【レース】サーキットの走り方【走行会】5rap

初心者からレースやってる人までサーキット走行に関する話題全般のスレ
初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを
マッタリといきましょう。

スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
意見の食い違いによって対立する前に、スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。

○スポーツ走行
タイムを出すのが主な目的。
ライセンスを取得し、30分あたり3000円〜5000円ほど払って走行する。
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須。
その為上級者が多く、平均スピードも高い。

○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、100000円〜200000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。

※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288353280/

>>1
乙！
またrapかよw

>>1
乙！

また走行会が高いｗ

A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ　　　　　　　　　・グローブ
・ブーツ　　　　　　　 　　　・脊椎プロテクター
・ヘルメット　　　　　　　　　・健康保険証
・タイヤ溝チェック　　　 　・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証　　　　　　　 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組)　　　　　・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
　(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)

B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下)　　　　・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー　　　　・耳栓
・マウスピース　　　　　　　　　・オイル交換
・予備レバー、ペダル　　　　 ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計　　　　　　　・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ)　　　　・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)

C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）　　　　　
・レーシングスタンド(トランポ組)　　　・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(ウォーマー使う場合)
・ガソリン携行缶　　　　　　　　　　　・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ

>>1
乙

ラップ計測器を買おうと思ってるんだけど、
ラップタイマーってどう？値段だけ見ると衝動買いしてしまいそうなんだけど
もう少し出してラップショットを買ったほうが良いのかな？
ちなみに主にトミンで使う予定

ラップショット2 使ってるが
割と壊れやすいみたい
あと トミンは埋め込み磁石弱いんで
かなり車体の下の方に ピックアップを
付けないと ちゃんと拾わないな

高いけどP-LAP�Vが快適だ
電池も補修部品もサーキットで買えるのがメリット

ace1600派だ。誰も使ってねーけどな。手動でも計れるのである意味無敵だぜ。

おっ、そそる>>1乙ではないか

ラップショットは、ギアを入れたときに発動してしまったりします。
NスイッチのON/OFFの信号でも拾うのだろうか。

サーキットでよく走りもしないのに整備(明らかにセッティング調整じゃない)している人を
見かけるんだが、あれってなにかメリットでもあるのかな？

トランポに載せた工具箱よりも家でやった方が設備や資材的に便利だと思うんだけど

当人に聞けば？

屋根のついたパドックで、
周りを気にせずにエンジンをかけられるサーキットは、
青空整備の環境よりも良い･･･かもしれない。

整備環境も人それぞれだって
解らない奴もいるみたいだから
テンプレに書いとけよｗ

>>8
アルファノをイチオシします。
http://www.eikoms.com/ALFANO/ALFANO.htm

エアツール使ったり廃油捨てたり
普通の人は自宅で出来ないもんな。
仲間が走るから遊びがてら行って
ついでに整備なんてよくある話。
ところでうきるんやべーだろ。
このままじゃ主催者大赤字だぞ。
オマイラ暇なやつはエントリーしれ。

>>16
おんなじこと思った。
自分もガレージないし。団地住まいだし

車載工具くらいしか持たないでくるのいるから､トランポ組の事なんか理解できないんだろうねw

そうゆう言い方はｲｸﾅｲ。
理解できないのと
想像すらつかないのと
考えもしないのと
まるで知らない世界の事とでは
意味合いが違ってくる。

”そうゆう”はやめた方がいいぞ
何を言ってもバカにしか見えない

禾ﾑﾚ£/ヽ〃ヵτ〃£∋みたいなギャル文字使ってるのと
変わらなく見えるから本当にやめたほうがいい

また始まったよ・・・・・

みなさんはどのくらいのレベルになったら、タイヤウォーマーを買いました？

発電機もセットですよね、普通。

レースするわけじゃないからんなもんいらん。

さあ、ここから
初心者ほどこけやすいから買え→初心者がトランポとかいらんだろｊｋ→自走がうんたらかんたら
って流れになるまで何レス必要でしょうか。

>>24
買いたくなったら買えばいいんじゃないかな。レベルとか考えずに。
発電機ないとコンセント使えない所じゃ駄目だからね。900w以上のやつ

またやんの？
トランポ もう飽きたわ

>>24
レースタイヤはウォーマー前提で設計されてるから。

いらないとか言ってる連中で､タイヤを温める走りとかいってコースのど真ん中でフルブレーキする馬鹿を知ってる。
そういう奴はリアルに死ねばいいと思う。

ウォーマー前提？
それどこ情報？どこ情報よー？

ところで、話は変わるけど、いわゆる職業レーサーの人たちって、
スポンサー集めって具体的にどうやってるの？
バイク用品メーカーなら、宣伝費としてスポンサーさきるけど、
たまにそうでないところもあるよね？超マイナースポーツなのに。。。
特に国内でのみ活動してるレーサーの人。

レーサーの世界について無知だから、単なる興味として聞きたいだけど。。。

サーキットは公害
地元民にはただの邪魔者

本人、チームが企画書書いて営業活動。
とにかく数をこなせば話を聞いてくれるところが出てくる。
教育関係の仕事してたときに広告会社から8耐で広告ださないか、とかきたｗ

俺のもてぎサーキット独り立ち計画が地震のおかげで頓挫した。

3月21日のスキルアップに参加して、同じ境遇の人を誘い
ロードコースデビューは青ゼッケンつけて〜みたいなことを想像してたのに・・・

5月のスキルアップは仕事でしょ、ダートラで練習してみようか。
小心者だからこれから一人でどうしようかと・・・あ〜こんなんじゃムダに入会金払う事になりそうだ。

>>33
あれ？5月のスキルアップってあるの？と思ったら
南コースだから関係ないのな
ロードコース使うのは全滅だけど
今年の茂木ははダメだなと半分諦めてるわ

>>33
そんなに大袈裟に考えるもんでもないよ
一人で外食する位の気軽さで参加すればいいさ
2Nでゼッケン付きは珍しくも無いから、そういう人達に声かけてみようぜ
ダートラだって一人で参加しても面白い
モトパンにオンロードプーツ、パッド入りジャケットで参加出来るから
割とお手軽に遊べる

>>32
その企画書にはなんて書くんだろうね。
スポンサー元もメリットがないと出資しないだろうし。
８耐クラスの大イベントなら、乗ってきそうだけど、地方選手権クラスだと、どうなんだろうね。
地元企業から、コツコツ集めてくるとかかな

「将来motoGP出たら広告入れて走ります」って約束するとか
抜群に速ければできるかも

全日本クラスならまだニッチ狙いで手を上げる企業も有るけど
地方選手権ならメリットなんてほとんど無いだろう。
個人の人柄や、夢をもう一度〜 って感じかな。

モタスポが好きな社長さんが「夢を共有したい」
「こんな時代だからそこ、底辺から支えたい」ってのも多いね。

>>35
一度、走ってしまえばなんてことないんでしょうけどね。
ゼッケン付きの人見つけて思い切って話しかけてみます。
安くないお金出してせっかく取ったライセンスですから、近いうち絶対走ります。

都民走りたいけど音量規制が・・

実質、ノーマルがギリか…

>>33
同じ境遇ってどういう人？サーキット初心者ってことかな
ファーストスキルアップミーティング参加しても、誰がそうかは分かりにくいかも。
ちなみにゼッケンの色は着てるツナギの色で変わるよ

5月あるの気付いてなかった。
しかし>>34と同じく今年はもてぎまともに走れなさそうだと思ってるところ。
参加どうしようかなあ

装備揃ったからトランポ借りて明日鈴鹿南コースのライドオンクラブいってみる！
初サーキットだけど動画もとってみるからガシャーニングしたらうｐしますね。
明日南コースいく方とかいらっしゃいませんよねぇ…

>>8

安くて文字盤がデカいので、エスイーディーの「ez-Lap」がオススメ
鈴鹿、鈴鹿ツイン、スパ西浦で使用してるけど、問題なし！

ttp://www.sedlimited.com/SHOP/EZL01-010.html

最近サーキットにハマって通うようになった人です。
ただメインのバイクが年式も古く、ちょっと今後このままだと辛いかなと思って増車を考えています。
今乗っているのは初期MONSTER900です。
コレに近い感じのヒラヒラ感があって、割と安価で手に入るのってどの辺のバイクだと思います？
オススメがあればお聞きしたいです。

>>43
はぁ？
下手くそのupとかマジウザいんだけど。
誰もそんなもん求めちゃいねーよハゲ！
遅くても良いから絶対こけずに楽しんでこいよ！！

>>45
ドゥカのスーパーモタードとかKTMのデューク

ごめん全然安価じゃなかった
安価だとVTR1000とかTL1000じゃないかなどでも型古いね思いつかないや

>>33
ダートラは面白いよ！
一度、新入スライドを味わってほしい。

新入ではなく、進入でした。

>>45

はぁ？ 900アタリなら
初期型の お前のが一番安いだろ？

なに求めてんのか全然わかんね
安価で楽しく 金かけずなら
ネオスタ系でも かえば？

モンスター900でこの先つらい
って意味がわかんね
自分がしたいことも 具体的じゃない
人には サーキット向かないんじゃない
危ないからやめなよ

まぁ250くらいしか俺も思い浮かばないな
何をしたいかって重要だよ

どこのサーキットなのか、予算はどの位なのか、トランポはあるのかとか具体的に書かないと的確な答えは返ってこないよ。

俺なら中古600SSのレーサー、4発でも600ならそれなりにひらひら。
あとはレーサーのモタードとかGP-MONOとかNSF100とか

あ〜あ
明日の袖ヶ浦は雨確定か　oTL

楽しくスポーツ走行がしたいなら自分の好きなバイクでいいよ。
サーキットだからってSSやレーサーのほうが楽しめるとは限らんしな。

スパーダとかFZR250とか、250ccらしい軽さと扱いやすい40psレベルのパワーと
何よりも「こけて何かあったらそれまで！」でも納得できる安さがあって、オススメだよん
マシンに愛着とか過剰に持たず、道具扱いできる人のやり方だけどね

FZR250なんてタマがあるのだろうかｗ

何乗っても実際は大して変わらないと思うのだ。
大半はライダーの問題と思うのだ。

すぐ車体のどこかが擦れる車両じゃなければ、
大体何乗ってもサーキットは楽しめる。
楽しめないとしたら、乗り手の問題だ。

ヤル気にさせる車両って大事だと思うよ
何乗っても同じってわけじゃない
ただ>>56の発想で250と600持ってるけど大差ない
どうせ買うなら600を薦めるね
馬力には慣れるし車両の重さもさほど変わらん
250が不要になってきた今日この頃だ

600って、そんなに軽いの？

とりあえずロクダボ乗った感じ、
NCとかと変わらない手応えだったな。

ガチで15000rpmまで回るって理解するまでは。

600SSってヘタるの早そう。

雨の走行ってきついっすね。
今日豪雨の中走って半泣きになったよ

>>63
うきるんおつ

あの雨の中わざわざ走るなんて
相当マゾなのかよほどバイクが好きなのか。
開けられない寝かせられないつまらないんじゃない？

>>60
250並までとは言わないけど400と変わらないかそれ以下だね
最新になればなるほどコンパクトで軽くなってると思う
悪く言えばデザインも含めてプラスチックのオモチャっぽい
でもここの所思うのは超長距離を走るなら兎も角
往復300キロや400キロ程度の日帰りや1泊ツーリングなら
SSが一番楽に速いんじゃないかと
乗車姿勢なんてすぐに慣れるし小さく軽いってのはいろんな面で強い
SS、ツアラー、クルーザーと揃えてあるけどすり抜けなんかも含めるとSS最強だと思う
クルーザーなんてファッションでしかないもの

質問すいません

佐賀在住でYZF-R1に乗っている身でサーキットデビューを計画しているのですが
HSR九州、オートポリス、SPA直入
どこが初心者にはオススメでしょうか？

ちなみに膝も擦ったことないですorz
アドバイスよろしくお願いします

>>67
迷わずSPA直入を薦める
ライディングスクールもやってるから、初めての参加としてもちょうどいいんじゃなかろうか

ありがとうございます<(_ _)>

佐賀から大分って遠いよな

>>69
どういたしまして

>>67
ライセンスとるならHSRを薦める。
スパでR1だとあまり開けられなくて楽しくなくなるかもよ？

膝擦ったことないって言うレベルだし、サーキットでいきなり全開はしないんじゃないの？
確かにあそこはミニモト〜250くらいがちょうどいいサーキットだね

バイク降りる前にオートポリスに走ってみたいものだ…6R

皆さんありがとうございます
佐賀でもかなり長崎寄りなので遠いですorz

個人的にも色々調べたのですが
分かりやすいコースが魅力のSPA直入
しかし遠い

ライセンス取得で走行券貰えて（比較的）近いHSR九州
しかし人が多そう

こんな印象です。
アドバイスが分かれるということはどっちもどっちとポジティブに捉えて
一度両方の走行会に行ってみます
ありがとうございました

>>72
ライセンス取るならそれこそオートポリスと兼用のSPA直入じゃね？
Ｒ１で本気で開けたいならやっぱオートポリスにいくべきだと思う

岡山国際ってライセンスあったらナンバー付きでも走れるらしいけどバイクはオイルキャッチとかワイヤリングいるよね？
灯火器類はテーピングでもいいの？

>>65

雨の重要性がわからない雑魚乙

走行会常連なぺーぺーでも雨の後走れば街乗りでも違いわかったぞ

わざわざ雨を選んで走る必要はないが損なことは無い

>>77ヘッドライトは兎も角、SSとかレーレプならウィンカーやらミラーやらは
車載工具程度でごそっと外れるし、テーピングよりそっちをお勧め。

ワイヤとタンクは必須だね

確かに雨は練習になるよね。
好んで走りたくはないけど。

ツナギの後処理が…

どこからともなく水浸しになるんだが。

レインスーツきればいいだけじゃん・・・・・

安物だからアカンのかなぁ。

多分蒸れてるんだろうけど、ナシでも変わらないんじゃないか?
ってくらいグショグショになる。何故だ。



どっちにしても梅雨、ってかこれからの時期はクサイわ。

オートポリス怖くないすか？特に下りながらの右コーナー。
R1みたいなスピードが出るバイクでスピードがのるサーキットは初心者には怖いよ。

>>84
慣れれば別に平気よ
むしろ、ガンガンに飛ばせるんで楽しい

ってか、初心者にオートポリスはあまり良い選択肢ではないと思う
単純に速度が出すぎて危ないし、１周の距離が長いので反復練習に向かない
あと、比較すれば料金が高い
もちろん、デカイコースを楽しみたいっていうのなら問題ないが、練習したいだとちょっとね・・・

楽しく走れゃーいいんじゃね？
別にプロじゃあるまいし
初心者だろうと好きに走ればいいさ

>>85
デカいサーキットは連続してアクセル開けてる時間が長いから面白いぜ
公道じゃ全開で5〜10秒も走る事なんて出来ないし
単純に長く直線加速を楽しめるというだけで
初心者はハマると思う

初心者にとっちゃ

対向車がいない
マンホールがない

それだけで充分さｗ

ところが、初心者は、抜かれるのをすごく怖がって
想定外の行動に出る。
インアウト左右から挟み撃ちで抜かれたりすると、
コース上で右往左往してる。

初心者相手に挟み撃ちで抜くっつー行為は止めてやれよ。
挙動や動作で初心者ってわかんだろ？
なんでそんなわざとらしい行動すんの？

相手とメン玉ひん剥いて競争してる訳じゃないんだろ？
面白がってやってんだろうけど、そこで恐怖心持たれて離れてサーキット辞めたら
ますます少なくなるじゃねえか。

まあ、別にコーナリング中でもなきゃいいんじゃねーのw

絡むのが一番やだね

初心者は変な事考えないで普通に走ってるのが一番。
そうすれば慣れてる奴が上手く抜いていくから。

そんなにペース差があるってなら、
サックリとインにノーズ入れちゃえば大概何も起こらない。
と思うんだがね。

よくサックリ入られる。

サーキット走り始めて4年、
抜かれるのは慣れたが、抜くのが難しい。

初心者はやさしく抜いて欲しい・・・。

決して行儀や礼儀正しさが大事な趣味では無いからな。
横っツラ張り飛ばされる様な目に会う事もあるさ、男がある程度金と命を掛けてやる趣味なんだし。
初心者のイン刺すなら、進入前に相手の視野に頭いれる位はしてやれとは思うけどな。

初心者かどうかわからないからビブゼッケン着けてね

あと自分の技量にあった走行枠を走ってね

そして初心者でもルールは守ってね

　俺はオートポリスがサーキットデビューの地でHSR九州も何度か走った。R1乗ってるなら迷わずオートポリスだね。
むしろ小さいコースの方が初心者は面白くないと思うよ。直線９００ｍ超のホームストレートを全開にするだけで来
た価値あると実感すると思うね。

初心者質問で申し訳ないんですが、サーキットで走行中に
ピットから工具やタイヤウォーマー、発電機など盗難にあった
なんて事例は聞いたことありますか？

ある
が、あったことはない

>>98
おとといの茂原の事ですね。
・上級クラスのドゥカティ999(フルカーボン外装、盆栽)→中の下クラスへどうぞ。
・中の上クラスのドゥカティモンスター1100→初級者コース、もしくはサーキット体験走行へどうぞ

上手じゃないのは悪いことではありません。ただし、空気が読めない、マナーが悪いのは罪です。他の方に謝罪するべきです。

>>102
詳しい内容が聞きたくなってしまう書き込みですな。

アレじゃね？
抜く自分より遅い人とは走りたくないとか
抜かれるのは得意だけど抜くのは苦手とか

いや単純に遅いくせに身の丈に合わないクラスに居るからじゃ？

もしくは下手なのにドヤ顔で走ってて周りに迷惑かけてるとか

>>105
その通りです。
俺は別のクラス(中の下クラス)なのでずっと見ていました。一緒に走っていないのに気分が悪かったです。
せめて、後ろに着いて走れる位になってからにすればいいのに。
999(盆栽)とモンスター1100は横浜ナンバーの友達同士。
共に空気が読めないみたいです。
更に999(盆栽)はAV男優みたいな風貌でした。これはマナー違反ではありません。お仕事頑張って下さい。

初めて走るコースやイベントでのクラス分けの基準がよくわからない事ってありませんか？
こないだ初めてサーキットを走ったんですが岡山国際でベストが２分８秒２でした。
（by　’００ＣＢＲ６００Ｆ国内フルノーマル+ＢＴ０２１）

これが唯一の自分の基準なので、これから他のイベントではどのクラスに参加したら
自分も他の参加者も邪魔にならなくて済むかよくわからないです・・・

大型サーキット経験が無いんだけど茂木で2分2秒ってどれくらいのレベルの人なの？
聖闘士星矢で例えると誰？

ゴールドクロスに片足突っ込んだくらい

>>108
相当速い
ST600上位の人のタイムじゃなかったっけ？
筑波だと1分とか1秒台の人だもの
俺みたいのからしたら神の領域

そこまで大袈裟じゃないだろ
フリー走行レベルならまあまあ速いかなってレベル
レースじゃ表彰台はおろかシングルも厳しいね

リザルト見たらいつの間にか9位の人のベストが2秒なのね速いなぁ
3,4年前だとかなり速い人のタイムだと思ってたけど
出力の向上とタイヤ性能の向上かな？
この10年くらいのタイヤの進歩はめざましいものがあると思う
俺みたいな下手くそでもわかるくらい性能がよくなってるもの

トミンで29秒って速い方ですか？

タイヤは確かに良くなってるね
ライダーのレベルも上がってるとは思うけど
ただ峠やミニサーキットでいくら速くても茂木で２秒は簡単には出ない
国際サーキットの場合は上には上が居るしね
個人的には遅くは無いと思うかな

>>107
中級クラスでいいんじゃないか?
初級先導車付きはイランけど上級行ったらかなりコワイ思いをすると思う

初級先導付きと初級混走だと、走行時間半ばになると先導付きの連中なんかレイプされてるみたいに右から左から所構わずモミクチャに抜かれてるもんな。
相手も初級だからエグイ抜き方でカオスだし。
見てるほうがおっかねぇよ。

>>113

バイクによるな
600SSなら激遅
250くらいなら まあまあ速い

あのコースは2st250の方が速いんじゃね?

>>118
2ストならね。
4ストなら600のSS。

途中で送信しちまった
続き

でも維持だけでも大変な2スト使うの厳しいのよね〜。
型遅れのSS乗り継いだほうが楽で安くつく。
俺は乗り換えたよ。
どちらもタイムは27くらい。

神奈川の川崎市から一番近いサーキットってどちら？
走らせたい車両はデイトナ６７５で。

神奈川県下のサーキットってモタードとかミニバイしか走れるところが無いorz
調べた感じだとトミンか桶川あたり？

トミン行くなら筑波でも同じくらいじゃない？

近い順　袖ヶ浦、茂原、桶川、筑波、富士のカートコース、トミン、日光はちょっと遠いかな。

>>122-123
レスありです
袖ヶ浦かぁ！アクアライン使ってすぐだね！

サーキットデビューを目指そう

袖ヶ浦は まだ、正式に二輪スポーツ走行はアナウンスされていないのでは？

来月から2輪ライセンスがいくらとか、どっかで見た気がする。

袖ヶ浦→走行会のみ。
参加料金は高いがデイトナ乗ってるぐらいなのでお勧めしますた。

ttp://www.sideriver.com/motorcycle/ridingparty/
ttp://www.withme-racing.com/soukoukai2/hiza-suri-camp/hiza-suri.htm

ウィズミーが窓口みたいなもんだな。
茂原ツインだと通しで乗れる日が有ったっけか

>>128
二輪はモトブレイクしかないんじゃない
ミニバイクはフリー走行があるみたいだけど

>>127
あーライパかぁ
「らいでぃんぐNAVI」好きで良く観てたから知ってたけど高杉だよね、これ・・・orz
ネモケンに教えて貰えるのってスゲー興味はあるけどねえ・・・

最初はこういうのに参加した方がええのかなぁ。

サーキットデビューって、普通は皆どうやってデビューするもんなん？
何だかんだ言って精神的に敷居高いんだよなぁ

本コースは元ブレイク開催日のみだったんだね。
ナプの筑波走行会がお流れになる位だから、ツイン辺りはガラガラかもな。

初めては初心者枠がある走行会かなぁ…
あとは平日狙うとか？
いきなりフリー走行は精神的な負担大きいぞ！

タイヤメーカーの走行会→富士の体験走行(ライセンス無し・先導車付き・２周・制限速度１４０ｋｍ)
富士のカートコース(ライセンス不要)→富士ショート→富士フルコース

転倒リスクによる同行者が必要かと心配だったけど、トランポで軽減したのと
地元の常連の人との交流でやっとなんとかなったって感じ
それでもなにかあったら引き上げしてくれる様にバイク屋には言ってあるけどね

俺は、トミン→筑波Ｌビギナー、ライスク併用。
月一〜二で始めた。

みんな優しいなｗｗｗ

トミンは行ったことないんだけど、本格的な人が多そうなイメージ。
下手くそもいるの？(普通のライダーからみて)

トミンは土日混むよ、レベルも様々で初めてや初心者には厳しい。混むとクラス分けになるけどそれでも初心者には厳しいかな。平日は空いてる。

精神的に心配なら
高い金出してもスクールっぽい走行会をおすすめする。

まずは見学に行きます。
下手くそを発見します。
俺の方がうまいんじゃね？これならついていけそう。
平日なら上手い人にも迷惑かからなさそう。
平日常連に交じってしまい余りの自分の遅さに愕然。土日も一緒だけど。
ライスクからやり直し。
走行会にも気軽にチャレンジ。高いけど。
走行会で知り合った仲間と、次は筑波のライセンス講習会だ！
俺もライセンス持ちか。トランポデビューも近いかな？

まあ皆こんな感じだよ。たぶん。

社外カウル買う頃には、もう帰れないポイントに来てるな。

スレ伸びとるｗｗｗ

走行会→ミニサスポーツ走行→筑波Ｌ枠ビギナー→Ｌ枠って感じです。

一回走っちゃえば、
そんなに怖くないんだけどなぁ。

社外カウルｗｗｗ
その内タイヤにラップを巻き始め…

トミンには本格的な人は行かないでしょ
初心者が一番お気軽に走れるコースじゃない

トミンはカオスだよ
スリックタイヤをタイヤウォーマーで暖めてるようなのと
ツーリングついでに立ち寄ったようなのが
混走してる

それがミニサーキットのおもしろさでもあるぜ
SLYだって、ドノーマルの250ccにぴかぴかツナギですっこけてタンク凹ませて返っていく奴もいれば、
上下革ジャンでCB750Fourで楽しく走る奴もいるし
もちろんレーサーもいるしな

スリック!?全日本でも開催される勢いだなｗｗｗ
まあでもツーリングついでな人が殆どでしょ
｢レースベース｣｢トランポ｣｢ウォーマー｣を使ってると本格的に見えるだけだよ
しかもソッチのほうが少数でしょ？

オマイ最近のトミン来てないなｗｗｗ
時代はもう２５秒台なのだよ。

いつのまにか自走組が少数派になってるしな

トミンは都内からツーリング感覚で走りにいける貴重なスポット。
箱根や伊豆に走りに行くならトミンの方がいいわ、って感覚。
こけたら自走で帰れなくなるから、安全マージン取って走ってます。

確かに何年も行ってないな
正直に言えば数回しか走った事ない
けど25秒台って随分前に梨〇氏が出してたよ
基礎を学ぶにはいいけどタイム云々って語ること無いくらいのミニコースだよね
スリックを履いてまでタイム削るような事になってんの今はｗｗｗ

恐縮で〜す

梨本氏が出したコースレコードを某常連さんがまた更新したとブログに出てたね。

２５秒台なんか出せる奴は筑波でも１分を軽く切れる奴でしょ

ナンバーとミラー外してライトにテーピングして、なんてレベルの俺らは
３０秒切ったらそれなり、ってレベルだろ
梨本塾のＢクラスでそれくらい

そんなに敷居高くないから安心しなよ>>149

最近本庄走ったひといる？
路面コンディションはどう？

明日はめずらしく、富士のレーシングコースの枠が休日なのに３つもあるんだな。
震災の影響でイベント中止→枠追加の流れかいな
ショートの枠も多いし。どっち行くか悩むな。

カオスと言えば桶川を忘れてもらっては困る。

カオス桶川は初心者には無理ポ

3/24の開催が中止となった富士のＦＭＤ　Ｒｉｄｉｎｇ　Ｐｒｏｇｒａｍが7/18日に期日変更で開催決定

明日、ヒーローしのい行く人いますか？

しのいはどうだった？

タイヤウォーマーもってない人はバーンナウトさせろって聞いたけど、コース上でやるの？

ﾊﾞｰﾝﾅｳﾄとかやめとけｗ

本コースではヨタヨタの初心者がバーンナウトでしっかりタイヤを暖める。
チョトﾜﾛﾀｗ

袖ヶ浦はじまた。

リヤだけ暖めても仕方無いんで、
フロントもバーンナウト()してくれｗ

>>162
レーサーがダメなのが痛いなぁ
ナンバー付き車両しかダメってことでしょ？
でも家から近いからいいんだよなぁ

静かなサーキット、ってところだな
それでやっていけるのかどうか、興味深い
個人的にはかなり応援したいわ
当日受付だから筑波であぶれた人がひょいと行けるのもいいね

レーサーNG？
ってここサーキットだよね？

騒音95db？
純正じゃなきゃ無理だろ

見舞金・共済なし？
万一の際ヤバイだろ

走行料30分平日?3500〜休日?4000？
高くね

この様子じゃ地方選・草レースも開催なしだな
袖ヶ浦オワタ＼(^o^)／

別にレースがなくてもやっていけるだろw
スポ走できっちり収入があればいいわけだからな
あれのオーナーは政治家だから経営的には余裕あるんだろうな

95dbって逆車だと既に微妙だよな。

俺の929たぶんアウトかな…音量測定だけでもライセンス料とられるのかなあ

フロントなんてバーンナウトできないだろ！
釣りか？

ネタにマジレス・・・・・

袖ヶ浦は二輪と四輪が同じ料金かよ。
アホか。

この前山梨行ったら結構台数きてたなー
３０台は越えてたな
話題無いからがらがらかと思ってたんだがw

山梨いくとハンターランクも上がるよね

>>170
ｵﾏｲが針かよ!

と、釣られてみる

山梨はあの狭いくて勾配のある高架をくぐるときに、
対向車がくるんじゃないかといっつも心配になる。

SLYや桶川、日光とか「ホントにこの先にサーキットなんてあるの？」ってくらい入口が怪しいよな

知り合いのドリフト観戦に納車翌日のSSで日光へ行った時、
辿り着けないんじゃないかと思ったのも良い思い出。

本庄も神社（？）の看板のほうがでかくて「ここ？」って思うよね。
桶川はすぐ近くに空港とかＨＭＳとかがあって紛らわしい

袖ヶ浦の走行料金なんで筑波より高いんだよ。
三流のくせに生意気だな。

筑波が安いんだよ

でも筑波の施設見ると昭和の臭いがするけどな

昨日日光チャレンジロード行った人いる？

いったけど なにか？

なんでもない

俺も行った、ガムチョ速すぎ

Gスタッフの社長さん、かなり顔つき変わっちゃったね。
なんかお疲れなのかなー。

>>167
＞ あれのオーナーは政治家

政治家なのに、周辺住民への事前説明や配慮、
雇用対策やらのビジョン提示も無くて、
今の95db状態なんだよな…

いやー、民主党ならともかくそうじゃないからな…

これは俺の推測だが、おそらく根回しはやっていたが、
「相手は政治家だからごねれば絶対、金になる」と吹き込んだ誰かがいたんだろうな
それこそ民主党的なスタンスの変な運動家とかな

で、今の状態だろう
そもそも地域住民にアグリーとらずにサーキット建設なんてあり得ないよ

95db制限の他にもたぶん地域の酪農家には金が渡ってるはず
逆に言えば、制限さえ守ってれば安泰だろうけどな

元代議士vsプロ市民の構図かｗ

でも防音壁無しでいきなり運用は無いだろ
と思った。

あのレベルで地方選手権はおろか、
草レースすら開催出来ないのは、
本当にもったいない。

最初に95dbって言っちゃったし、
緩和はまずあり得ないから、
レーサー(レース開催も)は絶望だよな。

関西の俺からすると新しく造られるだけでも羨ましいけどなw

外車系のお金持ち走行会にちょうど良いんだろうなかと思ってたんだが。
でも95db規制なら最大勢力のドカが無理か。
いったいどの層をターゲットにしているんだろう。

俺はひっそりとスポーツ走行したいから今のままでもいいんだけど。
将来的に電動バイクのレースでもやるんじゃね？

日光レベル高くなったなぁ。

日光の表彰台で赤レンジャーと緑レンジャーが居たw

このままではレンジャー達に表彰台独占されるぞ！
一部の連中は筑波よりレベル高いかも？

日チャレ昔はサーキットデビューのレディースライダーもなんとか走れたけど
今は全体のレベルが昔より格段に上がってて危ないよね。
今回はガムチョのライダーが仲間の追悼のために
黒い腕章して走ってたのと
耐久の最後、バイク押してゴールしたレディースライダーが印象的だった。

http://www.youtube.com/watch?v=EXog-y9uZOg&feature=player_embedded
こんなの見っけた

日光チャレンジのスプリントは我夢超大＆オサーン世代VS鬼走会の若造共な図式になりつつある
でも若いのにはまだまだ負けたくねぇ！

ローカルネタが続くと一気に過疎るな

東日本、西日本で分けるかね？

ただでさえ過疎ってるスレを分けてどーする

分けるならサーキットのライテクスレ作って欲しい

ここでやれｗｗｗ

ライテクスレでウサイさんに教えてもらえば良いじゃんｗ
為になるかどうかは別だけど

草レースの方が全日本より盛り上がる国

そりゃ､草は自分が走れるからだろ。

tot逝って盛り上げてこいよ

TOT行った方々お疲れです。
サイドカーエキシビションで初めて間近で見たわ。
並列4気筒TZ500の排気音にしびれた。
山根、川島速すぎ。
PBもいい宣伝になるな。

富士のショート最終コーナーC2ルートはドリフトによって補修部が剥離して
現在その外側のC3ルートを使って営業中

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305697792356.jpg

連休前に走ったきりだけど、C２ルートのアウトが荒れてたね。
タイムはどれぐらい違うんだろ。

サーキット走行ってさ
レースとかじゃなくて走行会レベルでも、みんな一回は転倒するもの？

ごめんなさい、先日転びました。

サーキットにツーリングに来てるなら
絶対に転ばない走りをするのもアリでしょう

>>211

いや 意外にコケるの
そういう奴w

なるほど、変に守った走りするとこけるわけかｗ

ペース配分を考えているつもりだけど、コーナーで速い車両に引きずられると自分も
行けそうって思うけど、タイヤの違いとかどうにもならんでコケるとかそんな感じ

ツーリングペースのつもりでも速度感覚わかりにくいしね、サーキットは

コーナーで思ったよりもスピード出ていたことに気づく
↓
倒せば曲がる速度でもびびって体固まる
↓
グラベル突っ込む

ってパターンが多いね。
寝かせすぎてスリップダウンとかはまれかと

俺はまだ転んだことはないが、必ず転ぶものだと思って、ハンドルのスペアは傾向していくなあ

俺は西浦でスリップダウンした、
寝かせしすぎた。

西浦は１コーナーに突っ込むかスリップダウンばっかだよね

何回目のサーキットでこけた？

>>215
まんま俺でﾜﾛﾀｗ

>>219
初回w
富士の旧コースAコーナーでフロントから転倒、くるぶしを折った

タイヤは新しくないとダメだと良く分かった・・orz

初回から転倒して
よく2回目行ったな

コケて退くやつと、コケて吹っ切れるやつの両方がいるよな

>>219
走行会合わせると4回目でハイサイドやった。
ヘアピンの立ち上がりだったなー

>>219
俺も初回、初めはショックだったが
いずれは経験する事だから吹っ切れた
修理費20万弱だけどな

正月に初乗りだ!って走りに行った時、
寒さのあまり何かが狂ってグラベルに飛び出した。
バイクが半分埋まってしまい、自力で出れなかったが、
ホイールとかカウルに独特の傷がついただけで、
限りなく無傷だった。

グラベルって良くできてるなーと感心した。



ガシャーンってのは4年目だがまだないなぁ。
それだけに遅いorz

車でサーキット走ってるんだが最近バイクも買ってバイクでも走りたくなってきた。
このスレ見てると装備からして大変そうだしこけるの怖いなー。
4輪は最低限メットとグローブあれば走れるから気軽に行けるよ。

思いっきりスレチなんだが…４輪って面白いの？
腕よりも車と金の掛け方で速さが決まりそうなイメージ。

>>228
ある程度はそうだよ。
でもバイクも一緒だと思うけど。
腕の差が顕著に出るのはバイクってイメージがあるね。

俺はドリフトやってるから普通に走るよりは難しいことやってるかも。
スレちすまんw

車なんて猿でも運転出来るが
バイクはそういかないぜ？四輪乗りよ

アオんなっつーの
4輪は4輪で 違うテクニックが
要求されんだからさ

確かに自分の走行(バイク)後に4輪枠のドリ見てると
ソッチはソッチでオモロソーなんだよな

少なくとも4輪は怪我しにくいってだけでもいいなぁ、と思うが



タイヤ代聞いて諦めた

モタードやダートトラックなら、バイクでもドリフト出来ますよ。

私はダートトラックをやっていますが、凄く面白いですよ！

やっぱ二輪乗りって四輪乗りを見下してんのなw

>>235
230だけな

「速い車体があれば俺でも速く走れるぜ！」

とか勘違いな奴が現れるのは２輪も４輪も同じだよね〜

それはあるある。
ハイパワーの車、バイクは金出せば乗れるのに何得意気に乗ってんの？
って感じw
バイク、車のパワー＝自分の力と勘違いしてんだろうね。
得意気にぶち抜かれても微笑ましいとしか思わないw

力に頼る奴をコーナーで抜くの楽しい
御し切れない力は己を滅ぼすね

ピットが同じになったオッサン（BMWの1000ccのSS）で
セッティングが合わずタイム出ないってほざく奴リアルで見た
また金掛かっちゃうな〜だってw
とても香ばしかった

二輪サーキット走行も決して安い趣味じゃないが、
富士の本コースとか行くと、四輪はさらに金がかかってるって気がする。。。
リアルグランツーリスモの世界だし。

４輪の人ってクラッシュしたらどうするのかね。
大半の人が自走っぽいけど。

月一回程度のサーキット走行だとして、どれくらいかかるもの？

>>241
自走可能なら自走だけど、
無理ならその日はおいて帰って後日積載で取りに行く。
俺の行ってるサーキットはそんな感じ

>>242

ニッチに計算したらとても言える額じゃなくなる。

>242
場所によるけど最低でもコースライセンス料1年/12と走行料金で月6000円ぐらいだね
車両メンテとかトランポ維持費とか遠征交通費とか言い出したら限が無い

>>242
全部ひっくるめて年間で30万までと予算を決めてやってる
月一ゴルフと同じ位の支出かな

サーキット走行を趣味にする人達って、トランポって普通は持ってるものなの？？？

地方の人ならまだしも、都心に住んでると駐車場代で月3万とかザラだから無理だわ。

>>247
レーサー状態にしたら公道も走れないし
突き詰めるとトランポが無いとどうしようもない状態になる

>>247
都心ならレンタカー
年間走行回数×レンタカー代＜トランポ車両価格代+維持費+駐車場代

走行会を定期的にやってくれる店を選んで買ったのに、
一発目でこけて怪我して復帰するころには不況の影響で中止されてた…
仕方がないので自宅から近くて小さいコースに通うことを検討中
このスレにもお世話になるのでよろしくお願いします

自分で走行会を主催企画してみたらいいんじゃね？

>>251
いやいやまだバイク歴1年未満で整備もおぼつかないど素人ですので…
企画なんてとんでもないｗ（だから店に頼ろうと思ってたのに）
正直他の人に迷惑かかると思うと敷居が高くて踏み出しづらいけど、
まずは行かないと何も始まらんと思うのでがんばります

>>242
速い遅いも関係する
筑波1分2〜3秒だったらプロダクションタイヤは1.5〜2時間で終わってしまうが
タイヤをいたわって1分20秒で走行すれば10時間でももつ。

自走組でも上手い人はいるけど、レーサー並みの速さを求めれば
改造費用やトランポも必要になってくる。
時間あたりで考えると高級ソープよりずっとカネのかかる遊びで
しかも、危険。

シフトを慣れた正チェンから逆チェンに変えたんだけど、イマイチまだ意識しないと間違える。慣れの問題なんだろうけど、何か早く慣れるコツでもある？

他のバイク乗らないで走り込むしかないんじゃね？

普段、カブに乗る

それはそうなので公道用も逆チェンにしてのってるけど、なかなか間違える。来月始めまでにマスターしたいんだよね。。。

ロッシは正チェンジだっけ？

コーナリング中にシフトアップしないようなコースなら
正チェンジでもいい希ガス

ロッシそうなの？アケアケのコーナーどうしてんだろ。まあプロはうまいことやるんかな。

コーナー中にシフトアップする必要あるコースはしるから逆にしようとしてるんですけと゛。。。やっぱ慣れですか。。。

>>261
ああ失礼w
慣れだと思うよ
以前は公道マシン（正）とレーサー（逆）に交互に乗っても間違わなかった
今はレーサーしか持ってないから、久しぶりに公道マシンに乗ったら間違うかもw

>>247
自走で余裕
最初のうちはコケたらヤバいぞぐらいのペースで走ってるのが丁度良い

>>247
3万は都心じゃねーよ
ただの都内じゃん
見栄はっちゃったなー

俺はレバーのスペアはまあ当然として、ハンドルも持っていくなあ
もちろんそれを交換できる工具も

いわゆるスポーツバイクがが走行不能になって、ライダーは動けるって状態が

・ハンドル折れ
・ジェネカバー割れ

くらいだと思ってるからな。ジェネカバーはガードつければいいけど。

ステップやシフトは別に折れてもなんとでもなるから、数には入れてない。

>>264
それってミエなのか?
東京都心、都内なんて。



俺は自然豊かな所に住みたいな。

レースに興味をもちはじめました。

始めるとしたら最初はどのバイク使うんでしょうか…
調べたところＮＳ２というカテゴリーがオススメとありました。がイマイチ理解しきれていません。

他なにか、ここから始めるべきなどありましたら助言願います。

>>267
とりあえずサーキット走ったことないなら、
自分のバイクで先導者付の走行会から行ってみたら？

それなりにレースしてみたいということで、行ける距離に住んでるなら、
いろいろ揃える前に、だまされたと思ってとりあえずこれ行ってみな
ttp://www.twinring.jp/dtp_m/

>>267
ダートトラックスクールに参加→レースのダートトラックスクールクラスで参戦（スクールかパーティーに参加しないと、レース参戦資格が得られない）も良いと思います。

ありがとうございます。
なるほど、ダートから入るといいんですね。
理由はスライドさせるからですか？
当方は千葉か神奈川にいるので行ける距離です。

ロードレースやりたいと思ってるのにダートラ？
ダートラはコントロールは学べるからそれはそれでいいとは思うけど
カテゴリーで言えば全然違うでしょ？
俺自身サーキット走行やレースのきっかけはカッコいい面白そうだったから
いきなりダートラ行っても？？？になるような気がするけどね
いきなりST600で走りたいとかならオィオィってなるけど
NS2を選択する辺り地に足が着いてる人だと思うんだけどな
普通に出たいクラスの車両を買って出るのが一番
本気でレース始めると金がドンドン出るから無駄な回り道は不要だと思うよ

ミニバイクから始めてステップアップしていくのがいいんじゃない
練習場所も見つけやすいし

ＮＳ２なら新型ＣＢＲ２５０を走らせるとか

皆様ありがとうございます。
ダートは、体験という感じで、やってみる価値はあると思いました。全部レンタルできるみたいですし(^^)
で、最終的にはロードレースでＮＳ２かミニバイクかとおもってます。
ＮＳ２ならグース、ＳＲＸあたりを購入し最低限の装備で練習していく。
ミニバイクだとＮＳＲ５０とかですかね？…
どっちでいくか…

最終的には全日本とか言ってくれよｗ最初から夢見なさ過ぎだよ

リッターバイクでレース始めて挫折→ミニバイク1年半程度で飽きる→4ｓｔ250へ移行
そこそこの成績を修めて外車リッターバイクレース→ST600とやってきたけど
250から始めたほうがいいと思うよ
ミニバイクで地方のミニサーキットのレースしか出ないならNSR50でシコシコやればいいけど飽きる
とにかくレースは金が掛かる趣味だから無駄な回り道は絶対に勧めない

>>275
毎回ありがとうですm(__)m
あぁ文が悪いですねw最終的というよりとりあえず、って感じでw いつかはリッターバイクでレース出来るようになりたいです！！
レース区分のＮＳ２っていうのは筑波サーキットだけで他のサーキットにはまた違う区分がある。という解釈でいいんでしょうか？

>>275
単純な興味として聞きたいけど、ST600に出てたときって仕事どうしてたの？？
もうそのレベルまでいくと、半分職業ライダー（テストライダーとか、バイクショップ勤務とか、、）
そういう人しかいないイメージ。
とても自分で稼いだ給料だけじゃたりなさそうだから、スポンサー募ったりとかしないといけないレベルじゃない？

言い方は悪いけど、堅気な仕事（市役所や銀行や一般企業に勤めてるいわゆるサラリーマン）をしてる人が
足を突っ込める領域ではない気がする。

あくまで、俺の偏見だから、実際はどうなんだろうと気になる。

>>276
頑張ってね
今どんどんレース減っちゃって出るのも見るのも寂しい限りなんだ

>>277
俺も自営だし基本は堅気じゃないっぽいのばかりだよね
筑波TTのTC600とかGSX-Rカップみたいのなら一部上場企業の人とかもいるけど
でも最後はその人のやる気でなんとかなるもんだと思う

>>278
自営なんだ。
やっぱ、シリーズ戦になるとそういう時間の融通が利く職業じゃないと厳しいよね。
そのレベルだと練習時間（と練習用のタイヤ）の確保も大変そうだし

やっぱ、レーサーの人って基本的にやくざ者だったんだ・・・
前から目つきが普通の人とは違うよなとは思っていたんだけど

タイヤ代とか恐喝や詐欺で稼いでいるんだろうな。。ホントおそろしいよ

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　　　　　　　　 /　　{::::ﾘ | |　| : : : : : {　/.:::::::j/　　 /　　 │

もうジジィなんで昔話になるけど、、、
８０年代レースやってた連中って朝・昼・夜と3つ位バイトかけもちしてるヤツはザラだったよ

友人は宅急便&運送屋であった。
昼夜問わず働いて、普通持たないだろと。

でも、活き活きしてたぜ。

佐川か…

佐川の兄ちゃんのエネルギーは異常
ちょっと分けて欲しい…

>>284
10年居たけど､昔ほど稼げないと思うよ。
けど､今や､ジーサマや女にでも出来る仕事になってるみたいだから馴れれば大したことないよw

百万円台稼げた時代とかあったんだっけ？
急ぎやチョンボでは赤帽をファンネルの代わりに使ってたとか昔話聞いたな

その頃の話は景気がいい時代のバイトだから、今とは比較にもならんだろ

その流れで言うなら、昔は新聞配達なんてむちゃくちゃ稼げたもんだった
配達業だけで月給30万は堅かったし（しかも年齢経験不問。借金まみれのオヤジとかごろごろいた）
いわゆる勧誘な。たとえばずーっと自分のところの新聞とってない、新規さんから1年契約とってくると
数万円リベートが出たりしたんだよ。90年代前半の実体験だが。

3ヶ月更新でも1000円くらいもらえたりした。都内の住宅地なんか、自分の受け持ちだけで
300戸とか平気であるから、月給の実支給は50万近くなったりしたもんだ。

俺のいた販売所だと、借金で首がまわらないオヤジを抱え込んできて、借金肩代わりするかわりに
3年くらい奴隷労働させてたな。
それでも借金返せちゃったんだから、ほんと景気のいい時代だったよ。

今はもう絶対に無理たろうけどなーw
給料もリベートも、真っ先に削られた業界だろうし。

>>287
年収1000万越えてたよ。
東京佐川事件以降､銀行から人が入ってきてから給料が下がり始めた。
回りにレースやってるのとか何人かいたよ。

もてぎ、震災で使えなかった期間分、場内で使えるクーポンくれるってよ。
一番おいしい時期に走れないって・・・まぁしかたねえけど

>>290
4000円ってやつ？あれクーポンなのかよく読んでないや
未だに6月20日しか走行枠なくない？あれおかしいと思うんだが
もてローの練習とか全然出来ないじゃない

>>291
割引券だっけ？俺もよく読んでないんだわすまぬ
走行枠もそうだけど、イベントが軒並み普段日だから何も参加できないや。
ほんと今年の会員費ムダになったわ。
1日くらいライディングクラブかスキルアップを休日に設定しろや。

>>292
本当にスクールどれか無料にするとかして欲しいね
いくら震災で被災してるとは言ってもこれじゃ会費がバカにならないよ
茂木にお布施するほど金余ってないのにさ

>>270
茂木ダートラコースは来年５月末で営業終了するそうです。
ダートラレースは今年度まで、ダ
ートラスクールとパーティーは来年３月末で終了です。
凄く残念です。

>>270
スライドさせたままコーナーに入っていくので、GPライダーの気分を味わえたり、バトルの駆け引き等々、色々と面白いのに・・・。
ケニー・ロバーツもダートトラック推奨してますよ。

水曜日の走行枠が7月まで一度も無かった
…お金無駄に使ったな

ダートラは一度たまたま茂木のレースやってる日に行ってて見学したけど
あれ、素人が見て一番面白いレースかもな。
基本常に接戦だし、走りもはっきりスライドしてて派手だし
ロードレースとか下手するとＩＡのでもただのパレードランと変わらなかったりするし

近隣のじっちゃんばぁちゃんとおぼしき人が結構見学に来ててなんか海外っぽいと思った。

オートレース

>>297
んだからアメリカじゃ人気なんだろーな
NASCARなんかもそーだね

じゃあ受けれるうちに受けちゃわないとなあ、ダートラスクール

鈴鹿ツインって何であんなレイアウトになっちゃったんだろ
高速コーナー無いし、高低差無いし、1コーナーから2コーナーで抜くのは危険だし
最終コーナーで転んだらパドックまでバイク突っ込んでいきそうだし。
でも近くて安いから俺は逝くけど。

自走で楽しめるミニサーキット探してFISCOのカートコースの存在を最近知ったんだけど
走っている人いる？
ライセンス要らずで入場料+走行料=\4,000+高速代で
神奈川住まいなら土浦のトミン行くよりお徳な感じがしますがどうでしょう？

>>301
高低差無いから走りやすいし、前半のヘアピンまではそもそも抜きどころじゃないし
最終で転んでパドックまで吹っ飛んだバイクは見たことないし、安いから俺も逝くよ！

>>302
ただし休日はカオス

>>302
カートコースは排気量ある車両だとジムカーナみたいになっちゃうよ
それを攻略するのがカートコースのポイントなんだろうけど。
小排気量は楽しそう

回数行けるならFISCOショートコースの方おすすめ
でもライセンス高いから月1回以下ならカートコースの方がいいね

鈴鹿ツインは二輪の走行枠がもう少しあるといいんだけどな

ミニサーキットでも関西じゃ占有でなきゃ走れないコースばっかり

平日に人数集めて貸切したい・・・

>>301

西浦のほうがよくね？

>>308
50分で4,000-走行枠もほぼ毎日あるんですね
海が見えて気分もよさそうです。

気分はフィリップアイランドですよ。西浦。
走行枠は多いのはすばらしいですがクラスわけが無いのでツーリングペースの人や
ミニバイクがJSB仕様の人と同じ枠で走ったりしていてカオスです。

確かに西浦はカオスだが欠点ってそれと音量規制ぐらいじゃね？
職員対応良いし、シャワー（有料）あるし。

この雨の中、袖ヶ浦のライセンス講習会逝った香具師居るのかな？
２輪枠、すこしずつ増えてるって事は順調に会員増えてるんだろうな

騒音規制もひどいしナンバー付きじゃないと走れないしレースは当分ないしで
袖ヶ浦のラインセンスは取る気が失せてしまったよ
もう少しなんとかならなかったのかな
これなら筑波の1000とかトミン走るほうがと思ってしまった

レースとかする予定無くて速くも無くて車体もほぼノーマルで、クローズドで安心して走りたいっていう俺みたいなオッサンには結構有り難い感じなんだけどね…
次回の日曜日開催の講習がまだ未定なんで、当分行けそうにないな(´･ω･`)

西浦っておもしろそうですね。

素人にも優しい雰囲気ありますか？

袖ヶ浦？俺の中ではその存在そのものが消え去ったよ。
>>313も言っている理由で。
レーサー車両が走れない「サーキット」ｗ
存続しようが潰れようがどうでもいいわ。

中途半端なカスにはナンバー付きでツーリングモドキがお似合いだろw

うん そうだね
袖ヶ浦は まじガッカリだわ
街乗りバイクもってないから
おれは行く事すら ないわ

まあ、やかましい車&バイクはこれからの時代にゃお呼びじゃない、ってことだろうな
世間様とのつきあいは避けられんさ

ちょっと 袖ヶ浦で
納得いかないのはさ
HPで 四輪ヒストリックカーの
走行会のpic載ってんじゃん

あいつら結構なうるさい車なんだけど
あれが良くて バイクは駄目？

まあ いいけどさ
どのみち 行かないし

ST600でもそんなに煩くないけどな~

「西浦はカオス」


…確かにwww

でも、とってもイイところだよ。
市街地で35℃超えるような日でも外で休める気候の良さ。
俺の避暑地♪

>>304>>305富士カートコースの土日って初心者は入りにくいですか？
>>302と同じような状況なんですがいまいちふんぎりがつかなくて
迷ってます。ちなみに車種はDR-Z400SMです。

富士のカートコースの土日は遅い人も速い人も居るって感じだし、
そもそも速い人は平日やミニ枠増えたショートの方へ行っているから
問題ないと思う

ただモタは走ってもいいけどコーナー時の足出しが禁止だと思った

筑波より袖ヶ浦のほうがコースレイアウトは良いよ。
運営がどうしようもないが・・

西浦、会社の福利厚生に依頼してみたわw

>>324
どうもありがとう。ちょっと勇気でました。
そのうちデビューしますのでよろしくお願いします！

>>323
奇遇。私も同じ車種乗ってます。
デビューしたら宜しくです。

袖ヶ浦、航空写真で見たけど民家や牧場近すぎだろ。
そらレーサーなんか走らせたら苦情も来るよ。いまの運営がどうとかのレベルじゃない。

西浦のカオス状態が一番好きなんだけどな
正に西浦！て感じw
転倒多いけど

袖ヶ浦に対するひがみ凄いなｗｗｗ

そりゃそーでしょ
みんな期待してた分
落胆は大きいよな

ひがみじゃなく
ガッカリしてんだよ
誰もひがんでねーよ

なにを捕らえてひがみとしてるのかわからない

日本語不自由なだけだろ

>>313
>騒音規制もひどいし
>騒音規制もひどいし
>騒音規制もひどいし
>騒音規制もひどいし
押して知るべしwwww

レース車両ってバッフルなんてつけて無い
もんだろうし、騒音規制される事で不満が出るのは当然じゃないの？
旧車会みたいに公道で爆音垂れ流す奴等よりよっぽど健全だとおもうんだけど。

俺も街乗りは車検適合の音量だけど、サーキットの時ぐらいバッフル外して全開にして走りたいと思うし、サーキットってのはそういうことが出来る場所だと思ってる。

もちろん各サーキットのルールは遵守しなきゃいけないのは間違いないけどね。

>押して知るべしwwww
>押して知るべしwwww
>押して知るべしwwww
>押して知るべしwwww

西浦でサーキットデビューしようと考えてたんだが、無謀かな・・・？
乗ってるバイクの排気量も小さいしなんか

>>338
http://trickstarnagoya.blog90.fc2.com/blog-category-10.html

>>338

西浦なら大丈夫!
同類がたくさん居る!!

ここにもorz

茂木のダートラ、、、ホントになくなっちゃうのか？？？

（ＨＰでは情報みあたらないのだが・・・）

>>338
むしろ西浦が最適かと。
今はライセンス講習もあるしルール守って無理せず自分のペースで走ればいいよ。

初心者が峠に行く感覚で利用出来るサーキットってありませんか？

テメーは何処に住んでんだ

>>344
レスありがとうございます。東京郊外です

峠に行く感覚って
ひとそれぞれだから
わかりずらい…
峠レベルのサーキットは
存在しないが正解な気がするが…

>>346
ありがとうございます
公道ですと万が一があるのでサーキットを考えていましたが
なかなか敷居が高そうなので走行会を調べそこから始めてみます

敷居の低さだったら
東京郊外なら トミンか、
最近話題の 袖ヶ浦じゃないか？

イキナリ走行しなくても、2輪走行枠の時にでも見学に行ったら？

>>341
ダートラレースに出場orスクールやパーティーに参加した人に、営業停止のお知らせが送られてきたみたいです。
自分は去年ダートラスクールに参加したので、届きました。
スクールの最後の方にやるタイムアタック(計測器はレンタル)や模擬レース(5周)も面白いですよ！

袖ヶ浦はライセンス制だからいきなり行っても走れないのではない？
トミンなら写真とか印鑑忘れても当日取りあえず走らせてくれたりする
勿論ライセンス料も払って忘れたものは次回もってくるのが前提だけど

いや トミンも最近厳しいらしいよ

といっても梨本さんのビデオ観て書類書くだけの事じゃない？>トミン
ライセンス取得の時間は指定されるけどその辺は結構融通が利いたりする。

ま、ライセンスを取る前に走行会やスクールは頻繁に行われてるから
そこから入ってもいいかと思う。（サーキット初心者にも最適）

梨本ってなんでトミンにしゃしゃり出てるの？

最初は走行會かの初心者枠らにしといた方がいいかもね。
ダブルチェッカーとか転倒車両みてコーナー出口で停止とか旗無視とかピットの出入りの合図も事前の寄せも無しとか
マジでやらかすかヤツはやるから。
きちんとした走行會は、やりそうな事をキチンと先導付きで教えてくれる

>>355
旧車會のバイクが先導してくれる様に思える。

>>339,340,342
thx
夏前までにデビューするッス

峠感覚ならSLYが一押し！
え？遠い？八王子インターからちょうど100km圏内だぜ

SLYって通わないと年会費割高感あるなぁ
走行枠ごとにチケット買うシステムはいいけど

千葉民の俺は茂原ツインサーキットのモトブレイクを薦めてみる
ちと狭いけど南千葉ってのもあるよ

個人的にSLYでいいと思うことは

・通勤割引とかが使える距離
・高速からすぐそこ
・ミニサなのにストレートが250mもある
・山の斜面につくられてるので、全線峠ライク
・一応、三桁出るポイントが二カ所ある（ホームストレートと第一ヘアピン前）
・空いてる

デメリットは月・火あたりだと大抵やってないことかなあ
土日は割と貸し切られてるが、もともと土日はいかないので、どーでもいい

>>354
毎月おっさんから大量に金巻き上げてるから

鉄騎士がなくなってからトミン行かなくなったなあ。
色々教えてくれて初心者にはいい走行会だったのに。
またやってくれないだろうか。

鉄騎士は参加費が安いうえ、
蕎麦だのソーメンだのお土産がいろいろあったのもなにげによかった。
なぁなぁでいつも時間オーバーしてたけど。
そういうノリが嫌いな人はだめだったみたいだね。

ラボ　があるやんか

セーラー服はツナギの上にね。

中古車個人売買掲示板
http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

よく行くサーキットに常連と思わしき人物がいて、
自分が行くたびに見かけるのだが（たぶん、自分が行っていない日も行ってそう）
一度も走っているところを見たことがない。。。。というか、ツナギ着ているところすら見た記憶がない。
整備している雰囲気でもない。
トランポからバイクを降ろして、他の常連と話している風景ぐらいか。
「走らないんですか？」と聞くにも聞けない雰囲気なので、なんか謎ばっかり深まる。。

ミニサにミニバイクならよくある光景
ロードコースにSSなら盆栽先生の極み

呼んだか？

引退したんだけどサーキット特有の雰囲気が好きなのかもよ

富士はレース日和ですぞ

さて・・・竹脱が逝ってしまったが・・・
去年のライパで拝見が最後かな？
これからどんな顔してライデイング語るんだろ。

そう考えたら廃刊かな

堺の農道とか近所でﾜﾛｴﾅｲ・・・

つかぬ事を伺うが、2011のJSB1000の結果をまとめて表で見たいんだが
どこで見たら良い？ランキング：各サーキットの結果等です。
オフィシャルサイトが醜いので、ウイキィペディアは、前年までしかない。

数カ月ぶりにホームコースを走ったら自己ベストの3秒落ちという体たらく。
精進せねばな…

もてぎのスポ走ﾜﾛﾀｗ
秋まで絶対走れないスケジュールだわｗｗだわ・・・・

>>374
数ヵ月ぶりじゃなくてもよくある話し
精進せねば・・・

過疎り気味な平日が基本なので、
たくさん走ってる土日とかに行くと、
まったく自分の走りができません。

平常時の自分と同じか少し劣るようなペースの人に、
ガンガン抜かれる不思議な気持ち。

混雑時の団子状態が解消して、2週ぐらいクリアラップが取れると、
赤旗見落としたのかと心配になることがある。
で、様子見でペースを落すと、がんがん抜かれて、最初に戻る

土曜日ガッツリ雨じゃんorz
つーかドライとレインが劇的にタイム変わんないんだよね。
ドライでどんだけおせーんだよって感じ。
ミニサだし400NKだから・・・って自分で言い聞かせている。orz

>>379
ﾄﾞﾗｲとｳｴｯﾄでﾀｲﾑ変わらないって…

まぁタイム云々を気にするレベルではないわなｗ
ていうか俺ウェットでタイムはかったことないわ

釜本か

ウエットの魔術師と名付けよう

>>377
逆に混んでる土日に行くと速い人もいるから色々と勉強になる。
先日行ったら只でさえ遅い俺より遅いのばかりで恐かった。

何が恐いって慣れてないから変な所で抜かせようとして突然減速かけたり
変なライン変更繰り返すんだよ…

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1307387660/301-400
ライダースクラブの亡くなった竹田津編集長を扱ったスレで大型バイクを
否定するカキコがある。377,390,392,395,のレス見たらサーキット走行歴ないよね?

否定は一番簡単な論法だからな。

ん？>385は、そのスレで変に絡んでるID:z5DrtwB7O？

そのスレの377,390,392,395は別に変な事言ってないと思うよ。
サーキットって国際コースからミニサーキットまで千差万別だから当てはまるコースも当てはまらないコースもある

筑波かなんかのレースでてなかったっけ

バカは相手にすると付け上がる

暴走族の走行会とかないんかな？

ﾁｬﾝﾌﾟﾛｰﾄﾞでなんか隔離されたとこ走ってるの写ってた

>>390

中山サーキット

チュンザンサーキットか

筑波のファミリー走行に行ってるけど同伴者無しなんでコケないように
いつも後続集団のなかで走ってます。それでもけっこう楽しいんだよね

自走で筑波行って見たいんだけど、1人の人って荷物どうしているの？

>>395
基本放置

一人トランポも車のカギはどうしてる？
落下とか万が一を考えて、走行時は身に付けない様にしてるから
しょうがなくバイザーに挟んでドアロック無しなんだけど・・・

>>397
基本開けっぱなし

筑波ファミリー走行組だけどサイフは肩パットに入れてる。
ビニールテープ、カッター、汗ふきタオル、メモ帳は車載工具入れの中。
ツナギは着たまま。空気圧は途中のスタンドで給油のさいに下げておく。
夏の筑波はホントに暑いけどガマンガマン

僕は自走ですが
走行中はスペアキー内ポケットに入れてます
万が一にも体を刺さないようにウレタン材にくるんでます

転倒して体を強打するとスペアキーがウレタンを突き破り体内に…

んなもん車載工具いれに財布も鍵も入れればいいじゃん

僕の車両は車載工具入れを
開けるのに鍵が要るんですよ

みんな苦労してるね
俺は トランポだけど
一人の時は 貴重品は
車にしまって 鍵を
ネックストラップにつけて
首からさげて
鍵部分はツナギの内ポケにいれてる

内ポケがないツナギの時は
インナー下に下げてる
そんなに 邪魔になることはないな

鍵携行仲間いた

でもネックストラップの鍵何かで保護しないと転倒時
グサッと行くよ〜

鍵単体をタンクにガムテープでがっちり止めて置くか、転倒しても摺らない所にｲﾝｼｭﾛｯｸで縛って置けば良いだけの話しだろ？

ピットやトランポで笑顔で待っててくれる彼女を作れば良いだけ。最近は『開けろぉ〜！！いっけ〜！！もっとコンパクトにっ！よしっ！そうっっ突っ込めぇ〜！』って娘を煽る怖いおばちゃんになってるが…

10年近く筑波行ってるけど盗難の話ってほとんど聞いたことないけどな

>>405
はい 気をつけます
どんもです

>>408
おれは 筑波で ガムテと
ビデオカメラ盗まれた
ガムテは どっか転がったかも
知れないけどさ
それから 周りを信用すんの
やめた

>>407
若いとかおばちゃんとか抜きにして言葉が汚すぎ。
直らないなら、割り切って付き合うわ。
結婚とか絶対ないわ。ｗ

俺は走行会等々の時にはトランポの鍵はゴックン
終わったら息を止めてしゃっくりみたいにすればすぐに取り出せるよ
転倒しても危なくないしね

>>411
へ〜すごいね〜おれにはとてもまねできないよ

人間ポンプかよ
金魚だけにしとけ

>>409
でも俺もトランポの鍵は内ポケに入れてるけどね

工具箱か部品箱の中に適当にしまってるわ．
周囲が知り合いばっかりだからあんまり気にしたこと無いや．

>>403
> 僕の車両は車載工具入れを
> 開けるのに鍵が要るんですよ
アホかお前は

盗人もサーキットに目を付けてないのかな？
簡単に高価なもんがパクれるのにな
つーかバイクですら鍵付きで放置してあるしw

んなこと言っても見つかったが最後、絶対振り切れない乗り物で追い回されるぜw

自走組のみなさん。ツナギ着たままラーメン店に入っちゃダメよ
谷原パーキングの芝生でマッタリしよ

質問！

今度ZRX1200でスパ西浦走るんだけど、参考になるタイムは？

やっぱ1分切らないと赤面？

リッターＮＫでは普通は1分切れないと思ったが・・

タイム気にしてこけたらシャレにならんでしょ？
自分の技量に応じた運転でおｋ

>>422
よ！大人！
さすがのお答え！
サーキットの神とみた。

こけてレッドやイエローの方が迷惑かけるしな

105dbとかのマフラーつけてる人とか音検どうしてるの？

サーキットなのにバッフル詰める…

直線で抜けて飛んでったりしてな

>>427
以前ラ・パラで実際にあった

>>419

いつも自走で午前走る→ラーメン食って帰る俺は
ドキっとしてしまった。

ツナギで街中走るとありえないぐらい
視線を感じる…特に信号待ちはやばい…
濡れる…

きめえ…

ツナギで街中とか罰ゲームとしか思えない。

蕎麦屋で蕎麦喰ってたら、隣のオバチャン達に宇宙人でも見る様な目でガン見されたな。
俺はイケメン、俺はイケメン！見られるのは仕方ないんだ‼って自己暗示しながら蕎麦喰って、サッサと出た( ˆωˆ)

自走のおれは諦めて晒されるわ。
ラーメン屋も入るわ。ソバ屋上等、コンビニ上等だわ。

べつに、レーサーのコスプレする位のバイク好き、
くらいにしか思われないだろ。

昔のバイクブームの頃はOLが革ツナギ着て
VTで会社に通勤したもんなんだがな。
いや、マジで。

その当時の映画とか見ると、観光地でツナギ女子が大挙して
写真取ってるとか普通にあるんだよなあ。。。

OLがツナギで出勤は知らんかったが、まあ当時の雰囲気ならありえるとは思う。
想像はしづらいw

そろそろ欧州ではとかバイク乗りの正装とか言い出す勘違い君の登場だなｗ

>>436
今のプロテクターだらけのゴツイやつじゃないしね
革ジャンと革パンのくっ付いたやつって認識だろう

いやいや、今時のバンクセンサー（ニースライダー）は無い時代だが
赤だ白だ青だというカラーリングだもんで
いくらセパレートでも「レーサーチックなバリバリ本格派革ツナギ」だったぞ。
あー、実家に行きゃあ当時の月刊オートバイがあるんだがなぁ。

俺サ！ A級

当時の雑誌を見ると、今ほどライディングウェアが充実してなさそうだもんな。
だからかオートバイに乗る＝ライダースーツ（つなぎ）みたいな感じに
なってたんじゃない？

いや、それよりはレースのイメージが強いんだろ
しかしまあ時代とはいえパンチもない革でよくみんな走ったもんだ
人間、その気になればかなりのところまではやれるんだよな

今になって考えてみると、あのスーツは絶対臭いよな・・・・
インナーは外せないし四六時中着てるから汗だくだし

ツナギでカブ乗って自走でサーキット行った俺が呼ばれた気がした

富士スピードウェイの体験走行ってオモシロかったよ。なんとバイクはワタシ
だけ。クルマ１０台の後をのんびりと距離をあけてレコードラインを走行して
きました。景色も良いし入場料込２９００円はお得かも。

ググったけど、ほんと体験だけだな。
このスレ的にはないだろ

ダンロップ主催のサーキットステーション2011って、どうでしょうかね?
初心者が行っても大丈夫なのか気になります。
右コーナーはフルバンク出来るけど左は倒し方すら掴めないとか
そんなレベルなんですが、アドバイスが欲しいなと思いまして。

今週末開催の全日本ロードレース選手権第３戦もてぎ大会が、
USTREAMでライブ配信されます。
http://www.autoby.jp/blog/2011/06/ustream-9368.html
■配信スケジュール
【7月1日(金)】
　フリー走行の模様をテスト配信（予定）

【7月2日(土)】
　08:30〜09:10 J-GP3　公式予選
　09:25〜10:05 J-GP2　公式予選
　10:20〜11:00 GP-MONO　公式予選
　11:15〜12:15 セレモニーイベント
　13:05〜13:45 ST600　公式予選
　14:00〜15:30 JSB1000　公式予選（ノックアウト予選）
　16:00〜16:30 GP-MONO　決勝レース

【7月3日(日)】
　8:00〜8:15 J-GP3　ウォームアップ走行
　8:30〜8:45 JSB1000　ウォームアップ走行
　9:00〜9:15 ST600　ウォームアップ走行
　9:30〜9:45 J-GP2　ウォームアップ走行
　10:15〜10:45 J-GP3　決勝レース
　11:15〜11:55 JSB1000　決勝レース
　12:25〜12:55 ST600　決勝レース
　14:25〜14:55 J-GP2　決勝レース
　15:25〜16:05 JSB1000　決勝レース

予選age

まだ退屈だｗ

>>447
同じく初心者の自分が行ったところは北海道十勝だったが、
そんなに怖く無かったよ。
ただ、タイム計測もないし、速さは求めてない感じなので注意。

あと、どっかのレーシングチーム（チーム○○のような名前入りツナギ。）
らしき人たちが居て、かなりやんちゃな乗り方をしてたので
近寄らないように注意して乗った。

もうダメだ、日曜の走行枠ないし
もてぎ走りたい病こじらせたから18日のライパ行くわ。
クソｯクソッ

>>450
ありがとうございます。
初心者でも大丈夫そうなら、行ってみようかな。
ちなみに、自分が行こうと思っているのも十勝です。

8月のデグナー主催のヤツで2回目のサーキット走行なんですが…
やっぱフレームスライダーは必要？

んでもし買うとなったらフツーのスライダーで十分なのか、
ちょと奮発してでも衝撃吸収機能付のイイモノを買うべきなのかアドバイスお願いします。

> 衝撃吸収機能付のイイモノ
そんな都合のよいものがあれば、自分にもご紹介頂きたい

>>454
http://www.webike.net/sd/19877471//
どこまでホントかワカランけど、例えばこういう物とか…

そんなもんに金かけるくらいなら予備カウルだろ

コケてスライダー削った経験から言うとこんなギミックよりもスライダー自体の長さ=削れしろが大事

http://www.youtube.com/watch?v=J0v-UL1nmek&feature=player_detailpage#t=142s
こりゃ恐ろしい

挿したかったんだろうね・・・
でも明らかにスピード超過で握りコケ？
相手方はナムー。

でもごめんで流されちゃうケース。
それより尻尾なんてつけたままでサーキット入るなんて意味わかんない。
まぁテーピングやワイヤリングシテイルなら許す。ｗｗｗ

こんな珍走バイクで走れるの？
ミニとはいえ情けねえサーキットだな

大渋滞じゃねぇかw

リアから飛んでってるなw

>>460
このスレじゃ有名所のトミン

自分が走る時にはこの手のバカっぽいのいないけどな
平日に練習に来てる連中は比較的まともな気がする

相変わらず
トミンはレベル低いな〜

こんなものつけててサーキットに入れるとは・・・
珍走じゃんｗ

ま、考え方によっちゃこんな奴が走れるってのはいーことかもよ
公道でアホされるよりかはなんぼかマシだとおもう
そーゆー受け皿も必要なんだよな

もう一回見て不思議なんだが
この珍走は黙ってインを走ってりゃいいのに変にアウトに振ってる
感じがするな。

このしっぽみたいなグッズ、高校生くらいの頃持ってた奴が居るけど
いまだに流行ってんの？

あれじゃないかな？
コーナーで遅いCBRを１コーナーで抜く気満々で最終立ち上がったら
CBRが馬鹿加速したんでこりゃ抜けねーやと思って後ろについて次のチャンス伺うつもりでいたら
CBRが後ろに遠慮して、中途半端に減速しすぎたんで、
後ろが「オイオイ、なんでそんなにスピード落とすんだよ！止まれねーよ！」みたいな感じじゃ無いかな。

>>467
軽とかミニバンとかが、交差点で左折時
意味もなく右に振ってから意味もなく反対車線まで盛大に使用して
意味もなく超巨大な回転半径を使って曲がるの、見たことない？

アレと同じだろ、きっと

なわけねーか

>>467
尻尾はこの前の冬流行ったよ

コーナー前でアウトに振る奴も、ＳＳでもの凄い手前からブレーキングする奴も、よくいるよな


初心者は後ろを気にせず目一杯走れとはよく言うけれど、
コーナー手前でどういう挙動をしたら後ろは困るだろうなというのは想像しておいて欲しい

トミンだけとは言わないけど
このF みたいなの多いよね。
遅いのに直線だけ頑張って蓋しちゃうの。
映像見るに悪いのは滑った後ろだけど
そのきっかけを作ったのは自分て自覚を
持って欲しいと思った。
もちろん当たらないに越した事はないけども。

ああ、この人か。
最近Ｆに乗り換えたんだっけね。
その前はＣＢ７５０に乗ってたかと

都民は走りたいけど怖いよ

へんな振り方して乗り方も珍だな尻尾

>>458
このろくに走れてない亀CBRが大渋滞をさせた挙句、本来なら速い人に譲るべきストレートにおいて
直線番長気取りで誘発した事故って認識で良いでしょうか。

バイク壊れて乗れなくなっちゃえばいいのに、峠で差されてガードレールに突っ込めばいいのに、
とサーキットでも峠でも最速左ウインカーの俺がカキコしてみる。

>>476のレスを見てると、自分はいったい何の動画を見ているのかよくわからなくなる。。。。

このスレではきっと、シモンチェリやらハミルトンはヒーローに違いない

まとめると

いやな事故だったね…

ということだな

動画の個人的な感想はクラッシュがあってすぐ赤転倒になったのをみてオフィシャルの対応早くなったなぁと救援とはいえコース上でバイク止めるなって所かな

後者の事には誰もつっこまないのが悲しいかな

どう考えてもぶつけたほうが悪いだろ・・・
32秒ぐらいだぞ？
VTR250なんかで追ったとしても余裕で抜けるタイムだ。
エンドであんな接近するほど無理な突っ込み勝負する必要ねーよw

まず最初に、最終の立ち上がりで鼻先見せて引いてもらう安全な方法がある。
レースじゃないんだからほとんどの相手も理解する。
それで相手が気づかないか引かないなら１コーナーは立ち上がり重視で抜けて、
その先の奥の右コーナーの突っ込み手前でも抜けるだろう。

でもいずれの方法も取らなかった。
抜けるか抜けないかの判断がつかないままギリギリまで行ってしまって慌ててスリップダウンしたのか？

だから、緑の子も自分でそれがわかってるから謝ってるんじゃないの？
緑の子が痛そうな仕草を抑えて何度か謝りった後、自分のバイク後回しで相手のバイク起こしに行ってるよね。

どっちにしろ、こんなとこに晒されてクソミソに言われる彼らに同情するわ。
ぶつけられたほうの彼は自分が悪いなんて思う必要はないと思うし、
ぶつけた彼もキチンと謝って反省したのなら、また元気に走って欲しいと思う。

こういう場合の修理費って完全に自己責任？

俺は珍走車の文句言ってる

＞476
　直線番長だろうが何だろうが普通に走ってる分には蛇行したりしてブロックでもしない限りは
別に譲らなくても良い。直線スピードが違っても結局抜けないって事はラップタイムがそれほど変わらないんだから
ピットインしてやり過ごせば良いだけだし。
　ただ、>458の動画の事故誘発原因はCBR600Fが合図をしないで後ろを譲ろうとして減速したことだと思うよ。
　衝突直前のCBRの位置を見ると、CBRは後続車に抜いてもらうために、アウトベタか、少なくともインを開けたラインを
取ろうとしたと思う。当然スピードは落とさなきゃいけないからブレーキは早めになってるだろう。
　こういう行動を取るときにCBRがやらなきゃいけなかったのは、直線部分で左手を上げるか、右足を出すかして
後続車に譲る意思を示す必要があった。そのうえで多少早めのブレーキでアウト側のラインを取れる。
特に数周にわたって後続車が真後ろにいることは分かっていたはずならなおさらそうしなきゃいけない。
　全開走行時に、前走者が合図無しに突然、通常のブレーキポイントの手前でブレーキするのは非常に危険。
それが単にアクセルを戻すだけであっても。

>>484
俺も最初そう思ったんだが、動画見てるとぶつかる前の周もほぼ同じライン通ってるんだよね。
ここの1コーナーってけっこう奥までブレーキ引きずってズルーっと入るんだよ。
それをこのカメラの位置から見ると>>468>>484みたくモッサリに見える。
次の切り替えしの速度乗せてかないと26秒台に入らなかった記憶がある。

まあこのCBRの彼のペースだとこのライン通る必要性は薄いが。
遅いなりにもまずは速いやつのラインを真似してるんだろう。

あー、でも確かに譲ろうとしたようにも見えるな。
寸前で気付いて、一瞬空白の時間みたいなもんが出来たのかかもしれんし。

>>480
俺も気になった
直後のヤツがストレートで止まってるし
その先でも1台サイドスタンドで停めてて
サーキットの光景じゃないよな
あと走ってかけつけてるのもコースクリアの後なの？
異常に早いタイミングで駆けつけてるよね

>>486
あ〜たしかにトミンはそんな空気。
教習所ベースで、レース開催もないから半分峠みたいな。
だから緑の子みたいなのも来るんだよ。
でもそこがいいところでもあるから変わらなくていいと思ってる。

きっと速度の低さがあるから敷居を下げてるんだろうな。
運営はバランス取って危険ライン越えないようやってる感じはしたよ。
やたらよく見てるし音量や危険行為の注意もやってた。

ただ、トミンでサーキット始めた人がアレをスタンダードだと思いがちなのは危ないよな。
筑波なんかでコース内停車なんかしたらフルボッコ必至とかいう以前に危険過ぎる。

スレ的にも以前トミン系育ちと思われる人と住人のスレ違いで険悪になったことがあったが、
サーキットとしてはトミンって特殊な運用だと自覚した上で、その良さを楽しんで欲しいと思う。

フルコースで停車とか、罵声浴びせられかねないからなぁ。

普通、 コース内停車ってまともな神経してたら、そんなおっかないことできないでしょ。。。
高速道路を生身で歩けってのか。

サーキットを走ったことがないから、この流れが勉強になる。
解説が無かったらツッコまれてかわいそーぐらいにしか思わなかった。

>>489
まあでも実際いるよ。

・コースアウトや転倒した友達を助けようとコース内停車
・コース内やグラベルに転がったマシンを起こそうとする

走行会ではたいてい注意されるポイントだし、もてぎとかのスポーツ走行でもたまにいる。
スポーツ走行の場合はライセンス取っている以上聞いてるはずではあるけどね。
走行会は主催によっちゃかなり緩いんでこの辺アリの場合もあるが・・・。

あーあと、転倒して飛散したパーツ（ミラーだかステップだか）を走行車両の
合間見て拾ってるのもいたな。

赤七味さん、マメだね。

>>481
前のバイクの方が直線速かったら２コーナーで刺すの難しいぞ。１コーナーで併走か前が気づいて一台分外走ればいけるけど真後ろについちゃったら特にあれくらいの差だとあきらめちゃった方が安全

鈴鹿なら
練習→即コントロールタワー呼び出しフルボッコ

レース→罰金。

ｃｂｒの人は直線の終りでしか後続車の確認が出来ていない
直線では速いから後続車が離れてると勘違いしていつまでもゆずらなかった
後続車の立ち上がりが遅いのはコーナースピードが遅いｃｂｒのせい
そのため後続車ははじめのうち直線で少しはなされていた
カマ堀の原因はｃｂｒが後続が思う以上に減速したため

しかしカマ堀はムカついていた相手に謝らなくちゃいけないんだから辛いよな

スリップダウンしかも変な挙動してリアからだから
カマ掘りでもなんでもないと思うけど？
逆に上手けりゃこんなところで仕掛けないし
一周30秒程度のコースなんだからテンポが悪くなったら
ここは即ピットインがトミンの基本

どうみても前からだろ

この緑の子はなんで後ろの黒い子の目前を横切ってまでアウトに出たのかわからん。

が、このCBRはもっと早い段階で空気読めよwてか読んでくれ
いくら遅くてもコーナーでこれを抜くのは正直コワいわ

だから抜かなきゃいいって話だろ

>>496
頭大丈夫か？
中型有利なコースで腕にまで差があるなら、車間開けてコーナー入りゃいいだけ。
開けたぶん勢いつけて脱出で頭１つリードしてアピールできるじゃないか。
レースじゃねーんだから、そーすりゃほぼ確実に譲ってもらえる。

それをわざわざ田舎ヤンキー紛いのベタ付けやって抜き難くして、抜けないからって相手非難っていうのはどうかと。
そんなサーキットのルール・マナー聞いたことないわ。

一言で、「抜くのが下手」
上手く抜くか、ピットスルーするかどっちかしろってこった。

だからぶつかった奴謝り入れてるだろ。

これレースじゃなくて走行会だよね？
CBRが直線番長なのは分かるけど、
無理にあそこで仕掛ける場面なのか？
自分が後ろだとしたらあそこでは行かずに少し様子見るか
ピットでやり過ごすなぁ…
逆に前ならマジ切れレベルと思うんだが、
速い人はどういう見方なの？
※自分は遅いしヘタなのでそのレベルの見方です

両方下手だなって印象

見た感じ初級者クラスかな？
ＣＢＲに非は無いと思う　周りは見えてないが
直線番長なのは仕方ない　
誰だって早く走りたいから開けられるトコは開けるでしょ
　
緑はインから刺すのをあきらめてアウトに行ったのかな？
コーナー入り口でこんな斜走したらダメでしょ

見えてないvs相手のペース読めない　
まあ、初心者にありがちな接触だとオモ

それよか緑のスクリーンが開いてるのが気になる
停車ヘルプといい運営にも問題あり

ごめんageちゃった
吊ってくる・・・

皆ごちゃごちゃ煩いなぁ…こういうリスクを含めてのスポーツ走行だろ
緑のライン取りとブレーキングミスじゃないか
確かにcbrも下手糞だけど

モタードの左コーナーなら普通にある風景だな。
オレも何度もぶつけられてる。

リスクは覚悟してるけどルールやマナーを守った上での話だからね
ミニサーキットだからって滅茶苦茶やっていいわけじゃない

「他人を叩くのって楽しい〜」って奴ばっかしのスレ

バックミラーの無いバイクに後ろを気にしろとはおかしな話だ。
急なライン変更とか、スピードダウンをしなければいいだけ。

>>506
後ろがモロに当たりに行って、前がイン閉めたりしてないんだからそれに尽きるな。
ダンゴは予想外な事起きるから嫌だ。

緑が悪いとかCBRに非があるとかいってるやつサーキット来ないで…

ごめん言い方変えよう
俺と一緒に走らないで 邪魔だからw

>>512
じゃおまえが悪い
それだけじゃアレなんで俺も悪い
でも結局民主党がゴニョゴニョ・・・

みんな これがトミンレベルだからさ
無駄な議論やめようぜ
本気でレベル低いからさ
速いと返ってあぶない

だから 俺は冬場の平日しか行かない

手を上げて譲れ？
片足出せ？
道譲れ？

国際クラスのサーキットなら大惨事に繋がりかねない。
後ろに気配を感じたり、青旗出された時の対処は「ライン変えたりブレーキかけずにそのまま走れ」が基本。
ミニサで走ってる奴らって皆こんな奴らなの？

自分も最初のころS時で後ろからインにさしてしまったことある。

今だとコーナー手前で前に出ている状態で相手がひきそうになかったら
自分が一歩引くようにしている・・・相手が引いたら俺が行く。

前者の場合真後ろに人いたら・・・ってことは考えたことなかった。ｗ

１．５kmぐらいのサーキットなので死人は出ていないけど・・・。
国際級はポコポコ死ぬことあるからねぇ・・・恐ろしい。

ラインそのままか、ちょとだけベタアウトでアクセル抜き気味にストレート入って、
ストレートでスミに寄っておいて横に鼻面入れてくれるのを待つ。

直線が遅いバイクだと「抜きたい奴はストレートで抜け」状態なので安心。
正直、初心者の操る高性能ＳＳはおっかねぇ。

普段ボコられてるラパラ民が関東勢に対し反撃に出ている模様ですｗ

トミン、コーナーで黄旗青旗出す程マーシャルいんのかね？
直線短いとパス大変だけど、顔が近いサーキットならお互い上手くやれと。

基本 トラブったら赤旗
バイク停めてるヤツはアフォ
で、オフィは呼びに行くw
それがトミン

>>200

>>510
走ればわかるよｗ

タイム遅いのに、ずっと後ろに着いてきてウザいな
と思って、後ろ見ると誰もいなかった

r1000契約したwこれでサーキットデビューするwww

画像見て笑っちゃうね。これ本当にサーキットか？

ダムになるＣＢＲもヘタだが、フロント流すこのエビテールもくそ下手ｗ

どっちもどっちってかんじ。

＞片足出せ？

ロッシの真似して走ってた奴が、誤解されて死ぬほど怖い思いをすることが
あるようだ。オレが知ってるだけでも一人いる。

そんなの誤解する奴が悪いし、
そんな奴に合わせる必要はないだろう

>>502
どっちも空気読めと言いたい。

>>516
＞国際級はポコポコ死ぬことあるからねぇ・・・恐ろしい。

死亡事故・下半身不随などの重大事故は年間どのくらいあるんだろ？
足や手の骨を折って入院する人は100人単位でいるんだろうな・・・

8000台に聞いてみれ

こんど日光サーキットデビューするんでしがファイナルはいくつで行けますか？
バイクはNSR250 mc21っす

ｇｇｒｋｓって言いたいだけなんだ。
梅雨明けしたしな

西浦の最近土日の混雑状況は？

車関係が木金休みになったから少しは空いてるかな？

4スト250でSUGOを走りたいんだけど、動くパイロンになりそうで
怖すぎるぜ、兄貴達の助言お願い！

>>535
2Cならガラガラ、いっつも10台以下。ほとんど単独走行で、旗見落としたかって心配になるくらい。
知り合いは1人だけだったって経験があるらしい。
2Rのほうが台数多いし、早い人多いから怖い。

20日のハウマッチは一応ナンバー付のみになってるけど、車両のチェックなんてしてないし
どっちつかずの車両も多いから、2C/2R混走みたいになると思う。
でも排気量分けするみたいだから、問題ないでしょ。
参加台数は50〜60台と予想。

サーキットの走行経験はある？じゃなきゃできればSUGOを走ったことがある人と一緒に行った方が良い。
遅いからといって譲ろうと針路変更したり、変なところで減速したりしなければ周りが勝手に抜いていきます。
この辺は他のサーキットと同じですね。多少遅くても、コース幅あるので抜くほうはあまり気になりません。
ていうか、抜くのも技術だぜって思って練習にしてほしい。>速い人。

S字の2個目(右)、SP-INはアウトラップでのスリップダウンが非常に多いです。2〜3週は慎重に行きましょう。
ペースが上がったら馬の背のオーバーランとシケイン立ち上がりでのスリップダウンorハイサイドに注意。

なんて常連ぶって書いたけど、SUGOデビューは3年前です。ｴﾍ

>>536
丁寧なアドバイスありがとうございます。
４輪でなら数回SUGOを走ったことあって２輪でサーキットデビューを
目論んでいたところです。

連書失礼します。
4スト250だとどれぐらいでラップを刻めるものなんでしょうか？

>>583
手元の走行会リザルトを見てみたんだが、4st250ccの人・・・いないんだよね。
あ、一人いた！CBR(最近のじゃないヤツ)で1'58。
ライディングスポーツ誌に載ってるコースレコードでGP-MONOクラスは1'38"514・・・は参考にならないかw

個人的なイメージだけど、走行会では速い人：〜1'49、普通の人：1'50〜59、遅い人：2'00〜って感じ。
でも、とりあえず2輪での走り方を覚えなきゃ話になんないから、2'30位から入って、2'10切りを目指す
程度で良いんじゃなかろうか。

一番大事なことは自分のペースで走ること。
周りの人やタイムに惑わされてペースを崩すと、取り返しの付かないことになりかねん。
どーせ参加者のレベルはバラバラだから気にすることは無い。マナーを守って楽しく走りましょう。

>>539
調べてまでいただきありがとうございます。
まずはどんなものか走りに行ってみようと思います。
２輪がこんなに面白い乗り物だったとは・・・

一言で4st250って言っても
たとえばボルティとZXR250Rじゃ、比べるのが馬鹿馬鹿しくなるほど
タイムが変わると思うんだが・・・

>>541
そいつは失礼しました。
4st250って言ってたのはNinja250Rです

539ですが。

>>541
それはそうなんだが、初めて走るコースじゃバイクの差よりライダーの慣れのほうが
タイムに与える影響が大きいでしょ？プロならともかく。

去年のミニバイク6時間耐久決勝のラップタイムが1'54〜2'32なので、
普通の250なら、2分0秒台は無理がないかなっと思った次第。
まあ最近の250は、以前(45ps時代)よりだいぶパワーが落ちるみたいだから、
実際わかんないんだけどね。無責任でゴメンw

結局一番言いたいのは、>539の最後3行です。
とりあえず手持ちのバイクで走る、それで良いじゃないですか。

>>543
>去年のミニバイク6時間耐久決勝のラップタイムが1'54〜2'32なので、
>普通の250なら、2分0秒台は無理がないかなっと思った次第。

ミニバイクなめ過ぎ。
筑波でミニバイクに勝てないリッターSSなんて普通。

まあ、とりあえず走れば分かることさ

これから走るって人の話じゃんけ、そんな鼻息荒くすんなよw

どうせ最初は面食らってまともに走れないから気楽に行けば良いじゃん

>>544
なめたつもりはなかったんだが、気に障ったのなら謝ろう。
でもどの辺が気に障ったんだろう？ドノーマルの250なんかと比べんなって事？

>548
気には障らないけど
排気量で判断すると
痛い目にあうんじゃね？

サーキットに行き慣れてるなら
ミニバイクの速さも知ってるだろと

言いたいんじゃないでしょうか

知人は筑波でRS125、6秒台で走ってるよ、速い人は3秒台みたい
筑波はバイク（排気量）じゃないんだってさ、アハハ・・・はぁorz

そりゃ腕だろうけどｗ
筑波を例に出してミニバイク舐めるなとかｗ
ミニバイクに勝てないリッターなんて超初心者だろ。
少し走りゃ誰でも９秒くらい出るのに鼻息荒くて笑えるｗｗｗ

筑波のST600のレコードは58.176
10%遅くて1分4秒、20%落ちだと1分10秒か・・・

リッターSSなら練習すれば誰でも10秒前後までは直ぐにいけるだろ
4秒切るのは才能や情熱とか必要になってくるんだろうな

筑波が一番、排気量関係ないんじゃないかな
メジャーなサーキットの中では
125ccで分切りしちゃうし

えっ！
筑波なら市販2スト250であれば3秒余裕と思ってる俺は
ダメな子ですか？

ちなみに筑波走った事
ありません。

どうせ他も走った事ないんだろ。

>>542
初SUGO＆ノーマルニンジャだったら
2分20秒とかでも泣かない事
ミニバイクやってた時にグース250やSDR200で走ったけど
2分切るのが精一杯だったよ
SUGOは最低限のパワーが無いとタイム出すのはムリ

この流れで鈴鹿もこのぐらいのタイム目標にして走れば？ってのはないでしょうか。
ナンバーありなんで東とフルを。

むむ、同様に岡山国際を知りたいが、遠慮したのに。

ぐぐって、タイムを晒している人（ようつべにうぷしている人）を探してみれば。
ただ、晒すぐらいの人はおおむね平均以上のタイムで走っているから、
大体そこから１０％〜２０％落ちぐらいをとりあえずの目標にして走ればいいんじゃないかな。

岡国なら最初は２分切りを目標でいんじゃね？
マシン的にはリッターノーマルでうまい人が乗れば１分４２秒位は出るはずかと。

>>560
オー、ありがとうございます。
2回目の岡山国際、自走のため安全運転のリッターＳＳで57秒切ったなら、ぼちぼちと言えるのかな。
走行会レベルだし。

1分切れるなら無敵だなｗ

>>556
アドバイス感謝です。
まずは2輪ファン感謝デーのフリー走行枠にエントリーしてみたので、
そこで初走行を楽しんでみたいと思います。
２輪免許取って2年ぐらいなので2分20秒もいかないと思います。

周りの人たちは無謀だとかアグレッシブすぎｗｗｗって冷やかされて
ますが、どうしてもバイクでサーキットを走りたかったってのがありますが
ツナギやブーツなどを揃えて後には引けなくなったってのが実情ですｗ

筑波で1分10秒切れるのって、サーキット通い詰めてる人たちの中には
ゴロゴロいるけど、一般的に考えて速い部類だよ。
リッターSSだろうと誰でも到達できるような領域じゃないし、ちょっと練習
したくらいで切れるタイムでもない。

　今走ってないから実情と違うかもしれないんだけど
中型以上のクラスのバイクで筑波1分5秒とか切れないってなら、
技術的には本コース走るより、直線が少なくてひたすらコーナーの練習が出来るミニコースとか
可能なら広い駐車場みたいなところで定常円旋回で
タイヤが遠心力で滑り出すところまで寝かせてみる練習とかした方が
良いんだと思うんだけどな。
タイヤをサイドまで使うとか、ステップ擦ったとかじゃなくて、前後のタイヤが流れ出すところまで寝かせる。
テクニック云々と言うよりその辺まで寝かせられれば10秒とかどうとか言うレベルには成らないんじゃないだろうか？
　ストレス解消でコース走ること自体はどうこう言う問題じゃないけど。

　おれも、昔レース出てて全く通用しなかった糞遅い人間なんだけど
今にして思えば、練習が十分に出来るミニバイクできちんと練習するべきだったなって思う。
あとはモトクロスとか。
　本コースで速く走るためには遠回りな様で近道なんだよな。

>>564
そうやって言い訳ばかり考えてるからタイムが縮まらないのだと思います。
誰でも到達できるような領域は､もっと先だと思うんだけどねｗｗｗ

>>563
俺もファン感は某クラスに出ますよ

フリー走行は激混みなのでタイムは一切気にしない方が良いです
割とSUGOは一般ライダーのマナーは良いと思うので緊張はしなくて良いけど
コースインとピットインだけ気を付けて
特にピットインの時はシケインをインベタて立ち上がってそのまま入る事
以前シケイン立ち上がってしばらくコースの真ん中走ってた目の前のライダーが
突然思い出したようにピットロードに向かって斜行して
危なく200キロで突っ込むトコだった・・・

上から目線で言う奴の意見って現実が見えてない事が多いよね〜

初サーキットは岡国だったが初代R1で1分54秒だったな。

その後レースにはまってNSRで鈴鹿を走りだしたが最初のタイムは2分48秒だった。
その後ST600にステップアップしてタイムも25秒くらいまでいったけど俺には才能なかったみたいでそれ以上は無理だった。
30秒切り出したあたりから恐怖の方が強かったわ。


んで引退して10年ぶりにSS買って岡国走ったらまた54秒に戻ってた。
久々に走った＋ツータイヤとは言えワロえない…

>>569
岡山国際で54秒台なら早い方。デグナー走行会で会おうw

＞557

鈴鹿のフル走行で画像が見やすく気に入ってるのはこれかなー？
レベルが違いすぎて真似できませんが。
http://www.youtube.com/watch?v=hwLRm1ApNY8

600でトップが20秒切りなら　ナンバー付きで30秒切り目指してみてわ？
鈴鹿は度胸系のサーキットだから　最初はリッターや600の差は
出ないと思う。　怪我しないように頑張って下さいｗｗ

しまったｗｗｗ特定されたｗｗｗ

調子乗ってさーせんｗｗｗ
次は50秒きりゃすｗｗｗ

>>568
それも速くなれない人の思考ですよ

日光のプライド4に出ようかと思ってたんだけど、先日トップクラスの400と250が結構接戦だったのを見てニダボで出ようかヨンダボで出ようか迷ってまつ、どうしよう…

好きにしろよ

コース的に２ダボじゃね？

>>571

その人国際ライダーじゃん。。。
上手すぎて参考にならんww
とか言ってると、「速くなれない人の思考」とかまた言われそうだな

すまん、あげてしまった

>>577
遅い人が見ても参考にならないのは同意。

>>574
４００とニーゴーが互角って４００乗りがヘタなんじゃ…

ちんまいサーキットだとトルクが生かしにくいこともある
コーナリングスピードだけでいけちゃったりする

それでもう腕があれば400の方が速いはずだけど、
まあ加速と減速がキツくなるし、楽じゃないよな

>>580
400と250は大差ないと思うが・・・

ちゃうよ。250じゃハンディだよ。

それでも250なのは、ＣＢＲ250ＲＲ海苔のＰＲＩＤＥ　

>>583
250じゃハンディ？何ですかそれ、走る前から負けた時の言い訳考えてるようにしか見えないですね、負けたら｢２５０だからしょうがない｣で勝ったら｢俺の腕(ﾄﾞﾔ｣ですか、そんなもんプライドとは違いますよね、ただズルイだけです
自分はニダボでプラ4出てますが、性能を活かせば日光で400と対等だと思ってます、250の長所を活かせば400に勝てると思って走ってます、負けたらそれが自分の技量です、これがショボイ一ライダーの自分のPRIDEです

筑波のツーリストトロフィーって初心者の為のレースですなんてうたってるのにレベル高すぎじゃないですか？ 特にNMクラス

一応はST600＞TC600＞NMだっけ？
もう一つ二つ下のクラス増やして欲しいなｗ
MAX10みたいなのがいいや

>>585
そんなお前にMAX15

４００でリア１８インチだとデアブロ履けない。

久々に時間できたから、今週末ＦＳＷ行こうとおもったけど、
フォーミュラやるから土日は走行枠ないんだな。。

それにしても、震災復興ライブにくるバンドがEarthShakerってどんなブラックジョークだよ

>>589
うを〜懐かしーなーアースシェイカー
解散してマーシーはソロんなったんじゃなかったの？

>>584　そうですか、カワサキの400に勝つのを心待ちしてます。

鈴鹿やもてぎみたいなハイアベレージコースなら俄然400有利だが
日光みたいなコースだと250の方が有利に働く事の方が多いだろうな。
ツイーター、ツービート、ＭＩＤ４と色々走った俺が言うんだから間違いないｗ

今日の午後ひとっ走りしてきたのだが…
山と違って死ねるな、この季節のサーキットは。
走行枠1本終えたら、足が立たなくなった。

もう年なんスから、無理しないほうがいいッスよ。

20代ぺーぺーなんだ…ごめん…

おれは２本走ったぞ１０分づつだけどな

今年は忙しくてまだサーキット行ってなくて、行こう行こう思ってたら夏本番…

夏はサーキットの季節ではないね。

>>585
NMなんかは卒業あるからましだっぺよ。
FT2なんかすげえことになってる。

普通に高速ツーリングしても焼けそうなぐらい暑いからなぁ。
でも時間が取れるのも限りあるしなぁ

バイクメーカーやパーツメーカーがもっと率先して未経験者向けの走行会とかサーキット体験会やってくれりゃいいんだけどな
保険込み5千円くらいで10周くらいで指定ストレート以外での追い抜き禁止にして

誰もいかんてw

>>601
中途半端すぎて成立しないでしょ。２０分枠×３とかの普通の走行会で初心者枠に入って１０周でコースアウトすればいいんじゃね？

行く人はいるでしょ

ただ保険込みで５千円は値切りすぎ
主催者は利益どころか損しかしないよ〜

桶スポで温度計39度近かったぞ！
そりゃ立てなくもなるわ

筑波…
もう放射能の海になってるな

そんな値段で受けてくれる保険会社が無いのが実情
実際にゃその倍払っても保険代にすらならない

サーキットに走りにいけないので、自分の足で走ったでござる

日焼けして顔が熱い。。。

>>606
これでも食って元気だせ
( ˆωˆ)つ【セシウム牛】

利益でないのは承知のうえで裾野広げるためにやって欲しいのさ
新車とか新製品のイベント兼ねて広告費使ってやってくれりゃいいんだが

オフだとたまにあるんだよね、とにかくコース経験させてやるから遊びに来てくれっていうのが
プロテクタも無料貸し出しで車検もあるのかないのかわからんような緩さ
オフはコース補修費が安いからできるのかもしれんけど

>>606
グラベルに転倒しながら突っ込んだ日には、
全身被爆確定・・・((((゜Д゜；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>601
メーカーがやらずとも、革つなぎじゃなくてもサーキット走れる
未経験者向けの体験会とかあるじゃん今でも

15000円するけどな

しかし皮ツナギもレンタル制が有ってもいい気がするんだけどな。

でも、昔ツナギ無し走行可だった今は無き湯河原ビーチサイドサーキット（教習所に毛が生えた位のサーキット）
の近くを峠の腕自慢とツーリング中に「ちょっと走ろうよ」って言ったら、「えー、俺はいいや」ってスゲー及び腰になってたからな。
普通の人にとって、サーキットってのはそれくらい、怪しげな場所なのかもな

筑波はビギナー開催してるじゃん。
宇井さんとかに教えてもらって1万は激安

レン耐とかＢＫとかバイクもウェアも貸してくれるスクール（レース）は
探せばあるもんだよ。
値段は張るけど普通こんなもんだ。

意外とあるのか
そういうのってフリー走行とかレース形式？

技量差とか接触事故とか怖いって人も多いからコーナーでの追い抜き禁止ルールだと誰でも気軽に参加できそうなんだが
そうなってくるとサーキット走行会というよりもジムカーナの方がいいのかもしれんけど

先導走行とフリー走行だけのもあればスクールみたいのだと最後にレースやって締めってのもある

ジムカーナは追い抜き云々関係なく別世界だ
ミニサーキットとも比べ物にならない半径でくるくる回ってる

レン耐はしらんが、ＢＫはフリー走行でも追い抜き禁止。
その代わりショートカットがある。

with meの袖ヶ浦も体験走行有ったな、無料だったか。
ツナギで言えば、ライパやクシタニの走行界はレンタル有った記憶が…
ネット探せば結構幾らでも有るけど、其処に行きたいと思って探す迄に至る人が少ないよなぁ。
ガチで走り込みたい香具師は、ショップに色々聞いてライセンス取って枠抑えてって迷わず突き進んじゃうし。

よそはも確実にあるかは分からんが、クシタニは走行会での貸し出しあるよ。
ていうかどの店舗でもクシタニは1週間で1万で貸し出ししてるみたい。こっちは知らなんだ。
ttp://www.kushitani.co.jp/rentaldept/

ツナギは自前の方がいいな〜
初めて膝擦った跡、背中擦った跡
記念の傷が刻まれるよ〜

記念がいっぱいありすぎて困ってるんですが
ただいまツナギ修理中

いや、欲しいけどすっごい高いのよね。だから俺はなかなかサーキットデビューできんのですorz
学生でレースやってる人ってすごいね。

大事にすればツナギは生涯使えるから
いつか買うつもりなら早い時期に買っておいた方がいいと思うよ
いいサーキットイベントとかあっても
常に装備が障害になって見逃しちゃうよ〜

値段とかは割とどうでもいい（安いのはとことん安いから）けど
とても公衆の面前で着る勇気が持てない体型だから
ツナギとは縁の無い俺

明日、もてぎのライパ行って来るよー

正直ﾂﾅｷﾞも買えないなら
サキト無理じゃね？タイヤ諸々お金掛かるよ。

確かに金はかかるだろうけど、そんなやってる奴が言って敷居あげるほどじゃないな。

学生だって友達と旅行いったり遊びにいくのを少し我慢すればいいだけだしね
といいつつ　ブーツとグローブがまた高いんだよなぁ

タイヤとかある程度の部品は価格が10万以下ぐらいで済むが、ツナギって一気に15〜25万ぐらいするのがネックだったりする。
サーキット走行可能なブーツやグローブはツーリングや峠主体でも持ってる人はそこそこいる気がするんだがね。
確かに言われてみたら回りにツナギを10年以上大事に使ってる人もいるし、まぁ、コツコツ我慢して金貯めるようにしよう。

タイヤは即死するけど、ツナギは長く使えるし

つーか､ツナギくらい買えないんじゃ続かないよ。
敷居なんか下がらなくたって良いし､裾野なんか拡がっても意味が無い。

>>624
10年前のツナギを着てみたらお腹のチャックが締まりませんでした

>>632
裾野が狭まればお前が走る場所も減るんだよ

いつも不思議に思うんだが、100万円オーバーの最新ＳＳに乗ってて、ツナギが買えないってのは、何か矛盾してるよな。
サーキット走りたいなら、ツナギは必須アイテムだろう。

>>630
とりあえず、セールの５万以下で売ってるツナギの中で
MFJ認証取ったの買えば良いじゃん。

>>636
5万以下であるのかー。南海の10年落ちとかでしかそこまでの値段見たことなかった。
探したらあるもんなのね。探してみます。それぐらいなら分割で普通に手が出るし。

>>637
大型量販店のアウトレットとかで去年のモデルが4−5万円ぐらいで売られてる。
通販とかでもこれとかMFJ公認。
http://www.g-t.co.jp/wear/php/page.php?file=OW026a&index=OW026a&url_2=1028
ただしこれはモタード用なのでミニサ限定かな。

http://www.g-t.co.jp/wear/php/page.php?file=OW025a&index=OW025a&url_2=1028
この辺のもアウトレットコーナーで5万円くらいで売られてたりする。

>>634
予約合戦とか知らないだろ。
ミニサとか知らねーしいらねーし

昔は場所も回数も多かったからみんな分散できた
今予約合戦になってるのって規模縮小して場所も回数も減ったから

>630
ベリックならツナギ、ブーツ、グローブ、インナーで１０万ポッキリ

ttp://www.bosco-moto.com/berik10set.htm

そろそろ安いツナギはどーたらこーたら、オーダーがどーたらこーたらが出てくると予想。
その話はＲ系装備スレでやってくれ。。。。（1スレに一回は出てくる話だけど）

まぁいいじゃん
この暑さでサーキット遠ざかってるからね〜
秋に向けて情報交換に雑談しようよ

>>639
チョットは昔のコトを知ってるか聞いてるかみたいだね
鈴鹿で言えばSMSCの値段ってどーだった？その頃ライドオンなんてあった？
なんでそーなってきたと思う？
SMSCのライセンスがありゃ8耐も無料で見れた昔を懐かしむのもいーけどちったぁ将来も考えよーや

ミニサいらない、かw
そりゃレース人口どんどん縮小するやなw

まあ察してあげようよ。
昔ほんのちょっとだけかじった程度のオッちゃんが自分の過去を
思いっきり美化してるだけなんだろうから。

>>638
>>641
丁寧に色々ありがトン。
最近、店舗はクシタニ。それ以外はカタログで見てたから量販店とか見てなかった。
しかしバイク用品アウトレット量販店かぁ。知らなかった。普段はタイチぐらいしか行かないし。
このボスコモト箕面なら若干遠いけど行けるし行ってみよう。

昔はヤフーIDあれば8耐見られたのになあ。

>>635
20万オーバーのフルエキ、オーリンズやブレンボが装着されたバイク乗ってて
「ツナギが高くてさ〜」とか言うやつもいるよね。

モノが好きってコトで、そのモノで遊ぶとかそのモノを使って愉しむってことにそれ程比重がかからないんだろーね
昔、盆栽状態のGT-Rを土屋圭一(だったと思う)が「あれはGT-R乗りじゃなくってGT-R持ちだ」っつってたのを思い出した

なんだっていいっつーの。
上から目線じゃなきゃ満足できませんか？

>>650
リッターSSのくせにアマリンガーの俺には耳が痛いｗ

そんな素人でも楽しめるお薦めの走行会はありますか？
もちろんサーキット初で今のところライパ（筑波）かナプスのGSMを考えてます

ライパ：至れり尽くせりで接待されている感じ
GSM：祭りの出し物に参加する感じ

消極的ならライパ、積極的ならGSM

34度の中で走るサーキットは確かに足に来るなｗ
膝がガクガクしたの久しぶりだった

ちゃんとミネラル取った？
それ疲れ以外のヤバイ症状じゃねーの

俺もそう思う。
気をつけて。

麦茶を走行前、合間に、走行後に２Ｌじゃダメかね？
塩をじかに舐めるとか、オエッてなるからだめなんだよね。
というか最近、食欲無くて素麺ばっか食ってたからだと思ってる。

梅干がいいよ

お茶だけじゃダメでしょ
僕は食欲在りすぎてこまってます
うらやましいです

>>657
足がつるのはカリウム不足。
糖分少なめのスポーツドリンクに塩を足して飲むと良いよ。
そんな気色悪いもん飲めるか、っていうなら梅昆布茶。

自分はスポーツドリンク２〜３倍に薄めてる。
それと麦茶とかさっぱりしたやつも持っていく。

あとは無理しないでゆっくり体慣らしながら走る感じかな〜。
６本あったら半分は捨てるつもりで。もう歳だしねぇ＠３５

ヘタするとこむら返りとか脱水の初期症状が出るよ
そんな時の最終兵器は粉末ポカリを食ってミネラルウォーターで流し込む！

塩タブレットとか塩飴とか塩分を摂取しやすいものもあるから
そういうのを買ってくると良いよ。

お茶は尿になって排泄されてしまうらしいので、やっぱ水がいいみたいだよ。

>>664
「利尿作用」でググれ

まさかオマエら、梅干漬けてねぇとかいうなよ？
日本人なら常識だろ？

台風逝ったら土用干しの準備だぞ

> 自分はスポーツドリンク２〜３倍に薄めてる
ﾅｶｰﾏ
市販のスポーツ飲料は、ジュースとしての面もあるから、糖分としては過剰らしいらしいね。
薄めた分、こまめにゴクゴク飲めばいいらしい。
逆に薄味に慣れて来たので、原液（？）が甘くて飲めない。

ちなみに自分は、それにさらにポッカレモン入れて、さっぱりとした味付けにしてる。
これを嫁が体調悪いときに飲ませたら、ゲテモノ飲料といわれた。

薄めるのってどうなんだろう？
浸透圧の問題もあるから粉末を指定の分量で溶くのが良いような気がするんだけどな。

オレはトランポ組だからクーラーボックスに凍らせた粉末のポカリ入れて
あとはコンビニの水、お茶と併用してるな。

チャリの連中なんかはスポドリは必ず薄めてるな、個人で味付けしたりもしてる。
アホみたいに摂取する場合は、一日当たりの溶解物は体重に相応した量に納めなきゃならんだろ。

さぁみんなでペットボトル症候群だ！

ヴァームオヌヌメ

>>654
コレは熱中症かも。水分補給は必須だよね。
他にも涼を取るための対策したほうがいい。
俺はインナー。特にパンツ、靴下も薄い速乾性のものを愛用している。レザースーツ脱いだ瞬間は天国。

>>672
昨日から薄手の靴下探してるけどお薦め教えて
吸汗速乾のものってスニーカーソックスみたいのばかりなんだよね

パタゴニアのものがいいよ。
山でも海でも使える。
タイチのクールライドも良さげ。ライコ売り切れだった。

>>668
市販のままだと明らかに糖分多すぎ。
浸透圧は少しくらいずれても別に良いし、塩を少し足しても良い。

最近はスポーツドリンクを2〜3倍に薄めて
飲む人が増えてるような気がするね。
自分は4倍ぐらいがちょうどいい感じ。
これに自家製の梅干で夏を乗り切れる。

>>676
>>654だけど、次回のスポ走から試してみる。
そういやクソ暑いのに足がツるなぁと思ってたけど、カリウム不足だったのか。
てっきり運動不足だと思ってたわ。

思ってたよりもヤバかったらしくて倒れなくてほんと良かった。

先日スポ走でキャメルバッグ式の水筒使ってる人見た
耐久でもあるまいに・・・
と思ったけどチョット羨ましかった

へースポーツドリンク薄めて飲むのか。
スポーツ走行に関わらずバイク乗ってて喉渇いたときは
500mlのスポーツドリンクがぶ飲みだったわ。
確かに糖分多すぎる気はするな〜

水筒とかみんなどうしてる？
スポーツ走行でも自走だし、バイクで乗って出かける時に活かしたいので
シートバッグに収まる程度の何か良いものがあれば教えて欲しい。

プラティパスなんかどうですか
水意外入れる気にならないと思うけど

なにかと自転車は進んでるんだな

ちっと気を抜くとハンガーノック食らうからだろな。

乗り物系では車・バイクより自転車はかなり先を行ってる。
とくに軽量化。カーボンフレームに５０万とか安いらしいしｗ

>>680
ほー、世の中いいものがあるんだね。ありがとう。
登山とか自転車とかあたりで調べるとこの分野は進んでるらしい。

ところでなんで水以外だめなの？
ポカリとか入れてる人結構いるみたいだけど。

>>684
洗うのが大変だからじゃね？

知ってるかもしれないけど水分についての豆知識。
お茶類、コーヒーは利尿作用があるので水分補給にはあまり向かない。
市販のスポーツドリンクは糖分高杉。糖分は熱中症対策には基本不要。カロリーはなるべく食事で。
成分表示の　炭水化物＝糖分　ナトリウム×0.54×1000＝塩分
塩分濃度は水１リットルにつき0.2〜0.3パーセント（2〜3グラム）が最適。
水は冷たいほうが吸収が良い。
喉が乾いたときは脱水症状初期。体のどこかがが吊ったら中期。
熱中症は自覚症状が低い。水分補給は走る前にしておくこと。

>>685
そか。その辺は買ってみんと分からなさそだね。
高いもんじゃないし買って試してみます。

>>686
あんま知らなかったので参考にします。

>>686
すげー
走行中にノドがカラカラに乾くのを自覚
ひざスリで内股が吊りやすくなる
バイクから降りたら足がガクガク

まんまそのままだったじゃん・・・ほんと熱中症の自覚なかった。
ひょっとして、じっとしてても汗が止まらないのもそうなの？

>>688
自覚があるならまだ大丈夫です。汗が出るうちは補給と休憩で補えます。
しかし体がつるのはちょっとまずいです。塩分不足の症状ですので・・・
体型や食生活を加味して補給するようにしてください。

ま、自分らの年齢踏まえろや。な。

一昨日家で就寝しようとした際に、両足の内腿がなぜか吊って死ぬかと思った・・・
落ちる寸前だったのに、眠れなかった

流石にこれは運動不足か

その昔ミニバイク耐久レースでピットアウト時にステップに足を乗せ様と思ったら、
足の付け根をつって辛い思いしたのは、
熱中症だったのか・・・

>>680のプラティパスってのを早速3つ注文した
これは便利そうだ
道の駅や山中で水を汲んで帰ることが多いんで丁度いい

>>684
いや 中身が熱くなるからですよ
つまりバイクのシート（入れる余裕があれば）なんかに入れておくと当然中身も暖かくなってきます
暖かいスポーツドリンクなんか飲みたくないだろうし
お茶も冷たかったり熱かったりするのはいいけどぬるいのは私はいやだし
するとやはり水が無難になります
それに水以外はやはり汚れるとこれは中身が洗えません
プラティパスは飲み終えれば丸めとけるので場所がかさばらないのがいい

前に中の人によくしてもらったのでしっかり宣伝して自己満足

ちなみに家では夏は麦茶入れてます
何度かつかったら洗うのですが
方法は沸騰直後の熱湯を少し入れてじゃぶじゃぶ振ります
これしか思いつかないけど
まあなんか中もすっきりした感じがするのでこれでいいやと思っている

>>688
じっとしてても汗が止まらないってのも熱中症の初期症状だと聞いたことがある。
熱中症が原因とは限らないだろうけどね。
俺みたいな元々汗っかきの人はよくそうなるし。

>>694
なるほど。シートバッグ（リアシートにつけるバッグ）に入れるつもりだし、お腹壊しやすいので
あまりキンキンに冷えたものは夏場取らない様にしているので、多少ぬるくなっても多分平気です。

洗い方は仰る通り熱湯入れたり、米とか豆とか突っ込んで振りまくるくらいですかねえ。

あれこれ考えてたら>>693に先越されたけど、1リットルものあたり注文するかな。

熱中症にはめんつゆを薄めて飲むと良いと聞いたことあるけど、誰か試したことある？

熱中症対策にめんつゆを何倍かにして飲むと良い だった

めんつゆはすぐに腐るから持ち歩く時は魔法瓶推奨！

水だけ飲んで熱中症でフラフラになった人が
めんつゆをそのまま飲んで復活した話は聞いたことがある。

めんつゆっつーか、適度な塩分がある飲み物なら何でも

マジレスすると、魔法瓶に味噌汁が最強です

じゃあキャメルバッグになめこ汁で。

汗が出る＝水分塩分が体から出る　と思ってください。
サーキットはアスファルトとエンジンとレーシングスーツで、汗かくのがあたりまえ。
不足する前に補給しておく、というのが対策として一番です。
遊びに来たのに体壊しちゃつまんないですからちょっと覚えておいてください。
特に自走の方は行き帰りに思い出してね。スレチスマソ。

MotoGPですら夏休みがあるのに
真夏にサーキット走る人はどんだけマゾなんだと思う

>>698
なにその冷蔵庫に入ってる麦茶だと思って一気に飲んだらめんつゆだった、
という夏の風景あるあるネタは。

今の季節はお昼にお素麺最強。

>>706
「冷やし中華始めました」

>>705
日本みたく暑いからやすむんじゃねーよ
ばーか
夏は年度変わりの国が多いからだろが
マゾ呼ばわりすんじゃねーよ
チンカス

じゃあ日本も9月を年度始にしようぜ

>>709
東大がそれをマジでやろうとしてるらしい。

>>705
サーキットを限界を試す場所と考えるなら、
真夏にツナギ着て平気で走れるくらいの体力を身につければ
公道でグダってる奴らを横目に平気な顔出来るようになるぞ

ツナギ着てサーキット（ミニ含む）を走ってるときと
公道で走ってるときって感覚が違うところにあるような気が

暑さに対する覚悟と言うかｗ

サーキットに来ちゃってる時点で
高揚感が相当気持ちを支配してるから
色々感覚が違うよね

止まらない時点で公道と暑さは全然違うけどね。
ゴー＆ストップ繰り返す一般道のほうが辛いよ。

>>714
パンチングだしね、走り出すと涼しい
走ってると汗かくからこれまた冷えるし、何より必死で走ってるから暑いってコトをあんまり意識してない
で、ピットに戻ると途端に暑さにやられる

気を抜いて一周くらい回れば暑さは引くよね
ストリートは逃げ場ないからなあw

＞逃げ場ないからなあｗ
コンビニとか

真夏のサーキットに比べたら峠は涼しぎて快適でｗｗｗ
でも路面は雨とか降った後だと数日酷いわな。

峠ｗｗｗ

御覧頂けただろうか
彼は峠に草を生やすと見事に滑るということを体現してのけたのだ

鎖骨折って、要手術だって。一年はバイクお預けだ。
一年どころか、子供も生まれたし、潮時かねぇ。
こんなこと若いうちしかできないと思ってるけど。

悪いこと言わんからやめとけ。
ヤメよっかなぁ、潮時かなぁ、と考え始めたらマジでヤメ時だと思う。
結婚してて子供いるならなおさらじゃね？

>>721
地方選を転戦とかじゃなくて、趣味で走るだけなら別に子供がいたって問題ないだろ。
それまでの様な頻度で走りに行くのは無理だし、600とかリッターで走ってたのを
ミニモトとかにする必要は出てくるかも知れないが。

嫁が発狂しなければ続けてもいいんでない？
発狂したら辞めるか離婚するかの二択。

だねぇ。
嫁は発狂してないよ。そこが望みの綱。

嫁が発狂する前に自主的にしばらく控えるのが吉と思う
一年乗れんのならユックリ考える時間も有るだろーし
その後禁断症状が出たら復活すりゃいーじゃまいか

>>726
うん。そのつもり。まだ結論は出せないね。
サーキット走行は無理でも、街乗りなら数ヶ月後にはできるみたい。
ただ、そこはあえて乗らずに（どうせ冬眠時期になるし）、頭を冷やす時間にしたいと思ってる。
バイクを直すのにオラwktkしてきた。

ちなみに病院から帰るときに、一番気になっていたのは、
（転ぶ前の前々周回で）ベストラップが出たかどうか
連れて帰ってもらった友人もちょっと呆れてた。

子供が大きくなったらまた乗りたくなるよ
俺なんか40代で15年ぶりにバイク復活
毎週峠を走りに行ってる。
来年あたりはミニサーキットの走行会に参加する予定。
田舎なのでデカイサーキットは遠すぎる。
現在50歳で愛車は隼。
あと１０年は頑張りたいｗｗ

>>727 旦那が馬鹿だと嫁は苦労するし子供は可哀想…

バイクに使う金があるなら家族の為に使えっ！


通勤の足にバイク位で我慢するのが普通だろうな

そうそう、通勤の足としてリッターSS使ってる奴もいるしな

子供って小学校入ってから高校卒業するまで最低でも毎年100万以上かかるんだよな

つか、潮時だと思ってやめれるならやめてもいいんじゃない？
そんな程度でやめれるなら

そのバイク、しばらく俺が預かろう。
なあに部品取りにするだけさ！

サーキット自走の人たちって荷物や貴重品はどうしてるの？
コケて病院送りの時の為に、バイクはロードサービスを利用するとしても
着替えの為のツナギが入りそうなデカいツーリングバッグを
走行中どこに置いとけばいいのやら・・・。

トランポレンタル代ケチって筑波に行く回数を増やしたい今日この頃です。

俺なんて鎖骨折れて復活した時、ツナギに病上がりって入れたぞ‼
バイク乗りはみんなバカなんだみんな！
でもそれでいい。

>>734
マジレスで、パニアケースの中。

サーキットで転倒して走行不可になった場合ロードサービスは使えないはず。
ロードサービスはあくまで公道での事故を想定しているので。

>>737
友達の家で派手ににタチゴケして自走不能になってもロードサービス使えないってこと？

自分は自走でしたけど、
人間：救急車で最寄の病院→友人に頼んで帰宅（妻帰省中）
バイク：サーキット側で一時預かり→バイク屋（赤男爵）で引き上げ


あと貴重品と多額の現金は、極力持っていかない。
コンパクトな財布に最低限のお金＆保健証＆免許書を入れて、
シートバックに収納。

着替えなんて無い
行きも帰りもツナギのまんま

>>737
書面や建前はそうなっている。
が、サーキット外の目の前の道なら大丈夫だわな。

実際こけたらロードサービスの人をだますと言うより、
そっちの人が教えてくれ・・・・ゲホゲホ・・・。

まぁなんだかんだ言ってもトランポだね〜。
最近家族でサーキット来る人もいるし。
ほのぼのだわ・・・っても小さい子供がボール遊びやら
インラインスケートとかチャリンコのってて、アブねー。ｗｗ

今日(つか昨日か)の西浦、さすがに平日だけあって走りやすかったよ〜

ロードサービスって公道じゃなきゃだめなんだなぁ。
自分も赤男爵ですが、近々聞いてきます。引き上げokだったらラッキーってことで
次の車両買うときも赤男爵にしますｗ

>>739
コンパクトな財布は良いですね　やっぱ荷物少なめが一番ですな。

>>736
パニアケースのレールがあれば自分もそうしてたかも
今はツーリングキャンプシートバッグに入らないかと狙っております。

レッドバロンってサーキット引き上げOKなはず。
知り合いが前回やってもらっていた。

>>738
公道に該当しないのは、容易に侵入できないように門などを施した道路程度なので、
一般的な感覚では私道であっても道交法では公道になる。
友達の家程度は公道扱いになるだろうから、ロードサービス使えると思うよ。
漫画みたいな超金持ちの家で校門みたいな門開けてもらって入って玄関までしばらく
走るとかだとどうなるか知らないけど。

公道扱いにならない代表格はクローズドコースであるサーキット。
それもほんとにそうなるのはコース内のみで、パドックエリアあたりは多分公道扱いじゃないかなあ。

チケット取って入る駐車場と練習走行時のコースの違いが分からない

>>743
そんなことないよ？
自宅でバッテリー上がりでも普通にデラとかに運ぶ
事故ですか？搬送ですか？って聞かれるし
先日は原因不明の膝痛でバイクが乗れなかったから
JAFにバイクと自転車と自分を一緒に自分も乗せて行ってもらった
帰りに自転車に乗って帰れるからどうぞって言われて
年会費を4000円だか6000円をもう20年以上払ってるけど
なんだかんだでかなりお世話になってる

>>745
コース内はドナドナが出るから考慮の用無しだろ。

サーキットで転けたら、前の道で転けたと言えばいい。レッカー屋は1キロ500円とかカード会社から貰えるので問い質したりはしない。
ツナギ着ててバレバレだけど。

関東なら俺が運ぼうか？
廃盤だからもう1台なら積めると思う
SOSスレが実質機能してないからこのスレにでも書き込めば
誰かしら対応してくれるのでは？

トランポ維持するまでじゃないなら、ラダーだけ買ってレンタカーで屋根なし軽トラ借りればいいような気もするが
箱だと返却時の清掃だとかガソリンの臭い取りだとか面倒

>>748
公道での事故や故障のみって規約があると、コース内での転倒は例えパドックエリアまで
引き上げられていても建前上は対応できないことになるからね。
実際は>>749の言う通りだと思うけど。

サーキットにレンタカーの出張営業所なり、
レンタカー屋の電話番号だけでも書いてあって、
営業担当がサーキットまで持ってきてくれるようになったら（もちろんそこも
料金に含む）
それなりに需要があるような気が

>>753
どこかのコースはそう言うのあったわ。

赤帽って手も有るか

>>1
10000円〜20000円の間違いということはないでしょうか

スレのお約束だったんですね
失礼しました

>>756
コースの貸切はそんなもんじや？
それを参加者の頭数で割る、と。

>>758
いやこれは桁間違いだろうw
コース貸切はそんな安くないよ。ミニサーキットである桶川でそのくらいだし。
筑波あたりだと倍以上するはずだし、自分で主催するような記述じゃないで
頭割りが必要な書き方はいちいちしないだろう。

ミニサで一日３０〜８０
筑波だと１時間で４０〜５０位
富士で１時間１００位だろう

袖ヶ浦行ってる人いる？

サーキットからのロードサービスも適用されたよ。友人が。
最寄りのバイク屋（40km位）までの運搬は無料でした。
○○ダイレクトでした。

サーキット転倒でのロードサービスの件、みなさん詳しく教えていただき本当ありがとう。
久しぶりに書き込んだ2chでこんなあったかいコメント貰えて、涙が出ちゃいそう。

バロンにはまだロードサービスの件は聞けてませんが、実例を教えてもらったので
それを交えて聞いてきます。

後は荷物だなぁ。自走組の集まる場所にポンって置いといても大丈夫かなぁw
できる限り話を掛けて、仲良くなっておこうと思います・・・。

>>750
関東、大田区です。
そこまでしてもらうのは本当にありがたいですが、もしもの事はやはり自分でなんとかできれば
そうしたいですし、短な仲間に頼れる範囲で迷惑を掛けないようにと思っております・・・
気をかけて下さって、本当にありがとうございます。

筑波いっぱい走るぞー！

>>763
自走で来るならスポーツランド山梨もオススメしておく
八王子からちょうど100km圏内なので、ETCの割引も使えるし
ミニサだけど、その割にストレート250mあるから修行にはもってこいだぞ

>>763
貴重品だけは気をつけろ。
サーキットではないが何度か交流があった仕事関係のスタッフがいるとこに財布置いてたら盗られた。
安心してそのまま財布を置いてた俺も悪いんだけどさ。
よっぽど信頼出来る人間じゃないと安心できないよ。

使ってる人見たことないけど筑波なら
コインロッカーがGSにあるよね

いくらなんでも財布ケータイくらいは収納に入るから、俺はビニールにくるんで突っ込むなあ…

自走で行くときは小さい財布で免許等必要最低限にしてリアカウルに入れてる。
知り合いがいても、四六時中荷物の所にいてくれる訳じゃないから基本は自衛。

西浦だと受付に無料のロッカーあるからそこに貴重品入れてます。
サイズ的に10�gのシートバッグが入るくらいです。
ロッカーの鍵はバイクにガムテで貼り付けたり車載に入れたりしてます。

桶川はロッカー出来る前は社員があずかってくれたなあ。

サーキットって意外とロッカーとかないよね。
貴重品だけでも入れられるようなのがあるといいんだけどなー
うちのバイクは小物入れに財布入れるのすら無理なんで。

自分もいつも悩みます
小物入れに財布も入らないなんてきついですね
ちなみにどんな車両なの？

カワサキでしょ

サーキット初めて行こうと思うんだけど
みんな飲料とかタオルとか着替えとか持って行かないの？

そりゃサーキットやイベントによると思うけど
自分はタオルとサンダルのみ持って行く
飲み物は現地調達

企業が主催する走行会

ツナギ一丁で行こうかどうか迷ってた
やっぱタオルくらいは持って行こう

寝転がれるシートと音楽プレーヤー、それとサンダルと短パンは有ると楽だなぁ

あ、当たり前だけど
最低限のスペアベア部品と工具、養生テープも持っててるよ
あと現地でお昼ご飯調達できるかどうか調べとかないと
買っていく都合があるよね

来月から袖ヶ浦に行きま〜す。下見に行ったんですけどウチ（川崎の大師）
から横断道路一本で近〜い。途中の道ではウシさんが顔を出してます。
裏門の道はダートだったよ。

>>779
引き続きレポート頼む！

袖ヶ浦　昨日は生憎の天気だったが、ほとんどの人は、10時からの一回だけ走ってたよ
11時からはみんなパス
10人くらい来てたかな。250ｃｃツインが多かった
路面濡れてて、霧雨状態だったけど暑くなくて良かったよ
次回は8/13に行くつもりです

袖ヶ浦はいつもすいててマッタリと走れますよ
欠点は遅い人が多すぎるとこかな。まあ、おれもその一人なんだがOｒｚ

>>750
自走でこけて帰れません、って泣き言いうやつは甘えすぎだと思う
つなぎ着てタクシー＆電車で帰って、後日トラック借りて引き上げるべき

後日って、置いて帰っていいの？
業者依頼してでもその日のうちに持って帰るようにいわれるような

そこまで鬼みたいなトコある？
４輪だと搬送の手配とかで後日回収はけっこう普通だし、２輪でも大丈夫だと思うよ。

そうなのか
ダメなのは家も街灯もないような田舎のミニサーキットだけなのかな
施錠後夜間は無人になるからなんだと思うけど

筑波ファミリーだけど、以前コケたがカウルとマフラーに傷がついただけでちゃんと
自走して帰ったよ。ただしツナギは腕とお尻がズサズサ。帰れないくらいのクラッシュ
だと相当なもんだね。

ブレーキレバー無いまま自走で帰るのは怖かったよ〜

スペアのレバーくらい持っていくだろう？常識ねーのか？

学生のころは常識知らずで何でもできたんですよ。
トランポ使うようになったらサーキットに自走で行くこと自体
ありえないと思うようになってしまいましたが。

自走ならスペアの両レバー、シフトペダルは最低携帯すべきだよな。
それ以外のパーツが必要な場合は、身体も修理が必要なケースが多いw
そうなるとどっちにしろ自走帰宅は無理だーね。

指バキバキ折ったら終了かな。
極たまにいる。

俺のバイク、左側に転けるとジェネレータカバーが割れてオイルが漏れてくるんだよな。
なので、ジェネレーターカバーのスペアも持参してた。

自走じゃ思いっきり走れないから面白くない。
リッターバイクじゃなおさらだな
トランポに慣れると自走なんて考えられんね

もちろん運転手付きだよな

専属メカと一緒だよ。

ﾋﾞｯｸﾘﾄﾞｯｷﾘﾒｶだよ

俺は行きつけのサーキットから車で20分圏内に行きつけのバイク屋さんがいるから
万が一の時はレッカーしてくれるから安心。

>>793
トランポで転倒して病院直行入院だと最悪だぞ
壊れたバイクもトランポも運んでもらわないといけなくなる
トランポも自走も転んじゃダメ

つ同行者

以外なケガもあるんだよね。私はファミリー走行組なのでライトやウィンカー
にテーピングするんだけどカッターナイフでテープを切ってたら親指までグサッ
と切ってしまって救護所で手当てしてもらったことがある。反省して以後は
ハサミを使用中。

>>792
コースにオイル撒かんでくれよ

おいらは転けてペダル折れてバイク屋までレッカー、バイク屋の計らいで軽自動車借りれたけどツナギ着て運転は変だけどよるだから周りに見えないでいいかと帰ってきた。ツナギで電車思えば贅沢言っちゃだめだよな？
その後は、サンダル Tシャツ 短パンを真空パックで潰して持ってくようにしてる。

実際にサーキットではツナギきたままの同伴者なし自走組が大多数だね。
サーキットデビューでいきなりコケたり、中級上級タイムになっても一度
もコケずに楽しんでるのもいるね。自爆ゴケならあきらめもつくけどコーナー
で追突されてコケたらイヤだね。何があっても自己責任の世界はツラいね。

>>803
サーキットによりけりだよ。
国際クラスになるとトランポ組が圧倒的。

>>803
どこのことか知らんけど、大多数って事は無くね？

公道仕様のままレギュレーション満たすと走る上でのデメリットになるものもあるからなあ
タイムどうでもよくてただサーキット走りたいだけなら自走でもいいかもしれんけど

年に数回の走行会と、ガチレース参戦者がごっちゃになって
どうでもいい議論をしているふいんき

ホントにガチでサーキットでタイム詰めたいだけなら
レースベース車買ってトランポで運ぶってのが良いんだろうけど。
普段乗り回してる愛車でサーキットで遊ぶってのは楽しいと思うよ。

対向車と警察が来ない峠
袖ヶ浦はまさにそんな感じで自走組かなり多いよ

レースベースっていうけどさ
最近じゃサーキットも文句ばっかりで公道走れるようなマシンじゃないと走らせてくれないだろ？ｗ
とくに騒音関係は

袖ヶ浦だけだよ

音量に関しては西浦も厳しいよ

市販レーサーが走れないのは袖ヶ浦だけでしょ
筑波も茂木も普通に走れる
じゃなきゃST600のレースできないじゃない
ちなみにトミンも問題ない

音量さえクリアしていれば市販レーサーでもOKって
ライセンス講習会の時に聞いたぞ

公道での騒音規制をクリアしている市販レーサーって

存在するの？

>>815
サーキットで設定している規制音量だろｗ
お前馬鹿なの？

>>816
すまんかった、市販車の騒音規制をクリアしてりゃ走れると思い込んでた

今ググったら、袖ヶ浦の規制はそんなレベルじゃなかった

他は知らんがR1のレースベースって、排気系は確か逆車と同じなんだよね。
袖ヶ浦は95dbだっけ？まあそのままならいけるのかもね。微妙だけど。

レースベースを慣らし以外でノーマルのまま走らせる意義がそもそもないけど。

>>818
え、なんで？

>>819
受け売りだけど、R1の場合逆輸入車であっても本来のフルパワーではないし、
豪華な装備すべてが使用されているわけでもない。
レースベースのECUはマッピングを自分で変えられるようになっているし、
市販車では抑制されている機能をすべて使うことが出来る。
で、燃調いじったりしていくとノーマルマフラーでは確実に不足してくるので、
真っ先に交換されるパーツの筆頭に上がってくる。

市販者ではなくレースベースを購入する目的はほぼこの辺の事情によると考えてたんだけど、
スポーツ走行専用バイクって目的だけで買う人もいるのかね。
真っ黒いレースベース車を見かけたことはあるけどさ。

ファミリーって言葉きくけど筑波ファミリーライセンスクラスだろな
公道仕様車で2000コースが走行できるようだ。普通サーキット走行は
レース車両でタイム詰めなんだが筑波は走行タイムで細かく走行枠が
あるようだ。気軽に自走でいける筑波に行きたいが、なんせウチから
筑波まで250キロ以上もあるから残念。

>>821
>普通サーキット走行はレース車両でタイム詰めなんだが

そんなことないよ。ナンバー付きクラスだって普通にある。
もてぎだってあるし、FISCOだって確かあったはず。

筑波ファミリー走行組です。筑波は公道を走れるナンバー付き車両の走行クラス
でも走行タイムでクラス分けされていています。スポーツ走行組でもタイムや車両
でさらに分けられています。タイムが詰まるほどクラスが上がって行きます。レース
レース走行とも走行会とも違うクラスがファミリーライセンスクラスです。

ID:88gJcphAが何したいのか分からん。

峯山龍かよ
銅鑼ならすぞ

筑波ファミリークラス経験者です。
公道バイクの自走で2〜3ヶ月に1回程度の走行で3年走りました。
タイムも上がってきて面白くなってきたのと同時に
自走故に心のリミッターが働いて攻めきれなくなり、
フラストレーションが溜まり始めました。
結局解決策として、トランポ&レーサーでスポーツ走行する
というサーキット走行本来の形に行き着きました。

初心者がいきなりレーサーでなんて敷居が高すぎるし、
走行会にしたって料金は安くはないですし、
入門の間口を広げるという意味では
ファミリークラスのような公道バイクで走れるクラスは
大いに意味はあると思います。

ナンバー付車両の走行枠はどこのサーキットでも普通にあるだろ

>>719
維持費の話なんて誰もしてないぞ？

誤爆った…

>>820
そもそも前提条件が間違ってるわ
レースベース車が公道走なんてれないよｗ
フレームナンバーもないし勿論車検も取れない
レースベース車を買う人はスポ走専用かレース出場を考えてる人＠R6レーサー持ち

>>830
言ってる意味が分からない。
レースベース車が公道走れないのはそりゃ知ってるよ。

レースベース車をノーマルで走らせる意義がないって書いたらなんでって質問されたから
ノーマルのまま使うのがもったいないレースベースの市販車と比べたメリットを書いたんだけど。

SUGOが近いのでサーキットデビューを考えてます。
新型CBR250Rなんですが、、これで参加できるレースってありますか？
色々調べたけど分かり難くて。

>>831
普通に黒ゲルや白ゲルのフルノーマルも大勢いるわ
盆栽目的じゃないんだから

R1の購入動機がECUの変更？他のレーサーでも普通に出来る
コネクタが最初から付いてるくらいで中身は大して違わない
レーサー買うのは保安部品や不必要なパーツがなくて安く買えるから
話が受け売り過ぎ

>>833
ECUの変更じゃなくて、ECUのセッティング（マッピングの変更）が可能、な。
そりゃ他のレースベースでも出来るだろうさ。あくまで市販車との違いを書いてるんだから。

俺が見た限りじゃレースベースをフルノーマルのまま走らせてるのは慣らし以外じゃ
見かけないし、ノーマルのカウルすら珍しい印象だったんだがね。
大勢いるってのならすまんかった。

ヤマハのレースベース車って、ライトや保安部品が
全部着いてるよ。

市販生産ラインからただ抜いてきました状態。

別ライン作るより安上がりなんだって。

おかげで保安部品全部、
オクで売りました。

>>835
そのせつはお世話になりました。

レースベース車ってフレーム番号無いの？
ベース車とはいえプロダクションレース出るなら
レースの車両仕様書とかにフレーム番号書くんじゃ無いの？

>>837
フレーム番号はないだろ。

今SUGOにいる。
サーキットっていいね。

なんか低レベル

こんなトコでハイレベルな話求める方がお門違い

＞837

登録は出来ないけど
ちゃんとフレームの番号刻印はあるよ。

ヤマハもカワサキも。

そう、仕様書に書かないといけないからね。

８耐はエンジン番号も調べられたよ。

サーキット暦(ミニサ)今年で２年目。
頻度は月１〜２回でクラス分けのフリー走行。
自分のレベルは初級の上の方。中級だったら下ぐらいのタイム。

乗っているのはゼファ400で免許も普通どまり。(免許はとるつもり)
リッターSS乗ってみたいんだけど、中古で迷っている。

2008年度あたりのわりと高年度(１００万ぐらい？)
200４年度あたりのわりと古いのどっちがいいか・・・。
どうせどんなにこかさないようにしても最低１〜２年に１度はコケルだろうし・・・。

まぁ好きなの買えよ・・・なんだろうけど悩む。
ガス抜きで月３〜４満ぐらいなら整備費にかけられます。

400SSも手なんだろうけど・・・古すぎて手が出ない。
１人じゃ整備できないし。

質問スレだとサーキット行っている人少ないだろうから・・・ココで質問させていただきます。

俺だったら程度のいいヤツ買うな。
メーカーとかこだわりないのか？

ゼファーならカワサキ？

10Rなら比較的安いよ！
デキは別としてww

ちなみにサーキット知り合いになった人とかに聞いても
イマイチ参考にならない・・・。
「何でもいいんじゃね？」
「カワサキ(ミドリバカ)」
「デイトナしかあるまい！(トラ中毒)」
とか・・・・。

>>844
うーん。３〜４発なら何でもいいです。
バイク乗って年数も浅いのでこだわりなんて皆無っす。
まぁホンダのCBRとかかな。全く目立たない感じがいい。

デイトナ675とGSX-R1000
軽く味見程度させてもらったら
旋回性と脱出速度がすご過ぎてワロタ。

600SSがええんでね
ミニサでリッターSSは疲れるよ

>>847
現行CBR海苔だがたくさんいるぞw
でもオススメ！逆車にしとけよ！

どっちにしても古すぎるよりは新しいほうがいいんでない？

逆に古いの(2000年以前)お勧め
理由はマフラーの自由度
自走ナンバー付街乗り兼用と仮定して排ガス規制・騒音規制が厳しくなる前のモデルだとコケてマフラー変える際の選択肢が多い

高年式の方が細かい改良している場合が多いし、
各部消耗品、ゴム・樹脂類の劣化も少ないから高年式車がお薦め

>>847
スリップダウンしてもタンクが凹まない車種がいいな。
CBRならタンクカバーついてるのあるからオススメ。
人気車種ならヤホクとかで簡単に外装等々が手に入るからオススメ。

ジェネレーターカバー割れてオイルダダ漏れって罠もあるけどな〜

929は買っちゃだめだぞ
ジェネ二次カバーが存在しない

>>843
このスレだったか他だったか忘れたけど、サーキットで遊ぶならリッターSSじゃなくて
600SSがお勧めという結論が出たことがあった。
600SSまでは基本の延長でそのままいけるがリッターともなると別物だから、とか。
サーキットで走ると必ずこけるけど、その費用も600SSの方がマシとか。

ミニサーキット主体で通うなら、余計600SSの方がいいんじゃないかな？

出たよｗ
600の方が普通に難しいからｗ
妄想で語るからこれだよｗｗｗ

色々ありです・・・輸入600SSに絞ってみますわ。

新型CBR250でサーキットデビューしたいと思っているんですが、普通に走れるものなんですか？

ミニサなら普通にいけるよ
VTR250できっちりタイム出す人もいるくらいだから、車種のハンデは気にするな
ミニサは腕だ
とりあえずバックステップだけは入れておくように
新型CBRは車体がしっかりしてるみたいだから、腕で相当なところまではいけるはず

おっきなサーキットではまあ……コーナーで勝負だ、ということにしておこう

>>857
あ、そうなの？妄想も何も、俺は600SSの方がいいって話が合ったって書いてるだけなんだけど。
軽くて馬力も小さい600の方が難しいってのは感覚的に意外なんだけど、どう難しいか
説明してくれると為になるんじゃないかな。

>>860
家がSUGOの近くなんで、せっかくだから俺はこのサーキットを走るぜぇって思って。
このクラスのバイクのレースとかあったら参加してみたいなぁなんて思っているんですが。

600、1000とひとまとめに言ってるけど年式によってかなり方向性が変わってきてるらしいからなぁ
近年の600はかなりサーキットよりになっていて上級者じゃないと難しいって話もある

CBR250Rで桶スポとか楽しそうだな。

>>862
とりあえずツナギ買って2Cで走りなさい。
どーせ10台くらいしかいないから、周りは気にしなくて良し。

全日本ロードレース選手権・第4戦
J-GP2クラス 決勝レース（15Laps）
http://www.ustream.tv/channel/motegi-ch

>>861
両方乗れば分かる。
乗ってないから妄想。
乗っても分からないなら何乗っても使いこなせてないだけの下手くそ。

600と1000の違い。
ﾊﾞﾘ伝にあるGP250と500の違い
当時の漫画と違い、ﾊﾟﾜｰを使い切る難しさが600にはあるんだろう。
新型CBR250はﾈｵｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾚｰｽを対象にしたらいいさ。

そもそもミニサとそれ以上の境界線はどこにあるんだろう。
・一周の距離
・トップスピード
・レコードホルダーの車体が小中排気量

>>869
おおむね一周のコース長が１０００m以下のサーキットをショートコース若しくはミニサーキットと認識しています。

600は軽いし操作性もいいけれど、本当に速く走るにはカミソリみたいなコーナリングが必要。
故に1000みたいにコーナリングでミスっても立ち上がりで挽回とか、コーナリングを犠牲にして
立ち上がりで挽回とかが出来ない。
速く走れるバイクだけど速く走らせるのは難しい、俺は1000と乗り比べてそう思ったね。

カミソリみたいなコーナリングってどんなのか未だにわからん
4輪のジムやラリーやってる時も言われたけどスパット曲がることなのかね

んー俺の認識が間違ってたら謝るけれど1000と比べると倒しこみが軽いし
突っ込みも深く取れるし（深く取らないと勝てない）旋回速度も軽いから高い。
そういう動きの機敏さをカミソリのような〜という表現で皆使ってると思ってたんだけど。

>>867
いやだから、600に乗った気になって勝手なこといってる訳じゃないから「妄想」じゃねえって言ってんだが。

乗れば分かるなんて何の役にも立たん話しかできないなら黙っててくれないかな。
>>871みたいに未体験の人にも違いを説明できてこそ「分かってる」んじゃね？

>>874がいいこと言った。

俺も600乗ってるけどパワーはあるしやたら曲がりやすいから
腕が悪くてもある程度までなら速く走れるんだよね
その先に進もうとすると怖いレベルヤバいレベルになってくる
公道ではリッターメインだからサーキットでも
リッターのほうが向いてるんじゃないかと言われる

結論、どっちに乗ってもネイキッドからの乗り換えだと
セパハンだの車体のバランスなどで苦労する事になるんだから
好きな方を買えば良い。
ネイキッドってダラダラ走ってもそれなりに走れる車体バランスなので
ＳＳみたいにちゃんと操作してあげないと速く走れない物に乗り換えると・・・
どうせ乗り換えてからしばらくはタイムも落ちるから。
笑っちゃうくらいに

うーん。まぁソコまで初心者じゃないかな。

>>874
聞いたこと見たことなんだろ。
乗ってないならお前が黙っとけ。

俺は600SS乗りだが
ミニサーキットなら600SSの方が楽しめるかと。

1000SSの速い人はほとんど1速しか使わないよ。
アクセルワークに関心するよ。

>>879
バイク選びの役に立たん奴はいいから黙っとけ。

あと、俺600SSに乗ったことないなんて一度も言ってないけど。

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怪しいお米
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ＣＢＲの経験だけど
１０００は適当に乗ってても
６００に比べて面圧掛かってるような感覚に陥る

重さとか少しのフロントサスの角度の差かな？
コーナリング中もがっちり安定してる気がしました

>>857
ミニサで600の方が難しいか？

>>867
俺は600と900試してみたけど、ミニサなら600の方が楽だと思ったけどな。

>>871
ミニサだと立ち上がりで挽回、って言うのが難しいじゃん。
立ち上がりなら600でもタイヤが滑る所だけのパワーがある訳で、かといって、
バイクが完全に起きてからの距離なんてほとんどないし。

結論。
好きなのに好きなように乗れ。

リッターの新しめの買うか古いの買うかって話だったのに､600とか言い出す馬鹿がいるからw
大して走り込んでも無い癖に他人の事までゴチャゴチャ抜かしてよw
次スレから馬鹿は書き込み禁止ってテンプレに追加した方が良いな。

>>886
お前ID:r2v0hIzsか？
もっといい選択肢かもしれない話を提示して何がいけないんだ？
別に質問掲示板じゃないんだから良かれと思ったことを思った奴が書き込んで、
最終的に見た奴が判断すればいい話だろうが。
まともに議論もできずに「バーカーバーカ」しか言えてない馬鹿はテメーだ。

これはみっともない

600って大まかにいってるけど
一例としてCBR600RRとYZF-R6は全く違うからな？

乗ってみればわかるけど

ミニサなら250とかミニバイク乗ってろよ

６００やら１０００ではしるなら３速も吹けきらない場所で走るよりもっとでかいといけ

>>886
んなコトしたら俺書込み禁止じゃん

自らを賢いと思う、選ばれた人間だけが書き込めるスレ・・・

それがここ「サーキットの走り方」スレです

夏廚がどのスレにも沸いてんな
しばらくSNSに逃げるわ

>>889
違うの？08R6乗ってるけど、600RRはどんな感じ？

そりゃリッターSSだってそれぞれぜんぜん違うし、600だってそうでしょ。
リッター、600ってそれぞれ括ってみるとある程度の違いや傾向はあるだろうけどさ。

>>894
６００ＲＲは乗りやすいよ
ただ自分もＲ６には乗ったこと無いので比較できない

スンマセン

>>894
どっちもサーキットに持ち込めば速いのは間違いないんだけど

R6の方がポジション的にもバイク的にもレーサーっぽかった。
乗りやすさは絶対にRR。すんごい曲がりやすい・・・けどパンチが弱いかなぁ

まぁ機会があれば乗ってみて頂戴。RRはオーナーさん多いし。

>>895-898
違うってのは分かるんだけど、人のバイクには乗らない主義なので知らなかったわ…。
R6が129馬力あるのと可変エアファンネルで一気に吹け切るから、RRのパンチの弱さを感じるのかな。
岡国で1分43秒ぐらいなんだけど、一緒に走ってるとRRより6Rの方がパワーあって曲がって怖いイメージがあるなー。
RRはキット入れなければ遅いっていうイメージしか無かった…もちろんどのバイクでも乗り手で変わるんだけど。

R6はストレート速いよねぇ
スリップ付かないでアクセル開けるタイミング同じだと完全において行かれるし

ここ数年雑誌買ってないから知らなかったんだがR6って129馬力もあるのか、凄いな。
でも勿論全開で回しきっての馬力だろうから、回してないとツラそうだね。

リッターあたり　215馬力！！

数年前から各社とも120馬力は出してたと思ったが。
まあ、そこから9馬力の差は大きいとも言えるが。

R6は初期型から120馬力でしょ？
もちろん全体的な性能は格段に上がってるだろうけど

前の方の6Rが仕向け地によって131ps出してたはず

R6は回してないと辛いですよ。
公道では回さなくても乗りやすいぐらいですが、サーキットでは…。

昨日、もてぎ行ってきたよ。
35度越えの路面60度だったけど、10台くらいしか居なくて快適に走れた。

けど、俺が一番遅くてﾜﾛﾀｗ

つくばスレがあるから茂木スレ立てちゃダメかな？

>>906
いいな〜。今日茂原ツインの走行会だったけど20人ちょいいたよ。
糞暑いのに。

>>907
オツです。自分も茂原通ってます。
一クラス２０？だとしたら多いですね＾ω＾；
全クラス含めなら・・・わりとスイスイじゃないですか？

>>908
お疲れ様です。
上級１、中級13、初級10だったような？
問題は中級の速い、遅いの差が激しかったこと。

茂原で起こりがちな状況ですね＾ω＾；；
４クラスに分けるか、いっそ中上、中下、初級にするか・・・。

>>906
この数年間で茂木スレ何度か立てたけど人いなくて直ぐ落ちる
立てるのは構わないと思うけどね

やったー！fswカートコースで31秒台が出たお！！

もてぎサーキットを語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313325483/

立てました

いいな〜
関西も誰か立ててよ〜

鈴鹿ツインの2コーナーなんだけど、フロントの接地感なくて思いきりいけないです
タイムは1分17秒台の亀です

>>915
とりあえず、走り込めば良いとおもうよ。

10秒まではテクニックというより、ちゃんと全開に出来て
ちゃんとフルブレーキできるかどうかだから。
月２で通ってれば自然と解消する。

4ｓｔ400以下ならゴメン。

>>916
2st 250です
まだ3回しか走ってないので、もっと走り込みたいと思います
レスありがとう

鈴鹿ツインって4st 400ccネイキッドだとどれくらいのタイムで走れるもんかな？

>>917
NSRなら、これから行く毎に１秒ずつは縮まっていくんじゃね？

>>918
とりあえず↓が9秒台。
http://www.youtube.com/watch?v=FlEWTg2eBxk

>>915
あそこ怖いよね、ってか一回フロントからすっ転んで苦手コーナーになりますた
基本4輪のドリフトコーナーなんでケッコー荒れてんだよね

>>920
ミーツー

>>919
Aクラスの走りはやっぱ違うな
でもこれ見てイメトレさせてもらうよ

個人の事だからここで聞いても良いのか分からないけど
ヒデちゃんという人のブログとYouTube動画が消えちゃったのが何故か知る人居ませんか？
動画なんか最高だったんだけどなあ・・・

>>919
鈴鹿ツインなんて距離的な問題で走った事ないが、こりゃ相当速い人だな。

同じ400ccネイキッドで1分16秒台だった俺には
9秒台とか考えられんレベルだわ。

サーキットで「なんのコダワリデCBなの？(SSニシナヨ・・・)」
って絶対言われている。ｗ
俺もNC42でミニサだけど、この人ウマス。
まぁusai先生にはかなわないが・・・。

8耐とかの耐久レースってセーブしながら走ってるじゃない？
どんくらいなの？ここのスレの鈴鹿走ってる人達のベストより速い？

>>927
セーブして走ってるって言っても8耐の場合はスプリントとあんまタイム変わんなくないかね？
耐久ライダーじゃなくてスプリントライダー使うの見ても分かるとおり。
ここのスレ住人の中には凄い人もいるみたいだけど、どう考えても耐久ライダーの巡航タイムに
勝てるのって全日本クラスだと思うんだけどw

125ccで走れる走行会って少ないですか？

>>929
日光？

>>929
ＴＺ125やRS125ならコーナ突っ込みで1000や600のSSを
ガンガンぶち抜いてますよ？

>>931
突っ込みで抜けないレーサー125って意味ある？なに当たり前のこと言ってんのｗ

それ以前に質問と全く関係ない答えになってるじゃん

走行会ってだいたい250以上とか書いてある気がするな
速度差あって危ないからねぇ

>>932
１２５のレーサーでも
突っ込みで>>919の９秒の人の前には出れないと思う
あれだけちゃんと開けれる人相手には全然通用しない

うーん、鈴鹿ツインって１．８ｋｍ？遠すぎてちょっとよくわからないけど
コースレコード付近の車種見れば大体絞れるよね。

１．３ｋｍの茂原だとRS125とかレコード付近にガッツリいるが・・・。
CBは全く入る隙間ないってことは断言・・・。

まぁこの人はうまいと思うし、ココまでだともうCBがダメすぎる。

なにいってんの？

一般市販車＋ラジアルタイヤとレーサー＋スリックタイヤ比較して楽しいか？


鈴鹿ツインの動画見てきたがスリックなら１〜２コーナーは一つのブレーキで曲がれるんじゃないかな？

俺は関東だからツインは走ったこと無いけど茂原なら１コーナーでしたブレーキはそのまま２コーナー侵入まで続くけどそれににてるわ

うーん。125のレーサーとなるとそもそもCB400より車重軽くて馬力あると思ったけど
そんなことないっけ？

RS125R：71.5kg（半乾燥）で44ps
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rs125r/data/

CB400（NC42）：194kgで53ps
http://nc31cb400sf.web.fc2.com/deta/nc42deta.html

そんなことなかった。
まあ2st125レーサーは45馬力時代の2st250レプリカとほぼ同じ馬力で、100キロ切ってる
驚異的な軽さな訳で。（NSRが150キロ前後）
スリック云々を抜きにしても正直比べるようなもんじゃないよね。


あと突っ込み勝負は開けられるかどうかはあまり関係なくない？

鈴鹿のNKと125のタイムを見たら解りそうなモノだがな。

125のレーサーが本気出したら3秒台は余裕だから正直何処でもCBを抜けるだろう

進入で抜くなら2コーナーかＺコーナーの次の左

ヨーイドンで1コーナーの時点で十分な差を開けられるよ

125のレーサーが本気出したら鈴鹿ツイン59秒は行くだろ

>>942
そう思うならやってみれ、59秒ならコースレコードだよ。

いくら直線だけ早くてもコーナーのアベレージ速度と脱出の開けの早さ、つっこみの鋭さで離された分は一つコーナー曲がればチャラだよw 下手すりゃその一つ目で刺せるよw

これだから鈴鹿ツイン脳は困るw

と脳内サーキット脳が申しております

何と何の戦いを想定してるんだろう？
もしかしてCB400と2st125レーサーのこと？

直線の速さもコーナーのアベレージ速度も脱出速度も突っ込みの鋭さも、ライダーが
同じだったらすべての面で2st125レーサーが上だと思うけど違うかな？
CB400の方が有利になるサーキットってそもそもあるだろうか。

ないね
でもまあ、バイクは九割方腕さ

GP125のあの走りをCB400で出来たら、そりゃ凄いだろうな

ケーシーストーナーがCB400乗っても、地方選ライダーのRS125に勝てないレベルだろ。

そりゃそうだが、スポ走レベルならそこそこのところまではいけるもんさ
レーサーはやっぱハードル高いしな
どっちかというと、RS125でCBに抜かれた側が死にたくなるくらい恥ずかしいだろうけどw

まあスポーツ走行での現実は、たまにCB1300がリッターSSごぼう抜きしてるとか。
俺も抜かれたけどねw
CB400でもそういう人はいるだろうね。

>>950
スポ走の入り口に立った人(自分の勝手な解釈だが、ブレーキ握りながら一気にフルバンク膝おｋ)
なら大概SSやら2stレーサー乗っちゃった方が速いわけで・・・。

それ以前の人たちを笑ったりしない。
毎回サーキット来ているの見ると「やけに熱心だな・・・」って思うぐらい。
自分もちょっと前までそうだったし。

でも、中級とか上級(ありえるのか・・・微妙だが)で抜かれたら
ショックデカイ人は多いかも。ｗ

趣味でサーキット走る素人でも
上級者になればなるほど強迫観念もっている人いるし。

なんかよく判らん流れだけど、要するに悪いのは
>>934 じゃね？

>>954
悪いと言うか、2st125レーサーの速さを知らんかったんだろうなあってとこだね。
>>944もそうだけど、軽量小排気量マシンなんだから突っ込みやコーナーリングスピードが
武器だってことも分からんかったようだし。

2stクオーターは街中じゃまだ見るけどサーキットじゃもう見かけないし、そういう
特性とか知らなくても無理もないのかな。

テレビで125を観てもそんなに速く感じられないからなぁ。

実際走るとバケモノなんだけどね。

サーキットで速い人が走っているのも中々見れないだろうし仕方ないさ。

125が速いこと知ってます、ってだけでなんでドヤ顏なんだよw

コースによっては、MOTO2(600)と125のポールタイム差が
2秒とかだからね。
とても市販車400の敵う相手じゃないよ。

>>957
別にドヤ顔じゃないさ。そんなこと知ってる人はいっぱいいるんだし。

そもそもモノを知らん奴が、2st125レーサーだからってそうそうCB400に勝てるわけないだろw
的なことを言い出したから反論されてるだけだ。

鈴鹿のコースレコードでも貼っとくか
http://www.suzukacircuit.jp/records_s/

>>934＝>>957なんじゃね？そんなに悔しいのか？

>>956
TVで見ててもさっぱりわからんが
MotoGPより125の方がコーナリング速度が速いんだってな

以前、解説のお兄様がそう言ってた

レーサー125なんて走ってるのも実際見たことないし
走りもどんなのか知らなかったんだよっ！

400cc クラスなら勝てると思った訳で・・


ごめんなさい　＞ALL

あら、思ったより素直に謝ったね

てっきり暴走して終わるかと思ってたのに。

>>963
フツー知らないって、気にすんな

>>963
俺もレーサー乗ったことないから気にすんな

ネタ的におもしろかったから演技でいいからもうちょっと遊ばせてくれよ…

1000や600SSの草レーサーが125の地方選トップランカーにコーナーでぶち抜かれる。
これ日常茶飯事。とにかく125の圧巻のコーナリングスピードは、マシンが消滅する前に実際見て
目に焼き付けておいた方がいい。

まあ、あれだ。よく分かってない奴には
「筑波で1分切るよ」
「NSR250Rより3秒速いよ」
と言っとけばいいだろ

今の筑波で５９入る奴いないだろ

http://www.youtube.com/watch?v=Ha2fy85vCTE
ダンロップ強し

test

テス

次スレこそこの俺が建てる！
Lapに修正して・・・。

>>968
SBKのトップと125トップで争ったらどっちが勝つんだ？

SBKだろ。
SBKは草レーサーじゃない。

もう一回鈴鹿のコースレコードでも貼っとくか
http://www.suzukacircuit.jp/records_s/

全日本となると高速サーキットの鈴鹿でさえ　

ST600クラスや600魔改造GP2クラスより
GP250の方が　速いんだな。

すげーなレーサー250って。

まあSSも所詮は誰でも乗れる公道を走るためのバイクだからね
いくら改造しようと素性の違いは無くせない

http://aprilia.air-nifty.com/nori/2007/07/post_5d96.html
むう…SLYは42秒台だけどトミンは32秒台だ…

>>978
Moto2ってGP250よりタイム落ちてるよね？
ST600って市販の600SSみたいなもんだし、そりゃ2st250のレーサーの方が上だろうなと。

市販車じゃないNＳＲやTZ-MやRS250だかんな,RSたってキットてんこ盛りだし。ンダから謎パーツ貰ってるのさえ板

例えばTZ250のスペックはこんなところ。

2008年モデル　半乾燥重量:102kg 最高出力:93ps
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/11/08/tz250-125.html

YZF-R6はこんなん。

2010年モデル　装備重量:189kg 最高出力:129ps
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/specifications.php
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBYZF-R6


TZ250はレーサーの公式諸元。R6は市販車。
実際のレース車両はこんな感じになってくるのかね？
TZ250　120kg程度？　最高出力100〜110ps？
R6　　　 160kg程度？　最高出力130〜140ps？

車重は結構差があるのに馬力の差があんまりないよね。
>>938のような絶望的な差はないけど、少々の馬力差程度であれば2stの方が有利に働く分、結果は順当な気がしないでもない。

ちなみにTZ250を120kg程度とすると、だいたい市販車のTZR125と同じくらい。
アドレスV125がだいたい100kg前後なので、どのくらいの軽さか想像できると思う。

まっすぐは６００のが速いよ。

サーキットで直線番町ですか
カッコよすぎて濡れました

サーキットでストレート速いってかなり大きなアドバンテージだけどな。

そりゃそうだが、なんつーかたぶん話してる次元が違うw

ツイン脳だから少しオツムの足りない書き込みは仕方ない

つーかサーキットっていかに直線を速く走れるかが勝負じゃね？
motoGPでもタイムアタックは基本立ち上がり重視でしょ？
突っ込みでがんばるのはバトルの時だけだし…

>>974
そろそろ出番ですよ

>>974
乙

>>990
もういいから黙れ

サーキットで大事なのは平均時速なのよ。

追い越し禁止の走行会なんかで渋滞の原因になる人っぽいね。

直線とコーナー､どっちが速度上がるんだよw
ブレーキや立ち上がりを頑張っても､たかが知れる。
やっぱり直線で稼ぐのが手っ取り早い。
それがわからないからツイン脳って言われるんだよw
走行会で渋滞にすらついて行けない奴ぽいぞwww

みんなそれなりに腕に自信があるんだろうけど、上には上が行るし、上から目線で他人を見下した様な態度は
控えて謙虚になった方が良いよ。匿名掲示板で相手が自分より下手くそって決め付けても実際は分からないし
正直言って俺はかなり早いけど、謙虚でいることだけは、忘れないようにしてる。

Lv足りませんです。ハイ。

>>995
ツインにはコーナーは無いと言われてる
あるのは直接とUターン

>>995
ツイン脳って鈴かつインサーキットのこと？
オレも最初は思ったよ。
こんなチマチマしたところでタイム削ってもなーって。
タイヤがもったいないだけじゃんって。
いや、たしかに早い人はすごいなーって思うけど、ここで争っても上手になれない気がしました。


でも鈴鹿や岡国は高いし。
ということでスパ西浦走りに行きまーす。

1000ｹﾞﾄ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314661908/l50

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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