250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART55

前スレ　250・400の四気筒CBRについて語るスレ　PART54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・

煮ｹﾞｯﾄ

>>1　乙♪　m(_ _)m

しかし400は何処に逝ったの。

>>1乙


前スレ>>996の言ってたでかいタンクのMC２２ってこれかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b117899294

なんか元オーナらしき人のブログ見つけたから貼っとく、もう随分更新してないみたいだけど
http://maumau.yu-nagi.com/

NRにはつっこんでくれないのね。

なにげなく痛車っててワロタ
ていうかCBR900のタンクってニダボにポンヅケできるの？
俺ももうちょっとタンク容量欲しい・・・

てか燃費よくしたい。
ガソリン満タンから155〜165Ｋｍでリザーブに切り替えるんだけど、
こんなもん？　＠ＭＣ22

リッター20km/Lを切るのは異常

意味不な乗り方してるなら分からなくもないが

ファイナル変えてた時は150でリザーブだった
戻してからは180くらいかな
乗り方がアレだから仕方ないんかな

一応、巡航は4速7000回転で60ｋｍくらい。
市街地ダラダラ走るなんてことないんだけど・・・。

>>10
本当に燃費気にしてるのかと小一時間問い詰めたい。

先日、レギュレータ変えた〜
ダイシンマフラー入れたいけど・・・いつどこに不具合が出るかわからないから
お金取っとかなきゃ・・・貧乏人はつらい

250RR買おうと思ってるんだが、車検無いといっても年一回程度だから維持費は400RRとあまり変わらんのかな
どうせならパワーある方がいいし迷うなぁ

こだわりがあるんじゃなければ 600 にしとけ。

中免どまり...

>>11
これってブンまわしてる方なの？
キャブも明らかに不調だし、少しだけブレーキも引きずってるｗ

ちなみにどれくらいの回転数で巡航してる？

回転数関係なく6速オンリーだす

1万回しても20切る事は無いね

4速　40km/h
5速　50km/h
6速　60km/h超　こんな感じ

高速走ってリッター20キロだな。

前にこのスレで見たのかな。エンジン性能曲線はってあって
燃料消費率が1万か1万千だかが一番低くなってた記憶があるんだけど
そんなこたぁないよな。MC19で高速それくらいで流してたら燃費下がって20くらいになるわ。

久しぶりにエンジン起こしてくるかなぁ

俺も高速走りっぱ9000〜11000位だと20km/L切る時多い
200km走ってリザーブになった時はちょっとあせった
下道ツーリングでは25km/L越える

>>21
あれは全開のときの数値じゃなかったっけ

ちょっと調べてみたらあれの単位は、馬力あたりの消費量g/PSのようだ。
燃費走行に馬力はそれほど必要ないし、空気抵抗も考慮されないだろう。
まぁエンジン性能みてるんだから、いいのかもしれないが消費者が欲しいのは
距離あたりの消費量g/kmだな。

プラグ変えたけど朝はセルでかかりにくい…

6速メインのツーリングだと300km走ってもリザーブに切り替わらない事があったｗ
ニンジャ250Rやジェベルだと500km走るのはうらやましいけどｗ

MC22って峠で遊べます？

>>27
いわずもがなですよ

>>28
でもやっぱり上りはパワー不足感じます？

パワー不足ｗｗｗｗ

>>10
だったら6速4500〜5000rpmで60k巡行すりゃいいじゃん。峠じゃないんだからw
それだけで燃費効率変わる

街中で20000rpm使い切るつもりかよw

>>29
シングルと思ってるの？
峠ごときなら回せよって話

そもそも何が目的なのか

ただ単に速いマシンに乗りたいなら気に入った最新SS買えばいいじゃん


でもそうじゃないんでしょ？

>>25
俺は毎朝　セル2秒回し5秒休憩を3〜5回繰り返すと火が入るよ。
ちなみに埼玉北部〜

>>30
なんて言えば良かったかなｗ馬力不足？
>>32
今CB400SFで峠走ってて、MC22に乗っても満足できるかな？って思いまして
>>33
中免しかもってないです、2万回転回るエンジンに魅力を感じました。
峠で面白いバイクを求めてます。

峠は行かないからわからんけど、ワインディングとかの上りでも意外といけるよ
首都高だとパワー足りなすぎるけどｗ

エンジンに魅力を感じるなら買い

速い遅いとかいうなら排気量下げるのはお勧めしない

大型買えないのが免許のせいなら教習所に大型免許買いに行ったら？

パワー気にするならSFに乗っとけ、しょせんニハンだから、あと部品出ないしCBR250は大変だよ〜でも回して楽しいぜ！

フレームが良いから攻めてて楽ってのはある
軽いから振り回せるしね

>>36
やっぱり高速はきついですか・・・ツーリングにはCBと使い分けようかな

>>37
あのF1みたいな音とキーンという機械的なカムギアトレーンの音はたまりません
今後このような250は作られないと聞くので一度乗ってみたいなと思いました

大型免許は取りに行くのがちょっと面倒なのと、
大型車は維持費がかかるイメージなので敬遠してます。

>>38
SFも手元に残しますよ！初めて乗ったバイクですし、色んな所に行ったので愛着が沸きすぎて
手放せませんｗ
やっぱり部品はきついですよね、
レッドバロンのフェニックス？とかいうのならなんとかなると思ったのですがどうなんだろう

>>39
今乗ってるCBが重い方だと思うので、軽いというのもとても魅力的です
切り替えしとかもらくなのかな、まだ若い内に峠を攻めまくりたいです

SFも残すんなら600RR1台に搾った方が、総合的に安く済むなｗ

つまんねーな。600なんか金ありゃいつでも乗れんだろ
250RRは、こんなにヒザ擦りがしやすいバイクはないぞ。400SFは初期型ならなおさら売らんほうがええ。バイクは速さより楽しくてなんぼ。

>>43
ひざすりしやすいってのもとても魅力的ですね！やっぱりMC22買う事にします！
ちなみにSFは初期型です、もうボロですが苦楽をともにした相棒なので大切にします

>>43
何度もレスすみません
ちなみに何故初期型なら売らない方がいいと？

だってあの型もう見ないもん。カッコいいし、もったいない。
２型以降は、わりかし見るんだけどさ。

あのカムギアの音に惚れたんなら買うしかないね。高速も160ぐらいまでは、ストレスなく走るよ。だからまあ普通に走る分には問題ない、しかしスピードジャンキーなら手っ取り早く大型乗った方が良いよね！

大型SSは200PS、トラコン搭載の時代だからな。
スピードの向こう側まで、どこまで加速していくんだって感じｗ

>>40
100ぐらいでﾏﾀｰﾘ行けばおk

俺は逆に400SFに乗り換えたいなと思ってるんで乗り比べたらインプレして下され

80年代後半から90年代前半に峠に通ってた者にとってはあの頃の中型レプリカは
今のバイクにない魅力を今でも感じてる人　多いんじゃないかな。
断定はできないけどここに来る人たちも・・・
っと、つぶやいてしまった。

俺は音と匂いのために乗ってるようなもんだな
近頃のバイクは静かで排ガスも綺麗でそれ自体は大いに結構だが
生きてるって感じが全然しないのが何か嫌だ

>>46
ですよね！自分も初期型のほうが好きです
現行方はケツが上がりすぎて個人的には微妙かなｗ
>>47
高速も出して120位なので問題なさそうですねｗ峠でも出してぬふわ位なので大丈夫でしょうｗ
>>50
初期型で良ければ是非インプレさせて頂きますｗ

皆さん背中押していただきありがとうございました、MC22で決まりそうです
次はIYHスレでお会いしましょうｗ

足回りが全然違うよなぁｗ

社外のリアショックってない？
250忍者のリアショックって流用できないかなぁ

オーリンズ特注の入れた人が居たような気がする。

オーリンズなんてCBRがもう一台買えちゃうなw

あとはナイトロンの特注とか聞いたような気がする。

NC30、NC35やNSR-SPだと無段階調整に減衰調整まで付いてるんだよなぁ。
CBRは足回りがちと弱いのが残念だったな。

親父にお前のCBR250処分して、一緒にドカティ買おうぜってもちかけられた
俺は清く断った
どうだ、CBR乗りの鏡だろ俺

ああ、まさしく鏡だよ！(￣ー￣)

MC22でナイトロン入れてる人インプレッション頼むよ

オヤジにドカじゃなくてCBR750エアロにしとけって言ったらもっと良かった。

んーやっぱりリアショックはOHかなぁ

リアショックもフロントと同じで5000kmでOH必要。同じ構造にして欲しかった。

ｻﾄｼ｢はじめてｰのｰ?｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢ﾁｭｳ｣
ｻﾄｼ｢君と?｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢ﾁｭｳ｣
ｻﾄｼ｢ｳﾌﾌ｣
ﾋﾟｶﾁｭｳ｢I will give you all my love.｣

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ﾚ-―┴―‐-_､
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 ∠　ｨ T: : ｢ 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ＿／:/　l|　 l}/:_| ／
　　　　　　　　　　　　　　　　l　_／: : :_: : lu　l!　_｣ /r〕
　　　　　　　　　　　　　　　／: : : : :/ ﾍ |'　 /l〃ー‐ケ
　　　　　　　　　　　　　　　７: : : : : ＼〈　 　 / ￣厂
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /: : : : : : : : /　　/　　/
　　　　　　　　　　　 　 　 ´二レｲ／ｌ/ーｧ/ ＼/　　　　　ｻﾄｼ｢うわああああ！しゃべったああああああああああああ！！！！｣
　　　　　　　　　　　_／⌒＼　 ＼　　　/､ ＼_｣
　　　　 r-r‐rｰrｰく__￣　　｜　　 l 　 /l　＼__/
二二二{　{　{　{　/__丿　 　ﾊ　　　＼f-|／1
三三三:ｰﾍ_ﾉ_ﾉｰ'二二二V　l　　　　 l/　 ∧
三三三三三三三二ﾆ=､　| ｰ＼'　　/ 　 /　l
　　 〈　`ｰ一'}／/// (_ ﾉ　!　 　 ＼/＿_/　/
　　　 L ＿／／l l li、 r-‐'ﾞ＼　　 / 　 /　｜
　　　　　　／ 　 ヾヾ＼＼　　 ＼/＿_/　　｛

NC17ですが
三日ぶりにエンジンかけたら アイドリングは一応しますが アクセル開けても回転数が上がらず 逆にドドッ ドドッ と不安定になります…
チョーク全開でも2000回転位までしか上がりません…
キャブ辺りが原因ですかね？
それとも電装系かなー？
ご指導頂けたら幸いです

自分で分からないなら素直にバイク屋持ってけ

持ってけセーラー服！

高校の時NC17乗っていたが、大学の時に車が欲しくなり売ってしまった。
いまｵｻｰﾝになってまたNC17欲しくなり中古を見てみたが・・・高杉！！！
一番高いので１２０万ってなにこれｗｗｗｗ

そして族車になってるのが大杉ｗｗｗ

NC17諦めてRVFにしとこうかな・・・。

MC17じゃなくて？

>>69
おっさん、頭大丈夫か？

>>70
うん。NC17。
程度の良いCBR400Fの二型が欲しい。

ただレストアするにしても新品パーツ供給がなぁ。。。

>>71
若造、心配するな。おまえよりマシだ。

250と勘違いしたのね
NC17＝400F
MC17＝250R

今更RVF400買うくらいならVFR800か1200がいいよ

>>71
おっさん、頭大丈夫か？

ヤフオクで売ってる安いバッテリー買ったけど使ってる人居る？

そんなこと聞くなよ低学歴

>>77
低学歴だから聞いてンだべがァ！

連休になるとすぐこれだ

春になったらカムギアツーやらないか？
出発(or終着)地点は青山で。

>>80
人のﾊﾞｲｸって良く聞こえる 車乗っててMC22来たら窓開けて音聞いてしまう
あぁ…かっこいいなぁ…

>>80
ﾐｬｰﾐｬｰうるさそうだなｗ

>>80
多分東京の青山（墓地で有名）な場所を言ってるんだろうが、知ってるだけで他県で５箇所青山と言う地名が有るんだぜ？


今日は暖かかったので、久しぶりにバイクで２００キロほど走ってきた(`・ω・´)
やっぱりMC22は楽しいぜ!

>>36
首都高でパワー不足感じたことないけど

>>83
サーセン、東京です。
ホンダの本社に合わせたかっただけです。

なるほど、あのセレブなディーラーの前で本田宗一郎の時代のオートバイが現役で ｽﾞﾗﾘ と並ぶ。
かなり嫌みになるだろな、いいね。

>>84
相手が1800cc以上の車とか400cc以上のバイクだと太刀打ち出来ないよ

>>80
オッサンばっかり集まりそうな悪寒
20代の俺は浮きそう。

>>87
公道で張り合うなよ

水抜き剤を使った事ある人居る？
効果あるの？

前にCBR250RRに乗ってたけど2個のテールランプの間のカウルが振動でよく割れるんだよ
接着剤やパテで補修しても数時間で割れるし、カウルを新品に交換してもまた割れる
400RRのように柔軟性のある材質にしてほしかったよ
冬は冬でエンジンがなかなか始動しなくて高確率でプラグが湿ってバイク屋のお世話になる事が何回も
バイク屋の兄ちゃんもリコールしても不思議じゃないとか言ってた
結局我慢できなくて400RRに乗り換えたっけな

>>87
太刀打ちとかw
一体だれと戦ってるんですか？

MC22のテールランプカウルは良く割れるよなｗ
400は材質違うのか・・・うらやましいｗ

それをキッカケにNSRのｼｰﾄｶｳﾙに変えるのは当時の定番だったけか

>>88
安心しろ俺も20代だ！

>>87
制限速度

21の新米ニダボ乗りだが、速いことって大事なのか？
公道、もちろん高速含めて走る分にはニダボのパワーで何も問題ないと思うんだ

他のバイク乗りがいたら手を振り合ったり駐輪場だったらちょっと話したり、速さで競い合うようなことは今のところ皆無なんだが・・・


確かにバイク全盛期を知らない若造だが、俺には速いとか遅いとかわからんよ、珍走じゃないんだから、楽しく安全に乗ろうぜ！
それとも俺が変なのか(´・ω・`)？

20代で新車買ってもう20年か・・・。

MC14だとそろそろ30歳が見えてきたもんなぁｗ

２ダボで峠攻めたい

Cosmic Background Radiation
略してCBR

オフやるなら行くぜ〜
いまタイヤやばいけどね

>96
バイク全盛期の頃もそうだが
ろくに走ってない奴がぎゃーぎゃー騒いでるだけ
それはｸﾞﾙ珍にも同じ
楽しく道中ご安全に〜俺フいっちばん！
バカにまどわされるなよｯ(^o^)ﾉ

見知らぬ人間をバカ呼ばわりしないで、色んな楽しみ方があるってのを理解してくれよ…
ここはそういうスレじゃなかったな、俺の認識が甘かったよすまんね

>>103
サーキットとか家の庭で好き勝手やるならいざ知らず
天下の公道を走るわけだから他人に迷惑掛けんなよ

免許持ってんのか？

>>100
NC23やNC29に乗ってた時は超速(ちょっぱや)バリバリレーシングの略だて思ってたぞ。

今はNC30だが、92NC29サマーカラーが欲しい。

サマーカラーは91だった。
92はブラッシュトリコと黒だっけ？

お前らの車両うｐして、見てみたい

俺のMC22だけかもしれないけど下手なシフトするとギア抜けするんだよね…

それはMC22に限らず、他のバイクでもそうだべｗ

BGが４ST２５０特集だったが、MC22が巻頭特集されてた。
でも表紙を飾れなかったのは残念だが、フェザーは確かグッドデザイン賞だか取ってた記憶があるので仕方ないか。

BGってなに？

雑誌

>>101

貧乏な俺は扁平率違うけど、ニンジャ250Ｒの純正指定Ｒタイヤはいたぞ。
＠ＭＣ22

あと、ただいま燃費トライアル中。5000回転位で巡航してる。

おいらのＭＣ２２もリヤに扁平率７０履いた。

これだけでタイヤの選択肢がぐっと広がるんでいいお。
因みに今んとこ弊害はない。

不安定になる
まぁ街乗りでは全く問題ないが

メーターの誤差が結構酷くなる、それ以外は文句ない。

150/60の方が選択肢が広がるのでは？

アマリングが出来てとっても悲しくなる…

bt92の端がもっと硬くて溝が深ければなと思う
ツーリングタイヤにしてはちょっと無駄にグリップ良すぎる

タイヤ値上げだってさ

>>110
フェーザーな。

てかBGは2007年4月号の特集が一番濃かったな。
ノアは前の特集でもMC22絶賛してたな。ニンジャと一緒に出てた時の。

>>120
まじ？

バイクっていちいち部品高いよなぁー

バイクのタイヤ二本で、新品の車のタイヤ、そこそこのグレードの四本買えちゃうもの。
銘柄によっては一本3000円台とかある。

原材料高騰で値上げ。。
ttp://www.asahi.com/business/pressrelease/N2U201102150009.html

うわ、早めにタイヤ買っとこ

今日は久々暖かかったから、仕事終わってから近所ブラブラしてきた。
やっぱり楽しいねCBRは

>>107
92年式フルノーマルだよん
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_rLIAww.jpg

写真だと見えないけどフロントフォークのサビが泣ける

>>122
1本3000円って軽自動車用とか三国製のタイヤだろ？

どうせうｐとか250ばっかだろと思ったらまさかの400

便乗して俺もうｐ
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up142743.jpg
スクリーンが曇りまくりで前みえん

なんかダンロップは5月に値上がりって言ってた。四輪の話だけど。

じゃあワシのもついでに公開

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297957749551.jpg

>>128
カラーリングカッコいいですね

くそ、250買おうかと思ってたのに400欲しくなってきちまった

今４００の隈取を見ると思わず「綺羅星っ」としたくなるなｗ

皆綺麗だな…
俺のが部品取りに見えてきた

二輪のタイヤは7％ぐらいの値上げになるらしい

>>128
なにこれかっけぇ･･･

mc19この角度だめだなｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1297992782353.jpg

いやカッコ良いと思うよ。

玄人向けのCBRだな

>>128 いい色合いだねぇ、何て名前の赤なんだろう？
俺も自家塗装しようとオートバックスとかで色見本見たりしてるんだけど
赤のメタリックがない

>>137
グラニットブルーメタリック　な。

おおお‥‥好評で有り難いけど、カメラのお陰で綺麗に見えるだけで実際はボロいんだぜ‥‥

>>137-138
赤の色？純正のファイティングレッドだよ。蒼い部分はブルーメタリック、白い部分はパールクリスタルホワイトっていうみたい。
グラニットブルーはこれの色違いの黒と黄緑とシルバーなヤツじゃない？

NC29でサーキット走った事ある方いますか？
フロントブレーキを強くかけると、チャタリング出ませんか？

ついに明日納車だぁぁ
あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

NSF250Rｷﾀｰ

水抜き剤入れたら、朝でもセル一回でかかる様になった。良かった良かった。

　　　∩＿＿＿∩　　　　　iﾞヽ､,,___,,／/ﾞヽ
　　　| ノ　　　　　ヽ　 　 　/　　 　 　 ｀ ヽ i
　　/　　　　 　　　　|　　　i　　 　　　　　　 ヽ　
　　|　　　 ●:::::::::● ミ　彡(●):::::(●)´　　ミ
　彡､　 　　 ( _●_),/　　丶ﾐ(_▼__)彡 　　/ﾞ
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融雪剤ヤバイね
錆びるだけじゃなく外装に細かい傷がつく('A`)

250RRですけど、MC21のフロントサスはポン付け出来ますか？
ステムごとがいいでしょうか？中古が圧倒的に多いので・・。

フォーク径がＭＣ21のが太かった気がする。

ＭＣ２２は軽量化のためＦフォークが・・・・

軽量化てw

エンジンやフレームに金かけすぎて。。。

あのFフォークがMC22にはベストバランスだってことだよ。

ウィンカーランプつけるとニュートラルランプがウィンカーランプの点滅に合わせて暗くなったり元にもどったりするんだけど、こんなもんだっけ？
ちなみにバッテリーは最近変えたばっかり

そのうちウィンカー操作しても、反応が30秒後くらいになるぞｗ

そろそろまとめて各箇所の機能不全＆劣化出始めてきたなあ・・・・

>>152
俺のもなるな。こっちはバッテリー古いけど。
そろそろ電装系がイカレ始めてきてるのかも試練な。

ウチのもなるかな。
確かかなり最初のころから。
バッテリーとかジェネレータ換えた直後もなってたからそんなもんなんじゃね。

リアに150/70/17は履けますかね？
分かる方教えて下さい

>>156
MC22です

レスサンクス
やっぱこんなもんなのかな？
今さらだけどHIDとグリヒとシガソケつけようと思ってたんだけど
ウィンカーつけただけで暗くなるから発電量に余裕ないのかと思ったよ

ちなみに
＞そのうちウィンカー操作しても、反応が30秒後くらいになるぞｗ
とはどういうこと？

>>156
外径でかすぎにならない？
俺は150/60でいっぱいと思うけど。

>>152
今日、バッテリーを取り替えて試してみたけど、やっぱりそんな感じですね。

>>159
やはりそうですか
150/60/17で選択します
ありです

>>158
スイッチボックスのウィンカーの所の接触不良って所かな動きが渋いとなりやすい。
開けて556みたいなの吹き付ければ良くなると思われる。

開けなくても隙間からで大丈夫。

白の556使えよ

ＭＣ２２の最終とか最近またバカみたいに相場上がってるね

なんで最終だけそんな値上がりするんだ？

最終型だからだろ、他に理由はないと思われる。

正直、低年式はやばい状態になってるだろ
当然欲しいやつはより良い状態（高年式）のものを目指す
なら多少高額でも手を出す奴がいる
そして金が出せない奴は、とんでもないものに手を出す
低年式を捌きたければ、最終を思いっきり高額設定にすればいいだけ
（当然他車種との兼ね合いはあるよ）

そりゃそうだw

最終型といえば、最終ワインレッドは糞だな
写真では上品な感じで良さげだからバイク屋に見に行ったが、実物見たら絶望した
安っぽ過ぎだ
あれは形成色そのものなのか？
ステッカーも黒単色だし
結局虜買った

しかしながらワインレッドは希少種

ワインレッドに乗っている私、仲間に入れてください。さびしい・・・。

ワイン好きな俺に謝れ

申し訳御座いません

みんなレギュレータは対策品に交換したか？

何故か壊れないので、そのままにしてるｗ
一応予備は積んであるけど。
設置場所とか、車両の電気系にもよるんだろうな・・V型のは良くトラブル報告聞くけど。

>170
>>形成色そのものなのか？

NS−１じゃねえんだぞｗ

>>171
希少な理由がよくわかったわ
>>173
すまんこ
>>177
実物見たことあるか？
あれ絶対形成色だって

>>178
ワインレッド乗りの俺に謝れ('A`)
外で見るとかっこ良いんだよ！！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1ozOAww.jpg

>>178
ちなみに形成色じゃねぇよ

成形色かどうかわからないなら、10円パンチでもやってみ？

MC22なんですけど、そろそろリヤサス、ヤバめ。
さすがに部品でないよね？
オーバーホールきくのかな？？

どう見ても、あずき色♪

>>181
一応成形色でもないっぽい
下地に黒っぽい色が塗ってあった

その画像前にもどっかで見たぞ

シャアザクの胴体部分の色だな。

後期そんなに人気か？
ヤフオクでは前期のがハイパワーで人気あるけどな。

後期持ちが値上がり期待して風評広げてる気がしてならない。


>>175
壊れてないけど一応変えた。
あとは夏場渋滞にハマると水温ヤバイからラジエーター大きくしたい。
NSRのはつかないのよね

今の季節全くラジエーターのハリがうごかないんだけど大丈夫なの？

多分大丈夫
今日は20分程乗ったら水温計の針少し動いた。

>>188
渋滞にはまったら真ん中の方まで行ったよ

>>184
一応キャンディーカラーなんだけどな..

>>186　ナイスな表現


ここ良スレだな　　

NSRのラジエターはホースの取り回しが逆だったけ？

社外マフラーインプたのんます

お願いだから誰かサービスマニアルうｐしてくれっ；；
何度やってもできん＞＜

整備書ぐらい買おうぜ。

>>194
おまえみたいな糞ｺﾃ孤児鬼は板から消えろっ！

>>187
アホかお前。
最終型が一番人気なのはどこでも同じに決まっている。
規制前のポンコツなど、二束三文だよ。

ただのキチガイが一人吠えてるだけか

>>139 純正のソリッドカラーかぁ、保管とか手入れがいいんでしょうね

なんだかんだ言っても自分のバイクが一番かっこ良いのさ
後期型レッドちゃんぺろぺろ

規制前45psも規制後40psもその差僅か5ps。規制後は下が太くなった分有利なとこもあるけど
それよりも大幅減の現行同排気。これらとの差はヘタしたら15psかそれ以上ある。
CBR125の1台分以上の差。

寂しいですな

お前の頭髪もそのうち寂しくなるんだろうな

>>202
行きつけの美容師に30代で禿げる髪質って言われた俺ドンマイ

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣ ´　　　　, -──--､,!
.　　　　　　　　/　　　　　　／　落　 だ ,!
. 　 　 　　　　/　　　　　　 i 　　ち　 が ,!
　　　　　　　/　　　　　　　i　　 つ 　　 ,!
.　　　　　　/　　　　　　　　ヽ　 け　 　,!
. 　 　 　　/　　　　　　　　　 〉　＿＿,.,!
　　　　　/　　　, -─-､　　/／　　　 ,!
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.　　　 /　　　l彡　　ミ　　 |　 ＋ ＋,!
　　　/＋　+ |　 ｌ　　　　　|　　+　　,!
. 　 /　+. 　　|　r──ァ 　ｌ　+ 　　,!
　 /　　 +　　|　l＿＿ノ　 /　　 　 ,!
. /　　　　　　ヽ＿＿＿_ノ､　　　 .,!
/　　　　　　／　　　　　nnn　　　,!
ヽ　　　　　/　　　　　　 l l l n　　,!
　　 ｀`ヽ.､l_　| 　　　　ｎ| -- l　 ,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　ヽ＿_ノ　,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､ | 　 .,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

行きつけの美容院で散髪後、頭皮ケアみたいなのを勝手にされるようになった
これってもしかして無言の警告なのですか？

客を一人失う事になるからな

購入当初からついていたダイシンのスリップオンを純正タイコに戻したら、吹け悪くなるかな？
あんまり性能変わらないなら純正買って戻したい

何気に純正が高性能
音もいいし

社外品がいいのは高回転の時位だね

CBRのりに問う
例えば安全が確保された（車や歩行者がいない）状況の交差点を気持ちよく曲がる場合
ひざを開かないまでも、尻を若干でも体重移動しているか？
それとも、どうであれ交差点ごときで体重移動なんかしないか？

>>210
恥ずかしいから一切しない

とっさの時に足だせないから普通に曲がるな…

やんないな〜。さすがに。

>>207
現在国内向けバイクでタイコ付きマフラー付いてるのはERとニンジャだけ。

みんな普通にのってて発進するときって何回転くらいでクラッチミートする？
あと(特に1速か2速で）2500回転前後でアクセルオンするとノッキングおこる？

なんで2速でつなぐんだよｗ

いや2段目の文は走ってて回転がその辺まで落ちたときに
再加速しようとアクセルオンした時の話なんだけど・・・

MC22の純正新品サイレンサーなんてまだでるもんなんだな。Y!オク・・・
一回問い合わせて4万後半に目玉が飛び出したけどｗ

>>215
するよ！　普通に発進するときは4000〜5000かな。

>>219
要プラグ交換

先月冬眠から起こしてみた時は、ブホブホ言って調子悪かったけど
今日また乗り出してみたらメチャ調子良くて楽しかったわ。
この分だと乗り出す前にキャブ掃除しないと駄目かーと思ってたので得した気分ｗ
やっぱバイクは楽しいね。

家族持ったもんで中型リターンした俺は、昨年12月に下取金＋αで中古の二ダボを込み込み38万で購入。
なるほど二ダボの楽しさ確かに異常。
街乗りも峠攻めも(まだ試して無いから多分だけど)十分。
そりゃ６００とは大分違うけど、２５０ってこんな速かったっけ？と思わせるパワー
外装変えて今風にしようかとは思ってるけど思ってた以上に満足してる。

まぁこんなバイク二度と出んわな

>>222
え？出るよ

>>223
250で4発の40ps以上が出るなら待ちゃよかったな

あと６日くらいで２１になるおら
自分への気の早い誕生日プレゼントにCBR250RRを一括で購入したんだ。
実家に運んだから今は親父が乗ってる。
早く乗りたいが、MT車が教習車のCB400以来、そんなおらにCBR250RRに乗る上で特に気をつけないといけないことを教えてくれ。

まず注意するのはオヤジにやんちゃすんなよって釘さすことだな…
俺がCBR250RR買った時に俺がいないときにオヤジが乗り回してて、ミラーまで擦って帰って来やがったからな。

乗るとき注意するところは、ハンドルの切れ角があんまりないからUターンするとき気をつけた方がいいよ、あとは慣れるしかないかな。

>>219
やっぱそんなもんかー
って思ったら>>220

俺のも被ってるのかなぁ
発進加速の時にガクガクして凄く乗りにくい

>>223
過去からタイムスリップした人かな？
冷凍保存して最近目覚めた人かな？
現代で二ダボスペックはもう二度と出ませんよ
現在2011年です

>>223
え？出ないよ

>>228
ですよね
>>223に釣られて必死にググった俺カワイイ

純正マフラーのタイコほしいお誰か4kで譲っていただけないでしょーか？

今日天気が良かったんで家の庭で最高速トライしてみた。
180kオーバーした辺りでビビッてアクセル戻したけどメーター黄泉190k行きそう。
どこでリミッター発動するの？

>>226
トンクス親父はオフロ乗りだったからオンロにはあまり乗る気にはならないそうだ
Uターン・・・確かに・・・

そういやメガリっていう250のイタ車SSでるよな。あれが今まで見てきた250の中で一番かっこいいわ。

>>223
まさかタイのRが二ダボスペックと思ってる？ 精神が病んでますよ^^；；；
>>224
それは無い。今月のBGで二ダボ扱ってるがそれ欲嫁。
>>225
たまに超高回転域に入れてあげないと調子悪くなるよ。
怖がらずにぶん回せ。しかしながら法廷速度遵守な。
>>227
どうせならエアクリも。だいぶ違う
>>231
相応の相場でたまに億に出てる。サビは磨いて黒く塗装すれば尚良
>>232
メーター世見190k

ﾌｰ ε=(￣｡￣;)ﾌｩ

NSR以外ならcbrと価格はそんなに変わらん2ストレプと迷ったが
2ストは音が不愉快すぎるよなぁ
それさえ我慢できるなら2スト買った

>>234

フレームとかホイール弱そう・・・。スペック新型と変わらんし。
カウルはいいなこれ。

>>232
速度リミッターは無い。
レブリミッターだけ。

だから最高速だけは俺がもう一台持ってるリッターオーバーより上だったりする。

今日CBR250RRの初めてのオイル交換とプラグ交換するんだが注意した方が良いところある？
前乗ってたボルティーではアツアツのオイルが手にかかって転げ回ったんだ…

廃油をそこらに捨てない

>>241
ホームセンターで売ってるアレを使えばおkなんだよね？

>>240
アツアツのオイルに注意

>>243
おーらい
さっきまたやっちゃった
プラグレンチは16で良いんだよね？

>>240
3番がめんどいけど諦めない＠プラグ

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　Hしたいな。
　　　　　　　　O┬O　　　Hしたいな。
　　　　　　　　( .∩.|
　　　　　　　　ι| |j::...
　　　　　　　　　 ∪::::::

　　　　　　　　　　 　 ,､_,､　｡
　　　　　　　　　　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　　　　　　　　　　(っﾉ　　
　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

便乗になるけどプラグレンチって純正の車載のやつじゃないと実際にプラグ交換できないの？
社外のやつだとラジエーターのスキマに入らないって情報見かけたんだけど

社外のも買ったわ。　主に外す時専用だが。
純正のは使ってる内に開いてくるからなぁ・・・社外のはマグネット付きだし。

開く程何度も使わんだろw
10万km乗るとして、プラグ交換なんて数回だろ

俺は5000〜8000kの間に1回交換するから数回じゃ済まんがな

シフトタッチが悪くなったから、今日オイル（Ｇ２）とフィルター交換した。

廃油はゴミ燃してる穴に流したぞｗ

2万kmに1回で充分

ミラー見にきーよ

せばだばやってミラー

タイガや才谷屋を使わず二ダボ純正カラーで05’の600RRフルカウルを換装しようと考えてる。因みに奥で3万。
塗装は得意の自家塗装。
ライト類アッパーのステーやフェンダーは才谷屋から調達する。無論タンデムも小物入れも使えるようにする。

この仕様はまだ誰もやって無いよね。フフフ

デュフフww
先日MC19が納車されたwwwんでいきなりレギュレター死んだwwバッテリーも死んだwww

大事にするぜーー！！

>>250
乗り方が悪すぎるのか
キャブがおかしいのかどっちかだな

>>256
はやｗおれなんだかんだ壊れないからそのままだ。
地味に高いけど変えないとなぁ

プラグって何番使ってる？？

>>258
MC19に乗り換えて初ツーリングの帰りだったんだけど、コンビニに寄ったらいきなりセルがうんともすんとも言わなくなってすげー焦った。

一応押しがけしてエンジンかかるものの、停止してクラッチ切ると止まる。低速になるとエンジンギクシャクしはじめた。

で、もうヤバイと思って帰りの途中にあるライコランドってとこでバッテリー無料点検してるの思い出して寄って、見てもらったら、バッテリーのフタが吹っ飛んでたらしいよ。ピット内で作業員苦笑いしてたし。

何が言いたいかって、いきなり死ぬから対策品にしてないなら早くしたほうがいいってことだ。6500円ぐらいだし、にりんかんで頼んだら二日後には届いたよ

>>259
純正のCR9EH9だな

レギュレーターってホンダから正式にリコールでてるの？

NC３０とかは出てる。

2ダボのキャブって強制開閉式なの？

なんでNC30は出て他は出てないんだっちゅう話だよ。
90年代前後に作られた250〜400のホンダのバイクに結構あれがついてると思うが

他も出てると思うよ、炎剣とか本当に炎と化したし。
〜400までというより、ほぼ全ラインナップじゃないのかな。
でも俺のRRは六万近く走ってるけど大丈夫だな。

>>264
強制開閉って何だか知ってる？

まじで？MC19なんだけど交換して捨ててしまった。
くそっ

>>261
サンクス

SMみると10番も使えるみたいだったんだけど変わるのかな？

俺のMC19は信号待ちで炎上したがな

ＭＣ２２最終だったらカウルに良く似た文字貼ってあったのになｗ

コケてエンジンに傷付けちゃった奴、
ニッサン用のＫＫ０が色近いぞ！

>>271
gj
しかしもっと詳しく

ニダボ乗ってる人でシートバック使ってる人
何使ってる？
モトフィズのフィールドシートバッグが良さげなんだけど使ってる人いる？

>>271
KK0かぁ
KH2買っちゃったよ、これも日産だけど
まぁこれも近いとは思う

>>272
タッチペンだよ

>>268
CR9EH9なのはMC19の話な。他は知らん。
前乗ってたホーネットはCR8EH9だった。
基本的にあんまり変える必要もないと思うが。
プラグ交換が非常にやり辛いから、ためしに交換とかやりたくないし。

イリジウムっていいの？
NSR250スレではエンジン壊すって書かれてたけど。

>>274
サンクス！

純正のアンダーカウルに社外のアッパーカウル合わせようと思えばTYGAしか無いんだろうけど
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwZ_VAww.jpg
の600ダボアッパーカウルが二ダボ純正アンダーとサイズ的に合ってるんだけど、切ってるのかな？

倒立だ

>>278
カオス…

>>278
このマシンの人、アッパーをパテ等で延長成型してたハズ・・

>>276
イリジウムはプラグのやけ具合が分かりにくいらしい、
だから2ｽﾄでｷｬﾌﾞのセッティングするときなんかに、イリジウムプラグにするとイイ焼け具合でも薄かったりするから焼き付いちゃったんだと思うよ。
なのでドノーマルのバイクならイリジウムプラグに変えても問題ないと思われます。

>>281
そっか〜パテか〜
なるほどありがとう

>>282
さんくす
今のプラグが終わったら一回試してみますかな。

>>273

ttp://img.wazamono.jp/touring9/src/1298890640008.jpg

使ってる。こんなかんじ。
拡張できるし、上に荷物載せれるから、個人的には使いやすい。

過積載ワロタ

>>285
リアボックスはどうつけてんの？

何年か前に宗谷岬で過積載超高積みのネタ写真みたいなの
upしてる人を思い出した

>>285

ttp://img.wazamono.jp/touring9/src/1298899458510.jpg

ベンチュラとGIVI[E470]

>>276
良いか悪いかは人によって違うと思うけど
オレのは遙かに良くなったよ
ぜんぜん違うよイリジウム

だめだー
プラグ交換してエアクリ交換してサブエアクリーナーも交換したけど
2000〜4000回転でガクつくｏｒｚ
ノッキングとは違うと思うんだけどノッキングなのかなぁ
店に相談してみると、キャブが摩耗してる可能性と、そもそも年式が古いからっていわれたけど・・・
次はキャブのO/Hかなぁ

ただ年式のせいにするのは逃げ。

スロージェット詰まりとかかもしれんぞ

１つ１つ原因潰していくしか無いな…

>>289
ほほぅ。サンクス。
なかなか良いね。

>>291
ガクつくの？ スピードが鈍ったり振動が大きく感じるって事じゃ無くて？
マフラー変えてると、固体差はあるけど3000〜5000rpmの間にトルクの谷を感じますよ。

>>289 ベンチュラつくんだぁ、無加工じゃないよね？
あれ付くならタンデムグリップになるからいいよねぇ
俺はMC19なんでタンデムシートに直接E370相当のをボルト留め
出先の友人宅からタンデムする時は純正タンデムシート持ってって付替え

>>292-293
しかも店側では症状を確認できないらしい
またまたご冗談をっていいたくなるけど、申し訳なさそうにいわれるからなにも言えない
ちなみに先日買ったばかりなんで保証期間中なんだけどキャブに問題あると思うんだけど、明確に故障してるわけじゃないから保証修理してもらえない
でもできるなら保証期間中に直したい、悔しいでも（ry

>>295
ノーマルマフラーだしトルクの谷なんてレベルじゃなくガクつくんですよ
プラグに問題なかったんで多分キャブ絡みで燃料が上手く供給されてないんじゃないかと予想してます
なんていったらいいか悩むけど、スロットルあけてるのにエンブレかかったようにガクつきを起こします
加速→エンブレ→加速→エンブレ→4000〜6000回転以上になるとそのまま加速していく〜って感じです

とりあえずキャブクリーナーつっこんでみようかな・・・

キャブクリつっこんだぐらいじゃ何も変わらないよ。

アイドリングは安定してる？
たしかにキャブ絡みとしか思えないが
納車整備費用とっておいてそれはありえない。もちろん保証で直してもらうべき。
年式古いからとか言い訳にしかすぎんよ。

>>297
こういう奴大嫌い
苛々する

バイク屋行って早く保証期間中に完調にしたほうがいいよ、どんどん悪いところは言って直さないと店で買った意味ないしな！

足元見られているんじゃないか？

>>300
俺もそういうコメ見ると苛つくわ
お前CBR250,400海苔じゃ無いだろ

>>297
二ダボでそういう症状あんまり聞かないな
男爵で買ったのかな？ だったらキャブごと無料で変えてくれるよ
アイドリングは安定してるのかな
一度4発の同調取ってもらえば？
本来キャブの同調は定期的にやってもらった方がいいけど、納車整備で同調取ってるとは思えん

皆さん、どもです

アイドリングは確かに安定していない
だいたい始動した時が1000回転ぐらいで暖まってくると1500付近まであがるけど
時折息継ぎ？起こしたように1000回転までさがったり2000回転まであがったりする

よくわからないのが、始動してまだエンジンが暖まりきってない時はあんまりガクつく症状がでなくて
水温計が動き出すとガクつきが酷くなるところがわからない・・・

購入はバロンです
既に3回くらい見てもらって店側の結論が「キャブの摩耗のせいか、年式の古さ」とのことでした

自分もキャブの摩耗のせいなら直してくれないのかよ、とは思ったけど
前述の通り明らかにパーツが破損してたりするわけじゃないので強く言えませんでした
もうちょっとこの症状が出る条件を絞ってバロンの方に相談してみます

高い金払ってバロンで買ったんならそのぶんキチッと完全な状態じゃなきゃおかしいだろ。
だいたいバロンて自社でパーツストックしてるんだろ？磨耗だろうがなんだろうが治せってんだ。屈するなよ。
すぐ古さのせいにするのは技術がないか面倒臭がってるだけ。

まあ、原因は火かガスか空気なんだけど
古い話になるが、初代（MC14)で、3番のキャブがね詰まってたりしたんだｗ
アイドリングとかよく似た症状もあったような・・・・・
それに、4500だったかな、強烈なトルクの谷があったよ

(´・ω・`)エキパイ、手で触れるほど冷めたヤツ無い？

自分のＭＣ22が同調とれてなかった時は、

・アイドリングが安定しない。
・暖気とれて信号待ちすると回転が5000位になる。
　一旦、半クラッチで回転落とすと直るけど、すぐ再発する。
・停止時アクセルひねっても、6000位で引っかかる。

バキューム計自作で、3000円ちょいで直ったぞ。

症状似てないかｗ

＞215
すり抜けなどで、2000rpm前後でパーシャルで走ってるときにガクつくって話？

正ちゃんが詳しく知ってるよ

詳細は教えない。迷惑だろうから。

>>304
それ同調取れて無いだけじゃ無いか？
キャブの磨耗とか年式の古さのせいにしても、このスレのオーナーの目は誤魔化せんよ

赤男爵の別店舗持って行って同調取らせてみ？ 店舗によって大きく当たりハズレがあるのが男爵クオリティー

保証期間中で金取れないから適当にやってる気がする
いつ頃納車したの？

みんなアドバイス本当にありがとう
エキパイは触ってみたけどどれも熱くなってたから完全にどれかが死んでるわけじゃないと思う

納車は2週間くらい前になります

ガクつきは、すり抜けのときに限らないけどだいたい2000〜3500ぐらいの回転数で
完全にクラッチが繋がってる状態でアクセルあけるとガクつく
Nにいれて色々試してみてたらどうもアイドリングから4000回転ぐらいまでの間だと
排気音に乱れが生じてるっぽいです

4000回転以上だとヴォーーーーーって感じで排気音もスムーズなんだけど
それ以下だとヴォーーヴォヴォッヴォーーーーーヴォヴォーーーーーって感じで息継ぎを起こすというか
脈が乱れるような感じがする（わかりにくい表現ですみません）

以前は失火してるのかと思ったけれど、プラグは変えたんでやはり問題はキャブにあるかなと思います
同調は納車したバロンに聞いたら有料だといわれたので（当然といえば当然かもしれませんが）やってません

まずは、もう一度店のメカニックの人にのってもらってそこでこの症状を認めてもらえるか訴えてみます
どうしても駄目だったらキャブの同調を試す方向で行きたいと思います

典型的なハズレバロンだなｗ

バロン選びは難しいのう。

久々に覗いたら盛り上がってますねぇ。

>>215
んー、2000〜3500というトルクの一番無いあたりだってことを認識して頂いて。

そこのギクシャク感はの原因はキャブじゃないです。
すべてのMC14系エンジンに存在するギア自身の軽さ弱さと遊びの多さ、さらにはレスポ
ンスを求めすぎたローターの軽さに起因しています。驚くほど軽く、50ccの原付くらいしか
ないです。（実際160ccうちの汎用エンジンの半分程度しかない
そして運悪く、その回転域はCV系キャブは全閉〜10%程度の開度までの燃調が狂いや
すいという特性があるのです。
ピストンを戻すバネが一番弱い位置にかかわらず、ギクシャクによって負圧が急激に乱高下
を繰り返し、ダイヤフラムの引き上げとバネの拮抗がくずれ、いわゆる「バタバタ」が
発生します。VM系キャブにすれば落ち着きますが、このくらいベンチュリ径が大きくなると、
ガバ開けプッスン病の症状がでます。（FCRなんかは加速ポンプで補います）

現2台所有MC22（過去19も含めると4台）すべてそうです。
所有はしていませんが、骨ですら同じ症状がでます。Dream店で当時の新車試乗車も
同じでしたよ。

下手だから…と言われそうですが、一応ライスクのインストもしてます。
一般的なレベル以上ではあると思います。それでもパーシャルに近い開度でギクシャクはお
きます。そんな低い回転数をパーシャルで走るシーンはクラッチ切って走ればいいかなと思い
ます。（もしくは一速あげて、アクセル開けてもツいてこないトルクでチェーンとギアの遊びを奪
っておけば、ギクシャクしません

長文失礼しました。ROMに戻ります。

うちのMC22はその部分の谷なんて無いけどなぁ・・・
ていうかこのエンジンで3000以下なんてｷﾆｼﾅｲ！ｗ

逆にNC30で3000以下のボコつきがどうしても直らず、結局ドナしてしまった・・・
ToLOVEると４気筒は原因特定するのが大変だよねぇ。

走行距離少なけりゃ少ない程谷は感じられんな。

装甲3万オーバーから92ｋｍのMC２２に乗り換えたが、
全域フラット感凄いｗ

てかここのスレで何人くらいが調子いいｏｒ新車状態のMC２２乗った事あるんだろうか・・・

>>273
Motownのやつつかってる。
Fizzはびみょうだお。

俺の95年MC22もまったくトルクの谷は感じないな。
走行15,000km。

俺00最終MC22、5年乗ってて走行60000越えてるけど、すこぶる調子いい
キャブ不調になった事は一度も無いな。1年に1回はキャブ同調してる。
メンテさえしっかりしてればカムギアだしエンジンは頑丈。

俺も4万9千キロ代のMC22ヤフオクで落として、乗ってるけど最初の頃は全域フラットって感じだったな。
でも面白すぎて回して過ぎたらいつの間にか10000ぐらいからしかイイレスポンス感にならなくなってしまったorz
そろそろクラッチも滑る感じがするしエンジンOHかな…

明らかに不具合出てるのに同調とるのが有料ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのバロン晒せよｗｗｗｗｗもうｗ
イラッとくるな

本店のお客様サービスセンターに問い合わせるのが吉
管理部から連絡先来た店舗は慌てて対応するよ

ハズレバロンひいたな

暇だから電話の例だしとくな
プルルプルルガチャ
赤男爵
はいレッドバロンサービスセンターでございます。どういったご用件でしょうか？
>>312
あのレッドバロン○○店で二週間前に中古車買ったんですけど調子悪くなってしまったんですよ。保証期間中だから無料で直してもらえると思ったんですけど分からなかったんでちょっと電話してみました。
赤男爵
分かりましたでは店舗の方に確認とってみますね、分かりましたら折り返しお電話しますので、電話番号の方よろしいでしょうか？
312
○○○ー○○○○○○○○です。
赤男爵
分かりました、では失礼します。
ガチャプープ
終わり

ダイシンマフラーの音の心地よさをとるか・・・
ノーマルの街のりの扱いやすさをとるか・・・

悩ましい・・・

ダイシン。ｗ

ダイシン
排気抵抗の変わらないただ唯一のマフラー

うるさいだけじゃねーかww

大真は珍に人気ありますか？

>>326
直管てことか？

ダイソン
吸引力の変わらないただ一つの掃除機

そういうことかw

みすったw
ダイソンは「ただ一つの掃除機」かw
よく考えると「ただ唯一」って意味の重複だわな…

今　入手可能なニダボに適した社外マフラーって？

ダイシン

ﾀﾞｲｼﾝは、可変排圧ついてなかったか？
俺のはあったぞ。

車検のない250cc＆10代の俺は、全開で固定したけど。

上げちゃってスマン

俺のはエンドバッフルがついてた
可変ではなかったな

>>335
レバーで走行中に切り替えられなかったっけ？

>>333
お勧めって訳でも無いが、二ダボ定番？はファディダディ。
スリップオンな。因みに俺愛用。

バタ弁付きの奴懐かしいな

CB400用とかあったけどCBR用であったかな

ちょっとお聞きしたいのですが

半年程前からMC19に乗っているのですが、コーナーを曲がる時
ハンドルが勝手にイン側に切れ込んで行きます。
結構このバイクってセルフステアが効くもんでしょうか？

細々としたコーナーだと、イン側にスリップダウンしてしまう気がして思いっきり曲がれません。

ステダン付けてセルフステア殺すのもアリかな、と思っています。

皆さんのCBRはどんな乗り心地でしょうか。（勿論履いてるタイヤによっても変わるでしょうけど･･･）

>>339
そんな事ないけど

ZXRに比べるとCBRはハンドル切れ込みやすいってインプレは何度か見たな。
俺も昔は気になったのだが、ここ数年全く気にならなくなったｗ

>>339
バイクを変える前に自分の腕についても考えてみよう

中古で前後違うタイヤはいてたり、真中だけ減ったタイヤだったりすると
変なハンドリングになるからな。

BT９２ｵﾇﾇﾒ。真中減りにくいぞ。
端の減り凄いけどｗ

343氏も指摘していますが
センターだけ減ったタイヤは、コーナーでバンク角をつけると、
ディメンジョンが変わる（リアがあがります）ので、切り込みが強くなります。
5mmくらいセンターが減ったタイヤなら、バンクした瞬間に5mmフォークの突き出しを多く
したのと同じくらいハンドリングが変わると思ってください。
これは低速域で非常に顕著に現れる症状です。ある程度のスピードを出して荷重をかけたまま
コーナーリングすると、サスペンションが沈み込んでいるため、症状が顔を出すことは少なく
なります。
また、このくらいセンターが減ったタイヤといのは、全体が硬化していることが多いです。
タイヤが硬化すると、タイヤ空気圧が適正でも変形しづらくなるので、わだちにハンドルを取られ
易くなります。

あとは、そのような症状を訴える生徒さんの中には、ご自身のライディングの癖に気づいてい
ない方も多いです。
低速域の話ですが、ニーグリップが甘かったり、リーンアウトが癖になっているのに気づかないと
セルフステアがライダーが想定するより強く、切れ込んでしまうと感じるのです。
一度、片手（右手のみ）のパイロン八の字などの練習で、自身のライディングのチェックをお勧めします。

追記です。
MC22のステアリングは本当にニュートラル・ナチュラルで、他の車両のセッティングで悩んだ時、
わざわざMC22に乗って自分の感覚チェックやセッティングの方向性を確認したりします。

本当にすばらしい車体です。ただ残念なのは、フロントフォークが制動荷重に負けてすぐ底突き
してしまうことと、無駄にWディスクなせいで重いことですね。
リア周りの追従性は大変良好ですし、チェーンを 428にしてくれたことは軽量化とフリクション低
減の面で大変貢献してると思います。

同じくらい感動したハンドリングは、VT250SPADAとVFR(RC30)。あとVTR（MC33)も軽いし、
大変ハンドリングがすばらしいです。機会があればぜひ。

このスレっていつから 344みたいな人が住み着いてるの？
先生なの？プロなの？

ちょっとデシャばっててウザいんですけど。

>>346がそれ以上のコメ残せるならお前の話を聞いてやろう

>>346
ま、いいじゃないか。344がインストなら俺は色々教えを請いたいくらいだぜ。

ところでオマエラsageろ。このスレは十分活気がある上げる意味はない。
外は新型房が闊歩して危ないんだ。隠密にいこうぜ。

同時にツッコミｗ
314 と 344 が同一人物っぽいが詮索無用か。
四気筒CBR乗りは俺も含めオッサンが多いが、オッサンでも参加しやすいライスクはないものか。
さて花粉の飛び交う中コンビニまで行ってくるぜ。

MC19乗ってるけど、以前乗ってたホーネットに比べたらハンドリングめちゃくちゃ軽く感じたけど、
インに切れ込みすぎると感じたことはないな。視線を向けた方向に自然に曲がっていくかんじだけど
タイヤはBT39に替えたばかりだけどこれ結構いいね

>>314,344-345
支援します。

非常に明快で分かりやすい解説ですね。

ライテクスレもたまに見ますが、雑誌と人の受け売りなのか、分かったような
分からないようなライテク蘊蓄を語る人が多い中参考になりました。

CBRから離れすぎると「スレ違い」叩きが出現しますのでご留意いただければ、こういうレスはありがたいなあ。

>>344 まさに俺だw のんびりツーリングばっかりで真中だけ減る
>>339 俺もMC19中古で買った時は 110/70-17 が付いてて感じなかったけど
MC19標準の 100/80-17 に換えたらアンダーつううか＞イン側に切れ込んで
ってスゲー感じてる。多分次の交換時は 110/70-17 にする

俺もリアのセンター減りまくりだわｗ
最近タイヤが堅いのか、轍や路面のデコボコでハンドル取られるようになった。
フロントはあまり減ってる感じないけど、前後同時に換えるかな。
なんか中東情勢のせいで、タイヤもバンバン値上がりしそうだし。

ｗｗｗｗ　特定しますたｗ
ググったらライスクのインストっぽい人のブログにヒットしたｗｗｗ
ばかなの？死ぬの？

同一人物かどうかは知らないｗ
まぁ、文体が違うから別人の可能性あるけどｗｗｗｗ
ヒント：型式＋ライスク
うはｗｗｗおれスーパーハカー過ぎるんですけどｗｗｗｗｗ

アンダー？逆だ、まぁフロントの接地感減ったから当たらずも遠からずか

BT39良いよな〜コストも安いしただ難点は純正指定の140/60-17Rが無いことなんだよな…150/60-17Rか140/70-17Rでどっちにするか悩んだ。
前がGPR200の150履いてたからヒラヒラ感が味わいたくて140にしたよ良いタイヤだった…でもライフは涙目ですた(笑)

MC19だけど純正リアサイズは140/70/17
BT39でサイズあるぞ

ツーリングタイヤではリアはBT92しかないな
端とセンターの間がもうちょい固くて溝が深ければ最高だった
あと、もう少し丸みがあれば神

CBR250RRのタペット音ってどんな音なの？

>>357
そうだったのね、MC22は140/60だから勘違いしとったわ。

>>359
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣

>>339です。

そんなに気になってない人が多いみたいですね。

タイヤは前後ともBT003を履いています。
かなりオーバースペックな気がしていて、次は違うタイヤを考えています。

まぁバイクがどうのタイヤがどうのってよりも、腕を磨けって事ですよね。
精進します。

>>361
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2LbYAww.jpg

昔、リアステア　と　フロントステア　って区分けがあってな
MC14から29Lに乗り換えた時、初めてその違いをお尻で感じたんだ。
なにせ、ケツから回ってく。ドリフトしてんのかと思うくらい。
試しに、MC21乗らしてもらったら、頭からグイグイ突っ込んで行くのなｗ
で、MC22に乗っけてもらったら・・・・・ニュートラだったな。バランス素晴しい。ほんと乗り易い（＾＾

(´・ω・`)結局、自分のMC14がどうだったか、いまいちわからんのだな。
29LからMC17に乗り換えたけど、即、盗難あってそれっきり。こっちも、体感する暇もなかったｗ

>>364
うん気のせいだよ。

つーかMC22のアッパーステーってもうでないの？
これ⇒ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h151196948
うそくせーな〜

中古でも新品以上の値段で売ってるボッタあるよね。

大阪ver
>>323
プルルプルルガチャ
赤男爵
はいレッドバロンサービスセンターでございます。どういったご用件でしょうか？
>>312
おまえんとこの○○店で二週間前に中古買ったんやけど、買うたとこやのに調子悪くなったねん。
保証期間中やから無料で直しよるおもたんやけどお前んとこの社員が分からん抜かしよるから電話したんや。
どないなっとんじゃ我。客舐めとんかゴルァ！！！
赤男爵
分かりましたでは店舗の方に確認とってみますね、分かりましたら折り返しお電話しますので、電話番号の方よろしいでしょうか？
312
○○○ー○○○○○○○○や。
赤男爵
分かりました、では失礼します。
ガチャプープ
終わや

　わりと
　　　どうでもいいよね〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、
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ハズレバロン以外なら普通に直してくれるな。

250マルチって音だけ最速だよな

>>362
おにぎりになってる可能性が高いな…センターよりサイドの中間がすり減るとそんなハンドリングになる。
250は軽いからよっぽどハードブレイキングを多用しないとなりやすいと思われる。
特にハイグリップのタイヤになるほどなりやすい、俺はBT39とα-12使った事あるけど両方ともにおにぎりになった。

BT003だとα-12と似た感じだと思ってアドバイスすると寒い日なんかはタイヤ温度が上がりにくいから気をつけた方が良いと思うけど、最近はあったかいから思い切って倒した方が意外と楽に曲がれるよ〜

>>371
出張荒らしお疲れ様です
虚しく無いのかな

他に楽しみが無いんだよ
本当は虚しい

250を叩く奴ってさ、絶対にエンジンの事しか言わないよね
直線さえ速ければ満足しちゃうんだろう

高速で抜かれようが、SAでpgrされようが、基地に叩かれようが、それでも250rrに乗るんだ。
だってこのバイクに乗りたいから。

サーキットのストレートで抜かれても、次のコーナーではインを差すのがたまらないんだ。

>>377
このバイクはサーキットや峠で戦える能力があるからいいよ。
今は原二に毛が生えた程度の250しか無いしな。故にライダーもそんな能力無いし。

250マルチの音は音速超えてるけどね！









俺の心中ではね

>>379 俺の声も音速だぜっ

＞＞366　出る。ソースは俺。今週買った

ってかいつの間に規制無くなったんだｗ　めっちゃ久しぶりに書き込めた。9ヶ月くらい。
MC22のアッパーステーは6700円。元値が4000円なのを考えると割高感があるが、新品のフィット感は素晴らしい。
64510-KAZ-000　これをウェビックかどこかで注文すればおｋ

まだステー出るんだｗ　　NSRの方は欠品になってしまったようだ・・

すまんMC19のカウルのビスとかって出るかな？もう全滅？
適当なので止めてもいいけどまだ買えるなら純正品使いたい

ttp://www.rscycles.com/pdf_partsbooks.htm
パーツリスト参照のうえナップスとかのパーツ問い合わせページから確認しる

>>384
藻前ﾐｸｿでも質問してなかったか？

>>386
人違いですうう

MC19のパーツリストないからわからんけど、MC22のビスなら出たよ。ネジ関係は使い回し多いから大体でるんじゃないかな？
ただし色は銀で統一だったから黒いカウルとかだと目立つ。１個２００円位だったかな？

さっきチェーン見たら完璧に乾いてた

応急処置にCRCスーパーチェーンルブ塗ったんだが問題あるんだろうか…

556とかじゃなくてチェーンルブなら大丈夫やろ。
俺はMC19に乗り換えたのをきっかけにオイルメンテに切り替えたけど。

>>386
残念ながら出ない

>>390ゴメン間違えた
>>384に

MC19
去年の夏余裕ででたがな。今はまた違うのかな？
意外と高かったのと、簡単に錆びだしやがった。気がする

MC22のシートカウルの長いネジは欠品になってしまい、不便な思いしてる。
予備買っておけばよかったなぁ・・・

>>394
あんなんいくらでも代用きくからよくね？ｗ

ルブはクレの青い液体のやつ使ってるわ
安いし

モリブデンが沢山入ってそうな気がするよな青クレは。

クレのルブは小さいから超ロングツーリングの時に便利

普段使いは安かったドライルブ使ってるけど一缶が全然無くならない
ただドライルブ使ってるとスプロケカバーのルブウンコがやばい

俺も前はヨサゲな高いやつ使ってたけど最近はもっぱらクレで済ませちゃってるな。
高いのをケチケチ使うより、気分がイイ。気軽に使えるし。

ただ、キレイにしてもすぐ真っ黒になるのは仕様？

>>399
クレでも青いほうじゃななくてスーパーチェーンルブがいいよ。
ホムセンで安売りするときは1000円以下でしょう。

あれはそんなにすぐ汚くならないし、青ルブより飛散が少ないから
非常に使用感は良好。ただすこーしチェーンの動きが重いかな？
まぁ・・・粘度がたかめだから仕方ないよ。

ひゃっほう

1番プラグのネジナメチャッタ('A`)

>>400
それ使っとるよ！最初は透明でキレイなんだけど、すぐ汚れない？
たしかに粘度は高い。ラベンのやつは更にネバった記憶があるが…

>>401
ウエスで（　´∀｀）つ□ 涙拭けよ
狭いからヘリサートも大変そうだな…

>>401
どうしてそうなった…でもおれもこの前交換するとき固着してて大変だった

チェーンは結局チェーンソーオイルにいきついた…
しかし薄く塗って拭き取っているのに飛び散る…

俺は4番プラグを折った事がある・・・・今までした整備失敗の中で一番ガクブルしたｗ
でもネジ穴舐めるよりはマシだったか。
それ以来、慎重に作業するようになったわ。

正しいか分かんないけどプラグに液ガス塗ってレンチの先っぽ握って手で閉められなくなるぐらいまで閉めたらどうかな？

ザ・ワールドッ！！！
￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　( ` ・ω・）σ
　/　　 σ━ヽニニフ
　しー-Ｊ





　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　　　三ヽ,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　二三 ・ω・´ ）っ
　　　　　　　　　　　二三ニニフ━ｏｲ　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　二三しー-Ｊ　ﾋｭｯ!!



　　　　　　　　　　　　　　　　　時は動き出す…
　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･　￣￣￣￣Ｖ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･　　　∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ・ω・´ ）っ
　　　　　　　　　　　　ヽニニフ━ｏｲ　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しー-Ｊ

mc22のフレームって独特な形してて飽きがこなくていいね

確かにカッコいいフレームだよね。
スイングアームはガルアームだし、こんな250はもう出無いんだろうな・・・

新型はそれほど安くもないようだ。　　少し残念だな。

>>407
チャーハンなんてもんじゃねー
もっと恐ろしいくいもん食いもんの片鱗をみたぜ。

専用設計のアルミフレームと専用カムギア、加えてガルアームに4気筒
今でも十分に通用する仕様だけど、国内だけで十分に売れて赤が出ない確信が無けりゃ作れないわな

今みたいにリスクのある氷河期の国内市場より、メーカーの考えはメイン途上国向けバイクの時代だから。
国内だけで売れる時代が来るまでこんな贅沢な作りのバイクは出ない

MC22のニードルってMC19にも流用可能でしょうか？
もしくはホーネット用を流用とか。

http://www.youtube.com/watch?v=m8wYROInCPM
MC19なんだけどこれぐらい白煙？出るのってオイル下がりとか考えられる？仕様？

自分のは NC29 だけど、寒い時期だと水蒸気でその写真みたいになってる。
なんでかフィルターがいつも湿ってるんだよな。

動画のは水蒸気って解釈でいいのかな？

レストアとか数年放置もんだと白煙吐きやすいよ。
おれのMC19もなったけど、走ってたら消えた。
あれは水蒸気だったのか。

いや、水蒸気かどうかはにおいでもかいで確認しれ。

排ガスと水蒸気が別々に出てくる訳じゃないからムリだ

エンジン添加剤使った人いたらインプください。

エンジン内がきれいになってスラッジなくなっちゃったら逆にオイル漏れとか

しちゃいそうな・・・

>>419
燃費も変わらないし速度も変わらない、エンジンから気になる音しだすし、入れるのやめた。
そしたら気になる音しなくなったよ。
ちなみに入れたのはスーパーゾイルな

>>412
MC19はMC22よりキャブの径が大きい、だからニードルサイズはわかんねえ。
ちなみにキャブが小さいのにMC22が同じパワーなのはMC19のキャブはスライドする部分が丸いのに対してMC22はスライド部分をフラットにすることで小さい径でも同じパワーにすることができまた径が小さくなった事により低回転のトルク向上にもなっているらしい。

mc22よりmc19のほうが低速トルクあるように感じたが個体差だったのだろうか

個体差だろうね。
MC22は低速トルクが厚く、町乗りにも向いている。

>>409
どうせなら40万切らなきゃインパクトねーよなー。
まあ、もう金用意できたからいいけど。

交互に乗ったらまたＭＣ２２の良さを再確認できそうだ♪

新型買うなら150の方が良さそうだぜ、なにげにツインチューブフレームだし、値段も40万切るしね。
これ弄って遊ぶのは面白そう

新旧両方持つのも面白いかもｗ

単気筒ならオフかモタ一択で

たしかに新型CBR250R買うくらいなら同じ水冷単気筒250のWR250とか買うな。

>>289
以前アップしてたE370だった人ですかね

長距離ツーすると背中と首がめっちゃ痛くなるんだけど
みんな対策とかしてる？

>>426
それ２択だな

>>429
左手首以外痛くならないな。

腰が痛くなるだけ。クソッ、胴長短足だということか…ッ！

人それぞれだなぁ
正確にいうと首の付け根と肩、手首がいたくなる
あと腰は痛くならないけど足首と膝が多少痛むかな
これさえなんとかできれば最高なんだけどなぁ

>>430
吹いたw

最近1万回点以上でシフトアップするとプシッー！ってブローオフバルブみたいな音するんだけど・・・
いつのまにターボなんてついたんだ・・・

>>430
ウケる 鋭いなｗ

mc22 黒赤 走行２万 メンテきっちり

このスレで可愛がってくれる人いるかな？かな？

>>437
可愛がりたいが資金が足りない。

ｿｳﾅﾉｶｰ

寝かせて置くのも不憫だしなぁ…

>>430
二者択一なら通じるだろうけど･･

>>437
いくらだよww
バイク持ってない知り合いにでもあげたら良いんじゃない？
免許取らせること前提で

金払う気でいたのか？！

>>437
売値はいくらで？
金額によっては買いたい

アイドリング中、20秒おき位に1秒程息次ぐ事あるんだけどエアクリーナー汚かな？
気になる程のことじゃ無いけどこれ俺だけ？
今まで気付かなかったんだ。いつからこうなったんだろ

呼吸法かも

>>437
こういうスレから買ったら愛にあふれたCBRを買えたんだろうなぁと。
お値段も据え置きだったけど、結構なボロ車を買ってしまった。

>>444
キャブとかエアクリ見てみて、問題なかったらイグニッションコイルとか見てみたらいいんでない？

安物買いの銭失い

売値は…ウ〜ン、相場がｲﾏｲﾁわからないからなぁ

興味ある人いるなら画像あげてみるのですよ。
タイヤは要交換かな。

地震でヘルメットが勢いよく落ちたorz　

ハッとしてバイクみたら倒れてなかった。一生こいつに乗ろうって決めたよ。　

あ今また地震きた　秋田より

だれかいないのか。いやだよ俺が最後のＭＣ２２乗りになるなんて・・・


おれ生きてかえれたらおまえらとオフ会するんだ

自分だけ生存できると思うなんて図々しい

最近調子悪いと思ってたらチェーン伸びてた
しっかりと張ったら今までが嘘のように調子が良い

>>448
とりあえず場所と写真をよろしくです

>>453
出先だからちょっと待ってね

最終ＭＣ２２なんだけど、ラジエターにガード的な物ってついてないの？

規制後モデルはありません

>>456
そうなんだ。いい情報を聞いた！
てっきり『うっわ前オーナー外しやがったよ』とか思ってた。

茨城で震度6強だったが倒れなかったしちゃんと動いてくれた。

同じく福島で震度６強だったが無事だったｗ
今年もバリバリ乗るぞ〜

☆愛速★NSR250R★第76回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を愛する人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

↑
誰かスレ立ててくれー

y

CBR250RRのオルタネータの発電量ってどんなもん？
シガーソケット(ナビ)とホットグリップつけたいんだけどバッテリーあがりが不安

シガソケ電源をキーオン連動のとこからとれば余裕っしょ。

>>461
これでいいか？　なにか間違ってたらごめんな。

☆愛速★NSR250R★第76回☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299983062/

どうもありがとう！
あなたにとって(・∀・)イイ！1日であることを願ってるよ。
この天気のなか俺はお勤め中（泣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡ 　>>465乙
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　　　
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/
　　　　　　　　　／　　　／　　　＼/:::::::::::::::::::::::::::::￣'''""::／／
　　　　　　　 ／　　　／　　　　 :::: ヾ::::::::::::::::::::::::::::べ__;;;--"

地震でCBRが右に倒れた／(^o^)＼バッキバキやwww

友人とバイクチェンジしてみたら転倒されちゃった☆
後で激しく自己嫌悪('A`)

お前は自分の彼女や嫁を他の奴に跨がらせるのか

>>470
一度やれば病みつきになる。
ただ、相手が持たない。

バイクも同じ。
自分が乗ってたら走ってる姿が見れない。
彼女もバイクも他人が乗ってる所をマジマジ見ると物凄く興奮する。

変態だな

本物や・・・

友人が運転して俺がタンデムシートで3Pしたけどすごく興奮した。
自分のバイクなのに後ろ乗ったら怖かった。

右バーエンド行方不明
これいくらするんだよ・・・

>>468
この際サイタニ入れるんだ
完成したらうpよろ

２５０ＲＲほしいなぁ
一人暮らしで手取り16万だし手が出ない（賞与は存在すらしないorz）
もう３０ちかい歳なのに甲斐性なさ過ぎる

250RRは出ない部品が多くなってきたし、出ても凄い高騰してるから維持するの大変だよ。
新型の方がまだ楽かも、燃費も良いしね。

もしくは旧250Rの上玉を買うのもありかも・・・探すの苦労するけど。

選ぶ理由の第一がデザインでもあるので新型はかなり妥協した選択にはなりそうだなぁ
新型もわるくはないですけどね
単気筒の２５０ということならチビ（156ｃｍ）なわたしにも扱いやすそうですしね
でも新型は様子見という気持ちですねー

なんか身長、年齢、収入共に俺と同じぐらいだなｗ
今は日本がパニくってるので、ゆっくり金を溜めて様子見した方がいいと思うよ。
新型はシート高が780ぐらいあるみたいだから、俺たちには辛いかもね。

そうですね＞日本が落ち着いてから

２５０ｃｃクラスで新車買うなら結局Ninjaが選択にあがるかも
たいそうな出費ですけどね
即レスいただけまして感謝します

誰かマフラーワンオフした人居ないかな？ワンオフで作ってもらいたいんだけど、どんなところに頼んで良いのかわかんねえ。

明日卒業式にスーツで参加なんだが往復100kmをスーツで行って大丈夫？

革靴でシフトチェンジは辛い。

スーツに革ブーツで往復 300km ならやったとこある。
細かいこと気にしなければ問題ない。

質問なんですけど、CBR400RRの赤黒のカラーがでてるのって何年式か分かる方いますか？

自分の赤黒は 95 年式だ。

直線的な塗りわけなら90〜91年くらいだな

>>486
'91のサマーカラーか？

サマーカラーとかはよく分かんないんですけど、俺がこの間見たCBRは下地が赤で、黒で模様を入れたようなやつでした!!
めちゃめちゃ格好よかったお!!

新型がホンダＨＰにアップされたから、はじめて新型スレ覗いてきたが
キチガイしかいなかった(´・ω・`)

>>491
荒れっぷりｗｗ

http://www.honda.co.jp/CBR250R/

折角の新型発表なのに水を差されちゃったなぁ。
ホントなら来月の茂木GPで跨れたのに、それも延期だし。

いまそれどこじゃねーだろカス

>>494
お前のケツの穴に漏斗ぶっさして熱々のカップラーメンのスープ注ぎ込んでやるこのカス

愛車にガソリン入れられなくて辛いけど、あの津波の映像を見れば今の俺の環境なんて
たいしたことない・・・っと自分に言い聞かせている・・・

ガソリン無くなって来たのに給油できない。
まとめ買い超迷惑です。。

さっき何故かずっと後ろついてくる車いた
細い路地入っても追っかけてきた時は焦った
白いセダンっぽかったが違反はして無いぜ

　あなた、珍仕様だったんでしょう！？

>>490
下地が黒で、赤のファイヤーパターンなら後期型。
'93〜'00。

>>500
フルノーマルだよww
最近メカノイズ酷いが

>502
今晩からしばらくは添い寝しといた方が・・・

MC22買ってから３万キロ走った
峠ではキツイ上りややたら長い直線が無い限り大型と互角の勝負ができるし、
なにより軽くて楽しい
ただ、最近大型免許を取った。大型に乗り換える予定はないが、あの低回転の豊富なトルクはいいね
ＭＣ２２ももうちょっと下のトルクがあれば、交差点とかでもトラクションを活用してクイックに曲がる楽しさを
味わえるのになぁと思った

純正サイレンサーにしたら下のトルク増えるよ。

さらに増やしたかったらエキパイの集合部絞るといいよ

上はなくなるがw

純正サイレンサーは規制のないバブルの頃のものだけあって、かなり出来がいい。

なぜ>>504を読んで純正でないと思ったのか。
MC19乗りだけど、ノーマルマフラーで十分うるさいよね

>純正サイレンサーは規制のないバブルの頃のものだけあって、かなり出来がいい。

俺は純正良いよね。　19の一体型から分離タイプになったのも良い。
19乗りに見せたら、社外と勘違いされたけどｗ

初めてニダボのエンジンかけたとき社外に変えてあると思ってバイク屋に尋ねたのはいい思いで

今日は新型の発売日なのよね。
早速乗り出してる人も居るようだ。
最高速は150ちょいらしい。

詳しい皆さんにお聞きしたいんですが、ＣＢＲ250ＲＲをバイク屋に探して下さいとお願いしてたら先日業者オークションに40万位であるよー、と言われました。

現物を確認出来ない分、バイク屋さんに聞いていた方がいい所ってありますか？

そういえば>>454の画像上がって来ないけど被災したんだろうか。

>>510
バイク屋も信用ならんとこたくさんある
古いバイクは現物見て買うべし。
あと、CBR250RRはもう純正部品も厳しくなりつつあるから、自分でなんとかする根性なければものすごく金かかるかもしれないからオススメしない。
そういう質問してる時点でオススメしない。

>>512

レスありがとうございます、しっかり考えてみます

40万出せるんなら新型もアリだと思う。
激安店だと40万切ってるようだ。
ただ足つきは結構悪いようだ。

ninjaより悪いらしいが悪いレベルじゃないだろｗ
ニダボのシートが低すぎるだけ
現物見れない状態で40は怖いな。

172の人が踵浮いたらしいので、俺には無理だと判断したｗ
ずっとMC22乗るわ。

>>515
いや、悪い
俺の短足を甘く見てはいけない

>>514
新型も考えたんですが、スポーツツアラーは今乗ってるゼルビスと被るかなと思って敬遠してました……デザインは好みなんですが。

>>515
やっぱりちょっと怖いですよね、パーツもないですしこれからの事考えると余程状態良くないと４０は……

2ダボに40万出すんだったらカウルのツメとかにも一切割れヒビなしサビなし走行距離5000km以下みたいな極上車じゃないとな。
いや、それでも40万なら俺は新型を買うと思う。

その値段なら400レプリカ買えますよ

維持費なんて消耗品の類も大差ない訳だし
毎年の自動車税と2年に1度の車検有無ぐらいだしこだわりが無い限り400でも良いんじゃないんですか？

何故かＣＢＲスレなのにＣＢＲを勧められないｗｗｗ

沢山のレスありがとうございます、視野を広げてちょっと考え直してみますね

>>518
ビギナーじゃ無いなら、カスタムも視野に入れてだったらいいと思うよ。
6年乗って8万越えしたけど消耗品と定期的にオイル交換だけですこぶる調子いい。

エンジン部品考えるなら赤男爵で買えば部品調達は問題無いし、
ベテランライダーなら外装や保安部品なんかで純正調達考える位だったら、ついでに社外品でカスタムするでしょw

俺的にバイクはコツコツ純正以外でカスタム(壊れたついでとかに)するのが楽しい。
それもこれも免許取立てのビギナーライダーだったらチト厳しいな。

>>518
あと二ダボはエンジンは頑丈だから壊れた話はあまり聞かないけど、
中古で買う時はせめて吸気系のチェックだけはしておいた方がいいですよ

因みに最終形規制後の虜で走行1万代、外装傷極小、フルノーマルならコミコミ40万は相場として妥当です

どっか壊れたら部品でなくて乗れなくなるかもしれないのに、高い金出して乗るほど…？
と思ったからなぁ。逆にエンジンがかかるが整備なしの現状販売20〜25万とかで、エンジンとかキャブが大丈夫そうなら片っ端から消耗品替えるつもりで買うのはありだと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「死ぬ前に一つだけ望みを叶えてやる」
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「そのピストルが欲しいお」

壊れる気がしない

キャブ・エンジン好調・外装ボロなの買って、差額で才谷屋カスタムすれば・・・。

今日、紫色の爆音スカイラインとガチバトルしそうになったｗ
中免初心者期間中の自分には無理です。。

>>527
錆びの出始めたフレーム、Fフォークアウター、スイングアームが汚らしく見えるだけ。
Fフォークアウター程度なら塗装代も知れてるが、アルミをちゃんと塗装するにはそれなりの金かかるよ。

サンドペーパーで落とせばいいじゃないか。

>>528
アルミフレームの小さな白い斑点は内部進行しないから、表面をコンパウンドで磨けば落ちるよ。
ただ、フレームにこれが多いって事はよっぽどな雨晒しだったって事しか考えられんw
普通はフレームやガルアームより、ステップなんかに発生しやすいもんだけど。

CBR600風のカウルは俺はダサいなぁーと思うから絶対にコケられないw

今日聞いて写真だけみましたが初期型の外装美車のようでした。嫌な予感しかしないｗ

今回は見送って次いい奴があれば考えてみます、ありがとうございました

>>531
コケてカウル割ったもんで着替えるのに当たって、600レプリカ嫌いじゃ無いんだが
何と無く抵抗があって釣目じゃ無い方のTYGA一式でまとめた。

元が何のバイクか言わないと分からないレベルw

後悔はしていない

>>533

同じのつけてるけど、光軸調整できないんだよｗ

ＴＹＧＡのサイトでＭＣ22のページ左上の画像がまんま俺のバイクなんだけど、どういうことだ！！
カラーリングからTANAX製のミラーまで同じだ！

http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_81

ヤフオクで車両買った時の出品画像↓
http://imepita.jp/20110319/783760

タイガとか才谷屋のカウルってタンデムシート使えなかったりタンデム下のボックス容量少なくなったりしない？

>>535
あーこれか
やたら高かった記憶があるわ。

>>536
タイガは若干容量減るが、まあ同じような感覚で使える
才谷屋は使い物にならん（初期型　今のは知らん）

>>536
タイガはタンデムシートあるよ
サイタニはシングル

MC22トリコカラーの白い色って、自動車用のスプレーだとなに色が近いでしょうか？
インテグラDC2とかEK9のタイプRのチャンピオンホワイトかなと思ってるのですが。

パール系だよね。

>>540
チャンピオンシップホワイトは黄色味が入ってます

何年式か分かりませんがロスホワイトかと
四輪用ではないけどイサムのエアーウレタンでどうですか

RR250前期ですが取扱説明書ってネット上にありますか？
あったら教えて下さいm(__)m

持ってるけど、ファミコンカセットに入ってるような説明書だよ。
知りたい事があるなら見るよ。

>ファミコンカセットに入ってるような説明書だよ

ワラタ　　　　ギア選択あたりは見てて面白いな。

うpしてくr
してください('A`)

>>544
特に知りたい事があるわけじゃないけど
なんつーか、手元に置きたいんだよね。宝物だから…

宝物ならば買えばいいじゃない

みつを

>>543
取扱説明書よりサービスマニュアル持ってた方がいいですよ

サビマはCBR250シリーズならブログでうpしてる人いたぞ

前ここにフィールドシートバッグつけてる画像あげてる人いたよね？
もしいたら、取り付けベルトってどこ通してる？
よかったら画像あげてくれるとすんごく嬉しいです

車種は？

600のシートカウルをタンデム可で移植した強者居る？
サイタニじゃ無いよ
600移植で

ところで何でニダボ買うより忍者や新型CBRを勧める人がここにいるの？

自分は勧めてないけど。
新車に比べて手間が掛かるのは確かだし、「こんなはずじゃなかった」になるよりは
覚悟をもってユーザーになる人にだけ勧めた方がいいと考えるからじゃない？

>>554
自分以外にはリスクがより小さい物を薦めるのが、正道なんじゃないか？
自分については面白いと思う道こそが、正道だけどなｗ

>>554
俺、先週からＭＣ２２とＭＣ４１の2台体制になった。から。

>>554
もしもどちらか迷ってるなら
先日新型を見てきた俺としては忍者の方を勧めたい
つか絶対忍者の方がいいよ
若干高いけどね
いくら新型つっても、やっぱり短気筒は短気筒だなと思った
軽さが優先事項のオフならまだしも、距離走るツーリングに使うフルカウルバイクなら絶対忍者の方がいいぞ
ニンジャはＺＺＲと同じエンジンだが、両方乗った事ある人曰く、滑らかに回るようになって進歩してるそうだ
俺自身はＺＺＲの方は乗った事ないけどね

ＭＣ４１スレでも書いたが、長距離ならほんとにニンジャおススメ。

俺ならＭＣ２２で充分だけどｗ
　ニンジャと違って手が痺れないからね。

>>553
ニダボです

>>553
いるけど数年前にとっくにMC22から降りてる
音だけで前進まないから　って理由でｗ

一応貼っといてあげる
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300838816751.jpg

言っとくけど見栄え、機能性ともにタイガ製付けといたほうが幸せだと思うよ。

600純正、才谷屋共にシートレールの一部露出するし。

せっかくの小物入れが・・・

タイガ製は小物入れ使えるよ。
容量は純正の5分の4くらいになるけど。

純正と比べてそんなに不便になったと感じた事は無いなあ。

ごめん>>560
は>>552の間違い

純正が一番だなw

>>562
ガーネット久しぶりに見た。
RC249Vだっけ？ｗ
ｱﾆｵﾀでしたってオチだったよね。
2006年の出来事だったかﾅﾂｶｼｽ

あの時に奥多摩だったかで、600RRのシートカウル装着した黒のMC22の写真あったよね。
あれは全体的に綺麗に仕上がってて好感持てたキガス

なぁ、なんで新型スレは常に荒れてるんだ
未来の新型オーナーはキチガイばかりなのか
単気筒はゴミだとか、４気筒は単気筒を乗りこなせない馬鹿で下手糞の乗り物だとか
意味不明すぎて嫌になってきた
スレタイに「四気筒」入れてホント正解だったね

>>562
かっけーーー！！
加工とか結構必要でした？

改造方針は人それぞれだからこんな事言うのもアレですが・・・

MC22に6ダボ外装付ける位なら、
大型免許とって6ダボ買えば良いいのではと思う自分はダメでしょうか？
排気量コンプレックスが丸出しというか・・・そんな風に感じてしまいます。

一口に二輪車の改造と言っても様々ですが
この改造方針だけはどうも理解し難いんですよね・・・

こんなこと言っても荒れる要因になってしまうだけなので、あまり書き込みたくないんですが



別に大型免許を持っているから偉いとか、そういう事を言っている訳ではないんですよ。
自分も大型免許なんぞ持っておりません。取得する予定も一切ナシですｗ
所謂中免小僧です。みっともないでしょうか。

他人の趣味に口出しする
中面云々以前に人間としてみっともないです

極めて池沼な君にわかりやすく説明しましょう
Ａさんはニダボ特有のカムギアや超高回転型のハードスペックが好きでした
けれどデザインはCBR600が好きでした
そんなＡさんは自分の嗜好を満たすためにどうすればいいでしょうか？
あとは言わなくてもわかりますね

これは人によるからな、600と250両方所有する人もいるわけだし
好きなようにやるだけだろ
このバイクに乗っていない人からはm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰって思われたりするけどな

ヤマモトレーシングｓｐｅｃＡ　フルエキ着けてる人インプレ教えてクレクレタコラ

うるせーなロクダボ買う金ねーんだよ！

そりゃぶっちゃけ新車の600がホントは欲しいに決まってんだろ...
言わせんなよ

まぁ、本音だなw

>>570
オーナーまだ2人しかいないから
荒らしてるのは買えない奴ばかり

>>575
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/739707/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/865115/car/739717/profile.aspx

中には両方所有じゃ飽き足らず3台目まで作ろうと考えてる奴さえいるｗ

MC19だけで満足している(スペア車両も所有)オレもいる

600が買えない理由で250に外装かえるやつなんかいるのか？

自慢じゃないが600RRは足届かないｗ
しかも尻ずらして片足爪先着くかどうかのレベルだしｗ

帰宅途中にシフトペダルのリターンスプリングがお亡くなりになった
MC22だけど純正部品まだあるかなぁ

ミンカラにバイク載せてる奴初めて見たわw

車のラジコン載せてるヤツもいるからな
ご丁寧に改造点まで書いて

自分も600RRカウルに換装しましたが、大排気量に憧れとかまったくないですね。

扱いきれる超高回転エンジンは最高！だけど、スタイルは今のMOTOGPスタイルにしたい。
だったら一から塗装して自分だけのバイク作れればさらに楽しいじゃん！って感じです。

正直CBR600RRカウルに換装した人はみんな同じ楽しみ方をしているんじゃないかなぁと思います。
このカスタムまともに行えば、車体＋カスタム費で600RR中古価格軽く超えますからね〜

うっせーよカス

なんかワロタ

>>581
けっこう再現度高いな。
カウル換装もアリかもしれん。

>>589
よく言ってくれたｗ

>>589
ﾜﾛﾀw

CBR250rrってホーネットより速いの？最高速じゃなくて加速の話ね

いや、>>588 は何も悪くないのになんでだ w

ノーマル厨が喚いてるだけでしょ。

>>594
加速も最高速もホーネットより上だった＠90年式

後期でも骨より遅いってことは無いだろw

>>598
すまんが0.09tの俺が乗ると友人のホネよりはるかに遅い。

うっせーよピザ

スレ汚しスマソ

送信してしまった。
ＮＣ２９直してるものです。スレ違いですがカキコ協力お願いします。

地震とかでさんざん悩んだが書き込みさせて下さい。

今月の中頃　32ｔｙｐｅMが盗難されました。全ナンバー晒すのもあれなのですが
名古屋ナンバー　　66-26　ひらがな部はふせさせてください。

平成二年式　ワインレッドのリアフェンダー適当板金跡ありリアスポ外してテープで穴埋め
フロントバンパーＧＴ−Ｒニスモダクト付きＦＲＰのパチもんタイプ
ホイールは多分レーシングＳだったか？定かでない17インチ
フロント215-45-17ディレッツァ、リヤ235-45-17クムホエコスタ
ＨＫＳ砲弾マフラークォーターガラスに白煙番長のステッカー
ｍｏｍｏコルセハンドル、ニスモシフトノブ、ソニーのデッキチェンジャー
アルパインのリアスピーカーブリッツのマルチメーター、コラム上にブーコン
コラム左側に排気温度計とブースト計（ともにトラスト製）
オーリンズ製ｃリング車高調メンバーカラー

外見はこんな感じですがワインレッドのクリアー層剥がれまくりのＨＣＲ３２です。
名古屋西エリア海部市で盗まれました。　
　中身がタービン変わってたりデフ入ってたりクラッチフライホイールとか愛着あるスカイラインです。
子どもが生まれてお金かけれなくて車検が切れてたので乗ってませんでしたが動くようにしてました。

どうかどうか犯人の人返してください嫁と子供の思い出がたくさん詰まったクルマです。

そしてもし見かけた方は津島警察の方に連絡してください。

今年車検取る方向で色々準備してきたのに・・・・・


みなさん宜しくお願い致します。

うんこ

スレ違いって分かってんなら来んなボケ

>>604
じゃあ自分が盗まれたらどうします？せめてこちらが勝手に書き込んだ
過去のＮＣ29のことを活用してる人もいるはずでしょ？
　困ったときはお互い様です。スレ違いってわかってても困ってるので

スレ汚しスマン

みなさんすいませんでした。

ＣＢＲ海苔にもこんなのがいるとは・・・・

ＣＢＲ乗りにもじゃなくて2ｃｈだから。

つか最低限のマナーは守れよ
４輪スレだろ書くのなら

MC19買ったから来てみたら変な奴がわいてて萎えた>>605

>>597
そうなんだ。スペック上ではホーネットより速いが古いバイクでヤレているので、ホーネットとどっこいどっこいくらいかな
と思っていんで、ホーネットろより速いなら安心なんですが

>>609
肝心なのはウデだけどな。

いやチンコのデカさだろ

>>605
諦めろ

>>605
そんな性格だから盗まれるんだよｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗ

> 605
気持ちはわからんでもないが、
よりによって直６の話題をここに投下するとはＫＹ過ぎる
そんだけ動揺してるんだろうけど・・・・

車スレの年齢スレあたりで文面を整理して投げかけてみな

こっちが書き込んだＮＣ２９の情報活用して利益を得てる奴もいるんだから
それの見返りとしてお前ら俺の車探し協力しろよってかｗ

察してやる優しさがあってもいいと思うの。

んじゃオマエが過去に書き込んだNC29の情報を晒してみろや。

有益な情報だったら、街で気を付けて見てやる。

すみませんでした。反省します。スレ汚してごめんなさい。

ワラにも縋りたい気持ちですので・・・・

ＫＹでした。　つーか最近250の話ばっかしなんですが、400ユーザー少なくなってきてるんだね

有益な情報とかその人次第なのでなんとも言えません

どうもスイマセンでした。

まさかの袋叩きだなｗ
踏んだり蹴ったり・・・人生とはこんなモンよな。

Ｒ３１だったら探してやるんだけどな。
３２は嫌いだからやだ

32良い車じゃないか。　　エンブレムのRは不敗神話の証だし。
以前榛名山で86とのバトル見たけど凄かったよ・・・
マシンを手足の用に操る後姿に、えもいわれぬオーラを感じた。

マジレスすると>>605の余計な一言がなければ話は変わってたかもしれん

>>621
すみませんでした。反省します。機が動転してる真っ最中です。

実は、ＣＢＲのパーツも積んだままだったりしたので・・・・・・・
（大したパーツではないけど）

あああああ本当にみなさんに気分を悪くさせてしまいスイマセンでした。

>>621
>>617見ても一言多いから性格的なもんでしょ。
よって、どんな事でも２回目書き込んだ時点で叩かれるのがオチ。

>>617
そもそも、真新しいことがないから話題も無いのよね

>>622
いちいち、ごちゃごちゃうっせえなw
ここは2ちゃん、割り切って付き合えない人には向かないよ

そうそう、即ヤリ、割り切り、顔出しNGだけど中出しOKな仲じゃないとな。

>今のMOTOGPスタイルに
すでに「今の」スタイルじゃなく、「少し前の」になっちゃうけどなｗ
換装されているカウルも、今となってはチョイ古い。

他車流用して安くあげようとしてるから、
思ったほど評価されないんだと思うよ。

>0.09tの俺が乗ると
体重のせいではないかもしれない……

自己流解釈乙ﾌﾟ

中学生みたいなノリで泣ける…
頭悪そうなやつ増えすぎだろ

悪そう
じゃなくて
悪い　んだよｗ

所詮は新型が買えない貧乏人バイクw
乗ってる奴の頭の中も貧しい

あの新型は５万でもいらん

5万ならいる

>>630
程度いいMC22を50万以上出して買う奴には通用せん煽りだなｗ

購入後のメンテ費用を考えると、新型より安く済むかはびみょーだね。

「新型」って事でちょっと人気ものになれるなら欲しい。
ただ、スペックショボいから1年くらいで売り払うだろうな。

プラグ交換するならエアクリ外した方が無難？
教えてエロい人

>>636
何がしたいの？

>>633
50万程度が高いとでも思ってるのか？

他スレ見てると、新型CBR程度で50万だと評判悪いｗ

中古の 250 に 50 万はそこそこじゃなかろうか。

>>640
むしろ相場としては高い方

俺が今まで見たMC22の最高値は63万。（最終走行93km。現在俺所有）

あんたが買ったのか

12年くらい前に６号沿い千葉寄りのいばらき側で新車が６３万円で売られていたが
６３万を超えるほどのプレミアムはまだつかんね。

>>644
俺はそこで買ったんじゃないんだが、上限値は63ぽいね。

636>>
社外工具ならラジエタずらせばオケ。ちなみにNC29な
MCはカムギアが邪魔で外しにくいみたい
腕太ならキャブごと取るけど寒い

という俺はプラグ17000K交換してない（掃除はしたけど）ゴメンな四ダボ…

自分は 20000km ごとに交換するんだが、ふつうはもっと頻繁にやるもんなのか？
いままで問題なかったんだが。。。

あ、NC29 だ。

MC22用の純正サイレンサーってもう在庫ないかな？
新品だといくらくらいかな？

前回少なくとも２万キロ使用したプラグはまだまだ使用可能だったので俺は現在３万キロ換えてない。このバイクプラグが消耗しないのか・・？
高回転型なのによく分からんねぇ　＠ＭＣ２２

>>648
あるけど半年前で在庫は5個きってたと思う。
価格は4万後半だったよ、たしか。

さっき自宅からNC29始動して坂道下ってたら様子がヘン
吹けない…。タイヤ滑べってガソ臭い…
はぁ。オーバーフローしとるよ…

２番冷てぇ…。先週元気だった癖に突然死ぬな…
３気筒のまま帰宅、やはりキャブに代用の液パッキンが駄目だったか…
外す工程を考えただけで気力が起きない…

キャブに代用の液パッキン… 考えられん。

愚考を悔い改めよ。

液ガスの残骸がジェット類に詰まったオチだな。

まだ紙切ってパッキンにしてたほうがマシ


と言ってみる

エンジンの何処かから小さくカタカタ音がするんだが何処か悪いの？

乗り手

>>656
酷いなおい

あと久しぶりにハイオクじゃなくてレギュラー入れたらすごく調子がいい
みんなハイオク入れてるの？

レギュラー指定なのにわざわざハイオクなんか入れないぞ。

ていうかハイオク入れると調子悪くなるってどこかで見たような・・・

リアショックって新品出るかな？
Mc22最終だけど

例の赤男爵マンにお願いすればなんとかなるんじゃね？

今月の給料出たら、HID入れて才谷屋600カウル付けるんだ・・・


それだけ、チラ裏ごめんね

>>662

って事で出来たらうｐよろ。

>>662
純正ライト流用版は見た目かなりパチモン臭するよ。
６００RR純正ライト版にしといたら？

>>663
需要ある？4月中に終わるかわからないけどそれでいいならうpさせてもらおうかな

>>664
第一候補は黒ゲルの片目スモークレンズ純正流用版、600RR用ヘッドライトだけでカウルが買えるような値段ってのに納得出来ないんだ
純正カウルに戻せなくなるってのもちょっと怖い
ってかパチモン臭も何も車体が2ダボの時点でパチモン以外の何物でもないぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁまだ試行錯誤中だからどうなるかわからないけどね

カウルのキズ塗装したいけど、結局、MC22純正ホワイトに近い車のペイントがわからん。

>>665
横レスだけど、完成したらみてみたいよ

CBR250RRに使えるタイヤって何があるの？
ググっても全然わからない

BT92さえあれば後は何も要らぬ！

BSもMC22のためだけに生産し続けてるんじゃないかｗ
こんな古いタイヤｗ

>>666
ノンビリと600RR化するつもりだから、気長に待っててくれ

シートカウルは他のメーカーにしたほうがいいよ。

てす

おw規制解除記念カキコ

YouTube CBR250RR 美人ライダー
でググッたら出てくるあの姉ちゃんの二ダボはぶっちゃけカッチョええw

何者なんだろうな

またこの店か
ただの600カウル仕様とオバサンが出てくるだけ
こんなとこまで店の宣伝しにくんなカス

先日オーバーフローした者です
気力を引き出し、作業に入ろうとしたら問題が発生致しました
燃料コックを閉めた状態でエンジンを掛けましたら、死んだ２番が生き返り燃料漏れもなく通常にアイドリングしました
（吹かしても問題なし）

しかしコックを戻した瞬間、燃料がだだ漏れし、（キャブの２本のホースの右側）エンスト…

長文ですいません…
無知な私に是非アドバイスをお願いします

>>673
あのバイク屋の動画クソうざいよなw
みんな不細工だしよ
全部削除してほしい

>>674
知識がなく、自分で調べる気もないならバイク壊す前に素直にバイク屋に持って行きましょう

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298542838/l50

youtubeはwatanabehihumiの糞動画を削除しろ！　スレッド

watanabehihumiの動画は短編停止バイクばかりなうえには無駄なタグ付けが多いからいろんな検索に引っかかって迷惑増してるんだよな
コメントでクレームしても削除するだけで全然反省も修正もしない。

見ようとしなくても検索に引っかかって来るから至極ウザい

>>672
億に出てる1000RR仕様テールとサイタニフルカウル、テールランプは125Rか600RRからの流用だな。
なかなか綺麗にまとまってて好感あるね。この子が自分でやったのかな？
どちらにしろなかなかの物

そうですか
とりあえず、中の人乙です

>>631

あの新型は５万でもいらん


それはないわ

アレはかならずネイキッドでるね
短気筒でフルカウルならYSR80買うわ

先にあのエンジン使ったオフ＆モタが出るんだってね。

　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／ _＿_ヽ 　　　　　　明日からまた頑張ってね
　　　　　　　　　　　 　ﾚ〆ノﾉハ)　　　∬
　　　　　　　　　　　　 川 ´ ｰ｀川　　,;'"ﾞ;,　はい、晩ご飯召し上がれ
　　　　　　　　　 Ｑ_ 　ﾉ/{l ｙ'/}ヽ、 ./てフ
　　　　　 ,＿＿＿("ｧx'´(｀ー'´,､　y'^'ﾌ´
　　　､,.ﾍ|:======:|'ヾ､_ﾉ>　　　ヽ_,,ノ´
─.､／／|======|─‐./´　　　人）──
　 <,／　 |_r---t_,|　　（＿､＿/_ン〉

単気筒で車重が変わらんとかギャグかと思ったわ

騒音＆排ガス規制考慮しない奴とかギャグかと思ったわ

騒音＆排ガス規制考慮で車重が増してると思ってる情弱どこの半島人だよｗｗｗ

いや、普通に増すだろ・・・・

>>679
死ね
スレから出てけクソ爺

エンジンからの異音を動画で撮ってみたんですが同じ症状の方はいませんか？
バイク屋で聞いてみたら
「他の音が多くてよー分からん」
って言われて・・・
http://www.youtube.com/watch?v=W69TkA7hOvg

>>681
5万でレーシングブーツ買ったがまだマシ

>>690
エンジンかけ初めでばらつくの当然だけど
カタカタって音は0：09辺りに一瞬撮れてる音のこと?

小豆色じゃんなかなか良い色w
エンジン暖まってなかったらこんな音しないっけ？

>>690
別に問題無さそうだが、、、
帰ってからPCでまたよく見て見るか

>>692
一応ずっと鳴ってはいるんですがその辺りで大きめに聞こえます

追加です
http://www.youtube.com/watch?v=lctsDe5zmCA

タペット音だろうね走行距離増えれば出てくる宿命
その程度のかすかな音は走行に影響ないよ

>>697
タペット音ですか・・・
一応音が聞こえやすいように撮ってみたんですが肝心のカタカタ音が中々入らないんです
http://www.youtube.com/watch?v=bVw2aBVk0ho

あとステップで傾けてる間は鳴らないんだけど立てると鳴っちゃったり・・・

>>699
どこか共振してるとかない？

>>690
おお、タンクパッドではなく保護シート派！
俺と同じだなｗ

俺のも同じような音するわ。

ウチの NC29 もそれと同じかはわからないけどカタカタ音はしてた。
整備に出したときに伝えて増締めをお願いしたら気にならなくなった。

確かに共振とかネジの緩みの可能性もありそうですね
吹け上がりはこんな感じで問題無さそうなんです
http://www.youtube.com/watch?v=d66XSgVJUc4

夜に吹かすな

>>705
済まない非常識だった
一応天体写真が撮れるくらい周りに民家が無い所なんだが夜だと谷で反射して遠くまで聞こえちゃうかも・・・

別にその状況では問題無いでしょ。
いちいち構わない方がいいよ。

>>707
分かりました
バイク屋でも同じ事を言われた後に
「うちではこの種類のエンジンはバラせないねぇ。」
と言われたので諦めます

CBRばらせないって町内のチャリ・スク屋クラスか
谷に住んでるようだから仕方ないかというところだが動画見る限りエンジンあける程でもない。

>>709
そうなんですか
初めてのバイクでブローさせてしまったので神経質になっちゃってるのかな・・・
友人のJADEと比べると明らかにノイズが酷いんですよ

人生うまくいかなくて自殺しようかなと思うんだけど、誰か俺のMC22いる？
東京ね。

走行距離は1.5万キロ
カウルはキズあるけど、フレームはピカピカ

屋根のあるとこでカバーつけて保管してる
。
状態はかなりいいよ。

俺がいなくなる前に大事にしてくれる人に譲りたい

マジなら東京くらい行っちゃうんだけど

>>712
羨ましいかぎりさ
そんな良いもの持ってるんなら死に物狂いで生きろ

>>712
俺のフレームがちょっと腐食してるけどカウルは塗りたてのMC22と交換しよう

人生うまく行き過ぎて1000RRに乗り換えようと思うんだけど誰か俺のMC22いる？

>>716
俺にくr
…ください

>>716
いくら？
欲しい

もうちょっと続けたほうがいいですか？
それとも日付読みますか？

俺のＭＣ22　22万キロも走行してないよ。

　　「遊ぼう」っていうと
　　「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」っていう。

　　「ばか」っていうと
　　「氏ね」っていう。

　　「もう遊ばない」っていうと
　　「２度と来るなよｗｗｗ」っていう。

　　そうして、あとで
　　腹が立って、

　　「死ね」っていうと
　　「通報しました〜」って言われる。

　　こだまでしょうか、
　　いいえ、２ちゃんねるです。

「殺す」って書き込んだら　シャレにならん。

>>722
m9( ﾟдﾟ)

目で殺す 《読み方》 めでころす 《意味》 色っぽい目つきで夢中にさせること.
ちょっとおもしろ言葉のおこり. “めんくらう” 剣道用語から生まれ、
「お面」と竹刀（ しない）で喰らうと 目がくらんで 非常にあわててしまう それで 突然のことであわてる


　あっ、シャレにならん。

>>708
福岡の糞田舎だけどヤマハのカンバンぶら下げてる地元のバイク屋でも、俺の二ダボ入院受けてバラすぞw
そのバイク屋やめとけw ヤバイ匂いがプンプンする

バラすぞ　　　それもヤバイ

　あ、警察だっ！

同じバイクを愛する仲間がここにいる

時代遅れなバイクに乗っているけど

自分一人じゃななかった

同じ風を切って入っている仲間がいる

生きててよかった

死んだら乗れなくなるんだ

生きていようよ

同じ風を切って走続けよう。

おもしろくなくてごめん

4月1日のうちに言っておきたい事がある

実は俺の彼女さ








タレントの優香

>>727
あなたの文章の面白い部分を勝手にピックアップしてみた。

同じ風を切って入っている仲間がいる

同じ風を切って走続けよう。

ｗｗｗ

>>725
いくらぐらいかかりました？

時代遅れな2だぼのってる奴なんて仲間意識なんかねぇだろｗ
ただの老いぼれたﾄﾞｷｭｿだわｗｗ

大半のバイク海苔はそんなもんじゃね？

時代遅れで数が少ないから仲間意識が強くなってたりしてな。
もっともシャイなバイク乗りが声を掛け合うなんてことも少ないだろうけど。w

ココでは全く話題にもならないﾌﾙﾉｰﾏﾙなCBRに乗ってます
ホンダからの部品供給もほとんど無くなり細々とやってまーす

>>725
3年前にシリンダーヘッドの交換でついでに軽くオーバーホールで1週間預けて14万。一般より安い方だと思うよ。
因みにシリンダーヘッドはバロンで取り寄せて、作業は馴染みのバイク屋に持ち込み。

ちょっとした異音でバラす事かんがえるなんて大袈裟だと思うんだが。
案外オイル変えれば静まったりするんじゃね？ あるいは振動でビスが緩まって響音してるとか。

若者でレプリカ乗ってる奴が珍しいからか知らんが
道の駅で声かけて来て武勇伝聞かせようとするおっさんがウザい

他に楽しい事がネーんだよ

ほんとオッサンばっかだよなバイク乗りって

今の若いのは金貯める気がない気がする。

所帯持ってる奴にとっては資金的余裕があればバイクは娯楽になるからな。しかし理解ある嫁さんに限るけど。
または車の免許持って無い金無い学生位か

今の若いのは寧ろ金貯める事しか考えてねーんだよ

>>738
俺はオッサンだが、逆に若者によく声かけられるｗ
信号待ちとかでもしょっちゅう。

多分カウルのせいなんだろうけど。

>>744　あなたもしかしたら俗に言う旧車繪　　ロケットカウル？

いや、才谷屋＆タイガ製。
何度もここ貼られてるｗ

電人ザボーガー　レプリカのカウル売りに出したら
　近所の人気者、間違いなしなのにな〜

どっかで自作した人がいた気がする。
査定に出したら一万円だったとか

Windows Media Audio　さん、マジっすか？

BT92注文したんだけどやっぱり減るの早い？
前後交換で47000円って言われた

高すぎｗサイドは減り早いけどセンターは硬いからロングライフ

おかしいよｗその価格ｗ
どんだけボッタくってんだぁ。店変えたほうがいい。個人店？

速攻でキャンセルしたほうがいいし
キャンセルする際にインターネットの友達たちに聞いたところ
ほかの店と比べてもかけ離れて高いといわれたとハッキリ伝えたうえでキャンセルすべき
まぢバカにされてるとしか思えない高さだぞ。

http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0056/query=bt-92/
量販店じゃなけりゃ、工賃込みだとそれくらいいくんじゃないかな
地域にもよるだるけど、店の選択の余地が無い事もあるだろうし、
持込だと逆に吹っかけられる事もあるだろうし・・・

個人店だよ
例のエンジンバラせないお店

近所のバイク屋ここしか無いんだ
CBR違う店で買ったから文句言い辛い

価格.com って全くアテにならんよな

6年前の価格なんでアテにならないがタイヤに特化した個人店での見積り。
BT92
110/70R17 \11,970
140/60R17 \14,530
タイヤ交換料　2本　\4,200
フロントバランス料　\1,050
廃タイヤ処理　2本　\600
合計金額　\32,350＜税込み価格＞

250クラスで工賃込みバイアスなら25000以下、ラヂアルなら35000以下　が普通だと思う

田舎のほうだと殿様商売してるんじゃないの？

ウイング店で工賃聞いたら、リア側が8000円と聞いて驚いた。
でもそこはタイヤ持込だと1000円ぐらいでやってくれるけど。
嵌めるだけなら500とかだったかな。

今はマッハかＧＴで注文して、自分で組んでる。

うちの近所のバイク屋は原油高でタイヤ値上げもあって客寄せキャンペーンで工賃無料とかやってるよ

ＮＣ１７なんですけど リアショック フワフワなんですょ('A`)
探しても メーカー物なかなか見つからないんで
なんか流用できますかね？
VFRとかNSRのは ポン付けできますかね？

>>741
いやそれ以前に収入が低くなってる

>>761
オーバーホール依頼できないの?NC17がオーバーホール不可能な車種かどうかしらないけど。
リアだったら純正でもしてくれるところがあるよ。

>>761
スクーデリアオクムラとかナイトロンに相談してみれば？
ナイトロンはワンオフで作ってくれたと思うよ。
純正OHならタイラレーシングに相談とか。

>>763-764
どうも お二方サンクス
Ｆフォークもオイル漏れしてるし 足回り見直します
クァンタムから出ててるんすね ＯＨ考えときます ノシ

さっき対向車線の原付きがいきなり右折してきた挙句にど真ん中で止まりやがった

急制動かけて後輪スリップしながら止まったんだが当然エンスト・・・
したはずなのにクラッチ握ったら勝手に再始動しやがった('A`)
妖精さんでも棲んでるの？

そんなショボイ妖精は嫌だな・・・

どうせなら銀河級の妖精に滅多にしないサービスして貰いたい。
「無茶しやがって・・」と漏らすぐらいｗ

>>761
普通にOHしろよ。
俺のは前後サスやって５、６マソだったよ。車両持ち込みでね。
自分で外したり組めるんだったら送る手もある。
漏れはテクニクスでやってもろた。

俺もテクニクスで最近リアOHしてもらったよ。NC29だけど。
バイク屋にバイク預けて、そっから送ってもらったけど2万ちょいとかだったな‥‥

サスのOHなら、ババナショックスもあるよ。

どこでもできるだろ

763だが、うちもババナでOH。mc22だが。
出入りしてるスズキ系の店に、外注先お任せで頼んだらババナになった。

俺はオクムラが高かったからテクニクスにOHして貰った

オクムラは評判いいけどね、ただやっぱ少し高いのよねｗ
バナナは安くていいよね。　
あとIファクも良いようだ。

二ダボにバックステッププレートありますかね？
探してもなかなか見つから無いのです

ヤマモトさんちの古駅つけたよ、　セッティングしてないから下がなくなった

やっぱノーマル比でだいぶ軽くなったの？

ｔ

山本山

ノーマルの重量は量ってないけど　やまもとさんちのは5.1ｋｇ
古駅にしては安いっすね　ミニサーキットでタイム測ってくるね。

高速休日上限１０００円中止にしないで！　ただでさえ東京通過するんで
１０００円では済まないのに

MC22で高速1000円利用して日本全国走りまくったなぁ・・
それももう終りか・・・この未曾有の災厄の前では我慢せざるを得ないだろうけど。

タイヤが届くの遅くてむしゃくしゃしたからワックスかけてみた
http://i.imgur.com/boaqu.jpg

色は綺麗だが、やっぱ新型CBRと比べたらカウル形状が古臭過ぎて涙出てくるなｗ

新型のあのデザインはないわｗｗ
メーターパネルなんて子供の自転車についてそうなデザインレベルｗｗ

>>784
新型スレの住人が250,400スレに来てここでアンチ語ると向こうも荒れるよー

お互い無い物を持った別バイクなんだから

>>786
ごめん。俺先月から５００RRR乗りなんだよｗ
（MC22＆MC41所有）MC22はタンクとFフェンダー以外の外装変更済み

このスレには前からずっといるよ・・・

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

いま街走ってるMC22なんて小汚い小僧か正反対のツルピカ盆栽か
はっきり分かれるよな〜。

表現が初老だな

フル加速中、クラッチレバー無しでシフト上げるやり方ってエンジン逝きますか？

壊れるなら自粛します…
２速〜ならギア噛み抜け等起きず、スコスコ入ります。さすがＣＢＲくんです

盆栽とは俺の事かｗ
バイトで貯めた金すべてつぎ込んでピッカピカのＭＣ２２買って
転倒しないようフルノーマルピカピカの状態を維持しようと心に決めたが
もう去年の夏からガンガン峠攻めてるわｗ
あの楽しさを我慢するなんて俺にはできなかった
今のところツルピカだがいつまでこの状態が続くか…
しかしＣＢＲって相当無理しない限り転倒する気がしないんだよなぁｗ

>>787
RRRとな。
あの伝説となったRRRﾀﾝ思い出すな

MC22⇆MC41と乗り分ける奴って居るのなw
上位なら分かるけど、規制規制の同排気下位で満足するんかな。小忍ならまだしも。
MC22と同時所有で乗り分けで、規制貧馬力の現行250と同時所有する気になれん

ツーリング専の方だろうか

まあ、250,400市場が盛り上がるのは良い事だけどね

結局お前は何が言いたいんだ？w

>>794
同意
つまり今更同排気で非力に乗っても面白く無いって事だろ。ましてやツアラー寄りには。

新型の250Rは非力だよなぁ。旧型に乗ってた人はまず、手を出さないだろ。

馬力なんてクルマの流れに乗れる程度＋αであればそれで良し
重要なのは誰も彼もが無謀な暴走行為を求めているわけでは無いってこった
だからお前の欲求は論外で問題外なの
残念だが昔の古いので我慢してろ

>>798
何か阿呆丸出しだな。
馬力はスピードや加速に直結する。
勿論、馬力だけが全てではないが。
気の抜けた新型でチンタラ走って、原付に煽られてろや！-_-b

>>798
発想が負け惜しみ杉カブでも乗ってろｗ

>>798
さすがに以前の150を下回る様な26だか27だかの馬力には乗りたく無いわー
バカスクと張るフルカウルとか情けないだろw
馬力が全てじゃ無いけど残念ながら45から26に乗り換えるには勇気がいるw
どう考えても非力過ぎる

>>784
つか新型買うぐらいならVFR1200F買うだろ
あのデザインはちょっと…

そもそも名前一緒なだけで比較できるところ無いじゃん

おまえら荒らしじゃないんなら、そこで黙れ。

>>791
ずっと前にホンダの研究職の人たち？がやってたサイトでは、
出来るんならやってもいいけど、やんないほうがいいんじゃね？的な事を言ってたような気がする。

20年も前の事になるけどMC14で、上げる時はノークラ4割だったよ
回転さえあえば、勝手に入って言ってくれたな。別に壊れはしなかった。
下げる時は・・・ケニーがジョンに「いくない」って言ったという記事があったから
必ずクラッチ切ってたけどね

ああ、>791宛ね
回転合うまでのラグ考えたら、クラッチ切ったほうが早かったてことは内緒な

>>798
俺40psの2000年の最終形だけど、26psのシングルフルカウルとか嫌杉るww
14psや19psの差は目に見える馬力差だし、何が悲しくて加速やトップスピードが下回る250に乗り換えるんだよw

せいぜいヒョースンといい勝負しそうな新型に、見た目も中身も魅力が無い
やっぱ馬力は大きいよ。
まだ忍者の方がいい

>>798
こういう人種と、バイクで峠に行ったりする人種はそもそもバイクに対する価値観が違うから
理解し合うのは難しいと思う
798みたいな人は、バイクを生活に必要な移動手段としか考えてない
だから、「〜で充分」なんていう発想が出てくる
でも俺らみたいに趣味でバイクに乗る人間にはそういう考え方はしない

生活の足として考えるなら、新型はいいと思うよ
カウルついてるし、何より燃費がいい
でも趣味の乗り物としてとらえるならやっぱり単気筒では不満は出てくるかな
モタードのように軽快かと言われればそうでもなく、忍者やＺＺＲのように高速でもそれなりに走って
ツーリングが楽しいかと言われれば、いくら最新型でもそこは単気筒、振動はそれなりにあるし、１００ｋｍ以上は厳しいだろう
かといって４気筒のようにガンガン回して遊ぶってバイクではない

要は何がしたいバイクかよくわからない…と言いたいところだが
タイなどではガソリンが馬鹿高いからやっぱり忍者のような２気筒より
燃費のいい単気筒の方が好まれるから、そっちの市場をメインに据えた結果
フルカウルの単気筒なんていう、日本で趣味でバイクに乗る人々の感覚からは
ズレたバイクができあがったのかなぁと思う

>>807
まとめたな
結論として十分な理論

初心者マークには理解できんだろうな

読んでないけどこんな長文書き込めるんだ

２ちゃんにしか居場所がないんだろうな

俺は807評価するよ

アニメ前半は圧倒的人気を誇っていたマミさんだが
中盤以降ほむほむやアンコの意外な素顔が出てくるようになると
徐々に人気は拡散してゆき、しまいにはマミさんは要らない子
と評する輩まで出てきた

まで読んだ

俺は250ccのレプリカ2台持ってるｗ
でもNSRとCBRだから、それほどは被らないｗ

あとCBRはNSRみたいにカセットミッションじゃない筈なので、シフト周りを交換となると全バラだし
大事に扱った方がイイと思うなぁ。

俺も250ccのレプリカ2台持ってるｗ
でもMC22とMC22だから全然被るｗ

Ｃ1ランナーでドッグミッションがどうたら〜　2輪はドッグミッションだってやってたね。
でクラッチ使わない練習するんだと

>>807
普通のライダーと、バイクで峠を往復したりする人種はそもそもバイクに対する価値観が違うから
理解し合うのは難しいと思う
807みたいな人は、バイクをストレス発散の手段としか考えてない
だから、「制限速度以上でも馬力を」なんていう発想が出てくる
でも俺らみたいに常識的な速度をはみ出さない範囲でバイクに乗る人間にはそういう考え方はしない

サーキット専用として考えるなら、旧型もいいと思うよ
カウルついてるしスピードも伸びる
でも趣味の乗り物としてとらえても、やっぱり四気筒では不満は出てくるかな
モタードのように軽快かと言われればそうでもなく、忍者やＺＺＲのように低回転でもそれなりに走って
ツーリングが楽しいかと言われれば、いくら規制前でもそこは四気筒、無駄に回せるという自己満足だけで、スタートでは出遅れる
かといって単気筒のように常時使い切って遊べるバイクではない

要は何がしたいバイクかよくわからない…と言いたいところだが
日本などではガソリンが馬鹿安かったからやっぱりＳＲＸのような単気筒より
馬力の在る多気筒の方が好まれるから、そっちの市場をメインに据えた結果
250cc四気筒なんていう、趣味と実益を兼ねてバイクに乗る人々の感覚からは
ズレたスペック頼みのバイクが売れてたのかなぁと思う

趣味と実益を兼ねて4気筒250に乗ってるよ。

趣味が単気筒で新型に乗ってる人も居るんだよ。

>>807
そういう事だな

>>816
ってかさ、マルチ批判は新型スレ内でやってろよ
わざわざ出張してご苦労なこった

>>820
逆に、新型スレ内で単気筒非難してる粘着は、ご出張もいいとこだ。
こっちでまで新型批判を繰り返すなら、皆黙っちゃいないのは当たり前。

名前別なら何の争いも起きなかったんだがなぁｗ　（CB２５０Rとか）
なして同じ名前にするんかねぇ・・・まぁ150Rの派生なんだろうけど。

>>820
新型は常識的な速度域でも常時使い切って遊べる程非力なのか

間違えた
>>816へのレス
つか、ｒｒでスタート遅れるとか一体どんだけモタついてんだ
バイク疑う前に自分を疑えよ

>>823
> 250cc四気筒は、制限速度(０〜５０キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
> 代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
>
> 常用域の0〜50 km/hは単気筒250cc以下で、50〜100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。

>>824
> スピードに乗せるまでは、高回転は無意味だからねぇ。
> 最大出力は、スピードが（機種依存だが40km/h以上）乗るまで発揮できない。

> ゼロ発進で無理にぶん回しても、誤差レベルしか速くならんよ。
> (ゼロ発進でぶん回せば２割ほど速くできる魔法使いも居るのは認める)

へぇ、そうなんだ知らなかった
俺は基本的に市街地では飛ばさないから０発進フル加速なんてしたことなかった
峠より段違いに危ないし

ちなみに、フルカウル単気筒の魅力って具体的にどんなとこなの？

レッドバロンは脱税をしています岡崎の税務署員程度では見抜けない手口で脱税をしていますのでマルサ（国税局査察官）のみなさん
レッドバロン脱税の事実を暴いてください 

なんか微妙にずれた回答しか得られないのは全てコピペだから？

新型と旧型は名前は同じだけどキャラクターは違うのだからわけて考えろよ…
NSRと旧型CBRぐらい性格はちがうわけで

>>827
> 単気筒の正しい楽しみ方。
> ・スムーズに走るだけでもテクニックが要るから、操ってる実感がある。
> ・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。
>
> 必死にならなきゃ何故か負けるんだと、これより速い筈の多気筒に 首を捻らせるバイク。

スムーズに走るだけでもテクニック？
お前２５０ｃｃの単気筒に乗った事あるのか？

つか、その下の二つはフルカウル単気筒の楽しさじゃなくて
低排気量の楽しさだよね

>>806
> 最大トルク　・旧型RR：25.4N･m　・新型R：23N･m
> トルクが１割だけ悪化のスペックに反して、同一回転数では トルクも馬力も増している。

>>826
ID:QwFyGOMyは新型スレ内での恥ずかしい自論コピペを輸入してきてるww 見てみ？w

そもそも4stの場合ゼロ発進とトップスピードは回転慣性力に比例する。つまり高回転程有利。これ当り前。

参考までに
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
0〜100kのまとめ見て新型がどこに来るのか考えてろ。
どうあがいてもその非力じゃ4秒や5秒なんかスペック的に無理だってw 良くて7秒台辺りだわ。

バイクの勉強して出直して来い
ここは新型スレと違ってビギナー少ないぞw
新型スレ内で解釈されたコピペで反論できる程甘い板じゃ無いど

>>833
同一回転数wwwww
バカかこいつwwww
シングルとマルチ混同してるwww

な？ 完全な素人w

新型スレ住人が全てこんな奴ばっかとは思わんがID:QwFyGOMyは格別ww

>>834
> まず２万rpm回る250ccの６速ギヤを設計してみる。
>
> 200km/hには後軸４０馬力が必要とすると、100km/hには後軸40/2/2=１０馬力程が必要だ。
> ６速の減速比は、200km/hで２万rpmにすると、100km/hで１万rpmになる。
> 後軸出力は、２万rpmで４０馬力を出すと、１万rpmで２０馬力ほど出る。
>
> つまり100km/hしか出さない時は、アクセル1/2で１万rpmも回して20/2=１０馬力で巡航する訳だ。
> これではストレスを感じて、幻の７速ＯＤギヤに入れたくなるのも当然だ。


> 次に１万rpmしか回らない250ccの６速ギヤを設計してみる。
>
> 141km/hには後軸２０馬力が必要とすると、100km/hには後軸20/1.41/1.41=１０馬力程が必要だ。
> ６速の減速比は、141km/hで１万rpmにすると、100km/hで7090rpmになる。
> 後軸出力は、１万rpmで２０馬力を出すと、7090rpmで１４.1馬力ほど出る。
>
> つまり100km/hしか出さない時は、アクセル７割で７千rpmちょっと回して１０馬力で巡航する訳だ。
> このようにストレスの無い６速ギヤで、快適に巡航できる。

MC22は3台買った（内一台は部品取り＆パーツ注文用にバロンで購入）が、
MC41も買った。

250のシングルがこんなに楽しいとは全く予想外だった。
乗る前は、CBR１５０RをただのボアUPしただけの上位版だろｗ
とか思いこんでたんだが、全く別物。
エンジンなんか完全新設計だし、フレームも１５０とは全く別物。
乗った感じ、１５０Rの面影は微塵も感じない。


最初はただ興味本位で買ったんだが、今じゃ立派なメインのバイクになってしまった。
それでもMC22は手放す気は無いけどね。

ID:QwFyGOMyには新型とMC22の区別がつかないのか？
アクロバット用のレシプロ機と一世代前のジェット戦闘機比較するようなものだぞ？
お前みたいな奴のせいで余計に新型住民との亀裂が深まるんだよ

とりあえず落ち着いて自分のレス見直せ

MC22は1台買ったが、
Voltyも買った。

250のシングルがこんなに楽しいとは全く予想外だった。
乗る前は、カブをただのボアUPしただけの乗り心地だろｗ
とか思いこんでたんだが、全く別物。
エンジンなんかメーカー違うし、フレームもカブとは全く別物。
乗った感じ、カブのイメージは微塵も感じない。


最初はただ興味本位で買ったんだが、燃費が良いので今じゃ立派なメインのバイクになってしまった。
それでもMC22は手放す気は無いけどね。

誰も新型スレ立てないからな…
忍法帳が全て悪いんだよ。

相変わらず新型スレの住人は必死のアホが多いな

>>840
だね

正直済まないと思ってる

MC22は1台買ったが、
CBR600RRも買った。

600のマルチがこんなに楽しいとは全く予想外だった。
乗る前は、1000RRのただの劣化版だろｗ
とか思いこんでたんだが、全く別物。
エンジンなんか全く違うし、フレームも全く別物。
乗った感じ、大型は重くて扱いも難しいってイメージは微塵も感じない。


最初はただ興味本位で買ったんだが、以外に乗りやすいので今じゃ立派なメインのバイクになってしまった。
それでもMC22は手放す気は無いけどね。

なんで俺ID変わったんだ？

>>835 >>838 >>841
> まず１万rpmしか回らないオフロード250ccのゼロ発進をやってみる。
>
> ローギヤは、４０km/h＝１万rpmギリとして、３０km/h＝7500rpm辺りで重力加速度を狙う減速比。
> この１速で、パワーバンドの２５km/h〜３５km/hまでフル加速できる。
> ０km/h〜２５km/hまでの低速の無さは、半クラッチを0.7秒間だけアクセル全開で使えば回避できる。
>
> 半クラのテクが無いなら、頑張って1.2秒ほどアクセルを開ければパワーバンドに繋がる。
> ２速３速と繋げば60km/h辺りまでは、素早い加速ができる。
>
> このように、テクが無くても さほどの差は付かず、制限速度までは気持ち良く加速する。


> 次に２万rpm回る250ccのゼロ発進をやってみる。
>
> ローギヤは、８０km/h＝２万rpmギリとして、６０km/h＝15千rpm辺りで重力加速度を狙う減速比。
> この１速で、パワーバンドの５０km/h〜７０km/hまでフル加速できる。
> ０km/h〜５０km/hまでの低速の無さは、半クラッチを1.5秒間だけアクセル全開で使えば回避できる。
>
> 半クラのテクが無いなら、頑張って2.5秒ほどアクセルを開ければパワーバンドに繋がる。
> ２速３速と繋げば120km/h辺りまでは、素早い加速ができる。
>
> だけど３５km/hまでの飛び出しでは普通に勝てないし、ましてテクが無ければ５０km/hまで…

MC22は２台買ったが、
Ninja２５０Rも買った。

250のツインがこんなに楽しいとは全く予想外だった。
乗る前は、ZZRのガワを変えただけのただのFI版だろｗ
とか思いこんでたんだが、全く別物。
エンジンなんか内部はほぼ新設計だし、フレームも少し手直ししてあり別物。
乗った感じ、ZZRの面影は僅かしか感じない。


最初はただ興味本位で買ったんだが、燃費が良いので今じゃ立派なメインのバイクになってしまった。
部品供給も不安無いし。それでもMC22は手放す気は無いけどね。

なんで俺ID変わったんだ？

>>847
妖精さん元気？

>>845
重力加速度？
なんか勘違いしてないか？？

そもそもクラッチの使い方わかってんの？
最初からパワーバンドでクラッチ繋げば加速で負けるなんてあり得ないだろ

流石趣味が単気筒で新型に乗ってる人は言う事が違う'`,､('∀`) '`,､

つか俺のBT92が後輪だけ届かねェ
あれってそんなに在庫少ないの？

>>847
もう売ったよ。

>>850
まあ、かなり古い部類のタイヤだから…
MC22乗り以外ならあえて買おうと思わないだろうね。

去年の秋替えたが数日で届いた
震災の影響じゃね

そうなのか…
前輪は届いたんだが後輪だけマジでこないらしい
入荷未定って言われた

>>845
うはw
重力加速度ww

ダメだww
新型スレは痛い奴が多いみたいだなww

>>845
因みにそれが当てはまるのは短亀頭同士での理論
しかしながら重力加速度とか、お前の26ps短亀頭250ccはどんだけSSなんだよ
それ以前の問題w

>>855
同排気、同馬力、トルク、短亀頭同士でした。
パワーバンドが10000rpm〜のMC22と同一回転数で同馬力だと思ってんのかな？

痛いよ新型スレw

バイクのタイヤ手組はきついかな？
クルマのタイヤと比べて高すぎだよ

>>849 >>854
> すでに250ccマルチを購入済みで、その欠点を知ってしまったのに認めたくない輩が、
> カタログの馬力だけにすがって低出力を非難したがるのは、
>
> すなおに後悔すら出来ない、正常な判断力を失った哀れな精神状態であると思われる。

CBR乗りって大変なんだな。

>>858
新型CBRってVoltyよりショボくね？

風を感じられるネイキッド
法定速度内で快適に走れて低燃費
しかも高速道路も使えるし音も良い
そして何より軽くて取り回しやすい

つまりMC22とVoltyの二台持ちの俺が一番意味不明なんだよ！！
馬鹿さ加減ではお前に勝てないが意味不さなら俺の勝ちだm9(^Д^)

>>855 >>856
> まだ250ccマルチの購入を検討中の人については、このスレを読んで、これだけ
> 250ccマルチの欠点を、懇切丁寧に繰り返して、お節介な面々が説教してくれてるのに、
>
> ハイパワーを持たない僻みだと勘違いするだけの分らず屋の情弱であったならば、
>
> 高値で250ccマルチを買ってから、後悔する方を選んでくれても、こちらとしては
> 一向に構わない。それは自業自得ゆえ。

新型CBRのVFRもどきな外装と比べると雲泥の差だね
http://i.imgur.com/eyhIy.jpg

>>861
＞>>855>>856
＞> まだ250ccマルチの購入を検討中の人については、このスレを読んで、これだけ
＞> 250ccマルチの欠点を、懇切丁寧に繰り返して、お節介な面々が説教してくれてるのに、
＞>
＞> ハイパワーを持たない僻みだと勘違いするだけの分らず屋の情弱であったならば、
＞>
＞> 高値で250ccマルチを買ってから、後悔する方を選んでくれても、こちらとしては
＞> 一向に構わない。それは自業自得ゆえ。

懇切丁寧に自分の無知を披露ですねわかります

>>860
> Ninja400Rなら２ダボと同等の速さと、400ccならではの余裕が得られるぞ。

>>864
なにが悲しくて200kg超える400cc買わなきゃならんのだ

どうせ400cc買うならDRZ400買うさ

ちなみに今はGSX-R750買うために貯金中

って全然話ズレてるな
さっきバイク屋にタイヤの入荷状況聞きにいったついでにオイル添加剤買ってきた
入れても違いがわからん('A`)

もう、みんな好きな方に乗ってくれ
とりあえずここはマルチスレ

それより桜が咲いている季節なのにセル一発でかからない俺の2ダボをどうにかしてくれ！

>>867
雨の中走ると一発死ぬ俺のよりは良いんじゃね？

>>868

エンジンクラック入ってるｗ？
もしくはエキパイｗｗ？

>>865
スズキは振動あるし、メカニカルノイズがうるさいぞ。

>>865
ZZR400海苔の俺に謝れ＞＜

>>869
素人だろおまえ。見当違いだよそれ。

>>869
鋭いな
原因は分からんがこの前から異音がする気がする
だがオイル漏れは一切無い

>>857
慣れれば楽勝
慣れないうちは1日仕事の挙句、ホイールが傷まみれになる

痺れる・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=OCVf01fZ9as&feature=related

これがクォーターマルチ最高傑作の実力だ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZqiYD8iaErE&feature=related

>>876
> 300Hzはウザ過ぎる。せめて新型の150Hzに抑えないと。

>>877
新型CBR600RR凄いな

>>878
出足もやや上回るんですってぇ。

ロクダボ専用スレでやれやタコ

MC19で9秒。新型だと15秒くらいか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=4LQjaBO2ZL8

MC19で9秒なんてライダーが度下手か極端なへたれだなｗｗｗ

>>881
新型は100キロまでなら結構すぐ出るよ。
その後が伸びない。

旧型CBR250Rと普段使いのカブ90乗りの俺最強

ホント、新型・CBR250RSって名称にすればよかったのに、

CB250RRRあたりで良いんじゃね？

CBX２５０RでおｋCBRの名を与える価値なし

名前決めるのはホンダの人。
お前が決めたきゃ頑張ってHONDA入れよ。
期間工とかじゃなくてなｗ

必死に自演繰り返して擁護しても誰も支持しないからさっさと巣へお帰り坊や
【MC41】　新型CBR250R　40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302230534/

おっとっと　 ID:EiG1IuCf [4/4]　は既にいたようだな向こうでも必死かｗｗｗｗ

小排気量の加速を計る手段だが、ゼロヨンでは無理があるから、参考にならんよ。
小排気量には 402メートルは間延びし過ぎで、最高速の比較になってしまうからね。

リッターバイクならゼロヨンに限るけど、
小排気量の加速を知りたいなら、１/８マイル(201米)のドラッグレースに参加すべきだね。

>>881
「お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？」スレで、0-100�q／hだと、
CBR250RRは５秒台が殆どで、中には４秒台の人もいる。
CBR150Rでも７秒弱だったよ。VTRより速いじゃん・・・

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>891
解り易く極論で述べよう。
ゼロヨンでは、最高速が１４４km/hの小排気量バイクは、理論上１０秒を切れない。

たとえスタート時点で最高速が、既に出ていたとしてもだ。
実際には発進から最高速に迫るまでのロスタイムが、これに加算されることになる。

>>874
東京の西の方だったら教えてほしいよ

>>894
東京のにしのほうだが教えてあげてもいいぞ。

新型CBR250Rスレで、峠ではRRより新型が速いとか言ってるバカがいる・・・
スタートして30秒も経てばRRに置いて行かれて後姿も拝めないだろうが無知は怖いもんだ。

むこうの方は,　　　　ホットケソーサー

>>896
10000rpmでビビリミッター作動すれば、Rの方が速いって場合も……、無いか ｗ

そいつは言わない約束でしょ〜

むこうのスレが気になるのかい？

新型CBR250Rと聞いて、喜び勇んでスペック見たならば・・・
シングルのコミューターでフルカウル。ビグスクを跨ぐフレームに付け替えたようなモデルだったので、少しガッカリしたな。
カムギアトレーンの水冷マルチと思い込んでたからな。

400より250の方が体に馴染む気がするのは気のせい？

車体の大きさやパワー考えると街乗りで無駄なく実用的に使いきれるのは250までだわな

>>901
新型スレ曰く、０加速では確か市販２５０最速だそうですよ（笑）

ＭＣ２２の話なんだけど、燃料コックをオフにした状態でも普通に長距離走れちゃう事に気づいた
コック壊れてるのかな？

>>904
> 普段走りで求められる速さとは、信号の最前列からユル目のゼロ発進でも、素早く加速できることだ。
> この速さが無いと、スクーターにも道を譲り放題となってしまう。
>
> その点で 新型CBRは、250ccで最速 の一角を成す最強のバイクだ。

市販と位置づけたら中古も含まれるやん事実上ライバルがニンジャ、メガリしか出てないのに市場最速とか言われてもな
既存する実走行可車種の中では中盤に位置する新型はもうバイク入門者向けとしての位置づけしかないだろ

>>901
街乗り時々遊び、てな用途なら、あれはあれで悪くないんだけどな。
まあ、あれをCBR250Rと名付けるのはどうよ、というのはこのスレ住人の大半が思ってる事だろうけど。

>>904-905
エンジン吹かさずに加速出来るというニュアンスは分かるけどね。
やはり恥ずかしい・・・

>>906
GT250Rのことも思い出してあげてください。

出てしまったもんはしょうがないんだから
4発のりの俺らはまったりしてりゃいい。

新型に千切られちゃった。Ns1乗ってます

>>911
パンクしてたんだね・・・

スポポポポ・・・
より、ワアアアアアアン！の方がいいお

>>904

不圧コックだよ
閉めててもアクセル開けて吸えば出てくる

>>904　俺もなったが　Oリングいかれたかと思ってばらして組みなおしたら
直った。　原因はゴムの部品の固執

MC19買ったんだけど１速で16000回転、２速で14000回転までしか回らないんだが何が原因かわかる人いる？

>>895
マジですか！
教えてほしいです。
リム傷つけてもいいようなボロいホイール買っておいた方がいいっすかね？
ちなみに、こちら昭島市です。

>>917
うーん、別によほど不器用じゃなければ気にするほど
リムなんか傷つかないよ。結構綺麗にしてる車両？

それによってレスが変わるｗ

割りと綺麗にしてる車両です。
カウルは割れてますがw
いま赤いホイールなんですが、白いホイールにしたいなと思ってます。

ちなみに、バイクスタンド持ってないです。
クルマはあります。
ひととおもりの工具は有ります。
タイヤレバーは持ってないです。

昔乗ってたセンタースタンドのあるバイクでは前後のタイヤ脱着経験はあります。

MC22でRに150/70/17履けますか？
分かる方おられます？

156 :７７４ＲＲ2011/02/20(日) 16:24:44.37 ID:S+aVnJ4i
リアに150/70/17は履けますかね？
分かる方教えて下さい

159 :７７４ＲＲ2011/02/20(日) 17:03:05.90 ID:SdEe0x4j
>>156
外径でかすぎにならない？
俺は150/60でいっぱいと思うけど。

161 :７７４ＲＲ2011/02/20(日) 19:55:25.51 ID:8CXzFSHl
>>159
やはりそうですか
150/60/17で選択します
ありです

>>921
そうなんだけど、ツレが150/70/17でも履けるって何かのサイトで見た
とか言うもんだがら、諸先輩方にもう一回確認しようと思ったんですよ

>>922
個体差もあるので明言できないが、150/70/17を入れた奴なら知っている。
が、失敗して入らなかったと言ってる知人もいるので、絶対大丈夫が良いなら60にしといた方が良いんじゃないかな。
１サイズアップならともかく、２サイズアップになる以上リスクは跳ね上がる。

後は先輩とやらを何処まで信じるか、便所の落書きを何処まで信じるかだｗｗｗ

今日の震度６の地震でMC22倒れた。
綺麗なカウルとスクリーンが割れてしまい、凄いショックだわ・・・
スクリーンは新品入れたばかりだったのになぁ。

>>923が信用できますww
早速週末に150/60/17を入れる事にします
どうもありがとう

なんかいつもと同じ結論になったからつまんね…
ってことで150/70-17Rの人柱頼む。

NC23レストア中なんだが、燃料ポンプ無くて困ってます。
何か流用出来るもの知りませんか？

>>927
新品の部品が出ないってことなんですか？

> 216 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 23:01:42.47 ID:772wyDx4
> 一応のパワーカーブが出揃ったので、低速トルクを比較してみた。
> ＊その馬力を発揮できる最低回転数の比較＊
>
> 馬力　｜　CBR250R　｜　旧型RR(厳選個体)
> 10ps　｜　4700rpm　　｜　5300rpm
> 15ps　｜　5700rpm　　｜　6300rpm
> 20ps　｜　7100rpm　　｜　7500rpm
> 25ps　｜　 −　rpm　　｜　9100rpm
>
> しかしこのRR厳選個体は、調子良いにも程がある。
> 低速トルクがNinja250Rよりも、CBR250Rに迫ってるじゃんか。
>
> 次回は普通レベルの個体をキボンヌ。

>>928
ID変わっちゃったけど927です。
新品ないです・・・。

>>929
空気嫁粕

>>930えっ！

もう新品ないの？

俺もNC23なんだけど、飛ばした後に信号等で止まったらエンストするし
ポンプからカタ♪カタ♪と異音がして燃料が漏れて来たのでバラしてカシメ直して貰ったら直ったんだけど
最近、また異音がして来たから今度は新品に交換しようと思ってたのに・・・
燃料ポンプなんて各車、共通部品じゃ無かったんだ。
NC29とか流用出来ないのかな・・・

>>933
バロンで注文すれば？

適当な他車流用はできると思うぞ。
おれなんかMC19にMF06フォーサイトのポンプ使ってるぞｗ
INOUT径、配線数、ポンプ容量違ったけど、なんとかいけた。
NC23にNC29とか余裕だろう。なにも確認してないから保証はしないが。

1000RRあたりもポンプの本体は同じ物の様にみえたけどな

あとMC19のポンプをスズキのジムニーに流用した人を見たことがあるぞ
たいして変わらない形をしてたらしい

結構なんでもイケルかもしれないね

そんな俺はMC19用の新品を一個確保している勝ち組

車の話だけだ、オレ、シルビアに32GTRの燃料ポンプつけてるよ
12V駆動で、容量とパイプ径が合えば基本なんでもいいと思うよ
容量違っても動くけど燃費悪くなったりするよ

車だとタービン換えたりすると燃ポン交換は必須やがな

2〜3年前は買えたのに今出ないってのは意外だな

どうしてもというならレプリカ用かスクーター用の流用って感じか

地元のバイク屋で新型CBR250Rが37万9000円で売ってる。もち新車。
同じ店内にある程度良のCBR250RR最終形中古が38万8000円。@神奈川横浜市
理由を聞いたら同じCBR250でも別車としてRRの取引相場は下がらないんだと。需要の層も全く違うらしい。
流通価値も完全に別バイクだな

今の本田の旧車部品状況を考えると、その値段差は凄いよなｗ
とはいえ最終型ならその値段は安い法だし。

>>940
何にせよ糞規制で中型が引っ込んで大型ばかりのこのご時世、規制を受け入れてでも中型スポーツが再び世に出て来たのはGJ
道の駅やツーリング先の休憩所で今より大型海苔が減って、以前の様な中型が大半を埋めるとかに戻って欲しいわ

俺の愛着ある可愛い二ダボちゃんはエンジン死ぬまで乗り換えるつもりは無いけどなw

俺は予備エンジンあるので、エンジン死んでも乗り換えないぞｗ
にしてもツーリングしてるとＰＡやＳＡは大型ばっかだよなぁ・・・
でも以前ＭＣ２２同士で隣に止めた事とかあったけどｗ

なんでそんなに他人のバイクが気になんの？
大型がいるとそんなに不快なの？

コンプレックスじゃね？

>>944
別に不快って事は無いし特に気にならんよ
車メインでバイクはあくまで趣味だから排気量云々って事は無いけど、以前みたいにミドルクラスが多くなって欲しいと思っただけだわ
気にするな

大型もだけど、オサーンや爺さんが多いよな。

ミドルクラスが主流になれば、メーカーのラインナップも増えるし、
アフターパーツも一層充実するじゃん。

興味本位で大型免許取って、通算4台大型購入して乗ってみたが、
夏場の排熱だけがどうにも嫌。兎に角嫌。絶対嫌。ＭＣ２２の排熱がかわいく感じる。

もう大型は買わない。

>>944

大型乗りはなにかと自慢をしてくるからウザいのだよ

>>940
MC22の規制前買った方が幸せになれるよ

>>942
ほんと今どこ行っても大型のオッサンばっかりだよな〜つまんねぇ

>>946
俺は250より大きいのはいらんなぁ
車もあるし、バイクはほんと趣味として持っててたまにしか乗らんのよね

車検さえなければ600ccあたりのバイク乗るけど、車検がなぁ
ほんと年間1000kmも乗らないし、車に金かけてるからバイクに車検出したくない

>>642
アレ君が買ったの！？

>>952
現在走行7000です。
あんま走行増やしたくないからＭＣ４１買いました。

現在ＭＣ22は月1で乗ってる。
限定して乗ってると、その限られた時間が至福の時間♪

>>953
判る…
新型みたいなのは今後幾らでも出てくるが、MC19みたいなのは出ない。
大丈夫にしたいね。

磨耗の前に経年劣化で乗れなくなりそう

規制前MC22が明日納車だぜい…ﾌﾋ
納車整備無し22万で買ったから、明日からフル整備だ
楽しみだわー

MC22、前側のタンク取り付け穴が凄いユルい・・・
こういう時ってヘリサート？

>>953
個人的にはMC41の感想聞きたいが荒れそうだなw

MC41はスレチ

昨日ｍｃ４１が信号青になったあと、必要以上にゆっくり発進してすげー邪魔だったぞ
あれ下手糞が乗るバイクなんだろ

>>957
バカがドリルでほじったんだかわからんけど、俺のMC22穴が二股に分かれてるｗ
ホントなにしたんだよって感じだわ。さすが小僧バイク。
仕方ないから、アルミ溶接してリコイルで直す予定。

ＭＣ４１買う金があるのなら、ＭＣ２２の上モノをもう一台買った方がいぐねー

>>961
＞二股
ひでぇ・・・
俺も1年半前に買ってまだ1回しかタンク外してないのに取り付けようとしたらこの有り様・・・
購入時走行距離1万6千だったからやっぱり小僧か・・・

目くそ鼻くそを笑う

>>960
下手糞って言うか、まだ免許取ったばかりかもな。新型はどちらかと言うとビギナー向けのバイクだし。
それに同じミドルクラスの新しい家族なんだし、温かい目で見てやろうぜ。

俺らは整備知識持ってカスタム前提の二ダボ
あっちは整備知識をこれから身につける新型

カスタムなんかしないで純正スタイルで乗ってますお

でも、バーハン、ビキニカウルスタイルにしたい

微妙な上から目線だなｗ

>>967
そういうつもりでも無いんだけどねw

つーか新型なんかまだ出て間もないんだから慣らし運転真っ最中なんだろｗｗ
大型ならまだしも回転数制限してたらそりゃ250程度じゃ発進遅くもなるわ。

必死杉

>>962

>>642
>>952
からの流れ見直して来ると良い

低回転でのシフトがめちゃ入りにくい
ﾀｹｽﾃ

>>972
クラッチちゃんと切れてるか？

切れてるよ

ｷﾚﾃﾅｰｲ☆(ｷﾘｯ

新型スレを覗いたら、マレーシアモデルがサーキットで延々全開にして170KM/Hまで出した動画を見て、
有頂天になっていてワロタ・・・
加速や最高速をウリにするバイクじゃないといいながら、劣等感の塊かよ。

>>976
そういうお前さんも荒れるような事わざわざ書いて見苦しいよ。
RR乗りが嫉妬してると思われたくないからやめてくれないかな。

ブレーキパッドの磨耗が限界
皆なに使ってるの？
純正？

>>978
純正いれたけどな〜。別にカリカリに走るんじゃなきゃ
どれもいっしょ。面倒だからキャリパーだけ外してO/H店に
だしたんだけどついでに頼んだ。

>>979
やっぱそんなもんだよね
純正で前後変えたとしても前輪ダブルディスクだからかなり痛い出費だよ…

デイトナの赤字パッド使ってるよ
軽く流すくらいなら十分よ


>>976
荒らすな死ね

>>981
当然の如く純正より高いんだな…
純正が一番安いの？

>>979
キャリパ外したら後は輪ゴム入れるだけでOH完了じゃん
80%くらい作業完了してるのになんで店に出したの？

>>983
１．固着している
２．ピストンツールがない
３．エアツールもない
４．めんどくさい
５．めんどくさい
６．めんｄｒｙ

>>978
億で落としたパット使ってるww

>>976
MC22とMC41は名前こそ同じでも全くの別バイク。アンチの理由すら見つからない
それが分からないなら氏ね

なにが言いたいのやらさっぱり

池沼はスルーで

暖かくなってきたので、ツーリングに行ってきた。この時期の俺的定番はイロハ坂。
結構多くのバイクとすれ違ったがMC２２や１９、１４は見なかったな。
上の方には雪が残っていたけど、気温も上がって快適な旅だった。

明日は箱根方面を流すかな・・・

>>978
ベスラ

モーサイを立ち読みしてたら、
二次元の娘っこが CBR250R旧式に跨って、後方確認に四苦八苦してた。

萌え

>>990
そんな記事どこにもないよ。
かわりに当時のヒゲノッポのインプレ記事があったｗ（正しい峠の攻め方）

>>990
フルフェイスを被った、まつげの長い娘 だった。

いまから奥多摩行って来るぞー

>>982
とにかく安いのなら、ヤフオクのヤマシダとかわけわからんとこのがいいんじゃない？w

>>994
素直に純正買うよ
前後交換工賃込みで15000円で済むといいな…

>>989
パッドが減らない代わりにディスクが減る。

タイヤ履き替えた
快適過ぎて涙が出そう
http://i.imgur.com/Vt142.jpg

あずき梅

誰か次スレ頼む

やだ　　　あきこ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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