【震えるぞ】Honda Shadow/シャドウ 37台目【ﾊｰﾄ】

ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、カスタム相談やメンテナンス、
トラブルシューティングなどマターリ（・∀・）もりもり

　【※テンプレが長いと思う人は>>15あたりまで読み飛ばせ！】

専用スレが無い兄弟車種のオーナーさんも気軽に書き込んでみてください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▽

＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400　　VT400S
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC？)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX/CR/CS　　シャドウRS（VT750S)　他

＋直前スレ＋

　【復権】Honda Shadow/シャドウ 36台目【なるか】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290932345/

シャドウ125　　　　　・・・　　軽い ・ 女性にもオススメ ・ ファミバイ特約でOK ・ お近くのホンダPASSAGEへ
レブル250　　　 　.　・・・　　軽い ・ 足つきよし ・ 燃費のよさが異常 ・ 安い ・ 2009新車あり
スティード　　　　　　・・・　　規制前パワー ・ 軽量級アメリカン（400/600 217kg）・荒削りの昭和バイク
シャドウ400　　　　　・・・　　ラフなアクセルワークでもOK ・ かんたんバイク ・ アメリカン入門機
シャドウ400（FI)　.　.・・・　　他の400クルーザーより1歩2歩先を行くエンジンの性能 ・ 次世代400アメリカン
VT400S/VT750S.　.・・・　　スポーティな走りもできるアメリカン ・ ステップが遠くないので女性にもオススメ
シャドウ750　　　　　・・・　　よりアメリカンらしさを求める人に ・ ナナハン
VT1300 　 　 　　　　・・・　　ホンダのV型2気筒の最高峰
VTX1800　　　　　　 ・・・　　どっかんどっかん

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋< シャドウ史・年表 >＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

　・横置きVツインの原型ができるまで

　クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「カスタム」モデルから始まり、
　GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」によって
　横置きVツインの大元の原型が出来上がる。

　翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
　さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。

　この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
　シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
　当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。

------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞

　[1977/市販車]　GL500発売　　─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　[1978/市販車]　GL400発売　　 　│横置きツインに 　　　 　 　 　　 　 　　　│
　[1981/ﾚｰｻｰ. ]　NS750　　 　 　←┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　↓
　[1982/市販車]　NV750C発売 ────┬──────┐ 　 　　　　　　 始祖
　　　　　　　　　　　　↓低中速重視に　　　│ 　 　 　 　 　　 │　　　　　　 エンジンの
　[1983/市販車]　XLV750R 　　　　　　　　│　　　 　.　　　　↓　　　　　　　　起こり
　[1983/市販車]　　↓　.　└┐. 　 　 　 　 │　　　NV400カスタム発売.
　[1984/ﾚｰｻｰ. ]　RS750D　.│. 　 　 　 　 │　 　　　　　 　　：　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　.　 .　.　.　.　.↓. 　 　 　 　 ↓　　　　　 　 　　：　　　　　　　　　 │ 　[1985] ホンダ・レブル250発売
　[1986/ﾚｰｻｰ. ]　NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ　シャドウ（初代750） 　 　：　　　　　　　　　 │ 　 　 .　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　：　　　　　　　　　 ↓ 　 　 .　　　　　│

＜同軸化、現在へ＞
　　ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり
　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 │. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　： 　　　　　　　　　 　 　 　 .　　　　　│
　[1986/******]　【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　デザイン面での参考
　[1987/市販車]　トランザルプ600発売　　 　 　.　 　 　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　（推測）
　　　　　　　　　　　 　　　　 　│　　　　　　　　　　　たまたま作った400ｃｃの
　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ：　　　　　　　同軸クランクの試作エンジンが当たる
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 . 　　　　　　↓
　　　　　　　　　　トランザルプ600をベースに　　←スティード400のエンジン完成
　　　　　　　　同軸クランクに設計を書き換える　　 ┌───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　[1988/市販車]　スティード600発売　　スティード400発売.
　[1995/市販車].　 　 　　 　 ↓　　　　　　　　 　　　 ├──→　VRXロードスター発売
　　　　　　　　　　スティード600をベースに　　吸排気設計の
　　　　　　　　　　　　排気量を拡張　　　　 　　見直し・改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　VT1100Cをベースにした車両に搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　FI導入、エンジン新設計
　[1997/市販車]　シャドウ750発売─┐　シャドウ400発売──┬──────┐
　　　　　　　　　　　.　. 　 　 　 　 　 　　｜ 　 　　　　　　　　　 　 　↓　　分 　 化 　 ↓
　[2008]/市販車　シャドウ750発売←┘FI導入　　　シャドウクラシック　　　シャドウカスタム
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　┌──────────┴──────┘
　[2010/市販車]　VT750S発売、VT400S発売

＋インプレッション＋

車種別、排気量別にまとめると煩雑になるので項目別にまとめてみました

・重さ
　400/750共通して、同じ排気量クラスで比べてもやはり重い。
　走り出してしまえば気にならないものの、駐輪場での取り回しはきつい。

・大きさ
　400/750共通して、文句なく大きく存在感がある。
　バイクカバーは大きさをよく吟味しないと入りきらないことも。

・速さ（加速）
　400/750共通して、出足は125スクや400ネイキッドより遅い。

・速さ（最高速）
　400は120キロ巡航がやっと。750は150キロ巡航が可能。
　それ以上出そうとするとエンジンがいっぱいいっぱいな感じ。

　まぁ、そこまで出すとエンジンより人間が風圧で先に参るけど・・・

・鼓動感
　400/750とも、同じ排気量帯での比較なら非常に良い。
　400も750も、このへんは非常に作り手のこだわりが感じられます。

・音
　400/750とも、下手するとスーパーカブよりおとなしいかも。
　ただ、今どきのアメリカンはどれもそんなもんです。

　例えると、Y社400クルーザーは2ストJOGの排気音を太くしたような感じで
　シャドウ400はスーパーカブの排気音を太くしたような感じ。

重い・遅い・曲がらない・ステップ擦るの四重苦。だがそれがいい。

・燃費はどうなの？　・・・　けっこういいです。

　2008年式400 ・・・ 34ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式400 ・・・ 40ｋｍ/L
　2008年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　（※60ｋｍ/ｈ定地走行）

　実燃費は、このカタログスペックの7〜8割程度になると思われます。

・シャドウって速い？　・・・　決して速いバイクではありません。

　400の最高速度はノーマルで120〜140ｋｍ/ｈ、加速は0-100ｋｍ/ｈが13秒程度。
　750の最高速度は150ｋｍ/ｈを超えるようです。
　決して速いバイクではありませんが、交通の流れをリードできるだけの能力はあります。

・重いですか？　・・・　クソ重いです。

　クソ重いです。08年式400で248ｋｇ、09年式新型400で255ｋｇあります。
　しかしながら重心が低いので、見た目よりは扱いやすいと思います。

・後輪がロックしやすいです（＞＜）

　仕様です。車体の重量配分が原因によるもので、クルーザーモデルの宿命です。
　ロックしないブレーキングを体で覚えましょう。
　
・立ちゴケしそうになるよ（＞＜）

　徐行時・低速時は後輪ブレーキで緩やかに制動しましょう。
　徐行時に前ブレーキをガツンと握るとバランスが崩れ、立ちゴケの原因になります。

・もっとインプレが見たい！　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

☆メンテナンス

・オイルは何を入れればいいの？

　純正オイルが最もよくなじみます。750はウルトラG3、400はウルトラG2推奨。
　オイルは4〜6ヶ月ごとに交換するとエンジンが長持ちします。
　あんまり乗らない人でも、半年ごとに交換するのがベター。
　フィルターはオイル交換2〜3回ごとに一度でOK。

・そんなに乗らないんだけどキャブとか詰まる？

　2〜3ヶ月ぐらい放置してもエンジンが一発でかかる場合が多いですが、
　キャブレターが詰まってエンジンの調子が悪くなります。
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　週に一度、15〜20ｋｍぐらい乗れるように、ゆとりある生活設計を

・新型750のパーツがないのですが

　アメリカのShadowAero04'〜のパーツが適合します。
　海外のHPやP.O.Sなどから購入できます。

・保管方法について

　湿度の高い場所は避けましょう。スポークなどがサビます。
　屋根のある場所でもバイクカバーをかけ、防犯対策をしっかり。

　カバーかけっぱなしは、カバーの中に湿気がたまって良くないので
　たまにはカバーを取り、風を通しましょう。

　定期的に乗るのが何よりのメンテナンスです。
　週に一度、まったり乗れるぐらいの生活設計のゆとりを・・・

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

　電気配線の不具合について

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750

　RC50-1400002〜RC50-1420328
　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　RC50-1500001〜RC50-1500318
　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

　詳しい情報は公式サイトのページで確認してください
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

＋他の兄弟車種スレのご案内＋

VT750S、VT400Sはこちら
　　【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/

　スティードはこちら
　　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

　VRXロードスターはこちら
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

　ブロスはこちら
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その14【P2】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259741956/

　DN-01はこちら
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/

【シャドウ的当たりレス】


以前、ソロで箱根に行ったときに話しかてきたキモイヤツ。

芦ノ湖見てぼーっとしてたら、となりにオフ車が停まった。
メガネかけた痩せ型の男が降りてきて、挨拶もせずにいきなり、
「良かったらこれ飲む？」って言って、バッグから飲みかけのコーラ出してきた。
はぁ...何コイツ？とか思いつつ、「あ、自分のありますから...。」って言ったら
なぜかちょっとへこんだみたいだったけど、すかさず、
「へー、女の子なのにこんな大きいバイク乗ってんだ！なにこれ、ハーレー？」
内心ムッとして、「ホンダだよ、シャドウっつーんだよ！」って思ったけど、
「これホンダなんです。シャドウっていうんです...。」って言ったら
「あっそー、俺はねぇ、自分のバイクにウラハって名前付けてるんだー、
　？？？ってゲームに出てくるコからとったんだよ！君はゲームやるの？」って言うから
「最近モンスターハンターやってますけど…。」って言ったら、その後怒涛のゲーム話…。
それもほとんどがおそらくギャルゲーと思われるものばかり。
もう限界だ！って思って、「ごめんなさい、もう行きますんで…！」って言ったら、
「じゃあ俺も…。」とか言うから、あまりにキモいんでソッコーで逃げた。

それ以来アキバ系は無理...。
たぶん、でっていうみたいなヤツだと思う...。

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

もともと、400乗りも750乗りも仲良くやっていたスレですが、

ドラッグスターのスレで400乗り、1100乗りにいじめられた
DS250乗りが、国産クルーザースレを荒らして回っては
シャドウ750乗りを装って400を貶めようとします

　・全角で「４００」
　・「妥協」「必死」
　・「走る中２病患者」
　・ほぼ毎回ageる

　・なぜか毎回叩くのはシャドウ400だけ
　・客観的根拠や、論拠となる数字は出せない

こういう特徴・語彙のDS250乗りを見かけたら、
生暖かく見守ってあげましょう

ああだこうだと、いろいろ難癖つけてきますが
徹底的に論破させるだけの返しは持っているのであしからず（・∀・）

このスレでいつまでもシャドウのトルクに嫉んでる暇があったら
早くご自分のスレへ帰られて、ご自分のバイクの良さを建設的に語ってください

　　　　 　 　 　 ,ｨ77/-‐.:|..:..:..:/!|:l..:..:..:..:..::|:..|::...:丁:..:...:�Y:ヽ:.. i
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　　 　 　 ,′::::,′ |ﾊ.::.::::ヾ　''''''　　　 '　 　 ''''''　//::::/:/　 |:::l:..:..:∧
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　　　　//.:..::::l|　　　　ヽ{＼:.ドミ　　 ｀¨´　　. イ/／　　　　｜:!::..::..:. l.
　　　 //..:.::::::l!　　　　 　 _,≧r‐､l＞　--　´ レvく __ ＿　　 |:::|:::.::..:.l l
.　　 /ｲ..:.::::::!:| 　 ,　‐z={ ヽ.　l!　|}　　　　　/　/ /　ﾉヽ　｀ヽ l:::i:::..:::..l..l
　　//j:..:..:::::l:l!　/　　 }　ﾊ　|　ﾄ､j￣｀ ー　7_,ｲ /　/ /┴―ｫil:::|::|:::::.|:.l.
　 //｜..::::::l:l|　′_.ノ ｀{　しし'　 | 　 　 　 　 {_{_ノイ /　　 / ||::|::|::::::|!:|
　//　|..::|:::l::l|　|／　 　 ! 　 　 　 !　　 |　　　　　　 |/　　 /　 !|::|::l::::::||:|

>>1
お疲れ様で御座居ます。

梅」　　

すまねえ、誤爆だ

>>1乙
しかし何故にジョジョｗ

しかし今の時期にわざわざ『震』の字使わなくてもいいだろうに

「心が震える」

地震と無関係。
別に問題ない。
そこまで自粛する必要ない。

>>19
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　 ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

AA使う奴キモチワルイ。
シャドウ乗りかどうかとか関係なく死んでほしい。

気持ち悪いをキモチワルイって書く奴、シャドウ乗りかどうかとか関係なく死んでほしい。

AAが嫌いなら２ちゃんはやめたら

洗車したぜ。ピカピカだぜ。
どんなクルーザーより、エアクリがかっこいい！
むしろ俺のバイクが一番かっこいい！

テンプレのシャドウ400（ＦＩ）は誇張し過ぎな所があるな。
見てるこっちが恥ずかしいくらいに、これだから他スレから釣り堀って呼ばれてるんだろうな。

>>22
小学生レベルが思いつきそうな返しだな

さすが400乗りｗｗｗｗｗｗ

400どころかバイク持ってないかもよ

ここで何の脈絡も無く400叩きしだす奴は排気量コンプレックスのDS250乗りだからなｗ
>>26
DSスレで馬鹿にされて他スレに逃げ出してから随分経つのにまだ大型買えないのか？ｗ

今日ナップス行って色々買い物した帰り、
駐輪場に停めていた俺のシャドウファントムのキルが切られ、ハイビーム状態にされいていた
隣見ると俺の後に来たであろうスポスタ1200。
悪質な嫌がらせだぜ・・・

「オレはハーレーコンプレックスのノイローゼだ」まで読んだ

>>28
恥知らずってのはアンタの為にある言葉のようなもんだな。
排気量コンプレックスなのはシャドウ400に乗ってるアンタだろ。
それに何としてでも「相手は絶対自分よりも排気量が小さい」と妄想までしてる始末。
そろそろ、いい加減にこのスレから消えてくれないか？
アンタみたいなのが、いるせいでシャドウ400オーナーが、より一層痛い勘違い集団に見えるんだ。
統合失調のノイローゼの君は来ないでくれ、現400オーナーが惨めで無様過ぎる。

>>29
興味があるからいたずらされるという考え方もあるぞ。
予防のため次回からカローラでも乗っていくべし。

>>29
そのスポスタ糊がやったという証拠もないのに決め付けるとか
普通に頭おかしいとしか思えない
病院池

シャドウ400のFI乗ってる人間って調子に乗って人が多いね。
勘違いも程々にしてもらいたいな。

>>28
貴様みたいなのは来るな。
ドラッグスターのスレにでも行って、シャドウ400の方がトルクが低回転から云々でも一生書いてろ。
400でクルーザーなんてメリット何一つ無いんだよ。

免許は大型までとったけど、400かナナハンどっちがいいのかな。予算抜きに。
資金も貯まってないけど、シャドウかＶＴ系で迷ってるんよ。
ちなみに車の運転歴は5年程あるけど、バイクは完全に初心者なの。

予算抜きならナナハンでいいでしょ
クルーザーの400ってやっぱ発進と高速走行にイマイチ余裕ない気がするなー

アメリカンは難しいな、低スペックなんだから燃費くらい良くなきゃなと思うが
そう良くもない。750は走り燃費とも良いがバイクの迫力はない
なんとも難しいところだ、仮に燃費なんか悪くてもいいならVMAXのような豪華絢爛な
バイクが良い。

>>31>>34
だからさぁお前みたいに脈絡も無く突然400叩き出す奴を排気量コンプレックスって言うんだよｗ
それともシャドウ400に身内でも殺されたか？
それに何が｢相手は絶対自分より排気量が小さい｣と妄想だって？お前こそ俺が400乗りだと勝手に妄想してんじゃんｗ
残念ながら400には乗ったこと無いし興味も無い

>>37
どうでもいいよ

現行型にGIVIのサイドパニアE41かV35を装着してる人います？
ホルダーは自作しないと無理かな？

喧嘩止めてお薦めのav女優教えてくれ

>>41
「水元ゆうな」が、お薦め。


シャドウ400ＦＩのトルクに嫉妬してる大型乗り達へ。
一回400クルーザーに乗ってから話をするように。
以前のシャドウ400はゴミだが今のシャドウ400は現行モデルのバルカン900系と同じくらいの加速するよ。
高速道路を100〜110キロ巡航だって超余裕！
ギリギリ最低限のパワーを優雅に使いこなせる大人になってから400クルーザーに乗るように！
シャドウ400は乗る人を選ぶビッグ・クルーザーだからね。

おいやめろ

それ以上言うな

ｼｬﾄﾞｳ400は乗る人を選ぶﾋﾞｯｸﾞ･ｸﾙｰｻﾞｰだからね｡


選ばれなくってイイや

900もあるのに

シャドウ750
263ｋｇ　44PS/5500ｒｐｍ　6.3kgf/3500ｒｐｍ
パワーウェイトレシオ：5.97

バルカン900クラシック
282ｋｇ　41PS/5500ｒｐｍ　6.6kgf/3000ｒｐｍ
パワーウェイトレシオ：6.87

何でシャドウ750の方がウェイトレシオで勝るんだ？
VT750Sも900ｃｃ近いXL883Rと同等性能だし

>>46
それも"味"

スペックしか見れないやつは、アメリカンから降りろ

>>45
嫉妬ですか、醜いですね。

シャドウ400オーナーは出入り禁止。
中２病患者しかいない。

400叩いてるやつもひいきしてるやつも400乗りじゃないでしょうに

>>46
バルカンは欧州仕様をみるともっと高出力なんよ。
50PS / 5,700 rpm
8.0kgf / 3,700 rpm

おそらく国内仕様にすんのに金を掛けたくなかったから
大幅に出力を落とすことで解決した結果だと思う。
ちなみにシャドウは国内外で性能にほぼ差がない。

>>51
旦那ここに集うシャドウ乗りは少数ですぜ

シャドウ400オーナーはマジキチとみた。
トルクが、どうのこうのって言ってるけどシャドウの体格は400じゃ満足に走らんよ。


>>12←このテンプレは荒れるのを助長してるとしか思えない。
恐らく大型コンプレックスの400乗りが恨み・憎しみ・嫉妬から書かずにはいられなかったんだろうな（図星だった）
シャドウ400オーナー（このスレの癌・膿）が早く、このスレから居なくなりますように願っております。

満足に走るって何？

>>55
その前に君はバイク乗ってるのか？
聞かないと分からないのかな？

いや、だからその「満足に走る」っていう具体的な定義って何？

ぶっちゃけ、ここ荒らしてるのはお前の自作自演だろ？
キャラ１　→　400乗りを装って、やたらトルクを持ち上げて「750なみ」とか言う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
キャラ２　→　　　　　　　こいつを叩く

キャラ３　→　750乗りを装って400を叩く

で、携帯かｐ2で2〜3ID使ってスレの流れを操作してる。

それもドラッグスター250乗り。
毎回シャドウ400しか叩かないのが一番の証拠

ここは荒らし目的でしか人は集まらなくなってます

昨日友達の家の前でシャドウクラシック400跨いでいて友達待ってたら
知らないオヤジが「そのバイクかっこいいね」と言ってくれた

うれしかった

>>57
お前は本当にノイローゼなんじゃないか？
相手は、どうしてもＤＳ２５０じゃないと駄目なのか？

君は暫く書き込まないでくれないか。
それだけで大分落ち着くんじゃないか思うんだ。
ためにし一旦、このスレからノイローゼは消えてくれ。
誇張したシャドウ400（ってか400クルーザー全般）の書き込みなんて見たくないんよ。
400クルーザーで夢見過ぎと言うか求め過ぎと言うか…たまに本当に脳味噌ぶっ飛んでるんじゃないかと思うような
事を、さも当たり前のごとく書き込む事にドン引きの連続。

元気に吠えてるね
ＤＳ２５０さん
テンプレで馬鹿にされたのが悔しいの？
泣かなくってイイよ
俺のこと中二病って噛みついてもイイよ

ＤＳ２５０イイじゃん（笑）

ファントムにオフヘルって変かな？
こないだナプでアライのツアークロス2のつや消し黒があって、バイザー外したら
ファントムでもいけるかもって思ったんだけど・・・。

以前、スラッシャー400乗ってたけどここで言うような不満は全くなかったけどな。400叩きは一体何と戦ってるんだ？

400オーナーは叩かれ過ぎて人間不信w
被害妄想凄すぎ。
こりゃ走る中２病患者のレッテル貼られても文句言えんわ。
このスレに400オーナーは不要って事が証明されたかな。
病気持ちだよ、400オーナーは全員。

>>64
いくつＩＤ使い分けてんだ？
荒らしの見本のようなＤＳ２５０ですね（笑）

中二病だけじゃなく、ノイローゼもこじらせてるのか・・・

>>65
オマエ本当に病気じゃないか？
末期のノイローゼと重度の中二病患者だよ。

>>62
気にすることはないよ。
俺なんてファントム乗ってて、x-twelveのグラフィックモデル買おうとしてるからｗ
自分がｶｺｲｲと思ったら突き通すべき。

海外とかだと普通にオンの装備で乗ってる人も多いみたいだね。
日本だと異質なんだろか。

>>68
ファントム乗ってて最初からプロファイルのグラフィック（白黒系）被ってる
自分でも気に入ってるし周りからも特に違和感無いって言われるｗ

ここの住人は２５０（笑）とか書くとヤツは発狂するの知らないようだね

そうなんだ
２５０(爆)

シャドウの７５０を買おうと思ってるんだけど別にキャブ式でもいいよね？

年式は２００８年です

スレタイ懐かしス〜
うちのBC-RC50、暫く火入れてないな...(´･ω･)

>>73
年式が新しい方が良いに越した事は無いが全然大丈夫。
ただ、ここの400乗りには気を付けろ。
現行の400はキャブの750に勝るとも劣らない、とか言ってくるが無視しておけ。
奴等は相当キテル連中だ。

出た！２５０（笑）

三分の一の排気量に乗ってるヤツの意見は要らないってさ
250（爆笑）

流石に呆れた、見てるこっちが恥ずかしい。

250だって恥ずかしくないぞ
乗ってる人間がまともなら



250（・・・・っぷ！）

>>73
平成17年の750乗ってる
年に7000ｋｍぐらい乗ってるかな
チェーン交換は2年前にしたぐらい
半年ごとに点検出してるから
今んとこトラブル一切ないよ

400を見て優越感に浸りハーレーを見て劣等感に苛まれる
それぞれ存在価値がある。

平成17年って、2005年だよな
05年式の７５０はシャフトドライブじゃないのか？

まさか本当は400なのに750を騙って・・・

いやいや、いかんいかんっ！俺を何を考えているんだ
そんなことを考えてはいかんのだ！

なんだ偽物かよ
だから中２病患者って言われるのだ！
調子こいてんじゃねえぞ！

俺４００援護すんの止めた！

ID:6UtRcLn4は400乗りだろｗｗｗ
エンジンと一緒で必死だなｗｗｗ

シャドウ400乗りが中２病患者が疑惑から確信へと変わった歴史的瞬間だな。
果たして400乗りに弁解の余地は有るんだろうか？(笑)

＞シャドウ400乗りが中２病患者が疑惑から確信へと変わった歴史的瞬間だな。


ちょっとなに言ってるかわかんない

>>87
お…これは失礼。

正：シャドウ400乗りが中２病患者だと疑惑から確信へと変わった歴史的瞬間だな。
訂正しますm(_ _)m

俺はキャブ400乗ってて今キャブ旧750乗りだが、キャブ400でも結構
良かったと思うけどねぇ。

そりゃ400アメなんて大型の車体をたった400で動かしてるから、走りは
どのメーカーも一緒でみんなクソ、って言われると反論できないが、
それでも音や鼓動感、走りの質はメーカー髄一で、400メーカー中
アメリカン風味が濃かったと思う。
新型は乗ったこと無いが、400の中ではさらに抜きん出て良くなったん
だろうな。

それでも、あくまで400というカテゴリーの中で優秀なのであって、排気量の
概念を超えるエンジンなんて作れりゃしない。
あまり言いたくはないが、しょせん400と言えば400。旧キャブ750にでも
かなわないのは当たり前。

排気量が上のモデルと比べて強がったって、意味の無いこと。
当然750だって1100と比べると負けるんだから、400は400、750は750と
割り切って楽しむべき。その排気量の中でなら、まずＮｏ.1の
走り味なんだからさ。

水冷だけどね

>>89
まともに相手したらだめ
というか、釣られちゃだめ
俺も400乗ってて、大型には敵わないのも分かってて、こんだけバカにされたらそりゃいい気はしないけど、
それでも自分で今のバイクに満足してるからいいのさ！

てかキャブ７５０とFI７５０ってスペック的に変わらんと思うんだが

「大きいバイクだね何cc？」と聞かれ
「７５０です」と答えるシャドウ４００乗り


逃げたか？
ＩＤ変わるまで隠れてるのか？

走る中２病患者のシャドウ400オーナーに召集令状発動中。

喧嘩は止めて、お薦めのａｖタイトル教えてくれ出来れば借りて来やすいやつ
こっちが子供で相手がいけないお姉さん見たいなシチュが良い
ぼいんほいくえんみたいな奴

スレ違いは余所へ行ってくれないか

こりゃID変わるまで逃走確定かな(笑)
中２病患者は来ても荒れるだけだから二度と来るなよ。

なんか祭りみたいになってますねｗ

まずジャメとかね、、、()

祭りってほどじゃないけど
リアル中２病患者に遭遇出来て最高！
２５０（笑）

ID変わってらID:4NpY8Ngh誕生日の数字入ってて気に入ってたんだけどな

>>92
小排気量程、キャブでスペック引き出すのが難しかったって事じゃないかな。だから750は変わらずみたいな。

>>102
ＦＩになってもスペック全然引き出せんがな。
出足は必至でっせ、マフラーなんぞ変えてたら尚更必死になる。

例の400乗りには爆笑した、２５０(笑)

誰か７５０の逆輸入？ていうか
アメリカとかの純正マフラーしてる人いる？

ID：6UtRcLn4は、もう恥かしくて出て来れないだろうなwww
奴自身も語彙が少ないからIDが変わっていても、すぐにバレるだろうし。
今頃、涙目になって鬱になってそう。
中ニ病患者が一人いるだけで随分スレの雰囲気変わったからな。
奴がいなくなったから暫く平和になりそう。

400は750の車体を〜
無理がある〜　妥協〜　必死〜

意味が分からん。
スティードは400と600で6PSしか違わないのに同じ車体だったぜ？

昔のバイクは400と600じゃ400のがバランスがよく乗り易いこともあった
最近じゃそういうのは少ないな

中二病患者は余所へ行ってくれないか？
存在自体が重罪。

むしろ250クラスで存在意義が疑われるのはDS250だけじゃね？
マグナはVTR250エンジンを低域に振る＋専用車体だし、
エリミ250は高回転ハイパワーで4ｓｔ250全体でも1、2のドラッガー、
レブル250はCM250同様、取り回しや燃費、フラットな低中速の伸びで乗りやすいアメリカン

DS250は「車検がないから250」の需要にあわせて急造されただけの
ぽっと出のゴミバイク

スターシリーズとしても最低、250ｃｃクラスのバイクとしても最低

何もかもが、お下がり（流用）された部品で構築され小さいエンジン搭載させて、いっちょ上がり的な作り方されてるよりずっとマシじゃね？(笑)

>>109
ってか何で急にＤＳ２５０の話出したんだ？(笑)
ちょっと唐突過ぎて笑った。

>>109
コイツは昨日のID・6UtRcLn4の中ニ病患者じゃないか？ww

中ニ病患者・シャドウ400オーナー「相手は自分より排気量は絶対に小さい（ｷﾘｯ）」
排気量コンプレックスが露骨に出てるのが伺える。

シャドウ400(笑)のライバルはＤＳ２５０(笑)

顔もIDも真っ赤にして必死だな

図星指されてﾌｧﾋﾞｮってるようにしか見えんぞ

>>109
スターシリーズの250はビラーゴ。
得意気に知ったか乙。

まさか本当にDS250乗りだったとは・・・

シンプソンのダイヤモンドバックほすい。ファントムに合いそう。

>>109
なんでいきなり２５０が出てくるんだよｗｗｗ
昨日は6UtRcLn4で、今日は8eEo1CWcか。毎日必死ｗ

ビラーゴ250とDS250は全く関係ないぜ

750と400のスレを別々にしませんか？
もう400オーナーに関わりたくない。
気持ち悪過ぎる。

証拠に、エンジンのバンク角が違う。
DS250は70度、ビラーゴは60度。

DS250はビラーゴ250のエンジンを改良して〜なんて言ってるが大嘘。
DS4のエンジンを排気量縮小して急造しただけ

ビラーゴは素直にカッコいいと思うがドラッグスターってそれほどカッコいいと思えん

どうでもいいが今日、駐輪場で隣に止まってたFTR見てて思ったんだが
エンジンがえらくスティードそっくりで驚いた

スティードが片肺になったのがFTRというか、FTRをツインにしたのがスティード？というか

>>121
排気量縮小して急造してるのは400クルーザー系だろうよ。
作り的に250CCは400なんかより贅沢な作り方してる。
外装がオリジナルだもの。
妥協の産物の400クルーザーはゴミだろ。
クルーザーとして何のメリットも無い。

>>124

>>12

>>121
>DS250はビラーゴ250のエンジンを改良して〜なんて言ってるが大嘘。
>DS4のエンジンを排気量縮小して急造しただけ

お前、実物見たことねーだろ、400の排気量ダウンなんて大嘘だ
脳内バイク乗りなのが見え見えなんだよ

ドラッグスターシリーズの末弟モデルとなる「ドラッグスター250」 (DS250) は
2000年6月に登場。搭載されるエンジンは「XV250ビラーゴ」の空冷250ccV型2気筒を
ベースにスロットルポジションセンサーを採用するなど、大幅にリファインしたもの。
尚、この250cc版のみ、リジッドタイプではない2本ショック式のリアサスペンションを採用している。
wikiより

wiki（笑）

シャドウの話しろ馬鹿共

普通免許でクルーザーはムリ！有り得ない
ベンツの車体に軽自動車のエンジン積んでるのと同じ
目を覚ますんだ中２病患者達！

中二病患者の400乗りの自殺をお待ちしております。

自殺は言い過ぎ
自爆事故が妥当

>>127
現物見てれば250と400のエンジンは全くの別物って一目でわかるんだけど
いつまで脳内バイクのり気取るつもりなの？
原付免許すら持ってない構ってちゃんw

シャドウ中２病患者はＤＳ２５０にこだわり過ぎ
叩かれ過ぎてマジ狂ったか

走る中ニ病患者が必死過ぎて笑える。


シンプルシリーズゲーム「ＴＨＥ・中ニ病患者・400クルーザー乗り」
あらゆる事を駆使して大型バイクと対等で、ある事を証明せよ！ってゲームどうよ？
糞ゲー確定ですよね、分かってます。

しかし君たち　本当ににＤＳが好きなんだねｗｗ

？４００叩いて２５０持ち上げる香具師って
ヤッパ普通免許で２５０クルーザー乗ってる中２病患者？











中２病患者が中２病患者を叩く
キモ！

ファントム土曜日に納車するのだが最初にやっといた方が良いことってある？

皮むき＆パッドの当たり

>>137
特にすることない。
慣らし期間はとにかく丁寧に扱ってやることぐらいか。

>>137
車庫保管なら使い古いのタオルケット
青空ならバイクカバー2つ用意
サイズは後々サイドバッグとかスクリーン付ける可能性があるなら最大のでおｋ
＠ネジとスポークに錆止め吹いておけば最高

>>137
納車された時にガソリンが満タン入ってるかどうか確認しとくぐらいだな

サービスで満タンにしてくれるバイク屋もあれば
5リッターぐらいしか入れてくれてないバイク屋の方が多いように思う

まあ、ガソリンがいっぱい入ってると重くなるから
最初はガソリン少なめ、軽い状態から慣れてもらおうって意図の場合もあるけど

４００にコンプレックス持ってる２５０乗りばかりなんだなｗ
さっさと大型でも取って買えよｗ

>>141
ガス満タンにしないのは条例で室内に保管するガス量が制限されてるからじゃね？

>>137
バイクカバーは走行後すぐに掛けるとマフラーの所が溶けるから注意
あと下の隙間から猫が侵入することも
うちのはカバー捲ったらワラワラと５匹の子猫が出てきたことがある
バイクの下に入られる位なら大目に見るんだけどシートの上に登ろうとした爪痕があちこちに…org
今はカバーしてからゴム紐で車体に密着させて侵入する隙間を無くしてる

シャドウ400(笑)中二病患者が発狂してるのが笑える。
400乗りが750乗りを装ってた事件には爆笑した。

>>137
購入おめ(･∀･)
明日が待ち遠しいな

>>137
神社にもってって、交通安全の祈祷だな

俺が御神酒かけてやんよおおお

>>144
そうかな？いつも走ってすぐカバーかけてるが溶けたことは一度もない。
これまで買い換えたバイクカバー全部そうだった。
もしかしてマフラーとか社外品になってるか？それ

ドンキで買った3000円のとnapsで買った3000円のは溶けなかったが、
テクナロンだっけか2万位したのは一瞬で溶けた

>>149
ノーマルのファントム
カバーはメーカー忘れたけど一応防炎のやつ
ただふわっと掛けてるだけなら大丈夫っぽいけど、バタつき防止のベルトとかで締めるとマフラーの下の方と接触する部分が溶けた

>>149
安いカバーを使ってるんじゃない？
高いカバーだと耐熱性あるみたいだし。

>>150
ファントム買ったときに夢店でサービスしてもらったカバーは
溶けないよ。マフラーのとこに黒いシートが貼ってある。

中２病患者が居ないと平和なスレだな。
例のシャドウ400オーナーは二度と来ないで欲しい。

ドンキとか、バイク７とかで売っている安いカバーはダメだぞｗ
つーか、耐熱かどうか書いてあるだろ。

俺のファントムも、純正のカバーだよ。
これはまったく溶けないよ。

ファントムの模型なんて、あるわけないよな・・・。
なんて思ってたんだが、いいこと思いついた。

仮面ライダーオーズの模型買えばいいんじゃん。

シャドウ７５０って、そろそろ排気量ＵＰしないのかな？
車格・重量を出来るだけ現状維持で９００〜１０００ｃｃくらいで出して欲しい。
デザインも４００とは差別化して欲しい。

もう750という区切りは意味がないからモデルチェンジの時に排気量upあるかも知れないけど
車体は400と共通のままだろうな、コスト的に考えて

フェリーの料金区切りが７５０なんだよね
あれも改正してくれないかな

シャドウカスタム400納車されたよ(^o^)ﾉ

おめめ

普自二初バイクか何か？

いや、SRからの乗り換え

カスタム400試乗したとき、タンクがちょっと重かったんで
ショップの人にアレコレしてもらってスティード用タンクつけてもろた(^o^)ﾉ
燃料警告灯なくなったけど(；o；)

フロント21インチの衝撃吸収力ハンパないな
あとノーマルSRよりそこそこ走る

走る中ニ病患者に、なってしまいました…

やっぱ大径ホイールはショック吸収力でかいのか・・・
旋回やハンドリングにクセとかないか？

>>164
SRと比べるとシャフトドライブ特有のレスポンスは若干気になったが
ハンドリングがおかしいとかそういうのは感じない

しかし低回転がよく粘るね
SRじゃ4速ではキツい傾斜もシャドウカスタムはグイグイ上る

>>165
シャフトとチェーンって乗っててやっぱ違いがあるの？
教習所以外ではチェーン駆動のバイクに乗ったこと無くて、初バイクがファントムだけど違和感とか違いとか全くわからないｗ

>>166
シャドウ系のツインバイクは初めてだから
シャドウがそうなのか、ドライブがそうなのか知らんが
シャフトドライブはアクセルの挙動にガチッ、ガチッと
感触がダイレクトでレスポンスが速い気がした

あとSR乗ってると、左側からガードレールに反射して
チェーンのジャラジャラ音、シャー音がしてたが
シャフトドライブは無音だから走行中のノイズが少なくていいね(^o^)

只のチェーン伸び杉

シャドウカスタムいいな、俺も欲しい、

久々にファントム走らせてきた
田舎道を60km/h位でとろとろ走らせてても気持ちよかった
軽い上り坂を走る時に足の間に有るエンジンから伝わってくる振動というか鼓動というか、あの感覚がすごく好きだなぁ
ドコドコとガチャガチャとガンガンを混ぜたような表現し辛い感覚

シャドウ７５０を購入しようと思ってるんだけどあと一歩踏み出せない。
試乗させてほしいんだけどすっごい狭い敷地の奥にの方に置いてあるから
試乗させてもらえないっぽい(´;ω;`)

アメリカン買うの初めてしやっぱ試乗させてもらった方がいいよね？

誤字脱字だらけですいません(>_<;)

アメリカンに限らず試乗はできるならやっといた方がいいよ。
まず、店の人に聞いてみりゃいいじゃない。
既に聞いていて断られているのならしょうがないけど。
あとレンタルバイクって手もある。
レンタル料安くないけどじっくり乗れるから店の試乗じゃ分かりにくいとこに気づいたりできるし。
ハーレーとかなら正規店でいくらでも試乗できるんだけどねえ。

>>171
>>試乗させてほしいんだけどすっごい狭い敷地の奥にの方に置いてあるから
試乗させてもらえないっぽい(´;ω;`)

中古って事？中古なら出来ないことがほとんどだぞ

>>173-174
レスサンクス

欲しいのはドリームの中古車なんだ
じゃあ新車試乗させろって言ってみるわ

マグソ750乗りだが

>>171>>175
敷地の奥にあるからとかじゃなくて、
バッテリーの手入れとかキャブの手入れとかが必要な状態で
一見に試乗させるためにそこまでできねえ・って話よｗ

「すぐじゃなくていいんで、お暇な時でいいんで、
　免許証の提示とか署名とかちゃんとやりますんで、
　もしよろしければ試乗させてください

　買う気が8割ほど固まってるんですが、どうしても試乗したいんですお願いします」

ぐらいの低姿勢でお願いして、OKもらったら連絡先教えて帰れ

GW前2週間〜GW前は忙しいから、できるだけ早めにな

>>176
マグナキッドまではいかないけどもう４、５回くらい店に行って
シャドウ眺めては、『いいなぁ･･･かっこいいなぁ･･･』ってうっとりしてる
だもんで店長みたいなジジイが
さっさと住民票と手付金もってこいって言うんだよね

乗らせてくれるかな

その店は無理かもね

サドルバッグにエンブレム貼ろうと思ってるんだが両面テープのやつってすぐ剥がれるかな?
穴は開けたくないんだよね・・・

>>104
してるよ。
音量も程よく上がって、国内仕様より迫力出る。
しかも音質が非常に優秀だから、まず社外にするよりｲｲと思う。


もう400、250、750、どうでもｲｲ。
排気量の差の性能差は絶対ある。
それはクルーザーだけじゃなくて当たり前の事だ。
各ジャンルでそれぞれ似たようなエンジンの味付けにすれば、
排気量がものを言う。
ただ750はストロークが長い分、400ほど高回転に安定してできないから、
馬力は稼ぎにくい。これは400に負けてるよ。400のパワーバンドはクルーザー系では
トップクラス。
でもトルクそのものは絶対値で750の勝ち。当たり前だ。
互いの良さを認めあって欲しいよ。
おれはマグナ250からシャドウ750に上がったが、250もそれなりによかった。
だからまたクルーザーに乗った。楽しさを教えてくれたね。
とにかく、品の良さがシャドウ乗りの良さじゃなかったっけ？
長レスすまん

>>104
してるよ。
音量も程よく上がって、国内仕様より迫力出る。
しかも音質が非常に優秀だから、まず社外にするよりｲｲと思う。


もう400、250、750、どうでもｲｲ。
排気量の差の性能差は絶対ある。
それはクルーザーだけじゃなくて当たり前の事だ。
各ジャンルでそれぞれ似たようなエンジンの味付けにすれば、
排気量がものを言う。
ただ750はストロークが長い分、400ほど高回転に安定してできないから、
馬力は稼ぎにくい。これは400に負けてるよ。400のパワーバンドはクルーザー系では
トップクラス。
でもトルクそのものは絶対値で750の勝ち。当たり前だ。
互いの良さを認めあって欲しいよ。
おれはマグナ250からシャドウ750に上がったが、250もそれなりによかった。
だからまたクルーザーに乗った。楽しさを教えてくれたね。
とにかく、品の良さがシャドウ乗りの良さじゃなかったっけ？
長レスすまん

大事なことだから２回も言ったのか

>>41
笠木忍がシャドウオーナーだったはず
シフトで擦れたブーツ履いて愛車に跨ってる写真をみたことがある

というわけで、引退してしまったが笠木忍を見て来い

逆輸入マフラーってどうやって手に入れた？
すごい欲しい！

今日買ってくるわ09年式キャブ車

初アメリカンだからｗｋｔｋだぜ！！納車は多分1週間後くらいだと思うけど・・・

０９でキャブあるんだ

逆輸入マフラー気になる！
手に入れてる人はどうしてるんだ？

またか？
中２君！また荒れるからこれ以上書き込まないでくれ！
マジで頼む！

英語ができるならヤフーアメリカのヤフオクで

基本は同じ
余裕があれば向こうのサービスマニュアルも買っとけ

マフラーの型式が違うなら多分セッティングも違う

それはちょっと俺には無理だなー
送料だけでいくらかかるかわからんしな

なんて言うのかな・・・

普段アイドリング中は、ドドドドドって感じの弱い鼓動が短い間隔で起きるけど
チョークちょっとだけあけると、ドッドッドッドッって間隔が長い強い鼓動が起きる

それが好き

>>187
オークションなんて手を使わなくても品番が分かれば純正パーツとして取れる。
パーツリストを手にいれるのに逆車の車検証が必要だが、パーツ本体の品番が分かればその必要もない。
後は品番を探してくれ〜。
それとセッティングからパーツまで大体同じ。ポンで付く。

>>186
北米仕様は一部キャブ。それじゃね？

なるほどな。ありがとう。
近くの夢に行ってみる。

>>185なんだけどさ
09年式じゃなくて07年式だったわ･･･

バイクブロスとかグーバイクに載ってる『年式』って
バイクのモデル年じゃなくて初年度登録した年のことなんだな
初めて知ったよ(´･ω･`)

ファントムでメッキ仕様であれば最強なんだが…
新型750のほうはカラーリングでシンプルな黒が無いし…
どちらも帯に短し襷に長しで困る

>>195
やっぱ皆同じこと思ってるのね。
なんでファントムくすませちゃったのかな。すごくもったいない。。。

ファントムにメッキって、それじゃファントムじゃ無くなる

プラ丸出しな質感をなんとかしてくれればｽﾃｷだと思う

シャドウに関してはやる気なしだな。
しょうもない派生モデルなんか出してメインモデルは放りっぱなし。

まあ米国ではクルーザーラインナップの中のエントリーモデルだからね。
そんなにコスト掛けて展開するものでもないでしょ。
他社のも同様な扱いだと思うが。

>>187
http://www.sekaimon.com/

ここで買えるみたいだぞ。
使ったことないが・・・

>>187
セカイモンは止めとけ。
注文してから全然届かないことはザラ。

すまん。アンカーミス。
>>201
です…。

>>200
エントリーモデルはレブルじゃね？
未だアメリカ現役の最小クルーザーだし。
ってか国内と北米仕様はクルーザーは大体パーツ一緒。
シャドウに限ったことじゃないよ。

最小クルーザーはシャドウ125だぜｗ

>>199
カスタムにクラシックにVT400Sに
750にファントムにVT750Sに
これだけあればしばらくラインナップは十分だろ

スティード、シャドウ、スラの3本でやってた時もそうだったよ

ラインナップに文句は無いというか、FI出してるだけ頑張ってるとは思うけど
カラー変更が2年間なしってのは頂けないでしょ。
しかも微妙なカラーラインナップで。
VT750なんてハーレーの真似してるだけで本当に需要あるとは思えない。

ファントムはブラックアウトに特化してるから、今のままで良いと思うよ。
それを気に入って俺買ったし。

それなら、シャドウブラックエディションとかを限定で販売すれば幸せになれるんじゃないかな。

>>206
そうそう
ただオプションでいいから無塗装プラをもう少し高級感のある黒にしてほしいなぁ

カムヘッドのカバーがまた安っぽいんだよなあ。
あれはずしてヘッドを塗ろうかな。

>>205
逆だ１９８２年にNV750を本田が発売し、１９８５年にスポスタがそれをパクって発売

無理やりだなあ

ハーレーの中でもスポスタのスタイルは異質
どこから出てきたと思ったんだｗよそからだ

スポスタ全般じゃなくてXRなんちゃらってモデルね。
普通のスポスタはまだアメリカンって感じするけどね。
どうせならそのままスポスタを真似した方がデザイン的には良かったかも。

アメリカでの販売にシャドウ125はラインナップに無い。
世界で見ればあるけどね。
揚げ足はｲｲよ。


ガチトラックレーサー仕様でRS出せばよかったなー。タンクもFTみたいだし。

アメリカンって世界的に売れるスタイルじゃないからな
それにハーレーの真似っ子ぶりを見たヤマハが真似されないスタイルを作っても
結局真似されたしね、日本企業はこの分野で頑張っても無意味と思ってる

勝手に思ってろバーカ

「○○しろ〜」「○○がよかったなー」

お前が自分でやれよ
カスタムバイクだろこれ

やっぱ純正だろ。
旧車じゃないんだから。

ちょっと前にファントム試乗したので軽くインプレ。
俺はＤＳ１１００に乗っていたんだけど、クソ重い車重にアンダーパワー
エンジンがどうにもならず２年乗って車検も取らずに手放した。
ファントムのほうは軽い車重にトルクのあるエンジンのおかげで明らかに
ＤＳよりキビキビ走れた。今は２５０のオフ車に乗っているんだけど
ファントム買っときゃよかったと強く思う。

DS乗ったことないけど回せばそれなりにパワーはあるんでしょ？

DS250→デザイン以外はいいんじゃないの
DS400→売れるだけあってカッコはよろしい、俺もほしい
DS1100→なんかいまいち、エンジン音回すとがさつ

DS11は意外と吹け上がりが重いよね
高速の伸びは結構あるよ。振動が凄いが

11がアンダーパワーなら、シャドウ750は

DS400の燃費ってどのくらい？

>>223
高速乗ると25km/L前後
街乗りだと20km/L前後
スレ違いだけどな

アメリカンらしく乗って30弱ってところだろ

シャドウはそろそろタンクの形を変えて欲しい。
前の400の方が好みだった。

個人的に今のタンクの方が好き。前のはとりあえずタンクオンにしただけって感じがする。
トルクのラインがDS11よりフラット、かつ車重が軽いから軽快と感じやすいんだろう。
数値的にもトルクと車重の比率自体は差が少ないはず。トルクの絶対値は負けるけどね。
とにかくエンジンの出力のさせ方はホンダらしく作り込んでるわ。

やっぱタンクはケツっぽく股がって見たときに丸みがないと。
今のタンクは横から見たらシャープで良いけど
上からみると四角っぽいのがセクシーじゃない。
女の子がDS好きなのもそういうとこかも。
まあ何でもかんでもハーレーやDSみたいにすりゃ良いわけじゃないけど。

750のファントムて乗り味どんな感じですか？
鼓動感とかあるんでしょうか？

>>170

>>229
乗り味？いい感じだよ
音はわりと静かなんだけど、ピストンがガンガン動いてる感触はしっかり伝わってくる

>>231
迫力ある音がほしい場合マフラー（車検対応品）にかえれば大丈夫ですか？

ファントムに車検対応の社外マフラーってあったっけ？
海外にはあるけど、間違いなく爆音ｗ

先日シャドウ降りました。
いままでいろいろなところに泊りがけで
ロングツーリングでいろんなところにつれていってもらいました。
楽しい思い出も一杯あります。本当にありがとう。

来週からGSX1300Rに乗ります。
シャドウにできない走りをしたくなりました。
サーキット的な意味で。
あともっと遠くまで快適にツーリングしたくて。
候補もいろいろあったけど、どうせなら隼にと。

嫌いになったわけじゃないんだからね！

>>232
いや、そういうのが好みなら他の車種でやってくれ
純正のよさが分からない奴にシャドウ乗りになってほしくない

ﾊﾚみたいに北米仕様が簡単に手に入れば国産ももっと盛り上がると思うんだよねー
音質そのまま音量アップって最高ですよ

迫力ある音とやらは停めてメット脱いでる時に聞こえるだけだよね
実際走ってる時ってメットに遮られ風切り音やロードノイズに干渉されまくりで意味ないと思う
周りに騒音を垂れ流してるだけ

今日モンキー系のバイクを弄って乗ってる集団に遭遇したけど、酷い騒音だった
あんなんだから規制がどんどん厳しくなって自分たちの首締めるんだよ
もう250cc以下も車検義務付けして違法改造の取締も強化しろって思った

アメリカンスタイルは好きだけど騒音は撒き散らしたくない。
ノーマルマフラーでも「ドドドドド」ってうるさいもの？

5速50キロ巡航でアイドリングより回転数が低くなって
風とヘルメットのシールドでほぼ何も聞こえないｗ

振動も音もスッと消えて、風に溶け込む一瞬が好き

北米仕様のマフラーつければシャドウも爆音とまではいかないまでもちゃんと走行中も音は聞こえる。
勉強しようぜ。

シャドウの北米仕様とか熱いな〜　聞いてみたい。

http://www.youtube.com/watch?v=8mTSrnxvWmI&feature=related

こんなかんじかな？
いい音してるね！

乗ってる外人のおっさんがデカイんだろうけどバイクがちっさく見えるな

>>242
2in1のマフラーならこんな風になるのかな

逆輸入マフラー使ってる人がいたら、ぜひ走行中の排気音うpしてほしい。

400叩いてる750乗り　哀　れ　だ　な

逆輸入だけど、国内で製造って事はないのかな？
品番言えば買えてしまったりｗ

http://www.sekaimon.com/i120708137661_ptwebike

＞Manufacturer Part Number　： HM MEG A1 Honda
品番ってこれでいいのかな？

違います。
国内モデルの品番とと類似したような数字です。
セカイモンで調べても出てこないんじゃない？

音はYouTubeで。
ホールソー改造のヤツがたまにあるんで気を付けてください。

>>248
WEBIKEの純正部品コーナーのとこで海外モデルのパーツ番号調べられる
サイトのリンクがあるよ。

>>250
調べてみたら、純正サイレンサー２本で約１５００ドル・・・
高いな('A`)
一方爆音コブラは５００ドル前後。

地域によりけりだと思うけど、このバイクの新車価格ってどんなものなの。
調べてみると、60万後半からあるみたいだけどそんなものなの？
それから保険とか諸々込みで80万程かな。
大体いくら貯めれば契約にこぎつけるのか全くわかりません。教えてください。

>>252
希望車種はなんなん？

あそっかシャドウスレであってファントムスレじゃなかた＞＜
ファントムのお話です

保険ってのが自賠責のことを言ってるなら
車両価格＋諸費用７−８万って感じでしょ。

やっぱ70〜80万くらいは必要かあ。ﾎﾞｰﾅｽで頑張るしかないなあ。
ありがとう！

>どんなものなの。
なんだこりゃ？

>>256
去年近くの夢店で購入した時のが残ってた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302614791346.jpg

06年式の750買おうと思ってるんだが車検などの費用合わせたら
どのくらいの金額になるんだ？？目をつけてるのは本体５５万の車検切れ。

誰か教えてくれー

>>259
おそらく普通の店なら合計65万ぐらいでは？

あと10万程頑張ればファントムなら新車が買えちゃうよ。
しかも初回の車検は3年後だし、当然消耗品類も全て新品状態。
よほどその中古の状態が良くない限り新車をお勧めする。

>>260
横入りするけど、俺も新車購入に賛成だわ。
中古買って消耗品交換とか、結構バカにならないからね。

まぁ中古の程度の問題ではあるのだけどね
俺の場合、０１年式だったが、程度が良くて
ほとんど新車に近かった。
３年乗ったが、ほぼ新車と同等で、まったく問題なかった
（奇跡に近いような保存状態だとショップでは言ってたが）
まだまだ１０年くらいは乗れそうだぜ
まったくシャドウって丈夫だし、いいねぇ

VT1300CXとVTX1300Cって同じ？

今日、ファントムで信号待ち停車中に軽くカマ掘られた
ナンバーが歪んだけど車体にはパッと見被害は無い
衝撃で転けなくて良かったよ

事故証明つくるお仕事してるけどあれ結構めんどくさいから
あんまり事故っちゃだめだよ

スイングアームピボットとかよく点検してもらった方がいいぞ

>>263
いや、見た目からして全然違うっしょ
兄弟車ではあるけれども

>>264
ちゃんと相手の連絡先聞いた？
ちょっとの傷でもバイクの場合、基本部品交換だから
積み重ねると結構な金額を請求できたりするぞ。

>>266>>268
今日は夢店が定休日だったから明日持っていって診てもらう
警察呼んで事故処理して相手連絡先も聞いてるから大丈夫

ナンバー周りに相手のバンパーが当たった程度かな？
タイヤは無事なら大げさな検査はしなくてよさそうだが
ナンバーが曲がってる時点で、ナンバーをマウントしてる樹脂パーツや
その取り付けネジの根元とかヒビ入ってるかもな

相手の車がタイヤまで当たってるなら要・精密検査

そういうのって停止してボーっとしてたらいきなりケツ蹴られる感じ?
今のところないんだけど

そんなにしょっちゅうあってたまるか。

>>270>>271
信号で停車してからミラーで後ろを見たらセダンが停まったのが見えた
んで普通に信号変わるの待ってたら「ドン」って衝撃が
一瞬クラッチを放しちゃってエンストさせたのかと思ったけど、エンジンはかかったままだしクラッチも握ってる
で後ろを見るとナンバーの所にセダンのバンパーが接触してた
ドライバーの兄ちゃんがボーッとしてブレーキ緩めちゃったみたい

そういえば上り傾斜の信号待ちで前のｼﾞｼﾞｲがブレーキ離したままゆるゆる下がって来たことあったわ
クラクション鳴らしまくって気付いたけど
車だと結構ありそうだな

また糞AT共のせいか！

ファントム乗りです。
夏用のジャケット・パンツとヘルメットを新調しようと思うのですが、全て黒で統一したら夜間走行は危ない？
歩行者が真っ黒な服装だと危ないのはわかるけどバイクでもやっぱり危ないかな？

当然　超危険
昼間でも、原付も大型バイクも同等の認識力しか無いドライバーが
山ほどいるのに、夜間、ファントムで真っ黒なイデタチなんて言語道断
最低でも反射板（シール）など肩幅、背中・肘には必要（それもかなり反射力のよい
目立つ奴）
それと、ヘルメット
バカの一つ覚えみたいに黒のつや消しばっかりかぶってるの多いけど
夜間だけは、メットの後部、前頭部などに反射テープ等貼っておく必要あり

出来るだけ後続車や対向車などにアピールし存在感を出さないと
本当に危ない（最近特に）

>>277
276です。やっぱりそうですよね。
仰るとおりメットは黒のつや消しがいいかなと思っていたんですが(今はシルバー)
検討しなおします。
特に当方は関東の節電エリアなので最近は街路灯も控えめです。
メットかジャケットのどちらかは黒は止めておきます。
ファントムと統一感を出したかったけど安全優先ですね。

30.1km/L＠VT400S

ついに30km/Lの大台
たぶん暖機が短くなってきたのが一番でかい

主に通勤片道15キロ×2
150走るたびに満タン給油の満タン法で計算

あと5速50キロからアクセルひねるとダダダダッって加速して楽しい。
400なりにパワーがないから加速は弱いけど。

普段は4速50キロ巡航か、5速50キロ巡航。
たまに2速60キロまで回して高回転の伸びを楽しむ

そういうどうでもいいことは、ＶＴ専用スレでそちらへどうぞ。

いい歳こいたおっさんが、どや顔で400に乗っていた
なんか悲しくなった

今日納車したぜ！シャドウ750

1時間くらい運転したんだけどケツが痛くなるんだよなぁ･･･
あんまこーいう話聞かないけどみんな痛くならないのかな？

>>280
400だからパワーが無いんじゃなくて
VT400Sだからだろう
SV400並の吹けるツインだったら飛びついてた

>>283
体重乗せる位置を若干ずらすといいかもな
初めは俺も痛かったが、いまは３時間くらいなら問題なく走れる
さすがに５時間ぶっ通しで走ると痛くなるけど
まぁ、痛いと思ったら休む。　ゲルザブもあるから使ってみるのもいいかも

>>284
やっぱ慣れか･･･
ゲルザブけっこう高いんだよなぁ
休み休み運転するわありがとう

すまん>>285だ

オフ車から乗り替えた自分にとってはケツの痛さなんてまったく感じないレベル

カブの振動やべーなー。
アクセル全開で引っ張るとシャドウももちろんハーレーのどんなものよりも物凄い(--;)

どんなバイクだって本当に好きならドヤ顔になるさ。
そのオッサンは幸せなんだろうな。羨ましい。

納車したばっかなんだけどさ
思ってたのと違って正直自分に合ってないみたいなんだけど

売るんだったらどこがいいかな？
バイク王はダメだって聞いてるんだけど・・・

>>291
自分に合ってないのが、バイクという乗り物そのものではなく
シャドウということなら、買った店で下取りしてもらって
次のバイクにしたらいいんじゃない？
立て続けに買うと、サービスは良くなるよ。
整備状態も一番解ってるわけだし。

>>291
買った店で引き取ってもらえばいいと思う。
ちなみに、どこが期待外れだったの？

>>292
今電話したら買取だと４２万で下取りだと買うバイクによって上乗せするって言われた
次のバイクまだ決まってｔないしこの値段言って出張買取に何社か来てもらえば
もっと高くなりそうだからちょい考えてみる

>>293
期待外れな部分は特にないんだけど
ゆったり走るのが俺にとってはかなり退屈だったみたい
アメリカンがそういうバイクだってのは承知してたはずなんだけど
初めて乗ってみてすごい退屈に感じた

ﾊｰﾚｰ試乗してみたら？
全然違うと思うよ

初心者ですっごい非力な俺でもシャドウクラシック乗れるかな？
クルーザー？かっこよくて憧れてるんだけど

>>296
免許持ってるんならバイク引き起こしもやってるだろうし大丈夫だろう
クルーザー系って重心低いから倒れても起こすのは楽だよ
ただ取り回しはやりづらいな。ウチは車庫狭いから出すまでが大変

なぜハーレーが出てくるんだｗ

質問です。RC50、０７年モデルのシャドウ750に乗ってるんですが
走り出す時にエンジンのあたりから『シュルルルルルー』といった感じの
音がするんですけどこれって正常なんですか？
１週間前に納車したんですが納車したその時から上記のような音がします。

アイドリング時や空ぶかしする時は一切聞こえないので
マフラーではないはずなんですが･･･マフラーは純正マフラーです

同じ型式や近い型式のシャドウに乗ってる方がいましたら
お話を聞かせてほしいです(>_<;)

純正パーツの値段ってググっても出てこないんだけど、問い合わせるしかない？

>>299
レスを待つより、買ったショップに持っていって確認してもらうとか
それとは別のショップで別の意見を聞いてみるとかした方がいい

>>301
そうですよね。ドリームで買ったんですけどそこが物凄い対応が悪いというか
横柄なので少し遠いけど別のドリームに行ってみます
レスありがとうございます

>>297
教習で一回起こせなくて腰昇天した!!
取り回しがきついのね。
ありがとう!!お金貯めるよ!!

やっぱ皆さんある程度カスタムされてるんでしょうか

今日秩父で、俺以外のファントムを初めて見た（・∀・）

>>304
私はジョッキーシフトとスーサイドクラッチ装着、マフラー交換、艶消し黒全塗装くらいです。

・速さ（加速）
　400/750共通して、出足は125スクや400ネイキッドより遅い。
これ本当？

ファントム速そうな外観なのに実は遅い　ショボーン
でもファントムほしい

タンデムシート小さくて尻痛くなりそう
でもファントムほしい・・・・

どういう状況で遅いと感じるのかな
０１年式の７５０乗りだけど、今まで交差点からのダッシュで
遅いと感じたこと無いけどなぁ
そりゃ、隣にやる気満々のＳＳでも並ばれたら、初めからやる気も何もなくなるし
五月蝿いバカスク相手では、そもそも先に行かせてあとからぶち抜くってのが
デフォだし

当然、４輪なんて通常街中なら対抗出来る車種なんて本当に限られてるし
そもそもそんなやつと街中で張り合う気もないから、全く関係ないし

で、シャドウ乗って、何でそんなに遅い遅いって言うのかな？

本当です。
125スクには出足で負ける。
400ネイキッドには全域で加速で負けて最高速も及ばない。
全開で走ればそれなりに加速するけど正直面白くないから
飛ばす気にならない。まったり自分のペースで流してると
本当に気持ちがいい。

250ネイキッドにすら負けると思ってるのは俺だけ？

セカンドにPCX持ってるけど、
400〜750で125原二スクの初動加速に勝てる車種の方が少ないと思う

ファントム乗りだけど大人としてバイク乗りとして恥ずかしいから普段は絶対にやらない
でも一度試しに車の全く走ってない場所で停車状態からの全力加速してみたけど、少なくとも125スクに出足で負けるなんて大嘘
ファントム買う前に某通勤快速125に乗ってたけど本気出して出足で負けるとかありえない
多分両方乗ったことのないエアーが街中で125スクが出足で先行するのを見て書いたんだろうけど、殆どの大型乗りはシグナルダッシュで全力加速なんてしませんからｗ

エアーｗ

＞飛ばす気にならない
これで俺はファントム買った。
で、買ったら飛ばせない事に気付いたｗ

ワインディングで、アクセルオンオフでコーナーを切り返していくネイキッドに対し、
一度フロントブレーキで荷重をかけ直さないと曲がらない。
切り返したところで、バンク角が少ないからやっぱり曲がらない。

まったり乗りましょうってこった(笑)


ファントム大好き。

PCXとファントム、CB400SBの３台を持っているのだがｗ、

加速でいくと
CB＞ファントム＞＞＞＞＞＞PCX

後ろから蹴られるような加速感でいくと、
ファントム＞＞CB＞＞＞＞＞PCX

ファントムのトルクの太さを体験すると、ほかのバイクが「ほっそーく」感じる。
CBはたしかに速いが、ピーキーなんだよな。

最高速は
CB＝ファントム＞＞＞＞＞＞PCX

お手軽度合いは
PCX＞＞＞＞＞ファントム＝CB

てなわけで、今はファントムが一番だよ。

あれだな、ファントム乗りはホンダ党が多いんだな

>>315
ファントムの最高速CB400と同等かな？
CB400だと180を超えるらしいですけど、
自分のファントムで試した時は170がやっとという感じでした。
個体差もあるので何とも言えないけど180まで伸びると雰囲気は
なかったです。（もちろん公道ではないです）

>>317
そこまで出したことねえよｗ。
つーか、そこまで出すなよｗｗｗ。

高速道路での実体験だよ。
だいたい、ファントムもCBも俺の中では１２０から１３０くらいまでが限界。
それ超えると、体が後ろに持ってかれそうになるから、やめてる。

タイヤが違うからな。ハイグリップ履かせれば伸びるよ

>>318
ああ、失礼しました。
実用域の最高速ということですね。
自分は高速道路では一番左の車線を100前後で走ってます。
軽自動車にもどんどん抜かれていくけど、まあいいかーてな感じ。

Sbadow:シャドウです＞＜ノ

>>320
うんうん。
シャドウはその走り方が一番いいし、
それで満足できるところが、もっともすばらしいところだと思う。

ファントムネタでもうひとつ。
度重なるコーナーでのステップガリガリのせいで、ステップのゴムがペロペロになりました。
この際社外ステップにしたいんですが、
キジマ製とヤフオクの３種しかありません。
もっと選択肢はないんでしょうか？

>>323
ない。
おとなしく純正カタログに載ってたのを選ぶのが無難。

>>312
＞少なくとも125スクに出足で負けるなんて大嘘

クラッチワークが下手な人もいるので大嘘とは限らないと思う。
125スクならアクセルひねるだけだから誰が乗っても同じだけど。
まあ、出足勝負用のアクセルクラッチブレーキの操作を
毎回するのも馬鹿馬鹿しいがｗ

ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞって感じを楽しむためにはゆっくり発進する必要がある。
ﾊｰﾚｰでも一緒

全開ならもちシャドウの方が速いだろうが、どっちも普通に発進なら125スクの方が速いだろ。

原二スクに夢見過ぎ
それこそ普通にアクセル開けたらリード110とかPCXとか超遅いよ
最近の4st原二はまったり加速のが多い
アドレスとかシグナスでも出足早いのはWRとか変えて弄ってあったりする

>>328
>原二スクに夢見過ぎ

原二スクが750より速いと言ってる人は、以下の4種類。
・750に乗ったことがない
・原二スクに乗ったことがない
・750にも原二スクにも乗ったことがない
・うそつき

その話題不毛だからもういいよ。
どちらも妄想バイカーだらけでうんざり。

ちょっと待て。ここで話してるのはあくまだも出足の事だろ？750の方が速いのは百も承知だって。

だから出足って何メーターまでのリードを言うんだよ
初めの１０ｍはスクーター系のほうが早いってのは
往々にしてあるけどな
ただ、街乗りしてて、一番前に出られるのはやはり小回りのきく
スクーター系だし、後ろでのんびり待っている状況が多い俺なんか
あんまり関係ないんだけどな。
いくら出足だけで前に出ても、次の信号までが長ければ途中で
抜いちゃうし。

少なくとも俺の乗ってるＦＩになった750は原二なんかには負けないな。
やっぱトルクの出方が違うわ、チェーンの張り・油脂類・エアクリ等の基礎的なメンテナンスやってりゃ負けんわな。
それにしても、やっぱシャドウは多きわな。
ロイヤル・スターと並んだ事あるけど、そんなに見劣りしなかった。
それどころか俺はマフラー交換してるからロイヤルより俺の方が断然注目度は高かった。
地の底から轟くようなマッシブな俺の排気音でロイヤル涙目だったし(笑)
今年の六月に夢で一年点検だから、そん時にチェーン交換する予算を確保中。

FI仕様の750でチェーン駆動のタイプなんてあったのか。

>>334
Shadow RSの国内版、VT750S

すいません、本当は４００です(/_;)

なぜシャドウの400乗りは750乗りのふりをしたがるのだろうか？

これが有名な成りすましですね。

わしのは　れっきとしたキャブ仕様のチェーンバージョンだ
もう10年ものだがよく走る
街中走る分には、750で上等

ただ、ロングツーリングになるとACEの１１００の国内版が欲しいとは思う

ちょっと待て、
FIになってれば400でもシャフト駆動のはずだぞ。

テンプレに400叩きの荒らしはスルーって
注意書き入れるべきだと思うんだが

ID:JnVZsIaGは本格的な病気だな。
おそらく400ばかりかshadow乗りでもない。
自分では正常だと思っているけど、もう治療が必要なレベル。
いずれ自殺なりで死んでいくんだろうね。

まぁ大型があらゆるジャンルで充実してくると400叩きは自然な流れ。
俺が免許取った90年代はまだまだ大型は少なく、そしてデブなバイクばかりだった。
話題の中心は400で250は400を引き立てる脇役。ちょうど今の400みたいな立ち位置だな
むしろ今は維持費の安さで250は確固たる地位を築いたが、90年代は景気も良かったしな

400叩きって中年オヤジがやってたんだ

おっさん、それは違った意味で病気です

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

今の流れがめんどくさいんで、ファントム隔離スレ造るか？
数人しか出入りせずに落ちそうだけどｗ

>>346
400アメリカン総合を作ってあげた方がいい

ファントムに電源用のシガーソケット付けた人いる？
バッテリー直結にするかヒューズボックスから分岐するか迷ってるんだけど
ソケット自体の場所はツールボックス内にしようと思ってる

400乗り(笑)

>>348
バイクは電源引っ張ってこれるほど
発電容量も蓄電容量に余裕無ぇよ
何がしたいか知らんが

>>350
いつの時代のポンコツに乗っておられるか存じませんがお引き取り下さい()笑

うん。まあシャドウ乗りじゃないしね。失礼した。

シャドウ400オーナーは出入り禁止。







にしたい…

>>348
バッテリー直結ならリレーかますといいかと。

400を叩く意味がわからん
乗りたいバイクに乗ってるんだからなんだっていいじゃないか

>>345

>>355
その答えは>>353がしてくれる

叩いてるヤツはシャドウ乗ってんの？
オレは乗ってないけど

>>357
しにたい

ってことか？

http://www.youtube.com/watch?v=Hze152Y-u-g&feature=fvwrel
国内ではあまりみない他社も含めたエントリーモデル
もし、アメリカで生まれたとして買うならバルカンかな。
愛国心があれば10万安いスポスタ
ヤマハとホンダのはデザインで若干落ちる気がする

>>359
ヤマハがデザインでは一番だろ

俺は、ﾄﾞﾗｽﾀよりシャドウの方がかっこいいと思うぞ！

見た目の好みは人それぞれだからねえ。
自分もドラスタよりシャドウの方が好ましかった。
排気量はドラスタぐらいあるほうが望ましいんだけどね。
高速でもっと余裕がほしい。

高速での余裕ってのなら排気量750のままで6速が欲しい
そんなにとばさないから80〜100km/hをもう少し低回転で走れたら自分的には満足
排気量上げるとせっかくの高燃費が落ちるし

高速初めて乗ったら、風きつくてすぐ降りた！

シールドとかつけてる？

>>363
たしかに6速はほしい。
100kmぐらいでも、もうちょっと回転おさえて走れたら良いんだけどね。

要するにハイギアだろ
上位機種にしかついてないな

>>364
ファントムのオプションにあるメーターバイザー付けてる
高速走ってて風がきついと感じた事は無いなぁ
むしろ真夏はメッシュジャケット着てても風が当たらないと暑いから、走ってる時は快適だった

ビラーゴ初期型　＞　シャドウ　＞　ドラッグスター　

だな。デザイン的には。

シャドウの何が羨ましい・って、エンジンのV型が
きれいにフレームに収まっていて、
全体のフォルムがシャープな三角形の
流麗なスタイルになってることだ

雑誌が「カッコいい！」「空冷！」って煽るもんだから
乗せられてDS11買っちまったんだけどよ
中古でもいいからビラーゴにしときゃよかったって思うぜ。
DSのエンジンは最高にカッコいい。
だがフレーム、お前がダメだ。

既に調子が悪いし、この夏でぶっ壊れたらVT750かファントム買おうと思ってる

ドラッグスター大事に乗ったほうがいいよ。
ファントムは樹脂パーツだらけで萎えるんだよ。
なぜあんなにエンジンの周りを樹脂パーツで覆うんだか・・・
自分は心の中でプラスチックバイクって呼んでる。
でも概ね気に入っているわけだけどね。

いや、色つき無塗装プラスチックのありがたみは
10年〜20年乗ったら分かると思うぜ？

樹脂パーツのメッキと金属パーツのメッキを
肉眼で見分けられる奴なんていないし、
軽くて錆が浮かないって良いことだと思うぞ

>>371
そのくらいたったら紫外線でボロボロになってそうなイメージ。

>>372
なあに、総とっかえでも数万円だぞ。

400から750は数万では不可能だがな。

>>374
そもそもカテゴリーが違うからなｗ。

オレのファントムは、ドリームで聞いたら
「販売終了後も８年間は部品保障します」
と言ってくれたから、まだまだ安心だぜ。

>>375
よお兄弟！
ファントムは現行車種だから、
部品はまだまだ安心だな（・∀・）

>>376
おっす！
ファントム、まじいいね。
もう、満足感満点だよ。

オレ、サイドバッグで後ろ傷つけちゃって、
かなり凹んでドリームに行ったら
「終了後も８年だいじょうぶですよ」
といわれて、
それでも心配だったので、見積もりとってみたら
後ろ総とっかえでも４万円未満だったもんだから、
すげー安心して、今ではサイドバッグつけっぱなしになってるｗ。

>>377
うちのもサイドバッグ付けっぱなしだわｗ
いちいち脱着がめんどいしね。

後ろ回りは４万か。俺も安心したｗ

>>372
たった10年20年で紫外線にやられるようなカウルじゃ
20年前30年前のバイクはとっくに風化しとるわｗ

ちゃんと紫外線に強い材質使ってるよ、昔から

で、シャドウ750どんな感じ？

ドッコンドッコンした鼓動感とかは求めてないが
音は「ドドド」って言う？

DS11は加速はいいんだが
フィーリングがVTR1000みたいなV型ネイキッドっぽくてな・・・
音も「ドドド」じゃなくて「バタバタ」系だし

北米マフラーつけた人いないかな？
どんな感じになるか聞きたい

>>380
申し訳程度にドドドって聞こえる。
静かだね、今のバイクは。

ああ、うん。静かでいい。静かでも音がドドド系なら文句なしだ

むしろ、こういうデカいバイクって
静かに、のっそり動いてるのがカッコいいと思う
クジラみたいなイメージで

爆音ってあんま好きじゃないわ

止まってアイドリングしてる時点でちょっとアクセル煽れば
どどドドドリューン　っていう感じで吹け上がる
今の２本出しマフラーはかなり静かだけど
俺の純正葉巻型２ｉｎ１は、かなりいい音するよ
それでも走りだせば、風の音に消されて相当静かな感じで走れる。
５速で５０キロから６０キロで走ると、山の中なら鳥の鳴き声も聞こえるくらい
の感覚

やっぱり静々とゆっくり走るというのが一番合ってると思う

2in1時代のシャドウ400からＤＳＣ11と乗り継いだけどシャドウのほうがロングストロークな雰囲気あったよ。
ドラスタは慌ただしい。

400と750ってストローク量同じなんだっけ？

ショートストロークだからね。まぁシャドウもギリギリスクエア系だけど。
塗装面の下の材質を見抜ける人ってスゴいね。
塗料の上にクリアが吹かれてて、下地は見えないはずなのに…。
よっぽど剥げた、もしくは傷の入ったラット系のバイクのってんだろうねw
でも叩けば確かにプラって分かるからそこは複雑かも。

400と750はクランクから違うのでストロークは違います。
バルカンは同じらしいですが。

ってかPOSってあそこに載ってないパーツもとれるのですかね？
メーカーと名前はわかってんだけど…

連レスすいません。
北米はアフターファイアーが聞こえやすくなる。(キャブの場合。)
ノーマルでも聞こえないほど消音された状態でアフターはなってます。
あとはすこーしトルクと馬力向上。音も向上。あと高い。

ホンダは生産終了から１０年です。後はバックオーダー→…。
まぁ夢でコネのある人なら取れるけどね。

ハーレーのメッキ見ればわかると思うけど
質感というか、重厚感というか、雲泥の差

まあ、車体が軽いということは大きなプラス面だし、一口に良い悪いとは言えないが

それはメッキ。メッキも金属だけど。
元の材質ではない。

>>369
VT750はありなんだよな、実物の感じがいい
アメリカンという感じはしないが。

>>390
やっすいスポスタがか

ハーレー(笑)
値段だけのポンコツバイクか
ヤマハの逆輸入車のできを見たら、ハーレーはおもちゃだな

かっこいいけど所詮ﾊｰﾚｰコピーじゃん　レイダーもどっかで見たことある感じ
ｽﾚﾁだ

そうハーレーがオリジナルですよ
世の中にある全ての製品はオリジナルが一番だよな
後発のものがどんなに優れたものであってもオリジナルが絶対
そういうものを手にしてないと誰かに馬鹿にされそうで堪らないよね

なんか必死なんだな。

ハーレーがオリジナル()笑
言ったもん勝ちか？挑戦人並みだなｗ

なんでもいい。
オリジナル？完コピしたわけでもあるまい。
強豪車種を他社が作るのは当たり前だ。
ヤマハはOHVを使ってでも性能より味、排気量をとって、ハーレーと勝負。
ホンダはOHCで日本車らしく性能がｲｲクルーザーを作ってる。
それぞれクルーザーに対する概念が違うよ。

そんなこといったらビックツインの概念はヤマハのパクリだな。

ハーレーがオリジナル、Ｖツインかっこいい！

あの、インディアンモーターサイクルという会社は・・・

Vツインならハーレーよりインディアンのほうが先か？

どっちでも良いんじゃね？
何が先かこだわる必要が有るんかね？

いやいやいやいや、
それでもオレのファントムが一番かっこいいのだけは、間違いがない。

だからどうでもｲｲ。


ファントムか〜
うちのスピリット750も超絶イケメンだけどな

SPIRITなんて国内に入ってきてるのか。
ファントム乗ってるけど、本当の理想はSPIRITなんだよなあ。

ハイヤーパターンのタンクの奴だよね
あれはハイパーカッコいいわ

ハイヤーパターンってｗ

うちの子フレイムスじゃないです。すんません。
それとC2ではなくDCので、いろいろ流用してるから誰も気づかないw

ご報告。
結局、キジマのステップをつけました。

シャドウ　スピリットなんてあったのか…
確かにカラーリングとディティールはコレが理想だわ
しかし前輪が細身なのは何故だろう

>>409
いや単純にカスタムの750版だからだろ。スピリット自体昔からある。前はスラッシャーがスピリットだったし。

>>410
だからだろって何に対しての回答なの？

前輪が細身なのはなんでだろう

に対してだろ

さー免停講習だ

VT750Sのマフラー　俺のファントムにつかねえかな

ステーがね。フレームが違うからダメだろ。
フレキシブルロットでも買ってきて自作すれば話は別だけど。
純正マフラーの品番が仮に同じなら取り回し的にはイケそうな気がする。

そだね　ほら価格おさえてるから使いまわしだろうなと・・・
ドリームできいてみる　レスありがと

ヤマモト管がファントムについてたらビックリするかな？とか考えてたんだが
思えば街でファントム見ただけでびっくりするわな

オイルは何使ってる？
俺はＧ３使用してる。

ボバーはスポーティーにしてもかっこいいとおもう。
あれならスパトラも許せるし。もちろんアップマフラー、耐熱黒塗装の汚い感じが渋くてカッコいいだろな。
ただ取り回しはスイングアームも違うからミスっても投資と思える覚悟が必要だな。

オイルはG2熱量多いし、別にブン回すエンジンでもないし、10w-40(？)で熱量は確保して、れば問題全く無いんじゃね。

自分もG2使ってる。
以前はG1使ってたけど差はほとんど感じないね。
ツー時に高速割と多用するのでG2にしたけどそうでないならG1で十分だと思う。

今日シャドウ400で高速走ったけどエンジンが、すげー唸りまくっててワロタ
高速クルージングは大型じゃないと、しんどいかな。
連休中に大型の教習って終わりそうですか？
もし終わるなら明日にでも入校したいです。

君には４００がお似合いさ

>>420
おまえ４００煽りしたいだけの奴だろ

高速で唸るのはファントムも同じだぜ。
出来れば、１３０キロ巡航でドコドコ言ってて欲しいけどなｗ

シャドウ４００(笑)

後ろに荷物積んでネットで固定したいんだけど
どこかフック掛けれるところある？
０６年式のシャドウ７５０だす＞＜

750は唸るほどではないだろ。
びーびー鳴ってたら腹立つけど、そんなんでもないし。
ってか輸出仕様のノーマルのってるが、130km/hだとパワーバンド乗りはじめて、気持ちｲｲ振動だけどな。

06のってフェンダーレールにフックなかったっけ？

750は唸るほどではないだろ。
びーびー鳴ってたら腹立つけど、そんなんでもないし。
ってか輸出仕様のノーマルのってるが、130km/hだとパワーバンド乗りはじめて、気持ちｲｲ振動だけどな。

06のってフェンダーレールにフックなかったっけ？

なんか二重になってしまった。
申し訳ない。

サイドバッグの輪っかみたいのにかけてる

>>427
高速を巡航することを考えるとパワーバンドに乗る手前で走る方が
精神的に疲れないんだよね。
要するに750でも余裕がないってことだ。
自分はファントム乗ってるけど、高速で余裕を持って走るには
やっぱり1000cc以上はあったほうがいいと思う。

人それぞれ。相性ってもんだ。
パワーバンドの入り口ならいつでも力が出やすい。
その方が個人的にはいつでも力が出やすいから楽に感じるな。

ま、もっとしたの回転でやるなら倍以上の排気量はいるな。
おれは別に要らない。十分今で楽に感じてるから。

トリプル変えたいな。クラシックのフォークスライダーで純正ながらのトラチョッパーにしたい。
いらないやつとかいないか？

400でもアイドリングと同じぐらいの回転数で
5速50〜60キロ出るぞ

全然エンジンうなってない

７０〜８０ぐらいまではエンジンなんか気にならないぐらいすんなり出せるよね
ただ９０〜になってくるとアクセル開けてる感もエンジンに無理させてる感もちょっとあるなー
それでもそんなに気になるほどではないけれど

初バイクにシャドウ400（1998）選んだけど間違いじゃないよね
400叩きが醜いからちょっと後悔してるんだけど

というかまあ、必死にならないエンジンなんて無いわけで・・
常用域で余裕だから問題ないとおも

高速とか滅多に乗らないし

高速ガンガン乗ってる
2万ｋｍ走ったスラ750下取りいくらにもならんだろうな

しかしすごいね、今のホンダのラインナップ

シャドウ系のV型2気筒だけで国内6車種、
輸入車のNT系ツインも含めると9車種以上もある

>>436
高速でどうだって話をしてるんだから、常用域で満足なら〜って
ぜんぜん話が違うんだよね。

400は知らない。750は200近くだして巡航、ってか出せないしそんなハイスピードなことしないから満足、
普通に120付近で満足できます。それよりは風だ…

スラ750
下取り
夢→約25万
赤男爵→約25〜30万
状態にもよる。

>>440サンク！
でも地震後仕事激減してるから
買い換えは妻が許してくれそうに無いんだやな

〜125ｃｃ　→　バラデロ125（VT系）、シャドウ125（VT系）
〜250ｃｃ　→　VTR（VT系）
〜400ｃｃ　→　シャドウカスタム（NV系）、シャドウクラシック（NV系）、VT400S（NV系）
〜700ｃｃ　→　NT700V Deauville（NT系）、XL700V Transalp（NT系）
〜750ｃｃ　→　シャドウ750（NV系）、シャドウファントム（NV系）、VT750S（NV系）、DN-01（NT系）
750ｃｃ〜　→　VT1300（NV系）、XL1000V Varadero（NT系）

V型2気筒だけでこんだけラインナップがあるってすごいな

走行距離12万と書いたつもりが2万になってた・・・・・・・・・

すげーな。１２万!?
でもスラ７５０、乗り潰していただきたい。
ほぼ同族スピリット７５０乗る身の俺としては。

>>435
現行のＦＩモデルなら失敗じゃなかったんだが…
やはりトルクが違うんよ。
今の400は昔のキャブ750と、たいして変わらないくらい走る。
悪いがキャブの400は完璧なハズレ、まぁ社会勉強だと思って我慢して下さいな。
俺は中免しか持ってないけど、これで良いんだと思わせてくれるようなバイクになってるよ。

ヒューリーやハーレーのような大トルクのクルーザーでもシャドウ400のトルクには敵わない。
５足40キロからでも加速できるのにたいしてハーレーやヒューリーは５足では40キロからスムーズに加速できまい。
ノッキングさせてでも、なら加速できますがね(笑)

乗ったこと無いんですね。文章から分かります。
決してキャブでも問題ない。キャブでもトルクの発生の仕方はフラット。
若干高回転で最大トルクになってしまうけど、そんなに大きく違いませんよ。

それから、750キャブを土俵に持ってきたが、普通に走りが違いますよね。
妄想で語るのやめてくれないか。

全然400キャブでもイイ走りしてますよ。

>>445
こういう妄想ライダーの話っていっこも役に立たないのな

400
750
�gOVER
とｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟすればよろし


始めからﾙｰﾝ乗るともったいにゃー

FI化する前とした後の400どっちも乗ったことあるけど
トータル的にはどっちもあまり変わらんよ。

規制前　・・・　もともとフラットなトルク出力＋33PS
FI化後.　・・・　重量増加＋最高出力2PS低下＋全域パワーバンド化

どうでもいいがｗ

なじみにしてるスズキのバイク屋が言うには
ホンダクルーザー歴史はハーレーの真似じゃなくて
ドゥカティとスズキの後を追ってきたといのが真相だとか何とか。

ドゥカティ模倣のGL400/500に始まり、エンジンを横置きを縦置きにし、
スズキのインクラ750を見て作ったのがスティードだそうだ。
ハーレーは全く意識してないらしい

インクラじゃない　イントルーダー750（スズキVS750）だった

ま、面白い話を聞いたんで
興味があったら

>>451
真顔でそんな事を言うバイク屋があるなら見てみたい。
ついでに、そんな話をほんの少しでも真に受ける奴の顔も、

でも、スズキのバイク屋なら、なぜか言いそうな気がするｗ。

>>453
しかし、DUCATIを模倣してみたらGLが出来たって、
チャイコフスキーを模倣したらヴァンヘイレンになった、ぐらいのインパクトあるなw
ツッコミどころだらけだが、ここが一番ひっくり返った。

モトグッチがGLだとか言うのならまだ分かるけどねぇ
それにＧＬのＶは、Ｆ１エンジンがルーツだからなぁ

でも、ＧＬのエンジンはＯＨＶなのにほんとによく回ったよ
1万越えても平気で回ってたからなぁ
良いバイクだった

国内メーカーで本格的なクルーザーを最初に出したのがスズキで
その後、他の国産メーカーも追随したって話だっけ？
でもそれってスズキのバイク自体を模倣したわけじゃなく
そういうカテゴリのバイクを同様に出したってだけのことのような気が
結局お手本にしたのはハーレーなんでしょ？

本格的かどうかはあるけど
クルーザー方向として、CUSTOMシリーズが出てきた当時
ハーレーとはまったく違う感覚だったと思うよ
CB750カスタムとか、ああいう路線も日本としてはありだと思ったんだけどね

自分が乗ってたから言うんだけど
ＧＬのカスタムの形状のシリーズは、きちんと残しておくべきだと思う
日本人体型には一番合ってる形だと思う

お手本と言うより、強豪車種作れば売れるからな。
購買意欲なんて、強豪車がなければ
盛り上がりがない→無視
よって売れない。
ただ日本人は古きを愛する人種。
現存する最古とか好きだろ？クルーザーで言えば今はハーレーな訳だ。
それと海外ブランドも好きだろ？その組み合わせでハーレーに飛び付いてるわけだ。
ま、お手本とか感じるのは普通の事だが、
似てた→お手本、パクり
より
似てた→強豪車種
として見てほしいよな。作り手が可哀想になる。
それなりにいいもの作ろうとしてるんだからさ。

アメリカンで独自路線を走っていたのは
川崎のエリミシリーズだと思う
ドラッグレーサーを意識して市販したんだろうけど
ドラッグレーサー自体がアメリカンそのものだしね

なんでシャドウ400オーナーは大型の土俵に上がりたがるんだろうか？

400アメリカン、国産クルーザー、ハーレーは全て土俵が違うことを自覚しよう

昭和５０年に中型免許が創設されて以降
バイクの排気量によるヒエラルキーが出来ちまった
昔と違って現在では教習所で大型免許が取れるようになったんだから
いい加減に排気量ヒエラルキーが無くなってもよさそうなもんだが
何故か無くならないな

俺は「アメリカン＝最高出力回転数の半分でピークトルクが出る」だと思ってるから
VT400やシャドーカスタム、シャドークラシックはアメリカンの土俵でいいと思う

>>450-451
そうやって見ると確かにしっくりくるな

ホンダはハーレーのケツ追いかけてきたというよりは
スズキのケツを追っかけてたと見た方がデザイン的に自然

だってハーレーていいところないバイクじゃん

んなことはない。かたくなに守ってきたOHVエンジンなど、素晴らしい伝統あるバイクメーカー。
それだけでも価値はある。

鈴木はいつもてきとーなことをいってるな。
売上にそのまま出てるぞ。言いたい放題言ってるようだが、
もの作りをするときに、どんなものを売ってくかを他社を交えて話す機会がちゃんとあるんだよ。
ぽっと出で、それをパクったようなことはない。

まぁそれを長所とみるべきか、単に開発資金がないだけとみるかは人次第だろう
本田がかつてハーレーを買収しようとしたらしいから後者とみる奴は多いんじゃないのか

>>466
多く無い。
アンチハーレーの中でも特にアホな層ぐらい。

>>466
あのうわさが駆け巡ったときは、ハーレーの株価が一気に上がったのを思い出すｗ。
まあ、火のないところに煙は立たないというから、現実味はあったのだろうな。

とにかく、競いあうようなことをするバイクじゃない。
どっかのOHVにしてまでハーレーと対抗するメーカーはともかく、
日本らしく、新技術のOHCで技術大国ごり押しで勝負するところで俺は本田を評価するし、
シャドウが好きだ。
ハーレーも特にダイナ、スポーツが個人的には好きだ。

すんません
サイドバッグってどうやって固定すればいいか教えてください
どやってつけるのかさっぱりなんです
馬鹿ですんません(>_<;)

>>470
モノにもよるから一般的なサドルバッグだと
ステー購入、インシュロックで縛る。
ステーによってはネジ別途必要、
ネジを普通のホームセンターで買うと壊れる（溝のピッチが違う）

>>470
アロンアルファー

>>470
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210-45carry.htm
http://ec.degner.co.jp/item/IS00081N00845.html

サドルバッグホルダー買ってみます！
ありがとうございました♪

タンデムシート下に挟み込むタイプもあるな

でもあれってフェンダーに擦り傷作るじゃん。
ボルダーなくてもフェンダーレールにベルトで固定して、
ホイールに巻き込み防止のサポートステー着ければ一番ｲｲと思う。
分かりにくかったらすいません。

06式シャドウ750購入したお＼(^o^)／
今までオフ車だったから
はやく乗りたくてwktkすぐる…

>>477
なんで400にしなかったんだ？

連休になると荒らしたい香具師が湧き出るね

ファントム乗りの俺は正直なトコ　大型を降りた　と思っているぞ　
なんで意気込んでリッターオーバー転がしてたんだかな
今はドコ行くのも幸せ　気楽すぎて震えるぞハート

>>480
ファントム乗ってて何か引っかかってたんだけど、それだ。
大型なんだけど大型じゃないんだな。この気楽さは。

今日、都内某所でファントム乗りを見かけたよ。
街中で実車見るのは初めてだったから興奮したわｗ

最近クルーザーを見ない。
そんななかでこの間ファントム三台みた。
スピリットで追いかけたくなった。

>>480 481
なるほど、初の大型がファントムで「大型ってこんなもの?」って拍子抜けしたけど
そういうことか。
車重はあるけど取りまわしは嘘みたいに楽、車体も非常にコンパクト、
エンジンはトルクはあるけど持て余すほどではない。
無駄にでかいの買わなくて良かった。

クルーザーはデカくてなんぼって考える人には不満かもしれないね。
シートに跨ってハンドル握るとほんとにコンパクトに感じるし。

マスクしたいんだけどアメリカンで白い風邪マスクって変だよな・・・
バイカー用のはなんかコスプレっぽくて嫌なのだが。。

マスクそのものが別にオシャレアイテムなわけじゃないし、
バイクに乗ってるからといって特に違和感があるわけじゃないと思うけどな

ペジテのアスベル　って感じで白い布を巻く

俺は何を基準に大きさを語るかわからない。
車体相応だし、十分大きいと思うよ。750クラスでは。
比べる相手を1800とかにするなら別の意味でお門違いと言うか…。

俺はあのサイズと塊感、満足だな。

>>489
あなた自身は何を基準に大きさを語っているのですか？

ファントム燃費情報。あくまでも妄想です。
姫路〜鶴ヶ島間の高速上を、常に１２０ｋｍ/ｈを
指しているように走ると、２２．９ｋｍ/ｌでした。

>>490
はい。
排気量相応。他ジャンル込みで。
今回なら750ccクラスの他のジャンルのオートバイ全般と比較してですね。

食いつかれるとは思わなかったな。

個人的にはファントムを大きいと思ったことは無いな
路上で出会う普通のシャドウでスクリーンとサイドバッグ付けたやつは400でも自分のファントムよりはるかに大きく見える

普通のシャドウはいわゆるソフテイルクラシック路線
ファントムはｽﾎﾟｽﾀ路線て感じじゃね

>>494
ファントムはファントムだよ。

>>494
> ファントムはｽﾎﾟｽﾀ路線て感じじゃね
VT750Sがスポスタかな

強いて言うならだがスポスタ・アイアンとファントムは比較されがち。

ソフテとは違うだろ。ツインサスだし。クラシックってだけで同じなら陸王とかもインディさんも同じですよ。
シャドウ・クラはあくまでネオクラシックとしてのひとつの表現に過ぎない。

自分は個人的には国産メーカーが好きなのでシャドウ大いに結構なんだが、
この種のバイクってスタイルから必ずハーレーの呪縛が世間の目からはある。
その意味で唯我独尊のゴールドウイングをお勧めしたい。

ﾈｵｸﾗｼｯｸ・・・良いな　それいただく

ＧＷも見方によってはウルトラじゃん？
クルーザーってのはみんな見方によってはＨＤの呪縛。
あーどうでもいい。

つい衝動買いでｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸ（ｽﾃｨｰﾄﾞ用）買っちゃった!
ｽﾃﾑの長さは大丈夫だけど、付くかどうかはわからんのにorz

>>501
ついでにスティード替え刃怪傑

125スクから750に乗り換えたんだけど、400乗ったこと無いから、今乗ってる750が400だと言われても多分納得する｡
125スクと比べたら750ってこんなもん？ってなっちゃうんだなー

>>503
比べる対象がないんだから、仕方がないんじゃない？

俺はキャブ400からキャブ750に乗り換えだが、同じくこんなもん？って
感じだった。
ボディは一緒で、排気量だけがほぼ倍だから、体感馬力も最高速度も
400の倍を期待してしまうが、実際そんなことあるわけがない。

125スクは重量軽いし、最高速に至るスピードも速いから、かえって
750程度のアメリカンでは鈍亀に感じると思うぞ。つーか比較対象間違い。

>>505
お前さん、400ccに乗っていた時に、このバイクは50ccバイクの
8倍ぐらいの最高速が出るんだ、とか思っていたのかね？

>>506
お前、原付と400アメリカンの差さえ体感できないの？
ああ、また脳内バイク海苔か・・・

最高速の話でしょ
50ccなら60km/hは簡単に出るから、400ccなら480km/hぐらい出ると思ってたの？
あるいは400ccだと120km/h出せるけど50ccだと15km/h程度しか出せないと思ってたの？
って聞きたいんじゃない？

俺のファントムは１７０ｋｍ/ｈまでは確認済みだ。

>>507の読解力の無さには驚いた。
言葉は通じても話は通じない奴って、こういう人のことを言うんだね。

400クルーザー乗りは走る中ニ病患者、これは定説な。

>>511

>>12

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

インクラからシャドウ750に乗り換えたけど全然違うって思ったけどな 扱い方の問題じゃない？

感覚の鋭さ、感受性の強さ
微妙な感覚の差などわかる奴と分からない奴の差は激しいからね

タンクの燃料の減り具合でライディングスタイルが微妙に変化してくる
くらいの感覚のある奴もいれば、４００から７５０に乗り換えても
何も変わらないと感じる奴もいるわけだよ

リッターバイク海苔が７５０海苔を叩いてる所あんま見ないんだけど
７５０海苔は容赦なく４００海苔を叩くんだな
単純にリッターバイク海苔が少ないだけかもわからんけど

ってこんなこと言うと勝手に俺を４００海苔にして
煽ったり叩いたりするやつが出てくるんだろーな

誘導したいんか

400乗りが叩かれるような言動が多いからじゃない？

大型バイクの「雰囲気」だけなのに舞い上がってしまって、恥ずかしい勘違いが多く見受けられる。
買ったばかりで嬉しいのは分かるけどさ。

>>518
叩かれる言動と恥ずかしい勘違いって例えばどんなことを指すの？

>>519
マッチポンプやめろ

俺は知らないけど、きっと一昔前は400乗りが調子に乗ってたんだよ
けどこれだけ400が叩かれるようになって、400乗りを装って自演するやつまで出て来るようになった今、
実際の400乗りは排気量関連には触れないように大人しくしてると思うんだよ、俺みたいに

>>519
大体の事は聞かなくても分かってるくせに。

>>520
なにを根拠にマッチポンプって言ってるんだ？
やっぱり俺が400海苔で叩いてくる750海苔に我慢できなくて
こんなこと書いてると思ってるの？

>>522
正直ホントにわからん
このスレの何番目か忘れたけどサドルバッグの固定方法とか
エンジンの音が変なんだけど･･･みたいな質問しかしない初心者だから

>>523
516で自らマッチに火をつけて、
519でその自らつけたマッチの問題提起をしているから。

>>523
ていうか、荒れるからその話題は避けようと、
このスレの常連はしているにもかかわらず、
わざわざその問題を持ち出してきて、
それでまた、火をつけようとしているからだよ。

やめれもう、その話題は。

スルーしなさい

>>525
そうだなー･･･これじゃ俺も荒らしみたいなもんだな

どうもすんませんでした

次はハーレーを使って煽れよ

一昨日ファントムで初めて高速走ったがトリップメーター約260kmで給油したら
8.6Lしか減ってなかった。燃費30km/Lオーバーとか凄いな
少し前のSS（良くて15km/L）からの乗り換えだからびっくりしたわ

400だと燃費が悪くなる不思議。

>>530
そりゃバランスの問題だからしょうが無いだろうね
常用パワーの出る回転数も違うし、ＦＩになって確かに
中低域のパワーはアップしたとしても、やはりあの重さ
だから、発進時の燃料消費は激しいからねぇ
車並にのろのろとしたスタートして、一気に５速まで入れて
のんびりとろとろ走ればそれなりの燃費は出るだろうけど
それじゃああまりにも面白く無いでしょ

そろそろ、ファントムのリヤタイヤの溝がなくなってきたんだが、
純正装備のｋ４２５ってタイヤはダンロップのカタログに無い。
コレはどういうことなんだろう？
夢店で交換してもらうのが無難かな？

ないの？ちゃんと調べてみ？見落としてるかもだしさ。


別にレベルが低いこと質問したって答えればｲｲだろ。

給油の仕方は？とかふざけてないかぎり、問題ないだろ。
もっと器でかくなろうぜ。

>>532
因みに走行距離何kmくらいですか？

>>529
30オーバーは凄いね。
フルノーマル？

俺のRC44は90km巡航でもリッター24kmくらい。
大型スクリーンやサイドバッグやら色々着いてるし、マフラーはフィッシュテール。

下道だとリッター20kmくらい。

皆はどのくらい？

RC56だけど、22〜28くらいかなぁ
たぶんもっと上手く乗れば伸びるんだろうけど…

マフラーは純正だけど、大型スクリーンやサイドバッグは付けてるな

ファントムのどっかのレビューだったか
ハイオクだと距離伸びてお得ぜよ
みたいな文を読んだ記憶があるがホントかねあれ

ファントム乗ってるが、田舎ということもあって、普通にリッター３０くらいいくぞ。
買って一年半になるがいまだに２７を割ったことがない。
そろそろ10,000キロ越えるので、慣らしも終わってエンジン快調だよ

30はすげえな　この前、都内街乗りでトリップ205キロでオレンジ点灯した
20ギリで切らなかったよ　振り返れば渋滞が多かったな
ちなみに俺のファントムは高速メインでは28くらいだ

うちのは01年式キャブタイプだから、かなり燃費は悪いねぇ
街乗りで２０強、ロングツーリングで２５〜２７程度
７５０とはいえ、まぁ１０年選手だからこんなもんかな

街乗りだと燃費が極端に悪くなるのが400と750の違いとはいわれてるな

街乗りだと皆20くらいか。安心した。

高速で燃費悪いのはやっぱ大型スクリーンが一番関係してるのかな？

>>542
一番関係してるのはエンジンの余裕でしょ。
750から脱却して、もう少し排気量上げても良いのにな。
高速道路を100〜110キロ程度で巡航しててもトコトコ走れると良いんだが。
それと400と750でデザインの差別化を強く切望する。

>>534
12000km弱かな。

>>543
確かにね。外見はそのままでリッターオーバーくらい欲しいね。

RC44だから今度リアスプロケを36Tにしてみる予定。
計算だと純正の41Tで3000rpmの場合88km
36Tだと3000rpmで100kmとなる。
けど街乗りの時、乗り辛くなるかな？

誰かスプロケ代えてる人いる？

ちょいと相談した事が有ったの思い出したので書かせて下さい。
当方０４モデルのシャドウ７５０なのですが、現行モデルのシャドウ７５０の純正ウィンドスクリーン（ホンダ・アクセス制）って装着可能でしょうか？
適合モデルが０８モデルからと記載されてますが付いてしまいそうな気もします。
アドバイスお願いします。

>>546
RC44だよね？
だったら付けれないよ。
自分はデイトナのDSC専用FLシールドとDSC専用ブラケットをRC44に付けてるよ。
フォーク間の幅が少し違うけど、ワッシャー噛ませばバッチリ合うよ。
デイトナからクルーザーシールドも出てるけど、これは合わないらしいので注意です。
自分も以前このスレで教えてもらいました。

ちなみにヤフオクで、超美品をちょうど一万円でゲットしました。

>>547
すいません、型式はＲＣ５０です。
フェンダーの形が曲線からシャープになったモデルの最初の方だと思います。

付きます。
ってかシャドウシリーズのフロントステム、フォーク回りは形同じ。
ただし、RSは微妙にトリプルが縦に伸びたので、横幅は同じですが、そこは気を付けること。

シャドウ400(笑)

そういえば俺のRC48は下道(都内)で17、高速で25、26ぐらいなんだが、こんなもん？

シャドウ４００とナナハン両方乗った事ある人に質問ですが、トップギアでのエンジンの回し具合は

４００で時速６０キロ＝ナナハンだと時速８０キロ
または、
４００で時速８０キロ＝ナナハンだと時速１００キロ

位の感じでしょうか？

たとえが分からん

　400　→　アクセル開度1/8で50km/h
　　 　　　　 向かい風パワー負け

　750　→　アクセル開度1/8で60km/h
　　 　 　　　向かい風でパワー負けなし

個人的に、シャドウの750と400の違いって
走行風や向かい風にパワー負けするかしないかぐらいしか違わないと思う

ギア高めでアクセル開け始めた時のドドドド感は明らかに750の方がすごいけど

>>553の表現より、>>552の方がよっぽど分かりやすい。

パワーとか言い出したらさ
ネイキッド乗ればいいだけでさ
400ネイキッドでも750より上なわけじゃない
なんかそこを比べて良い悪い言うバイクじゃないだろ

やっぱり俺のファントムはかっこいい（・∀・）
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304761067841.jpg

ここなんてところ？

スポスタ乗りなんかを見ると70ｋｍくらいで走ってドッカンドッカン言わせてるわ
あの下品な音が鳴るのが唯一の長所で自己満足に浸ってるんだろうけど
アメリカンは低速を楽しくがモットーで+上品な音を奏でるのが全てだろう
ホンダ車で一番理想に近いのはVT750Sだったりするからな

>>557
渡良瀬遊水地です。

>>556
スロットルロッカーどう？

>>560
アクセレーターのこと？
このＧＷで高知まで長距離移動したんで、かなり助かったよ。
グリップ握るの疲れたぁ、と思った時に速度を落とさないでグリップから手を離せるから。
速度の微調整が出来ないから、気がついたらグリップを握っているんだけどねｗ

>>561
アクセレーターっていうのか。
自分もたまに高速ずーっと移動することがあるから
付けようか付けまいか迷ってるんだよね。
速度の微調整が出来ないってことは気になるけど、
いっちょ付けてみようかな。

>>556
ステップ変えてるね。
ミラーは純正か。

オレ、ミラーはキジマの黒いやつにしてるよ。
あとビキニシールドは同じだなあ。
みんな、あのビキニシールドにするね。かっこいいし。

やっぱ、ファントムかっこいいなー。
他人のファントムみても惚れ惚れするなあ。
つくづく、ファントム買ってよかったと思うよ。

あとはウィンカーも純正だ。
ＥＴＣがついているのは、ちょっと感動だなあ。
オレもつけようかのぉ。

な？かっこいいべｗｗｗ
このスレには、度々ネタを書いてるんだけど・・・
キジマのステップ付けたとか、高速１２０ｋｍ/ｈ巡航の燃費とか。
あと、リヤタイヤ減ってきたとか。
ファントムＬＯＶＥなので、ネタはある。
ＥＴＣはいいよぉ。何発か長距離に出たんで、十分元は取った。

いつかファントムオフして、同じ黒いのを並べてみたいｗ

ＧＷに四国に渡る前のフェリー乗り場前。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304777206218.jpg
マフラー側のサイドバッグは役に立っていない。

>>565
クッソワロタｗｗｗｗｗ。
サイドバッグ、右左とも、オレと同じヤツじゃねえかよｗｗ。
しかも、バッグのホルダーも同じだｗ。

つーか、これ右側、マフラーに当たるよな。
だから今は、右側はずしている。
左だけでも充分だし。
つーか、右側はちょこっとしか入らん。

>>566
同仕様（・∀・）ｷﾀｺﾚ!!
やっぱサイドバッグはこういうチョイスになるんかな？
マフラー側はバックルを締め上げてマフラーから２ｃｍくらい浮いてる。
でも重いもの入れるとマフラーに当たるんで、雨合羽しか入れてないｗｗ
正直、右はツールバッグサイズでよかったかなと。

今日、街中で女性がシャドウ乗ってるの見たけどなかなか良いね。
まずサイズが適当であるということから乗車姿勢が自然でスマート。
明らかに身の丈に合わないバイクにしがみ付くように乗ってるのは
傍から見ていてカッコよくないんだよね。
あとマフラーもノーマルらしくとてもジェントルな感じで流してた。

バッグは下に耐熱バンテージ貼ればマフラーにべったりでも大丈夫

>>556
何故正面と横と斜めのショットを撮らないんだぜ？
後ろだけだと他人様のファントムを見て
惚れ惚れしたくてもできないではないか

ＰＣからは見れないのかな？

専ブラだとだめでurlｺﾋﾟって火狐ちゃんで見たら見られたよ
いいねえかっちょいいねえ

VT1300かワルキューレ買おうと思ってるんだけど、誰か乗ってる人いない？？

http://plaza.rakuten.co.jp/tsubashiki/
この人くらいだろ、ブログしてるの。
VT1300はCS、CR、CXでそれぞれかなり味付け違うからな

VT1300系はエンジンの味付け全く同じですが。


ファントムかっこいいよな。
でも、うちのスピリットがかっこいい事も忘れるなw

ファントム小僧は黙ってろ

VT1300は素のデザインが纏まり過ぎてて後付けでバッグとかキャリアとか付けると微妙だな

ファントム小僧が登場ｗ

>>570
正面画像は無かったんで、斜め前からを２つ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304867571585.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304867614894.jpg

もういいよ

もっとうｐしていいよ

個人的にはカウルないほうが…

>>573
俺も以前ワルキューレ乗りたくて買おうと思ったけど全然見つからなくて諦めたな。
妥協したって訳じゃないけどワルキューレ買う予算でヘリテイジ買った。
ツーリング行くと極希に走ってるワルキューレ見ると凝視してしまう。
ハーレーブームの勢いで買ったしまった感じがある。


元シャドウ400乗り。

>>578
鍵がついたままだｗ。
おれ、何回か鍵つけたままにしてしまったことある。
なんか知らんが、つけたままで忘れてしまうことあるんだよなあ。

>>578
俺のファントムかと思った。やっぱりみんなバイザーとサイドバッグつけるんだな。

ところでみなさんヘッドライトバルブって純正のままですが？
もう少し明るくしたくて高効率バルブを入れてみたいんだけどお勧めありませんか？
HIDは高額すぎて断念しました。

カスタムスタイルにバッグってダサいよな。
クラシックだけにしてほしい。
見苦しいほどバランスが悪くなる。

すみません質問ですが宜しくお願いします。

NC34用のマフラーはRC44にポン付けできますか？
シリンダーとマフラーの接続部分は400も750も同じなのでしょうか？

ネタを提供できたみたいで良かったｗ

個人的には、メーターバイザーでなくて、
エリミネーターＳＥとかナイトロッドみたいなビキニカウルのが好きだ。

ま、自分が満足すればそれでいいｗｗｗ

>>587
584です。全くの同感で、俺もバイザー買う前にナイトロッドみたいなビキニカウルを必死に探した。
結局見つからなくて純正のスモークバイザーにした。

純正のエンジンガードも付けてるけど、小さめであまり目立たなくてお勧め。

定番のリアキャリアやシーシーバーはすっきりしたリアフェンダーが台無しになるからやめた。

昨日VT1300の話したヤツだけど、今日夢行ってCX見てきた。
写真で見るよりかなり存在感があったと言うか、車格があった。
欲しいなー。

>>584
http://a.pic.to/1g3zhs
ノーマルバルブと、どこかのメーカーの4300Kのバルブの比較。
全然違うね。

暗めのトンネルとかに入ったときライト点いてないんじゃないかって
思うこともしばしばだからな、ファントム
他のシャドウも同じなんだろか

>>590
584です。
わかりやすい資料ありがとうございます。
自分もファントムなのですがH4形状で車用のホームセンターで1000円程度の安い高効率バルブをつけても
問題ないですかね？
前車では問題なく使用できたのですが、数ヵ月後にそれが原因かどうか不明ですがハーネスが接触不良に
なったことがあるので・・・。
二輪専用は高いから車用つけてみようかな？

LEDにでもしないと解決できないと思う。
以前、予算ケチって1000だが2000だかの高効率バルブ買って装着してみたけど気持ち明るくなった気がする程度だった。
暗いトンネルは未だに恐怖を感じる。

>>593
LEDってどこからか発売されてました?
でもLEDだと省電力なだけでハロゲンよりも暗そうなイメージがあるけど・・・。

HIDと間違えたんだろ
LEDは目を刺すような光り方するからうぜ

>>595納得です
HIDはこの前ナプでPIAAのを取付工賃含む概算の金額を聞いたら7〜8万だったので断念しました。
もっと安く済んで性能的に問題無い商品は無い？オクで中華製とかは心配だし・・。

ファントムなんですがバックレスト（？）がついており、それを
取り外したいのですが自分で簡単に取り外し出来ますか？
バイク初心者なので不安です。

>>597
そんなものはついとらんｗ。

>>598
バックレストじゃないか。タンデムしたときの後ろの人の背もたれです。
ファントム買ったときに純正のものを取り付けてもらったんですが
見た目的に取り外したくなりまして。

左右のブラケットごと外したいってことだよね？
だったらボルト外すだけだから作業は簡単。
ただノーマルの車体に付いてたポルトとブラケットを取りつけるときに置き換えるボルト（長め）の
長さが違うからブラケットを取った状態でそのボルトがそのまま使えるかは良く分からない。
ノーマルの純正ボルトを注文するなりしといた方が安心かもね。
もくしは買ってから間もないならバイク屋に相談すればタダでやってくれるかもよ。

ああ、分かったｗ。

>>600
ホンダで買ったのなら、オプションをつけた場合、
純正部品は別に梱包して渡してくれるので、
ボルトの長さなどが違う場合は、
その梱包されてるモノの中に入っているよ。

>>600
そうです。左右のブラケットというのも外したいです。
作業自体は簡単とのことですので一度自分でやってみます。
丁寧な回答ありがとうございました。

>>601
ボルトありました。
回答ありがとうございました。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n94052751

エンジンガードって自分で取り付けられますか?近くにバイク屋がないもんで

つけられる

積載を考えたらキャリア欲しいな。
なんならボックス付けてしまうか・・・。

箱は便利だけど激しく所帯染みるから気をつけろ。
付けたらもうアメリカンでもなんでもない生活車だぞ。
付けてる俺が言うのだから間違いない。

俺もシャドスラにホムセン箱付けてるけど
自分の中で40リットルまではセーフって事にしてて
そのラインは越えないようにしてる

だよなあ。どうにかかっこよく積載を増やせないものか。
でも、>>578をじーっと見てたら、既製のボックスもいけるかも？
と思ったりするｗ。

ホンダ純正のキャリヤとベースって高いよね。

バイク購入にあたり、中古のスラッシャーと新車のVT400Sとで悩んでいます。
走行性能、取り回し性、快適度など、どちらがお勧めでしょうか？

用途としては通勤街乗り、週末のミニツーリング。たまに長距離など考えています。

バイクは回し蹴りみたいな乗り方出来ないと嫌だわ
後ろになんか付けて、タンク付近から足をすーっと通して失礼します的な乗り方はなぁ

>>612
回し蹴りｗ　気持ちはわかるわｗ
でもタンデム考えるとバックレストくらいは欲しいよね。

>>611
そのどちらかならVT400Sかな？
本当はもう少しだけ頑張ってVT750Sかファントムあたりにした方が幸せになれると思う。
いずれにしても通勤でも使うならトラブル少ない新車をお勧めする。

>>611
スラッシャーならカスタムと迷う所ではないのか。

カスタムはライザーの形とかで好みが分かれるからな。
まぁスラも前期は同じ形してるけどね。
個人的にスタイルなら
スラ後期＞カスタム＞ＶＴ400Ｓ＞スラ前期

走りも入れたなら
ＶＴ400Ｓ＞スラ後期＞カスタム＞スラ前期

皆さんありがとうございます。

自分、中免オンリーで、Vツインに興味ありです。
で、そうなると必然的にホンダがターゲットになりますが、現行カスタムはあまり興味が持てません。

先日バイク屋さんにVRXを見せてもらったんですが、このバイクはどんな性格なんでしょうか？

いや、そのバイク屋で聞けよ

VRXってかなり古いけど部品出るの？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/477-491

>>620
買うならVT400Sだな

おれはどっちも買わないけどｗ

買わないなら「買うなら」って言うなよ

創価創価ｗ

なにこのキチガイｗ

>>612
飛び廻し蹴りを習得すべし

>>625
だなｗ
脚の上げが足らないんだな。

>>612
ＢＯＸ付きのＣＢ１３００乗りは、皆足を振り上げてるんだぞｗ

ダイナミックに声出してカカト落しも震えるぞハート

新色としてファントムのクロームメッキverを出せ
俺が買うから

カスタムの750を出して欲しい。そうすれば俺が買うから。

ファントムのメッキ？750カスタム？全部パーツ流用で作れるじゃん。いくらもしないし。
それに750のカスタムなら普通に買えるだろ。輸入でさ。シャドウスピリット750がそれにあたる。

ファントム1300出せ！

ってかVTX1300シリーズを出してほしい。
Fury はいいがCR,CSだすならVTX1300出すべきだろ。

やっぱここ荒らしてたのDSスレの連中だな
串チェッカでチクチクやってたら
ここで400と750で対立煽ってる奴のIPが一緒

シャドウスレができてから長いこと経つが
400と750で排気量の争いなんてなかったから
おかしいと思ったんだよ　ここ半年ぐらいで急に荒れるのが

しばらく沈静化してて誰もその話題に触れてないのに。
また荒れさせたいのだろうか。
正直あんた自体が迷惑。

>>633は400乗りだから必死なんだよ。

>>631
俺も出てほしい。

ファントム１３００より
Ｘ４の後続車をお願いしたい

X4の後継機よりCB400フォアの後継機にCB1300フォアを出して欲しい。
マフラーは４発で。
高くなると思うけど。

>>631
1300CCのエンジンがあるんだからなあ・・・

ファットボブ

ファントム1300が発売されたとしても高いんだろうな・・・。

>>641
もし出すとしたら、100万円くらいで出しそうな予感ｗ。

でも１３００ｃｃクラスなら１００万円くらいは妥当じゃない？

100万ならかなりお買い得じゃね？
10年以上前のACE1100が100万位したとおもったが

>>612
「失礼します」に思いっきり紅茶吹いたがな

教習所では回し膝蹴りっぽく乗ってたよ＞CB

誰かオラにチャンスをくれ。
エンジンをパワーＵＰって、できないか？
パーツを探してみても風防・バッグ・フォグ等のパーツばかりでパワーＵＰが無いんだが、、、
予算５万〜１０万で。
やっぱ400のＦＩは、まだ社外マフラーって発売されてないんですかね？

そういうバイクじゃあないしなぁ
社外エアクリーナーとかで多少はパワー上がるかもしれんが、FIだからセッティングとかどうしたらいいのか
あとこの手のバイクでマフラー変えるとむしろ遅くなるよ

世の中には、ＮＯＳというものが有るらしい。
けど、一時的なパワーアップだからな。
排気量ＵＰしかないような気がする。

でもというなら、大幅な効果は期待できないが、
添加剤、プラグ、コイル、マフラー、燃料コントローラー、エアクリーナー、
等で燃焼効率を上げるしかない。
効果は期待できないが…

>>647
えっ、遅くなるんですか？(>_<)
原付乗ってる友達から抜けがよくなるからパワーが上がるって聞いたのですが。
他にもエンジンオイルをＧ３にしたりイリジウムプラグ等で解決できないかと考えてる所です。
できれば、なんですがエンジンを750に載せ換えて隠れ750乗りも視野に入れてます。

それとも自分のはハズレで何かが故障・破損していて異様に遅いんですかね？
下取りに出したマグナ２５０の方が加速が良かったと思います。
慣らしが終わったら、もう少しストレス無く加速してくれますかね？

STD（ノーマル、出荷状態）で既にかなり洗練されてるからな

プラグはツインプラグ方式で既に燃焼効率は高いし。
キャブならBAKUDANキット組み込んでみるとか遊びもできるが
FIだと既に混合気がBAKUDANキットと同等の燃焼効率になってるはずだし

圧縮比は既に高いから面研しても最高出力が落ちるだけだし

体重落とすか、加速チューン用のべベルギアを特注するぐらいしかないな

ってか、シャドウの鼓動感を全部スポイル（捨てる）して
高回転型のエンジンにしたいわけ？

だったら簡単だ　ターボつけろ　以上

エンジンをパワーアップするのには３つあって、
回転数を上げる、排気量を上げる、加給を上げる、の３つ。
さてどうする？

10万まで出せるのなら、エアクリ変えてマフラー変えてサブコンだな。
750並みなんてのは土台無理だが、250よりかは走るようになるだろ。

>>651
高回転型のエンジンにしていとは思ってないです。
余裕を持って、ゆったりと加速できるパワーが有るエンジンに出来ないかなと。

>>648
結構色々な方法が有るんですね、勉強になります。
でも、最後の「効果は期待できないが…」って事は、これらの事を試した事が有るんですか？
もし有るんでしたら、どんな小さな事でも良いんで教えて下さい。

購入予定なんだけど、車体カバーに悩み中。

オプションカタログに載ってる純正のカバー使ってる人います？
前後のロック取り付けホールって、それなりのロック通せるくらいあります？

もしおススメのカバーあったらおしえてください。

>>654
効果は期待できないがというのは、やった手間や費用に対して効果が薄いよ、ていう事。
若干パワーやフィーリングは上がるけど、それほどでもない。
オーナーとしては変化が楽しいけどね。

>>655
純正が良いと思うよ。

>>654
無駄な抵抗は諦めて排気量を上げろ 以上


ってだけでは面白くないな。
よし、俺も以前はシャドウ400乗りだったから力の無さを改善出来ないかと奮闘した記憶を思い出してみた。

マフラー交換→結果：遅くなった
プラグをイリジウムに→結果：加速に変化無し
添加剤（ワコーズのプレミアムパワー！！！！！）→結果：加速に変化無し
アメドラのスーパードラッグキャブを装着→結果：エンジン不調・加速が遅くなる・最悪走らない・最後はエンジンブロー。

数ヶ月後、諦めて大型のクルーザーに乗り換えました。

250は軽量だし、ツアラーのエンジン積んでるからな
そりゃ走るよ。あんなのと比べたらあかん

>>658
その試行錯誤の楽しみはPriceless

>>646
答えは簡単　750に乗り換え

>>661
前から思ってたけど、何乗ってるの?

もちろん神のバイク　DS250

>>649
原付友達の話を鵜呑みにすんなよ。
マフラー変えてパワー上がるってのは、有り余ってるパワーをマフラーで
わざと抜けを悪くしてる（排気音対策など）バイクが対象。

750でもたがだか44ｐｓしかしぼり出せてないような、テイスト重視のみの
エンジンでは社外マフラーに変えると、抜けが良すぎてエンジンを効率よく
回すための排圧が逃げてしまい、結果かえってパワーダウンする。

最高速付近などでは加速こそ落ちるが、最高速自体はエンジンをかなり
回してるため排気がたくさん出て、抜けが良い分スムーズに排出できるから
速度は上がるっていう話があるが、それも上記の通りパワーダウンしてる
分風圧を裂いて進めないから、最高速だって落ちるのがほとんど。

昔のバイクや逆輸入ならいさ知らず、今日のバイクのノーマルのバランスは
そのバイク、エンジンに見合った超最高の状態で調整されている。
どうやってカスタムしても、所詮フィーリング程度の自己満足だけで、
ゆったり乗れるほどのパワーアップなんて「絶対」望めない。

長々と厳しいこと書いたが、今の400のパーツ全て移し変えて750乗るのが
ベスト。 俺も400から、全く同じ方法でやむなく750に乗り換えたからな。

あれだ

イントルーダークラシック400に1日乗ってくればいい

いつかVTXに乗りたいなあ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=5mguHlt8EXQ
これの前半ってアメリカ純正だよね　すげー良い音ｗ

パワーなんて上を見ていたらキリが無いもんだ
400から750に乗り換えても何時かはパワー不足を感じる時が来るかもしれないしね

逆に150PSぐらいの大型バイクに乗ってきたらええ。

自分の思いのまま自由に、ラフに扱えて
それでいてクセがなく、パワーがないわけでもなく

それがシャドウの良さや

おおおお……
手厳しい意見と少々辛い現実が見えてしまったような…
新車で買って、もう少しで一カ月なので一カ月点検の予定も控えてる段階で買い換え
なければ解決できない事案だったとは思いませんでした。
ローンだって３６回残っております。

少し話が変わりますが最寄りのバロンにヤマハのロードスターが置いてあるんですけど
あれくらいの排気量になると余裕ですかね？

400で不満だから同じ見た目の750に乗り換えろって乱暴だろう
750は5ギア、ギア比に不満あるんだし
http://www.youtube.com/watch?v=lUuBol7bY3M
こういう感じで

まぁ、クルーザーならではの低回転からドカドカと豪快に加速したいのなら、
最低でもリッターオーバーは必要だ。
けど所詮テイスト重視のツインだし、リッター以上でも他のバイクと比較
できるようなパワーは望めないぞ。

上記のロードスターは1600・1700あるが、>>670が求めるような余裕には
充分達するだろう。
けど先も言ったが、他ジャンルの同排気量とは比較できないパワーだ。
ツインだけに4発などには当然敵わないことは理解すべし。

初めは下からモリモリくるパワーに驚くだろうが、慣れてくると「この
排気量なのにこんなもん？」って思うだろう。これっばかりはどのバイク
も一緒かも知れんが・・・

>>671
どういう感じで？
てか、あなた何のバイクに乗ってるの？

>>670
VT1300CとかVT1300CRとかにしな

空冷大排気量ツインは今度は熱の問題が出てくっから

ロードスターならハーレにしたほうが…

>>675
ハーレーのどこに勝ち目があるの？

コピーじゃん

俺もハーレーよりロードスターにの方が魅力を感じるな。
あの掘りの深いエンジンが良いな。
しっかし、400クルーザーを新車で買ってしまったか…
保険料だ、なんだて90万円は出してしまったんじゃない？(笑)
400クルーザー買うならミドルクルーザーを買った方が幸せになれるかと。

大半がデブだろ？
体重落とせば回転もっと下げられるよ。バイクのせいにするな。
750は十分鼓動を感じることができますよ。
FIは知らんがキャブはスポ883とほぼ同スペック。
あれを鼓動感ある、トルクある、って一般的に言うんだから十分750でいいよ。
ちなみに
883が3500rpm で最大トルク発生に対して
750は3000rpm で発生しますし。まぁキャブの話ですがね。

シャドウの400はまだいいよ

インクラ400はクソ重いし高いし、
ドラッグスターは速いけどもはやアメリカンじゃないし
新車で80万90万するし。

何と言ったらいいかな・・・

ドラッグスターはマフラー変えてアイドリング下げると
音だけはドコドコドコドコ、いい感じのように思えるけど
音だけで鼓動感というか、そういったものは全くない。
走り出せば、あっという間に直4みたいな音になってしまう。

例えるならドラッグスターはスピーカーから出る音。
シャドウは太鼓たたいて出る音

インクラ地味に良い音してるよな

ファントムで、３速低回転で急勾配の低速ワインディングを
走らせてたら、走行中エンストした。
当然だろうけど、いきなりでびびった。

やけにドラスタ400を小馬鹿にするシャドウ400乗りが居るけど400アメなんて、どれもレベル一緒だろ。
自分よりもポジションが低い存在がいないと怖くて・悔しくて・惨めになる人間が多いんだろうな、シャドウ400乗りは。
750乗りは紳士的な感じがするが400乗りは見の保身に必死なのが見受けられる。

とＳＬ230乗りの俺が言ってみる。
昔ＳＲ500に乗っててホンダのクルーザー、マグナ750に煽られたのは嫌な思い出。（話それましたね、すみません）

>>671
これ750位のエンジン載せて
もう一回り程小さいのを売ってくれんかな？
実物見ると凄く長くて家の車庫に入れたら非常に邪魔臭くなりそうなんだ
デザインは好きなんだが如何せんデカ過ぎる

>>685
ビンボーくさい車庫に合わせてバイクなんて作ってられるかよ。
メインの市場はでっかいガレージ持ってるアメリカなんだろ。

あ〜あ日本全国のDSライダーに喧嘩を売っちまったな

ネイキッドが汚物でドラスタが低能だと？
そんなの思いながらシャドウ乗ってるのか
馬鹿じゃねーの

ハーレーに似せたくて低性能な空冷エンジンをわざわざ使ってる
ドラスタは馬鹿だとは思うよ
FI化でホンダの水冷エンジンの良さが証明されたよな

やはりミスリードに気づかずファビョりだしたか

誰もネイキッドの話なんてしてないし
直4ネイキッドが悪いとは誰も言ってない

走り出すとすぐ直4みたいな音になることに
よっぽどコンプレックスがあるようだな

ﾜﾛﾀｗｗ

やはり>>633の通りだったな

>>688　どこをどう読んで、その反論を言ってるのか俺には分からん(笑)

なんでＤＳ海苔がシャドウを目の敵にしてるのかが解らん。

そんなにバイクが全てなのか？

俺なんか、何乗ろうが何時もバイク(ﾟ∀ﾟ)ﾋｬｯﾎｰなんだが。
もっと楽しもうぜ！

400アンチは、DS250乗りなんかじゃなくて、
どこかのメーカーの工作員なんじゃないかという気がするんだが、
なんだかわからんが、ずいぶん手の込んだ事をするやつだ。

>694
まあ、ハーレーが売れていないんだろうな、ってことは余裕で想像できるがｗ。

ハーレー乗りはこんな所こないよ

ハーレー・ジャパンも価格の維持に躍起になってるな。
ローンで売り払って台数稼いだ結果、中古市場にダブついて価格崩壊寸前。
新車も売れなくて市場に溢れかえってる。
ブーム終焉ですかな(笑)

シャドウ４００にのりたいんだけど
スラッシャーだとか、クラシックだとか
いまいち差がわからんのだけど

初心者で初バイク購入検討してる人間に
オススメできるシャドウの型っていうの？
あったら教えて欲しい。

ハーレーは値落ちしない　　ｷﾘ

乗ってる間はディーラーにボッタされまくりという・・・
でも幸せなんだから良いじゃない。
オレはハーレーも魅力的だと思うよ。

>>696
ハーレー乗りなぞ来るもんかｗ。
あいつらはＨＤＪのワナにはまったやつらだよ。
ここに来るのは、中の人だよｗ。

カスタム白のお尻に惚れたので買います。
名前はゆきちゃんです。

>>702
すげー良いネーミングセンスだな。なんか粋だわ。

値落ちしてるだろ。
スポーツ系のエボなんか特に。

まあ、シャドウのどの形ってのに甲乙はつけづらい。
志向がクルーザーってところ以外まるで違う。
好きな形のに乗って下さい。

これは内輪の話だが、400と250は、車重を考慮してスペックを見ると
加速、最高速、大差が無さすぎる。
400シャドウと250マグナ。むしろマグナの方が速い。
高速走行は関係ないというのはわかるが、
低速も大差ないですよ？とにかく400は与えられた車体がでかすぎてエンジンへの負担がでかすぎる。
これはどの400現行クルーザーにも当てはまる。

それは言いすぎだな、マグナの巡航速度となら大差ないといえるが
加速となれば、マグナは250ツインのひ弱さがよく出てる
100km加速まで10秒そこそこという遅さ。
いくら400アメリカンが遅いと行っても10秒はない

トルクの出方も違うから250と比べたら圧倒的に400が運転が楽。750やリッターは更に。

>>698
スティード400　・・・　シャドウ400の前身モデル
シャドウ400　・・・　クラシックタイプのアメリカンモデル
シャドウスラッシャー400　・・・　シャドウ400では最も速いパフォーマンスモデル

シャドウクラシック400　・・・　FIが搭載されたシャドウ400。トルクが太くなった
シャドウカスタム400　・・・　シャドウスラッシャーの後継機ポジション。フロントは迫力の21インチホイール
VT400S　・・・　新型シャドウ400と同じエンジンを積んだ、スティード400の後継機

クラシックっぽい外見がいいならシャドウ400かシャドウクラシック400か。
ただしクラシックタイプは外装重量が結構あるので、できれば750の方がいい。

普通の、クラシックタイプでないアメリカンでいいなら
シャドウスラッシャー400かVT400Sか。
予算が60万あるならVT400S新車余裕

>>704
＞これは内輪の話だが、400と250は、車重を考慮してスペックを見ると
＞加速、最高速、大差が無さすぎる。

それは無い。スペックシートだけを見て、
パワーウエイトレシオなんかを考えればその通りかもしれないが、
このモデルにはスペック以外に快適度っていう尺度があってな

＞とにかく400は与えられた車体がでかすぎてエンジンへの負担がでかすぎる。

もともとスティード400/600から始まったモデルだし、
スティード600でも36PSしか無かったわけだが。

それにスティードの後にシャドウができたけど、その時にパワーユニットの
大幅な性能改善があったし、FI搭載でのトルク強化、パワーバンド拡張で
パワー面では全く問題ないよ

それにシャドウは堅牢な水冷エンジンだから耐久性は鉄板

スティードは軽かったからなあ。
シャドウ乗っておいてなんだけど、カタチはスティードのほうが好みだ。
なんであのイメージのまま続けなかったんだろ。

肉付きがいいやつのがウケがいいからだろ。
リアタイヤ太くしたり、意味ないプラカバーつけた
まっちょな車種人気だろ。

個人的にはスリムがいいけど少数派なんだよ。たぶん

俺はスティードが発売されたときは、アメリカンなんか絶対乗らねえとか思ってたのに、
今、シャドウに乗ってる不思議。

1300cx試乗出来たけど、シャドウの試乗車ってないもんだね。

>>712
検索したら結構出てくるぞ

ある時はパワーウェイトレシオが勝ってるからシャドウの方が加速良いと書き込んだり、ある時はパワーウェイトレシオが相手が勝っていても謎の言い分でワッショイキャンペーンやったり。
本当に400乗りは必死やな。
駄目な物は駄目と時には認める事も必死。

失礼、これはお恥ずかしい。
×認める事も必死
○認める事も必要

しかしハーレーがシャドウ400をそんなに怖がるとはな、

確かにいいバイクと思ったが、そんなにすごいバイクとは知らなかった。

スルーしましょう

>>716
走る中二病患者のシャドウ400乗り君、釣針がデカ過ぎるよ。

エサが魅力的なら食い付くよな。

>>716
大型免許取りに行くと分かるぞｗ。
あこぎなハーレー商売が見える。
中免４００アメ乗りは、カッコウのハーレーへの釣り場だからな。

身長163cmしかないんだけど、ステップに足とどくかなあ…？

>>721
シャドウなら大丈夫。

99のシャドウ750なんだけど、ブレーキとかクラッチレバーをアジャストタイプに出来ないかな？

ブレーキレバーはキジマのやつが使えるんじゃないか？

どっちかっつーとクラッチレバーが欲しいんだよねぇ、、、、
なんか付かないかなぁ、、、、

レスしてくれた人に礼も言わず、自分の求めるものと違うとのたまう。
ずいぶん御偉い方なんですね。

求めていた物と関係ない情報ならまだしも、自分から
ブレーキレバー、クラッチレバーの情報を求めておいて
これはないわな。

ま、必死に自分達擁護してろよ負け組

ｲｲ忘れた。
自分のバイクに自信持てないヤツな。
250の方がましな走りをされる。
無駄に車検つきを買ってそれを後悔してる。
バカもいいとこ。ドラスタ250には勝てるだろうよ。ドラスタ400にも勝てるだろうよ。
でもねぇ。

ID:jl3YTWfD←このひとどうしたの？

>>730
なんか嫌なことでもあったんだろ。
400乗ってる奴にいじめられたとか、

なんで、唐突に250の話が出てくるんだｗ

シャドウ400っていうのは、車重250kg前後だろ、
で、あの車体が400のエンジンで動いたらハーレーの立場が無いだろ、

だから250じゃなく、750でもなく、400を攻撃したいってこと、

で。レバーの件は？
なんでぃ
結局オマイら何にも知らねーんじゃんかよ
偉そーに話してっから何でも知ってるのかと思っちまったじゃねーかw
初心者の集まりか

頼むからブイツインエクストリームまた発売してくれよ！！
あっ、タンク容量は２０Ｌ以上にしてバックギアも付けてね！

>>735
よし、頼まれた。任せとけ。

>>736
シャドウ・サウザンドも頼まれてくれ。

>>729
これが有名な痛いシャドウ400乗りか…

400と750をデザインで差別化してくれ頼む。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

リアタイア、何kmもつんだろ？

摩耗よりも劣化・硬化して交換のほうが先に来るんかいな？

それは乗る頻度によって違うんじゃない？
毎日乗るような人だと摩耗の方が早いだろうし。
逆に全然乗らない人ならまったく摩耗してなくても劣化は進むし。

免許とって半年だけど後輪ロックしまくりんぐなんだが
未熟だなー

>>740
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305718520085.jpg
ファントムで約12000km走行。
去年6月末に新車で買って、週末ツーリングのみ使用。
20000ｋｍはもって欲しかったがこんなもんか？

>>157
>>543
>>738

ほんっと、何度も何度も同じレスと同じ語彙
さっさとドラスタスレに帰れよ

>>740
何「キロ」じゃなくて、山が残ってても車検ごとに交換しろ

タイヤの寿命はせいぜい2年半〜3年いっぱい。
それ以上使うとグリップ力が落ちて危険。

側面にひび割れがあるならもうアウト　即交換

>>743
そんなもん。
カブじゃねえんだからw

タイヤは早く減った（やわらかくてグリップがいい）ほうが良い

>>746
そりゃそうだなｗ

シャドウ750って鼓動感ある？

いや、そんな抽象的な質問だれも答えられねーよ。

鼓動感はあまり感じられない。
独特なパルスは感じるけども。
鼓動感を語りたいならハーレーとかシングルスレへ。

鼓動感とかパルスとか言葉の定義が曖昧過ぎだし感じ方は人それぞれ
>>749が実際に試乗でもしてみなきゃ、ここで聞いても意味ないよ

さて、明日はどこへ行こうかな♪
明日は晴れるんだぜ？

まーたシーソー根本ボッキリ行った
俺の踏む力が強すぎんのかなぁ…
今キャリア待ち中…

鼓動感＝エンジンの振動+マフラーの排気音なんじゃね？
正直静かで振動が少ない方がマシンとしては高性能と思うんだが

高性能なものを万人が求めてるわけじゃないからな

高回転時の振動
低回転時の鼓動

>>754
走行何ｋｍぐらいで逝くの？

>>754
06シャドウにシーソーつけようと思ってるから気になる。
けっこう壊れるものなの？

754です
何キロくらい走ったかなぁ、俺のも06シャドウで、
中古で買ったときからシーソーはついてた
でも、根本ぽっきりは買って半年で二回目だ
夢店の整備のお兄ちゃんは
「壊れやすい部分なんですよ」って
言ってたよ

しかしなあ、通常の使用で壊れたのなら、
壊れやすいんですよで済む問題じゃないような気がするけど。
たかがペダルといっても運転に関わる重要な部品のひとつなんだし。

純正？
キャブ750には純正シーソー付かんからなー

純正だと思うよ、400だけど
確かに一回目も二回目も走行中にギアチェンジ出来なくなったから
死ぬかと思ったよ
壊れやすいっつかすでにリコールモノの出来事かしらん

400がダメなら750なら同じ部品だろうに。

>>764日本語でお願いします

シャドウじゃないけど信号待ちでしかシーソーペダル使わない
前のペダルのみでギアチェンジする。
普通に蹴り方が悪いんでしょうね。

関係ないけど、ギアチェンジのガチャガチャ感が好きな俺は前ペダルじゃないと満足できんわ

ペダル破壊とか運転が荒いんだろう。
夢の定員も内心引いてるよ。


それと鼓動云々だが
荒々しい鼓動
マイルド(ジェントル)な鼓動

シャドウは後者
鈍いやつには感じられないんでしょう

シーソーの固定ボルト、うちの子は四万�`ほどで突然ポッキリしましたよ。運が良いのか悪いのか、停車してＮに入れたとたんバキッと。

シャドウの純正グリップヒーターを付けた場合
元々付いてたグリップって返してもらえるものなの？
それともとても再利用出来る状態じゃないのかな？

>>770
普通は返してもらえる。
そうでないなら一声かければ返してもらえる（こっち側は商売失格だけど）
ドリームで変えてもらうとノーマルに戻す時にって事でパーツを変えても必ず返してくれたな。

>>771そうなんだね、ありがとう
ドリームじゃないけどHONDAのバイク屋さんに、VTSにシャドウ用のヒーターを流用してもらったんだけど
そう言えばグリップと取説貰ってないなと思いまして…
少し日にち経ってるけど問い合わせてみます

皆さんオイルは何入れてます？
先日家に余っていたスズキ純正オイルを入れたら燃費が若干下がってしまいました。

それまではずっとG1入れていたので、やっぱり指定オイルが一番いいのかな？

>>773
Ｇ３入れてる。
走行距離が多いんで、経済的負担が大きい…
Ｇ１でも良いのかな？とも最近思う。

本田のHPで取説みると、ほとんどの4stの奨励オイルはG1なんだよね。
もちろんCBR1000RRでさえも。
でもお店でG1勧めるとこはほぼないという。

>>775
DREAM店やWING店では、メーカー推奨の純正オイルを奨めるぞ。
それ以外のオイルを奨める店は、きっとそのお奨めオイルの
利鞘が大きいんだろう。

05年の400スラッシャー買ったよ。納車楽しみ。
>>707 で最も速いパフォーマンスモデルって書いてたけど
実際にはどう乗り心地違うの？教えてエロい人
自分にとって初バイクなんだ。

エリミ400からスラ400に乗り換えたせいか
走りが良いと思ったことは無いな
街中だとやたらギアチェンジしないとスムーズに走らなかった記憶がある
今は大型取ってファントム乗ってる
周りからは同じバイクに買い換えたバカと呼ばれてるのさ

そうか・・・。念願のバイクなんだがな。
情報ありがとう＾＾
ギアチェンジも慣れれば良い話だよな。
大型はまだ先の話だー。金ためねばならん

ファントムやシャドウ750て、セカンドがなんや高めの設定やあらしまへん？

渋滞につかまるとセカンドでようエンストするんやけど、
みなさんはローで引っ張って走ってはるんやろか

クラッチワークが悪い

へたぴーなんかもしいひんけど、あのセカンドで半クラッチ使うと、
シャフトのクセやろか、なんやペタペタ騒がしゅうて気味悪いんですえ

ローで結構走れてしまうからなあ。
自分は渋滞のとき不便を感じたことはないな。
どっちかっていうと４−５速が近づきすぎなほうが気になってる。

>>780
そりゃあまりにも低速トルクに慣れすぎてラフになってないかね
たまに中型クラスの４発でも乗ってみ
やっぱ２速がすげえ楽だなこりゃ　と思うぞ
俺はファントム買って一度もエンストした事ないけどな

>>774
G3とG1では燃費変わる？
おれも年間2万キロ走るから燃費変わるならG3入れる価値ありなんだけど。

>>780
確かにセカンドはもう少し設定低くていいような気がする。
ファントム購入前は低速トルクのせいで2速でオートマ状態かと思っていたが
実際には750ccぐらいではそんなことはなかった。

７５０だと６速は欲しいなぁ
幻の６速の話はよくでるけど、ついついシフトアップして
あ　今５速じゃん
と思ってしまう。
特に高速巡航だと５速でも回転上がりすぎのイメージあるのよねぇ

>>785
ファントム乗ってる。
夢でG1をずっと入れていたのだが、先日のオイル交換の時、店長から
「たまには、１グレード上のオイルを入れてみますか」
といわれて、G2を入れてみたら、
加速はよくなるし、燃費も少しよくなるしで、いいことづくめだった。

次回はG3にしようかどうか、迷っている。
まあG2でも充分だと思うのだが。

>>775
普通ホンダウイングがシャドウにデフォルトで入れるのはG2らしい。
今住んでる所と、前住んでた所の最寄りのホンダウイングは
シャドウ、スティードには基本G2、希望する人には750にG3、
基本的にG1は400/750どちらも入れないという感じ

G1は125クラスとか排気量がちっちゃいバイク向けで
400とかに使うと、燃費の悪化やエンジン内部を痛めることがあるそうだ　>>785

750にG3は、1速2速でブン回すのが好きな人とか
長期的に見てエンジンをより長持ちさせたい人が入れればいいと思う

G1はシャドウ400/750を『最低限運用するために必要な性能』だと考えればいい。
G1でも最低限の潤滑性能はあるが、
エンジン本来のパワーをより多く発揮するためには適していない

より本来の性能に近い走りを求めるならG2必須、といったところか。

ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor01

峠走るとシャドウのステップボードってガリガリ君？

減速タイミングが遅くて
サスの挙動を把握できないヘタクソはそうなるんじゃね？

シャドー乗りじゃないから知らんけど

>>790
普通のネイキッドと同じ感覚で曲がろうとするとすぐ擦る。
擦らないようにするには工夫が必用だけど、そうしたからって
ネイキッドと同じスピードで曲がれるわけじゃない。

ネイキッドってそんなバンク角ないだろｗ

>>793
免許取ってから話に参加しようねボク

ゴールド免許だけど(ｹﾞﾗ

ＶＴＸ１８００ってあったんだな。なんで日本で今販売してないんだろ？
見た目も洗練された感じで古臭さが全くないんだが…。
YouTubeで動画見たら、加速時にウィリーしかけてたのには笑ってしまったよwww

>>792
ありがとうございます

ステップボードのシャドウより　ファントムのほうが擦りにくいのかなあ

>>795
ああ、失礼しました。
あまりに思慮の浅い的外れなレスだったのでせいぜい中学生くらいの人間が書いていると思ったもので・・・・
これからの人生大変ですね、いろいろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

峠とか割とよく行くけどステップ一度も擦ったことねぇわ
みんなすげぇ車体倒すんだなぁ･･･怖くて俺にはできねぇよ

峠じゃなくてもUターンするときたまにこするんだが

シャドウファントムの純正サイドバッグってありますか？左側だけでいいんですけど

以前純正のサドルバッグがあったけど、今は消えちゃってるなあ
てかべつに純正にこだわる必要もないんじゃない

>>801
ファントム購入してすぐにサイドバッグ付けたけど純正はカタログ見た時点で候補から外した。
他のパーツは別としてサイドバッグは純正よりもデグナーあたりから気に入ったのを選んだ方がいいと思う。

ネイキッドやそれに近いアメリカンの場合
KOMINE SA-206 モールデッドサドルバッグのような三角形のが似合う

>>797
ファントム乗りだが、ステップよりブーツの踵を擦る　かなりキモい
ただ、踵擦らないように気にしても簡単にステップ擦るけどね
ステップ擦るのは大して怖くない

リッターオーバーの国産クルーザー買おうと思っていたけど
大きさが丁度良いファントムも惹かれる。
大型クルーザーは、重さに挫折しそうな気がするんだよな。

リッターオーバーのクルーザーっていうのが頭にあるのなら。
ファントム買っても結局大きいのに乗りたくなる可能性が高いかも。
体格的に不安があるとかの理由がないなら最初からそっちを
買ったほうがいいと思う。

>>805
ファントムのほうが擦りにくそうですね

>>806ファントムは車体色が黒ということが大いに影響して750ccとはとても思えない車体。

たとえバイク乗りの人が見てもファントムを知らなければ
「400ccでこんなバイクあったっけ?ひょっとして250ccかな?」
ぐらいに思のでは?
自分の場合はそこがむしろ気に入って購入したけど、
リッターオーバーを考えていたなら素直にそっちを購入するべきだと思う。

小さく見えるけど重さは乾燥で250kg以上あるから、ファントムなら取り回しは楽とはならない。
むしろファントム乗れるならリッターオーバーもさほど苦労せずに乗れるはず。

ファントムで慣れたら次はリッターオーバーなんて考えるなら最初からでかいの乗っちゃった方が後悔はなくていいよ。

>>805
俺も時々ブーツの踵擦る
初めての時は結構びっくりしたｗ

ファントムは重いけど跨ってれば（見た目は良くないけど）取り回しは楽
立って取り回すのは車高が低すぎて腰で支えにくいから難しい

ファントム用キジマのステップは、若干バンク角が増えるからお勧め。
それでも既に擦りまくって削れてしまってるが…

ファントムであっちこっちツーリング行ったけど、
車体サイズは此くらいが丁度良いんじゃないかな。
欲しかった1300CXとあらためて比べたら、まあデカイこと。
買ってたら、ツーリングコースは間違いなく変わったと思う。

当に欲しいのがＣＸ。
どっち買っても片方が気になりそうだね。もう何度か店で跨がってくるよ。

>>812
ストライカーの黒は？シャドウっぽくね？

>>812
どっちも欲しいままだよｗ
その後の決断が難しい。
俺は手足が厳しかったんでＣＸは諦めたけど、選んだファントムは間違いなかったと思ってる。

教習車のＣＢ７５０の経験しかまだないんだけどファントムが同じくらいの重量だし
かっこいいから気になってる。
２５０キロと３００キロで取り回しに大きな違いってあるのかな？
それくらいの重さだとたいして変わらない？

>>815
俺はファントムで、取り回しが楽だなあと思ってるけど、
それは跨った状態でバックしたりしてるからで、教習車みたいに
降りて押し引きするのは低すぎてしんどい。
逆に教習車で跨ってバックしたりするのは辛いな。
重さの差よりも取りまわしの方法の方が問題なんじゃないかなあと思うよ。
体力にもよるけど、同じやり方なら50キロの差は結構でかいかなあ。
（スーパーの駐輪所でハーレーはきついｗ）

また、重心の位置とかでずいぶん取り回しは違うよ。
例えば250キロのバイクに50キロの重りをシート上に括りつけると
元々300キロのバイクよりもずっと扱いづらくなるのは解るでしょ。

>>815
ファントム乗ってるけど、楽ちんだよ。
たしかに重量250ｋｇ超だけど、
816さんが言っているように重心が低いから。
166ｃｍの身長だけど、両足べったりと着くし。

大きさも日本の道路走るにはちょうどいいんじゃないかな。
つーか、車体が750ｃｃにしてはコンパクトだから、
スロットルあけるとグン！と加速してくれるところが、もうたまらないよ。

今まで不満に感じたことは一度もないな。

>>816
>>817
ありがとう！ファントムは取り回しが楽な方なのか、価格も安めだしますます魅力的だなｗ
押し歩きよりも跨った状態で取り回すほうが楽な車種なんですね。ふむ。
クルーザーを購入候補にしてるからどれを選ぶにせよ重心は低くなると思うんだけど
やっぱり重量が軽いほうが取り回しは楽だよね・・・
教習中だけど免許取得したら試乗して色々試してみるよ、ありがとう！

誰かファントムでハンドル変えたとか
変えようって思ってる人いますか？
今変えようか悩んでます。

>>819
どんなのに換えるの？
もう少し手前ならもっと楽なポジションかもなぁとは思うけど

ファントムの純正のやつを400のカスタム用のハンドルとライザーに換えたよ。
もともとのポジションも良かったんだけど自分には少しハンドルが遠くて
長距離走ると肩が凝ったりするので換えてみました。

>>820
自分にも少し遠くて肩とか凝るので
もう少し手前で、幅が狭めでストレートよりのハンドルに
変えようかと思ってます。
>>821
イージーライダースやアメリカンドラッガーズなどのハンドルもファントムに
付けることは可能なんでしょうか？

>>821
カスタムのなら結構手前に来そうですね
ノーマルみたいにマットブラック塗装出来るなら後々試してみたいな

>>822
そうそう、グリップが近くなってもクラシックみたいな幅広で曲がってるハンドルは嫌なんだよね

>>822
適切なライザーなりを選んでやれば大抵のものは付けることができると思うけど、
交換したハンドルによってはケーブルやホースの長さが足りなくなったり、
スイッチボックス用の穴を空けたりと、それぞれ対応が必用にはなるケースがあると思います。

>>823
ノーマル比でパイプ一本分くらい手前に来る感じだから大幅に近くなるという感じではないですね。
それでも腕に余裕ができたおかげで肩が凝るようなことはなくなった。
実はライザーだけ黒にしようかと考えています。

>>821
是非画像をうｐしていただきたい。

>>796
今はアメリカでさえ生産止めてるんじゃない？
2008年以降、モデルチェンジしてないし

大きなトラブルが無ければ良いんだけど…


VTX乗りより

「Honda Chopper」は、スターウォーズや日本の漫画、医療機器などにインスパイアされたデザインの
ホンダ製チョッパーバイクです。
SF映画にそのまま登場できそうな、未来的でスタイリッシュなかっこいいバイクとなっています。

これが「Honda Chopper」。デザイナーのPeter Norrisさんによるコンセプトデザインで、正確には
チョッパーバイクではなく「Honda Chopper」という名のプロジェクトだそうです。
http://gigazine.net/news/20110529_star_wars_inspired_honda_chopper/
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-2_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-3_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-6_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-4_800x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/honda-chopper-5_800x0w.jpg

>>827
すごく未来的だけど、白い目で見られそうだなｗ
ＡＫＩＲＡの金田バイクもメーカーがオーダー製で作ってたよね・・・
今の二輪業界じゃこういう奇抜な物はとてもじゃないけど作れないような残念な気持ちが。

電気バイクって、免許はどうなるのかなぁ
普通自動２輪でどんな大きさのも乗れるかな

金田のバイクももうすぐだな

基本的にはモーター出力による区分（法的にも確かそうなっているはず）
と思うけどねぇ

>>831
原付と軽自動車、小型車、普通車といった区分はモータの定格で
決められていても、普通二輪免許と大型二輪免許の区分については
決められていないだろ。
普通に考えれば、現行で二輪の軽電気自動車は普通二輪免許で
運転できるだろうが、小型二輪電気自動車は大型二輪免許だな。

ファントムが欲しくて色々調べてたら・・・

仮面ライダーで使われてたorz

オトナっぽく乗りたいのに、世間的なイメージはあんなんなのか！？

カスタムの果ての一つがあの姿ってだけでだいぶ萎えた・・・

>>833←このひとの思考回路がどうなってるのかだれか説明して

国産クルーザー系列は身長が高い人でも窮屈なくのれますか？持ってる免許は普通二輪だけなのですが。

>>834
「スーパービッチの映画を撮るんで、あなたの彼女を主役にキャスティングしたいのですが・・」
とオファーが来たらどうする？

俺の彼女はそういう風に見えるのか・・・と愕然としないか？いくら役とはいえ

彼女を「ファントム」に置き換えてもらえば少しは分かってもらえるだろうか？

そのマシンに跨がった仮面ライダーオーズと白馬に跨がった暴れん坊将軍（松平健）
今度映画でコラボすっから

>>836
全然ワカリマセン。
消えてください永遠に。

何か分からんけどすごく怒ってるみたいですね

オーズバイクが好きなのかな

そりゃ悪かった

いえ怒ってなんかないです。
呆れてるんだよん。

オーズバイクを知ってますか？

・そもそも世間一般の人はファントムを知らない 精々アメリカンバイク程度の認識
・仮面ライダーに使用されたからといって、バイクの価値が落ちるわけでも上がるわけでもはない
・ていうかそれを言うなら、既に仮面ライダーシリーズにおいて
　シャドウ750もCBRもVTRもDN-01も果てはワルキューレですら使われている

結論として>>833は最高にアホという事です

http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/ooo/

でもコレですよ！？

このバイクを造るのに選んだのが無数にあるバイクの中でよりによってファントム・・・

ガッカリするのは俺くらいなのか。
場違いでした。去ります

>>842
仮面ライダーが使っていたから買わないなんていうのは、
仮面ライダーが使っていたから買うというのと同じぐらい
幼稚な発想だな。

>>844
昔日の仮面ライダーが乗っていた
６本マフラーが火を噴くハスラーよりカッコいいじゃん

みんな釣られ上手だなぁ(*´▽｀)

>>835
足の長さにもよるが、たぶんフォアコンつけても窮屈

アメリカンって意外と車格が小さくてスリムなんだよ。
V型2気筒は直列4気筒より幅がちっちゃいから

まぁ跨ってみな
普通のアメリカンだとエアクリーナが邪魔になってペダルが操作しづらい

VT400Sみたいなミドルポジションのバイクならまだマシだけど

月光仮面に使われるよりは良いと思うがなぁ・・・

キカイダーが乗ってたバイクが良いな(#´ω｀#)

マッハ�Vのサイドカーですね？
あのバイク、確か変身する前と変身した時でバイクが変わらなかったっけ？

仮面ライダーもドリーム店に行って注文してきたんだろうな。
いろいろ試乗して、
「ファントムが一番かっけー。オレ、ファントムにするわ」
と決めたであろうと思うと、
同じファントム乗りとしてうれしくなるけどな。

つーか、仮面ライダーが乗ってるというのも、
自分がファントムを選んだひとつのファクトになっている。

>>851
変身するとサイドカーがサイドマシンに変身w
Kawasakiからの借り物であった白いサイドマシンを惜しげもなく黄色にカラーリングしたそうな…
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/50419399.html
http://akhd.sakura.ne.jp/tvhero/KIKAIside.jpg

>>836
ハーレーウルトラクラシックに乗ってる人に
同じこと言ってみｗ
あと、ヤマハのYZF-R1も使われてたっけ

>>854
似たようなこと言われたことあるよ。
ふーん、としか言えなかった。

>>853
そうそうこれこれ
今改めて見るとかなり本格的に作られたサイドカーだったんだね
特に変身した時のサイドカーの前輪ドラムのデカイ事デカイ事。

>>856
記事によると、Kawasakiがモーターショー出品の為に作った物らしいね
当然貸したのは出品後だろうけど
Kawasakiの人が返されたマッハ3の成れの果てを見てショックを受けたそうな

>>857
昔の活動屋はイケイケで人殺し以外は何でもやらかした
からなあ。
しかし、あのサイドマシンはショーモデルだったのか？
普通のニーラーの工場レーサーだと思ってた。

>>826
ＶＴＸ、生産してない…ですか…。なんか残念です。

ちなみに動画みたいに発進時に前輪浮いちゃう事ありますか？
人が乗ったら重量４００キロオーバーするのに浮き上がるなんて、実際に凄まじいパワーなんでしょうね！

>>859
GooBikeで検索する度に数が減っていってる(´･ω･｀)

フルスロットルすれば出来るだろうね
そんな事怖くて出来ないけどw

バックレストの後ろにツールバッグつけてるとリアフェンダーに接触して色移りしちゃうんだけど何か良い対策ありますか？

フェンダーに透明保護フィルムを貼る

シャドウのキーにロックのキーとか付けたら、横のカウルにキズつくよな

道路の段差なんかを通過するとき突き上げが気になる。
最初からローダウンさせたようなスタイルだからしょうがないのかもしれないけど。

ファントムとかいいかんじなのに、
グリップヒーターのアクセサリ設定がなかったり、
リモコンイモビアラームも対応してなかったりと、
ホンダってあいかわらずやることがテキトーな気がする
やる気ねえなーほんと

>>865
そんなもん、要らんだろｗ。

>>866
そうか、オマエはいらないのか

俺は要るんだよ、冬場もいろいろ走るし
純正リモコンイモ洗いじゃないと行きつけのバイク屋付けてくんねーし

オレもグリップヒーターは必需品だと思う
ちょいと昔にハーレー用のハンドルバーの中に装着するグリップヒーターを見た事が有るんだけど
これってファントムにも付くんだろうか？

グリップヒーター使った事ないんだけど、そんなに暖かいの？

VT750Sにシャドウ用純正グリップヒーター流用した俺が通りますよっと

>>870
カタログ落ちしてるんだが、まだあるのかなあ＞シャドウ純正

できればスポーツ・グリップヒーターってのがいいんだがなあ

>>871最近になって運よくデッドストックが見つかったみたいで付けてもらったけど全く違和感無し
俺もスポーツグリップヒーターが欲しいけどね〜
俺はしばらく要らないけど今度の冬までに専用グリップヒーター出るといいね

>>869
いらねえよｗ。
ハンドルカバーでじゅうぶんだ。

ＰＣＸにもグリップヒーターとハンドルカバーつけてるが、
この冬、ファントムもＰＣＸもハンドルカバーだけだったぜ。
熱いくらい。

軍手の上からグローブで十分です

グリップヒーターは突然雨に降られたときも重宝するよ
特に夏場の山道で薄手のグラブしか持っていないときは助かる
夏場とはいえ山道での雨は冷たいからね

冬場の夜の高速とかだとハンカバじゃ堪えられないときもあるからな

最近普通→大型までいっきに免許をとったので、 シャドウ750が欲しいと思っています。
とりあえず、近々レンタルバイクで借りて乗ってみたいと思いますが、初めて公道を走るのに750は無謀でしょうか？
クルーザータイプは乗ったことがないので、400を借りるか750を借りるか迷っています。
皆様のアドバイスをお願いします。

無謀って言えば無謀。
原付とか車とかで公道経験があるならともかく・・・

車の運転が荒い土地柄だと1年以内に100％事故るね

車は20年近く乗っています。
北海道なので幹線道路は60〜80km/hで流れています。

バイク以外で公道経験あるなら大丈夫

基本、アメリカンバイクの運転は車に近い。
（ブレーキングのタイミングとか特に）

急には止まれないこと、急には曲がれないこと、
それだけ把握しておけば
あとは車に追突したり、よそ見しないことだけ気をつけてればおｋ

教習車のCB750と違って、
シャドウはすぐステップが地面についてガリガリいうので注意。
それがイヤだったら同じエンジンのVT750Sの方が良いと思われ

>>870
俺もちょうど１年前普通→大型と二輪免許とって原付以外では初バイクとなるファントムを買った
納車後、店から出る時は超緊張したけど重心低いし足付きも問題ない車種なんで思っていたよりは普通に走れた
でも教習で乗ってたCB750に比べると発進時とかの低回転時にエンストしやすくて慣れるまで何度かエンストした

７５０でも大型に感じる緊張感は無いから大丈夫よ
車体も同じだし、スペックも数字どおり大した事ない
トルクが低回転でネバるから扱いは４００よりむしろ易しい

400と750、どちらも選べる環境で400を選ぶ理由はないんじゃね？
シャドウが好きなら750買った方が幸せになれる。

>>882
スペックは大したことないけど初めてアクセル全開にした時はちょっとビビったｗ
バイクが身体を置いて先に進むような感じっていうか、身体が置いてかれるような感じ
その時はバイクにも慣れ始めてて気が緩んでたのかもしれないけど、ニーグリップもしてなかったし危うくハンドルから手が離れそうになったよ
20年くらい前に初めて原付（2stのJogかDio)に乗ってウィリーさせてしまった時以来の衝撃だったｗ

>>884
わからなくもないが大型らしい体が置いてかれるような加速は無いよな実際
無いからラフに扱ってしまう　みたいな感じじゃね
７５０は気楽にのんびり乗るには最高だよな
原付ウイリーはＳＵＺＵＫＩのハイじゃね？　あれは初めて乗った奴みんなウィリーしてたなｗｗ

2stの原付はやたら速かったな
50ccで7ps以上出てたし、N1とか100�`近く出たな

雨ばっかりで全然乗れねぇ

みなさん、ありがとうございます。
近々７５０をレンタルで借りてみます。
初めての公道だし、初めてアメリカンだし緊張するなぁ。
くじけないように、そして死なないように頑張ります。

400レンタルしてから750買ったら、加速感に感動するんじゃね

北海道うらやましいなあ。
１０年以上前、車で行ったことがあって、こんなところを二輪車で走ったら
気持ちが良いんだろうなって思ったことが二輪の免許を取るキッカケに
なったんだよね。
社会人になってしまったのでなかなか長期の休みが取れず今だ行けてないけど。

あああツーリング行きてーヽ(`Д´)ﾉ 

シャドウのリコール

http://www.honda.co.jp/recall/110602_2758.html

むしろそんなのがついてたのかと感心してしまった

>>891
情報ｻﾝｸｽ
俺のやつ該当してる

>>891
ああ、オレ様のファントム該当してるわ。
つーか、売れてないなー。

マグナ最高

大型免許もってるのに初バイクがシャドウクラシックなんですが
やはり７５０のほうがよかったの？

>>895
マグナキッド乙

>>896
俺は欲しいバイクがDS250-DS400-SHASOW400-SHADOW750と変わって最終的に買ったのは750シャドウだったw

DSを切ったのは空冷でエンジンが熱くなるからw

まぁ趣味の乗り物だし人それぞれでいいとおもw

>>894
ファントムについては年間の計画台数が300台だから
予定通りな感じじゃない？

やっぱ空冷と水冷じゃ熱が全然違うよな、特に夏場は・・・
空冷でいいのは単気筒250までだな。
400クラスになると油冷か水冷じゃないと熱さが半端じゃない

シャドウも熱いっちゃ熱いけど、DSほどじゃないし

空冷は250までね
ふ〜ん
400乗りは言うことがちがうね〜

俺のファントムも対象だ。
今まで症状が出てなくて良かったよ。

リコール修理と一緒にオイル交換もやってもらうか。

ツーリング中だからリコール情報とか見なかった事にしとこういう

>>891
18ヶ月で、ファントムの570台に対して、シャドウはABS足しても200台か…

嫁が乗ってる750なんだけど、高速走行中にハンドルがブレるんだけど、
何が原因かわかる方いませんか？

ブレると言うよりも、暴れる感じ。
手放ししたら吹っ飛ぶかと思った。

60km/hぐらいで走行中も、ワインディングしてると車体を寝かした時に結構ぶれます。

何回か転けてるからフォークか、何か曲がってるのでしょうか？
それとも、タイヤのバランスとれば治る物なのでしょうか？

>>906
もうちょっと情報を付け加えたらどうでしょう？
いつごろから症状が出たのかとかその辺が分からないと
答えようがないように思える。

>>907
レスどうもです。

嫁のバイクなので、いつ頃から症状出てるとかははっきりわかりません。
こないだ借りて乗ってた時に気づいたものですから。

ちなみに、何回かこけてますけど、大事故は無いです。たちゴケを数回と、軽い転倒ぐらいです。

その他、改造箇所は無く、ノーマルです。

ワインディング時にもとなると、ちょっと問題大きいと思いますねぇ
タイヤのバランスだけでなく、スポーク、サス等　きちんと検査してもらわないと
大事故になった後では遅いですよ

ドラスタスレで「ドラスタは熱ダレしない、壊れない」と必死になってるのが笑える
不具合見つかったらすぐに対応するホンダは信頼のブランド

>>908
タイヤはどうですか？
交換ありで同様の問題があるなら車体のほうに原因がありそうだし、
交換したことがないならタイヤの偏摩耗なんかも考えられそうですが。
癖で道路の端を良く走る人なんかは偏摩耗しやすいと思います。

ある速度域に限って振れる場合は、ホイールバランスが原因の場合が多い。
立ちゴケとかなら、倒れた時ハンドルに負担が掛かるからステムベアリングが逝ったのかも。

どっちにしろ、バイク屋に持っていったほうが良いね。

皆さん明日からシャドウ750オーナーになる事が確定した者です！
これから、このスレを陰でこっそり見てるんで、よろしくお願いします。

早速、質問なのですが私が買ったモデルの型式がＲＣ５０・2004年式なのですが
このモデルに現行のシャドウ750の純正ＯＰ（ホンダアメリカ制）ウィンドスクリーンは装備できますか？
値段がパーツだけで68250円と高額なので買った後に、付かないです、では怖いので先輩方の知恵を貸して下さい。<(_ _)>

ＶＴ１３００ＣＲは人気無いのか？乗ってる人誰かレポあげてくれないかな…

ここ、シャドウスレだからなー・・・

>>914
新しい、国産クルーザースレ立ててくるんだ
cxユーザーは何人かいたからcrもいるんじゃね？

あれ？国産クルーザースレ落ちちゃったのか

>>917
落ちたというか1000到達して、誰も立てようとしないｗ。

>>913
基本的に出来ないことはないと思うけど
夢店あたりに問い合わせたほうが無難だろうね
純正OPに拘る必要があるのならしょうが無いけど
3rdPARTYでいいものは多いから　そっちのほうが無難ではある

>918
忍法帳とやらでLvあげ？しないとスレ立て出来ないからみたい。面倒くさくってやってられないよね。

>>920
最近、その忍法帖もしょっちゅう焼かれてLV0に戻されるしな。
●持ちだけど面倒くさい。

立てれるかな

立てといてね
ご苦労様

ＶＴ７５０Ｓや１３００ＣＸに社外マフラーが発売されてるのに、
台数の出ているファントムには社外マフラーがでないのか。

400のプラグ位置教えて下さい

ｽﾚﾁ気味ですまんが都内在住で大磯いけなかったんだがフューリー試乗できる機会って今後あるんでしょうか?

ヤマハの1300と比較してる動画を見たが
ヤマハのはフェンダーとか鉄製で見栄えがいいらしいな
ただ、メーターはFURY、マフラーはVRODとイイトコどりだが
タンクの形状が悪く、全体のバランスが良くないな

>>926
ドリーム店とかで試乗車置いてあるとこがあるんじゃない？
ホンダのHPから試乗車検索できるよ。

もうリコール対策済ませた人いる？

今から夢店にバイク取りに行くよー
帰りでっかい国道ずっと走るので怖いよ

納車？
最初は緊張するだろうけど直ぐ慣れるよ
国道出る前に店の周りをぐるぐる走ってみたら？

>>930
大丈夫♪
気をつけてね(#^.^#)

え、いえ、修理上がりです
オッサンです、暖かい言葉をありがとう…

ETC快適すぐるwww

俺もETC付けようかな。
いくらかかった？

家に余ってたETC付けたよ。

登録は軽自動車で登録した。
ETC本体と、軽自動車の車検証をディーラーでも、量販店でもETC売ってるお店に持って行けば有料で登録してくれるよ。

自分で付けたから工賃タダ
登録は友達働いてるから500円でしてくれた。普通だったら3000円かな。

>>935
約1年前に夢店でファントム購入時に取り付けたけど一体型\19950+取り付け工賃\5880+取り付けステー\4725+セットアップ料\2625だったよ
別体式だと本体が1万くらい高かったのと、取り付け場所が無くて小さいツールバックに忍ばせる方法しか無いって言われた
今車体を色々見てるとツールボックスを外すか多少切ったり削ったりしてしまえば別体式の本体を内蔵も可能だと思う

>>937
クラシックだけど、ETCはセパレートタイプで、
アンテナはハンドル部、本体はシート下もしくは、サイドボックスのどちらにも取り付け可能でした。

>>929
今日行ってきたよ
夢店で1時間もかからず終わった

>>938
キャブ車ですか？
店ではFI化してからスペースが無くなったって言ってた
シート下は車検証くらいしか入らない
バッテリーを小型のに交換するかシートの裏を抉ればシート下でも置けるかも
私は車載工具はサイドバッグに移してツールボックスにシガーソケット付けてる

>>940
そうです。
キャブ仕様です。

FI化でだいぶ変わってしまったのですね。

400試乗してみたけど、これはアカン。
なんぼなんでも走らんでしょうに。
すぐ吹け切るのに対して速度出てないから違和感ある。
例えるなら、まるで50ｃｃのＭＴ車に乗ってるような感じ。

んでも、ここで大型二輪取ってしまったらＶＴＸやヒューリーに乗りたくなるな。
普通二輪が有る状態で大型二輪の教習って、すぐに終わっかや？


ほんで400と750って値段ほとんど変わらんけど、なんで？
こんな価格差じゃ皆、750買うんじゃないの？

スルー検定はじまた

いつもの奴って
絶対400の何か具体的に書かないよね
すぐ分かる

>>942
んじゃ、質問。

・400の何の何年式に試乗してきたか、750の何の何年式に試乗してきたか
・どこで試乗してきたか？
・ホンダのイグニッションキー（OFF→ON）は時計回り？反時計周り？
・400の各ギアの速度帯（速度の話するからには覚えてるよね？）

>>944-945
スルー検定失格
こういうおバカちゃんが居なくならない限り荒らしは永遠に続くとさ

恒常的に750に乗っているが、正直「時速○○キロは何速？」と聞かれても答えられないw
そんなのいちいち考えてないわ

この1週間でプチツー3回行って1000kmちょい走ったけど、5速60km/hちょいで流してる時が一番気持ちいいと思った
1回はCB1300STとかCBR1000RRの人達と一緒に走ったけど、この時はもっと速度域が上で付いていくのに必死で全然楽しくなかった

そうそう、60前後であまりエンジンに負荷をかけずに流してる状態の時に
幸福感が味わえる。
チェーンの駆動音が聞こえないからエンジンと風の音だけが耳に聞こえてくる。
走ってるとマフラーの排気音もあまり聞こえないけどなんだかそれでもいい気がしてくる。
今日、バイク雑誌の編集長が撮影中にバイク事故で亡くなったけど、
スピードを出さないでも幸福感を得られることの大事をさを改めて感じさせられました
（合掌・・・）

1999年式400にのってるけど
1速0-20
2速20-30
3速30-40
4速50-60
5速60以上くらい

体で覚えてるから何キロで何速とかまで覚えてないよ
高速道路を走る時は80kmが一番気持ちよく走れる

>>944
具体的に書かれたら400乗りは立ち直れないだろうな…



何かの理由で400までしか乗れないなら仕方ない。
↑
「何か」の部分を具体的に言われたい？(笑)

>>946
944-945がバカだとは思わん、
だいたいID変えて自作自演しまくるような
どこかのメーカーの工作員に、
スルーなんか通用しなかったろ、

ライダーズクラブの編集長か
ＮＨＫのニュースだけは、何かを避けようとして転倒
転倒後センターライン付近で正面衝突
となってるなぁ

他のニュースは正面衝突とだけしか書かれてないけど

撮影中だったんだからもろ事故シーン撮れてるんだろうなぁ

ご冥福をお祈りします

速く走らなければ、と思わせない雰囲気が良いね。
3速低回転からのべべべべって加速が好き♪
楽しくは無いが、１２０巡航も余裕だし。

まあ、ファントムは最高だね。俺のは特にｗ

>>951
だからさ、お前のドラスタ250と違って
シャドウ400にはシャドウ400とか400スラッシャーとか
新型とか色々あるわけよ

そこんとこ理解してないあたり、やはり>>12の通りみたいだな、あんた

そもそもシャドウ750乗りを装ってシャドウ400を叩くという設定に無理がある。

確かに世の中には、大型二輪に乗って400を見下すような、ネコのハナクソより
人間が小さい奴も多いが、その手の「デカい方が勝ち」的発想をする奴が
400とほぼ同じ見かけの750などというバイクを選ぶわけないでしょw

>>954
俺のファントムも最高なんだけどさ、ヘッドライトの暗さがちょっと気になる
田舎道で暗めのトンネルに入ってもライト点いてるんだかどうかよくわかんないｗ
メットのシールドをミラーにしてるのも影響してるのかもしれないけど、それでももう少し明るいほうがいいなぁ
H.I.Dに換えた人いる？

>>957
クラシックなら変えてる

寄せ集めパーツの色変えただけなのに、

やっぱファントムいいよなあ…

メーカーはどこのを使ってます？
あとバラストとかは何処に設置してあります？
換装を考えているので、参考の為に教えてもらえませんか？