W８００は排気量８００ｃｃで４８馬力

グラディウス４００は排気量４００ｃｃで５５馬力

馬鹿？

今までスペックも知らずに粘着してたメガトン級のバカです。

>>1 GSR400は400ccで60馬力 RS250は250ccで68馬力。

>>1
とうとうスレまで立ち上げたか、この馬鹿野郎。

でもなんでこんな馬力ないの？800もあるのに低速に振るとこうなっちゃうの？

ホンダは被災地に向け、義援金3億円とともに、ガソリン発電機および家庭用カセットガスを使用する発電機 合計1,000台、
カセットガスボンベ5,000本を提供する　あわせて発電機の操作説明の要員の派遣も行うとしている。　
またアシモ５体を復旧現場に派遣すると発表した。

アシモ戦隊　原発へＧｏ　　

>>4
2ストと同じ土俵で比べるお前は>>１と同じ種族。

ＳＲ４００は２６馬力
CBR２５０Rは27馬力

排気量＝トルク
パワーは余禄

何この>>1・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>1
やっちまったなw

すげーバカがスレを立てたと聞いて

バカ×ネット＝クソスレ

>>1
ｗ8Part2スレでブログ晒されてから沸いてきたコイツか

岡山は基地しかいないのか

705 ：７７４ＲＲ ：2011/02/02(水) 20:09:51 ID:6V0zKlxf


-------------------------------------------------------------

まっ！W800は　ど〜も負けた気がするから買わないだろ〜けど。
欲しいけどね〜。。。。。ノートン買えないからトライアンフ。
トライアンフ買えないからW800って言う図式がね〜。。。。
気にしなきゃーイインダケド。

http://ameblo.jp/naoninja/entry-10787886627.html

----------------------------------------------------------------

GSR400が意外とパワーあってびっくりした

ゼファー400は46psやったけど、59psの他車より仰山売れたで
カワサキはスペックが全てとちゃうことをよう分かってはる

http://hissi.org/read.php/bike/20110211/QTNFRWpoVHk.html

岡山のバイク乗りはど〜しょんな？41

636 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/02/11(金) 01:25:55 ID:A3EEjhTy
　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　推して知ってね
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ このスレの方々の社会的な有益性や地位を改めて自己認識させたい、とかさぁ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| どの程度のレベルで生きてるのかとか
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ キミには分からないかなぁ？　箸にも棒にも掛からないような人生だから全く関係ないことなのかなぁ？
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼ 高学歴高収入さん乙
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


じゃけぇなんならwwwwwwwwwwwwwwww
深夜なのに笑ってしまった

>>16
いやいやいや、そういうバイクでしょうよ

>>16 トルクも400中最高値。だけど400ネイキッドの中では全く人気なし。
パワーだけでは人気者にはなれない。パワーのないSR400は大人気の現実。

グラ君やったね♪

　Ｇ＼(^ー^)／Ｊ


ところでぇ(・o・)ノ

グラディウスの650は何馬力なの？

>>17
せやな

>>4 GSR400は400ccで61馬力 RS250は250ccで67馬力だよ。

GSR買うならせめてGSR600を買う。
あえて下位仕様の400を買う必要性がない。
そもそもパワー欲しい奴は最初から大型クラス買う。

つーかグラディウス400といい、GSR400といい、海外向け600モデルを買った既存ユーザーは可哀想すぎる。
デザイン面でのオリジナリティーが売りだったのに、
結果的にほぼ車体サイズもデザインも一緒なモデルを日本仕様で普通に買えるようになってしまった。

こういうクラシカルなバイクは馬力とか関係ないでしょ
ファッション性が強いんだから、ほっとけよ

そんな事言ったらTZ250は93馬力あるけどな
下手なリッターより馬力がある

カタログ数値にこだわるのって乗ったことないやつでしょ？

発生回転は低いもののトルクはけっこうある
最大トルク域では5速で70km/hちょっとしか出ないが、それ以降も比較的トルクの 落ち込みが少ないので、
引っ張れば最高出力の6500rpm、180km/hまで力強く加速できる。
なお1速では60km/h以上、2速で約100km/hである。
シャシー、足回りも含めそんな乗り方をする人は少ないだろうが、街乗り、ツーリングでは十分な性能である。


乗ったことないけど

>>1 ショボイよねトルク。W800より加速ねーし。

>>26
おっと　CB1100の悪口はそこまでだ!!

>>26
ＮＳＲ５００が最強無敵だと思ってた時期がけっこうあったが、
ＲＣＶに負けた時は完全にもう時代は変わったと思った

>>1の頭の悪さと
>>28まで発生回転数のことについて誰も言及してないことが驚き

スペックシートすら読めない250マルチ信者と同じ類か？

>>1
w800は773ccで48馬力
ハーレー883は883ccで約55馬力

こんなもんでしょ

BMW R80 50ps

モトグッチ V7クラシック 750cc 40馬力

このバイクにスピードを求めてるキチガイは死ね

Z乗りはWを女バイクと笑い
W乗りはZをＤＱＮバイクと笑う

バイクなんて自分の気に入ったバイクを好きなように乗る
人のバイクなんて気にしない

ハーレーとか古いバイクはそんな馬力だよ。
それよりトルクが重要。

バルカン1500の時もそうだったが、70〜90km/hで一番気持ち良い鼓動で走れるように設計してあるんだよな

>>1
このスレには「みご〜」って書かないの？

>>37
でもW650に乗ったﾈｰﾁｬﾝはすげークールだったから女バイクでもOK。

>>39
それ以上の速度で走るとあちこちクラックが入り始めるのは秘密だ

CB1100って味を出す為わざとエンジンガサツにしてる糞バイク？
わざとカムプロフィールバラしてるんだよな

ﾓｯｻﾓｻ〜

2500rpmで6.3kgのトルクだろう。こりゃあ速いと思うよ。
CB750のピークトルクと同じ値を2500rpmで出すってw
CB750だと8500rpmも回してやっとこ出るトルクだよw

このトルクカーブならアクセル開けなくともどどーーーーーーーーーと出て行く
しかしアクセル全開にもしてもそれほど速くはないようなタイプのバイクかな。

>>45 トルクはガッツリあって素晴らしいけど、如何せん馬力に還元はされてないので
ゼロヨンでも普通のスピード。でもトルクタイプのいい所は重い荷物もっての加速。
高馬力高回転タイプだと重荷物でゼロヨンすると顕著に速度が落ちるけど
W800のようなトルクタイプはほとんど落ちないのが長所。
足は遅いがペースが変わらない力持ちなのがW800。
ハレとかもそう。

モッサモッサ〜

CR125。
たった125ｃｃだとなめて乗ったら死ぬかと思った

みご〜　みんみごみ〜はモッサモッサ〜

>48
プィ〜〜ンといったと思ったらバク転だな

スレ立てて見ても無視されて話に入れないみご〜…泣けるぜよ
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>51
それ自体が応援メッセージだから。
完全スルーしときなはれ

このバイクはレトロな雰囲気を味合うもので動力性能は無視しろって事？

過度な動力性能は無いが、
無視はしてない。　他人と競争とかしないんであれば充分な動力性能ですよ。

ちょいスピード高めで流して走る程度だったら山道でも普通にリッターについてきてたっすよ。速すぎるわ！とは言ってたけど山道慣れの問題でバイク的にはキツくはないし楽しかったそうな。

逆に考えろ。
このバイクで100馬力もあったら、あのブレーキじゃ止まれない。
そうしてブレーキやらサスやらフレーム強化してったら別物になってしまう。

だいたい馬力がどーのこーの言ってる>>1みたいなのはアホ

隼でも5速100k時で30馬力程度しか使ってない。

>>56
今の馬力でもこのブレーキでは物足りない・・・・
ダブルディスクとかは要らないが、もう少し効いて欲しい

ヒヒヒ、馬力とかｗ

400までしか乗れない中免小僧さんっすか。55馬力すげえっす。

大漁旗がはためいとる

ｵﾘのは2500rpmでトルクは20ｋ強らすぃ

ﾓﾓﾝｻ ｗ

グラ400って、上のパワーが400クラスでナンバー2だけど、下のトルクも燃費も
400クラスでイチニを争うほどなんだよな。
おまけにマルチ並みにエンストしにくく粘る。
非の打ち所がないエンジンだよ。
ABSつきだと値引きの関係で650より20万ぐらい安いから大型海苔でも400を
選んでも損しないでしょ

けどあんま売れて無いね

CB,＆忍者はクラストップの売上なのにね

>>62
実際そんなトルク2輪に必要ないよねｗ
>>64
損はないけど得もないよ。何をもとめてるかだし。
20ｋｇのトルクは必要ないけど乗りたければ自由だし好きなの乗ればいい。

街乗りでは低速からトルクが出てる奴の勝ち

ﾓﾓﾝｻ ｗ
モサモサｗｗ

スピードが全然伸びなくてつまらん。
音が小さすぎて、つまらん。
ブレーキ、クソ。

トラのボンネビルを見習えよ。外見だけまねるんじゃなくてさ。
あのバイクは峠で楽しく走れるぞ。
それなりに速いし。

少なくともCB400SFぐらいと同等以上の加速がないといくらなんでもつまんねえよ。

5速100キロからの加速が糞

>>69
W800はボンネじゃない。
ボンネみたいなのが欲しいならボンネを買うべきだ。

もしもの話しだけど、この世にW800しか存在しなかったとしよう。
君の言う、スピード、排気音、ブレーキについて文句を言う者もいれば、ただただ楽しんで峠を走る者もいるだろう。

ちょっと極端な話になったが、W800を好きで買った人にとって、この世にW800しかないと上記にある同じ状況の人もいるわけだ。
それで楽しめるのか、楽しめないのか、これはもうライダー次第。

この世は運がいいことに、パーツを交換すれば自分の好みに近づけれる方法が用意されている。
君の愚痴は相対的な話によるものだが、W800が好きなら愚痴を言ってみても仕方がないだろ。

好きでもないなら、自分の時間を無駄にせず、好きなバイクに全力投球すればいい。

ﾓｯｻﾓｻ

金は１００歳
銀も１００歳

お前らな、俺のスティード600は600ｃｃなのに36PSしか無ぇんだぞ、36PS。
んで、車体は200キロぐらいだ
　　　　　↑CB400SFより少し重いぐらいな　　おまけに4段変速だ

　< 600ｃｃV型2気筒36PS/6500、4.5ｋｇｍ/3000、装備207ｋｇ、4段変速 >

どんな走りすると思う？このスペック的にクソカスみたいなバイク

多分ね、スペックでしかバイクを計れない奴、
特に重さと最高出力の数字しか見えてない奴

そういうのはもう一生SSに乗っときゃいいよ

免許もってないやつほどスペックしか見ようとしない

　　　‐-､　　ｨ-‐､　　　　　　　　　ハノ＼
　　　　　　　　　|　‐-⊂⊃-‐　}⌒ヽ_ﾉ|r､　　/　 　 　 >─､
　　　　　　　　　＞´￣￣ヽー'､＿＿ノ ＼二ﾆ─‐ﾆ´＿_／
　　　　　　　　/＿＿＿＿_　　ヽ　　　＜´＿＿＿_ノ､　　ヽ
　　　　　　　　l　 r-､　 r-､＼_r-|　　　　/　r-､　 r-､＼r-}
　　　　　　　　|　　　⌒　　　　　 )　　　 l　　　 ⌒　　　　　)
　　　　　　　　＼(´￣￣⊃　 厂　　　　 ＼ (´￣￣フ　ﾉ´
　　　　　　　　　 ＞二二＜´　　　　　　　　＞⊂ﾛ⊃＜
　　　　　　　　　〈_,ｨ　o　 ﾄ､〉､　　　　　　<_,ｨ　 o　 ﾄ､_>
　　　　　　　　/ / ﾉ　o 　( 　'､ヽ　　　　/ / |＿o＿|　 | |
　　　　　　　 mn∠＿＿＿＼ nm　　　ﾚｍ（＿r-,＿) ﾚｍ
　　　　　　　　　　＼‐∨‐／　　　　　　　　 ＼ ∨ ／
　　　　　　　　　　⊂-┴-⊃　　　　　　　　 ⊂-┴-⊃
　　　　　 　土　| 干　二､　/)⌒)　⌒ゝ丶／ 　| ‐┼`` ‐─ｧ``
　　　　　　rﾉ､　l rﾉ､　_ノ　.ﾚ　ノ　､＿　 (＿_　.l　rﾉ､　　　（_


　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が


　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーン♪
　　　　　　　　∵∴　∵∴　　∵∴　　∵∴
　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

>>76
同感

たいして走らない奴に限ってウジウジスペックばかり語りやがる

別に何乗っても楽しいのに

SSでも運転上手な人ほど全く違う車種の単車のスペックどうこう言う人いないよw

よっぽど運転下手くそでSS乗ってるか、免許のない人間がスペックどーこー絡んでくるw

TDMなんか3000rpmでピークトルクの70％を発揮するんだぞ

>>79
お前だけじゃね？w

ハーレーみたいに馬力隠せばいいんじゃね？

これ何しーしー？
これ何キロでるの？
これいくら？
これ何馬力？


よくサービスエリアで爺さんに聞かれるよな？

興味持ってくれるのはうれしい

>>83
ナンシーはそこらでウヨウヨ棲息してるけど、
馬力までは殆ど聞かれた事無いなあ。

何キロ？いくら？はよく聞かれるｗ

で、年配の方々に、１２００ｃｃです。とかいうと凄く驚かれるｗ
多分　ナナハン　が最大とか思って人多いんだろうな

>>81
下手くそSS乗り乙w

>>84
正直バイク乗らないやつには興味持って欲しくない。
タバコ手に持ったまま近づいたり触ったり、跨がったりされるんじゃないかと思うと目が離せなくなる。

ごちゃごちゃ言って、４５頭の馬に謝れ
馬に失礼なことを言うな

BMWの新しい2L直4ターボエンジンは、
35kgm/1250rpmだぞ！参ったか！

俺のバイク
14.2kg-m/6.200rpm

>>82
ハーレーが最高出力とか伏せてるのは
排気量の割りにパワーがねぇとか思われないためじゃなかったっけ

883Rが、750ｃｃのVT750Sと同等ぐらいのエンジン能力しかないんだろ？
しかもVT750Sより30キロ以上重いという

ハーレーは点火間隔からして馬力出す気はないからな

新車で手に入るクラッシックカーって意味じゃハーレーと同じだろ
クラッシックカーっぽい雰囲気は欲しいけど骨董品は勘弁って人向け

用事があって行ったバイク屋で、今日はじめてこのW800の現車を見てきた。
どういう趣味のひとが買うのかはしらないが、塗装が凝ってるわ、いやホント。

タンクのグラデーションが網点で表現されていて、なんというか凸版印刷風味？w
じっさいのラインではどうやってペイントしているんだろ？
シルクか？それともアレが曲面印刷というものなのか？非常に凝り凝りだなあ。
テクノロジ〜の進化を実感してきた。　　　　　　　でもまぁ、わたしは買わんけどw

GSX1400の低速トルクすごい
ただ高回転はウンコ

きめた　色はグリーン　
カフェカウルをつける　シートはノーマル
クラブレールと荷かけフック　サドルバックは小さいヌメ皮であつらえよう
後はＥＴＣ　（エキサイティング　ツーリングとかキャンプとか）をつけて
でかけるぞ　おっさんくさいか　きにしないぞ　

近所の人：「そのバイク、どこのバイク？」

俺：「カワサキです。川崎重工です。」

近所の人：「中国に新幹線技術を流出させた会社かぁ。。。」

俺：「Σ(・A ・；) 」

私のバイクのトルクは15.7です

>>20
カブもな〜
足るを知るだ

あまいな、俺のMT-01なんて1700ccで90馬力だ。
1700ccもあって100馬力行ってないんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもトルクは2200rpmで15kgmくらい出てるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰かW800の次スレ立てｒ…立ててください

>>100
レッド何回転？

>>102
5500から。
ディーゼルエンジンなみｗｗｗｗｗ

W800のETCキットW650に流用できんのかな。
シートの交換が必要になるんだっけ。

88バルカンなんて1500ccでトルクピーク2500rpmパワーピーク4000rpmだぞ

>>105
VN１５乗ってたけど７５ｐｓ位だったけかな…乗ってちゃ遅く感じるんだけどね

>>101
ﾓｯｻﾓｻのバカが発生するから出来ません。

誰かW800の正規スレたててくれ。
規制でたてられんかった

またバカが書きこむからまだ時期尚早。

>>103
俺は最初にそのメーター見たとき、スピードメーターと勘違いして｢このバイクMAXは55km/h!?｣とビビったのはいい思い出。

>>110
息子にも同じこと言われたｗｗｗｗ
「おとーさんこのバイク、モンキーより遅いの？」ってｗｗｗｗ

空音650の方が速くて快適で便利

W800……雰囲気！

>>112
く…くうおん！

この世で屈指の、只のスペックに対して無関心な人種である「バイク乗り」に何を言っているんだろうね？
性能が全てならこの世にはSSしかオートバイなんて無いのに

このバイクって雰囲気以外に何が長所？

維持費の安さ
気軽に乗れる

乗って良し、眺めて良し、磨いて良し、最高のバイクじゃないか
他車乗りだがオーナーが羨ましいぜ

ブレーキだけはもう少し効くようにして欲しい

>>116
でも買わないんでしょぅ？

>>118
w800発売2ヶ月前に他車買ったから買わないというか我慢してる
試乗車乗ったら思わずハンコ押しそうに・・・
オーナー諸氏には楽しんでどんどん書き込んで欲しい

俺も今のバイク買って半年くらいでW800出たが、今のは今ので不満無いから乗り換えるのもなあ。
もっと歳とってからでいいと自分に言い聞かせてるが、今のカラーは今のうちしか買えないんだよな。

保守あげ

緑がいいね

ダブハチはなぁ・・・キックが無い、リアショックカバーが無い

なんか手ぇ抜きすぎ・・・

はいはいNGNG

キック無しに文句言ってる奴は多分文句言うだけで
ここ1０年以上新車買って無い奴

ν速でキックなんてどうでもいいだろっつったらいつものメンツから袋叩きになったが

腰を言わしたら、キックなんて無理！
更に800にボアアップされていたら尚更
バイク乗りは完全健常者ばかりではない。

いやでもさ付いてるだけでいいんだよ
べつに使わなくてもいいけど付いてるってか
なんて言うの？存在感ってかさ！

キックなんていらないんだろうけどさ


お前らにも分かるだろ⁈
俺の気持ちが‼

Wにキックが無ければ、トラのパチモンでしかないわけだし。

雰囲気バイク乙

まあビッグツインをキックでかけてる奴らもいるしな

出来れば、ビックマルチをキックでかけてみたいぜ

そしてケッチンを食らう

糞汚ないハーレーのキックの動画があったよな
途中ZZR1400が通り過ぎる奴

嫁の320iツーリングと同じ非力で格好だけ


駆け抜けない悲しみ

俺は330CIとW650。
どっちも好き。

W6でも良かったが中古価格がそんなに安くないからW8買っちゃうよ！
一度くらいキックを経験してみたかったがインジェクション化されてて
手がかからないしそこはまぁトントンかなぁと思う。

やっぱ新車で買えるって良いよね

a

ハーレーの883といい勝負？

スタイリングが最高だよなぁ〜
現代のバイクとは違う魅力があるよね。

ただ、インジェクションなのがな…
今のご時世キャブ車は大目玉くらうけどｗ

クリーンキャブとか出ないかな？
環境配慮ができてるやつ。

インジェクション採用は正解でしょう。
この手のバイク、一台こっきりしか所有しないほうが珍しい部類だとおもうので
どうしても稼働日数は稼げない。
放置してもすぐに始動可能なのが、インジェクションの優秀なところ。

ただしインジェクションになったせいで、キックが廃止されたのは大きな損失。
バイク屋に聞くと「バッテリーが空っぽになったら、燃料ポンプが動かないから
後付けでキックをつけてもEG動かないよ」らしい・・・

非常用で欲しい訳じゃ無いんだし、付けて欲しかったよなー
SRやカブでもキック付きなんだしさ

>>141
確かに盆栽バイクっぽいもんなぁ…
ヲッサンが昔を思い出して買ったはいいけど、ロクにメンテしないで放置してましたとか普通にありそうｗ

ハーレーみたいに馬力表示やめれば良いのに

キチガイが立てたスレッドだが、結局この板はＷ８００絶賛の内容に
なっておる。ま、当然だがな。

試乗してイメージとの違いにビビった

このバイクって加速すると「バイーーーン」って音がするだけなんだけど
これってアリなの？

スタイル的には「ドコドコッ」という音とそれに伴う鼓動が欲しいんじゃないの皆？
それともカスタムして後付してるの？

まぁ、この手のバイクにしては回転がスムーズすぎるとは思うが

バルカン1500でも低回転時はドコドコいってたが回転上げると片肺720ccとは思えんほどスムーズに吹け上がったからなぁ

650試乗した時、あまりにもブレーキが効かなくてびびった

シートが厚くて座った感じが気持ち悪い
48馬力の割にはクラッチが重い

ここまでくるともはや言いがかりレベルだなｗ

とりあえずマフラーは静かすぎだ。
あの静かさは鼓動感もへったくれもねえよ。

変えろよｗ

放っておきたまえ曹長

保守

206 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:49:55.73 ID:B5Ev6/62
800ccで48馬力・・・
SR400×2でも52馬力だというのに・・・
エストレア×3でも57馬力なのに・・・
このツインはそんなに許容回転数低いのか？
あんなスタイルしてる癖にエンジンはクルーザー並？


207 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:56:46.50 ID:CN6vcd57
馬力もそうだけど
エストと部品共用が多すぎだし・・・
Ｆフォーク太さ同じだろｗ
それの割りに価格ボリすぎ

ID:b8LKNBTF＝【低身長】チビライダースレ +11cm【股下何cm？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289545106/l50

>>893
D虎の人じゃないけど今度試して見るわ
そういう手があったとはね･･･

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>146
そんなん現代の設計や騒音規制で６０年代のツインみたいなフィーリングは無理だろｗ
パワーがないマルチみたいな周り方になるのは仕方ない音は自動車並みに静かにしないと駄目だし

88バルカンなんか1500CCで72PSなんだせ

それに当時は別にフィーリングバイクとして作ってたわけじゃないから
鼓動や振動も狙ってできたもんじゃないし

パワーを低速に振ってるというより出るべきエネルギーがどっかにダダ漏れ
してるようなスペックだなｗ

2500回転で最大トルクwww
巨大フライホイールでも回してるのか？

>>161
最大トルク発生回転数とフライホイールの重さに直接的な関係はない。
フライホイールを重くしても最大トルク発生回転数が低くなることはなく
関係するのはカム・プロフィールです。

トルク型エンジンのフライホイールが往々にして重いというのは、また別の話。

単発で暴れてるバカに行ってもムダ

16 名前:７７４ＲＲ :2011/04/01(金) 07:06:30.57 ID:EJZy24JV
ｗ８００に試乗したんだけど
シートが芋虫で
加速がﾓｯｻﾓｯｻだったよ
どうやらグラディウス４００が排気量４００ｃｃで５５馬力なんだけど
ｗ８００は排気量８００ｃｃで４８馬力らしいんだ

w800から

こういうスペックしか見ないヤツは、ラジコン用エンジンのカタログでも永遠に見てろと言いたい

5ccで3馬力とかあるから

三万回転エンジンか

原付の排気量でも30馬力か…
とんでもない代物ができそうだぜ…ヒヒヒ…

盆栽バイクなんだからエンジンは観賞用なんだよ

大型ミドルツアラーに乗っているが
こんなバイクが有っても
良いんじゃないか
所詮バイクは趣味の乗り物だから
選べるって事は趣味の世界では良い事
俺の場合はバイクのＥＧは高回転高馬力型が大好き
ラジコンのＥＧをスケールアップして
3万回転レッド入り口の原付とか欲しいな〜
ついでに軽自動車にＳＳバイクのＥＧ積んだ
モデルが欲しい
従って俺はハーレーとかＷ８００は選択しない。

>>169
こんな糞スレに何しにきたの？

糞しに来たんじゃね？

女子高生のウンコ

俺は軽量そこそこパワーかつ低速モリモリ、ってのが好きなので
ブエルやドカ、SV、TLなんかのVツインスポーツが好き。あとグラディウス(笑)な。
軽自動車にバイクエンジンも夢はあるけど、3気筒ターボのモリモリ感がやっぱり好き。いっそ2気筒でいい。
FIAT500 TwinAirみたいに。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

産業の空洞化、二輪産業の海外流出が激しく、多数の雇用が失われている。
治安が悪くなり公安的にも問題だ。

坂本龍馬だったら強力に普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行を
推し進めると思う。
だって、いまこの種もみを君が食べてしまえばそれまでだが、
この種もみを大地に蒔いて育てればたくさんの収穫になり、多くの国民が幸せになれるのだから。

この種もみ野郎って本当に、たとえ話がヘタだよな〜

もっとウマく話を展開できないものかねえ

馬鹿がお邪魔してすみません

フロント19だし、バーチカルツインで開ける特性のバイクでもないし48もあれば充分じゃないの？

ってか排気量＝馬力のでかさって発想？

そんなん言うとSRとかどうなんの？

見た目とか剥き出しのベベルとかいいと思うけどね。
バーチカルツインだしトルクも安定してるだろうし。
F19のR18で直進安定性もあるだろうし、バンクさせたらフロント残るだろうけど、決して曲がらない訳じゃないと思うけどね。

ってか何故グラディウス400が引き合いに出てるの？
T100とかが引き合いに出るなら判るけど、パワー特性のある水冷ツインとでは排気量関係なく別物だとは思わないの？

>>177
自称グラディウス乗りの基地外が立てたスレだから
このバカNinja1000のスレとかも立ててたけどどうなったんだろ

http://www.hino.co.jp/selega/ecology/index.html
Yes!　12,913ｃｃ　で　450ps

トルク太すぎﾜﾛﾀ

>>174
素直に大型二輪とれば良いじゃん
まあ、普通二輪免許が600ccまでOKになったとしても
法律実施前の普通二輪取得者には
普通二輪は400cc以下に限る
と言う限定条件が付くと思うが

二輪の場合は長さも高さも重量もたいした差がないし、
求められる技量や操作、そして走行理論も同じだし、
乗員数も変わらないので、本来区分は必要ないのだと思う。

馬力と事故の因果関係もないからね。
５０ｃｃでも１３００ｃｃでも事故を起こす人は起こすし起こさない人は起こさない。

段階的にどんどん緩和していくべきでは？
道路占有面積も小さく渋滞緩和の切札になるし、国内生産が多いクラスだから
雇用も守れる。レジャーの要素もあるから周辺産業を活性化できるし、
旅行なども多くなるし施設利用も促せるから日本国内の景気を高揚させる効果も見込める。

世代間を超えて愛好者が多いからジェネレーションギャップをうめる効果もある。

少なくとも普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行は
財政出動を伴わない景気刺激策として極めて優れている。
ここはしっかり実現すべきではないかと思います。

俺もバイクに乗り始めた当初は馬力がすべてだと思っていたなあw
ここの1ほど馬鹿じゃなかったが

>>182
俺も厨房の頃はカタログでバリオスみたいな奴意外は全部糞と思ってたわ
厨房辺りのときって何かと最速とか高回転とか性能重視過ぎるんだよなレーサーでもないのに
実際に公道でのりだすとマルチレプネイキッドいらねって奴は多い

中途半端な族ぽいカチ上げテールと中途半端なレプとかのネイキッドは恥ずかしく
感じるようになったわ

余裕が無いんだよな、モアパワー！モアスピード！！！って感じで
…いや、ある意味これも肉食系なのかｗ
公道はレーストラックじゃないっての

ピザも大好きな肉食系な連中？

>>181
はいはいごもっともごもっとも
ごもっともだから国交省か経産省あたりにメールでも送ってみろ
ねらーに訴えて実現するとでも思ってんのかうっとうしい

今さらだが

馬力＝トルク×回転数÷716

これさえわかれば馬力がどうのとか気にならなくなる

しかし、車のエンジンは優秀だな。ホンダCB1300SFとフィット1300を比べても
CBは7500rpmで100PSに対してフィットは6000rpmで100PSを発生させている。

もちろん低速からのトルクもフィットのがあるし、車重もフィットのが圧倒的に重いのにCBより低燃費だし
パワーに関しては四輪のが抑えられてるからね。規制とエコブームで。　車重の差がありすぎるから結果的に二輪のが速いけど

需要の差ってヤツかねぇ…
でも、趣味としての需要が大半だからしょうがないさ

もともと高回転高出力エンジンとして設計されてるから、かな？

あれCBR1000F用かね

バイクは車と比べて軽いからトルクをあまり必要としない
だから単純に比較は出来ないと思う

未だにトルクで走ると思ってる奴がいるのがバイク板

>>193
プゲラｗ
いまだにパワーだトルクだ言ってる奴っているんだねーｗ
加速力は単純に言うとリヤタイヤの駆動力だけで決まるし、
一方で加速フィールは簡単に駆動力だけで決まる訳じゃないんだけど？

物理を知らんなら知らんで少しは努力しろ
http://2chnull.info/r/kikai/1021779854/1-1001

>>195
ヒントを差し上げよう。
エンジン単体の馬力やトルクじゃぁ
少なくともギヤレシオやタイヤの外径が全く考慮されてないよｗｗｗ
それにエンジン内部および駆動系のイナーシャ、過渡特性もね。

加速力を語るには、
少なくとも昔のカタログに載っていた駆動力曲線ぐらいは必要だろっつーのｗｗｗ

>>1 第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110520/WkY4Wk1oa2o.html

>>1 ID:xxfvCxCB

若者サポートステーション：就労支援、浜田に開設　／島根

国、県が設置し、ＮＰＯ法人リスタート（岡山市）が運営する。
対象は１５歳からおおむね３９歳。

http://mainichi.jp/area/shimane/news/20110516ddlk32100328000c.html

>>1
2011年　5月20日（金曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110520/WkY4Wk1oa2o.html

2011年　5月21日（土曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110521/eHhmdkN4Q0I.html

2011年　5月22日（日曜日）第一位

http://hissi.org/read.php/bike/20110522/T1Uzdm9FaTY.html

ホント糞だなW800

>>193
話の流れが読めないと人生苦労が多いでしょ^^;

>>200
いいこと教えてあげよう。
お前が糞だ！！

過疎ってるなｗｗｗ

過疎♪過疎♪過疎♪過疎♪過疎♪
ＷＷＷＷＷ

質問があります　このバイクは素敵な外観ですが８００ｃｃなのに４８馬力と非力です。
うちのわごんR くんに負けてます。車よりさらにトルクがあって力持ちと考えて宜しいでしょうか？
車体が軽いので、鬼のような低速トルクなのでしょうか？

せめて６０馬力くらいあればと思わなくもない。

バイクを買うのに、表示馬力を重要項目にするのはコドモだけだから、
このW800の客層とは当然異なるのだし。

>>205
よう、みご〜！