4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円

だから・・・その考えが嫌いなの。これは正しいとか間違いだとかじゃなく、好き嫌いの話。
趣味の世界ってのは好き嫌いが大事だと思うよ。

何はともあれ結果的にバイクが廃れたのは事実だし、その理由をそこに見出すのは間違ってはいないと思うけどね。

いくらお金あってもお金で免許が買えない＝公道で大型乗れない人は、少なくともその部分では乗れる人に敬意や羨望の感情を持つでしょ？
ヘタクソが肩身の狭い思いをする世界じゃお金あっても惨めでしょ？
そういう部分って世の中にあってもいいと思うよ。

>>944
なぜか、じゃなくて一般向けじゃない試乗会の公式発表とかないよ。
ジャーナリスト集めて試乗会しました。好評でした。みたいな発表は事後にあったりするけどさ。

戯言はいいからＤＵＫＥの画像とかレポートとか持ってきてね♪

きっとCB125Tの方が速い

>>946
２５０の方が良かったんじゃないすか？
１２５はどこまで行っても１２５ですよ・・・

例えそれが、ブランド買いだとしてもね

>>956
いや、絶対性能が劣ってるのは当然だが１２５の方がマシン性能を使い切るから面白いって話だろ
２５０で全開走行出来る峠のポイントはそんなに多くない
まぁ今の１２５にそこまで期待するのはアレだが１２５の２ｓｔ時代は輝いていたんだよ

>>956
価値観の違いもありますが、
当方の住環境も影響してると思います。

当方九州在住です。
下道利用でほんの２０〜３０分も走れば
峠にも海にも、農村や工場街にも行ける環境です。

九州の端から端まで日帰りを望むのであれば
高速道路が利用できる１２５cc以上が必要でしょうが。

下道で８０Kmもでれば十分と思いましたので
購入を決めました。

>>957
>１２５の２ｓｔ時代は輝いていたんだよ

当方は学生時代の４年間はDT125（水冷）に乗っていました。
軽い車体とエンジンの高回転域をどこででも楽しめました。

DUKEに同じ楽しみを求めるのは無茶とは思いますがw

>>956
２５０はどこまでかいったら３００にでもなるのか？

>>940
ゼファーが売れた事より
CB-1が売れなかった事が問題だったんじゃないかと

>>954
東雲の試乗会は明日だったか。そしたら誰かレポ持って来るだろ。

まぁ、何よりデザインがカッコイイしね
１２５は１台持ってるので正直悩んでる・・・
世田谷に降臨まであと２日・・・とりあえず逝ってきます！

>>960
昔、ＲＺというバイクが３５０までいきましたｗｗ

まあトコトコバイクなんだろうなとは思う
このクラスのバイクでγ125以上の満足感は得られた事がないし

>>959
奇遇だね俺も乗ってたよ
だからこそこのクラスに夢見ちゃうんだよな
ＫＬＸが残念だった分つい期待してしまう

>>963
お若いの、昔は400ccクラスの車体はそのまま排気量だけダウンさせた
250ccが当たり前じゃったのじゃ

>>965
(･∇･)人(･∇･) ナカーマw

KLXはApe100とかXR100モタードの
対向モデルと思っています。

KTMからリリースしているDUKEの動画からは
昔の１２５ccの熱さを期待していますし、
その半面トコトコとTWのようなトラッカーの楽しみかたも
期待しています。

思えば125クラスにdukeみたいなスポーツネイキッドって現行モデルってないよね
フルカウルかモタードくらい

バロンでのデューク売るの？
って訊いてきたらただいま検討中とかなんとか。
大型は取り扱ってんだから
125も取り扱ってくれたらいいのに
生産国がインドなのがひっかかってるらしいぜ

漏れはいい年だから渋いハスクバーナSMS4だな、
180ｃｃキットもあるし

>>968
ありますｎ

http://m.youtube.com/watch?guid=ON&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=MR90O7fuGOA

>>969
アプリリアの１２５扱ってたはず

既に125のスクーター持ってるけどこれ欲しい。
スクーターに比べると便利じゃないのは分かってるけど、悩むなあ

>>974
やめとけ
メットインどころかメットホルダーすらないぞ
雨が降ったら靴はビシャビシャ

スクーター二台買える値段のくせに
ビクスクにもちぎられる

故障に対応できる店も少ない

常に盗難の恐れもあるし、コケたら確実に一万コース行き


まぁ俺は買うけど。

>>975
ドＭだなｗ


俺も買うけど

お前ら何だかんだ言って結局買うのなどんだけツンデレなのよｗ



俺も買うけど

じゃあ俺も買うわ

オレオレ詐欺か

125の4ストって乗ったこと無いからな〜
全ては試乗してからだな･･･。

さて、俺はバロンのWR125Xを検討するか…

>>981

バロンのWR125Xは・・・

車両価格が約５０ﾏｿ
ローンの金利が約１０％

・・・で、俺は却下としました。

ちなみに
WR125Xはスポークホイールだけど前後チューブレス。
これマメなｗ

ＷＲ125どんなのかなってぐぐったら250より
かっこよくてワロタ

でも値は張るなあ
馬力は一緒でもあっちはSOHCだから、いかにデュークが安いか分かる

R125は40万切る位なのになんでWR１25は高いんだろう、、、

むしろこの辺りをちゃんと日本向けに販売すれば安く済むんじゃね？

テスト

真面目に考えると
DOHCより同出力のSOHCのほうが上等だけどな

125cc免許制度の馬力規制で15馬力に抑えられてるんだろ
まあWR125も本当は20馬力くらいらしいけど

>>987
>DOHCより同出力のSOHCのほうが上等だけどな

同感です。
ちなみにHONDAの社内規程で多くの外車のエンジンを
耐久性や信頼性を考慮すると市販化できるモノではないそうです。

複雑な機構を使わずに同一のポテンシャルを引き出せるなら
DOHCよりもSOHCなどのシンプルな方が凄いと思います。

ホンダの社内規定ってそんなに厳しいのか。
A35Dioのクランクベアリングが選定間違いなのは有名だが。

頑丈な訳だ

直打DOHCのほうがシンプルだと思うときもあるけどな

>>989
ホンダには『壊し屋』がいるんだってね。
耐久性見る為に片っ端から市販車買ってきて壊すの。

>>989
重量、耐久性、整備性、フィーリング…
同出力で機構が違うと、メリットデメリットはどこでしょうか？
無知ですみません

もうお店に入荷してるな

次スレは？
試乗の記事が少しずつ出てきてるな。

インプレでたよ〜
http://am6.jp/jxinW5
やっぱパワー不足は否めないか・・・
明日、俺も世田谷に逝ってきます！

>>996
立てようとしたがダメだった。誰か代わりにお願い。
タイトル
4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
本文
http://www.125duke.com
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/models/125/125duke.html
今週末から試乗ツアースタート！KTMトラックが会場を巡る。
http://www.ktm-japan.co.jp/2011/campaign/orange_caravan/index.html

水冷4st　DOHC4バルブ単気筒　EFI　6速　KTM独自設計
BORE * STROKE 58mm * 47.2mm　124.7cc　15PS/10,500RPM
半乾燥重量118KG　ガソリン容量11L　装備重量128KG
スチールトラスフレーム　アルミ一体鋳造スイングアーム
ホワイトパワー43mm倒立フォーク　ホワイトパワーPDSリアショック　エンジン下マフラー

http://www.youtube.com/watch?v=c8e1l3k4xJY
http://www.youtube.com/watch?v=2Bjcq-kE7-w
オフロードでは85ccのミニMXerを出し続けてきたKTMで、11年ぶりに小型オンロードが復活。（125Sting最終型は2000年）
690DUKEよりも、990SuperDUKEに近いデザイン。
エンジンはKTM独自設計のDOHCで、ハスクバーナTE125/SMS4のようなヤマハから買ったSOHCエンジンではない。

http://www.motorcycle-usa.com/667/8117/Motorcycle-Article/2011-KTM-125-Duke-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/125_duke_90_left_01.jpg
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中。
日本では44万9400円で、7月1日に発売予定。
KTMはレッドバロンの並行輸入が無いので、買うには正規ディーラーしかない。

>>998
はいよ！

4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/l50

>>999
乙！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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