【Ｓよりも】アドレスV125G 177台目【スリムな】

現代必須ツールの原ニスクーター アドレスV125Gを語るスレ

V125Sは専用スレへ

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

前スレ
【まだまだ】アドレスV125G 176台目【現役】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298769222/l50


人柱さん達の車体の見分け方

人気のK5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg

遅くなったK7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg


数万人の人柱さん達のお陰で熟成したが、大幅値上げパワーダウンで
超不人気のK9
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

1乙

ハイオクに洗浄効果はあるよ
ソース：http://www.showa-shell.co.jp/products/shellpura/explanation.html

これも今度からテンプレに入れといてくれ

２ちゃんねる＠テンプレ保管庫 SUZUKI アドレスV125スレッド
http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm

韓国からの義捐金

ペ・ヨンジュン　　 10億ウォン（約7300万円）
チェ・ジウ　　　　　 2億ウォン（約1450万円）
イ・ビョンホン　　　 7億ウォン（約5000万円）
JYJ　　　　　　　　 6億ウォン（約4300万円）
リュ・シウォン　　 2億ウォン（約1450万円）
ソン・スンホン　　 2億ウォン（約1450万円）
ウォンビン　　　　 2億ウォン（約1450万円）
チャン・ドンゴン　 2億ウォン（約1450万円）
チャン・グンソク　　 1000万円
キム・ヒョンジュン 1億ウォン　（約730万円）
アン・ジェウク　　　 1億ウォン　（約730万円）
キム・テヒ　　　　　 1億ウォン　（約730万円）
ク・ハラ（KARA）　 1億ウォン　（約720万円）
ｷﾑ･ﾄﾞﾝﾜﾝ（神話） 2千万ウォン（約144万円）
SMｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ 　 10億ウォン（約7300万円）
YGｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ 　　 5億ウォン（約3600万円）
JYP　　　　　　　　 3億ウォン （約2200万円）
NANTA　　　　　　　 1億ウォン（約720万円）
ソ・ドヨン　　　　 『いばらの鳥』出演料全額
KARA　　　　　 　 新譜収益金全額
イム・ヒョンジュ　 公演収益金全額
朴賛浩（オリックス） 1000万円
全美貞（ｺﾞﾙﾌｧｰ）　　 1000万円
朴智星　 1億ウォン（約680万円）
イ・ソンデさん　　 1000万ウォン（約71万6000円）

前スレから

992 名前：７７４ＲＲ：[] 投稿日：2011/03/25(金) 19:09:28.93 ID:0/lhgmLi [1/2]
取り敢えず理解出来ない輩のために補足しておくが、
そこそこ程度のいいアドレス15万で買っても経年による劣化は
必ずある。それなら自分の納得するようにOHに金かけるほうがマシ！
エンジンはシリンダーとピストンが焼き付きで使用不能。
カムシャフトと各バルブはまだ使用可能なので未交換。
バルブに付いたカーボンは清浄剤入りのハイオクと、
汚れを浮かす効果のあるエンジンオイル添加剤で落とす事が出来る。
平成6年式のシビックにも入れているが、タイベル交換時、
メカニックがヘッド周りがまるで新車のようだったと驚いていた。
乾式クラッチのアドレスにも添加は可能！！フリクションの低下、
油温の低下に効果があり、圧縮比の低下防止にもなる。
ここで商品名を公開すると絶好調アドが増えてしまうので、内緒にしておく。


998 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/03/25(金) 20:27:02.87 ID:0/lhgmLi [2/2]
たぶん自分は再生フェチなんだと思う。
アドをただでもらうときに、エンスト癖とアイドリング不調と
オイル漏れがあって、極めつけに焼き付いてもうこんな糞バイク
いらねぇ！と言ってくれた。部品取りジャンク同然のアドを
ただ再生するだけじゃ面白くない。完璧な状態に仕上げて価値が出る。
でもスズキの技術力で驚かされるのは、5万km走っても変速ムラは無かったし、
プーリーの表面はキレイだし、ローラーはそれなりに磨耗はしてたけど、
純正のドライブベルトがヒビも無くしっかりしていた事。
クラッチに至ってはまだ使用限度内だった事には関心させられた。
センタースプリングは錆びてはいたが、新品と比べて手で押したくらいでは
ヘタリは感じなかった。トルクカムは磨耗の兆候も無かった。
とにかく5万kmも走ればもっとボロボロだろうと思っていたので、
昔のスズキとは違うんだな！？と言う感想。以上

　　　　　　　　　　　　　_　,..-=＝ﾆ二ﾆ＝‐ ､(　_)‐- ､
　　　 　 　 　 　 　 ∠(　)＞〃: : : : : : ＼: : : :(　 ) : : :＼
　　　　　　　　 　 / : ／/: : :{: : : : : : : : : :＼: /爪: : : : : :|
.　　　　　　　 　 /: :/: :/. :{: : ､ : : : : : : : : : : ＼:lハ: : : : :|
　　　　　　　　 /: :/: :/: : :|: : :丶: : : : : : : :＼: : ヽ:.}: : : :｜　　>>1乙
　　　　　　　　; : /: :/i: : : | : : : : ＼: : : : : : : :ヽ:ハj: : : :｜
　　　　　　 　 ｉ /: :/: |: : : |八 : : : : ＼:_: : :＼:ハ /: : /: :|
　　　　　　 　 |: : /: : |: : : |: { ＼: :＼´:＼｀＼:ヽｨ:_: :/: : :|
　　　ｒ― 、　 | : i : : :|: ;iく⌒ヽ　＼ー=ィて心＼} ,》': : : :|
　　　 丁ヽ＼八.:l : : :| 八ィてﾊ＼　　　乂:ツ　 ｉ/ｉ{: : : :｜
　　 　 {　〈　 i　ヽヘ八ﾄ､i{乂:ツ　　　　 　.:::　 /{/八: : 八
　　　,⊥.　_　ﾄ､ |: :ｉ: : :|: :|ヽ 　.::: 　 ､　　　　/i{//: : : //ハ
　　　| |i　|i　|i丁|: :ｉ: : :|: :|、 >､　　　‘’　　/i{/{ { : : //｀ヽ}
　　　| |i　|i　|i |八人 : |:Ｎ,У　 ≧¬=ｧ,イ ソ八ﾍ: /（　　ﾉ＼
　　　 八 |i　|ｉ l　l　 ｀ヽＹ　{ ∠、 Ｖ/〃〃ｉ{ 《／ヽ{　 ヽ 　 　 ヽ
　　　 ヽｰ-=ﾆ⊥」>､ 　人 ﾙ　　＼ ` ｰｰｰ'＜|/ ／　 　 　 　 　i
　　　 　＼ ｀ヽ　　　 「「　〃≫.、　＼ｰ- 、 　 〃　　　 　 　 　 |
　　　　　 　 、　　 　　ｊ／｀`'≪^≫x　ヽ.　＼　i|　　　　　　 　 /,
　　　　　　　丶　ｰ=ｱﾞ　　　 ／`'≪ /＼i 　 i　ｉ|　　　　　　　 　 ,
　　　　　　　　 ＼,.:. 　　　, '　　　　ヽ/ /＼人八　　　　　　　　ハ
　　　　　　　　　ｒ':::　 　 / 　 　 　 　 ＼/ ∧　＼丶　＼　　　/　∧
　　　　　　　 　 ｀Ｙ　　ｒ':::　　　　　　　　＼八 　 iヽ ＼　丶　　ー-ﾍ
　　　　　　 　 　 八 　 !::ノ 　 　 　 　 　 　 ヾ:.　｜ 　　＼　丶､ 　　 〉

>>3
そんな売ってる側の説明を嬉々として出されてもね
どんな商品だって出してる側からしたら力説するちゅーのｗ

エンジン　洗浄剤　あたりでググればたっぷりと否定的な意見が見られるはず

ハイオク厨は永遠だなｗ

>>3
日本でハイオク売ってるけど洗浄剤入りだと言う石油会社はエネオスとシェルだけだよ。ハイオクに洗浄効果あるとかのたまってるのわ。

>>8
信じる者は救われる。の理論。ハイオク最高教の誕生の瞬間だよ。
バカは相手にするな。

いつまでも外は寒いからかハイオクバカと脳内レストアバカは地震、津波以降ここ数日笑える出来事だった事をここに記す。

>>8
企業の宣伝が全て真実だとは思わないけど
自分自身では何もしてないのにググった程度の情報で
物事を理解したつもりになってる奴の言う事よりは信用できるよ。

>>9
>日本でハイオク売ってるけど洗浄剤入りだと言う石油会社はエネオスとシェルだけだよ

知ったかぶってんな〜（爆笑
下のURLを見てみろって

エッソ（ゼネラル、モービル、エッソは同じエクソングループ）や出光も入ってると書いてあるんだがw
http://www.self-express.jp/synergyfuel/synergyf1.html
http://www.idemitsu.co.jp/contact/faq/oil.html


いいか？オマエこそ脳内レストアばかだよwww
最初からハイオク入れてる車両とレギュラーを入れてる車両はヘッドはぐれば一目瞭然なの。
オマエ開けた事ないんだろ？
俺は整備をしてる仕事だから何台も開けてるが実体験から言ってる事なんだよバーカ！

そういやNAPSの人もすすめてたな。

と、ドヤ顔で語っておりますｗ

>>11
レスから約４時間３０分かけて探してきたのか。
ちょっと釣るだけだったのに豪快に釣られてくれてありがとう。
ハイオク最高教の信者は熱狂的だな。
ハイオク入れてりゃ燃焼室のみならず吸排気系がクリーンになってよかったね。お前の中だけでの話しだけど。


>最初からハイオク入れてる車両とレギュラーを入れてる車両はヘッドはぐれば一目瞭然なの。
オマエ開けた事ないんだろ？
俺は整備をしてる仕事だから何台も開けてるが実体験から言ってる事なんだよバーカ！


「はぐれば」 って何語？チョン？ｗ
そもそもオマエってヘッドあける事に何でそんなに執着してるの？ばかなのしぬの。
整備をしてる仕事てｗ　浅はかな実体験乙！

なんでそんな切れてんだよｗｗｗ
ここの板の奴らは本当喧嘩っ早いよなｗｗｗ

楽しいでしょ？ｗｗ

単発IDで必死なのが痛い

ID:kD3Nu4SJ
↑ｱﾝﾀが1番ﾊﾞｶなんだよ！

晒しage

ああ、ホント面白いな。
反論できずに後釣り宣言とレッテル貼りしか出来ない
知能指数低そうな奴とか見てると愉快でたまらないよ。

>>ID:kD3Nu4SJ

1:16から寝ないで2ch.....
ひょっとして加藤さんですか？w

ID:kD3Nu4SJ
がキチなのだけは分かった

どっちもどっちだろ

ハイオクは燃焼されにくいってイメージから、レギュラー仕様にはレギュラー入れた方がいいと思ってる俺からしたら
ハイオク信者のがあれに見えちゃうけども

レギュラーがダメとは誰も言ってないじゃん
ハイオクのが値段が高い分それなりにイイんだよ

そのぐらい、なぜ？解らんのかな？

ハイオクが優れているというのは、もはや都市伝説だ。
実は２つは同じものなんだよ

tes

自論だし、ハイオクレギュラーの話題は荒れるだけだからこれ以上は書かないけど、ちと自論だけ展開させてもらうね。


「ハイオクはオクタン価が高く燃焼されにくい。
より高熱じゃないと全て燃焼されない。」
ってことだと思ってるのね。
一方、レギュラー仕様って「レギュラーでの燃焼温度で一番効率よくエンジンパワー出したり耐久性もその温度までしか保証しない。なんだったらハイオク入れたら全て燃焼されず不完全燃焼になる。」
って思ってる。

だから仕様に合わせたものを選んでおこうって思ってます。



我ながら長文きめえ

>>26
同意

オクタン価が高いハイオクは圧縮比を高くしないと完全燃焼出来いでおｋ？
アドの圧縮比じゃ意味無くね

>>24
┐(´〜`；)┌　ﾔﾚﾔﾚ

ところで放射能汚染を気にしてるくせに
タバコをプカプカ吸ってミネラルウォーター買い漁ってるアドレス乗りってどんぐらいいる？

タイヤ交換に時期になったので
この機会にサイズ変更を考えているんだけど
Ｖ125のタイヤサイズは純正フロント90/90-10　リア100/90-10で
俺はもう少しマイルドな操作感が欲しいので
V100と同じサイズの前後　3.50-10に　交換しようと思ってるんだが
外径が若干大きくなるのでフロント側にこのサイズ問題なく取り付けられるかな？

誰か試した人とか居ればインプレなどありません？このサイズ安いんで重宝するんですよ。

ハイオク仕様エンジンなんて、趣味性の強い車種しかないだろ。
バイクでハイオク向きなんてスーパースポーツ系しか知らん。

>>30
問題ないよ。
スピードメーターが狂うけど。

最近フロントサスの底付きが激しい・・・。
そんなにハードブレーキングしてないんだけどなぁ

>>33
フォークオイルがへたってる。
純正10番＞15番へ上げるべし。
高速域60〜80km巡航が楽しくなる。

今日、K7のフォークオーバーホールした時に、フォークキャップをK5の物に変えてみた
汚れ防止のゴムキャップがつけられなくなったが、ステム外さずに「普通」にフォークが外せるようになったよ
モデルチェンジでフォーク外しにくくなるとか、スズキは何がしたかったんだ？

>>35
汚れ防止

>>31
イタスクその他輸入車

ガソリン値上がりしすぎ

>>38
前回高かった時180円ぐらいまでいったような・・・・。

そこまでいかないだろ？

地元の区じゃ、レギュラーで最高14?円だった。
今回それを凌いでるよ。

やっぱハイオクだろ

ノーマルマフラーがサビサビになったんで交換したいんですが
ヤフオクとかの安いノーマル風マフラーってどうです？
高くてもノーマルの方が全然いい？しかしノーマル、サビすぎ・・・。

>>40
最高値ってリーマンショック前のことだよ？
全国平均180円越えただろ

あ、ごめん　
読み間違えたっぽいからレス無視して

>>44
何をどう読み間違えたんだ。

キリキリ白状しやがれ。

>>43
だよね。地元でも180円は超えたと思った。

http://img22.imageshack.us/img22/3268/201103260102.jpg

糞民主が打ち上げてた高騰した時の税金引下げっていくらだったっけ？
まあ、絶対にしないだろうけど、嘘ばっかｗｗｗ

>>45
凌いでる…が読めませんでしたあ(笑)　
隣の半島から出直してきます、ハイ。

>>48
【政治】与謝野担当相　ガソリン税軽減見直し必要と発言　税収減で
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301025353/

民主：3ヶ月連続160円超えたら暫定税率廃止します→やっぱり嘘でした

>>47
おもろいな。
TDLの全使用量＞＞＞＞＞＞福島原発１号機の発電量とはな。

おれのK7の余剰電力を少しわけてもいいぜ。

>>50
あはは、やっぱりねｗ
夢に懸けてた俺は糞野郎だったわ・・・orz
みんなごめんよ・・・
夢はやっぱり夢だわ

この状況でガソリン税軽減なんてできるわけねーだろｗ　
まあ民主の場合仮に地震がなくてもやっぱやめますってなるだろうがなｗ

ガソリン高すぎて車もメインバイクも動かす気にならん
でもアドですら満タン入れると1000円近くするってどういうことなの・・・

test

これで消費税10%にする口実ができたわけだ。
今どさくさに紛れたタイミングを計っているところ。

ところで発電力が上がって出力が下がったオレのK9に
規制前の17gローラーとクラッチ投入すると
歴代速いK5〜7みたいになりますかね？

>>57
試した俺が言う
　　　　ならない

K5に肩を並べることすら無理。だが加速力は改善されるから交換するべき。

>>58
>>59

規制前みたいにはならないんすか…orz
駆動系だけの問題ではないんですかね、、、

>>60
キャブを何番か上げればいいよ

K7って、ウェイト17gなんだ？
それより軽いの入れたらどうなる？

出だしだけ速くなるよ

K5は下手に部分的にイジらない方がいいのかな？

なんでそんなにk5が持ち上げられてんの？

何年落ちでも優位性あんの？

ボリらねぇから分からないんじゃないの？

>>63
サンクスト

今度駆動系メンテナンスの折りに、ウェイト軽くしてみるわ。

カスタムは確かに醍醐味だが、V125に金かけようとは思わないな・・・
俺ら大型乗りの下駄バイクでしょ？

>>60
エンジン出力が落ちてるんだからしゃーない

でも前スレのK9信者によると３０ｍ越えるとK9がK5〜K7をぶっちぎるんだろ？ｗ
なにも変えなくていいんじゃないの？

スタートからK5〜7にぶっちぎられままだとおもう。

K9って触媒がついてるんでしょ？
燃調も当然それに合わせたセッティングになってるだろうし・・・

K9の良いところは不具合対策済みと排ガスがキレイぐらいか？

>>68
YZF-R1も乗ってるけどタイヤ以外はノーマル
いじる必要性を感じない・・・イジるとコゾー臭くなるだけだし
でもアドは不満な点が多いからちょくちょくイジってる

>>74
俺がメインで乗ってるGSRもタイヤ以外ノーマルだぜ
弄ろうとしてもほとんどパーツが無いが(笑)

アドはノーマルでもそれほど不満は無いんだけどアフターパーツが豊富だからついつい弄りたくなるな

>>73
電装系もよくなってたかと

ヒューズも10A（〜K7）→20A（K9）に変わってるよ！

ブレーキワイヤーの交換がやっと終わり、舐めまくったワイヤー固定のネジもインパクトドライバーで筈す事も出来たが、
外装のライトカウルがかなりシビアな状態になった。
まず外す時に右のブレーキレバー下のネジの基部が折れた。
そしてライト下のかしめねじ

行かん途中で送ってしまった。

かしめネジも基部がモロモロに折れた。
ライトカウルって幾らぐらいするのだろうか？
どうも外装はネジ周りからグズグズになって見窄らしくなるのが哀しい。

俺がK9、友達がK7に乗ってて、このスレみて、K7とK9にどれだけ差があるか気になり試しに競争してみたんだが、結果は

最初の〜40km/hはK7が一歩前に出て、40〜80km/hは差が広がらなくなり(ほぼ同程度の加速)、80km/h〜は再びK7とのが徐々に開いていった。最高速はK9は95km/h位、K7は100km/h位だった。

因みに車両は両者ノーマルでライダーの体重は俺の方が友達より+10kg、道はほぼ平坦で速度はメーター読み(K9の)。

>>61のキャブに誰も突っ込まない優しさ

放置されるってどんな気持ち？ｗｗｗ

>>82
か・い・か・ん♥

OGKのバレルってアドのメットインには入らないかな・・・

>>80
具体的な情報は非常にありがたいんだけど

>ライダーの体重は俺の方が友達より+10kg

の部分がちょっとどうなんだろう…
バイク交換してみて欲しかった

K7乗ってるけど、あちこちガタ出始めたからそろそろ乗り換えようかなｗ

基本的にアドに不満は無いんだけど、リアBOX付けてるからハンドルブレが
酷いのが我慢できないんだよな〜
とは言え、他の収納多い車種に買い換えても、結局リアBOX付けそうだがｗ
そう考えると今のままでも良いかと、思ってしまって踏みきれない。

40km/h辺りからの追い越し加速とかも気になるな

>>85

何の意味も無い情報ということかと。

>>42
遅まきながら。
ノーマルと台湾マフラーはガチでサビまくる。
サビがどうしても嫌で、中低速域のトルク感の薄さと音量が許容できるなら
ステンレスとかチタンのマフラーがいいかもしれない。

何故？ハイオクVSレギュラーの図式になるのか？
別に単に動けばいいと思う連中は安売り店のレギュラーで十分でしょ！？

ここから先はハイオクの効果を十分に理解し、自分のマシンを最高の
コンディションに保ちたいアド乗りだけに教えます。
ヘッドを開けた事が無い、駆動系の仕組みすら知らない輩は立ち去るように！！

まず、ハイオクの効果に期待はするが、結果的にハイオクが必要になると言う事。

http://www.poweraccel.co.jp/right_top.html

これは本来四輪用の添加剤メーカーなので、二輪界では馴染みが薄いのも当然。
注目はカムシャフトの写真。自分の車も同じ状態になっていたためメカが驚いたのだろう。
基本は3種混合で圧縮比を上げる事が出来る。結果ハイオクを使用した方がよりパワーが稼げる。
パワーだけで無く燃費もかなり改善する。自分の車では10モード比＋30%を記録した事がある。
まあ信じる、信じないは各自の自由と言うことで！！

強風で2回も倒れたorz
センタースタンド、サイドスタンドどっちもダメだった
なんかいい案ないでしょうか？
ちなみにロングスクリーン、リアボックスに
バイクカバーをかけて下で結んでいる

リアブレーキワイヤー交換したけども、ブレーキレバーの戻りが悪い。
どうもワイヤーの伸びなどが原因ではないようだ。
ブレーキワイヤーのアジャスターナットの隣にあるスプリングのテンションが弱ってるのが主因かも知れない。

>92
ブレーキシャフト部分の摩擦だろ。

ベアリングつきが出るほどだから。
http://www.advance-pro.jp/bureki/BS-SA01.htm

>>91
メインテナンススタンド

>>91
ロングスクリーンのせいだと思う

>>91
置き場所が悪いんじゃね？

俺も風防＆GIVI箱つけたままカバー掛けてるけど
車と壁の間に停めてるせいか倒れた事無いよ。

>>91
サイドカー

>>93
ブレーキシャフト？
これどこいら辺に付いてるパーツ？

わりい、俺がストレス解消で毎晩蹴っているからさｗ

>>94-97
強風でカバーの下から中に風が入って
煽られるからじゃないかなと
でもアパートの屋外駐輪場なんで、
カバーを外したくないんだよね

>>99
お前か！
バイクを蹴らないで、
俺を蹴ってくれor2

>>86
K9で改善されてるんじゃないかな？
うちのSも友達のK9もBOX付けてるが、ハンドルのブレないよ。

k5のどこがいいの？
ポンコツ車両なのに

>>102
MADE IN JAPANなところ

ならうちのは1の画像見る限り日本製なのか

>>104
いやK6もこのメーターだよ。
シートの裏みてみ。シール貼ってるから。

ただ、K6がどちら製かは俺は知らないw

アドレスＶ１２５のスタンダードって
Ｋ７かＫ９どちらの事？

>>106
どっちもＧと無印(スタンダード)があるよ

アドレスの寿命はどれくらい？
ツーリング９０％、街乗り１０％でアクセルは半分くらいしか回さない場合

バイク便だと10万kmオーバーはザラ

>>108
アクセル半分くらいしか回さない場合、たまに全開にする車両に比べて寿命が短いと思う。

>>108
それは乗りっぱなしでオイルすら替えないて事なのか？
ブレーキパッドの残がなくなった時点で寿命なのか？
用途はどうでもいいけどアクセル半分くらいしか回さないて

>>108

一概にはどれくらいって言えないのでは…
>>111さんが言ってるみたいに乗りっぱならかなり短いだろうし、エンジンオイルだけをとっても1000kmでオイル交換してる車両と2000kmや3000kmで交換してる車両でも変わってくる…
中にはそれ以上オイル交換すらしない奴も居るしね。
要はオイル以外も含めてメンテ次第ってとこかな。

ﾊｲｵｸ信者とか言われてたけど経験上ﾊｲｵｸが良いと言っただけだからね。

自分は車のﾃﾞｨｰﾗｰ勤めだったんだけど以前ｾｰﾙｽﾏﾝが自分の車のｵｲﾙ交換を全然やってない人がいた。
異音がするから診てくれと言われたんでﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞを抜いたらｹﾞｰｼﾞが黒く汚れててｵｲﾙがつかない。
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外してもｵｲﾙが出てこない。
新車から25000km、1回もｵｲﾙ交換をしてなかったらしい。こうなると要OHだね。

自分は3ヵ月に1回替えている。理想は毎月だけど。
ﾄﾞﾚﾝ部分がｱﾙﾐだから締め過ぎには注意しましょう。

>>108
そんなの細かい事いわなきゃ何万キロだって乗れるだろうな。
なんか抽象的な質問すぎて答えようがないような。
最高速65kでもいいのならまだまだ逝ける！！って言えるしｗ
そもそもオマエはバイクの寿命の基準は何だと思ってるの？どこまでいったら寿命だと判断してるの？
バイク屋さんにエンジン、駆動系、サス、ブレーキ、オーバーホールしないとダメだねとか言われたり、10マソ超える様な修理代になった時が寿命とかなんかあるだろ？


>>113
もーハイオクだとか自分語りは他所でやってよ。荒れるから

>>114
屁理屈ばっかりだね。

耐久性なんてメンテナンスのコスト次第でしょ
船、鉄道、航空機なんて高価だから30年以上使ってるのもあるしな
部品出る限り問題無いし、部品が出なくなったら寿命とも言えるな

オレは6年前に新車でGK5買って今で走行38000kmぐらいだが
オイル交換　1500〜2000km
エアエレメント　5000kmごと
プラグ　5000km
マフラー　5000kmごとに簡単なカーボン清掃

駆動系
プーリー一式　
Vベルト　　　　10000kmごと交換

クラッチシュー　25000km時に交換
トルクカム側　　25000km時に交換（10000kmごとの清掃とグリスアップ）　　　　

ブレーキ
タイヤ　　磨耗具合い見てそのつど交換

今年から仕事で使い出したので急激に距離が伸びる
10万キロいったら報告するわ　　

雨の日に乗ると
フロントポケットに水が入って困らないですか？

ハイオク興味ない　他でやれ　ってか空気嫁よおっさん

>>119
オマエもしつこいなぁ
スルーしろよ！バカ！

>>120
俺は前のやつと違うぞｗ

>>118水たまらんよ

>>118
携帯をそのまま入れてもまったく心配要らないレベル。
停めてたら雨が入ってくるかもしれない

>>118
ポケット底面、中央からちょっと右寄りの合わせ部に
四角い切り欠きの水抜きが付いてるんだが
これが成型時の薄いバリで埋まってるのがある・・・・おれのがそうだった。
中と外からライトあてて見るとわかるから、キリとかカッターでバリを取ってやると
水抜けがバッチリよくなる。

ポケットはずせばすぐわかるんだけど
外と中からネジ締めしてあるから外すの面倒なんだよな

>>124
これが本当の
バリバリマシンって言いたいわけですね(＾ω＾)

ちょっと教えて下さい。アドK5辺りとシグナスFI台湾だとどちらが0発進は速いですかね？どちらもノーマルで、0〜50キロまでで。

0〜50というか0〜80キロまでならK5が圧勝です
どちらもノーマル、ｲｺｰﾙコンディション、乗る人体重一緒の場合

80〜はじわじわと台湾シグじゃないですかね？

>>126
たいしてかわらない
ただ、ガソリンがハイオ(ry

俺のK6は今56,000km
8万kmまで乗れるだろうか
結構100km/hで走ってるんだけど
壊れないな、と思ってたらそれなりに壊れたけど

50〜70Km/h程度に抑えてたら
8万といわず10万キロは、まず大丈夫なんじゃないすかね

ハイオクの話題出すんじゃねーーーーーーくそがｗｗｗ

>>129
すごいなー
やっぱりガソリンはハイ

メットインに入るメットや入らないメットの一覧みたいなのは無いの？

>>133
>>4のテンプレ保管庫見れ

http://img8.rivercrane.jp/catalogue/10257/s08-20-00.jpg

>>134
ありがとう
しかし石器時代の古いメットしか載ってなくて参考にならない・・・

中国ヘリが海上自衛隊護衛艦に近接飛行
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110327/plc11032700150000-n1.htm

中国とロシアの戦闘機やヘリコプターが日本領空に接近　“挑発的な行動”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110328-00000615-san-int

ロシア機接近　外相はなぜ抗議せぬのか
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/column/opinion/499338/

松本外相、露戦闘機の領空接近「支援の気持ち信じたい」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/diplomacy/498366/

善意に弱い日本外交　震災につけ込む中露に曖昧対応
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110328/plc11032822180021-n1.htm

K6を買って4年
2週間に1回しか乗らないでいたらさすがにバッテリあがった
キックで始動できるけどアイドリングがハーレーみたいに低い
いつものオートチョークみたいなやつが効かない
そのまま30分くらいアイドリング
ヘッドライトは消えちゃってる
走り出そうとしたら前に進まない
スロットル捻ったらエンストしそう
電圧が低すぎてディスチャージポンプが燃料噴射できなくなったらしい
ゆっくりゆっくりスロットル開けてって誤魔化しながら発進できたけど。
バッテリあがるとキックで始動できても走るのは困難だ
やっぱキャブがいいな

おれならさっさと充電して他のこと考えるよ

K7、35000キロだけど俺のも今年の冬は辛い。
バッテリーはヘロヘロだぜ。
いつもの様にキメてぶっ飛ばすのもブレーキとタイヤとガスがちびるの勿体ないからユックリ走るぜベイベー。

>>138
ディスチャージポンプって意外と電気食ってるんだよね。恥ずかしながら知らなかった・・・
アクセルをガバッと開けると、一気に電圧下がるんだもの。
そこで、ホットイナズマもどきを作ろうと思ってる（←今ココ）

K5でスロットル全開で走行中に車線変更なんかでウインカーを点けると
点滅にあわせてヘッドライトが明るくなったり暗くなったりするのはそのせいか

K9やL0だとあんな恥ずかしい現象が起きないのが羨ましいわ

>>142
バッテリー弱ってたり、発電量が少ないと言うのもあるが、ライトのタマ切れ寸前近くになると、
点滅の暗明の幅が大きくなったりするぞ。

ライトバルブを新品に交換すると、若干だけど改善する事もあるよ。

あゆみｗｗｗｗｗｗｗｗ
みてるーーーーーーーー？

みてるわよ〜♪

毎日通勤で片道３５ｋｍ以上乗ってる人居ますか？

そんな毎日バツゲームなんて居るわきゃない

キタコのドライブベルト type Xってどうなんだろ？
今ディトナのベルト使ってるけど、最高速は伸びるけど
加速時は滑り気味なんだよね。

往復４０ｋｍくらいなら毎日通勤沢山居るんじゃないの？
このスレの中にも

往復30kmだけど？そんなの聞いてどうするんだ？

いま往復３０ｋｍ名古屋市内を通勤しています。
今度アドレスＶ１２５を買いたいと思っているので
通勤はアドレスＶ１２５でしたいと思っています。
雨の日もカッパ着て通勤するのでどんな感じかお聞きしました。

無問題

わたしはアドV125を営業で一日170Kmは走っとるが

>>151
雨の日は寒いだけ。
それさえ超えられればOK。

カッパはいいの買え。バイクよりこっちに金つぎ込めw

ウィンドウスクリーンがあれば適当なカッパでもけっこう耐えれる

名古屋市内においてこのボディーサイズは絶対王者！

あとは信号のつなぎサイクルを熟知すれば　ネ申　。

ありがとうございます。
今は通勤に地下鉄やバスで５０ｃｃの原付しか持ってなくて
天気の良い日にたまに近所を乗るだけです。
５０ｃｃでは車の流れに乗れず危険なため
通勤には使っていませんでした。
アドレスＶ１２５はここを読むと結構速い車の流れに十分乗れそうな
のでお聞きしました

すぐ前のクルマに引っかかる混んだ道なら充分
流れが速い幹線道路だと怖い

原付のＴＯＤＡＹに付いているタイヤ
が雨の日はやばい位滑って危なく前輪はヒビが入ってるので
アドレスに乗り換えしました
アドレスＶ１２５はスーパーの駐輪場やバイク置き場でも
場所を５０ｃｃと変わらない位小型で都市部には良いですね
全て込みで２０万円しなかったので新車で購入しました
まだ来月に納車ですけど待ちどうしいです

5W-50のオイルはマズイかな？

だって、化学合成オイルが１Lで498円だったんだもの＞＜

いいことは何もないだろうが使えないこともないだろうってレベルかな？
化学合成オイル自体アドには向かないし、そのうえでそんなワイドレンジじゃ添加剤たっぷりで寿命も短いだろう。
硬すぎて燃費も悪いしロスが大きいのでオイルの温度も高めでバランスするだろう。

ちょうど片道35ｋｍの通勤に使っている。（積雪以外ほぼ毎日）
道中結構混んでいるので車に煽られることがないせいか特に疲れないな。

ただ、ちょくちょく出くわすマグナ250の奴が鬱陶しいぐらいだｗ

>>162
ありがと。少し使ってみる。
乳化するほどの使用頻度なので、安くていいや。

>>161

5W-40の100%化学合成オイルを新車から４年使ってるが全く問題なし。
5W-50でも大丈夫じゃないかな…

Ｓで無くてＫ９のスタンダード２０１０年式だから
安かった１７万円でもＧとはサイドスタンドとアラームブザーが無い
違いみたいだから通勤で使うなら十分

名古屋は２輪の駐禁に熱心な街

先日、名駅で捕まった！
あいつ等暇だぞ

もし名古屋へ来てバイク置きたかったら
スーパーの駐輪場やパチンコ店が狙い目

>>167
そりゃオマエがアホなんだって。
バイクならどこでも停められるとでも思ってるのか。

>>167
都市部はどこでも取り締まり厳しいだろ
歩道の脇とかに停めてある二輪車は監視員にとっていい鴨だよ

名古屋の地下鉄駅にある市営駐輪場はバイクは５０ｃｃまでだけど
自分が原付止めるときいつもアドレスＶ１２５が止まっている

東京でもパチンコの駐輪場だべ。
働いてる赤坂のビル前に停めてたら、クリアーのテールレンズ盗られた。
それからパチ屋の景品交換所の駐輪場に停めるようにした。
行け！グリーンマンにパクられもせず、監視カメラもあるので安泰。

あゆみちゃん…

そうなんだよ……

おれ、実はおれが本当のあゆみなんだ

>>172
パチ屋の駐車場はそんなに安全なのか？
都市であれ地方であれバイクの駐輪場がないよな

>>173

オマエと同類だよ

http://ameblo.jp/america-germany/

他人の振り見て自分の行動を見つめなおせ

いやいやあるって
チェーン店の大きいトコなら普通にバイク駐輪場あるよ

利用者でもないのに駐車を薦めるか

あゆみ……

なんだよいまキンタマ袋にアトピーできまくって、血混じりの膿汁出しながら痒くってしょうがねえんだ。

>>179
ちょっとお前、その手でガリガリ掻いてくんねえ？
もう膿汁臭くって痒くってああんもお〜たまんねえ！

春だからなのか、変なのが湧いてきたな。

いよいよツーリングの季節だな。
花粉も治まってきたし、今週末楽しみだ。

花粉よりも怖い放射性物質が・・・関東なら大丈夫なのかな。

>>180
オレの舌で優しく愛撫したら('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！

利用者でもないのにパチンコ屋に置くとマジ撤去とかされるよ
パチンコ屋は監視カメラで利用者の監視を常時してるから

風俗行くのに自転車いっぱい止まってる間に止めて行った
プレイ終わって戻ると、駐禁の紙が貼ってた。

暫く無視してたら催促の手紙がきて、場所から風俗行ってたのが嫁にバレたw
しかも罰金はらって、何の為に激安店に行ったのかわからねぇし。
えらい目にあったよw

>>184
そんなの場所によりけりだろ？
お前、年中そんな言い切り方してんのか？
アホかよマジで。

俺はパチ屋の駐輪場、転勤になるまで２年間毎日置いてたぞ。

あっそ。
オマエの意見は誰も聞いてねぇ

誰もだってよwww

お前、中卒だろ？www

痛いバカが湧いてるなwww

フロアボードよりタンデムステップに足を置いてニーグリップして走るのはオレだけ？

２０１０年１月発売のアドレスＶ１２５スタンダードって
Ｋ９ですか？
今納車待ちです。

パチ屋の駐輪場を不法占拠するのを自慢するバカ

>>190

キモイからやめて…

?http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131b.htm
これって交換して、遅くなるとかのネガな点は無い？
つーか、ウチの車体番号この範囲なのに
?http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
に車体番号入れてもこのサービスキャンペーンだけ出てこないのは何でだろう

自転車で風俗に行くときは呼び込みのお兄さんに見ていてもらうのが一番確実なんだ。

>>172同じ関東地方でもイバラキは安全だぞ。DQNも少ないし

まあ飲め(　＾ω＾)っMAXコーヒー

>>194
いつのリコールだよｗ
下手したらもう部品無いんじゃね？

>>194
＜ご注意＞
対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれる場合がありますので、詳しくは最寄りの販売店にお問い合わせください。
対象車の製作期間は、ご購入の時期とは異なります。

その車体番号の範囲なのに対象とならない車両って何なんだろ？
途中ピンポイントで何台か改善品を装着してた車両がある、なんて事ありえるのかな？

〉199
そういうこと。

改善品というのではなく・・・・良品であって、
それ以前まで納品した部品に不具合品が含まれるということ、
もしくは不具合品の混入が疑われるということ。

まともな企業というのは部品（＝製品）納品されたロット単位で管理してるので、こういう追跡ができる。

そういえば、俺のK7、たまにアイドリングがスロットル少し開けたみたいになる。
スイッチ切って掛け直さないと同じまま。
俺のはFIのソレノイドバルブなんちゃらの対象外だが、これは何か変だな。
本当はK7も、対象になるんじゃないか？

オマエのはただの整備不良だろうよ。
K7だったらそれなりに走行距離も伸びてるはず。

アドのFIはコスト削減と軽量化で樹脂製のためにどうしてもガソリン中の不純物などが付着しやすい。
たまにはインジェクションクリーナーとかフェールラインクリナーを投入して清掃してやること。
とくにアイドリング不調を訴えてるヤツも同じ。

自分の場合は2000km/毎に入れてるから絶好調だ。

40000km越えしたK5だけど
それなりにヘタリはあるが調子はいい
ヤマルーブPEAカーボンクリーナーってやつ使ってる

クラッチが滑る症状が出始めて
シューが薄くなってたので新品に交換
少しはマシになったけど冷間時は出だしで結構滑る
暖まって来ると滑りの症状は無くなりガッツリ食い付く様になる
クラッチアウターの脱脂はしてあるしなぁ

アウターが減ってるんとちゃう？

>>205
ちなみに走行何kmでその症状？

>>206
それ思ったけど
暖まるつ普通に食い付くからねぇ

>>207
7〜8000km位かな
純正では無くベリアルのハイパーGP
今はアウターとプレートはベリアルのままで
シューだけNCYの青に換装

>>208
その距離でクラッチそんなに滑る？
アウターのクラッチシューが接する所変なヤキ入ってるんじゃ？それか根本的にベルトが消耗してるとか
クラッチミートは何回転位なんだろ

>>208
あったまるとだろ？
つまり熱膨張で体積の増えたアウターだから食いつくんじゃない？

クラッチが繋がるギリギリの低速走行をやりまくってたらシューもアウターも鏡面化しちゃった
朝一とかの発進はガックンガックンだったよ
いきなりスロットル全開とかにすると一気に食い付くから滑らないんだけど。
俺のも走り始めに症状が出て暖まるとなくなった

誰か武川のデジタルメーター付けてる方いますか？
付けてる方今したら取り付けは簡単に出来ますか？
因みにバイクは基本的なメンテができる程度です。よろしくお願いいたします。

キタコなら付けてるけど武川は知らない

でも普通に買えば説明書がついてるから簡単だと思う

>>213ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>212
K5に付けてるが、温度センサー、空燃費センサーを接続しないで30分位で余裕の内容。

HIDつけたいけどケルビン数が高くて白っぽいのだと
雨天走行時に見にくそうだな
純正色のHIDって出てないですよね？

>>216
ＨＩＤは4000k以下の物はあんまり見ないな。
ちなみに純正ハロゲン球は2500〜3000Ｋぐらい。

別にこだわる必要なんてないな。
ハロゲンで十分。

>>216
6000kだったら雨でもそんな見えにくいってこともないよ。

バッテリあがると燃費悪化するとか聞いたんだけど本当？
キックでなんとか始動できる程度なんだけどたしかに昨日乗ったときガソリンメーターが一気に下がったような…

それとバッテリがあがってからキーONにしたときのジーって音が鳴らなくなったわ
テールランプLEDにしてDC化したけどキーONでは尾灯すら点灯しない
あんま乗らないから新品バッテリ買うか充電器買うか迷うとこ
充電器どんなの使ってます？
中華バッテリと同じくらいの値段(2500円以内)でオススメあったら教えてください

>>220
その状態でバッテリーを再充電してもムダなだけ
毎日ガンガン乗っていても、1ヶ月程で突然死するのが落ちなんで
素直に新しいバッテリーを買った方がいいと思う。

2500円で買える充電器なんて、ごく初期段階の弱ったバッテリーに
補充する目的なら使えるかも知れないけど
本当に弱ったバッテリーに対しての喝入れ機能なんて無いし
焼け石に水だから、今回はバッテリーの買い替えが有効だと思う。

オプティメイト4と言う充電器を使っているけど
これも喝入れ機能が凄くいいけど、本当にダメなバッテリーは
一時的に復活してもダメな時は、本当にダメで無意味
けど普段からメンテナンス充電する機能とかあるので
値段は物凄く高いけど使い勝手と性能がとても良いので
ある意味お買い得なんで無理して買っても損は無いよ。

>>220
k何？

シートを開けるワイヤーが、シート側の根元から
切れてシートが開きません
シートを壊さずに開ける方法は、ありますか？

>>223
捕まるぞ。やめとけ

そういう事かよ！
>>223お前最低だぞ！

>>223
あるけど、今回はバイク屋さんにやってもらった方がいいと思う。
盗難車じゃなければやってくれるよ。
本当春ですね。

もうすぐ4万km走行のK6のブレーキキャリパーの動きが
渋いというか固いんですがそろそろOHした方が良いでしょうか？

ちなみに今まで店で２回パッドとフルード交換をしてもらった以外は特に何もしてません。

ピストンの揉み洗いとかいうやつだな

>>219
見た感じ4300Kまでなら許容範囲なんだけど
調べた限り悪名高いサンテカのしかラインナップにないんだよねw
下駄バイクなんだからこっちはドレスアップより実用性を求めてるのに
なんでこうも6000Kばかりなの・・・

>>221
自分のも突然死だと思う
乗る機会は少なかったけど突然だったからさ
今は1時間2時間走り回ってきてもセルではかからなくなった
蓄電機能がダメになっちゃったんだろうな
乗るときに必要な灯火類の発電だけで終る

>>222
買って4年経過
30000ｷﾛ K6です

>>229
ハロゲンのリフレクターにHID付けるなんて、対向車に迷惑だからやめろ
バイクでもたまにいるだろ・・・超眩しい奴が
車検ないと光軸合わせる機会もないし　自分で調整しても上手くいかない

>>229
解らなくもないが、需要としては少ないよな4300kぐらいの純正色は。

以前K6に乗ってたが俺の技術じゃDC化は無理そうだったんで諦めたよ。
とりあえず車はヘッド、フォグ共に6000kと現在乗ってるフォルツァも6000k入れた。
どっちも中華だがw

今、嫁のSも検討中

>>231
確かに。
俺の場合フォルはH4なんでリフレクターでグレア抑えられてる。
車はヘッドはプロジェクターだがフォグのグレアがすごい。

アドレスに入れるなら、その辺も考えなきゃだな。

http://gazo.pandoravote.net/src/1301313664499.jpg

>>233
カルピスこぼしちゃったのか

ただちにおチンチンに影響を及ぼすものではありません。

ミラーの片方パクられた....
ほんと最悪だ

これって結構高いんだよね...??
在庫もなさそうだし困ったな

ノーマルなら２セット余ってるぞ

ＳにしようかＫ９にしようか迷いましたけど
Ｋ９本体新車１７万円って安いですか？
値段に釣られてしまいました

ノーマルのミラーならヤフオクで売っちまったぜ。\1,000だった

>>236
ミラーアダプター紛失してバイク屋で左ミラー注文したら1400円だった。
参考までに。

ミラー交換したいんだが、メッキミラーはDQNっぽくなるかな？

>>241
ミラーとマフラーでDQNかどうかがわかる

やっぱ無難な黒ミラーにするかな・・・スクーターDQNほどみっともない物もないからな

アドレス乗ってて今さらなに言ってんだw

エンジンOHしたいんだが参考になるHPあるかな？
漏れも多くなってきたんで全バラしてみたいんだが、アドはボアうｐのHPしかないのね

マグネットローター外しは専用工具じゃないと難しいかも

バイクより特殊工具が好きになれば問題ないよ

>>244
本当だよなｗｗアドレスでミラー改造とかｗ
ありえないわ。
俺だったらアドレスは単なる足。

ツーリングには大型とか使う。んで改造するのは大型の方だろ。
アドレス改造なんて考えたこともないわｗ

バッテリーとエンジンオイルとかメンテはするけど

( ^ω^)

>>248
純正ミラーは出っ張りすぎで、高さが丁度ミニバン（首都圏はミニバンが8割）のミラーと同じくらいだから
すり抜けがやりにくいんだよ・・・このバイクはすり抜けしてナンボだから。

相手すんな

>>250
そういう理由か。それならいんでない？でもアドVで改造なんかしてると馬鹿にされるから
なるべく純正に近いカッコの奴がいいと思うよ

アドはすり抜けしてナンボじゃなくて停め安さと扱いやすさでナンボ。
意外にすり抜けには向かないよ、エンジンガードが付いていないしアルミエンジンだから気をつけないとエンジンが縁石などに当たって壊れやすい。

>>253
そんな事言ってたらバイク乗れないだろｗ
どんだけヘタレだよｗキンタマついたんのかお前？

外見はマフラーも含めて出来るだけノーマルで、156ccにするのが理想かな。
任意保険が高くなってしまうデメリットが大きいから多分やらないけど。
しかし156ｃｃにしてる人はちゃんと申請して白ナンバーにしてるんだろうか？

ミラーの土台？部分だけ誰か売ってくれー

>>254
キンタマついたんでつｗｗｗ

>>255
当たり前だろっ！今さらそんな事を聞くんじゃねえよ、カス！

片道７５ｋｍ往復１５０ｋｍツーリングしても
アドレスＶ１２５は疲れにくいですか？

きのう急に信号待ちでアイドリングが上下するようになった
ソレノイド外して見てみたらバルブが引っ込んだままw
K5だけど13420 -33G01のほうで注文すればいいよね

>>248
大型改造だって！？
やっぱりアド乗りだなwww
　

>>259
全く疲れなくはないけど、そんくらいは大した距離じゃない。

150kmの走行時間は速くても3時間はかかる
疲れない方がおかしい

>>262
ありがとうございました。
都会「名古屋市内」を端から縦断して岐阜県へ行きます
現地で滞在は２時間ー３時間くらいして戻ってきます。
街中はアドレスは小さいので運転しやすそうですね
名古屋を出てから幹線国道平均７０ｋｍ/hで流れてる道を通ります。

名古屋が都会な訳ねーだろ！
と、東京都民は強く叫びたい！
都会と言っていいのは、東京とライバルの大阪のみである！
勿論異論は認めないが、名古屋のエビフリャーとモーニングサービスだけは認めよう！
名古屋は、何もかもが中途半端な所なんだよな。ｗ

たしかに東京は横浜や埼玉千葉など一体化した大都市圏
大坂は神戸京都などと一体化した大都市圏
名古屋は首都圏や関西圏の次でないかと思ってます

毎年交通死亡事故トップの座に君臨し続ける愛知県をなめるんじゃねーぞw

>>264
おれは大府から岐阜の関・板取まで片道120kmをよくツーリングがてら走るけど
何も問題ない。

ただ22号は70kmでなく90〜100km巡航なのでアドにはちょっとツライ空間だね。

ちなみにこれからの時期に京都もよくいく。
寺巡るのが好きなのと、駐車場の問題がないので使いかってがいい。

西は楽しそうだな

>>267
去年は6位だぞ愛知県

OGKのバレルってメットインに入らないor強引に入れたら傷つくかな？

今販売しているのがV125SとV125SベーシックとV125(旧型？)なんですが、
旧型と新型ではどの辺りが変わりましたか？サイズが大きくなったとは聞きました。

購入を考えているのですがどれを選べばいいか悩んでます。
新型より旧型のメーターの方が好きです。年に2600Kmくらいしか乗りません。

そこまで詳しくないなら新型でええやんｗ
好き好んで型落ち買う必要なんてないだろ

Ｋ７ならＫ７の方が良いかも
Ｋ９なら値段しだい
私はＫ９青が本体１７万だったから安いから買ったけど。

Ｋ９のブルー綺麗だねえ。
外装だけ俺のＫ７をあのブルーにしたいけど、余裕で６万いくだろうな。

k9ってアドレスシリーズの中ではもっとも遅いといわれてるけど
国道キビキビ走れないくらい遅いの？

購入検討してるんだけど遅い遅いといわれるとちょっと引いてしまう・・・

安いなら文句なく買い。

アドレスV125シリーズの中では…そんなん考えなくていいから

トリートよりは速いから。

あくまでも相対的な比較。
K5が早いから遅く感じるだけ。
一般的な１２５っｃなら早いほう

K9が遅いと言ってもv125Sと変わらないよね？
エンジン一緒だし

リミテッド納車されました
金○が暖かいと妙に落ち着きます

精子半減

死ぬんだ、やっぱり…

K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。
K5が早いから遅く感じるだけ。


放射線って怖い
被曝するとこうなる........

無印アドレス125Gに取り付けられる携帯電話とかiPodホルダーは
ありませんか？なるべく自作度、加工度が少なくなる奴を探しています。

電源は取れなくてもかまいません。

>>276
ＰＣＸよりもリード１１０よりも速いよ

>>276
普通に常識のある人には十分です
余裕で走れます
K5が速いって言うけど、125でどれだけ速く走りたいのって思います、ど田舎走る人は良いけど、街中じゃK9の速さでも警察とか気になりますよ
K9でなんら困る事も有りません
音も静かだし、臭くないし
古いK5とか欲しがる意味がわからない

K5とかK9って年式ですか？

>>276
Ｋ９はＫ５よりもマイルドな分燃費も大分よいし
夏と冬の燃費差も少ない
人気の関係で色々探せば新車でもＬｏよりもかなり安く
手に入る在庫処分の所があるかも知れないので
探してみても良さそう

>>288
年式ですＫ５２００５年アドレス初期型
Ｋ７２００７年　Ｋ９２００９年
ＬＯ２０１０年

V100から始まってV125のK5までは都内最速の称号ってのがあったから、速さにこだわる人もそりゃあいるでしょ。

職人の脳内妄想

>>273
今回の購入はK5が盗まれた為の買いなおしです。
ですので性能を追いたいところなので少しでも安い方がと思っております。
新型とはアドレスV125Sですか？

>>274
ちょっと調べました。K9、K7、K5で調べるとK9→K7/K5キットなるものが出てきました。
エンジンの形式も出てきたのですが、アドレスV125GもK9になるんですね。
アドレスV125SもK9なんですか？



私が以前に乗っていたのは2007年購入のやつでした(CF46A-xxxxxx)。
購入当時は社会人には人気があったもののおっさん車って呼ばれて若者に
不人気だったので購入しました。不人気ゆえに盗まれないと思っていたのですが、
いつの間にか若者向け(?)カスタムパーツも沢山でて若者がカスタムして乗っている
のを良く見かけます。いつの間にか万人に受け入れられるようになったのですね。

なんか
このスレK5海苔が俺を忘れないでくれよぉ〜俺だけ置いてかないでくれよぉ〜て
心の声が聞こえる。そんなビンテージバイクどうでもいいじゃんと思うんだけど

>>294
素直にうらやましいって言えよ

K5があんなにバカ速かったのは、V100の後継として認めさせる為。
4ストかよ、遅いからイヤだ！っていうV100ユーザーを黙らせる必要があった。

フロントタイヤのホイールバランスとってるヤシいる？何か実用域でブレるんだけど。

アドをK5から所有経験あるなら良かったのにな

しかし軽いボディに125エンジンなら〜K9、L0ぐらいのマイルドな特性がいいよ

K5よりFIの特性をちょっとマイルドにさせたK7でも速いだろw

マヌケって自分がマヌケだと気がつかない。
痛すぎる。

被曝の危険が有るからバイク乗るのやめた方が良くネ？

大気中の放射性物質は大したことない
水や野菜や家畜がやばい
おっさんはまあ気にしなくていいけど

ID:kTFYp99Rって自分がマヌケだと気がつかない。
痛すぎる。

被曝、花粉は全部気のせい
気が弱い奴だけが暗示にかかって苦しむ

>>303
じゃあ福島原発までツーリングに行こうぜ。
被曝しても気のせいなら問題無いよなw

>>304
おまえだけ行って原子炉の中に身を投げてこいよｋｓ

>>304
俺もいくぜ。
>>303を一緒に縄で縛り上げて連れて行こうぜ。

>>304
>>306
こんな感じの世紀末風な装備で行って記念撮影してきてくれ

【基本装備】　
ＤＸモヒカンカツラ（ブラック）　￥1,606　★これが無くては始まらない！
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/mohikan.jpg
スパイク付きアームガード＆ナックル　￥3.800＆￥2.900
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/spk.jpg
肩パッド　\925 ラフ&ロード
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/katapad.jpg

【初心者オススメ武器】
鎖玉　￥3.000　★まずはここから！
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/mornigstar.jpg
スパイクドクラブ　\5,500　★ワイルドなあなたに！
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/spikedclub.jpg

【上級者向け武器】
手甲鈎　\5000　★触れれば逃がしてあげる優しいあなたに！
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/tekagi.jpg
簡易バーナー《バズーカタイプ》　\27,030　★清潔好きなアナタに！
http://blog-imgs-30.fc2.com/n/i/d/nidasoku/kaenhousyaki.jpg

>>307
なに？
お前はこれを自分で身につけて俺たちと一緒に行きたいわけか？
装具は自前で用意してくれ。
連れていくなら俺と>>304のアドのキャリアにワイヤーでお前繋いで、並走しながら引きずって行ってやらあ！

（；^ω^）うわつまんね
（；^ω^）うわつまんね

>>297
ボックス付けてる？

アドレスＶ１５０というのを見たけれど
判る人居ますか？

>>311
ここのみんな知ってるよ。

>>307
ﾋｬｯﾊｰ装備って、一応売っているのかｗｗｗ

だーれーでーも
でーきーちゃうチンポ
雁首ボールグー

ヘッドライト明るいのに替えたいんですが
予算どれくらいいりますか？

>>315
技術があるなら3000円ぐらい

原１スタイルは基本ふられる
その頭があればアドレスの直安がわかるはず
少なからず、オーソドックスなヨーロピアンの操安とくらべるアホがおり
手を離すとふられるとぬかし
ボックスではふられず
ただし転倒時はダメ、ホイール交換のこと
おわり

125Gの方って生産終了してたんだな　HP見て気づいた
無印の方は残ってるからSよりコスパ高くていいな
シガーソケット付いてるGも残してほしかったけど

>>307
肩パッドとかプロテクター類とバーナーならリアルに持ってるんだがw

>>310純正？のボディと同色のやつが中古で買った時付いてた。

今日、フロントタイヤ換えて来た。
ガタガタショックなくなってスッキリ。
HOOP、工賃込みで5700円。

>>316
技術はないのでその倍で見ておきます
ありがとうございます。

>>322
ライトバルブ交換はそんなに難しくないよ。
ミラー外してライトカウル留めてるネジ3本外してカウルを取るだけ。

注意点はネジを落としたりカウルのツメを折らないように気を付ける事くらいかな。

気を付けても折っちゃうんだよね〜、左右のハンドル下のネジの基部。
折っても片方と真正面の喉仏ネジが生きてりゃハズレないけどさ。

>>318
俺はGにしてよかったわ。
何より標準装備で盗難アラームとかついてるのが助かる。
あれで何回窃盗未満で助かったことやら。、

危なかったぜ
もうちょいでベルト切れる所だったぜ
ベルト全体が剥離しまくりでビビッタぜ
ギリギリで耐えて切れないでいてくれるとは純正のくせに高いのはだてじゃないぜ

純正のくせに高いのではなく、純正だから高いんだよ

>>320
一度外して乗ってみて。

>>326
参考までに何�`だい？

k6の話しをして下さい。

K5（日本製　フレーム色グレー）→K6（台湾製　フレーム色クロ）

Ｋ５とＫ６が同じくらいの程度だとやっぱり
Ｋ５の方が高いのか？

劣化率は非常に高い注意が必要だ

そういや未だにシガーソケット使った事無いや

俺、空気入れに使った。

メイドインジャパンのK5の方がパーツの品質（特に樹脂類）や組み立て精度が台湾製より良い。
ただフレームはK6〜の黒フレームの方が防錆塗装がしっかりしててサビにくいし
サビても黒塗料でタッチアップすれば目立たない。
K5のフレームはサビたらタッチアップが難しい（目立って汚くなる）。
今から中古買うなら一長一短。俺なら新車買う。

購入して既に5年経過のK6現在19000Kオーバーなんだけど、そろそろ変更考えなきゃなんない
駆動系(エンジン内部)パーツってある？最近最高速が若干遅くなった気がする以外特に無し

バイク糊にとって最近恐いのが放射線！！
でも物事何でも逆説を唱える奴が必ず現れる！！
軽い被曝が体にいいならバイク糊は元気ハツラツ！！

http://www.youtube.com/watch?v=PQcgw9CDYO8

俺のK5も最近何故か調子がいい！！

>>337
駆動系はベルト、プーリー、ウェイトローラー換えればおk
1万9千kmならクラッチやセンタースプリングとかは大丈夫だと思うが気になるなら交換かな

エンジンはオイルやフィルター、プラグとか定期的に交換してれば特に何もしなくて良いんじゃね？

スーツで乗ることが多いんだが、黒より白のアドレスの方が視認性が高そうだし通勤にはお勧めなんかな

K9 走行8000�q キックでエンジンかかり辛いんですけど、皆さんのはどうですか？

>>339
あんがとさん、やはりその辺りの変更考えたほうがいいのねd(^-^)ﾈ!
うちの同僚(元ﾒｶ)に相談して交換して貰うとするよ

>>339
乗り方にもよるけど無段変速は2ﾏｿkmが駆動系オーバーホールの目安かぁ。
ミッションとは違っていろいろかかるな。

バッテリー、ただいま充電中

>>340
オレのはｶﾞﾝﾒﾀだけど、なにげに映えるのってシルバーだと思う

まさに負け犬の遠吠え

バッテリー、フカーツ

3000円の充電器最高！

ベルトとＷＲ換えるのにスライドピースはノータッチなの？？？？？？？

>>348
台湾スズキ製のプーリー買ったらスライドピースとランププレートも付いてきたけど
国内のスズキ純正部品の場合は個別に注文しないとダメなの？

そういえば昔、V100のシートカウル注文したら、エンブレムまで所定の位置に張り付いて来たな。
部品細かく分割して売るのが面倒臭くてやってるとしか思えねえ。

俺がフロントカウル取り寄せてもらったときもエンブレムと二種識別の白いシール付いてたわ
別々に発注できるんだろうけど面倒くさいからセットにしちゃうんだろうね

>>349
それってKNで売ってるセットもの？

信号まちからのダッシュ

摺り抜け度ばつぐん

小気味よい

なんだかんだ100キロ近くまでは出る

ノーマルでこれだからw

金かけてチューンバリバリのシグなすにぬかれた

>>349
それって単純にドライブプーリーASSYでないの？
個別にもあるはず…

今日ランナーにぶっちぎられたぜ　同じような車格なのにはえーｗ
しょせんK7も125だなあと思い知らされたぜ

アドレスV125Gなのですが、オイルキャップ（レベルゲージ付）のネジをナメてしまった・・・。
純正部品でいくらですか？
また、M20*P1.5のドレンボルトで代用できますか？

6年経過のバッテリーを交換した。
当たり前だけど、ブレーキ掛けてヘッドライトが暗くならないのに感動した。

店に行けば分かることを
なぜこんなトコで聞くのか謎だな

仮に１万なら買わないのか？貧乏人ｗ

一万もするなＳに買い換える

>>356
純正がいくらするかは知らないけど、アルミ製の社外パーツでも2000円位からあるから、似たようなもんじゃないかな…

しかしあれをナメるとか天然記念物だなよく免許とる年まで生きたえらい

うん、あのデカイねじ山をどうやって潰したんだ……

言っていいか？



バカとちゃうか？

>>361
天然記念物級のバカｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は俺も半分ナメかけたヤツをだましだまし使っていたりする・・・

あれってプラじゃな（ｒｙ

洗車面倒だからスチームぶっかけて終りにしてるんだが・・・
ありとあらゆるステッカーが剥がれるのなｗ
買った店のステッカーは良いとしても、後ろの▲マークとかステップに付いてた
空気圧シールとか・・・剥がれまくりｗｗｗ

あとK5とか乗ってる人に聞きたいんだが、ステップと同じ素材のグレーの部分って
日焼けしまくってボディのプラ部よりも劣化激しくないかい？
アーマーオール見たいなつや出し使えば、日焼け消えるんだけど・・・
一回ステップにも使ったらツルツル滑ってかなり乗り辛くなったｗ

グレー樹脂がアドレスV125の外観で大きく失敗したところ。
まず見た目でダサい。
FPR部の塗色と合わせてもダサさが拭えない。
黒い樹脂にすればグッと締まったのに。
黒FPRに黒樹脂ならきっと精悍に見えたろう。
引ったくり仕様と呼ばれるほどに……

>>367
生産コスト下げるために安物の樹脂素材使ってるんだから仕方ない。

Gシリーズもいよいよ生産終了かぁ…
K5もくたびれてきたし、次は何を乗るかなあ…

アドレス遠出したくなってきた
一日で最大何キロくらい走ってますか？

俺は最高583km
新潟を突破するのに７時間かかったw

昨日納車されました。
新潟県って端から端まで物凄く長いですね
県の長さでは一番長いのでは？

オレは一日最大260kmかな
でも週4日は一日平均180km営業で走る
会社に持ち込みしてる自家用K5
持ち込みだから消耗品すべて会社持ち。

アドレスで被災ち まわりたいな

アドで遠乗りに疲れる！という人は
サスぺンションオイルを固めに交換してやると楽になる。

純正は10番なので15番へ。

サスぺンションオイル＝フロントフォークオイルね。

>>369
何キロ乗ったよ？
俺のK5は６万キロだが、駆動系等の整備さえちゃんとやれば100ｋは出るぜ？
燃費はこの時期だからか80〜90ｋ前後の燃費走行しても28〜30ｋ/lにまで落ちてきてしまった

>>373
バイク便乙
給与はどのくらいですか？

喪前らフレームや下回りのサビはどうしてる？スルー？
さすが安物だけあってよくサビるわ

http://www.youtube.com/watch?v=Ba40mEj8aUY
こんなのでポリさんに捕まったらたまらないな

>>378
なかった事に

雨後にドロはねだけ水で流す習慣つけると錆びないよ

>>370
800kmちょい

１０インチタイヤで５０ｃｃと維持費がそう変わらない
ので仕事で使うとコストパフォーマンスがアドレス高いな

>>372
静岡県は？

みんな結構走ってますね。
朝から晩まで耐久チャレンジしたい。

>>384
静岡は伊豆半島の最南端から浜松の北端まで500km以上あるよ

【放送事故】NHKで絶対に放送してはいけないものが全国放送された件
http://www.youtube.com/watch?v=oScwsTCsLdM&feature=player_embedded

さて、そろそろナックカイザー外すかな

アドレススレも随分過疎ったな

>>387

俺もバーンナッコー外そ

>>370
静岡県沼津市〜群馬県太田市まで往復で350km
遠出は車でするものだと誓った　高速道路使えないのがかなり痛い
そして夏に熊谷市をバイクで走るべきではないと知ったｗ

http://www.motosports.co.jp/imagad12522e11.jpg
ヒサシブリにオイルフィルタ交換しようとしたら、
3本ボルトが2本しか無かったんだけど、ボルトだけって、どこで売ってんの？

それは駄菓子屋にあんぞ坊主
ここはお前にはまだ早いからお家に帰えんな坊主

ボルト番号は01547-0616Bだって。
ぐぐっても、海外通販ばっかり
てか、このスレって、こんなに人いなくなってるんだ

>>393
さっさとバイク屋で注文してこい！

>>393
特殊なボルトじゃなければホムセンに行けば買えるだろ。
そのボルトの頭は8ミリだから多分Ｍ５（ボルト径5ｍｍ）だな。

>>393
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Usain_Bolt_smiling_Berlin_2009.JPG

バイクやいけ

ホンダがどうやらＤｉｏ１２５出してくるらしいね

>>398
ttp://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=355

これの国内仕様でも出すのだろうか？
アドレスV125の対抗馬としては、ダメ過ぎるし
リード100を廃止してコレを出すなら仕方ないとも言える。

何じゃこのブタバイクは

>>398
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html

出るのは、125じゃなくて110やで
PCXの廉価版って位置づけじゃないだろうか？
リードが消えると予想する。

>>401
市販予定車にベンリィって書いてあったからあのビジバイが復活するのかと思って
wktkしながら画面をスクロールしたら・・・ギアのパクリじゃねーかｗ

>>402
俺もそう思った。
だが口にしては、イケナイ気がしたｗ

やっぱり、配達用にジャイロだと車両価格が高いから
ホンダも新型ベンリーの投入となったのかもね。
ピザ屋もジャイロよりもギアの方が今は多い気がする。

「新しい歴史教科書、続けて採択しないで」　韓国市民グループ、今治市教委に要望（愛媛）
http://mainichi.jp/area/ehime/news/20110406ddlk38040658000c.html


【国際】 日本はどうして韓国を無視するのか？ [04/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1302162431/


「日本が韓国に併合を懇請する日が来る。」キム・ドンギル延世大名誉教授
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1302256284/

ディオ110って価格も激安みたいだな。
大径タイヤなのでメットインは狭そうだが乗り心地はよさそう、発売されたら一番人気になるかもしれない。

いくらなのよ？

ディオ110が安かったら乗り換えようかな

14だと遠乗りにはラクそうだ。

14ならPCXにするわ
１０ならアド

最近のホンダはあからさまに安っぽい中華クオリティ車を投入してくるな

ディオはリードとは違ってタイか
失礼。

>>406
ネットで検索すると20万を切るかもしれないだって。
空冷でカブ110のエンジンみたいだから燃費もかなり良いんじゃないかな？

タイヤサイズがアドレスＳと違って全然大きいな

タイバイクだったら間違いないぜ

http://response.jp/imgs/zoom/320856.jpg
これいいな

これか・・
メットインスペースが65ｌＬなら買い換えるわ

タイヤホイールがデカいスクーターって、見た目的に異常に東南アジア臭が強くて無理

リヤ箱載せるキャリアは標準じゃねーのか？

>>415
へえ。
ラージホイールのコンパクトか。
110ｃｃってのが気に入らんけれども。

価格が20万前後ならディオ110は間違いなく売れるだろう

>>420
キビキビ感出すなら車重も軽くなきゃダメだろうが、
安いってんでトリートもそこそこ売れているみたいだから、売れるかな。

しっかしなんで110ｃｃなんだろ？PCXのエンジン載せれば良いのに。

>>415
げ、このフロントフォークとホイルはオレのバイク（タイホンダ エアブレイド）と一緒だ。
ちなみにPCXも共通。さすがに排気量は125ccにボアアップしたよ。ストレスたまるし。

ヤングマシン編集部ブログによるとシナ産となってるが果たして？

２０万以下なら買い替えの最有力候補に成り得るけど
幅８０の１４インチってどうなんだろ
本当はアド買う前からずっと国内コマジェ待ってんだがもう限界だｗ

どちらにせよK7以前のアドと比べりゃメチャクチャ遅いだろうな
50km/lぐらいいくようならそれでもいいけど

縁石でエンジン回りの空気取り込み口のプラスチックが割れたんだが、
この部分を覆う社外品てある？

>>424
腐るほどある。
ググり尽くしてから聞けよ。

http://www.youtube.com/watch?v=IaYP8JDhq40

俺は何故かホンダが好かん
なんでだろう
そんな奴は結構いるだろう

思うに、技術はいいかもしれないけど優等生で
反骨心のようなものが無いからかな

>>427
ひねくれ者乙ｗ

ホンダはデザインに特有の野暮ったさがあるのは確か。
ライバルのヤマハがセンス抜群なだけに余計に際立つ。

洗車して、点検して、デミタスコーヒー買ってこようっと
ガス腐ってないよな

>>427
君はただのアゲインストだろうけど
実際に乗ってみて合う合わないがこれほどはっきりしてるメーカーはないよ
デザイン
ハンドリング
マニアルのシフトタッチ
88年くらいからのコストダウン
すべておれには合わん
けどまったく逆の定説（優等生とか）が巷で跋扈してるのが現状
ホンダ好きに会ったら逆らわないことだよ

ホンダは自社のデザインに固執するからいつまで経っても碌な物を作って売れない。
デザインが売り上げの大きな足枷になっている。
エクステリアはどれも最悪で、子供がゴム消しをカッターで切り落とした様な稚拙な物が目立つ。
風力抵抗を考えてると思わしきフシがあるが、これ程最悪なセンスで満足するレベルが正直、狂気としか言えない。

ヤマハのデザインは外注の為、売れる物を…と腐心しているのが見てわかる。
そこがまた愛おしく感じさせる。

スズキはまたホンダの様な自社デザインで、外しまくったデザインで毎度ガッカリさせてくれるが、
ガワ・性能・価格を考えると、『安くてもそれなり、それなりでも安い』のバランスの結果として受け入れたくなる。

最低なのは無駄に部品の仕上げなどに拘る反面、ゴミの様なデザインで慢心してきたホンダだけだ。

なぜいまだに優等生のイメージなんだろうな
地雷バイクの多さはスズキに勝るとも劣らないのに
ライブディオ以降は基本的に信用してない
スズキに言われたくないだろうけど、スズキは安いしまだ許せる

以前はホンダは故障率の低さに定評があった様だが、それは逆に他のメーカーが悪かったからだと思う。
それに加え、特約店の販売網や仕事ぶりが、東京を中心に信用を築いていったんだろう。
ホンダは海外に生産拠点を移してから、品質総崩れだな。
デザインの酷さも相変わらず中国・韓国以下の世界一だし。

ありし日のバイク雑誌なんかで新車インプレッションとなると
ホンダのバイクには「高級感」を多用する風潮があった
その理由はしらん
けど実際当時はバイクが多くてまわりの人もバイクユーザーだから比較できるんだよね
ホンダがいちばん安っぽかったよ
そろそろ怒られるかな

安っぽさではスズキだろう。
外装の切り欠きの乱雑さとか、バリ残りとか、鉄部品の防錆処理ナシとか、半端ない仕上げの酷さは今も続いてる。
ホンダは（スズキも同じだが）下請けをギュウギュウ泣かせてるけども、部品の仕上がり組み付けはしっかりしていた。
だが、万人向けと呼ばれて中途半端なサイズの車体を作るので、万人が不満に思う物しか作らなかった。

とヤマハマンセーの方はおっしゃってます

しかしV125ほど『速い 安い 軽い』

庶民的な日常万能マシンだよ

ブルドッグとかNSXとかビートとか見かけるとワクワクするだら?
だから 二輪もホンダに乗らまい

>>438
おまえは「早い 臭い 短い」の三連コンボだろ

Ｋ５からＫ９へ乗り換えたけど
０−６０ｋｍ/hで１秒くらいk9が
遅く感じる発進がマイルド
あと市街地での普段の燃費が同じ乗り方で
Ｋ５が３０km/L
K9が40km/L
個体差があるので一概には言えないけど

>> ID:eWTQxgr3
おまえは「鈍い 汚い 身窄らしい」の三連コンボだろ

>>439
静岡の田舎っぺは口を閉じとけ

個体差というより経年劣化が大きいだろうけどな
いまさら中古で割高なK7以前狙うなんて本末転倒

ディオのスペック気になるけどどちらにせよ初回ロットはありえないな

あれって、リードの外装を変えただけだろ？
デカくねえか？

さがせば去年まではK7の新車があったんだよな
それなのにわざわざK9なんて雑魚をありがたく買ってた馬鹿がいるわけで

売れるかどうかは馬力しだい

Ｋ９のＧでもトリートより新車でずっと
安かったから買った
速くは無いけど原２の中ではキビキビと走るよ

>>424
どんだけ下手な運転したら、そこ割っちゃう訳？
街中でカウルバッキバッキのアドレス乗った
オヤジライダーを見ると、大抵セットで割れている。
たぶんこの手の運転する奴は、車のホイールも
4輪ともガリガリにしているパターンだと思われる。ｗ

>>436
＞外装の切り欠きの乱雑さとか、バリ残りとか、鉄部品の防錆処理ナシとか、半端ない仕上げの酷さは今も続いてる。
こうやって手抜きをする事で製造コストを安く抑えてるんだよ。

スズキは安っぽいんじゃねえ。本当に安いんだ。

>>449
あれは凄く割れやすいぞ。
ガラリの羽根は柔らかすぎて、外からの押圧が加わると中で回転する冷却フィンに接触して立ちどころに割れる。
俺は狭い路地で車体を傾けた時、靴のかかとで押したみたいでバキンと割れた。
お前は単に運がいいだけ。

Ｋ９はＫ５より出だしが遅いけど
燃費は明らかに良い

ちよっと聞きたいんだけーが、今アドVのK5を中古で買うか、台湾シグを中古で買うか迷ってるんだけん、走ってて楽しいのはどっちだか？見た目は確実に台湾シグの方がカッコいいと思うだよー。

>>453
乗っていて愉しい感覚は人による。

アドレスはキビキビ走る。
シグは車格あって乗っていて楽。

好きな方を選べよｗ

>>453
台湾シグナスは、高速域でアドレスをブッチ切り出来るので
スピードを求めるなら結構お勧めだけど
通常の使い方なら、どっちも後は慣れとデザインの問題だと思う。
平行輸入の台湾シグナスは、普通のバイク屋で純正部品の取り寄せはしてないので
買った店でちゃんと面倒見てくれる所で買わないと、後から激しく後悔する。
日本のヤマハからしたら台湾で売っている外国のバイクであってまったく無関係と言う扱いなので
どうしてもシグナス命だったら、大人しく日本国内で売っている正規のシグナスを買わないとダメ
台湾シグナスは、パーツの入手性の点でお勧め出来ない。
それをクリアー出来るなら良いチョイスとも言える。

走りだけならアドレスのＫ７以前が良いけど
バッテリーや燃費はＫ９、Ｌ０がずっと良い

速さだけならチューンしたグラアクと噂され、K7購入時には散々迷ったなあ。
グラアクはポジションが最悪と言われていたけど、どういう風に悪かったのか、今持ってハッキリしない。

シグナスとアドレスの最大の違いは
すり抜けしやすいかどうか？
ツーリングや休みに乗るならシグナス
毎日市街地を走って通勤ならアドレス

タイヤ交換工賃込（後輪）　9000円って高くね？

マフラー、タイヤと個々2800円くらいにとられてるな
けど、自分でやらないならしかたない

マッハは前輪だけで工賃2000円だったな。
リアは知らないけど、ナプやドラスタより安い事はたしか。

>>459
自分で出来ないなら諦めよう。
工賃ってそんなものだよ。

>>459
どこの店で、タイヤは何かくらい示せよ。
愚痴だけこぼされても比較し様がない。

そんなもんですか・・・わかりました

D306でスズキ系ディラーです

ははあ、スズキワールド◯◯か。

あそこ仕事遅えし、工賃だってガッツリ取るぜ。
あそこ使うなら空いてるドラスタにでも引きずっていくな。

タイヤ替えるとコロコロと良く転がるよな。
たぶん燃費も走りもずっと良くなっているんだろう。

2万はもってくれるリアタイヤ欲しいわ

やべぇ、前輪のタイヤが全く減らん
理想は前後 １：２回くらいで変えんのが良さそうだけど今のままじゃ１：４になりそう
後輪で年１ペースだからなぁｗ
こんな事なら今度前輪はハイグリップ入れようと思う

9000円のうちタイヤ代が￥4000程度で工賃￥5000ってところか。

でもマフラー外すの割り合いと難だしなぁ〜
タイヤチェンジャー使用で廃タイヤ処分もあれば妥当な額じゃないか。

自分で行うにしても必要工具代だけでも初期投資は￥4000くらいはかかるだろうしね。
タイヤレバーは上質なものを買っておけ。
使いやすいし傷がつきにくい。
エーモンの安物だけはやめておけ！

ディオは良い気がするが、いつ店頭に並ぶかな〜。
なにせ行きつけのバイク屋じゃPCXも数ヶ月待ち状態。
アドレスは店頭在庫が多数あるし、試乗車もある。
何なんだろ？この差は。

PCXはノーマルでバカスクみたいでイヤだな・・・あれに乗ってるだけでバカっぽく見える。

ビッグスクーターの事をビクスクって言うんだなw
何でも略すればいいってものじゃないだろうに・・・

ビクスク・・・マジ馬鹿っぽいな。

コマジェはＰＣＸより大きいだろ

タイヤもバカみたいに値上がりしてるから仕方ないんじゃねえか？
今じゃ用品店でリアタイヤだけでも6500円前後だろ？
まぁ、俺は自分でやるからタイヤ代だけだが

>>461
専門店の方が工賃高いぞ

いや、あすこはそんなに高くないよ。
寧ろ割高なのはドラスタやナップス。
タイヤ専門店の方が、仕入れの関係かタイヤの価格が安い。

V125乗りって自分ははやいと思ってる勘違い野郎ばかり？
シグナル発進ではいつもオレのレッツ4は超フライングで出だしはトップ！
そのオレをムキになって追い抜かしていくバカV125乗りwww

いつでもシグナル勝負してやるよ！
ただし　そちらはフライングはナシな！

オマエ　　馬鹿だろ。

よくいるよな、477みたいな原付。フライングして前に出て一瞬でも勝った気でいるやつ。
もちろんフルスロで追いかけて、横すれすれから抜き進路をふさいでフルブレーキの刑。
ビビってコケてろｗｗｗ

ああ〜、どっちも次元が低いや〜

金曜に単独でながしてた俺のアドレスを幅寄せ気味に抜いてったスカイライン死んでろメガネ割れて死んでろ

>>477
そんな競争意識持ってる奴って未だにいるんだ。
俺全然そんなの意識してないんだけど。だってお前の能力じゃないじゃんｗバイクの能力でしょ？
高いバイク買えば、一発で負ける。

「争いは同レベル同士でしか起こらない」って言葉知ってる？

>>482
目の前を原付が走ってると遅いし邪魔だし危ないし結局追い越しちゃうんだけど、それが原付乗りにはそういう風に映るだけだからwww

ってか金だけ払って高いバイク買う奴ってカッコ悪いよな。整備は工場まかせ。
俺はエンジンのOHまで全部自分でやってるわｗｗ

コピペみたいな煽り相手に、いきなり何を口走ってるんだろこの人･･･

>>484
費用対効果を考えてみるといいよ。

>>484
デカいバイクのエンジンは自分で弄る気にはならんわ。
基本メンテくらいは自分でやるけど。

その点アドはシンプルだからほぼ全部自分でできるのがいいな。

ってか金だけ払って美味いと評判のラーメン食べるラーメン好きって格好悪いよな。調理を全部店任せ
俺は麺やスープから全部自分で作ってるわww

すごいね

>>484
端から見れば、努力の割には時間と金の無駄。
カッコいいと誰も認める者もいない。
なんと寂しい自己満足の孤独な男だろう。

朝の通勤で信号で停止するたびに
フライングしまくりな調子こいてる原付乗りいるが
このまえ、まだ横の信号が黄色なのにビィ−ンと飛び出して




すぐにその先で赤い旗出されて止められてﾜﾛﾀw

OHまで自分でするなんてｷﾓｲってかｷﾃｨ

オモチャ感覚で弄り倒すのも良し。
単なる足と割り切って乗り潰すのも良し。

人それぞれの楽しみ方が出来て良いではないか。

俺は単なる足として乗り潰すけどねｗ

>>491
めしうますぎるｗ

長くバイク乗ってると信号待ちしてる原付の雰囲気から「あっこいつフライングするな」
ってのがわかるな。

俺が見た中で一番面白かったのは横の信号が赤になったかなぐらいでとびだしたけど
前の信号が超時間差で全然青にならないで結局数十秒後にやっと青になった
警察に捕まったとかではないけど、かなり中途半端な位置に止まっていたからすげえかっこ悪かった

昔JOGスレにいたけど、言われてみれば
「○○チューンで、今朝アドレスに勝った！」とか
そういう小僧みたいな書き込みが多かったな。

>>490
OH出来ない奴の嫉妬いらない。日曜で一日でやったときの達成感はこの上ないな
お前OHできないんだろ？ｗｗｗできたらそんな発言はまずない。因みに俺は整備学校出身だがなｗ

費用対効果とかそういうモンダイじゃない。
自分で弄れるかどうか。自信ない奴はやらないほうがいいよ。俺は自分でOHやるからｗｗｗｗｗｗ

>整備学校出身

こいつはすごいな！プラモ感覚でOHしてる俺では勝てる気がしない！

>>ID:hGnSZB4x
また誰も聞いてくれないからってこんなとこで自分語りか
出来もしない事を妄想で出来ると思い込めるオマエって凄いよ。
ずっと脳内メンテ、妄想OHしてろよ。カス

ただのバカと思ってたんだが

自演までしてる>>ID:hGnSZB4x こいつが哀れに思えてきたw

整備学校でやるのは資格取るための授業だから実際の整備ではほとんど役にたたんよ

ソースは俺

あはは、みんな奴を指差して笑ってやれwww

誰かこのバカ>>ID:hGnSZB4xに何か質問してごらん。
一生懸命ググって３，４時間かけて答えをネットの中から見つけてきてくれるから。

わけ解らなくなってくるとパパッとバラして組むみたいな答えになって
さらにはオマエらと違って自分は元整備死か友達が整備死かが言うんだから間違いない！なるから。
いつもいつもこいつワンパターンなんだよな。

>>503
なんだか知らないけど、かなりムキになっている
お前もかなり痛い奴だと思えて仕方ない。
ほっといてやれよ。ｗ

>>504
前スレから>>ID:hGnSZB4xいるんだよ。>>6

前スレからいんのか…

可哀想な奴ですね。

V125Gって純正サスのプリロードいじれる？

ディオ110ってタイホンダのClick-iのホイルを変えて、細部を日本仕様にしただけじゃないの？

>>508
そんなんいわれても、たいていの人はそんな単車しらないから
なんの感慨もないわ

>>494
それ俺だわ

整備学校って、要するにドカタ養成所だろ？
そんなのを自慢するやつの気が知れん

>>255
してないでしょ！
モンキー系でも、白ﾅﾝﾊﾞｰだから。

さっきの地震で早期帰宅して暇なんでちょっと突っ突いてみるか

>>ID:hGnSZB4x

点火順序153624の4スト直6エンジンの第3シリンダが圧縮上死点のとき

（1）排気上死点のシリンダは？
（2）吸入行程のシリンダは？

この状態からクランクシャフトを回転方向に360度回したとき

（3）排気上死点のシリンダは？
（4）圧縮上死点のシリンダは？
（5）燃焼行程のシリンダは？
（6）バルブがオーバーラップになっているシリンダは？


整備士試験の過去問を少し変えただけだから整備学校出なら簡単に解るよな？
この手の問題は嫌になるほど解いてるはずだから。

あーニュー速くせえ

>>513
どうせ出すならもっと捻った問題出そうぜ。

答えろよｗ

点火順序153624の4スト直6エンジンの第3シリンダが圧縮上死点のとき

（1）排気上死点のシリンダは？→あさっての方向 向いてる
（2）吸入行程のシリンダは？ →少し隙間あり

この状態からクランクシャフトを回転方向に360度回したとき

（3）排気上死点のシリンダは？ →一回転してるわけだから(１)と同じ　あさっての方向向いてるハズ
（4）圧縮上死点のシリンダは？ →圧縮してるんだから隙間狭し
（5）燃焼行程のシリンダは？ 　→温度上昇する
（6）バルブがオーバーラップになっているシリンダは？ →激しく打ち合っている



添削を頼む

>>516
俺が答えちゃっていいの？>>513は整備学校出(自称)に聞いてるみたいだけど

>>513
答えるよ。
(１)４が排気上死点(オーバーラップ)
（２）2番が吸入行程。
（３）３番
（４）４番
（５）２番
（６）３番

お前こんな簡単な問題出して恥ずかしくないか？
バルブタイミングなんて整備士の基礎中の基礎だろｗｗｗｗ

と答えてもどうせググったとか言うんだろ？お前ら。
今PC開いたばっかなんだが。

因みにバルブタイミングは理論上の話な。
実際はズレが生じてオーバーラップも短かったり長かったりする。
理論通りに動いてることはまずない。(厳密に言えば)

バッテリー上がってもうた
バイク屋で聞いたら12000円だとさ、んな金ねえ。
奥で買いたいんだけど、これって純正と同じけ？教えて得ろイヒと
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98697618

バイク屋で普通買わないだろ。オークションか楽天とかで安く買って
自分でassyだな

オレはいつでもassyくん

assyの意味分かって使ってのか？クソガキｗ

バッテリー交換で普通assyって言い方するかあ？
面白い整備士さんだことｗ

ちょw負けんなおまえらw

おいID:hGnSZB4x
おまえ偉そうだな
アンパン買ってこい

バッテリーもＳ級、Ａ級、Ｂ級ってあるんだってよ。
古河電工のヤツが言ってた。

>>526
俺はなんでも使うぞ。まるごとユニットごと交換ならassy
定義など知ったこっちゃない。
こまけーこたいーんだよｗ

>>519
なんだちゃんと答えられるじゃねえか、自称整備学校出とか言って悪かったな。

>>522
型式は純正と同じだよ。

成仏したのか？

あｓｓｙとかよくわからんのだけど、俺は
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98697618
↑これを買えば3年くらい幸せになれるんだよね？

>>519
まさかホントに出てくるとは思わなかったｗしかも正解とは予想外だ
これ２級ガソリンの試験によく出る問題だから一応知識はあるみたいだな。

でも整備士学校出身てあんまり自慢げに言うもんじゃないぜ
ＤＱＮとオタクの巣窟だからな、あそこは。

>>532
電解液注入を自分でできるなら良いんじゃね？
自信ないなら初期充電とセットでやってもらう事をオススメする。

>>523>>530>>533
兄貴たち、ありがとう

.＞自分でassy
は酷いね酷すぎるよ

pussy

>>536
吹いたｗｗその発想はなかったｗｗｗ

プッシー☆キャット

おいお前らpussyとかバカにすんなよｗ

因みに俺は>>6とは別人なんだが・・・ｗ
混合しないでくれ

>>534
バッテリ交換時にショートさせるなよ。絶対させるなよ！

>>ID:hGnSZB4x

さすが自称整備学校出とホラ吹くだけの事はあって日々脳内メンテ、妄想OH抜かりなしってとこだね。



ひとつ言っていい？
オマエみたいなカスの話なんて誰も聞いてない。ばかなのしぬの？

今日ブレーキオイルを交換した。
アドの場合は3〜40ccほどあれば足りるんだが・・・・

買ったオイルが250ccの缶で、今回で３回目＝３年目となる。
さすがにもう色があかん。
100ccボトルを２回＝２年で使い切って新品購入が妥当かと思う。

来年も使ってはみるけども.......

>>541
オマエのが限りなくバカに思えるよ。
いやバカだ(ｷｯﾊﾟﾘ

>>542
ブレーキフルードの量った事無いからはっきりとは言えないが3〜40ccて少なくね？

>>544
マスターシリンダー？の中身だけの話なんじゃないの？

いやそんなもんだ。
右手元のリザーブタンク満タン三回でノーマルのブレーキラインのフルードは入れ替わる。
そもそもたいした量は入っていない。
（リザーブタンクもアルミ肉厚で大きくみえるが・・・内容量は少ない）

パスカルさんはちゃんと気づいてたんだよ。

まいんちゃんは永遠の小５
毛も生えてなければ初潮も迎えてない

そう確信したまま死にたい

>>541
ID:hGnSZB4xの自分語りもお前の負け犬の遠吠えも誰も聞きたくねえよ

>>542
変色したフルード使うのは流石に不味いだろ・・・
せめて来年は新品に交換しようぜ

>>546
そんなもんで足りるんだ。
今まで車用の余りを使ってたが今度アド用に小さい容器のやつを買うか。

俺の命があと五年として二年でも良いから大好きな酒とタバコをやりたい。

本来エンジンって圧縮比の上がる気温が低い時期の方がパワーも燃費も上がる筈なのに
そうじゃないって事は、FIのセッティングが夏仕様って事だよね？
やっぱり空冷の限界って事？
あと暖気運転時の比率が結構高いって事ですか？

体感できるほどパワー変化あったら、セッティングどころの話じゃないでしょｗ

季節でそんなに変わるなら、最早欠陥車と言わざるを得ない。

>>551
おまえにFIは早い
キャブから勉強して来い

>>551
夏は105km/hまで出るのに、冬だと90km/hがやっと。
なぜなんだろう・・・俺も分からないorz

kasori安売りしてたからv100から買い換えた

>>554
おまえがメーターで見た数値は、実測すると20%低い速度だと思っておけ。
それがアドレスのハッピークオリティ

アドがハッピーってあまり聞かないけどな

同じメーターでの冬と夏の話なんだからハッピーだろうが何だろうが関係ないわな

オツムがハッピー

燃費がどんどん悪くなってきた。36km/Lだったのが30km/Lまで下がってた。
夏場は47km/Lも走るので、もしかして冬場の燃調濃すぎるのか・・・

>>551
気温の低い冬の方が熱（エネルギー）損失多いから内燃機関は効率落ちるんだよ

>>560
それただ単に車両が劣化してるだけじゃね？

>>561
その回答はちょっと疑問だなあ
だったら何故、空冷にしろ、水冷にしろ冷やす必要があるのかという？
ようするにすぐオーバークールになってしまう、そういう設定にせざるを得ない空冷の限界って事では？

>>561
熱エネルギーなにに使うのおしえて

万物何もかも、普通に寒ければ熱エネルギーの消費高まるだろ。
寒さでガソリンもガシガシ使うんだよ。

都内移動するのに最高だわ

いきなり別話題か…

>>>551
まずは「圧縮比の上がる気温が低い時期」ここからだ。
なぜに圧縮比があがるのか？を知りたい。

ちょっと質問。アドレスってFIだけど、セルボタン押すだけでエンジン掛かるの？
中古で買ったけどキャブ車みたいにアクセルを少し煽らないと掛からない。不良なのか！？

こちらK7。
バッテリーのへたりと共に、セル回しながらアクセル捻らないとかからん。
新車の頃はセルのみの一発始動。
今はもはや、FIの恩恵ない感じだねえ、

アクセルをちょっとでも開けると掛からんけどな

無印はセンタースタンドでオプションでサイドに変更可
Gリミはサイドスタンド

実用的なのはサイドだけどメンテはセンターがいいよね？

>>570
それだけじゃ条件わからないだろ。

フューエル１でも入れてみたら？>>568>>569

>>567
ボイル・シャルルの法則でないかい？

>>573
どうなんだろうね〜、それ。
和光’sのネット工作じゃねえの？

F１だけはガチだぞ

>>562
なぜ冷やすのかって……そりゃあ冷やさなきゃオーバーヒートするからだろw

>>569
新車で付いてくる説明書に、
「セル回す際は、アクセルは捻らないでください」
って、みたいのなかったっけか？ｗ

[生産終了いたしました]

>>577
君あまり賢くないだろw

T

暖かくなってきて燃費50km/L越えた。すばらしい！
この冬38km/Lに落ち込んだ時は俺も落ち込んだw

ほどよく暖かい方が圧縮は高くなる。
膨張したエアーを縮めるからね
酸素量としては少ないが程よくがキモ

なので夏の方が燃費はいい。

空冷水冷はエンジンを程よく冷やすため。
暑すぎるとオーバーヒート
冷たすぎてもダメなのはわかるよね？
エンジン暖まるまで燃焼しにくいでしょ

ま、全部俺の妄想だけど

>>567
>>574
まあ圧縮比が高くなるというより、筒内の密度が高くなり
ようするに高温時で圧縮比を高くしたのと同じ効果が得られるというのが正確か？
そのままだと相対的にガソリンは薄くなるが、それはFIで制御できる分野だし、
むしろ薄くて圧力が高いほう燃費が良くなるのが一般的だったと思われるが。（いわゆるリーンバーンってやつね）
それってだいたい4輪自動車のような温度管理がしっかりしたエンジンじゃないと実現できないのかもな。

>>573
ヒューエル1って何？

>>571
地震に強いのはサイド
無印は商用以外で買う人は少ないんじゃないのかなぁ。
そうでもないの？

>>585
おまえの脳内視神経変換機能

>>587
どうもありがと！こんど飲んでみるよ。

ウォッカで割るとなお良い

そして息を吐きながらチャッカマンを口の前で点火！

動画サイト投稿よろすく
ワクテカして待つお

最近どこ見ても似たような改造したアドレスが多いのぉ〜

ビックスクーターみたいな傾向になってるのぉ〜

もっと個性を出さんかい！

>>592
アホかお前？
バイクの前に手前を磨け
お前に個性、才能がないからといってバイクにソレを求めるな
操舵技術、整備能力を身につけてから改造なりゴミドレスうｐとやらをやれ
ただ、マフラーだけは何があってもノーマルで乗れ
爆音マフラー、カスタム仕様とかのアドレスには動かない様に細工しちまうぞ？
このアホンダラが

違法改造騒音マフラーバイク車通報の仕方まとめ 
http://sizuka246.blog112.fc2.com/blog-category-1.html 

まちがった
こっちでつ

近所の改造マフラーを付けた車・バイクに悩まされている方は、改造マフラーを 
付けた車・バイクのナンバーを控えて、各地域の運輸局の自動車技術安全部整備課に 
メール・電話・FAXにて通報しましょう。 
*匿名連絡可能です。 
　「匿名でお願いします、不正改造車の通報です」と伝え、不正改造車のナンバー、 
　　内容（不正改造マフラー）を報告するのみ。 
うるさい奴を発見次第、国土交通省に連絡してあげよう。 
近所の改造マフラー車両に迷惑しているなら、すぐに「ナンバー」、 
うるさくしている人間の「住所」、「氏名」、「騒音状況」など 
分かることを 国土交通省に連絡しましょう！ 

・国土交通省　ホットラインステーション(自動車交通関係-車検・整備・環境窓口) 
　　http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0908.html 
　　＊WEB投稿フォーム(匿名送信可能) 

具体的な被害状況を伝えることで、改造マフラーの取り締まり強化へ 
また一歩前進します。 

110番はもちろん匿名可能です。 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
改造車の騒音被害通報は沢山あるようで、オペレータの方の対応も手馴れています。 
我慢してストレスをためるのではなく、できる限り前向きに行動していきましょう！ 

あいかわらずの糞スレだな

PCXは衝撃的だったがディオ110はどうでもいいよな

赤の炎あげてテールが　風防からこぼれた
幹線道路の8時台　ミラーをかすめて走る

オヤジたち失くした夢がリアブレーキからキーキー鳴るぜ
イエコンの背中お前がハナクソつけて拭いたね

最後のカーヴ抜けたら　two way loneliness
後戻りはきかないのさ

赤信号横断でも　スピード落とせない
Stop Stop Stop　殺すぞ
哀しみ交差する　傷だらけの通勤
Ossan　ハートブレイク

>>586
震度6強でもセンタースタンドでは倒れなかったよ。
そのかわり、台風並みの強風では何度も倒れたorz

サイドスタンドが地震で強いとかって考えてる奴は、
ただ３点支持の三角形が、センタースタンドよりもサイドスタンドのほうが大きいので、
安定感があると考えてる、ただの静的にしか考えてないバカだろ。

実際の地震の時には、あらゆる方向に動く。
サイドスタンドは、前後タイヤだけの二点支持になった瞬間に前後に揺れて、
特に、道路にちょっとした勾配があったりすると、前後に動いてぶっ倒れる。

倒れたところで傷が付く程度だから、別にどうでもいいっちゃぁどうでもいいが。

地震起きた時にそんなスレが立ってたけど最強はサイドスタンド＋ブレーキレバー固定だったってさ。
あるいはMT車ならギヤを入れておいてサイドスタンド。
さらにハンドルロックもすればまず倒れないみたいだが、それだと万一倒れた時のダメージも大きいとか。

>>597
荷台おける穴ついてる110のがいいわ

PCXはノーマルにしてDQNカスタムバカスクちっくなデザインが好みの分かれるところ。
俺みたいな30のオッサンはキツイ。

>>597
マジで言ってるのか？
アド110なら比較対照だろうが、
アド100、125路線的には全くの対象外
そもそも比較対照以前に出始めで見た時は「なんだこりゃ？恥ずかしい」って思ったがな。

そんな事よりアドのウインカーをポジションにしてる奴はおるかいな？
やはり夜は右直が怖いわ。

>>601
リッターバイクはギヤ入れてサイドスタンドで停めていたけど、
隣に停めてあった916がゴロンと倒れてきて一緒に倒れてた。
全部ギヤ入れておけば良かった・・・

ナビの取り付けにクレドール（車のダッシュボードに取り付ける吸盤）をメーターパネル上に取り付けると整備不良等の違反なんでしょうか？
スピードメーターは見えるよう取り付けるつもりですが・・・

＞＞６０６　使い慣れなくてすみません　クレドール⇒クレードル

サイドスタンドだとかセンタースタンドだとか地震でコケるだとか他所でやれ

こういう掲示板で　↑こういうこと言うヤツってのはモラハラ気質なんだろうな。
他人が楽しくやってるのが気に入らない。

だったら自分で話題を提供すりゃいいのに。

>>609
マジで受け取るお前もどうかと思うぞｗ
２ｃｈなんて所詮思ったことを直に言うような人間なんてたくさんいるし、
軽い気持ちで書き込んだだけかもしれん。

スルーするくらいできないかね。
モラハラと書いてたが
あんたは、喧嘩っ早い印象だな。すぐ噛み付く

80kmまで8秒ぐらい。ﾎﾞｱｳﾌﾟしても再加速は遅い。ﾊﾞﾙﾌﾞをﾋﾞｯｸﾞにすれば少しはましになるのかね。

うんこからサラダ油をつくっていたグループを摘発

中国の重慶晩報は、重慶市雲陽県の大通りからすこし外れた場所で
肥溜めから組み上げた汚物から、食用油を作っているグループを
人民警察が検挙したと報じました。

グループはこれらの汚物をこしたり熱処理することで食用油を
作り、販売してたとのこと。
警察ではこれらの油がどこに売られたかなどを調査中。

http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/221/167/755/49136681.jpg
http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/222/167/755/49136682.jpg

http://www.iask.ca/news/china/2011/0410/65474.html

>>611
簡単に再加速が欲しいならセンタースプリング硬くすればいいじゃない

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはあまり硬くしない方がいいんでは。

>>614
なんで？

柔らかいのが荷重がかかるからでしょ

サイドスタンドは簡単にこけるよ。
オートバイに乗っていて何十年もこけたことはないが、アドでほとんどかけたことのないサイドスタンドで停めていたら勝手にこけた。

坂道だったんだろ

蹴飛ばされたに違いない

>>604
つねにハイビームで走ればおｋ

そんな事したら車を怒らせて急ブレーキ踏まれたり幅寄せされたりと嫌がらせされる
運悪く怖い人の車だと降りてきて引きずり下ろされかねない

どの辺走るとそんなキチガイに遭遇するの？

リヤタイヤ交換してきた。やっぱりＤ306Ａだ！

多摩県

>>621
なんのためのアドレスだよ。
そんなの相手にするまでもなく走れる機動力があるだろ。
機動力を装備せよ。

>>622
千葉県にはマジでそんなの居るぞｗ

片側一車線対面通行の交差点で赤信号待ちでいきなり車が”左”から被せてきた。
丁度信号青になって並走したら危ないってんで、ダッシュで前に出たら・・・

次の信号で怒鳴りながら車から降りてきて、これはヤバイｗｗｗと思ったから歩道
走って逃げたら、そいつ信号無視して追いかけて来たぞ（勿論車で）
5分くらいしつこく追い回されたが、渋滞に助けられてなんとか難を逃れたよ。

立ち向かってたら間違いなく事件になってたと思うｗ

チバラキはDQNの宝庫だからな

>>626
残念ながらマジでいるよなこういう奴がw w w

>>626
落し物を渡そうとしたんじゃね？

俺はいつもモヒカン、肩パット、左手にはショットガンなのでそういうのは見ないな。

>>630
モヒカンはわかんねーだろw w w

若い女が一人で歩いていようものなら、フルスモークのワゴンにものの5秒で拉致られるような治安の悪さだからな

>>626
千葉どころじゃねえ。
東大和にいたよ。
すり抜けでちょっとコツンとイストのミラーに当たっただけで、新青梅逆走して赤信号無視で追いかけて来た奴がいた。
こちらが信号待ちで止まったら、おいてめえ、当たったろ？
とか言って、俺はアドに乗ったまま、降りる隙もなく襟首閉めて顔面にパンチ入れてきやがった。
相手モロ土建屋風だけど、50後半。
それなのにえれえ力ありやんの。
そいつ俺を殴ったら、さっと自分のイストに入り込んでこちらを轢き殺す構え。
後ろの車も隣の車も知らん顔。
特に後ろの車はそいつが俺の後ろに入るために割り込ませやがった。

相手が車にもどった後、俺は信号青でそのまま全速で走り、直にその先の東大和署に入っていまあったこと告げたら、
まるで俺を復讐予定者みたいに見やがって、顔の写真撮りまくられた。
東京都下は真面な人間いないね。

>>633
そらおまえが悪い

おまえらがキチガイな走行するのが原因だろ

>>635
まあまあまあまあまあまあね

このバイクやたらDQN若者やドカタに人気あるよな
８割〜９割そういう奴らが乗っている
安い、速い、小さいが彼らのニーズに合っているんだろうな

>>637
アドに乗ってる本人も　臭い、早い、小さいだからなｗｗ

（；^ω^）うわつまんね

>>626
去年まで千葉に住んでたけどマジでそういう奴多いよな

マナーが悪いとかじゃなくてすぐキレて追いかけてきたり車から降りてくる奴
あいつら何がしたいんだろうかｗ

>>633
どう考えても当て逃げしたお前が悪い。

東大和って千葉より田舎だからなぁ。

当て逃げって割ったわけじゃねえぞ？

わずかにかすっただけだ。
傷もねえくらいにな。

それだけで暴行働くほうが悪い。
殴ったら相手の非だ。

お前らが犯罪者庇う心底捻くれ者だとよくわかったよ。

関東DQN警報発令中！
東京都→東大和、武蔵村山、瑞穂、羽村、福生、青梅、立川、八王子
埼玉県→秩父地方を除く全域。熊谷から久喜にかけて多く発生する。
千葉県→県内全域。とくに八街周辺は要注意。
茨城県→県内全域。とくに土浦周辺はタチが悪い。
群馬県→水上地方を除く県内全域。
栃木県→県北那須地方を除く全域。とくに南部の茨城県境に多発！
神奈川県→少数だが全域に分布する。相模�ｂﾉ多い。

東大和、武蔵村山、瑞穂、羽村、福生、青梅、立川、八王子
このあたりは東京都とは言わない。多摩県。

以上の体験から土方系はガキもジジイも変わりない。
もうすぐ手が出てくる。

東京は俺の感覚からは、福生昭島、青梅も多くなったね。
DQNペアレンツが居を構え出したのはここ10〜20年くらいじゃないだろうか？

茨城は確かに土浦・龍ケ崎方面は昔から。
あと、大洗付近も。
人間が昔からカッとし易い。物凄く脊髄反射で生きてる。理論無視。喧嘩上等。

神奈川も西湘は気を付けないと稲川会系居るからな。

それから埼玉。

川口、鳩ヶ谷、戸田、あそこは完全に人間のクズが生まれ育つ町。
本当にバカの人格障害が多い。
そんで幼稚。

>>642
てか逃げ切れよｗｗ

俺もおもたw w w

>>642
バイク止めて紳士に謝れば許してくれたかもしれなかったじゃん
俺単車乗りだけどよっぽど間あいてないと信号待ちでも先頭行かないよ。

D306でリヤタイヤ交換すると工賃込いくら位ですか？
だいたい7〜10ｋくらい？

千葉県のDQNは50ccの原チャリから普通4輪、2t、4t、ダンプ、生コン、
大型トラック、大型バスに至るまで多岐に渡る。
バスツアーで大多喜街道を走ってたら、袖ヶ浦ナンバーの大型バスに抜かれた。
50km制限のところこっちのバスは60km位で走ってたと思う。
まさに気違い天国！

リード１００（２スト）が壊れてしまい修理に結構かかるようなので
アドレスV125を購入予定です。
色々型番があるようですが、最終型はK9ですか？
また、Sと迷っているのですが、Sよりも良い点、悪い点など
スレタイだと、スリムなとなっていますが
それとも、今から買うならSが無難でしょうか？
片道１５ｋｍの通勤に利用します。

>>650
店によりけり

詳しくは過去スレなどで

>>652
ディオ110の発表を待ってからにしたほうが良いんじゃない？
オレはアドＶ１２５Ｇ２台持っているが、１台はリード90、もう１台はリード100からの乗り換え。
スペーシー、リード、ＰＣＸと正直魅力薄だったが、今度のディオ110にはとても興味がある。

>>652
下駄代わりが目的なら新型を外す理由は無いよｗ
SならGIVI箱キャンペーンも確実にやってるだろうし、
K9が新車で10万値引きとかじゃない限りね。

>>647
いや、擦ったのは武蔵村山の方なんだが、気が付いたら10km近く追ってきたらしい。
えらい執念深い男で、顔見たら特殊なことに、掌にあるような細かい小さいシワが一杯あんの。
まるでカッターでピッ、ピッと細かく沢山いれた様なシワがね。
ああ言う顔の皮膚の人間はちょっと見たことないから忘れないだろう。

>>649
謝ったあとで、何にやにやしてんだゴノヤロウと殴ってきてんだよ。
最初から相手が謝ろうが殴る気満々なんだよ。

おまえが低脳DQNということはよくわかったよ

>>652
Ｋ９この間コミコミで19万で買ったよ
無印だけど激安トリートより安いから買った

多摩県民と埼玉県民の民度の低さはガチ
さいたまの語源のさきたまは多摩の先って意味で元々は同じ民族だから

>>657
お前、川口か戸田だろ？

652です。
>>654
ディオは、アドレスよりも大きそうなので。通勤に使うので、すり抜け重視なので。
>>655
通勤のみ利用の下駄です。
下駄なら、Sの方がいいですか？
>>658
安いですね。東京（関東圏内）ですか？

気温上がってグローブ外して素手での運転は気持ちイイね
K7だけど80km巡航も、気のせいかアクセルかなり残してよゆーな感じ
春はいいね

おまえら>>662を見習ってちょっと落ち着け

>>662
気のせいじゃなくて大ＦＩ様の演算ですし
真夏ほどじゃないけど確かに今日はいい感じでブンまわった
いつもこうならどんなにいいか

ちょっと走ると花粉でハッショワッショだろ。
春はいいとか言ってられねえ。

花粉症悲惨だなｗｗ

アドGリミ買いたいんだけど、2万くらいのローン12ヶ月払いって可能？

>>656
逃げないで擦った時に謝れよ。
>>667
可能だろうけど原付買うのに12ヶ月もローン組むのはどうかと。

>>661
キャンペーンで貰えるGIVI箱や多機能メーターとかカバンホルダーとかそういう物が欲しいならＳ
そんな物いらない安くてシンプルな方が良いならＫ9じゃね

ちなみに車幅は同じなんですり抜けやすさは同じだと思う

>>667
それ位の金額一括で払えよｗ
一年ローン組まなきゃ買えない程金が無いなら買わない方がいいぞ

>>667
ローンほどバカらしい買い方はない。マイカーローンみたいに低金利じゃないだろうし
たぶんフリーローンみたいなのを使うことになるだろうから、せいぜい年利14.5%ぐらいか。
借り入れ24万、返済期間が2年として総額27万支払うことになる。
これだったら金貯めて、残りでGIVIとかHIDキットとか買った方がいいでしょ。

すまん。返済1年って書いてあるな。だったら総額25万になる。
それでも1万は金利に持って行かれるわけだから、現金で買えば箱が買える。

ローン組んでまで買おうと思ってる奴が、2chで諭されたくらいで諦める訳が無いｗ
しかもアドを「ローン組める？」と言う質問だから、相当のローン対して無知なのも
推測が容易に出来る訳で・・・。

アドVでローンとかねーよ
因みに俺今日からこのスレに在中させてもらう
OH山田ってもんだ。
OH自分でやってるってのが由来だ。
よろしくなおまえら！

コテつけわすれた

ローンの話でたからこんな流れになるとおもった

ここには中古車両と有りっ丈のＤＱＮ改造パーツをまとめて月賦で買った奴がしこたま居るけど

２輪館の割引ハガキ届いたらカメファクのＥーブレイカーを
買おうと思っているのだが、今年になってからまだ１度も届かない。
これって震災の影響？

ローン＝ばかばかしいってのは昭和の考え方。

おまえら、暖かくなってきても素手でバイク乗るなよ。
グローブは絶対しとけ、なにかあってからじゃ遅いからな！
どんなバイクだってそれなりのスピードで移動している事は同じなんだからな、ライダーの基本だぞ。

>>679
何もないから大丈夫だよ

>>678
馬鹿っぽいのは今もかわらんでしょ。
事故で廃車になっても支払いだけ残るのは悲惨だぞ。

ローンで買いたいと思うほどの欲や希望があることが羨ましい。
若いっていいな、頑張れよ！

事故で廃車になって悲惨なのはローンだろうが貯金して買おうが何ら変わらない・・・

おるでよ
某ショップのウインカーポジションキット使ってるがポジション時の明度とかDQNモードとか色々出来ていいよ
車用だから防水じゃないけどヤフオクに出てるボリ品より安いしかなりいいからググってみれ

>>683
馬鹿なんだ....

ID:A3RpMpCdみたいなやつが安易に自己破産するんだよな。
クレカの枠が全部自分の金だと思ってガンガン使って最後は止められるだろ？
あ、ブラックだからカード作れないかｗ(´・ω・)ｽﾏｿｗｗｗ

>>684は>>604への遅レスね

どこか　遠くへ　いきたいな

>>678>>683ハマっちゃえばいいのに

お金貯めてやっと買ったのに即刻廃車、が一番悲惨だろう

どっちもどっちだろ。オレも過去新車のホーネットを1000km走ったところで
やむを得ない事情で安値でたたき売り、実体がないもののローンを支払い続け
惨めな思いをしたことがある。それからは何でも現金で払うようにしている。
ただ言えることは、安易に借金して首が回らなくなるほど愚かなことはない。

>>686
ﾌﾟﾗﾁﾅより上のﾌﾞﾗｯｸｶｰﾄﾞ…だと…？ｺﾞｸﾘ

何この煽りレスばかり・・・　ツマンネこのスレ

近所のスーパーだとブラックカード使えないんだお（´・ω・`）

オレの持っているANA-JCBのカードの与信枠は勝手に200万に設定されている。
近所のスーパーでも使えるし、アドどころが安い車なら買えるぞw

>>694
雨黒か？

アドレスのローンで自己破産とか首が回らなくなるとか話が飛躍しすぎ。

私カード会社の中の人ですけど、色によってカードが使えないなんてあるわけありません
そのスーパーは（仮にセンチュリオンだとしたら）もともとAMEXが使えないだけです
階級だとして、JCB使えないスーパーなんて聞いたことないし

>>698
Jでも3541(金↑)はCATが通らないとこあるって聞きましたが、真相は？

アドレスＶ１２５
アドレスＶ１２５Ｇ
アドレスＶ１２５Ｓ
アドレスＶ１２５Ｓベーシック
アドレスＺ１２５

値段がえらい違いがあったりするのは
何が違うんだ？

てｓと

>>700
物価

値段が違う

アドVローンで買うとかどんだけだよｗｗｗｗ

アドVマイスターのみなさん、ちょっと教えて下さい。近場にアドV125がないんで見ることができないんですが、メットインの広さ(深さ)はV100と比べてみてどうですか？V100から中古のK6に乗り換え検討中です。後信号待ち後の出だしで他の125に置いてかれたりはないですかね？

何のメット使ってるか書いた方が早くね？

V100のマットを外した状態の収納量は笑えるほど入るけどV125は笑えるほど入らないからなｗ
V125はヘルメット入れたら他は入らん
出だしが早いから最高速が低いのがV125の仕様
これはボアアップしてもほぼ変わらんV125の仕様

V100と比べれは深さは浅い。
ジェッペでもどちらかの側面を下に寝かせて収納する。
だからヘルはリアのGIVI箱に入れる。
シート下はもう工具箱。
ペダル式の525円の空気ポンプ、パンク修理キット、LEDライト、モンキー&モーターレンチ、
メガネレンチ、＋ードライバー、ヘキサゴン、カッター、ラジペン、絶縁テープ、
ハンマー、自賠責証、以上が入ってる。

タイムイズマネーと考えると
ローンもそれなりに有り難味あるけどね、

今、先に何があるかわからん時代だからローンなど組んでられるかと考える人もいるだろうし。

今、先に何があるかわからん時代だから早く欲しいものを手中にしたいと考えるのありだろうよ。

ただ、自分の一生のキャパシティーとして考えるとローンは
それを削る行為になるので勿体無い感じは残るって事だな。

>>680　まあ後悔はしないように勤めるのが得策だ。

ヘルメットに傷が付いても良いなら
ギューと無理やり押し込めばフルフェイスのＬＬでも
入るよ。

>>709
タイムイズマネーと考えるなら尚更ローンなんてあり得ないわな。

それにそれまで高々30万程度の貯畜出来ない生活。
収入に原因があると声高に言ったって何の解決にもならんし、大抵は収入よりも
浪費（無駄な出費）をきちんと管理出来ないだけ。

まぁローン自体を全否定する訳ではないが、30万程度の物をローン組んでたら、
大袈裟に言えば、貧乏になるべくしてローン組んでるようなもん。

>>708
職質レベルの積載具合だなｗ

なによりローンやキャッシングの魅力って、欲しい物がすぐ買えることにあるだろ。
欲しいときが買い時って言うじゃん。たとえばそれがバイクだったら
一日も早く、一日でも多く素晴らしい景色を堪能することができるんだぜ。
人生って一度きりなんだよ。その中でも自由に動ける時間って限られているんだ。
いいじゃまいか。借金も生活を豊かにする有意義な消費の一つなんだよ。








…という時代がオレにもありました。それが若気の至りで支払い不能に陥りブラックリスト野郎に…。
今では全て現金払い。5年待ってやっと作れるようになったクレカも金利が付かない1〜2回払い
キャッシングは緊急時（銀行のオンライン時間外）にしか使わないし、すぐ返済する。

おまいらおまんこ舐められる？

>>714
むしろ頼んででも舐めたい

>>708
俺もメットイン内そんな感じだ。
メットインにメットを入れた事が無いw

>>716
雨予報ならその上にカッパも被せて載る。

>>715
http://www.weblio.jp/img/dict/tltdb/images/2000062357.jpg
こいつのおまんこでも、懇願して舐めるの？

>>718
おう、( ﾟДﾟ)∂゛かかってｺｲﾔｗｗｗｗ

>>714
大好物です。お金払って食べに行ってます。


てか、ローンは上手に使えばいいんじゃないか？
俺が昔車買ったとき、頭金もなかったんだが
低金利で新車買った。
5年で完済して、その後も払ってるつもりで同額貯金した。
当然新車なので、長く乗れるので9年目まで乗った。(ディーゼルの排ガス規制で仕方なく手放した)
でも、貯めつづけたので今乗ってる車は新車を現金で買った。

アドレスに当てはめれるかはわからんが、やっぱり新車は長く乗れるし、乗り継いでいける。

事故したら、現金だろうがローンだろうが関係ない気がするが。

>>708
マジで職質されたらヤバいなｗ

仕方ないだろ。
これで通勤途中のパンクなどで、20分ロスで仕事に遅れなかったりしてるんだ。
大破事故に合わない限り、極力自力で復旧かけるのがアド乗りの嗜みだぜ。

>>710
どんな入れ方だ
まわして入れるんだよ

>>723
「まわして入れる」って、なんかやらしくね？

チンを先にいれてまわすと入る

PSXやシグ見てるとアドって実は高いんじゃないかと思えてくるわｗ
奴らの細部をよくよく見ると実に丁寧に出来てる・・・それに比べて・・・

ああPCXね

ピンクナンバーのバカスクことPCXか・・・30歳過ぎには乗れないよあんなの。

略してＰ（パソ）Ｃ（コン）Ｘ（分からん！）
つまり、PC操作も満足に出来ない初老男性向きという愛称を冠したいところだ。

K5〜7の新車が当時の値段で買えるのならやっぱりアドにするな
丁寧には出来てないけど、致命的欠陥はないバイクだし

PCXは実用性で劣るし、長距離重視なら俺だったらそもそも125自体選択肢から外れるわ

今のアドレスは正直言って安くはないな。
ただ原二らしさってことでパッケージングの良さがある。
ディオ110が空冷エンジンなんで柄が大きくても軽い可能性があるから良いライバルになるんじゃない？

軽いとか重いなんてたかがしれてる。
ホンダがディオ110てｗ　
何作って良いか解らず何が売れるか解らずの苦肉の策？がこれだよ。
やっぱアドが一番♪

それはない

>>699
亀レスだけどBINって呼ばれてるカード番号一覧みたいなもんを各カード業者が持ってて


ユーザーが三井住友VISAを使う
↓
加盟店はニコスとの契約のみ
（なのでユーザーが使えるのはVISA、Master、ニコスのハウス（国際ブランドないカード）、ニコスのJCBやAMEX、※他社のJCBやAMEXは不可）
↓
ニコスから国際ブランド（この場合はVISA）にデータが飛ぶ←ここでBINを見る
↓
VISAから三井住友にデータが飛ぶ
↓
ユーザーのレシートにはなぜかニコスの表示ってのはこれが原因

っていう感じなわけで
厳密に言うと、間にNTT（INFOXだの）かJCN（カードネットだの）が入ってくるんだけど（レシート緑かピンクのがあるでしょ）


っつーわけで、各カード会社が普通はBIN帯一覧を持ってて、頭6桁でどこに飛ばすか見てるはずなんだけど
金以上は使えない、なんつー話は聞いたことがないなぁ
しいて言えば、上に挙げた通り加盟店がニコスとの契約しかない場合はニコス以外のJCB、AMEXは使えない
例えばJCB発行のJCBカードや、ANA発行のAMEXなどは弾かれるわけね
ここで多分>>699の言ってる通り一部カードが使えないってのが広まったのかもね



以上どうでもいいスレチでした

>>734
海外では蜜墨がはじかれるって話をよく聞くよね。
なので念のためCiti ELITE（質襟）を持ってる。
だけど…海外どころか国内旅行すら行かないｗ
自己満足で年会費もったいなすｗｗｗ

重ね重ねスレチすまそ。↓アドの話題の続きﾄﾞｿﾞｰ

また腑抜けバイクが一つ誕生！ディオ110

初代RZ125最高出力22ps 0-400加速16秒　最高時速140km/h

アド→通勤快速　RZ125→スーパー特急

>>736

いまを生きろ！

情強自慢うぜえな

要するにアドとシグナ巣どっちが速いか？って言うのは
ナメクジとカタツムリのどっちが速いか？って言うのと同じ。

せめてゴキブリとフナムシどっちが速いか？くらいのレベルが欲しい。

昭和50年代が羨ましい。旧車にプレミヤ付く理由が分かるな！

アドレスを新車で買ってもうすぐ走行距離が5000kmになるけど、何かメンテナンスとか交換は必要？
一応オイル交換は、1000kmおきにやってる。

エアクリーナーの掃除とかした方がいいか？

部品交換とかも必要？

駆動系は1万過ぎてから。
エアクリーナーは環境による。

とりあえずプラグを抜いて先っちょをブラッシングしてやれ
気が向いたらギアオイルを替えるってとこぐらいか？

規定トルクで締め込んだのにネジ部分がヘッド内でボッキリ逝った経験あるから一度つけたら使い回ししないわ

http://www.motosports.co.jp/IMG_63421.jpg
この羽根ってZZのを無理やり付けてるのかな？

>>743
ちょっと考えにくいな
余程使いまわしたプラグなのかトルクレンチが狂ってたとしか思えない

>>743
プラグの締め付けトルクって10Nmぐらいだろ。その程度のトルクで折れるの？
プラグホールのネジ山ナメるのは聞いた事あるけどプラグが折れるってのは初めて聞いた。

そもそもプラグなんて手締めてそれから3/4回転くらいだろ。
おかしいわ。

>>747
プラグ再使用なのに3/4回転させれば折れるかも。

プラグにトルクレンチ使うようなバカなら折るかもしれんね

流石にプラグ折るとか、馬鹿力で締めたとしか思えんよなｗｗｗ

トルクレンチと言ってるけど・・・まさか違う工具指して言ってたり？ｗ

いいやトルクレンチ使って10Nmで締めた
何度か取り外ししてたからガスケットが完全に潰れてしまってたのと
プラグホールのネジ山部分から圧縮漏れでオイルが上がってきてプラグの金属部分を浸食して金属疲労してたのが原因かもしらん
まあ高い物でもないからそれ以降使い回しはやめたんだ

なんか「不器用ですから・・・。」って言葉を何故か思い出した。
今まで何万回とプラグを締めたり緩めたりしているけど
手締めだろうが、トルクレンチでトルク管理して締めようがそんなの聞いた事ない。
斜めにレンチを掛けてそのまま回しているか、100Nmで回しているとしか思えない。
何かの勘違いで壊しているケースだろうな。
自分の知識と腕を過信した、俗に言う工具マニアに多い
スナップオン？マックツール？KTC？
下手な奴に使える道具持たせても結果がこれじゃね。

ネジ山が噛んでいないのに無理やりプラグレンチで力任せに締めたパターンでしょ？
ボルト系は必ず手である程度締め込んでからレンチを使わないとね
直ぐにひっかかる感じがしたらネジ山潰れてるし

ひとつ勉強になったと思って以後気をつけてね。

でもアドのプラグのサービスホール小窓はなんで最初からあんなズレてるのかね？

スズキだから

>>754
うｐ

階級めざしてまつ！

>>754
ヘタクソに触られたくないからだよ。
ヘタクソには「触るな！」「あけるな！」と暗黙のプレスをかけてるんだよ。

デイトナの金パッドって耐久性高いな。つけて一年経つがあまり減ってない。
かわりにディスクが減ってる気がするがｗ

fd

>>759
逆に高く付くじゃねーかw

タイヤ交換18000円っていわれたよ

>>762
前輪か後輪かどんな銘柄か書かないと
答えようが無い

後輪ノーマルです。走行1万キロ　プラグ、オイルもやると・・
買い替えもありか

自分でやれば５０００円くらいで出来るよ。
輸入ものなら、D306も３０００えん以下で買えるし、オイルもプラグも700円くらいで買える。

>>764
一万キロごとに買い換えとかどんだけ贅沢なんだよw

どれくらい走ったら買い替え時？
5年経ってるけどまだ大丈夫だと思う？

Ｋ６を４年乗って３万９千キロだけど買い換える必要はないな
傷だらけだけどまだまだ走るし乗りつぶす覚悟ができた

アドレスは外装がぼろくなってからが本領発揮

アドレス買ったSBSだと純正相当のタイヤ交換前後交換総額17000円と言われた。
正直高いんでドラスタあたりに頼みたいけど、付き合いもあるしなぁ。

車を傷つけられるとメチャへこむが、
アドの外装を傷つけられても何とも思わんな。
走りに支障がなければ。

17000円はボタックリ杉じゃねぇかな

>>767
壊れたら買い換え時
そのペースならあと5年は持つかと
>>772
SBSで前後交換ならそんなもんじゃね？

これ以上のバイクあると思えないし10万超えても乗るわ

俺は後輪替えて5000円くらいだったよ。
IRCのMB520だけど。工賃とか廃棄料金とかも全部でね。
他も廻ってみたら？

>>775
昔のバイク屋の料金だね・・
うらやましい
今はバイク屋で付き合いで後輪タイヤ購入するだけで（３０６Ａか？）４０００と何百円する
じぶんでつけるがコストは微妙・・

1万キロ走ったらベルトやフィルターも変えたほうがいい？

>>775
いま用品店でタイヤ1本５０００円前後で工賃４５００円
で2本変えて1万５０００円くらいが相場

外装がぼろっちくなって来たからイメチェンも兼ねて
バイクパーツセンターの3点外装セットでもと思ってるけど
あれの青はK7までのナポレオンブルーなのかK9以降のカプリブルーどっちなんだろ？

>>779
むちゃな質問だエンブレムは？

>>761
今乗ってる四輪車もディスクが凄く減る（パッド交換2回で寿命）んで
ブレーキはパッドもディスクも消耗品と割り切ってる

>>777
フィルターってエアクリフィルター？それともオイルフィルター？
一度も交換して無いなら換えたほうが良いんじゃね
ベルトは普通に走ってれば2万キロ以上持つからまだ大丈夫かと

アドのリヤタイヤだとこん中でどれがいいだ？
http://www.bikecenter-tire.jp/image/bg.jpg

>>782
G-GridIIだろｊｋ

>>779
ナポレオンブルーだから安心汁！
カプリチンコブルーは、別の所が出しているけどな。

>>780
エンブレム様は、純正品も互換品も基本別売りなんですよ。
でも基本的に互換品は、まだナポレオンブルーの設定が普通

>>782
NB1091しか合わないと思うけど
一言で言うと辞めとけと言いたい。
別の所で売っている、MAXXISかDUROにしといた方がいい。

意味がわからねー
元ネタレスの立ち位置が不安定だからまーいいけどな

>>784
マジけ？
S1もあかんの？

>>786
良く見ると右下にS1があるのね。
S1は、鉄板なんでいいんじゃないだろうか？
強いて選べと言われたら、それしか選択しが無いけど
値段もまぁまぁだしいいんじゃ無いだろうか？

NBSタイヤは、一応は台湾のメーカーで
メジャーでは無いけど一流品と言うよりも
値段で勝負の二流品なのと日本向けのゴム質では無いので
パターンを見ても雨の日が危ないのでお勧め出来ない。
MAXXISとかDUROの方が、安くても断然いい

S1はリヤだと適度に長持ちしていいんだがフロントに履くと長持ちし過ぎて
溝が無くなる前に硬化してひび割れるんだよなぁ・・・

さっき職質された
明らかに青信号ですすんでコンビニはいったら
こんな深夜なのに自転車がきたらあぶないだろ！とか言われた後に
ｼｰﾄ下を本題みたいな感じで確認してたわ

どっかで麻薬どうこうって見たけどこの車種は警察にそんな風に見られるのか

>>789
マジェとかだったらわかるんだがなぁ…。
やっぱ沖縄で印象悪くしてるからな(´・ω・｀)

一応北関東付近だとアドのポリス仕様あるんだけどな(´･ω･`)

全国にあるだろポリ仕様

駆動系と排気に手を入れたBWS125乗りだが
信号スタートからすぐにリヤBoxつきのアド125に抜かれたからムカついて
アクセル全開したのに
メーター読み80Km/hまでは全然追いつけなかったが
そこからジワジワ追い付き始めたので
抜いたれと思った瞬間そのアド先の信号で右折ラインに入りやがって


勝ち逃げすんなよw

やーい


てか、落ちつけ

純正エア栗に付着してるハチミツみたいなの何だろ？
花粉が収まったら掃除するけど、あの粘々したやつ売ってるのかや？

V100からの乗り換えでK5が来週手元にきます。正直気持ちのいい加速が楽しみです。V100は駆動系に手を入れていて燃費が悪かったので、k5はノーマルで乗りたいです。宜しくお願いいたします。

今頃K5かよｗ
何年落ちだと思ってんだ

出来ればK5、最低でもK7以外は全く欲しくないけど。

ここ観て馬鹿みたいにのせられてK5を購入したんだろうて。
それで不具合がみつかりmixiで対処法を聞くのがオチ。

いまどきK5なんざアホだって。

K5のリコールなんて走りにほとんど影響ないくだらんもんばっかだよ。
K5だから不具合が出るとか全く無い。
むしろK9の遅さが不具合だよ。

面白いなぁ。何年もたってる古いバイクの方が、今の現行の形のバイクよりも圧倒的に速いなんて。

今更なに言ってんだ？
中型なんて全部そうじゃねえかｗ
現行が勝ってるのは大型SSとかのカテゴリーだけ

k9 は　粕です　sの新車買いなさい、

今頃、ｋ５、6　7　あたりの　基本メンテを聞いてる人は、
中古で買った貧乏人

痛たたたたぁ　　これだけ反応あるのは図星ぢゃないか。

経年劣化の著しいポンコツではなぁ〜
そのうちエンジンヘッドからオイルがダダ漏れるだろうから修理費を積み立てることを薦める。

>>796は吊りだろ
今頃K5買いますたとか喜んでる奴は居ないだろ

燃費を気にしてるんならそれこそK9乗るべきだろ
まーたこのスレの人らに騙されちゃってまあw

K5は本当に速いよ！！
Sに20数万払うならボロボロのK5に10万掛けて再生した方が楽しい。
クランク逝かれてなければ、ピストン周りとベース、ヘッドのGK換えて、
クリアランス調整、バルブ清掃でエンジンはほぼ完璧によみがえる。
駆動系、プーリーやフェイス、ベルト、クラッチは台湾純正品で十分。
トルクカムは分解清掃してOリングとシール、センスプは交換。
ここまでやっても5万掛からないし、やわいリアショックは社外品で対処出来る。
何せアクセル半分で同クラスの他社スクを軽く置き去りに出来るのが快感！
250オフ車持ってるが、本気でぶん回さない限り実用域ではK5の方が↑だと思う。
ここでK5をバカにする奴はヒガミもあるので、慰めてあげる気持ちのゆとりを持とう！

>>807は吊りだ 
今頃K5買いますたとか喜んでる奴は居ないだろ

シグ乗りの俺が言ってるから間違いない

�@台目　K7 新品　（ 買い物用 ）
�A台目　K7 新品　（ �@の部品取り用 ）
�B台目　K7 新品　（ 中距離・通勤用 ）
�C台目　K7 新品　（ �@ or �Bの部品取り用 ）
�D台目　K7 新品　（ 居間での観賞用 ）
�E台目　K7 新品　（ 長距離用 ）
�F台目　K5 中古品　（ 買い物用のサブ機 ）

普通ならこうして買う。　貧乏なら�Fから入るが、�E、�D、�C、・・・とはいかない。

アホか
K7は程度のいいK5がどうしても手に入らない場合に妥協して選ぶもの。
K9とかSなんてのは論外。

こんにちは。質問させてください。

ある症状が出て困っているので、相談させてください。

某オクでK5購入しました。
カスタムはDUNGANのマフラーのみであとはノーマルです。
ウェイトローラーは前所有者が調節しています。
ただこのマフラーは抜けが良すぎるそうです。

走行中「ガボっ」というような息継ぎのような音がし、
ガソリンが行き届いていないような症状になり、
アクセルを捻ってるのに一瞬進まなくなります。

また、上り坂の時に多めにスロットルを開けると
この症状が出やすい気がします。

どういった症状が考えられるでしょうか？

燃料ポンプの故障でしょうか？

皆様のお知恵をお貸しください。宜しくお願いします。

走行22000のK5です。中古で買ったのですが、恐らくベルトは交換してなさそうです。
ベルトはもう換え時でしょうか
あと、停止時からアクセル多めに開けると白煙がたまにでることがあります冷寒時なら尚更。
とくにオイルが減ってるような気配はないのですが、これって大丈夫ですかフルスロから停止すると焦げ臭い臭いはします。
ピストンとシリンダに隙間でもあいてるのかな

>>810
やさしくしてやってよ。

言い方変えればK7K5は速いことだけがメリット
K9からは発電量も二倍になってるからアイドリング中もライトは明るいし安定性も上

大型とか乗ってる人は二種の速さなんてドングリの背比べなんだからK9以降を買えばよろし
二種しか買うつもりなくて二種にスピードを求める人（笑）はK5でもなんでも買えばいい

K5マンセー厨に聞きたいんだけどK7やK9に比べてどれだけ速いの？
最高速は何キロ？0〜80キロまでの加速時間は何秒？
感覚的にじゃなくて具体的にどれだけ速いのか教えてくれ。

>>814
大型のってる俺が言うよｗｗｗ
最高速はいらんから加速だけは良い方が良い
K9とか何の罰ゲームかと

Ｋ５からＫ９に乗り換えたけど
燃費はまじ良くなった
同じような走り方でＫ５の初期の燃費が３５ｋｍ/L
がＫ９が４０ｋｍ/Ｌになった
新車どうしでも大分違う
Ｋ５乗っててＫＤＸ１２５にシグナルＧＰで簡単に
置いていかれたww

ｋ７がリッター３４になってしまった
ガスがボロなのかｋ５に近づいたのか

>>811
エアクリだな。　中開いて見てみろ。

>>812
22kならまぁ交換、てか幅が規定値より減ってなければおｋ。
白煙はたぶんシリンダのクリアランスがおかしい。　フルストから停止はノーマルでも
オイルが焼ける匂いは強くなる。

>>818
タイヤの空気圧ですら平気で変わる。　エアクリ洗浄、オイル交換、WR掃除とかやる事
やってから測ってみれ。

>>816
大型って何乗ってるの？

K5叩き厨は程度が悪い程度が悪い言うけど
K5とK9でどれほど程度に差があるっていうんだ…。

新車買えるだけの経済的余裕が無いなら中古のK5〜K7って選択肢も悪くないでしょ
程度程度って言う奴いるけど、メッセンジャーで10万キロ近く走る位耐久性に優れている
2ストのV100や110とは違うのだよw

>>801
慣らし終了のL0と5年落ち走行32000キロのK5餅だけど
明らかにL0のトルク感の薄さにイライラしてるわw
覚悟はしてたけど旧型より価格アップでこの仕打ちだから納得いかないなぁ

原二のスクーターが速い必要ってあるのかな？

原2だからこそキビキビ動ける機動力が必要なんだお(^ρ^) 逆に大型はマッタリと乗るもんだお(^ρ^)SSは除くお(^ρ^)

アドレスのＫ５なんか
深夜の23号バイパスなんか遅すぎて走れない

K5なんてビンテージバイクの話なんて誰も聞いてねぇし自分のブログにでも書いとけよカス
なんでこのスレはK5を誉めたがるバカが粘着してんだよ。
新しいの欲しくても買えない貧乏人か？単なるキチガイか？

>>823
L0のWRを17ｇにしてから愚痴ってくれ。

今日は単発ＩＤが多いな〜

>>811

mixiでこたえてもらえなかったのボク？

>>829
だからなんだカス

>>831
別に。

べつにK5に拘ってないが、たまたま買ったのがK5だった。
それまでアドのことなんか興味は無かったし。
でもメンテは自分で出来ないと厳しいと思う。
年式が古ければ色々へたってくるし、パワーも落ちる。
整備不良のk5ならアプリオのセミチューン車で軽くチギれる。
白煙を吐くなんて問題外。焼き付いたらメッキシリンダーは
交換しか無い（ボーリング再メッキで新品並みの金が掛かる）
だから即OHを薦めます。
ただ絶好調機のK5は本当に乗ってて気持ちが良い。
あと深夜のR23なんかアドじゃ無くても125じゃ恐くて走れないよ。
夜行バスでも100km/h位出してるやついるしね。
だいたいリッターバイクでも真夜中にあんなとこ走んないでしょ？

>>832
沢尻乙w

K6の俺様が勝ち組だな

昨日350キロ走った。スゲーだろｗ

>>836
片道で350kmだったらｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
往復で350kmだったら並盛

>>833
＞年式が古ければ色々へたってくるし、パワーも落ちる。
整備不良のk5ならアプリオのセミチューン車で軽くチギれる。
白煙を吐くなんて問題外。焼き付いたらメッキシリンダーは交換しか無い

これには同意できるけどさぁ・・・

＞ でもメンテは自分で出来ないと厳しいと思う。

純正エアクリに付いてるハチミツみたいなの何だろ？とか言ってる人が
自分でメンテ出来るとは思えないんだが

>>836
ごいすー！

おれも昔の草レースブームのハチミツの残りつかってみたけど
ニチャニチャして気持ち悪いわ
使いまわす洗油もよごれるし
さらさらオイルで十分だね

日本語でおk

重力で垂れてくるんだよ。　四十路のババァの乳みたいに。

K7に乗ってるが、ぶっちゃけK7よりK5が速いとかなんの根拠で言ってる？
どちらも規制前でパワーも同じでしょうしね
部品的にはFIコントロールが違うだけと思う

乗り比べれば猿でも分かる。
でもK9と違って気になるほど遅くはない。

Ｋ５マンセーな人はまるで１２５ｃｃでＫ５が最速の
様な事を行ってるけど
０−１００ｋｍ/h　16秒４８も掛かるバイクがｗｗｗ
情けないな
ＫＤＸ１２５は０−１００ｋｍ/h　7秒だよ
http://www.youtube.com/watch?v=Sm9-rSRBKmY

K5が最速って言われるのは混雑した街中のすり抜け合戦の話。
0-100km/hが2秒台のリッターSSでも置いていかれる。
逆に空いた幹線道路じゃ軽自動車にも敵わない。

>>844
気になるほどではない差というのはエンジン特性の違いがK5とK7にはあるってこと？
K5のFIコントロールに付け替えたら変わる？

K5はV100オーナーの乗り換えを促したかったのか少々過激なセッティングになってる。

>>847
それだけじゃ変わらない。
K5の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
かと言ってK7との差は僅かだしやるだけ無駄
でも、K9とK5だとやっぱりな所があるのは間違いない。

>>847
両方持ってるけど気になるほど違うよ。
ただし実際の走りに大きな違いがあるかどうかはわからないし、たぶん大きな差はないと思う。
でもフィーリングが全然違うんだよね。

脳内神経伝達物質の誤差範囲だな

オレの印象じゃ、加速の際のフィーリングでK5とK7の差は、K7とリードの違いよりも大きい。
抽象的かもしれないがK5がバウォーンという感じだとすると、K7やリードはブウォーンという感じ。

>K5の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

そりゃ〜
K5なんざ市場価値は皆無だという事実を認めたくない輩の妄想だろうて。

まあ9割5分はプラシーボだろうねｗ

K9がアレなせいで中古のK5やK7の中古相場ががいつまでも下がらないんだけど。

K6を購入しておいて本当に良かったと思った。

単純に現行型の不足点をどうすれば補えるのかを議論しあえるスレだったらいいんだけどな。
なんで 「K5は凄いんだぜぇえぇぇっっ！！！」 とか　「ｋ6買っといてよかった・・・」 みたいな
レスばっかなんだよ。ｋ9の話をしろよｗ　ｋ7でもいい。
古き良きバイク、あの頃は良かったスレになってるぞｗ

オレのはK6なのに、95�`しか出ませんけど？

>>857
元々まともなスレッドとして機能していなかっただろ。

街乗りバイクなんだし95でも十分だろう

>>858
デカイの乗れ
所詮原２

>>859
いや、元々はキチンと機能してた。
ここ最近の流れがおかしいんだよ。
ハイオクがどうだとかオーバーホールがどうだとか。
アドと関係ない話が出すぎてる。
1億万歩譲ってK5は許容範囲なのかもしれんけどｗ　
K5ってまだ動くんだぁｗｗ　位にしか思わないけどなｗｗ

V100からK9の乗り換えだけど、明らかに遅くなった
でもK5デビューのときは、誰もがV100より速いって言ってたよな
4st125ccが2st100ccより速いってホンマかよ〜って思ってたけどね

最大トルクで比較すると
V100　1.1kg・m/5,500rpm
K5　 　1.2kg・m/6,000rpm
K7　 　1.2kg・m/6,000rpm
K9　 　1.0kg・m/6,000rpm
S　 　 1.0kg・m/6,000rpm
どっちが速いかはさておき、同一の走り＝同一のパワーの場合の回転数は、
V100：K5,K7：K9,S＝1.09：1：1.2
K9も不満なほどの走りが悪いわけじゃなく燃費も良いんだから、V100より進化していると思って良いんじゃない？

>>864 さん
今、Sを買うか無印を買うか悩んでいるんですが>>864の様な比較もっとありませんか？

バゥオーンｗ
ブゥオーンｗｗ
もう100�`出ねーだろ？
K5K7K9LOと乗り継いでる俺が通りますよｗｗｗ
バビュ〜ン

>>853

そりゃ〜
K9や現行なんざ市場価値は皆無だという事実を認めたくない輩の妄想だろうて。

と、どっちもどっちだろｗ
でも僅かな差だけど、K5がフルパワー3兄弟で一番速いのは事実だ。
K7にK5のアノ感覚が無いのは事実だし、構成されているパーツも違いがある。
どっちにしろ俺個人としてもK5の極上品を見つけたとしても
K7のままでいいかなーってのが本音だし、本当に僅かの差だから
市場価値とか別にどうでもいいんだなぁ。
なんで遅いアドレス乗っている奴は、そんなムキになるのか意味不明

V100は2stとはいえ空冷だからなぁ。
水冷じゃないと2ｓｔは真の力を発揮できない。

>>865
装備の違いだから比較というよりコスパならK9、満足度ならSって感じじゃないかな？
本人の性格しだいだから好きなほうを選べば良いよ、好きなものは好きなんだから他人の意見なんて気にする必要はない。

>>866
オレの場合は多分出ると思うよ、K5は１万キロ程度だしK7なんて２千キロも走ってない。
現二の場合は最高速はあまり重要じゃないし興味ないね。

>>869 さん丁寧な回答ありがとうございます。
ノーマル(K9?)を購入しようと思います。

>>870
乗り出したらインプレよろ。

俺もK5とK7のFI使って乗り比べしたことあるけど
瞬間的加速はK7-FIの方がグイッと加速する
K5-FIだとグイッが弱いっていうかジワーんって加速する
伸びはK5の方がきもちいい

K5の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。

　　　　　　　　　↑
次スレからこの奇妙なセリフをテンプレに加えようぜｗ

まあ、掻い摘んで言うと「クリープの入れないコーヒーなんてただの
ブラックコーヒーだ！」って事だよ。

>>863
V100→V125に乗り換えて、当時一番驚いたのは燃費かな。ぶったまげたの部類。
20km/Lくらいしか走らなかったV100、35Km/L走るV125。
加速性能は同等か、多少V125（K5）の方が上、最高速はV125勝利って感じ。

まあ、2スト死亡まで、「4スト125ｃｃ？くそ遅いんだろ？」ってなイメージだったから、
それをイメチェンしたV125はすげぇとは思う。

ハーレーに跨って信号が青に変わるのを待つ俺は恥ずかしい過去を思い出す

まだ大型どころか中免も持っていなかった20歳の頃…
車の免許を取ったのはいいが、当時学生だった俺に車を買う金はなく
バイク屋で一目惚れしたマグナ50を乗り回していた
クラッチ操作、ギアチェンジ、スロットルを回すと走りだす感覚
そして風を切って走る感動、全てが新しかった、50ccなのに立派な風格のマグナ50に
俺は酔いしれていた。街中で他のバイクを見かけては、隣に並んでメンチを切って空ぶかしした。
マグナ50に敵う奴なんかいないと信じていた

そんな俺が現実を知る日は、突然やってきた
あの日もいつものように信号待ちで隣に並んだ
スティードに乗ったオッサンを睨みつけ空ぶかしをして威嚇していた
だがオッサンは俺に向かってニコッと笑うと話しかけてきた
「かっこいいなぁ。それなんてバイクだい？」
不意を突かれた俺は、強がって聞き返した
「そっちこそなんてバイクだよ！デケーけど何cc？」
オッサンは余裕の笑みを浮かべながら言った
「これはスティードさ。排気量は600ccだよ。で、君のは何ccなんだい？」
頭が真っ白になった
600ccのバイクがあるなんて知らなかった。マグナ50の12倍じゃないか…敵うはずがない…
そんなことを考えているうちに信号は青に変わり
オッサンは、俺がどう足掻いても追いつくことができないスピードで走り去っていった

そして俺は今、あの時の俺そっくりなマグナ50に乗った青年に話しかける
「かっこいいバイクだね。速そうだなぁ、何cc？」
青年は一瞬驚いた顔をしたが、不敵に言い放った
「に、ニーハンだよ！ニーハン！！勝負すっかゴラァ！」
信号が青に変わったことに気づき走り出す。マグナ50を尻目に更に加速する
ミラーに写るのは点になったあの日の俺だった

>>871
了解！。一応元K7糊です。3年乗って去年盗まれました･･･orz。
3年で5000Kmくらいしか乗ってないのに残念です。
今は盗まれたバイクはバラされてヤフオクで売られるって本当ですか？

>>507
いじれない。
いじりたかったら、社外品に交換。
ｵｰﾘﾝｽﾞも出るみたいだしね。

ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/SU052.html

>>867
＞なんで遅いアドレス乗っている奴は、

え？速いアドレスってあるの？
まさかK5が速いとか言う冗談はよしてくれよｗ

>>875
お前もV100乗ったなら知ってるだろ。
最初の5000キロまでが低燃費だって事を。
リッター38キロも最初は出すが、そのうち10000キロを越える頃には、リッター25に、なってるもんだ。

V125も同じだよ。

今L0乗りだが、つい最近、バイク屋の代車でK5に乗る機会があったので、
期せずして乗り比べができた。

K5の方が明らかに全域でトルクフルだが、
全くの別物、と言うほどの差でもないと感じた。
むしろK5のハンドリングが原付的で落ち着きがなく、
同じ10インチでも乗り味はL0の方が上だと思う。

これでもＧアクからL0に乗り換えたときは、
「すぐフラフラして何ちゅー落ち着きのないバイクだ」と感じたのだが・・・

代車程度で乗って分かるレベルであれば相当の差だと思うけどね
まあ経年劣化まで含めて考えるのであれば、K5最強はないわ

>>873
K5の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
K6の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
K7の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
K9の秘密は、わかる奴にしかわからないと思う。
　　　　　　　
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　　　　　　 ∞

>>882
＞代車程度で乗って分かるレベルであれば相当の差だと思うけどね

代車で1週間ほど借りて、通勤等にL0と同じ使い方をしたんで、
K5のおおよその性格は分かったつもりなんだけど。

Ｋ５はＫ９をﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたのと同等らしいよ。

>>875
異議あり！！
V100の加速とK5の加速は全くの別物
加速が同等とかありえねー
アクセル開けるだけでV100は簡単にウイリーしたよ
・・・あぁＷＲだけは少し軽いのに変えてあったか
Ｖ１２５は色々いじってもＶ１００の足元にも及ばない　orz

お前等もちっと意義のある書き込みしろよ。
何時までもK5>K9とか不毛すぎ。
K5乗ってる者としてはパワーダウンしても燃費の良いK9が欲しい。
実際に乗り比べてみてトルクも弱く感じたが実用では新型の燃費の良い方がはるかに利点がある。
所詮は下駄バイクの上に走るのは公道なのだから。
ただ、V125Sはイラネ。
あれは実用以前にダサすぎる。


以後はフロントウインカーのポジション化に関して論じろよ。
あれは良いものだ。
現物を目にして欲しくなった。

>>887
燃費20割ってもパワー欲しいんだが・・・
自分の主観が正しいとか思ってんじゃねーぞ

>>877
>今は盗まれたバイクはバラされてヤフオクで売られるって本当ですか？
ヤフオクかモバオクか知らんけどわざわざ盗むんだから金に換えるんだろうな。
盗んでバラして部品単位で売ってるのか海外に輸出してるのかは知らん。
ま、自分で乗る為って事はないと思う。
バイク盗まれた時ってフラれた時の翌日みたいな気分になるよなｗ

>>887
K9が遅いとかパワー不足とかってノーマルでの話しだよね？
プーリー変えたりあれやこれや交換すればソコソコ乗れるんじゃないの？

>>886
意義ありって、ノーマルのV100でウイリーするわけねえだろ。
それ、WR入れ替えてるだけじゃねえだろ。

ジョグやチャンプなら、ノーマルで平気でウイリーしたなあ。

色々いじっても　期待したほど速く成らないよ。
とＶ１００の時から１０台ほど弄り倒した俺が言ってみる。

どっか電動スーパーチャージャーでも出さんかなぁ

>>891
Ｖ１２５でもボアアップしないでＥＣＵもノーマルマフラーもノーマルでウイリーするよ
最高速もメーター読み１００超えるし

>>891
JOG懐かしすｗｗフロント軽かったからねｗｗ

>>893
それはウイリーさせてるだけ。下り坂で100超えてるだけ。
いちいち言わせんなよ恥しい

>>888
俺の考えが正しいに決まってんだろうが！バーロ！
125ｃｃの原２にパワー欲しいならKDX125乗ってろ！ボケ！
俺も持ってるからよ。

このまえマジマジとＳみたんだけど
確かにあれはダサい
とくにケツが最悪
Ｇはダサいなかにも上品さがある
あの造形じゃカラーも白しかないだろうな

え？
逆だろ。
フロントが最悪なんだろ、Ｓは。
何だよウインカーが下ってよ。
死ね、アホかと。
だから浜松の田吾作に絵を描かせるなっていうんだ。
ケツはまだまし。

そうか・・
ましと思うひとがいるならソコソコ売れるな

初歩的な質問で悪いけどボアアップしたらFIコントローラー付けなきゃダメなの？
150cc程度に排気量増やしただけならノーマルのFIでも制御できる気がするんだが

>>899
おまえがそう思うなら、そうすればいいと思うよ。
とりあえず、JAFとかのロードサービスに加入して置いた方がいいと思う。

これまでの流れ

K5・K6・K7 =　アドレスV125一族の正統な一族、お互いを認め合う紳士な乗り物

K9 = 形だけの鈍亀でイラナイ子、僻みや荒し多数でレベルの低いバカが乗る亀バイク

K9の存在は、公道最強伝説の邪魔でしかないので
K9はK9で専用のスレを作って、そこでお互いのキズを舐めあってくれないだろうか？
K9はまさにKYでK5・K6・K7の所有者に取っては、黒歴史で走りに関しても相手に成らないし本当に邪魔！
頼むからK9乗っているバカは、出て行ってくれないか？

無改造のK5もK7も加速ではV100に到底及ばない
ボアウプすればV100の加速感と同等の物が得られる
V100→V125乗りならそれを確実に体感出来るだろう
60km/hで併走中の車をすーっと追い抜けるあの感覚だ

俺も初期V100とタイプSと乗り継いでK5と来てるが
はっきり言ってスタートからK5のほうが加速と最高速までの伸びは上だぞ

K5は長時間走行での熱ダレによる変速フィーリングの悪化も少ないしね

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>>889
何故か盗まれた時のショックはあまり大きくありませんでした。
あきらめの気持ちが大きく、すぐに考えないようにして怒りを押し殺しました。

ただ、換金目的だけで盗みバラして（形すらなくなる）売られた可能性があると
思われたら悔しくて仕方なくなりました。

>>905
K9はあくまで大幅値引きを迫るべきだな。
それからスペックだけでなくK9，Sはインプレでは明らかにパワーが落ちているみたいだ。
もともと良かった発進加速は気にするほどでもないようだが、原二で唯一登坂路でも車についていけたがダメみたいだ。

>>903
Ｖ１００が遅いとかいう奴はＶ１０0のﾒﾝﾃが悪かっただけと思うべし

ほんと　京急、邪魔だわ・・・　買った人は時期が悪かったのよ
　S、買うべきよ　

俺はV100の走行安定感、大好きだったな。
今でもまた乗りたい。
色々、手を尽くした経験でメンテのコツも頭に入ってるし。
何より３台乗り継いだからね。
最期に乗った寝かしこみも簡単に出来るタイプSが最高だった。
でも、装備は今からしたら古すぎるね。
収納性はメットインだけではムリがあったし、ライトも暗いしフレーム剛性も弱かった。
今はK7だけど、やっぱりムリをさせた使い方をしている。
でもアドレスはコンパクトでなければ都市では使えないし、使いたくない。
V125はマーケティングから当然都市重視になるし、ムリな形もV100から引き継いできた感じかな。
乗って伸びやかな感じがあれば、一番いいのだけど。

V100のアンチノーズダイブサスはどうも馴染めないな。

って言うか４ｓｔのパワー不足を補うのに１２５に成ったんだろ
それでも足りないんだよなぁ
車とか色々規制入っても規制前と同じレベルまで引き上げてるのに
メーカーが楽な方に逃げてるとしか思えない。

>>910
ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞ機能ついてないよ。
単なるﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式だよ。

>>908
K9もSも変わらないけど...

まさかSのが速いとでも？

V100乗りだった俺がアドレスV125を
初めて見たときの感想は「思ったよりデカいな」だった
初めてメットイン見たときの感想は「うわ、何も入らんやんｗ」だった
初めて乗ったときの感想は「おお、速いやん」だった
初めて車を追い越そうとしたときの感想は「ちょｗだめ、遅い、死ぬｗ」だった

街の王者PCXに比べればどっちもゴミ

V100がV125のK5より速いと言ってる人って、本当に乗った事あるの？
V100はJOG90なんかとは違って、2ｽﾄらしからぬマッタリとした加速でスルスル伸びていく味付けだよ。

PCXはK5より速い

>>917
えっ　ゴミより速い？

PCXは加速ではK5にはかなわない
かなうとすれば最高速ですな

>>916
つ[WR]

>>915
街の王者PCXw w w

187 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 08:30:02.90 ID:NrS+6uRA
PCX買って良かった。
この高級感、所有満足感。
アドレス乗りの羨望の眼差しが凄い。
街の王者の風格、PCX。

正直次買う時はPCX買うわ、マジで。
価格差あまりないじゃん

ディオ110が20万切ってポストV125になるかと思い調べてみると残念ムードが半端ないな

PCX買うくらいならシグ茄子買うわ

直進安定性　高速安定性　コーナーリングスピード
制動性能など全てにおいてＰＣＸがＫ５に勝る

なんで全角にしたの？

前カゴ付けられないからPCXはイラネ

>>928
ひったくり防止ネット着けるとなおよし

K5を5kで買った俺は勝ち組(笑)

>>928
前かごつかないんだ。
実用的じゃないな。

>>931
PCXはビクスクを買えない・維持費が捻出出来ない貧困層が買うバイクだからなw
生活保護者でも所有出来てアドレス他みたいな下駄スクに見えないのがウリだから

>>932
同じ125のスクーターだぜ。
目くそ鼻くそを笑うだよ。

>>899
他社だったら大丈夫なのかもしれないが、
スズキのバイクってそういうもん・・・らしい。

京急は通勤快速では最速だよ！！
特に60→120km/hの加速は1000ccビッツより速い。
そんなことより、K5に100kgのデブが乗ったときと、
K9に50kgの奴が乗ったときどっちが速いか？
俺の感ではだいたい10kgの体重差で同じになると思うが！？

>>932
そのPCXにすら手を出せない奴らがアドレス＆トリート

>>936
アド糊って四輪やビッグバイクにも乗ってて、
電車通勤かったるいし、四輪は渋滞嵌るし、
ビックバイクはすり抜け厳しいので、
原チャリよりはパワーがあってサイズは同じとなると、
他に選択肢が無くて乗ってるのも多いのよね。
でも実際乗ってみると以外に快適なので気に入ってしまう。
わざわざ125でPCXのような半端にデカイの買うと、
原チャリ用の駐輪場は利用出来ないし不便なのよ！！
でもK5はやっぱり速い！同じゲタ代わりでも速いに越した事はないな。

tes

>>938
yがいらない。

てす

出なくなった？

あれ？

test

>>935誇張し過ぎだろｗ
ただ、スピードの乗る所でチラチラミラー見ながら前傾姿勢したり足を開いたり後ろの京急を気にする警護がめちゃﾜﾛｽ
遅いんだから前に出なきゃイイのにｗｗｗ
信号待ち度に毎回全開加速するのかね？
バカなの？
最高速は遅いよね？圭吾…
40�qまでの加速が自慢なら2ｽﾄ乗ればイイのに

何と闘ってるんだよｗ

Ｋ5とＫ6ってどこ違うん？

K5＝日本製
K6〜＝台湾製

数字じゃね？

なんかK5信者って滑稽だなｗ

PCXなあ･･･
原２に道具以上の価値を求める人って意外と多いんだなーと同時に
長距離乗りたいのに１２５しか買えない残念な人のバイク、という感想
同じホンダ同士でも、ディオ１１０にプラス１０万の付加価値あるとは思えない

ＰＣＸと金額差が微妙だからなー　

125ccスーパーチャージャー希望

スーパーチャージャーの１２５ｃｃなら原付2種だよな
ボアアップはしたくないんだよ

リッター300ｋ走る125のほうがええわ

>>952
寝言は寝て言え。遺言は死んでから言え。つまんないよオマエ

>>953
リッター300ｋは無理でも航続距離を伸ばす方法なら知ってる。

遺言は死んでから言うとかバカ丸出し

>>954
正直、おまえのほうがつまらん

>>952
スーチャーあれば買う。

遺言は死んでから
遺言は死んでから
遺言は死んでから
遺言は死んでから
遺言は死んでから

>>955
954が分かって言ってるのかは知らんが、
一般的な法的効力のある順序だった遺言という事での題材ではなく、
「寝言は寝て言え」の流れに沿うものであるならばこのふりは成立すると思うぞ。

>>959
誰の援護するつもりもないけど、成立しないと思うｗ

おおっ　　この展開がアドレス・スレ！



いいよね！

>>5
ここはいっちょう被災地の足として、
ペ・ヨンジュン　　アドレス３００台
チェ・ジウ　　 　　ガソリン１０万リットル
出して欲しかったな。

>>937

リッターSS乗りですが、通勤用にチャリ置き場に置けるL0にした。KSR110と悩んだけど、置き場の入口が70cmしか横幅なくて…
もう全然SS動かしてないよ( ；´Д｀)

>>963
つバイク王

>>963
俺に格安で売ってくれ

京急の加速60km/hくらいから本気出してます！
http://www.youtube.com/watch?v=3X7l3LUC82c&feature=related

これぞ通勤快速の本領！！
スレ間違えたか？

アドレスV125Gの初期型に乗ってるんだけれど、頻繁にエンストするようになってきた
何が悪いんだろうか。走行は2万5千キロくらい

>>967
バッテリーかな？

あたし�N才だけどあなたのあそこ舐めさせてください。二万で。

>>967
おそらくエアクリに放射能詰まった

ヨウ素吸わせればおｋ

4万キロ走って快調な俺のGK5だが昨日片側一車線の山道でジャリでこけまくりましたよ
対抗車線までアドと一緒に滑っていくぐらい
打ち身とか擦り傷あったが、アドレスは倒れたままエンジンかかってるし
駆動系カバーのクラッチ側に亀裂入っちまったが。
そのあとは普通にいつものように100Km/hは出てるし大丈夫だなあと思って帰りついてもう一度見たら
マフラーのエキパイが大きくへこんでやがるwww
だからさっそくオクで中古で安い純正33G0マフラーゲット。

>>967
エア栗外してスロットルバルブにキャブ栗を吹き付けて綿棒や歯ブラシで磨く。
ついでにその状態でエンジンを掛けキャブ栗をたっぷり吹き付ける。
ガソリンタンクにはフューエル1を入れてだいたい改善すると思う。
俺のK5は今でも絶好調！！試してみれ。

>>973
キャブクリは高くて手が出なかったから、代わりに発クリ買ってきたんだがこれでおｋ？

>>964 965

メーカー取り扱いの無くなった逆車フルパワーだから、微妙に売りたく無いんだ。

だが、このままだと腐る。すごいジレンマ

>>947さんくす、俺のK6だったんだ

遺言は死んでからｗ

>>975
俺がいるｗ

キャブクリーナーで大事にしてたアプリオを白煙吹きまくりにしてしまった俺が言う
キャブクリはやめとけ

>>977
遺言は生きているうちに書いて隠しておいて、死んでから読むもの。

>>979
それって単に、キャブクリーナーの使い方間違えただけ
それとアドレスのインジェクションに普通のキャブクリーナー使うのは
自殺行為だとも逝っておこう。
俺んじゃないから壊れても知ったこっちゃないけどな。ｗ

インジェクションの清掃とフューエルワンの組み合わせは
挙動不審になったアドレスに対してかなり有効だけど
やり方間違えると返って逆効果なので
ド素人はバイク屋に持って逝きなさいってこった。

燃費気にしないであるていど開けていく方がいいんだろうなインジェクションは

ｋ5はゴミ

中古のK7買って最初は楽しかったけど飽きてきた・・・　なんていうかホントにチャリンコなんだもん

じゃあなんでも好きなの乗れよw

楽しいとか飽きるとかアホじゃないか

多分、万事こんなふうに白けて飽きっぽいんだろう。
そのうち鬱病にでもなって首でも吊るだろ。

アドレスのベルトでな

最近、アドレスばかり乗っていたので、いい加減に自転車買おうかと思い始めた。

チャリねえ

俺も久しぶりに乗ったら、パンクの心配もそれ程でもないし、こういうのもいいかなと思ったよ。

K7に乗ってます
買うときにボアアップしてもらったんだが
低中速には満足してるんですが
最高速が100kmでビタっと止まって（回転リミッター？）
もう少し最高速出したいならマフラー？プーリー？
おっさん仕様なのでマフラーは避けたいんでプーリー（駆動系）
では無理かな？

次スレ
【足元】アドレスV125G 177台目【広々】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303401802/


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寝るか　 ( ´・ω・)　　| 　 　|.:::| |:::::::::::::|
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>>991
ウエイトローラーを0.5〜1gUP
ショート加工ボス＆ワッシャーに交換
9%UPハイギヤ入れる

上から順に手軽で、ショート加工ボスはヤフオクで売ってる。
ハイギヤは間違えて武川とかいれると18%UPになって加速
悪くなるから注意。

>>991
白ナンバー登録
インジェクションコントローラー
ハイカム
ハイギア
8番手のイリジウムプラグ
ハイオクガソリン

プーリー、ボス加工、ウェイトローラー交換は無意味
駆動系とマフラーが、ドノーマルで120km/hは出るよ。
人によってやり方色々だけど
やっぱり高速域は、ハイカムで伸ばすのが基本だと思う。

騙されるなｗ

純正メーター
K５　FI
ホットイナズマ

これも追加しとけｗ

ヤマハからインジェクション&キャブクリーナーと言うのが出ててこれはいいいいよ！

埋め

次スレ
【足元】アドレスV125G 177台目【広々】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303401802/

１０００！！！！！！！！！！！！！！！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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