オフロードタイヤ総合14本目
1 ：７７４ＲＲ：
オフロードタイヤについて語るスレです。
前スレ
オフロードタイヤ総合13本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273033580/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
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★主要タイヤメーカー★
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/Two-wheel
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
・ラフ＆ロード通販部（※店舗販売とは全く別の部門です）
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス ←ﾋｮﾄｼﾃ通販では現在最安鴨？
ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
ttp://www.g-t.co.jp/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
ウルフ
ttp://www.wolf-kitano.com/info.html
BRIDGESTONE
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DUNLOP
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IRC
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MICHELIN
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PIRELLI
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・DL-TYRE
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・GT商会
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マッハ
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テクニタップ
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ボンバー
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ウルフ
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★定番タイヤ★（自走林道ツーを主な範囲として）
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
■リアの定番は？
・ピレリー MT21：トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63：優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は？
・MT21：偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればＯＫ。但しロードノイズは増える。
・T63：パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない？
・ダンロップ D603：オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605：純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い？
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■ビッグオフの定番は？
・F：MT21、R：T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
Karoo（T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000～8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12XC：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
XCになってブロックの耐久度は上がったがグリップは落ちたらしい。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
・IRC GP-110：かなりオン寄りのタイヤだがオフでもTW30*よりグリップするという人も。
・IRC GP-21 22：写真で見るよりネガティブ率が高くてオフグリップが良く、その割に持つ。
IRCタイヤは全般的に評判がいい。
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
■ONタイヤ（21インチ有り）
・ブリジストン BW-201 202：売れ筋のONタイヤだが縦目地などで動かされるようだ
・IRC GP-210：もさい印象だが縦目地でも全然揺れない。フロントは低温グリップに難あり？
・ブリジストン BT-45：オンロード派生のタイヤだけあって最強だが高価
・ミシュラン AC10：公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12XC：ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ（MX）最終兵器。 ←注：一応、競技用で公道不可。
XCになってブロックの耐久度は上がったがグリップは落ちたらしい。
・ミシュラン コンペⅢ：タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系（ハード～ミディアム用）MXタイヤ。 ←注：一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。
・IRC GP-110：かなりオン寄りのタイヤだがオフでもTW30*よりグリップするという人も。
・IRC GP-21 22：写真で見るよりネガティブ率が高くてオフグリップが良く、その割に持つ。
IRCタイヤは全般的に評判がいい。
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい？
■ONタイヤ（21インチ有り）
・ブリジストン BW-201 202：売れ筋のONタイヤだが縦目地などで動かされるようだ
・IRC GP-210：もさい印象だが縦目地でも全然揺れない。フロントは低温グリップに難あり？
・ブリジストン BT-45：オンロード派生のタイヤだけあって最強だが高価
IRCツーリストもテンプレに入れて欲しいなっと。
>>2
テクニタップとボンバーはリンク切れ
テクニタップとボンバーはリンク切れ
やっぱ最下層の方までいくと、ageないと落ちるんだな
おっと、>>1乙
980越えたら時間でdat落ち
ageは関係ない
ageは関係ない
だから埋める意味がある
>>11
残尿感
残尿感
☆
の
仙
二
とうほぐは真冬だど
今日、ビード・ストッパー×2個セットに挑戦しようとしたけど
タイヤはめ難いは、外しにくいはで断念してしまった。orz
タイヤはめ難いは、外しにくいはで断念してしまった。orz
>>21
暖かくなってから再挑戦しんさい
暖かくなってから再挑戦しんさい
23 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 17:58:39 ID:hF9Jb9wQ
あは
BSやDLのモデルチェンジのやる気のなさときたら。
D605とか10年選手だろ。
D605とか10年選手だろ。
VE-33はもっと永くない？
ho
↑
補足：ME06が発売されたのが1984年から
補足：ME06が発売されたのが1984年から
少なくとも1987年にはあった。
俺、87のME06で使ってたわ。
俺、87のME06で使ってたわ。
一方、俺の'91XR600R(DK仕様)はTR8だった。
VE33/35はCM仕様のみかな。
TR8は当時国内ではBR90という名前で販売してた。
海外では継続販売されて多が国内では絶版。
近年TR8として国内でも復活して嬉しい限り。
VE33/35はCM仕様のみかな。
TR8は当時国内ではBR90という名前で販売してた。
海外では継続販売されて多が国内では絶版。
近年TR8として国内でも復活して嬉しい限り。
31 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 07:16:49 ID:pzVo4HbY
雪山に行くのですがタイヤは何を履かすのが良いかな？
バイクはセローです
バイクはセローです
AC10がｲｲ感じｗ
俺もS12XC使ってるけど、深雪の道では
AC10履いてるやつの踏破性に敵わない。
AC10履いてるやつの踏破性に敵わない。
なるほど、軟弱な路面だとリアはブロック配置が横一列に近い方がトラクション高いってことか
SAND4とか履いたことないけど、山なり一列だから雪面もすごいのかねｗ
AC10は使ったことなかったから、今のS12XCが無くなったら換えてみるわ
SAND4とか履いたことないけど、山なり一列だから雪面もすごいのかねｗ
AC10は使ったことなかったから、今のS12XCが無くなったら換えてみるわ
雪の上で空転して掘る→地面が出てグリップ
この状況だと軟質タイヤはブロック飛ぶから要注意
この状況だと軟質タイヤはブロック飛ぶから要注意
D604が結構削れてきたんだけど
あれってスリップサインってあるの？
どのぐらいでやばくなるのかがよくわからない
参考画像とかないかな
あれってスリップサインってあるの？
どのぐらいでやばくなるのかがよくわからない
参考画像とかないかな
公道NGのタイヤでもついていないのを見た事ないね。
ホントだw
MXタイヤにもついてらwww
MXタイヤにもついてらwww
もしかしてタイヤ中央の合わせ目っぽいバリみたいなところ？
>>42
教習所で買った教本にスリップサインの見方が書いてあるよ
教習所で買った教本にスリップサインの見方が書いてあるよ
ミシュランのMXタイヤでもビバンダム君がスリップサインを指差してるよ。
45 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 12:47:07 ID:jSh+fUiD
てす
今度、MT21を履いてみることにした。
トレールタイヤとしては林道でのグリップが期待できそうなので
楽しみだ。
チラ裏、保守。
トレールタイヤとしては林道でのグリップが期待できそうなので
楽しみだ。
チラ裏、保守。
現在D604履いてて
フロントは変えてから4000キロぐらい
リアがそろそろスリップサイン
ダートぐらいには行ってみたいけど講習会でもガリガリ走りたい
交換するならどんなのがいいかな？
リアだけ別のタイヤのするのって可？
フロントは変えてから4000キロぐらい
リアがそろそろスリップサイン
ダートぐらいには行ってみたいけど講習会でもガリガリ走りたい
交換するならどんなのがいいかな？
リアだけ別のタイヤのするのって可？
シラックの出番か
TW301と302でジムカーナいってるよw
最初からついてたタイヤが終わりそうなんでとりあえずコレはいとけみたいな奴教えて下さい
普段乗り２、荷物満載ツーリング６、林道２くらいです。
XTZ125です。林道は基本トコトコで攻めません
普段乗り２、荷物満載ツーリング６、林道２くらいです。
XTZ125です。林道は基本トコトコで攻めません
>>56
ライフ気にするならTW301/302で、ダートよりならGP21/22
ライフ気にするならTW301/302で、ダートよりならGP21/22
シラックは、ライフ以外の期待をしちゃダメ
オンもオフも、踏ん張らないよ
走行会はキツイと思います
オンもオフも、踏ん張らないよ
走行会はキツイと思います
D604って舗装路そんなにグリップ良くないだろ
21インチサイズのタイヤでONグリップなら、GP210＞BW＞D604＞シラック
例外なのがBT45
21インチサイズのタイヤでONグリップなら、GP210＞BW＞D604＞シラック
例外なのがBT45
>>61
GP21/22
GP21/22
シラックをD604と比べちゃ駄目でしょ
シラックとは
大排気量でも1万km持ち
ウェット路面でもグリップし
林道もD604より走れ
ターマックならD604より食い付きタレない！
正にミシュランマジックブラボー！
ダンロップは先に逝く
シラックとは
大排気量でも1万km持ち
ウェット路面でもグリップし
林道もD604より走れ
ターマックならD604より食い付きタレない！
正にミシュランマジックブラボー！
ダンロップは先に逝く
ブリ製品が値上げと聞いてタイヤ買ってきた
M403 M404とM603 M604買った
DLは去年値上げしてたからスルー
M403 M404とM603 M604買った
DLは去年値上げしてたからスルー
次はスタークロス、MX-71、VE-33.35履いてみたいと思ってます
シティオフローダーの俺は石橋信者
69 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 22:36:01 ID:YAd40hca
EDです
S12はハードが見当たらないのでスルーでした
（ハードはブロックが飛びにくいと聞いて）
ケンダにも興味有るのだが売ってるの見たことない
S12はハードが見当たらないのでスルーでした
（ハードはブロックが飛びにくいと聞いて）
ケンダにも興味有るのだが売ってるの見たことない
S12の「ハード」ってなんなんだよ？ｗ
S12はXCになって無印よりもかなり硬くなった印象あるな
全体的に軟質タイヤは自走向けに硬くなってきてる気がする
全体的に軟質タイヤは自走向けに硬くなってきてる気がする
S12XCは、前より路面の許容範囲が狭くなったと感じる。
山の間隔が広くて排泥性がいいのは変わらないけれど、
もともと弱かった固くしまった路などがもっと弱く。
接地面が広い方が有利になる場合でもなんとかがんばっていたところでも
あまりがんばらなくなった。ちょっとだけでも山の角が丸くなると顕著。
林道での使い勝手が落ちたとかんじた。
完全にヌタ、フカフカ専用になった。まあ、そのためのタイヤなんだけど。
もう１本もっている（リア）けど、ヌタレース用タイヤとして使うしかないな。
雨ヌタだとレースに出ないという軟弱ものなんだけどね。
山の間隔が広くて排泥性がいいのは変わらないけれど、
もともと弱かった固くしまった路などがもっと弱く。
接地面が広い方が有利になる場合でもなんとかがんばっていたところでも
あまりがんばらなくなった。ちょっとだけでも山の角が丸くなると顕著。
林道での使い勝手が落ちたとかんじた。
完全にヌタ、フカフカ専用になった。まあ、そのためのタイヤなんだけど。
もう１本もっている（リア）けど、ヌタレース用タイヤとして使うしかないな。
雨ヌタだとレースに出ないという軟弱ものなんだけどね。
VE35はダメダメ。
フロントはS12がいいよ。
特にキャンバーで感じる。
フロントはS12がいいよ。
特にキャンバーで感じる。
すんません ロードタイヤ板ってありますか？
MT21とツーリスト大好きですと一応カキコしときます。
MT21とツーリスト大好きですと一応カキコしときます。
>>75
アリガトン 参考にしてメッラーZ6インターラクト120/70 180/55をヤフオクで落札した。
アリガトン 参考にしてメッラーZ6インターラクト120/70 180/55をヤフオクで落札した。
77 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:37:27 ID:hGS/8gTx
hosyu
78 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:44:01 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
ここ、冬場に落ちたことはなかったような。
夏はここの皆は死ぬほど遊んでいるのか、ほかのスレが相対的に活発になるからなのか。
落ちたりする。
夏はここの皆は死ぬほど遊んでいるのか、ほかのスレが相対的に活発になるからなのか。
落ちたりする。
夏は暑すぎて無理
埃舞うし
埃舞うし
今AC10履いてるんですけどS12に変えたら
舗装路のグリップが落ちて未舗装のグリップが上がる認識でいいんですかね…
見舗装路といっても野良コースくらいの場所しかいかないですが
舗装路のグリップが落ちて未舗装のグリップが上がる認識でいいんですかね…
見舗装路といっても野良コースくらいの場所しかいかないですが
>>81
舗装路のグリップはどちらも変わらない気がする
舗装路のグリップはどちらも変わらない気がする
>>81
AC10に比べたらS12の方がまだ軟質だから、舗装路はちょっとグリップ上がるんじゃないか
未舗装路でのリアトラクションはたぶん同じくらい
フロントはS12の方が排泥性が高いと思うので、ヌタ・ドロで有利に働けばいいなという感じ
AC10に比べたらS12の方がまだ軟質だから、舗装路はちょっとグリップ上がるんじゃないか
未舗装路でのリアトラクションはたぶん同じくらい
フロントはS12の方が排泥性が高いと思うので、ヌタ・ドロで有利に働けばいいなという感じ
返信ありがとうございます
舗装路はAC10と同じくらいのものと思って大丈夫なんですね、舗装路が今以上にひどくなると思って悩んでましたが次はS12履いてみたいと思います
では今週もがんばってAC10を削る作業に戻りたいと思います
舗装路はAC10と同じくらいのものと思って大丈夫なんですね、舗装路が今以上にひどくなると思って悩んでましたが次はS12履いてみたいと思います
では今週もがんばってAC10を削る作業に戻りたいと思います
85 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 09:25:44.80 ID:FGhuxJEH
t63からix07にかえた
雪道での安心感段違いや
雪道での安心感段違いや
よく見たらGP-22の回転方向が逆にハマってたよ・・・
３か月ほど普通に乗ってたけど、何か弊害あるかな？
３か月ほど普通に乗ってたけど、何か弊害あるかな？
GP21/22を初めて見たけど結構ブロックの高さがあるんだな・・・
このタイヤはオン・オフともにTW301/302より優れているという認識なんだが、合ってる？
このタイヤはオン・オフともにTW301/302より優れているという認識なんだが、合ってる？
合ってる
オフで役に立ちそうなパターンで
なおかつオンのフィーリングや良し
オフで役に立ちそうなパターンで
なおかつオンのフィーリングや良し
前輪は一方向にしか力がかからないんだから思い切り非対称なパタン設計にしてもいいのにと思う。
GP21/22とD603。
オフではどちらがよさげ？
オフではどちらがよさげ？
GP21/22よりTR8（BR90）の方がオフで良くて減らないよ
自分でつかった範囲だが
オフ T63/MT21＞TR8＞D603＞GP21/22＞D604
寿命 D604＞T63/MT21＞TR8＞GP21/22＞D603
D604はあまりにグリップしない＆減らないで寿命になる前に捨てた
自分でつかった範囲だが
オフ T63/MT21＞TR8＞D603＞GP21/22＞D604
寿命 D604＞T63/MT21＞TR8＞GP21/22＞D603
D604はあまりにグリップしない＆減らないで寿命になる前に捨てた
D604でなくD605だ
GP21/22はあまり持たなかった
TR8は手堅いがサイドウォールが柔らかいので空気圧下げられない
D603は初期グリップは良いがあっというまに減る
GP110は履いたことがないが、長距離ツーリングには良いと周りの話
GP21/22はあまり持たなかった
TR8は手堅いがサイドウォールが柔らかいので空気圧下げられない
D603は初期グリップは良いがあっというまに減る
GP110は履いたことがないが、長距離ツーリングには良いと周りの話
96 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 12:03:49.75 ID:6W3CHg6/
☆
97 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 14:27:29.07 ID:HcDctXSI
アストロのタイヤレバーて使える？
>>97
普通に使えます。
クォリティーは、それなりなので、スプーン先端の薄さとかさらなる安心感が欲しい向きには
ＫＴＣをお勧め致します。が、オレにはセールで一本￥590.-（×2）で買ったアストロので充分
間に合ってます。
普通に使えます。
クォリティーは、それなりなので、スプーン先端の薄さとかさらなる安心感が欲しい向きには
ＫＴＣをお勧め致します。が、オレにはセールで一本￥590.-（×2）で買ったアストロので充分
間に合ってます。
タイヤ交換は腕で決まるからな。うまい奴は何使ってもさっさと終わらせる。
てことでアストロで十分だと思う。
てことでアストロで十分だと思う。
未だタイヤ交換にそれほど慣れてなくて、力任せにやってた頃、
アストロの14インチの長いレバーにはよく世話になった。ｗ
アストロの14インチの長いレバーにはよく世話になった。ｗ
タイヤレバーなんて何でもおｋだろ？
俺はホムセンで売ってた1本300円の安っすい奴を長年愛用してるけどリッターバイク～原チャリまで、
チューブレスでもチューブタイプでも何も困った事がないけどなぁ
別に曲がったり傷つけたりもないし、オフ車のFなら10分で交換できるよ
俺はホムセンで売ってた1本300円の安っすい奴を長年愛用してるけどリッターバイク～原チャリまで、
チューブレスでもチューブタイプでも何も困った事がないけどなぁ
別に曲がったり傷つけたりもないし、オフ車のFなら10分で交換できるよ
ところで、今日は凄い暖かかったので人柱兼ねてKENDAのK270履いてみた
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1298626789428.jpg
結論から言うと、このタイヤは凄くコストパフォーマンス良いです
舗装路は縦溝グルービングでもハンドル取られないしグリップも国産トレールと遜色ない
ダートは猿を試走してきたけど、軟質土のコースでバンクさせると加重の賭け具合ですっと抜ける事があった、どうやら前乗りすぎるとダメらしい
所が玉石ゴロゴロのとこが凄くいい、ハンドル取られにくくて凄く走りやすい
キャンバーで予想以上に粘ってずり落ちないのが凄く気に入りました
ブロックが小さくてコンパウンドが柔か目なのが効いてる感じ、だから恐らく舗装路メインだと減りは早いんじゃないかと思われる
Rにツーリスト履いてるんだけど相性凄くいい感じがする
オクで2980円で買ったけどお買い得すぎる、多分次もこれ履くｗ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1298626789428.jpg
結論から言うと、このタイヤは凄くコストパフォーマンス良いです
舗装路は縦溝グルービングでもハンドル取られないしグリップも国産トレールと遜色ない
ダートは猿を試走してきたけど、軟質土のコースでバンクさせると加重の賭け具合ですっと抜ける事があった、どうやら前乗りすぎるとダメらしい
所が玉石ゴロゴロのとこが凄くいい、ハンドル取られにくくて凄く走りやすい
キャンバーで予想以上に粘ってずり落ちないのが凄く気に入りました
ブロックが小さくてコンパウンドが柔か目なのが効いてる感じ、だから恐らく舗装路メインだと減りは早いんじゃないかと思われる
Rにツーリスト履いてるんだけど相性凄くいい感じがする
オクで2980円で買ったけどお買い得すぎる、多分次もこれ履くｗ
リアにトラタイヤでそのタイヤだとダートでフロント余裕で負けないか？
>>103
別に負けないと思うよ？
自分の使い方は、鉄塔道とかヒルとか藪漕ぎだからキャンバーで落ちない、下りで適度に止まれる、移動までの舗装路快適重視だからね
自分の周りのトラタイヤ履いてる人って大体同じ様な使い方してる人しか居ないからどういう状況だと負けると思うのかが知りたいｗ
別に負けないと思うよ？
自分の使い方は、鉄塔道とかヒルとか藪漕ぎだからキャンバーで落ちない、下りで適度に止まれる、移動までの舗装路快適重視だからね
自分の周りのトラタイヤ履いてる人って大体同じ様な使い方してる人しか居ないからどういう状況だと負けると思うのかが知りたいｗ
ﾊﾞﾛﾝﾀｲﾔっすね!ｗ
>>104
103じゃないが、リアのトラタイヤのグリップが強すぎてコーナーなんかでフロントが逃げていく事ない？
って事を聞きたいんだと思うよ。
バンクさせてコーナー曲がるくらいの速度だったら絶対にフロントが負けると思うんだけどなぁ。
フロントにMXタイヤでもリアにツーリストでコース走ったらフロントが逃げてアンダーステアで怖いもん。
103じゃないが、リアのトラタイヤのグリップが強すぎてコーナーなんかでフロントが逃げていく事ない？
って事を聞きたいんだと思うよ。
バンクさせてコーナー曲がるくらいの速度だったら絶対にフロントが負けると思うんだけどなぁ。
フロントにMXタイヤでもリアにツーリストでコース走ったらフロントが逃げてアンダーステアで怖いもん。
ウリはツーリストはいきなり滑るから怖かったり
原因はヌリュチュプ路面で溝が埋まること
MX系タイヤ履いてもグリップするわけじゃないけど
凝灰岩に霜柱で表面だけ溶けてるような所
どんなタイヤでもグリップしない
原因はヌリュチュプ路面で溝が埋まること
MX系タイヤ履いてもグリップするわけじゃないけど
凝灰岩に霜柱で表面だけ溶けてるような所
どんなタイヤでもグリップしない
雨の舗装路でスパッと滑らないタイヤならまあどこででも使える。
満足度とは別だけど。
満足度とは別だけど。
>>107
それが最近エンデューロでリアトラタイヤが流行ってるんだな。
そしてリアトラタイヤで林道走る人も多くなってる。
その人たちが抱える悩みがフロントが逃げてゆく事。
だからどうなんだろうね？って思ったのさ。
それが最近エンデューロでリアトラタイヤが流行ってるんだな。
そしてリアトラタイヤで林道走る人も多くなってる。
その人たちが抱える悩みがフロントが逃げてゆく事。
だからどうなんだろうね？って思ったのさ。
>>110
Fが逃げるというよりRが逃げない、スライドしないってのがツーリストの癖かと。
テール振る走り方に慣れてると曲がらなくて焦ると思う。
走らせ方が違うタイヤとしてライン取りから換えてかないといけないよ。
Fが逃げるというよりRが逃げない、スライドしないってのがツーリストの癖かと。
テール振る走り方に慣れてると曲がらなくて焦ると思う。
走らせ方が違うタイヤとしてライン取りから換えてかないといけないよ。
>>111
リアがグリップしすぎてフロントを押出してプッシングアンダーになるよ。
テール振る以前に通常でも多少なりとも滑ってるから。
前後のバランスが崩れるのが気持ち悪いんだな。
それに気づかないようなレベルの人には関係ないけど。
リアがグリップしすぎてフロントを押出してプッシングアンダーになるよ。
テール振る以前に通常でも多少なりとも滑ってるから。
前後のバランスが崩れるのが気持ち悪いんだな。
それに気づかないようなレベルの人には関係ないけど。
アタックでリヤにツーリスト履いてる人増えたよな・・・
でもほとんどの人はフロントにエンデューロタイヤとか履いてる。
前もトラタイヤだとドロヌタとかの下りでフロントから”すてん”と転ぶらしい。
でもほとんどの人はフロントにエンデューロタイヤとか履いてる。
前もトラタイヤだとドロヌタとかの下りでフロントから”すてん”と転ぶらしい。
トラタイヤの特性として、空転させたりロックさせたりしてグリップを失うと全くグリップしなくなる。
だからヌタ下りはロックし易く怖いのでFにMX・EDタイヤ入れる。
Fにトラタイヤ入れるなら下りはフロントに荷重掛けてグリップ稼がなきゃいけない。
（普通は腰を引いてFブレーキを強く掛け過ぎないようにして降りるけど）
あと、トラタイヤって寝かすとグリップしないから注意な。（キャンバーでやられるパターンが多い）
だからヌタ下りはロックし易く怖いのでFにMX・EDタイヤ入れる。
Fにトラタイヤ入れるなら下りはフロントに荷重掛けてグリップ稼がなきゃいけない。
（普通は腰を引いてFブレーキを強く掛け過ぎないようにして降りるけど）
あと、トラタイヤって寝かすとグリップしないから注意な。（キャンバーでやられるパターンが多い）
あと、草で見えないわだちも怖いね～
あ！と思っても もう遅い。
そういっときのタイヤなりの乗り越え性能はやっぱイボイボなタイヤでしょうね。
あ！と思っても もう遅い。
そういっときのタイヤなりの乗り越え性能はやっぱイボイボなタイヤでしょうね。
後ろツーリストで前にEDやMX履いてる人より普通のトレール履いてる人の方が魔人な人が多い気がする。
フロントEDタイヤ、リアツーリストを履いていた事もありましたが、
濡れた岩盤の上ではやっぱりトラタイヤなので前後ツーリストに落ち着きました。
岩盤無いならEDでもいいんだけどなぁ～
濡れた岩盤の上ではやっぱりトラタイヤなので前後ツーリストに落ち着きました。
岩盤無いならEDでもいいんだけどなぁ～
前後ツーリストで林道ツーリングやトレッキングに使っている。
たしかにヌタヌタのキャンバーには弱く、
フロントから滑ることもよくある。
でも、自分の使い方だと前後ツーリストで正解だと思っている。
たしかにヌタヌタのキャンバーには弱く、
フロントから滑ることもよくある。
でも、自分の使い方だと前後ツーリストで正解だと思っている。
KENDAのフロント、サンドで遊ぼうとしたら、
低速ターンで思いっきり滑って、
右足を挟まれ、MXブーツの必要性を実感したでござるの巻。
低速ターンで思いっきり滑って、
右足を挟まれ、MXブーツの必要性を実感したでござるの巻。
履いてなかったのかw
ブーツだけはいいの履いとけ
慣れるとブーツのほうがシューズ系より楽になるよw
ブーツだけはいいの履いとけ
慣れるとブーツのほうがシューズ系より楽になるよw
ツーリストは寝ないんだよな
なので結果的にハンドルをコジってプッシュアンダー
自分は水っぽい所に行くことが多いんで、ツーリストはイマイチ
泥でスリック化
なので結果的にハンドルをコジってプッシュアンダー
自分は水っぽい所に行くことが多いんで、ツーリストはイマイチ
泥でスリック化
ちょっと質問です、MXタイヤ履いて林道走るのって普通の事なのかな？
ある車種のスレがその事で荒れてるんだが…自分はノーマルかオン寄りしか履いた事ないからいまひとつ良く判らんw
ある車種のスレがその事で荒れてるんだが…自分はノーマルかオン寄りしか履いた事ないからいまひとつ良く判らんw
書き忘れた、行動走行不可になってる奴の話です
走行性能・コスト・公道不能の意味を自分で考えろ
そして行き着く、”自己責任” 悪いことすると責任等ついてくるぞ
そして行き着く、”自己責任” 悪いことすると責任等ついてくるぞ
MXタイヤで林道なんて普通だろ。
法律違反してるわけじゃないもんな。
タイヤの法律で決まってるのは溝の深さだけな。
MXタイヤだってスリップサイン付いてるやつだってあるんだぜｗ
法律違反してるわけじゃないもんな。
タイヤの法律で決まってるのは溝の深さだけな。
MXタイヤだってスリップサイン付いてるやつだってあるんだぜｗ
自分は割高でも公道走行可を履いてくよ
保険や税金みたいなもんで、公道走るならしょうがない
CompIIIとか逝っちゃった公道タイヤもあるしさ
保険や税金みたいなもんで、公道走るならしょうがない
CompIIIとか逝っちゃった公道タイヤもあるしさ
レスサンクス、俺は街乗り専科なんでまず履く事はないと思うw
暴れてる奴らは違法じゃないから合法って言う理屈みたい、オフ乗り(ちゃんと林道とか行く人)はそうなのかな？ってのが疑問だったんだ
暴れてる奴らは違法じゃないから合法って言う理屈みたい、オフ乗り(ちゃんと林道とか行く人)はそうなのかな？ってのが疑問だったんだ
ブレーキパッド交換するんだって本来は整備士の免許いるんだぜ。
結構自分で交換してる奴多いだろ。
それと同じでMXタイヤだって自己責任だろ。
法律で禁止されてないんだから合法だろうが。
結構自分で交換してる奴多いだろ。
それと同じでMXタイヤだって自己責任だろ。
法律で禁止されてないんだから合法だろうが。
定期的なｗ燃料投下されたけど、MXタイヤで公道走行は「グレー」という結論が前々スレあたりで出てたよ。
グレー＝個別の訴訟案件になる
タイヤの制動力やらを試験しなければならなくなる
誰の負担でやることになるかですよね
一応でいいから公道走行可なタイヤにしておくとメーカに投げれる
不具合というか事故を起こさなければどうでも良いことですが
タイヤの制動力やらを試験しなければならなくなる
誰の負担でやることになるかですよね
一応でいいから公道走行可なタイヤにしておくとメーカに投げれる
不具合というか事故を起こさなければどうでも良いことですが
>>130
制動力の規定なんてあるの？
制動力の規定なんてあるの？
ゴメン、燃料とかのつもりでは無いんだが…
グレーって事で納得しました、スレ汚しをお許し下さいorz
グレーって事で納得しました、スレ汚しをお許し下さいorz
133 ： ◆DhlmRirX8Y ：2011/02/28(月) 00:12:00.34 ID:fM6NRNB8
今俺が問い合わせてるから待ってろｗ
---------------------------------
【問い合わせ概要】
オフの走破性上げたいんで＊＊はきたい
でも公道不可って書いてある
法に触れないんなら運用でなんとかする、
触れるんならすっぱりあきらめる
ちゃんと答えてね＾＾
---------------------------------
さすがに週末は回答こなかった
---------------------------------
【問い合わせ概要】
オフの走破性上げたいんで＊＊はきたい
でも公道不可って書いてある
法に触れないんなら運用でなんとかする、
触れるんならすっぱりあきらめる
ちゃんと答えてね＾＾
---------------------------------
さすがに週末は回答こなかった
普通は事故してもタイヤの銘柄まで言及されない。
しかし俺が事故されたら相手のタイヤ見て公道走行不可タイヤなら民事でも刑事でも訴訟起こす。
って感じで相手次第でリスクはあるよ。
しかし俺が事故されたら相手のタイヤ見て公道走行不可タイヤなら民事でも刑事でも訴訟起こす。
って感じで相手次第でリスクはあるよ。
>>122
普通かどうかはそれぞれの主観もあるから答えない。
公道走行不可というのは違法ではなくて、メーカーの責任逃れのための方便。
だから法的に黒か白かで言えば白。
>>130
個別の訴訟ってのはなんのこと？
刑事訴訟かい？
普通かどうかはそれぞれの主観もあるから答えない。
公道走行不可というのは違法ではなくて、メーカーの責任逃れのための方便。
だから法的に黒か白かで言えば白。
>>130
個別の訴訟ってのはなんのこと？
刑事訴訟かい？
ロードタイヤだって溝さえあればレーシングレインでも車検は通るからね。
判例でるような事故/訴訟が無いだけだろjk
常識で考えろよ、法律がないから責任が問われない訳では無い
常識で考えろよ、法律がないから責任が問われない訳では無い
以前のスレでも同じ様な流れになって、
法律がないから責任はが問われない訳ではないけど
法律がないから整備不良等の法律違反ではない。
こんな話になってなかった？
合法と言うよりは脱法と言った方がいいと思うけど、地域の条例なんかで指定されていないと
ＭＸタイヤで逮捕や切符は難しいんじゃね？
それよりも>>133の問い合わせの内容メーカーに送ったんだろうけど、
凄く頭悪そうな文章だよね。本当にこのままの文章で送ったの？
法律がないから責任はが問われない訳ではないけど
法律がないから整備不良等の法律違反ではない。
こんな話になってなかった？
合法と言うよりは脱法と言った方がいいと思うけど、地域の条例なんかで指定されていないと
ＭＸタイヤで逮捕や切符は難しいんじゃね？
それよりも>>133の問い合わせの内容メーカーに送ったんだろうけど、
凄く頭悪そうな文章だよね。本当にこのままの文章で送ったの？
>>138
むしろおまえの頭の悪さにびっくりした
むしろおまえの頭の悪さにびっくりした
あーあ荒らしを連れてきちゃった。
どうでもいいがＭＸタイヤを舗装路で履いてる人など存在しない、机上の空論だ。
ここはオフロードタイヤを語るスレ、法律論はスレ違いじゃボケ。
どうでもいいがＭＸタイヤを舗装路で履いてる人など存在しない、机上の空論だ。
ここはオフロードタイヤを語るスレ、法律論はスレ違いじゃボケ。
141 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 10:31:28.19 ID:uz2owSDE
毎回うやむやにしてるから何回も何十回もループしてるんじゃボケ
脱法って・・・
だから、道路運送車両法でも道路交通法でもなんでもいいから、公道を
走っちゃいけないタイヤの規定があるなら、挙げてみろよ。
だから、道路運送車両法でも道路交通法でもなんでもいいから、公道を
走っちゃいけないタイヤの規定があるなら、挙げてみろよ。
俺はおつむ弱いから答えがほしい。
>>133の回答が気になる。
>>133の回答が気になる。
これだからWRスレの奴は…
>>143
俺は法律は無いって書いているんだけどｗ
ブロックタイヤの規定が無い以上合法も違法もねぇーだろ。
法律で認められているのを合法って言うんじゃねーの？
法律では認められていないけど違法ではない物をなんて呼ぶんだ？
だから脱法行為っていう言葉が出てきたんだろ。
俺は法律は無いって書いているんだけどｗ
ブロックタイヤの規定が無い以上合法も違法もねぇーだろ。
法律で認められているのを合法って言うんじゃねーの？
法律では認められていないけど違法ではない物をなんて呼ぶんだ？
だから脱法行為っていう言葉が出てきたんだろ。
>>143
ほいよ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_089_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
そもそもスリックは溝が足りんし、Not for Highway Service なオフタイヤは
道路運送車両用として認定されてないな
ほいよ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_089_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
そもそもスリックは溝が足りんし、Not for Highway Service なオフタイヤは
道路運送車両用として認定されてないな
メーカーが、公道で使わないでください。と、いっているだけ。
法律が無いけど規範とか常識とか道徳ってのがあるだろ。
ウソついちゃいけない法律は無いが、みんな良くないって思ってる。
今のところ、ＭＸタイヤを公道で履く是非は各個人の倫理感とか環境意識の範疇でしか無い。
ウソついちゃいけない法律は無いが、みんな良くないって思ってる。
今のところ、ＭＸタイヤを公道で履く是非は各個人の倫理感とか環境意識の範疇でしか無い。
気が済んだ？ 大枠はまとめてこれで読んどいて
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
保安基準を満たしてないのをそんなに使いたいなら
こんなところで吠えてないで黙ってやってろってこったな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
保安基準を満たしてないのをそんなに使いたいなら
こんなところで吠えてないで黙ってやってろってこったな
>>147
すげーな、そんな厳密な規定があったのか
ロードインデックスもスピードインデックスもない →無認可タイヤで違法
溝深さ（ブロック高）1.3mm以下または13mm以上 →車両法規定違反により違法
MXタイヤダブルでだめだめじゃんｗｗｗ
>>おまえら
よかったな、スッキリして。
すげーな、そんな厳密な規定があったのか
ロードインデックスもスピードインデックスもない →無認可タイヤで違法
溝深さ（ブロック高）1.3mm以下または13mm以上 →車両法規定違反により違法
MXタイヤダブルでだめだめじゃんｗｗｗ
>>おまえら
よかったな、スッキリして。
>>151
でも、公道可のAC10は13mm以上あるんだよな。
でも、公道可のAC10は13mm以上あるんだよな。
次スレからテンプレ入れるわ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_089_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_089_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
今頃は微に入り細を穿つような反証を探されてるんだろな･･･
明確な規定がないから何やってもいいなんて物言いは聴いてて悲しい
問題が表面化すれば規制はいくらでも増える
今の自分が良ければそれでいいなんて悲しいこと言うなよ･･･
とりあえず公道可不可の議論はここで終わりにしよう
以下チラ裏
このスレのかなり初期で作ったテンプレがまだ残ってて嬉しい
ＯＮタイヤよりネタが少ないから正直いつ消えるか冷や冷やしてた；
途中何度も断絶してたしね
明確な規定がないから何やってもいいなんて物言いは聴いてて悲しい
問題が表面化すれば規制はいくらでも増える
今の自分が良ければそれでいいなんて悲しいこと言うなよ･･･
とりあえず公道可不可の議論はここで終わりにしよう
以下チラ裏
このスレのかなり初期で作ったテンプレがまだ残ってて嬉しい
ＯＮタイヤよりネタが少ないから正直いつ消えるか冷や冷やしてた；
途中何度も断絶してたしね
おつむの弱い俺でも>>151の書き込みがわかりやすかった。
>ロードインデックスもスピードインデックスもない →無認可タイヤで違法
>溝深さ（ブロック高）1.3mm以下または13mm以上 →車両法規定違反により違法
>MXタイヤダブルでだめだめじゃんｗｗｗ
これそのまんまインプレで良くね？
>ロードインデックスもスピードインデックスもない →無認可タイヤで違法
>溝深さ（ブロック高）1.3mm以下または13mm以上 →車両法規定違反により違法
>MXタイヤダブルでだめだめじゃんｗｗｗ
これそのまんまインプレで良くね？
ＷＲスレは分けたんだから向こうでやればいいのか。
そう言えば日本ってタイヤの認可制度ってあるの？
規格はＩＳＯかＪＡＴＭＡみたいだけど、何処かの許可受けて無いとダメなんだっけ？
厳密な規定の中で１３ｍｍ以上は車両法規定違反により違法ってどの条項？
探しても見つからないんだけど。
これ以上やるとこっちに迷惑かけるからＷＲスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296788621/
でレスするとどっちかは一発で黙るんじゃない。
そう言えば日本ってタイヤの認可制度ってあるの？
規格はＩＳＯかＪＡＴＭＡみたいだけど、何処かの許可受けて無いとダメなんだっけ？
厳密な規定の中で１３ｍｍ以上は車両法規定違反により違法ってどの条項？
探しても見つからないんだけど。
これ以上やるとこっちに迷惑かけるからＷＲスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296788621/
でレスするとどっちかは一発で黙るんじゃない。
>>158
高さの数値規定は見あたらないね
あと、溝の1.3mm以下アウトは四輪で、二輪は0.8mm以下
めんどくさい文章だから見間違えがあったのかも
（あるいはσ(･ω･｀;)の見落とし）
WRスレが落ち着くことを祈ってるよ
ソースは一応みんな見られる国交省発表で、伝聞じゃないしね
高さの数値規定は見あたらないね
あと、溝の1.3mm以下アウトは四輪で、二輪は0.8mm以下
めんどくさい文章だから見間違えがあったのかも
（あるいはσ(･ω･｀;)の見落とし）
WRスレが落ち着くことを祈ってるよ
ソースは一応みんな見られる国交省発表で、伝聞じゃないしね
なあ、MXタイヤの合法非合法よりも、事故った時にMXタイヤのせいにでもされたら
余計な規制が増えて自分達の首絞めることになるから、公道では無茶な運転しない
ってことだけ肝に銘じときゃ良いことじゃね？
余計な規制が増えて自分達の首絞めることになるから、公道では無茶な運転しない
ってことだけ肝に銘じときゃ良いことじゃね？
> 6年前の電話取材か。
>
> 客相や対応者が話を飲み込めてない／法的根拠まで踏み込んでないのが
> 明らかだった。まさか 「公道走行できません」 って注意書きがあるタイヤを
> 公道で使うバカがいるとは思わなかったんだろう。
>
> だから今回は、はぐらかされないよう周囲を囲って、最終的に違法か合法かで
> 答えを絞らせた。そのためのメール問い合わせだ。
>
> それでも当たり障りのない回答が帰ってきた場合は、長期戦になることを
> 覚悟の上で警視庁に電凸する。←できればやりたくない、気が重いｗ
>
> 客相や対応者が話を飲み込めてない／法的根拠まで踏み込んでないのが
> 明らかだった。まさか 「公道走行できません」 って注意書きがあるタイヤを
> 公道で使うバカがいるとは思わなかったんだろう。
>
> だから今回は、はぐらかされないよう周囲を囲って、最終的に違法か合法かで
> 答えを絞らせた。そのためのメール問い合わせだ。
>
> それでも当たり障りのない回答が帰ってきた場合は、長期戦になることを
> 覚悟の上で警視庁に電凸する。←できればやりたくない、気が重いｗ
公道走行不可タイヤ=公道走行では問題のあるタイヤ
を意図的に履いていて事故したのであれば、
民事的に過失は増えるよ。
を意図的に履いていて事故したのであれば、
民事的に過失は増えるよ。
ところで コスパ最高でタイヤ寿命最高なタイヤ選ぶなら皆は何選ぶ？
AC10 VE33 35辺りか？
AC10 VE33 35辺りか？
泥濘地に行かないならTW301/302 オフもそれなりにグリップする
泥濘地に行くならAC10 オンは頼りないので慎重に
どちらも7,000kmくらいは持つ
泥濘地に行くならAC10 オンは頼りないので慎重に
どちらも7,000kmくらいは持つ
S12XCとAC10はどっちが泥ヌタに強い？
ちゃんとしたテストの規定って有るのかな？雑誌はメーカーの自主テストでしょ。
ＡＣ１０なんかは公道おｋだけど舗装路は気を付けてねってなっているし。
これも舗装路で滑るの解っていて履くのなら過失割合は増えるのかな。
ＡＣ１０なんかは公道おｋだけど舗装路は気を付けてねってなっているし。
これも舗装路で滑るの解っていて履くのなら過失割合は増えるのかな。
・普通にブレーキすれば停止出来た状況なのに、制動力不足で停止出来なかった
・カーブで滑って対向車線にはみ出した
これらが凍結路の事故で起きたとして、その原因が例えばタイヤにあってもしょぼい事故
の場合は「単なる速度超過」として処理されるな
チェーンを巻かないことやスタッドレスを履かなかったことではなく、それら以外のタイヤ
で停止や横滑りを起こす速度で走るべきではなかったという理屈になる
だからMXタイヤ等で事故が起きた際も原因はタイヤそのものより、コントロール出来ない
速度が出ていたことに対しての過失が取られる
ただし死亡事故になった場合は再発防止の徹底的な原因調査がなされて、そこで公道
走行不可を謳っているタイヤを使用していた場合は、危険を事前に認識していたとして
遺族にさらなる慰謝料を取られる可能性はあるね
また任意保険会社が支払いを嫌がる可能性もある
(公道走行不可タイヤの装着が危険な改造だったと言われる可能性がある)
ま、事故だけは起こしなさんなっつうことだ
・カーブで滑って対向車線にはみ出した
これらが凍結路の事故で起きたとして、その原因が例えばタイヤにあってもしょぼい事故
の場合は「単なる速度超過」として処理されるな
チェーンを巻かないことやスタッドレスを履かなかったことではなく、それら以外のタイヤ
で停止や横滑りを起こす速度で走るべきではなかったという理屈になる
だからMXタイヤ等で事故が起きた際も原因はタイヤそのものより、コントロール出来ない
速度が出ていたことに対しての過失が取られる
ただし死亡事故になった場合は再発防止の徹底的な原因調査がなされて、そこで公道
走行不可を謳っているタイヤを使用していた場合は、危険を事前に認識していたとして
遺族にさらなる慰謝料を取られる可能性はあるね
また任意保険会社が支払いを嫌がる可能性もある
(公道走行不可タイヤの装着が危険な改造だったと言われる可能性がある)
ま、事故だけは起こしなさんなっつうことだ
けっこう時間かかるもんだな・・
174 ： ◆DhlmRirX8Y ：2011/02/28(月) 22:38:43.67 ID:aBJIGN8G
家電メーカーじゃ2営業日放置はありえないんだが、、、
とりあえず、今日もタイヤメーカーから回答がなかったと報告
とりあえず、今日もタイヤメーカーから回答がなかったと報告
いや、このスレがベースでしょ。
車種別スレでタイヤがー 法律がー 言ってもしょうがない。
２ちゃんのオフタイヤ情報はこのスレからトップダウン！
ぐらいの気概を持とうよ。
>公的機関への電凸は藪蛇になりかねないことを自覚しろ
蛇が何匹出るのか、ちょー楽しみですｗ
てゆーか公的機関への問い合わせをシミュレーションすると
「警察に捕まらないならMXタイヤはくぉ＾＾ 文句言わせないぉ＾＾」 な
キャラを演じる必要があるんだけど、これ自我崩壊級の拷問かもorz
車種別スレでタイヤがー 法律がー 言ってもしょうがない。
２ちゃんのオフタイヤ情報はこのスレからトップダウン！
ぐらいの気概を持とうよ。
>公的機関への電凸は藪蛇になりかねないことを自覚しろ
蛇が何匹出るのか、ちょー楽しみですｗ
てゆーか公的機関への問い合わせをシミュレーションすると
「警察に捕まらないならMXタイヤはくぉ＾＾ 文句言わせないぉ＾＾」 な
キャラを演じる必要があるんだけど、これ自我崩壊級の拷問かもorz
結果だけの報告ならまだしも、gdgd居座って絡んでるんだから出てくんなよ
バカ粘着ａｇｅ
鳥付けるなら付けるで統一しろよ。見苦しい。
どーでもいいがここは林道スレじゃないんでスレ違いだろやっぱり。
WRXスレでやってくれ。
どーでもいいがここは林道スレじゃないんでスレ違いだろやっぱり。
WRXスレでやってくれ。
>>176
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296788621/565
少なくともあなたの場合は間違いなくあちら発端の案件だ
このスレでマッチポンプを展開するのはやめてくれないか
別にこのスレがオフタイヤに関しイニシアチブを取っているとも思わない
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296788621/565
少なくともあなたの場合は間違いなくあちら発端の案件だ
このスレでマッチポンプを展開するのはやめてくれないか
別にこのスレがオフタイヤに関しイニシアチブを取っているとも思わない
結論出されると困るやつが発狂しはじめてます
>>151で結論出ただろ
>>182
ネタに釣られるなよｗ
ネタに釣られるなよｗ
公道不可タイヤは、ミシュランのS12しか経験がないけど
トレール車にMXタイヤを履かせるメリットってそんなにあるかな？
往路でアスファルト。コースや林道などで数時間遊ぶ。復路でまたアスファルト。
一日でタイヤの美味しいところは終わってしまうでしょ。
トレール車にMXタイヤを履かせるメリットってそんなにあるかな？
往路でアスファルト。コースや林道などで数時間遊ぶ。復路でまたアスファルト。
一日でタイヤの美味しいところは終わってしまうでしょ。
しまった釣られた！
そもそも公的機関にメールするのにわざわざ馬鹿を演じる必要が無いだろ。
自分のままの秀逸な文章で回答して欲しいよね。
自分のままの秀逸な文章で回答して欲しいよね。
190 ： ◆DhlmRirX8Y ：2011/03/01(火) 22:19:10.11 ID:JLV8P9jL
あの文面で問い合わせるとか、、、
爪の垢ほどでも思っちゃった子が免許年齢に達してるとしたら、
それはそれで嘆かわしいことだ･･･
ビジネスレターの基礎ぐらい覚えといたほうがいいぞ、マジで
それはそうと回答こねぇ・・
そんなに難しい質問なのか、それとも何日もかかるのが普通なのか。
爪の垢ほどでも思っちゃった子が免許年齢に達してるとしたら、
それはそれで嘆かわしいことだ･･･
ビジネスレターの基礎ぐらい覚えといたほうがいいぞ、マジで
それはそうと回答こねぇ・・
そんなに難しい質問なのか、それとも何日もかかるのが普通なのか。
まぁ～貴方ならやりかねないと普通に考えていたお馬鹿な内の一人なんだが、
実際に送った文章はどんなもで、それを何社位に送ったのですか？
実際に送った文章はどんなもで、それを何社位に送ったのですか？
192 ： ◆DhlmRirX8Y ：2011/03/01(火) 22:39:22.58 ID:JLV8P9jL
「法規制ないから公道でMXタイヤはいても問題なし！」
みたいなアホが許せなくて始めたけど、ID:zS1T9Xgkのおかげで
めでたくアホ連中も黙ったみたいだね。
とりあえず、回答来たら火元のWRスレに書くことにする。
邪魔したなｗ
みたいなアホが許せなくて始めたけど、ID:zS1T9Xgkのおかげで
めでたくアホ連中も黙ったみたいだね。
とりあえず、回答来たら火元のWRスレに書くことにする。
邪魔したなｗ
メーカー回答はﾊｸﾞﾗｶｼｰのしか来ないだろね。
昔ダンロップに聞いたことあったけど、
明確な回答は避けているようで、よくわからなかった。
昔ダンロップに聞いたことあったけど、
明確な回答は避けているようで、よくわからなかった。
MXタイヤについてコンプライアンス、安全性について
議論するのは当然のことだけど、
それを一度おいといて（おいとけないかw）
自分の林道用バイクにはDUNLOPのMXタイヤ、ミディアムを履いているのね。
ところが、これの舗装路グリップがなかなかいいのよ。
間違いなくAC10やTR-011ツーリストなんかより良い。
ロードタイヤほどグリップは当然ないけど、フルバンク近くまで寝かせても
安定していて、そこから開けていっても滑り出しは穏やか。
濡れた路面になるとグリップは落ちるけど、ここでもAC10よりは良い。
「気のせい」ではなく「明らか」にこっちの方が良い。
LIFEは短いけれど、現実的に、安全性に問題があるタイヤだとは思えない。
もちろん公道不可タイヤで、だから手放しで「大丈夫」なんか言わないけどね。
頭ごなしに「危ない」という人がいるから、ちょっと書いてみた。
長文スマン。
議論するのは当然のことだけど、
それを一度おいといて（おいとけないかw）
自分の林道用バイクにはDUNLOPのMXタイヤ、ミディアムを履いているのね。
ところが、これの舗装路グリップがなかなかいいのよ。
間違いなくAC10やTR-011ツーリストなんかより良い。
ロードタイヤほどグリップは当然ないけど、フルバンク近くまで寝かせても
安定していて、そこから開けていっても滑り出しは穏やか。
濡れた路面になるとグリップは落ちるけど、ここでもAC10よりは良い。
「気のせい」ではなく「明らか」にこっちの方が良い。
LIFEは短いけれど、現実的に、安全性に問題があるタイヤだとは思えない。
もちろん公道不可タイヤで、だから手放しで「大丈夫」なんか言わないけどね。
頭ごなしに「危ない」という人がいるから、ちょっと書いてみた。
長文スマン。
CompIIIよりD739の方がアスファルトのグリップは良いのは確か
でも、CompIIIを履いておくのが大人の対応
でも、CompIIIを履いておくのが大人の対応
別に何言われても俺は好きなの使うけどな。
次はMX71でも行っとく。
次はMX71でも行っとく。
http://www.jatma.or.jp/media/pdf/hourei.pdf
ここ読んでみろよ。
MXタイヤでも全く合法。
第 9 条 2 自動車の空気入りゴムタイヤは、堅ろうで、安全な運行を確保できるものとして、
強度、滑り止めに係る性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければ
ならない
なんてあるからどんな基準かと思ったが、強度はロードインデックスなんだけど、
表示されていないタイヤだったらタイヤ協会の早見表見て決めてねｗ
滑り止めは溝の深さな。
MXタイヤで車検受けて落とされる事ないのが判った。
車検通るって事は合法だろ。
ここ読んでみろよ。
MXタイヤでも全く合法。
第 9 条 2 自動車の空気入りゴムタイヤは、堅ろうで、安全な運行を確保できるものとして、
強度、滑り止めに係る性能等に関し告示で定める基準に適合するものでなければ
ならない
なんてあるからどんな基準かと思ったが、強度はロードインデックスなんだけど、
表示されていないタイヤだったらタイヤ協会の早見表見て決めてねｗ
滑り止めは溝の深さな。
MXタイヤで車検受けて落とされる事ないのが判った。
車検通るって事は合法だろ。
ツーリストを使うのはそのグリップ力もそうだけど、路面を掘らないって事の方が重要。
ツーリストいいんだろうが見た目がかっこ悪い。
あと履いてんのがデブいおっさん率高くてさらにゲンナリ。
あと履いてんのがデブいおっさん率高くてさらにゲンナリ。
>>200
俺のことか！
俺のことか！
林道を走る言い訳に環境に優しいタイヤってのはなぁ…
環境を前面に出して何も言わせないみたいでさ。
環境を前面に出して何も言わせないみたいでさ。
オフ車のタイヤはグリップとか耐久性で選ぶもんで見た目なんか気にしたことなかったよ。
てか、このスレの人はガッツリオフ行く人ばかりだと思ってたから見た目気にするファッションライダーがいるなんて思いもよらなかった。
てか、このスレの人はガッツリオフ行く人ばかりだと思ってたから見た目気にするファッションライダーがいるなんて思いもよらなかった。
NOT FOR HIGHWAY USEと書かれているオフロードタイヤは、
違法、合法以前に、ブロックが千切れ易かったり、寿命が短かったりと、デメリットが多い。
違法、合法以前に、ブロックが千切れ易かったり、寿命が短かったりと、デメリットが多い。
>>201
痩せろ！
痩せろ！
>>203
虎車ならね＞かっこいい
虎車ならね＞かっこいい
>>208
25になったばっかりなのに(´･ω･｀)
25になったばっかりなのに(´･ω･｀)
>>208
いいからさっさとブサ面晒せよ
いいからさっさとブサ面晒せよ
>>209
25でかっこ気にしないとかヤバいよ？
25でかっこ気にしないとかヤバいよ？
おお盛大に釣れたな。
よかったね。
よかったね。
メーカーからの回答は時間かかりそうだけど、
どのメーカーにどんな文章で問い合わせしたかもあやふやなままなの？
どのメーカーにどんな文章で問い合わせしたかもあやふやなままなの？
>>216
と言うか相当優しい担当者が居ない限り、メーカーはシカトでしょ。
コースユースで作ったタイヤについて、「公道で使ったら捕まりますか？」なんて聞かれても
知らんがな(´・ω・｀)って感じだろう。
質問するならむしろ、公道走行可のタイヤはどの法令や省令やらに適合するように作られているのか？
あと開発してから店頭に並ぶまでの制度的な流れを聞いた方が良いと思う。
と言うか相当優しい担当者が居ない限り、メーカーはシカトでしょ。
コースユースで作ったタイヤについて、「公道で使ったら捕まりますか？」なんて聞かれても
知らんがな(´・ω・｀)って感じだろう。
質問するならむしろ、公道走行可のタイヤはどの法令や省令やらに適合するように作られているのか？
あと開発してから店頭に並ぶまでの制度的な流れを聞いた方が良いと思う。
公道可の認可を受けるまで、いくつかの試験があると思うけど、一部のMXタイヤも、試験を受ければ通るものがあると思うよ。
そのかわり、試験を通すことで値段が高くなるだろうね。
そのかわり、試験を通すことで値段が高くなるだろうね。
>>219
タイヤ認可機関なんてどこにあるんだよ
タイヤ認可機関なんてどこにあるんだよ
221 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/03/02(水) 12:20:33.31 ID:insM7TXB
テスト
>>218
本当かどうかは雑誌社に問い合わせてみないとならないけど、
今の所出ているソースではメーカーが答えてくれていて、
法律的には解らないとなっているんでしょ。
併せて聞いた生産等の研究調査～施策の立案等をしている
社団法人 日本自動車タイヤ協会の回答も出ているみたい
なんだけどね。そこでは規制なしって言っちゃっているんだけど。
あの雑誌が間違った情報流してたらちゃんと取材をしたのか、訂正記事の記載を
載せるのか確認しないとな。
>>219
日本でタイヤ認可制度ってあるの？
本当かどうかは雑誌社に問い合わせてみないとならないけど、
今の所出ているソースではメーカーが答えてくれていて、
法律的には解らないとなっているんでしょ。
併せて聞いた生産等の研究調査～施策の立案等をしている
社団法人 日本自動車タイヤ協会の回答も出ているみたい
なんだけどね。そこでは規制なしって言っちゃっているんだけど。
あの雑誌が間違った情報流してたらちゃんと取材をしたのか、訂正記事の記載を
載せるのか確認しないとな。
>>219
日本でタイヤ認可制度ってあるの？
記載を載せるってｗ やっぱり馬鹿だな俺ｗ
頭痛が痛いから精神科行ってくるわｗ
頭痛が痛いから精神科行ってくるわｗ
227 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 18:32:08.23 ID:qBmZ5+Df
未舗装林道も公道
228 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 18:48:56.74 ID:PW6A4qe7
程度の問題ではあるけど、自己責任でグレーゾーンに踏み込むことをしないオフ乗りってどうなんだろ
少なくともおれは、一緒に山には行きたくないな
今までそんな人ここでしか見たことないけど
少なくともおれは、一緒に山には行きたくないな
今までそんな人ここでしか見たことないけど
229 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 18:55:59.08 ID:i5c/vnIX
グレーを黒だ！って言われているから（ｒｙ
と言うより黒だって事を証明してやるって電凸してるんじゃないの？
と言うより黒だって事を証明してやるって電凸してるんじゃないの？
>>230 禿同！
許せないとか、釘を刺してるとかw
ご苦労様です。
ご苦労様です。
ではここで本来の流れ。
以前ＭＴ２１を挑戦しますって言ってた人いたけど、どうなったかな。
ボクも導入したので感想を比べたいのだがががが
以前ＭＴ２１を挑戦しますって言ってた人いたけど、どうなったかな。
ボクも導入したので感想を比べたいのだがががが
ならまず自分が感想書けよよよよ
おっしゃるとおりりりり
先週日曜替えたバカリなので、試すのは今週末以降なんだ
今後にごきたいいただきたい
先週日曜替えたバカリなので、試すのは今週末以降なんだ
今後にごきたいいただきたい
>>230
疑わしきは罰せずだ。
疑わしきは罰せずだ。
林道珍走の関心事は、警察に捕まるかどうかだけだろ？
だったらストレートに警察に聞けよ。
「あのー、公道走行不可って書いてあるタイヤで公道走ったら捕まりますか？」
ってさ。
「日本語読めないチャンコロは国に帰れよｗ」
って苦笑されるのがオチだと思うけど。
だったらストレートに警察に聞けよ。
「あのー、公道走行不可って書いてあるタイヤで公道走ったら捕まりますか？」
ってさ。
「日本語読めないチャンコロは国に帰れよｗ」
って苦笑されるのがオチだと思うけど。
半ヘルなどは125ccを超えるバイクには使用できない等と注意書きが書いてあるけど
メーカーや製品安全協会が言っているだけで、警察の取締とは関係ない。
メーカーや製品安全協会が言っているだけで、警察の取締とは関係ない。
スリックのレーシングタイヤを買う時は、公道では使用しません。って念書必要
>>237
地域の条例でもあれば別だが基本捕まらねぇ～って言ってるだろw
何の違反で切符を切られんだよ。
>>238
またスレチな上に荒れるもとをw
あれも規格通ってないと違法だ！違反だ！って言われているけどな。
地域の条例でもあれば別だが基本捕まらねぇ～って言ってるだろw
何の違反で切符を切られんだよ。
>>238
またスレチな上に荒れるもとをw
あれも規格通ってないと違法だ！違反だ！って言われているけどな。
スネルは通ってるけどJISは通してないメットとかね
>>240
法令準拠の告示を示したところで、結局お前等は理解できないから騒いで誤魔化すんだな
暴れる前によく読んどけ、藪の中には蛇だらけなんだって
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/penalties.html
公道不可と謳われるMXタイヤは保安基準満たしてないんだから不正改造なんだよ
法規を厳密に適用して貰えば整備不良車両でしょっ引かれる
地域によってって・・・青少年保護条例かなんかと間違えてんのか？
白か黒かで言えば黒なんだよ、グレーなんてあるか馬鹿
反証したいなら個人ブログや雑誌、業界団体発表なんて薄めたヌルい情報持ってくんなよ？
法令準拠の告示を示したところで、結局お前等は理解できないから騒いで誤魔化すんだな
暴れる前によく読んどけ、藪の中には蛇だらけなんだって
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02altered/penalties.html
公道不可と謳われるMXタイヤは保安基準満たしてないんだから不正改造なんだよ
法規を厳密に適用して貰えば整備不良車両でしょっ引かれる
地域によってって・・・青少年保護条例かなんかと間違えてんのか？
白か黒かで言えば黒なんだよ、グレーなんてあるか馬鹿
反証したいなら個人ブログや雑誌、業界団体発表なんて薄めたヌルい情報持ってくんなよ？
WRスレでやれや
林道珍走の関心事は、警察に捕まるかどうかだけだろ？
だったらストレートに警察に聞けよ。
「あのー、公道走行不可って書いてあるタイヤで公道走ったら捕まりますか？」
ってさ。
「日本語読めないチャンコロは国に帰れよｗ」
って苦笑されるのがオチだと思うけど。
だったらストレートに警察に聞けよ。
「あのー、公道走行不可って書いてあるタイヤで公道走ったら捕まりますか？」
ってさ。
「日本語読めないチャンコロは国に帰れよｗ」
って苦笑されるのがオチだと思うけど。
245 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 05:48:32.43 ID:9bY7RhGg
日本語読めないちゃんころｗｗｗｗｗ まさにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
60km/h制限の道路を何キロまで出したら捕まりますか？
と同じレベルだろ
と同じレベルだろ
>>242
日本語読めない馬鹿に法令全部読んどけって言ったって無理だろ。
法律でも保安基準のでも「この条項」を満たしてないから不正改造・整備不良だ！
ってその条項をバサッと載せて｢この条項の日本語だけでも理解しろ！！｣って
言えば完了じゃね？
スレの平和の為にも頼むよ。
日本語読めない馬鹿に法令全部読んどけって言ったって無理だろ。
法律でも保安基準のでも「この条項」を満たしてないから不正改造・整備不良だ！
ってその条項をバサッと載せて｢この条項の日本語だけでも理解しろ！！｣って
言えば完了じゃね？
スレの平和の為にも頼むよ。
現実問題、グレーなんだけど道路交通法で取り締まり受ける事はない。
ナンバーをコピーして使ってるのと同じだわな。
このスレ的にはお勧めできないけど履きたい奴は自己責任でいいんじゃないの？
ナンバーをコピーして使ってるのと同じだわな。
このスレ的にはお勧めできないけど履きたい奴は自己責任でいいんじゃないの？
>>248
ナンバーのコピーはグレーか？
道路運送車両法第98条の「不正使用等の禁止｣という項目で
（不正使用等の禁止）
２ 何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、
臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章に紛らわしい外観を有する物を
製造し、又はこれらの物を使用してはならない。
となっているんだが、これから言えばコピーして使うのは黒だろ。
速度超過と言いナンバーといいちゃんと書いてあるじゃん。
でもバイクなんかで転倒や振動で破損してしまってテープなんかで括り
付けているのはどうなんだろうな？
整備不良になるんだろうけど、緊急時って事で見逃してくれるのかな？
ナンバーのコピーはグレーか？
道路運送車両法第98条の「不正使用等の禁止｣という項目で
（不正使用等の禁止）
２ 何人も、行使の目的をもつて、自動車登録番号標、
臨時運行許可番号標、回送運行許可番号標、臨時検査合格標章、
検査標章若しくは保安基準適合標章に紛らわしい外観を有する物を
製造し、又はこれらの物を使用してはならない。
となっているんだが、これから言えばコピーして使うのは黒だろ。
速度超過と言いナンバーといいちゃんと書いてあるじゃん。
でもバイクなんかで転倒や振動で破損してしまってテープなんかで括り
付けているのはどうなんだろうな？
整備不良になるんだろうけど、緊急時って事で見逃してくれるのかな？
法律的には
普通車等は与えられた番号票をつけなさいになってるけど、
軽やバイクは与えられた番号を表示しなさいなの。
当然見易さに関する規則はある。
普通車等は与えられた番号票をつけなさいになってるけど、
軽やバイクは与えられた番号を表示しなさいなの。
当然見易さに関する規則はある。
>>252-253
確認不足でした、申し訳ないです。
車両番号標は書いてないね。
珍カバーの法規にはちゃんと書いてあったわ。
つか誤認逮捕で軽の裁判まであったってホントなんですかね？
軽自動車や二輪車に関しては複製おｋになっちゃうのか。
確認不足でした、申し訳ないです。
車両番号標は書いてないね。
珍カバーの法規にはちゃんと書いてあったわ。
つか誤認逮捕で軽の裁判まであったってホントなんですかね？
軽自動車や二輪車に関しては複製おｋになっちゃうのか。
255 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 13:23:33.76 ID:ZMIWY0lJ
みんなで法の抜け道探すスレがあると聞いてやってきました(^^)
これからよろしくお願いします┏(ю:】ｼﾞｬｲｱﾝﾍﾟｺﾘﾝ
これからよろしくお願いします┏(ю:】ｼﾞｬｲｱﾝﾍﾟｺﾘﾝ
このやりとりたまにあるな
今回は荒れなくてよかった
今回は荒れなくてよかった
まぁスレチだし、ハッキリした答えも出てるみたいだしね。
調べて無いけど、与えられた車両番号標を表示しなくてはいけないから
すり替え等はもちろんダメだよな？
某県であった軽自動車の裁判はすり替えだと思うんだけど、違反判決に
ならなかったってホントなのかな？
その記事が出てこないんだけど、壮絶な釣りだったのかな？
調べて無いけど、与えられた車両番号標を表示しなくてはいけないから
すり替え等はもちろんダメだよな？
某県であった軽自動車の裁判はすり替えだと思うんだけど、違反判決に
ならなかったってホントなのかな？
その記事が出てこないんだけど、壮絶な釣りだったのかな？
違うナンバー付けてたらダメに決まってるわｗ
いやぁ～ググって調べてたらここの過去ログが出て来てね、
盗難プレートを付けてた軽自動車が不正使用としては罰せられなかったって出てたんだよね。
貼られてたジジのソースは消えてるみたいだし、本当なら怖い事だと思ってね。
壮絶な釣りだよな？窃盗罪では逮捕されたんだよな？
法律って抜けてるところは本当ザルと言うか中途半端だよね。
これだけ調べてもタイヤに関して法的答えが出てこないんだよね。
電凸している人とかぶらない様に結果が出たら私も問い合わせてみるかな。
盗難プレートを付けてた軽自動車が不正使用としては罰せられなかったって出てたんだよね。
貼られてたジジのソースは消えてるみたいだし、本当なら怖い事だと思ってね。
壮絶な釣りだよな？窃盗罪では逮捕されたんだよな？
法律って抜けてるところは本当ザルと言うか中途半端だよね。
これだけ調べてもタイヤに関して法的答えが出てこないんだよね。
電凸している人とかぶらない様に結果が出たら私も問い合わせてみるかな。
結局、公道走行不可のタイヤはブロックの山のせいってことでいいの？
今のところメーカーの気まぐれとしか思えん。
タイヤの公道使用可には基準を通ってなければいけないとあるが、それを認可するシステムが無い。
メーカーが試験して基準OKとして売ってるのが公道タイヤ←合法
自分で実際にタイヤ試験して使う←合法
自分でタイヤ試験した事にして使う←グレー
って感じ？
メーカーが試験して基準OKとして売ってるのが公道タイヤ←合法
自分で実際にタイヤ試験して使う←合法
自分でタイヤ試験した事にして使う←グレー
って感じ？
えらく我田引水な解釈だな
公道使用不可と書いてあるのはダメって明文化されてるだろ？
節穴にも程がある
公道使用不可と書いてあるのはダメって明文化されてるだろ？
節穴にも程がある
我田引水はいりましたー
まじめな話。メーカーの担当は
日本語読めないやつは（・∀・）ｶｴﾚ!
って苦笑しながら俺の問い合わせをゴミ箱ポイしたのかもしれん…orz
日本語読めないやつは（・∀・）ｶｴﾚ!
って苦笑しながら俺の問い合わせをゴミ箱ポイしたのかもしれん…orz
幼児の知恵は猿真似から始まる
わ・・・我田引水。
雑誌がいい加減なのか、メーカーやタイヤ協会いい加減なのか。
何処にどんな文章で問い合わせしたのか教えて貰いたいんだけど。
警視庁にも電凸するって言ってたけど、その回答も無しなの？
雑誌がいい加減なのか、メーカーやタイヤ協会いい加減なのか。
何処にどんな文章で問い合わせしたのか教えて貰いたいんだけど。
警視庁にも電凸するって言ってたけど、その回答も無しなの？
MXタイヤの違法性云々な話題ははまあこのへんで良いじゃん。
ただ、せっかくのMXタイヤをアスファルトですり減らす奴は大馬鹿だと思う。
ただ、せっかくのMXタイヤをアスファルトですり減らす奴は大馬鹿だと思う。
トランポ移動の林道オンリーで使いたいんだけど、林道だって公道だろ？
スレの流れはあくまでも違法云々の問題だからなぁ。
私もＭＸタイヤを履いて街乗りオンリーのファッションライダーは理解しがたいが、
それも人の趣味で貴方が馬鹿にするのはあくまでも主観だろ。
これが違法行為であるとハッキリわかれば｢ＭＸを公道でｗｗｗクズｗｗｗ｣
となっても客観的な物になるでしょ。
私もＭＸタイヤを履いて街乗りオンリーのファッションライダーは理解しがたいが、
それも人の趣味で貴方が馬鹿にするのはあくまでも主観だろ。
これが違法行為であるとハッキリわかれば｢ＭＸを公道でｗｗｗクズｗｗｗ｣
となっても客観的な物になるでしょ。
そもそも林道や山でMXタイヤって使えないと思うんだが
グリップじゃトラタイヤの足元にも及ばないし、舗装路走るのならトレールタイヤのほうが良い
わざわざMXタイヤ履く理由が見当たらん
やっぱカッコだけの丘オフローダーが履いてるの？
グリップじゃトラタイヤの足元にも及ばないし、舗装路走るのならトレールタイヤのほうが良い
わざわざMXタイヤ履く理由が見当たらん
やっぱカッコだけの丘オフローダーが履いてるの？
その人の走る場所の状況に寄り切りだろ。
最近はＥＤでもトラ履いている人が居るけど、全員が履いているか？
足元にも及ばないようなグリップなのになぜＭＸタイヤをレースに使うのか？
・・・馬鹿だからって答えしか返ってこないんだろうけど。
最近はＥＤでもトラ履いている人が居るけど、全員が履いているか？
足元にも及ばないようなグリップなのになぜＭＸタイヤをレースに使うのか？
・・・馬鹿だからって答えしか返ってこないんだろうけど。
だから適材適所でしょ。
誰もが100%求めて自分勝手してるとどうなると思う？
誰もが100%求めて自分勝手してるとどうなると思う？
虎タイヤ大好きのデブいおっさん気質になります。
公道可のトラタイヤってツーリストだけ？
林道やアタックで確かに岩場や木の根なんかは
トラタイヤが断然有利だけど、ドロヌタや雪なんかでは
役に立たなくなるし、フラット林道かっ飛ぶときもトラタイヤでは不安。
EDやMXタイヤはどんな状況でもそつなくこなすから、探索なんかでも
安心して突入できる安心感がある。
トラタイヤが断然有利だけど、ドロヌタや雪なんかでは
役に立たなくなるし、フラット林道かっ飛ぶときもトラタイヤでは不安。
EDやMXタイヤはどんな状況でもそつなくこなすから、探索なんかでも
安心して突入できる安心感がある。
>>276
ども、呼んでくれた？
ども、呼んでくれた？
なぁ、電凸結果もソースも何も無い状態でＮＧ決着ってさ、
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 公道ＮＧじゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ＿_つ
ジタバタ
法律なんて関係ない！ＮＧじゃなきゃヤダヤダ！
って感じなの？
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ 公道ＮＧじゃなきゃヤダヤダ！
｀ヽ_つ＿_つ
ジタバタ
法律なんて関係ない！ＮＧじゃなきゃヤダヤダ！
って感じなの？
余計な知識？法律が？
これを守れって言うだけじゃん。
これを守れって言うだけじゃん。
もう別スレ立ててやってくれよ。
MXタイヤ合法厨はコミュ障克服互助会スレでも立てて社会復帰を目指しなさいな
292 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 03:10:40.69 ID:txUcSufS
ほんと最近の日本、日本語読めないやつ多すぎだわ
チャンやチョンなら漢字の意味理解できると思うんだが、
公道走行不可 ←これ理解できないってブラジル？バングラ？
チャンやチョンなら漢字の意味理解できると思うんだが、
公道走行不可 ←これ理解できないってブラジル？バングラ？
公道走行不可(自主規制)
私はオンもオフも井上です。
道路運送車両法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html
以下抜粋
＜不正改造等の禁止＞
第九十九条の二
何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている自動車又は
第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、
自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、
当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html
以下抜粋
＜不正改造等の禁止＞
第九十九条の二
何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている自動車又は
第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、
自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、
当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。
＜整備命令等＞
第五十四条
地方運輸局長は、自動車が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合しない状態に
あるとき（次条第一項に規定するときを除く。）は、当該自動車の使用者に対し、保安基準に
適合しなくなるおそれをなくするため、又は保安基準に適合させるために必要な整備を行うべき
ことを命ずることができる。この場合において、地方運輸局長は、保安基準に適合しない状態にある
当該自動車の使用者に対し、当該自動車が保安基準に適合するに至るまでの間の運行に関し、
当該自動車の使用の方法又は経路の制限その他の保安上又は公害防止その他の環境保全上必要な指示を
することができる。
２ 地方運輸局長は、自動車の使用者が前項の規定による命令又は指示に従わない場合において、
当該自動車が保安基準に適合しない状態にあるときは、当該自動車の使用を停止することができる。
第五十四条
地方運輸局長は、自動車が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合しない状態に
あるとき（次条第一項に規定するときを除く。）は、当該自動車の使用者に対し、保安基準に
適合しなくなるおそれをなくするため、又は保安基準に適合させるために必要な整備を行うべき
ことを命ずることができる。この場合において、地方運輸局長は、保安基準に適合しない状態にある
当該自動車の使用者に対し、当該自動車が保安基準に適合するに至るまでの間の運行に関し、
当該自動車の使用の方法又は経路の制限その他の保安上又は公害防止その他の環境保全上必要な指示を
することができる。
２ 地方運輸局長は、自動車の使用者が前項の規定による命令又は指示に従わない場合において、
当該自動車が保安基準に適合しない状態にあるときは、当該自動車の使用を停止することができる。
第五十四条の二
地方運輸局長は、自動車（小型特殊自動車を除く。）が保安基準に適合しない状態にあり、かつ、
その原因が自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為に起因するものと
認められるときは、当該自動車の使用者に対し、保安基準に適合させるために必要な整備を行うべきことを
命ずることができる。この場合において、地方運輸局長は、当該自動車の使用者に対し、当該自動車が
保安基準に適合するに至るまでの間の運行に関し、当該自動車の使用の方法又は経路の制限その他の保安上又は
公害防止その他の環境保全上必要な指示をすることができる。
６ 地方運輸局長は、自動車の使用者が第一項の規定による命令若しくは指示に従わないとき又は第三項若しくは
第四項の規定に違反したときは、六月以内の期間を定めて、当該自動車の使用を停止することができる。
７ 前項の処分に係る自動車の使用者は、同項の規定による自動車の使用の停止の期間の満了の日までに
当該自動車が保安基準に適合するに至らないときは、当該期間の満了後も当該自動車が保安基準に適合するに
至るまでの間は、これを運行の用に供してはならない。
＜罰則＞
第百八条
次の各号のいずれかに該当する者は、六月以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
一
第四条、第十一条第四項、第二十条第一項若しくは第二項、第三十五条第六項、第三十六条、
第三十六条の二第六項（第七十三条第二項において準用する場合を含む。）、
第三十六条の二第八項（第七十三条第二項において準用する場合を含む。）、
第五十四条の二第七項、第五十八条第一項、第六十九条第二項又は第九十九条の二の規定に違反した者
第百八条
次の各号のいずれかに該当する者は、六月以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
一
第四条、第十一条第四項、第二十条第一項若しくは第二項、第三十五条第六項、第三十六条、
第三十六条の二第六項（第七十三条第二項において準用する場合を含む。）、
第三十六条の二第八項（第七十三条第二項において準用する場合を含む。）、
第五十四条の二第七項、第五十八条第一項、第六十九条第二項又は第九十九条の二の規定に違反した者
保安基準等関係基準の各条文検索一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf
以下抜粋
別添５ 二輪車用空気入タイヤの技術基準
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_005_00.pdf
1. 適用範囲
本技術基準は、二輪自動車、側車付二輪自動車又は三輪自動車に備えるものとして設計された
空気入ゴムタイヤ（「ＮＨＳ」（Not for Highway Service）と表示したオフロード専用に設計されたものを除く。
以下「タイヤ」という。）に適用する。ただし、法第75 条の２第１項の規定に基づく装置の型式の指定を行う場合に
あっては、3.1.5.2.の規定中「Dmin＝ｄ＋（２Ｈ×ａ）又はＤ－６mm（Ｈ＝70mm未満）、
Ｄ－７mm（Ｈ＝70mm 以上）」を「Dmin=ｄ＋（２Ｈ×ａ）」に読み替え、別紙４の2.7.及び2.8.の規定については適用しない。
自主規制って・・・違法行為がそんなにイヤなの？
あくまで合法ですって言い逃れたいの？
おじちゃんばかなの？
死ぬの？
あくまで合法ですって言い逃れたいの？
おじちゃんばかなの？
死ぬの？
もうwbP1ItJBをNG指定したけど、
どっか別スレ行ってくれないかなー。
MXスレ辺りでお引取り願いたい。
トレールタイヤの話題に戻って欲しいと切に願う。
どっか別スレ行ってくれないかなー。
MXスレ辺りでお引取り願いたい。
トレールタイヤの話題に戻って欲しいと切に願う。
302 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 09:35:10.76 ID:qCsCZsw+
パドルタイヤがほしいのですが、公道使用不可でせうか？
向こうはＭＸ競技とＭＸ観戦でしょ。
このスレはトラタイヤやＭＸタイヤと言う表現では違反になるから
禁止と言う事で進むのなら別スレになっちゃうだろうな。
そのＮＧ対象にされちゃった条文をくだいちゃうと、
>>295は改造や部品の取り外しは保安基準に適合させなさい。保安基準に適合させないと違反です。
>>296-297は保安基準に適合するように整備しろ！整備しないと使わせないぞ。
>>298は違反後整備する前に使ったり、車両を不正改造したら罰金な！
ここまでの解釈はこんな感じでいいか？
で最後の>>299なんだけど、
（「ＮＨＳ」（Not for Highway Service）と表示したオフロード専用に設計されたものを除く。
これなんだけど、法律の読み方としてはこの条項を｢適用しないって｣解釈だよね。
法律疎いしお馬鹿な人種だから解らないんだけど違うのか？
教えて遵法マ～ン！
>>302
あれを舗装路で履くと定期的にリアが跳ねている状態になるのかな？
このスレはトラタイヤやＭＸタイヤと言う表現では違反になるから
禁止と言う事で進むのなら別スレになっちゃうだろうな。
そのＮＧ対象にされちゃった条文をくだいちゃうと、
>>295は改造や部品の取り外しは保安基準に適合させなさい。保安基準に適合させないと違反です。
>>296-297は保安基準に適合するように整備しろ！整備しないと使わせないぞ。
>>298は違反後整備する前に使ったり、車両を不正改造したら罰金な！
ここまでの解釈はこんな感じでいいか？
で最後の>>299なんだけど、
（「ＮＨＳ」（Not for Highway Service）と表示したオフロード専用に設計されたものを除く。
これなんだけど、法律の読み方としてはこの条項を｢適用しないって｣解釈だよね。
法律疎いしお馬鹿な人種だから解らないんだけど違うのか？
教えて遵法マ～ン！
>>302
あれを舗装路で履くと定期的にリアが跳ねている状態になるのかな？
Not for Highway Serviceって表現についてだけど、
日本で高速と一般道でタイヤの規定違ったりするの？
チェーン規制とかは別として。完全に推察だが、
Not for Highway Serviceって海外向けの為の表示のような気がする。
で、俺のタイヤにはNot for Highway useとあるんだが、
Serviceとは法的に違う意味なのかね？
日本で高速と一般道でタイヤの規定違ったりするの？
チェーン規制とかは別として。完全に推察だが、
Not for Highway Serviceって海外向けの為の表示のような気がする。
で、俺のタイヤにはNot for Highway useとあるんだが、
Serviceとは法的に違う意味なのかね？
でまた話は変わるが、
虎タイヤって基本的に立てて乗ることしか考慮されてないよね？
交差点や峠なんかでズッといかない？
リーンすると急にグリップなくなりそうで怖いんだが。
虎タイヤって基本的に立てて乗ることしか考慮されてないよね？
交差点や峠なんかでズッといかない？
リーンすると急にグリップなくなりそうで怖いんだが。
そう思ってたが、オフよりのトレールタイヤと変わらんよ＞トラタイヤ
MT21とかと同じくらいのペースで何の問題もない
多少乗り方は変わるかもしれんが
イメージ以上に寝かせられるよ
MT21とかと同じくらいのペースで何の問題もない
多少乗り方は変わるかもしれんが
イメージ以上に寝かせられるよ
トラタイヤは寝かすと滑る。
滑りだしたら一瞬だから対処しにくい。
滑りだしたら一瞬だから対処しにくい。
312 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 11:27:57.56 ID:gyFULo45
ツーリストしかしらないけど、圧ぬけばその辺のトレール以上に寝かせられると思うけどな
ぬかるんでるとダメだけど
ぬかるんでるとダメだけど
あーあ、グレーでごまかしてた部分が真っ黒になっちゃった。
ツーリストだが0.5でも1.5でも街中で滑ることなんてないな
アスファルトでタイヤ減らすのがもったいなくてゆっくり走ってるってのもあるとは思うけど
アスファルトでタイヤ減らすのがもったいなくてゆっくり走ってるってのもあるとは思うけど
真っ黒でもいい、たくましく走ってほしい
316 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 13:02:16.07 ID:HR5HYRch
BY 丸大
事故を起こすのは勝手だけど、他車を巻き込むような行為はやめてほしい。
ＷＲスレでメーカーの回答結果が出てたぞ！
こっちにも貼って貰うか？
こっちにも貼って貰うか？
テキストにしてくれないか？
なぜpngなのかと。
なぜpngなのかと。
MT21がもう勘弁してくれhttp://imepita.jp/20110305/526830
というので本日、蠍XC MID-HARD 注文してきました
XCも偏摩耗癖あるのかな
ちなみに下りセクションのブレーキは今のタイヤの方が良く利くような…
コーナーは一気にすっ飛びますが
というので本日、蠍XC MID-HARD 注文してきました
XCも偏摩耗癖あるのかな
ちなみに下りセクションのブレーキは今のタイヤの方が良く利くような…
コーナーは一気にすっ飛びますが
>>304
すまん読み飛ばしてた。
｢適合される基準がないから違法｣って事？
それだと
｢適合される基準がないから合法｣って言っているのと変わらなくね？
向こうでも問い合わせしてたのかどうかハッキリしてくれないから、
私も何処かに聞いてみる事にするか。
>>320
何が言いたいのか意味が解らんｗ犯罪と比べてどうするんだ？
すまん読み飛ばしてた。
｢適合される基準がないから違法｣って事？
それだと
｢適合される基準がないから合法｣って言っているのと変わらなくね？
向こうでも問い合わせしてたのかどうかハッキリしてくれないから、
私も何処かに聞いてみる事にするか。
>>320
何が言いたいのか意味が解らんｗ犯罪と比べてどうするんだ？
適合される基準がないんであれば、
「メーカーが使うなって言ってる用途には使わない」
でいいだろ。
「メーカーが使うなって言ってる用途には使わない」
でいいだろ。
>>321
なごめねぇよ。スレチだし。しかし、正気の沙汰とは思えん。
なごめねぇよ。スレチだし。しかし、正気の沙汰とは思えん。
>>316
そこは丸太じゃね？
そこは丸太じゃね？
自分に被害が在る訳でもないのに全力で他人の楽しみを薄ら笑いを浮かべて潰そうとするサマは
SOSスレに居た千葉ブタと何か共通するものがあるな。
SOSスレに居た千葉ブタと何か共通するものがあるな。
第三者の安全にかかわる話だから危ない事をするなって気持ちなんだろうけど、ヒステリックに書けば逆効果だよな。
視野が狭すぎる。バイクや車に乗らない方が社会のためだ。MXタイヤより危ない。
視野が狭すぎる。バイクや車に乗らない方が社会のためだ。MXタイヤより危ない。
329 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 11:18:31.49 ID:t328UDdi
>> ID:wbP1ItJB
日本語あまり得意じゃない人にも分かるよう、噛み砕いてください
次スレで俺がきっちりテンプレ入れますから
日本語あまり得意じゃない人にも分かるよう、噛み砕いてください
次スレで俺がきっちりテンプレ入れますから
>>327
自分に被害が来る可能性があるだろ
自分に被害が来る可能性があるだろ
自分に被害って言うと、林道でMXタイヤ使った奴にぶっ千切られてファビョるとか？
林道ってほとんどシングルトラックだろ？
そこでそんな事する奴がいるから林道珍走(ry
そこでそんな事する奴がいるから林道珍走(ry
>>331
俺はここで公道不可タイヤがここまで問題になっているのは、
林道に行くまでもそのタイヤで自走していくことに対してだと思ってたんだが、
林道にはトランポで行って、林道のみ走るということなのか？
俺はここで公道不可タイヤがここまで問題になっているのは、
林道に行くまでもそのタイヤで自走していくことに対してだと思ってたんだが、
林道にはトランポで行って、林道のみ走るということなのか？
>>334
林道でレースって発想自体がDQNw
林道でレースって発想自体がDQNw
はっはっは
レースだなんて言っていないよ。 遅いヤツは「動くシケイン」候で邪魔だって言ってるだけだよ。
レースだなんて言っていないよ。 遅いヤツは「動くシケイン」候で邪魔だって言ってるだけだよ。
ID:F0JJIjxn
俺Haeeeee!!!!!したかったらコース行けこのﾊｹﾞﾁﾋﾞﾌﾞｻﾋﾟｻﾞﾒｶﾞﾈDQN
俺Haeeeee!!!!!したかったらコース行けこのﾊｹﾞﾁﾋﾞﾌﾞｻﾋﾟｻﾞﾒｶﾞﾈDQN
公道不可タイヤが話題になってるので便乗質問
リア S12XC/140 とVE33/110 だったらどっちが戦闘力あるの？
バイクは4st250レーサー
ビードストッパー2個入れ
サイプ追加等なんでも有り
路面は赤土6割 黒土 3割 砂利１割
雨天決行でお願いします。
リア S12XC/140 とVE33/110 だったらどっちが戦闘力あるの？
バイクは4st250レーサー
ビードストッパー2個入れ
サイプ追加等なんでも有り
路面は赤土6割 黒土 3割 砂利１割
雨天決行でお願いします。
コース行けよｗ
>>339
今日はもう行って来たから来週ね。
今日はもう行って来たから来週ね。
>>329
ものが多いので噛み砕くのはつらいな・・・これでもいい？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ここから↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
公道使用不可表示のあるオフロード専用タイヤの公道使用は違法行為です。
【関連法令等】
■道路運送車両法（ http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html ）
・第四章 道路運送車両の点検及び整備
・第五章 道路運送車両の検査等
・第七章 雑則
・第八章 罰則
■保安器充当関係基準（ http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf ）
・別添５ 二輪車用空気入タイヤの技術基準
※このテンプレは根拠のない言い争いをなくすための表示です。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ここまで↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ものが多いので噛み砕くのはつらいな・・・これでもいい？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ここから↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
公道使用不可表示のあるオフロード専用タイヤの公道使用は違法行為です。
【関連法令等】
■道路運送車両法（ http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO185.html ）
・第四章 道路運送車両の点検及び整備
・第五章 道路運送車両の検査等
・第七章 雑則
・第八章 罰則
■保安器充当関係基準（ http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/kokujitou_index.pdf ）
・別添５ 二輪車用空気入タイヤの技術基準
※このテンプレは根拠のない言い争いをなくすための表示です。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ここまで↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
それから、タイヤの認定機関が無いと言っていた層には特別に以下を。
二輪自動車用タイヤについては国交省で保安基準に適合するか否か申請を受け審査にまわしてる。
個別のタイヤについて不安なら、各々でメーカーなり国交省へ聞くこと。
道路運送車両法 第五章 第七十五条の二～四
道路運送車両の保安基準及び装置型式指定規則の一部改正について
http://www.mlit.go.jp/pubcom/02/pubcom116/pubcom116_1.pdf
これで大方白黒ついたかな？
荒れる話題だったが、バイク板ではループしていることでもあったし、どこかで決着が必要だったと思う。
>>147で根拠を示しても尚、幾度も幾度も明確な法規を持ってこなければならなかったのは残念だった。
もっとも、この話題が荒れるのは一部の合法信者による傍迷惑な自己顕示欲求の発露が原因。
合法非合法はそいつらのおもちゃでしかないのがね・・・２ちゃんだしね。
二輪自動車用タイヤについては国交省で保安基準に適合するか否か申請を受け審査にまわしてる。
個別のタイヤについて不安なら、各々でメーカーなり国交省へ聞くこと。
道路運送車両法 第五章 第七十五条の二～四
道路運送車両の保安基準及び装置型式指定規則の一部改正について
http://www.mlit.go.jp/pubcom/02/pubcom116/pubcom116_1.pdf
これで大方白黒ついたかな？
荒れる話題だったが、バイク板ではループしていることでもあったし、どこかで決着が必要だったと思う。
>>147で根拠を示しても尚、幾度も幾度も明確な法規を持ってこなければならなかったのは残念だった。
もっとも、この話題が荒れるのは一部の合法信者による傍迷惑な自己顕示欲求の発露が原因。
合法非合法はそいつらのおもちゃでしかないのがね・・・２ちゃんだしね。
よく「レース専用部品」を公道で使用してるヤツも同罪でせうか？
あっ、俺のサイレンサーはJMCA非認定だから思い切り違法じゃねーか。
マスターシリンダーも社外だからアウトくさいぜ。
あっ、俺のサイレンサーはJMCA非認定だから思い切り違法じゃねーか。
マスターシリンダーも社外だからアウトくさいぜ。
スレタイも嫁んのか。
>>342
黒だなんて>>147でとっくに分かってるって。
荒れた原因は、「公道不可を使う奴はDQN」って延々と一人相撲とってたからだろ。
ここまでの書き込み見てみ？
MXタイヤ使う派で攻撃的な内容書き込んだのは俺位しかないからｗ
黒だなんて>>147でとっくに分かってるって。
荒れた原因は、「公道不可を使う奴はDQN」って延々と一人相撲とってたからだろ。
ここまでの書き込み見てみ？
MXタイヤ使う派で攻撃的な内容書き込んだのは俺位しかないからｗ
自分から荒らし宣言とかﾜﾛｽ
>>346
おまいがクズか（･∀･）巣にｶｴﾚ！
一人相撲が私を指してのことなら、それは㌧だお門違いだな。
MXタイヤの公道使用が合法だと言い張る輩に対して反論した覚えはあるが、
MXタイヤ使用者ってだけで寄り切りをかましたことはない。
やはり言語コミュニケーションに不自由な、悪意ある荒らしだったか。
これからは勝手に法律や制度を無かったことにしたりDQN自慢でファビョるんじゃないぞ？
おまいがクズか（･∀･）巣にｶｴﾚ！
一人相撲が私を指してのことなら、それは㌧だお門違いだな。
MXタイヤの公道使用が合法だと言い張る輩に対して反論した覚えはあるが、
MXタイヤ使用者ってだけで寄り切りをかましたことはない。
やはり言語コミュニケーションに不自由な、悪意ある荒らしだったか。
これからは勝手に法律や制度を無かったことにしたりDQN自慢でファビョるんじゃないぞ？
>>348
お前友達少ないだろ？（笑
お前友達少ないだろ？（笑
>>348
「装置形式指定規則」や「協定に基づく相互認証」についてもう少し資料が必要じゃないかな？
「別添５ 二輪車用空気入りタイヤの技術基準」が必須かどうかが不明だと304で指摘している。
306で答えているようで答えになってない。
「装置形式指定規則」や「協定に基づく相互認証」についてもう少し資料が必要じゃないかな？
「別添５ 二輪車用空気入りタイヤの技術基準」が必須かどうかが不明だと304で指摘している。
306で答えているようで答えになってない。
バイクに関する合法・非合法を判断するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299411771/
立ててみたから使ってくれ。どう見てもこのままここで議論するのは不毛だから。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299411771/
立ててみたから使ってくれ。どう見てもこのままここで議論するのは不毛だから。
>>351
乙
乙
353 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 00:02:34.36 ID:vxeMHAFO
>>338
veは空気圧を極限まで下げると最強のゲロタイヤになるぜ
veは空気圧を極限まで下げると最強のゲロタイヤになるぜ
>>349
さすがにいちいち数えたことはないが・・・数えないと不安なのか？ 大丈夫か？
>>350
バイクに関する合法・非合法を判断するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299411771/
に書いといたから参照しといて。
さすがにいちいち数えたことはないが・・・数えないと不安なのか？ 大丈夫か？
>>350
バイクに関する合法・非合法を判断するスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299411771/
に書いといたから参照しといて。
355 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:10:20.05 ID:NwpRuwny
おれも友達少なそうな奴だと思った
自分の書き込み読み返してみ？
自分の書き込み読み返してみ？
356 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:26:25.20 ID:pJyTIhTU
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
別IDの自分しか友達いないやつもいるみたいだしな
それはWRスレであたかも強い需要があるかの様にメールだ違法だと騒いで
2つのIDを使って自分と会話していた彼の事か
ココロの病なんだからそっとしていてあげてよ
2つのIDを使って自分と会話していた彼の事か
ココロの病なんだからそっとしていてあげてよ
>>358
自分がそうだと他人もそういう風に見えるんだよな、よくわかるぜ！
自分がそうだと他人もそういう風に見えるんだよな、よくわかるぜ！
一気に流れが止まったな
19インチ、モッサー用タイヤで質問
ガレ、玉砂利、割と硬めの土でのコース
ブロックの飛びにくいタイヤは何になりますか？
リアのブロックが千切れやすいです
練習用タイヤなのでグリップ性能は重要視していません
ガレ、玉砂利、割と硬めの土でのコース
ブロックの飛びにくいタイヤは何になりますか？
リアのブロックが千切れやすいです
練習用タイヤなのでグリップ性能は重要視していません
>>362
S12
S12
>>365
モッサー用と書いて有る希ガス……
モッサー用と書いて有る希ガス……
メインはED？っぽいコース
MXコースにも少しだけ遊びに行きます
素人です
MXコースにも少しだけ遊びに行きます
素人です
S12XC、リアの19インチ設定あったと思ったが・・・
>>370
げ 本当だ。 ＸＣなって廃番になったと思ってた。
げ 本当だ。 ＸＣなって廃番になったと思ってた。
S12ってモトクロスタイヤだぞｗ
MXやってた時は硬質路面の時はブロック飛ぶのが嫌でS12履いてた。
EDコースなら尚更S12でいいよ。
VE33は柔らかいからパワー掛けるとブロック飛ぶよ。
MXやってた時は硬質路面の時はブロック飛ぶのが嫌でS12履いてた。
EDコースなら尚更S12でいいよ。
VE33は柔らかいからパワー掛けるとブロック飛ぶよ。
普通に硬質用MXタイヤだろ
S12もVE33もガレだとブロック飛ぶよ
最近、そういう選択をしてないが、自分ならダンロップの硬質用にするな
S12もVE33もガレだとブロック飛ぶよ
最近、そういう選択をしてないが、自分ならダンロップの硬質用にするな
S12はXCになってからブロック欠けや飛びは
だいぶましになったけどな。
だいぶましになったけどな。
ダンロップの硬質用は飛ばない意味があるのか判らん位の勢いで減る
硬質路面用のタイヤは硬質路面じゃブロックが噛まないからゴムでグリップさせるために柔らかい。
だからカチカチのMXコースなんかじゃ土の上なのにブラックマークがついたりする。
そんだけゴムが減ってるって事。
逆に軟質路面用はブロックでグリップさせるために固い。
だからカチカチのMXコースなんかじゃ土の上なのにブラックマークがついたりする。
そんだけゴムが減ってるって事。
逆に軟質路面用はブロックでグリップさせるために固い。
皆さんレスありがとう
VE33/S12XCと
硬質系?M604/MX71辺りをメインに選んでみます
VE33/S12XCと
硬質系?M604/MX71辺りをメインに選んでみます
スコーピオンMXはいてるけどいいタイヤですよ～
エクストラは中間タイヤで路面を選ばない上に長持ちです
エクストラは中間タイヤで路面を選ばない上に長持ちです
つなみに強いのはどんなタイヤ
不謹慎にもほどがある
BS RS10 3.25-18
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html#RS10
KLXにこのタイヤ付けたら
舗装のタイトコーナーで、アクセルだけでパワースライドできますか？
フロントはGP210やBW201とか舗装のグリップ良さそうなの付けようと思います。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html#RS10
KLXにこのタイヤ付けたら
舗装のタイトコーナーで、アクセルだけでパワースライドできますか？
フロントはGP210やBW201とか舗装のグリップ良さそうなの付けようと思います。
KLXは250です。書き忘れまし・・・・
125,300,400,650ではありません。
125,300,400,650ではありません。
>>381
出来る人には出来る。できない人にはできない。
出来る人には出来る。できない人にはできない。
3.25では難しいですか？2.75のほうがスライドさせやすいですか？
BS RS10 2.75-18
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html#RS10
リムが2.15*18なので、あまり細すぎるとビードが広がって扁平率が上がってしまいそうです。
ノーマルのタイヤはDL D605 4.60-18です。
BS RS10 2.75-18
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html#RS10
リムが2.15*18なので、あまり細すぎるとビードが広がって扁平率が上がってしまいそうです。
ノーマルのタイヤはDL D605 4.60-18です。
こいつは真性のようだな。
触らぬが吉。
触らぬが吉。
フルサイズトレールがカブタイヤ履いてるの想像して鼻水吹いたｗ
このスレよく読んで、フロントはBT-45 90/90-21を付けることにしました。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt45.html
リアを細くして、舗装路でアクセルだけでパワースライドしたいです。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt45.html
リアを細くして、舗装路でアクセルだけでパワースライドしたいです。
リアはモトクロスタイヤ履かせなさい。
舗装路でも望まずにブレーキターンできるぞｗ
舗装路でも望まずにブレーキターンできるぞｗ
>>387
お前って静岡の三島に住んでいて検索にはyahooを使ってるよな？
お前って静岡の三島に住んでいて検索にはyahooを使ってるよな？
リアだけモトクロスタイヤも考えましたが、まっすぐ走る時まで振動が凄そうなので
リアだけ細くコンパウンドが固いビジネスタイヤを付けようと思いました。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/tube/index.html
3.00-18以下になるとチューブも細くなるんですね。
リアだけ細くコンパウンドが固いビジネスタイヤを付けようと思いました。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/tube/index.html
3.00-18以下になるとチューブも細くなるんですね。
>>390
タイヤに油を塗ると良いよ。
簡単に滑り出すタイヤが滑らせやすいタイヤって訳ではない。
滑り方が扱いやすいタイヤで無いとコントロールできない。
低い速度でスッテンコロリンしたいなら別だけどね。
前後BT45をお勧めする。
タイヤに油を塗ると良いよ。
簡単に滑り出すタイヤが滑らせやすいタイヤって訳ではない。
滑り方が扱いやすいタイヤで無いとコントロールできない。
低い速度でスッテンコロリンしたいなら別だけどね。
前後BT45をお勧めする。
素直にAC10がいいと思うけどね。
393 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 02:33:24.99 ID:niFAfxZv
今からスルー検定を実施します。
394 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 16:41:43.93 ID:OTSGH1+t
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxs3gAww.jpg
ツーリスト履くとうまくなった気分
ツーリスト履くとうまくなった気分
スプロケ何丁なん？
えらくでかく見える
えらくでかく見える
54Tだな
がんばって数えた
がんばって数えた
>>396
がんばらなくても9*6=54
がんばらなくても9*6=54
ごめん。数える気はなかったわw
>>397
頭いいんだな・・・
頭いいんだな・・・
震災義援金しようと思って居た所、
デリFIMエンデューロタイヤを
90/90-21＆140/80-18、セットで１２０００円でゲットしました。
全額募金になるそうです、
残り２セットです。宜しかったらどうぞ
デリFIMエンデューロタイヤを
90/90-21＆140/80-18、セットで１２０００円でゲットしました。
全額募金になるそうです、
残り２セットです。宜しかったらどうぞ
402 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:04:02.24 ID:6xHEu1cp
レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長 福本大悟にケツの穴を貸すことです
「レッドバロン ハッテン場」 で検索すると詳しい事が分かる
403 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 23:56:34.33 ID:FKOgodFQ
気持ち良い
ho
405 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 05:14:31.08 ID:ZPI5ihO/
誰かオンロードタイヤスレ立ててくれないかないー。。。
407 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 18:35:31.13 ID:iayvxMN7
書き込み失礼します！まとめwikiからやってきました。長文スイマセンm(-_-;)m
現在XR250にF:D603、R:T63を装着しロングツーリングに林道ツーリングに楽しんでいますが、
フロントが完全に平べったくなり交換すべくタイヤを色々探しています。
いまフロントへの装着を考えているのはMT-21かTR-8なんですが、
年10000km弱走る内、林道を目指す走行も含めてオン走行が8割以上を占めるので、
どっちがいいのかなぁ～と悩んでいる所です。
ソロロンツーで林道へ寄り道走破したり、仲間内でオフ＆林道ツーされる方、
どんなタイヤをチョイスしてるか参考までに教えてください！
現在XR250にF:D603、R:T63を装着しロングツーリングに林道ツーリングに楽しんでいますが、
フロントが完全に平べったくなり交換すべくタイヤを色々探しています。
いまフロントへの装着を考えているのはMT-21かTR-8なんですが、
年10000km弱走る内、林道を目指す走行も含めてオン走行が8割以上を占めるので、
どっちがいいのかなぁ～と悩んでいる所です。
ソロロンツーで林道へ寄り道走破したり、仲間内でオフ＆林道ツーされる方、
どんなタイヤをチョイスしてるか参考までに教えてください！
IRC GP110
409 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 20:47:48.48 ID:iayvxMN7
早速の書き込みありがとう！
むぅ…GP110、確かに林道通過は可能そうですね～。
廃道探索にはちとキツそうですね。けっこうイケますか？！
むぅ…GP110、確かに林道通過は可能そうですね～。
廃道探索にはちとキツそうですね。けっこうイケますか？！
廃道程度なら何履いても大丈夫だろｗ
GP110なら十分すぎるくらいだよ
特にRのトラクションはD605やTWより上だし
GP110なら十分すぎるくらいだよ
特にRのトラクションはD605やTWより上だし
今はIRC TR-011 ツーリスト、
その前は TR-8
その前は TR-8
IRC GP-21/22を禿しくオススメしたい
タイヤってのは減る速度に対して楽しさがほぼ比例する。
例外はD603 w
コストパフォーマンス重視ならTW301&2ってのもあるよ。
1万キロはキツいけど、TR-8はオールマイティでお勧め。
書き込みは1万キロ持たせたいって意味ではないのかな？
見当違いならすまん。
例外はD603 w
コストパフォーマンス重視ならTW301&2ってのもあるよ。
1万キロはキツいけど、TR-8はオールマイティでお勧め。
書き込みは1万キロ持たせたいって意味ではないのかな？
見当違いならすまん。
414 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 23:25:34.12 ID:iayvxMN7
407です。
＞411さん
レスサンクス！TR-011ツーリストは完全に盲点でした！
ガレが苦手なオイラとしては要注目ですね。
ちなみにTR-8はいかがでした？
＞412さんもレスサンクス！
GP-21/22は実は正直悩んだタイヤですわ～。
ただ川渡りや道じゃないガレ地の登り下りにどーなんかな～？と。
＞411さん
レスサンクス！TR-011ツーリストは完全に盲点でした！
ガレが苦手なオイラとしては要注目ですね。
ちなみにTR-8はいかがでした？
＞412さんもレスサンクス！
GP-21/22は実は正直悩んだタイヤですわ～。
ただ川渡りや道じゃないガレ地の登り下りにどーなんかな～？と。
415 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 23:40:38.60 ID:iayvxMN7
＞413さん
ありがとう！ハイ、10000km持たせたいって訳じゃないです。
今まだくっついてるD603も7000km弱でセンターブロックが手裏剣みたくなり
ローテーション逆にして3000kmツーリングに出撃しましたし(^_^;)。
ただ、そのツーリング後はバーコードはげみたくなっちゃいましたが。
TR-8良さげですか！過積載林道キャンプツーの際、
ブロックの感じからだとMT-21は若干気になるんですよね～…。
普段はただ淡々と景色見ながらの林道走破なんですが、たまにはしゃいだ速度になるんで。
ありがとう！ハイ、10000km持たせたいって訳じゃないです。
今まだくっついてるD603も7000km弱でセンターブロックが手裏剣みたくなり
ローテーション逆にして3000kmツーリングに出撃しましたし(^_^;)。
ただ、そのツーリング後はバーコードはげみたくなっちゃいましたが。
TR-8良さげですか！過積載林道キャンプツーの際、
ブロックの感じからだとMT-21は若干気になるんですよね～…。
普段はただ淡々と景色見ながらの林道走破なんですが、たまにはしゃいだ速度になるんで。
アンタさ。ガレ場とか川渡りとか
なに後出ししてんの。馬鹿か。
なに後出ししてんの。馬鹿か。
MT21 TR-8 クロスAC10 エンデューロスター コンペⅢ D603
などを履いてきたが 君の用途だとMT21がいいと思う
などを履いてきたが 君の用途だとMT21がいいと思う
418 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 01:34:28.90 ID:tvbHlS0t
＞412さん
すんません、よく行く林道がそんな感じのトコ多いんです。
＞417さん
レスサンクスです！
おおっ！後出しになっちゃいましたがこんなツーリング用途でMT21イケますか！
TR-8と写真で比べ若干小さめなブロックに見た目の不安がありましたが、
やはり評価にあるようトータルバランス最強なんですかね？ありがとう！！
すんません、よく行く林道がそんな感じのトコ多いんです。
＞417さん
レスサンクスです！
おおっ！後出しになっちゃいましたがこんなツーリング用途でMT21イケますか！
TR-8と写真で比べ若干小さめなブロックに見た目の不安がありましたが、
やはり評価にあるようトータルバランス最強なんですかね？ありがとう！！
スタック脱出
TR-8=GP110=GP-21/22＜MT21＜T63＜CompIII
ライフ
CompIII＜MT21＜GP-21/22＜TR-8＜T63＜GP110
林道で扱いやすい
TR-8=GP21/22=GP110＜MT21/T63（癖あり）＜MT21＜CompIII
自分では癖はあるけどF：MT21 R:T63が林道ツーリングで長持ちでお勧め
もう少しアスファルトでグリップが欲しければTR-8
ライフ重視ならGP110
MT21はややライフ短め
TR-8=GP110=GP-21/22＜MT21＜T63＜CompIII
ライフ
CompIII＜MT21＜GP-21/22＜TR-8＜T63＜GP110
林道で扱いやすい
TR-8=GP21/22=GP110＜MT21/T63（癖あり）＜MT21＜CompIII
自分では癖はあるけどF：MT21 R:T63が林道ツーリングで長持ちでお勧め
もう少しアスファルトでグリップが欲しければTR-8
ライフ重視ならGP110
MT21はややライフ短め
>>414
>>411です。
TR-8は、その前に履いていたED03/04と比べて減りは倍くらい少なかったです。
一般的なダートでのグリップはED03/04に比べると落ちますが、
必要十分なグリップがあり、
滑りだしてもコントロールしやすかったです。
舗装路では、乾いていると気にならないが、
濡れていると滑りやすいという印象でした。
その辺は同じIRCのVE33/35と似ているなと思いました。
>>411です。
TR-8は、その前に履いていたED03/04と比べて減りは倍くらい少なかったです。
一般的なダートでのグリップはED03/04に比べると落ちますが、
必要十分なグリップがあり、
滑りだしてもコントロールしやすかったです。
舗装路では、乾いていると気にならないが、
濡れていると滑りやすいという印象でした。
その辺は同じIRCのVE33/35と似ているなと思いました。
GP21/22は雨で走っても特に滑る印象はないなー
舗装走るにはすごく良い感じ
舗装走るにはすごく良い感じ
スペアホイールGETしたのでBT-45とトラタイヤを履かせます
トレールタイヤにさようなら
もう履くことは無いでしょうスペアホイールがある限り
トレールタイヤにさようなら
もう履くことは無いでしょうスペアホイールがある限り
423 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 02:20:32.66 ID:2YKFWA8I
>>422
せいかい
せいかい
泥に強いタイヤはみんなどれだと思う？
425 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 09:24:56.28 ID:SYXmDCOr
S12
KENDAのK270ってどう？？
通勤のオンメイン使用。
アスファルトでの晴れや雨じのインプレないですか？
通勤のオンメイン使用。
アスファルトでの晴れや雨じのインプレないですか？
命を預ける重要な部品に韓国製を選ぶ度胸はない
台湾製ならまだいいんだけどね。
>>429
ありがと100万年いきれたら読んどく。
ってか、アスファルトって書いてるんだけど読める？？
上のインプレは林道でしょ。ごろごろの石とかって。
ググっても、林道でのインプレは多いけど
アスファルトでのインプレ少ないから聞いてみた。
ありがと100万年いきれたら読んどく。
ってか、アスファルトって書いてるんだけど読める？？
上のインプレは林道でしょ。ごろごろの石とかって。
ググっても、林道でのインプレは多いけど
アスファルトでのインプレ少ないから聞いてみた。
ガチでKUMHOと間違えた恥ずかしいorz
チャリでK-RAD履いてるのに…
チャリでK-RAD履いてるのに…
432 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:05:47.70 ID:nhN61h7Y
407です！みなさんいろいろ情報ありがとです！
>419さん、>420さん
ものすごく詳しいインプレありがとうございます！！
オフ4年目、林道走破と探索が楽しくなりつつある最近では
タイヤの性能にも気になりつつ、かつその性能を体感しつつある中で
すごくわかりやすくてとても参考になります！
>419さんの各種タイヤの各種比較データもとても参考になりますし、
>420さんのTR-8の所感も林道のみならずツーリングユースを考えた場合
雨天時舗装路グリップ感なんか大いにありがたい情報です！
コメント下さった皆さんに心から大感謝です！ホントにありがとう！！
>419さん、>420さん
ものすごく詳しいインプレありがとうございます！！
オフ4年目、林道走破と探索が楽しくなりつつある最近では
タイヤの性能にも気になりつつ、かつその性能を体感しつつある中で
すごくわかりやすくてとても参考になります！
>419さんの各種タイヤの各種比較データもとても参考になりますし、
>420さんのTR-8の所感も林道のみならずツーリングユースを考えた場合
雨天時舗装路グリップ感なんか大いにありがたい情報です！
コメント下さった皆さんに心から大感謝です！ホントにありがとう！！
433 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:10:45.05 ID:o2NV6TDS
434 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:11:31.97 ID:nhN61h7Y
度々失礼、407です。
＞421さん、ロンツーだと確かに雨だと平たくなったD603だと不安MAXでした。
実際何てことナイ所で独りあっさりコケましたし。＞422さんのように
スペアホイール買いーのロンツー用トレールタイヤ履きーのだと
自由度が高くていいんですけどお財布的にもハードルが高くて…(^_^;)。
＞421さん、ロンツーだと確かに雨だと平たくなったD603だと不安MAXでした。
実際何てことナイ所で独りあっさりコケましたし。＞422さんのように
スペアホイール買いーのロンツー用トレールタイヤ履きーのだと
自由度が高くていいんですけどお財布的にもハードルが高くて…(^_^;)。
435 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 00:15:01.79 ID:nhN61h7Y
＞433さん
ハイ、今回はTR-8をポチる寸前まで悩み抜きましたが、
417,419,420さんたちの意見を自分なりに総合してMT21を履こうかと思います！
ハイ、今回はTR-8をポチる寸前まで悩み抜きましたが、
417,419,420さんたちの意見を自分なりに総合してMT21を履こうかと思います！
たまのオンツーの時にはオンタイヤ履かせたいんだが何がいいかな？
今のところスペアホイールなしだからヤワラカビードがいいんだけど
今のところスペアホイールなしだからヤワラカビードがいいんだけど
国産なら大抵柔らかいよ。
舗装路でNo1グリップのBT-45チューブレスにチューブ入れて使ったが
ビードがリムに固着して落とすのが大変だった
レバーでこじった隙間からセッケン水を流し込んで少しずつ落とした
グリップは良くないがGP-1は舗装路でロングライフでサイドウォールがペラペラ
タイヤ交換がめちゃ簡単だった
IRC得意のビジネスタイヤをちょっとオフロード用にした感じのタイヤ
ビードがリムに固着して落とすのが大変だった
レバーでこじった隙間からセッケン水を流し込んで少しずつ落とした
グリップは良くないがGP-1は舗装路でロングライフでサイドウォールがペラペラ
タイヤ交換がめちゃ簡単だった
IRC得意のビジネスタイヤをちょっとオフロード用にした感じのタイヤ
国産タイヤなんて似たり寄ったり
おまけに大した性能でもないのに高い。
オンオフならMT21かT63
オンロードならシラック
オフロード主体ならミシュランコンペかMXタイヤ
おまけに大した性能でもないのに高い。
オンオフならMT21かT63
オンロードならシラック
オフロード主体ならミシュランコンペかMXタイヤ
>>439
国産のED(FIM公認)やMXは同意だけど、トレールタイヤはいいタイヤだと思うよ。
国産のED(FIM公認)やMXは同意だけど、トレールタイヤはいいタイヤだと思うよ。
ブリヂストンTW301/302なんてそれだけでご飯何杯でもいけます
IRC GP21/22なんてそれだけでご飯何杯でもいけます
443 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 01:25:10.10 ID:OXdNT3o5
シンコー705は韓国に買収された旧ヨコハマのバイクタイヤ部門が作ってるので
キムチだけでご飯何杯でもいけます
キムチだけでご飯何杯でもいけます
えっ、ヨコハマって韓国企業にに買収されたの？
部門だけでしょ
GP21/22よりはTR8(BR90)の方がちょっとオフ寄り
ブロックハイトある分だけ、寿命は長いよ
泥だとスリック化するのは同じだけどね
空気圧下げてゆっくり町内一周してくるとタイヤが熱持って柔らかくなるよ
排気系弄って音量が増えていると使えない小技
ブロックハイトある分だけ、寿命は長いよ
泥だとスリック化するのは同じだけどね
空気圧下げてゆっくり町内一周してくるとタイヤが熱持って柔らかくなるよ
排気系弄って音量が増えていると使えない小技
447 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 10:44:32.75 ID:OXdNT3o5
>>446
TR8懐かしいですね！
海外向けXRは殆どがTR8でした。
一時期、懐古的になって履いてた時期もありましたけど
やっぱりトータル的に見ると(ライフ・グリップ・値段)
外国のタイヤには負けちゃうんですよね・・・
やっぱり国産タイヤは似たり寄ったりですね
国産タイヤは減りはじめると極端に性能が落ちますけど
外国のタイヤは違いますよね・・・
頑張れ国産メーカー！本気出せ！
とか思って早数年、日本ダメだ。
TR8懐かしいですね！
海外向けXRは殆どがTR8でした。
一時期、懐古的になって履いてた時期もありましたけど
やっぱりトータル的に見ると(ライフ・グリップ・値段)
外国のタイヤには負けちゃうんですよね・・・
やっぱり国産タイヤは似たり寄ったりですね
国産タイヤは減りはじめると極端に性能が落ちますけど
外国のタイヤは違いますよね・・・
頑張れ国産メーカー！本気出せ！
とか思って早数年、日本ダメだ。
>>448
ブランドでしかタイヤ語れないかわいそうな人乙。
ブランドでしかタイヤ語れないかわいそうな人乙。
国産を愛せないなら海外へ出てけば？
右翼みたいな思考かつ勘違い価値観きんも
>>448
具体的に書いて欲しいな
具体的に書いて欲しいな
453 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 17:45:46.91 ID:xs+ZiiYe
mxタイヤは国産
エンデューロタイヤは外国産がいい
エンデューロタイヤは外国産がいい
ブリジストン最高れす(^p^)
外国産を擁護したわけではなく
有りのまま事実を書いただけですよ。
国産タイヤは外国製タイヤに比べ劣るのは事実です。
既に分かりきってる当たり前の現実なのですよ。
有りのまま事実を書いただけですよ。
国産タイヤは外国製タイヤに比べ劣るのは事実です。
既に分かりきってる当たり前の現実なのですよ。
>>455
もう少し具体的にお願いします
もう少し具体的にお願いします
オフタイヤに限るとミシュランさえあればあんまり困らないような。
フロント１９インチのオフタイヤのラインナップが増えて欲しい＠中途半端オフ乗り
1部山でもグリップするツーリスト……
>>460
山で刺してグリップする訳じゃないから
山で刺してグリップする訳じゃないから
バイクのタイヤにピレリだのミシュランだの舶来品かぶれなんて・・・・
と冷ややかに思っていたのですが、やっぱり海外のタイヤはライフが長い。
それでいて性能が低い訳でもないので国産品よりコストパフォーマンスは良いと思う。
タイヤに求められる文化の違いじゃないかな？
日本は無駄に金を使うことがステータスって部分が多いけど、海外はそれじゃ使い物にならないから。
しかし、さすがにモトクロスタイヤで海外のタイヤは敬遠しちゃう。
だって、固くて交換が大変。
と冷ややかに思っていたのですが、やっぱり海外のタイヤはライフが長い。
それでいて性能が低い訳でもないので国産品よりコストパフォーマンスは良いと思う。
タイヤに求められる文化の違いじゃないかな？
日本は無駄に金を使うことがステータスって部分が多いけど、海外はそれじゃ使い物にならないから。
しかし、さすがにモトクロスタイヤで海外のタイヤは敬遠しちゃう。
だって、固くて交換が大変。
17インチホイールに入れられるオフタイヤ適当にまとめてみた。オフ比率％は
・0％はオンタイヤ
・10～20はD604クラス
・80～100はエンデューロ特化～モトクロス
・0％はオンタイヤ
・10～20はD604クラス
・80～100はエンデューロ特化～モトクロス
■MT60コルサ前後(オフ比率30％) ピレリ
120/70R17TL 58VCORSA MT60R
160/60R17TL 69VRS CORSA MT60R
----------フロント向け----------
■110～120幅17インチ 各社リア用を転用(するしかない？)
GP110 (40％)
TW301 (50)
D605 (50)
D603 (65)
------------リア用-------------
■シラク(20％) ミシュラン
120/90-17 64T TT
130/80-17 65T TT
■KTC80(60) コンティネンタル
120/90 - 17 M/C 64S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65T TL M+S
5.10 - 17 M/C 67S TT M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
■KAROO Ｔ(60)
150/70 - 17 M/C 69Q M+S TL
140/80 - 17 M/C 69Q M+S TL
■KAROO(65) メッツラー
150/70 R 17 M/C 69R M+S TL
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
■T63(65) ミシュラン
130/80-17 65S TT
■MT21(70) ピレリ
120/90 - 17 M/C 64R
130/90 - 17 M/C 68P
120/70R17TL 58VCORSA MT60R
160/60R17TL 69VRS CORSA MT60R
----------フロント向け----------
■110～120幅17インチ 各社リア用を転用(するしかない？)
GP110 (40％)
TW301 (50)
D605 (50)
D603 (65)
------------リア用-------------
■シラク(20％) ミシュラン
120/90-17 64T TT
130/80-17 65T TT
■KTC80(60) コンティネンタル
120/90 - 17 M/C 64S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65T TL M+S
5.10 - 17 M/C 67S TT M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
■KAROO Ｔ(60)
150/70 - 17 M/C 69Q M+S TL
140/80 - 17 M/C 69Q M+S TL
■KAROO(65) メッツラー
150/70 R 17 M/C 69R M+S TL
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
■T63(65) ミシュラン
130/80-17 65S TT
■MT21(70) ピレリ
120/90 - 17 M/C 64R
130/90 - 17 M/C 68P
変なヤツ居着いてもイヤだから、舶来タイヤスレでも建ててそこでやれ。
ダン○ップが最近発売したバイク用の低燃費タイヤ
エナセーブとかあるだろ
ダ○ロップすげー流石！住友ゴム！とか思ってたら
ミシ○ランの人曰く｢うちは前から低燃費タイヤですよ。｣
だってさ。
確かに日本人はブランドや謳い文句に弱くて騙されるけど
騙すほうもいかんよね。
東北大地震のどさくさに紛れて金を猫ババした
日本ユ○セフみたいに
エナセーブとかあるだろ
ダ○ロップすげー流石！住友ゴム！とか思ってたら
ミシ○ランの人曰く｢うちは前から低燃費タイヤですよ。｣
だってさ。
確かに日本人はブランドや謳い文句に弱くて騙されるけど
騙すほうもいかんよね。
東北大地震のどさくさに紛れて金を猫ババした
日本ユ○セフみたいに
ミシュランデザートにリア17インチあった気がする
メッツラーのEnduro3にもなかったか？
メッツラーのEnduro3にもなかったか？
17インチホイールに入れられるオフタイヤ適当にまとめてみた。オフ比率％は
・0％はオンタイヤ
・10～20はD604クラス
・80～100はエンデューロレース特化～モトクロス専用
■MT60コルサ前後(オフ比率30％) ピレリ
120/70R17TL 58VCORSA MT60R
160/60R17TL 69VRS CORSA MT60R
----------フロント向け----------
■幅110～120/80-17 各社リア用を転用(するしかない？)
GP110 (40％)
TW301 (50)
D605 (50)
D603 (65)
・0％はオンタイヤ
・10～20はD604クラス
・80～100はエンデューロレース特化～モトクロス専用
■MT60コルサ前後(オフ比率30％) ピレリ
120/70R17TL 58VCORSA MT60R
160/60R17TL 69VRS CORSA MT60R
----------フロント向け----------
■幅110～120/80-17 各社リア用を転用(するしかない？)
GP110 (40％)
TW301 (50)
D605 (50)
D603 (65)
------------リア用-------------
■ANAKEE2 (10％) ミシュラン
150/70R17 M/C 69H TL/TT
130/80R17 M/C 65H TL/TT
140/80R17 M/C 69H TL/TT
■シラク(20％) ミシュラン
120/90-17 64T TT
130/80-17 65T TT
■Enduro 3 Sahara(45) メッツラー
130/80 - 17 65T TL
130/80 - 17 M/C 65S
■KTC80(60) コンティネンタル
120/90 - 17 M/C 64S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65T TL M+S
5.10 - 17 M/C 67S TT M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
■KAROO Ｔ(60)
150/70 - 17 M/C 69Q M+S TL
140/80 - 17 M/C 69Q M+S TL
■KAROO(65) メッツラー
150/70 R 17 M/C 69R M+S TL
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
■T63(65) ミシュラン
130/80-17 65S TT
■MT21(70) ピレリ
120/90 - 17 M/C 64R
130/90 - 17 M/C 68P
■デザート(80) ミシュラン(現在生産してないかも？公式になし)
140／80－17 69R TT
■ANAKEE2 (10％) ミシュラン
150/70R17 M/C 69H TL/TT
130/80R17 M/C 65H TL/TT
140/80R17 M/C 69H TL/TT
■シラク(20％) ミシュラン
120/90-17 64T TT
130/80-17 65T TT
■Enduro 3 Sahara(45) メッツラー
130/80 - 17 65T TL
130/80 - 17 M/C 65S
■KTC80(60) コンティネンタル
120/90 - 17 M/C 64S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65S TT M+S
130/80 - 17 M/C 65T TL M+S
5.10 - 17 M/C 67S TT M+S
140/80 -17 M/C 69Q TL M+S
150/70 B 17 M/C 69Q TL M+S
■KAROO Ｔ(60)
150/70 - 17 M/C 69Q M+S TL
140/80 - 17 M/C 69Q M+S TL
■KAROO(65) メッツラー
150/70 R 17 M/C 69R M+S TL
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
■T63(65) ミシュラン
130/80-17 65S TT
■MT21(70) ピレリ
120/90 - 17 M/C 64R
130/90 - 17 M/C 68P
■デザート(80) ミシュラン(現在生産してないかも？公式になし)
140／80－17 69R TT
D908RRの17出ないかねえ。
Desertの17はディスコンて話が去年の夏には
ADVriderに出てたはず。
ドイツのメーカーかな？ MefoのStonemasterも17あり。
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4788/776/
ttp://www.mefotires.com/Mefomenue_uk.htm
Desertの17はディスコンて話が去年の夏には
ADVriderに出てたはず。
ドイツのメーカーかな？ MefoのStonemasterも17あり。
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4788/776/
ttp://www.mefotires.com/Mefomenue_uk.htm
なんで17インチなんて採用してるのかねぇ
18インチに統一してくれればタイヤチョイスの幅が広がるのに
18インチに統一してくれればタイヤチョイスの幅が広がるのに
まぁモタードはある意味必然として、
ビッグオフにリア17インチ多いからパワーへの対応か
クッション性の確保なのかな・・？
>>472
やっぱり販売停止ですかぁ・・残念
そのメーカーは初めて知りました感謝です
次の時追加しますです(頻繁に一覧掲載すると埋め荒らしになってしまうので)
ビッグオフにリア17インチ多いからパワーへの対応か
クッション性の確保なのかな・・？
>>472
やっぱり販売停止ですかぁ・・残念
そのメーカーは初めて知りました感謝です
次の時追加しますです(頻繁に一覧掲載すると埋め荒らしになってしまうので)
重さとパワーから厚みが必要。
しかし幅も必要だからタイヤの高さを確保しようとするとストローククリアランスがとれなくなる。
車高上げるのも限界があるのでタイヤ径を小さくせざるを得ない。
って方程式。
しかし幅も必要だからタイヤの高さを確保しようとするとストローククリアランスがとれなくなる。
車高上げるのも限界があるのでタイヤ径を小さくせざるを得ない。
って方程式。
以前はVE35だったかIRCのEDタイヤにも17インチあったはず
アフリカツインに履かせて林道行った覚えがある
今はないみたいだけど
アフリカツインのR18in化したって人がいたはず
シート高はかなり上がる
アフリカツインに履かせて林道行った覚えがある
今はないみたいだけど
アフリカツインのR18in化したって人がいたはず
シート高はかなり上がる
それが入る余裕のあるスイングアームなら漏れだって……orz
IRCの17インチエンデューロタイヤ持ってるぜ
バリ山でヒビとかもなくて綺麗だけど、使えるか疑問だｗ
バリ山でヒビとかもなくて綺麗だけど、使えるか疑問だｗ
ああそうそう、17インチエンデューロタイヤ
ブリヂストンのED12というのがリア用で今もあるんだよね 110/100-17
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/motocross/enduro.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/motocross/images/img_motocross_21.jpg
ブリヂストンのED12というのがリア用で今もあるんだよね 110/100-17
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/motocross/enduro.html
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/motocross/images/img_motocross_21.jpg
超長持ちするOFF寄りのタイヤないですか？ないか…
T63
T63一択だな。
長持ちならTW30xも捨てがたい。
484 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 10:01:23.00 ID:CmwRt7NE
オフでのグリップ×距離÷価格 だとIRCツーリストのパフォーマンスが圧倒的
486 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 12:10:19.09 ID:CmwRt7NE
舗装路でも問題ないし、乗り心地もいいしね
ツーリスト履いてるのを見た奴の反応は
>>485みたいにプｯって奴か、その筋の人かと極端に恐れられるかだなｗ
>>485みたいにプｯって奴か、その筋の人かと極端に恐れられるかだなｗ
488 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 12:42:35.58 ID:fP324n3x
梅雨時のマディとか雪道を除くと、日本のオフロード（山）ではツーリストがベストマッチだよな
オフでは総じてトレールタイヤの２倍、EDタイヤの1.5倍くらいのグリップ感がある。
モトクロコース走ったりとか、マディなレースとか、スライドコントロールが好き、
ということでなければ一度は試してみるべきだな
オフでは総じてトレールタイヤの２倍、EDタイヤの1.5倍くらいのグリップ感がある。
モトクロコース走ったりとか、マディなレースとか、スライドコントロールが好き、
ということでなければ一度は試してみるべきだな
雪道で強いのは？
490 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 15:13:34.84 ID:fP324n3x
>>489
その辺のトレールタイヤよりはマシかもしれないけど、ブロックが刺さらないから雪には弱いよ。
雪はブロックの高さのあるモトクロスタイヤとかの方がはるかに良い。
やっぱ常に滑っている様な路面は、MX/EDの方がいいだろね。
ツーリストの良いところは、かなり多くの状況でMX/EDタイヤを凌駕するのに、
トレールタイヤ並に長持ちする上に、舗装路でのネガも少ないことだね。
その辺のトレールタイヤよりはマシかもしれないけど、ブロックが刺さらないから雪には弱いよ。
雪はブロックの高さのあるモトクロスタイヤとかの方がはるかに良い。
やっぱ常に滑っている様な路面は、MX/EDの方がいいだろね。
ツーリストの良いところは、かなり多くの状況でMX/EDタイヤを凌駕するのに、
トレールタイヤ並に長持ちする上に、舗装路でのネガも少ないことだね。
491 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 16:44:11.21 ID:qMh/o2Op
ツーリストは熱持つんだよね
夏のアスファルトであっという間に減る
夏のアスファルトであっという間に減る
空気圧1キロで夏の炎天下峠で遊んでると確かにみるみる減るよw
物理的に暑いと減りが早いのは仕方ない。
どんなタイヤでも一緒だ。
舗装路なら空気圧2キロも入れておけば気になるほどじゃない。
長い時間遊んでるとやっぱ熱持って減り早いけど。
物理的に暑いと減りが早いのは仕方ない。
どんなタイヤでも一緒だ。
舗装路なら空気圧2キロも入れておけば気になるほどじゃない。
長い時間遊んでるとやっぱ熱持って減り早いけど。
ツーリストで2キロとかありえねぇｗ
舗装路で長持ちさせたかったらアリだよ。
くそわろたｗ
497 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 19:50:45.44 ID:CmwRt7NE
同じくw
ツーリストって4.00しかないの？オフ車のスタンダード4.60がないのは寂しいな。
>>498
トラタイヤだからトラ車スタンダードサイズだけなんだよ
トラタイヤだからトラ車スタンダードサイズだけなんだよ
トラって0.2kとかの空気圧で使うから太すぎるとよけいに太くなってスイングアームに干渉するからじゃね？
>>502
風船じゃねーよ
風船じゃねーよ
>>502
お前自分でタイヤに空気を入れた事無いだろ
お前自分でタイヤに空気を入れた事無いだろ
IRCのチューブって推奨空気圧1.6kだが、
2.0kでも大丈夫なのか不安。
ま、破裂するものではないだろうけど。
2.0kでも大丈夫なのか不安。
ま、破裂するものではないだろうけど。
>>505
チューブのどっかにMaxPressureって書いてなかったっけ？
チューブのどっかにMaxPressureって書いてなかったっけ？
WR250Xの純正BT-090と、WR250RにGP-210を履かせたものとでは、
未舗装林道程度の走破性は変わりませんか？
大径の安定感よりも、どうせ滑るなら足付きの方が重要でしょうか。
未舗装林道程度の走破性は変わりませんか？
大径の安定感よりも、どうせ滑るなら足付きの方が重要でしょうか。
未舗装林道程度の走破性って意味がわからんが、
タイヤ径が大きいほど溝や障害物に強い。
21インチと17インチを比較すること自体が無駄な行為。
モタでらくらく走れるところならオフで問題ないだろうが逆は場所によるとしか。
タイヤ径が大きいほど溝や障害物に強い。
21インチと17インチを比較すること自体が無駄な行為。
モタでらくらく走れるところならオフで問題ないだろうが逆は場所によるとしか。
ツーリストは濡れたガレ等は威力を発揮するな
赤土等には目詰まりして最悪なタイヤだった
減りは5分山位まではアッと言う間に減ったが、
山が無い割にはソコソコグリップしていた。
赤土等には目詰まりして最悪なタイヤだった
減りは5分山位まではアッと言う間に減ったが、
山が無い割にはソコソコグリップしていた。
たまにココはツーリストスレになるよなw
チューブレスキット組んでまでツーリスト履かせてるwww
トラタイヤだと、危ない人扱いされるな。
チューブレスキット組んでまでツーリスト履かせてるwww
トラタイヤだと、危ない人扱いされるな。
じっちゃが言ってた、トラタイヤの人についていくととんでもねえことになるって。
IRC TR-011ツーリストのリア用4.00-18 64Pってチューブレスじゃないか。
でもカーブでは亀なんでしょ、、、
>>513
MXタイヤはな。
ツーリストは普通に走れるぞw
エア0.8でちょうどいい感じ。
グンニョリする感覚になれる必要はあるけど。
リッターSSを下りで突っつこうとか邪なことをやらなければ問題ない。
ナチュラルにバンクしてステップするくらいなら普通さ。
MXタイヤはな。
ツーリストは普通に走れるぞw
エア0.8でちょうどいい感じ。
グンニョリする感覚になれる必要はあるけど。
リッターSSを下りで突っつこうとか邪なことをやらなければ問題ない。
ナチュラルにバンクしてステップするくらいなら普通さ。
515 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 17:13:44.10 ID:fC36Z5ge
舗装路のカーブでのお話ですかい
516 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 02:47:15.94 ID:F8hJe9Rm
評判のいいVEを使ってみたがなにが良いのかわからんかった。
攻撃的なパターンの割にソフト路面でもてんでグリップしないし、ハードもだめ。
減りが少ないのはいいんだけどさ、これはMT21みたいなオールラウンド系のタイヤなの？
攻撃的なパターンの割にソフト路面でもてんでグリップしないし、ハードもだめ。
減りが少ないのはいいんだけどさ、これはMT21みたいなオールラウンド系のタイヤなの？
VEったって種類が色々あるんだが
それにEDタイヤとトレールタイヤを比較してどうすんの？
それにEDタイヤとトレールタイヤを比較してどうすんの？
518 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 04:57:54.42 ID:RPsVp39Y
2ストＯＦＦなんですが
前後2.15 X 18で組んじゃいました。
（つうか、Ｆ21インチを18にしました）
以前は
フロントBT35100/80-17(リム2.15）、
リア D604で4.10-18（リム2.15）
D604の4.10を前に組もうと思います。
リアに4.60のD604と思いますが、乗りにくくなりますかね？
前後18インチで何かよさそうなタイヤは無いでしょうか？
今まで家の前が未舗装だったんですが、このたび舗装となり
夏の北海道で数キロダート乗るだけで9.9割はダート走りません。
舗装路で軽さを生かした軽快な走りがしたいのですが
へたくそなので、完全にオン寄りのBT45とかでない、
（ブロック形状が残る？）タイヤがいいのです。
前後2.15 X 18で組んじゃいました。
（つうか、Ｆ21インチを18にしました）
以前は
フロントBT35100/80-17(リム2.15）、
リア D604で4.10-18（リム2.15）
D604の4.10を前に組もうと思います。
リアに4.60のD604と思いますが、乗りにくくなりますかね？
前後18インチで何かよさそうなタイヤは無いでしょうか？
今まで家の前が未舗装だったんですが、このたび舗装となり
夏の北海道で数キロダート乗るだけで9.9割はダート走りません。
舗装路で軽さを生かした軽快な走りがしたいのですが
へたくそなので、完全にオン寄りのBT45とかでない、
（ブロック形状が残る？）タイヤがいいのです。
519 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 05:18:34.16 ID:RPsVp39Y
特にフロントはどれもありません
リアをフロントに転用して問題少ないものはどれでしょうか？
プロファイルというか、倒しやすさとかどうかなと。
もしくは、アメリカンあたりのフロントとリアD604かシラックにしようと思うのですが
シラック（前後同じパターン？）
110/80-18
4.10-18
D604
4.10-18（パターン的には逆にすればおｋ？）
ＧＰ２１０
4.10-18
Ｆに80/100-19あるのね
次は19インチにしよう・・・
BW202
4.10-18
リアをフロントに転用して問題少ないものはどれでしょうか？
プロファイルというか、倒しやすさとかどうかなと。
もしくは、アメリカンあたりのフロントとリアD604かシラックにしようと思うのですが
シラック（前後同じパターン？）
110/80-18
4.10-18
D604
4.10-18（パターン的には逆にすればおｋ？）
ＧＰ２１０
4.10-18
Ｆに80/100-19あるのね
次は19インチにしよう・・・
BW202
4.10-18
FTRの純正タイヤなんてどう？
ダンロップK180。
フロント4.60、リア120/90でバランスはいいんじゃない？
ダートラタイヤなら用途に合うかと。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
ダンロップK180。
フロント4.60、リア120/90でバランスはいいんじゃない？
ダートラタイヤなら用途に合うかと。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/K180/
521 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 05:40:12.79 ID:RPsVp39Y
すばやい回答ありがとうございます。
フロントに4.60は盲点でした。
この前バイクやに9.5部山が落ちてたよ。
太すぎるんで、スルーしてました。
拾っておけばよかったなあ。
これって写真と違って実際は溝も深いのよね。
フロントに4.60は盲点でした。
この前バイクやに9.5部山が落ちてたよ。
太すぎるんで、スルーしてました。
拾っておけばよかったなあ。
これって写真と違って実際は溝も深いのよね。
BSのTW３５とかじゃダメなん？
用途的にON重視のブロックタイヤだから丁度良いんじゃないかな
100/90-18でF用あるよ
用途的にON重視のブロックタイヤだから丁度良いんじゃないかな
100/90-18でF用あるよ
>>518
なんか TT100とか履いたらしあわせになれそうな気がする
なんか TT100とか履いたらしあわせになれそうな気がする
524 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 01:38:26.61 ID:86tDT8Fj
>>522
F有ったんですね。K180よりいいかも。
>>523
TT100はフルサイズ原付から、250のロードで散々履いたんですなんとなく特性は分かるんですけどね。
250では減りが早かったような感じで、忘れてました。
F有ったんですね。K180よりいいかも。
>>523
TT100はフルサイズ原付から、250のロードで散々履いたんですなんとなく特性は分かるんですけどね。
250では減りが早かったような感じで、忘れてました。
525 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 01:40:17.92 ID:86tDT8Fj
暫定的に
ＦにD604 4.10-18移植
RにD605 4.60-18角減りで台形っぽい（早期に交換予定）
12年倉庫保管のヨコハマプロファイア 120/80が余ってるが、なんかコエェし
もう少し考えて見ます。
F17インチに比べたら自然で曲がりやすくなりましたが、
でかいバイクに乗っているような感覚と言うか、倒しても奥までいける感覚と言うか
うまく言えない感じです。
一般的なタイヤの形状考えるとＦにＲのタイヤ履くのって倒しこみ重くなるんでしょうか？
三角形状から、楕円になるというか。そんな感じでしょうか？
曲がりやすさだけで言えば18より17の方が曲がりやすいだろw
527 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 02:14:58.80 ID:86tDT8Fj
元は21インチなのですが車高調整してません。
17インチだと初期のＶＴに近い感じで
スッと傾くんですがバンクの途中でフロントの打角を調整し、それ以上切れ込まないように曲がる感じなんですよね。
18インチだと、あてカジがいらない感じですが、これなら21インチのままでいいかもしれません。
現在の18インチは何処までもバンク出来る感じで、限界がつかみにくいんですよね。
まさにフロント太くした感じなんです。実際太くなってるんですが・・・。
リアのD605に負けているだけならいいんですけれど
ｋ180や、BＷ35で改善できるでしょうか？
17インチだと初期のＶＴに近い感じで
スッと傾くんですがバンクの途中でフロントの打角を調整し、それ以上切れ込まないように曲がる感じなんですよね。
18インチだと、あてカジがいらない感じですが、これなら21インチのままでいいかもしれません。
現在の18インチは何処までもバンク出来る感じで、限界がつかみにくいんですよね。
まさにフロント太くした感じなんです。実際太くなってるんですが・・・。
リアのD605に負けているだけならいいんですけれど
ｋ180や、BＷ35で改善できるでしょうか？
少なくともK180なら前輪使用も考慮して開発されている。
それがおまえの感じる操作感と関係あるかどうかは別の話だが。
うだうだ言わんと消耗品なんだから買え。
不満あるならそれを生かしてまた違うの買え。
経験積み重ねないと物の善し悪しはわからんぞ。
それがおまえの感じる操作感と関係あるかどうかは別の話だが。
うだうだ言わんと消耗品なんだから買え。
不満あるならそれを生かしてまた違うの買え。
経験積み重ねないと物の善し悪しはわからんぞ。
MXタイヤ履くのを躊躇してたけど
GWはMX71でツーリングするぞ！
GWはMX71でツーリングするぞ！
現在前後ともD604を履いています。
オンでは十分満足していますが
腕が未熟なせいもあり、大名栗等ではかなり不安です。
そこで、グリップやライフの兼ね合いから
リアにはT63を検討しています。
フロントについては
T63は横滑りがするとの事ですので
別の組み合わせを考えています。
過去ログを見ると
D603、D605、TW301、MT21等
いくつか候補に上がっているようですので
参考にさせてもらっています。
それぞれの詳細な使用レポートなどありましたら
宜しくお願いします。
オンでは十分満足していますが
腕が未熟なせいもあり、大名栗等ではかなり不安です。
そこで、グリップやライフの兼ね合いから
リアにはT63を検討しています。
フロントについては
T63は横滑りがするとの事ですので
別の組み合わせを考えています。
過去ログを見ると
D603、D605、TW301、MT21等
いくつか候補に上がっているようですので
参考にさせてもらっています。
それぞれの詳細な使用レポートなどありましたら
宜しくお願いします。
>>530
俺だったら前後T63か、前後MT21を選ぶよ
フロントがスリップっていうのは、タイヤの特性もあるけど
リアグリップがフロントグリップより過大な時に起こると思うんだ
フロントで横滑り特性が強いのは挙げてる候補の中ではMT21が
良いと思うけど、例えば前MT21後T63の状態でヌタヌタの所に行くと
T63の方がグリップするんでフロントは横滑りしそうな気がする
腕もそうだけど結局は前後のバランスが大事なんじゃまいか
俺だったら前後T63か、前後MT21を選ぶよ
フロントがスリップっていうのは、タイヤの特性もあるけど
リアグリップがフロントグリップより過大な時に起こると思うんだ
フロントで横滑り特性が強いのは挙げてる候補の中ではMT21が
良いと思うけど、例えば前MT21後T63の状態でヌタヌタの所に行くと
T63の方がグリップするんでフロントは横滑りしそうな気がする
腕もそうだけど結局は前後のバランスが大事なんじゃまいか
なるほど、凄く参考になります。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ヌタでMT21<T63だと？
そんなアホなｗ
そんなアホなｗ
そう思うのなら>>530にちゃんと回答してやりゃいいのにｗ
俺も前後新品で同じ路面で試したわけじゃないし、MT21は相当ぎりぎりまで
使ったからT63に換えた時のことについて客観性は欠いてるかもだがｗ
俺も前後新品で同じ路面で試したわけじゃないし、MT21は相当ぎりぎりまで
使ったからT63に換えた時のことについて客観性は欠いてるかもだがｗ
T63のﾌﾛﾝﾄが横に逃げるのはガチ
T63は前も後も横は弱い。
雨の舗装路の交差点怖いよな。
いきなりスパッとグリップ抜けるから。
雨の舗装路の交差点怖いよな。
いきなりスパッとグリップ抜けるから。
539 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 02:32:13.35 ID:Wordb/w7
>>530
どういう用途でのT63セレクトかはわからんけど、
ロングツーリング最中に山に入って林道県越えしたり仲間内で林道ツーリング
するオイラのXR250モタ改でのインプレです。長くてゴメンね～。
F:D603、R:T63で7000km程走った感想：
【良点・林道編】
・D605と比べると、林道走破は腕が上がったと勘違いできる
・林道ツーリングで攻めの走りじゃなければ過積載でも安心
・たまに競走したり攻めてもシロートレベルなら充分楽しめる
・下るのは絶対ゴメンだ！的な人ひとり分の幅しかない獣道でも登れる
・キャンプ道具等の過積載品を下ろし空荷にすればかなりハッスルできる
・砂利林道で横滑りを感じてもアクセル開ければ直進方向にすぐ戻る感覚
【良点・アスファルト編】
・なにげに良くグリップしてくれる
・そして舗装路限定なら10000km位はもつんじゃないかの長ライフ
・無茶しない程度なら峠道も上り下り共々なかなか楽しめる
・高速道路も苦にならない
・オンオフ比８：２のツーリング派なら個人的にはサイコー！
【悪点？・林道編】
・濡れた石や平たく重なった石、落ち葉が多い林道では難儀する
・ゲロアタックはすぐ溝が埋まりダメダメ
・林道急停車時、直進しやすいように感じる
・ブロックが1cmを切ると林道では遊べなくなる（噛まない感じ？）
【悪点？・アスファルト編】
・峠道などでバンクさせすぎると飛べる
・気になるレベルではないがD605と比べコーナー弱いかも（直進性大？）
あくまでオイラ個人のウデによる所感なので…。
ちなみにちょっと前にフロント何が良い？と質問しMT21に決めたオイラです。
どういう用途でのT63セレクトかはわからんけど、
ロングツーリング最中に山に入って林道県越えしたり仲間内で林道ツーリング
するオイラのXR250モタ改でのインプレです。長くてゴメンね～。
F:D603、R:T63で7000km程走った感想：
【良点・林道編】
・D605と比べると、林道走破は腕が上がったと勘違いできる
・林道ツーリングで攻めの走りじゃなければ過積載でも安心
・たまに競走したり攻めてもシロートレベルなら充分楽しめる
・下るのは絶対ゴメンだ！的な人ひとり分の幅しかない獣道でも登れる
・キャンプ道具等の過積載品を下ろし空荷にすればかなりハッスルできる
・砂利林道で横滑りを感じてもアクセル開ければ直進方向にすぐ戻る感覚
【良点・アスファルト編】
・なにげに良くグリップしてくれる
・そして舗装路限定なら10000km位はもつんじゃないかの長ライフ
・無茶しない程度なら峠道も上り下り共々なかなか楽しめる
・高速道路も苦にならない
・オンオフ比８：２のツーリング派なら個人的にはサイコー！
【悪点？・林道編】
・濡れた石や平たく重なった石、落ち葉が多い林道では難儀する
・ゲロアタックはすぐ溝が埋まりダメダメ
・林道急停車時、直進しやすいように感じる
・ブロックが1cmを切ると林道では遊べなくなる（噛まない感じ？）
【悪点？・アスファルト編】
・峠道などでバンクさせすぎると飛べる
・気になるレベルではないがD605と比べコーナー弱いかも（直進性大？）
あくまでオイラ個人のウデによる所感なので…。
ちなみにちょっと前にフロント何が良い？と質問しMT21に決めたオイラです。
>>538
MXタイヤは論外だが、EDタイヤ限定でT63は雨の舗装路最弱だと思うよ。
その点ではBR91もいいセンいってたw
BR99は意外に滑らない。
滑ってもずるーっていくので怖くない。
T63は唐突杉w
しかし縦の性能と持ちがいいから選択から外すことはできないんだよなぁ。
MXタイヤは論外だが、EDタイヤ限定でT63は雨の舗装路最弱だと思うよ。
その点ではBR91もいいセンいってたw
BR99は意外に滑らない。
滑ってもずるーっていくので怖くない。
T63は唐突杉w
しかし縦の性能と持ちがいいから選択から外すことはできないんだよなぁ。
俺なんかGP21/22で大名栗でも雨後の六本木でもどこでも行っちゃうけど
T63はEDタイヤじゃなくて、トレールタイヤだろ。
T63のFはスピードレンジ稼ぐためにブロックハイトが低い
これが赤土に弱いので具合が悪い
きっちりリーンアウトを心掛けないと林道レベルでプッシュアンダーでるよ
MT21のRは持ちが悪い
ってことで自分にとっての標準タイヤはF:MT21、R:T63（120サイズ）
ややテールハッピーだけど、滑り出してもコントロールしやすいので困らない
T63のリヤ、110、120、130でパターンが違う
110は完全アスファルト向け、120は林道向き、130はEDタイヤ並
これが赤土に弱いので具合が悪い
きっちりリーンアウトを心掛けないと林道レベルでプッシュアンダーでるよ
MT21のRは持ちが悪い
ってことで自分にとっての標準タイヤはF:MT21、R:T63（120サイズ）
ややテールハッピーだけど、滑り出してもコントロールしやすいので困らない
T63のリヤ、110、120、130でパターンが違う
110は完全アスファルト向け、120は林道向き、130はEDタイヤ並
書き忘れたので追記
ダンロップ、BSに比べてミシュランは表記に対して実寸幅が狭い
なので、250トレールで120か130
130は車種によっては入らんかもしれないので、要チェック
ダンロップ、BSに比べてミシュランは表記に対して実寸幅が狭い
なので、250トレールで120か130
130は車種によっては入らんかもしれないので、要チェック
546 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 18:29:53.69 ID:IEjIV0+3
>>518
IRCのGPｰ1に3.00-18サイズあるで
IRCのGPｰ1に3.00-18サイズあるで
547 ：518：2011/04/14(木) 23:48:04.47 ID:atRUdOEE
K180の中古はもう無かったので、
ＴＴ１００仕入れてきました。
なるべく山のあるタイヤの実物見て決めたいと思います。
と
思ったら、ＧＰ－１ですか。
白ｂ寝てきます。
ＴＴ１００仕入れてきました。
なるべく山のあるタイヤの実物見て決めたいと思います。
と
思ったら、ＧＰ－１ですか。
白ｂ寝てきます。
548 ：518：2011/04/14(木) 23:49:00.69 ID:atRUdOEE
K180の中古はもう無かったあ、TT100は中古ね。
調べてきます。後違い
ブラウザに、自分の討った字が出ないのよ。
調べてきます。後違い
ブラウザに、自分の討った字が出ないのよ。
549 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 18:52:20.96 ID:+rEonvdy
中古で買ったバイクについてたｔｗ301とｔｗ302が自分には相性がよかったのでまた同じのを注文してきた。
１６０００ｋｍももった。
１６０００ｋｍももった。
550 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 21:44:25.65 ID:kd/mYxBO
長期在庫のＴ63(リア)をつけたら、あんまりグリップしてないっぽい。
一皮向けたらマシになるのか？
一皮向けたらマシになるのか？
冷暗所に3年ぐらい放置なタイヤなら大丈夫
野晒し紫外線にあてまくると一年でもヤバイ
野晒し紫外線にあてまくると一年でもヤバイ
便乗
１年半使ったのをラップでくるんで暗いところで保管しておいたのは数年後でも使えるかな？
純正のチューブレスタイヤを保管してるんだが。
１年半使ったのをラップでくるんで暗いところで保管しておいたのは数年後でも使えるかな？
純正のチューブレスタイヤを保管してるんだが。
うん
タイヤの油が重力で下に落ちるから数ヶ月毎に逆にすることをお勧めする。
555 ：550：2011/04/18(月) 21:22:08.78 ID:Y9Q9/e3G
皆さん、どうもです。
とりあえず早めに一皮むくことにします。
とりあえず早めに一皮むくことにします。
ほう・・・これは20年物のﾃﾚﾙﾎﾞﾙｸﾞですね。油も抜けよく締まったボディがry
KLX125乗りだがD604履きたい…
>>557
売りに出してXTZ買え
売りに出してXTZ買え
この度、初オフ車デビューしたんですが林道とか走る時は、どれくらいエアー抜いたらいいんでしょうか？
軽い林道ツーリングでも抜いた方がいいですか？
ちなみに車種はKLX250で、タイヤはD605ってタイヤです。
ヨロシクお願いします。
軽い林道ツーリングでも抜いた方がいいですか？
ちなみに車種はKLX250で、タイヤはD605ってタイヤです。
ヨロシクお願いします。
0.8くらいまで落とすとビードストッパーが必要になるから1.0くらいにしてみそ。
562 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 12:33:52.93 ID:uV5vZVxP
後ろはチューブレスだからもっと下げていいっしょ
D605は全然食わないから0.5くらいにしてたよ
D605は全然食わないから0.5くらいにしてたよ
563 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 12:34:48.67 ID:uV5vZVxP
ゴメン、チューブレスとは限らないね
>>560
150kPaのままで問題無いよ。
走り方や場所によっては落とさない方が良い位。
エアを下げると若干走り易くなるけど、荒れた道でのペースが上がるとともにパンクの危険性が増す。
100kPa以下の人はパンク覚悟かゆっくり走る人だ。
150kPaのままで問題無いよ。
走り方や場所によっては落とさない方が良い位。
エアを下げると若干走り易くなるけど、荒れた道でのペースが上がるとともにパンクの危険性が増す。
100kPa以下の人はパンク覚悟かゆっくり走る人だ。
パンクをサクサク直せる香具師以外規定
のエアで走った方が懸命。
のエアで走った方が懸命。
下げ過ぎは論外だが、規定値1.5とかはないわ
567 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 13:35:13.84 ID:3Mt7X7gb
まずは規定で走ってみそ
2～3回走ってみてから1キロ位にして走ってみそ
違いを感じたら上げたり下げたりして好みを見つけてたもれ
2～3回走ってみてから1キロ位にして走ってみそ
違いを感じたら上げたり下げたりして好みを見つけてたもれ
568 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 13:48:05.66 ID:9AxHMwSl
理論上120/80-18のタイヤだと空気圧0.8以上ならリム打ちパンクはしない
どんな理論だw
高校レベルの学力で大雑把には計算できるよな。
荷重いくつで、リムに当たるまでどんだけへこんで空気圧があがるか。
荷重いくつで、リムに当たるまでどんだけへこんで空気圧があがるか。
実測データないのに出せるわけねーだろw
ラウンド形成された樹脂とカーカス合成物の弾力係数なんか計算でどうやって出すんだよw
数値は代数でいいからその高校程度の知識とやらで限界空気圧導く式示せよw
ラウンド形成された樹脂とカーカス合成物の弾力係数なんか計算でどうやって出すんだよw
数値は代数でいいからその高校程度の知識とやらで限界空気圧導く式示せよw
１２０÷８０－１８×０．８＝－１３．２
あとは分かるな？
あとは分かるな？
で、今の高校ではフェルミ推定やってんの？www
なにそれおいしいの？
D605、200kPaで走ってるんですけど、ダメですかね？
>>578
バイクの種類、どんなチューブか、走り方、林道の荒れ具合で
全然異なるから一概にはなんとも。
オレは、足回りの貧弱なアフリカツインで林道走るときは2.5k以上
入れてたな。
林道の途中でパンク修理もしたことあるけど、メンドクサイんで
ウルトラヘビー+エア圧高めにしていた。レースなんかだとさらに
チューブを二枚重ねにしたりも。
バイクの種類、どんなチューブか、走り方、林道の荒れ具合で
全然異なるから一概にはなんとも。
オレは、足回りの貧弱なアフリカツインで林道走るときは2.5k以上
入れてたな。
林道の途中でパンク修理もしたことあるけど、メンドクサイんで
ウルトラヘビー+エア圧高めにしていた。レースなんかだとさらに
チューブを二枚重ねにしたりも。
1.5kpaで林道はしってるけど困ったことは未だない
ちょっとﾌﾛﾝﾄが横にすべりやすかったり、なんかタイヤが跳ねるくらい
大丈夫、まだ大丈夫だ
ちょっとﾌﾛﾝﾄが横にすべりやすかったり、なんかタイヤが跳ねるくらい
大丈夫、まだ大丈夫だ
150Kpaだよ・・すまんこ
583 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 22:25:11.25 ID:rNVGqWCv
規定値で全然問題なし。
584 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 23:09:26.05 ID:D1YquIza
150kPaも入れると林道がつまんない・・・
じゃぁ150kg/cm2で勘弁してやる
586 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 01:28:48.22 ID:1AfyogpO
せめて150psiにしてくれ
587 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 09:32:09.99 ID:KBGZ8osS
空気圧1.0以下まで落とさないのにハードチューブいれる奴は馬鹿
リム打ちなんてしないよ
リム打ちなんてしないよ
保険という言葉を知ってるか？
1.0以下どころか0.8以上あれば理論的にリム打ちしないから大丈夫大丈夫ｗ
だからその理論数式で示せよｳﾞｧｶw
ビードストッパー入れてない状態だとどこまで下げる？
0.8k
593 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 19:43:38.39 ID:KBGZ8osS
だいたい0.8
俺の100均エアゲージだと1以下は測れない
俺の100均エアゲージだと1以下は測れない
594 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 19:48:56.93 ID:e9s4Roxh
関東でトレッキングオフやりたい
オンよりタイヤ禁止なかんじで。
需要あるかな
オンよりタイヤ禁止なかんじで。
需要あるかな
オンよりタイヤの変態に豆にされる虎タイヤですが宜しいですか？
ON向けタイヤ以外禁止なら修羅場になって面白いので参加したい
597 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 00:39:51.64 ID:hsBEzOM+
関西でもやろうず
TW301/302はオン寄り？D605は？D603ならokだよな？
D604からアウトだろうな。
D605やTW30xをON寄りと思えてしまう人は
自分が泥頭に染まっていると自覚した方がいいw
D605やTW30xをON寄りと思えてしまう人は
自分が泥頭に染まっていると自覚した方がいいw
シラック、D604限定修羅場オフ
D605とMX71とじゃ比べ物にならんよ。当たり前かもしれんけど。AC10ですらオフでなら比べ物にならなかった。605はツーリングタイヤだよ。ツーリング途中に林道入って行ける程度じゃないかな？
一緒にアタックツーリングいく人は
ある時605の残り5ミリ履いてきて
普通に走ってたけどなあ
ヌタ坂、倒木あるようなとこ
林道アタック程度ならタイヤは山有ればいいんだとさ
溝少ないとガレ場の急坂とか低速ヌタ場は気をつかうけど
新品やオフ寄りのタイヤは楽できるだけだと言ってた
ただ、レースになると話は別だよと
上手い人だから参考にならないけど
ある時605の残り5ミリ履いてきて
普通に走ってたけどなあ
ヌタ坂、倒木あるようなとこ
林道アタック程度ならタイヤは山有ればいいんだとさ
溝少ないとガレ場の急坂とか低速ヌタ場は気をつかうけど
新品やオフ寄りのタイヤは楽できるだけだと言ってた
ただ、レースになると話は別だよと
上手い人だから参考にならないけど
タイヤの差は大きい。
マフラー交換より差が出る。
が、腕の差はもっと大きい。
マフラー交換より差が出る。
が、腕の差はもっと大きい。
普通の林道だったらそんなもんだろうね。
うまい人は油断させたり他の人間とレベル合わせて楽しむためにトレールタイヤはいたりするから信用できんｗ
知ってる所だと助走取れるからタイヤはどうでもよかったりする
知らん所というか開拓に行くときは山がないと辛い
オンタイヤだよと言い張ってGP110にビードストッパー2個入れてたら変態と言われた
中身はヘビーチューブだったし、エアポンプも持っていたが・・・
知らん所というか開拓に行くときは山がないと辛い
オンタイヤだよと言い張ってGP110にビードストッパー2個入れてたら変態と言われた
中身はヘビーチューブだったし、エアポンプも持っていたが・・・
騙されないぞ、GP110は605やTWなんかよりトラクション掛かるから魔人さんの猫かぶりモード用タイヤだからなｗ
GP110は良いよね
個人的には倒木越えが少しやりづらいかな
センターブロックが互い違いに重なってて
倒木にかまないのかなーと
助走とれたら関係ないをだろうけど
舗装路の直進安定性には良いと思った
コーナリングもあのブロックパターンからは想像つかないくらい良いと思ったよ
うまい人ってゼロ発進のリアタイヤの使い方が上手いよね
個人的には倒木越えが少しやりづらいかな
センターブロックが互い違いに重なってて
倒木にかまないのかなーと
助走とれたら関係ないをだろうけど
舗装路の直進安定性には良いと思った
コーナリングもあのブロックパターンからは想像つかないくらい良いと思ったよ
うまい人ってゼロ発進のリアタイヤの使い方が上手いよね
609 ：sage：2011/04/24(日) 23:46:53.61 ID:E3U9EROi
610 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 00:33:46.60 ID:Q2NOhg6W
ニコニコ貼るやつきめえ
ちょ、IDがエロいよｗｗ
KLXのリアタイヤがずいぶん減ったので、会員は\5,000以上送料無料で買える
WeBike通販でIRCのGP22を発注した。
普通に検索していくと
http://www.webike.net/sd/1752949/50004092/
価格 \6,615
になるのだが、機種で検索すると
http://www.webike.net/sd/1749523/1000/
では、おそらく長期在庫品の同じものが価格\5,974になる。
同じサイズを買う人がいると思われるので、ご参考まで。
WeBike通販でIRCのGP22を発注した。
普通に検索していくと
http://www.webike.net/sd/1752949/50004092/
価格 \6,615
になるのだが、機種で検索すると
http://www.webike.net/sd/1749523/1000/
では、おそらく長期在庫品の同じものが価格\5,974になる。
同じサイズを買う人がいると思われるので、ご参考まで。
単純にセール扱いなだけ
ページによって値段が違うなんて
webikeでは日常茶メシ事ですよ？
ページによって値段が違うなんて
webikeでは日常茶メシ事ですよ？
614 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 11:53:50.73 ID:KUacL0XT
D604のセールないですか？
タイヤ交換時
空気圧をどれくらいまで上げれば
ビードあがりますか？
タイヤはt63です。
空気圧をどれくらいまで上げれば
ビードあがりますか？
タイヤはt63です。
いずれにしても3ｋ以上入れたらいかんよ
617 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 14:09:08.20 ID:/+ISQEc0
t63は固いからあがりにくい
4kぐらい
4kぐらい
>>615
ビード上がってない場所にシリコンスプレー吹けばポンとあがるよ
ビード上がってない場所にシリコンスプレー吹けばポンとあがるよ
とりあえず、2.8kぐらい入れて１５分くらい走れば、
ビートなんて勝手に上がってるわｗ
ビートなんて勝手に上がってるわｗ
>>619
ビードクリームをちゃんと塗れば、1kちょいで出る。まぁ、タイヤやリム
にもよるが。
一回、カンカンに入れて出ない状態になったらスプレー吹いても間には
入っていかないから、あまり効果はない。
ビードクリームをちゃんと塗れば、1kちょいで出る。まぁ、タイヤやリム
にもよるが。
一回、カンカンに入れて出ない状態になったらスプレー吹いても間には
入っていかないから、あまり効果はない。
そもそも上がりきってなくても大して問題がないというw
走ってりゃ、気がつけば出てる。それがビードさねwww
走ってりゃ、気がつけば出てる。それがビードさねwww
623 ：518：525：2011/04/26(火) 22:19:36.56 ID:KUacL0XT
GW前で、教えていただいたタイヤの在庫ありませんでした。
取り寄せも、連休明けなので仕方なく在庫の有った今回の選択。
オンで前のだるい感じ抜けず。Fが太すぎると結論。
明日、TW203の130/80-18（F用）でバランス取れるか試します。
TW203の車種のリム幅は2.50-18で今回の車種のリム2.15でも行けそうですが
タイヤの選択が前後逆に入れていてさらに改悪の予感。
F D604 4.10-18
R TW202 4.60-18
これならBT45でもよかったかもしれん。
取り寄せも、連休明けなので仕方なく在庫の有った今回の選択。
オンで前のだるい感じ抜けず。Fが太すぎると結論。
明日、TW203の130/80-18（F用）でバランス取れるか試します。
TW203の車種のリム幅は2.50-18で今回の車種のリム2.15でも行けそうですが
タイヤの選択が前後逆に入れていてさらに改悪の予感。
F D604 4.10-18
R TW202 4.60-18
これならBT45でもよかったかもしれん。
>>614
明日（27日）までだけど
D604 4.60-18 63P WT DE
http://www.webike.net/sm/1780238/955/
で\6,284（会員は送料なし）
ちなみに
GT商会：\6,925＝￥6,400+\525（送料）
ナップス：￥6,860＋=￥6,860+送料
他にもっと安いところがあるかもしれん。
明日（27日）までだけど
D604 4.60-18 63P WT DE
http://www.webike.net/sm/1780238/955/
で\6,284（会員は送料なし）
ちなみに
GT商会：\6,925＝￥6,400+\525（送料）
ナップス：￥6,860＋=￥6,860+送料
他にもっと安いところがあるかもしれん。
マッハはどうだ？
エビナは？
628 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:20:27.78 ID:KUacL0XT
うわ、D604買っちゃおうかな。
>>625
ここの店安いね。次回から利用する。
ここの店安いね。次回から利用する。
>>625
支払いは代引きのみ？
支払いは代引きのみ？
XR250R（ME06)なんだけど
T63の110/80でいいのか？
T63の110/80でいいのか？
625の店ってちょこちょこ名前変わってないか？
前に同じっぽい所で買ったが名前が違った気がする。
前に同じっぽい所で買ったが名前が違った気がする。
IRCのツーリスト 4st250ccトレール 林道走行メインの使い方、
空気圧も常に0.6キロほどで3000kmほど走った。
リアのセンターの一番山が小さい所で4mmほど残っている。
もともと12mmくらいだったから3部山。
それでも、新品と比べて林道走行程度ではグリップが落ちた感じがほとんどしない。
噂にたがわずいいタイヤだ。
2st125ccのセカンドバイクにもツーリストを履かせる予定。
空気圧も常に0.6キロほどで3000kmほど走った。
リアのセンターの一番山が小さい所で4mmほど残っている。
もともと12mmくらいだったから3部山。
それでも、新品と比べて林道走行程度ではグリップが落ちた感じがほとんどしない。
噂にたがわずいいタイヤだ。
2st125ccのセカンドバイクにもツーリストを履かせる予定。
IRC系列の会社に居るので、タイヤを社員割引で買えないか聞いてみたら、現在は日本で生産してないので無理と言われた。
岐阜県に工場があった頃は、そういう事も可能だったみたい。
岐阜県に工場があった頃は、そういう事も可能だったみたい。
638 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 16:52:36.97 ID:a/kbnIwI
>>637
日本で生産してないんや、じやあどこで作ってんの？
日本で生産してないんや、じやあどこで作ってんの？
>>638
タイやベトナム
タイやベトナム
同じバイクで同じタイヤを履いてるのに
タイヤの減りが違うのは何故？
巧い人はタイヤの減りが遅いの？
タイヤの減りが違うのは何故？
巧い人はタイヤの減りが遅いの？
無駄なパワーかけないで駆動させられるからでしょー
>>640
・ライダーの重量
・走る道路の路面状況
・急な加減速
バックパックの容量が増えたり、峠の縦溝や砂でざらざらの道とか走ったりすると
ウィリー発進やジャックナイフで停止とかしなくても普段より減ります
・ライダーの重量
・走る道路の路面状況
・急な加減速
バックパックの容量が増えたり、峠の縦溝や砂でざらざらの道とか走ったりすると
ウィリー発進やジャックナイフで停止とかしなくても普段より減ります
643 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 22:17:01.68 ID:2ESSKY1Z
熱々のアスファルトはタイヤに厳しい
アスファルトタイヤを斬りつけながら暗闇走り抜ける
645 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 22:50:46.56 ID:NYHjBhvF
Der Asphalt wird das schwarze Plastik
646 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 23:20:09.90 ID:xxILoB3C
今まで昔ながらのタイヤレバーしか使った事がなかった。
昨日はじめてKTCのスプーン型タイヤレバーを使ってみた。
タイヤの交換しやすさに感動した。
といっても、前後のタイヤ交換に2時間以上かかる下手くそですが。
昨日はじめてKTCのスプーン型タイヤレバーを使ってみた。
タイヤの交換しやすさに感動した。
といっても、前後のタイヤ交換に2時間以上かかる下手くそですが。
キミは何を使っても同じだよ
っと、同類が申しておりませた
>>647
同意 俺も十年くらい前に目からウロコだったわ 携帯にもいいしね
何人かにすすめたが値段が高いし、今ので充分とか言うので
タイヤ交換指導で1度貸してやったら、次のツーリングに皆持ってたｗ
慣れた工具が一番だけど、もう手放せない工具のひとつになってる
同意 俺も十年くらい前に目からウロコだったわ 携帯にもいいしね
何人かにすすめたが値段が高いし、今ので充分とか言うので
タイヤ交換指導で1度貸してやったら、次のツーリングに皆持ってたｗ
慣れた工具が一番だけど、もう手放せない工具のひとつになってる
ＫＴＣのタイヤレバーいいけど、ちょっとＲがきつい
KTC板型ショートは永遠の定番KOWAのミニチュア版といえるもので携行してる。
KOWA好きにはぜひ。
ttp://www.webike.net/sd/1337632/
ttp://www.webike.net/sd/1070053/
KOWA好きにはぜひ。
ttp://www.webike.net/sd/1337632/
ttp://www.webike.net/sd/1070053/
俺、スプーン型のレバーが使いにくくてダメだ
エーモンのちゃっちい奴が一番使い易くてよい
エーモンのちゃっちい奴が一番使い易くてよい
656 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:28:02.95 ID:o/3PrKeZ
リアのパンク修理とか、ダッチャクに27ｍｍ必要だけど、
常に携行してる？
常に携行してる？
まぁ俺のバイクは24だが
661 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 01:46:32.68 ID:skYOeZQm
俺は以前ダイソーに売ってたかなり大きいメガネレンチの片方サンダーで削って
スプーンにしたよ、溶接も出来るけど削るだけだとやっぱり簡単。
片方はアクスルに対応してるから出先で安心＆無駄がなくて
チューブレスタイヤも交換できるから使い勝手もなかなかだが
・・・鉄自体重いから理想言うとチタンのアクスル＆タイヤレバーが一番軽量だと思う今日この頃。
確かチタンのあったと思うんだよね、アルミもあったような。まあ欲しいけど高そうだからｗ
スプーンにしたよ、溶接も出来るけど削るだけだとやっぱり簡単。
片方はアクスルに対応してるから出先で安心＆無駄がなくて
チューブレスタイヤも交換できるから使い勝手もなかなかだが
・・・鉄自体重いから理想言うとチタンのアクスル＆タイヤレバーが一番軽量だと思う今日この頃。
確かチタンのあったと思うんだよね、アルミもあったような。まあ欲しいけど高そうだからｗ
携行の27はブラックバードの純正車載工具がお勧め。
板打ち抜きの筒エクステンション。
99006-27000 27mm板レンチ
99006-12000 筒エクステンション
XRレンチの27mm版があればこんなのいらないんだけどねぇw
XR650Rで使ってる。
板打ち抜きの筒エクステンション。
99006-27000 27mm板レンチ
99006-12000 筒エクステンション
XRレンチの27mm版があればこんなのいらないんだけどねぇw
XR650Rで使ってる。
>>664
その、工具を収納している袋について詳しく知りたい。俺も欲しい。
その、工具を収納している袋について詳しく知りたい。俺も欲しい。
>>665
MD22とRally590の組み合わせで大ヒットしたラフロのテールバッグの付属オマケなんだけど、
10年くらい前に廃盤なんでもう入手無理かな。。。
そのテールバッグは荷物増えたら張り出しで容量増えるんで使い勝手いいんだよね。
縫製やりなおしてもう15年くらい使ってる。
もう色あせして見た目は悲惨。
再版してくれないかな。。。
ラフロで単体で似たようなツールケースは出してるんだけど、
ウレタンパッド入ったり小物入れとかフラップ付いたりでかさばるんだよね。
シンプルなの出してくれたらいいんだけど。
MD22とRally590の組み合わせで大ヒットしたラフロのテールバッグの付属オマケなんだけど、
10年くらい前に廃盤なんでもう入手無理かな。。。
そのテールバッグは荷物増えたら張り出しで容量増えるんで使い勝手いいんだよね。
縫製やりなおしてもう15年くらい使ってる。
もう色あせして見た目は悲惨。
再版してくれないかな。。。
ラフロで単体で似たようなツールケースは出してるんだけど、
ウレタンパッド入ったり小物入れとかフラップ付いたりでかさばるんだよね。
シンプルなの出してくれたらいいんだけど。
http://item.rakuten.co.jp/seed/050131731/
こんなやつじゃないのかな？
http://ktc.jp/catalog/html/mckb-b.php
俺はKTCのツールバッグ使ってるよ
こんなやつじゃないのかな？
http://ktc.jp/catalog/html/mckb-b.php
俺はKTCのツールバッグ使ってるよ
最近初めてオフ車を買って
林道を走る際は空気圧を下げたほうがいいとのことで
ホームセンターに行って空気入れを見てみたら
英式バルブ米式バルブに対応しているものの
バイク、自動車には対応できません と書いてありました。
米式バルブに対応していれば一応空気は入るんですよね・・・？
林道を走る際は空気圧を下げたほうがいいとのことで
ホームセンターに行って空気入れを見てみたら
英式バルブ米式バルブに対応しているものの
バイク、自動車には対応できません と書いてありました。
米式バルブに対応していれば一応空気は入るんですよね・・・？
>>669
あまりホームセンターなんかで売ってる安物はお勧めしないな。
そんなに高くはないから、バイクか自転車専門店で買った方がいいと思う。
お勧めは掲示板でもよく推薦される、トピーク社のマウンテンモーフ。
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf01500.html
あまりホームセンターなんかで売ってる安物はお勧めしないな。
そんなに高くはないから、バイクか自転車専門店で買った方がいいと思う。
お勧めは掲示板でもよく推薦される、トピーク社のマウンテンモーフ。
ttp://www.topeak.jp/pump/ppf01500.html
パナのミニフロアポンプもコスパ高いよ
ttp://panasonic.co.jp/ppt/lineup/cycle.html
ttp://panasonic.co.jp/ppt/lineup/cycle.html
通販で買ったホイールプロテクター
妙にグニャグニャしてて強度に不安があったのだけど
案の定、一度のタイヤ交換で
穴だらけになってしまった
俺の使い方が悪かったのか
最初から品質に問題があったのか
どっちだろう。
普通はもっと硬い？
妙にグニャグニャしてて強度に不安があったのだけど
案の定、一度のタイヤ交換で
穴だらけになってしまった
俺の使い方が悪かったのか
最初から品質に問題があったのか
どっちだろう。
普通はもっと硬い？
>>672
バイク用品店で買ったやつ持ってるけど、
そんなグニャグニャって感じではなかったな。
もっとも、スプーン形状のレバー使うようになって
交換にも慣れてきたらプロテクターはすっかり使わなくなったけど・・・
バイク用品店で買ったやつ持ってるけど、
そんなグニャグニャって感じではなかったな。
もっとも、スプーン形状のレバー使うようになって
交換にも慣れてきたらプロテクターはすっかり使わなくなったけど・・・
>>670
調べてみたら
ttp://rinprojectnews.blogspot.com/2010/07/blog-post_24.html
こんな記事がありました
これは使いやすそうですね
>>671
パナレーサーの方は安価でコスパが良さそうですね
アマゾンにちらほらすぐ壊れるとありますが
酷使しなければ大丈夫そうですね
ありがとうございます、もっと色々調べてから購入しようと思います
調べてみたら
ttp://rinprojectnews.blogspot.com/2010/07/blog-post_24.html
こんな記事がありました
これは使いやすそうですね
>>671
パナレーサーの方は安価でコスパが良さそうですね
アマゾンにちらほらすぐ壊れるとありますが
酷使しなければ大丈夫そうですね
ありがとうございます、もっと色々調べてから購入しようと思います
微調整だけが目的なら小さい手だけポンプでいいけど、
パンク修理まで考えるとヘッドがT字型になって足置きが付いてるのがいいよ。
それだと小さくてもそんなに疲れない。
電池式のデジタルメーターが付いているのもあるけど使う時に電池切れてたってよくあるのでアナログ推奨。
付属メーターってあんまアテにならんけど、事前にちゃんとしたメーターで差異をを把握しておけば十分使える。
荷物増やしていいならスティック式のを別に持って行けばいいかと。
目分量じゃなくメーターで空気圧把握して走るってのは重要だと思う。
パンク修理まで考えるとヘッドがT字型になって足置きが付いてるのがいいよ。
それだと小さくてもそんなに疲れない。
電池式のデジタルメーターが付いているのもあるけど使う時に電池切れてたってよくあるのでアナログ推奨。
付属メーターってあんまアテにならんけど、事前にちゃんとしたメーターで差異をを把握しておけば十分使える。
荷物増やしていいならスティック式のを別に持って行けばいいかと。
目分量じゃなくメーターで空気圧把握して走るってのは重要だと思う。
少々大きくても足が付いてるヤツがいいのは同意。
チャリ用とバイク用で色々試した俺が言うんだから間違い無い。
手で支えてポンピングとかちょっとしたトレーニングレベル。
チャリ用とバイク用で色々試した俺が言うんだから間違い無い。
手で支えてポンピングとかちょっとしたトレーニングレベル。
677 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 18:29:48.03 ID:MWsVQuP+
ハードな所で0.8まで落としました
次のフラットダートまでは舗装路15キロ走ります
みんなはいっぺん空気いれますか？
次のフラットダートまでは舗装路15キロ走ります
みんなはいっぺん空気いれますか？
>>677
15kmなら入れる
15kmなら入れる
>677
入れない
入れない
>>677
面倒いので入れない
面倒いので入れない
>>674
>>675が書いてくれてるように、小型のやつはしんどいよ。
パンク修理の後、ビードあげるのとかたいへん。ｗ
>>677
山で0.8まで落として、そのまま50km以上の距離を
高速とか使って家まで帰ることもある。ｗ
もっともタイヤはS12とかだけど。
>>675が書いてくれてるように、小型のやつはしんどいよ。
パンク修理の後、ビードあげるのとかたいへん。ｗ
>>677
山で0.8まで落として、そのまま50km以上の距離を
高速とか使って家まで帰ることもある。ｗ
もっともタイヤはS12とかだけど。
0.8じゃ全然問題ないな
オレなら忘れていて気がつかないレベル
オレなら忘れていて気がつかないレベル
683 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 19:46:49.73 ID:Gz50sSCj
今更だが、自転車板に空気入れスレがあるからそこ見てくればいい
AC10ってやつを今日履かせたけどビード上げるのに３Ｋ入れた。
ビードが上がり難いタイヤは１Ｋ以下で走るとビード落ちやすいとかある？
ビードが上がり難いタイヤは１Ｋ以下で走るとビード落ちやすいとかある？
0.8とかじゃ全然問題ないな
オレなら自走で来て空気抜き忘れてるレベル
オレなら自走で来て空気抜き忘れてるレベル
ビード上がらん言ってるやつはシリコンスプレー使ってみろって
1ｋで上がるから
1ｋで上がるから
片側の4分の1位だけ上がらんかったから
ビードクリームが足らなかったのかな？
ＡＣ１０初めてだからちょいと神経質になってたかもｗ
みんなさんきゅー問題なさそうだ。
ビードクリームが足らなかったのかな？
ＡＣ１０初めてだからちょいと神経質になってたかもｗ
みんなさんきゅー問題なさそうだ。
上がるときは1kgでもスッと上がるし、
上がらないときは4kgくらい入れてもジワジワとしか
上がらないときもあるな。
ところで、シリコンスプレーなんか使ったら
滑り易さが継続してしまって、タイヤずれやすくなったりしないの？
ビードクリームは乾いたら滑り易さが消えるってのがミソだって
聞いたことがあるから・・・
上がらないときは4kgくらい入れてもジワジワとしか
上がらないときもあるな。
ところで、シリコンスプレーなんか使ったら
滑り易さが継続してしまって、タイヤずれやすくなったりしないの？
ビードクリームは乾いたら滑り易さが消えるってのがミソだって
聞いたことがあるから・・・
4kgで河原走ったら前輪がはねまくるのなんの。
接地面積が少ないせいでバイクを手押しするのが凄く楽。
接地面積が少ないせいでバイクを手押しするのが凄く楽。
食器用中性洗剤はアリだろ？
シリコンスプレーって言ってるのはCRCと勘違いしてるのかな？
前輪で一部だけ上がらなかった時とか、狭すぎてビードクリームを押し込めないことが
あるのでそういう時はCRCちょっと吹くと一発で上がってくれるよ
たぶんゴムを侵すだろうから全周で使いたいとは思わないがｗ
前輪で一部だけ上がらなかった時とか、狭すぎてビードクリームを押し込めないことが
あるのでそういう時はCRCちょっと吹くと一発で上がってくれるよ
たぶんゴムを侵すだろうから全周で使いたいとは思わないがｗ
今までタイヤずれたことないけど
もしかしたらずれるかもわからんね。
正直すまんかった。
良い子は真似しないでね！
もしかしたらずれるかもわからんね。
正直すまんかった。
良い子は真似しないでね！
以前、レース用にゴム系接着剤で全周接着してみたことあったな
スペアホイール持ち込みだし、デロヒルクライムで空気圧落とすための仕様
後で外すときはアセトンで溶かした
効果はあった・・・と思うが面倒すぎるのでもうやらん
以前のKTMはホイルの内側にタイヤが回らないように棘が生えていた気がする
スペアホイール持ち込みだし、デロヒルクライムで空気圧落とすための仕様
後で外すときはアセトンで溶かした
効果はあった・・・と思うが面倒すぎるのでもうやらん
以前のKTMはホイルの内側にタイヤが回らないように棘が生えていた気がする
697 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 11:14:06.33 ID:6fV/q+nx
ビードがずれたり落ちたりで良くあるのは、ハード以上のチューブ使って
すげー低圧にしてて、サイドウォールが硬いタイヤを履いてる時だね
ハードやヘビーのチューブは低圧過ぎると充分に伸びないので、EDタイヤ
みたいな硬いタイヤと組み合わさると隙間が発生する
こういう時はビードストッパー入れててもずれる時はずれるｗ
すげー低圧にしてて、サイドウォールが硬いタイヤを履いてる時だね
ハードやヘビーのチューブは低圧過ぎると充分に伸びないので、EDタイヤ
みたいな硬いタイヤと組み合わさると隙間が発生する
こういう時はビードストッパー入れててもずれる時はずれるｗ
699 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 11:35:36.00 ID:1OSD1W3v
VE35ってサイドウォール固い？
>>697
一個いれときゃ十分だろｗ
一個いれときゃ十分だろｗ
702 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 【東電 82.6 %】 ：2011/05/02(月) 12:49:17.95 ID:mgg8arvp
ビースト×1個だと、俺の経験では
0.7kgくらいがせいぜいだな。
0.7kgくらいがせいぜいだな。
シリコンスプレー使ってるけど
ずれたことはありませんよ。
泥EDに出たときも不具合はありませんでした。
シリコンスプレーを塗布しとくとタイヤ交換はやり易いし
臭くないし、チューブは長持ちするし
汎用性があるのでお得ですし
宝くじも当たりJKの彼女もできました。
シリコンスプレーで僕の人生は変わりました。
自己責任ですが騙されたと思って貴方もシリコンスプレーを
試してみてはいかがでしょうか。
ずれたことはありませんよ。
泥EDに出たときも不具合はありませんでした。
シリコンスプレーを塗布しとくとタイヤ交換はやり易いし
臭くないし、チューブは長持ちするし
汎用性があるのでお得ですし
宝くじも当たりJKの彼女もできました。
シリコンスプレーで僕の人生は変わりました。
自己責任ですが騙されたと思って貴方もシリコンスプレーを
試してみてはいかがでしょうか。
宝くじには当たりませんが、チューブ交換の時に、
ベビーパウダーを使ってまぶしています。
ベビーパウダーを使ってまぶしています。
シッカロールだろ
ロードバイクのタイヤ交換と大体同じだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=sYYpPglUFj8
ただチューブが噛んで空気入れた時の爆発音ってロードでもすごいけど
バイクの場合すごい音がしそう
ttp://www.youtube.com/watch?v=sYYpPglUFj8
ただチューブが噛んで空気入れた時の爆発音ってロードでもすごいけど
バイクの場合すごい音がしそう
いや、ロードとは全然違うと思う、特に外し方
さっきロードのタイヤ交換終わった所
来週はオフのタイヤ交換控えてる
さっきロードのタイヤ交換終わった所
来週はオフのタイヤ交換控えてる
708 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 19:23:57.08 ID:rZX4xhrL
みんなバランス取りしないの？
進行方向だけはあわせる
ﾊﾞﾙﾌﾞﾏｰｸも一応あわせるけどずれる
ﾊﾞﾙﾌﾞﾏｰｸも一応あわせるけどずれる
>>698
おっと！ウルトラ入れてる俺の悪口はそこまでだ
おっと！ウルトラ入れてる俺の悪口はそこまでだ
ミシュランなんで軽点さえないわ。
だから？
スコーピオンXCミッドハードってどう？
オンタイヤからオフタイヤにしたら燃費悪くなる？
T６３てツーリングに向いてる？TS１２５Rに何履かせるか迷ってる
>>715
一応悪くはなるが、はっきりと数値で出せるほど差があるとは思えない。
一応悪くはなるが、はっきりと数値で出せるほど差があるとは思えない。
ビードストッパ入れる時点で、ホイールバランスなんて目茶苦茶
前に1個だと激しく振動が出るが、2個入れるの面倒だしな
後ろは2個入れるけど
前に1個だと激しく振動が出るが、2個入れるの面倒だしな
後ろは2個入れるけど
>>714
ちょうど先週まで使ってたけど、MXタイヤのハード路面用を公道可にしましたって感じ。それだけ。
ちょうど先週まで使ってたけど、MXタイヤのハード路面用を公道可にしましたって感じ。それだけ。
>>717
ツーリングっても舗装路を快適に走りたいか、ダートを楽しみたいのか書かないと何とも答えようが…
今、リヤにT63履いてるけどオンもそれなり、アタックにも使える良いタイヤだよ
中途半端っちゃあ、中途半端なタイヤだが。
ツーリングっても舗装路を快適に走りたいか、ダートを楽しみたいのか書かないと何とも答えようが…
今、リヤにT63履いてるけどオンもそれなり、アタックにも使える良いタイヤだよ
中途半端っちゃあ、中途半端なタイヤだが。
ビードストッパー入れてなくても結構ホイールバランスって狂ってるもんだな。
バランスとったら100km/h近くでハンドルがふられるのが収まった
バランスとったら100km/h近くでハンドルがふられるのが収まった
ビーストはボルト固めに閉めてタイヤの黄色マークを合わしてたら上下の揺れは軽減するよ。それにビースト付けてようが無かろうがバランス無かろうが、ハンドルが左右にブレる症状はないなぁ？インナァーチューブを反転してみたら？
チューブタイプはバルブ付近でゴムも肉厚だったり
チューブレスよりも更にバランスが元々悪い気がする(俺もバランス取った事ある)
オフ車だと元々そんなにはバランスとる必要自体がないけど
舗装路で高い速度出すなら、振れやバランス取ったものの方が良いわな。
ま、使うタイヤと車体の設計や状態でかなり前提も違うんだが
チューブレスよりも更にバランスが元々悪い気がする(俺もバランス取った事ある)
オフ車だと元々そんなにはバランスとる必要自体がないけど
舗装路で高い速度出すなら、振れやバランス取ったものの方が良いわな。
ま、使うタイヤと車体の設計や状態でかなり前提も違うんだが
オフ車を初めて乗るんだけど、このバイクは赤男爵で購入しました、そこで質問なんです。
林道とか走るときは空気圧を落として走った方が走りやすいって聞いたんだけど赤男爵は窒素ガス入れてるらしいんですが
自分で空気入れを買ってきて、林道とかでちょっとエアーを抜いたり入れたりしても問題無しですかね？
林道とか走るときは空気圧を落として走った方が走りやすいって聞いたんだけど赤男爵は窒素ガス入れてるらしいんですが
自分で空気入れを買ってきて、林道とかでちょっとエアーを抜いたり入れたりしても問題無しですかね？
>>726
窒素ガスが無駄になるだけ。走行に不具合は出ないよ。
窒素ガスが無駄になるだけ。走行に不具合は出ないよ。
理論上窒素ガスは空気抜けにくく温度上昇も緩やかだが、
運用上はオカルトレベル。
何も問題ない。
窒素と空気混ぜて大丈夫か？って心配ならそれも無用。
空気の80%は元々窒素だw
運用上はオカルトレベル。
何も問題ない。
窒素と空気混ぜて大丈夫か？って心配ならそれも無用。
空気の80%は元々窒素だw
60%じゃなかったか？
T63を丸坊主になるまで使いましたが
溝なくてもOFFが普通に良くて驚きました。
純正のトレールタイヤはある程度ブロック高が低くなると
何処に行くかわからないし、エア圧を落としても
まったく踏ん張らなかったんですが
T63はちょっとキツイ所でもエア圧を落とせば問題なし
テールスライドもやり易くすっぽ抜けもなく最高でした
ONも峠を攻めても滑り出しが穏やかで
結構なペースで走れました。
俗に云われるミシュランマジックを実感しました。
今はミシュランコンペ待ちです。
ミシュラン信者になりそうで怖いですw
溝なくてもOFFが普通に良くて驚きました。
純正のトレールタイヤはある程度ブロック高が低くなると
何処に行くかわからないし、エア圧を落としても
まったく踏ん張らなかったんですが
T63はちょっとキツイ所でもエア圧を落とせば問題なし
テールスライドもやり易くすっぽ抜けもなく最高でした
ONも峠を攻めても滑り出しが穏やかで
結構なペースで走れました。
俗に云われるミシュランマジックを実感しました。
今はミシュランコンペ待ちです。
ミシュラン信者になりそうで怖いですw
733 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 12:11:44.02 ID:4MYByhAH
T63信者多いな
俺もだけど
んでスペアホイールにはツーリスト
俺もだけど
んでスペアホイールにはツーリスト
734 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 21:21:13.26 ID:samj1pkZ
ヘビーチューブってだんだん空気抜けるよね？
0.8で走って2週間後に0.2まで落ちてたんだけど
こんなもん？
それともパンクしてるかな？
0.8で走って2週間後に0.2まで落ちてたんだけど
こんなもん？
それともパンクしてるかな？
俺はパンクだと思う。
そこまで酷くない。
そこまで酷くない。
俺もパンクかもしくは誰かのイタズラだと思うｗ
738 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:14:16.95 ID:ckzWwCro
スローパンクじゃないかなあ
おはようスパンクと聞いて
740 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:52:19.76 ID:5eB4reZS
昨日のツーリングでゲイジツ的な釘の踏み抜きしました。
時間押しながらの行程だったんでチューブ無事で本当に助かりましたよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1304556393996.jpg
時間押しながらの行程だったんでチューブ無事で本当に助かりましたよ。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1304556393996.jpg
ホントに芸術的だｗ
右チェーンでオレンジ色っぽい外装ってことはＫＴＭ？
右チェーンでオレンジ色っぽい外装ってことはＫＴＭ？
>>740
危なかったなー。 ピアスみたいだw
危なかったなー。 ピアスみたいだw
スプロケが右にあるのか
745 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 16:25:20.35 ID:cvIRbi0d
右にスプロケといえばヤマハIT
なんでか知らんがちょい前までのロータックスは右チェーン多いな
RMXで路面をかきむしるように走るにはどのタイヤがお勧め？
今履いてるD603は1300kmで山なくなったよ。
林道までの移動7割と山遊び3割です。
今履いてるD603は1300kmで山なくなったよ。
林道までの移動7割と山遊び3割です。
D603は稀に見る消しゴムタイヤだからねえ。
それなら井上のVEシリーズとか、ミシュランT63がいいんじゃない？
舗装路我慢できりゃAC10も良いけど、何回履いても新品は気持ち悪いｗ
それなら井上のVEシリーズとか、ミシュランT63がいいんじゃない？
舗装路我慢できりゃAC10も良いけど、何回履いても新品は気持ち悪いｗ
D603が廃盤にならず15年以上売られていることに驚くよなw
もしかして最近のはコンパウンド改善されてるとかない？
俺は新発売の時にXR600Rに入れてリアが500kmで丸坊主になって以来使ってないけどw
もしかして最近のはコンパウンド改善されてるとかない？
俺は新発売の時にXR600Rに入れてリアが500kmで丸坊主になって以来使ってないけどw
D603は防衛省に納品しちまったから作り続けるしかないのよ
お上に献上した製品は調達リストから消えるまで供給し続ける事が求められるから
お上に献上した製品は調達リストから消えるまで供給し続ける事が求められるから
林道は公道だからかきむしるとマズイよ
それともトラクションさせ方が下手なだけというツッコミ待ちか
「林道のような所」でかきむしった「気分」になって長持ちだとTR8とか
路面にもそれほど厳しくなくて、D603よりは長持ち、D605とは微妙
フロントをリヤよりややオフ優先にして、テールハッピー化させると楽しめる
林道をクローズにして行うレースだとまた違うけど
それともトラクションさせ方が下手なだけというツッコミ待ちか
「林道のような所」でかきむしった「気分」になって長持ちだとTR8とか
路面にもそれほど厳しくなくて、D603よりは長持ち、D605とは微妙
フロントをリヤよりややオフ優先にして、テールハッピー化させると楽しめる
林道をクローズにして行うレースだとまた違うけど
T21とT63で悩む
ツーリストは掻きむしらないタイヤだよ。
>>754
FをT21 RをT63でＯＫ
FをT21 RをT63でＯＫ
かきむしるというのは語弊があったかな。
弾ける2stパワーを楽しむということで。
トラクションのかけ方が下手っていうのはナイス突込みだわｗ
前後T21にしてみようかな。
弾ける2stパワーを楽しむということで。
トラクションのかけ方が下手っていうのはナイス突込みだわｗ
前後T21にしてみようかな。
758 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:29:41.39 ID:AJ7OYidr
か
T21って何？
MT21なら知ってるんだが、俺が無知なだけなのか？
MT21なら知ってるんだが、俺が無知なだけなのか？
「T63のようなもの」ですと言い張って、Desert入れるってのはどうだ
リヤは見た目ではあまり区別つかんぞ
コンパウンド硬くてアスファルトでは怖いが、ライフだけはバカ長い
縦に進むが横にはゆっくり流れるという特性は同じ
リヤは見た目ではあまり区別つかんぞ
コンパウンド硬くてアスファルトでは怖いが、ライフだけはバカ長い
縦に進むが横にはゆっくり流れるという特性は同じ
>>759
ん？MT21？そんなのしらん！
ん？MT21？そんなのしらん！
>>752
タイヤ類の消耗品関係は基本は安いとこ
スタッドレスは韓国製
バッテリーは中国製だったりする
でタイヤなんだけど部隊によっては違ったり
（調達方法が全国規模じゃない）
在庫の余りものとか（在庫関係は全国規模）でマチマチ
FがTWでRが605とかAC10とか604・・とか。
でも偵察関係な人たちは基本は下車して徒歩だし
殆どバイクに乗らないしね
結構乗るのが普通な人たちの情報部隊
車輌がオートぐらいしかないからね。
とバイク屋の親父から聞きました
防衛省にも教習用のバイクがありみたいです。
タイヤ類の消耗品関係は基本は安いとこ
スタッドレスは韓国製
バッテリーは中国製だったりする
でタイヤなんだけど部隊によっては違ったり
（調達方法が全国規模じゃない）
在庫の余りものとか（在庫関係は全国規模）でマチマチ
FがTWでRが605とかAC10とか604・・とか。
でも偵察関係な人たちは基本は下車して徒歩だし
殆どバイクに乗らないしね
結構乗るのが普通な人たちの情報部隊
車輌がオートぐらいしかないからね。
とバイク屋の親父から聞きました
防衛省にも教習用のバイクがありみたいです。
KTM指定のEDタイヤよさげだったな。
銘柄は忘れた！
銘柄は忘れた！
765 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:30:27.25 ID:6ElIRAs2
軍用は導入時に耐用年数が設定されるから使えるから使い続けるって備品はないよ。
MD22はいまんとこすべての部品が手に入ってる
>>767
そうそれ！
そうそれ！
>>769
MD22ってなに？
MD22ってなに？
XLR250R
新車で購入したKLXのタイヤがそろそろ交換時期なんで、タイヤスレ見てT63ってのに交換しようと思ってるんですが
タイヤ交換したことが今まで一度も無いので、自分でやるか店で頼むか迷ってます。
店で頼むとリアのみ工賃で3000円弱かかります。自分でやる場合、エアポンプは手押しの携行ポンプしかないんですが足踏みタイプ（T型）のやつを買えばイケますか？
他に最低限必要な工具とかコツみたいなのあれば教えてください。
ヨロシクお願いします。
タイヤ交換したことが今まで一度も無いので、自分でやるか店で頼むか迷ってます。
店で頼むとリアのみ工賃で3000円弱かかります。自分でやる場合、エアポンプは手押しの携行ポンプしかないんですが足踏みタイプ（T型）のやつを買えばイケますか？
他に最低限必要な工具とかコツみたいなのあれば教えてください。
ヨロシクお願いします。
交換工賃3000円は高いな
3000円でタイヤレバー×2買えば幸せ
3000円でタイヤレバー×2買えば幸せ
>>773
工賃云々もそうですが、出先でのパンクに困らない為にも、パンク修理の練習を兼ねて
自分でタイヤ交換するのは一石二鳥です。オレもそうでｒす。
まず、エアポンプですが、オフ車のチューブ・タイヤならホムセンで1000円以下で手に入る手押し式の
自転車用の空気入れ（サブタンク付を推奨）で十分です。ていうかコレが安いし、使いやすくて良いです。
ちなみにオレのはホムセンで780円で買ったヤツです。
あと必要な道具は、
１．タイヤレバー ＫＴＣのスプーン型が薄くて使いやすいですが、アストロやストレートの安いスプーン型でも無問題。
最低２本。3本あるとさらに便利。確か5/10までストレートでバイク用工具のセールをやってたかと。
２．ビードクリーム 同じくｽトレートで300～400円程度のもの。又はバイク用品店で500円程度で売っているもの。
交換するタイヤのビードにベタ塗りするしておくと作業しやすくなります。
タイヤ交換だけなら上記でＯＫ。交換のコツの1つは、チューブに少々空気を入れた状態で新品タイヤを組むようにすると
タイヤレバーでチューブを切り裂いてしまうリスクを減らすことが出来ます。手順等は”バイク タイヤ交換”でググッてみて下さい。
工賃云々もそうですが、出先でのパンクに困らない為にも、パンク修理の練習を兼ねて
自分でタイヤ交換するのは一石二鳥です。オレもそうでｒす。
まず、エアポンプですが、オフ車のチューブ・タイヤならホムセンで1000円以下で手に入る手押し式の
自転車用の空気入れ（サブタンク付を推奨）で十分です。ていうかコレが安いし、使いやすくて良いです。
ちなみにオレのはホムセンで780円で買ったヤツです。
あと必要な道具は、
１．タイヤレバー ＫＴＣのスプーン型が薄くて使いやすいですが、アストロやストレートの安いスプーン型でも無問題。
最低２本。3本あるとさらに便利。確か5/10までストレートでバイク用工具のセールをやってたかと。
２．ビードクリーム 同じくｽトレートで300～400円程度のもの。又はバイク用品店で500円程度で売っているもの。
交換するタイヤのビードにベタ塗りするしておくと作業しやすくなります。
タイヤ交換だけなら上記でＯＫ。交換のコツの1つは、チューブに少々空気を入れた状態で新品タイヤを組むようにすると
タイヤレバーでチューブを切り裂いてしまうリスクを減らすことが出来ます。手順等は”バイク タイヤ交換”でググッてみて下さい。
>>773
>>775の方が述べてるのに加えてリムに傷つけたく無いんだったらリムプロテクター
あと車種によっては前後アクスルシャフトを抜く際に車載工具だと厳しいかもしれない
その際は安物じゃないメガネがラチェットを。
>>775の方が述べてるのに加えてリムに傷つけたく無いんだったらリムプロテクター
あと車種によっては前後アクスルシャフトを抜く際に車載工具だと厳しいかもしれない
その際は安物じゃないメガネがラチェットを。
アクスルナットを緩めるのにラチェットだと？
たぶんソケットレンチと言いたいんだろうけど
アドバイスするならちゃんとやれ
たぶんソケットレンチと言いたいんだろうけど
アドバイスするならちゃんとやれ
レスくださった方々どうもありがとうございましたm(_ _)m
持ってない工具（タイヤレバーなど）貼って頂いたツールショップの割引で買いました(^O^)
早速タイヤも注文しようと思います。
タイヤ交換の際にはチューブも交換しといた方がいいでしょうか？ 年式は2009年のバイクです。
それと、すいませんがミシュランは硬いから大変みたいな投稿を、どっかで見たんですが注意点とかあれば教えてください。
ヨロシクお願いしますm(_ _)m
持ってない工具（タイヤレバーなど）貼って頂いたツールショップの割引で買いました(^O^)
早速タイヤも注文しようと思います。
タイヤ交換の際にはチューブも交換しといた方がいいでしょうか？ 年式は2009年のバイクです。
それと、すいませんがミシュランは硬いから大変みたいな投稿を、どっかで見たんですが注意点とかあれば教えてください。
ヨロシクお願いしますm(_ _)m
慣れの問題です、経験をつんで下さい。
http://pandajuku.blog55.fc2.com/blog-entry-5.html
硬いなあ、と思ったらタイヤを温めて下さい。
エアーバルブ用の誘導治具があると便利です。
タイヤ組むときチューブに多少空気を入れると
チューブ噛みや捻れ予防になります。
シャフトやダストシールに塗るグリースも忘れずに。
http://pandajuku.blog55.fc2.com/blog-entry-5.html
硬いなあ、と思ったらタイヤを温めて下さい。
エアーバルブ用の誘導治具があると便利です。
タイヤ組むときチューブに多少空気を入れると
チューブ噛みや捻れ予防になります。
シャフトやダストシールに塗るグリースも忘れずに。
初めてのタイヤ交換は国産タイヤにしとけw
海外ブランドタイヤは総じて硬い。
リムプロテクターもハードル上がるのでやめといたほうがいい。
リムが傷つくのはある程度は我慢しよう。
チューブもレバー引っかけて破る可能性があるのでスペア買っておいた方がいい。
2～3年くらいのノーマルチューブなら口金周りの錆状態と、全体的に見て薄くなってるところとかなければ再利用していいよ。
パンク修理セットは100均のでおｋ。
チューブは家にスペアあると何かと安心だから交換しなくても買っておｋ。
ビードストッパー付けて低圧で走るってことしないならノーマルチューブでおｋ。
ハードチューブにすると組みの難易度が上がり、パンク時のパッチが剥がれやすかったりいろいろ不便なんで。
チューブ押し込む時はちょっとだけ空気入れておくと入れやすいし、レバー噛み防止にも鳴るよ。
海外ブランドタイヤは総じて硬い。
リムプロテクターもハードル上がるのでやめといたほうがいい。
リムが傷つくのはある程度は我慢しよう。
チューブもレバー引っかけて破る可能性があるのでスペア買っておいた方がいい。
2～3年くらいのノーマルチューブなら口金周りの錆状態と、全体的に見て薄くなってるところとかなければ再利用していいよ。
パンク修理セットは100均のでおｋ。
チューブは家にスペアあると何かと安心だから交換しなくても買っておｋ。
ビードストッパー付けて低圧で走るってことしないならノーマルチューブでおｋ。
ハードチューブにすると組みの難易度が上がり、パンク時のパッチが剥がれやすかったりいろいろ不便なんで。
チューブ押し込む時はちょっとだけ空気入れておくと入れやすいし、レバー噛み防止にも鳴るよ。
トレールタイヤだとミシュランのT63で死ぬほど苦労したけど、
他に固いタイヤがあったら、教えてください。
他に固いタイヤがあったら、教えてください。
毎年携帯ポンプで交換作業をやっているが、圧が低くて
いつもビードが一部上がらないので木槌で外周方向へ引っ叩いて上げている
邪道かな？
いつもビードが一部上がらないので木槌で外周方向へ引っ叩いて上げている
邪道かな？
783 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/05/09(月) 12:54:20.79 ID:fbClQ+xS
>>778
普通ならチューブはまだ大丈夫。
失敗に備えて予備を用意すれば安心。
１００円ショップのでも良いからパンク修理キットも必要。
いきなり一人ではかなり難しいと思うので、ここでコーチを一人募集すると良いよ。
やり方には個人差が有るので複数の人に色々言われると混乱するからコーチは一人が良い。
普通ならチューブはまだ大丈夫。
失敗に備えて予備を用意すれば安心。
１００円ショップのでも良いからパンク修理キットも必要。
いきなり一人ではかなり難しいと思うので、ここでコーチを一人募集すると良いよ。
やり方には個人差が有るので複数の人に色々言われると混乱するからコーチは一人が良い。
>>781
ミシュラン、ピレリはほぼ全部硬いと思っておｋ。
>>782
それで上がるならおｋ。
1000円くらいでサブタンク付きのフロアポンプとか足踏み式の買えるから買っておいたら？
空気入れてれば別にビード落ちたまま走ってもそんなに支障ないから、
ガス補給のついでにガソリンスタンドで作業してもおｋ。
ミシュラン、ピレリはほぼ全部硬いと思っておｋ。
>>782
それで上がるならおｋ。
1000円くらいでサブタンク付きのフロアポンプとか足踏み式の買えるから買っておいたら？
空気入れてれば別にビード落ちたまま走ってもそんなに支障ないから、
ガス補給のついでにガソリンスタンドで作業してもおｋ。
T63を入れたいんで、頑張ってチャレンジしてみようと思います！
いろいろとアドバイスくれた方々どうもありがとうございましたm(_ _)m
いろいろとアドバイスくれた方々どうもありがとうございましたm(_ _)m
入れる前に新品タイヤは直射日光にさらして良く暖めておく
タイヤ外す前に、空気圧を低くして町内一周してタイヤを温める
これでかなり楽できるよ
ビード上がらない場合も、空気圧低めで町内一周してきてから再トライ
タイヤが温まってるとあがりやすい
タイヤ外す前に、空気圧を低くして町内一周してタイヤを温める
これでかなり楽できるよ
ビード上がらない場合も、空気圧低めで町内一周してきてから再トライ
タイヤが温まってるとあがりやすい
交換する前日か、その前から新しいタイヤにチューブをいれ、
チューブを膨らませてタイヤのビードを予め広げておくと、
タイヤ交換の最後に空気を入れるときに、
ビートが上がりやすくていい。
チューブを膨らませてタイヤのビードを予め広げておくと、
タイヤ交換の最後に空気を入れるときに、
ビートが上がりやすくていい。
789 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 18:24:54.14 ID:qus7HUAe
俺なんてタイヤにチューブいれて膨らませたままずっと保管してるよ
ミシュランもタイヤによってでしょ＞硬さ
AC-10なんかタイヤ交換初心者にお勧めできるほど、やわい。
AC-10なんかタイヤ交換初心者にお勧めできるほど、やわい。
シックスデイズってどうですか？柔らかいでしょうか？
いい流れだな。
ビートワックスの代用品で食器用中性洗剤。
結構効き目あるし、ゴムにもやさしそうだから。
洗車したとき、リムまわりに泡が出てちょっとおかしいけど
結構効き目あるし、ゴムにもやさしそうだから。
洗車したとき、リムまわりに泡が出てちょっとおかしいけど
796 ：533：2011/05/09(月) 23:25:15.33 ID:RJUm/zm1
ゴム動力のプロペラ飛行機の保護にはシャンプーが奨励されている
中性洗剤は油を剥離する。
数年後が怖いよ。
中性洗剤は油を剥離する。
数年後が怖いよ。
797 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:38:57.00 ID:PsK6uTqF
タイヤワックスで油分補給してやればいいじゃん
排泥性もよくなるよ
でも舗装路は注意な
排泥性もよくなるよ
でも舗装路は注意な
数年も同じタイヤ使う奴が居るのか？ｗ
TW301/302が長持ちすぎて・・・
長持ちすぎるのはT63
確かに長期在庫品だたので入手した時点で製造年が古めだったが、履いてからも減りが少なく長持ちし過ぎ
7年前のタイヤなのにグリップしてるなんて不思議だ
もちろんアスファルトでは飛ばさないが
確かに長期在庫品だたので入手した時点で製造年が古めだったが、履いてからも減りが少なく長持ちし過ぎ
7年前のタイヤなのにグリップしてるなんて不思議だ
もちろんアスファルトでは飛ばさないが
WRRにT63つけようと思ったら、震災の影響で入荷未定・・・・。
何がいいのよさ！
何がいいのよさ！
802 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:58:17.77 ID:oQgy0zyB
>>801
ツーリスト
ツーリスト
上手に成りたい方はトラタイヤ禁止です・・・（笑
上手い下手にかかわらずタイヤの性能だけで登れるので
何の修行にも成りません・・・（笑
アクセル開けろ 日々修行
男ならションベンタイヤでアタックしましょう～（笑
上手い下手にかかわらずタイヤの性能だけで登れるので
何の修行にも成りません・・・（笑
アクセル開けろ 日々修行
男ならションベンタイヤでアタックしましょう～（笑
804 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:25:18.29 ID:4NHp0upN
KENDAからフロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤが出たぞ。
Japはこのジャンル全然ダメだから、EU（Karoo&TKC80）か台湾の2択だな！Japタイヤなんか必要ない。
KENDA K784 BigBlock
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Front 90/90-21
Front 100/90-19
Front 110/80-19
Rear 130/80-17
Rear 140/80-18
Rear 150/70-17
Rear 150/70-18
Japはこのジャンル全然ダメだから、EU（Karoo&TKC80）か台湾の2択だな！Japタイヤなんか必要ない。
KENDA K784 BigBlock
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Front 90/90-21
Front 100/90-19
Front 110/80-19
Rear 130/80-17
Rear 140/80-18
Rear 150/70-17
Rear 150/70-18
つかKENDAってどこで買うの？
営業活動マルチ、お疲れ様
810 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 07:18:21.42 ID:InBe6vnl
>>806
レッドバロン
レッドバロン
通学やﾊﾞｲﾄ通い、買い物など全ての移動に使用しているため8割がた舗装路走行です
現在D506を履いてるんですが濡れた路面を走るとｽﾈがﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮになってしまいます
泥はねしにくいタイヤがありましたらご教授ください。
現在D506を履いてるんですが濡れた路面を走るとｽﾈがﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮになってしまいます
泥はねしにくいタイヤがありましたらご教授ください。
>>811
D605の俺とD603の友達とで走ってた時に俺はビショビショで
友達は濡れてなかった事があったけど 603は現実的じゃないしな。
タイヤで考えるより ブーツカバーでも手に入れて常備しといたほうが
よさげな気がする。
D605の俺とD603の友達とで走ってた時に俺はビショビショで
友達は濡れてなかった事があったけど 603は現実的じゃないしな。
タイヤで考えるより ブーツカバーでも手に入れて常備しといたほうが
よさげな気がする。
>>811
それはタイヤの問題じゃないですね。
オフ車の宿命です。
バーツカバーは長靴みたいなタイプを選びましょう。
底面が半分とかの奴だと下から水が入ります。(ロードバイクならハーフタイプで十分ですが)
それはタイヤの問題じゃないですね。
オフ車の宿命です。
バーツカバーは長靴みたいなタイプを選びましょう。
底面が半分とかの奴だと下から水が入ります。(ロードバイクならハーフタイプで十分ですが)
>>813
ん‥確かに。
ん‥確かに。
TW→GP21だけど、なんとなーくハネが少ないような気もしないでもなかったり。
817 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 13:15:07.14 ID:xQ/3EIx3
スクーター買えば足元はマシ
車買えばもっと幸せに
車買えばもっと幸せに
新セロー？みたいな分割式フェンダーにするとか。
もしくはゴムで自作ロング泥除け。
もしくはゴムで自作ロング泥除け。
空冷のバイクはシリンダーに風を送るため
意識的にフェンダー後ろ側が短くなっているから、
むやみに延長するとオーバーヒートの原因になるよ。
そういうわけでセローのフェンダーは分割されている
>>811
車名晒せば解決の糸口がみつかるかもね
意識的にフェンダー後ろ側が短くなっているから、
むやみに延長するとオーバーヒートの原因になるよ。
そういうわけでセローのフェンダーは分割されている
>>811
車名晒せば解決の糸口がみつかるかもね
以前XR600にアチャルビスのダウンフェンダーをつけてた
こんなやつ↓
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/s/m/o/smoker2st/DT.jpg
正直泥はねは変わらんかった^^;
こんなやつかセローみたいなフェンダーにマッドフラップをつければどうだろ？
ttp://toy-gra.la.coocan.jp/toygra/archives/2006/06/250.html
まあ AG200やDF200みたいなアップフェンダーにマッドフラップ標準装備のバイクもあるんで、
ttp://sekainiheiwatoomotya.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4ce/sekainiheiwatoomotya/CIMG0858.JPG
自分の乗り方と目的を考えてカスタムしてみれば？
こんなやつ↓
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/s/m/o/smoker2st/DT.jpg
正直泥はねは変わらんかった^^;
こんなやつかセローみたいなフェンダーにマッドフラップをつければどうだろ？
ttp://toy-gra.la.coocan.jp/toygra/archives/2006/06/250.html
まあ AG200やDF200みたいなアップフェンダーにマッドフラップ標準装備のバイクもあるんで、
ttp://sekainiheiwatoomotya.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4ce/sekainiheiwatoomotya/CIMG0858.JPG
自分の乗り方と目的を考えてカスタムしてみれば？
DF125E/200Eは、フロントフェンダーの泥よけのためだけに、
オイルクーラーに風が当たるように設計されているからな。
ジェベル125/200にはオイルクーラーは無い。
オイルクーラーに風が当たるように設計されているからな。
ジェベル125/200にはオイルクーラーは無い。
>>823
シェルパ買ってストックマンのパーツ付ければたぶんそんな感じになる
ちなみにストックマンってこんなやつね↓
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/11_kl250j.html
シェルパ買ってストックマンのパーツ付ければたぶんそんな感じになる
ちなみにストックマンってこんなやつね↓
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/11_kl250j.html
DFはずっと欲しいのに
なかなか出物に当たらない…
なかなか出物に当たらない…
ここまでストロングバックスの話題なし
>>825
10万キロ、１０万スタートでYオクでてるぞｗ
真面目な話、販売時は不人気で玉数も少なく生産停止し、
各ユーザーの使いまくった時間だけが過ぎてるんだから待ってても良い出玉はないだろうな
不動車＋純正部品揃えてのレストアしかねいだろうな
またはトラジャンだかトロジャンだかの逆輸入だな
10万キロ、１０万スタートでYオクでてるぞｗ
真面目な話、販売時は不人気で玉数も少なく生産停止し、
各ユーザーの使いまくった時間だけが過ぎてるんだから待ってても良い出玉はないだろうな
不動車＋純正部品揃えてのレストアしかねいだろうな
またはトラジャンだかトロジャンだかの逆輸入だな
結局WR250R買ったけど、最初はDF探してた。
でも弾数なさすぎて買えずじまい
でも弾数なさすぎて買えずじまい
スレチな流れかもしれないが、
DFに関しては125の玉の方が200に比べて多いような気がする。
ジェベルは逆に200の方が玉が125より多い印象。
>>825
ジェベル200買って、外装をDF化するとかどう？
DFに関しては125の玉の方が200に比べて多いような気がする。
ジェベルは逆に200の方が玉が125より多い印象。
>>825
ジェベル200買って、外装をDF化するとかどう？
ストックマンをオーストラリアから個人輸入すると高すぎるから
シェルパのパーツ交換でストックマン自作してる人がいるな
カワサキはNo.さえわかれば用品店でも海外仕様のパーツが買える（タイ製、明石製どちらでも）
シェルパのパーツ交換でストックマン自作してる人がいるな
カワサキはNo.さえわかれば用品店でも海外仕様のパーツが買える（タイ製、明石製どちらでも）
>>824 が同じこと書いてた
シェルパの2011モデルを自作することも可能
アホ日本みたいに規制しない
オーストラリアで2011ストックマンが出てるので、個人輸入してシェルパ化すればOK（金かかるが）
シェルパの2011モデルを自作することも可能
アホ日本みたいに規制しない
オーストラリアで2011ストックマンが出てるので、個人輸入してシェルパ化すればOK（金かかるが）
>>831
ヤマハも国内生産しているパーツは番号さえ判れば海外仕様のが買えるよw
ヤマハも国内生産しているパーツは番号さえ判れば海外仕様のが買えるよw
スズキはスペインのパーツを国内で発注できたっけか？
経験済み鈴菌よ、フォロー求む。
経験済み鈴菌よ、フォロー求む。
国内生産のでも取れない場合がある(GSR600用の純正キャリアとかダメだった)
でもDL用のハンドルガードは取れたりと良く判らん状況。
でもDL用のハンドルガードは取れたりと良く判らん状況。
このスレを見てAC10とMT21で迷ってます。
バイクはWR250Rで主に固い土と短い砂のエリアがあるコースを走ります。
ただし片道10キロ位の堤防を往復とたまにはショートツーリングもします。
コースでの性能を重視しますが舗装路でも無茶しなければこなせるタイヤをどなたか教えて下さい。
上記意外でもオススメあればお願いします
バイクはWR250Rで主に固い土と短い砂のエリアがあるコースを走ります。
ただし片道10キロ位の堤防を往復とたまにはショートツーリングもします。
コースでの性能を重視しますが舗装路でも無茶しなければこなせるタイヤをどなたか教えて下さい。
上記意外でもオススメあればお願いします
その2択ならMT21かと。
839 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:55:47.34 ID:VHGNYgpp
俺もMT21に一票！！
>>836
T63がいいんじゃない？ 安いし
T63がいいんじゃない？ 安いし
俺標準 F:MT21 R:T63 を推奨
寿命を減らして良ければ、R：MT21が選択に乗る
下り無双したければF:Comp3
コンパウンド硬かったり接地面積少なくてアスファルト性能イマイチなのは仕様
AC10は廃人向けタイヤだよ
寿命を減らして良ければ、R：MT21が選択に乗る
下り無双したければF:Comp3
コンパウンド硬かったり接地面積少なくてアスファルト性能イマイチなのは仕様
AC10は廃人向けタイヤだよ
MT21の持ちとグリップに1票。
>>836
AC10は軟質路面用だと思う。
固い土のコースならMT21のほうが合ってるように思う。
ただ、コース重視ならED03/04もお勧め。
短命だが雨の後の河原でも意外と頑張る。
舗装路を移動と割り切るなら硬質用のMXタイヤが凄い。トレールタイヤとは次元が違う。
AC10は軟質路面用だと思う。
固い土のコースならMT21のほうが合ってるように思う。
ただ、コース重視ならED03/04もお勧め。
短命だが雨の後の河原でも意外と頑張る。
舗装路を移動と割り切るなら硬質用のMXタイヤが凄い。トレールタイヤとは次元が違う。
沢山のレスありがとうございます。
MXタイヤや、EDタイヤも確かに履いてみたいとは思ってるんですがあんまり早く無くなるのも流石にキツイと思って。ライフ短いですよね？
MT21にしてみたいと思います。スペアホイール欲しいですね
MXタイヤや、EDタイヤも確かに履いてみたいとは思ってるんですがあんまり早く無くなるのも流石にキツイと思って。ライフ短いですよね？
MT21にしてみたいと思います。スペアホイール欲しいですね
チューブってハードとかスーパーハードとかあるけど、予備で買っとこうと思うんですが
ノーマル買っとけばいいですか？ それともハードタイプ買ったほうがいい？
初オフ車なんで、タイヤ交換とかしたこと無いんだけど、このスレでよく見るT63とかは
初心者だと交換むづいですか？
ノーマル買っとけばいいですか？ それともハードタイプ買ったほうがいい？
初オフ車なんで、タイヤ交換とかしたこと無いんだけど、このスレでよく見るT63とかは
初心者だと交換むづいですか？
>>845
ハードチューブは、ゴムが厚いのでパンクしにくく、パンクをしても一気に空気が抜けにくい。
あくまで、ゴールまで辿り着くことを目的としている。
あと、ノーマルより自然に抜ける速度が早い。毎日(乗る前に)チェックが必要。
その他の、パンク対策としては、古いチューブを重ねて厚くする。
スライムなどパンク防止剤を入れておく。
タイヤウェルドなど、修理剤を常備する。
二輪対応のロードサービスに加入する。
初心者を自称するなら、T63の交換は店に任せたほうが無難。
ハードチューブは、ゴムが厚いのでパンクしにくく、パンクをしても一気に空気が抜けにくい。
あくまで、ゴールまで辿り着くことを目的としている。
あと、ノーマルより自然に抜ける速度が早い。毎日(乗る前に)チェックが必要。
その他の、パンク対策としては、古いチューブを重ねて厚くする。
スライムなどパンク防止剤を入れておく。
タイヤウェルドなど、修理剤を常備する。
二輪対応のロードサービスに加入する。
初心者を自称するなら、T63の交換は店に任せたほうが無難。
ハードチューブは0.8以下くらいの低圧で走る人向け。
それくらいの空気圧になるとリム打ちでこすれるのでその対策。
1以上ならまずないので、パンクの主原因は90%以上釘踏みになる。
釘踏みにチューブの厚みはほぼ無力なので、
交換しやすく安くパッチも貼りやすいノーマルチューブ推奨。
ハードチューブは生ゴム配合が多くゴムのりが付きにくい。
それくらいの空気圧になるとリム打ちでこすれるのでその対策。
1以上ならまずないので、パンクの主原因は90%以上釘踏みになる。
釘踏みにチューブの厚みはほぼ無力なので、
交換しやすく安くパッチも貼りやすいノーマルチューブ推奨。
ハードチューブは生ゴム配合が多くゴムのりが付きにくい。
>>845
おれはハードを仕込んでるが携帯する予備は軽さ優先で標準チューブを持つ。
チューブ交換後もアクセルを緩められないツレは前後ハードを持ってるな。
林道トコトコって走りだったら標準チューブで問題なし。
タイヤ交換にしろ林道走行にしろ 誰でもはじめは初めてさ！
できるようになりたいのならチャレンジすべし！
やっとこさ組んだタイヤに空気入れると『シュー･･･』レバー噛みにガックリきたり
突っ込んでたレバーが跳ね上がって顔の横をかすめて飛んでったり
バルブを押し込もうと突っ込んだ指がタイヤに挟まれて紫色になったり
経験者はみーんな体験してるはずだｗ
最初はできる人が見ててくれれば安心なんだけどね。
埼玉あたりでタイヤ交換オフやるー？
おれはハードを仕込んでるが携帯する予備は軽さ優先で標準チューブを持つ。
チューブ交換後もアクセルを緩められないツレは前後ハードを持ってるな。
林道トコトコって走りだったら標準チューブで問題なし。
タイヤ交換にしろ林道走行にしろ 誰でもはじめは初めてさ！
できるようになりたいのならチャレンジすべし！
やっとこさ組んだタイヤに空気入れると『シュー･･･』レバー噛みにガックリきたり
突っ込んでたレバーが跳ね上がって顔の横をかすめて飛んでったり
バルブを押し込もうと突っ込んだ指がタイヤに挟まれて紫色になったり
経験者はみーんな体験してるはずだｗ
最初はできる人が見ててくれれば安心なんだけどね。
埼玉あたりでタイヤ交換オフやるー？
フロントをAC10にしてしまった…
ここまで酷評されていたとは…orz
ここまで酷評されていたとは…orz
人になんと言われても自分で使ってみなければ評価はできない。
何でも経験だよ。
何でも経験だよ。
>>849
そうそう、舗装路も砂利も土もガレも砂もダメだけど泥だけはそこそこ良いから頑張れｗ
そうそう、舗装路も砂利も土もガレも砂もダメだけど泥だけはそこそこ良いから頑張れｗ
>>849
「舗装路も砂利も土もガレも砂もダメだけど泥だけはそこそこ良い」、
価格考えたら、舗装路も走れてこの特性なら十分過ぎる代物だと思うけどなぁ。
おいらはエンデューロライダーだけど、ここ最近物足りなさを感じつつも、AC-10愛用中。
「舗装路も砂利も土もガレも砂もダメだけど泥だけはそこそこ良い」、
価格考えたら、舗装路も走れてこの特性なら十分過ぎる代物だと思うけどなぁ。
おいらはエンデューロライダーだけど、ここ最近物足りなさを感じつつも、AC-10愛用中。
837です。
沢山の方のアドバイスありがとうございました。
MT21にしようかと思ったんですが、TR8も似ている様で違い等解れば教えて下さい。気になって気になってすいません。
沢山の方のアドバイスありがとうございました。
MT21にしようかと思ったんですが、TR8も似ている様で違い等解れば教えて下さい。気になって気になってすいません。
AC-10の逆がツーリスト
サンド･マッドは全然ダメだがそれ以外は万能なタイヤ
サンド･マッドは全然ダメだがそれ以外は万能なタイヤ
状況によって変形するタイヤがあればいいのになぁ…
後ろのみツーリストっていう方の、前の定番って、どんなのでしょう？D603？用途は、初級～中級のガレ、ダート、舗装路自走。ヌタヌタは、あまりないです。
>>857
用途から見ても、前後にツーリストでいいだろ。
用途から見ても、前後にツーリストでいいだろ。
859 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:58:53.15 ID:ODLaum7D
>>857
VE35
VE35
実は
コンペ用のトライアルラジアルはウェットの舗装でも問題なくグリップする
高速を走らなければ（ラジアルを買う金あれば）ツーリストにこだわる必要はない
コンペ用のトライアルラジアルはウェットの舗装でも問題なくグリップする
高速を走らなければ（ラジアルを買う金あれば）ツーリストにこだわる必要はない
>>860
トラタイヤのコンペ物（ラジアル）履いたことないんだけどライフとかどうなの？
トラタイヤのコンペ物（ラジアル）履いたことないんだけどライフとかどうなの？
舗装路でラジアルはやめたほうがいいよ
ツーリストなんて比較にならないくらい腰砕けでまともに走れない
特にミシュランのコンペは酷いよ
騙されて履いた事あるけど本当に騙されたｗ
ツーリストなんて比較にならないくらい腰砕けでまともに走れない
特にミシュランのコンペは酷いよ
騙されて履いた事あるけど本当に騙されたｗ
863 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:18:25.32 ID:ODLaum7D
>>857
フロントはD603だな。
フロントはD603だな。
D603、フロントでもめっちゃ減り早くないかい？
使い方が8割オンロードなんで2000kmもたない感じだ。
使い方が8割オンロードなんで2000kmもたない感じだ。
T63を買いたいんですが通販ならどこが一番やすいですか？
>>859
VE35はキャンバーで全く踏ん張らないからツーリスト履く用途で使うのは微妙だと思う
VE35はキャンバーで全く踏ん張らないからツーリスト履く用途で使うのは微妙だと思う
>867
やっぱMT21あたりがオールマイティでいいんでしょうかね？
やっぱMT21あたりがオールマイティでいいんでしょうかね？
870 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 13:47:28.19 ID:6ut4ukPx
ミシュランのバイアストラタイヤ試した人いる？
871 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 14:17:52.09 ID:SvYitWoH
>>870
もう売ってるの？
もう売ってるの？
872 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:22:56.03 ID:xJvPle7L
フロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤ （日本メーカーは対応できない）
Kenda K784 Big Block
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Continental TKC80
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
Metzeler Karoo
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882747&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_Karoo.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
Metzeler Karoo T
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882738&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_KarooT.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
Kenda K784 Big Block
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Continental TKC80
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
Metzeler Karoo
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882747&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_Karoo.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
Metzeler Karoo T
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882738&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_KarooT.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
>>873
いくつマルチポストしたら気が済むんだ？
38 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:22:31.26 ID:JFiLmaSC
フロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤ （日本メーカーは対応できない）
435 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 09:45:09.02 ID:JFiLmaSC
フロント19インチ車を含め、ビッグオフに対応するエンデューロタイヤ （JAPメーカーは作れない）
他にもあるようだが・・・
いくつマルチポストしたら気が済むんだ？
38 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:22:31.26 ID:JFiLmaSC
フロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤ （日本メーカーは対応できない）
435 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 09:45:09.02 ID:JFiLmaSC
フロント19インチ車を含め、ビッグオフに対応するエンデューロタイヤ （JAPメーカーは作れない）
他にもあるようだが・・・
DLのサイトが新しくなってるな
そしてD908がやっと国内販売されてる
そしてD908がやっと国内販売されてる
D908RRの方ね
ED03-04 ってグルービング路面はどんな感じっすか？
ノリノリな感じです
近所の赤男爵、交換工賃3900円くらいするんだが、これって高くない？
ミシュランのT63に交換したいんだけど、工賃が高いから自分でやろうか考え中。
でも道具も無いし道具揃えたら6000円ちょいの金額になっちゃうんだよな。
タイヤ交換やった事無いし悩むわぁ
ミシュランのT63に交換したいんだけど、工賃が高いから自分でやろうか考え中。
でも道具も無いし道具揃えたら6000円ちょいの金額になっちゃうんだよな。
タイヤ交換やった事無いし悩むわぁ
880 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 16:12:25.62 ID:Rf5NiujZ
>>879
男爵でタイヤを買って、車体からホイールを外してもって行って交換してもらえば工賃は一本５００円だったよ。
内訳は大体…
車体から外して５００円
交換して５００円
バランス取りで５００円
車体に取り付けて５００円
だそうです。
男爵でタイヤを買って、車体からホイールを外してもって行って交換してもらえば工賃は一本５００円だったよ。
内訳は大体…
車体から外して５００円
交換して５００円
バランス取りで５００円
車体に取り付けて５００円
だそうです。
三十分くらいの作業で3900円なら技術料としてはふつーか安い位だな。
バイク屋さんのスレでは困ったちゃん予備軍に認定されてるぞ。
D908RRがやっと日本で買えるようになって良かったわ
俺のタイヤ交換に使う道具なんて全部合わせても1000円でお釣りが来る件ｗ
タイヤレバー＞AZの1本＠298円ｘ3本
ビードクリーム＞AZの揮発性シリコンスプレー1本＠100円
以上ｗ
タイヤレバー＞AZの1本＠298円ｘ3本
ビードクリーム＞AZの揮発性シリコンスプレー1本＠100円
以上ｗ
エアーは息を吹き込めばタダで済むってか？
エア入ったまま交換出来るんだろ
891 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:27:10.87 ID:jg0TxkCa
俺の以前通っていたバイク屋は定価でタイヤを買えば、無料で交換
してくれた。
いまはネットで安く購入して、自分で交換だけどね。
なれると、自分で交換のほうが早く交換できる
してくれた。
いまはネットで安く購入して、自分で交換だけどね。
なれると、自分で交換のほうが早く交換できる
タイヤってオープン価格だから、その定価に工賃も含まれてるとかいうオチじゃね
893 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:44:24.69 ID:CtJRhELy
>>891
それって結構ボラれている方ですよ。
それって結構ボラれている方ですよ。
894 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:06:45.39 ID:GKcxXKeX
店でタイヤ交換してもらわず工賃でレバー等必要な物買え
タイヤ交換のスキル身につけろ
テンプレにのせてもいいんじゃない？
タイヤ交換のスキル身につけろ
テンプレにのせてもいいんじゃない？
バイク屋も不景気なんだから、緊急時のスキルは別にして
通常交換なんか個人の好きずきでいいだろ
通常交換なんか個人の好きずきでいいだろ
896 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:25:09.68 ID:GKcxXKeX
ここではMT21とT63はどちらが評判良いのでしょう？
WR250Rに履かせたいんですけど、林道メインで使うバイク、乗り手は超初心者です。
TW301/302よりも未舗装路や砂利道で効くのが良いです。
WR250Rに履かせたいんですけど、林道メインで使うバイク、乗り手は超初心者です。
TW301/302よりも未舗装路や砂利道で効くのが良いです。
898 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:03:52.18 ID:+U8nKh7f
フロントMT21リアT63がオヌヌメ
899 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:09:41.46 ID:af3SuGAa
林道メインならもっとオフよりがいいんじゃない？
>>897
フロント AC10、リヤ T63がオススメ
フロント AC10、リヤ T63がオススメ
俺はフロントED03リアT63がお気に入り
フロントMT21だと、舗装での減りが偏りすぎるから1回はいただけでおわた
フロントMT21だと、舗装での減りが偏りすぎるから1回はいただけでおわた
もっとライトに、GP-21/22
GP-21/22ファンとしては禿しく同意
同意者 その３
ix-09 特定サイズなら激安。
906 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 20:59:32.79 ID:+U8nKh7f
とこにも公道って書いてないジャマイカ
909 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:51:48.95 ID:tOROlgvb
未舗装林道も公道だったりする
モタコースの様な複合コースかもしれないな。
お助け！！
XR250R(ME06)なんですが
T63のちょっと細めがいいかなと思ってます
110/80-18 が在るんですが細すぎですかね？
XR250R(ME06)なんですが
T63のちょっと細めがいいかなと思ってます
110/80-18 が在るんですが細すぎですかね？
ありがとうです
今はVE 110/100-18でした。
今はVE 110/100-18でした。
916 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:39:19.82 ID:IkXd5zgv
ヨコハマを買収した韓国シンコーから、リア19インチ対応のトライアル･ラジアルが出た！これは個人輸入してでも欲しい。
Shinko TRAIL PRO 255 RADIAL 公道対応 (DOT approved)
110/90R18
110/80R19
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
アメリカで最近、トライアルタイヤでAMAヘアスクランブルやGNCCに出るのが流行ってるので、MXerのノーマルリムでそれが可能なように19インチ対応した。
日本のサイトにはまだ載ってない。
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html
Shinko TRAIL PRO 255 RADIAL 公道対応 (DOT approved)
110/90R18
110/80R19
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
アメリカで最近、トライアルタイヤでAMAヘアスクランブルやGNCCに出るのが流行ってるので、MXerのノーマルリムでそれが可能なように19インチ対応した。
日本のサイトにはまだ載ってない。
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html
917 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:03:36.21 ID:IkXd5zgv
最強の公道トライアル･ラジアルTrialPro 255RADIALが出てしまった・・・ バイアスのIRCツーリスト終わったな。
ユッケ ＝ 肉のあえ物 ★ ハングル豆知識 ★
カルビ ＝ 肋骨、あばら
クッパ ＝ 汁のご飯
ビビンバ ＝ 混ぜたご飯
チヂミ ＝ 平たく伸ばして焼いたもの
マッコリ ＝ 粗くろ過した酒
チョッパリ ＝ 2本の蹄の足（豚足など）の人（足袋に由来）
ユッケ ＝ 肉のあえ物 ★ ハングル豆知識 ★
カルビ ＝ 肋骨、あばら
クッパ ＝ 汁のご飯
ビビンバ ＝ 混ぜたご飯
チヂミ ＝ 平たく伸ばして焼いたもの
マッコリ ＝ 粗くろ過した酒
チョッパリ ＝ 2本の蹄の足（豚足など）の人（足袋に由来）
ヒョースンにはめてろや
919 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:32:42.88 ID:d2EcOW5O
リアタイヤ(Ｔ６３)のサイドをカッターでざっくりヤラレタっぽい。
チューブが見えるほどではないけど、林道行けるかな？
換えてからまだ２０００kmちょいしか走ってないのに。
チューブが見えるほどではないけど、林道行けるかな？
換えてからまだ２０００kmちょいしか走ってないのに。
本日からフロントタイヤはメードインブラジル
リアタイヤはメードインチェコになった
その前は両方メードインチェコ
リアタイヤはメードインチェコになった
その前は両方メードインチェコ
921 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 00:13:00.19 ID:Ps5R3Hln
>>919
タイヤとチューブの間にチューブの切れ端挟んでおくとよい
タイヤとチューブの間にチューブの切れ端挟んでおくとよい
923 ：919：2011/05/22(日) 23:39:30.26 ID:dz0lGHIt
レスどうも♪
今日、市街地を走った限りでは異常ないみたい。
近々林道行ってみます。
今日、市街地を走った限りでは異常ないみたい。
近々林道行ってみます。
924 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:03:18.33 ID:Q+17xhDf
【爆速拡散希望】【RT推奨】大学の先生の友達の友達に聞いた話ですが、ハレーすい星の
尾には毒ガスがふくまれていて、地球に近づいてから５分間は息をしてはいけないそうです。
タイヤのチューブで息をすれば助かるそうです。もっとみんなに知ってほしいので拡散してください！
尾には毒ガスがふくまれていて、地球に近づいてから５分間は息をしてはいけないそうです。
タイヤのチューブで息をすれば助かるそうです。もっとみんなに知ってほしいので拡散してください！
ドラえもんかなんかであったよな
926 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:09:21.01 ID:cyh0/Sg9
暗きてんにマ女怒る。 この日マル終わり。悲しきかな。
純正(D-605)からの履き替えです
舗装路⑦：未舗装路③
IRC GP-110とIRC GP-21 22どちらがオススメですか
舗装路⑦：未舗装路③
IRC GP-110とIRC GP-21 22どちらがオススメですか
大予言地球が滅びる日だっけ
>>928
GP21/22をハゲしくオヌヌメ
GP21/22をハゲしくオヌヌメ
GP-21/22は思いのほかマルチパーパス。
そのくせダートでのグリップがいい。
同じくおすすめ。
それ以上が欲しくなったらリアだけツーリストにでも。
そのくせダートでのグリップがいい。
同じくおすすめ。
それ以上が欲しくなったらリアだけツーリストにでも。
F:GP21 R:GP110と惑わせてみる
GP21/22は寿命が短いのなんとかなればなー
GP110はダートできっちり倒さないとFが負ける
GP21/22は寿命が短いのなんとかなればなー
GP110はダートできっちり倒さないとFが負ける
なら、前D603 後GP22 でどうだ？
オフ性能とライフとの絶妙なバランス。
さらにオン性能もあなどれないっ！
（やっぱ、普通にGP21/22でいいと思います。）
オフ性能とライフとの絶妙なバランス。
さらにオン性能もあなどれないっ！
（やっぱ、普通にGP21/22でいいと思います。）
GP110 良いタイヤですよ
今はいてるけど「ｻﾜﾔｶ」ツーリングに若手を誘うのに具合が良いです
癖があるタイヤなので、履いたら広いフラットダートで８の字やってみましょう
座る位置が悪いかったり、倒し具合が不足だとFが負けます
アスファルトでは全く問題が無く長寿命
今はいてるけど「ｻﾜﾔｶ」ツーリングに若手を誘うのに具合が良いです
癖があるタイヤなので、履いたら広いフラットダートで８の字やってみましょう
座る位置が悪いかったり、倒し具合が不足だとFが負けます
アスファルトでは全く問題が無く長寿命
GP21/22って持つという人と持たないって人がいるんだけど何kmぐらい持つの？
買おうとしてるからすごい気になる。
買おうとしてるからすごい気になる。
値上げ前の駆け込みで、BSのED03/04を発注した。
8%値上げだもんなぁ。
8%値上げだもんなぁ。
フロント長持ちするって、当たり前か・・・（汗）
オン6-7 オフ（主にダート）3-4 って人にいいタイヤ。
フロント1.0、リア0.5-0.6ぐらいでダートは走りやすい。
オンでも250 4stトレールなら不満はないと思われ。
グルービングも変化なし。ウェットも平気。マンホールも大丈夫。
ゲロアタには「もうちょっと・・」ってポジションかなと思う。
オン6-7 オフ（主にダート）3-4 って人にいいタイヤ。
フロント1.0、リア0.5-0.6ぐらいでダートは走りやすい。
オンでも250 4stトレールなら不満はないと思われ。
グルービングも変化なし。ウェットも平気。マンホールも大丈夫。
ゲロアタには「もうちょっと・・」ってポジションかなと思う。
GP21/22は良いタイヤ
俺は舗装路走行が99%なんだが
オン用に替えようという気が起きないもんなぁ
俺は舗装路走行が99%なんだが
オン用に替えようという気が起きないもんなぁ
深砂利で左右違う挙動を起こしてウニュってなるけどね
942 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:27:28.65 ID:EUsUhNUZ
>>942
こんな感じんとこのお散歩にGP21/22でトコトコと。
リアTLなんでまあ必要以上に低めです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1306212386854.jpg
こんな感じんとこのお散歩にGP21/22でトコトコと。
リアTLなんでまあ必要以上に低めです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1306212386854.jpg
オン7 オフ3 ってみんな凄いところに住んでるね。山の中？
休日にしか乗らずに毎回ダートツーリングいってもそんな比率とても無理。
休日にしか乗らずに毎回ダートツーリングいってもそんな比率とても無理。
ヒント:トランポ
トランポでもコースユーズのみでも何でもいいけどそしたらオン7も走らないでしょうが。
まさか普段は普通に下駄的に乗っていてダート行くときだけトランポとか？
まさか普段は普通に下駄的に乗っていてダート行くときだけトランポとか？
距離じゃなくて走ってる時間比とか
耐久性、ロードのグリップ、林道を考えるなT63
TWより全然持つしロードのグリップもD605みたいに
いきなりすっぽ抜けない
でおまけにダート性能も良くて価格も安い
MT21は偏摩耗（F）すると振動が凄いし
ロードもタイヤが熱を持つと
リヤのサイドがふにゃチンになって滑る。
でも国産トレールタイヤより断然いい
TWとかD605履くぐらいならBWとかシラック
履かせたほうがいいよ。
TWより全然持つしロードのグリップもD605みたいに
いきなりすっぽ抜けない
でおまけにダート性能も良くて価格も安い
MT21は偏摩耗（F）すると振動が凄いし
ロードもタイヤが熱を持つと
リヤのサイドがふにゃチンになって滑る。
でも国産トレールタイヤより断然いい
TWとかD605履くぐらいならBWとかシラック
履かせたほうがいいよ。
アスファルト比率多くて、極力ダート性能や他の性能高くしようと思うと
俺は前D603後T63かなぁ、前MT21もいいんだけど偏磨耗がちと気になる
その代わり消しゴムだから信号停止とか単なる減速はリアにさせないと編磨耗どころじゃないｗ
消しゴムだけにアスファルトでの急制動やコーナーでのグリップ力もかなりいいと思うんだけどね
俺は前D603後T63かなぁ、前MT21もいいんだけど偏磨耗がちと気になる
その代わり消しゴムだから信号停止とか単なる減速はリアにさせないと編磨耗どころじゃないｗ
消しゴムだけにアスファルトでの急制動やコーナーでのグリップ力もかなりいいと思うんだけどね
ｾﾝﾀﾞｲｸﾞﾗｰﾄﾞはｼﾝｶﾝｾﾝ駅から林道まで10kmなかったな
ﾓﾘｵｶｽｸは6km
今回の震災の被害によって廃道化しそうなのが難
もう一度気合い入れてRally Japanやってみて良いと思うけどなー
ﾓﾘｵｶｽｸは6km
今回の震災の被害によって廃道化しそうなのが難
もう一度気合い入れてRally Japanやってみて良いと思うけどなー
首都圏だけど林道はけっこうあるので仕事帰りに林道です。
>>950
うらやましいなあ。
河原とかの行かない限りはそんな距離ではとてもとても…
ダート狙いでツーリングしても300km走ってせいぜい40kmがいいとこ。
ロングダートはほとんど無くて細切ればっかりだしね。
うらやましいなあ。
河原とかの行かない限りはそんな距離ではとてもとても…
ダート狙いでツーリングしても300km走ってせいぜい40kmがいいとこ。
ロングダートはほとんど無くて細切ればっかりだしね。
仕事帰りに林道行ける首都圏ってどこの都会だよ。
オレも林道使って通勤できるな・・・しないけど。田舎最強だぜ・・・
俺は河川敷を使ってなら通勤できるw
俺は高速使って林道に通っているよ
淀川高速。。。
オレのよく行く林道はたいてい深ジャリで、
こないだなんかSIRAC履いて下りをちょっとペースあげたら、
コーナーでスピード落とせなくて危うく沢に転落するとこだった。
というわけで深ジャリでおすすめタイヤって何
こないだなんかSIRAC履いて下りをちょっとペースあげたら、
コーナーでスピード落とせなくて危うく沢に転落するとこだった。
というわけで深ジャリでおすすめタイヤって何
962 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:50:28.03 ID:9QJvdYwt
EDタイヤ
深ジャリはどんなタイヤでも
あまり大きな差はでないような気もするが
あまり大きな差はでないような気もするが
>>949
以前、前D603 後Ｔ63でほとんどオフばっかり走ったら
前D603の方が早く減ってびっくりしたｗ
ブレーキターン ウイリーなどかなりしてたんだけどな。
でもD603のグリップはけっこう良かったよ。
ダートからコンクリートのブロックでもそれなりに効いたよ。
今はツーリスト履いてるけど
以前、前D603 後Ｔ63でほとんどオフばっかり走ったら
前D603の方が早く減ってびっくりしたｗ
ブレーキターン ウイリーなどかなりしてたんだけどな。
でもD603のグリップはけっこう良かったよ。
ダートからコンクリートのブロックでもそれなりに効いたよ。
今はツーリスト履いてるけど
Fまでツーリストだと怖い場合があるからなぁ。
>>965
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
D603の特筆すべき所は消しゴムタイヤなのに全然グリップしないことだと思うんだが。
>>943
フラットな林道ですね
フラットな林道ですね
>>965
前後ツーリストで使っているけど、
話しに聞くほどフロントがツーリストで都合が悪いという事がほとんどなかった。
使い方は、林道ツーリングやトレッキング。
ヌタヌタの滑りやすい泥でいきなり滑るという事はあるが、
そんな特性だとわかっていれば対処しやすい。
また、それぐらいのヌタヌタのタイヤだと
よほどの軟質向けのタイヤじゃないと滑るのは同じだと思う。
それよりもトレッキングで倒木を乗り越えるときに
気持ちいいくらいに変形してくれるので走りやすくていい。
使い方、人に寄るだろうが俺はフロントがツーリストのデメリットよりメリットの方を多く感じている。
前後ツーリストで使っているけど、
話しに聞くほどフロントがツーリストで都合が悪いという事がほとんどなかった。
使い方は、林道ツーリングやトレッキング。
ヌタヌタの滑りやすい泥でいきなり滑るという事はあるが、
そんな特性だとわかっていれば対処しやすい。
また、それぐらいのヌタヌタのタイヤだと
よほどの軟質向けのタイヤじゃないと滑るのは同じだと思う。
それよりもトレッキングで倒木を乗り越えるときに
気持ちいいくらいに変形してくれるので走りやすくていい。
使い方、人に寄るだろうが俺はフロントがツーリストのデメリットよりメリットの方を多く感じている。
972 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:52:36.88 ID:ZVRcINgQ
ヨコハマを買収した韓国シンコーから、リア19インチ対応のトライアル･ラジアルが出た！これは個人輸入してでも欲しい。
Shinko TRAIL PRO 255 RADIAL 公道対応 (DOT approved)
110/90R18
110/80R19
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
アメリカで最近、トライアルタイヤでAMAヘアスクランブルやGNCCに出るのが流行ってるので、MXerのノーマルリムでそれが可能なように19インチ対応した。
日本のサイトにはまだ載ってないが、バイアスのIRCツーリスト終わったな。
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html
ユッケ ＝ 肉のあえ物 ★ ハングル豆知識 ★
カルビ ＝ 肋骨、あばら
クッパ ＝ 汁のご飯
ビビンバ ＝ 混ぜたご飯
チヂミ ＝ 平たく伸ばして焼いたもの
マッコリ ＝ 粗くろ過した酒
チョッパリ ＝ 2本の蹄の足（豚足など）の人（足袋に由来）
Shinko TRAIL PRO 255 RADIAL 公道対応 (DOT approved)
110/90R18
110/80R19
http://shinkotireusa.com/product/product.php?id=75
アメリカで最近、トライアルタイヤでAMAヘアスクランブルやGNCCに出るのが流行ってるので、MXerのノーマルリムでそれが可能なように19インチ対応した。
日本のサイトにはまだ載ってないが、バイアスのIRCツーリスト終わったな。
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/off_road/OFFROAD.html
ユッケ ＝ 肉のあえ物 ★ ハングル豆知識 ★
カルビ ＝ 肋骨、あばら
クッパ ＝ 汁のご飯
ビビンバ ＝ 混ぜたご飯
チヂミ ＝ 平たく伸ばして焼いたもの
マッコリ ＝ 粗くろ過した酒
チョッパリ ＝ 2本の蹄の足（豚足など）の人（足袋に由来）
IRCのBR99 履いたことある人いる？
メーカーではオールラウンドで耐久性もあるって書いてあるけど、あまり話題に上がらないよね
メーカーではオールラウンドで耐久性もあるって書いてあるけど、あまり話題に上がらないよね
1000キロかぁ。はえーなw
MT21より耐久性無くてもいいからもう少しオフロード寄りのタイヤなんかいいの無いかなぁー。いまいち情報が無いよね
MT21より耐久性無くてもいいからもう少しオフロード寄りのタイヤなんかいいの無いかなぁー。いまいち情報が無いよね
>>975
VE
VE
>>975
シックスデイズ！
シックスデイズ！
>>972
入梅してマッドに弱いトラタイヤが死亡する季節になってきたな
入梅してマッドに弱いトラタイヤが死亡する季節になってきたな
EDは定番で人気ありますね。
VEシリーズとシックスデイズはなかなか情報が少なくて気になってます。順番に履いてってみようかな。
検索しても具体的なブログの記事とかなかなか引っ掛かりませんね。
VEシリーズとシックスデイズはなかなか情報が少なくて気になってます。順番に履いてってみようかな。
検索しても具体的なブログの記事とかなかなか引っ掛かりませんね。
F:ED03 R:ツーリスト って組み合わせどうだろう？
このスレ的には高評価のペアっぽいんだが
このスレ的には高評価のペアっぽいんだが
983 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 【東電 70.6 %】 ：2011/05/27(金) 00:29:27.53 ID:vkGlqmto
>>982
見ました。ただ定番の物はレビュー多いけどそれ意外はレビュー少なくて他の意見も聞いて見たくてここで聞いて見ました。
見ました。ただ定番の物はレビュー多いけどそれ意外はレビュー少なくて他の意見も聞いて見たくてここで聞いて見ました。
>>984
俺はEDタイヤではVE33/35、S12XC、D908くらいしか経験が無いんだけど、
今はもっぱらフロントM12XC、リアS12XCばっか使ってる。
自走派だから舗装路：ダート＝8：2～9：1くらいで、2000km（3分山）くらいで交換。
VEは舗装路でのグリップに少し不安があるのと、D908は横のグリップが急に破綻する
感じがなじめなくてS12に落ち着いたんだけど、XCになってVE同様少し舗装路や
硬質の岩盤なんかのグリップに不安が出てきたから、フロントだけM12に変えた。
6daysとかスコーピオンXCとかにも興味あるんだけど価格が高めなので
未だ手が出せないでいる。ｗ
俺はEDタイヤではVE33/35、S12XC、D908くらいしか経験が無いんだけど、
今はもっぱらフロントM12XC、リアS12XCばっか使ってる。
自走派だから舗装路：ダート＝8：2～9：1くらいで、2000km（3分山）くらいで交換。
VEは舗装路でのグリップに少し不安があるのと、D908は横のグリップが急に破綻する
感じがなじめなくてS12に落ち着いたんだけど、XCになってVE同様少し舗装路や
硬質の岩盤なんかのグリップに不安が出てきたから、フロントだけM12に変えた。
6daysとかスコーピオンXCとかにも興味あるんだけど価格が高めなので
未だ手が出せないでいる。ｗ
F:AC10 R：シックスデイズ です。
シックスデイズ減るの早いお｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
シックスデイズ減るの早いお｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
6日しかもたないのか
だれうま
>>987
うまい事言うねぇ！
うまい事言うねぇ！
>>987
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
>>985
VE33は岩盤でのグリップは最高だよ。
それを狙って履いてる人が多いよ。
ただ、減りが早く美味しい時期は最初だけ。
S12は岩盤弱いけど減り方によるグリップ低下がなだらか。
タイヤが固いのでビード落ちしにくく前輪パンクしてそこそこも走れるくらい。
XCになって固くなり更に岩盤が弱くなって嫌われてる。
VE33は岩盤でのグリップは最高だよ。
それを狙って履いてる人が多いよ。
ただ、減りが早く美味しい時期は最初だけ。
S12は岩盤弱いけど減り方によるグリップ低下がなだらか。
タイヤが固いのでビード落ちしにくく前輪パンクしてそこそこも走れるくらい。
XCになって固くなり更に岩盤が弱くなって嫌われてる。
6dayって、六日間走り続ける耐久レースから由来した名前かと思った。
>>994
そうだよｗ
そうだよｗ
じゃあ6日持てば充分だよねｗ
舗装路で一番安心感があるＥＤタイヤは？どれも怖いですか？
>>997
舗装路がメインなら、EDタイヤを選択する意味があるの？
舗装路がメインなら、EDタイヤを選択する意味があるの？
自走で林道まで行くのがどうかなって思ったので けっこう距離があるんですよ
>>999
MICHELIN ENDURO COMPETITION
MICHELIN ENDURO COMPETITION
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐