【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター58【VINO】
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用¥7000～¥7500
セルモーター交換：部品代¥9400+工賃¥5000
メインライト球交換：部品代込み¥1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：¥800
リモコンJOGのリモコン：¥5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター57【VINO】・57スレの887は 来んなよ （禁止ユーザー）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288234484/
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用¥7000～¥7500
セルモーター交換：部品代¥9400+工賃¥5000
メインライト球交換：部品代込み¥1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：¥800
リモコンJOGのリモコン：¥5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター57【VINO】・57スレの887は 来んなよ （禁止ユーザー）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288234484/
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乙
887ｗ ウィルス攻撃にｗ
887ｗ ウィルス攻撃にｗ
3 ：関連スレ：2011/01/13(木) 01:42:06 ID:oAsAgRZz
【走る箱】ヤマハVOX part.12【原２待望】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275628022/l50
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275628022/l50
4 ：関連スレ追加：2011/01/13(木) 01:44:28 ID:oAsAgRZz
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付きスクーター】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274096176/l5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274096176/l5
5 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 19:05:48 ID:lj5iPC2B
vinoのメットインって、ＯＧＫのＢＯＢーＢにバブルシールド付けた状態で入りますかね？
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/y/u/ryuchabo/PAP_0160.jpg
こんな感じなんですけど。
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/y/u/ryuchabo/PAP_0160.jpg
こんな感じなんですけど。
JOGとJOGZRの違いは外観と前輪ブレーキだけですか？
7 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 04:06:10 ID:qH6zkStI
7kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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>>6
エンジンは共通です。
エンジンは共通です。
9 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 12:21:45 ID:6JtBHb4V
JOG 2011年モデル出たんだ
年初にJOGのZRを購入したので少しショック。＞2011モデル発表
でも、どマイナーチェンジのようなので、いいか…。
JOGのZRをいろいろいじろうと思うのですが、
ただ、私自身何の技術も知識もありません。
以前所有していた原付のバッテリー交換が
いじった唯一の経験という有様。
CDI（販売されてるのか知りませんが）の交換とか
マフラー交換とか可能でしょうか？
部品だけネットで安く購入して、ショップで取り付け
してもらった方がいいですかねぇ。
でも、どマイナーチェンジのようなので、いいか…。
JOGのZRをいろいろいじろうと思うのですが、
ただ、私自身何の技術も知識もありません。
以前所有していた原付のバッテリー交換が
いじった唯一の経験という有様。
CDI（販売されてるのか知りませんが）の交換とか
マフラー交換とか可能でしょうか？
部品だけネットで安く購入して、ショップで取り付け
してもらった方がいいですかねぇ。
恐れ入りますが、ご質問させてください。5AUのスイッチボックスをV125のK6に流用
しようとしているのですが、ホーンの配線を繋げるとショートしてしまいます。
ホーンの配線以外はきちんと動作しており、スイッチボックスを分解すると
ホーンの配線にアースが落ちているように見えるのですが、VINO本体側のホーンの配線は
どのようになっているのでしょうか？大変お手数かと思いますが、ご教示いただけないでしょうか？
しようとしているのですが、ホーンの配線を繋げるとショートしてしまいます。
ホーンの配線以外はきちんと動作しており、スイッチボックスを分解すると
ホーンの配線にアースが落ちているように見えるのですが、VINO本体側のホーンの配線は
どのようになっているのでしょうか？大変お手数かと思いますが、ご教示いただけないでしょうか？
14 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 18:01:39 ID:2aV+LpDR
>>11
一応お願いしていいですか？
一応お願いしていいですか？
JOGZRは他の車種よりサスペンションがいい？
>>15
4stJOGはグレードに関わらずサスペンション（フロントフォーク）はいいですよ、無印はドラムブレーキだけど。
デラックスはホイールもZRと同じアルミなので、ZRのリアハイマウントや赤いキャリパー、立体エンブレム、メーターパネル以外は一緒なんじゃないかな
いまどきDQNに狙われるようなものじゃないと思ってるのだけど、デラックスで十分だと思うね
速さを求めたかったら、素直にシグナスＸでも乗るのを強くお勧めしますわ
4stJOGはグレードに関わらずサスペンション（フロントフォーク）はいいですよ、無印はドラムブレーキだけど。
デラックスはホイールもZRと同じアルミなので、ZRのリアハイマウントや赤いキャリパー、立体エンブレム、メーターパネル以外は一緒なんじゃないかな
いまどきDQNに狙われるようなものじゃないと思ってるのだけど、デラックスで十分だと思うね
速さを求めたかったら、素直にシグナスＸでも乗るのを強くお勧めしますわ
補足、リアサスはどのグレードでも社外サスに変えた方がいいと思われ
ZRの別体タンク型のリアサスでも例外はない
ZRの別体タンク型のリアサスでも例外はない
http://www.protec-products.co.jp/products/cs/
盗難防止アラームはこれがお勧めってどっかで見たから貼る
盗難防止アラームはこれがお勧めってどっかで見たから貼る
ドラムブレーキに不満を感じたことはないから、無印JOGで十分です
無印良品
22 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 20:44:52 ID:luSW9z9N
リモコンビーノ亡くなっちゃったな
白のロゴ無し２ＪＡが真っ先に頭に浮かんだｗ
フレームだけそこそこに良い、好きなのを2-3万で買ってボアアップや消耗品を
レストアした方が好みの物に仕上がり値段的にも勝ると思われ。
（手間はかかるが、ブッシュ類、ベアリング類や前後サス）変更で新車並になる。
外装だって好きな色の新品に。輸入物は安い悪いってものだけぢゃないし。
レストアした方が好みの物に仕上がり値段的にも勝ると思われ。
（手間はかかるが、ブッシュ類、ベアリング類や前後サス）変更で新車並になる。
外装だって好きな色の新品に。輸入物は安い悪いってものだけぢゃないし。
経験則で言うとフルノーマルの中古車を安く買った方が後々いい結果になることが多い
それはヤマハ限定じゃね？
・・・？
ここが何のスレかわかってて言ってんの？
ここが何のスレかわかってて言ってんの？
29 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 20:32:30 ID:w4prXQ0Y
なんで女子中学生ってあんなかわいいんだよぉっ
判例では付き合い始めて3ヶ月以上先にセックスした場合は、条例に引っかからないからOK
80㏄水冷フルチューンエンジンをロンホイで積み前後に籐編みのカゴを付けた
２ストビーノにロリさん(白・黒・甘いずれも可)が乗ってて交差点での発進で
思い切り前乗りするも微妙にフロントアップ、しかし臆する事無く
リアタイヤ鳴かせながら一瞬で点になるとか想像するだけで逝ってしまいそう
２ストビーノにロリさん(白・黒・甘いずれも可)が乗ってて交差点での発進で
思い切り前乗りするも微妙にフロントアップ、しかし臆する事無く
リアタイヤ鳴かせながら一瞬で点になるとか想像するだけで逝ってしまいそう
5DAのBWSのキャブ手に入れたが意外にもグランドアクシスのと同じ口径だったラッキーｗ
JOGに乗っていますが、推奨ガソリンはレギュラーですよね？
ハイオクを使用されている方はいらっしゃいますか？
原付で価格ほどの差って感じられるのかなぁ…
ハイオクを使用されている方はいらっしゃいますか？
原付で価格ほどの差って感じられるのかなぁ…
35 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 04:50:31 ID:E7pdCz8/
>>34
無意味。
オクタン価はアンチノッキング性能、高性能・高圧縮比に必要な燃料。
高圧縮にして点火タイミングも最適に調整すれば意味は出るが、
それでも50ccじゃな、大して性能なんか上がらんよ。
カブにレーシングオイルを入れるようなもんだ。
無意味。
オクタン価はアンチノッキング性能、高性能・高圧縮比に必要な燃料。
高圧縮にして点火タイミングも最適に調整すれば意味は出るが、
それでも50ccじゃな、大して性能なんか上がらんよ。
カブにレーシングオイルを入れるようなもんだ。
カーボンの蓄積防止には役に立つと思う。
へたな添加剤より良いとは思う。
へたな添加剤より良いとは思う。
添加剤入れるより安上がり。
スタンドで不思議な顔されるが･･･
スタンドで不思議な顔されるが･･･
走行距離約1万kmのヤマハの原付なんですが
最近、後輪付近からガリガリ音が鳴るようになりました。
エンジンを切ってバイクを歩いて引っ張ってもやはり後輪からタイヤが回るたびに
ガリっとなります。
これって何が原因なのでしょうか？
ブレーキパッドはまだ交換したばかりです。
最近、後輪付近からガリガリ音が鳴るようになりました。
エンジンを切ってバイクを歩いて引っ張ってもやはり後輪からタイヤが回るたびに
ガリっとなります。
これって何が原因なのでしょうか？
ブレーキパッドはまだ交換したばかりです。
>>38
素晴らしい。 ベアリングが粉砕したんでしょうね！！
修理するにはベアリング交換しかないが、交換には専用工具が必要。ハスコーのやつで3万円ほど。
ってことで、泣きながらバイク屋まで押していってください。では頑張りましょう。
素晴らしい。 ベアリングが粉砕したんでしょうね！！
修理するにはベアリング交換しかないが、交換には専用工具が必要。ハスコーのやつで3万円ほど。
ってことで、泣きながらバイク屋まで押していってください。では頑張りましょう。
>>40
余計悪化して修理不可能（クランクケースまるごと交換 +20000円、工賃+15000円ほど）
ベアリングの玉がギアに噛んで後輪ロック、バランスを崩して大転倒するか後ろから車に追突される
今のうちにバイク屋へ行って修理するなら、まだ軽症ですむかもしれない
ケチって乗り続けて痛い目に遭いたいならこのまま乗り続けてもいいでしょう。てか、そうして欲しいんだけどｗ
余計悪化して修理不可能（クランクケースまるごと交換 +20000円、工賃+15000円ほど）
ベアリングの玉がギアに噛んで後輪ロック、バランスを崩して大転倒するか後ろから車に追突される
今のうちにバイク屋へ行って修理するなら、まだ軽症ですむかもしれない
ケチって乗り続けて痛い目に遭いたいならこのまま乗り続けてもいいでしょう。てか、そうして欲しいんだけどｗ
>>40
消耗品の不具合を放置して乗って、余計に修理代が掛かるという「貧すりゃ鈍する」の
典型的なスパイラルにはまり込んでいきます。
まわりにも居るんだよね。
早くしないとえらいことになるよ、ってアドバイスしてるのにそのまま乗る奴って・・・・
まあベアリングから音が出るという状態がどういう状態かを認識できないから仕方ないんだけどね。
消耗品の不具合を放置して乗って、余計に修理代が掛かるという「貧すりゃ鈍する」の
典型的なスパイラルにはまり込んでいきます。
まわりにも居るんだよね。
早くしないとえらいことになるよ、ってアドバイスしてるのにそのまま乗る奴って・・・・
まあベアリングから音が出るという状態がどういう状態かを認識できないから仕方ないんだけどね。
まぁ、放っておけよ。
彼が重体になるか死亡するか、のどっちかになってほしい。
彼が重体になるか死亡するか、のどっちかになってほしい。
>>44
おい、俺にお礼の一言が無いとか、どういうことだよ？
おい、俺にお礼の一言が無いとか、どういうことだよ？
お礼もねーし、一言おおいな。正直がっかりだ。
47 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 15:24:14 ID:Weq15ro3
がりがりくんの祟りですね
>>44
ID:7vx7LYss
は命令だ！さんって言うスクーター系のスレで有名なイタイ奴だよ
ここのスレも新しくなったから【命令だ！さんテンプレート】を貼ってやらなきゃねｗ
いちいちわくから貼られるんだよ出てこなきゃ貼るつもりなかったんだけどねｗ
おいID:7vx7LYss
お前に言ってるんだぞ
ID:7vx7LYss
は命令だ！さんって言うスクーター系のスレで有名なイタイ奴だよ
ここのスレも新しくなったから【命令だ！さんテンプレート】を貼ってやらなきゃねｗ
いちいちわくから貼られるんだよ出てこなきゃ貼るつもりなかったんだけどねｗ
おいID:7vx7LYss
お前に言ってるんだぞ
内径Φ８～15のベアリングプーラー12000円くらいだったけどな
スーパーツールって国内産のメーカー
これがあれば部品代３～４千円でそう難しい作業でも無いんだけどね
ＫＮ企画とかならもっと安くであるんじゃない？
輸入品でも商売で使う程の頻度でなければ一生モノに近い位は使えるだろうし
スーパーツールって国内産のメーカー
これがあれば部品代３～４千円でそう難しい作業でも無いんだけどね
ＫＮ企画とかならもっと安くであるんじゃない？
輸入品でも商売で使う程の頻度でなければ一生モノに近い位は使えるだろうし
＞早くしないとえらいことになるよ、ってアドバイスしてるのにそのまま乗る奴って・・・・
そういうのに限って自分は棚に上げて
「やっぱり原チャ(バイク)はすぐにダメになる」
って言ってまわるんだよな
そういうのに限って自分は棚に上げて
「やっぱり原チャ(バイク)はすぐにダメになる」
って言ってまわるんだよな
>>36
スズキRFスレで生まれた名言
932 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/14(金) 23:55:38 /32Yutx7
ハイオクは、自分で出したウンコを便器につけずに流してるんであって
便器にこびりついた他人のウンコをキレイにするつもりなんかない。
スズキRFスレで生まれた名言
932 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/14(金) 23:55:38 /32Yutx7
ハイオクは、自分で出したウンコを便器につけずに流してるんであって
便器にこびりついた他人のウンコをキレイにするつもりなんかない。
ID:HzzGCaFq=ID:w8YskyRD
君頭おかしいんじゃない？
君頭おかしいんじゃない？
ID:w8YskyRDは俺じゃねーよ
当方Macなので、ヤマハの部品情報検索が見れないので、JOGの5SUBのサイドカウルと
モール、それにライトカバー、ウインカーとマフラーの価格を教えて下さいませんか？
非常に勝手なお願いではありますが、どなたかよろしくお願いします。
モール、それにライトカバー、ウインカーとマフラーの価格を教えて下さいませんか？
非常に勝手なお願いではありますが、どなたかよろしくお願いします。
56 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 22:09:43 ID:SX/rYbwn
買ってから知ったんだけどSA16ってキーをスタート位置に回してもオイルランプが点滅しない仕様なんだね。
つまりオイルランプの玉切れの確認はできないということ？
エンジンが焼きつくまで。
つまりオイルランプの玉切れの確認はできないということ？
エンジンが焼きつくまで。
俺のは点いてたような気がするけどな…
ONとOFFの中間位置で点く仕様だよ？
59 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 00:19:44 ID:6cYQcTMq
SA16で点くの？
取扱説明書には
「メインスイッチをONにすると・・・」と書いてあるページで、
速度警告灯は「点滅したあと消灯する」と書いてあるけど、
オイル量警告灯は「オイルが規定以下になると点灯」って書いてあるだけ。
取扱説明書には
「メインスイッチをONにすると・・・」と書いてあるページで、
速度警告灯は「点滅したあと消灯する」と書いてあるけど、
オイル量警告灯は「オイルが規定以下になると点灯」って書いてあるだけ。
速度警告灯とオイル警告灯の点灯確認機能、どちらか端折るとすれば
俺なら速度警告灯だがな…
速度はメーター自体が指し示しているわけだがオイル警告灯の確認は
それ以外に方法が無いんだし
まぁ明日現車で確認してみるけどさｗ
俺なら速度警告灯だがな…
速度はメーター自体が指し示しているわけだがオイル警告灯の確認は
それ以外に方法が無いんだし
まぁ明日現車で確認してみるけどさｗ
あー
スマン忘れたｗｗｗ
スマン忘れたｗｗｗ
おまいらは外面の手入れはどうしてる？
俺は手軽に使い捨ての自動車用車体拭きで汚れを落とす程度だけど
俺は手軽に使い捨ての自動車用車体拭きで汚れを落とす程度だけど
※「命令だっ！」さん
無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話ｗ)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカｗ)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるｗ)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ！さん
※一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変！
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか？
大人気な「命令だっ！」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう
※姉妹スレにもよく現れます
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart51+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287881418/
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その25【3VR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285154939/
>セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
お前ら教授の意味も分からないヤツに命令されとるんか？
お前ら教授の意味も分からないヤツに命令されとるんか？
お前ら蹴られる側なんだってな？
外面、洗うと早くならないので？
気にしない俺は、シート汚れてたらパパッとはらうくらい
気にしない俺は、シート汚れてたらパパッとはらうくらい
68 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 11:47:53 ID:3uf1VEuW
質問です
ＪＯＧ-Ｚにチューブレスのタイヤ（ＴＴ300）を付けてるんですが
前後ともナイフで切り裂かれてしまいました
タイヤ交換したいのですが、チューブ式の安いタイヤは
取り付け出来るんでしょうか？
ホイールはどちらでもＯＫなんでしょうか？
お願いします
ＪＯＧ-Ｚにチューブレスのタイヤ（ＴＴ300）を付けてるんですが
前後ともナイフで切り裂かれてしまいました
タイヤ交換したいのですが、チューブ式の安いタイヤは
取り付け出来るんでしょうか？
ホイールはどちらでもＯＫなんでしょうか？
お願いします
チューブ式は書いてある通り
チューブが必要なタイヤです。
素直にチューブレスタイヤを購入しましょう。
チューブレスのホイールでもバルブをもいで
中にチューブを入れればチューブ式も使えますが
メリットはありません。
ホイールがゆがんでサイドから空気が漏れる場合に最後の手段で
上記の方法を採る事はありますがね。
チューブが必要なタイヤです。
素直にチューブレスタイヤを購入しましょう。
チューブレスのホイールでもバルブをもいで
中にチューブを入れればチューブ式も使えますが
メリットはありません。
ホイールがゆがんでサイドから空気が漏れる場合に最後の手段で
上記の方法を採る事はありますがね。
唯一あるとすればスパイクタイヤ（自作）を使うときくらいか？
2年前に交換したKNのマスターシリンダーの透明の窓が溶けてフルード漏れて終了した。
3ｋくらいで売ってる輸入マスターって全部こんなもんなのか？
3ｋくらいで売ってる輸入マスターって全部こんなもんなのか？
4年前にオクで買った台湾マスターは全然平気だよ
値段はたしか4kくらい
値段はたしか4kくらい
>>71
ヤフオク業者の3980円マスターシリンダー、多分KNのやつと
同じ物だと思うけど、2006年5月に替えたがまだ平気だよ
溶けるっていうより紫外線で窓（樹脂）が劣化していく気がする
漏れる前は透明じゃなく黄色または白くガサガサじゃなかった？
ヤフオク業者の3980円マスターシリンダー、多分KNのやつと
同じ物だと思うけど、2006年5月に替えたがまだ平気だよ
溶けるっていうより紫外線で窓（樹脂）が劣化していく気がする
漏れる前は透明じゃなく黄色または白くガサガサじゃなかった？
74 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 15:43:35 ID:+g01fFgo
>>41
後輪から音したらギアだけでなくケースとっかえなんだ
後輪から音したらギアだけでなくケースとっかえなんだ
ベアリングから音が出だしたところで替えてりゃ他が壊れる事は無い罠
パッドが無い状態で乗ってりゃディスクが駄目になるし４ストだと
消耗し切ったオイルで乗ってりゃヘッド周りがギタギタんなる
消耗品はちゃんと交換しないと大概の場合余計な金が掛かるよって話だ
まぁタイヤとかブレーキシューはそのままでも関連して何かが
壊れるって事は無いがこの場合バイク自体と乗ってる奴が壊れる事になるな
パッドが無い状態で乗ってりゃディスクが駄目になるし４ストだと
消耗し切ったオイルで乗ってりゃヘッド周りがギタギタんなる
消耗品はちゃんと交換しないと大概の場合余計な金が掛かるよって話だ
まぁタイヤとかブレーキシューはそのままでも関連して何かが
壊れるって事は無いがこの場合バイク自体と乗ってる奴が壊れる事になるな
78 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 17:26:47 ID:XYgwffHN
タイヤ替えてもまたやられる可能性大だよな
まず犯人を特定、若しくは特定出来る環境を整え
次やられた場合に確実に弁償させること
あと出来れば警察沙汰にすること
「ここで悪さするとケツを拭かされる事になる」
という意識を植え付ける事が大事
まず犯人を特定、若しくは特定出来る環境を整え
次やられた場合に確実に弁償させること
あと出来れば警察沙汰にすること
「ここで悪さするとケツを拭かされる事になる」
という意識を植え付ける事が大事
あらら、災難
怨恨か？いたずらか？
>>68 は大阪の下町のようなとこにバイクを置いてるのか？
チューブタイヤはパンク時に一気に空気が抜ける
チューブレスは釘ぐらいだったら刺さったままでちょっとは走れる。
安全性からもチューブレス推奨
ヤフオクだな
怨恨か？いたずらか？
>>68 は大阪の下町のようなとこにバイクを置いてるのか？
チューブタイヤはパンク時に一気に空気が抜ける
チューブレスは釘ぐらいだったら刺さったままでちょっとは走れる。
安全性からもチューブレス推奨
ヤフオクだな
>>56
確認したが点かなかったよ。
確認したが点かなかったよ。
俺も確認してみたら3YKにはあったONとOFFの中間の・がなかった
焼き付くまでわからないということはない
面倒だけど外装を外してオイルタンクのセンサーの配線（茶色と灰色）を短絡させてオイルランプが点けば正常
焼き付くまでわからないということはない
面倒だけど外装を外してオイルタンクのセンサーの配線（茶色と灰色）を短絡させてオイルランプが点けば正常
昔のしか知らんのでテキトーな推測だけど、
オイル警告灯がLEDになってたりしない？
オイル警告灯がLEDになってたりしない？
あぁ、どーだろ
LEDだったとしてもLEDだから点かないということはないよ
LEDだったとしてもLEDだから点かないということはないよ
LEDだから普通に使っている分には切れる心配が
電球ほどないので球切れチェック機能を省いた
・・・という可能性を考えたんだけど
電球ほどないので球切れチェック機能を省いた
・・・という可能性を考えたんだけど
>>83
速度、OIL共にチップのLEDだね。
速度、OIL共にチップのLEDだね。
まだ2stが現役なの？
>>86
チップなら仮に切れたとしたらメーターの基板丸ごと交換だろうし
基板単体で出ないだろうからメーターAssy.交換コースじゃないかな
自分で半田鏝持って直す人は別にして
速度警告灯はキーONで「点滅したあと消灯する」って作れるんだから、
オイル警告灯も同じようにすりゃいいのに
コストダウンだとしても随分と不親切な設計だなぁ
チップなら仮に切れたとしたらメーターの基板丸ごと交換だろうし
基板単体で出ないだろうからメーターAssy.交換コースじゃないかな
自分で半田鏝持って直す人は別にして
速度警告灯はキーONで「点滅したあと消灯する」って作れるんだから、
オイル警告灯も同じようにすりゃいいのに
コストダウンだとしても随分と不親切な設計だなぁ
>>88
確かに不親切やね。何か理由があるのかな。
SA16メーターはスピード計も針にストッパーがあるせいで65ぐらいで止まるよな。
カバーに当たる前に。。
あと、さっき久々にアク規制解除されたんだが、
前スレでSA04とSA12の違いをきいてた人はまだいるのかな？
SA04はある部分以外は良いベースだと思うよ。
SA04Jは、
[駆動系]
プーリー・・・細ボス(3YJ)
トルクカム・・・3AA
センスプ・・・3YK ZRと同じ
ボス・・・細ボスの短ボス
[キャブ]
コンペンセイターが元々無い16パイ2本引きキャブ・・・セッティングしやすい。
[マフラー]
規制後ベースで唯一触媒レスのマフラー・・・抜けが良くリモJOG系のFNクラスマシンでは
定番流用のマフやね。
[腰上]
規制後で唯一、7ps以上の3YK等と同じ3YJシリンダー。
つづく・・・
確かに不親切やね。何か理由があるのかな。
SA16メーターはスピード計も針にストッパーがあるせいで65ぐらいで止まるよな。
カバーに当たる前に。。
あと、さっき久々にアク規制解除されたんだが、
前スレでSA04とSA12の違いをきいてた人はまだいるのかな？
SA04はある部分以外は良いベースだと思うよ。
SA04Jは、
[駆動系]
プーリー・・・細ボス(3YJ)
トルクカム・・・3AA
センスプ・・・3YK ZRと同じ
ボス・・・細ボスの短ボス
[キャブ]
コンペンセイターが元々無い16パイ2本引きキャブ・・・セッティングしやすい。
[マフラー]
規制後ベースで唯一触媒レスのマフラー・・・抜けが良くリモJOG系のFNクラスマシンでは
定番流用のマフやね。
[腰上]
規制後で唯一、7ps以上の3YK等と同じ3YJシリンダー。
つづく・・・
・・・つづき
な感じなんで、
クラッチだけ軽量の5EMから3GFのクラッチに変更＋クラスプ変更が吉かと。
ただし、ある部分が人によってはかなりのネックやね。
ある部分ってのは、ファイナルギアね。
これが何でか3KJと同じローギアなんよ。
だから速度が出ない。
SA12はミドルギアやのにSA04はロー。
なので、ギア以外はバッチリなパーツが標準装備されてるから、
ファイナルまわりだけ3YK ZRの純正ハイギアに替えれば
簡単にレスポンス良く上もよく延びるし、リモコン系より当然速い。
個人的には、ファイナルさえ替えれば3YKとそう変わらんし、
規制後の中では良いベースやと思う。
長文スマソ
な感じなんで、
クラッチだけ軽量の5EMから3GFのクラッチに変更＋クラスプ変更が吉かと。
ただし、ある部分が人によってはかなりのネックやね。
ある部分ってのは、ファイナルギアね。
これが何でか3KJと同じローギアなんよ。
だから速度が出ない。
SA12はミドルギアやのにSA04はロー。
なので、ギア以外はバッチリなパーツが標準装備されてるから、
ファイナルまわりだけ3YK ZRの純正ハイギアに替えれば
簡単にレスポンス良く上もよく延びるし、リモコン系より当然速い。
個人的には、ファイナルさえ替えれば3YKとそう変わらんし、
規制後の中では良いベースやと思う。
長文スマソ
>>89
>>90
ありがとう！
前スレではむちゃくちゃ言ったけど
このスレ立てて待ってた 1 です。
いま120kmメーターに変えて80ちょいくらいです。
脚とタイヤいろいろ変更中です。
89さんの言うとおりですね。物はほぼ一緒でした。
ほぼ、触ってて判りました。
良い単車ですね。久々の原2だったので正月もずっと触ってました。
オイル切れとか30年以上数十台の２ST乗ってて1回も無いけど、オイルチェック頻繁にしてるからでしょうかね。
普通の女の子とかが乗ってるには必要なんでしょうね。
あと、神戸の西側でも最長1日で希望のサイズにボーリングやホーニングしてくれる内燃機屋さん見つけました。上1000分の20、持ってって1時間でOKでした。3000円。馴らしちう
>>90
ありがとう！
前スレではむちゃくちゃ言ったけど
このスレ立てて待ってた 1 です。
いま120kmメーターに変えて80ちょいくらいです。
脚とタイヤいろいろ変更中です。
89さんの言うとおりですね。物はほぼ一緒でした。
ほぼ、触ってて判りました。
良い単車ですね。久々の原2だったので正月もずっと触ってました。
オイル切れとか30年以上数十台の２ST乗ってて1回も無いけど、オイルチェック頻繁にしてるからでしょうかね。
普通の女の子とかが乗ってるには必要なんでしょうね。
あと、神戸の西側でも最長1日で希望のサイズにボーリングやホーニングしてくれる内燃機屋さん見つけました。上1000分の20、持ってって1時間でOKでした。3000円。馴らしちう
93 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 09:32:55 ID:51z/26sK
別に荒らして無ぇだろｑｑｑ
知らんのか
前スレでSA04とSA12の違いをきいてた人が荒れて荒らしまくってたろ
あれほど低能な人は見たことがない
前スレでSA04とSA12の違いをきいてた人が荒れて荒らしまくってたろ
あれほど低能な人は見たことがない
892 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/01/06(木) 20:48:40 ID:2kUwf9nK [2/2]
文句言わずに さっさと教えてれば
悪口雑言 叩かなくて済むのに
数年ぶりに2ch来たら？？？
何のための2chｗｗｗｗ
文句言わずに さっさと教えてれば
悪口雑言 叩かなくて済むのに
数年ぶりに2ch来たら？？？
何のための2chｗｗｗｗ
じゃっかんビッキャブになるとのBWS100の純正キャブを手に入れました
出だし速度アップを期待しております
どうやらワイヤー１本引きのキャブの様で、難儀しております
車両の方は２本引きですがどうすれば付きますか？
出だし速度アップを期待しております
どうやらワイヤー１本引きのキャブの様で、難儀しております
車両の方は２本引きですがどうすれば付きますか？
97 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 12:33:21 ID:4J6uNnKA
ワイヤー換えればよろし
>>91
ボーリングでクリアランス100分の2って狭すぎないか？
ボーリングでクリアランス100分の2って狭すぎないか？
>>91
いくらか解決したのなら良かった。
SA12とSA04の大きな違いはキャブとマフとオイルポンプ(ファンも含む)やね。
ただ、既出だが通しで100分の2なら狭いかなと。。
4～6では？空冷だから4でも微妙かもな。(耐久面で)
>>92
確かに予兆はあった鴨な。
怒らんでくれ。スマン。
いくらか解決したのなら良かった。
SA12とSA04の大きな違いはキャブとマフとオイルポンプ(ファンも含む)やね。
ただ、既出だが通しで100分の2なら狭いかなと。。
4～6では？空冷だから4でも微妙かもな。(耐久面で)
>>92
確かに予兆はあった鴨な。
怒らんでくれ。スマン。
前スレ879からコメントの流れを銃数コメ見てるとわかるよ。
茶化すだけの>>92>>94のような腐った人間は必要ないし 他へ逝け
58スレは俺が作った、>>1に書いてるだろ。
常連がちゃんとしないスレみたいだから、俺もここで得る物はもう無い。
ガキに物を教えるには、昔ながらの方法が一番か？？？
下1000分の20でOKですよ。（料理のコツは代々、人にはおしえんでしょ。）
情けないスレ作っちまったわ。YAMAHAの中の人しっかりしろよ
他社Hよりは劣るが、Sよりはマシか・・・ｗ
茶化すだけの>>92>>94のような腐った人間は必要ないし 他へ逝け
58スレは俺が作った、>>1に書いてるだろ。
常連がちゃんとしないスレみたいだから、俺もここで得る物はもう無い。
ガキに物を教えるには、昔ながらの方法が一番か？？？
下1000分の20でOKですよ。（料理のコツは代々、人にはおしえんでしょ。）
情けないスレ作っちまったわ。YAMAHAの中の人しっかりしろよ
他社Hよりは劣るが、Sよりはマシか・・・ｗ
>>100は正座させられて殴られるという「教育」を受けてきたらしい
まだ教育が足りないので俺が教育してやろう
まだ教育が足りないので俺が教育してやろう
IDに･･･出た。
おぉ
ＪＯＧおめ
ＪＯＧおめ
>>103
すげえ、しかも全部大文字
すげえ、しかも全部大文字
106 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 22:09:46 ID:er/cwE+z
2004年式のジョグＺＲのテールウィング壊れたんだけど、
トルクスドライバーのサイズって分かる人います？
トルクスドライバーのサイズって分かる人います？
盗難を助長する可能性あるのでここでは答えられません
つーか、今のヤマハ系持ってるのならトルクスぐらい揃えとけよ
つーか、今のヤマハ系持ってるのならトルクスぐらい揃えとけよ
タイヤを見たら、MADE IN R.O.Cっで書かれてた
台湾産のタイヤなんだなあ
台湾産のタイヤなんだなあ
2000年式某車種 リコール調べたらガソリンキャップ、キャブスターター部、CDIが新品になることに
ガソリンキャップゴム部が調子悪くてきゅっきゅ言ってたから変えようと思ってたんだが
ゴムパッキンだけはもうけが少ないので売れない一式だとボケの大手YSPの兄ちゃんが言ってたので
躊躇してたがリコール調べて正解だった。YSPリコール調べろ、うだうだ能書きばっかりたれる前に！！！
ガソリンキャップゴム部が調子悪くてきゅっきゅ言ってたから変えようと思ってたんだが
ゴムパッキンだけはもうけが少ないので売れない一式だとボケの大手YSPの兄ちゃんが言ってたので
躊躇してたがリコール調べて正解だった。YSPリコール調べろ、うだうだ能書きばっかりたれる前に！！！
最近はいい加減というか何も考えないバイク屋が増えたよな
俺が働いてた頃はそんな事したら「おまえ給料貰って客減らす気か」
なんて叱られたけどな
修理も対処両方だけで根治させきれない…と言うか根本の原因を
探しきれないメカニックが増えたし
ただでさえバイク人口減ってるのにこの上信頼感無くしてどうすると…
そんなだから「バイクは卒業」なんて言われるんだよな
マジで最近終ってるバイク屋が多い
以上オッサンの愚痴でした
俺が働いてた頃はそんな事したら「おまえ給料貰って客減らす気か」
なんて叱られたけどな
修理も対処両方だけで根治させきれない…と言うか根本の原因を
探しきれないメカニックが増えたし
ただでさえバイク人口減ってるのにこの上信頼感無くしてどうすると…
そんなだから「バイクは卒業」なんて言われるんだよな
マジで最近終ってるバイク屋が多い
以上オッサンの愚痴でした
優秀なメカニックも居るだろうけど
ほとんどはパーツの交換屋と化したんだね。
バラシテ新品を組み立て・・ 脱がして着せ替えｗ
フィギュアでもやってりゃいいぢゃんｗ
バイク人口増運動の為、政府動かそうか？
・有料道路・高速道路に２輪の無料ゲートの設置、バイク通勤に補助月学５万
財源はガソリン税、倍、で十分まかなえるんでは
タバコも上がったことだし、ＥＣＯ＆渋滞解消に役に立つ大義名分
票が入るなら 動く政治家。
高速道路80㎞規制も２人乗り解禁も時間はかかったが過去の先輩が行動した結果。
ほとんどはパーツの交換屋と化したんだね。
バラシテ新品を組み立て・・ 脱がして着せ替えｗ
フィギュアでもやってりゃいいぢゃんｗ
バイク人口増運動の為、政府動かそうか？
・有料道路・高速道路に２輪の無料ゲートの設置、バイク通勤に補助月学５万
財源はガソリン税、倍、で十分まかなえるんでは
タバコも上がったことだし、ＥＣＯ＆渋滞解消に役に立つ大義名分
票が入るなら 動く政治家。
高速道路80㎞規制も２人乗り解禁も時間はかかったが過去の先輩が行動した結果。
2人乗り規制はアメリカの圧力があったという噂があるんだけどね
>>113
そうなんだぁ
世界でも２人乗りできないのは日本ぐらいだったからねぇ
アメリカに何の得が？
大型免許の時は教習解禁はUSの圧力があったと聞くハーレーとかの社長と大統領が・・・
あっ 韓国プサン行ったときスカイウェイブ？２ヶ月借りて足にしたが、自動車専用道路は
単車は通っちゃだめだったわ
ヨーロッパ、英、米、中米、南米各国、東南アジア各国はなんでもOK だった
そうなんだぁ
世界でも２人乗りできないのは日本ぐらいだったからねぇ
アメリカに何の得が？
大型免許の時は教習解禁はUSの圧力があったと聞くハーレーとかの社長と大統領が・・・
あっ 韓国プサン行ったときスカイウェイブ？２ヶ月借りて足にしたが、自動車専用道路は
単車は通っちゃだめだったわ
ヨーロッパ、英、米、中米、南米各国、東南アジア各国はなんでもOK だった
>>110
車種は何？気になります。
車種は何？気になります。
116 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 19:02:19 ID:RK+W27mr
いまベアリングプーラーがほしい。ここみると自分でやってる人いるようだし
スライドハンマーってのがついてるのはなにが違うのアレ。対応するベアリングの大きさはバイクの場合なんミリからなんミリがいい？
クランクベアリングプーラーてのはクランク専用なの？
スライドハンマーってのがついてるのはなにが違うのアレ。対応するベアリングの大きさはバイクの場合なんミリからなんミリがいい？
クランクベアリングプーラーてのはクランク専用なの？
117 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 20:07:17 ID:oMMU0mrj
交差点でエンジン停止 あせった
そしてリコール無償改修通知 2度目だ あはは
そしてリコール無償改修通知 2度目だ あはは
>>116
JOGの場合8mm-20mmあったら十分
スライドハンマーは使い方をぐぐってみればわかるんだが、重りを使って叩くように引っ張って抜くため
プーラーをかけられない狭い場所のベアリングを抜く時に役立つ
使ってみれば「なんだ、そういうことか」とすぐわかる
クランクベアリングプーラーは、クランクシャフトにはまったベアリングを抜くためのもの
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/b9/djtyw812/folder/400064/img_400064_16160816_3?1282494102
っていうか、ぐぐってみれば知りたいことは全て知ることができるんだから後は御自身で調べてみてくれ
どうぞ
http://www.google.co.jp
JOGの場合8mm-20mmあったら十分
スライドハンマーは使い方をぐぐってみればわかるんだが、重りを使って叩くように引っ張って抜くため
プーラーをかけられない狭い場所のベアリングを抜く時に役立つ
使ってみれば「なんだ、そういうことか」とすぐわかる
クランクベアリングプーラーは、クランクシャフトにはまったベアリングを抜くためのもの
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9a/b9/djtyw812/folder/400064/img_400064_16160816_3?1282494102
っていうか、ぐぐってみれば知りたいことは全て知ることができるんだから後は御自身で調べてみてくれ
どうぞ
http://www.google.co.jp
120 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 23:31:35 ID:RK+W27mr
>>119
親切さにヒデキ感激～これからはなんでも調べてから聞くよ
親切さにヒデキ感激～これからはなんでも調べてから聞くよ
↑基地外なのでスルーの方向で。
>>124
車台番号入力するだけのことなのに何でできないんだ？
車台番号入力するだけのことなのに何でできないんだ？
以前、オイル切らしてエンジン死んだと書き込んだが、１年ぶりくらいに乗ってみたら復活してた。
オイル補給した上、ハイオクにオイル混ぜて寝かせてたのがよかったのかも。
もしかしたら削れたアルミが酸化して取れたのかなとか。
中華製バッテリーはすぐ死ぬと言われたが、放置前に満充電にしたのと、漏電がゼロなのが効いたのか、
９ヶ月は放置したのにセルでエンジンかかる勢いだったよ。
合計して１分くらいはしっかり回せたし、満充電にしたらさらに元気になった。
ただ、いつものようにマフラーに虫が住み着いて穴を塞いでたので、針金でガシガシやる必要があった。
あれってたった数日で巣を作りやがるから毎日乗ってないと大変だよな。
車種は２ｓｔのJOG アプリオ
オイル補給した上、ハイオクにオイル混ぜて寝かせてたのがよかったのかも。
もしかしたら削れたアルミが酸化して取れたのかなとか。
中華製バッテリーはすぐ死ぬと言われたが、放置前に満充電にしたのと、漏電がゼロなのが効いたのか、
９ヶ月は放置したのにセルでエンジンかかる勢いだったよ。
合計して１分くらいはしっかり回せたし、満充電にしたらさらに元気になった。
ただ、いつものようにマフラーに虫が住み着いて穴を塞いでたので、針金でガシガシやる必要があった。
あれってたった数日で巣を作りやがるから毎日乗ってないと大変だよな。
車種は２ｓｔのJOG アプリオ
>>126
どんな銘柄のバッテリーか、バッテリースレに書けば喜ばれるかもな
どんな銘柄のバッテリーか、バッテリースレに書けば喜ばれるかもな
>>126
虫対策
まずブルーの大型シートでバイクを包む
噴霧型の防虫剤で数時間、防虫、定期的にするといいお。
通常はメットインとか小物入れに防虫剤は忘れずに・・・・
中華性ﾊﾞｯﾃﾘｰ 当たりのだったんだな。次に買った同じのが
3ヶ月で壊れたりしたらチャラだね。
虫対策
まずブルーの大型シートでバイクを包む
噴霧型の防虫剤で数時間、防虫、定期的にするといいお。
通常はメットインとか小物入れに防虫剤は忘れずに・・・・
中華性ﾊﾞｯﾃﾘｰ 当たりのだったんだな。次に買った同じのが
3ヶ月で壊れたりしたらチャラだね。
>>125
124が出来ない理由、
・自分のバイクぢゃない
・盗難・いたずら目的 またはすでに窃盗
・人の物の車種や回線特定による粘着
どちらにしても関わらない方が良い
しかるべく通報して置いたので当局が3日以内に結論出して訪問すると思う。
以上
124が出来ない理由、
・自分のバイクぢゃない
・盗難・いたずら目的 またはすでに窃盗
・人の物の車種や回線特定による粘着
どちらにしても関わらない方が良い
しかるべく通報して置いたので当局が3日以内に結論出して訪問すると思う。
以上
オイルきらしてもしばらく走れるって、某廃盤雑誌で昔に証明してたよ。関係ないが北プリが割れた…WRの中身のアルミ？が暴れたのが原因。メンテは大事だね。亀に変えたらノマルより遅いorz
>>125
>>129
リコール情報なら誰でも知る権利があるだろ。
メーカーが新聞や国土交通省のHPにも公開してるのに。
ましてやヤマハの原付専用スレでどの年式のどの車種なのか情報が載れば
それを見て友人や知人に教える事も可能なのに。
>>129
リコール情報なら誰でも知る権利があるだろ。
メーカーが新聞や国土交通省のHPにも公開してるのに。
ましてやヤマハの原付専用スレでどの年式のどの車種なのか情報が載れば
それを見て友人や知人に教える事も可能なのに。
3YK JOG ZRなんですが、
リアスポイラーをはずして無加工で付くリアキャリアありませんか？
最近リアボックスを付けたくてたまりません。
それと別件ですがクランクシャフトのオイルシール交換は
クランク割らないと交換出来ませんか？
リアスポイラーをはずして無加工で付くリアキャリアありませんか？
最近リアボックスを付けたくてたまりません。
それと別件ですがクランクシャフトのオイルシール交換は
クランク割らないと交換出来ませんか？
フライホイル側のシールなら降ろさずに交換できるよ。
駆動側は割らないと無理じゃね？
駆動側は割らないと無理じゃね？
おおざっぱに燃費を計算してみたら35キロぐらいだった
最近2ストビーノがおかしい・・・
調子よく走ってると思っていたら、
突然失速する事がある・・・
スピードを落とすと調子が戻り、
しばらく時速20㌔ぐらいで走っていると、
4、50㌔出しても、また問題なく走ります。
どこが故障なのか見当つきますか？
調子よく走ってると思っていたら、
突然失速する事がある・・・
スピードを落とすと調子が戻り、
しばらく時速20㌔ぐらいで走っていると、
4、50㌔出しても、また問題なく走ります。
どこが故障なのか見当つきますか？
リコール情報 の URL
を教えればいい
歴代のJOGだけで数万のリコールがありその情報は車種、地区、個人情報にまで及ぶ
無知な犯人が特定厨と疑われても仕方ない
ヤマハフリーコール 0120ｰ090ｰ819
おまえのナンバープレートと車体ナンバーを晒せ
と言ってるのと同じに受け取られても仕方ない。
を教えればいい
歴代のJOGだけで数万のリコールがありその情報は車種、地区、個人情報にまで及ぶ
無知な犯人が特定厨と疑われても仕方ない
ヤマハフリーコール 0120ｰ090ｰ819
おまえのナンバープレートと車体ナンバーを晒せ
と言ってるのと同じに受け取られても仕方ない。
リモコンJOG(SA16J)のクランク故障車両と古い横型の3KJ?3YJ?の元気な子が手に入りそうなんですが
SA16Jに元気な子のエンジンはボン付けでいけますか？
自分の記憶ではCDIの点火方式の違いがあった気がするのですが……
情報宜しくお願いします。
SA16Jに元気な子のエンジンはボン付けでいけますか？
自分の記憶ではCDIの点火方式の違いがあった気がするのですが……
情報宜しくお願いします。
139 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 22:19:30 ID:pg7XbAPz
>>138
エンジン自体はポン付け
点火方式が異なるのでステータ入れ替えでOK
フライホイールはプーラがなくてもレバーを差しこんでハンマーでがつんがつん叩いたらガバッと外れるから大丈夫
工具を持たない者は力で解決するしかないからね
気合い入れて頑張ってほしい
エンジン自体はポン付け
点火方式が異なるのでステータ入れ替えでOK
フライホイールはプーラがなくてもレバーを差しこんでハンマーでがつんがつん叩いたらガバッと外れるから大丈夫
工具を持たない者は力で解決するしかないからね
気合い入れて頑張ってほしい
ここのスレには
自分の車種でも答えられる人、少ないよ！
>>89>>90さんがSA01 系のことに答えてくれた。2週間後でほぼ解決した事だったが、知ってる人も居ることがわかった。
おれも知らんが
SA16Jがレース等で使われてたら、そのお店とかに行って聞くのが早い。
規制後エンジンを規制前の使用にすることは、公にすると社会的な反発があるのかも？
JOG種類有りすぎｗ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
からバイク・・・の部品、左上に飛んで
同意 して
機種選んで パーツNo.の比較からだね
1日以上費やすけど、他では判らない。
ここに答えらしき物が乗るより早いかと。
YSP等のショップやオークション等のお店も詳しい人はごく少数。
20軒バイクやに聞いても判る人には当たらなかった。
規制後のマフラーを規制前にポン付けで変えられる事すら判ってない。
つきません と返事が来るだけ。
（製造メーカーは公に出来ないのかも）
すべて自己責任。
駆動系そっくり移植した方が楽かも。
2000年前後、規制の過渡期では車種によってはキャブやCDIをそっくり良品に交換されるリコール等されてる。
おれもCDI新品もらった。使ってないけど。
自分の車種でも答えられる人、少ないよ！
>>89>>90さんがSA01 系のことに答えてくれた。2週間後でほぼ解決した事だったが、知ってる人も居ることがわかった。
おれも知らんが
SA16Jがレース等で使われてたら、そのお店とかに行って聞くのが早い。
規制後エンジンを規制前の使用にすることは、公にすると社会的な反発があるのかも？
JOG種類有りすぎｗ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
からバイク・・・の部品、左上に飛んで
同意 して
機種選んで パーツNo.の比較からだね
1日以上費やすけど、他では判らない。
ここに答えらしき物が乗るより早いかと。
YSP等のショップやオークション等のお店も詳しい人はごく少数。
20軒バイクやに聞いても判る人には当たらなかった。
規制後のマフラーを規制前にポン付けで変えられる事すら判ってない。
つきません と返事が来るだけ。
（製造メーカーは公に出来ないのかも）
すべて自己責任。
駆動系そっくり移植した方が楽かも。
2000年前後、規制の過渡期では車種によってはキャブやCDIをそっくり良品に交換されるリコール等されてる。
おれもCDI新品もらった。使ってないけど。
短時間でのご意見ありがとうございます。
マウントは問題無くCDIだけですか？
CDIはバッテリーからの電源を引いて組めば大丈夫でしょうか？
マウントは問題無くCDIだけですか？
CDIはバッテリーからの電源を引いて組めば大丈夫でしょうか？
マウント
一緒なのか？
俺はわからん、 CDIも部品から調べた方が良い。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
自己責任で、 どの機種か判らんが
熱持って燃えそうな事もあると聞いた。
一緒なのか？
俺はわからん、 CDIも部品から調べた方が良い。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
自己責任で、 どの機種か判らんが
熱持って燃えそうな事もあると聞いた。
>>132
3YKのJOG-ZRのハイマウントステーを見てわかるように、他のJOGとはだいぶ違うので
リアボックスを付くようにしたいなら、リアキャリアをワンオフ製作するしかない。なーに、ショップで作ってもらうだけだよ。簡単、簡単
あと、オイルシール交換は通常クランクを割らないと交換できないが、シールピックアップツールという専用工具を使えばよい
タタミの千枚通しみたいなやつでオイルシールを引っ張って抜く。（穴があくため再利用不可）
フライホイール側はマイナスドライバーをうまく使えば抜ける（>>133が解答してるとおり）
ID:EfI3R0vyは知識が無いだろ。いつも適当なことばかり書いてるやつといえば命令ださんしかいない
3YKのJOG-ZRのハイマウントステーを見てわかるように、他のJOGとはだいぶ違うので
リアボックスを付くようにしたいなら、リアキャリアをワンオフ製作するしかない。なーに、ショップで作ってもらうだけだよ。簡単、簡単
あと、オイルシール交換は通常クランクを割らないと交換できないが、シールピックアップツールという専用工具を使えばよい
タタミの千枚通しみたいなやつでオイルシールを引っ張って抜く。（穴があくため再利用不可）
フライホイール側はマイナスドライバーをうまく使えば抜ける（>>133が解答してるとおり）
ID:EfI3R0vyは知識が無いだろ。いつも適当なことばかり書いてるやつといえば命令ださんしかいない
>>141
せっかく>>139が答えてるのに内容が理解できないようだね
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/639708/p5.jpg
これはJOGのジェネレータ（点火と発電を行うコイル）の画像
左は規制後（リモコンJOG）、右は規制前（3KJ、3YJ）
フライホイールも規制後と規制前で異なり、それぞれセットでしか使えない
規制前のエンジンを積んだ後、規制後のジェネレータとフライホイールを移植しないと使えないわけ
んで、規制後のCDIはバッテリー点火対応なので、わざわざ電源を引く必要なし
あとはアホでもわかると思うんで、頑張ってクダサイ
せっかく>>139が答えてるのに内容が理解できないようだね
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/639708/p5.jpg
これはJOGのジェネレータ（点火と発電を行うコイル）の画像
左は規制後（リモコンJOG）、右は規制前（3KJ、3YJ）
フライホイールも規制後と規制前で異なり、それぞれセットでしか使えない
規制前のエンジンを積んだ後、規制後のジェネレータとフライホイールを移植しないと使えないわけ
んで、規制後のCDIはバッテリー点火対応なので、わざわざ電源を引く必要なし
あとはアホでもわかると思うんで、頑張ってクダサイ
駆動側のクランクシールはツールじゃ難しそうかも。
Dioならシールゆるく圧入されてるし鉄芯も入ってないから簡単なんだけど。
Dioならシールゆるく圧入されてるし鉄芯も入ってないから簡単なんだけど。
だからDioのシールは弱いのか
>>143
レスありがとうございます。
ガソリンは半分以上入ってたので、燃料系か焼きつきという故障の可能性有るんですね。
これ、放置して乗っていたら致命的な故障になるんでしょうか？
今月は金ケツで、来月の給料日ごろまでなんとか持たせたいんだけど。
最近なんだか、燃費が悪い気がするしついてない・・・
レスありがとうございます。
ガソリンは半分以上入ってたので、燃料系か焼きつきという故障の可能性有るんですね。
これ、放置して乗っていたら致命的な故障になるんでしょうか？
今月は金ケツで、来月の給料日ごろまでなんとか持たせたいんだけど。
最近なんだか、燃費が悪い気がするしついてない・・・
>>148
一度ガソリン抜いて負圧コックに付いてるフィルターを外してみ
予め灯油ポンプで抜いても残ってるガソリンが流れ出すから
カットしたペットボトルか何かで受けとめて水の混入とフィルターの
詰まりを確認
フィルターにゴミが溜まってるならそれを掃除、水が混じってるなら
一度フィルターを取り付けてから抜いたガソリンを入れ揺すってから
また灯油ポンプで抜くのを水が出てこなくなるまで繰り返す
水が混ざらなくなったらもう一度フィルターを取り外して
コック内に溜まったガソリンを抜く
キャブは一度バラして掃除した方が良いがそれが無理なら
ドレンボルトを「抜いて」鬼キックしキャブ内の水をコックからの
ガソリンで洗い流す
燃料系の詰まり・水の混入なら大抵はこれで解消出来る
キャブをバラすところまで完璧にやってもダメなら原因はまた別にある
焦らず可能性をひとつずつ潰していこう
一度ガソリン抜いて負圧コックに付いてるフィルターを外してみ
予め灯油ポンプで抜いても残ってるガソリンが流れ出すから
カットしたペットボトルか何かで受けとめて水の混入とフィルターの
詰まりを確認
フィルターにゴミが溜まってるならそれを掃除、水が混じってるなら
一度フィルターを取り付けてから抜いたガソリンを入れ揺すってから
また灯油ポンプで抜くのを水が出てこなくなるまで繰り返す
水が混ざらなくなったらもう一度フィルターを取り外して
コック内に溜まったガソリンを抜く
キャブは一度バラして掃除した方が良いがそれが無理なら
ドレンボルトを「抜いて」鬼キックしキャブ内の水をコックからの
ガソリンで洗い流す
燃料系の詰まり・水の混入なら大抵はこれで解消出来る
キャブをバラすところまで完璧にやってもダメなら原因はまた別にある
焦らず可能性をひとつずつ潰していこう
>>148
ちなみに放置した場合、燃料系に原因がある場合は走れなくなるだけ
もしかしたら希薄燃料による軽い焼き付きが起こるかも知れないが
分離給油なのでオイルはまわっており致命的な焼き付きにはならないと思う
焼き付きやシリンダ・ピストンの消耗が原因の場合も最終的には走らなくなる
こちらは致命的と言えば致命的だが元々直すにはその辺の部品の交換が必要で
必要な部品は走らなくなってからでも大して変わらない
まとめると
どちらにせよそのままだといずれ止まるがそれがいつかは予測できない
燃料系のつまり・水混入が原因なら部品交換無しで直せる場合が多い
→自分でやるなら大して金はかからないが店に出せば工賃がかかる
シリンダ周辺が原因なら部品を交換しなければ直せない
→部品代がかかる、店でやれば更に工賃がかかるが今やっても後でやっても
金額的には変わらない
こんな感じ
ちなみに放置した場合、燃料系に原因がある場合は走れなくなるだけ
もしかしたら希薄燃料による軽い焼き付きが起こるかも知れないが
分離給油なのでオイルはまわっており致命的な焼き付きにはならないと思う
焼き付きやシリンダ・ピストンの消耗が原因の場合も最終的には走らなくなる
こちらは致命的と言えば致命的だが元々直すにはその辺の部品の交換が必要で
必要な部品は走らなくなってからでも大して変わらない
まとめると
どちらにせよそのままだといずれ止まるがそれがいつかは予測できない
燃料系のつまり・水混入が原因なら部品交換無しで直せる場合が多い
→自分でやるなら大して金はかからないが店に出せば工賃がかかる
シリンダ周辺が原因なら部品を交換しなければ直せない
→部品代がかかる、店でやれば更に工賃がかかるが今やっても後でやっても
金額的には変わらない
こんな感じ
すいません、プーラーを持っていなく、CDIの方式にとらわれてた上に酒のみながらだったので意味不明な発言をしてしまいました。ごめんなさいです。
朝起きたら記憶に無い、CDI流用やメインハーネス引き直しについてのメモ書きが……ｗ
ステーター移植してみます。
ありがとうございました。
朝起きたら記憶に無い、CDI流用やメインハーネス引き直しについてのメモ書きが……ｗ
ステーター移植してみます。
ありがとうございました。
>>153
プーラーを持っていなくてもレバーを差し込んで激しく叩けばＯＫ
プーラーを持っていなくてもレバーを差し込んで激しく叩けばＯＫ
>>154
クランクまわりは大丈夫？
クランクまわりは大丈夫？
156 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 08:58:28 ID:OMKayrKj
俺はホムセンで１０００円で売ってたギヤープーラーで外してる
意外といろんなとこに使えて便利
意外といろんなとこに使えて便利
頻繁に使う工具じゃなくても買っといた方がいい
シザースホルダーはクラッチアウターを固定するときにも使える
規制後のフライホイールは汎用のフライホイールプーラーが使えない（ねじが切ってないため）
DAYTONAのマグネットロータープーラーなら規制前、規制後両方ＯＫ
シザースホルダーはクラッチアウターを固定するときにも使える
規制後のフライホイールは汎用のフライホイールプーラーが使えない（ねじが切ってないため）
DAYTONAのマグネットロータープーラーなら規制前、規制後両方ＯＫ
ありがとうございます。
しくじると泣きを見そうなのでクランクケース分解無しのオイルシール交換は見合せますm(__)m
3YK JOG ZR のリアキャリアですが先日オクにこのような出品が
中古でありましたがオリジナルの製作品でしょうか？
残念ながら落とせませんでした（つд；*)
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25392.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25391.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25390.jpg
何か情報をお持ちの方居ましたら教えて下さいm(__)m
しくじると泣きを見そうなのでクランクケース分解無しのオイルシール交換は見合せますm(__)m
3YK JOG ZR のリアキャリアですが先日オクにこのような出品が
中古でありましたがオリジナルの製作品でしょうか？
残念ながら落とせませんでした（つд；*)
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25392.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25391.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up25390.jpg
何か情報をお持ちの方居ましたら教えて下さいm(__)m
ごめんなさい、上記のアップローダーへのリンクが切れて
おかしくなってます、踏まないで下さいm(__)m
他のアップローダーを探します。
おかしくなってます、踏まないで下さいm(__)m
他のアップローダーを探します。
ID:NNG7lO86さん、ID:A9cNIgjfさん
レスありがとうございます。専門用語だらけで、折角丁寧に教えてくれているというのに、
なにがなにやら頭真っ白で、ちんぷんかんぷんです。無知ですみません。
分解できる工具もなく、元に戻せなくなるのが落ちだと思うので、素直にバイク屋さんに
持ってってみます。
新古車を購入して8カ月程度のビーノなんですが、取扱説明書を見てみると、
なんとかフィルターを灯油で洗うか、交換するというのなら、唯一自分で出来そうなのですが、
これをやってみる価値はありますか？たびたびすみませんが、レスお願いします。
レスありがとうございます。専門用語だらけで、折角丁寧に教えてくれているというのに、
なにがなにやら頭真っ白で、ちんぷんかんぷんです。無知ですみません。
分解できる工具もなく、元に戻せなくなるのが落ちだと思うので、素直にバイク屋さんに
持ってってみます。
新古車を購入して8カ月程度のビーノなんですが、取扱説明書を見てみると、
なんとかフィルターを灯油で洗うか、交換するというのなら、唯一自分で出来そうなのですが、
これをやってみる価値はありますか？たびたびすみませんが、レスお願いします。
お騒がせしました
オクで見かけた中古の3YK JOGZRのリヤキャリアです
詳細などご存じの方居ましたら教えて下さい。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3397.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3398.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3399.jpg
オクで見かけた中古の3YK JOGZRのリヤキャリアです
詳細などご存じの方居ましたら教えて下さい。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3397.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3398.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3399.jpg
4stJOG、リコールの封書来た。
スロットル開けても回転上がらずにエンストしたことあったが、これだったのかな。
スロットル開けても回転上がらずにエンストしたことあったが、これだったのかな。
>>166
鉄工所で聞けよ。アホなの？
鉄工所で聞けよ。アホなの？
鉄工所勤めかもしれんぢゃんｗｗｗ
>>169
お前が作れ、きれいだったら買ってやるぞ
お前が作れ、きれいだったら買ってやるぞ
あいにく鉄工所勤めじゃないから費用は知らんよｗ
まぁ、彼はどうしてもキャリアにこだわってるみたいだから、「こだわり」をつらぬくためにン万円かかってでも作ってもらうべきだよね
さもなくば、諦めるしかないからね
膝に荷物を載せて走り続けるといいだろう。貧乏な彼はそうするしかないのだから・・・
まぁ、彼はどうしてもキャリアにこだわってるみたいだから、「こだわり」をつらぬくためにン万円かかってでも作ってもらうべきだよね
さもなくば、諦めるしかないからね
膝に荷物を載せて走り続けるといいだろう。貧乏な彼はそうするしかないのだから・・・
>>171
だな
リアスポイラーにガムテープで荷物貼り付けで 良いと思うが。
月一回100均で買えばいいし
今日SA01Jのリアショック260mmのショックに変えたら
センタースタンドが若干浮きぎみの状態になってしまった。
12インチタイヤとか移植した人とかセンスタは外すのかなぁ？
だな
リアスポイラーにガムテープで荷物貼り付けで 良いと思うが。
月一回100均で買えばいいし
今日SA01Jのリアショック260mmのショックに変えたら
センタースタンドが若干浮きぎみの状態になってしまった。
12インチタイヤとか移植した人とかセンスタは外すのかなぁ？
センスタなんてただの飾りですよ
男らしく撤去してしまえ
男らしく撤去してしまえ
ふむ
エンジン触る時便利かなと思ったが、作業場に置いとけばいいか。
取っ払うわ
エンジン触る時便利かなと思ったが、作業場に置いとけばいいか。
取っ払うわ
サイドスタンドは傾ける分余計なスペース取るから
狭い駐輪場では邪魔者扱いされる事も
狭い駐輪場では邪魔者扱いされる事も
一度も邪魔扱いされたことはないな
センタースタンドがぐらついたり地面に擦ってコケるリスクより百倍マシなんで
センタースタンドがぐらついたり地面に擦ってコケるリスクより百倍マシなんで
そっか、前よりサイドスタンドも少し斜めになるなぁ。
センスタが浮いてるって言っても5mmくらいの板入れればOKの程度なので。
空気圧ちと減らすか、へたってくればOKになるのか？
次回は260mmのショック→255mm以下のショックにするわ。
今回のは10mも走らないで、別物の走りと乗りごこちがわかったのでOK。
フロントも変えようっと。
センスタが浮いてるって言っても5mmくらいの板入れればOKの程度なので。
空気圧ちと減らすか、へたってくればOKになるのか？
次回は260mmのショック→255mm以下のショックにするわ。
今回のは10mも走らないで、別物の走りと乗りごこちがわかったのでOK。
フロントも変えようっと。
>>170
寸法がわからねぇから無理。
溶接機はあるが、ネジ穴を作る為の鉄筋をつぶす機械がないから知り合いに借りに行くのがまんどくせぇ。
あ。でもその部分を鉄板を溶接してベルトサンダーで磨けば何とかなるか。
つか、手間がかかるから商売としては成り立たんｗｗ
自分の為なら出来上がりを妄想しがら時間をかけて楽しく作るが。
寸法がわからねぇから無理。
溶接機はあるが、ネジ穴を作る為の鉄筋をつぶす機械がないから知り合いに借りに行くのがまんどくせぇ。
あ。でもその部分を鉄板を溶接してベルトサンダーで磨けば何とかなるか。
つか、手間がかかるから商売としては成り立たんｗｗ
自分の為なら出来上がりを妄想しがら時間をかけて楽しく作るが。
駐輪場に余裕があるんだな
ウチの会社の駐輪場はスペースないから
サイドスタンドで止められると5台駐められるところに4台しか入らない
夜勤で夕方来た日にゃスペース一杯でバイトのスクをセンターにかけ直し
端から何台かずらして自分のを駐める事が月1、2回はあるよ
ウチの会社の駐輪場はスペースないから
サイドスタンドで止められると5台駐められるところに4台しか入らない
夜勤で夕方来た日にゃスペース一杯でバイトのスクをセンターにかけ直し
端から何台かずらして自分のを駐める事が月1、2回はあるよ
センタースタンドを外す人は自分で整備できる玄人。
ウチの会社の駐輪場にゃケツからバイク入れてサイドで止めるヤツが何人かいるなぁ
その隣にサイドで止めるバイクがあるとどうなると思う？2台で3台分のスペース食うんだよ
それが重なると当然スペース足りなくなってな、遅く来ると駐輪場の出入り口に追いやられ邪魔者扱いに。。。
その隣にサイドで止めるバイクがあるとどうなると思う？2台で3台分のスペース食うんだよ
それが重なると当然スペース足りなくなってな、遅く来ると駐輪場の出入り口に追いやられ邪魔者扱いに。。。
みんな、わかった。都会に行ったときは考える。
田舎だから、道路に駐輪してても何も言われない。鍵なんか付けっぱなしだし・・・
田舎だから、道路に駐輪してても何も言われない。鍵なんか付けっぱなしだし・・・
ああ、高校生か（笑）
駐輪場スペースに余裕がないなんて零細企業は大変だな
>>188
零細企業なら社員も少ないから駐輪スペースも余裕あったろうな
以前は2ヵ所に分けてあったんだけどグランド潰して倉庫作ったもんだから
大型トラック通れる様に工場内の道路拡幅して一方の駐輪場潰してしまった
おかげで収容力が2/3に減ったから対面20mの駐輪場でもまだ足りない
役職クラスの駐車場が邪魔して拡張も出来んし、一般社員は工場外の契約駐車場、正直通勤時間帯は殺伐としてるよ
零細企業なら社員も少ないから駐輪スペースも余裕あったろうな
以前は2ヵ所に分けてあったんだけどグランド潰して倉庫作ったもんだから
大型トラック通れる様に工場内の道路拡幅して一方の駐輪場潰してしまった
おかげで収容力が2/3に減ったから対面20mの駐輪場でもまだ足りない
役職クラスの駐車場が邪魔して拡張も出来んし、一般社員は工場外の契約駐車場、正直通勤時間帯は殺伐としてるよ
>>189
君が工場勤務なら彼にキャリアを作ってやったれｗ
君が工場勤務なら彼にキャリアを作ってやったれｗ
話ぶつ切りして悪いんだけど
グランドスラムスティンガーって付けてる人いる？
気になってるんだけどどんなマフラーか分からないから
大雑把でいいからインプレが欲しかったり
グランドスラムスティンガーって付けてる人いる？
気になってるんだけどどんなマフラーか分からないから
大雑把でいいからインプレが欲しかったり
度々ｽﾏﾝor2
2stのチャンバータイプのほうね
2stのチャンバータイプのほうね
>>193
あんまり悪い話は聞かないけどね＞スティンガー
あんまり悪い話は聞かないけどね＞スティンガー
二輪板でJAF…
なんかくやしい
なんかくやしい
キャブの掃除とか、メンテナンスってどうやって覚えていくの？
講習があればいいのに。
講習があればいいのに。
>>196
整備するにあたって必要な事は
①その部品の役割とどういった原理で動作しているのかを勉強する
②サービスマニュアル等で構造を予習して作業の段取りを考える
③工具や必要な潤滑油・消耗品を用意する
④頑張ってみる
大事なのは
①丁寧にやること
②確実にやること
③数をこなすこと
④興味をもつこと
整備を覚えるのに必要なものはバイク屋も個人も同じ
バイク屋の強みは
①充実した工具・設備
②数をこなす事によるノウハウ
工具・設備については本職にはかなわないがノウハウについては
自分の乗るバイクのみであれば個人でも本職並みのノウハウを
身に付けることも可能
とにかく大事なのは知ろうとする姿勢と手を動かすこと
長々と書き連ねたが言いたい事は>>197と同じだよｗ
整備するにあたって必要な事は
①その部品の役割とどういった原理で動作しているのかを勉強する
②サービスマニュアル等で構造を予習して作業の段取りを考える
③工具や必要な潤滑油・消耗品を用意する
④頑張ってみる
大事なのは
①丁寧にやること
②確実にやること
③数をこなすこと
④興味をもつこと
整備を覚えるのに必要なものはバイク屋も個人も同じ
バイク屋の強みは
①充実した工具・設備
②数をこなす事によるノウハウ
工具・設備については本職にはかなわないがノウハウについては
自分の乗るバイクのみであれば個人でも本職並みのノウハウを
身に付けることも可能
とにかく大事なのは知ろうとする姿勢と手を動かすこと
長々と書き連ねたが言いたい事は>>197と同じだよｗ
経験に勝るものは無いからね、恐れずに勇気を出して頑張ってほしい
さもなくばスタートすらできないと思え
さもなくばスタートすらできないと思え
キーシャッターが付いてない初期のBJのキーシリンダーがお亡くなりになられて、キーシリンダーを交換しようと考えてるんだけど、社外品で代用出来るもの無いですかね？
オクにでてるやつじゃ駄目なの？タンクキャップと一緒のやつ
キーシリンダーだけ変えても、キャップとキーが別々になってしまうよ？
キーシリンダーだけ変えても、キャップとキーが別々になってしまうよ？
ヤフオク で キーシリンダー
だからオクにでてるやつでいいってば
実際検索してみたら5つくらいしかなかった
そもそもBJに付く社外キーなんて無いから
まぁ乗り換え前提なら、マイナスドライバーをキー代わりにしてもいいんじゃね
実際検索してみたら5つくらいしかなかった
そもそもBJに付く社外キーなんて無いから
まぁ乗り換え前提なら、マイナスドライバーをキー代わりにしてもいいんじゃね
ガっ ガっ ってやるんだお
>>192
つけてるぜ
つけてるぜ
>>14
物凄く遅くなってしまったけどまだ見てるかしら
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296393914563.jpg
余裕で入りました。蓋も難なく閉まります
物凄く遅くなってしまったけどまだ見てるかしら
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296393914563.jpg
余裕で入りました。蓋も難なく閉まります
つまらない
ごめんなさい
本当にごめんなさい
本当にごめんなさい
>>231
ご奉仕乙
いあ、メットの色と車体のカラーが いいなと言ったつもりだった
ﾋﾝﾄ ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞorﾘｾｯｼｭ
（逆切れして お前のあそこの方がもっと臭うだろ って言うのはやめといた方が良い）
ご奉仕乙
いあ、メットの色と車体のカラーが いいなと言ったつもりだった
ﾋﾝﾄ ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞorﾘｾｯｼｭ
（逆切れして お前のあそこの方がもっと臭うだろ って言うのはやめといた方が良い）
いいね、お二人さんは下品で、、、
目くそ鼻くそ
219 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 16:15:19 ID:ZThlGT6E
あげ
220 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 16:28:45 ID:sWHJJ08R
3KJのタンク側燃料ホースはタンク外さないと抜き差しできない？
家に帰ってきて、エンジン切るとボン！って音がするんだけど、
ほっといても問題ないですか？
やっぱ修理屋に持ってくべきかな。。。
ほっといても問題ないですか？
やっぱ修理屋に持ってくべきかな。。。
うちのビーノはエンジン切るとカシュン！って音がするぜ！
あまりでかい音じゃなければ問題ないんじゃないかな？
あまりでかい音じゃなければ問題ないんじゃないかな？
>>220
左のサイドアンダーカバーを外せばホースとコック見えないか？
左のサイドアンダーカバーを外せばホースとコック見えないか？
>>222
古くなってくると、なにかしら音がするもんなのかな？
古くなってくると、なにかしら音がするもんなのかな？
>>224
圧縮～排気の辺りに何かしら異常がある
圧縮～排気の辺りに何かしら異常がある
226 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:17:32 ID:sWHJJ08R
>>223 いやー情けない話しだけどホース丸見えになったけど隙間がほとんどなくて指2本しか入らないんだよw
>>226
ラジペン入らないのか？
ホースの刺さってる側からラジペンでクリップを掴んで外し
そのあとラジペンでホースの根元を掴んで少し回す
(貼り付いてる事がある為)
回ったら後はホースを掴んで引っ込抜く
俺はこんな感じで外してたよ
80年代前半から99年までのほぼ全ての原スクを触ってきたが
コックはともかくホースを外すのにタンクまで外さないと
ならない車種は記憶に無いな
３ＫＪ以降のＪＯＧ系の燃料ホースのタンク側は比較的
外し易かった方なんだけど
まぁ頑張っておくれやす
ラジペン入らないのか？
ホースの刺さってる側からラジペンでクリップを掴んで外し
そのあとラジペンでホースの根元を掴んで少し回す
(貼り付いてる事がある為)
回ったら後はホースを掴んで引っ込抜く
俺はこんな感じで外してたよ
80年代前半から99年までのほぼ全ての原スクを触ってきたが
コックはともかくホースを外すのにタンクまで外さないと
ならない車種は記憶に無いな
３ＫＪ以降のＪＯＧ系の燃料ホースのタンク側は比較的
外し易かった方なんだけど
まぁ頑張っておくれやす
3YKは外さなくてもOKだったけど
せっかくだからタンクを外した方が楽だぞ
せっかくだからタンクを外した方が楽だぞ
229 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 00:18:45 ID:mTACOLzm
あっそうだ細長いラジペンを持ってなかった。それで外しずらかったらタンクごと外そう
そもそもコック掃除してからタンク側ホースのコック接続部からガソリン滲み漏れしてホースが原因とおもってやってるんだけど
この症状で他に思い当たる原因あったら教えてほしいな
そもそもコック掃除してからタンク側ホースのコック接続部からガソリン滲み漏れしてホースが原因とおもってやってるんだけど
この症状で他に思い当たる原因あったら教えてほしいな
JOGでキックが戻らなくなった友達がいるけど、どうしたらいいのかな…
>>229
コック周辺からの燃料漏れで考えられるのは
①タンクとの取り付け部分の不具合
②フィルターカバーの取り付け部分の不具合
③コック本体を分解したのであればシール部分の不具合
④ホースの根元の取り付け不具合または損傷・劣化
コック周辺からの燃料漏れで考えられるのは
①タンクとの取り付け部分の不具合
②フィルターカバーの取り付け部分の不具合
③コック本体を分解したのであればシール部分の不具合
④ホースの根元の取り付け不具合または損傷・劣化
>>230
キックシャフトとキックギアをバラしてグリスアップすれば
大概は直るけどスプリングの取り付けにコツが必要
この部分はコツが分からなければどうにもならない
レスの様子から察するに「バイク屋に持っていく」が最良かと
キックシャフトとキックギアをバラしてグリスアップすれば
大概は直るけどスプリングの取り付けにコツが必要
この部分はコツが分からなければどうにもならない
レスの様子から察するに「バイク屋に持っていく」が最良かと
う～ん、先の細いペンチと言えばラジペン以外に
スナップリングを外すヤツとかもあるからなぁ
ラジペン自体にも先の曲がったタイプもあるしね
スナップリングを外すヤツとかもあるからなぁ
ラジペン自体にも先の曲がったタイプもあるしね
でも先の細くないラジペンは無いんだからラジペンに「先の細い」ていう形容詞は不要じゃね？
っておもったけど細い中にもその細さの程度が色々あるってことか
っておもったけど細い中にもその細さの程度が色々あるってことか
ラジペンつうても根元の幅１㎝のもあれば７㎜の物もあるし
同じ幅でも５㎝以上の細長い物もあれば３㎝位の寸詰まりな物もある
二輪の整備に使うなら幅１㎝長さ５センチ程のものが使い勝手が良い
つぅか何でラジペンひとつでそんな悩むんだよｗ
あーでも工具は大事だからね
同じ幅でも５㎝以上の細長い物もあれば３㎝位の寸詰まりな物もある
二輪の整備に使うなら幅１㎝長さ５センチ程のものが使い勝手が良い
つぅか何でラジペンひとつでそんな悩むんだよｗ
あーでも工具は大事だからね
ダイソーで 100～200円ぐらい？（ぶっとい）
工具屋の5000円ぐらいのはスリムで使いやすい（細いし繊細）
嫁が5000円の方で 電化製品をいじってた時は、あわてて取り替えたが
時すでに遅し、先っぽが合わなくなっていた ○|￣|＿
工具屋の5000円ぐらいのはスリムで使いやすい（細いし繊細）
嫁が5000円の方で 電化製品をいじってた時は、あわてて取り替えたが
時すでに遅し、先っぽが合わなくなっていた ○|￣|＿
で、ででで、出た・・・。
↑スゲーな
242 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 13:30:20 ID:mTACOLzm
走り込んだであろう（走行距離不明）4LV2にKNのフォークを組み込んだけど、堅すぎてサスが動いてると言うよりもフレームの
ねじれでショックを吸収してるみたいに思ったので、3YKのフォークに変えてみたけどやっぱり堅く感じる。
走り込んでない（8000キロほど走行）4JP1にあまったKNのフォークを組み込んだらしっくり来てとてもいい感じ。
つまりはフレームって走り込むとふにゃふにゃになるんだろうな。
どこをどういう向きに補強すればいいかなあ？
ねじれでショックを吸収してるみたいに思ったので、3YKのフォークに変えてみたけどやっぱり堅く感じる。
走り込んでない（8000キロほど走行）4JP1にあまったKNのフォークを組み込んだらしっくり来てとてもいい感じ。
つまりはフレームって走り込むとふにゃふにゃになるんだろうな。
どこをどういう向きに補強すればいいかなあ？
センターバー追加でOK
ブレーキをかけた時にフレームが曲がろうとするのを防ぐにはセンターバーがお勧め
見た目も速そうだし、やる価値はあるよ
ブレーキをかけた時にフレームが曲がろうとするのを防ぐにはセンターバーがお勧め
見た目も速そうだし、やる価値はあるよ
CE50ZRサービスキャンペーンへの案内が来た
燃料ポンプの交換と言うことは、ギリギリまで燃料抜いていった方がいいのかな
燃料ポンプの交換と言うことは、ギリギリまで燃料抜いていった方がいいのかな
248 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 17:30:14 ID:jqP2Swh4
４ｓｔジョグ５０(走行距離8000km年式2008、ノーマル、好調)をボアアップしようか迷ってます。
2種登録が目的です。具体的にどのキットを使うかはまだ考えていません。オイル管理などには細心の注意を払うつもりです。
1つ心配なのボアアップにより振動が増加してしまうのか？ということなんですが、
ボアアップの経験がある皆さんの体験談をお聞かせください。
2種登録が目的です。具体的にどのキットを使うかはまだ考えていません。オイル管理などには細心の注意を払うつもりです。
1つ心配なのボアアップにより振動が増加してしまうのか？ということなんですが、
ボアアップの経験がある皆さんの体験談をお聞かせください。
JOGZRのマフラーカバーを外そうと思ったら、
滅茶苦茶かたくてドライバーが回りません。
無理しすぎるとネジ頭をつぶしてしまいそうで…
何かいい方法あるでしょうか？
滅茶苦茶かたくてドライバーが回りません。
無理しすぎるとネジ頭をつぶしてしまいそうで…
何かいい方法あるでしょうか？
252 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 18:28:04 ID:jqP2Swh4
>>249
近所のバイク屋or自転車やへGo
近所のバイク屋or自転車やへGo
>>253
自分でやりたいのです…
自分でやりたいのです…
>>249
ショックドライバーを使う
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/sig_shockdora_ippn_a.html
http://www.so-net.ne.jp/point/shopping/kakaku/item_info/20814461443484.html
こんなやつ
ショックドライバーを使う
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/sig_shockdora_ippn_a.html
http://www.so-net.ne.jp/point/shopping/kakaku/item_info/20814461443484.html
こんなやつ
>>249
ネジ頭に合った大きさのドライバーを使う
ドライバーをしっかり押し込み、
ドライバーをプラハン ゴムハンなどで叩きながら回す
押し8 回し2ぐらいの加減で回せば 大概回るはず
硬くて回らない場合は、1度締め方向に回してみると
開けやすくなる場合もある
ネジ頭に合った大きさのドライバーを使う
ドライバーをしっかり押し込み、
ドライバーをプラハン ゴムハンなどで叩きながら回す
押し8 回し2ぐらいの加減で回せば 大概回るはず
硬くて回らない場合は、1度締め方向に回してみると
開けやすくなる場合もある
いいね、決して安物を買わないように
オススメなのはハスコー製。14000円くらいのやつ
オススメなのはハスコー製。14000円くらいのやつ
たぶん近所の自転車やで500円で緩めてくれると思う
プラハンも2000円ぐらいするなぁ
たたくとき手を叩く回数は1-2回ｗｗ
下手して強くたたいた時、ずれてマフラーにポンチ穴開蹴るケース多しｗ
で、なぜにあんなとこ外す？ マフラーそっくり、汎用品に交換した方がパワー出て幸せだと思うが。。。
プラハンも2000円ぐらいするなぁ
たたくとき手を叩く回数は1-2回ｗｗ
下手して強くたたいた時、ずれてマフラーにポンチ穴開蹴るケース多しｗ
で、なぜにあんなとこ外す？ マフラーそっくり、汎用品に交換した方がパワー出て幸せだと思うが。。。
プラス溝の上を鉄ハンマーで軽くコンコンとやる
ドライバーをあて柄をハンマーで叩く
ドライバーをへその上にドスを構える様に脇を締めてしっかり持つ
体重をかけへそを中心に身体ごと回す感じで「ウィ！」と力をかける
間違っても時計回りに力をかけない様に
ドライバーをあて柄をハンマーで叩く
ドライバーをへその上にドスを構える様に脇を締めてしっかり持つ
体重をかけへそを中心に身体ごと回す感じで「ウィ！」と力をかける
間違っても時計回りに力をかけない様に
>>260
奮発してハスコー製のを買いました。
何とも簡単にネジが外れました。
こんな便利なものあるんですね。
>>261
今朝駅前の駐輪場に駐めておいたのですが、
帰宅時に駐輪場を見てビックリ！
右側を下にしてZRが倒されていました…
まだ買って２ヶ月なのに大ショック。
起こしてみると、バックミラーやカウルは無事だったのですが、
マフラーカバーに目立つキズがあり塗料が剥げてていたのです。
そこで、マフラーカバーを外して剥げた部分に色を塗ろうと思い、
帰宅後ドライバーで外そうとするもネジが超かたい。
という状況なのでした。
高い買物でしたが、これから整備を勉強しようと
思っていたので、先行投資と思うようにします。
それにしても、誰が倒したんだ！腹が立つ！
係員のいないチェーンで前輪をロックするタイプの
駐輪場なんですけど、駐輪場変えようかなぁ。
奮発してハスコー製のを買いました。
何とも簡単にネジが外れました。
こんな便利なものあるんですね。
>>261
今朝駅前の駐輪場に駐めておいたのですが、
帰宅時に駐輪場を見てビックリ！
右側を下にしてZRが倒されていました…
まだ買って２ヶ月なのに大ショック。
起こしてみると、バックミラーやカウルは無事だったのですが、
マフラーカバーに目立つキズがあり塗料が剥げてていたのです。
そこで、マフラーカバーを外して剥げた部分に色を塗ろうと思い、
帰宅後ドライバーで外そうとするもネジが超かたい。
という状況なのでした。
高い買物でしたが、これから整備を勉強しようと
思っていたので、先行投資と思うようにします。
それにしても、誰が倒したんだ！腹が立つ！
係員のいないチェーンで前輪をロックするタイプの
駐輪場なんですけど、駐輪場変えようかなぁ。
>>262
アドバイスありがとうございます。
何とか無事ネジは外れました。
ショックドライバーの使い方の注意点を
教えていただき感謝です。
アドバイスいただいた皆さんに
改めて感謝です。m(_ _)m
アドバイスありがとうございます。
何とか無事ネジは外れました。
ショックドライバーの使い方の注意点を
教えていただき感謝です。
アドバイスいただいた皆さんに
改めて感謝です。m(_ _)m
良かった
どこの駐輪場でも見る光景だなぁ。単車のりのしわざぢゃないと思うが。
工具は1っｾｯﾄはいいものを買った方がいいと思うよ。
俺はｶｰﾄやってた時KTCのｶｰﾄ屋においてたｾｯﾄ8万くらいで買った。
結果的には満足。
工具箱は３回り大き目を買ｯ他方がいい
ﾀﾞｲｿｰとかでも売ってるが100円～500円までで大きいﾓﾝｷｰﾚﾝﾁとかもあるけど。
どこの駐輪場でも見る光景だなぁ。単車のりのしわざぢゃないと思うが。
工具は1っｾｯﾄはいいものを買った方がいいと思うよ。
俺はｶｰﾄやってた時KTCのｶｰﾄ屋においてたｾｯﾄ8万くらいで買った。
結果的には満足。
工具箱は３回り大き目を買ｯ他方がいい
ﾀﾞｲｿｰとかでも売ってるが100円～500円までで大きいﾓﾝｷｰﾚﾝﾁとかもあるけど。
>>264
おいｗ
>>262はショックドライバーじゃなくて普通のドライバーを使って
固着したネジを外す時のやり方だぞｗ
長い間緩めてないケースカバーのスクリューとかでも使えるやり方だから
覚えておくと何かと役に立つと思う
おいｗ
>>262はショックドライバーじゃなくて普通のドライバーを使って
固着したネジを外す時のやり方だぞｗ
長い間緩めてないケースカバーのスクリューとかでも使えるやり方だから
覚えておくと何かと役に立つと思う
267 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:58:31 ID:5EH1lKAy
スロットル戻してからまた回すとき、ごくたまにスピード上がらない時があるんです
2秒待てば普通に戻るんですが
なにか問題があるんでしょうか
2秒待てば普通に戻るんですが
なにか問題があるんでしょうか
268 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 00:00:20 ID:bH9DXxbC
中古で買った2stVINOです
現在8400キロ
現在8400キロ
吸気系・シリンダー周り・排気系・駆動系のいずれかに原因がある
いけず言ってるわけじゃなくてこの中の全てがその症状の原因となり得る
たまにって事なんで可能性が高いのは吸気系と駆動系かな
いけず言ってるわけじゃなくてこの中の全てがその症状の原因となり得る
たまにって事なんで可能性が高いのは吸気系と駆動系かな
270 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 01:39:24 ID:bH9DXxbC
そうですか オイルランプが点灯するかしないかぐらいの時期にその症状が出だしたんですよ
変えた後も治ってません
買ってから1800か1600キロぐらいの時期かな
オイル交換をもっとはやくするべきだったか
変えた後も治ってません
買ってから1800か1600キロぐらいの時期かな
オイル交換をもっとはやくするべきだったか
>>270
2stのオイルランプは燃焼でオイルを消費して残り少なくなった事を知らせるモノ
オイル交換が必要な4stの様に走行距離や油圧低下で点く様なものじゃないよ
減ったら補給すれば良いだけの話、ランプ点灯即トラブルとかないから
オイルタンク内のセンサー狂って無い限り今回の件とは関わりないかと
2stのオイルランプは燃焼でオイルを消費して残り少なくなった事を知らせるモノ
オイル交換が必要な4stの様に走行距離や油圧低下で点く様なものじゃないよ
減ったら補給すれば良いだけの話、ランプ点灯即トラブルとかないから
オイルタンク内のセンサー狂って無い限り今回の件とは関わりないかと
>>270
とりあえずエアクリーナーエレメントの洗浄or交換とプラグ交換やってみそ
それで症状が改善すれば混合気が濃い状態だった若しくは
プラグコテコテによる点火不良
悪化したなら混合気が薄い事によるエンジン失速
悪化若しくは何も変わらなければキャブレターの分解＆洗浄
これでも変化無しなら駆動系のオーバーホール
症状的に見てウェイトローラーやベルトではなくセカンダリ側の
動きが悪くなってると思う
まぁオーバーホールするならウェイトローラー＆ベルトも
換えちまった方が良いと思うけどね
あと中古車のオドメーターは絶対に信用するな
ニコイチかも知れないしメーターケーブルをチャックで
電ドリと繋げば数時間で巻き戻せる
メーターを戻す事により３千円でも値が上がるなら充分割に合う
詐欺る目的でないならゼロまで戻しても良いくらいだ
前オーナーの生活感は出来るだけ残ってない方がいいだろ？
ちなみに俺は中古買ったら自分で重整備してメーターはゼロに戻してしまうｗ
とりあえずエアクリーナーエレメントの洗浄or交換とプラグ交換やってみそ
それで症状が改善すれば混合気が濃い状態だった若しくは
プラグコテコテによる点火不良
悪化したなら混合気が薄い事によるエンジン失速
悪化若しくは何も変わらなければキャブレターの分解＆洗浄
これでも変化無しなら駆動系のオーバーホール
症状的に見てウェイトローラーやベルトではなくセカンダリ側の
動きが悪くなってると思う
まぁオーバーホールするならウェイトローラー＆ベルトも
換えちまった方が良いと思うけどね
あと中古車のオドメーターは絶対に信用するな
ニコイチかも知れないしメーターケーブルをチャックで
電ドリと繋げば数時間で巻き戻せる
メーターを戻す事により３千円でも値が上がるなら充分割に合う
詐欺る目的でないならゼロまで戻しても良いくらいだ
前オーナーの生活感は出来るだけ残ってない方がいいだろ？
ちなみに俺は中古買ったら自分で重整備してメーターはゼロに戻してしまうｗ
>>270
あとオイルについてアドバイス
オイルランプが点いたり消えたりするのは揺れによって油面が上下するから
要するに「まだオイルは入っている」という事になる
ヤバいのは点きっぱなしの状態だから上にもある通りオイル切れが原因ではない
でも頑張り過ぎると本当にオイル切れで焼き付くから程々に
それと２ストのオイル警告灯は２ストオイルの残量僅かを知らせるものだから
必要なのはオイル交換ではなくオイル補充
ビーノなら右サイドカバー上部にある四角い小さなカバーを外し補充するだけ
オイル補充ではなくオイル交換の名目で1200円以上支払ったなら御愁傷様
お店を変えましょう
あとオイルについてアドバイス
オイルランプが点いたり消えたりするのは揺れによって油面が上下するから
要するに「まだオイルは入っている」という事になる
ヤバいのは点きっぱなしの状態だから上にもある通りオイル切れが原因ではない
でも頑張り過ぎると本当にオイル切れで焼き付くから程々に
それと２ストのオイル警告灯は２ストオイルの残量僅かを知らせるものだから
必要なのはオイル交換ではなくオイル補充
ビーノなら右サイドカバー上部にある四角い小さなカバーを外し補充するだけ
オイル補充ではなくオイル交換の名目で1200円以上支払ったなら御愁傷様
お店を変えましょう
よくわかってないんで交換て間違って書きました
補充でした
1050円
補充でした
1050円
ねんがんの チャンバーを てにいれたぞ
ところで、規制後マフラーに付いてる謎のゴムホースって外しちゃって良いの？
一応付けっぱなしで出口下向けてプラプラ状態にしてるけど
ところで、規制後マフラーに付いてる謎のゴムホースって外しちゃって良いの？
一応付けっぱなしで出口下向けてプラプラ状態にしてるけど
2stジョグですがシリンダーカバーのファン側にある
シリンダーに風が当たらないようになってる覆いは
削らない方が良いでしょうか？
冷却に偏りでも出るのかな？
シリンダーに風が当たらないようになってる覆いは
削らない方が良いでしょうか？
冷却に偏りでも出るのかな？
発想が逆じゃないか？
シリンダーにファンからの風を集めてるカバーだと思う
当たり前だけど外すと冷却効果は下がるかと
シリンダーにファンからの風を集めてるカバーだと思う
当たり前だけど外すと冷却効果は下がるかと
>>276
削った方がいいのかという発想を削った方がいい。
削った方がいいのかという発想を削った方がいい。
穴を開けてシリンダーに風が当たるようにすればOK
H16年式のSA16Jがもうボロボロになってきたんで同年代の中古SA16Jに買い換えちゃった
2stから離れられない・・
2stから離れられない・・
縦JOGだとシュラウド無し仕様にしてる人がいる。
意外と平気らしい。
横シリンダーは走行風があまり当たらないから無理かも。
意外と平気らしい。
横シリンダーは走行風があまり当たらないから無理かも。
水冷にすればファンやカバー自体とっぱらえるぞ
ほとんどフルスロットルで走ってるんだけど、
焼きつき起こしたり、寿命短くなったりするもの？
トコトコ30キロまでで走ってると、かえってマフラー詰まったりすることもあるんでしょ？
焼きつき起こしたり、寿命短くなったりするもの？
トコトコ30キロまでで走ってると、かえってマフラー詰まったりすることもあるんでしょ？
レオビンチのチャンバーつけてる人いる？
ヤフオクに新品が安く出てるんだけど、ZEROのユーロッマクッスと悩んでます。
ヤフオクに新品が安く出てるんだけど、ZEROのユーロッマクッスと悩んでます。
前オーナーが女の子だったりすると回さないから調子悪かったりするよな
かといってずっと全開もどうかと思うけど
かといってずっと全開もどうかと思うけど
>>283
とことこ走りの隣のJDのオ姉サンからもらったJOG
1週間でパラパラ仕様の激速マシンに変身
フルアクセル、なにそれ常識ぢゃん
シリンダ・ピストン壊れたらそっくり交換
マフラー？つまらないほぼ直管仕様に変更汁
とことこ走りの隣のJDのオ姉サンからもらったJOG
1週間でパラパラ仕様の激速マシンに変身
フルアクセル、なにそれ常識ぢゃん
シリンダ・ピストン壊れたらそっくり交換
マフラー？つまらないほぼ直管仕様に変更汁
287 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 22:00:55 ID:T21Pepzq
イーニリンって賃貸住宅を全然想定してない仕様だな
電動アシスト式自転車みたいにバッテリーを外せるようにしたらいいのに
電動アシスト式自転車みたいにバッテリーを外せるようにしたらいいのに
>電動アシスト式自転車みたいにバッテリーを外せるようにしたらいいのに
中華製電動スクにはある
但し持ち運び出来る重量に納めてある関係上容量少ない
むろん高出力化も難しいので漕がなくていい分、電チャリよりはマシな程度
中華製電動スクにはある
但し持ち運び出来る重量に納めてある関係上容量少ない
むろん高出力化も難しいので漕がなくていい分、電チャリよりはマシな程度
2st 3YKジョグに44㎜ボアの59.５ccシリンダー組んでノーマルヘッド使用の場合
シリンダーのベースパッキンは1枚か2枚かで悩み中。
キャブとマフラーはノーマルを使用です、
キャブのセッティングは出すつもり、通勤用です。
アドバイス下さいm(__)m
シリンダーのベースパッキンは1枚か2枚かで悩み中。
キャブとマフラーはノーマルを使用です、
キャブのセッティングは出すつもり、通勤用です。
アドバイス下さいm(__)m
1枚でおｋ
３ヵ月程前に中古のSA16Jを購入し、現在1000キロ以上走行していますがオイル警告灯がつきません。
納車時にバイク屋さんがオイルを満タンに入れといたと言っていましたが、オイルは何キロ程で警告灯が点灯するものですか？
警告灯が正常に点灯するのか知りたいので点灯するまで補給する気はなかったのですが心配になってきましたので教えて下さい。
納車時にバイク屋さんがオイルを満タンに入れといたと言っていましたが、オイルは何キロ程で警告灯が点灯するものですか？
警告灯が正常に点灯するのか知りたいので点灯するまで補給する気はなかったのですが心配になってきましたので教えて下さい。
>>291
ランプ点灯で１リットル以上入るからな
約50:１としてオイルタンク満タンからならガソリン50リットル以上
消費してから点灯することになる
50リットル以上つぅと１リットルで20㎞走るとして1000㎞以上
もうじき点灯するんじゃないか？
心配なら補充しとけ
ランプ点灯で１リットル以上入るからな
約50:１としてオイルタンク満タンからならガソリン50リットル以上
消費してから点灯することになる
50リットル以上つぅと１リットルで20㎞走るとして1000㎞以上
もうじき点灯するんじゃないか？
心配なら補充しとけ
SA16ってオイルの残量見えないの？
>>294
取説がないのではっきり言えませんがメットインの中にガソリン補給口とオイル補給口がありますので多分残量はわかりません。
取説がないのではっきり言えませんがメットインの中にガソリン補給口とオイル補給口がありますので多分残量はわかりません。
右サイドアンダーカバーを外せば入ってるかどうかは分かるが
油面確認までは出来ない
油面確認には右サイドカバーの取り外しが必要
油面確認までは出来ない
油面確認には右サイドカバーの取り外しが必要
3YKに比べたら凄い進歩してるよ
このオイルタンクはほぼ空に近い状態でもオイル缶一本分入り切らず200mlくらい余る
点灯して10kmくらいだと400mlくらい余るかな
だから店で買って駐輪場で入れた後に困る
このオイルタンクはほぼ空に近い状態でもオイル缶一本分入り切らず200mlくらい余る
点灯して10kmくらいだと400mlくらい余るかな
だから店で買って駐輪場で入れた後に困る
4LVもオイルタンク0.8Lで、警告灯点灯時に入れると
0.6L前後使うくらいかな
Gアクエンジンだけど1100～1300km毎に入れてる
0.6L前後使うくらいかな
Gアクエンジンだけど1100～1300km毎に入れてる
>>298
500ml缶さえ入り切らない３ＫＪなめんな
500ml缶さえ入り切らない３ＫＪなめんな
3KJを混合仕様にしては？
残りは給油時そのままガソリンタンクにぶっこんで
すかさず、ガス入れる勢いでかき混ぜてる
おれのボアアップ87㏄クリアランス0.027シリンダ仕様。
すかさず、ガス入れる勢いでかき混ぜてる
おれのボアアップ87㏄クリアランス0.027シリンダ仕様。
>>304
すごいな
ケース加工で90用入れてるのかな？
87ccでも泥シリをさらに1mmボーリング(出来るのかは知らんが)＋
46mmクランク(これも存在するのか不明)。
どちらにしろ他車種流用っぽいが
詳細が気になるな
すごいな
ケース加工で90用入れてるのかな？
87ccでも泥シリをさらに1mmボーリング(出来るのかは知らんが)＋
46mmクランク(これも存在するのか不明)。
どちらにしろ他車種流用っぽいが
詳細が気になるな
50系のロンクラで45くらいのはあったような気がする。
すごい高いかもしれないけど。
グロンドマンで聞いてみたら？
すごい高いかもしれないけど。
グロンドマンで聞いてみたら？
46mmはカメファクであった（90用）
無加工で入れられるのは50系の45mm（10mmピストンピン）
無加工で入れられるのは50系の45mm（10mmピストンピン）
既製品で81ccというのは >>307で既出の45mmと泥尻の事な
ただ87云々ってのには釣られた気もするがな・・・
ただ87云々ってのには釣られた気もするがな・・・
俺は3WFエンジン109cc仕様だから、50ベースはどうでもいい話だけど、車体が50なのでねｗ
俺も103cc含め50～100ベースで4台あるが、
キンキンの50ベースが最近気になるな
動画見てたら楽しそうやし
あと103を52尻に変更で95.5ccにでもしてみようかと
最近は50のノマフエアクリの限界を探るのが楽しいわ
キンキンの50ベースが最近気になるな
動画見てたら楽しそうやし
あと103を52尻に変更で95.5ccにでもしてみようかと
最近は50のノマフエアクリの限界を探るのが楽しいわ
なんか最近49㏄で目一杯頑張ってみたＪＯＧエンジンを軽い車体に…
例えばＰＡＸとかフレーム加工して積んでみたいと思う様になった
例えばＰＡＸとかフレーム加工して積んでみたいと思う様になった
>>305
出場してる知り合いに聞くと間違いなく49㏄ケースで
ケース内をさらってるとのこと
どこ製のクランクかは不明…つうか「内緒」だってさ
もう２年も前のことなんでネタばらししてるかも知れないけどね
出場してる知り合いに聞くと間違いなく49㏄ケースで
ケース内をさらってるとのこと
どこ製のクランクかは不明…つうか「内緒」だってさ
もう２年も前のことなんでネタばらししてるかも知れないけどね
3YJです。
最近マフラーの排気口からオイルがポタポタと垂れているんですが
何が原因なんでしょうか？
マフラーを交換するしかないでしょうか？
最近マフラーの排気口からオイルがポタポタと垂れているんですが
何が原因なんでしょうか？
マフラーを交換するしかないでしょうか？
>>313
フルノーマル完調だとしたら
オイルが悪い(ホムセンの格安品等)かトロトロ走りすぎが原因の大半かと思う
もし該当するならオイルを青缶に変更して、
たまにはマフラー内のオイルが焼ける(大量の白煙が出なくなるまで)まで
快調に回して走り回れば良いかと・・・まあこれは自己責任でよろ
フルノーマル完調だとしたら
オイルが悪い(ホムセンの格安品等)かトロトロ走りすぎが原因の大半かと思う
もし該当するならオイルを青缶に変更して、
たまにはマフラー内のオイルが焼ける(大量の白煙が出なくなるまで)まで
快調に回して走り回れば良いかと・・・まあこれは自己責任でよろ
318 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 03:13:44 ID:+tB+OmXD
319 ：318：2011/02/05(土) 03:14:36 ID:+tB+OmXD
誤爆
どこのスレの誤爆だよ？ｋｗｓｋ
…ってレスを誘う有名なコピペだよね
…ってレスを誘う有名なコピペだよね
そういうレスがいちばん野暮だよ。
322 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 12:22:53 ID:Bx+7BJCW
（車名）ＣＥ５０ＸＡＪ９載ってるんだけどさ
車両の一部に不都合が発生する可能性あるって通知きたぜ
１年半のってるが、そのまま放置しようと思っているんだけど
お預かりされたら通勤の足がなくなるし。最悪走行中にエンストするらしい
車両の一部に不都合が発生する可能性あるって通知きたぜ
１年半のってるが、そのまま放置しようと思っているんだけど
お預かりされたら通勤の足がなくなるし。最悪走行中にエンストするらしい
突然キックが戻らなくなった………どうしたらいいのかな
326 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 21:09:03 ID:D9TmmrFs
ノーマルのSA16J（cv50のほう）乗ってる
こんどメーターとCDI交換しようと画策中なんだがどれを買えばいいのかわからん
デイトナとポッシュどっちがいいの？
こんどメーターとCDI交換しようと画策中なんだがどれを買えばいいのかわからん
デイトナとポッシュどっちがいいの？
便乗でごめんね
SA16JのCDIの配線でキル用は何色かご存知な方がいたら教えて下さい。
SA16JのCDIの配線でキル用は何色かご存知な方がいたら教えて下さい。
>>325
なんでバイク屋いかないの？
なんでバイク屋いかないの？
>>329
誤爆 ＿ト￣|○
誤爆 ＿ト￣|○
>>323
フルノーマルじゃなかったのか
まあノーマルでも3YJで完調は無いわな
キャブを触ってから燃料が濃いとかの可能性は？
インマニからの2次エアーとか
無いとは思うがマフラーフランジも併せてオイルでベトベトだと
ヘッド等からの圧縮漏れの場合もある
既出のマフラー劣化の可能性も十分あるとは思うが
もしマフラーのオイルやカーボン詰まりによる劣化なら
環境があれば試しに焼いてみても良いかもね(焼いたら耐熱塗装も忘れずに)
3YJ純正マフは確か3WFマフの初期だったはず・・・
俺なら勿体無いんで迷わずバーナーの後ユニッシュだわ
フルノーマルじゃなかったのか
まあノーマルでも3YJで完調は無いわな
キャブを触ってから燃料が濃いとかの可能性は？
インマニからの2次エアーとか
無いとは思うがマフラーフランジも併せてオイルでベトベトだと
ヘッド等からの圧縮漏れの場合もある
既出のマフラー劣化の可能性も十分あるとは思うが
もしマフラーのオイルやカーボン詰まりによる劣化なら
環境があれば試しに焼いてみても良いかもね(焼いたら耐熱塗装も忘れずに)
3YJ純正マフは確か3WFマフの初期だったはず・・・
俺なら勿体無いんで迷わずバーナーの後ユニッシュだわ
ZRのマフラーカバーをワインレッドに塗ろうかな。
くすんだシルバー（クロムシルバー？）は何だか気にくわない。
くすんだシルバー（クロムシルバー？）は何だか気にくわない。
SA16Jで青/白ってwwおまww
>>325
クランク開けたら分かるだろ
クランク開けたら分かるだろ
ショック！
3ｋｊですがヘルメットを買ったのですが、シート下に収まらないよーー
3ｋｊですがヘルメットを買ったのですが、シート下に収まらないよーー
ﾋﾝﾄ 外にﾒｯﾄ メット買い直す ﾉｰﾍﾙ 他
あ お前がﾌﾙﾌｪｲｽ ってのも 有った
みんな何故箱を薦めないんだ
箱？ハンカバ？ だっせー
と思ってたが、付ければ天国だよな
と思ってたが、付ければ天国だよな
ミラーかリアキャリアに長めの南京錠系でいいかと。
スーパーカブのときフルフェイスのヘルメットがホルダーにつけられずそうしました。
スーパーカブのときフルフェイスのヘルメットがホルダーにつけられずそうしました。
クランクケースからガラガラ音がするんで気になる。WRが暴れてんのかな。開ける時間ないんであれだが…
ガラガラヘビが入ってんじゃね？
346 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 17:30:41 ID:vesD/wLC
348 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 17:53:31 ID:vesD/wLC
349 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 17:54:22 ID:vesD/wLC
まちがえたウインカーじゃなくてミラーね
>>349
案外カブウインカーでザク目仕様もありかもよw
メーターは社外(120キロメーター)の場合キタコ製しか売ってないのでは？
見た目ならZRエボリューションの純正メーター移植も良いと思うけどね
光が青いしウィンカーのインジケータランプも光る様になるし
但しリモコンJOG(SA16J)でもJOG/Cだったかな？はインジケータが無いので
エボメーター移植してもメーターのウインカーランプが光らない。
知り合いのリモコンJOG初期はポン付け移植でもOKだった
案外カブウインカーでザク目仕様もありかもよw
メーターは社外(120キロメーター)の場合キタコ製しか売ってないのでは？
見た目ならZRエボリューションの純正メーター移植も良いと思うけどね
光が青いしウィンカーのインジケータランプも光る様になるし
但しリモコンJOG(SA16J)でもJOG/Cだったかな？はインジケータが無いので
エボメーター移植してもメーターのウインカーランプが光らない。
知り合いのリモコンJOG初期はポン付け移植でもOKだった
352 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:27:59 ID:vesD/wLC
おれ 見かけはぼろぼろのヘルメット
放置しておいても持って行かれないんだが・・・
中は新品同様だ
放置しておいても持って行かれないんだが・・・
中は新品同様だ
最近の10インチで一番ハイグリップなタイヤはどっち？ BT39 TT92
カートコース、ジムカーナ用低温度使用
10年前にTT91履いてた頃はTT91のほうがハイグリップだったけど
タイ生産のTT92になってから評判良くない
今はBT39のほうがハイグリップ？
ジョグでレースやってる人教えて
カートコース、ジムカーナ用低温度使用
10年前にTT91履いてた頃はTT91のほうがハイグリップだったけど
タイ生産のTT92になってから評判良くない
今はBT39のほうがハイグリップ？
ジョグでレースやってる人教えて
スレ違いでした
ミニバイクレーサースレ逝ってきます
ミニバイクレーサースレ逝ってきます
「一番貼り付くタイヤ」って聞いた時点でダメだとおもた
>>358
サンクス
10インチJOG乗りなのでこちらのスレに書きます
12インチならBT601があるけど
BT39は10年以上溝パターン変わってないけどコンパウンド柔らかくなったのか
バイク屋行って爪刺してこないと見た目じゃ分からないな
TT91は溝が縁まであってすぐ溝なくなったから
TT92の浅溝パターンがいいかなと思ったらグリップ落ちてるとは…
サンクス
10インチJOG乗りなのでこちらのスレに書きます
12インチならBT601があるけど
BT39は10年以上溝パターン変わってないけどコンパウンド柔らかくなったのか
バイク屋行って爪刺してこないと見た目じゃ分からないな
TT91は溝が縁まであってすぐ溝なくなったから
TT92の浅溝パターンがいいかなと思ったらグリップ落ちてるとは…
>>359
10年前とくらべりゃBT39ってほどよくコシが出る感じになってる気がする
出た当初は夏場にYCYでもコンパウンドがちぎれまくって微妙な感じだった
>>360
雨ならTT91よりはまだTT92がいいけどBT39は段違いでいいと思うけどな
好みっていえばそれまでだけど
10年前とくらべりゃBT39ってほどよくコシが出る感じになってる気がする
出た当初は夏場にYCYでもコンパウンドがちぎれまくって微妙な感じだった
>>360
雨ならTT91よりはまだTT92がいいけどBT39は段違いでいいと思うけどな
好みっていえばそれまでだけど
レースで10インチだとBT39かMBR740しか選択肢がないだろう。
BSかイノウエかということになると、寝かし込みの感覚が好みに合う方を選ぶしかない。
たまに峠行くけど普段は街乗りならTT92じゃないかな。
用途に合わせてどうぞ。
BSかイノウエかということになると、寝かし込みの感覚が好みに合う方を選ぶしかない。
たまに峠行くけど普段は街乗りならTT92じゃないかな。
用途に合わせてどうぞ。
>>364
MBR740はBT39よりはグリップ力自体はちょっと劣るかな
コントロールしやすいってのはあるけどBT39にくらべフロントがちょっと
頼りなくてすっぽぬける感覚が強いかも
俺の感覚だけどグリップ力なら
国産TT91＝100として
BT39YCX＝95
MBR740＝90
TT92＝80
こんな感じかな
低温からのグリップならBT39YCXが一番強い
MBR740でも夏場ならいいけど寒いと温まりはじめがBT39と結構ちがう
MBR740はBT39よりはグリップ力自体はちょっと劣るかな
コントロールしやすいってのはあるけどBT39にくらべフロントがちょっと
頼りなくてすっぽぬける感覚が強いかも
俺の感覚だけどグリップ力なら
国産TT91＝100として
BT39YCX＝95
MBR740＝90
TT92＝80
こんな感じかな
低温からのグリップならBT39YCXが一番強い
MBR740でも夏場ならいいけど寒いと温まりはじめがBT39と結構ちがう
>>365
> 国産TT91＝100として
> BT39YCX＝95
> MBR740＝90
> TT92＝80
分かりやすい
TT91よりBT39のほうが低グリップは変わってないね
今買うならBT39かMBR740だね
TT91日本製新品買えた頃が一番ハイグリップだったか…懐かしい
> 国産TT91＝100として
> BT39YCX＝95
> MBR740＝90
> TT92＝80
分かりやすい
TT91よりBT39のほうが低グリップは変わってないね
今買うならBT39かMBR740だね
TT91日本製新品買えた頃が一番ハイグリップだったか…懐かしい
詳しいねー。
俺も似たような考えかな。
BSとイノウエはサイドウォールの硬さとトレッドの丸さが全然違うから感触別物なんだよね。
俺も似たような考えかな。
BSとイノウエはサイドウォールの硬さとトレッドの丸さが全然違うから感触別物なんだよね。
10インチが新型に代わるのって10年に1回くらい？
溝パターンとか型番変わらないとどれ買ったらいいのか迷う
溝パターンとか型番変わらないとどれ買ったらいいのか迷う
TT60GPは縦DioZXの標準で付いてたらしいから20年前か。TT90GPっていつ出たんだろう？
2004年頃（まだ高校生だった時）はTT91GPが主流だったけど90GPを履いてるマシンをちらほら見かけた
2年後にTT92GPが発売されたのは覚えてる
時系列がよーわからんけど、6～7年に一回ですかね？
12インチだけど、つい最近TT93GPが発売されたばっかり
2004年頃（まだ高校生だった時）はTT91GPが主流だったけど90GPを履いてるマシンをちらほら見かけた
2年後にTT92GPが発売されたのは覚えてる
時系列がよーわからんけど、6～7年に一回ですかね？
12インチだけど、つい最近TT93GPが発売されたばっかり
色々調べたら97年の阪神大震災で神戸にあったダンロップの工場が被害にあって供給停止になった時期があった
その後も原油高騰とか色々あって、同じモデルでもコンパウンドが微妙に違うのはあると思う
その後も原油高騰とか色々あって、同じモデルでもコンパウンドが微妙に違うのはあると思う
ちょっと質問
何のJOGだか忘れたんだけど
ビックタンク？があるって記憶してたんだけど
ググっても出てこない
古いZRが手に入ったんだけど
詳細知ってる人いませんか
何のJOGだか忘れたんだけど
ビックタンク？があるって記憶してたんだけど
ググっても出てこない
古いZRが手に入ったんだけど
詳細知ってる人いませんか
>>369
TT90GPの発売は1995年だよ
これが出るまではTT80GPかIRCのMBR720が主流で、その前は2年ごと位に
新しいモデル出てて色々選ぶのが面白かったね
TT90GPは当時画期的な位良いタイヤだったしその後継のTT91GPが出た後は
BSとIRCでは太刀打ちできなかった
しかしまさかそのTT91の質がいきなり下がるなんて思わなかったよ
TT90GPの発売は1995年だよ
これが出るまではTT80GPかIRCのMBR720が主流で、その前は2年ごと位に
新しいモデル出てて色々選ぶのが面白かったね
TT90GPは当時画期的な位良いタイヤだったしその後継のTT91GPが出た後は
BSとIRCでは太刀打ちできなかった
しかしまさかそのTT91の質がいきなり下がるなんて思わなかったよ
JOG90て燃料タンク3.5ﾘｯﾄﾙなのか・・・
うちのBJの4.6ﾘｯﾄﾙってまだマシだったんだな
うちのBJの4.6ﾘｯﾄﾙってまだマシだったんだな
377 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 17:36:48 ID:VvONN5t4
YVなら7Lだ。
5EMだけど7.5リットル入るよ。
リコールの通知が来た
ジョグ
ジョグ
７リットルとか7.5リットルとかそんなに必要か？
昔２ＪＡに乗ってた俺にとってはリモＪＯＧの5.5リットルでさえ
充分過ぎるくらいだ
昔２ＪＡに乗ってた俺にとってはリモＪＯＧの5.5リットルでさえ
充分過ぎるくらいだ
不景気かなかなかGSの無いところとかあるからな
夜のツーリングだと200km無給油はありがたいね
夜のツーリングだと200km無給油はありがたいね
5EM？5BM系はガス欠してから給油しても7.5リッターは無理だろう。
アドレス110とか125はカタログ値以上かなり入るけど。
アドレス110とか125はカタログ値以上かなり入るけど。
あっ 68ccボアアップキット、横置きエンジンに組む時、立てて組んだ方が良いと言う人と
走っている時と同じに横のままの方が良い と言う人と2種類の見解が有るんだが
どっちが正解？
横の方がポン付けで簡単だが
走っている時と同じに横のままの方が良い と言う人と2種類の見解が有るんだが
どっちが正解？
横の方がポン付けで簡単だが
>>386
意味わかってねえしｗ
意味わかってねえしｗ
ﾋﾝﾄ 真のセンター出し チューンド ｗ
ヒント【二行目】
まねすんな
(,´ーω・)▄︻┻┳═一
結果 違うと言ってる お互いに
レース界でわ
何回組んだこと有る？ おれ2回 質問に答えないで逃げるパターン
乙
何回？
(,´ーω・)▄︻┻┳═一
結果 違うと言ってる お互いに
レース界でわ
何回組んだこと有る？ おれ2回 質問に答えないで逃げるパターン
乙
何回？
>>385
メーカーのライン生産では縦置きで組んでる
それにならって、レースではエンジンを下ろして縦置きにして組んでる
これまで組んだのは50回以上
街乗りでは横のまま組んでもいいが縦に比べてアタリが強い傾向が強い
テキトーな人は横
完璧な人は縦
でＯＫ
テキトーな>>390は横でいいんじゃね？
メーカーのライン生産では縦置きで組んでる
それにならって、レースではエンジンを下ろして縦置きにして組んでる
これまで組んだのは50回以上
街乗りでは横のまま組んでもいいが縦に比べてアタリが強い傾向が強い
テキトーな人は横
完璧な人は縦
でＯＫ
テキトーな>>390は横でいいんじゃね？
>>390 が日本人なのか気になる
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「何回組んだこと有る？ おれ2回」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「何回組んだこと有る？ おれ2回」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
>>390
30回以上
30回以上
2stエボにZXのスポイラーって無加工でつく？
>>395
配線のカプラーの方で
配線のカプラーの方で
>>397
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h150491579
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/144282557
画像が見にくいけど、カプラーの形は同じなので無加工で付く
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h150491579
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/144282557
画像が見にくいけど、カプラーの形は同じなので無加工で付く
どうでもいいけど、キタコからカチアゲ用のステーが発売されてるのなｗ 知らなかったｗ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172377826
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v172377826
>>400
これつけたら羽が色んな意味で飛んで行くぞｗ
これつけたら羽が色んな意味で飛んで行くぞｗ
>>394
ぷぷ
30回 で 結論が出んのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
人の単車を触ってるんだったら客はいい迷惑ｗｗｗ
その下の差別用語使用者は 俺の最も嫌いな人種
大東亜戦争時代から、日本人の面汚しだと大将にも言われてた
ぷぷ
30回 で 結論が出んのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
人の単車を触ってるんだったら客はいい迷惑ｗｗｗ
その下の差別用語使用者は 俺の最も嫌いな人種
大東亜戦争時代から、日本人の面汚しだと大将にも言われてた
またおまえか
>>403 が 無駄なレス 403なければ このレスも要らない 荒らすな
JOGを購入して１ヶ月あまり。
そろそろ１ヶ月点検に行かなきゃならないんだけど、
ショップから連絡あるかなと思ったら、音沙汰なし。
やっぱり自分で連絡しないとダメなんだね。
そろそろ１ヶ月点検に行かなきゃならないんだけど、
ショップから連絡あるかなと思ったら、音沙汰なし。
やっぱり自分で連絡しないとダメなんだね。
>>４０６
おれが、この５８のスレ主だから、良いスレにしたいからだ。 おまえは来るな！
YMAHAのJOG乗りのレベルの低さを、ここだけでも立て直したい。
YAMAHAの中の人の願いと一緒。ｗ
特定絞り込み中なので。
おれが、この５８のスレ主だから、良いスレにしたいからだ。 おまえは来るな！
YMAHAのJOG乗りのレベルの低さを、ここだけでも立て直したい。
YAMAHAの中の人の願いと一緒。ｗ
特定絞り込み中なので。
今のノーマルジョグってガソリン残量警告灯は付いていますか？
「メーカーが真面目にデザインしたエビ反りヤンキースポイラー」こそJOGZRの存在意義だよな
4stのZRはスポイラーが控え目なのが悲しい
4stのZRはスポイラーが控え目なのが悲しい
JOG系のインテークマニホールドの
取付けボルトのサイズはM6×25でしょうか？
取付けボルトのサイズはM6×25でしょうか？
412 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 15:04:15 ID:4vL5my29
VINOのSA10J(2002)を中古で買ったんですが、
ヘルメット収納スペースの開け方がわかりません。
恥ずかしくて、誰にも聞けません。教えてください。
ｍ（__）ｍ
ヘルメット収納スペースの開け方がわかりません。
恥ずかしくて、誰にも聞けません。教えてください。
ｍ（__）ｍ
414 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 18:38:13 ID:4vL5my29
ライダー413殿、ご親切嬉しいんだけど、そこ、丸い鍵穴の型があるだけで、
実際の鍵穴はないんです。お手上げです。
実際の鍵穴はないんです。お手上げです。
メインキーを反対側へ動かせば空く
てかバイク屋で聞け
てかバイク屋で聞け
416 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 18:54:18 ID:4vL5my29
出会い系で知り合い、さんざんエッチしたあげく旦那に見つかり別れた18歳年上の人妻さんから譲ってもらったので、
いまさら本人に聞けないし、ましてやバイク屋で聞けるはずがありませんよ。
いまさら本人に聞けないし、ましてやバイク屋で聞けるはずがありませんよ。
418 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 19:14:06 ID:L608gCD1
バイク屋で聞いたら金取られると思ってんの？
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
>>414
メインキーを左にひねる
メインキーを左にひねる
スレ主wwwwwwwwww
>>410
リモコンJOGZRが一番派手だろうなｗ
リモコンJOGZRが一番派手だろうなｗ
アプリオのバッテリーがお亡くなりになった
原付のバッテリーでも純正品は高いんだな
社外のをヤホオクで買おうと思うんだが、オヌヌメってある？
原付のバッテリーでも純正品は高いんだな
社外のをヤホオクで買おうと思うんだが、オヌヌメってある？
>>422
GSユアサが激しくお勧め
GSユアサが激しくお勧め
うん
自分の買ったのが、1番だお
自分の買ったのが、1番だお
あっ 俺もユアサ 工賃込3000円で購入したバイク店でやってくれた。 通販より安かった。
ジョグのリコールに行って来たんだけど、あれって『修理しましたよ』て感じの紙とかないの？
>>428
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-12-07/
>・改善実施済車には、車わく（車台番号打刻位置付近）にNo.2665のステッカーを貼付する。
これかい？
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-12-07/
>・改善実施済車には、車わく（車台番号打刻位置付近）にNo.2665のステッカーを貼付する。
これかい？
違った
>識別：メインスタンド左側取付部付近に白ペイントを施す
の方か
>識別：メインスタンド左側取付部付近に白ペイントを施す
の方か
どうやら今まで250ccに使われるオートルーブをZRに使ってたみたいなんだけど
異常ないんなら大丈夫だよね？
異常ないんなら大丈夫だよね？
＞どうやら今まで250ccに使われる・・・・
日本語学校へ通いたての外国人ですか？
日本語学校へ通いたての外国人ですか？
作業見せてくれないのか？
ﾊﾞｲｸや替えろ！
いまどき作業の流れ 見せてくれ無いとこは 東南ｱｼﾞｱの国にもないよ！
お前が、見なかったのなら別だがｗ
ﾊﾞｲｸや替えろ！
いまどき作業の流れ 見せてくれ無いとこは 東南ｱｼﾞｱの国にもないよ！
お前が、見なかったのなら別だがｗ
安全性の観点からピット立ち入り禁止のショップは多いよ、まともな店ならね
ふと思ったけど
＞>識別：メインスタンド左側取付部付近に白ペイントを施す
これをイタズラで未リコール済の車両に施したらどうなるだろう
バイク屋に持っていったら「これリコール済ですよ」「え、まだどこにも出してないよ？！」「ここに白ペイントがあるとリコール済の証拠になるんです」
あー、やってみてー
ふと思ったけど
＞>識別：メインスタンド左側取付部付近に白ペイントを施す
これをイタズラで未リコール済の車両に施したらどうなるだろう
バイク屋に持っていったら「これリコール済ですよ」「え、まだどこにも出してないよ？！」「ここに白ペイントがあるとリコール済の証拠になるんです」
あー、やってみてー
ZRのマフラーカバーの塗料って簡単に剥げすぎ。
チェーンロックが擦っただけで、色が剥がれてしまった。
何かチョッと悲しい。
チェーンロックが擦っただけで、色が剥がれてしまった。
何かチョッと悲しい。
リコール完了のシールが
車体番号のとこに貼ってある。
メーカーは1台1台きちんと対策の有無を管理してるから
問い合わせればきちんとわかる。
車体番号のとこに貼ってある。
メーカーは1台1台きちんと対策の有無を管理してるから
問い合わせればきちんとわかる。
Pro Selectバッテリーはやめとけ
１８０日保証付きだけど
2ヶ月でセルが回らなくなり
問い合わせしたら「取付け前に充電しましたか？」とか
訳分らない事を言われたわ
１８０日保証付きだけど
2ヶ月でセルが回らなくなり
問い合わせしたら「取付け前に充電しましたか？」とか
訳分らない事を言われたわ
そりゃ充電してないお前が悪いはＷ
つか、そのくらいで意味分からんってなら自分でやるなよ
つか、そのくらいで意味分からんってなら自分でやるなよ
>>435 の逝くような しょぼい店はやめろ ｶﾞﾗｽ越しに見れる店にしろ
白ﾍﾟﾝｷではないとき >>437のとおり ﾌﾘｰｺｰﾙでﾔﾏﾊがおしえてくれる 車体番号の横に銀の１Ｘ３㎝くらいのｼｰﾙ
>>438 初期充電しましたが で 交換してくれたお 180日 までで ６回交換の俺ｗｗｗ
白ﾍﾟﾝｷではないとき >>437のとおり ﾌﾘｰｺｰﾙでﾔﾏﾊがおしえてくれる 車体番号の横に銀の１Ｘ３㎝くらいのｼｰﾙ
>>438 初期充電しましたが で 交換してくれたお 180日 までで ６回交換の俺ｗｗｗ
441 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 19:12:59 ID:OmjHX5qB
442 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:28:32 ID:SDNdKAkp
ビーノの2002年式2ST排ガス規制後に新しいタイヤを履かせようと思っています。
ノーマルホイールに太いタイヤや扁平でお勧めの組み合わせありますでしょうか？
ブリヂストンのHOOPの90/90当たりが無難ではあると思うのですが。
また前後輪別々の太さを履かせてみた人はいますか？
ノーマルホイールに太いタイヤや扁平でお勧めの組み合わせありますでしょうか？
ブリヂストンのHOOPの90/90当たりが無難ではあると思うのですが。
また前後輪別々の太さを履かせてみた人はいますか？
443 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:47:04 ID:sRQ17S8p
3.50×10はつい先日まではいてた。とりあえずセンタースタンドは使える。出足が少し悪くなって最高速が上がる。自分は元のサイズに戻した。
>>443
レスありがとうございます
3.50ですか・・・前後同じですか？
ビーノの速度計は甘いかもしれませんが最近乗ったときは速度は80弱（ノーマル）は出ていました。
しばらくして空気が抜けるようになり、いまだに父親が空気の抜ける整備不良の
ビーノに乗っているので今まで交換してないこともありぼろいタイヤを変えようと思っています。
レスありがとうございます
3.50ですか・・・前後同じですか？
ビーノの速度計は甘いかもしれませんが最近乗ったときは速度は80弱（ノーマル）は出ていました。
しばらくして空気が抜けるようになり、いまだに父親が空気の抜ける整備不良の
ビーノに乗っているので今まで交換してないこともありぼろいタイヤを変えようと思っています。
このバイク、出足早いですよね。
4stの高排気量より余裕で速い気がします。
最高速では負けますが。
4stの高排気量より余裕で速い気がします。
最高速では負けますが。
そりゃ２ストだと理論上４ストの1.5～1.7倍の排気量に匹敵するからな
ただし特性上４ストに比べてピークパワーから頭打ちまでが近くなるので
そういった感じになる
あと１種の車体は２種に比べて軽いので加速では特に有利になる
ギア比を稼げればトルク負けするところまで最高速も伸びるが
１種ベースだとハイギア等で頑張っても２種のデフォあたりが限界になる
49㏄でも吸排気＋腰上加工でパワーと回転数稼いで駆動系を
きっちり合わせれば発進・加速は純正越え＋90㎞は充分狙えるけどね
４ストじゃないけど大体当りエンジン積んだ純正Ｖ１００くらいかな
ただし特性上４ストに比べてピークパワーから頭打ちまでが近くなるので
そういった感じになる
あと１種の車体は２種に比べて軽いので加速では特に有利になる
ギア比を稼げればトルク負けするところまで最高速も伸びるが
１種ベースだとハイギア等で頑張っても２種のデフォあたりが限界になる
49㏄でも吸排気＋腰上加工でパワーと回転数稼いで駆動系を
きっちり合わせれば発進・加速は純正越え＋90㎞は充分狙えるけどね
４ストじゃないけど大体当りエンジン積んだ純正Ｖ１００くらいかな
エンジンが純正のままならタイヤは90/90-10までにしといた方が
いいんじゃないか？
3.50-10だとたぶん許容出来ないくらいモッサリになると思う
以前70㏄スポマフ高回転仕様に100/90-10履かせてたけど
キビキビ感が無くなるんで最近90/90-10に戻した
つかそこまでガンガン走るので無ければ3.00-10でも良いと思うけどね
俺的には最終変速比とリム打ちと吸収性の問題さえクリア出来るなら
軽い80/80-10を履かせたいとさえ考えてる
いいんじゃないか？
3.50-10だとたぶん許容出来ないくらいモッサリになると思う
以前70㏄スポマフ高回転仕様に100/90-10履かせてたけど
キビキビ感が無くなるんで最近90/90-10に戻した
つかそこまでガンガン走るので無ければ3.00-10でも良いと思うけどね
俺的には最終変速比とリム打ちと吸収性の問題さえクリア出来るなら
軽い80/80-10を履かせたいとさえ考えてる
エキパイを擦りながら曲がる俺としては3.50-10を推したい
センタースタンドを撤去し、3.50-10にすれば、もっと深く寝かし込めるよ
センタースタンドを撤去し、3.50-10にすれば、もっと深く寝かし込めるよ
皆様の意見ありがたいです。
やっぱり前80/90 後90/90で妥協するかなぁ。
いじくりすぎて父親が扱えないバイクになったりすると考えると。
あとはIRCとブリヂストンの二択ですね。
いろいろみたところ純正はIRCのようですね。
HOOP B1 90/90とMB70 90/90どっちがグリップ上でしょうか。
今後もあまり距離は乗らないので（9年目のバイクということもあり）
短命でもグリップのあるほうがいいと思っています。
やっぱり前80/90 後90/90で妥協するかなぁ。
いじくりすぎて父親が扱えないバイクになったりすると考えると。
あとはIRCとブリヂストンの二択ですね。
いろいろみたところ純正はIRCのようですね。
HOOP B1 90/90とMB70 90/90どっちがグリップ上でしょうか。
今後もあまり距離は乗らないので（9年目のバイクということもあり）
短命でもグリップのあるほうがいいと思っています。
>>450
俺的にはフロントこそサイズアップするべきだと思うんだけどね
幅ではなく直径ね
フロントとリアでガツンときて怖いのはどっち？って事ね
あと街乗りで純正タイヤから履き換えるならダンロップのＤ３０８でも
充分違いを実感出来るよ
緊急時の制動力を意識するのならフロントのみハイグリップでもいんじゃない？
俺的にはフロントこそサイズアップするべきだと思うんだけどね
幅ではなく直径ね
フロントとリアでガツンときて怖いのはどっち？って事ね
あと街乗りで純正タイヤから履き換えるならダンロップのＤ３０８でも
充分違いを実感出来るよ
緊急時の制動力を意識するのならフロントのみハイグリップでもいんじゃない？
452 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 01:25:28 ID:zWBjMgNS
>>451
深夜のレスありがとうございます
Vee Rubber VRM146 90/90-10 50J TL 1610円
MICHELIN S1 3.00-10 42J TL/TT 1910円
どちらかで悩んでます。
タイといえばたしか世界一の天然ゴム生産量
Vee Rubberはブランド負けしての価格の気もするので気になります。
安く満足（サイズアップ）で上げたほうが気持ちはよいですし。
深夜のレスありがとうございます
Vee Rubber VRM146 90/90-10 50J TL 1610円
MICHELIN S1 3.00-10 42J TL/TT 1910円
どちらかで悩んでます。
タイといえばたしか世界一の天然ゴム生産量
Vee Rubberはブランド負けしての価格の気もするので気になります。
安く満足（サイズアップ）で上げたほうが気持ちはよいですし。
6.8馬力3KJのギアやクランクのベアリングは過去スレやらで調べたところNTN（純正？）、NSKというメーカーのをベアリング屋で買えば安いらしく
品番を調べたところ純正は最後がDUでベアリング屋のはLUやLLUでした
これはなにがちがうんですか？
品番を調べたところ純正は最後がDUでベアリング屋のはLUやLLUでした
これはなにがちがうんですか？
>>454
DUやLUは片面リップ、LLUは両面リップだが、理解できなければ素直に純正部品を買った方がトラブルを防げるのでお勧めしよう。
DUやLUは片面リップ、LLUは両面リップだが、理解できなければ素直に純正部品を買った方がトラブルを防げるのでお勧めしよう。
>>454
補足するが、君は勉強のためにNTNにあるPDFカタログ（500ページ以上ある）を熟読するのをお勧めする
補足するが、君は勉強のためにNTNにあるPDFカタログ（500ページ以上ある）を熟読するのをお勧めする
>>452
世界一のゴム生産量だからと言ってタイヤの品質も世界一とは限らんだろうｗ
とりあえず国内三社の上から２番目あたりのタイヤ履かせて走ってみ？
不満はまず感じないから
ほぼ純正のエンジンパワーでこの手のタイヤに不満を感じるなら
運転に問題があるはずだよ
つかＤＬのポルソーって人気無いんかね？
耐久性とグリップのバランスはかなり良いと思うんだけどな
世界一のゴム生産量だからと言ってタイヤの品質も世界一とは限らんだろうｗ
とりあえず国内三社の上から２番目あたりのタイヤ履かせて走ってみ？
不満はまず感じないから
ほぼ純正のエンジンパワーでこの手のタイヤに不満を感じるなら
運転に問題があるはずだよ
つかＤＬのポルソーって人気無いんかね？
耐久性とグリップのバランスはかなり良いと思うんだけどな
459 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 05:27:56 ID:ZW/r36l8
SA10Jのタイヤって、チューブレスだと思うんだけど、
なんだか空気入れても抜けてるみたいなんです。
すぐに抜けるんじゃなくって、数日かけてゆっくり抜けてるみたい。
なぜかしら。どうやって直せばいいですかね。
なんだか空気入れても抜けてるみたいなんです。
すぐに抜けるんじゃなくって、数日かけてゆっくり抜けてるみたい。
なぜかしら。どうやって直せばいいですかね。
>>459
スロー・パンクチャー
タイヤに空いたごく小さい穴や亀裂、リムとタイヤビードとの間からのエア漏れ、
あるいはエアバルブからの漏れ等により徐々に空気が抜けていく状態。
疑うのは上記
バイク屋でタイヤ交換と同時にエアバルブ交換を頼めばいいんでない？
スロー・パンクチャー
タイヤに空いたごく小さい穴や亀裂、リムとタイヤビードとの間からのエア漏れ、
あるいはエアバルブからの漏れ等により徐々に空気が抜けていく状態。
疑うのは上記
バイク屋でタイヤ交換と同時にエアバルブ交換を頼めばいいんでない？
461 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 06:32:23 ID:ZW/r36l8
でたｗ
463 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 10:35:38 ID:zWBjMgNS
結局D306の90/90を注文しました。
2本で送料込み4860円代引き無料でした。
2本で送料込み4860円代引き無料でした。
ほっといてやれ、大転倒して痛い思いすれば学習するだろうさ
467 ：４５９イージーライダー：2011/02/16(水) 15:59:15 ID:ZW/r36l8
SA10Jのタイヤ修理のついでに、整備点検していただこうかと思うんですが、
個別の部品代・工賃を除き、基本的にいくらぐらいかかりますか。
個別の部品代・工賃を除き、基本的にいくらぐらいかかりますか。
>>467
1年点検5000円くらい、2年点検7000円くらい
1年点検5000円くらい、2年点検7000円くらい
○年点検って使ったことないなー
新車の初回点検は、本当に点検するだけで特に費用はかからなかった
もし交換部品が出てきたら、その都度費用がかかるだろうね
新車の初回点検は、本当に点検するだけで特に費用はかからなかった
もし交換部品が出てきたら、その都度費用がかかるだろうね
３ＫＪなんですが
クランクケース下が油で汚れています
タイヤも交換時期ですし
もう廃車にして新車購入が安いかな
クランクケース下が油で汚れています
タイヤも交換時期ですし
もう廃車にして新車購入が安いかな
勝手にしろよあほ
>>470
ギアオイルだろ？
ギアオイルだろ？
エンジンオイルの漏れが伝って来てるだけだろ
エンジン下ろして外見の掃除とタイヤ交換しても2時間あればピカピカだよ
掃除廃車にするならちょーだいＷ
エンジン下ろして外見の掃除とタイヤ交換しても2時間あればピカピカだよ
掃除廃車にするならちょーだいＷ
いらんのがついてしまったＷ
うんギアオイルだと思ってカバーその他磨きながら外して
車体下部も綺麗に銀ピカにしたんだ ルンルン♪ ここまで午後８時頃
そしたら車体が倒れて、
左ミラーの付け根がネジ部分残して折れたんだorz
ちぎれて残ったネジも錆びて回らない・・・・orz
あーあ スイッチ部分のパーツとミラー購入する羽目になった。
今、放心状態orz
もう無料であげてもいいよ プギャーしていいよ
一番安い原付ってどの車種？明日ギアオイル等買いに行く予定だったし・・・
車体下部も綺麗に銀ピカにしたんだ ルンルン♪ ここまで午後８時頃
そしたら車体が倒れて、
左ミラーの付け根がネジ部分残して折れたんだorz
ちぎれて残ったネジも錆びて回らない・・・・orz
あーあ スイッチ部分のパーツとミラー購入する羽目になった。
今、放心状態orz
もう無料であげてもいいよ プギャーしていいよ
一番安い原付ってどの車種？明日ギアオイル等買いに行く予定だったし・・・
3KJ欲すぃ…(´ω`)
>>475
一番安い原付はチョイノリ
一番安い原付はチョイノリ
JOG CE50
購入1年10ヶ月/18,000km
エンジンオイル：1,500km毎
プラグ・ギヤオイル・エアフィルター・(ベルト)：交換直後
ポンプリコール改修済み
最近、燃料が少ない条件下で停車と同時にエンストするようになった
原因もしくは交換すべき部品等分かる人いますか。
購入1年10ヶ月/18,000km
エンジンオイル：1,500km毎
プラグ・ギヤオイル・エアフィルター・(ベルト)：交換直後
ポンプリコール改修済み
最近、燃料が少ない条件下で停車と同時にエンストするようになった
原因もしくは交換すべき部品等分かる人いますか。
>>478
水抜き剤とかは？最近のは知らないけど
普通のキャブのバイクならフロー室に水が溜まってるとか
それかオクタン価が高いか、害アックスみたいなエタノール系の燃料か
チョーク引いたほうがいいのか
燃調が冬場で薄いんじゃないかな
水抜き剤とかは？最近のは知らないけど
普通のキャブのバイクならフロー室に水が溜まってるとか
それかオクタン価が高いか、害アックスみたいなエタノール系の燃料か
チョーク引いたほうがいいのか
燃調が冬場で薄いんじゃないかな
>>479
それかエンジンオイルの種類、プラグ交換とあるので純正から変えてかぶってるのでは？
それかエンジンオイルの種類、プラグ交換とあるので純正から変えてかぶってるのでは？
481 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 00:24:53 ID:d0qXdSKh
>>478
それ俺も似たような症状
Jog CE50ZR
購入11ヶ月/5500km
オイル 3000km毎
なりやすい条件
朝、寒い日で走り出した直後
赤信号とかで停止しようとするとエンストしそうなほど回転数が下がる。
ノッキングはしない。 なんというか、アイドリング時の振動が消える感じ。
で、2秒位して回転数が上がって元に戻る。
それ俺も似たような症状
Jog CE50ZR
購入11ヶ月/5500km
オイル 3000km毎
なりやすい条件
朝、寒い日で走り出した直後
赤信号とかで停止しようとするとエンストしそうなほど回転数が下がる。
ノッキングはしない。 なんというか、アイドリング時の振動が消える感じ。
で、2秒位して回転数が上がって元に戻る。
>>482
暖気運転してる？
暖気運転してる？
D306のタイヤ交換が楽しみなんだが
>>483
4stだが、1分くらいはアイドリングのままほったらかして、走り出すときもゆっくりゆっくりやってる。 一分ずつ 15 -> 20 -> 30くらいで
4stだが、1分くらいはアイドリングのままほったらかして、走り出すときもゆっくりゆっくりやってる。 一分ずつ 15 -> 20 -> 30くらいで
とりあえず冬場はアイドリング回転数を上げるんだ
話はそれからだ
話はそれからだ
関係ないが帰宅時にクラッチワイヤーが切れて悲惨な目にあったことがある
赤信号のたびにクラッチ使わず足だけでギアをNに入れなければエンストという
エンジンオイルが入れてから5000kmくらいたってたので
なかなか入らず必死だったね、上げ下げはアクセル緩急でスコンと入るんだけどね
すれ汚しまくってごめんね
赤信号のたびにクラッチ使わず足だけでギアをNに入れなければエンストという
エンジンオイルが入れてから5000kmくらいたってたので
なかなか入らず必死だったね、上げ下げはアクセル緩急でスコンと入るんだけどね
すれ汚しまくってごめんね
5STWのビーノって、ハンドルバーは変えられないんでしょうか？
ハンドル部分は写真のようになっています。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1352772.png
ハンドル部分は写真のようになっています。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1352772.png
>>487
チョークがないっていうのも困りものだね
濃度調整ができないなんて
1000m以上の高地でも同じようになるだろうな
倒産したけど害アックスは面白かったね
1L60円台でハイオク並みだったから
チョークがないっていうのも困りものだね
濃度調整ができないなんて
1000m以上の高地でも同じようになるだろうな
倒産したけど害アックスは面白かったね
1L60円台でハイオク並みだったから
>>489
見た目だけでいうと、金ノコで片方根元で切断してやすりでバリ取り、
中のバーを押さえるねじを外し、引っこ抜ければ・・・
ていうか全部ばらせれば、バーは外せるでしょうね。
電子系じゃないしテクがあればどんなことでもできる。
見た目だけでいうと、金ノコで片方根元で切断してやすりでバリ取り、
中のバーを押さえるねじを外し、引っこ抜ければ・・・
ていうか全部ばらせれば、バーは外せるでしょうね。
電子系じゃないしテクがあればどんなことでもできる。
>>489
メーターの内部に止め具があるのは想像できる
それごとぶっ壊して新調したカスタムメーター＋ハンドルにすればいいんじゃないかな
燃料計がネックだけど燃料計ないバイクもあるくらいだし
隼のメーターをつけるとかっこいいと思うぞというのは冗談
ハンドルのカスタムならビクスクならいくらでもできるのに・・・
ノーマルで楽しもうぜ、見た目がいいなら金ためてT-MAXにすればいいのに
メーターの内部に止め具があるのは想像できる
それごとぶっ壊して新調したカスタムメーター＋ハンドルにすればいいんじゃないかな
燃料計がネックだけど燃料計ないバイクもあるくらいだし
隼のメーターをつけるとかっこいいと思うぞというのは冗談
ハンドルのカスタムならビクスクならいくらでもできるのに・・・
ノーマルで楽しもうぜ、見た目がいいなら金ためてT-MAXにすればいいのに
T-MAX欲しいんだよな・・・ハイオク指定っていうのがいい
ノリックみたいな最後を夢見てるんですね
>>494
自分もトラックの穴に突っ込んだことはあるが60kmくらい
1分くらいで立ち上がって、その後の対応をした
足に結構なダメージ負ったが（ひざが倍に膨れ上がった）、メーターぶっ壊れたCBにまたがって家に帰ったよ
いろいろもげてステップも消えてたな
死ぬってどんだけ出してたんだろうね
自分もトラックの穴に突っ込んだことはあるが60kmくらい
1分くらいで立ち上がって、その後の対応をした
足に結構なダメージ負ったが（ひざが倍に膨れ上がった）、メーターぶっ壊れたCBにまたがって家に帰ったよ
いろいろもげてステップも消えてたな
死ぬってどんだけ出してたんだろうね
当時は通学で年3万キロを走っていた
往復200km、大馬鹿の領域だよ
関係ないがNUTECという会社の4STオイルが最高だった
高速での振動（純正だとハンドルが電気アンマ）が極限になく、
走行5000km超えても純正なら入れ替えたばかり並みのギアの入りだった
6000で交換してたけど
事故った次の日からはビーノで通ったね松葉杖で、卒業研究で忙しかったから
いろいろオクで買ってCB修理できるまで
往復200km、大馬鹿の領域だよ
関係ないがNUTECという会社の4STオイルが最高だった
高速での振動（純正だとハンドルが電気アンマ）が極限になく、
走行5000km超えても純正なら入れ替えたばかり並みのギアの入りだった
6000で交換してたけど
事故った次の日からはビーノで通ったね松葉杖で、卒業研究で忙しかったから
いろいろオクで買ってCB修理できるまで
さてビーノにD306をつけて50KM皮むき走行してインプレを投稿します。
もう少し酒飲んで寝るか。
もう少し酒飲んで寝るか。
今のタイヤはレースでも皮むきなんかしないぞ
トレッドに脱脂吹きまくってウェスで拭き取りコースＯＮ
タイヤが暖まれば即アタック可能てな具合
前回走行での溶けたトレッドゴムが残ってる時に軽くやるくらい
間が開いてなけりゃそれすら必要無い
トレッドに脱脂吹きまくってウェスで拭き取りコースＯＮ
タイヤが暖まれば即アタック可能てな具合
前回走行での溶けたトレッドゴムが残ってる時に軽くやるくらい
間が開いてなけりゃそれすら必要無い
まぁ銘柄変えた直後ならフィーリングとか探り入れるため
大事にレバー＆アクセル操作するのは必要だけどね
俺の場合、交換後意識してるのは急制動時のロック限界と
旋回時のフロントの切れ込み＋アクセルＯＮ時のリアでの
起き上がりと回転のバランスあたり
慣れてきたら旋回途中からのフル制動(フルブレーキにあらず。
軽い逆ハンとなる)とか…
大事にレバー＆アクセル操作するのは必要だけどね
俺の場合、交換後意識してるのは急制動時のロック限界と
旋回時のフロントの切れ込み＋アクセルＯＮ時のリアでの
起き上がりと回転のバランスあたり
慣れてきたら旋回途中からのフル制動(フルブレーキにあらず。
軽い逆ハンとなる)とか…
公道でここまで必要かと聞かれれば必ず必要と言うわけでは
無いと思うけど出来るのと出来ないのでは緊急時の選択の幅が
大きく変わってくるしパニックになる確率も変わる
最後まで冷静に被害が最小の手段を採り続けられるのは良いんだが
「ただでは済まないがこれがベスト」と言い聞かせつつ衝突の瞬間まで
障害物を見つめながら制動を掛け続けるってのは精神的に
非常に辛いものがあるｗ
「恐らくあの辺で背中を強打するから致命傷にはならないが…」
とか冷静に予想立てながら突っ込んでいくんだぜｗ
「あー無理！絶対止まれないし避けらんない！凄ぇ勢いで突っ込んで
派手に吹っ飛ぶけどこれがベスト！お母さーーん！！」
みたいな感じのパターンもある
でもそのせいで最悪の結末を避け今生きてると思えばまぁ良かったのかなとｗ
無いと思うけど出来るのと出来ないのでは緊急時の選択の幅が
大きく変わってくるしパニックになる確率も変わる
最後まで冷静に被害が最小の手段を採り続けられるのは良いんだが
「ただでは済まないがこれがベスト」と言い聞かせつつ衝突の瞬間まで
障害物を見つめながら制動を掛け続けるってのは精神的に
非常に辛いものがあるｗ
「恐らくあの辺で背中を強打するから致命傷にはならないが…」
とか冷静に予想立てながら突っ込んでいくんだぜｗ
「あー無理！絶対止まれないし避けらんない！凄ぇ勢いで突っ込んで
派手に吹っ飛ぶけどこれがベスト！お母さーーん！！」
みたいな感じのパターンもある
でもそのせいで最悪の結末を避け今生きてると思えばまぁ良かったのかなとｗ
限界近くのコントロールってのは大事だからねえ
タイヤなりなんなりを変えてみたら限界を見極めておくのはいいこと
まさかの時にこそ役に立つのがタイヤや足廻りだしな
ヘタに危険を避けようとしてすっ転ぶより何倍もましだわ
タイヤなりなんなりを変えてみたら限界を見極めておくのはいいこと
まさかの時にこそ役に立つのがタイヤや足廻りだしな
ヘタに危険を避けようとしてすっ転ぶより何倍もましだわ
限界近くをどう判断するの？
コケタら限界を超えた判断はつくけど
1回コケテ限界を体感するのかな？
普通は危ない運転をしなければいいだけだと思うけど。
コケタら限界を超えた判断はつくけど
1回コケテ限界を体感するのかな？
普通は危ない運転をしなければいいだけだと思うけど。
何が言いたいのかわからない。
宝くじを買ったからと言って絶対に当たらないわけじゃない
みたいな感じ？
宝くじを買ったからと言って絶対に当たらないわけじゃない
みたいな感じ？
506 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 16:23:55 ID:VdHoePoz
以前質問したけどガソリンタンクはずしてタンク側ホースなんとかはずしたんだけど
タンク側ホースL型でめちゃ入りにくいんだが、2ストオイルで滑りよくしても大丈夫かな？
タンク側ホースL型でめちゃ入りにくいんだが、2ストオイルで滑りよくしても大丈夫かな？
>>506
少々混ざっても知れてるでしょ数ppmガソリンにオイルが混ざって壊れるわけない
少々混ざっても知れてるでしょ数ppmガソリンにオイルが混ざって壊れるわけない
508 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 17:12:38 ID:VdHoePoz
あ、タンクにオイル混ぜて焼きつき予防とかするんだから大丈夫にきまってるか
コック側が簡単に抜けたもんで軽くみたらタンク側は抜けずらいし入りずらくて想像以上にやりにくい汗
オイルだと緩みやすくなりそうだからホースをドライヤーで少し暖めてみようかな
コック側が簡単に抜けたもんで軽くみたらタンク側は抜けずらいし入りずらくて想像以上にやりにくい汗
オイルだと緩みやすくなりそうだからホースをドライヤーで少し暖めてみようかな
>>505
タイヤの限界知るのにいちいち転ばなきゃならないって訳じゃないよって事と
事故ってのは自分の予想の範囲を超えた時に起こるものだよと言う事
安全運転の基準てのは自分の頭の中のものなのだからそれを超えてきたら
事故は起こってしまうでしょ？
例えば対向の車がハザードつけたままいきなり転回してくるとかね
それならパニックブレーキでスリップダウンして滑走しながら突っ込むより
衝突の瞬間まで目一杯制動かけ続けた方が衝撃は小さいでしょと
事故を防ぐために出来得る限りの努力をするのは大切なこと
俺はもし事故となってもその中で出来得る限りの努力が出来れば
生存率は更に引き上げられると考えてる
皮肉なことにこういうことを意識しだしてから十数年無事故なんだけどねｗ
タイヤの限界知るのにいちいち転ばなきゃならないって訳じゃないよって事と
事故ってのは自分の予想の範囲を超えた時に起こるものだよと言う事
安全運転の基準てのは自分の頭の中のものなのだからそれを超えてきたら
事故は起こってしまうでしょ？
例えば対向の車がハザードつけたままいきなり転回してくるとかね
それならパニックブレーキでスリップダウンして滑走しながら突っ込むより
衝突の瞬間まで目一杯制動かけ続けた方が衝撃は小さいでしょと
事故を防ぐために出来得る限りの努力をするのは大切なこと
俺はもし事故となってもその中で出来得る限りの努力が出来れば
生存率は更に引き上げられると考えてる
皮肉なことにこういうことを意識しだしてから十数年無事故なんだけどねｗ
>>503
限界を知るには転ばないと分からないわけじゃない
>>505のいうとおり、不測の事態があるからこそ転んでしまうわけで
あっ、と思ったときにもあせらずに止まっていける心の余裕とそれに
ともなう運転が大切だと言ってるんだな
危険な運転をしてなくても猫が飛び出してきたりの不測の事態というのはある
そういった場合も心の中では常に懸念し、万が一の時に対応出来るような
運転を心がけろ、ってこと
ブレーキの練習だって、仮に30キロからこのくらいブレーキするとロックしない、
だけど40キロで同じ位ブレーキするとロックする、という具合を知っておくのは
普段から練習できるだろ？そうやって自分の乗っている車両の限界ってのを
タイヤやブレーキの具合を把握しながら分かっておくのが大切なのよ
限界を知るには転ばないと分からないわけじゃない
>>505のいうとおり、不測の事態があるからこそ転んでしまうわけで
あっ、と思ったときにもあせらずに止まっていける心の余裕とそれに
ともなう運転が大切だと言ってるんだな
危険な運転をしてなくても猫が飛び出してきたりの不測の事態というのはある
そういった場合も心の中では常に懸念し、万が一の時に対応出来るような
運転を心がけろ、ってこと
ブレーキの練習だって、仮に30キロからこのくらいブレーキするとロックしない、
だけど40キロで同じ位ブレーキするとロックする、という具合を知っておくのは
普段から練習できるだろ？そうやって自分の乗っている車両の限界ってのを
タイヤやブレーキの具合を把握しながら分かっておくのが大切なのよ
普通に安全運転でいいじゃん。
30キロで走ってたって急に猫が飛び出して来たら
誰だってびっくりするだろ？
練習の成果が発揮できたぜｗｗｗなんて無いだろ。
俺は進行方向の右側の脇道から車に突っ込まれたことがある。
こういう場合はどういう練習しとけば良かったのかな？
30キロで走ってたって急に猫が飛び出して来たら
誰だってびっくりするだろ？
練習の成果が発揮できたぜｗｗｗなんて無いだろ。
俺は進行方向の右側の脇道から車に突っ込まれたことがある。
こういう場合はどういう練習しとけば良かったのかな？
>>479-480
ども
水抜きってのは無かったわ。いろいろ調べてみる。
俺の書き方が悪かったけどプラグ交換前からこんな感じだった。
オイルに関しても2回目からずっと同じ店で交換してる(多分同じオイル)
暖気はしてるが3分もやってるとスタンド外したショックで止まる時がある。どうしたもんか
ども
水抜きってのは無かったわ。いろいろ調べてみる。
俺の書き方が悪かったけどプラグ交換前からこんな感じだった。
オイルに関しても2回目からずっと同じ店で交換してる(多分同じオイル)
暖気はしてるが3分もやってるとスタンド外したショックで止まる時がある。どうしたもんか
原付でテク（）とか言うのやめましょうよ、高校生じゃないんだしさ
>>512
安全運転するのは当たり前で大前提よ
その上で色々経験してると30キロで猫がでてきたとしてもびっくりはするけど
びっくりしながらでもその時その瞬間の対処が違ってくるってこと
パニックブレーキになったとしてもヤバ、とか思いながらブレーキを
リリースできる事もあるの
限界も勉強してないとああこけちゃった、だけですんで何の経験にもならない
これは長い間事故歴のない人の話とか聞いてると、そういう場合に対しての
予測運転というか危機感の持ち方がかなり違うって感じるから機会があれば
そういう人らに話聞いてみるのも面白いと思う
>>俺は進行方向の右側の脇道から車に突っ込まれたことがある
いきなり車が飛び出してきても驚かない危険予測とだろう運転の徹底
これにつきるっしょ
こういうのも運転技術の一環なことを忘れちゃだめ
>>514
字面にすると中二乙ってなるかもしれんが、タイヤちっこくて不安定な原付だと
それなりにテクニックっているもんよ
原付だからってなめてる人がいろんな意味で一番恐ろしい
安全運転するのは当たり前で大前提よ
その上で色々経験してると30キロで猫がでてきたとしてもびっくりはするけど
びっくりしながらでもその時その瞬間の対処が違ってくるってこと
パニックブレーキになったとしてもヤバ、とか思いながらブレーキを
リリースできる事もあるの
限界も勉強してないとああこけちゃった、だけですんで何の経験にもならない
これは長い間事故歴のない人の話とか聞いてると、そういう場合に対しての
予測運転というか危機感の持ち方がかなり違うって感じるから機会があれば
そういう人らに話聞いてみるのも面白いと思う
>>俺は進行方向の右側の脇道から車に突っ込まれたことがある
いきなり車が飛び出してきても驚かない危険予測とだろう運転の徹底
これにつきるっしょ
こういうのも運転技術の一環なことを忘れちゃだめ
>>514
字面にすると中二乙ってなるかもしれんが、タイヤちっこくて不安定な原付だと
それなりにテクニックっているもんよ
原付だからってなめてる人がいろんな意味で一番恐ろしい
>>512
＞普通に安全運転でいいじゃん。
そうだよ。
だから緊急時でも安全運転出来るならそっちのがいいよね？
＞30キロで走ってたって急に猫が飛び出して来たら
誰だってびっくりするだろ？
びっくりするね
そのまま路面状況も考えずスッテーンと転ぶ人もいれば路面状況を意識して
ちゃんと停止できる人もいる
少しでも危険が遠退くなら俺はそっちのがいいね
＞練習の成果が発揮できたぜｗｗｗなんて無いだろ。
あるよｗ
回避の為に旋回しながらロック手前の急制動かけるとか練習してないと無理よｗ
これは公道で身に付けたわけじゃないけどその時のタイヤの限界と路面状況が
分かってないと不可能だよ
＞普通に安全運転でいいじゃん。
そうだよ。
だから緊急時でも安全運転出来るならそっちのがいいよね？
＞30キロで走ってたって急に猫が飛び出して来たら
誰だってびっくりするだろ？
びっくりするね
そのまま路面状況も考えずスッテーンと転ぶ人もいれば路面状況を意識して
ちゃんと停止できる人もいる
少しでも危険が遠退くなら俺はそっちのがいいね
＞練習の成果が発揮できたぜｗｗｗなんて無いだろ。
あるよｗ
回避の為に旋回しながらロック手前の急制動かけるとか練習してないと無理よｗ
これは公道で身に付けたわけじゃないけどその時のタイヤの限界と路面状況が
分かってないと不可能だよ
なんか俺の書き込みからこんなになっちゃったけどｗ
怪我とか死んだとか馬鹿らしいから「出来るだけそういう事は
無いようにしたいね」と
「例えばこんな方法もありますよ」て言いたかっただけさ
怪我とか死んだとか馬鹿らしいから「出来るだけそういう事は
無いようにしたいね」と
「例えばこんな方法もありますよ」て言いたかっただけさ
>>517
言いたい事はよくわかるんだけどねえ
それを人に伝えるのが難しいのもよくわかるよ
誰も事故や怪我なんてしたくないし、それに気をつけたがらない人なんて
いるわけないけど、色々と自覚してないのが一番怖いのを知ってほしいね
加速するとかスピード出すなんてのは最初は怖くても毎日乗ってりゃ自然と
慣れちまうけど、急制動は意識していないといつまでたっても身につかない
いくら飛ばせても止まれないなんてヘタクソの証明だしな
言いたい事はよくわかるんだけどねえ
それを人に伝えるのが難しいのもよくわかるよ
誰も事故や怪我なんてしたくないし、それに気をつけたがらない人なんて
いるわけないけど、色々と自覚してないのが一番怖いのを知ってほしいね
加速するとかスピード出すなんてのは最初は怖くても毎日乗ってりゃ自然と
慣れちまうけど、急制動は意識していないといつまでたっても身につかない
いくら飛ばせても止まれないなんてヘタクソの証明だしな
急制動は交差点で曲がる時に練習できるよ
急制動の練習とまでは言わないが、どの程度で車輪ロックするかどうか把握しとくってのは必要だと思う。
ドラムブレーキでロックとかどんだけパキパキにセッティングしてんだろうな
路面濡れてる程度でロックなんかしたことないな
ディスクなら前だけかければいくだろうけど
路面濡れてる程度でロックなんかしたことないな
ディスクなら前だけかければいくだろうけど
細いタイヤで立ち気味のを前後に履いてでもないと
それか雪道とか、砂撒いた道路か
それか雪道とか、砂撒いた道路か
523 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 01:26:29 ID:iMX7/SNE
>>510 それは知らなかった… 気化には気をつけてたつもりだったけど甘かったかー ありがと
>>521
俺のリモＪＯＧは前タイヤTT92後タイヤD306共に90/90-10だけど
ロックさせようと思えばいつでも前後自在にロックさせられるけどね
フロントはキタコの黒い安パッドでリアは純正
君のはロックしないの？
俺のリモＪＯＧは前タイヤTT92後タイヤD306共に90/90-10だけど
ロックさせようと思えばいつでも前後自在にロックさせられるけどね
フロントはキタコの黒い安パッドでリアは純正
君のはロックしないの？
ビーノってそういうのやりにくいと思うんだ
烏賊JOGの社外外装って普通に使える？
今までの経験だと3KJとアプリオは普通に使えた。
DIO系は端部とかネジ穴が合わない、そもそも造形が甘いw
今までの経験だと3KJとアプリオは普通に使えた。
DIO系は端部とかネジ穴が合わない、そもそも造形が甘いw
気が済んだかい？
タイヤをロックさせたらダメだろう。
どうやって止まるんだよｗ
どうやって止まるんだよｗ
ロック寸前 なんぢゃ無いかぁ？
俺たちがいつもやってる寸止めってやつｗｗｗ
俺たちがいつもやってる寸止めってやつｗｗｗ
空いてるストレートな道で
後ろからクルマ来ないの確認してフルブレーキングの練習とかすればいいじゃない
そういえば前後ドラムブレーキのシュー交換やったら
リアのシューのほうが当たり面大きかったな
ゴムサスだからフロントフルボトムしにくくする為なんだろうか？
後ろからクルマ来ないの確認してフルブレーキングの練習とかすればいいじゃない
そういえば前後ドラムブレーキのシュー交換やったら
リアのシューのほうが当たり面大きかったな
ゴムサスだからフロントフルボトムしにくくする為なんだろうか？
もうひとつ
JOGがかわいそうなので お前ら乗るなよ うっぱらえ、ちゃんと乗ってくれる人のとこへ嫁に出せ。
JOGがかわいそうなので お前ら乗るなよ うっぱらえ、ちゃんと乗ってくれる人のとこへ嫁に出せ。
俺はフルブレーキ -> ロック経験あるよ。
半年くらい前だけど昼下がりに田舎の幹線道路(がらがら)を3○km/hで走ってたときにご老人が飛び出してきて、
かつ自分も周りの景色見てたから気がつくのが遅くて20m直前くらいでフルブレーキ
まあ、どうにかぶつからなくて良かったけど、初フルブレーキ且つ前ブレーキがディスクなCE50ZRだったから前が効き過ぎて前ロック + 後輪が浮くというとんでもない経験をした。
半年くらい前だけど昼下がりに田舎の幹線道路(がらがら)を3○km/hで走ってたときにご老人が飛び出してきて、
かつ自分も周りの景色見てたから気がつくのが遅くて20m直前くらいでフルブレーキ
まあ、どうにかぶつからなくて良かったけど、初フルブレーキ且つ前ブレーキがディスクなCE50ZRだったから前が効き過ぎて前ロック + 後輪が浮くというとんでもない経験をした。
ジャックナイフ って言う技だお
>>527
烏賊はしらんが、3YKの社外カウルは作りがいまひとつだった
ネジ部は合うんだけど端部がちょっと合わなかったりした
友達に見せても「これ社外カウル？」と聞かれたりしなかったから、まぁ普通なんじゃないかなと
烏賊はしらんが、3YKの社外カウルは作りがいまひとつだった
ネジ部は合うんだけど端部がちょっと合わなかったりした
友達に見せても「これ社外カウル？」と聞かれたりしなかったから、まぁ普通なんじゃないかなと
>>538
後輪の制動力が使えてないのに？
後輪の制動力が使えてないのに？
>>539
実際のとこ原スクと言えども限界近い急制動では荷重が殆んど前輪側に
かかるのでほぼ前輪のみで止まる事になる
リアブレーキは軽く後ろを引っ張る事により後輪が前に出ようとするのを防ぎ
安定させる働きをする
要するに前だけだとつんのめる力が働くから軽く後ろから引っ張って
向きを安定させるんだよ
荷重が移動し切らない程度の減速ならリアも十分減速に寄与するけど
完全に荷重が前に移動する急減速ではリアの役割は変わってくる
実際のとこ原スクと言えども限界近い急制動では荷重が殆んど前輪側に
かかるのでほぼ前輪のみで止まる事になる
リアブレーキは軽く後ろを引っ張る事により後輪が前に出ようとするのを防ぎ
安定させる働きをする
要するに前だけだとつんのめる力が働くから軽く後ろから引っ張って
向きを安定させるんだよ
荷重が移動し切らない程度の減速ならリアも十分減速に寄与するけど
完全に荷重が前に移動する急減速ではリアの役割は変わってくる
制動云々の話はこの動画を見れば一目瞭然
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294793026/537,541
537 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011年02月18日(金) 12時19分01秒 [昼] ID:avgNS6tC [1/2]
>>527
烏賊はしらんが、3YKの社外カウルは作りがいまひとつだった
ネジ部は合うんだけど端部がちょっと合わなかったりした
友達に見せても「これ社外カウル？」と聞かれたりしなかったから、まぁ普通なんじゃないかなと
541 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011年02月18日(金) 16時15分15秒 [夕方] ID:avgNS6tC [2/2]
制動云々の話はこの動画を見れば一目瞭然
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
537 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011年02月18日(金) 12時19分01秒 [昼] ID:avgNS6tC [1/2]
>>527
烏賊はしらんが、3YKの社外カウルは作りがいまひとつだった
ネジ部は合うんだけど端部がちょっと合わなかったりした
友達に見せても「これ社外カウル？」と聞かれたりしなかったから、まぁ普通なんじゃないかなと
541 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011年02月18日(金) 16時15分15秒 [夕方] ID:avgNS6tC [2/2]
制動云々の話はこの動画を見れば一目瞭然
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
見よう見まねでタイヤ交換した。
死ぬほど疲れた・・・寒くてもうだめかもと思ったがとりあえず後輪だけやりきった。
家の空気入れじゃパンッってならないから
ガソスタに運んでやったら一発でパンパンっと入った
マフラーはずす時、サイドの吊りネジ2本でマフラー取れたが
マフラーにエキパイにワッシャーのような金具と、バイクの下に
1本だけネジがついていた。おそらく接合部の形状的にもう一本ネジがあったと思われる
とりあえずは組みなおしたが暗かったので完璧ではない。
排気漏れがしているようで音がうるさいし、低速トルクが抜けたので間違いないだろう。
タイヤ交換後はガスケットはどうしていますか？単なる組み付けミスかもしれませんが
それと下側のネジはやはり二本ですよね？
死ぬほど疲れた・・・寒くてもうだめかもと思ったがとりあえず後輪だけやりきった。
家の空気入れじゃパンッってならないから
ガソスタに運んでやったら一発でパンパンっと入った
マフラーはずす時、サイドの吊りネジ2本でマフラー取れたが
マフラーにエキパイにワッシャーのような金具と、バイクの下に
1本だけネジがついていた。おそらく接合部の形状的にもう一本ネジがあったと思われる
とりあえずは組みなおしたが暗かったので完璧ではない。
排気漏れがしているようで音がうるさいし、低速トルクが抜けたので間違いないだろう。
タイヤ交換後はガスケットはどうしていますか？単なる組み付けミスかもしれませんが
それと下側のネジはやはり二本ですよね？
× だろう運転
○ かもしれない運転
って事なんだろな
○ かもしれない運転
って事なんだろな
ビーノ標準のタイヤ
HEN SHIN TIREっていうメーカーだった
ビードが糞硬かった、8年以上たってたから
HEN SHIN TIREっていうメーカーだった
ビードが糞硬かった、8年以上たってたから
変身！
ってマジレスするがcheng shinチェンシンタイヤじゃないか？
ってマジレスするがcheng shinチェンシンタイヤじゃないか？
>>550
クソタイヤだよなｗ
「滑り始め」と言うものが無くいきなりスコーンと抜ける
おとなしく乗ってりゃ減ってきてもトレッドはツヤツヤだしｗ
「何でＺＸはTTが付いてんのにＪＯＧＺはこんなクソタイヤなんだよ」
って昔は疑問に思ってた
出荷時に付いてるタイヤはホンダの方が良かったんだよな
クソタイヤだよなｗ
「滑り始め」と言うものが無くいきなりスコーンと抜ける
おとなしく乗ってりゃ減ってきてもトレッドはツヤツヤだしｗ
「何でＺＸはTTが付いてんのにＪＯＧＺはこんなクソタイヤなんだよ」
って昔は疑問に思ってた
出荷時に付いてるタイヤはホンダの方が良かったんだよな
>>544
横置きＪＯＧ系のエンジンは段差等でエキパイをぶつけやすいんだが
ぶつけるとボルトが伸びて弛み易くなるんだよ
太さ６ミリ長さ20～25ミリ位のボルトを探してきて付けるといいよ
頭に皿のあるものを使うか無ければワッシャーを噛ませること
両方を均等に締めていきガスケットが潰れる「ヌル～」という手応えが
急に重くなるところから８～４分の１ほど締め込んで排気漏れをチェック
サイドの２本は最初仮止めにしておき排気漏れをチェックした後に締め付ける
エキパイの取り付け・ガスケットの位置＆状態・ボルトの状態に
問題が無ければ排気漏れはしないはず
あとついでに細いマイナスドライバーや細い真鍮ブラシで排気ポートに
こびりついたカーボンを掻き落としておくと吹け上がりやトルクが
回復する事がある
キックを少しずつ下ろしピストン位置を下げシリンダー内壁近く
特に両サイドからヘッド側にかけてきっちり落とす
ねじった棒状の柄に短く細かい毛の真鍮ブラシならシリンダー内まで
突っ込んで掻き出しても構わないよ
横置きＪＯＧ系のエンジンは段差等でエキパイをぶつけやすいんだが
ぶつけるとボルトが伸びて弛み易くなるんだよ
太さ６ミリ長さ20～25ミリ位のボルトを探してきて付けるといいよ
頭に皿のあるものを使うか無ければワッシャーを噛ませること
両方を均等に締めていきガスケットが潰れる「ヌル～」という手応えが
急に重くなるところから８～４分の１ほど締め込んで排気漏れをチェック
サイドの２本は最初仮止めにしておき排気漏れをチェックした後に締め付ける
エキパイの取り付け・ガスケットの位置＆状態・ボルトの状態に
問題が無ければ排気漏れはしないはず
あとついでに細いマイナスドライバーや細い真鍮ブラシで排気ポートに
こびりついたカーボンを掻き落としておくと吹け上がりやトルクが
回復する事がある
キックを少しずつ下ろしピストン位置を下げシリンダー内壁近く
特に両サイドからヘッド側にかけてきっちり落とす
ねじった棒状の柄に短く細かい毛の真鍮ブラシならシリンダー内まで
突っ込んで掻き出しても構わないよ
>>552
詳細な指示ありがとうございます。
くっきりとしたイメージが浮かびました。
ねじの緩み、交換用のネジなど細部にわたる
アドバイス感謝します。ホムセンに行ってみます。
まずは排気漏れ、次に前輪に取り掛かってきます。
詳細な指示ありがとうございます。
くっきりとしたイメージが浮かびました。
ねじの緩み、交換用のネジなど細部にわたる
アドバイス感謝します。ホムセンに行ってみます。
まずは排気漏れ、次に前輪に取り掛かってきます。
>>553
どうせホームセンターでステンレスのねじ買っちゃうんだろうなｗ
どうせホームセンターでステンレスのねじ買っちゃうんだろうなｗ
ビーノ前後D306 90/90への交換、無事に終了しました。
昨日は暗いところと寒さで苦しみましたが、今日は5倍くらいの速さで終わりました。
家にあった6mmの六角ネジを代わりにつけマフラーの排気漏れもなくなりました。
センタースタンドを立てたときに後輪の回りが固いと思ったら
少し地面に接地していました。しばらく走れば削れて浮くと思います。
これでこのバイクの寿命の間は交換しなくてよさそうです。
皆様いろいろアドバイスありがとうございました。
昨日は暗いところと寒さで苦しみましたが、今日は5倍くらいの速さで終わりました。
家にあった6mmの六角ネジを代わりにつけマフラーの排気漏れもなくなりました。
センタースタンドを立てたときに後輪の回りが固いと思ったら
少し地面に接地していました。しばらく走れば削れて浮くと思います。
これでこのバイクの寿命の間は交換しなくてよさそうです。
皆様いろいろアドバイスありがとうございました。
>>554
家にあったのは、焼入れした黒いヘキサレンチ頭の10mmくらいの皿のついたものです。
30mmくらいありましたが、ねじ込むことができました。
2002年製のバイクなので3年4年持てばいいかなと思っています。
家にあったのは、焼入れした黒いヘキサレンチ頭の10mmくらいの皿のついたものです。
30mmくらいありましたが、ねじ込むことができました。
2002年製のバイクなので3年4年持てばいいかなと思っています。
2stエンジンオイルって高くなったね
YAMAHA純正が1本1000円弱もした。
ちょっと前は500、600円で買えたよな。
YAMAHA純正が1本1000円弱もした。
ちょっと前は500、600円で買えたよな。
オイルが高くなるのは2st生産終了してから予想してたこと
そのうちオイルも無くなるんではないかと
今は大丈夫でも10年後は正直どうなるかわからない。倍以上近くの値段になってもおかしくないからね
そしてオイル代がかかるからと4stに移行して、ますます2stが絶滅へ向かって行くのは確実でしょう
そのうちオイルも無くなるんではないかと
今は大丈夫でも10年後は正直どうなるかわからない。倍以上近くの値段になってもおかしくないからね
そしてオイル代がかかるからと4stに移行して、ますます2stが絶滅へ向かって行くのは確実でしょう
まぁ、性能さえ気にしなければ
サラダ油でも走っちゃうんだし
代用とかで抜け道はあると思う
サラダ油でも走っちゃうんだし
代用とかで抜け道はあると思う
【２スト】自家製オイルレシピスレ【エコナ】
なんてスレが立ちそう
なんてスレが立ちそう
エンジンに脂肪が付きにくいか・・・。
最近オイルはヤマハのスーパーヴァイオですよ
環境に厳しいバイクに
環境に優しいオイルを入れ
プラマイゼロ、いやむしろマイナス。
最近オイルはヤマハのスーパーヴァイオですよ
環境に厳しいバイクに
環境に優しいオイルを入れ
プラマイゼロ、いやむしろマイナス。
一般乗りユーザーとしてはドラムブレーキの寿命が気になる
重要な消耗品としてのは、タイヤ、ブレーキ、エンジンオイル、灯火類くらいなもの
あとは走行距離行けばベルトかな
重要な消耗品としてのは、タイヤ、ブレーキ、エンジンオイル、灯火類くらいなもの
あとは走行距離行けばベルトかな
２～３万キロでおさらばならそれもいいだろう
565 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 10:39:43.89 ID:b1jnl21Q
vinoの5st1って4ストロークですよね？？
>>555
2002年のビーノなら2ストビーノだろ？
フロントの指定タイヤサイズは80/90だろ。
90/90のD306だと50Jだろ？
フロントのダンパーがへたったり
ブッシュがへたっただけでタイヤを擦るぞ。
だからビーノのフロントタイヤは80/90-10 34Jみたいな細いタイヤで組んであるんだぞ。
なんでもかんでも適当なタイヤを組めば良いわけじゃねーんだよ。
もう一度組んだフロント回りをチェックしてみろよ。
隙間があるか？
タイヤのサイドが擦れてパンクとか笑えないし
最悪ハンドルをとられて転倒だな。
ぎりで入れて大丈夫かな？ってサイズでも44Jまでだ。
2002年のビーノなら2ストビーノだろ？
フロントの指定タイヤサイズは80/90だろ。
90/90のD306だと50Jだろ？
フロントのダンパーがへたったり
ブッシュがへたっただけでタイヤを擦るぞ。
だからビーノのフロントタイヤは80/90-10 34Jみたいな細いタイヤで組んであるんだぞ。
なんでもかんでも適当なタイヤを組めば良いわけじゃねーんだよ。
もう一度組んだフロント回りをチェックしてみろよ。
隙間があるか？
タイヤのサイドが擦れてパンクとか笑えないし
最悪ハンドルをとられて転倒だな。
ぎりで入れて大丈夫かな？ってサイズでも44Jまでだ。
ググってもでてこなかったのでこちらで質問させてください。
ジョグ(3YK)のマスターシリンダーのピストン径は11mmであってますでしょうか。
楕円の形状の奴です。
ジョグ(3YK)のマスターシリンダーのピストン径は11mmであってますでしょうか。
楕円の形状の奴です。
そんなところをわざわざ計るやつもいないだろ。
部品を交換するなら同じやつで交換したらいいだけだしな。
なぜ知りたいのか気になるけどね。
部品を交換するなら同じやつで交換したらいいだけだしな。
なぜ知りたいのか気になるけどね。
貰い物のアプリオちゃんの
セルは回るんだがエンジンがかからないんだけど
どんな原因が考えられますか？
燃料ポンプは正常に動いてます
セルは回るんだがエンジンがかからないんだけど
どんな原因が考えられますか？
燃料ポンプは正常に動いてます
よっしゃ
ちょっくら無印ジョグ買ってくる。
ちょっくら無印ジョグ買ってくる。
zr購入完了～。
20万出すと買った後に何故か出さない方が・・・と思ってる。
20万出すと買った後に何故か出さない方が・・・と思ってる。
>>577
おめおめ 4stでまたーりなZRですがかわいがってあげましょう。
おめおめ 4stでまたーりなZRですがかわいがってあげましょう。
ポップギャルを買ったんですが10キロ走るとガソリンが満タンから半分に減るんです
漏れてるんですかそれともこういうものなんですか
安いエンジンオイル使ったのがいけないんですか
このままでは俺の財布が死んでしまいます
漏れてるんですかそれともこういうものなんですか
安いエンジンオイル使ったのがいけないんですか
このままでは俺の財布が死んでしまいます
ポップギャル？ 聞いたこと無い… ぐぐったら1982年の女の子向けのスクーター？
タンク容量は3リットルか。見た目より、割と容量があるね
メーターはいい加減というかマージンを取ってるからメーター半分でも実際は1/3しか減ってないと予想
それでもリッター10kmだから燃費悪いね
エンジンやキャブをOHしようにも、さすがに部品は出てないかもしれない
諦めて乗り換えたほうがいいと思うが
タンク容量は3リットルか。見た目より、割と容量があるね
メーターはいい加減というかマージンを取ってるからメーター半分でも実際は1/3しか減ってないと予想
それでもリッター10kmだから燃費悪いね
エンジンやキャブをOHしようにも、さすがに部品は出てないかもしれない
諦めて乗り換えたほうがいいと思うが
ポップギャルでググったの俺だけじゃなかったんだ
D306
ノーマルに比べこれでもかというほど粘りがあるし、倒す安心感がある
びっくりしたよ
60km/hでワインド走行も余裕、この安定性怖い
ノーマルに比べこれでもかというほど粘りがあるし、倒す安心感がある
びっくりしたよ
60km/hでワインド走行も余裕、この安定性怖い
深夜で何もいない道路、面白くてうねりながら走ってしまった
なんというか、タイヤが路面をしっかり捉える感触
CB400SFで高いタイヤを着けた感触と同じ
原付でもこういう感触があるとは驚きだった
D306、これは安くていいタイヤだ
なんというか、タイヤが路面をしっかり捉える感触
CB400SFで高いタイヤを着けた感触と同じ
原付でもこういう感触があるとは驚きだった
D306、これは安くていいタイヤだ
ダンロップは先に逝く
確かにグリップは良いが・・・・
確かにグリップは良いが・・・・
>>583
D306のグリップもあるけどそれ以上に出荷時のタイヤがクソ
要するにレベル１→レベル３なら差は２レベル分だが
レベル－１→レベル３なら差は４レベル分てこと
>>585
この価格でこのグリップならそこまで気にする程でも無いんじゃない？
D306のグリップもあるけどそれ以上に出荷時のタイヤがクソ
要するにレベル１→レベル３なら差は２レベル分だが
レベル－１→レベル３なら差は４レベル分てこと
>>585
この価格でこのグリップならそこまで気にする程でも無いんじゃない？
そんなに良いのかD306
おれはミシュランのS1とソレで迷ってる
というか標準で履いてるＭＡＸＸＩＳとかいうタイヤが良いのか悪いのか分からん
ヘンシンタイヤと同レベル？
おれはミシュランのS1とソレで迷ってる
というか標準で履いてるＭＡＸＸＩＳとかいうタイヤが良いのか悪いのか分からん
ヘンシンタイヤと同レベル？
D306はコーナーリング中にブレーキをガッと握っても握りゴケしないよ
またマンホールの上に乗ってもするーっとなだらかに滑ってコントロールしやすい
安心して寝かせられるおかげで、マフラーのエキパイが地面に擦りまくりでベコベコです
またマンホールの上に乗ってもするーっとなだらかに滑ってコントロールしやすい
安心して寝かせられるおかげで、マフラーのエキパイが地面に擦りまくりでベコベコです
3KJノーマルキャブのドレン部分のホースは
内径3mmでしょうか？
内径3mmでしょうか？
4stJOGZRにキタコのショックアブソーバーW250Bを付けたら幸せになれますか？
>>580
優しいな お前
優しいな お前
>>594
バイクカバー＆地球ロック励行してます。
>>595
2stのZRよりは不人気だと思いますが、
DQNが怖くて盗難対策はしています。
>>590のショックアブソーバー使ってる人いませんかねぇ？
バイクカバー＆地球ロック励行してます。
>>595
2stのZRよりは不人気だと思いますが、
DQNが怖くて盗難対策はしています。
>>590のショックアブソーバー使ってる人いませんかねぇ？
>>596
どんなことが知りたいの？
俺は使ったことないけど、このショックはまぁ良くもなく悪くもなく、ってのが想像できる
JOGの純正サスは柔らかいから、ショックを変えるだけでだいぶ良くなる
俺が使ったことあるのはKYB、オクムラ、マロッシだからキタコのは知らんけども
どんなことが知りたいの？
俺は使ったことないけど、このショックはまぁ良くもなく悪くもなく、ってのが想像できる
JOGの純正サスは柔らかいから、ショックを変えるだけでだいぶ良くなる
俺が使ったことあるのはKYB、オクムラ、マロッシだからキタコのは知らんけども
598 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 00:48:12.59 ID:HX4sn7hc
このあいだ>>352のこけた者ですが
ウインカーはsa16j同士だとzrでもcでもぜんぶ互換性あるの？
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2012042018/
こいつをとっ付けたいんだが
今までなにしてたんだというレスは無い方向で
ウインカーはsa16j同士だとzrでもcでもぜんぶ互換性あるの？
http://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2012042018/
こいつをとっ付けたいんだが
今までなにしてたんだというレスは無い方向で
602 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 08:07:19.31 ID:HX4sn7hc
603 ：イージーライダー：2011/02/24(木) 02:54:39.27 ID:WLMZkGl/
ビーノSA10Jを後ろから見て、左側下の後輪横あたりにあるキャップは
なんのオイルを入れるところでしょうか？
マジでわかんないです。焦ってます。
なんのオイルを入れるところでしょうか？
マジでわかんないです。焦ってます。
ギアオイル
このクランクケースはスズキのスクーターだろ？
ヤマハと関係ないじゃん。
ヤマハと関係ないじゃん。
それは分かるが
どうしてこうなった
どうしてこうなった
画像見てわからないの？
クラッチを止めてるナットが無い。
クラッチハウジングがゆるんで
クラッチのシュー？が暴れて
ナットがゆるんで
スプリングが暴れてこうなったと推測できる。
クラッチを止めてるナットが無い。
クラッチハウジングがゆるんで
クラッチのシュー？が暴れて
ナットがゆるんで
スプリングが暴れてこうなったと推測できる。
2stリモコンJOGをロンホイしたいんだけどハリケーンの150mmしかないの？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/769626-1.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/699475-1.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/699474-1.html
↑の商品って、全て同じJANコードなんだけど…
上からジョグ用、ジョグデラックス用、ジョグZR用と表記されていて、
ジョグ用だけ価格が安くなっています。
JANコードが同じってことは同じ商品だと思うのですが。
あと、キタコが付けてる商品ナンバーも３つとも同じ。
…てことは、デラックスやZR用に購入する際も一番上のジョグ用を
注文した方がお安く買えて「Good！」と言うことですよね？
私の考え方って間違ってますか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/699475-1.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bikebros/699474-1.html
↑の商品って、全て同じJANコードなんだけど…
上からジョグ用、ジョグデラックス用、ジョグZR用と表記されていて、
ジョグ用だけ価格が安くなっています。
JANコードが同じってことは同じ商品だと思うのですが。
あと、キタコが付けてる商品ナンバーも３つとも同じ。
…てことは、デラックスやZR用に購入する際も一番上のジョグ用を
注文した方がお安く買えて「Good！」と言うことですよね？
私の考え方って間違ってますか？
商品自体は同じだけど、商品コード（車種名）はラベル貼替で対応してるのかなぁ
グランドアクシス用は長さが250mmと同じだけどJANコードが違う。画像をよく見るとグランドアクシス用の方が太いから別物だろうね
ってことで、一番上のを買ったらお得なんじゃないですか？
グランドアクシス用は長さが250mmと同じだけどJANコードが違う。画像をよく見るとグランドアクシス用の方が太いから別物だろうね
ってことで、一番上のを買ったらお得なんじゃないですか？
この掲示板で偉そうにしてる海小僧＝命令ださん！
ですかね？
ですかね？
615 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 05:12:58.12 ID:JkX5wEUg
4stJOGだけど、リアフェンダーあたり拭いてたら透明のホースがポロンと落ちた。
先っぽがななめに切ってあって20cmくらいの。
別に無くても問題ないよね？
先っぽがななめに切ってあって20cmくらいの。
別に無くても問題ないよね？
無くてもいいけど有った方が良いと思う
5PTだが、ついに燃費が20切ってしまったよ…
改造はDUKEと駆動系（WR6*5g）のみでｾｯﾃは出てると思うが。E/Gｵﾊﾞﾎすべきか、駆動系詰め直すか、どう思う？…まだ5000Kmなのに
改造はDUKEと駆動系（WR6*5g）のみでｾｯﾃは出てると思うが。E/Gｵﾊﾞﾎすべきか、駆動系詰め直すか、どう思う？…まだ5000Kmなのに
DUKEみたいな情弱専用を付けてるから・・・
619 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 11:53:21.49 ID:yuYvUTJL
>615
ガソリンまみれになるぞ
ガソリンまみれになるぞ
>>616 >>619
ども。
ヤマハのサイトのパーツ検索で見つけたけど、給油で溢れさせたガソリンを排出するホースみたいね。
ボディをバラさないと付けられないみたいだし、無しでいいかなと。
クンクンしてみたけど無臭だったし、重要なパーツなら簡単に取れるようにはなってないかな と。
ども。
ヤマハのサイトのパーツ検索で見つけたけど、給油で溢れさせたガソリンを排出するホースみたいね。
ボディをバラさないと付けられないみたいだし、無しでいいかなと。
クンクンしてみたけど無臭だったし、重要なパーツなら簡単に取れるようにはなってないかな と。
621 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 17:40:05.12 ID:b+6XjUWm
JOGデラックスの冷却水を交換したいんですが、どこから抜けばいいかわか
らないので教えてください。お願いします。
スクリューはずしてカバーをはずすとこまでいきました。
2008年式のCE50Dです。
らないので教えてください。お願いします。
スクリューはずしてカバーをはずすとこまでいきました。
2008年式のCE50Dです。
つい今しがたZRをバイク屋から受けとってきた。
軽く乗ってきたが、いやぁ気持ちがよい。前乗ってたのが、中古で壊れやすく加速もいまいちと言うのもあるが最高だ。
早くどっか遠くに行きたいぜ
軽く乗ってきたが、いやぁ気持ちがよい。前乗ってたのが、中古で壊れやすく加速もいまいちと言うのもあるが最高だ。
早くどっか遠くに行きたいぜ
623 ：621：2011/02/26(土) 19:53:03.09 ID:b+6XjUWm
解決しました。ありがとうございました。
今度3ryのジョグスポーツ直して乗るつもりなんだけど、フロントフォークが共通の車種が有るのか教えて下さい。
3WFが共通
こわれた～～～～～～～～～～～～
2005年のSA24J-なんちゃらって車体だけど
セルがうんともすんとも回らなくなってしまいますた。
バッテリー外してテスターで見ても12ボルト出力してるし、
ヒューズも抵抗あった。
一応外部充電器で5時間ほど充電して接続してみたけど
やっぱりセル回らない。
鍵の位置はエンジン点火走行時の位置でウインカーとか点滅しないんだけど、
もともとブレーキランプとかウインカーってエンジン掛かってないと点かなかったっけ？
キック一発でエンジンかかって、ウインカー点けてみるととなんか点滅速度が不安定。
バッテリー自体は生きていてもバッテリーから電気が来てないの？
2005年のSA24J-なんちゃらって車体だけど
セルがうんともすんとも回らなくなってしまいますた。
バッテリー外してテスターで見ても12ボルト出力してるし、
ヒューズも抵抗あった。
一応外部充電器で5時間ほど充電して接続してみたけど
やっぱりセル回らない。
鍵の位置はエンジン点火走行時の位置でウインカーとか点滅しないんだけど、
もともとブレーキランプとかウインカーってエンジン掛かってないと点かなかったっけ？
キック一発でエンジンかかって、ウインカー点けてみるととなんか点滅速度が不安定。
バッテリー自体は生きていてもバッテリーから電気が来てないの？
>>625サンクス！
また質問で悪いんだけど、3ry用の社外品のフロントフォークが有れば教えて下さい。
また質問で悪いんだけど、3ry用の社外品のフロントフォークが有れば教えて下さい。
2ch書き込んでるひまあったら自分で検索しろやボケ
>>627
専用品はない。
少加工で3YK他の社外フォークが使える。
細かいことは検索すれば結構出てくる。
検索するとZRの左側ホイールカラーを用意してメーターギア黒い所の干渉部を削れば着くとある。
実際はセンター出しに一工夫いるしヤマンボを使用してるならキャリパー位置の微調整も必要。
とりあえずググれカス！
専用品はない。
少加工で3YK他の社外フォークが使える。
細かいことは検索すれば結構出てくる。
検索するとZRの左側ホイールカラーを用意してメーターギア黒い所の干渉部を削れば着くとある。
実際はセンター出しに一工夫いるしヤマンボを使用してるならキャリパー位置の微調整も必要。
とりあえずググれカス！
630 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 23:25:44.48 ID:12Ye8RhA
>630
とりあえず時間取れたらバッテリーの代わりに12ボルト2アンペアの
ACアダプタ繋いで試してみようと思います。
BJのセルモーターが何アンペア必要なのか判らないけど
現状うんともすんとも回らなくてもACアダプタならうん位は回るかな？
とりあえず時間取れたらバッテリーの代わりに12ボルト2アンペアの
ACアダプタ繋いで試してみようと思います。
BJのセルモーターが何アンペア必要なのか判らないけど
現状うんともすんとも回らなくてもACアダプタならうん位は回るかな？
>>630
モーターが壊れて回らないならどうしようもない
モーターが壊れて回らないならどうしようもない
ウィンカーが正常動作しないならバッテリーが怪しい
規制後になってからバッテリー電圧がシビアになってる気がする
規制後になってからバッテリー電圧がシビアになってる気がする
12Vしかないバッテリーなんかゴミだろ
12V積んでるバイクに12V以上の積んでメリットってあるのか?
正常なバッテリーの電圧は12.8v前後
12vだとかなりやつれてる
セルボタンを押した時の電圧変化をテスターで見てみよう
正常なバッテリーだと電圧降下が少ない 12.8v→12.6v
異常なバッテリーだと急激に降下する 12v→9v とかになってモーターがまともに回らない
従って、新品バッテリーに交換する以外に方法はないのだ
12vだとかなりやつれてる
セルボタンを押した時の電圧変化をテスターで見てみよう
正常なバッテリーだと電圧降下が少ない 12.8v→12.6v
異常なバッテリーだと急激に降下する 12v→9v とかになってモーターがまともに回らない
従って、新品バッテリーに交換する以外に方法はないのだ
シート破れたから純正シート取り寄せようと思ったんだけど
クソ高いな
クソ高いな
>636
今日は今帰宅したので後日開腹時に参考にさせてもらいます。
ありがとう。
今日は今帰宅したので後日開腹時に参考にさせてもらいます。
ありがとう。
639 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 20:02:27.88 ID:4Ys2VVmB
>637
今のミラーとマフラー取り寄せてみれば卒倒間違いなし
今のミラーとマフラー取り寄せてみれば卒倒間違いなし
640 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 22:50:41.05 ID:dJDyiRJS
4st-JOGのSA-39J使っているのですが、ハイスピードプーリーって有りましたっけ？
なんか探しても出て無さそう.....。ZEROってメーカーの物がそうなのかな？
なんか探しても出て無さそう.....。ZEROってメーカーの物がそうなのかな？
仮にあったとしてもプーリーの端まで使い切るパワーが無ければ機能の持ち腐れ
>>636
１２、３５あるバッテリーと１２、５しかないバッテリー、ぜんぜん力が違う。
１２、３５あるバッテリーと１２、５しかないバッテリー、ぜんぜん力が違う。
↑？
13.5と書いたつもりだったんだろ
突っ込まず生暖かい目で見守ってやれ
突っ込まず生暖かい目で見守ってやれ
645 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 16:05:47.05 ID:t9GMky4o
sage
…ごめん。
リモコンジョグＺＲのフロントフォークを固くしたいんだけど、他車種でスプリング流用できるやつある？
オイル粘度１５にしたりスペーサー噛ましてみたりしたけどなんだかしっくりこないし、かといって社外品は高いし…
オイル粘度１５にしたりスペーサー噛ましてみたりしたけどなんだかしっくりこないし、かといって社外品は高いし…
648 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 00:01:55.32 ID:qd/aILyg
５ＡＵビーノのメーター戻したいんですけど簡単に戻せる？
２５０００キロぐらいなんだが、８０００キロぐらいに戻して乗りたい、
自己満足なんだが。
２５０００キロぐらいなんだが、８０００キロぐらいに戻して乗りたい、
自己満足なんだが。
距離走ってるほうが自己満足度は高いんじゃないの？ﾆﾔﾆﾔ
>>651
油面のデータは持ってない
俺は割り箸つっこんで大体の高さを計りアルミ管とチューブと
注射器を組み合わせて作った油面調整具で高さを合わせた
油面調整でいいとこ探るなら基準面は大体で良いよ大体でｗ
割り箸でとった高さプラス５ミリくらいから始めればいんじゃないか？
どうせマニュアルの数値があっても一番良い感じになるところに
合わせるんだしな
念の為聞くが油面を測る時のフォークの状態は知ってるよな？
油面のデータは持ってない
俺は割り箸つっこんで大体の高さを計りアルミ管とチューブと
注射器を組み合わせて作った油面調整具で高さを合わせた
油面調整でいいとこ探るなら基準面は大体で良いよ大体でｗ
割り箸でとった高さプラス５ミリくらいから始めればいんじゃないか？
どうせマニュアルの数値があっても一番良い感じになるところに
合わせるんだしな
念の為聞くが油面を測る時のフォークの状態は知ってるよな？
VINOのSA-26Jのヘッドライト交換を考えてます。
ネジがトルクスになってて外せないんですがサイズはいくつなのでしょうか？
ネジがトルクスになってて外せないんですがサイズはいくつなのでしょうか？
25じゃない？
外装なら25と27買っておけば大抵事足りる
というか工具屋行ってトルクスセット一式買っちゃいなYO
外装なら25と27買っておけば大抵事足りる
というか工具屋行ってトルクスセット一式買っちゃいなYO
655 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 12:34:22.58 ID:poHPSMhG
JOG ZR用のリアショックなら VOXにもﾎﾟﾝﾂﾞｹ可能？
656 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 12:41:46.86 ID:xSKCmmQi
>648
メーター反対につければおｋ
メーター反対につければおｋ
逆ケーブルというものもある、しかし今はあまり売られてはいない。
昔は組み間違えで逆に回転したもんだ。
昔は組み間違えで逆に回転したもんだ。
>>648
ビーノのメーターは非分解式。輪っかでカシメられているため、ビスを回せば外れるわけではない
マイナスドライバーで輪っかをこじって外し、内部にあるメーターを取り外すす
よく観察してもらうとわかるが、ペンチで強引にはがせば、表示がフリーになる。好きな数字に並べ替えたら元に戻すだけ
しかし、ものすごく固いため、壊れる可能性が非常に高いので壊す覚悟で行う必要がある。
さもなくば新品メーターを買った方がよい。
以上
ビーノのメーターは非分解式。輪っかでカシメられているため、ビスを回せば外れるわけではない
マイナスドライバーで輪っかをこじって外し、内部にあるメーターを取り外すす
よく観察してもらうとわかるが、ペンチで強引にはがせば、表示がフリーになる。好きな数字に並べ替えたら元に戻すだけ
しかし、ものすごく固いため、壊れる可能性が非常に高いので壊す覚悟で行う必要がある。
さもなくば新品メーターを買った方がよい。
以上
ヤフオクで中古のメーター買えよ。
ドリルでケーブル逆回転させりゃ良いじゃん
674です
油面上げてみたけど、空気バネの沈みきるちょっと前にグンって効く感じはちょっと違うんだよね
全体的にちょっと固くするには二種スクスプリング流用が手っ取り早いかと思ってレスした次第です
油面上げてみたけど、空気バネの沈みきるちょっと前にグンって効く感じはちょっと違うんだよね
全体的にちょっと固くするには二種スクスプリング流用が手っ取り早いかと思ってレスした次第です
647でした(照
色々やったうえで流用できるスプリングがあるか聞いてるだけで…
知らないならいちいちレス付けてもらわなくていいんだけど
知らないならいちいちレス付けてもらわなくていいんだけど
御見えになられるのでしたらそう言って頂きますれば
手前共と致しましてもそれなりのご用意をした上で
お迎えが出来ましたのに
手前共と致しましてもそれなりのご用意をした上で
お迎えが出来ましたのに
ID:1uHLkk0q
こいつは典型的な教えて君なので放置推奨
こいつは典型的な教えて君なので放置推奨
結局知らないだけですよね？
>>670
知らないですよーん、あんたがいろいろ買って試してみればぁ？
知らないですよーん、あんたがいろいろ買って試してみればぁ？
っていうか、こいつは目の前にいたら絶対ボコられるタイプだよな
叩かれてる時点でそういうことなんだって空気読めよ
叩かれてる時点でそういうことなんだって空気読めよ
前から思ってたけど知らないのにレスする人ってなんなんですか？
ボコられるとかそんなレスいらないですよ（笑）
ボコられるとかそんなレスいらないですよ（笑）
会話が成り立たん
675 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 23:11:09.91 ID:Fb0DKqaX
いちいち釣られてやるなんて親切だなぁお前ら
みんな誰と戦ってるんだ…
｢○｣という答えが欲しいのに｢△｣や｢□｣をドヤ顔でレスするやつらが集うスレ
それがヤマハ原付きスレという認識でいいですよね？
それがヤマハ原付きスレという認識でいいですよね？
俺も教えて君は嫌いだがそこまで嫌味言うんならちっとは教えてやりゃいいのに
嫌味だけ言って何も教えないんなら知らねえんだろって言われてもしょうがないわ
>>677
リモコンJOGZRならリモコンじゃないJOGのスプリングは使えるぞ
好みの問題だが等ピッチバネだから初期の沈み込みは少し少なくなる
5SWじゃなくて5SUのやつな
ガチガチになるわけじゃないがこれでスペーサーや油面を調整すれば
特性として好みの方向になるかも
それと油面は基準値は無いがノーマルだと90ミリ位になってるわ
嫌味だけ言って何も教えないんなら知らねえんだろって言われてもしょうがないわ
>>677
リモコンJOGZRならリモコンじゃないJOGのスプリングは使えるぞ
好みの問題だが等ピッチバネだから初期の沈み込みは少し少なくなる
5SWじゃなくて5SUのやつな
ガチガチになるわけじゃないがこれでスペーサーや油面を調整すれば
特性として好みの方向になるかも
それと油面は基準値は無いがノーマルだと90ミリ位になってるわ
ＶＯＸデラックスのスプリングも使える
バネレート測った訳じゃ無いけどジョグ系より車重があるからか若干硬い
二種スクの流用できるスプリングは知らん
バネレート測った訳じゃ無いけどジョグ系より車重があるからか若干硬い
二種スクの流用できるスプリングは知らん
うわっ、ラー油が手に付いちまったorz
知らなねえだろ、って教えて君のくせにデカイ態度だな(笑)
嫌味を言われて当然なのがなんでわからないのかなー？
その腐った性根を改めた方がいいな
嫌味を言われて当然なのがなんでわからないのかなー？
その腐った性根を改めた方がいいな
教えたくなければスルーすりゃいいだけだろうに
ディスクブレーキ車は選択肢あって羨ましいのー
ドラムブレーキの効きには不満ないんだがゴムダンパーのフォークがなぁ
ドラムブレーキ用の社外フォークとかあったらいいけど需要ないんだろな
ドラムブレーキの効きには不満ないんだがゴムダンパーのフォークがなぁ
ドラムブレーキ用の社外フォークとかあったらいいけど需要ないんだろな
684 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 11:26:06.21 ID:Im/ui8+y
実際的外れなレスは多々見かけるよな
いつかもレース用車両だって言ってるのに、直キャブはゴミ吸って寿命縮まるからやめろって延々と繰り返してるやつらとかいたろｗｗ
いつかもレース用車両だって言ってるのに、直キャブはゴミ吸って寿命縮まるからやめろって延々と繰り返してるやつらとかいたろｗｗ
ドラムが無ければディスクにすればいいじゃない
車種によるけどヤフオクでディスクのフロント一式１万～２万くらいで出てるよ
車種によるけどヤフオクでディスクのフロント一式１万～２万くらいで出てるよ
>>677
答えてもらえなくて逆ギレっすか
答えてもらえなくて逆ギレっすか
スプリングの件、答えてくれた方々ありがとうございました
BWsって何ccまであるの？さっき高速乗っててあれ？原付じゃね？と思ったら普通に2輪ナンバーだった
現行の4ストBWsは125ccまで
ボアアップかスワップしてんだろ、大した話ではない
ボアアップかスワップしてんだろ、大した話ではない
692 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 16:05:45.60 ID:EcLdtWXg
>655
無理
無理
>>677と>>689が同一人物かどうかは分からないが、教えてもらって
礼の一つくらいは言えてんならまあまともな部類だ
だが煽られるのが嫌なら２ちゃんねるなんかで物を尋ねるなってことよ
しかし基本嫌味だけしか垂れねえケツの穴の小さいのしかいねえもんな
いくら相手が教えてクンだとしてもちっとはヒントくらいくれてやらなきゃ
批判する資格すらねえわ
それじゃあ答えが分からないくせに煽るだけだ、って言われてもしょうがない
教えてもらえなくて逆切れすんのと一緒だ
礼の一つくらいは言えてんならまあまともな部類だ
だが煽られるのが嫌なら２ちゃんねるなんかで物を尋ねるなってことよ
しかし基本嫌味だけしか垂れねえケツの穴の小さいのしかいねえもんな
いくら相手が教えてクンだとしてもちっとはヒントくらいくれてやらなきゃ
批判する資格すらねえわ
それじゃあ答えが分からないくせに煽るだけだ、って言われてもしょうがない
教えてもらえなくて逆切れすんのと一緒だ
フロントフォーク固くしたいです＞＜
スペーサーってなんですか＞＜
油面ってなんですか＞＜
他のスクーターのバネ使えますか？＞＜
って感じなら叩かれても仕方ないと思うけど、正直今回は叩かれる程でもなかったろ
煽るから煽りだしただけであってさ
スペーサーってなんですか＞＜
油面ってなんですか＞＜
他のスクーターのバネ使えますか？＞＜
って感じなら叩かれても仕方ないと思うけど、正直今回は叩かれる程でもなかったろ
煽るから煽りだしただけであってさ
ZXフォーク流用ならまだしも、125用のスプリング流用なんてイレギュラーな質問するから叩かれて当たり前
金がないと言い訳せず、自分で何種類か集めてみたら良かったんだよ
金がないと言い訳せず、自分で何種類か集めてみたら良かったんだよ
696 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 21:07:06.23 ID:Im/ui8+y
そこまでやるならやるなら最初から聞かねーだろｗ
単にお前が気に入らなかったってだけだろーがｗｗ
単にお前が気に入らなかったってだけだろーがｗｗ
ID:Im/ui8+yみたいなのは正直要らない
ほんと親切な人ばかりだなぁ
人と猿の一番の違いって言葉や文字を使えて知識を共有出来るところだと思うんだ
何でもかんでも教えて君だけでは確かに駄目だと思う
それは知識の一方通行であり新しい知識を産まず知識を共有する集まり
全体の向上に繋がらない
逆に何でもかんでも「知っているがてめえで探せ・てめえで全部試せ」も
知識の一方通行若しくは知識の停滞となり全体の向上に繋がらない
確かにキャブやサスセッティング、ポート加工等「てめぇ自身」で
試行錯誤するしか無い部分もあると思うがその中でもヒントってものがあり
試行錯誤するつもりのありそうな人間にはそのヒントという知識の欠片を
与えてやっても罰は当たらんと思う
与える気が無いなら黙っていれば良いし全くレスが付かないなら
試行錯誤する意志のある人間の場合は「自力で試行錯誤するしかない」と
考えるだろう
今になってみればキツいレスの中にも何らかのヒントを入れていた
あの自称大学生くらいがちょうど良いような気がする
何でもかんでも教えて君だけでは確かに駄目だと思う
それは知識の一方通行であり新しい知識を産まず知識を共有する集まり
全体の向上に繋がらない
逆に何でもかんでも「知っているがてめえで探せ・てめえで全部試せ」も
知識の一方通行若しくは知識の停滞となり全体の向上に繋がらない
確かにキャブやサスセッティング、ポート加工等「てめぇ自身」で
試行錯誤するしか無い部分もあると思うがその中でもヒントってものがあり
試行錯誤するつもりのありそうな人間にはそのヒントという知識の欠片を
与えてやっても罰は当たらんと思う
与える気が無いなら黙っていれば良いし全くレスが付かないなら
試行錯誤する意志のある人間の場合は「自力で試行錯誤するしかない」と
考えるだろう
今になってみればキツいレスの中にも何らかのヒントを入れていた
あの自称大学生くらいがちょうど良いような気がする
JOGZRにキタコのリアショック付けてみました。
純正リアショックよりホンの少し長いので、
少～しだけリアが高くなりますね。
一番「ソフト」の状態で少し走ったところ、
座椅子に薄めの座布団１枚のせた感じ？
明日以降プリロードの調整もしてみようと
思います。
純正リアショックよりホンの少し長いので、
少～しだけリアが高くなりますね。
一番「ソフト」の状態で少し走ったところ、
座椅子に薄めの座布団１枚のせた感じ？
明日以降プリロードの調整もしてみようと
思います。
オーリンズのリアショックつけたい
>>695
やつの態度が悪くなったのは無意味に煽ったからだろうが
お前はヒントも与えず批判だけしかしてないのに気づけよ
その上叩かれて当たり前とか？なんだそりゃあ
無意味な叩き自体を正当化しようとすんな
お前だって「これなんかは寸法は合いそうだ」の一言でも
言ってやってりゃ丸く収まったんだよ
ほんとケツの穴が小せえわ
そんなんじゃあ>>699のいう通りお互いのためにならんぜ
やつの態度が悪くなったのは無意味に煽ったからだろうが
お前はヒントも与えず批判だけしかしてないのに気づけよ
その上叩かれて当たり前とか？なんだそりゃあ
無意味な叩き自体を正当化しようとすんな
お前だって「これなんかは寸法は合いそうだ」の一言でも
言ってやってりゃ丸く収まったんだよ
ほんとケツの穴が小せえわ
そんなんじゃあ>>699のいう通りお互いのためにならんぜ
なんだこの図々しさはw
叩かれる理由がまるでわかっていない
叩かれる理由がまるでわかっていない
７０３は自分が叩かれる理由がまるでわかってない
そもそも665が無意味に煽るまでは普通のやり取りだったろ
『教える気がなければスルーしろ』の正しさがよくわかる良いパターンだったんじゃねーの？
『教える気がなければスルーしろ』の正しさがよくわかる良いパターンだったんじゃねーの？
>>667が正論だったりするけどな
試行錯誤ってそういうことを言うんだろ？十分ヒントを与えてると思うけどね
試行錯誤ってそういうことを言うんだろ？十分ヒントを与えてると思うけどね
流用できるのある？って質問に対して自分で買ってみろって答えが正論とかなんのジョークだよｗ
スプリングの寸法書いて自分で買ってみろとかならまだわかるけどさ、いくらなんでも>>667が正論とかそりゃ無理があるわ
スプリングの寸法書いて自分で買ってみろとかならまだわかるけどさ、いくらなんでも>>667が正論とかそりゃ無理があるわ
どうでもいいからその話題終了な。
709 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 12:28:20.55 ID:gHkAkWBA
>>692
結局純正のみか
結局純正のみか
710 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 12:31:22.44 ID:TZhFCCjS
春休みだなぁ
>>706
それはお前が125のスプリングの寸法をある程度でも知っていて
はまりそうなものが存在する、という前提があってこそ他人のためのヒントになる
それも分からないのに買ってみろ、なんてのは適当なあてずっぽうに過ぎねえよ
そんなもんはヒントでもアドバイスでもないわ
だから知らねえなら黙ってろって事なのよ
それはお前が125のスプリングの寸法をある程度でも知っていて
はまりそうなものが存在する、という前提があってこそ他人のためのヒントになる
それも分からないのに買ってみろ、なんてのは適当なあてずっぽうに過ぎねえよ
そんなもんはヒントでもアドバイスでもないわ
だから知らねえなら黙ってろって事なのよ
125用のスプリングっていうけど、シグナスＸのフォーク経って知ってる？ 約φ33もあるから合わないのは一目瞭然 ※新型、旧型で太さが違う
今は社外スプリングが色々出てるから寸法はある程度調べることができるけど、自由長は約263mm。グラインダーでカットしないと長すぎて使えない
一方、V125はK5/K6モデルの純正フロントスプリング長が288mm、K７モデルが248.5mm 外周はいずれも22mm
V125のフォークはφ30（ZZと同じ）
SA16のフォークはφ26なので、同じφ26のアクシス90かグランドアクシス、BW'sのスプリングを流用するのがまだ現実的かもしれないよ？
グランドアクシスとBW'sの方が長いから、少しづつカットして好みに合わせたらいいんじゃない？
それか、φ27のライブDioZXのスプリングを流用してみるとかね
以上のことはネットである程度調べることができた。調べもせず漠然と「流用できるものはないですか？」と書いてもなぁ、叩かれて当たり前
あとは質問者自身が頑張ってくれ
今は社外スプリングが色々出てるから寸法はある程度調べることができるけど、自由長は約263mm。グラインダーでカットしないと長すぎて使えない
一方、V125はK5/K6モデルの純正フロントスプリング長が288mm、K７モデルが248.5mm 外周はいずれも22mm
V125のフォークはφ30（ZZと同じ）
SA16のフォークはφ26なので、同じφ26のアクシス90かグランドアクシス、BW'sのスプリングを流用するのがまだ現実的かもしれないよ？
グランドアクシスとBW'sの方が長いから、少しづつカットして好みに合わせたらいいんじゃない？
それか、φ27のライブDioZXのスプリングを流用してみるとかね
以上のことはネットである程度調べることができた。調べもせず漠然と「流用できるものはないですか？」と書いてもなぁ、叩かれて当たり前
あとは質問者自身が頑張ってくれ
>>712
既に書いたが、太さが違いすぎて使えそうなものが無いのを知った上で黙っていた。
勉強にもなるから、自分で買い揃えてみたら？ってアドバイスのつもりで書いたんだけどねぇー？
で、おまえは非難ばっかりしてるけど、>>713みたいに調べて書いてみようと思わなかったの？（笑） 非難ばっかしてる人は口だけで能なしとはこのことを言うよね。
既に書いたが、太さが違いすぎて使えそうなものが無いのを知った上で黙っていた。
勉強にもなるから、自分で買い揃えてみたら？ってアドバイスのつもりで書いたんだけどねぇー？
で、おまえは非難ばっかりしてるけど、>>713みたいに調べて書いてみようと思わなかったの？（笑） 非難ばっかしてる人は口だけで能なしとはこのことを言うよね。
教える気が無いなら黙ってろってのが俺達の主張な訳で、親切に調べて教えてやれだなんて誰も言ってない訳だが
>>715みたいな主張って過去に煽られて悔しい思いした人の言い訳みたいw
痛い止めて殴らないで手を出さないで何もしないで下さいってねw
713の肩を持つわけぢゃないけど煽られるようなことすんのが悪いw
黙って色々買ってみたら煽られることも無かったのにネw
痛い止めて殴らないで手を出さないで何もしないで下さいってねw
713の肩を持つわけぢゃないけど煽られるようなことすんのが悪いw
黙って色々買ってみたら煽られることも無かったのにネw
おーおー荒れとる荒れとる
よく分からんけど頑張れ
よく分からんけど頑張れ
>>713>>714
それなりに知ってるんじゃねえか
そこまで知っててひとつも例を出さないなんて性格悪すぎだな
そういうのはな、言わなけりゃ分からんのだぞ？
お前と同じ思考ならば、言葉足らず過ぎるんなら「誤解されても当たり前」だ
お前の「叩いても当然」の思考とまったく同じ
何でわざわざ合わないものを買わそうとさせる？そんなもんアドバイスでも
何でもないだろって言ってんだわ
厳しく教えるなんてもんじゃなくて嫌がらせだ
全部教える必要はないが全く教えないのもよくねえだろうが
合わないとわかってるものだけでも「教えてやれ」ということだ
それもせずに嫌味だけってのが見てて腹立つんだわ
これはお前が寸法を知ってるかどうかなんて関係ないの
それとアクシス90もディオZXもスプリングの外径太いから使えないぜ
それなりに知ってるんじゃねえか
そこまで知っててひとつも例を出さないなんて性格悪すぎだな
そういうのはな、言わなけりゃ分からんのだぞ？
お前と同じ思考ならば、言葉足らず過ぎるんなら「誤解されても当たり前」だ
お前の「叩いても当然」の思考とまったく同じ
何でわざわざ合わないものを買わそうとさせる？そんなもんアドバイスでも
何でもないだろって言ってんだわ
厳しく教えるなんてもんじゃなくて嫌がらせだ
全部教える必要はないが全く教えないのもよくねえだろうが
合わないとわかってるものだけでも「教えてやれ」ということだ
それもせずに嫌味だけってのが見てて腹立つんだわ
これはお前が寸法を知ってるかどうかなんて関係ないの
それとアクシス90もディオZXもスプリングの外径太いから使えないぜ
いや頑張るのはやめろｗ
当の張本人がでてこねぇな(笑)荒らす原因だけ撒いていきやがった(笑)
教えて君なんてそんなもんだろ
それでも教えてやろうと思う優しい人はそうすりゃいいし、気にいらねーと思う人はそう思ってればいい
それでも教えてやろうと思う優しい人はそうすりゃいいし、気にいらねーと思う人はそう思ってればいい
このスレになってから教えて君ばっかりでどんどん程度下がるね
原付スクのスレはどこもそんなもんだろ
♪春なのに ため息ばかりです
VOXｽﾚが･･･ orz
(´･∀･`)げんきだしなよ
728 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 18:05:06.72 ID:oi14HPMC
２８０００キロの９７年ビーノを買いました。
メンテナンスをしたいのですが、何をどうしていいか分かりません。
何から始めればいいですか？
エロイ人教えてください。
メンテナンスをしたいのですが、何をどうしていいか分かりません。
何から始めればいいですか？
エロイ人教えてください。
729 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 18:08:08.79 ID:xdkx2JrX
クランク交換からはじめよう
いきなりハードル高いなｗ
また荒れそうな予感…
オレの5PT、最高速52Kなんだが、たまにﾒｰﾀｰ振り切るときがある…なにが要因かな？改造はｽﾎﾟﾏﾌだけでWRもﾍﾞﾙﾄもｴｱｸﾘもとりあえずﾉｰﾏﾙ。燃費は20K
オレの5PT、最高速52Kなんだが、たまにﾒｰﾀｰ振り切るときがある…なにが要因かな？改造はｽﾎﾟﾏﾌだけでWRもﾍﾞﾙﾄもｴｱｸﾘもとりあえずﾉｰﾏﾙ。燃費は20K
732 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 20:16:59.02 ID:6OFrOVsN
通勤通学にビーノの中古を買おうと思ってるんですが、50，90，125のどれがお勧めですか？
733 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 20:21:38.43 ID:oi14HPMC
規制前のビーノ５０ｃｃがいいぜ！
２ストだから現行型のスクーターぶちヌケルぜ！
俺みたいな９７年のやつなｗ
２ストだから現行型のスクーターぶちヌケルぜ！
俺みたいな９７年のやつなｗ
735 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 20:55:04.07 ID:6OFrOVsN
ビーノ９０，１２５って希少種なんですね。
これらは調子悪くなった時の部品の入手性が悪いとか高いとかありますか？
これらは調子悪くなった時の部品の入手性が悪いとか高いとかありますか？
ビーノ90/125は国内正規販売されたものじゃないので
台湾ヤマハに強い店以外だと修理断られる可能性ある
そう言ったリスク承知の上なら買ってもいいんじゃない？
台湾ヤマハに強い店以外だと修理断られる可能性ある
そう言ったリスク承知の上なら買ってもいいんじゃない？
737 ： ：2011/03/04(金) 22:57:37.12 ID:VPpdMpC8
>>726
Voxers ようこそ
Voxers ようこそ
ビーノ90って中身はジョグ90だと思ってたんだが、違うの？
739 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 03:43:13.43 ID:/P0G9YLl
俺も2stの50がお勧めだと思うな
適度に速いし、「断られる可能性」なんてのもないし、自分で直すにしても
巷に中古で部品が溢れかえってて安く済ませれる。
完璧じゃね？
適度に速いし、「断られる可能性」なんてのもないし、自分で直すにしても
巷に中古で部品が溢れかえってて安く済ませれる。
完璧じゃね？
十年後は４ストの方が安いなんてことになるかもね
自分でボアアップキットを組んだりするような人くらいしか乗ってなさそう
自分でボアアップキットを組んだりするような人くらいしか乗ってなさそう
741 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 08:29:43.97 ID:xRM465Wm
原付は4stになろうが減らないって
むしろ景気悪化でクルマ手放して原付化なんて人まだまだ増えそうだし
むしろ景気悪化でクルマ手放して原付化なんて人まだまだ増えそうだし
VOXに乗っている人がいたら、乗ったときの感想を教えてください
細かいことでもいいです
よろしくお願いします
細かいことでもいいです
よろしくお願いします
744 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 14:03:10.32 ID:HZh/piiw
今日もキュルキュルブオーンな感じ
>>743
発進加速はビーノだが中速から高速までの伸びが素晴らしすぎる。
エンジンも高速では振動が少なくモーターみたいw
あと車体の安定感は原付では間違いなくNo.1だと思う
おいらV125買う予定だったがVOXのデザインに惚れてブラウン購入してしまった。 おすすめ！
発進加速はビーノだが中速から高速までの伸びが素晴らしすぎる。
エンジンも高速では振動が少なくモーターみたいw
あと車体の安定感は原付では間違いなくNo.1だと思う
おいらV125買う予定だったがVOXのデザインに惚れてブラウン購入してしまった。 おすすめ！
748 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 16:14:48.33 ID:3kQKFxSk
規制前のＺＲも最近みなくなったなＺＸはよくみるけどあんま売れてなかったんかな？
749 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 17:01:53.21 ID:w4c6m4PZ
VOXの走り面は>746の通りだが、もうひとつ素晴らしいポイントは着座ポイントがフリーなところ。
走行中や信号停止中に姿勢を自由に変えられる。
自分は身長１８４だがシート後方はみ出すぐらいに座って手脚を伸ばし気味にしたり、普通に座ったり、
信号待ち中にも着座位置変えながらストレッチしたり。
着座位置が限られてしまう原２スクより乗り心地楽な面もあるぐらい。
走行中や信号停止中に姿勢を自由に変えられる。
自分は身長１８４だがシート後方はみ出すぐらいに座って手脚を伸ばし気味にしたり、普通に座ったり、
信号待ち中にも着座位置変えながらストレッチしたり。
着座位置が限られてしまう原２スクより乗り心地楽な面もあるぐらい。
750 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 17:13:14.44 ID:JlftdemT
アプリオ4JPの純正ホイールに90/90って普通につけれますか？ 標準は80/90と思います
752 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 17:57:00.59 ID:HZh/piiw
>750
10インチなら何でもおｋ
10インチなら何でもおｋ
>>749
今は別の原付二種に乗り換えてしまったけど、今のPCXよりゆったりしたポジションで楽だったな～
友人の4stジョグとか狭過ぎて笑っちまったよ
欧州仕様だとシートにベルトが付いてタンデム出来るんだよね、そう言うお国柄だし
あと、フレームがふにゃふにゃって何処かで読んだな…
今は別の原付二種に乗り換えてしまったけど、今のPCXよりゆったりしたポジションで楽だったな～
友人の4stジョグとか狭過ぎて笑っちまったよ
欧州仕様だとシートにベルトが付いてタンデム出来るんだよね、そう言うお国柄だし
あと、フレームがふにゃふにゃって何処かで読んだな…
お助けください
15年くらい乗ってる5AUビーノなんですが
先ほど帰宅寸前でパンクしました
今までパンクは1度、7年位前でその時は後輪で
乗っていて後輪がすべる感じがしておかしいなと思ってたらパンクだったので
購入店に電話して引き取り修理しました
今回も後輪なのですが、今回はハンドルを取られるほど酷く危うく転倒しそうなほどでした
これはどういう違いでしょうか？
それと購入店が閉店してしまったので、後学の為に自分でやろうとも考えていますが
テンプレにあるように7000くらい出して頼むべきでしょうか？
工具等は親戚に借りるつもりです。
15年くらい乗ってる5AUビーノなんですが
先ほど帰宅寸前でパンクしました
今までパンクは1度、7年位前でその時は後輪で
乗っていて後輪がすべる感じがしておかしいなと思ってたらパンクだったので
購入店に電話して引き取り修理しました
今回も後輪なのですが、今回はハンドルを取られるほど酷く危うく転倒しそうなほどでした
これはどういう違いでしょうか？
それと購入店が閉店してしまったので、後学の為に自分でやろうとも考えていますが
テンプレにあるように7000くらい出して頼むべきでしょうか？
工具等は親戚に借りるつもりです。
>>754
パンクと言ってもタイヤに異物が刺さったのか
それとも亀裂が入ったのか、エアバルブが逝ったのかで修理方法が異なる
タイヤのパンクの状態が分からないとアドバイスのしようがないよ
間違ったアドバイスとかしたくないし、されたくないだろ
パンクと言ってもタイヤに異物が刺さったのか
それとも亀裂が入ったのか、エアバルブが逝ったのかで修理方法が異なる
タイヤのパンクの状態が分からないとアドバイスのしようがないよ
間違ったアドバイスとかしたくないし、されたくないだろ
>>755>>756
ありがとう御座います
タイヤがホイールから外れた＞
確認した所ホイールとタイヤの間に隙間がありました
外れかかってますね
やはり無理ですか・・・
大人しく修理や探してみます
低所得に８ｋはきついなあ
ありがとうございました
ありがとう御座います
タイヤがホイールから外れた＞
確認した所ホイールとタイヤの間に隙間がありました
外れかかってますね
やはり無理ですか・・・
大人しく修理や探してみます
低所得に８ｋはきついなあ
ありがとうございました
うはw三千円チャンバー届いた
>>748
ヤマンボとってポイッ
ヤマンボとってポイッ
度々スイマセン
近所のバイクショップ探したんですが
中々近くで見つからないのですが（押していくには遠すぎる）
歩いて10分の所にスタンドがありました
ガソリンスタンドでも修理は可能でしょうか？
またその際にかかる費用は1万あれば足りますでしょうか？
ググッたのですが1000円くらいとか書いてあるサイトもあったりで
相場が全く分りません
近所のバイクショップ探したんですが
中々近くで見つからないのですが（押していくには遠すぎる）
歩いて10分の所にスタンドがありました
ガソリンスタンドでも修理は可能でしょうか？
またその際にかかる費用は1万あれば足りますでしょうか？
ググッたのですが1000円くらいとか書いてあるサイトもあったりで
相場が全く分りません
761 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 23:03:24.25 ID:/dJL0Mb2
ﾘﾓｺﾝｼﾞｮｸﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰって簡単に盗まれるの？
駅前で蓋ごとﾊﾞｯﾃﾘｰが無くなってるﾘﾓｼﾞｮｸﾞを見かけたよ
駅前で蓋ごとﾊﾞｯﾃﾘｰが無くなってるﾘﾓｼﾞｮｸﾞを見かけたよ
763 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 23:23:04.10 ID:w4c6m4PZ
749>753
PCXは何度か乗りました。
まさにＶＯＸの楽さは特に最近乗ったＰＣＸとの対比で顕著に感じた。
>>760
数年前ＶＯＸでない原付乗ってて、バンセン踏んでパンクしたことあった。
地元のスタンドでパンク修理出来るか訊いてみたら、それはそこでやってと数軒先のタイヤ屋さん指差したことある。
そこまでひいていって修理して貰った。
今はスクーターの為にＪＡＦ加入してる。
ＪＡＦって非会員も頼めるんじゃなかったっけ？
料金違うと思うけど
PCXは何度か乗りました。
まさにＶＯＸの楽さは特に最近乗ったＰＣＸとの対比で顕著に感じた。
>>760
数年前ＶＯＸでない原付乗ってて、バンセン踏んでパンクしたことあった。
地元のスタンドでパンク修理出来るか訊いてみたら、それはそこでやってと数軒先のタイヤ屋さん指差したことある。
そこまでひいていって修理して貰った。
今はスクーターの為にＪＡＦ加入してる。
ＪＡＦって非会員も頼めるんじゃなかったっけ？
料金違うと思うけど
俺は近所の自転車屋(原付も数台ある)さんで修理してもらったけど、1500円くらいだったかな
逆にバイク屋に持っていったら修理→数百メートル走行してバースト→修理を繰り返されて結局「うちじゃ出来ない」とか言いやがった
バーストは怖い
逆にバイク屋に持っていったら修理→数百メートル走行してバースト→修理を繰り返されて結局「うちじゃ出来ない」とか言いやがった
バーストは怖い
バーストは繰り返すもんじゃねーだろ
昨夜はお世話になりました
事後報告です
近所にタイヤマンがあったので原付もおｋなのか電話したら、
６ｋくらいでタイヤ交換できると言われ数時間後に行ったら、
運悪く作業員がすべて出払っていて、帰ってくるのが2時間後と言われたので涙目
仕方なく更に50分かけてバイク屋まで押して行き
バイク屋で見てもらったら、タイヤは寿命が近いが穴は開いてないと言われ
空気入れて復活
ただの整備不良でしたでまた涙目
結局、疲労と空気入れ840円で帰ってきました
今までタイヤの空気は祖父の家に行った時に3ヶ月くらいおきに
祖父の車のエンジンに繋いで入れてましたが
祖父が高齢で車を処分した為に最近は入れてなかったのが原因っぽいです
無知な阿呆がお騒がせしました
これからはセルフスタンドで給油ついでに月１位で空気入れます
近いうちにタイヤマンにまた行って交換してきます
事後報告です
近所にタイヤマンがあったので原付もおｋなのか電話したら、
６ｋくらいでタイヤ交換できると言われ数時間後に行ったら、
運悪く作業員がすべて出払っていて、帰ってくるのが2時間後と言われたので涙目
仕方なく更に50分かけてバイク屋まで押して行き
バイク屋で見てもらったら、タイヤは寿命が近いが穴は開いてないと言われ
空気入れて復活
ただの整備不良でしたでまた涙目
結局、疲労と空気入れ840円で帰ってきました
今までタイヤの空気は祖父の家に行った時に3ヶ月くらいおきに
祖父の車のエンジンに繋いで入れてましたが
祖父が高齢で車を処分した為に最近は入れてなかったのが原因っぽいです
無知な阿呆がお騒がせしました
これからはセルフスタンドで給油ついでに月１位で空気入れます
近いうちにタイヤマンにまた行って交換してきます
空気入れなんぞ安いヤツなら千円もしない
軽いポンプ式でも千円台で買えるんだから買え
軽いポンプ式でも千円台で買えるんだから買え
VOXスレが落ちたので流れてきますた。
そんなに売れてないのか…orz
自分は06黒。
最寄り駅の駐輪場で07DX茶のナカーマを見るのが喜びです。
そんなに売れてないのか…orz
自分は06黒。
最寄り駅の駐輪場で07DX茶のナカーマを見るのが喜びです。
3WFのFフォークをOHする予定ですが、
フォークオイル量分かる人いますか？
あと、3WFのステムに、ZRのフォークは付きますか？
フォークオイル量分かる人いますか？
あと、3WFのステムに、ZRのフォークは付きますか？
原付でもリアショックも社外製オイルダンパーのに変えると糊午後地相当違うもの？
voxかvinoで迷ってる
どっちが長持ちしそうかなぁ
どっちが長持ちしそうかなぁ
>>772
ＪＯＧ系は無茶苦茶変わる
純正は１万㎞も保たずにオイルが抜けてぱゆんぱゆんになる
個人的にオススメはディトナの白いやつ
一応ＳＨＯＷＡ製で２万㎞超えてるがオイル滲みすら無い
流石に少しダンパーが弱ってきたがそれでも純正と比べると全然違う
ＪＯＧ系は無茶苦茶変わる
純正は１万㎞も保たずにオイルが抜けてぱゆんぱゆんになる
個人的にオススメはディトナの白いやつ
一応ＳＨＯＷＡ製で２万㎞超えてるがオイル滲みすら無い
流石に少しダンパーが弱ってきたがそれでも純正と比べると全然違う
オクムラショウワ製って今はないんか青いやつ
あれ良かったけども
あれ良かったけども
777 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:08:46.40 ID:0H+xSmDo
VOXだけどJOGに比べてもリアサス柔らかいわ。
変えようかな。
サイズが230ﾐﾘなんで、探してみたらデイトナで適応車種JOG関係並んでるのが235ﾐﾘ。
YSSで同じくJOG対応なのが230ﾐﾘでオイルダンパーて書いてあった。
ガスタンク付のが多い中、オイルダンパー表記のはなかなか見当たらない。
変えようかな。
サイズが230ﾐﾘなんで、探してみたらデイトナで適応車種JOG関係並んでるのが235ﾐﾘ。
YSSで同じくJOG対応なのが230ﾐﾘでオイルダンパーて書いてあった。
ガスタンク付のが多い中、オイルダンパー表記のはなかなか見当たらない。
BJにデイトナの白入れてるけどかなり変わるね
ノーマルがバネだけみたいなモンだから当然なんだけど
後は標準で履いてるチェンシンタイヤを替えればもう少し良くなりそうだけど
通勤で使ってないから減らない減らない
溝あるけど替えちゃおうかな
ノーマルがバネだけみたいなモンだから当然なんだけど
後は標準で履いてるチェンシンタイヤを替えればもう少し良くなりそうだけど
通勤で使ってないから減らない減らない
溝あるけど替えちゃおうかな
>>767
バカだなお前…セルフスタンドいけば給油ついでに入れられるだろ？
バカだなお前…セルフスタンドいけば給油ついでに入れられるだろ？
780 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 15:01:04.98 ID:eZthlnLl
>>637 オークションや通販で1000円以上（定価で1500超え）の張り替えシートがお勧めとおもう
スポンジ付きもNTBやKNからも出てる
オレは800円の張り替えシートが半年で破れてから安物はダメだと革専門業者の滑り止め加工シートを3800円ほどでオークションで落とした
スポンジ付きもNTBやKNからも出てる
オレは800円の張り替えシートが半年で破れてから安物はダメだと革専門業者の滑り止め加工シートを3800円ほどでオークションで落とした
やっぱり800-1000円のやつってダメなんだ
俺はヤフオクに出てる3800円（同じところかもな）のやつを張ってる
俺はヤフオクに出てる3800円（同じところかもな）のやつを張ってる
782 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 17:32:22.01 ID:4XTjBIwT
ついに念願のビーノを中古で購入。楽しみ＆ローン地獄の始まり。
ハーレーでも買ったのかと思うような書き込みだな。
784 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 18:14:55.70 ID:4XTjBIwT
金がないからしょうがないんだよw
>>782
ビーノ購入おめでとうございます。ビーノは大変人気なので、盗難にはくれぐれも注意をｗ
ビーノ購入おめでとうございます。ビーノは大変人気なので、盗難にはくれぐれも注意をｗ
786 ：sage：2011/03/07(月) 18:55:45.38 ID:wVtlGXzc
突然すいませんが、98年式のjog/c（電気式リミッター無し車両）のエンジンの4極カプラーの
黒色はなんでしょうか。
わかるからいたら教えてほしいです。
黒色はなんでしょうか。
わかるからいたら教えてほしいです。
787 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 19:35:06.26 ID:FQiDq2zy
>>785
業者に大人気ってのが恐いよな…
業者に大人気ってのが恐いよな…
789 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:26:03.83 ID:qUcU3zMa
俺高校のときバイトしてビーノ新車で一括で買ったぞ
俺高校の時バイトをして中免とCBR中古で一括で買ったぞ。
いきなり質問なのですが冬場エンジンがかかってもすぐにとまってしまいます
何十回もキックしてエンジンを暖めなければ走りません
原因がよくわからなくて困っています
お金がないので店でみてもらうことができません
乗っているは初期型のビーノです
去年の9月に中古で購入しました
冬になる前はセルで一度でかかりました
voxのスレって落ちた？
794 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 07:59:15.42 ID:rQWoIm5g
>>792
その日初めての始動は一発でエンジンかかりますか？
で、高いアイドリングですぐに止まる？
10分前後キックしてやっとこさ再始動する感じ？
エンジンがかかってしまえば、その後の再始動は簡単ですかね？
その日初めての始動は一発でエンジンかかりますか？
で、高いアイドリングですぐに止まる？
10分前後キックしてやっとこさ再始動する感じ？
エンジンがかかってしまえば、その後の再始動は簡単ですかね？
>>792
オートチョークの故障では？
確認方法→外装をバラす→キャブを外す→キャブに取り付けられているオートチョークを外して目視で確認
具体的には、画像のようになっているかを確認すること↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/autochalk_03.jpg
左がチョークOFF 右がチョークON
通常はエンジンを切った状態（キーOFF）だと右のチョークがONになったまま。
右の状態のまま壊れていることが遇にある。
また、次のようなチェック方法もある
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5077204.html
ここの#2の画像を参照
１．左の図でパイプをつけて、くちで吹いてみる
吹ける→良好
吹けない→ユニット交換
２．右の図のようにバッテリを５分通電
吹ける→ユニット交換
吹けない→良好
３．左の図でバッテリを外し、２０℃のところに３０分間放置
吹ける→良好
吹けない→ユニット交換
以上の説明で理解できなければ、バイク屋へ行って下さい。
オートチョークの故障では？
確認方法→外装をバラす→キャブを外す→キャブに取り付けられているオートチョークを外して目視で確認
具体的には、画像のようになっているかを確認すること↓
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/autochalk_03.jpg
左がチョークOFF 右がチョークON
通常はエンジンを切った状態（キーOFF）だと右のチョークがONになったまま。
右の状態のまま壊れていることが遇にある。
また、次のようなチェック方法もある
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5077204.html
ここの#2の画像を参照
１．左の図でパイプをつけて、くちで吹いてみる
吹ける→良好
吹けない→ユニット交換
２．右の図のようにバッテリを５分通電
吹ける→ユニット交換
吹けない→良好
３．左の図でバッテリを外し、２０℃のところに３０分間放置
吹ける→良好
吹けない→ユニット交換
以上の説明で理解できなければ、バイク屋へ行って下さい。
>>794
その日初めてはエンジンかけて5秒くらいでとまります
そのあとはずっと2秒くらいでエンジンが止まって
ずっとキックしていると次第に止まるまでの時間が長くなって
最後に何十回もキックしたあとやっととまらなくなって
そこからエンジンが十分にあったまるまでまってやっとはしれるようになります
あとセルがきかなくなっています
たぶんバッテリーぎれなのですが
いくら走っても充電されません
その日初めてはエンジンかけて5秒くらいでとまります
そのあとはずっと2秒くらいでエンジンが止まって
ずっとキックしていると次第に止まるまでの時間が長くなって
最後に何十回もキックしたあとやっととまらなくなって
そこからエンジンが十分にあったまるまでまってやっとはしれるようになります
あとセルがきかなくなっています
たぶんバッテリーぎれなのですが
いくら走っても充電されません
買ったバイク屋に行けば？
3RY フロントフォーク（グリスダンパー）のOHについて
先日フロントフォークをばらして清掃後メタルスライドとダストシールを新品交換し
ウォータープルーフグリスをスプリング部分に塗りたくり組み上げましたが、
新品の様な乗り味には程遠く作業前より少しマシになった程度です。
清掃時は真っ黒の泥の様な物が詰まっておりどの位のグリスが入ってたのかは解りませんでした。
通常原付のグリスダンパーの場合はどれくらいのグリスが入っているのが正常なのかと疑問となっております。
今回の場合はグリスの量が少なかったから正常な動作がされてないのかと再度グリスを足してみようかと思案しております。
もしわかる方いらっしゃったらアドバイスよろしくお願いいたします。
先日フロントフォークをばらして清掃後メタルスライドとダストシールを新品交換し
ウォータープルーフグリスをスプリング部分に塗りたくり組み上げましたが、
新品の様な乗り味には程遠く作業前より少しマシになった程度です。
清掃時は真っ黒の泥の様な物が詰まっておりどの位のグリスが入ってたのかは解りませんでした。
通常原付のグリスダンパーの場合はどれくらいのグリスが入っているのが正常なのかと疑問となっております。
今回の場合はグリスの量が少なかったから正常な動作がされてないのかと再度グリスを足してみようかと思案しております。
もしわかる方いらっしゃったらアドバイスよろしくお願いいたします。
801 ： ：2011/03/08(火) 20:15:35.33 ID:oHCggpYM
こういうカラ-もいいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=0rEWGkEo3Qw
http://www.youtube.com/watch?v=utrc5tdy1CY&feature=more_related
箱も逝ける加茂周？
http://www.youtube.com/watch?v=x--bRe05xQA&feature=more_related
ttp://www.youtube.com/watch?v=0rEWGkEo3Qw
http://www.youtube.com/watch?v=utrc5tdy1CY&feature=more_related
箱も逝ける加茂周？
http://www.youtube.com/watch?v=x--bRe05xQA&feature=more_related
802 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:19:52.70 ID:3+v0jQoP
ＶＯＸスレは馬鹿隔離スレなんだからさっさとスレ立ててそっちに行ってくんねーかなぁーマジで
802専用スレが一番必要だw
804 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 20:30:36.16 ID:rQWoIm5g
>>797さん
まったく同じ症状になりましたよ。
急いでるときなんてイライラしますね。
>>795さんが言うように、オートチョークですね。
わたしの場合は負圧コックもいかれてたので、
燃料不足+チョーク不良で断定に少し時間がかかりましたが・・・
オートチョークをキャンセルしてみてはどうでしょうか。
まったく同じ症状になりましたよ。
急いでるときなんてイライラしますね。
>>795さんが言うように、オートチョークですね。
わたしの場合は負圧コックもいかれてたので、
燃料不足+チョーク不良で断定に少し時間がかかりましたが・・・
オートチョークをキャンセルしてみてはどうでしょうか。
SA16JのJOGZRですが、キャブのニードル調整が出来ないんですね。
先日、友人からCDIと横綱プーリーとJOG90のベルトってライトチューン車を譲り受けました
譲り受けて、とりあえず排気ポート加工とヘッド面研1.4ミリをしたとこでキャブの調整が出来ない事に気づいたのですが、流用出来るキャブはありますか？
近々、100のエンジンを積む予定なのでびっきゃぶほどの予算はありません
整備については一応プロなんですが原チャは専門外なので流用の情報だけでも宜しくお願いします。
先日、友人からCDIと横綱プーリーとJOG90のベルトってライトチューン車を譲り受けました
譲り受けて、とりあえず排気ポート加工とヘッド面研1.4ミリをしたとこでキャブの調整が出来ない事に気づいたのですが、流用出来るキャブはありますか？
近々、100のエンジンを積む予定なのでびっきゃぶほどの予算はありません
整備については一応プロなんですが原チャは専門外なので流用の情報だけでも宜しくお願いします。
>>805
旋盤で加工すればOK
旋盤で加工すればOK
>>805
ワッシャを何個も重ねてニードル調整。
ワッシャを何個も重ねてニードル調整。
>>805
つ
①このままSA16キャブのコンペンセータを殺して、どうにか妥協する
②同じ2本引きキャブでコンペンセータ無し16パイのSA04J(5EM1)、
アプリオ2(4LV3)、もしくは先を見越して100キャブ(Gアクの場合)に交換
③規制前の1本引き16パイキャブ周り(Assy)に交換
つ
①このままSA16キャブのコンペンセータを殺して、どうにか妥協する
②同じ2本引きキャブでコンペンセータ無し16パイのSA04J(5EM1)、
アプリオ2(4LV3)、もしくは先を見越して100キャブ(Gアクの場合)に交換
③規制前の1本引き16パイキャブ周り(Assy)に交換
811 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 08:11:16.31 ID:QHFYkexi
普通にバイク屋もっていくだけじゃん
>>805
いずれ100エンジンを積むなら100キャブがいいのでは？
いずれ100エンジンを積むなら100キャブがいいのでは？
皆さん、解答ありがとうございます。
手元には有りませんがGアクのエンジン丸ごとは入手済みなのでGアクのキャブで行くことにします。
現物を見ても加工の仕方が分からなければ、またお願いします。
ありがとうございました。
手元には有りませんがGアクのエンジン丸ごとは入手済みなのでGアクのキャブで行くことにします。
現物を見ても加工の仕方が分からなければ、またお願いします。
ありがとうございました。
814 ： ：2011/03/09(水) 21:24:37.42 ID:jZkK089O
>>813
一応プロなんだから自力で頑張れよ
一応プロなんだから自力で頑張れよ
ごめんなさい、プロっても車でもバイクでもないマニアックっな車両の整備士なんですＷ
2輪は中免もないんで、今教習中なんですよ。
>>811が僕へと思ってスルーしてました。
専門外なのであくまでも素人としての意見ですが……
僕のエンジンの調子が悪い場合の対処としては
①プラグ点検。磨耗、点火具合
②エアクリ。詰まり、吹き返しによる汚れ、破れ等
③燃料ラインかキャブ。負圧コックならエンジンかけたままホースを抜いてみる、
④二時エア。マニホのひび割れ
⑤チョーク関係。エアクリ吸入口を少し塞いでかかり安いようだとここかな
お世話になったんで頑張ってみたよＷ
①から順番に見てチェックしてみて
素人としての意見だけど、冬になったからエンジンがかかりにくくなったんなら基本的には燃調のせい
冬場な燃料を濃くしないとだからさ
かかりにくいとしたら薄すぎるから、暖まるとかかるのも、このせいかな
チョーク自体の機能としては燃料を濃くしてエンジンをかけやすくするため
エンジンの焼き付きや抱きつきを考えないとしたら僕ならプラグ→エアクリ→キャブOH→CDI→シリンダーかな
以上、素人の意見です。
2輪は中免もないんで、今教習中なんですよ。
>>811が僕へと思ってスルーしてました。
専門外なのであくまでも素人としての意見ですが……
僕のエンジンの調子が悪い場合の対処としては
①プラグ点検。磨耗、点火具合
②エアクリ。詰まり、吹き返しによる汚れ、破れ等
③燃料ラインかキャブ。負圧コックならエンジンかけたままホースを抜いてみる、
④二時エア。マニホのひび割れ
⑤チョーク関係。エアクリ吸入口を少し塞いでかかり安いようだとここかな
お世話になったんで頑張ってみたよＷ
①から順番に見てチェックしてみて
素人としての意見だけど、冬になったからエンジンがかかりにくくなったんなら基本的には燃調のせい
冬場な燃料を濃くしないとだからさ
かかりにくいとしたら薄すぎるから、暖まるとかかるのも、このせいかな
チョーク自体の機能としては燃料を濃くしてエンジンをかけやすくするため
エンジンの焼き付きや抱きつきを考えないとしたら僕ならプラグ→エアクリ→キャブOH→CDI→シリンダーかな
以上、素人の意見です。
マニアックな車両・・・戦車だな？
Gアクキャブならスイッチボックスやスロットルまで込みで入手すれば
加工が必要って事はないと思う
ただケーブルが長いんで、緩やかに遠回りな取り回しにしないと
スロットル重かったり戻りが悪かったりすることになるくらいか？
Gアクキャブならスイッチボックスやスロットルまで込みで入手すれば
加工が必要って事はないと思う
ただケーブルが長いんで、緩やかに遠回りな取り回しにしないと
スロットル重かったり戻りが悪かったりすることになるくらいか？
キャタピラってとこは惜しいっすＷ
小型重機とか耕運機とか発電機直してます。時々ですが農家の爺ちゃんの原チャもメンテします
Ｇアクはエンジンだけでワイヤー等はないんですよ
用意した方が良いですかね?
小型重機とか耕運機とか発電機直してます。時々ですが農家の爺ちゃんの原チャもメンテします
Ｇアクはエンジンだけでワイヤー等はないんですよ
用意した方が良いですかね?
>>818
ヤンマー、ヰセキ、シバウラ乙
ヤンマー、ヰセキ、シバウラ乙
正解ですＷ
＞Gアクキャブならスイッチボックスやスロットルまで込みで入手すれば
＞加工が必要って事はないと思う
スイッチボックスやスロットルはSA16Jのがそのまま使える
ワイヤーは要らない。 オイルポンプ？ そのままでＯＫ
＞加工が必要って事はないと思う
スイッチボックスやスロットルはSA16Jのがそのまま使える
ワイヤーは要らない。 オイルポンプ？ そのままでＯＫ
>>819
ｗｗうちの社名書くなｗｗｗ
ｗｗうちの社名書くなｗｗｗ
>>822
知るかボケ死ねクズ
知るかボケ死ねクズ
お下品だわ
825 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 20:42:01.33 ID:+Pg/NqHj
お店にもっていってお願いすれば大概点検、修理してくれると思うんだが
826 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 23:29:47.30 ID:Q83+AU0R
95JOG-ZRの駆動系をオーバーホールがてらどうせならFN仕様にしようと思うのですが
ドライブフェイスとウエイトローラーはZRの物を使ったほうがいいんでしょうか？
それともプーリーと合わせてAXIS用の物を使ったほうがいいでしょうか？
知ってる方教えてください
その他の部品は下記のようにしようと思います
V-ベルト 7.0JOGZ用 3WF-17641-00
カラー(ボス) リモコンZR用 90387-133X8
ワッシャ 7.0JOGZ用 90201-136P4
プーリー AXIS用 3XG-17620-00
クラッチスプリング 7.0JOGZ用 50W-16626-00
センターSP 7.2JOGZR用 90501-405G5
スライダ 7.0JOGZ用 23Y-17653-00
カム(ランププレート) BWS用 3XG-17623-00
ドライブフェイスとウエイトローラーはZRの物を使ったほうがいいんでしょうか？
それともプーリーと合わせてAXIS用の物を使ったほうがいいでしょうか？
知ってる方教えてください
その他の部品は下記のようにしようと思います
V-ベルト 7.0JOGZ用 3WF-17641-00
カラー(ボス) リモコンZR用 90387-133X8
ワッシャ 7.0JOGZ用 90201-136P4
プーリー AXIS用 3XG-17620-00
クラッチスプリング 7.0JOGZ用 50W-16626-00
センターSP 7.2JOGZR用 90501-405G5
スライダ 7.0JOGZ用 23Y-17653-00
カム(ランププレート) BWS用 3XG-17623-00
>>827
ウェイトローラーってのは何種類もそろえて調整するもんだ
FN仕様なら7000回転くらいに変速をあわせるために使うものであって
何用を使えばおｋ、ってのはない
しかしふっるい情報だなあ
それって10年くらい前の流行りじゃねえの
ウェイトローラーってのは何種類もそろえて調整するもんだ
FN仕様なら7000回転くらいに変速をあわせるために使うものであって
何用を使えばおｋ、ってのはない
しかしふっるい情報だなあ
それって10年くらい前の流行りじゃねえの
まぁまぁ、彼が試行錯誤すればいいんだから放っておこうよ
あ、書き方が悪かったですね。別にレースするわけじゃありません
3万キロほど走って街乗りがしんどいくらいヘタっており
ピストン周りと駆動系をオーバーホールするので
どうせなら駆動系をある程度快適な、なんちゃってFN仕様にしてしまおうってだけです
なので何通りも部品を揃えたりは・・
とりあえず他はZRのまま使うことにします
ありがとう
それならウェイトローラーはZR用でいいと思う
だが軽すぎると感じるかもしれないからそう思ったらまた変えるといいかな
だが軽すぎると感じるかもしれないからそう思ったらまた変えるといいかな
>>833
すみませんその適当が知りたかったもので・・
すみませんその適当が知りたかったもので・・
>>835
まぁ色々試行錯誤してみてください
まぁ色々試行錯誤してみてください
こんなスレにレースしてる奴なんか居るのかよ(笑)
バカが集るスレだと聞いて
仙台です。
ジョグがガス欠しました。
天ぷら油（植物性）で、走りますか？
ジョグがガス欠しました。
天ぷら油（植物性）で、走りますか？
>>840
ありがとうございます。スタンド開いてるの確認してから、バイク押して歩いて行きます。ガソリン専用タンクあればなー
ありがとうございます。スタンド開いてるの確認してから、バイク押して歩いて行きます。ガソリン専用タンクあればなー
スタンドが開いてても売り切れだったりするからな
みんなガソリンと石油を大量に買い占めて品不足らしい
みんなガソリンと石油を大量に買い占めて品不足らしい
あくまで緊急用だが
自宅近くにホムセンがあれば
刈り払い機用の混合ガソリン買って
ガソリンスタンドまで自走する方法もある
自宅近くにホムセンがあれば
刈り払い機用の混合ガソリン買って
ガソリンスタンドまで自走する方法もある
皆様サンクス
>>827
カム(ランププレート) BWS用 3XG-17623-00
これはだいぶ前から 品番統合されてもう無いお
今店で取り寄せても普通の3AAが来る
ベルトは3WF品番でも、かなりバラつきがあるので
きちんとセットするなら>>828が正解
俺の手持ちの3WFベルト(14本)でも789～797mm(外周)とかなり差がある
プーリーは3XGも良いが 場合によっては3YJも良いお
それぞれ特性も変速回転数も違うので
ボスは細ボスなら 短いボス(37.1)が便利
あとはワッシャー(0.8 1.0 1.3等)で調整
トルクカムは3AA(3WG)の溝かな
ただし、3AAの印字が有っても
印字があるのはトルクカム(溝)の相方だから当てにはならない
JOGZの何型とかも3AA印字でもトルクカム(溝)自体は3FCだし
分解して目で見るのが確実
オクの3AAなんかも分解画像無しなら、アテにはならん
カム(ランププレート) BWS用 3XG-17623-00
これはだいぶ前から 品番統合されてもう無いお
今店で取り寄せても普通の3AAが来る
ベルトは3WF品番でも、かなりバラつきがあるので
きちんとセットするなら>>828が正解
俺の手持ちの3WFベルト(14本)でも789～797mm(外周)とかなり差がある
プーリーは3XGも良いが 場合によっては3YJも良いお
それぞれ特性も変速回転数も違うので
ボスは細ボスなら 短いボス(37.1)が便利
あとはワッシャー(0.8 1.0 1.3等)で調整
トルクカムは3AA(3WG)の溝かな
ただし、3AAの印字が有っても
印字があるのはトルクカム(溝)の相方だから当てにはならない
JOGZの何型とかも3AA印字でもトルクカム(溝)自体は3FCだし
分解して目で見るのが確実
オクの3AAなんかも分解画像無しなら、アテにはならん
あげ嬢
847 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 07:50:10.31 ID:7Kl4g8af
3kj何ですが、純正レギュレータの配線図を教えていただけませんか？
ちなみに、後期型です。
全波レギュレータの結線方法に迷ってしまって・・・
ちなみに、後期型です。
全波レギュレータの結線方法に迷ってしまって・・・
http://auction.item.rakuten.co.jp/10002902/a/10011231
このマフラー組んでる人いる？
見た目が好みで安いからセッティングが難しくないなら買ってみようと思うんだけど
このマフラー組んでる人いる？
見た目が好みで安いからセッティングが難しくないなら買ってみようと思うんだけど
>>849
エキパイがクソなので走りに拘るならやめれ
エキパイがクソなので走りに拘るならやめれ
原付ってハイオク入れてもおｋなの？
SS行くとレギュラーなくてハイオクはあるって場合が多いんだけどどう？
壊れたりしない？
SS行くとレギュラーなくてハイオクはあるって場合が多いんだけどどう？
壊れたりしない？
その程度の知識しかないなら、止めた方がいいね
定期的に同じ事聞いてる奴居るよな・・・
854 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 08:53:24.47 ID:cCVJIarF
中古のSA16Jって2stジョグを買いたいのですが燃料はどのくらい入り燃費はどうですか？
こちら震災地の茨木です。
こちら震災地の茨木です。
容量5リットル、33km/リッターくらい
毎回給油で4リットル前後入るから、大体１回の給油で120kmくらい走る
まぁ４ストにするべきだね。長い目で見たら。
毎回給油で4リットル前後入るから、大体１回の給油で120kmくらい走る
まぁ４ストにするべきだね。長い目で見たら。
856 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 09:55:03.31 ID:cCVJIarF
とりあえず道が酷いので足に欲しいのです。
新車も検討します
ありがとうございました
新車も検討します
ありがとうございました
走る環境や乗り手の体重による。
そう？ 市街地でスロットル全開を繰り返して、この燃費だよ。別に大したことないっしょ
規制後アプリオに3VRアクシス90エンジン載せかえ中なんですけどアプリオ純正のホイール合わないんですね。手持ちのZRのホイールも合わなかった。
どうやらドライブギヤ？のシャフト径が違ったようです。アクシス90は約17ﾐﾘ、アプリオは約14ﾐﾘ。
何か流用可能な車種ってありますか？まあアクシス90用のホイール探した方が早いんでしょうが…
どうやらドライブギヤ？のシャフト径が違ったようです。アクシス90は約17ﾐﾘ、アプリオは約14ﾐﾘ。
何か流用可能な車種ってありますか？まあアクシス90用のホイール探した方が早いんでしょうが…
>>860
流用可能な車種はないから、素直にアクシス90、ＪＯＧ90のホイールまたは社外ホイールがいいね
鉄ホイールだと経年劣化で溶接のところからエア漏れすることがあるため、長い目で見れば社外ホイールがお勧め
流用可能な車種はないから、素直にアクシス90、ＪＯＧ90のホイールまたは社外ホイールがいいね
鉄ホイールだと経年劣化で溶接のところからエア漏れすることがあるため、長い目で見れば社外ホイールがお勧め
>>861
レスありがとう
やっぱアクシス90、JOG90のホイールしか合わないか。
社外アルミもいいんだけど値段がね…純正見つからなければ考えてみます。
その前にエンジンかからねぇ、点火もしてるし圧縮もしっかりあるし、んーもう少し自分で考えてみるか
レスありがとう
やっぱアクシス90、JOG90のホイールしか合わないか。
社外アルミもいいんだけど値段がね…純正見つからなければ考えてみます。
その前にエンジンかからねぇ、点火もしてるし圧縮もしっかりあるし、んーもう少し自分で考えてみるか
863 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 20:06:09.22 ID:hwqB1I/g
こんなご時世、ガソリンも節約せんと
値上げ前に自賠責入れて復活させよう
値上げ前に自賠責入れて復活させよう
>>862
長い目で見たら、と断っておいたが、エア漏れで面倒な思いをするくらいなら安いもんだってこと。
90ホイールの相場は3000円前後だが、まぁ今はいいのが出てないから半年、一年待ってみればいいんじゃない
長い目で見たら、と断っておいたが、エア漏れで面倒な思いをするくらいなら安いもんだってこと。
90ホイールの相場は3000円前後だが、まぁ今はいいのが出てないから半年、一年待ってみればいいんじゃない
タイヤって電ノコで切り刻んだらもえないゴミ出して良いのかな
ゴム扱いにはしてくれんかね
ゴム扱いにはしてくれんかね
タイヤは中に金属ワイヤーとか入ってるから
それを分別すれば引き取ってもらえるんじゃね？
それを分別すれば引き取ってもらえるんじゃね？
お金払えば引きとってもらえるでしょ
スージョグにつくディスクローターってリモコンJOGZRとピッチ径同じ？
とりあえず１０ｃｍくらいに分解してみるわ
871 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 04:40:02.24 ID:u6QZ1UuW
中古ビーノ買う予定なのですが、買う目安みたいなの教えてください
俺のチャンバー組んだ２ＪＡですらリッター２０キロ切った事ないのに
876 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 02:38:13.69 ID:cOsalnll
今日先輩からＪＯＧ（３ＫＪ）を買いました
初めての原付なのでなにか気をつける点などを教えて下さい！
初めての原付なのでなにか気をつける点などを教えて下さい！
原付きの中古はカオスってこと
>>876
先輩が影で「ニヤリッ」と笑ってないかチェックだ
先輩が影で「ニヤリッ」と笑ってないかチェックだ
BJがガス欠になったので兄の車から抜こうと(勿論兄の了承済)したけどガソリンが抜け無い仕様になってて駄目だった...
883 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 18:48:40.05 ID:iS28JRoc
>>876
「ニヤリっ」
「ニヤリっ」
今日、プレクサスでZRのボディを拭いたらピカピカに！
まるで新車のよう…
ふだんからカバー掛けてるからかもしれないけどさ。
とにかく、愛車がピカピカになると気分がいいね。
転ばないように明日以降も気をつけて運転しよう。
まるで新車のよう…
ふだんからカバー掛けてるからかもしれないけどさ。
とにかく、愛車がピカピカになると気分がいいね。
転ばないように明日以降も気をつけて運転しよう。
>>884
4stのZR？
4stのZR？
>>887
プレクサスはお値段高いけど、値段分の仕事はしてくれるよ。
まずプレクサスを吹き付けて、綿100％のタオルか雑巾で
拭いてから仕上げにマイクロファイバークロスで拭けばOK。
http://www.plexus.cc/about/howto.html
独特の臭いがするけど、ちゃんと拭き取ればそんなに気にならない。
もう少し安いといいんだけどなぁ。
プレクサスはお値段高いけど、値段分の仕事はしてくれるよ。
まずプレクサスを吹き付けて、綿100％のタオルか雑巾で
拭いてから仕上げにマイクロファイバークロスで拭けばOK。
http://www.plexus.cc/about/howto.html
独特の臭いがするけど、ちゃんと拭き取ればそんなに気にならない。
もう少し安いといいんだけどなぁ。
890 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 07:39:54.49 ID:/67/o0nD
ｍｉｘｉに２スト用のマフラーを４ストに付けてる奴を多数見かけるんだけどなんなのアレ
小傷にワコーズのメタルコンパウンド使ったらほとんど目立たなくなった。プレクサス、デカいのがドン・キホーテで２k円弱なのって常識なのかな…。
>>890
見かけたこと無いな。何のコミュで?馬鹿っていいねw
見かけたこと無いな。何のコミュで?馬鹿っていいねw
本当に2st用かなぁ？
スポーツマフラーなら外観2stと変わらないモノもあるからね
スポーツマフラーなら外観2stと変わらないモノもあるからね
894 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 16:35:34.40 ID:V0q1R5Cj
二段階右折ってなんやねん！何で普通に右折しただけで1点引かれんねん！なめとんか！俺を誰やと思ってんねん！初心者やぞ！お手柔らかにいけや！
原付免許のテキストにちゃーんと書いてある。ちゃーんと道交法で定めてある
知らなかったおまえが悪い
知らなかったおまえが悪い
896 ：あ、なるほど：2011/03/22(火) 18:17:40.77 ID:ws8wbm6D
今日、原付取れた、22人中１０人落ちてたけど誰でも受かるって本当？
オススメバイクキボンヌ中古5万以下よろ
オススメバイクキボンヌ中古5万以下よろ
5万以下って屑鉄が欲しいの？
個人売買とか保険無しなら5万でも買えるだろうけど
この金額帯はお薦めどころか初心者は避けるべき地雷ばかりだと
個人売買とか保険無しなら5万でも買えるだろうけど
この金額帯はお薦めどころか初心者は避けるべき地雷ばかりだと
初心者は初期投資高くても新品買うのが無難
どうせメンテできないし、見える目もないから高確率で地雷踏む
結局新車並みの費用払うだけだぞ
どうせメンテできないし、見える目もないから高確率で地雷踏む
結局新車並みの費用払うだけだぞ
新車のトゥデイまじお勧め
900 ：あ、なるほど：2011/03/22(火) 21:30:10.36 ID:ws8wbm6D
>>897
いや保険は入れないで
いや保険は入れないで
901 ：あ、なるほど：2011/03/22(火) 21:30:51.01 ID:ws8wbm6D
>>900
保険代抜きで、
保険代抜きで、
902 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 21:41:27.80 ID:KnVngKow
>>894
二段階右折禁止って交差点もあるから気をつけて。
二段階右折禁止って交差点もあるから気をつけて。
保険無くたって5万とか鉄屑だろ
どうせ乗りつぶした2ストだろうから走っても停まってもエンストするのは目に見えてる
どうせ乗りつぶした2ストだろうから走っても停まってもエンストするのは目に見えてる
905 ：あ、なるほど：2011/03/22(火) 23:00:06.05 ID:ws8wbm6D
>>904
乗れれば良い
乗れれば良い
907 ：あ、なるほど：2011/03/23(水) 03:18:51.63 ID:W/bXVSVQ
>>906
そうするわ、
そうするわ、
908 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 06:33:21.16 ID:9pP/Dv7n
2stビーノで黒のボディでライトの回り同色のやつとシルバーのやつとあるけどどっちが純正？
ある日おれはなけなしの金5万を持ってバイク屋に行った
「これで買えるスクーターよこせ！」無愛想なバイク屋の親父は
俺を店の裏へ導き、埃で薄汚れた一台のスクーターを指さした
「え？これ！？」俺の考えてたイメージとはかけ離れた姿
カブ？いやママチャリ？埃の下にかすかにHONDAのロゴ
あまりに頼りない姿に俺は「コレジャナイ！」と叫びそうになった
動揺して半分固まった様に動かない俺を無視するかの様に
親父は腰の手拭いでシートの埃を払いおもむろにシート跨ぐと
それまで俺がその存在に気付いて無かったペダルをこぎ出す
「え？なんでペダル？自転車じゃん！」
俺が欲しいのはスクーターだと口に出そうになった瞬間
バババッ！っと見かけとは裏腹にけたたましいエンジン音が鳴り響く
騒音に近い爆音の中「こっこれセルは？」と親父に尋ねると
「セルもキックも重いだけだ！事実レーサーにはなにも付いてない
コイツはHONDAレーサーのDNAを受け継ぐマシンなんだよ、坊や」
そう説明して俺に向かって親指立てた親父の目はナニかキラリと光った様な気がした
更に詳しい説明を聞く、車名はピープル
ホンダ創業時の名車カブのコンセプトを復活させたマシン
僅か24ccで原付に迫る性能、取り回しの良い軽量ボディ
ガス欠してもペダルで自走出来る経済性とサバイバリティ
パンクしても容易に修理可能な自転車タイヤ、まさに原付！
最初興味無かったピープルだが親父の説明聞くウチもう俺の心はピープルの虜となった
そんな俺を見透かす様に親父の出した条件「自賠責3年登録コミコミで5万ポッキリ」
そうさ、おれは迷う事無くピープルに飛びついたさ、こうしてピープル乗りになって早10年
俺は今ガソリンスタンドに並ぶ車の列を尻目にカブに煽られつつピープルのベダルを漕いでいる、ピープル最高♪
「これで買えるスクーターよこせ！」無愛想なバイク屋の親父は
俺を店の裏へ導き、埃で薄汚れた一台のスクーターを指さした
「え？これ！？」俺の考えてたイメージとはかけ離れた姿
カブ？いやママチャリ？埃の下にかすかにHONDAのロゴ
あまりに頼りない姿に俺は「コレジャナイ！」と叫びそうになった
動揺して半分固まった様に動かない俺を無視するかの様に
親父は腰の手拭いでシートの埃を払いおもむろにシート跨ぐと
それまで俺がその存在に気付いて無かったペダルをこぎ出す
「え？なんでペダル？自転車じゃん！」
俺が欲しいのはスクーターだと口に出そうになった瞬間
バババッ！っと見かけとは裏腹にけたたましいエンジン音が鳴り響く
騒音に近い爆音の中「こっこれセルは？」と親父に尋ねると
「セルもキックも重いだけだ！事実レーサーにはなにも付いてない
コイツはHONDAレーサーのDNAを受け継ぐマシンなんだよ、坊や」
そう説明して俺に向かって親指立てた親父の目はナニかキラリと光った様な気がした
更に詳しい説明を聞く、車名はピープル
ホンダ創業時の名車カブのコンセプトを復活させたマシン
僅か24ccで原付に迫る性能、取り回しの良い軽量ボディ
ガス欠してもペダルで自走出来る経済性とサバイバリティ
パンクしても容易に修理可能な自転車タイヤ、まさに原付！
最初興味無かったピープルだが親父の説明聞くウチもう俺の心はピープルの虜となった
そんな俺を見透かす様に親父の出した条件「自賠責3年登録コミコミで5万ポッキリ」
そうさ、おれは迷う事無くピープルに飛びついたさ、こうしてピープル乗りになって早10年
俺は今ガソリンスタンドに並ぶ車の列を尻目にカブに煽られつつピープルのベダルを漕いでいる、ピープル最高♪
ロッカールームでケツの穴に指を差し込まれまで読んだ
アイドリング時にカラカラ音がした。
駆動系をバラしてみるとスタータークラッチとスターターギヤのところからの音だった。
スタータークラッチの樹脂部分が偏摩耗してるし金属部（クランクシャフトが刺さる部分ね）も
スペーサーが当たるところでかなりの摩耗。
この手の話ってよくあるのかな。
過去にも同じことがあったのだけど。
駆動系をバラしてみるとスタータークラッチとスターターギヤのところからの音だった。
スタータークラッチの樹脂部分が偏摩耗してるし金属部（クランクシャフトが刺さる部分ね）も
スペーサーが当たるところでかなりの摩耗。
この手の話ってよくあるのかな。
過去にも同じことがあったのだけど。
スレチだがピープルいいな。
Bjがもうすぐ3万キロ。
さすがにベルトとエアクリ、プラグは変えたほうが良いよなと考える。
でも、2スとだからマフラー詰まりが心配。
交換費用3万以上ってなによ。
前のJOGは16000円だったのに。
さすがにベルトとエアクリ、プラグは変えたほうが良いよなと考える。
でも、2スとだからマフラー詰まりが心配。
交換費用3万以上ってなによ。
前のJOGは16000円だったのに。
914 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 08:56:52.41 ID:j8l2cY9c
ＪＯＧ ＺＲ用のライトボアアップキットにすると燃費どれぐらい劣化します？
VOXとJOGそれぞれの場合
VOXとJOGそれぞれの場合
ｔ
BJのマフラーはフレームと２千円くらいしか値段が変わらない。
今の原付のマフラーはどれも高額だよ。
４ストだと５万ぐらいするよｗ
今の原付のマフラーはどれも高額だよ。
４ストだと５万ぐらいするよｗ
917 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 22:41:23.77 ID:+WT6I48g
VINOの黒の前輪部分の外装が割れたんですけど、修理いくらぐらいかかりますかね？
919 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 00:04:03.45 ID:pYjj7gVu
>>918
ありがとうございます
ありがとうございます
>>916
4ストはオイル詰りがないからいいけど、2ストは宿命。
4ストはオイル詰りがないからいいけど、2ストは宿命。
921 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 05:46:25.78 ID:+mDWmO/4
>914
みんからにいた。
2ちゃんではまだやった人はいなかったはず。
みんからにいた。
2ちゃんではまだやった人はいなかったはず。
922 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 12:11:12.75 ID:+mDWmO/4
ちなみに燃費激悪になったみたい。
４割減ぐらいだったか
４割減ぐらいだったか
WR250の巨大な触媒入りノーマルマフラーが13万する時代だし
価格上がったのは触媒入りだから？
価格上がったのは触媒入りだから？
だね、二輪も触媒入りになる事によって
触媒に使う白金類は当然値上がりする
部品も増えるし製造工程も増える
二輪の生産量も減ってるから製造コストも下がらないと価格上がる要素ばっかだもんな
触媒に使う白金類は当然値上がりする
部品も増えるし製造工程も増える
二輪の生産量も減ってるから製造コストも下がらないと価格上がる要素ばっかだもんな
50CCで圧縮比UPしてみたけど高回転が力無く思える
低回転の力が上がったから？
圧縮比高くすると高回転伸びないのか
風が強くて体感出来ないし音も聞こえなかった
低回転の力が上がったから？
圧縮比高くすると高回転伸びないのか
風が強くて体感出来ないし音も聞こえなかった
圧縮というのは抵抗でもあるんだよ
エンジン自体にその圧縮を行える力が十分無いと回転数が落ちるのは当然かと
ボアアップしても最高速度があまり変わらなかったりするのも大抵この辺が原因
圧縮変えたらそれに合わせてポートタイミング変える等ハイギア入れる等しないとね
エンジン自体にその圧縮を行える力が十分無いと回転数が落ちるのは当然かと
ボアアップしても最高速度があまり変わらなかったりするのも大抵この辺が原因
圧縮変えたらそれに合わせてポートタイミング変える等ハイギア入れる等しないとね
圧縮比UP ボアUP 90エンジンにしてもガッカリなんだよな
50の高回転で駆動系合わせるのが速いと思った
50の高回転で駆動系合わせるのが速いと思った
ちょっと待って、走行2万キロの愛車(5AU)をオーバーホールするついでにボアアップしようとしてた俺はどこを目指せばいい？
931 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 12:18:18.86 ID:fJbAFnC1
ライトボアアップキット６８cc
imap入れて五万円弱。
それで燃費20じゃ割り会わないんじゃ？
原付じゃ燃料タンク５リットル程度だから100㎞いかないで給油要
imap入れて五万円弱。
それで燃費20じゃ割り会わないんじゃ？
原付じゃ燃料タンク５リットル程度だから100㎞いかないで給油要
125ccを180ccにボアアップしても燃費35kmだから全然割りに合わないな
4スト50ccベースは弄っても速くなれそうにないから眼中に無いけど…
4スト50ccベースは弄っても速くなれそうにないから眼中に無いけど…
933 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 13:52:36.02 ID:z+QdzY1q
ＶＯＸボアアップ＋駆動系ライトチューンしてるが普通にリッター３５は走る
>>925
力なくと言うより頭打ちが早くなる感じじゃないか？
マフラー変更＋ポート加工等で高圧縮＋高回転を実現すれば
同じ排気量でも全然違うよ
でもやり過ぎるとピストンが逝く事になるからバランスが難しい
回転数はそこそこにハイギアで速度を稼ぐ方が無難かもね
一時こんな感じに純正シリンダ加工で頑張ってたけど5㏄0だと
それなりの走りを維持するだけでもアホみたいに手が掛かるね
駆動系の動作の変化やピストンリングの消耗に滅茶苦茶敏感だった
500㎞走行→変速ムラで再加速時にバンド外す→セカンダリグリスアップ→
復活→これから500㎞走る度にバラすのか…→涙目
こんな感じだったｗ
力なくと言うより頭打ちが早くなる感じじゃないか？
マフラー変更＋ポート加工等で高圧縮＋高回転を実現すれば
同じ排気量でも全然違うよ
でもやり過ぎるとピストンが逝く事になるからバランスが難しい
回転数はそこそこにハイギアで速度を稼ぐ方が無難かもね
一時こんな感じに純正シリンダ加工で頑張ってたけど5㏄0だと
それなりの走りを維持するだけでもアホみたいに手が掛かるね
駆動系の動作の変化やピストンリングの消耗に滅茶苦茶敏感だった
500㎞走行→変速ムラで再加速時にバンド外す→セカンダリグリスアップ→
復活→これから500㎞走る度にバラすのか…→涙目
こんな感じだったｗ
独りだけいるじゃん>933
937 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 21:02:22.02 ID:pNUVbPZk
今日なんですがＪＯＧ（３ＫＪ）乗ってて信号止まろうとしたらいきなりエンジンストップしてキックもかからずセルも回るけれどエンジンが着きません。
初心者なんでわかりません…
解決方法を教えて下さい…
初心者なんでわかりません…
解決方法を教えて下さい…
939 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 21:41:06.79 ID:pNUVbPZk
それが手っ取り早いですがなにか手がかりがあれば…
ランプの警告灯が付きっぱで走ったか、それとも古いベルトが切れたとかじゃないの？
>>939
手がかりを知ったところで、工具は持ってるの？必要な部品は把握できる？
何もかもわからない、でも手がかりを教えて欲しいんだったらバイク屋で修理してもらって「ここが原因だよ」と教えてもらうのが最もよい。
では明日バイク屋に電話して引きとってもらいなさい
手がかりを知ったところで、工具は持ってるの？必要な部品は把握できる？
何もかもわからない、でも手がかりを教えて欲しいんだったらバイク屋で修理してもらって「ここが原因だよ」と教えてもらうのが最もよい。
では明日バイク屋に電話して引きとってもらいなさい
まぁ、どーせ>>939にはできっこないでしょうし、>>939を絶望のどん底へ突き落としてやりたいから書いてみっか
・プラグ交換
・シリンダーを外して傷の有無をチェック
・タンクの中を見る
・キャブを分解、オーバーホール
これらが理解できなければ、所詮貴様はその程度なのだ。泣きながらバイク屋に持って行け！！！！！
・プラグ交換
・シリンダーを外して傷の有無をチェック
・タンクの中を見る
・キャブを分解、オーバーホール
これらが理解できなければ、所詮貴様はその程度なのだ。泣きながらバイク屋に持って行け！！！！！
せっかく落ち着いてるんだから以下荒れるなよ
プラグ寿命かマフラー詰まってんじゃない？
焼いたりユニッシュしたマフラーの突然死ってあるよ。
でかい塊が細い通路に詰まって、信号で停まった瞬間に死亡。
でかい塊が細い通路に詰まって、信号で停まった瞬間に死亡。
947 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 09:32:14.40 ID:+SqT2aAN
なるほど・・・
参考に成りました！！
ありがとうございます。
参考に成りました！！
ありがとうございます。
原チャリ、スパイクタイヤ履けるの
3月いっぱいだっけ？@仙台市
3月いっぱいだっけ？@仙台市
答えた方が950踏んでしまいますがAse
950 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 19:14:44.49 ID:ipd3nKp2
こけてジョグのウインカーレンズ片方が割れてYSPに修理に出しました
球じゃなくてレンズです
部品代＋取り付け工賃で3300円だそうですが高すぎませんか？
こんなものですか？
球じゃなくてレンズです
部品代＋取り付け工賃で3300円だそうですが高すぎませんか？
こんなものですか？
>>950 やはりYSPは高いなｗ ﾚﾝｽﾞ位自分で頑張って交換してみよぅ。お金がﾓｯﾀｲﾅｽ（´･ω･`)
>>950 後からグチグチ言うのはカッコ悪いっす
>>950
次スレよろ
次スレよろ
>>956
う～む、もう立てちまった
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター59【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301396968/l50
う～む、もう立てちまった
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター59【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301396968/l50
忘れがちというか認識してない人が多いけど一応正規ディーラーだからね
オク補修3KJ相当ベルト人柱してみた
寸法全然違う
太くて長い 4JPより長い
ボス長セッティングして様子見
ポン付けで補修しようと思ってる人には地雷
ベルト交換するような人はプーリー外す工具と駆動系パーツ数種類持ってるか
寸法全然違う
太くて長い 4JPより長い
ボス長セッティングして様子見
ポン付けで補修しようと思ってる人には地雷
ベルト交換するような人はプーリー外す工具と駆動系パーツ数種類持ってるか
やあ久しぶり沖縄のマゾだ
来月に沖縄を出ることになった
リモＪＯＧも持っていこうと思って配送業者に問い合わせてみた
配送費用９万オワタ＼(^o^)／
さようならＪＯＧ
ありがとうＪＯＧ
君のことは忘れない
来月に沖縄を出ることになった
リモＪＯＧも持っていこうと思って配送業者に問い合わせてみた
配送費用９万オワタ＼(^o^)／
さようならＪＯＧ
ありがとうＪＯＧ
君のことは忘れない
963 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 17:22:03.28 ID:Wtgrf9OA
現行JOGシート高低いのでリアサスで上げたんですが、エンジンオイル量少し増やした方がいいですか？
>>963
一体どんだけ上げたんだよｗ
一体どんだけ上げたんだよｗ
明日、ジョグのスパイクタイヤ交換してくる。雪ドカンと降ってもあと1回くらいか。
12月から履いてるが実際に役に立つ日はそんなにない。
12月から履いてるが実際に役に立つ日はそんなにない。
>>965
出来ない事はない
日本一周で沖縄に来る時もそうした
那覇・鹿児島間がフェリーで11000円
那覇・大阪間でも20000円前後だと思う
場所は福井県なんで体力的な事もありフェリーと自走で３泊４日は欲しい
だがそれだけの時間が無いんだ…
>>967
他に送る荷物は押し入れ収納ケース２つ分
引っ越し業者ってどれくらいかかるんかな…
明日電話で問い合わせてみるよ
出来ない事はない
日本一周で沖縄に来る時もそうした
那覇・鹿児島間がフェリーで11000円
那覇・大阪間でも20000円前後だと思う
場所は福井県なんで体力的な事もありフェリーと自走で３泊４日は欲しい
だがそれだけの時間が無いんだ…
>>967
他に送る荷物は押し入れ収納ケース２つ分
引っ越し業者ってどれくらいかかるんかな…
明日電話で問い合わせてみるよ
あー、そうか
車ごとフェリー×２
最低でも１人を４泊５日で拘束
550㎞分の燃料代
それで会社の利益を出そうとすると…
オワタ＼(^o^)／
車ごとフェリー×２
最低でも１人を４泊５日で拘束
550㎞分の燃料代
それで会社の利益を出そうとすると…
オワタ＼(^o^)／
>>968
引越し屋って多分トラックの大きさ、人員、距離で料金が決まるはず。
それだけの荷物なら一番小さいトラックでも隙間十分あるだろうから、
原付１台ぐらい乗っけることは可能じゃないかなぁ。
私が引越ししたとき、てっきり原付の運送は別料金だと思ってたけど、
引越し屋の営業マン曰く「トラックに乗せるスペースがあったら、無料で
いけます。トラックの大きさで料金出してるんで、そのトラックに乗る分なら
荷物はどれだけ積んでも料金変わらないんで」って言われたよ。
引越し屋って多分トラックの大きさ、人員、距離で料金が決まるはず。
それだけの荷物なら一番小さいトラックでも隙間十分あるだろうから、
原付１台ぐらい乗っけることは可能じゃないかなぁ。
私が引越ししたとき、てっきり原付の運送は別料金だと思ってたけど、
引越し屋の営業マン曰く「トラックに乗せるスペースがあったら、無料で
いけます。トラックの大きさで料金出してるんで、そのトラックに乗る分なら
荷物はどれだけ積んでも料金変わらないんで」って言われたよ。
>>969
550kmも移動するの！？
フェリーで沖縄→九州なら１泊？それとも朝乗って夕方には九州？
あとは高速道路で運んでもらったら、４泊５日もかからないでしょう。
ただ、人員１人で一番小さなトラックでも最低２日拘束で550kmなら、
結構な料金になるだろうねぇ…
550kmも移動するの！？
フェリーで沖縄→九州なら１泊？それとも朝乗って夕方には九州？
あとは高速道路で運んでもらったら、４泊５日もかからないでしょう。
ただ、人員１人で一番小さなトラックでも最低２日拘束で550kmなら、
結構な料金になるだろうねぇ…
>>971
那覇・鹿児島間がフェリーで１泊２日で鹿児島から大阪までが約1000㎞
大阪から福井県越前市までが約260㎞
那覇・大阪間がフェリーで２泊３日で越前市まで同じく約260㎞
後者の方が人間の負担、費用共に小さいと思うけどこれの往復だからねぇ…
那覇・鹿児島間がフェリーで１泊２日で鹿児島から大阪までが約1000㎞
大阪から福井県越前市までが約260㎞
那覇・大阪間がフェリーで２泊３日で越前市まで同じく約260㎞
後者の方が人間の負担、費用共に小さいと思うけどこれの往復だからねぇ…
>>968
マゾならマゾらしく時間が無いなどと言わず自走して行ったらどうだ？
俺ならエンジンとか主要部品を外して箱に詰めて引越し業者に運んでもらうか、宅急便として出す
車体は諦めるしかないが、向こうで別の車体を入手して、心機一転ニューマシンとして頑張ればいいさ
というか、これを機にシグナスＸでも乗り換えたらＯＫ
マゾならマゾらしく時間が無いなどと言わず自走して行ったらどうだ？
俺ならエンジンとか主要部品を外して箱に詰めて引越し業者に運んでもらうか、宅急便として出す
車体は諦めるしかないが、向こうで別の車体を入手して、心機一転ニューマシンとして頑張ればいいさ
というか、これを機にシグナスＸでも乗り換えたらＯＫ
>>973
こっちの後始末と入社日の関係で自走したくても出来ないんだよぅ
長距離走行に関しては大晦日に大阪→長崎をNSR50で18時間かけて
走破するくらいのマゾだから屁とも思ってないよぅ
１度も転けなかったがシリンダは４回くらい焼いたな
ピストン粉砕もやった
深夜の出先でベルト切れてタクシーで帰ってセルフ出張修理もやった
外装はキズ一つ無く今でも新車並み
まめにワックス掛けてるから店先で新車と並べるとこっちのがツヤツヤ
(俺が原因で)手間は掛かったけどかわいいヤツですた
エンジンパーツに関してはバラして全部持っていくつもり
たぶんリモＪＯＧかアプリオ買ってまた似た様な仕様にするつもり
シグナスは…何度も言わせないでくれ、マゾだと言ったろ？ｗ
こっちの後始末と入社日の関係で自走したくても出来ないんだよぅ
長距離走行に関しては大晦日に大阪→長崎をNSR50で18時間かけて
走破するくらいのマゾだから屁とも思ってないよぅ
１度も転けなかったがシリンダは４回くらい焼いたな
ピストン粉砕もやった
深夜の出先でベルト切れてタクシーで帰ってセルフ出張修理もやった
外装はキズ一つ無く今でも新車並み
まめにワックス掛けてるから店先で新車と並べるとこっちのがツヤツヤ
(俺が原因で)手間は掛かったけどかわいいヤツですた
エンジンパーツに関してはバラして全部持っていくつもり
たぶんリモＪＯＧかアプリオ買ってまた似た様な仕様にするつもり
シグナスは…何度も言わせないでくれ、マゾだと言ったろ？ｗ
977 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 12:46:26.53 ID:yrjkbFUE
リアショック
適応車種にジョグ・アプリオやビーノが入ってて、230mmのなら
いまうりヤマハ原付スクどれでも取り付け問題なしかな？
適応車種にジョグ・アプリオやビーノが入ってて、230mmのなら
いまうりヤマハ原付スクどれでも取り付け問題なしかな？
>>977
問題ないでしょう
問題ないでしょう
某便器に乗ってるが、自分もリアサス変えようかな。
フロントはいいがリアはふにゃふにゃ。
体重90キログラム越えの家族も乗るが、更に凄いだろうな。
フロントはいいがリアはふにゃふにゃ。
体重90キログラム越えの家族も乗るが、更に凄いだろうな。
980 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:17:59.50 ID:NWP3BUXr
01年5PTだが燃費が急激に落ちて困ってる…
以前は27km/hだったが、最近は19km/hまで落ちた(>_<)
これは誰がどう見てもおかしい数値だよな。
ちなみに改造はKNのｴｱｸﾘ、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、DUKEだけで、まぁまぁ回す乗り方。冬仕様にｴｱｽｸﾘｭｰは調整した。気になるのは、出だしがもたつく事なんだ。誰かｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頼む。
以前は27km/hだったが、最近は19km/hまで落ちた(>_<)
これは誰がどう見てもおかしい数値だよな。
ちなみに改造はKNのｴｱｸﾘ、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、DUKEだけで、まぁまぁ回す乗り方。冬仕様にｴｱｽｸﾘｭｰは調整した。気になるのは、出だしがもたつく事なんだ。誰かｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頼む。
983 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:13:26.50 ID:aaqgMmgA
お二方ありがとう。
プラグは新品に、ブレーキの引きずりは点検してみるよ。
ちなみに空気圧は高めに設定してる。WRも減りは無いんだよな～只かなり出だしでロスしてると思うんだ。
プラグは新品に、ブレーキの引きずりは点検してみるよ。
ちなみに空気圧は高めに設定してる。WRも減りは無いんだよな～只かなり出だしでロスしてると思うんだ。
ここには縦jogを飼ってる変態さんはいるのかい？
縦型に拘る人がお望みならここでもいいけど
変態がお望みならスズキ変態スレへ
変態がお望みならスズキ変態スレへ
埋め
突風にも倒れないジョグが
今回地震でぶっ倒れ
側面はアスファルトでガリガリ揺られ
フロントはマンションの塗装の色が傷
と一緒にペイントされてしまった。
オリジナルジョグの完成だった。
今回地震でぶっ倒れ
側面はアスファルトでガリガリ揺られ
フロントはマンションの塗装の色が傷
と一緒にペイントされてしまった。
オリジナルジョグの完成だった。
おまけにガスケツ
並んでも入れられなかった。
放射線避難勧告時用に
実家から救援ガソリンスタンドが
とどいたが、チャリで生活
ケツが痛い
並んでも入れられなかった。
放射線避難勧告時用に
実家から救援ガソリンスタンドが
とどいたが、チャリで生活
ケツが痛い
と埋めに努力するのであった。
実は俺も被災地県民なんだが、地震の時バリオスは倒れなかったのにアプリオは倒れたんだよな。
どちらも地面がコンクリの自宅ガレージに置いてたんだけど、硬い地面の場合はセンスタの方が不安定なのかな？
どちらも地面がコンクリの自宅ガレージに置いてたんだけど、硬い地面の場合はセンスタの方が不安定なのかな？
糞ｽﾚ定期あげ
かすあげ
梅
1000なら地震くる
1000なら津波くる
1000なら津波くる
(^O^)
(^O^)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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