Kawasaki Ninja 250R part74

国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラス期待のニューモデルです。
2011年モデル10年8月1日発売。
性能そのままで、エボニーのみ継続、メタリックインペリアルブルーが追加、
ライムグリーンは廃止、スペシャルエディションはパールホワイト×エボニー
メーカー希望小売価格は'10モデルより5,000円アップの533,000円　(本体価格507,620円、消費税25,380円)
スペシャルエディションは553,000円　(本体価格526,667円、消費税26,333円)

【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね

■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
■Ninja 250Rのあれこれ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp
■Ninja 250Rカスタムコンテスト 投票終了＆結果発表！
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2009_custom-contest/index4.jsp#Ninja_250R

■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
■前スレKawasaki Ninja 250R part73
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292239199/

>>1乙

以下テンプレ
・○○とどっちが速い？／馬力（トルク）がある？
　○○と乗り比べなければ、分かりません。
　馬力の欲しい方は、規制前モデルか、400ccクラスか、大型を買った方が幸せになれます。
　FIよりキャブ派の方は、Ninja250R海外版を輸入される事をお勧めします。
　ちなみに、北米キャブ32ps版の後輪出力は約27ps(米ヨシムラ計測)で、36psのゼルビスが
　後輪28psという記録が有ることを考えると日本の31ps版でさえ32psのVTRよりパワーを発揮できる可能性があります。

・タイヤ細いよね
　はい、細いです(F110/R130)。気になる方はホーネット(F130/R180)、
　TW225(F130/R180)、VanVan200(F130/R180)を購入されるか、太いタイヤに
　履き替える事をお勧めします。どれぐらいのサイズまで変更可能かは分かりません。人柱ヨロ。

・女の子や初心者が乗るようなバイクだよね
　はい、カワサキのエントリーモデルなので、女の子や初心者でも乗りやすいバイクです。
　開発者によると、「たとえばアメリカのスクールガールが乗ってもハマるようなイメージ」なので、的確な意見かと思います。

・SSじゃねーのかよw
　開発者によると、「軽くてスポーティーでスタイリッシュなものをイメージした」との事です。
　そういう意味でSS(Sporty Stylish)です。

バイク乗りとしての心得

1. 公道ではいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金や名声は得られません。
貰えるのは事故か赤切符(交通切符or前歴・前科)、そして死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前ですが。

1. そして腕前は無視できませんが、それより大事なのは状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
危険なモードに対処できる能力も大切ですが、それ以上に危険なモードに入らない様にする能力が大切です。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、脳みそフル回転させて
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。
対処できるのであれば数十秒後でいいです。自分が置かれるであろう状況を予知しながら走ってください。
そしてどうすればいいか分からなくなった場合はとりあえず安全なところで停止してください。
そのままの状態で走り続けるよりかはマシですので。

1. 最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、何事もなく、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
誰かに煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。
あなたが事故に遭った時、あなたを煽ったり、バカにした人は身代わりになってくれるわけではありませんから。

中の人降臨スレの質疑応答は、以下のまとめwikiのページを参照のこと
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html

以上テンプレ

>>1
乙
久しぶりに落ちる前に次スレがたったなｗ

>>1
乙これはポニテがどうたらこうたら。

激しく今さらだけど、テンプレにスレ立てするレス番いれといたほうが
いいんじゃないかな。970踏んだらスレたてよろとか。

>>980がたてるって書いてあんだろ
よく嫁

げ、マジだ。正直すまんか（ｒｙ
最近それほど勢いもないのに、落ちてから立つパターンが多かったから・・・。

CBRがあの内容で45万円じゃあ
Ninja値下げなんか期待できないよね

実売は45万まで下がってるけどな。
こないだバイク屋行ったら新車が45万ちょっとだった。

FMCありますか
シルバーカラーは出ますか
お待ちしていてよろしいですか

日本語でおｋ

BT45とGT501ってどっちが良いの？
街乗り・通学が殆どなんだが…

なんかYZFも250が出るような話あるみたいね
なんにせよ250に活気が戻ってくるのはいいことだ
牽引役だったNinjaはどう出るのか

>>13
少なくとも俺はGT501だけはお勧めしない
スベルマックス…

>>13
グリップだけ見ればBTのほうが良い気がする。
でもパターンがかっこいいからGTのほうが好き。
持ちは似たり寄ったりかな。

因みに両方履いた。

ninja250って大きさはリッターSSと変わらないんだな

>>17
まあSSってのは基本的に小さくて軽いほど偉いからな
もちろんある程度はサイズないとライダーに風ぶち当たっちゃうけどね
SSはシートの高さとタイヤやスイングアームのごつさで迫力出る
なんだかんだで所々はごつい

でも後ろからみるとタイヤが細いせいで貧弱にみえる…
そのせいかしらないけどよく無理な追い越しをかけられますｗ
ＤＱＮ一家フル満載のステップワゴンよりは
加速も最高速も上なですけどね〜うちの忍者君は(´・ω・｀)

>>19
DQN一家フル満載ワゴンは、白バイとパトカー以外の総ての車に無理な追い越しかけると思うの。

6Rとたいして大きさ変わらないけど、タイヤの細さはどうにもならんのが・・・
その分、安いけどｗ

触らぬDQNに祟りなしだ
深呼吸して安全運転しんちゃい！

うちの吸排気弄ったニンニンの加速はアコードにちょい勝つぐらいだった。
アコードは普通のかユーロかは分からんけどノーマルでは負けるだろうな。

>>1乙

>>19
ＤＱＮ一家フル満載のステップワゴンワロタｗ
しかし、ＤＱＮ一家フル満載1BOXというと
ステップワゴンよりはエスティマやベルファイア、アルファードが多い希ガス

中の人も言ってるけど、140より130の方がタイムいいんだよ
見た目だけなら140もありだろうけど
マフラー変えた方がよっぽど早くなる

これ買ってから煽られなくなった。オヌヌメ。
ttp://www.dainesejapan.com/products/detail464.html

たけーよ

明日Ninja250R納車何だが、車両以外に付属品何々あるか教えてくれないか？

>>27
何も買わなかったら当然車両と取説、メンテナンスノートくらい

車載工具

おまけみたいな車載工具も

鍵とスペアキーが付いてくるよ

>>28-31ありがと( ´ ▽ ` )ﾉ
因みに新車購入で傷があったりしてもめた人いる？
初新車だから不安がすごい...

Ninja250Rで原因不明の異音に悩まされています。どなたかこの症状わかる方いらっしゃいませんか？

状態
フロントカウルの中、メーターの裏側あたりから、文字にすると、キュルルルルルルという音が走行
中に出ます。かなり大きな音です。歩道を歩いている方にも聞こえるくらいです。

発生条件
　発生しだしたのは、去年の１１月の初旬あたり。毎回発生するわけではなく、深夜や寒い日に音がな
る事が多いような気がしますが、昼や夕方にでる事もあります。だいたい４０キロ〜１００キロのあ
たりで音が発生し、音は速度に合わせて高くなり、速度を落としていくと３０キロあたりで音が消えます。
　走行中にクラッチを引いて、アクセルを回さなくても異音は鳴ります。

対処
　バイク屋に持ち込んだところ、メーターのグリスアップ、ベアリング交換など、たぶん
ヒヨコ対策をやっていただいたと思います。
　三回ほど持ち込み、KAWASAKIが公表している対処法を試しましたが効果がありませでした。

　KAWASAKIのサービスセンターに問い合わせ、録音した異音を聞いてもらいましたが、ヒヨコではない、
原因はわからないと言われました。購入したバイク屋で対応してもらいたいとの事です。
　この症状で困るのが、いつ症状が出るかが分からない事です。バイク屋でも毎回、預けた時に乗って
頂いているようなのですが、症状が現れません。そのため、なかなか実際に状態を見てもらう事ができないのです。

どなたか、この症状に心当たりございませんか？
異音の音を貼らせていただきます。よろしくお願いします。
http://uproda.2ch-library.com/lib349290.mp3.shtml
バイクは購入して１０ヶ月ぐらい、走行距離は１万４千キロです。

すみません３３です。音のPASSは5656です。よろしくお願い致します。

>>33
速度メーター内部じゃないかな？
音は聞いて無いけど速度依存で鳴り出したら速度落とすまで止まらないなら。
アクスル側のケーブル外して電ドルで回して確認出来れば追込みやすいかも。

>>33
音聞いたけどうちのひよこと音がぜんぜん違う。>>35の言う通りだと思う。
どっかで似た症状の人がブログか何かで書いてたような気がするが・・

>>33
ninja250R 異音でググッたら最初に出たわ・・
めっちゃ抜粋すると
>原因は断定できませんが、私が思うにフロントホイールハブ周りかスピードメーターギアASSY、スピードメーターケーブル 、メーター本体側のスピードメーターギア
以上の3点かと思います。
らしい。

>>33
ninja250r 異音　メーター
で調べると症状でてる人ちょいちょいいるみたいね。

>>35さん
>>36さん
>>37さん
>>38さん

本当にありがとうございます。Ninja250R 異音 メーターで検索してみたところ
複数のブログの方と私の症状が同じでした。まさにこの症状です。
原因がわかってとても安心しました。親切にありがとうございます。
これでなんとかバイク屋さんに説明ができそうです。

ただ、メーターごと交換になってしまう方もいたようで、走行距離が０キロに
なってしまうみたいです。非常に残念です、もし交換になった場合はなんとか
距離数だけでも維持できないか訪ねてみます。

本当にありがとうございました。

気にするなオイルが入ってる証拠だよ!!

2010SE契約してきた！

デイトナ675乗って怖かったからninjaにしますた。

>>15>>16
サンクス
結局パターンが好みのGT501にしたよ
というかBT45のパターンがちょっと苦手…

>>41
675のが安定感あるぞ…

>>43
自分400の単気筒乗ってたんですが友人のR1、デイトナ乗ってみたらガチなSSは無理って事に気づいてしまったんです。

>>44
そら、４００の単コロ乗ってたやつがR1とか乗りゃ無理って思うだろｗ

エンジンオイルって何使ってる？

クソッ！メンテゴケしてしまった。金曜日の昼間、天気がいいから
久々にチェーン清掃してたんだが、最後にメンテナンススタンド
はずすときにサイドスタンド出し忘れてて、そのままフルバンク停車だ。
トリックスターのスライダーを付けてたから、カウルは無傷ですんだが
シフトペダルが曲がって、ウインカーが少し割れて、ミラーがガリガリに
なってしまった。初ゴケがメンテゴケとは悔しすぎる

フレームに結構力かかってそうだな
スライダーしててもレバーはいくんだな。

>>46
高回転よく使うし実験的に今は冴強
最初はなんも変わらん気がしたけど7000あたりからがスムースな気がする

>>46
冴強
オイルレベルの覗き窓から緑色の液体みて
にやにやしてる自分きめぇ。

>>16
純正タイヤ使い切ってからGT501履いてるけど、こんどBT45にしてみる。
>>46
俺はバロンオイル（安い方）２万キロに事にゾイル入れてる。
現在６万弱走ってるけど絶好調だよ。

冴強使ってる人多いな
俺も今度試してみるか

ニーハンに使うにはもったいないと思ってしまう僕は貧乏性なのでしょうか

オイルとエレメントは、高いものを入れるよりも
しっかり定期的に交換することこそが最も重要

高いものを定期的に交換すれば最良。

迷うなら、安いものを頻繁に交換する方を推薦しますね。

ノーマルの外見を崩したくないから純正マフラーなんだけど、純正マフラーのまま少し排気を増やすことって出来ないかな？
先端のボルト外してできないものか。

ちょい難しいだろうな
でも排気なんかちょっと増やしてどうすんの

ノーマルマフラーはエキパイ細すぎなのでそこを換えない事には・・・

250のツアラーが欲しいんですけれど
これだったら本体の他に何を買ったらツアラーになりますか
４泊くらいの旅館、ペンション渡り歩きがしたいです

>>56
改造オタク（魔改造道）の標語？
・やるのなら　壊すつもりで　やっちまえ
・一目無理　やってやれない　ことは無い
・技術なし　やれば出来るさ　さあやろう
・道具無い　作るか買うかは　あなたしだい
・魔改造　リカバー効かぬは　バ改造
・改造費　必要なのは　車愛

スペアを手に入れて分解するとよろしいかと

注意点
・技術と費用は大体において反比例する　技術を補うには費用が　費用を抑えるには技術（と発想）が必要
・拘るのなら、寝食を忘れるぐらいの情熱と覚悟が必要
・逸般人であることを自覚し、理解を求めてはいけない（重要）
・失敗しても（思い通りに行かなくても）泣かない（超重要）

>>46
俺は冴速かなぁ
あの緑色がいい。

>>59
そりゃ箱だろ

自分も6万km越えたあたりで、まさしくその症状になったけど
スピードメーター裏側のメーターケーブルが刺さっている穴と
外側のねじの切ってある部分の隙間にシリコンスプレー(グリスではない)を
何度もたっぷり注したら直ったよ

>>63は>>39に

ボルトを強く締めすぎてリアカウルに少しひび入った…orz
念のため接着剤とかさしといた方が良いかな…

振動で割れた箇所が大きくなるから接着剤とかした方が良いな。
カウル補修するやつならなお良い。

>>56
ようつべに外人さん作ノーマルサイレンサー加工マフラー動画があったから、それと社外エキパイでフルエキにしる

>>59
旅館等ならでっかいシートバッグで
いけるんじゃない？

test

マンコ

おいおい、なにを言い出すんだ

なんかワラタｗ

>>32
どうせ、立ちゴケなりしてすぐに傷つくし
走れば傷つく消耗品なんだから
気にするな

立ちゴケはしたことないわ
まあ外装なんか原因不明の傷がちょっとずつ増えていくもんだよね

外装は消耗品

教習所も含めて立ちゴケを一生涯一度も経験しないバイク乗りはほとんどいないと思う

教習所で立ちゴケどころかエンストもしなかったけどな。

そういう人に限って一回ででかいこと起こるんだよなー

まぁバイクは立ちゴケ以外はたいがいでかいことになるけどなー
俺はチキンなんででかいことになる状況から遠いとこにいるけどな

>>25
高いし、後ろから見えないだろｗ

クソいやつらに無理な追い越しされるのは
タイヤよりもテールランプが原付レベルの小ささなのが大きいと思う。

そんなこと言ってるとバイク降りたら溝パターンになるぞ。

>>56
確証はないがスリップオンのオプションエキパイなら
ノーマルのサイレンサにも付くんじゃまいか？
人柱よろしく
ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=239

分離型ETC付けてもらったんだけど
これ付けるとU字ロックも車載工具も入らないんだな・・・
工夫して入れてる人いたらぜひどんなふうに入れてるか教えてほしい

でも後ろ見た友人に「原付かと思ったｗ」って言われたぐらいだからね
乗用車から見るとそうなのかも

N1をみて
え、これ原付？
って言う人が圧倒的多数なのに珍しい奴だな

標準のエキパイに耐熱塗装の貧乏カスタムでも、少し印象かわるのぅ
元の焼き色は2000キロ走ってないのに変色激しいなこれ

お前ら何車載してる？

バイク魂

久々にここ来たｗ

ズンダって最近何してんの？
生きてるか〜？

>>87
標準エキパイ磨いてみ？
４００⇒６００⇒１０００⇒２０００のペーパー、仕上げにピカール。
見違えるぞ。

>>84
俺のはＵ字ロックも工具も入ったよ。
逆に何で入らないのか教えてほしい。ＥＴＣ本体がデカイのか？
悪い店だと適当な配線されるらしいが…それにあたっちまったのかもなぁ

金属磨きたい病にかかりそうだから
遠慮しておきます

心配せんでもニンジャ２５０の場合、磨ける場所ってエキパイくらいしか無くね？
後は各ボルト類くらいだろ？

あれレス番がとんでるぞ

そういえばcbrのエキパイってどうなの？
素材はやっぱりステンレスだったりする？

>>96
初代２５０R（ハリケーン）はステン。
2代目は鉄。RRは鉄＆アルミ

今度の新型は全部鉄！（カバーは知らん）

下忍新車で購入を考えているんだが、慣らし運転ってどんなもんやった？

>>98

慣らしなんてしなくてもいいよ。
どうせお前は一〇〇〇〇〇キロも乗らないんだろ？

>>98
400kmまで・・・4000rpm以下
800kmまで・・・6000rpm前後
1600kmまで・・・7000rpm前後
って感じだったと思う

ワシが買った時には８００ｋｍまでが６０００以下、１６００ｋｍまでが８０００rpm以下って書いてあったんだがな。

ま、そんなの全くしてないけどｗ
そんな車両が四二〇〇〇〇で売れた♪
ライムでヨシムラフルエキ付けた走行６０００ｋｍの中古初期型買った奴、OHは早めになｗ

鉄かよ
ニンニンは結構悩んだがcbrは問答無用でフルエキコースだな

6000〜9000回転までがいい感じじゃのぅ
10000以上は振動がしんどい。

>>98
自分はどうなんだよｗｗ

ｔ

>>92
工具入れてみたら入ったｗ
U字はなんていうかU字を通す部分に車載器が乗っかっててU字がさせない
ETCを入れられるように頑張っていれてくれたみたいなんだけどね
縦向きにするとリアシートロックと干渉して車載器の蓋開けるのが大変そうだし
U字が入るっていうのがどんな状況なのか見てみたい
あと、出来ればどのロックが入ったのかも教えて欲しい

渋滞ノロノロ走行中に、突然F1ランプが赤点灯しました。
少し止まったりして、再度エンジンをかけても点灯しっぱなしです。
走行には支障無さそうですが、原因がわからず不安です。
家までまだ120kありますが、無事走破出来るでしょうか

バイク屋に電話だ

なんか、ぐぐったらヒーター作動？が出て来た。
まあ、故障には違いない様ですが、走行不能になる様な事もなさげなので頑張りマス。

その後彼の姿を見たものは居なかったという…

Fｌ（F1ではなくてFL)だよね

ちぬな…

F1じゃなくてFIではなかろうか
インジェクションの異常
バイク屋の説明ではこれがつくようなことはないだろうけど
ついたら走れる状態じゃないからすぐ電話してくれって言われた覚えがある

俺も>>112と同じこと言われたよ。
FIランプが付いたらすぐにバイク屋に連絡してってさ。

てか、ninja250買ったときに2時間近くバイクのレクチャー受けたな。
初めてのバイクとはいえ、丁寧なバイク屋なのかね。

とりあえずは、問題無く走行。
後、70Kまで帰ってきました。
異音、異臭も無く、何故に点灯してるか不思議です。

たまによくある誤作動だよ。

>>115
＞たまによくある

たまに？よくある？
どっちなん？

エンジン始動1〜2分後にFIランプ付いて、エンジン再始動したら消えてその後の走行も問題なし、
ってのがたまにあるんだけど大丈夫かな…

力抜けよ

なんか、ランプがついてるだけで
その他は絶好調なんですが！
まあ、電車で帰れる所まで戻ってこれました。
明後日、お店に持っていきます。
また結果報告します。

渋滞してるときにはじめて点いたんなら、何れかのセンサの熱による誤作動だろ
ランプが点いたままエンジンが止まらないなら俺のときの転倒センサとは違うな
センサの種類によってはセーフモードに切り替わるだけで止まらないこともあるし
ECUに履歴が残ってるから、お店に持っていったときに自己診断端子で調べてもらうといい

>>106
Ｕ字ロックも工具も純正
本体が長めのコードで割と動かせる（外にも出せる）ようになってるからなんとか入る
一部でも固定されてたら難しいな…

本日購入候補になっているカタナ400とNinja400Rを見にいった。
驚くことにKAWASAKI店では、強く250Rを薦められた。
なんでも400よりスポーティで初心者にも扱い易いとな！
「明らかに400より楽しいですよ！」と力強くディーラーマンがプッシュ！！

格好は確かに良い！
音は昔のマルチに比べれば残念ではある。
当然のごとく新車は綺麗で素晴らしい！
昔のバイクのような見た目のメカニカル感が無い。
でも、スキ無くまとまっている。
まさに現代のバイクだね。

結論としては、カタナ400買って、2年ぐらい乗った後
Ninja250Rもしくは400Rに乗り換えようかと思う。

カタナは永遠の憧れであったから今乗っておかないと
もう物件が出てこないと見た。

実際、売りに出ている物件も相当ボロいのが多いし…

ディーラーマンｗ

バイク屋の店員　って素直に書いとけｗ

>>121
両面テープで張り付けてある…
くっついてるとやっぱりだめなんだなー
マジックテープに自分で変えようかな
答えてくれてありがとね

在庫数があるから勧めてきたｗ

>>123
なかなか綺麗で洒落た造りのお店でして…
店員さんも清潔感のある方で、思わず「ディーラーマン」となっちゃいましたｗｗｗ

感じのいいお店だったので、いつかあそこで買おうと思います。

やはり、「この人から買いたい」「この店で買いたい」って世界もあるもんだなとつくづく思いました。

>>122
250Rのが大分軽いからね
ちょっと弄れば後軸26ps→30psくらいになるからエンジン出力だと31→35ps程度まで簡単に上がるし
400Rとならパワーウェイトレシオあんまり変わらないのよね

簡単には上がらんよ。
お前がやったら作業時間だけでも軽く24時間は越すぞ。

マップ考えるのはまあ何回も変更してるし10時間くらいかけたかな
マフラ交換とエアクリフィルタ交換程度で14時間はかけないといかんのか
糞コテさんよりは器用だからそんなに時間かけるのは難しいなあ

装備とマップうｐ
俺のにんにんも35psにしてやらねば

どうせ口だけだよ
ないものは晒せないだろ

>>130
詳しくはIcon見ねえとわからないし見に行くの面倒だけど覚えている限りだと
4700 0
5500 2
間に2,3個
8700くらい -2
9000くらい 0
10000くらい 0
11000くらい 5
12000くらい 3
14000くらい 0
何個か飛んでるけどこんな感じで他は最初についていたマップの低速は弄らないバージョン程度

装備は出力に関係するのはpenskeフルエキ＋KNフィルタ＋Icon
流石にハイコンプ化やハイカム化をするつもりはない
ダイノジェット代理店だとハイカム化しているやつで33psかなんかを見たけどね

ありが

とん

>>116
稀にある　　→●○○○●○○●○○
稀によくある→○○○●●●○○○○

ブロ語にマジレス（ｒｙ

そのレス結構見るからテンプレっぽいけどな

>>132
個体差かしらんけど11000に5はないわ。

>>138
空燃比が12.5強くらいになるように計算したらそうなったんだから仕方ない

>>139
そっか。俺は馬力だけで空燃比は計れてないから今度は店変えて計ろうと思ってるけど。
それより8200rpm〜8800rpmの谷間は解消できたのかい？

空燃比・・・二次エアカットしてるのか

>>139
でたな、白ラインが入ってる青ニン乗り
VIPだけじゃ無くてここにも出没していたか

タンクパッドどれ使うか悩んでるんだがお前らどれ使ってる？
純正オプションみたいなやつ？社外のカーボンの？普通の汎用の？

ここ最近のめちゃくちゃ寒い日にエンジン着けるとFIランプつきっぱになるのは仕様？
暖気するかアクセルちょい回すとすぐ消える

WebikeでBLRセールでI-con�Uが13％offでカエルな

先週のNINJA250全品セールと一緒か

セールなんてやってるか？
大阪南部だけど、軒並み新車乗り出し50万〜だわ。

http://www.kawasaki-works.co.jp/kmj/kmj_pri/250/NIN_SALE/NINJA250R.html

>>147
豊中くらいすぐだろうがｗ

これだけは付けとけっていうパーツある？
社外でもおk

スライダー
俺は昨日納車でいきなり立ちｺﾞｹ
スライダーあったからｶｳﾙ割れないですんだよ
マフラーに少し傷ついただけだった

>>145
中距離、長距離ツーリングを主とするならUSBの電源とナビつけるといいかも。
というか自分がそれだけど、あるのとないのじゃ全然違った。

>>151

×>>145
○>>149

>>143だけど無視されすぎてワロタｗ
タイチで適当なのかってつけてみたよ・・・

>>149
車体になんか付けるよりライディングシューズとかレーシングブーツとかをオススメ

>>148
安いな
近所のバイク屋と乗り出し５万くらい違うわ
愛知でこれくらいかプラス１〜２万くらいで売ってるとこ知らん？

錆に強くする改造ってないかねえ
沿岸部で雨も多いからすぐ錆びる

>>153
ドンマイ　俺はアリートのNinjaロゴ入りのやつ使ってる。

>>155
俺はボルト類殆どステンに交換したよ。

>>150
なぁ
こんなバイクで立ちゴケする理由を教えてくれよ
タッパ１５０ｃｍ無い女の子なの？

>>157
それ以前に、スライダーをつけることによって消耗品であるカウルが割れないことを喜び、
大事なエンジンへの影響を考えてない理由が知りたいね。おれは。

>>157
アパートに停めていいって許可をもらったものの
すっごいせまくて何回もちまちま切り返さないといけない広さの場所にとめることになった
それでウインカーが柱にすりそうな感じだったから
凄く傾けながら無理やり両手で持ち上げつつ止めたら途中で腕の力が尽きた
>>158
そんなわけでそんなに凄まじい衝撃は車体にはかかってないはず

ただ正直アレだけ軽いから倒すことは絶対無いだろうって思ってたけど初日にやるとは思わなかった
未だに結構倒したことも車にダメージ与えたこともショックなんだ

メタリックアイランドブルーのタッチペン出せよ！

>>158
スライダー付けててコケたらフレームにじゃなくエンジンに影響すんのか？

スライダーの話題は荒れるからやめれってあれほど・・・
んなの個人の自由でええやん。

>>158
で、どうなの？影響するの？気になる。

正直すまんかった。ただ、エンジンに付けるタイプは立ちゴケのショックがもろにくるから危険かもよって話。
この話はやめて、メーターのデジタル化についてでも語ろうぜ。
10Rの流用ってできないかな。ステーさえちゃんとすればあとはスピードヒーラー付けるなりしてできそうだけど。

旧10Rだか6Rだかの流用してる人この板に動画投票してたよな。

俺は、面倒だからアクティブのデジタルスピードメーターを
純正メーター真上においてる。

乗車状態で視線を下げるだけでスピード見えるから重宝してる。
あと地味に時計も嬉しい。

在庫処分とはいえ最近やたら安いな
ここまでくるとやっぱりモデルチェンジがそろそろなのか？と思ってしまうが
ＭＣＳで衝撃の発表とかやってくれないだろうか

時計っての利便って地味どころじゃないよね
ツーリングするときには必ず欲しい

コンビニで1000円で売ってた腕時計をハンドルに付けてたけど、跡がついちまったよ・・・
メーターに時計あるの憧れ

>>167
時期的なのと新型CBRを警戒してってのが理由じゃないかなあ

アナログ信者の俺はメーターはアナログがいい
時計は時計を両面テープで貼りつけたホムセンステーをインナーカウルのネジに共締めしてる

タコはアナログの方が好き
メーターに時計はＤトラなんかにもあるからやっぱりデジタルメーターの特権なんだろうか
エンジンは特に変わらなくてもいいから２灯になってくれたら買い戻すぞ

俺もホムセン腕時計をハンドルにまいてる。
とくに困ってないなあ。
メーターはアナログが好きなので今のメーターは嫌いじゃない。

スピードメーターはデジタルでもかまわないけど、タコメーターはアナログのが見やすいしカッコイい。
Ninja650Rや400Rみたいなデジタコになったらやだな…

>>173
スピードメーターも加速で針がグググッと動くのがかっこよくね

俺もホムセンの防水ソーラー腕時計をハンドルに巻いてる。
メーターはやっぱりアナログだよなぁ〜、数字が増えていくより針が上昇していく感じが好き。

>>174
うんカッコイいよね、ただこのスレ読んでると、『デジタルがいいデジタル化希望』って書き込みよく見るからさ。
俺は現行のままで不満は無いけど、もしデジタルになったとしても、タコメーターだけはアナログがいいなって思ってね。

ハンドルにG-SHOCK付けてたら、取られた

それはショックですね、と突っ込みまちですか？

G-SHOCKとか久しぶりに聞いたなｗ

>>178
【審議中】

　　　　　 　　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　(・ω・　)　＜定時だ、定時だ
　　　(ω・　)　　 日⊂ ﾉ三
　　　｜　Ｕ　三　　u-ｕ
　　　　ｕ-ｕ
　　　 ∧ ∧　　　 　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　(　・ω) ＜どこ飲みに行く？　(ω・　)＜和民でよくね？
　　　｜　Ｕ　三　　　　　　　　　　　 ｜　Ｕ　三
　 　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ

デジタルとアナログ、どっちでもいいんだが、デジタルの利点が分からん
見た目の問題化？

好みの問題さね

>>181
デジタルのほうがちょっと多機能
でも代わりにスピードメーターの一の位が鬱陶しいしアナログと違って直感的に値が大きいか小さいかを感じにくい

スピードはデジタル、タコはアナログがいいなぁ。
デイトナ675のメーターはふつくしい

回転とかバー表現にすると、認識性落とさずにスペース稼げるてのがあるよ。
ま、味気ないといえば味気ないが、機能美求めるならアリだろうな。

デジタルのほうが安いから、コスト削減でデジタルになる可能性もあるな

CBR250のメーターだけ使いたいな

新型のことだとしたら正直あの縦長のメーターはないわ
ZZR250のメーターでよかったのに・・・

横に並ぶとかっこいいんだけど同時に見づらいんだよね
あのデザインだとまとめて眼に入るっていうのが好き

メガリ250のメータよくね

>>190
台湾のkosoかなんかのだっけ？
あれNinjaにも付けられるぞ
付けるためのステーみたいなのも出てるし

>>190
あれはちょっとチープ過ぎ。デザインもちょっと古いし時計もないみたいだし。

もう１０年型までの１０Ｒのメーターにしちゃえば解決じゃん！

KOSO RX2とか10Rメーター換装とかいいなぁと思うこともあるけど
KOSO RX2も一筋縄ではいかないみたいだし
10Rメーターはばちぇら氏のブログ見て自分には無理だと悟ったｗ

>>194
KOSOのは
http://www.superbiketoystore.com/sportbike/Electrical/Koso-RX2-Adapter-Board-Kawasaki-Ninja-250/prod_16522.html
を取り付けてその上にメーター取り付けて配線つなげるだけだぞ
http://www.superbiketoystore.com/sportbike/Electrical/Koso-RX2-Plug-in-Play-Kit-Kawasaki-Ninja-250/prod_16517.html

>>195
ポン付けキットなんてあるのかｗ
簡単に付けられるなら交換してみたいな

>>196
『交換した』なら使っていい！

めげりのはどれだか解らんけどこっちはカッコイイと思った
http://www.superbiketoystore.com/sportbike/Electrical/Koso-GP-STYLE-SPEEDOMETER-RX-2/prod_14561.html

>>155
http://www.to-fit.co.jp/ruststopper.html
http://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html

実際の効果は知らんが、自動車メーカーで採用されてるのもあるらしい

>>156
エンジンにステンは良くないよ因に。

>>199
メーカー採用って本当かよ？
自動車業界で働いているが見たことも聞いたこともないぞ。
眉唾だな。

いまさらだけどばちぇらさんのブログは俺のバイブル
ninja250r関連のブログでお気に入りに入れてるのあれだけだわ
もう更新しないだろうけどお気に入りから外せずにたまに読み返してる

こういうところで個人サイトの名前挙げるとか宣伝乙って言われたいのかしら

あそこの記事って結構適当だろ

>>200
熱かかるところにステン使うと、焼き付いちゃうんだっけか。

メーターはZX-10Rみたいな扇形がいいっす
Ninja250Rのは川崎だけに旧日本軍の戦闘機みたいなのをイメージしたのかね。

スティード600とどちらが速いですか

少なくともスティード400よりは加速最高速ともに上
スティード600と比べてもニンジャの方がパワーウェイトレシオは上
お前が乗って乗り比べろカス

>>203
更新停止から一年以上たってるのにいまさら誰が宣伝とか言うんだよｗ
俺もあのブログは好きだわ

メーター周りでLED化出来ないのってウインカーインジケーターとガソリン警告灯だけだっけ？

うーん、デジタルメーターのかっこよさがいまいち分からん…
NSRみたいなのが好きなおれはやっぱ古いのか

慣れの問題もあるだろうけど、アナログの方が視認性はいいと思う。
デジタルでも横棒ゲージでなく回転ゲージなら見やすいだろうね。

アナログだと針の振れとかで細かな調子が読めるのが利点だろうね。

そんな精度のいいノーマルメーターなんて珍しいわｗ

>>213
ノーマルメーターより精度の良いものを知っていそうだから、教えてくれ。
ググッても出てこないｗ

>>211
おお同士よ・・・ど真ん中にタコを配置してほしいのは俺だけか

LED液晶メーターでアナログ感をだすような物を作ってくれんかな
意味なさそうだけどw

ノーマルメーターとノーマルウインカーが好きな俺は少数派なのか？
まあリアはフェンダーレスにしたけど…

メータはキライじゃないけどZZR250みたいなののほうがすき
ウィンカーはリアは嫌いじゃないけどフロントは嫌い

戦闘機っぽいのが好きだな
燃料計、速度計、回転計、水温計、燃費計、高度計、時計が付いてたら最高

まあ読みやすいメーターが一番ですよね

今までにShinto-racingて言うサイトで
商品購入した方とかいますか？

Ninja250R専門のサイトなんですけど、
馬鹿なもんで、支払いの段階までいけません。
助けてください。
ttp://www.shinto-racing.com/

スレ違いだったらごめんなさい。

日曜にFIランプ点灯で書き込みした者です。
本日、バイク屋に持ち込んだ所「ラジエーターのファンモーター死亡」との事でした。
2年保証の無償修理OKとの事でした。
来月から高速料金値下げが有るので、ついでにスクリーンを交換します。
一安心！

>>221
海外はカラフルなパーツが色々出ててうらやましいな

通学＆街乗りが殆どだからハンドルアップ試してみようと思うんだが、どこのがオススメ？

>>221
良いサイトだなー
メーター変えるときはここ見よう
で、なにができないの？

ぁ、そもそもADD TO CARTが押せないな。どうなってんだ
そこで注文したいならサポートにメール飛ばしてみたら？

連投スマソ
おかしいと思ったら右上に
PLEASE NOTE: This site is being Compiled Daily. Athough unfinished, Please have a Look
って書いてあった。残念

サイタニヤカウル塗装の見積もり出た。

インナーカウルも色塗ってもらうと13万だってさー
流石に高いぜぃ

>>201
最近（と言っても2001年の情報だけど）のは鉄板そのものの
防錆技術が向上してるから必要ないそうな
http://okwave.jp/qa/q149627.html

俺がこの手の装置を初めて知ったのはたぶん20年近く前だけど、
その時点ですでに「知る人ぞ知る」みたいな存在だったような気がする


バイクにしても現代の製品ならそれなりに錆対策してるだろうから、防錆装置を付けたところで
後付け装置の効果なのか元々錆びにくくなってるのか判断するのは難しいかもね

海外の通販でウィンカー買ったら
メールもよこさずに届いたな
一月くらいかかったから届くまでひやひやしたわ

>>227
HOW TO PAY のところに飛んで
勝手に混乱してました；
サポートメールでとりあえず話してみます
ありがとうこざいました。

バッテリーがあがってしまったんだけど押しがけでエンジンかかりますか？

雑誌とかにはFIは押しがけ効果ないって書いてたよ。
試しに押しがけしてみたら転けたんで結果はわからん

FIはバイクのこんぴーたが動くだけの電気がないと押しがけも無理

>>214
デフィとか。（4輪用）

NINJA250に適合したウインカーのステルス球って市販されてないの？
探しても見つからないんだが…

取りあえずインジケータランプが点いて
フューエルポンプの「キューン」という音さえすれば普通にかかるよ

>>235
13000rpm以上表示する製品は見当たりませんでした。
デフィは良いという話はよく目にするが、4輪用では意味ないだろｗ

まあなｗ

てかｄｅｆｉの水温計とか試しに付けてみ？
純正は死んでるのか？　とか思えてくるようになっからさｗ

>>216
レクサスのLFAだな
http://www.youtube.com/watch?v=P2BV3blmrWE&feature=player_embedded

糞コテは18時間調べてやっと見つけてきたのが4輪用かよ

調べるも糞も昔ワシの車につけとっただけじゃよ。

>>240
これいいなｗ
でもお高いんでしょ

もしレクサスが安いならＨＳの存在価値がなくなるぞｗ
なんで世の中SAIの方が多いか知ってっか？

>>242
結局 >>213 は

思い込みに基づく言いっぱなし

ということで理解しました。ありがとうございます。

いえいえ
どういたしまして。

なんだかここもつまんなくなったなあ。

過疎ってるし（２ちゃん全般だけど）煽りも捻りが無いし。

まだダンボール名乗ってる頃の方が歯ごたえあったわ・・・・・

なら楽しい楽しいCBRを荒らしといてくだしあ

言われなくてもしてます♪

てか自分の気にいってるバイクのｽﾚ荒らしてる奴ってのも珍しいよなｗ　と我ながら思うｗ

変わってる自分が好きそうだな

柚猫って娘に群がる野郎共が痛いと思ってたら
本人も相当痛そうだ…

心配すんな。お前も充分痛いからｗ

>>252
猫娘に見えた俺のときめきを返せ

そういや家に居る11モデルのタンクには猫がすんでるな
作業してたらﾅｧｰｫとかタンクが鳴くから気が抜けたわ

俺は会いたい、あの娘に会いたい
タンクに妖精が住んでるのは11年式でも直ってないのですね

あれは気化ガソリンが抜ける音なのかな？

>>247
あれ？段ボールってさ、Ninjaの納車に何ヶ月も待たされたんじゃなかったっけ？

>>252
ミーティング後に○○パーティーがあるらしいから会社休んでも行くわな。

>>247
良く噛んで食べてね。

高速の巡航速度130はきつい？
ブサから軽いバイクに乗り換えたい。
というかタイヤ代が高すぎる。

伏せれば風当たらないけど
走る道路によっては横風が厳しい気がしないでもない
横風さえなければ楽チン

キツいかどうかは君次第

130なら余裕だよ
一応メーターで180とか出るように出来てるわけだし
大体
80km/h 5500rpm
100km/h 6700rpm
120km/h 8000rpm
って感じかな

170〜180出るって聞いたけど１６０までしか出せた試しがない
１２０巡航なら大したことないと思うよ
不安ならトサカスクリーンに変えればいいんじゃね

>>265
俺もドノーマルの頃は170くらいまでしか行ったことないわ

スクリーンってツーリング向きな長いのと段付き？な感じのと純正形状のとあるけどどれがどういいのかよくわかんね

>>266
スクリーンのプロテクト性能
ノーマル＜ダブルバブル＜ツーリング
こんな感じ
ツーリングは使った事無いので分からんが
最高速はダブルバブルが一番だと思う
某サーキットでノーマルとダブルバブル付け替えて何度か試したが
おおよそ5km/hくらい変わった

ほうほう
ダブルバブルってよさそうだな
スクリーン買うか広範囲見えるミラー買うかシングルシートカバー買うか悩む

シングルシートはぶっちゃけいらないぜ。
乗ってる本人には何のメリットも無いからなぁ

シングルシート買ったけど外しちゃったもん

まあいらないんだけど欲しいっていう矛盾した感じでなあ
役たつかどうかだと間違いなく
ミラー＞＞スクリーン＞（越えられない壁）＞シングルシートカバー
だろうけどね

なにげなくウェビック眺めてたら
ビートのステップ買っちまったぜっ

おれも人のこと言えないなぁ

>>228
それは一色塗りでそのお値段？

カウル塗装だけで13万かかるならいっそダイノックとかでタンクなども含めてフルラッピングしちゃった方が
コスト、耐久性、色味含めた仕上がりも上な気がするんだが…

ウェビックのセールで衝動買いした人結構いるんだね。
自分も少し上にでてたSTOMPGRIPのパッド買った。
着けて走って、なんでもっと早く買わなかったんだろうと後悔した。

昨日２５０Ｒの黒かって初乗りしたのですが、
狭い道でＵターンしててこけて右側のランプ出ている
カウルが折れました。ＮＩＮＪＡって書いてあるそば
みなさんどうしていますか？
接着剤でくっつけてとくのかな

書いてる奴の学の無さがありありと滲み出てる文だな


ウィンカーの事だろうけどビニールテープで応急処置が無難
さっさと交換しとけ

ウインカーの根元が割れたんじゃね？
金があるなら補修頼めばいい
ないなら金がたまるまで適当にしのぐ
ちょっとダサいけどこけたんだし仕方ない

>>275 >>276　
すいません　変な文章で。
大学に通うためにローン組んでかったばかりで
練習してたんでショックですが、なんとかしのいでみます。
補修って１万円ぐらいでできますかね？
ヤフーのオークションを探したら
安いのあったのですが、みんな同じところ割ってるみたいで
ここは弱いところなのかなと・・・今後気をつけます。

ウィンカーの根元のカウルを割ったのかな？
バイク用品店でプラリペア買うなり二液性の硬くなる接着剤買うなりして裏から補強すりゃ十分

>>273
そういえばラッピングするという手もあるのか。
塗装して、デザイン考えてステッカー貼り付けて〜とやるより
最初からデザイン含めてシートにフルカラー出力→ラッピング
とやってもらった方が安くはなるのかな
バイクだとカウルとか形状複雑でその分割高になりそうな気もするけど・・・

>>277
ヒビ割れ程度ならプラリペアでもつけとき。最初はショックだけど次第にどうでもよくなる。
大穴空いたとか傷がどうしても気になるなら新品カウル買って交換だね。
サイドカウル片方が23,000円くらいだったと思う。

初心者多いなやっぱ。
ところでペンスケのハンドルにKファクのトップキャップってつくかな？
つくなら購入を考えたいんだが。誰かインプレよろ。

ウインカーの根元です。
>>278　>>279
プラリペア　ブラックもあっていいですね。
ありがとうございます。

純正程度の静かさのチタンマフラーってないかねえ
静かに性能アップと錆対策したい…

まずフルエキ

耐熱ペイントしちゃえばいいのに

givi箱つけようと考え中だけど
どこらへんが限界だろ？E470はさすがに変？ｗ
E370ぐらいが限界かなぁ？

純正エキマニをチタンカラーに耐熱塗装した俺に隙はなかった

>>273
ボられ杉ｗ

ワシゃ某社外フルカウルの塗装依頼した店は7万でやってくれたぞ。
3色、ステッカー代込み。

3年経過したが全く問題なし。

>>286
kwsk

>>286
磨くだけで後は普通に焼けるまで待っといたほうが綺麗だし
剥げる心配も無い。

>>288
4輪の用品店の塗料コーナーにあったスプレーの耐熱塗料を塗っただけなのだわ
黒もあったけど、せっかくだから俺はチタンのカラーを選ぶぜ！

馬鹿丸出しだな。

そのうち小石とかでハゲハゲになるのが目に見えてる。

>>291
クソ単気筒（笑）買うバカは帰ってくだささい

帰ってきたぞ。

ここに（笑）

単気筒ってだけでクソって言うやつはしね
バイクを総合的にみえクソと言いなさい

みえｗ

てか発売当初は250マルチ乗りから散々馬鹿にされてたよなあｗこのバイクｗ

ホントお前らって強い奴には諂って弱いﾓﾉ虐めが好きなのなｗ

スネ夫みたいな奴らだｗ

　　　　　　　　　　　　　______　　　　
..＿＿＿　　　　 ____<＼　　＼　
<　　　 (　＼__γ 　　__ヽ´. ￣.ヽ　
　＼＿ ｀´ー､／´---.´　　( )())
　　　　.＼｡／> ´　　>　 /|￣/__
γ　⌒　ヽ|｡<　　　　　/--| | < ヽ
（（ Φ　） ||<(_|　　ヽ　|.（（ ＊ ）） ）
　＼＿　ノ└―∩―┴＼∩＿ノ
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、クソバイクぶつけるぞ
　　　　　　　　＼　　　 　 |
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　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>259
kwsk

ブレーキペダルが曲がってしまった…
代理店で修理かなぁ
ペダルだけ買えるとこある？

それくらい自分で曲げ直せよｗ

程度にもよるけど根元押さえて手で曲げりゃいいじゃん

普通に買うのが一番

ある程度までは曲げて
高さ調整して直したけど
パーツだけ買えるなら買ってもいいなと

>>303
パーツ単体なら正規店じゃなくても今は量販店で注文できるよ
でも曲がって応急修理したのが意外にも使いやすかったって事もあるから、
しばらくは曲がったままで使ってみたら？

>>304
�dクス
実は新車で買ったばっかりで慣らし運転中なんだけど
あと100〜200キロぐらいこれで走ってみて違和感なかったらこのまま使うよ

次こけたら折れるから気を付けろよ

とりあえず最近沸いてきたコテはうさい的存在ってことでおｋ？

最近沸いたのはお前だろ

ウザくないコテのほうが稀だろ

何も言わずにNGしようぜ、な？

はい

ＮＨＫを知ってるか知ってないか
これは新参チェッカーとして機能しているのか・・・

受信料ってダンボールだったのか
そりゃキチガイだわ

>>272
一部キャンディ色でこの値段。
なんでも3度くらい塗ったあとにクリア塗るんだと。

塗装初めてだから相場かわからんｗ

ダンボールって荒らして誰にも相手されなくなって逃げ出したアホだろ
また戻ってきたのか
CBRのとこでも相手されなくなったんだな
ほんとアホだな

>>314
高いななぁ。
それを聞くと塗装に出すか悩むなぁ。
CBR1000のような黒白カラーにしようと考えてるんだが、16.17は消し飛ぶな

カウル総メッキ仕上げとかどうよ。

重てー
それならカウル総カーボンとかのほうがカッコヨス

>>316
キャンディとその他のソリッド2色でその値段だからなぁ
ステッカーとかラインとか入れたらもっといきそう。

まぁ、とりあえず依頼した店に出してみて
仕上がりを見てだな。

15万予算取ってたし丁度いいって感じに思ってるよ。

>>318
いや、メッキ塗装とか

>>285
俺はE470つけてるよ
http://imepita.jp/20110311/022760
個人的には違和感ないけど…
他人からみればダサダサなんだろな

>>321
おー、色もあってていい感じですね
自分もE470いっとこうかなぁ・・・無塗装の安いほう買うと思うけどｗ

>>321
そらダサ過ぎだろｗ
ツーリングとか行くとかなら
解るが
まさか、普段からこれなの？ｗ

見た目を取るか、利便性を取るかはその人次第だっしょ。

乗りたいバイク乗ってるんだからいいじゃない

>>321
俺も箱考えたけど、やっぱこのアンバランスさを許容できず…
断念してシートバックにした

グラディウス（ゲームの）のオプション付いてるみたいだ

>>321
ZZR買っとけよｗ

それかコレとか。
http://www.autoby.jp/blog/2011/03/hondacbr250r-e6.html

シートと箱をワンタッチで
置換できたらな〜

ボックスつけると、一気に商業車っぽくなるな

エボニー買ってから気づいたのですが、エンジン性能が不評のようで、なんで？
何でそんな風に評価する人多いのだろう？
もしかして、うらやましいのかな？
２５０ｃｃクラスなんて似たようなもんだろ。
加速、最高速を求めるなら、大型乗ればいいと思うのだが、
このバイクを悪く論じるのは、間違ってると思う。
見た目だけじゃないと思うだけどな〜

>>330
現行250の中じゃエンジンは高性能な方だよ
回る、使い切れるパワー、車体とのバランス
VTRも良いバイクだけどニンジャも負けてないよ

高性能　っていうか、演出が良い。
7000ｒｐｍからトップエンドまでの伸びがいい。
レヴリミット当たる頃まで頭打ち感あんま無いのは素晴らしい。（昔もっと良かったが！）

ＶＴＲは全域フラットでつまらん。
エンジン的にはＶＴＲのが高性能なんだけどな。

実は180km/hリミッターついてるから国内大型とあんまり最高速は変わらないっていう

何かと比べて、これより良いとか悪いとか言うから荒れる。
自分の使い方の中で良いか悪いかだけを考えればいいんだよ。

自己解決しました
デュアルクラッチのスクーターかよｗ
こんなのはTMAXに任せとけばいいのに

>>333
このバイク平地では１７０も出ないよ。（実測。メーター読みじゃなくて。）
国内大型は１８０少し超える。１８０丁度しかでないわけじゃない。

>>324
ダセーもんは、ダサイんだよ。良くこんなの乗ってられるなｗバツゲームだろこれ

>>336
国内大型はメーターに表示されるのとは別に速度をとっているのか？
国内大型も”メーターで”180くらいでリミッターだぞ？
まあ185位行ったり190位行ったり物によるけどね

軽自動車との発進とか、ヴィッツとの峠での勝負とか、どっちが勝つのもいいけど、
単純に良いバイクでいいと思う。
変に比べて荒れるぐらいなら、みんなで語って知らなかった一面を気づくのが楽しいですね。

私は、このバイクはペットみたいな存在でいるだけでかわいいです。
少し足が遅くても、頭が悪くても、楽しいやつです。

山奥で一緒に道に迷うのもまた楽しい^^*

某菌のある会社の大型はメーターで185まではリミッターかからなかったよ
車もそうだけど180きっかりでリミッターかかることはないんじゃないかな

>>330
羨ましいとか買えないからとかで不評言うやついねーだろ。
ダメなもんはダメ。遅いもんは遅い言って言われてるだけなんだし
遅いし音は、耕運機だし・・・。でも、デザインは良いと思うよデザインはね

公道で走るには100〜120まで楽にでれば十分だろう。
それ以上ははっきり言って無駄もいいとこ。
大型の魅力は最高速じゃなくて過渡特性だから、リミッターがかかろうがかかるまいが
普通に乗る分には全然影響ないと思うんだ。

バイク自体、バイク乗り自体かっこ悪いって人も世の中にはいるのに箱1つで大変すなぁ

>>342
正論だね
ただやっぱり大型買うと一度は180キロ出したくなるわな
俺は圏央道のトンネルで試したけど
ただあの速度域で落下物でもあれば100％死ぬわ
だから二度とやらないけど

>>322
現物みたらタンクとほぼ同じ色だったので即購入したｗ
無料塗装ブラックは何でもあわせやすい色だと思うよ

ベンチュラキャリアだからキャリアごと差し換えが可能
普段はタンデムバーで遠出はキャリア＋GIVI箱みたいな…

http://imepita.jp/20110311/442500

普段から箱をつけて利用したい方にはベンチュラではなく
・GIVI
・ヘプコ&デッカー
この二つのメーカーのキャリアの方が良いと思うけどね

>>345
ナイスな使い方。

>>252
実際にイタい部分もあるよ
良くも悪くも今時の女子高生って感じ

>>347
どんな奴？

女子高生が制服でアニメイトどころか
メロンや虎にいるこんな世の中じゃ

>>348
これで通じるかわからんがニコ厨みたいな部類
ニコ厨かどうかは知らんが
あと柚猫のブログを見てる奴が多いだけで積極的に話す奴は仲の良い連中だけだよ
他は他で各々雑談してるし

そろそろマイチェンがありそうで買いづらいな

>>338、340
国内って180までなの？ｗ
10R借りたけど260とか出せたぞ

>>352
それ、国内仕様じゃなくてマレーシア仕様とかじゃね？
１０Rに国内仕様なんてないぞ。

国内向きの仕様ならあるけど。

リッターSSって全部逆輸入車じゃないの？

CBR１０００RRの日本向け仕様だけは外に出さずにそのまま売ってる。

>>352
10Rの国内仕様なんて存在しねえよバカ
>>354
CBR1000RRは国内仕様ある

ninja400のほうがめちゃくちゃ楽
２５０は原付レベル。本当にスカスカでぶん回さないと力が出ない
峠攻めるのは面白いかもしれないでもそれならCBR２５０選ぶよね２５０はやめたほうがいいね絶対他のバイク欲しくなるよ

R1は国内仕様あったろ
今は無くなったんだっけ？

>>357
250スレなんで250を擁護するが、
400はスロットルの作りが雑

単発のかまってちゃんに（ｒｙ

まあ400のほうがパワーあるから基本的に楽なのは当たり前

「楽（らく）」と「楽しい」は似て非なるものですからね。

>>356
Ｒ１も

>>358,362
そういやR1もだ
国内仕様
CBR1000RR 118ps/9.7kgf・m
YZF-R1 145ps/10.0kgf・m
どうしてこうなった

才谷屋のブログに新しいカウル付けたやつの写真がうｐされてた
フロントだけ交換っぽいがなんかダサい
カラーリングのせいかステッカーのせいかテールカウルと合っていないからなのかは分からないが
http://livedoor.2.blogimg.jp/saitanya_f/imgs/4/5/459e851d.jpg

>>364
段付きスクリーンのせいで頭でっかちが益々強調されちゃってる感じ。

それよか今日本壊滅状態じゃね？

>>350
そのうち踊ってみたとかニコ生とかやりそうな感じか

>>365
俺等がここでデカチださいとか言っている間はまだ大丈夫だ

>>364
頭デッカチで、バランス悪いダサイかっこ悪い

鏡でも見たのか？

バランス的に基本デッカチなんだろうけど
白黒にしたことで拍車が掛かってしまったんだろうなぁ
私的にはステッカーの配置が残念極まりないｗ

ところでみんなは無事なの？(´・ω・｀)

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1414800.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1414802.jpg
実際にちょっと頭でっかちだな

あまり無事じゃないとこは停電してて返事できないと思われ・・
みんな無事だと良いね、東北の人、余震も怖くて寒さも大変だろうけど頑張って下さい。

町田で走ってた時に地震来て周辺停電したぜ。
なんとか無事帰ってこれたけど、会社行ってたら帰れなかっただろうなぁ。

今日は私用で有給とってて助かった。

>>330
2st乗ってる人らからすると物足りんのじゃないのか
俺も2st乗ってみたらこのバイクがおもちゃに感じた

そりゃ250の2stは尋常じゃなかったからな。

>>364
箱付けたらバランスがとれ操舵

余震が気になって寝れんのぉ…(´Д｀)

教えて下さい。
リムテープ着けたいのだが、ホイル何インチでしょうか。
５ｍｍと７ｍｍ、１０ｍｍどのタイプがに合うのかな。

>>378
カワサキのサイトくらい見ろと
そもそもオンロード車なんてほぼ17インチだろ
6mmのはってるけど俺的にはこれくらいでちょうどいい

>>378
10はギリギリ貼っても平面の所からちょっとはみ出る
そこらの剥がれ浮き、劣化がちょっと早くなるけど貼れないということは無いよ

貼りっぱで保たせたいなら5､7mmをどうぞ

ありがとう＾＾*
７ｍｍではります。

今契約している………

考えたらこんな時にレスする俺も何だがおめでとう

ガソリンが品切れになってる・・・・

こんな時だろうがおめでとうと言わざるを得ない

メーターランプLED化終わった
元のランプ抜く時ケーブルが少し傷着いたけど大丈夫かな…
漏電とか腐食とかしないといいけど…

明日は長距離止めて献血でも行くかな
直に東北に届く訳でもないが応援したい

ほんと自分にできるのは募金献血ぐらいだなぁ

ninja250Rのパーツ買いたかったが募金するぞ。

余震も減ってきたし俺は節電の為に寝よう

今日南海部品で>>321と似たようなの見た

TVを見てて、何を思ったか俺はコニンに乗った。
別に走ったからって被災者に何かあるわけじゃない。
ただ俺は走りたかった。見たくなかったのか、忘れたかったのか。
ただ俺は走っていた。(´・ω・`)ｻﾑｶｯﾀｰ

お前等献血にいくならもうちょっと待つんだ
血液もナマモノだからな、皆がこのタイミングで行っても腐ってしまうらしい

何もしないことが良い時もあるからな
まぁとりあえず俺の献血で助かる人が今後の東北復興に
尽力する能力を持っているかもしれないから行ってくるわ

そして忍者にも乗る

>>391
箱はつけてみると手放せない便利さ
ダサいとか、罰ゲームとかいってるやつってかわいそうｗ
ま、かっこつけるためにバイク乗ってるならしらんけどなー

>>395
便利さは誰も否定してないだろ。便利さを上回るダサさが残念って話。
あと箱付けてる人ってバイクカバーかける時は箱取るの？

この手のバイクに積載性求める方がおかしいわな

>>397
公式ではNinja250Rは積載力がないツアラーです。らしいぞ
ライポジ以外ツアラー要素が見つからんが

>>398
フルカウル→スーパースポーツorツアラー
って分けて「流石にスーパースポーツではないからツアラーで」って感じかな
ツアラーって言うなら重量も積載能力もセンスタあたりも足りないけど

サーキット走るから箱つけたくてもつけれん

サーキットで箱付いたバイクの男が膝擦ってるのを想像してちょっとワロタ

>>398
>積載力がないツアラー
新しいジャンルだなｗ

サーキット用のハイグリップタイヤ使ってツーリング行くと消費がはげすい

当たり前だｗｗｗ
サーキット用のハイグリップタイヤ履いたホイールと普段使い用のツーリングタイヤ履いたホイールとを用意したらいいんじゃね？
ハイグリップは温まってないとむしろグリップ悪くなるから普段使いにはしにくいな

バイクの場合ホイールの交換は実際的じゃないんじゃない？
車みたいに簡単に交換できないんだから

まあたしかにね
よく知らないけどオフ車とかだと交換しやすいのかもだけど
でもハイグリップ履きっぱなしは勿体無いしねぇ

ビートのステップ届いたが今日つける気には全くなれないぜぃ

ホイール2セット持ち考えたけど
スプロケとかブレーキディスク含めてホイール自体が20万近くするんだよね

>>406
ＭＴＢとかはクイックリリースで簡単に車輪交換できるのあるよね
バイクの場合は速度域とかから強度的に無理なのかなぁ

>>409
motoGPとかならスプロケやブレーキディスクを外すこと無くシャフト抜くだけでホイールのみ交換できるよ

下のでかいリベット外すコツってない？
ペンチで引っ張っても叩いてもマイナスドライバーでぐりぐりしてもびくともしないんだがorz

外側のパーツを指でおさえつつ内側のパーツを板かなんかで押す

面の大きいマイナスドライバーで一発じゃない？
俺はマイナスドライバーでしか外したことないからワカラン。

どんなドライバー使ってるの？

>>395
まぁ、箱付けてるおっさん連中に美的センスあるわけないしな
死ぬまで箱付けて乗ってればいーんじゃね
おっさんにはお似合いですよｗ

>>412
板じゃなくペンチの平面では試したけど、全く手応えなかった…
板の方がいいのかな？

>>413
マイナスドライバーや精密ドライバーでいろいろ試してるけど手応えゼロ…

このリベットって、ホームセンターとかで同じの買える？
なんかもう切断して使い捨てたくなってきたorz

>>415
俺も外すの苦手だからなあ
最近慣れたけど
俺もペンチの平らな部分で押してるわ

似たようなもんは買えるかもしれんな
仮に切るとしても代わりのもの用意してからにしろよ？

俺は車載の板っぽいやつ使って外してるわ
押す側の反対側から外側部分を押さえながらってのが結構重要

>>417
外側部分しっかり押さえてなくて中途半端にズレたときは泣きそうだった

>>415
プラスチックリベットは単体で売ってるってなんかのブログで見たことあるが
バイク用品店にあるのかねぇ。

あまり真面目に探したことないから見たことないや。

>>414
勝手にずっと箱つけてるとか思ってるお前がアホ
用品店で何か買うっていう考えはないんだな

用品店にバイク見せびらかすために行ってますってかｗ

間違ってもGiviやホムセン箱は無いわな

このバイクには見た目も大きな要素なのに箱つける奴の気が知れん
こいつに利便性求めんなよ、せめてバッグにしとけよ

好きに乗ればいいじゃん

スライダーとボックスの話は荒れるか
これはメモだな。

>>424
今後はテンプレに入れた方が良いなｗ

大したバイクじゃないんだから箱だの何だの下らねー事で煽りあってんなよ。
好きにしてりゃいいだろ。

初バイクにこれ選んだ初心者も居れば
サーキットでレースに使ってる人も居て
モアパワー・モアスピードな馬力厨も居るし
バイク便として箱付けて使ってる人も居るみたいだし
他人の装備にどうこうケチつけてもしょうがない。

>>424
メットに関してもジェット or フルフェイスで多分荒れるｗ

意見交換するのは有意義だが自分のスタイルを他人に強要する奴はどんな教育受けてきたんだろうね

>>428 たぶん親もDQNと思わｒ

かっこよく乗りたい奴が箱つけた人に絡んでるだけじゃん…
好きに乗ればいいと思う

かっこよく乗りたい人は身だしなみもばっちりでイケメンなんですか？

ノンスタイルの井上みたいなヤツなんじゃねーの？ｗｗｗ
自分はカッコいいと思ってるけど周りには気持ち悪いって思われてるやつ

俺イケメンだけど箱とか関係ないよ好きに乗りなよ

スーパー帰りにリアシート下のメットホルダーに
コンビニ袋引っかけてる俺のカッコ悪さ
にはかなわないだろう。

今日は袋やぶれて中のおやつが無くなっていた
なんてこったい

コンビニの帰りにミラーに袋をかけてる俺のかっこよさったらないぜホント
箱つけようかなホント

とりあえず箱付けると革パンで乗るときちょっと難儀するから付けない
あの便利さは欲しいが足上がりませんがな

>>434
俺も全く同じことしてるから安心しろ

サイドバッグかシートバッグ使えよ・・・

>>420
箱付けようって思う時点で終わってるわな。
それに、箱に入れなきゃ持ち帰れないような
モノなら車で行けよｗ

>>424
あとハンドルカバーの話題も荒れるぜよｗ

思ったら終わりとか中二病こじらせすぎだろ
シートバックならよくて箱はダメっていうのもよくわからんな
箱の話題で荒れるスレってここぐらいじゃないの

ハンカバ？真冬とかほしいと思うけどハンドル下げてるから使えな（ｒｙ

ダサいと言われてもオイラは気にしてませんけどね！　　
人の価値観は千差万別だしそれに箱つけたらどうらるの？っと
聞かれたからこうなるの！っていうことでイメピタ貼っただけだし

それとバイクカバーはデイトナプレミアムカバーを使用
このカバーは可変式なので箱をつけたままカバーできますよ
もっとも普段はキャリアごと外してタンデムバーをさしてます
この差し替え可能なところがベンチュラの良いとこｗ

>>438-439
>>432

大型免許取ったんで、リッターバイク購入を考えてるが、小Ninjaをどうするか悩み中。

下取り出して少しでもローンの金額を減らすか・・・・しかし手放した途端に後悔しそう。

手放すのなら大型買って様子見てから手放せばいいんじゃね

>>445
俺も大型買うとき同じような状況になるなぁ
だが、2台も所有できるほど余裕があるわけでもなく・・・・

色々弄ってるから愛着あるしなぁ。

それはそうと明日急遽休み(工場停電のため)になったからステップでもつけるかな

CBR600RRとの二台体制だけど通勤や近場への下駄にはNinja250R
ツーリングなんかの遠出にはCBR600RRを利用してます…
まあCBR600RRは近場に借りてるバイク専用シェルターに
ほぼ封印されてるのが現状なんですがねｗ

※携帯からカキコしてる>>443です(｀・ω・´)

俺は大型→250のパターンだけど大型一台で耐えられるかだね
乗り出すのが結構億劫だよ
最初の2ヶ月くらいは重さが気にならないけど冷めてくると重さが非常に気になってくる
大型と250か125の二台体制が多い理由はやはりその辺りにあるんじゃないかな
ただせっかく大型持ってるなら一度は乗っておいた方が良いというのも事実
あの加速感は250では味わえない
とりあえずあるならレンタルバイクとかで大型借りてみては？

コンビニ袋直よりはいいと思うよ箱

>>411
ホムセンで売ってる１番でかいマイナスドライバーで渾身の力を込めれば外れる
新品なら簡単に外れるんだが、砂とか泥を噛むと外れ難くなる
リベットの足の部分を綺麗に洗ってからならもっと外しやすいと思う

いろんなスレ見てるけど、ここのスレの奴らの能天気ぶりに吹いたわｗ

ほんとこの単車乗ってる奴って
ガキか自分さえ良けりゃいい奴らばっかなんだな。

>>445
せっかく大型とったんだし、それにバイク好きなら一度は大排気量のオートバイってやつに
乗ってみることをすすめるよ。
スペースの問題もあるだろうけど大型一台体制はちとキツイかもね
原２スクなり２５０辺りがセカンドにあった方が楽しめる。
因みにゼハ１１００改とセカンドに２５０Rからセローに。
セローがめちゃ良くてたまらんのだけどでも、セローだけじゃ満足できんのよねぇ
ゼハは趣味、セローは実用って感じかな

>>452
意見言ってんだからおｋっしょ。良いと思う人、ダサイと思う人がいるそれだけのこと。

向こうは大変だろう頑張ってくれ　それしか言えんよ
こっちは何も変わらない　明日も仕事だ　はぁ

ニンジャの400Ｒ（海外だとerだっけ）がフロントデザイン変わったからあっちのライト流用したマイチェンありそうだけどなぁ
元々今のライトも流用なんだし

ぶっちゃけこのスレでどうこういったってかわんねーし

それはそうとこいつでジムカーナデビューしたいんだがどうだろう？
あまり使ってるような話聞かないし

フルカウルにセパハンのバイクはあんまりジムカーナ向いていないだろうと

Kawasaki Ninja 250R part74
452 ：７７４ＲＲ[]：2011/03/13(日) 19:46:46.94 ID:Swg/wpow
いろんなスレ見てるけど、ここのスレの奴らの能天気ぶりに吹いたわｗ

ほんとこの単車乗ってる奴って
ガキか自分さえ良けりゃいい奴らばっかなんだな。


新型CBR250Rの発売を待つスレ33
273 ：７７４ＲＲ[]：2011/03/13(日) 19:49:56.71 ID:Swg/wpow
この単車に興味を持ってる奴は少しは大人なようだな。
献血や募金行く奴とかけっこういるみたいだし。

Ninja250スレなんて地震の話なんて全く出てこねえｗ


なんかninjaとcbr乗りの質でも比べてるのかね。

ノンスタイルの井上みたいなヤツなんじゃねーの？ｗｗｗ
自分ではカッコいいと思ってるけど周りには気持ち悪いって思われてるやつ

>>457
ジムカーナがどの程度かわからんが、前輪の位置がよく分からんのはネックだぞ
立っても見えんしな

ハーレーから乗り換えたけど、
車体が軽く乗りやすいしスピードも出るから気に入っている。

メガリ250
カッコと軽さだけなら最高なんだけどな

地震の話題は基本的にスレチになると思うんだがね
地震の話題はニュー速や+でやってるから心配すんな

誰かタンクの外し方が詳しく書かれてるサイト知らない？

つhttp://sunbeamred.blog47.fc2.com/blog-entry-324.html

>>456
画像くらい貼ってくれてもいいじゃない(//∇//)

>>466
この人って外せれてない気がするんだけど...

昨日ニンジャ250rを買う下調べでカワサキ直営店行ってきた
コピペに出て来るカワサキライダーまんまのおっちゃんが店員だった
あのコピペはマジだったんだな・・・

カワサキのファイルを二つほどget!!

>>468
＞今回はタンクを外すことがメインではなかったので、これで了としました。
このホースが外れれば、タンクがちゃんと外れます。

ちゃんと記事読もうよ・・・

俺原発が無事落ち着いたらNinja250Rにサブコン載せてマフラー換えるんだ・・・

>>471
おま、それ死亡フラg

落ち着かなかったら、モヒカンしてオフロードに乗り替えるか？

モヒ立てる髪がないじぇ…

地震前に注文したニンジャが昨日バイク屋に届いたけど、陸運局がやってなくてしばらく乗れなさそう。

今代車のモンキーで30kmくらい走って帰ってきたんけどクソ怖いな
如何に小忍がいい子であるか再認識させられたぜ

ニンジャとか関係なくモンキーは小さすぎて怖いわ

走ってる時にフロントフォークに違和感がある・・・

バイク屋で見てもらってください・・・

>>479
了解
停電しなかったらいってくる

身長156ｃｍで体重43kgしかないのですが（短足orz）、つまさきバレリーナ確実でしょうか
ギリギリでも乗れるとは思うのですが（４００ＳＦが教習車でした）、日常的にギリギリだと不安ですし恐らくいつか立ちゴケなもので、、、

ローダウンすればいいでねぇの。
バイク屋に相談してみれば何か助言してくれるかもね

>>481
156cm、体重56のピザだが、ノーマルだと道路が傾いているとツンツンな感じ。
トリスタのローダウンリンク導入後は片足ほぼぺたりだよ。
初バイクなので、バランスが取れればノーマルでもいいのかもしれないけど…

なるほど
何かしら対策おねがいしてみます
ありがとうー

なにはともあれ、まずは店で跨ってみることだ

まあ案外つま先つけばなんとかなると思うがね

>>411
俺はまずマイナスドライバーで内側の部分を引っ張り出して、
内側の部分を適当な紐を巻きつけて引っ張りだしてるよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=VazPvsQGHDc

この動画のメーターってどこで買える？

海外の通販

>>488
行きつけのバイク屋にでも手に入れてって言えば大抵仕入れてくれる

>>488
はい
http://www.superbiketoystore.com/sportbike/Electrical/Koso-GP-STYLE-SPEEDOMETER-RX-2/prod_14561.html
これとステーとケーブル買えばつくはず
付けたらとりあえずうｐ頼むぞ

http://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/the%20present/the_present0909/the_present0909.html
たまにZZRのマフラー付けられるのか聞くやついるけどいけそうだな
まあこれはZZRにニンジャのマフラー付けてるわけだけど

海外のNinja250Rはガソリン計があるから配線持ってこれていいよな
国内Ninja250Rにこのメーターつけてもガソリンメーターは機能しないので注意すれ

>>493
海外のってガソリン計あんの？それって国内用に移植可能かな？
タンクとかそっくり代える事になるだろうけど。

燃料計って基本的に結構いい加減だぞ？
目安にはなるけど燃料ランプついてから100〜150kmは走れるこのバイクに必須かというと・・・

今実売40万の店もあるんだね
乗りだし45万ならＣＢＲ買うよりこっちだよなぁ

ボディアースってどこから取れば良いんだ？
塗装された場所ばっかりだけど…

しかしCBRも苦戦しそうだな
時期が悪い

そもそも街で見かけないが

>>493
確か08だけか09まではある
10からは海外仕様も水温計にならなかったか？
誰かわかる人いたらフォローしてくれ

水温計こそいらないと思うなぁ
今時のＦＩバイクでオーバーヒートするよう乗り方公道で出来ないだろな

水温計が無いと暖気が落ち着かんわ
しかし水温計はデジタルが良かった

あってもべつに構わんけど、なくても全く困らんけどな。
だいたいの燃費把握して、トリップメーターで距離計ればなんの問題もない。心配ならタンク揺らしたり開けて確認すりゃいいんだし。
燃料計付いてるバイクなんて、今まで所有したことないから不便だなんて思ったこともない。

まあデジタル化すれば水温計も燃料も全て表示できるわけだが

>>504
タコとスピードはアナログがいいわ
水温計油温計時計あたりならデジタルかな
燃料計ほしいと思ったことは別にないし

トリップを純粋に距離測定に使いにくくなっちゃうのが欠点ちゃ欠点。
燃料計はあると便利は便利だよ。車の装備で言うとパワステみたいなもんかな。
次回MCがいつあるのかわからないが、かなり先になるとしても、追加してもらいたいな。

じぁMCでトリップメーターをツイントリップ化で無問題！

ツイントリップはまじで欲しいな
ZZRの時は重宝したのに

>>506
俺は2輪に燃料計はいらないと思う。
特にカワサキ車のは。。。

一度カワサキの燃料計ついた車両に乗ってみたら良くわかると思う…

>>509
確かにDAEGの燃料計は酷かったが（上からステッカー貼って封印してやったｗ）
ER-6f（現NINJA650R）のは普通だったな。タンク形状の問題なんだろうな。

個人的にはトリップと燃料警告灯だけで不便を感じたことはないけどな・・・

燃料計はこのバイク買う前は不安だったけど
慣れて自分の乗り方と燃費の関係解れば、無くても問題無かった。

水温計はトラブル検知の観点からすればあった方が良いような気もするけど
正確なのか不正確なのか、夏場は渋滞なんかで低速走行すると
オーバーヒート手前までゲージ上がるから結構ビビる。

水温計も要らない。どうせ純正じゃわざと鈍い動きしかしないようになってんだから。
競技用の社外品とか一度付けてみたらよくわかる。

ノーマルなら警告灯あれば十分。

『水温計も』ってことは燃料計もいらないってことだよね？
どっちもいらないのなら水温計付いてる今の状況でいいじゃん
減らす理由はないし

減らす理由

軽量化と低価格化と重量バランスが良くなる。
僅かな効果だとは思うけど。

僅かな成果の積み重ねの結果に完成した車両は素晴らしい。
レーサーの機能美がその最たる例。水温計はいるけど。

レーサーの機能美(ｷﾘｯ

笑うなよ

兵が見ている

軽量化なんてタンデムステップ取っ払った方が手っ取り早いわ

>>518
右側ど〜すんの？

社外マフラーだと右側とっぱらって
サイレンサーブラケットつけるタイプあるから
それなんじゃない。

もしくは、H1Rみたいなめっちゃ短いマフラーとか

こうやって本題からどんどん横道にそれて行く　って典型的な流れワロタｗ

>>519
俺は社外マフラーハンガー付けてるぞ
左右合わせて1.2kgかなんか軽量化した

軽量化やマスの集中化考えたら、自分の座るシートより後ろって要らないよね。

>>523
空力

160キロしか出ないバイクでそこまでの空力なんてイラナイでしょｗ
前は要ると思うけど。

俺様用マフラーハンガーまよめ
ttp://motosalon-oka.com/valtermoto-mafura-hanga-.html
ttp://www.over.jp/item/36-69-00/
ttp://www.webike.net/sd/9675480/
ttp://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=1058&MakerCode=500&CarCode=20037&CategoryCode=&Keyword=&Page=2
ttp://www.babyface.co.jp/otherproductsninja250hanger.htm
ttp://www.woodstock-racing.com/custom_machine/kawasaki/ninja250.html

>>525
抗力＝ρ(V^2)SC/2
最高速の半分の時速80kmでも空力が効きます
抗力係数Cは速度が遅いのでほぼ一定とみなせる
つまり最高速になったら80km/hの時の4倍の抗力を受けます
また160km/hは約45m/sであり相対的に台風の2.5倍程度の流速の大気の中です
空力は必要です

ttp://www.honda.co.jp/CBR250R/price/

こんなん来てたぞ

CBR250R予想以上に安いな　かなり戦略的な価格だ

ステップ交換終わったおー

てか、CBRの燃費すげぇなリッター約50kmとか

初バイクがにんじゃなんだけど、普通発進のギアチェンジって
どれくらいのタイミングなの？
ローギアってほんの一っ瞬（コンマ秒）、1〜2mくらいしか使わないもん？
それ以上引っ張っても唸るだけで全然伸びないから
可能な限りそっこー2ndにしてるんだけど。
いっぺん上手い人にタンデムさせてもらいたいなー

>>531
その時次第だし別に何千rpm行ったからセカンド入れなきゃとか何千rpmまではローでなきゃとかはない
ちなみにローで60位まで出るので、50ちょい位まではセカンドよりローのが早く加速すると思うぞ

>>529
恵比寿付きでも50万以下ってのはかなり安い感じがしますね
シート下の小物入れもそこそこ入るし
馬力云々はたかが２５０で言いたくないけど27馬力は意外と少なかったな
まぁ個人的には好みの問題だけど一つ目ライトのバイクにゃ興味はない

忍者注文したんだけど東京大丈夫なんかな？とりあえず高速道路千円は諦めた

>>533
値段は安いな
俺はむしろ馬力は意外と出してきたなと思った
正直スペック出るまでは24〜25ps位と予想してたから
一つ目はキライじゃないけどあの顔は奇形過ぎてちょっと・・・
サイドカウルもあんまり好きじゃない

CBRのカウルもサイタニヤさんがカウル作るだろうよ

>>536
CBR600RRのもあんまり好きじゃ（ｒｙ

デザインだけならメガリだよなあ

あぁメガリ様

原付の燃料が尽きたら温存していたこいつを出す

>>538
あのデザインも（ｒｙ

だから現行6Rが至高なんだって

6Rも新型10R見たいにモデルチェンジしてくれたら

って思ってる僕は邪道ですか。そうですか・・・

もう飽きたっていう感じもするけどね

>>534
埼玉県和光市、3/7時点で納期5日。即注文して13日夜に店に到着。住民票が茨城なので陸運局開くまでお預け状態。
多分バイク自体はすぐ届く。停電とかで陸運局がダウンしてなければすぐ乗れる。あとガソリンも。

ﾆﾝｼﾞｬたんがお腹空いたってピーピー言ってるけど、ﾏｼﾞでガソリン売ってないぜ…

>>545
サンデードライバーで千円ずつけちけち入れてた連中がまさかの買い占め
普通に通勤に使う層の燃料がガチでねえよどうすんだよ

まあ、来週には買い占めの連中が全く給油しに来なくなるから、
普通に入れられると思う。
馬鹿みたいに求めるからいつも通りの供給計画してたスタンドが間に合わないだけで、
別段供給不足は起ってないのにな
群衆心理なんてそんなもん

>>544
そう上手くいくかな(^。^;)

DCステーションの電源ってどこから取るのが良い？

取説に書いてあるとおりに付けろ

>>549
バッ直は避けたいから、DCステーション使っても影響無さそうなACC電源探してるんだが…
ホーンが良いかなと思ったけどホーンのワット数分からんし…

バッ直でいいだろ

ヒューズボックスのホーンのとこからとってる
バッテリー直接なら間にスイッチ噛ませたいね
どこに設置するとかどこに停めてるか知らんが
雨が怖いし

ナンバー灯から取ればええやん。

俺はリレーとヒューズ噛ましてバッ直してる
リレーはナンバー灯から

CBRスレでニンジャが安い安いっていうからバイク屋にいったら定価だった
買うなら−2万とかなにこれ

安いところを探せば安い
高いところは高い

>>555
ネットで探せば安いところあるだろ。
自宅から2km以内とかだったら知らん。

地方都市でも５万ぐらい下がってる。
乗りだし４５〜４６万

>>554
なるほど、ナンバー灯リレーでバッ直か
作業は面倒そうだけど一番良さそうだから俺もそうするわ、サンクス

こんな時だけど。バイク預けてたが今日取ってきたー　5分だけ乗ったが最高だった
明日もちょっと走りに行ってきます＠北海道

>>559
ヒューズ噛ますのも忘れんほうがいいよ
キーオンで通電だからDCに繋ぎっぱなしでバッテリーageの心配もほぼ無いはず

>>561
バッテリー→リレーに10A、ナンバー灯→リレーに1A繋ごうと思ってる
リレーに防水対策とかした方が良いかな？

>>532 レスthx　つかマジすか　やっぱ俺相当ヘタなんだなorz
ずっとローだと厨房のスクーター並みに騒音ばっかでチャリ並みの速度
50どころか40で6速入ってるよ…だから山道で中速ギアの使い方が分からないんだな(´・ω・｀)

40で6速ってそりゃ忙しいな。

俺は3速が好きだから40〜100くらいまでは3速で引っ張るかな。
100を常用するなら5速とかまで入れるけど
滅多に6速使わない・・・

>>563
40でトップはきついなｗｗｗ
トップギアで40km/hって2000rpmくらいかな？
ローが一番加速いいってのに実感わかないのならyoutubeで「Ninja250 加速」とか検索して
メーター写ってるやつを何個か見てみるといいかも
山道だと場所にもよるけど3,4速くらいまでは落とすかな

そんな回転数になったらガコンガコンしそうだ
お前のNinjaエロくね？

山道とか何速使えとかいうような物じゃないだろ
苦しかったら下げる。それだけじゃね？

それが分からないってことだね

ツーリング動画（音楽無し）見ればエンジン音で分かるだろ。

ツーリング動画なんてほとんど見ないだろ
自分で走ったほうが楽しいしな

誰かDevilのマフラー付けてる人いない？

気になるんだが、パワーグラフとかの情報が一切ない

>>571
http://www.devil-technica.com/
＞株式会社デビルテクニカ　TEL.06-6543-6545 / FAX.06-6543-8799【業販のお問い合せは左記までお気軽に】

てかスリップオンだろ？
パワーグラフなんざ見るまでもなくノーマルと殆ど変わりませんって言えるわ

>>572
サンクス

だとは思ったんだが…
問い合わせしてみるわ

>>573
べ、別にパワーグラフとか帰ってきたら見せて欲しいとかそんな・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

デビルのはハイパーバイクにグラフ出てるよ
カーブは純正同等だよ

>>221のサイトって商品一覧が見れなくなってるんだが
なんかあったのかね？

英語全くわかんねーー

>>576
ちったあ目の前の箱有効に活用してやれ。
２ちゃんとエロ画像しか使い道ねえのか？お前はよう？

http://www.excite.co.jp/world/english/

＞＞577
今やってる。罵られるとやる気が出るタイプなんですよ

When it ate [unko], it was unpalatable.

試しにこれを訳してみな？

てか、ど真ん中に書いてあるやないかぃ
スレ汚しスマン

>>578
さっさとしなさいこの豚！！
>>579
うんこまずい

devilさんごめんなさい
http://iup.2ch-library.com/i/i0264378-1300339121.gif

ブラウザで見たらずっと見れるな

頭金なしで三年ローンで買ってしまいたい・・
一人暮らしだから自重してるが
手取り16万だからなぁ

ローンしてまで買うものではないと思います。

50万ちかくだけど、キャッシュで支払うの普通かぁ
むりぽ・・

欲しけりゃ買えばいいさ

学生の頃は　25万を1ヶ月1万でﾁﾏﾁﾏ返してたよ

>>586
譲ろうか？

学生だけどバイトして月10万くらい頑張ってためようとしてるよ！
あと今月含めて、あと3カ月くらいで買えるかも

>>588
手放されるのですか、おいくらですか

>>558
マジかよ…
FMCは無いと、公式に言い切ってくれたら今すぐ買うのに

>>590
大きいの買おうと思ってさ。どうせ売るなら欲しい人にねと思って。
35万ぐらいでどうだい

個人で35って・・・
普通の中古店で35出せば上玉＋保証付きで乗り出せるわ

状態と着けてるモノにもよるんじゃないかな
転倒歴1回でありなら帰ってもらうレベルだが

年式と距離にもよるが35万はちょっとぼりすぎかもね
下取りか買い取りに出せば20万付くか付かないかだろうし

>>591
仮にFMCあってもお前の趣味に合うかどうかはわからないとも言っておく
てか公式でFMCありませんとかわざわざいうわけねえだろｗｗｗｗ

ありゃ！？高かったかすまんかった

>>597
装備・状態にもよるが、+10万で新車+正規店保障+3年保証が付くんだぜ？
保証無しの中古にその値段はちとな

だが気持ちは分かる

今日久しぶりに乗ろうと思ったら、バッテリーが上がってた。
押し掛けしようと思ったら、これ停止状態で2速に入らないのな。
俺のだけか？
前後に動かしたり蹴ったり何やってもだめ。
仕方ないので車につないだよ。

カワサキ車は停止状態でセカンドに入らないようにつくってある
動いてればN→2も可能

>>575
>>582
サンクス

そう？
俺シェルパで２速か３速で押し掛けしてたけど？

ていうかFIなのに押しがけできるの？

>>602
確かN→2は停車時にN入れやすくするために無理にしてるはず
その代わりにN→1でガシャコンと大きな音がなるとか
オフ車みたいなのは押しがけできた方がいいだろうし違ってるのかも
車種によるのかね
>>603
できます
そもそもレースに出ているバイクはFIで押しがけしています

電磁ポンプとかECUとか動かせるだけの電力がバッテリーにあれば押しがけできる

HIDで8000Kて夜見えるのかね。
http://www.youtube.com/watch?v=kypGsxe148k

しかし斜め後ろからはカコイイね。
赤色も良い赤色だ。

純正からヨシムラのスリップオンに変えたら、暖気運転時の回転数が４０００オーバーになったりするんだが、
これって正常なのか？

>>607

オレのビートＳ／Ｏも同じだ。ちょうど４０００程だけど。
でも数百メートル走ると収まるから気にしてないよ。

ただ、ノーマルマフラー使ったことないから断言はしないｗ

以前にも話題になってるかも試練が
http://msyc.blog45.fc2.com/blog-entry-48.html
このページとまったく同じ症状が出る。

誰か解決方法知ってる人間いませんか?

>>608
ありがとう。
どんどん上がっていくから、何事かと心配になってしまった。
こりゃ大通りまで押してからエンジン掛けないとな・・・。

>>609
このスレの>>33-39で話題になってたやつじゃない？

>>607
俺のペンスケフルエキは5千くらいまで上がるよ。
寒い朝の一発目は大体そんなもん。
10分くらい走ってるとおさまる。

一度乗ると、その日はどんなにエンジン冷えても
その症状でないんだよなぁ。なんでだろ

俺ペンスケフルエキだけどそんなのならないぞ？
i-con導入したら超寒い朝だけ一瞬4000まで上がって10秒くらいで2000まで落ちるとかなるようになったけど

>>613
俺もi-con導入済みなんだけど
毎回なるんだよね。

暖気したいが、周りの迷惑になりそうなんで
そのまま乗ってるよ。

ちょっとコツいるけど何とかなるからいいやって感じっす。

純正マフラーでもエンジン点けてから一分くらいたたないうちに４０００以上回すとそのまま４０００で暖気するよ

>>614
出荷状態のcon着けたらスロ開度0%で1%補正って表示されてたんでスロ補正で開度0%を-1%にしたらおとなしくなったよ

>>611
こんな近場で話題になってたとは……。
ありがとう改めてバイク屋に説明するわ。

純正と同じくらいの音量の静かな社外マフラーって無いかなあ
壁薄そうなアパート密集地の真ん中だから、純正ですら暖機もできないくらい気を遣ってる…

>>618
純正（73dB）と同じくらいの音量てのは無いんじゃないかな。
社外品で比較的静かとされてるマフラーが
モリワキのスリップオン　88dBか、
MH-ASANOのスリップオン　89dB辺り。

>>600 >>604
ありがとうございます。
2速に入れられないなら、このバイクは押しがけ自体
不可能ということでOKでしょうか。
動いていればというのはエンジン？ホイール？
どなたか良い押しがけのやり方ご存じないでしょうか。

>>620
ホイール

あと完全にバッテリー切れたらFI車はエンジン動かせません
燃料噴射は電子制御なので

押しがけ自体できるかどうかと言われればできる
ただしバッテリー上がっててインジェクション起動しなかったらできない

>>621 >>622
ありがとうございます。
そうなんですね…。
4輪で押しがけできるので、バイクでもできると思っていました。
こりゃ旅先ではバッテリー注意ですな。

まあバッテリー気になるなら充電してから出かければおｋ

4輪で押しがけしてるのはみたことないわｗｗｗ
ちょっと見てみたいｗｗｗ

>>624
４輪でも推し掛けできるのはキャブ車までですよ
インジェクションや直噴になった今の4輪じゃサージタンクでガスと空気の混合が出来ないから押し掛けは無理
３0年くらい前はほとんどの車がＭＴな上、キャブやソレックスの混合機だったし車体も1600クラスで1ｔ無かったしバッテリもあがりやすかったから結構2人位にクラッチ切って押してもらってドンと繋いでエンジン掛けてたもんだけど今にしてみればジジィの思い出話しだよｗ

危機対策知っておく＆実際やり方覚えとくのは大事だが、
それ以前に、出先でバイクのバッテリー上げるとか、維持管理能力が菅政権以下な件。

>>626
管政権は出発前の時点でガソリン無いからそれよかマシ

菅政権はヤフオクの現状販売事故車

>>617
今回も出遅れた…
>>63を見てくれ
あれは直る

純正73dbってアイドリングの時じゃないからww

アクラSOびっくりするくらい上伸びないなw

>>627
ガソリン無いんじゃなくてオイル抜いて回しまくって焼き付かせたんでしょ

>>630
アイドリングでどれくらいなの？

今日洗車して気付いたんだけど
オイルののぞき窓見たら乳白色なのか曇ってるのか分からないけど
とりあえず白い…

これってヤバイよね？ヤバイんだよね？？
最近ライコでオイル変えてもらったのが原因？

それ乳化してるんじゃね？







いやマジで

ヤバイとかじゃなくて完全に終わってるだろそれ

やばいかやばくないかと聞かれれば
場合によるとしか言えないような
乳化するってことはどこかから水分もらってきてるからなんだけど
それがどこから入ってきたかによる
結露からくる水分ならそれほどやばくはない
冷却水ならやばいしぬまじで

まあとりあえずオイル交換してみろ
バイク屋でみてもらうでもいいけど

>>634
冷却水のリザーバーのレベル見てみ？
殆ど減ってなけりゃ、結露かもよ？
結構減ってたらウォーターポンプの
メカニカルシールの可能性があるから速攻バイク屋に行くヨロシ

冷却は大事だよな。最近特に思うよ。

大事な話だが、原発の話はもうおなかいっぱいだ

>>683
詳しいことはわからないが85db〜90dbくらいじゃん？

フェンダーレスキット付けたけど隙間が気になるなあ
純正フェンダー削って組み合わせようかな…

地震の影響で78キロの奴をタンデムしなきゃいけないんだが無謀かな？ちなみに俺60キロだが故障とかしたらこわい

平気です

おれなんか、フェンダーレスキット付けたら、ボルトが４本も余った・・・・
やばい＞＜　どこのネジだろう＠＠；

これって、ネジ余るものなのかな・ｗ・

頭のネジじゃね

もともと車体に付いてたボルトかフェンダーレスキットのボルトかで話は変わるな。

>>625
4輪でもMTなら出来るよ。
深夜早朝に出る時は下り坂だからフツーにしてる。
ハンドルはノーアシストだし、ブレーキだけ気を付けてる。

>>644
全然余裕だよ。
降ろしたあと、軽くて超絶加速に感じるよ

>>649
どういう所に駐車しているのか想像できない
路駐なの？

頭のネジが２本抜けてる・・・・・！！＞＜
ま、いいっか　　がたってないしｗ

>>652
で、どっちのボルトがあまったんだ？

>>653
俺は前を塞ぐ。
お前は口を塞げ。
ケツは誰かにくれてやれ。

>>654
おｋ。把握した。

アッー！

正規品のリアフェンダー、ボルトで止めてったところが多いようでした。
フェンダーレスにすると余るみたい^^*
他の穴がもう見当たらない^^;
ケ○・・・・・・・＞＜

>>651
たとえＭＴでも車種・年式によって可能or無理もあるのに出来ると言い切る時点でどうせ脳内ネタだから気にするな

ＣＢＲスレでインプレ見たらやっぱりニンジャの方が良さそうだな
ＡＢＳ付き出す気はないのかな？

コスト面で無理なんじゃね？

そもそも、250にABSって必要なのかっていう

いんない

ABSは無駄に制動距離伸びるからな

うわあｗ
実にわかりやすい僻み3連コンボｗ

要らない

ABSはそのうち今のFiみたいな感じになるんじゃないかと予想してる

それで価格が上がってしまったら
またバイク売れなくなるんだろうねぇ

付いてる分には構わんが
このクラスのパワーでABSが作動する状況って？

EUでは必須になる可能性もあるのにいらんとかwww
おまえ等はプロレーサーかよ

セミプロだろ
死ぬまで幼虫だけどな

あいかわらず僻みばかり

雨天時の急ブレーキなんかには効果ありだろ　>ABS
通勤に使わないにしてもツーリング時に
知らない道で雨とか、ロングツーだとよくある話だ

NinjaとＤトラで迷ってるんだけど用途が街乗り＆ツーリングならこっちのがいいんだろうか
Ｄトラの手軽さ感も魅力なんだが

あるのがいい人もいれば無いのがいい人もいる
人それぞれで良いじゃん
車だってABS、エアバックが一般的だが、キャンセルする人もいる
必ず一定周期でABSの話題出て否定意見が出ると
妬み乙ｗ
ってなるな

CBRはNinjaに大幅に劣る残念バイクでABSしか自慢できるところ無くてマジで乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
巣に帰れ負け組みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

って言って欲しいのか？

付ける付けないは個人の勝手だからなあ
昔車のＡＢＳが出始めの頃も「上手い奴ならＡＢＳ無しの方が安全」とか言ってた人いたけどさ
今じゃプロレーサーもＡＢＳ無しなんて誰も望んでないわけで
選択肢として準備してくれると有り難いって話なのに必死でＡＢＳ＝下手くそとか言ってる人は視野が狭すぎ

まぁ、付ける付けないカワサキ次第だし
ユーザーが選択出切ればいいんじゃね？

CBRの動きでカワサキがどう出るか気になりますなぁ。
FMCとかくるかなぁ。

それより、ZX-6RのFMCをお願いしますがね！

>>675
うん本命は6Rだよな
あれがどうなるかによって10R飼うかが決まる予定

飼うとか…ゴクリ

セカンドに６Rとか１０Rとか、おいらには夢の世界。

http://livedoor.2.blogimg.jp/saitanya_f/imgs/9/6/96e4319c.jpg
この顔はカッコイイな

>>676
6Rがどうなるかで俺がカワサキユーザーか否かが変わるんだよな！

6Rが残念だったら、デイトナ675かアグスタF3(かなり未知数だ見かけは好き)
とかになっちゃいそう。

まぁ、10Rを見る限り俺好みになると思ってるんだけどねー

>>679
キモイ
バカスク臭がヒドイ

>>651
家の前が下り坂。駐車場も道に向かって下り坂。
坂の多い土地だと結構あり得るけど？

ＺＺＲって15年以上デザインそのままじゃなかったっけ？
バイクってマイチェンでデザイン変えること希だよね？
カタナみたいな例もあるけどさ

>>681
だよな
バーハンｗｗｗ

サイタニヤはＶＴＲのカウルは良くできたけどニンジャのこれは酷いね

空力？なにそれ美味しいの感バリバリ。

才谷屋のはカワサキっぽくないからいらん
現行6Rの見た目と全く一緒なら20万でも買った

まぁ、ドカの1098をイメージしてるから
カワサキらしくなくて当然なんだけど。

新型10Rみたいな物だったら相当高くなりそうだしなぁ。
複雑すぎるとサイタニヤは精度悪いから組み付かないかもだし

バーハン仕様じゃなくて
社外セパハン仕様にしてくれればよかったのに

>>688
まあねぇ
正直俺外車だとBMWくらいしか好きじゃないんだ・・・
S1000RRとR1200GSはかっこいい

http://rs-itoh-shop.sblo.jp/article/31376298.html

上のカウル見た目がなんとなく好きなんだが
値段がはんぱねぇな。ライトないし

てか、ラムエア搭載してるんかコレ

>>691
ラムエアはできるだろうけど普段は使い道ないし虫がやばいからいらないｗｗｗｗ
あとそのカウルはA-techのだな
http://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/250r/page/st_uc.html
アッパーカウル購入だけで付けられるから経済的だよ
A-tech今までなんかいか利用したけど精度も良かったしね

おまえら、バーハン否定派なの？

俺はどっちでもいい派
ただし今までセパハンのしかまともに乗ったことないからバーハン怖い
オフ車とか曲がり方がわからないレベル

>>694 は早く免許取れて、脳内から卒業できるといいな。頑張れよ。

俺もバーハンは慣れないな
初めてオフ車を買って帰ったときはマジでどうやって
曲げるのかさっぱりわからなかった。

100キロ超えるとフロントの接地感はなくなるしよｗ

バーハン忍者の肩身が狭くなってきたぞｗｗｗ

>>695
早く免許とってセパハンのバイクとオフ車乗り比べてみろよ

どれも滲み出る中二臭が堪らんのだが
コレのFフォークアジャスターかなり安いけどどうなんだろうか…
http://www.tsukigi.co.jp/new%20Ninja250R%20costomize%20parts.html

俺も見てたが重要なとこの部品はどうも信用できん
ドレスアップ目的のパーツじゃないと買えないな

>>699
どうでもいいけどそこのメンテスタンドかっこいいな
Jtripのあるからいらんけど欲しい

>>699
ちょろっと見てみたけど、各パーツ毎に購入はリンク先でって書いてあるが
リンク先に商品掲載されてないね。

フロントキャリパガードとフィラーキャップ欲しかったんだがｗ

>>699
凄く。。。悪趣味です。。。

うまいこと一人でスタンドかけられないから
チェーンメンテ用にローラースタンド買おうと思うんだけどありかな？

>>704
スタンドかけられるようになったほがいい

勿体無い

>>699
ツキギってあの月木？
色が悪趣味なのは兎も角
ツキギレーシングの機能パーツなら安心できる気がする
アジャスター7千円なら俺も買おうかな？色は黒が良いな

相談させて下さい。
このバイクを買おうと思っています。
ただ、初バイクなので事故が怖いです。
今、大学院生なのですが、周囲の友人、兄弟の友人などで、
知りうる限り殆ど全ての原付以上のバイク所有者が、事故を経験しています。

私自身、カブや、普通の原付を普段よく乗るのでバイクの危険性について多少は理解しているつもりでしたが、
ネットで調べて見たり、友人に聞いているうちに、多くの方が大きな事故を経験されていると聞いて購入に踏み切れないでいます。

実際、皆さんや、周りのバイク所有者で比較的大きな事故を経験している確率は高いんですか？
長文になりましたが、ご回答の程よろしくお願いします。

コピペかワカランが、ninja関係ないね。
このスレで聞いたほうが色々な意見が聞けて良いのでは？

苗木植親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part292
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300529082/

ここで聞くようなことではないと思うが
俺の周りはバイク歴3〜5年が4,5人いるけど特に事故はないなぁ。ミラーがぶつかったくらいならみんな経験してるがｗ
ほとんどSS乗ってたりしててスピード出す人もいるけど運がいいのかな。

バイク歴長いおっさんに聞いてみ！

>>708
俺の知り合いの中には骨折したりしたやつくらいいるし連続で事故起こしたやつもいる
けど10年以上乗ってて一回も事故したことないってのも結構いる
もちろんバイクは比較的危険な乗り物だけど心構え次第でリスクは減らせます
少なくとも買う前からあなたのように事故に気をつけようと思えているのなら事故に遭うリスクは低いと思います
調子に乗った時が一番事故起こしやすいので

俺は事故りそうになった事は何度もあるけどまだないな
一概には言えないけどその位の心配性ならちゃんと安全運転しそうだから大丈夫なんじゃない

バイクも車も自分が安全運転でも事故に巻き込まれることがある
そういうリスクを覚悟して乗った方が良いよ

10年前当時はCB400SF乗ってたんだけど、信号無視で突っ込んできた車とぶつかって死にかけた…
周りから止められてたこともあり、８年バイクとは遠ざかってたんだが、２年前にNinja250Rを購入してライダーに復活！

俺その事故でキンタマ一個無くした…でも普通にＳＥＸ出来るしチンポまで潰れなくて良かった。
みなさん事故には気をつけましょう。

結論
事故の確率は腕と運

シベリアンハスキーに顔射されたことのある俺は
運だけでみれば事故らないなｗ

>>715
(交通事情+地域)×運/経験　＝事故率 って所か？

>>716
女の家に遊びに行った時、女が飼い犬とじゃれあってたんだが、
犬の方はどう見ても欲情してて女がそれに気付いてないギャップに
不覚にも立った事を思い出した

俺の原付が正面衝突で大破したときの事故
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1451125.jpg
深夜＋相手酔い覚まし後だったが飲酒運転で違反＋信号前で勾配あり、車高低いとちょっと見難い
自分は信号青で右折待ちで完全停止状態でした
事故る時は事故る
車なら車が壊れるがバイクだったら体が壊れる

てめーも二段階右折守ってねえじゃねえか

って二車線の道か、絵が汚くて勘違いしたごめん

>>719
絵を見る限り2車線しかないけど？

仮に二段階右折いる道路だとしても
飲酒で反対車線突っ切ったら言い訳できんぞ

自分がルール守ろうが相手が守らなかったら事故は起こるもんだよ

>>699
やだ…かっこいい

かっこいい…のか…？

てかピボットキャップってなんであんなに高いんだろ。

ひとつ言えるのは、ちゃんと保険に入りましょうねってことだな。

事故防止　大切なのは　自制心。

皆さん、親切に回答して頂きありがとうございます。

慢心した運転をするのが、事故に遭遇する確率を高めるんですね。もちろん、もらい事故もありますが
バイクに乗っていれば、殆どの人が比較的大きな事故をするのだと思っていましたので、安心しました。
事故にあわないよう、何年経っても初心を忘れず運転したいと思います！

実は昨日、大きな店舗でninjaにまたがってきました。
最高ですね！！！本当にかっこイイです。

ちゃんと事故に気をつけられるあなたも最高にかっこいいわよ///

>>728
ありがとうございますw

ところで、2011モデルは赤、ライムグリーンがないのですね。
残念だ。

>>729
「2011年式」にこだわるのでなければ2010年式のライムなどは
まだまだ見つかると思います。
デザインに抵抗がなければ2010年式はSEのライムもありますし
細かいパーツを除けばどの2008〜2011年式まで殆ど同じ仕様です。

ただ、新車の場合店頭の展示車両は2011年モデルの方が多いと
思うのでグーバイクで探すなりお店の人に在庫を確認してみては
いかがですか？

犬ではないけど、昨日出先の広場で停車したら猫集会してて、
すぐ出ようとしたら、うち一匹が駆け寄ってきて
進路に立ちふさがったと思うと
いきなり前輪タイヤに小便かけられたよ。
あいつら度胸あるなあ

>>730
2010のSEは、デザインがすごくいいと思ってました。
スレを読んでいたら、納車に時間がかかるとか、
米国に在庫を放出しているとか書いてあったので諦めていたのですが、新車で残っている事もあるんですね！
早速、探して見ます！

ありがとうございます！

10年式納車するんだけど11年式とどこが違うの？
細かいとこでもいいから教えて

カラーとメーター
あとエンジンの中身がチョット違うってこの板で見たことあるな。

基本的な性能に変化はありません。

毎年の変更点はカラーと値段

10年まではメーターのバックが黒
11年からはメーターのバックが白

10年からはマフラーに黒の塗装が施されている

あとどこが変わったかわからんがシートが変わってるとか何とか
たしかに部品番号が違ってる

他に何かあったっけ？

チェーンのメーカー違ったような

2010SE一応新車見つかるもんだな
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_99_1/439352/?p=2
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_99_1/431480/?p=3
流石に赤の新車はカナダ仕様ばっかかも

後はマフラーが事前公認以外ダメなのが11年からなのかな

〜10までのは江沼だっけ？大同だっけ？
てかチェーン変わったってまじ？

サービスマニュアルによると〜10が江沼で11が大同だってさ

知らんかった・・・
なんとなく江沼のほうが高性能なイメージ
本当はどっちのがいいのかしらんけど

ライムがカタログ落ちしたのは意外だったなぁ
結構走ってるの見るのに

>>742
逆に俺の2010青の見かけなさったら無いぜ・・・
イベント以外だと1回もみたことないわ・・・
一番好きな色だし周りからも結構評判いい色なんだけどなあ

>>742
Ninja４００売るため

>>743
明るい青で良いよね
2011の群青色は濃すぎるな
黒とあの色選んだカワサキ担当者の意図がよく分からない
いまだにスタンダードで白設定しないし

シルバーが欲しいのにｗ
ZZRの銀はかっこよかった！

>>745
だって初期型DAEGの塗料が余っただけなんだものｗ（メタリックインペルアルブルー）
黒ばっか注文はいってたから

明石産とタイ産の違いが分かってない奴ｗ

ネタにマジレスする奴ｗ

ブラックボディ、レンズ類は全て薄いスモークでオールブラック、
HIDにLEDテール＆ウインカー、マフラーは特注の消音仕様、
黒の艶消しフルフェイスに上下真っ黒の服。
これでリアル忍者に（ｒｙ

40万以下で販売してるカワサキ正規販売店あるくらいなんだから
もっとメーカー希望小売価格下げりゃいいのに。

ステッカー減らしたあげく（リアの２５０Ｒ）、マフラーカバー除去して値上げって・・・・

別にステッカー減ったくらいどうでもいいですし・・・
マフラーカバーってどれだ？ヒートガードは11モデルでもついてるけど・・・

それよりチェーンが変わったってのがマジで気になる
フリクションとか変わってくるしな

チェーンなんて所詮消耗部品
マフラーカバーは錆びにくいステンレス製

>>752
トラブルでもない限りは基本的にコストダウン傾向だから、
大同の方が安いチェーンだと思う。
性能は分からんがな

MC前のマフラーカバーってメッキじゃね？
まあ、錆びにくい事には変わりないけど。

サイレンサーのカバーをとったから黒になったとか思ってんの？
ネタだよね？

>>750　リアル忍者の服は、黒じゃないよ。念のため。

純正黒マフラーかっちょいい。あれが決め手だったし。いまはマフラーかえたけどw

ノジマのLock-on、フィールも見た目も音も気に入ってるんだけど
テールエンドのカーボンが白くまだらに焼けてきてなんかダサェ…
こういう症状って、メーカーに頼んでリペアしかないのかね？

パワーチェックいてきた
実測31.94ps2.19kg・m/補正込み30.15ps2.07kg・mですた

2010SEの限定300台のやつって色が違うだけなの？
それともFI仕様じゃないとかなの？

ターボエンジン搭載

公式見ればわかるしwiki見てもわかるよね
スペックかいてあるし画像貼ってあるよね
ホイールをじっくりみてみよう

ｋファクのフォークキャップ付けようと思うけど、あれ、組み立ててそのまま付ければいいだけ？
ノーマルのキャップ外すときに気をつけるだけで、スタンド使わず人間の力だけで付けられるかな？
誰か説明書持ってたら教えてくれ。
なんか一部ジョジョっぽいな。

　　　　　|∧∧
　　　　　|･ω･)　　　 ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　　　|⊂　　　　　ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｹｯｶ ﾊﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ...
　　　　　|
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1300893891182.jpg

ninja250rって実測32でるのかよ
しかもこれ高回転の空燃比ちょっと濃いように見えるし
もうちょっと頑張れそうじゃね？

空燃比ガッタガタだな
サブコン無し？

i-conにペンスケフルにＫ＆Ｎって書いてあるな

サブコンでいじったからガタガタなんじゃね？

ペンスケのパワーグラフ上がりすぎで信じてなかったけど本当だったんだな

>>766
11,000以降をもう1%薄くしたほうがいいかも知んない
マップ作成の元にした空燃比が夏のだったから今のコンディションだとちょっとズレちゃうみたいだ
13000前後は1%薄くしても濃すぎだけどまあ普通使うことのない領域だから無視
>>767
空燃比は12.5〜13弱までの範囲が一番パワーが出るからこれでだいたいおｋ

パワーはあるけど谷だらけで不自然だな

大体一緒だよね？
http://www.penske.jp/image/250r/penske250rexdynorun01.jpg

>>772
9,000あたりのトルクの谷どうにかできんかなあ
7,000あたりの谷はi-con導入前と比べて小さくなった気がする

このご時世に250で32もでれば上等

そりゃノーマルにするしかないだろｗ
250ごときで必至にパワーアップして何が目的なのかわからん

ノマフ好きだけどデチューン状態なんだもん

>>776
谷が不自然って言ったのはお前だろｗｗｗｗ
あとノーマルにも谷はあるんだぜ？
↓wikiのやつ
http://www7.atwiki.jp/ninja250/?plugin=ref&page=%E5%BE%8C%E8%BC%AA%E5%87%BA%E5%8A%9B%E3%81%A8%E3%81%8B&file=img20080615173244.jpg

このエンジンは9,000あたりでどうしても谷ができるようだ

後軸で32出てたらエンジン自体ではどんくらい出てる計算になるんだろ
37くらいかな？

じゃあ元々このバイクのエンジンって終わってるってことじゃん。

>>780
新型CBR250のスレからわざわざ出張お疲れさまです
パワーボロ敗けで悔しいのはわかりますが…

後輪実測で30超えてるのに、なんでカタログ値26のCBRにゼロヨンで負けるの？

CBRも実は後軸30超えてんじゃねｗｗｗｗ

そりゃノーマルだからだよ
ninja250rはノーマルだとかなり抑えてあるってこと
CBR250Rはカスタムでどれくらい伸びるか結構気になるな

てかあれCBRを宣伝するための提灯記事だろ
ついでにいうと発進加速なんかあんまり重要じゃないしな

まあここで何いっても無駄だしこれからのレースの結果で判断しようよ

>>785
なんかあんたって性格女々しそうだね

CBRスレが変な方向に荒れてるからって
こっちにくるなよな

レース結果って…ニンジャ乗りってこんなのばっかだな
最初からCBRでも買えばいいのに

別にゼロヨンで負けてもいいじゃん。最高速はこっちのが絶対上なんだし。
見た目もかっこいいし。CBRはロクな色が無い。

俺がNinja買ったときは新型CBR出てませんでしたし
ツイン信者ですし
加速を含む走行性能を測るにはレース結果が一番なので

右寄りのｶﾜｻｷ

中性的なﾎﾝﾀﾞ

ほんとに女々しいね。この人。
思ったとおりだ。

え、俺左曲がりなんだけど・・・

馬力比べたいんだったらCBRのパーツが充実したころに
誰かが測るだろ。それで比較すりゃええやん。

てか、馬力欲しくて250乗ってるの？お前等は

【MC41】　新型CBR250R　34
579 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/24(木) 00:22:39.59 ID:0suo9ggm [1/2]
なんで水冷エンジンでオイル気にするんだよｗ

582 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/24(木) 00:34:34.18 ID:0suo9ggm [2/2]
んなこと言ったら空冷単気筒はどうなるんだよ…
高速で走り続けられないもんを売ってるってことか？


オイルにすら気を付けられないなんて・・・
>>793
俺もだわ・・・

>>787
受信料と改名した2UNDAが荒らしてる、このスレにもたまに来てたが、
以前みたいに皆のレスポンスが悪いから、ここからは消えたみたいだな。
粘着されてるCBR250RとVTR250スレの人には申し訳ないが、ここにアホが居座らなくて良かった。

tnkばっか握ってないでアクセル捻って来なさいよ！

>>797
夜中にアクセル捻る→迷惑
夜中にチンコ握る→ﾝｷﾞﾓｯﾁｲｲ！

>>796
召喚ありがとうｗ

またやっかいになるんでﾖﾛｼコ♪

オカマなﾔﾏﾊ

トチ狂ったｽｽﾞｷ

てかお前ら知ってるか？
ついにVTRスレの糞コテ追い出してやったぜ！！！

今まで誰も出来なかった偉業を達成。
スレの奴らから感謝されまくり。いい事をした後は気分が実に素晴らしい！

ｵﾊﾞｶなカワサキ

VTRスレはもう書かないって約束したし、CBRスレはとある事情で書けない
ここにはマメに顔だすんで今後ともよろしくな。明日も弁当作らなきゃならないんで寝るわ。おやすみ♪

ageは荒らしのリトマス試験紙って言うのは本当だな
さらにコテとトリ付ければキチガイ率がマッハ

>>796
オイ・・・・・責任取れよ・・

>>803
誰も召喚した覚えはないのだが‥まぁついでだから聞くけど、お前CBR250R買ったんか？
それと旧車スレにもたまには行ったれよ！お前昔よく書き込んでたやんけ！
ってかそっから出てくんな。

>>806
透明あぼーんなのに安価打たないでくれ

>>807
すまん…

>>764
スタンドでフロントフォークの荷重
なくさないと駄目って
取説に書いてあったような記憶がある。


あと、キャップ外すときすごい押し込まないと
中にある金属のリングが取れなくて2人がかりで外した。

一人だとかなりめんどくさいと思われ。
日本語崩壊しててごめん

Ninja250Rスレじゃなくなってるｗ
もうMT250FIスレでも立ててそこであーだこーだやれよ氏ね

俺には平常運転のninjaスレにしか見えないんだが
さてtnk捻ってくるわ

じゃあ俺はtnkしごいてくるわ

【バイク】　250cc以下のバイクの魅力　　燃費よし走りよし、災害時こそバイク乗ろうぜ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1300930748/l50

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1456997.jpg
この結果見て　ID:5wp1g0Qc　は狂喜乱舞するんだろうな。


　

CBRスレでもニンジャ海苔がお前の事出して嘆いてたぞｗ

『Ninjaスレにもいるんだが、速さだけに固執してる了見の狭い奴とか見ると、悲しい。』　

だってよ。

2UNDAよ。
そんなヨタ話は良いから早く新車のCBRをYouTubeにアップな。
まさか予約自体してないとか？(爆)

--------------------- 
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9) 
やっと規制解除か｡ 
ﾜｼは｢正式に予約｣してきたぞ｡ 
もう意味はわかるな？ 
--------------------- 
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13) 
ﾜｼのはﾄﾘｺABSである♪ 
--------------------- 
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
をは｡ 
なんだかこの時間に起きなきゃならないようなので起きてみたぞw 
あいかわらずくだらない話題でﾑﾀﾞにｽﾚ消費してんだなw 
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？ 
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw 
--------------------- 
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう 
つかいもんにならん愚図ばかりだなw 
まあ､予約すらﾛｸに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか･････ 
--------------------- 
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
2UNDAならﾜｼだけどw 
-------------------

くだらないことグダグダともういいよ
てかパワーに関する話してたら速さについて述べてもおかしくない気がするがね

>>815
予約に正式も仮もないよねｗ
予約なんだから

1レスだけでこの反応・・・・
そりゃ住み着きたくなる罠・・・・

餌やってる自覚無いんだろうなあ・・この人たち・・・・

この話題は以上を持って終了

ここからは美味しいカレーの話で頼む

海上自衛隊のカレーは、そこらの高級レストラン顔負けの味なんだぜ。

>>814
俺のニンジャちゃんランキングに殆ど入ってねぇとおもったら・・その画像見辛いよ

>>821
コツはコーヒー牛乳
普通のパック入りコーヒー牛乳をドバドバ入れてあんなに美味しくなるとはな

>>823
それは陸自カレー。海自カレーはかかってる手間暇も材料も段違いなんだぜ。
さらに艦によって味が違うんだとか。
http://www.youtube.com/watch?v=NLtmCGBZQvI

ニンジャの方が速いのは分かってたことだし割とどうでもいい
それより乗り心地と実燃費だな
エコラン＋サブコン省エネ設定で街乗り33を叩き出すうちのチビに勝てるかな

速さとかどうでも良いわ
そんなに必死で張り合ってる感を煽りたいの？

ヒョースンがかなり痛々しいことになってんな

これはNinjaとかCBRの速さを競う生地ではなく
ヒョースンの悲惨さを伝える記事なんだろうね

>>827
昔はアジア製だから仕方ないって部分があったが、
メガリさんの登場で、あれ？韓国だけがダメじゃんって事になってるからな

>>818

イヤ、違う。
>>815 と全く同じ内容を書き続けたCBRやVTRスレでは駆除に成功した。
CBRはもう数日前からゴキブリが出てきてない。
なんでお詫びに最後にＮinjaスレの駆除をしてた訳。

>>809
なるほど、ありがとう。
つまり、フロントリフトアップ使って二人でやればおｋってことかな。
スタンド安いのどこ売ってあるかな・・・

4st250って時点で興ざめなんだが
あらためて見るとｶｯｺｲｲなﾆﾝﾆﾝ

ninja250で馬力欲しいならこういうことやりなよ！

http://www.youtube.com/watch?v=9M0jzJOBGZY&feature=related

ホアッハッハッ！
ついにCBRが我が手元に届くぞ！！！！

ダンボールに八つ当たりするのも昨日で最後だ。
これでワシは完全復活。書き込み

燃費が街乗りで25より上がらないだけど、シフトアップって皆さん何回転ぐらいでしてますか？
今のところ、6000で自分はシフトアップしてるんですが。

>>834この人以前CBR125スレで顔真っ赤にしてた人か

>>834

152 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:38:43.68 (p)ID:NAZd/z5E(15) 
>>107 
面白い事を言うねw 
ﾆﾝｼﾞｬ発売前にkawasaki正規販売店で予約したが､2万引いてくれたぞ｡ 
今回は少々厳しいな｡ 

153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15) 
>>146 
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡ 
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw 
羨ましいだろ｡ 

672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3) 
>>588 
久しぶりに逝ってやるか｡ 
ﾜｼのNSR80に勝てるかな？ 
------------------------------------
NHK｡いや今は２UNDAか。
納車おめでとう。
約束通りYouTubeに所有のMC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80と一緒にUP頼むな。

>>834
2UNDAよ。
そんなヨタ話は良いから早く新車のCBRをYouTubeにアップな。
まさか予約自体してないとか？(爆)

--------------------- 
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9) 
やっと規制解除か｡ 
ﾜｼは｢正式に予約｣してきたぞ｡ 
もう意味はわかるな？ 
--------------------- 
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13) 
ﾜｼのはﾄﾘｺABSである♪ 
--------------------- 
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
をは｡ 
なんだかこの時間に起きなきゃならないようなので起きてみたぞw 
あいかわらずくだらない話題でﾑﾀﾞにｽﾚ消費してんだなw 
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？ 
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw 
--------------------- 
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう 
つかいもんにならん愚図ばかりだなw 
まあ､予約すらﾛｸに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか･････ 
--------------------- 
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13) 
2UNDAならﾜｼだけどw 
-------------------

>>835
ドノーマルだったら俺もそんなもんよ
4〜5千くらいでシフトしてもあんまり変わらん
逆に流れに乗る60〜70km/hまでは1〜3速8千くらいまで引っ張って
その後は直ぐに6速まであげて巡航の方が若干燃費良くなる
後ツーリングで60km/h巡航とかで長く走ると35km/�g近く行くよ

ninja250rに乗る為cb400に乗って教習中なんですが、教習車と比べてninja250は取り回しは軽くなる？

あとニンジャ買うとき、コケた時エンジン傷つけない出っ張りは付けるべき？
ライダーの意見を是非聞きたい

>>835
このバイクは燃費気にせず回した方が楽しい
ブン回しても２０切らないし
気にするのは空気圧くらいでいいんじゃね？

立ちゴケ用に付けようと思うなら付けるな
カウル割って泣いてもそれは強く生きるための試練だと思え
走ってるときにこけた時の為と考えるなら付けとけ

http://blog-imgs-36.fc2.com/z/z/x/zzxr2/IMG_0418_R.jpg
社外カスタムカウルならこのカウルが一番だな

俺は能塚のカウルが好きだな
サイドどアンダーが分かれてないと塗装しにくい
http://www.nozuka.jp/sub145-Ninja250R.htm

お前はマスキングの概念をしらんようだな

補修する時、部分塗装でぼかし剤使うの嫌なんで
全塗装と考えると、このカウルなんだよな

>>845

2UNDAよ。
塗装の話は良いからYouTubeに所有のMC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80と一緒に新型UP頼むな。
いつもの14:30の午後夜間シフトの弁当工場への出勤前に頼む
オマエ0時にならないと帰ってこないから。
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152 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:38:43.68 (p)ID:NAZd/z5E(15)
>>107
面白い事を言うねw
ﾆﾝｼﾞｬ発売前にkawasaki正規販売店で予約したが､2万引いてくれたぞ｡
今回は少々厳しいな｡
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153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15)
>>146
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw
羨ましいだろ｡
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672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3)
>>588
久しぶりに逝ってやるか｡
ﾜｼのNSR80に勝てるかな？
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20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)(p)ID:QGj2rNPK(6)(13)
2UNDAならﾜｼだけどw
----------

でも今時夜間シフトとは(プッ)
そんな仕事しか有りつけないのにバイク買っちゃって。
40越して経済観念まで壊れてるのかｗ

>>847
愛を超越すると憎しみに変わるって本当なんですねｗ

今はもう宿命ですか？

>>847
熱心な信者だな。そしてDVの気質があるぞ

>>843
そのカスタムカウルすげー金掛かってるみたいよ。(加工代だけで20万オーバー+部品代)
製作者の話だと販売したとしても20万近くなるとか

本人とプレジャーの回し者が居るな

>>851
自慢したいんだろ
こんなカウル販売した所で売れねえ
しかもzzxr2とかなんだよその名前ｗ
内部はフルノーマルと言う見た目だけのDQN仕様だしな

ポータシェル付けると、リヤカウルキズだらけになるよ。

>>853
世の中にはクリアカッティングシートと言う物があってだな

>>854
俺はタンクパッドのかわりに愛用してる。

固定が来ると荒れるのでスルー推奨で

しかし、塗り物もそうだけど貼りものも、プロに任せるのと自分でやるのとでは
仕上げに雲泥の差がでるよな。日常整備とはわけが違うぜ。

>>857
単純にこなした数の違いだけだよ
お前だって若葉マークの奴とは運転に雲泥の差があるだろ？
練習あるのみ

>>858
その通りなんだが、プロでもないとカウルに塗ったり貼ったりする機会なんか、そう沢山ないんだよね。
道具揃えることから考えると、結局任せたほうが早くて安くて綺麗なんてハメに・・・。

ステッカーやカッティングシート貼るくらいなら丁寧にやれば案外綺麗にできたりするが塗装は・・・
塗装だけは何時まで経ってもプロにはなれないと思う

>>859
趣味でカウルに塗ったり貼ったりしまくってる人もいるよ
そうするとうまくなる
金はかかるものの、頼むよりは安いからそれ自体を趣味に出来る人はいいかもしれない
ただ、それができる場所も必要だけどねー

塗装一割、研磨九割

10年と11年のブルー見比べれるサイトない？

つgoogle

>>863
2010
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/ex250k/10EX250KAF_BLU-b.jpg
2011
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/ex250k/11EX250KBF_BLU-b.jpg
ネットで見てもあんまりよくわからないと思うよ
実際にみるのと写真だと全然違うし
2010:R120G210B230
2011:R20G10B110
俺的にはこんな感じ

11のが濃いのか

おれは11の方が好き

10＞＞08＞11
かな

10はちょっとオモチャっぽい感じを受ける。
俺は11の方が好きだな

俺もチョット濃い11がいいな。

10年に出てたら10SE(赤黒)と悩んだかも。

カウル割っちゃったりしたら、いっそ取っ払って
ネイキッドやストリートファイター調に仕立て直すのも楽しいかも

こいつのネイキッドってかなり貧弱じゃ・・・

250のネイキッドなんて全部貧弱だぜ？
並列だからV型より幅あるしな
しかし死ぬほど面倒くさそう

>>868
'08の青は鮮やかで綺麗だったなあ
俺はライム買っちゃったんだけど、ちょっと後悔してる
キャンディイナズマブルー、だったっけ？

先月号の付録DVD、『Ninja伝説』に続き今月号の付録DVD『CBR×Ninja×ﾋｮｰｿﾝ×ﾒｶﾞﾘ徹底的比較試乗』に釣られ、
２ヶ月続けてヤマンマシ買ってしまった、今仕事の帰りでまだ見てないけど、今月号は買いかも。

やっぱり赤が一番
塗料売ってなくて困るけど…

そろそろガソリン気にせず走れるかな

>>875
>付録DVD『CBR×Ninja×ﾋｮｰｿﾝ×ﾒｶﾞﾘ徹底的比較試乗』
ちょ、マジか。

俺も2ヶ月連続で買うハメになるな・・・金欠なのに('A`)

09買って事故で失ったんだが時期モデルでマイナーチェンジして赤が出たらまた買おうかな・・・

400のシートとシートカウルを移植してくれ
ZZRでもいい
荷物が積みてえ

素直にZZR250かZZR400かNinja400か買えってばよ

赤い忍者欲しい

グーバイクで検索すると赤の新車って結構あるぜ

カナダ仕様だけどな・・・
赤あんまり好きじゃないんだよな

バイク屋のおっさんも不思議がってたけど何故か赤はどんな車種でも一定の需要があるらしい
他の色は別に何色だせとかなかったりするのに

現行の白黒・黒・深青のラインナップはちょっとおとなしすぎると思うな

ここで赤ニン乗りの俺が颯爽登場

黄色とピンクでも追加しますか

ライムがないのはNinja400売るためだから仕方ない

ライムは'10以前の店頭在庫が未だかなりあるよ

初期型ライムが一番いい。
サイレンサーカバーも２５０Rステッカーもどっちもあるし

だからサイレンサーカバーってなんのことだと

2010青の綺麗さは異常

10SEのライムかっこいいお

後に生産されれば後になるほど金型も劣化していくしな。
初期型が一番。

現行のVTRのオイルパン付近なんて酷いｗ　軍手がひっかかりまくり、
表面がヤスリみたいになってるｗ

赤忍の新車が45万割っている
しかも、現行CBR250と競い合おうとしてい

しかし、全くカキコが無いなｗｗｗ
それだけ話題がないってことか

やっぱり見た目ではCBRよりこっちが好みだわ。
試乗してみないと分からないけどｗ

黒忍者ゲット

質問させてください!!
今月納車して今日は慣らしで170km 程乗りました。自宅に帰還しバイクカバーを掛けようとした所、サイドスタンドのちょい内側から何か液体がポタポタ漏れていました

この症状は至って普通なのでしょうか？

バイクに関しては初心者かつ無知であり、これから整備など色々勉強しようと思っています(>_<)

サイドスタンドの内側って具体的にどんな場所？
2つ並んでる細いホースとか？

それがなんなのか判断してくれ。
ガソリン、エンジンオイル、冷却水のどれかだろう。見た目、におい、手触りなんかでわかると思う。
kwskはオイルにじみしやすいって説はさておき、常にぽたぽたしてるのは異常です。

>>899
ドライブチェーンの横にある小さなホースから漏れてます。サスペンションをガードしてある？のとチェーンの間に1本だけ小さなホースがあるんですけど..


うまく説明出来なくてすみません

匂いはガソリンではなくKURE 556に近かった。少しベタついて色はやや黄色っぽいです


取説見ても掲載されてません。明後日にでもショップで診てもらいますm(__)m

オイルかな
そこには燃料タンクブリーザとリザーブタンクオーバフローホースが通ってる
ウエスで触ってほんのちょっとつくくらいなら気にしなくてもいいだろうけどポタポタ漏れるってのはなあ

ガソリン入れすぎてオーバーフローホースからガソリン零れてるだけじゃねえの？

>>903
やはりオイルですか．．．保証の期間内なので大丈夫だと思いますが ショックです(涙)

有難うございましたm(__)m

正直オイルの匂いも556に似てないんだよなあ
ガソリンじゃないって書いてあるからオイルって書いたけどね
>>904かもしれん

でも黄色って言ってるからオイルでしょ
それにガソリンはベタつかないし

うーん正直実際に見ないとわからんな
まあ気になるくらい漏れてるのはおかしいし店に見てもらうのが一番だなあ
見てもらって何もなければそれはそれでいいし

>>904
ガスは納車時に満タンにしてくれたので問題ないと考えてますが．．
明日も慣らしするので様子見てみます

11年モデルからマフラーがカーボン風になってるでおｋ？

>>910
マフラーが黒くなってるのは10年からだよ

>>911
ども

信号待ちでクラッチ切ってたら、アイドリングが約1800になったり2000になったりで不安定なんだけどこれって正常？ちなみにＮに入れると2000で安定する

ほんのちょっとブレるくらいはおかしくない
アイドルはそんなに高くする必要ないから1300前後くらいにしていいよ
左足のあたりにあるツマミで調節できるから

>>913
暖機は完了してるか？
アイドリングは通常1300ぐらいだったと思うが。

913じゃないけどオイル交換にカワサキディーラー持ってたら
回転2000くらいまで調整されてた。

”いいオイル入れたからエンジン元気でしょ♪”って言ってたが

そりゃアイドリング上げれば元気だわな・・・

黒マフラーは錆びにくそうで羨ましい…
外見違うだけで性能って変わらないのか？

>>916
ワロタｗｗｗ
良いオイルの冴強入れてもアイドリング上がらねえわｗｗｗ

冴強で7000あたりから実際に元気になった気はする
下は全く変化感じ無いけど
てかi-conセッティングが決まらない＼(^o^)／
i-con入れるだけで全域濃い目にズレるとかもうね

レスありがとうございます！
今日納車で店員に説明してもらったんですが、浮かれててすっかり忘れてましたｗ

>>917
そうでもないぞ。
ちょっと擦ると塗装禿げるし。
黒だから傷が目立つ目立つｗ

>>905
そこは、俺がバイク屋に規定量より多くオイルを入れられたときに垂れたところと同じだなあ…
エアクリーナーBOXのブリーザーパイプから垂れて来てた
自分でオイルレベル窓を確認しながら抜いていったら600mlくらい多かったｗ
エンジン止めてから10分以上置いてから車体を垂直にした状態でオイルレベル確認してごらん

>>921
ひどいなそのバイク屋ｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンオイル容量1.7Lなのに600mlも多く入れてくれるとか気前良すぎｗｗｗｗ

結構オイル量が多かったり少なかったりって多いよね
まぁ逆を言えばオイル量なんて適当でも大して意味はないってことを知ってるからなんだろうけど

>>924
いやいやｗ
50mlくらいだったら誤差で済むが、600ml多かったときは、エンジンの吹けが超重くて壊れたかと思ったぞｗ
エアクリーナーBOXはオイル浸しで拭き取るのが超大変だったし…

>>839

ありがとう。俺だけ燃費が悪いのかと思っていた。

>>841
とりあえず、気にしないでもう回す事にするよ。
八千超えてからがたまらない。

>>841
20切らないうちはブン回したは言えないぞｗ　俺の最低記録は18だ。（アイドルで長時間放置とか渋滞路走行とかでは無い）
甘い甘いｗ

サーキット場にいった人とかの燃費はどうなんだろう。

Givi箱ひゃっほーい！

>>928
ミニサまで大人しく走った往復140km込みで20分×6本走ったときの燃費は大概20は切るな

>>930
そうなのか。おれはこのバイクが初めてだから、それが良いのか悪いのかわからないんだ。
普通の250ｃｃだとどのくらい？

1日中サーキット走って16出した事がある

>>931
俺もサーキット走った事があるのがこのバイクだけなので、何とも言えんが
4発や2stに比べれば相当良いんじゃね？

もて耐オープンなんかは燃費が重要な要素だし、そこで2回も勝っているのは
チームやライダーの力がかなりあるだろうが、燃費とパワーのバランスが良いんじゃないかな
今年はシングルのCBRが相当数出て来るだろうから、Ninjaも厳しいだろうが

NinjaがCBRに対して優位なのは時速140km以上らしいな。
スピードレンジ低いサーキットならCBR優位か？

ソースがどこか知らんが250ccで140km/h以上とかもうすでに得意もクソもないから

>>935
一度クローズドコース走ってごらん？
楽しいよ！

昔原付で行ったりしてたけど派手にこけて骨折ったからもう行かない

サーキットに限らないが、良いペースで走るには
ギア比が合ってるかどうかのほうが重要だろ。

CBRスレと一緒に、定期的に害虫駆除剤の定期散布させて頂いております。
YouTubeに所有のMC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80と新型CBR2250Rを掲載しない限り
彼はこのスレには戻れません。
---------------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
ﾜｼは｢正式に予約｣してきたぞ｡ もう意味はわかるな？
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152 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:38:43.68 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾆﾝｼﾞｬ発売前にkawasaki正規販売店で予約したが､2万引いてくれたぞ｡
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153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw 羨ましいだろ｡
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672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3)
久しぶりに逝ってやるか｡ ﾜｼのNSR80に勝てるかな？
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877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ﾜｼのはﾄﾘｺABSである♪
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934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw
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998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13)
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう。つかいもんにならん愚図ばかりだなw
まあ､予約すらﾛｸに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか･････
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20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13)
2UNDAならﾜｼだけどw
----------

別に害はないからかまわん
何かしら話題を提供してくれるなら歓迎だ
つまらなけりゃNGにぶち込むだけだし

雑魚の戯言など完全無視で戻ってきたぞ♪


>>934
シートの座り心地はNinjaのほうがいいぞ。
ミラーの視認性も。

メットホルダーはNinjaのほうが「マシ」

ninjaのメットホルダーは慣れると結構いいと思えてくる
シートを２ｃｍくらい持ち上げるだけで掛けたり取ったりできる
このまえバイク屋にもってってバイク見てもらった時バイク屋のにーちゃんが
「ヘルメットもお預かりしますね」って言ってシートを外してヘルメット取って
なかなかシートを戻せないで苦労してるのを見てちょっと笑ってしまった
俺もはじめはあんな感じだったなって思い出した

Ninjaはいちいちワイヤー使わなくてもいいからな。

こいつに乗る前がエストレヤだったから他がわからんけど
シート外してエンジンかけてからヘルメットかぶれるのはいい

>>875
俺も気になって買ってきたよｗｗｗ
メガリとか結構細かく撮影してて各所の仕様がわかるね

バイクで自損して廃車宣告されたorz
まだ1000kmだったのに...
よくネットとかで廃車買い取りますってあるけど実際どうまの？誰か同じ境遇のひといたら買い取り価格教えてorz
あと普通に売却したらどのくらい？
ちなみに11年の1000km走行

>>946
もったいなっ
何やったんだ

>>946
バイク王みたいな買取屋には
「本来お金頂いて回収するところ特別に無料にします」って言われるぞ
その自損がどの程度なのか分からないけどバイク買う時に下取りに出すかオークションだろうな

風で転がってきた空き缶踏んでズサー
塀の角っこにドーン

>>946
車種も走行距離も違うから参考にならないけど、３年前に前愛車CB400SF（99年式NC39）で事故って廃車にしてしまい、
Ninja250Rに乗り換える時に、ショップで廃車にしたCBを部品取りで４万弱で買い取ってくれた。

怪我は無いの？バイクは残念だけど、生きてりゃバイクはまた買えるよ。

>>949→>>947

>>948
そうですか...
まえにバイクパッションってところにメール見積もりしたら10-15万って言われたけど、やっぱりムリなのかorz

すまん
パッションは使ったことないからはっきりとは言えない

>>951
部品買い取りしたい(*´∀｀)

>>946
知り合いはそういうのを買ってきてレースで使ってる。
業者(保険屋？)からだと思うけど20万位だったそうだ。
ちょこっと直してフツーに走ってる。
全損扱いなら保険金額通りじゃね？

>>941 ：２UNDA ：2011/03/27(日) 06:19:03.94 (p)ID:Jw3dsHvX(2)
>雑魚の戯言など完全無視で戻ってきたぞ♪

なーんだ。
正論勝負じゃ無かったのか？ガセネタを追求されてポリシー変更かよ(笑)
----------
935 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/03(木) 10:44:48 (p)ID:4d+svDjf(25)
かつてワシに『正論』でやりこめられた奴らが
話題を逸らそうとムキになりはじめとるの。
心配せんでも悔しさは充分伝わってるぞｗ
----------
ホラ正論コイてみな。ただしその前にYouTubeに所有のMC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80と新型CBR2250Rの掲載してからな。

何度でも張ったるから覚悟しとけ(笑)
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153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw 羨ましいだろ｡
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672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3)
久しぶりに逝ってやるか｡ ﾜｼのNSR80に勝てるかな？
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934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)(p)ID:QGj2rNPK(6)(13)
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw
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20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)(p)ID:QGj2rNPK(6)(13)
2UNDAならﾜｼだけどw
----------
次は VTRか？ハゲカス40歳よ(爆)
明日も14:30から午後シフトで非正規雇用先に出勤だろ？ 遅刻すんなよ(爆)

>>955
荒らすなやボケが

ハハハｗ

荒らすなよｗ
お前はスレの鼻つまみ者だなｗ



そんな事より
NinjaのメットホルダーってCBRより使い勝手いいんだぜ？

キジマメットホルダ使ってるから
別にいいですしおすし

朗報だ。

398 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/27(日) 20:09:54.92 ID:5WdlMWB2
明日納車なんでこれからまたよろしくね。

>>958
あれってタンデム用ステップ取り外しても取り付けられるの？

つける場所が全く違うから問題なしっす。

赤丸んとこ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1466043.jpg

>>961
Ninjaは別に使いにくいと思いません。
元からあるホルダで充分です。

勝間和代さん、Ninjaご購入
ttp://ow.ly/i/9CEL

勝間ｗｗｗ
チャリと違って無難なバイクを選んだな。
まぁ女性で初心者なら忍者かVTRを選べば間違いないわな。
男ならCB400SFでも良いけど。

このおばさんバイク乗るんだw

Ninja250Rに新たな属性がついてしまった。。。

女子高生からおばさんまで幅広い層に支持されるバイク
いいじゃないかいいじゃないか

絶対勝間さん半年くらいでCB1300とかに乗り換えるだろうなぁｗ
大型のステップアップのために安物買ったってのが見え見え

>>大型のステップアップのために安物買ったってのが見え見え

悪い。俺もステップアップのための練習用として買ったわ・・・

でも愛着湧いて下取りとかだせそうにないんだがｗｗｗ

>>968
俺もステップアップで買った
新車がやすい＆下取り価格が高いからね

愛着を湧いて大切にしてるのならいいんじゃない

追投下
ttp://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/03/ninja-250r250cc.html

うあ、鼻黒とかぶっちまってるじゃねーか

後ろのタイヤって太いのに変えれるのかな？

140くらいなら変えられるよ
150でも行けるかもだけどよく解らん
変えても性能低下するだけだけどな

>>975
やっぱそうか
コーナリングがわるくなるの？
見下されそうだな。
でも太いほうがカッコよくないか

>>976
ninjaの最大の美点と言える乗り味が悪くなる＆フレームが付いていかないので
コーナーリング時の限界性能ダダ下がりなんだって。
ついでに燃費もちょっと悪化するんじゃないか？

太ければ無条件でカッコいいなら某250マルチはバイク乗りすべての憧れになる
性能に見合った装備が一番かっこいいと思うがね
少なくともタイヤが太いことより上手に乗るほうがかっこいいかと

タイヤが太くなるとバネ下荷重も大きくなるから
コーナリングは悪化し加速も悪くなり燃費も落ちタイヤ代は高くなりサスペンションの動きも鈍くなる
何も考えないで140とか履いてるやつはかっこいいとかじゃなくただのアホ

ハイシートかなんかでシート高上げてホイールを軽いのと交換とかすれば140でも問題ないのかな？

ニンジャよりパワーが下のＣＢＲとかＶＴＲなんか140のタイヤ履いているけど何で？

純正はどんくらいなのさ
すごい細く見えるけど(´･_･`)

アホはタイヤが太ければその分倒せるって勘違いしてるんでしょ
一度GP125見せるべき。あのほっそいタイヤで爆走してる姿を

>>980
CBRはシートを高くしたり重心を高くして倒せるようにしています
VTRは直進安定性を稼ぐために太くしているんじゃないかと
正直130位でもパワースライドを起こすパワーはないので無駄です
でもホンダは40psでリア180というバイクを作ったメーカーだからな・・・

>>981
純正はリア130。細く見えるのは車体が割とふとましいから

60馬力の500ツインが同じサイズのタイヤでレースしてるんだぜ

昔の59ps5.1kg・mのNS400Rというハイパワーな2stバイクはF100R110ですぜ

ようするにタイヤ太くしたら見下されるわけですね。

いいえ誰もあなたのバイクのタイヤなんて見ません

>>983
ホーネットな、あれ無駄だよな…

んじゃ太いのいっちゃいまーす

>>990
140はいてコーナー中無理すると吹っ飛ぶらしいから気をつけてなー

>>989
F110R140くらいならいいバイクなんだろうけどね
40psで180とか金食うだけだわ
140psになって出なおせと
あとフロント16インチとかもうね
>>991
こんな奴無理するような場所行かないから大丈夫でしょ
街中でしか乗らないだろうし

>>980
むしろニンジャがフレームの設計が古い関係で細いの履いてる。
当初は140履かせるつもりだったんだってさ。

ﾊｲﾊﾟｰﾊﾞｲｸNinja250Rの開発者インタビュー読むと、デザイン部門の人はﾘﾔはせめて140にしてくれって懇願してたみたいだね。

ホーネットは250ccに180ってのを考えてから車体とかエンジンとか他の全てを決めたらしいぞ

ホーネットとスポーツ性能比べるならCBR250RRと比べるほが参考になるだろうよ

結局140と130はどちらがいいんだ？

俺は慣らし終えてすぐ140に変えた。
俺好みの見た目＆乗り味になって最高だよ。

細いのは倒れるけどコーナリング半径がでかい

レースで140履いてるけどなんも問題ねーな フレーム負けるけどね

1000ならシコって寝る

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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