【いつもの】 アクシストリート part7 【道】
1 ：７７４ＲＲ：
製品HP
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
過去スレ
【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート part6【どこまでも】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290521069/
アクシストリートpart5
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269342739/
アクシストリートpart4
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258569892/
【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
「Treet （トリート）」
ラテン語 “Tritium”（いつもの）＋英語 “Street”（道）を併せた造語。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/index.html
過去スレ
【ﾏﾀｰﾘ】アクシストリート part6【どこまでも】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290521069/
アクシストリートpart5
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269342739/
アクシストリートpart4
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【ｱｸｼ】アクシストリートpart3【ｽﾄﾘｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252730921/
【最安？】アクシストリートpart2【最遅？】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250592044/
「Treet （トリート）」
ラテン語 “Tritium”（いつもの）＋英語 “Street”（道）を併せた造語。
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いちおつ
3 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 22:26:33.23 ID:kkPtuYiL
スレ立てありがとう
しかし、まさかのpart7ww
しかし、まさかのpart7ww
これくらい貼れよ
○リコールにはなって無いが「フュエルポンプ不良」多発の可能性あり。
症状：【エンジン始動不良】
メインキーＯＮでメーターパネル内のオレンジ色ランプが
数秒間点灯し、そのランプ動作と同期してフュエルポンプ
のイニシャライズ（ゴーという音がする）が行われるのが
正常だが、そのイニシャライズが行われない（ゴー音がし
ない）。→ショップにて無償修理（フュエルポンプ交換）
○リコールにはなって無いが「リアホイールのエアバルブが削れる」
可能性あり。
症状：【エアバルブが削れる】
リアタイヤのエア調整を行った際、エアバルブを車体左側
（エアクリーナー側）方向へ大きくひねって回した場合に、
そのままの状態で走るとエアバルブが車体と干渉して削れ
てしまう。→ＹＳＰ川口では無償交換してくれた。
○リコールにはなって無いが「フュエルポンプ不良」多発の可能性あり。
症状：【エンジン始動不良】
メインキーＯＮでメーターパネル内のオレンジ色ランプが
数秒間点灯し、そのランプ動作と同期してフュエルポンプ
のイニシャライズ（ゴーという音がする）が行われるのが
正常だが、そのイニシャライズが行われない（ゴー音がし
ない）。→ショップにて無償修理（フュエルポンプ交換）
○リコールにはなって無いが「リアホイールのエアバルブが削れる」
可能性あり。
症状：【エアバルブが削れる】
リアタイヤのエア調整を行った際、エアバルブを車体左側
（エアクリーナー側）方向へ大きくひねって回した場合に、
そのままの状態で走るとエアバルブが車体と干渉して削れ
てしまう。→ＹＳＰ川口では無償交換してくれた。
そういえば金曜日にヤマハからFPのSCやってくれよって
留守電入ってたわ
留守電入ってたわ
トリートを購入した方へ質問↓
アドレスやリードではなくなぜトリートを選んだのですか？
アドレスやリードではなくなぜトリートを選んだのですか？
7 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 21:56:17.74 ID:8mFrkoS5
俺の地元じゃ、アドレス乗り＝DQNなんだ
リード110じゃなくて125にしろよ！
PCX&シグナス、125ccにしては重すぎだろ！
結果トリート。
リード110じゃなくて125にしろよ！
PCX&シグナス、125ccにしては重すぎだろ！
結果トリート。
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 22:05:00.21 ID:1l38O3Mu
>>7
トリートは価格が安いのに使い易さも抜群だからな。
個人的にはシグナスＸとＰＣＸは１２５ｃｃとしてはサイズが中途半端。
アドレスＶ１２５は６０km/hまでの加速専門の原付。
リード１１０は荷物が入って便利だけど、足場が狭すぎなのが残念（気にならない人にはお勧めだが）
トリートは価格が安いのに使い易さも抜群だからな。
個人的にはシグナスＸとＰＣＸは１２５ｃｃとしてはサイズが中途半端。
アドレスＶ１２５は６０km/hまでの加速専門の原付。
リード１１０は荷物が入って便利だけど、足場が狭すぎなのが残念（気にならない人にはお勧めだが）
dio110が気になってこないかい
10 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 22:12:19.57 ID:kL/H1ZUZ
>>6
アドレス＞速いけど小さくて窮屈
リード＞＞足元が狭くて使い物にならない（それまで使ってたリード100で置けた物が置けない）
トリート＞車体に不満なく価格も安い。遅いのはＷＲ3コ抜きで解消した。
アドレス＞速いけど小さくて窮屈
リード＞＞足元が狭くて使い物にならない（それまで使ってたリード100で置けた物が置けない）
トリート＞車体に不満なく価格も安い。遅いのはＷＲ3コ抜きで解消した。
11 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 22:26:31.14 ID:1l38O3Mu
>>9
ありゃ画像見るかぎりだとサイズはＶ１２５程度でトリートより安くするのが目的っぽいけど、
１１０じゃ加速はリードと同等で、サイズが小さい分６０km/h以上では不安定。そして荷物も入らなそう
だから売れないと思うよ。
ありゃ画像見るかぎりだとサイズはＶ１２５程度でトリートより安くするのが目的っぽいけど、
１１０じゃ加速はリードと同等で、サイズが小さい分６０km/h以上では不安定。そして荷物も入らなそう
だから売れないと思うよ。
アドレスは小さすぎ リードはキックが無いのとトゥデイにそっくりな中国エンジン関係が嫌だった
トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
ちなみに色はブラック
とりあえず直接見たら良くできてるのがわかるよ
トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
ちなみに色はブラック
とりあえず直接見たら良くできてるのがわかるよ
シグナス125D海苔だけど、このパワーユニットの、
ヘッドにあるエキゾーストのスタッドボルトが細くて折れやすい点、
シリンダとクランクケースの間のガスケットが切れてオイルが少しずつ漏れる点、
このあたり、割とポピュラーな弱点だと思うんだけど改善されてるでしょうか？
ヘッドにあるエキゾーストのスタッドボルトが細くて折れやすい点、
シリンダとクランクケースの間のガスケットが切れてオイルが少しずつ漏れる点、
このあたり、割とポピュラーな弱点だと思うんだけど改善されてるでしょうか？
タンクは8リットル位ににして欲しいね
後ろに箱のっけたんだけどめっさ使いづらい。
キー付けないと閉められないんだな。ストレスやわ～
キー付けないと閉められないんだな。ストレスやわ～
１ヶ月点検までの慣らし運転だが、皆何キロくらいかせいだよ？
1000km程、走ってからでいいんじゃないの？
なんか凄まじいな。よくもそこまで持ち上げられる。
実物見たら良いものだと分かるだと？
ウソもある程度休み休み書き込まんと。
>トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
V125と質感自体は同等。似たようなもん。
総合的には「質感」なんてぼやけた感覚的なものは同等。
良くも悪くも無い。違いはエンジン性能くらいなもんだ。
トリートって書いてあるシールなんて無い方がいいレベル。
安っぽさも同等。
それでも比べれば2万くらいは安い。それは利点だ。
でも重くてパワー無し。
このエンジンがいい感じ？
だったらどんなのが良くないと感じるんだ？
現在のみならず過去を見てもワースト５に入るダメエンジンだぞ。
元はもう少しまともだったのに排気ガスと加速騒音規制で骨抜きにされた。
WR抜こうが何しようかパワー自体は上げられない。
元からあるパワーを少しマシに使えるようになるだけ
そのWR抜きだの交換だのを他の車種でやればもっと良くなる。
素直にカタチが気に入ったとかヤマハ党だとか書いてりゃいいのに。
安いから買ったというのも誰しも頷くだろう。
余計な「性能的に優れている」なんてのを書くからおかしくなる。
他車より優れた性能を挙げてから書けよそういうのは。
１スレ目からの繰り返しだ。
>リードはキックが無いのとトゥデイにそっくりな中国エンジン関係が嫌だった
生産工場は同じ中国にあるが空冷と水冷の違いがあるぞ？
なにがそっくりなんだ？
実物見たら良いものだと分かるだと？
ウソもある程度休み休み書き込まんと。
>トリートにしたのは安いのに質感が良い、エンジンが自分的にいい感じがした…
V125と質感自体は同等。似たようなもん。
総合的には「質感」なんてぼやけた感覚的なものは同等。
良くも悪くも無い。違いはエンジン性能くらいなもんだ。
トリートって書いてあるシールなんて無い方がいいレベル。
安っぽさも同等。
それでも比べれば2万くらいは安い。それは利点だ。
でも重くてパワー無し。
このエンジンがいい感じ？
だったらどんなのが良くないと感じるんだ？
現在のみならず過去を見てもワースト５に入るダメエンジンだぞ。
元はもう少しまともだったのに排気ガスと加速騒音規制で骨抜きにされた。
WR抜こうが何しようかパワー自体は上げられない。
元からあるパワーを少しマシに使えるようになるだけ
そのWR抜きだの交換だのを他の車種でやればもっと良くなる。
素直にカタチが気に入ったとかヤマハ党だとか書いてりゃいいのに。
安いから買ったというのも誰しも頷くだろう。
余計な「性能的に優れている」なんてのを書くからおかしくなる。
他車より優れた性能を挙げてから書けよそういうのは。
１スレ目からの繰り返しだ。
>リードはキックが無いのとトゥデイにそっくりな中国エンジン関係が嫌だった
生産工場は同じ中国にあるが空冷と水冷の違いがあるぞ？
なにがそっくりなんだ？
個人的にトリートが優れてるなってところをあげると
・燃料キャップ開閉時の赤→緑
・タイヤが減りにくいｗ
・今の所他のより安い値段
こんくらいかな、出足の遅さや車体の重さは不満だった、まあ慣れたが
荷物も足元はそこそこ置けるけどメットインはメット1個でいっぱいな感じだし
大きめのボディの割りに燃料タンクは同クラスのライバル車と比べても小さい
トリートをセカンドとしてつかってるけど、印象はこんなもんだなあ
・燃料キャップ開閉時の赤→緑
・タイヤが減りにくいｗ
・今の所他のより安い値段
こんくらいかな、出足の遅さや車体の重さは不満だった、まあ慣れたが
荷物も足元はそこそこ置けるけどメットインはメット1個でいっぱいな感じだし
大きめのボディの割りに燃料タンクは同クラスのライバル車と比べても小さい
トリートをセカンドとしてつかってるけど、印象はこんなもんだなあ
トリートの長所は
・足場が広い
・５０km/h以上の速度になっても車体が安定する
・５０ｃｃクラスの価格で購入できる
400ｃｃからの乗り換えだけど、加速に関してもも不満は無い。あえて言うならシート下
の収納スペースの凸凹をもう少しなくして欲しかった。去年まで姉がアドレスＶ１２５Ｇを
持ってたからそれにも時々乗ってたけど、ぶっちゃけ400ｃｃ乗ってたからこのクラスの
排気量の加速の違いなんて目くそ鼻くそ程度の差しかない。近所の足としては最高だよトリートは。
・足場が広い
・５０km/h以上の速度になっても車体が安定する
・５０ｃｃクラスの価格で購入できる
400ｃｃからの乗り換えだけど、加速に関してもも不満は無い。あえて言うならシート下
の収納スペースの凸凹をもう少しなくして欲しかった。去年まで姉がアドレスＶ１２５Ｇを
持ってたからそれにも時々乗ってたけど、ぶっちゃけ400ｃｃ乗ってたからこのクラスの
排気量の加速の違いなんて目くそ鼻くそ程度の差しかない。近所の足としては最高だよトリートは。
メーターがださいね
メーターがださいね
たいてい10万前半で乗れる50ccが20万ほどかかるトリートと価格が同じって
どんだけふくんだよｗ
どんだけふくんだよｗ
50だって高いよ。トゥデイは安いけど、普通は10万後半で
VOXやズーマーなんて20万超
VOXやズーマーなんて20万超
アドレスも無印がトリートよりも安く１７万円台で売ってる
けどホンダのＤＩＯ１１０が１６万円くらい
なら値段合戦になりそう
けどホンダのＤＩＯ１１０が１６万円くらい
なら値段合戦になりそう
27 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 19:43:01.96 ID:hG6tgwGv
(･∀･)ｲｲ!!
VOXやズーマーだしてくるなら、トリートでなくたって50ccと同じ価格じゃね？
トリートのいい所？無個性なとこだろ。つまりは大人が乗るバイク。
あとは、不人気車だからあまり見かけないマイノリティー感。
あとは、不人気車だからあまり見かけないマイノリティー感。
>>31
詳しく
詳しく
単純に今このクラスでは一番安いから売れてるってのがでかいだろう
つまりは大人がではなく、金かける気はない、金のない人が乗るバイクってとこじゃね
つまりは大人がではなく、金かける気はない、金のない人が乗るバイクってとこじゃね
>>33
トリート買う人は１２５ｃｃを近所まで移動するための道具と割り切ってる人が多いんだよね。そいういう人は大型バイクや車の方に金かけて
るから、近所の足ならトリートくらいの値段で十分なんだよ。むしろ１２５ｃｃに金かけてる人ほど大型バイクや車持てなくて仕方なく
小さいバイクに金かけてることが多々ある。わかりやすく言うと一軒家に住めないけど団地に住んでてアルファードとか買ってる人みたいなもんだよ。
トリート買う人は１２５ｃｃを近所まで移動するための道具と割り切ってる人が多いんだよね。そいういう人は大型バイクや車の方に金かけて
るから、近所の足ならトリートくらいの値段で十分なんだよ。むしろ１２５ｃｃに金かけてる人ほど大型バイクや車持てなくて仕方なく
小さいバイクに金かけてることが多々ある。わかりやすく言うと一軒家に住めないけど団地に住んでてアルファードとか買ってる人みたいなもんだよ。
125ccを持ってる人が、必ずしも大型バイクを持っているとは限らないという点も
考慮してから再提出
考慮してから再提出
つまり車所有してて、１２５ｃｃは近所の足と割り切ってる人が購入してるというのには納得したということだな。
トリートはお金の使い方が大人（上手）な人が多いんだろうな。
トリートはお金の使い方が大人（上手）な人が多いんだろうな。
>つまり車所有してて、１２５ｃｃは近所の足と割り切ってる人が購入してるというのには納得したということだな。
どこにそんな事が書いてあるのかさっぱりでわけわからんな
日本語が理解できない人か？
125ccを持ってる人が車を持っているというのはどっからでたデータ？
少なくチオもまともな大人が書く文章ではないな
それにお前さんの言い回しだと、トリート以外の125cc乗りも全員車や大型バイク
持ってて近所の足と割り切って使っててｍ金の使いかたのうまい大人が多いという事になるわけで
トリートがって限定する意味もないぞ？ｗ
とりあえず原付二種持ってる人が車や大型を必ずしも所持しているとは限らない
キチガイ地見たトリートユーザーの持ち上げはきもすぎだｗ
どこにそんな事が書いてあるのかさっぱりでわけわからんな
日本語が理解できない人か？
125ccを持ってる人が車を持っているというのはどっからでたデータ？
少なくチオもまともな大人が書く文章ではないな
それにお前さんの言い回しだと、トリート以外の125cc乗りも全員車や大型バイク
持ってて近所の足と割り切って使っててｍ金の使いかたのうまい大人が多いという事になるわけで
トリートがって限定する意味もないぞ？ｗ
とりあえず原付二種持ってる人が車や大型を必ずしも所持しているとは限らない
キチガイ地見たトリートユーザーの持ち上げはきもすぎだｗ
文章の最後に「ｗ」使う人に「大人が書く文章ではないな」って言われるのもねぇ。
おばちゃんの運転するアド110に信号待ちで点にされた。
でも気にならない人向けなトリート。
でも気にならない人向けなトリート。
レッツ5にも点にされるよ
>>29
こういう奴がいるからキモいんだよトリートは
こういう奴がいるからキモいんだよトリートは
これなんて、200ｃｃで１２万９千八百円ですよ（送料込）
ttp://redzone.shop-pro.jp/?pid=15139367
ttp://redzone.shop-pro.jp/?pid=15139367
>>38
内容にレスできなくなったら無理しない方がいいよ
125ccに乗ってる人が車や大型にのってるというデータがだせない
125ccはトリートだけでもないのに、なぜかトリート限定で乗りは大人で金の使いかたがうまい
という意味不明な発言
はっきりしない、単純にマンセーしたいだけの書き込みだから大人の書く文章では
ないというわけなんだが、ちゃんと説明できるならしてくれ
内容にレスできなくなったら無理しない方がいいよ
125ccに乗ってる人が車や大型にのってるというデータがだせない
125ccはトリートだけでもないのに、なぜかトリート限定で乗りは大人で金の使いかたがうまい
という意味不明な発言
はっきりしない、単純にマンセーしたいだけの書き込みだから大人の書く文章では
ないというわけなんだが、ちゃんと説明できるならしてくれ
>>38
ｗつけられて当然の文章だからしょうがないよ
トリート好きで乗ってるんで、誉めるような意見は基本悪い気しないけど
あんたの書き込みは気持ち悪い、意味がわからない
誉めるにしても正当な評価の元にするべきだな
客観的見てもあんたの書き込みは小学生レベルだ
ｗつけられて当然の文章だからしょうがないよ
トリート好きで乗ってるんで、誉めるような意見は基本悪い気しないけど
あんたの書き込みは気持ち悪い、意味がわからない
誉めるにしても正当な評価の元にするべきだな
客観的見てもあんたの書き込みは小学生レベルだ
>誉めるにしても正当な評価の元にするべきだな
これができない人が巣食うスレ
トリートは113キロ出るとか
質感が良いとか
トリートだけWR軽くして他は弄っちゃダメという前提でトリートが優れてるとか
これができない人が巣食うスレ
トリートは113キロ出るとか
質感が良いとか
トリートだけWR軽くして他は弄っちゃダメという前提でトリートが優れてるとか
46 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 00:47:00.07 ID:So7Lm+jA
43 44
うわあ…
うわあ…
>>46
うわあ・・・
うわあ・・・
必要以上に褒めるのもけなすのもやめれ
「速くはなく地味で安い普通の二種スクーター」なんだからさ
俺みたいなオッサンの通勤や足代わりにいいと思うぞ
「速くはなく地味で安い普通の二種スクーター」なんだからさ
俺みたいなオッサンの通勤や足代わりにいいと思うぞ
安くて速いならアドレスの方が良くない？
アドレス１７万円台から有るし
アドレス１７万円台から有るし
スズキか・・・
このバイク、リコールではない不具合が多すぎる
安かろう悪かろうだな
安かろう悪かろうだな
52 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/04/29(金) 14:52:05.82 ID:Pjuz1rwt
リヤのハブがガタガタなのは仕様なのかね？
パンクして走っちゃった後遺症なのかよくわからなくなってきた・・・
パンクして走っちゃった後遺症なのかよくわからなくなってきた・・・
>>52
修理しなよ
修理しなよ
>>48
だよなぁ。地味で普通なバイク。ただ、他より安いから、他の１２５ｃｃ買うつもりで浮いたお金を
別の事に回せるのがいい。加速とか遠出とかしたいなら車使えばいいだけだから、まさに近所の下駄
としては安上がりで文句なし。
だよなぁ。地味で普通なバイク。ただ、他より安いから、他の１２５ｃｃ買うつもりで浮いたお金を
別の事に回せるのがいい。加速とか遠出とかしたいなら車使えばいいだけだから、まさに近所の下駄
としては安上がりで文句なし。
車で加速は高すぎる
１５０万の隼の性能の車を買おうとすると
１０倍くらい出さないと無理
車は家族で団欒やレジャー用
シグナスの様なデザインだったら個人的に好きだけど
１５０万の隼の性能の車を買おうとすると
１０倍くらい出さないと無理
車は家族で団欒やレジャー用
シグナスの様なデザインだったら個人的に好きだけど
>>55
125ccのスクーターの加速になぜ隼が登場するんだ。
125ccのスクーターの加速になぜ隼が登場するんだ。
>>51
例えば？
例えば？
58 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 20:21:49.26 ID:Q3qPi8iT
このスクーターってリアタイヤの右側にアーム着いてんのね
つー事は、タイヤ交換の工賃ってビクスク並みに取られたりすんの？
つー事は、タイヤ交換の工賃ってビクスク並みに取られたりすんの？
ううん
普通の原チャリ価格
あの「アーム」大した働きしてない
無くても走るくらい
普通の原チャリ価格
あの「アーム」大した働きしてない
無くても走るくらい
61 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:38:40.05 ID:DgsIzT1Y
今トリートの慣らし運転してる最中なんだけど、１６号で結構カスタムしてるシグナスに出会った。
シグナスの方は結構飛ばしてる運転してたけど、相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個
分の差しかつかなかった。金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。
シグナスの方は結構飛ばしてる運転してたけど、相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個
分の差しかつかなかった。金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。
>>62
別に速さだけの為にカスタムしてる訳じゃないだろw
別に速さだけの為にカスタムしてる訳じゃないだろw
信号のタイミングにもよるし、カスタムと加速と信号1個分の差ってのは
全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが
全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが
65 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 10:02:06.22 ID:a2Bgq9v0
>>64
それなら公道ではカスタム車とノーマル車両の加速の差というのは何なら参考になるのでしょうか？
・信号でのシグナルスタートで他人よりより前に出るため？（←これじゃただのＤＱＮ。事故で他人に迷惑かけないでください））
・走行中の車と車の間をより確実に通りぬけるためのパワー？（←ただの危険行為です。事故で他人に迷惑かけないでくださ）
・目的地により早くたどり着くため？（←都内じゃ信号がたくさんあるので、結果的にほとんど差がつきません）
よってアクシストリートの加速が指摘される問題点っていうのは一部のＤＱＮな方々の常識を基準に言われてるだけなんですよね（苦笑
それなら公道ではカスタム車とノーマル車両の加速の差というのは何なら参考になるのでしょうか？
・信号でのシグナルスタートで他人よりより前に出るため？（←これじゃただのＤＱＮ。事故で他人に迷惑かけないでください））
・走行中の車と車の間をより確実に通りぬけるためのパワー？（←ただの危険行為です。事故で他人に迷惑かけないでくださ）
・目的地により早くたどり着くため？（←都内じゃ信号がたくさんあるので、結果的にほとんど差がつきません）
よってアクシストリートの加速が指摘される問題点っていうのは一部のＤＱＮな方々の常識を基準に言われてるだけなんですよね（苦笑
>>65
（苦笑
とかまだ使うやついるのか、何歳なんだかわからんが、それは煽りにもならない
単にトリート乗りがお前さんみたいなバカしかいないってのを強調してるようなもんだから
はずかしいからやめとけ
まあそれは置いといて、信号のタイミングでどんなに早いバイクでもひっかかり
信号1個分の差しかつかない区間というのも存在すれば、逆にある程度の加速をして
一つの信号を抜ければ以降５つくらいの信号が全て青になるという区間も存在する
前者はフルチューンの隼とチョイノリでも信号一個分の差になるし、後者はお前さんの条件でも
信号数個の差がつく
参考にならないってのはこういう事
バイクの加速について、シグナルスタートとか走行中車と車の間を通り抜ける危険走行とか
痛い理由、今までにあったか？あったならコピペしてもってきてくれ
お前さんしかそんな事思いついてない、お前さんが一番DQNって事だ
お前さんのいかれた常識を基準にものを考えそれをこのスレで撒き散らし
トリート乗りはこんなバカだよってのをふりまくのやめてくんね？迷惑なんだけど
とりあえず理由については過去ログに散々書かれてるから、1スレ目から読み直してきなよ
ちょっと前からこのスレに来たっぽいけど、お前、トリート持ち上げるふりしてバカな事書いて
トリート乗りをバカにしてるか、このスレ荒らしてるかだろ？
もしまじめにそういう事書いてるんだったら、結構やばいと思うぞ
（苦笑
とかまだ使うやついるのか、何歳なんだかわからんが、それは煽りにもならない
単にトリート乗りがお前さんみたいなバカしかいないってのを強調してるようなもんだから
はずかしいからやめとけ
まあそれは置いといて、信号のタイミングでどんなに早いバイクでもひっかかり
信号1個分の差しかつかない区間というのも存在すれば、逆にある程度の加速をして
一つの信号を抜ければ以降５つくらいの信号が全て青になるという区間も存在する
前者はフルチューンの隼とチョイノリでも信号一個分の差になるし、後者はお前さんの条件でも
信号数個の差がつく
参考にならないってのはこういう事
バイクの加速について、シグナルスタートとか走行中車と車の間を通り抜ける危険走行とか
痛い理由、今までにあったか？あったならコピペしてもってきてくれ
お前さんしかそんな事思いついてない、お前さんが一番DQNって事だ
お前さんのいかれた常識を基準にものを考えそれをこのスレで撒き散らし
トリート乗りはこんなバカだよってのをふりまくのやめてくんね？迷惑なんだけど
とりあえず理由については過去ログに散々書かれてるから、1スレ目から読み直してきなよ
ちょっと前からこのスレに来たっぽいけど、お前、トリート持ち上げるふりしてバカな事書いて
トリート乗りをバカにしてるか、このスレ荒らしてるかだろ？
もしまじめにそういう事書いてるんだったら、結構やばいと思うぞ
67 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 10:45:31.23 ID:a2Bgq9v0
>>66
だから～ 何なら参考になるの？
＞信号のタイミングにもよるし、カスタムと加速と信号1個分の差ってのは
＞全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが
って言ってるんだから、何なら参考になるのか教えてよ？
逃げてばかりじゃ反論にならないよ。
だから～ 何なら参考になるの？
＞信号のタイミングにもよるし、カスタムと加速と信号1個分の差ってのは
＞全く参考にならないってことは、バイクに乗ってる人ならすぐわかりそうなもんだが
って言ってるんだから、何なら参考になるのか教えてよ？
逃げてばかりじゃ反論にならないよ。
加速について参考になるのは、加速が早いか遅いかでしかない、こんな事書かないと
わからんのか？
少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこでは何の参考にもならない、わかんないのか？脳みそ腐ってないか？
マジで書いてるんだったら本気でやばいぞお前
都合の悪いところは全部スルーして、噛み付けそうだと思ったとこだけ抜き出してるっぽいが
根本的にお前さんの書き込みそのものがバカなのでどうにもならんぞｗ
わからんのか？
少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこでは何の参考にもならない、わかんないのか？脳みそ腐ってないか？
マジで書いてるんだったら本気でやばいぞお前
都合の悪いところは全部スルーして、噛み付けそうだと思ったとこだけ抜き出してるっぽいが
根本的にお前さんの書き込みそのものがバカなのでどうにもならんぞｗ
ちょっと言葉足らずだったな、お前さんにわかるように訂正しとくねｗ
少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこで、信号で差がつかないという事では、加速について何の参考にもならない
少しは頭使え、シグナルスタートしても次の信号がすでに黄色や赤に変わってるような
とこで、信号で差がつかないという事では、加速について何の参考にもならない
70 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:36:28.86 ID:6z6dHLp4
喧嘩をやめて～、二人を止めて～ 私のため～に争わない～で～もうこれ以上ぉお～
河合奈保子でした。
河合奈保子でした。
71 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:40:32.15 ID:a2Bgq9v0
>加速が早いか遅いか
答えてるけど？わからないなら数字で書くと、例えば0-60km/hまで達する
所要時間とかだ、125ccに限らず加速の比較っていうのはこういう部分でするもの
もしかして、本気でばかなの？
答えてるけど？わからないなら数字で書くと、例えば0-60km/hまで達する
所要時間とかだ、125ccに限らず加速の比較っていうのはこういう部分でするもの
もしかして、本気でばかなの？
73 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:13:16.28 ID:a2Bgq9v0
>>72
>>62で
＞相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個分の差しかつかなかった。
＞金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。
と公道では125ccの加速なんて「微々たる差」と言っててあんたはそれに噛みついてきたわけだが、
それについては同意ってことでいいのかな？だって公道（しかも125ccは下道オンリー）で0-60km/hまでの
達する速度など、結果的には信号１個分の差しか出ないわけだしｗ どうしてそれが気に入らないの？もしか
して公道でレースとかしちゃう人なの？
あと、文章の最後に「ばか」とか言わないと気がすまない種類の人なの？
>>62で
＞相手も信号とかにつかまってて最終的には信号１個分の差しかつかなかった。
＞金かけてカスタムしても１２５ｃｃの加速の差なんて微々たるものなんだなと改めて感じたわ。
と公道では125ccの加速なんて「微々たる差」と言っててあんたはそれに噛みついてきたわけだが、
それについては同意ってことでいいのかな？だって公道（しかも125ccは下道オンリー）で0-60km/hまでの
達する速度など、結果的には信号１個分の差しか出ないわけだしｗ どうしてそれが気に入らないの？もしか
して公道でレースとかしちゃう人なの？
あと、文章の最後に「ばか」とか言わないと気がすまない種類の人なの？
2人でオフでもやって好きなだけ話し合えよ
どっちもどっちだ
どっちもどっちだ
75 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:42:03.00 ID:6z6dHLp4
ってことで。
喧嘩をやめて～、二人を止めて～ 私のため～に争わない～で～もうこれ以上ぉお～
河合奈保子でした。
喧嘩をやめて～、二人を止めて～ 私のため～に争わない～で～もうこれ以上ぉお～
河合奈保子でした。
>逃げてばかりじゃ反論にならないよ。
すげえこと言うようになったな
すげえこと言うようになったな
>公道でレースとかしちゃう人
どの部分をもってそれがでてくるのか、コピペしろってｗ
公道では微々たる差と言うのも、信号で一つの差という比較そのものに意味がないと
言っているだけで、お前の意見そのものに同意なんか一個もしていない
意味のない比較に意味がないと言っているだけ
ああ、あとばかにバカと言ってるだけなんで、言われたくなきゃまともな文章書け
いちいち誰も書いていない「もしかして公道でレースとかしちゃう人なの？」こういう部分を
つけたして煽ってるお前にはわかるだろ？
どの部分をもってそれがでてくるのか、コピペしろってｗ
公道では微々たる差と言うのも、信号で一つの差という比較そのものに意味がないと
言っているだけで、お前の意見そのものに同意なんか一個もしていない
意味のない比較に意味がないと言っているだけ
ああ、あとばかにバカと言ってるだけなんで、言われたくなきゃまともな文章書け
いちいち誰も書いていない「もしかして公道でレースとかしちゃう人なの？」こういう部分を
つけたして煽ってるお前にはわかるだろ？
>喧嘩をやめて～、二人を止めて～ 私のため～に争わない～で～もうこれ以上ぉお～
自分が原因なのは自覚してんだな
自分が原因なのは自覚してんだな
>>78
こういう奴がいるからトリート乗りって気持ち悪いイメージあんだよな
こういう奴がいるからトリート乗りって気持ち悪いイメージあんだよな
気持ち悪いのは>>62だな
なんでずれた持ち上げかたするんだろ
なんでずれた持ち上げかたするんだろ
>>80
お前3ps？
お前3ps？
83 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:52:33.03 ID:iHCjg+FS
ずれてるもずれて無いも、感じ方は皆一緒ではないのだから仕方ない
というより当たり前でしょうが。
俺は頭の固い奴のほうがよほど気持ち悪いがな。
というより当たり前でしょうが。
俺は頭の固い奴のほうがよほど気持ち悪いがな。
85 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 22:32:45.46 ID:J5G2Ft0g
シグナスを必死でカスタムしても、トリートとそんなに変わらないと言うことでしょう。
それは、逆の場合でも当てはまるけど。
それは、逆の場合でも当てはまるけど。
ボアアップしたシグナスが時速115キロで
ノーマルトリートが113キロという認識ではそうなるんだろうな
生き物としての根幹からして他と違う
ノーマルトリートが113キロという認識ではそうなるんだろうな
生き物としての根幹からして他と違う
シグナスは150もあるみたいだから面白そうだな
88 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 23:02:22.24 ID:J5G2Ft0g
シグナスの話などどうでもいい。
誰も触れてないのに自分から出した話題
しかも最初は「ボアアップしたシグナスは最高速アップしていない」と書く
少しすると「ボアアップするとパワーアップするので最高速がアップする」と書く
しかも最初は「ボアアップしたシグナスは最高速アップしていない」と書く
少しすると「ボアアップするとパワーアップするので最高速がアップする」と書く
90 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 23:21:43.19 ID:J5G2Ft0g
正常進化したヴェクスター150が出たら間違いなくそれ買うな
なんで出ないんだろう？ホイールベースの長いスクーターはいらない。
なんで出ないんだろう？ホイールベースの長いスクーターはいらない。
もうお前ら乗り換えたらいいじゃん。アクシストリートに乗ってるから、こんな無意味な議論してるんだろ？
>お前の話は、もっとどうでもいい。
素直に許しを請えよ
悲鳴を上げながら
どうでもいいというのは今のお前の心を表す正しい日本語じゃないぞ
素直に許しを請えよ
悲鳴を上げながら
どうでもいいというのは今のお前の心を表す正しい日本語じゃないぞ
94 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:42:27.34 ID:cpr3mIU7
＞どうでもいいというのは今のお前の心を表す正しい日本語じゃないぞ
もう少し簡潔にどうぞ
もう少し簡潔にどうぞ
簡潔に書いて理解できないだろ
たったこれだけの話を理解できないんだから
ある人がシグナスに150ccのがあってそれも楽しそうよねと書いた
お前はシグナスの話などどうでもいいと書いた
そう言うお前は過去に話の本筋と全く関係ないシグナスのボアアップの話を持ち出してる
しかも最初はボアアップが最高速アップに貢献しないと書き
その少し後にはボアアップは最高速アップに貢献すると書いた
それを指摘されればまたどうでもいいと書く
逃げだよな？それも露骨な
さらに言えば過去に何か話題を出せとも書いてる
お前は何ら話題を出さずにひたすら世の常と戦ってるよな
逃げずに答えろよ卑怯者
ボアアップは最高速に対してどう影響するんだ？
アップするのかしないのか
過去にアップすると書いたのとアップしないと書いたのとどっちだ？
訂正するのか？どうする？
またどうでもいいで逃げるのか？
たったこれだけの話を理解できないんだから
ある人がシグナスに150ccのがあってそれも楽しそうよねと書いた
お前はシグナスの話などどうでもいいと書いた
そう言うお前は過去に話の本筋と全く関係ないシグナスのボアアップの話を持ち出してる
しかも最初はボアアップが最高速アップに貢献しないと書き
その少し後にはボアアップは最高速アップに貢献すると書いた
それを指摘されればまたどうでもいいと書く
逃げだよな？それも露骨な
さらに言えば過去に何か話題を出せとも書いてる
お前は何ら話題を出さずにひたすら世の常と戦ってるよな
逃げずに答えろよ卑怯者
ボアアップは最高速に対してどう影響するんだ？
アップするのかしないのか
過去にアップすると書いたのとアップしないと書いたのとどっちだ？
訂正するのか？どうする？
またどうでもいいで逃げるのか？
WR君もボアアップ君もトリートを変な方向からこち上げる君も
コテつけてくれよ、もしかして一人か？ｗ
コテつけてくれよ、もしかして一人か？ｗ
97 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 03:40:05.13 ID:WF+TRCWH
シグナスもトリートも同じヤマハじゃないか。
トリートは乗ったことないけど、旧シグナスのエンジンみたいだし、
いじくればかなり良い走りをするんじゃないかな？
トリートは乗ったことないけど、旧シグナスのエンジンみたいだし、
いじくればかなり良い走りをするんじゃないかな？
そこまでしなくてもノーマルで交通に支障がないくらい走ればいいよ。
オススメのWRの重さを教えてください。
100 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 09:48:00.33 ID:dNVQIuZd
そして答えられずどうでもいいで逃げる
卑怯者
身近な人にも言われてるだろ普段から
卑怯者と
なぁ？卑怯者
>お前のシグナスの話は、どうでもいい。
自分のシグナスのボアアップの話はどうでもよくないんだよな？
卑怯者
卑怯者
身近な人にも言われてるだろ普段から
卑怯者と
なぁ？卑怯者
>お前のシグナスの話は、どうでもいい。
自分のシグナスのボアアップの話はどうでもよくないんだよな？
卑怯者
>>99
11くらいが燃費もあんまり変わらなくてきびきび走るようになっていい感じだ
11くらいが燃費もあんまり変わらなくてきびきび走るようになっていい感じだ
ギアオイルのキャップに、オイル量を測る棒は付いてなかった？キャップだけだったかな？
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 20:44:25.83 ID:N6Y+GJwk
１５０ccにボアアップしたらピンクナンバーのメリットが失われるだけだよね。
トリート乗りきめー奴大杉w w w
106 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:52:34.65 ID:N6Y+GJwk
>>105
そう言いつつ、トリートが気になってどうしても反応しちゃうんだねｗ（ﾋﾞｸﾝ!
そう言いつつ、トリートが気になってどうしても反応しちゃうんだねｗ（ﾋﾞｸﾝ!
他人を煽れるような立場にあると思うなよカス
乗って一ヶ月弱、やっぱり加速に難が。
遅いというよりスカスカ感で無駄に空ぶかししちゃうよ。
11グラムのＷＲに交換すればいいの？どこで売ってるの？
遅いというよりスカスカ感で無駄に空ぶかししちゃうよ。
11グラムのＷＲに交換すればいいの？どこで売ってるの？
ウェイトローラー 通販 とかでぐぐれば出向かずとも買えるし
自分でやる工具や腕がないならショップに頼めばやってくれるだろう
持ち込みしてもいいし、ショップに購入まで任せるかもそれはお前さん次第
ノーマルでこんなもんかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=F7nKpl4rlPQ
11gのがみつからず10gのがあったけど比較にはなるだろう
ttp://www.youtube.com/watch?v=tamSjOxcjHQ&feature=related
自分でやる工具や腕がないならショップに頼めばやってくれるだろう
持ち込みしてもいいし、ショップに購入まで任せるかもそれはお前さん次第
ノーマルでこんなもんかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=F7nKpl4rlPQ
11gのがみつからず10gのがあったけど比較にはなるだろう
ttp://www.youtube.com/watch?v=tamSjOxcjHQ&feature=related
今日バイク屋に逝ってきた。
アクシストリートは結構さばけてるらしいよ。
青色は現物の色が微妙なんでｵﾇﾇﾒしないって言われた。
店に現物が無くてシグナスXしかなかったけどシグナスXかっこいいなあ。
アクシストリートは結構さばけてるらしいよ。
青色は現物の色が微妙なんでｵﾇﾇﾒしないって言われた。
店に現物が無くてシグナスXしかなかったけどシグナスXかっこいいなあ。
60キロぐらいからは結構いい加速するよな
112 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:38:07.77 ID:joKn2+BY
(･∀･)ｲｲ!!
113 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:13:08.27 ID:ot5nPtwZ
今日試乗してみた
みんなが言うほど加速悪くないね
アドレスはちっこいからこれにしよ
みんなが言うほど加速悪くないね
アドレスはちっこいからこれにしよ
114 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:40:31.57 ID:OmJBTMQf
普通に走る分にはノーマルのままでも問題ないよ。
素直に安いからと白状すればいいのに
誰も責めんよ
20万級の買い物で1万2万の違いを重視するのはあり得ん話でもないし
誰も責めんよ
20万級の買い物で1万2万の違いを重視するのはあり得ん話でもないし
値段だけならジョグ100とかシグナス”Z”とかのほうが更に安いね。
>>115
20まんきゅーw w w
20まんきゅーw w w
118 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 10:59:50.49 ID:jY4zXA9i
お金の話をする奴に、ろくな奴は居ない。
>>116
住んでる地域で最安値のロミオでシグナスZ 自賠１年で乗り出し20万越え
次に安い店行ったら自賠１年で48,000くらい上乗せだった
RS-Z100FIも車両価格159,000円に釣られて見積もりに行ったらトリートより9,000円くらい高くなったし
JOG100は乗り出しも安いけどね
住んでる地域で最安値のロミオでシグナスZ 自賠１年で乗り出し20万越え
次に安い店行ったら自賠１年で48,000くらい上乗せだった
RS-Z100FIも車両価格159,000円に釣られて見積もりに行ったらトリートより9,000円くらい高くなったし
JOG100は乗り出しも安いけどね
120 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 13:00:56.98 ID:OmJBTMQf
つまり、トリートと同等の値段のバイクは他にもあるにも関わらず、トリートは売上を伸ばしてるんだな。
トリートが売れる理由が安いというだけではないことが証明されたな。
トリートが売れる理由が安いというだけではないことが証明されたな。
121 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 14:21:59.34 ID:gVVTV4kg
>>118
命の次に大事なお金の話がきちんと出来ないからくだらない人間になる
命の次に大事なお金の話がきちんと出来ないからくだらない人間になる
122 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 14:25:59.35 ID:gVVTV4kg
124 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 14:56:05.18 ID:GVfYFRaP
シグナスXとトリートを考えてるんですが、
トリートは後サスが1本ですよね。
乗り心地とか、走った安定性とかどうなんでしょうか？
通勤15分程度なんで値段ではトリートなんですが、
やっぱ、シグナスの方が良いですかね。
トリートは後サスが1本ですよね。
乗り心地とか、走った安定性とかどうなんでしょうか？
通勤15分程度なんで値段ではトリートなんですが、
やっぱ、シグナスの方が良いですかね。
125 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 15:18:46.15 ID:oXtYRtBl
15分程度で乗り心地なんて気にする必要ないけどシグナスに惹かれてるならシグナスにしといたが吉
127 ：124です：2011/05/06(金) 17:50:59.59 ID:GVfYFRaP
スクータは始めて買うんですが、
シグナスを買って、ヘルメットを1万円くらいの安い物に、
トリートを買って，ヘルメットは3万円くらいの丈夫な物に、
しかもジャケットまで買えちゃいますよね。
悩むな～。
なかなか決められない優柔不断な俺。
シグナスを買って、ヘルメットを1万円くらいの安い物に、
トリートを買って，ヘルメットは3万円くらいの丈夫な物に、
しかもジャケットまで買えちゃいますよね。
悩むな～。
なかなか決められない優柔不断な俺。
セカンドバイクで無ければ
シグナスかコマジェが好きだ
シグナスかコマジェが好きだ
メットなんて後で買い直せるしジャケットなんていつでも買える
でもバイク本体は一度買ったらそう簡単には買い換えられない
毎日乗る足だからこそ妥協しないがいいよ
でもバイク本体は一度買ったらそう簡単には買い換えられない
毎日乗る足だからこそ妥協しないがいいよ
131 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 20:59:17.80 ID:OmJBTMQf
>>130
アクシストリートで決定だな
アクシストリートで決定だな
悪視す買ってメットも新調しようと思って買った訳さ。
これがサイズ違い。小柄だからＭサイズって思い込みで買ったけど
実際はＬでした。結局二個買ったとさ。。
これがサイズ違い。小柄だからＭサイズって思い込みで買ったけど
実際はＬでした。結局二個買ったとさ。。
>お金の話をする奴に、ろくな奴は居ない。
お前の初期の得意技は「トリートは安い」だったな
お前の初期の得意技は「トリートは安い」だったな
134 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:51:39.27 ID:ot5nPtwZ
>>115
??
??
135 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:51:46.98 ID:oXtYRtBl
136 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:13:49.19 ID:Rh67A9/s
夏になったら新型ＤＩＯに乗換えようかな
138 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:42:45.83 ID:xTZm5JcO
＞輸入品に付、開梱手数料２万円・整備組立手数料２万５千円別途必要、とかじゃないの？
とかじゃないの？って・・・ｗ
とかじゃないの？って・・・ｗ
139 ：124です：2011/05/07(土) 09:38:06.26 ID:Xzx3JTzB
>>124
>>127
上のシグナスとトリートで迷ってる者です。
バイクは初めて買うのでヘルメットもありません。
なんつ～か、
トリートに傾いていたんでトリートスレに相談したんだけど、
シグナスを勧めてくれるレスが多いんだ。
なんでシグナスを勧める方はトリートを買ったんですか。
>>127
上のシグナスとトリートで迷ってる者です。
バイクは初めて買うのでヘルメットもありません。
なんつ～か、
トリートに傾いていたんでトリートスレに相談したんだけど、
シグナスを勧めてくれるレスが多いんだ。
なんでシグナスを勧める方はトリートを買ったんですか。
140 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:46:41.04 ID:WuNYmnd9
シグナスのデザインがいまいちなので・・・です。
あのライト位置で、候補から除外されました。
あのライト位置で、候補から除外されました。
シグナスとトリートなら、トリートを選んでしまうな。価格/スペック比で。
金銭的に余裕があって、走るのを楽しみたいのならシグナスが良いと思う。
初めて、スクーターに乗るのならトリートで勉強してからでもいいと思うけどな。
パソコンの買い方と同じようなものだと思うよう。
金銭的に余裕があって、走るのを楽しみたいのならシグナスが良いと思う。
初めて、スクーターに乗るのならトリートで勉強してからでもいいと思うけどな。
パソコンの買い方と同じようなものだと思うよう。
トリは昔のジョグっぽくて好き。
>>139
トリートは足と割り切ってのるバイク
非常にまったりしている
お前さんが何を望むのか、何が気に入るのかがわかるのは、お前さん本人なので
レンタルバイク屋とかでちょこっと借りて乗ってみて、自分が気にいった方
買うのがいいよ
お勧めはお前さんが気にいったバイク、一回買ったら気にいらないからやっぱあっちにしてとか
できないので、金余ってて何台でも買えるから気にしないって人でもなければ
自分自身で確かめてから買うのが一番いい
トリートは足と割り切ってのるバイク
非常にまったりしている
お前さんが何を望むのか、何が気に入るのかがわかるのは、お前さん本人なので
レンタルバイク屋とかでちょこっと借りて乗ってみて、自分が気にいった方
買うのがいいよ
お勧めはお前さんが気にいったバイク、一回買ったら気にいらないからやっぱあっちにしてとか
できないので、金余ってて何台でも買えるから気にしないって人でもなければ
自分自身で確かめてから買うのが一番いい
145 ：124です：2011/05/07(土) 16:15:13.49 ID:Xzx3JTzB
トリートを見に行ってきました。
YSP○○
トリート125 新車
商談車輌 220,000
オプション 14,700（大型風防）
登録手数料 8,925
C防犯登録 1,050
消費税 10,599
自賠責保険（24ヶ月）9,420
値引 △22,596
合計232,000円
大型の風防は要らないかも。
付けなければ220,000円ですね
YSP○○
トリート125 新車
商談車輌 220,000
オプション 14,700（大型風防）
登録手数料 8,925
C防犯登録 1,050
消費税 10,599
自賠責保険（24ヶ月）9,420
値引 △22,596
合計232,000円
大型の風防は要らないかも。
付けなければ220,000円ですね
146 ：124です：2011/05/07(土) 16:16:29.89 ID:Xzx3JTzB
店の人が言うには、
シグナスはタイヤ径が大きくて、
走っても安定感があるんだって。
しかも後ろのサスが2本で安定するんだそうです。
シートがふかふかで座り心地は良いんだけど、
足付きに問題があるんですよね。
シートのアンコ抜きをすれば良いと言ってましたけど
またまた1万円ほどかかっちゃう。
シグナスはタイヤ径が大きくて、
走っても安定感があるんだって。
しかも後ろのサスが2本で安定するんだそうです。
シートがふかふかで座り心地は良いんだけど、
足付きに問題があるんですよね。
シートのアンコ抜きをすれば良いと言ってましたけど
またまた1万円ほどかかっちゃう。
147 ：124です：2011/05/07(土) 16:18:47.27 ID:Xzx3JTzB
見積り的にはどうなんでしょう。
まだ値引を期待できそうですか。
ちなみに静岡県の浜岡原発から30km圏内です。
まだ値引を期待できそうですか。
ちなみに静岡県の浜岡原発から30km圏内です。
>>147
値段は普通かなあ。俺は23万でオプションは何にもなしだった。
都市なのか田舎なのかでも評価は変わると思うけど、
大阪市街を走るだけならトリートで不満も満足もないかんじ。
完全に通勤にしかつかわないならトリートでいいと思うよ。
遠出とか遊び用途にもつかうならシグナスにしといたら？
あんまり変わらないとおもうけどｗ
値段は普通かなあ。俺は23万でオプションは何にもなしだった。
都市なのか田舎なのかでも評価は変わると思うけど、
大阪市街を走るだけならトリートで不満も満足もないかんじ。
完全に通勤にしかつかわないならトリートでいいと思うよ。
遠出とか遊び用途にもつかうならシグナスにしといたら？
あんまり変わらないとおもうけどｗ
>お金には縁が無いのに、「お金の話が好き」だったな
過去ログ漁って証明してみろよ
できるなら
できないんだろ？
過去ログ漁って証明してみろよ
できるなら
できないんだろ？
150 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:34:28.57 ID:5Uyfj6q6
>>149
レス乞食乙
レス乞食乙
15分程度で乗り心地なんか気にすんなアホらしい
鼻くそほじってりゃ着いちまうわ
それよりバッテリーがあがらないよう気を付けろ
鼻くそほじってりゃ着いちまうわ
それよりバッテリーがあがらないよう気を付けろ
152 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:41:44.86 ID:WuNYmnd9
>>147
値段が安いのが良ければスズ菌のアドレスＶ１２５無印
が１７万円台で有る
アドレスも加速がかなりマイルドになったけど
燃費が４０ｋｍ/Ｌくらいと良くなった
自分は自宅駐輪場の関係でアドレスしか置けなかったけど
大きいのが置ける状態だったらコマジェが良いと思った
値段が安いのが良ければスズ菌のアドレスＶ１２５無印
が１７万円台で有る
アドレスも加速がかなりマイルドになったけど
燃費が４０ｋｍ/Ｌくらいと良くなった
自分は自宅駐輪場の関係でアドレスしか置けなかったけど
大きいのが置ける状態だったらコマジェが良いと思った
>またお金の話かよ・・・
>お前のお金の話は、もういいよ。
せめて日本語を理解しようぜ
もはや2択なんだぞ？
１．日本に生まれ育ちそんだけ生きて未だに日本語を理解できない
２．理解できても理解してないふりして逃げる卑怯者
お前が指定した>>149のレスに対して>>152のレスということはこの2択
>お前のお金の話は、もういいよ。
せめて日本語を理解しようぜ
もはや2択なんだぞ？
１．日本に生まれ育ちそんだけ生きて未だに日本語を理解できない
２．理解できても理解してないふりして逃げる卑怯者
お前が指定した>>149のレスに対して>>152のレスということはこの2択
スクーターのシートあんこ抜き？あんの？
156 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:37:07.67 ID:xTZm5JcO
>またお金の話かよ・・・
>お前のお金の話は、もういいよ。
君は早々お金に縁の無い世界へ行った方が絶対幸せになれると思うよ。
それは自分が一番分かっていることじゃないか。
>お前のお金の話は、もういいよ。
君は早々お金に縁の無い世界へ行った方が絶対幸せになれると思うよ。
それは自分が一番分かっていることじゃないか。
つもしもボックス
シグナスやPCXもいいけど、気軽に乗れそうなトリートやV125Gみたいなのも必要だなと。
今トリート買うべきかスッゲー悩んでる。
シグナスはかっこよすぎて通勤にはちょっとって感じだけど性能的には値段なりだし。
トリートは出足が糞遅い、ベースが古い＋ヘッドランプが小さいという難点があるが
安くて地味で通勤にはよさげだし。
シグナスはかっこよすぎて通勤にはちょっとって感じだけど性能的には値段なりだし。
トリートは出足が糞遅い、ベースが古い＋ヘッドランプが小さいという難点があるが
安くて地味で通勤にはよさげだし。
>>159
スレとしての結論は既に完全なものが出てる
「WRを軽くした状態に比較的初期からしてしまって乗る分にはまぁ安いしいいんじゃね？」
というもの
慣らし期間だけはWRを軽くしないで高回転を封じておいて
1000キロあたりに最初のエンジンオイル交換と一緒にWRを12gあたりに交換する
少し上に11gという参考数値が出てるけど個人的には12gか12.5gあたりを目安にするのがオススメ
11gだと高回転を使いすぎて通勤用途だと自宅周辺や勤務地の駐輪場でうるさい
このあたりは個人の好みのあるところなので好きにすればいいけど
でも特徴的なのは設計の古さから制限が大きく吸排気をﾎﾟﾝ付けで弄っても性能向上の余地が無いこと
具体的にはマフラー交換をしても他の車種ほど体感で差が出る余地が無い
これはあきらめて安いスクーターをWR交換だけで実用上問題ない程度の下限あたりまで持っていけると理解しよう
カスタムベースとしては我慢大会レベル
スレとしての結論は既に完全なものが出てる
「WRを軽くした状態に比較的初期からしてしまって乗る分にはまぁ安いしいいんじゃね？」
というもの
慣らし期間だけはWRを軽くしないで高回転を封じておいて
1000キロあたりに最初のエンジンオイル交換と一緒にWRを12gあたりに交換する
少し上に11gという参考数値が出てるけど個人的には12gか12.5gあたりを目安にするのがオススメ
11gだと高回転を使いすぎて通勤用途だと自宅周辺や勤務地の駐輪場でうるさい
このあたりは個人の好みのあるところなので好きにすればいいけど
でも特徴的なのは設計の古さから制限が大きく吸排気をﾎﾟﾝ付けで弄っても性能向上の余地が無いこと
具体的にはマフラー交換をしても他の車種ほど体感で差が出る余地が無い
これはあきらめて安いスクーターをWR交換だけで実用上問題ない程度の下限あたりまで持っていけると理解しよう
カスタムベースとしては我慢大会レベル
あと強調しておくけど住んでる地域やその周辺道路
周辺道路と主な目的地（通勤なら職場や駅までとか？）
乗っている最中に出くわす主な車の運転手の性質
いろんな要素が絡み合ってトリートが適正かどうかが分かってくる
バイパス的な道路を常に信号待ちで先頭に出るようにすり抜けして
周囲の車やバイクの障害にならないように使うのであればWR交換は必須
ノーマルだと最近の4スト50ccよりマシだけど2種の中では最も遅いのは事実
WR交換をしてやっと着いていくことができる程度
周辺道路と主な目的地（通勤なら職場や駅までとか？）
乗っている最中に出くわす主な車の運転手の性質
いろんな要素が絡み合ってトリートが適正かどうかが分かってくる
バイパス的な道路を常に信号待ちで先頭に出るようにすり抜けして
周囲の車やバイクの障害にならないように使うのであればWR交換は必須
ノーマルだと最近の4スト50ccよりマシだけど2種の中では最も遅いのは事実
WR交換をしてやっと着いていくことができる程度
主に住宅地みたいなところをトコトコ駅まで10分程度とかならノーマルでもいいかも
ノーマルは非常時静かで目立つことも無くその点では優れてる
上に書いたバイパス的な使用用途でも常に前に出るような使い方じゃなくて
ある程度周囲の車やバイクの配置などを常時観察できるならいいかもね
あまりいないけど5ナンバーのバンとかでもアクセルベタ踏みすれば多くの2種スクより速い
問題はあらゆるトラブルに対してどう構えているか構えるかとかそんなレベル
遅いのに前に出まくっておかしなドライバーに絡まれるかどうかとかそういう話
「そんなの関係ないだろ俺の好きにさせろ」という奴ならノーマルであらゆるシチュエーションで乗ればいい
トゥデイとかで迷惑掛けてるのはどこにでもいるでしょ？あれになればいい
一応最高速は常識の範囲内で伸びるから一度巡航してしまえばなんとかなるけど
まぁ前に出なきゃいいんだよトゥデイとかはって話
WRを軽くするとそれがほぼ無くなる
ノーマルは非常時静かで目立つことも無くその点では優れてる
上に書いたバイパス的な使用用途でも常に前に出るような使い方じゃなくて
ある程度周囲の車やバイクの配置などを常時観察できるならいいかもね
あまりいないけど5ナンバーのバンとかでもアクセルベタ踏みすれば多くの2種スクより速い
問題はあらゆるトラブルに対してどう構えているか構えるかとかそんなレベル
遅いのに前に出まくっておかしなドライバーに絡まれるかどうかとかそういう話
「そんなの関係ないだろ俺の好きにさせろ」という奴ならノーマルであらゆるシチュエーションで乗ればいい
トゥデイとかで迷惑掛けてるのはどこにでもいるでしょ？あれになればいい
一応最高速は常識の範囲内で伸びるから一度巡航してしまえばなんとかなるけど
まぁ前に出なきゃいいんだよトゥデイとかはって話
WRを軽くするとそれがほぼ無くなる
バンは4ナンバーだな
一応訂正しておく
一応訂正しておく
うーん、スピードもすり抜けも控えるつもりな俺にはトリート快適パックでもよさそうだね。
盗難の心配がないってのもポイントか。
参考になりました。
盗難の心配がないってのもポイントか。
参考になりました。
お前ら何？ たかが原付に何求めてんの？
一体何したい訳？ しかも安物の原付にｗ
一体何したい訳？ しかも安物の原付にｗ
そう
使い方を自分で想像してみるのがいい
一概にノーマルでも十分とかWRを軽くしないと絶対ダメとかじゃない
前に車がいようがバイクがいようが隙間がある限り前に出るという乗り方もたまに見るよね
極端な例だけどあの乗り方でノーマルは絶対に不向き
あと2人乗りをする可能性がある場合もノーマルは危険なレベル
坂道が多い地域でもノーマルは厳しいと思う
絶対に言えるのは125ccスクーターとして想像するより確実に遅い
マイルドと言い換えるのは厳しい
でもそれを軽減するのは安価にできる
WRを軽くするだけ
それと盗まれにくいのは本当だろうね
通勤用買い物用として非常に大きな利点だと思う
使い方を自分で想像してみるのがいい
一概にノーマルでも十分とかWRを軽くしないと絶対ダメとかじゃない
前に車がいようがバイクがいようが隙間がある限り前に出るという乗り方もたまに見るよね
極端な例だけどあの乗り方でノーマルは絶対に不向き
あと2人乗りをする可能性がある場合もノーマルは危険なレベル
坂道が多い地域でもノーマルは厳しいと思う
絶対に言えるのは125ccスクーターとして想像するより確実に遅い
マイルドと言い換えるのは厳しい
でもそれを軽減するのは安価にできる
WRを軽くするだけ
それと盗まれにくいのは本当だろうね
通勤用買い物用として非常に大きな利点だと思う
169 ：124です：2011/05/08(日) 13:14:14.70 ID:Q820MnFo
また行ってきました。YSP
シグナスとトリートを試乗してきましたよ。
初めて乗るバイクだから、皆さんが書いているような
トリートはスピードが遅いとかの差が解らなかった。
怖いし、試乗車だからゆっくり走ってたからかな。
ただ、シグナスは足付きに問題があり、
止まった時、不安定で足を乗せる所が高いように思えた。
ヘルメットはYSPで貸してくれたジェットタイプ。
これが走っているときは感じないけど、
戻ってヘルメットを脱ぐと、ドバッと額から汗が。。。
ちょっと辛いかもです。
シグナスとトリートを試乗してきましたよ。
初めて乗るバイクだから、皆さんが書いているような
トリートはスピードが遅いとかの差が解らなかった。
怖いし、試乗車だからゆっくり走ってたからかな。
ただ、シグナスは足付きに問題があり、
止まった時、不安定で足を乗せる所が高いように思えた。
ヘルメットはYSPで貸してくれたジェットタイプ。
これが走っているときは感じないけど、
戻ってヘルメットを脱ぐと、ドバッと額から汗が。。。
ちょっと辛いかもです。
170 ：124です：2011/05/08(日) 13:21:13.81 ID:Q820MnFo
もう一つ気がついた所がありました。
トリートってサイドスタンドがないんですね。
降りた時によろけそうになった。
やっぱ、サイドスタンドはオプションで付けるんですか。
トリートってサイドスタンドがないんですね。
降りた時によろけそうになった。
やっぱ、サイドスタンドはオプションで付けるんですか。
171 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 13:39:19.02 ID:M7Uwdydd
サイドスタンドを付けるかどうかは乗る人次第だけど、スーパーや
コンビニでサッと止まってスッと下りるような使い方をしたいなら
付けた方がいいよね。停めるたびにガッチャンとメインを掛けるの
が面倒で無ければ問題ないけど。極端な例だと新聞配達などはサイ
ドスタンドが無いと話にならない。
社外品なら２ｋ円台からありまっせ。
コンビニでサッと止まってスッと下りるような使い方をしたいなら
付けた方がいいよね。停めるたびにガッチャンとメインを掛けるの
が面倒で無ければ問題ないけど。極端な例だと新聞配達などはサイ
ドスタンドが無いと話にならない。
社外品なら２ｋ円台からありまっせ。
172 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 13:43:47.62 ID:M7Uwdydd
174 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 14:15:40.89 ID:bJ6l/M8h
出足の数メートルは若干もっさりとしてるけど、走り出せば軽快に走るよ。
信号ＧＰで負けたくないなら、WRを換えればいい。
それは他の車種でも同じ。どんぐりの背比べで、何百メートル走って少し差が付く程度。
取り立てて優れてる部分も無いけど、大きな欠点も無い。価格相応。
走行安定性は意外と高い。
信号ＧＰで負けたくないなら、WRを換えればいい。
それは他の車種でも同じ。どんぐりの背比べで、何百メートル走って少し差が付く程度。
取り立てて優れてる部分も無いけど、大きな欠点も無い。価格相応。
走行安定性は意外と高い。
>足を乗せる所が高いように思えた。
その直感は正しい
シグナスXは燃料タンクが足の下にあってそのために床が高い
床が高いので辻褄合わせというわけでもないけどシートも平均からするとやや高く感じられるはず
どうしても少し背の高い方向の人じゃないと信号待ちで慣れるまで少し気になるかもしれない
サイドスタンドは現在の4ストスクーターは排気量に関わらず欲しくなる人が多そう
2ストと比べてエンジンが重いのでどうしても直下にあるセンスタが重くなる
2ストのやつなんか停車して座ったままセンスタ掛けられるけど左足で
あと3ｐｓは出てくんなせっかくの良い流れなのに
このあと確実に場を荒らす
その直感は正しい
シグナスXは燃料タンクが足の下にあってそのために床が高い
床が高いので辻褄合わせというわけでもないけどシートも平均からするとやや高く感じられるはず
どうしても少し背の高い方向の人じゃないと信号待ちで慣れるまで少し気になるかもしれない
サイドスタンドは現在の4ストスクーターは排気量に関わらず欲しくなる人が多そう
2ストと比べてエンジンが重いのでどうしても直下にあるセンスタが重くなる
2ストのやつなんか停車して座ったままセンスタ掛けられるけど左足で
あと3ｐｓは出てくんなせっかくの良い流れなのに
このあと確実に場を荒らす
176 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 15:59:00.93 ID:bJ6l/M8h
>>175
こいつは、トリートを持って無いし、
語ることは全てカタログ・ネットを参考にして、想像で長々と適当に書き込んでるだけ。
かなりのアンチトリート坊。
トリートの意外な速さ（ポテンシャル）が気に食わないらしい。
こいつは、トリートを持って無いし、
語ることは全てカタログ・ネットを参考にして、想像で長々と適当に書き込んでるだけ。
かなりのアンチトリート坊。
トリートの意外な速さ（ポテンシャル）が気に食わないらしい。
177 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 16:21:03.39 ID:M7Uwdydd
>2ストと比べてエンジンが重いのでどうしても直下にあるセンスタが重くなる
なるほど、言われて見れば確かに。リード100からの乗り換えですが、スペック
で単純に10ｋｇ近く重いだけでなく、なんて言うか質量があると感じるのはそう
いう事だったんですね。
走ってての安定性がすこぶる良いのもその理由なんですね。
なるほど、言われて見れば確かに。リード100からの乗り換えですが、スペック
で単純に10ｋｇ近く重いだけでなく、なんて言うか質量があると感じるのはそう
いう事だったんですね。
走ってての安定性がすこぶる良いのもその理由なんですね。
>トリートの意外な速さ（ポテンシャル）が気に食わないらしい。
ほらな
誘ってる
>語ることは全てカタログ・ネットを参考にして、想像で長々と適当に書き込んでるだけ。
なんでもいいから根拠を示そうな
馬鹿じゃないなら
卑怯者だけど馬鹿じゃないだろ？
俺が所有してようが俺は証明できないし所有していなかろうがお前に証明はできない
証明できないからこそお前はそこに拘るんだよな
グレーゾーンで拘ったからと言って反論される危険性が無いと踏んでるから
ああスマン
1つ詫びることがあった
馬鹿の一つ覚えなので馬鹿だったな
卑怯者かつ馬鹿だった
ほんとにスマン
俺は自分の所有物を画像とかで晒すほど馬鹿じゃない
あと既に複数回書いた記憶があるが既にトリートは手元にない
前スレの最後あたりでお前に直接伝えたはずだが忘れたか？
もう痴呆か？若年性のも増えてるそうだから気をつけろよ？
ほらな
誘ってる
>語ることは全てカタログ・ネットを参考にして、想像で長々と適当に書き込んでるだけ。
なんでもいいから根拠を示そうな
馬鹿じゃないなら
卑怯者だけど馬鹿じゃないだろ？
俺が所有してようが俺は証明できないし所有していなかろうがお前に証明はできない
証明できないからこそお前はそこに拘るんだよな
グレーゾーンで拘ったからと言って反論される危険性が無いと踏んでるから
ああスマン
1つ詫びることがあった
馬鹿の一つ覚えなので馬鹿だったな
卑怯者かつ馬鹿だった
ほんとにスマン
俺は自分の所有物を画像とかで晒すほど馬鹿じゃない
あと既に複数回書いた記憶があるが既にトリートは手元にない
前スレの最後あたりでお前に直接伝えたはずだが忘れたか？
もう痴呆か？若年性のも増えてるそうだから気をつけろよ？
>10ｋｇ近く重いだけでなく
その重さの少なくない部分がエンジン
全部じゃないよフレームも重そうだから
あと最近のは排気ガスを綺麗にするために昔のよりマフラーも重くなる
それがあのあたりに集中してるのでセンスタ立てるときに真上にあるから重く感じる
しかもちょっとした移動のときに100kgが110kgになるだけで乗り換えだとすごく差があるように感じる場合がある
体重があって力持ちの場合は感じないかもしれないけどね
走行中に安定性を感じるのは重さも重要
横から突風を食らっても軽いより重いほうが影響を受けにくいとか経験はみんなしてると思う
でも良いことばかりじゃなく当然同じエンジンなら軽い方が燃費は良い
ブレーキも同じなら軽い方がよく停まる
自分が軽くなればいいとかは単なる冗談話であって同じ車体であれば軽い方がいいに決まってる
重くするのは簡単にできるけど軽くするのは実際には困難だからね
その重さの少なくない部分がエンジン
全部じゃないよフレームも重そうだから
あと最近のは排気ガスを綺麗にするために昔のよりマフラーも重くなる
それがあのあたりに集中してるのでセンスタ立てるときに真上にあるから重く感じる
しかもちょっとした移動のときに100kgが110kgになるだけで乗り換えだとすごく差があるように感じる場合がある
体重があって力持ちの場合は感じないかもしれないけどね
走行中に安定性を感じるのは重さも重要
横から突風を食らっても軽いより重いほうが影響を受けにくいとか経験はみんなしてると思う
でも良いことばかりじゃなく当然同じエンジンなら軽い方が燃費は良い
ブレーキも同じなら軽い方がよく停まる
自分が軽くなればいいとかは単なる冗談話であって同じ車体であれば軽い方がいいに決まってる
重くするのは簡単にできるけど軽くするのは実際には困難だからね
過大な期待を持って買うとすぐ上にいる奴のようになってしまいかねないけど
ああこれもスマン
普通ああはならないよね
もし最近このスレを見た人だったら分からないかもしれないけど
奴はトリートに過大な期待をして裏切られた「気分になった」奴みたいなの
以前は比較されたV125を憎んでたりもしたし最近は自分で自分の首を絞めた際に
その原因となったシグナスXを憎んだりもしてる
他のそれぞれのスレに出向いてたりもする
質問に答える姿勢のある人も少なくないので
疑問点があったら気にせず書き込むと良さそう
その際に多少見苦しいシーンがあってもそれはそれ
ああこれもスマン
普通ああはならないよね
もし最近このスレを見た人だったら分からないかもしれないけど
奴はトリートに過大な期待をして裏切られた「気分になった」奴みたいなの
以前は比較されたV125を憎んでたりもしたし最近は自分で自分の首を絞めた際に
その原因となったシグナスXを憎んだりもしてる
他のそれぞれのスレに出向いてたりもする
質問に答える姿勢のある人も少なくないので
疑問点があったら気にせず書き込むと良さそう
その際に多少見苦しいシーンがあってもそれはそれ
白トリート結構いい感じだけど廃止されちゃったね…。
売れてないんだろう
たまに見るトリートも黒ばっかだし
たまに見るトリートも黒ばっかだし
今日KKウイングで見かけた白トリートは貴重品だったわけだ。
白ないのはガッカリだね。銀買って
パールホワイトにオールペンすんぞ！
パールホワイトにオールペンすんぞ！
ネットとかバイク雑誌とか見ると'09新車の白トリートとか売られてて複雑な気分だ。
今、新車って店が買い上げてるらしくて売れないと困るんだよな。（パンフも）
今、新車って店が買い上げてるらしくて売れないと困るんだよな。（パンフも）
186 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 20:05:57.42 ID:bJ6l/M8h
知らない人だと09モデルでも何も疑問も持たず
「今のバイク」と思って買ってしまうんだろうな
「今のバイク」と思って買ってしまうんだろうな
826 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 23:08:55 ID:7ysH0Ubu
>>822
お前の貧乏自慢はどうでもいいんだよ
>>813
カタログ値でアドならさっさとアド買えば？アド中ウゼー
ってかこの粘着っぷりキモイ
なんかトリートにストーカーでもしてるようだ、ネチネチと。
２ちゃんってこういうのが住み着くのが欠点だなあ
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:kpyNH3mN
>>822
お前の貧乏自慢はどうでもいいんだよ
>>813
カタログ値でアドならさっさとアド買えば？アド中ウゼー
ってかこの粘着っぷりキモイ
なんかトリートにストーカーでもしてるようだ、ネチネチと。
２ちゃんってこういうのが住み着くのが欠点だなあ
>>824
原チャの7.2psでも100キロ出るっつーの
ちなみに100キロを維持するには３ｐｓでOK
結局は駆動系のセッティングだ
841 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 15:22:54 ID:kpyNH3mN
>>830
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
別にお前に理解なんかしていらんし
ただ俺は妄想を書いてるのではなく、なんかのバイク雑誌でそう書いてあったから書いただけ
文句があるなら、バイク雑誌に言え
しかし２ｔの20psは理解できて、バイクの3psは理解できないってその根拠いってみろよ
どうせ、「なんとなく」だろｗｗ
250のMTで6速100キロで走ってたら、アクセルなんか数ミリしか開いてないから
俺は維持に3psでOKというのも、納得できたけど
お前はそういう経験はないの？経験もなく妄想で語ってるだけ？
192 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 21:54:55.41 ID:bJ6l/M8h
↑
２年近くも前の、
それもどこの誰か分からん奴のレスを、貼って何が面白いのか！？
２年近くも前の、
それもどこの誰か分からん奴のレスを、貼って何が面白いのか！？
193 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:21:53.69 ID:ckmB9pYW
この程度のバイクに手間かけてわずかばかし速くするとか
バカの極みだよなｗ
バカの極みだよなｗ
買ったばかりで浮かれてるのかカスタムなぞしたいなと思ってるんですが
マフラー変えたりいかにもなのは年甲斐なく恥ずかしいので
よく見ると分かる程度のカスタムってどんなのがありますか？
別に走りがよくならなくても構いません。あくまでカッコよくなればいいですので・・
マフラー変えたりいかにもなのは年甲斐なく恥ずかしいので
よく見ると分かる程度のカスタムってどんなのがありますか？
別に走りがよくならなくても構いません。あくまでカッコよくなればいいですので・・
髪型を変えてみる
125ccのスクーターなんて2ℓ以上の車なら煽ろうと思えば簡単に煽れるよ。
車に煽られるのが嫌な奴は最低でも400cc以上のバイク乗っとけ。
ぶっちゃけ250ccでも経験してれば125ccのスクーターの加速なんて鈍行車としか感じない。
125ccは近所の下駄として、道具として割り切るのが一番利口。
よってトリートで十分。
車に煽られるのが嫌な奴は最低でも400cc以上のバイク乗っとけ。
ぶっちゃけ250ccでも経験してれば125ccのスクーターの加速なんて鈍行車としか感じない。
125ccは近所の下駄として、道具として割り切るのが一番利口。
よってトリートで十分。
197 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:16:11.06 ID:VYJlIFz9
>>196
そんな、どうでもいいような比較の話を聞いても何の参考にもならん。
カスタムして見栄えが良くなるほどの、パーツも出ていないからなぁ。
純正の、サイドバイザーやナックルバイザーで、少し雰囲気を変えるか、
市販の、ミラーやグリップ、クリアウィンカーレンズ（ジョグのを流用）、
市販の、クリアウィンカーレンズのテールにするぐらいかなｗ
そんな、どうでもいいような比較の話を聞いても何の参考にもならん。
カスタムして見栄えが良くなるほどの、パーツも出ていないからなぁ。
純正の、サイドバイザーやナックルバイザーで、少し雰囲気を変えるか、
市販の、ミラーやグリップ、クリアウィンカーレンズ（ジョグのを流用）、
市販の、クリアウィンカーレンズのテールにするぐらいかなｗ
>>197
ノーマルで十分。
お前みたいなくだらないカスタムのために金を使う奴は典型的な『金の使い方が下手な人間』
ようは貧乏人ってことだ。実際金持ってる奴ほどくだらないことには一切金使わない。
こういうバイク(125ccのスクーター)は近所の足として割り切ってノーマルで使うのが利口な人のやり方。
ノーマルで十分。
お前みたいなくだらないカスタムのために金を使う奴は典型的な『金の使い方が下手な人間』
ようは貧乏人ってことだ。実際金持ってる奴ほどくだらないことには一切金使わない。
こういうバイク(125ccのスクーター)は近所の足として割り切ってノーマルで使うのが利口な人のやり方。
199 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:41:47.74 ID:VYJlIFz9
またお金の話かよ・・・
200 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:50:37.82 ID:0Hq5G575
渋滞時のスリ抜けや、荷物の積み易さを思えば１２５ｃｃスクーターは
最高のパフォーマンスだよね。
それとこれはもう良い意味で馬鹿馬鹿しいの極みなんだけど、ショップ
の「同じバイクツーリング」とかに行くと改造してる／して無いはさて
おき鼻先ひとつの差がけっこう悔しかったりしてこれがまた面白いんだ。
リード１００ツーリングなんて良く行ったなぁ。。。
最高のパフォーマンスだよね。
それとこれはもう良い意味で馬鹿馬鹿しいの極みなんだけど、ショップ
の「同じバイクツーリング」とかに行くと改造してる／して無いはさて
おき鼻先ひとつの差がけっこう悔しかったりしてこれがまた面白いんだ。
リード１００ツーリングなんて良く行ったなぁ。。。
利口な人は、自分の意見だけが正しいと決め付けて他人の押し付けるような事はしない
利口な人は他人の趣向とか、何を言っても変わらない事、争いにしかならないような事に
くだらない煽りを含めたレスをいちいちつけたりもしないな
利口な人は他人の趣向とか、何を言っても変わらない事、争いにしかならないような事に
くだらない煽りを含めたレスをいちいちつけたりもしないな
ところで3馬力氏
見た雑誌ってのは思い出した？
やっぱチャンプロード？
あとアクセル数ｍｍのバイクって何よ？
アクセル数ｍｍ捻るだけで時速100km出る250ccバイク
欲しいから教えてよ意地悪してないでさ2年も
見た雑誌ってのは思い出した？
やっぱチャンプロード？
あとアクセル数ｍｍのバイクって何よ？
アクセル数ｍｍ捻るだけで時速100km出る250ccバイク
欲しいから教えてよ意地悪してないでさ2年も
203 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 04:27:00.06 ID:0Hq5G575
震災でガソリン不足になった時、寒い中たった４、５リットルの為に何時間も
並ぶのが馬鹿らしくてエイヤ！っと自転車に乗り始めたんだけど、それがなか
なか楽しくなって自転車メインになってしまってる。
乗る前はとても考えられなかったけど、今じゃ片道１５から２０キロくらいは
全然普通になったなあ。アキバも自転車で行く範囲になった。
けどこれから暖かくなるとペットボトルのお茶とかを箱買いするから、またト
リートのお世話にならなきゃな。ああいった買い物にはスクーターがいいね。
並ぶのが馬鹿らしくてエイヤ！っと自転車に乗り始めたんだけど、それがなか
なか楽しくなって自転車メインになってしまってる。
乗る前はとても考えられなかったけど、今じゃ片道１５から２０キロくらいは
全然普通になったなあ。アキバも自転車で行く範囲になった。
けどこれから暖かくなるとペットボトルのお茶とかを箱買いするから、またト
リートのお世話にならなきゃな。ああいった買い物にはスクーターがいいね。
でわ、トリートを劇的に速くするチューンを教えてくれ
205 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 14:07:37.58 ID:+rkH1Tpx
ターボでおｋ牧場
206 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:08:49.28 ID:VYJlIFz9
WRの軽量化か、ボアアップかな。
一昨日納車だったんだけど、なんだコレｗ
発進加速実用レベルじゃないしｗｗ
ノーマルでも問題ないって方は幹線道路走らないんでしょうか？
早速WR交換に着手しようと思うんですが、社外品はライフがちと不安なんで、
国内FIシグナス辺りが重量12ｇで良さげな感じなんですけど、使ってる方います？
発進加速実用レベルじゃないしｗｗ
ノーマルでも問題ないって方は幹線道路走らないんでしょうか？
早速WR交換に着手しようと思うんですが、社外品はライフがちと不安なんで、
国内FIシグナス辺りが重量12ｇで良さげな感じなんですけど、使ってる方います？
そこまでスタートダッシュを抑えなきゃいけないってのもおかしな話だよね。
お上のリムジンが原2にチギられてキレたとしか思えん規制だ。
スタートが早い原付ならアドレスV125の中古買ったほうが早いかもね。
トリートは2段階右折したくない人が新車で箱付けて安く買えることで飛びつくバイクだと思うし。
お上のリムジンが原2にチギられてキレたとしか思えん規制だ。
スタートが早い原付ならアドレスV125の中古買ったほうが早いかもね。
トリートは2段階右折したくない人が新車で箱付けて安く買えることで飛びつくバイクだと思うし。
209 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:27:45.40 ID:VYJlIFz9
210 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:34:00.21 ID:dQKGTcxE
＞新車で箱付けて
新車で箱付けてって・・・ｗ
新車で箱付けてって・・・ｗ
快適セレクションは箱とナックルガードとサイドスタンドつけて15000円高。
これは実際お得じゃある。
これは実際お得じゃある。
トリートの加速思ったより悪くないな。足場広いし安定感あるし、良い足になりそうだわ。
納車されて走ってきた
トリートの加速悪くないってこのスレで言う人けっこういるけど、やっぱ遅いな
乗り換えだと顕著になる、慣れるまで大変そうだｗ
トリートの加速悪くないってこのスレで言う人けっこういるけど、やっぱ遅いな
乗り換えだと顕著になる、慣れるまで大変そうだｗ
トリートの黒か銀、あなたならどっち？
夏を考えると銀がいいと思うんだが皆様どうでしょう。
値段や不人気さ（盗まれにくさ）からトリート買う予定なんだけど。
夏を考えると銀がいいと思うんだが皆様どうでしょう。
値段や不人気さ（盗まれにくさ）からトリート買う予定なんだけど。
結局ＷＲを軽くしたらいいの？減らしたらいいの？
最高速ナンキロ出るん？
なららし中だからスピード出さないようにしてるけど
６０キロ過ぎて伸びる感じがする
もしかして１００出る？
リードは８０だったけど
なららし中だからスピード出さないようにしてるけど
６０キロ過ぎて伸びる感じがする
もしかして１００出る？
リードは８０だったけど
218 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:05:20.73 ID:bpoINbYl
軽くすればいいよ。
ノーマル１個１５ｇ（まったり）→１２ｇ（普通）～１０ｇ（軽快）～８ｇ（無敵ｗ）
ノーマル１個１５ｇ（まったり）→１２ｇ（普通）～１０ｇ（軽快）～８ｇ（無敵ｗ）
219 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:48:28.01 ID:blZja8JX
下りや追い風＆トンネル内無風状態なら１００の日の目を見たことはあるな、確かに
ただ～し！
ヤマハはハッピーメーターというヒジョーに嬉しい機能が付いてる事を忘れちゃいかん
ただ～し！
ヤマハはハッピーメーターというヒジョーに嬉しい機能が付いてる事を忘れちゃいかん
リード１１０とアクシストリートで迷っています。
勝る点と劣る点を教えて下さい。
感想でもメカニズム的な点でも何でも知りたいです。ＰＣＸやシグナスやアドレスは考えにありません。
アクシストリートとリード１１０以外ならカブ１１０を考えています。
勝る点と劣る点を教えて下さい。
感想でもメカニズム的な点でも何でも知りたいです。ＰＣＸやシグナスやアドレスは考えにありません。
アクシストリートとリード１１０以外ならカブ１１０を考えています。
221 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 01:58:49.09 ID:bpoINbYl
リード１１０は、速度リミッターがある？と聞いたが（８５キロ？）
生産国の違いもある。
トリートは、シグナスのパーツ（駆動系等）が流用出来る。（全てでは無いけど）
生産国の違いもある。
トリートは、シグナスのパーツ（駆動系等）が流用出来る。（全てでは無いけど）
一人で乗るならどっちでもいい、好きなほう
>>220
リミッター付きなんてよした方がいいね
リミッター付きなんてよした方がいいね
リード110って見かけるたびにかっこいいなって思うけど
足先の置き場が斜めになってないでしょ？
いろいろ出来がいいけど基本のキがないがしろに設計
されてる気がしてなんか嫌。セルがないのも同様。
トリートは全く個性がないけどあってしかるべきスクーターの
姿が正常進化している点は評価できるな。
足先の置き場が斜めになってないでしょ？
いろいろ出来がいいけど基本のキがないがしろに設計
されてる気がしてなんか嫌。セルがないのも同様。
トリートは全く個性がないけどあってしかるべきスクーターの
姿が正常進化している点は評価できるな。
あっ、ちがうちがうキック、キックねｗ
>>220です。
皆さん、親切に教えて下さってありがとう！
土日までには決める予定です。
五分五分から、ややアクシストリートに傾いてるかな？
栄警察のお巡りさんにも聞いてしまいました。
言わないかと思ったら、三名に聞きましたが、一名だけ若いおまわりさんは｢ヤマハのが少し良いかな？だけどどっちもカブより格好悪く無い？｣って感想を話してくれました。
しかもタメ口で(^-^;
皆さん、親切に教えて下さってありがとう！
土日までには決める予定です。
五分五分から、ややアクシストリートに傾いてるかな？
栄警察のお巡りさんにも聞いてしまいました。
言わないかと思ったら、三名に聞きましたが、一名だけ若いおまわりさんは｢ヤマハのが少し良いかな？だけどどっちもカブより格好悪く無い？｣って感想を話してくれました。
しかもタメ口で(^-^;
進化っつーか昔のまま代わり映えしてないってだけだと思う
229 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 16:31:38.50 ID:A2gZTynW
その代わり映えしてないのが、逆に個性にもなってる。
どっちのバイクでもいいけど、最初に欲しかった方を選ぶのが後悔しなくていいと思う。
どっちのバイクでもいいけど、最初に欲しかった方を選ぶのが後悔しなくていいと思う。
個性を辞書で調べた方がいいかもしれない
トリートは無個性の代表格みたいなもんだろう
トリートは無個性の代表格みたいなもんだろう
231 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 18:42:42.60 ID:A2gZTynW
個性が無い＝それが特徴・個性になってる。
232 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:03:48.70 ID:aK1sH8yh
バイクに関してはそれは個性にはならんよ
有象無象のひとつ
デザインも性能にも突出したものもないし、個性の欠片もない
特徴といって真っ先に思いつくのは出だしもっさりくらいかな
無個性が個性と胸はって言ってる感じだけど、それって他と比べていい部分もない
というような、かなり馬鹿にした評価にしかならない
まあそう言いたいならばそれはそれでいいけども
有象無象のひとつ
デザインも性能にも突出したものもないし、個性の欠片もない
特徴といって真っ先に思いつくのは出だしもっさりくらいかな
無個性が個性と胸はって言ってる感じだけど、それって他と比べていい部分もない
というような、かなり馬鹿にした評価にしかならない
まあそう言いたいならばそれはそれでいいけども
皆さんありがとうございます！
出だしの加速はリード１１０とアクシストリートはどちらが良いのですか？
大差無いですか？
燃費は？
リードはインジェクション、アクシストリートはインジェクションですか？キャブレターですか？
出だしの加速はリード１１０とアクシストリートはどちらが良いのですか？
大差無いですか？
燃費は？
リードはインジェクション、アクシストリートはインジェクションですか？キャブレターですか？
234 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:19:23.55 ID:A2gZTynW
他の個性的なバイクと違って、
その仲間に入らないと言うなら、それは特徴・個性になる。
その仲間に入らないと言うなら、それは特徴・個性になる。
無個性くんの意見見てて思いなおしたよ
トリートの特徴はこのクラス最遅と言われる出足の遅さ、この部分だな
考えてみれば、思いっきり特長あるじゃんね
トリートの特徴はこのクラス最遅と言われる出足の遅さ、この部分だな
考えてみれば、思いっきり特長あるじゃんね
236 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:38:41.49 ID:A2gZTynW
リード リミッターがある（８５キロ？）
シグナス 重い
PCX 足元に物を置けない
アドレス プアー 小さい
いろいろ個性的ですね。
シグナス 重い
PCX 足元に物を置けない
アドレス プアー 小さい
いろいろ個性的ですね。
アドレスは駐輪場が狭い５０ｃｃクラスしか
置けない
長距離走らないなどなら
良さそう
置けない
長距離走らないなどなら
良さそう
238 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:20:10.06 ID:blZja8JX
>>233
トリートは直噴ディーゼルなので。
トリートは直噴ディーゼルなので。
時代はコモンレール方式
銀トリート快適セレクションを契約した。
鈴菌生活ｵﾜﾀ
鈴菌生活ｵﾜﾀ
う～ん、あえて言うならメタぼったジョグ？
妙に座りのいいジョグ？
妙に座りのいいジョグ？
>>236
なんかどんどん自爆してってないか？ｗ
なんかどんどん自爆してってないか？ｗ
トリート黒のほうがテールランプの赤といいかんじで俺は好き
>>233
出だしの加速は似たようなモンじゃない？
トリートもインジェクションだけど、燃費はリードの方が良い。
ただ、リードは地べたにしゃがみこんで給油する必要がある。
リードの良くない所は基本設計が大陸（中国）での送迎用バイクなので、
一人乗りだと運転者が狭く感じる所だな。
あと、ライトも一番暗い。
出だしの加速は似たようなモンじゃない？
トリートもインジェクションだけど、燃費はリードの方が良い。
ただ、リードは地べたにしゃがみこんで給油する必要がある。
リードの良くない所は基本設計が大陸（中国）での送迎用バイクなので、
一人乗りだと運転者が狭く感じる所だな。
あと、ライトも一番暗い。
リードは見た目の質感と値段設定はいいと思う。
>>223
友人がリード１１０持ってるので何度か乗ったことあるが、感想としてはリードはシート下の収納スペースが広い。
あれは魅力的だった。加速は普通。最高速は言われてる通り８０km/hちょいだったな。
不満な所は足場が少し窮屈なのと、ドリンクホルダーのスペースが開閉式（？）だから
手軽にペットボトルとかを取出しできない部分かな。
アクシストリートは所有してるけど、足場の広さと直進安定性は長所だと思う。加速は
出だしが少しトロいが、５０km/h過ぎた辺りから結構伸びるよ。不満な所はシート下の
スペースが凸凹してるのがマイナスポイントかな。
友人がリード１１０持ってるので何度か乗ったことあるが、感想としてはリードはシート下の収納スペースが広い。
あれは魅力的だった。加速は普通。最高速は言われてる通り８０km/hちょいだったな。
不満な所は足場が少し窮屈なのと、ドリンクホルダーのスペースが開閉式（？）だから
手軽にペットボトルとかを取出しできない部分かな。
アクシストリートは所有してるけど、足場の広さと直進安定性は長所だと思う。加速は
出だしが少しトロいが、５０km/h過ぎた辺りから結構伸びるよ。不満な所はシート下の
スペースが凸凹してるのがマイナスポイントかな。
アレは何とかならんもんかな…。
248 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 02:28:15.36 ID:ZIkF8LMT
ポコっとな
ホムペのカラバリ画像をパソコンのデスクップ画像にしたよ。
タイヤ安っぽいな…。
ホイールがなんか浮いてるな…。
タイヤ安っぽいな…。
ホイールがなんか浮いてるな…。
251 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 11:31:29.90 ID:ZIkF8LMT
俺のトリートにはチェンシンが付いてるよ
台湾ヤマハなら台湾タイヤだと思ってたんだ。
このスレでリードの利点を書いてどうかとも思うがあのシート下のスペースは大変魅力的
かつあのキャリアはシートと段差無く荷物を積める
急に大きな荷物を括り付けたいときに非常に心強い
そうでなくても箱付けるときにギリギリ前まで持ってこれる
箱とメットインとで通勤時の雨具とかをゆったり収納できる
メットインにメット箱に雨具
ギュウギュウだと時間の無い通勤時間帯にイライラするよね
梅雨時に大変魅力的
冬は冬で防寒具の収納サイズに気を使わなくて済む
かといって車体がそれほど大きいわけじゃない
こういった使い勝手の良い製品をヤマハも早期投入すべき
かつあのキャリアはシートと段差無く荷物を積める
急に大きな荷物を括り付けたいときに非常に心強い
そうでなくても箱付けるときにギリギリ前まで持ってこれる
箱とメットインとで通勤時の雨具とかをゆったり収納できる
メットインにメット箱に雨具
ギュウギュウだと時間の無い通勤時間帯にイライラするよね
梅雨時に大変魅力的
冬は冬で防寒具の収納サイズに気を使わなくて済む
かといって車体がそれほど大きいわけじゃない
こういった使い勝手の良い製品をヤマハも早期投入すべき
そういうのはシグナスXにお任せ
255 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:26:34.42 ID:+ihpvYyx
シートの下には、そんなに荷物は積まないからねぇ。
256 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:55:26.82 ID:ZIkF8LMT
そういやみんなメットインに何入れてる？
俺はカッパ、折り畳み傘、街でもらったティッシュ、登録証と自賠責証書のコピー
ちょっとした工具、パンク修理道具、空気入れ、そんなとこかな
そもそも最初からメットを入れるつもりは無いんだよね
俺はカッパ、折り畳み傘、街でもらったティッシュ、登録証と自賠責証書のコピー
ちょっとした工具、パンク修理道具、空気入れ、そんなとこかな
そもそも最初からメットを入れるつもりは無いんだよね
カッパ
自賠責
取説
工具
半ヘル
予備ヘッドランプバルブ
予備ワイヤーロック
フューエルキャップの横にGS会員カード
自賠責
取説
工具
半ヘル
予備ヘッドランプバルブ
予備ワイヤーロック
フューエルキャップの横にGS会員カード
今日バイクショップに行って聞いたんですが、
車体色がブラック、ガンメタ、ブルー以外
つまりシルバーは今注文しても2009年型になるとのこと。
メーカー在庫が無くなってから2011年型に切り替わるとのことです。
20011年型にこだわる方でシルバーを購入予定の方は注意してください。
車体色がブラック、ガンメタ、ブルー以外
つまりシルバーは今注文しても2009年型になるとのこと。
メーカー在庫が無くなってから2011年型に切り替わるとのことです。
20011年型にこだわる方でシルバーを購入予定の方は注意してください。
間違えました。最後の行2011年型です。
>>258
俺は125の主力車種在庫を大雑把にバイク屋に聞いたんだけど、
ホンダ：リードもPCXもいつ入るかわかんね
スズキ：だいたい大丈夫
ヤマハ：トリは黒、銀以外納期未定、シグは大丈夫
みたいな感じだったんでトリ銀にしたんだよ。
まさかおととしの在庫とはｗｗｗホワイトのほうが良かった…。
俺は125の主力車種在庫を大雑把にバイク屋に聞いたんだけど、
ホンダ：リードもPCXもいつ入るかわかんね
スズキ：だいたい大丈夫
ヤマハ：トリは黒、銀以外納期未定、シグは大丈夫
みたいな感じだったんでトリ銀にしたんだよ。
まさかおととしの在庫とはｗｗｗホワイトのほうが良かった…。
>>260
書き方が紛らわしかったみたいですいません。
おととしの在庫ってことじゃなくて、
2009年型というのは2009年～2010年製造
2011年型というのはカラーバリエーション変更後2011年製造ということらしいです。
シルバーは継続販売なのでカラーバリエーション変更後も2009年型在庫があるらしいです。
書き方が紛らわしかったみたいですいません。
おととしの在庫ってことじゃなくて、
2009年型というのは2009年～2010年製造
2011年型というのはカラーバリエーション変更後2011年製造ということらしいです。
シルバーは継続販売なのでカラーバリエーション変更後も2009年型在庫があるらしいです。
そういうことね。
俺のはメーカー取り寄せだから10年型かな。
俺のはメーカー取り寄せだから10年型かな。
型式でなんらの違いがなければ別によくね？
2年保障つくし、たいていの人は乗り潰すだろこのクラスは。
2年保障つくし、たいていの人は乗り潰すだろこのクラスは。
短めの長靴(雨天走行中革靴)・合羽・折り畳み傘・自賠責・登録証・取説コピー・簡易型工具セット・予備靴下二足
'10モデルと'11モデルの違いって色とサイドスタンド取り付け部くらいみたいだし、気にしなくてもいいのかな。
買った身だからか知らんけど、もっと売れてほしいな。
今月トリート知ってから同じやつを街で探すけど2台しか見てない。
買った身だからか知らんけど、もっと売れてほしいな。
今月トリート知ってから同じやつを街で探すけど2台しか見てない。
向かいに交番があるからトリートとリードＥＸ？とカブは毎日見ます。
カブ110はめちゃ早いよ
>>268
だから？
だから？
いきなりそんなもんに噛み付いてどうすんだ？
早く納車「され」ないかなー。
聞きしに勝るスタートダッシュの鈍さを体感したい。
聞きしに勝るスタートダッシュの鈍さを体感したい。
んなもん、前に乗ってたバイクとか普段乗ってるバイクによる
前は亜土110
新車で購入後500ｋｍ走行したのでエンジンオイル、ギアオイル交換しました。
エンジンオイル：少し汚れてるかなあという程度
ギアオイル ：白っぽくなっていてギンギラ状態
1000ｋｍ走行したらまた両方とも交換する予定。
皆さんはどんな状態でしたか？
エンジンオイル：少し汚れてるかなあという程度
ギアオイル ：白っぽくなっていてギンギラ状態
1000ｋｍ走行したらまた両方とも交換する予定。
皆さんはどんな状態でしたか？
初回は、1000kmで良いと書いてあるから500kmでは交換していない。
早くても良いと思う。しかし、メンテナンス回数がそれだけ増えることになる。時間も必要になるし、お金もかかる。トリートを選んだ理由は安さの筈。
エンジンオイルは初回1000ｋｍ、以降3000ｋｍの規定があるんだから、それに則ることを重んじるのが道理。
早くても良いと思う。しかし、メンテナンス回数がそれだけ増えることになる。時間も必要になるし、お金もかかる。トリートを選んだ理由は安さの筈。
エンジンオイルは初回1000ｋｍ、以降3000ｋｍの規定があるんだから、それに則ることを重んじるのが道理。
276 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 02:09:29.71 ID:5rYi9D1E
エンジンオイル、ギアオイル共に、200kmで交換。
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（かなりギラギラ）
エンジンオイル、ギアオイル共に、800kmで交換。
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（ギラギラは僅か）
エンジンオイル、ギアオイル共に、1500kmで交換。
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（ほぼ汚れ無し）
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（かなりギラギラ）
エンジンオイル、ギアオイル共に、800kmで交換。
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（ギラギラは僅か）
エンジンオイル、ギアオイル共に、1500kmで交換。
エンジンオイル（汚れ少し） ギアオイル（ほぼ汚れ無し）
初回オイル交換時(600km位)にオイルストレーナのドレンキャップ？のマグネットに
けっこうたくさんの鉄粉らしきものが付着していました。
だから初回1000kmにこだわらず早めに交換したほうがいいかもです。
けっこうたくさんの鉄粉らしきものが付着していました。
だから初回1000kmにこだわらず早めに交換したほうがいいかもです。
オイルはヤマルーブでいいのかな。
4ストスクーターなんて初めてなんで不安。
4ストスクーターなんて初めてなんで不安。
>>279
25,000㌔でベルト交換すれば50,000㌔
50,000㌔でベルト・プーリー・ＷＲ・ブレーキパッド＆シュー交換して75,000㌔
75,000㌔でベルト＆クラッチ交換して10万㌔走れるよ
こまめなメンテで目指せ10万㌔
25,000㌔でベルト交換すれば50,000㌔
50,000㌔でベルト・プーリー・ＷＲ・ブレーキパッド＆シュー交換して75,000㌔
75,000㌔でベルト＆クラッチ交換して10万㌔走れるよ
こまめなメンテで目指せ10万㌔
281 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 15:00:42.24 ID:5rYi9D1E
金持ちはケチで無駄遣いしないのだ
283 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 15:16:54.29 ID:5rYi9D1E
はいはい。
なんでどうでもいいようなレスしかしない奴に構うんだよｗｗｗ
おれは早めに乗り換えたいな
人生も残り少ないし・・・
人生も残り少ないし・・・
乗りかえる前提なら下取り値が高いやつにしたほうが良かったかもね。
ロードバイクは5万キロもつ
レプリカとスクーターは2万キロでガタガタって
バイク屋さんが言ってた
レプリカとスクーターは2万キロでガタガタって
バイク屋さんが言ってた
そりゃ10万キロ大事に乗っている人も知ってるよ
でもそれは中型や大型の普通のバイクだし
普通の人は5万も走らず乗り換えるでしょ
ましてや峠攻めたりするレプリカとか下駄代わりに使われる
スクーターの事じゃないと思う
それに距離稼げないスクーターの2万キロってけっこうの年数かかるんじゃない?
10万キロって大変じゃない？
それに言っちゃあなんだけど、これ台湾製だよ
トリートで10万キロオーバーしたらＵＰしてよ
見ながらお祝いに乾杯してあげるよ
心から素晴らしいと思う
でもそれは中型や大型の普通のバイクだし
普通の人は5万も走らず乗り換えるでしょ
ましてや峠攻めたりするレプリカとか下駄代わりに使われる
スクーターの事じゃないと思う
それに距離稼げないスクーターの2万キロってけっこうの年数かかるんじゃない?
10万キロって大変じゃない？
それに言っちゃあなんだけど、これ台湾製だよ
トリートで10万キロオーバーしたらＵＰしてよ
見ながらお祝いに乾杯してあげるよ
心から素晴らしいと思う
291 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 19:04:18.64 ID:5rYi9D1E
それがどうした？
20000ｋｍ、通勤で往復20km＋私用で10km/週くらい使ってだいたい4，5年掛かる。
正直どうでもいいけど、ムキになって達成するようなもんでもないじゃん。
291みたいなやつに祝福されても嬉しくないからボチボチ乗るよ。
正直どうでもいいけど、ムキになって達成するようなもんでもないじゃん。
291みたいなやつに祝福されても嬉しくないからボチボチ乗るよ。
通勤で使ってると月1000キロぐらいすぐだよ
通勤で往復16km程度だから、月20日使っても320km
1000km走るのも3ヶ月以上かかるなあ
まあ、こんなもん人それぞれだろう
1000km走るのも3ヶ月以上かかるなあ
まあ、こんなもん人それぞれだろう
自動車なかったら通勤と日常の足で年1万行ってしまうな
>>288
バイク屋は修理よりも新車を勧めるから注意な！
バイク屋は修理よりも新車を勧めるから注意な！
299 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:09:03.91 ID:FuQPkNKo
前のリード１００を６万キロ乗った感触からすると、今現在１万キロ弱走った
トリートもそこそこメンテしてやれば５万キロは堅いと思いますよ。
そのリード１００は、普段は荷物を積んで都内メイン。北海道ツーリング２ヶ月
を２度。川口～尾道～四国ツーリングを一度。その他往復２００～３００ｋｍツ
ーリングには結構行きました。
トリートもそこそこメンテしてやれば５万キロは堅いと思いますよ。
そのリード１００は、普段は荷物を積んで都内メイン。北海道ツーリング２ヶ月
を２度。川口～尾道～四国ツーリングを一度。その他往復２００～３００ｋｍツ
ーリングには結構行きました。
おれはグランドアクシス10年のって約6万キロだったな。
近場の通勤と休みの外出でほぼ毎日乗ってたけど
そんなもんかな。最後はボロボロになってたけど。
近場の通勤と休みの外出でほぼ毎日乗ってたけど
そんなもんかな。最後はボロボロになってたけど。
トリもいいけどシグナスZを日本版として正式に入れてほしかった。
見た目だけならかっこいいし。
見た目だけならかっこいいし。
キタコのアルミサイドスタンド取り付けましたが、気になった点が２点。
①取り付けボルトが車体側の穴より径が細く、そのまま取り付けたらガタガタです。
（カラーを付けてガタをなくし取り付けました。）
②付属のゴム製ストッパーが細すぎて、勢いよく跳ね上げたら
フレームの一部にサイドスタンド本体が接触します。
以上取り付けを考えておられる方は注意してください。
①取り付けボルトが車体側の穴より径が細く、そのまま取り付けたらガタガタです。
（カラーを付けてガタをなくし取り付けました。）
②付属のゴム製ストッパーが細すぎて、勢いよく跳ね上げたら
フレームの一部にサイドスタンド本体が接触します。
以上取り付けを考えておられる方は注意してください。
304 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 17:45:34.51 ID:sjlSPr6Z
>303
それはトリート用と明記されたものですか？それともいわゆる汎用？（汎用があるかどうかは（？）ですが）
もし前者ならば、なぜそうなるのか販売店あるいはメーカーに尋ねた上、その結果をこういった場で公表して
もらえたら嬉しいよね。
それはトリート用と明記されたものですか？それともいわゆる汎用？（汎用があるかどうかは（？）ですが）
もし前者ならば、なぜそうなるのか販売店あるいはメーカーに尋ねた上、その結果をこういった場で公表して
もらえたら嬉しいよね。
>304
トリート専用です。
ある程度技術があれば取り付け出来ると思いますし
販売店やメーカーに問い合わせは面倒くさくて･･･すいません。
トリート専用です。
ある程度技術があれば取り付け出来ると思いますし
販売店やメーカーに問い合わせは面倒くさくて･･･すいません。
306 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:27:05.24 ID:UDCr/fOE
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと...マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った「何が言いたいんスか？」
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと...マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った「何が言いたいんスか？」
307 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:28:12.32 ID:UDCr/fOE
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
明日の朝に銀トリ快セレ納車される。
大事に乗りつぶすぞ。
大事に乗りつぶすぞ。
おめ！
自分はブルーならし中、ようやく215kmです。
自分はブルーならし中、ようやく215kmです。
ありがとう。このスレでおめレスもらえるとは思わなかったｗｗｗ
加速がどうたらってのは重々承知してるんだけど、これを買ったのはお金を浮かすため
ってのもあるからドノーマルで耐えるつもり。
加速がどうたらってのは重々承知してるんだけど、これを買ったのはお金を浮かすため
ってのもあるからドノーマルで耐えるつもり。
人それぞれ選んだ理由は違うんだろうけど、せっかくトリート買ったんだから
みんな仲良くしましょーね。
みんな仲良くしましょーね。
おめでとう！
自分はアクシストリートかリード１１０で悩み中です。
アクシストリートの燃費はいかがですか？
でちらが良いか？の質問にはお巡りさんの評価はアクシストリート１勝２分でした。
ただしカブが入るとカブの圧勝でしたが。
自分はアクシストリートかリード１１０で悩み中です。
アクシストリートの燃費はいかがですか？
でちらが良いか？の質問にはお巡りさんの評価はアクシストリート１勝２分でした。
ただしカブが入るとカブの圧勝でしたが。
カブには勝てねえｗｗｗ
ホンダは納期がgdgdになってるみたいなんで、店頭在庫が無い店で買いたいときは
納期を聞いたほうがいいよ。
ホンダは納期がgdgdになってるみたいなんで、店頭在庫が無い店で買いたいときは
納期を聞いたほうがいいよ。
リードEXは新車で買うなら早くしないと、ホンダは生産調整に入ったって
ショップの店員さんが言ってたよ。
ショップの店員さんが言ってたよ。
現在ならし中（60km/h上限の急発進急加速なし）で、1回目給油時燃費が37.5km/Lでした。
みなさんは燃費どのぐらいでしょうか？
ならし中とならし終了後のデータを参考に教えてください。
みなさんは燃費どのぐらいでしょうか？
ならし中とならし終了後のデータを参考に教えてください。
316 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:15:02.04 ID:3PGjtojC
(･∀･)ｲｲ!!
（・A・）ｲｸﾅｲ！
銀トリ納車されました。
パッと見はでかいジョグって感じで悪くないと思います。
ボディカラーと車体に貼ってある車名デカールが、懐かしのビッグワンガムみたいな感じで
それはそれで趣がありますね。
しかし左ミラーのチャイニズム全開な鏡像には参ったｗｗｗ
まだほとんど乗ってないんで明日からボチボチ馴らしていくつもりです。
パッと見はでかいジョグって感じで悪くないと思います。
ボディカラーと車体に貼ってある車名デカールが、懐かしのビッグワンガムみたいな感じで
それはそれで趣がありますね。
しかし左ミラーのチャイニズム全開な鏡像には参ったｗｗｗ
まだほとんど乗ってないんで明日からボチボチ馴らしていくつもりです。
意外に60キロ辺りから伸びるよね
プリウスより燃費がいいのに、プリウスのおよそ1/10の価格で買える。
というと激しく魅力的。
というと激しく魅力的。
323 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:55:57.37 ID:va00BkmP
え～～～？なんスかそれ？ｗｗ
街乗りだと伸びる頃に赤信号がくるのがなあ
信号かからない区間だと白バイが恐いし
信号かからない区間だと白バイが恐いし
325 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:58:30.75 ID:De7hx6SX
>>325
案外伸びないもんだね。エアコンが結構ガス喰うんだな。
買って2日目、いきなり通勤に使ってみた。緊張して疲れまくった。
以前乗ってたアドレス110よりも静かでゆったりしてるけどスピード出しにくいね。
ナックルバイザーが結構効果的だった。
案外伸びないもんだね。エアコンが結構ガス喰うんだな。
買って2日目、いきなり通勤に使ってみた。緊張して疲れまくった。
以前乗ってたアドレス110よりも静かでゆったりしてるけどスピード出しにくいね。
ナックルバイザーが結構効果的だった。
何キロ出るかチャレンジしたが
最高速までは距離が足りず
まあ荷物とあわせて100kgのデブなんで
仕方がないところ
普通の人なら100km/hオーバーも楽勝でしょう
ちなみにグランドアクシスってメーター100までしかなかったのね
最高速までは距離が足りず
まあ荷物とあわせて100kgのデブなんで
仕方がないところ
普通の人なら100km/hオーバーも楽勝でしょう
ちなみにグランドアクシスってメーター100までしかなかったのね
快適なのは40～50km/ｈくらいかな。
>普通の人なら100km/hオーバーも楽勝でしょう
ちょっと夢見すぎ
ちょっと夢見すぎ
一万五千キロ突破した所で後輪タイヤアウト。ircのタイヤに履き替え。安いタイヤが何処まで持つか、、国産だし、評価もそこそこ。来週はベルト、プーリー履き替え。
アクシストリートのメットインにSHOEIのフルフェイス XR1100 lサイズは入るかわかる方おりましたらご教示お願いします。
>>327
直線平坦路をおおよそ４km使って、カーブ直前(減速しないとﾀﾋんじゃうポイント直前)で
メーター読み104km/hだった。(その時点での総走行距離500kmちょっと。１回目のオイル
交換直後)
風ほとんどなし、負荷は荷物込みで90kgくらい。身長172cm。WRは純正(15g)。
50～85km/hはぐいぐいと伸びるけど、そこから先がなかなか伸びない。
８馬力まで絞られてたらそれくらいでしゃーないのかなーって思った。
直線平坦路をおおよそ４km使って、カーブ直前(減速しないとﾀﾋんじゃうポイント直前)で
メーター読み104km/hだった。(その時点での総走行距離500kmちょっと。１回目のオイル
交換直後)
風ほとんどなし、負荷は荷物込みで90kgくらい。身長172cm。WRは純正(15g)。
50～85km/hはぐいぐいと伸びるけど、そこから先がなかなか伸びない。
８馬力まで絞られてたらそれくらいでしゃーないのかなーって思った。
4kmの直線平坦路があるとこ教えて
334 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 10:53:52.95 ID:XgVR191Q
>333
アメリカ
アメリカ
北海道とかでズバーンと走って見たい
もう少し伸びるもう少し伸びるもう少し伸びるもう少し伸びる
わけがない
わけがない
338 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:15:55.82 ID:XgVR191Q
>>337
伸びないと言う理由は？
伸びないと言う理由は？
直線じゃなくてもずっと全開でいけるだろｗｗｗ
>>339
ノーマルのスロットルだと右手が辛い
ノーマルのスロットルだと右手が辛い
341 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:46:27.22 ID:XgVR191Q
確かにアクセル開度は大きいね。
シグナス用のハイスロが流用出来るよ。
シグナス用のハイスロが流用出来るよ。
343 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:01:51.86 ID:XgVR191Q
>>342
それはね、ノーマルのWRで最高速に達してる（達する）場合の話。
実際は、重いWRだと空気抵抗等に負けて最高回転数に達せず、最高速まで到達しない場合があるんだよ。
間違ったこの世の常識をいつまで信じてるのか・・・。
それはね、ノーマルのWRで最高速に達してる（達する）場合の話。
実際は、重いWRだと空気抵抗等に負けて最高回転数に達せず、最高速まで到達しない場合があるんだよ。
間違ったこの世の常識をいつまで信じてるのか・・・。
344 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:51:21.45 ID:fXCKCtyF
>>337
けっこう面白かった・・・
けっこう面白かった・・・
345 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:01:31.74 ID:O7r1UZYb
>>343
実際はねノーマルの変速機はねウエイトローラーが早めに変速する様に成ってる訳よ、だからあんたが心配しなくてもおばちゃんが３０kmで走ってても変速機はトップまで変速してるから、心配せんでもかまへんよなぁ！
軽くすると回転数上げないと変速上がらへんがな～
わからんかのぉ？
実際はねノーマルの変速機はねウエイトローラーが早めに変速する様に成ってる訳よ、だからあんたが心配しなくてもおばちゃんが３０kmで走ってても変速機はトップまで変速してるから、心配せんでもかまへんよなぁ！
軽くすると回転数上げないと変速上がらへんがな～
わからんかのぉ？
346 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:35:52.35 ID:FkuhWpUO
それは駆動系の仕組みの話。
だとすれば、WRが重ければ重いほど最高速は伸びるのか？
ノーマルは15g、何gにすればいいのか？ 重いほどいいのなら50gでもいいのか？ｗ
（まず、これ以上重いと、回転が上がらず加速しない。）
だとすれば、WRが重ければ重いほど最高速は伸びるのか？
ノーマルは15g、何gにすればいいのか？ 重いほどいいのなら50gでもいいのか？ｗ
（まず、これ以上重いと、回転が上がらず加速しない。）
347 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:37:33.79 ID:FkuhWpUO
ノーマル15gでも、相当に運動性能をスポイルされてるのに、
これ以上重くしてどうなるのか・・・。
これ以上重くしてどうなるのか・・・。
>>343
この世の全てのスクーターはノーマルの状態では最高速に至る前までにパワーバンドを使い切ってる
意味分かる？
空気抵抗とかタイヤの転がり抵抗とか全てを足した抵抗の類あるでしょ？
それに打ち勝つとかなんとか繰り返してるようだけど最高出力の出る回転数のところより最高速のときは上になってんの
WRが重いままで「途中で打ち勝ってる」の途中で
一生理解できないだろうけど馬鹿には
>だとすれば、WRが重ければ重いほど最高速は伸びるのか？
軽ければ軽いほどどうなると思う？
音速でも超えてみるか？
この世の全てのスクーターはノーマルの状態では最高速に至る前までにパワーバンドを使い切ってる
意味分かる？
空気抵抗とかタイヤの転がり抵抗とか全てを足した抵抗の類あるでしょ？
それに打ち勝つとかなんとか繰り返してるようだけど最高出力の出る回転数のところより最高速のときは上になってんの
WRが重いままで「途中で打ち勝ってる」の途中で
一生理解できないだろうけど馬鹿には
>だとすれば、WRが重ければ重いほど最高速は伸びるのか？
軽ければ軽いほどどうなると思う？
音速でも超えてみるか？
349 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 01:57:41.72 ID:FkuhWpUO
>>348
お前の話は、間違いだらけで支離滅裂。
トリートの最高速の話をしてるんだよ。
軽ければ良いとは言っていない。>>334で、「少し軽くせよ」と言ってる。
10g～12g位を中心に換えていけばいい。
お前の話は、間違いだらけで支離滅裂。
トリートの最高速の話をしてるんだよ。
軽ければ良いとは言っていない。>>334で、「少し軽くせよ」と言ってる。
10g～12g位を中心に換えていけばいい。
アイドリング！！のときが一番いい音がするエンジンだしなー。
回すのが楽しくないエンジンだからノーマルでもいいな。
回すのが楽しくないエンジンだからノーマルでもいいな。
>>349
誰も重くしろとも書いてないよねぇ
そして全員が最高速の話をしている
ノーマル時でももっともハイギアになってるので最高速は出てる
最高速のときの回転数は15gでも11gでも同じだから
よって軽くしても最高速は変わらない
そこに至るまでの時間が短縮されるだけ
誰も重くしろとも書いてないよねぇ
そして全員が最高速の話をしている
ノーマル時でももっともハイギアになってるので最高速は出てる
最高速のときの回転数は15gでも11gでも同じだから
よって軽くしても最高速は変わらない
そこに至るまでの時間が短縮されるだけ
ダッシュ最速or最高速トップクラスを目指すんなら最初から他買うよｗｗｗ
355 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:11:14.83 ID:FkuhWpUO
>>351
それは違う。真空状態ならそれでいい。
理論的にはMAXは同じ。（機械的な限界があるから）
ノーマルで100数㌔程度しか出ないはず。まだまだMAXでは無い。（プラス10）
その辺の速度で伸びが止まる。
その理論なら、1gでも100gでもMAXは同じと言う話になる。適切な重さがあると言う事。
他のバイクの話は他で。（トリート）の話をしましょう。
それは違う。真空状態ならそれでいい。
理論的にはMAXは同じ。（機械的な限界があるから）
ノーマルで100数㌔程度しか出ないはず。まだまだMAXでは無い。（プラス10）
その辺の速度で伸びが止まる。
その理論なら、1gでも100gでもMAXは同じと言う話になる。適切な重さがあると言う事。
他のバイクの話は他で。（トリート）の話をしましょう。
>>355
もういいよ理論とか難しいことは･･･
実際にWRをノーマル3個抜きしたら最高速はこうなったとか、
10g×6個ならこうなったとか、そういう実際のデータを共有しましょうよ。
自分も慣らしが終わったらデイトナ10g×6個試すつもりです。
もういいよ理論とか難しいことは･･･
実際にWRをノーマル3個抜きしたら最高速はこうなったとか、
10g×6個ならこうなったとか、そういう実際のデータを共有しましょうよ。
自分も慣らしが終わったらデイトナ10g×6個試すつもりです。
つーか。そういう改造して任意保険に入れるの？もしかして自賠責だけ？虚偽申告してるのか？
ウェイトローラー位でガタガタ言う保険屋は
いないだろ。
そろそろうざいんスけど。
熱中症の心配せなん暑さだね。
いないだろ。
そろそろうざいんスけど。
熱中症の心配せなん暑さだね。
360 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:50:40.55 ID:FkuhWpUO
362 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:09:36.12 ID:FkuhWpUO
上記のレスが、そんなに難しいとは思わないけどｗ
ごく基本的な内容です。
まぁ、俺も10g×6個にしてる。燃費は悪いよ、25～28km/Lかな。
ごく基本的な内容です。
まぁ、俺も10g×6個にしてる。燃費は悪いよ、25～28km/Lかな。
>>333
夕焼け小焼けライン(松山～八幡浜の海岸沿いの国道。何号線かは忘れた)に、
海岸とJRの線路に挟まれた直線道路がある。交通量も少ないし、飛ばせる。
でも、飛ばしやすい道だから、もしかしたら時と場合によってはネズミ取りが
仕掛けてあるかもしれない。自己責任で。
夕焼け小焼けライン(松山～八幡浜の海岸沿いの国道。何号線かは忘れた)に、
海岸とJRの線路に挟まれた直線道路がある。交通量も少ないし、飛ばせる。
でも、飛ばしやすい道だから、もしかしたら時と場合によってはネズミ取りが
仕掛けてあるかもしれない。自己責任で。
直線というにはクネクネしてるように見えるな
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
R378だ。
駅でいえば下灘駅から喜多灘駅くらいの区間。
定規で引いたような完全な直線じゃないけど、減速必須というほどこわいカーブが
あるわけでもないので、ここで計測した。
ハッピーメーター分があるから、それを考慮すると100km/hより下だろうなとは思う。
駅でいえば下灘駅から喜多灘駅くらいの区間。
定規で引いたような完全な直線じゃないけど、減速必須というほどこわいカーブが
あるわけでもないので、ここで計測した。
ハッピーメーター分があるから、それを考慮すると100km/hより下だろうなとは思う。
右から右折してきた軽トラとぶつかりそうに
なった。
死ぬかとｵﾓﾀ。
なった。
死ぬかとｵﾓﾀ。
367 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:23:32.94 ID:dJhCSTJA
負け犬根性でしょ
サダ
このトリートさんでｲｸﾅｲとこ
・ボディサイドの車名シール、せめてクリアシールにして
・メットインの中がでこぼこなうえに布も貼ってない
この2点は改善してほしいんだけど…リリースして2年近く経ってもそのままだから無理か。
・ボディサイドの車名シール、せめてクリアシールにして
・メットインの中がでこぼこなうえに布も貼ってない
この2点は改善してほしいんだけど…リリースして2年近く経ってもそのままだから無理か。
シートはキャッチの位置が悪いんだろうな。
燃料タンクのふたに開閉確認の目印が付いてたりするのはイイ！と思ったな。
以下チラ裏
メーターの横に、ひもがちぎれて使えなくなった腕時計付けた。
日常生活防水＋EL照明付きなんで夜も安心。
燃料タンクのふたに開閉確認の目印が付いてたりするのはイイ！と思ったな。
以下チラ裏
メーターの横に、ひもがちぎれて使えなくなった腕時計付けた。
日常生活防水＋EL照明付きなんで夜も安心。
シート開けた時、ハンドルロックしてると左側がハンドルにすれる
気にしないでやってるとそのうち穴あくか？
気にしないでやってるとそのうち穴あくか？
375 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:59:12.41 ID:BqoFTT+p
キーをシートの下に置いてたままにしてたり、
入れたまま閉じ込めないように、バタン！と閉まらない方がいいよ。
入れたまま閉じ込めないように、バタン！と閉まらない方がいいよ。
ハンドルを左に切った状態だとシートが完全に上がらないんだよね。
まあ細かい事だけど。
メット入れはハンズで薄い黒で裏がテープの付いてるのを二枚勝って
張ったらいい感じになったよ。一枚約500円。
ちなみに付いてた後ろの箱もツルツルしてて違和感あったので
類似のを下部に張ったよ。
まあ細かい事だけど。
メット入れはハンズで薄い黒で裏がテープの付いてるのを二枚勝って
張ったらいい感じになったよ。一枚約500円。
ちなみに付いてた後ろの箱もツルツルしてて違和感あったので
類似のを下部に張ったよ。
薄い黒のスポンジ地のをはさみでちょきちょき切って張ったわけです。
メットが斜めに入るので左から見て右奥辺りがこすれ勝ち。
左手前に手を入れる感じなるのでその辺りは指があたって剥がれて行きそう
なので少し隙間をあけて張ったよ。
メットが斜めに入るので左から見て右奥辺りがこすれ勝ち。
左手前に手を入れる感じなるのでその辺りは指があたって剥がれて行きそう
なので少し隙間をあけて張ったよ。
内張りが無いとメットに傷が付くのも嫌だけど
埃が等がダイレクトに服とかに付く感じが嫌なんだよね。
埃が等がダイレクトに服とかに付く感じが嫌なんだよね。
ウチの地域にハンズはないけどハンズマンならあるぜ。
探して見よっと。
メットインスペース内には耐熱シートも置いとくといいかな（ヘルメットが入らなくなるけど）。
探して見よっと。
メットインスペース内には耐熱シートも置いとくといいかな（ヘルメットが入らなくなるけど）。
テスト
別にハンズなくとも、ネット通販で充分な気もするが
リアル店巡りは楽しいんだよ。
トリートを買おうかと、いろいろ見たが
リアキャリアの積載量は3kgまで
快適セレクションのリアボックス重量：2.8kg
リアキャリアの最大積載量を超えないようにしてください
200ｇ分しか搭載能力がないってか
リアキャリアの積載量は3kgまで
快適セレクションのリアボックス重量：2.8kg
リアキャリアの最大積載量を超えないようにしてください
200ｇ分しか搭載能力がないってか
>>383
こういう奴って無限に湧くのかな
こういう奴って無限に湧くのかな
>>383
トリートより体重の方が重いくせに、そんな細かいこと気にするな
トリートより体重の方が重いくせに、そんな細かいこと気にするな
今日は雨なんでトリートは車庫の中
こいつの購入を検討してるんで覗いてみたけど程よく荒れてるんですねｗ
ところで近所のＹＳＰで通勤快速仕様って中低速のパワーアップをしたの売ってるんですが、チューニング内容を聞いたら
『ウチでやってないので詳細は分かりません』
って言われた。
どうやらＲＣ甲子園で改造してるそうですが詳細知っている方はいらっしゃいます？
出来ればどの程度走りや燃費が変わるのか知りたいですが、、、
ちなみに費用は２１千円で本体からの値引きが２１千円になります。
ついでに昨日聞いた情報ではガンメタと青は国内に在庫無しで６月入荷予定ですが正確な入荷日と台数はまだ未定だとか。
青が欲しいんだけど梅雨入りまでに間に合わないですね(´・ω・｀)
ところで近所のＹＳＰで通勤快速仕様って中低速のパワーアップをしたの売ってるんですが、チューニング内容を聞いたら
『ウチでやってないので詳細は分かりません』
って言われた。
どうやらＲＣ甲子園で改造してるそうですが詳細知っている方はいらっしゃいます？
出来ればどの程度走りや燃費が変わるのか知りたいですが、、、
ちなみに費用は２１千円で本体からの値引きが２１千円になります。
ついでに昨日聞いた情報ではガンメタと青は国内に在庫無しで６月入荷予定ですが正確な入荷日と台数はまだ未定だとか。
青が欲しいんだけど梅雨入りまでに間に合わないですね(´・ω・｀)
ちょっと地味目なステッカーでも付けりゃ売れそうｗ
プーリー変えたら、出だし速度不満無し。だが、燃料の減りが多。急坂も最高40キロで登ってたが、変更後60キロで登り、アオられずに済んだ。燃費不快感をとるか、快適をとるか？しばらく乗ってノーマル戻すか考えます。 （－＿－；）
沖縄のバイク屋が、トリートに姉妹車のフューチャーのヘッドランプ付けてバーハンにした
ヤツを売ってるな。
あれはあれでいいんだけどしょせんトリートなんで、変にいじって高くなるなら要らないと思う。
ヤツを売ってるな。
あれはあれでいいんだけどしょせんトリートなんで、変にいじって高くなるなら要らないと思う。
ノーマルでもそんなに燃費良くないよね実感
トリートはノーマルでいいよ。安さが売りなのに、金かけて速くさせて燃費まで落ちたらトリートの長所が台無しっす。
しかも大して速くならない…。
ボアアップするキットもあるみたいだけど、そこまでするのは酔狂だよね。
ブレーキ効かねえし。
ボアアップするキットもあるみたいだけど、そこまでするのは酔狂だよね。
ブレーキ効かねえし。
実家帰るのに210kmくらい走ったらリッター47だった
もうちょっと伸びるかと思ったけど
てかケツが痛い
もうちょっと伸びるかと思ったけど
てかケツが痛い
ええなあ。
こういうご時世だからこそ、アクシストリート プロフットが欲しい。
メットインスペース、レッグボード下、果てはリアボックスまですべてガソリンタンクで
東京～福島まで無給油走行も夢じゃない。
こういうご時世だからこそ、アクシストリート プロフットが欲しい。
メットインスペース、レッグボード下、果てはリアボックスまですべてガソリンタンクで
東京～福島まで無給油走行も夢じゃない。
だよね…
かなりふらふらすると思う。
かなりふらふらすると思う。
メットインのスペースと通常のスペースを合体してフューエルタンクにしたら27.5リットル入るから、これだけでも1000kmは走れるぞ！
日本列島縦断できるな…体力が持たないけどｗｗ
最近の流れ
とにかくモッサリ、遅い
↓
WR交換は必須
↓
金かけては安さが無駄になる
↓
とにかくモッサリ、遅い
↓
WR交換は必須
↓
金かけては安さが無駄になる
↓
ドノーマルだとスタートダッシュで軽にあっさり追いつかれる。
結局原チャリ走行で左端をふらふら走ってる始末。
アドレス110ならこんなことなかったのにな。まあしょうがない。
結局原チャリ走行で左端をふらふら走ってる始末。
アドレス110ならこんなことなかったのにな。まあしょうがない。
アドレス110で灯油缶買いに行けるかっての
404 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:12:41.04 ID:w4CuKkqS
まあどんなバイクでも一長一短はあるよね。
アクシストリートかリードＥＸ以外は眼中に無し。
スポーツカーよりミニバンが好きだし。
409 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:01:04.74 ID:034696on
410 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:48:44.46 ID:8dNENJSm
確かにボリ過ぎwww
>>407
それだと125ccじゃ選ぶ物ないだろ？
それだと125ccじゃ選ぶ物ないだろ？
413 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:37:43.31 ID:w4CuKkqS
多少の違いはあるけど、どれを選んでも同じような走りだもんね。
PCXはデザイン的にありえないし、足元に物を置けないからね。
シグは重くてイメージの割りには速くないし、あのライト位置はダサいよ。
アドはサイズが小さいし、片側スイングアームと鉄ホイールが安っぽいかな。
リードは台湾製じゃ無いから・・・
PCXはデザイン的にありえないし、足元に物を置けないからね。
シグは重くてイメージの割りには速くないし、あのライト位置はダサいよ。
アドはサイズが小さいし、片側スイングアームと鉄ホイールが安っぽいかな。
リードは台湾製じゃ無いから・・・
>>414
純正部品で新車作ると約3倍ぐらいの値段になるとかなんとか
純正部品で新車作ると約3倍ぐらいの値段になるとかなんとか
416 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 13:49:06.66 ID:8dNENJSm
>>416
だったらあんたがいう何とかムーンファクトリーだけの問題じゃないんちゃうか？
他の業者やバイクメーカーも同じことやろ。
それにほとんどの人が日本で買うわけだから日本円換算してもしゃあないやろ。
だったらあんたがいう何とかムーンファクトリーだけの問題じゃないんちゃうか？
他の業者やバイクメーカーも同じことやろ。
それにほとんどの人が日本で買うわけだから日本円換算してもしゃあないやろ。
現地の人には高価なものなんだろうね。
419 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:20:10.06 ID:w4CuKkqS
商売だから儲けるのは当たり前。
高いと思うなら買わなきゃいいと思う。
高いと思うなら買わなきゃいいと思う。
12k以下なら買うんだがなぁ～
BMさん見てたらよろ♪
BMさん見てたらよろ♪
今日は風が強くてスクーターには厳しい状態だった。
本日快適セレクションのオーナーとなりました。
皆さんどうぞ宜しく！
皆さんどうぞ宜しく！
>多少の違いはあるけど、どれを選んでも同じような走りだもんね。
体感も実測も最遅のトリート
同じ”ような”ではない
ちなみに排気量の大きく違うリードと85キロまでは良くて同等
さぁいつもの馬鹿擁護始めろや3馬力氏よ
体感も実測も最遅のトリート
同じ”ような”ではない
ちなみに排気量の大きく違うリードと85キロまでは良くて同等
さぁいつもの馬鹿擁護始めろや3馬力氏よ
なんかのんびりで大人でいい感じなんだけどな～
425 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:31:22.65 ID:w4CuKkqS
>>423
別にどうでもいいじゃん、そんな事ぐらいで。
別にどうでもいいじゃん、そんな事ぐらいで。
426 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:36:22.54 ID:w4CuKkqS
ゆったり走るのが気持ちいいよトリートは。
>>426
トリート最速だな！
トリート最速だな！
429 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:17:00.64 ID:rGObHFo6
おんぼろカブ７０乗りだけど、乗り換えようと思って悩みに悩んだ結果だけど、スーパ―カブ１１０も捨てがたいんだけど思い切ってスク―タのアクシストリート
にしようかなと思ってるのだけど、このバイクの長所と短所教えてくれないかな？
因みに俺はホンダのデザインや社風のクソさが嫌でヤマハかスズキ車にかえたい願望もあるんだけどねｗ
にしようかなと思ってるのだけど、このバイクの長所と短所教えてくれないかな？
因みに俺はホンダのデザインや社風のクソさが嫌でヤマハかスズキ車にかえたい願望もあるんだけどねｗ
430 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:39:37.58 ID:2uqs2fJJ
短所が無い所が、長所になってる、普通のスクーターって感じかな。
431 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:52:20.68 ID:rGObHFo6
個性のあるバイクを作るヤマハが本気で取り組んだ、
「没個性」をコンセプトに作った原２スクーター。
「没個性」をコンセプトに作った原２スクーター。
正直、このバイクに金かけたら負けかなと思ってる。
リヤボックスとハンドルカバーとかも？
>>345
それ快適セレクションとかで最初から付いてるやつじゃん。俺が言いたいのは社外のプーリーやらマフラーやらつけて微々たる最高速やら加速の為に金使うこと。ちなみに快適セレクションは結構お得だと思う。
それ快適セレクションとかで最初から付いてるやつじゃん。俺が言いたいのは社外のプーリーやらマフラーやらつけて微々たる最高速やら加速の為に金使うこと。ちなみに快適セレクションは結構お得だと思う。
>>435
快適セレクション付けた。
オプションとして全部付けたら50000円近くになるからお得。
しかしバイク屋が何割か負担してるのかもと思うとちょっと心が痛む…。
もっと早くやってれば'09在庫とかなかったかもしれない。
快適セレクション付けた。
オプションとして全部付けたら50000円近くになるからお得。
しかしバイク屋が何割か負担してるのかもと思うとちょっと心が痛む…。
もっと早くやってれば'09在庫とかなかったかもしれない。
>>437
乗り出しは価格はいくらでしたか？
乗り出しは価格はいくらでしたか？
諸費用込みで230k円
保険は親戚で付けてるからその分の費用は掛かってない
保険は親戚で付けてるからその分の費用は掛かってない
レスありがとうございます。
本体通常値引きに快適セット分27300円そのまま足したぐらいですね。
バイク屋は負担どころか快適セットでも十分利益取ってますね。
本体通常値引きに快適セット分27300円そのまま足したぐらいですね。
バイク屋は負担どころか快適セットでも十分利益取ってますね。
店的には在庫捌けてくれないと困るしね。
今は在庫車も店で買い取るシステムらしいから。
うっすいパンフも買い取りらしいんで、もらったやつは捨てるに捨てられないｗｗ
今は在庫車も店で買い取るシステムらしいから。
うっすいパンフも買い取りらしいんで、もらったやつは捨てるに捨てられないｗｗ
>>426
シャシダイって知ってるか？3馬力
お前は自爆が好きだなぁ
シャシダイで出た速度ってのは実際には出ないんだよ
いつもお前が繰り返してるだろ
「風圧に勝つ」とか
風が吹かないんだよシャシダイでは
すなわちトリートはその速度まで出ないという証拠なのそのリンクは
それだけじゃないぞ？
お前が常々繰り返してるWRを軽くすれば最高速が上がるというのもそのリンクがぶち壊した
WRを軽くした車両の最高速が同じだからなそのリンク先は
自分で自分の首絞めるのが趣味のやつってたまにいるよな
それで射精までするやつもいるらしいぞ？
まさかお前ここでレスしながら出してんじゃないだろうな？
シャシダイって知ってるか？3馬力
お前は自爆が好きだなぁ
シャシダイで出た速度ってのは実際には出ないんだよ
いつもお前が繰り返してるだろ
「風圧に勝つ」とか
風が吹かないんだよシャシダイでは
すなわちトリートはその速度まで出ないという証拠なのそのリンクは
それだけじゃないぞ？
お前が常々繰り返してるWRを軽くすれば最高速が上がるというのもそのリンクがぶち壊した
WRを軽くした車両の最高速が同じだからなそのリンク先は
自分で自分の首絞めるのが趣味のやつってたまにいるよな
それで射精までするやつもいるらしいぞ？
まさかお前ここでレスしながら出してんじゃないだろうな？
あそうそう
時速60キロで手のひらを前に向けて風を受けるとオッパイの感触なんだってよ？
射精の足しにしなさい3馬力
時速60キロで手のひらを前に向けて風を受けるとオッパイの感触なんだってよ？
射精の足しにしなさい3馬力
俺の地元では80km/h以上だた
445 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:25:33.81 ID:2uqs2fJJ
だから、それが（１１１）が、計算上の（シャシダイの）の最高速。（ほぼイコール）
以前より、計算上の最高速は、機械的に同じだと言ってる。
実走行では風を受け、
ノーマルだと、メーター読み（～１１３）・（実速 ～１００数キロ）
軽くすれば、メーター読み（１１３～）・（実速 １００数キロ～）。
１１１を上限に、差が付くと言う事。
以前より、計算上の最高速は、機械的に同じだと言ってる。
実走行では風を受け、
ノーマルだと、メーター読み（～１１３）・（実速 ～１００数キロ）
軽くすれば、メーター読み（１１３～）・（実速 １００数キロ～）。
１１１を上限に、差が付くと言う事。
つまりトリート最強
447 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:20:28.62 ID:jMbF7FhQ
>だから、それが（１１１）が、計算上の（シャシダイの）の最高速。（ほぼイコール）
日本語で頼む
>ノーマルだと、メーター読み（～１１３）・（実速 ～１００数キロ）
>軽くすれば、メーター読み（１１３～）・（実速 １００数キロ～）。
おおっとWR軽くしても最高速が変わらないと言い出したな
空気抵抗を打ち破るパワーで最高速がアップするのは間違いだったんだな？
ちなみに80キロ時の感触は中2女子の硬いやつの感触な
揉もうとしてもガンガンに押し返してくる
日本語で頼む
>ノーマルだと、メーター読み（～１１３）・（実速 ～１００数キロ）
>軽くすれば、メーター読み（１１３～）・（実速 １００数キロ～）。
おおっとWR軽くしても最高速が変わらないと言い出したな
空気抵抗を打ち破るパワーで最高速がアップするのは間違いだったんだな？
ちなみに80キロ時の感触は中2女子の硬いやつの感触な
揉もうとしてもガンガンに押し返してくる
と、おっさんが自分の乳を揉みながら申しています。
450 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 00:54:12.29 ID:AwXanOiH
>>448
よく見て正しく理解しろよ。
WRがノーマルだと、メーター読み（～１１３キロ）・（実速 ～１００数キロ）
WRを軽くすれば、メーター読み（１１３キロ以上～）・（実速 １００数キロ以上～）。
こう書けば分かるか？
シャシダイの最高速と、計算上の最高速は、ほぼイコール だと言ってる。
８０キロ 中２ 揉む とか、気持ちの悪いガキだな・・・。
よく見て正しく理解しろよ。
WRがノーマルだと、メーター読み（～１１３キロ）・（実速 ～１００数キロ）
WRを軽くすれば、メーター読み（１１３キロ以上～）・（実速 １００数キロ以上～）。
こう書けば分かるか？
シャシダイの最高速と、計算上の最高速は、ほぼイコール だと言ってる。
８０キロ 中２ 揉む とか、気持ちの悪いガキだな・・・。
お前らもうWR専門のスレでも立てろｗ
スクーターデイズという雑誌に灰汁取り快セレの記事があったんで、ついカッとなって
買ってしまった。
ただ販売店オプション付けただけのマイナー原チャで3ページも裂いてくれるなんて。
上半分は為すペケの記事で埋まってたけどね。
買ってしまった。
ただ販売店オプション付けただけのマイナー原チャで3ページも裂いてくれるなんて。
上半分は為すペケの記事で埋まってたけどね。
他メーカーのスクーターに魅力が無いってことでしょ
大半の記事がヴェスパだったよ…
スクーターデイズといえばユニットスイング式とスイングアーム式の記事が出てて
トリートがバネ下重量に有利なスイングアーム式だったんだと気付いたよ
廉価スクーターの癖に、何かと豪華だよな
トリートがバネ下重量に有利なスイングアーム式だったんだと気付いたよ
廉価スクーターの癖に、何かと豪華だよな
ですね
アルミホイールも豪華です。
シグナスSVの流用みたいで、さらに凹側の掃除がしにくいですけど･･･
アルミホイールも豪華です。
シグナスSVの流用みたいで、さらに凹側の掃除がしにくいですけど･･･
457 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:49:24.38 ID:8Y5Zz0Ql
MFRかどっかがトリートが発売してすぐ
180ccくらいにボアアップするキットを製作中って
雑誌に書いてた気がするけど、結局でなかったね
180ccくらいにボアアップするキットを製作中って
雑誌に書いてた気がするけど、結局でなかったね
トリートでボアアップまでするのは･･･と思うのは私だけでしょうか
460 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/27(金) 18:47:49.42 ID:6vXZ9PlI
461 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:28:40.73 ID:B4Yu/Wjj
＞私だけでしょうか
いいえ誰でも
いいえ誰でも
夢見るのは自由です
トリートみたいな地味なスクーターで
250クラスをカモるのがいいんじゃん
250クラスをカモるのがいいんじゃん
ネットでみたらボアアップキットはある。古いシグナスやナスZのエンジンと同じだから
出ててもおかしくない。
で、納車9日目にして初給油。146km走って4リットル給油、約35km/Lの燃費。
馴らし中だけど、600円でおつりが来ちゃうんで助かる。
車の2.5倍は長く走れる。
出ててもおかしくない。
で、納車9日目にして初給油。146km走って4リットル給油、約35km/Lの燃費。
馴らし中だけど、600円でおつりが来ちゃうんで助かる。
車の2.5倍は長く走れる。
>シャシダイの最高速と、計算上の最高速は、ほぼイコール だと言ってる。
はい自爆
自分からシャシダイに信憑性があり自分も信じてると書いてしまったな
WRを軽くしても最高速が変わらないという証拠の画像だぞ？
グラフの90キロのところでパワーカーブが完全に重なってる
カーブに違いがあるのは多くの人の不満が多い低速域と中速域だ
更に
>シャシダイの最高速と、計算上の最高速は、ほぼイコール だと言ってる。
シャシダイと計算がほぼイコールなんだよな？
いつも毛嫌いして食いついてる「計算」と
自分が信じて疑わず現在心の頼りにしているシャシダイがイコールなんだぞ？
この場合はシャシダイを貶めないといけないケースなんだぞ？
はい自爆
自分からシャシダイに信憑性があり自分も信じてると書いてしまったな
WRを軽くしても最高速が変わらないという証拠の画像だぞ？
グラフの90キロのところでパワーカーブが完全に重なってる
カーブに違いがあるのは多くの人の不満が多い低速域と中速域だ
更に
>シャシダイの最高速と、計算上の最高速は、ほぼイコール だと言ってる。
シャシダイと計算がほぼイコールなんだよな？
いつも毛嫌いして食いついてる「計算」と
自分が信じて疑わず現在心の頼りにしているシャシダイがイコールなんだぞ？
この場合はシャシダイを貶めないといけないケースなんだぞ？
90キロ以上の部分でカーブが同じということは
常々主張している空気抵抗を打ち破るパワーがWRの軽量化では得られないということだ
これは計算じゃなくて自分が信ずるシャシダイという現実に計測した結果だ
ボアアップしたシグナスXの最高速が上がっていないとまず書き
その後はボアアップはパワーアップなので空気抵抗を打ち破るので最高速アップになると書く
計算上の最高速と実際は違うと書いて
その後計算とシャシダイはイコールと書く
どうすりゃ計測されないパワーが潜んでて空気抵抗を打ち破るんだ？
やっぱシャシダイは信用できないってところに修正していくか？
ちなみに2つあるグラフの右のグラフも同じことだ
最高速への到達時間が短縮されるってだけのグラフ
さぁYSPを敵に回してがんばれ
YSPが大枚はたいて買ったシャシダイを否定してみろウスラバカ
常々主張している空気抵抗を打ち破るパワーがWRの軽量化では得られないということだ
これは計算じゃなくて自分が信ずるシャシダイという現実に計測した結果だ
ボアアップしたシグナスXの最高速が上がっていないとまず書き
その後はボアアップはパワーアップなので空気抵抗を打ち破るので最高速アップになると書く
計算上の最高速と実際は違うと書いて
その後計算とシャシダイはイコールと書く
どうすりゃ計測されないパワーが潜んでて空気抵抗を打ち破るんだ？
やっぱシャシダイは信用できないってところに修正していくか？
ちなみに2つあるグラフの右のグラフも同じことだ
最高速への到達時間が短縮されるってだけのグラフ
さぁYSPを敵に回してがんばれ
YSPが大枚はたいて買ったシャシダイを否定してみろウスラバカ
467 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:13:56.43 ID:AwXanOiH
何か、支離滅裂だな・・・ どう理解して良いのか、何が言いたいのかが分からん。
シャシダイで、１１１キロと言う事は、メーター読みで１２０前後キロ。（凄いね）
これを、ノーマル（WR 15g）のトリートで出せるか！？（WRが、重すぎて出ないでしょう）
ボアアップ or WRを軽くすれば、回転力が増し、風圧等に打ち勝ち、ノーマルの最高速を上回れる。
最適なのは、12g位。（シグナスｘのノーマルも、12g）
トリートは、燃費等の対策で、＋3gのハンディを課せられてる。
シャシダイで、１１１キロと言う事は、メーター読みで１２０前後キロ。（凄いね）
これを、ノーマル（WR 15g）のトリートで出せるか！？（WRが、重すぎて出ないでしょう）
ボアアップ or WRを軽くすれば、回転力が増し、風圧等に打ち勝ち、ノーマルの最高速を上回れる。
最適なのは、12g位。（シグナスｘのノーマルも、12g）
トリートは、燃費等の対策で、＋3gのハンディを課せられてる。
>ボアアップ or WRを軽くすれば、回転力が増し、風圧等に打ち勝ち、ノーマルの最高速を上回れる。
はい馬鹿連発
ボアアップとWRの軽量化を同列で語る
つーかバイクにせよ車にせよエンジン関連の話で「回転力」って初めて聞いたぞ
お前ユニークさだけはあるよな
ユニークが過ぎて馬鹿に至るわけだけど
ボアアップで得られる効果で最高速アップする理由
WRの軽量化で得られる効果で最高速アップする理由
さぁ両者を説明してみろ
できるんだったらな
無理だけどな機材を使った計測で証明されてるんだし
>どう理解して良いのか、何が言いたいのかが分からん。
このあたりに逃げるのが目に見えているけどな
はい馬鹿連発
ボアアップとWRの軽量化を同列で語る
つーかバイクにせよ車にせよエンジン関連の話で「回転力」って初めて聞いたぞ
お前ユニークさだけはあるよな
ユニークが過ぎて馬鹿に至るわけだけど
ボアアップで得られる効果で最高速アップする理由
WRの軽量化で得られる効果で最高速アップする理由
さぁ両者を説明してみろ
できるんだったらな
無理だけどな機材を使った計測で証明されてるんだし
>どう理解して良いのか、何が言いたいのかが分からん。
このあたりに逃げるのが目に見えているけどな
またですか･･･
470 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 00:21:35.31 ID:hJpHhoIu
それより、
ボアアップで最高速が下がる理由
WRの軽量化で最高速が落ちる理由 を聞きたい。
ボアアップで最高速が下がる理由
WRの軽量化で最高速が落ちる理由 を聞きたい。
471 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 00:24:31.09 ID:hJpHhoIu
つまり、
ボアアップしたり、WRを変えても、何も変わらないと言う事らしい。
最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
ボアアップしたり、WRを変えても、何も変わらないと言う事らしい。
最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
ボアアップとWS専用スレ立ててそっち行けっつのキチガイども
またもや馬鹿
過去にお前の望む俺や他の人のレスがあったなら引用してみろ
できないけどな
ではおさらいです
>ボアアップで最高速が下がる理由
最高速はほぼ同じか以下になる
理由は単純なボアアップとそれに伴う燃調だとエンジン回転数の向上にはならないから
エンジン回転数はピストンの大型化によって良くて同等悪くて若干下がる
それを補うのがハイスピードプーリーやハイギア
よってボアアップでは最高速向上が見込めず他にいろいろ手を付ける必要がある
過去にお前の望む俺や他の人のレスがあったなら引用してみろ
できないけどな
ではおさらいです
>ボアアップで最高速が下がる理由
最高速はほぼ同じか以下になる
理由は単純なボアアップとそれに伴う燃調だとエンジン回転数の向上にはならないから
エンジン回転数はピストンの大型化によって良くて同等悪くて若干下がる
それを補うのがハイスピードプーリーやハイギア
よってボアアップでは最高速向上が見込めず他にいろいろ手を付ける必要がある
>WRの軽量化で最高速が落ちる理由 を聞きたい。
あるところまでは最高速は落ちない
軽くしすぎると遠心力で変速させる構造上最も外までWRが行けない軽さだった場合に最高速が下がる
海外の珍品スクーターは知らんが海外も国内メーカーも全部ひっくるめてほぼ全てのスクーターは
公道である程度燃費や騒音や乗り手がどんな人かも分からないなどの理由でノーマルのWRはやや重め設定
軽くする余地はまずどのスクーターにもある
だがWRをノーマル時の半分にしようがゼロにしようがエンジン自体の回れる限界は一緒
これは全く一緒で僅かに違うということも無い
エンジンの回転軸に重しを付けようが付けまいが目的の回転数に達するまでの時間が変わるだけで最終的な回転数は一緒
15g×6だろうが10g×6だろうが20g×6だろうが5g×6だろうがエンジンのレブリミットは全く変わらない
回転の上昇率が変わるだけ
あるところまでは最高速は落ちない
軽くしすぎると遠心力で変速させる構造上最も外までWRが行けない軽さだった場合に最高速が下がる
海外の珍品スクーターは知らんが海外も国内メーカーも全部ひっくるめてほぼ全てのスクーターは
公道である程度燃費や騒音や乗り手がどんな人かも分からないなどの理由でノーマルのWRはやや重め設定
軽くする余地はまずどのスクーターにもある
だがWRをノーマル時の半分にしようがゼロにしようがエンジン自体の回れる限界は一緒
これは全く一緒で僅かに違うということも無い
エンジンの回転軸に重しを付けようが付けまいが目的の回転数に達するまでの時間が変わるだけで最終的な回転数は一緒
15g×6だろうが10g×6だろうが20g×6だろうが5g×6だろうがエンジンのレブリミットは全く変わらない
回転の上昇率が変わるだけ
475 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:25:28.94 ID:E4yypemF
なんか面白い、もっとやって！
>ボアアップしたり、WRを変えても、何も変わらないと言う事らしい。
はい捏造で卑怯者
変わると教えたよな過去にも
ボアアップすれば加速が良くなる
WRを軽くしても加速が良くなる
両者ともセッティングが常識の範囲内で好調な場合
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
独特な文章力が羨ましいときもある
気色悪くて独特で場面が違えば小遣い稼ぎにはなるかもな
そもそも
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
日本語として大きく欠けてるが予想でレスするか
「何をしても最高速は同じ！らしいよ」と書きたかったんだと予想
ボアアップしてギア比を変えるべくハイスピードプーリーやハイギアを組めば最高速は上がる
ノーマルでもギア比を変えるべくハイスピードプーリーやハイギアを組めば最高速は上がる
前者は最高速も上がりそこまでの加速自体の向上も見込める場合が多い
後者はノーマルよりは加速も向上するだろうけどボアアップとの併用と比べればだいぶ大人しい
こうした話以外のレスが過去にあったなら示してみ？
無いだろ？
>ボアアップしたり、WRを変えても、何も変わらないと言う事らしい。
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
はい捏造
はい捏造で卑怯者
変わると教えたよな過去にも
ボアアップすれば加速が良くなる
WRを軽くしても加速が良くなる
両者ともセッティングが常識の範囲内で好調な場合
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
独特な文章力が羨ましいときもある
気色悪くて独特で場面が違えば小遣い稼ぎにはなるかもな
そもそも
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
日本語として大きく欠けてるが予想でレスするか
「何をしても最高速は同じ！らしいよ」と書きたかったんだと予想
ボアアップしてギア比を変えるべくハイスピードプーリーやハイギアを組めば最高速は上がる
ノーマルでもギア比を変えるべくハイスピードプーリーやハイギアを組めば最高速は上がる
前者は最高速も上がりそこまでの加速自体の向上も見込める場合が多い
後者はノーマルよりは加速も向上するだろうけどボアアップとの併用と比べればだいぶ大人しい
こうした話以外のレスが過去にあったなら示してみ？
無いだろ？
>ボアアップしたり、WRを変えても、何も変わらないと言う事らしい。
>最高速は、決まってるから、何をしても同じ！ らしいよ。
はい捏造
477 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:32:23.77 ID:hJpHhoIu
と言う事は、ノーマルのトリートでも最高速が出てる！って事だね。
シャシダイで（１１１キロ） （メーター読みだと、約１２０数キロ）
原付２種では、最速だね！
シャシダイで（１１１キロ） （メーター読みだと、約１２０数キロ）
原付２種では、最速だね！
478 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:37:49.30 ID:hJpHhoIu
「ノ～マルのトリ～トでも、メ～タ～読み１２０数キロは出るよ～！
WRは、換えなくていいよ～ （換えても変わらないらしいから）
ボアアップしても無駄らしいよ～」
何この流れ
荒らしてんのか？
時速60ｋｍ以上出すのが苦痛でしか無いトリさんで何喚いてるんだか。
荒らしてんのか？
時速60ｋｍ以上出すのが苦痛でしか無いトリさんで何喚いてるんだか。
何だかわからないけど何でこんなに必死な人がいるんだろう(；＾ω＾)
本日トリート注文してきました！
快適セレクションに通勤快速仕様、自賠責５年入れて総額269,700円。
先週時点で青の入荷が未定だったので今年は早く梅雨入りしてしまったので在庫のある白か黒に仕様かと思っていましたが、
来月9日に青鹿はいるそうなので青に決定。
本日トリート注文してきました！
快適セレクションに通勤快速仕様、自賠責５年入れて総額269,700円。
先週時点で青の入荷が未定だったので今年は早く梅雨入りしてしまったので在庫のある白か黒に仕様かと思っていましたが、
来月9日に青鹿はいるそうなので青に決定。
>>480
日本語の勉強してから書き込め
日本語の勉強してから書き込め
上のやつ名前のレス番間違えてる＞＜
262ってどこから出たんだよ(-_-;)
しかも
> 青鹿はいるそうなので
って何だよ(>_<)
青が入るそうなので
だろ、、、
262ってどこから出たんだよ(-_-;)
しかも
> 青鹿はいるそうなので
って何だよ(>_<)
青が入るそうなので
だろ、、、
ところで通勤快速仕様の詳を聞くとは社外秘だと言っていました。
でも内容がわからないと金額が妥当なのかわからないし、
後々改造しようと思っても現状がわからないとどうしようも無いから困る！
と詰め寄ると渋々と、駆動系の改造でウェイトローラーの交換とスプリング類の交換等だとの事。
その内容でそれなりにきちんとセッティングを出しているのなら２１千円の金額もまあまあ妥当なところなのでしょうか？
でも内容がわからないと金額が妥当なのかわからないし、
後々改造しようと思っても現状がわからないとどうしようも無いから困る！
と詰め寄ると渋々と、駆動系の改造でウェイトローラーの交換とスプリング類の交換等だとの事。
その内容でそれなりにきちんとセッティングを出しているのなら２１千円の金額もまあまあ妥当なところなのでしょうか？
>>483
何回も言わせるな
何回も言わせるな
485 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 16:51:29.38 ID:E4yypemF
この天気じゃしばらく乗れないなあ・・・
純正のチェンシンのタイヤだとアホみたいに滑るしね
そんなに滑らんよ
トリートはＳＨＯＷＡのサスじゃないから駄目といっても過言ではないでしょう
安くてもＳＨＯＷＡ採用のＤｉｏ110の敵とは成り得ない、そういうことです
安くてもＳＨＯＷＡ採用のＤｉｏ110の敵とは成り得ない、そういうことです
別に敵でも何でもないっす。
抜き去りたければどうぞご勝手に。
抜き去りたければどうぞご勝手に。
491 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:50:20.48 ID:E4yypemF
＞アホみたいに滑るしね
ならば滑らないような走り方をしたらええんでないかい？
頭は生きてるうちに使わなきゃ
ならば滑らないような走り方をしたらええんでないかい？
頭は生きてるうちに使わなきゃ
下手な奴ほどよく滑るｗ
うん、でもやっぱすべるねｗ
>>491
いやほら、ト字型の三叉路で、トの字で説明したら上から分岐へわかれるときとか、
トへわかれるところに雨水溝を覆う鉄板とか敷いてあると、かなり低速に落として
曲がっても、前輪持って行かれない？
(国道10号の大分駅前向けから西大分方面向けで、新町交差点から県道の春日田室町
線にショートカットできる道とか)
今までにこれでコケたことはないけど、前輪の軌道が結構外側に持ってかれるよあそこ。
いやほら、ト字型の三叉路で、トの字で説明したら上から分岐へわかれるときとか、
トへわかれるところに雨水溝を覆う鉄板とか敷いてあると、かなり低速に落として
曲がっても、前輪持って行かれない？
(国道10号の大分駅前向けから西大分方面向けで、新町交差点から県道の春日田室町
線にショートカットできる道とか)
今までにこれでコケたことはないけど、前輪の軌道が結構外側に持ってかれるよあそこ。
495 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:26:45.58 ID:hJpHhoIu
まぁ、鉄板や濡れてる路面とかだと、多少の差はあるけどどんなタイヤでも滑りやすいかな。
俺は、すぐに国産タイヤに換えたけど。
俺は、すぐに国産タイヤに換えたけど。
価格コムだとチェンシンは1700円くらいだ。安いタイヤだな。
左ミラーの酷い鏡像には慣れた。何かあるというのが分かればいいと気付いたから。
左ミラーの酷い鏡像には慣れた。何かあるというのが分かればいいと気付いたから。
他のタイヤと比べてすべりやすい感じはあるね
他のタイヤはいてるバイクじゃグリップするとこを、ズルっとする事がある
まあ異常に長持ちするって評価も散見されるし、硬めで滑りやすいんだろうな
他のタイヤはいてるバイクじゃグリップするとこを、ズルっとする事がある
まあ異常に長持ちするって評価も散見されるし、硬めで滑りやすいんだろうな
16000km走って
リヤ2回交換したけど
フロントはまだ6分山くらい残ってる
リヤ2回交換したけど
フロントはまだ6分山くらい残ってる
後ろはまあチェンシンでもいいけど、前はグリップが強いタイヤに履き替えたいね。
見た感じ、うちのトリートはフロントとリアのタイヤの計上(模様)が違うっぽいけど、
後ろがダメになったとき、今フロントに履いてるチェンシンを後ろに持ってくることは
できるんだろうか。
偉い人教えて。
見た感じ、うちのトリートはフロントとリアのタイヤの計上(模様)が違うっぽいけど、
後ろがダメになったとき、今フロントに履いてるチェンシンを後ろに持ってくることは
できるんだろうか。
偉い人教えて。
今日も雨なんでおろしたてのトリートは自宅警備orz
501 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:12:44.61 ID:fcWS65HL
そういや前後でパターンが違うよね、確か後ろには中心に溝があったような。
＞フロントはまだ6分山くらい残ってる
マ、マジっすか！
＞フロントはまだ6分山くらい残ってる
マ、マジっすか！
>と言う事は、ノーマルのトリートでも最高速が出てる！って事だね。
出てる
完全に
出てる
完全に
最高速云々より、30㌔/ｈ越えたらＷＲの差
殆ど感じられないんだけど・・
殆ど感じられないんだけど・・
軽すぎるの入れたら差はわかるよ
今日こそは乗ってやる。待ってろよちくしょう。
>>507
工賃考えたら損なんじゃ？
工賃考えたら損なんじゃ？
マフラーガードのみ社外品作ってくれないですかね
やたら大きくて格好悪いと思うのですが･･･
やたら大きくて格好悪いと思うのですが･･･
確かに。
マフラーの形と合ってないし
マフラーの形と合ってないし
前カゴ付けたいにゃぁ
>>511
純正付けりゃいいじゃん
純正付けりゃいいじゃん
トリートってノーマルでもメーター１００でるんだな。今日確認した。
ハッピー
515 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:40:57.60 ID:DqbDYl2H
新車買ったんだがＦブレーキ強めにかけたり、段差に乗り上げたりすると
ステム辺りがｶｯﾂﾝｶｯﾂﾝ鳴るんだけどこれって仕様なの？
ステム辺りがｶｯﾂﾝｶｯﾂﾝ鳴るんだけどこれって仕様なの？
あのマフラーガードも安全要件なんかね。
>>514
iPhoneのGPS速度計でも９７出てたから、あながちハッピーでもないぞ。
iPhoneのGPS速度計でも９７出てたから、あながちハッピーでもないぞ。
トリートの速度計はハッピーでないよ
中国製リード１１０とかより全然信用できる
トリートはノーマルで１００キロ出る
リード１１０は８０キロ
トリート値段考えたらよく出来てると思うよ
中国製リード１１０とかより全然信用できる
トリートはノーマルで１００キロ出る
リード１１０は８０キロ
トリート値段考えたらよく出来てると思うよ
520 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:40:04.52 ID:ycMzwo6C
リードは途中で抜けるもんな。
シグナスはもうちょい出るけど。
シグナスはもうちょい出るけど。
前にアドレスＶ125G持ってたけど、同じ100キロでも安定感は圧倒的にトリートが上だと感じたわ。
アドレス110のときは低速だとふらついてたんだけど、トリートはふらつきも少なくて
すり抜けしやすいなと思った。
ただ、速度を上げるとアスファルトの割れ目にタイヤが取られたりしていまいち。
すり抜けしやすいなと思った。
ただ、速度を上げるとアスファルトの割れ目にタイヤが取られたりしていまいち。
524 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:20:22.33 ID:bh9mXN6k
525 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:38:47.17 ID:bh9mXN6k
訂正
×ブレーキホースや、ブレーキワイヤーとかが、
○フェンダーの内側とかに、ブレーキホースとかが、どこかに当たる音じゃないの？
×ブレーキホースや、ブレーキワイヤーとかが、
○フェンダーの内側とかに、ブレーキホースとかが、どこかに当たる音じゃないの？
スローパンクしてて焦ったわ
帰ろうと思ったらタイヤペチャンコ
空気入れて２０ｋｍ走れて帰ったけど2時間くらいしたら
またペチャンコ
バルブっぽいんだけどこんな症状あった人いません？
帰ろうと思ったらタイヤペチャンコ
空気入れて２０ｋｍ走れて帰ったけど2時間くらいしたら
またペチャンコ
バルブっぽいんだけどこんな症状あった人いません？
パンクだろ
17ヶ月目、15000ｋｍ、タイヤ交換歴1回、リヤタイヤです
結構前からハブが妙にガタガタしてるんだけど関係あるのかもね
②は思い当たる節かなりある
週末バイク屋行ってくるよ、
ケースの前の方から「ビャー」ってものすごい異音しだしてるし
ついでにサービスキャンペーンもやってもらうよ、サンクス
結構前からハブが妙にガタガタしてるんだけど関係あるのかもね
②は思い当たる節かなりある
週末バイク屋行ってくるよ、
ケースの前の方から「ビャー」ってものすごい異音しだしてるし
ついでにサービスキャンペーンもやってもらうよ、サンクス
俺も過去にタイヤ交換時にエアバルブ交換しないでそこからエア漏れた事あったな。それ以降タイヤ交換時にエアバルブも必ず交換するようにしてるわ。
エアーバルブだけは交換できないから、結局タイヤごと交換になるって言われた事ある。
きっと不器用な人だったんだよ。
トリートで山越えとかした人いませんか、もちろん舗装道路でですが
普段は街中なので問題はないのですが、たまに登坂車線のあるようなところを通りたい時もあるので、どんな感じか知りたいです
時速30キロを切るぐらいでも、上るのなら問題ないんだが
大丈夫だと思うが非力だという情報が多すぎて、ちょっと不安
ちなみに体重80キロほどです
原付2種を買おうと探してるが、好みの条件から考えたら選べる種類すくなくて
普段は街中なので問題はないのですが、たまに登坂車線のあるようなところを通りたい時もあるので、どんな感じか知りたいです
時速30キロを切るぐらいでも、上るのなら問題ないんだが
大丈夫だと思うが非力だという情報が多すぎて、ちょっと不安
ちなみに体重80キロほどです
原付2種を買おうと探してるが、好みの条件から考えたら選べる種類すくなくて
どの程度の勾配を言っているのかわかりませんので正確に答えかねますが
(R308暗峠みたいに25%を超える急勾配とかあるから)
普通に登坂車線が設定される程度なら５～８％くらいの勾配だと思うので
それで話をすると、確かに速度は落ちます。といっても、８～10％くらいで35km/h、
６～８％で45km/h、５％くらいで55km/hくらいを維持できます。
少なくとも、原付１種が上り下りする程度の坂道なら問題ないでしょう。
(R308暗峠みたいに25%を超える急勾配とかあるから)
普通に登坂車線が設定される程度なら５～８％くらいの勾配だと思うので
それで話をすると、確かに速度は落ちます。といっても、８～10％くらいで35km/h、
６～８％で45km/h、５％くらいで55km/hくらいを維持できます。
少なくとも、原付１種が上り下りする程度の坂道なら問題ないでしょう。
>>534
体重８０kgあるなら現行の125ccなら坂道で煽られる時は、どれ乗っても煽られると思うよ。
体重８０kgあるなら現行の125ccなら坂道で煽られる時は、どれ乗っても煽られると思うよ。
あと下りでは、トリートは意外とエンジンブレーキが良く効くので、その点で他車より
安心できるかもしれません。
安心できるかもしれません。
538 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:17:09.03 ID:2KUsafIJ
そうですね、どの車種を選んでも走りは同じような感じだよ。
非力と言う情報は、他車乗りがマイナスイメージを流布してるだけ。
逆に言えば、思ったより走りが良い事実を消したがってるだけ。
非力と言う情報は、他車乗りがマイナスイメージを流布してるだけ。
逆に言えば、思ったより走りが良い事実を消したがってるだけ。
事実、このスレ読んでまったく期待しないで買った俺は、納車して初めて乗ったとき「うはっ！全然走りいいじゃんこれ！」と言いました。
走りいい、しっかりした走りだと思う
ノーマルで１００キロ出るのもいい
ノーマルで１００キロ出るのもいい
541 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:18:20.95 ID:9d/J5W7M
都内じゃ100キロなんか実質でないようなもんだな
でるとしてもよっぽど信号ないちいきじゃないと無理だろ
とりあえずノーマルで100キロでてる動画上げてくれんか？
でるとしてもよっぽど信号ないちいきじゃないと無理だろ
とりあえずノーマルで100キロでてる動画上げてくれんか？
>>541
国道だと出るよ。国道１６号とか２４６号とかで確認済み。トリートに限らず、都内の中心部じゃ首都高でも乗らない限り１００出す場所なんてほとんど無いだろ。
国道だと出るよ。国道１６号とか２４６号とかで確認済み。トリートに限らず、都内の中心部じゃ首都高でも乗らない限り１００出す場所なんてほとんど無いだろ。
544 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 12:08:22.62 ID:qd/rRRD5
思ったより評判が良く、スピードが出るので、
他車乗りが、悔しがってネガティブ・キャンペーンをしてくるからね。
トリートの存在が気になって仕方無いんだと思う。
シャシダイナモで１１１キロデータがあるから、
メーター読みだと１２０キロ前後は出るポテンシャルはある。
他車乗りが、悔しがってネガティブ・キャンペーンをしてくるからね。
トリートの存在が気になって仕方無いんだと思う。
シャシダイナモで１１１キロデータがあるから、
メーター読みだと１２０キロ前後は出るポテンシャルはある。
>>545
ネットの噂に流されてるうちは買わないのが吉だな。
ネットの噂に流されてるうちは買わないのが吉だな。
547 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 12:59:10.77 ID:qd/rRRD5
別に買いたくなければ買わなくていい。
売れようが売れまいが、何の関係も無い。
>>シャシダイナモで１１１キロ～メーター読みだと１２０・・・
と言う事実は変わらない。
売れようが売れまいが、何の関係も無い。
>>シャシダイナモで１１１キロ～メーター読みだと１２０・・・
と言う事実は変わらない。
548 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 15:33:39.49 ID:9d/J5W7M
549 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 15:54:32.94 ID:qd/rRRD5
いちいちこんな奴の為に労力する必要は無いでしょう。
トリートが１００キロ（以上）出るのが悔しいんだろうね。
うらやましいなら乗り換えたら？ トリートに。
トリートが１００キロ（以上）出るのが悔しいんだろうね。
うらやましいなら乗り換えたら？ トリートに。
普通一個人の馬鹿なリクエストの為に動画を取るセットもしないし
警察や事故のリスクを起こそうなどと考えません。
警察や事故のリスクを起こそうなどと考えません。
トップスピードでは現行125ccのスクーター最速だな！
553 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 18:43:59.50 ID:qd/rRRD5
左後ろに先がつぶれたホースが2本が出てますが？
ホースは気にするな！
556 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:29:13.92 ID:/36oEF0L
これでマフラー変えてる人を一度も見たことないや。
557 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:35:33.81 ID:qd/rRRD5
パワーダウンしたり遅くなるからでしょう。
製品に自信があるメーカーなら、そのデータ（グラフ）を公表・開示するはず。（ＨＰ等に）
見栄えだけで適当に作ってるから、データも出せないし、おそらくデータ自体が無いでしょうね。
製品に自信があるメーカーなら、そのデータ（グラフ）を公表・開示するはず。（ＨＰ等に）
見栄えだけで適当に作ってるから、データも出せないし、おそらくデータ自体が無いでしょうね。
マフラー自体は色々出てるんだけどね。
そこまでする気にならない。
川沿いの道をトコトコ走るのが一番楽しい。
そこまでする気にならない。
川沿いの道をトコトコ走るのが一番楽しい。
要約すると、動画うぷできないけど100キロでるよ
出るっていう人がいるんだからいいじゃん
そういう乗り手の多いバイク
出るっていう人がいるんだからいいじゃん
そういう乗り手の多いバイク
20000ｋｍ突破記念カキコ
シャシダイで出る速度は実際ではパワーがないトリートだと他車より大幅に落ちる
空気抵抗の介在しない測定なので
シャシダイで測定される速度は実走行で最も手ごわい空気抵抗の存在しない測定
シャシダイで見るべきところはどのようなパワーカーブが出ているかというところ
空気抵抗の介在しない測定なので
シャシダイで測定される速度は実走行で最も手ごわい空気抵抗の存在しない測定
シャシダイで見るべきところはどのようなパワーカーブが出ているかというところ
つーかそもそもシャシダイのパワーカーブである速度でストンと線が落ちてるところを３馬力の馬鹿は見ていない
そこから先は出るとか出ないとかじゃなく測定を止めてるの
他の車種のパワーカーブも見てみ？
ストンと落ちてるから
つーかパワーカーブだっつってんのにパワー見ないで最高速を見て喜ぶ３馬力
さぁいつもの短いレスで無駄なあがきしてみろ
そこから先は出るとか出ないとかじゃなく測定を止めてるの
他の車種のパワーカーブも見てみ？
ストンと落ちてるから
つーかパワーカーブだっつってんのにパワー見ないで最高速を見て喜ぶ３馬力
さぁいつもの短いレスで無駄なあがきしてみろ
さびしいこと言うなよ
ベルトの替え頃ですね
ＷＲ＆プーリーも一緒に如何でしょうか
40000㌔までｽﾝｽ～ﾝ♪ですよ
ＷＲ＆プーリーも一緒に如何でしょうか
40000㌔までｽﾝｽ～ﾝ♪ですよ
567 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 14:32:37.11 ID:goErtT5V
568 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 18:15:13.35 ID:9Wdq1wRk
>さぁいつもの短いレス
うぃ
うぃ
>>564
トリート発売後すぐに購入した人ですね。
トリート発売後すぐに購入した人ですね。
語弊すまん
オイルとかプラグとかエアクリとか定期交換部品はちゃんと替えてる
言いたかったのは駆動系のことです
オイルとかプラグとかエアクリとか定期交換部品はちゃんと替えてる
言いたかったのは駆動系のことです
駆動系はバイク屋任せのほうがいいと思うんだ。
モトチャンプとか読んでると、自分でウェイトローラー変えられないといけないような
錯覚に陥るが、ああいう場所を自力でやるのはそれなりに経験がないと悲惨なことに。
モトチャンプとか読んでると、自分でウェイトローラー変えられないといけないような
錯覚に陥るが、ああいう場所を自力でやるのはそれなりに経験がないと悲惨なことに。
交換するならバイク屋でやってもらうつもり
SST持ってないから工具買う金出すなら
頻繁にバラす訳でもないんで工賃でいいやって思っちゃう
SST持ってないから工具買う金出すなら
頻繁にバラす訳でもないんで工賃でいいやって思っちゃう
ですよねー。
自分でやれるようになるのもいいけど、命かかってるし。
自分でやれるようになるのもいいけど、命かかってるし。
575 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 13:35:06.96 ID:waF6FrcR
多少の専用工具も必要で、カスタム・整備のポイントもある程度抑えていないとダメだけど、
粗雑な整備しか出来ない素人並みの店員・メカニックも居るから、ベストは自分で出来るようになればいいけど。
粗雑な整備しか出来ない素人並みの店員・メカニックも居るから、ベストは自分で出来るようになればいいけど。
576 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/05(日) 19:03:31.79 ID:7QMi4i4h
今日、嬉しかったこと。
俺以外のシルバーのアクシストリートを見かけた。
これで3台見かけたぞ。
俺以外のシルバーのアクシストリートを見かけた。
これで3台見かけたぞ。
今日、悲しかったこと。
半ヘル、二人乗りのガキが黒のトリートに乗ってるのを見かけた。
現チャリスクーターと3台で空ぶかし何度もしながら･･･
半ヘル、二人乗りのガキが黒のトリートに乗ってるのを見かけた。
現チャリスクーターと3台で空ぶかし何度もしながら･･･
>>579
白トリは似合うのは似合うんだけれど、すぐにシマウマになってしまうのでこまめな洗車が
欠かせない。(洗車といっても濡れ雑巾で拭き上げる程度だけど)
そんな、火山灰が毎日のように降ってくる地域住民。
白トリは似合うのは似合うんだけれど、すぐにシマウマになってしまうのでこまめな洗車が
欠かせない。(洗車といっても濡れ雑巾で拭き上げる程度だけど)
そんな、火山灰が毎日のように降ってくる地域住民。
鹿児島かな。大変だ。
こっちはこっちで雨降りのたびに黄砂で白くなっちゃって嫌になる。
こっちはこっちで雨降りのたびに黄砂で白くなっちゃって嫌になる。
トリートのガンメタを購入予定なんですが、何色のヘルメットを買おうか悩んでいます。
みなさんの御意見を聞かせていただけますでしょうか。
ちなみにジェットタイプにしようと思っています。
みなさんの御意見を聞かせていただけますでしょうか。
ちなみにジェットタイプにしようと思っています。
ついでに質問。
そろそろ洗車しようと思うのだけど最低限何が必要かな？
ワックスは分かるけど、黒い所のつや出しには何がいいのでしょうか？
ホイールには何がいいのでしょうか？
出来たらなるべく安価でのご紹介をおながいします。
そろそろ洗車しようと思うのだけど最低限何が必要かな？
ワックスは分かるけど、黒い所のつや出しには何がいいのでしょうか？
ホイールには何がいいのでしょうか？
出来たらなるべく安価でのご紹介をおながいします。
安価に済ますなら・・・
艶にはシリコンスプレー
ただしムラになるから吹いた後に水拭きする
ホイールはパッドとライニングのカスだから
こびりつく前にブレーキクリーナで洗浄後中性洗剤
ゴム溶かしちゃうからタイヤには噴射しないようにする
こびりついてるなら素直にホイールクリーナのほうがいいと思う
両方共ホムセンに行けば売ってる
艶にはシリコンスプレー
ただしムラになるから吹いた後に水拭きする
ホイールはパッドとライニングのカスだから
こびりつく前にブレーキクリーナで洗浄後中性洗剤
ゴム溶かしちゃうからタイヤには噴射しないようにする
こびりついてるなら素直にホイールクリーナのほうがいいと思う
両方共ホムセンに行けば売ってる
585 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:05:18.86 ID:i8tuVnui
そんなに頑固に汚れるようなバイクでは無いから、
WAX入り（カーシャンプー）がいいと思うよ。
WAX効果で汚れが付着しても落ちやすくなるし、タイヤに付いてもそんなに影響は無いよ。
WAX入り（カーシャンプー）がいいと思うよ。
WAX効果で汚れが付着しても落ちやすくなるし、タイヤに付いてもそんなに影響は無いよ。
前カゴつかないな これ
>>586
純正が出てますよ。
純正が出てますよ。
>そんなに頑固に汚れるようなバイクでは無いから、
逆に頑固に汚れるバイクってなんだ？
今更2ストを比較対象に出すわけなんかあり得ないし
そして同等の頑固に汚れるようなバイクじゃないバイクってなんだ？
更にトリート以上に頑固に汚れるようなバイクじゃないバイクってなんだ？
逆に頑固に汚れるバイクってなんだ？
今更2ストを比較対象に出すわけなんかあり得ないし
そして同等の頑固に汚れるようなバイクじゃないバイクってなんだ？
更にトリート以上に頑固に汚れるようなバイクじゃないバイクってなんだ？
589 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/06(月) 08:59:14.30 ID:3BoYsFeB
>>582
ガンメタのJフォース3
ガンメタのJフォース3
トリートって結構速いね。コマジェと同じくら速かった。
Jフォース大丈夫なのか
Jストリームなら間違いなく入るけど
Jストリームなら間違いなく入るけど
いいメット買ってもすぐ内装ヘタリそうな希ガス…
俺の黒鳥、カッコイイよ黒鳥
俺の白鳥、年季入ってきた白鳥。
慣らしも済んで最近は開け気味で走っています。
出だし云々は有りますが中盤からの伸びはあなどれない？よ。
とまれ、サクサク走って全然満足です。
ちなみに前車グラアクよりは全然速いです。
出だし云々は有りますが中盤からの伸びはあなどれない？よ。
とまれ、サクサク走って全然満足です。
ちなみに前車グラアクよりは全然速いです。
そうなのよね
平坦な道なら、さして問題無いのよね
平坦な道なら、さして問題無いのよね
トリートはノーマルで１００キロ以上でるからなぁ。
条件厳しすぎ
つーか平坦路では出ないよ追い風でもなければ
ラップタイム計る機材使って計測しての結果だから覆すにはそれ以上の根拠が要る
つーか平坦路では出ないよ追い風でもなければ
ラップタイム計る機材使って計測しての結果だから覆すにはそれ以上の根拠が要る
600 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 23:49:38.81 ID:i8tuVnui
>>599
あっそ。
あっそ。
無風・平坦路(約４km)でメーター読み100km/h出しましたが何か。
>>591
俺なら傷が目立たないシルバー。
あ、トリートのメットインってスペースが微妙だから、Jフォース3はてっぺんのアレが
邪魔かもしれない。俺の初代JフォースならXLでも余裕で入るけど。
心配ならリアボックス付けるか快適セレクションにするか、というのもありかと。
俺なら傷が目立たないシルバー。
あ、トリートのメットインってスペースが微妙だから、Jフォース3はてっぺんのアレが
邪魔かもしれない。俺の初代JフォースならXLでも余裕で入るけど。
心配ならリアボックス付けるか快適セレクションにするか、というのもありかと。
>>602
591です。
レスありがとうございます。
リヤにBOXついているのでそちらに入れるつもりです。
なんとなくバイク本体よりヘルメットが明るい色の場合浮いて見えるような気がして。
ちなみにガンメタボディにシルバーヘルメットの場合ですが。
591です。
レスありがとうございます。
リヤにBOXついているのでそちらに入れるつもりです。
なんとなくバイク本体よりヘルメットが明るい色の場合浮いて見えるような気がして。
ちなみにガンメタボディにシルバーヘルメットの場合ですが。
>>599
痩せろ。普通体型の範囲内なら出る。もしくはお前のトリート壊れてる。
痩せろ。普通体型の範囲内なら出る。もしくはお前のトリート壊れてる。
605 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 02:48:57.85 ID:q0vg/eL7
動画うぷすりゃ一発なのに何であげないんだろうと不思議に思う
俺の活動範囲だと100出たとしても捕まえて下さいつってるようなもんで
実質無理だな
出た確認とれる人頼むよ
俺の活動範囲だと100出たとしても捕まえて下さいつってるようなもんで
実質無理だな
出た確認とれる人頼むよ
>>605
誰かもわからんお前のためにリスク背負って動画うpする奴居る訳ないだろ。普通に考えてそこまでする義理など無い。
誰かもわからんお前のためにリスク背負って動画うpする奴居る訳ないだろ。普通に考えてそこまでする義理など無い。
ジェットヘルはちょっと工夫すれば入るから良いよなあ
フルフェは厳しいから箱付つけなきゃだし
って販売店に置いてあったQUESTとXR-1100の話だから
うまく収まる物もあるんだろうけど
フルフェは厳しいから箱付つけなきゃだし
って販売店に置いてあったQUESTとXR-1100の話だから
うまく収まる物もあるんだろうけど
608 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 05:39:09.10 ID:q0vg/eL7
>>606
書き込むだけなら誰にでもできるわけで、証拠だすないならでないって事と
言われても仕方ないだろ
まあ本当だとしても、リスクを考えておいそれとだせないほどのもので
実用に耐えるものではないと言ってるようなもんだしな
証拠出せないなら荒れるだけだしでるでる詐欺はもういいよ
書き込むだけなら誰にでもできるわけで、証拠だすないならでないって事と
言われても仕方ないだろ
まあ本当だとしても、リスクを考えておいそれとだせないほどのもので
実用に耐えるものではないと言ってるようなもんだしな
証拠出せないなら荒れるだけだしでるでる詐欺はもういいよ
>>604
各メーカーが想定している標準日本人体重以下
各メーカーが想定している標準日本人体重以下
今日も100km/h出しちゃったよ。
トリートってやっぱ速いな。
トリートってやっぱ速いな。
611 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/07(火) 09:30:50.89 ID:P/j77tkz
昨日に続いて雨なんで、俺のトリートは今日も車庫番。
最高速度も糞も無い。
車を使うとトリートの3倍以上ガス喰うから嫌なんだよな。
最高速度も糞も無い。
車を使うとトリートの3倍以上ガス喰うから嫌なんだよな。
612 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 11:10:08.52 ID:icZY9wMM
613 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 13:23:45.14 ID:q0vg/eL7
>>612がでるでる詐欺師なんで相手にしない方がいいよ
615 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 13:44:39.34 ID:kUf/pslh
馬力が8.1でも、そんなに加速するもんなの？トリートは。アクシス100の2ストより速いの？
>>615
トリートの方が速い。グラアクは40km～50kmの加速が最悪。最高速は80kmちょい。トリートは加速はグラアク以上で最高速は100km超える。
トリートの方が速い。グラアクは40km～50kmの加速が最悪。最高速は80kmちょい。トリートは加速はグラアク以上で最高速は100km超える。
617 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:33:55.34 ID:icZY9wMM
618 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 17:50:35.29 ID:q0vg/eL7
>>617は何も乗ってないよ、証拠も出せずでるでる言うだけ
きもいくらいまんせーしてる社員の代表さん
とかまあくだらん煽りは置いといて、出るなら出るでいいんだが
頑なに拒むうえに相手を乗ってないとかアンチとかうらやましいとか
明後日の方向に行くからおかしくなるんだよｗ
トリート乗りとして100でるって事がはっきりわかるものがでてくれば
それはとてもいいことだしな
きもいくらいまんせーしてる社員の代表さん
とかまあくだらん煽りは置いといて、出るなら出るでいいんだが
頑なに拒むうえに相手を乗ってないとかアンチとかうらやましいとか
明後日の方向に行くからおかしくなるんだよｗ
トリート乗りとして100でるって事がはっきりわかるものがでてくれば
それはとてもいいことだしな
620 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 19:08:26.41 ID:q0vg/eL7
>>619
最高速何キロでるかなんて試してないというか試すような道がないんで
せいぜい出せても80くらいだな
それが何か？
自分で出せないから動画で見てみたいんだが、君はほんとに乗ってるのかね？
出るならぜひ見せてほしいな、頼むよ
最高速何キロでるかなんて試してないというか試すような道がないんで
せいぜい出せても80くらいだな
それが何か？
自分で出せないから動画で見てみたいんだが、君はほんとに乗ってるのかね？
出るならぜひ見せてほしいな、頼むよ
あぜ道でそれは怖い
622 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/07(火) 19:18:07.57 ID:TFhNcyLE
>>620
修理出してみたら？
修理出してみたら？
>>620
ハズレ引いちゃったのか･･･
ハズレ引いちゃったのか･･･
624 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 19:53:24.51 ID:icZY9wMM
トリートアンチの代表だから、（ID:q0vg/eL7）、相手しない方がいいよ～
適当に煽ってるだけだし、レベルの低いガキだから、相手する時間がもったいないよ。
「トリートは借りて乗った事がある」とか、子供みたいな大嘘を平気で語るから注意。
適当に煽ってるだけだし、レベルの低いガキだから、相手する時間がもったいないよ。
「トリートは借りて乗った事がある」とか、子供みたいな大嘘を平気で語るから注意。
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 20:15:35.77 ID:q0vg/eL7
俺も白鳥で80しか出ないぜ。 アクセルの開け方が急だと出ない気がする。
提灯を持たざるを得ないはずの各雑誌が最高速は90キロちょっとと書いちゃってるからなぁ
覆すのは困難だと思うよ
なにせあっちは金かけた機材を持ってるから
それで間違ってたらメーカーへも謝罪しなきゃ済まないし紙面で読者にも告知しないといけない
顔も見えない個人のメーターを映した動画じゃ証拠にもならないと思うが
覆すのは困難だと思うよ
なにせあっちは金かけた機材を持ってるから
それで間違ってたらメーカーへも謝罪しなきゃ済まないし紙面で読者にも告知しないといけない
顔も見えない個人のメーターを映した動画じゃ証拠にもならないと思うが
そう言えば今日はトリートの当たり日だったらしく白を2台見た
ノーマルでも時間さえかければ普通の流れに乗れるんだからもっとスピード出せばいいのに2台ともバイパスで60キロで走ってた
規則を守るつもりなのか知らんけど俺は規則のために死にたくないから普通に流れに乗るな
1台はトリートなのに爪先立ちだったっけ
ノーマルでも時間さえかければ普通の流れに乗れるんだからもっとスピード出せばいいのに2台ともバイパスで60キロで走ってた
規則を守るつもりなのか知らんけど俺は規則のために死にたくないから普通に流れに乗るな
1台はトリートなのに爪先立ちだったっけ
どう頑張っても95km/hが目一杯、俺72kg
まあ20000km以上走ったバイクだけども
まあ20000km以上走ったバイクだけども
630 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:05:55.77 ID:icZY9wMM
ナックルガードは虫でも平気
俺のiPhoneのgps速度計ではmax 102 km/hまで確認済み。
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:22:30.53 ID:icZY9wMM
訳の分からんURLなんか貼るなよ。
気持ち悪い・・・。
気持ち悪い・・・。
635 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:26:02.96 ID:q0vg/eL7
>>634
こいつ相手にしないほうがいいよ、マジキチっぽい
こいつ相手にしないほうがいいよ、マジキチっぽい
>>633
数回やったけど、何度か100km/h以上確認したよ。しかもGPSは遮る物の無いようやってるから精度も上がってる。トリートが100km/h以上出ると困るのかな？ずいぶん必死に見えるけど？ｗ
数回やったけど、何度か100km/h以上確認したよ。しかもGPSは遮る物の無いようやってるから精度も上がってる。トリートが100km/h以上出ると困るのかな？ずいぶん必死に見えるけど？ｗ
637 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:30:18.02 ID:q0vg/eL7
だから動画一つで万人が納得できるのに、そこまで必死になって出るというなら
さくっとあげちゃいなよ、何か困ることでもあるとしか思えない
さくっとあげちゃいなよ、何か困ることでもあるとしか思えない
>>637
現実見て早く修理出してきた方がいいよ。気の毒だけど、君のトリート故障してるかハズレ個体だと思うよ。
現実見て早く修理出してきた方がいいよ。気の毒だけど、君のトリート故障してるかハズレ個体だと思うよ。
639 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:38:39.68 ID:q0vg/eL7
640 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/07(火) 23:54:18.66 ID:aesm2UgN
俺はアウトロー。
未明の新御を90km/hで駆け抜ける・・・
未明の新御を90km/hで駆け抜ける・・・
641 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:06:13.74 ID:kzZT2iZV
アンチトリート坊は、相手しない方がいいよ。
レス乞食だからね。（彼は、相手してもらうために書き込んでるだけだよ）
レス乞食だからね。（彼は、相手してもらうために書き込んでるだけだよ）
さすが3馬力氏の意見は違うね
トリートが１００出ると困る人達がいるから
もしかしてヤマハ自体も立場上困るとか？
でも俺のトリート１００出るんだけど
国内メーカーで小型は８０ぐらいまでとか暗黙の取り決めとかあるとか？
もしかしてヤマハ自体も立場上困るとか？
でも俺のトリート１００出るんだけど
国内メーカーで小型は８０ぐらいまでとか暗黙の取り決めとかあるとか？
俺のも１００でるがなぁ。もちろん多少時間はかかるがね。
最高速度の話でスレが荒れるのは腹立たしい。
「100キロ出るわけがない」って言ってる人はいないんじゃないかな
「100キロ出せる環境にない」という人がいるだけでさ
100キロ出るって言ってる方が、動画見たいというだけの人をアンチと決めつけて
痛い対応してるだけに見えるよ
「100キロ出せる環境にない」という人がいるだけでさ
100キロ出るって言ってる方が、動画見たいというだけの人をアンチと決めつけて
痛い対応してるだけに見えるよ
「100キロ出せる環境にない」のに100キロ出てる証拠（動画）を出してくれと言うから
反論されてるんじゃないかな？
それなら自分で環境作ってみて試してみたらいいだけじゃないのかな。
それが出来ないならもういいんじゃないこの話題は。
反論されてるんじゃないかな？
それなら自分で環境作ってみて試してみたらいいだけじゃないのかな。
それが出来ないならもういいんじゃないこの話題は。
649 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 12:44:47.19 ID:kzZT2iZV
出る根拠を示せと言うなら、出ない根拠・理由も示さないとね。
最初から他力本願は駄目だよね。同じトリートを自分も持ってるんだから、１００キロでるのが本当か確認したいんなら自分で環境作って試すべき。
なんで１００に拘るの？
１２０でもいいだろにw
１２０でもいいだろにw
652 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 17:52:59.28 ID:kzZT2iZV
そうそう、100＋αぐらいなら距離があれば伏せなくても出るよ。
そこから110＋αまでは、長い距離と伏せないと厳しいけど。
そこから110＋αまでは、長い距離と伏せないと厳しいけど。
意地になって煽り続けてもスレ荒れるだけだから、出る出ないに関わらず
これ関連でぎゃーすかわめいてる程度の低い人には消えてほしいってことだよ
これ関連でぎゃーすかわめいてる程度の低い人には消えてほしいってことだよ
距離の問題じゃないんだよ
出てると主張してる人は
１．超大当たり個体ゲッツ
２．追い風
３．下り勾配
いずれか
１以外に関しては乗り手が鈍すぎる
ないしは意図的に隠してる
あるいは完全な虚偽
出てると主張してる人は
１．超大当たり個体ゲッツ
２．追い風
３．下り勾配
いずれか
１以外に関しては乗り手が鈍すぎる
ないしは意図的に隠してる
あるいは完全な虚偽
超ハッピーメーターなのでは？
656 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:22:32.86 ID:kzZT2iZV
>>654
あっそ。
あっそ。
環境整っても１００出ないでわめいてる人は修理に出せばいいのに。
658 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:42:04.38 ID:kzZT2iZV
>「借りて乗ったは事がある」と、大嘘をついた経験あり。
はい嘘
過去ログ全部漁ってそのレス探してこい
できないなら嘘つき糞野郎3馬力氏
はい嘘
過去ログ全部漁ってそのレス探してこい
できないなら嘘つき糞野郎3馬力氏
660 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:03:00.78 ID:kzZT2iZV
はいはい、お前の相手はもう飽きたよ。
速度関係を片っ端からNGにしたらあぼーんだらけ…。悲しい。
スクーターの形をしたアメリカンなのに。
スクーターの形をしたアメリカンなのに。
最後に自分のレスがなきゃ気がすまないガキみたいのばっかが乗るバイクって
事でいいじゃん、もう
事でいいじゃん、もう
>>662
なんだその結論は。
なんだその結論は。
やっと500km走ってオイル交換もしたし、ならし終わっていいですかね～
もう我慢できません･･･
もう我慢できません･･･
>>664
こんな早く我慢汁出してんじゃね～よ！まだイカせないからな！
こんな早く我慢汁出してんじゃね～よ！まだイカせないからな！
>>666
説明書に一ヶ月もしくは１０００kmって書いてあったから、一ヶ月点検終わってオイル交換したらならし運転終了後した。走行距離４５０kmくらい。もち１０００kmでまたオイル交換したけどね！
説明書に一ヶ月もしくは１０００kmって書いてあったから、一ヶ月点検終わってオイル交換したらならし運転終了後した。走行距離４５０kmくらい。もち１０００kmでまたオイル交換したけどね！
俺より早漏じゃん！
よーし、今日仕事帰りに逝っちゃいます！
よーし、今日仕事帰りに逝っちゃいます！
669 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 14:21:10.58 ID:GujR8UhY
購入を考えてますが、アクシス100やリード110より速いの？カタログだと8馬力らしいのですが。
早いのが好きならグランドアクシス最終型の新車がまだあるぜ。
671 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 16:22:29.08 ID:PKRgUR8p
レスを最初から読んでみれば？
アクシス100やリード110なんか買いたく無くなると思うけど。
アクシス100やリード110なんか買いたく無くなると思うけど。
672 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/09(木) 17:21:50.38 ID:EMoIbuf6
今月のモトチャンプでは、アクシストリートの駆動系リフレッシュでパワー回復特集。
俺のトリートは買って1カ月近いのに300kmしか走ってないから、駆動系やるにしても
来年の話になるな。
俺のトリートは買って1カ月近いのに300kmしか走ってないから、駆動系やるにしても
来年の話になるな。
ずっと大型バイクばかり乗っていて本当久し振りに原付二種(トリート)買ったんで、モトチャンプも久し振りに購読してみるかなｗ
モトチャンプはいわゆる４ミニ(モンゴリエイプカブ）やPCX、アドレスV125、シグナスXにはアツいよｗ
なんで買ってるかというとオマケ目当て…。
なんで買ってるかというとオマケ目当て…。
100km/hは出せるのかどうか、道路状況があまり良くないので出しきらなかったけど、
そこそこカーブのある海岸沿いの多少の勾配のある片側３車線道路で、メーター読み
92km/hまでは確認できた。
少なくとも85km/hでリミッターがかかる(？)リードよりは最高速は上らしいことはわかった。
あとは、加速の鈍さが深刻(軽に追従して走るときに、加速でついて行けない)なので、
純正の15gのWRから12か13gくらいに、ショップへ行って交換してもらおうかと検討中。
そこそこカーブのある海岸沿いの多少の勾配のある片側３車線道路で、メーター読み
92km/hまでは確認できた。
少なくとも85km/hでリミッターがかかる(？)リードよりは最高速は上らしいことはわかった。
あとは、加速の鈍さが深刻(軽に追従して走るときに、加速でついて行けない)なので、
純正の15gのWRから12か13gくらいに、ショップへ行って交換してもらおうかと検討中。
>>676
もう少し条件良ければ１００超えるよ。
もう少し条件良ければ１００超えるよ。
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:28:11.78 ID:hSztiC5m
13gは中途半端かも。
12gにするとノーマルの出足のまったり感が無くなる。燃費は若干悪くなるがバトルしないならＢＥＳＴ。
11gだと快速トリートになる。
10gだと俊足トリートに！燃費は30km/Lを切る場合も。
8～9gだと短距離ランナー仕様に！ タイヤを選ぶようになりあまり実用的では無くなるかも。
92㌔・・・距離がもっとあればまだまだこれからじわじわと伸びていくよ。
最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
12gにするとノーマルの出足のまったり感が無くなる。燃費は若干悪くなるがバトルしないならＢＥＳＴ。
11gだと快速トリートになる。
10gだと俊足トリートに！燃費は30km/Lを切る場合も。
8～9gだと短距離ランナー仕様に！ タイヤを選ぶようになりあまり実用的では無くなるかも。
92㌔・・・距離がもっとあればまだまだこれからじわじわと伸びていくよ。
最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
680 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:32:41.67 ID:hSztiC5m
走行性能的に、12gがトリートの標準（最適）の重さだと思う。
でも、燃費・加速騒音・環境性能を考慮して＋3gの（ノーマル15g）にして発売されてると考えていいと思う。
でも、燃費・加速騒音・環境性能を考慮して＋3gの（ノーマル15g）にして発売されてると考えていいと思う。
ありがとう。
探してみたら、ヤマハ汎用WR11.5gってのがあったから、この辺を検討してみようかなと
思ってます。
まあ、100km/hを目指しているわけではないんですが、ここは高速道路か！ みたいな
一般道をよく走るので、加減速性能をある程度強化しないとちょっと辛い感じで…。
探してみたら、ヤマハ汎用WR11.5gってのがあったから、この辺を検討してみようかなと
思ってます。
まあ、100km/hを目指しているわけではないんですが、ここは高速道路か！ みたいな
一般道をよく走るので、加減速性能をある程度強化しないとちょっと辛い感じで…。
683 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:02:44.52 ID:hSztiC5m
そうだよ。
今は10gだけど、11gに換えようかと思ってる。（燃費の為）
今は10gだけど、11gに換えようかと思ってる。（燃費の為）
ならしが終わったら、参考にさせていただきます。
もうひとつお聞きしたいんですが、683さんは体重何キロでしょうか？
ちなみに当方185cm 78kgです。
もうひとつお聞きしたいんですが、683さんは体重何キロでしょうか？
ちなみに当方185cm 78kgです。
685 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:19:21.73 ID:hSztiC5m
あくまで個人的に試したデータだから、参考程度に。
（貴方より少し軽いです。）
駆動系は、トリート用で社外パーツは多くは出ていないけど、
シグナスx用が流用出来るパーツは多いよ。
（貴方より少し軽いです。）
駆動系は、トリート用で社外パーツは多くは出ていないけど、
シグナスx用が流用出来るパーツは多いよ。
>92㌔・・・距離がもっとあればまだまだこれからじわじわと伸びていくよ。
決定的なんだけど
距離を要する最高速というのは
その間にアップダウンがあるんよ必ず
どんなに平坦な地域でも必ず勾配に変化がある
「あそこでこんだけ出た」
それはそこでなら高確率でその速度が出るということ
すなわち勾配が下りだったりするわけ
>最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
最高速を考えるときにWRの重さは純正でも全くおｋ
決定的なんだけど
距離を要する最高速というのは
その間にアップダウンがあるんよ必ず
どんなに平坦な地域でも必ず勾配に変化がある
「あそこでこんだけ出た」
それはそこでなら高確率でその速度が出るということ
すなわち勾配が下りだったりするわけ
>最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
最高速を考えるときにWRの重さは純正でも全くおｋ
>駆動系は、トリート用で社外パーツは多くは出ていないけど、シグナスx用が流用出来るパーツは多いよ。
シグナスX用を流用するほど困ってないと思うけど
必要なのはもうトリート用で出てるし
シグナスX用でトリートに流用できてかつ有意義なのを列挙してみて
シグナスX用を流用するほど困ってないと思うけど
必要なのはもうトリート用で出てるし
シグナスX用でトリートに流用できてかつ有意義なのを列挙してみて
689 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:34:15.78 ID:hSztiC5m
>>686
上り線でも下り線でも（中央分離帯を挟んで全区間同じ場所を通っている）92km/hを
視認しているので、伸びしろはもう少しあるかも。
昼間は、途中で工事をしていて車線減少があったり路地からの信号に引っかかったりして、
空いていればそのまま突き抜けられるところでスロットル緩めたりブレーキ握ったりして
いるから、必ずしもいつも同じ場所で92km/hという感じではないよ。
もっとも、グリップしないあの小さなタイヤで高速度走行しているから、正確にどの地点で
最高速をマークしているかはしっかり覚えていないけど、上り・下りともに出ているから・・・
上り線でも下り線でも（中央分離帯を挟んで全区間同じ場所を通っている）92km/hを
視認しているので、伸びしろはもう少しあるかも。
昼間は、途中で工事をしていて車線減少があったり路地からの信号に引っかかったりして、
空いていればそのまま突き抜けられるところでスロットル緩めたりブレーキ握ったりして
いるから、必ずしもいつも同じ場所で92km/hという感じではないよ。
もっとも、グリップしないあの小さなタイヤで高速度走行しているから、正確にどの地点で
最高速をマークしているかはしっかり覚えていないけど、上り・下りともに出ているから・・・
あと、海岸と山岳に挟まれた道路なので、かなりカーブがきつい。
常にフルスロットル状態では走れない。そんな、割と実用的走行で92km/h。
常にフルスロットル状態では走れない。そんな、割と実用的走行で92km/h。
WR12gにすると燃費どれくらい落ちました？
それと>>690
その速度はすごく現実味というか実際というかトリートのメーター読みの最高速だよ
個人の意見でもその速度あたりを指摘するのは多いし計測機器を使った雑誌の最高速でも90キロあたりの記事が多い
計測機器を使った計測はメーター読みじゃなくて実際の速度
それが90キロかそこらだとするとメーターだと95キロあたりを指す
そこから伸びると言うけど伸びる区間がどんな勾配かが問題
あと転がり抵抗を考えると速度だけ出ればいいならグリップが悪い方が最高速が上がる
タイヤの空気圧が下がると速度が乗らなくなるのと一緒
空気圧を高めにすると転がり抵抗が少なくなって燃費が良くなり最高速も上がるのと一緒
その速度はすごく現実味というか実際というかトリートのメーター読みの最高速だよ
個人の意見でもその速度あたりを指摘するのは多いし計測機器を使った雑誌の最高速でも90キロあたりの記事が多い
計測機器を使った計測はメーター読みじゃなくて実際の速度
それが90キロかそこらだとするとメーターだと95キロあたりを指す
そこから伸びると言うけど伸びる区間がどんな勾配かが問題
あと転がり抵抗を考えると速度だけ出ればいいならグリップが悪い方が最高速が上がる
タイヤの空気圧が下がると速度が乗らなくなるのと一緒
空気圧を高めにすると転がり抵抗が少なくなって燃費が良くなり最高速も上がるのと一緒
>>694
メーター読みで１００超えるよ。
メーター読みで１００超えるよ。
696 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 00:05:31.35 ID:hSztiC5m
676は、加速性能の強化でWR交換を検討していると言っているのに、
「最高速を考えるときにWRの重さは純正でも全くおｋ」（ｷﾘｯ)とか
こいつは記憶力というものがないんだろうかｗ
「最高速を考えるときにWRの重さは純正でも全くおｋ」（ｷﾘｯ)とか
こいつは記憶力というものがないんだろうかｗ
IDをNGにしたから見えますん。
スタートダッシュは漢のロマンなのかねえ。
俺なんか既に諦めて、信号待ちの時点で左端に寄ってるけど。
スタートダッシュは漢のロマンなのかねえ。
俺なんか既に諦めて、信号待ちの時点で左端に寄ってるけど。
最高速についてのこのスレと無関係な一般の人たちの意見
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/SortID=10749455/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/265319/blog/14655189/
ttp://bike.yahoo.co.jp/urev/urev_detail/1000201024522002009082500010787/1/
ttp://ameblo.jp/motosports/entry-10440381245.html
このスレとは違ってそれなりにユーザーが見えるので信憑性は高い
中には店が発言しているのもあるのでここの情報より格段に信頼できる
いずれも間違っても100キロなんて無理で下りで90キロ台という意見が支配的
平坦なところであれば大体90キロチョイと思っていれば裏切られた感は無さそうだな
これらは全てメーター読みの話
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000047286/SortID=10749455/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/265319/blog/14655189/
ttp://bike.yahoo.co.jp/urev/urev_detail/1000201024522002009082500010787/1/
ttp://ameblo.jp/motosports/entry-10440381245.html
このスレとは違ってそれなりにユーザーが見えるので信憑性は高い
中には店が発言しているのもあるのでここの情報より格段に信頼できる
いずれも間違っても100キロなんて無理で下りで90キロ台という意見が支配的
平坦なところであれば大体90キロチョイと思っていれば裏切られた感は無さそうだな
これらは全てメーター読みの話
>>697
>676は、加速性能の強化でWR交換を検討していると言っているのに、
>>679
>92㌔・・・距離がもっとあればまだまだこれからじわじわと伸びていくよ。
>最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
>こいつは記憶力というものがないんだろうかｗ
>>697は記憶力ある？
>676は、加速性能の強化でWR交換を検討していると言っているのに、
>>679
>92㌔・・・距離がもっとあればまだまだこれからじわじわと伸びていくよ。
>最高速を狙うなら、12～11gぐらいがいいかも。
>こいつは記憶力というものがないんだろうかｗ
>>697は記憶力ある？
702 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 00:47:23.89 ID:ghU975SA
アンチ・トリートの代表の話はもう飽きた。
速度よりもメットインスペースど真ん中の出っ張りを削りたい…。
んじゃ俺は当たりのトリート買ったのかな？少し距離は必要でもメーター読みで１００超えるの数回も確認してるし。
１００ｋｍってどこで出すんだよ・・・
>どこで
>>332
直線平坦路をおおよそ４km使って、カーブ直前(減速しないとﾀﾋんじゃうポイント直前)で
つーか4キロ走りっぱなしでいられるという道路について
そもそも4キロを必要とする時点で
4キロってどのくらいの距離か知ってんのかね
ものすごく長いぞ4キロって
>>332
直線平坦路をおおよそ４km使って、カーブ直前(減速しないとﾀﾋんじゃうポイント直前)で
つーか4キロ走りっぱなしでいられるという道路について
そもそも4キロを必要とする時点で
4キロってどのくらいの距離か知ってんのかね
ものすごく長いぞ4キロって
アドレスＶ１２５Ｇも１００出るし、トリートが１００出るのも特別な事だとは思わないけど。トリートが１００出ると困る事あるのかな？
708 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:00:17.56 ID:ghU975SA
アンチ・トリートの代表として、
バイクの知識もあんまり無いくせに、
あらゆる嘘（ウソ）や、間違った偽（にせ）情報等で、マイナスイメージを付けたいらしいよ。
バイクの知識もあんまり無いくせに、
あらゆる嘘（ウソ）や、間違った偽（にせ）情報等で、マイナスイメージを付けたいらしいよ。
どこで出すって
法規的なこと言ってるんだと思うよ
法規的なこと言ってるんだと思うよ
主要幹線道路、真夜中の国道では出す機会があるかもね。トラックにぼわれるから。
100キロ出るとか出ないとか‥
アホか
アホか
例のハズレ個体引いた人は気の毒だよ。修理してももう無理だろうね。可哀想に。
通勤快速仕様快適セレクションの青、今日の夕方納車予定だぜ（ ＾ω＾）
おめ～！
ならし終わったら通勤快速仕様の感想聞かせてください。
ならし終わったら通勤快速仕様の感想聞かせてください。
716 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/11(土) 15:43:26.83 ID:VfxbaIlG
雨が降るよ
青かぁ～
俺は無難に黒にした、今ならし中
青も魅力的だよな～俺、黒と青迷ったわ
俺は無難に黒にした、今ならし中
青も魅力的だよな～俺、黒と青迷ったわ
俺はガンメタ
人気無いのかなあ・・・他に走ってるの見たことないし
人気無いのかなあ・・・他に走ってるの見たことないし
>あらゆる嘘（ウソ）や、間違った偽（にせ）情報等で、
>シグナスx用が流用出来るパーツは多いよ。
多いってことは1つはおろか2つでも「多い」には足りないな
あらゆる嘘（ウソ）や、間違った偽（にせ）情報等じゃなく具体例を示しましょう
>シグナスx用が流用出来るパーツは多いよ。
多いってことは1つはおろか2つでも「多い」には足りないな
あらゆる嘘（ウソ）や、間違った偽（にせ）情報等じゃなく具体例を示しましょう
721 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:45:02.40 ID:ghU975SA
>>720
アンチ・トリートの代表 ご登場～
アンチ・トリートの代表 ご登場～
おい3馬力
今回はお前の話を真摯に聞いて参考にしようとしてた人を裏切ったんだぞ
分かってるのか？ビチグソ
普段のやり取りの繰り返しの範疇じゃない
聞く耳を持っていたこれまでのメンバーじゃない人を裏切った
お前はただのクソじゃない
消化不良で食ったものがまだそのままの姿で残ってるようなビチグソだ
今回はお前の話を真摯に聞いて参考にしようとしてた人を裏切ったんだぞ
分かってるのか？ビチグソ
普段のやり取りの繰り返しの範疇じゃない
聞く耳を持っていたこれまでのメンバーじゃない人を裏切った
お前はただのクソじゃない
消化不良で食ったものがまだそのままの姿で残ってるようなビチグソだ
724 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:09:24.79 ID:wcgDN86r
>（ちなみに、3馬力はお前自身だろ。何か気持ち悪いよ・・・）
恥知らず
卑怯者
ビチグソ
3馬力じゃ100キロ巡航なんてできやしねぇよカス
3馬力で100キロ巡航できる根拠を示せゴミクズ
雑誌で読んだから正しいとかほざいてたな
チャンプロードでDQNがそんなようなこと言ってたと白状してみろ生ゴミ
恥知らず
卑怯者
ビチグソ
3馬力じゃ100キロ巡航なんてできやしねぇよカス
3馬力で100キロ巡航できる根拠を示せゴミクズ
雑誌で読んだから正しいとかほざいてたな
チャンプロードでDQNがそんなようなこと言ってたと白状してみろ生ゴミ
敢えて言う
たかが３馬力 されど３馬力
おそらく、というか確実にこの地球上で３馬力のエネルギーを持つ人間はいないだろう・・・
たかが３馬力 されど３馬力
おそらく、というか確実にこの地球上で３馬力のエネルギーを持つ人間はいないだろう・・・
なんでそんな発狂してるの？
>>715,717
ありが㌧
とりあえずまだバイク屋から自宅までの数キロしか走ってないけど加速はノーマルリードＥＸよりもちょっと良いかもって感じ！
もうちょっと走ってからまたカキコするぜ（ ＾ω＾）
でもナックルバイザーが両面テープで留めてあるとは(・∀・)
ありが㌧
とりあえずまだバイク屋から自宅までの数キロしか走ってないけど加速はノーマルリードＥＸよりもちょっと良いかもって感じ！
もうちょっと走ってからまたカキコするぜ（ ＾ω＾）
でもナックルバイザーが両面テープで留めてあるとは(・∀・)
トリートのナックルバイザーって、縦に伸びた形と半透明なのが嫌いなんだが
社外品で合うやつなんかないか
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/
ここらへんを考えてるが、合うかどうかわかんね
社外品で合うやつなんかないか
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7184/
ここらへんを考えてるが、合うかどうかわかんね
前カゴ付けてもいいですか？
>>731
たぶんこのクラスで一番前かごが似合う。
たぶんこのクラスで一番前かごが似合う。
ナックルバイザー接着剤で付けるとか言ってた
もち断ったよ
もち断ったよ
>>734
両面テープと下部穴あけ加工リベット止め
両面テープと下部穴あけ加工リベット止め
純正ナックルパイザー効果高い。
外観も特に違和感なく、気に入ってるよ。
外観も特に違和感なく、気に入ってるよ。
今時分だと虫が拳にぶつからないという恩恵がでかい。
しかし風が来ないから手が暑い。
しかし風が来ないから手が暑い。
>>737
夏用にメッシュタイプきぼんぬだな
夏用にメッシュタイプきぼんぬだな
>>738
取り付けが両面テープじゃなくてバリバリのアレ（名前忘れた）だったらいいのにな。
取り付けが両面テープじゃなくてバリバリのアレ（名前忘れた）だったらいいのにな。
>>739
マジックテープ？
マジックテープ？
それそれ。お財布に使ってあると彼女が嫌がるという。
742 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:55:49.98 ID:L3yfLNl5
>741
つらい過去を思い出してしまったじゃマイカ！ｗｗ
つらい過去を思い出してしまったじゃマイカ！ｗｗ
実体験かよ。
いいなあ彼女経験…。
いいなあ彼女経験…。
タンデムしても安定感が高いトリート。
1人でこれだと2人はキツイ
安定感とはよく言ったもんだ
安定感とはよく言ったもんだ
安定感いいよ。アドＶ１２５Ｇ持ってたけど、タンデムするならトリートの方が安定感はある。６０km/hまでの加速ならやはりアドレスの方が上だが。
相手がいればの話だけどねｗ
♪タンデムしたぃー
（相手がいなーいー）
今日も独りでアーアーアアーアーアーア！
（相手がいなーいー）
今日も独りでアーアーアアーアーアーア！
ところでHOOPとD306ってグリップ、ライフ結構違ったりする？
経験者居たらお聞かせください。
経験者居たらお聞かせください。
>>749
基本的に変らないよ。好きなパターンのタイヤを選べば良いかと。
基本的に変らないよ。好きなパターンのタイヤを選べば良いかと。
HOOP薄い
749さんに便乗で
ウェット性能はどうなんでしょう？
他にMICHELINのS-1なんかも知りたいです。
ウェット性能はどうなんでしょう？
他にMICHELINのS-1なんかも知りたいです。
MB520最強
755 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:25:46.72 ID:3p6NqNJO
ノーマル→ミシュランのS-1を履いてたけど、D306に換えたよ。
次回もD306にする予定。（または、Hoopにするかも）
ミシュランはいいタイヤだよ、ウェットも特に不満は無かった。けど個人的には80～88点かな。
次回もD306にする予定。（または、Hoopにするかも）
ミシュランはいいタイヤだよ、ウェットも特に不満は無かった。けど個人的には80～88点かな。
左バックミラーの像が酷い歪みなんだけど、みんな純正のままですか？
俺は20％くらい換えたくなってきたところ。
俺は20％くらい換えたくなってきたところ。
>>755
D306はどんな点が良かったんですか？
D306はどんな点が良かったんですか？
タイヤの値段は？
759 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:15:52.44 ID:3p6NqNJO
S-1は、ドライ・ウェット共に欠点が無い感じだけど、
狙ったライン以上に、若干、インに切れ込む感じがあった。
（あくまで、個人的な感覚だけど）
D306は、狙ったラインにニュートラル（忠実な）な感じがあるかな。
狙ったライン以上に、若干、インに切れ込む感じがあった。
（あくまで、個人的な感覚だけど）
D306は、狙ったラインにニュートラル（忠実な）な感じがあるかな。
760 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:21:51.57 ID:3p6NqNJO
値段は、オークションで買った価格。
S-1は、セルビア製だったけど、上記のような感じ。
それと、ある販売店だと東南アジア製？があったと思う。（違いは分からんけど）
D306は、タイ（タイランド）製です。
S-1は、セルビア製だったけど、上記のような感じ。
それと、ある販売店だと東南アジア製？があったと思う。（違いは分からんけど）
D306は、タイ（タイランド）製です。
>80～88点かな。
なんだこの数値は気色悪い
なんだこの数値は気色悪い
763 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:42:25.40 ID:yRLdyf0B
皆さんエンジンオイルは何入れてる？
SM 0W-30
>>680
的確なご意見あんがとです。このレスを参考に12gに変更してきました。
100㎞/hまで淀みなく加速するようになり、実用的な乗り物になりました。
2～30㎞/hで住宅街を抜ける時に少々五月蝿くなったのと、
トランクが熱くなるようになったけど全然桶です。
燃費かなり悪くなりそうな気がするけど、30いくといいなぁ…
的確なご意見あんがとです。このレスを参考に12gに変更してきました。
100㎞/hまで淀みなく加速するようになり、実用的な乗り物になりました。
2～30㎞/hで住宅街を抜ける時に少々五月蝿くなったのと、
トランクが熱くなるようになったけど全然桶です。
燃費かなり悪くなりそうな気がするけど、30いくといいなぁ…
俺のトリートは買って1カ月近いのに、いつ慣らしが終わるんだよ。
おまえが決めろＹＯ
770 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:56:28.00 ID:b39+/Asn
走行中にエンジンが停まったどうゆうこと?
じゃあ梅雨明けたらってことにする。
生産か。
わかってはいるけど売れ線とは言い難いな。
わかってはいるけど売れ線とは言い難いな。
見かけるのは一般の人より、警察官のほうが多いぐらいだしね。
ウチの近所の警察屋さんでは見かけないな。
地域差があるかも。
白なんて警察に提供するためにあったような色だったな。
地域差があるかも。
白なんて警察に提供するためにあったような色だったな。
うちの周り(警視庁管内)もアドV125しか見ないな
俺白です
大変申し訳ありませんでした
大変申し訳ありませんでした
>>776
ちなみに大阪です･･･
ちなみに大阪です･･･
ひと月前に新車の白買ったらＳＣ該当車だった…
お
信者が生まれたのか？自演でないとしたら
だったらS1の嘘バラしてやろう
ウェットはおろかドライでも滑るS1で欠点が無いという嘘を
S1はしっかり温めてやらないと真夏ですら滑るぞ
このスレ以外の２ちゃんどころの話ではなく地球上の常識だ
S1は運動性能を犠牲にして経済性を優先させるタイヤだぞ
店頭で触れば分かりそうなもんだが
触ったことも無いんだろうけど
独特なパターンが好まれて一部の4ミニで人気だが
それでもなおトリート純正よりマシだから選択肢に入るには入るが
フープやポルソがスタンダードもいいとこ
それより明らかにグリップが悪化するけど寿命が明確に延びるのがS1
値段が似たようなものなのでグリップと寿命を両立させるのは無理
もし長寿命とグリップを両立させられたら同価格帯のタイヤは駆逐されて市場から消える
純正はS1をもっと進めていってグリップしないし寿命が異様に長い
信者が生まれたのか？自演でないとしたら
だったらS1の嘘バラしてやろう
ウェットはおろかドライでも滑るS1で欠点が無いという嘘を
S1はしっかり温めてやらないと真夏ですら滑るぞ
このスレ以外の２ちゃんどころの話ではなく地球上の常識だ
S1は運動性能を犠牲にして経済性を優先させるタイヤだぞ
店頭で触れば分かりそうなもんだが
触ったことも無いんだろうけど
独特なパターンが好まれて一部の4ミニで人気だが
それでもなおトリート純正よりマシだから選択肢に入るには入るが
フープやポルソがスタンダードもいいとこ
それより明らかにグリップが悪化するけど寿命が明確に延びるのがS1
値段が似たようなものなのでグリップと寿命を両立させるのは無理
もし長寿命とグリップを両立させられたら同価格帯のタイヤは駆逐されて市場から消える
純正はS1をもっと進めていってグリップしないし寿命が異様に長い
>>782
対策済みかもよ。買ったお店に聞いてみたら？
対策済みかもよ。買ったお店に聞いてみたら？
レースでも使う一部のハイグリップタイヤもあるけどそれらは寿命が極端に短い
車体の後ろに重心のほとんどを持つスクーターの場合はリアタイヤにハイグリップの場合
最高速付近を多用するような乗り方の場合5千キロで目に見えた減りを確認できる
普通の感覚だと1万キロを超えるようなスパンの交換を考えるのは難しい
公道では直進ばっかなのでセンターだけ減る
フロント用としてはなんとか1万キロギリギリ
それでも急制動を繰り返すと独特の減り方をすぐに見せて「ああ減りが早いんだな」と目で確認できる
ただ流石にグリップが凄まじくてどうすれば転ぶのかと言わんばかりのグリップで
スタンダード的なポジションのタイヤでも滑る雨の日のマンホールですらかなり踏ん張るのが体感できる
>（こんな事しか言えないそうです）
とにかく嘘は止めようぜ
本当に信じたら金銭的被害が発生するから
車体の後ろに重心のほとんどを持つスクーターの場合はリアタイヤにハイグリップの場合
最高速付近を多用するような乗り方の場合5千キロで目に見えた減りを確認できる
普通の感覚だと1万キロを超えるようなスパンの交換を考えるのは難しい
公道では直進ばっかなのでセンターだけ減る
フロント用としてはなんとか1万キロギリギリ
それでも急制動を繰り返すと独特の減り方をすぐに見せて「ああ減りが早いんだな」と目で確認できる
ただ流石にグリップが凄まじくてどうすれば転ぶのかと言わんばかりのグリップで
スタンダード的なポジションのタイヤでも滑る雨の日のマンホールですらかなり踏ん張るのが体感できる
>（こんな事しか言えないそうです）
とにかく嘘は止めようぜ
本当に信じたら金銭的被害が発生するから
786 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:14:25.86 ID:yjap2Dic
地球上の常識だっ！
５０ｃｃの２ストジョグｚより出だしが劣るって１０ｋｍ以内の話し微差。
でもなぜか体感では身軽なジョグが加速しているような錯覚さえある。
でもなぜか体感では身軽なジョグが加速しているような錯覚さえある。
>>784
もちろん対策済みなんだけど、一年以上前の製造とは思わんかったんで…
もちろん対策済みなんだけど、一年以上前の製造とは思わんかったんで…
そりゃそうだよな。
そのぶんサービスがあるor安ければいいけど。
そのぶんサービスがあるor安ければいいけど。
>今日は、タイヤにケチを付けてますｗ
タイヤにケチでもなければお前にケチでもないぞ？
嘘を訂正してる
嘘で無いというなら根拠を示して反論な
毎回出来ず終いだけど
根拠の伴った反論がなければまたいつもの嘘つきな
タイヤにケチでもなければお前にケチでもないぞ？
嘘を訂正してる
嘘で無いというなら根拠を示して反論な
毎回出来ず終いだけど
根拠の伴った反論がなければまたいつもの嘘つきな
2ストジョグなら30キロちょいまで余裕でリードでしょ
年式によってはその後も50キロまでは並べない
幹線道路の最高速巡航以外の使い方ではとても比べられないと思うけど
その分燃費とかで圧倒できるけど
どのモデルの話してんの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%B0
年式によってはその後も50キロまでは並べない
幹線道路の最高速巡航以外の使い方ではとても比べられないと思うけど
その分燃費とかで圧倒できるけど
どのモデルの話してんの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%B0
アプリオ前期が相手だと50kmまでは前に出られなかった
書類チューン黄ナンバーなだけで駆動系はドノーマル（O/H済）
書類チューン黄ナンバーなだけで駆動系はドノーマル（O/H済）
794 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:55:32.76 ID:kNR1eZDe
>>783
フープやポルソのどちらがウェット性能良いんですか？
フープやポルソのどちらがウェット性能良いんですか？
>>794
はい今回も反論無し
嘘をついたと白状した
>>795
これまでの経験では同等と感じた
履いた車種はトリートを含めた4車種
うち3車種は二種スクだったので一種より高い速度域での感想を含む
いろんな人に聞いても明確な差を感じてた人はいなかった
でもS1は誰に聞いても「滑る滑る」言う
ドライでのマンホールでズルズル行く
フロントにS1はお勧めしにくい
はい今回も反論無し
嘘をついたと白状した
>>795
これまでの経験では同等と感じた
履いた車種はトリートを含めた4車種
うち3車種は二種スクだったので一種より高い速度域での感想を含む
いろんな人に聞いても明確な差を感じてた人はいなかった
でもS1は誰に聞いても「滑る滑る」言う
ドライでのマンホールでズルズル行く
フロントにS1はお勧めしにくい
トリートのノーマルタイヤで困った事ないんだけど。あれですべる人ってバイク乗るセンス低過ぎ。
俺はまだ新車時の赤い線が消えてないよ…。
滑る滑る効いてて自制しまくってるせいもあるが、単純にコーナーで倒せない。
滑る滑る効いてて自制しまくってるせいもあるが、単純にコーナーで倒せない。
大きめな店だとセールでメーカー指定で割引があったりする
セール絡みじゃなくても数百円程度の差はあったりする
安いほうでいいと思う
ある程度店にも得意なメーカーがあったりするのでどっちが安いとかは店による
小型ショップだと似たようなタイヤを複数銘柄在庫させるのは問題があるので
どっちかしか在庫してない場合が多い
フープとポルソの2種類で考えるなら交換をするときにどんな店にやらせるかで決まってくるかも
いずれにしても工賃も総額に影響するから余裕を持って下調べするといいよ
バイクにもタイヤ専門店があるけど知ってる範囲ではタイヤ自体の単価は安いけど工賃がけっこう高くて
量販店だと単価はまぁまぁで工賃がまぁまぁ安いので量販店が総額としてはやや安い傾向があった
次に代えるときにもう片方のにしてみるといい
明確な差があるかどうかはそのときに分かると思う
「あああのときの話…」と今回の話を思い出すかもしれない
もし明確な差が感じられたなら機会があったら誰かに教えてあげると良さそう
俺には感じられなかったが
セール絡みじゃなくても数百円程度の差はあったりする
安いほうでいいと思う
ある程度店にも得意なメーカーがあったりするのでどっちが安いとかは店による
小型ショップだと似たようなタイヤを複数銘柄在庫させるのは問題があるので
どっちかしか在庫してない場合が多い
フープとポルソの2種類で考えるなら交換をするときにどんな店にやらせるかで決まってくるかも
いずれにしても工賃も総額に影響するから余裕を持って下調べするといいよ
バイクにもタイヤ専門店があるけど知ってる範囲ではタイヤ自体の単価は安いけど工賃がけっこう高くて
量販店だと単価はまぁまぁで工賃がまぁまぁ安いので量販店が総額としてはやや安い傾向があった
次に代えるときにもう片方のにしてみるといい
明確な差があるかどうかはそのときに分かると思う
「あああのときの話…」と今回の話を思い出すかもしれない
もし明確な差が感じられたなら機会があったら誰かに教えてあげると良さそう
俺には感じられなかったが
800 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:46:55.61 ID:kNR1eZDe
>>797
この手の話で毎回出る話だけど自分きっかけじゃない急制動はセンスもクソもないよ
避けがたい急制動はセンスの範疇じゃない
飛び出しに対応することは誰でもあるはずだけど公道走ってれば
そのときに今ある性能（タイヤのグリップや車体に備わったブレーキ性能）で停車したり左右に避けるよね
それに余裕があることを否定するのは愚の骨頂だと思う
ましてハイグリップタイヤの話じゃなくフープやポルソのレベルの話だし
この手の話で毎回出る話だけど自分きっかけじゃない急制動はセンスもクソもないよ
避けがたい急制動はセンスの範疇じゃない
飛び出しに対応することは誰でもあるはずだけど公道走ってれば
そのときに今ある性能（タイヤのグリップや車体に備わったブレーキ性能）で停車したり左右に避けるよね
それに余裕があることを否定するのは愚の骨頂だと思う
ましてハイグリップタイヤの話じゃなくフープやポルソのレベルの話だし
>お前の、嘘とデタラメな話はもういいよ・・・
おお
リアルタイムご苦労さん
自分がうそつきじゃないというのであれば
根拠を示しての反論でよろしくねいつものさ
さぁどうぞ嘘つきの卑怯者
おお
リアルタイムご苦労さん
自分がうそつきじゃないというのであれば
根拠を示しての反論でよろしくねいつものさ
さぁどうぞ嘘つきの卑怯者
803 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:53:35.36 ID:kNR1eZDe
話しかけるなよ、デタラメ野郎のくせに。
どこがどうデタラメかの説明もできない人の皮をかぶったビチグソ
なぜでたらめかというと
タイヤショップナ○ガワはタイヤ専門店であるにもかかわらず
タイヤ単体、工賃共に○りんかんや○海部品より安い
ジャ○ンも専門店だがナ○ガワよりごっつぐらい安い
ミシュランかピレリかなど銘柄によって違いがあるので
その都度選んで買っているがな
だから
＞バイクにもタイヤ専門店があるけど知ってる範囲ではタイヤ自体の単価は安いけど工賃がけっこう高くて
量販店だと単価はまぁまぁで工賃がまぁまぁ安いので量販店が総額としてはやや安い傾向があった
は、嘘とまでは言わなくても思い込みではあるね
タイヤショップナ○ガワはタイヤ専門店であるにもかかわらず
タイヤ単体、工賃共に○りんかんや○海部品より安い
ジャ○ンも専門店だがナ○ガワよりごっつぐらい安い
ミシュランかピレリかなど銘柄によって違いがあるので
その都度選んで買っているがな
だから
＞バイクにもタイヤ専門店があるけど知ってる範囲ではタイヤ自体の単価は安いけど工賃がけっこう高くて
量販店だと単価はまぁまぁで工賃がまぁまぁ安いので量販店が総額としてはやや安い傾向があった
は、嘘とまでは言わなくても思い込みではあるね
ここはタイヤスレじゃないんすけど。
>は、嘘とまでは言わなくても思い込みではあるね
>知ってる範囲では
と書いてあるね
俺の行動範囲の3つの専門店では工賃がやたら高かった
そういう経緯で書いている
ちなみに首都圏ね
思い込みというなら首都圏で２りんかんやナップスあたりより
工賃の安いところを紹介してみて
南海を例えに出すからには地域がずいぶんと違うので困難だと思うけど
だからこういうときは
「そっちはそうだろうけどこっちはこうだよ」と書くべきかな
それも踏まえて
>いずれにしても工賃も総額に影響するから余裕を持って下調べするといいよ
と書いてる
>知ってる範囲では
と書いてあるね
俺の行動範囲の3つの専門店では工賃がやたら高かった
そういう経緯で書いている
ちなみに首都圏ね
思い込みというなら首都圏で２りんかんやナップスあたりより
工賃の安いところを紹介してみて
南海を例えに出すからには地域がずいぶんと違うので困難だと思うけど
だからこういうときは
「そっちはそうだろうけどこっちはこうだよ」と書くべきかな
それも踏まえて
>いずれにしても工賃も総額に影響するから余裕を持って下調べするといいよ
と書いてる
ん、店の名前まで書いてあるだろう？
ちなみに何回は都内にもあるよ
君のその狭い行動範囲内にはないかもね
ちなみに何回は都内にもあるよ
君のその狭い行動範囲内にはないかもね
都内にあるのは知ってるよ
でも大田区はめったに行かないんだよね
あとナカガワって大阪じゃないの？
大阪のナカガワじゃなかったらどこ？
でもさ普通はタイヤ交換って近隣の数店の範囲でやらない？
そこは個人差があると思うけどね
なにかしらの交換ってトラブルが怖くてできるだけ近所で済ませるな俺は
ということで大田区は近所じゃないんで悪しからず
でも大田区はめったに行かないんだよね
あとナカガワって大阪じゃないの？
大阪のナカガワじゃなかったらどこ？
でもさ普通はタイヤ交換って近隣の数店の範囲でやらない？
そこは個人差があると思うけどね
なにかしらの交換ってトラブルが怖くてできるだけ近所で済ませるな俺は
ということで大田区は近所じゃないんで悪しからず
810 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:39:18.38 ID:kNR1eZDe
結局、「アンチ・トリートの代表」は、
>>フープやポルソのどちらがウェット性能良いのか？の問いには、適当にしか答えず、
誰かれ構わず、絡んでくるんだよ・・・
タチが悪いからご注意を。
>>フープやポルソのどちらがウェット性能良いのか？の問いには、適当にしか答えず、
誰かれ構わず、絡んでくるんだよ・・・
タチが悪いからご注意を。
3馬力はどう思う？
自分の意見を述べてみな
ちなみに手っ取り早い予想の仕方を教えてあげるよ
フープとポルソを履くであろう原付各種のスレで同様の質問をしてみること
確実に差があると答える人は皆無だから
あ
自演する気だったら「確実に差があると答える人」はいるかもね
そうでないとしたら「似たようなもん」という答えばっか
自分の意見を述べてみな
ちなみに手っ取り早い予想の仕方を教えてあげるよ
フープとポルソを履くであろう原付各種のスレで同様の質問をしてみること
確実に差があると答える人は皆無だから
あ
自演する気だったら「確実に差があると答える人」はいるかもね
そうでないとしたら「似たようなもん」という答えばっか
トリートってデザインとか無難すぎだし、なんか思いっきりが足りなすぎないか？
ターゲットが都内の通勤族なわけで。思いっきりとか要らないわけよ。
アクシスとは付いてるけど、系統としては台湾の10インチシグナス。
つまり大人しいマシン。
アクシスとは付いてるけど、系統としては台湾の10インチシグナス。
つまり大人しいマシン。
原二のカローラみたいなもんだよな
兄弟車のブリーズ125（勁風光）が、ファミリー層を狙ったようなCMだったもの。
飛ばし屋さんはシグナス買え、って感じ。
飛ばし屋さんはシグナス買え、って感じ。
カローラ・・・上等じゃねーか！
兄弟車っつーかブリーズそのもの ＞ トリート
フレームも外装もトリートとは完全互換じゃないから
兄弟車ってんなら大陸向けのフューチャーじゃん？
フレームも外装もトリートとは完全互換じゃないから
兄弟車ってんなら大陸向けのフューチャーじゃん？
その区分で行くならシグナスZが兄弟車になるね。
フューチャーとブリーズとトリートは3つ子？
フューチャーとブリーズとトリートは3つ子？
シグナスZはフレーム別物だから兄貴分かな？
＞フューチャーとブリーズとトリートは3つ子？
仕向地が違うだけで基本は同じだからそうかも
＞フューチャーとブリーズとトリートは3つ子？
仕向地が違うだけで基本は同じだからそうかも
820 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:50:40.05 ID:xmGN/EJB
快適セレクションについてきたハンドルカバーはがした人いる？
みんなつけっぱかな？
はがしたいんだけど塗装はがれそうで心配
みんなつけっぱかな？
はがしたいんだけど塗装はがれそうで心配
またつけるのが面倒なんでそのまま。
はがすんならシール剥がし使うといいかも。まだ新しいから跡も残りにくいと思う。
はがすんならシール剥がし使うといいかも。まだ新しいから跡も残りにくいと思う。
雨の中鼻歌交じりに走っていたら、コンクリート蓋の排水溝で派手にテールスライドした。
これだからチェンシンは…
これだからチェンシンは…
823 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 09:03:00.59 ID:ZZNAFpH7
フロント滑らなくてよかったな
824 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:57:44.84 ID:otjICZhu
話が滑らなくて良かったな
825 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/21(火) 08:42:08.00 ID:QnIApOXZ
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
ここでタイヤ滑ってる奴って雨の日もバイク乗ってるの？俺は雨の日は車か電車しか使わないからわからんけど。少なくとも純正タイヤで滑ったこと一度もないなぁ。
>>826
この不景気の折、しかも公共交通機関が弱い田舎都市。電車なんてない気動車ですよ。
比較的近距離でメットイン・GIVI箱・コンビニフック等で間に合う程度の軽量で小型の
品物を運ぶ程度のことだと、車の２倍の省燃費のトリートで行くかな。
まずもって、車に乗るにしても駐車場まで500m位、トリートで走っていかなきゃ
ならないから。
まだ転倒歴のない子なので、路面が濡れているときは、カーブや交差点を曲がるときは
落とし過ぎかなと思う程度まで速度緩めて、できるだけバンク取らずに曲がってる。
それでも何らかの要因(ペイントや鋲を踏んだ、工事後でそこだけ新しい簡易舗装とか)で
ずるっと行くことがある。制御可能な程度の滑りだけど。
早くチェンシンから交換したいけど、なかなか減ってくれないんだよなこのタイヤ・・・
この不景気の折、しかも公共交通機関が弱い田舎都市。電車なんてない気動車ですよ。
比較的近距離でメットイン・GIVI箱・コンビニフック等で間に合う程度の軽量で小型の
品物を運ぶ程度のことだと、車の２倍の省燃費のトリートで行くかな。
まずもって、車に乗るにしても駐車場まで500m位、トリートで走っていかなきゃ
ならないから。
まだ転倒歴のない子なので、路面が濡れているときは、カーブや交差点を曲がるときは
落とし過ぎかなと思う程度まで速度緩めて、できるだけバンク取らずに曲がってる。
それでも何らかの要因(ペイントや鋲を踏んだ、工事後でそこだけ新しい簡易舗装とか)で
ずるっと行くことがある。制御可能な程度の滑りだけど。
早くチェンシンから交換したいけど、なかなか減ってくれないんだよなこのタイヤ・・・
828 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:26:36.86 ID:uiwtRBB5
減るまで我慢して走るより、ヤフオクとかで国産タイヤ（Ｌ型バルブも）を数千円で買って自分で交換すれば？
タイヤレバー２本とリムガードがあれば、自分で換えれば安く換えられるよ。（空気入れ・コンプレッサーも必要）
マフラーを外さないと後輪が外れないから、マフラーガスケットも要るかな。（基本的には再利用NG）
ついでに、リアシャフトのグリスも再塗布すればいいかも。
タイヤレバー２本とリムガードがあれば、自分で換えれば安く換えられるよ。（空気入れ・コンプレッサーも必要）
マフラーを外さないと後輪が外れないから、マフラーガスケットも要るかな。（基本的には再利用NG）
ついでに、リアシャフトのグリスも再塗布すればいいかも。
前カゴつかんだろ これ
多少、自分では丁寧に運転しているつもりでも、操作が粗雑なのかもしれない。
なんせ前車が、ぺたんぺたんと面白いように倒せるセロー225だったせいもあって、
トリートのスタンドでたまにガリガリとこする音を立ててることもあるし。
路面にしっかりと噛みつくタイヤへの換装もちょっと考えます。
なんせ前車が、ぺたんぺたんと面白いように倒せるセロー225だったせいもあって、
トリートのスタンドでたまにガリガリとこする音を立ててることもあるし。
路面にしっかりと噛みつくタイヤへの換装もちょっと考えます。
834 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 14:35:34.89 ID:uiwtRBB5
>>831
フロントカウルに穴をあけるらしい
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-064-p01.pdf
自分でやろうと思ってカウル外してみようとしたんだけど、
新車なんで爪折りそうで思い切れないｗ
どっちの方向にひっぺがせばいいのコレ？
フロントカウルに穴をあけるらしい
http://www.ysgear.co.jp/support/download/ysgear/pdf/ysk-064-p01.pdf
自分でやろうと思ってカウル外してみようとしたんだけど、
新車なんで爪折りそうで思い切れないｗ
どっちの方向にひっぺがせばいいのコレ？
836 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:35:25.13 ID:uiwtRBB5
838 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:07:33.27 ID:FrMZ/dix
「支払いは俺に任せろ！」
ﾊﾞｷﾊﾞｷ
「ヤメテ！」
こうですかわかりますん。
ﾊﾞｷﾊﾞｷ
「ヤメテ！」
こうですかわかりますん。
アクシストリートで一番気に入ってる所は何ですか？
盗難されにくい
843 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:48:12.16 ID:lxkSlUwA
アンチが沸くほど人気がある。
ハイグリップタイヤって基本的に雨に弱いじゃないの？
軽く路面が濡れてたりマンホールの上ではハイグリップの方がいいけど、雨で水溜りができちゃってる状況ならツーリングタイヤの方が強そうだよね。溝の深さ的に。
847 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 17:51:01.26 ID:lxkSlUwA
普通に、普通のタイヤでいいと思うけど。
バイクはツールとしてはよく使うけど、修理その他のメカニカルなところは弱いので、
購入したバイク屋に電話で概算を聞いてみた。
WR交換(と調整)で２万円くらい、と言われたんだけど、これって高い？ 安い？
購入したバイク屋に電話で概算を聞いてみた。
WR交換(と調整)で２万円くらい、と言われたんだけど、これって高い？ 安い？
↑部品代込みの値段での話です。
工賃3000位でやってくれないか？
確かバイク用品店とかだとそんくらいだったような気がする
確かバイク用品店とかだとそんくらいだったような気がする
851 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:01:27.60 ID:lxkSlUwA
キックペダルを外す。
クランクケースのプラスチックカバーを外す。（ボルト・ネジ約5～6本）
クランクケース（本体）を（外す）開ける。（ボルト約10本）
プーリー（フェイス）を外す。（ナット1本）
WRを換える。
これだけだったと思う。
慣れていれば（要領が分かっていれば）ここまで10数分ほどの作業。
後は、逆の順序で組むだけ。特殊工具も特に必要では無く、プーリーレンチが必要なだけ。
パンク修理レベルの作業だと思うけど・・・。
クランクケースのプラスチックカバーを外す。（ボルト・ネジ約5～6本）
クランクケース（本体）を（外す）開ける。（ボルト約10本）
プーリー（フェイス）を外す。（ナット1本）
WRを換える。
これだけだったと思う。
慣れていれば（要領が分かっていれば）ここまで10数分ほどの作業。
後は、逆の順序で組むだけ。特殊工具も特に必要では無く、プーリーレンチが必要なだけ。
パンク修理レベルの作業だと思うけど・・・。
>>850,851
ありがとう。
YSPで買って、そのYSPでやってもらう相談の電話をしたから、2年保障の線は崩せないし
それで割高なのかもしれない。あとWR自体も社外製汎用品じゃなく純正品を使うとか。
工具類はないし調整とかもできないし、YSP以外のバイク店とかにも相談の電話を
かけて聞いてみることにします。
ありがとう。
YSPで買って、そのYSPでやってもらう相談の電話をしたから、2年保障の線は崩せないし
それで割高なのかもしれない。あとWR自体も社外製汎用品じゃなく純正品を使うとか。
工具類はないし調整とかもできないし、YSP以外のバイク店とかにも相談の電話を
かけて聞いてみることにします。
853 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:59:16.70 ID:lxkSlUwA
それで2年保障を継続してくれるなら、一概に割高とも言えないかも・・・
作業時間・内容的にも、決められた時間当たりの（レベル）単価があるのかも知れないしね。
作業時間・内容的にも、決められた時間当たりの（レベル）単価があるのかも知れないしね。
まだ1000㌔だけどスタートのセルがかかりにくい
なんでだろ？
なんでだろ？
>>853
といって、あと７ヶ月半で２年になるんだけれど…
でも少走行車(ほぼ毎日短距離乗るけど)で、2300km。
5000円くらいで安いけど壊されて、しかも保障対象外になるのもあれだし、
その４倍高いけどあと７ヶ月半、しっかり保障してくれるほうがいいのかなあ、とか、
結構思案中です。
といって、あと７ヶ月半で２年になるんだけれど…
でも少走行車(ほぼ毎日短距離乗るけど)で、2300km。
5000円くらいで安いけど壊されて、しかも保障対象外になるのもあれだし、
その４倍高いけどあと７ヶ月半、しっかり保障してくれるほうがいいのかなあ、とか、
結構思案中です。
ごめん揚げ足
保証
保証
858 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:51:41.56 ID:lxkSlUwA
859 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:56:53.01 ID:lxkSlUwA
>>856
先ず、きちんと交換してくれる店を選ぶのが先（重要）だと思う。
それから、お金とか、残り期間との兼ね合いを思案してくださいｗ
ワッシャの向きとか、多少のコツ等もあるから、
ケチって壊されたら元も子も無いと思うけど・・・。
先ず、きちんと交換してくれる店を選ぶのが先（重要）だと思う。
それから、お金とか、残り期間との兼ね合いを思案してくださいｗ
ワッシャの向きとか、多少のコツ等もあるから、
ケチって壊されたら元も子も無いと思うけど・・・。
>ワッシャの向きとか、多少のコツ等もあるから、
トリートの駆動系にあるワッシャで向きがあるのってどこにある？
トリートの駆動系にあるワッシャで向きがあるのってどこにある？
っコニカルワッシャー
サービス期間中の車種がリコール対象車らしいが、シート付近からびびり音する奴いない？
運悪くババを引いてしまったか否かが知りたい。
流通台数が少ないのも関係してるんだろうけど、クレームがほとんどヒットしない。
運悪くババを引いてしまったか否かが知りたい。
流通台数が少ないのも関係してるんだろうけど、クレームがほとんどヒットしない。
安定感が1番は言いすぎかな
同じヤマハで言えばシグナスＸの安定感は確実に上だと思う
V125はタイヤサイズと重量の軽さで不利かな
PCXも試乗したけどこれまた確実に上
僅差で勝てるのがV125だけだと思うけど
つーかもっさりしてるから安定感なんてのを感じるんだと思う
あと重さ
同じヤマハで言えばシグナスＸの安定感は確実に上だと思う
V125はタイヤサイズと重量の軽さで不利かな
PCXも試乗したけどこれまた確実に上
僅差で勝てるのがV125だけだと思うけど
つーかもっさりしてるから安定感なんてのを感じるんだと思う
あと重さ
868 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 00:49:29.37 ID:Llp2rd/G
>>861
ドライブ側（プーリーフェイスの外側）のワッシャ。
真横から見ると、僅かに盛り上がってる（膨れてる）方が外側に。
ドリブン側（クラッチ本体）を止めてる薄くて大きなナットは、マジックでマーキングしてるはず。
それが外側。（マーキング無しの、丸く面取りしてる方が、内側）
と、言うより、外したナット等にマーキングして、外した向き・順番にに並べておけば間違いは無いよ。
（でも、間違ってるかもしれないので、あくまでも自己責任で）
ドライブ側（プーリーフェイスの外側）のワッシャ。
真横から見ると、僅かに盛り上がってる（膨れてる）方が外側に。
ドリブン側（クラッチ本体）を止めてる薄くて大きなナットは、マジックでマーキングしてるはず。
それが外側。（マーキング無しの、丸く面取りしてる方が、内側）
と、言うより、外したナット等にマーキングして、外した向き・順番にに並べておけば間違いは無いよ。
（でも、間違ってるかもしれないので、あくまでも自己責任で）
全部揃えても数車種しかないのに価格まで条件に入れたら2台か3台中になっちゃうじゃん
WR交換の相談をYSPにした者です。
もしかしたら、純正タイヤのグリップ性能の低さが怖いので、普通のタイヤに履き替えたい
という話もしていたので、そのときに「タイヤ交換１万円、WR交換1万8千から２万」という
感じで言われたんですね。
もしかしたら、WR交換単体は８千～１万という意味(タイヤ交換＋WRという意味)だっったかも
しれないので、今日、YSPの近くまで行く用事があるので、直に話を聞いてみます。
もしかしたら、純正タイヤのグリップ性能の低さが怖いので、普通のタイヤに履き替えたい
という話もしていたので、そのときに「タイヤ交換１万円、WR交換1万8千から２万」という
感じで言われたんですね。
もしかしたら、WR交換単体は８千～１万という意味(タイヤ交換＋WRという意味)だっったかも
しれないので、今日、YSPの近くまで行く用事があるので、直に話を聞いてみます。
たぶんその通り
タイヤ前後交換でタイヤ代込み約１万
WR交換・調整で純正品WR込み約１万
WRはうちでやるなら保証は継続(他店だともっと安いだろうけど保証打ち切り)
ということでした。
いろいろお手数おかけしました。
WR交換・調整で純正品WR込み約１万
WRはうちでやるなら保証は継続(他店だともっと安いだろうけど保証打ち切り)
ということでした。
いろいろお手数おかけしました。
874 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 13:50:23.38 ID:Llp2rd/G
>>873
良かったじゃんｗ
WRを換えてさらに、発進時にクラッチに繋がる回転数を上げてダッシュ力を上げたいなら、
クラッチシューのプリング（小３個）（1000rpmアップ）に換えれば出足がもっと良くなるよ。
シグナスｘ用の社外品が流用出来る。
良かったじゃんｗ
WRを換えてさらに、発進時にクラッチに繋がる回転数を上げてダッシュ力を上げたいなら、
クラッチシューのプリング（小３個）（1000rpmアップ）に換えれば出足がもっと良くなるよ。
シグナスｘ用の社外品が流用出来る。
875 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 13:51:21.21 ID:Llp2rd/G
× プリング（小３個）
○ スプリング（小３個）
○ スプリング（小３個）
燃費の兼ね合いもあるので、12gくらいのWRに交換するだけにします。
FI外してどっかから引きちぎってきたキャブに変えたりいろいろやったら、かなり
凄い子になりそうな気がするんですが、そんな予算も技術もないです。
やってみたいですけどねｗ
FI外してどっかから引きちぎってきたキャブに変えたりいろいろやったら、かなり
凄い子になりそうな気がするんですが、そんな予算も技術もないです。
やってみたいですけどねｗ
>>872
燃費はどの程度変わりましたか？
燃費はどの程度変わりましたか？
>>877
まだ給油してないんで正確な数字はわかんないんだけど、
メーターの減り具合からすると30は楽勝でクリアできそうです♪
ちなみに交換前は35㎞/l 都内で通勤に使用
信号スタートは常に全開な使い方です
まだ給油してないんで正確な数字はわかんないんだけど、
メーターの減り具合からすると30は楽勝でクリアできそうです♪
ちなみに交換前は35㎞/l 都内で通勤に使用
信号スタートは常に全開な使い方です
燃費が30切るようなセッティングだと最高速が出ないような軽いWRになるお
11Gまでなら30余裕越え
ただし常時回転数が上がるのでせわしない
そのかわり不足を感じにくくなる
やっぱ12Gあたりが多くの人の満足感の平均値かも
あとクラッチスプリングを変えるなら覚悟してね
WR軽くするのとは別次元のせわしなさだから
それだけにさらに不足を感じにくくなるけど
11Gまでなら30余裕越え
ただし常時回転数が上がるのでせわしない
そのかわり不足を感じにくくなる
やっぱ12Gあたりが多くの人の満足感の平均値かも
あとクラッチスプリングを変えるなら覚悟してね
WR軽くするのとは別次元のせわしなさだから
それだけにさらに不足を感じにくくなるけど
881 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:57:49.42 ID:Llp2rd/G
1000rpmアップ程度の（スプリングの）強さなら、乗りにくさは無いよ。
2000rpmアップの強さなら、交差点でアクセルを戻すような時にクラッチが切れてニュートラル状態になるかも（かも）。
2000rpmアップの強さなら、交差点でアクセルを戻すような時にクラッチが切れてニュートラル状態になるかも（かも）。
問題はそのセッティングが固定されてしまうこと
遠心力に完全支配されているためクラッチミートのタイミングを高めてしまうとまた交換するまで当然そのまま
だから普通の人はWRの軽量化だけで手を打つ
まーやってみればいいよ強化クラッチスプリング
嫌というほど即分かる
交換直後の試運転の最初の発車時に分かる
時間は全く掛からないで即分かる「これで俺はいいのかどうか」が
まじめな話ホンのわずかなアップ率のスプリングが欲しいんだよどの車種用も
だけど出すからにはって感じで1000rpm程度は最低でも上げてしまうパーツばっか
それだけ上げてしまうとウルサイ
幹線道路だけじゃないんだよ道ってのは
遠心力に完全支配されているためクラッチミートのタイミングを高めてしまうとまた交換するまで当然そのまま
だから普通の人はWRの軽量化だけで手を打つ
まーやってみればいいよ強化クラッチスプリング
嫌というほど即分かる
交換直後の試運転の最初の発車時に分かる
時間は全く掛からないで即分かる「これで俺はいいのかどうか」が
まじめな話ホンのわずかなアップ率のスプリングが欲しいんだよどの車種用も
だけど出すからにはって感じで1000rpm程度は最低でも上げてしまうパーツばっか
それだけ上げてしまうとウルサイ
幹線道路だけじゃないんだよ道ってのは
883 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:31:49.15 ID:jmFvBKXB
884 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:35:23.46 ID:jmFvBKXB
エンジンかけてさて出ようかとブブブッとでたらプスッとエンスト。
冬場は毎日１分くらいアイドリングしておかないとすぐ止まる。
でもこんなに暖かい昨日、止まりやがった。
同じような症状の人いない？
冬場は毎日１分くらいアイドリングしておかないとすぐ止まる。
でもこんなに暖かい昨日、止まりやがった。
同じような症状の人いない？
>>885
燃料ポンプは交換済みか？
燃料ポンプは交換済みか？
>>887
何キロ走行してるの？
何キロ走行してるの？
>>888
２千キロくらいで急にエンスト。リコールが表に出てなかった頃
だから我慢してて7000kmくらいでポンプ交換。でも５日目くらいから
冬場のせいもあり家から出るときにエンジンがプスッ。
いま１万キロくらいだよ。
２千キロくらいで急にエンスト。リコールが表に出てなかった頃
だから我慢してて7000kmくらいでポンプ交換。でも５日目くらいから
冬場のせいもあり家から出るときにエンジンがプスッ。
いま１万キロくらいだよ。
1万キロくらいか･･･
始動はどうなのかな？
燃料ポンプ交換時の作業ミス？
カーボン噛みとか？
始動はどうなのかな？
燃料ポンプ交換時の作業ミス？
カーボン噛みとか？
エンジン始動は問題ないよ。問題はそのあとアクセル少しまわしただけで止まってしまう所。
冬場は確実にアウト。バイク屋に文句を言ったら単気筒なんてそんなもの。
アイドリングして出たら大丈夫ですとのこと。これは正しいの？（原付時代はそんなことはなかった）
冬場は確実にアウト。バイク屋に文句を言ったら単気筒なんてそんなもの。
アイドリングして出たら大丈夫ですとのこと。これは正しいの？（原付時代はそんなことはなかった）
若干じゃないんだよ3馬力
しかも常時上がっちゃうんだよ
朝でも昼でも夜でも
幹線道路の全開時でも静かな住宅地で歩行者の横をゆっくり通り過ぎようとするときも
自分でも書いてるようにクラッチミートのタイミングが遅くなる
すると何てことは無いゆっくりしたアクセル操作で済ませられるはずの右左折でアクセルを大きく操作することになる
そうしないとクラッチが切れるからな
しかも常時上がっちゃうんだよ
朝でも昼でも夜でも
幹線道路の全開時でも静かな住宅地で歩行者の横をゆっくり通り過ぎようとするときも
自分でも書いてるようにクラッチミートのタイミングが遅くなる
すると何てことは無いゆっくりしたアクセル操作で済ませられるはずの右左折でアクセルを大きく操作することになる
そうしないとクラッチが切れるからな
>>887
うちのトリは納車時に破裂音とともに・・・エンスト
１ｍも走らずに入院したいわくつきだけれどもｗ
燃料系統交換（混合器的な部分とか言ってた）とその後のポンプ交換で
今は快調かな？（たまに息つきする感じがあるがエンストには至ってない）
距離は同じく１万キロ程度、ポンプ交換前はエンストすることもしばしばあったけどね。
・・・YSPで詳しく見てもらえたらいいのにね。
うちのトリは納車時に破裂音とともに・・・エンスト
１ｍも走らずに入院したいわくつきだけれどもｗ
燃料系統交換（混合器的な部分とか言ってた）とその後のポンプ交換で
今は快調かな？（たまに息つきする感じがあるがエンストには至ってない）
距離は同じく１万キロ程度、ポンプ交換前はエンストすることもしばしばあったけどね。
・・・YSPで詳しく見てもらえたらいいのにね。
894 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 01:22:38.44 ID:UpvlMbUm
>>892
で？
で？
895 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 01:33:47.96 ID:Mwt8Dm+y
俺のトリートもちょっとアイドリングさせないと出足でたまにエンストする。燃料ポンプは買った店で交換頼んだら代車ないっていうから諦めたわ。
エンジンのかかりが悪い。まだ買って1000キロなのに。
>>896
ボタン押しても6,7秒くらい反応なしだったのが油さしたら直ったぞ
>>895
おお、同志がいた！でもポンプ交換のみでは出足エンストは解決しないと思われる
>>893
YSPか・・買った店で修理が基本だから、他店だと料金はどうなるんだろ。
全て完全に直るのであれば３万くらいの出費は構わないんだけど。
ボタン押しても6,7秒くらい反応なしだったのが油さしたら直ったぞ
>>895
おお、同志がいた！でもポンプ交換のみでは出足エンストは解決しないと思われる
>>893
YSPか・・買った店で修理が基本だから、他店だと料金はどうなるんだろ。
全て完全に直るのであれば３万くらいの出費は構わないんだけど。
まだ保証期間中じゃないの？
保証
>>898
YSPで購入してないんだけど保証期間中は無料で調べてくれるの？
YSPで購入してないんだけど保証期間中は無料で調べてくれるの？
>>900
われながらひでぇ誤字だな
>>902
壊れてる部位にも寄るだろうけれど
メーカー補償範囲内なら無償修理が基本だと思うよ
YSPなら情報も多いだろうし冬といわず相談するつもりで
次の休みに行って来るヨロシ
われながらひでぇ誤字だな
>>902
壊れてる部位にも寄るだろうけれど
メーカー補償範囲内なら無償修理が基本だと思うよ
YSPなら情報も多いだろうし冬といわず相談するつもりで
次の休みに行って来るヨロシ
904 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:37:02.00 ID:C/l9F4j6
「保証」で合ってるよ。
ヤマハＨＰには、そう記載してる。
普通、購入店で見てもらうのが順番。
（YSPでなくても保証は受けられるはず。俺はHONDA WING店で買ったが保証で直してる。
もちろん、キャンペーンであった1年間の盗難保険も付いてた）
ヤマハＨＰには、そう記載してる。
普通、購入店で見てもらうのが順番。
（YSPでなくても保証は受けられるはず。俺はHONDA WING店で買ったが保証で直してる。
もちろん、キャンペーンであった1年間の盗難保険も付いてた）
保証はじゃんじゃん使えばいいと思う。
顧客の信頼回復とともに不具合情報のフィードバックという面でメーカー側もおおいに役立っている
販売店も工賃部品代全部メーカーに請求するんだから普通に社外売上になるわけだしな
顧客の信頼回復とともに不具合情報のフィードバックという面でメーカー側もおおいに役立っている
販売店も工賃部品代全部メーカーに請求するんだから普通に社外売上になるわけだしな
お客様相談窓口に事情を説明して、YSP等信頼できるショップを紹介してもらうといいよ。
ショップもメーカーからの依頼ならちゃんと対応してくれるはず。
ショップもメーカーからの依頼ならちゃんと対応してくれるはず。
Dio110がついに・・・
独走の終焉である
909 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 13:41:21.66 ID:6+Z9R1D5
どこの国のバイク？って感じだな・・・
安物のPCXみたいだな。
安物のPCXみたいだな。
いーや、勝負はパンツを履くまで分からない！
トリート8.0ｐｓ、Dio8.4ｐｓで来たからな
17ｃｃの余裕を活かして8.6ｐｓにTune＆Dio同価格に値下げ+新色追加でヨロ
17ｃｃの余裕を活かして8.6ｐｓにTune＆Dio同価格に値下げ+新色追加でヨロ
あれ・・・part8が霞んできた。
913 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:20:22.25 ID:6+Z9R1D5
え・・・？
あんなバイクが気になるの？（Dio110が）
ある意味、ホッ...とした感があるけど。
あんなバイクが気になるの？（Dio110が）
ある意味、ホッ...とした感があるけど。
まあ目クソ鼻クソだね
DIO110足場狭過ぎ！リード110より絶対狭いだろこれ！これでメットインがトリート以外なら売れる要素無いじゃんｗ
つーかホンダのスクーターは嫌い
ホンダのスクーターが駄目だとは思わないが、サービスは糞だ
簡単な胡椒でも中華製だから直らないとかいって新しいの買わそうとするのな
簡単な胡椒でも中華製だから直らないとかいって新しいの買わそうとするのな
918 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:25:19.97 ID:6+Z9R1D5
中華＝台湾
中国＝中国
中国＝中国
>>918
バカ言ってんじゃないよ！
バカ言ってんじゃないよ！
plala規制のおかげでずっと書けなくて困ってた。
この前、俺のと同じ銀の快適セレクションを見かけてなぜか安堵した。
あとバイクで通勤しようとしたら熱中症にかかってしまって断念した…。
DIO１１０は中国製だから激安だけどTODAYのことを思うとイマイチ触手も食指も伸ばしにくい。
まあ仲良くしたいところだ。
この前、俺のと同じ銀の快適セレクションを見かけてなぜか安堵した。
あとバイクで通勤しようとしたら熱中症にかかってしまって断念した…。
DIO１１０は中国製だから激安だけどTODAYのことを思うとイマイチ触手も食指も伸ばしにくい。
まあ仲良くしたいところだ。
Dioならトリートの圧勝だね
候補にも上がらんわ
候補にも上がらんわ
ヤマハが血迷ってトリートをさらに安くしようと考えてそう。
車名ステッカー削除、リアキャリアのランクダウン、音叉マークはシール、鉄ホイール。
ボディはプラの成型色。これで198000円とか。
車名ステッカー削除、リアキャリアのランクダウン、音叉マークはシール、鉄ホイール。
ボディはプラの成型色。これで198000円とか。
ヤマハにそこまでシビアな製品管理が出来たら赤字なんて出さん
前カゴを標準にしなかったのが最大の敗因
925 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 00:36:22.63 ID:SHID1dy0
何に負けてるの？
926 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 07:21:59.40 ID:62nNL9VS
盗難保険って加入出来ますか
>>926
必要無いだろ。むしろトリートはあの安さを徹底的に利点とするべき。金かけるのは消耗品だけ。後は近所で買ってきたスニーカー感覚で徹底的に履きつぶすのが正しいトリートの使い方。
必要無いだろ。むしろトリートはあの安さを徹底的に利点とするべき。金かけるのは消耗品だけ。後は近所で買ってきたスニーカー感覚で徹底的に履きつぶすのが正しいトリートの使い方。
ツアラーとしては向いてませんか？
アドレス・リードよりは乗り心地がよいという意味ではツアラー向き
低速域での安定感はあるな。のろのろ運転でも意外とスムーズに走ってくれる。
さすがシグナスの末裔ってとこ。
さすがシグナスの末裔ってとこ。
通勤と街乗りだけに使うつもりが、プチツー行って楽しんじゃってますよ
いいとこあったわ
オイル交換が楽
１L缶全部入れてそれでOKだからな
オイル交換が楽
１L缶全部入れてそれでOKだからな
934 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 05:27:13.64 ID:jPLPAWfH
サービスキャンペーンの燃料ポンプは交換したんですが、最近燃料ポンプの異音
を感じています。販売店に見てもらった方がいいでしょうか。
を感じています。販売店に見てもらった方がいいでしょうか。
逆に何をためらうんだ。
>>934
どういう時に、どんな音？
どういう時に、どんな音？
938 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/30(木) 13:16:54.03 ID:gi8dzkeW
快適仕様というかオッサンホイホイつーかｗｗｗ
値段はそのまま上乗せ+工賃だからトータルだとあんまり変わらなくなっちゃうな。
値段はそのまま上乗せ+工賃だからトータルだとあんまり変わらなくなっちゃうな。
耳鼻の箱いいわ。使いづらい
940 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 15:51:23.41 ID:6YCMaOhU
どんどん共産主義国家下の製品みたくなってく
941 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 19:54:29.94 ID:e9twQpFc
>> 936
エンジンかけると燃料ポンプの音が今まではシュ、シュって感じだったん
ですが今は何かが緩んで細かく振動している感じです。普通に走れはする
んですが・・・
>> 935
そうですね。休みに見てもらいます。
エンジンかけると燃料ポンプの音が今まではシュ、シュって感じだったん
ですが今は何かが緩んで細かく振動している感じです。普通に走れはする
んですが・・・
>> 935
そうですね。休みに見てもらいます。
ツーリングは厳しいかな
慣れない地域で余裕が無いのは疲れる
慣れた地域で緊急時以外はおんなじように乗ってる分には快適
慣れない地域で余裕が無いのは疲れる
慣れた地域で緊急時以外はおんなじように乗ってる分には快適
正常なフューエルポンプの始動音は「シュー」っていう連続した中高音だよね。
俺のは、ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗが繋がったような、
うがいみたいな音なんだが･･･
うがいみたいな音なんだが･･･
>>941
クレームを言うときはきっちりと証拠固めをしないと。俺の場合
購入直後ビビリ音で苦情を言ったら「確認できません」で終わり。
コノ野郎！買った直後からしてんだよ。ビデオ片手に３日毎朝夜走り続けて
どの場所からどの状態のときに鳴るかを執念で突き止めた。
ビデオ撮影し証拠として持っていったらやっと直してもらえた。
初期の音、現在の音、明らかに違うという証拠を持っていかないと、
「気のせいじゃないですか？」と言われたらしまい。
クレームを言うときはきっちりと証拠固めをしないと。俺の場合
購入直後ビビリ音で苦情を言ったら「確認できません」で終わり。
コノ野郎！買った直後からしてんだよ。ビデオ片手に３日毎朝夜走り続けて
どの場所からどの状態のときに鳴るかを執念で突き止めた。
ビデオ撮影し証拠として持っていったらやっと直してもらえた。
初期の音、現在の音、明らかに違うという証拠を持っていかないと、
「気のせいじゃないですか？」と言われたらしまい。
全開でアクセルを回したとき、いつもより音＆加速が弱いときがある（むらがある）
苦情を言っても所詮スクーター多少のむらはありますとかで片付けられるだろうな。
朝出だしである地点の交差点を渡るとき、全開で横切ろうとしても
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙって感じで、明らかに全開加速がおかしい時がある（特に朝一）
加速は絶対におかしいし、苦情を言いたいがどう立証するかが難しい。
苦情を言っても所詮スクーター多少のむらはありますとかで片付けられるだろうな。
朝出だしである地点の交差点を渡るとき、全開で横切ろうとしても
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙって感じで、明らかに全開加速がおかしい時がある（特に朝一）
加速は絶対におかしいし、苦情を言いたいがどう立証するかが難しい。
あるねそれ
まあ俺のは20000km以上走ってるんだけども
まあ俺のは20000km以上走ってるんだけども
新車だけど、アクセルを一気に開けるとあまり加速しない様に感じる。これってFIの仕様じゃないのかな。ゆっくり開けたほうが気持ち的にスムーズに加速するよ。
小排気量FI車のアクセル一気に開けたら安全装置的にリミｯターが掛かっちゃうよな
キャタライザーやマフラー傷めないために、
ゆるゆるアクセルの方が速い場合も多い罠、坂道発進や急坂とかは顕著
キャタライザーやマフラー傷めないために、
ゆるゆるアクセルの方が速い場合も多い罠、坂道発進や急坂とかは顕著
久々にエンコン吹いてプラグとオイル替えてエアクリ清掃してきた
相変わらず臭いね
相変わらず臭いね
アクセル全開で失速しはじめてもアクセルをﾁｮｯﾄ戻すと加速しだすから・・・
トリートのアクセルは捻るだけ無駄だと思ってﾁｮｯﾄだけ捻って走ってますョ
おかげで燃費も４０ぐらい、さらに全開加速より早い気がするのは内緒だ！ｗ
トリートのアクセルは捻るだけ無駄だと思ってﾁｮｯﾄだけ捻って走ってますョ
おかげで燃費も４０ぐらい、さらに全開加速より早い気がするのは内緒だ！ｗ
952 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 19:47:35.52 ID:bA0PKku+
台湾山葉
DIO110に乗ってみたいのは俺だけじゃ無い筈だ。男ならそう思うだろ？
>>953
そんなこと知らないし、知ったことか
そんなこと知らないし、知ったことか
女に乗って塩吹かせたいのは、オレだけじゃないはずだ！30代男
Dio110、あれはあれで、ぱっと見悪くないとは思う。
が、少ない貯金から自腹切って新車で買ったという欲目を差し引いたとしても、
足下のゆとりのなさは厳しいかなという感じ。
今はまだしも、半年後、灯油タンクを足下に置いたら、ふくらはぎで灯油缶のサイドを
押さえるという見映えのしないがに股スタイルで運転しなきゃならなくなりそう。
(トリートだと、多少不便ながら灯油缶を置きつつステップに足を置ける余裕があるけど)
ただ、リアキャリアの安定性(見た目上)はDioのほうがある。トリート＋GIVI箱よりは
周囲からは安心して見てられそう。
タイヤ14インチというのも、舗装状況の良い場所の近距離コミューターとして使うので
あれば、トリートの10インチでもいいんじゃないかと思う。小さなタイヤは直進安定性に
欠けるとか言うけど、Dioとトリート、乗ってて安心感はさほど変わらなかった。
タンデムを頻繁にするなら、ステップがちゃんと飛び出すDioが安心かもしれないけど……
その他性能とか総合的に考えても、２種で２人乗りなんてそうそうするもんじゃないし、
１人で乗るなら足下の広さを考えてもトリートに部がある。
そんな感じだった。
あまりトリートとDioは客層かぶらない気がする。
(むしろリードとの共食い、余波があるとすればトリートより先にアドレスが巻き込まれそう)
……結果的に言えば、俺にとってはトリート最高。
が、少ない貯金から自腹切って新車で買ったという欲目を差し引いたとしても、
足下のゆとりのなさは厳しいかなという感じ。
今はまだしも、半年後、灯油タンクを足下に置いたら、ふくらはぎで灯油缶のサイドを
押さえるという見映えのしないがに股スタイルで運転しなきゃならなくなりそう。
(トリートだと、多少不便ながら灯油缶を置きつつステップに足を置ける余裕があるけど)
ただ、リアキャリアの安定性(見た目上)はDioのほうがある。トリート＋GIVI箱よりは
周囲からは安心して見てられそう。
タイヤ14インチというのも、舗装状況の良い場所の近距離コミューターとして使うので
あれば、トリートの10インチでもいいんじゃないかと思う。小さなタイヤは直進安定性に
欠けるとか言うけど、Dioとトリート、乗ってて安心感はさほど変わらなかった。
タンデムを頻繁にするなら、ステップがちゃんと飛び出すDioが安心かもしれないけど……
その他性能とか総合的に考えても、２種で２人乗りなんてそうそうするもんじゃないし、
１人で乗るなら足下の広さを考えてもトリートに部がある。
そんな感じだった。
あまりトリートとDioは客層かぶらない気がする。
(むしろリードとの共食い、余波があるとすればトリートより先にアドレスが巻き込まれそう)
……結果的に言えば、俺にとってはトリート最高。
957 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:45:45.25 ID:C7sIq6fK
Dioなんてどうでもいいよ。
興味無し。
興味無し。
だな！
あんな物で喜んじゃう日本人ってなんなの？とか思うわ
あんな物で喜んじゃう日本人ってなんなの？とか思うわ
タダで乗れる機会があったから、「乗ったこともないクセにDisんな」とか
言われないように一応乗ってみただけさｗ トリートがあんのになんで買ってまで乗るかとｗ
言われないように一応乗ってみただけさｗ トリートがあんのになんで買ってまで乗るかとｗ
そうさ！トリート乗りは泰然自若さ
人はいろいろなことを言うけれど俺にとってトリートは最高。
足元が広いのがやはりいい。リードは足元がメサ狭い、シグナスは足つきが悪い
それに走り屋みたいなデザインだから常に速く走ってないといけない感じがする。
リードの収納力に対してはリアボックスで解決。他の原２に引き離されるのは
プーリー交換で解決。長距離をこのトリートで走ってるとハッピーな気分になれるね。
Ps.pcxが俄然いいと思ったがシートで腰が痛くなるらしい。
足元が広いのがやはりいい。リードは足元がメサ狭い、シグナスは足つきが悪い
それに走り屋みたいなデザインだから常に速く走ってないといけない感じがする。
リードの収納力に対してはリアボックスで解決。他の原２に引き離されるのは
プーリー交換で解決。長距離をこのトリートで走ってるとハッピーな気分になれるね。
Ps.pcxが俄然いいと思ったがシートで腰が痛くなるらしい。
加速力なんて気にしないと思ったけどやはり気になるものだ。
スタートであまりにも遅いのでクルマに追い抜かされまくり
時間をかければ80km/h以上出るのだが。
でプーリー交換。アドレス、シグナスについて行けることは感動したな。
ゆっくり走ってるアドレスを抜いてみたり、スタートダッシュで競争してみたり。
常に80km/hは出してる日々だった。
でもﾋﾞｸｽｸはかなりゆとり運転だMTよりも。追い抜かしても平然とゆったりと走ってる。
あるとき、すり抜けもせず、車の流れにあわせて走ってみた。すると・・・
これまで見えてない景色が見えてきた。側道に広がる街路樹、大型スーパー、通学JKなど
これまでのスピードだと人間の目が追いつかず、ほとんど視界に入ってなかった。
また感覚だな。80だと多少すべる感じもあるし、路面の凸凹で揺れもある。
60の快適なこと。何をしていたんだ俺はと思ったね。
多めにスピードを出しても70これを超えると快適さは著しく失われる
スタートであまりにも遅いのでクルマに追い抜かされまくり
時間をかければ80km/h以上出るのだが。
でプーリー交換。アドレス、シグナスについて行けることは感動したな。
ゆっくり走ってるアドレスを抜いてみたり、スタートダッシュで競争してみたり。
常に80km/hは出してる日々だった。
でもﾋﾞｸｽｸはかなりゆとり運転だMTよりも。追い抜かしても平然とゆったりと走ってる。
あるとき、すり抜けもせず、車の流れにあわせて走ってみた。すると・・・
これまで見えてない景色が見えてきた。側道に広がる街路樹、大型スーパー、通学JKなど
これまでのスピードだと人間の目が追いつかず、ほとんど視界に入ってなかった。
また感覚だな。80だと多少すべる感じもあるし、路面の凸凹で揺れもある。
60の快適なこと。何をしていたんだ俺はと思ったね。
多めにスピードを出しても70これを超えると快適さは著しく失われる
遅いスクーターでゆっくり走るのと、加速力があるのにあえてゆったり走るのはまったく違う。
ま、ビックスクーター乗りがこれだね。
速い者が勝ち組ではなくあえてゆったり走るという悟りを得たものが真の勝ち組ではないだろうか？
飛ばしていた俺が今ではもう原付にスタートで引き離されても動じなくなった。
といっても、プーリーを交換してるのでかなりゆっくり回しても、６０はすぐ達するので、
直後は追い抜かれそうだが、すぐに引き離すので点まではならないけど、原付には追いつかれない。
たまに７０くらいまで出る原付もいるがその場合は全開で引き離す。原２やＭＴはどうぞどうぞで
５０～６０で流れに乗って走ってるのが一番気持ちいい。
ま、ビックスクーター乗りがこれだね。
速い者が勝ち組ではなくあえてゆったり走るという悟りを得たものが真の勝ち組ではないだろうか？
飛ばしていた俺が今ではもう原付にスタートで引き離されても動じなくなった。
といっても、プーリーを交換してるのでかなりゆっくり回しても、６０はすぐ達するので、
直後は追い抜かれそうだが、すぐに引き離すので点まではならないけど、原付には追いつかれない。
たまに７０くらいまで出る原付もいるがその場合は全開で引き離す。原２やＭＴはどうぞどうぞで
５０～６０で流れに乗って走ってるのが一番気持ちいい。
965 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:31:36.43 ID:jgRcBD0A
すでに持ってる人が買い換えるほどの魅力は無いな
でも安いのが欲しいこれから買う人にはどうだろうか
デカイホイールがどう写るか
メットインだけどシートの裏側が思ったより大きくえぐれてるらしくフルフェイスもどうやら入るっぽいな
最低半年程度は見ないと脅威足りえるのかどうかなんて分かりはしない
でも安いのが欲しいこれから買う人にはどうだろうか
デカイホイールがどう写るか
メットインだけどシートの裏側が思ったより大きくえぐれてるらしくフルフェイスもどうやら入るっぽいな
最低半年程度は見ないと脅威足りえるのかどうかなんて分かりはしない
966 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:38:58.49 ID:a7Ca/4Q4
人それぞれ。
飛ばしたい奴も居るし、まったり走る奴も居る。・・・くだらない。
飛ばしたい奴も居るし、まったり走る奴も居る。・・・くだらない。
>>963
ちなみに何グラムに変えましたか？
ちなみに何グラムに変えましたか？
>>967
WRはノーマルです。プーリーのみです。
WRの設定によっては最高速が落ちる場合もあるけど、
プーリーのみは加速もアップ＆最高速も伸びた（平坦90,高架登りも85,坂道100）
ま、快速を目指してるわけじゃないので。今はまったりですが。
WRとか興味ないやつも安いしプーリーは交換したほうがいいぞ。たしかMFRだったな。
WRはノーマルです。プーリーのみです。
WRの設定によっては最高速が落ちる場合もあるけど、
プーリーのみは加速もアップ＆最高速も伸びた（平坦90,高架登りも85,坂道100）
ま、快速を目指してるわけじゃないので。今はまったりですが。
WRとか興味ないやつも安いしプーリーは交換したほうがいいぞ。たしかMFRだったな。
969 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 11:01:30.02 ID:ACFPAH9P
ネズミ取りに捕まってろよｗ
俺はnk企画ハイスピードプーリー、wr10、出だし加速は素晴らしいがねんぴは悪くなったように思えるがスタンド行くのは週一で同じ、＋50円かな。
ベルト替えてる途中なんだが、ドライブ側のワンウェイクラッチが
スプラインに噛まないんだけどこんなもん？
スプラインに噛まないんだけどこんなもん？
974 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 14:13:57.88 ID:u9YIdc4p
警察は、リードＥＸが多いね
975 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 14:21:43.92 ID:0cyup52N
還暦過ぎのオジサンが乗るのにふさわしいバイクかな。私も還暦過ぎたら乗らしてもらいます。
976 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 14:52:00.12 ID:cq9SzC59
>>974
その地域の警察によるようだよ
うちの近所はV125ばっかで中型でもないかぎり原チャリのガキじゃ逃げ切れん
リードばっかのところも知ってる
聞いた話だけど更新でトリートばっかになってきてるところもあるらしい
同じ地域ではだいたいまとめて何かにするみたいって聞いた
でもトリートオンリーだと取り締まりをする際に少々問題がありそう
その地域の警察によるようだよ
うちの近所はV125ばっかで中型でもないかぎり原チャリのガキじゃ逃げ切れん
リードばっかのところも知ってる
聞いた話だけど更新でトリートばっかになってきてるところもあるらしい
同じ地域ではだいたいまとめて何かにするみたいって聞いた
でもトリートオンリーだと取り締まりをする際に少々問題がありそう
トリートでも50に振り切られるほど非力じゃないと思うが(ガキは１種が多いから…)
２種のガキはそれこそ白馬の王子様の仕事だろう
２種のガキはそれこそ白馬の王子様の仕事だろう
>>976
えっそうなのか。大阪府警は白のトリートだぞ。
なぜ白なのかって、ペイントしなくても白黒でパトカーみたいだからな。
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/2b/vfrgsfcb/folder/434749/img_434749_10026759_0?1292720625
警察が採用するくらいだからおまいらも胸を張ってトリート乗っていいぞ。
でも鈍足トリートで取締りできるんか？それともチューン次第でv125も取り締まれるということか？
えっそうなのか。大阪府警は白のトリートだぞ。
なぜ白なのかって、ペイントしなくても白黒でパトカーみたいだからな。
ttp://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/46/2b/vfrgsfcb/folder/434749/img_434749_10026759_0?1292720625
警察が採用するくらいだからおまいらも胸を張ってトリート乗っていいぞ。
でも鈍足トリートで取締りできるんか？それともチューン次第でv125も取り締まれるということか？
実は大阪警のトリートは・・・
神奈川県警もトリート乗ってるよ。
981 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:49:40.86 ID:cq9SzC59
県警レベルで白バイ未満の2輪を導入するにあたって
多少は価格や車両の特色的な部分や各メーカーをまんべんなく採用するとか条件は多いでしょう
そんな中で選択肢として現在のところまではV125の採用が多かったと思われ
理由は価格
トリート登場までは一応最安だったので
あとは次点でリードだったね
ヤマハの場合はシグナスXがあったけどちょっと高かったのと車両の方向性としてチョットというのはあったと思う
トリートが登場すると価格と地味目の特徴で採用件数は増えていくと思う
まだまだ他を現在進行形で使用中でいずれ更新するところは多いから
ホンダとスズキを使ってきたことが多いのでバランスを考えてもそうだと思う
多少は価格や車両の特色的な部分や各メーカーをまんべんなく採用するとか条件は多いでしょう
そんな中で選択肢として現在のところまではV125の採用が多かったと思われ
理由は価格
トリート登場までは一応最安だったので
あとは次点でリードだったね
ヤマハの場合はシグナスXがあったけどちょっと高かったのと車両の方向性としてチョットというのはあったと思う
トリートが登場すると価格と地味目の特徴で採用件数は増えていくと思う
まだまだ他を現在進行形で使用中でいずれ更新するところは多いから
ホンダとスズキを使ってきたことが多いのでバランスを考えてもそうだと思う
>>972
すぐつかまるよ いきって走ってたら
すぐつかまるよ いきって走ってたら
>>973
少しだけクランキングしてベルトを馴染ませるといいと思う
少しだけクランキングしてベルトを馴染ませるといいと思う
警察も都道府県によってバラバラ
トリートもそこそこ人気ある。
トリートもそこそこ人気ある。
警察カラーだから、白が廃止になったのかな？
986 ：７７４ＲＲ：