W８００は排気量８００ｃｃで４８馬力

誰かW800の次スレ立てｒ…立ててください

>>100
レッド何回転？

>>102
5500から。
ディーゼルエンジンなみｗｗｗｗｗ

W800のETCキットW650に流用できんのかな。
シートの交換が必要になるんだっけ。

88バルカンなんて1500ccでトルクピーク2500rpmパワーピーク4000rpmだぞ

>>105
VN１５乗ってたけど７５ｐｓ位だったけかな…乗ってちゃ遅く感じるんだけどね

>>101
ﾓｯｻﾓｻのバカが発生するから出来ません。

誰かW800の正規スレたててくれ。
規制でたてられんかった

またバカが書きこむからまだ時期尚早。

>>103
俺は最初にそのメーター見たとき、スピードメーターと勘違いして｢このバイクMAXは55km/h!?｣とビビったのはいい思い出。

>>110
息子にも同じこと言われたｗｗｗｗ
「おとーさんこのバイク、モンキーより遅いの？」ってｗｗｗｗ

空音650の方が速くて快適で便利

W800……雰囲気！

>>112
く…くうおん！

この世で屈指の、只のスペックに対して無関心な人種である「バイク乗り」に何を言っているんだろうね？
性能が全てならこの世にはSSしかオートバイなんて無いのに

このバイクって雰囲気以外に何が長所？

維持費の安さ
気軽に乗れる

乗って良し、眺めて良し、磨いて良し、最高のバイクじゃないか
他車乗りだがオーナーが羨ましいぜ

ブレーキだけはもう少し効くようにして欲しい

>>116
でも買わないんでしょぅ？

>>118
w800発売2ヶ月前に他車買ったから買わないというか我慢してる
試乗車乗ったら思わずハンコ押しそうに・・・
オーナー諸氏には楽しんでどんどん書き込んで欲しい

俺も今のバイク買って半年くらいでW800出たが、今のは今ので不満無いから乗り換えるのもなあ。
もっと歳とってからでいいと自分に言い聞かせてるが、今のカラーは今のうちしか買えないんだよな。

保守あげ

緑がいいね

ダブハチはなぁ・・・キックが無い、リアショックカバーが無い

なんか手ぇ抜きすぎ・・・

はいはいNGNG

キック無しに文句言ってる奴は多分文句言うだけで
ここ1０年以上新車買って無い奴

ν速でキックなんてどうでもいいだろっつったらいつものメンツから袋叩きになったが

腰を言わしたら、キックなんて無理！
更に800にボアアップされていたら尚更
バイク乗りは完全健常者ばかりではない。

いやでもさ付いてるだけでいいんだよ
べつに使わなくてもいいけど付いてるってか
なんて言うの？存在感ってかさ！

キックなんていらないんだろうけどさ


お前らにも分かるだろ⁈
俺の気持ちが‼

Wにキックが無ければ、トラのパチモンでしかないわけだし。

雰囲気バイク乙

まあビッグツインをキックでかけてる奴らもいるしな

出来れば、ビックマルチをキックでかけてみたいぜ

そしてケッチンを食らう

糞汚ないハーレーのキックの動画があったよな
途中ZZR1400が通り過ぎる奴

嫁の320iツーリングと同じ非力で格好だけ


駆け抜けない悲しみ

俺は330CIとW650。
どっちも好き。

W6でも良かったが中古価格がそんなに安くないからW8買っちゃうよ！
一度くらいキックを経験してみたかったがインジェクション化されてて
手がかからないしそこはまぁトントンかなぁと思う。

やっぱ新車で買えるって良いよね

a

ハーレーの883といい勝負？

スタイリングが最高だよなぁ〜
現代のバイクとは違う魅力があるよね。

ただ、インジェクションなのがな…
今のご時世キャブ車は大目玉くらうけどｗ

クリーンキャブとか出ないかな？
環境配慮ができてるやつ。

インジェクション採用は正解でしょう。
この手のバイク、一台こっきりしか所有しないほうが珍しい部類だとおもうので
どうしても稼働日数は稼げない。
放置してもすぐに始動可能なのが、インジェクションの優秀なところ。

ただしインジェクションになったせいで、キックが廃止されたのは大きな損失。
バイク屋に聞くと「バッテリーが空っぽになったら、燃料ポンプが動かないから
後付けでキックをつけてもEG動かないよ」らしい・・・

非常用で欲しい訳じゃ無いんだし、付けて欲しかったよなー
SRやカブでもキック付きなんだしさ

>>141
確かに盆栽バイクっぽいもんなぁ…
ヲッサンが昔を思い出して買ったはいいけど、ロクにメンテしないで放置してましたとか普通にありそうｗ

ハーレーみたいに馬力表示やめれば良いのに

キチガイが立てたスレッドだが、結局この板はＷ８００絶賛の内容に
なっておる。ま、当然だがな。

試乗してイメージとの違いにビビった

このバイクって加速すると「バイーーーン」って音がするだけなんだけど
これってアリなの？

スタイル的には「ドコドコッ」という音とそれに伴う鼓動が欲しいんじゃないの皆？
それともカスタムして後付してるの？

まぁ、この手のバイクにしては回転がスムーズすぎるとは思うが

バルカン1500でも低回転時はドコドコいってたが回転上げると片肺720ccとは思えんほどスムーズに吹け上がったからなぁ

650試乗した時、あまりにもブレーキが効かなくてびびった

シートが厚くて座った感じが気持ち悪い
48馬力の割にはクラッチが重い

ここまでくるともはや言いがかりレベルだなｗ

とりあえずマフラーは静かすぎだ。
あの静かさは鼓動感もへったくれもねえよ。

変えろよｗ

放っておきたまえ曹長

保守

206 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:49:55.73 ID:B5Ev6/62
800ccで48馬力・・・
SR400×2でも52馬力だというのに・・・
エストレア×3でも57馬力なのに・・・
このツインはそんなに許容回転数低いのか？
あんなスタイルしてる癖にエンジンはクルーザー並？


207 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:56:46.50 ID:CN6vcd57
馬力もそうだけど
エストと部品共用が多すぎだし・・・
Ｆフォーク太さ同じだろｗ
それの割りに価格ボリすぎ

ID:b8LKNBTF＝【低身長】チビライダースレ +11cm【股下何cm？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289545106/l50

>>893
D虎の人じゃないけど今度試して見るわ
そういう手があったとはね･･･

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>146
そんなん現代の設計や騒音規制で６０年代のツインみたいなフィーリングは無理だろｗ
パワーがないマルチみたいな周り方になるのは仕方ない音は自動車並みに静かにしないと駄目だし

88バルカンなんか1500CCで72PSなんだせ

それに当時は別にフィーリングバイクとして作ってたわけじゃないから
鼓動や振動も狙ってできたもんじゃないし

パワーを低速に振ってるというより出るべきエネルギーがどっかにダダ漏れ
してるようなスペックだなｗ

2500回転で最大トルクwww
巨大フライホイールでも回してるのか？

>>161
最大トルク発生回転数とフライホイールの重さに直接的な関係はない。
フライホイールを重くしても最大トルク発生回転数が低くなることはなく
関係するのはカム・プロフィールです。

トルク型エンジンのフライホイールが往々にして重いというのは、また別の話。

単発で暴れてるバカに行ってもムダ

16 名前:７７４ＲＲ :2011/04/01(金) 07:06:30.57 ID:EJZy24JV
ｗ８００に試乗したんだけど
シートが芋虫で
加速がﾓｯｻﾓｯｻだったよ
どうやらグラディウス４００が排気量４００ｃｃで５５馬力なんだけど
ｗ８００は排気量８００ｃｃで４８馬力らしいんだ

w800から

こういうスペックしか見ないヤツは、ラジコン用エンジンのカタログでも永遠に見てろと言いたい

5ccで3馬力とかあるから

三万回転エンジンか

原付の排気量でも30馬力か…
とんでもない代物ができそうだぜ…ヒヒヒ…

盆栽バイクなんだからエンジンは観賞用なんだよ

大型ミドルツアラーに乗っているが
こんなバイクが有っても
良いんじゃないか
所詮バイクは趣味の乗り物だから
選べるって事は趣味の世界では良い事
俺の場合はバイクのＥＧは高回転高馬力型が大好き
ラジコンのＥＧをスケールアップして
3万回転レッド入り口の原付とか欲しいな〜
ついでに軽自動車にＳＳバイクのＥＧ積んだ
モデルが欲しい
従って俺はハーレーとかＷ８００は選択しない。

>>169
こんな糞スレに何しにきたの？

糞しに来たんじゃね？

女子高生のウンコ

俺は軽量そこそこパワーかつ低速モリモリ、ってのが好きなので
ブエルやドカ、SV、TLなんかのVツインスポーツが好き。あとグラディウス(笑)な。
軽自動車にバイクエンジンも夢はあるけど、3気筒ターボのモリモリ感がやっぱり好き。いっそ2気筒でいい。
FIAT500 TwinAirみたいに。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

この種もみ野郎って本当に、たとえ話がヘタだよな〜

もっとウマく話を展開できないものかねえ

馬鹿がお邪魔してすみません

フロント19だし、バーチカルツインで開ける特性のバイクでもないし48もあれば充分じゃないの？

ってか排気量＝馬力のでかさって発想？

そんなん言うとSRとかどうなんの？

見た目とか剥き出しのベベルとかいいと思うけどね。
バーチカルツインだしトルクも安定してるだろうし。
F19のR18で直進安定性もあるだろうし、バンクさせたらフロント残るだろうけど、決して曲がらない訳じゃないと思うけどね。

ってか何故グラディウス400が引き合いに出てるの？
T100とかが引き合いに出るなら判るけど、パワー特性のある水冷ツインとでは排気量関係なく別物だとは思わないの？

>>177
自称グラディウス乗りの基地外が立てたスレだから
このバカNinja1000のスレとかも立ててたけどどうなったんだろ

http://www.hino.co.jp/selega/ecology/index.html
Yes!　12,913ｃｃ　で　450ps

トルク太すぎﾜﾛﾀ

>>174
素直に大型二輪とれば良いじゃん
まあ、普通二輪免許が600ccまでOKになったとしても
法律実施前の普通二輪取得者には
普通二輪は400cc以下に限る
と言う限定条件が付くと思うが

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

俺もバイクに乗り始めた当初は馬力がすべてだと思っていたなあw
ここの1ほど馬鹿じゃなかったが

>>182
俺も厨房の頃はカタログでバリオスみたいな奴意外は全部糞と思ってたわ
厨房辺りのときって何かと最速とか高回転とか性能重視過ぎるんだよなレーサーでもないのに
実際に公道でのりだすとマルチレプネイキッドいらねって奴は多い

中途半端な族ぽいカチ上げテールと中途半端なレプとかのネイキッドは恥ずかしく
感じるようになったわ

余裕が無いんだよな、モアパワー！モアスピード！！！って感じで
…いや、ある意味これも肉食系なのかｗ
公道はレーストラックじゃないっての

ピザも大好きな肉食系な連中？

>>181
はいはいごもっともごもっとも
ごもっともだから国交省か経産省あたりにメールでも送ってみろ
ねらーに訴えて実現するとでも思ってんのかうっとうしい

今さらだが

馬力＝トルク×回転数÷716

これさえわかれば馬力がどうのとか気にならなくなる

しかし、車のエンジンは優秀だな。ホンダCB1300SFとフィット1300を比べても
CBは7500rpmで100PSに対してフィットは6000rpmで100PSを発生させている。

もちろん低速からのトルクもフィットのがあるし、車重もフィットのが圧倒的に重いのにCBより低燃費だし
パワーに関しては四輪のが抑えられてるからね。規制とエコブームで。　車重の差がありすぎるから結果的に二輪のが速いけど

需要の差ってヤツかねぇ…
でも、趣味としての需要が大半だからしょうがないさ

もともと高回転高出力エンジンとして設計されてるから、かな？

あれCBR1000F用かね

バイクは車と比べて軽いからトルクをあまり必要としない
だから単純に比較は出来ないと思う

未だにトルクで走ると思ってる奴がいるのがバイク板

>>193
プゲラｗ
いまだにパワーだトルクだ言ってる奴っているんだねーｗ
加速力は単純に言うとリヤタイヤの駆動力だけで決まるし、
一方で加速フィールは簡単に駆動力だけで決まる訳じゃないんだけど？

物理を知らんなら知らんで少しは努力しろ
http://2chnull.info/r/kikai/1021779854/1-1001

>>195
ヒントを差し上げよう。
エンジン単体の馬力やトルクじゃぁ
少なくともギヤレシオやタイヤの外径が全く考慮されてないよｗｗｗ
それにエンジン内部および駆動系のイナーシャ、過渡特性もね。

加速力を語るには、
少なくとも昔のカタログに載っていた駆動力曲線ぐらいは必要だろっつーのｗｗｗ

>>1 第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110520/WkY4Wk1oa2o.html

>>1 ID:xxfvCxCB

若者サポートステーション：就労支援、浜田に開設　／島根

国、県が設置し、ＮＰＯ法人リスタート（岡山市）が運営する。
対象は１５歳からおおむね３９歳。

http://mainichi.jp/area/shimane/news/20110516ddlk32100328000c.html

>>1
2011年　5月20日（金曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110520/WkY4Wk1oa2o.html

2011年　5月21日（土曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110521/eHhmdkN4Q0I.html

2011年　5月22日（日曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110522/T1Uzdm9FaTY.html

ホント糞だなW800