【C型】ZZ-R1100・ZX11 33台目【D型】

前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 3２台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280669889/

Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/

パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

ぴたははのお部屋で過去ログを参照する事が出来ます。
http://log.paffy.ac/bs/1/ZZ-R1100/

過去レス
Part31 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268836542/
Part30 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256054733/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243873947/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235987869/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227578368/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221934520/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214123614/
Part22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195394137/
Part21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/
Part20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181352948/
Part19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175265075/
Part18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169638784/
Part17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162711599/
part16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156928992/

Part15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148084475/
Part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141817358/
Part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/
Part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
Part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
Part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
Part9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
Part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
Part7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
Part6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/

>>1 乙

>>1 ﾄﾞﾓ ｱﾘｶﾞｯﾄ Ｍｒ．Ｒｏｂｏｔ

>>1
http://www.youtube.com/watch?v=Gbkhla8Ivlk&feature=related

>>1
よっ男前！

いちおつ

いちもつ

With parts made in Japan とか my brain IBM とか聴こえる。。

>>10
それどこのマフラー？

いちおつ


C型なんだけど、アッパーカウルの脱着時にラムエアダクト先端にある網止めのネジが
ヘッドライトの下に干渉して付けるのも外すのもどえらい苦労するんだけど。
もうヘッドライト下の干渉する部分削りたくなってきた・・・

ZZ-Rの光軸って車検場近くとかにある普通のテスター屋でも調節出来る？

>>13
出来たよ。at 大阪

洗車するたびにマフラーにテープ貼るのめんどくさいな…とおもったら
ちょうどいいのがありました。

貝印シリコーンカップ（マフィン型　DL-5978）
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0036WUF9K

純正マフラーにドンピシャでしたｗご報告まで。

HIDのフォグ付けてる人居ますか？
もし居たら装着画像見せて下さい。

>>13
場所によっては自分でスクリーンとインナーカウル外してから
でないとやってくれないかもよ

>>13
ユーザー車検を考えてるんだったら、
テスター屋なんかに持ってかなくても
夜どっかの壁に向かってライト当てて調整すれば？

ねじをどっちの方向に回すとどう光軸が動くか
覚えておけば、車検場でもある程度の調整は出来る。
車検ではねられたら、どっちにどのくらいずれてるか
教えてくれるから。

ラジエータ下部のポッチが取れかけて、クーラントが滲み出して来てる
酷くなる前に何とかしたいけど、金属パテとかで液漏れ止まるのかな
出来れば内部から止める液漏れ補修剤は使いたくない

それにしても何で川重はこんな設計したんだろ？負荷掛かればもげるの予想出来そうだけどなあｗ

>>19
4輪のラジエタもそういう設計だよ
熱伸びするから至る所ルーズにマウントしてある
街のラジエタ屋で修理できる場合が多い
部位にもよるがちゃんと溶接もしてもらえるよ

間違ってもホルツの漏れ止め剤とか入れるなよ
あれは繊維だから色んな所に溜まって後々トラブルの原因になる

街のラジエタ屋。。

聞いたことねぇーよ、どこの城下町だよ('A`)ﾉｼ

↑普通にあるよ、ラジエター屋さん。
バイクなら自分で外して持っていけるよ。

>>21
離島の方ですか？

>>18
最近は受検回数に制限があるから、最初からテスタ屋に持ち込むのもありだと思われ。

>20,>22
ありがとう、早速近場のラジエタ屋さんを探して相談してみるよ
キャブのオーバーフロー、バランサーシャフトのオイル漏れ、ステムベアリングの磨耗
１０年も乗ってると各部がガタガタです

21が どんな言い訳するか楽しみ

>>26
都会に住んでる引き籠もりで何も知らないんだと思うよｗ

>>22
>>23
>>26
>>27
単発ID乙ｗ
政令指定都市住みだけど「ラジエター屋」で検索してもヒットしなかったわ

>>28
釣り宣言まだ？

>>29
ごめんごめん
「自分が住んでる政令指定都市」+「ラジエター屋」で検索したんだけど
そこまで書かなきゃ理解できなかったかｗ

D2にバンス＆ハインズのSS2-Rを取り付けているんですが
センタースタンドストッパーと思われる物の取り付け方がわかりません
誰か知っている人がいたら教えてください

俺、大阪在住だけど西淀川区のラジエター屋に車のラジエターを修理に出したぞ。

アッパータンクひび割れを直した。25000円やったぞ。

まあ、俺は仕事で外回りしていて見つけたんだがな。

>>30
惨めな後釣り宣言まだですか？ｗ

>>448
>なんで学校はそこの教諭やら事務やらはさっさと帰っちゃうんだよ
県の職員だから

つhttp://www.google.co.jp/search?hl=&q=%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E4%BF%AE%E7%90%86&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP223JP223&ie=UTF-8

オレの住んでる「政令指定都市」でも
「ラジエター屋」は何件かあるぞ。
修理してもらったこともあるし、４輪用のコアの入れ替え
なんかもやってるぞ。オイルクーラーも直してくれるし。
車関係だけでなく、産業用で需要があるみたいだぞ。

>>30はどんな「政令指定都市」に住んでんだ？脳内か？

>>31
バンスは、センタースタンドストッパーは付いて無かったはず。

>>37
このすてーなんですが
http://2ch-ita.net/upfiles/file5600.jpg

う〜ん、俺のにはそんなの付いて無かったんだが、、
形的にはセンターパイプの固定のステーに似てるんだが、あれはセンターパイプに溶接されてるし、、
今出先なんで、家に帰って確かめるわ。
ちなみにそれって新品で買ったの？

センタースタンドの軸ボルトの所に着けるはずだよ。

チェンジペダル側ね。

あ、そうそう！

政令指定都市住まいのラジエター修理屋難民はまだ書き込まないのかい？


8ビットマイコンじゃあ検索出来なかったのかな？
(大爆笑)

すまねぇ、全部俺の釣りだ

>>39
新品です

>>40
ありがとうございます
見てみます

>>42
モロばれナンだから、もっと捻れよ。

バンスのスタンドストッパーの取り付けを聞いたものです
とりあえず取り付けてみたのですがこれであってますかね

http://2ch-ita.net/upfiles/file5612.jpg

↑たしかそれで合ってるよ。

>>46
アドバイスありがとうございました

Ｄ型なんですが、エンジン下ろさないでヘッド交換ってできますか？
あとＣ型とＤ型のヘッドって共通ですか？
カワサキHPじゃもう出てこないので…

>>48
残念ながらエンジン降ろさないとムリです。(Cならできたはず)
ヘッドはつかえるよ DにCのヘッドのせるのですか？

>>49
そうです。
オークションであまりDのヘッド出てこないので安いCのヘッド使えるかなと思って。

久しぶりにカワサキのホームページを見て愕然とした。
製品ラインナップが寂しすぎるというか、悲惨すぎる。
もうそろそろ「長年に渡りご愛顧」から始まり、「なお、部品供給に関しましては〜〜」で終わる
リリースが出されそうで怖いわん。

メーカーのページは国内向けしか乗ってないから
ブライトとかも見ないと・・・・

http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

ほっとけよこんな情弱

>>1
“ありがとう”って伝えたくて あなたを見つめるけど
繋がれた右手は 誰よりも優しく ほら この声を受け.

君の町にも ホラ いつかありがとうの花が咲くよ。。

いまはそんなこと言ってる場合じゃないのは重々承知だが、今回の震災で何台の1100が失われたんだろうか…

まあ世の中大変な状態だけど今日はチェーン交換した

どなたか教えてください。
D1ですが、シートに付いているゴム足を紛失してしまいました。
パーツリストをみても載っておらず、入手方法が分かればお願いします。
他に代用できる物でも構いません。

あのゴムって外せるの？
シート二つ持ってて両方とも一個無いから出来るならニコイチにしたい

どのパーツの事かわからない俺は気にした事も無い

分らないって事は両方とも外れてたりしてｗ

おっＤ3海苔

　>>56ｄｅｓｉｇｎ　何人かの2ｃｈａｎｎｅｌｅｒも失われたと思う

>>61
いえ、純正新品に換えたばっかなんで、気にする必要もなくって。

都内でﾀﾞﾎﾞｼﾞｰ得意なバイク屋ありますかねぇ…

それなりに長い事やってるバイク屋なら何処でもokじゃない？
割と数が出たバイクだから、何十回と見てて慣れてる車種だと思うし。
カスタムとか改造系は知らないけど。

>>64
都内じゃないけど、茨城県はどう？

そこはちょっと・・・

mixiの1100コミュのメンバー数も地味に増えてってるね。

>>68
そんなのあるんだ。知らなかった。

>>69
トラブルシュートとかはこのスレが一番頼れるけど、
自己満レポートとかを見たい時はあっちの方が豊富。
馴れ合いみたいな感じだしねｗ

>>70
へぇー。
mixiのアカウント一応持ってるけど、１年以上ログインしたことないや。passも忘れたな。

そろそろタイヤ交換しなきゃだな。
お前ら、タイヤ各社夏までに値上げだからな。早いところは来月からだ。

12

最近ヤフオクに出てるデルケヴィックってブランドの
ラジエターが気になる。新品で2万円。
英国のブランドみたいだけど、品質は問題無いのだろうか?
知ってる人居たら教えて。

>>73
ヤフオクしか販路がない時点でお察し下さい。

茨城の店はスレに常駐してるのか・・・

ヤフオクに走行１キロのC出てるね。
タンク錆あんのに高すぎね？
20年近く前のエンジンオイルってどうなってんだ？

いくら？　おれのｃ3ようやく２万キロ

ひゃくまんえん

放置した期間が長いバイクほどゴミな物はない。
価値あるのカウルとマフラーだけじゃね

>キャブレターはオーバーホールが必要た゜と思います。

た゜　ってなんだよ・・・
日本人じゃないだろ出品者

C型のエンジン左側にある半透明の白い入れ物って何でしょうか？
多分燃料フィルターの外側と同じ素材だと思う。
写真撮りたかったけど触ったら砕けて…
あれは何の役割があるのでしょうか？

オイルキャッチのことか
砕けても写真ぐらい撮れるだろヴォケが

>>82
オイルキャッチなんですね。
写真を撮ろうにも信号待ちで触ってたら走行後には消え去ってました…

俺、6年寝てたＣ型を新車で買ったけどさ。

悲しい位ボコボコ電装系が壊れたよ。

修理だけで中古のオフ車買える位したよ。

それ水没車。。

水没車やったんかorz

今は180馬力になってるけどね。

何処にある？
URLｐｌｚ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n92222525

>>88
1100で検索してたのに何で出て来なかったんだろう。
ありがとう！

見る価値無し、１５万でも売れんやろ。。

お前15万も持ってないだろw

↑ｗｗｗｗ

負圧バランス取らないと・・・

だれかーーー！！

いるかーーー？

ﾉ

24日に淡路島行ってくるか…

ドクスダのスーパーダクトってもう売ってないの？

>>97
今ヤフオクにカーボンのやつ出てるよ。

俺はアクティブのファジーノーズ買ってみたけど、フィッティングがイマイチ…
パテ埋めﾏﾝﾄﾞｸｾ

今日は周山街道あたりを走ってきた。
久々にZZｰR1100c2で走ったけど、やっぱバイクは楽しいね。

>>98
もう新品のは出てないのか…
そーかアクティブのはピッタリんこじゃないのかあ…

どーしょっかなあ(~_~;)

>>100
あのブタっ鼻って必要？
見た目も悪いしなんか嫌だ

空力的には明らかにマイナス

空力が気になる様なレースに出るわけじゃあるまいしｗ

ラム圧が気になるようなスピードも出すわけじゃないし。

じゃあカッコ悪くなるだけかw

>>103
空力を気にしないなら空力パーツは不要だろ

tes

どーしょっかなあ(~_~;)←こいつアホ決定。。

最速時代のやんちゃ精神の名残だよね>ブタ鼻
他人のZZ-Rよりもモアパワー、モアスピード
デザインよりも性能を突き詰めた結果です(ｷﾘｯ みたいなw
今となってはやっちゃった感強いけどw
痛々しさしさもハンパ無いから、付けてる現車みたら
思わず目を逸らしたくなる

俺のはC型やから、あのノーズは付かない。

>>109
ドクスダのひょっとこダクトが昔あったけど絶版
中古品やコピー品は全然見かけないけど、コピーする価値もないほどカコワルイ

あの豚っ鼻ダクト自分つけてるわ…。
あのやっちまった感が今では逆にいとおしい。

長いこと付けてると、無いと何だか物足りないｗ

俺も新車で買ってずっと付けてるから無い方が違和感が･･･

俺も俺も。。

アホちゃう('A`)ﾉｼ

やっぱりスダクトが一番格好良いよな。
Ｃ型はダメやけど。

スダクトってなに？
素の状態のダクトって事？

>>116
ドクタースダというショップでだしたダクトのことだｗ

>>117
全然知らんかったｗ
説明ありがとー

花の俺様とかいうガイジは死ね

>>119
最近書き込んでんの？
てか専ブラ使ってNGに入れたら良いやん。

言われて注意して見るとぽつぽつとレス番が飛んでるな

最近は、ＮＧに入れるまでもなく脳が認識しなくなったよ

最近も支離滅裂な事言ってるん？

俺も脳がスルーしてる。
道端の石コロ以下。

NGワードに指定されているので存在すらわからない

なんか笑っちゃう。。

そういや昔は蜂6とかもいたね
どちらも無駄に自己主張激しい厨だったが

今日職場の近くのバイク屋でラジエターホース注文しようとしたら車体番号だ
けじゃどこの国の仕様か分からないから注文できないと言われたんだけどこん
なもんか？
ちなみにＤ１

どこ仕様か知らずに乗ってる方が驚き

いつも自分でパーツ番号調べて注文して受け取ってるから
バイク屋任せにした場合の事なんて知らない。

早くカワサキに電話してどこの国の仕様か聞くのだ。

>>128
車体番号でどこの国の仕様かわかるはずだが？
じゃ何で調べるの？？

>>128
それは近くのバイク屋がバカなだけ
パーツリストそのものが車体番号毎にしか分類されてないよ

イギリス仕様だと分かっててそれも伝えたんだがイギリス仕様のもいろいろ
あるとかなんとかいわれよく分からないと言われたんだよね
震災の影響で買ったバイク屋がやってなかったから違うバイク屋に言ったん
だけどおとなしく買ったところが再開するの待つわ

てかそのバイク屋に言われたんだがフランス向けのイギリス仕様なんてもの
は存在するのか？

言い訳多い奴やな。。

>>134
>フランス向けのイギリス仕様

無いよｗｗｗ

あ、え？イギリス仕様？？
D型のUK向けはフルパワーなのか？
C型のUK仕様は125psだか何だかがネックで日本には1台も入ってないんだけど

自分のD7がお客様センターに問い合わせたらイギリス仕様のフルパワーですって電話に出たお姉さんが言ってた

>>137
前にカワサキお客様相談センターに電話したところイギリス仕様でフルパワー
の奴とのこと。ネットでイギリス仕様はマイル表示と言うのを見たことがあっ
たからキロ表示のイギリス仕様があるんですかと聞いたらフルパワーはキロ表
示になってるといってた。

つまりおれはかなりめんどくさい個体に巡り合ったってことみたいだorz

お姉さんの口からフルパワーって言葉聞きてぇｗ

マンドクセー奴から聞かれたら。。

『イギリス仕様のフルパワーです』ってかわいい声で言っている('A`)ﾉｼ

>>140
残念、おれの時はお兄さんだったよw

俺様、スルーされてる

ＺＺＲ　プレミアムがついてた頃ＲＢでイギリス仕様とか売ってたような気がする
さすがにスイス仕様は入ってないか！？

D5はイギリス仕様は125PSだったはずですが、D7では147PSになったのかな？
フルパワー相当！とも言うよ・・ww

↑　145ＰＳ　Ｃ型の北米仕様
　　　　　でも今さらパワーを語るんも〜
↓　147ＰＳ　フルパワー

125PSでも147PSでも性能をフルに使うことなんてないからおれは気にしないｗ
でもスイス仕様は勘弁だわｗ

D1〜2の北米仕様(除くカリフォルニア仕様)もキャブ・マフラー・イグナイターの3点セットで140ps程度に抑えられてるんだっけか？
マフラーもキャブも既に変更されてる個体が多そうだし、イグナイターはオクで1000円程度だしすぐにフルパワーになりそうだな。

俺だったら(キャブに問題ない限り）面倒だからそのまま乗るけど。

>>140
おまえはクルクルパワーだろカス

>>149
何て意味？
レトロな時代の人？

しーっ！
相手にしちゃいけませんっ＞＜

仕様の話がでたので・・・
お客様センターでＤ８ ＥＵ仕様でフルパワーって言われたけど、
１４７psでいいの？フルパワー＝１４７psなの？それとも仕様毎に
フルパワーは違うもんなの？
ググったけどわかりませんでした。
諸先輩方々教えてくだせぇ

所詮カタログデータ。。

腕磨け、チンカス('A`)ﾉｼ

>>152
EU401フルパワー 147ps でOK!

そういやタンクのシート下に隠れてる部分に201だの401だの
仕向地コードが書かれたシールが貼ってあるて話聞いたことあるが俺のは無かった。

最初から貼ってあるシールは全部剥がれずに残ってるからC型だけなのかな。

>>147
>性能をフルに使うことなんてないからおれは気にしないｗ
なら別にスイス仕様でもいいじゃんｗ
実際の走行なんて数馬力だし、スイス仕様でも200�`出ると思うよ。

denyでしょう。
>>155 C3俺のも無かった。

俺様って華麗だよな。
スルーされる事に関しては。

>>156
「数馬力？」
走行に使う馬力が「数馬力」だけってこと？
１００Km/h巡航でも、２０馬力くらいは必要じゃないの？

でた、∞アホレス。。

知ってる人いたら教えて！

C型のトリップメーター2つある内の回して戻すほうが
回らなくなっちまったんだけどこれって修理可能？
それともメーター交換？

オイル管理に便利なのでなくしたくない･･･

あー、それ放っておけば直るよ

>162
thanx!

やっぱり?
毎年冬眠明けに同じ症状が出るけどそのうち回せるんだよね。
じゃあ今年も自然治癒を待つことにしよう。

気になるならパネルはがしてメーターのギア掃除してシリコンオイルでもスプレーすべし。

俺はそのツマミ自体（芯も）が無くなったんだがこれは修理不能だよな…？

スピードメーター買ってその部分だけ移植とか出来んかな…
総走行距離は変えたくないんだよね。

トリップメーターだけスピードメーターから取り外せるからヤフオクで中古落として交換とかできるよ（オドメーターはスピードメーターに固定）。

>162
>164
>165
>166

俺みたいなくれくれ君の質問にこんな短時間で
たくさんレスがつくなんて久しぶりに来たけど
ここはやっぱりいいスレだ。

ここがあればまだ当分乗れるよ。
みんな本当にthanx!

>>166
ありがとうございます！
ツイントリップだけ外せるんですね！


EX２５０Hのは流用出来ないかな〜

あれっ、なんでID変わってるんだろう。
>>165でした。

CのバッテリーをMFに換えてるヤツいる？

Cは開放式でオルタの型番が違ってたっけ？
Dのオルタ移植してどうこう、という話をどこかで読んだ気がするがニンジャだったかも。
自分で苦労して調べて人柱してくれ。

あとググれ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1426441979

俺のＣ型にＭＦ付けてるよ。
問題なく使えてるよ。

>>168
EX２５０Hのは流用出来ないかな〜

いけるんじゃないかなあ。
特にC型はパネルがちーちゃんと同一だよね。
そんな私はちーちゃんから乗り換えた人。

>>172
使用中のバッテリー型番kwsk
バッテリーケース無加工で収まる同等クラスのMFってありましたっけ？

↑ありますよ。
ヤフオクでＵＳユアサのが17000円位かな？
あと、モーター&ケミカルズって通販店でも売ってるよ。

>>175
型式教えてくだちいおながいします<(_ _)>

最近の若いもんはググる事もしないのか！
ほれ！
YTX14AHL-BS

ヤフオクでもすぐ見つかったぞ！
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c260638202

おっ！さすがぁー。

一応品番わかったよ。
ＷＥＳＴＣＯ ＳＶＲ１５Ｌ

>>177, >>178

ありがとう

まだ調べて無いのだが、どこの店でも
一番安く出してるタイヤってありますかね？ 国産に限らず。

IRCとかかなり安かったけど今も太いの作ってるんかな。

うちの近所はディアブロ無印だけ異常に安い

いまオイル交換のためにオイル抜いたら、めっちゃ黄土色 ('A`)

>>183
いつぶり？

春が来て久しぶりにエンジン掛けたら、またガソリン漏れToT
過去スレ読んで、この三年で燃ポンも二度交換し、付近のホースもすべて変えている。
その都度回復し、北海道ツーにも行っているが忘れたころに再発する。
燃ポンの問題じゃないのか？
燃ポンからキャブに行くホースあたりから毎回漏れている。
同じ症状の人いますか？
あぶなくて乗れないよ、うちのC3。。。ToT

>>184
去年の十月ぶり

>>185
肝心のキャブに入るところから漏れているのでは？
2番と3番の間のＴ管とキャブの接合部のOリングがスカスカになってるとか

>>187
平日の昼間なのに早速のレスありがとうございます。
T管左右のOリングね。今度の休みに調べてみます。たしかにT管、ゆるゆるかも。
そして今、Ronayers見てて発見したのだけど、ガソリンタンクとコックを直接つないでいるチューブ、
このチューブはコックの上側につく？　下側？
Ronayersでは上に見えるが、ウチのは下についている！上下逆だったのか？
一年のうち大半は普通に走っているというのも不思議なところ。

>>188
下で正解
上がキャブ行き

ちなみに、1-2番と3-4番の間の短管のとこにもOリングが入ってて、
古いのはそこからリークするのが結構あるからね

違った
上がキャブ　じゃなく　燃料ポンプ行き、ね

ありがとうございます。下がタンク、上が燃ポン。で正しいのですね。
T管、短管のOリング、交換してみますね。
アドバイス感謝いたします。仕事行ってきます。

>191
フューエルフィッティングを外すにはキャブボディの連結を解かなきゃいけないわけだけど、
ネジがやけに固く締まってるからなめないように注意してね。
インパクトドライバーも使いたくない（使いにくい）所だし、
ショートのロッキングプライヤー（無ければパイプレンチ）で外す方が無難かも。
ヤバそうなら早めに見切りをつけてバイク屋に頼むことをおすすめします。

ガソリン漏れが自然治癒したあたくしが通りますよー。
どーやらゴムパッキンがカチカチやってたら柔らかくなったようだ！

>>193
それ早く修理しないと次は初めからドバドバ流れ出すよ

ドバドバ・。

\(//∇//)\イヤん

>>192
Lフレームのナベネジ（各キャブ×２）は年1回分解清掃していても異様に固く締まってるよな。
俺は毎回電動インパクトで外してるよ。一瞬で舐めずに確実に回るしね。
反対側の8mmロングボルト＋ナットはそうでもないんだが････。

>>192 >>196
ありがとうございます。2-3間のT管と両端のOリング、
1-2間と3-4間の短管と両端のOリングを交換してみます。
キャブを一旦おろすようでしょうか？

>>197
下ろすもなにも、4連になってるものを4分割しないと交換できない

>>197
その程度の知識ならバイク屋に任せた方が良いと思う。
キャブレターの整列が出せないと不調になるだけ。

バイク屋もうんざり。。

○の俺様にうんざりの人の方が多いと思われ。。

透明あぼんしている俺からすると
いちいち反応して書き込む>>201のような奴の方がうざい。

アホが反応してらｗ

お前よりはましだ。

スレに話題が無いのはZZ-Rが元気の証拠
どっか出かけたいけど日帰り以外の選択肢が無い
日帰りじゃ余計疲れるから嫌だべー

>>197
自分のはD3ですが、燃料ホースやセンサーなんかのタンク裏のゴム部品全部ダメで、キャブも連結部分のOリングやフロートパッキンやら全部ダメになってましたよ。
四連を分割する＋ネジはホントに固いので、なめない様に気を付けて下さい。
自分はなめて、結局バイスプライヤーで外しました。
(-"-;)

あぼーんとかするな。
無視はイジメです。
ひとりひとりの人権を尊重し、楽しいバイクライフ・２ちゃんねるライフを満喫しましょう。

たまに走ってて思うんだが
ひょっとして俺のバイクってうるさいんじゃ・・・・・・って
そんな感じでモーニングランからただいまざんす

>>206
ありがとうございます。バイスプライヤーとかパイレンとか、すごい固そうですね。
いただいたアドバイス参考にします。

>>198 >>199
この程度の知識ですが…これからキャブを下します＾＾
C3に乗れないしばらくの間、Ninja(A1)復活です！

>>202
あぼーんしといて、何が書いてあるのか気になるのだろw
ここは、あぼーん＝俺様？だし

>>209
んじゃ、文句ばかりでなくシアワセになれる方法も。
整列出すのに平板が無ければ、小さい窓ガラスの上に乗せると身の回りでは一番精度が高いのでオススメ。
ネジ類はカッパーグリスを薄く塗ると次にやる時にシアワセになれる。

では成功を祈る（＾＿＾）☆

車検が終わり、ローンも返済完了した。幸せだ
学生から乗り始めて気付けば社会人になった。ZZRが死ぬまで大切に乗ろう

>>212
知り合いに学生のころ買ったGPｚ900R（A7くらい）を未だに大事に乗ってる奴が居るが、
いつもピカピカだ。
俺もそんな風に大切楽しくZZRに乗りたいと思ってる。

みんな事故には気をつけてな

震災後、ガソリンないし渋滞ひどいしで
セカンドの原二で走り回ってたらすっ転んで左足骨折。
スピード出してなかったんだけど、転び方が悪かった。
歳のせいか未だに治らん。
めっちゃ天気のいい休日にバイク乗れないのがこんなにつらいとは思わなかった。
早く自由になりたい。みんなは気をつけて。

盗難にも気をつけてや。

ZZ-Rにカメラ取り付けて車載動画撮ってる人居る？
居たら固定場所と固定方法を教えて下さいm(_ _)m

>>216
ケツの穴に突っ込んでやればいい

>>216
トップブリッジにスペーサーでステン板固定
それを台座にしてやってるよ

俺は燃料タンクのボルトで固定するステーで載せてるよ。
結構使えてる。
一応Ｃ型やからメーター寄りに固定できる。

てぬぐいでメットのてっぺんにくくりつける。

あと何回シート外してタンク外してエアクリ外して。。

（中略）うざいダクト押し込むんだろう('A`)ﾉｼ

>>219 あなたツクバサーキットで見たあるよ。
　　　ミシュランＳＣ履いてたヨ

>>216 タンクにFat Gecko

219やけど、つくばには行った事はないよ。

倉庫の奥から携行缶探しだして。。

ハイオク買ってくる('A`)ﾉｼ

C型のフロントフォークをオーバーホールしたいのですが
インナーチューブが若干曲がっています。
買い換えたいのですが廃盤orz
一か八か中古を買うしか方法はないのでしょうか？

社外のインナーがどこからでてなかったかな？ フロント一式D型にするのもいいかも

>>226
http://www.gandjapan.com/SHOP/TARO050218.html
どうよ

オイル自分で初めて交換したんだけど。
オイルゲージって、エンジン止めてるときの量で見ればいいんだよね？

エンジン回してるときは、オイルゲージにオイル見えなくなるけど正しいんだよな？

>>229
基本的にはエンジン停止時に車体を垂直(センタースタンドでも良し)で見る！

けど〜、ゲージの見方が判らなくて何リットルオイル入れたの？
ドレン二つあるの知っている？？

>230

レスサンクス。
センスタ立ててちゃんとドレン2個ともオイル抜きました。
フィルタも交換して、3リッターいれて、ゲージみながら継ぎ足しました。
ZZR1100メンテナンスマニュアル？とかいう本見ながらやったので、手順は大丈夫だと思います。

心配なのは、オイルがシェブロン10W-40だということくらいなもんですｗ

>>231
完璧です！
私もここ数年はシェブの10W-40入れてます！(旧車扱いw)リッター300円弱ww
半年一回交換で今まで問題は無いですよ

ん〜。。

やっぱハイオクが相性いいなぁ('A`)ﾉｼ

フロントホイール取り外したいからフロントをジャッキアップしたいんだけど、
ジャッキを当てるオススメのポイントありませんか？
それとも、ジャッキを用いずに外すナイスな方法がありますでしょうか？

>>234
オレは左右のダウンチューブに掛けるよ

>>227-228
ありがとうございます！
まさか社外品で出ているとは思いませんでした！
シール類の欠品も調べとけば良かったorz

C3の燃料タンク及び燃料タンクからキャブまでの燃料ラインの
消耗品交換をしようと思っているのですが

燃料ホースキット 99999-0061
燃料センサーのOリング 43058-1004
燃料排出口のOリング 92055-1387
燃料コックのOリング 92055-1419
燃料コックのパッキン 43049-1066

を注文しようと思っています。
他にもココを交換しとけ的なパーツはありますか？
（燃料フィルターは交換済みです）

鍵穴に付いている給油口を抑える部分のパッキンはASSYですか？

>>237
あのパッキンは単品では出ないはず
キャップASSYで5000円くらいだっけか？

>>235
なるほど、参考になりました。　ありがとう！

>>238
やはりASSY交換なんですね。
USサイトのパーツリストじゃ51049-1091になっているけど
今は51049-0018に変更で4400円っぽいですね。

c2を所有して5年になります。恐くて8千回転以上回すのは無理です。
誰かレット手前まで回した人いますか?

ハイオク１５７円×２５�g/月。。

芋お湯割り５００円×１０杯/週、まだまだやん('A`)ﾉｼ

>>241←アホそうやから言うけど。。

赤のスペルはLEDな('A`)ﾉｼ

>>241
c3だけど、１速でレッドまで回すよ。

>>244

ウロントは浮くかな？

氏んだおじいちゃん。。

うどんのことウロントは浮くかなって言ってたな、懐かしい（涙）ﾉｼ

MZR1100はいいよな

メットホルダーってどうしてる？
めっさシートはずしづらい…

>>248
両側が輪っかになってる短いワイヤーでフルフェのアゴ部分を回してフックに掛ける
アゴヒモをフックに直掛けするのはハッキリ言って池沼

一速レッドで120km/h位かな。
今の10Rとかは同じ条件で180km/h出るらしいね。
勝てませんわな。

1速で180？！

現行SSってすげぇな…

>>245
それが、浮かないんだよ

>>250
そのくらいだね

>>248
右側はシート外さなくても出来る筈だよ
そこにメットのDリング引っ掛ければ簡単じゃね？

ハブダンパーのへたりってどうやって確認するんでしょうか？
どの位の期間で交換してますか？

Cは２速が命やろ。。

>>255
センスタ立ててホイールを手で前後にガタガタやればすぐわかるよ
スプロケとホイールのガタがあったら要交換（本来はカチカチにハマってるものだから）
ヘタリは乗り方によるんで、期間とか距離とか関係ない

D型乗りですが、フロントフェンダーの流用を考えています GPZ1100用にしたいのですが取り付け可能でしょうか？ご存知の方よろしくお願いします。

>>253
停止状態から、一速高回転でクラッチミートすると、リアが滑るかウロントが浮くかになるんだけど。

心配になってググってみた。。

約 137 件 （0.13 秒）半数はお前なのか、てか読唇術のレベル上げろ('A`)ﾉｼ

忍者系のクラッチは弱いから、あまりキツイ操作は止めた方が良いよ。

D6レッド突入でレブリミッター発動するから少し寂しい

>>257
ありがとうございます
ホイールを外さなくても分るんですね
ガタガタやって少しでも動けば交換時期と考えて宜しいですか？

ベアリングの心配もしろよ。。

>>263
それでおｋ
ちなみに俺は35,000km時点でガタに気付いて交換した

>>265
D型？
C型なんてタイヤより寿命短いけど

ガタガタのまま乗り続けているﾎﾞｷは負け組

部品だけ取り寄せといてリアタイヤかえる時についでにやってもらうよろし

>>268
それって工賃取られるような作業？

>>269
タイヤ交換するときに必ず触る部位だから、
それで追加工賃取るような店には行かないほうがいい
作業依頼するときに「ついでにタダでやってくださいね」って言えば普通やってくれる

>作業依頼するときに「ついでにタダでやってくださいね」って言えば普通やってくれる
バイク屋も大変ですね

>>271
アホだこいつ
タイヤ交換時には必ずハブダンパー外すんだよ
そのままバランサーに乗せたらハブダンパーが吹っ飛んで大惨事だ

それを元通り収めるときに新品を使うだけなのに、どこに工賃が発生するんだ？
メカ知識がないユーザーからボッタするような糞バイク屋ならやりかねんがなｗ

初めての店じゃ無理だろ。普段から金を落してる店ならな。
でも普通ならタダと言われても多少の工賃プラスするのが漢だわ。

ハブダンパーってホイールさえ外せられれば自分でも交換出来るの？C型

>>273
タイヤ交換のために一旦外したパーツを元に戻すときに新品使うだけなのに工賃プラスとか頭平気かよ
新規の作業が一切発生しないのに

>>274
余裕
ホイール外すまでの手間のほうが1000倍むずい

つーかさ、
「ハブダンパー」がどこにどう付いていて、脱着するのにどういう作業が必要なのか知らん小僧が多くて萎えるわ('A`)
タイヤ交換ついでにスプロケハブとホイールの間のゴム替えるのにどういう工賃が発生するってんだ？
ホイールからスプロケハブとハブダンパー抜かないとバランス取りできなくて、
タイヤ交換工賃にはそのバランス取り工賃も含まれていて、つまりハナから脱着前提だというのに、だ

頭悪いにも程があるわ

昔、新品のダンパー買うのがもったいなくて、隙間にチャリンコのチューブ詰めて
乗ってたの思い出したわ。

今はマグ。

>>276
文句言いながらもちゃんとフォローしてるお前はいい奴だなｗ

>>273
オイル交換の時にドレンボルトのパッキンを交換してもらいたいのですが、追加の工賃をはらったほうがいいでしょうか？

夕方に部品屋行って来たからついでに聞いてみたら
イヤイヤ！作業過程で外しますので
その程度の事で工賃なんて取ったら罰当たりますよ！
うちで取り寄せるか持ち込んで頂ければ一緒に交換させて頂きますよ。
的な返事だった。

リアサスのグリスニップルって4箇所？5箇所？
レポで折れやすいってあったけど初めからニップルを交換して注入した方が良いかな。
純正は素材的に折れやすいの？

ニップルこの前、
折れた。一瞬、
マジ焦った。折れた先が取れないと。
でも、エキストラクター使って難無く外した後、ホムセンで買った物と交換した。

なんとタイムリーな話題ｗ
俺もGW中に折ったところだｗ

ニップルとかちょっとエッチだな
しかし簡単に折れるんだな
一回もグリスぶち込んだ事無いから知らんかった

>>281
ニップルはD型パーツカタログだと5個あるね

>>284
>ニップルはD型パーツカタログだと5個あるね

牛かっ！！

>>284
どの項目にありましたか？
Cも5個なんかな。

てかサイドスタンドのスイッチがイグニッションの項目にあるとは…
めっちゃ探したよorz

>>286
Ｃ型はリンク部に５こ、スイングアームピボットに１こだね。

>>287
6箇所あるんですね。
ありがとうございます！

スイングアームのニップルがなかなか差しにくいんだよね。

走行中、やけにフロント周りからカタカタ音がするので、確認したら
フロントフェンダー左右を留めているネジ部のツメが折れてガタガタ状態

俺のはDだが過去Cに乗ってた知り合いもよくそうなったそうな・・・
これってC,D共通の持病なのか？

純正フェンダーより社外（カーボン等）に替えたほうが良いのかね

オレのバイク（ｎｄａ）はニップレス

シャラポア　つけ乳首？

ＺＺＲ取説見たらリアサスに調整機能ついてるんだね。
知識が無いからいじる気無いけど。

何よりめんどくさいんだよな、調整機構にたどり着くまでが。

ハーフカウル仕様だと200後半とかやっぱきついかね？
200までは確認済みだけどヤバいと思ってからじゃ手遅れな領域だからだれか経験談をきかせてくれたし

だからお前はアホなんだよ。。

俺はフルカウルでしかフワワオーバーした事ないからなぁ。
ハーフカウルやと、しっかりアッパーカウルを留めておかないとバタつくよね。でも、忍者なんかは殆どハーフカウルみたいな物やし、大丈夫なんやない？

>>292
アッパーカウルだけで乗ってるけど、まったく問題ないよ。
メーター読みで、ふゆえ迄テスト済。

このバイクを乗ってる奴は貧困層がほとんどだろうな。
新しいの高いくて買えないよな。俺は月給15万だけど！

綺麗に維持してる人は真逆だろ。

>>296
そうニンジャほしいけど高いくて買えないよ〜www

>>296
そうそう、俺も貧困層。
月給70万円くらいだけど、高いバイクなんて買えない。

最近Ｃ２を手に入れました
おすすめマフラーないですか？

>>300
昔、C1にスーパートラップを付けてた。
お皿なしだと、抜けが良く最高！！

>>300
俺もC2乗りです。近所迷惑かもしれないけどデビル良いよ。

昔、デビルR3のGGテール付けてた
ルックスも音も抜けも最高なんだけど住宅密集地域ではお勧めできない

田舎乙。。

デビルって乗ってて自分のバイクの音に疲れない？

>>305
全然

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g97094940

立ちごけしてデビル側面角から排気漏れした。補修完了！！

C型の純正マフラーってアルミ？の厚さってどの位か分りますか？
転倒キズがあるんですが厚みが分らないので削ろうかどうしようか考え中です。

>>309
C型の純正なら、構造上「見ての通り」なんだけど？
もしかしてD型のマフラー付いてない？

Ｃ型のマフラーはアルミっぽく表面を仕上げてあるだけで地は鉄だよ
という話を聞いたことがある。

>311
ステンの艶消し仕上げみたいですね。
自分のはC3
ただし、去年Dのピカピカに換装した。
静かで、見栄えも良くなった。

出口で確認出来るままの厚みなんですね。
Cのはアルミっぽく仕上げてるだけなんだ。
そういえば傷口が錆びてます…

DのマフラーはCにポン付けなのでしょうか？

聞いてるぞ、タコども>>315-317。。

ポン付け・・です。
無加工でそのまま付けられます。
少々重くなってるかもしれませんが、太くてゴージャスですよ。

誰がポンスケやねん

悪かった、傷ついたか？。
そうだとは知らなかったもんで。

>>316の母ちゃんはパンスケ

前から繰り返し話題になっているけど、なんであんなに重くてｶｺﾜﾙｲ、ノーマルマフラーを付けたがるの？

重いことは認めるけど、カコ悪いとは思わない。人それぞれだとおもうが。
ただ、ノーマル仕様しか知らないから軽くなる効果がどんなか気にはなる。

おれは社外品のマフラーはデザイン的にしっくりこないというか、
車体との統一感がなくて格好悪く感じるんだよね。
重いのはまぁ仕方がない。車体バランスはそれ込みで設計されているので
むやみにいじるのはどうかなというスタンスだな。

ノーマルと同形状の社外品って無いものか
サイレンサーはつや有ステンくらいで

おいらもマフラーはノーマルのデザインが一番だなぁ

ただ、重さと音質でナサートに変えたけど…

俺はノジマ二本出汁。
軽いから好き。
でも、どう考えてもステップのカラーが左右幅が違うのはおかしいと思うなぁ。

>>319
高い金だして煩いサイレンサーに交換する意味が見出せない
重い？ だから？ 軽くしたいならすれば？
俺は何も問題無いけど？

>>325
>重い？ だから？ 軽くしたいならすれば？
だから高い金出してマフラー替えてるんだろ池沼かよ

>俺は何も問題無いけど？
お前には問題無くても他人には大問題かも知れんだろアスペかお前は

バイクだけこの世に残してお前は死ね

とにかくフェンダーレスにしてる餓鬼は死ねよと思う

>>325
まぁ、そんなケンカごしになるな。>319がケンカ売ってるように見えるけどさ。
そんなうるさくないサイレンサーもあるし、好きなスタイルは人それぞれだから置いといて、
あとは重量だな。結構運動性に効いた(気がした)よ。
なんせ、20年弱前のことなんでちゃんと覚えてないけど。
お前さんが何も問題ないって言ってノーマルが好きなら、それはそれで良いんじゃね？

最初は俺も大型二輪は2本出しだよなー。と思ってたけど、大型免許が一般的になって
車両自体も街にあふれて全然珍しくなくなったら、別に重厚感なんて全く感じなくなった。
それとともにスリムに見える1本出しが良いなって思えるようになったな。

ま、一本出しの俺のバイクが一番カッコいいがな。

人の話を聴かない公務員がいるからなぁ
バカだわ

>>327
ものすごくおっさんだが、フェンダーレスだわ爆音集合管だわで色々申し訳ない

>>328
お前のバイクもカッコいいが、2本出しの俺のバイクもカッコいいぜ！

俺はZX11三台15年弱乗り継いでいるが全てノーマル
重さは特に気にしたことない。
あかの他人がマフラー替えようが知ったこっちゃないが、
夜中に近所で爆音たてるアホやキャンプ場で早朝ふかしてる奴には
一喝してる。大抵おどおどして謝ってくるよ。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

>>332
オラオラ乙
お前なんか死ねばいいのに

オレがおっさん過ぎるのか、誰にも一喝されたことないわｗ

アホみたいな爆音や、あからさまな違法は勿論アウトだけど、
合法なイジリ方なら個人の趣向で好きなようにすればｲｲじゃなぁい♪

俺はノーマルフェンダーにビートニホンだし！
やっぱりニホン出汁は譲れなかったわ〜

31歳にもなってｷｬﾝﾃﾞｨﾊﾟｰﾌﾟﾙﾒﾀﾘｯｸの車体に白ホイールローダウンFCRでびる缶白地の蛇柄ｼｰﾄのD型ｱﾌﾟﾊﾝ仕様に乗っててごめんなさい

オシャレ半キャップに素手、短パンで乗ってなきゃいいよ。
先日そんな大学生っぽい奴を見かけて
「いつかの世界最速マシンも安くなりゃこんな風に乗られちゃうんだな〜」とガックリきた。

アホの活性あがってるね。。

バイク残して氏ねには笑った('A`)ﾉｼ

どっかのコテハンが自演で煽ってるぞ

今日から俺が花の俺様

>>340
許す！　　　君に期待する！

自己満足だけならいざしらず、いい歳こいてまわりに迷惑をかけて平気な顔をしてるおっさん
恥を知りなさい！

ボクちゃん、はやく独立できるといいね。。

とっ捕まったロック()笑とか喚いてるシジイと同じだな

>>342>>344
しぇげなべいべ
せっくす　どらっぐ　ろけんろーる

>>332

夜中に近所で爆音たてたり、キャンプ場で早朝ふかしはしないが、
フェンダーレス＆バッフルなし集合だ。

一喝してくれたら、○○いてあげよう。

>>346
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>346
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ZZRのフェンダーレスって芋っぽいよな

フェンダーレスしたら。。

ガチャポンみたいなナンバー灯が現われる('A`)ﾉｼ

>>349
C型に関してはそれはない
D型はナンバー灯が独立してるからちょっと旧車みたいな感じになる

わしのD4もキャブのT菅からガスがジャジャ漏れ。このあいだの話題を参考にバラしてみた。しかしOリングだけで部品出ないんですね(ｰｰ;) 組み立て後に同調とらないとマズイかな？

ご苦労さんでございます

マフラー替えてる奴ほどキャンプ場とかで
暖機運転長くやるんだよ。

>>354
そうでもねぇよ死ね

>>352
そりゃねじ１コマでかなり同調狂うからな、したほうがいい

最近はウルサイのが嫌で、信号待ちでエンジンキルようにしてる。

仲間はいねーか？

>>357
やるやる。
ツーリング中、疲れを感じた時にいい。
周囲が一気に静かになると体中の力が抜けて疲労がとれる。

最近一度エンジン切ると駐車時間短くてもエンジンが掛からないことあるから
怖くて出来無い…
てかこれの原因知ってる人いる？？

>>359
サイドスタンドスイッチの戻りが悪いんじゃない？

ニュートラ＆サイドスタンド出した状態でもサイドスタンドのスイッチって関係あるんかな？

サイドスタンドスイッチが、ONだろうがOFFだろうがエンジンは掛かるだろ？

あっそっか、エンジンがかからないのか、ごめん勘違いだ。

Ｎスイッチ不良（パネルのＮランプがちゃんと点灯してればＯＫ）
スターター本体不良、スターターリレー不良、キルスイッチ不良
こんなところか？

>>352
ZZRだとOリング単体が出ないけど、ZRXだったかな？のパーツリストを
使えば単品で出るよ〜（ジェット周りのOリングもOK）
同調のビスを触らずにばらせば同調をとる必要は無いです。
（完全OHでビスを外すと必要有り）

ZZRのキャブへの配管って、1→4と1→2→4の二種類の枝分かれが
あるみたいだけど、これって地域別？それとも年識別？
ちなみに私のはD1カナダで1→4のタイプです。

×年識別
○年式別

あ、そうそう、言っておかないと突っ込む輩がいるので、
当方のはZZRではなく一応ZX-11のkm表示です。

>>364
詳しくありがとう(^-^)/
T菅は部品注文してしまったのですが、ニードルバルブのｏリングなど単品で取れると助かりますね。

キャブへの配管は1-2の間と3-4の間にT菅でガス 上側も同じ様にラムエアの配管があるだけです。D4オーストラリアです。

何かでシートを引っかいたのか、いつの間にか表皮が破れてる orz

だれかキャンプとかでRVボックス載せてる人いる？
いつか北海道とライスポのキャリアを数年前に買ったんだが、
これ積載3kgなのね、、、

キャリアの耐荷重はあんまり気にしなくて良い

>>364

ZZRのキャブへの配管1→2→4の枝分かれはイギリス仕様だけみたいですね。

車検が終わりマフラーを純正から社外に戻そうとしてたらナットなめちゃった(;;)

外すのにいくらかかるんだろorz

購入を考えてるんだが、黒フレームか銀フレームかで迷ってる。
うーん･･･

俺は銀フレームのD6だけど、黒フレームのがいいなぁ。

>>371
ナメたナット用のソケット売ってるから

>>370
フューエルデリバーパイプの事なら

D1〜D2　はTフィッテングで2,3番間に入って 1.4へは2,3をストレートパイプで通す
D3以降　はTフィッテング で一度分岐して、さらに Tフィッテングでキャブ1と2 と3,4の間 へ直接入る

D1,D2でフューエルホース注文するときはご注意

あげますね
(o^^o)

意味もなくあげんじゃねーよ

今日は任意保険の更新した。 また一年間事故無く走ろう。

>>378
俺も更新した。
対人・対物無制限、人身障害3000万円で、保険料2.1万円。
安くなったよな。

ふー今日はタンクの鍵穴からガソリン噴出してくるのを修理したぜ。
てか正確にはこの前１回分解清掃して治ったけど、部品調べたら安かったので
丸々新品にしてやった。キーシリンダー移植に悩んだ。

乗る時間よりメンテの時間のほうがおおくなってきたな。どちらも好きだからいいんだけど。
部品代もバカにならないのが痛い。

証書よく見ろ、カス>>379。。

俺のD1
燃料ポンプ、燃料ホース、タンクキャップ、ドライブシャフトシール、
キャブやインマニ関係のOリング類はほとんどダメになってたので交換したけど
次はどこが逝くのやら。冷却系のホースがやばいかな？

昼飯食べたらプラグホールのガスケット取り替えるぞ(｀・ω・´)
液体ガスケットも塗ってみる事にする

>>384
ガンバ！
この前プラグ交換したら3番プラグホールからオイル滲んでたから、俺もそのうちやらねば。

プラグホールガスケットは去年交換したが
また滲みが…。また交換だのう。

シフトペダルの根元にあるシール？Oリングってどうやってこうかんするの？

>>387
鉄の枠が付いたシールだから、小さいマイナスドライバー等でこじると外れます。
結構硬いのでシャフトに傷をつけないように気をつけて。
はめる時はロングのソケットで打ち込むと楽ですよ。

ガスケット交換ｵﾜﾀ
写真撮ったりしながらﾁﾝﾀﾗやってたら4時間もかかってしまった。
液体ガスケット効果あるといいなぁ。

見える範囲で点検したけど、カムのカジリなども無く綺麗だったので一安心だわ。

余計なもん塗ったら、抜けるの覚悟やな。。

お前はAVでも見て抜いとけw

>>359
もう一回、キーをOFFにして30秒…、そしたらかからないか？
かかればＯＫ、なれればなんて事ない、それでも気になるんだったら、エアクフィルター清掃をすれば治るはず。
それでもダメな場合は、キャブ分解。

>>392
大体いつもその位放置で掛かります！
何でなんですかね？？

単純にフィルターの汚れなどで、ガスが濃くなっている可能性あり、あとエアクリーナーボックス内のボルトをはずす時に工具を入れる穴のゴムキャップが外れていたりしない？
俺の場合は車検の後に調子悪いから確認したら、なくなっていたのでその穴をアルミテープで塞いだら調子よくなった。

グロメットぐらい買えYO
エアクリ点検するために外して放置するバイク屋も程度低いが。

>>394
話が矛盾してるのだがw

>>394
>その穴をアルミテープで塞いだら

よう俺

ニュートラルに入っててもクラッチ握らないとセルが回らないんですがそういう仕様なんでしょうか？

俺のは回る

>>398
サイドスタンドのスイッチが接触不良なんじゃないか？

>>398
クラッチs/wをバラして接点を磨けば治る。

2002年式・1万5千キロ走行ですが、後ろのブレーキパッド（たぶん純正）が後１ミリ程度しか
ありません。
基本的に街乗りだけなんですが、もう交換した方がいいですか？それとも後300キロ走行くらいは持ちますかね？
ちなみに街乗りだと時速60キロ以上は出さないイムニダ。

リヤブレーキ踏まなければ300キロでも2万キロでも乗れるよ

３００ｋｍ押し歩きしてろ、カス。。

パッド交換すらケチるような輩が1100に乗ってるのか・・・

今年で10年選手になるd9ですが、とうとうフロントフォークからオイルが滲みはじめました…orz

そろそろ色んなところに疲れがでるかなぁ

>>402
なんで、あと300km持たせたいの？

多分純正って言ってるって事は、前オーナーがいるかんじだから
リアブレーキの使い方は走行距離とパッド残量からはよく分からんな。

俺の乗り方なら、残量1mmで300kmは多分持つけど、
残量1mmを確認したら交換するな。

>>407
次の週末に買いに行くけどそれまでに300kmくらいは走ってしまう、ってことじゃね？
オレなら仕事サボって速攻で買いに行くけど

>>401 　　401はフルパワーだよ。

お前は　アホだよ。。

アホがアホと言う　コダマですか？

はい、あなたはアホです。

目糞鼻糞

このバイク乗ってる時が一番話し掛けられる。何でですか？教授ー

お前とZZRがかっこいいからだと何度言えば

倍率ドン！

最近エンジン掛けるときに結構な割合でアフターファイヤーするようになっちゃって
モノは試しとプラグとエアフィル交換してみた。

まだエンジン掛けてないんだけどＣの純正エアフィルター って今6500円もすんのね…。

>>416
えっ？純正買えたの？
前バイク屋行ったら廃番って言われて1万そこらの社外品を買わされたんだが…
しかも隙間だらけorz

大昔はK&Nが1万弱だったな
ところで純正の毛は効果あるのだろうか?

えぇ!?そんなバカな（汗

３日前に来ましたよ、パーツ量販店に頼んで…。
品番は 11013-1188
価格は 6539円
です。っていうかＣに社外エアフィルターがあったなんて！
むしろそっちを詳しく知りたいw

ディトナの汎用品つかててる

燃費いいよねぇ〜　2000ｒｐｍちょっと上でクルージングできちゃうから
20ｋｍ／ℓ位走るよね〜

そうだね。汎用のやつをはさみで切って使うといいね。
でも多少セッティングが変わるかもね。

>>421

2000rpmちょっとって、60Km/hくらい？
たった60Km/hでクルージングとな？

>>422
クルージングをなにか勘違いしてませんか？

どんな表現でもいいやん、アホちゃーうん。。

>>421が安っすい汚い中古ZZRを適当に乗ってるって事だけは分かった。

>>425
エスパー乙

>>419
K&Nから出てる。
賛否両論。
俺は長年K&Nの使ってるけど、いまんとこ不具合なし。

>>423
別に表現を言ってるんじゃないよ。

>>422や>>423のような、60Kmちょっとで走るようなオタクが、ZZRに乗るようになっちゃったことが残念なだけ。

間違えた。
>>421や>>423だった orz

別に何キロで走ろうが人の勝手じゃない
お前は一般道でも140とか出すのかと

>>429
プシコに関わるな

>>429
おかま君は、三輪車にでも乗ってな。

>>429　　禿同
　　　お前は一般道でも140とか出すのかと
　　　別に何キロで走ろうが人の勝手じゃない

日本語はﾑﾂｶｼｲ　勝手じゃない？
　　　　　　ｏｒ　勝手ではない

>>427　ＺＺＲ海苔ってアウトローばっかなの？

>>432
「何キロで走ろうが人の勝手だろ、いちいちうるせぇよ」って意味。
わかり辛くてサーセン

>>427
おまえさんが「表現」にいちゃもんつけたんだろうがｗ

仲良く仲良く、ね

>>427
60km/hで走るとオタクなの？

たのしく　たのしく　やさしくね　　　　　　　＠ともちゃん

他のバイクでマフラー替えたら下のほうで乗りにくくなった。
ＺＺＲもやっぱりノーマルが一番乗りやすいんのかな？
軽量化はいいけど　低速トルクは落としたくないね

>>437
ものによると思うなー。
俺はテックサーフとワイバン使ったけど、どっちも低速トルクはそんな落ちなかったよ。
どっちも一本出し。

デビル管に換えたら、4000rpmちょっと上あたりのトルクの谷がなくなって乗りやすくなったよ。
絶対的な低速トルクが上がったかどうかはわからないけど、回転にしたがって素直に力が伸びていく感じになった。

ありがとう。
　

爆音になっただけでパワーアップした気になってるワシはまだ若いな。

今年で40しっとるけのけ

>>436
それで満足してるみたいなところが
ホンダユーザに多そうなタイプで
ZZR 乗りらしくないってとこかな

>>442
法律の範囲内なら楽しみ方なんて勝手だし、
法定速度で走ること＝オタクって考えもよく分からん。
レッテル貼るの好きだね。ﾎﾝﾀﾞﾕｰｻﾞｰに多い？ZZR乗りらしいって何？

以前GPZ900R乗ってた友人が、
「『Ninjaはアクセル開けてなんぼだろ』ってよく言われて辟易」って言ってたの思い出した。
ZZRも以前のGPZ900Rみたいな存在になってきちゃったのかなー。

かまって欲し過ぎて挑発的・・・

これだよ。　　　釣りだよ、　釣られたよ。

>>443
オレはオタク発言とは別人だよ
法定速度は関係なくて、2000rmp というところに
大型初心者のCB750乗りのような感じがしてね

>>433,>>434のようにお母さんにお金出してもらって教習所で免許とったひきこもりが、
カワサキ車に乗るようになったことが情けないだけだ。

>>445
そういう回転数にこだわるほうが初心者っぽいけどな。
>>446
おれはバイトで稼いで試験場通ったぞ。

>>447
あれ、アクセル開けたことないの？

あなたにとってこのバイクの魅力は何？

油圧出てない2000付近を常用するなんて無知丸出しだろ。ド素人レベル。
ま、別に素人のZZRがどうなろうと俺は痛くも痒くも無いしいいんだけど。

「誰かに手伝って貰わないとセンスタかけられない！このバイクはすごく重いんです！」と
臆面も無く言い切る痛い奴と、同じ臭いがしたもんでね。

2000回転でも油圧はゼロじゃねーしな。
回転上げすぎても油圧は頭打ちだし、問題ないんじゃねーの？
そもそも2000回転の油圧じゃ駄目なんて、何処の誰が言ったんだよ。

>>449
キモイなお前

>>449
2000で油圧出てないなんて言うおめえがドシロウト。
メーカーは60キロで巡航すること想定してないってのか？
ま、常に2000以上回してるお前のZZRがどうなろうと
オレは痛くも痒くもないんだけどな。

ドライブスプロケットの根元からオイル漏れてきた。ここのシールはエンジン降ろさないと交換できないと言われたけど本当かな？

2000rpmを常用しててもエンジンオーバーホールもせず20年15万km超えて
いまだ健在なんだからまぁ問題ないってことだろう。
>>448
アクセル開けて楽しいところでしか開けないねぇ。

他のバイクだけど外からなんとかなるかなとシール購入してみたんだが
シールがつば付で　金属にｺﾞﾑをコーティングしたような材質だった。
であきらめたんだけど、ツバがついてなければ出来るバイクもある

耳鳴り、手足のしびれを感じながら。。

飲むプチ２００マイルコーヒーかな('A`)ﾉｼ

おじいちゃんカッコイイ

だいたい320kmステッカーがダサすぎだよ

>>455
まずは部品を注文してみます。
ありがとうございました。

ここの住民は2000回転の60キロ君が多いの？？
もったいないなぁ〜
ハイスペックPC買って、ヤフー等のニュースだけ見ているような感じ？

もう相手にするなよー

はーい

2000回転でのクルージング、大いに結構。
高性能にこだわるのは良いが、それに振り回される人間ではいけない。
ゼロ発進から300kmまで、様々な乗り手と乗り方を許容する。
そういったZZ-R1100的な懐の深さを乗り手も併せ持つべきだと思うね。

いいんじゃね2000回転でエンジンにダメージ与えながら走ってたら(笑)
きっとアイドリング回転の方が4000回転で走るよりエンジンに優しいと思ってるんだろうね(笑)

いつまでくだらねーネタ引きずってんだよ

>>464
そうだね(笑)
でも君はまず先にバイク買った方がいいな
エンジンにダメージ(笑)とか、乗った事ないのがミエミエなんだもの
そんなに美味しそうなエサぶら下げられたら
釣られざる得ないじゃないか(笑)

>>463-464
お前らもウザイ

そうかウザいのか・・・・・・

ところでｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙ１１００って６速２０００回転でたったの時速６０ｷﾛしかでないからｲﾗｲﾗするよね・・・

純正パーツを注文したいのですが何処かお勧めの通販あれば教えて下さい。

前検索した時は大阪の店で割引率の良い所があったのですが
ブックマークしていなく探し出せないorz

部品番号で注文すれば割引、
番号が分らなくても調べて見付けてくれるって感じの店だったのですが。。

いつもお世話になっております。ウェビックの藤野玲子と申します。
この度はご注文いただきまして誠にありがとうございます。

玲子たん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
俺はいつもウェビックで買ってるな
割引とかは知らん

ゴミン　2000ｒｐｍ　Ｃｒｕｉｓｉｎｇって書いたの俺だけど
反響大杉

　でもメリハリある走りはしてる
Ｃ3　2速レッドまではやっぱり凄い加速

オイル圧ってさ
アイドリングを長く続けるとエンジンによくないって　噂

その話はもういい。
蒸し返すな。

!ninja

ところでninjaといえば・・・・・・

ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙ１１００って６速２０００回転でたったの時速６０ｷﾛしかでないからﾋｻﾝだね・・・

おかしな話するからニンジャ1000スレから変なヤツがきてしまったじゃないかorz

!suiton 。。

変なコテハンに付き纏われてるよ！
怖いよ！ ストーカーだよ！！

ところでninjaといえば・・・・・・

ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙ１１００って６速２０００回転でたったの時速６０ｷﾛしかでないからｻｲｱｸだね・・・

GPZ1100でも買うか

>>470
俺も玲子ちゃんの所で買うとするよ(´・ω・｀)

荒れてるな

んで。ちょっとヒントが欲しいんですが。

雨天走行時に、ニュートラルのインジケーターがぼんやりと光り
クラッチを握ると、ニュートラルランプが点滅、と言う症状が出たんだけど。

ついでに、ハイビームをオンにすると、左ウインカーのインジケータが点灯(；´∀｀)

それぞれ、ちゃんとギヤは入ってるし、ウインカーも問題なく動作してるんだけど。
何処が漏電してると思いますか？

>>481
アース不良っぽいね。
メーターをはずしてハーネスや基盤を点検してみたらいいのでは。

>>481
左ハンドルスイッチの接点が汚れてんじゃない？分解清掃してはいかが。

2000回転なんてあまり使わないよ！ ﾌﾟﾗｸﾞがかぶります。市街は5速までしか使えない。

>>469

http://www.mc99.co.jp/info/newparts.htm
http://k-numazu.com/parts.html

俺はカワサキ沼津で以前注文したことある。
すぐやってくれたよ。
MCは使ったことないや。

>>484
確かに2000回転は通過だな！おれは市中は4速までしか使わない。

>>485
ありがとー！

俺は４速！ってアホやろｗｗ

何速でもええやん('A`)ﾉｼ

そんな2000回転もさせたらエンジン壊れるわ

＞482
＞483

週末にでも一回バラしてみます。

しかし、バラス度に時計を合わせるのがめんどくさい＆
時計のボタンが壊れそうでコワイ…。

アース不良が出てもおかしくない歳だもんなぁ。
電装系やそれっぽいのでは

水温センサーの接点不良。
スターターリレーの接点不良。
エンジン下の油圧センサー？のケーブル断裂でアイドリング時警告灯点滅。
サイドスタンドスイッチ？の固着。

になったなぁ。
他にもなんかあったかな。

_C3は懐が深いんだよ

ところでキャブの中身は違うけどＣ1が一番パワーあるって話だよね。

何でC型って分ったん？
D型には触ったことないから分らんけど
C型特有の症状でも入ってた？

>>492
パワーがあるっていうより燃料が濃いだけ
ラム圧が掛かってない状態でシャシダイ載せたら数字は出るが、ラム圧掛かるとそうでもない
フロート室への加圧が弱いんだよ

>>493
D型は油圧センサーがエンジンの下じゃなく横

バトルスーツに袖なジージャンは絶滅して下さい。

>>494　　ｱﾘｶﾞﾄ
低速でのスムーズさ、粘りではＤ
低速トルクの厚さはＣ　　　　　　　西野カナ？

>>496
ギヤレシオの違いだけです

Cの２速は絶品、YZ125並み。。

パワーってんならZX-12RやZX-14という異次元にパワフルな兄貴分がいるわけで。
どれも乗ったしZX-14に至っては買ったけど（1100と2台体勢）入れ込む程ではなくて結局売った。
ポンコツD1で40000マイルだが、他に欲しいバイクが無いのでまだ手放す気は無い。

最近はこうやってだんだん偏執的キモイKawasaki旧車乗りになっていくんだな、と実感。
いーんだよべつにもうほっといてくれ　キーッ

拘りは大事

後に出た1400のほうが兄貴分になるの？

当然父親は恩田幾造

いいいい磯川さん！！！

>>499
パワーがあって乗り易いし使い勝手もいい
今時のバイクと比べても日常性能は遜色ないから
なかなか乗り換える気が起きないのが逆に困るな

升で量って、漏斗で飲んで

白バイやパトカーがいて、身動きとれない渋滞にはまったときやね。。

アイドルストップして例の症状が出たら最悪、でもブイマよりマシか('A`)ﾉｼ

1100でも夏場の渋滞は死ねるのに、1400は輪をかけて熱いそうな。
みんな根性あるんだな。　　・・・・俺は遠慮したいｗ

24km/Lだったけどもしや１回の給油で500km走れる？

友人の1200は真夏でも大して熱くないんだよなぁ。
交換してびっくりしたよ。

505←獄門島？

悪魔の手毬唄だろ

イマキヨさんに謝ってはいけない。。

Ｄ型の斜め後ろ45度からみるマッチョなスタイルが好き

C型でフロントホイール外すのにアクスルシャフトの右の六角レンチのサイズ
って　変なサイズじゃない？レンチ買いに行ってコレかなって思って買ってみたら
少し小さいサイズだった　でその上のサイズは大きすぎた。

フロントスタンド買ったんだけど　Dだとアダプター買わないとだめなんだね。
Cで得したなぁ〜

そやそや！悪魔の手鞠歌やわ。

歌←×

唄←○

今日圏央道流してたら白のセダンがいてさ
「こういうのって結構覆面だったりするんだよな」ってふと思って
追い抜きざまに見たら、青服白メットｗ
凄まじく目が合ってしまった

>>514
そだっけ？10mmか12mmかじゃなかったっけ？

うん、普通サイズ
てかパーツで計ってから工具買いにいけよ

特殊サイズはフロントフォーク内部の6角、カワサキ純正だと5000円位した

アリガト　　インチとミリの違いかなって思った。

でボトムの六角、片方は回ったけど　緩まない
もう一方は硬くて回らなかった　インパクトがあると便利だけど。

>>517
無事で何より。中国道は黒のゼロクラで後ろ3面どす黒スモークの覆面とか普通に走ってるよ。
ぱっと見、「若いニーチャンが無理して買ってピカピカに磨いて大切に乗ってる」風に見える。

>>520
いや、それくらいエクステンションかけて普通に回せよｗ

フロントタイヤの持ち（交換頻度）ってどのくらいですか？

なんだか、体感でリヤの半分しかフロントタイヤが持たない気がする。
去年変えたパイロットロード２が、もうスリップサイン出てきてしまた。
北国なので、冬期全く乗ってないのに。
自分の走りが前輪酷使しすぎなんだろうか。


変えるのはいいんだけど、前後そろえて変えたいのに、後輪がもったいない。
ZZR1100にパイロットロード３どうかなぁ・・・。インプレ希望。

そう思うならフロント酷使しない乗り方を心がけてみればいいじゃない

おれは後輪のほうが早いな

俺漏れも

俺も後輪の方が早い。

先週BSのBT002stからMZのM5に換えてきた。
でも、まだタイヤ屋から帰ってきただけで全然走ってないよ…。
形状は全然違うね。ライフやらグリップ感やらは全然分からん。

>>504
そーなんだよね、適当にカッコイイし。 中年男が乗ってても浮いてないつうか(^_^;)

前輪に優しい走りを意識してみる！

ところで、パイロットロード３はだれもいないのですかな？

俺は前後輪関係なくクギ踏んで交換を余儀なくなれる。

小遣いが・・・・

誤）　○○を余儀なくなれる
正）　○○を余儀なくされる

あ、どーもどーも

　　　　　　　　　　　　　　　　.　　─……─
　　　　　　　　　　　　 　 ／ : : : : : : : : : : : : : : : :.＼
　　　　　　　　　　　　　/: :./: :|: :|: : : :|: : } :| : : :|.: : :’⌒＼
　　　　　　 　 　 　 ／/ : : {: : |: :|: : : :|: :ﾊ∧: : :| :l : : ',: : : :＼
　　　　　 　 　 　 /　/: : : :.|,.斗‐ト 　 |/ ┼‐ト丿 }: : : :，: : : : ＼
　　　　　　　　 　 ヽ,'.: : : :.ハ/ｘ=ﾐ{、 :|　 ﾑ＝ﾐ ∨: : : :.|: : ＼/⌒
　　　 　 　 　 　 　 {ｲ : : |{ 　/んﾊ ＼| / んﾊ ∨: : : : :.} ／∧　　　
　　　　　　　　 　 　 |{: : 八　　Vソ　　 　弋ソ　|: : : : : :'_／: : .
.　　　　　　 　 　 　 八.: : : :＼　　　 ,　　 　 　 ﾑｲ 　 / |_.: : : :.，　　　
　　　　 　 　 　 　 //: :＼: :{⌒　　 r─ ┐　　　 ﾉ　./ }ハ ',: : : :
.　　　 　 　 　 　 //: : : : .{＼:、　 　 ､ _ノ 　 　 厶イ: : : : | |: : : :’
　　　　 　 　 　 // {.: : : :.|: : : :＞　　　　　 ＜　|: : |∧: : :| |: : : : :}
　　　　　　　　 { {　|!: : : :.| : : : : |: : : :｢　　　　　|: : l: : ',: :.| |: : }: : :
　　　　　　　　 | :|　}!: : : :|{.: : : :.|: :／| 　 　 　 ,': : :|: : :.}| |/: :/ : : }

フロント酷使はガードレールダイブするよ。。

外足踏ん張ってリア荷重でね、フレディが言ってたよ('A`)ﾉｼ

>>529
これがゆとりってやつか・・・

>>534
この程度の事でゆとり判定するとは
これがゆとりってやつか・・・

すまん、パイロットロード2だ。

>>529
すり抜けをちょっと減らせば幸せかもしれん。

>>536
タイヤスレ覘いてみたら？ミシュランのハイグリップ系は酷評だけど
パイロットロードはまだいいんじゃないかな。
その辺のレスは流しちゃってるから、全然記憶に残ってない。

パイロットロード　耐久性抜群　サーキットアタック以外はグリップもじゅうぶん
ツーリングユースならお薦め

在庫処分前後29800円で売ってた
オレはロード2買ったから　買わない。

小遣いってキーワードで学生だと思ったんじゃね。
短絡さと発想の貧困さがゆとり臭いが（笑）

ゆとりとオッサンの乗り物ZZ-R
オレは19年乗ってるオッサン

そういえば、GWに岡山のZガンダム見に行ったら道中、思いのほか1100が多くて
ちょっとうれしくなった。

俺D9だけど、C黒はいつ見てもカッコいい・・・

まだまだ1100は結構走ってるよね。
1200ってどれくらい売れたんだろ〜？
ほとんど見た事ない！！

街中やツーリングの出先で見かけるか？って言われればまず見ないけど、
ZZRのコミュツー行けば、毎回ほぼ1台は来てるから別段レアだとは思わない。
全部参加してないから正確ではないけど、

1400 ＞ 1100 ＞ 400 = 250 ＞ 1200 ＝ 600 だと思う。

400、250も生産終わってしまったし徐々に減りつつあるね。
1100は降りる人も多いけど、若い人が新しく買って参加してくるからトータル変わらない感じ。
1400はどんどん増えてくるｗ

1200はKCBMでも珍しいぐらい少ないよなぁ。
3年しか生産されてないのもあるかもしれんけど。

>>545
4年間だよ。C1からC4まで。
どっちにしろ短いけどｗ

なんか便利そうな連載が始まってたのでメモ
http://blog.int-murashima.com/?cid=33818

いや別に
整備書ぐらい買え

>>548
黙ってろよ

5日のKCBMはZZR1100結構居たね。

すごい塗装のＤ型が居た。
貝？？のフレア〜！

D型乗りですが、スロットルオフの状態からさらにスロットルオフの方に
少し動くのは２本引きだからしょうがないのでしょうか？
ストッパーのようなものなんてないですよね。

>>552
タンク下のあたりで別個に調整可能
エアクリ外さなきゃだけど

>>553
ありがとうございます。
休みの日でも調整してみます。

ＺＺ−Ｒ1100Ｃ　　フロントフォーク

　　　458±4ｃｃ
　　　149±2ｍｍ　　　　　　　　　　　　　♯10

漏れのチラシの裏に落書きすんな、チンカス。。

今日信号待ちでオイルの警告等がついたり消えたりしてアイドリングを高く
したらつかなくなったんだけどこれは何かが壊れる前触れなのか？

満月の夜になるとワオーン

くっそ 週末雨でまた乗れねえ！　錆びる一途かよ

>>557
油圧が下がってるのかオイルが足りないのかどっちかだな

チンカスがチンカス言うてまんがなぁ〜

あ、アホのコテハンかまっちゃった！

>>557
油圧センサー不良、油圧ポンプが磨耗によりアイドル回転域での吐出不足等

>>557
562の他に、コネクタ部分の接触不良や配線の内部断線なども

オイル交換は1000�`くらい前にしたし点灯の仕方が接触不良くさいから次の休み
にでもじっくりばらしてみるわ

太陽フレアによる誤作動('A`)ﾉｼ

>>557
回転数上げると警告灯が消えるってことは、
やっぱり>560の可能性も捨てきれないんじゃないかな。
ちょっと前に2000rpmで巡航ってのに噛み付いてた人が気にしてたように
このエンジン、回転数低い状態だとオイル吐出圧が低くなりやすいみたい。
オイル圧は4000rpm,90℃で196-294kPaだってよ。
Cのデータだけど、Dも多分ほぼ同じでしょ。ZX-10と同一な数値なくらいだから。

もちろん、接触不良の確認の方を先にすべきだとは俺も思う。
Cの場合はENG下部にあるオイルプレッシャースイッチ部分に水がたまって
接触不良になりやすい。ブーツとって磨けばok
Dは位置が変わったんだっけ？

でた、アホの文章。。

↑　でた、アホのコテ

お前は6速1000rpmで巡航しとけ

>>568
コテに反応するならお前もコテつけろや。
いっしょにあぼんすっから。

アホのコテ、よかったなぁ〜。かまってもらえて

コテの反応に反応するならお前もコテつけろや。　　自分からなっ

おれのは、10500ｒｐｍで巡航すると1本プラグが死ぬぞっ

>>557
全く同じ症状で、油圧センサー不良を疑ってバラしたら、
油圧センサーが取付けられているネジ部にスラジが溜まってたっていう経験あり
スラジをキレイに除去してセンサーもパークリで洗浄したら完治

参考になれば

>>572
こういう情報はためになるな〜
ありがとう。

普通のことやん、お前アホちゃーうん。。

ZZR1500マンエン出るらしいから乗り替えろよぼんくらども

ぼんくらはみんないきているー

油圧センサーってどこについてんの？

右の乳首だよ。

右足と左足の付け根だろ？
俺のセンサーは、温まると伸び冷えると縮むぞw

>>579
それはサーモスタットじゃまいか？
>温まると伸び冷えると縮む

>>580
インジェクターだろ

>>579
もげろww

>>579
そこにパーツクリーナーをふんだんにふきつければいいんだな？

そう、そして塩揉みして食うとめちゃくちゃウメぇんだ

たっぷりとグリスを付けたゴムカバーをかぶせとけ

ボキャブラリなさすぎ

そういや、キリンが実写映画化されるらしいけど、ZZRとかでてくるかな？

それ単なる原作レイプだから

え、もう見たの？

大鶴義丹ってだけでもうダメダメオーラでまくってんじゃん

映画のデキは俺も期待してない。
でもZZRが出てくれたら、それだけでもなんか嬉しい。

大鶴っていじりたおした隼のってたけど、まだ乗ってるんかなｗ

K1300Sに乗り換えたのでD3はドナドナと相成りました。 皆さま乙でありました。

>>593
乙
車種が変わっても楽しいバイクライフを
せっかくだし最後に比較インプレッションやってよ
BMWと対比される事って少ないからちょっと興味ある

インジェクションも面白くて燃費が良ければ買ってやってもいいんだがなあ

インジェクションがキャブレターに負ける要素は何も無いんだが？

こち亀にC型をモデルにしているであろうバイクが出てるなｗ

久しぶりにヤフオク覗いた
落札金額が25〜30万位か、結構お安くなったのね

>>596
そうでもないみたい
レースで勝つために、インジェクションをFCRに変えてるのが雑誌に載ってた

それはインジェクションセッティングのノウハウが無いだけでは？

見つかった、水冷Z1000だ

http://kei74moto.client.jp/2010nashitai/2010santai.htm

どうだろう、筑波0秒台でカテゴリー優勝してるみたいだけど

カワサキにのってるスズキさん
川さきにのってる山ねさん

海ほたるまで行って来た。

Ninja1000が止まっていた。
雑誌で見て、結構いいなけど、思ってたけど、実物は小さくて、スカスカで、とてもZZ-Rから
乗り換える気にならない。

しかし、熱いね、足が。今日くらいの気温で、もう熱風に耐えられない。
水温計は殆ど上がっていないし、アンダーカウルなしだけど、めちゃめちゃ熱い。
もう秋まで乗れないね。

>>603
乙
俺もninja1000いいなと思ってたけど、フロントのボリュ−ムに比べてリア周りがスカスカなんだよな〜。

最近ギチギチに詰まってるバイクってある？
マフラーも細いよね。

新しいＳＳの方がカウル内はギチギチに詰まってるが？

見える部分の話してるんじゃないの？

ZZR1100でETC自主運営している人に聞きたい。
電源はどこから取っている?
別体型なので付けっぱなしにしたいから本体はシート下に入れておきたいんだ。

>>608
常時点灯なのでテープランプから分岐。

ACCのヒューズを線出てるやつに交換。
ZZRのACCはキーONで常に通電。車のACCとは違う。

>>608
キーONで12Vがきてるところならどこでもいいかと。
シート下だったらブレーキランプとかは？

>>609

早速情報ありがとう。
しかし俺のはC1なので常時点灯ではないんだわ。

>>610
有用な情報ありがとう。
ACCのヒューズかぁ、線付きのヒューズで引っ張ってくるのは良さそうだね。

>>611
ありがとう。
最初それで考えていたんだが、分岐コネクターは信用出来ないので考えていたんだ。
その方法をとるとしたらハンダでやった方が良さそうだね。

こいつアホや。。

>>612
いろんな考え方あるからなんともなんだけど、
個人的には振動の多いバイクには半田は避けた方がいいと思う。
分岐コネクターがイヤなのなら分岐用のハーネスを作って
それを割り込ませるようにすればいいんでないかな。

割り込みヒューズはヒューズボックスの蓋が閉められなくならないかなぁ。

C1で北米モデルでなかったらACCヒューズが入ってないでしょ？
そこに適当な容量のヒューズ(30Aとかやめてね)いれて
ジャンクションボックス端子の3Aか3Bから12Vをとるってのもスマートかな。
3Aと3Bは配線自体がつながってないから、カプラに自分で端子を
つける必要があるんだけど作業自体はそれほど難しくないはず。
どの端子か間違えないようにすることが大事だな。SM見れ。

あ、そうそう。
俺はその方法で電源取ってるわけでないので、
理屈上取れるってゆー話だから、もしやったらレポよろしくー。

>>608
純正サービスコネクタのACCから。D型です。

>>614
詳しく書いてもらってありがとう。
機械は結構いじれる方だと自負しているけど電気はからっきしなんさ。
スパークをとばさない程度に頑張ってみますわ。

>>616
ありがとう。
純正サービスコネクタとかはなかったかも。

他にも考えている人がいるかもしれないので、結果如何に関わらす出来たなら
報告します。
ただ時間がかかるのでそこはご容赦を。

コネクタまたは端子作ってサービスから取るのが常識。ACC、IGなら尚更。
＋Bでいいならヒューズかましてバっ直。入り切りしたいならスイッチ。
ハンダなんか使わない。常識的に圧着。着脱したいならコネクタにしとけば撤去も楽。

寄線よじってビニテとかやめろよ。

このバイクも最近見なくなりましたねえ。

あれこれ手を入れて、一生モノと思ってた人達も、乗り換えていくんですねえ。

諸行無常なんですねえ。

結構みるよ頻繁に。
ってオイラのバイクだたあー
(ノД`)

ツーリングとかに行くとまだ見かけるけどなぁ。
まぁ、仲間だ！と思って印象に残るからかもしれないけど。

どこに行ってもよく見るけどな。さすがにCは少なくなってきたが

D1、車検取って乗りつづけます。 不動車を動くようにして、初めての車検。

まだバイクなんか乗ってんのかよ。



俺はよぅ、バイク乗り続けるぜ！

夏の北海道で誓ったんじゃないのかよ。

そんな台詞がなにかであった。なんだったかな。

>>624
始めた趣味は長く続ける
あれこれ手を出してすぐに放り出す様な事はしない
おかげさまでゴルフもダイビングもバイクも
20年以上のキャリアが出来てそこそこ上達した
まだあと30年は楽しく続けられる
何処まで行けるか本当に楽しみだ

>>624
キリンじゃない？

一生乗り続けるのはいいけど、
適度に新車買ってあげないと、バイク業界なくなっちゃうぞ。

そう思って、こないだKLX125を買いますた

ZZ-Rとオフ車の2台持ちって最高だよな。

姿勢が全く違うからスゲー気分転換になる。

何事も原点に戻るんだよ。。

たぶんね('A`)ﾉｼ

ZZR250からD9に乗り換えて、1000km程です。

慣れて自分のモノにするには、どれくらいかかるでしょうか？

大先輩のブサ乗りには、2000km位と言われました。が、車種が違うので、皆様の御意見をおねがいします。

お前の事なんか知るかハゲさっさと事故ってCBR250Rにでも乗り変えろ

なんていうツンデレ野郎だ。

オレもＣ3とＣＢＲ250ＲＲ持ってるが
Ｃ3は出不精　250に乗る方が圧倒的に多い
ただ、高速道路はＣ3の天下　250はつまらん。

だが、ＣＢＲ250ＲＲいいバイクだよ。>>632さんも推奨

CBR250R違い。

30年ぶりに自転車買ったけど 最近のはフロントのハブにダイナモがあるんだな。
5速ミッションなのに安いし、ライトもLEDでビックリしたぜ！

>>631
慣れるなら一週間も乗れば大丈夫
自分のモノにするのは…難しいな
ZZ-Rで思い通りの走りってなかなか出来ない

だから乗りこなすのが楽しんじゃん

自分のモノにするほど乗りこなすなんて、俺には無理かな・・・
ごめんね、直線番長でごめんね

俺も直線番長だ！
てか、ツアラーで峠とかはないべ。

>>638
直線番長で桶。コーナーは徐行、 直線では元気よく加速。メリハリのある運転なのです！教習所で習った事を実践しているだけなので恥ずかしい事ではないのですよ。

と自分に言い聞かせているw

>>631
わしと同じだ〜。
わしはD6への乗り換えだが。

コーナー手前でしっかり減速して
フロントタイヤしっかり食わせて、
ゴロン！って倒し込むか否や
でアクセルガバっと開けて、
ややリヤ目に座って
しっかりリヤタイヤにトラクション掛けてクリップ目掛けてどーん！
と立ち上がる

セオリーはこんなんだよね？

クリップ過ぎてから立ち上がってください。お願いします。

このバイクはペタっていっても
キャスター寝てるせいで旋回力が低いんで
ややリヤを流しめに乗るのさあ

これが出来ると楽しいぞう

>>642
ブレーキをコーナー奥まで引きずる現代的な乗り方はこのバイクではやめた方がいい
フロントの接地感が明確で無くなるし、振られて危ない
さらにバンクと同じタイミングでスロットルをガバ開けすると
荷重が抜け切ったリアタイヤが一気に滑る
こういう乗り方は今時のSS並のフレーム剛性とロングスイングアームがあってのモノ
ちょっとクラシックだけど、直立したままブレーキを終わらせて
エンブレを効かせながら完全スロットルオフでコーナー侵入
鋭角なラインを使わず大きな弧を描くラインで回って
コーナー出口を向いて直立に近くなってから大きく開けていく乗り方がマッチしてると思う
そもそもSS並にバンクさせようとするとセンタースタンドとマフラー擦っちゃうしね

素人が、乗り方を語るなよ。。

素人ですが、語りますよぉおお！

脳内ですが、語りますよぉおお！


ﾌﾟｹﾞﾗ

バイクの楽しみはコーナリングにあるからねぇ
新車(D3)から4万キロ強走って今月売却しました。
結局は乗りこなせなかったかも・・
BT-014が出た時すぐ履いてコーナー走り回った(両端まで使いきっていた)
左コーナーはリヤ滑らせれたが、右コーナーは何度もタイヤが暴れてしまうw
結局歳にはかてず、数年前からリヤだけパイロットロード(フロントは滑ると怖いから014)
ZZRは楽しいバイクですよね。今まで無事故で本当にありがとうと言いたい。

>>649
乗り換え？
次は何？

俺はストリートファイターS！
えっ？もちろん脳内ですともorz

乗り換えたくてもトータルでＺＸ１１以上のバイクがない。
だから乗り続けるしかない。

それは思考が止まってる証拠

>>650
Bandit1200s(油冷最終型)です。
こないだ納車で近所を走りまわったが、非常に乗りやすい。
コーナーは走っていない。タイヤが新品だから、乗りこなすにはまだまだ時間かかりそう。雨多いしw
ただ低速からトルクがあるので、アクセルワークだけでフロントが浮くと思う。
ZZRは体重を後ろにかけてハンドルを引かないと上がらなかったw

GSF1200 はウィリーマシン　
ＶＴＲ1000Ｆ　もウィリーしやすい
ＺＺＲ、あんまりチャレンジする気が起きない　で　やったことない。

ウイリーしたら着地時にいきなりステアリングヘッドがイカれそう…。

4.3インチのナビを買ったんだけど、つける場所がない。
タンクに吸盤が吸い付かないし、ハンドルバーが露出しているところがなくて、ハンドルバーを
グリップする形のホルダーも付かない。
タンクバックの透明なところに入れても見えないし。

皆さんは、どうやって付けてますか？

サインハウスの「C-9 ハンドルアダプター」を、クラッチマスターのブラケットに被せて共締め。
もとのブラケットにキャップスクリューの頭が入るくぼみがあるから、スペーサーかませてる。

RAMマウントでステアリングステムナットの中央に基台を固定するマウントがあるのでそれを使用。
ただしステムナットを穴あきのものに交換する必要あり。

俺はナビ付けてないけどこう言うの使えば？
http://www.bikebros.co.jp/ec-goods/detail/index/id/15432/br/175/lc/27/mc/5/

最近のスカスカバイクにゃ乗る気がしねぇ

オイラもこのバイクが色んな意味で
丁度良いんだよな…
中々名車って出ないね…

出たら買い換えもアリなんですけど！

>>640
このヘタレめ！ヘタレ！ヘタレ！ヘタレ！





全く乗り方が一緒なのでツーリング行きませんか（＾ｕ＾）

俺も釣れてってぇー。

ヘタレツーでもやりますか？( ´ ▽ ` )ﾉ

６６６

ヘタレツーリングと銘打つなら、俺が行かねば話になるまいて

待て待て、俺を忘れてもらっては困るがな。

ハッ！ヘタレどもがとうとう傷の舐めあいを始めたのか！






俺にも舐めさせてください

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

玉と竿に用は無い

言いだしっぺじゃないけど1100オンリーでヘタレ(笑)なツーリングしてみたい。

・当方日曜日の日帰りのみ可
・近畿在住
・ジャンル的には 食い系　または ただ走るだけ系希望

スレが荒れるので以降はメールでやり取りした方がいいかな。
とりあえず地域と希望ジャンルと日程を書き殴って送りつける所から始めようか。



・・・・あと、ポシャっても泣かないｗ

カワサキの十戒

1：カワサキと気長に付き合ってください

2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります

3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください

4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません

5：カワサキにたくさん触れてください

6：カワサキを乱暴に扱わないでください

7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください

8：貴方には自転車もあるし、車もある
　　カワサキにだって航空機もあれば船舶もある　負けてません

9：カワサキが何年も元気に走れるように、
　 できるだけカワサキと会話してください

10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
　　カワサキがずっとオイル漏れしていた事を

北海道だから�_

120くらいで横羽流しててGSX-R？
まあ多分1000だろけどエライ勢いで抜いてった、バカ開けしても追いつかないし
速度差どんだけだよ、、
つか俺ダメか(￣◇￣;)

それ600だよ。600ccだよ。

>>675
600ｃｃかは分からんが、GSX-R1000には、まったく歯がたたない。
恐ろしく速いよ。









だけど、あんな前傾バイクは全然欲しくない。

>>675
つかオマエなんかでんぐり返しで抜けるわ

>>678
俺はお前でヌけるわ

あのー・・・
盛り上がっているの迷惑だろけど、教えてください。

　４万KのC3ですがチェーンの伸びが均一でないのか
　法定速度くらいで走るとチェーン音がゴッ、ゴッと聞こえます。
　チェーン交換なんでしょうかね。

お前は雨降ったら排水溝へ流れ落ちる吸殻。。

俺がジスペケ乗ったらZZなんて片手で勝てるわバカくれよ

>>682
セピアZZですね わかります。

なついなお前…ちと抱かせろやー

昔ジーツーアールとかゼッツーアールとかよく言われてたの思い出した

乙乙ー尺だろ

>>680
ラインが出てないとかのオチ

てかしっかり点検汁

もう古いバイクだがあまり負けた事がない。
ある時点まではだいたい同じなのだがそこから先、アクセルを開けられるか、
そこで決まる。

ま、このバイクに限ったことじゃないがな。

>>680
チェーンのたるみが大きすぎ
ハブダンパーのヘタリ

上記がクリアならチェーンの不均一伸びだから交換しなはれ

>>680

結局しっかり点検するこった
気になるもんな

がんばれ

皆さんアドバイスありがとうございます。

>>687
>ラインが出てないとかのオチ
>てかしっかり点検汁
エキセンのマークは合わせてありますが、どうなんでしょうね。

>>689
>チェーンのたるみが大きすぎ
少し詰めてみますね。
>ハブダンパーのヘタリ
こちらは黒です。
２CM位の遊びがあります。
ダメですか？
ダンパーは交換するしかないのかな。

>上記がクリアならチェーンの不均一伸びだから交換しなはれ
良く検討します。

>>690
>結局しっかり点検するこった
>気になるもんな
>がんばれ
ありがとうがんばります。

良い結果がでたら報告させていただきます。

>>691
エキセンのマークで合わせない方がいい。
チェーンラインを真っ直ぐにするとマークが左右で合わない車体がかなりある。
目視かアライメントツールでチェーンラインを見ること。

余裕で最新のSSに負けるぜー
ひゃっほーい

エキセンはマークであわせるしかねーだろ。
左右でマークずれるならスイングアーム曲がってるだろｗ

>>694
よく知らないなら答えなくていいよｗ
左右でマークずれてる場合、調整出来るんだよ。

そーだそーだ
知らんけどな

てことはさぁ、店でタイヤ交換やらチェーン交換してもらう時って、エキセンマークを合わせるように調整してると思うんだけど、チェーンラインずれてる可能性が高いってこと？

>>697
わかってるバイク屋は、ねじれ調整もしてくれると思うが量販店は無理かな？

そなのかな、いつも頼んでる店は、作業見てるけど特に捻れとかを見てる感じはしないんだが…

ハズレなのか…orz

作ってるメーカー知らんのか？。。

あんなのはただの刻印の列、対称な訳がない('A`)ﾉｼ

>>700

そりゃそうだ。
基本的なことを忘れてた。

エキセンで合わせて、ずれてる可能性０じゃ無いですよね。
ちなみにC3は、新車で買って、これまで立ちごけ４〜５回で、ラインがズレる
ようなダメージを与えたことはありません。
”ねじれ調整”って、チェーンラインをエキセンの調整で通すことですかね。

関西でZZR1100のオフ会を開催したいんですが、
興味ある方いますか?
場所とか日程はまだなんですが。

>>703
俺関西だよ ﾉｼ
土日の昼ごろ開催なら参加したい。

>>704
土曜は仕事なので日曜日で考えてます。
ｍixiのZZR1100コミュにも書いておきました。

チェーンラインって言葉の意味を微妙に間違ってる奴がいるから話の方がズレてるぞ
チェーンラインがちゃんと出てるかどうかと各軸の整列が取れてるかどうかは別の話だ
どっちもスプロケ偏磨耗（≒異音発生）の原因になり得るからややこしいけどｗ

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t207193364

うわっ
キモッ
ダサッ

すげー強気の価格だなｗ
プラモデルみたいだなｗｗ
なんとなくＢＭ臭いのが、さらにｷﾓ

ワンオフなんかな。

雑誌で見覚えあるなぁ
ワンオフでは無いはず

AFTI

外装はAFTIだな。
滅多に付けてるヤツいないから、目立つといえば目立つ。

各パーツは嫌いではないけど
何か違う。

こんな空力無視のカウルじゃぁZZ-Rが泣く

整形ブームやからなあ

Tesi1Dでこんな感じのカスタム車があったなー。

正直、ナニがいいんだかさっぱりわからない

あのー、
AFTIって、何ですか？

MSLか何かのトチ狂っちゃったヤツ
消費者をなめんじゃねーぞ

あのガワがよければ隼にでもなんでもつければいいと思うけど
俺はZZR1100のガワが気に入ってるので、興味ない。

なんかやだ

なんだかんだといちゃもんつけて、結局は価格が100万円だからだろ？
これが30万円とかなら、誰も文句言わずほしい人ばかりw
買ってからノーマルに戻せばいいだけ！と言いつつきっと買ったらそのまま乗っている・・

>>702
あのさ
先ずセンターかけて
ゆっくりリアタイヤまわしながら
眺めてみなよ

ちゃんと動いているかよく自分で確認　汁

>>717
思い出した

フォルゴーレビアンカ
ttp://park8.wakwak.com/~katana/bianca.htm

セカンドバイクに125ccのオフ車欲しいんだけど何かお勧めない？

皮先糊ならＤトラ一択だろうがハゲェ

そもそも125とかセコイこと言うなハゲェ
オフ車も1000イットケェ

http://www.goobike.com/bike/stock_8502102B30110616011/

>>727
釣られないクマー

125のオフは楽しいけど、
実際乗ってるともうちょいパワーが欲しくなるんだよね。

2ストなら125でも面白いんだけどねん

ｾｶﾝﾄﾞは CB125Tに乗ってます。 ゆっくり走って、景色を楽しんでます。

>>726
KDX125SR、マジお奨め。
ZZRと全くキャラが被らないからどっちもまんべんなく楽しめ

2ストはやめようぜ。背中に黒粒の染みが出来やがる。

すみません　釣りでした

>>733
俺、KDX125と220乗ってるが、そんなこと無いけど？

乗りが足りないんだよ。。

昨日、ZZｰRの足回りﾌﾙOHしてもらいました。
ほんと、良く走る様になりました。

>>737
お幾ら万円掛かった？

車検コミコミ30万だよ。

ブレーキローターが全てダメやったから痛い出費でした。

>>723
30万でも要らないだろ
既に1台持ってるのにこんな奇形をわざわざ金出して買うなんて
ZZ-Rのパーツの中でいちばん予備として確保したいのは他ならぬ「純正の外装」なんだからさ

>>740
確かになー。

俺はあと、メインハーネス新品が欲しいな。

長く乗るには
もう一台部品取り用買っとくべきかなあ？
コイツは何だかんだでなんとかなる
とか甘い考え？

>>742
正直部品取り車はあんまり意味ない気がする。
部品取り車としてじゃなくて、部品で1台分くらい集めての感想。
新品、中古ごちゃまぜでね。
一定のスパンで交換をしたくなるものや、
壊れやすいものを新品で確保しておくのはすごく意味あると思うけど
結局中古部品ってあんまり使わないんだよね。

いつか使うだろう。。

そういうパーツがガレージを狭くする（'A`）ﾉｼ

大昔、キャブを部品取りで1台買ってみた。
何もかも使用中の物より汚く劣化しており何も使わなかった。

最近、またキャブを部品取りで1台買ってみた。
何もかも使用中の物より綺麗で新しく、そのまま交換した。

こんな極端な例もある。
部品取り車買って、案外そのまま乗り替えちゃったりしてねｗ

キャブはヤフオクでバラの新品が12000円で売ってたから在庫しといた。
これはお得やった。

キャブの内部パーツはバカ高くて泣ける
ダイヤフラムに穴があいて新品価格調べたら5000円くらいだったか
中古キャブ買って部品取りしたけど、それも4個中1個はダメだった

社外品のレバーなんですが、たまたま気に入った物が99〜03対応となってるのですが97年式には取り付けられないですかね？
C型とd型で分かれてる物は見かけるのですが、d型で分かれてる物は初めて見た気がするので。

残念だけど無理。
売り手がワザワザ99〜03対応と限定してるのには意味があるんだ。

>>749
ありがとうございます。
因みにd5とd7以降では、レバー取り付け部の何処が変わっているのか教えていただけませんか？

メーカーに聞いてみれ

>>750
パーツリスト調べてみたら？
一緒の気もするけど…。

>>751、752さん
ありがとうございます。
まずカワサキに問い合わせたところ、純正品レバーについてはdシリーズは変更が無いとの事でした。
次に社外パーツ販売店に問い合わせしてみましたが、海外製品のため仕様以外の年式に取り付け可能かの返事には時間がかかりますとの事でした。
皆さん、いろいろありがとうございました。

レバーくらい純正でよかろうに。

バキュームピストンassy一個9000円くらいした気がする

なーるほどTHEワールド！
部品取り車は買わなーい

7/9のKCBM奥伊吹ですが、何方かご一緒しませんか？
当方神戸です。

大阪から行く予定だけど、夜勤明けで出発だから何時に出発できるかわからないんだよな〜。
下手したら開催時間内に着けるかも微妙だし…

かわさき
くらぶ
バイク
ミーティング

であってる？

皮被りの
ちんこは
バイ菌だらけなので
面倒くさがらずに洗いなさい!!

カワサキの
珍妙な
バイク
まだ乗ってるの？

>>761
まだ
ニート
やってるの＾＾

カワサキの
旧車バイク
まだ乗ってるよ

先週の土曜日に第三京浜を流してみたけど、熱風で足が焼けそうだった。
夏の間は乗れないな。

そんなに熱風くる？
ウチのは多少はくるけど、妬けそうなほどにはこないな＠純正カウル

正直夏より冬のほうが乗る＠埼玉
ヘルメット被ってウェア着てって想像しただけで・・・・・・・・・・・・

>>765
あれっ？ウチのおかしいのかな？
純正カウル、アンダー取り外し。水温計は1/4くらいにしかなっていない。
だけど、足には、すごい熱風が来る。

チェーングリスが溶けて、フロントスプロケットのところから垂れていた。

>>767
純正フルカウルのままだけど、街中で渋滞なときはちょっとモワッとくるけど、普通に走っての信号待ち程度ではこないな。

アンダー外してるから熱いんだよ。
アンダーカウルの構造見ればラジエーターから出た熱風がどう流れるか分かるだろうに。
無いと熱気が全部足に来るんだよ。

今日は前後タイヤの交換をした。ツルツルを通り越して
白い物が覗いていた。
２回目でか、まあまあ上手く行った。慣れるもんですね。
山の有るタイヤはやはりいい。

>>770
バランスはどうしているの？？

バランス調整器で問題なしを確認した

このバイクはタイヤ食うよねえ
重さのせいもあるのかしら？

パイロットロード　減らん

パイロットロード2万キロ越えたお

オッパイロードってどこにあんの？

確かにパイロットロードは減らないよね。グリップも悪くないし。

次はﾋﾟﾚのエンジェルにするよ。
誰か吐いたことある方いますか？








飲み過ぎですかね

>>778
ｴﾝｼﾞｪﾙは、どうなんだろ？
初回LOTか不明だけど、ﾌﾞﾛｸﾞで多々ﾘｱが5000kmもたなかったとか見かけるけど。
そんな自分は、今ｴﾝｼﾞｪﾙで8000km突破。まだ亡くなりそうにもない

スリックでも吐いとけ




ウポッ

M3が全然減らない

パイロットローズちぇきらー

タイヤの銘柄なんて関係ない。。

それぐらいわかれ、カスども（'A`）ﾉｼ

涼しくなってきたので軽く海沿いを流してくるぜ

そのまま帰ってこなくていいよ

そーいうこと言うなよ死ね

股間を火傷した気がする
痛い

小さいと蓄熱容量も少なくなるからな。

何事も無く帰ってきたよ
3000回転80kmでまったりと風に吹かれて涼んできた
夜半の月と夜明けの空の色がとても綺麗だった

イリジウムプラグ入れて何か変化を感じた方居ますか？
どんな所が変わったか教えて下さい。

まだこんな必死な人がいるんだｗ
一般道を走る分には何も変わらん、人によってはプラシーボを感じるかもしれんけど
まぁ金が有るんなら自己満足で入れてももいいんじゃね

>>790
始動性はよくなったよ。
走ってる最中は>791のとおり

確かに始動性は良くなった
しかし、毎日乗ってバッテリーも元気な個体なら絶対気付かないレベルの差

>>792
レスありがとうございます。
始動性が良くなるのはかなり有り難いです。

>>793
レスありがとうございます。
弱り気味の時はセルを回す時間が少なくなると考えて良いですか？
月に数回しか乗らず急のツーリングの時とか補充電が間に合わず
バッテリーが弱り気味で乗る事が多いので。。

前のプラグ交換から5000kmくらい走ってたら、どんなプラグでも劇的によくなるからね
プラグの良し悪しを確認したいなら、新品どうしで比較してみないと

>>794
月に数回も乗ってるのに補充電が必要なら、バッテリー替えたほうがよくない？

>>795
数回と言っても0〜3回なので。。
補充電しなくても始動はしますが
してた方が長持ちするかなーって思って
乗る間隔があいてる時はなるべく補充電するようにしています。

ウチのは一冬放置でもバッテリーは元気だぜ

俺のバッテリーもビンビンだぜ！@雨の札幌(´Д` )

オレはバッテリーコード乗らないときは外してる　時計はついてない。
キチンと充電したら粉ふかなくなった。

Ｐ．Ｓ．花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ はアホで　カス（'A`）ﾉｼ

↑それは皆知ってる。

てかチンカスは弄るな不潔なだけだ

前回交換から１万キロくらいプラグ換えてねーな。

安いしフィルター掃除ついでに換えるべきだな。

しかし、エアクリーナーBOXがはまらなくてキレる。

ファンネル交換をケチるからだといってみる。

1100のエアクリボックスは実はセットし易い。
ラムエアダクトの径が大きいのと、左右のダクトの間隔が広いから
均等に差し込めば楽にはまる。

何の工夫もせずにセットしようとして本当にキレそうになるのは400N型。
ラムエアダクトの径が小さく、左右のダクトの間隔が狭いからｗ
フレームの間隔も狭く、すべてがみみちくてイラっと来る

>均等に差し込めば楽にはまる。
ここのスレ数年見ていたが、楽にはまる人は初めてだね

で？

明日は、コロプラ広島県制覇するよ！

ロード3とエンジェルで迷うわ。
雨の高速で200テストしてみたい。

雨の御堂筋

こぉぬぅかはぁー、はめふるぅー、みぃーどぉーおーすっしぃー。

>>809
マジレスすると、雨の高速でも普通舗装と高機能舗装とでは全く違う
普通舗装で200っていうなら、タイヤは平気でもお前はいっぺん死んだほうがいい

バッフルの意味どころか物自体も知らずにただ外すことだけ…か

>>812
普通舗装で200でも、意外とハイドロにならないよ。

アホが書く文章って貧粗やね。。

>>814
そりゃ、このバイクの空気圧くらいなら
200km/hより60km/h位の方がハイドロプレーニングは起きやすいからな。

ま、ずーっと湿潤路面の場合200km/hに到達する前に必ず60km/hは通過するから
どっかでハイドロプレーニングに入る可能性ってことなら話は違うけど。

たまにふと思う事があって、
CとD型でそれぞれこれは1番似合うって車体のカラーはあるのかな？

ライムグリーンと思ったけどスリムな車体じゃないと似合わないな

たまにライム緑な車体見るけど、明らかに似合ってないと思う。
Cは少し派手めの色合い、Dにはダーク系の色が似合うと思う。
そう言う俺のはD黒灰ｗ

黒は小さく見える。実際車運転してて対向車で見かけると400かと思う
白系は逆に大きく見えるね。

後ろからだと何色だろうがタイヤの太さとマフラーのデカさで、すぐ1100だと分かるけど

白好きだけど白バイと勘違いされて周りからウゼーと思われそうで嫌だｗ

俺の愛車はキャンディアマランスレッドマイカっす。

今更ながらカブキカラーだっけ？案外
カッコ良かったのかと思うこのごろ、
当時見た時は子供子供してて恥ずかしかったが

今更ながらカブキカラーだっけ？
案外カッコ良かったのかと思うこのごろ、当時見たときは子供子供してて恥ずかしかったが。

カブキをキャンディーカラーで塗り直したやつカッコよろし。ネットで見た。

C3 黒　カッコヨス

Ｃ2　赤銀　ウルトラマン

バイクに白はどうも合わない気がする

Cの黒は濃厚なカワサキ臭するね
カッコヨロス！

C3黒乗ってます。買って19年経ちました。

黒フレームの白カウルはコントラストが際立ってｶｺｲｲね。
俺のはD6銀フレーム…

まもなく北米仕様？の黒/ピンクのC2？のオーナーになる予定。去年事故でZX10と死別。おいらもまだ療養中だが、早く乗りたい。

みんな事故には気をつけてね。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY69OpBAw.jpg

>>833
その画像オリジナル？

はい。正真正銘、マイボーンです。韓国エステの店から出てきたヤンキーセルシオに
当てられました。ZX10はタンクが裂け、フロントフォークもボッキリいっちゃいました。でも骨折だけで済んでよかった。

うわぁぁぁ…

自分の修理代ってどうなったの？
相手保険入ってた？

その辺は意外と(失礼かな)しっかりしてて、任意保険もちゃんと入ってて医療費も
問題なく支払われてます。物損の示談も済んで、若干不満もあるがZX10の古さを
考えるとしょうがないか。

>>837
車にしても全損の物損で満足する事の方が珍しいから
ちゃんと治療費が出るってだけで良しと考え無きゃね

あげ

例えば高速の走行車線を走ってて、ウインカーだしながら追い越し車線に出るようなタイミングで、一瞬失火するんだけどなにが悪いのかなぁ？

>>840
プラグとかプラグコードのリークとかはみたのかな？
オイル漬けプラグの気がするw

>>832
あの色、格好いいよな。
D乗りだが、Cの格好良さは絶品だろ。
特にタンクの角張ったラインが無骨で良い。

カワサキの格好良さはタンクのデザインの良さだろ

俺も、ZX10から豚鼻に乗り換えたいよ…

でも10が見捨てるのか？と問いかけるんだ。

>>841
プラグは見てなかったなぁ。ちょっと見てみよう。オイル漬けだったらやだなぁ。
ただ加速する場合は発生しなくて、ウインカーつけてる時に発生するんだよね。

>>843
プラグを移植して魂を引き継ぐのだ！

>>845
わかった。
プラグとデビル漢サイレンサーは連れてく。

プラグなんか4本で3000円以下だろうが。さっさと新品に変えろハゲ

パールティールグリーン

青にしか見えない

>>847
だから、エアクリーナーBOXがはまらなくてキレるって言ってんだろ、包茎君。

ルミナスウインザーグリーンでしょ？
黒かと思いきや実は緑！みたいな
どんな格好でも合わせ易いしネ

アホかお前は。
車でもバイクでも｢みどり色(笑)｣は鉄板で糞だろうが

カワサキのスレでそれは言っちゃダメですよ。
オマケに英車に濃いグリーンは似合うよ。

深緑は一番ダメ色だと思う。

国防色

>>851
ポルシェGT2のライムグリーンとかすげぇ格好良いけどな
安っすい車はシラネ

BentleyのSpeed 8なんて超カッケーじゃん。レトロモダンって感じで。

http://www.youtube.com/watch?v=Yf0XXc1K0as&feature=youtube_gdata_player

オイラのはこんな感じにするんだあ(´Д` )

いいからきしょい緑色の奴はこっちくんな

ただ、もう経年変化で色がくすんできた感は否めない。

全塗っていくら位掛かる？

自分で塗料を買えば5000円
板金屋に頼めば3万円

15万くらい

ど、ど、どどっちやねん⁈

自分で塗るならスプレーだよな？
ホームセンターで見れ。5本買っても4000円。コーティングが1000円。
プロは2液だから3万円。

>>858
10〜15万位やないかな？

そかあ…
またギターが買えなくなっちゃうな
-_-

自分で塗るなら、ウレタン系にしな。
でも、全塗すると、外装部品交換時にも塗らなきゃいけないし、
中古車下取り価格も下がるよな。

同んなじ色で塗り直したいだけです。
もうちとキラキラした深緑にしよっかなあ

その前に下取り出るの？

>>867
まあ下取りは年式によるが・・
ほとんど価格が付かないから、全塗しようがしまいがたいして変わらないと思う。

個人塗装は、年式によってはマスキングやエンブレム、シール外しに手間が掛かる。
普通はタンクだけでも3万円近くかかるから10万円位はいるかな？

塗装はセンスない奴がやるとぐちゃぐちゃになるからな。
まあ頑張ってくれ

とりあえず数千円かけて自分でやってみて、失敗したら業者に持っていくという方法もある
おれなら、失敗は目に見えているから最初から業者任せw

新車買えって。。

>>870
スプレー缶だと業者で余計に剥離代取られるけどなｗ

>>872
剥離代のみならず、抜き差しならない状況で、足元を見てぼったくられる。

タンク以外を自家塗装した時は、サフ、下地シルバー、キャンディーレッド（全部ソフト９９スプレー缶）で２万５千円くらいだったと思う。ただ、匂いなどの問題やガレージでも天候に左右される事を考えたら、高くても業者にやってもらった方が良いかも…。

間違えた、「ガレージでもなければ天候に左右される事を」だった。

友達がブースを作ろうとしてるから是非とも完成させて欲しい。

D1だったけ？
絶対あの錦鯉カラーだよな

俺の中で、ZX-11Dは世界最速で最新鋭。

>>878
童貞臭いんだよクズ死ね

最新でも最速でもない、だが好きだから乗るんだろうが

>>879
何お前は戯言に反応してんだか？


キモイよ。

下道では(120キロでも)大丈夫なんだが、
高速道路だと(100キロでも)アクセルを握ってる右手だけが振動で疲れる。

信号が無い走りっぱなしの条件で、ビリビリくるようだ。

同じ人います?
対策教えて下さい。
m(_ _)m

力入りすぎてるんじゃない？

わしのD6の場合、フロントブレーキキャリパーのオイルシールが劣化して引きずりが発生、それがハンドル回りの振動を生んでおった。

右手だけが振動ってのが不思議な現象だねぇ〜
右側のどこかのポルト等が緩んでいるとか？？

刀に比べたら振動なんか無いに等しい。

おっと俺のもそんな症状が！
チェつくしてみる
さんくすボロバイクのり共〜

>>832
俺もC2の黒ピンクのZX11乗ってたよ。
あの当時はプレミア価格で150万近くしたなー。
買う前に2速ギアが抜けないか試乗してね。

881です。

明日にでもバイク屋に相談してみます。
皆さん、レス有難うございました。
m(_ _)m

おまんこぐちょぐちょ〜ぉ

基本的に、おんなはすぐぐちょぐちょになる
女優だろうが、女子アナだろうが、ちんぽくわえりゃぬれぬれ

>>890
チンカス弄るな馬鹿

赤男爵にC2見にいったのですが、エンジンがまったくかからない。
燃料コックがオフなんじゃないかと言うと、Cには燃料コックがないと言う。本当ですか？
タンク降ろすときどうするの？

その赤男爵で買ってはいけません。

>>892
タンクを外すときにしか使わないコックが左サイドカバー内に隠れてる
それはさておき、その赤男爵での購入はおすすめしない

売っちまえばこっちのモノばろん

まさかと思うが・・
バイク屋の人は全てのバイクの事を把握しているとでも・・・
まして赤男爵は営業マンと整備士とわかれているから、バイクを説明する営業は細かい事には無能だよ。
新車なら他店で買うというのも選択出来るが、中古はオンリーワンだから、目の前に気にいったのがあれば買うしかない。

皆さんアドバイスありがとうございました。
エンジンが掛からなかった原因は燃料ポンプのエアかみだったそうです。

エンジン音はけっこうガチャついていましたが、アシダム測定で後輪110馬力出ていたので、そんなに悪くはなさそうです。

色々検討してみようと思います。ありがとうございました。

お前におとーさんなどと呼ばれる筋合いはないっ！

アシダムで110ならダイノで100位だね。

だいぶん悪いんじゃないだろうか？

俺のダイノで125〜

仕様によって馬力はだいぶ違うからな。
フルパワーから95馬力仕様まである。

新車時ダイノで120だったな。 俺のはUSモデルなんでフルパワーじゃないけど。

>>897
Cはやめといた方がいいよ。
Cに７年、Dに５年乗ったけど、Dの方がいいよ。

>>897
Cに乗り続けてる俺も>904に一票。
出なくなってる部品がずいぶん増えてきた。
Dも出なくなってるのがちらほら…らしいけど
それでも外装が主(だと思う)

>>904
>Cはやめといた方がいいよ。Dの方がいいよ
そり言っちぁおしまいw1400の方がいいよ！と言ってるのと同じじゃんw
俺の知人でDよりCの方が好きな人もいる
個人の好みや、財布の中身は全く違うからねぇ

新車のＣなら１５分程なら乗ってもいいよ。。

俺はＣ乗りだか、Ｃはオススメしない。
安いからと飛び付くと痛い目にあうよ。
まぁ、外装はFRPで有るからどうとでもなるよ。
ちなみに俺のはダイノで163馬力(後軸)

個人的な好みで直線的でひょっとこ口のC
が好き。あくまでも個人的な好みね。

フルカウルモデルだったらD型以外考えられない。あとは悪いけどオタ臭くって乗れん…

お宅が臭いんじゃない。。

フルカウルモデルでお洒落に乗りこなせるのって他に何かあるかな？

>>912
お前のチンコはフルカウルでお洒落ですね。

中3で成虫になりやした
すいやせ〜ん\(//∇//)\

金があるならCでいい。

10とかは？

今D7乗ってるけどZZR1500が出たら買い換えるかな

お前らが羨ましい
俺のは小型車可動式フルカウルだ！

俺もCからDに乗り換えたｸﾁだがバイクの出来は比較にならないほど違う。
Cが良いのはデザインのみ。
でもCを大切に乗っている奴は好感がもてる。末長く大事にしてくれ。

>>919
すいません、そのデザインもDの方が好きです。

でもCを大切に乗っている奴は好感がもてる。末長く大事にしてくれ。

>>919
その通り。バイクの出来が、全然違う。Ｄの進化に驚かされる。
Ｃでは、お約束のドックギア＆シフトフォーク磨耗で、ひどい目に会った。

>>906
的外れ

C好き多いなｗ
D乗りの俺もC好きだ。
そら、一番好きなのは（自分の）Dだが、CあってのDだ。

この間、久々に1000RXも見たけどあれも良いな。
もちろんZX10も良い。

>>918
フルカウルは内側にほこりが溜まるからな。
こまめに嫁さんに掃除してもらった方が良い。
俺は嫁さんがしてくれないので自分でやってるが・・・

C嫌い。
マジで。
出来損ない感満載！

扇子みてーだ

あと偽善的な平和主義者も嫌いだ
官僚、政治家、東電幹部みてーだ

安心しろ。このスレに来る全ての人がキミの事嫌いだから。

そう初めは嫌われる。でもこの人表裏なく本音で話す人なんだなって浸透してくるとみんな好きになってくれるんだ。

それが俺の生き方。

気をつけて、嫌われたくない発言してるといつのまにか…

結局は自分が乗っているから好きと言っているだけだろ？
お前ら、CだろうがDだろうが、いつまで乗り続ける気？
好きだからって、CBやZ2みたいな旧車になるまで乗り続けるの？
俺はDだけど、軽いビックバイクに買い換え予定

勝手にすればいいんじゃねｗ？

はやく買い換えて消えろ。

>>927
> 軽いビックバイク

ちゃちなビックバイクが嫌いだから、このバイクに乗ってるんだよね。
重厚なわりに街乗りでも使いやすいし、もちろんツーリングには最適。

ETCを繋ぎっぱなしで、バッテリーが5Vまで下がってしまい、充電も出来なくなってしまいました。充電器は7.5V以下は充電しない…。

タンク降ろすの、やった事ないし面倒なので、バッテリーから繋いでるシガーを4輪のバッテリーと繋いで、エンジンかけちゃおうかなー。
と思っていますが、シガーは120Wまで大丈夫らしいし、壊れませんかね？

先輩方のアドバイスをお願いします。
m(_ _)m

コンパクトで速い4st二種スクーターが欲しい

931です。
バッテリーが5Vなら死亡だと、ネットで確認しました。

潔くタンク降ろしてバッテリー交換します。まあ、これはこれで趣味の楽しみです。
( ´ ▽ ` )ﾉ

>>933
バッテリーって、高いよね。２ﾏｿくらい？

934へ
ZZR1100D用でユアサのが7000円で、
これにしました。

ちなみに初期不良が高確率、短い寿命の中華のは
3000円でした。

軽くて速いまあSS系だと
ケツと、腰と、手首が
痛くなる…

まあ結局他のフルカウルは

なによりとにかくダサいから嫌だ。

ハヤブサもカドヤ系で乗ってる人いるけど
あんまバイクとあってないよね。

そこで見直されるのがユメタマ。
GSXｰR1000K1もいいよ。

それ台湾ユアサじゃない？
GSユアサとは別物だよ

パンツ下ろせない男ってどうよ。。

どゆこと？

>>940
最初は誰だってそんなものだ。
クヨクヨするな。

小さいのが恥ずかしいって事か？

>>935
GSユアサなら2ﾏｿくらいするよ。
7000円なら、>>939の言うとおり、台湾ユアサだな。
どのくらいもつんだろう？使用レポート頼む。

>>943
大きな声じゃ言えないが、緊張で立たないんだよ

なんで緊張しちゃうの？
経験は？

台湾ユアサをかれこれ３年くらい使ってるけど特に問題ない

つーかACデルコで4年目無問題。コンスタントに年１万キロ乗ってる、
たまに補充電してるからまだ使えるだろけど、今年の冬にはチビって交換の予感。

Cがいいな D乗りだけど最近はC見かけると目で追ってしまうよ、めったに見なくなったのもあるけど ありゃカッコイイ
古いZ系とかGPZとかと一緒に走ってても絵になるなあと。

今のＣを手放してまで1400は欲しくないな。
同じ買うなら隼買うな。
今のカワサキは魅力無くなったよ。

いやぁぁそんなヌルッとしたマシンが欲しいなんて言わないでぇぇ。

1400はウーパールーパー（）にしか見えない
かなり見慣れてきたとはいえお世辞にも格好良いとは言えない

1500が出るぜよ

>>953
150馬力規制（？）は結局どうなったんだ？

1500ccも要らないよ…
もうやめようよ排気量あげてくの
1100くらいがちょうど良い

あとはもうこれ以上ダサくて乗れないのは
マジ勘弁して(>_<)

1500もいらないとか言いつつ、1100のデザインのままで1500ccの新設計エンジン搭載して
再度新車で発売されたらおまえら買うんだろ？

俺は買わないなあ〜
1500になるってことは横幅がさらにデカくなるのは避けて通れないと思う。

折角のお馬さんが1400でオウムとか言われちゃうんだから次は確実に豚でしょ？

VMAXもデカくなって何か纏まり感がなくなった。

数年前に６psDJ１Rの新車売っている店見たとき感動しました。

誤爆？

1500出たら俺は買うよ

1100以上シート幅が広がったり、シートが高くなったら、俺背が低いから確実に足がつかなくなるわ。1400でも片足さえもかなりお尻をずらさないとムリ（笑）

1500がシングルライトなら考えてもいい

お前ら貧乏人には買えないから心配するな

>>963がひどい事言った

図星だわな。
新車から乗ってる奴はもう少ないだろう
最近見かけるのはアンダーカウルの無い中古臭い小汚いのばかりだからな。


さあどんどん食いついてくれたまえ

>>965
数少ないうちの一人だがなにか？

しかもC2だ

新車から乗ってるけど
2台目は中古だ
このバイク乗らなくなったら

多分バイクは卒業だ

なぁ、Cに乗ってるお前ら、
バッテリー液面の確認ってどーやってる？
懐中電灯を上から当ててその反射でなんとなく
水が入ってるかどうか見てるんだけど、
なんかうまい方法ない？

MFにするのが一番か？

>>968
素直に降ろして確認

俺はＣ２紫を新車から乗ってるお。
バッテリーはＭＦにしてるから解らないなぁ。

僕もD2を新車から乗って 最近18000�`を更新したんだ！

>>963
>お前ら貧乏人には買えないから心配するな
正解！
新車乗りばかり出てきているが・・最初のバイクがZZR？
私(50代)を含めみんなおじさんばかりですねw

おれもC2だが20年も乗り続けていると買い換えるという選択肢が思い浮かばない。
増車はしてるが。

>>968
バッテリーの液面はセルごとに差ができるから取り出して確認してるよ。

935です。
今日宅急便で届いたので、早速注液して充電しました。
0.8Aでの充電なので7時間もかかってビビリました。

注液後12.75V
充電後13.26V

日も暮れてしまったので、明日にでも載せ換えします。

台湾ユアサ、どうなのかなー？
(^_^)

チラ裏にでも書いてろ。

C3新車から乗ってる。
バイクは今全部で6台（200cc-1300cc）乗ってるが、ZZRは手放さなかったし、今後も手放さないと思う。
気に入らないとか飽きたとかで乗り換えたバイクももちろんあるけど、ZZRはスルメバイクなのかな。

田舎は土地が広くていいですね。
都内では3台が限界です。

>>977
十分多いってｗｗｗｗｗ

>>969
>>973
つうことは液面確認のときにバッテリー上部についてるシート固定用ステーを
ちゃんと外してるのか。
あれが、面倒なんだよなぁ…。

>>970
デルコ？

>>979
エアクリ点検するのにカウル以外の外装全バラしなきゃならんC型で
たかがステー1個の何が面倒なのか全く理解できない

まあ、リアカウルとの狭い隙間なんで、ラチェットスパナが有れば外すのは楽だわな。
普通のスパナじゃちょっと回す、掛け替えるの繰り返しだしな。

>>981
4本とも少し緩めてステーの位置をちょっと動かしてやれば
それ以降は指でクルクル回る
ラチェットなんて全く不要

不要だが有れば楽って事
>>979が面倒って言ってるんで、楽するなら工具選べって事です

Cのエアクリは後ろ全部ばらさなくても、
シートカウルの前だけ外してなんとか行ける方法ないもんかねえ

Dはシートとインナーカウルとタンクを外せばエアクリ〜ヘッドカバーまで行けるから楽だわな

こんなガチなバイクはない。

長時間乗ってても疲れない乗車姿勢や
高速巡行でも適度に風を防いでくれるカウリング。ピーキー過ぎず出来過ぎず、マイルドでガサツで開ければ案外ヤッてくれる
楽しいエンジン。バイク任せじゃなく積極的に操らないと乗りこなせない己ありきのライディング、維持するのに必要なアフターパーツの豊富さ、これ新車？って未だに言われる普遍的な造形美etc…

財産だろ？これは

>>980
いやー、外装外すのはしょーがないとしてあきらめてるんだけど
バッテリーってシート外せば見えてるからさー、
どーにかしてそのままの状態で点検できないかなーと。

>>983
ラチェットスパナ一応持ってるんだけど、面倒なんだよな…。
いくつか試してみたけど、あのスペースにはシグネットの
ラチェットスパナが一番だと勝手に思ってます。

ええ。めんどくさがりですよ。

今日キャブの同調とってみた。けっこーずれてた。
途中アイドルが4000rpmくらいになっちまった。
ご近所さん、ごめんなさい。

俺もめんどくさがりの一人なんだがw
俺が使ってるのは、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/edenki/ed452347.html
この古い型の奴

ラチェットがカチカチ言う奴じゃ無くて、逆周りしないタイプなんで狭い所でも便利です

俺はシートカウルに穴を開けた

整備やりだすと工具増えるよな。

ラチェット一式やトルクレンチから始まって
大小特殊サイズのコマやらヘキサやら、ロングエクステンション、ユニバーサル類が加わって
シックネスゲージやらバキュームゲージやらの年数回しか使わない計測器類がごちゃっと加わって（ry
気がつけばツールケース2箱分。

エンジン腰上やりだすとまた増え

>>986
後世に残したいよな。　

>>987
普通だろ。　1000で同調取るウンコは居ない。

それじゃ次な
【C型】ZZ-R1100・ZX11 34台目【D型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312468816/

>>977
都会ですが何か。

岡山？
埋め

>>990
だよな。＞工具増殖
エンジンにはまだ怖くて手を出せないでいる…。

ところでキャブ同調って4000rpmとかで調整作業するの？
べつに煽ってるわけではないよ。単純に質問。

おれもほぼアイドリング付近で同調取ってた。

てか4000rpmくらいなら同調取れてなくてもバキュームに差が出にくいっていう

同調するなら金をくれ！

自分のＣ３は新車から１９年
タイヤ交換
キャブ同調　＜−−−１５００ｒｐｍ位でやってる
ホイールの塗装、
ホイールベアリング交換
ステムベアリングＯＨ
カム調整
など自分でやってる
上の人と同じで乗り換えの気持ち全く無い。
納車前にＤ１が出たときはぐらついたこともあったけど。
ノイズもなく、燃費も２１ｋ位伸びる　　（遵法速度）
人間の方は老いてきたけどＺＺＲの方は、まだまだこれから
いつまで乗れるかな。

良かったね、おじさん。。

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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