【MC41】　新型CBR250R　43

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　42
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302873986/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-1

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156〜168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)

◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終形40馬力)


※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。

　　　　　　∧_∧　>>1乙
　　　＿_( 　・ω・)
　　/　||/　⊃　⊃∧_∧
　　| 　||＿＿_ﾉ (　　　　 )
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　　　　　　　　　 ／,r i　　　　　　　＞'｀　　　　　　　　　　／　　/'｀////,]￣
　　　　　　　　　 /　/　 l ､　　　, - '´　　　　　　　　　　　／____＜_――--'
　　　　　　　　　 　,.ﾚ　| |､＼　 |　　　 ､.　　　　　　 __ イ　 ／　　__｀ヽ,
　　　　　　　　　 ,/ /　| |／ヽヽ|　　　　 ＼　＿,r__|/　/　/ ,..r '´　 ) /____
　　　　　　　　　 !､|i |　i,|. rτ｀ |　　　　　　　>､　/　/　 ／　___,.r='´　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　　l | ヽ､,i　 !ﾘ　 |　　　　　　 |　>| /　　/-‐'´　/　　　 ／ ,/
　　　　　　　　　　 l_, ==ｿ　 ,,,　/　　　　　　　)'´| /　 /_______/　　 ／--,'--――-､
　　　　　　　　　　　ヽ,.>､　 __　ヽ､､______,.. ==|　ヽ､　|　　,../　 　/ ,.-'´,..-――､　　}　　　　　　>>1乙
　　　　　　　　　　　 <r'´ 丶´　 r=T―‐'´　 / }｀ ヽ､ー'´ l /　 /／／ 　　　　　|/ ./
　　　　　　　　　　　 |　　　| ,｀ー|},_|　　　／／　　　 |　　 ヽ___,.r '´　　　　　 ／ ／
　　　　　　　　　 -=､_＼､ | / /,r/ {>- '´,／　　　　 /　　　　　　　　　　　 ／　 '　　　　　　　 |＼
　　　　　　　 ,.. ---,=-----'´　 〈 ヽ-'´　　　　　 i /　　　　　　　　　　　,'　　 ,'　　　　　　　　|　 ヽ
　　　　　　 i'　　 /　　　　　　　　 〉､　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　i　　 {　　　　　　　　 |　　 }
　　　　　　 l　　 ,!　　　　　　　　./l .iヽ　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 {　　　丶＿＿＿＿.ノ　　/
　　　　　　 |　 /ﾉ,　　　　　 　　 |　| | ＼ 　 　 　　| 　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 , イ
　　　　　 ,r=r>--ヽ､　　　 　 　 |　| }　　　　 　　 /　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 /,r//--ヾ,X<｀ヽ､__　　 |　| | 　　　　　／
　　　 ,4江/こ] // ＼＼.＼　　 |　 V　　, -' ´
　　 /_///　 //　　　 ＼＼＼　　 | >-'´

オーナー縛りナシPart43 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!
>>1 GJ
とりあえず双子スレ消化してからかな









　　　　＿ ∩
　⊂／　　ノ　）
　　/　　　∩V
⊂し'⌒∪ノ ）　＜>>1乙　お前にもう用はない
　/ 　 /ノV
　し'⌒∪
￣￣￣￣7
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￣￣￣￣7
　　　　　／　∩　∩
　　　　　|　　| '⌒ |　∩　∩

なんかオーナー専用スレとか立ってるね。
なんかキモイ。

正統派スレ立ち上げオメ！

うむ…
初期の噂の段階からあったスレからずっと見てる俺としてはなんかさびしいです

テンプレがニンジャ意識しすぎでキモい

↑RRも意識しすぎだろｗ

ninjaスレは流石に前型のZZRは意識して無いぞｗｗｗ

>>3
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ&playnext=1&list=PL7D23EE2D1C0B183D
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13632781
http://www.youtube.com/watch?v=Gj_XsqpSj6A
http://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU
◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：164km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：180km/h
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)

◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 5.70sec
・CBR250RR ：4.30sec

>>11
いや、むしろ比較アンチ抑えに明確でよろしい

◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：164km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：180km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ&playnext=1&list=PL7D23EE2D1C0B183D
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13632781
http://www.youtube.com/watch?v=Gj_XsqpSj6A
http://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU


◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 5.70sec
・CBR250RR ：4.30sec

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終形40馬力)


※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。


ソースも付けてこれが正規版だな

おいおいこれマジかよ
http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51618938.html

CBR250RかYZF250Rじゃ迷うわ
けど実売はまだまだ先だろうし待てずに新型行くな俺w

もう新型の社外外装は発表されてるんかな？
シングルシートは即手に入れたいなあ

安い→万歳→シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ

マンセーちゃんが必死すぎてキモすぎだろｗ

CBR餅のブログで、ドカのマフラーを付けてたが
良い音するなー

契約してきた
WRからの乗り換え

批判を封じ込めようとして予防線を張ったんだろうね。
なんか、暗い隠蔽(マンセーｗ)体質、本当は酷い放射能汚染（出来）なのに
問題ないように見せたり、良い部分だけを見せようとしてる(マンセーｗ)
東京電力、政府の欺瞞臭と同じ匂いがする。
そのクサさは、新型CBRのマンセーｗにも如実に現れてる。

全然売ってねーぞあげ

>>18
WRの何が不満だったのさ

>>21盗難にあって戻ってきたけど愛着うすれた

>>22
恋人が誘拐されて戻ってきたけどチョメチョメされてて萎えたってことだな

>>22
盗難か…それは災難だったね

>>12
>>13
Ninja250Rの180km/hは国内仕様じゃ無いぞ
オートバイ誌で計測した実測159.953km/hが国内仕様だから、メーター読み170km/hのままでいい。美化の必要無し。
新型も向こうの仕様なら170k以上出るしな

そしてソースもゴチャゴチャして見にくい
ggrksだw
0-100もソースであるまとめに上がってから更新でいい

つまり>>3のままでおk

>>25
Ninja250Rは海外でもほとんど一緒なんだが
キャブ仕様でも1psしか変わらんし最終変速比は一緒
新型CBRも日本仕様が海外仕様に比べて遅いわけじゃないだろ？

>>25
嫉妬乙ｗｗｗｗ

実はNinja250乗ってるけど184位まではメーター行ったことある
でも2度と行かなかったから多分下り坂
それ以降は180ギリギリ行かないくらい
しかもノーマルじゃない

>>26
日本で売ってるバイクが基本だから、速度仕様に差が無かろうがあろうが、FI国内仕様を比べて当然だろ
ここは加速スレじゃ無いからな。別に1秒を競うスレじゃ無いし>>3のままで了

最近忍びの方がよく現れるな

なんでわざわざ国内仕様ってなってるのに「海外でもほとんど一緒」と言って
180km/hを採用させようとするのかがわからん

1秒を競うスレじゃないならなおさらタイム負けてても気にしないだろ
正直負けてるのヤダーって風にしか見えん
性能？負けてるけど何か？ってスタンスでいろよ

>>30
Ninjaスレの住人だからさ。
自分が乗るバイクが可愛いし、現行クラス最速でいたんだ。察してやれよ

>>14
2本パイプっぽいのが出てるがツインかな？
それマジなら新型エンジンだろうか

>>33
単気筒でも4バルブ車だとエキパイ二本のバイクは各社ちらほらあるし、まだ判断できないな

>>26
>>27
自演乙ww

>>34
素直にWRから流用すると高くなるし、シングル新開発が濃厚かもな

ヤマハに新型エンジンを作る余裕があるか怪しいがな
しかも250シングルエンジンは国内の公道用250クラスだけでもすでに2つある

それもそうなんだよな
YZF-R15のモデルチェンジでCBR150Rに対抗してタイヤ太くしました、ってオチだったりして

WRのエンジン積むか新型ツインかなんかじゃない限りR15かなんかだろうな
まあヤマハのスポーツ向け250ツインエンジンってあんまり思い浮かばんし
開発する資金に疑問がないわけじゃない
WRエンジンで250きたらいいけどな

初立ちゴケやらかしました・・・
立ちゴケっつーか、車庫で押し引きしてたら家族の原付に衝突→こかし・・・orz

あらら
車体の被害は？

4発だせこら

>>41
こっちかｗ

ちゃんとスレの流れを読んでるんだな(´･ω･`)ｗ

あっちは過疎り始めたから粘着もこっちへ移籍します

今日中にレス番追いつくだろうな
総販売台数もあっという間に新型VTRを追い抜くだろうな

思うんだけどオーナースレを立てたのは新参のアンチな気がする。
スレ立ての2レスのみでその後一切現れてないし、
守りの為の閉鎖意図というよりは、むしろ退廃的な隔離意図を感じた。
このスレは中立者が立てたスレかもね。
アンチはテンプレ>>2に納得はしてないからあれをわざわさ入れないしね。

まぁ結果的に肯定(所有者)スレが復活したのはいいことだと思う。
こっちが荒れて所有者がパーツなどの話が出来ないようならあっちに逃げられるし。

なんでCBR250Rでいっぱいスレ立ててんのマジ迷惑

なんでって言うわりには>>45を読んでから考えたような疑問だな。ｗ

まあ良くも悪くも話題のバイクなんだな。

オーナースレは良いふいんき(←なぜか変換できない)
だと思ったんだけどな。

でも、４発待つスレの｢庭のプランターの裏を見たらナメクジがたくさんいた時｣
みたいな感じも好きで良く見てる。

>>48
スレ立てに愛は感じなかったけど、雰囲気は良かったよね。
やっぱスレタイに“オーナー専用”ってのは“肯定”よりインパクト強いよ。
完全にアンチが蚊帳の外だし、身内すら遠慮する空気だったし(遠慮しなかったけどｗ)

250にしろ大型にしろ、ホンダはこのマスクが基本路線っぽいな
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51619421.html
新型がCBRと名付いたのも必然か

>>45
俺はここだあ！

考え杉ｗ
スレの流れ速過ぎて、いざ見てみるといつものアンチとかばっかで大変ウザいので立てた。（オナスレの方な）
帰宅後大概100レス以上進んでるんだが、その大半がくだらないアンチとかばっかなのにｳﾝｻﾞﾘしてた。

>>49
やっぱり｢情報交換専用｣や｢災害時避難場所｣は要らないと思う。
向こうを埋めてから皆でこちらに引っ越してきたいな。

なんと言っても｢だせこら君｣がいなくなったのがショック。
初代は並行･重複スレも保守してくれてたのに…

>>50
これってDCT搭載のチェーン駆動スクーターなんだよね。
DN-01はどんな駆動系なんだっけ。

>>53
DN-01はバイクみたいなスクーター、ミッドコンセプトはスクーターみたいなバイクって感じで、
実は全然違うってのが面白いね。

T-MAXとも似てないし(見た目はともかくも)

>>51
そか(´･ω･`)気持ちは解るよｗ
まぁ雑誌発売やメディアから新参アンチが沸くのは分かってたけど
住人だけで対応しきれない勢いだったしね。特に深夜が酷かった･･

>>52
出せこら君がどうするか判らないけど、俺が作文書きながら保守するよｗ

>>55
ごめん、俺｢うんこまん｣のことは好きだけど作文にはあまり興味ないな。

嫌いでもないけど。

>>56
ワロタｗ
2ちゃんのこういうお世辞抜きの所がSNSと違って魅力的だよね(´･ω･`)ｗ

>>48
なかなか良い雰囲気だ！

>>57
だね。
だから｢クッサイ君｣や｢→マンセーw｣も俺は好きだ。

多分このスレ北海道から九州までたくさんの人が見てるんだろうけど、みんな友達みたいだもんなぁ。
たまにカイシデンみたいな嫌みな奴や、ネオジオンの人が暴れたりするけどｗ

そういや初期ガンダムのテーマは“戦いの虚しさ”だったんだぜ(´･ω･`)

>>40
マフラーカバーに傷いったけど他はたぶんほぼ無傷。
こかしたの夜だったから明るいときに見ると別のが見つかるかも・・・

>>60
その紫電さんみたいな人、人が死んだの見て改心したみたいよ

このエンジンは他にも転用するのかな？
水冷だけどWR対抗のXR250系にチューンするとなったりするのかな？
このエンジンでドカの650モタードみたいなカウル付きモタード出してくれないかな〜

普通にXRのエンジンとして活躍するだけだよ。
ホンダの人が言ってた

やっぱりXR系になるんだ
XRには別売でキック付くのかね
BAJAをモタードカウル付きで復活してほしいな♪

XRついに水冷か。あえて空冷ってのがポリシーかと思ってたが。
時代は変わるね。

XR系もいいがスペシャルバージョンも発売してほしい
ヨーロッパではSS系のデザインにしたかったそうだし
アプリリアなんかは125でも単気筒でスペシャルなバイクを出してしね
より高回転にして足回りを更に見直す
20万円アップの65万円位でも欧米がターゲットなら売れるんじゃないかな
その時はCBR250RRかCBR250-SPのネーミングで発売されたら嬉しい

ホーネット出すらしいよｗ

>>67
それならNSF250Rレプリカをお願いしたい。
でも乗れる年齢じゃないな。

>>62
それって受信料とかっていう地じい？
一ヶ月近く見なくなった

>>67
それ良いね
もう少し様子を見ようかな〜

>>66
KLXのエンジンを軽量化する為に空冷化したのがスーパーシェルパじゃなかったけ？
だとしたらXRも空冷化される可能性はあると思うよ

>>65
BAJAってデカい２つ目だろ？
それでカウルって…


良さげやなあ。

>>70
コテ外して普通にさげて書きこんでるからね。

>>73
だしょ！
CBR単発になって凄く引かれるんだけど形がアラフォーのオッサンが足にも使うにはなんかハズかしいんだよね
今はTDMだけど以前はBAJA乗っていてたあのシングル感良かったんだよね
取り回しもらくだし
今はダートよりモタードの方が使いやすいし更にカウルでツーリングにも足にもそこそこ峠にもってならないかな
ドカとかアプリリアのカウル付きモタード見ていると日本でも600以下のシングルで作ったら使いやすいと思うんだよね。
600テネレ辺りがモタード化すると良い感じだけど
軽くなるなら250の高回転型シングルの方が楽しいかなと…

>>75
あれはモタードって言うのか判らんけど、AX-1的な？

>>75
そこでSUPERMONO644ですよ。
こういうデザインならオジサンも幾分大丈夫。

>>48
意味分からんし。

俺は４発乗りでこのバイクは買わないが、くだらない荒らしの多さには辟易していたよ。
せっかく発売されたんだから乗り味とか色々知りたかったんだけど、半数以上が荒らしと
それへのレスって感じだったから、もうスレ自体スルーしてたね。
なんだかんだ言って、やっぱり車名なんだよね。ちょこっとだけいじくれば良かったのに。
まあ、ＨＯＮＤＡが２ｃｈの事なんて考慮する訳が無いけど。割り食っちゃったね。

値段からいって もうこれしか選択肢はないね
NINJAなんていらないよ
アクセル開ければ変わらないだろ サーキットでのるわけないし

>>79
VTRとNinjaとCBR三台でのんびりツーリングしても走りはまったく変わらないだろうね。
富士あざみラインは三車共に3速では上らないしｗタイト峠では三車共にサクサクヒラヒラ。
高速で風圧に負けたVTRがおまいら飛ばし過ぎ！とか文句言うかもｗ

業物掲示板でスレ乱立させた奴
事故って死んで良いから死ぬ前に削除しておけよ〜

>>80
正しくは

高速で風圧に負けたVTRとCBRがおまい飛ばし過ぎ！とか文句言うかもｗ

が正解

>>82
忍びの里に帰れよ

みんな早くCBR250R買えよ。最近の本田車はやたらリコールが多いから
たくさん人柱になって早くウミを出し切ってくれよ。

来年くらいに俺が買うまでに頼むぞ。

CBR400R
二気筒でヨロ
あとシート高もうちょい下げて

>>85
400�tパラレルツインっていうのは結構理に適ってるんだよなｗ
Ninja400RもそうなんだがかつてのホークやGSX400Eなんかも
完成度は高かったし意外とバランスよかったしな。

>>85
むしろ450単気筒で(ry

時代の変化で基準が低くてリコールし易くなっただけ
リコールの無い車種の方がレア

>>82
3台とも購入して乗った事ある俺の意見

VTR
１２０超えたら風圧のせいでもうアクセル回す気にならない

CBR
お前の限界はどこなんだ？！って感じでアクセル全開にしたくなるも
6速では風に負けて条件次第では上手い具合に加速してくれない

Ninja
CBRと違って6速でも回転上げる事によって風に負けない。
ただ、手が痺れて長時間は御免蒙りたくなる

4発だせこら

>>90
おはよう(´･ω･`)ﾉｼ

>>90
今朝は両方かw
お疲れ

3発でだせよ
マジで

デイトナ249とか胸熱だな･･

正直トリプルのデイトナ675の音は微妙
回せば別だが

ここはオッサンの回想録か

ウンコくさい新型はいらんですよ

>>95
俺は低回転ではエンジンのメカノイズが好き
ホンダもあれくらいデカけりゃなあ。

俺のトリプル660ターボはミッドシップで64馬r(ry

はいはい軽自動車ネタはもう秋田

>>100
ナイス突っ込みｗ
このネタ突っ込まれないと意外と凹むんだよね･･

250rで検索すると圧倒的勢力でninja、次にメガリ・ヒョースンが来てるぞおい。
google先生のもしかしてもCBRの事は一言も書いてない
もう少しCBRの情報増やそうぜ

>>102
俺の使ってる検索では

メガリ250r megelli 250r ニンジャ250r cbr250r nsr250r

の順で出たよ

ちなみにcbr250で検索したら新型公式サイトが一番上にきてた

>>103
有名所の検索サイト一通り見たが、忍者より先にメガリが来る所はなかったよ
どこの検索サイト？

>>105
決まってるじゃん
中華Googleのパクリ、GooJeでも使ったからヒョースンが来んじゃねw

「休日1000円」、6月にも廃止＝高速料金、1次補正の財源捻出で―大畠国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110422-00000045-jij-pol

普通車などの高速道路料金「休日上限1000円」を6月にも廃止する方針を明らかにした。
全国50区間で行っている高速道路の無料化社会実験についても6月で一時凍結。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>106
釣り？

>>105
http://azby.nifty.com/

CBR250RとNinja250R、どちらを買う？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303446433/

こんなスレ立ってたが、早速半島人に荒らされてて吹いたｗ

半島人とか、バカ丸出し。
カッコイイと思ってんの？

そうだねちゃんと朝鮮人って言わなきゃ他の〇〇半島在住の人に迷惑だもんね

マルチ出せコラ！

ttp://eguchiya.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8c8/eguchiya/20080408E38080E9BB92E59FBCE6B7B1E6B2A2E982B8.jpg

さっきバイク雑誌見たんだけどこれって250短亀頭では世界最高峰のエンジンらしいじゃん。

>>115
で？

世界最高峰というか間違いなく世界最高だわ

WRのより？

>>115
NZ250だろjk

>>119
環境性能、静粛性、耐久性、燃費、出力、メンテのしやすさ、製造コスト、各国の市販燃料に対応可、
この全部満たせるとでも？

一部に特化した（それもそこそこのレベルでは）エンジンでは世界最高峰とは言えないぜ？

それら全てを補って余りあるほどの一点特化が出来れば
あるいはそれも世界最高峰とは呼べないだろうか

出来ればね。

で、どこの誰が作るの？
そんな酔狂なエンジン。

このご時世に膨大な開発費を投入し、
完全新設計エンジンを作っただけでもホンダはエライと思う。

き4発だせこら

きょんぱつ？

>>124
NEWバリエーションか？(´･ω･`)ｗ

>>124
朝からフイタ
きって何なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日から
「キョン」って呼ぶわ

>>123
んじゃ、スズキは変態的に偉大だな。

suzukiは積極的に馬力上げてラインナップ補強してエライのはエライが
何故か250には参入してこないんだよな。
突然凄い馬力のGSR250出して世間を驚かす気なんだろうか？
値段もハァ？という値段だろうけど。

ここで新型叩いてる奴らは今月のヤンマシ面白いぞ。
“一生レプリカ主義”と銘打って過去の名車が目白押しで特集されてる。
俺が中立的な立場だからかも知れないが、
VFR400Rのシャシー写真や400RRのシャシー写真など美し過ぎてヨダレものｗ
青木宣篤の250Rサーキット写真、ZXR250R･400R、
GSX-R250R･400Rと実に雑誌の1/5に渡ってのレプリカ特集。
新型はRにふさわしい仕上がりとした上で、旧レプリカを伝説的な扱いとしてる。
淘汰に憂鬱を感じてた人なんかは間違いなく誇りを持てるはずだから、
叩きやってる暇があったらヤンマシ6月号を買え。

テンプレ>>2がそのまま書いてあってワロタけどｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1303511946-2011042307260000.jpg

残念ながら現在のラインナップが極薄だから全てのバイク雑誌が「過去の名車」
を扱わないと数ペーシ小冊子になってしまう。
今年だけでも各雑誌でGSX1100SとGPZ900Rの写真が数百点使われたと思う。

逆車も含めるとそんな少なくもないと思うんだが、250クラスは金掛かる逆車には向かないからなあ
今のバイク乗りの平均年齢が４０くらいらしいから、若者が全然いない今では250に力入れるのは難しいんだろうな

８０年代は現行バイクのラインナップ特集で分厚い雑誌一冊分だったな。
特に50ccスクーターなんか１社あたり５〜６台くらい出してたし。（除：川崎）

現代レースシーンの最高峰がmotoGPだからね。
スペンサーやらがNSR250に乗ってた時代とはレプリカが大型に移行してるよな。

たぶん昔の写真を使ってると思うんだけど、あまりに綺麗でビックリした。
http://mup.2ch-library.com/d/1303513650-2011042308050000.jpg
新型が乗りやすいのは分かってるけど、新車が買えるなら欲しいくらいだｗ

そのカワサキも400cc４気筒でGPZ400R、FX400R、GPX400R、ZX-4、ザンザスで
なんか５台くらい併売してたような覚えがある。

こうやって往年のバイクのデザインを今見ると
テール部分のラインとか凄くダサいな

で、昔のバイクをよく知ってる我々だが、あの狂気の沙汰と思える排ガス規制
や近接騒音規制をクリアしてる現行CBRやninjaはアノ頃のバイクより凄いと思うぞ

4気筒にたいしてシングルは燃費がいいかと思ってたけど
たいしたことないな。10000rpm以上まで回るように設計したのが駄目だったな。
ま、しょうがないか。あんまり遅かったら皆買わなくなるだろうし。

４気筒の燃費を知らないヤツがいるようだな

４発はダラっと走って２０前後、ブチ回して１５〜１６ってトコだな。
現行CBRはちょうど倍くらいか。

初期型バンディット250の燃費を知らないやつがいるようだな。

>>135
俺はこっちの方がヨダレものだ。
現在新車で買えるし。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1303519323699.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1303519352860.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1303519371428.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1303519392314.jpg

>>135
当時のGP250はMOTO2（CBR600RRエンジンベース）
当時のGP500はMOTOGP（12年から1000cc）
と考えれば今のレプリカってのは大型になるよね

アンチは技術の進歩、時代の進歩を考慮してないね
試しに初代ZXR750と新型10Rとを比べてみればいい
乗り味に最も影響を及ぼす重心の位置がまるで違うから
そういった物はmotoGPなんかからフィードバックされるんだけど
何も1000RRや600RRだけじゃく新型CBR250Rにもフィードバックされている

>>143
すまん、携帯で車種が良く判らんｗ

>>143
夏場はよだれどころか汗まみれ、普段着だと低音火傷する事になるからもう買うことは無いな。
現行の国内仕様なんて最悪。新型になるたびに熱が籠るようになってきてやがる。

それでも６００Fの新型は乗ってみたいｗ
秋以降に。

>>144
そうなんだよなぁ･･
純国産の昔のレプリカシャシーなんかを見ていて、
似たようなスピリットで今買うとしたら、やっぱミドルSSかリッターSSになるだろうね。
でもいい歳こいてジーパンに空き缶って訳にいかないしｗ白髪頭で峠のグル珍すんのも何だし･･
ツナギに、サーキットに、マシンの整備代にって正統派で考えると･･敷居は低くは無いわな。

>>131
6月号の事だよね？
地方は遅れるからまだ見れん

俺も>>143と同じで現行ＳＳのほうがよっぽどヨダレもんだわ。
もう大型免許取得なんてなんの困難でもないし、古臭くてパーツ出ない４００買うくらいなら
６００ＳＳ買うわ。

>>149
うん(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1303530401-2011042312440000.jpg

DVDは新型パーフェクトガイドと銘打ち、インプレ、開発者インタビュー、
各社カスタムなどに加え、サーキット対決動画は袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
タイムはNinja 1'26.6、CBRは1'27.1
トップスピードはNinja 141.0km/h、CBR137.7km/h
最高速の割にラップにあまり差がないのは、CBRの立ち上がり加速みたい。
タイヤは両車ノーマルっぽいな。

またヤンマシ買うはめになるのか…

普段はヤンマシなんか買わないんだが、ＣＢＲの記事目当てで
今年入ってからずっと買ってるわｗ

1月号24ｐ上＆2月号3７ｐの写真は永久保存版にしたいくらい素晴らしい。

>>152
すでに新型所有してる人でも今月号は保存版になるかも。
日本人開発者インタビューとかネットじゃあんまり観れないしね。
丸山浩のサーキット動画はマージン取ってるせいか、前スレの726みたいな迫力は無いけどねｗ

開発者インタビューならモーサイの白黒ページの記事でおなかいっぱいなんだけど、（つべでも見た気がする）
とりあえず買うｗ

何より表紙が俺の所有してるバイク2台の画像　ってとこなんか最高だわｗ
RRはカウル換えてるから見た目は全然別物だけどｗ

ヤンマシ買うつもりで本屋行ったらライスポにもCBR載ってたからライスポ買っちまったw
ヤンマシは来週買お…

>>155
赤い600RRルックのやつだよね、
俺も両方生かすつもりで下取り出さずにいて、
新型買った後でもう要らないなって気持ちになってすぐ売ったんだけど、

どうなん？

無限マフラーの動画見たけど
言っちゃ悪いが確かにバイクのエンジンの音としては違和感あるな
単気筒スポーツバイクの数がもっと増えれば多分問題ないんだろうけど

>>139
250の4発で250シングルに近づくために低燃費運転してみろ。
くっそつまらない、遅い、吹けが悪くなるって最悪な状態になる。
それでもシングルの燃費には勝てない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ki_pH4aHRgk
ttp://www.youtube.com/watch?v=qS2-DaO3mIo

燃費ばっかり考えて乗っても面白くないけどなあ

>>160
似てるw
新型CBR+無限マフラーにドカタルックで乗ったら面白いかもw

>>160
シングル最高

MOTO3が始まったら250スポーツはシングルだよな！って時代になるんじゃないの？

>>160
ﾜﾛﾀw

>>160
よく見つけたなオイw
これはヤバイw

>>157
交互に乗ると、互いの長所が再確認できて良いよ。
妻帯者が愛人作る気持ちがよ〜くわかるｗ

オーナー専用スレにしては、
レスが減った程度でなんの変化もねぇじゃんかよ。。。

それでいいんだよ。
毎回帰宅後１００レス見るのは疲れた。

>>167
よーく解る!!
しかし、経済力とオスとしての魅力があれば本妻はさっさと見捨てて、
リッターSSと新型CBR(若い女の子)でハッピー。

>>170
前リッターオーバーＮＫと２５０ＲＲの２台体制の時期もあったが、
これも良かった。

ＣＢＲ２５０ＲＲだけは維持出来る限り手元に置いておきたいなあ。
最近ＭＣ４１ばかり乗ってたが、今日ヤンマシ買って読んでたら無性にＭＣ２２乗りたくなってきたｗ
明日は１年半ぶりにツナギ着てＭＣ２２乗ろうと思う。

>>172
たしかにMC22は楽しいバイクではあるんだよね。
でもリッターSSと新型CBR持ってたら、
パーツ供給の不安に悩まされ、部品取り車を用意しても、
ゴム系部品の経年劣化でとどめを刺され、
結局価値を見いだす事ができなくなってしまうんだよね。

>>173
価値観は人それぞれだからねえ。
リッターＳＳは今後も当分途絶えることは無いと思うが、
4気筒２５０ｃｃなんてもう2度と発売しないと思う。だから置いておきたい。

>>174
結局俺は情熱がなくなった効率追求で打算的なつまらない大人になってしまったのかな。

250ccで4気筒！
男のロマンだ。

>>160
荒らすつもりは無いんだけどね、ＨＲＣのマフラー付けた新型ＣＢＲ見かけて
笑いをこらえる自信が無いヨ。
あれだけ音量出せるなら、もっと音造りで努力したら？
つうか、よく規制通ったね。

心配しなくてもＨＲＣからは出ないと思います

無限の間違いだった。
反応早いな。

夜中で暇なんだもん。
ヤンマシＤＶＤも見終わったし。

やっぱこのＣＢＲはフルノーマルで10500ｒｐｍ時の音が一番だな

このバイクはマフラーを替えないのが
吉という事で、よろしいですか？

このバイクに限らずどんなバイクでもマフラーを変えないのが吉。

ﾏﾌﾘｬｰ交換なんてうるさくなるだけだからな
サイドバッグはでてるようだけど、サイドケース（素材がハード）はまだでてない？
ツーリング用に購入したいので楽しみです

大爆音でなくともある程度の音を出してないと目の前に突然、ふらっと自転車
や歩行者が現れる。
今のバイクや特にハイブリッドカーはヤヴァ過ぎ

マフラー換えて良い音になる４気筒ならいいけど
単気筒は止めたほうがいいよ、>>160みたいに
不快で笑える音にしかならないし
元が悪いとどうしようもない

4発だせこら

ハイブリッドカーの方は対歩行者事故の増加でワザと走行音を立てる試作車を
作ってるみたいよ。
単気筒はスーパートラップみたいに重低音が出るマフラー入れるといいんだが
CBR用のスーパートラップは出んだろうな。

>>160
最低の音だねｗ

>>185
おはよう！ﾉｼ

スパトラというとDQNカスタムという感じであんまりいいイメージがない
TWやFTRのスカチューンのついでにスパトラに交換されるみたいな
まあこれもだいぶ古い流行だけど

どうせ知らないと思うがトラップ管には本物とバッタもんがあってだな
街中でスカチューンに使われてのは

まぁ、今更どうでもいいか

>>183
CR−Zはハイブリッドカーですがヤヴァくありません。
今の車としてみてもそれなりな音量です。

俺らおっさんからしたら、スパトラと言ったらSRXなんだが

天上天下念動爆砕剣か

SRX当時はスパトラなんて呼び方してなかった筈。
雑誌でもトラップのハネ○枚って表現されてた覚えがある。

XJを｢ペケジェー｣と呼ぶが、
GSXを｢ジスペケ｣と呼ぶのには激しく抵抗がある。

何でか？

だから音量じゃなくて音質だって言ってるだろ？ｗ
4輪のアフターマフラーも最近じゃ音量規制が厳しくなったことから
セールスポイントとして音質のアピールに神経使ってるからな。

実は一昨日にある信号で俺の乗る原2スクの隣にCBR250Rが止まった。
まだまだ下ろし立ての新車状態ではあったがどんな音するのか気になったｗ
アイドリング時はやはり排気量のあるカブといった感じ。
発進はあえて先に出させてみたのだが
たぶんまだ慣らしで5000回転前後で抑えている感じで
10mくらい後方を追尾したもののCBRの排気音はそんなに響いてこなかった。
所謂音量規制はカナリ厳しいんだろうなと思えたのと
純正サイレンサーの容量をデカクして馬力も絞ってるんだろうなと連想。
それゆえにスリップオンタイプに交換するオーナーも続出の予感。
もうちょっとだけ音質に色気が欲しいという感じがしたね。

>>196
マフラーなんぞ替えんでも、8500ｒｐｍ以上回したら充分色気ある音出すから。

>>196
サイレンサーだけで絞ってるとかいつの時代のバイクだよ

国内仕様は消音の為スプロケまで専用品なんだぜ？

>サイレンサーだけで絞ってるとかいつの時代

kawasaki車でいうと空冷GPzくらいまでかな。

>>160
近所で毎朝、この騒音を出されたら殺意が
湧いても仕方がないレベルだ・・・・。

マフラー交換厨は、ホント絶滅してほしい。

闇雲なマフラー交換批判厨も絶滅して欲しいがなw

実際サイレンサーというかマフラーの設計ひとつで
トルク特性やパワーの出方は変わるのだけれど
昨今の市販車はむしろ騒音規制に左右されてる感じが強いな。
PCXやLEADは駆動系をメーカー側で弄って加速騒音値を通すみたいな？
おかげでタイ仕様のトルクカム交換が定番化しているっていうのも頷ける。

今の社外マフラーはJMCA認定品ならば大手を振ってというか、
オカミが許した認可品なのだから交換したければどうぞでいいんだよ。
以前のような爆音上等は論外だけどデザイン変えたいレベルでの交換でも
形の割に想定外な小音量が最近の認定社外マフラーなんだからww

CBRの場合個人的にあのサイレンサーデザインだけはいけてないと思ってるので
見た目の点からモリワキのスリップオンレベルに変える程度で充分だ。

>>202
CBRのスリッポンは途中まで黒いのでかえって萎えます。
忠男みたいに純正ヒートガード（のような物）使えるなら別だけど。

>大爆音でなくともある程度の音を出してないと目の前に突然、ふらっと自転車
>や歩行者が現れる。
>今のバイクや特にハイブリッドカーはヤヴァ過ぎ
でてきても事故らないような運転スキルを磨こうね

クレーム出してるのはドライバー側では無く、
障害者団体（聴覚）なんだけどね

視覚だよ

ちなみに疑似エンジン音発生装置真っ先に作り始めたのは
ロータス

http://www.youtube.com/watch?v=4I_8BSYSd-w&feature=related

このチェーンガイドはガルアームのフェイク？

スズキが変態パワー発揮して
33PSの250フルカウル出さないかなぁ。
会社でホンダ車多いから。

ところで大分年上の先輩がはくろう？
買ったみたいだけどどこのメーカーか
わかりません。

そのうちネイキッドで出そうだよね

車名はホーク�W？

>>196
音質に色気って、４気筒ならまだしも単気筒は無理だよ
そこは諦めるしかない

>排気量のあるカブ

そっちのほうが>>160みたいな工事現場の機械の音みたいなのよりは
よっぽどマシ

今さっき初めて公道で見た。
なんというか…なしだな。

>>211
順応性がない男はモテないよ。
http://www.youtube.com/watch?v=SN02zPVoPB4
http://www.youtube.com/watch?v=4kEo7dKa23Y

四輪用に出てる回転数にあわせてエンジン音がするオモチャみたいなのつければ
どんなエンジンサウンドでもできるだろ

試乗してがっかりとか言ってる人
ラジアルタイヤ、高級オイル、高級チェーンに交換したらかなり変わってくると思うぞ
ノーマルは消耗品まで価格なりだからね

>>210
単気筒CBRは許容範囲だが単気筒ホークは許せない気がする

>>215
バイアス指定にラジアル（ｒｙ
まあ個人の自由だけど俺は認めん
てかそんだけ変えたらどんなバイクでも変わってくるわ

ノーマルでも十分静かだとは思うけど、もっと単気筒の音を隠せる
社外マフラーが出てきて欲しい

>>215
エンジン自体の伸びしろが期待できません。

新設計だからな
伸び代はたしかに少なそうだ

>>215
タイ仕様よりかは高級だよん。チェーン

今日、ドリームで赤ABS無しを契約して来た
五月末には入るとのこと
予約が一杯で在庫として店頭に並ぶのは八月くらいになるらしい

>>218
音量は今のままでいいからもう少し低音というかドスの効いた音ならって思う。

マフラーネタが出ていたのでモリワキのサイトうぃ見ていて気がついたのだが
同じフルエキでもステンとチタンでは取り回しが違うのな。
チタンの方が曲がりが緩くてより効率よさそうな。
ステンで6万代。チタンで10万一歩手前の価格差も気になるが
それ以上の差がありそうな予感。
ttp://www.moriwaki.co.jp/2010newproduct/CBR250R/CBR250R-EXHAUST.html

ふいんきryだけならスリップオンで充分だけどなｗ

まあ規制が無い時代ならこのエンジンでも
VT250Fの35ps→43psみたいなモデルチェンジも可能なんだろうけどな
ぼやいても仕方ないが

納車されたよー
初めて買ったバイクだから大切に乗るよ

おめ
レポよろ

安いから売れてるね。

>>223
それは俺がオーナースレに書いたよ。
ステンそんなに高くないのはいいんだけど、（安いとも思わない）
斑点状の焼けシミが出来るのが嫌なんだよなあ。

VTRをフルカウルにしたほうがよかったんじゃね？

>>229
対決スレでも書いてあるけど、60万超ではそんなに売れないしホンダも出さない

これの外装つけたVTRを現在のVTRの値段で出せたら評価してたがな
http://www.a-tech.org/shop/_honda/vtr250/vtr_img.jpg

>>229>>231
その話いいかげん飽きた。

>>228
オーナースレ見たけどそんな話はなかったぞｗ
確かにステンは焼けシミという話もわかるが
いい感じに焼ければっても思うがな。

>>120
家電じゃないんだから。

>>233
じゃあここの前スレだと思う
焼けシミ出来る時点でイイ感じには焼けないよ。

>>219
オイルは伸びより低回転域で効いてくる
振動やエンブレのどん突きもかなり改善される。パワーのないエンジンだからこそ
良いオイル入れるべき。チェーンも同様に少ないパワーだからこそ可能な限りロスを少なくするのだ

心配せんでもこのスレにG1とそれ以外のオイルの差を体感出来る奴なんぞいません。
（それ以外が粗悪品な場合を除く）

100%化学合成のG3が精神衛生的にも安心感を持つヤツもいるからなあ
マフラーなんかも同じでファッション感覚で交換するのもアリかと？

ファッション感覚でコロコロオイル銘柄を変えるのはよくないがな

>>238
エンジンを分解した時のスラッジやカーボンの量には違いが見られるし、
古い空冷エンジンなら静かになったりアイドリング回転数が上がったりして、
合成油のメリットを体感する。
そういう経験をしてみると、化学合成油を入れるに越した事はないと思う様になる。

G3入れてた原付にG4入れたら明らかに燃費良くなったな
非力だからってのもあるけど明らかに粘度がユルかった
まああとは気分的なもんがデカい

試乗だけだがCBRはシフトチェンジのタッチがニュルッとしてて良くないね。
納車されたらメインバイクでタッチが激変したシルコリン入れてみます。

4発だせこら

>>243
オハヨー

11h)えeq

>>243
久々4分の遅刻だなｗ

VTR乗りだけどG2に比べてG3はシフトフィールが全然違うよ。
あと100km/h巡航時の振動がまったく違う。
特に燃費が良くなったり速くはならないけどねｗ

VTRがなんでこのスレに？？

>>247
お前の上の奴はVTRに飽きてきてCBR欲しくなった奴なんだけど、
お金が足りないからマダ買えないんだよ。

ただ、このスレ内ではお金無いって事ばれて無いと思ってるらしく
なんだかんだいい訳をしてまだCBR買わないよ　とかみっともない事を
もう一カ月以上は言い続けてる。

当たらずとも遠からずｗ
2012年のカラバリに期待してるうんこマンだ(´･ω･`)ﾉｼ

ほらまた言ってる。

みっともないからもうやめろ。

なにいってんだ？コイツ
忍びの里に帰れよ

うるさいよ馬鹿。
お前らのバイクも潰れてしまえ！

向こうのスレでもキチガイやってるぞ
587 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/25(月) 09:46:43.18 ID:qe9FWT3j [1/5]
このバイク詳しい情報通がいると思うんで聞きたいんだけどさ、Ninja250Rのエ
ンジンの修理ってどれくらいかかるの？今日高速を走ってたらなんか
煙が出て止まったんだよね。レッカー屋には修理工場を決めてくださ
いとか言われたけど、どこに預ければ良いか分からないし。誰か
良いところ教えてくれない？

590 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/25(月) 10:09:59.34 ID:qe9FWT3j [2/5]
ごめん書き方が悪かった。高速道路を１５０キロぐらい出して走っていたら突
然力がなくなったような感じになった。で、その直後にマフラーとかから白い
煙がいっぱい出てスピードが出なくなって止まった。書き方が悪かったのは謝る
からさ意地悪しないで少しだけでもいいから教えてよ。バイクは好きだけど機械と
かのことはまったく分からないんだ。頼むよ。

592 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/25(月) 10:21:23.16 ID:qe9FWT3j [3/5]
オレは男ならNinjaぐらいのバイク乗りたいって思ってるか
らさ、どうしても今のNinjaを直したいんだよね。

597 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/25(月) 10:31:17.79 ID:qe9FWT3j [4/5]
なんだよここは？なに勝手に人の話で盛り上がってんの？せっかくメカニック
の人たちが答えてくれそうだったのにあんたたちが余計な突っ込みをするからな
んかみんな冷たくなっちゃっただろ？本当に迷惑なやつらだ。
なんでここまで嫌がらせするのか分からない。ひょっと
してオレのNinjaが羨ましくてそういうことしてるのか？子供じゃないんだから
そういう事はやめてくれよ

600 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/25(月) 10:39:23.64 ID:qe9FWT3j [5/5]
愛着があるから直したいん
だよ。買い換えたほうが安いかもしれないけどさ。でも自分の好きなものっ
てあるだろ？オレにとってはNinjaがそれなんだよ。冷たいこというなよ。

なに？馬鹿にしてんの？

Ninja乗りにもまともに相手にされてないじゃないかｗ
そりゃ気の毒だったな。ゆっくりしてけよｗ

それよりリターンしてから久し振りにレーシングブーツを衝動買いしたんだが、
帰宅してから調べたらフェイクレザーのエントリーモデルだった事が分かりちょい意気消沈･･(´∀｀；)
ちなみにXPDのVR-6ってヤツ。
まぁライディングショートブーツしか持ってなかったから別にいいか･･

濡らしても平気と考えるとフェイクレザーも悪くはない

>>257
まぁね。
ライコの15％引きハガキと商品券で2万ちょいで買えたからいいんだけどさ。
デニムでも違和感の無いレーシング系がこれしかなかったんだ･･orz

スレチすまぬ(´･ω･`)

お約束の4発出せを見てて思ったのだが
その前に『ｲｯﾊﾟﾂやらせろ！』の方がいいんじゃね？
CBRは単亀頭…モトイ、単気筒エンジンなんだからｗｗ

>>243
ニセモノ相変わらず乙ｗ

>>246
四発だとオイルの違いに気づきにくいかもしれないね
二発でわかるんだから単発だともっとわかりやすい
低グレードは基本洗浄用っす

モデルチェンジしたG2の評判悪いね

>>261
気筒に関係なくバイクは分かりやすいよ
シフトが直結だからね

3発でだせよ
マジで

ウルトラＧＰが鉱物油だったのには、ちょっと驚き。道理で安かった訳だ。
性能には不満なかったけど。つうか、コスパ最高だった。

ｽﾚﾁだけど、このエンジン使った新しいXRの出る可能性って
有るのかな?

バラデロもどきでもいいんだけど・・・。

>>265
普通は化学合成油の方が珍しい(少ない)と思うけど。

>>266
去年の10月ごろにホンダから30〜40万くらいでオフ車が出るという情報があったので
可能性は十分あると思う

マジで聞きたいんだけど、新型CBRみたいな単気筒には
どんな素材のマフラー付けたらカッコいい音になる？

お前のかっこいいの基準はわからんがどんなサイレンサー付けてもレーシーなサウンドはあまり期待できない

ええ音や。

ttp://www.youtube.com/watch?v=yN2hag8J1rY

マルチ厨うざ、こっちが正解。
http://www.youtube.com/watch?v=6aayKVYsDX0

>>272
>>160以上に似てるｗｗｗやべえｗｗｗ

>>270
理想はこうだけど
http://www.youtube.com/watch?v=M_E0v06C-cg

同じのは無理なのはわかってるので、せめて上にあった
工事現場みたいな音じゃなければいいかなと

公道でそんな音立てて走ってたらDQNの仲間入りだぞ

>>274
絶対無理
エンジンのタイプがぜんぜん違うわけだしな
シングルでいい音でもこんな感じ（honda)
http://www.youtube.com/watch?v=7Gd5Y6NcpcE

>>275
マフラーは諦めて、スクリーンとか換えることにするわ

せめて２気筒なら、回せばいい音みたいな感じにはできるんだけどね

4st250シングルでレーシーな音と言ったらこれ
http://www.youtube.com/watch?v=SN02zPVoPB4

2012年から単気筒250のレースが始まるし、
これに近い音が出せればレーシーと言えるんじゃないかね

単気筒の高回転ってええ音やと思わん？
俺は大好きやわ。動画でNSFの音聞いた。興奮したわ

>>279
工事現場の音ではないが、ラジコン飛行機のような音だな

さり気ないこの感じ、いいねぇ

ttp://www.youtube.com/watch?v=BdjEFzNRbfY

>>279
公道向けでレース用のと同じ音は絶対無理だな
>>282
すごくさり気ある感じな動画だな

忍びの里の人じゃないけれど、ニンジャの低回転の音は良いな。
この前、オッサンが低い回転でトコトコ坂を上っていた。
メチャンコ遅かった。低速トルクの無さがバレバレだった。

>>279
これカッコいいな。
日曜に桶川行ってきたけど圧倒的にモタが速かった。
大型や2stも混じってたんだけど意外にも速いのはVTだった。
まぁVTRじゃなくてSPADAや250Fだったけどｗ

>>282
オタ臭くてダサい。何その子供向けの戦隊番組風のブーツ。何とかレンジャー？
この後、変身して悪人と戦うなら別にいいけど

親愛なるおじさま達へ
四気筒の音は素晴らしいですね。
ですがこの場でそれをアピールしても残念ながらホンダは応えてくれないでしょう。
時代は変わってしまったのです。
最高出力よりトルクを、
音よりも乗り心地を。
今の時代、このクラスには単気筒のほうが高性能とされ、
CBR２５０RRは時代遅れの乗り物となってしまいました。
ですが誰もCBR２５０RRを否定したりしませんから、
新時代のバイクCBR２５０Rのスレを荒らすことなく温かく見守ってください。
ゆとりの小僧より

ジーパンでフルカウル乗ってる方がダサイと思うが。

>>286
SIDIも知らんのか

>>287
ビクスクがベストジャン。2気筒だけどさ。

>>282
あまりんぐが気になる

CBR600F見に行ったのに250も結構カッコイイな
250でも良いかな

>>292
夢で売ってんの？
あるならホーネット600見てきたいな(´･ω･`)
まぁ見るだけですがｗ

まあ20代がメインターゲットのバイクに
50代60代の方が口だすのはダンディとは言えない気がする

男は何歳になってもガキでいいじゃない

>>293夢じゃないよ

バイクは走行性能と音がすべてなんですね

>>296
やっぱ違うか･･
イタリアホンダの部品供給率はどうなんかね。
新型250は正規販売だから国産並みに揃えてあるなんて聞いたけど、
震災影響かオイルフィルターすら遅れてるみたいね。
もう改善したのかな？(´･ω･`)

RRは足つきが良くてええな。

>>282
いいねRR
RもいいけどRRの音が一番いい。素人なりにw
ググったらサイタニ？ってカウル着てる250RRが新型より格好良かった

このバイク、車体は安いのに部品代高くてふいた。

パーツは80万クラスのバイク並みの値段。
タンク5.8万、ホイール4.5万、フロントフォーク3.3万、ワイヤハーネス2.3万とか・・・
車体価格に対する部品代が他のバイクの1.3〜1.5倍くらいある。

>>298今旧型ホーネット乗ってるけど困った事ないよ
エンジンCBRだし
高速1000円無くなるなら250で良いかもね

>>302
お〜イタリアホンダ乗りまでこのスレに居んのか。
まさにグローバルスレ(´･ω･`)ｗ
通勤割引やら深夜早朝割引は公団独自みたいだから継続みたいな話は聞いたけどね。

>>287
250ccの4気筒が好きなのはオッサンじゃなくて、
経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴だ。

オッサンは今リッターSS乗ってるし、昔は2ストに乗ってた。

新型の音はﾍﾎﾞすぎるからさ、勝手に劣等感持ってそうだよ、たとえば

CBR、250？、乗ってたのと形が違うな、新型？
とあるSA、小6の娘を連れた元バイク乗りの彼に、CBR250Rと書かれたバイクが目に止まる
妻に先立たれ、男手一人で一人娘を育てている彼、今でもバイクは好きだ
だか娘の為にも今は乗れない、しかしバイク（CBR250）は大切な思い出・・。
持ち主が帰ってきた、見ていたこちらを無視するように乗り込む
そしてセルに指をかけた・・・瞬間、彼の脳裏に思い出の音が響き渡る・・。
RR「ｷｭﾙ・ｷﾞｭゥオン！ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｳｳゥーワン！ｷﾞｭｵﾎﾞﾎﾞ・ﾎﾞﾋｭｰﾎﾞ、ﾎﾞｳｩｩーボーﾎﾞﾎﾞ・・」

新型CBR250「・・・ｷｭﾙ・・ﾄﾄﾄﾎﾟﾄﾄ」
父「（！？なにい？！ｶﾌﾞ？この糞ﾍｯﾎﾟｺな音がCBRだとお？）」
新型乗り「どうしました？驚いた顔して？音ですか？音ですよね？」

父「え？違いますよ、ﾊﾞｲｸかっこいいですね（娘に）行こうか」
新型乗り「ちょっと待って下さいよ！！」ー父娘（ビクゥッ！）
新型乗り「あっすいません大声出して（笑）」
新型乗り「最新のCBRはこの音なんですよ、それに今時250ccの4気筒が好きなのは
　　　　　　経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴だけですし」

父「へーそうなんですかーこれが新世代の音なんですね、そう言われれば良い音ですね」
新型乗り「・・・ｿｳｵﾓｯﾃﾈｴﾀﾞﾛ、ｳｿﾂｸﾅｯﾃ、ｵｯｻﾝﾖ・・・」
父「え？」

新型乗り「いや何でもないですよ（笑）・・あっ、おじょうさんは、どうだったかな？」
父「（やめてくれ！娘には聞くんじゃない！何も知らないんだ！）」
娘「・・・朝来る新聞配達のバイクの音してた・・」

新型乗り「・・・・このマルチ厨親子め！バカにしたなあ！」

という事態が起こらないかチョット心配

>>305
ワロタｗ
是非Wikiを作ってクッサイ君の妄想をシリーズ化したい(´･ω･`)ｗ

何気に力作だよなｗ
おにぎりを投げつけた奴は吹いたわ

アンチもこのくらいのユーモアがあれば楽しいんだがなぁ(´･ω･`)ｗ

最初はクッサイ君嫌いだったが、最近は来てくれるのが楽しみだわww

CBR250Rって乗り出しいくら位なの？

>>310
ABS無し本体価格380,000円+登録諸費用17,000円+点検整備10,000円+自賠責60ヶ月で25,130円+重量税5,500円+ナンバー代650円+消費税20,350円位かなo(^▽^)o

全部足せば乗り出しが分かるよ。

>>309
俺もだｗ
単純に面白い

>>301
きっと修理時のパーツ代も安いだろうと思ってたけどそれマジ？

250ccマルチの音が良いって言ってるバカがいるけど
(だせこら君とクッサイ君のことじゃないよ、ゴメンね)
音がいいのなら600cc、特にヤマハ楽器製だ。
http://www.youtube.com/watch?v=3xMoVcCoNAs
http://www.youtube.com/watch?v=OpvPJwT7fiI
http://www.youtube.com/watch?v=Qj-vYvznWy8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=D-tmAU1SCaU

ヤマハは綺麗すぎるわ
メカノイズ混じった6Rのが好き
ホンダとスズキは普通

600マルチなら俺はXJ6の音が好きだな
あと車体が黄色いのがいい
ttp://www.youtube.com/watch?v=A9UmZ7z_W5w&feature=related

>>313
パーツリスト見てきたからマジ。
転倒した時はCBR600F4iとかちょっと前の600並の
修理費がかかるっちゅーこった。

サイレンサー8万とかびっくりしたよ。

サイレンサーは触媒に高価な金属使うからな

エキパイ＋サイレンサじゃなくてサイレンサだけで8万？たけぇな

>>314
自分はそうは思わないな、400overは爆音を求める音圧という点では
良いけど、250マルチの軽い高い音も良い。
自分はヤマハの中型250ならFZ系の音が素晴らしいと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=jm_ndVHgANs

>>317
純正のサイレンサーが８万円なら、ムゲンが59,850円、モリワキのスリップオンタイプの
ステンレスが42,000円で交換のチャンスだね。

なんちゅーか、他のホンダ車に比べると部品代が車体に対して高かった。
海外生産だからかね。

ま、普通にのってればそれほど気にすることでもないと思うけど。

どうも新型乗りの人達は、250マルチの音が良くないということに
したいようだね。250マルチをコキおろしても新型の音のヘボさは
変わらないのに・・・。

自分はdb値、音圧を除いて、音質という点では、250マルチ、超高回転、
（できるだけ）直管の組み合わせが最高だと思う。

マルチは1000cc以上の音のが好き
250ならマルチはシングル以上ツイン以下だな

>>269
ど鉄。

純正マフラーが一番いいな。素晴らしい消音効果を発揮してる。
もし純正より静かなマフラーがあればそれが一番いい。

このバイクは排気音ではなく、エンジンの唸り声を楽しむバイクだ。

>>323
250マルチいいじゃん。
いいから手放さないんだもん。俺。

最近MC41ばかり乗ってるから全然乗って無いけどｗ

>>325
一番気持ちいいのはブリッピングエンブレの音
ひゅぃ〜〜〜んって音が・・どっかからするｗ

>>324
そのクラスのマルチも自分は好きだよ。
フルフェ＋耳栓いるかなって位の珍音じゃない
良い爆音は250マルチだと難しいし。
でも250マルチも良い音質の音だと思う。

>>328
正直に言うとホンダのマルチサウンド好きじゃないのよ
250だけでなく400も
モーターみたいで落ち着かん
カワサキやスズキのちょっときちゃないメカノイズが混ざったのがいい
まあそれでもシングルよりは…

>>329
カワサキのZZR１１００系のエンジンのメカノイズ好きだったんだが、
現行のDAEGに搭載されてるFI版、メカノイズはかなり消えてる…
独特のゴロゴロ感もついでに調教されておとなしくなってた…

どこかにHONDAの刻印でもあるのかと思ったｗ

カムギヤトレインはきれいに回るよね。
昔のってたCB-1、6速だと100km/hぐらいから本領発揮でビビった。
そういう楽しさは求められてないのかね。

>>331
MC41のエンジンも楽しいよ。
10000ｒｐｍキープし続けよう！って気になるｗ

10000ｒｐｍ超時の振動＆騒音の少なさと滑らかさは単気筒２５０ｃｃ��1だと断言する！

>>333
アンチみたいだけど、全然違うんだよ。
まあ、教習所でCB400SF乗っただろうけど。

>>305
長文だからスルーしようかと思ったが
読んだらクソワロタwwwwww
コーヒー吹いたわwwwwwwww

>>334
そんな感想書かれても長文は読む気しないｗ

3行にまとめてよ。
悦びを共有しようぜ？

>>320
250マルチの音の良さは俺も持ってたから解るけど、
それでいてスピードは遅いから恥ずかしいんだよな。
逆に600は一番音が良いんだけど、速度が出過ぎる。
だから珍走はバランスがとれた400マルチを愛用するんだ。

ちなみにリッターマルチはそれらとは違う低音の魅力がある。

>>336
400マルチもスーフォアとかは明らかに実際より音のが速いタイプだけどな

>>305
けど、経済力って言っても程度良の後期最終RR中古相場って新型の新車とそう変わらんw

>>335
あれは｢クッサイ君｣だよ。
さては新入りだな？

>>336
リッターオーバーの魅力は低音ではなく、
騒々しいメカノイズだ。

昔のアニメのロボットの操縦席を彷彿とさせるような
なんとも言えん雑音（俺にとっては快音だがｗ）がたまらん。
しかし、現行車で法を順守しようとすると、低音もメカノイズも楽しめる事は出来ないんだよなあ・・・・

20万位で買える絶版大型ってなんか無いかな。
Z７５０GPとか安くないかしら。

>>339
ハハハｗ
ここの初代スレ立てたの誰だとおもってんのｗ
（新型CBR２５０について語るスレ）

>>338
そう変わらんのは程度中　だ。
俺が3年前買ったMC22、63万だぞ。

>>338
600やリッターのSSを買えないから、
シングルでスチールフレームの新型を忌み嫌うって意味だろ？

２５０スレって必ず「じゃあ大型乗れよ」って人いるけど、
１００馬力を使いこなせる人っているの？

峠なら３０馬力で充分な気がする。

フルカウルシングルは音がださすぎるからやめてほしいけど。

>>344
使いこなせんってわかったから今このバイク乗ってんだよ。
文句あんのかｗ

>>344
狭い峠なら30psもありゃ十分
だけど一部にある平均して100キロとかだせるワインディングはもうちょいあってもいい感じ

>>342
RR最終形トリコの低走行は余裕で新型より高かったりするからなw 俺も昨年まで買おう探した。
峠とかレース好きな人は高い金だしても買うみたいね。

けど俺みたいな整備無知識が買うもんじゃ無いw やっぱ新車に限る

>>341
なら騙されたと思って読んでみなよ、ウケるぞ。

あとメカノイズの魅力もわかるが、それならカワサキ車しか選べないので、もれなくオイル漏れもついてくるぞ？

音がどうだろうがもうこのバイク以外に乗る気しないし買う。でおｋじゃないのか

NSRじゃなくてあえてCBR買うの?

>>348
カワサキ車3台買ったけど、
純正オイル使ってたら漏れなんて全く発生しなかったよ。

リコールなら2度経験したがｗ

>>350
だってNSRは若い頃散々乗り倒したんだもの。雨の日も風の日も雪の日も免停中もｗ（時効）
今更もういいよｗ

>>347
だから、峠とかレースは新型の方が速いって何度言ったら…
旧型が優れてるのは最高速とスペックと所有感だけだ。

>>353
所有感なんてそんなに感じないんだけどｗ

>>347
お前は俺かw
俺も昨年探したわ。20〜30万じゃ前期のボロしか見つからんかったな
やっと見つけたのが男爵で他県から取り寄せ最終形虜9600kが48万だったな

>>353
ん〜、流石に多分それは無いw
何だかんだ言っても回されると負けるよ。

でも出足は新型が勝るだろうからコーナーから一瞬の立ち上がりは面白そう。

>>355
>>347

お前ら行動が遅い。

MMCC６３持ちの俺が言い放つけど、スポーツ走行でMC41はMC22に絶対勝てんよ。

>>357
この間男爵の兄ちゃんが言ってたけど2stレプリカの相場が急落して、逆に4stの旧車が高騰してんだって

よく分からん時代やなw

>>356
RRは足周りがフニャフニャだからな。
何より重心(シート高)が低すぎて曲がらない。
突っ込みとコーナリングスピードは明らかに新型が速いよ。

>>359
もう2ストオイル（2輪用）作ってくれるメーカー無くなるんじゃね？ｗ

>>358
そらそうだろw 釣りだってw
俺も散々草レースやってMC22とも対峙してきたけど、馬の差だけだったら間違いなくMC22が速い
走ってる奴なら誰でも分かるにょw

でもNinjaよりは速いかも試練。馬の差な

俺もサーキットでは旧型には勝てないと思うがなあ。

少なくとも２００メートル以上の直線があるコースじゃ無理じゃないの？
コーナリングスピードで新型と旧型にそんな違いあるとは思えないんだが・・・

同じシングルのクラブマンとやったらいい勝負かもね。

ID:zwgRrcLt よ。
お前の発言殆どｱﾃにならんな・・・・

俺は新入りじゃないし
オイル漏れは皆無だったし
新型は旧型より速くないし
RRは曲がらないとか言ってるし

もうこれ以上恥を全国に発信すんのはヤメトケ。
見てて痛々しくなってきたわ…

こんな安いバイクに、速さなんて求めてないよー。
気軽に乗れる２台目として超気になります

>>360
逆な。
徹底的なマス化(中心寄り)が計られて重心のバランスはむしろいい
あれは素人でも糞倒して曲がれるビギナーマシンだぞw 肘スリだって素人にでもできるくらい倒せる

コーナーリングより突っ込みだけに絞れば立ち上がりが有利なシングルだとは思うけど、総合的に見れば力不足は否めない

なんでスペック厨が湧いてるんだ？

>>364
すみませんでした。

「クッサイ君」がスレの人気者で、
カワサキ車はオイルが漏れて、
MC41が女の子向けだと言う認識を改めてます。

>>368
なんか友達少なそうだな
がんばれw

やっぱり５０００回転縛りはもどかしい、、、はやくぶんまわしてえええ！！！

んなこたぁどーでもいいから
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

4発だせこら

>>372
おはようなぎ(´･ω･`)ｗｗ

>>363
当然だな。

4発出す前にｲｯﾊﾟﾂやらせろ！ｗ

バイクなんて面白がり方だと思うけどな。
人間と同じで長所もあれば欠点もある。
得意分野もあれば苦手分野もあるわけで…
CBRの場合はでも身体のバランスがいいからスポーツ特待生に憧れてるけど
体力的にはチョット難点があるっていう感じ。
で、付き合ってみると意外と味があるヤツっていうところかな？

>>371>>373
その言い回し違うからｗ

>>372
>>373
この二人ホモだろ
いつも嬉しそうにしてるし
ていうか、二人と言うより顔文字のほうが
ホモだな

>>377
オフしようぜｗ

たまにはホモもいいよね

たまに･･だと？ｗ

それよりフォトショップ君はもうスレ見てないかな。
スペンサーブルーのアンダーカウルを白、赤、ブルーにそれぞれ塗ってみて欲しいんだが。
無限カラーを見ていてアンダーは色が着いてた方がよりフルカウルらしさが出るのかなって思って。

Ninjaより速いならなんで雑誌であんな結果書かれるん
普通なら真偽はどうであれCBRのほうが速いって書いてもらえそうなんだけど

>>380
それより
トリコのFフェンダー青に塗って欲しいな。

>>381
ヤングマシンのDVDで微妙な言い方してたよな。「あまりガチガチには攻めないで、このタイム差ですが、健闘してるんじゃないでしょうか」
つまり、攻めたら1秒以上の差は出るって事だな。
ninjaには全く歯が立たない。RRなんて夢のまた夢…

でもヤンマシでの袖ヶ浦のあのタイムってリッターSSでも出せない奴は普通にいるぞ？
コンマ何秒から1、2秒の範囲なんてそれに比べたら微々たるもんだろ。
元々が速さを競うようなバイクでもないしある程度のレベルに達してればいいと思うけどな。

HONDAも速いのが欲しけりゃ600RRをどうぞって考えなんだろ？

>>385
U4に限っての話じゃね
600言い出したら上にキリが無いべ
@車持ちはW車検が痛いw

正味な話、速い250の4st欲しけりゃ多少高くても良好なRR探せばいいじゃん。赤男爵でパーツ供給確保してさ。
要整備知識だろうけどw
今風のカウルがいいなら才谷着せればいい。

それでも嫌なら速さで文句言わず新型買え

って話。それだけの事。はい終了

速い250RRやセンス良くカウル変えてるのを見たことない。
誰か画像やYoutubeや当時のリザルトとか持ってない？

当時の速いバイクが欲しい人はNSRを選んでたし・・・

てかもう新車売ってないようなバイクの話して何になるの
Ninjaとの比較ならともかくオッサンの子どもじみた昔は良かった自慢にしか聞こえん

購入後の参考に、CBR250Rユーザーのブログ探しているんだけれど知ってるのあったら教えてください
ブログで検索すると試乗しました！とか新発売です！とかの乗り手以外のブログばかりで

>>388
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8d7vAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxcvrAww.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13632781
http://www.youtube.com/watch?v=y2fXfAt3p30&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=QjudWVLJk-A&feature=youtube_gdata_player

>>391
ameblo.jp/ginjirou-tm/
この人はオーナースレにも来てるよ

×http://www.nicovideo.jp/watch/sm13632781
○http://www.nicovideo.jp/watch/sm13126662

>>392
Ninja250Rって意外と速かったんだな
ちょっとびっくりした

>>392
Ninnjaが下手なのか
CBRが上手いのか
http://www.youtube.com/watch?v=IxX0vnu_BZ4
の新型の方が速く見えるな。

あと、ニコ動やダチョウを貼るな、気色悪い。

やはり直線ではNinjaの方が圧倒的に伸びてくなぁ

>>395
普通にNinjaが速いだろ。
スペック厨の想像の中ではマルチの方がが速いだろうがな。

>>398
RR>Ninja>新R
残念ながらこれが現実


でも場合によっては
RR>新R>Ninja
もあり得ると思う

一番遅いのはパーツの劣化の激しいRRだと思う。

>>398
何のマルチか知らんが２５０ＲＲだったら流石にそれは無いな
下忍スレでも同じ事言われるぞw

>>399
新R>Ninjaは厳しいんじゃね
設計のレベル一緒だろ
重量も足回りも似たようなもんで回転数上げっぱなしで走る状況ならシングルよりパワーある方が強い
>>392
やっぱ250RRの加速は速いな

250RR乗ったけどすげー良く曲がると思った
乗った事ない奴は一回乗るべきかもしれないけど
まぁそれ以上にNSRの方が良かったし
大型から乗り換えるからCBR250RかNinja250rと思ってる
速いの乗りたいならNSRが良いよ

>>402
お宅も忍びの者っぽいなw
俺も、新R>Ninjaは無いと言いたいけど叩かれそうでやめたw

250は所詮250だよ
そのなかでどう上手くやりくりするか。
高回転型は捨ててるものが大きすぎる
街乗りでは使えない、さらに特化したはずの速度でも遅い

まあ正直、小忍と新250Rの差は腕の差の方が遥かにでかくなるくらいの微々たる物な希ガス

それは違うな
新型の出足の良さは街乗りで活きる
原付に信号で追い抜かれるのと、追い抜くのとではストレスが段違いだわ

>>404
実際同じ時期のバイクならパワーある方が速いだろ
250RRみてパワーに拘るやつはカスとか言っておきながらCBR250Rは速いって言わなきゃ満足せんとかもうね

>>408
新型こそが至高。
新型こそが最速最強

そんな突っ込まれどころのある発言を他の公なバイク板では言え無いんだからさ、せめて脳内妄想だけは見逃せ

>>408
Moto2とか見たらシャシーが悪ければ上手い奴が乗っても速く走れないんだと解るけどな。

これどうかな？低音が効いてて良いと思うんだけど

http://www.youtube.com/watch?v=Vy9PWfywbD8

>>411
10秒あたりのCBRがめっちゃ短く見える

>>411
正直に言うと聞いてて頭痛くなった

新型は耕運機以下。

グースほしぃ

>>403
乗ったことないのか、
新型CBRやNinjaは新しい分NSRより曲がるよ。
もちろんパワーは全くかなわんが。

新型はいくら高いマフラーにしても、やっぱこうなる
素直にノーマルのままがいい

http://www.youtube.com/watch?v=PHaO90Pymf8

>>416
『新しい分』曲がるって理屈がどうなんだろう。
本気の人が曲がりやすいのと、一般人が曲がりやすいのは違うと思う。
たぶん、モータードっぽいセッティングだと、初心者が曲がりやすいと思われ。

コーナリング性能は、サスとかブレーキの性能も重要だと思うんだが、
こういうとこって価格がもろに反映される場所だと思うんだが、新型CBRのサスとかブレーキとかって旧レプリカ並に性能いいん？

あと、『よく曲がる』っていう言い方するのは、本人わかってない証拠だな。
なん呈しているとか、切り返しが速いとか、ブレーキ遅らせられるとか、
そういう表現になるんじゃない？ま、俺はわかってないけど。

まあ流石に旧レプリカと同等以上なんじゃね
20年も前のバイクたちだからな
マスの集中化も今のがレベル高いだろうし
新型CBR乗ってないから想像だけどな

>>421は足回りだけの話ね

（誤）なん呈している　（正）カーブで安定している

SPADAに近いコーナリング性能が有ると思います。エンジンスライダーがまだなので、
転倒するところ迄は試していませんが。倒し混んでも結構大丈夫ですよ。

今日も脳内GPライダーがいっぱいだな

>>425
そんな大それたもんじゃ無くて、低速でのスラロームレベルの話ですよ(笑)。

>>426
それなら新型速いや。そしてKSRが最強。

>>416
ninnjaは乗ったよ、腰で曲がる感じで素直だった
別に旧型クソ曲がるから新型はダメだってことじゃなくて
cbr250rrにこだわるくらいならNSR乗れよってニュアンスで書いた
伝わりにくかったね、すみません

試乗しだいで新型買わさせて頂きますのでよろしく

まぁ、コーナリング性能はタイヤの種類やサイズにも依存する部分が大きいと思われますし、
新型CBR250RにはIRCのバイアスタイヤですから、高速コーナなら苦しいかもしれない
ですね。それでもタイヤの種類が選べないGPX-�Uよりは、良いと思いますよ。
参考になれば幸いです。

>>403
お前、頭悪いな。

40万のバイクに速いとか遅いとか何いってんの
初心者かセカンドに買う奴しか居ないだろ

お前らって音ばっかり気にしてる珍走野郎みたいな連中だなｗ

バイクってさ基本珍走だろ。

三年後不動になっててもおかしくないバイクが速いとか言われてもな
とりあえず新車でモノ語ってくれプリーズ(花輪くん風に
とりあえず四発くんはGSRでも買えば？

>>430
ごめん意味がわからない、RRが遅いとは書いてないけど、何か気に障った？

公道では新旧コーナリングでそこまで差がつくとは思えないし
加速とトップスピードは全然違うだろうけど
大型から乗り換えだから気にしない

>>428
ぜひ新型に乗ってみてほしい。
かなりの速度域まで全く不安を感じない。
コーナリングの技術があるなら新設計の良さが判るはず。
GPレーサーなんかは１年前の型だと全然勝てなくなるくらいだから。

それと、標準装着のタイヤも十分グリップするよ。
当時のレース用より食い付くと感じた。

>>435
｢250RRがすげー良く曲がる｣とか言ったからでは？
あのバイクは最高速か盆栽向きの良い意味で大人のオモチャだからな。
4ミニ感覚で持つのが楽しいんだ。

>>435
いや、正直、RRが遅いというのには同意
今RRにこだわってる奴なんかバイクが分かってないバカだけだしな
速い250が欲しい奴はNSR買うよな、まったくもって同意だよ

ま、250はサーキットお断りが増えてる。
目くそ鼻くそを笑うレベルだが、
ニダボの方が普通に速い。
NSRもさすが2stだが、個人的には回す楽しさでニダボ。
ただ速いよな。ま、おっさんの使いきれるパワーの限界だな。
自分の腕で早く走れるのではなく、バイクの技術力で早く走れてるんだよ。

250Rは別にレーサーの事に全く意識して本田は作ってない。
乗る楽しさをもっとたくさんの人にと作った。
不毛な喧嘩はよせ。みんなｲｲバイクだ。

>>436
新型CBR250Rのオーナーですが、旧車CBR250RRとは全く別のバイクだと思いますし、
直線・コーナー共に旧車の方が速いと思います。ただ、新型は250cc入門用スポーツバイクを
目指したのだと思います。値段、出力、燃費、タイヤを見てもそう思います。

新型CBR250R ロードスポーツモデル
値段：428,000円
出力：27PS/8,500
燃費：49.2km/L(60km/h定値)
タイヤ：バイアス指定
前：110/70-17M/C 54S
後：140/70-17M/C 66S
1992年CBR250RR スーパースポーツバイク
値段：610,000円
出力：45PS/15,000
燃費：40km/L(50km/h定値)
タイヤ：ラジアル指定
前：110/70 R17 54H
後：140/60 R17 63H

新型CBR250Rはバランスの取れた扱い易いバイクだと思いますよ。

>>439
タイではぐくまれてきたストリートレーサーだろ。
あるシチュエーションでそれなりに速いのはほんとだろう。

>>439
250お断りのサーキットってどこっすか見たことないです＾＾；

俺、RR乗ってるけど遅いとは思わないな〜。

大型に比べれば遅いかもしれないけどさ。

俺の場合は、そんなにスピード求めてないからだと思うけど。

でもシングルは糞、マルチこそがなんたらとか言ってるやつの意味もわかんない。

当時を知らないからアレだけど、新型のCBR250Rの扱いってRR出たときの扱いと似てると思わない？

その当時は、NSRがあったわけだしさ。

NSR乗りからしたら４stなんてとかRRも色々言われてたんじゃないの？

それが、今回の場合は気筒数になっただけの話じゃん。

そもそも２５０は、車検が無くて性能も価格も限られた枠内で、気軽にお手軽に維持費をかけずに２輪にまたがれることこそが１番の売りなんだし。

その限られた中で速い遅いなんて、目くそ鼻くそもいいとこだ。

>>436
初心者向けモデルだからな。
半年後には飽きてるな。

RRが速いって言ってる人はスペックだけ見てるんだろ。
実際乗ってみると幻滅するんじゃないか。

>>444
600RRの盆栽余リングに乗ってる足が届いてない奴が全く同じことを言ってたが、君か？

>>438
ごめんなさい、遅いとまでは書いていないです
ただ、今の時代に速さこだわるなら、大型か2st乗ればいいと思う

RRは膝擦りのがすごく楽しかったし、良いバイクだと思う
>>443
そのとうりだと思う
そういう風に書けば荒れなかったね、ごめんなさい

RRが良いバイクなのはもうわかったからここでやんないで欲しい
新型の話題ができん

マフラー交換するならノーマルに形状が似てるこういうのがいい
http://www.youtube.com/watch?v=XNBGF4-SgB8&feature=related

>>447
別に何も謝る必要ないと思うが。
ただ残念ながら今じゃ2stはもう通用しないよ。

2st・マルチアレルギーの多いインターネッツですね

>>449
150Rのマフラー付けられたら1000RRみたいでカッコいいと思うんだが。
音も静かで、エキパイ細ければ低速アップ！なんて無理か･･ｗ

つーか何で車名違うRRが比較対象として出てくるわけ？
ハリケーンと比べろよ

>>443
阿呆か？
当時から2ストと4ストは棲み分けてたし、新型CBRとかはカブの範疇だろ！

気筒の数にはこだわるけどRの数にはこだわらないんだよ

まあ、金ある人or4stの音が好きな人4st400、そうでなくて2stの音も気にならない人は2st250って感じだったなあ

ホンダはNRに代表される、4スト命の人が多かった。
2ストはヤマハかスズキって感じだろ？

>>449
ノーマルに形状が似てると言ったらこのへんじゃ？
http://www.youtube.com/watch?v=qIi9aAUTAIk
http://www.youtube.com/watch?v=iEv9wjKRpZQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Vg4yE1N44zI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=apu5a_Ph0ec&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=gmgRUZ38hbU&feature=related

気筒数で拘ってるヤツは250F→250R→250RRを忘れてる
当時のフルカウルスポーツは4stならマルチがデフォだっただけ
CBR＝マルチだと思ってるヤツって、「直６FRじゃなきゃ（ry」って
騒いでた8〜90年代のスカイラインファンに似てる

定義がまるでわかってない

>>457
でも悲しいかな、一番速いのはホンダのNSRだったがな。

>>459
スカイラインが直３のFFにでもなった衝撃だったんだろう。

>>459
別に気筒数には拘ってないだろ。ウンコ臭いのをCBRと名ずけるのは嫌だが。

>>392
素直にこれは欲しいと思ったw
でも中古で40万以上出したく無いし、何より自分でメンテとかできんしw

当時、CBR250RRは女か無理膝専用だったが、
今じゃ貧乏スペック厨か貧乏盆栽先生専用になってるのか。

>>464
正直に言う。当時別にカッコイイバイクではなかった。

>>464
新型も似たような歴史歩んでるけどなw

CBR400RRが買えない人用って感じだったよな

>>467
当時400そのものが人気無かったけどなw

>>468
いや、俺の記憶が確かなら人気あったぞ？
当時は大型免許が限定解除で普通の人には取れないので、普通の人には400が最高排気量って感じだったし

>>463
そうか？車体はRRのままだから(特にシートまわり)
スタイル悪い女のコスプレみたいで気持ち悪い。

しかもサイタニだったかは知らんが作りも雑だったぞ。

当時ととか言っといてなんだが、あくまでRRの当時ね。
それ以前は知らない。

>>469
250レプリカ時代の黄金期は今ほど250は低迷して無かったよ。
400はネイキッドが売れてた時代ですな
XJとかバンディットなんかのね

>>455
うまい

俺的デザインランキング
F＞旧型初期R＞新型R＞旧型後期R＞RR

>>468
むしろ当時は400だらけだっただろ。
人気がないのは今だ。

>>474
俺の周りでも400の話題ばっかだったな

250は2stかオフ車かってイメージだったな。

>>474
400だらけww
そりゃあんたの周りだけでしょ
2st全盛期は250が多かったよ。小僧ばっかで。
ま、俺はもうミドルクラスに乗る事は無いんだけどさ。
なんかこのスレ疲れるね。怖い位に新型が凄い神バイク扱いされてるw

言っとくけど普通のバイク海苔から見てそんな立派なもんじゃ無いと思うけどw

250・400どころか原付もめっちゃ多かったわけで

当時は大型は憧れの的だったな
ほんとに滅多に載ってる人いなかったし、免許は一発のみで合格率２％とかだしｗ
今ではツーリングでPAとかに寄ると、大型じゃないバイクを捜す方が大変なくらいだが

>>477
アンタは単に新型が神バイク、立派なバイク扱いされるのが気に食わないだけ
実際の性能差は関係なくこのスレ疲れるってのはアンタの内面の問題

>>479
流石に大型しかいないってのは言いすぎだがな
まあ大型のが多いけど人気車種ならそこそこいるよ

>>480
でも80、90年代にバイク乗ってた人からすれば
どうしても引っかかるものがあると思う。
細かくは言わないが。

>>461
さすがにそれはｗ

>>462
ウンコ臭かろうが何だろうが、「非Ｖ型エンジン搭載のフルカウルロードスポーツ」が
CBRの定義なんだから問題ない

1989年のベストセラーはCBR２５０R。
年間販売台数は２９０００台

はっきりしていることは、CBR250RRが
レースで活躍したことはない。

NSRとかVFRとかは活躍したが････。

>>485
峠で速かったのも見たことないな。
VTなら良く見るが。

某草レースでは上位入賞しまくってたの知らんのな。

>>486
VTで速い人はいたね。
このスレの特徴として250RRを神格する＝オッサン世代
という流れがたまらなく嫌だ。
カタログスペックだけみた若造が主張しているだけだと思うが･･･。

オッサンは、2スト250か4スト400なんだよね。
250マルチなんて、眼中に無かったはずなのだが。

>>487
某草レースって何? 凄く興味があるのだけど。
是非教えてほしいね。

>>487
知らん。

みんな知ってる？

>>カタログスペックだけみた若造が主張しているだけだと思うが･･･。

いや、その通りだろｗ
ワシらみたいなオッサンからしたら
２５０RR＝女性御用達バイク　だ。

前モデルの２５０Rの頃は男女初心者ベテラン中級者問わず乗ってたが、
RR発売した頃好き好んで新車で買うような奴は女ばっか。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑはもう終わりかけてたし、あえて新車で買おうという男なんて極少数だった。

>>489
>>490
適当にBGのバックナンバー漁って見てきたら。
そこまで面倒見る気無いし、お前らが知らなくてもどうでもいい。

規制前のバイクなんてどれもこれも新型やNinjaより速いし贅沢な性能な訳で。
それが好きで買う人が居るから中古相場も高いし、スペ厨じゃなけりゃ現行買う訳で。

住み分けができてんのに何でこのスレはいつも勝ち負けの話が出んの？
この流れいい加減飽きたし不毛なんだけど。

>>490
スマンがそれは知ってるw

飽きたらもう書きこむのやめとけよｗ
ここは暇つぶしスレだｗ

単に
旧型ﾏﾝｾｰ
新型ﾏﾝｾｰ
したいなら、該当スレ行ってアンチ完全スルーしといたらいいだけ。

>>491
たしかにCBR250Rは当時のVFR750Fそっくりで格好良かった。

が、草レースって何だ？

80年代からバイクに乗ってきたしＲＲにも乗ってたがレプリカ全盛の頃は地味な存在だったよ
2st250や400には敵わないし街乗りにはこまめにシフトをしないといけないし中途半端な印象だった
いまさらＲＲを持ちあげているのは頭が古くて時代に付いていけないおっさんやレプリカ全盛時代に憧れをもつガキくらいだろ

たまに雑誌が大袈裟に採り上げるから、かえって誤解を招くんだよなｗ
BGの２００７年4月号や、ヤンマシ最新号とか。

どちらも当時を知らないｽﾍﾟｦﾀの馬鹿ガキが見たら
「おおっ！スゲー！」ってなるのも解るｗ

>>497
レプリカ全盛時代に憧れをもつガキ
NSRやγ、TZRなどに憧れるのなら解るけど
CBR250RRに憧れ? そりゃ頭がずれ過ぎじゃろw

>>499
当時を知らないガキならなんちゃってレプリカのRRにも憧れるんじゃないの？
スペック的には新型よりいいんだし

>>497
>>499
ここは爺いの昔話スレかよw

>>499
お前がもしアホなガキの事を完全に理解できてたら、それはそれで怖いｗ

RRも悪いバイクではないんだけどな。
身長が低い奴や女の子でも足着き最高だし、
そんなにスピード出さなくてもレーシーな音を奏でるし。

>>501
暇つぶし用雑談スレだよｗ
こんな夜中でもレス返ってくるの早くて重宝するわｗ

>>504
荒らす為にわざわざでかい釣り針ぶら下げるなよ
マジ迷惑なんだわ

おっさんの時代の250と現行250は同じ4stでも別物なのよ

>>501
まあなんだ、当時も今もバイクに乗り続けているオッサン世代で
250RRを「神格」扱いする奴はいねえ事を知ってもらいたいだけだよ。

>>503
当たり前だ。
総合的にとてもよく出来たバイクだと思う。

てか音だけなら骨の方が濁りの無い、いい音だと思うけど。
RRはサウンドダクトからの騒音が嫌だ。
４０PSになってからは連結管のおかげか、排気音も少しクリアになったが、
サウンドダクトは相変わらずｗ

>>503
悪いバイクじゃなかったよ
そこそこ燃費も良かったし気楽に乗るには良かった
ただ速さを追及する奴が乗るバイクではなかっただけ

レス返ってくるのも遅くなってきたし、俺ももう寝よ。
早くMC41のモリワキマフラー届かねえかな〜

まあ、250マルチなんて良い意味で馬鹿げたバイクは、
今後二度とつくられる事はないだろうからレアではあるよね。

でもCBR250RRじゃなきゃってのはないな。
600RR買えばいいだけだし。

確かによくあんなバイクを市販したもんだと今にして思えば感心するな
当時は１２５もマルチが出るんじゃないかとさえ思ったくらいバカげた時代だったが流石にそれはなかったｗ

250マルチはファンバイク。
CBRブランド自体、現行の600と1000が向上してくれただけ。
つーか峠で速さなら基本は2スト

昔の峠で言えば
250クラスはNSR
400クラスはVFRあたりが最速。
そしてVT系で異様に速い職人みたいなベテランがいたね。

CBRは400くらいでがんばってる人がいて
250は速さより魅せ技な人だったし
乗り手もサウンドが良い云々の話以外出来なかったな

>>512
クルマでも1600cc6気筒とかあったからな。
今じゃ2000ccでも6気筒なんてないんじゃないかな。

目糞の新Rと鼻糞のRRが争っててワロタw

つまりはこうだろ
RRが神化してるんじゃ無くて、正に新・女子供向け糞スペックの新型が
4stフルカウルの底辺だからRRが神化してるように見えるだけ。
一応RRはクラス最速だけにw
女子供バイクが目糞鼻糞だわw

そのクラス4stフルカウルの底辺新型が、このスレのみ神扱いされてるから余計になw

客観的に見て新型CBR、お前が一番の残念バイクだw 身の程を知れよww

確かに新型は４ｓｔフルカウルの中じゃ最遅かも知れないがw
でもヒョースンには勝てそう

おまいらRRだのNinjaだのヒョースンだのばっかり･･

たまにはVTRも仲間に入れてくれ(´･ω･`)泣

4発だせこら

4発CBRは当時の学生御用達車だったので若年層にもっぺんバイクブームが
起きたら売るかも知れんね。

>>517
VT250FEなら、最高だが。

ＦＥ
懐かしいなあ。

最高速はメーター読みで１７０キロ出ていた。
燃費も最高３４キロ

新は初期型ＶＴ並み程度の性能というところか

価格が７０万円でもいいから
ＣＢＲ２５０Ｒ−ＳＰ
４０ＰＳ
なんて出れば買いなんだけどね。
技術的には充分可能でしょ。
逆車ＣＢＲ１０００ＲＲの１／４パワーでＯＫ

そうすればＲＲは過去の遺物なることでしょう。

でもホンダはそこまでやる気がないと思うな。

ヤマハ、スズキの動き、どう出るか見たい。

>>521
そりゃシングル250で40psも出るなら買いだわ
無理だけどな
あんだけバカ高いWRエンジンでも31だぞ

買い支えられなかったくせに
行政動かせなかったくせに
環境規制受け入れたくせに
おこがましいんじゃね？

もう貧乏人には餌やれねえよ

シングル250がリッターSSの1/4のパワーもし出るのなら
そのメーカーのリッターSSが200psでシングルよりパワー出しやすいツインのニンジャは60psくらい出ることになっちゃうぞ

｢〜だったら買う｣と言って無い物ねだりしてれば、
一生何も買わずにすむからエコだね！

>>521
今わかった。それこそ、それは売れねえ。
新型が政界になるわけだ。

貧乏スペック厨(一説には貧乏だからスペックに拘る)は、
40馬力を出しても｢できればフルパワーで｣
45馬力を出しても｢規制オーバーして欲しい｣
とか言って買わないのを知ってるか？

>>511
夏場熱くて快適に爽快に街乗り出来ん
足短共にも敷居が高い

単気筒でも40馬力でるだろ

>>514
2リッタ-は無くなったが、排気量が上がった後継車は存在してる。2500ｃｃとして。
様々な要因で車は年々肥大化したため、6気筒2リッタ-では低速域が辛くなってきた

>>517
カウル無しは眼中無し！

>>528
600やリッターSSとこのバイク持つのが
一番ベストで良いセレクトな選択だ。

>>531
俺なら新型６００Fを夏場以外で使用するな。
熱い時はMC41乗る。

>>532
熱い時こそだろ。
暑いときは新型にしとけ。

>>531
ウンコの新型はいらんですよ。
2台目はカブ110かRZR125がベスト。

>>534
カブ110は分かるが…

>>534
あっ、わかった

2台目はカブ110かエルシノアがベスト。

こんな感じ？

>>533
お前、頭大丈夫か？ｗ

MC22が無理膝専用だと言ってるのは同意ｗ
俺今じゃMC22でしか膝擦れないｗ　あとはNSR50とかの12インチくらいかなｗ

>>537
お前こそ、漢字間違えたりしてないよな。

四発との最大の違いはアイドリング音だな
でも単発のほうがバイクならではって感じがするね

>>538
暑けりゃ熱くなるんだからいいじゃんｗ

そういうことにしとくか。

当時を知る人と知らない人の間に温度差があって面白いスレだね
今から思えば中型RRのピークは初代400RRだったと思う
当時はモデルチェンジのサイクルが早くNC30が登場してからは人気も逆転されてしまって
その後直ぐにレプリカブームも終焉を迎えたんだけどレプリカで売れたのはNC30とMC21くらいだった
250は2ストの存在が大きく4ストは軽視されていた感じだった
いま若い人がRRに抱くイメージを作ったのは900RRからだと思う

ﾔﾝﾏｼ今月号のDVDで開発者がﾎﾝﾀﾞとしてはRRならｽﾎﾟｰﾂだけど新型はRだから〜みたいなこと言ってたぞ

>>506
神扱いしてんのは当時欲しいバイクが買えず妥協してRRに乗って
それがコンプレックスだったようなオッサンだと思うよ

RRがどんな感じだったのか乗ってみたいとは思うけども
若者がRRに憧れて必死こいて新型蔑む理由が無い

RRに憧れるとかはないが純粋に見た目で新型より旧型が欲しい

>>543
それは当時を知らない連中が五月蠅いから
開発者は名前には拘ってないと思う
NSRやRVFもそうだったけど最終モデルは誰にも惜しまれる事なくひっそりと終了したでしょ？

>>544
当時はローン審査も甘かったし、雇用不安も無かったから
欲しいバイクは妥協なく購入できたよ。400以下に限ってだがｗ

>>542
てか中型CBRのピークはCBR２５０R（旧型。MC22の前の型な。形式知らん）新車で売ってた頃な。


>>544
>>当時妥協してRR乗って

んな奴いねえよｗ
妥協してCBR250R（旧型）乗ってた奴ならいたけど。
RRは妥協して買うような奴なんてほぼ皆無。
女や短足男、速さなんてわりとどうでもいいホンダフルカウル好きの指名買い。

>>548
いやほらその、短足とかｗ

>>548
それは違うよ
売れたのと実際に人気があったとは違う
クラウンよりもカローラが沢山売れたからと言って人気があるとは言えないと同じ
MC19は初代400RRとシルエットが同じになったから女性や400を買えなかった人達が飛びついた
それほど初代400RRはインパクトがあって人気もあったって事

>>549
確かにその人種だけは妥協だなｗ

>>546
以外と名前には拘ってるんじゃないの？
ただRRじゃないのに比較するバカがこの界隈に多いだけで
日本、欧州ではﾊﾘｹｰﾝあたりの位置で、ｱｼﾞｱではVFRの位置にあるﾊﾞｲｸを目指したらしい

>>550
４００RRもそんな大人気ってわけじゃ無かったけど。VFR（NC30）なら大人気だったけどな。
CBR買うなら２５０Rで充分。４００ならVFRでしょ。って感じだった。

>>クラウンよりもカローラが沢山売れたからと言って人気があるとは言えないと同じ
お前さんにそのまま返すよ。

>>552
開発陣の拘りじゃなくて、営業サイドの要望でしょ。

うんこマンROMちう(´･ω･`)･･

一時期250が45馬力、400が53馬力でこれだと250でいいんじゃん？と思った。

>>548
今の新型と同じ立ち位置だね

新型が出て一番喜んでいるはRRユーザーではないだろうか
それまで注目される事が殆ど無かったのだから

新型が注目されればされる程面白くない気持ちは解らんでもないが
だからといって叩いていい訳ではない
親が認めた兄弟車なんだから仲良くしなさい

>>557
少し違うな。

>>558
いいや、全然。
別に注目されようがされなかろうがどうでもいい。
パーツ生産再開してくれるわけでもないし。

>>559
俺の車庫には仲良く並んでるぞ。

CBR250RRはツーリング行くのにちょうどいいバイクだったから売れたんだよ
MC41もそんな感じでしょ？

速さとかレースとかいうのは当時ならTT-F3があって2st250か4st400だった
4st250はレーサーレプリカのレプリカだったんだよ

鈴鹿4耐もTT-F3からST600に変わった
250や400に本気を求める時代は終わったんだよ

つまりCBR250RRは
｢経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴｣
以外には必要ないものですね。

>>563
本人が言うのだから間違いないな >>548 >>560
それとも女か

>>561
販売台数でなら旧モデルのほうが遥かに売れてる。
RRになってからは激減。　その頃はもうNKブーム到来してたからな。
　
しかしJADEはたいして売れずｗ
バンディットのほうがよっぽど売れたし人気あった。次いでザンザス。

骨になってからは巻き返した感があるけど。

>>557>>561
ツーリングにも向いてるがRRと違ってスポーツもできるぞ、新型は。
そして短足男は乗りにくい。
>>562
Moto3始まるから250は終わった訳じゃないがな。

>>564
当時はCBR２５０なんてアウトオブ眼中！（懐かしいｗ）
俺はNSR以外全く興味無かった！

>>566
RRがスポーツ出来ないって・・・

>>568
何だ？
｢経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴｣登場か？

>>569におけるスポーツの定義ってなによ

>>553

>４００RRもそんな大人気ってわけじゃ無かったけど。VFR（NC30）なら大人気だったけどな

CBR400RRの発売された88年は、ホンダのＦ３ワークスはRCB400（三浦昇）。
だからVFR400(NC28)よりもCBRの方が人気はあった。格段に。
88年4耐なんかヨシムラの3連覇阻止でHRCと供給されたプライベータから合計5台も出た。
RCB400のロゴが光ってみんな憧れた。
ハニービーの優勝なんかもあってCBRはとにかくあの当時は全盛。

ご指摘のVFR400(NC30)が出たのは89年。

その頃 日本中のバイク乗りに大きな出来事があった。
スープラGT-Aが既に口火を切っていた四輪の世界に、GT-R、フェアレディZ、セルシオ、シルビア、ユーノス、CR-X、ベンツ300E-16、とどめにFD3Sのビッグマイナーとハイパワーウォーズが始まってしまった。
例の六本木カローラの時代。

そこから３年後にランエボなんかが出ちゃってるから当分バイクには戻らなかったと思うよ。
ゼファーブームが来ようがハーレーブームが来ようが。

RRが出た頃には実はCBR250も売上は落ちてたんだよな。
前モデルのMC19みたいに月間1万台売れる事なんて最後まで無かった。

NC30。
今から比べたら確かに売れたけど当時のCBR400RRに比べたらケケケのケだろ。

>>570
余リングを消すこと・・・
とでも申しておきましょうか。

>>571
長文だから｢クッサイ君｣かと思ったら…
>>305の最新作でも読んで勉強してよ。

>>571
レプリカブームの頂点モデルがRC30だったからNC30が売れたのは必然的だったな
しかし性能は４メーカー５車種ともどっこいどっこいだったと思う
クォーターマルチの性能も4メーカーともドングリの背比べだったね
2ストだけはパラツインとVツインでは明らかな性能差があったけど
カワサキ以外がV型になってからは似たようなもんだったね
4耐もNSR、RGV、TZRが総合優勝を経験している

>>574
耐久性も性能のうちだ。

>>571
400RRも
まで読んだ

長文杉て読む気も失せた

>>576
返信された俺もｗ

誰か3行にまとめてくれない？

>>574
当時おもろかったのは、VFRが出る時に鈴鹿の30秒切れるマシンってうたい文句だった
で、発売の確か前の週にGPZが30秒切っちゃった
なんだVFRじゃなくても切れるんだって思たよ

ちなみに俺はいまだに切れませんが＞2分30秒

今、デザイン元となったVFR１２００FとCBR２５０Rの画像を見比べてるんだけど、
俺的にはどうみてもVFRが醜悪に見えて仕方無い。

なんか肥大化したナメクジ豚のオバケ　って感じ。

パーツごとに見れば、マフラー、ミラーだけはCBRよりかっこいいと思うんだけどね。
CBRはVFRをまともにした感じ。CBRは全体像見てもかっこいと感じた。

ただし、前述のとおりマフラー、ミラーはVFEのほうがいい。

>>577
つまり

｢CBR400はワークスが直4の頃人気あった。
V型になった頃、興味はクルマに移った。
売れたのは250RRではなく400RRだった。｣

こんなとこか。

>>579

http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/w/h/o/who1s/vfr1200f.jpg
>>ナメクジ豚のオバケ
言い得て妙だな


http://otoriders.com/wp-content/uploads/2010/04/honda-vfr1200f-1.jpg
こんなんだったら欲しい。

>>581
ゲテモノデザインすぎwww

>>579
てかVFEってYAMUDAとかが出しそうな名前だな

ＣＢＲという名を付けてしまったばっかりに変な人達に粘着されて可愛そう
レーシングヴァージョンが発売されてもRRは勘弁な、CBR250R-SPにしてくれ
車のタイプRと同じ特別なヴァージョンのみに付けられるSPがいい　NSR250R-SP、VTR1000SP

遂にチョンが剣道の起源を主張し始めました・・・これが　け、剣道・・・？？

http://media.japan-expo.com/images/_je/1107/contenu/asso/haimdonggumdo/haimdong01.jpg

>>585
エンターテイメントとしての剣道なら起源主張させてもいいんでね？
もっともその動画どう見ても小学生のスターウォーズだったけどな

なんかちょっと前から韓国の剣道もどきが起源主張してたよね
日本の協会がどう対応しようか困ってたような気がする

>>577
88〜89年までは
それなりにレプリカブームだったけど
その後オワタ

これでいいか？(´･ω･`)ｗ

と思ったら>>580に書いてあったorz
おまいら流れ早いよ、読み切れないｗ

>>589
Ninjaから来てる人はいい奴らなんだが、
マルチーズが暴れるんだよね。

>>586
しかも剣が明らかに日本刀だな

>>590
まぁしばらくは仕方ないよ･･
Ninja250Rもこういうバイクなんだって認識されるまで時間掛かったんでしょ？
スレが発売後どの位の期間荒れたのかは知らんけどｗ

しかし新型CBRと新型VTRの比較雑誌が無くてつまらん。
VTRが出た時はNinjaと徹底比較やってくれたのに･･

そういや以前のNinja250Rのスレは大型厨が酷かったね

もう無限ループやめようよ

この車両は輸入品になるけど
外車みたいに整備に掛かる金額が国産に比べて
少し高かったりするの？

>>595
タイ生産なだけで輸入車ではなく日本正規品だから同じ。
並行輸入の海外仕様車は整備断られるかもしれんが

ＲＲの神格化なんて誰もしてないと思うんだけど。
ただ、ＣＢＲ系エンジンは神だと思ってるよ。
高回転高出力というだけでなくトルク特性、耐久性、燃費のバランスの
優れた名エンジンだと思う。
ＭＣ14Ｅエンジン搭載車に乗ってる人には、冷却系のクリーニングをお勧めします。
フリクションが減って、これだけで高回転のフケが違ってきますよ。

>>579
デザインの話で言うなら、新型CBRはもっとスパルタンなデザインで出しても良かったと思う
例を挙げるとホームページにあるヨーロッパ人デザイナーの描いた画像みたいな感じで
ライト以外は冒険が足りないっていうか、ちょっと無難すぎるデザインだと思うんだよね
「親しみやすさ」ならすでにVTRがあるんだし…というよりフルカウル買う層ってそういうのは求めてない気がする

性能より見た目優先で買っても恥じないぐらいの鮮烈なデザインで勝負して欲しかったかな
みんな忘れかけてるメガリさんも、見た目が悪かったり普通だったら誰も注目しなかっただろうし
「みんなのバイク　VS125」みたいに…

しかしニンジャのズンタ騒ぎみたいなRR君だな
まぁRRもRも俺のフェイズタイプSでぶち抜くだけだが

だんだん諦めて受け入れてきたけど、
デザインはまだ受け入れきれないとこあるなぁ。

アジアのツアラー受けと、欧州のカウル好きのいいとこどりしようって
このデザインになったらしいけど
結果　ひどいデザインになって完成しちゃってるし。

横から見たら結構いいんだけどなあ
前がちょっとな
タンデムグリップも無いほうが良かった

これじゃなんのために>>3のテンプレ作ったんだかわかりゃしない

>>585
ただ日本刀持って舞ってるだけじゃないか

自分にとって、レプ時代の思い出が強いから、フルカウルで4stといえば
こうゆうカッコいい音なんだよね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6166421

ノーマルのカブみたいな音、社外マフラーの工事現場サウンドの
新型CBRなんて自分は恥ずかしくて乗れないし、レーシーさを
感じられない、それどころか、あの音からは、東南アジア、
ノーヘル、サンダル乗りを連想してしまって笑ってしまいそう。

> だんだん諦めて受け入れてきた

って、誰かに無理矢理乗せられてんのかよｗｗｗ
好きなの乗れよｗｗｗｗバイクなんてｗｗｗ
しかも250なんかでｗもっと気楽にいこうぜｗｗｗ

YZF-R250来るのかよ、、、
http://s.webry.info/sp/imaima.at.webry.info/201104/article_2.html

YAMAHAからも出て250が盛り上がればいいけど
その情報の信憑性ってどうなんだろうね

R125と150を足して2で割ったような感じだが、
見てのとおりフロント周りのディスク位置が違うから、単純なCGでは無いよね。

エンジンがWR系だったら考えるけど、海外生産車となると多分違うよな…。

信頼性は微妙
そもそもR125・R150のMCの可能性もあるしな
そもそもヤマハには安めの250スポーツに積むエンジンがない
新たに開発するのもお金が無い
WR250のエンジンだとなんだかんだで最高出力は特に秀でていないから高価な代わりに〜っていうインパクトがない

>>600
新型CBRは色々とガマンしているバイクだからね
乗るのには、恥辱に耐える忍耐力とかが必要そうだよ。

ダートから高速までオールラウンドに走れるバイクだ。
CBR250で世界を広げようぜ！

ヤマハが250作るならこんな普通にR125みたいには作らんと思うがな
見た目も重視なんだからフロントダブルディスクか倒立かくらいしてくるんじゃね

>>608
R125なら、同デザインホイールのままディスクを逆に付け直す意味がちょいと分からんし、
(…フロントのサイズ変更が掛かるなら話は別だけど)
R150にあのスイングアームとリアシート形状も少々謎。現150の客層を上にシフトし現存層を捨てかねん。
(…まあ既存顧客が皆上を望んでるならアリだが)

つーことで、ヤマハ社内で作ったけれど世に出なかった試作車がイマサラ流出、というセンも(ry

後輪のサイズはまあ太さから見て130/70-17くらいはあるよな

>>612
うーんどうだろうなあ
スイングアームは125Rと全く同じ
シート周りとサイドカバーは125・150とは違う形で125に近い
前半分は150に近い
ホイールは多分125と同じ

新しく250作るならホイールが125と一緒ってのもなんか違和感が
そもそもデマの可能性（ｒｙ

>>608
ヤマハにはYBR250に搭載してる空冷単気筒のデュアルバランサー付きの21PSが有ります。
燃費も良い様ですし、YZF-R250に積めばチョットしたミニツアラーになります。
値段が安ければ新型CBR250Rのライバルになって市場が活気付くと思いますよ。

空冷単気筒のフルカウルバイク、CBX250の再来ですね。

>>614
何にせよ、このCBRとニンジャが売れれば売れるほど
ヤマハやスズキが本気出してくるという事だな
欲しけりゃ(バイク業界が元気でいて欲しいなら)ネガるのは良くないぜ、ブーメランだよブーメラン

>>614
まあ、そもそもフレームが完全別物・新作って感じだからね。
シーとしたか売るの取り付け位置が存在するので。
リアタイヤのサイズは130以上あるような感じだね。逆にこれで110という見立てが出来ない。

…と、ここまで書いたところで、R150の11モデルっぽい話を探り当ててみたわけだがw
ttp://www.dapurpacu.com/yamaha-siapkan-yzf-r250-2011-tantang-honda-cbr-250r/
重いけど他画像もあるサイト。
ちなみにインドネシア語。

>>615
21psなんか積んだらフルボッコっていうレベルじゃねえわｗｗｗ
最低でも30ps位は出てないとパワーがなんとかってなるのは間違いない
>>617
インドネシア語なんか全く分からんからgoogle先生に聞いてみたんだけど
その記事の内容は
多分150ccだけど250ccかもしれないYZF-の画像を手に入れたよ
250だといいね
って内容でおｋ？

>>618
YS250FazerとかYBR250は同じ空冷単気筒のデュアルバランサー付きで21PSで海外では
売られてますからね。このクラスは２１PS有れば十分売れるんじゃ無いですか？
軽いフルカウルバイクなら最高速度も時速130キロも期待出来ると思いますよ。

>>619
俺自身は21psだろうがどうでもいい
自分が乗るわけじゃないし
でも気にするヤツ絶対多いだろ

35万くらいならそれでもいいんじゃね？

このバイクですら27ps(笑)って煽られてるからなぁ
最低でも25,6は欲しいところだろう

完全に見た目だけって割り切れるならともかく日本メーカー製だと期待しちゃうもんな

スズキのカリカリレーシーなGSX-R250に期待

どうしてもフルカウルモデルは、ピークパワーの数値であれやこれや言われるからな・・・
まぁそのまんまヤマハが搭せてくるとも思えないし、多少上乗せしてくるんじゃないか？

このスレだと新型CBRを好意的に見てくれるけど、他では容赦ない
厳しい目が向けられると思うよ。
例えば勤め先、大抵何人かバイク好きがいるもので
バイクに乗ってるらしいと聞いた同僚が↓

同僚「バイク乗ってるんですってね？」
新型乗り「ええまあ、中型なんですけどね、CBRです」
同僚「へえーいいですね、乗ってきて下さいよ」

となる事がよくある、この場合、同僚の頭にあるのは
中型のCBR＝(250/400) 旧R、RRで、新型で無い場合が殆どだろう。
しかしそれを薄々分かっていながらも言い出せない新型乗り。

後日・・・
「ババババアバババババババババババババアアバババ」
同僚「うるっせー、朝から工事かよ、カンベンしてくれよ・・・んっ？」
新型CBR「バババーバババババババ」
同僚「（うわーなんだコレ、CBRってタイ、インドのコレかよ、どうしよ反応困るなー）」

特にこの同僚が女性だったら最悪だ、更に恥辱を味わうことになる。
自分ならこんな思いをするくらいなら、原付といわれてもいいから
セカンドのN5に乗ってくよ。

つーか、CBR450R(単気筒)マダー？

CBR1000R(単気筒)も発売予定です

SUPERMONO644何年またせんだよ

>>628
それ、買う！

6発だせこら

>>631
GW

>>626
リアル過ぎてありそうで困るw

>>626
リアル過ぎてありそうで困るw

今中型のCBRと言うと、CBR600RRを想像する人が多い気がしないでもない

>>635
それは無い

新型CBRの見た目に欧州デザインが良いって人いるけど、R125なんかは170cm以下はキツいってくらいデカいよ。
SSデザインでシート高を下げたら、
600RR風カウル付けた250RRとか
ドカ風カウル付けたNinjaとか
YAMUDAなんかみたいにパチもん臭くなるし。

>>637
そうやってRRを煽るから荒れんだろ
バカじゃねーの？

>>638
別に煽ってるつもりもないし、
スレが荒れてるとも思ってないが、
何でお前がムキになってんだ？

>>635
それも有り得なくも無い、けれども

新型乗り「いや600じゃなくて250だよ、250の新型CBR250」
同僚A子「でもCBRですよねえ？、かっこいいんでしょうねえ
　　　　　みたいみたい〜、あした乗ってきて下さいよー」

この場合、普通のバイク好きのA子の頭にあるのは単純に

CBR(600)＝ "オウオ〜、オウーォオオッ！オゥクアー！"　
CBR(250)＝同上
しかしながら、新型CBR250は東南アジア製の単気筒でヘッポコ
なんだよとは中々言い出せない新型乗り。
適当にゴマカして乗ってこないでいると

同僚A子「まだですかあ？楽しみにしてるんですからあ、早く〜」
　　　　　ぜえったい、明日ですよ！B子にも写メしちゃお〜♪」

そして仕方なく乗ってくる・・・
新型乗り「コレだよ！見たがってたのはコレだ！（泣）」
同僚A子「・・ゴメンナサイ・・知らなかったんです・・・」

そして謝罪されたことが更に恥辱心を刺激され
新型乗り「・・なに謝ってるんだ！知らなかったって音がヘボなことか？
　　　　　　嘘つけ！知ってて俺に恥をかかせたんだろう
　　　　　　このマルチ厨女め！」

同僚A子「いやーー！ヤメてーー！！」

と、結局は同様に悲劇になる。

旧ＣＢＲ２５０ＲＲのほうが悲劇にならないか？

>>641
旧CBR250RRだと、、、喜劇になる。

>>641
RRなら、3Pできる展開になる。

あんまマジになってもあれだけど、アピールできるのは大学くらいまでだな。

そんなに他人の目が気になるなら
そもそもバイクなんて乗らないだろう

600は中型じゃねえしｗ

600のことをミドルクラスって言うやん
中型免許なんて呼び方ももうないしね

ねえねえ…いまどき「女にモテる」と思ってバイク乗ってる人間っておるんか？
女性の目を気にして乗ってるやついるんかなぁ。

>>640
www
あんたセンスあるわw

>>648
そういう人は、ハーレーかビグスク辺りに乗るんじゃね

フルカウルのバイク乗ってたらオタクか走り屋だと思われるだろ

一般的にバイクといえばネイキッドかアメリカンかビ糞スク

>>645
同じバイク好きの人からの目は気になるよ、実際自分はよく見てるしね。
バイク用品店の駐車場、駐輪場に、ベンチが有るじゃない？
自分はよくあそこに座って缶コーヒーを飲みながらノンビリするんだけど
来るバイク、出て行くバイクをよく見てるよ。

それが新型のバイクとなれば更に大注目だよ、エンジンをかけて
出て行くまで見（外観）聞き（エンジン音、排気音）してる。

>>640
悪くはないが･･秀逸ではないな(´･ω･`)
多分『ｽﾄﾄﾄﾄﾄ･･』を入れればもっと面白いと思うｗ

そろそろ違うアプローチ見せてくれんかなぁ。

>>640
クソ面白くない長文はやめろボケ！
>>305読んでみろコラ！

誰かおにぎりを投げつける奴をコピペ頼む

>>640
ツマンネ
本家がいい

>>655
305を書いたのは自分なんだけどね、それはともかくとして
会社だと本当にこうゆう事って良くあるよ。
「意外だな」って思うような人がバイク乗ってたり。
女性だとアメリカン好きかな？と思いがちだけど、自分の周りは
ネイキッドが多いかな、ネイキッド（マルチ）乗ってる人は
必ずCBRは知ってる、そしてそのイメージは上に書いた通りだよ。

>>658
悪いのはこんな新型を妙に持ち上げる脳タリンの貧乏新型厨だな！

>>658
まっ、マジかよ…
「クッサイ君」なのかっ？

嘘だと言ってくれ
夢を壊さないでくれよぉ…

>>658
おまえ働いていたのか、むしろ働けたのか。

>>653
それそれw それにはクソワロタなw

>>657
なぬw 本家じゃ無かったのか〜

>>658
と、思ったら本家だったという罠w

まぁ俺も作文を書くから判るけど、常に名作を書くのは至難の技なんだよ(´･ω･`)
って、何で擁護してんのか良く分からんがｗ

>>661
バイクってバイク本体以外にも消耗品とか着るものとか
金かかるからね、働きたくないけどしょうがない。

そしてたまの休日のバイクタイム・・・。
特に今の季節だと、何日も前から週間天気予報を見て
「今度の休みは晴れかあ、良かった」と楽しみにしてたり
とても貴重な時間なんだ。

>>666
ナナハンライダーの隊長みたいだな。

>>666
クッサイ君は何乗ってるの？(´･ω･`)
例えば休日にVTRとオフしたとして･･ボリボリボリって走ってきた俺に何を想うの？
あくまでCBRで、VTは笑いの対象にもならんかｗ

>>666
いや、表裏使い分けてるなら、ある意味すごいし(身近には要らんが)、
使い分け切れていないなら会社がすげーな、と。
いや、マジで思っただけの、それだけの話だ。

そんなことより早く大型単気筒を(ry

そしてそのバイクタイムは自分にとっては "祭りの日" なんだよね。
ノーマルカブ音、社外の高校生の乗ってるようなAPE50、ﾏｸﾞﾅ50
のような珍音では、心が高揚しないんだよ。
カーニバルの雰囲気がダダ下がりだ。

>>668
ZXR250（C型）、CBR250RR、N5だよ。

>>652
キモい

クッサイ君ってまともな人だったんだ

シングルをバカにしている訳じゃないんだよね？
CBRがｽﾄﾄﾄ言うから嫌なんだよね？
グースやSRXがｽﾄﾄﾄ言うのは構わないんだよね？

>>670
その文面から想像するに、かなりの肉食系ロマンチストなんだな。
俺は草食系ナルシストだからなぁ(´･ω･`)ｗ

いや、心の中は猛獣系ナルシストだと思うぞ、彼は。


表の顔は知らん。

>>672
かまわないよ、種類が違うバイクだなって思うだけだし。
ただ250のCBRからﾄﾄﾄﾄはマズい、似合わなすぎる。
今後、中型のCBRは単気筒だけなんだから、いずれイメージが
定着してくるっていう人もいるけど疑問だね。
バイクじゃないけど、ジョット機から2st音が出るようになったとしても
ずーーーーっと違和感あるだろうし。そんなかんじ。

>>674
あの妄想力は作家に近い感性だよな。
普通の叩きと違って語尾が激しくないのでネタに思えてしまう不思議ｗ
のび太が来るべきジャイアンのリサイタルに恐怖を感じながら
ドラえもんに無茶な相談して呆れられちゃうような柔らかさがあるｗ

MOTO3が始まれば250ccスポーツ＝単気筒って時代がくるさ

んーまあ、Ninja＝日本国内ではGPZ900Rしか認めない！って層が
かつて大暴れし続けたのと同じだからね。
いや、この期に及んで身近に一匹まだ言い続けている奴が居るけどさw

>>652
分かる分かるw
>>666
俺はVMAX(前期)とCBR250RR海苔だけど、MC22の方は保安部品外してサーキット仕様

レーシングブーツでV乗る訳にもいかんし、2年起きに2台分のグローブやシューズの買い替えとかで結局消耗品も装備も2倍金がかかるw

Vは足だから必要だけど、MC22は楽しみの休日に乗って回して最高に楽しいから手放すつもりは無いね

>>679
因みに新型なんて購買意欲すら湧かん
CBRでストトトじゃ仲間内にも笑われるよw

クッサイ君が言ってる事は、一般バイク海苔のマジ目線だよw

おーい、自分のレスに自己レスしてるぞー。っと。

俺の周りは、CBRの名前に文句言う奴はいないなぁ。
…Ninja野郎には聞いていないが(どうせ奴だけは面倒な能書きで時間使うだけだから)。

ただ、おれが「買おうかと思ってる。」って言ったら皆に止められたw
まわりが大型ばかりなので、「一緒に高速走れない」と抜かしよるw
「お前らと一緒に200巡航する気無いから」と返答しておいたが。

>>677
モト3はじまったとこでCBRは元々がレプリカじゃ無いので関係ナシw

新型CBR250R＝短亀頭＝カブor耕運機

これは変わらないイメージ

>>681
あ、続きのつもりですが

>>683
おっと、そういう使い方する人は初めて見たのでビックリした。
大体の人間はID同じだから判るし、
あえて同一人物であると表明したいなら、名前欄に最初のレス番表記すればいいと思うよ。

>>・・・は、あくまでも相手に対しての「返信」だから。

さぁ怒濤の暇潰し深夜がやって参りましたｗ
それではおまいらおやすみなさい(´･ω･`)ﾉｼ

>>678
俺の連れにもいるわｗ
そいつはNinja250Rが出た時もNinja1000が出た時も、
「あれはZZRだ！Ninjaを名乗るな！」
って絶対認めなかったなｗ


俺の周りでは、新型は認めてるっつーより『このご時世だし、しゃーない』って感じだな
購入対象にはならずとも、バカにするって訳でもない

>>681
俺は新型買おうと考えてる事周りに言ったら、CBR250で単気筒は無いとか、せめてツインだったらとかぬかしよる
外見もCBRじゃ無いとかも言われたよ

就職記念にビクスクから初のフルカウルへ乗り換えローンでと思ってたのに悩むわー

>>669
裏も表も無いそのままの普通の人間だよ、同僚と話す時でもこんなかんじだし。
会社にいる時はバイクより女性社員の言動、様子のほうが気になるので
それらから推察できるアフターでの行動予想を仲の良い人にはよく話してる。

>>679
見られるほうになると嫌なんだけどね、出て行くときに緊張するから。
それが嫌なんで、バイク用品店では隅っこ、道の駅では車の駐車スペース
（できれば車の間）に停めてる。

>>686
そいつにトップガンに出てたのはデザインが違うからGPZ900Rじゃないんじゃねって言ったらどうなるの？死ぬの？

結構フルカウル重視してる人多いけど、
カウルいらなくね？とくにアンダー。いじるの面倒だし。

>>688
見られて緊張するのは皆同じw 隅っこやクルマの間は人気ですぜ
特にNSRとかCBRなんか乗ってたらすぐ話かけられるよ。 走ってる人と思われがちだからね

FZR乗りの俺でも知らんバイク乗りからカスタムについて話かけられる
「全部バイク屋任せです」と、どうしても言えん可愛い俺

>>687
乗りたければ乗ればいいんじゃね？結局は自分が欲しいかどうか、さ。
全ては貴方次第。Ninja買ってくれても構わんが。
まあ、周りの目を気にして自分の気に入ったバイク買えないって事なら残念だが。
つまり、Ninjaを気に入ることが出来るなら、Ninja買えば良い。
回りも納得するし(多分、な。で、Ninja買ったら「4発じゃないとなー」とか言い出す友人なら、今のうちに蹴り倒しとけw)。

>>688
いや、リアルであの作文が口から出たらマジ引くんだけどw
だから表裏使い分けてるって言ってくれよお願いだから。

>>689
間違いなく半島の人みたいになるな

2chならいいけど、リアル世界にそうヤツが身近にいるとホント面倒くさい・・・

6発だせこら

CBRの固定概念を切り離せない奴にはゴミバイクにしか映らないだろうな
トコトコツーリングするにはこのクラスでは最高の選択だと思うんだけどな
むしろそのために作られたバイクだろ　ニンジャの様な偽SSじゃなくて
そう考えると逆に欠点が見当たらなくなる　
あえて欠点を上げるなら、信号待ちでCB400辺りに乗った女の子が隣に並ぶと死にたくなる事くらいか

>>694
でてるだろ

>>695
250や400のジャメリカン乗ってるときに、隣にハーレー女子が並んだようなもんだな。
俺が傍から見る分には気にしないが、乗ってる本人はちと肩身が狭いかもw

んーまー、残念ながらそういうもんかもね。
排気量至上主義というか、値段が高い商品持っているほうが「エライ」とか、
そういう考え方が世の中のどっかにあるのは事実だろうさ。
…でも、そればっかり気にしていたら自分の欲しいものが判らなくなるんだけどな、
CB1300買ったけど結局全然乗れませんでした的なアレになるとか、さ。

>>695

え！？新型CBRってMoto3の新レギュレーション用レーサーのレプリカじゃなくて、やっぱりツアラーだったんですか？？

それじゃあやっぱりCBR250RSがお似合いですね。

>>598
同意。
ホームページにあるヨーロッパ人デザイナーの描いた画像みたいな感じで市販化して欲しかった。

ほんとCBRって名前に関しての話題は尽きないなｗ

自分の場合は、だよ、排気量の大小、価格の高低じゃないんだよね。
バイク以外でもそう思ってるけど、込められてる "スピリッツ" なんだよ。
だから原付だとはいえ、NSR50/80は好きなんだ、それを感じるから。
でも新型CBR250Rからはそれを感じない。

微笑みの国からの贈り物に何てこと言うだ

スピッツにみえた

俺がバイク乗ってて恥ずかしいと思うのは足が届いてない奴と余リングだけだな。

でも「クッサイ君」はそうであっても友達になれそうな気がする。

>>704
このバイクのFタイヤ使い切れたらそいつに弟子入りしたい。
左側のリアは全部使えるようになったが（右はマフラー擦ると嫌なのでしない）
前は全然無理。

>>688
う〜ん不合格。

旧型ＣＢＲなんてマフラーかえてもキューンキューンってカムギアの音ばかり。
この音だけで笑われてたなぁ…
エンジンじゃなくモーター入ってるんでしょ？とかね…。

今の時代になってこんなに旧型が崇拝されちゃうなんてｗｗ

>>705
速く曲がる事より、気持ち良く曲がる事の方が爽快なんだからあまり無理するなよ。

公道でフロントにあまりんぐないやつはハンドルコジッてる
サーキットでガンガンに攻めてりゃ話は別だがな

>>705
頑張ってフロント余リング消したらアップするから待ってろ。
>>708
じゃあお前がこじって消してみろ、このダボが。

ハンドルこじったらダメなのになんでわざわざこじらんとだめなのよｗｗｗ

>>706
そう？自分のはどれくらいだろ、ダイシン規制前に焼き入れで、たぶん
100dbくらいはいってると思うんだけど、カムギヤ音ばかりじゃないよ。
排気音、カムギヤといいくらいのバランス音な気がする。

>>711
サウンドダクトの事もたまには思い出してやってくだちい

>>710
おまいの日本語だとあまりんぐないやつはハンドルこじってるってなってるが・・・

旧型ＣＢＲなんてマフラーかえてもミャーミャーって音ばかり。
この音だけで笑われてたなぁ…
エンジンじゃなく猫入ってるんでしょ？とかね…。

しょぼい音量のマフラーしか知らないんだなｗ

フロントは空気抜かなきゃ消えないよｗ
サーキットのフルブレーキングコーナリングでやっとじゃない？
ヤンマシ丸山浩ですら袖ヶ浦フォレストでノーマルリア余り走りだろｗ

>>710
サーキットでも公道でもいいからコジってタイヤ使いきれるならやってみろよ。

>>713
フロントはな
車種・タイヤの種類・乗り方にもよるがリアに比べてフロントのが余るのが普通
例えばフロント消えててリアはあまりんぐになってるやつ見た事ある？
攻めればフロントも端まで使ったりするが何があるかわからない公道でそこまで限界ギリギリな走行するやつは死んでください
>>717
そんな無駄なことしても意味ないからしないよ

>>718
え、日本語について突っ込んだのにこの人なに言ってるんだろ。

気持ち悪い・・・。

>>716
空気抜いたら余リング消えるかどうかは知らないが、
それじゃ走れないよ。

つまり、たとえ余リング消えてたとしてもタイヤは溶けてないはず。

>>720
ほどほどに抜くんだよｗ

おまえら余りング消すのが目的かよ

あと、タイヤの形状による。
VTR純正のエクセドラや、MC22御用達のBT９２なんかだと、
交差点で気持ち深めに寝かせるだけで端まで全部使えるｗ

>>719
お前が何の言葉に反応して>>713書いたのか理解できませんし
実際にフロントにあまりんぐないやつはハンドルこじってるって言ってるしな
>>720
程良く空気圧下げたほうがタイヤが潰れるから接地面が増えるだろ

>>718
こいつ盆栽先生みたいなこと言ってるな。

負け惜しみのエキスパートか。

バイクの撮影する前に公園の駐車場でリーンアウト＆カウンターするのはここだけの秘密ｗ

>>722
初心者にはよくあること

>>722
おう！
そのために月一でツナギ着て早朝山行ってる。

誰が何と言おうとあまりんぐはカッコ悪い。
と俺は思う。他人がどう思おうが勝手だが、俺のバイクがあまりんぐだと
美しさは半減してウットリ眺める事が出来ない。

お前らのバイクのタイヤがどう余ってようがどうでもいい。

>>724
とりあえずおまえは

>>709
>>710
>>713

あたりを１２０回読み直したほうがいい。
相当気持ち悪い。

>>727
俺様は今年でバイク歴20周年記念だ。
無免時代入れたら＋２だけどｗ

>>725
ハンドルこじって無理やりタイヤ端まで使っても遅いし、いつか転倒する自信があるからな
怖いから俺にはそんなことやれないよ

紙やすりでタイヤ削ればアマリング無くなるぞ
マジオススメ

でもこないだCB1300SBと一緒に走ったんだが、
VTRがリア1cmアマリングなのに、向こうはフルバンクなんよな。
下手とかそういうんじゃなくて、タイトコーナーでの限界値が低いのにビックリした。

>>732
昔試みたが、どうみても不自然になった。
新品タイヤの皮剥き用としてならいいかも。

てかタイヤ外して斜めにゴロゴロ転がすのが一番かもなｗ

ま、みんな事故には気をつけてな！

おやすみ！

>>722
当たり前だ。
タイヤを荒らすために速く走るんだよ。

おかしいか？

>>728
定常円やるほうが楽に消えるのに山とか嘘くせー

見栄っ張りなインターネットですね

>>737
そんなの見たら判るよ。
溶けた中古タイヤ履いてるたけなのもバレバレだ。

なんか、ちょっと違う世界の人のように感じるけど、
いまどきそこまでバリバリの人ってどれだけいるの？

>>730
ほんとに40歳位のおっさんならもうちょっと落ち着いてくだしあ
794 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/28(木) 01:53:05.60 ID:HrA0tzV/
ttp://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ

CBRの最高速は１８０オーバー。スリップオンマフラーのみでこの実力。
Ninja乗りのプライドズタズタｗ

>>738
ネットでしかハッタリかませないからなｗ
オフとかすると途端に法定速度厨になりきり大人しくなる不思議ｗ

>>738
実際にタイヤを溶かして自己満足して何が悪いんだ。
言い訳や負け惜しみしてる盆栽先生より可愛いもんだろ。

>>738
悪いっていうより、おれは引いた。

俺のCBRのタイヤ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303925427519.jpg


CBRっていっても６００RRだけどｗ

自己満足を公道ですんな
下手くそならなおさら危険

>>745
端っこまで接地してるな
フロントは？

このスレタイのバイクのタイヤだと、左側1センチ、右側2センチくらい残ってるｗ

なんなの？タイヤ自慢てバイク乗りのデフォ？

>>747
5ミリくらい残ってる。
ほんと薄い輪状態。

>>748
600RRだろうと1000RRだろうと駐車場でオフ車みたいにリーンアウトすればアマリングは誰でも消えるよｗ

>>751
２５０R（スレタイのバイクね）だと、消えないよ。
６００RRと同じくらいバンクさせてるつもりなんだけど。

>>749
俺も自慢しておくぜ
リア左は端まで右は5mm位
フロント左5mm右1cm
くらいそれぞれ余ってる
安全運転すぎるｗｗｗ
まあうｐもなしに端まで使える使える言われてもな
>>752
扁平率とか車重とかパワーが違うからなぁ

いかん、女の腐ったような盆栽先生の出現につい熱くなってしまった。

おやすみ

>>752
ハンドリングが良すぎてフロント切れ込むからかな･･
カウンター当てても消えない？

てかこのバイク（スレタイの）、タイヤ使い切る前にステップ接地するじゃん。
そこでやめとけ　って事だよ。　今月のヤンマシ見てみなよ。サーキット走行してもリア余ってるよ。

この話題の面白さが全然わからない。
正直気にしたこともなかった・・・

>>756
きっと雑誌にでるライダーより上手いやつばっかりなんだろ
できるだけ端まで使わないで（バンクさせないで）走ったほうが速くてなおかつ安全なはずだがな

>>756
VTRより接地早いよね。
だからVTRには設定ないのに、CBRにはバックステップ設定あるんだろうな。
おかげで180cm以上には楽なポジションになったと思うけど。

ハンドルこじるのもフロント端まで使うのも危ないのは当たり前なのに何がここまでID:/jYpK2FBの気に障ったんだろ

６００RRだとリア全部使うくらいじゃバンクセンサーどころか膝もかすりもしないｗ
バンクセンサーも膝も擦れないと、なんだか限界探り辛いんだよなあ。。
まあ、車体を全面的に信頼してるから、怖くは無いんだけど。

このバイク（スレタイの）は、まだ慣れて無いのであんま無茶できないや。
限界も早そうだし。

俺はマシンの性能とタイヤに頼り切った走りしか出来て無い　って事なんだろうなあ。。。

このバイク（スレタイの。）
は無理膝したら簡単に膝擦れるので楽しい。

６００RRはシート高高いからか、多少の無理膝くらいでは全然擦れない。。

この2台は我ながらいい選択だと思うな。
夏場はこのバイク（スレタイの。）しか乗らなくなりそうだ。

4発だせ(ry

4発だせこら

ウンコみたいな新型はいらんですよ。

というかコーナリングは1000RRより250Rのほうが速いんだがな。

そーす丸ちゃんぶろぐ

>>766
コーナーリングだけで言えばそりゃそうだろ
1000RRに比較すりゃヒョースンの方が速いんじゃね

782 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/04/27(水) 23:25:52.41 ID:6s8mD8aR
どう見てもCBR250Rのメーターよりニンジャのほうがかっこいいよな
アッチはなんか中途半端で見てて恥ずかしくなる

【MC41】　新型CBR250R　43
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303299975/l50

今から戦争仕掛けてくる

間違えた

Kawasaki Ninja 250R part76
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302802657/l50

>>769
うんこww

NinjaスレでのID握ったまま新型スレ来てさ、RR乗りを演じて新型アンチしてる奴居るよな
今でもそんなのしょっちゅうだけど皆気付いてるのかな

気付く気付かない以前にスルーしな。キリがねーぜ。

マルチの250なんかが何車種もあった時代が異常だったんだよな

異常じゃない。たとえばGSX-R250、バンデット、カタナ、コブラ、アクロス
開発費使わず、みんなパワーユニット使い回しで６車種だ。
むしろ今も同じ事すりゃいいのに。カウルなし版のer-250nとかCBR250Fとか

>>774
昔は大型が一般的じゃなかったから400�t以下に注力できただけだろ。

どんどん不景気になるにつれて、また大型が一般的じゃなくなってきてるがな。

>>774
同じことしてるＦＴＲ２２３とＣＢ２２３ＳとＸＲ２３０とＸＲ２３０モタードは
おおむね不評だけどね。

FTR単体で見れば不評じゃないけど。

ＣＢ２２３Ｓはダミーでいいからツインショックつけてりゃもうちょっと何とか
なったかもねぇ。あのスタイルでセンターサスはW800に倒立組んである
くらい珍妙だ。

>>751
このバイクでタイヤ使い切るって言ってる人初めて見た。
画像上げてくれ。

>>757
ID:kpAaz9EVに弟子入りして、
>>718みたいなこと言いなさい。

>>780
過去スレにちょこちょこ報告あったと思う
純正タイヤでも端まで使いきれるって

Fタイヤはまだ使い切った報告無し

>>776
今年に入って、全排気量中
単独売上ナンバー１はW800。　2月までの集計で６３２台。
2位も大型のCB1100。こちらは289台。

400クラストップはニンジャ４００Rで184台。
250クラストップはニンジャ２５０Rで150台。

>>784
そりゃメガリが100台しか入らない訳だな。
年間販売目標7000台って大丈夫なんかな、しかし。
ブームとかは嫌いだけど、さすがに今後の二輪業界心配になるな。
そんな中、新製品を出す菌やkwsk、HONDAは偉いと言わざるを得ない。

>>785
ほとんど日本仕様はｵﾏｹみたいなもんだけどね。このCBRも含めて。
その点WやCB1100は凄いな。

>>786
なんだかんだでレトロクラシックは生命線なんだよね。
国内需要1.2％の壊滅的な状況の中、
面倒なユーザーが多いロードスポーツ系の国内正規販売を決意したHONDAはやっぱ偉いよ。
一番偉いのは先発のNinjaだけどｗ

>>787
ホンダっていつの時代でも後追いが上手いメーカーだからなあ。

CBX４００F
Ｄｉｏ
CBR２５０R
NSR２５０R
CB400SF
フォルツァ

全部後発でクラスベストセラー。

>>788
それぞれ何の後追いって言ってるのかはっきりしないけど。

CB400FOUR
タクト
(RC160)
MVX250F
CB-1
フリーウェイ

の事も思い出してやれ。

>>789
MVX250F
CB-1
フリーウェイ
は
前にこのスレで書いたよｗ

半年ほど前かな。

しかし、ＪＡＤＥはいまいちパッとしなかったが、
骨になった途端人気でたなあ。

所詮２５０ｃｃクラス欲しがる奴なんてこんなもんかｗ
って思った。

ナイトホークも良いバイクだったな。
そういえば250ccパラツインもホンダがパイオニアだろ？

まあＪＡＤＥはおっさんバイクにしかみえないからね。

バランスがいいのはわかるが、おっさん専用にしかみえない
デザインは売れない。

軽くて単気筒だからエクストリームの練習機として購入したいんだけど
ウイリーは問題ないとしてジャックナイフできる制動力はある？
GN125HはFブレーキがぬるぬる滑ってとてもじゃないができなかったよorz

>>794
純正でエクストリームは無理
パッドとか交換が当たり前

>>795
Fブレーキが弱い弱いって言われてる（らしい）セロー250はノーマルのままジャックナイフできたんだけど
CBR250Rはノーマルのままだと後輪あがらないかなぁ？
このスタイルが気に入ったから買いたいんだけれど、後輪持ち上がらないとつまらないです

>>796
ttp://www.youtube.com/watch?v=j6uVRYXV2jA
とりあえずこのシリーズ(全8動画)見てから考えたら？結局腕次第だけど。

>>797
ありがとう
赤はノーマルの250Rっぽい感じで安心したよ
2人乗りでも後輪あがってたし、制動力は十二分のように見える
試乗車だと万が一が怖いからできないけれど、買いたいと思う
ツーリング、エクストリーム、講習会あたりに使いたいです

こういうバカは、路上でもやるんだよ。


カッコイいだろ、オレを見てくれ… ってなｗ

煽られたときもやるんだろうな。

で、自爆ｗｗｗ

>>794
俺は予期せぬストッピー(パニックブレーキ)したよ。
アホほど効くし、車体のヨレも皆無だよ。

>>797
すげーな
あんなウィリーでよく後ろ倒れないなｗ

>>700
呼称がＣＢＲでなければ荒らしの数は1/10でしょ。
他にけなす要素なんてほとんど無いもの。

去年出たNinja400Rも2気筒だの馬力低いだのNinjaを名乗るだの叩かれっぱなしだしよくあること

ちげーよ。
どんな排気量のどんな車種でも新型車スレは活発だから色々なヤツも呼び込むんだってば。

>>804
つVT400S

>>805
VT400Sはなぁ…400ジャメリカンとしてのエンジン特性も良いし、乗車姿勢もきつ過ぎないし、
なにより今時お値段お手ごろだし…実は良い個体のはずなのに、何故か無視される可哀想な子。
普通二輪免許とって「アメリカン乗りたいんです」と相談されて、お勧めしやすい車種なのに。

…まあ、あれだな、見栄の問題だな。

>>803
あそこは粘着コピペ荒らしに占拠されてて、まともに機能してないだろ

新型CBRでエクストリームって…
ウンコバイクで無理な事するオーナーは下痢便以下ですよ。

>>806
VT750S自体がスポーツスターのパクリなんてレッテル貼られてる上に、
更に廉価版だからね…

まあ、乗ってて楽しけりゃ良いんだろうけど、パクリだの劣化版だの言われたら、
所有欲は満たせない罠。

パクリだの劣化版だの言われても実用車としての所有欲満たしてるVTR乗りに謝れ(´･ω･`)ｗ

>>810
正直スマンかった(´･ω･`)

納車まだかよ？もう我慢できんわ忍者かうわ、あばよ

>>811
いやいや俺こそ(´･ω･`)ｗ

VT400Sは欲しいバイクの一つだけどな。
他のバイクと比べるから劣等感感じるけど･･一台のバイクとして純粋に見ると
典型ジャメほど下品でもなく、ポジションもふんずり返ってないし、
ドゥカティモンスターに対するVTR的なポジションで、出しゃばらず控え目で下駄な感じが好き。
峠とか走らなくなったらいつかまったりと乗りたいバイクだよ。

まあ結局、きっちり作って値段が上がれば「高い」と言い、
一生懸命コストダウンして何とか打開したシロモノを作れば「安っぽい｣と言う。
そんなもんだよね。

そんなことより、販売台数が見込めない大排気量シングルマダー？（ry

新型SRXﾏﾀﾞｰ
かれこれ15年待ってるのに

>>815
400ならそれは俺も欲しいかも。
でも大変、ヤマハちゃんが息してないの

ﾔﾏﾊはもうＳＲ、マジェスティ、ドラッグスターだけ作ってたほうがいいんじゃね？ｗ

>>751>>755>>759
昨夜、このバイク(新型CBR)でタイヤ使いきるって言ってたのうんこマン？

試乗車でステップ擦ったの？

>>818
いや、前にマフラー擦った画像うｐしてた奴だろ。

>>819
いや、マフラー擦ったのは俺だけど、フロントは使えてないよ。
ちなみにバンクセンサー削れ終わらないとマフラーは擦らない。
空気抜けって言う人がいるけど、
ノーマル厨だから、メーカー指定より0.2落ちたら走れなくなってしまう。

>>820
半年後、ノーメンテで普通に走ってそうｗ

>>821
別にこれが初バイクじゃないよ。

でも本当に空気圧は大事だと思うよ。
もちろん走り出す前には絶対毎回調整するけど、なんならポンプを携帯したいくらいだ。

そんなシビアなもんじゃないんだろうけど、｢精神衛生保険｣みたいなもんかな。

一人で乗るなら規定値よりちょっと低いくらいでも全然おｋだけどな
グリップも上がるし

>>820
ごめん、昨夜は荒れてたし酔ってたからレスはかなりいい加減ｗ
GT-501でフロントはこんなもん。1cm近いかな。
http://mup.2ch-library.com/d/1304007905-2011042901240000.jpg
BT-39でもフロントは消えないよ。その前にステップ逝く。600RRなんかだと偏平率で違うのかも。
空気圧は、バイクって二人乗りで設定されてるから、タイヤ厨は少し抜くみたいね。
俺はいつでも指定圧だよ(´･ω･`)
カウンターは当てずセルフステアに従うｗ
秩父路面でバイク倒すの怖いんだもん･･

そもそもなんであまりんぐごときで荒れたのかがわからん
あまりんぐない→めっちゃ倒せる俺かっけー
あまりんぐある→必要最低限しか倒さずに曲がれる俺かっけー
でおｋだろ

>>825
そこら辺はバイク板のデフォだからね。
スレが荒れてると特に、自分の低い実力を正直に書くのって無意識に避けちゃう。
思い返すと俺も匿名を良いことにかなり適当なこと書いてたよ。
収入や職業など、大事なのは性格や文面なのにね･･
まぁＳＮＳも同じ要素があるよね。
写メも加工できちゃうし、駐車場でグルグルしてから撮影すればあまりんぐは消えちゃうしねｗ
話し半分で聞いてないと2ちゃんは信頼できないよ(´･ω･`)

まあ所詮ネットの掲示板だしな
他人がハンドル操作どうしようがほっとけばいいと思うし
ハンドルこじってるって言われてあんだけ火病起こすのも分からん
もうなんていうかどっちもよくわからん

>>824
いやいや、俺も昨夜は酔ってて、荒れる元を作ってしまった張本人なんだけどさ。(ID:/jYpK2FB)

盆栽先生の｢ゴジラ｣につい熱くなってしまった。

>>827
ファビョってねーよ、酔ってただけさ。

まさかお前｢コジラ｣か？

>>828
あまりんぐ消すのがライテクじゃないのについつい消したいライダー心理ｗ
これも見栄やハッタリの世界なんだろうなぁ･･
匿名の2ちゃんで謙虚でいることの難しさを痛感するよ。

>>830
見栄やハッタリが男を大きくするんじゃないのかな。
幼稚だとは思うがいつまでもそうありたいな。

言い訳なんかしたくないから。

おやすみ

自分で謙虚って言うやつが謙虚な訳がない
見栄やハッタリが男を大きくする（ｷﾘｯ
腹ばっかでかくすんなよｗｗｗ

まあ謙虚なやつは謙虚ですとは言わんな
かなりどうでもいいけど

830がブロントさんであることは確定的に明らか

フルカウルで倒せさない奴はスーパーカブでも乗ってろよ。

>>835
大型ツアラーってジャンルのバイクを知らないようで

>>834
朝からググってみてワロタｗ
>>832
足はピッタリなのにウエストがキツイから店員に相談したら、
ご飯やビールを半分にして革パンに腹を合わせましょうって言われて涙目ｗ

今日は久々走ってくるお！(´･ω･`)ﾉｼ

俺も今日は走りまくってきます。

てか道の駅とかで駐車中、俺のMC４１の隣にMC22停めるのいいかげんやめてよねｗ（納車後累計3度あったｗ）

「俺の所有してるMC22のほうがずっと綺麗だ！もうこんなエンジン積んだ2輪
2度と出ないだろうからもっとお前ら大事に乗れ！」　って言いたくて仕方なくなる。

>>838
コンプレックス乙！

>>839
久々にカラオケで歌いたいなあ。
最近同世代の奴と行く機会ないから封印してる。。

4発だせこら

ついに遭遇したｗ

VTRスレのｸｽｸｽもお前でしょｗ

開発者インタビュー見たが、
「そもそもCBは単気筒からスタートしました。
CBのフルカウル版がCBRです。」　に納得した。

原点回帰じゃヴォケ言ったれ

開発者が名付けた名前なんだからな
ここでとやかく言ってる奴は他人の家の子供の名前に文句言ってるようなもんだな

>>843
いちいちそんな言い訳しないといけないのが悲しいね。

まぁアンチも例の動画で182kmでてるのを見て焦ってるんだろう
当て馬250RRもメーター読み190くらいだしな
しかし、27馬力の出せる速度じゃないな、本田もどんなマジック使ったのか

>>847
タイヤ空転させてんだから当たり前だろ。

>>847
ギア比も何も改造しないでその速度出たの？

>>849
乗ってみると判るけど、6速だけ離れててかなりロングだからギア比的には出るのかもしれない。

追い風の長い下り坂なら可能性がある。

知らんけど。

バイクは実用品だから、単発だから４発だからは気にならないが、でも日本の役割が終わって
世界中の数パーセント以外はみんな清貧になったんだなモニュメントとして４発→単発は
なかなか楽しいかもしれんと考えている俺ガイルwithSRX4

>>845
いわゆるDQNネームってことか？

>>851
｢250ccロードスポーツ｣ っていう狭いジャンルだけ見たらそうかもね。

オフ車系やクルーザーやスクーター もあるし、大型車もあるし。

ninja250に比べるとスピード伸びないね・・・・



バカスクと同じ単発使用じゃ当然か

6速だけ離れてるってのはかなり使い勝手よさげ

>>854
そこはオフ車と同じ単発だと考えるべきだろうｗ

>>855
少しでもカタログ上の燃費を上げたい時によく使われる手法
車じゃ結構あるよ。こういうギア。
巡行時は良いが、使い勝手が良いという表現は微妙だと思う。

オーバードライブギアは元来そういうもんだ。
６速もクロスレシオなのはＳＳやストファイの系統だけだろ。

>>858
むしろバイクは普通にクロスしてるもんじゃね？
このクラスで6が遠いバイクとか他にあったっけ？

カブは4速が遠い

>>860
カブの話じゃなくて、このクラスの・・・
・・・いや、もしかしてカブと同じクラスなのか？

アンチ（もしくは一つの時代に止まったままの奴）ってのは、捻くれた見かたしかできないんだな
クルージングに丁度よくていいじゃん
街中は5速で間に合うだろうし、使い勝手悪いの？

>>861
cub250R

新型ＣＢＲが出て、旧ＣＢＲ２５０ＲＲが神格化されてるけど、
当時は、女子供でも乗れる手軽で遅いバイクだったんだよな

>>864
2ストはっかだったもんね
それからネイキッドも流行り始めたし

俺は、ＴＺＲ２５０Ｒに憧れてた。
原田哲也の活躍もあったし。

安い→万歳→シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ

クスクスｗ

なんか寒い奴がいるなｗ

人と接する時、話している時、たまに尊敬できる人、好きになる人に
出会うことが有る。それは "お金もちだから" とか、"社会的な地位"とか
そんなことは関係ない、行動や態度、発する言葉に "心"、"情熱、想い"を
僕が感じるかどうかなんだ。人の価値は魂で決まると自分は思ってる。

良いバイク、クッサイバイクの判断基準も同じだ、新型CBR250はどうだろう

外観からは「世界戦略だからしょうがねえだろ、文句言う奴は時代遅れw」
ヘボい音（言葉）からは「ああ？マルチが欲しいだと？600買えよバーカw」
「そもそもCBは単気筒からスタートしたんだ、CBのフルカウル版が
　　CBRなんだよ、いいだろ、これで納得しろよ老害ボケジジイどもが」

という、嫌な、腐った臭い匂いを、東南アジア臭漂うデザインと
ヘボな音からプンプン感じる。

自分はこれをどうしても良いバイクとは思えないし
好きになれないんだ。

>>837
>革パンに腹を合わせましょう
おぉ、それいいぞ！俺も5�s程落としたのだが副次的効果として
自分の単亀頭もストロークが少しアップしたｗ
というか腹に食い込んでいた部分が解消されただけだと思うが
気持ち的に得した感があるぞｗｗ

革でバッチリ極めて乗るのもいいんだけど
ハーフジャケット+デニムで気軽に乗っても似合うフルカウルが
MC41のお手軽感でもある希ガス。

>>869
俺は、気筒数が４分の１になろうが、馬力が大幅ダウンしようが、
CBRという名前で、フルカウルのスポーツとして登場した事自体が、
感動的な訳だが。

>>871
いや、とりあえずCBRと名前つけときゃ売れるだろ
という安易な理由だと思う。

>>872
世界最高の単気筒を新規開発する程の気合の入れ方。
安易とは違います。

>>873
CBR&多気筒信者に何言ってもムダ。

>>873
そもそも250のCBRを単気筒で出したこと自体が妥協しすぎてるんだよ。
そりゃどんな事でも妥協しなくちゃならないことは有るけど
新型CBRはガマンを強いすぎ。

世界戦略車が手抜きなワケ無いじゃん。
台数の捌けない日本市場の声を取り入れないだけ。

今日新型CBRとすれ違ったわ
かなり小さい感じだった

>>877
小さいのはいいんだけどさ、タイ、インド感が丸出しってかんじなんだよね。
どうも東南アジアの派手なシャツで3人乗りとかを連想してしまう。

ホンダは昔から、我慢や規制の中で最高の製品を作り上げてきた。
Ｆ１からスーパーカブまで。
今回、単気筒でここまでやり遂げたというのは、その象徴じゃないでしょうか。

>>870
ダメだ･･カレーとうどんのセットを食べてしまっ(orz
しかもツーリング帰りのビールが旨すぎt(ry
ストロークアップしても早けりゃあまり意味なi(ry

春先のデニムはワイルドファイアがあるんだが夏場用をまだ買ってな(ry
メッシュパンツはあるんだが、ウォータープロテクトの503はどうな(ry
Ninjaがまさにそんな感じだよね。学生さんやらがデニムで乗ってて爽やか。
でもこないだニッカポッカ履いたアプ250乗りが居てワロタｗ
つかスレチもいい加減にし(ry
まぁこのスレ自体が新型CBRのを問うスレに成り果ててr(ry

>>880
そんなあなたに自転車がお勧め。
http://www.cannondale.co.jp/bikes/11/model-1RSH0D.html

技術的にはninja並の性能をシングルでやって見せるってのが凄いと思ってるけどな
昔みたいに宣伝用のハッタリ技術じゃないしw
これで400cc並列２気筒とか出して欲しいな

カウル剥いで外装変えたネイキッド仕様を出してくれ
車名はもちろんJADEでw

グースとかSRXとかからの乗り替え層も取り込めるんじゃねえの？
俺もネイキッド仕様なら買うのを検討する
小排気量のフルカウルスポーツはちょっと恥ずかしくて抵抗があるのよねぇ

>>876
単気筒でも、適当にCBRとしておけば外人は騙せると思ったんでしょう
さすがに日本人は騙すのは厳しいと分かってるから、言われてる通り
始めから日本市場の声を取り入れる気は無かったんだろうね。
新型を見るたびに、バカにされてる気がするよ。

ＣＢＲ２５０ＲＲの時代を知ってる人間ほど、
新型ＣＢＲの登場はウェルカムだと思う。

俺だけかな？

>>881
高けぇｗ
自転車は昔やってたな。
正丸一人で登ったりしてた。
16歳くらいの時だったけどありゃ死んだ･･orz
それから原付取ってRZ50で小僧デビュー。
ARやNチビで草レ出たりしてから、車に興味が移り20歳前後でバイクは降りてしまった。
http://mup.2ch-library.com/d/1304073482-P1010527.jpg
(友人のGPZ400Rに自慢気に跨がる17歳ｗ)
何で大型逝かずVTRかって･･多分RZ50の面影を感じるんだろうね。
当時は68kgだったのに今じゃ既に80kg･･orz
いやだからここは俺の日記帳じゃないんだしチラシの裏にでm(ry

はぁ、飲み過ぎだな･･(´∀｀；)

>>884
そうだよ。お前はバカにされているんだよ。なぜなら





馬鹿だからだ

>>887
彼はスレの天才小説家クッサイ君だぞｗ

すんごいアンチだなwww
新型のデザインから東南アジア臭がするとかwww
すんごい目利きだわビックリしたw
いや利き鼻かwwwww

具体的にデザインのどこが東南アジア？w

大東亜戦争敗戦後、たった一人で抜け駆けして、占領軍と対峙して命乞いした昭和天皇
　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　捕獲されたわんこｗ
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|　＜アメリカの兵隊さんありがとうワン！
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／■■■■＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼| 8￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　| 8▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 8▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |8.　|　　　　 8 |~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　∞∞|　　∞ o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　∞　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
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　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
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　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

今日が祝日というのは、ドイツでいうとヒトラーの誕生日を祝日にするようなもの
戦犯天コロ裕仁一匹処刑せず、戦犯の誕生日を祝日にする無責任国家

>>885
いや、ここにもいるぜw
ホンダらしいスムーズ＆ブン回し型単気筒だし、エントリー＆リターン用として良い物だと思うよ。

ん、大排気量単気筒待ってる俺はちと購入候補から外れたけど(試乗済)。
今回の単発CBRがどうのこうのという事ではなく、私自身が単にデカイ単発が好きだったって話だが。

天皇家は電力会社、官僚とグルになっていまのデタラメ原子力政策作った張本人だからな
民主を叩けば矢面に立たされる事になる

天皇家は今話題の東京電力の大株主だったわけだしな＞明治〜昭和天皇
（明治天皇は東京電力の前身の東京電灯の大株主）

平成天皇は昭和天皇から株式相続してるからおそらく今でも東京電力の株主だろ。
でもここ数週間の株式下落ですでに売り払ってるかもなｗ

東電社長に責任を押し付けてないで株主としての責任を取れよ

財務省は宮内庁から財産を接収しろよ

明治維新政府の宗教政策、神仏分離令（廃仏毀釈）ほど日本人の精神や文化を切り裂いてしまった事はありません。
神仏分離とは、神道を我が国の宗教とするという名目の宗教政策でした。

本来は、お寺と神社を分けることが大義名分でしたが、実際には仏教弾圧でした。
日本中で取り返しのつかない悲劇が一部の国学者や神職の指導のもとに行われたのです。
あの奈良の興福寺という屈指の大寺も、あっという間に叩き壊され、今は国宝となっている五重塔もわずか五円で叩き売られましたが、
解体するのに三十円かかるとの事で壊されずに残ったのです。

梅原猛氏によれば、「明治の廃仏毀釈が無ければ現在の国宝といわれるものは優に３倍はあっただろう」と考察しています。
如何に日本の文化を無残にも破壊されたのかが伺われます。

あのイスラム原理主義タリバンが、世界遺産に登録されていたバーミャンの巨大石仏を破壊しましたが、
日本では約130年前にもっと大規模な蛮行がなされていたのです。
http://www.fureai-net.tv/myoukensan/page006.html

敗戦で大日本帝国は消えた。
天皇が元首だったから帝国、日本国になったから天皇も消えるべきだった。
王国でも帝国でもない国民主権の日本国に人権も意思も持たない天皇職があるのは連合国に押し付けられた結果。
憲法改正で天皇制度は廃止できる。それで天皇を拝みたい連中は勝手に宗教団体でも政党でも作って元天皇を拝めば良い。

天皇制廃止のために『憲法改正』を真剣に考えよう。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

>>889
2眼じゃないのがダメなんだってさ。

現物見たらよく纏まったデザインなのにねぇ。
自分が気に入らないことをわざわざネットで言い続ける根性がすごいと思うわ(曲がっているという意味で)

>>896
そんなGHQもクリスチャン( ´Д`)y━･~~

GJ！
酔って恥ずかしい写メなんて貼っちまったからどんどん流してくれｗ
次はバロンの暴露話やバイク王の社長秘話で頼むｗ

コピペ弾幕として通報すれば一発規制に値する文章なんだけど

通報するのがめんどくせぇ。掘るのもめんどくせぇ。焼くのも面倒がるだろうなぁ。

>>892
そりゃウエルカムだよ、日本製で四気筒だったらね。
だから出るというから期待してたんだけど、すごくガッカリ。

>>889
全体からするんだよ、実際が東南アジア製だからしょうがないけど。
カウル換えたからって元から漂う匂いは消せるもんじゃない。

古事記と日本書紀の整合性もないしそれらが記されてから2600年もたってないので多分ウソだろ
渡来人が天皇名乗ってるから国が滅茶苦茶なんだよ

当の天皇家が一貫してヨソ（高天原）から来た､先住民（国津神）
がいたって主張してきたんだから、

天皇は高天原から来た。それが天皇家の由緒。
天皇は高天原へ帰れ。物理的に帰れないのなら天皇の由緒はウソと証明される。

敗戦で大日本帝国は消えた。
天皇が元首だったから帝国、日本国になったから天皇も消えるべきだった。
王国でも帝国でもない国民主権の日本国に人権も意思も持たない天皇職があるのは連合国に押し付けられた結果。
憲法改正で天皇制度は廃止できる。それで天皇を拝みたい連中は勝手に宗教団体でも政党でも作って元天皇を拝めば良い。

天皇制廃止のために『憲法改正』を真剣に考えよう。

明治維新政府の宗教政策、神仏分離令（廃仏毀釈）ほど日本人の精神や文化を切り裂いてしまった事はありません。
神仏分離とは、神道を我が国の宗教とするという名目の宗教政策でした。

本来は、お寺と神社を分けることが大義名分でしたが、実際には仏教弾圧でした。
日本中で取り返しのつかない悲劇が一部の国学者や神職の指導のもとに行われたのです。
あの奈良の興福寺という屈指の大寺も、あっという間に叩き壊され、今は国宝となっている五重塔もわずか五円で叩き売られましたが、
解体するのに三十円かかるとの事で壊されずに残ったのです。

梅原猛氏によれば、「明治の廃仏毀釈が無ければ現在の国宝といわれるものは優に３倍はあっただろう」と考察しています。
如何に日本の文化を無残にも破壊されたのかが伺われます。

あのイスラム原理主義タリバンが、世界遺産に登録されていたバーミャンの巨大石仏を破壊しましたが、
日本では約130年前にもっと大規模な蛮行がなされていたのです。
http://www.fureai-net.tv/myoukensan/page006.html

>>901
VFRは似てるけど漂わないの？w

今日が祝日というのは、ドイツでいうとヒトラーの誕生日を祝日にするようなもの
戦犯天コロ裕仁一匹処刑せず、戦犯の誕生日を祝日にする無責任国家

>>901
４気筒のイメージが残る２５０だからいけないのかな？

もしそうであれば、よりシャープなＣＢＲ１５０Ｒはどうでしょうか？
単気筒でなければできないデザインだと思う。

やべぇマジキチに触っちゃった(´∀｀；)
誰にも相手にされないし酔ったし明日仕事だし、寝よ。
ぽまいらおやすみ･･ﾉｼ

900超えたし、そろそろお決まりの文句を当て付けて狂わせるか。もういいだろ？皆の衆。

>>901
なぜCBR600RR買えないんだろう。
250RRが好きな人間はもうここには来ないし(別物だから)、
スポーツ好きなら600Rに目が移ってる。
シングルスポーツ好きで今回のCBRを興味を持ったが見送った俺でさえ、
コレはコレで良い物であることを理解している。

ってか、はやくお前は2chから手を洗え。その口ぶりがリアル社会で出たら不利益こうむるぞ。

そもそもマッカーサーのポジティブ天皇観なんてそれこそマッカな嘘。
そりゃそうだろ。
マッカーサーの意向で命を保証した以上悪く言うはずがない。
神格天皇の権威だけを利用して日本をアメリカの犬にしよとしたバックボーンは
ルースベネディクトの「菊と刀」
マッカーサーはもちろん天皇を処刑するつもりだった。

明治政府は神道を国家統合の基幹にしようと意図した。一部の国学者主導のもと、仏教は外来の宗教であるとして、それまでさまざまな特権を持っていた
仏教勢力の財産や地位を剥奪した。江戸時代までは寺院法度によって禁止されていた僧侶の肉食・妻帯を、明治政府は「肉食妻帯勝手なるべし」とし、破戒により僧侶を還俗させようとした。

僧侶の下に置かれていた神官の一部には、「廃仏毀釈」運動を起こし、寺院を破壊し、土地を接収する者もいた。
また、僧侶の中には神官や兵士となる者や、寺院の土地や宝物を売り逃げていく者もいた。現在は国宝に指定されている興福寺の五重塔は、明治の廃仏毀釈の法難に遭い、
25円で売りに出され、薪にされようとしていた。大寺として広壮な伽藍を誇っていたと伝えられる内山永久寺に至っては破壊しつくされ、その痕跡すら残っていない。
安徳天皇陵と平家を祀る塚を境内に持ち、「耳なし芳一」の舞台としても知られる阿弥陀寺も廃され、赤間神宮となり現在に至る。

廃仏毀釈が徹底された薩摩藩では、寺院1616寺が廃され、還俗した僧侶は2966人にのぼった。そのうちの3分の1は軍属となったため、
寺領から没収された財産や人員が強兵に回されたと言われることもある。

排仏毀釈の徹底度に、地域により大きな差があったのは、主に国学の普及の度合いの差による。
平田篤胤派の国学や水戸学による神仏習合への不純視が、仏教の排斥につながった。排仏毀釈は、神道を国教化する運動へと結びついてゆき、
神道を国家統合の基幹にしようとした政府の動きと呼応して国家神道の発端ともなった。

大体天皇家なんて壇ノ浦とか南北朝とか明治維新で途切れてるからね
出雲大社とか阿蘇神宮の宮司家とかのほうがよほど確実に言える古い家系だわな
それに皇室は大資産家なんだからもう国務に一切携わらず
京都に帰って宗教法人神道の理事長になったほうがいい

>>901
なんで600買わないの？
日本仕様もしっかり用意してくれてんのに。

２５０のCBRに何求めてんの？

天皇家の正体とは、『隋書』百済伝にあるように「百済百濟之先、出自高麗國。其人雜有新羅、高麗、倭等、亦有中國人。
百済の先祖は高句麗国より出る。そこの人は新羅、高句麗、倭などが混在しており、また中国人もいる。と記されている。
つまり、倭人は百済の臣民であり、百済が倭人にとって宗主国であったと考えられており、
天孫族といわれた百済にいた百済王賊分家が日向の地にわたり、神武日王として即位し、機内を順次征服して奈良の地に
古代朝鮮語で首都の意味の「ナラ」と改称し朝鮮系纒向王朝を開いたと言われている。

荒らしがうるさいなあ

NG推奨

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw

国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん

日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間　
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった

同じくNG。
じきIP通報されるだろ。
運営は面倒がっているが、面倒だからこそ規制解除しづらくなってるしな。

>>909>>913
多分俺のRZ50理由と同じじゃないかな。
過去のノスタルジーをオリジナルに求めたいんだとオモ。

>>918
そういうコメントも不要

敗戦するや否やマッカーサーにお忍びで会いに

行き必死に命乞い！

｢悪いのは東条等です〜！｣

｢私は何も悪くありません〜！｣

と天皇家の財産目録をちらつかせながら

ケツ舐め舐め土下座！

｢沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも

自由にお使いください！｣

と文字通りの売国提案！
世紀のクズ、売国奴！

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。