【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26

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1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294156789/

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
2 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:07:11 ID:iOi7B3Wz
つ[聖教新聞]
3 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:07:39 ID:YYd5ur/N
ttp://world.honda.com/CBR250R/chassis/image/img_frame.gif
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/03.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/04.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/05.jpg
http://world.honda.com/news/2010/2101027CBR250R/photo/images/06.jpg
安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-2.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-3.jpg
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-4.jpg
4 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:09:07 ID:YYd5ur/N
ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
5 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:10:22 ID:YYd5ur/N
◆新型CBR250R　サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g

◆新型CBR250R　サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE

◆新型CBR250R　試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
6 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:11:52 ID:YYd5ur/N
CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249　
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[2.3]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：２.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
　　　　　　 （後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
　　　　 （後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
7 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:12:16 ID:J2+bz5Cq
>>1
乙
8 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:12:47 ID:OAm66QeC
いちおつ
9 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:14:27 ID:jgNtzZfI
　　　　　　　　　　 ,．-――――‐ 、 　　　＜　>>１乙でゲソ！,＞
.　　　　+　　　　／　　　 　 ,．--――┴ 、　∠､　　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　x　/ 　 :|　　 ／: : l、: : : ;l: : : : :＼　ﾉ／∨＼/＼/＼|￣`
　　　.x　　　 /　　 :i　./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : | |〉´
.　 　 　 　　〈 ＿＿_Ｖ: : : :|＼|　 　　／_｀|∨、　 x.　　　　　　　　　,.､
　　　　|! /　　 　|: : :.|: :|,ｲ._T_i`　 　.r≦lハ!|｀＼＿＿＿＿＿＿／: : :＼
　　　　ll/_ 　 　 .|: : :.|: :|'弋..!ﾉ 　 　 i'＋!ｌ.: |＼: : : : : : : : : : : : :_:_: : : : :／
　　　/ ミr`i.　 　|: : :.|: :|' ' '　 ,‐- ..__ﾞｰ' .!l.:.!　 ￣￣￣￣￣￣／: :.:／
　　　ﾄ､ｿ　.|　　 .!:.:.:..|: :ﾄ､　　ｌ　　｀,! 　 .ハ.!　x.　　　　　　 ／: : :／
　　　/ll＼ ｀テヽ、: : |: |l: ._ﾍ .ヽ.. ィ ＜l 　 l|　　　　+. 　　/: : : :/
　　./' l|　 >'　/ 　ｰ-!: .!　＼ ＼/ /,,;:`:;'ﾞ"r;:ﾞc　　　　　 /: : : :/　　　　　　　　／:＼
　　'　 l|　丶ノ ＼ ＿i｀:| 　　 ＼_/ｨ'二二二l　〉　　　　/: : : :/　　　　 　 　 ／: : : : :＼
　／:＼ 　 　 　　i:ﾉ/|: :!: 　　　　　　　 ｆ 　　~i. 　 　 　; : : :/　　 　 　 　 　 ￣|: : : :|￣
/_.: : : :..ヽ 　　　/:／ :.ﾘ:. 　　 　!､.　　 ﾅ--r' 　 　 　　i.: : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : :|
　 ＼: : ＼ 　　/:"ﾍ:／ﾊ　　" 　　　ﾞ 　 { 　 i:.＼ 　 　　';. : : : : : : : : : : : : : : : : : :／
　　　＼: : ＼/: : : /: : :/. 　 　 　 　　 　ﾔ_./ : : .＼　

10 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:16:49 ID:WC/34A5E
ライバル車

ttp://img09.shop-pro.jp/PA01044/520/product/15139367_o1.jpg
11 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:21:45 ID:J2+bz5Cq
>>10
かっこいいと思ってしまった
12 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:23:07 ID:jgNtzZfI
>>10
中華バイクはちょっと…。
なぜか東アジア（除日本）バイクって、ガワは悪くないんだよな。
13 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:33:26 ID:WC/34A5E
新型CBR250Rを買うならこれが４～５台買えます。
ほとんどのエンジンパーツはXR125～200系と互換性あり。
スキルあるなら買って損はないよ
14 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:37:13 ID:jgNtzZfI
>>13
そんなんナンバー取れるの？
違法改造でしょっぴかれるとか俺やだよ？
15 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:40:34 ID:WC/34A5E
>>14
楽天で買えますが何か？

ttp://img09.shop-pro.jp/PA01044/520/product/15139367_o2.jpg
16 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:49:35 ID:WC/34A5E
50万の新車買うのを奥さんに反対された時、こうするとよい。

10万円なら文句ねえだろとLIFAN-LB200を購入！
→こっそり似たような色のCBRに買い換える
→バイク知らない素人にわかるわけない、音も似たようなもんだし。

もしリーファンが気に入ったら乗り続けてくださいｗ
17 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 00:53:37 ID:WC/34A5E
ニンジャが欲しくて反対されてるならこちらでどうぞ
もし18万円で反対されたら、家族を捨てるべきでしょう。

ttp://www.cj-beet.com/23_177.html
18 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:00:37 ID:J2+bz5Cq
>>13
よく見たらエンジン造形が現行223エンジンに似てるな
そら125、200と互換性あるわなｗ
19 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:04:26 ID:31RC08hs
バイクは好きだがバイクの為に家族を捨てるとかアホくせぇ
20 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:08:18 ID:k+MX8rM5
まだ発売時期が公表されないのは、結構先だから。
ガッカリさせて悪いが、発売は5月下旬あたり。
21 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:14:03 ID:JQ4X7gW2
>>4
なんかサイレンサーはご立派なものが付いてるけどさ、こっから
「トトトト」って、情けない音が出るんでしょ、笑い者だよ。
22 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:28:59 ID:tHFDFXCp
>>21
純正の立派なサイレンサーと立派な音は反比例しますｗ
23 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 02:03:05 ID:WC/34A5E
>>19
20万円払えないならバイク乗るべきじゃないでしょがｗ
24 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 02:04:33 ID:WC/34A5E
>>18
微妙に合わないパーツは工作してくださいｗ
なんせ新車で10万円ですから
25 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 02:18:08 ID:31RC08hs
>>23
アンタに奥さんと子供がいるとして
バイク買えるほど裕福じゃなかったら離婚してでもバイク買うんか?それこそアホ越えてバカだな。
26 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 02:20:59 ID:jgNtzZfI
下手なロードバイクよりと安い。安すぎてそんなモンに命を預けたくない。
27 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 02:27:08 ID:OAm66QeC
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28 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:02:11 ID:WC/34A5E
>>25
そんなに家族に信頼されてない、甲斐性ない、貧乏なら、バイクなんか乗るべきじゃないよｗ

CBRだって50万なのに、裕福とかそういう問題じゃないだろがｗｗｗ
任意保険はちゃんと入れよ
29 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:03:50 ID:WC/34A5E
>>26
安いから問題なんじゃない。スキルないなら止めとけという問題なの。
つーか、どんなバイクでも整備しなきゃ鉄屑だｗ
30 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:13:31 ID:J2+bz5Cq
>>24
フルカウルを10万で作れるのは凄いわｗ

>>27
よぉ、ビリビリ中学生
31 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:18:29 ID:31RC08hs
３流無名中華バイクだから１０万でも高い
32 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:22:33 ID:tHFDFXCp
三下がぁっ！
33 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:30:05 ID:jgNtzZfI
>>29
スキル云々より、文字通り素材が信用できない。
どんな鉄使ってることやら。
34 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:40:26 ID:WC/34A5E
>>33
それ言い出したら、中華エンジン使ったモンキー改とか全否定になるよ。
自己責任で乗るオモチャという認識ができないなら、ホンダにしとけｗ
35 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:41:19 ID:MssVs1l8
このバイク、初年度からレプソルカラー売り出したら死ぬ程売れるんじゃなかろうか
36 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 03:51:45 ID:jgNtzZfI
>>34
まあ好きな人は好きなんだろうから、それは否定しないよ。
俺の嗜好には全く合わないけど。てなわけで俺は、素直に新型買います。
37 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 04:05:03 ID:WC/34A5E
>>36
１台しか選べないなら俺もホンダに行き着くんだけどねｗ
古くからスズキやカワサキを乗り継いでる奴から言わせると、
ホンダのまとめ方は物足りないというのもわかる気がする。
38 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 04:39:33 ID:etef1lDC
そんなわけないだろ。ｗ
一定の需要はあるけど、スポーツバイクにレーサーのイメージを持ち込むのは今は少数派だよ。
39 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 04:42:10 ID:etef1lDC
↑>>35な。
どちらかというと非レース系のグラフィックの方が出そうな気もする。
40 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 04:45:20 ID:WC/34A5E
分別ある大人の環境バイク？なのにレプソルはねーなｗ
タイ風味丸出しにはしないだろね。
カラバリ見たらむしろ逆のイメージでホンダは売りたいんだろ。
41 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 09:50:28 ID:zkUyiJRj
日本でトリコ出してくれれば俺はもう何も言わない
42 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 10:24:50 ID:0ZyTKFuP
>>22
XJ6シリーズはサイレンサーの存在感ゼロだが、音も没個性だ
43 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 11:01:21 ID:0H2gftIr
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg

なんじゃこりゃｗｗｗこんなもの原付２種で充分じゃねぇかぁｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 /　丶　/　　　',
　　　　 　 　 　 　 　 ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　 　 　 　 　 　 　 ／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
　 　 　 　 　 　 ／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼
　　　　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
44 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 11:10:52 ID:+1JxSGMh
車重:162.8Kgの原2なんていらねえよ。
45 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 11:36:42 ID:sePygRRw
確かに・・・重さとミラーだけは、日本仕様で改善して欲しい。
46 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:50:31 ID:RtWJyeSh
重さは別に気にならんけどなぁ…マフラー変えれば160kgは切るだろ。
というかSTD161kgと162.8kgとあるけど、日本仕様はどうなるんだろう。
47 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 12:53:01 ID:+1JxSGMh
現在の２５０ｃｃとしては気にならないけど、
原2でこの車重ならイラネ　って事だよ。
48 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:10:57 ID:8IqsiUG2
たぶんNinja250Rよりいい走りするかな。
49 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:18:47 ID:+1JxSGMh
トータル的には同じくらいでしょ。
出だしが若干速くて最高速が少し劣る　って違いなんだろ。

それも全開走行時の話であって、公道でアクセル開け気味　程度で乗る分にはほんとに大差無いと思う。
50 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:22:44 ID:8IqsiUG2
それでトータル的に同じはないｗ
ツーリングでも、出だしは必ずあるが、最高速の場面は殆どない。
従って、出だしの速い、CBRの方がよく走る印象になる。
51 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:24:01 ID:DDZPodhF
高速で時速80kmくらいからの加速はややもたつくんじゃないかな
52 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:28:12 ID:+1JxSGMh
>>50
だから、それはアクセル全開時の話でしょ。
バイクの特性考慮してそれにあわせた乗り方してりゃ差は無いよ。
たとえば発進時、CBRが4000ｒｐｍで加速するなら、ニンジャは５、6000回せば済むだけの事。
最高速あたりではＣＢＲはニンジャのマネ事出来ないけど、そんな機会滅多にないでしょ。

ツーリングや待ち乗りで毎回アクセル全開にする奴なんて俺以外あんまいねえよｗ
53 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:38:25 ID:SVHqga12
ヘッド面研＆ハイコンプピストン、
オーバーラップ大きめで極悪ガス垂れ流しハイカム
FIからキャブへ
ヌケの良いマフラー
これで昭和馬力表示の３５PSくらいはいくかな？
54 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:39:35 ID:tHFDFXCp
それプラス50ccほどのボアアップが必要かも？
55 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:41:45 ID:8IqsiUG2
>>52
分かってる？トルク特性の問題よ。
56 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:44:11 ID:+1JxSGMh
キャブ化するよりサブコン制御したほうがいいと思う。

ハイカム、50cc程度ボアうP、マフラーエアクリ交換程度で35PSくらいじゃね？
57 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:47:28 ID:+1JxSGMh
>>55
だから大差ないってば。

４００と２５０比べてるんじゃないんだぜ？
同排気量同程度の車重のシングルとツインのトルク特性の差なんてたかが知れてる。
体感上差はあっても乗り方でどうとでもなるレヴェルだっつうの。

何回も言うが差が出るのは全開走行時だって。

58 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 15:03:49 ID:EqLYptQl
バカでかくないビクスクがいつまでたっても出ないから、CBR買おうかな。
スクリーンとABSが着いて50万以下でしょ。
リアボックス付けられるならコレ買うわ。

近所のお買い物から高速使ったマッタリツーリングまで、オールラウンドに使えそうだ。
59 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 15:41:08 ID:sePygRRw
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　　　ハ　　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　　　(:::} ｌ ｌ ｌ ,} 　　 　　／　　　 　 ＼
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　　　　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿',　ヽ,,二,,/ .ｌ
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ
60 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 15:56:57 ID:0H2gftIr
リアボックスはお似合いだなｗちょっぴりレーシーななフルカウルカブｗ
61 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 16:04:09 ID:jgNtzZfI
>>60
でしょ？まさしく俺得バイク。
俺、この仕事（ヤマ）が終わったら新型買うんだ・・・。
62 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 17:01:45 ID:OAm66QeC
このcbr2人乗り出来るボックスつくの？
63 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 17:27:45 ID:7YJNbQnf
たいがいのバイクはどうとでも付けれると思う
64 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 17:33:33 ID:UtfVpCTV
>>62
ボックスの上に乗るタンデムを想像した。ｗ
65 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:38:53 ID:JQ4X7gW2
マフラー替えるっていうけどさ、替えたらクッサイ音が更に強調されるじゃない。
只でさえ貧相な東南アジアスタイル＋単気筒音のCBRということで恥ずかしいのに
もっと恥ずかしいバイクになっちゃうよ。
66 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:42:48 ID:sePygRRw
朝鮮人警戒・発令。　デフコン3
67 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:46:38 ID:LC77jVdD
グース250にしようかこれにしようか迷うな
68 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:52:08 ID:JuEtORfD
価格は44.8万で決定なの？
69 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:55:16 ID:nnk8ycvd
>>65
だから、クッサイ音ってどんな音だよ。説明してくれ。
70 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:56:06 ID:KrEBRKPE
耕運機とか芝刈り機の音のことじゃね？
71 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:58:37 ID:KrEBRKPE
いや別に耕運機とか芝刈り機が恥ずかしいとか思わんけどな
いまninja250rのってて耕運機サウンド出してるけど
この音とってもステキだと思ってるし
72 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:09:53 ID:LC77jVdD
俺はもう単気筒しか乗ってないからこのCBRは素晴らしいと思う





重さ以外は
73 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:14:50 ID:WC/34A5E
カワサキがエリミのエンジンでニンジャを作り直したら、
今のニンジャよりよっぽど面白い250となるだろう。
CBRもVTRのエンジンを使って軽快さを重視して作り直せば、
単コロCBRなんて見向きもしなくなると思うよｗ
74 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:15:25 ID:PFrEvqei
USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです～！私は何も悪くありません～！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください～！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。
75 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:15:41 ID:gRVSy9u1
出来るだけ小さい音がいいよ
深夜に暖機しても迷惑にならないくらいの
音質が良いとか悪いとか言ってるやつは気持ち悪い
76 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:19:06 ID:PFrEvqei
USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです～！私は何も悪くありません～！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください～！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。
77 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:24:04 ID:NUpffMb5
>>73
さすがにVTRのエンジンは軽量化するには無理が無いか？
それでも今のホンダのエンジンとしては、
まだ新しい方なのか‥
78 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:25:12 ID:PFrEvqei
USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです～！私は何も悪くありません～！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください～！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。
79 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:31:07 ID:NUpffMb5
このスレでは珍しく、共有NGIDであぼーんレスが続いてるな、まあ見る気も無いが
変なのがからんでるのか？
80 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:32:28 ID:PFrEvqei
USネトウヨとじゃれあいたい

8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです～！私は何も悪くありません～！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください～！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。
81 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:33:49 ID:tHFDFXCp
>>65
おｗ久しぶりだな。その表現ｗｗｗ
土曜だし暇なのかｗｗｗ
82 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:36:47 ID:WC/34A5E
>>77
乾燥141kg、防音カウルなしで規制に適合。エンジンの信頼性は抜群。
CBRのエンジンに劣る部分など何一つない。
敢えて言えば目新しさくらいじゃないの。
83 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:41:18 ID:tHFDFXCp
>>82
あのカウルって防音のためなん？
ただスタイルのためにつけてんじゃないの？
あと、唐突に乾燥重量出されても判断しづらいから装備重量でお願いしやす。
84 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:47:25 ID:7YJNbQnf
VTRじゃタイの優遇措置が受けられないとか何とか
英語ソースで読んだような気もするけど気がするだけかも知れない
85 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:48:44 ID:WC/34A5E
>>83
単気筒であんなに重くなってまで付けなきゃならん理由って、
機能部品としては防音が第一でしょ。防風効果なんて取るに足らない。
それよりもそんなにスピード出るのか、出すシチュエーションあるのかと。

それから、昔は乾燥重量の表記が標準だったんだよｗ
CBRの場合は装備重量だからと重いのを誤魔化してる気もするな。
86 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:52:01 ID:NUpffMb5
初代VTは乾燥重量154kくらいだったな、当時は軽いと思ってたけど、意外に重かったんだな
87 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:54:22 ID:GJL0f+Ks
>>85
今時は装備重量が標準だから誤魔化しもクソもないよｗ
俺も乾燥で言われてもピンとこない。

カウルは今の時期60km/hでもないよりはあったほうがいい、寒い。
88 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:55:17 ID:WC/34A5E
ホーネットやバリオスが乾燥151kg。
もちろん四発水冷だから装備重量の上乗せはより多くなるだろう。

それにしても単気筒のCBRがなぜこんなに重いのか。
89 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:56:23 ID:WC/34A5E
>>87
乾燥だってせいぜい140キロ台後半だろうね。重すぎ。
90 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:57:57 ID:cq/dG2Fm
>>82
あのVツインエンジンは今となっては重すぎるのがネックみたいだよ。
たくさんアルミを使うと原料コストも上がるし。
91 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:59:34 ID:JQ4X7gW2
>>69
単調な単気筒音だよ、250のCBRには似合わないね。
92 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 19:59:57 ID:GJL0f+Ks
>>89
重いのはそう思うけど誤魔化しとか変なこと言うから。
しかしフレームは鉄だし、触媒が重いし、
キャブの頃より発電系統も強くしないといかんし、こんなもんでしょ。軽くすると高くなる。
93 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:00:53 ID:w0OYnrox
新参です　動画貼ってください
94 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:00:56 ID:WC/34A5E
>>90
重量の問題じゃないでしょう。あくまでコストの問題だね。
けどデザインがVFRイメージなら、せめてエンジンはVツインにしてほしいところだ。
95 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:02:35 ID:WC/34A5E
>>92
だからタイで生産なんじゃないの。
タイで生産でこの内容なのに50万もしたらおかしいよ。
96 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:03:42 ID:tHFDFXCp
>>88
ヒント：価格差と時代
97 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:06:05 ID:GJL0f+Ks
>>95
いや、ABSで50万弱ならそんなもんでしょ。STDで45万くらいだろ。
同じタイ生産のninja250が54万なんだし。
アメリカならSTDで$3,999だからずっと安いけど。
98 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:06:15 ID:JUFB9pYV
カウル込みでタンクも1L増えて現行VTRと同じ重さだから重いとは思わんな
99 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:07:58 ID:jgNtzZfI
>>94
しかしVTエンジン自体、設計は結構古いからなぁ。
タイへの技術移転にかかるコスト、他の車種に使い回すこと、
なんかを考えると、VTエンジンにはもう魅力がなかったんじゃないかな。
消費者として考えても、今更VTRの焼き直しってのもつまらんし。
100 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:08:52 ID:WC/34A5E
そうやってムリヤリ納得しようってのがミエミエなんだが、
にもかかわらずマフラー交換して軽くして環境性能を落とすんだろ？

どうしょうもない矛盾、葛藤を抱えてるなｗ
101 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:10:24 ID:WC/34A5E
>>99
目新しさが無くなった後にこの単気筒CBRに何が残るのか見物だね。
102 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:12:31 ID:GJL0f+Ks
>>100
無理矢理納得もなにも俺は買わんよｗ
ただ、客観的に見てそれほど高いとも思わないし、
ホンダとしては250ccクラスの稼ぎ手を増やしたいってのもあるんだろう。
単気筒はオフ車に使えるし、「VTにカウルつけました」
なんて言って60万で売ったら消費者が暴動起こすぞｗ
103 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:14:01 ID:jgNtzZfI
>>101
さあ？そんなのは俺の知ったこっちゃ無いな。
気に入ればずっと使う、気に入らなくなりゃ他のに乗り換え。
とりあえず、まずはこのエンジン使ったオフ車が出ると踏んでる。
でなきゃ新規でエンジン起こした意味が薄くなっちゃうし。
104 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:15:09 ID:tHFDFXCp
>>101
新鮮ってだけでも買う要素にはなるのでは？
そろそろ多気筒＝偉いって考えは古いってか寒いよｗ
105 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:16:14 ID:NUpffMb5
XRやAX-1が蘇るのか、胸が熱くなるな
106 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:20:19 ID:WC/34A5E
多気筒が偉い？　そんなこと一言も言ってないがｗ
このエンジンで夢のオフ車？　はあ？
KLXと何が違うの、何が優れてるのか語ってくださいなｗ
107 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:23:47 ID:jgNtzZfI
>>106
まず価格はだいぶ下がるだろうな。KLXってninjaと同じくらいだったろ？
108 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:24:16 ID:znw5/WAp
まだ発売されてないエンジンについて語れと言われても
109 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:26:09 ID:fSi+H5LE
同じ単気筒でもやっぱりＷＲと比べると音はなんかもっさりだなぁ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Nht6gM3B_AM
伝説のＷＲ250X ＶＳ Ｎｉｎｊａ250Rの動画がまた見たい
110 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:26:29 ID:7moNL2bY
・少ない情報を見て、一生懸命ダメ出しする
・少ない情報を見て、(自分に合った)改善方法を考える
この違いだな。後ろ向きか前向きかの違い。
111 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:28:20 ID:jgNtzZfI
>>109
エンジン単体で、新型丸々1台よりも（恐らく）高いんだから当たり前っちゃ当たり前。
112 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:30:31 ID:WC/34A5E
だから語れないようなエンジンなのに妄想ばかり膨らませてオフ車がどうのとコジツケたって、
所詮環境エンジンなんだから君達の理想とは違う方向に行ってるんじゃないのってこと。

このエンジンをオフ車に転用しても普通に重いだろね。
希薄燃焼だろうから低速トルクも期待できないくらいは予想できるだろ。
113 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:32:58 ID:JQ4X7gW2
>>104
そう強がってもさあ、実際、単気筒の音は悪いからなあ。
無理してるのが余計にミジメさを醸し出してしまうよ。
114 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:37:58 ID:tHFDFXCp
>>112
なんでその語れないエンジンについてダメだの語れんだよｗｗｗ
115 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:43:12 ID:7moNL2bY
>>114
とても適切なダメ出しでございます。
116 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:46:45 ID:WC/34A5E
>>114
わかってないねえ。おまえらこそが現実を見ないで、
過去の方向性に囚われて新時代の単気筒に夢の性能を求めてるってことだよｗ
117 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:48:52 ID:QTEJBdxw
>>116
つまり貧乏バイクに性能を求めるな、ってことだな。
オレたちはあきらめてるんだからほおっておいてくれ、と。
118 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:52:28 ID:NUpffMb5
夢も見れないバイクなんて
119 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:52:43 ID:WC/34A5E
>>117
環境性能を謳った新世代の単気筒、新時代のバイクなんだろ？
でもそれにしてはマフラー交換だの加速だの、
その思想に相応しい高尚な話題が少ないねっていう嫌味だよｗ
120 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:53:51 ID:h0X1Y/ey
別に単気筒でもいいけどな
その分安いんだし
文句言ってる人はさっさと大型取って600買えば良いだけだと思うが
軽い、ハイパワー、カッコイイ
どーせ大型も持ってない奴が暴れてるだけでしょ
121 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:54:33 ID:tHFDFXCp
>>116
もう今更なんだよな・・・ｗ
大体の仕様も決定して、後は発売するだけなんだからさ
ネガティブに思っててもしょうがないじゃんｗ

122 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:55:12 ID:WC/34A5E
>>120
大型コンプレックスor貧乏君ようこそｗ
123 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:56:48 ID:7moNL2bY
・環境性能を追求し、出力他を捨てた
・現在の環境規制をパスしつつ、性能面を頑張った。
見方の違いだな。
124 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:58:10 ID:h0X1Y/ey
>>122
大型持ってるんだけどさｗ
250マルチなんて600に比べたらオモチャだからなぁ
下手くそでも分回せるって利点はあるんだろうけどさ
125 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:01:59 ID:WC/34A5E
>>121
ニンジャどうのこうのと期待してしまう外観とは裏腹のホンダの回答に対して、
なんじゃこれとがっかりしないよう言ってるだけだよ。

単気筒でも構わないだの言ってる割に、マフラー換えてでも動力性能と音に期待する声が上がってる。
その声に対して、環境性能の引き換えで大多数が納得できるとは思えないってこと。
126 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:03:20 ID:WC/34A5E
>>124
だからなんなの？　自慢のつもり？
そんなもん20年前から持ってるが何か？
127 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:06:59 ID:zcvM1zCn
タイマンです。おひさです。
バンコクでモーターショー　http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
128 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:08:49 ID:tqsNCGBc
ロミオでABS付きの参考価格が448Kで、小売価格は399kだって。
国内仕様もこの値段で売り出してほしい。
129 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:09:07 ID:tHFDFXCp
>>125
もし、もしだぞ？Vツインでもパラツインでもいいが2気筒の新型と単気筒の新型が
同時に発売されたらやっぱり2気筒の方が圧倒的に売れると思うんだ。
でもメーカーさんは「単気筒で出します」って言ってるんだし、それ以外選択肢が無いから
まあ単気筒でも買おうかって人がいるんだと思うよ。
で、マフラー交換とかは性能アップとかビジュアル的な面でもしょうがないんじゃない？
環境性能云々はこのバイクにだけ言えることじゃないしさ？ｗ
130 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:09:32 ID:GJL0f+Ks
>>126
お前が大型コンプレックスって言うから否定しただけだろｗ
マフラー変えて音に期待する声なんてあった？記憶にない。

>>127
久しぶり。バンコクのモーターショーって入場無料なんだっけ、いいな。
131 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:13:21 ID:h0X1Y/ey
>>128
ロミオって何？
ＡＢＳ付きで448なら衝撃的だね
132 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:19:08 ID:WC/34A5E
>>129
重くなっても立派な触媒つけてABSまで付ける、
そのバイクをせっせと昔風に改造なんてかなりずれてると思うが。

>>130
カネで買った免許をかざして上から目線したかったの？
タコｗ
133 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:20:05 ID:h0X1Y/ey
>>132
あー限定解除厨かよｗ
134 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:22:23 ID:7moNL2bY
さて。やっと手が空いた。

>>132
貴方の理想とやらを聞かせてもらおうか。
これだけ否定レスを重ねているんだ、
否定する根拠となる、つまり相対する「良き理想」とやらが在るのだろう？
135 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:24:08 ID:jgNtzZfI
>>130
あるにはあったけど、多数派じゃないっていうか、
音質がどうのと言った時点でスレ住民にはあんまり相手に
されてなかったように思うよ。

ところで皆忘れてないか？ninja250Rもそうだけど、今の250ccは、
日本では「エントリークラス」なんだぜ？ビギナー向けにマイルドで、
ABS付きで安全なバイク、いいじゃない。
俺も大型免許持ってるが、こっちをしばらく乗ってから大型行こうと思ってるんだ。
気に入ればずっと乗り続けるつもりだけど。
136 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:25:32 ID:WC/34A5E
>>133
時間に余裕があって普通の運動神経あれば普通に受かるわそんなもん。
おまえらのステレオタイプな思考回路がライダーに品格を落としてるんだよねｗ
137 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:26:50 ID:h0X1Y/ey
>>135
最初から大型でもいいと思うけどな
で使いこなせないと気付いて250の方が物足りなさを感じないと思うよ
138 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:28:24 ID:tHFDFXCp
>>136
品格云々はともかく・・・
ステレオタイプって言葉はあんたにゃ言われたくねーよｗｗｗ
139 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:28:25 ID:GJL0f+Ks
>>131
バイクショップロミオ。

>>132
俺は大型持ってないし>>124じゃないからなｗ
140 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:29:22 ID:WC/34A5E
>>134
敢えて単気筒で出すなら極力シンプルでいい。
それこそ見栄張ってるようで貧乏くさい。飾りすぎ。媚びすぎ。
いっそのことわかってる人間だけが乗るよう、改造不可にして売り出せばいいんだよ。
141 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:29:24 ID:h0X1Y/ey
ID:WC/34A5E

この人精神病じゃないの？
何が言いたいのか全く分からない
142 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:29:56 ID:jgNtzZfI
>>137
俺の経済力では、今は大型維持するの辛いんだ。他にもいろいろ出てくし、
なによりまだ薄給だから。
143 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:33:07 ID:h0X1Y/ey
>>142
ＣＢＲ２５０をコミコミ50万で購入→1年後下取りで25万→大型中古70万　計95万
大型中古を70万で購入→1年後下取りで30万→ＣＢＲ25050万　計90万

とかいう考え方もあるよ
144 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:33:12 ID:WC/34A5E
>>138
唐突に免許のことを言い出すのはどうして？
それこそ免許をカネで克服したコンプレックス君が言い出しそうな、
ステレオタイプそのものじゃんｗ

ちなみに俺がこのCBRを買うとすれば、
通勤用または近場の散策用のエコカーという割り切った位置づけだｗ
145 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:34:45 ID:WC/34A5E
>>141
おまえの読解力の無さこそ精神病だよｗ
146 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:35:37 ID:tHFDFXCp
>>144
おーい勘違いしてるか安価ミスってるぞーｗ
147 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:38:29 ID:7moNL2bY
>>140
＞いっそのことわかってる人間だけが乗るよう、改造不可にして売り出せばいいんだよ。
…お前さんは乗れないが、それでよろしいのか？

そうだなぁ、私はABS無し仕様で、対向4potとJMCAマフラーだけ入れたいなぁ。
他のデコレーションとかは要らない、ミラー変更もしないと思う。
今まで総じてマフラー純正で通してきたが(大型で一回だけスリップオン入れたな、若い頃)、
こいつに関してはちょっとだけ弄るよ、弄りたいと思うよ。

まあ、あれだろ、
＞敢えて単気筒で出すなら極力シンプルでいい。
＞それこそ見栄張ってるようで貧乏くさい。飾りすぎ。媚びすぎ。
単気筒＝劣化という潜在意識が多分ご自身の中にあるぜ？
この表現だと、「どうせ劣化品なんだから、清く乗れ」とも読み解ける。
148 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:41:37 ID:fSi+H5LE
メーターも凝ってるけど
グラ４００ほどではないんだよな
149 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:42:30 ID:42Wbfzu7
小遣いで始められる趣味としてバイクを選んだ
怪我でもして仕事に影響でるとダメだから250ccから順にステップアップしていく予定
最後の一台じゃなく最初の一台なんだから遅くても全然ダイジョブ
あ、一応大型も持ってるよw
150 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:43:31 ID:LC77jVdD
おれはCBR250が単気筒と知って
ようやくフルカウルのシングルスポーツが出ると喜んだけどな
151 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:43:32 ID:JQ4X7gW2
個人的にはマルチなら100dbくらいなら全然OKだけど
単気筒の途切れた耳障りな汚い音は嫌だな、聞きたくない。
152 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:43:35 ID:h0X1Y/ey
>怪我でもして仕事に影響でるとダメだから250ccから順にステップアップしていく予定
250だから怪我をしないっていうのがわからんなぁ
153 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:43:52 ID:tHFDFXCp
>>148
タコメータの青いグラフィックがシール（もしくは絵）っていうのがね・・・
形はかっこいいけどｗ
154 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:44:14 ID:WC/34A5E
>>147
ホレックスというバイクをご存知か？
武蔵境のバイク屋が仕立てた単気筒だが、
シンプルでいて足回りは妥協してない。あれが理想。

単気筒だから劣化品じゃなく、
このCBRの立ち位置を理解できてないのはおまえらなんじゃね、という話。
これはエコカー。だったら潔く乗れってことだｗ
155 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:46:19 ID:zcvM1zCn
>>130
覚えてくれててありがとう。http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
156 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:48:45 ID:7moNL2bY
>>154
CKデザインが手がけたドミネータエンジンのアレだろ、存じている。
(つーか、私も単気筒バカですので、大体のモノは判ります)
ただ、確かに理想は聞いたが、前半と後半の繋がりがわからない。

んま、大型単気筒で出てきたら涎をたらすが、250にゃ興味が無いって事かな。
157 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:49:29 ID:tHFDFXCp
>>154
エコ･･･カー・・・だと？
それなら電気バイクに（ｒｙ
それはともかく、潔くも無くも決めるのは所有者次第だぜ。
158 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:49:38 ID:42Wbfzu7
>>152
ド素人が1300cc乗るより250cc乗る方が怪我しにくくない？
バイクに乗ることのリスクは背負うが身の丈以上の性能は持て余すし無駄なリスクだと思うがその考えがド素人なのか？
159 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:52:03 ID:h0X1Y/ey
>>158
大型は安全だよ
制動力とかも段違いだし
250は慣れだした頃に調子に乗ってドボンが多いね
160 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:52:19 ID:WC/34A5E
>>156
単気筒というだけでムリヤリ一括りにしてない？
それこそステレオタイプの発想だよ。

250のエコカーなのにハリボテ付けて豪華にする意味がわからん。
161 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:52:38 ID:fSi+H5LE
俺が思う新ＣＢＲの良い点
・最新の2010年代のデザイン
・Ｆ110　Ｒ140　のタイヤサイズ
・ホンダ品質

あと白出せコラ
162 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:54:10 ID:QTEJBdxw
>>119
新世代の単気筒、ですか。
モノは言いようですね。

環境基準に準拠しながら、よりハイパフォーマンスな単気筒エンジンも
現実にありますね。

ただそれは、より高額なお金を払わないと手に入らない、それが真相でしょ。
新世代の単気筒に、というよりは、低コストエンジンに
夢の性能を求めるな、というのが正だと思いますがね。
163 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:55:32 ID:tHFDFXCp
>>160
おせっかいだが、二輪車は英語ではカーじゃなくてバイクなんだぞ？
164 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:56:02 ID:7moNL2bY
ああ、そういうことね。「エコカー」を連呼していた意味がやっと分かった。
規制のせいで云々ではなく、積極的にエコに走ったと見ているのね。ただの皮肉だと思ってたよ。
>>123で私が述べたとおりか。
165 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:56:22 ID:aV1fL+gP
いいから発売日発表しろ
166 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:57:47 ID:jgNtzZfI
>>143
そういう考え方もあるけど、俺のこだわりとして、一台の乗り物には
最低3年は乗りたいんだ。
おまけに俺初心者だし。新型ならたとえぶっ倒してカウルバッキバキに
したって、修理代は多寡が知れてるでしょ？
167 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 21:58:45 ID:fSi+H5LE
それでもNinja250Rより売れて250販売一位になるのは間違いないだろう
そうなると社外パーツも増えて弄って遊ぶにはよさげ
あとＦＯＲＺＡユーザー＆業者がカウルで遊び出すかもしれない
168 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:00:14 ID:WC/34A5E
>>162
このパッケージングと環境エンジンをどんなにいじったって、
たいして変わらんということ。
精一杯改造しました、みたいに着飾ったところで、
オンボロノーマルジェイドにあっさり抜かれるのがオチだろう。

それならノーマルでてくてく大人しく走るほうがよっぽどいいってこと。
169 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:00:33 ID:h0X1Y/ey
>>166
>新型ならたとえぶっ倒してカウルバッキバキに
>したって、修理代は多寡が知れてるでしょ？

おいおいｗ
フルカウルは補修部品で買うと結構高いんだぜｗ
ぶっ倒してカウルばきばきくらいまでやっちゃったバイクなら新車買う方がマシじゃね？
本当に39万ならね
170 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:02:23 ID:WC/34A5E
>>163　>>164
些細なことを突くしかない、くだらん奴らだねえｗ
171 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:05:59 ID:tHFDFXCp
>>170
だから「おせっかいだが」って書いたじゃねえかｗ

それとアンタにゃ言われたくねえよｗｗｗ
172 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:09:27 ID:jgNtzZfI
>>169
げ、そうなの？
まあ、バッキバキと言ったって、多分俺がやるのは立ちゴケ
or低速握りゴケででバキン位だろうけど。
え？そもそも割るんじゃねえよって？これはしたり。
173 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:11:52 ID:WC/34A5E
>>171
いいかもう一度言うぞ。フルカウル豪華装備のプチツアラーなら、
VTRエンジンのほうが絶対にいい。これは間違いない。

単気筒が悪いとかそういう問題じゃない。
コストダウンのためタイで作らせるには単気筒しかラインを動かせず、
どうにも方向性が中途半端になってしまった。

さあ日本で売るためにはどうしよう。と考え込んで数ヶ月ｗ
正直、ホンダとしちゃあこんなところだと思うよ。
174 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:13:40 ID:+aIMRv9/
ID:WC/34A5E [37/37]←便所虫張りにキチガイｗ
175 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:15:01 ID:tHFDFXCp
>>173
いやね、俺もさ本当はツインで出して欲しかったんだってｗ

結局言いたいことは、もう決まって覆せないことをいつまでもグチグチ言っててもしょうがないじゃんってことだよｗ
それと乗り方は所有者次第なんだから口出し無用だぜｗ
176 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:15:56 ID:LC77jVdD
>>173
せめて車体がアルミフレームとかで軽量だったらな…
177 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:17:23 ID:jgNtzZfI
>>173
ホンダは日本で売ることを重視して開発したわけじゃなさそうだよ。
「世界で売れるものは日本でも売れる、逆はないけど」的な考え方だと思うよ。
178 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:17:32 ID:YBwPOiWw
>>163
バイクはモーターサイクルじゃあ、、、
179 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:18:23 ID:UCOwcj4/
現在のところVTエンジンがいいのはたしかにそうだけど、
今後のことを考えるとここでコスト削減できるショートストローク単気筒を開発しておくのは悪くない。
180 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:21:56 ID:tHFDFXCp
>>178
だったなｗバイクじゃあ正式な意味じゃ自転車だったなｗ
やべっ学が無いのがばれちまう
181 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:22:12 ID:7moNL2bY
VTエンジンだと見向きもしなかったであろう、
そしてフルカウル単気筒だから購入意欲がわいている、
そんな私の立場が無いな。
182 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:23:24 ID:WC/34A5E
>>175
ユーザー側が環境云々に対して大人になりきれてない現状では、
このままじゃ失敗作となる予感がするぞｗ

発売に数ヶ月置いて慎重を期すのも無理はないね。
残された方策は値段で我慢してくれってくらいだな。
183 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:25:07 ID:jgNtzZfI
正直俺も、VTエンジンでninjaと同じくらいかそれ以上の価格だったら、
ninja選んでただろうね。
184 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:25:59 ID:LC77jVdD
関係ないがSPADAは良いバイクらしいね
185 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:27:39 ID:h0X1Y/ey
ＶＴＲが廃止される日も近そうだな
186 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:29:26 ID:UCOwcj4/
>>185
そうかな？
熟成されたエンジンってことで安定した購買層が望めるし、
ネイキッドのVTRとフルカウルのCBRで暫くは続けるんじゃないかな。
ninja/CBRよりはninja/CBR/VTRの方がホンダを買ってくれる可能性は高くなる。
187 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:30:12 ID:p8WN8Xzm
とりあえず、先週大型自動二輪を取りました。
原付すら乗ったことがないのに、いきなりの修得です。

さて、これからバイクを買おうと考えているのですが、
VTRを買わずに、CBR250Rを待った方が得でしょうか？
188 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:31:27 ID:WC/34A5E
>>181 >>183
だからさ、その論法はVTエンジンより良いというのが前提だろ。
新しければいいなんて発想なら、それこそすぐに飽きられるって。
189 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:33:27 ID:jgNtzZfI
>>187
俺は待つよ。どうせこの時期乗るのは寒くて辛いから、
買ったところで乗るのが億劫になるだろうし。
春までチャリで我慢我慢。
190 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:33:31 ID:tHFDFXCp
>>188
でも新しくないと注目されない罠ｗ
191 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:35:40 ID:jgNtzZfI
>>188
ん？何言ってるの。「新車で」安くてそこそこなのがいいんじゃないか。
どうせ限界性能使えるようになる頃には、大型欲しくなってるだろうし。
192 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:37:08 ID:UCOwcj4/
>>187
まず両方試乗するといい。評判を聞いて、後は自分の用途と好みと懐具合と相談。
まだ国内の色・値段・スペックが発表されてないし、暫く待たないとまともに検討すら出来ないけど。
193 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:37:22 ID:7moNL2bY
>>188
＞その論法はVTエンジンより良いというのが前提だろ。
いいえ、全然。エンジン形式は個人の好みです。>>181で書いたとおりです。

>>184
関係ないがSPADAは良いバイクだよ、私が最初に乗ったバイクだ。
今は好みが変ったし再度アレに乗るつもりも無いが、
良いものは私の好みが変わっても「良いものだ」と言うぜ。
194 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:43:02 ID:rU7nEW5O
>>180
昔はMotorcycleじゃないと通じなかったけど、
最近はBikeでもOKだよ。

あ！アメリカ限定でｗ
ヨーロッパは知らん。
195 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:48:41 ID:JUFB9pYV
現行VTRのエンジンは乗りやすくていいエンジンだと思うけど
昔のVT系ほどはっちゃけてもいないし
今回の新型のほうが単気筒ショートで面白みはありそうだけどねぇ
盆栽趣味派だからシングルのが何かと都合いいしね
196 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 22:58:49 ID:WC/34A5E
なんだよ結局、CBRのエンジンがVTRより優れてる根拠なんて何もないんじゃねえか。

答えに窮したら結局、感性とか好みだの、必殺技で繕うんだよなｗ
197 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:00:47 ID:tHFDFXCp
>>196
その逆も然りだけどなｗ
198 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:00:59 ID:UCOwcj4/
出てないからな。どっちが優れてるとか言えるはずもない。
現時点の情報で最大馬力がVTエンジンの方が出てるってことくらいしか。

というか純粋な疑問なんだが、レーサーでない市販車で「優れたエンジン」とはどういうものだろう。
199 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:01:50 ID:h0X1Y/ey
>>198
スペック厨に餌をやらないでください
つ　ヒョースン
200 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:02:22 ID:JLlppJfl
耐久性が高くて静かで振動が少なくて滑らかな性能曲線で燃費も良い、とか？
201 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:02:53 ID:7moNL2bY
>>196
えーっと。その話の元はどこらへん？
「VTより単発CBRのエンジンの方が優れてる」って話になったところは。

VTRより動力性能が劣っていたら、単発CBRの存在を否定して良い、そういう事かい？
…んー、そういう意味でもないなぁ、貴方の言い分は。
202 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:04:36 ID:jgNtzZfI
>>200
そこに＋で好みも入ってくるんじゃない？ninjaのエンジンの高回転でふけがよくなる
特性がイイって人もいれば、逆に、低速でのもたつきが気になるって人もいるし。
203 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:04:49 ID:WC/34A5E
>>197
じゃあ聞くが、水冷単気筒、４バルブDOHC、希薄燃焼、
どこをどう盆栽するんだ？

同様のレイアウトだったディグリーやＤトラや例に、エンジンを盆栽できるかい？
204 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:04:51 ID:UCOwcj4/
>>199
すまんｗ
205 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:07:29 ID:WC/34A5E
>>201
少なくとも俺が指摘したように、
多少重くともABS付きのフルカウルプチツアラーなら、
VTRのエンジンのほうが優位だね。

タイ生産だから単気筒になりました以外に、理由はない。
206 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:10:04 ID:UCOwcj4/
>>205
単気筒を開発したのは今後色々と使い回しができるのと、
そろそろ新型エンジンが欲しい、開発や生産コストが抑えられるってとこだろ。
CBとVTに223エンジンだけでやっていくわけにもいかん。
207 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:10:46 ID:jgNtzZfI
>>205
価格がねー。
国産エンジン載せたんじゃ当然VTRと同じかそれ以上の価格になっちゃうし。
それじゃ勝負できんよね。コストパフォーマンスも立派な性能ですよ。
208 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:11:03 ID:WC/34A5E
>>198
信頼性、フレキシビリティ、VTRのエンジンを超えるとなれば、
そりゃあハードル高いと思うぞｗ

つーか環境エンジンを飛躍させすぎ、背伸びしすぎやろ。
209 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:13:22 ID:WC/34A5E
>>207
だったら最初からウンチク垂れないで、コスパが優れてると開き直ればよい。
ヘンにこじつけて反論してややこしくするからツッコミたくなる。
210 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:13:47 ID:4HM5vI5Q
タイだから単気筒じゃないと無理という理屈がわからん。
Ninja250Rだってタイ産だしな。
それに今までの125とか150ccのラインを新設計の250ccと共用できるのか？
ただ同じ単気筒だけという安直な発想のような気がする。
211 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:14:04 ID:UCOwcj4/
>>208
信頼性はな、VTは長いし。だけどあと何十年もそればかり使い続けるわけにいかない。
このエンジンの開発が成功なら20年後くらいから信頼性のある単気筒エンジンってことになるぞ。
お前さん環境エンジンって決め付けすぎだ、乗ってもいないのに。
212 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:16:03 ID:PDPJMELU
>>210
ホンダはタイに多気筒エンジンの技術移転してないのよ、カワサキと違って。
今のVTエンジンはタイ生産のメリットが出ないから仕方ない。
213 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:18:06 ID:h0X1Y/ey
単気筒でもいいよ派　ＣＢＲ
2気筒は必要派　ニンジャ
マルチじゃなきゃダメ　死ね
214 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:19:18 ID:jgNtzZfI
>>209
え？別に俺新型のがパワー的に優れてるとか言ってないじゃない。
最初からコスパに絞って発言してたつもりだぜ？誰彼構わず噛み付かないでほしいなぁ。

ただ、単気筒の方が面白そうかもとは思う。
215 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:20:04 ID:LC77jVdD
マルチじゃなきゃダメ→400乗れ
216 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:20:06 ID:WC/34A5E
>>210
タイカワとは出足の反応が違うよ。ER-6系も造ってるから。
ホンダはここ数年熊本工場でなんとかしようと努力したが、
結局断念してコスパ優先でタイへ。
それで今のところ単気筒というオチだろう。

>>211
おまえこそ過剰な期待しすぎだと思うよ。現実見なきゃｗ
217 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:20:36 ID:JUFB9pYV
>>203
レス番間違えてないか？
盆栽はそれこそモノが出なきゃ、わからんだろうがｗ
シングルとVツインじゃ腰上作業が倍だからシングル歓迎ってだけだ。

圧縮微妙に低いし、噂があるフルスペックKitでもでりゃそれだけでも遊べるな
CBR1000RRのピストンとかあっさり入ったりする怪しい仕様だったら憤死するｗ
218 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:20:44 ID:KrEBRKPE
別に二気筒は必要だって思ったからninja買ったんじゃなくて
ninjaが欲しかったからninjaを買ったんだよ
CBRも欲しくなるようなバイクだったら買う
219 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:22:22 ID:7moNL2bY
コスパに優れていることはしっかり評価してあげていいと思うぜ。

で。
何度か書かれている「希薄燃焼」について教えて欲しい。
こいつがどれだけリーンに振っているのか判っているなら、そこんとこの指摘よろしく。
220 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:22:25 ID:PDPJMELU
>>216
特に期待もしてないし、環境どうたらって見方もしてない
出てみないとどうにもってだけで

あと、タイホンダは長い間頑張ってるぞ、単気筒専門だってだけ
カワサキと違ってホンダは技術移転してもタイ生産のメリットを出せる多気筒エンジンを持ってない
221 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:22:55 ID:caxY5oW7
今日荒れてるな。
222 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:23:35 ID:uC4cHYPh
46回も書き込んでるとかすごいなおいｗ
223 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:23:58 ID:PDPJMELU
初期に戻った気がするね、たまには悪くないよ
224 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:24:50 ID:WC/34A5E
>>214
気筒数で単純な優位が決まるわけじゃないのと同様、
気筒数で面白いとか面白くないとか決まるわけじゃあるめえ。
だが少なくとも高回転の伸びやレスポンス、振動が危惧されてるこの環境エンジンが、
VTRのエンジンよりプチツアラーという位置づけに向いているという根拠は乏しい。
そういうこと。
225 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:28:34 ID:WC/34A5E
>>219
PGMを装備して排ガス規制をクリアしたこの単気筒のセッティングが、
キャブだったディグリーやＤトラより濃いことを想像するほうがよっぽど難しいわｗ

普通に低回転はスコスコだろね。
226 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:28:59 ID:jgNtzZfI
>>224
乗って面白いかどうかは乗ってみないとわからんから、
そういう事言ってるんじゃないよ。
いじって（自己満の世界で）遊ぶのが、やりやすくて面白そうって意味だ。
227 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:29:08 ID:h0X1Y/ey
ID:WC/34A5E

こいつやっぱ頭逝かれてるｗ
48回ってｗ
228 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:29:30 ID:7moNL2bY
…なんだろう、644OSCAが理想と言ってくれたのに、
結局VTRと動力比較して蹴落としてるようにしか見えない。

いろんな例を出して、色々な方向から、結局今回のCBRを蹴落としたいだけのレスだらけという(ry
229 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:30:59 ID:4HM5vI5Q
昔、俺がCB250RSに乗ってた頃、知り合いのGPZ250に乗せてもらった。
GPZは2気筒で振動も少なくてスムーズに高回転まで伸び、パワーもあった。
でも単気筒のCBの方がトルクのパンチ力を感じられ、80キロぐらいまで
なら分かりやすいレスポンスで、どちらかというとCBの方が面白かった。

CBRとNinjaとの違いもこんなもんだろ。
230 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:31:09 ID:WC/34A5E
>>217
ないないｗ
出るとすれば、タイやベトナム、中国製の改造（改悪）キットだろうよ。
231 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:32:42 ID:WC/34A5E
>>228
ばかだね、おまえさんと違って俺は割り切ってんの。
この１台で何から何まで求めようなんて考えてもないからｗ
232 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:33:07 ID:LC77jVdD
そういえば俺もVT250FとGB250乗り比べたけどそんな感じだったな
233 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:33:36 ID:PDPJMELU
>>224
危惧することはないと思うが、VTの方がツアラーに向いてるのはそうだろう
だけどそれでホンダにどうしろというのだ


それよりローラーロッカーアームを採用したのは中低回転の滑らかさのためか、
高回転追従のためかどっちだろう
234 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:34:56 ID:7moNL2bY
>>225
…濃ければ出力上がっていると思ってるの？薄いと出力落ちると思ってるの？

ちなみに「希薄燃焼」、つまりリーンに振るとNOx増えるよ。
状況に応じて適切な空燃比を実現させるためのPGM-FIなのに…。
235 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:35:27 ID:tHFDFXCp
>>231
えっとだな・・・
1から自分のレスを見直してみろ？矛盾ばっかりだぞ？
「まだ新型のエンジンのことわかんなーい」ってレスしたと思ったら
「普通に低回転は～」みたいなレスしてみたりｗ
236 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:36:47 ID:WC/34A5E
>>234
馬鹿？　それともツッコミに対する憤慨でツッコミ返し？

それをはっきりさせたまえ。
237 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:38:16 ID:WC/34A5E
>>235
ほんとくだらねえ残念な連中だなあ。
238 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:38:48 ID:JUFB9pYV
>>230
いや、販売店の店長ブログでフルスペックキットだか
モデルがでる的な話と試乗の記事がある。
239 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:38:54 ID:h0X1Y/ey
40 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/01/15(土) 04:45:20 ID:WC/34A5E
分別ある大人の環境バイク？なのにレプソルはねーなｗ
タイ風味丸出しにはしないだろね。
カラバリ見たらむしろ逆のイメージでホンダは売りたいんだろ。

125 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/01/15(土) 18:30:48 ID:WC/34A5E
元々スウェーデンだったのをバイク部門をカジバが買収しただけの話。


朝4時までカキコして昼寝
夕方に起きて書き込み再開
キチガイニート
240 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:39:22 ID:tHFDFXCp
>>237
おっと逃げるのかｗｗｗ
言い返してみろよｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗ
241 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:39:47 ID:7moNL2bY
>>233
＞それよりローラーロッカーアームを採用したのは中低回転の滑らかさのためか、
＞高回転追従のためかどっちだろう
それに関しては、以前「どこかのメーカーの中の人」が登場して解説してくれた。
中低速用だそうだ。高回転型にしようとすると、かえって邪魔になると。
ただ、中低速の滑らかさは特筆ものだろうとも書いていたな。

最大出力値の8500rpm付近か、その気持ちチョイ上ぐらいまででさっさとギアチェンジしたほうが何かと良さげっぽい。
レッド直前までぶち回し続けるタイプではないようだ。
242 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:40:07 ID:jgNtzZfI
>>233
だいぶ前のスレで内燃屋さんが言ってたけど、中低速の滑らかさのためだって。
高回転では、相対的に摩擦抵抗によるロスは小さくなるから、
ローラーロッカーアームは高回転ではデッドウェイトになるんだって。
243 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:41:16 ID:7moNL2bY
>>236
じゃあ、はっきり言う。「希薄燃焼」の使い方間違えてる。
244 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:41:22 ID:LC77jVdD
と言う事はこのCBRは単気筒にしては滑らかに加速するわけか
245 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:41:35 ID:WC/34A5E
>>240
結局それを言いたいの？
とほほな頭だな。こんなのに環境性能を説明しても無駄ｗ

わかったかねホンダ本社さん、ということだなｗ
246 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:43:26 ID:WC/34A5E
>>243
おまえは重箱の隅を突くしかないんだろ。
結局、おまえの詭弁は成り立たないんだよ。
247 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:44:20 ID:PDPJMELU
>>238
ドリーム社長のブログか。あれは日本仕様は他国よりパワーがって話だったな、性能曲線のことも

>>241,242
サンクス。前からスレ見てるけどそんな解説があったとは気付かなかった
248 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:44:29 ID:tHFDFXCp
>>245
ごめんなｗちょっと煽ってみたかっただけなんだ・・・
それはともかくとして、発言に矛盾が出始めてるのも事実だし
もっと慎重に書き込んだ方がいいと思うよｗ
249 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:46:13 ID:7moNL2bY
さて、追い込みかけるか。

>>246
環境エンジンだ希釈燃焼で下がスコスコだと貴方が散々書き散らしていたから
ソレに対して疑問と指摘をしているだけだ。

重箱のスミではなく、「こいつが環境エンジンだ」っていう貴方の「主張の根幹」だろ。
散々書き散らしたものをイマサラ「それ重箱の隅」とか止めてくれよ。なさけない。
250 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:46:26 ID:+1JxSGMh
今日も伸びてるけど、相変わらずくだらん内容だなあｗ
中免しか所持してなくて、ガッカリした奴らの負のパワーは凄まじいなｗ

4気筒欲しけりゃガンバッて大型免許取得して６００RR買いなよ。
どうしても免許取れないなら、俺の６００RR仕様２５０RRを60万で売ってやるよｗ

251 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:47:05 ID:WC/34A5E
>>248
全然矛盾してないけどｗ
俺はこのCBRを無改造で乗るつもりだから、
環境バイクで精一杯背伸びしようとするおまえらが理解できないと言ったまで。
252 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:47:37 ID:JUFB9pYV
>>242
それは直押しと比較してって話だったけどね。
S2000みたいなスポーツ車でも採用してるからレッド位までは問題ないって判断だと思う。
それよりも折角のショートストロークだからフリクションロスとレスポンス性を良くしようって考え
＋エンジンのコンパクト化(XRへの転用向けに)が大きそう。
253 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:48:30 ID:h0X1Y/ey
>>250
600RRも下のトルク薄いからなぁ
250Rでトコトコ走るか大型でオートマ運転か
バイクなんて膝擦りするようなスポーツ走行は楽しみの一部分でしかないからね
254 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:49:05 ID:tHFDFXCp
>>251
そっか・・・そうだね・・・
もうなんて言ってあげればいいのか分かんないや・・・ｗ
255 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:49:25 ID:WC/34A5E
>>249
なにが追い込みだよｗ
じゃあ低速スコスコのKLXがPGM搭載のCBRより薄いという根拠を示してみろ。
ホレホレ。
256 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:49:43 ID:NUpffMb5
>>229
あまりにも懐かしくて涙が出そうだ、どっちも乗ってたから良く分かる
ただ例えが古すぎて理解されにくい気がする
CBは乾燥重量125kg GPZは同146kgくらい？
257 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:50:58 ID:jgNtzZfI
>>252
あぁ、そこ抜けてたね。補足ありがとう。
>>253
騙されるな！>>250のは600RR仕様の
”250RR”だ！
258 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:55:45 ID:WC/34A5E
>>254
だからこんなの期待すんなって。
こんなのは俺にとって通勤エコバイクだから許せるんだよｗ

ギャhaha
259 ：257：2011/01/15(土) 23:56:12 ID:jgNtzZfI
あ、しまった。>>250のレスを誤読してた。
疲れてるな、もう寝ようかな・・・。
260 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:57:42 ID:7moNL2bY
>>255
それは薄いと言うよりカム他セッティングの違い、メーカーで意図的に付けた特性だろJK…
FI以前から下は薄いよKLX…
261 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:58:18 ID:rU7nEW5O
ローラーじゃないけど、高回転のバルブ廻りはこんな感じだろうね。
http://www.youtube.com/watch?v=8-ymU7ETnnY
まぁ14000rpmも回らないけどさｗ

ローラーロッカーアームで思い出したけど、
最近のローラーロッカーアームは昔より、だいぶ軽量になったらしく、
普通のロッカーアームと同等まで、もっていけるらしい。<重量

昔、ホークのエンジンでロッカーアームの軽量化した事あるけど、
なんも変わらなかったよ。1、2gぐらいじゃ特に影響は無いのかもしれない。
まぁ、他のエンジンだと、どうか解らんが。
262 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:58:42 ID:J2+bz5Cq
変なの沸いてんな
263 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:58:49 ID:WC/34A5E
>>260
わけわからん。何を言いたいんだ？
くだらん男だ。
264 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 23:59:26 ID:7moNL2bY
失礼。>>260の
＞FI以前から下は薄いよKLX…
の「薄い」は、空燃比のことではなく、トルクのことだ。
265 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:04:47 ID:QTEJBdxw
まあ、日本市場にどう受け取られるかだな。
コッテコテにデコレーションされた安バイクが。

忍者でもこれだけ売れるんだから、貧富の二極化が
進んだってことだろ。
266 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:07:21 ID:57/v9oxq
日付が変わったら急にいなくなった
267 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:07:24 ID:KZWVwwbG
>>261
まあ、ロッカーアーム軽量化は自己まんｒｙ
盆栽erなんでカミソリロッカーアームｗとか微妙な事もやってましたよ
ハイカムにして強化スプリングとかチタンバルブリテーナーとか入れると
なんか効いてる気がしてくるのは盆栽er脳だからですきっと
268 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:10:02 ID:YNWm3wic
>>265
コテ凸ってのは、君の母国のGT２５０Rの事かな？

CBRは倒立フォークでもないし、
ブレーキも効きは必要充分なシングルディスクだし
車体も必要以上に大きくないんだけどね。

269 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:10:32 ID:vp15KAiA
まあ新型CBRを通勤に使用ならわかる
逆にこんなので気合入れてレーシングスーツ着て乗ってたら似合わないし
馬鹿みたいだしな
270 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:12:38 ID:jA1wGcYQ
俺がこのバイクに乗るなら、普通のライジャケ着て
少し遠くの買い物、たまのツーリング、帰省が主な用途になるな。
通勤では使わないと思うｗ
271 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:12:49 ID:Zsd7+BJo
>>267
そうそうｗ
でも、自己満だと解っただけでも、自分には良い勉強だったよ。
272 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:14:53 ID:57/v9oxq
>>270
多分俺もそんな感じだｗ
Ninja250Rもだけど、肩肘張らずに乗れるフルカウルってのはいいもんだと思う
普通にツーリングするだけでもカウルの有無で疲労度変わるみたいだし
273 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:17:28 ID:KZWVwwbG
>>269
VFR1200ですらレースツナギ着てたらちょっと浮くと思うんだがｗ
CBR250RRだと完全に走り屋小僧だし…
ツナギは上手い人がそれなりのSSに乗ってないと。（しかもイケメンに限る。
274 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:18:41 ID:7mxed0WP
>>269
意外とそうでもないぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE&feature=related
これの47秒あたりからがいい感じ。要はスーツのカラーリングとシチュエーションだな。
275 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:21:25 ID:Ac/N/Qc6
http://hissi.org/read.php/bike/20110115/V0MvMzRBNUU.html
順位 ID レス数 スレッド数 使用した名前一覧
1 3fohFYRB 74 3 ７７４ＲＲ
2 WC/34A5E 59 2 ７７４ＲＲ
276 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:21:39 ID:tnX6xsOs
そもそも公道でレーシングツナギと言う時点でアレなワケで(ry

サーキットでの話なら、とやかく言う事でもないしなぁ。
277 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:50:12 ID:CgnyPC3T
ググって見つけてみた。重量的にC-ABS無しだと思うけど小売価格高くね？タイ仕様？って感じがする
ttp://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr250r.html
278 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:58:33 ID:7EPvtSnP
今ネットでタイ仕様みていたら欲しくなってきた！

PCX買ったばかりやけど欲しい！
まずは普通二輪とりに行ってきます
279 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 00:58:49 ID:IMe2z6UC
まあ輸入業者gs入れればこんなもんだろ。
280 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:01:39 ID:Gw/231P4
>>277

>>250ccでは世界初となる、コンバインドABSをタイプ設定。

あれ？フォルツァはコンバインドABSじゃなかったけ？ｗ
281 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:03:47 ID:7mxed0WP
>>280
日経の記事にそう書いてあったから、鵜呑みにしたんじゃない？
282 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:08:49 ID:Gw/231P4
いいかげんなバイク屋だなあｗ

もうジュリエットに改名して一からやり直せよｗ
283 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:17:11 ID:CgnyPC3T
>>280
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/abs-cbs/abscbs-1/abscbs-2/abscbs-3/abscbs-4/abscbs-5/index.html
良く解らんから憶測だけど、ここの一つ目と二つ目の違いじゃないのかねぇ？
284 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:24:32 ID:Gw/231P4
>>283
2つ目じゃ重量４ｋｇ増じゃ収まらない気がするんだが・・・

単に　　「ＭＴ車」　という表記が抜けてるだけだろう。

「250ccＭＴ車では世界初となる、コンバインドABSをタイプ設定。」という表記
だったら、文句は無い。
285 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:29:50 ID:CgnyPC3T
>>284
あぁそこかｗこりゃまた失禁
286 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:30:39 ID:Gw/231P4
疲れてるんだったらもう寝たらｗ
287 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 01:46:11 ID:vPvAzlDE
レーシングつなぎは　スキーヤーや登山の道具みたいなもんだからな
潜水する時にきるダイビングスーツを普段着てたらただの変態だろ
288 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 06:15:30 ID:dOxU2qZ5
>>91
多気筒が単調じゃないと言える理由は？
289 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 08:31:30 ID:SGPTC1n0
このバイクで膝すり跡のあるツナギ着てるやつとかいたら不気味だなｗ
まあ知り合いでNinja250で常にツナギ着てるやつもいるがｗ
290 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 08:51:33 ID:SPkTRWaG
膝すり跡のあるツナギ着てるバイク乗りなんて
みんな不気味な奴らですよ
世間の目からしたらね
291 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:19:58 ID:it1X8XEA
普段400マルチ乗ってるんだけどさ、SR400やGN125,CB400SSなどのシングル乗った
ときは、同じ4stでもこうも違うものかと思った。
でもNチビは全然シングルって感じがしなかったな。まぁミニ2stだからなんだろうけど。
CBR250Rはいったいどんなフィーリングなんだろう。
292 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:25:04 ID:zqCy2ea/
>>291
もっさいフィーリングでしょ。

上の方でエンジンの話題になってたがこのエンジンを
使ったオフ車（ＸＲ２５０！？）とアメリカンも
出るらしいぞ。ソースは俺の妄想ということで。
293 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:44:56 ID:tSw6vod7
>>284
ホンダ公式だと、250ロードスポーツで世界初と書いてある。
294 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:47:51 ID:azDSL4s8
162.8Kg26.4psでスポーツｗ
295 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:53:53 ID:v9C5Z9EM
>>294
何か勘違いしていないか？
足腰弱ったおじいちゃんの太極拳体操だって立派なスポーツなんだぞ。
296 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:54:47 ID:OOwwLB/8
>>294
161kg　30psで『ロードスポーツ』なVTRに誤れｗ
まぁ『レーシング』じゃないだけ許してくれｗ

さておまいらおはよう！(´･ω･｀)
出せこら君は規制に入ったのかな？
彼の6：30レスが一切のムードを和みに変えてくれてたんだがなぁ。

しかしこう寒いとバイク出す気になれないな・・by うんこマン
297 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 09:55:01 ID:zd0zy7uv
VT400Sもたしかスポーツだったな
まあ同エンジンでオフ者が出る可能性は高い、完成度は知らん
298 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:07:49 ID:iRQoPFHl
>>byうんこマン
知性が溢れでてるぞw
299 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:13:15 ID:dVh3liW0
新型NSR出せコラ！
300 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:13:17 ID:OOwwLB/8
溢れ出てるのはウォシュレットだ(｀･ω･´)ｗ
うんこマンの名付け親は住人なんだけどな。

docomo規制が解除されなくて最近は読むだけだよ。
たまーに突っ込みたいレスがあるんだけど、試しに書いてみると『アクセス規制中です』orz
301 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:32:38 ID:uQ15K2Xk
>>290
だから一般世間の人達が来ないような山奥の閉ざされた周回場で
俺らは膝すり跡のあるツナギ着て丸一日楽しんだりしてるよ。
250のツイン、単気筒なら敷居も低いしすぐ馴染める。
俺は今スパーダ乗ってるが、CBR出たら乗り換える。

この楽しさを知らずにネガティブな書き込みしてるなんて。
なんだか人生の２０分の一くらい損してるぞ。少年。
302 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:40:42 ID:Q/AuOAV+
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！
303 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:55:23 ID:uQ15K2Xk
FTR223/250　CB223S　part３２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/750

750 名前：７７４ＲＲ[hage] 投稿日：2011/01/16(日) 10:23:40 ID:Q/AuOAV+
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！



△▼VTR(VTR250)　part122.5（一般向け用）▲▽
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293157083/447
447 名前：７７４ＲＲ[hage] 投稿日：2011/01/16(日) 10:20:02 ID:Q/AuOAV+
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！
304 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 10:56:25 ID:uQ15K2Xk
次はニンジャスレだろｗ
はよ貼れよｗ

貼らないんなら俺が貼るぞｗ
305 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:00:03 ID:Q/AuOAV+
おお！助かるぜ！！よろしく！
ほんとに迷っているんだ！
306 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:19:39 ID:Byy+Y/Oa
価格発表っていつごろ？PCXと同じように三月半ばかな？

>>303
【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/l50

336 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：2011/01/16(日) 10:25:17 Q/AuOAV+
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…

買おうかどうしようか迷うぜ！！
307 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:37:37 ID:azDSL4s8
162.8Kg26.4psでスポーツｗ
308 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:38:32 ID:azDSL4s8
解った重いもの引っ張るスポーツだ！
309 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:41:14 ID:uQ15K2Xk
>>306

>>20
310 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:56:19 ID:it1X8XEA
600RR顔でだしてくれよ
とにかく1200F顔だけはアロエナイ
311 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:00:29 ID:SLgU3sjp
才谷屋に期待
312 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:04:14 ID:uQ15K2Xk
>>310
過去６００ＲＲ2台乗りついで、
今６００Ｒ顔のＭＣ２2所有してる俺はもうお腹いっぱいｗ
313 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:06:08 ID:zd0zy7uv
たしかに600RRのような顔も飽きてきたな
ここ最近で最高のデザインは新600Fだけど、フェイズや1200Fや250Rの顔もなかなかいい
314 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:10:15 ID:uQ15K2Xk
俺は１２００Ｆより２５０Ｒの方が恰好よく見える。
１２００Ｆは今見ると肥大化したナメクジのバケモノみたいｗ　２５０Ｒ発表前は別にそんな印象無かったんだけどｗ
315 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:35:38 ID:289ggzVC
単気筒でもマフラーによってはカコ良い音になるかな？
出来れば250マルチと比べても遜色ない音にしたい。
316 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:38:22 ID:OOwwLB/8
1200Fや250R顔の600ccを、ハンドルアップのフルカウルツアラーで出せば売れるかもｗ
エンジンはマルチでもいいけど、出来ればパラかツインで(｀･ω･´)
ホンダにはER6nみたいな手頃なマシンってないよな。
317 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:40:55 ID:dVh3liW0
何で4ｓｔ単気筒の音ってダサくなるのでしょうか？

同じ単気筒でも２ストは批判されてませんよね？
318 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:45:57 ID:+ucxSdr8
2スト単気筒の音がカッコいいと思うか？
319 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:46:44 ID:dVh3liW0
耕運機よりはましだろ。
320 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:47:38 ID:+ucxSdr8
草刈り機の音だぞ？
321 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:54:36 ID:S7GP7Iss
>>318
ハスラー２５０とか、大排気量だと２ｓｔシングルはかっこいいぞ。
小排気量だと、ビービービンボ臭い音だけど。ｗ
322 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:56:54 ID:IlwFs7Df
>>316
250マルチの音に近づけるのは無理なので、4st単気筒特有の音を出したほうがいいよ
直管タイプといいたいとこだけど、やっぱりスパトラかな
スパトラなら250の単気筒でも力強い音になるよ
250マルチの音に遜色ないどころか、周りのマルチの音なんて消せるよ
323 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:57:37 ID:dVh3liW0
新型CBR250Rに乗る人ってバカスクに乗る人と同類ですか？
324 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 12:58:41 ID:zd0zy7uv
>>316
600Fを日本でも売ってくれればいいんだ
フルカウルツアラーで400以上が欲しくても全然ないのは困る
325 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:00:04 ID:+ucxSdr8
RZにも乗ってたので2ストの音が嫌いと言う訳ではないんだ
ただ現状2スト単気筒で売ってるのは、草刈り機ぐらいしか無いわけで
昔を知らない人はカッコいいとは思わないだろうな
死んだ子の事を考えるよりは、これから生まれてくるものに期待したいよ
326 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:10:15 ID:OOwwLB/8
>>324
600Fってイタリアホンダだけど、国内正規販売ないの？(´･ω･｀)
そういうえばホーネット600も国内正規はないんだっけか・・
まぁどちらも高回転エンジンの100万超えだから買わないけどｗ
327 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:14:00 ID:+ucxSdr8
>>323
矛先を変えて逃げるのは良いが、2スト単気筒の音の魅力を聞かせてほしかったな
328 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:19:17 ID:OOwwLB/8
芝刈り機に耕運機か(´･ω･｀)
もうなんでもいいや！って気分になるなｗｗ
まぁ俺のVTRはアドレスVが二台走ってるようにしか聞こえないけどな。
329 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:22:02 ID:werVcjVq
音が整ってるかどうか、綺麗かどうか、音階が単調でないか、その違いじゃない？
4st単気筒の音は、それはそれで良いんだけど、古来から、はかなさ、ワビワビの
精神の日本人には4stマルチ（特に高回転型）の音のほうが感性に合ってるんだろう。
330 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:26:49 ID:zd0zy7uv
>>326
ないだろうねー、話全然聞かないし
ホンダは気楽に乗れないVFR1200なんて作っちゃってまったくｗ
結局俺みたいなのは600Fを買うか、1200と250の二台持ちにしろってことか
331 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:33:43 ID:Ue95HD+a
おーいID:dVh3liW0さんよ、俺も期待して待ってるんだぜ
NSRを復活させろとまで言ってるんだから２ストには一家言あるんだろ？
このまま引っ込んじゃうのかい？
332 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:41:20 ID:Ek4kXNe0
>>329
マルチの音がいい、なんてのは個人の嗜好だから構わないけど
それを日本人的感性とか何とか言い出すのは何か違和感がある
333 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:43:22 ID:dVh3liW0
どっちがレーシーなサウンドだと思いますか？

単気筒

http://www.youtube.com/watch?v=RoA2dUiVank&feature=related

２ｓｔ単気筒

http://www.youtube.com/watch?v=ma0QRBG0Upc&feature=related

334 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:46:17 ID:azDSL4s8
2ストはもう出てこないよ
335 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:46:39 ID:zd0zy7uv
ttp://www.honda.co.jp/HRC/NRS/
単気筒ならこれがいいと思うな、レーサーなだけある
336 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:54:50 ID:Ue95HD+a
耕運機と芝刈り機はどうしたの？
337 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 13:59:26 ID:tnX6xsOs
また今日も音話か。議論に進歩無いなぁ。
338 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 14:03:46 ID:Ek4kXNe0
今日のは議論にすらなってないｗ
339 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 15:43:49 ID:weQRUME2
なるほどFI仕様のSL230が出るわけか…感無量だな
340 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 15:45:36 ID:S7GP7Iss
SRXとかSDRみたいなスーパーライトなボディに、このエンジンを積んでみせてくれ。
タイヤだって、こんな馬鹿太くなくて良い。　接地抵抗が増えるだけだ。
341 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 15:52:59 ID:azDSL4s8
タイヤは140で充分だが車重162.8Kgはアホ過ぎるｗ
342 ：↑：2011/01/16(日) 16:01:17 ID:5j29I7+9
アホ過ぎる
343 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:06:03 ID:SPkTRWaG
どの音がカッコいいかどうかなんて
ヒヨコの刷り込みみたいなもんだぞ。
生まれて最初に接した音が
かっこよく聞こえるもんなのよ。
344 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:07:24 ID:OOwwLB/8
つまり母ちゃんの鼓動か・・・

うん、シングルだな(´･ω･｀)ｗ
345 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:10:03 ID:S7GP7Iss
マルチはどうなのん？　　出産に、変態仮面でも立ち会ったのか？

ふぉぉぉおおおおおおって。
346 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:13:27 ID:I93jBYd/
もしも耕運機がマルチみたいな音だったら、
4発ダセー、耕運機サウンド禿藁って言われていただろう。
347 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:15:31 ID:SPkTRWaG
耕運機も機種によって音が違うんだから
一緒くたにするなよ
348 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:16:37 ID:aE9kSdJf
>>346
いや、耕運機ｶｹｰ、となって街に耕運機乗りがあふれていただろう
349 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:22:33 ID:S7GP7Iss
ランボルギーニは元々耕耘機メーカー
350 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:23:14 ID:S7GP7Iss
あ、フェラーリだったっけ？ｗ
351 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:25:16 ID:mNMiogt8
ランボの創始者がフェラーリを買いに行ったら、冷たくされた
頭に来て自分で車会社を作った
352 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:38:34 ID:nx87u4Em
>>327
回転数が上がって行って
いきなりその上がり方が急激に早くなるパワーバンドに
入った時の排気音は単気筒でも気持ち良い
感じだぞ
353 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:41:06 ID:mNMiogt8
改めて調べたら正確では無かった
トラクター製造で大儲けしたランボルギーニ社長がフェラーリを購入
クラッチが壊れたので修理部品を取り寄せたら、自分のトラクターの部品で何十倍もの値段をつけていた
これについて苦情を言ったら、成り上がり者扱いされてランボさんブチ切れる
で自分でランボルギーニ社を作ったと

知ってる人にはつまらない話でごめんなさい
354 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:45:21 ID:VN2ONcS7
>>353

Wiki 見て丸写しじゃ芸が無いので、Wiki ネタに書いてない部分を補足してあげるよ。

最初のは中古だったんだとか。
それが壊れて地元の中古車ディーラーに修理を頼んだら、
自分チの耕運機と同じ部品が壊れてて、その修理代が数倍したんだと。
で、当然フェラーリと数十万の支払いで揉めた訳だ。
フェラーリは購入者を選ぶ唯一のメーカーなので 「あーそうですか、それが何か？」的な対応だったんだと。
それで自分でスポーツカーを作る為に当時の欧州に無尽蔵にあったクルマメーカーを買収したんだと。

元々は大農家でトラクターメーカーと言うのも買い取った会社。
だから基本的にはただのクルママニアのオーナーと言う事で。
93年に亡くなった後は事実上の破綻をして今はフォルクスワーゲンに吸収された。

ちなみにフェラーリとポルシェだけは別格。
今納車して貰っている人は注文は2008年～2009年前半の注文の人。
大抵の購入者は「次が出たら納車して」と金額の書いてない注文書にサインをしているパターンが多い。

すぐ買えたと言う人は、リーマンみたいに不況で破綻した人のキャンセル品とかをフェラーリが処分に困った時に来客して買ったパターンがほとんど。
だからほとんどのクルマが運気とか落ちているらしい。

みんなが知ってる良い例で言うと阪神の新庄とかホリエモン。
倒産とか解雇とかになったら困る人は絶対に注文などはしてはいけないらしい。

ちなみにフェラーリは英外資のコーンズからフェラーリ直接の日本法人に昨年取り扱いが変わったので少しは変わっているかもしれない。

・・ってCBR250全然関係ないじゃん。
355 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:50:14 ID:OOwwLB/8
>>354
ちょっとは関係あるかも(´･ω･｀)ｗ
http://www.honda.co.jp/tiller/products/ff300ff500.html
ホンダ製の立派な耕運機だぞｗ
356 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:53:47 ID:VN2ONcS7
イワタニのカセットボンペで動くやつもあったな、確か。
357 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:56:07 ID:S7GP7Iss
カセットボンベの発電機もあったな。　　まさか、バイクは出ないだろうけど。ｗ
358 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 16:56:11 ID:ji5/5+L+
耕運機のコトコトという音が好きなんだろう
359 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:04:24 ID:VN2ONcS7
実はホンダモーターサイクルで ＩＴの仕事をした事がある。
池袋のサンシャインでマーケティングや売上関係。
ずっと前のスレで誰か言ってたけど、発売前の新車とか玄関に展示してある。
サンシャインに言ってエレベーターを降りた共用スペースからも見れる位置。
ドリーム店の社長とかも良く来てた。
そろそろCBRが置かれるんじゃないかな？

技研本社の受発注は今だに驚きのCOBOL端末で確実にトランザクションを取ったシステムで稼動しているけど
小さな販売店は既にJ2EEかPHPでWeb化されている。

そこで聞いたのは、本田技研の売上げの出荷最高台数は原動機なんだと。
ちなみに原付の事じゃない。
戦前の農家とかの庭で脱穀とかに使ってたあれ。（と言っても四代東京の家系なので現物みたこと無いが）
東南アジア、中南米、アフリカではまだバカ売れなんだと。

世界で圧倒的な売上げなんだそうな。
クルマやバイクの売上げが維持できたとしても原動機の売上げがゼロになったら倒産するくらいのマグニチュードがあるらしい。
CBRに関係ないけど、ネタが落ち着いてるし CBRマニアだったらたまにはこう言う話も知っておいたほうが良いかと思う。
360 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:09:23 ID:5j29I7+9
>>359
全然興味無いわ。

ムダな長文。

361 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:10:56 ID:5j29I7+9
ま、4気筒＆馬厨よかマシ　って感じ。

そんな事よりアッパーカウル赤のトリコ出せ
362 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:15:09 ID:tnX6xsOs
>>359
いわゆる汎用エンジン分野ですな。
ホンダは自ら製品を出すとともに、エンジン単体供給もやってるよね。
日本でもけっこう沢山見るぜ、たしかにホンダエンジンは安定してる、つーか、ブランド。
他には富士重工や三菱も数出してるが、海外での出方はどうなんだろうねぇ。
日本においては小型エンジンが多く、数だけで言えばロビンがかなり出てると思うんだけど。
363 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:16:36 ID:7AdB9fIz
>>354
フェラーリとポルシェは高運気、まで読んだ
364 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:18:23 ID:azDSL4s8
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
これでトリコとか痛車レベルだわｗｗｗ
365 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:21:34 ID:5j29I7+9
飽きたよ。そのリアクション。
366 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:24:32 ID:KZWVwwbG
>>357
ヤマハかどっかでいつだかのモーターショーでなかったけかカセットボンベバイク
367 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:25:38 ID:duv1E+pf
新型ってやけにトルクがしっかりしてない？
それって街乗りメインで設計してるからだよね？
368 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:31:15 ID:S7GP7Iss
>>366
ググったら、コレが出てきた。ｗ
　　ttp://www.vjcatkick.com/?p=509
369 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 17:56:34 ID:7WIUEuPr
>>343
へえ、そうなんだ。
まあ少なくとも自分は、初めて聞いたのはバイクはカブだったけど
今でもマルチのR、250RR、ZXR250、FZR250のほうが、単気筒の新型CBRより
ダンチに音がカッコいいと思うけどね、加えてスタイルも。

東南アジアのほっそい貧相なスタイル、情けなくクッサイ音の恥ずかしい
新型CBRのほうが良く見えるようには、自分は一生涯ならないんじゃないかな。
370 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:03:35 ID:zd0zy7uv
>>369
何で初めてがカブって分かるんだよｗ
0歳1歳の頃にベビーカーで外に出た時にバイクの音ぐらい聞いてるだろ。
その時の車種を覚えてるの？それならごめんよ。

あと250ccばっかり挙げてるけど、どう考えても四気筒は大排気量がいい、CBR1100XXは最高。
371 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:09:02 ID:lsuJxoSV
またいつもの奴か
372 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:15:09 ID:7WIUEuPr
>>370
大排気量の４気筒の音も好きだよ、250、400とは音圧が段違いだしね。
特に低音は大型マルチのほうがいい。でも４気筒250の高回転の高音も
最高に大好きなんだ。
373 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:17:50 ID:zd0zy7uv
前半に答えてないがまあいいや。
俺は小排気量高回転の音は苦手だ、耳が疲れる。
374 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 18:19:51 ID:SPkTRWaG
今度のBMWの6気筒はどんな感じなのかねえ
375 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:06:58 ID:tLBEqvoJ
しょぼいなー新型はデータだけでなく音もひどいな
こんなものに期待してる奴免許取立てかホンダ社員だけだろ
376 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:10:13 ID:R8ge+KSh
どちらかと言えば低音が好きな俺は400cc以下のマルチは要らない派
1000cc超えると最高にかっこいいがな
377 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:14:17 ID:F1lriBQX
ＣＢ１１００を見てきたんだけどドヒュンドヒュン！って音はいいね
378 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:24:27 ID:/2lxkj+T
CB1100ってCB750の後継車種なの？
CB750はもう終わりなのかね
379 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 20:27:20 ID:K7JBm0Zq
バイク雑談　生配信
http://live.nicovideo.jp/watch/lv37694016
380 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 20:44:03 ID:55hrf+nJ
れゃをやきかさかいゃらはく
381 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:04:36 ID:6yqhY181
これって弟分のCBR150とどっちが速いと思う？
まさか負けないよね･･･まさか

CBR150R　25馬力　乾燥115kg
382 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:04:56 ID:nx87u4Em
4発の250なんて
音ばっかりで全然走らないイメージ
383 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:06:13 ID:nx87u4Em
>>382
2stの250こそ至高
384 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:06:30 ID:6cBJ0RAn
>>381
CBR１５０Rって実測値１７PSくらいだよ。
385 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:08:53 ID:pxYWURqw
>>381
150Rはたしか17馬力程度だぞ。
鬼のようにキット組み込んで24馬力だったか、それくらい。
150Rの新型は重くなったし、あれより遅いってことはないだろう。
386 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:18:04 ID:VN2ONcS7
バンコク駐在によるとタイでは台数が出揃ったみたい。

普通にショッピングモールとか駅構内での実車展示なんかが先週から始まっているって。
387 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:21:36 ID:duv1E+pf
>>281
どこよー、それソースどこよーｗ
388 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:22:17 ID:duv1E+pf
安価ミス
>>381
389 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:22:29 ID:S/lxsHh6
乗り出し45万なら買う！
390 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:22:59 ID:6cBJ0RAn
>>387
はい。
http://htn.to/x74YXu
391 ：390：2011/01/16(日) 21:23:40 ID:6cBJ0RAn
間違った
392 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:28:29 ID:Ayihh0e6
　　　　　　　　　 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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　　　　　　.　', ==一　　 ノ
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393 ：381：2011/01/16(日) 21:38:59 ID:6yqhY181
煽りなんだからマジになるなよ。
ノーマル同士でもいい勝負だったりしてｗ
394 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:51:28 ID:tLBEqvoJ
CBR150R Repsolの方が新型より出来がいいものなｗ
http://bit.ly/f3DHfT
395 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 21:54:07 ID:pxYWURqw
旧150Rは正直デザインがな。軽くて丈夫でいいバイクではあるんだけど。
396 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:02:07 ID:R8ge+KSh
旧150Rのほうがかっこいいと思うがな
細さと細さゆえのデカすぎる目を何とか出来ればだが
397 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:04:31 ID:pxYWURqw
125Rも含めて横からは格好いい、問題は正面だ。
398 ：381：2011/01/16(日) 22:08:02 ID:6yqhY181
デザイン気にする前におまえのハゲ頭とメタボをなんとかしろ。
399 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:10:24 ID:duv1E+pf
>>398
お前は誰と戦ってるんだｗ
400 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:11:15 ID:S7GP7Iss
>>398-399
壮絶に吹いた。ｗ
401 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:12:06 ID:7mxed0WP
>>398
メタボは罵っていい、どんどんやれ。
だがハゲは・・・ハゲは・・・。
402 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:12:09 ID:pxYWURqw
>>398
こういった場合、何故ロン毛とガリ痩せというパターンがないのか。
403 ：381：2011/01/16(日) 22:25:04 ID:6yqhY181
>>399
ださいデザインでもハゲメタボが乗れば相対的に映えるってことだ。
ハゲメタボが横に居れば、より細さが際立つだろ。
ブサイクでも理系に行けばモテてしまうのと同じだ。
404 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:29:32 ID:duv1E+pf
>>403
ん？んん？まあよくわからんが、理系に進んでもモテなかった俺に対する挑発だということはわかった。
405 ：381：2011/01/16(日) 22:37:58 ID:6yqhY181
理系の男じゃなく理系の女はブサイクのくせにモテるのが許せん
と言ってた女と同じ原理の相対性理論だ
406 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:17:29 ID:7EPvtSnP
詳細早くほしいわぁ
407 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:59:18 ID:tLBEqvoJ
あほやｗ
408 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 01:22:37 ID:J0O2k/Fo
新型CBRって、貧相で音も悪いから嫌っていうのは勿論だけど
タイ、インド産だから心配っていうのもある。
タイといえばエイズ大国だから、なんか危なそう。
街で見かけたら出きるだけ近づきたくないな、反射的に避けちゃいそう。
409 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 01:39:22 ID:jIAuIg7E
　　
410 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 01:53:05 ID:lJ6d4qi6
>>350
農家がレクサスいったら、冷たくあしらわれた。
ムカついたので、ＧＳキャッシュで買った。
って、話を聞いたことがある。
レクサスの接客が旨かったわけだな。
411 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 02:43:26 ID:CXOooSAk
>>408
エイズが流行ってるのとバイクは関係ないでしょう…大丈夫ですか？
412 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 02:47:28 ID:jIAuIg7E
その人に触っちゃいけません
413 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 03:28:06 ID:BuqRudsb
あまり触れられていないがCBR250R（やっぱ単気でCBRの名前は違和感あるが）で採用されたローラーロッカーアームはちと興味ある。
エンジンの重整備でフライホイール手で回してみたことあるかね？
ゆっくり回すと圧縮より4ストは回転負荷がカム周りに結構くるんだ。
この辺じわじわ効くぜ。
まぁその分カム周りの慣性重量が増えるんで超高回転化は無理だと思うけど、単気に絞った選択としては唸らされるもんがあるよな。

250ccってクラスに限って言えば、排気音は4気筒とかフィンフィン言ってなんかいいけど、トルクがないんで乗るともっさりしてる。
単気かツインの方がグイグイ加速するから街乗り向きでいい感じだと思うがな。
最高速はでないけど。
ツインのVTRエンジンとの比較は重さとエンジンの回転の抵抗面でどっちをとるかだねぇ。
少燃費方向に振るなら部品点数と抵抗の少ない単純なエンジンのほうが勝るんで、今はどっちかって言うとメーカーがそっちに向いてる。
車だとダイハツが2気筒の軽自動車企画してるみたいな。

ていうか、バイクで高速道路走ってて思うんだけど、長時間高速道路走るとき、ノンカウルのネイキッドとかだと80km/h以上の巡航は風圧がキツイ。
伏せてようやく耐えられるレベルのカウルで100km/h以上の巡航に長時間耐えられるのって、風圧が楽しいと思える若者だけじゃないかねぇ。

そういう意味では今度出るCBR250R、実用域に特化したいいバイクだと思うんだけど。
・・・デザインはちょっととんがりすぎてる気はする。

お買い得なバイクだとは思うよー
414 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 03:49:08 ID:I/292XIp
普段ネイキッドに乗ってて、コマジェに乗った時思ったけど、カウルやスクリーンがついてると
60㎞程度でも受ける風が減るから疲れにくくなるんだよな
たまに空力とか必要ない速度しか出ないバイクにフルカウルとか無駄って言う人いるけど、
空力とか関係ない速度だろうとなんだろうと快適なもんは快適だ
415 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 04:14:32 ID:BuqRudsb
>>414
同感。
普段会社員とかやってる人間にとっては風圧でヘルメットとか上半身揺すられるの結構疲れるからな。
ネイキッドじゃ100km/h巡航で高速道路1時間乗ったら休憩とかしないと数百キロ走るとかスゲー疲れるし。
マジェ乗ってる友人が100km/hでフツーに走ってるのに俺疲労困憊とか、
ツーリングでその違いをまざまざと見せ付けられたさ。
CBR250Rのカウルがどれだけ効くかは知らんがないよりはかなりましだと思う。
416 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 04:18:58 ID:CaRoKx8g
＞ていうか、バイクで高速道路走ってて思うんだけど、長時間高速道路走るとき、ノンカウルのネイキッドとかだと80km/h以上の巡航は風圧がキツイ。
＞伏せてようやく耐えられるレベルのカウルで100km/h以上の巡航に長時間耐えられるのって、風圧が楽しいと思える若者だけじゃないかねぇ。

＞そういう意味では今度出るCBR250R、実用域に特化したいいバイクだと思うんだけど。

いや、ネイキッドじゃないのにネイキッドの風圧で考えるのって流石におかしいだろ
ZZR250とかNinja250とかもカウル大きくはないが普通に100どころか130,140当たり前に出したりしてるし
そもそもフルカウルなのにどうせ風圧で100km/hくらいしか巡航できないよって空力で劣っているって言っているようなもんじゃねえか
417 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 07:28:56 ID:1xGcUb+G
>>416
君は多分、>>413を誤読してる。
413が100ｋｍ/h云々言ってるのは恐らく、ネイキッドにビキニカウル付けた状態のこと。
新型が100km/hでの巡航しかできないとは言ってない。
418 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 09:43:09 ID:EVAJ60Dx
こんなへぼい仕様で１００㌔だそうなんて考えるな
419 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 10:19:56 ID:ULOXmGS0
XLX250Rで100ｷﾛ巡航した俺には余裕
420 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 10:47:13 ID:NYa2QyZ9
セロー250で100km/h巡航する俺も余裕
421 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 10:59:00 ID:qh+bBu0d
NS－50F改（80ｃｃ仕様）で100ｷﾛ巡航が超楽しかった俺にも余裕
422 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:02:44 ID:fw1V5KKw
(´･ω･｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒
423 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:07:43 ID:ULOXmGS0
余裕シリーズが途切れてしまったじゃないか‥
初代DR250Sで１００ｋｍ巡航した気になってた俺には余裕
(スピードメータが壊れて１００で固まってた)
424 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:18:12 ID:EVAJ60Dx
車重考えずレスするほど余裕はなさそうだがな
425 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:32:01 ID:ULOXmGS0
じゃあCB250Tホークで１００ｋ巡航なら余裕（車重180ｋｇ 26馬力）
426 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:35:11 ID:XOdbOjRs
>>423
初代DRでも100は余裕でしょ。120だと振動と風圧でアバババってなるがｗ
427 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:36:01 ID:wQK5dFNn
XLR250で100km/h巡航した俺には余裕

･･･つーか、オフヘルが首にしんどいけどな。
428 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:52:25 ID:EVAJ60Dx
XLX250R、セロー250、NS－50F改、DR250S、CB250T

どうりで単気筒貧速で不満が出ないと思ったら新型待してるやつ鈍足ノリばっかしなオチ
429 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:57:15 ID:ULOXmGS0
NSR250Rで100km巡航余裕でした
430 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:58:42 ID:EVAJ60Dx
ホーク乗り乙
431 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 11:59:39 ID:36LGAH+c
FJ1100、、、気を付けないと街中でも１００キロ越えます。
432 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 12:06:13 ID:ULOXmGS0
今もホーク250が残ってたらもう一度乗りたいな
あのまったり感は、250クラスではなかなか味わえん、
車重が重すぎてブレーキが笑えるほど利かないので、人には勧めんが
433 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 12:52:00 ID:bm/30wCD
強引過ぎてさっぱり
434 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:20:15 ID:CVXYJlyi
ロミオで39万か、日本向けは40万弱ってとこか？
ttp://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr250r.html
435 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:23:27 ID:fw1V5KKw
２色ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



(´･ω･｀)ゴミ
436 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:31:38 ID:xiLBgiv8
>>424
車重204ｋｇ、22馬力のフォルツァでも100km巡航余裕余裕ってか快適なんだけど。
車重30kg程度軽い初期型でも100km巡航程度なら大差ないよ。

お前なにもわかってないのな。
437 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:45:03 ID:bm/30wCD
XLX250R、セロー250、NS－50F改、DR250S、CB250T、ﾊﾞｶｽｸ≒新型ＣＢＲ２５０Ｒ

このスレのフォロー悲しいな
438 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:50:58 ID:xiLBgiv8
事実＝フォローなのなｗ

工作員の妨害活動もネタ切れでもはや意味不明だなｗ
金貰ってるんだからしっかり仕事しろよｗ
439 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:50:58 ID:ErJiIrc/
フォローというか事実なだけで。
まあ俺なら250はサブにして高速は1000使う。
440 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:52:42 ID:xiLBgiv8
>>439
下2行目もまったく同意意見ｗ

世の中自分に瓜二つの人間が3人いるとは聞いたが、
ようやく一人目発見したｗ
441 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:55:31 ID:ULOXmGS0
250はサブと言ってるから同意見には見えないが
同一人ということなら分かるがね
442 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 13:58:23 ID:ErJiIrc/
顔は似てないかもしれんぞｗ

投稿時間完全に同じだな、ビックリだ。
443 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 14:03:55 ID:2Je/ziQK
>>438
>>439

お前らもうアメリカ行って結婚してこいｗ
444 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 14:13:30 ID:bm/30wCD
>>439を見て脊髄反射でレスするにしては長文だな
相思相愛どころか一心同体だな



445 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 14:28:16 ID:bm/30wCD
誤>>439
正>>438
446 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 14:30:04 ID:WbayoEnO
>>413

実はこの人、凄く大事な良い話をしてるけど、ほぼ全員がスルーなのが面白い。

新型フィットのハイブリッドなんかの資料にカム抵抗の話が判り易くあった。

この辺りの実用ノウハウはホンダが一番進んでいるらしいし。
447 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 15:06:48 ID:bm/30wCD
だからって馬力半減した分リカバリできるほどではない
448 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 15:21:37 ID:wQK5dFNn
ま、欲しい人は買えば良い訳で、
また250ccのカウル付スタンダードとして選択肢が増えたという訳で。

違うものが欲しい人は、違うものを買えば良い訳で。
449 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 15:23:39 ID:koxMZKjY
というか、この手の連中は何と比較して馬力半減とかいってるんだろうな？
250RRは比較対象にはならないし、ninjaにせよWRにせよ似たような馬力だし・・・

>>446
長文だから読んでないだけかもな
それに結構何度も出てる話題だし
450 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:08:33 ID:ONv8QIxf
朝鮮人だから仕方がない。
451 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:33:59 ID:bm/30wCD
逆だろ日本人ならこんな落ちぶれた代物に満足しない、小ニンジャもまた然り。
452 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:36:29 ID:CQfzAOLu
このスレは朝鮮人に占領されていると宣言されました
453 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:38:36 ID:ONv8QIxf
>>451
貴方の求めるバイクは、これですか?
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

このスレのバイクは、もう決定事項なので、二度と来ないでください。
よろしくお願いします。
454 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:46:56 ID:bm/30wCD
>>453
お前にとって馬力半減してなくて落ちぶれてないバイクってチョソバイクなのな
455 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:49:19 ID:wmMXcgzh
250ccでカタログ45馬力じゃないと気がすまないの？
456 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:58:12 ID:koxMZKjY
半減半減って言ってるが、4st250ccで52馬力以上あるバイクが存在したのか？
457 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 17:58:50 ID:BUObVI+4
ぱっとみの出力落ちたら落ちぶれているとかふざけんな
エンジン作るのどれだけ大変かわかってねえだろ死ねカス
458 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:02:35 ID:bm/30wCD
エンジン作るの大変だからしょぼくてもありがたく乗りますかよ
459 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:05:08 ID:wmMXcgzh
じゃあ乗らなきゃいいだろ。
460 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:15:13 ID:bm/30wCD
こんなゴミ仕様街で乗りたいならタイ仕様ってステッカーでも貼っておけ日本の恥だ
461 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:19:22 ID:J0O2k/Fo
>>451
たぶん、こんなヘッポコなバイク（新型CBR250R）を良いほうに考えるよう
自分を説得してるんじゃないかな。

その過程で、日本産4st250マルチを貶める書き込みも散見されるけど
見苦しいよね。
462 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:20:07 ID:CQfzAOLu
>>460
そろそろオススメの250ccを教えてくれよ
463 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:22:47 ID:a9GlRwLt
250の単気筒で162キロってどう考えても100キロからの加速最悪ですよね。

このバイクでツアラーが務まるのですか
464 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:30:06 ID:bm/30wCD
>>462
薦められるバイクが出てこないでこういうゴミが出てくるから罵倒されるんだよ
465 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:32:34 ID:CQfzAOLu
>>464
つまり無い物ねだりかよ‥
そこまで不満があるなら、自分で作るしか無いだろ？
466 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:35:45 ID:fw1V5KKw
(´･ω･｀)いいから誰か人柱になって買ってこいよ
467 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:36:30 ID:J0O2k/Fo
自分にとっては、CBRというと日本のイメージが強いんだよね。
こんな途上国製で低性能、スタイルショボイ、音もヘボなCBR250・・・。
なんだか日本が汚されてるようで、バイクファンとしては勿論
日本国国民としても不快。
468 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:41:17 ID:bm/30wCD
>>465
誰がねだったよ自己満足でゴミに乗りたがるお前のようなアホがホンダを落ちぶれさせたんだよ
自分で作る？どんどん話がずれてくるなお前まぢ日本人じゃねぇだろゴミ好き在日め
ゴミ肯定して敷居下げてもチョソバイクに注目なんか集まらねぇよアフォ
469 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:42:36 ID:wmMXcgzh
ゴミを誰も買わなくても市販車250ccで45馬力はもう出ないから安心しろ。
470 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:44:54 ID:bm/30wCD
>>469
45馬力厨乙お前は着眼点が厨房レベルで話にならん
471 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:45:23 ID:CQfzAOLu
>>468
このスレにも出てたじゃないか
お前が日本のランボルギーニになれば良いんだよ
472 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:48:11 ID:wmMXcgzh
じゃあ言い換えよう。もう今後250ccの市販車ではゴミしか出ない。
473 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:54:51 ID:J0O2k/Fo
バイクが趣味で趣味で好きだからこそ、こんな不甲斐ない恥ずかしいCBRに
文句をいいたくなるんだよ。

どうでもいいんだったら「単気筒？タイ製？音なんかどうでもいいし。
タイ製も悪くないね、単気筒フルカウル待ってたし。はあ？文句有るなら
自分で作れよ馬鹿が」といえるんだけどね。

自分はバイクが好きだからそういうことはいえないな。
474 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 18:55:48 ID:36LGAH+c
買わないバイクがどんな格好であろうと、オレは関係ないけどな。(笑)
単コロCBR250Rのエンジン組み立てでタイ人が熟練して、
オレのXR250モタは、しっかりエンジンを組んでくれ。ｗ
475 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:03:48 ID:Wwo5rd7t
結論：
　実は単発CBRの細かい部分なぞどうでも良くて、
　今のバイクラインアップが嫌いなだけ。
　自分の理想とかけ離れているだけ。

ですか？
476 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:09:11 ID:Ce7ahsES
>>4
をよく読んでね。CBR250RRの後継はCBR600RRだよ。CBR600RRを買えば良いよ。
477 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:13:27 ID:koxMZKjY
要は時代の流れに取り残されたゴミ人間がぼやいてるんだろ
手前らが不甲斐無いばっかりに、バイク業界が廃れたってのに
なーに寝ぼけた事言ってんだか

つーか本物のバイク好きならタイCBRとCBRを混同せんわ
キチガイの振りして荒しがしたいのなら、もっとキャラ作りこんでから来いよ
478 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:15:17 ID:J0O2k/Fo
仮に韓国人が「利休は朝鮮人だった、今の日本茶道は朝鮮文化」といったとしたら
自分は日本人だから「俺は茶道しないから関係ないけどな。(笑)」
とはいわないけどね。

どうでもいいといえる人は、その事柄（バイク、日本）がどうでもいいと
思える人なんだろう。
479 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:16:44 ID:Wwo5rd7t
さーて、的外れな例を出して暴走し始めましたが、だれが止めるんですか？
480 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:17:25 ID:wmMXcgzh
もうほっとけ、いつものことだ。
481 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:19:08 ID:CQfzAOLu
イギリス人やイタリア人も同じ様な想いを抱いていただろうな
482 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:20:02 ID:REtbDndc
中国とかに工場おいてる企業全部に文句言いに行けよ……。
483 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:26:30 ID:J0O2k/Fo
>>477
時代の流れに取り残されたっていうけどさ、もしもこの新型CBRが
Y2Kみたいだったら、「でもヤッパリ自分はマルチのほうがいいかな、
うーん、でも新型のよさが分からない自分、時代の流れに取り残されてるかな？」
と思うかもしれないね。

でもねえ、こんな明らかに劣化したCBR250を持ってこられて
「コレの良さが分からない奴は時代の流れに取り残されたゴミ人間」
といわれてもね・・・。
484 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:33:26 ID:5KN7gea4
こっちのがかっこよくね？
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295136120003.jpg
485 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:33:30 ID:Wwo5rd7t
ハイスペックとエントリー(スタンダード)の区別が無くなってるけど、
もう誰も止める気は無いんですね、判ります。

どうする？色塗り再開しようか？
486 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:33:57 ID:Ce7ahsES
タイホンダの新型CBR250Rは日本でも初心者やバイクの入門機として需要が見込めるから、
日本ホンダが輸入販売するんでしょ。バイクを乗りこなせる人のためにあるCBR600RRのライバルじゃ無いよ。
487 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:37:12 ID:CQfzAOLu
>>486
>>476を読んでそういう反応が出るのが理解出来ない
488 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:41:11 ID:Ce7ahsES
通勤や通学、買い物に便利なPCXもあるし、初心者がバイクをチョット楽しめて
値段も安くてABS設定があって安全性の高いタイホンダの新型CBR250Rを輸入販売するのは
入門バイクの裾野が広がって良いと思うよ。
489 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:48:13 ID:a9GlRwLt
初めてでこんなバイク乗ったら絶望しないか？
490 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:50:24 ID:J0O2k/Fo
>>489
低性能もさることながら、周りの視線も冷たいだろうからね
しちゃうかも。
491 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:54:37 ID:Wwo5rd7t
>>489
酸いも甘いも噛み分けられる貴方が勝手に絶望するなら話は判るが、
絶望するだろうという貴方の推測は、残念ながら貴方の希望が含まれている。

そもそも噛み分けられるなら一々食いついてこないという話も有るだろうが(ry
492 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:56:34 ID:a9GlRwLt
ツーリング行ってもこんな遅いんじゃ足手まといですよね？
493 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:57:34 ID:Ce7ahsES
売れなきゃ日本ホンダは輸入を止めるだけだと思うよ。タイホンダの新型CBR250Rは
売れると思うけどね。
494 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 19:57:40 ID:36LGAH+c
>>486
なんで、ライバルとかそう言う話に・・・。(笑)　　
２５０単コロと６００マルチじゃ勝負にならんべ。ｗ
495 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:00:13 ID:5KN7gea4
>>492
250が混ざってるツーリングなら大丈夫
リッターのみのツーリングにはまかり間違っても参加しない方がいい
496 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:11:57 ID:BUObVI+4
高速乗らないのなら125ccもあればあんまり変わらないけどね
どちらかというと下手くそじゃないかどうかが大事じゃね
497 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:16:47 ID:a9GlRwLt
中間加速が同じ排気量のマルチと比べても糞なのに、排気量が上のバイクに付いていけるの？
498 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:17:46 ID:wPLfijtj
現地集合ならお互いに納得なんじゃね（　・ω・）？
499 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:19:00 ID:BUObVI+4
>>497
減速しなけりゃいいだろｊｋ
500 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:25:50 ID:0oCIHGsT
>>497
マルチにしてもリッターからみれば50歩100歩だから
付いていけないときはどの道付いていけない
501 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:51:55 ID:J0O2k/Fo
>>489
バカにされる（言葉、態度で）ことが多いだろうから、被害妄想を
抱えるようになってしまうかもね。
502 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 20:54:06 ID:5KN7gea4
バイク乗りが集まるようなとこに休憩した後、エンジン掛けるとき回りの人達がジロジロ見てるかもね。マジで
503 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:06:18 ID:Drk2Qkzc
なにそれこうふんする
504 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:08:09 ID:FQhSiCl3
>>495
400cc以下の友人とのツーリングだけで、ショップ主催などのツーリング行ったこと無い上、
病気でバイクに数年乗ってないんだが、そんなに早いのけ？250ccでついて行けないって速
度超過な気がするんだが…
505 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:09:58 ID:CQfzAOLu
今まで速度超過しないツーリングに、お目にかかったことが無いな‥
506 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:13:43 ID:1xGcUb+G
>>497
ついていけないのは250マルチでも一緒。
ていうか、大型ばっかりだと400でもついていけなくなる事がしばしば。

分厚くてデカい排気量の壁があるよ。
507 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:13:57 ID:Wwo5rd7t
>>504
そのツーリング集団の考え方次第。
250ccも混じった、排気量多様なツーリングならば、まず問題ない。

大型・リッターだけの集団となると、信号等からのスタートダッシュで毎回離される例がある。
また高速道路130～140km/h巡航当たり前って可能性もあるので、
小排気量にとってキツい状況になる例はある、残念ながら。
(ま、全てでは無いが、中には慢性的速度超過な集団もあるって事よ。)
508 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:15:14 ID:BUObVI+4
まあ250だと高速が厳しいな
まあでも下道なら一部を除いて十分だよ
509 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:22:40 ID:UuPGIKvu
よく集団でネズミ捕りに引っかかるのが楽しいツーリングですね！　スリルと興奮度MAX！！
510 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:24:26 ID:Ce7ahsES
250あれば高速道路を走っても問題ないだろ。
511 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:27:15 ID:BUObVI+4
>>510
大型とかとのツーリングでの話なんだが
512 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:27:59 ID:9vI/F4bS
法的にはな。
単気筒で高速を走る気にはならん
513 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:30:17 ID:FQhSiCl3
>>507
レスサンクス、だいたい把握出来たｯｽ！
514 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:32:40 ID:1xGcUb+G
>>512
個人的には小排気量車なんだから、はっきり言ってどれも五十歩百歩だと思う。
どうせ高速はつらいよ、250だと。もうあとは、味付けの違い程度の違いしか無い。
515 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:36:59 ID:3p1mW9ta
タイ版CBRシリーズ250Rは発展途上国向けの安価版なのを日本で正式販売してしまうから揶揄される
国外（日本向け）には車のように名称を変更して発売すればいいにもかかわらずそれをしないのはホンダの大失態だろう
516 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:37:50 ID:5KN7gea4
いっそ、CBR250XXにしとけば・・・
517 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:43:57 ID:3p1mW9ta
購入予定者はタイ版CBR２５０Rはスポーツ車ではなくスポーツ車ルックのポタリング車に過ぎないことを自覚すべき
518 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:47:26 ID:Q0WTrDel
この手の250フルカウルを待っていた層はニンジャ250買っちゃったんじゃないかな
今からCBRが売れるとすればどういう客層なんだろ
519 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:49:36 ID:BUObVI+4
ンダオタ
520 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:55:08 ID:1xGcUb+G
>>517
そういうのが好きじゃないんなら買わなくてもいいんじゃない？
まあ車で言えばデミオやスイフトのスポーツ仕様みたいな感じで
スポーツってことでしょ。
>>518
・免許（大型含む）取りたてだがカッコイイバイクが欲しいひと
・大型バイクに疲れて小排気量で安いのが欲しいひと
・アジアの小金持ちのひと
くらいかな。そもそも新車で250ccの選択肢が少なすぎるからなあ。

俺はこのバイクの見た目とコンセプトに惚れたので購入予定。
521 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 21:57:51 ID:Q0WTrDel
>>520
俺は試乗してみてから考えるよ
ニンジャは買わなかったけど試乗した感じは素直で良かった
エンジンも上で結構いい音出てたし
別に単気筒のアンチじゃないんだがフルカウルでショボイ音だけは勘弁だな
522 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:07:22 ID:/z/AFsYu
ニンジャもCBRもノンカウルリリースされないね
フルカウルはオッサンにはちょっと恥ずかしい
goose250みたいなオッサンにも馴染みやすいの出してくれ
鈴木に期待するか・・・
523 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:10:15 ID:3p1mW9ta
別名でネイキッド状態で出していればバカ売れしていたかも知れないな

>>520
＞そういうのが好きじゃないんなら買わなくてもいいんじゃない？
俺は買うとは一言も書いていない、ログよく読んでからレスした方がいいぞ
自分の意に反する発言に早合点して自分の都合のいい内容でお門違いな決めつけでレスをするのは見っとも無い
524 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:15:33 ID:1xGcUb+G
>>523
ああ、別に君を名指しにしたわけじゃなかったんだ、悪い悪い。
「そういうのが好きじゃない（人）なら」とでも読み替えてくれ。

でも、買うつもり（でなくとも情報を集めるつもり）がないなら、
なんで君はこのスレにいるんだい？
525 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:20:11 ID:9vI/F4bS
>別名でネイキッド状態で出していればバカ売れしていたかも知れないな
スーパーモノっぽくしてくれれば結構いい感じだったのでは
ホンダ版グースで
526 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:20:12 ID:SURE6Wk7
ネイキッドがいい人はカウル剥がしてみてはどうだろう。
うまいことハーフカウルになるかどうかは分からないけど。
527 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:21:53 ID:1xGcUb+G
ネイキッドだとVTRとかぶるからじゃないか？
そういえば、VTRは値下げもしないまま、現状維持するのかね。
528 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:22:43 ID:5KN7gea4
>>523
そういうのはVTRもあるしねえ
今までカウル付きのがないからNinja250Rがバカ売れして、CBRはそれの対向として出した訳で
529 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:24:07 ID:hYYxiyYa
俺にとってVTRの最大の弱点は5速って所なんだけどなぁ
530 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:28:00 ID:Q0WTrDel
時期的にフルカウル＝ニンジャ、ネイキッド＝VTRって感じで勝負した結果ニンジャの圧勝・・・
でホンダもフルカウル売ることにしたわけで
531 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:29:56 ID:5RyvDpHH
>>529
だな。なんで5速にしたんだろうか・・・
いつも幻の6速に入れちまうよ
532 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:31:41 ID:SURE6Wk7
>>531
大丈夫、6速なら幻の7速、7速なら幻の8速に入れるからｗ
まあでもVTRは俺も6速がよかった、今乗ってるけど。
533 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:33:44 ID:CQfzAOLu
8速のVTR‥すごく欲しいです
534 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:35:00 ID:FQhSiCl3
>>518
CBR250Fsp→GB250と乗った私みたいにシングルに目覚めた人とか…
535 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:35:05 ID:sN/8p7q0
5速は構わんけど、09リア周りの貧弱さとノンカウルってのがね・・
でもNinjaはどうしても買えなかった層って結構このスレに居そうだなｗ
536 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:37:31 ID:SURE6Wk7
ninjaは買えなかった、デザインが若々しすぎて俺にはちょっとな。
537 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:39:14 ID:5KN7gea4
>>536
これも似たようなもんじゃんｗ
538 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:39:48 ID:3p1mW9ta
> ああ、別に君を名指しにしたわけじゃなかったんだ、悪い悪い。
> 「そういうのが好きじゃない（人）なら」とでも読み替えてくれ。
支離滅裂だな。

> でも、買うつもり（でなくとも情報を集めるつもり）がないなら、
> なんで君はこのスレにいるんだい？
過去に肯定派限定スレ立てたものがいたが長続きしなかった経緯もある、過去ログを読んで２ちゃんねる掲示板になれろ。

>そういうのはVTRもあるしねえ
VTRはV型だ、このスレで多気筒より単気筒の方がいいという者がいるようにV型を好まない者は多い。

>今までカウル付きのがないからNinja250Rがバカ売れして、CBRはそれの対向として出した訳で
その結果がこのタイ版CBRだからこそ問題視されていることは周知の事実だろう
539 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:40:00 ID:SURE6Wk7
Ninjaよりちょっとだけオッサンっぽいと思わないか？ｗ
買うかって聞かれるとまだ分からないけどさ。
540 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:40:15 ID:sN/8p7q0
見るとカッコいいんだけど、乗るとなると躊躇したｗ
SS雰囲気過ぎるんだよな。でもCBRならおっさん臭いからおｋ　ｗ
541 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:40:29 ID:FQhSiCl3
>>529
GBで6速40km/hでトコトコ走ってたから、SR125運転させてもらった時はしょっちゅう幻の6速入れようとしてたなぁｗ
542 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:40:39 ID:10vvkIRm
>>536
こっちは乗るのが恥ずかしいだろ。
543 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:42:13 ID:1xGcUb+G
>>535
ビキニカウルも別であるんだけど、付けるとこれがイマイチ・・・。
544 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:42:59 ID:/z/AFsYu
グースのデザインって若い世代には受けないのかな？
いま見てもカッコイイとおもうけど
それとも、東南アジアじゃノンカウル＝貧乏ってイメージかな？
545 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:43:11 ID:SSEMwGUD
タイ人が乗ってるバイクｗｗｗ
546 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:46:00 ID:3p1mW9ta
タイ人がサンダル履きで乗るバイクに本気だしてはいかんな
547 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:47:09 ID:5KN7gea4
タイ人でこれ買えるのって、極一部の裕福層だけじゃね？
548 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:47:26 ID:sN/8p7q0
>>543
そうそう。あれは丸目で乗るべきだよね。
まぁVTRの良さもたくさんあるんだけどな。
549 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:49:01 ID:1xGcUb+G
>>544
ネイキッドを好む若者は、軒並みビグスクにいっちゃったからなぁ。
それにネイキッドが欲しいなら、400SF、グラディウス、VTRと、
けっこう選択肢もあるし。
550 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:49:20 ID:5KN7gea4
ちょっと調べてみたら、タイ人の平均年収は日本人の8分の1くらいらしいから、
40万くらいだと仮定すると、日本人が320万のバイクを買うような感覚ではなかろうか
551 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:52:03 ID:I/292XIp
つまりCBR250R＝ゴールドウィング
552 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:52:57 ID:sN/8p7q0
>>550
新型V魔でもそんなにしないな
553 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:54:01 ID:SSEMwGUD
このバイク、タイで40万で売ってるの？
554 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:56:23 ID:1xGcUb+G
>>550
現地価格は10万バーツ（約22万）らしいから、もうちょっと気軽だろうけどね。
ただ、向こうはバイクで高速走れないから、日本におけるブサやR1と同じ、
無駄スペックバイク。ninjaは15万バーツとさらに高価だし。
555 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:57:15 ID:1xGcUb+G
>>554
失礼、11万バーツちょっとって報告あったの忘れてたので、
脳内補正よろしく。
556 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:59:47 ID:Q0WTrDel
ホンダもさっさと発売すればこんなスレが荒れることもないのに
557 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:01:07 ID:3p1mW9ta
発売されて人柱のレポが入るとさらに炎上だろう
558 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:06:42 ID:FQhSiCl3
ロミオだっけ？あそこで売るのが鯛仕様なのかJAP仕様なのか気になるところ…
559 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:08:57 ID:Wwo5rd7t
>>558
タイ仕様の平行輸入品ですよ。
日本仕様に関しては、いまだ販売店にも確定情報が流れていないから。
560 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:09:24 ID:sN/8p7q0
グラディウスは発売前かなり期待されてたけど、発売後落ち着いたよな。
安定志向の開発がそのまま安定化しちゃったのかな？

まぁNinjaと同じように数年経ってからやっと認知だろうね。
どの道、今のバイク業界で大ヒットなんてのはブームでもない限り無理だろうし。

ビクスク、アメリカン、レトロストリートみたいにはいかんわな。
561 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:10:55 ID:PLe4MJ4O
ロミオのはタイ仕様だよ。
あと10万バーツは27.5万くらい。実際は10.5万バーツだっけか、STDが。
562 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:11:25 ID:I/292XIp
>>555
おｋ
どっちにしろむこうの人にとってはめちゃくちゃ高いものってことだな
563 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:12:30 ID:5KN7gea4
>>560
グラディウスはABSが標準で400にしては値段高すぎだったからね
せめて60万台だったら、もうちっと売れただろうにな
564 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:13:45 ID:1xGcUb+G
>>560
ninjaは発売当初からわりとバカ売れだったみたいだよ？
フルカウルブームを作ったと言えるんじゃないかな。
発売されたときはライバル不在だったし。
565 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:14:35 ID:FQhSiCl3
>>560-561
thx、日本仕様がロミオ価格よりも安くなれば嬉しいなぁ
566 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:15:30 ID:Q0WTrDel
ニンジャはカワサキの店じゃないと手に入らないくらいだったな
レッドバロンとかには殆ど廻ってこなかったし
CBRもドリームとかに優先するんだろうな
567 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:16:48 ID:1xGcUb+G
>>561
うお、前に見た時よりバーツ上がってる！
補正サンクス、為替って恐いな。
568 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:19:51 ID:sN/8p7q0
>>564
街でたくさん見かけるようになると、否定厨は次第に淘汰されるよね。
NinjaとVTRとこのCBRが並んで走るようになったらもう荒らしなんて居なくなるよｗ
569 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:21:47 ID:sN/8p7q0
そしてその仲良さげな3台を、WRがぶち抜いてゆく・・・ｗ
570 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:22:48 ID:a9GlRwLt
ツアラーなのに高速で軽にあおられるんですよねこのバイク。
571 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:24:08 ID:efk1+lBC
カワサキに問いたい
Ninja250Rという必要十分な中型車があるのに何故
中途半端な400Rを出したのか？と
あれ高速での伸びしろがちょい余裕ありますってだけで後は250Rと変わらんぞ
むしろ燃費と維持費の面で圧倒的に…
スレチだが書いてみたかった

CBR250って40万円台なの？
これから250ccフルカウル車買う初心者が
Ninja250RとCBR250とどちらを選ぶか見ものですな…
俺なら高速ツーリングもたまにしたい事を考えたらニンジャかな…
コレも今なら新車で実売45万円台で買えるし
572 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:24:10 ID:Q0WTrDel
結局ニンジャ、CBRはゼファーみたいに発売前叩かれて実績で黙らせる感じなんだろうな
573 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:24:28 ID:1xGcUb+G
>>569
まあオフのR1と勝負したって結果はみえてるわけで・・・ｗ
574 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:26:01 ID:Q0WTrDel
>>571
400Rは400クラス唯一のフルカウルに意味がある
カワサキはホンダの牙城にフルカウルで挑んでる
575 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:26:22 ID:/1dSmDC5
ninjaはそんなに叩かれるほどの性能じゃないしな
250ではかなり出来がいいんじゃないのか実際
CBRにも期待してもいいよな
576 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:26:52 ID:BUObVI+4
>>571
400Rが燃費悪いわけでも250Rが燃費いいわけでもないぞ
排気量大きければ無条件で燃費悪いとかおもちゃってるの？
577 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:27:36 ID:1xGcUb+G
>>571
カワサキの中の人（本当かどうかは知らない）によると、
最初は400作る気なんかさらさらなかったみたい。
250の次は400すっとばして大型行くってのが多かったから。
で、改めてマーケティングしてみたら、

意外と400にも需要があったでござるの巻。

で、急遽ER-6F改造の流れらしい。
578 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:27:53 ID:5KN7gea4
>>571
個人的にはハゲ地帯と化した400ccに投入してくれたことを評価したいけどな
航続距離は短いだろうが、400と250じゃやっぱパワーは違う。当たり前だけど
車検ってそんな負担になるもんでもないで？ガソリン代に比べれば雀の涙みたいなもんだ
579 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:29:05 ID:Q0WTrDel
>>578
いや車検ってのは一回で数万飛ぶわけで
結果的にはおっしゃるとおりだが気分的にだいぶ違うんだよな
580 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:30:57 ID:3p1mW9ta
Ninja400Rはバイク入門者向けだろう、タイ版CBR250Rも同様だ両車ともに名前だけ

>>558
並行輸入業者が現地で日本発売前の日本仕様を手に入れられると思ってる時点で気付いた方がいい
>>568
> NinjaとVTRとこのCBRが並んで走るようになったらもう荒らしなんて居なくなるよｗ
荒らしと解釈してしまうほど場の空気が読めなくなったライダーとは走りたくないだけだろう
581 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:31:11 ID:36LGAH+c
おっぱいでも見て落ち着けよ、おまえら・・・・。
　　http://m.mbup.net/d/149157.jpg
582 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:31:37 ID:sN/8p7q0
400ツインは需要あるよ。
グラディウスへの期待感がまさにそうだった。
400SFは要らない。でもグラは高い。でもkwskは・・ｗ
ホンダが400ツインを無難なデザインで出したらNKでもフルカウルでも大騒ぎだと思うな。
583 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:32:12 ID:5KN7gea4
>>582
つ VT400S
584 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:33:06 ID:ymJvTSXc
>>571
カワサキとしては「250を大型化して400」ではなく
「650を中免でも乗れるように400」だった希ガス
585 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:34:01 ID:efk1+lBC
一応Ninja400Rは熟れているの？
586 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:35:26 ID:sN/8p7q0
>>583
アメリカンはダメポ(´･ω･｀)
ジャメVTに乗るなら750でスポスタ気取るなｗ
587 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:38:11 ID:1xGcUb+G
>>585
そこそこみたい。２５０Rほど売れてはいないけど。
588 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:39:30 ID:sN/8p7q0
Ninja400Rとグラではどっちが売れてんのかな。
589 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:39:47 ID:5UgG1snX
NINJA400とER-4nって日本用じゃなくて欧州かどこかの
馬力制度に合わせて作ったんじゃなかったっけ？

ところで、この前スレで見たCBR250RとNINJA250Rの後姿の比較画像みて
CBRのケツがスリムすぎると思ってしまった、画像もう一度見たいんだけどないかな。
590 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:39:59 ID:efk1+lBC
Ninja400Rは…
グラディウスのエンジン載せて､アルミフレームでバーハンで売るべきだった
と思うんだ…
591 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:41:26 ID:BUObVI+4
>>590
Ninja400Rはバーハンですしアルミフレームはお高いですしグラディウスはスズキですし
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:42:34 ID:a9GlRwLt
このバイクってバイク便で使われると思いますか？
593 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:43:07 ID:sN/8p7q0
>>590
グラは高回転寄り（55ps）だけど、400Rは低回転（44ps）セッティングでしょ？
まさにこのCBRに近いスタンスだと思うけどなぁ。
BROS400とか好きな俺には好みのエンジン。
594 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:47:32 ID:1xGcUb+G
>>593
スタンスというかコンセプトはいいんだけど、やっぱり６Fと同じ車体だから、
ちょっとでっかすぎるんだよね。カウル傷つけたらコトだし。
595 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:48:43 ID:5KN7gea4
Ninja400Rは、マルチでガソリンタンク20Lくらいにするべきだった
・・・無理だけどｗ
596 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:50:33 ID:3p1mW9ta
もともとGPZ400Rがレーシーフルカウルスタイルではないから
Ninja400Rのスタイルもパワーもあれで構わないがコストダウンに励み過ぎた結果魅力もも削いでしまった

>>592
sageなさい
597 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:52:10 ID:sN/8p7q0
>>594
まあね。でもそれを言ったらグラなんて400と650の見分けつかないぞ俺ｗ
400Rの実車を柳沢峠で見たけど意外とカッコよかったよ。音も大人しくて。
598 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:57:18 ID:7XDZuEcX
>>568
その頃には評価が逆転してて、250マルチのほうが、過去の恥ずかしい
バイクと見られるようになるだろうね
599 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:58:27 ID:1xGcUb+G
>>597
そうだね、たしかにカッコイイ。しかし大型持ってると、
中途半端感が否めなくてね。そんなら素直に6F乗るわ！っていう。
検討したことはあったんだよ、検討したことは・・・。
600 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:58:47 ID:Q0WTrDel
個人的にはネイキッドは好きじゃない
やっぱあの風圧はキツイ
ニンジャ程度のカウルでも60キロ以上ではかなりの効果がある
フルカウルを欲する人はデザインだけが理由じゃない人も多そう
601 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:01:50 ID:sN/8p7q0
>>598
それを言うなｗ荒れる元だｗ

>>599
確かに・・・
俺も大型持ってたらグラ650だろうなぁ。
でも値段考えると、400Rの選択って気軽にバイク楽しめると思うんだ。
グラ650とか100万出すと、こう肩肘張っちゃうしｗ
602 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:11:48 ID:PaEU8dYf
>>601
そう、価格のリーズナブルさってのは大きなポイントだよね。
翻って、新型CBRで考えると、ninjaの80～90％の価格で買えて、なおかつ
性能的に街乗りよりってのはかなり大きなアドバンテージだと思う。俺にとってだけど。
603 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:16:59 ID:++mzx1Co
自演の多いスレだなｗ
604 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:19:15 ID:/4igZ06P
>>598
それは無いと思うけど・・・
ただ一つだけ過去のRRに勝ってることが有る、それは雰囲気
旧レプの中でも特に250RRは峠小僧チックに見えてしまうけど
新型はそれが無くて落ち着いているように見えるところかな
605 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:22:16 ID:++mzx1Co
落ち着いて見えるんじゃなく落ちてんだよｗｗｗ
606 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:23:37 ID:atcSi7Hw
ニンジャがデザイン変更＋メーター変更してきたら面白いんだが
さすがに飽きてきたもんな
607 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:23:40 ID:PaEU8dYf
>>600
この時期特にな。やっぱりあったほうが良い。
夏場の爽快感とトレードオフなのがアレだけど。
608 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:25:33 ID:atcSi7Hw
ここでスズキが刀デザインで出してきたら（ゴクリ
609 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:27:24 ID:PaEU8dYf
>>608
まさかのアクロス復活に一票
610 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:32:17 ID:ipAZy/ZW
SUZUKIはマローダ250FIに決まってるじゃん
611 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:35:57 ID:b6WNZMx2
スズキにはアドレス110の車体をベースに、200ccエンジンを積んだaddress200を期待してるんだが
スレ違いだった
612 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:39:51 ID:PaEU8dYf
そういや、スズキも250ネイキッドを中国で発表してたよね？
アレはいったいどうなったんだろう？
613 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:41:02 ID:atcSi7Hw
今更このクラスにネイキッド投入してもな
明らかに空気読めなさすぎだろｗ
614 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:43:55 ID:G3Bip/5X
で？みんな購入予定なんかい？


俺様は12月末にPCX納車したばかりやけど発売半年後には買うぞ！

それまでは普通二輪取りにいって金貯める。
615 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:47:51 ID:PaEU8dYf
>>614
俺はそう。
もちろん試乗して最終判断するけど、かなり購入する方向に傾いてる。
616 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:49:46 ID:vAjrUA7Z
しばらくはVTR乗って、2012カラーとか出たら段々考えるかも。
その頃にはパーツも出揃ってるだろうし、ネガ部分の改良も終わってるだろうし。
しかし、VTRって一回もリコールとか改良とか出てないんだよな。それもある意味凄いｗ

俺は女の子にたくさん乗って欲しいな。
ドリームに来る女性ってみんな革パンのジャメとか近寄り辛い外付けニーシンSSとかばっかり。
可愛い223とかVTRとかあんまり見ないんだよなぁ・・ｗ
617 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:50:55 ID:b6WNZMx2
>>614
PVXスレで殺人予告するのはやめてください、みんな迷惑しています
618 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:51:09 ID:tB0ZrJlQ
>>580
VTR乗りとしては、CBRが横にくると優越感に浸るだけだろ。
619 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:52:16 ID:b6WNZMx2
>>617
間違えた‥PCXね
620 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:58:51 ID:vAjrUA7Z
>>618
俺はCBRのが上な気がするｗ
VTRは新型でも熟成系だからね。
やっぱ斬新なデザインで新型にはイメージで敵わないと思うよ。
横に並ばれて勝てる要素って、こっちは国産で安心、くらいだしｗ
CBRがキッチリ作られててそれさえ崩れたら・・・横風に強いんだからね！くらいしか・・
621 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:00:16 ID:KWUNEe2O
どんぐりの背比べｗ
622 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:00:38 ID:atcSi7Hw
まぁＡＢＳ付きなら子供がバイク乗るときでも安心できるかな
バイクの転倒なんて9割方ブレーキのロックが原因だろうし
623 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:01:05 ID:AMkklec+
たしかにVTRは横風に強い。
紙の団扇の骨組だけのようなもの。
624 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:06:18 ID:YJbtJA7/
>>437
必死だなw
625 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:08:45 ID:vAjrUA7Z
ただVTRユーザーにはスポーツ要素だけでなく、
丸目一灯のタウンユースで乗ってる人（SR系）も多いから、
そういう人はフルカウルのCBRに魅力は感じないだろうね。
VTRでダウンジャケ、バブルメットなんて人はCBRに興味ないだろうな。

626 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:13:05 ID:AMkklec+
（SR系）ｗ

SR乗りはSEしか興味ありませんから。
627 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:13:28 ID:YJbtJA7/
>>463
１６２キロ出すの？
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:15:13 ID:YJbtJA7/
>>467
汚されてるってのは差別意識から来ている発言ですか？
629 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:15:40 ID:atcSi7Hw
タイでの価格見る限り日本でもやろうと思えば40万切れそうだけどな
まぁ噂通りＳＴＤ44．8万　ＡＢＳ付49．8万辺りなんだろうけど
630 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:17:55 ID:YJbtJA7/
>>468
バイクは自己満足の乗り物じゃないの？現に貴方が満足いかない内容だから、文句言っているのではないのですか？
631 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:19:30 ID:YJbtJA7/
>>470
高尚な貴方はどこに着眼点を置かれているのですか？
私には支離滅裂にしか見えないのですが。
632 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:20:32 ID:tB0ZrJlQ
>>620
ま、そのイメージがどんなものか、だよね。
ハリボテの安バイクというイメージしかないわ。
タイヤとか、買ったらすぐに交換しないと怖そうだ。

ホンダのｈｐに、どんなイメージ写真が載るか楽しみだよ。
コーナーで膝擦ってる写真とか、サーキットを走ってる写真なら
爆笑するかも。

633 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:21:05 ID:YJbtJA7/
>>473
どこが不甲斐ないのですか？
634 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:22:12 ID:atcSi7Hw
>>632
タイのプロモＶはツアラー的
アメリカのプロモＶは繋ぎ着たお兄さんが膝擦り
なんかこのバイクのイメージって定まってないね
635 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:22:20 ID:vAjrUA7Z
>>626
俺VTR買う前SRとかW400、CB400SS候補だったよｗ
でもちょっとは久しぶりに峠とかやってみたかったんだよな。
それで400SFと比べて・・・軽くて維持費の安いVTRにしたけど、
もっと下が欲しくなって、しかもカウルの効果に気付いた新型厨の口ｗ


636 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:24:28 ID:atcSi7Hw
ＶＴＲはスポーツ走行するなら250じゃかなり上だと思うけどな（あくまで現行バイクの中で）
奥多摩とか旧ＶＴＲでリッターカモってる奴居たし
637 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:24:47 ID:PaEU8dYf
>>635
あぁ、それでカウル毟りたい層がいるのか、納得。
638 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:25:54 ID:YJbtJA7/
>>489
どういうところに、絶望するのでしょうか？
639 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:33:18 ID:vAjrUA7Z
>>632
今のホンダはそんな菌みたいなことしないよｗ
本家の1000RRでさえレーシングイメージは比較的抑えられてる。
あくまで女性やおっさんがのんびりツーリング、ちょっと開ければそれなりに・・ってイメージだと思う。
そんなんはVTRのPVだってそうだしなttp://www.youtube.com/watch?v=MthTRK0eu9A

>>636
それでVTR買ったｗ
負けるのが当たり前で、どこまでやれるか楽しめるのがVTRｗ

>>637
スポーツバイクとしてエンジンや足回りは満足なんだけど、
タウンユース考えると中途半端な気がしてね。それならいっそCBRでスポーツがいい。

>>638
おまいさっきから何煽ってんだｗ
640 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:37:49 ID:atcSi7Hw
>>639
何気に今250で最高に熱いのはＶＴＲだわな
日本製ってのもポイント高いし
641 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:42:02 ID:vAjrUA7Z
>>640
羊の仮面を被った狼・・っちゃ大袈裟だけどｗ
あの、もうちょっとあったらなぁ～・・って感じが面白いよねｗ
それは多分Ninjaも同じなんだろうけど、馬鹿にされる小排気量ってのはそこが面白いよ。
実際、100万のバイク買って、触らせもしないアマリングの盆栽よりVTR乗りのが上手いと思うし。

俺は下手だけどｗｗ
642 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:45:33 ID:atcSi7Hw
>>641
まぁ大型なんて本気で峠せめられる人殆どいないでしょ
基本あれは大型に乗ってる自分に満足するものだし
あと高速で直線番長とか
それはそれで楽しいんだけどね
なんかＣＢＲのスレなのにＶＴＲが欲しくなってきたｗｗｗ
643 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 01:56:35 ID:vAjrUA7Z
タイトな峠で大型追いかけるのはVTRが面白いよｗ
でも、高速での風圧とか、リア周りの貧弱さ、そこら辺CBRのが上だと思う。
たとえ峠で遅くても、所詮単気筒のツアラーっすから（´∀｀；）って顔出来る雰囲気もいいｗ
峠とかサーキットで遊び倒すも良し、フルパニアでのんびりも良し、高速でカウルに隠れて防寒も良し。
644 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 02:20:01 ID:BLoDJZan
足回りがどうなってるかわからないが、ホイールベースはCBRの方が大分短いんだよな
意外とVTR以上にヒラヒラ走るバイクだったりしてｗ
645 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 02:41:41 ID:atcSi7Hw
国内版が買える250ロードスポーツ
ホンダ：ＶＴＲ、新型ＣＢＲ
カワサキ：ニンジャ

なんか金に余裕があるならＶＴＲ買うのが正解じゃね？
646 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 02:56:53 ID:PaEU8dYf
>>645
しかし上でも出てたことだけど、5速なんだよな。
あくまでもシティコミューターだから。
647 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 03:11:46 ID:BLoDJZan
ギア比的にはVTRの5速とNinja250Rの6速はあまり変わらないって聞いたことが
ほんとかどうかは知らないけどｗ
648 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 09:40:56 ID:jVQLCY6e
おれは1気筒あたり200ccは欲しいから、買うならCBRだな。
600RRでも回さないと走らない感あるし…。
649 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 09:44:23 ID:AxNzx87n
変わらないどころか、VTRの5速の方がハイギヤード
その分VTRの方が各ギヤが離れている
650 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 10:20:45 ID:bsucTYN6
>>635
あくまで候補でしょ。
一度SR乗ってのめり込む奴らの事をいうんだよ。
651 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 10:22:46 ID:U/xbfgD0
>>647
最終減速比的にはあまり変わらない。
CBR250RはVTRやNinjaと比較して1速分くらいハイギヤード
トルクの強さとレブリミット上限から考えると±で同等な感じになると思う。

加速に関してはどっかの雑誌でNinjaに同等以上だったから結構走るんじゃないかな
652 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 10:23:45 ID:bsucTYN6
>>648
600RR（国内）は回せば回す程ガッカリすると思う。
気持ち悪い。あの高回転のフン詰まり感は。

体感上の気持ち良さはSFの4バルブ域でのフケのほうがよっぽど気持ちいい。
馬鹿に突っ込まれる前に書いとくが、実際はそんな６００RRのほうが確実に速いけどな。
653 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:45:17 ID:YJIxAzTN
いいから発売日さっさと発表しろや単気筒

(´･ω･｀)来週から教習所行こうと思うけど免許取ってすぐバイク買いたいんだよ
654 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:47:35 ID:uf15+aEN
いいかげん250の話しようぜｗ
このクラス性能的にはＶＴＲ＞ニンジャ＞ＣＢＲなのはほぼ間違いない
あとは価格とネイキッド、フルカウル、気筒数の好き嫌いで取捨選択すればいい
655 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:49:29 ID:PaEU8dYf
>>654
味付けが違うってのはこの際置いておいて、カタログスペックがという意味なら同意。
価格もその順だからだいたいあってる
656 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:54:29 ID:uf15+aEN
>>655
なんだかんだ言いながら長く乗れるのはＶＴＲだと思うけどな
あのバイク奥が深いよ
ニンジャやＣＢＲはステップアップ用って感じ
657 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:02:27 ID:4OdfiDiV
CBRが発売されて他の250ccが値下げ始めて選択肢が増えて業界が活気づいたら嬉しい
658 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:03:23 ID:bsucTYN6
>>654
高回転では明らかにニンジャのほうがパワフルだよ。
VTRが総合的にとても良く出来たバイクなのは認める。

ただ、現行型は豪華になり過ぎ。
あのバイクは元々、安くて丈夫で長持ちして意外に高性能　ってポジションだったのに。
659 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:23:49 ID:SjM2RYKn
VTRって、初代のVT250Fみたいに、どこでも力強さが変わらない
モーターみたいな味付けなのかな？
初代には乗ったけど、優等生過ぎると言ったらいいのか、どこが
パワーバンドなのか判らないフィーリングだったけど。
660 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:26:40 ID:a5RC/ldN
まあ端的に言って回るだけのエンジンだから、それでも当時は未来的なバイクだった
661 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:30:51 ID:qWfEKDcY
>>659
そんな感じ。
現行型VTRはそれより全域でワンランク下のパワー感。

最近のホンダ国内モデルはパワー感の演出が下手。
VTECですらマイルド切り替えになってしもうた。
662 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:33:38 ID:uf15+aEN
>>658
ニンジャは確かに廻るしパワーもあるね
ただあそこまで引張ると途端にじゃじゃ馬になる感じがしたなぁ
663 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:38:57 ID:qWfEKDcY
250がじゃじゃ馬に感じるなら、上に行ってから戻ってくると良い。
例え乗りこなせなくとも、いい経験になると思う。

大排気量経験してから中型クラスに戻ると、また違ったモノの見方ができるし、
良さも今まで以上に再認識出来ると思う。
664 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:41:15 ID:uf15+aEN
いや俺は大型も持ってるんだがｗ
じゃじゃ馬って表現が悪かったかな
なんていうかシャシー性能がパワーについて行けてないというか
バイクを信頼してアクセル開けていける領域じゃなかったというか
悪く言えば不安定な感じ
665 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:42:46 ID:SjM2RYKn
>>661
そうですか～。　　飽きるな、オレなら・・・。
タコメーターが6,000rpmを指した途端に豹変するRZ350みたいな刺激とは言わないが、
ある程度トルク曲線に味付けは欲しいわなぁ。
CBR単コロも、カブっぽいフィーリングなんだろうかなぁ。
666 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:44:24 ID:qWfEKDcY
む、失礼した

そうか。しかしそれはあんたの体のセンサーが未熟なだけでは？

667 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:46:10 ID:a5RC/ldN
>>666
喧嘩売ってるの？
668 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:49:38 ID:TecE3yLk
>>665
ホンダは昔から他社と比べて大人しい傾向じゃない？
こっから盛り上がるとかそういう場所がなくて、下から上までスーッと。
それはNSR150を除いてタイホンダも変わらない。まあ設計が日本だから当然なんだけど。
669 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:50:50 ID:uf15+aEN
>>666
ははは言うねぇｗ
俺は別にサーキット走ってるわけでもないしあくまでツーリング＋αのライダーだからねぇ
自分の感覚で危険を感じたらそこから攻めるような真似はしないよ
そういうのがしたければバイクを変えるのが正しいやり方だと思ってるし
ニンジャはそういう領域まで攻めるバイクじゃないというのが個人的感想
スレチになるが安心して運転できるバイクはCB400とかだなぁ
あれほどバランスの良いバイクはないわ
だからこそ面白くないと叩かれるんだろうけどさ
670 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 14:06:17 ID:F3AZigac
>>669
ニンジャで草レースしてるが楽しいよ。
最高速付近でﾌﾙ万苦したら、確かによじれを感じる。
でも、公道でエンジンただ回す分にはまったく問題無いと思うけどなあ。

CBR出たら今度はこれで打倒ニンジャやるつもり。
671 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 14:14:16 ID:SjM2RYKn
>>668
まぁ、そうかも知れないなぁ。
CB250RS、VT250F、CBX250RSCBX400F、CBR250F、、、など乗ったけど
（借りたのも含めて）、途中からトルクが盛り上がって面白いのは、
マルチだけかも知れないなぁ。
672 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 18:36:43 ID:o7jcjTCD
ホンダ車は基本的にフラットトルク過ぎて面白くない
CBR600RRも他のSSに比べて圧倒的に乗りやすいしな
673 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 19:15:54 ID:YJbtJA7/
>>644
サスのディメンションは違えど、ホイールベースは６００ＲＲと一緒なんだよね。
674 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:25:04 ID:nt2pmPbx
音がどうこういう人がいるけど単気筒の音ってそんなに悪いか？
俺はマフラー替えたビクスクの音も、そんなに悪くないと思うから
同じような音になるだろう新型CBRもいいと思ってるんだけど
675 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:27:45 ID:vAjrUA7Z
>>674
その辺の話は荒れるよ。
まぁ規制で過疎ってるから構わんか・・・
676 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:31:47 ID:PaEU8dYf
>>674
その話はもう何十回とやってるんだよね・・・。
677 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:34:31 ID:oy7VGcz8
だから単気筒で良いならＣＢＲ
ツインならＣＢＲかＶＴＲだと言ってるだろうに
678 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:35:36 ID:dIHtKFhy
>>674
うるせえ不良
679 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:38:59 ID:/b8zwCgJ
Dトラに乗ったけど案外単気筒の音も悪くないと思ったｗ
まあマフラーはロケッツ入ってるんだけどねｗ
680 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:40:36 ID:oy7VGcz8
すまんツインならニンジャかＶＴＲ・・・
681 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:09:01 ID:Pu6UT6kj
>>674
まあ確かに音は好みが有るからね。
ただ自分は、汚くてクッサイ音の250CBRは嫌だ。
682 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:12:14 ID:oy7VGcz8
また単気筒叩きかｗ
しょせん40万のバイクに何必死になってるんだ？
アドレス125＋10万レベルのバイクに期待しすぎだろｗ
683 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:15:48 ID:Uqno4bCA
>>682
アドレス並のバイクにフルカウルってことだな？
安っぽい作りって言いたいのが滲み出てるぞ、墓穴掘ったな
684 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:17:23 ID:mboCk9dx
>>683
なんだ、その揚げ足取りみたいなレス。
アホクサ。
685 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:20:01 ID:oy7VGcz8
>>683
だから値段考えて物言えって言いたいわけ
これが60万とかなら文句言うのも分かるが
値段相応のクオリティなんだから文句言うな
686 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:20:11 ID:vAjrUA7Z
>>683
俺のVTRはアドレス並のエンジンが二台分でノンカウルってことだぞｗ
でもな、一発辺りの馬力は15psもあるんだからねっ！(´･ω･｀)ｗ
687 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:21:16 ID:C8PVSoY8
これも単気筒だがどうであろうか

Ducati Supermono 570
http://www.youtube.com/watch?v=xJXdjA3kWPY
688 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:21:53 ID:V9LlYWMS
2ちゃんで

墓穴掘ったなっ

って必至すぐるwww
どっかいけよ、基地外
689 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:24:11 ID:vAjrUA7Z
>>688
（ｷﾘｯ　って書いてないだけで、
彼は過疎ったスレを盛り上げようと必死なんだぜ？(´･ω･｀)
690 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:27:30 ID:YJIxAzTN
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691 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:28:00 ID:Uqno4bCA
-ω-なんかいった？
692 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:30:49 ID:Pu6UT6kj
>>687
単気筒にしては、な音だけど、やっぱり自分はCBRは
こういう音じゃないとダメなんだ。

http://www.youtube.com/watch?v=M_E0v06C-cg&feature=related
693 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:32:27 ID:Xw+C00d/
これぞ本物の荒らし
694 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:32:51 ID:/b8zwCgJ
>>692
じゃあ白バイ並みに排気音消してスピーカでその音流せばいいのでは？
695 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:38:23 ID:vAjrUA7Z
つーか、24日にまた嘘つきヤンマシが出るから、何かちょっとは情報あんだろ。
でも他車種との乗り比べってんなら面白いけど、スペックとかもう聞き飽きたんだよな・・
もう実車が出るまでスレがグダグダすんのはしょうがないかな。


696 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:39:12 ID:oy7VGcz8
そろそろ販売スケジュールとか価格とか出てもいい頃なのにな
ホンダも値付け迷ってるんじゃね？
697 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:40:45 ID:GOs61Iq5
むしろなんで日本だけ音沙汰なしなのかわからない
698 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:41:25 ID:bYCm7Eb/
あまりの酷評にどう売り出したらいいか迷ってだろ
699 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:43:39 ID:vAjrUA7Z
早く125Rの中古で遊びたいなｗ　ファミバイ特約でｗ
出回るには数ヶ月かかるだろうけど・・・orz
700 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:46:14 ID:/b8zwCgJ
>>699
明日始発の便でタイへ飛んで125Rを買ってばらして日本へ送るんだｗ
てかタイじゃ125も150も250も発売されたのかな？
701 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:48:26 ID:vAjrUA7Z
>>700
タイは150Rと250Rだけでそ(´･ω･｀)
125Rはヨーロッパ市場が対象だと思ったよ。
確かインド生産かな？
702 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:49:49 ID:Fc1yTUKC
いや、125Rもタイ生産。
インドはたしか南米とインド向けの250Rを生産するはず。
703 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:50:51 ID:/b8zwCgJ
>>701
あ、そなんや・・・失礼しました(´・ω・｀)
ヨーロッパか・・・カッコイイバイクたくさんありそうで素敵やん
704 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:54:33 ID:vAjrUA7Z
>>702
そか(´･ω･｀)
北米仕様はどこ生産だっけ？

>>703
既に250クラス持ってる人は、125Rで遊ぶのが面白いかもね。
705 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:59:42 ID:Fc1yTUKC
>>704
北米はたしかタイ生産だったと思う。
ホンダ広報だとインド国内と南米の国々って書いてあるから、それ以外はタイじゃないかな。
706 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:07:18 ID:oy7VGcz8
国内仕様が最も価格が高くなりそうなのがな
バブル期から日本メーカーは国内高め、輸出安めでダンピング繰り返してたが日本人舐めすぎ
707 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:19:10 ID:hCEWR5t1
ロミオの参考小売価格≒国内正規販売価格かな
708 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:24:54 ID:7HPfhBkd
まあSTDでそんなとこだろうね。
709 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:26:44 ID:bYCm7Eb/
>>707
それはない、日本に持ち込んで配る日本のホンダの取り分と販売店の取り分やイベントや広告費も加わる
710 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:27:55 ID:w0D1Wz5F
>>696
そういえば、前にこのスレでも言われてたな
円の相場が不安定だから値段が決められるのは発売直前かも、って
711 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:28:59 ID:Fc1yTUKC
日本ホンダが大量に輸入するんだから、並行輸入の小さなロミオよりずっと安いぞ。
それに取り分と広告費が加わってSTDで45万は妥当な線だと思う。
712 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:32:13 ID:bYCm7Eb/
>>711
どんだけあほだよｗ
713 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:34:42 ID:7HPfhBkd
実際、ABSが50万、STDが45万くらいだろ
714 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:35:06 ID:YJIxAzTN
色って２色しか出ないの？
白と青のまじった色欲しいんだが
715 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:35:59 ID:PaEU8dYf
タイホンダ→ロミオ間の取引と、タイホンダ→ホンダ間の取引だったら、
後者のほうが安い価格で取引すると思うんだけど・・・。
タイホンダは日本のホンダの子会社なわけだし。
このへんの商売に関しては詳しくないからわからんが。
716 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:40:17 ID:oy7VGcz8
>>715
その辺り日本国内でのサービス体制とか部品ストックとかメーカーとしての負担はあるからね
あと国内ではライバルがニンジャの54万だけ
必要以上に安く値付ける必要もないと考えてると思う
>>713が妥当な感じ
717 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:44:55 ID:h7NU2k2J
並行輸入品：
タイホンダMC(生産)→APホンダ→取次→船賃→(国内取次)→日本国内並行販売店　(現地取次と国内取次が同一業者の可能性アリ)

ホンダ正規品
タイホンダMC(生産)→船賃→HMJ→国内販売店　(HMJとの取次口座が無い店舗は、中間に取次が入る可能性アリ)

本来、並行品の方が中間に入る業者が多いので高くなる傾向がある。
だがしかし、現在の円高状況ゆえにタイ国内での費用が安くなっており、
さらに「現地価格の安さ」＆「国内費用(宣伝費運搬費倉庫他)の高さ」によって逆転現象は起こりうる。

まあ、PCXん時は正規品の費用の方が高くなっちまった可能性もあるが、
CBRは元値がそれなりにあるので、そこそこ同額くらいに収まるんじゃね？
718 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:46:01 ID:U/xbfgD0
>>715
仕様が違ったりとかして平行輸入のほうが安い場合もあるけど
平行輸入の場合アフターフォローがその店でしか受けられず故障した際に部品待たされるかもね
未発売の色とかがどうしてもほしいとかそういうのでなければおすすめしない
719 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:48:37 ID:YJIxAzTN
(´･ω･｀)しかと？
720 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:50:26 ID:nQ4YVmG/
ホ〇ダ＜需要が見込めないと判断し、国内販売を断念しました。

はい終了！おつかれっ
721 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:50:30 ID:oy7VGcz8
あとＳＳの逆車とかと違ってパワーも変わらないしな
並行物を安くもないのに買う意味があるとすれば4月の正規販売前に乗れることくらいだな
722 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:52:05 ID:h7NU2k2J
>>719
依頼ならばもうすこし明確に部位指定してくれw
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1293446243906.jpg
723 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:54:17 ID:PaEU8dYf
ははぁ、なるほどね。価格が変わらなくなる（or高くなる）カラクリはよくわかった。
だから国内仕様だけのハイパワー化が噂されてるわけだな。
724 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:54:20 ID:YJIxAzTN
>>722
(´･ω･｀)違う下地は白で青のラインぽいのがあるの
725 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:55:33 ID:YJIxAzTN
(´･ω･｀)と思ったら>>2にあった
726 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:56:49 ID:7HPfhBkd
国内フルパワーはドリームの社長が性能曲線がどうたらとまで書いてる。
727 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:58:35 ID:SjM2RYKn
>>725
ワロタｗ
728 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:59:41 ID:PaEU8dYf
>>726
うん、知ってるけど公式アナウンスがまだ無い以上、噂は噂だよ。
何らかの事情でお流れになる可能性もあるし。
729 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:00:44 ID:w0D1Wz5F
青いライン…この前のロスマンズカラーでいいんじゃないか
730 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:02:11 ID:jxa4uZv7
安いことは安いんだろうけど日本版だけ45万って言われると
なんとなくぼったくられてる気持ちになる
ninjaが現地45万、日本で53万ならCBRも現地30万+8万の38万くらいにできるはずって
731 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:03:52 ID:GOs61Iq5
そもそも性能曲線がどうとか言われても26psのと自分で比べてみないと信頼できないわけで
732 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:04:25 ID:oy7VGcz8
>>730
ホンダは現行機種に対して2割って言ってたからな
ＶＴＲが56万だから2割引で45万ぴったりなんだよな
398000とかでＳＴＤだしたら神なんだが
733 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:08:22 ID:7HPfhBkd
ホンダが日本でぼったくてるんじゃなくて、カワサキがタイでぼったくてるんじゃないか？
734 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:08:46 ID:RN/nDX7s
>>730
そうするとノンカウルで空冷OHC2バルブで
223ccの方が高くなると言う不思議な現象が起こる。
735 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:09:11 ID:oy7VGcz8
>>733
凄い発想の転換だなｗ
736 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:13:33 ID:h7NU2k2J
>>733
まあ現地タイでninjaが価格攻勢をしていないってのは正解かもね。
若いタイ人にとって10万バーツってのは高額で、買う人はみんなローン組むって言うし
(タイマンがそんな事言ってた様な気もするがどうだっけ)、
1.5倍の15万バーツとなると、若者にはとても手を出しにくい価格帯なのだろうしね。
737 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:14:54 ID:oy7VGcz8
カワサキの場合タイ市場より生産工場としての価値を見出してるのかもね
ＺＺＲの時代からタイ生産を輸出してるし
738 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:19:47 ID:vZmsUUOj
とうとう価格まで擁護派の詭弁学園和歌山状態だな
739 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:22:20 ID:PaEU8dYf
とりあえずABS付きでも50万未満に押さえてくれたら、俺は文句はないかな。
でもどうせ、初期のninjaみたく値下げ禁止令が出たりして、販売店での
割引きがないか、あってもなにか小物でだったりするんだろうなぁ・・。
740 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:23:45 ID:S5oADHF+
PCXのようなサプライズがあったら398000円だろうが
ないだろうなぁ。あってほしいけど
741 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:24:16 ID:vZmsUUOj
詭弁１　安く作れる海外生産品と純国産の値段をスペックで比較
詭弁２　海外で安く売ってる商品を他社競合品と比較

元々安いものが高くなる、高くしなければという屁理屈にはなりません
742 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:30:42 ID:jxa4uZv7
>>734
日本産とタイ産で違うんだから何も問題ないと思うんだけどね
ここを見ているとこだわる人はこだわるみたいだし
743 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:31:08 ID:QkyCw1M+
>>740
PCXは、値段相応の作りだよ…。
写真とか、展示車を見ただけでは、そうは思わないだろうけど。
744 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:41:04 ID:YJIxAzTN
http://chunen-rider51.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e4a/chunen-rider51/CBR125R-1.jpg

(´･ω･｀)拾った
745 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:46:56 ID:w0D1Wz5F
ああ、このカラーめちゃくちゃかっこいいよな
746 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:47:26 ID:vZmsUUOj
>>742
タイ製品という劣等感の裏返し。
フルカウルツアラー！　というヘンなプライドの裏返し。
安くて困るわけない。ホンダ関係者や業者以外は。
747 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:47:30 ID:vW2YNv/m
これ125Rだけなんだよな、今のところ
748 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:49:08 ID:oy7VGcz8
>>741
世の中なんてのは大人の都合で動いてるんだよｗ
競合品もニンジャくらいしかないのにあえて安く売る一つ要請はないわな
45万でも今の日本市場じゃ充分インパクトあるのに
見た目やメーター見ればパッと見ニンジャより安いのは凄いと思うだろ
749 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:50:31 ID:GOs61Iq5
メーターはあんな変な形じゃなくて普通にアナログが良かった
750 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:52:07 ID:h7NU2k2J
>>746
とりあえず、まっとうに働いて銭稼ぐようになってから大口叩きな。
そりゃ消費者からすれば安いに越したことはないが、
どこもかしこもボッタクリと言い出すと只の馬鹿にしか見えん。

というレスでいいかい？
751 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:52:56 ID:PaEU8dYf
>>749
そう？アナログタコさえあれば、後はフルデジタルのほうが
視認性高くていいよ。
752 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:53:55 ID:FzYwZHzT
ぶっちゃけ、忍者と同じ54万でも買う奴は大勢いるだろ。
「おんなじ54万でも、こっちはABSが付いてオトクですよ」ってかんじで。
753 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:55:04 ID:vZmsUUOj
>>748
>>750

しょせん250なのに豪華主義な見栄っぱり乙ｗ
754 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:56:19 ID:oy7VGcz8
>>753
軽自動車にナビからエアロまで付けるのと一緒でさ
250しか買えない人にとっては豪華主義は重要なのよｗ
755 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:56:56 ID:vZmsUUOj
>>754
そういや125にナビとか言ってた馬鹿がいたよｗ
756 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:57:22 ID:PaEU8dYf
>>754
相手してたらきりないよ。
ところで、メーターディスプレイに時計ってあったっけ？
757 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:59:25 ID:h7NU2k2J
んーまあ、確かに帰ってくるレスが明後日向いてるから、相手してもムダだな。

>>756
付いている模様。
758 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:00:06 ID:GOs61Iq5
>>751
ZZR250のメーターが好きなんだ
あとアナログタコの下にデジタルスピードメーターってのも違和感が
759 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:01:24 ID:NWadTibA
>>758
SSじゃないツアラー系のバイクでは珍しくないと思うよ
760 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:05:05 ID:80uPVCt6
ツアラーって言うなよ26馬力の単気筒なのに。
761 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:05:18 ID:TPxqCIQk
>>757
マジか！なくてもいいけど、あると便利装備だから、付いててすげえ嬉しい。
>>758
まあ好みなら仕方がないな。メーター交換は茨の道だけど、やるしかないんじゃない？
762 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:05:54 ID:IvOQ1h+k
両方アナログだとギアポジションが分かるのがいい
763 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:07:34 ID:aIbjuA02
>>755
125にナビは分かると思うんだ…
どっかのスレで大型や中型乗り継いでた人が、PCXに乗り換えた時にショップの人からも不
思議な目で見られても何の疑問も感じずにETC付けたってのは見たことあるぞｗ
764 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:07:46 ID:fdn5mJC8
ヤマハがWRの気合を入れてツインを作ってたら40psいったかな
765 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:08:54 ID:NWadTibA
>PCXに乗り換えた時にショップの人からも不思議な目で見られても何の疑問も感じずにETC付けたってのは見たことあるぞｗ

さすがにこれとナビを同列に語るのはｗ
明らかに登録不可能だし犯罪行為じゃん
766 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:09:07 ID:pOcninpF
ツインは無いだろ
767 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:10:19 ID:80uPVCt6
>>763
どんだけ方向音痴で田舎者なのか
125で気張って長距離走って上京しても首都高へ案内されるぞｗ
768 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:11:41 ID:e++YY4Nl
>>764
そりゃ耐久性無視か経済性無視すりゃいくだろうけど
Ninjaもハイカム＋ハイコンプピストン＋フルエキで40ps超えるだろうし
でもそこまでしてもエンジンが高すぎになる
エンジンの手間に見合う軽量なフレーム作ると更に・・・
フルカウルだと80万くらいするんじゃね
769 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:11:52 ID:urv5eGWS
>>761
ttp://www.youtube.com/watch?v=VuX_NM-PGcc
ここ見てもらうとわかると思うけど、左上に時計左下に燃料計が付いてるっぽい
770 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:12:51 ID:TPxqCIQk
>>762
乗ってりゃ多分、すぐに慣れるよ。

>>764
ヤマハにやる気と体力と狂気があればあるいは・・・。
高価になりすぎて売れないだろうけど。


771 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:13:44 ID:NWadTibA
>>769
このCBRデザイン優先でカウルの風防が小さいよね
暴風効果的にはどうなんだろうか？
ビキニカウルなんかよりは余程マシなんだろうけどさ
772 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:13:59 ID:80uPVCt6
>>768
モンキーをチューンするのは面白そうだと思えるが、
250のチューンはかなり貧乏くさい。
773 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:19:42 ID:TPxqCIQk
>>769
ほんとだ、どっちもあるね。インターフェイス的にはninjaよりいい感じなわけだ。
>>771
脇から下の防風程度じゃない？そもそも車格が小さいからなぁ…。
774 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:20:26 ID:aZ3pqFIZ
>>772
町に走ってるバカスクに言って来い。と煽ってみる。
775 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:21:55 ID:urv5eGWS
>>771
GB250で汎用メーターバイザー(こんな形 ttp://wind-screen.info/ws-01m/ )付けてた。
小さいながらも173.5cmの身長で鎖骨あたりまでの風なら防げる感じで、1時間強走りまわ
った後の疲労感は段違い。

バランサー無かったからか振動での足首の痺れや股間の快感？が酷かったわ
776 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:22:19 ID:80uPVCt6
>>774
250で気合い入ってるならバカスクと同類。憐れむ対象だね。
777 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:25:13 ID:NWadTibA
>>773、775
サンクス
伏せればそこそこいけそうだね
778 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:55:32 ID:XlUOoNrF
なんとまあ、毎日こうアホみたいなネガレスばっかできるもんだわ。

単気筒だから・・・
CBRの名は相応しくない・・・
タイ生産は・・・・

とっとと大型免許取ってCBR６００RR買えよ。
まあ、６００買う金と免許無いからこうも毎日怨み辛み僻み妬みレスしてるんだろうけどｗ

俺みたいにセカンドとして買う分には単気筒、タイ生産の低下価格で全く文句無いわ。
しかも名前なんてまったくどうでもいいし。
779 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:56:06 ID:wG5fF0gw
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780 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:59:21 ID:80uPVCt6
>>778
CBR600で自慢ってかなり痛いよ。
セカンドバイクで自慢ってのもｗ
781 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:02:20 ID:yWh2J+JK
今でも名前はCBX250Rでいいと思うぞ
782 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:03:05 ID:NWadTibA
適当にファイアーブレードとか付けてたらまた叩くんだろｗ
783 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:05:32 ID:yWh2J+JK
ファイヤーナイフくらいならオッケー
784 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:05:41 ID:80uPVCt6
CBXX250ニューハーフとかいいんじゃないｗ
785 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:06:47 ID:NWadTibA
そろそろホンダも日本名のカッコイイ名前付けろよ
大和とか武蔵とか
786 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:08:47 ID:80uPVCt6
250は軽巡洋艦だから、五十鈴で充分だｗ

CB250XX　いすゞニューハーフ４キロ積
787 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:08:57 ID:yWh2J+JK
雪風でよろしく
788 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:10:34 ID:80uPVCt6
夕張でよろしく

転覆＆財政破産
789 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:14:54 ID:NWadTibA
隼、刀っていうネーミングセンスは凄いな
ホンダは横文字好きだもんな
790 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:15:25 ID:tn1DU16g
>>780
で、お前は何乗ってるの？
791 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:15:28 ID:OQ4yMxFI
>>768
ニンジャのエンジンって元々GPｚのエンジンじゃないの？
だとしたら、２０年以上前に４３ｐｓでてましたよ
792 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:17:01 ID:XlUOoNrF
>>780
馬鹿だねえｗ
俺は600に乗ってるとは一言も書いてないんだけどね。

ネガキャン野郎は頭悪いから即判別つくねｗ
おもろいｗ
793 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:17:32 ID:TPxqCIQk
>>791
当時とは規制のレベルが違うよ。
ワンメイクならともかく、商品としてそんな性能のものを作るのが難しいってことでしょ。
794 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:18:17 ID:NWadTibA
セカンドでこのバイク買う人いるんかねぇ？
795 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:19:20 ID:XlUOoNrF
馬鹿にはわかんなくて当然でしょうねえ。
796 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:21:32 ID:80uPVCt6
>>790
グッツィの1000ccとタイホンダの２スト125、中華モタード。
>>780
貧乏自慢お疲れさまｗ
797 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:21:38 ID:NWadTibA
ID:XlUOoNrF
このスレ一人消えれば次の奴って感じでアンチ凄いねｗ
余程実社会で馬鹿にされてるんだろうねこの手の人って
798 ：↑：2011/01/19(水) 01:22:47 ID:XlUOoNrF
さすが経験者ｗ

相当普段から馬鹿にされてんだなｗ

俺には全く理解出来んわｗ
799 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:23:28 ID:80uPVCt6
>>794
たかが250に必死で豪華さを求める奴は怪しいｗ
800 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:25:00 ID:NWadTibA
たぶんレスしてるんだろうけどもうNGしてるからｗ
キチガイの相手するほど暇じゃないし
801 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:25:57 ID:XlUOoNrF
ID:NWadTibA　←　こいつからは俺様がVTRスレで虐め倒してやって姿消した糞コテと同じ匂いするわｗ

き～めた♪
今日からコイツが新しい俺の玩具だ♪

おい、ドブネズミ2号。ID:NWadTibA。お前の事だよ。
お前もコテ＆トリつけろよ。一日中遊んでやるからさ。

802 ：793：2011/01/19(水) 01:26:44 ID:TPxqCIQk
しまった、ついワンメイクって書いちまった。
ワンオフの間違いなので、脳内補正よろしく。
803 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:27:39 ID:XlUOoNrF
>>800
負け惜しみもそっくりだねえｗ
相当>>798が効いたとみえるな。

解り易い奴だな。お前もｗ
804 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:29:30 ID:80uPVCt6
結局、貧乏人同士の見栄っぱり争いでしたなｗ
タイの250なんだから気楽に乗れよ
805 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:31:43 ID:OQ4yMxFI
>>793
わかってるよ
圧縮比を下げ、ローカムでさらにバルタイも遅らせ気味にしてオーバーラップは少なめ
点火時期もベストよりも遅らせ気味なのかな？
おおかたｓ53年の車の排ガス規制の時と同じ感じだね
要するに、もう今の規制では250ccで４０ｐｓなんて無理だよね
806 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:33:03 ID:XlUOoNrF
規制だから無理なのではない。
そんな金かけてられないからメーカー側がやらんだけ。
807 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:33:17 ID:oLXZkhXM
>>801
また粘着キチガイか、、、
808 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:33:20 ID:1I54EUiA
おいおい、VTRスレのコテがコテつけてレスしなくなってつまらんからってこっちで同じことやるなよ…
809 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:35:14 ID:e++YY4Nl
>>805
あなたがホンダの株を買いあさって金も都合を付かせれば可能性も出てきますよ
810 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:35:53 ID:XlUOoNrF
>>808
心配すんな。馬鹿が来なくなったらVTRスレと同じであたりさわりの無いレスに戻るぞ。
まあ、このスレ馬鹿だらけだけどｗ

811 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:36:28 ID:cABiEfin
http://modelspot.jp/model/mizuano.html#
だれも申し込まないかもしれませんねｗ
812 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:40:02 ID:1I54EUiA
>>810
まずお前がバカに構うのやめろとry
813 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:42:27 ID:XlUOoNrF
>>812
さっきの馬鹿、あっさり逃亡しやがったみたいだなｗ
残念。ここまでだ。

814 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:45:04 ID:33vPIuEw
>>801
お前さんの実力は認める。
NHKを無無しに追い込んだのは確かに凄い。
だが、ここではそんな事しててもキリが無いぞｗ
815 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:47:29 ID:80uPVCt6
ニートの基地外らしくコダワリの一品が250なんだなｗ
816 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:57:52 ID:bNtRXvxR
自分にとって、CBRの250って、イコール日本なんだよね。
例えばタイ人、インド人が「新しい靖国神社作ったヨ」といって
稚拙で貧相で魂の入ってないものを見せられても自分は絶対に
そんなもの認めないのと同じように、こんな新型CBRは自分は
恥ずかしいと思うし嫌だ。
817 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:58:43 ID:1I54EUiA
これはあれだな、ブロントさんみたいに別の人間が元の人間を装ってレスしてるんだな
そうに違いない
818 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 02:20:59 ID:ePOAF7Ns
>>763
不覚にも笑ってしまった....
819 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 02:22:21 ID:ePOAF7Ns
>>767
都内の世田谷迷路とか行ってみなよ
経堂駅から環八とか出るの一回やってみ
820 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 02:23:52 ID:80uPVCt6
>>819
そのためにナビなの？
農大生に聞けよ田舎者。
821 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 08:18:51 ID:hn5VSwXo
みんな優しいな
アホにレスつけても百害あって一利なしなのは明白
基本的にレスはつけない、透明あぼーん推奨
822 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 08:38:53 ID:eraVS5WF
若者が最初に買うMTバイクの代表がニンジャだし、これもそうなるだろう。
今の若者は昔より金が無いし、ニンジャは少し高くなりすぎたきらいがある。

しかしニンジャの時もずっと何十スレも基地外ネガコメが続いたんだよな
アンチはＭＴバイク自体を消滅させようとしてるとしか思えん。昔のPTAかと。
823 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 09:19:12 ID:uIX9twJt
>>816

日本人が相対貧困率が世界５位になって、お布施も払えなくなって廃社になった神社があった。

氏子達が相談して信者の増加が見込める東南アジアにあたらしく建て直した。
前より貧相な社殿になったが海外でお布施も数十倍に増えた。

日本にも分祀しようとしつ新しい社殿を発表したら、どうせお参りもお布施も来ないであろう、貧困な元氏子達が、
前は九段下にあったのに新社殿は何故足立区なのかとかイチイチあーだこーだと（笑）

824 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 09:30:57 ID:uIX9twJt
昔はさ、余程怠け者で無い限りは仕事があった。
最悪、親がブルーカラー職なんかでも見つけて来て面倒を見れた時代。
無駄も多かったのも確か。

今は面倒を見る側の世代になったけど自分の身の方が切実。

あの頃は手取り15万でサービス残業でもローンでPhazerとかCBR250とか買ってた。
絶対にクビにはならなかった時代だし、安心してローン組んで遊んでたよ。

今は東南アジアがそうなんじゃないか？
貧困ったって、1960年頃の日本の水準らしいし。
825 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:18:24 ID:9YGpfIdM
中免しか無い奴って基本的に僻みっぽいよね。
こんな所で毎日毎日しょうもない書き込みする暇あるなら、
アンダー400って雑誌買って少しは編集長見習ったらいいのに。
826 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:33:46 ID:wG5fF0gw
いまだに中免って言ってる時点でお年がばれますよ？
827 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:35:32 ID:LNTyw0Ee
中免といえば中型自動車免許だろうとナウなヤングが言ってみる。
828 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:41:56 ID:9YGpfIdM
>>826
ばれても別に困る事無いからいいよ。
34歳です。
829 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:42:45 ID:Jm2kxdNP
ナウなヤングはナウなヤングなんて言わないだろｗ
830 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:43:11 ID:TPxqCIQk
わしの自動車免許は中免だぞ（8t未満に限る）
そういえば、たしか5時間の教習でモノホンの中型に出来るんだよな。
831 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:43:51 ID:9YGpfIdM
ちなみに彼女は43歳。
彼女と付き合いだしてから年齢よりオッサンくさくなった気がする。
以前11歳下の子と付き合ってた時は年齢より随分若く見られてたけどなあ。
832 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 10:45:35 ID:9YGpfIdM
>>827
>>831

せっかく大型2輪取得して中型限定消えた　と思ったら、（随分前だけど）
前回の更新でまた限定ついて少し悲しかった・・・・
833 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:07:52 ID:5tmFUmfq
1月25日び日本での発売日と価格発表
834 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:12:10 ID:XsFf5NDn
発売日は9月

価格は50万超　とかだったりして。
835 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:25:05 ID:BNRBLidp
>>834
９月とかXR250FIが出てそうだな
836 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:28:52 ID:WpRluToI
CB２４９Sとかも出たりして。
837 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:33:56 ID:h/ty9l4z
買う気はないけど試乗はするよ
ホンダの本気がどの程度なのか見るために
余程良ければ衝動買いするかも知れないけどｗ
838 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 12:35:50 ID:WpRluToI
ホンダは新型出ても一般向けの試乗会はいつも遅いね。
ニンジャは発売前に大々的に試乗会開催してたのに。
839 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 13:04:28 ID:BNRBLidp
グラディウスのABS試乗体験キャラバン！みたいなのやってくんないかな
840 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 13:55:34 ID:WpRluToI
>>839
ホンダもABS体感試乗会なら前やってたよ。
コース上には砂撒かれてた箇所もあった。ほんと最新ABSの効果を思い知った。
841 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 14:13:03 ID:urv5eGWS
そうだ新型の色塗り上手い方ってまだいるのかしら？
居たらシルバーにトリコのサイドカウル移植したらどうなるか画像でみたいっす＞＜
842 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 14:18:34 ID:uIX9twJt
>>838

それはティザーキャンペーンって言うやつでしょ、おそらく。

３月になったらやるんじゃないかな？

もっとも2007年以降はホンダも4輪並に全ユーザー登録制になっているから。
（保証の権利を放棄した人は別）

中古、オク、並行さんは参加できないかと。



843 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 14:30:27 ID:piB+LAqX
>>833
そこまで早くはないんだろうが春休み中の免許拾得者に間に合うように
発表しないとねぇ。俺の大学は2/11から実質的に春休みだぞ。
遅くとも春休み中に発表して4/1から乗り出せるようにしないと。
844 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 14:32:52 ID:53qFxtjd
>>841
移植してみたが。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1295415119914.jpg
845 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:02:07 ID:5X4lx14Q
このバイクっておいくら万円するの？
846 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:18:58 ID:cpz1rEg2
乗り出し８０万円くらい
847 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:18:59 ID:piB+LAqX
>>845
まだ発表されてないがABS無しモデルで39.8～49.8万円が有力。ABS付きは+5万円。
CB223Sより安い価格を付けるとも思えないからやっぱり44.8万円かなぁ。
848 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:23:16 ID:5X4lx14Q
>>847
あ、まだ発表されてないんですか。
でもさんくすです。
ちなみに燃費はどのくらいになると予想しますか？
個人的には一番そこが気になってて・・・。
849 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:29:29 ID:Jm2kxdNP
>>848
ninja250より少しいいくらいじゃないかな。

ttp://www.autoby.jp/blog/2010/12/post-1.html
ここに実際に試乗したことが書かれてる。
日本仕様はタイとは違うらしいけど、燃費は似たようなもんだろう。
850 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:32:08 ID:5X4lx14Q
>>849
danke !!!
851 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 16:04:24 ID:urv5eGWS
>>844
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!ありがとう！
光の具合にもよるかもしれんが、思ってたより違和感ない気がする！！
852 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:13:08 ID:uIX9twJt
>>843

別に学生なんぞに合わせる事はしないでしょ。

現金持ってる学生は昔の10分の1だし、昨年の割賦法改正で主婦と学生はローンが事実上組めなくなった。
金融機関が無職に金は貸せなくなり違反機関はセーフガード対象外になるから。

親が保証人の場合も、どうせ無職なんだから何で買ってやらんの？と言う話になる。
それがディファクトスタンダードだからメーカーも春のタイミングでは学生のスポーツ車需要にあまり期待してないし。

トゥデイとかじゃないかな？
販売店が現実に期待するのは、
今、中国から輸送の真っ最中だろ。
853 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:39:52 ID:XyQsYJzw
>>852
学生は必殺の親ローンじゃないのん？
854 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 22:44:30 ID:TPxqCIQk
まあ学生なら大抵ママン金融でローン組むわな。
それにしても何時までも新情報を出してこないな。
例のパワーアップ関連でトラブってるとかじゃなけりゃいいけど。
855 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:03:06 ID:wG5fF0gw
２月中旬で妥協４月なら下忍
856 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:09:02 ID:58825pGK
こんなにも情報が遅いと下忍に浮気しちゃいそうだから、早く情報出して欲しいな。
ホンダの兵糧攻めか？
857 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:12:22 ID:qoSFYhEU
早く情報出してくれないとゼルビス買っちゃうよ。
858 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:16:24 ID:yBELyUuG
VTRを買うか、これを買うか悩む。
859 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:23:26 ID:CRsx0Kz7
どんぐりの背比べ
860 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:25:16 ID:KYnUzRae
VTRにハーフカウルと燃料系付けて、後ろを積載しやすいようにする＆トリプルケースをメーカーオプションで用意したようなの出せば、
60万台でも結構売れるかもな
861 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:44:14 ID:wRUDJDTX
>>858
俺が書いたのかと思った
俺もついこの間普通二輪の免許取ったばっかで
どのバイクを買おうか悩んでるところ
862 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:47:08 ID:e++YY4Nl
燃料計とか無駄な装備いらねーだろ
ハーフカウル付き60万台でも売れるほど人気ならA-TECHあたりの社外ハーフカウルがバカ売れしているはずだが
ホンダのデザインするのよりはかっこいいだろうしな
863 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 00:08:11 ID:UiNlwfzB
逆輸入車のタイ仕様で良ければ
もう扱ってる店あるで
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr250r.html

399,000円

ちなみにこの店のタイ仕様PCXは
シルバー・ゴールドなら：239,000円

正規でもニンジャよりちょっと安いくらいで売られるんかなぁ
864 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:02:26 ID:wmPzdw5F
こんな中途半端なの買うぐらいならちょっと頑張って大型免許取って
CBR600の中古買った方がいいと思うよ
865 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:07:43 ID:rcFrzWln
>>864
車検なし、燃費の良さはどうなる？
おまえの価値観で評論するな。
866 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:12:43 ID:G1MOYavc
中途半端だからいいんだよ。
トラックの運ちゃんと喧嘩して　「中途半端な奴」　と罵られた今の俺には相応しい。

誠にいいタイミングで出てくれた！なんという僥倖！
867 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:16:54 ID:rcFrzWln
>>863

すげーーー！！！ほんとにもう販売してるの？
868 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:17:37 ID:G1MOYavc
>>856
競合相手いないなら、情報の出し渋りは効果的だと思うが、
ホンダアホだから忍者の事忘れてるんじゃないだろうかｗ
869 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:19:14 ID:G1MOYavc
>>867
並行モノは何かと後で困る事になる場合が多いよ・・・
CBR１５０R買った時、走行に必須な機能パーツ注文しても3カ月以上待ちとか・・・・
870 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:26:35 ID:tl9mcXOY
まあCBR250なら日本の部品流用すりゃいいんじゃね
どうせほとんど一緒だろうし
871 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:35:23 ID:UiNlwfzB
>>869
そりゃCBR１５０Rは日本じゃ売ってないし
CBR250Rも正規販売すりゃ、パーツそのまま扱えるでしょ

PCXの場合はセッティングとか触媒とかが違うので
タイ産の方が若干馬力がいいくらいの差だよ
872 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:36:29 ID:bXU7xNU1
ロミオは車体が安くても、納車手数料が高いからな～
873 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:37:50 ID:9iMys+k6
>>870
それを危惧して日本版は仕様を変えてくる可能性が。
まあ流用できないほどじゃないかもしれないけど。
874 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:45:08 ID:v6OkEmZo
>>872
ロミオはYBR250の場合、乗り出し価格が車体価格プラス約7万だからねぇ、
平行CBR250Rも、大体47万位が乗り出し価格となるんだろうなぁ。

国内正規販売よりは多少安くなる可能性が十分あるが(仮に車体45+諸経費5万と考えるならば)、
国内版のほうが塗装他の質を上げてくるし、なにより出力他の根本的な仕様が違う事確定だし…。
875 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:49:32 ID:tl9mcXOY
>>873
金かかるじゃん
876 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:49:34 ID:YbMHcRbx
150なら299,000円か。
買っちゃおうかな。
877 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:52:30 ID:9iMys+k6
>>875
PCXの時に痛い目見たみたいだから、何らかの対策はしてくるよ。
まだ確定とまでは言えないけど、かなり高い可能性で、国内仕様の
出力をあげるっていう「噂」がある。
878 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 01:59:16 ID:YbMHcRbx
そういえば、車両価格だけでは売りませんよ・別途整備費・諸経費・手数料を払わないと売りませんよ、てのはどうなの。
それなら最初からその値段を表記しとけって思うんだけど。
買えない値段を載せておいてもしょうがねーだろ。
そもそも新車の整備に5万も6万もかかるの？
教えて！ｴﾛい人！
879 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:03:10 ID:gMKOfOl6
それは俺も思う
時々グーバイクとかバイクブロス見てると
「参考支払合計額」っていうのをコメント覧に掲載してるバイク屋もあるけど
皆それで統一すりゃいいのに
880 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:05:12 ID:UiNlwfzB
>>876
YBR250も298,000円でつよ
881 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:05:42 ID:tl9mcXOY
高く見えるじゃん
882 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:06:43 ID:YKfWEJxe
>>879
車両本体価格だけって不親切ですよね。価格表記は乗り出しに統一すべきだ。
883 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:08:10 ID:QPIh9FLH
店の規模にもよるけど、例えば原付スクーターを一台売って
車両価格のみでの利益は1～2万
販売店によっては値引きして売ってるから売却利益は０の店もある
納車代、手続き代、整備代で儲けないとどうにもならんみたいだよ
884 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:09:30 ID:9iMys+k6
>>882
二輪だけじゃなく四輪業界からも猛烈な反発が出ること必至。
世の中ってのはそういうもんです。
885 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:09:51 ID:bXU7xNU1
http://www.bbb-bike.com/bike_s.html
ここは乗り出し金額の詳細が出るから、手数料でがめつく
店を判別できる。
886 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:10:26 ID:1vZxvmV3
(´･ω･｀)今５０ｃｃを２年乗ってるけど２５０ｃｃになると高速にも乗れるし３０ｋｍ制限から解放される

(´･ω･｀)早く発売日発表しろ

(´･ω･｀)
887 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:11:47 ID:v6OkEmZo
整備料他、諸経費の表示が別途なのは…昔から当たり前だったんだけどねぇ。
ネットが普及して店頭まで足を運ばず価格比較するのが普通になっちまったからこその不満か。

ちなみに、輸入車の場合、鉄枠等に梱包され、
場合によって部品がちょいとバラされた状態で店舗に納入される(運ぶ過程で必要なのよ)。
ゆえに、輸入車の方が開梱作業や整備に手間と費用が掛かる。
CBRの場合どうやって運ばれてくるかは判らんが、
すくなくともサイドスタンド立てただけで船で運べるワケが無い罠。
888 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:12:56 ID:YbMHcRbx
>>881
でも整備費や諸経費で値段が跳ね上がるような店のほうがｲﾒｰｼﾞ悪いんだけど。

そもそも売ってくれない値段しか書いてないのは法的にどうなの。
書いてある値段だけで買えないのは法的にどうなの。
その値段しか載せてないならその値段だけでも売れるようにしないとﾀﾞﾒなのでは？
教えて！ｴﾛい人！
889 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:14:09 ID:QPIh9FLH
>>885
手数料が少ないところは車両価格を高めに設定してるし
車両価格高めなところは手数料を安く設定してるし
同じことだよ
890 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:15:52 ID:bXU7xNU1
>>889
どう見ても、後者の方が正直に見えるし、
前者は客を騙そうとしているように見える。
891 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:18:03 ID:9iMys+k6
>>890
自分で店に見積もり頼んだ上で選びゃいいだけのことじゃん。
交渉の余地だってあるわけで。
892 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:18:16 ID:bXU7xNU1
いや誤読した。
893 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:18:43 ID:QPIh9FLH
>>890
まぁ中古車の値付けなんて適当なのよ
赤本ってのがあってそれを見て適当に値段つけてるだけだから
894 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:19:19 ID:v6OkEmZo
勝手に結論じみたことを言わせてもらえば、
お前らいくつか店回って見積もりもらえばいいだけの話じゃねーか。
ついでに店舗の様子・雰囲気他も見て、安心して買えるかどうか判断もしなされや。

んーまあ、車体価格をそうとう安く表示し、諸経費がかなり高いとゲンナリするけどな、俺も。
895 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:22:12 ID:UiNlwfzB
ロミオは
納車整備代は125ccで27,300円
250ccで58,800円って書いてあるやん

コレの他の自賠責
250ccの場合は購入時に更に重量税が5000円

でそ

自賠責は乗り換えの人は前の持ってればそのまま使えるし
896 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:26:03 ID:YbMHcRbx
>>889
同じことなんだろうけど、明記してないのは法的にどうなのかと思ってね。

全部乗り出し価格で統一すれば見積もりなんていらないのに。
一目見りゃわかるんだから。
そしたら電機屋みたいに店頭表示価格からさらに値下げ、とかやるようになるのかな。

そういや自賠責保険料も値上げするらしいね。
赤字らしいよ。本当に赤字なのか知らんけど。
任意保険入ってる人は自賠責なんて使わないんだから、任意保険に入った人は自賠責免除してほしいよね。
任意保険に入っていない奴の自賠責の保険金をなんで任意保険しか使ってない人が負担しなきゃいけないんだろうね。
ちょっとｽﾚ違いだね。ごめんね。
897 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:30:15 ID:QPIh9FLH
>>896
まぁそれもいいんだけど
じゃあ、いったい車体本体の価格（価値）はいくらなの？
ってことにもなるしな
898 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:30:29 ID:S37E842B
任意入ってようが自賠責で払えるなら自賠責で払うがな
899 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:38:12 ID:YbMHcRbx
>>897
車体価格だけじゃ買えないんだし、仕入れ値なんて教えてくれないだろうからね。
本当の価格なんてこっちにはわからないよ。

>>898
まあそうなんだけど、任意保険に入ったら自賠責免除でもいいやん、と思って。

ｽﾚ違いｽﾏﾝｺ。そろそろ寝るわ。
900 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:39:21 ID:Rwqa4BGX
>>896
同じことを保険屋に話したときに聞いた話だが、賠償については基本的に自賠責の枠を使い切ってから
それを超えた場合のみ、任意保険会社が払うそうな
となると任意保険をかけてる人からは、保険会社が賠償額を全額出すとすると
自賠責の賠償額が使えない分、任意保険料を引き上げることになるだろうと言われた
901 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 02:44:09 ID:QPIh9FLH
実際にコミコミ価格の表示やっちゃうと
田舎のバイク屋はボッタクリ店？
って思われる価格を表示しなきゃならない場合も出てくるだろうし
難しいところだな
俺は大型店が増えると国内のバイク市場がダメになると思ってるので
今までのままでいいと思ってる
902 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 03:03:22 ID:LPCOXDrS
みんな買う買う詐欺なんだろ？
まさか本当にこんなもん買わないよな？
903 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 04:43:18 ID:QNHOUrcG
>>902
煽りのセンスないんならROMってろよ
904 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 05:32:32 ID:SwwKH6jd
4発だせこら（偽物）
905 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 06:54:35 ID:5nuw8LRW
>>631 >>144 >>91 >>816 単気筒エンジンという素性の良さでは最高のバイクが、
ＣＢＲという軽薄な新参者みたいな名前で呼ばれて貶められてるのに傷付いている俺がいる。

ＣＢＲなんて名前はママチャリにでもくれてやれ。分相応でピッタリ来るぞ。
906 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 06:55:43 ID:5nuw8LRW
お、書き込めるんだ。２ヶ月ぶりか･･･
907 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 06:57:51 ID:5nuw8LRW
>>751 >>469 >>380 >>395 >>65 日本人のご多分に漏れず、黄色人種の自覚が無さ過ぎだ。
黄色いサルって陰口も耳に留めずに、自分の皮膚は肌色だとでも信じているのかねぇ。
もし博愛主義者の白人娘を落とせても、その父親に銃で撃ち殺されるのが落ちなのだよ。

その被差別人種が、その中でも格下民族を見出して差別したがる傾向は、愚か過ぎて哀れだなぁ。
908 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 06:59:51 ID:5nuw8LRW
>>128 >>612 非常識なまで狭量で 偏屈な輩に崇拝されるバイク、それが２ダボなんだねぇ。
80年代で崇拝するに値するのは、素直に乗り易かったＴＺＲ250くらいで、他はクセが強過ぎると…

使い勝手やコストを省みない技術者根性丸出しのハイメカ２ダボは、今や超マニア向けアイテムと化した！
909 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:01:29 ID:5nuw8LRW
>>702 >>453 >>369 ４スト250cc縛りレギュレーションを自分勝手にでっち上げといて、

その気の無い機種をドングリの背比べに無理やり参加させて、
その中では一番背が高いから、一番偉いドングリだと言わせたいなんて、

とんだ 上から目線の勘違い野郎…
910 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:03:10 ID:5nuw8LRW
>>479 >>742 すでに250ccマルチを購入済みで、その欠点を知ってしまったのに認めたくない輩が、
カタログの馬力だけにすがって低出力を非難したがるのは、

すなおに後悔すら出来ない、正常な判断力を失った哀れな精神状態であると思われる。
911 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:04:28 ID:5nuw8LRW
>>452 まだ250ccマルチの購入を検討中の人については、このスレを読んで、
これだけ250ccマルチの欠点を、懇切丁寧に繰り返して、
お節介な面々が説教してくれてるのに、

ハイパワーを持たない僻みだと勘違いするだけの分らず屋の情弱であったならば、

高値で250ccマルチを買ってから、後悔する方を選んでくれても、
こちらとしては一向に構わない。それは自業自得ゆえ。
912 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:05:43 ID:5nuw8LRW
>>113 >>151 　良識ある大人が、四気筒バイクは良い音だなんて、公言すべきじゃない。

エンジン音が騒音なのは、覆せないレベルの常識だ。
嘘だと思うなら、その音色の素晴らしさを、職場で熱く語ってみな。暴走族扱いされるから。
913 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:06:40 ID:5nuw8LRW
>>113　美しいピアノの音色さえも、近所にとっては騒音でしかないのに…

マルチの所有者が、エンジン音に対する苦情を聞かないのは、その場からすぐ逃げるからだ。
嘘だと思うなら、玄関前でそのビートを響かせてみな。１０分で苦情が殺到するから。
914 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:07:31 ID:5nuw8LRW
>>113 >>91　四気筒バイクは良い音だなんて、マニアが空想する世界だけでのことだ。
現実の世界では、99％の常識人にとって、バイクの高音＝騒音でしかない。
嘘だと思うなら、誰か近くの女性に確認してみな。答えは決まってるから。
915 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:08:14 ID:5nuw8LRW
>>678 >>65 　男：俺のバイクは四気筒なんだぜ、ほら良い音を聞かせてやるぜ。
女：遠慮しとくわ。そんなことより…
女：このタバコって煙がリラックスできるのよ。ほら良い匂いを嗅がせてあげる。
男：遠慮しとくぜ。
916 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:09:33 ID:5nuw8LRW
>>315 >>375 >>467 タイ製造って言われるのがそんなに嫌なら、自分の手で弄りまくればいいよ。

そうすれば、弄った箇所については日本製造だと言い張れる。
まあ日本製にしても所詮はアジア製の範疇だし、無駄に信頼性が下がるだけだが。
917 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:12:14 ID:5nuw8LRW
>>156 >>254 >>329 マルチ勢仲間から、最下層の底辺バイクとして 蔑視される立場にも、

やかましいのは意図的じゃないのに、歩行者目線で非難され続ける理不尽さにも、
エンジンから絶え間なく発せられる ヒステリックな金切り声にも、
嬉々として耐え忍べる反応を示す君には、マゾヒストの素養が有る。

もしくはシャカリキになった輩に 引っ張り回されたエンジンの悲鳴が、
心地よく響いてくる反応を示す君には、サディストの素養が有る。

いずれにしても 良い趣味とは思えないな。音は副産物に過ぎないのに。
さらに改造マフラーだったら、整備不良品として没収されるレベルだろう。
918 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:13:35 ID:5nuw8LRW
>>21 バイク乗りならテレビのバイクの効果音で、外観との違和感を覚えたこと有るだろ。
一般人には２ストと４ストの音の区別さえ付かないことの、良い証拠だ。

ましてや気筒数による音の違いなんて、門前払いもので興味無いってことだ。
音楽家じゃない君に、楽器の聞き分けや音の良し悪しが判らないのと同じなんだよ。
919 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 07:50:58 ID:v6OkEmZo
>>896>>899
>>900氏も述べているが、任意保険は
「自賠責保険の支払い額だけでは賄えない分を補填する保険」です。
例えば、相手を死亡させてしまう事故を起こした場合、
自賠責保険で支払える額は、上限3000万。
しかし実際の賠償額として3000万円以内で納まらない事が多々ある。
その、超えてしまった分を賄うのが、任意保険。

つーか、自賠責では対物補償できないって事も判ってんのかなぁ…
＞任意保険入ってる人は自賠責なんて使わないんだから、任意保険に入った人は自賠責免除してほしいよね。
それ、赤っ恥かくから、絶対に他所で言っちゃダメだぞ！ｗ
920 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 09:26:03 ID:x62/vHMI
>>896

保険を知らなさ過ぎ（笑）

まず自賠責から払う。
オーバーした分を任意から。
軽傷レベルの人身だったら任意は使わないよ。
921 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:06:29 ID:vk6fIR2Z
>>920
一度も事故経験無かったらそんなもんなんだろな。
つまり、>>896は優良ライダーと言える。

あ、ペーパーライダーの可能性もあるかｗ
922 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:20:35 ID:QFGpv7gL
かってはバイクと言えば中型二輪だった…大型は高嶺の花だったし ピンクナンバーは恥だったから。
かっての土俵では速さが物差しになれた…２スト250ccと４スト400ccの 加速が同レベルだったから。

現代では、速さ×乗り易さ＝排気量 という反比例の公式が成立しているので、
レベルの高いバイクとは、比例定数すなわち 排気量の大きいバイクである。

ここで乗り易さを変えないと仮定すると、速さを選ぶ＝免許を選ぶ という近年の常識が証明できる。
923 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:20:48 ID:vk6fIR2Z
>>863
遅レスだが、それは逆輸入では無く、輸入車では？
924 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:22:03 ID:QFGpv7gL
かって400ccの保有には、コストの壁が立ち塞がっていた。

バブルの頃には２年毎の車検時に、自賠責保険料だけで７万円弱 掛かったから、
十年間乗るには車検時の重量税と自賠責だけで、３０万円超を支払っていた時代だ。

これがトルクに余裕は有るが「維持費が高くつく」400cc４ストと比較して、
高回転時の速さでは負けず「自賠責も安い」250cc２ストに、人気が集中する背景となった。

一方現在では、排気量の大小に応じた維持費や速さ（比例関係?）となっているので、
400ccの保有には、250ccからコストの階段を一歩昇れば良いだけだ。

250ccで痩せ我慢すべきという根拠はとうに薄れている。
925 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 10:22:55 ID:vk6fIR2Z
てかなんでバロンで扱わないんだろうな。
１２５Rなら扱ってたのに。
926 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:04:52 ID:p64wuucC
>>925
赤男爵は国内販売が無いのとか海外仕様がフルパワーとかそういう理由がなきゃ並行はしないでしょ
927 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:23:41 ID:vk6fIR2Z
>>926
なんで１５０Rは国内販売なかったのに売らなかったんだぜ？
928 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:34:32 ID:x62/vHMI
>>925

排ガス検査でしょう。おそらく？
タイの型式認証は無効。

タイ語で書かれた書類をまずは翻訳。
手紙とは違う事業系の訳だからバカ高い。
10万くらい。
排ガス検査も印紙代だけで6万くらい。

2007年間から排ガス検査はバカ高くなった。
バイクでも手数料50万とか珍しく無くなったんで正規輸入車が売れるようになったと聞いた事がある。

ロミオが乗り出し書かないのは排ガス検査を記載出来ないから。
自宅お届けなのも判るような。
来店渡しだと金払うからナンバー取ってよと言う客が出るからかも？

まっ、おそらく1台目の客が負担させられて検査書からみんなパクられると思う。

試しに電話して乗り出し聞く勇気のあるヤツいる？（笑）
おれは毎朝10時から深夜21時まで残業稼いでいるので土日に聞いてみるけど。

929 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:49:56 ID:vk6fIR2Z
>>928
日曜日店行ってみるよ。
930 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:55:45 ID:vk6fIR2Z
この店、国内仕様もいずれは売るんだろうし、色々聞いてくるわ。
なにより現車を早く見てみたい。
931 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 16:17:30 ID:a7sLWN3P
荒らすな返信厨
932 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 18:18:54 ID:p64wuucC
>>927
タイからの並行の流通がないんじゃない？
125はカナダか欧米かどっかの仕様の奴だった気がするし。
933 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:25:52 ID:ek25Y/ba
あれ？なんで今日はこんな過疎ってんの？
934 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:27:17 ID:kL+Vkb3s
つ規制
935 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:28:08 ID:sdBbUtms
なんかここんとこ波があるよね。
もともとネタなんかないから、これが通常運行だけど。
936 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:29:37 ID:ek25Y/ba
お前らありがとう。2レスも。
なんだかさみしいからこのスレやってきた。

一人暮らしで酒飲んでるのはいいが、無性に寂しくなった・・・
937 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:34:29 ID:kL+Vkb3s
>>936
出せこら君も来なくなったし、タイマンもチラリだし、うんこマンは・・・俺だけど(´･ω･｀)ｗ
938 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:35:04 ID:OGjWNTGC
おまえら分かってるくせに～ｗ
サクラのバイトが休日なんだよ
939 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:36:10 ID:ek25Y/ba
ちなみに俺はＶＴＲスレのデミ夫（←ＶＴＲスレの奴に命名してもらった。）です。
940 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:37:22 ID:K/rJTJJh
これデフォルトでABSなのか
この値段でABS付きならええやん
941 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:37:24 ID:pQu3JLny
>>939
ここでのおまえは自演返信厨でおｋ
942 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:37:29 ID:sdBbUtms
小出しでいいから情報がほしい。
せめてカラーリングくらいは公表してくんないもんかな。
943 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:38:57 ID:kL+Vkb3s
デミオって・・荒らしくん？(´･ω･｀)
あの頃しっちゃかめっちゃかだったから誰が誰だか・・ｗ

そういうやあと3日で嘘つきヤンマシの発売だｗ
944 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:43:23 ID:ek25Y/ba
>>943
ヤンマシはオトバイにしてやられたね。
まさか現地で購入されるとは思いもよらなかっただろうな・・・

俺は並行モノ買うかもう少しまって国内買うか１５０Ｒにするか迷い中・・・・
945 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:44:54 ID:km7Lep55
で、色塗り師の私も出てくると(ry
946 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:46:04 ID:sdBbUtms
ヤンマシか・・・。
今のところ、正しかったのって、新型が出るってことと、
単気筒ってこと、それから発表直前のスタイリングくらいだっけ？
947 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:47:14 ID:ek25Y/ba
なんだか俺が書きこんだら活性化してきたなｗ

>>945
１５０Ｒのウィングパターンを、２５０の赤に施してみてよ？
資料
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/cbr250r.html
948 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:50:31 ID:ek25Y/ba
>>946
新型発売
タイ生産
水冷単気筒
40万円台

2009年11月の予想にしては上出来なんじゃね？
949 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:50:47 ID:kL+Vkb3s
>>944
自腹購入だもんなぁ(´･ω･｀)
ヤンマシはいつも比較すんの丸山浩だったりするから、もっと後になるかもな。
俺は250Rと125Rのどっちかだな。VTRはまだ売りたくないから、250Rは諦めるハメになるかも・・
それか数年後に250Rかな。その頃にはSRとかVT400Sに浮気してるかも・・ｗ

>>946
全方向のスクープ写真やNRSのエンジン配置など、当時は色々あったけど、今となってはどうでもいいなｗ

950 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:51:41 ID:ek25Y/ba
車名は見事に外したけどなｗ

まあ、ザンザスの時みたいに惜しいけどｗ
951 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:56:53 ID:ek25Y/ba
さて寝よ。
レスくれた奴らありがと。

塗り師も暇ならよれしく。
952 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:58:36 ID:km7Lep55
>>947
いまサブ機のネットブックからだから無理だYO!
･･･いえ、ごめんなさい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293375472/311
過去に赤黒ウイング作ったが、なにせヘタだったのとサブ機にキャッシュが残ってなくて(ry

私はこいつが玩具として非常に欲しいのだが、
その前にバイクメイン機として大型を一台買いたいってのもあるので、
多分発売直後に買うのは無理っぽいなぁ…。
大型二輪共とのマスツーで集団引っ張っていけるだけの余力はさすがに厳しいからなぁ、
ただの参加者、引っ張ってもらう側ならなんら問題ない(集団による)んだけど。
953 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:01:01 ID:F0WEUBqq
あとはタイマンがそろえば完璧だな
俺？俺は一番最初のスレからずっと見てるただのノッポです
954 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:03:54 ID:sdBbUtms
>>952
俺キャッシュあったから、転載してもいいなら
転載しようか？

ちなみに俺もかなり初期からの住人。名前はまだない
955 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:06:43 ID:km7Lep55
>>954
私の塗り物は2ch内において全て転載OKです。(他所で変なデマに使われたら困るけどw)
お願いいたします。
…ちょうど業物タンの鯖が落ちていたので、カタクリ使ったんだよなぁ、おかげで消えるの早いわw
956 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:07:37 ID:kL+Vkb3s
>>952
友人によって乗るバイクって変わるよな。
俺も親友がビクスクで、行くのは秩父程度だからVTRで十分。
単独高速用にグラも考えたけど、殆んど上は乗らないし、160kgの気軽さは捨てられないｗ
前は長野だの福島だの一人でかっ飛んだけど、もう最近は近場ちょろちょろしか走らなくなったしなぁ。
その内カブ110に落ち着きそうな自分が怖い(´･ω･｀)ｗ

さて、俺も寝るよ。規制中のおまいらも、レスしたおまいらも、みんなお休みﾉｼ
957 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:10:53 ID:sdBbUtms
>>955
許可ありがとう。というわけで転載。
赤黒ウイングパターン
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0226717-1295539748.jpg
958 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:13:30 ID:Jmaxw+0y
iphoneより流行りそうだな
959 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:18:11 ID:km7Lep55
>>956
確かに、共に行動する友人によってバイク選びって変わるよね。
大型乗りが多ければ、後から参加してきた人間もさも当然のように大型に移行してくし。
･･･学生のときのサークルがソレだったわ。
で、そん時の連中(みんなバイク乗り続けてらぁw)と最近再会するようになって、「本格復帰しろ」と急かされている訳で。

…さすがに現状250ccオフじゃ付いていけねぇし。単発趣味全開でコレ買いたい気持ちが強いが…。
…とりあえず試乗してから考えよう、とw
960 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 01:19:26 ID:km7Lep55
>>957
転載サンクス！
うーん、やっぱデカール系は私はヘタだわ。
ミクやロスマンズ作った人の方が遥かに上手いわ。
961 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 02:47:13 ID:10pYrEcD
ついにspmode.net規制された。
Wi-fiからしか書き込めなくて不便すぐる><

なんのために規制なんかするんだ…
962 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 03:22:29 ID:F0WEUBqq
運営が利用者に●買わせて金儲けするため

>>959
そこであえてMT-03やXT650R、テネレ、DR650SEなどのビッグシングルを買って
「大型だよ！」と言い張ってみればいいんでね？ｗ
963 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 10:15:45 ID:o9SJI+Of
>>956
まったく同意。
俺、リターンを機に大型取得して約1200ｃｃのバイク乗ってるんだが、
仲のいい奴らは全員中型以下。　さすがに皆もう飛ばす事無いし、
俺も次買い換えるなら中型でいいかな。　と思い始めてきた。
964 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 11:39:31 ID:GBDmmEGn
(´･ω･｀)いいから発売日と値段発表しろや単気筒
965 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 11:42:09 ID:QcQ45Sx5
>>964
いらつくなよ、短亀頭
966 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 12:25:30 ID:o9SJI+Of
寒くて今すぐ乗りたいとは思わないので、別に今発売せんでもいいが、
カタログくらい早く配れよ。春までそれみてﾆﾔﾆﾔしてるから。

発売は3月以降でいいよ。
967 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:36:07 ID:tibifppA
確かにこのクソ寒いのにバイクに乗る気にならんあ
968 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:36:59 ID:rTH22qOD
昨日から工作員共静かだな。

効果無さそうな毎度ワンパターンなネガレスばっかだから
クビにされたんだろうなｗ

どうせなら、「高回転多用する2輪でロッカーアームＤＯＨCはどうなのよ？」
とかそういう煽りとか思いつかんのかね？

単気筒！タイ！ＣＢＲの名はダメ！とかｗ
バイクに少し詳しくなった厨房レベルの煽りじゃ、金払うのもアホらしくなるかｗ

969 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:38:09 ID:sdBbUtms
それはいいが、そろそろ次スレの季節じゃないか？
970 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:39:17 ID:rTH22qOD
>>967
寒いのは装備と気合でなんとかなるが、
雪積もるとどうにもならないからなあ・・・

まあ、国内発売は３～４月頃だな。多分。
971 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:55:15 ID:dsLdCV5N
どうせ買わないんだろ？みんな。
最初の３ケ月は3000台。
その後ショボンでＮinjaと客を奪い合い対消滅。

海外はアフターパーツも出始めたな。
972 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:58:45 ID:5F0DfXtN
>>971
バイクが嫌いなのか？
973 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:00:02 ID:rTH22qOD
いや、とりあえず買うよ。
乗り続けるかは暫く乗り続けないとわからんが。
少しでもお布施せんと、このクラスに明るい未来は無いからな。

どうせ半年5000ｋｍ以内で売ったら忍者んときみたいに本体－5万円で買い取ってもらえるだろうし。
例え10万損したとしても半年レンタルよか格安だからな。
974 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:02:26 ID:tibifppA
>>973
ははは
嘘乙
ニンジャで購入後1月、2000キロで30万くらいだった
本体マイナス5万とかｗｗｗ
中古で新車価格越えるじゃん
975 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:12:35 ID:dsLdCV5N
>>972

いや。経済状況的見地から。
バイクは好きだよ。
でも現実に買ってないし。

今のバイクのメンテをシッカリやるだけで後は予算も無い。
貯金も増やさなきゃダメだし、ガマン出来ない程の出来映えでも無い。

新型は素晴らしいと思う。本当に。
だけどFZ250や初代が出た時に「友達に買われる前に俺が」みたいな後先考えない衝動が起きない。

都心勤めで収入は爆発的に伸びたし、新型がダメとか思ってないので生活意識が変わったのが大きい。
みんなも同じかと思って書いた。
976 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:19:18 ID:EVXUp2UH
>>975
ニヤニヤ

良質な燃料来たかも
977 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:25:12 ID:rTH22qOD
>>974
ハハハｗ
お前みたいな行動遅い愚図とは違うよｗ

俺は発売前に予約。
本体47万で購入。

半年後、42万で売却。

当時は店舗並んだら即売れ　って状況だったんだよ。
何をするにでもノロマな奴は損するのが世の中だ。
978 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:26:50 ID:rTH22qOD
ちなみに店頭には49万8千円で並んでたｗ
（変更点はヨシムラスリップ音のみ）

これが当時の状況だ。
979 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:28:36 ID:rTH22qOD
わかったかな？需要と供給　のバランスを知らないお馬鹿さん？

あとお前がド下手で転倒多いのも買いたたかれた原因だろうなｗ
980 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:31:30 ID:Y7JzWYK5
確かにNinjaは発売後半年くらいまでは新車並のプライスボードつけた中古が多かったわ。
981 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 14:57:10 ID:sdBbUtms
次スレたてらんなかった、誰か頼む
以下テンプレ


前スレ
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295017564/

新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm(2.3kg・m) / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
982 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 15:02:12 ID:zMMvwmJL
>>833
が関係者であることを祈る
983 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 16:13:32 ID:uKrNeo/r
今日発表されたVT750Sのマイナーチェンジを皮切りに続々と新発売やモデルチェンジの発表がくると予想
984 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:13:50 ID:WeYpuhU9
>>981
ok立ててきた！
【今春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295597183/
985 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:22:34 ID:JIL+0ASs
>>984
次スレ乙
オレに試乗してもいいぞ
986 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:25:13 ID:WeYpuhU9
>>985
いただきますぺろぺろ( ＾ω＾)
987 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 17:48:18 ID:sdBbUtms
>>984
乙！
新情報がほしいよー、ひもじいよー
988 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 19:06:55 ID:1za5sTzG
>>984
乙ですたい
989 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:11:48 ID:1za5sTzG
先にこっちを埋めなイカ
990 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:14:13 ID:kL+Vkb3s
>>984乙です。

>>985
俺も試乗するからベトナムやタイのバイク事情みたいになろうぜ(´･ω･｀)ｗ
991 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:49:43 ID:sdBbUtms
>>990
タイは知らんがベトナムはカオスらしいな。
原チャに4～5人が鈴なりにのってたりするとか。
992 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:19:31 ID:10pYrEcD
新型
993 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:20:44 ID:aexVEoVT
カブ
994 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:38:24 ID:khW/N98a
そういえば神戸の震災のあとは原チャリ3人、4人乗りでパトカーすり抜けとか普通の光景だったな
995 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:39:17 ID:sdBbUtms
>>994
警察も流石に見て見ぬふりしてたもんな。
他に処理すべき案件が山ほどあったから。
996 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:40:46 ID:1aUsxiUm
大型のメット着用義務すら無い位昔は日本でもこんな風景が見られたんだよと。
この幸せそうなﾄｰﾁｬﾝ見るともう何も言えないが。
http://livedoor.2.blogimg.jp/stardom/imgs/2/3/23f42527.jpg
997 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:48:03 ID:khW/N98a
子供一人産まれたくらいでデカい四駆車に乗り換えた自分が恥ずかしいw
998 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 22:49:58 ID:sdBbUtms
>>996
トーチャン・・・嬉しそうだな。うらやましいぜ。
999 ：考えを改めました：2011/01/21(金) 22:55:55 ID:RgNlD9kj
あへ
1000 ：考えを改めました：2011/01/21(金) 22:56:51 ID:RgNlD9kj
ちんかすケツ蹴り
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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