【梅雨】アドレスV125G 179台目【間近】

梅雨間近ですが、現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレ
V125Sは専用スレへどうぞ

SUZUKI アドレスV125スレッド（テンプレ保管庫）
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
前スレ
【足元】アドレスV125G 178台目【広々】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303401802/

人柱さん達の車体の見分け方

人気のK5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
数万人の人柱さん達のお陰で熟成したが、大幅値上げパワーダウンで超不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

2geto

■日本人を「チョッパリ」と呼ぶ語源

私たちが日本人を卑しめて呼ぶ「チョッパリ」だ。ネット上には「チョッパリ」以外にも
「沢庵国」「寿司国」という新造語もあるが、何といっても日本に対する蔑称は「チョッパリ」
だ。アメリカの場合、第二次大戦当時に日本を称する蔑称は「Jap」「monkey」だった。
まさに日本猿というわけだ。
ところで、その「チョッパリ」の元の意味が何なのかを知っている人はあまり多くない。「チョッパ
リ」の語源は、私たちが好んで食べる「豚足(ﾄｩｪｼﾞﾁｮｯﾊﾟﾙ)」だ。どうして豚足と日本人が繋がる
のか、それでも理解できない人のために、写真を一枚掲載する。履き物に注目してほしい。
http://file.dailian.co.kr/news/200809/news1221963247_126755_1_m.bmp

この伝統的な日本の履き物を「地下足袋」と言う。日本の忍者映画が好きな人は、もしかしたら
見たことがあるかもしれない。この履き物を見れば、目ざとい人は「チョッパリ」がそういう意味
なのか分かるはずだが…。形がまさに豚足 kkk

日本の伝統的な履き物は、足の親指と人差し指の間に挟む形態の履き物だ。そのため日本の
足袋も親指の部分は他の指と分離している。次の写真は、日本の京都にある平安神宮の前で
撮った写真だ。平安神宮の前で人力車を牽くバイトをする学生だ。炎天下で二人一組で外国人
を相手にバイトをする学生だが、私はなんだか申し訳なくて乗らなかった ^ ^
http://file.dailian.co.kr/news/200809/news1221963247_126755_4_m.bmp

豚足みたいな日本の履き物「地下足袋」、そこから私たちが日帝時代に日本人を卑しめて呼ぶ
ときの「豚足(チョッパル)」が「チョッパリ」になったのだ。
ソウルの奨忠洞の豚足料理店で豚足(ﾁｮｯﾊﾟﾙ)を食べるときは、「チョッパリ」を齧る気持ちで食
べればもっと美味しいかもね？^ ^ 【鄭ジェハク編集委員】
http://file.dailian.co.kr/news/200809/news1221963247_126755_5_m.bmp

>>1
乙
　　　　　　ΛΛ
　　　　 　(*^ω^)　_｡_
　　　　 /　 J つc(＿_ｱi!　< ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
　　　　 しー-J　　　　 旦~

>>1
乙

２ちゃんねる＠テンプレ保管庫 SUZUKI アドレスV125スレッド
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

http://suzukikei.net/image3/con102.jpg

こういう恥ずかしいバイク乗っている奴は、アドレス界の面汚しだから死ねばいいのに・・・。

K5だけど上り坂の信号待ち右折で
ウインカー出しながらブレーキ握ってたら
ウインカーの点滅が超遅くなってきたことあったんだけど
バッテリーやばいんですかね・・・
今のとこまだエンジン一発始動できるしFIランプ点滅もないんだけど

たまたまです。

湿度が高いと示す最先端の機能です

K7バッテリーが2年半で昇天されました。
激安バッテリー買おうと思いますが、使われてる方は1年以上持ってますか？

リッターに3年半使ったけどそろそろ交換必要V125にも同じ激安買ったお

バッテリーってそんなに簡単に壊れるもんなの？

すぐ壊れると言うか使い方次第でだいぶ寿命が変わる

俺のK7ha1年半で完全に逝った。
現在糞高い純正二個目で1年3ヶ月。
ウィンカー点滅でヘッドライトも点滅しやがってるwww。
次は絶対激安バッテリーにする！

激安バッテリー特攻しまつｷﾘ

Vmaxの秋月バッテリーみたいな互換性商品ないんかね

>>14
そろそろライトバルブ逝くぜ？

一度バッテリーを空にするとメンテナンスフリータイプはもうだめ。
冬場でしばらく乗らなかったときとか、冬場でチョイノリばかりとか、
バッテリーが充電されず、かつ電圧低い状態で毎日セルかけると寿命が一気に。
セルが勢いなくなったらバイク屋などでフル充電しようぜ。

以前出先でバッテリー盗まれたことあるぜ。　マジ泣きそうになった

>>17
そうそう、前回もﾊﾞﾙﾌﾞぶっとんだっけ・・・

俺の中華バッテリーぐらいいくらでも持って行ってくれて結構だが
出先だけは勘弁してほしいよな

中華は使い方というより運次第だよ
国内ブランドに比べ、内部破損による突然死が圧倒的に多い
国内ブランドなら１万個に１つの割合で不良品なのが、中華だと１０個に１つの割合
それでも考えようによっちゃ１０個のうち９個は当たりなんだから
嫌中感情はさておいて、あの安さは魅力的だよね

>>6
アドにネコミミがついとるｗｗﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>21
中華バッテリーはハズレの「確率」が高いんだよな。

ハズレを引いたら運が悪かったと割り切るしかない。

値段考えて中華バッテリーで充分。
以前と比べてかなり性能が良くなったし。

今は50コに1コぐらいじゃないか？ハズレは。
初期不良ならすぐに返品きくし充分だよ。

ウインカーつけると最初はカチっカチっと点くが

次第に点きっぱなしになるのはリレーがやばいのですかね？

>>25
いや、バッテリーの電圧が下がってﾘﾚｰがきっちり仕事出来ないだけ。

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

カムリ・・・皮かむり

ビガー・・・ビガーパンツ

ED・・・インポテンツ

俺の愛車はアドレス125
もはや説明も要らない程のバイク通勤の最終兵器だ
裏道、すり抜け、シグナルダッシュ、もう無敵だと思う
しかし、最近になり俺の通勤時間帯にライバルが現れた
それはグランドアクシス
何度やりあっても勝てないと言うか、同じ時間帯に走る通勤バス群の影に入られると、一気に距離を空けられてしまう
なぜだ？奴のマシンにスペック上では勝ててる筈だ！
奴はどんな魔法やテクニックを使ってるんだ？
そこで俺はゆとり通勤を一日だけ諦めて例の時間帯のバスに乗って見てみる事にした
いつもの場所のいつもの時間になった
当然窓際側の席を目の前に立っているジイサンと目を合わせないようにしてキープ
よし！来た！アイツだ！

>>30
わっふる！わっふる！

アイツ・・・今日も別の奴と絡んでやがるな！
今日の相手はシグナス125とは！アイツも俺よりは遅いがなかなかヤル奴だ
やはりアクシスはノーマルなのか、車道の路側帯でシグナスに煽られ気味で苦しそうだ
いよいよ俺の目の前に奴が来た！さぁ！どんな隠された力を見せてくれるんだ！
ボゴン！何だと！あれは！そうか！あの技があったか！奴にしか出来ない技だ！確かに！
そう、奴は前後12インチの車高を使い歩道に乗り上げてソコを走ってたのだ！
そうなれば話は早いので俺はF1並のマネジメント能力を使い対策を取った
もしもし〇〇警察署ですか？〇〇で毎朝〇時〇分頃に歩道を暴走してるバイクがいます
子供達やお年寄りが危ないので取り締まりをお願いします
これで俺がNo1！それに本当に良いことをした筈だ
こんな後は冷えたアクアクララ水が旨い！
みんなも事故と違反には気を付けてくれ！

我々の命もどうなるか・・・・ますます近づいてまいりました。いよいよ最期です！右手を塔にかけました。もの凄い力です。いよいよ最期、さようなら皆さん、さようなら・・・・・

とりあえず明日も一日雨の中を配達仕事で4万キロ酷使アドレスにはお世話になります。

しかしメンテは社内規定でされてるがなかなか壊れんなw

34さんがうらやましいよ。
ウチのは、雨中の配達なんかにゃ絶対つかえないよ。
まだ1万も行かないのに今日みたいな雨だとエンストしまくりで、信号待ち
事にエンストしてたよｗ
こないだ1年点検も兼ねてみてもらい、プラグも換え、掃除もしたが結局
何も直ってやしなかった。やっぱ誰かが書いてたように構造的に駆動部に
雨水が入りやすいんかね。
中古とは言え、1000�q程度の新車同様で買ったんだがマジで許せん。
ウ○ダ＆スズキタダじゃ置かない。

＞やっぱ誰かが書いてたように構造的に駆動部に雨水が入りやすいんかね。

おいおいｗ
そんな出鱈目書くんじゃねえよｗ
俺の７万キロ走ってるがそんな事は一度もねえぞｗ
雨水が浸入した駆動部の写真を見せてみろ

駆動部に水が入るとベルトかクラッチが滑って進まなくなる。
エンストするならリークだろ。

>>36
まあ冷静になれ。全部のアドレスがそうだって事じゃない。
自分もアドレス2代目だし、1代目はエンストしなかった。
ちなみにfuel injectionの方だ。
>>37
詳しくないんだが、何でもプラグコードのカバーに当たる部分の寸法
が通常よりも小さいんだそうだ。だから雨水が入りやすいんだそうだ。

Ｋ９ですが今日の雨の中信号でエンストした

エアクリに水が入ったってのは聞いたことあるが駆動系は聞いた事が無いな

コケてケースにクラック入ってんじゃない？

>>35
駆動部に万が一入っても水が抜けていく穴があるだろ

洪水のとき乗ったことあるけど、吸気口にギリギリまでの深さのところで走ってたら
だんだんパワーなくなって、止まりそうだったので、先にエンジン止めたことある。
高い場所に押し歩いて移動してエンジンかけたら普通にかかった。
水抜きのつもりでセンスタかけてバリバリ吹かしたよｗ
その後は問題なく元気に走ってる。

そういえばその時バッテリーも完全浸水したんだっけなｗ
よく無事だったと思うわｗ
車が走るたびに、波が来てきつかったｗ

雨ふってエンストとかリークで明け透けだとおもうけどちがうのか

きちんと読んでなかたｗ
雨の日エンストてｗ　駆動系じゃなくて電気系だろ（byｱｸﾞﾘ）

晴れてるときはしなくて雨天走行でエンスト頻発なら
あのしょぼいリヤインナーフェンダーで防ぎ切れない泥はね水で
スロットル付近の各センサーずぶ濡れドロドロでリークとかしてないのかなあ
スロットルセンサーやソレノイド、エアクリ吸気センサーなどカプラー一度外して
シリコングリス塗って挿し直してから雨天時エンストなくなったよ
オレのK5の場合だけどね

K7だけど
イリジウム使ってたら燃調が薄いせいか夏場よくストールした。

けっこうバイク便の同業者ではアドレス使用されてるの多いんだね
うちにも近中距離区間用にアドレスＶ１２５が７台ある
灰色フレームが３台・・・走行距離　平均８万ｷﾛ強
黒色フレームが４台　うち２台はマフラーにセンサー付いて新しい車体

特に灰色フレームのやつは５年以上使ってて距離いってるわりに頑丈
これならまだ比較的まだ距離いってない黒色フレームの車体にも期待できる
向かえのスズキ店に定期点検おまかせなんだけど

あと雨の日の話出てたけど、
自分が専用に使ってる灰色フレームのやつも
エンスト何度かあったがなんかの部品を交換して以来、
一日中大雨のなか仕事で走りまわっててもエンストならなくなった

>>48
灰色フレームって何？

初期型の国内生産されたやつは灰色フレーム

ありがとう
このスレでK9は人気が無いようですけど
走り以外でK９とK7などとの違いは何処でしょうか？

DQN期間工がふて腐れながら組み立てたのがK5と覚えておけ

ま た こ の 話 題 か

雨だからな

火水木と雨続き。
ハンドルカバーがくっさいぜ！

K5だけどようやく最近１万キロ越え、バッテリー交換してないが調子は良い、でも買った当時にイリジウムに変えているんでちょっと寿命が心配。
思い立って、今日雨の中全く同じデンソー製に交換した。
中心電極は新品と比べてみても違いがわからないし、外側電極の先端がちょっと丸くなってるかなって程度、苦労して交換して損した気分だ。

激安バッテリー来た無負荷状態で12.78Vですた
初期充電はおｋだね取付けは天気の良い日にやるべ

>>1
Gはもう生産終わったんだからV125でよくね？

無印だとGかSか分かりづらい
Sユーザーさんや、旧乗り新規さんが戸惑うと思う

SはS専用のスレがあるだろ

K5とK9の違いは
走り以外でK9はバッテリーが大きい
ヘッドライトがK9は明るい
燃費が良い
冬と夏とで燃費の差が少ない

K9厨必死すぎ
燃費：K5＞K9じゃん
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.suz125k9.html

なんで誰もリード１１０を買わないのですか？　　信じられません・・・

定地燃費は落ちたね
インジェクションは熟成が進んで冬場K9はとてもいい

年間でみた燃費は冬も乗るならK9、乗らないなら規制前

雨水なんかは低速だと逆に中に入るから、100km/hくらいですり抜けるのがベスト。
でもエンド部のシールが破れてたら駆動系にも相当量入るけどな。

発進時にガクガクっとなるときあるけど
コレ仕様ですかねやっぱ

アドは寝起き悪いから準備運動しろｗ
粗悪ガソリンじゃねえのか？ガソリン古いんじゃねえのかｗいいガソリン使えｗ

ホームセンターで売ってるボックス付きスクーター専用のカバー買ってきた
2980円のやつ
風防分も計算にはいってて気持ち悪いくらいピッタリだった

今日K7のリミテッドを契約してきた。
納車は来週

スクーターは初めてだ

燃費悪い、加速遅い、重いのに、
価格だけは高い規制後にしなくてよかったね
規制後はここに居るスズキの工作員が持ち上げているだけだからね

>>70
カソリ買った俺に喧嘩売ってんのか？

ほらほら触っちゃいかんよ。

ﾊﾞｶはほっときなよ

遅いK9も、20,000kmくらいでﾄﾞﾗｲﾌﾞ系を交換するときに、
ｳｴｲﾄﾛｰﾗだけでもK7のものに交換したら、かなり良くなるんじゃない？
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄは同じだから最高速は大差ないと思うけど。

>>74
はぁ？
何を根拠にｗｗｗ
K9は何をやってもダメ
K7には勝てません。
つか絶対的に無理過ぎる
お気の毒様でーす。(爆笑)

このスレは、フルパワー無敵スペックの

K5！
K6！
K7！

最強軍団専用のスレですので
K9は、別にスレ作るかV125Sのスレに居座ってください。
形が同じなだけで、最強軍団の仲間と思っている付近
勘違いも程々にして置けよと言いたい。
もう激しく問い詰めたい気分ってのは、この事だな。
スレが荒れる原因になるので、K9の方は他所逝ってください。
激しくお願いします！

必死なキチガイが一匹いるなｗ

>>75
ボロボロで遅いくせにムリしちゃってｗ
自分のバイクが｢遅い｣事にすら気が付かない哀れなヤツに乾杯ぷはぁ〜

おまいらスルー検定3級不合格ｗ

どうでもいいよ、そんな事
実際、メーターパネルの白いアドレス遅いんだもん

単発わろｗ

K5のGはメーター白だけど速いわ

ご老体のK5、K7にはやさしくしなきゃね。
先は長くないんだしさ。

>>68
メーカーとか型番とか是非に詳細plz

ID:9nNbIS/J
ID:bOP8XczV
ID:EsGQlvX1

K9を買っちゃったアホ発見！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
お気の毒様です。

俺のK6と最近作ったK9にK5の悪魔のエンジンを移植した
チョ速マシンで後ろから捲くるようにブチ抜いてやるよｗｗｗ

それと俺のバイクは、全部ガレージ保管で
雨風とは無縁でいつもピカピカなんだぜ？
ガレージ内に洗車スペースもあるから
雨の日に屋内で洗車も出来るし整備もOKだ！
作るのに2000万近く掛かったけどな。
ウゼーのが来ると嫌なので雑誌の取材は断った。

今、激しく俺のスルー力が試されているっっ！！

荒らしてんのはアホンダ乗りだから相手しちゃ駄目だお

やっぱりK9買ったちゃったアホがスレを荒らす原因な訳だし
キミたち3人は、別のK9専用スレ作って
ホモみたいにチンチン舐めあってくれないか？
正直、最強のアドレスV125を所有している

K5！
K6！
K7！

を所有していて、スレを活用している
最強マシン所有者に迷惑なんですよ。
お願いですから、別にスレ作ってそっち逝ってください！
もうこれは、このスレ皆の願いと言うか命令です！！！

ｋ5に固執してる時代遅れが原因だろ。おまえだよおまえｗｗ

お気の毒様です。

アドレスV125は、フルパワーの物のみをアドレスV125と言います。
K9はアドレスV125の形をした偽物！ｗｗｗ

K5とK6とK7は、皆平等で素晴らしい乗り物ですが
K9とか、それ以降は・・・。
悲しいけどこれが現実

勝ち組と負け組み
世の中格差社会なのですよ。
うはｗ悲惨ｗｗｗ

K7乗ってるけど、速いって言ったって軽四輪程度なんだから^^

>>68
自分も知りたい
メーカーと型番教えてください
買ったらおまけでついてくるGIVIにピッタリってことなのかな

>>83
申し訳ない
型紙とっておいたのに嫁さんに捨てられてしまった
ボックス専用カバー花盛りなんで
アドレスＶ100/125の適合でいけると思うよ
たぶんアドレスがベンチマークだ

定期的にｋ9はダメでk5はいいとかｋ5はすごいって寝言言うﾊﾞｶがわくのはなんでなんだろ。
k9買う金が無いとか見た目みっともなく古臭くなったｱﾄﾞで笑われてる腹いせでｽﾚ荒らしてるんだろうか？
ｋ5に固執してるﾊﾞｶって友達居ないんだろうな（笑）
ｋ5から他のに乗り換えたら1人位は友達できるかもな。
あ、ｋ5以外は全部ﾀﾞﾒバイクだったね。ごめんな。ﾊﾞｶに合わせるのって難しいんだよ。
なんせ相手はﾊﾞｶだから。いや、ごめんごめん。

>>93
俺は少なくとも、K9は完全にダメカスバイクと言ってはいるが
K5だけが素敵とは一言も言ってないぜ？
K9は本当にダメバイクなんだぜ？
K5とK6とK7は、素晴らしい
もうなんて言うかK9は産廃レベルでK5とK6とK7は
21世紀の素晴らしい産業遺産として100年後も語られるレベルだぜ？
まだまだ現役バリバリだから殿堂入りするのは、もっと先の話だが
とにかくK9はK9で専用の糞スレ作って傷を舐めあってくださいよ。
K5とかK6とかK7のオーナーは、K9なんて最初から同じカテゴリーで扱うの無理だし
無茶過ぎるって心の底から思っているんだぜ？
頼むから他所逝ってください。

クエスチョンマークの使い方が変だぜ？

125なんて３年か５年の自賠責きれたときに新車に買い換えるもんだべ

>>96
言えてる。
型式でけなし合うのやめてそろそろ有益な話に戻そう。
ﾊﾟｰﾂのｲﾝﾌﾟﾚやらﾒﾝﾃ記録だけにしてくれ。

まあ実際のとこ俺もK9なら(ﾟ�听)ｲﾗﾈだけどね

K9新車で買ったオレは

実際このスレにｋ9乗ってる奴ってどんだけいるんだ？
外で見かけるのはｋ9ばっかなんだけどな。

>>99
燃費良くてええやん

俺は去年までK5乗ってたが事故で廃車になったのでK9に乗り換えた。

>>101
125サイズ乗るの初めてだし、個人的に不満は感じてない
でもこのスレでK5の加速が〜とか言われちゃうと、昔のアドはどんな加速だったのかなって興味はわく
出力も下がってるしね、実際

ただ、新車で買ったものだし、大事に乗っていくつもりっす

昔のアドはCB400SFスペック３より速かったらしいです。
ゼロヨン12.4秒らしいです。

>>103
俺が書き込んだのかと思った。
全面同意。

所詮4stの125なんだから速いって言ってもおせーよ

状態もよくわからない6年落ちのバイクをわざわざ探して買うくらい微々たる速さに拘るのなら初めからでかいの乗れば良いのに
その割に任意保険だとか維持費だとかゲタだとか色々理由作って金はケチるんだな（笑）

無印のK9が激安なんだけ
アクシストリートと
悩んでいます
ここのスレ見てるとK9はめちゃくちゃ遅いって
言ってる人が居ますけど
実際トリートより遅くて
車の流れに乗れないのでしょうか？

Ｋ５Ｋ７とＫ９のパワー感ってぶっちゃけ体感できるほど違いあるのかい？
駆動系を規制前仕様にしたら現状よかは凄く加速のフィーリングが軽くなった
ただこれで乗り馴れてくると、フィーリング軽くなっただけのような気がしてきたw

なんでSの別スレが建ってんの？過去に荒らされたから？

今度はK9をダシにしてやられてるだけじゃないのか？
結局、こうやって相手しちゃうバカがあまりに多いから、何度でもやられるんだよ。
最終的には過疎って終わりだぞ。
相手しちゃってるヤツはよく考えろよ。

間違いだらけのコミューター選び　ってサイトのインプレは結構参考になった
アドV含めて3台乗ったけど此処とほぼ同意見

発売開始と同時にGのK5買って幾多のリコール越えて現在7万ｷﾛじゃ
そのあいだにもう一台新車でK9買った
K5に比べてK9の乗り味はマジレスすると
すんごいゆったりで穏やかでツーリングにはもってこいの特性じゃ
K5〜7を知らずにK9をはじめて乗る人はこれはこれで速いと思えるですじゃ

そうなのじゃ

比べられないからどうとも言えないけど、年式的にそろそろヤレてきたK5･K7と
まだ状態の良いK9でそんなに変わるもんなの？

>>113
失礼な。俺のK7は１年前まで新車だったんだぞ。
売れないバイク屋でホコリ被っていたとも言うけど。

K7とK9は排気量を超える差はない。
所詮は125ccの範囲。
俺は両方のってたけど、もし何も聞かされずV125に乗らされて、これはK7ですか？
K9ですか？かと聞かれたら、フィーリングだけでは言い切ることは難しい。

１２５cc排気量のバイクで何をそんなに必死なんだよｗ
頭イカレテやがるｗ

スレタイ嫁125ccの話しだよ
他の排気量と比べるおまえがばかだよ

ドングリの背比べ乙！
おまえこそ大馬鹿野郎ｗ

俺が言いたいのはそれぞれのK5・k6・k7・k9が生産された経緯を見て
それを必死に比べても意味がないと思われｗ
それぞれがその時代に合わせて生産された来たのだから

おまえ人格障害？

反論出来なくてそれか？
おまえこそ人格障害？

俺もスルー検定失格だorz

なんか変なのがいっぱい湧いててﾜﾛﾀｗ

2回続けて連投しちゃうなんて少しおちつけよ
血圧上がっちゃうゾ

125ccの中で速い遅いっていったってそりゃたかが知れてるだろｗ
K5だろうがK9だろうが同じだよｗ
身長170cmのやつが168cmにたいしてチビといってるようなもん。

単草とかブルーカラーの特徴

単芝わるいかよｗ
悪いかよＶＶ
悪いかよ()

eeeeeeeeee単eeeeeeeeeeee芝eeeeeeeeeeeはeeeeeeeeeeee悪eeeeeeeeeeeいeeeeeeeeeeeee

規制後なら全てにおいてリードのがマシ
現行アドを買う意味が分からん

>>92

#83です、info thx

今日ホムセン行ってみてきたけど、そもそもBOX対応品がなくて
色々悩んだ挙句、結局ブルーシートを買ってきちゃいました。

数ある候補の中で一番ダメな選択仕だったかも＞＜

>>130
ええ！それは・・
いまお店でみてきたら自分のはユニカー工業という会社の
ボックス付専用バイクカバータイプＢでした

>>131
早速ググってまいりましたが、そのタイプBは全高が130cmで、
コレだと風防付きのウチの125Vはダメなような気もします。

ブルーシート．．．二つ折りにし壁からヒモでつるし
本来の目的は安易に達成できたものの、家の真横に3m超の
ブルーシートが掛かってるのは、見た目的に嫁さんが許しては
くれないでしょうｗ

>>132
うちのやつも風防ついてるけど？旭の大きいほうのやつ
あつらえたみたいにピッタリだよ
というよりよく検索できましたね
長期在庫品という感じだったけど

>>133
おお！早速ポチってきます。
ありがとうございました！

荒れだしたら過疎ちゃったね

そかな？
さほど荒れてないよ。

アドV100のタイプSとK9ではスタートから最高速まで
どっちが速いかわかるひと？

それはｱﾄﾞｖ100のスレで聞けばいいよ。

タイヤってどこのつけてる？
D306履いてるんだけど5000キロもたないんだけど

フロント？リア？

>>139
Ｄ３０６で１万ｋｍはもつで
5000ｋｍしかもたないってことは乗り方が悪いんちゃうか？
もしそうだとして変えたら3000ｋｍしかもたないとかなるでｗ

>>139
ボアアップしてるとかっていう落ちは無しなw

じぶんでここまで、と決めたらそこまでだから何とでもいえる

誰かタイヤの適量数字教えてくれ
ガソリンスタンドだと単位がまちまちで意味分からんｗｗｗ

>>144
フロントに1個
リアに１個

そうゆうのはいいからちゃんとしたの教えて
車体にあるシールが汚れてて読めないし説明は捨てたし

kapaだかhepa

空気圧なら175の225
と今日実家から届いて2年ぶりにK5を始動させた俺が記憶を頼りに言ってみる

1kgf/cm2 = 98.0665KPa

前 1.75kgf/cm2 ・後 2.25kgf/cm2
前輪175kpa 後輪225kpa

さてどれが正しいでしょうｗ

取り説見てきた

1人乗車時、2人乗車時ともに
フロント　　175kPa
リア　　　　225kPa

>>149
サンクス

K5のパーツリストもあるから品番知りたい奴は何でもこいやｗｗｗ

K5の場合は加速力やスピードが出やすいので
K9やL0よりもタイヤの減りは早い
K5でもトロトロ走ればK9やL0と変わらないだろうけど

さぁ、スルー検定の始まりです。

オイル交換サイクルについて
シビアコンディションにあたるチョイ乗り繰り返し走行や
バイク便みたいに一日150〜200ｷﾛ毎日走行するとかは
1000ｷﾛぐらいの目安でオイル交換が妥当？

みんな距離は気にするけど、月日を気にしないんだよな･･･
俺は半年がリミットと思ってるけど、車持ちなら多くの人は半年で３０００キロも乗らないだろ？
３０００キロ行ってないからって１年も２年も乗ってるんじゃガクブルもんだよ

オイルも生モノで酸化するしね
オイル交換サイクル早いにこしたことはないよ

250のオフ車→500�q　アドレスK5→1000km　原チャリ→3000�q　四輪→4000�q
1年で乗る距離はこんなもん。オイル交換は全部1年おき！
ちなみに仕事で乗るバスは80000�q　やっぱアドレスとオフ車売るか！？
走行5000�q雨天未使用屋根付き保管のK5（シルバー）っていくら位で売れるかな？

>>154
空冷原付はシビアコンディションを考慮した指定サイクル6000kmになってる。
ツーリングコンディションの指定サイクル6000kmではないので
通勤仕様で6000km、または1年おきで十分。

>>157
なんで原チャリ3000�`も乗るのにアドレスは1000�`なの？
アドレス4000�`じゃだめなの？

>>152
そんくらいの差じゃ、かわんねーよｗ

会社のオイル換えない自慢の人がワゴンＲ乗り壊してまたワゴンＲ買うとった

>>159
最寄駅の駐輪場がバイクは５０cc未満までなんじゃね？

久々にアドでツーリングいってたんだが
白バイが多すぎるｗｗｗｗｗ
とっとと帰ってきたわ
交通安全週間かなんかやってる？

天気がいい＋気温が涼しい＝走るヤツが多い。

あとは分かるよな？

>>163
やってる

=違反者続出=反則金でウハウハ

>>163
大阪民国民だが交差点の度におまわりさんと会うぞ

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

用も無いのに進路に仁王立ちでこれ誰のﾊﾞｲｸor誰の自転車？
仕事は何してるの？とﾆﾀﾆﾀ近づいてくるのも近畿圏全般ではよくある事。
警察官は雑踏警備で旗でも振ってりゃいいよ。
ﾍﾀなチンピラよりたちが悪い

>>159
原チャリと四輪は女房と共有。
で、原チャリ出さないとアドが出せない。
アドは10日に1度くらいの使用頻度。

雑誌が車で実験してたけど結論はオイル交換は必要ないってことだったよ
10万キロ無交換と5000キロ交換の車ばらして調べたが整備士は違いがわからなかったそうだｗ

＞10万キロ無交換と5000キロ交換

10万キロ無交換と5000キロ毎交換

>>171
ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?マジで？
オレも今後はオイル交換やめる！

オイルについては神経質になり過ぎ
雑誌とかの情報に踊らされてすぎて不安になってる状態。
原発放射線のどうのこうの福島県産のどうの言ってる東京市民みたいだよ。

1万2000kmおきでも十分なくらいなのをわざわざ安全マージン取って6000km指定にしてるんだから
それを3000kmおきとかにする必要は全くないし無駄。
原付だからチョイノリ考慮してのメーカー指定6000kmサイクルは当たり前。

オイルアレルギーにならないようにしようぜ。

それ以前にオイルが減って焼きつく。

東京市民突っ込むなよｗ
↓
東京都民なｗ

オイルは5000kmで交換しても問題はないと思う
焼きつきの原因はオイル減りやオイル漏れで、そっちの管理のが重要
只、3000kmくらい走れば排気音大きくなるし、4000km走ればパワーフィーリングも落ちちゃうから
3000-4000kmの間で換えるけどね

2000-3000kmでオイル交換しました、やっぱり黒くなってますね
とかの書き込みみるとどうかなとはいつも思ってたｗ
お前はトイレいって尻拭いたら、紙は白いままなのかよってね

色で判断するのもアホな風潮だよなあ

>>171
はいデマありがとう
論拠を提示しような
まぁ、捏造のマスゴミ情報じゃ意味もねえが
ほんとage厨にまともな人間いねえなｗ

age厨どころか、スレにまともな人間がいないように見えるけど
アドレス買う層って、こーゆー人間しかいないのか

>>179
車板だと結構有名だよ
その後いろんなところから圧力かかって廃刊になったそうな

車通勤になってから、土日くらいしか乗らなくなってしまったから、オイル交換なんて1年に1回くらいだな
前は年間1万km以上乗っていたけど、今なんて2000kmだし
オイルフィルターなんてK6だけど、買ったばかりの頃1度交換しただけ
2万キロ以上交換していないなｗ　そろそろ交換するべきか　でもこんな小さいバイクに果たしてオイルフィルターなんて必要なのか

K7 24,586km 後ろﾀｲﾔ交換3本目(D306A/14,976km→MB520/9,610km→D306A)
前回はｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たところから1,000km以内でｶｰｻｽが出て、
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先で交換したので、今回はｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たところで交換した。
前ﾀｲﾔはかなり傷んでるけど、まだ肉厚があるので未交換。

オレのK7はその1/10も走っていない・・・

一日約２００ｋｍぐらい走るようなバイク便で使われてる酷使なアドも
オイル交換は２０００〜３０００ｋｍ交換
ただしその間のオイルチェックで適量を保てるようにすれば。

普段の通勤や買い物はＬ0で行ってるんだけど
今週末は実家に帰っていて、実家常駐のオンボロK5で出掛けたんだけど

もう加速感が爽快過ぎるwww
K9登場時に割高な価格で買わされた人は可哀想過ぎるだろ

でもK5の弱点が一つ、10日程動かさなかっただけで始動が少し困難に
L0(K9もかな?)は20日ぶりの始動でもセル一発で普段通りにかかるんだけどね

ジェットが汚れてるだけだろ

ヘルメットが汚れると始動性悪くなるんですか？

オレのK5は２ヶ月放っておいてもセル一発でかかる。
そもそもK5はキックが邪魔なので買ったときからずっと取り外している。
プラグが腐ってるんじゃないのか？

K7降りることになった
どうもありがとう（´ω｀）ﾉ

>>190
すべて車種にいえるけどお別れ報告とかいらないから女々しいわカス

新型のSを買うかGのK5くらいを買うか悩んでる
カスタマイズして遊びたいから旧型を買おうとしてるんだけど、
Sはまだパーツ少ないのかな？
社外メーターやらにしてみたいんだけど、新型でも出してくれるんだろうか

また今日もスルー力検定やってるのか？

G→Sの一番大きな変更がアナログメーターからデジタルメーターにかわった事だけど
Sでいきなりメーター換えちゃうって聞くと鈴木の中の人失禁しそうだなｗ

アド自体はシグナスと並んでカスタムパーツの人気高いから
待ってればSのメーター出ると思うよ

K9とかSなんかあんなオセーのタダでもいらんわ。
迷わずK5。信号で並んだらお前らのオッセーやつぶち抜いちゃうよ！あん？ごめん、怒っちゃった？wwwww

今日、東京郊外から福島まで518�`走破してきた！
ケツが痛すぎる・・・。

K5だのK9だの比べるまでも無くスズキに乗ってる時点で漏れなく変態だよｗ
変態保菌者同士で仲良く突っつき合ってくれたまえｗｗ

>>196
無茶しやがって…(AA略

　　　　　★
　　★
　　　　　　　 ★

　　　　　★

　　　　　★

　　 ☆　 ★

　　　　　　　　★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>196 おまえにも横の星の輝きが増して見えてきているだろ

自分でタイヤ交換したんだけど、17インチやったことあるから10インチの
タイヤなんか大丈夫だろうと思ってやってみたらホイールが小さいから
嵌めるのが超難儀した。
ホイール傷付いちゃうし、二度とやらない。

>>200
この下手くそが！！

>>201
さーせんｗ

鈴菌指数
K5★★★★★
K7★★★★
K9★★
L0★

>>190
おつかれー
自分は最近乗り出した口です
次のバイクでもいい2輪生活を！

>>199
いやあああああああ

>>205
あいややややややや

>>196
それ往復だよね？
片道だったら盛岡あたりまで
行くからね

>>196
東京の中心部から福島市まで300kmないけど何処走った？？
奥多摩から裏磐梯で400km程度。
第一原発から相馬経由で奥只見でも逝ったか？
50mmシーベルトは被曝したろ！？除染しないと本当に逝くぞ！！
それとも郡山あたりで往復したのかな？
まあどうでもいいや。

>>208
シーッ！妄想なんだから触れちゃダメ！

50�oシーベルトってμ？
ミリ２つって事？
よくわかんねーやｗ

1/1000×1/1000だから1/メガ　シューベルト
すなわち１モーツァルトになります

アドレスV125ｍＳｖ乙

SV400オーナーに失礼じゃねえかｗ

行く先々で400シューベルトｗｗｗ

>>211
バッハにはどの位でなりますか？
バッハの計算方法がいまいち分かりません。

>>212
ちょっと面白い

196です。
自宅は青梅で、16号→新4号？(なんか高速道路化してる、流れ速いバイパスの方)経由で、
郡山に墓参りへ。
帰りは宇都宮に寄りまた墓参り。
福島市まで行けばまた違うのかもしれんけど、
郡山では特に震災の混乱？は感じれなかったなぁ。
4号は流れ速くて、全開走行しっぱなしで、エンジン壊れるかと思ったのと、ネズミ獲りや白バイが待ち伏せしてないかと心配だった。

そうそう、往復で512�`ね。

新４号か
おれはあそこを50（ジョグ）で走って死ぬかと思った

最高速って重要だよな
ここには加速厨が多いみたいだけど

K5の新車がﾎｽｲ

ファイナルギア変えれば？

アドは100km/h近くまでの加速性能の良さ命じゃないか
最高速とか云々は肥えてるシグやコマジェやPCXにまかせときゃいい

70〜80km/ｈまでの加速ってんなら解るが、100km/ｈってのは流石にない

どっちにしてもオレは人を一人殺したぞ、いやオレなんて二人殺したぞってレベルの話だw

>>218
確かに50じゃ涙目だよね、アソコは。

求めている性能は人それぞれ
アドの大きさと90前後の巡航能力が必要な人も居るって事だよな
だいたい、常に全開加速するのか?オマエら
俺は０発進はいつでもハーフだけど

>>226
常に全開加速です
キビキビ走ってナンボの原付ですから

なんといっても安さでしょう
初期のは安かった

昨日信号で止まっていると右側にPCXが来て止まった。5秒後くらいにエンジンストップ
意識するかのごとくダッシュで走っていった。
ところで頻繁にスタータを使うことになるけどバッテリの寿命は気にならないんだろか

常に全開で走ってるから燃費が悪い。　　　　サバンナＲＸ−７（ＦＣ３Ｓ）よりもガソリン食うよ。

RX7とかまた時代錯誤なモノ乗ってるなあ…

どうでも良いけど、ガソリンタンクのキャップはレッツ2と共通っぽいね

試乗ｷｬﾝﾍﾟｰﾝの９LEDｹﾞｯﾄしました。
思ったより大きいので今後の計画停電
で活躍の予定ですｗ

1車線の県道で、前の車の10m後ろを、40km/hで流れに沿ってキープして走っていると、
後ろの車から、無理にかぶせられて抜かれることがよくある。
ここで抜いて何の意味があるんだろうといつも思うが、
もちろん、そのあとは煽ってあげます＾＾
そうするとたまにワイパーが動くので、さっと左にかわします。
すると後ろの車に液が飛んで行きました。

アドで走ると恐いバイパス。
関東では新4号に50号神奈川の1国も恐いとこがある。
西はやっぱ23号かな？他に大型車が80km以上で走る恐いとこある？

バイクパーツセンターのありふれた（当時、最安の）200mmフロートディスクつけてるんだけど・・・
これって寿命とかどうなんだろうか？
（パッドは標準品でノーマルキャリパ）

ちゃんと減速してリア（強化シュー）も併用して止まるタイプの運転歴なんだけど8〜10万kmとかもつものなんだろうか？

最近、物欲が沸いてきて220を試したくなってきた。

>>235
深夜早朝に乗る機会が多いので湾岸、環七、17号16号、６号なんかも流れ速くて怖いよ

そんなに怖いならスクーターに乗るな。
リスクがあるからメリットもあるの理解出来ないんじゃ乗らなくていいよ。

分かってねえなｗｗｗ怖いから乗るんだよ

monster796売ってアドレス契約してきた、これでやっと幸せになれる。

>>238
わかってねーなオマエ
許してやるから引っ込んでろよ

>>230
いやいや、それはいくらなんでもないだろw

久しぶりに遠出したらリッター50キロ超えたよ3年物のK7まだまだ快調です

K5で以下のような現象が出てるんだけど、原因わかりますか？

リアブレーキをかけてセルボタンを押すと、カチッっと音だけがしてセルが回らない。
何度か試すと普通にかかる。
発生頻度は10回に2〜3回程度。

>>241
お前ぼこるよ？

街中見るアド幾台かは、ほとんどK7かK9（リヤサスのバネ巻数で確認）
K5〜6ってほとんど見ないなあ

>>246
それはk5があまりにも速いからです

>>246
呼んだ？

黄砂かぶったままだし洗車してやるか

41km/lしか走ってないな・・。　加速しすぎたか。

下駄代わりに買うのは値段の安さで
無印最近新車でよく見る

>>244
スターターのブラシ不良の予感

max95km/hしか出ないのに、燃費は45km/lを割ることがほとんどないな
これってエンジン調子いいんだか悪いんだか

>>245
どうやって？
具体的に書き込めよ
逃げるなよ…












ゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラゲラ

幻のK4に乗ってる俺は勝ち組

V100ですね、分かります

>>251
ブラシで検索してみたら、確かに同様がでてきました。
自分じゃ交換できそうもないので、店に頼んできます。

やっぱアドは通勤快速！空いてるバイパスは100km以上でカッ飛ぶ四輪がいるから要注意。
朝の通勤路は速いが、流れの速いバイパスはDQN4t車や時間に追われた営業マンのバンにはかなわない。
都内最速って誰が言ったか分からないけど、完全に四輪をリードするには、400ccは必要だと思う。
加速スレ見れば分かるけど、アドの80→100kmはK5でも電車より遅い。

そういう意味の最速じゃないでしょ

>>257
都内の道路はガラガラのバイパスしかないのか？

高速巡航速度なら
エルミ１２５が良い
アドレスは６０ｋｍ/hくらいで巡航するなら肩がこらずに
良い

ああ、田舎の方から行くからね。

ヲイ>>245
捕まるのが 怖 く て
書き込めないのですね?
わかりますｗ
そんなオマエが60�q/h以上出せないチキンなのはわかったから、素直に謝れば許してヤルぞｗｗｗ
明朝までの宿題な
俺は寝るけど楽しい書き込み期待してるょんｗ

やっぱ前傾なると巡航楽だわ

>>263
風圧は楽だが姿勢が疲れる
いやそれ以前にちょっと恥ずかしいｗ

ハイギヤ入れると70〜80巡航がずいぶん楽になるぜ。
当然加速は鈍くなるけど燃費も良くなるんでまったり乗る人にはオススメ

ミゼット２買ったからアドともお別れです。

>>266
おまえの買う車なんか知らんいわんでいい

旭風防のでかいやつつければ疲れなくなるよ

>>244
ただ単にバッテリーが弱いんじゃね？
それかバッテリーの接点不良。

この前寒かったのでグリップヒーターオンにしたら・・・
グリップヒーターの接触不良が発覚！
スイッチ内かその付近の接触不良だと思うが、ばらすのめんどくさいなぁ
このまま直さないで居ると、寒くなった時にみじめな思いするんだよな・・・
でも当分使わないからﾒﾝﾄﾞｸｻｲ('A`)

>>270
純正品？

>>270
悪いことは言わんから本格的に暑くなる前に直しとけｗ

夜に人気のない交差点でポツリと信号待ちしてるときなんか、
ウインカーのカチカチ音に妙な心細さ感じちゃうときってあったりなんかしたりしない？

歌え

深夜ツーリング中、峠辺りのトンネル通った後
後ろに気配を感じてバックミラー見れないことはある。

270だけど、純正品ではない。
K7のSP仕様出る前に社外品グリップヒーターを完全バイク屋任せで設置した代物ｗ

スイッチを右グリップ付近に強力両面テープ取り付けてるんだけど、若干ぐらついてたんだよね。
経年劣化と言うより、イタズラでグリグリ弄られた感じになってた。
スイッチ部を弄ると作動したり、しなかたったりの状態だから、余計にﾒﾝﾄﾞｸｻｲんだよね('A`)

>>274
歌うならこんな歌かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZUlW2Cv8Mus

>>275
トンネル以外でもそういうときある
なんか怖いんだよな後ろが・・・車と違って無防備っていうか

http://www.youtube.com/watch?v=AiD78w0AqeQ#t=1m41s

じゃあぼくはこっちで！・・・アレ？

深夜、山道でバイクを停めて耳を澄ましてごらん
いろんな音が聞こえてくるよ

>>279
くすんだバイクで走り出すと歌えば良い

ｋ５の65000キロどうすっかなこれ　捨てるかなあ
前にも言ったが80キロしかでねえｗｗｗ　さすがに２４６とかがついていけずきつい

>>282
おなじK5乗りの俺に下さいな
つうか整備すればもっと出ると思うが

>>282
バイク屋持ってたんだろ、何ていわれたんだ？
腰上OHor駆動系交換or両方でパワー戻ると思うけど
距離乗るみたいだからスレ初の10万キロ目指して欲しいんだぜ

>>71
加曾利は最高だよ、すげー快適だ。
足元が若干狭い意外は不満なしだ

>>274
アドに乗る時はこれだよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=xDnO4JtHY7Q&feature=related

>>282
K5で78000キロほど走ってるがエンジンOHしてなく
駆動系関係のメンテでいまだに100km/hは出るが
まあ全体的にヘタリ感があるのは致し方ないんだけどね

どういうメンテしてきてるのかわからんが
65000キロ程度で、ましてやK5で80km/hしか出ないのは
体重が重過ぎですか？

川崎市内w@頻繁に見るオデブちゃんは130�`はありそうでV125が破裂しそうw

>>282
粗悪ガソリン
or
長期間放置の古い劣化ガソリン
or
粗悪オイル使用
or
オイル交換サイクル遅い

せいでエキパイマフラーにスラッジ山盛りじゃねえのか？

まさとは思うが点火プラグやエアフィルターが買ったときのままってオチ？

ガソリン給油期間が長かったのは09年12月から10年9月の10ヶ月間走行距離100キロ
後10年9月から11年5月までの8ヶ月間走行距離106キロｗｗ１年半で200キロちょっとしか走ってない
流石にバッテリー上げたけどあとは特に問題ない先週バッテリー変えてプチツー行って160キロ走破絶好調
オドメータは3年で2129キロよｗｗｗ

宝の持ち腐れか…

Ｋ7乗ってますが、低速時のハンドルのブレが凄いです。
バイク屋に出したらいくらくらい掛かるものでしょうか？

料金のブレももの凄いと思うｗ
箱つけてるなら仕様だからあきらめなさい

テレスコのフォークが前後に曲がってますねー、これでは安全な運転が出来ません！
交換が必要です！　後輪ヨーモーメントも影響してきます。　木星が近づいているからか、
グランドクロスの各惑星の重力の影響でしょう。　と言われるのがオチだな。　


まぁバイク屋池

もしかして、ここで体重をトンで言ってるヤツはダーか？

おれの会社の人２年で480ｋｍしか乗ってない。けどプラスチック部分
白〜く変色済み。

手入れがなってないね未塗装部分はアマーオールヌリヌリ教えてあげなきゃ
塗装部分はフクピカでおｋ走行2000キロだがオイル交換は既に4回やっている
300キロ700キロ1200キロ1700キロ最後は１年半前だからぼちぼちやるかな

うちもアーマオール使っているが、雨降る度に落ちて塗り直しにうんざり。
WAKO'Sスーパーハードとやらがいいらしいが、高価みたいなので
先日ホームセンターで見つけたSoft99のウレタンコーティング剤が
リーズナブルでよさげ。誰か使ってる人いない？

ヴェクスター１５０はステップなどの所がゴムで４年経っても
黒いままコスト削減の影響か？
４輪用のタイヤワックス塗るとかなり綺麗になる
アーマオールより値段が安そうだし

>>294

>>293です。バッチリ箱つけてます。
納車時は外してましたが、一度付けたら外せなくなりました。

一度箱を外して試してみます。

>>301
k6だけど手振れがひどくてこういうもんかと思っていたのだけど
このあいだヤフオクで中古のホイール（v100用)買って付け替えたら
見事に直ってしまった。ベアリングが悪いのかホイール自体が悪いのか。
次回タイヤ交換のときまでのお楽しみ。
まあ、そういう場合も有るということで。

S買っちゃいました。K7盗まれたので、V125にイモビ付けてって言ったら
それなら値段あまり変わらなくなるから素直にS買っちゃいなって言われて
結局Sにしました。

買ってすぐに二人乗りとかまずいですかね？

60kg×２人＝120kg

デブ120kg×１人＝120kg

>>302
了解です。有難うございます。
自分はメチャ素人で良くバイクの事わからないんで、バイク屋にOIL交換だけマメにして15000�`くらい走ったら点検に出した方のが良いですよって言われたので、点検時に見てもらいます。

あと、点検時に一緒にタイヤを持ち込み交換もお願いする予定ですが、お勧めのタイヤっててなんでしょうか？
純正以外にグリップとかはソコソコでモチが良いタイヤです。

何回もいうけどＦアクスルは組みなおしなよ

>>303
あっちで聞けや　ほなさいならｗ

>>268
＞旭風防のでかいやつつければ疲れなくなるよ
ＡＤ−０７を付けてますが、胸元の風圧が少なくなるかわりに、
風防の上端を越えてくる風が強烈になってヘルメットに当たるよね。
で、このことをメーカーに意見メールしたせいか知らないけど、
Ｓ用にＡＤ−２０っていう超ロング風防がラインナップした！

ＡＤ−０９も、実験した結果を意見メールしたあとにラインナップした。
メーカーのアレンジが入っちゃってるけどね。

LTD用のAD-03-LTDは縦400mmしかない　付けたは良いがあんまり役に立ってない気が・・・なんであんなに短いんだろう？　

ヤマハの新車原付に乗っているんだが、
先日日曜日にある銘柄で不良ガソリンを出され
エンジンが半分ぶち壊れ、末期のエンジン音になった。
1300kmしか走ってないから明日もう一度スタンドにクレームに行くが、
対応せずに新車同等の金銭で弁済しなければ、ここで公表し、
ネットに広める予定。

期待して私の書き込みをお待ちください。

同時に経済産業省にも、JIS規格の監督責任として
国の役人に情報提供いたします。

今でこそ前輪のブレは箱の所為って結論になってるみたいだけど、K7出た前後くらいの時は
バイク屋にホイールクレーム交換とかしてる猛者がいたっけｗ

>>311
マルチしてる？

ガソリンで短期間にそこまでぶっ壊れるかなあ
灯油混ざっててもエンスト程度で済むし。
相当使い続けないと末期にはならないと思う。

アイドリングストップを励行していてバッテリーが駄目になり先ほどバッテリーを交換しました。
アドレスは発電量が少ないと知りましたが対策をしたほうが良いのでしょうか？

>>312
俺はフロントホイールの左右のベアリングの回転抵抗の差じゃないかなあと思う。
所詮台湾組み立てだし、ベアリング打ち込みが雑だったりして抵抗が左右で変わってるんじゃないかと。
新品ベアリング買って、一度バラしてバイク屋できっちり組み直してもらったら？

デジ一のレンズでもいえるけど、新品レンズはバラツキもあってピントが合わなかったり
するものもあるが、一度修理出してプロに組み直してもらうとジャスピンになって戻ってくる。

>>314
バッテリーがへたるだけでなく、セルダイまで減り
アイドルストップ非対応車でやると割に合わない。
悪いことは言わない。そんな自己満足は身を滅ぼす。

>>316
アイドリングストップ今回の件で懲りたのでもうしないですが
対策だけでもしようかと思ってるんです

タイヤ交換でF3.00 R3.50サイズに変えてみたけど
乗った感じリアは良いけどフロントは90の方が良かったな
切れ込みは相当クイックになってこんなにも乗り味変わるもんかとｵﾓﾀ

雨が降ってたり、雨上がりの時に乗ると
発進時にガクガク!!って感じの段つき加速になるのは
インジェクタ周り？何かのセンサー系？何処を直せばいいの？

>>319
ベルト周りを掃除しろ

>>319
オイル少なくしてないか？
わいはオイルケチったらそれなったでｗ

>>321
関西の人はオイルまでケチるのか。
さすがだなｗ

減ったオイルってどこいったの？蒸発かね？
８０００キロぶりにオイル交換したら５００ｍｌしか出てこねえｗｗｗｗ


あんなん吸わされてれば道路沿いの人癌が多い訳わかるわｗ

>>319
クラッチじゃないの？

>>323
オイルが燃えてるだけ

>>323
よくそんな基礎的な事も知らんでバイク乗っとるなぁ
ゆとりってほんま救いようがねえな

チェルノブイリ事故当時の被災者レポートを読んだことがあるが
少し離れた町や農地で被爆した人が感じた身体の異変というところに

1-口や鼻の奥の方で焼けた金属臭を感じた。
2-急に鼻血が出て止まらなくないことが多くなった。
3-頭の芯が膨らんで頭蓋骨を圧迫するような頭痛が続くようになった。
4-身体全体が浮腫んできて、肌を触ると服の上から触るような感覚になった。
5-シミやソバカスが急に濃くなった。
6-眼が赤くなり、異常に疲れてショボショボするようになった。
7-舌が腫れたような感覚で味がしなくなった。
8-首や鼠径部のリンパ線がゴリゴリと塊になりだした。
9-痰が出ない咳をするようになり、呼吸がしにくくなった。

というのが共通項目だと書いてあった（当時のメモより）。
多くが風邪のような症状なので多くの人が病院にも行かなかったため、
白血病などを発症してから気づくということで１年後ぐらいに被害者件数が
一気に増えたとも書かれていた。

このままだと東京とかも同じような状態になると思われる。
風邪に似た症状（花粉症にも似ている）が出たら、まずは検査をすべきだろう。

>>319
俺もクラッチだと思う
パッド部分やすりがけするだけで復活するからケース開けたら毎回することにしてる

>>322
オイルケチると燃費良くなるとかガセ情報信じてケチったんや
そしたら発進時ガクガクなりよんのやｗ
こりゃアカン思うてオイル足したら治ったわ
まあこんな感じやけどわいは関西人ちゃうでｗ

…そげ

>>313
バイクの調子悪くなったのをｶﾞｿﾘﾝのせいにしてるだけのバカだろ。
クレーマーだよ。そいつが言ってる通り公表なんてしない釣りだよ。
ｽﾙｰしてあげるのが優しさ

http://www.youtube.com/watch?v=wgizCa1yE2k
このアドレスむちゃ速いｗｗ

>>330
本当にガソリンスタンドにクレーミングしたら
企業脅迫でタイーホされて、新聞やニュースに載るから
それを楽しみにスルーするのが大人の嗜みだよね。
世間は色々と騒がしいけど確実に春から夏へ向かっているんだね。

聞きたいことがあるのですが。
凄くゆっくりアクセルを開けるとハンドルが凄くぶれるのですが、
当たり前ですか？

>>333
それってアクセルゆっくり開けるのとハンドルブレるのと関係なくね？
当たり前かどうか明日バイク屋に言って聞くといい

ツーリングでのデジカメとか携帯充電用にインバーター買おうかと思うんだが、
使ってる人とかいる？

>>335
実は俺もインバーター欲しいんだよね。
用途はモバイルPCなんだけど、どうなんだろう！？って
思ってなかなか踏ん切りがつかない。

>>336
ナカーマ

でもモバイルPCで常用は厳しくないか？結局つなぎっぱなしになりそうな･･･
俺のThinkPadのバッテリーが弱いだけかもしれんが

>>335
＞インバーター
12V→100Vはロスなので、携帯なら12V用の充電器を使うほうがよいと思います。
K7で、ﾃﾞｰﾀｶｰﾄﾞで通信中のﾉｰﾄPCを充電しながら使ってたら、
3時間でﾊﾞｯﾃﾘが上がったので参考にしてください。

インバーター買うなら一番下の120Wタイプでいいよ。
あんまり大容量のやつはバッテリーがもたないからね。

もう発電機持ち運べよ
http://f09batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/9/9/3/3/miraisoukennet-imgbatch_1298632511/600x450-2011022500043.jpg

>>339
バッテリに影響するのは、ｲﾝﾊﾞｰﾀの出力容量ではなくて充電中の出力電流ですよ。
言い換えると、携帯などが充電中にどれだけの電流を要求するかです。

>>338
今考えてるのはUSB付きインバーター
USBで携帯充電＆PSPナビ電源
デジカメはDC用充電器高いしUSB充電無理だからACで充電ってしようかと
まぁUSB部分だけ使用の時は100均のシガー→USBの方がいいかもだが

>>339
俺はデジカメとか小物だから60W程度でいいかと思ってる

>>340
保菌者　が　いるぞー

>>342
そんならいっそ車に乗り換えろよ。アド如きでアレコレ着けてもみっともないだけだよ

オレは車用のオゾン発生装置を付けている。
メットインの中の空気がきれいになったような気がする。
気休めかも知れないが。

>>344
オゾンって猛毒なんだが・・・

>>319
発信時毎回発生する？
エンジン暖まると直る？

>>345
あ！素で間違えた。イオンだったw

アドレスV125〜K7はまさに125ccの歴史を築いた名バイクだった。
その後PCXが出たが、今しか乗れない規制前アドV125を
新車で手に入り乗りこなせる幸運に感謝している。

台湾シグ乗りだが、V125の真価って機動性が高いとこだけですか？
シグナル発進時はこっちがフライング気味に飛び出しても
６０ｋｍ／ｈあたりまでには追いぬかれるんだけどねw

ボアアップ前提で弄るなら断然シグだけど
フルノーマルや駆動系のみだったらアド圧勝だね

>>347
シャープは毒を撒き散らしてるのかｗ

おれアドの追い越し加速に首ったけ

Ｋ５とキムコ レーシング 125 Fi
はどっちが速いだろうか？
今Ｋ５が新車で買えなくなったので
キムコ レーシング 125 FiがＫ５より速ければ

コマジェ125(ﾏﾌﾗｰ交換)に、
ストーレート(K7ﾒｰﾀｰ100km/h･どﾉｰﾏﾙ)で抜かれた。
すり抜けは、勝ったんだが・・・。
コマジェは何キロ出るんだろうか？

>>349
速くて安くて軽いがV125G
速くて高くて重いがシグ

いわゆる50cc原付をエンジンだけ125cにしたようなのがV125G
125cc相当のボディに125ccエンジンを載せたのがシグ

>>353
すり抜けは勝たなくいい、飛ばしてると
そのうち、右折車が車の列の間から出てきて・・・・ドギャシャシャ！！！！

ピーポーピーポーピーポー

やっぱドレンボルトのシーリングワッシャーはあったほうが良いか？
2回目くらいでロストしたまんま、ドレンボルトだけで3万�`突破してたが、
最近オイル漏れするようになったｗ

>>356
ワッシャ買えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
走行中オイルが熱くなると滲んでくるぞｗ

新車最初のワッシャは潰れMAXなのおで交換した方がいい。
あとは新品純正で数回使える。
あの純正ワッシャ140円だったかな、高いｗ
ホンダ純正は30円だった気がｗ
しかもアドの純正ワッシャは手ルクが難しい。

なので俺はM10の同サイズの普通のアルミワッシャに変えてる。


それはそうと、直らなかったメーターライトカウルのビビリ（走り始めに来る）音が原因分かったｗｗ
アクセルワイヤーだった。
塗装のフロントカウル外しても、手で手前のカウルを押すとまだギイギイ言ってるので
どこで当たってるのかなあと15分ほど見てると
アクセルワイヤーがカウルに入る穴のところで、手前の黒いカウルの方にワイヤーが当たっててギイギイなってた。
ケーブルを見ると結構擦り傷がついてた。
ケーブルにクッションシート貼って終わり＾＾

>>357
そうか！だからオレのちんこも擦り傷だらけだったんだ。
原因がわかったんで、早速プチプチを巻いたらいい感じになったよ。
ありがとね。

>>358
ビビってんじゃねーぞ童貞ｗ

バイクの後輪を直接のっけてぐるぐるまわして発電するみたいな
発電機てないのかね？
そんなのがあったら震災のときなんか便利じゃない。　キャンプとかも。

バッテリーから直接取り出すのに比べてさらに効率が悪くなるだけじゃん？

>>340
カッケー！
すごく持ち運びに不便そうだけどｗｗｗ

金パッドｳﾝｺだな失敗した
赤パッドの方がガッツリ効く

駆動系メンテについて、プーリーのウェイトローラー組み付けるとき
みなさんグリスは薄く塗ります派？塗らない派？

>>364
薄く塗るのがデフォ。
他に何か聞きたい事わ！！

>>365
漢方に興味はありますか？

>>365
ローションはどこに塗った方が気持ちいいですか？

>>385
どの穴に塗るのがオススメですか？

>>365
途中入社した淺川が鬱病人で
妄想癖で使えない奴なんですが。
むかつくので辞めさせる方法を教えてください。

>>369
使えるあなたなら、どこでもやっていけるでしょう！

僕は英語圏出身なのですが、アドゥレスって発音しても構わないですか？

>>365
グリスの代わりにぺぺでも大丈夫ですか？

>>371
オンドゥル語ですか？

ア ドレ アーーーーース　ブイ ワン ヘン レッ　トゥウェリ ファイ

今日エアフィルターを交換した。
安いんで丸ごと取り替えたが燈油に漬けて洗うなんてメンドクサイことしなくてもいいからゴミだけでも取ってやると良いぞ。

>>375
オレなら醤油に漬けるね

灯油とか使ったらスポンジが傷んですぐボロボロにならん？
俺それが怖いので専用の洗浄剤で洗って、乾かして、
ワコーズのスプレー式でプシュプシュｗｗｗｗｗってやって終わり。

てか洗う奴いるのかよw w w
あんな安いもん交換以外の選択肢ねーよw

>>378
このスレの住人は、おまいのような金持ちばかりじゃないんだぜ？

いくらぐらい？

>>366
ない！！
>>367
十人十色！！
>>368
未来ｱﾝｶ乙！！
>>369
辞めさせる前に辞めろ！！
>>372
グリスじゃないとﾀﾞﾒ！！

>>381
まさかの全レス乙ww

いいスレだな

>>383
ああそうだな

子供と二人乗りするにあたって、二人乗りをサポートするパーツって何かありますか？
背もたれっぽいものだったり、子供用のステップだったり

タンデムバー買ったらええやん

>>385
BOXが背もたれ兼用。小さな子供だと後席用のステップに足が届かないから、
足ブラでOK。絶対に後ろ車輪に足を巻き込まないよう注意させる。
話して理解できない年齢なら、子供を乗せちゃダメ。

>>386-387
ありがとう
BOXはもたれられるくらいの強度だったんだ、知らなかったです

子供は5歳です
自転車のようにガチっと周りを囲むような子供用のサポートアイテムはさすがに無いですか・・・
後ろに乗せるのはやっぱり5歳くらいだと危ないですかね？

よく前に乗せてる人がいますが、意外とあれって後ろに乗せるよりは安心出来るって意味だったりするのかな

>>388
万全を期すなら、後席用ステップに足が届く歳になるまで子供は乗せない方が良いかな。
もしくは自作して、金網張っとくとか。怖いのは後輪に足を巻き込む事だから。

俺がガキの頃（25年位前ｗ）は親父にフロントに乗せて貰って、買い物へ出掛けたが、
ガキにとっちゃ安心してたよ。大人が運転するんで。
今なら捕まるんじゃ無いか？ｗ

クロックスなんか履かせたらあかんで

娘のパンツうp

>>389
追加情報ありがとうございます

前に乗せる事について調べてみたら違反のようです
しかし実際に捕まったという話が無いくらいの事みたいですが
原付の二段階右折で切符も都市伝説でしたが、最近はかなり取り締まってるらしいので
やめたほうが良さそうですね

自作のアイディア、それいいかも・・・
現在自転車のステップが足を置く場所がありながらサイド（くるぶし側）も網になっていて
車輪側にいかないようになっています

これをそのまま切り取ってどうにか出来たらベストな気がしてきました

子供を殺したくなければやめとけ
5歳だろ？ありえないな

同乗車用装備(シート)以外の場所は違反対象


転落防止対策は運転者とベルトかなんかで縛れば落ちないけど窮屈だなｗ　市販品もあった機ガス
ステップの嵩上げはどっかのブログで見たような気がする
その人もアドレス乗ってて奥さんのために嵩上げしてたみたいだ

>>394
そう言えば子供を乗せる時、車だとチャイルドシート必須って感じで道交法変わったが、
バイクはどうなったんだ？

やっぱ後席ステップに足が届かない子供とかは、違反対象になるんだろうか？

うちのチビも元二によく乗せるし居眠りされたら困るから5歳

スマソエンター押しちゃった(^^ゞ
http://item.rakuten.co.jp/mch/10003078/
このベルト買った↑居眠りしても落ちる事はない

>>397
居眠りして横に倒れたらクルンっと普通に倒れそうだけど
そうでもないのかな？

それの下に載ってる
http://item.rakuten.co.jp/mch/10237864/?s-id=pc_srecommend_01
これは肩までサポートしてるからしっかりしてそう

>>398
てか、子供が居眠りするような長時間、タンデムさせるなとｗ

>>398
ほんとはそれのがいいんだけど値段がっ

>>399
自宅〜自宅の約3k(10分)程度でも居眠りするけど

自宅〜実家○
自宅〜自宅×

>>398
子供のこと考えるならアドレスみたいなんに乗せないことだなｗ
どうしても乗せるのなら>>397-398みたいなベルトを装着すべきだな

津波でV125が水没しちまったぜ。ﾍｺﾑﾜｰ
初期型だから現行の買いなおしても風防がつけられないし参った

原付の前に子供乗せるとか保育園帰りの母子家庭DQNババアみたいなことするな

白バイに捕まっていた親子ならリアルで見たことあるし
アレ物凄く危なそう、急ブレーキ掛けたら子供がスポーンって
人間砲台みたいに飛んで逝くよな。

エスパー伊東思い出したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アドで1万キロ以上走っている人にお聞きしますが
駆動系のプーリー一式やクラッチ側は実際距離的に
どれくらいまで使えるものなんですか？
ベルトが2万キロぐらいとあるから同じくらいに換えるサイクル？

ベルト２万、クラッチ３万、プーリー他一式は５万、野口は八万。

今日納車（引き取りに行くんだけど･･･）されるぜ！

一日仕事が手に付かないだろうなｗ

>>409
納車オメ！

>>407
街乗りメインなら、ベルト以外はほとんど気にしなくてもいいと思いますよ。
そのベルトも、２３０００ｋｍで交換しましたがきれいなものでした。
クラッチは乗り方次第ですが、１０％くらいの上り坂で微速前進していて、
煙が出るまで半クラッチを多様して２回滑らしましたが、
未交換でも２５０００ｋｍの現在、高速度域で滑ることはないです。

>>411
燃費と同じでどういう奴がどんな乗り方してるかによるからこういった情報はまったく参考にならない。

奮発してフューエル１買ってきた。
入れるに分量キチンと計らないとダメだろうか？

>>413
４〜５Lの給油時で１/３〜１/４で大体でおｋやろ
給油前の空の時に適当にF1入れて給油すれば混ざるで
気になるなら記載通りの容量で量ったらええで

>>414
う〜ん、50ℓで１本だろ？
じゃあ１／１０本で良くないか？
まあそこまでケチる道理はないけど、入れ過ぎも少な過ぎも結果が悪くならなきゃいいんだが。

>>415
あれ？そうやったけ？
入れ過ぎも勿体無いから１/１０にしたらええで
すまんのうｗ

まあ、先にGSまで来て入れてから給油する手は使わせてもらうよ。
37000kmのＫ７なんだ。
最近は始動に困らない季節になったが、それでもセル回す時はスロットル開けないとかかりが悪い。
どう変化するか、明日あたり走って報告いたす。

熱くなるとエンジンが息継ぎするのは熱ダレなの？

ただの酸欠です

俺のは20年前の原付すら何もせず一発始動するってのに。

>>417
蓄積したカーボンや汚れに染み込んで落とす物だから、入れてすぐは効果出ないよ。

あ、な〜んだ
劇的変化するのかと思ってたよ…

>>392
子供がかわいいなら、スマタ　じゃなくて　スタマタキスのチャイシー 買っとけ。　

途中送信　素股…　ｽﾏｿ

小学校２年生ぐらいになると窮屈になって使えなくなるが、ヤフオに出すと
ソコソコの値段で売れてしまうので、安全の代償と思えば割安だぞ。
実際、子供もこれがあると怖くないと言って乗ってくれるし。

>>412
＞どういう奴がどんな乗り方してるかによるからこういった情報はまったく参考にならない
そんなに参考にならないものですかねぇ!?
燃費が40km/ﾘｯﾄﾙって言われたら、真に受けて40km/ﾘｯﾄﾙでない
といけないという類のひとには参考にならないでしょうがね。
訳知り顔で反論するネラーの書きそうなことだわ。

前乗せ違反！知らんかった・・・

教習所運転ビシッのドヤ顔でパトカーと併走とか
ポリ単車と併走とかしてたけどやめたほうがいいな。

>>425
いや違うよ。参考にしてもらいなら身長(座高)体重や装備(スクリーンやボックス、他改造点)やツーリングメインの使用なのか街乗りの使用なのかって情報があれば参考になるんだよ。 その点をおさえずに漠然と書かれても参考にしずらいってことだとおもうぞ。

そんなにしつこく情報をほしがる時点で．．．．．．

暑くなってきたら、燃費がすごいイイ〜
アドレスサイコー

冬場でも街乗りで30キロ維持出来た

週に3回は乗ってる（5ｋｍくらい）んだけど最近セル始動がかかりにくい
FIランプが点滅してて、信号待ちでエンストするようになってきたんだけど
バッテリーが上がってるんだろうか？？
新車で走行距離は495km、納車後8ヶ月目。

俺はバッテリー死んだ事二回あって、いずれも充電器で復活させた。
3000強で島忠とかで売ってるので、買っておくとよい。

>>431
> FIランプが点滅してて、
バイク屋行きだな。

>>432
ホムセン（島忠）で売ってるってことね？
ウチはムサシかカーマだわｗ

>>433
なんだかそんな気がしてきました。
通販で買ったので近所の鈴木のバイク屋に持ち込んでみます。

俺のも点灯しっぱなしになったけどバッテリー充電で元に戻ったっぺ

よそで買ったバイクの修理は受け付けておりません

>>427
使用部品が純正かどうかは書いておいたほうがいいですね。
＞漠然と書かれても参考にしずらい
発進加速や最高速を競っているなら必要でしょうけど、
質問の内容によっては、加味しても大して影響のない条件もあるんじゃないですかね。
そもそもライダーもバイクの状態も運転状況が千差万別なのだから、
厳密な比較は無理。必要なら補足説明を求めればいいわけです。
過去から挙がってる参考数値は、ある程度の幅の中に納まっていると思いますよ。
メーカーの推奨値があるわけですから、その数値を自分なりに安全側に取り入れるか、
ぎりぎりまで攻め込むかは受け取った側の勝手です。

>>431
走行頻度と走行距離をみると、単に充電不足のように思います。
ウインカーを出しているときに、エンジン回転を上げ下げすると、
ウインカーの点滅速度が大きく変動したり、アイドリング状態で
点灯したままになることはありませんか？
エンストの原因にはいろいろあるようですが、走行中に失火しないのでしたら、
吸気系、燃料系がつまり気味か、点火系がくすぶっているかもしれません。
このバイクは乗らないと調子が悪くなります。　私のＫ７は一週間ぶりに走らせると、
感触が戻るまでに１００ｋｍほど走る必要があります。

ホントにそうだね。
乗らないとバッテリーが特に怪しくなる。

>>439
確かに、ウインカーを出した瞬間に1秒ほどものすごい勢いでカチカチと音が出ます。

予想だけど、半波整流で常時点灯なので、ブレーキランプとウィンカーが点灯してる時点で発電量越えてると思う。

57000キロだけど駆動系は未交換だねまだ
7万いったらさすがに切れそうだからベルトだけ変える予定

子供なんか乗せんな、やめとけ
事故ったら、一生後悔するぞ
周りのドライバーは常識人ばかりではない
おまえが悪くなくても当てられる場合だってあることを想像できないのか？

5000〜10000キロの駆動系メンテしてる

>>441
たまにｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ〜〜〜〜〜〜とものすごい連射ウインカー見かけるけど
お前はそんなに急いで曲がりたいのかと思ってしまう。

モダンワークスのレギュで全波した人いる？
ジョルノのレギュ高いんで躊躇してるんだけど

でも知識が無いから、怖い・・・

それは使ってないなぁ。俺はヤフオクで出品されているNX125だったかの互換レギュレータ使ってる。2000円ぐらい
すぐ壊れるだろうと思って２つ落札したものの、まだ壊れずに正常に使用出来てる。電圧計で常にチェックしてる。

俺も知識０だったけど、グーグル先生のおかげで作業できたよ。怖いのは確か。でも、全波整流化できればある意味最強。

アドに合いそうな安いナビ用ホルダハケーン
って買ったけども･･･アドのミラーのネジって確か10mmだよな？
金やすりで2mm削らないと･･･

>>448
NX125用で既に済ませてるんですね！

ジョルノ用で先駆者は何人もいますが
よく分からないのがV125側のAC入力の2本（黄/白と赤/白）
が、AC入力ならどちらに結んでも良いものかが・・・

10万キロの俺のK5油断して開けちゃうと伏せて平地だと未だ105〜110ｋ出ちゃうから注意せんと
燃費のためにも80ｋ前後を想定していても知らずに開けてしまいます・・・・
悪いくせだ


ただ、2ケツが辛くシグが羨ましいかなぁ・・・・orz
もう少し、もう少しだけシートが長ければいいのに・・・
え？PCX？全く興味ないっすｗ

>>451
ならコマジェで

>>451
メーターもハッピーなら頭もハッピーだな
100なんて全開で引っ張って引っ張ってやっと出る数字だろｗ

カマ掘られた事がある俺は、絶対に子供は乗せない。

>>453
＞100なんて全開で引っ張って引っ張ってやっと出る数字だろ
K7でも調子がいい個体ならメータ読み100はすんなりﾏｰｸするよ。
でも、ﾅﾋﾞ読み100は条件が良くないとﾏｰｸできないね。
その時のﾒｰﾀ読みは110あたりで、ﾘﾐｯﾀに当て続けている状態だと思う。

>>447
レッツでモダンレクチ全波整流したよ
容量的には大丈夫そう
50と125で違うかもしれないけど

最高速と高速巡航は１２５フルサイズＭＴ
ＧＮとかＥＮＹＢＲエリミ１２５などで
ＧＮに乗っていたけどサーキットでメーター読み１１０−１１５ｋｍ？/h
位は行く

とりあえずオレの場合

街乗り通勤オンリーで35000km時点で初の駆動系オーバーホールした
Vベルトは新品に交換
プーリーとフェイスは段付き磨耗してる＆メタルブッシュとボスもわずかにガタあり
Wローラーとスライドピースはすんごい磨耗、ランプレは使えるかな
クラッチシューとアウターは交換したほうがいいかも（修正してもすぐ発進時のガクガク頻発）
トルクカムは5000キロごとグリスアップしてきたので以外に凹み磨耗はなし
カム溝を研摩してまだ使えるかな（ピン類X3は新品交換）
セカンダリのフィクスト（ベアリング入ってる側）はまだまだ使えそう

現在は45000kmほど走ってるが50000kmきたらチェックする
エンジンはそれなりにへたりはくるけど
駆動系をコマメにメンテしてたらロスも少なくなって
過走行車でもまだまだ気持ち良く変速フィールよみがえって・・・つづく

各パーツに許容限度値が設けられてるからそれに従えばいいだけ。

>>441
ウインカーリレーはウインカーの電球が切れたりLED電球に代えたりして消費電力が異常に下がると高速に入切を繰り返す。
原因解明が必要だな、放っておくとあっちこっちに波及していく可能性もある。

中国製のエンジンがエンストしますこれはもうダメかもわからんね

横浜市?磯子区?洋光台?付近に脳障害の青いアドレス糊が居るんだが

どうせ朝鮮人だろ

新車で購入して１０ヶ月目なんだけど、今さっき鍵かけたらアラーム音が
『ブビー・ブビー・ブビー』って聞いた事のないくらいアホな音を発するようになった・・・

今までにこんな感じのリコールや事例ありますかね？
まだ新車で購入してから１年経ってないから、購入店持っていくつもりですが
修理代請高いとへこむなぁ・・・(´・ω:;.:...

たまーになるそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントが頼りない感じがするんですがフォーク
ごと交換したらしっかりした感じになるんでしょうか。
おすすめのフォークがあったら教えてください。

>>466

NCYのフォーク交換で解決します☆

>>450
ゴメン。あの後寝てた。黄/白と赤/白はどっちも交流が流れているから、どっちでも良かったはず。

25WのHID取り付けてるけど、どうせなら35WのHID突っ込んでも良かったかも・・・と考え中。
中華安物なのに、1年経ってもまだ壊れないｗ　遮光管が無いタイプだったので苦労した。

オイル交換で同じシーリングワッシャを使いっぱなししてたが
使うのは2〜3回が限度だね
微量オイル漏れしてたようでドレンあたりが油汚れ真っ黒くろすけ

>>469
５万キロで一度も交換してない・・・
バイク屋いけば売ってくれるのけ？

>>470
ただしお前の場合はブレーキとかベルトとか、あちこち消耗してて交換されそうな気がする
お金いっぱい持ってけｗ

>>456
>>468
モダンレクチとても安いんで行ってみます

マグネトから来る交流のACはどっちでもいいんですね
ご意見ありがとうございます
正直25Wのって暗いですよね

>>472
どちらでもいいよ
テールとかDC化を忘れずに…

安物HIDは同じ消費電力でも暗いみたいですね。

K5だけど、ライトを明るくするには電球の交換が一番安上がりで効果もあるの？
ノーマルは暗すぎで怖いです。

昨日K7LTD納車でした。
走行性能には満足だけどライト暗い･･･
夜間は常時ハイで問題無い気がする。

ハイワッテージバルブ入れれば少しはマシになるのかな？

>>475
電球ってだんだん暗くなるから、新品に交換するだけでも明るくなるよ。

規定以上のW数のバルブ入れるとバッテリ上がりとかレンズ周辺のカウルが溶けたりするぞ

>>476
＞ハイワッテージバルブ
合わせて電流を多く流すようにしないと効果はないと思います。

>>479　
高効率バルブってのが俺の思ってたやつだ
指摘ありがとう

半波整流だからハイワッテージでバッテリ上がる確率隆

>>480
マツシマの高効率ハロゲン使っています。
純正より少し明るい程度ですが、配光が広くて見やすいと思います。

デイトナのHIDを付けたんですが
少しの段差で一瞬消えるようになりました
原因わかる方いますか？

もしくは同じ症状がでる方いますか？

>>481
K7までのヘッドライトは交流、ハンパなのはキミの知識w

ハイワットテージ？
PH12のバルブに40/40W以上のタイプは存在しないんだけどｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/243065/car/669923/3490582/parts.aspx

俺も↑のコイツと同じバルブ入れているけど
ノーマルより若干マシかなって程度
ヘッドライトが暗いとか逝っている奴は、ド近眼のメガネか視力の悪い奴だろ？
メガネを作り直すか、レーシック手術した方がHID入れるよりも効果的だと思う。
正直ノーマルの状態でも充分走行出来るけどなぁ。
原因は病気ですよ、目の病気！

>>483
接触不良だろjk

>>485
＞正直ノーマルの状態でも充分走行出来るけどなぁ
それはそれはよかったですね！

>>485
俺ド近眼の眼鏡だわｗｗｗ

だが、HIDの費用<<<レーシックの費用及びその後のリスク
だろ。
何故眼科医はレーシックしないのか分かる？

でも実際このバイクよりライトが暗い原付二種って無いくらいだよね・・・

新車から6年間　K5にのってるが
ライトの明るさはじゅうぶん
だが対向車線で信号待ちのときに止まってたアドは
アイドリングでもオレのよりあからさまに明るい

なぜならば、相手は動力ダウン電力アップの「K9」だから

動力以外全部ダメｗｗｗ

>>490
＞ライトの明るさはじゅうぶん
ほんとーによかったね！　というか、薬か何かで瞳孔開いてんじゃないの？

みなさんエアクリーナーケース内、エレメントのメンテはどれくらいの距離でしていますか？
5000キロで開けてみたらエレメント自体は少し埃っぽい感じだった
ただケース内面は砂とゴミ埃で凄まじいかった

＞動力以外全部ダメｗｗｗ

動力だけが取り柄のK5だよ
アドみたいな下駄はそれでいいんだよ
あとK9以降でWローラー軽くしましたみたいなの見ると
わざわざそこまでしてと思う。

>>487
はい、良かったでーす。ｗ
で？

>>488
レーシックには、そりゃリスクはあるだろうよ。
それを理解して治療するべきだけど
心配ならコンタクトなりメガネなりを選べばいいだけの事。
要するにアナタは、眼鏡市場へ逝くべきです。

ヘッドライトがそれなれに光出しているんだから
本当暗い暗いって騒いでいるのは、視力か心に
何か病気があるから、ギャーギャー騒いで
仕舞いにはHID入れて、バッテリー上げて
アドレスがメルトダウンする訳なんじゃないですかぁ？
今話題の原発ネタを取り入れてみたよｗ

確かに灯火のない真っ暗闇な所はアドレスじゃ怖いな。
最近、外環道が節電のために灯火間引いたりしてるが、あんまり暗い所は予想のつかないカーブや
アップダウンがあってスピード出せない。
特に三郷から安行までの間が怖い。

ライトは50cc原付向けの明るさだね。
一般車と同じ流れで走ることが出来るバイクとしては暗い。
それは原付しか乗ったことない青い初心者なら、自転車が基準になってる事もあり
のでこれで十分というかもしれないが、車や中型以上のバイクに乗れば明るさの違い
は一目瞭然で、それからアドに乗りかえると、暗い、みえづらい、やってられねえｗ
になってしまう。

もちろん見えないことはないが、60Wのハイビームで街灯のない夜間道路が
150mm先まで楽に見えるとすれば、40Wのアドでは暗い分、コントラストの
不足で注意深く凝視しないとよく見えない。
やはり明るい方がずっと先まで楽に見えて目も疲れないし、障害物を早く発見できて安全。

※文章長い（か？）で警告出てアップ出来なかったので分けて書き込んだｗ

原付からステップアップした奴には何の違和感もないのでは？
今まで通り、現状維持的な。

あー、ごめん、間違えた。

ホムセン行って充電器買ってきていま充電中です。
これでダメならバイク屋行きます。

ＥＲＲＯＲ：本文が長すぎます！(Lv=1,457/409)

ホスト

名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：

6行で長いんかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>501
よろしい。
指針が満充電に満たなくとも、ある程度充電したらエンジン掛けて走ってくれば？
あとはダイナモの力で充電できるから。

アラームのブビー音で今日バイク屋に持っていったら緊急入院になったｗ
メーカー補償だから無償修理なんだけど、来週なかばまで帰ってこないのはかなり痛い(´・ω・｀)
でも新車は個人店で購入するのが一番だね。安いし故障時の対応が大手とは全然違うわ。

充電終了しエンジン始動で一発ok。
FIランプも消灯しました。

視野狭窄でライトで照らされているところしか見ない、見えないひとはいるね。
事故をすると、『突然飛び出してきた』と言い訳するひと。
ノウタリンで想像力が働かない<<495見たいなのも、
同じ道路を走っているからみんな気をつけよう。

ロービームなんて飾りです
シティーボーイ(都会人)にはわからんのです

>>505
K9は直流ヘッドライトなので発電量が足りなくてもバッテリーから供給してしまう。
ヘッドライトが明るいという裏返して、走行距離が短いと簡単にバッテリーが上がってしまう。

個人店は値引きがほとんどないからヤダ

>>509
Ｓが出る直前の購入でＧコミコミ１８万だったよ。自賠責1年付き。
まぁ典型的な長期在庫の処分だったんだけどねｗｗｗ

>>506
街灯のない暗闇の道路の話をしてるんじゃないの？
ライトの照らさないところは見えないよ。

街灯ある場所ならそりゃヘッドライトなくても走れるよ。
捕まるけど。

>>508
発電量二倍だからその心配はあまりないんじゃね？

>>506
まあいいから夜の峠を走ってみｗ
すべてがわかる。

いろいろ弄ったK9乗ってる友人から

「おまえの規制前旧型は、リミッタ−外れないから可哀相だな」っていわれたんだけど
規制後のはリミッタ−ないのかね？
詳しい人おしえて

最近は都内も節電で街灯消してるところも多いからアドレスK7でも夜走るときは心細いよ
昨日は第一京浜通って帰ってきたけどホントにスポットライトみたいにしか照らせないから暗がりから何か出てきてもわからない
銀座、日本橋とかタクシーが並んでるところはいいけど、タクシーが途切れた先は真っ暗
明かりの点いてる街灯の間隔が１００ｍの場合、その間の明かりの届かない５０ｍ〜７０ｍの区間が真っ暗闇だからマジでびびる
普通に歩いてる人間が見えなくてホントにここは都心か？と疑うよ

K7で新月の夜の道志みち(R413)を何回も走ってるけど、
ライトが暗いって感じたことなんか一度も無いわ。
夜目が効くし視力1.5だからな。(^^)v

>>515
ハイビームにすれば良いだろ

>>513
S辺りで改善されているんじゃなかろうか？
都内じゃ十分だが、郊外へ出ると、アドのヘッドライト暗く感じるわな。
最新のは発電量倍になって余裕があるから、シグナスクラスの55W（だったか？）は欲しいわな。

>>486
ついに今日の昼全く点かなくなってしまいました。

接触不良とは配線が外れているという事ですか？

三相交流と全波整流では発電量同じなのだろうか？？ふと疑問に思った。

もちろん三相交流の方が発電量が多い
正確に言うと三相交流全波整流
単相交流全波整流

川越シェフのしゃぶってる画像持ってる人いたらうpしてください。

Sのライトは実際に明るいの？

Gと同じですよ
>>522
ナルシストぼっちゃんには興味ねえｗ

>>516
ノウタリン君、もういいよ。

ホンダドリームでPCXを試乗させてもらった。
同じ125ccとは思えないほど、すばらしく洗練されていて、
猛々しいK7が鈍重に感じられるほど。　欲しくなっちゃったよ。

>>467
情報ありがとうございます

>>526
野口さん、レポありがとうございます。

野口元気かなあ

まだ、八万円払っているのかな。。。

>>528-530
元気ですよ。ちなみに私が乗ってるアドレスはK5なので。相変わらず結婚式の幸せお届け人です。

>>522
まだ需要があったのかwww
ローカルもとっくの昔に消したんだけど、探しに行ったらまだ残っててわろすw
http://or2.mobi/data/img/5625.jpg

K9は確かにK7以前に比べれば明るいが、それでも街灯や民家の明かりの無い田舎道では暗くて少し怖い。

>>532
ありがとうございます。
毎週(今日もやってたんですが)川越シェフの顔が出てくるたびに思い出してしまってｗですよ。

>>534
うpした甲斐があったよ。大事に使ってくれ。
ちなみにモザイクなしはこちら。
http://or2.mobi/data/img/5623.jpg
よかったら待ち受けに使ってくれww

>>535
とても有り難いんですけどさすがにそれはｗ
保存はさせていただきます。
ありがとうございました。

あたきはついていけんばい

このスレに居続けて数年・・・初めて保存した画像がバイク画像じゃないｗ

>>538
「乗られる」という意味ではバイクと一緒だよ。
だって川越は◯モなんですものwww

はいはいあーあー

ホモ声シェフ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews036045.jpg

こんな表みつけたんだけど、既出？
距離ごとの最高速とか、どうやって出したんだろう

>>542
キムコって脱臭剤のくせに速いなwww

>>542
PCXってリミッター付いてるのかな

あ、距離ごとの最高速って何か言い方変か
でもフルスロットル状態なんだろうからまあいいのか

>>543
11.8馬力は伊達じゃない、か・・・

>>543
レブリミッターならみんな付いてるだろ。
アドも駆動系ノーマルならメーター読み110位で作動するし

↑アンカー間違えた>>544ね

最高速ならK7はハッピーメーターで105から夏場は110まで出るが、その速度が間違いなければその表のどれよりも速いな。

ＤＣソケットからの給電が出来なくなった
どっか断線でもしてるんだろうか、あるいはどっかにリレーがあってそれが壊れたとか
メット取り外してコード外れてたってことは無いのは確認済み
もしリレーがどっかにあるのなら、その場所を教えて欲しいです
内部断線だとどうしようもないがｗ

>>549
そんな簡単にリレーは壊れんでしょ。
経験上、プラグ側の中の管ヒューズが飛んでいるとか。
今一度ご確認を。

>>549
リレーをどう使うんだよｗ　何の為のリレーだよｗ
ヒューズ飛んだだけだろｗ

プラグ側っても、増設したバッテリー直でのＤＣソケットからのほうからは給電できるんだけどね
そもそも椅子というかメットインんか、それ取り外してＤＣソケットに繋がるコード側をテスターで電圧計っても電圧すら来てない
だからプラグ側ってのはありえない
もしバイク本体側にヒューズがあるのだとしたら、その場所を知りたいわけでもあるんだが

言い忘れ、敢えて言うがＤＣプラグにはヒューズなんてのは無い、そういうタイプのだから

>>552
>プラグ側っても、増設したバッテリー直でのＤＣソケットからのほうからは給電できるんだけどね
それはﾊﾞｯﾃﾘｰ直だからﾊﾞｯﾃﾘｰの電力が無くならない限り給電出来るだろ。

>ＤＣソケットに繋がるコード側をテスターで電圧計っても電圧すら来てない
それってﾒｲﾝｷｰOnでの話しだよね？

純正ｿｹｯﾄが給電出来なくなったって事なんだよな？
それまでは普通に使えてた？

勿論、エンジンかかってる状態での電圧計測です
当然ながらエンジン始動してからなのでバッテリー側に有るヒューズは切れていません

>>純正ｿｹｯﾄが給電出来なくなったって事なんだよな？
>>それまでは普通に使えてた？
そのとおりです、昨日突然つかえなくなったんで
利用は携帯充電（5Ｖ1Ａ）とＧＰＳロガー（http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02619/　5Ｖ0.5Ａ）の２つのみ、最大１．５Ａぐらい消費かな
新車購入でまだ８ヶ月目かな
ここですら誰も判らないとなればバイク屋に持ち込むしかないけど、自分で対処可能ならそうしたいっすねぇ

一応補足、使用機器との接続はどちらもデコデコ（12V-5V ＤＣ−ＤＣコンバータ）を間にはさんでる

みんな、電気に詳しいね。

>>506
はぁ？
メクラメガネが何逝っているんだよｗ
テメーみたく視力が悪い訳でも無いし
オマエみたいな事故をするトンマでも無いし
余計なお世話だね。
どうぞ雨の日の夜に事故ってミンチ肉になって死んでください。
お願いします。ｗ

>>525
クラメ君、もういいよ。
つか、それ俺じゃねーしｗ
本当メクラなんだな。
アドレスのヘッドライトが暗いと思うなら、別のバイクに買いえろよ。
それが一番いいと思うよ？

ネガキャンしてるヤツは工作員でいいじゃん。　喧嘩すな。

なかなかスルー検定に合格する奴が出てこないな。

>>560
合格したやつは書かないから
表にでないだろ
オレ不合格ね

>>546
107くらいしか出した事ないから知らんかった
>>548
規制前では一番FIの成熟が進んでるだろうから最高速ではK7なのか？
しかし毎日乗ってるのとたまにじゃ高速域の伸びがダンチだな

>>556
断片的な情報だから何ともいえないな。
おっさんだけど昔はデコデコっていうとスイッチングで変圧していて単に電圧落としているだけだとドロッパーだったんだけど、今は何でも平気でデコデコって使うんだよな。
どんなもの買ってるのか知らないけど電圧下げているだけのシロモノなら１２V側もきっちり同じ分流れる。
アドレスのバッテリーは6Ahでバイクは10時間率だから600mAが10時間流せるって程度のシロモノ、どう考えても1.5Aよりはるかに電流は少ないだろうが分岐して使うのはかなりの強心臓。

>>558
何で出てくるんだよ！　瞳孔が開いた薬中の目ん玉なんか参考になんないから黙ってろよ。
ノータリンの常識を一般人に当てはめるな。

>>563
恐らく100均で売られているUSBコンバーターではないかと思われる。
良くて秋月のキットかな？

しつこい知恵遅れが沸いてやがるな・・・

>>563
デコデコの定義に関してはスレチなんで

>>565
GPSロガーのはそれ（作るより安い）、携帯のは純正品

とりあえず接続機器のうんぬんはおいといて
せめてバイク側に専用？のリレーあるいはヒューズがあるのかどうかだけでも知りたいのだが
無いなら無いと一言だけでも・・・それなら内部断線として対処するんだが、ハッキリしないと踏み込めんｗ

>>567
アドの型式も書かんで言いたい放題だな。
ググりゃ図面もあるし自分でちょっと調べてから書けよw
http://ameblo.jp/motosports/entry-10459771232.html

>>548
K7で平地でメーター読み113km/hくらいまで出たよ。
もちろんフルノーマル。

伏せ方をきっちりしないと出ないけど。
メーター見えないくらいまで頭を下げ（頭はフロントカウルの真後ろ）
お尻は後方に突き出して胴体を水平にする。
脇は完全にくっつけて閉め、肘もアバラに当て、胴体と一体化。
（脇に隙間を作らない）
足は奇麗に閉じてくっつける。
これで出たけど、速度確認するためには頭をちょっと上げないといけない。

>>569
一般道なら道交法違反どころかテロだな

>>568
とりあえずありがとう
ところで、８ヶ月前の時点でもK7やK5の新車ってまだ存在してたんかいな？

>>548
他の車両と比較するのに、車載のスピードメータの読み値を採用するわけないじゃん。
>>569
ノーマルのスピードメータで１１３なんてどうやって読み取るんだよ。

ふいんき

ちがｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふんいきさｗ

じゃなく、「くらい」と書いてるだろがｗｗ
110と115のメモリの中間より針が115よりだったんだよｗ
しょーもないことで突っ込むなｗ

おまえもな

だって、レブリミッターが110とかになってるんだろ？
読み値が113て出ても全く信用出来ない話じゃないか。

レブのどうのこうの言われてもしらねえよｗ
現にそこまで出たんだしｗ
まあメーター読みだけどｗ

K5買って6年25000キロくらいなんだが
数年ぶりに燃費測ったら30ちょっとしかなかった
前は40くらい走った気がしたんだが劣化してくるとこんなもんなのか？

>>578
エンジンっての爆発しない、爆発するのはガソリンでガソリンを気化して空気中の酸素と混ぜてやって点火プラグで火を着けてやってようやく爆発する。
純正のリアタイヤは中心の溝がない、これでタイヤが磨耗し空気圧も低いとおそらく抵抗はとても大きいはず。
劣化うんぬん以前に消耗品は大丈夫か？エアフィルターや点火プラグは交換したか？タイヤは適切に交換してあって空気圧は適正か？

アドレスのステップ（バッテリーの蓋あるところ）って
いくら位するのかな？
知っている人教えて下さいませ。

>>580
8000円位したと思う。
ヤフオクで売っている互換品なら
もう少し出せば丸々購入出来るから
どっちかと言えば、そっちがお勧め。

>>578
Sに買い替えろ

>>581
どうもありがとう。
8000円もするのかぁ。

バッテリーの蓋のネジ穴がゆるくなったら変えるしかないしなぁ。。。

そんな程度で買い換えるんかよ
俺なら養生テープ貼って終わりにするわｗ

駐輪場に止まってる知らない人のK5の駆動系をそのまま移植してざまｗｗｗｗとかするなよｗ

>>583
ホームセンター行って
ネジ径が一回り大きい「タッピングスクリュー」使えばイイんじゃネ
ステンレス製のやつだよ。、、、＋ネジになるけど・・・

>>584
どうもありがとうです。
あまり乗らないので、バッテリーの−端子を
はずす回数が多いのです。

>>586
どうもありがとうです。
自分が乗ってる時はデカねじでそうしようと思います。
アドバイスありがとう。

>>584
あ、乗るたびに端子をはずすということです。

アドレス乗りはみんな親切だなぁ。

バッテリー、最安店じゃなくてもこんなもんで買えるんだな
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B004RKSH5Y/ref=asc_df_B004RKSH5Y390288/?tag=kakakucom-ss-ma-22&creative=9303&creativeASIN=B004RKSH5Y&linkCode=asn&me=ALDY2VONY0FA4

しかしアドV125って街中よく走ってるなワゴンR並みによく見かける

>>590
なんだかんだ言っても、このクラスの定番だからなあ。
実用の方向性へきっちり振られて、2スト50ｃｃの代替品として存在感がある。
トリートなんかも同じ方向性だが、エンジンパワーが無い。
リードも積載量多くて悪く無いけれど、エンジンパワーが無い。

新型Sは余り見ないが、Kシリーズは腐るほど見る。そんなアドレスニーズ。

>>574
＞110と115のメモリの中間より針が115よりだったんだよｗ
まぁ、気持ちはわからんでもないな。おれのK7も追い風参考値で１１７指したもんなｗ

アドレスってどうしてあんなに青が多いのだろうか？

>>583
＞バッテリーの蓋のネジ穴がゆるくなった
ネジ穴を作り直してみたらどお？　修正剤見たことあるような気がするけど。

>>593
俺は一番視認性が良さそうだったから選んだだけ。

黒買ったらあまり見かけないな
昼間使うだけだから良いけど

>>596
黒の反射テープで縁取りしたらかっこよさそう

>>587
４輪の内張り止め使えないかな

>>588
プラリペアっていうのがあるから、それがオススメ。
補修剤なんだけど、簡単に使えるし、強度もちゃんと出る。

そんな金かけずにアロンアルファとかたらし込んでフタせずにネジ締めておけばねじ穴作れるだろ

アドってどのシリーズが1番オススメなん？やっぱり最新のSですか？

現行のは勧めにくい
駐車スペースに問題ないならPCXにしたら

アド自体古い設計やしお勧めせんけど
アドに決めてるんだったら新車で買える在庫処分価格のＫ9かＳがいいと思うよ

>>602
高いですね＼(^o^)／

>>603
新車じゃなくていいんですけど、
やっぱりk5ってヤツが1番いいんですか？

新しいSでいいよ
パワーほしけりゃ始めから排気量の大きいバイク買った方がいい。
K5にしたところでちょっとしか変わらないんだし、
坂道を中型バイクのようにぐんぐん登るわけでもない、所詮125ccレベル。

どうやろ？
PCXは趣味バイクとしては素晴らしいけど実用性ゼロだし
速さはそれなりでいいんなら、俺ならディオ１１０の値段に期待する
コマジェが国内ラインナップされれば最高なんだけどな

質問内容から察するに、K9の新車購入しておくのが良いと思う。

>>606
ディオ110夏に発売するんですね！
でもデザインビミョーwww

>>607
マジっすか！
ありがとうございます！

でも>>1見ると、超不人気のk9が引っかかるなー

気にするな
K5~7＞＞＞K9,Sは事実だけどあくまで新車状態での話
今更K5なんて金本みたいなもんだよ

http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.html
ここも一通り目を通すといい

>>610
新型発売するたびに劣化してんのかいww

そうだよ？
今更何言ってんだよ

>>613
新参だすまない。

WRって、純正で一式幾らするの？

おとつい純正WRを注文したが＠230*6だった
バイク屋が何割乗せてるかは知らんが

>>614
一応説明しとくが、K9とSは電装系(発電量2倍)とか燃費は向上してるんだが、排ガス規制強化の影響でパワーダウン(11.4PS→9.9PS)してるんだよ

普通に200円だからな
2割のピンハネぐらいなら妥協かと

>>618
本当無知だなぁ。ｗｗｗ
部品でピンハネなんかしてないよ。
子供のオママゴトじゃないんだしさ
2割って、どっから出た訳？
本当だったら儲かっちゃって仕方ないね。

現在のメーカー価格が、一つあたり230円として
店側の儲けなんて○%だよ。
正直、部品の取り寄せだけってある程度数取ってくれないと
店としては全然本当に旨みすら無いよ。

週一か週二でまとめて発注するとして
ある特典があるけど、全体からしても微微たる物
店側からしたら本当に面倒なだけなんで
正直一般人にも条件付で部品センターでも
一般人向けに販売してやってもいいんじゃないだろうか？

>2割のピンハネぐらいなら妥協かと

バカも休み休み言えと言うか、リアルでこんな事目の前で言われたら
往復ビンタした上に仕上げにグーパンチで顔面陥没させてやんよ。ｗｗｗ

>>599
そんなもん使っても全然ダメだよー
うちではある物とトルクスネジで対応している。
これなら純正よりも長持ちするしネジも選べて幸せ
プラリペアなんて正直使い物にならないよ。

>>600
そんなお客さんが、うちに来てなんとかして欲しいとｗ
それとネジ穴の周りを白くしちゃって
どんだけ不器用なんだろうか。

>>619
青クセェいなｗ　ガキのセリフだなｗ

一応言っておくか、純正ウェイトローラーなんぞ6個で500円で手に入る、当然新品だ
純正部品の入手は正規ルートだけだと思うなよｗ

>>621-622
朝からそんなムキになるなよ。ｗ
図星突かれちゃってファビョるのもわかるけどな。
けどさ、流石に2割のピンハネって
本当にどこから出た数字なのか知りたいよ。
出来るなら俺もピンピンハネハネして見たい。
マジで！ｗ

>純正部品の入手は正規ルートだけだと思うなよｗ

XXX経由の台湾スズキとか、XXXの純正風互換部品ですか？
それと国内の正規と言うか別ルートでも別にいいんだろうけど
俺は客がどうしてもと言うなら、XXXやXXXから取り寄せるけど
純正品でも6個で500円じゃ高すぎだろうよ。
素人相手だからと騙されているじゃないだろうか？
俺ならそこから買わないね。
後だしジャンケン&どや顔セットで知ったかされても
こっちは笑いこらえるに必死だよ。

色々と詳しいんだろうから、皆にも色々と教えてあげたら？
きっと神扱いしてくれると思うよ。
俺は手一杯なんてやりたく無いけどｗ

>>620
じゃあ鬼目ネジしかねえよな

>>594
どうもありがとう。
調べてみます。
>>599
どうもありがとう。
プラリペアっていう補修財がオススメなのですね。
>>600
どうもありがとう。
おおっ、アロンアルファですか。
ネジに油を塗っておけばひっつかないですよね。

皆さん、どうもありがとう。
アドレス乗りはみんなやさしいなぁ。

>>620
おはようございます。

色々、検討してみます。

>>625
油塗るなｗｗｗｗｗｗｗ
そのままねじ込め
それか鬼目ネジ

>>624
ホムセンで鬼目ネジ観察してきます。

>>623
随分と長ったらしい話をするなぁ、スキモンかｗｗｗ

>>624
そんな石器時代の物なんかつかわねーよ。
オマエが業者なのか素人なんか知らないけど
アレ使うだろ常識的に考えて
商売のタネなんでここでは教えないけどな。

>>625
嘘つき、知ったか、虚勢厨が多いけど
根は人畜無害のオナニストばかりだぜ
人間騙すより騙されろだな。
色々やって見て真実を知って見るのもいいかもな。

なんだタダのバカか、バカほど良くしゃべるとは昔から言われてたな

どっちが朝からムキになってドヤ顔だかｗ

どっちもどっちってことで問題無い、俺はそれでドヤ！顔してみるかｗ

>>631
随分と態度がコロコロ変わるなｗ
俺も触れちゃ逝けない奴に触れた気がする。
オマエは一言で言うとバカを超越したアホってところか？
どうぞ多方面での御活躍をお祈り致します。

>>634
俺が１行に対してテメェの４行のお返しをありがとうｗｗｗｗｗ

>>632-633
よし、俺たちでドヤ顔三銃士を結成してだなｗ
ドイツもコイツも朝からチンポビンビンだな。
とりあえず、お前らに正直不満なのは

2割の儲け
鬼目ナット
プラリペア

この3点だな。
正直、マジでナシだぞ
どんだけ話が変な方向に向かっているんだよ。

まぁたまには朝のバカ騒ぎも悪くあるまい

さて仕事だ、都内スリヌケマンセーなアドレス見かけたらＶサインヨロｗｗｗｗ

>>637
おう！
気を付けて逝ってこいや！

事故ったら俺の店に来いよｗ
台湾パーツと互換パーツで仕上げてやんよ。
それをヤフオクで売りぬいて
倉庫の置くに取ってある新車のK5かK7売ってやんよ。

俺自分用に取ってあるけど
もう少ししたら、プレミア価格付けて店頭に並べてもいいと思っている。
今乗っているアドレスが絶好調で何万キロでも逝ける気がしているんだよな。

K6に乗ってるんだがエンジンが素晴らしいな。
このバイクは名車と言ってもいいよな。
ただ俺はスクーターばかり乗っているので邪道なんだけど。

K9とかSとかのエンジンも基本的な部分は変わらないものなの？
多分そうなんだと思うけど

正直アドレスは、300台以上売ったけど
半年以内にドッカーン！ってやっちゃうタイプと
通勤に使っていて長く乗る奴で結構スパッリと別れるな。

それとたまにあるのが、買ったはいいが全然乗らなくて
1000kmとか3000km以下で買取希望の40代〜50代のオヤジ臭ども
奥さんに言われて乗らないなら売って来いと言われるらしい。
熟年離婚にリーチが掛かっているからなんでも言うこと聞くんだろうが
俺なら平手で10発くらいビンタしてから離婚届に判押せって迫るな。

一言言いたいのが

20万で買い取れ

↓

無理っ無理っす！
どっか別の店に持って逝って

↓

あのーすいません
やっぱり○万でいいです。
買い取ってください。

俺はやさしいから、どや顔しながら+5000円で買い取ってやっている。
もうアドレスなんて大手買取屋でも、○万の世界だよ。
二桁なんて到底無理！
お前らもわかっていると思うけど、売る事なんてヤフオクだけにして
乗り潰して、乗り捲くって、犯し捲くって逝っちゃえよ。
買い取った後のオヤジ臭は、毎度のことながら後姿に哀愁を感じるぜｗｗｗ

>>639
>K9とかSとかのエンジンも基本的な部分は変わらないものなの？
>多分そうなんだと思うけど

大元の基本だけな。
色々と変えても、最終的にフルパワー仕様にはならない。

K6買ったオマエは、はっきり逝って勝ち組だよ。
K9とかL0は、ナシだよナシ！
売っている立場の俺からしても
マジでナシ！
それに新型は、それ程売れてない。
何故かカブ110の方が売れている。

K0とかは、形から入る10代〜30代前半の奴が喜んで買って逝くけど
敢えて言おう！

K9以降は、カスであると！

勝手に言ってろよ。

Ｋ９って一番安い原２スクーターだから売れるんじゃないの？
１７万円とか安すぎだろ

「K0」→「L0」だったな。
それと、「スパッリ」は「スッパリ」だな。
なんかスッキリっす！
車検の以来とか無い日は、スッキリ見てから店開ける事にしている。
テリー伊藤ってロンパリだけどバイクとか運転出来るのか？
どうでもいいけどなｗ

>>642
言わせてもらうぜ！ｗｗｗ

敢えて言おう！
K9以降は、カスであると！

大事なことだから二度言いました。ｗ

>>643
バイク便みたいな業務用途だと、K9が結構売れるね。
その次位にトリートとリードかな。
K9の利点は、複数台欲しい業者なら値段だね。
それに不良在庫がまだメーカーにあるし
仕入れ値が安いので、何台か買ってくれる客には
もう少し勉強して修理とかで金落としてくれる事を期待している。

K9以前の勝ち組アドレスは、中古が入ると即右から左へ流れて
L0とか買いに来た奴も辞めて走行距離3万キロの中古K7に飛びつくよ。
とにかく、本当にK9とL0はダメ！
本当にダメ過ぎるにも、程があんぞｗｗｗ

２ちゃんねるやってるバイク屋なんかで買いたくねぇーな、俺は

あっ、K9よりもダメなのあるよ。
グランドアクシス100の最終型とか
もう在庫全部はけたけど、トリートの発売直前に
大量に買って来て、最後は○万+諸経費とか大特価ポッキリ価格みたいにしたら
とにかく乗れればイイと言う中年ライダーにバカ売れした。
○○台売って今もまだ走っているの、半分以下だけどな。
いいか！K9やL0に乗っているカスの諸君！
グランドアクシス100になら勝ち誇れるぞ！

この程度のバイクって事だけどなｗｗｗ

売っている俺が言うのもなんだけど
本当K9は、ダメバイクだと思う。
マジで！

>>646
買わなければいいと思うよ。
おまえがそう思っているならなｗ

バイク屋は結構2ちゃんねらー率高いぞ
ある固定ハンも、バイク屋だが
俺は見破って口止めされている。
いざと言うときに、手段として使わせてもらうけどな。

人によるよ。
お前がそういう奴なんだ。

>>649
なんだよ。
俺もオマエだけには売りたくないし修理もしたくないしリコールも全てお断りだよ。
最寄の自転車屋紹介してやるから、そっち逝けよｗ
そこはなぁ、俺の店よりもスズキの代理店歴長いし
2ちゃんねらーじゃないんだぞ！
ただ死にかけの糞ジジイだけどなｗｗｗ

向こうで買ったバイクが、俺の店に修理やリコールの依頼が
何故か流れてきてスゲー迷惑している。
最近のバイク直せないなら売らないで欲しいよ。
本当メーカーの営業に苦情逝っても、「お願いします。」じゃねーんだよ！
もう俺他人の尻拭いに涙目だよ。
マジ勘弁してください。

それとその糞ジジイ！
俺んちで、たまたまだけど自転車の修理したら
「俺の仕事取るんじゃねー！」と怒鳴り込んで来やがった。
そんなの客がどこで修理しようと勝手だろよ！
「じゃ、そこまで言うならテメーんちメーカー修理やんねーぞ！」って逝ったら
捨て台詞吐いて帰って逝ったけどな。
本当、糞ジジイてめーの縄張り主張すんなら都合のいい事だけ
俺んちに押し付けてんじゃねーよ。
これ以上喧嘩売るならヤマハのパスとか販売して
タイヤも激安プライスで売り捲くって店潰すぞ！
ゴラァァァァァァァァ！！！

嗚呼、なんか色々逝ったから今日はいい日になりそう。
皆様ご静聴有難う御座いました。

何と言うか、もう春も終わりだぜ･･･

>>651
アドレスのバイク屋さん教えて下さい。

アドレスはMFの密閉型バッテリーをつけても問題ないですか？

>>653
>アドレスはMFの密閉型バッテリーをつけても問題ないですか？

そうです。
密閉型のMFバッテリーが純正指定です。
型式で言うと、7A-BSと言う奴です。

GS-YUASA YTX7A-BS



FURUKAWA FTX7A-BS

の、どっちか入れて置けば間違いないけど
バイク屋で買うと物凄い値段がするので
ホームセンターやヤフオクで買うといいと思います。
それとリスク承知なら、中国や韓国製の
俗に言う互換バッテリーを使って見るのもいいと思います。

手元に残った古いバッテリーは、基本的にGS逝こうが
バイク屋逝こうが、買った店に持って池とか言われる場合があるので
そんな時は、子汚い軽トラに乗ったゴミ屋のおじさんに引き取って貰うのも手です。
相場は300円から500円払えば引き取ってくれるみたいです。

俺は毎回鉄屑とバッテリーと廃プラとその他産廃的なゴミ類をセットにして
なんでも無料で回収して貰っているけどね。
分別とかしないでも持っていってくれるから重宝している。
キッチリ分ければ各買取業者に売れるけど、かなり面倒臭いし
トラックに満載して持っていっても数千円なんでやってらんねー
それとまだ使えそうな部品は、ヤフオクで小遣い稼ぎだな。
たまんねーよｗ

>>652
ああ、もうそろそろ夏だな。
脇の下臭い、スッカイライダーも発生する時期だぜｗ
本人は気づいていないのは何故だろうか？
スッカイライダー！
正直臭いぞ！
脇の下にノンスメルでも挟んでおけよ。
それがライダーとしてのエチケットだと思う。
違うか？

>>620
＞うちではある物とトルクスネジで対応している
ヒントくれないですか？
白濁ひび割れ必至のアロンアルファは考えていないけど、
鬼目ナットが石器時代でプラリペアが使い物になんないんじゃ、
お宅に持ち込みようもないし、貧乏でシロートな自分には辛すぎる。
ライトカバーの爪もヤンキーの前歯状態で、
プラリペアで再生させようと考えているけど面倒なんだよなぁ。

プラペリアって粉に液体ふりかけるヤツだっけ？
うまくいったときはイイけど失敗すると悲惨なことになったような記憶が…

それにあれを一瓶買う値段を考えたらパーツ取り寄せたほうがいいんじゃ？

>>656
やったことないからうまくいくかわからんが、トルクスネジってことがヒントじゃね？

ネジ山なくなってるトコに強硬化タイプのパテいれといて、油塗ったトルクスネジを噛まして乾燥。
あとからインパクトで軽く叩いて、ネジだけキレイに外れる、とか。

営業仕事で長年アドレス（Ｋ５）を使ってるんだが
ここ最近になって雨降りの中を走るとウインカーの点滅が遅くなる
しまいには点滅しっぱなしになるんだけど
晴れてる日は普通にカチカチと点滅するんだけど
どこか電気系が弱ってきているのかな

>>658
＞雨降りの中を走るとウインカーの点滅が遅くなる
K7ですが、同じ症状でウインカーリレーを一度無償交換してもらいました。
に水が入るとだめみたいです。ウインカーリレーにビニル袋を被せて、
水が掛からないようにするといいと思います。

>>659
ウインカーリレーの不具合はK7に特有の症状。
K5だからバッテリーのヘタリの可能性のほうが高い。

>>654
アドレスのバイク屋さん
詳しい説明までしてくれてどうもありがとう。
今後の参考にします。

>>657
＞強硬化タイプのパテ
ハンズの素材コーナにあったあれかな！？

>>660
雨の日限定の症状でもバッテリーのヘタリが原因のことがあるのですか？

バイク屋さん
V125と相性が良いエンジンオイルとギヤオイルを教えてちょ

>>663
K7は雨の日などで湿度が上がるとリレーが不具合を発生する現象があったみたいだが、これはかなり早い時期に発生する。
雨の日ってのは絶縁不良による漏電やショート影響が出やすく走りも抑えてるからバッテリーが上がりやすくなる。
バッテリーも劣化しているだろうし影響は出やすいだろうが、バッテリーのヘタリと言ってもバッテリーを交換すればいいだけかどうかは不明。

アドレスってオイル食い激しくない？
1000Kmぐらいで200cc補充したよ

まだ走行5000KmぐらいのK7。

単なるハズレだカス

レスに対して対応してくれたみなさんアドバイス等ありがとうございます
近いうちにスズキ店でみてもらってきます

5年以上、エンジンも大きなトラブルなく営業車として現在も活躍してくれている
オイルや消耗品の定期メンテはスズキの店まかせなんだけど
しかしホント耐久性の高さあるエンジンですよアドは
一日営業の距離200キロぐらい走りっぱなしの使い方でもですよ
ちなみにいまは走行55000キロです。

>>667
ハズレじゃないよ
店でも他社にくらべて、アドレスはオイル減りやすいよって言ってたぞ

>>668
そんなに距離走って調子いいとか耐久あるとか

わけないんじゃないの？w

ここでマトモな返事を期待するのは間違いだろう。

なんせ無職のカス揃いなんだから。

>>668
メンテをきっちりやってるから調子いいんだよ！

>>670
カスの頂点がなにかわめいてるぞ(笑)

週末天候が良ければ
全波の作業をしようと思ってるんですが
作業のさい特殊工具って必要ですか？
それなりの工具は持ち合わせてますが
絶対不可欠なものってありますか、以前レッツに乗ってた時は駆動系は自分で替えてたりしてました

考える力が足りないんじゃない？

>>674
そのくらいググレks

ググレカスいただきましたー

ｋｓだからググっても判らないだろ

オイル交換は何キロ毎にしてます？

1500〜2000km

６０００キロが普通だろ

中途半端なビニールだと結露後に蒸発しないから余計厄介になる。
風船みたいなので密封してみよう。

先週買った中古リミテッド（K7の方）のグリップヒーターのインジケーター点滅と
走行中でも異様にメーター照明が暗いからバイク屋に電話したら「仕様です」とか

とりあえず持って行くって言ったけど、これは仕様じゃないよな？

>>673
ジェネレーターを外すのにユニバーサルホルダーとフライホイールロータープーラーが必要です。
嵌まり方が緩ければ無くても外せる可能性も有りますが…

k9はボックスもサイドスタンドも付かないってサービス悪いのー

>>673
どんな工具を使って作業するのか、どんな工具を持ってるのか
部品や部材はどの程度準備してるのか書いたほうが的確なアドバイスしやすいと思うんだが？

>>644
運転は知らんがパリベルサイユぐらいにはなったらしい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1247922112

>>683
ユニバーサルホルダーはあるけど
フライホイールロータープーラーってのは無いです・・・
>>685
部材は全部揃ってますが工具は
一般的なラチェットやらはコマは各サイズありますが
特殊工具となると

フライホイールプーラーは、どこのがいいとかありますか？
代用できないのであれば購入したいと思います

フライホイールプーラーは必要ない
そんなことも分からずに全波するのかよ？

手順すら分かってないじゃん

>>689
ですよね
手順はHPとか見て分かってるんだけど
10個くらいのボルト外せばマグネトは取り出せますよね

面倒だけどエンジン降ろしてやれよ〜
あと半田は確実にな。振動でよく外れるからな。

>>691
ありがとう
ハンダは仕事で使ってるので大丈夫だけど
エンジン降ろすってマジですか・・・
そこまでは考えてなかったというか経験ないです

いちよう、ローターは持ってます。

ジェネレーター外すのにエンジンおろすwww

>>673

エンジンハンガーにブロックかましてやるんだろ？
それだとファンカバー外すのが手間なんだよ。

降ろしてやると全ての作業がやりやすいぞ。
乗せたままだと意外と面倒。出来ないなら仕方がない。

あまり知識がないみたいだから週末全部使うつもりで慎重に。
本当は配線も新規で引きなおす方がいいんだけどな。

出足からの加速が速いだけが取り柄のアドレスと言われてますが本当か？

だけ…ってところに疑問

規制前Ｋ５〜Ｋ７のＣＤＩ点火方式より
Ｋ９、Ｌ０のトランジスタバッテリー点火方式のほうが
なにかと優れている？

>>669
保証期間内ならバイク屋に持っていったら？
オイル減りすぎるから修理してもらったけど、それ以降全然減らなくなったよ

>>698
ほほう。
その修理内容を聞かせてもらおうか。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up5224.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3rr9Aww.jpg

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>>>666
今Ｓのオイル交換後4000kmだけどオイル全然減ってないよ。

アドレスにマジェ400のエンジン・・・。

ノーマルレギュレーターのコネクタを一度外して
また戻したらエンジン掛からない・・・なぜ？

>>702
おやじww挫折してるしwwww

>>699
ドレンワッシャーでも新品に換えたんじゃね？

>>699
オイル上がりとオイル下がりの両方の修理したっていってたよ
修理前は入れたオイルの匂いが排気ガスからプンプンしてたけど、修理後はほとんど匂いがしなくなった
白煙はあがってなかったけど、オイル一緒に燃えてたんだと思う

>>708
＞オイル上がりとオイル下がりの両方の修理したっていってたよ
いや、その修理の内容を聞いてるんだろ。どんな部品を交換したとか。

そこまで聞いて何がしたいのだ・・・

>>709
さすがに部品までは聞いてない・・・

状況
全波用のレギュレーターが届いたので設置場所確認のため
ノーマルレギュからコネクタ抜いてを外し、たまたま全波レギュが4Pカプラだったため
とりあえず挿してみる→位置確認も出来たので外してノーマルに戻す

全波用に配線加工も何もしてないので全波レギュにコネクターを繋いでの
エンジンは当然掛けてません

ただこれだけで
F1ランプ付かないですし、キックしてもメーターランプが一瞬付く程度
でエンジン掛からずです

なんかリセット方法みたいなものがあるんでしょうか？
とりあえず明日バッテリー電圧等見るつもりですが
昨日まで普通にセル始動で乗ってたので急なバッテリー上がりは
考えにくいですが

F1ランプ？

ピッ　ピッ　ピッ　ピー

>>712
出来もしない事に手を出したからだよ。ざまぁｗｗｗ

>>713
すんませんFIですｗ

>>716
配線図と見比べて正しく接続しているか、もう一度よく確認してみてよ。
キックすればマグネトがも回るから、一瞬電球は光るだろうね。
もしかして、ヒューズが飛んでることはないですか？

>>717
配線は何も弄ってません
コネクターを外してまた挿しただけですから

ヒューズは明日みてみます
ってかバッテリーボックス内のいろんな配線が
分かりませんがモードセレクトスイッチだの
ってのがあるみたいですね、それも踏まえて確認してみます

みんなよ！
ギアオイルって何キロで交換してるんすか？

気がむいたら

>>719
交換しない
しなくて良い
さわるな危険
交換不要

13,000キロ超えのK7。
初めて燃費を調べてみた。
通勤使用で、
かなり荒い乗り方しているが、
36.9キロだった。

やっぱりk5.k6.h7とかそれぞれ燃費もかなり変わるの？

>>723
みすったk7

おやじ
この前
Ｋ５買って5年
初めて前後のタイヤ交換すますた
それとついでに前にゴールドパッド？
工賃すべて込み2万？

2りんかんは神でいイカ？

>>725
いいとおもいますイカ。

>>725
高い！

>>727
なんでも「高い！」って逝っとけば
このスレ的には、OKだと思うなよｗｗｗ

ベルトは５万キロまでいけるやろ？

タイヤはダンロップの専用の奴を前後と
前パッドはデイトナのゴールドやで
それと工賃　安くなイカ？

ある店ではリアタイヤ一本交換で1万とか言われたで〜

>>729
K7純正ベルトなら、23000km使用後でもまだまだ使えそうだった。
寸法を測っても交換した新品とほとんど違いがわからなかった。
柔軟性があってひび割れなどもないし、多少角が丸まってる程度。

>>730
同じ作業をやってもらうとバイク屋よりは安いね。
純正タイヤも安く売ってくれる。

>>729
もしベルトがバラバラになったら走行不能になるので、
定期点検で劣化状態を見て、もっと早め交換した方がいい。
というより5万km走るのに何年かかるんだ？

タイヤ専門店の方が工賃込みでももっと安いよ。
２りんかんも悪くはないけど、俺もあすこはちっと高いと思う。
まあ使ってるやつにも時給払わないとならないし、バイクタイヤ専門店はタイヤ安く仕入れてるし
タイヤ交換以外はやらないから、経営的には上手く釣り合ってるんだろ。

Ｋ５で通勤に使って６年になるが４５０００Ｋｍ越えたぐらい

おやじはＫ５で5年になるが
8000キロぐらいじゃなイカ？

>>717
バッテリーマイナス横にあるスターターリレー？
の10Aのヒューズが切れてました

配線コネクタのただ抜き挿し作業でもバッテリーの端子外しは最重要ですね・・・

>>737
見えない電気が、どこでどう流れているか分からないもんだぜ？
今までと関係無い部品を、ズッコンバッコンしたら危ないと思わないのかい？
基本中の基本を忘れて余裕ぶっこけるそのゆとり感は、どこから出てきた自信なのかい？
ヒューズだけで済んで良かったな。
全波用なんて通ぶっていると実際の作業で車両が炎上して
今度はヒューズだけで済まないと思うのですよ。(ﾆﾔﾘ

プチツーでも頻繁にしない限り年間走行距離ってそんなにいかないよね
俺なんて年間4〜5000キロだよ

三年目で八万キロの余にひれ伏せよせよせよ

車のサブで年間2千キロかな

>>738
余裕はこいてないですが甘くみてました

失礼しました

>>717
>>737
＞10Aのヒューズが切れてました
症状を聞いて配線図眺めてヒューズかな!?とは当たりをつけてみましたが、
正解でしたね。ヒューズが切れた原因は過電流が流れたせいですから、
レギュレータを外した状態で電源をＯＮにしませんでしたか？

>>743
出来もしない事に手を出すからだよ。
ﾋｭｰｽﾞ切れは原因をちゃんと把握しとかないと同じ事の繰り返し。
ﾉｰﾏﾙで乗ってろよ

>>743
>レギュレータを外した状態で電源をＯＮにしませんでしたか？

これだと逆に電気が流れないだろうよ。
こう言う知ったふりも事故の元だぜｗ
>>744様の意見も一理あり過ぎだぜ！

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純正ウェイトローラーってさ
新品組んで500キロほど走ったあと
一応確認したら、もう偏磨耗してるしよ！

一応、純正ローラーってドライタイプなんだよな
耐久性悪過ぎじゃ

今更ながら、前後TT-92は物凄い食いつきです。
加速も明らかに遅くなってる。
倒すのも重い・・・

メリットないかなｗ
通勤じゃ　（D)|￣|＿

>>749
フロントをTT-92 リアをD306にしてるが
タイヤの交換時期が前後同じ位になる
通勤に使ってるが山下りが楽しい

>>748
もう確認ってはええなおいｗ
ランプレート外周の角にバリがないか？
バリあったらグリスつけてもすぐ削れるぜｗ
バリ削れよ

あと社外プーリーとかに変えて、ローラーが極度に外周まではみ出ると
偏摩耗起こすぜ。
ローラーは毎回同じ角度で同じ位置がランプレート外周端に当たるからな。

WRは白より黒のほうが材質の耐久性的にいいかもな　フフフ

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　　　　　 |
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　　　　　　　| イカ娘ならぬイカ男だぜ？もうすぐ2期が始まるぜ？
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
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　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

>>753
野口の偽者め！
だまされないぞ！

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　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　　　　　　　| 俺が本物の野口だせ？
末広がりの八だぜ？
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
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　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

見えないテスト

>>751
揚げ足とって悪いが
×ランプレート
◯ランププレート

原付って、原子力付きってこと？

>>757
おれはいつもランプレと言ってるが、
だめでしょうか？

だめ

>>750

自分も最初フロントのみでした。
個人的には、リアの方が体感出来ました。
パワー感当社比15パーセントダウンくらいです。
通勤路で山下りがあるのが、羨ましい。

　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
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　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+　　
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙17日目　  (,,）_　　　
　 ／ 　|  410×17＝6970円 |　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼なんでリアタイヤすぐちびるん？

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
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　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　>>88
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　俺なら八万渡すね。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
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　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　末広がりの八。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
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　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
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　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　偽の物野口は私が許さないでゲソ。
　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
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229 名前：オッサン ◆sr89gRROmU [] 投稿日：2011/05/26(木) 01:45:21.48
レスくれた住人さんありがとう。いい人ばっかりで｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
売却したのは型落ちのアドＶ１２５。バイクはまた買えばいいけど、まゆゆのチャンスは今回が最後と思ったのと後悔したくないんでまぁいいかと思いました。
チラ裏失礼。みんな諦めずに頑張りましょう。

オッサン・・・

走行24000売れるのか

親父がリード110に乗り換えたので、そのお下がりでV125貰ったんだが
通勤で使ってたのもあり5万キロ越えてるがすんげぇよく走る
ただ走行距離が距離だけに、これからまだこのエンジン使えれるのか

エンジンは余裕のよっちゃん。
タイヤ替えて空気をしっかり入れてやって、プラグとエアフィルターを交換してやればあら不思議。
今までよく走ると思っていたのにもっと軽快。

エンジン本体は今時販売してるこのクラスのバイクなら、どれも普通に使ってりゃノーメンテで10万キロは持つからな
まぁ動力伝達系とかのメンテが何かとメンドイね、っても一定キロ数で交換すりゃ良いのだけど

といっても走行キロ数に関係無く５〜７年ごとに新車を買ってる俺だがｗ
次は250クラス（足元フラットスクーターは譲らない）にしようかと思ってたりもしなくもない

オイル交換なんかしなくても１０万キロもつよ。　　　

昭和時代のレガシー開発テストなんか時速２００キロで１０万キロ連続走行してたんだぜ？　　

しかもターボでも壊れないんだぜ？　　

アドのエンジンは発熱が微量なのでオイルが劣化しないんだぜ？　　

　

>>771
はい。脳内デマありがとう。

次の人どうぞ。

メッキシリンダーなんだぜ？

でも空冷なんだぜ？

夏の熱ダレ凄いんだぜ？

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　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
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　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　ノーメンテ30万キロ余裕だぜ？　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
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>>769
>>770
これから乗っていくのでしっかり消耗部品のメンテ、オイル交換やります

街中でV125はよく見かけてたがあまり興味もなかった
しかし125の4ストスクータがこんなにキビキビと走るとは思わなかったよ

いろいろ調べて駆動系の消耗部品やプラグ、エアフィルター換えてみますわ
型式はGK5とかいうやつ

>>769
呼びましたか？

>>771
俺のインプレッサは4万5千キロでシリンダーヘッドからオイル漏れしたんだが・・・

しかしアドはもうすぐ5万だがノントラブル

スバルってマツダ並みに故障多いのかね？

ボクサーのヘッドからのオイル漏れはお約束だ。
距離を重ねれば必ずと言っていいほど漏れる。

簡単なガスケット交換で直るけどね。

>>777
インプレッサかあ
青のアドV125Gと青のインプレッサだと結構似合いそうな気がする。

　　　　中国産エンジンが直ぐエンストするお

マツダ車乗った事無いから比べられんがちょっと前のスバル車は
カワサキとスズキのバイクを足して２で割った感じだった。

最近はずいぶん大人しくなったが。

>>745
＞これだと逆に電気が流れないだろうよ
　こう言う知ったふりも事故の元だぜｗ
あぁ、そうなの。　原理主義のやつらってエラソーだねぇｗ
ヒューズなんか何回でも飛ばせばいいんだよ。死にはせん。

まゆゆのチャンス

俺のだったインプは８万キロでヘッドからオイル漏れたな
K7、5000キロを約２年振りにオイルとフィルター替えて、プラグをイリにしてターボフィルター入れたけどなんか今市？
だったけど雨ん中帰って来たらやたらレスポンス良くなった！さすが変態バイク

>>785
てか、アドレスの耐久性スゲぇわな。
K5で6年、4万�`超えたけれど、消耗品交換以外ぶっ壊れたとか無い。
V100の時は3万�`弱で、最高速も70km/h台と劣化激しく、
バッテリーも頻繁に死んでいた記憶があるが、

V125は本当にスゲぇ…なんだか良いスクーターだｗ

メッキシリンダーってのが大きいんじゃないかな？＞耐久性

フューエル１入れたけど、結構いいですよ。
エンジン、ダレずに回ります。
5ℓに対し、30mℓ入れてます。
あともう一回入れて回したら、暫く取っておいて酸化するまでにまた使おうと思います。

土曜日曜の天気予報雨かよ死ねよ

>>789
台風の影響だろ。
えと俺が死ねばいいのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　i三i
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　　　　　　　　　||　／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ ||　　台風来るから自殺するしかないお
　　　　　　　　　 ヾ,|　　　　 （__人__）　　　　|//　　
　　　　　　　　　　(⌒)､_ 　　｀ ⌒´ 　 　 _,(⌒)　
　　　　　　　　　 /　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
　　　　　　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 　ヾ､　　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　 ／　　⌒　　　⌒＼ 　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 ||　／　　　(●　）　（― ）＼　||　　　　　　　　
　|　　 （ ●）（●）l　早く死ねよ　 ヾ,|　　　 ::::⌒（__人__）⌒:::::|//
.　|　　　 （__人__） |　　　　　　　　　 (⌒)､_ 　 　　　￣　　 _,(⌒)
　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝＝一'i　ヽ
.　 |　　　　　　 　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　　　 ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　　/　　　 く
　 　/　　　　　ヽ

>>780
青のV125Gと青のGCインプレッサ‥‥でした

去年末居眠り運転のトラックに突っ込まれてスクラップになったorz

おれんとこは白のV125G、白の最終型カルタスGTi、
白しかないブーンX4

みんなどんなオイル入れてますか？
ホームセンターにスズキ純正が売ってなかったんで
カストロの4Ｔ　10Ｗ-40買ってきたけど十分ですよね

4スト用だったら何でもいいんだよカス

エコナだけはやめとけ

>>793
ﾁｯ、おまえの体もスクラップになればよかったのに

ホムセンの安物で十分だよ

バイク専門店でもたまに売ってる\540のスクーター用は助かるわ

>>794
カルタスだけくださいｗｗ

おまいらのメインバイクはなんぞ？
ＴＭＡＸ欲しーー

エンジンオイルの品質は、走行状態に応じていかに油膜を維持できるかの性能で決まります。
低負荷で走行するのであれば、安いオイルでも性能を維持できるでしょう。
オイルが劣化すれば、エンジンからの騒音振動が大きくなることで体感できると思います。

　　　　　　　　　　　　　　　,;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;...
　　　　　　　　　　　　,,;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;;,,,
　　　　　　　　　　　i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
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　　　　　　　　　　i::::::::/　`ヽ::::::::::::::::::::::::::::,;"　`i:::::::::::::::i
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　　　　　　　　 　／ ;;l"　　''"`iii;　　　 ;,,'!!!,:'"" `'"I::::::::i_
　　　　　　　　　i　-、i　　　,;- .`ι　　' " ., -、　 　 |::::/　ヽ
　　　　　　　　　i　「ヽi’　　i　 ・l　　　　i"　・l　　　|:/ /　 i
　　　　　　　　　丶i` /~　　　`''''　i　　　`''''　　　 ι|　i丿 /
　　　　　　　　　　`-/　　　　　　 .L　　　　　　　.　|::'　 /
　　　　　　　　　　 /　　　　　　 い,ｲ )　　　　　　 ┃-'
　　　　　　　　　　/　　,,,,,;;;;''''''''''　 ";;;,,　　　　　　┃
　　　　　　　　　 ヽ　'''''　　　　　　　　 '''';;;　　　　┃
　　　　　　　　　　 i　　━-　　　　　　　　"　　＿i~
　　　　　　　　　　　￣`───────"￣

>>803
無言なのか…

>>802
オートメカニックのサーキットテストではサラダオイルでもエンジンは驚くほど伸びて良く回ったって言ってたぞ。
故障もなかったし。
正直どんなオイルでも油膜切れないんじゃないか？
というか普通売ってるエンジンオイルで油膜切れるはずないだろｗ
切れたら問題だよｗ
そういう不安を煽るから、みなオーバースペックのオイルを2000kmとか3000kmの極端な短いサイクル
で交換したがるんだ。実際やり過ぎ、神経質すぎ。
乗り心地変わったとかも先入観の問題。
高いワインと聞かされて飲むと旨い、安いワインと聞かされて飲むとそんなもんだなと。
これと同じ先入観。
しかし、何も聞かされないで無地のグラスで比べて飲むとどっちが高級ワインか区別がつかない。
そういうテストが昔あった。
ノーマルでオイル量を注意して乗ってれば6000km走った鉱物オイルで夏場全開走行したって油膜なんて切れない。
切れるとすれば無茶な改造が問題。

>>805先生！

プラグは何キロで交換したほうがいイカ？

>>806
コピペに反応すんな

うちはプラグとエアエレメントをセットで5000キロ毎してる
駆動系は10000キロ毎の点検

それでいて一日150km顧客らのとこへと走りきっても根をあげない
ノーオーバーホール6万キロのアドV125だが
耐久性ばつぐん、燃費いいし、駆動系の出来がいいから熱ダレもしにくい
ただ電気系はなんか弱いよね

先生！次はプラグとエアエレメント
交換してみていイカ？

だめでゲソ

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　俺なら八万渡すね。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　アドはメンテ不要だぜ？壊れたら捨てればいいぜ？　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

>>809
早く交換しろタコ！

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　アドレスは最強の
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　ノーメンテばいくだぜ？　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　末広がりの八。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

　　　　　　　　　 , へ、
　　　　　　　 ／/ 　　＼　　 　 　 　 ／＼　 ）)
　　　 　 　／ /　　　　　＼　　　　 　 |　｢
　　　　 ／　/　　　 　 　 ヽ＼　 　 　 |　|　　　こいつ最高にアホでゲソ
　　　 く 　 厶 -───‐-､ 〉＼　　　|　|
　　　　 ＞仏ｲ/}ノ∨∨＼jＮ|／　　　|　|
　　　／／|　|　＼　　　/　|　ト-─ｰ-|　|
　　/　/／|　|　● 　 　● |　ト-─‐､j　j
-‐/　/　　|　| '''　　　　　'' |　ﾄ､＿__ノ　ﾊ
／／　　　|　|＼__　口　_ノ|　ﾄ､_＿___ノ　|
／　　＿ノ!　| ／ i｢￣7｀ヽ|　| 　 　 　 |　|
　 ／ ＿ノ| ／}!　 ＼/ 　 j{＼!　　 　 ｜ |　　こいつもアホゲソ
_,/　/　　 / __Ａ⌒ー--＜⌒ハ　　 　_|　|_
/　/　　 〈　 　 _＞ｰ- ..,__ ￣_ﾉ 　 　 ＼／　）)
／ 　 ＿,ﾉ|￣｢　　　 　 　 丁 |

>>805はコピペなのか…　いかにも２ｃｈ的なひどいコメントだ。

やっぱりUTC 10w-40が定番やね
四輪用オイル４L買いと価格的にも大差ないし
MBならともかくMA指定車にはちょっと心配だよ

MBは譲れないｷﾘ

安物オイルや長距離走行で劣化したオイルを使用してもただちに走行に影響はございません。

　　　　中華エンジン共和国エンスト主義者

>>821
ここはリードスレじゃないぜ。
書き込む前に良く確認しな坊や

認めたくないのは良く分かるけど、アドレスのエンジンって確か中国製ですよね。
車体組み立ては台湾ですけど。結構有名

中国製だけどいいエンジンだよ

たまにエンストするけど良いエンジンとは思う

>>823
エンジンも車体も中国製のリードよりは良いだろ

>>826
リードってリード110の事か？それとも100？
100は2ｓｔ　日本製のエンジンで110は4ｓｔタイ国製のエンジンですぞ

つまんね。ほかで遣ってくれ。

雨の中オイル交換保守

>>822
涙拭けよ、アドレスもリードも良いスクーターだ

>>829
先走り汁、拭けよ。
アドレスは台湾製だ。

エ　ン　ジ　ン　は中国製

>>831
わかったからｗもういうなよｗきづつくんだよｗ

はぁ？エンジンは日本生産・台湾組立ですけど？

>>830
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kasori_china/report02.html
中　国　製

なんかごめん、俺も明日オイル交換するわｗ

　　　


　　　　　　　　　　　　「アドレスV125Gのエンジンの故郷」大長江本社ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　テ　ラ　中　国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　エ　ン　ス　ト　バ　ン　ザ　イ

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　ニイハオ。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

台湾は中国ですが何か？？

シグナススレへ帰れ糞が
おまえらも荒らしに反応するな反応しなきゃ自滅する

アドレスに温家宝の漢字三文字ステッカー貼るわ。

おい、上の階のにーちゃん
うるさいぞ

ID:TRIXXV44
ID:q2yi2R0v
ID:U0QLQYhG
ID:UWBYM336
ID:Sw7JHEVJ

単発ＩＤでお疲れ様です。

　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ┐　 　 　 ／:.ー┐
　　　　　　　　　　　　　＼/}: :!　｢: :.ヽ　＼ｒュ└-.､
　　　　　　＿＿ト､ 　 　 ／:./　 ￣ !:} ＿ｒ: :}￣ヽ: }
　　　　　　|: :ｒ一ｖ′o｡/: : / 　 ＿// l__ｒ: :/　 /: /
　　　　　 /: /　　　　 厶孑'　´ 　　＼＜／｡／／
　　゜　　(_￣｀ヽ(⌒｢ 　 /　　　　　　　＼' <:／　o
　　o　 /.:/｀o、　　 ＼/　　　　　　　　　 ＼＼　 。l￣｀ヽ　　今日は
　⊂つｊ∠ｒ‐‐ ｀　　　　＼　 ,. . -:‐:…:‐:- .. .　＼ └┐:｢　　　誕生日なんだｹﾞｿ
　　　(＿__　 　 (⌒ヽ＿＿く: /l: :／|: : :.ｨ: : :｀ヽ,. -‐ つ:|　　　　1年に1度なんだし多目に見ろゲソ！！
　　　/∧ ＼｀ヽ _)‐〈/// 、｀`<⌒ヽ:／/イ: :／ ｡０´　⌒)
　　○｡　＞'"´⊂ニ..{つｰヘ　 ﾉ::::::::}≠‐-＜　　　 　 ＜ o
　　o:と´　／二ﾆﾚ´/｀７冖て::::::::::::ﾉ. 　　　　｀ヽｒ‐‐┬ｒ'｡
　　｡ ＼し: : : : : :l／ :ｲ{ ／⌒ヽ.~´＿｀ ¬=┬　ﾉ｡Ｏﾉ:.|
　　　 　_二ニフ´.:／〃^ヽ.　 　 　 　 ） .ｲ: : Ｋ´: : : : :ノ
　　　　 ｀つ /: :／ _,」{　　 {i｀　ｰｧ=¬i" j: :/: :厂￣
　　　　　 ｀7: :/´　　从 ､　 ＼／　　/　/:/l: :〈
　　　　__｢: :／{　　　　　／＼＿ . イ{_,/:/__〉 : 〉
　　　/: : ｒ┤ {{　　　 　 ＼ｒ┐: :L. 斗'.:∧|: : く
　　　＼/|l |　ゝ=＝＝==ミヽー―==≠　 �Y￣
　　 　 　 �Y (０) -‐=‐- (0)＼ 　 ／ 　 　 }:}
　　　　　　 ー― '´人 　　｀ヽ:.＼＿＿　,ノﾉ
　　　　　　　　 　 / /::iヽ　　　Vヽ.　(０).／
　　 　 　 　 　 　 ｉ　!::::＼＿__,ﾉ / ｀¨¨´
　　 　 　 　 　 　 |　＾'ー'∨ 　 /
　　　　　　　　 　 ＼＿__ﾉ 　 /
　　　　　　　　　　　　 （:::::ー':）
　　　　　　　　　　　　 /｀二 ｛
　　　　　　 　 　 　 　 {　　⌒ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 ＼＿__ﾉ

高級車に乗った朝鮮人ヤクザがブチ切れ
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM
http://www.youtube.com/watch?v=lGLdnkdkJcA

アドのエンジンの圧縮比ごときなら中国製で充分だろ
圧縮比が低いってのはエンジンにそれだけに高精度は必要無いし各パーツに負担がかからないし壊れないってことだからな
ＰＣＸとかと同じ圧縮比だったら今ごろは結構壊れまくってたんじゃねぇの？

もし仮にも日本製だったら、高精度高圧縮比に作れるだろうから普通に14psとかあっても不思議じゃないな
でもお値段は40万は行きそうな気がしてならない、こんなの誰が買うかってぇのｗと思っちゃうねぇ
ま、妄想だ

アドV125はどこ製だろうとか関係ない

原付50に125エンジンスワップしたよ〜なのを
メーカー変態スズキが市販車として造った

結果的に機動性がトップの性能　
エンジンだけみたらオーソドックスな2バルブだが
以外に完成度高い駆動系と軽いボディのおかげ（Ｋ５〜Ｋ７に限る）
基本メンテ次第で１０万キロ余裕（ただしそれなりに性能はへたってるw）

あらしだな

>>845
PCXはタイ製だろ。

>>848
PCXはオレが造った

タイと言ったらタイカブたい。

V125Sを新車購入した
なんてすごくマイルド

↑そのうち遅くてマイルド

>>851
あっちいけ！もう二度とくんなボケ！！

嫉妬乙

倒してしまい、マフラーのカバーが割れたので外そうと思ったのですが
６角レンチで外そうとしましたがサイズがどのやつでも合わないです、
特殊な工具が必要なのでしょうか？

>>845
だから何ども言ってるようにスタイル的にアド110、アベニス、コマジェのカテゴリーだろうが
PCXなんぞアドVの比較対照じゃねえつーの
デカ過ぎ、足場がフラットじゃない時点で購入対象から外れてるわ

居場所に帰れ帰れ

>>854
嫉妬じゃなくてウザイと思っているだけだから
向こうのスレでお願いします。
ここは、K5とK6とK7専用のスレです。(ｷﾘｯ

>>855
特殊工具は要りません。
普通の六角レンチのセットで外れます。
ホームセンターで売っている奴でもいいので
ちゃんとしたセット物の奴買ってこいやぁ！！！
それでもダメならバイク屋持って逝って交換してもらえやぁぁぁ！！！

>>855
もう何も考えず何もせずバイク屋いきなさい

>>855
4mmの６角レンチでおｋ。　確認済み。
穴にゴミでも入ってんじゃないか

リード１１０ＥＸ買って失敗したｗｗｗ

アドレス１２５より遅くて狭い！！　デザインがデブで気に入らない！！　ライトが暗い！！

パワーが無いから常にスロットル全開で燃費が非常に悪い！！

サイドスタンドが付いてなくてシュガーライターも付いてない！！　

タイヤサイズが変わってるのでショップで在庫が無かったｗｗｗ　

リード１１０は中国の五洋本田が作った低価格スクーター　　　　　　

都内や首都圏じゃ誰も買わないｗｗｗ　　　

変わり者の物好きだけが買うｗｗｗ　　

その証拠に街を走ってるリード１１０乗りをみてごらん　　

変な服装や変な体型が乗ってるからｗｗｗ　　

しかもオッサン率が非常に高いｗｗｗ　

俺なら八万ry

>>860
シュガーライターｗ
変わり者の物好きｗ
オッサン恥ずかしいから巣に帰れよ

シュガーライターくださいw

なんだかんだ言って、下駄バイクにゃフラットが必須だな。
重くて大きい荷物が積めるし、あそこに置くとどんなに重くても安定感が全く損なわれない。
荷台だとちょっと重い荷物を積んでもバランスが悪くなる。

その文字変え、あきたし

>>855
4ミリだよ
普通あるだろうよ！

　　　　　 . 　 ´　　　 　 　 　 ＿＿｀丶_
　　　／　　　　 　 　 ,．: : : : : : : : : : :.｀ 　 、
　 ／　　|　　　　　／: : : : : : : : : :、: : : : : : :＼
. /　　　｜　　 .／ : : : : ト､: : : : : ∧: :､ : : :!⌒
/　　　　:|　　 /: : : :∧ ,:|　 ｀､ : /　 ∨＼ :|　　　　┌─┬─────
　　 　 　 '　 /: :./rｨて｀'!ヽ　　｀　 __|: :|::.|Ｖ　　　　 .|　　｜＼
.＝ニニニV: : :/ ﾊ　　 ﾘ　　　　,ｲ''ﾄ,:..|::.|　　　　 　 |　　｜　 ＼
,': : : :/: : :!:ﾊ:: :.| 　ゝー゛　　　　 .ﾄｿﾊ:.|::| 　 　　　　.|　　｜　　　＼＿＿
: : : :/: : : : :./|: :| "" 　　　　 　､ ｀ ,,.|: :|::|　　　　　　|　　｜　　　　|
: : :/: : : : :./::.|: :|　　　 　､_____ 　　　!: :|::|　　　　　　|　　｜　　　　|
: :/: : : : :./: : |: :ﾄ､ 　　　　|| ||「´　,.ｲ: :|/　　　　　　.|　　｜　　　　|
:./: : : : :./::;__|::,!へヽ.､　　 || ll|,.イ: :|: :|　ズゾー　　 |　　｜　　　　|
': : : : : /, '"　く ＼＼　　 r| ||ﾄ､:|: :|: :|　　　　　　 　 |　　｜　　　　|
: : : : ／ ⌒ヽ／⌒ヽ.＼_Ｔ.|| l|　!: :|: :|　（　 　）　　　|　　｜　　　　|
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: ;:ｲ　／:::::/　ヽ､＼ノ､ノ＼＼ | |: :|　 （　　）　　　　 |　　｜　　　　|
:/　 /:::::::::ﾄ､ ヽ､ソ::「L___＼|＼>|: :|(　)＿　　　　　　|　　｜　　　　|＿＿
ﾊ 　 !:::::::::ﾄ､｀'´　,l::|　く__,/ ||| |〉|: :(^ヽ､:.ヽ 　　　 　|　　｜　　 ／
::.ゝ､ ヽ::::::::::::￣::::/　「二二二二二i　ヽ,|:::|　 　 　　|　　｜　／
: :/: : : .>､::::::::::_ﾚ'　　i.れ　も　ん /　　 /::| 　　　　└┴┴┬───
: : : : :〈 　 ￣/　　　　ヽ､二二二/　　ノ:::.ｿ 　　　,.p_. 　　　ｒ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣（:::::::）￣「￣￣￣￣￣￣

highとlowの切り替えスイッチばかになってる人いますか？
急にhighにしたくても切り替えられねえｗ
普段からちょくちょく換えてるからかなあ。

>>868
裏2ちゃんねるの入り方に見えたww

K7の純正ヘッドライトカウルって値段どれ位します？

>>868
Lowで消えることはたまにある
CRCをすきまから吹き掛けてしのいでいるが、そのうちSWを交換する予定

マフラーの六角って
6ミリじゃないの？

つか雨で何も出来ん
ガレージある金持ちはいいな

もう梅雨だからねぇorz
雨の中でアドを走らせるとエアクリケースや
タイヤハウス内

すんげぇドロドロだぜw

最近四輪にヨコハマのブルーアースって言う低燃費タイヤ入れたけど、
乗り心地がグニャグニャで気持ち悪くなった。燃費は逆に落ちた。
韓国無名のメーカーの方が劣化して固くなって転がり抵抗低かったみたい。
K5にはミシュラン入れたけど、適度に固くて乗り心地はかなり良い。
普通に100km/hまでの加速ならK5の方が実用的には断然↑
あっ！まさかアドで100km/h出ない型式なんか無いよね!?

>>870
8000円前後だったと思う。
ヤフオクで互換品買った方が吉
やる気次第で全部交換出来るぞ
俺は青からパールホワイトに変えた。

>>868
ライトじゃなくウインカーでなったのでその時の話をすると、
ウインカーの右が付きづらかったんで、ライトカバー外して
見てみたら埃（ゴミ）がたまっていてパーツクリーナーで埃（ゴミ）
を吹き飛ばし接点復活剤（CRCでも可）を吹いたら直ったよ。
取りあえずライトカバー外してライトのスイッチを見てみたら？

見当違いの回答ならスマソ

ガレージあるけど今日は寒くてきつい・・・この前までは暑くて辛かったのに。

おかげで風邪引いたよ
KAZEじゃねえよ、バカ野郎

今37.5℃だ
喉痛え

>>872
エキパイの話じゃなくてマフラーカバーのボルトって書いてあるよｗ
>>876
俺はセルボタンが渋くなって押したまま戻らなくなったことがあるよ
シリコンスプレー吹きまくったら治ったｗ
大丈夫なのかなｗというかそれ以来問題なく乗ってるけど

そういえば電気系の故障の８割は接触不良だと昔整備士だった爺さんが言ってたな。
今の車やバイクは電気系統が複雑になってるからどうだか解らんが

新参だけどアドのエンジンがシナ産ってネタじゃなかったのか･･･
それにしてもシナのエンジンを台湾に運んでるのか？？
それって政治的にどうなんだよ

>>881
全然問題ない。
向こうもあっち側もお互いに、経済問題に関しては協力し合って
別問題としているんだよ。
都合のいい所は、まったく問題視しない。
台湾の企業は、日本みたいに設計や企画は台湾で行い
生産は、中国大陸でやると言うのが普通

へー、ええ加減やねえ
スズキにしてもユニクロにしても、こんな連中をよく飼い慣らしているもんだ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114636633

ふざけてるとしか思えない

アド110乗りです
ノーマルでも反則的に速いと感じるV125（規制前中古）に乗り換え考えてるんだが
今日みたいな大雨のなか走ってFIなど電気系トラブルで突然エンジン停止とかないですかね？

あるわけねーだろW

>>885
少なくともアドイチのクランク周りやセンスタポッキリよりはトラブル少ない

　　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､　　
　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/　　 ﾉ(（￣￣￣￣＼　　＼　　　　
　　　　 /　　 .|　｀).　　 ―　　 .＼　　i　　　　
　　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ, .ﾚ）　　　　
　　　　|　　 / （.　 , =､　　 .,　., =､ .ﾉ‐'ﾞ　　　　
　　　　|　　,'　 ` く_へ _） , 〈 .く_へ_）ヽ　　　　
　　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　ふふふ。朝から野口に八万ですよ。　　　
　　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /　　　
　 　 (（_>:r|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ　　　　
　　､_＞ / ＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/　　　　　　　
　　 .｀Z/!、i　＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　 _,, -く　 ＼ 　 ＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .＼.　｀"''ー＼＿＿__/''- ,,_
　　　　　　 ＼　　　　　　,ﾉ　　　　　　　　

なるほど…
今乗ってるアド110はメンテしてきて33000Kmぐらいなんだけど
クランクからすでに異音出てるwのもあり乗り換え考えてた次第
V125のクランクは大丈夫？同じくらいで音出るとかないですか？耐久性もあるなら即乗り換えますわ

アドレス110で3.3万て、普段から全然乗ってないやん。
そんな愛馬を愛せない奴はとっとと売りに出せ。
可愛がって使い倒してくれる奴がきっと居よう。

どうせ１〜２ヶ月もほったらかしにしてた時期があったのは間違いないだろうね
そうなるとエンジンオイルは水気吸ったり酸化しまくったり、エンジン本体に絶対に良いわけが無い
自業自得だね

>>889
あんまりそのあたり壊れたって書き込みは見かけないよ
乗り方とか運がからんでくるんでは？
ただ、オイルが異様に減っていくって車両があるようで、ここ、価格コム、みくしぃなんかでよく相談されてますよ
一応ご注意を

>>891
え〜っと、アドレス110は確か２サイクルだったような気が・・・・

どっちにしろV125に関係ないわなあ。
でもそんな奴が110→V125に換えたからって盆栽にしかしないなら換える必要ないと思う。
使わない奴って生理的に許せん。

言われて気づいた、そういやそうだった
去年まで15年乗ってたｱﾄﾞﾚｽﾁｪｰﾝを約５万キロ乗ったけど
エンジンは壊れるどころか異常発生すらなかった
メンテなんてキャブと消耗品ぐらいしかしたことなかったし
オイルは少しだけであっても毎月満タンにしてたっけ

別なバイクを買うなとは言わないが、距離数からして果たして必要かどうかぐらいは考えろとｗ

なんだよアドレスチェーンて…

鎖かよ

型式CA1CB　1991年に出たモノ

あ・・・エとユの間違いだったかｗ　こりゃ失礼しましたｗｗｗ

アドレスVチューンなら、当時は紺色にメタルグリーンや、黒字にメタルパープルのデカールがかなり目を引いたが
それ以前のただのチューンはもうゴミだね。

>>899
高校の頃の憧れのマシーンだったんだぞ。悪く言うな！

>>899
6.5psでもウイリーしまくってたんだぞ、そりゃぁ後から出た7psのには色あせたけどさ
今のバイクとかと比べたら当時の50ccで6ps超えバイクはどれも全て神
でなきゃ１５年も乗ってねぇよｗ

鼻息荒いな牛乳飲めよ

アドレスチューンはメットイン内部が高級カーペットや照明も付いててゴージャスだったぜ？　

放射性物質入りなら飲んでる
ただちに健康に影響は無いからな
影響だ出るかなという頃にはもう生きてはいまい

エンジンオイルは1万2000km交換していない
直ちにエンジンには影響はないからな
影響が出るかなという頃にはもう乗り換えてる

武川マルチメーターは起動時に針の動きが遅すぎてイライラする
普段09ハヤブサ乗ってるがブサはシャシャッ！！！と機敏に針が往復
武川はスーーーーーーーーーー、スーーーーーーーーーーーともっさり往復で時間がかかる

ぶっちゃけスピードデジタル表示は見づらくね？
武川一度つけたけど側溝純正に戻した。

http://www.twin-trade.com/?pid=20246052
↑の台湾五期のカウル買った人いる？
台湾五期ステッカー、簡単にはがせるだろうか？

剥がせないステッカーなんてないだろ

簡単にはがせるよ。
それにしても、高いな〜
現地価格の倍だね。

>>909
純正の倍まで逝ってないだろ。
コピーなら余裕で倍まで逝っているけどな。
現地価格も知らないクセして「高いでおじゃるなぁ〜」かよｗ
輸入コストと商売でやっている事考えたら
一般人向けにはこんなもんだろ。

この値段設定なんで中の人も苦戦しているらしいけど
バイク屋も別業者の奴買っているけど
ブルーが在庫尽きたので(6月下旬に入るらしいけど)
ダメならこっちか、素直に日本の純正品だろうな。
でもこのブルーってK9と同じ系のブルーなんで
K5とかに使えないのがダメ過ぎるｗｗｗ
正直イラネー

年間の半分は臺灣に居るんだけど・・・
あんたとはルートが違うみたいだね。
事情通さんｗｗ

>>911
台湾だったらV125Gよりかっこいいアドレスが売られてるんだよね。
スクーター大国ｳﾗﾔﾏ

アドレスZ125の事か

http://www.youtube.com/watch?v=IaYP8JDhq40

K7純正ミラー取ったら、両方とも逆ネジだったんだけど
K5、K9もそうなの？

>>911
どうぞヤッフーオークションで頑張ってください。
法螺吹きさんｗｗｗ

>>914
K5とK6は、8mmの正ネジで
K7から10mmの逆ネジになったけど
市販の変換アダプターを使えば無問題。

K5買って6年、フルノーマルだが
そろそろ何かイジりたくなってきた
やっぱりV156化が満足度高いかな？

キタコのボアアップキットってまだ発売されないの？

>>917
物故割れる心配もしなきゃならんし金食い虫度が大幅に上がるぞ

＞９１６
そうなんだ
てか、台風で雨だから中断した、ミラー付けられないよ

>>917
どこでも置けて、どこでも行ける最高の下駄バイクをわざわざデチューンする理由が理解できんわ。
やりたきゃやりゃいいが、変更届はしろよ。
ピンクナンバーのままで何の考えもなしに156化してるアホ多すぎだわ。
見つけたら容赦なく通報するわ。

>>917
156化って簡単に言うけど
原付じゃなくなるのは知ってるよね。
そのまま乗ったら脱税やら、保険の問題やら出てくるよ。

>>921
あ、先に警告してくれてたｗ
>>917
まあ、大きな人身事故起こした時、違法改造車は悪質な事故として刑事裁判で不利になるし
任意保険も無効になることがあるから、人生転落しないようにgoodラック！

このヤワなフレームや足回りで心臓だけ強くする危うげな感覚が理解できん。
排気量UPしたところで他人も本人も楽しくないだろうし。

変更届はするけど、そんなにぶっ壊れたりデチューンになるのか・・・
うっさいマフラーに交換とか、見た目DQN化するよりも
見た目フルノーマルでV156化が大人なチューンかなぁと思ったもので

>>924
V125には概ね満足してるが、「もう少しだけパワーあればなぁ」と感じる事があるので

やりたければやればいいじゃない
156専用スレあるし、そっちで聞くほうがいいと思うぞ

気にするな。
ボアアップキットを買えない連中がひがみで書き込みしているだけだから。

大阪で黄色ナンバーのアドレス125見たｗ
とりあえず通報しといたほうがいい？

キリｯ

地域によって黄色の所もある。

ピンクは関東だけだべ？

は？

ひ？

そげな事はない。

>>932
どこの田舎もんだよw w w

色々とｸﾞｸﾞってみたが、V156でも純正マフラーが一番速いみたいだね
だとすると125で社外マフラーつけてる人って、それこそデチューンじゃないのか・・・

>>937
当たり前だろ

大阪市は原付2種全て黄色ナンバーですよ。

http://suzukikei.net/image3/con089.jpg
http://suzukikei.net/image3/con085.jpg
これすごい

ピンクナンバーが無いってこと？

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>>936
よう、僻村から偶にはでて来いよw

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>>941
そうです

そういや全波整流化しようとした人は無事に作業終わったのかな？
他人ごとながら気になった。>>199

またセルの調子が悪くなった。FIランプの点滅はないんだけど
バッテリーがもうダメなのかな？？
もう一回充電してみてダメならバッテリー交換かな？

度々充電はしてるなあ。

別にポイポイ交換する事ない。
ダメになってから。
倹約精神が欠損してるヤツにV125とはミスマッチだな。

毎日20キロ乗ってて自走充電はギリギリな感じなのに
週3、5キロくらいなら頻繁に充電しないとむりだろ
あと
Ｋ７アドレスはなんかの加減でバッテリー持ち出しがちょくちょくある気がする