【Big-1】CB1000SuperFour Part13【SC30】
1 ：７７４ＲＲ：
デビューから15年。
そのインパクト、未だ色褪せず。
こんなコンセプトのバイクだから使い方を間違えては何にもならない。
力量感溢れる底力の大きさをポテンシャルとして表面には出さず、
余裕タップリに走らせるのがもっとも似合う。
そのキャリアの重みを感じさせる風格を漂わせながら…。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/
【Big-1】CB1000SuperFour Part12【SC30】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267314673/
スレが980超えたら、次スレ立てをお願いします
そのインパクト、未だ色褪せず。
こんなコンセプトのバイクだから使い方を間違えては何にもならない。
力量感溢れる底力の大きさをポテンシャルとして表面には出さず、
余裕タップリに走らせるのがもっとも似合う。
そのキャリアの重みを感じさせる風格を漂わせながら…。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19940700/
【Big-1】CB1000SuperFour Part12【SC30】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267314673/
スレが980超えたら、次スレ立てをお願いします
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最後の最後でなぜかDAT落ちしたので立てました。
車検に向けて整備中。
車検に向けて整備中。
ディスクとプレートで15000円あとガスケットとオイルと工賃で3万ぐらいかな
部品代少し上がってるかもだけど
部品代少し上がってるかもだけど
おいさっそく落ちちゃうぞ
週末は磨いてやるか
バイク屋での会話。
俺「SC30のタイヤ換えたいんだけどお勧めある？」
バイク屋「え？」
俺「失礼。履けるタイヤある？」
俺「SC30のタイヤ換えたいんだけどお勧めある？」
バイク屋「え？」
俺「失礼。履けるタイヤある？」
愚問に対する「え？」 だな。
ブリジストンもBT54はまだ作ってるみたいだけど
あんまり履いてるの見ないな
あんまり履いてるの見ないな
ＢＴ-54ってビッグバイク用のラジアルタイヤ銘柄として
ＢＳの中で何世代前の銘柄になるんだろ。
１０年以上前のタイヤだよね。
ＢＳの中で何世代前の銘柄になるんだろ。
１０年以上前のタイヤだよね。
早く乗りたいなあ・・・30。
13 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:13:16.77 ID:Fzuu8NGp
40か54のホイール穿けないかなあ？
14 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 18:47:52.06 ID:fQ0ZXnUz
Fタイヤ工賃込みで\28000だって
ダンロップ値上げしちゃたよ
ダンロップ値上げしちゃたよ
>>14
節子、それ値上げちゃう。バイク屋や。
節子、それ値上げちゃう。バイク屋や。
17 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 19:41:06.57 ID:fQ0ZXnUz
ダンロップ今月から値上げしたらしいよ
値段調べて貰ったら店の人も値段にビビってた
値段調べて貰ったら店の人も値段にビビってた
前に見積もりしたときよりフロントリア合計で5千円くらい上がってた。
>>19
それは便乗値上げではないか？
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_009-2.html
工賃抜き価格だけど２千円くらい上がってる。
http://www.dl-tyre.com/cgi/cart/cart_pro.cgi?page_id=roadsmart2&disp=on
http://www.technitap.co.jp/shopping/?pid=1298618917-098434&ca=2&ma=&p=1
それは便乗値上げではないか？
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_009-2.html
工賃抜き価格だけど２千円くらい上がってる。
http://www.dl-tyre.com/cgi/cart/cart_pro.cgi?page_id=roadsmart2&disp=on
http://www.technitap.co.jp/shopping/?pid=1298618917-098434&ca=2&ma=&p=1
21 ：節子：2011/05/20(金) 09:23:13.68 ID:qhZOHcV5
節子です
私…ボラれたの!?
ボラれたのうぉぉ～???
私…ボラれたの!?
ボラれたのうぉぉ～???
バイク屋さんでタイヤ交換すれば仕方がないと思う。
あのリンク先のタイヤの価格はある意味、国内で最も安いレベルの価格だから。
ライコ、ナプですらあの価格には到底及ばないし。
それに>>23の工賃だって決してボッタくってるような工賃じゃない。
タイヤ屋よりわずかに高いだけ。
ほどほどの価格だと思うよ。
あのリンク先のタイヤの価格はある意味、国内で最も安いレベルの価格だから。
ライコ、ナプですらあの価格には到底及ばないし。
それに>>23の工賃だって決してボッタくってるような工賃じゃない。
タイヤ屋よりわずかに高いだけ。
ほどほどの価格だと思うよ。
20％ｏｆｆとかセールやってる時に行けば工賃安いから
最安値のタイヤ屋より安い時もあるよ
最安値のタイヤ屋より安い時もあるよ
タイヤ交換ってそんなに難しくないぞ。
チューブレスでもタイヤレバー3本があれば交換できる。
ただ空気を入れるのにスタンド等までホイルを持っていかないと耳が出ない。
おいらはロースマを通販で買って自分で変えた。
古タイヤは近所のイエローハットで500円で処分してもらった。
バランスは取ってないが最高速付近でも変な挙動は出ていない。
ってか「うちではバランスは取らないんですよ～」とか言うショップは結構多いぞ。
チューブレスでもタイヤレバー3本があれば交換できる。
ただ空気を入れるのにスタンド等までホイルを持っていかないと耳が出ない。
おいらはロースマを通販で買って自分で変えた。
古タイヤは近所のイエローハットで500円で処分してもらった。
バランスは取ってないが最高速付近でも変な挙動は出ていない。
ってか「うちではバランスは取らないんですよ～」とか言うショップは結構多いぞ。
27 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:14:12.53 ID:fvcftVjE
SSとかだとバランスウエイト付けてるのがたまにいるけど、
確かにバイクだと少ないな。
確かにバイクだと少ないな。
去年ロースマ自分で組んでバランス取ったけど、フロントは0・リアは20ｇだった。
それよりもたった1年でリアタイヤにヒビが入っているのを見つけたのがショックだ。
それよりもたった1年でリアタイヤにヒビが入っているのを見つけたのがショックだ。
29 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:01:10.41 ID:MVEf0mwr
製造年度がふるかったとか？
30 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 17:19:52.29 ID:0KXrM3T9
タイヤにおいて踏んだことによる切り傷をヒビとは呼ばないだろｗ
32 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 19:10:55.27 ID:eEzNy5aS
車検のついでに、思い切ってキャブOH フォークOH 各部ベアリング交換 ホース類交換などなど・・・
やばい、気持ちよすぎる。ニヤニヤが止まらねぇｗ
やばい、気持ちよすぎる。ニヤニヤが止まらねぇｗ
今日で車検切れ。
メントリ＆エンジン焼き付きのダブルコンボで直す気もおこんないまんま
来てしまった・・・
焼き付きの場合乗せ変えたほうが早いかな
メントリ＆エンジン焼き付きのダブルコンボで直す気もおこんないまんま
来てしまった・・・
焼き付きの場合乗せ変えたほうが早いかな
34 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 11:15:04.13 ID:S6oVNXqK
先日、ちょっとした消耗部品を買いにＹＳＰに行った。
部品名を言い車種は何ですか？って聞かれたからＣＢ１０００ですって言ったら
「ＢＩＧ１ですね」っていわれた。
すげー嬉しかった。
部品名を言い車種は何ですか？って聞かれたからＣＢ１０００ですって言ったら
「ＢＩＧ１ですね」っていわれた。
すげー嬉しかった。
35 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 14:29:31.15 ID:ZWZOUQzC
36 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:53:29.16 ID:VgxRtZq1
20年来行ってたバイク屋が店畳んだ。これから何処に改造やメンテ頼めば良いのやら。
37 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 18:41:23.39 ID:tUaAfd4B
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m89487279
かなりカッコいいテールが出品されてる
かなりカッコいいテールが出品されてる
昔の話だけど、俺も十数年付き合ったバイク屋が人が入れ替わってしまって
BIG1の初車検で恐る恐る近所の翼店に頼んだ
それ以来十年以上の付き合いだよ
知らないバイク屋は入り辛いけど、良さげな店があったら
「これこれこんな事情で.....」って話して整備頼んでみるのもいいかもよ
BIG1の初車検で恐る恐る近所の翼店に頼んだ
それ以来十年以上の付き合いだよ
知らないバイク屋は入り辛いけど、良さげな店があったら
「これこれこんな事情で.....」って話して整備頼んでみるのもいいかもよ
>>37
>37 ７７４ＲＲ 2011/06/02(木) 18:41:23.39 ID:tUaAfd4B
>http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m89487279
>かなりカッコいいテールが出品されてる
たぶんMotoZoom（白木屋だっけ？）で発売してたカウルですね。
私も昔オークションで手に入れて装着してますが、モーターショーで出品されたプロトタイプを再現したとかって記憶があります。
今は貴重品でしょうね、SC30用の外装パーツとしては。
>37 ７７４ＲＲ 2011/06/02(木) 18:41:23.39 ID:tUaAfd4B
>http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m89487279
>かなりカッコいいテールが出品されてる
たぶんMotoZoom（白木屋だっけ？）で発売してたカウルですね。
私も昔オークションで手に入れて装着してますが、モーターショーで出品されたプロトタイプを再現したとかって記憶があります。
今は貴重品でしょうね、SC30用の外装パーツとしては。
40 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:57:05.32 ID:tUaAfd4B
モトズームテールとＳＰＬフェンダーとルナソーレ（ハーフタイプじゃないやつ）で激カッコよくなるよＢＩＧ１
テールは要らないけど、二本だしが気になる
>40
この２本出しってどこの？ かっこええやん。
この２本出しってどこの？ かっこええやん。
43 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:43:42.26 ID:T5h7qlMi
ってかSC40のマフラー付くから可能だよ
左右のタンデムステップ（マフラーステー）をSC40用にしてあとサイドステップをエキパイに当たらないような逃げのある奴に交換する
俺はこの方法で今やデビル管2本出し低回転での重低音は極悪だよ
左右のタンデムステップ（マフラーステー）をSC40用にしてあとサイドステップをエキパイに当たらないような逃げのある奴に交換する
俺はこの方法で今やデビル管2本出し低回転での重低音は極悪だよ
44 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:44:58.40 ID:T5h7qlMi
×サイドステップ
○サイドスタンド
○サイドスタンド
45 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 00:51:49.16 ID:T5h7qlMi
昔はスパトラ4本出しCB1000に付けてたけど
音が糞すぎてやめた・・4本出しの直管はシングルみたく汚なくてかなり下品なサウンド
音が糞すぎてやめた・・4本出しの直管はシングルみたく汚なくてかなり下品なサウンド
46 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:15:38.18 ID:T5h7qlMi
昔の音あったからUPしといた
デビル管2本出し規制前
http://bblexani.trpg-circle.com/devi02.mp3
スパトラ4本出し皿6枚
http://bblexani.trpg-circle.com/sptr_mg4.mp3
はっきりいってブルーフレイムやワイバンなんてめじゃないよ
デビル管2本出し規制前
http://bblexani.trpg-circle.com/devi02.mp3
スパトラ4本出し皿6枚
http://bblexani.trpg-circle.com/sptr_mg4.mp3
はっきりいってブルーフレイムやワイバンなんてめじゃないよ
SC40のマフラー流用は久々の新情報だね
>>47
乗り出した当時つけてたよ
ドルルルルって感じの重低音で割と気にいってたけど、
エキパイとの接続部が錆びて腐っちまった
純正とかについてる水抜きの穴が無いのが原因だと思うが、
たまに外して磨きとグリスアップすれば防止できたのかも
>>47
乗り出した当時つけてたよ
ドルルルルって感じの重低音で割と気にいってたけど、
エキパイとの接続部が錆びて腐っちまった
純正とかについてる水抜きの穴が無いのが原因だと思うが、
たまに外して磨きとグリスアップすれば防止できたのかも
ほしゅ
ロードスマート2に交換して、運転が気持ちよく感じる。
悪魔で感じるだけだけど・・・。
聞きたいんだけどみんな燃費どのくらい？
自分はロンツーで17～20km/lくらい
待ち乗りで13～15km/lくらい
悪魔で感じるだけだけど・・・。
聞きたいんだけどみんな燃費どのくらい？
自分はロンツーで17～20km/lくらい
待ち乗りで13～15km/lくらい
ロンツーでもそんなにガマン走りをしないので２０の大台に乗ったことがないや。
山だけで帰ってくると１２くらい。
山だけで帰ってくると１２くらい。
多少燃費良くても200で給油に変化なしｗ
>>52です。
>>53
20km/lは平坦路のツーリングとかで結構いくのはまれですね。自分は。
大体17km/lがツーリング(300km以上）の平均かな。
>>54
そうだよな。
確かに200kmが一番いい区切り。300kmだと町乗りだと行く前にメインタンクは切れるし。
>>55
ですよね。
総合して平均15km位かな。（町乗り、ツーリング半々くらい）
>>53
20km/lは平坦路のツーリングとかで結構いくのはまれですね。自分は。
大体17km/lがツーリング(300km以上）の平均かな。
>>54
そうだよな。
確かに200kmが一番いい区切り。300kmだと町乗りだと行く前にメインタンクは切れるし。
>>55
ですよね。
総合して平均15km位かな。（町乗り、ツーリング半々くらい）
誰かノーマルマフラーいらないつて人居ないかな？
物凄く欲しい…
何なら、今付けてる年代物のヨシムラと交換とか。
物凄く欲しい…
何なら、今付けてる年代物のヨシムラと交換とか。
ノーマルマフラーならヤフオクでたくさんでてる
60 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 03:56:07.42 ID:XAUXOhQm
30のノーマルはメッキ管のみでステン管は存在しないんですが。
ノーマルエキからサイクロン4-1のフルエキに変えて感動したよ。
跨がって車体起こした時、既に軽さを感じた。
その後エアクリをリプレースに変えてまた感動。
高ギアで低速でもしっかり燃焼しているのに驚いたよ。
フルエキをステンからチタンに変えたよりもよく覚えている。
跨がって車体起こした時、既に軽さを感じた。
その後エアクリをリプレースに変えてまた感動。
高ギアで低速でもしっかり燃焼しているのに驚いたよ。
フルエキをステンからチタンに変えたよりもよく覚えている。
検切れで2年間放置していた30のガソリンを入れ替えて車のバッテリー使ってジャンプしてやったら
あっさりエンジンかかった。
これで予算内で車検通せそうだぜ。
あっさりエンジンかかった。
これで予算内で車検通せそうだぜ。
ほ
66 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 16:26:26.93 ID:Yne3cLc/
今、夢館に車検出しに行ったんだが57K言われたが、そんなモノかね？
タイヤ交換まで入ってたら激安だな
68 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 01:32:35.96 ID:fp1IA5Pj
>>66
ユーザー車検行くと総額￥21000くらい。
任意保険別なら差額の￥36000が部品代と整備費ですね。
高いと思うか、そんなもんだと思うかは人それぞれでしょう。
エンジンオイル・フィルターとブレーキフルード交換、エアクリとパッドとバッテリーチェックくらいだったら・・・高いと思うなあ。
あ、エンジンオイルが1L￥5000とか？
ユーザー車検行くと総額￥21000くらい。
任意保険別なら差額の￥36000が部品代と整備費ですね。
高いと思うか、そんなもんだと思うかは人それぞれでしょう。
エンジンオイル・フィルターとブレーキフルード交換、エアクリとパッドとバッテリーチェックくらいだったら・・・高いと思うなあ。
あ、エンジンオイルが1L￥5000とか？
普通、交換要員ってエンジンオイルぐらいな気がする。
頑張ってフルードか。
エアクリとかパッド交換なんか込みってあんま聞かない。
頑張ってフルードか。
エアクリとかパッド交換なんか込みってあんま聞かない。
消耗部品の交換コストと
車検費用を分けて考えられない素人さんの登場です！
車検費用を分けて考えられない素人さんの登場です！
71 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:01:45.56 ID:nrjazW4F
やっぱり高いか。
73 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:14:17.62 ID:nrjazW4F
俺は>>66じゃね～よバカ。
オレは>>71のオ・マ・エに言ったんだよ。
だれか>>66とかアンカー打ったか。カス。
中身の判らねえことに高いとか言ってんな。
バイク屋から請求くりゃ、なんでもかんでも
ボラれた言ってるガキかオマイは。
だれか>>66とかアンカー打ったか。カス。
中身の判らねえことに高いとか言ってんな。
バイク屋から請求くりゃ、なんでもかんでも
ボラれた言ってるガキかオマイは。
75 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:37:28.17 ID:nrjazW4F
すんごいバカだな。
言葉を見たまんま通り一篇でしか解釈出来て無いンだな、頭悪さが滲み出てるﾚｽだ。
ウザいからもう絡むなよ、ﾕﾄﾘ君よ。
言葉を見たまんま通り一篇でしか解釈出来て無いンだな、頭悪さが滲み出てるﾚｽだ。
ウザいからもう絡むなよ、ﾕﾄﾘ君よ。
76 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:41:24.19 ID:nrjazW4F
一篇←×
一遍←〇 だったな。
一遍←〇 だったな。
ほしゅ
78 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 16:54:24.57 ID:82tHMkoo
××君・・・って、あんまり頭良い表現じゃないことに気づいて欲しい。
やっぱり高いしな。
80 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:27:00.31 ID:1KF2xbXe
自賠責込みだろ。
よくわかんないけど高いよな。
82 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 03:02:16.54 ID:F1393ku9
シート切れた。
自分ではれるかな？
自分ではれるかな？
このバイク、高校生の時から憧れてたから買ったけど、曲がらなさに泣けた。
まともにサーキット走らせようとしたら金かかるわな…
丸山さん、あんた凄いよ！
まともにサーキット走らせようとしたら金かかるわな…
丸山さん、あんた凄いよ！
カッコイイから乗ってます
それだけで幸せです
それだけで幸せです
86 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:51:33.58 ID:dU3IdyRa
83さん、張替え手順の件、助かります。
夏休みにでも張るかな！
夏休みにでも張るかな！
>>84
なにと比較して曲がらないと言ってるのかわからんけど
リッターネイキッドの中ではﾋﾗﾋﾗ曲がっていいバイクと言われてたんだけどね。
つうかいまでもときどき山に行くけどワクワクするほど楽しいよ。
最近いかなくなっちゃったけど講習会とかも右へ左へフルバンクで楽しかったし。
なにと比較して曲がらないと言ってるのかわからんけど
リッターネイキッドの中ではﾋﾗﾋﾗ曲がっていいバイクと言われてたんだけどね。
つうかいまでもときどき山に行くけどワクワクするほど楽しいよ。
最近いかなくなっちゃったけど講習会とかも右へ左へフルバンクで楽しかったし。
19インチに比べりゃ自由自在に曲がるよね。
89 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:10:47.81 ID:cJAgdVwT
17インチにしてなかったけ？
だ・か・ら、なにと比較して曲がらないと言ってるのかしら。
少なくとも当時のXJRと比較してもなんの遜色も無いコーナリング性能だったけど。
あの当時のカワサキに至ってはまだZRXも無くてゼファー1100だったから
比べようも無いほどの高性能だったよ。
つうかこのバイクが曲がりにくいバイクなどという評価を聞いたことがないよ。
それに丸山氏は17インチもタイヤ選択のための策であって
車体ディメンションとかどうでもよかったって本人がコメントしてるし、
そもそもあのひとあんまりこのバイクに思い入れがないんだよね。
当時はｗｉth meもあの仕様を目指した30乗りで賑わったけどそこまで。
その後、進化がないのとオーナーの興味が別の車体に移っちゃったから
30乗り的にもｗｉth meは飽きられちゃったし。
少なくとも当時のXJRと比較してもなんの遜色も無いコーナリング性能だったけど。
あの当時のカワサキに至ってはまだZRXも無くてゼファー1100だったから
比べようも無いほどの高性能だったよ。
つうかこのバイクが曲がりにくいバイクなどという評価を聞いたことがないよ。
それに丸山氏は17インチもタイヤ選択のための策であって
車体ディメンションとかどうでもよかったって本人がコメントしてるし、
そもそもあのひとあんまりこのバイクに思い入れがないんだよね。
当時はｗｉth meもあの仕様を目指した30乗りで賑わったけどそこまで。
その後、進化がないのとオーナーの興味が別の車体に移っちゃったから
30乗り的にもｗｉth meは飽きられちゃったし。
92 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:09:21.76 ID:oEO/iO+q
93 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:11:11.48 ID:oEO/iO+q
SC40のLEDクリアテールつけた
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982082554.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982082554.jpg
94 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:12:26.72 ID:oEO/iO+q
メルセデスS550のイリジウムシルバーに全塗装した。かなり似合うやはりＣＢは銀が似合う
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982098386.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982098386.jpg
95 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:16:51.55 ID:oEO/iO+q
ベンツとＣＢはシルバーが一番似合うね
96 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:19:47.53 ID:oEO/iO+q
ＣＢ1300スペシャルエジションの立体エンブレムつけたけど小さすぎて
ＢＩＧ1のタンクにはアンマッチだなｗ
どれだけＣＢ1000がデカイかよくわかる
並ぶとＣＢ1300なんて400にしか見えないｗ
ＢＩＧ1のタンクにはアンマッチだなｗ
どれだけＣＢ1000がデカイかよくわかる
並ぶとＣＢ1300なんて400にしか見えないｗ
97 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:12:56.77 ID:cJAgdVwT
丸山バイクは確か、
タイヤ履くために１７インチにして、
そのままだと車高が下がった分でバンク角とれないから
車高をあげたりとかだったような。
CBはサーキットにもってったことないけど、
せめてハイグリップ売ってればなぁ。とは思った。
タイヤ履くために１７インチにして、
そのままだと車高が下がった分でバンク角とれないから
車高をあげたりとかだったような。
CBはサーキットにもってったことないけど、
せめてハイグリップ売ってればなぁ。とは思った。
>>87
>87 ７７４ＲＲ sage 2011/06/24(金) 16:17:12.64 ID:mKl8hTmR
>>>84
>なにと比較して曲がらないと言ってるのかわからんけど
>リッターネイキッドの中ではﾋﾗﾋﾗ曲がっていいバイクと言われてたんだけどね。
>
>つうかいまでもときどき山に行くけどワクワクするほど楽しいよ。
>最近いかなくなっちゃったけど講習会とかも右へ左へフルバンクで楽しかったし。
比較車は、以前乗り潰したGSF1200
SFとは比べられないくらいフロントの入りがよかったよ。
車重も違うから、比較対象にするのがおかしいかも知れないが…
先日、福島のエビス東を走って思ったのは、バンク角無さすぎ
>87 ７７４ＲＲ sage 2011/06/24(金) 16:17:12.64 ID:mKl8hTmR
>>>84
>なにと比較して曲がらないと言ってるのかわからんけど
>リッターネイキッドの中ではﾋﾗﾋﾗ曲がっていいバイクと言われてたんだけどね。
>
>つうかいまでもときどき山に行くけどワクワクするほど楽しいよ。
>最近いかなくなっちゃったけど講習会とかも右へ左へフルバンクで楽しかったし。
比較車は、以前乗り潰したGSF1200
SFとは比べられないくらいフロントの入りがよかったよ。
車重も違うから、比較対象にするのがおかしいかも知れないが…
先日、福島のエビス東を走って思ったのは、バンク角無さすぎ
>>98
1992年発売のバイクと2007年発売のバイクが同じ性能だとでも?
1992年発売のバイクと2007年発売のバイクが同じ性能だとでも?
100 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:54:48.82 ID:xM0PyNZr
どこにも当時のバイクと比べてなんて書いてないだろ
ちょっと30disられたら大騒ぎとか恥ずかしいぞ
ちょっと30disられたら大騒ぎとか恥ずかしいぞ
101 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:38:00.40 ID:uziu4c33
結局、曲がりにくいとか
バイクのせいにする奴は
下手くそなんだよ。
仕事ができないのは機械が悪い、相手が悪い、運が悪い。
言い訳する前に黙って腕磨け！
下手くそが！
バイクのせいにする奴は
下手くそなんだよ。
仕事ができないのは機械が悪い、相手が悪い、運が悪い。
言い訳する前に黙って腕磨け！
下手くそが！
103 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:18:06.27 ID:/PkBaYyG
でも実際オーバースピードでコーナー入ると怖いときあるよねCB1000
ZRXやGSXだったら回避できるレベルでもCB1000は無理な時がある
まあそれがリッターバイクの醍醐味だけど・・・
ZRXやGSXだったら回避できるレベルでもCB1000は無理な時がある
まあそれがリッターバイクの醍醐味だけど・・・
104 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 11:06:40.54 ID:IeImYslX
ここまでバカばかりｗｗｗ
105 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 11:43:23.33 ID:5ql9vycf
ぼ、ぼ、ぼくはBig1が大好きなんだな、BIG1に乗るとニコニコするのでミッチャンも乗りなさい。
106 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 10:37:43.66 ID:HBALUtUK
残念な事だ。
84です。
いやはや…荒らすつもりは全然なかったのに…
ごめんなさいm(__)m
元々のSFの開発プロセスがサーキット向けじゃないのに持ち込んだ自分も悪いんだけどね。
ただ率直な感想にすぎないので、軽く流してくださいm(__)m
町乗りや、ツーリングでは、何ら不満もなく(車重位かな) 良いバイクだし、これからも長く乗りたいです。
いろいろ失礼しましたm(__)m
いやはや…荒らすつもりは全然なかったのに…
ごめんなさいm(__)m
元々のSFの開発プロセスがサーキット向けじゃないのに持ち込んだ自分も悪いんだけどね。
ただ率直な感想にすぎないので、軽く流してくださいm(__)m
町乗りや、ツーリングでは、何ら不満もなく(車重位かな) 良いバイクだし、これからも長く乗りたいです。
いろいろ失礼しましたm(__)m
108 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 14:29:15.24 ID:A7LjP/b9
暑くて熱くて乗る気せんがね。
ほ
6日放置でよく落ちなかったなｗ
111 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 01:04:41.22 ID:4Bw1BBcj
下手したら30持ってるの忘れてるの年間半年くらい有るかな。
112 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 09:33:31.50 ID:M6B+y3ds
オレ車検受けた後、忘れて次の車検の時気づいたコトあるよ｡｡｡
114 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:21:31.70 ID:M6B+y3ds
マジで…
庭にシート掛けて置いてたんだけど、シートめくるのが怖かった｡｡｡
意外に綺麗でガソリンも換えてなかったけどバッテリー充電しただけで普通にエンジンかかった
スゴイ！
庭にシート掛けて置いてたんだけど、シートめくるのが怖かった｡｡｡
意外に綺麗でガソリンも換えてなかったけどバッテリー充電しただけで普通にエンジンかかった
スゴイ！
先日30000k到達。ちなみに年式は93。
これからも少しづつ大事に乗るぜ。
俺のガタイに合う巨大なネイキドはもう二度と出来ないだろうからね。
これからも少しづつ大事に乗るぜ。
俺のガタイに合う巨大なネイキドはもう二度と出来ないだろうからね。
ハンドル交換したいけどどれを注文していいか数字だけじゃよくわからないな
117 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:29:24.35 ID:rt6rqcWu
>>115 デブなの？
118 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 16:51:38.21 ID:W/qnvy2/
BMWの６気筒とかそのうちネイキッドとか出そうだし、場合によってはトマホークとか…
巡航ミサイルなんかイラネ
120 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 13:04:21.19 ID:VmWfANNC
暑くて熱くて乗る気がまったくないｗｗｗｗｗ
ビグワンの巨大タンクは火鉢だよな。
ももが熱すぎる…
ももが熱すぎる…
ほしゅ？
↑
久しぶりの書き込みなんで暴発。すまぬm(__)m
で、今日、久々にウチのコを動かした。
あまりにも暑いんで半袖という暴挙に出たら…腕の半分、表だけ真っ赤っかに部分焼け。
ずっと長袖厳守だったんで、こうなるの忘れてた。
久しぶりの書き込みなんで暴発。すまぬm(__)m
で、今日、久々にウチのコを動かした。
あまりにも暑いんで半袖という暴挙に出たら…腕の半分、表だけ真っ赤っかに部分焼け。
ずっと長袖厳守だったんで、こうなるの忘れてた。
124 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:07:42.12 ID:VmWfANNC
ウチのコ…、そういう表現はやめた方が。
そういうのって温度差が出るよね。
オレも使わん。
オレも使わん。
台風来たな。しばらく帰れないからバイクが心配だ
カバーかけて紐で絞って柱と後輪をチェーンで繋いでいるけど大丈夫だろうか…
カバーかけて紐で絞って柱と後輪をチェーンで繋いでいるけど大丈夫だろうか…
127 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 17:13:04.00 ID:T3vdNmlf
>>126
無事であるよう祈ってます。
無事であるよう祈ってます。
ここ2、3日涼しいね
みんな乗ってる？
みんな乗ってる？
ノッテル ノッテル！
やっと車検通したぜ。
131 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:03:03.95 ID:ufgdTrGo
でも暑くて乗らないだろ。
132 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:38:01.44 ID:jOtVbaKZ
今日、１週間ぶりに乗った。相変わらずの存在感だった。
（俺の30は、爆音だし）
（俺の30は、爆音だし）
133 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:45:11.53 ID:tN961A95
なんかデカいバイクがきたなと思うとやはりSC30なんだよないつも
CB1300とかZRXなんて中型と勘違いするくらしだし・・
と小っこい現行Z1000乗りの戯言でした・・・
CB1300とかZRXなんて中型と勘違いするくらしだし・・
と小っこい現行Z1000乗りの戯言でした・・・
134 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 00:01:16.40 ID:3Bl4w4PH
暑いのに好きじゃないと乗らないよね
withmeのフルエキ欲しい。
誰かヨシムラサイクロンのフルエキと物々交換してくれまいか？
誰かヨシムラサイクロンのフルエキと物々交換してくれまいか？
136 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:20:34.65 ID:B0Sj7ufS
2年ぶり位にまともに走らせた。
54に買い替え？、とも思ってたんだけど、まだまだいけるなぁ。。
うーん。
54に買い替え？、とも思ってたんだけど、まだまだいけるなぁ。。
うーん。
走りに行きたいが時間が無い。
誰か俺の仕事を減らしてくれ。
誰か俺の仕事を減らしてくれ。
>>136
くれよ
くれよ
139 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 13:58:29.08 ID:5xPsvwEE
よっぽどじゃないと何日も連続で乗る事ねーな、疲れるダケだし。
近所乗り回して、コンビニでコーヒー飲みながら眺めてるのが多い。
近所乗り回して、コンビニでコーヒー飲みながら眺めてるのが多い。
ほ
最近、車検とってないなぁ。
休眠３年目だけど乗ってた頃よりピカピカですｗ
144 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 01:37:14.93 ID:Yieh1M6e
40越えるとかったるくて遠出イヤなの。
だから街中ちょいのりでコゾーの単車突っついて遊んでるのが楽しい。
でコンビニでコーヒー飲みながら一服だねW
だから街中ちょいのりでコゾーの単車突っついて遊んでるのが楽しい。
でコンビニでコーヒー飲みながら一服だねW
馴染みのバイク屋に車検出したらピカピカに磨き上げられて帰ってきた。
却って乗れねぇ･･･
却って乗れねぇ･･･
なんだか最近めちゃめちゃ乗りにくい思たら、フロントベアリングが逝ってた。
シャフトが無事だったのは不幸中の幸い…
シャフトが無事だったのは不幸中の幸い…
ベアリングが逝く状態がよくわかんなかった時期がありましたｗ
中古で買って、しばらく乗ってったけどベアリングが弱いって聞いたので
前輪ベアリング交換してもらったら、コナゴナって言われた。
もうちょっとで危なかったらしい。
中古で買って、しばらく乗ってったけどベアリングが弱いって聞いたので
前輪ベアリング交換してもらったら、コナゴナって言われた。
もうちょっとで危なかったらしい。
俺のも粉々になってました。事故る前にわかってよかったねって言われたよ。
ベアリングは安いよね？いくらぐらいかかるんかな？
フロントに違和感あるかたは、センスタかけてフロント浮かせたり落としたら、すればすぐ分かるよ。
ベアリングは安いよね？いくらぐらいかかるんかな？
フロントに違和感あるかたは、センスタかけてフロント浮かせたり落としたら、すればすぐ分かるよ。
149 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 13:23:47.71 ID:i3U6WnBh
150 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 15:25:31.23 ID:4rjuwFkV
そもそもビッグ１じゃねえし
| >>149 どうでもいい
|
, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,. ヽ─ｙ─────── ,-v-、
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､ / _ﾉ_ﾉ:^)
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;| / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i / ﾉ ﾉノ／／
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;! ____/ ______ ノ
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/ _.. r（" `ｰ" 、 ﾉ
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/ _. -‐ '"´ l l-､ ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ`ー''"ｰ'"
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
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＼ |＿__＞＜ / ヽ
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T2のビキニカウルって無印に付けれる？ま、物がないんだけど。
カウルマウントステーと
ヘッドライトマウントステーを用意すれば付きますよ。
ヘッドライトステーが専用というだけにヘッドライトのマウント位置が
STDとは異なることも忘れないでくださいね。T2の方が少し出目金。
STD仕様のヘッドライトステーの質感や各部品のクオリティーを目の当たりにしてるだけに
T２のヘッドライトステーは「どうせ見えねえんだから根性」がモロ出しで
見てて情け無くなるほどの安っぽさだったりします。
鉄板にナットが溶接されて黒塗ってあるだけ。
ヘッドライトマウントステーを用意すれば付きますよ。
ヘッドライトステーが専用というだけにヘッドライトのマウント位置が
STDとは異なることも忘れないでくださいね。T2の方が少し出目金。
STD仕様のヘッドライトステーの質感や各部品のクオリティーを目の当たりにしてるだけに
T２のヘッドライトステーは「どうせ見えねえんだから根性」がモロ出しで
見てて情け無くなるほどの安っぽさだったりします。
鉄板にナットが溶接されて黒塗ってあるだけ。
ああ、間違ったというより忘れてただけでし。スマソ。
ウィンカーの位置の変更を忘れてました。
でもあれはライトステーをT2にすれば追加の部品不要でし。
つかそこに生やかすようにT2カウルも逃げがザックリえぐってあります。
ウィンカーの位置の変更を忘れてました。
でもあれはライトステーをT2にすれば追加の部品不要でし。
つかそこに生やかすようにT2カウルも逃げがザックリえぐってあります。
156 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 15:45:57.24 ID:9NE+WB0T
ホントに30見ないな、自分の30も滅多に見ないがＷ
バイク屋から帰ろうとしたらエンジン掛らない、Ｎランプもライトも点かない
サイドスタンド上げ下げ、カットオフスイッチ入り切り、鍵をカチカチ、クラッチ握ったり、でもダメ
オヤジがバッテリーやメインヒューズ点検異常なし、ライトケース内のコネクターから電流チェック
鍵の後ろ側スイッチの接点不良だった、キャブクリーナー吹いて取り合えず生き返ったが
部品交換予定、年式古いから想定外のトラブルが突然来るわ
サイドスタンド上げ下げ、カットオフスイッチ入り切り、鍵をカチカチ、クラッチ握ったり、でもダメ
オヤジがバッテリーやメインヒューズ点検異常なし、ライトケース内のコネクターから電流チェック
鍵の後ろ側スイッチの接点不良だった、キャブクリーナー吹いて取り合えず生き返ったが
部品交換予定、年式古いから想定外のトラブルが突然来るわ
158 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:44:30.50 ID:4UStCGyT
CB1000SFに BT028 200/50R-18装着かっこよすぎｗ
http://imp.webike.net/commu/diary/15260/
俺も真似して付けたけど、チェーンライン・カバーともにまったく干渉無し
18インチだと17より細く見えるから200位ないとBIGONEには相応しくないね。
コーナリングの安定性が鬼になった
http://imp.webike.net/commu/diary/15260/
俺も真似して付けたけど、チェーンライン・カバーともにまったく干渉無し
18インチだと17より細く見えるから200位ないとBIGONEには相応しくないね。
コーナリングの安定性が鬼になった
前後で280ドルか・・・
160 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:08:00.73 ID:4UStCGyT
161 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:14:26.51 ID:4UStCGyT
ホーネット250やGSR400如きが180履いてるんだから
BIG1が170じゃ悲しすぎるよね・・・せめて200位履かないと・・
BIG1が170じゃ悲しすぎるよね・・・せめて200位履かないと・・
>>160
PRでしたか・・・。ｗ
PRでしたか・・・。ｗ
163 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 19:16:55.99 ID:XudfZUxe
>158
どう変わるの？乗り味。
どう変わるの？乗り味。
164 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:08:57.92 ID:5VIHGqda
165 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:15:20.70 ID:5VIHGqda
200/50R18でチェーンとのクリアランス7ｍｍくらいあって余裕だから
メッツェラーの210/40-18も履けるかもしれないね
誰かレポって
メッツェラーの210/40-18も履けるかもしれないね
誰かレポって
166 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:23:18.00 ID:5VIHGqda
CB1000は図体がデカいから200でもそんなに太く見えないよな
ZX-12は車体が小さいから200はかなり太く見える
ハーレーとかもフェンダー小さくて低いからかなり200でも太く見える
BIG-1の場合220位がちょうどいいかも
ZX-12は車体が小さいから200はかなり太く見える
ハーレーとかもフェンダー小さくて低いからかなり200でも太く見える
BIG-1の場合220位がちょうどいいかも
167 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:30:16.60 ID:AE8LgLOR
なんでCB1000って乗り心地ソフトで快適なんだろう。アクセルレスポンスは穏やかだし。
こんなサスの動くバイク、今ほかに見当たらないよな。
足つきが悪いのと、少し傾けただけで怒涛の重さｗ
これさえ無ければCB1300より好きだ。
CB1000にフルカウル付けてツーリング仕様にしたら最高だと思う。
こんなサスの動くバイク、今ほかに見当たらないよな。
足つきが悪いのと、少し傾けただけで怒涛の重さｗ
これさえ無ければCB1300より好きだ。
CB1000にフルカウル付けてツーリング仕様にしたら最高だと思う。
168 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:33:54.85 ID:AE8LgLOR
皆さんはCB1000をもっと最近のバイクの乗り味に近づけたいと思っているんでしょ？
オレは全然そういう気にはなれない。鉄フレーム＆緩いサス＆高扁平タイヤがもたらすダルな部分が好きなんです。
ソリッドな走りを求めるならこんなバイク端から選ばないほうがいいですよ。
オレは全然そういう気にはなれない。鉄フレーム＆緩いサス＆高扁平タイヤがもたらすダルな部分が好きなんです。
ソリッドな走りを求めるならこんなバイク端から選ばないほうがいいですよ。
169 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:44:37.11 ID:AE8LgLOR
アクセルフィールはまるで１キャブの大排気量車に似ている。
低回転では決してギクシャクしないし、高回転ではしっかりタコメーターいっぱいにパワーが盛り上がってくる。
CB1300は圧倒的に下からグイグイトルクがついてくるが、CB1000はダルい。
そこがいいんですよ。 回転上昇に見合ったトルクが上乗せされていく感じ。
決して1000はダメだわ、とは思わなかった。
CB1000・・・思い切って1000ccのバイクを作った
CB1300・・・馬力規制があるから上手く100馬力に収めましょう。その分低速からドドッと。
というのが、乗り比べてすぐに思った。
低回転では決してギクシャクしないし、高回転ではしっかりタコメーターいっぱいにパワーが盛り上がってくる。
CB1300は圧倒的に下からグイグイトルクがついてくるが、CB1000はダルい。
そこがいいんですよ。 回転上昇に見合ったトルクが上乗せされていく感じ。
決して1000はダメだわ、とは思わなかった。
CB1000・・・思い切って1000ccのバイクを作った
CB1300・・・馬力規制があるから上手く100馬力に収めましょう。その分低速からドドッと。
というのが、乗り比べてすぐに思った。
170 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:51:50.20 ID:AE8LgLOR
ただ右にフルロックでUターンする時、失速して倒してしまいブレーキレバー曲げてしまった。
アクセルワイヤーが閉じる方向に働くんでしょう。
これも慣れでどうにかなると思います。
GL1500と同じで「低速では決して車体を傾けない」というセオリーを守ればだいじょうぶ。
こんなの人間の力で持ちこたえられる重さじゃないからね。
アクセルワイヤーが閉じる方向に働くんでしょう。
これも慣れでどうにかなると思います。
GL1500と同じで「低速では決して車体を傾けない」というセオリーを守ればだいじょうぶ。
こんなの人間の力で持ちこたえられる重さじゃないからね。
気持ち悪い
たしかに気持ち悪い。
つうか、30で普通に講習会参加してたけど楽しかったよ。１速固定。
ステップ裏のボルトの頭削れて無くなっちゃったけど。
ワイヤがなんてらとか人のせいにしちゃだめ。
つうか、30で普通に講習会参加してたけど楽しかったよ。１速固定。
ステップ裏のボルトの頭削れて無くなっちゃったけど。
ワイヤがなんてらとか人のせいにしちゃだめ。
173 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 05:12:47.18 ID:+qo4kBTj
174 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 05:36:27.82 ID:+qo4kBTj
確かにワイヤは関係ないな。
ホントにそうなら整備不良だ。
個人的には、低速は慣れより技術だと思う。
３０の低速はいかにリアブレーキをうまく使えるかが肝
ってよくイントラに言われた。
ホントにそうなら整備不良だ。
個人的には、低速は慣れより技術だと思う。
３０の低速はいかにリアブレーキをうまく使えるかが肝
ってよくイントラに言われた。
175 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 16:01:32.15 ID:AE8LgLOR
CB1000でマンホールの凸凹通過してみれば一発でわかる。
今のどのロードバイクでも、こんなしなやかないなし方はしない。
GL1800？ 最低の乗り心地ですよ、マジで。
今のどのロードバイクでも、こんなしなやかないなし方はしない。
GL1800？ 最低の乗り心地ですよ、マジで。
特にこのバイクを褒め称えるわけでもないけど
少なくとも「低速では傾けない」などとわけのわからん戯言は
言っちゃだめだよ。
並列マルチだけあってストールだけはしにくいから
傾いててもエンジンの力でグイグイ起き上がるしね。
>>175
ＧＬってそんなに乗り心地悪いの？
フワフワしてそうだけど。勝手なイメージしかないｗ
少なくとも「低速では傾けない」などとわけのわからん戯言は
言っちゃだめだよ。
並列マルチだけあってストールだけはしにくいから
傾いててもエンジンの力でグイグイ起き上がるしね。
>>175
ＧＬってそんなに乗り心地悪いの？
フワフワしてそうだけど。勝手なイメージしかないｗ
177 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:30:25.44 ID:DYoEHXj4
前後ホイールを17インチにしたいのですが、ブラックバード以外で
流用ボルトオン可能な車種と年式を御教示頂けないでしょうか？
希望はノーマル然とした3本スポークのホイールが希望です。
宜しくお願い致します。
流用ボルトオン可能な車種と年式を御教示頂けないでしょうか？
希望はノーマル然とした3本スポークのホイールが希望です。
宜しくお願い致します。
2ｃｈでお尋ねしたり情報を仕入れなきゃ出来ない改造なら
お止めになったほうがいいと思いますよ。
だまされても泣かない。って掲示板だし。
お止めになったほうがいいと思いますよ。
だまされても泣かない。って掲示板だし。
179 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 22:46:57.02 ID:1BOv/ygR
街中で１速２速でギクシャクして気持ち良く変速出来ない。
４速５速は普通に変速出来てる。
またスタートから飛ばす時は１速から５速までキレイに変速出来る、
また普通に走る時は１･２速はクラッチ切らずにアクセル戻してシフト上げた方が、かえってスムーズ。
中古で買って６年位経つけどずっと不満に思ってる、皆さんの３０はどんな時でも１･２速のシフトアップは違和感ないですか？
４速５速は普通に変速出来てる。
またスタートから飛ばす時は１速から５速までキレイに変速出来る、
また普通に走る時は１･２速はクラッチ切らずにアクセル戻してシフト上げた方が、かえってスムーズ。
中古で買って６年位経つけどずっと不満に思ってる、皆さんの３０はどんな時でも１･２速のシフトアップは違和感ないですか？
あせってるとNに入って恥ずかしい思いをよくする
>>179
よくある症状ですね。
一度、アクセル＆クラッチワークの点検をした方が良いかと思います。
>>170
「右にフルロック時に失速」ですね。
やはり、よくある症状でアクセル開度が足りてないのでしょう。
意識的に手首を捻るよう心がけてください。
よくある症状ですね。
一度、アクセル＆クラッチワークの点検をした方が良いかと思います。
>>170
「右にフルロック時に失速」ですね。
やはり、よくある症状でアクセル開度が足りてないのでしょう。
意識的に手首を捻るよう心がけてください。
>>179
買って６年も乗ればそろそろ固体特有のシフトワークを
習得してもいいころだと思うんだがなあ。
それから>>170にも共通の話しとして言えることだが、
操作系のアジャストを自らの手で自分にとってベストな位置を
ちゃんと探り出してる？
まさかとは思うけど買ったときのまんまじゃないよね？
シフトペダルもシフトロッドのセレーションの山一個だけが調整幅じゃないよ。
セレーションの山一つを１とすればリンクロッドのねじ山を利用すれば
小数点以下を無段階で調節できるし。
アクセルワイヤだって強制開閉だから自分好みの遊びというか
弛みの設定が絶対必要。
リニアな操作感が好きだからと必要以上に張るとフルロック時にリターンスプリングの
テンションじゃ閉じる側に戻らなくなってあわてることになるし。
それからワイヤそのもののメンテナンスとしてオイル通しくらいはやってあげてるかな。
さらにはスロットルグリップの筒内側の清掃とグリスアップも。
しばらくやってないというならぜひやるべし。チョー気持ちいいよ。
まずはハード面だけでもやることはたくさんありますよ。
買って６年も乗ればそろそろ固体特有のシフトワークを
習得してもいいころだと思うんだがなあ。
それから>>170にも共通の話しとして言えることだが、
操作系のアジャストを自らの手で自分にとってベストな位置を
ちゃんと探り出してる？
まさかとは思うけど買ったときのまんまじゃないよね？
シフトペダルもシフトロッドのセレーションの山一個だけが調整幅じゃないよ。
セレーションの山一つを１とすればリンクロッドのねじ山を利用すれば
小数点以下を無段階で調節できるし。
アクセルワイヤだって強制開閉だから自分好みの遊びというか
弛みの設定が絶対必要。
リニアな操作感が好きだからと必要以上に張るとフルロック時にリターンスプリングの
テンションじゃ閉じる側に戻らなくなってあわてることになるし。
それからワイヤそのもののメンテナンスとしてオイル通しくらいはやってあげてるかな。
さらにはスロットルグリップの筒内側の清掃とグリスアップも。
しばらくやってないというならぜひやるべし。チョー気持ちいいよ。
まずはハード面だけでもやることはたくさんありますよ。
183 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:21:49.80 ID:hIJyC9JB
>>179
俺もそれやだからスプロケを前17後35まで下げで最高速重視にしてる
１速で100kmまで引っ張れるし
高速では4000回転/130kmで巡行できて超気持ちいいよ。燃費も全然違う
ただ峠ではコツがいるけど
俺もそれやだからスプロケを前17後35まで下げで最高速重視にしてる
１速で100kmまで引っ張れるし
高速では4000回転/130kmで巡行できて超気持ちいいよ。燃費も全然違う
ただ峠ではコツがいるけど
184 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:24:17.70 ID:hIJyC9JB
185 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 12:22:14.67 ID:+TgIzoJJ
エンジンの回転の落ち早くない30って？
そんでアクセルのツキも悪いのかな、いっぱく開いて反応するからｶﾞｸﾝ&ｷﾞｸｼｬｸする、１･２速だと。
無知なわたくしにアドバイスをお願い。
そんでアクセルのツキも悪いのかな、いっぱく開いて反応するからｶﾞｸﾝ&ｷﾞｸｼｬｸする、１･２速だと。
無知なわたくしにアドバイスをお願い。
>>185
エンジンの回転オチが早いってのは本来いいことでしょ。
ブリッピングしたときフォンフォンって落ちてこそマルチ。
シングルみたいにふぉーーん、ふぉーーんってダラダラするのは
吸気側の負圧バランス取れてないとかなにか原因ありますよ。
それと一拍おいてって言うのも基本的にないです。キャブに問題ないですか？
もともと低速ドカーンってバイクじゃないからそんなに車種独特の特徴として
ギクシャクとかささやかれたことはまずありませんけどね。
つうか一速二速できちんとパーシャルのスロットルコントロール出来てますか？
慣れてない人の典型例として低速ギヤでの高回転を避け高いギヤを
常用する傾向っていうのは顕著に出ます。
そこを克服するとセンターラインのない１．５車線の峠道や
下りのヘアピンカーブとか大好きになったりします。
コーナリング中、チェーンの弛みが上にあるか下にあるか
常に意識してスロットル操作すると一段と楽しいんですが。
エンジンの回転オチが早いってのは本来いいことでしょ。
ブリッピングしたときフォンフォンって落ちてこそマルチ。
シングルみたいにふぉーーん、ふぉーーんってダラダラするのは
吸気側の負圧バランス取れてないとかなにか原因ありますよ。
それと一拍おいてって言うのも基本的にないです。キャブに問題ないですか？
もともと低速ドカーンってバイクじゃないからそんなに車種独特の特徴として
ギクシャクとかささやかれたことはまずありませんけどね。
つうか一速二速できちんとパーシャルのスロットルコントロール出来てますか？
慣れてない人の典型例として低速ギヤでの高回転を避け高いギヤを
常用する傾向っていうのは顕著に出ます。
そこを克服するとセンターラインのない１．５車線の峠道や
下りのヘアピンカーブとか大好きになったりします。
コーナリング中、チェーンの弛みが上にあるか下にあるか
常に意識してスロットル操作すると一段と楽しいんですが。
187 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 18:13:52.19 ID:Wb+NLBkn
イントラに教わったネタをいくつか。
一速の加速。
ドンつきをスムーズにするために、
アクセルは小指と薬指だけで握るくらいの感じで十分。
アクセルワイヤが「張った」場所も分かりやすい。
ジムカーナでタイムを出すには、
ドンつきをリアブレーキを当てて押さえ込んで「事前」に済ませておく、
が有効、とのこと。
一速高回転からのエンブレは、
上体を起こしてチャンとニーグリップして
フロントサスが縮むのに合わせて（big1はそれなりに時間がかかる）
アクセルを段階的に閉じる。
人間も足回りも減速準備が必要。
低速トルクがあるので、半クラはほとんど不要。
低速ちゃんと使えると街中も楽だし、
何時でもアクセルひとつで素直に応えてくれる、
というbig1の良さが楽しめますよ。
というか、街中がこんなに楽しいバイクはなかなかありません。
講習会に行って、とにかく一速（二速）だけで走り回るのが手っ取り早いですが。
一速の加速。
ドンつきをスムーズにするために、
アクセルは小指と薬指だけで握るくらいの感じで十分。
アクセルワイヤが「張った」場所も分かりやすい。
ジムカーナでタイムを出すには、
ドンつきをリアブレーキを当てて押さえ込んで「事前」に済ませておく、
が有効、とのこと。
一速高回転からのエンブレは、
上体を起こしてチャンとニーグリップして
フロントサスが縮むのに合わせて（big1はそれなりに時間がかかる）
アクセルを段階的に閉じる。
人間も足回りも減速準備が必要。
低速トルクがあるので、半クラはほとんど不要。
低速ちゃんと使えると街中も楽だし、
何時でもアクセルひとつで素直に応えてくれる、
というbig1の良さが楽しめますよ。
というか、街中がこんなに楽しいバイクはなかなかありません。
講習会に行って、とにかく一速（二速）だけで走り回るのが手っ取り早いですが。
188 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 18:28:30.82 ID:+TgIzoJJ
限定解除してからﾎﾗｲｿﾞﾝ→VF－F→VFR－F→GPZ－R、そんで30と乗り継いで来たんだけど、今までそんなにシフトで悩まなかったからさ。
機械はあんまりだけど、乗るのはクルマに合った乗り方してると思うんだけどねぇ。
クラッチレバーを後期のアジャスト式にして繋がりを近い遠いしてみたりバックステップ付いてたからコマずらしてロッドも調整したりしたしね
なんならクラッチ操作指3本から2本にしたり、ハーフスロットルでシフトしたりと他にも色々と試したんだけどね。
でもやっぱり気持ち良くスコンスコンシフト決まらない、俺の下手っぴ(涙)
機械はあんまりだけど、乗るのはクルマに合った乗り方してると思うんだけどねぇ。
クラッチレバーを後期のアジャスト式にして繋がりを近い遠いしてみたりバックステップ付いてたからコマずらしてロッドも調整したりしたしね
なんならクラッチ操作指3本から2本にしたり、ハーフスロットルでシフトしたりと他にも色々と試したんだけどね。
でもやっぱり気持ち良くスコンスコンシフト決まらない、俺の下手っぴ(涙)
いつからドンつきのあるバイクになったんだよｗ
そんだけ車歴がありながら、ドンつきいうなら、個体の異常じゃないでしょうか。
いずれにしましても
>>189さんがいうとおりのバイクです。
＞ﾎﾗｲｿﾞﾝ→VF－Fこの辺りのシフトボックスのフィールをオーナーとして体験しておきながら
３０のシフトに不満が出るのは、個体の異常という気がしてなりません。
いずれにしましても
>>189さんがいうとおりのバイクです。
＞ﾎﾗｲｿﾞﾝ→VF－Fこの辺りのシフトボックスのフィールをオーナーとして体験しておきながら
３０のシフトに不満が出るのは、個体の異常という気がしてなりません。
191 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:05:21.38 ID:Wb+NLBkn
シフトアップは
クラッチ使わないで、アクセルオフだけでシフトアップが多いかも。
バイクには申し訳ないけど、これが一番スコッと入る。
３０に限らないような気が。
クラッチ使わないで、アクセルオフだけでシフトアップが多いかも。
バイクには申し訳ないけど、これが一番スコッと入る。
３０に限らないような気が。
>>191
！！
！！
193 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:24:19.79 ID:+TgIzoJJ
ﾎﾗｲｿﾞﾝはは滑らか、VFはちょっとｷｼｷｼと渋いシフトフィールだったです。
VFRは原付かと思ってしまう程ﾋﾗﾘﾋﾗﾘと扱えるバイクでした、いずれのクルマもシフトの時にアクセルワーク気になった事は無かったですね。
やはりセコで購入なので前のオーナーさんのクセがついてますかな。
あっ因みにﾆﾝｼﾞｬは絶えずﾄﾗﾌﾞﾙ有りでした、金ばかり掛かってそれからは川詐偽のクルマは乗らないです。
VFRは原付かと思ってしまう程ﾋﾗﾘﾋﾗﾘと扱えるバイクでした、いずれのクルマもシフトの時にアクセルワーク気になった事は無かったですね。
やはりセコで購入なので前のオーナーさんのクセがついてますかな。
あっ因みにﾆﾝｼﾞｬは絶えずﾄﾗﾌﾞﾙ有りでした、金ばかり掛かってそれからは川詐偽のクルマは乗らないです。
当たり前だと思うけどフルエキ変えてたら低速トルクは確実に細くなるよ。
ノーマルのあのチャンバーってかなり効いてるから低速でギクシャクするっていうのなら一回ノーマルマフラーに変えてみればいい。
以前マフラーの修理のために2週間くらいノーマルマフラーに戻してたけど、あまりの扱いやすさにびっくりしたもんだ。
ノーマルのあのチャンバーってかなり効いてるから低速でギクシャクするっていうのなら一回ノーマルマフラーに変えてみればいい。
以前マフラーの修理のために2週間くらいノーマルマフラーに戻してたけど、あまりの扱いやすさにびっくりしたもんだ。
195 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 10:18:49.03 ID:O9ne6u0y
俺のもフルエキだ、しかもタイコは切り落としてがらんどうのサイレンサ―新たに溶接で付けたんだ。
抜け過ぎて低速ｽｶｽｶだろうね。
抜け過ぎて低速ｽｶｽｶだろうね。
196 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:41:52.94 ID:c1YqihtK
CB1000の唯一最大の欠点はネイキッドであるということ。
100km/h以上出しても連続しては無理。
高速道路で言えば、IC２つも走れば体はくたくたｗ
カッコのいいフルカウルがあればお金は惜しまないのだが・・
100km/h以上出しても連続しては無理。
高速道路で言えば、IC２つも走れば体はくたくたｗ
カッコのいいフルカウルがあればお金は惜しまないのだが・・
197 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:43:44.50 ID:c1YqihtK
マフラーはノーマルに限る！ 低速スカスカならこのバイク乗る意味なし！
198 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:50:40.45 ID:c1YqihtK
>>176
＞低速では傾けない
足の短い人がUターンするときは絶対バイクを傾けてはいけません。
交差点で曲がる時もそう。
曲がっている最中に急に前の車が止まったらどうします？人が出てきたらどうします？
ストップかけた時、傾けていてこのバイクを足で支えられますか？
＞低速では傾けない
足の短い人がUターンするときは絶対バイクを傾けてはいけません。
交差点で曲がる時もそう。
曲がっている最中に急に前の車が止まったらどうします？人が出てきたらどうします？
ストップかけた時、傾けていてこのバイクを足で支えられますか？
199 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:56:32.95 ID:c1YqihtK
>>176
ＧＬですか？
あれは４００キロもの重量を人間の力で動かせるように設計されている。
つまり極端な低重心。 ・・・ということは、サスはハッキリ言ってシャコタンのようなもの。
アメリカンに共通していることだが、サスのストロークは少ないし、底付きしないために
硬いダンパー＆バネで仕上げている。
GLにサストラベルの大きいものを付けたら、あの重量をコントロールできなくなる。
勿論足つきも悪くなる。400kgで足つき悪いったら地獄ですよｗ
ＧＬですか？
あれは４００キロもの重量を人間の力で動かせるように設計されている。
つまり極端な低重心。 ・・・ということは、サスはハッキリ言ってシャコタンのようなもの。
アメリカンに共通していることだが、サスのストロークは少ないし、底付きしないために
硬いダンパー＆バネで仕上げている。
GLにサストラベルの大きいものを付けたら、あの重量をコントロールできなくなる。
勿論足つきも悪くなる。400kgで足つき悪いったら地獄ですよｗ
>当たり前だと思うけどフルエキ変えてたら低速トルクは確実に細くなるよ。
ＯＶＥＲの４－１の時は低速トルクは細く感じたけど
ヨシムラだと同じぐらいに感じたが・・
ＯＶＥＲの４－１の時は低速トルクは細く感じたけど
ヨシムラだと同じぐらいに感じたが・・
>>196
なにゆえそんなに高速走行弱いの？
そっちの方が不思議だわｗ
120巡航なら、オシッコしたくなるまでいけるし
ジェッペルのシールドが風圧で顔に付きそうになるくらいの速度まで
がんばったりもたまにしたけど後方確認がめんどくさいだけで
前見てる分には楽しいよ。
なにゆえそんなに高速走行弱いの？
そっちの方が不思議だわｗ
120巡航なら、オシッコしたくなるまでいけるし
ジェッペルのシールドが風圧で顔に付きそうになるくらいの速度まで
がんばったりもたまにしたけど後方確認がめんどくさいだけで
前見てる分には楽しいよ。
204 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 11:38:06.05 ID:aJMiDWaM
ヲレも新潟の黒埼ICまで行ったけど、高速は高速で楽しかったよ。
つらいなどということは微塵もない。
これが西の下関や九州とかいうならカウル付きの方が楽なんだろうが
そこまでの距離を高速移動となると楽ではあるだろうが、
どちらにしても楽しくはない気がする。
つうか戯言にはなるが、もし
54タダでくれるって言われたらボルドールじゃないSTDを選ぶよ。
つらいなどということは微塵もない。
これが西の下関や九州とかいうならカウル付きの方が楽なんだろうが
そこまでの距離を高速移動となると楽ではあるだろうが、
どちらにしても楽しくはない気がする。
つうか戯言にはなるが、もし
54タダでくれるって言われたらボルドールじゃないSTDを選ぶよ。
>>198
ビック１で交差点、ガキが途中まで通ったのを確認して
徐行スピードで左折しようとしたら、
そのガキが突然振り返って走りこんできたーー！
支えきれず転倒・・・ガキ不思議そうな顔して走り去る。
左後方ウインカー割れちゃったｗ
ビック１で交差点、ガキが途中まで通ったのを確認して
徐行スピードで左折しようとしたら、
そのガキが突然振り返って走りこんできたーー！
支えきれず転倒・・・ガキ不思議そうな顔して走り去る。
左後方ウインカー割れちゃったｗ
207 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 17:27:07.18 ID:k4ET87yv
高速乗るならCB1000SFの５速は欠点だよな
リア35丁まで落とすと高速での巡行かなり快適だよ
かなりタイトなS字の細道でも１速でカバーできるし
100ｋｍまで一気に引っ張れるし
リア35丁まで落とすと高速での巡行かなり快適だよ
かなりタイトなS字の細道でも１速でカバーできるし
100ｋｍまで一気に引っ張れるし
208 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 17:30:22.27 ID:k4ET87yv
実際ベンツみたいに８速位あったほうがなにかと快適
30の５速ミッションってワイドレシオって言うだけで
減速比って意味では特に低いわけじゃないよ。
ウィズミーお得意の1000Fミッション流用6速化も
クロス化が目的であってODの意味での＋1速ではなかったし。
燃費走行的に足りない感じがするだけで楽しく高速走るんなら
ちょうどいい感じがするんだけど・・・。
てか、バイクってどんな車種でももう1速欲しいって設定になってるんじゃないのかな。
OD過ぎてもうお腹一杯って設定は出会ったことない・・・。
減速比って意味では特に低いわけじゃないよ。
ウィズミーお得意の1000Fミッション流用6速化も
クロス化が目的であってODの意味での＋1速ではなかったし。
燃費走行的に足りない感じがするだけで楽しく高速走るんなら
ちょうどいい感じがするんだけど・・・。
てか、バイクってどんな車種でももう1速欲しいって設定になってるんじゃないのかな。
OD過ぎてもうお腹一杯って設定は出会ったことない・・・。
ちなみにⅠ型とⅡ型はリアのスプロケ丁が一丁だけ異なりますよ。
オレはⅠ型乗ってたとき、短いほうが好みでかつ
アルミスプロケが嫌いだったのでノーマルⅡ型のスプロケに
したりしてました。今はT2なので最初から43丁だけど。
オレはⅠ型乗ってたとき、短いほうが好みでかつ
アルミスプロケが嫌いだったのでノーマルⅡ型のスプロケに
したりしてました。今はT2なので最初から43丁だけど。
暑がりなのでカウルは要らない。冬は寒いので旭風防付けてる。高速が辛いのはヘルメットとウェアの問題だと思います。
＞旭風防
ハンカバよりヤダ。
つうか非容認度という意味では三段シートと同等。
ハンカバよりヤダ。
つうか非容認度という意味では三段シートと同等。
スイマセン
ハンカバも着けてまーす。
ハンカバも着けてまーす。
214 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:52:16.39 ID:KEU+6QrU
デブなバイク便か。
俺もそんな気がした。
都内の一台だけ現存するって聞いたことある。その仕様が。
間違っても並びたくねえけど。
都内の一台だけ現存するって聞いたことある。その仕様が。
間違っても並びたくねえけど。
216 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 03:37:42.71 ID:FBvvgOng
ネイキッドで100km/h ? 夏だろうが冬だろうが風圧拷問みたいなもんだろ。
軟弱にもほどがあるだろ！
拷問？ヴぁかか。至福と言え。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013034450?fr=rcmd_chie_detail
拷問？ヴぁかか。至福と言え。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013034450?fr=rcmd_chie_detail
218 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 14:45:40.01 ID:wlmovP4h
>216
アップハンでも100ｋｍ位じゃまだまだだろ
130位からだるくなる
アップハンでも100ｋｍ位じゃまだまだだろ
130位からだるくなる
俺は120ぐらいだと丁度前傾と釣り合いが取れて楽になるけどな
220 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 12:09:28.90 ID:Yaavob3e
この気温だとみんな当然軽装だろう。
それで高速乗ったら服がバタバタ体をムチのように打ち付けて尚更ツライよね。
「ツライことこそバイクの醍醐味、風がイヤなら車乗れ」って言う人がいるけど、
長時間の風圧疲労ってバカにならんよ。
出来れば風防で軽減して快適に乗りたいと思っている。
それで高速乗ったら服がバタバタ体をムチのように打ち付けて尚更ツライよね。
「ツライことこそバイクの醍醐味、風がイヤなら車乗れ」って言う人がいるけど、
長時間の風圧疲労ってバカにならんよ。
出来れば風防で軽減して快適に乗りたいと思っている。
風が疲れるなんてのは、バイクに乗ってりゃ誰もが百も承知だろ。
楽するためにバイクに乗るつもりねえし。
楽しければそれでいいよ。
いずれにしても車種を考えなよ。
どんなに傾倒しているのかは知らんけどここで風防の啓蒙活動をすることが
どれだけ場違いなことかはそろそろ気が付かないと。
ツアラーと呼ばれる車種のスレで戯れてきたらどう？
楽するためにバイクに乗るつもりねえし。
楽しければそれでいいよ。
いずれにしても車種を考えなよ。
どんなに傾倒しているのかは知らんけどここで風防の啓蒙活動をすることが
どれだけ場違いなことかはそろそろ気が付かないと。
ツアラーと呼ばれる車種のスレで戯れてきたらどう？
夏はTシャツにメッシュジャケットやねー。服が鞭の様にばたつく事もなく案外涼しい。後最近のヘルメットは空力考えてるから風切音もなく風圧も案外感じないんだよなー。
たしかにメッシュジャケットの通気性は素晴らしいね。
始めて着たときあまりのスースー具合になんだかヘラヘラしちまったよ。
盛夏時にはいいもんだねえ。
始めて着たときあまりのスースー具合になんだかヘラヘラしちまったよ。
盛夏時にはいいもんだねえ。
メッシュジャケは、信号待ち後に走り出す瞬間が最高に涼しい
225 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:31:16.46 ID:wLPbVX7i
最近は風圧よりも、前傾バイクの方がよっぽどつらいよ。。
前傾の方が腰は楽だったりするかも
>>225
お腹引っ込めると楽になるよ。
お腹引っ込めると楽になるよ。
228 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 01:10:41.88 ID:dm3Aebip
229 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 01:51:15.33 ID:s7lkyEvK
いやーバカスクやハーレーの真横にBIG1無理やり付いて小せえ車体を
上から目線でバカにするとおもろいおもろい
奴ら必死で逃げてくよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
現行CB1300もｗ
信号ダッシュじゃ勝てないけど大柄な迫力じゃ余裕で勝てる
230 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 01:54:07.31 ID:s7lkyEvK
俺のBIG－１ たぶん一番かっこいい
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982098386.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1308982098386.jpg
231 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 02:49:57.66 ID:dm3Aebip
>>229
GLが隣に並んだら？
GLが隣に並んだら？
232 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 04:00:50.86 ID:s0ssxHSU
>>229 がチビで小者ってことやね(笑)
233 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 10:26:07.72 ID:NBcPDPM3
BIG1初心者ですが、本当にいいバイクだなー。楽しくて、ついついツーリングで距離走ってしまう。前はCBX750に乗ってて周りから何故また古いの買うのと言われたけど。
前車がヲレと一緒だｗ もう１３年前の話しだけども。
ＣＢＸ750のＦだったけども。
Ｆ打たないあたり・・・まさかホライゾン？
ＣＢＸ750のＦだったけども。
Ｆ打たないあたり・・・まさかホライゾン？
235 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 12:39:23.75 ID:s7lkyEvK
俺はBIG１の前にZG1300を3ヶ月乗ったけどボロすぎてやめた
エンジンかからないし・・・
Z1300よりCB1000SFのほうがデカくてボリュームがあるし
エンジンかからないし・・・
Z1300よりCB1000SFのほうがデカくてボリュームがあるし
236 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 14:38:56.92 ID:eRzOZ5k8
237 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:59:43.83 ID:dm3Aebip
238 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:01:58.14 ID:s7lkyEvK
239 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:39:49.42 ID:eRzOZ5k8
車体は1300の方が小さいけど、エンジンは1000よりデカくてパワーもあり、静かなのは事実だし
いちいち優越感や劣等感感じず好きなバイク乗って、自分が好きで乗ってればいちいちそんな風に他を意識しないと思うけどな
いちいち優越感や劣等感感じず好きなバイク乗って、自分が好きで乗ってればいちいちそんな風に他を意識しないと思うけどな
ちょっと長いけど
amazon.co.jp/dp/B0040PPCAO/
amazon.co.jp/dp/B0040PPCAO/
243 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 08:34:25.93 ID:A9Ddwybm
昨日、近所を走って帰ってきてバイクを止めたとき
冷却水が沸騰してドレンホースからこぼれてきたので
よく見たらファンが作動してなかった
ラジエターの水温センサーがゴムが硬化してたから断線しているかもしれん
ツーリング先でなくて助かった
冷却水が沸騰してドレンホースからこぼれてきたので
よく見たらファンが作動してなかった
ラジエターの水温センサーがゴムが硬化してたから断線しているかもしれん
ツーリング先でなくて助かった
水温計をもっと注視してあげなさいよｗ
真夏の渋滞時にはファンがブンブン回っても
レッドまでいっちまったりするし。
真夏の渋滞時にはファンがブンブン回っても
レッドまでいっちまったりするし。
245 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 13:25:45.62 ID:bSIEYGbU
>>240
そんな思想なら1300乗ることすらおかしいんじゃないか？
おまえにはリッターネイキッドむいてないよ。
無駄に重いスチールフレームもツインショックも直4エンジンも要らないだろｗ
800か900あたりのコンパクトで俊敏性のあるVツイン系のバイク買えよ
リッターネイキッドがどうあるべきかと考えればCB1000SFのような無駄にデカイバイクになる
1600位積んで1300SFとは方向性が違うバージョンで新たに出せばいいんだよ
そんな思想なら1300乗ることすらおかしいんじゃないか？
おまえにはリッターネイキッドむいてないよ。
無駄に重いスチールフレームもツインショックも直4エンジンも要らないだろｗ
800か900あたりのコンパクトで俊敏性のあるVツイン系のバイク買えよ
リッターネイキッドがどうあるべきかと考えればCB1000SFのような無駄にデカイバイクになる
1600位積んで1300SFとは方向性が違うバージョンで新たに出せばいいんだよ
246 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 13:31:20.17 ID:bSIEYGbU
＞静かでコンパクトなのに速い方がカッコいいと思うけど CB1300
↑
1300もあれば糞重いし峠じゃCBR600に余裕でぶちぬかれるよ
リッターネイキッドもカートじゃどれだけ無力か思い知らされるし
そんなバイクに［静かでコンパクトなのに速い方］なんて求めるほうが矛盾してる
↑
1300もあれば糞重いし峠じゃCBR600に余裕でぶちぬかれるよ
リッターネイキッドもカートじゃどれだけ無力か思い知らされるし
そんなバイクに［静かでコンパクトなのに速い方］なんて求めるほうが矛盾してる
247 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 13:42:18.71 ID:rRMVjbcu
今日も今までにｲｶﾘﾝｸﾞのイカれたSFのﾔﾂがｶｷｺしてるっぽいな。
でもリッターネイキッドって近距離専用バイクだと思うよ。
近距離をサーっと流して自分なりに速い気分を味わうバイクだと。
かと言ってSSには速さじゃ敵わないし快適さじゃツアラーに敵わない。
なによりバイク本来のカタチを維持しているから造形美を楽しむ。
ネイキッドって実際そんなもんだろ？ マジな話。
近距離をサーっと流して自分なりに速い気分を味わうバイクだと。
かと言ってSSには速さじゃ敵わないし快適さじゃツアラーに敵わない。
なによりバイク本来のカタチを維持しているから造形美を楽しむ。
ネイキッドって実際そんなもんだろ？ マジな話。
＞リッターネイキッドがどうあるべきかと考えれば・・・
どうあるべき？ 俺はネイキッドというのは実用バイクじゃないと思うよ。
なんの実用にもならないジャンルのバイク。 コレクションとしての価値はあると思うけど。
だから普段は車庫で保存していて、たまに近距離を走るというものだと。
＞実用にもならないジャンルのバイク。
これ↑どんだけ愚かなこといってるのか、気が付いてるのかねえｗ
これ↑どんだけ愚かなこといってるのか、気が付いてるのかねえｗ
実用にならないだろう。
スーパーカブのようなドアtoドアの配達に向かないし、オフロードは走れない、
エンジンにモノを言わせてスピード出すもすぐに暴風に負けてスピードを落とすはめになる。
高速の追い越し車線でも峠でも、SSの後塵を浴びる。
長距離かければツアラーの快適さには遠く及ばない。
これでどうして1000ccネイキッドが実用的だと言える？
スーパーカブのようなドアtoドアの配達に向かないし、オフロードは走れない、
エンジンにモノを言わせてスピード出すもすぐに暴風に負けてスピードを落とすはめになる。
高速の追い越し車線でも峠でも、SSの後塵を浴びる。
長距離かければツアラーの快適さには遠く及ばない。
これでどうして1000ccネイキッドが実用的だと言える？
ドレスアップしてPAに停めて自己満足に浸るという実用は忘れていた。
バイクらしい造形美以外に何のとりえもないと思うけどね。
CB1100オーナーと似たようなところはある。
バイクらしい造形美以外に何のとりえもないと思うけどね。
CB1100オーナーと似たようなところはある。
253 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:18:43.69 ID:j/4yjr3q
今実用的なのはクーラーが付いた乗り物だなぁ。
今日はほんと暑かった。
空冷で行って正解だった。(^^;
今日はほんと暑かった。
空冷で行って正解だった。(^^;
うちの場合は車もこれも２ｓｔの原２も燃費か似たようなもんなので
いつでも実用の選択肢に入ってますよ
いつでも実用の選択肢に入ってますよ
255 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 21:16:38.76 ID:bSIEYGbU
>>251
愚かさにまだ気が付いていないようですねｗ
一から十まで説明しなきゃだめですか。
ではおたずねしますが、
1000㏄の車格でオフロードを走れて実用性がありますか？
暴風に打ち勝ってスピードを上げ続けていくことに何の実用性がありますか？
高速の追い越し車線でも峠でも、他車より先陣を切っていく実用性をどう説明できますか。
あなたが挙げた事例をすべて優勢を持って対応できるバイクが
存在したとして「このバイクの実用性は素晴らしい。」と評価する
乗り手が世の中のどこにいるとお思いですか。
愚かさにもほどがあります。
二輪車というカテゴリのアイデンティティを「実用性」などという単語で語る
愚かさに気が付かないない人が30の乗り手にいるなんて思いもしませんでした。
愚かさにまだ気が付いていないようですねｗ
一から十まで説明しなきゃだめですか。
ではおたずねしますが、
1000㏄の車格でオフロードを走れて実用性がありますか？
暴風に打ち勝ってスピードを上げ続けていくことに何の実用性がありますか？
高速の追い越し車線でも峠でも、他車より先陣を切っていく実用性をどう説明できますか。
あなたが挙げた事例をすべて優勢を持って対応できるバイクが
存在したとして「このバイクの実用性は素晴らしい。」と評価する
乗り手が世の中のどこにいるとお思いですか。
愚かさにもほどがあります。
二輪車というカテゴリのアイデンティティを「実用性」などという単語で語る
愚かさに気が付かないない人が30の乗り手にいるなんて思いもしませんでした。
>>245-246
それは個人の捕らえ方だからそこまでムキにならなくとも。
ただ、CB1300のがコンパクトでトルク、パワーあって軽いのは事実というだけだから
そこにSSとかツアラーとかはまったく関係ない
それは個人の捕らえ方だからそこまでムキにならなくとも。
ただ、CB1300のがコンパクトでトルク、パワーあって軽いのは事実というだけだから
そこにSSとかツアラーとかはまったく関係ない
別に、一般道でも高速道路でも何の不都合も無く走れる。
それって十分に実用的だと思うんだが。
SSやツアラーみたいに特化された部分は無いけど、オールラウンドで走れるのがネイキッドの魅力だと思うしね。
個人的にはSC30が好きで、乗ってて気持ちいいし、楽しい。
それが全てで、小難しい理屈なんぞイラネって思うけどね。
それって十分に実用的だと思うんだが。
SSやツアラーみたいに特化された部分は無いけど、オールラウンドで走れるのがネイキッドの魅力だと思うしね。
個人的にはSC30が好きで、乗ってて気持ちいいし、楽しい。
それが全てで、小難しい理屈なんぞイラネって思うけどね。
>>257
答え？
出てますよ。ほら↓
「30を『実用性』などという単語で語るは愚か者」
30を所有する動機という意味をアイデンティティという単語に求めるなら
すでにオーナーの方が各々答えをお持ちになられているはずだと思います。
私が決めることでも押し付けることでもない。
あなたは
「普段は車庫で保存していて、たまに近距離を走るというものだと。」
これ↑が答えならそれでいいじゃないですか。
間違いじゃない。
だが、その答えを導くのに他車との比較までした挙句「実用性」という概念を
持ち出すとしたら、さらには問うた実用性とやらの例としてあんな例を挙げるとしたら、
さすがにそれは愚者との念を禁じえないわけであります。
答え？
出てますよ。ほら↓
「30を『実用性』などという単語で語るは愚か者」
30を所有する動機という意味をアイデンティティという単語に求めるなら
すでにオーナーの方が各々答えをお持ちになられているはずだと思います。
私が決めることでも押し付けることでもない。
あなたは
「普段は車庫で保存していて、たまに近距離を走るというものだと。」
これ↑が答えならそれでいいじゃないですか。
間違いじゃない。
だが、その答えを導くのに他車との比較までした挙句「実用性」という概念を
持ち出すとしたら、さらには問うた実用性とやらの例としてあんな例を挙げるとしたら、
さすがにそれは愚者との念を禁じえないわけであります。
CB1000SF 身長185cm 体重100kg体脂肪率30％ ベンチプレス150kgの人間
CB1300SF 身長180cm 体重90kg体脂肪率20％ ベンチプレス180kgの人間
1000のがデカくて威圧感あるけど実際は1300のが強い
CB1300SF 身長180cm 体重90kg体脂肪率20％ ベンチプレス180kgの人間
1000のがデカくて威圧感あるけど実際は1300のが強い
そんなでかい人は他のバイク乗るとサーカスの熊みたいって言われるから
30乗ってる人もいるんだぜ・・・orz
30乗ってる人もいるんだぜ・・・orz
>>262
例えですからｗ 似たようなジャンルで同じメーカー、同列車種
排気量、パワーは当然1300のがあるけど、車体は小さいから
それを人間に例えると、AさんはBさんより体小さいけど、筋量やパワーはBさんより上だということです
いるでしょう？ たまにガリだけどデブより力強い人とか
例えですからｗ 似たようなジャンルで同じメーカー、同列車種
排気量、パワーは当然1300のがあるけど、車体は小さいから
それを人間に例えると、AさんはBさんより体小さいけど、筋量やパワーはBさんより上だということです
いるでしょう？ たまにガリだけどデブより力強い人とか
264 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 10:55:23.87 ID:wOC14dhK
CB1000SFのほうが古いんだから排気量も馬力もないのは当たり前だろ？
ただCB1000とCB1300が同じ馬力＋排気量なら皆デカい1000を選ぶだろ？
ただCB1000とCB1300が同じ馬力＋排気量なら皆デカい1000を選ぶだろ？
265 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 10:58:35.09 ID:wOC14dhK
日本人はチビが多いからCB1300でも様になってるけど
外人がCB1300乗るとまるで250ccだよなｗ
車体が小さすぎで外人が乗ってる動画見るとカッコ悪いのばかり
外人がCB1300乗るとまるで250ccだよなｗ
車体が小さすぎで外人が乗ってる動画見るとカッコ悪いのばかり
266 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 11:03:50.67 ID:wOC14dhK
それと日本のバイクはコンパクトにまとめすぎなんだよなｗギツギツだろ？
パーツ単体も小さいし・・BMWとか見てももっと余裕に配置レイアウトがなされてる・・
そういう意味でCB1000SFは日本車らしくない作りだよね
パーツ単体も小さいし・・BMWとか見てももっと余裕に配置レイアウトがなされてる・・
そういう意味でCB1000SFは日本車らしくない作りだよね
1300が18インチの車格ならそっち乗っちゃうかな
1000に1300のエンジンが載れば…？
1000に1300のエンジンが載れば…？
750じゃちょっと物足りないけど1000で十分だな
欲を言えば燃費と重量を・・・
欲を言えば燃費と重量を・・・
269 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 18:48:38.10 ID:wOC14dhK
やっぱCB1000の車格なら200/50-18は必要だな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105755461
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105755461
車格で200/50-18？
ノーマルで乗ってるのが一番なのに。
1300載せたらどうだとかｗ そんな貧乏くさいこと考えてるからSC54オーナーにコケにされるわけよ。
SC30の良さを認めようとしないで他車との比較ばかりやってるなら、とっとと乗り換えろって言いたい。
ノーマルで乗ってるのが一番なのに。
1300載せたらどうだとかｗ そんな貧乏くさいこと考えてるからSC54オーナーにコケにされるわけよ。
SC30の良さを認めようとしないで他車との比較ばかりやってるなら、とっとと乗り換えろって言いたい。
271 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 19:06:52.98 ID:wOC14dhK
272 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 19:17:29.92 ID:wOC14dhK
それとSC54とかSC40オーナーって新参ばかりで
SC30から移行した奴は殆どいないと思うよ
SC30の味知ってる奴は間違っても40とか54なんて買わないだろｗｗ
直６ターボのアリスト乗ってたやつが遅いレクサスGS買わないのと一緒だよ
SC30から移行した奴は殆どいないと思うよ
SC30の味知ってる奴は間違っても40とか54なんて買わないだろｗｗ
直６ターボのアリスト乗ってたやつが遅いレクサスGS買わないのと一緒だよ
優雅にふらリ～ふらり～と柔らかくコーナー入るのが味なんだから。
＞直６ターボのアリスト乗ってたやつが遅いレクサスGS
↑
この例えは全くあってない。
あえて言うならSC30は初期型セルシオ10だと思う。
＞直６ターボのアリスト乗ってたやつが遅いレクサスGS
↑
この例えは全くあってない。
あえて言うならSC30は初期型セルシオ10だと思う。
275 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:50:54.11 ID:sjUQB2Qo
SC30のコーナーでリアが滑りだす感覚好きだよ
スピードは大したことないだろうけど、乗っててあんなに緊張感があるなら
緊張感なしにすごいスピードが出るより、自己満足出来ていいじゃないか
スピードは大したことないだろうけど、乗っててあんなに緊張感があるなら
緊張感なしにすごいスピードが出るより、自己満足出来ていいじゃないか
SC30手放した。
1992年の初夏に先行予約、93年3月にようやく入手。
腰痛が酷くなったのと、内臓疾患が重なり気力が萎えた。
18年間ありがとう。
チラ裏スマソ
1992年の初夏に先行予約、93年3月にようやく入手。
腰痛が酷くなったのと、内臓疾患が重なり気力が萎えた。
18年間ありがとう。
チラ裏スマソ
277 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 00:21:19.97 ID:PgEk8Ibl
200か170かはともかく、
大分走ってるな＞ヤフオク
どういう人が買うんだろ。中古屋か？
サーキットでオイル抜け終了したタイヤが売れる、
って話は分からんでもないけど。
大分走ってるな＞ヤフオク
どういう人が買うんだろ。中古屋か？
サーキットでオイル抜け終了したタイヤが売れる、
って話は分からんでもないけど。
278 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 02:07:42.47 ID:/KEzEyJT
骨董品としての価値以外に何あるの？
そんな現行モデルに近づけようとしたって無理があるって。
FJ1100とか乗ってる人いるけど、隼やZZR1400に走りで勝とうなんて全く思ってない。
この当時のビッグバイクの最先端を懐かしむ気持ちで愛用している。
もっと時代をさかのぼれば、CB1000はCB450みたいなもんだよ。
「当時は凄かったんだぞ！」ってパロディーで乗ってればいいんだよ。
そんな現行モデルに近づけようとしたって無理があるって。
FJ1100とか乗ってる人いるけど、隼やZZR1400に走りで勝とうなんて全く思ってない。
この当時のビッグバイクの最先端を懐かしむ気持ちで愛用している。
もっと時代をさかのぼれば、CB1000はCB450みたいなもんだよ。
「当時は凄かったんだぞ！」ってパロディーで乗ってればいいんだよ。
具合悪いわけじゃなく
しいて言えば、一番外のダストブーツが破れただけ
だったんだけどついでにと
昨日、マスターシリンダーのオーバーホールやった。
やっぱり気分いい。
それにしてもカップ単品で出さずにシリンダの中身
アッシでしか出荷しねえくせに買い置きしておいた
部品の袋よく見たら組み立ててない。全部バラ。
セカンダリカップをピストンロッドに装着スンのが
手間だというのに。無理繰りやってカップのふち傷つけたら
台無しだし・・・。あんな小さいカップのためにまたアッシ購入かと
思うとはめ込むのにチョト緊張。
カップインストーラもあるらしいが数年に一度の作業に
それもアフォらしいので今回はビニール袋方式でどうにか装着。
まずは今朝ニギニギしてきたｗ
まだキャリパーＯＨとＦベアリング交換が待ってたり。
そうそう、虫コナーズはすごい効き目あり。
腰に下げておいたら作業中一回も蚊に刺されなかった。
さいご、腰から外してから自宅の定位置にコナーズを戻して
車庫入れしたらそれだけで２ヶ所刺されたｗ
しいて言えば、一番外のダストブーツが破れただけ
だったんだけどついでにと
昨日、マスターシリンダーのオーバーホールやった。
やっぱり気分いい。
それにしてもカップ単品で出さずにシリンダの中身
アッシでしか出荷しねえくせに買い置きしておいた
部品の袋よく見たら組み立ててない。全部バラ。
セカンダリカップをピストンロッドに装着スンのが
手間だというのに。無理繰りやってカップのふち傷つけたら
台無しだし・・・。あんな小さいカップのためにまたアッシ購入かと
思うとはめ込むのにチョト緊張。
カップインストーラもあるらしいが数年に一度の作業に
それもアフォらしいので今回はビニール袋方式でどうにか装着。
まずは今朝ニギニギしてきたｗ
まだキャリパーＯＨとＦベアリング交換が待ってたり。
そうそう、虫コナーズはすごい効き目あり。
腰に下げておいたら作業中一回も蚊に刺されなかった。
さいご、腰から外してから自宅の定位置にコナーズを戻して
車庫入れしたらそれだけで２ヶ所刺されたｗ
281 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:53:06.73 ID:oVuCS8ee
>>278
実用的な範囲内で、かっこいい旧車で安いからだろ
むしろ骨董品にならないとこがいい
東京モーターショーから20年、もう旧車の部類だ
チョーク備えたキャブレターで最後の旧世代ぽいが、タイヤもチューブレスラジアルで実用的だし
実用的な範囲内で、かっこいい旧車で安いからだろ
むしろ骨董品にならないとこがいい
東京モーターショーから20年、もう旧車の部類だ
チョーク備えたキャブレターで最後の旧世代ぽいが、タイヤもチューブレスラジアルで実用的だし
300ccでそんなに違うの？ スペック見ると10馬力くらいの差だから、全開加速したら大して変わらないのでは？＞CB1300SF
中低速トルクの厚みは全然違うだろうけど。
1000でも2500も回せば実用十分なトルク出るだろ？
中低速トルクの厚みは全然違うだろうけど。
1000でも2500も回せば実用十分なトルク出るだろ？
283 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 15:22:12.16 ID:/KEzEyJT
>>282
全然違う。
まず1300のエンジンは試作段階でパワー出過ぎて困っちゃったといういわく付き。
100馬力規制に合わせるため無理矢理上をカットして発売した。
乗ってみると7000rpmまでの強烈なトルクの引きで、SC30がいくら回しても追いつかないぐらいだ。
全然違う。
まず1300のエンジンは試作段階でパワー出過ぎて困っちゃったといういわく付き。
100馬力規制に合わせるため無理矢理上をカットして発売した。
乗ってみると7000rpmまでの強烈なトルクの引きで、SC30がいくら回しても追いつかないぐらいだ。
284 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 15:26:17.01 ID:/KEzEyJT
1000と1300乗り比べて、「1000でもいいや・・」と言う人はおそらく居ないだろう。
いくらSC30びいきの人でも、1300の圧倒的加速Gの魅力に負けてしまうよ。
いくらSC30びいきの人でも、1300の圧倒的加速Gの魅力に負けてしまうよ。
比べてしまうことが間違いだよ。
設計年度がほぼ15年違うんだから。その年月の分、進化してしかるべき。
さらには、その間の紆余曲折があって54というベストセラーが出来上がったんだし。
車種を比べて喧嘩することじゃない。
一つだけいえるのは、大型車のスペックを30年前のリア厨の如く、口角泡を飛ばして
語ったところで意味ないよ。走りで勝つとか勝たないとか。
大型車は乗り手の問題だってことみんな判ってるくせにｗ
設計年度がほぼ15年違うんだから。その年月の分、進化してしかるべき。
さらには、その間の紆余曲折があって54というベストセラーが出来上がったんだし。
車種を比べて喧嘩することじゃない。
一つだけいえるのは、大型車のスペックを30年前のリア厨の如く、口角泡を飛ばして
語ったところで意味ないよ。走りで勝つとか勝たないとか。
大型車は乗り手の問題だってことみんな判ってるくせにｗ
286 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 18:20:25.78 ID:wGfUZfQj
>>286はバイク交換しても勝てないだろｗ
288 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 18:29:43.74 ID:wGfUZfQj
クラッチミートでスタートしてノンクラで上げてけば下手糞相手なら勝てるぞ
チェーンカッター一緒に買っても安いな
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0040PPCAO
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0040PPCAO
290 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:03:16.56 ID:WafGCfdx
勝つとか負けるとか、サーキットの話か？
だったらYZF-R1でも買ったほうがいいよ
だったらYZF-R1でも買ったほうがいいよ
でかいのでCBの勝ちです
292 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:38:18.44 ID:/KEzEyJT
>>291
そのセリフだけはやめてくれないか？ すっごく悲しくなるから。
そのセリフだけはやめてくれないか？ すっごく悲しくなるから。
293 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:42:07.99 ID:/KEzEyJT
1000と1300のエンジンの違いって、設計年度とは関係ないよ。
たまたま凄いエンジンが出来上がっちゃったんだよ。
V-MAXもいい例で、設計が新しいとかナントカじゃないんだよ。
たまたま凄いエンジンが出来上がっちゃったんだよ。
V-MAXもいい例で、設計が新しいとかナントカじゃないんだよ。
>>293
フレームやタイヤがついていってないけど、動力性能自体は今でも大したものだよね
Vmax1200の加速性能（0-400m）はCB1300と同等以上だからな。
馬力も140PSと上だし0-400mも11秒切れるし。20年以上前にしては相当凄いよ
フレームやタイヤがついていってないけど、動力性能自体は今でも大したものだよね
Vmax1200の加速性能（0-400m）はCB1300と同等以上だからな。
馬力も140PSと上だし0-400mも11秒切れるし。20年以上前にしては相当凄いよ
前SC54乗ってて友人のV魔と何度もシグナルダッシュしたり、交換して比べ合ったりしたけど
車重と出力特性の影響か、100km/hまでならCBのが先行することが多かった（ウイリーせずに上手く発進できたら）
100km/h以降の加速力はV魔のが明らかに上で、3～4速あたりでV魔が追い抜いてたかな
それ以上に体感的な加速感を感じたのは圧倒的にV魔だった。
車重と出力特性の影響か、100km/hまでならCBのが先行することが多かった（ウイリーせずに上手く発進できたら）
100km/h以降の加速力はV魔のが明らかに上で、3～4速あたりでV魔が追い抜いてたかな
それ以上に体感的な加速感を感じたのは圧倒的にV魔だった。
296 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:20:01.00 ID:wGfUZfQj
まあでも1000のエンジンがデザイン的には一番カッコいいよな
1300はなんかブロックが小さい
1300はなんかブロックが小さい
297 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 02:25:25.56 ID:os76wppw
逆輸入のV-MAXはVブーストという慣性過給装置がついてるから速いのは当たり前。
キャブレターに休む暇を与えないで、隣りの気筒が吸入行程に入っていれば勢いのついたままそれを手伝う。
吸入したい気筒に他の３つのキャブからも勢い余った混合気が送り込まれる。
アップライトポジションも手伝ってハンドルから手が離れそうになる経験はV-MAXだけのもの。
キャブレターに休む暇を与えないで、隣りの気筒が吸入行程に入っていれば勢いのついたままそれを手伝う。
吸入したい気筒に他の３つのキャブからも勢い余った混合気が送り込まれる。
アップライトポジションも手伝ってハンドルから手が離れそうになる経験はV-MAXだけのもの。
まだそんなくだらない比較論を展開してるの？
５４がいい人は早く乗り換えた方がいいよ。いいバイクだ。
５４がいい人は早く乗り換えた方がいいよ。いいバイクだ。
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
775 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:54:07.41 ID:os76wppw
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
776 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:55:57.25 ID:os76wppw
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
775 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:54:07.41 ID:os76wppw
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
776 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:55:57.25 ID:os76wppw
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
保証でハンドル切れ角増やしてもらえ
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
777 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:56:46.43 ID:os76wppw
何度も言うけどホントにハンドル切れないぜ。
このスレのオーナーは全員わかっていてもあえて書きたくないだけ。
買ってしまったバイクの欠点書いても本人に何の得も生まれないからだ。
新たに買おうとする人は、『ハンドル切れ角』だけは事前にチェックして
納得した上で買ってください。
親切なオレより
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
778 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:58:01.10 ID:os76wppw
金握り締めてバイク屋行く前に考えたほうがいいぞ。
ホントにマジな話、ビックリするほどハンドル切れないからな。
小さいのは見た目のガタイだけ。
車庫にしまう時やマンションの細い通路を曲がるときなど、その時になって後悔しないようにな。
777 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:56:46.43 ID:os76wppw
何度も言うけどホントにハンドル切れないぜ。
このスレのオーナーは全員わかっていてもあえて書きたくないだけ。
買ってしまったバイクの欠点書いても本人に何の得も生まれないからだ。
新たに買おうとする人は、『ハンドル切れ角』だけは事前にチェックして
納得した上で買ってください。
親切なオレより
KLX125/D-TRACKER125 /Part18
778 ：７７４ＲＲ[]：2011/08/18(木) 00:58:01.10 ID:os76wppw
金握り締めてバイク屋行く前に考えたほうがいいぞ。
ホントにマジな話、ビックリするほどハンドル切れないからな。
小さいのは見た目のガタイだけ。
車庫にしまう時やマンションの細い通路を曲がるときなど、その時になって後悔しないようにな。
301 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 06:35:01.13 ID:tNtHAnnk
302 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 14:57:02.16 ID:os76wppw
>>297
>>300
>>302
"ハンドルから手が離れそうになる経験はV-MAXだけのもの（ｷﾘｯ）"
ﾜﾛﾀｗｗｗ脳内インプレ乙ｗｗｗｗ
125ccのハンドル切れ角にガタガタいってるようなヘタレが
V-maxなんか乗りこなせるわけねーだろｗｗｗｗｗ
いいからさっさと巣に帰れよｗｗｗ
>>300
>>302
"ハンドルから手が離れそうになる経験はV-MAXだけのもの（ｷﾘｯ）"
ﾜﾛﾀｗｗｗ脳内インプレ乙ｗｗｗｗ
125ccのハンドル切れ角にガタガタいってるようなヘタレが
V-maxなんか乗りこなせるわけねーだろｗｗｗｗｗ
いいからさっさと巣に帰れよｗｗｗ
304 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 23:31:29.63 ID:VZY0USf0
手が離れそうな場面を想像してツボに来た。
夏の賑わいも終わったのかな・・・
306 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 19:46:08.20 ID:fQePPSRF
せっかくのバイクの日ぐらい仲良くしろよ
っていうかこのスレで荒れるとかどういうことよｗ
54の方が言い出すヤツが顕れてもスルーしろよ。
そんなこと言われんでも判ってんだから。
54の方が言い出すヤツが顕れてもスルーしろよ。
そんなこと言われんでも判ってんだから。
まあ いいジャマイカ
こういう殺伐とした流れも嫌いではない
デカイチ歴4年の新参ものの俺だが あと10年は乗るつもり
こういう殺伐とした流れも嫌いではない
デカイチ歴4年の新参ものの俺だが あと10年は乗るつもり
310 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 05:34:55.22 ID:GA9PeybG
飛行機の機内番組で、山下達郎が「古いものは、それ以上古くならない」って言ってた
でもマフラーをワイバーンに変えただけのノーマル状態だけど
サスメンテナンス、ベアリング全交換、エンジンOH
SC54が買えるくらい金掛かったなあ
でもマフラーをワイバーンに変えただけのノーマル状態だけど
サスメンテナンス、ベアリング全交換、エンジンOH
SC54が買えるくらい金掛かったなあ
＞「古いものは、それ以上古くならない」
経年変化という概念の存在しない分野でなら
そのお言葉も噛みしめることが出来るけどなあ。
おそらく30こそが立ち上げたＢＩＧ-１ projectは今後も
色褪せることなく、それ以上古くならないといえるのかもしれんが、
個々の車体は残念ながらそういうわけにはいかんよ。
経年変化という概念の存在しない分野でなら
そのお言葉も噛みしめることが出来るけどなあ。
おそらく30こそが立ち上げたＢＩＧ-１ projectは今後も
色褪せることなく、それ以上古くならないといえるのかもしれんが、
個々の車体は残念ながらそういうわけにはいかんよ。
燃料タンクのガソリンの量で10kg差ぐらい体感してるだろ
315 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 03:13:23.13 ID:BzAatVnQ
>>311
CB-FとかZとか、もっと言えばマッハとか
空冷旧車に乗ることを思えば、SC30のほうがずっと現代的
フレームもエンジンも全然錆びないし、せいぜいゴム類の硬化だな
各ベアリング、ブッシュ交換とサスメンテして、あとは消耗品を自分で交換すれば
かなりリフレッシュされるよ
CB-FとかZとか、もっと言えばマッハとか
空冷旧車に乗ることを思えば、SC30のほうがずっと現代的
フレームもエンジンも全然錆びないし、せいぜいゴム類の硬化だな
各ベアリング、ブッシュ交換とサスメンテして、あとは消耗品を自分で交換すれば
かなりリフレッシュされるよ
316 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 08:15:18.69 ID:8GklRlbm
やっぱ品質のホンダだよｗ
カワサキ車なんて１年で故障だらけ錆だらけ・・ZZRとかZRXは安いけど速くガタがくる
カブのエンジンなんて何十万ｋｍ走るかわからん
400SFのエンジンも30万ｋmとか・・
1000SFに関してもかなりラフに扱って何十年立っても壊れる気配まったくないし
これがスズキやカワサキなら途中でレストア入る・・・
カワサキ車なんて１年で故障だらけ錆だらけ・・ZZRとかZRXは安いけど速くガタがくる
カブのエンジンなんて何十万ｋｍ走るかわからん
400SFのエンジンも30万ｋmとか・・
1000SFに関してもかなりラフに扱って何十年立っても壊れる気配まったくないし
これがスズキやカワサキなら途中でレストア入る・・・
317 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 08:21:00.66 ID:8GklRlbm
デザイン的にはスズキやカワサキのほうがカッコいいんだけど
品質はホンダ車一度乗ると他社買う気にならない
細かいパーツのデザインはカッコ悪いし一番整備性悪い・・部品外すのが面倒だけどね
品質はホンダ車一度乗ると他社買う気にならない
細かいパーツのデザインはカッコ悪いし一番整備性悪い・・部品外すのが面倒だけどね
318 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 11:13:35.27 ID:iphZaPUK
ホンダが整備性は一番いいんじゃないの？
昔、近所のバイク屋のじいちゃんが言ってたけど・・・
品質はホンダが一番だよね
昔、近所のバイク屋のじいちゃんが言ってたけど・・・
品質はホンダが一番だよね
全部貧相なイメージと思い込みｗ
リアのウィンカーが左だけ微妙に下がり気味。
ホンダのあのウィンカーのマウント方式が嫌いだ。
ホンダのあのウィンカーのマウント方式が嫌いだ。
ほ
しゅ
あ
本日T2が納車されました。
とりあえずデカさに圧倒されてます。
走り出せば前車（CB750）同様に扱えますが、信号で停止するのがドキドキです。
これからゆっくり慣れていきたいと思います。
以上、チラ裏でした。
とりあえずデカさに圧倒されてます。
走り出せば前車（CB750）同様に扱えますが、信号で停止するのがドキドキです。
これからゆっくり慣れていきたいと思います。
以上、チラ裏でした。
325 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 16:43:44.40 ID:ZIsAIm9f
>>326
大きさもトルクも関係ないって人は、それでいいんじゃない？
オレはオフ車で育った口だから、背の高いポジションで
みぎひだりにﾋﾗﾋﾗさせる乗り方が大好きだったせいで
いまの30が超お気に入り。
足付きの悪さはマジで大変だけど、乗ってるときの
ステップ荷重で乗る腰高感がたまらなく好き。
逆に低いポジションでシートどっかり荷重って乗り方はあんまり好きじゃない。
大きさもトルクも関係ないって人は、それでいいんじゃない？
オレはオフ車で育った口だから、背の高いポジションで
みぎひだりにﾋﾗﾋﾗさせる乗り方が大好きだったせいで
いまの30が超お気に入り。
足付きの悪さはマジで大変だけど、乗ってるときの
ステップ荷重で乗る腰高感がたまらなく好き。
逆に低いポジションでシートどっかり荷重って乗り方はあんまり好きじゃない。
両足べったり膝まがりな俺は足つきで困ったことはない
329 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 01:30:35.71 ID:k+WOQe5V
見た目重視でイジって街中流すダケの俺には十分な性能だ。
腰高でシート幅横広だから抜重だけでカーブで良く倒せる。
331 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:05:20.06 ID:EhAOtcZZ
CB1000のリアメンテスタンド一人掛けはいつもビクビクしながらやってるよｗ
正直、センタースタンドを取り外す気にはならない。
ある意味センスタ最高！
モチロン、センスタ対応の管をチョイスした。
ある意味センスタ最高！
モチロン、センスタ対応の管をチョイスした。
雨か
334 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 17:58:33.28 ID:XPhEs8Ci
でかいのがきてる。
335 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:11:41.85 ID:2bWwdTr4
俺のは1100スーパーフォアです。
マイナーですが、速いです。
マイナーですが、速いです。
CB-1みたいなあれか
喪主
338 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:48:48.17 ID:XdxI8yXR
ボッシュ
>>337
御愁傷様です。
御愁傷様です。
X11って全然見ないな
この前、車体カバーを新調した。
適合車種にＣＢ1000が無かった。
前回買い換えた時にはあったのに。
適合車種にＣＢ1000が無かった。
前回買い換えた時にはあったのに。
343 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:11:43.38 ID:ss34ZuUG
STDキャブなんだけど、エアクリ外して
ダストネット付ファンネル仕様にしています。
ジェットセッティングは大体OKなんだけど、低速域のジェッティングを
追い込んでいるんだけど、PJをUPして、JNを少しこう方向へ振ってみたら、
燃費がえらく悪化した。
こういう場合ってPJの方が燃費への影響は大きいのかな？
ダストネット付ファンネル仕様にしています。
ジェットセッティングは大体OKなんだけど、低速域のジェッティングを
追い込んでいるんだけど、PJをUPして、JNを少しこう方向へ振ってみたら、
燃費がえらく悪化した。
こういう場合ってPJの方が燃費への影響は大きいのかな？
バッテリー生きてるか心配だから充電してやるか・・・
345 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 00:23:09.06 ID:DReMwQgM
346 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 00:36:42.41 ID:EMcnr4OM
そして伝説へ！
347 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 00:16:03.15 ID:EOcuWAWQ
>>344
バッテリーをヘタレから新品にすると、トルクが増したような錯覚を味わえる
バッテリーをヘタレから新品にすると、トルクが増したような錯覚を味わえる
348 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:14:15.28 ID:eKTkkVpr
ちゃんと文脈読めよ。
錯覚って書いてるやん。
しかも増した「ような」って。
スパシーボ効果ｗ
錯覚って書いてるやん。
しかも増した「ような」って。
スパシーボ効果ｗ
節子、それスパシーボない、プラシーボや。
いつからロシア人になったんや。
いつからロシア人になったんや。
ありがとう効果か
ありがとうはスパシーバ。
353 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 10:53:31.81 ID:XC0zQ5VZ
SC40のチョークユニットつくかな・・
キャブの横でチョーク調整できる奴
それと初期型と後期型で右ハンドルスイッチの配線違うの？？
キャブの横でチョーク調整できる奴
それと初期型と後期型で右ハンドルスイッチの配線違うの？？
後期型ってハザードスイッチが付いてたはず。
54スレはタイヤで盛り上がってて羨ましい。
54スレはタイヤで盛り上がってて羨ましい。
355 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:08:08.57 ID:XC0zQ5VZ
CB1000でライトON・OFFが付いてた年式わかりますか？
356 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:11:21.22 ID:XC0zQ5VZ
あとクラッチ・FRブレーキともに14ｍｍのマスターリペアKIT共通で使えますかね？
>>355
輸出用じゃないかな
輸出用じゃないかな
358 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:10:54.29 ID:ufmXX/oX
どなたか、デイトナのリプモシートを使用している方インプレを教えてください。<(_ _)>
スペアでシートベースと純正シート表皮を持っているのでリプモシート（ウレタンのみ）
の購入を検討しているのですが、デイトナのｈｐには
「純正シート形状を大きく崩さずにブレーキング時の前ズレを防止する形状へライトチューン。」
と記載されています。３０の純正スタイルが揺るぎなく好きなのでリプモシートにすること
で純正然としたスタイルが崩れてしまうかもと心配になりました。
もし使っている方いたら教えてください。m(_ _)m
スペアでシートベースと純正シート表皮を持っているのでリプモシート（ウレタンのみ）
の購入を検討しているのですが、デイトナのｈｐには
「純正シート形状を大きく崩さずにブレーキング時の前ズレを防止する形状へライトチューン。」
と記載されています。３０の純正スタイルが揺るぎなく好きなのでリプモシートにすること
で純正然としたスタイルが崩れてしまうかもと心配になりました。
もし使っている方いたら教えてください。m(_ _)m
360 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:35:57.60 ID:jHrgsVQY
検査官によっては車検引っ掛かる可能性あるから注意しなよ。＞スイッチ後付け
'92からメーカーの自主規制みたいな形でヘッドライトスイッチが廃止されてるね。
丁度、30が発売になった頃か？
で、'98に法改正があってヘッドライトスイッチ後付は違法となった。
'98の法改正以前に製造された車両ならヘッドライトスイッチの取り付けは合法。
俺も他車純正部品流用でヘッドライトスイッチを付けてるが問題なく車検は通る。
ちなみに'95のT2。
丁度、30が発売になった頃か？
で、'98に法改正があってヘッドライトスイッチ後付は違法となった。
'98の法改正以前に製造された車両ならヘッドライトスイッチの取り付けは合法。
俺も他車純正部品流用でヘッドライトスイッチを付けてるが問題なく車検は通る。
ちなみに'95のT2。
>>358
参考になるかわからないけど、一応インプレらしきものを書いてみる。
見た目→純正とほぼ大差無し。というか見た目では判別できない（少なくとも俺には）
堅さ→これは確実に違いがわかる。初期のすわり心地は大差ないけど、コシがあるとでもいうのか・・・沈み込み量が少なくなった。
堅いといっても、不快なものではなかった。むしろ長距離はしるには快適になった。
足つき→これもはっきり違いがでた。純正のときは両足踵ともベタツキだったのが、両足とも踵が浮くようになった。
純正シートで足つきに不満がある人には、厳しいかも。
文才ないからわかりにくいと思うが、参考になれば幸い。
参考になるかわからないけど、一応インプレらしきものを書いてみる。
見た目→純正とほぼ大差無し。というか見た目では判別できない（少なくとも俺には）
堅さ→これは確実に違いがわかる。初期のすわり心地は大差ないけど、コシがあるとでもいうのか・・・沈み込み量が少なくなった。
堅いといっても、不快なものではなかった。むしろ長距離はしるには快適になった。
足つき→これもはっきり違いがでた。純正のときは両足踵ともベタツキだったのが、両足とも踵が浮くようになった。
純正シートで足つきに不満がある人には、厳しいかも。
文才ないからわかりにくいと思うが、参考になれば幸い。
363 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 17:39:35.00 ID:JRb43JwD
外径310のＰＣＤ74のローター使ってるのBIG1とX-４だけだよね？
296だったら色んな車種あんのに
296だったら色んな車種あんのに
なんの話しかよくわかんないけど
フロントのディスクローターの話しなら
ＳＣ30と互換があるのはＲＣ30だよ。
いわゆるポン付け出来るのはこれだけじゃなかったかなあ。
つうか消耗品としてもカスタムとしてもディスクローターの話しなら
サンスター一拓でしょ
フロントのディスクローターの話しなら
ＳＣ30と互換があるのはＲＣ30だよ。
いわゆるポン付け出来るのはこれだけじゃなかったかなあ。
つうか消耗品としてもカスタムとしてもディスクローターの話しなら
サンスター一拓でしょ
この前初めてバイク屋で実車を見て跨らせてもらったけど、シートは腰高感があって見晴らしは良さそうだったけど、
リヤタイヤ細くて迫力無いし車体もそんなに大柄に感じなかったな。
・・・でも手付金払ってしまった。ＯＨするから納車はまだ先になりそうだ・・。
リヤタイヤ細くて迫力無いし車体もそんなに大柄に感じなかったな。
・・・でも手付金払ってしまった。ＯＨするから納車はまだ先になりそうだ・・。
細いと思ったことないや・・・
オレも。
あのサイズで十分。
あのサイズで十分。
370 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:30:13.87 ID:QF2M/ErK
371 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:33:48.75 ID:QF2M/ErK
俺のCB1000SFは200履いてモトズームのワイドカウルつけて左右２本出しつけてるから
SC40と比べても一回り大きく迫力あるフォルムだよ
フロントも130履いたら自然に寝てくれてコーナーでは最高にいい
SC40と比べても一回り大きく迫力あるフォルムだよ
フロントも130履いたら自然に寝てくれてコーナーでは最高にいい
0km/hからフル加速すると2速6000回転で急に失火するんだけど、
これはリミッターのせいなのかな
それとも俺のだけ？走行距離は50000kmなんだけど…
これはリミッターのせいなのかな
それとも俺のだけ？走行距離は50000kmなんだけど…
君のだけ
＞6000回転で急に失火
ノーマルにおいてそんな失火はありえません。どこかに不具合があります。
スピードメータ裏の速度検出のコードを無理やり切断して、リミッタカットしてみた！などという
わけの判らない追加工が知らずのウチに施工されてしまったりしてないでしょうか。
ただ
キャブ系の息継ぎと点火系の失火とはあきらかに違いますのでまずはその見極めが必要です
ノーマルにおいてそんな失火はありえません。どこかに不具合があります。
スピードメータ裏の速度検出のコードを無理やり切断して、リミッタカットしてみた！などという
わけの判らない追加工が知らずのウチに施工されてしまったりしてないでしょうか。
ただ
キャブ系の息継ぎと点火系の失火とはあきらかに違いますのでまずはその見極めが必要です
Fフォーク固くしたいんだが、
オススメある？
ひとまず、500円玉でも入れとくかな…
オススメある？
ひとまず、500円玉でも入れとくかな…
376 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:42:14.65 ID:Q7R63tEU
>>375
WPのスプリング
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10448&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=CB1000SF
ハイパープロのスプリング
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/040303209/
アジャスターより高いかｗ
俺も色々やったけど最終的にはスクーデリアオクムラのMEチューニングに落ち着いたわ
チューニング１台45000位、メンテナンスのみなら\25000位
WPのスプリング
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=10448&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=CB1000SF
ハイパープロのスプリング
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/040303209/
アジャスターより高いかｗ
俺も色々やったけど最終的にはスクーデリアオクムラのMEチューニングに落ち着いたわ
チューニング１台45000位、メンテナンスのみなら\25000位
379 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:00:49.28 ID:S68Djq+X
>>379
インナーダンパーもスプリングも販売終わってるね…
スプリングはお手頃価格だから欲しいな。
30購入した店の店長が、丸山さんとは戦友だから聞いてもらおうかな。
ひとまず、↑のox レーシングのアジャスター逝ってみますわ。
いろいろアドバイスありがとー。
インナーダンパーもスプリングも販売終わってるね…
スプリングはお手頃価格だから欲しいな。
30購入した店の店長が、丸山さんとは戦友だから聞いてもらおうかな。
ひとまず、↑のox レーシングのアジャスター逝ってみますわ。
いろいろアドバイスありがとー。
381 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 00:19:59.26 ID:Ct0NcASq
リアだけオーリンズ入れるとフロントが暴れるね
フォークオイル１Lだとちょっと余るからちょい高めに入れてみるテスト
オイルの量
オイルの粘度
プリロードの寸法
スプリングのレート
みんな役目は違うのにサス固くしたで片付けられちゃう。
オイルの粘度
プリロードの寸法
スプリングのレート
みんな役目は違うのにサス固くしたで片付けられちゃう。
384 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 20:12:08.70 ID:vgrByUQY
俺はフルノーマル大好きだから
これからも消耗部品をチビチビ交換しながら
長く付き合っていきます。
これからも消耗部品をチビチビ交換しながら
長く付き合っていきます。
チビチビとは言うもののフロントサスに限っては
ＯＨを数年に一度は考えたほうがいいよ。
スライドメタルも含め摺動部がほとんどだからとにかく汚れが出る。
しかもそれがスラッジとして沈殿するから。
ＯＨを数年に一度は考えたほうがいいよ。
スライドメタルも含め摺動部がほとんどだからとにかく汚れが出る。
しかもそれがスラッジとして沈殿するから。
386 ：７７４RR：2011/10/07(金) 07:05:08.83 ID:uG+NyTbC
>>371
タイヤの銘柄はどちらをお使いですか。
タイヤの銘柄はどちらをお使いですか。
387 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 11:19:02.28 ID:cgeoT5gv
1400GTRとか見たけどたいしてデカくなかったな・・・
CB1300も人が乗ると妙に小さく見えるよね
特に外人が乗ると250にしかみえない
CB1000は外人が乗っても小さくは見えない
不思議だ・・・
次はBMのR1200買おうかな・・
でもあのパニアケースがダサいし・・ポジションも棒立ちでおっさんみたいだしなあ・・
CB1300も人が乗ると妙に小さく見えるよね
特に外人が乗ると250にしかみえない
CB1000は外人が乗っても小さくは見えない
不思議だ・・・
次はBMのR1200買おうかな・・
でもあのパニアケースがダサいし・・ポジションも棒立ちでおっさんみたいだしなあ・・
388 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 18:44:51.11 ID:78Ge0Ea4
タイヤ交換ｱｹﾞ
ホイール持ち込みでＦＲ2本工賃廃料込々総額41700円也
オマケでＴシャツもろた。
ホイール持ち込みでＦＲ2本工賃廃料込々総額41700円也
オマケでＴシャツもろた。
393 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:04:21.15 ID:GyDTcoFJ
>>387
ボスホスとかどうよ
ボスホスとかどうよ
ほ
も
じゃ
397 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 13:59:02.61 ID:VL/UppJ0
東京モーターショー発表20周年age
この20年のバイクの進化って、せいぜいインジェクションの低価格かでしかなかったな
この20年のバイクの進化って、せいぜいインジェクションの低価格かでしかなかったな
398 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 18:16:07.27 ID:7GOiKexm
そうだを
いやそんな事は…
あるな…
あるな…
400 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:11:58.23 ID:Iy97F3hW
なんで今のバイクってかっこわるいの？
はっきりいってCBシリーズ以外、とくにフルカウルってかっこわるすぎ。
VFRとか理解できない。
どうしてこうなった？
はっきりいってCBシリーズ以外、とくにフルカウルってかっこわるすぎ。
VFRとか理解できない。
どうしてこうなった？
401 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:15:24.05 ID:kHRYRMtO
わたくしも今のバイクのデザインに馴染めない一人です
402 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 01:01:19.00 ID:/wtkik58
＋景気とGDPの下落で今のマシンは車もバイクもコストダウンの塊ｗ
CB1000SFはバブル末期の余裕をもてあました贅沢なモデル
CB1000SFはバブル末期の余裕をもてあました贅沢なモデル
＞とくにフルカウルってかっこわるすぎ。
機甲系アニメで育った連中が年齢的に
企業内でデザインを引っ張る立場になってしまったから。
ホンダの好戦的釣り目スタイルは
クルマ業界でもすでに辟易されています。
機甲系アニメで育った連中が年齢的に
企業内でデザインを引っ張る立場になってしまったから。
ホンダの好戦的釣り目スタイルは
クルマ業界でもすでに辟易されています。
404 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 11:38:58.02 ID:Q1OdmJ5y
８０～９０年代の耐久レーサーのようなライト周りが好き
個人的には、
たとえば54で言うならＳＢとＳＦが同価格だったとしても
ＳＦをセレクトする。
カウルごときで10万円とかなんの罰ゲームかと思ったり。
あくまで個人的な趣味なので異論は認める。
たとえば54で言うならＳＢとＳＦが同価格だったとしても
ＳＦをセレクトする。
カウルごときで10万円とかなんの罰ゲームかと思ったり。
あくまで個人的な趣味なので異論は認める。
406 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:59:11.82 ID:/wtkik58
でも丸目１灯は高級感ないよねｗ
SFとSBならSFはビンテージ過ぎるｗ
R1200RTとかすげー高級感だあのデザインは
SFとSBならSFはビンテージ過ぎるｗ
R1200RTとかすげー高級感だあのデザインは
407 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:01:30.26 ID:/wtkik58
あと今時レーサーじゃあるまいしツートンカラーとかダサいよね
単色でボディラインをもっとつけたほうがカッコいい
単色でボディラインをもっとつけたほうがカッコいい
408 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:09:43.71 ID:/wtkik58
http://www.bmwmoa.org/images/gallery/P90048363.jpg
R1200RTはバイクはカッコいいんだけど乗ってる姿勢がダサいんだよな・・・
後傾しててなんかひ弱に見えてしまう。おっさんくさいし
R1200RTはバイクはカッコいいんだけど乗ってる姿勢がダサいんだよな・・・
後傾しててなんかひ弱に見えてしまう。おっさんくさいし
409 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:33:11.66 ID:b3byarGN
おっさんが乗るバイクだし高いし。。
１５年以上むかしのバイクですので何か気に入らないところが
あるんでしたら、とっととお乗換になられた方がよろしいかと思うんですが。
あるんでしたら、とっととお乗換になられた方がよろしいかと思うんですが。
いつものように俺のはカッコイイとか始まるだけだからスルースルー
ん～とですね、
カスタムか何かで、このバイクにうさんくさいモタードにでもつけるような
縦ひし形のへんちくりんなライトボディの中にプロジェクタライトが
埋め込まれてるハーフカウルを装着してるヤツを見ました。
哀しかった。見てるだけで。
冒涜と呼んでいいとおもった。
カスタムか何かで、このバイクにうさんくさいモタードにでもつけるような
縦ひし形のへんちくりんなライトボディの中にプロジェクタライトが
埋め込まれてるハーフカウルを装着してるヤツを見ました。
哀しかった。見てるだけで。
冒涜と呼んでいいとおもった。
413 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 12:51:11.07 ID:twMHENZ8
とても残念な状態
415 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 13:06:20.46 ID:kRYcKi8e
出た時には存在感抜群だったのに今ではすっかり薄れた存在のBIG１。
悲し過ぎる。
悲し過ぎる。
スレがないとお嘆きのSC40乗りのためにスレ立てしました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318930969/
しかし、
何故、
元々、１つだったBIG-1（CB1000SF・CB1300SF/SB）スレが
CB1000SFスレとCB1300SF/SBスレが分かれた理由を
そして、
CB1300SF/SB/ST スレには 「SC54のみ」と書かれている理由を
今一度、考えてほしい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318930969/
しかし、
何故、
元々、１つだったBIG-1（CB1000SF・CB1300SF/SB）スレが
CB1000SFスレとCB1300SF/SBスレが分かれた理由を
そして、
CB1300SF/SB/ST スレには 「SC54のみ」と書かれている理由を
今一度、考えてほしい。
>>408
あんなゴテゴテしたデザインは嫌いだ。
あんなゴテゴテしたデザインは嫌いだ。
419 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 11:09:17.35 ID:RB/FFXty
BIG1
420 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 16:10:35.04 ID:Jo8TUcCq
今、寒いけど、防寒対策して明日は、山中湖にでもソロツーリングか？
>>420
そこは話しかけて、質問するところなのか？ｗ
そこは話しかけて、質問するところなのか？ｗ
天気よくなったな
ところがどっこい深夜にもう一回、キツい雨が降る予定＠東京
現在、静岡を雨雲東進中。
現在、静岡を雨雲東進中。
424 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 17:01:57.82 ID:SGB/KQGk
SC30なら、盆栽と呼ばれてもいいぞ
見てるだけでもかっこいいし、俺も40歳すぎてから、急に体力が衰えだした
見てるだけでもかっこいいし、俺も40歳すぎてから、急に体力が衰えだした
取りまわしはマジでキツイなｗ
路上から定置場所まで細い通路をバックで引き込むんだが
そのたびに、地蔵状態に一度はなる。広いガレージが羨ましい。
でも露天保管じゃないだけありがたいと思わないとイカンかな。
路上から定置場所まで細い通路をバックで引き込むんだが
そのたびに、地蔵状態に一度はなる。広いガレージが羨ましい。
でも露天保管じゃないだけありがたいと思わないとイカンかな。
同じような環境で露天保管の俺はどうすれば…
427 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 02:12:26.90 ID:zOnFGzyf
せめて遮光性の高いカバー掛けようよ
明日、午前中車検持ち込む予定。
１年２ヶ月ぶり。
１年２ヶ月ぶり。
cb1000sfの新品のリミッターカット'96～しかないけど94に使えるかな？
今度の日曜日は、チョイ乗りしてジンギスカン食べてくる。
@栃木
@栃木
車検の予約がネットになったおかげで当日も予約できるんだな
CBR1100XXのエンジン積めないかな
433 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 00:25:30.54 ID:YT+pT2oq
>>431
あんまり空きがない事も多いけどな。＞当日
あんまり空きがない事も多いけどな。＞当日
車検ってほぼ流れ作業なのに規定数あるってのも変だよね。
（5回ほど自分で通してたけど最初ん時、電話予約できんかったのでメンドかった）
今年4月エンジン焼きつきで廃車しちゃってんで車検通してない。＞家の前に放置・・・
（5回ほど自分で通してたけど最初ん時、電話予約できんかったのでメンドかった）
今年4月エンジン焼きつきで廃車しちゃってんで車検通してない。＞家の前に放置・・・
435 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 08:22:24.49 ID:PgZlf8Jx
>>434
どんな無茶やったらエンジン焼き付くんだ？
どんな無茶やったらエンジン焼き付くんだ？
436 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 08:31:28.70 ID:tLvy1pTn
オイル入って無かったとか
久々にエンジンかけたらガキッって嫌な音したｗ
せっかく車検通ったあとの週末だったのに出掛けらんなかった。
ちょとムズムズしたままｗ
ところで
車検、全高が7センチ低くなってて、継続検査撥ねられた。
最初、なにがなんだかわからずそんなヴぁかな。とか言っても
だってほら。つってスケール当てられるとたしかに113cm
車検証には120ｃｍと明記されとる・・・。
納得できずに居たら、
全高は変わることもあります。サスだってヘタリますから。
グズグズ言わんで構造変更検査にすりゃいいだけだからOCRの書類だけ書き直して
もう一度ならんで。類別区分番号が消えるだけでそんなになにかが変わるわけじゃ
ないから。などという。７センチサスが沈んだら走行不可能だよ・・・とかこぼしながら
ショボン。
仕方がないので300円の検査手数料追加して
実は光軸もライトをマルチリフレクタに変えたせいもあって再検くらってて
チョコチョコと自己修正で、も一度並び直し。
そしたら光軸はいいのに光量不足らしくアクセル吹かしてなどと言われる。
バッテリ弱ってんのかね？それとバイザーかなんか最初付いてたんじゃない？
などといわれそこでようやく気が付いた！！！！
オレの車体Ｔ２じゃん。
カウルとっ外して赤白仕様にしたのすっかり忘れてた・・・！
苦笑いしながら見極めのハンコをもらってまいりますた。
帰ってきてから、30ＳＴＤの諸元を確認したらまさに実測どおり1130ミリ。
ちょとムズムズしたままｗ
ところで
車検、全高が7センチ低くなってて、継続検査撥ねられた。
最初、なにがなんだかわからずそんなヴぁかな。とか言っても
だってほら。つってスケール当てられるとたしかに113cm
車検証には120ｃｍと明記されとる・・・。
納得できずに居たら、
全高は変わることもあります。サスだってヘタリますから。
グズグズ言わんで構造変更検査にすりゃいいだけだからOCRの書類だけ書き直して
もう一度ならんで。類別区分番号が消えるだけでそんなになにかが変わるわけじゃ
ないから。などという。７センチサスが沈んだら走行不可能だよ・・・とかこぼしながら
ショボン。
仕方がないので300円の検査手数料追加して
実は光軸もライトをマルチリフレクタに変えたせいもあって再検くらってて
チョコチョコと自己修正で、も一度並び直し。
そしたら光軸はいいのに光量不足らしくアクセル吹かしてなどと言われる。
バッテリ弱ってんのかね？それとバイザーかなんか最初付いてたんじゃない？
などといわれそこでようやく気が付いた！！！！
オレの車体Ｔ２じゃん。
カウルとっ外して赤白仕様にしたのすっかり忘れてた・・・！
苦笑いしながら見極めのハンコをもらってまいりますた。
帰ってきてから、30ＳＴＤの諸元を確認したらまさに実測どおり1130ミリ。
背の高いミラーつけて対応でもよかったんじゃないか？
俺のはレバーが少しでも曲がってると幅が足りないｗ
俺のはレバーが少しでも曲がってると幅が足りないｗ
全高にミラーは関係ないな
>>438
俺のもT2で全高120cmだが、前回の車検はカウル無しで通ったぞ。
バイク屋に任せたせいかも知れんが･･･
光軸直すのに面倒くさいからカウル外しておいてくれって言われてそのまま。
どうやって通したんだろう？
俺のもT2で全高120cmだが、前回の車検はカウル無しで通ったぞ。
バイク屋に任せたせいかも知れんが･･･
光軸直すのに面倒くさいからカウル外しておいてくれって言われてそのまま。
どうやって通したんだろう？
442 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 16:03:03.61 ID:jHeys7Rd
大型取得したんでこのバイクに乗ってみたいのだけれど、近くのバイク屋はどこも売ってない・・実物を見てみたいんだけどそんなにデカイの？
今までProject Big1の頃のCB400SFに乗っていたのだけれど、乗り心地とかはさほど変わらない？
今までProject Big1の頃のCB400SFに乗っていたのだけれど、乗り心地とかはさほど変わらない？
エンジンの出力をもって前に進んでるときはとても乗り易いバイクですよ。
だ・け・ど・ね、
エンジン出力以外のチカラを持ってこの車体をどうにかしようとしたとき、
400ＳＦなどとは、もはや別の乗り物だと考えねばならぬほどの違いがあります。
足着き性の劣悪度や重心の高さ等々、
なんの拍子かエンストしたとき足を着きなおして体勢立て直すとか
まず出来ませんよ。コンビニの駐車場で跨ったまま、地面を蹴飛ばしながら
後ずさりさせて切り返しかまそうとか、迂闊な行動は絶対やっちゃだめ。
バランスが取れてるうちはいいけど、バランスを崩したとき人の力で
立て直すことは無理です。倒れ掛かったときは立て直すことを考える前に
倒れる側についてしまった軸足をいかに引き抜くかそんなことを
考えないといけない車体です。
だ・け・ど・ね、
エンジン出力以外のチカラを持ってこの車体をどうにかしようとしたとき、
400ＳＦなどとは、もはや別の乗り物だと考えねばならぬほどの違いがあります。
足着き性の劣悪度や重心の高さ等々、
なんの拍子かエンストしたとき足を着きなおして体勢立て直すとか
まず出来ませんよ。コンビニの駐車場で跨ったまま、地面を蹴飛ばしながら
後ずさりさせて切り返しかまそうとか、迂闊な行動は絶対やっちゃだめ。
バランスが取れてるうちはいいけど、バランスを崩したとき人の力で
立て直すことは無理です。倒れ掛かったときは立て直すことを考える前に
倒れる側についてしまった軸足をいかに引き抜くかそんなことを
考えないといけない車体です。
444 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 17:30:52.27 ID:KWUMXxow
＞そんなにデカイの？
大きく作ってあるからね～
まずは探して実物跨らせてもらうのをおすすめ
大きく作ってあるからね～
まずは探して実物跨らせてもらうのをおすすめ
大きい、重いってより足つきが悪い クソ悪い
446 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:51:36.01 ID:sXTHfId5
448 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:41:21.36 ID:c/JEugCS
バイク乗りなら一度は、乗ったほうが良いと思う。
>>442
足つきの悪さはシート高よりシートレールの幅の問題。
下手にシートのアンコ抜きするとバランスに問題が・・・
でもね、
前出の高い重心と横幅のあるシートのお陰で
タイミングを合わせてば抜重ぐらいで豪快なコーナリングを楽しめるよ。
見た目のハッタリと従順な操作感が楽しめるのがＳＣ３０と思っている。
足つきの悪さはシート高よりシートレールの幅の問題。
下手にシートのアンコ抜きするとバランスに問題が・・・
でもね、
前出の高い重心と横幅のあるシートのお陰で
タイミングを合わせてば抜重ぐらいで豪快なコーナリングを楽しめるよ。
見た目のハッタリと従順な操作感が楽しめるのがＳＣ３０と思っている。
最初はこのくらいおどかしておかないと
あの取りまわしの点だけで挫折して
高い重心をヒラヒラさせながらアクセルで立ち上がるこのバイクの
美味しさを堪能する前に手放すヤツが続出しちゃうし。
さらには脅しといえども、みな本当の話しだし。
あの取りまわしの点だけで挫折して
高い重心をヒラヒラさせながらアクセルで立ち上がるこのバイクの
美味しさを堪能する前に手放すヤツが続出しちゃうし。
さらには脅しといえども、みな本当の話しだし。
451 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 19:25:31.94 ID:joUvkJkG
ヒラヒラとか言ったって、30は明らかに限界低いから大したこと無いよな。
出た当初でさえ、何もかも中途半端な味付けの、抜きん出る性能が無かったからねー、まぁ普通にある程度のシチュエーションでソコソコ乗れるが、オールラウンダーでは無いな。
でも乗りやすいよね。
出た当初でさえ、何もかも中途半端な味付けの、抜きん出る性能が無かったからねー、まぁ普通にある程度のシチュエーションでソコソコ乗れるが、オールラウンダーでは無いな。
でも乗りやすいよね。
＞30は明らかに限界低いから大したこと無いよな。
心配スンナ。
オマイさんがなにと比べて語ってるのか判らんけども
あのバイクが出た当時のお相手はゼファー1100だぞ。
どんだけ革新的だったか想像出来るか？ｗ
心配スンナ。
オマイさんがなにと比べて語ってるのか判らんけども
あのバイクが出た当時のお相手はゼファー1100だぞ。
どんだけ革新的だったか想像出来るか？ｗ
>30は明らかに限界低いから大したこと無いよな。
まぁ人によって限界はそれぞれでしてｗ
ただ操作性に関しては昔で言うリアステアな訳で、
しかも誰でもそうしてしまう設定だから
積極的な働きかけを始めるとビックリするよな。
まぁ人によって限界はそれぞれでしてｗ
ただ操作性に関しては昔で言うリアステアな訳で、
しかも誰でもそうしてしまう設定だから
積極的な働きかけを始めるとビックリするよな。
454 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:04:33.72 ID:joUvkJkG
想像も何も、その当時を普通にバイク乗りながら経験してきてるから。
リアルに93年辺りに30乗り出したヤツなら、意外にダルい車だと思ったはずだよ。
ゼファー何かはカテゴリーは一緒なだけで指向が違うしね、比較対象にも為らんよな。
リアルに93年辺りに30乗り出したヤツなら、意外にダルい車だと思ったはずだよ。
ゼファー何かはカテゴリーは一緒なだけで指向が違うしね、比較対象にも為らんよな。
455 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:07:23.65 ID:AwWrZIhD
比較してるよ♪
なにと比較してんだろうね、この人は。
457 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:18:27.39 ID:joUvkJkG
当時納車されて初乗りで思った事は、各誌のインプレ読んだの内容とは反したモノだったかな、ちょっぴり拍子抜けした記憶ある。
だらけて乗ると言うこときかない、ある意味フトロコの狭いバイク、セオリー通り乗っかれば素直なバイク、今はお互いに劣化激しくノンビリ走るだけ。
だらけて乗ると言うこときかない、ある意味フトロコの狭いバイク、セオリー通り乗っかれば素直なバイク、今はお互いに劣化激しくノンビリ走るだけ。
458 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:39:46.04 ID:WNFxKCEA
ｃｂ１０００が最初の大型だった
砂利の駐車場が怖くなくなるまで１０年掛ったわ
砂利の駐車場が怖くなくなるまで１０年掛ったわ
結構、これで林道にも出掛けちゃったりしてるｗ
一度だけ未開通の道にアタック掛けてしまい、あのときだけは反省した。
一度だけ未開通の道にアタック掛けてしまい、あのときだけは反省した。
このバイクに取付けられるキャリアってVENTURA（だっけ？）しか存在してないの？
高いから出来ればもっと安いのが欲しいんだけど…
高いから出来ればもっと安いのが欲しいんだけど…
アフターマーケットの車種別パーツが存在しないからといって
あまり不平をいってはなりません。
製造中止から１０年以上経った車種なんですから
どうしても欲しかったら自作やオーダーメイドを
考えましょう。
あまり不平をいってはなりません。
製造中止から１０年以上経った車種なんですから
どうしても欲しかったら自作やオーダーメイドを
考えましょう。
最近乗り始めました。18インチ楽し～
タイヤがヤバイんですがスマ一択なんですか？
タイヤがヤバイんですがスマ一択なんですか？
>>463
thx
thx
ほ
466 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:06:30.21 ID:nEiRYtk1
練馬区に30海苔居ますか？
自分の以外に見ないなぁすっかり(涙)
自分の以外に見ないなぁすっかり(涙)
週末にライコやナップスの駐車場でまったりしてれば１台くらい来るでしょ
居るよ。ココに。
端っこのほうだけど。
端っこのほうだけど。
469 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 00:09:36.15 ID:HtAXPROk
470 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 12:34:05.44 ID:iYGWvvfE
冷却水ホースが詰まって、オーバーヒートでエンジンがダメになることがあるらしい
冷却水のホース類は、一度全交換したほうがいいよ
冷却水のホース類は、一度全交換したほうがいいよ
>>470
水垢がラジエタポンプ辺りを中心にたまるよね。
ホース類交換以前に毎年冷却水交換してれば、そんなに心配は要らないと思うけど・・・
ただしホースにクラックが入ったり、押して硬かったら交換は必須と思うな。
水垢がラジエタポンプ辺りを中心にたまるよね。
ホース類交換以前に毎年冷却水交換してれば、そんなに心配は要らないと思うけど・・・
ただしホースにクラックが入ったり、押して硬かったら交換は必須と思うな。
10年位前にすり抜け中に歩道と擦ってホース交換してるから問題ないな。
473 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 11:26:40.46 ID:RMr2p/r+
age
474 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 17:50:39.01 ID:YDxIE9sl
山梨方面に約180km走ったが、30海苔とは、１台も会えず 54ばっか、たま～に40、、、、
475 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:10:31.35 ID:+kxe5zAl
契約してきたぜ！250からの乗り換えで試乗もしてないけど、どうにかなるかなｗ
納車が楽しみだ！みなさま、これからよろしゅう(m´・ω・｀)m
納車が楽しみだ！みなさま、これからよろしゅう(m´・ω・｀)m
先日、東京のバイク屋にてCBRエンジン換装のSC30買いました。
東京モーターショーで一目惚れして立ちすくんでからはや20年
やっと手に入れる事が出来ました。
街中ではパワーあり過ぎて開けれないです。
後輪出力130psジャスト。
これからも大切にして行きたいですね～。
東京モーターショーで一目惚れして立ちすくんでからはや20年
やっと手に入れる事が出来ました。
街中ではパワーあり過ぎて開けれないです。
後輪出力130psジャスト。
これからも大切にして行きたいですね～。
国内仕様のＣＢＲ-Ｅｇだったりしてｗ
それは冗談として
６速ミッションいいな。
ＯＤの６速じゃなくって
クロス化の６速だし
それは冗談として
６速ミッションいいな。
ＯＤの６速じゃなくって
クロス化の６速だし
あっ
いけね。
国内仕様のＣＢＲも５速だっけ。（←まだ言ってるｗ）
いけね。
国内仕様のＣＢＲも５速だっけ。（←まだ言ってるｗ）
6速いいですよー。
でもリアのスプロケが43Tなんで
ちょっと全体的に回転が高い感じがするんだよね。
40T位で丁度良さそう。
そういや、今オクに35kくらいでCBRミッション出てた様な。
でもリアのスプロケが43Tなんで
ちょっと全体的に回転が高い感じがするんだよね。
40T位で丁度良さそう。
そういや、今オクに35kくらいでCBRミッション出てた様な。
480 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:09:35.78 ID:QRJfPPHD
いいな～、黒鳥のエンジンだよね？ ほとんどポンで載るのかな？
あ、ごめん。
CBR1000Fのエンジンね。
CB1000SFの元になったエンジンです。
逆車なので124PSだったと思う。
それにFCR39とストライカーステンという仕様でダイノジェット上で130psでした。
CBR1000Fのエンジンね。
CB1000SFの元になったエンジンです。
逆車なので124PSだったと思う。
それにFCR39とストライカーステンという仕様でダイノジェット上で130psでした。
中古でリミッターカットを入手したのですが取り付け場所がわからない。。。
そうですか
484 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 21:33:31.85 ID:nq1hbj1r
テス
中古部品つうのはＮｏインフォメーションで使いこなせる人が
手を出すべき。
っていうかこのバイクに180㌔以上を求めてどうしたいの？
手を出すべき。
っていうかこのバイクに180㌔以上を求めてどうしたいの？
確かに180以上は意味がないかも。
ジェッペルだと死ぬかと思った。
ジェッペルだと死ぬかと思った。
何かに縛られたくないのさ、男ってのはそういうモンだ…
488 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:02:06.69 ID:s7XVevuM
最初は誰しも（一部ｗ）スピードを求めたくなるもんさ。
今じゃまぁ街乗りに関してはサードのｱﾄﾞﾚｽV125の方が２倍くらい速いもんなｗ
今じゃまぁ街乗りに関してはサードのｱﾄﾞﾚｽV125の方が２倍くらい速いもんなｗ
>>488がどんくさいのはわかった
490 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:16:15.92 ID:QXxD6Wjg
あくまでサーキットで試してみたが、150km以上になると
風圧がきつすぎる、180kmになると前傾姿勢でようやくなんとかなる
だから130kmぐらいで背筋を伸ばして、堂々と風と向き合うのが好きな乗り方
風圧がきつすぎる、180kmになると前傾姿勢でようやくなんとかなる
だから130kmぐらいで背筋を伸ばして、堂々と風と向き合うのが好きな乗り方
200km/h越える辺りから路面のギャップで飛ばされそうになる。
それとその速度域になると取り締まりに引っかかった時が怖くなる。
それとその速度域になると取り締まりに引っかかった時が怖くなる。
200km/h越える辺りから路面のギャップで飛ばされそうになる。
これってこのバイクだからなんですか？
大型バイクこれしか乗った事ないので解らない…。
SC30乗りです。
他のバイクはこうならない？？
これってこのバイクだからなんですか？
大型バイクこれしか乗った事ないので解らない…。
SC30乗りです。
他のバイクはこうならない？？
493 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 07:26:50.08 ID:q+jHWI3n
カウル無しで200kmじゃ、身体を押さえつけとくだけでも大変だし
押さえつけてないとバランスを崩しそうで怖い
押さえつけてないとバランスを崩しそうで怖い
ツナギみたいにぴったりしたのを着るだけでも楽になるよ
出せても出さない！安全運転しろよー
496 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 12:24:25.01 ID:fThd6sU9
あくまでサーキットで試してみたが、
サーキットにはギャップがなかった。
サーキットにはギャップがなかった。
497 ：↑：2011/11/19(土) 12:29:09.25 ID:utXzZla3
おまわりさん こいつです
498 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:51:31.98 ID:fUD8e6DR
生涯最高速は220ｷﾛだな、
87年のFZR400で東名で。
87年のFZR400で東名で。
CBじゃないのかよ
SC30は5速でレッドゾーンまで引っ張れたと仮定すると最高速度は240km/h位。
501 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:31:13.53 ID:AoSSaCga
俺も３０で２００ｋｍまでは経験済みだが、ビビってそれ以上出す気にはなれんかった。
ジェッペルでリミッター効かすとシールドが唇に貼り付く。
ﾎｼｭ
昔はスピード出すとメットが浮き上がる感じがしたが、最近のは空力が良くなってそんな事もなくなったな
フォークからオイル漏れ･･･
インナーチューブに小傷と錆びが有るから再メッキ。
スプリングがヘタってきてるのでこの機会に交換。
しめて8万弱の見積り。
12月に入ったら入院させてくる。
インナーチューブに小傷と錆びが有るから再メッキ。
スプリングがヘタってきてるのでこの機会に交換。
しめて8万弱の見積り。
12月に入ったら入院させてくる。
インナーチューブ交換より再メッキの方が安いの？
再メッキは2万くらいだったような
チタンとか色付きにするともうちょっと上がる
チューブは今いくら何だろね
チタンとか色付きにするともうちょっと上がる
チューブは今いくら何だろね
フォークアッシは分解してバンパーユニットを取り外してのお掃除まではやったけど
フルOHっていうならスライドメタルの交換やオイルシールの交換まで考えると外したフォークをオクムラに
丸投げした方がリーズナブルな気がしてならない。
http://www.scuderia-okumura.com/html/tuning_pricelist.html#full_me
フォーク外した車体を一時保管するすべがないと困るけどそれが出来るならチョーお得。
再メッキっつーのは合わせて頼むといくらくらい掛かるんだろ。
チタンコートつーのはずいぶん高いもんだね。
フルOHっていうならスライドメタルの交換やオイルシールの交換まで考えると外したフォークをオクムラに
丸投げした方がリーズナブルな気がしてならない。
http://www.scuderia-okumura.com/html/tuning_pricelist.html#full_me
フォーク外した車体を一時保管するすべがないと困るけどそれが出来るならチョーお得。
再メッキっつーのは合わせて頼むといくらくらい掛かるんだろ。
チタンコートつーのはずいぶん高いもんだね。
>>509
リンク先の値段を見たけどフォークのオーバーホールだけの値段だよね。
フォークの取り付け取り外し、フォークの無い状態での車両保管の手間を考えると『チョーお得』とは思えない。
チョットお得くらいかな。
リンク先の値段を見たけどフォークのオーバーホールだけの値段だよね。
フォークの取り付け取り外し、フォークの無い状態での車両保管の手間を考えると『チョーお得』とは思えない。
チョットお得くらいかな。
511 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 08:13:40.67 ID:Rh4gtvOR
5000円で消耗品買って1日かけてのんびりOHできるから割と好き
>>510
このバイクで言えば、ネックなのは保管くらいなもんだな。
フォークの脱着で言うなら、国産車の中でもっとも簡単に
抜き差し出来るバイクの一つだと思う。
フォークOH作業全体を10としたとき、フォーク単体の取り出しは
オレの中では0.1くらいの感じ。
このバイクで言えば、ネックなのは保管くらいなもんだな。
フォークの脱着で言うなら、国産車の中でもっとも簡単に
抜き差し出来るバイクの一つだと思う。
フォークOH作業全体を10としたとき、フォーク単体の取り出しは
オレの中では0.1くらいの感じ。
こういう時こそクイックリリースの恩恵を受けられる
固着していなければ！
固着していなければ！
クイックリリースの恩恵などといって
キャリパー外す前にホイール外したりしないでね。
あとがメンドイから。
キャリパー外す前にホイール外したりしないでね。
あとがメンドイから。
俺もホイール外してフォークアウター磨きたいなあ
プーの時にやっときゃ良かった
プーの時にやっときゃ良かった
517 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 01:04:41.45 ID:WI7EN/Vl
自分でするのは洗車くらい、メンテ等はバイク屋さん任せ、理由はめんどくさいから。
ほ
520 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 01:42:43.46 ID:MXq+dXS5
なんでみんな上からなんだよｗｗ
523 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 13:38:14.32 ID:YXQ4Zj8v
さて、サスオーバーホールに出すか
524 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 16:22:38.32 ID:rcyELfwC
それも、いいだろう。
フロンとサスのオーバーホール出してきた。
うむ、よろしい。
527 ：７７４ＲＲ：2011/12/10(土) 08:23:59.46 ID:3AucEfxX
ステムベアリングとホイールベアリングもセットで
ついでにタイヤも交換したい
ついでにタイヤも交換したい
うむ、やるがよい。
ほ
だいぶん寒くなって来たけどみんな乗ってる？
531 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 14:37:13.14 ID:GQIuw2Mg
勤労感謝の日の祝日に出かけて以来
エンジンかけてあげてない・・・。
エンジンかけてあげてない・・・。
なんだなんだ、だらしないなぁ。毎日通勤で乗ってるぞ＠神奈川
通勤って言うのはある意味、手段であって目的じゃないしｗ
オレ的には、もう
ここ数年、バイクに乗るという目的以外で、
30に乗ることはしなくなった。
オレ的には、もう
ここ数年、バイクに乗るという目的以外で、
30に乗ることはしなくなった。
534 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 19:08:49.51 ID:fJGu+AiA
どうでも良いよ、寒いから乗りたくねぇのよ。
神奈川東部済みだが毎週末は乗ってる
さすがに高速使った遠出は行かなくなったけど
さすがに高速使った遠出は行かなくなったけど
536 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 18:40:01.16 ID:vfpSFtAL
昨日チラッと乗ったけど寒いから直ぐに帰ったよ、もう40歳だし昔みたく寒くても｢イヤッホ～｣って感じでは無ね。
冬は法定速度ぐらいでこけても怪我しないぐらい着込んでるぜ
参考にさしてもらうわ
hosyu
昨日ひさしぶりに乗ろうと思ったら、寒すぎて
Ｅｇ掛からんでやんの。
クルマから電気引っ張ってようやく掛けて
ちょと出かけてきた。
談合坂ＳＡに入ったらバイク、オレだけしかいない。
一ヶ月前くらいまであんなにあふれ返る位
ワラワラいたのがウソみたいな感じだった。
それにしても寒いと自分は大変だけど
バイクはやたらと調子がいい感じ。
Ｅｇ掛からんでやんの。
クルマから電気引っ張ってようやく掛けて
ちょと出かけてきた。
談合坂ＳＡに入ったらバイク、オレだけしかいない。
一ヶ月前くらいまであんなにあふれ返る位
ワラワラいたのがウソみたいな感じだった。
それにしても寒いと自分は大変だけど
バイクはやたらと調子がいい感じ。
アイドリング上がるよな
俺も割と好き
俺も割と好き
アイドリング・・・
冷間時始動の際はかならずアイドルアップを
マニュアル操作でやるヲレとしては
そういう比較がし辛いんだよなあ。
冷間時始動の際はかならずアイドルアップを
マニュアル操作でやるヲレとしては
そういう比較がし辛いんだよなあ。
543 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 07:56:38.07 ID:sWkhp9OF
セローに乗ってたころは、押し掛けしたこともあったけど
ビッグ1じゃ無理
ビッグ1じゃ無理
しっかり暖機した後なら楽勝。
意味があるかどうかは知らん。
意味があるかどうかは知らん。
メーター球切れた。
交換めんどいよー
しかも球切れ初めてだから電球の種類も解らねー
交換めんどいよー
しかも球切れ初めてだから電球の種類も解らねー
微妙にちっちゃいのどこで買ったか忘れたけど探すの大変だったｗ
547 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 20:41:23.73 ID:NjBQ60RK
クソ寒いのにバイクなんか乗ってられるか、カバー掛けて越冬だよ。
>>545
ウェッジ球だが
回転計と速度計でW数が違うから注意してね。
速度が3.4ｗ
回転が1.7ｗ
1.7ｗのウェッジ球は四輪車ではあまり使われてないらしく
クルマ系用品店とかには在庫がなかったりするよ。
3.4ｗは大抵どこにも置いてある。
在り合わせで回転計に3.4入れるとやっぱり明るくて
光度のバランスは、ずれて夜間気になったり。
それとメーター球の交換はメインキー周りのインジケータランププレート脇の
六角ボルトを緩めるとワイヤーハーネス繋がったままだけど
メータアッシがゴソっと外せてライト交換できるからそんなにメンドくない。
ライトケース内のハーネスの知恵の輪をいじる必要ないです。
ウェッジ球だが
回転計と速度計でW数が違うから注意してね。
速度が3.4ｗ
回転が1.7ｗ
1.7ｗのウェッジ球は四輪車ではあまり使われてないらしく
クルマ系用品店とかには在庫がなかったりするよ。
3.4ｗは大抵どこにも置いてある。
在り合わせで回転計に3.4入れるとやっぱり明るくて
光度のバランスは、ずれて夜間気になったり。
それとメーター球の交換はメインキー周りのインジケータランププレート脇の
六角ボルトを緩めるとワイヤーハーネス繋がったままだけど
メータアッシがゴソっと外せてライト交換できるからそんなにメンドくない。
ライトケース内のハーネスの知恵の輪をいじる必要ないです。
みんなあけおめー！
ブレーキパッド交換してくるﾉｼ
ブレーキパッド交換してくるﾉｼ
謹賀新年保守
バッテリー充電完了
エネルギー充填120パーセントォォォッ！
を思い出してしまった。
を思い出してしまった。
開けおめです。
昨日近場ツーリングする前に
黒鳥のイグナイター付けてみた。
アイドリングも走行時も点火異常も無く安定してたけど
タコが実際の回転数の1/2～1/3ぐらいしか動かなくなった(T . T)
これじゃあ使えんな～。
昨日近場ツーリングする前に
黒鳥のイグナイター付けてみた。
アイドリングも走行時も点火異常も無く安定してたけど
タコが実際の回転数の1/2～1/3ぐらいしか動かなくなった(T . T)
これじゃあ使えんな～。
555 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 04:31:31.58 ID:gmtMYscb
ほすす
久しぶりにエンジンかけてやろうと思ったらバッテリーあがってた
このまま春まで冬眠だな
このまま春まで冬眠だな
557 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 17:16:33.71 ID:jlCC7Aay
１０日ぶりに乗ったらバッテリーあぶなかった、富士山周辺まで往復約180ｋｍ走ったら寒し、指が寒くて痛い。。。
>>556
やっぱり、自動でトリクル充電に移行する、接続しっぱなしOKの充電器が
楽でいいよ。
ちょっと前までメーカーも少なくて７～８千円したけど、
最近はかなり価格がこなれてきて買いやすくなったよ。
オレはバル(BAL) バイク用充電器 No.1734 ってやつを
通販で買ったよ。アマゾンで検索掛けるとすぐ出てくる。送料無料だし。
充電器自体の具合はいいけど、
別売オプションが手取り足取りとはそろってないので、
車体側のワンタッチカプラ常設したいとなると自分でやる必要があるけど。
カプラ配線とか、ギボシ端子とか苦にならないからオレ的には無問題だった。
けど30は車体側が＋端子を掘り出すのに－端子を外す設定になってるから
デフォのワニ口クリップで使うのには少しメンドいかも。
やっぱり、自動でトリクル充電に移行する、接続しっぱなしOKの充電器が
楽でいいよ。
ちょっと前までメーカーも少なくて７～８千円したけど、
最近はかなり価格がこなれてきて買いやすくなったよ。
オレはバル(BAL) バイク用充電器 No.1734 ってやつを
通販で買ったよ。アマゾンで検索掛けるとすぐ出てくる。送料無料だし。
充電器自体の具合はいいけど、
別売オプションが手取り足取りとはそろってないので、
車体側のワンタッチカプラ常設したいとなると自分でやる必要があるけど。
カプラ配線とか、ギボシ端子とか苦にならないからオレ的には無問題だった。
けど30は車体側が＋端子を掘り出すのに－端子を外す設定になってるから
デフォのワニ口クリップで使うのには少しメンドいかも。
こいつは今まで乗った他のバイクより暗電流が少ないから
バッテリーあがりなんて数ヶ月放置ぐらいじゃ心配無いよ
冬場寝かせるならターミナル外すだけでおｋ
それでもあがるのはバッテリーの性能が落ちてるだけだよ
バッテリーあがりなんて数ヶ月放置ぐらいじゃ心配無いよ
冬場寝かせるならターミナル外すだけでおｋ
それでもあがるのはバッテリーの性能が落ちてるだけだよ
フロントフォークの磨きはボンスターがいいのかな？
シール部付近は問題ないけどステム近くのところに小さい点錆びが少しあ
る。
シール部付近は問題ないけどステム近くのところに小さい点錆びが少しあ
る。
でもお高いんでしょう？
錆止めのためなら、ウエスで油分を与えて磨き上げるだけで十分。
つうかメッキ部の点錆はとにかく見つけた時点で落としてグリスでも塗りこむべき。
ただし摺動部のホールとかになるとそういうわけには行かんけど。
つうかメッキ部の点錆はとにかく見つけた時点で落としてグリスでも塗りこむべき。
ただし摺動部のホールとかになるとそういうわけには行かんけど。
最近、フレーム擦らなくなったなあ。
昔の元気どこいっちゃったんだろ
昔の元気どこいっちゃったんだろ
近所のライコにてロードスマート2の在庫があったのでリアタイヤ交換した。
滑ると聞いていたのでしばらくびびりながら走ってた。
50キロ程走ってきた。
滑ると聞いていたのでしばらくびびりながら走ってた。
50キロ程走ってきた。
もうすっかりナラシは終わったのだが寒すぎて山に行けないので
アマリングが消えない。
アマリングが消えない。
減速比についてお尋ねします。
スプロケが純正(17-42or43)の場合の、60km/h走行時の回転数は何回転ですか？
当方95年型で、リアは43Tなのを確認しました。
60km/hだと2400回転くらいです。ちょっと回り過ぎじゃね？と思うんですが…。
スプロケが純正(17-42or43)の場合の、60km/h走行時の回転数は何回転ですか？
当方95年型で、リアは43Tなのを確認しました。
60km/hだと2400回転くらいです。ちょっと回り過ぎじゃね？と思うんですが…。
93型だが上に同じ
メータで見てるなら変わらなくね？
メーターケーブルをドライブスプロケで回してるから変わると思うの
速度を車体搭載の純正速度計でみてる限り
変わらんわな。
二次減速比をいくら変えたところで
速度のセンサー位置が二次減速のチェーン手前にあるんだから。
変わらんわな。
二次減速比をいくら変えたところで
速度のセンサー位置が二次減速のチェーン手前にあるんだから。
>速度のセンサー位置が二次減速のチェーン手前にあるんだから。
だから変わるんじゃね？
だから変わるんじゃね？
どうしても実際の対地速度でイメージをしちゃってるでしょ。
スピードをイメージするとわかり難くなります。
30は純正速度計のセンサー取出し口がカウンターシャフト。
カウンターシャフト軸の回転数とクランク軸の回転数と考えねばなりませぬ。
二次減速比をどんなに百倍だろうが千倍だろうが変えたところで
ドライブスプロケットの嵌るカウンターシャフトの回転数とＥｇ回転数の
相関関係になんら影響も変更もないって理解しないといけません。
スプロケ変更によるライディングフィールへの影響は多大ですので
実際の対地速度に大きく影響するのは、間違いないですけど
30のあの純正スピードメータ表示に影響してるはずと思うのは
残念ながら違う話しです。
スピードをイメージするとわかり難くなります。
30は純正速度計のセンサー取出し口がカウンターシャフト。
カウンターシャフト軸の回転数とクランク軸の回転数と考えねばなりませぬ。
二次減速比をどんなに百倍だろうが千倍だろうが変えたところで
ドライブスプロケットの嵌るカウンターシャフトの回転数とＥｇ回転数の
相関関係になんら影響も変更もないって理解しないといけません。
スプロケ変更によるライディングフィールへの影響は多大ですので
実際の対地速度に大きく影響するのは、間違いないですけど
30のあの純正スピードメータ表示に影響してるはずと思うのは
残念ながら違う話しです。
同じ回転数でも実際の速度は変わってもメーターの速度は同じなのね
>>579
>どうしても実際の対地速度でイメージをしちゃってるでしょ。
スピードメーターで何を見たいの？
俺は対地速度を見たいけどね。
二次減速比変えたらメーターの表示と対地速度の誤差は大きくなるでしょう。
>どうしても実際の対地速度でイメージをしちゃってるでしょ。
スピードメーターで何を見たいの？
俺は対地速度を見たいけどね。
二次減速比変えたらメーターの表示と対地速度の誤差は大きくなるでしょう。
そういうこと。
速度を車両純正のメーターで拾ってる限り、速度と回転数の相関関係を
どんなに問うたところでなんの変化もないんですよ。ということを
>>575さんは短い一行で実に簡潔に言い表してくれていらっしゃるのですが
なかなかご理解いただけないようでしたので、一から十まで解説してみた
だけなんですが。
＞俺は対地速度を見たいけどね
地上での移動体を操縦する人は本来、誰もがそう思うはずです。
最近のGPSは相当なレスポンスでリアルタイムを表示しますので
そういう機器を利用して一度自らの車体装着の速度計の補正係数を
把握しておくといいですよ。
ただし、実速度より低めに表示するという設定になっている現在の
メーカー設定は、ある意味、取締りの際の安全マージンともいえるのですが
補正後の実速度のみをを追い詰めるとそのマージンも削りとってることになりますので
いざというときガッカリの度合いを強めかねませんのでご注意のほど。
速度を車両純正のメーターで拾ってる限り、速度と回転数の相関関係を
どんなに問うたところでなんの変化もないんですよ。ということを
>>575さんは短い一行で実に簡潔に言い表してくれていらっしゃるのですが
なかなかご理解いただけないようでしたので、一から十まで解説してみた
だけなんですが。
＞俺は対地速度を見たいけどね
地上での移動体を操縦する人は本来、誰もがそう思うはずです。
最近のGPSは相当なレスポンスでリアルタイムを表示しますので
そういう機器を利用して一度自らの車体装着の速度計の補正係数を
把握しておくといいですよ。
ただし、実速度より低めに表示するという設定になっている現在の
メーカー設定は、ある意味、取締りの際の安全マージンともいえるのですが
補正後の実速度のみをを追い詰めるとそのマージンも削りとってることになりますので
いざというときガッカリの度合いを強めかねませんのでご注意のほど。
583 ：７７４ＲＲ：2012/01/17(火) 23:16:25.97 ID:xpQ9N4Pr
馬鹿過ぎわろた
詳しく説明してくれてんのに
そもそも何の事かすらわからねーのかｗ
詳しく説明してくれてんのに
そもそも何の事かすらわからねーのかｗ
ほす
今日乗った。天気よかったからアクセルひねったった。ズルー滑った。死んだ思った。運良く立ち直った…
おじいちゃん、おばあちゃん、ありがとう！
おじいちゃん、おばあちゃん、ありがとう！
福岡のオーナさんに質問
凹みナシと思われる白塗りタンクとシートカウル（共に塗装ベース）が
あるんだけど福岡市内の手渡し前提で
１マン即決のオク出品があったらポチしたいですか？
普通にオク出すと大きいし安全梱包だと重くなって送料高くなるので
手渡しにしたいと思うけどどうでしょう。
ご意見お願いします。
凹みナシと思われる白塗りタンクとシートカウル（共に塗装ベース）が
あるんだけど福岡市内の手渡し前提で
１マン即決のオク出品があったらポチしたいですか？
普通にオク出すと大きいし安全梱包だと重くなって送料高くなるので
手渡しにしたいと思うけどどうでしょう。
ご意見お願いします。
587 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:43:04.85 ID:hIKacntr
ほし
588 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 04:29:31.34 ID:71KHH8ON
前期型に後期のハンドルSW流用してハザード使えるかな？
589 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:05:55.48 ID:abQydovW
ハザード機能って左右のインジケータが独立して点滅表示しないと
いけないんじゃなかったけ？
あれってメーカーだけの縛りなのかな。
いけないんじゃなかったけ？
あれってメーカーだけの縛りなのかな。
590 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:15:27.82 ID:c4VKKX0s
前期にハザード回路あるの？
591 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:41:51.82 ID:DSAHdk4E
ない
592 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 19:46:47.01 ID:DSAHdk4E
あっ、適当なこと書いちゃった。
ごめんなさい。
回路なんてそんなに必要はないはず。
インジケータの独立性も関係ないや。
忘れてた。
当時、Ⅰ型にはホンダアクセスから純正オプションとしての
ハザードスイッチ増設キットが設定されてた。
あれを本田が販売できたんだからなんでも良かったんだな。
ごめんなさい。
回路なんてそんなに必要はないはず。
インジケータの独立性も関係ないや。
忘れてた。
当時、Ⅰ型にはホンダアクセスから純正オプションとしての
ハザードスイッチ増設キットが設定されてた。
あれを本田が販売できたんだからなんでも良かったんだな。
593 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:57:36.35 ID:qW3l4QCJ
594 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 20:59:27.74 ID:WXo8KDcS
輸出用はライトスイッチもついてたと思う
保守
大雪ほしゅ
597 ：Monk：2012/02/03(金) 07:33:54.58 ID:bR7o+GZw
水冷の4ストエンジンは、ダミーフィンなんかなくても
美しく造形できる。CB1000SFはそんなマシン。
美しく造形できる。CB1000SFはそんなマシン。
だが、実際には「出来る」のではなく
出してしまったのが本当のところ。
わたし脱いでもすごいんです。みたいな。
ただし、脱ぐ前はなにげにスッピンのアルミ地。
出してしまったのが本当のところ。
わたし脱いでもすごいんです。みたいな。
ただし、脱ぐ前はなにげにスッピンのアルミ地。
フィンとかいるか？長年乗ってるから気にならなくなってるのか…こんだけ頑丈でパワーあるから不満とか思いつかんわ
冷却を含めた機能性、関係ないことくらいとっくに判ってんでしょｗ
それでも３０出たばっかりのころは、それこそたとえで言えば温泉でパイパンｷﾀー！
みたいな言われ方もしてたんだよ。あまりのスベスベ感に。
慣れてしまえば、だからなに？な世の中なんだけどさ。
もちろんオレは最初から気にならなかったけど、
当時は世の中的に空冷全盛期だったから。特にネイキッドのカテゴリーでは。
今じゃどうでもエエことだったり。
それでも３０出たばっかりのころは、それこそたとえで言えば温泉でパイパンｷﾀー！
みたいな言われ方もしてたんだよ。あまりのスベスベ感に。
慣れてしまえば、だからなに？な世の中なんだけどさ。
もちろんオレは最初から気にならなかったけど、
当時は世の中的に空冷全盛期だったから。特にネイキッドのカテゴリーでは。
今じゃどうでもエエことだったり。
ｱｹﾞ
ｱｶﾞｯﾃﾅｲ‼
Ω＜ｱｶﾞｯﾃﾅｲﾖｰ
いい加減ｱｹﾞろwww
ほ
606 ：Monk：2012/02/12(日) 09:20:34.28 ID:XiVr4mbn
CB-1もダミーフィン無しだしね。
２ストの水冷はハナからダミーフィンなんか考えてないし、
ハーリー物まねアメリカンの水冷以外、
ダミーフィンなんかいらんよ。
そういや、Z1300（６気等）もフィン無しだったかな？
２ストの水冷はハナからダミーフィンなんか考えてないし、
ハーリー物まねアメリカンの水冷以外、
ダミーフィンなんかいらんよ。
そういや、Z1300（６気等）もフィン無しだったかな？
607 ：７７４ＲＲ：2012/02/14(火) 05:26:02.74 ID:p4/I+Ge1
保守
CB-1、これの前に乗ってなたあ…懐かしい
不人気車だったらしいが、いいバイクだった
不人気車だったらしいが、いいバイクだった
609 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 07:57:05.90 ID:aCALKGOc
ほし
ほ
ほ
612 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 21:25:44.05 ID:e4DBzkds
元SC30乗りの俺様が保守！！
613 ：７７４ＲＲ：2012/03/01(木) 16:00:57.39 ID:szs6JIP8
ＳＣ降りてＺ１０００に乗り換えますた
ほ
ほ
616 ：７７４ＲＲ：2012/03/09(金) 03:04:10.38 ID:qAR5TSgD
saga ほ
ぽ
618 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 16:39:11.28 ID:dLPfD6Uf
明日こそはエンジンかけてあげるｱｹﾞ
最近何者かがカバーをめくってる…
ブラバ以外でボルトオン出来る純正17インチはありますか？
>>620
たしかCBR400RRのフロントが使えたはず。同じデザインの3本スポークなので見た目は違和感なし。
たしかCBR400RRのフロントが使えたはず。同じデザインの3本スポークなので見た目は違和感なし。
622 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 00:54:59.95 ID:tbPwoZTw
保守
54新車注文いれました、30は泣く泣く下取りに。30今までありがとう。
624 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 23:41:59.06 ID:bInVg+rm
>>623
さよならは言わないよ、何時でも戻って来いよ
さよならは言わないよ、何時でも戻って来いよ
54購入したのち、30買う人っているんかいな。
623がそのうち…
買いたくてももう良いタマが無いんじゃないか？
あるある。
高くもないし、安くもない。
そんな相場で。
高くもないし、安くもない。
そんな相場で。
あそう。
最近の車両と比較したら見た目以外取り柄が無いからなぁ。
本人が気に入ってたらそれ以外に理由なんていらんだろ。
一度、振り切って若くてピチピチなのと暮らしてたのに
熟女に戻ってくる以上、なんらかの理由がありそうな気がしたもんですからｗ
熟女に戻ってくる以上、なんらかの理由がありそうな気がしたもんですからｗ
636 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 22:01:33.93 ID:QAyfMpz5
嫁は乗り換えたがCBは乗り換えする気はないなｗ
54も含めて他に性能良くて乗りやすいバイクはいっぱいあるけど、なんか乗り換えたいとは思わないんだよなー
久しぶりに乗ろうと思ったらバッテリー切れててセルまわらない・・・。
CB1100なんかより、これを再販した方が売れるだろ。
こいつに乗りたくて大型取ったけど既に生産を終えていたっていうケースがかなりあるだろ。
こいつに乗りたくて大型取ったけど既に生産を終えていたっていうケースがかなりあるだろ。
べつになにか懐古趣味があるわけじゃねえしな。
あんな金属のリアフェンダーとか大型車に居るかよって感じだわな。
あんな金属のリアフェンダーとか大型車に居るかよって感じだわな。
リターンライダーはああいうのに惹かれるんじゃね
642 ：７７４ＲＲ：2012/03/24(土) 22:53:56.42 ID:hEmn1Yx9
東京モーターサイクルショーホンダブースで名車シリーズとしてCB750Fourと共にSC30が展示してたぞ
学生時代BIG-1が新登場、乗りたくて限定解除に必死だった。
それから２０年を経てようやく買える環境になったのですが
２０年落ちと言う事で、色々と心配。
頑張って現行のCB1300を買うべきなのか。。
それから２０年を経てようやく買える環境になったのですが
２０年落ちと言う事で、色々と心配。
頑張って現行のCB1300を買うべきなのか。。
645 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 11:52:21.73 ID:0df47JuJ
今まで、純正のS9を入れてたが、
ホンダのHPで見ると、スクーター用なんだよな。
G3に変えた方がいいのかな?
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
ホンダのHPで見ると、スクーター用なんだよな。
G3に変えた方がいいのかな?
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
いままでなぜS９を選択していたのか、それ自体が不思議。
648 ：７７４ＲＲ：2012/03/26(月) 15:59:24.74 ID:0df47JuJ
≫647
東京モーターショーで一目惚れして、去年60万出してやっと買ったよ。
E/GがCBR-Fだったりホイールが17だったりカスタムしてある奴だけど
1000が好きだったからね。1300は眼中になかったなぁ。
東京モーターショーで一目惚れして、去年60万出してやっと買ったよ。
E/GがCBR-Fだったりホイールが17だったりカスタムしてある奴だけど
1000が好きだったからね。1300は眼中になかったなぁ。
>>648
ふ～ん。
ウルトラＧＰの後継ってそういうアナウンスがされてたんだ。
Ｅｇオイルに純正入れたことないから知らんかった。
っていうか、いろいろ試してみたら？
冷えて困るというケースは30に限ってはあまりないので
いつも固めの20Ｗ-50を好んで入れてる都合
いつも社外品ばかりだな。
ふ～ん。
ウルトラＧＰの後継ってそういうアナウンスがされてたんだ。
Ｅｇオイルに純正入れたことないから知らんかった。
っていうか、いろいろ試してみたら？
冷えて困るというケースは30に限ってはあまりないので
いつも固めの20Ｗ-50を好んで入れてる都合
いつも社外品ばかりだな。
651 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 15:00:06.20 ID:pkBukVnr
保線
652 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 23:08:31.01 ID:GdolCzzf
SC30は壊れないよ。たのしいよ。
653 ：７７４ＲＲ：2012/03/29(木) 11:05:06.51 ID:dtEzMwkB
ちゃんと手を入れてれば、の間違い。
それなりにはやらかすよ。
それなりにはやらかすよ。
消耗品以外で壊れたことないなぁ
まだ1万5千キロしか走ってないけど
まだ1万5千キロしか走ってないけど
壊れるものを消耗品とは呼びませんｗ
656 ：７７４ＲＲ：2012/04/02(月) 03:39:29.62 ID:jCoHt3yR
hozen
657 ：７７４ＲＲ：2012/04/03(火) 22:39:11.50 ID:yq3tYHpe
もうすぐ復活age
今週の土曜日に納車の予定です！
ヨシムラのカーボン製サイクロンマフラーのボルトオンのタイプがあるんだけど誰かいらない？
前のオーナーから買った時からフランジ側エンドに転倒跡（すり減り）があるのと固定バンドが自作。
あとは年式なりの経年劣化なり傷なり有り。1万3000円くらいで取引してもらえると幸せ。
もし希望があればメールまで。詳細画像とか質問とか受け付けますんで。
前のオーナーから買った時からフランジ側エンドに転倒跡（すり減り）があるのと固定バンドが自作。
あとは年式なりの経年劣化なり傷なり有り。1万3000円くらいで取引してもらえると幸せ。
もし希望があればメールまで。詳細画像とか質問とか受け付けますんで。
660 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 16:30:36.69 ID:/U6IjKHK
658さん、今週の土曜日に納車おめでとう (^O^)／
661 ：７７４ＲＲ：2012/04/05(木) 16:33:06.84 ID:aRo1/VEk
662 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 20:44:08.36 ID:ERtiyvli
>>658
おめでとう！
おめでとう！
ほしゅ
皆様ありがとうございます。
久々のNKで、しかも初ホンダ車！これから楽しんでいきますので、よろしくお願いします
久々のNKで、しかも初ホンダ車！これから楽しんでいきますので、よろしくお願いします
665 ：774RR：2012/04/15(日) 17:48:21.34 ID:B+MDNKEi
BT028 200/50R18履かせてみました。太さ至上主義の私としては結構満足です。
18インチの200幅って迫力ありそう
667 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 00:57:09.83 ID:+yJC3EEt
無改造で18インチの200幅[BT028 200/50R18]そのまま入るの？
668 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 21:32:43.63 ID:sNeTZDvp
はい、問題ありませんでした。センタースタンドが干渉しそうなら
ストッパーの位置を少し下げてあげればいいと思います。
走った感じもおかしくありませんでした。
17インチに替えたときのほうが乗りにくかったです。
ストッパーの位置を少し下げてあげればいいと思います。
走った感じもおかしくありませんでした。
17インチに替えたときのほうが乗りにくかったです。
暖かくなったし、そろそろ乗ろうかな
670 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 08:04:39.93 ID:L5yTr/Bb
暖かくなってきたし復活させたいなぁ
暖かくなってきたし外へ出てみようかな
672 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 17:54:38.78 ID:6lJg/PTO
暖かくなってきたし
673 ：７７４ＲＲ：2012/04/22(日) 21:31:35.39 ID:4nTGKY0/
>>665
グリップ感などどーです？
グリップ感などどーです？
674 ：７７４ＲＲ：2012/04/24(火) 06:12:36.39 ID:F3XiYkxQ
スミマセン、まだあんまり乗ってなくてレポート出来るほどではありません。
しかも、前のタイヤが相当古いＤ２０２でしたので、比較対照になるかどうか。
連休にたくさん乗ります。
しかも、前のタイヤが相当古いＤ２０２でしたので、比較対照になるかどうか。
連休にたくさん乗ります。
675 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 05:07:55.53 ID:wYueoV8o
ホシ
676 ：７７４ＲＲ：2012/04/27(金) 08:25:27.71 ID:6fYBH/tq
でかくて「ワイルドだろ～」
677 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 05:09:43.41 ID:v1D6kMtx
hosu
連休中、乗れるかなあ。
明日も雨だし。あさっても雨そうだし。
明日も雨だし。あさっても雨そうだし。
679 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 01:06:35.89 ID:8kI3kGNo
200/50R18よりAVONコブラの200/55R18のほうが見た目いいよ
フロントも130/70R18入る
フロントも130/70R18入る
680 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 01:10:28.68 ID:8kI3kGNo
昨日カワサキのZG1300と並んだけど小さかった
やっぱBIG-1が一番迫力あるね1400GTRも小さかった
やっぱBIG-1が一番迫力あるね1400GTRも小さかった
681 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 13:25:01.73 ID:wOfTUIKQ
>>679
マジっすか。へー。調べてみよっと。
マジっすか。へー。調べてみよっと。
ほ
GW雨降りばっかり。
唯一、丸一日晴れ渡った５日の日は用事があって乗れなかったので
６日の日にようやくとか思って走り出したら雷雨食らうし。
それでも雨宿りして走り出したらパンツまでっ、てほどでもなく
帰り着いたけど。
青梅で雹が降ってきた。
それでも竜巻に遭遇しないで帰れてこれただけ、まだ運が良かったかも。
唯一、丸一日晴れ渡った５日の日は用事があって乗れなかったので
６日の日にようやくとか思って走り出したら雷雨食らうし。
それでも雨宿りして走り出したらパンツまでっ、てほどでもなく
帰り着いたけど。
青梅で雹が降ってきた。
それでも竜巻に遭遇しないで帰れてこれただけ、まだ運が良かったかも。
ホント天気悪かったよなぁ
もうしばらくしたら梅雨入り、明けたら股火鉢の季節が…
もうしばらくしたら梅雨入り、明けたら股火鉢の季節が…
685 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 09:41:43.00 ID:M9KAgfk3
フロントのホイールベアリング交換したった。
左側のゴロゴロなくなった。
左側のゴロゴロなくなった。
ほ
し
タイヤ替えたった。ロースマ2
はよ走りてー
はよ走りてー
去年の秋に車検とってから、
まだ一度も山に出かけられてないや。
まだ一度も山に出かけられてないや。
あー。来月車検だぁ。
前の車検から1000キロも走ってないや。
前の車検から1000キロも走ってないや。
>>688
インプレきぼん
インプレきぼん
一択なんだから、聞いたって仕方があるめえｗ
もしゅ
去年の秋にロースマ２を入れた。
入換えはロースマになる直前のタイヤから。なんだっけもう忘れちゃったｗ
実は、秋に履き替えてからまだ山に行けてない・・・。
入換えはロースマになる直前のタイヤから。なんだっけもう忘れちゃったｗ
実は、秋に履き替えてからまだ山に行けてない・・・。
去年の車検でロースマ2に履き替えたが俺の腕では必要充分。
早く走りに行きたいね。
雨
晴れ
雷
バグスターのタンクカバーとタンクバッグ発注した。
納期は終戦記念日頃だと。
納期は終戦記念日頃だと。
なんかフロント廻りがシャリシャリ鳴るなー、と思ってたらパッド終わってた…。ローターに傷入ったかも(´･ω･`)
オススメのパッドあったら教えてくださーい。ガツンと効くよりコントロールしやすい方が好みです。
オススメのパッドあったら教えてくださーい。ガツンと効くよりコントロールしやすい方が好みです。
>>702
純正オススメ。
純正オススメ。
初めての大型車なんだけど、BIG1は無謀かな？
>>705
んな事はない
体格が許せばハンドリングも素直だし街乗りからツーリングまで何にでも使える
まあ高速道路で最新のレプリカとバトルなんてのは無理だがｗ
問題点としては結構年数が経っているから中古の状態のかなり差が出ていること
はずれを引くとトラブルがでたりして金銭的に厳しくなる可能性がある
んな事はない
体格が許せばハンドリングも素直だし街乗りからツーリングまで何にでも使える
まあ高速道路で最新のレプリカとバトルなんてのは無理だがｗ
問題点としては結構年数が経っているから中古の状態のかなり差が出ていること
はずれを引くとトラブルがでたりして金銭的に厳しくなる可能性がある
俺はセローからBig1だったけど、何の問題もなかった
だって、ブーツ履いたら、両脚べったり着くほど脚が長いからさ
だって、ブーツ履いたら、両脚べったり着くほど脚が長いからさ
なら大丈夫だな。
ありがとう、安心してあこがれのBIG1にするよ。
ありがとう、安心してあこがれのBIG1にするよ。
>>708
止めておいたほうがいいかもよ。
この車種が云々の前に。
悪気があって言う訳じゃないんだけどさ。
この車両はタイヤが廻ってるうちはすごく素直で楽しいよ。
止まったときは止まったときでえらく大変だけれど。
けどね初めて大型車両に乗るんでしょ？
上のように書かれてる素直で楽しいってのは
何気にオーナーの皆様が意識的もしくは無意識に
まさに知らず知らずのうちに手間ヒマ掛けて
構ってあげてるからこそ素直に動くし、持つ喜びも沸くのよ。
なにが言いたいかって言うと、
少なくとも15年経過した工業製品ですよ。ってこと。
きっとさまざまな経年変化も含めた不具合は続出するよ。
またしなかったとしても計画整備をしなきゃならんほどの
車齢なのよ。
少なくとも消耗品と呼べる範囲は、いつリミットが来てもすべて、
ああ、時期が来たね。
で口笛吹いて取り組めるだけの覚悟がないと15年落ちの車体って
維持できないよ。
止めておいたほうがいいかもよ。
この車種が云々の前に。
悪気があって言う訳じゃないんだけどさ。
この車両はタイヤが廻ってるうちはすごく素直で楽しいよ。
止まったときは止まったときでえらく大変だけれど。
けどね初めて大型車両に乗るんでしょ？
上のように書かれてる素直で楽しいってのは
何気にオーナーの皆様が意識的もしくは無意識に
まさに知らず知らずのうちに手間ヒマ掛けて
構ってあげてるからこそ素直に動くし、持つ喜びも沸くのよ。
なにが言いたいかって言うと、
少なくとも15年経過した工業製品ですよ。ってこと。
きっとさまざまな経年変化も含めた不具合は続出するよ。
またしなかったとしても計画整備をしなきゃならんほどの
車齢なのよ。
少なくとも消耗品と呼べる範囲は、いつリミットが来てもすべて、
ああ、時期が来たね。
で口笛吹いて取り組めるだけの覚悟がないと15年落ちの車体って
維持できないよ。
消耗品じゃんじゃん交換するほど走らせてやれてないから困る
古人曰く『後悔先にたたず』。
買ってみなければ後悔もできない。
憧れの車体ならしかも買える状況にあるのなら一度は乗ってみるべきだ。
「あの時手に入れるチャンスがあったのに」って後悔するより良いだろう。
買ってみなければ後悔もできない。
憧れの車体ならしかも買える状況にあるのなら一度は乗ってみるべきだ。
「あの時手に入れるチャンスがあったのに」って後悔するより良いだろう。
ヲイヲイｗ
ゆとりだってこれはおもしろすぎだろ。こんな誤用聞いたことがねえ。
古人も腹がいてえって言ってるぞ。きっと。
『後悔先にたたず』。目の前の便利な箱を利用してまずはググルべき。
やってみなきゃ後悔もできない、とか新論展開にも程があるだろ。
せめて、ここは「思い立ったが吉日」ぐらい言ってやれｗ
ゆとりだってこれはおもしろすぎだろ。こんな誤用聞いたことがねえ。
古人も腹がいてえって言ってるぞ。きっと。
『後悔先にたたず』。目の前の便利な箱を利用してまずはググルべき。
やってみなきゃ後悔もできない、とか新論展開にも程があるだろ。
せめて、ここは「思い立ったが吉日」ぐらい言ってやれｗ
714 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 22:58:34.80 ID:yDbbe5X2
書き込みに時間かかるぜぇ
乗ればわかるさ
話全然変わるんだけど今日T２のカウルはずしてちょっっと走ってみたんだわ。
ハンドリングが異次元的に軽いの。びっくりしたわ。
T2オーナーはおためしあれ。
話全然変わるんだけど今日T２のカウルはずしてちょっっと走ってみたんだわ。
ハンドリングが異次元的に軽いの。びっくりしたわ。
T2オーナーはおためしあれ。
716 ：７７４ＲＲ：2012/06/04(月) 22:59:39.79 ID:yDbbe5X2
間違えたぜぇ
フォークボトムがＴ２からの移植だな。
けどローターは１型
苦労してるなｗ
けどローターは１型
苦労してるなｗ
あと少しで一番下まで行けそうだったのに・・・
空冷の旧車買うより、ずっと敷居がひくいだろ
冷却水のホース類は、分解清掃するか、新品に変えとけよ
冷却水のホース類は、分解清掃するか、新品に変えとけよ
初めて大型車両に乗る人にとって、敷居の高さを語るとき
空冷か水冷かという冷却方式の違いはあまり意味がない。
空冷か水冷かという冷却方式の違いはあまり意味がない。
Big1買いまスタ。
みなさんよろしくね。
みなさんよろしくね。
>>722
マイバイクとして、収まるまで多少時間と手間が掛かるかもしれんけど
がんばってね。
いいバイクだから。
上のほうでも出たけどある程度、消耗品は更新が一巡するまでは
チョロチョロ出るけど嫌気ささないでね。
なんたって１５年経ってるんで。
駆動系で言えばチェーン＆スプロケットやホイールダンパーあたり。
操作系で言えばスロットル回りのグリスアップやらワイヤー等々
そして、一番肝心な制動系全般。
このあたりの整備が一巡するとそろそろ自分のバイクになってきたなって
感じるようになると思うよ。
マイバイクとして、収まるまで多少時間と手間が掛かるかもしれんけど
がんばってね。
いいバイクだから。
上のほうでも出たけどある程度、消耗品は更新が一巡するまでは
チョロチョロ出るけど嫌気ささないでね。
なんたって１５年経ってるんで。
駆動系で言えばチェーン＆スプロケットやホイールダンパーあたり。
操作系で言えばスロットル回りのグリスアップやらワイヤー等々
そして、一番肝心な制動系全般。
このあたりの整備が一巡するとそろそろ自分のバイクになってきたなって
感じるようになると思うよ。
724 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 09:29:12.05 ID:R+sopa50
>>722
ヲメ！！
ヲメ！！
725 ：７７４ＲＲ：2012/06/09(土) 21:37:01.84 ID:v9YTVuZr
無駄にデカイが良いバイクだね
憧れのバイクだったから、とにかくうれしいんだ。
メンテも含めてガンバルよ。
ありがとう。
メンテも含めてガンバルよ。
ありがとう。
こないだ石川→群馬ツーリング行った。
片道４５０キロ。
もう２度と日帰りでは行かない。
片道４５０キロ。
もう２度と日帰りでは行かない。
desyu
>>727
ご苦労さん・・・
ご苦労さん・・・
hosu
731 ：７７４ＲＲ：2012/06/18(月) 13:39:35.96 ID:bSA3Y75X
あげ
唐アゲ
733 ：７７４ＲＲ：2012/06/21(木) 01:18:16.06 ID:UR3HXJgh
がんばれ
今週末は天気よさそうですね。
購入から２ヶ月が経った。馬力もう少し欲しいと感じた。
ＦＣＲをつけると結構変わったりするかな？
ＦＣＲをつけると結構変わったりするかな？
ないものねだりはよせｗ
現在フルエキチタンのストレートに変えてある
自分と同じ感じのＢＩＧ１に付いてた中古ＦＣＲをポン付けした場合。
セッティングの個体差って結構違いある？
案外そのままでもイケちゃったりする？
３０にパワーを求めるのもどうかと思うけどｗスマソ
自分と同じ感じのＢＩＧ１に付いてた中古ＦＣＲをポン付けした場合。
セッティングの個体差って結構違いある？
案外そのままでもイケちゃったりする？
３０にパワーを求めるのもどうかと思うけどｗスマソ
＞ＦＣＲをポン付けした場合。
この考え方が出来る時点で、
時間も労力も銭もすべて無駄。
この考え方が出来る時点で、
時間も労力も銭もすべて無駄。
地味だけど輸出用フルパワー化とか気分的な効果がなくもないのはどうか
スロットルとスロットルワイヤーをグリスアップして、スロットルの遊びを減らす
けっこう体感変わったりするよ
けっこう体感変わったりするよ
来月購入予定です。楽しみだなあ。
中型からの乗り換えなので、筋トレして頑張りますｗ
中型からの乗り換えなので、筋トレして頑張りますｗ
744 ：７７４ＲＲ：2012/06/22(金) 20:52:14.93 ID:NVyjJBuG
>>742
ようこそ！確かにデカいバイクだけどそんなに気構えることはないぞｗ
出た当時はＣＢＲのパーツ流用でフルパワー化がよく雑誌に乗ってたね。
俺もそこそこ流用してるけどＦＣＲはいれなかった。
理由は面倒だから。
ようこそ！確かにデカいバイクだけどそんなに気構えることはないぞｗ
出た当時はＣＢＲのパーツ流用でフルパワー化がよく雑誌に乗ってたね。
俺もそこそこ流用してるけどＦＣＲはいれなかった。
理由は面倒だから。
そろそろ車検なんで見積もりとってきた。だいたい5万円くらい。
ユーザー車検やっている人いる？
ユーザー車検やっている人いる？
いるよー。いつでも自分でいけるからいいやって思ってたら
もうずいぶん放置してしまってるｗ
毎日乗ってた頃よりピカピカだけどね
もうずいぶん放置してしまってるｗ
毎日乗ってた頃よりピカピカだけどね
ほ
近くのバイク屋に走行距離8000キロで綺麗な1000が有るんだけど 購入するか迷ってます。
購入時の注意点やこれは直しておけって所を教えて下さい。
一応エンジンは掛けてみましたが アクセルの遊びが多い感じがしました。
上で書かれてるようにアクセルワイヤー及びアクセルホルダーの清掃で感じが変わる物ですか？
宜しくお願いします。
購入時の注意点やこれは直しておけって所を教えて下さい。
一応エンジンは掛けてみましたが アクセルの遊びが多い感じがしました。
上で書かれてるようにアクセルワイヤー及びアクセルホルダーの清掃で感じが変わる物ですか？
宜しくお願いします。
751 ：７７４ＲＲ：2012/06/27(水) 22:17:08.19 ID:UsxACRoA
基本的には丈夫なバイクですが、よく言われてるのはフロントのホイールベアリング割れですね。
まだ走行距離が少ないようなのであまり心配いらないとおもいますが。
あと見た目はきれいでもやはり実際は十数年前のバイクなので
ゴムやホース類の経年劣化は避けられません。
買った当初は問題なくても、近いうちに何らかの問題が生じるのは覚悟しましょう。
アクセルの遊びは調整ですぐに直せるので、動きが悪いとかがなければ問題ないでしょう。
まだ走行距離が少ないようなのであまり心配いらないとおもいますが。
あと見た目はきれいでもやはり実際は十数年前のバイクなので
ゴムやホース類の経年劣化は避けられません。
買った当初は問題なくても、近いうちに何らかの問題が生じるのは覚悟しましょう。
アクセルの遊びは調整ですぐに直せるので、動きが悪いとかがなければ問題ないでしょう。
753 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 14:28:37.97 ID:OvHYIiXG
ＣＢ１０００とか乗ってる人はこのスレにいるみたいにまともな人が多いが
中にとんでもないＤＱＮのボケが混じってるよな
おっさんのくせに粋がってる馬鹿とか
そういうやつは同じ単車乗りとして恥ずかしいわｗｗ
あれアホか？って目で見られてるのがわからないのかね
地元でもいるけど
おっさんなのに職を転々としてるような馬鹿ＤＱＮがなｗｗｗｗ
中にとんでもないＤＱＮのボケが混じってるよな
おっさんのくせに粋がってる馬鹿とか
そういうやつは同じ単車乗りとして恥ずかしいわｗｗ
あれアホか？って目で見られてるのがわからないのかね
地元でもいるけど
おっさんなのに職を転々としてるような馬鹿ＤＱＮがなｗｗｗｗ
発売後、１０何年もたってほのぼの進んでるスレに
なんの脈絡もなく、いきなり他者を貶めるような書き込みを
芝を生やかしまくりつつドヤ顔でやらかしてるのも
単車乗りとしてアホかって目で見られがちだから気をつけなきゃな。
なんの脈絡もなく、いきなり他者を貶めるような書き込みを
芝を生やかしまくりつつドヤ顔でやらかしてるのも
単車乗りとしてアホかって目で見られがちだから気をつけなきゃな。
755 ：７７４ＲＲ：2012/06/28(木) 19:03:41.40 ID:RNs9gFn+
おっさんＤＱＮは田舎に多いのはガチ
756 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 00:44:57.73 ID:MYEPjYAu
8000ｋｍ。？？？メーター交換に注意。
757 ：７７４ＲＲ：2012/06/29(金) 21:06:38.71 ID:U2Y6R3Gz
こういう連中が持ってたのかもしれないぞ。
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part 25 【SC54のみ】
163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/06/29(金) 09:50:40.61 ID:aBugb0J9
3月に新車でSB購入、現在走行距離300キロ。年内に馴らし終らせたいが。
164 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 14:35:47.98 ID:RxfTZ4xC
売れよ
165 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 14:54:37.51 ID:HwfWaBlo
もう完全に調子落としてるだろ
166 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 15:20:13.48 ID:8obIGWAO
>>163
レンタルにしたほうが幸せになれるんじゃね？
167 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 17:05:54.50 ID:KhUKWlX0
4月に新車購入で現在40kmの俺は。。。
168 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 17:19:35.25 ID:8obIGWAO
眺めて楽しむって人が多いのか？
実物大のプラモ感覚？
169 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 18:04:57.29 ID:+ifmrRZ+
まあこういう人達がいるから良質な中古車が有るわけで・・・
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part 25 【SC54のみ】
163 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2012/06/29(金) 09:50:40.61 ID:aBugb0J9
3月に新車でSB購入、現在走行距離300キロ。年内に馴らし終らせたいが。
164 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 14:35:47.98 ID:RxfTZ4xC
売れよ
165 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 14:54:37.51 ID:HwfWaBlo
もう完全に調子落としてるだろ
166 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 15:20:13.48 ID:8obIGWAO
>>163
レンタルにしたほうが幸せになれるんじゃね？
167 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 17:05:54.50 ID:KhUKWlX0
4月に新車購入で現在40kmの俺は。。。
168 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 17:19:35.25 ID:8obIGWAO
眺めて楽しむって人が多いのか？
実物大のプラモ感覚？
169 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2012/06/29(金) 18:04:57.29 ID:+ifmrRZ+
まあこういう人達がいるから良質な中古車が有るわけで・・・
ロースマⅡの200/50R18ってどうなの？
履いた人いる？
履いた人いる？
759 ：７７４ＲＲ：2012/07/02(月) 05:01:43.46 ID:xj8TmmrN
タイヤのグリップを上げる前に、ダンパーオーバーホールと
アームとホイールのベアリング交換したいな
アームとホイールのベアリング交換したいな
760 ：７７４ＲＲ：2012/07/04(水) 14:15:17.97 ID:wfDhb+JP
17インチで再販したら54より売れるんじゃないか？
ＣＶキャブじゃもう型式認定取れないでしょ。
ほ
今年はボーナスが出たのでフロントブレーキに手を入れてみたいです。
ぬるっとしたタッチがもっとカチっとしたタッチになればいいなーと。
予算的にキャリパー交換までは厳しいんだけど、手を入れる順番としては
ステンメッシュホース入れてみて、まだ不満があればマスターシリンダーを
替えてみるという方向で合ってますか？
パッドは一応デイトナの金使ってます。
フラッドは交換したばかりだから多分大丈夫です。
先達の知恵を伺いたく。m(__ )m
ぬるっとしたタッチがもっとカチっとしたタッチになればいいなーと。
予算的にキャリパー交換までは厳しいんだけど、手を入れる順番としては
ステンメッシュホース入れてみて、まだ不満があればマスターシリンダーを
替えてみるという方向で合ってますか？
パッドは一応デイトナの金使ってます。
フラッドは交換したばかりだから多分大丈夫です。
先達の知恵を伺いたく。m(__ )m
765 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 11:03:47.39 ID:OI3r9aYQ
まずタッチと効きは違うんだ。ということを理解しなくてなりませぬ。
その上で盆栽的見た目のカスタムを考慮しないのなら
ステンメッシュのホース交換と同時にマスターシリンダーのOHと
キャリパーの徹底清掃＆揉みしだき。
コレでブレーキフィールは劇的に向上します。
あとローターのコンディションも結構影響しますよ。
ぶれが出ちゃってたりレコード溝があんまりきつかったりとか。
その上で盆栽的見た目のカスタムを考慮しないのなら
ステンメッシュのホース交換と同時にマスターシリンダーのOHと
キャリパーの徹底清掃＆揉みしだき。
コレでブレーキフィールは劇的に向上します。
あとローターのコンディションも結構影響しますよ。
ぶれが出ちゃってたりレコード溝があんまりきつかったりとか。
輸出用は黒いんだぜ
デイトナのラジアルマスター良さそうですね。予算内なので検討したいと思います。
まずはOHしてみてからかな？
キャリパーの清掃はそういえばほとんどやってませんでした(汗)
パット替える時にちょっと掃除する程度だったので開けて見たら
凄い事になってるかも・・・
何が効果あるか確かめてみたいので順番にやっていきたいと思います。
情報ありがとうございました。
まずはOHしてみてからかな？
キャリパーの清掃はそういえばほとんどやってませんでした(汗)
パット替える時にちょっと掃除する程度だったので開けて見たら
凄い事になってるかも・・・
何が効果あるか確かめてみたいので順番にやっていきたいと思います。
情報ありがとうございました。
770 ：７７４ＲＲ：2012/07/06(金) 18:23:32.78 ID:VNeflJSw
昔、３年位乗っていけど
いいバイクだったよ。
メンテもしやすかったし、身長１８０㎝８０キロ
の体格（自分）にはポジションもベストだったし
乗りやすかった。
ただ、フロントベアリングの不調は自車にもあった。
いいバイクだったよ。
メンテもしやすかったし、身長１８０㎝８０キロ
の体格（自分）にはポジションもベストだったし
乗りやすかった。
ただ、フロントベアリングの不調は自車にもあった。
>>770
タイヤ交換と一緒に交換がおすすめ
タイヤ交換と一緒に交換がおすすめ
うちの駐輪場が若干右下がりなのでサイドだと結構直立に近くて
重い荷物積んだら反対側に倒れそうになる。
毎回センター立てるのも疲れてきたし、サスを上げると足つきが辛くなりそうだし、
ショートか長さ調整出来るサイドスタンドで良いのないかなぁ。
重い荷物積んだら反対側に倒れそうになる。
毎回センター立てるのも疲れてきたし、サスを上げると足つきが辛くなりそうだし、
ショートか長さ調整出来るサイドスタンドで良いのないかなぁ。
前後タイヤの止まる定位置に木の板でも敷いておけば解決だろ。
このバイクのサイドスタンドの寝かせの問題じゃなく
オマエさんちの駐輪場の問題なんだから。
このバイクのサイドスタンドの寝かせの問題じゃなく
オマエさんちの駐輪場の問題なんだから。
ああ、それ出来たらいいなぁ。
うちの駐輪場は定位置がある訳じゃないので占有するのは難しいんだよ。
毎回他の自転車やバイクをずらしながら停める場所を確保してる(T-T)
うちの駐輪場は定位置がある訳じゃないので占有するのは難しいんだよ。
毎回他の自転車やバイクをずらしながら停める場所を確保してる(T-T)
リアサス変えた時に探したけど見つからなくて結局切った
オーリンズって車高調付きあったんじゃなかったっけ
っていうか、ノーマルより短いリヤサスなんてわざわざお金出して入れても
山で楽しくないじゃん。
フレーム摺っちゃうし。
山で楽しくないじゃん。
フレーム摺っちゃうし。
フロントサスお漏らしがあるからOHしてもらうことになった。
せっかくのクイックリリースも役に立ってないな
けど、あれはアレで楽でいいよ。
ないよりはあったほうが楽。
キャリパーを外さずにホイール抜くなんてことは
ホイールがキズだらけになること間違いがないので
絶対にやらないけれど。
ないよりはあったほうが楽。
キャリパーを外さずにホイール抜くなんてことは
ホイールがキズだらけになること間違いがないので
絶対にやらないけれど。
クイックリリースが付いてた事を初めて知った新米オーナーが通りますよ。
早くサービスマニュアル買わなきゃ・・・
早くサービスマニュアル買わなきゃ・・・
まあ、外そうと思ったら固着しててあて板してガンガン叩く作業が必要だったり・・・
サービスマニュアルはほんと割高感満載だからなあ。
そのくせあの時期の編集は最悪だし。
そのくせあの時期の編集は最悪だし。
ほ
むう、もう少しで一番下だったがｗ
たまに上げてないと落ちるんだっけ？
たまに上げてないと落ちるんだっけ？
>たまに上げてないと落ちるんだっけ？
って言いながらsageてるし。
って言いながらsageてるし。
ＤＡＴ落ちに
ａｇｅ ｓａｇｅ関係ないし。
ａｇｅ ｓａｇｅ関係ないし。
油断するとDAT落ちするので、丸一日書き込みがなかったら
何か書き込んでおくんなまし。
何か書き込んでおくんなまし。
同じ単色黒ならカミさんにバレないはずだから、CB750から乗り換えようと思ったけど...もうタマ数がないね(´・ω・`)
オークション見た限りまだショップ出品出てるから入手は難しくなさそうだけど
部品がいつまで供給されるか不安
そろそろリストアやってる店に当たりをつけておく時期だろか？心配しすぎ？
部品がいつまで供給されるか不安
そろそろリストアやってる店に当たりをつけておく時期だろか？心配しすぎ？
他車と共有していない30独自の部品はそろそろ欠品が目立ちだした。
特にタンクとかの色部品はやばいんじゃないか？
特にタンクとかの色部品はやばいんじゃないか？
むう、そうなのか
壊さないよう大事に乗らなきゃ・・・
情報thx(ﾟ∀ﾟ)
壊さないよう大事に乗らなきゃ・・・
情報thx(ﾟ∀ﾟ)
793 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 17:25:45.15 ID:hSdEXsGf
タンクまだ新品取れますよ
Fフォークのアクスルシャフトホルダがクイックリリース式なのは
どういう理由で採用されたのか誰か知ってる?
どういう理由で採用されたのか誰か知ってる?
あのすっごいバイクと共通部品だから
例のバイクとはたしかサイズは違えどタイヤの銘柄も一緒だったよね
あと初期型はブレーキロータも共通だったような･･･
あと初期型はブレーキロータも共通だったような･･･
797 ：７７４ＲＲ：2012/07/16(月) 23:48:56.45 ID:J8H9tjKG
既出だったらすいません。
そろそろオイル交換の時期なんですが、オススメのオイルはありますか？
純正のG3あたりが無難でしょうか？
そろそろオイル交換の時期なんですが、オススメのオイルはありますか？
純正のG3あたりが無難でしょうか？
駐車場に止めてた俺のCB倒して逃げた奴出てこいヽ(｀Д´ )/
ここまで大事に乗ってたのに半殺しじゃ気がすまん。
タンクの地金まで見える傷入っちまった。。。
黒銀なんだけどどの色のペイント使えばいいんだろう。
サンドペーパーかけて脱脂してタッチペンでごまかして・・・
あれ、地金まで見えてたら錆止めにクリアか何か吹かなきゃいけないんだっけ。
ああ気が滅入る・・・
ここまで大事に乗ってたのに半殺しじゃ気がすまん。
タンクの地金まで見える傷入っちまった。。。
黒銀なんだけどどの色のペイント使えばいいんだろう。
サンドペーパーかけて脱脂してタッチペンでごまかして・・・
あれ、地金まで見えてたら錆止めにクリアか何か吹かなきゃいけないんだっけ。
ああ気が滅入る・・・
タッチペン塗ったらそれ自体が錆止めになるからクリア云々は不要
どの程度の傷か解らんけどヘコミ無しで細かい傷ならペーパーかけて
作業範囲を無駄に広げるより上から乗せるようにタッチアップする方がいい
それよりまずは画像をうPする作業が先だ
どの程度の傷か解らんけどヘコミ無しで細かい傷ならペーパーかけて
作業範囲を無駄に広げるより上から乗せるようにタッチアップする方がいい
それよりまずは画像をうPする作業が先だ
スプロケの寿命ってだいたいどのくらいの距離もつの？
そればっかりは人それぞれ。
いろいろな意味で。
運転技術もしかり。
チェーン維持メンテのマメさしかり。
そして磨耗限界の判断基準しかり。
あえて言うなら、オレ的には２万キロくらいかなという程度。 純正の鉄製ドリブンで。
おそらくこの数字ですら異論は出そうな気がする。
いろいろな意味で。
運転技術もしかり。
チェーン維持メンテのマメさしかり。
そして磨耗限界の判断基準しかり。
あえて言うなら、オレ的には２万キロくらいかなという程度。 純正の鉄製ドリブンで。
おそらくこの数字ですら異論は出そうな気がする。
>>799
ありがとう。一晩空けて少し落ち着いた。
ダメージはこんな感じだ。
http://wadatsumi.jp/uploader/20120704315_CBDamage.jpg
右側に倒れてタンクが低いブロックの角に激突したようだ。
一番大きなのがニーグリップする角の所にある傷、ガソリン臭はしないから
貫通はしてないと思うが結構深い。錆が来る前に早く処置しないと。
後は凹みが横一文字＋えくぼ、その周辺に擦り傷。
こうやって見ると意外に広いし深い。
心が折れそうなので素直にバイク屋に持って行くかも。幾らかかるだろう。
ありがとう。一晩空けて少し落ち着いた。
ダメージはこんな感じだ。
http://wadatsumi.jp/uploader/20120704315_CBDamage.jpg
右側に倒れてタンクが低いブロックの角に激突したようだ。
一番大きなのがニーグリップする角の所にある傷、ガソリン臭はしないから
貫通はしてないと思うが結構深い。錆が来る前に早く処置しないと。
後は凹みが横一文字＋えくぼ、その周辺に擦り傷。
こうやって見ると意外に広いし深い。
心が折れそうなので素直にバイク屋に持って行くかも。幾らかかるだろう。
純正ブランクキーってディーラー以外じゃ入手できないのかな？
>>803
SC30のなら盗難防止とかついていないから普通のバイク屋で部品注文すれば入手できるだろ
ただカットするには店を選ぶ必要が有るかもしれん
※車でアキュラの純正ブランキー入手したはいいけどカットしてくれる所が無くてえらく苦労した
SC30のなら盗難防止とかついていないから普通のバイク屋で部品注文すれば入手できるだろ
ただカットするには店を選ぶ必要が有るかもしれん
※車でアキュラの純正ブランキー入手したはいいけどカットしてくれる所が無くてえらく苦労した
>>804
そこらへんの鍵屋じゃカットしてくれないの？
そこらへんの鍵屋じゃカットしてくれないの？
>>805
俺の場合は軒並み断られて、この道のプロですって所でスペアキー2本位出来る金取られたｗ
純正の場合はスペアキーよりも金属が硬くて機械の歯が持たないんだそうな
あくまで俺の体験で現在はNoからカットされたキーが注文できたり普通に鍵屋が作ってくれる
のかもしれんが
俺の場合は軒並み断られて、この道のプロですって所でスペアキー2本位出来る金取られたｗ
純正の場合はスペアキーよりも金属が硬くて機械の歯が持たないんだそうな
あくまで俺の体験で現在はNoからカットされたキーが注文できたり普通に鍵屋が作ってくれる
のかもしれんが
>>806
ありがとう、参考になったわ
ありがとう、参考になったわ
合鍵屋はブランクキーの持込加工対応に関しては
加工機の劣化を理由に拒否するのが原則のようになっている。
あれはそういう理由もさることながら防犯上の事情もあるような気がしてならない。
加工面を見ただけで複製キーと純正キーの違いを一般的に誰もが認識出るワケでは
ないことが、その辺の事情に関与してそう。
加工機の劣化を理由に拒否するのが原則のようになっている。
あれはそういう理由もさることながら防犯上の事情もあるような気がしてならない。
加工面を見ただけで複製キーと純正キーの違いを一般的に誰もが認識出るワケでは
ないことが、その辺の事情に関与してそう。
鍵の番号による作製（非複製）は四輪車では一般的だが
二輪車ではまだまだそれこそ防犯上の理由で普及しなそう。
四輪車でもその複製機や複製マニュアルの管理を
ディーラーという一定の社会的信用枠で管理できるが
街のバイク屋ではそれは無理だし。
二輪車ではまだまだそれこそ防犯上の理由で普及しなそう。
四輪車でもその複製機や複製マニュアルの管理を
ディーラーという一定の社会的信用枠で管理できるが
街のバイク屋ではそれは無理だし。
ちなみに
過去の話ではあるが、川崎ラフロと上野コーリンには
各メーカーごとの純正部品としての主要なブランクキーが店頭在庫されており
即時加工を承ってたよ。川崎ラフロでは実際に作ってもらったし。
最近は量販店巡りとかしてないから、その他の量販店でも
やってるのかとかその辺のリアルな状況は判らないけれど。
過去の話ではあるが、川崎ラフロと上野コーリンには
各メーカーごとの純正部品としての主要なブランクキーが店頭在庫されており
即時加工を承ってたよ。川崎ラフロでは実際に作ってもらったし。
最近は量販店巡りとかしてないから、その他の量販店でも
やってるのかとかその辺のリアルな状況は判らないけれど。
俺も気になってスペアキー作れないか夢に聞いてみた。
バイクと鍵持ってきて正当な持ち主である事を確認してからまず注文、
届いたら夢で加工してくれるとの事。
CB1000SFのブランクキーが在庫なかったらCB1300あたりのブランクキーを流用するらしい。
料金はブランクキーが\2500、加工が\1000前後。
まあ妥当な値段じゃないかな？
マスター無くしてペラペラの鍵使うのも嫌だから、今度作って貰う事にする。
バイクと鍵持ってきて正当な持ち主である事を確認してからまず注文、
届いたら夢で加工してくれるとの事。
CB1000SFのブランクキーが在庫なかったらCB1300あたりのブランクキーを流用するらしい。
料金はブランクキーが\2500、加工が\1000前後。
まあ妥当な値段じゃないかな？
マスター無くしてペラペラの鍵使うのも嫌だから、今度作って貰う事にする。
3500円ってボリ過ぎだろｗ
普通のマシンで削るだけではないというなら話はわかるけど
ただ削るだけっていうなら、川崎ラフロのときは
オールで1000円くらいだったけどな。
普通のマシンで削るだけではないというなら話はわかるけど
ただ削るだけっていうなら、川崎ラフロのときは
オールで1000円くらいだったけどな。
ただ削るだけ方式じゃなく、刻印№.からの製作らしいが。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101158844
ただ業者をそこまで信用していいかどうかの判断は自己責任で。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101158844
ただ業者をそこまで信用していいかどうかの判断は自己責任で。
個人的には、
普段使いではなく予備としてのスペアに3500円出すくらいなら
同じくヤフオクで純正キー付き中古三点セット購入って手も有りかなと思ったり。
普段使いではなく予備としてのスペアに3500円出すくらいなら
同じくヤフオクで純正キー付き中古三点セット購入って手も有りかなと思ったり。
ヤフオク見てみたら純正ブランクキー平均1500円～2000円か。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%AD%E3%83%BC&auccat=2084016347&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0
送料入れたら大して変わらないね。
加工してくれる所探す手間と純正の安心プライスレスを天秤にかけると微妙な所だなぁ。
南海とか近くにあれば1000円程度でやってくれるだろうか。
>>814
自分で付け替え出来るならそれも有りだね。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%AD%E3%83%BC&auccat=2084016347&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&slider=0
送料入れたら大して変わらないね。
加工してくれる所探す手間と純正の安心プライスレスを天秤にかけると微妙な所だなぁ。
南海とか近くにあれば1000円程度でやってくれるだろうか。
>>814
自分で付け替え出来るならそれも有りだね。
マスターキーは種馬だから大事に保管して普段はスペアを使ってる。
そそっかしいので既に3本目ｗ
旅先で側溝に落とした時はかなり焦ったが区役所に恐る恐る電話したら
クレーン車で蓋剥がしに来てくれたなぁ。
幾らかかるかとビクビクしてたらタダでやってくれた。
どこの役所でもやってくれる住民サービスなんだろうか？
そそっかしいので既に3本目ｗ
旅先で側溝に落とした時はかなり焦ったが区役所に恐る恐る電話したら
クレーン車で蓋剥がしに来てくれたなぁ。
幾らかかるかとビクビクしてたらタダでやってくれた。
どこの役所でもやってくれる住民サービスなんだろうか？
オレはそのむかし１×３ｍくらいある共同溝の出入り口らしきグレーチング蓋の上で
掌からスルリとこぼれ落としてしまって、現場近所の文具屋でタコ糸とか
磁石とか買って深さ３ｍくらいの暗い穴の先を恨めしそうに１時間以上釣りに
励んだことがあります。
最後に食いついてくれたのは、近所のビルの管理人さんご提供の
針金を曲げて作った釣り針ですた。
掌からスルリとこぼれ落としてしまって、現場近所の文具屋でタコ糸とか
磁石とか買って深さ３ｍくらいの暗い穴の先を恨めしそうに１時間以上釣りに
励んだことがあります。
最後に食いついてくれたのは、近所のビルの管理人さんご提供の
針金を曲げて作った釣り針ですた。
鍵とか磁石つかないの多いからなｗ
友人のバイク屋に発注しておいたブランクキーが届いたので（友人価格でタダ）
早速近所の鍵屋で掘ってきた
ブランクキー0円＋加工料1575円でできた
ブランクキーの値段聞いたら200円とか言ってたわｗ
早速近所の鍵屋で掘ってきた
ブランクキー0円＋加工料1575円でできた
ブランクキーの値段聞いたら200円とか言ってたわｗ
>>802
俺もほんの数年前に一時停止からの右折でうっかりエンスト、クラッチ繋いだままエンストしてタンクにソバカス上の広範囲な傷付けたことがある
一個一個ちまちま傷うめして磨いて直したよ
タッチアップするなら純正のヘビーグレーメタリックは売ってないから、カワサキのパールジェントリーグレーがかなり近いよ
俺もほんの数年前に一時停止からの右折でうっかりエンスト、クラッチ繋いだままエンストしてタンクにソバカス上の広範囲な傷付けたことがある
一個一個ちまちま傷うめして磨いて直したよ
タッチアップするなら純正のヘビーグレーメタリックは売ってないから、カワサキのパールジェントリーグレーがかなり近いよ
この前伊勢神宮へ行ったら、駐輪場にBig1がもう一台いた。
オーナーと話しがしたかったなあ。
大事に乗ってるのが、良くわかった。
オーナーと話しがしたかったなあ。
大事に乗ってるのが、良くわかった。
>>823
それはひょっとしたら15、16日の連休で色は黒灰？
それはひょっとしたら15、16日の連休で色は黒灰？
825 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 14:29:51.46 ID:eR5pWPGN
エンジンCBR1100で足を17で再販したら54より売れるんじゃね？
827 ：７７４ＲＲ：2012/07/24(火) 21:16:34.99 ID:QwMwVmxj
828 ：７７４ＲＲ：2012/07/26(木) 14:58:15.96 ID:AA1TXIOo
教えてください
現在、センタースタンドが付いていて
社外マフラーが付いています
ノーマル純正マフラーに戻したいのですが
センタースタンドを装着したままでの交換作業は
可能でしょうか？
それともいったん、センスタを外した方が
作業はし易いでしょうか
よろしくお願いします
現在、センタースタンドが付いていて
社外マフラーが付いています
ノーマル純正マフラーに戻したいのですが
センタースタンドを装着したままでの交換作業は
可能でしょうか？
それともいったん、センスタを外した方が
作業はし易いでしょうか
よろしくお願いします
ノーマル管外すとき、センスタ無し＆重力の力を借りてもあれだけイライラするのに
重力に逆らって持ち上げなきゃなんないのにセンスタ外さないとか
絶対にムリ。
可能なのかも知んないけど、その可否をここでお尋ねしなきゃなんない
スキルであるなら、とてもじゃないがムリと断言してしまう。
し易いかし難いかという問題じゃないと思う。
社外管で１～４まで一体物なんて聞いたことないので
社外管ならどうにでもなると思う。
重力に逆らって持ち上げなきゃなんないのにセンスタ外さないとか
絶対にムリ。
可能なのかも知んないけど、その可否をここでお尋ねしなきゃなんない
スキルであるなら、とてもじゃないがムリと断言してしまう。
し易いかし難いかという問題じゃないと思う。
社外管で１～４まで一体物なんて聞いたことないので
社外管ならどうにでもなると思う。
ほ
普段の燃費が町乗り16km/㍑、ツーリングで18程度。
で、今日夜の高速を流して走ってたら20まで伸びた。
涼しいと燃費が伸びるという話は聞いた事があるし、確かにエンジンも軽かったけど
昼と夜でそんな違うのかな？(鳥目なのでほとんど夜は乗らない)
で、今日夜の高速を流して走ってたら20まで伸びた。
涼しいと燃費が伸びるという話は聞いた事があるし、確かにエンジンも軽かったけど
昼と夜でそんな違うのかな？(鳥目なのでほとんど夜は乗らない)
純正を直キャブにしてみようと思うのだが・・・
だれも止めはしない。
CVキャブの全域の調律を理屈の上からも含め
自分で出来るのならやってみてもいいんじゃないかと思う。
直キャブ言いたいだけちゃうんか。という話しなら小一じ（ｒｙ
CVキャブの全域の調律を理屈の上からも含め
自分で出来るのならやってみてもいいんじゃないかと思う。
直キャブ言いたいだけちゃうんか。という話しなら小一じ（ｒｙ
ヤフオクで売ってる３０なんだが、最高速２８０ってどうなん？
質問者にも俺と同じ事考えてる奴いるみたいだけど。
これノーマルキャブでしょ？
質問者にも俺と同じ事考えてる奴いるみたいだけど。
これノーマルキャブでしょ？
CBR1000Fで270～280しか出ないんだからどう考えても無理っしょ
幻の6速があるん？
240で空飛びそうになってアタックやめたことがある。
エンジン周り足回り共にノーマルのT2。
エンジン周り足回り共にノーマルのT2。
ほ
842 ：７７４ＲＲ：2012/08/04(土) 11:54:54.12 ID:+HftDTHD
俺も関東だ
近々いきたいなー
近々いきたいなー
ほ
844 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 12:59:38.84 ID:dbZPllqT
昨日買ってきた！！
初めての大型だけど乗りやすい！！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3276610.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3276617.jpg
初めての大型だけど乗りやすい！！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3276610.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3276617.jpg
>>844
おめでとう。俺は来週納車予定！
おめでとう。俺は来週納車予定！
846 ：７７４ＲＲ：2012/08/05(日) 13:16:04.63 ID:dbZPllqT
847 ：７７４ＲＲ：2012/08/06(月) 15:54:58.01 ID:huf9TPTG
8/5～6かみさんと子供にお許しをもらい、浜松まで有料道路使わず1泊、ソロツー（往復500ｋｍ）に行って来た。お尻が痛く帰り箱根で大雨に当たりお尻があせもに成った。「ケツかゆい・・」けど走ってる時は、幸せでした。
848 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 03:27:39.89 ID:TgU42m6g
hisyu
849 ：７７４ＲＲ：2012/08/08(水) 09:00:04.90 ID:Lq2JLKpT
10-30 だけど
ウルトラＧ3でいいの？
ウルトラＧ3でいいの？
≫844 購入オメ！
俺のは水漏れしてきたからWポンプとサーモ交換してた。
炎天下での作業はキツかった..。
色々ガタが出て来るから手をかけてやらなきゃならんね。
俺のは水漏れしてきたからWポンプとサーモ交換してた。
炎天下での作業はキツかった..。
色々ガタが出て来るから手をかけてやらなきゃならんね。
ＣＶキャブのダイヤフラムとかどのくらい持つんだろ。
エア漏れとかひび割れでたとかいう方、いらっしゃいます？
エア漏れとかひび割れでたとかいう方、いらっしゃいます？
853 ：７７４ＲＲ：2012/08/09(木) 19:44:43.28 ID:vH6Tf9LQ
エンジンの左側に付いている
三つ葉のようなカバー（すぐパカパカ開くやつ）
は何というパーツ名ですか？
三つ葉のようなカバー（すぐパカパカ開くやつ）
は何というパーツ名ですか？
≫853ジェネレータのカバーの事かな。
端子右上の＋ネジを外して、ゴムの上から共締めすればパカパカしなくなるよ。
ただ、かなり固く締まってるから外す時に舐めない様に注意！
端子右上の＋ネジを外して、ゴムの上から共締めすればパカパカしなくなるよ。
ただ、かなり固く締まってるから外す時に舐めない様に注意！
ほしゅ
あのあたり微妙にオイルにじみするんだよな・・・
正直なところ、こののっぺりしたエンジンのデザインどう？
俺はフィン付きばかり乗ってた(水冷だけど)から、乗り換えた時は違和感あったな。
俺はフィン付きばかり乗ってた(水冷だけど)から、乗り換えた時は違和感あったな。
俺は逆にこのエンジンが良いんだけどね。
「水冷で文句あるか？」な感じでね。
同じのっぺりでも1300のカムカバーが飛び出たエンジンはいまいち好きになれないんだよな～。
「水冷で文句あるか？」な感じでね。
同じのっぺりでも1300のカムカバーが飛び出たエンジンはいまいち好きになれないんだよな～。
≫861
854です。
樹脂で防水されてるし無くても問題は無いね。
見た目的にはイマイチだけど。
たまにヤフオクで脱落防止付きのカバーが売ってたけどなー。
純正ではパーツ単品の設定が無くてジェネまるごと交換になるから、マメにオクをチェックしてみて。
854です。
樹脂で防水されてるし無くても問題は無いね。
見た目的にはイマイチだけど。
たまにヤフオクで脱落防止付きのカバーが売ってたけどなー。
純正ではパーツ単品の設定が無くてジェネまるごと交換になるから、マメにオクをチェックしてみて。
今日下道メインで200km程走ってきたが、燃費が15.4km/リッターだった。
俺は下道オンリーで200kmくらい走って18km/lくらいだった。エコだな
865 ：７７４ＲＲ：2012/08/21(火) 11:03:56.84 ID:LpqKzxZw
ヘッドライトの下側？が微妙に
閉まりきらないんだけどこんなもんかな
開けてみたけど、特別引っかけるような
細工もしてないみたいだし・・・
閉まりきらないんだけどこんなもんかな
開けてみたけど、特別引っかけるような
細工もしてないみたいだし・・・
>>865
写真撮ってみて
写真撮ってみて
たしかにヘッドライトの下側が閉まるというのがよくわからんな。
ヘッドライトがライトケースに収まりにくいってことかいな？
ヘッドライトがライトケースに収まりにくいってことかいな？
868 ：７７４ＲＲ：2012/08/23(木) 13:41:54.12 ID:q4jWP4R5
こんなのに交換してみるとか
http://www.amazon.co.jp/dp/B003XYHL6G
http://www.amazon.co.jp/dp/B003XYHL6G
870 ：７７４ＲＲ：2012/08/24(金) 13:43:36.05 ID:QO9iQlfB
ノーマルマフラーのサイレンサー部分は
どういうもので磨いておられますか？
エキパイ部分はピカールで磨いているのですが・・・
どういうもので磨いておられますか？
エキパイ部分はピカールで磨いているのですが・・・
ヘアライン仕上げを磨くのに研磨剤気にする必要あります？
パーツクリーナーでヘアラインに入り込んだ汚れを落として耐熱ワックス塗っておけば
873 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 05:22:31.70 ID:x15xOjnh
保守
874 ：７７４ＲＲ：2012/08/28(火) 21:46:08.58 ID:1H9OBChI
大概の人はロースマ履いてると思うんだけと、空気圧どれ程にしてる？
テールカウルに割れが入っちゃった。
劣化かなあ。
シクシク。
劣化かなあ。
シクシク。
876 ：７７４ＲＲ：2012/08/30(木) 12:33:36.93 ID:jU+fX5N9
クラッチピストンのシールの劣化等が原因で
重くなったりするのでしょうか？
中古で購入して（ＢＩＧ1は3代目）
クラッチが重く感じたので
レバー付近の清掃、フルード交換
スプリングがノーマルか確認（以前はCBR1000F
のを使用していたことがあったので）
ロッドの曲がり等の確認をしましたが、異常なしでした
他にも原因がありそうでしたら、ご教授ください
重くなったりするのでしょうか？
中古で購入して（ＢＩＧ1は3代目）
クラッチが重く感じたので
レバー付近の清掃、フルード交換
スプリングがノーマルか確認（以前はCBR1000F
のを使用していたことがあったので）
ロッドの曲がり等の確認をしましたが、異常なしでした
他にも原因がありそうでしたら、ご教授ください
>>876
運動不足が原因の可能性も
運動不足が原因の可能性も
華麗・・・
>>875
つプラリペア
つプラリペア
クラッチレリーズが汚れて動きが悪くなってるのかも。
結構見落とす所だしね。
結構見落とす所だしね。
>>881
プラリペアは
見えない側は潔く、V字に開削してやることと、割れのヒビが途中で止まってるときは
止まってる終点に1.5ミリ程度のドリルでズバッと割れがそこで止まる様に丸穴を開けて
進行止めを施してあげるといいよ。その穴もV字の谷もプラリペアで埋められるから。
それとせっかくの表の塗装面を染み出たプラリペア溶剤でヌラヌラにしないように
表側には養生テープを密着させるように貼ってそのテープで
面を作るようにしちゃうと表面がキレイに仕上がるよ。
塗装面とかじゃないんだったら気にせず盛り上げて
ペーパーで研いで面出しするんだけども。
プラリペアは
見えない側は潔く、V字に開削してやることと、割れのヒビが途中で止まってるときは
止まってる終点に1.5ミリ程度のドリルでズバッと割れがそこで止まる様に丸穴を開けて
進行止めを施してあげるといいよ。その穴もV字の谷もプラリペアで埋められるから。
それとせっかくの表の塗装面を染み出たプラリペア溶剤でヌラヌラにしないように
表側には養生テープを密着させるように貼ってそのテープで
面を作るようにしちゃうと表面がキレイに仕上がるよ。
塗装面とかじゃないんだったら気にせず盛り上げて
ペーパーで研いで面出しするんだけども。
ほ
ほ
モ以外は
ガンガン来やがれ。
ヘッドライトは180？
車体がデカいからか小さく見えるんだけど。
車体がデカいからか小さく見えるんだけど。
バイクカバーが欲しいのですが、CB1300用のものでいけますよね？
ウエビックでデイトナの黒いカバーがセール中だったので、購入を検討していました。
もしSC30専用品があれば教えてほしいです。
ウエビックでデイトナの黒いカバーがセール中だったので、購入を検討していました。
もしSC30専用品があれば教えてほしいです。
御膳
捕手
>>891
レッドバロンのでよくね？
レッドバロンのでよくね？