【いつもの】　アクシストリート　part7　【道】

製品HP
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html

過去スレ

【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート　part6【どこまでも】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290521069/
アクシストリートpart5
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269342739/
アクシストリートpart4
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258569892/
【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/

「Treet （トリート）」
ラテン語 “Tritium”（いつもの）＋英語 “Street”（道）を併せた造語。

いちおつ

スレ立てありがとう
しかし、まさかのpart7ww

これくらい貼れよ

○リコールにはなって無いが「フュエルポンプ不良」多発の可能性あり。

　症状：【エンジン始動不良】
　　　　　メインキーＯＮでメーターパネル内のオレンジ色ランプが
　　　　　数秒間点灯し、そのランプ動作と同期してフュエルポンプ
　　　　　のイニシャライズ（ゴーという音がする）が行われるのが
　　　　　正常だが、そのイニシャライズが行われない（ゴー音がし
　　　　　ない）。→ショップにて無償修理（フュエルポンプ交換）

○リコールにはなって無いが「リアホイールのエアバルブが削れる」
　可能性あり。

　症状：【エアバルブが削れる】
　　　　　リアタイヤのエア調整を行った際、エアバルブを車体左側
　　　　　（エアクリーナー側）方向へ大きくひねって回した場合に、
　　　　　そのままの状態で走るとエアバルブが車体と干渉して削れ
　　　　　てしまう。→ＹＳＰ川口では無償交換してくれた。

そういえば金曜日にヤマハからFPのSCやってくれよって
留守電入ってたわ

トリートを購入した方へ質問↓
アドレスやリードではなくなぜトリートを選んだのですか？

俺の地元じゃ、アドレス乗り＝DQNなんだ
リード110じゃなくて125にしろよ！

PCX&シグナス、125ccにしては重すぎだろ！

結果トリート。

>>7
トリートは価格が安いのに使い易さも抜群だからな。
個人的にはシグナスＸとＰＣＸは１２５ｃｃとしてはサイズが中途半端。
アドレスＶ１２５は６０km/hまでの加速専門の原付。
リード１１０は荷物が入って便利だけど、足場が狭すぎなのが残念（気にならない人にはお勧めだが）

dio110が気になってこないかい

>>6
アドレス＞速いけど小さくて窮屈
リード＞＞足元が狭くて使い物にならない（それまで使ってたリード100で置けた物が置けない）
トリート＞車体に不満なく価格も安い。遅いのはＷＲ3コ抜きで解消した。

>>9
ありゃ画像見るかぎりだとサイズはＶ１２５程度でトリートより安くするのが目的っぽいけど、
１１０じゃ加速はリードと同等で、サイズが小さい分６０km/h以上では不安定。そして荷物も入らなそう
だから売れないと思うよ。

アドレスは小さすぎ リードはキックが無いのとトゥデイにそっくりな中国エンジン関係が嫌だった
トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
ちなみに色はブラック
とりあえず直接見たら良くできてるのがわかるよ

シグナス125D海苔だけど、このパワーユニットの、
ヘッドにあるエキゾーストのスタッドボルトが細くて折れやすい点、
シリンダとクランクケースの間のガスケットが切れてオイルが少しずつ漏れる点、
このあたり、割とポピュラーな弱点だと思うんだけど改善されてるでしょうか？

タンクは8リットル位ににして欲しいね

後ろに箱のっけたんだけどめっさ使いづらい。
キー付けないと閉められないんだな。ストレスやわ〜

１ヶ月点検までの慣らし運転だが、皆何キロくらいかせいだよ？

1000km程、走ってからでいいんじゃないの？

なんか凄まじいな。よくもそこまで持ち上げられる。
実物見たら良いものだと分かるだと？
ウソもある程度休み休み書き込まんと。
>トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
V125と質感自体は同等。似たようなもん。
総合的には「質感」なんてぼやけた感覚的なものは同等。
良くも悪くも無い。違いはエンジン性能くらいなもんだ。
トリートって書いてあるシールなんて無い方がいいレベル。
安っぽさも同等。
それでも比べれば2万くらいは安い。それは利点だ。
でも重くてパワー無し。
このエンジンがいい感じ？
だったらどんなのが良くないと感じるんだ？
現在のみならず過去を見てもワースト５に入るダメエンジンだぞ。
元はもう少しまともだったのに排気ガスと加速騒音規制で骨抜きにされた。
WR抜こうが何しようかパワー自体は上げられない。
元からあるパワーを少しマシに使えるようになるだけ
そのWR抜きだの交換だのを他の車種でやればもっと良くなる。

素直にカタチが気に入ったとかヤマハ党だとか書いてりゃいいのに。
安いから買ったというのも誰しも頷くだろう。
余計な「性能的に優れている」なんてのを書くからおかしくなる。
他車より優れた性能を挙げてから書けよそういうのは。
１スレ目からの繰り返しだ。

>リードはキックが無いのとトゥデイにそっくりな中国エンジン関係が嫌だった
生産工場は同じ中国にあるが空冷と水冷の違いがあるぞ？
なにがそっくりなんだ？

個人的にトリートが優れてるなってところをあげると
・燃料キャップ開閉時の赤→緑
・タイヤが減りにくいｗ
・今の所他のより安い値段

こんくらいかな、出足の遅さや車体の重さは不満だった、まあ慣れたが
荷物も足元はそこそこ置けるけどメットインはメット1個でいっぱいな感じだし
大きめのボディの割りに燃料タンクは同クラスのライバル車と比べても小さい

トリートをセカンドとしてつかってるけど、印象はこんなもんだなあ

トリートの長所は
・足場が広い
・５０km/h以上の速度になっても車体が安定する
・５０ｃｃクラスの価格で購入できる

400ｃｃからの乗り換えだけど、加速に関してもも不満は無い。あえて言うならシート下
の収納スペースの凸凹をもう少しなくして欲しかった。去年まで姉がアドレスＶ１２５Ｇを
持ってたからそれにも時々乗ってたけど、ぶっちゃけ400ｃｃ乗ってたからこのクラスの
排気量の加速の違いなんて目くそ鼻くそ程度の差しかない。近所の足としては最高だよトリートは。

>>20
異議あり！
> ・５０ｃｃクラスの価格で購入できる

さすがにこれは無いだろw

メーターがださいね

メーターがださいね

たいてい10万前半で乗れる50ccが20万ほどかかるトリートと価格が同じって
どんだけふくんだよｗ

50だって高いよ。トゥデイは安いけど、普通は10万後半で
VOXやズーマーなんて20万超

アドレスも無印がトリートよりも安く１７万円台で売ってる
けどホンダのＤＩＯ１１０が１６万円くらい
なら値段合戦になりそう

(･∀･)ｲｲ!!

VOXやズーマーだしてくるなら、トリートでなくたって50ccと同じ価格じゃね？

>>21

VOX(49cc)
215,250円

ZOOMER(49cc)
236,250円

アクシストリート(124cc)
220,500円

やっぱトリートは安いな！

トリートのいい所？無個性なとこだろ。つまりは大人が乗るバイク。
あとは、不人気車だからあまり見かけないマイノリティー感。

>>29
いやいやいや…
普通の思考ができる人ならこの比較はおかしいと思いますよね？

>>31
詳しく

単純に今このクラスでは一番安いから売れてるってのがでかいだろう
つまりは大人がではなく、金かける気はない、金のない人が乗るバイクってとこじゃね

>>33
トリート買う人は１２５ｃｃを近所まで移動するための道具と割り切ってる人が多いんだよね。そいういう人は大型バイクや車の方に金かけて
るから、近所の足ならトリートくらいの値段で十分なんだよ。むしろ１２５ｃｃに金かけてる人ほど大型バイクや車持てなくて仕方なく
小さいバイクに金かけてることが多々ある。わかりやすく言うと一軒家に住めないけど団地に住んでてアルファードとか買ってる人みたいなもんだよ。

125ccを持ってる人が、必ずしも大型バイクを持っているとは限らないという点も
考慮してから再提出

つまり車所有してて、１２５ｃｃは近所の足と割り切ってる人が購入してるというのには納得したということだな。
トリートはお金の使い方が大人（上手）な人が多いんだろうな。

>つまり車所有してて、１２５ｃｃは近所の足と割り切ってる人が購入してるというのには納得したということだな。

どこにそんな事が書いてあるのかさっぱりでわけわからんな
日本語が理解できない人か？

125ccを持ってる人が車を持っているというのはどっからでたデータ？
少なくチオもまともな大人が書く文章ではないな

それにお前さんの言い回しだと、トリート以外の125cc乗りも全員車や大型バイク
持ってて近所の足と割り切って使っててｍ金の使いかたのうまい大人が多いという事になるわけで
トリートがって限定する意味もないぞ？ｗ

とりあえず原付二種持ってる人が車や大型を必ずしも所持しているとは限らない
キチガイ地見たトリートユーザーの持ち上げはきもすぎだｗ

文章の最後に「ｗ」使う人に「大人が書く文章ではないな」って言われるのもねぇ。

おばちゃんの運転するアド110に信号待ちで点にされた。
でも気にならない人向けなトリート。

レッツ5にも点にされるよ

>>29
こういう奴がいるからキモいんだよトリートは

これなんて、200ｃｃで１２万９千八百円ですよ（送料込）
　ttp://redzone.shop-pro.jp/?pid=15139367

>>38
内容にレスできなくなったら無理しない方がいいよ
125ccに乗ってる人が車や大型にのってるというデータがだせない
125ccはトリートだけでもないのに、なぜかトリート限定で乗りは大人で金の使いかたがうまい
という意味不明な発言

はっきりしない、単純にマンセーしたいだけの書き込みだから大人の書く文章では
ないというわけなんだが、ちゃんと説明できるならしてくれ

>>38
ｗつけられて当然の文章だからしょうがないよ

トリート好きで乗ってるんで、誉めるような意見は基本悪い気しないけど
あんたの書き込みは気持ち悪い、意味がわからない

誉めるにしても正当な評価の元にするべきだな
客観的見てもあんたの書き込みは小学生レベルだ

>誉めるにしても正当な評価の元にするべきだな
これができない人が巣食うスレ

トリートは113キロ出るとか
質感が良いとか
トリートだけWR軽くして他は弄っちゃダメという前提でトリートが優れてるとか

43 44
うわあ…

>>46
うわあ・・・

必要以上に褒めるのもけなすのもやめれ
「速くはなく地味で安い普通の二種スクーター」なんだからさ
俺みたいなオッサンの通勤や足代わりにいいと思うぞ

安くて速いならアドレスの方が良くない？
アドレス１７万円台から有るし

スズキか・・・

このバイク、リコールではない不具合が多すぎる
安かろう悪かろうだな

リヤのハブがガタガタなのは仕様なのかね？
パンクして走っちゃった後遺症なのかよくわからなくなってきた・・・

>>52
修理しなよ

>>48
だよなぁ。地味で普通なバイク。ただ、他より安いから、他の１２５ｃｃ買うつもりで浮いたお金を
別の事に回せるのがいい。加速とか遠出とかしたいなら車使えばいいだけだから、まさに近所の下駄
としては安上がりで文句なし。

車で加速は高すぎる
１５０万の隼の性能の車を買おうとすると
１０倍くらい出さないと無理
車は家族で団欒やレジャー用
シグナスの様なデザインだったら個人的に好きだけど

>>55
125ccのスクーターの加速になぜ隼が登場するんだ。

>>51
例えば？

このスクーターってリアタイヤの右側にアーム着いてんのね
つー事は、タイヤ交換の工賃ってビクスク並みに取られたりすんの？

ううん
普通の原チャリ価格
あの「アーム」大した働きしてない
無くても走るくらい

>>59
あんがと♪ ちと安心した
原�U最安値なのに、リアアームやらインナーフェンダーなんか着いてて
よく分からん設計だね

今日、契約してきますた
これからこのスレの世話になりますﾍﾟｺﾘ

>>58
近所のドライバースタンドで聞いたら、そのアームの分だけ一般的な原付
スクーターより1050円だけ多く頂いてます、とのことでしたよ。

今トリートの慣らし運転してる最中なんだけど、１６号で結構カスタムしてるシグナスに出会った。
シグナスの方は結構飛ばしてる運転してたけど、相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個
分の差しかつかなかった。金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。

>>62
別に速さだけの為にカスタムしてる訳じゃないだろw

信号のタイミングにもよるし、カスタムと加速と信号1個分の差ってのは
全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが

>>64
それなら公道ではカスタム車とノーマル車両の加速の差というのは何なら参考になるのでしょうか？
・信号でのシグナルスタートで他人よりより前に出るため？（←これじゃただのＤＱＮ。事故で他人に迷惑かけないでください））
・走行中の車と車の間をより確実に通りぬけるためのパワー？（←ただの危険行為です。事故で他人に迷惑かけないでくださ）
・目的地により早くたどり着くため？（←都内じゃ信号がたくさんあるので、結果的にほとんど差がつきません）

よってアクシストリートの加速が指摘される問題点っていうのは一部のＤＱＮな方々の常識を基準に言われてるだけなんですよね（苦笑

>>65
（苦笑
とかまだ使うやついるのか、何歳なんだかわからんが、それは煽りにもならない
単にトリート乗りがお前さんみたいなバカしかいないってのを強調してるようなもんだから
はずかしいからやめとけ

まあそれは置いといて、信号のタイミングでどんなに早いバイクでもひっかかり
信号1個分の差しかつかない区間というのも存在すれば、逆にある程度の加速をして
一つの信号を抜ければ以降５つくらいの信号が全て青になるという区間も存在する

前者はフルチューンの隼とチョイノリでも信号一個分の差になるし、後者はお前さんの条件でも
信号数個の差がつく

参考にならないってのはこういう事

バイクの加速について、シグナルスタートとか走行中車と車の間を通り抜ける危険走行とか
痛い理由、今までにあったか？あったならコピペしてもってきてくれ
お前さんしかそんな事思いついてない、お前さんが一番DQNって事だ
お前さんのいかれた常識を基準にものを考えそれをこのスレで撒き散らし
トリート乗りはこんなバカだよってのをふりまくのやめてくんね？迷惑なんだけど

とりあえず理由については過去ログに散々書かれてるから、1スレ目から読み直してきなよ
ちょっと前からこのスレに来たっぽいけど、お前、トリート持ち上げるふりしてバカな事書いて
トリート乗りをバカにしてるか、このスレ荒らしてるかだろ？

もしまじめにそういう事書いてるんだったら、結構やばいと思うぞ

>>66
だから〜　何なら参考になるの？

＞信号のタイミングにもよるし、カスタムと加速と信号1個分の差ってのは
＞全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが

って言ってるんだから、何なら参考になるのか教えてよ？

逃げてばかりじゃ反論にならないよ。

加速について参考になるのは、加速が早いか遅いかでしかない、こんな事書かないと
わからんのか？

少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこでは何の参考にもならない、わかんないのか？脳みそ腐ってないか？

マジで書いてるんだったら本気でやばいぞお前

都合の悪いところは全部スルーして、噛み付けそうだと思ったとこだけ抜き出してるっぽいが
根本的にお前さんの書き込みそのものがバカなのでどうにもならんぞｗ

ちょっと言葉足らずだったな、お前さんにわかるように訂正しとくねｗ

少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこで、信号で差がつかないという事では、加速について何の参考にもならない

喧嘩をやめて〜、二人を止めて〜　私のため〜に争わない〜で〜もうこれ以上ぉお〜
河合奈保子でした。

>>68
だから〜　さっきから中身スカスカの文章と悪態ばかりで逃げてないで、君の言う
公道での加速とやらは何なら参考になるのか答えなよ。もちろん１２５ｃｃが対象ね。
もしかして答えられないの？

>加速が早いか遅いか

答えてるけど？わからないなら数字で書くと、例えば0-60km/hまで達する
所要時間とかだ、125ccに限らず加速の比較っていうのはこういう部分でするもの

もしかして、本気でばかなの？

>>72

>>62で
＞相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個分の差しかつかなかった。
＞金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。

と公道では125ccの加速なんて「微々たる差」と言っててあんたはそれに噛みついてきたわけだが、
それについては同意ってことでいいのかな？だって公道（しかも125ccは下道オンリー）で0-60km/hまでの
達する速度など、結果的には信号１個分の差しか出ないわけだしｗ　どうしてそれが気に入らないの？もしか
して公道でレースとかしちゃう人なの？
あと、文章の最後に「ばか」とか言わないと気がすまない種類の人なの？

2人でオフでもやって好きなだけ話し合えよ
どっちもどっちだ

ってことで。

喧嘩をやめて〜、二人を止めて〜　私のため〜に争わない〜で〜もうこれ以上ぉお〜
河合奈保子でした。

>逃げてばかりじゃ反論にならないよ。
すげえこと言うようになったな

>>61
店にもよるのね
最寄りの店がDSなんでちとショックｗ

>公道でレースとかしちゃう人
どの部分をもってそれがでてくるのか、コピペしろってｗ

公道では微々たる差と言うのも、信号で一つの差という比較そのものに意味がないと
言っているだけで、お前の意見そのものに同意なんか一個もしていない
意味のない比較に意味がないと言っているだけ

ああ、あとばかにバカと言ってるだけなんで、言われたくなきゃまともな文章書け
いちいち誰も書いていない「もしかして公道でレースとかしちゃう人なの？」こういう部分を
つけたして煽ってるお前にはわかるだろ？

>喧嘩をやめて〜、二人を止めて〜　私のため〜に争わない〜で〜もうこれ以上ぉお〜
自分が原因なのは自覚してんだな

>>78
こういう奴がいるからトリート乗りって気持ち悪いイメージあんだよな

気持ち悪いのは>>62だな
なんでずれた持ち上げかたするんだろ

>>80
お前3ps？

ずれてるもずれて無いも、感じ方は皆一緒ではないのだから仕方ない
というより当たり前でしょうが。
俺は頭の固い奴のほうがよほど気持ち悪いがな。

>>83
>感じ方は皆一緒ではないのだから仕方ない
気持ち悪く感じてるって事はお前さんもその頭の固い一人なんじゃないのかな

シグナスを必死でカスタムしても、トリートとそんなに変わらないと言うことでしょう。
それは、逆の場合でも当てはまるけど。

ボアアップしたシグナスが時速115キロで
ノーマルトリートが113キロという認識ではそうなるんだろうな

生き物としての根幹からして他と違う

シグナスは150もあるみたいだから面白そうだな

シグナスの話などどうでもいい。

誰も触れてないのに自分から出した話題
しかも最初は「ボアアップしたシグナスは最高速アップしていない」と書く
少しすると「ボアアップするとパワーアップするので最高速がアップする」と書く

お前の話は、もっとどうでもいい。

>>89

正常進化したヴェクスター150が出たら間違いなくそれ買うな
なんで出ないんだろう？ホイールベースの長いスクーターはいらない。

もうお前ら乗り換えたらいいじゃん。アクシストリートに乗ってるから、こんな無意味な議論してるんだろ？

>お前の話は、もっとどうでもいい。
素直に許しを請えよ
悲鳴を上げながら
どうでもいいというのは今のお前の心を表す正しい日本語じゃないぞ

＞どうでもいいというのは今のお前の心を表す正しい日本語じゃないぞ

　もう少し簡潔にどうぞ

簡潔に書いて理解できないだろ
たったこれだけの話を理解できないんだから

ある人がシグナスに150ccのがあってそれも楽しそうよねと書いた
お前はシグナスの話などどうでもいいと書いた

そう言うお前は過去に話の本筋と全く関係ないシグナスのボアアップの話を持ち出してる
しかも最初はボアアップが最高速アップに貢献しないと書き
その少し後にはボアアップは最高速アップに貢献すると書いた

それを指摘されればまたどうでもいいと書く
逃げだよな？それも露骨な

さらに言えば過去に何か話題を出せとも書いてる
お前は何ら話題を出さずにひたすら世の常と戦ってるよな
逃げずに答えろよ卑怯者
ボアアップは最高速に対してどう影響するんだ？
アップするのかしないのか
過去にアップすると書いたのとアップしないと書いたのとどっちだ？
訂正するのか？どうする？
またどうでもいいで逃げるのか？

WR君もボアアップ君もトリートを変な方向からこち上げる君も
コテつけてくれよ、もしかして一人か？ｗ

シグナスもトリートも同じヤマハじゃないか。
トリートは乗ったことないけど、旧シグナスのエンジンみたいだし、
いじくればかなり良い走りをするんじゃないかな？

そこまでしなくてもノーマルで交通に支障がないくらい走ればいいよ。

オススメのWRの重さを教えてください。

>>95
お前の話と、お前のシグナスの話は、どうでもいい。
と言ってるだろ。