。
重量はフルカウルな事を考えればそこそこかな。
パラツインエンジンはアイドリングでもしっかりパワーが出てて、低回転からモリモリくる。まあ、上の方は比べるべくも無いけど。
ただ、軽すぎるハンドルとアップライト過ぎるポジションが気になる。
切れ角は深いけどフルロックまで使うのはかなり難しいし、速く走ろうと思うとあのフロントの軽さは不安かなあ。
ライポジやハンドリング的にスポーツツアラーではなく、NKが高速用のカウルを被ってると考えるのが良い。
6nの方がスポーツ性能は高いとも聞く。
普通にバーハンだから、低いのに換えてやれば乗り易いかなぁ？
まあ、どっちにするか悩む様な2台じゃないと思う。キャラが違い過ぎる。

遅レスだけど０９に０７のカウルはポン付けできますよ。
ソースは俺。逆は知りません。

>>898
逆はクラッチカバーが干渉してしまう。

ああ、今はNinja650Rって言うんだっけ？
ダサい売り方だよなあ、Ninja（笑）商法。

言うまでも無いけど、足やブレーキは600RRの方が遥かに良い。

>>883
やはりサイドバッグが使い易い。
とりあえず使われてる実績があるのが、
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000334866
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000269952（これの両側用があるはず）
かな。
そのまま使うと、どちらもリアカウルに傷が付くので何か防護フィルム等があるといい。
すり抜けの時に気になるならシートバッグかな。
基本的にミラーが通ればバッグは通るはずなので、幅的にあんまり気にする必要ないんだけどね。
ただし、バンクと内輪差で引っ掛ける事があるのでそこは注意。
俺はそれですり抜け中に軽トラの荷台に引っ掛けてぶっ壊した事がある。

>>897
バーハン兄貴レビューサンクス。
ネイキッドより楽になるとは意外だった。
自分は尻とヒザにくるので1300か400のNKに乗り換えようと思ってたけど
そんなによくなるなら考え直してみようかしら

>>901
1回乗せてあげたい。

>>902
バーハンCBR見かけたら兄貴だと思って跨らせていただきます

国内w

サーキット行くみなさんに聞きたいんですけど
1日で何キロくらい走ります？

>>905
サーキットでの走行距離？
コースとその日の体力によるけど、俺は５０〜１００ｋｍ／日ぐらいかな。
因みにそんな事聞いてどうするのｗ

>>905
普通走行枠って時間で区切ってないか？

>>906
ガス満タンでサーキット走ってフルバンクするとガスがこぼれる？って
聞いてたヤツじゃね？

フルバンクじゃねえけど
制動や加速で漏れてくるガイシャは結構あるよ。
勿論、インジェクションなんだけど・・・

実を言えば俺のＰＣ４０も何故か若干漏れるｗ

>>909
インジェクションから漏れてるん？

俺も股間のインジェクションからすぐに漏れるなぁ〜
ま、イケないヤツよりいいかｗ

>>910
インジェクションからじゃねえよ。

タンクの大気開放してるホースじゃね？
スタンド前のホースから偶に吹いてる。

こないだガソリン満タン状態でジャッキアップ中にぶっ倒して、開き直ってしばらく転がしたまま作業してたんだ。
んで、最後に起こしてやったらホースから盛大にガソリン漏れてきたわ。
ビチャビチャビチャビチャってレベルだったから、さすがに焦った。
あれに火が点いてたら消防沙汰だったかもしれん。

まあ、腹一杯食わせた状態でフルバンクしたら多少はホースから出るかもな。

ガソリンフル満タンでフルバンクするとタンクのガソリンキャップの穴にガソリン滲むな。
キャップのゴムが劣化してんのか？

キャブ車なら、左にバンクさせると一番左のキャブがオーバーフローしてエアクリに逆流→ホースからだだ漏れする。
ガソリン満タンにして車体倒してみれば良く分かる。

フルモデルチェンジいつすんの？

>>915
大体１年半後。

左に倒すと一番左のキャブがオーバーフローとかあるんだ。
しかもエアクリまで行っちゃうのか。
キャブはオフ車しか知らないから、4発のキャブってわかんないんだよな。

ABMのキットでバーハン化をお店で頼んでみた。
どの位変わるか楽しみ。

>>918
バーハン兄貴？です。
ようこそ、こっちの世界へ。

バーハン兄貴オッスオッス

おれは包茎カウル大好きだーーー
むけてる方がださいと思うが、少数派なのか・・
ライトもかっこいいし09最高だーー

包茎カウル好きではないけど、立ちゴケの時はありがてぇ存在だった。
だが、09に07のカウルポン付けできるってレスがあったしやってみたくなる。

>>921
エンジンは見えてたほうがいいだろ

バイクはエンジン見えてた方がかっこいいな。

カウルは賛否両論あるようだが、09以降のカウルはあまりにも取ってつけた感が有り過ぎ。
07、08のカウルは重なり合う造形美が美しいのに、09以降はその造形美も崩してしまってる。

そんな俺は08EDトリコ乗り。

０９以降は騒音対策おあるけど
ＭＦＪのレギュレーションの関係も大きいんだよね。

エンジン剥き出しになってるとＭＦＪ公認競技の出場に
公認受けてるカーボンカバーがレギュレーション上必要となる。
大して意味の無いカーボンカバーに左右数万の出費が必要となる。
よって、今後ホンダは包茎カウルを当面採用する、

>>924
フルカウルでエンジン見えてるとかっこいいよな

フルフェイスなのにアゴが出てる俺は？

SSなのにバーハンくらいカコ悪いなｗ

つ オフメット

スプロケ交換してきた。
520conの15-46だじぇー。
まだ走らせてないけど、街乗りはすげー乗り易くなった。
街乗りでも扱い難くなるのを覚悟してたんだけどな。
後はスピードヒーラーの到着を待つのみ！
wktkすぎる。

返信おくれてすみませぬ
>>891
>>900
首都高周回（お金ないので）、町乗り、ツーリングで5：4：1くらいです。
更にいうと、眺めて酒を飲む、乗車で5：5くらいになりそうです。

バックは現在、シートバックかサイドバックで猛烈に悩んでいます。
あとはバイクカバーを何にしようかなと、おススメをみると匠が多かった
ようなのでやはり皆さんも匠をしようしているのですか？

土曜日の納車が待ちきれず、木曜日に眺めに行く予定ですｗ
その時にこれまた悩んでいるスクリーンをスモークにするか決めようかなと思います。

>>932
普段載せる荷物の量で決めれば？
泊まりツーも考慮するならサイドバッグだと思うけど。
タンクバッグが使い辛いから荷物はほとんど後ろに積む事になるので、最大容量は重要だと思う。
シートバッグだとタンデムシートにベルト通しっぱなしになると思うけど、
遊ばせてる時にバックルで意外と傷がつくのでその辺も対応する必要があるはず。
まあ最後は見た目の趣味だよね。

俺はカバーとかどうでもいいと思ってるのでバロンカバー。
ビグスクでも入るデカイのにしてサイドバッグは普段付けっぱなし。クローズドでだけ外す感じ。
気にする人は起毛のを選択するらしいね。
でもカバーに金かけるよりは、新車なら納車直後にガラスコート掛けた方が効果的なんじゃない？
両方やるのが1番良いんだろうけど。

ガラスコートってあんまりやってる人見ないな。個人的には盆栽の部類のイメージかな。
逆に良いカバー使ってる人は屋外保管で距離も伸びてるのに車体は綺麗なイメージ。ｗ

ガラスコートで疑問なのは、一部のカウルだけ破損とかして交換した時だな。
その部分だけお安くコーティングしてくれるものなの？

600ssでバーハンのジムカーナ仕様の俺が通りますよっとっと

でも実際にはジムやってないんだよなｗ

600RRでバーハンジムカーナ仕様で実際にジムやってる俺も通りますよっと。

>>915-916
外観が1000RR　07'→08' 並にガラッと変わったら買おうと待ち構えているけど
景気の低迷もあってか、現行のデザイン継続やカラーチェンジのみで粘られてなかなかその機会が来ない

ヤングマシンのあてにならない飛ばしスクープすら無いし、フルモデルチェンジは、まだまだ先なんだろうなぁ

とりあえず今の顔をもうちょっとよくして欲しい
ベースはPC37の顔でお願いしたい

>>938
次期型はど真ん中にラムエアダクトが無くなるからガラッと変るよ。
どちらかと言えば０８’１０００ＲＲの鼻っ面伸ばした感じ。
マフラーも腹下出し０８’１０００ＲＲまんまって感じ。
当然シートカウルもそっくり。

ちなみに１３’モデルでＦＭＣのはず。

>>940

ソースは何？
あと知りたいのは軽さ
更に軽量化希望

>>941
ソースは脳内だろJK

>>941
ソースは丸秘。
ちなみにラムエア形状変更はフレーム形状変更の為。
フレームヘッド周りにボックス形成すると剛性過剰になる為廃止。
レーサー状態での重量については大差無し。
むしろ市販車では重量増加の可能性も有り。（腹下弁当箱による騒音対策の為）

どちらかと言えばマスの集中と車体重心＆燃料増減による重心高変化を嫌った設計。
ダウンマフラーとシート下燃料タンクによりリヤショックもリザーバータンクが下向き。
リヤサスリンクがｋｗｓｋに良く似た形状でユニットプロリンク廃止。

現行のＰＣ４０は縦長な燃料タンクにより燃料の増減で重心位置変化量が大きく
次期型ではタンク形状を主にシート下〜エンジン直後に水平配置し重心変化を抑え
それによるマフラー取り回し制限とマスの集中の為センター出しマフラー廃止が大きい。

エンジンそのものはオイルパン形状の変更程度でキャリーオーバーされる可能性も高い。

ソースは取り合えず脳内としておこうｗ

ウサイのソースは妄想＋これｗ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51618809.html

特許の絵か！

>>944
しっ！黙ってないとかわいそうでしょ！

ぶっちゃけ、新型出ても買い換える気全くないので
正直、どうでもいいかな。
どうせルックスは不細工になると思うし。
08ED買っといて良かったぜ。1000RRも07年型は乗りたいと思っても
08以降は乗りたいとも思わん。

性能よりルックス優先か。
素人にありがちだな。

>>948
スペックシートの数字優先か、盆栽家にありがちだな。

>>948
じゃあ、性能を優先して買い換えろよ

>>947
ブサイクにブサイク言われても・・・

08~1000のずんぐりむっくり頭でっかちブサイクと
09~600の包茎ブサイクマシンはお断りだ。

同族嫌悪ですね、分かります。

どうせ、現行の６００ＲＲも１０００ＲＲも欠陥車ｗ

流石ﾊﾞｶども。
特に国内海苔は。
劣化スペックとツータイヤアマリングで意気がる連中なんだよ。
痛い所つかれると即反論w

いきがってるかは知らんが
確かに国内仕様の中古車見てるとガチガチのツータイヤばっかりだよね

またママチャリに、R6ってマジックで書いてる坊やが来たのかｗ
人恋しくなるとやってくるなｗｗｗ

この流れ、もう秋田。

いつも脈絡もなく突然国内叩きを始める子ですね。
わかります。ｗ

>>959
彼の事はママチャリR6と呼んであげて。

ママチャリR6なんかカッコいいなそれ

>>956国内はツータイヤばっかで、アマリング酷い。そういうSSオーナーに限ってウンチク述べたり知ったかぶりも酷い。
逆車に触れた事すらないのに逆車なんかいらねw
1000RRなんかいらねーよwこのスレ含め何度そんな会話を垣間見たか…

タイヤうｐはよぉ

600RRは初大型の入門用に買う奴が多いから仕方ねえよｗ

国内仕様は昔の４００の代わりだしな。
そう思えれば大人。
時代がそうさせたんだよ。仕方無い。

入門用に買って、そして去っていく

燃費がいいから国内でよかったと思ってる俺が参上
回してたのに26km/L走ったぜ

あ、いや、排気詰まってるだけとか言わないでｒｙ

SSで燃費なんか気にするか？

するする

するだろ。給油で一番時間食うんだからな。

バーハンに変えた人教えてください
トップブリッヂとキーシリンダーの分離はバイク屋に頼まないと無理？
自分で外すのは無理ですか？

特殊な形状のネジだからな。
俺は身長が高いので、ハンドルスペーサーって言うのかな？ zetaのハンドルバーライズキットで
高さをかさ増しして付けてるから特に問題ない。
どうしても自分でと言うなら六角レンチなどを溶接して云々
だが素人ならショップで頼んだほうが間違いがない

>>944
なにこれださっ！
もし本当にこんなのが出てくるなら、乗り換え時に1000RRにするわ

PC40乗りですが皆様タイヤ空気圧はどれ位にしてますか？
一人乗り専用、峠を少々攻める程度、体重72�`。
現在は指定空気圧です。ヨロシクご教授下さいm(_ _)m

忘れてました、タイヤはパイロットパワー2CTです。

闇雲に下げれば良いってもんじゃないとだけ言っておく
乗り方、体格、サスセッティング、みんな違うんだから自分で上げたり下げたりするのが一番

>>976
ありがとうございます。

おっしゃる通り、いろいろ試してみます。
ただ、下げるとタイヤの剛性が下がりそうで恐くて試してませんでした。これ以上下げると危険っていう目安はありますか？