【オフロード】WR250R/X 31台目【モタード】
1 ：７７４ＲＲ：
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
前スレ
【オフロード】WR250R/X たぶん30台目【モタード】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288035010/
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
【過去ログ】
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
前スレ
【オフロード】WR250R/X たぶん30台目【モタード】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288035010/
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
【過去ログ】
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝
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2 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:02:23 ID:L+a6Z9+L
情報・不具合・意見・質問等てんぷれ
【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】
お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。
情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えると
わかりやすいと思います。
【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】
お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。
情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えると
わかりやすいと思います。
3 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:04:18 ID:L+a6Z9+L
Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
4 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:05:15 ID:L+a6Z9+L
Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ
Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ
Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
5 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:06:07 ID:L+a6Z9+L
Q. ＣＯ調整はどうやるの？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で
Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で
Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
6 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:07:08 ID:L+a6Z9+L
画像・動画うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
http://img.wazamono.jp/offroad/
長い動画ならつべのアカウントを
http://www.youtube.com/?hl=ja&utm_source=ja-hp
8000km走行後の腰上写真。
ヘッド
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460038376.jpg
ピストン上面
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460096516.jpg
ピストン本体
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460121282.jpg
シリンダー
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460370157.jpg
シリンダー内面は撮り忘れたけど綺麗なもんだった。
Ｒ足つき参考画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1267345482500.jpg
：裸体すぺっく
身長：１７０ｃｍ
本を挟んだ素足踵～股下：７６ｃｍ
体重：７４ｋｇ ・・・いつの間にか増えてた orz
ブーツ：コンプ５
：車体すぺっく
ハイシート
減衰力全箇所Ｈ側より５戻し
http://img.wazamono.jp/offroad/
長い動画ならつべのアカウントを
http://www.youtube.com/?hl=ja&utm_source=ja-hp
8000km走行後の腰上写真。
ヘッド
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460038376.jpg
ピストン上面
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460096516.jpg
ピストン本体
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460121282.jpg
シリンダー
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1277460370157.jpg
シリンダー内面は撮り忘れたけど綺麗なもんだった。
Ｒ足つき参考画像
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1267345482500.jpg
：裸体すぺっく
身長：１７０ｃｍ
本を挟んだ素足踵～股下：７６ｃｍ
体重：７４ｋｇ ・・・いつの間にか増えてた orz
ブーツ：コンプ５
：車体すぺっく
ハイシート
減衰力全箇所Ｈ側より５戻し
7 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:08:02 ID:L+a6Z9+L
関連スレはめんどくさいからみんなで探して貼ってください。
以上。
以上。
いちおつ
>>1
乙カレー！
乙カレー！
>>1乙（´・ω・） ｽ
近所のYSPでY,sのグリップヒーターが25%Offだったので注文してみたお
近所のYSPでY,sのグリップヒーターが25%Offだったので注文してみたお
マニュアルざっと読んだけど、載ってないっぽいんだが、
時計の24時間表記って可能？
今時だと時間の感覚なくなることがあるから24時間表記のが助かるんだが…
空だけ見ても6時と18時の区別つかねえ
時計の24時間表記って可能？
今時だと時間の感覚なくなることがあるから24時間表記のが助かるんだが…
空だけ見ても6時と18時の区別つかねえ
時空の旅人かよ
俺も1時と25時の区別つかねえ
１０００円の時計ハンドルに縛っとけ
>>11の私生活が素で気になるわ
どうでもいいけど一週間くらい乗らなかったら時計が初期化されてた
>>11
バイクと添い寝しているんですね
バイクと添い寝しているんですね
>>16
北極圏にでも住んでるんじゃないか？
北極圏にでも住んでるんじゃないか？
そろそろ真面目な話、ＷＲに限らずだがバイクのデジタルメーターは進歩が無いね
俺が初めて乗ったデジタルメーター車はジェベルＸＣだがＷＲはほとんど進化無し＆操作性はむしろ悪いｗ
複雑になりすぎるのは問題だがＵＩ次第でもっと多機能でも簡単に操作できるはず
後ＷＲはプレミアムを謳うならデジタコと電波時計位は実装して欲しい
俺が初めて乗ったデジタルメーター車はジェベルＸＣだがＷＲはほとんど進化無し＆操作性はむしろ悪いｗ
複雑になりすぎるのは問題だがＵＩ次第でもっと多機能でも簡単に操作できるはず
後ＷＲはプレミアムを謳うならデジタコと電波時計位は実装して欲しい
WRってなんで調整モードだとタコメーター表示できるのに
普通のモードだと出来ないんだろう？
あのワケわからん使いにくいストップウォッチ機能が必要な奴なんて
どれだけいるんだろ
普通のモードだと出来ないんだろう？
あのワケわからん使いにくいストップウォッチ機能が必要な奴なんて
どれだけいるんだろ
ストップウオッチいらねｗ
タコつけろ
タコつけろ
オレはスピードメーターだけあればいいや
タコはイラネ
タコはイラネ
タコメーター無い時に、全開加速中してたら燃料カットが入って
急減速して色んな意味で怖い思いをしたので、タコメーター装備した。
なくてもいいけど、あるとすごく便利で11000まで引っ張ってシフトアップとか
8000を維持したまま、次のコーナーで一気に全開とか走りの組み立てがしやすい。
なので、オプションでいいからデザインに違和感のないタコメーター装備のメーターユニットが欲しい。
急減速して色んな意味で怖い思いをしたので、タコメーター装備した。
なくてもいいけど、あるとすごく便利で11000まで引っ張ってシフトアップとか
8000を維持したまま、次のコーナーで一気に全開とか走りの組み立てがしやすい。
なので、オプションでいいからデザインに違和感のないタコメーター装備のメーターユニットが欲しい。
そいえば何回転でカットはいるの？
今回の燃ポン交換の話なんだが
これって代車とか頼めないもんなの？
店遠いから一日潰れる・・('A`)
メーカーが悪いんだろこれ？
これって代車とか頼めないもんなの？
店遠いから一日潰れる・・('A`)
メーカーが悪いんだろこれ？
>>29
今回のではないが、この夏に対策済みポンプの再発で男爵に入庫した俺の場合は全額メーカー持ちだった
ただそもそも男爵が代車で金取ってるのかはよく判らん、まあショップに確認して金取るようなら御客様として電凸するまでだな
今回のではないが、この夏に対策済みポンプの再発で男爵に入庫した俺の場合は全額メーカー持ちだった
ただそもそも男爵が代車で金取ってるのかはよく判らん、まあショップに確認して金取るようなら御客様として電凸するまでだな
ポンプの不具合はメーカーの責任かも知れんが
そんな遠いショップで買ったのはお前さんの責任じゃないのか？
てかバイク屋が個々に対応する部分も有るだろうから
ここで聞くより、そのバイク屋か最寄りのYSPにでも直接聞いてくれ。
そんな遠いショップで買ったのはお前さんの責任じゃないのか？
てかバイク屋が個々に対応する部分も有るだろうから
ここで聞くより、そのバイク屋か最寄りのYSPにでも直接聞いてくれ。
まぁ本当のところは24時間表記に慣れちまったからなんだごめん
12月5日納車で車台番号は対象内だったけど、
どうもヤマハから出荷するときに既に交換済みだったようだ。
よかったよかった
どうもヤマハから出荷するときに既に交換済みだったようだ。
よかったよかった
インジェクションコントローラーはパワーコマンダーとi-con2の
どっちがおすすめ？
どっちがおすすめ？
燃ポン、交換したらちょっと「ｷﾞｭｰﾝ」の音が変わって大きくなるそうな
どういう風に変わるか楽しみだな
ただﾊﾞｲｸ屋の兄ちゃんの顔が暗かったな
顧客に連絡が大変らしい。その後もクレーム対応とか色々ありそうだしな
どういう風に変わるか楽しみだな
ただﾊﾞｲｸ屋の兄ちゃんの顔が暗かったな
顧客に連絡が大変らしい。その後もクレーム対応とか色々ありそうだしな
一昨日別の要件でショップに行ったら
パーツ届いてるから直ぐ交換するよ、と言われた。
コーヒーいれてもらって30分程待ってたら終わったよ。
とりあえず不具合は出てなかったが、これで一安心かな
パーツ届いてるから直ぐ交換するよ、と言われた。
コーヒーいれてもらって30分程待ってたら終わったよ。
とりあえず不具合は出てなかったが、これで一安心かな
38 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 21:57:56 ID:z96AR2BB
http://img337.auctions.yahoo.co.jp/users/7/0/5/2/snowspring_b_s-img600x450-1292811203fedbdy70493.jpg
これどこに売ってるの？
これどこに売ってるの？
>>38
そんなもんで走りが変わるのか？
そんなもんで走りが変わるのか？
>>38はそんなこと一言も言ってねえけど
これってヘルメットに付けんのか？
ちょーいらね
マジでどこのどいつがわざわざ金型まで作って>>38みたいの製品化するんだｗ
でも見た目はレーシーでかっちょいいじゃん。
反対側に穴開けてどうすんだ？
とレールのマフラー冷やすのかw
とレールのマフラー冷やすのかw
アクスルでか！！
こんなデカイメガネもってないってw
買ってこなくてはw
こんなデカイメガネもってないってw
買ってこなくてはw
>>38
そういうパーツが好きな奴は、現行KLXの方が性に合う気がする
そういうパーツが好きな奴は、現行KLXの方が性に合う気がする
おれ外装青だから似合いそうにないなぁ
青黒外装Ｘだがサイドカバー白に変えてる（´・ω・） ｽ
マフラ換えれないとつまんないね
失敗したかな
失敗したかな
換えれますよ？
ｋｗｓｋ
こんなタイヤあんのか
サイレンサーカバーはちょっと欲しいなコレ
サイレンサーカバーはちょっと欲しいなコレ
実用的なのかも知れないけど、カウルのスクリーンって死ぬほどダサイな
俺はサイドバッグが気になった。
一枚の写真なのに見る人によって興味が異なるもんだなぁｗ
一枚の写真なのに見る人によって興味が異なるもんだなぁｗ
スクリーンは気にならないというか
いい感じだけど、ハンカバは気になる
ハンドガードなら良かった
いい感じだけど、ハンカバは気になる
ハンドガードなら良かった
オレは、愛車が格好悪くなるくらいなら自分が荷物背負ったり厚着した方がいいという考え方だな。
年内オイル交換しねえわ
>>59
禿同
禿同
20-50から春まで10-40に交換します
新車から２５００ｋｍで飽きてきたｗ
3万キロだが飽きない
最近面白くてたまらない
リッターバイクのほうが、セカンドになったわ
リッターバイクのほうが、セカンドになったわ
>>63
マフラーは交換できたんか？w
マフラーは交換できたんか？w
ノーマルマフラー最強伝説（´・ω・） ｽ
がんばって、毎日乗ってる。今7400km(５月末に新車で購入)
おもしろ過ぎて、他のバイクがバッテリー上がりの危機ｗ
いじるのも楽しくて、購入価格＋おもしろパーツ代＝600SS新車価格(´･ω･`)
だが後悔はしていないε==ヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ
おもしろ過ぎて、他のバイクがバッテリー上がりの危機ｗ
いじるのも楽しくて、購入価格＋おもしろパーツ代＝600SS新車価格(´･ω･`)
だが後悔はしていないε==ヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ
>>69
くくりつけるよ。
だけど、常時サイドバッグだのハンドカバーだのスクリーンだの着装してるのは、
オレ個人の美的感覚には反するってこと。
オフ車のスッとしたスタイルが好きなので、あまりアイテムは付けたくない。
くくりつけるよ。
だけど、常時サイドバッグだのハンドカバーだのスクリーンだの着装してるのは、
オレ個人の美的感覚には反するってこと。
オフ車のスッとしたスタイルが好きなので、あまりアイテムは付けたくない。
そんなのは個人の好みの問題だからな
それで床の間に飾りたければそうすればいいと思うよ
それで床の間に飾りたければそうすればいいと思うよ
>>71
？だからさぁ、「オレ個人の美的感覚」って言ってんじゃん。
心配してくれなくても、今年のシーズンも休みさえあればミレーのデカいリュック背負って、
時には熱中症寸前にまでなりながらツーリング三昧だったよ。
それがオレのスタイルなの。床の間とか超意味不明だわ。
？だからさぁ、「オレ個人の美的感覚」って言ってんじゃん。
心配してくれなくても、今年のシーズンも休みさえあればミレーのデカいリュック背負って、
時には熱中症寸前にまでなりながらツーリング三昧だったよ。
それがオレのスタイルなの。床の間とか超意味不明だわ。
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/386/96940_1_01.jpg
俺はこんな感じやな～
タポリンのでかいバッグに適当に詰め込んでくくりつけてる
俺はこんな感じやな～
タポリンのでかいバッグに適当に詰め込んでくくりつけてる
>>74
ウゼー奴だね。何なの？
お前は充実アイテムで快適ライディングが好きな人。
オレはそういうのが嫌いで、多少快適じゃなくたって、スラッとしたバイクに乗りたい人。
そういう嗜好の差があるのがそんなに気にくわないのか？
まさか、「ボクちんのスタイルをキミにも好きになってもらわないと気が済まない」
ってわけでもあるまい？
ウゼー奴だね。何なの？
お前は充実アイテムで快適ライディングが好きな人。
オレはそういうのが嫌いで、多少快適じゃなくたって、スラッとしたバイクに乗りたい人。
そういう嗜好の差があるのがそんなに気にくわないのか？
まさか、「ボクちんのスタイルをキミにも好きになってもらわないと気が済まない」
ってわけでもあるまい？
76 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 01:14:08 ID:3H8Pqwa1
好きにしろ！好きなように乗れ！
俺もオフ車にハンカバやスクリーンは付けたくないなー
各種装備つけてタイヤはシラック、ブーツの擦れ後すらないWRRとか何が楽しいの？って思っちゃう
各種装備つけてタイヤはシラック、ブーツの擦れ後すらないWRRとか何が楽しいの？って思っちゃう
ちなみに、私も背負う派です。
たまに、リアに括り付けるけどねー（笑
たまに、リアに括り付けるけどねー（笑
>>74
快適装備の丘オフローダーは知らないだろうけど、キャメルバッグっていう便利なモノがあるんだよ
俺はキャメルをツーリングには使わないけどｗ
っていうか暑い中ツーリングしたって例えに噛み付いたのがイミフなんですが・・・
快適装備の丘オフローダーは知らないだろうけど、キャメルバッグっていう便利なモノがあるんだよ
俺はキャメルをツーリングには使わないけどｗ
っていうか暑い中ツーリングしたって例えに噛み付いたのがイミフなんですが・・・
スレが進んでるから何かと思えばいまどき珍しい厨房>>ID:u2o538PRがいたw
>>74
だったらつまらん口だすなよｗ
だったらつまらん口だすなよｗ
高圧洗浄機かスチーム洗浄機ほしいなぁ。
>>85
おっ！と思って損したよなぁ
おっ！と思って損したよなぁ
91 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 03:40:09 ID:2P0QC69Q
お早う御座います同じWR乗りみんな仲良くしよう突然すいませんがこの中でゼッケン化カスタムしてる方いたら良いところ悪いところ教えてください
ここまでゲルザブの話題無し
>>89
マディのあるコース走った後でも同じこと言えるかな？
マディのあるコース走った後でも同じこと言えるかな？
>>94
以前XRに乗ってたとき、水圧でタンクのデカール吹っ飛んだ時は泣いた。
以前XRに乗ってたとき、水圧でタンクのデカール吹っ飛んだ時は泣いた。
>>70>>86
かっこいい悪いの感覚は人それぞれ
>>53みたいなのがかっこいいと思うヤツもいる
>>79や>>83で
＞「オレはこういう乗り方が好き」と発表しただけ
＞好きにすれば？って思う と言いながら
>>59で愛車が格好悪くなるくらいならとも言ってる
正直gdgd言い訳してるお前のレスが格好悪すぎる
かっこいい悪いの感覚は人それぞれ
>>53みたいなのがかっこいいと思うヤツもいる
>>79や>>83で
＞「オレはこういう乗り方が好き」と発表しただけ
＞好きにすれば？って思う と言いながら
>>59で愛車が格好悪くなるくらいならとも言ってる
正直gdgd言い訳してるお前のレスが格好悪すぎる
>>97
蒸し返すなよキチガイ
蒸し返すなよキチガイ
スクリーンとかハンドルカバーとかすぐバキバキビリビリになっちゃうし、キャリアとか重いしつけたくないな。
山行くならリュックしかないな。後ろのほうに重いもん積んだらスライドが止まらん。
山行くならリュックしかないな。後ろのほうに重いもん積んだらスライドが止まらん。
>>97
だからさ、「オレはカッコ悪いと思うから自分じゃぜったいそういう装備はしないけど、
他人が乗る分には『勝手にすれば？』って感じ」だって言ってるんじゃん。
オレはオマエさんのバイクが>>53のみたいなら、個人的にはカッコ悪いと思うけど、
オマエさんが好きでそのバイクに乗ることについては
「勝手にすれば？どーぞどーぞ」
って感じ、ってことよ。
満足したか？
だからさ、「オレはカッコ悪いと思うから自分じゃぜったいそういう装備はしないけど、
他人が乗る分には『勝手にすれば？』って感じ」だって言ってるんじゃん。
オレはオマエさんのバイクが>>53のみたいなら、個人的にはカッコ悪いと思うけど、
オマエさんが好きでそのバイクに乗ることについては
「勝手にすれば？どーぞどーぞ」
って感じ、ってことよ。
満足したか？
キチガイうるせー
>>101
後からgdgd取り繕った内容コピペして何か意味あるのか？
>>59で格好悪くなるくらいならと書いてるのに
オレはこういう乗り方が好き
オレはカッコ悪いと思うからにすり替えてるだけだろ
正直>>53が格好いいとは俺も思わないよ
ただ、見ててお前の態度が気に入らない
後からgdgd取り繕った内容コピペして何か意味あるのか？
>>59で格好悪くなるくらいならと書いてるのに
オレはこういう乗り方が好き
オレはカッコ悪いと思うからにすり替えてるだけだろ
正直>>53が格好いいとは俺も思わないよ
ただ、見ててお前の態度が気に入らない
ID:Xrnl+Y1u
お前しつこい もういいからどっか行け
お前しつこい もういいからどっか行け
それはそうと、あのタイヤの詳細知ってたら教えてほしい
>>104
もういい加減最後にしてくれる？
いいか？まとめるぞ？
オレはスラッとしたスタイルのバイクが好きなので、
結果、ゴチャゴチャと装備したバイクは嫌いだ。カッコ悪いと思う。
そういうバイクが快適なのは分かる。
だけど、カッコ悪いものに乗るくらいなら、多少不便な思いをしてでも
カッコいいと思えるバイクに乗りたい。
ってことだ。何にもすり替えちゃい無い。
てーか、オマエごときに気にくわないと言われたところで、
オレの人生に何のデメリットも無い。好きにしろ。
もういい加減最後にしてくれる？
いいか？まとめるぞ？
オレはスラッとしたスタイルのバイクが好きなので、
結果、ゴチャゴチャと装備したバイクは嫌いだ。カッコ悪いと思う。
そういうバイクが快適なのは分かる。
だけど、カッコ悪いものに乗るくらいなら、多少不便な思いをしてでも
カッコいいと思えるバイクに乗りたい。
ってことだ。何にもすり替えちゃい無い。
てーか、オマエごときに気にくわないと言われたところで、
オレの人生に何のデメリットも無い。好きにしろ。
真性すぎるｗｗｗ
お前２ちゃんやんないほうがいいよ
お前２ちゃんやんないほうがいいよ
>>107
大層ご立派な人生な事で
大層ご立派な人生な事で
すみません。どなたか教えてください。
このタンクの色って何色なんでしょうか！
タッチペンで補修しようと思うのですが・・・
お願いいたします！
このタンクの色って何色なんでしょうか！
タッチペンで補修しようと思うのですが・・・
お願いいたします！
ポンプのサービスキャンペーンの電話とかDMこないけど大丈夫かな
こっちからかけるのもアレだし
影薄い人間だから忘れられてないか なおさら心配だぜ
こっちからかけるのもアレだし
影薄い人間だから忘れられてないか なおさら心配だぜ
ところでWRRでオフガンガン走ってる奴ってどんくらいいんの？
とりあえず電動ファンは潰すよな？
ヘルメットホルダは鍵穴に泥がつまって使用不可能になるよな？いつのまにかモゲてたし。
見るにシティーオフローダーが多い気がする。
とりあえず電動ファンは潰すよな？
ヘルメットホルダは鍵穴に泥がつまって使用不可能になるよな？いつのまにかモゲてたし。
見るにシティーオフローダーが多い気がする。
>111
おれもそんな心境なんだぜ…
おれもそんな心境なんだぜ…
ガンガン走ってそうだったコテが消えたけど、生きてんのかな？
最近写真や動画がないから刺激がないな。
最近写真や動画がないから刺激がないな。
モタードでもラジエターガードいるかな？
まだ無転倒だけど、ラジエター壊さないかびびってます
まだ無転倒だけど、ラジエター壊さないかびびってます
α12いれたどー＾＾
121 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 22:38:14 ID:Zu25hqTI
>>120
カッコよすぎる～
カッコよすぎる～
て
通勤に使い、毎日ピカピカに磨いてるｗ
林道なんてとんでもないｗ
林道なんてとんでもないｗ
なんか荒れてんのなｗ
ところでおまいらのお薦めハンカバ教えてくれ
昨シーズンにイエローコーンの買ったんだが…ブレーキ側はマスターがあって収まりもいいがクラッチ側がイマイチ
ウレタンのスポンジ突っ込んで右側とのバランス取らないと駄目な有様ｗｗ
ところでおまいらのお薦めハンカバ教えてくれ
昨シーズンにイエローコーンの買ったんだが…ブレーキ側はマスターがあって収まりもいいがクラッチ側がイマイチ
ウレタンのスポンジ突っ込んで右側とのバランス取らないと駄目な有様ｗｗ
>>126
ラフロのちょっと大きめの奴良いよ
ZETAのアルミのハンドガードとXCプロテクター付けたままで
ちょうどすっぽりはまる
形もホムセンで売ってるカブ用見たいじゃないから、そんなにデザインも崩さないと思うんだけどな…
ラフロのちょっと大きめの奴良いよ
ZETAのアルミのハンドガードとXCプロテクター付けたままで
ちょうどすっぽりはまる
形もホムセンで売ってるカブ用見たいじゃないから、そんなにデザインも崩さないと思うんだけどな…
ヨシムラ盗まれましたorz
しかもサイレンサーだけ
サイレンサーだけ盗んでどうするんだ
しかもサイレンサーだけ
サイレンサーだけ盗んでどうするんだ
ヤフオクだろ、よくチェックしとけ
>>126
safety mateがお勧め。
ラフロのはハンドガードをすっぽり覆うので装着が楽ですが、隙間風が多くて防寒性能はイマイチ。結局はずしてしまった。
セフメはハンドガードの内側に付けるので装着がやや面倒ですが、隙間風がないので防寒性能はピカイチ。
しかも意外にもハンドガードに隠れて見た目もそんなに悪くならない。
安いので失敗しても痛手にならないです。一度お試しあれ。
safety mateがお勧め。
ラフロのはハンドガードをすっぽり覆うので装着が楽ですが、隙間風が多くて防寒性能はイマイチ。結局はずしてしまった。
セフメはハンドガードの内側に付けるので装着がやや面倒ですが、隙間風がないので防寒性能はピカイチ。
しかも意外にもハンドガードに隠れて見た目もそんなに悪くならない。
安いので失敗しても痛手にならないです。一度お試しあれ。
逆車だから、マフラー交換できないのが痛いね
おまえらお勧めのリアキャリアを教えてくれ
ラフロ
すげーイイ！って訳でもないが、コスパとブランド（安心感）で…
すげーイイ！って訳でもないが、コスパとブランド（安心感）で…
バレリーナ状態にもようやっと慣れてきたぜ
>>133
アルファスリー
アルファスリー
WRR/Xってエンジンの寿命短いの？３年くらいで逝っちゃうZEって聞いたんだけど
本気で走り続けてるとそんな短命なの？
逆に１０年とか乗り続けるには本領発揮してたら持たないの？
ねえ、どうなの？
本気で走り続けてるとそんな短命なの？
逆に１０年とか乗り続けるには本領発揮してたら持たないの？
ねえ、どうなの？
3年も持つなら4.5万km位走れるじゃん
はぁ？ブン回してそれなら御の字だろ、なんだよ3年ってwww
ちょｗｗえ、３年てヘン？ｗｗ
ハンドカバーって、そんなに需要あるの？
今まで冬はスキー用手袋で乗ってきたけど、
防寒性能も握り心地も全く問題無しなんだが
今まで冬はスキー用手袋で乗ってきたけど、
防寒性能も握り心地も全く問題無しなんだが
レース前提とかでサーキットでレブいっぱいまで回すような
走り方をするような人は3年もエンジン開けないなんて失格レベル。
でも普通に街乗りで時々元気に走る程度なら3年以上は待つだろ。
ちゃんとオイル管理してればなｗ
別に経年劣化でクランクケースが割れるとかしねーから
エンジンがヘタったなーと感じたらOHするか
別の車体に乗り換えれば済む話。
OHもしないで5年も10年も元気に走れるなんてのは
大昔の無駄が多くて重くて丈夫が取り柄なエンジンって証拠。
高性能とトレードアウトで消耗も早いんだって納得して
OHしてでも乗るぜ！って覚悟がないなら、何年か乗ったら新車を買うか、
他のもっと丈夫なバイクに乗り換えた方が良いかもね。
って気持ちは持ってるよｗ
機械なんて使えば必ず消耗して、いずれ性能が下がり始める。
その時の気持ちと懐具合によって状況変わるんだから
つまらん事を気にしてないで今を楽しんだほうが良いぞ。
走り方をするような人は3年もエンジン開けないなんて失格レベル。
でも普通に街乗りで時々元気に走る程度なら3年以上は待つだろ。
ちゃんとオイル管理してればなｗ
別に経年劣化でクランクケースが割れるとかしねーから
エンジンがヘタったなーと感じたらOHするか
別の車体に乗り換えれば済む話。
OHもしないで5年も10年も元気に走れるなんてのは
大昔の無駄が多くて重くて丈夫が取り柄なエンジンって証拠。
高性能とトレードアウトで消耗も早いんだって納得して
OHしてでも乗るぜ！って覚悟がないなら、何年か乗ったら新車を買うか、
他のもっと丈夫なバイクに乗り換えた方が良いかもね。
って気持ちは持ってるよｗ
機械なんて使えば必ず消耗して、いずれ性能が下がり始める。
その時の気持ちと懐具合によって状況変わるんだから
つまらん事を気にしてないで今を楽しんだほうが良いぞ。
俺の妹がこんなに可愛いわけがない
まで読んだ
まで読んだ
おれいもと聞いて
他にRZ250も持ってるけど
普通に考えてこんなエンジンなんだし4万キロ手前でフルオーバーホールじゃねーの？
ドカじゃあるまいしw
そんな簡単にOHなんてできるかよ、高い。
でも確かにもう新車の頃のようなパワーが出てないというのは感じる。
多分俺のｗｒ今２３ｐｓぐらい。
でも確かにもう新車の頃のようなパワーが出てないというのは感じる。
多分俺のｗｒ今２３ｐｓぐらい。
トレールといってもレーサー譲りのエンジンなわけだし4万キロも乗ればガタガタだろ。
あとはオイル交換頻度かな。1000キロは乗りすぎ。
オイルあんまり入んないんだし、頻繁に交換してもリッター車と経費は変わらんくらいだろ。
腰上やってもその後いつクランクが死亡するか分からない以上は腰下までやってしまうとまたしばらく幸せになれるよ。
リッターじゃないんだから家に持ち込んでコタツの上でやればいいw
あとはオイル交換頻度かな。1000キロは乗りすぎ。
オイルあんまり入んないんだし、頻繁に交換してもリッター車と経費は変わらんくらいだろ。
腰上やってもその後いつクランクが死亡するか分からない以上は腰下までやってしまうとまたしばらく幸せになれるよ。
リッターじゃないんだから家に持ち込んでコタツの上でやればいいw
なぜレーサー譲り・・・
逆に、レーサー譲りなら買わなかったな。
そうだね。耐久性をある程度重視してWR－Fを避けた人は多いはず。
だね。耐久性のためならレーサーまでの性能は求めない
このバイクの開発コンセプトもそこにあるはずだし。
ガンダムでいうと百式みたいなポジションのこのバイクが好きなんだ
このバイクの開発コンセプトもそこにあるはずだし。
ガンダムでいうと百式みたいなポジションのこのバイクが好きなんだ
それを言うならリガズィだろ
いや、４万キロも走ればオバホは絶対すべきだよ。
勘違いしてるみたいだけどボア×ストロークはレーサーと同じ、リングが2枚入ってるってだけで薄型ピストン使ってる。
もちろんハイカムだし、構造はレーサー譲りだよ
新設計になったのはケースの肉厚ふやさないと、音量の規制に通らないからでレーサーみたいにパワー出してないから毎年全バラとかはしなくていいけど、耐久性は一般のトレールほどは無いよ。
やることやんないといきなり壊れるよ
もちろんハイカムだし、構造はレーサー譲りだよ
新設計になったのはケースの肉厚ふやさないと、音量の規制に通らないからでレーサーみたいにパワー出してないから毎年全バラとかはしなくていいけど、耐久性は一般のトレールほどは無いよ。
やることやんないといきなり壊れるよ
ていうか 回転数ｘ時間 を記録・表示するメーターつけてほしい
回転域によって時間を重み付けして、重整備時期お知らせランプ
なんてのがあるとモアベター
回転域によって時間を重み付けして、重整備時期お知らせランプ
なんてのがあるとモアベター
>>160
そりゃあ、やることやらなきゃ壊れるのは当たり前だけど、
「あくまで公道仕様設計」のバイクなんだから、レーサー譲りとか
1000キロでオイル交換とかはないんじゃないかと。
交換するに越したことは無いけどね。
ちなみにオレは2000キロ弱でオイル交換してるし、割とやることやってる方。
そりゃあ、やることやらなきゃ壊れるのは当たり前だけど、
「あくまで公道仕様設計」のバイクなんだから、レーサー譲りとか
1000キロでオイル交換とかはないんじゃないかと。
交換するに越したことは無いけどね。
ちなみにオレは2000キロ弱でオイル交換してるし、割とやることやってる方。
やることって具体的に何？オイル交換以外で
>>163
さぁ？
冷却水やブレーキフルードの補充交換や、チェーンメンテやシリコン注油とかじゃない？
あと、普通に洗車。
オレはまだ走行距離少ないのでチェーンくらいしかいじってないよ。
エンジン開ける整備は店任せにするつもり。
さぁ？
冷却水やブレーキフルードの補充交換や、チェーンメンテやシリコン注油とかじゃない？
あと、普通に洗車。
オレはまだ走行距離少ないのでチェーンくらいしかいじってないよ。
エンジン開ける整備は店任せにするつもり。
夢見すぎ、レーサー譲りってw言い方でバイク全部そうだろうよ。
いきなりエンジン自体が死んだなんてこと聞いたことあるのか？
いきなりエンジン自体が死んだなんてこと聞いたことあるのか？
クランク死んで、ピストンとヘッドがごっつんこして終了した人なら。
>>160
が必死すぎ
>>165
の言うとおりオイル交換等の一般整備をしてりゃ
いきなり壊れるなんてまずない
せいぜい、バルブフェイスとバルブシートの当たり面の摩耗や
ピストンリングの摩耗等からくるパワーダウンだろ？
一般道や林道では
そのパワーダウンしたエンジンでも充分なくらい
むしろF及びRサスや、各部可動部分の
リフレッシュの方が重要に感じる。
が必死すぎ
>>165
の言うとおりオイル交換等の一般整備をしてりゃ
いきなり壊れるなんてまずない
せいぜい、バルブフェイスとバルブシートの当たり面の摩耗や
ピストンリングの摩耗等からくるパワーダウンだろ？
一般道や林道では
そのパワーダウンしたエンジンでも充分なくらい
むしろF及びRサスや、各部可動部分の
リフレッシュの方が重要に感じる。
レーサーに近いスーパーマシンと思ってる輩が前から多い。
高性能なトレールなだけで、比較対象にもならんよ。
ウン年前のレーサーと比較しても、コース前提なら話にもならない。
高性能なトレールなだけで、比較対象にもならんよ。
ウン年前のレーサーと比較しても、コース前提なら話にもならない。
別に3000で変えてもいいんじゃない？
ただ1000や1500で交換する事は
特別な事じゃないと思うよという話
WRがどの程度のメンテサイクルか知らんけど
レーサーなら走行何十時間でヘッドメンテとか
3000とかで腰上OHとかなんじゃないの？
外車だと数百で腰上なんて話も聞く
ただ1000や1500で交換する事は
特別な事じゃないと思うよという話
WRがどの程度のメンテサイクルか知らんけど
レーサーなら走行何十時間でヘッドメンテとか
3000とかで腰上OHとかなんじゃないの？
外車だと数百で腰上なんて話も聞く
えっ？
レーサーなら走行毎に交換するよ。
開けても、エンジンの作りはレーサーそっくり、各所に防音の工夫はこらしてるけど。
通勤で使ってる人でオイル交換周期が3000くらいの人は2万キロ時点で後軸19PSくらい。
600～1000キロで交換してレースとかにも使ってる人のは2万7千キロ時点で後軸24PSくらいあったよ。
両方ともカスタムは排気系くらいでしたね
開けても、エンジンの作りはレーサーそっくり、各所に防音の工夫はこらしてるけど。
通勤で使ってる人でオイル交換周期が3000くらいの人は2万キロ時点で後軸19PSくらい。
600～1000キロで交換してレースとかにも使ってる人のは2万7千キロ時点で後軸24PSくらいあったよ。
両方ともカスタムは排気系くらいでしたね
なんかもう胡散臭い匂いしかしない件
大体カスタム込みで比較すんなよアホか
比較するなら両方エンジン以外同等で比較しろ
比較するなら両方エンジン以外同等で比較しろ
冬休みだなぁ、と実感・・・
だなｗ
自称ものしりが湧く湧くｗ
自称ものしりが湧く湧くｗ
>>176
そういうならあなたが比較して信憑性のあるデータを出したらいいんじゃないですか？
そういうならあなたが比較して信憑性のあるデータを出したらいいんじゃないですか？
盛り上がってるね
ここまでゲルザブの話題無し
あくまで仕事で触った上での所見を書いただけなんで、参考にしたい人だけ参考にしてくれればいいと思います。
また荒れてんのかおまいらｗｗｗ
検証しようのない事で議論してどーするよｗ
検証しようのない事で議論してどーするよｗ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ そういうならあなたが比較して
| |r┬-| | 信憑性のあるデータを出したらいいんじゃないですか？
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ そういうならあなたが比較して
| |r┬-| | 信憑性のあるデータを出したらいいんじゃないですか？
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
182は概ね間違った事は書いてないんじゃない？
データのうさんくささは別として、4万キロもちゃ十分持った方でそ
開けてみたけどYZとあんまり変わんないよ？
データのうさんくささは別として、4万キロもちゃ十分持った方でそ
開けてみたけどYZとあんまり変わんないよ？
>>170
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&rl=yes&v=5-MA64b04VY
とはいえ、結構頑張れるんでない？
オレはこの人より確実に遅いけどさ。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&rl=yes&v=5-MA64b04VY
とはいえ、結構頑張れるんでない？
オレはこの人より確実に遅いけどさ。
性能はレーサー未満で、従来トレールを上回る
耐久性はレーサーより全然良くて、従来トレール未満
そうだとしてもいいじゃない。百式（リガズイ）みたいでオレは好きだな。
しつこいかw
耐久性はレーサーより全然良くて、従来トレール未満
そうだとしてもいいじゃない。百式（リガズイ）みたいでオレは好きだな。
しつこいかw
頑張れるって、バイク自体がカバーしてくれる範囲はトレールの範疇。
モッサー持ってて、これでコース行くヤツはいねーだろ。
また、もうレーサーと比較するのいい加減やめようぜのループ。。。
モッサー持ってて、これでコース行くヤツはいねーだろ。
また、もうレーサーと比較するのいい加減やめようぜのループ。。。
YZ250も持ってるけど、モトクロスなら断然YZ。WRRなんかお呼びじゃない感じ。
だけどエンデューロだとWRRのほうが乗りやすくて疲れないんだよなぁ・・・
ラップタイムだと間違いなくYZのほうがいいんだけど・・
だけどエンデューロだとWRRのほうが乗りやすくて疲れないんだよなぁ・・・
ラップタイムだと間違いなくYZのほうがいいんだけど・・
トレールと比較されるレーサーって…
192 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 00:28:58 ID:0VZ9zYdw
ロードバイクで例えるとRS250とNSR250を比べているようなもんだしねぇ
>>191
YZ250Fですよ～
WR250FもあったんですけどWR250Rのほうが幸せだったので手放しました。
給排気変えてセッティングばっちりすれば、WR-Fと比べてもパワーはあんまり遜色ないですよ。
下のトルクがWRｰFよりあってギヤの選択が広いので乗りやすいです。
オーバーフローもしないし、ガソリンこぼれないし、カブらないし。
いつでもセル一発なのがいいですねー
僕のはレーサーにしちゃってるので保安部品もついてないしシートレールも切断して足回りも少し変更してるけど十分闘えますよ＠ｗ＠
YZ250Fですよ～
WR250FもあったんですけどWR250Rのほうが幸せだったので手放しました。
給排気変えてセッティングばっちりすれば、WR-Fと比べてもパワーはあんまり遜色ないですよ。
下のトルクがWRｰFよりあってギヤの選択が広いので乗りやすいです。
オーバーフローもしないし、ガソリンこぼれないし、カブらないし。
いつでもセル一発なのがいいですねー
僕のはレーサーにしちゃってるので保安部品もついてないしシートレールも切断して足回りも少し変更してるけど十分闘えますよ＠ｗ＠
>>187
アニオタきもいよ
アニオタきもいよ
この場合は2ch的にはガノタと言うべきだな。
>>194
百式・リガズイが分かる時点で、オマエさんもそれなりだよ
百式・リガズイが分かる時点で、オマエさんもそれなりだよ
百式・リガズイは分かるが、なんでそれがセットなのかがわからない
そろそろ雪が降るからXやめてR一本でいきますか。
おれも、そろそろ雪が降るから、Xやめて
電車で移動するわ(´･ω･`)
雪降ったら、車での移動も場所に寄ったら危ないからね。
電車で移動するわ(´･ω･`)
雪降ったら、車での移動も場所に寄ったら危ないからね。
ヘルプ！
ラジエターをガレ場の転倒で歪ませました。
ただいま林道、入り口から３キロと言ったところです。
ファンは、、壊れて回りません。
現在、冷却水に漏れがないのですが、
走って帰っても大丈夫でしょうか。
もちろん、水温が高まったら休憩する前提で。
とてもじゃないけど、押して帰れないよ、、、。
ラジエターをガレ場の転倒で歪ませました。
ただいま林道、入り口から３キロと言ったところです。
ファンは、、壊れて回りません。
現在、冷却水に漏れがないのですが、
走って帰っても大丈夫でしょうか。
もちろん、水温が高まったら休憩する前提で。
とてもじゃないけど、押して帰れないよ、、、。
ランプついて休憩すれば大丈夫
ファン無しで水温警告灯が点いたら手遅れ、ヘルプ呼んだ方がいい。
場所どこ？
場所どこ？
ペットボトルの水とかあるなら
ラジエーターにかけながら戻ればいいんじゃね？
ラジエーターにかけながら戻ればいいんじゃね？
電波がなかなか届かない場所でお返事遅くなりました。
場所は千葉の、戸面原ダムの奥底なんです。
結構押したつもりですが、全然進まない、、、。
こうなったらポイントポイントでエンジンをつけて登ってみます。
冷却水は、、、いざとなったら烏龍茶いれます(^-^;
物凄く感謝しています。
支えられた感じがしました。
ありがとう。
場所は千葉の、戸面原ダムの奥底なんです。
結構押したつもりですが、全然進まない、、、。
こうなったらポイントポイントでエンジンをつけて登ってみます。
冷却水は、、、いざとなったら烏龍茶いれます(^-^;
物凄く感謝しています。
支えられた感じがしました。
ありがとう。
壊れたら壊れたときじゃね？死にはしないさ
押して体壊すほうが最悪だと思うぜ
所詮バイクは金で買えるんだから、さっさと温かい所まで行くのが吉
押して体壊すほうが最悪だと思うぜ
所詮バイクは金で買えるんだから、さっさと温かい所まで行くのが吉
なんとか脱出しました
お騒がせしてすみませんでした
お騒がせしてすみませんでした
俺は9月頃にガレ道でコケ倒して、ラジエター凹ませた上にファンも壊した。
警告灯が付いたら即休憩で林道を抜けて、1時間半くらい舗装路を走って帰ったけど問題なかったよ。
警告灯が付いたら即休憩で林道を抜けて、1時間半くらい舗装路を走って帰ったけど問題なかったよ。
>>210
乙！
乙！
このバイク盗られるほど人気高い？
防犯対策はガッツリやった方がいいかな？
防犯対策はガッツリやった方がいいかな？
バイク全体で見るとオフロードは盗られにくいほうじゃない？
あくまでにくいだけで、盗られる人は盗られるみたいだけど
あくまでにくいだけで、盗られる人は盗られるみたいだけど
ハイシートＲとかだと厨房はシート高見ただけで諦めそう
逆にドクロのデカールとか貼ったチョイ悪Ｘだと狙われるかもね
逆にドクロのデカールとか貼ったチョイ悪Ｘだと狙われるかもね
ドクロのデカール貼った三人乗り自転車が欲しい
吸気ノーマルでFMFのQ4とメガボムいれたんだけど
co値が最初-3だったのが、走ってみて調整してみたところ
+17になったんだけど、こんなものなのでしょうか？
パワー感はかなりアップしたように感じます
ノーマル状態でco値を調整してみたことがなかったのが
今になってちょっと後悔してるところです
co値が最初-3だったのが、走ってみて調整してみたところ
+17になったんだけど、こんなものなのでしょうか？
パワー感はかなりアップしたように感じます
ノーマル状態でco値を調整してみたことがなかったのが
今になってちょっと後悔してるところです
大学入ったらXで全国の神社巡りして文献とか書きたいけど
Xで高速はきつい？
Xで高速はきつい？
100～120km/hぐらいで流してる分には、それほどきつくないけど
何よりお尻がキツイ。
普通に、風圧で疲れにくいカウルの付いたバイクがお勧め。
CB400のボルドールとかー
何よりお尻がキツイ。
普通に、風圧で疲れにくいカウルの付いたバイクがお勧め。
CB400のボルドールとかー
このバイクで１２０は嫌だな。
楽なのはメーター読みで１００、実測９０ぐらいまでかな。
楽なのはメーター読みで１００、実測９０ぐらいまでかな。
221 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 17:47:28 ID:/AI2wEvI
２９０ｃｃにボアアップした人いない？
インプレ希望
インプレ希望
オフ車を盗む奴はｄｑｎじゃなく同じオフ車乗りだぞ。
エンジン欲しいとか、部品欲しいとか思ってる奴だよ。
エンジン欲しいとか、部品欲しいとか思ってる奴だよ。
バイク盗む時点でそんな奴バイク乗りじゃねーよ
DQNだ
DQNだ
( ´_ゝ`)
ばらしてヤフオクで売ってたやついたな
ヤフオクで取引した経験の範囲で言えばオフ乗りは割とDQN率高い印象
根っこの部分は 「根性試し上等！」 だからなw
美糞WR乗りは遊歩道荒らす犯罪者ばかり。
ダッサイ服着て、箱付けたオフ車にダッサク乗ってるオッサンが多いな。
それ以外のオフ車乗りはDQNと考えていいか？
正直オレもそのなんて言うかｒｙ
それ以外のオフ車乗りはDQNと考えていいか？
正直オレもそのなんて言うかｒｙ
お前はただのハゲだから問題無いだろ
Xのオフタイヤ化だが、リア用17インチを履かせるみたいです。
メーカーはピレリ、シンコー、ケンダ、IRC等で、サイズは5.10-17～4.60-17。
ただしノーマルタイヤより高さがあるので、ジオメトリーが狂いそうだぜーとか
フォークカバーにあたる場合があるから、サイドのブロックを削ったとか
まるでTWみたいだﾋｬｯﾊｰ-！など賑わっている模様。
ちなみに↓ピレリMT21装着例
ttp://i600.photobucket.com/albums/tt84/D1EHARD44/SAM_0508.jpg
あのbigfeetさんは自作のクルーザーポジションステップ？かスライダー兼用
スキッドプレートを付けちゃってます。
ttp://i23.servimg.com/u/f23/15/73/34/48/skidpl10.jpg
BigFeet's X
ttp://wr250rforum.forumotion.com/t3439-wounded-knee-ride-report
使用パーツ、装備
ttp://wr250rforum.forumotion.com/t3527-bigfeet-s-mods-never-complete
じゃあRを買えって？
Xでオフを走るからこそ意味があるんじゃああ！と、皆さん自由にやってるようです
メーカーはピレリ、シンコー、ケンダ、IRC等で、サイズは5.10-17～4.60-17。
ただしノーマルタイヤより高さがあるので、ジオメトリーが狂いそうだぜーとか
フォークカバーにあたる場合があるから、サイドのブロックを削ったとか
まるでTWみたいだﾋｬｯﾊｰ-！など賑わっている模様。
ちなみに↓ピレリMT21装着例
ttp://i600.photobucket.com/albums/tt84/D1EHARD44/SAM_0508.jpg
あのbigfeetさんは自作のクルーザーポジションステップ？かスライダー兼用
スキッドプレートを付けちゃってます。
ttp://i23.servimg.com/u/f23/15/73/34/48/skidpl10.jpg
BigFeet's X
ttp://wr250rforum.forumotion.com/t3439-wounded-knee-ride-report
使用パーツ、装備
ttp://wr250rforum.forumotion.com/t3527-bigfeet-s-mods-never-complete
じゃあRを買えって？
Xでオフを走るからこそ意味があるんじゃああ！と、皆さん自由にやってるようです
Xはオンを走るバイクだろ？
>>235
舗装路だからスライダーが滑るんであって、オフなら引っかかるから、かえって危なくないか？
舗装路だからスライダーが滑るんであって、オフなら引っかかるから、かえって危なくないか？
Xで走ることに意味があるなら、わざわざタイヤ変える事無いと思うけど。
全てのWRにおめでとう
240 ： 【吉】 【1083円】 株価【35】 u：2011/01/01(土) 10:23:35 ID:mksgh5Qy
うむ、おめ！
241 ： 【末吉】 【575円】 ：2011/01/01(土) 11:03:40 ID:E2QcM0Wf
あけましておめでとうございます。
昨年末に納車されました。
今年はWR250Xでいろんなところに行くぞ！
皆様の今年のバイクライフに幸多かれ！
昨年末に納車されました。
今年はWR250Xでいろんなところに行くぞ！
皆様の今年のバイクライフに幸多かれ！
242 ： 【中吉】 【1338円】 株価【35】 ：2011/01/01(土) 11:18:45 ID:Db2WV+TL
あけましておめでとうございま～す!!
私は新年早々にＷＲ－Ｘ買います!!
ご縁があれば一緒に走ってやってくださいね。
私は新年早々にＷＲ－Ｘ買います!!
ご縁があれば一緒に走ってやってくださいね。
あけオメ（´・ω・） ｽ
グリップヒーター購入したが寒くて交換作業がしたくない（´・ω・） ｽ…
グリップヒーター購入したが寒くて交換作業がしたくない（´・ω・） ｽ…
明けましておめでとうございます。ETC付けようかな。
今日も氷点下の中、林道を走ってきたよ♪
WRサイコー！！！！
WRサイコー！！！！
246 ： 【凶】 【526円】 ：2011/01/01(土) 22:34:31 ID:Ok0GsQjv
今年はキャンプツー行きたい。
夏は目指せ北海道だ！
夏は目指せ北海道だ！
午後から久しぶりに練習行こうと引っ張り出したらエンジン掛からん・・・。
燃ポンの音はするけど怪しい・・・プラグも臭いが・・・バラスの面倒い。
燃ポンの音はするけど怪しい・・・プラグも臭いが・・・バラスの面倒い。
なんか解らんがエンジン掛かってそのまま練習して来たw
プラグとバッテリーの日常整備不足だなw
練習して来たらリアタイアの様子が変だ orz
プラグとバッテリーの日常整備不足だなw
練習して来たらリアタイアの様子が変だ orz
あけオメ！
ヤマルーブすんません；G4に浮気しちゃいました。。
ヒュンヒュン回り、スコスコ入る。中々ええもん作ったな～
ヤマルーブすんません；G4に浮気しちゃいました。。
ヒュンヒュン回り、スコスコ入る。中々ええもん作ったな～
リコールで燃ポン交換してからすこぶる調子がいい。エンジンめっちゃ元気になって再始動も楽勝に。
多分壊れかけてたんだろうねー前のポンプ・・・
いままでやった全てのカスタムよりパワーアップを感じるｗ
プラグも交換したけれど中心電極は真っ白でありました。
4stだしこんなもんかなとも思うけれどｗ
多分壊れかけてたんだろうねー前のポンプ・・・
いままでやった全てのカスタムよりパワーアップを感じるｗ
プラグも交換したけれど中心電極は真っ白でありました。
4stだしこんなもんかなとも思うけれどｗ
それはYSPで言われたｗ
でももう4年目だからなー。確か吸排気イジリも駄目だったような・・・・
でももう4年目だからなー。確か吸排気イジリも駄目だったような・・・・
青の新車xてまだ手に入るんかな？
現行の二色はどうしても好きになれないんだよなー。
現行の二色はどうしても好きになれないんだよなー。
>>253
バロンで逆車が置いてある。
バロンモチュールを使い続けていたのだが、ヤマループプレミアムに換えてみた。
シフトもスコスコ入るし、エンジンの回りも良い。
バロンモチュールは少し硬いかもしれない。
もっと早く使えば良かった。
バロンで逆車が置いてある。
バロンモチュールを使い続けていたのだが、ヤマループプレミアムに換えてみた。
シフトもスコスコ入るし、エンジンの回りも良い。
バロンモチュールは少し硬いかもしれない。
もっと早く使えば良かった。
逆車は燃ポンリコール対象になるかどうかよくわからんからなぁ。
>>256
欧州でリコールになれば、逆車も対応する旨の確約を取った。
欧州でリコールになれば、逆車も対応する旨の確約を取った。
逆車はマフラ交換不可だからね
そろそろラジエーターガード付けようと思うんだけど
出来るだけ安くて頑丈なやつでオススメってある？
ミサイルファクトリーって所のやつががっしりしてそうだけど
写真だと横までカバー出来てるのかわからん…
出来るだけ安くて頑丈なやつでオススメってある？
ミサイルファクトリーって所のやつががっしりしてそうだけど
写真だと横までカバー出来てるのかわからん…
>>260
うちはフラットランドのを付けてる。
うちはフラットランドのを付けてる。
ああ、クランク逝ったガラガラいってる。
3万8千キロか早かったな。腰上開けたばっかなのにorz
3万8千キロか早かったな。腰上開けたばっかなのにorz
Y,sのグリップヒーター組んだ（´・ω・） ｽ
お金で買える幸せがここにあった（´・ω・） ｽ
お金で買える幸せがここにあった（´・ω・） ｽ
>>259
国内買わせようとする販売店乙。
国内買わせようとする販売店乙。
>>263
バッテリーが心配だけど、どうなの？
バッテリーが心配だけど、どうなの？
>>266
Y,sのやつは電圧監視してるらしい（´・ω・） ｽ
ヘッドライトリレーに連動してるので基本的に発電してる状態で作動、温度は五段階調節
キルスイッチでエンジン停止してライトが点いている状態でも自動で切れるしくみ（´・ω・） ｽ
Y,sのやつは電圧監視してるらしい（´・ω・） ｽ
ヘッドライトリレーに連動してるので基本的に発電してる状態で作動、温度は五段階調節
キルスイッチでエンジン停止してライトが点いている状態でも自動で切れるしくみ（´・ω・） ｽ
石頭自慢など聞きたくない。
チラシの裏にでも書いとけ。
チラシの裏にでも書いとけ。
レバーでも交換するか
６０００円高いｗ
６０００円高いｗ
271 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 14:23:26 ID:dhHh4yHC
>>268
オラ～！>>235のBAJAライトピレリ装着バージョンはどうよ！？
まあ、格好云々よりこんなパーツで色々できますよーって事と
Rの足回り揃えるより安く済むし、自分の使用条件ではオフタイヤ化
で十分みたいなことも含まれるのだろう。
向こうの人に確認してないけどナ！
オラ～！>>235のBAJAライトピレリ装着バージョンはどうよ！？
まあ、格好云々よりこんなパーツで色々できますよーって事と
Rの足回り揃えるより安く済むし、自分の使用条件ではオフタイヤ化
で十分みたいなことも含まれるのだろう。
向こうの人に確認してないけどナ！
>>271
俺は268じゃないが最高に気持ち悪いと感じるね
TrailTechのライトはmotardホイールにはマッチしないよ
やっぱりFタイヤが18inchじゃないのがいけないのかなぁ
#風防付けるってーならこういう風にしてくれないと
http://www.raptorsandrockets.com/images/Yamaha/Yamaha_WR450F_2tracDakar_edited.jpg
俺は268じゃないが最高に気持ち悪いと感じるね
TrailTechのライトはmotardホイールにはマッチしないよ
やっぱりFタイヤが18inchじゃないのがいけないのかなぁ
#風防付けるってーならこういう風にしてくれないと
http://www.raptorsandrockets.com/images/Yamaha/Yamaha_WR450F_2tracDakar_edited.jpg
YAMAHA WR250F Kazama-SPL
http://www.kazama-world.com/machine/images/wr_dakar_left.jpg
http://www.kazama-world.com/machine/images/wr_dakar_right.jpg
http://www.kazama-world.com/machine/index.html
http://www.kazama-world.com/machine/images/wr_dakar_left.jpg
http://www.kazama-world.com/machine/images/wr_dakar_right.jpg
http://www.kazama-world.com/machine/index.html
初オフです！WRめっちゃおもしろいです！
今日林道に初めて行きました！しかし、うまく走れず何度も転倒・・・・orz
新品のバイクがキズキズになりました・・・・orz
オフロードだから、傷くらいなんだ！と自分に言い聞かせていますが、
その傷を見てると非常に寂しくなります・・・・。
また明日も懲りずに走ってきます！キズキズにまたなるのかな・・・・
今日林道に初めて行きました！しかし、うまく走れず何度も転倒・・・・orz
新品のバイクがキズキズになりました・・・・orz
オフロードだから、傷くらいなんだ！と自分に言い聞かせていますが、
その傷を見てると非常に寂しくなります・・・・。
また明日も懲りずに走ってきます！キズキズにまたなるのかな・・・・
>>274
ここ見て頑張ってください
http://offbike.com/index.html
あとこことか
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=419
ここ見て頑張ってください
http://offbike.com/index.html
あとこことか
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=419
>>274
やっと外装の慣らし終了ですね。
それでやっと一人前のオフ車乗りです、悲しむ事はありません。
オフロード走行は経験が物を言う世界です。
いっぱい乗って腕を磨いて下さいませ。
>>275
例えば、オンロードでもハイグリップタイヤなら絶対転けないと思ってない？ｗ
Rに標準で付いてるタイヤは、オフロードに持ち込んだら
ツーリング向けのローグリップ・ロングライフなタイヤでしかないよ。
まして路面の絶対的なグリップ力が低いんだから
滑り具合を感じ取るセンサーの鈍い初心者さんには無理のない事だよ。
上手いヒトは、何て言うか脊髄反射で瞬時に立て直すからなあｗ
やっと外装の慣らし終了ですね。
それでやっと一人前のオフ車乗りです、悲しむ事はありません。
オフロード走行は経験が物を言う世界です。
いっぱい乗って腕を磨いて下さいませ。
>>275
例えば、オンロードでもハイグリップタイヤなら絶対転けないと思ってない？ｗ
Rに標準で付いてるタイヤは、オフロードに持ち込んだら
ツーリング向けのローグリップ・ロングライフなタイヤでしかないよ。
まして路面の絶対的なグリップ力が低いんだから
滑り具合を感じ取るセンサーの鈍い初心者さんには無理のない事だよ。
上手いヒトは、何て言うか脊髄反射で瞬時に立て直すからなあｗ
初心者なら林道には一人で行かないほうがいいよ
Xだけど軽い林道にちょっと入って、スタックすると結構焦る
>>275
自分が下手くそなため、転けまくりです・・・・
>>276
早速お気に入りに登録しました！ありがとうございます！
>>277
フェンダーやフレーム、スイングアームの傷を見ると泣けてきます・・・
でも、277さんの言葉で元気が出ました！
今日もこれから頑張ります！おもしろです！
>>278
そうですよね・・・・一応、家から5分のところにある林道なので、
携帯と非常食（カップラーメンとポットにお湯ｗ）を持って、
そして、工具と携帯を持っていってます。
で、もしもの時は携帯から家に電話して、軽トラで駆けつけてくれる手配をしてますｗ
ここは九州なんですが、この前の雪がまだ少し残っていて、それで滑って転びました・・・
明日も雪が降るとか・・・・(^_^;)
めげずに頑張ります！
みなさんのバイクも傷傷なんでしょうか・・・・
自分が下手くそなため、転けまくりです・・・・
>>276
早速お気に入りに登録しました！ありがとうございます！
>>277
フェンダーやフレーム、スイングアームの傷を見ると泣けてきます・・・
でも、277さんの言葉で元気が出ました！
今日もこれから頑張ります！おもしろです！
>>278
そうですよね・・・・一応、家から5分のところにある林道なので、
携帯と非常食（カップラーメンとポットにお湯ｗ）を持って、
そして、工具と携帯を持っていってます。
で、もしもの時は携帯から家に電話して、軽トラで駆けつけてくれる手配をしてますｗ
ここは九州なんですが、この前の雪がまだ少し残っていて、それで滑って転びました・・・
明日も雪が降るとか・・・・(^_^;)
めげずに頑張ります！
みなさんのバイクも傷傷なんでしょうか・・・・
>>268
ドノーマルの方がカッコいいとさえ思えるよな
ドノーマルの方がカッコいいとさえ思えるよな
２９ｐｓから乗り換えても、お,WR速いなって感じることできますか？
>>282
２９ｐｓって、具体的に何？
ＫＬＸだとしたら、あれをＷＲの３１ｐｓに対して２９ｐｓ
と考えるのはあり得ないよ。
ＦＩ化してカタログスペック２３（２４だっけ？）ｐｓになったけど、
乗り比べても全く差がない。むしろＦＩの方が元気だという人もいるし、
雑誌なんかでもＦＩの方が馬力あるという結果が出てたし。
だから、規制後キャブＫＬＸは２３ｐｓと考えた方がまだ自然。
２９ｐｓって、具体的に何？
ＫＬＸだとしたら、あれをＷＲの３１ｐｓに対して２９ｐｓ
と考えるのはあり得ないよ。
ＦＩ化してカタログスペック２３（２４だっけ？）ｐｓになったけど、
乗り比べても全く差がない。むしろＦＩの方が元気だという人もいるし、
雑誌なんかでもＦＩの方が馬力あるという結果が出てたし。
だから、規制後キャブＫＬＸは２３ｐｓと考えた方がまだ自然。
本日燃料ポンプ交換に出してきた。
燃費は変わらんとは思うがちょっとだけ期待しよう。
前に一度換えて貰ってるが、ポンプそのものの外見とか違いあるのかね。
燃費は変わらんとは思うがちょっとだけ期待しよう。
前に一度換えて貰ってるが、ポンプそのものの外見とか違いあるのかね。
断だ
るが
！
るが
！
>>280
R乗りでピッカピカの車両のほうがキモい
キズが一切ない、盆栽パーツが似合うのはXのほうだ
Rのキズは勲章。気にせずケガしない程度に転びまくって腕を上げるほうがいいよ
フレームはどうにもならんが、フェンダーは交換しても安いしスイングアームはカバーを付けたり保護シールを貼っておくといいよ
Xもアマリングがなくて盆栽アルマイトパーツてんこもりじゃないならカッコイイんだけどね
R乗りでピッカピカの車両のほうがキモい
キズが一切ない、盆栽パーツが似合うのはXのほうだ
Rのキズは勲章。気にせずケガしない程度に転びまくって腕を上げるほうがいいよ
フレームはどうにもならんが、フェンダーは交換しても安いしスイングアームはカバーを付けたり保護シールを貼っておくといいよ
Xもアマリングがなくて盆栽アルマイトパーツてんこもりじゃないならカッコイイんだけどね
ピッカピカがキモい？
頭に泥でも詰まってんのか？
頭に泥でも詰まってんのか？
ところでヤマハから連絡きた奴いる？
前回のときは封書で連絡がきたがもう一月上旬だってのに連絡無し、ショップも連絡が無いって呆れてたｗｗｗ
前回のときは封書で連絡がきたがもう一月上旬だってのに連絡無し、ショップも連絡が無いって呆れてたｗｗｗ
290 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 17:42:17 ID:WDBihoyi
すいませんオフ車購入を考えているんですけど
WR250Ｘはシート高870mmとありますけど
これ身長何cm､股下何cmあれば両足かかとまでべったり出来ますか？
WR250Ｘはシート高870mmとありますけど
これ身長何cm､股下何cmあれば両足かかとまでべったり出来ますか？
両足かかとベッタリなんて無理だからキミは買わないほうがいいよ
292 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 17:56:05 ID:WDBihoyi
>>291
186㎝ 股下92センチ 体重68kgでも届かないの？
186㎝ 股下92センチ 体重68kgでも届かないの？
その条件だと身長180後半は必須じゃね？
マジレスするなら片足つま先つけばおｋ、両足ベタじゃなきゃって言うならバイクは辞めといたほうがいい
マジレスするなら片足つま先つけばおｋ、両足ベタじゃなきゃって言うならバイクは辞めといたほうがいい
295 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 18:02:57 ID:WDBihoyi
>>293
>>294
ありがとう､カワサキのＫＬＸが公表ではシート高８９０㎜とあるので
レッドバロンで跨らせてもらって両足ベッタリでしたが
WR250は展示車も試乗車もないので確認ができなかったのでここで質問させて
頂きました。
大丈夫そうなのでコレで安心してハンコ押せます
2月から私もWR海苔になりますのでよろしく
ちなみに車体色は黒を予定しています。
初のモタードにワクテｋ
>>294
ありがとう､カワサキのＫＬＸが公表ではシート高８９０㎜とあるので
レッドバロンで跨らせてもらって両足ベッタリでしたが
WR250は展示車も試乗車もないので確認ができなかったのでここで質問させて
頂きました。
大丈夫そうなのでコレで安心してハンコ押せます
2月から私もWR海苔になりますのでよろしく
ちなみに車体色は黒を予定しています。
初のモタードにワクテｋ
296 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 18:08:39 ID:WDBihoyi
しかし乗り出し込み込みで66万円はスゲー高い。
任意保険は別でこの価格はヤマハ強気だな
ちなみにカワサキは今のところ実売で40万円後半ですねー
あのスレもお邪魔したのですが
ＦＩ不調､謎のエンスト､ヒヨコ､諸々ある様なので…
カワサキか…
任意保険は別でこの価格はヤマハ強気だな
ちなみにカワサキは今のところ実売で40万円後半ですねー
あのスレもお邪魔したのですが
ＦＩ不調､謎のエンスト､ヒヨコ､諸々ある様なので…
カワサキか…
>>295
えー、YSPとかヤマハ車を中心に扱ってるお店で
実際にまたがるとか、試乗車があれば試乗する方がいいよ！
ちなみに、165cmなんだが両足つま先しか着かないバレリーナｗ
靴脱ぐと両足地面に接地しないが、試乗して運転には問題ないから買った。
今は輸出用のハイシートに交換して信号待ちでは片足でプルプルしてる
一番キツイのは、有人のガソリンスタンドでの給油(´･ω･`)
えー、YSPとかヤマハ車を中心に扱ってるお店で
実際にまたがるとか、試乗車があれば試乗する方がいいよ！
ちなみに、165cmなんだが両足つま先しか着かないバレリーナｗ
靴脱ぐと両足地面に接地しないが、試乗して運転には問題ないから買った。
今は輸出用のハイシートに交換して信号待ちでは片足でプルプルしてる
一番キツイのは、有人のガソリンスタンドでの給油(´･ω･`)
FI不調はWRも他車のこと言えないんだけどねｗ
燃料ポンプが正常ならＦＩ自体は正常に機能してるのでＦＩ不調とはちょい違うと思うのです。ハイ
燃料ポンプ関連での不調以外に、おおきなトラブルもないのでWRは個人的には
良くできたバイクだと思うのです。
ちなみに燃料ポンプは、ヤマハ内製ではなく愛三工業が製造したもので
ヤマハはこれを使った為に、今回の大規模サービスキャンペーンに発展した模様。
http://www.aisan-ind.co.jp/ 2010/12/15の発表を見てね
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100720bead.html 燃料ポンプ製造の受注記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101216-00000000-rps-bus_all
燃料ポンプ関連での不調以外に、おおきなトラブルもないのでWRは個人的には
良くできたバイクだと思うのです。
ちなみに燃料ポンプは、ヤマハ内製ではなく愛三工業が製造したもので
ヤマハはこれを使った為に、今回の大規模サービスキャンペーンに発展した模様。
http://www.aisan-ind.co.jp/ 2010/12/15の発表を見てね
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100720bead.html 燃料ポンプ製造の受注記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101216-00000000-rps-bus_all
>>300
あふれさせたらスタンドの責任者にゴラァ～するので、別にかまわないｗ
一度、車にレギュラー(ハイオク仕様の4A-GEだった)入れられて、燃料タンクのドレンから
燃料抜いて、ハイオクを入れ直させた事もある。
が、俺がスタンドに勤務してた時に、BMW(5シリーズだったような)の給油中に
給油ストップが掛からなくて、ドバドバあふれさせたのは、俺の中だけの内緒ｗ
あふれさせたらスタンドの責任者にゴラァ～するので、別にかまわないｗ
一度、車にレギュラー(ハイオク仕様の4A-GEだった)入れられて、燃料タンクのドレンから
燃料抜いて、ハイオクを入れ直させた事もある。
が、俺がスタンドに勤務してた時に、BMW(5シリーズだったような)の給油中に
給油ストップが掛からなくて、ドバドバあふれさせたのは、俺の中だけの内緒ｗ
>>297
>ちなみに、165cmなんだが両足つま先しか着かないバレリーナｗ
>靴脱ぐと両足地面に接地しないが、試乗して運転には問題ないから買った。
>今は輸出用のハイシートに交換して信号待ちでは片足でプルプルしてる
ショックだなぁー。
当方のスペック 身長１７０ 股下８０
私でもバレリーナになりそう？ 足付き悪そうですね。
一応バイク屋さんには、一度跨らせて下さいとは注文してるんですが。
（常時置いてないので）
かなりの立ちごけは必至ですね。ｶﾞｯｸｼ
>ちなみに、165cmなんだが両足つま先しか着かないバレリーナｗ
>靴脱ぐと両足地面に接地しないが、試乗して運転には問題ないから買った。
>今は輸出用のハイシートに交換して信号待ちでは片足でプルプルしてる
ショックだなぁー。
当方のスペック 身長１７０ 股下８０
私でもバレリーナになりそう？ 足付き悪そうですね。
一応バイク屋さんには、一度跨らせて下さいとは注文してるんですが。
（常時置いてないので）
かなりの立ちごけは必至ですね。ｶﾞｯｸｼ
カタログ数値はKLX＞WRXだけど、なぜか足つきもKLX＞WRXだよ
KLXは1Gでの沈み込みが多く、マイルドなエンジンフィーリングとあいまって初心者には優しい
KLXは1Gでの沈み込みが多く、マイルドなエンジンフィーリングとあいまって初心者には優しい
>>304
すいません、１Gとはどういう意味でしょうか？
それと、
＞KLXは1Gでの沈み込みが多く、マイルドなエンジンフィーリングとあいまって初心者には優しい
とは、
初心者にはXよりもKLXにした方がいいというアドバイスでしょうか？
すいません、１Gとはどういう意味でしょうか？
それと、
＞KLXは1Gでの沈み込みが多く、マイルドなエンジンフィーリングとあいまって初心者には優しい
とは、
初心者にはXよりもKLXにした方がいいというアドバイスでしょうか？
っ重力加速度
レバー高いｗ
>>303
おれ、自慢できないが胴長短足で股下短い訳でｗ
ですが、車体が軽め＆バランスが良いので、両足つま先プルプルであっても
少し腰をひねってやれば片足半分接地で問題なし。今の所、立ちコケはまだアリマセン～
逆に、両足親指根本までしっかり接地でも、リッターＳＳの方がプルプルして大変なのですよー
>>304
１Ｇってのは、何も載ってない状態での数値をいいます。つまり空荷
人が乗ると、体重で車体が沈み込みますからシート高も下がる訳です。
つまり、カタログ数値でWRよりシート高が高いKLXなのに
実際に乗ると、WRよりKLXの方が足つきが良いのは、体重でビヨ～んと
沈み込むって事なのです。固い柔らかいで表現すると
ＷＲは固い＝乗っても沈み込みが少ない。KLX柔らかい＝乗るとズーンと沈み込むって感じで。
おれ、自慢できないが胴長短足で股下短い訳でｗ
ですが、車体が軽め＆バランスが良いので、両足つま先プルプルであっても
少し腰をひねってやれば片足半分接地で問題なし。今の所、立ちコケはまだアリマセン～
逆に、両足親指根本までしっかり接地でも、リッターＳＳの方がプルプルして大変なのですよー
>>304
１Ｇってのは、何も載ってない状態での数値をいいます。つまり空荷
人が乗ると、体重で車体が沈み込みますからシート高も下がる訳です。
つまり、カタログ数値でWRよりシート高が高いKLXなのに
実際に乗ると、WRよりKLXの方が足つきが良いのは、体重でビヨ～んと
沈み込むって事なのです。固い柔らかいで表現すると
ＷＲは固い＝乗っても沈み込みが少ない。KLX柔らかい＝乗るとズーンと沈み込むって感じで。
あ、>>305でした(´･ω･`)
気に入ったのならWR-X買っちゃいなよ！と、尻を押しますが
できたら、ＤトラＸとかも試乗して乗り味の違いとかも
実際に確認しておいたほうがいいなーって思います。
試乗できるＹＳＰも少なくなってきたので、せめて実際に
展示してある中古車でも店員さんに言ってまたがってみる事をおすすめ
気に入ったのならWR-X買っちゃいなよ！と、尻を押しますが
できたら、ＤトラＸとかも試乗して乗り味の違いとかも
実際に確認しておいたほうがいいなーって思います。
試乗できるＹＳＰも少なくなってきたので、せめて実際に
展示してある中古車でも店員さんに言ってまたがってみる事をおすすめ
311 ：>>303 >>305：2011/01/09(日) 19:48:51 ID:92YKMZuO
>>309 >>310
お返事ご丁寧にどうもありがとうございました。
１Gの意味、以前から？？だったんですが、今日ようやく明るくなりました。
分かりやすい説明で、本当に感謝です。
贔屓にしているバイク屋さんは商品は原付メインなので、
中古屋さんめぐりをして実際に色々と跨ってみることにします。
本当に本当に、ありがとうございました。
お返事ご丁寧にどうもありがとうございました。
１Gの意味、以前から？？だったんですが、今日ようやく明るくなりました。
分かりやすい説明で、本当に感謝です。
贔屓にしているバイク屋さんは商品は原付メインなので、
中古屋さんめぐりをして実際に色々と跨ってみることにします。
本当に本当に、ありがとうございました。
>>309
私も一回お店の試乗車にまたがらせてもらったことがあるんですが
ほとんど沈み込みまない印象でした。
これってリバンプ側のストロークって確保されているんでしょうかね。
体重６０キロくらいだと改めてサグだししてもらった方が良いのでしょうか。
私も一回お店の試乗車にまたがらせてもらったことがあるんですが
ほとんど沈み込みまない印象でした。
これってリバンプ側のストロークって確保されているんでしょうかね。
体重６０キロくらいだと改めてサグだししてもらった方が良いのでしょうか。
>>306
峠は除雪剤撒いてあるので（錆びるから）いけないのだ
なので最近交換したα１２はあまりんぐ
性能面では満足してるけどタイヤパターンは090のほうがカッコイイので
そういう事気にする人は参考までに
峠は除雪剤撒いてあるので（錆びるから）いけないのだ
なので最近交換したα１２はあまりんぐ
性能面では満足してるけどタイヤパターンは090のほうがカッコイイので
そういう事気にする人は参考までに
314 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 00:05:49 ID:NpXrsaWn
フロントは、攻めないとあまりんぐにならない？
>>312
サグ出さないと全然沈まないよｗ
サグ出さないと全然沈まないよｗ
おはようございます！寒い・・・・
昨日も林道に行ってきました！変なところに力が入って筋肉痛です・・・
腰が特に痛いです・・・
今日も休みなので、ワクワクしてバイクを眺めてます！
>>285
大分です！近所では全くWRは見ません。淋しい・・・
一緒に走れたら楽しいですね！
>>287
昨日、スイングアームに保護シール貼りました！ちょっと薄いですが、
まぁ、ないよりはいいかと思いまして・・・またホームセンターで探してきます！
オンで右に曲がるのが不得意だったんですが、オフは右のほうが曲がりやすいですｗ
逆に左がぎこちなく、フロントからスリップダウンしますorz
フロント加重になっているのでしょうか。裏の田んぼでぐりんぐりん回ったとき感じました。
自分の癖がよくわかりますね～オフは。
それから、スタンディングのほうが安定していることもわかりました。
乗るたびに新たな発見ができて楽しいです！
今度、自分の走りをビデオで撮影して研究してみます！楽しい～♪
昨日も林道に行ってきました！変なところに力が入って筋肉痛です・・・
腰が特に痛いです・・・
今日も休みなので、ワクワクしてバイクを眺めてます！
>>285
大分です！近所では全くWRは見ません。淋しい・・・
一緒に走れたら楽しいですね！
>>287
昨日、スイングアームに保護シール貼りました！ちょっと薄いですが、
まぁ、ないよりはいいかと思いまして・・・またホームセンターで探してきます！
オンで右に曲がるのが不得意だったんですが、オフは右のほうが曲がりやすいですｗ
逆に左がぎこちなく、フロントからスリップダウンしますorz
フロント加重になっているのでしょうか。裏の田んぼでぐりんぐりん回ったとき感じました。
自分の癖がよくわかりますね～オフは。
それから、スタンディングのほうが安定していることもわかりました。
乗るたびに新たな発見ができて楽しいです！
今度、自分の走りをビデオで撮影して研究してみます！楽しい～♪
>>316
スタンディングが安定するのは、ヒザでバイク挟んで
車体が左右にフラフラするのを抑えるのと、
ステップっつー低い位置に体重かけてるからだと思うよ。
フロント荷重が出来てるかは実際にフォームみないと判断できない。
曲げ始めの短時間でもタンクの上に乗るような
位置に座れてるかどうか、かな。
実際はそこからアクセル開けて、パワーで曲げて行く感覚。
アクセルOFFで向きが変わるの待っててはダメっぽいです。
スタンディングが安定するのは、ヒザでバイク挟んで
車体が左右にフラフラするのを抑えるのと、
ステップっつー低い位置に体重かけてるからだと思うよ。
フロント荷重が出来てるかは実際にフォームみないと判断できない。
曲げ始めの短時間でもタンクの上に乗るような
位置に座れてるかどうか、かな。
実際はそこからアクセル開けて、パワーで曲げて行く感覚。
アクセルOFFで向きが変わるの待っててはダメっぽいです。
オフは楽しいね～ WRに乗り換えたら更に楽しい！
170cm64kg短足の俺初心者でもハイシートのRに乗れてるから足つきは大丈夫
だろうー
最初はブーツはいてないと辛かったが、最近ではシューズでも問題なくなった。
倒したことあるのはほとんどUターンミスったときか押し歩きのときだなぁ。
立ちゴケはほとんど無い。
だろうー
最初はブーツはいてないと辛かったが、最近ではシューズでも問題なくなった。
倒したことあるのはほとんどUターンミスったときか押し歩きのときだなぁ。
立ちゴケはほとんど無い。
>>316
シッティングでもスタンディングでもニーグリップはしないで ヒザはフリーにしておく
ヒザで押さえているとバイクがふられた時に体も一緒にふられてしまう
所謂くるぶしグリップでバイクを支えステップへの荷重はバイクの中心（重心）を意識する
氷の上走ると重心の置き方のコツがつかめる
コーナーではフロントにトラクションをかける アクセルオフするとフロントトラクションが減ってしまうので
体とブレーキングを使ってフロントを沈めることを意識する フロントが沈むとリアのトラクションが抜けて振りやすくなるので
旋回しやすくなる基本的なバイクの挙動 上り 下り 轍 石 土 砂利 等々路面状況によって体の使い方アクセルの空け方も変わってくる
だから オフ車は面白い ケガのないようオフを楽しんでください！
シッティングでもスタンディングでもニーグリップはしないで ヒザはフリーにしておく
ヒザで押さえているとバイクがふられた時に体も一緒にふられてしまう
所謂くるぶしグリップでバイクを支えステップへの荷重はバイクの中心（重心）を意識する
氷の上走ると重心の置き方のコツがつかめる
コーナーではフロントにトラクションをかける アクセルオフするとフロントトラクションが減ってしまうので
体とブレーキングを使ってフロントを沈めることを意識する フロントが沈むとリアのトラクションが抜けて振りやすくなるので
旋回しやすくなる基本的なバイクの挙動 上り 下り 轍 石 土 砂利 等々路面状況によって体の使い方アクセルの空け方も変わってくる
だから オフ車は面白い ケガのないようオフを楽しんでください！
321 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 11:39:26 ID:RGhOXctr
みなさんこんちゃ！！
WR面白い！
マルケに交換したら思いのほかかっこよくなってワロタwてかリア150サイズでチェーンラインぎりぎりだけど１６０なんか入るのかこれ？？
足つきに関してはぼった栗ワイズギアのローワイドシートも座面も広くなって少しダウンできていい感じっす。
みなさん怪我には気を付けてぬ！！
WR面白い！
マルケに交換したら思いのほかかっこよくなってワロタwてかリア150サイズでチェーンラインぎりぎりだけど１６０なんか入るのかこれ？？
足つきに関してはぼった栗ワイズギアのローワイドシートも座面も広くなって少しダウンできていい感じっす。
みなさん怪我には気を付けてぬ！！
またぐときはちょっと気になるけど、またいでしまうと足つきに差はないよ
ＲはＸより初期沈みが大きいからね
ＲはＸより初期沈みが大きいからね
>>321
＞足つきに関してはぼった栗ワイズギアのローワイドシートも
＞座面も広くなって少しダウンできていい感じっす。
そういうものがあるんですね。またバイク屋できいてみます。
>>322
＞ＲはＸより初期沈みが大きいからね
足付きを考えてXにしようと思ってたんですが、Rも視野にいれてみます。
ここスレ、親切な方が多くてありがたかったです。どうもでした。
＞足つきに関してはぼった栗ワイズギアのローワイドシートも
＞座面も広くなって少しダウンできていい感じっす。
そういうものがあるんですね。またバイク屋できいてみます。
>>322
＞ＲはＸより初期沈みが大きいからね
足付きを考えてXにしようと思ってたんですが、Rも視野にいれてみます。
ここスレ、親切な方が多くてありがたかったです。どうもでした。
リア１４０で十分じゃね？
328 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 15:13:25 ID:RGhOXctr
>>327
Ｒを買ってＸの足回り流用で1台でダートからモタードまで楽しめるらしいよ！！
たしかリヤはポン酢家でフロントはブレーキ回りとホイールでｏｋだったような。
もちろんサスのセッティングは必要だけど。ＸからＲはややこしいらしい！？
Ｒを買ってＸの足回り流用で1台でダートからモタードまで楽しめるらしいよ！！
たしかリヤはポン酢家でフロントはブレーキ回りとホイールでｏｋだったような。
もちろんサスのセッティングは必要だけど。ＸからＲはややこしいらしい！？
水温計無いからどの位で暖まるのか判らないんだけど
皆さん、暖機走行は何分位してる？
皆さん、暖機走行は何分位してる？
マフラ交換諦めた
Rにしといたほうが面倒が無くていいよ
どうしてもモタがいいなら止めないけど
どうしてもモタがいいなら止めないけど
RにBT45でも履かせとけばいいんじゃない
ダートメインに走りたいならR、ロードメインに走りたいならX
足つきとか考える必要じぇんじぇん茄子
これでおｋっすよね
足つきとか考える必要じぇんじぇん茄子
これでおｋっすよね
ダートに1mmも興味が無いならXでいいんじゃない
それでは、皆様のお知恵拝借させて頂きたく、よろしくお願いします。
Ｒでもやっていけるでしょうか？
私は、
１．機械音痴である。バイク関係のカタカナ用語にもついていけない。
１Gの意味も昨日このスレでご教授頂いたくらいである。
２．見た目はRが好きである。（オフロード用のタイヤがかわいくて好き）
３．用途は、１００㌔～３００㌔位の日帰りツーリング。
４．走る道は高速や下道などの舗装道路オンリー。
（林道など、オフロード用のコースなど恐ろしくて行くつもりはないです。）
５．１０年以上前に乗っていたオフロードバイクは、足がべちょっとつき、
バランスとりやすかったです。
６．股下８０しかなく、つま先だけの着地の経験がないので、今不安な気持ちで
いっぱいです。女の力でバランス取れるでしょうか。
７．恐ろしいほどの運動音痴です。
７．
Ｒでもやっていけるでしょうか？
私は、
１．機械音痴である。バイク関係のカタカナ用語にもついていけない。
１Gの意味も昨日このスレでご教授頂いたくらいである。
２．見た目はRが好きである。（オフロード用のタイヤがかわいくて好き）
３．用途は、１００㌔～３００㌔位の日帰りツーリング。
４．走る道は高速や下道などの舗装道路オンリー。
（林道など、オフロード用のコースなど恐ろしくて行くつもりはないです。）
５．１０年以上前に乗っていたオフロードバイクは、足がべちょっとつき、
バランスとりやすかったです。
６．股下８０しかなく、つま先だけの着地の経験がないので、今不安な気持ちで
いっぱいです。女の力でバランス取れるでしょうか。
７．恐ろしいほどの運動音痴です。
７．
ＷＲ購入予定の者ですが
オフヘルヘット初めて買うので
教えて下さい！
皆さんヘルメットはシールド有り？
それともゴーグル？
オフヘルヘット初めて買うので
教えて下さい！
皆さんヘルメットはシールド有り？
それともゴーグル？
股下80ならR乗れるだろうけど
どうしても不安ならXかセローじゃないかな
どうしても不安ならXかセローじゃないかな
>>337
俺はアライのツアークロス2
俺はアライのツアークロス2
>>336
マンマンうｐしてくれないことにはなんとも言えんな。
マンマンうｐしてくれないことにはなんとも言えんな。
>>336
まずは買ってから考えましょうｗ
足つきなんて乗る時と降りる時と信号待ちでしか意味はないので(･`ω´･)
他の国産250ccオフ＆モタに比べたら、ばんばんパワフルですが
アクセルを乱暴に回さずに、丁寧かつスムーズな加速をさせれば
ライダーに優しい良いバイクです。ＲでもＸでも気に入ったのなら買いましょう
林道とかオフロードを走る事が無いので、WR-X買いましたが
毎日の通勤や買い物が、とても楽しいです(*´ω｀)ﾉ
まずは買ってから考えましょうｗ
足つきなんて乗る時と降りる時と信号待ちでしか意味はないので(･`ω´･)
他の国産250ccオフ＆モタに比べたら、ばんばんパワフルですが
アクセルを乱暴に回さずに、丁寧かつスムーズな加速をさせれば
ライダーに優しい良いバイクです。ＲでもＸでも気に入ったのなら買いましょう
林道とかオフロードを走る事が無いので、WR-X買いましたが
毎日の通勤や買い物が、とても楽しいです(*´ω｀)ﾉ
今日DトラとWRのXに跨ってみたけど
スペック表上は1cmしか違わないのに体感ではかなり足つきに差を感じた
WRってノーマルじゃあ、あんまりリアサス縮まないんだねｗ
まあセッティングでどうとでもなるかもだけど
スペック表上は1cmしか違わないのに体感ではかなり足つきに差を感じた
WRってノーマルじゃあ、あんまりリアサス縮まないんだねｗ
まあセッティングでどうとでもなるかもだけど
股下80cmあるなら余裕だろう。
体重の差はあるだろうが、股下75cmでも不便は感じないし。
それにバランスは力ではないしね。
体重の差はあるだろうが、股下75cmでも不便は感じないし。
それにバランスは力ではないしね。
>>340
年代物のマンマンだぉ
40歳以上のライダー30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291769841/l50
821 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/10(月) 19:23:59 ID:Z8vJV5RX
>>772
＞ISDEとかエルヅベルグの動画
情報どうもありがとう!!
ググって動画拾って、昨夜は寝不足です。
もう萌え萌え萌え萌え、何度萌え萌え言ったことか。
男の中の男!!、これぞ男!! ですね。
年代物のマンマンだぉ
40歳以上のライダー30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291769841/l50
821 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/10(月) 19:23:59 ID:Z8vJV5RX
>>772
＞ISDEとかエルヅベルグの動画
情報どうもありがとう!!
ググって動画拾って、昨夜は寝不足です。
もう萌え萌え萌え萌え、何度萌え萌え言ったことか。
男の中の男!!、これぞ男!! ですね。
>>344
足つきの心配は分かるけど、リアの減衰落としてフォーク突き出せばかなり下がる
そもそも両足が付く必要な場面なんて「跨ってバックするとき」ぐらいでしょ？
チビで短足な友人は信号待ちの時は左足を降ろして、シートの上には右の太ももが載ってる状態だ
あとケツを鍛えるかロー＆ワイドかハイシート入れないとケツ痛で悩むことになると思う
ゲルザブは俺も付けてるけど気休めにしかならん
ま、参考までに～
足つきの心配は分かるけど、リアの減衰落としてフォーク突き出せばかなり下がる
そもそも両足が付く必要な場面なんて「跨ってバックするとき」ぐらいでしょ？
チビで短足な友人は信号待ちの時は左足を降ろして、シートの上には右の太ももが載ってる状態だ
あとケツを鍛えるかロー＆ワイドかハイシート入れないとケツ痛で悩むことになると思う
ゲルザブは俺も付けてるけど気休めにしかならん
ま、参考までに～
俺はチャリンコトレーニングし出してからゲルザブとおさらばできた
減衰いじっても車高なんて変わらんだろ
いじるなら車高調かイニシャル・プリロードだろ。
いじるなら車高調かイニシャル・プリロードだろ。
349 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:16:41 ID:FQCyz9xm
WR250はタコメーター無いの？
メーター機器は速度､時計と距離計､ガソリン残量だけ？
メーター機器は速度､時計と距離計､ガソリン残量だけ？
351 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:24:23 ID:FQCyz9xm
結局は無い様なもんか…
ふむぅ…
ふむぅ…
352 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 23:30:52 ID:WrBuR9+j
>>352
勘違いや間違いを喜んで、揚げ足とるような書き込みしてないで
正しい内容を書いてあげなさいよ（#＾ω＾）
同じ書くなら、もっと役に立つ情報でも提供しなさいってーの。
例えば・・・ヤマハからポンプ交換のお知らせの封筒は届いていますか？
「うちには、まだ届いていません！」2010年5月にYSPにて購入の10年式。
製造番号は6000番台
勘違いや間違いを喜んで、揚げ足とるような書き込みしてないで
正しい内容を書いてあげなさいよ（#＾ω＾）
同じ書くなら、もっと役に立つ情報でも提供しなさいってーの。
例えば・・・ヤマハからポンプ交換のお知らせの封筒は届いていますか？
「うちには、まだ届いていません！」2010年5月にYSPにて購入の10年式。
製造番号は6000番台
>>352
ちなみにだが誰も”車高”が下がるとは書き込んでないんだぞｗ
ちなみにだが誰も”車高”が下がるとは書き込んでないんだぞｗ
バネとダンパーの働きを理解できてない子がここに
>>355
減衰いじって車高が変化するならそれは欠陥品だろう。
減衰いじって車高が変化するならそれは欠陥品だろう。
減衰落とす・・・サスが動きやすく（止まりにくく）なる
プリロード抜く・・・乗車時のサスの初期全長が短く（車高が低く）なる
プリロード抜く・・・乗車時のサスの初期全長が短く（車高が低く）なる
ごめん、謝る間を彼から奪ってしまった・・・
362 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 00:09:40 ID:z50QWrPe
あー議論中スマンが
WR250ってモタード初心者でもＯＫ？(乗りこなすという意味で)
用途は通勤､町乗りと月1回のツーリングなんだが
WR250ってモタード初心者でもＯＫ？(乗りこなすという意味で)
用途は通勤､町乗りと月1回のツーリングなんだが
>>362
乗りこなすの意味が分からないが、大丈夫だよ。
乗りこなすの意味が分からないが、大丈夫だよ。
367 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 00:15:36 ID:z50QWrPe
下忍糊か。例のヤンマガ動画思い出しちまったぜ。
減衰とかプロとか良く知らんが、リアはネジの遊び分下げる方法なかったか？
ちなみに俺はハイシートで片足親指で今のところ不自由は感じない。
ちなみに俺はハイシートで片足親指で今のところ不自由は感じない。
ヤンマシ
WRってパワーはないけどコーナリング性能がすごく高いんだよ
だから、サーキットで結構タイムが出るんだけど
速い人のタイムってコーナリングスピードを凄く高くして出してる
だから、そこに近づくのは自分もコーナリングスピードをすごく上げなきゃいけない
パワーが無いってことは立ち上がりで強く加速できないんだからラインも自ずと変わってくるし
だから、パワーのあるバイクのほうが、割と速いと言われるタイムに近づくのは容易かもしれない
でも、パワーのないバイクでタイムをだすって言うのは凄く財産に成ると思うけどね
だから、サーキットで結構タイムが出るんだけど
速い人のタイムってコーナリングスピードを凄く高くして出してる
だから、そこに近づくのは自分もコーナリングスピードをすごく上げなきゃいけない
パワーが無いってことは立ち上がりで強く加速できないんだからラインも自ずと変わってくるし
だから、パワーのあるバイクのほうが、割と速いと言われるタイムに近づくのは容易かもしれない
でも、パワーのないバイクでタイムをだすって言うのは凄く財産に成ると思うけどね
>>372
より技術がいるってことか
より技術がいるってことか
>>364
分かってるよ
ただバネは（比率はモノにもよるが）縮めば縮むほど、それ以上縮むのに必要なGが大きくなるんじゃないの？
そういう意味で固くなる、と書いたのだけど。
俺そんな知ったかしてるような書き方したかな？こういう認識だと書いただけなんだが
なんか顔真っ赤にしてる奴がいるな
分かってるよ
ただバネは（比率はモノにもよるが）縮めば縮むほど、それ以上縮むのに必要なGが大きくなるんじゃないの？
そういう意味で固くなる、と書いたのだけど。
俺そんな知ったかしてるような書き方したかな？こういう認識だと書いただけなんだが
なんか顔真っ赤にしてる奴がいるな
>>375
伸びている状態でもある程度沈んでいる状態でもそこからさらに
一定の長さを沈めるには同じ重さをかける必要がある。
ちなみに人が乗っているのならばバネの自由長から沈みこむ量は
プリロードをかけていようがいまいが同一なのでそれすらも考える
必要はない。(極端にプリロードをかけている場合を除く
よってプリロードでバネが固くなるなんてのはたんなる妄想。
伸びている状態でもある程度沈んでいる状態でもそこからさらに
一定の長さを沈めるには同じ重さをかける必要がある。
ちなみに人が乗っているのならばバネの自由長から沈みこむ量は
プリロードをかけていようがいまいが同一なのでそれすらも考える
必要はない。(極端にプリロードをかけている場合を除く
よってプリロードでバネが固くなるなんてのはたんなる妄想。
プログレッシブなリンクで変化する分は除いてくれと書くのを忘れていたけど
バネレート自体がプログレッシブじゃなければ逆にプリロードかけると
軟らかくなる方に動くな。
バネレート自体がプログレッシブじゃなければ逆にプリロードかけると
軟らかくなる方に動くな。
>>375
言いたい事は判る。
バネ定数のグラフを見れば初期の立ち上がり部分は曲線になっているから。
ただ、その部分を過ぎるとあとは直線だろ？
その直線部分を使う為にある程度縮めておく=プリロードを掛けておく。
セッティングで動かせる範囲はグラフの直線部分の真ん中辺り限定。
>>378
柔らかくなるというより動きが良くなるって感じじゃない？
言いたい事は判る。
バネ定数のグラフを見れば初期の立ち上がり部分は曲線になっているから。
ただ、その部分を過ぎるとあとは直線だろ？
その直線部分を使う為にある程度縮めておく=プリロードを掛けておく。
セッティングで動かせる範囲はグラフの直線部分の真ん中辺り限定。
>>378
柔らかくなるというより動きが良くなるって感じじゃない？
何となくまとまった所で豚斬るけど、
本来プリロードってのは走行中の姿勢(前後荷重バランス)を
調整する物であって、足つき良くするために安易に抜くのは如何な物かと。
フォークの突き出しとかフロントもトータルで手を入れてるならともかく
安易にリヤを大きく下げちゃってると、フロント荷重が不足気味になったりで
シャープなハンドリングをスポイルしてそうな気がするよ。
ましてRで足つき不安な初心者さんだと、人間が動いて荷重掛けるのが
不十分でフロント荷重不足しがち、ちょっとしたダートでも
荷重掛からないからフロントの接地感無くてフラフラし易くなって
不安になったり転けやすくなったりしてるんじゃないかな？
逆に直線とかの加速はトラクション掛かって良いかも知れないけどさｗ
本来プリロードってのは走行中の姿勢(前後荷重バランス)を
調整する物であって、足つき良くするために安易に抜くのは如何な物かと。
フォークの突き出しとかフロントもトータルで手を入れてるならともかく
安易にリヤを大きく下げちゃってると、フロント荷重が不足気味になったりで
シャープなハンドリングをスポイルしてそうな気がするよ。
ましてRで足つき不安な初心者さんだと、人間が動いて荷重掛けるのが
不十分でフロント荷重不足しがち、ちょっとしたダートでも
荷重掛からないからフロントの接地感無くてフラフラし易くなって
不安になったり転けやすくなったりしてるんじゃないかな？
逆に直線とかの加速はトラクション掛かって良いかも知れないけどさｗ
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはバイク屋にタイヤを捨てにいったと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにかWRRを契約していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ KLXだとかXRだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはバイク屋にタイヤを捨てにいったと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにかWRRを契約していた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ KLXだとかXRだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
>>383
もっとkwsk
もっとkwsk
リア４９丁入れて見た。
思ってたより街乗りは苦じゃないのに、走りは劇的に変わったよ。
私の使い方だとちょうどイイかも。
思ってたより街乗りは苦じゃないのに、走りは劇的に変わったよ。
私の使い方だとちょうどイイかも。
ノーマルスプロケのままだと、チェーン交換できないんだな
めんどくせえ
めんどくせえ
>>384
オフ車のタイヤ交換する→近所のバイク屋（初めて行った）に捨てに行く→07WRR置いてある→試乗→契約
こんな感じｗ
んで早速Flatlandにラジエターブレース発注しちまったんだが、メールには08-09って書いてある。
いきなりやっちまったかな？
オフ車のタイヤ交換する→近所のバイク屋（初めて行った）に捨てに行く→07WRR置いてある→試乗→契約
こんな感じｗ
んで早速Flatlandにラジエターブレース発注しちまったんだが、メールには08-09って書いてある。
いきなりやっちまったかな？
>>383
もっとｙｍｈ
もっとｙｍｈ
>>388
でも・・・お高いんでしょう？
でも・・・お高いんでしょう？
>>388
07は2ヶ月ぐらいしか販売期間なかったから省略されてんでしょ
07-08ってグラフィック以外に変更点はなかった希ガス
09でフォークガードの干渉対策
10でフォーク金色
11でグラフィック以外変更無し
他になにか変わったことあったっけ？
07は2ヶ月ぐらいしか販売期間なかったから省略されてんでしょ
07-08ってグラフィック以外に変更点はなかった希ガス
09でフォークガードの干渉対策
10でフォーク金色
11でグラフィック以外変更無し
他になにか変わったことあったっけ？
>>390
ラジエターブレースの値段かな？送料込みで90USD(8000円弱)だよ。
複数買ってヤフオクに流せばよかったかなｗ
>>391
そうなの？レアルエキップのBBSにラジエターが違うとか書いてあったんだよね。
だけど、そのBBS以外にラジエター形状に関して言及したウェブページは見つからない。。。
まぁ車両とブレースが来れば分かる話なんだけど。
ラジエターブレースの値段かな？送料込みで90USD(8000円弱)だよ。
複数買ってヤフオクに流せばよかったかなｗ
>>391
そうなの？レアルエキップのBBSにラジエターが違うとか書いてあったんだよね。
だけど、そのBBS以外にラジエター形状に関して言及したウェブページは見つからない。。。
まぁ車両とブレースが来れば分かる話なんだけど。
>>392
いやWRの値段
いやWRの値段
>>393
乗り出し\550,000-
>>394
再確認したらRのほうで合ってた。少し形状が違うらしい。
http://www.trialpromotion.co.jp/realequip_bbs/cgi-bbs3/joyful.cgi?page=10&res%3A433=%95%D4%90M
実際に付けてるんすね。問題ないようで安心。
乗り出し\550,000-
>>394
再確認したらRのほうで合ってた。少し形状が違うらしい。
http://www.trialpromotion.co.jp/realequip_bbs/cgi-bbs3/joyful.cgi?page=10&res%3A433=%95%D4%90M
実際に付けてるんすね。問題ないようで安心。
国内買えばよかった・・・
サービスキャンペーンの案内キターーー。
前回のとは原因が異なると書いてあるが、症状が同じ。なんだかなぁ。
前回のとは原因が異なると書いてあるが、症状が同じ。なんだかなぁ。
>>396
なんで⁈、なんで国内仕様にしなかったの？
なんで⁈、なんで国内仕様にしなかったの？
俺もWR欲しくて検討してるけど、
まさか近い将来フルモデルチェンジってないよなー。
セロー225買った時はすぐ250になって、FZ6のときは翌年SP2だったからなぁ。
買うタイミングがいつも悪い。
ああ、生産終了もこわいな・・・
まさか近い将来フルモデルチェンジってないよなー。
セロー225買った時はすぐ250になって、FZ6のときは翌年SP2だったからなぁ。
買うタイミングがいつも悪い。
ああ、生産終了もこわいな・・・
大丈夫です。
今のヤマハにWRをモデルチェンジするだけの資金力は残ってません。
多分5年や10年くらいは小変更のみで引っ張りそうな気がするよ。
今のヤマハにWRをモデルチェンジするだけの資金力は残ってません。
多分5年や10年くらいは小変更のみで引っ張りそうな気がするよ。
セローはモデルチェンジする前の方がいいんじゃ
０９モデルからの変更ってグラだけですか？
バロンで０８～０９年新車国産バイク大幅値下げ
らしいので気になって・・・
県内最安値のとこで見積もりしてもらったら
自賠責２年で６９万でした
田舎のバイク屋タケー （´・ω・｀）
バロンで０８～０９年新車国産バイク大幅値下げ
らしいので気になって・・・
県内最安値のとこで見積もりしてもらったら
自賠責２年で６９万でした
田舎のバイク屋タケー （´・ω・｀）
ヤマハからお知らせ来た（´・ω・） ｽ
kysk
原稿KLX買って８０００ｋｍ走ったけど、何だかモッサリ感がどうも好きになれない…
WRR買ったら幸せになれるのかなぁ…
WRR買ったら幸せになれるのかなぁ…
トレールは全部もっさりだろ、これだってスーパーマシンじゃないよw
WRFとかKTMいけ、ああ8000ってことは、林道用じゃないんだな。諦めろ。
WRFとかKTMいけ、ああ8000ってことは、林道用じゃないんだな。諦めろ。
2年のったけど林道でWRRは楽しいよ
WRFをコースで乗ったことあるけどあれは半端無く怖かった
その点WRは怖くもないし非力感もなくて俺には調度良かった
林道以外の長距離ツーリングだと他の中型オフじゃいたたまれなくなるけど
WRだと大型バイクにも普通についていけるし疲労感もあんまり（高速のぞく
欠点は、風が強い日は自転車みたいに車線変更させられて危ない
あくまでも個人的な意見です
WRFをコースで乗ったことあるけどあれは半端無く怖かった
その点WRは怖くもないし非力感もなくて俺には調度良かった
林道以外の長距離ツーリングだと他の中型オフじゃいたたまれなくなるけど
WRだと大型バイクにも普通についていけるし疲労感もあんまり（高速のぞく
欠点は、風が強い日は自転車みたいに車線変更させられて危ない
あくまでも個人的な意見です
関東の冬にオフ車で高速道路走ってると、車線ワープすることあるよな
410 ：マルケジーコ：2011/01/13(木) 13:11:50 ID:80M616Kb
皆様ハロー
今日メーター燃調見てみたら初期値が-５だった・・・。とりあえずＦＭＦＱ４とメガ爆弾だけど
-３にしてみた。みなさんの初期値はいかがですが？ググって調べてみたら大体２とか３・４みたいだけど・・・。
チョイ心配ｏｒｚ
今日メーター燃調見てみたら初期値が-５だった・・・。とりあえずＦＭＦＱ４とメガ爆弾だけど
-３にしてみた。みなさんの初期値はいかがですが？ググって調べてみたら大体２とか３・４みたいだけど・・・。
チョイ心配ｏｒｚ
逆車買ったのがアホでした
おれも-５だったよ
すこぶる調子いい
すこぶる調子いい
>>405
F１３R４９丁 サイレンサーはFMFQ4へ交換済。
自走で林道・野良コースへ遊びに行くのがメインです。高速は乗りません。
普段燃費は気にしていないのですが、航続距離の変化も気になるので次回満タン法で計ってみます。
移動時は普通の国道の流れに合わせて走る位ではストレス感じないです。
むしろ街中チョイ乗りしてる時はノーマルよりストレスは感じないです。
ダートは後日試走予定。
F１３R４９丁 サイレンサーはFMFQ4へ交換済。
自走で林道・野良コースへ遊びに行くのがメインです。高速は乗りません。
普段燃費は気にしていないのですが、航続距離の変化も気になるので次回満タン法で計ってみます。
移動時は普通の国道の流れに合わせて走る位ではストレス感じないです。
むしろ街中チョイ乗りしてる時はノーマルよりストレスは感じないです。
ダートは後日試走予定。
414 ：マルケジーコ：2011/01/13(木) 18:49:47 ID:80M616Kb
>>412 レスありがとうございます！-５だったんですね。少しホッとしました。
他の方はいかがでしょうか？？
いやーしかしＷＲ２５０Ｘは面白いバイクですな～！！マルケから始まりノーマル購入からからフルコースでスグ１００万消えちまった・・・。
でも走るのが楽しい！！カスタムするのも簡単でまるでプラモみたいだw
他の方はいかがでしょうか？？
いやーしかしＷＲ２５０Ｘは面白いバイクですな～！！マルケから始まりノーマル購入からからフルコースでスグ１００万消えちまった・・・。
でも走るのが楽しい！！カスタムするのも簡単でまるでプラモみたいだw
皆さんのＷＲＲ、緩やかな登り坂６速全開、加速していきますか？
アクセス空けても、全く加速しないんですが…
イメージとしては、ドコドコと少しずつ加速していきそうですが…
アクセス空けても、全く加速しないんですが…
イメージとしては、ドコドコと少しずつ加速していきそうですが…
>>415
その手に持ってるピザを捨てることから始めろ
その手に持ってるピザを捨てることから始めろ
例えば10馬力必要な坂道で10馬力出てないような回転数だと登らんわな。
所詮4st250ccだからちゃんとエンジン回してやらんと登らんものだよ。
所詮4st250ccだからちゃんとエンジン回してやらんと登らんものだよ。
１００キロくらい出してりゃ上るだろ
>>413
ありがと
自分はフロント12にしたけどもう少し低速重視にしたいんです。
インプレ待ってます。
ちなみにフロント12だとなんとか高速に乗れるレベル。
スプロケ替えたらオドメーターの表示もかわらなかったっけ？
ありがと
自分はフロント12にしたけどもう少し低速重視にしたいんです。
インプレ待ってます。
ちなみにフロント12だとなんとか高速に乗れるレベル。
スプロケ替えたらオドメーターの表示もかわらなかったっけ？
要は6速で噴けきるかって事だろ？、俺はXだがよほど条件が良くないと厳しい感じがする
5速全開と6速で風圧と釣り合った状態と速度的には大差無い
吊るしのファイナルじゃ6速はODみたいなもんだと思うがどうだろ
5速全開と6速で風圧と釣り合った状態と速度的には大差無い
吊るしのファイナルじゃ6速はODみたいなもんだと思うがどうだろ
公道の傾斜が厳しくてギア落とすことって稀だよね
6速60からでも坂道くらいガンガン加速しますし
ファイナルとはいえ適正速度+多少の傾斜で登れなくなるようなバイクなら、オフであんなジャンプなんかしないと思うけど・・・
回転数が著しく低いのでは？
6速60からでも坂道くらいガンガン加速しますし
ファイナルとはいえ適正速度+多少の傾斜で登れなくなるようなバイクなら、オフであんなジャンプなんかしないと思うけど・・・
回転数が著しく低いのでは？
>>415は6速全開って書いてるからな…150+αの話だろ？
みなさん、すみません。
６速で低・中回転だからですかね・・・・。
開けても、モワーって感じで全然加速せず、ガスが行ってない感じだったので・・・。
シングルらしく、ドドドドと走らないのかなぁと思ってました。
６速で低・中回転だからですかね・・・・。
開けても、モワーって感じで全然加速せず、ガスが行ってない感じだったので・・・。
シングルらしく、ドドドドと走らないのかなぁと思ってました。
424 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 22:24:10 ID:6iG6rLVu
ヤマハからまた燃ぽんリコールのお知らせが届いてたんで久しぶりにこの糞スレに来ましたよ、おまえらｗｗｗｗｗｗ
どーしょーもねーなこのアホメーカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今度交換すると俺のWRの燃ぽんは３代目だｗｗｗｗｗｗ
どーしょーもねーなこのアホメーカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今度交換すると俺のWRの燃ぽんは３代目だｗｗｗｗｗｗ
うちにもお知らせが来た
でもずっと調子が良いから交換しませんｗ
これって誰かにバイク売っても買った人が店に持ち込めば交換してくれるのかな？
でもずっと調子が良いから交換しませんｗ
これって誰かにバイク売っても買った人が店に持ち込めば交換してくれるのかな？
>>427
リコール、初期型から最近の製作分まで全部だよ
リコール、初期型から最近の製作分まで全部だよ
儲なのか工作員なのか理解に苦しむなｗｗ
ただミスリードは良くないぞ
ただミスリードは良くないぞ
432 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 23:16:17 ID:bBGl4XvO
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜ うかつに初期ロット買うからだよ
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ リコール出てるのは0809の一部だから
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
今回は全車だったんですね
まったくもって早とちりでした >>424さん大変失礼いたしました
スレッド見てる皆さんもごめんなさい
そしてご指摘ありがとうございました
>>433
うん、たしかにそうかも
ガンガンは言い過ぎた・・・
まったくもって早とちりでした >>424さん大変失礼いたしました
スレッド見てる皆さんもごめんなさい
そしてご指摘ありがとうございました
>>433
うん、たしかにそうかも
ガンガンは言い過ぎた・・・
荒れがちなこの板では珍しい正直者（´・ω・） ｽﾅ 素直が一番（´・ω・） ｽ
>>419
F12-R46のツーリストチューブレス仕様にしてるよ。
スピードヒーラーというものを使って速度は補正している。
高速を自走するのはあくまでエマージェンシーだな。
遠征するならトランポ使用する。
でも80km/hで巡航する分にはちと五月蝿いくらいだけどな@吸排気ノーマル。
街乗りや林道は逆にすげー楽しいけどな。
F12-R46のツーリストチューブレス仕様にしてるよ。
スピードヒーラーというものを使って速度は補正している。
高速を自走するのはあくまでエマージェンシーだな。
遠征するならトランポ使用する。
でも80km/hで巡航する分にはちと五月蝿いくらいだけどな@吸排気ノーマル。
街乗りや林道は逆にすげー楽しいけどな。
でもまぁ燃ポンに関しては今回でかなりよくなるみたいだから
再発はだいぶ減るんじゃなかろうか。
ところでRのハンドルバーを交換しようと思うんだけど
オススメある？
RenthalのFatbar?とProtaperって奴、どこがどういいのかいまいちわからん
テーパーバーにするにはどっちにしろクランプも変えないといけないんよね？
再発はだいぶ減るんじゃなかろうか。
ところでRのハンドルバーを交換しようと思うんだけど
オススメある？
RenthalのFatbar?とProtaperって奴、どこがどういいのかいまいちわからん
テーパーバーにするにはどっちにしろクランプも変えないといけないんよね？
故障しない機械などこの世に存在しない
つか>>438はWR持ってないし買う気もないんだから、気にすることないよ＾＾
つか>>438はWR持ってないし買う気もないんだから、気にすることないよ＾＾
>>438
とりあえず今のところ再発したという報告はないよ
とりあえず今のところ再発したという報告はないよ
いやいやキャブ車だったら燃ポン無いからな・・・。
山奥での修理を考えて工具と・・・。
予備のガソリン携行缶で持って行くでしょ。
転んでハンドル折れたら怖いから予備のハンドル持って、パンクしたら怖いから予備チューブ持って、
そうそう、岩でタイヤ切れた時の事も考えてタイヤも積んで、
・・・その岩でクランクケース逝ったら怖いからケース積むか・・・。
いや、ラジエターも怖い・・・漏れてエンジン焼いたりしたら困るから・・・。
あと一台予備で積んで林道走るのが一番ってことでいいのか。
あぁちなみに私は一人で山奥までは行かない派です。
山奥での修理を考えて工具と・・・。
予備のガソリン携行缶で持って行くでしょ。
転んでハンドル折れたら怖いから予備のハンドル持って、パンクしたら怖いから予備チューブ持って、
そうそう、岩でタイヤ切れた時の事も考えてタイヤも積んで、
・・・その岩でクランクケース逝ったら怖いからケース積むか・・・。
いや、ラジエターも怖い・・・漏れてエンジン焼いたりしたら困るから・・・。
あと一台予備で積んで林道走るのが一番ってことでいいのか。
あぁちなみに私は一人で山奥までは行かない派です。
もう山歩きでいいんじゃないかな
ﾜﾛﾀ
山の上でパンクしてふもとまで押して歩いたことならあるな
でロードサービス呼んだ
パンク修理など出来ないｗ
でロードサービス呼んだ
パンク修理など出来ないｗ
>>441
おいおい、車両だけじゃなくて自分の心配もしろよ！医者も積むべきだろ
おいおい、車両だけじゃなくて自分の心配もしろよ！医者も積むべきだろ
ﾜﾛﾀ
燃ポン問題に関しては逆車組は様子見のようですな。夏を迎える前に、なんとかならないかね？欧州リコールとか
>>445
やばい忘れてた！美人の看護師もつれて行かないとなｗ
野宿になった時に優しく（ｒｙ
とまぁ私も言いすぎた。転んで壊れるのと燃ポン問題は違うから
ヤマハにはちゃんと対応してもらいたいけど、山奥で動けなくなる
理由は色々とありますから、基本は多人数の公道で無茶はしないが基本でしょ。
私は必要最低限の工具とレバーはお守り代わりで持ち歩いていて、
工具を林道で使ったのはオフ初めて２年で２回。（ミラー等の増し締め除く）
早く４９丁を試しに林道へ行きたい。
やばい忘れてた！美人の看護師もつれて行かないとなｗ
野宿になった時に優しく（ｒｙ
とまぁ私も言いすぎた。転んで壊れるのと燃ポン問題は違うから
ヤマハにはちゃんと対応してもらいたいけど、山奥で動けなくなる
理由は色々とありますから、基本は多人数の公道で無茶はしないが基本でしょ。
私は必要最低限の工具とレバーはお守り代わりで持ち歩いていて、
工具を林道で使ったのはオフ初めて２年で２回。（ミラー等の増し締め除く）
早く４９丁を試しに林道へ行きたい。
昨日、燃料ポンプリコールの手紙が来て、今日バイク屋に車体預けてきた。
なんでも部品が品薄らしく、オレは最後の在庫分の１個だとか言われた。
皆さんも早めに手配した方がいいと思う。
故障歴がなく大丈夫だと思っていた自分の車体がリコール対象だったのは
正直ショックだったけど、これでクソアンチ共（「共」っつかー察するに
１人か２人だが）からつまらん煽りを受ける筋合いが無くなるかと思うと
すっきりするわ。
>>437
特に深い意味はないんだけど、オフ車３台続けてレプリカバー（971-08、
カーマイケルタイプ）を付けてる。
乗り換えの度純正のハンドルに違和感があるけど、これ付けると
「そーそー、コレコレ」って感じる。単なる慣れだけど。
スイッチボックスのボッチはニッパーで切ってる。
ＷＲのボッチは金属なので若干苦戦したけどｗ
ところで、最近はバーパッドも付いてくるんだな。お得だ。選択肢がなく
黒しかないというのが難点だけど。
なんでも部品が品薄らしく、オレは最後の在庫分の１個だとか言われた。
皆さんも早めに手配した方がいいと思う。
故障歴がなく大丈夫だと思っていた自分の車体がリコール対象だったのは
正直ショックだったけど、これでクソアンチ共（「共」っつかー察するに
１人か２人だが）からつまらん煽りを受ける筋合いが無くなるかと思うと
すっきりするわ。
>>437
特に深い意味はないんだけど、オフ車３台続けてレプリカバー（971-08、
カーマイケルタイプ）を付けてる。
乗り換えの度純正のハンドルに違和感があるけど、これ付けると
「そーそー、コレコレ」って感じる。単なる慣れだけど。
スイッチボックスのボッチはニッパーで切ってる。
ＷＲのボッチは金属なので若干苦戦したけどｗ
ところで、最近はバーパッドも付いてくるんだな。お得だ。選択肢がなく
黒しかないというのが難点だけど。
前回のサービスキャンペーンの時には、このスレでいち早く情報を仕入れたオレは購入店で一番目の対象客となっちまった
作業員が燃料ポンプ交換が初めてだから無駄に時間はかかるわ、シートをちゃんと止めてなくて帰宅途中に締め直したいやーな思い出があるw
作業員が燃料ポンプ交換が初めてだから無駄に時間はかかるわ、シートをちゃんと止めてなくて帰宅途中に締め直したいやーな思い出があるw
ていうか俺はレンサル・ロズラーレプリカバーをオフ車3台に渡って使いまわしてるｗ
さっきエンジンかける時キーオンにしてもポンプ音が聞こえない。
「ついに逝ったか？！」
と一瞬凍ったが単に周りがうるさくて聞こえなかっただけ見たい(汁
サービスキャンペーン予約したぜ！
「ついに逝ったか？！」
と一瞬凍ったが単に周りがうるさくて聞こえなかっただけ見たい(汁
サービスキャンペーン予約したぜ！
昨年X’masイブに真っ先に、ネンポン交換したからもう安心
田舎のショップだがオフ車メインで手慣れたもので
30分程で済ませてくれた
やはりハガキは来ないかな
田舎のショップだがオフ車メインで手慣れたもので
30分程で済ませてくれた
やはりハガキは来ないかな
作業時間30分って書いてあるけど、
俺だったら一時間半はかかる自信があるぜ
俺だったら一時間半はかかる自信があるぜ
ご愛用車の無償修理作業実施のお願いｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
こんどこそ直ると思っていいんだよな？
こんどこそ直ると思っていいんだよな？
ヤマハに聞いてくれる？
ハンドルバーとかほとんど見えるほど金属面露出しないのに
レプリカモデルとか有るんだな…知らなかった
レプリカモデルとか有るんだな…知らなかった
所で俺は幅詰めたいんでDFのミニモト用検討してるんだがSW類が収まるだろうか？
誰かチャレンジした奴いる？
誰かチャレンジした奴いる？
461 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 01:45:40 ID:VAMdert0
今晩は突然すいません誰か教えてくださいWR250X用 BIG GUN EVO マフラー日本で買えるお店教えてくださいよろしくお願いします
>>457
多分、分かってて言ってるんだと思うけど
ハンドルバーのレプリカモデルって見た目のレプリカじゃなくて
幅・高さ・絞り角とかの形状のレプリカの事でしょ。
要するにそれくらいの一流ライダーになれば
自分の好みの形状のハンドルバーを造ってもらえて
それと同じ形状のをレプリカバーとして名を冠して売るって事では？
多分、分かってて言ってるんだと思うけど
ハンドルバーのレプリカモデルって見た目のレプリカじゃなくて
幅・高さ・絞り角とかの形状のレプリカの事でしょ。
要するにそれくらいの一流ライダーになれば
自分の好みの形状のハンドルバーを造ってもらえて
それと同じ形状のをレプリカバーとして名を冠して売るって事では？
取説のオイル交換サイクルって信じていいの？
>>464
通常の走行状態ならメーカーを信じるのが一番いいんじゃない。
なにぶん作った人たちが言っているんだからネットで聞いたり
素人判断等よりは信用性が一番高いでしょ。
ただ普通じゃない使い方も出来るバイクだから、そんな人たちは自分たちの
経験と感覚じゃないかな。
オイル神話と信話を自分なりに整理して、最低取説守っていればいきなり
壊れる事はないんじゃね？
通常の走行状態ならメーカーを信じるのが一番いいんじゃない。
なにぶん作った人たちが言っているんだからネットで聞いたり
素人判断等よりは信用性が一番高いでしょ。
ただ普通じゃない使い方も出来るバイクだから、そんな人たちは自分たちの
経験と感覚じゃないかな。
オイル神話と信話を自分なりに整理して、最低取説守っていればいきなり
壊れる事はないんじゃね？
しかしハンドルバーなんて自分の体格に合わせて買うものじゃ…
それが合えばいいんだろうけどさ
それが合えばいいんだろうけどさ
レプリカバーはライダーによって絞りやハイトや長さがしっかり
決まってる（いつの間にか変更されたりする恐れがない）から、
しっくり来るものが見つかれば一生物になる。
決まってる（いつの間にか変更されたりする恐れがない）から、
しっくり来るものが見つかれば一生物になる。
>>468
ヤマハの取説も６０００Ｋｍか１年／毎になっているし良いんじゃない。
あとは使っているオイルのメーカー指定があればそっちも確認するといいかも。
・・・変態と行く林道ツーリングだとまずいと思うけどねｗ
乗る頻度があまりないなら、走りだす前にオイルチェックは忘れずに。
アイドリング入れても物の５分程度だし。
私は走行距離を年換算したら２０００ｋｍ位かなｗ
通勤に使わずロングツー行かなきゃこんなもんでしょ。
ヤマハの取説も６０００Ｋｍか１年／毎になっているし良いんじゃない。
あとは使っているオイルのメーカー指定があればそっちも確認するといいかも。
・・・変態と行く林道ツーリングだとまずいと思うけどねｗ
乗る頻度があまりないなら、走りだす前にオイルチェックは忘れずに。
アイドリング入れても物の５分程度だし。
私は走行距離を年換算したら２０００ｋｍ位かなｗ
通勤に使わずロングツー行かなきゃこんなもんでしょ。
>>467
一生同じバイクに乗るのならば、だね。
一生同じバイクに乗るのならば、だね。
472 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 13:15:12 ID:VAMdert0
462さん有難う御座いますすでにGoogle件索しましたので他の教えてくださいよろしくお願いします
>>466
まあそれは正論なんだが…
純正や汎用品は中庸なポジションしかないがレプリカバーはライダーの好みでそれぞれかなり特徴があるんよ
EDとMXで求めるポジションが違うとか等々、カタログの数値が読み込めればより能動的にハンドル選びができる訳
まあそれは正論なんだが…
純正や汎用品は中庸なポジションしかないがレプリカバーはライダーの好みでそれぞれかなり特徴があるんよ
EDとMXで求めるポジションが違うとか等々、カタログの数値が読み込めればより能動的にハンドル選びができる訳
オイルの劣化は走行負荷とか気温湿度の変化で変わるから
走行○○キロで交換、とか杓子定規には決まらないわな。
個人的にはオイルが痛んでくるとミッションの入りが渋くなるので
スコスコ入る気持ちよさが無くなったら
早いサイクルでもサクサク交換しちゃう。
走行○○キロで交換、とか杓子定規には決まらないわな。
個人的にはオイルが痛んでくるとミッションの入りが渋くなるので
スコスコ入る気持ちよさが無くなったら
早いサイクルでもサクサク交換しちゃう。
６０００ｋｍまできっちり使え
AA略
AA略
オイルは1000kmくらいで汚れが目立つようになるから、換えたくなるよね。
山ルブベーシックも推奨オイルだけど、入れてる人いるのかなぁ？
少なくとも一般走行でのトラブルはクレーム対象になるんだろうけど・・・
レースではかつて某ワークスが一番安いのを1ヒート毎に交換して使ってるとか聞いた
山ルブベーシックも推奨オイルだけど、入れてる人いるのかなぁ？
少なくとも一般走行でのトラブルはクレーム対象になるんだろうけど・・・
レースではかつて某ワークスが一番安いのを1ヒート毎に交換して使ってるとか聞いた
ハンドルの選び方がわからない人いませんか？
上げればいいのか下げればいいのか 横幅は？などなど
こうするとこんなふうに楽になったよ～ みたいな情報交換しないかい？
上げればいいのか下げればいいのか 横幅は？などなど
こうするとこんなふうに楽になったよ～ みたいな情報交換しないかい？
ノーマルハンドル外して量販店行って、好きなだけ握り比べて選べ
特に絞りはライディングやフィーリングに与える影響大きいから、じっくりと握れ
特に絞りはライディングやフィーリングに与える影響大きいから、じっくりと握れ
街乗り林道用途なら、あまりストレートなのは使い辛いから要注意だ
ある程度の絞りがある物の中から、高さを今のハンドルよりどうしたいのか
そこらへん考えて選ぶと上手くいく。
というか、ぶっちゃけ換えたばかりの頃は違和感あっても
100キロ走ればたいてい慣れちまうからあんま悩むなｗ
ある程度の絞りがある物の中から、高さを今のハンドルよりどうしたいのか
そこらへん考えて選ぶと上手くいく。
というか、ぶっちゃけ換えたばかりの頃は違和感あっても
100キロ走ればたいてい慣れちまうからあんま悩むなｗ
体でかいもんでＺＥＴＡのＥＤ－ＨＩＧＨをめいっぱい前に倒してつけてる
482 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 18:47:09 ID:b8UGWi0Y
オイラもハンドル替えたいうちの一人。
>>479さん的なアドバイスは、参考になるね！
>>479さん的なアドバイスは、参考になるね！
俺はとりあえずPCでZETAのサイト行くけどな。
他車用のハンドルバーとか、同一車でも年式で
微妙に幅とかが違ってたりするのが有るから
ハンドルの絞りや高さを比較してくれるページで
視覚的に比較して候補を絞るのに使ってるよ。
他車用のハンドルバーとか、同一車でも年式で
微妙に幅とかが違ってたりするのが有るから
ハンドルの絞りや高さを比較してくれるページで
視覚的に比較して候補を絞るのに使ってるよ。
173cm 60kgだけどグリップ1つ分くらい
手前かつ高くしたいな。
いまだと若干遠い。肘が伸び気味だわ
手前かつ高くしたいな。
いまだと若干遠い。肘が伸び気味だわ
>>484
スペック俺もほぼ同じだが遠く感じる事はないな、高さはハンドルで変えられるが前後方向は構造的にあまり変えられない
ONからの乗り換えでびっくりするくらい後ろ乗りの人がたまにいる、まずは着座位置を確認してみよう
ポジションが適正でそれでも遠く感じるなら絞り(手前方向の角度)のきいたバーがおすすめ、レプリカバーならロズラーとか
スペック俺もほぼ同じだが遠く感じる事はないな、高さはハンドルで変えられるが前後方向は構造的にあまり変えられない
ONからの乗り換えでびっくりするくらい後ろ乗りの人がたまにいる、まずは着座位置を確認してみよう
ポジションが適正でそれでも遠く感じるなら絞り(手前方向の角度)のきいたバーがおすすめ、レプリカバーならロズラーとか
ポジションが適正っつーかオフ車なんてポジション変えまくるだろ
それで街乗りで楽な姿勢とか、後ろ乗りとかしてる時に遠く感じるの
それで街乗りで楽な姿勢とか、後ろ乗りとかしてる時に遠く感じるの
>>486
耕運機ハンドルにすればおｋ
耕運機ハンドルにすればおｋ
488 ：マルケジーコ：2011/01/16(日) 05:19:39 ID:G9cUYO5R
ZETAのトップブリッジキットいいよ！かなりポジション選べる。ただしメインキー外すのに手間がかかってしまってｏｒｚ・・・。
コンツアーにしようと思ったけど、R標準より少し高くて引き気味のやつってなかなかないな…
http://www.protaper.com/products/handlebars/contour
それとも高さが高くなるとその分角度の調整で多少引きが出るんだろうか
http://www.protaper.com/products/handlebars/contour
それとも高さが高くなるとその分角度の調整で多少引きが出るんだろうか
>>489
チンコのポジションが悪いんだろうｗ
チンコのポジションが悪いんだろうｗ
切ればいいじゃない
逆にオレは前傾が苦手。乗ってて景色も良くないしさ
オフ車は見晴らしが良い故にトコトコ流してても面白いと思う
オフ車は見晴らしが良い故にトコトコ流してても面白いと思う
このバイク、車体そのままで
エンジンだけ400ccにしたのが出れば完璧なのにな
エンジンだけ400ccにしたのが出れば完璧なのにな
オーケー、>>495はハスクのTEやKTMのEXC-Fで
2泊3日の林道ツーリングに行ってくれ
2泊3日の林道ツーリングに行ってくれ
450でいいんじゃないの
>>491
オナニーのしすぎで右曲がりなのは否定しないがあまり関係ないだろう！
>>492
オナニーが出来なくなったら生き甲斐が失われます
乗ってて痺れないサイズのオティンティンならよかったんだけどなぁ・・・
オナニーのしすぎで右曲がりなのは否定しないがあまり関係ないだろう！
>>492
オナニーが出来なくなったら生き甲斐が失われます
乗ってて痺れないサイズのオティンティンならよかったんだけどなぁ・・・
501 ：マルケジーコ：2011/01/16(日) 20:23:50 ID:BX1gHke5
珍子の話はさておいてゲルザブＤってケツの痛み軽減出来ますか？使用されている方感想を聞かせてください！
ハイシートにしとけ
>>502
膨張率が高いのかもしれないじゃないか
膨張率が高いのかもしれないじゃないか
独りでやる分には大きさ気にしても意味なくねw
そう言えばゲルザブとハイシートのテンプレなくなってね？
そう言えばゲルザブとハイシートのテンプレなくなってね？
ハイシートは使ったことないけど、ゲルザブは気休め程度だよ
まじチンコ痺れるしケツも痛い
たぶん俺がかなり前方に座ってるってのも原因なんだろうけどね
ケツ痛はシートの幅が変わらない限りさほど差はないと思う
ハイシートも後方はノーマルより広かったハズだし（逆に前は狭い）、ケツ痛を避けるにはロー＆ワイドがいいと思う
まじチンコ痺れるしケツも痛い
たぶん俺がかなり前方に座ってるってのも原因なんだろうけどね
ケツ痛はシートの幅が変わらない限りさほど差はないと思う
ハイシートも後方はノーマルより広かったハズだし（逆に前は狭い）、ケツ痛を避けるにはロー＆ワイドがいいと思う
ストレートでも前乗りしてるやつってすげーかっこ悪いんだけど
あれってやっぱり短足だからそういうクセがついちゃったんだろうな
あれってやっぱり短足だからそういうクセがついちゃったんだろうな
このバイクのシート、ハイシートなら別だろうけど
普通に落ち着きの言い場所に座ったら、
見る人によっては思い切り前に座ってるように見えるんじゃね？
何でもない街乗りでタンデムシート側の方まで
後ろに座ってて、へっぴり腰になってる方が余程間抜けだよ。
普通に落ち着きの言い場所に座ったら、
見る人によっては思い切り前に座ってるように見えるんじゃね？
何でもない街乗りでタンデムシート側の方まで
後ろに座ってて、へっぴり腰になってる方が余程間抜けだよ。
俺から言わせると、後ろに座ってるやつは素人
>>507前乗り知ってるか？
>>508
WRが買えなくて嫉妬心から誰かを叩きたいんだよ、そっとしといてやれｗ
ノーマルシートだと座面が一番低い（座りがいい）位置が相当前のほうにあるからね
試しに後ろの方に座ったことあるけど逆に腰が痛くなりそうだし、なによりへっぴり腰っぷりが半端なかった・・・
スタンディングの時は別だけど、普通に乗ってる分にはどうしても前の方に座っちゃうよねぇ
WRが買えなくて嫉妬心から誰かを叩きたいんだよ、そっとしといてやれｗ
ノーマルシートだと座面が一番低い（座りがいい）位置が相当前のほうにあるからね
試しに後ろの方に座ったことあるけど逆に腰が痛くなりそうだし、なによりへっぴり腰っぷりが半端なかった・・・
スタンディングの時は別だけど、普通に乗ってる分にはどうしても前の方に座っちゃうよねぇ
512 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:46:15 ID:tnpJ32W5
ちょっと待て。
おまえら直線でもシートの一番低いところに座ってんの？
おまえら直線でもシートの一番低いところに座ってんの？
513 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:47:29 ID:tnpJ32W5
オフ乗りから見てもめちゃめちゃかっこ悪いぞそれｗｗｗｗ
タンクバッグとゲルザブのおかげでシートの後ろに乗っても武将の貫禄ですよ
>>512
ずり下がってくるんだから仕方が無い
ずり下がってくるんだから仕方が無い
体幹筋を鍛えましょう
518 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:51:44 ID:5AM2sR03
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
>>515
街乗りのシッティングとコースでのスタンディング（中腰姿勢）を一緒にされてもなぁ・・・
散々街乗りって書かれてるのにIAを参考にしろとか言われても正直イミフ
>>518
内部告発って意味知ってる？
あと風説の流布って知ってる？
街乗りのシッティングとコースでのスタンディング（中腰姿勢）を一緒にされてもなぁ・・・
散々街乗りって書かれてるのにIAを参考にしろとか言われても正直イミフ
>>518
内部告発って意味知ってる？
あと風説の流布って知ってる？
街乗りで前乗りとか、さらに恥ずい気が＾＾；
前乗りって単にシートの一番低いとこにケツが収まるって話だぞ？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
このあたりがシートの一番低い位置だから、自然とこの位置にケツがくる
林道なんかはスタンディングなんでこの位置に座ることはほぼ無いけどね
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
このあたりがシートの一番低い位置だから、自然とこの位置にケツがくる
林道なんかはスタンディングなんでこの位置に座ることはほぼ無いけどね
>>520
足の長さを察してあげようよｗ
足の長さを察してあげようよｗ
523 ：マルケジーコ：2011/01/17(月) 01:27:55 ID:ohKVaOu3
>>506 ありがとう！ ゲロザブ気休めか～・・・。今ローワイドシートなんだけどそれにゲロザブだったらいい感じになりそうかな～。
>>521
そのポジションで乗ってるやつ見たら間違いなく噴くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのポジションで乗ってるやつ見たら間違いなく噴くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このポジションって当たり前だと思ってたが
違うのか？
違うのか？
524がどこに座ってるかが気になって仕事に行きたくない
何が可笑しいのか分からない…
>>521
身長と体重、股下は？
身長と体重、股下は？
>529
２－３００キロ位のツーリングならずっとスタンディングしてれば全然問題ない
２－３００キロ位のツーリングならずっとスタンディングしてれば全然問題ない
>>529
全然可能。
ケツは当然鍛錬必要。
買ってすぐに往復400キロのツーリングに行った。
その時はいてたジーンズだとチンチン裏がしびれることはなかったが、別のだと20分で痺れることが後でわかったが。
全然可能。
ケツは当然鍛錬必要。
買ってすぐに往復400キロのツーリングに行った。
その時はいてたジーンズだとチンチン裏がしびれることはなかったが、別のだと20分で痺れることが後でわかったが。
>529
身長は177だか、その他は同じだろう。
で、ツーリングは可能です。
２日で550kmのツーリングに、購入翌週にいきました。
装備は革パン+自転車用のクッション付きスパッツと、トランクス。
身長は177だか、その他は同じだろう。
で、ツーリングは可能です。
２日で550kmのツーリングに、購入翌週にいきました。
装備は革パン+自転車用のクッション付きスパッツと、トランクス。
>>532
上半身裸だと寒いでしょ
上半身裸だと寒いでしょ
>>524 >>529
メーカーに正しいポジション教えに行ってやれｗ
ライディングポジションはメーカーでも同じくらいの位置を
前提としてるみたいぞｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/
ロングツーが苦痛にならない方法は、まずは目を閉じて運転している想像をしてごらん
何処までも快適なツーリングが待っているよｗ
その上買うかどうかも迷わないし、ポジションも気にせずに行けるだろ。
メーカーに正しいポジション教えに行ってやれｗ
ライディングポジションはメーカーでも同じくらいの位置を
前提としてるみたいぞｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/
ロングツーが苦痛にならない方法は、まずは目を閉じて運転している想像をしてごらん
何処までも快適なツーリングが待っているよｗ
その上買うかどうかも迷わないし、ポジションも気にせずに行けるだろ。
オフ車乗車姿勢の基礎の基礎であるセンター座りが前過ぎだとかホザいてる奴は
SSの土下座姿勢が全てにおいてスタンダードだと思い込んでるんじゃね？ｗ
SSの土下座姿勢が全てにおいてスタンダードだと思い込んでるんじゃね？ｗ
>>534
.: + ...:. ..:...:.. :. +
. ..: .. . + .. : .. . ⊂⊃
.. + ..:. .. .. _, ,_
+ :. . +.. （ ﾟ∀ﾟ∩
. : .. + .. .⊂ ﾉ
.. :.. __ .. （ ノ
. + . . |: | ,. . . ヽ（
.. |: | .,
.(二二Ｘ二二Ｏ
. . |: | ..:+ ..
∩ . . |: |
⊂⌒( _, ,_）,_.|; |,_,, ＜目を閉じて乗ったら、迷わず逝っちゃった…
｀ヽ_つ ⊂ノ;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" "" """""""",, ""/;
"" ,,, """ ""／:;;
"" ,,""""" /;;;::;;
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｀ヽ_つ ⊂ノ;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
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"" ,,""""" /;;;::;;
>>534
いやそれ足つき見るだけだから
いやそれ足つき見るだけだから
立って操作しやすけりゃいいよ
>>538
そろそろ周りもウザくなってきそうだが、
ライディングポジション参考画像って書いてあるんだけどさ・・・。
メーカーに｢その着座位置の参考画像いくらなんでも前過ぎｗ｣
｢着座位置によって足つき変わるとか言ってもそれじゃ現実味ねぇ～ｗ｣
ってアドバイスしといたほうがよくねｗ
タンデムベルトの位置も後ろにしないと｢理想のケツの位置｣に邪魔じゃね？
ずっと>>512なのかどうか知らないけど、マジでどの辺に座っているのか気になる。
まさか普通の直線でタンデムベルトの上にケツが有るような座り方してるのか？
ステップシートも邪魔で仕方ないでしょｗ私はハイシートにしてて加速やブレーキ時なんか
ベルト邪魔だなと思う時はあるけど基本は写真位なんじゃないかな、ベルト気にならないし。
>>539
ずっと立っている訳でもないしな。立って操作するのに影響あるのはハンドルとステップか？
私はまだ立ったままコーナーでスライドさせる事が出来ないです orz
そろそろ周りもウザくなってきそうだが、
ライディングポジション参考画像って書いてあるんだけどさ・・・。
メーカーに｢その着座位置の参考画像いくらなんでも前過ぎｗ｣
｢着座位置によって足つき変わるとか言ってもそれじゃ現実味ねぇ～ｗ｣
ってアドバイスしといたほうがよくねｗ
タンデムベルトの位置も後ろにしないと｢理想のケツの位置｣に邪魔じゃね？
ずっと>>512なのかどうか知らないけど、マジでどの辺に座っているのか気になる。
まさか普通の直線でタンデムベルトの上にケツが有るような座り方してるのか？
ステップシートも邪魔で仕方ないでしょｗ私はハイシートにしてて加速やブレーキ時なんか
ベルト邪魔だなと思う時はあるけど基本は写真位なんじゃないかな、ベルト気にならないし。
>>539
ずっと立っている訳でもないしな。立って操作するのに影響あるのはハンドルとステップか？
私はまだ立ったままコーナーでスライドさせる事が出来ないです orz
>>540
そういやタンデムベルトあるよなぁ・・・
シートの一番低いとこで座るのを否定する奴らは直線じゃタンデムベルトの上にでも座ってんだろうねｗ
コーナーはチンコをタンクの上に持ってくるイメージ（体を前に出すのであって、チンコをおっきさせるワケではない）でやれば
簡単にバランス取りながらスタンディングでブリブリケツを振って曲がれますお
正確な表現はもっと慣れてる人に任すけど、まずはテールスライドってんならこんなイメージと、あとは不安定な道で車体寝かせる度胸だけ
そういやタンデムベルトあるよなぁ・・・
シートの一番低いとこで座るのを否定する奴らは直線じゃタンデムベルトの上にでも座ってんだろうねｗ
コーナーはチンコをタンクの上に持ってくるイメージ（体を前に出すのであって、チンコをおっきさせるワケではない）でやれば
簡単にバランス取りながらスタンディングでブリブリケツを振って曲がれますお
正確な表現はもっと慣れてる人に任すけど、まずはテールスライドってんならこんなイメージと、あとは不安定な道で車体寝かせる度胸だけ
タンデムベルトってさ、車両運行法で二輪車の二人乗りする為の
建前なんだよね…
建前なんだよね…
だからWRR／Xのタンデム部分は狭いんだろ。
考えてはいるんだろうけど飾りでしょ。
で、普通の直線ではベルトの上に座る位腰を引いて走るのがカッコいいのか？
考えてはいるんだろうけど飾りでしょ。
で、普通の直線ではベルトの上に座る位腰を引いて走るのがカッコいいのか？
頭に泥しか詰まってない奴は黙ってろ
ほめ言葉にしか聞こえない
好きなように乗れよ
誰もお前らの事なんて見てないよ
誰もお前らの事なんて見てないよ
おまえらニコ動でＷＲ250ＸｖｓＤＲＺ400ＳＭって視た事ある(たぶんヤングマシンの付録かなんか)？
ロード上がりが乗るとこうなるみたいな典型的な後ろ乗りが見れるぞｗｗ
個人的には前乗り派かな、↑の動画みたいな乗り方するなら素直にＳＳ乗るわ
ロード上がりが乗るとこうなるみたいな典型的な後ろ乗りが見れるぞｗｗ
個人的には前乗り派かな、↑の動画みたいな乗り方するなら素直にＳＳ乗るわ
嘆息短躯の街のりなら、一番低い位置に乗りたがるのもしょうがない。
ロードでもオフでも基本は
ステップにまっすぐ立った状態から、何も考えずに腰を下ろした状態
オフのコーナリングで前に乗るのは、スライドとともに体もって行かれると
バランス崩すから。
で、タンデムベルトなんてつけっぱなしで乗ってるやつなんかいるの？
そっちのほうが不思議だわｗ
ロードでもオフでも基本は
ステップにまっすぐ立った状態から、何も考えずに腰を下ろした状態
オフのコーナリングで前に乗るのは、スライドとともに体もって行かれると
バランス崩すから。
で、タンデムベルトなんてつけっぱなしで乗ってるやつなんかいるの？
そっちのほうが不思議だわｗ
私はシート近くまで後ろに下がるよ。
ロード上がりでもある。
私にとっては前に乗るよりスムーズに行くんだ
ま、慣れちゃってるのだね。
ロード上がりでもある。
私にとっては前に乗るよりスムーズに行くんだ
ま、慣れちゃってるのだね。
シートじゃないね
シートのタンデムベルトだね。
シートのタンデムベルトだね。
XなのかRなのか。
ターマックなのか林道なのかサーキットなのかコースなのか。
それによると思う。
ターマックなのか林道なのかサーキットなのかコースなのか。
それによると思う。
>>551
話が街乗りなんだから、ターマックを緩く流すってイメージ。
話が街乗りなんだから、ターマックを緩く流すってイメージ。
549です
私の場合は、R。
シチュは林道で二速全開です。
振り落とされるのを膝で補いたいけれど
しっくりくるポディションがそこでした。
ずっとリア加重も悪くないかと。
私の場合は、R。
シチュは林道で二速全開です。
振り落とされるのを膝で補いたいけれど
しっくりくるポディションがそこでした。
ずっとリア加重も悪くないかと。
長文だ宣言 今の流れが嫌いな人は読み飛ばすよろし
最近の流れ １／２
ハンドル交換等の話題でポジションの話をしている。オフ車はいろんな乗り方があるとなる。
↓
街乗りでも前に座るからチンコ磨れると>>489（ポークビッツ乙）
↓
チンコで盛り上がっているときに「ストレートで前乗り悪いかっこ悪い」と>>507
↓
直線でもシートの低いところに座っているのは可笑しいだろｗと>>512
↓
街乗りとコースを一緒にするなｗと>>519
↓
街乗りで前乗りとかさらにありえねぇぇぇｗｗと>>520
↓
前乗りの位置を写真で確認する >>521
↓
写真のポジションで>>525が噴く
↓
どこが可笑しいのか良くわからない
↓
最近の流れ １／２
ハンドル交換等の話題でポジションの話をしている。オフ車はいろんな乗り方があるとなる。
↓
街乗りでも前に座るからチンコ磨れると>>489（ポークビッツ乙）
↓
チンコで盛り上がっているときに「ストレートで前乗り悪いかっこ悪い」と>>507
↓
直線でもシートの低いところに座っているのは可笑しいだろｗと>>512
↓
街乗りとコースを一緒にするなｗと>>519
↓
街乗りで前乗りとかさらにありえねぇぇぇｗｗと>>520
↓
前乗りの位置を写真で確認する >>521
↓
写真のポジションで>>525が噴く
↓
どこが可笑しいのか良くわからない
↓
最近の流れ２／２
>>525はどうも標準の体形でＸでの２～３００Ｋｍツーを考えているみたい。
↓
その前にメーカーにポジション教えに行った方がよくねと>>534
↓
いやそれ足付参考だからと>>538
↓
いやいやライディングと（ｒｙそもそもタンデムベルトとかも位置ずらさないとｗステップシートなんか（ｒｙと>>540
↓
脳みそ泥乙ｗと>>544が始まるが>>545のような変態は喜ぶｗ
↓
タンデムベルトを取らないことに疑念を感じつつ前乗りするのはバランスを崩さないようにするためと>>548
↓
オンなのかオフなのかの流れが曖昧になってくる。ちなみに直線の林道二速全開を前乗りでしている姿をみたら私も噴く
↓
暇人がまとめてみる 元は街乗り直線での話題 ←いまココ
つかオフで前乗りってタンクに乗るくらいの事だよな。
その辺で前乗り後ろ乗りが解らない奴がかっこ悪いと言っているだけのような気がする。
>>525はどうも標準の体形でＸでの２～３００Ｋｍツーを考えているみたい。
↓
その前にメーカーにポジション教えに行った方がよくねと>>534
↓
いやそれ足付参考だからと>>538
↓
いやいやライディングと（ｒｙそもそもタンデムベルトとかも位置ずらさないとｗステップシートなんか（ｒｙと>>540
↓
脳みそ泥乙ｗと>>544が始まるが>>545のような変態は喜ぶｗ
↓
タンデムベルトを取らないことに疑念を感じつつ前乗りするのはバランスを崩さないようにするためと>>548
↓
オンなのかオフなのかの流れが曖昧になってくる。ちなみに直線の林道二速全開を前乗りでしている姿をみたら私も噴く
↓
暇人がまとめてみる 元は街乗り直線での話題 ←いまココ
つかオフで前乗りってタンクに乗るくらいの事だよな。
その辺で前乗り後ろ乗りが解らない奴がかっこ悪いと言っているだけのような気がする。
>>557
直線思いっきり後ろ乗り
http://offbike.com/ritech_net/form_seat_brake.html
上体が後傾するようなポジで直線走るのはありえない
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
直線思いっきり後ろ乗り
http://offbike.com/ritech_net/form_seat_brake.html
上体が後傾するようなポジで直線走るのはありえない
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
てか前乗り後ろ乗りって決め付けてるやつは前後の体重移動しないのか？
・・・まあ街中やターマックじゃ前後の動きは必要ないか
・・・まあ街中やターマックじゃ前後の動きは必要ないか
というか、そんな事考えながら乗ってるのか？
レースで勝ちを狙いにいって、コンマ数秒でも縮めたい人がやるようなものだと思ってた。
ダートなんかでは身体が勝手に動いてるから着座位置なんて気にしてないなぁ～
確かにロードバイクだと前後に移動はしないね。
いや、無意識にやってるかもしれんが。
逆に加速や減速で動かないようにがっちりホールドするくらいだし。
レースで勝ちを狙いにいって、コンマ数秒でも縮めたい人がやるようなものだと思ってた。
ダートなんかでは身体が勝手に動いてるから着座位置なんて気にしてないなぁ～
確かにロードバイクだと前後に移動はしないね。
いや、無意識にやってるかもしれんが。
逆に加速や減速で動かないようにがっちりホールドするくらいだし。
>>562
オフでもオンでも前後の体重移動は必須ですよ 特にブレーキングではね
オフでもオンでも前後の体重移動は必須ですよ 特にブレーキングではね
当たり前だろ
俺のWRはうふふkm/h出るんだぜ
俺のWRはうふふkm/h出るんだぜ
566 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 16:57:29 ID:Aza0rhkw
・・・などと犯人は意味不明のことを話しており、
でかいこと言ってすんませんでした
…と被告は自分の矮小さを認め、より卑屈になり、
おぉ～盛り上がっているなｗ
>>564
ニコ見れないから判断付かないけど、オフを走るのならば
速かろうが遅かろうが前後の荷重移動は基本だろｗ
そのニコ動画は街乗りで一生懸命前後荷重移動してるのか？
取りあえずニコのアカウント持ってないからツベの動画を
張って頂けると助かる。
>>564
ニコ見れないから判断付かないけど、オフを走るのならば
速かろうが遅かろうが前後の荷重移動は基本だろｗ
そのニコ動画は街乗りで一生懸命前後荷重移動してるのか？
取りあえずニコのアカウント持ってないからツベの動画を
張って頂けると助かる。
んーこの動画youtubeにあったかな。
動画の詳細としては、後ろ乗りしてる時もあるけど、ブレーキ時も前乗り、ジャンプする時も前乗りしてるなこの人
動画の詳細としては、後ろ乗りしてる時もあるけど、ブレーキ時も前乗り、ジャンプする時も前乗りしてるなこの人
572 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:27:05 ID:U02m2JwT
足つき用ポジションなら普通
普段あそこに乗って走ってるならｒｙ
普段あそこに乗って走ってるならｒｙ
ロードでもオフでも基本は
ステップにまっすぐ立った状態から、何も考えずに腰を下ろした状態
オフのコーナリングで前に乗るのは、スライドとともに体もって行かれると
バランス崩すから。
で、タンデムベルトなんてつけっぱなしで乗ってるやつなんかいるの？
そっちのほうが不思議だわｗ
>>573
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
どう見ても前糊君のほうが肘伸びてるぞ
ステップにまっすぐ立った状態から、何も考えずに腰を下ろした状態
オフのコーナリングで前に乗るのは、スライドとともに体もって行かれると
バランス崩すから。
で、タンデムベルトなんてつけっぱなしで乗ってるやつなんかいるの？
そっちのほうが不思議だわｗ
>>573
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
どう見ても前糊君のほうが肘伸びてるぞ
体が後ろに倒れそうなのを ハンドルにしがみついて支えてるの図
何も考えずって膝入れなきゃ基本のポジションにならんだろw
ステップに立って椅子に座るようにしてるのか？
それとさ、スライドさせる時に身体を持って行かれるとバランス崩すって意味が解らん。体置いて行かれるスライドって転けてるのか？
あぁそれとタンデムベルトは付けっぱなしだよ。有ってもその上に座らないからなw
ステップに立って椅子に座るようにしてるのか？
それとさ、スライドさせる時に身体を持って行かれるとバランス崩すって意味が解らん。体置いて行かれるスライドって転けてるのか？
あぁそれとタンデムベルトは付けっぱなしだよ。有ってもその上に座らないからなw
小林がこのスレの前糊たちを敵に回した！
まで読んだ
=================== 俺用詩織 ===================
まで読んだ
=================== 俺用詩織 ===================
オフロードワールドがイベント開催のためにアップを始めました
切りがねー無い議論だなｗ
俺はノーマル前提だがステップの真上に座るのが普通だとは思うぞ…
そこから腰を引くのは簡単だが土下座ポジションからハンドルに入力しないで前乗りに移行するのは体の構造上不可能だからな
そもそも腰引いて体屈めたつもりでも空力的にほとんど無意味、スーパーマン乗りでもしてろよｗｗｗ
俺はノーマル前提だがステップの真上に座るのが普通だとは思うぞ…
そこから腰を引くのは簡単だが土下座ポジションからハンドルに入力しないで前乗りに移行するのは体の構造上不可能だからな
そもそも腰引いて体屈めたつもりでも空力的にほとんど無意味、スーパーマン乗りでもしてろよｗｗｗ
腰を引くのは体屈めて空力云々って話じゃないと思うよ
>>581
伏せる、なんてのはお前以外誰も書いてないんだがな
伏せる、なんてのはお前以外誰も書いてないんだがな
これのXかDトラで迷ってるんだけど、どっちが幸せになれますか？
迷うくらいならDトラでいいんじゃないか、安いし。
排気量が同じ・形が似てる、ってだけで
そもそも比較の対象になる2台じゃない
排気量が同じ・形が似てる、ってだけで
そもそも比較の対象になる2台じゃない
つまり性能が雲泥の差という事？
250だから雲泥とまでは言わないけど
とりあえず性能ではWRが圧勝、モタードのスタイルが好きならどっちでもいいんじゃない？
とりあえず性能ではWRが圧勝、モタードのスタイルが好きならどっちでもいいんじゃない？
とりあえず>>582が自分のライディングポジション（正しいポジ）をうｐすれば解決
前糊君、すっかり晒し者になっちゃったな
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
>>588
えーっと、話を最初の流れから見るとライディング中のチンコのポジションをうｐするのか？
この季節に下半身裸で撮影は寒いから夏まで待ってくれよ
ってチンコネタからなんでこんな議論になってんだよｗｗｗｗ
えーっと、話を最初の流れから見るとライディング中のチンコのポジションをうｐするのか？
この季節に下半身裸で撮影は寒いから夏まで待ってくれよ
ってチンコネタからなんでこんな議論になってんだよｗｗｗｗ
591 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 11:13:48 ID:dQXduB6b
普通にちんこうっｐでいいよもう
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 14:48:16 ID:ZhWgavRo
はじめまして、2007年のWR250Xに乗っているのですがマフラー（サイレンサー)の
交換を検討しています。
候補としてFMF Q4 にしようと思っているのですが、メーカー表記では2008～となっています。
2007年の車両にも取り付けできるのでしょうか？
どなたか教えて頂けたら幸いです。
交換を検討しています。
候補としてFMF Q4 にしようと思っているのですが、メーカー表記では2008～となっています。
2007年の車両にも取り付けできるのでしょうか？
どなたか教えて頂けたら幸いです。
2007年モデルは実質的に2008年モデルだと思う。
発売開始されたのが2007年11月とかだったから
所謂、2008年度モデルは2007年度モデルの継続販売的な位置づけだろう
YAMAHAのパーツ検索で見ても2007, 2009, 2010, 2011になっていて2008年度モデルは存在していない
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
※あくまで国内販売モデルに限った話
発売開始されたのが2007年11月とかだったから
所謂、2008年度モデルは2007年度モデルの継続販売的な位置づけだろう
YAMAHAのパーツ検索で見ても2007, 2009, 2010, 2011になっていて2008年度モデルは存在していない
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
※あくまで国内販売モデルに限った話
594 ：マルケジーコ：2011/01/19(水) 15:26:46 ID:l15UeohT
排ガス規制強化だってな！
ふと思ったんだが、街乗りの体勢で>>589の写真の左が前過ぎで右が普通っていうのは
住んでいる街の道路が舗装されていない所に住んでいるからこんな体勢で乗っているってことか？
都会にしかアスファルト等の舗装道路ないもんなｗ
つべなんかでいろいろ見てもそこまで腰引いて走っているのダートの加速中か
ボード抜ける時くらいしか見られないんだがｗ
住んでいる街の道路が舗装されていない所に住んでいるからこんな体勢で乗っているってことか？
都会にしかアスファルト等の舗装道路ないもんなｗ
つべなんかでいろいろ見てもそこまで腰引いて走っているのダートの加速中か
ボード抜ける時くらいしか見られないんだがｗ
オレは>>589だと左派（通常走行時）なんだけど、何かおかしいの？
このスレ的にシートの一番窪んでるとこに座るのはナンセンスなのか？
このスレ的にシートの一番窪んでるとこに座るのはナンセンスなのか？
俺も左なんだが、若干名｢カッコ悪い！ありえねぇぇぇｗ｣と言う方が。
街乗りの普通の直線でも左の位置で乗っているのはあり得ないんだってｗ
なんかチンコの話題までさかのぼっちゃってるし。
>>555>>556まとめ参照
街乗りの普通の直線でも左の位置で乗っているのはあり得ないんだってｗ
なんかチンコの話題までさかのぼっちゃってるし。
>>555>>556まとめ参照
みんなだまされるな！巧妙に仕組まれた罠だ。
元レプリカ、SS乗りのオイラから言わせてもらうと
明らかに右では無い。
昔、街中で右のような乗り方のオフ車を見かけた時
えらいかっこ悪かったぞ（ダート除く）
元レプリカ、SS乗りのオイラから言わせてもらうと
明らかに右では無い。
昔、街中で右のような乗り方のオフ車を見かけた時
えらいかっこ悪かったぞ（ダート除く）
近ごろの書き込みときたら、やれ右曲がりだ左曲がりだの
ストレート上つき名器とか、下つきで痺れるとか
恥ずかしくないんですか＞＜。
ストレート上つき名器とか、下つきで痺れるとか
恥ずかしくないんですか＞＜。
なんか必死すぎて気の毒になってきた (*´Д`)
街中で見かけても m9（^Д^） なんてしますんから、好きな場所に乗りなさい。
街中で見かけても m9（^Д^） なんてしますんから、好きな場所に乗りなさい。
>>589
左・・・・ysp大分やん♪
左・・・・ysp大分やん♪
603 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 21:22:08 ID:G16a/4T0
足つきで必死だからポジションが停止時＝走行時なんだよｗ
走り出してからポジション変えるとか、そういう発想はゼロ
すべては足つき最優先ｗｗｗｗｗ
短足って悲しいね・・・
走り出してからポジション変えるとか、そういう発想はゼロ
すべては足つき最優先ｗｗｗｗｗ
短足って悲しいね・・・
だから理想のケツの位置の写真見せてよw
オフモタでオン走っている時に右の写真なんでしょw
バランスの話も出てたけど、オフ車で一番安定する荷重の掛ける位置が何処だか知ってんのかw
オフモタでオン走っている時に右の写真なんでしょw
バランスの話も出てたけど、オフ車で一番安定する荷重の掛ける位置が何処だか知ってんのかw
>>597
いいえ普通です
いいえ普通です
ケツが痛い時とか右になってることもある。
そんな所を見られたのかもしれん。
そんな所を見られたのかもしれん。
車とか自転車みたいに調整機能ついてないんだから
脚の長さや腕の長さとか個人によってベスト位置違ってくるだろＪＫ
脚の長さや腕の長さとか個人によってベスト位置違ってくるだろＪＫ
ペダル操作もあるし
ましてやオフ車は蹴り上げるように操作せにゃならんしぃ
ましてやオフ車は蹴り上げるように操作せにゃならんしぃ
>>608の追記
あくまで常識的な範囲の体格差の場合ねｗ
昔モンキーバハに小人症の人が乗ってるの見た事あるから例外ってのも有るとは思う
(スタンディングでもシートに股がついてるので不思議に思ったら側車付きだった)
あくまで常識的な範囲の体格差の場合ねｗ
昔モンキーバハに小人症の人が乗ってるの見た事あるから例外ってのも有るとは思う
(スタンディングでもシートに股がついてるので不思議に思ったら側車付きだった)
モタードのジムカーナ動画探してみるといいよ
あれこそストリートランの極地だから、ポジションも参考になるよ
ここまで読んだ
=================== 俺用詩織 ===================
あれこそストリートランの極地だから、ポジションも参考になるよ
ここまで読んだ
=================== 俺用詩織 ===================
いつぞやのジムカーナ君かい？
変態競技は街乗りの参考にならないと何度いったら(ry
変態競技は街乗りの参考にならないと何度いったら(ry
Xのプロモで後ろ乗りしてる映像は飛び出しの時位じゃね。
パドックから出る時やRをエイゴが試し乗りしてる時なんか
タンデムベルト丸見えだよw
・・・プロモなのにかっこ悪い乗り方の人使ってんだなw
Rは走り方で大げさにケツの位置変わるからなんとも言えんが、
どの位後ろに座って居るのかマジで見たいw
まさか写真の右の体制で座ってるのかw
パドックから出る時やRをエイゴが試し乗りしてる時なんか
タンデムベルト丸見えだよw
・・・プロモなのにかっこ悪い乗り方の人使ってんだなw
Rは走り方で大げさにケツの位置変わるからなんとも言えんが、
どの位後ろに座って居るのかマジで見たいw
まさか写真の右の体制で座ってるのかw
好きに乗りゃいいやんけ、もう飽きた。
がんばってるのはわかるけど、単発IDだらけじゃ必死度MAX認定受けるだけだよ
後ろ乗り派と前乗り派のID見てみろw
ポジション 街乗り トラクション・・・・・・
＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった!?
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
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|.....||＿＿|| （ ） どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） どうしてこうなった!?
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619 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 00:23:55 ID:Lj9D/n83
前糊君、すっかり晒し者になっちゃったな
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports002800.jpg
小人対巨人の戦い
この板で燃ポントラブル完全否定厨がトラブル報告があるたびに単発IDを理由に粘着扱いしていた事を忘れるなｗｗｗ
絶対にだ
絶対にだ
>>619
コーナリングの時の前乗りは、写真の左の人より前だし、ギャップの有るオフロードの直線では、
写真の右の人より後ろだよ
左の人のポジションは、そのまま立ち上がると、オフロード走行の標準的な
ニュートラルポジションだから、この位置で乗ってるとオフロード走ってる
人に見える
逆にギャップの多いオフロードの直線でも無いのに、右の人のポジションで乗ってたら
かなりカッコ悪いし、この位置のままコーナー曲がったら、
それが舗装路で有っても非常に危険
そしてオンロード経験の長い人がなりがちなフォームでもある
コーナリングの時の前乗りは、写真の左の人より前だし、ギャップの有るオフロードの直線では、
写真の右の人より後ろだよ
左の人のポジションは、そのまま立ち上がると、オフロード走行の標準的な
ニュートラルポジションだから、この位置で乗ってるとオフロード走ってる
人に見える
逆にギャップの多いオフロードの直線でも無いのに、右の人のポジションで乗ってたら
かなりカッコ悪いし、この位置のままコーナー曲がったら、
それが舗装路で有っても非常に危険
そしてオンロード経験の長い人がなりがちなフォームでもある
ここもすげぇな
つーかバイク最高でもオーナー最低ってかｗ
>>626
いらさい、まあ変わった意見の奴が定期的に湧くのは事実ですｗ
いらさい、まあ変わった意見の奴が定期的に湧くのは事実ですｗ
思ってるなら何もいわん、疑問感じてるなら明日また来る
あらまあ？
まあライディングはしてないからあれだが着座位置はニュートラルだろう
さあ、君が思うニュートラルなライポジを貼りたまえ
画像がなければ己の自家撮でかまわんのだよ、さあ
まあライディングはしてないからあれだが着座位置はニュートラルだろう
さあ、君が思うニュートラルなライポジを貼りたまえ
画像がなければ己の自家撮でかまわんのだよ、さあ
>>629
お前は右側でタンデム出来ると思うワケ？
お前は右側でタンデム出来ると思うワケ？
>>632
……独りですから……タンデムとは無縁ですよ……
……独りですから……タンデムとは無縁ですよ……
>>630
はいはい思ってる思ってる。だからもう何も言うな。
はいはい思ってる思ってる。だからもう何も言うな。
つーかターミネーターじゃねえんだからオフ車でタンデムなんてするなよ
むさい男同士が泥臭いオフ車で密着とか腐女子喜ばしてどうすんだって話ですよ
むさい男同士が泥臭いオフ車で密着とか腐女子喜ばしてどうすんだって話ですよ
友達いないけどツーリング仲間はいるの？
一人で林道とかこわくね？
一人で林道とかこわくね？
モタならタンデムしてても別に可笑しくないだろ。
でも今はタンデムするかどうかじゃなく、座る位置の話題だからな。
右の写真で林道で立っている状態コースでボード通過で立っている状態
座っているならジャンプ前等普通じゃないじょうたいなら納得できる。
でも今はタンデムするかどうかじゃなく、座る位置の話題だからな。
右の写真で林道で立っている状態コースでボード通過で立っている状態
座っているならジャンプ前等普通じゃないじょうたいなら納得できる。
風が友達
EU仕様の新車が49万くらいで売ってるところがあるんだけど、なんで逆車ってこんなに安いの？？。
EUって暫く前まで1ユーロ160円くらいだったろ。
ざっと日本定価70万として向こうの定価は4375ユーロだな。
それが今は1ユーロ110円だから日本円にして48万くらい。
ヨーロッパからの輸送費は40フィートコンテナで50万くらいって聞いたぞ。
30台入れば運賃は2万も掛らんしな。
ってところだろ。
ざっと日本定価70万として向こうの定価は4375ユーロだな。
それが今は1ユーロ110円だから日本円にして48万くらい。
ヨーロッパからの輸送費は40フィートコンテナで50万くらいって聞いたぞ。
30台入れば運賃は2万も掛らんしな。
ってところだろ。
>>644
優しいな。
優しいな。
>>642
タンデムしたことないなｗ >>641は
素人女の子を後ろに乗せるとおっぱいとヘルメットが当たってウザい。
素人男を後ろに乗せるとチンコとヘルメットが当たってウザい。
ってことだろ。
バイク乗った事が有る男または女を乗せると腰を膝で挟むから腰にチンコ等は
あまり当たらないし、上半身は腹筋とタンデムベルト又はグリップを片手で
片方の手は肩に添えるのが基本じゃね？
これ知ってれば｢愛してるのサイン｣がハッキリできるんだよｗ
タンデムしたことないなｗ >>641は
素人女の子を後ろに乗せるとおっぱいとヘルメットが当たってウザい。
素人男を後ろに乗せるとチンコとヘルメットが当たってウザい。
ってことだろ。
バイク乗った事が有る男または女を乗せると腰を膝で挟むから腰にチンコ等は
あまり当たらないし、上半身は腹筋とタンデムベルト又はグリップを片手で
片方の手は肩に添えるのが基本じゃね？
これ知ってれば｢愛してるのサイン｣がハッキリできるんだよｗ
・・・来ないな・・・昨日はこの位の時間に居たけど、不定期なのかな？
最後に画像貼っておくね。
これも写真右派の人にとってはタンデムベルト見えているから前乗り過ぎるんだろうなｗ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1295526906294.jpg
左：ゆっくりしたＲの試し乗り 右：パドックから出ていく所
最後に画像貼っておくね。
これも写真右派の人にとってはタンデムベルト見えているから前乗り過ぎるんだろうなｗ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1295526906294.jpg
左：ゆっくりしたＲの試し乗り 右：パドックから出ていく所
お前ら荒らしにエサをやるな、いい加減学習しろ
荒らしに構う奴も荒らし
当初のCRM君の頃から、ここは嵐君をかまって遊ぶスレだと思ってたよｗ
昔の荒らし君のほうがおもしろかったな
5分で川になるとかマフラーから火柱が上がるとか笑えるテンプレ作ってた
5分で川になるとかマフラーから火柱が上がるとか笑えるテンプレ作ってた
ポリたん何してんだろ。
結果的に全部を荒らしにして終わりにしたいだけでしょ。
ハンカチ置いといた方が良いのかな？
結果的に全部を荒らしにして終わりにしたいだけでしょ。
ハンカチ置いといた方が良いのかな？
結局俺達は真のライポジを我物にする事ができなかった…
これからも無様な姿でWRに乗り続けるしかないのだorzｗ
これからも無様な姿でWRに乗り続けるしかないのだorzｗ
めちゃくちゃ肘伸びてるじゃんｗ
えっ？
WR250Rは国産ナンバー付きトレールじゃ最強だろ
いわば殿様みたいなもんだから、乗る時もそれを忘れないようにしている
いわば殿様みたいなもんだから、乗る時もそれを忘れないようにしている
外車とすれ違う時は伏せるんですね
>>625
おおむね同意
おおむね同意
661 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 02:23:37 ID:Wwq5cMat
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1295526906294.jpg
ケツがベルトにかかりそうじゃん、後ろ杉
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
通はこの位置、ベルトよりケツが15cm前でなきゃ。
ケツがベルトにかかりそうじゃん、後ろ杉
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ae/ec3cca4bb6f313c6b2cb47fdd246a8ed.jpg
通はこの位置、ベルトよりケツが15cm前でなきゃ。
662 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 02:25:26 ID:YxStUgkv
あと、上体は常に後傾な
殿様見たくふんぞり返ってるのが正しいライポジ
殿様見たくふんぞり返ってるのが正しいライポジ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1373306.jpg
同じポジションに見えるなら今すぐ目医者へＧＯ！
同じポジションに見えるなら今すぐ目医者へＧＯ！
いやいや下の写真でも前乗り過ぎって話は何処行ったのｗ
今までの後ろ乗り派の流れはタンデムベルトより前に座るのが｢間違った着座位置｣だったんだけどｗ
ｃｍ単位の乗り位置に変わってきたのかｗ
今までの後ろ乗り派の流れはタンデムベルトより前に座るのが｢間違った着座位置｣だったんだけどｗ
ｃｍ単位の乗り位置に変わってきたのかｗ
レバー交換１２０００円高いな
リコールの交換の予約した
>>666
高すぎね？
高すぎね？
>>666
肝臓移植なら安杉
肝臓移植なら安杉
>>668
両方ね
両方ね
交換した商品・方法で全く意見が違うけどな。
可倒式で自分で交換なら普通じゃね・・・Y'S信者で両方ともY'Sのレバーに
自分で交換してもそのくらいか。
肝臓は一つしかないからな・・・腎臓も移植はしないだろうし。
可倒式で自分で交換なら普通じゃね・・・Y'S信者で両方ともY'Sのレバーに
自分で交換してもそのくらいか。
肝臓は一つしかないからな・・・腎臓も移植はしないだろうし。
スレタイで相談なんだけど、【オフロード】と【モタード】の表示変えない？
他車種スレ見ると型式とか言葉とかになっていると思うんだけど。
この表示だと【オフロード】とかで検索かけた通りすがり（ＷＲＲ／Ｘに乗っていないであろう人）
の一言が荒れる原因・答えの無い原因だと思うんだけど。
相談テンプレも無くなってるし何の相談なのかも解らないし。
荒れるのも良しのスレならこのままでも良いと思うけど、次スレ立てる前に検討してみないか？
他車種スレ見ると型式とか言葉とかになっていると思うんだけど。
この表示だと【オフロード】とかで検索かけた通りすがり（ＷＲＲ／Ｘに乗っていないであろう人）
の一言が荒れる原因・答えの無い原因だと思うんだけど。
相談テンプレも無くなってるし何の相談なのかも解らないし。
荒れるのも良しのスレならこのままでも良いと思うけど、次スレ立てる前に検討してみないか？
そういうのを変えてもなるようにしかならないもんだ
【前乗り】WR250R/X 32台目【後ろ乗り】とかだったらさすがに考えるが
【前乗り】WR250R/X 32台目【後ろ乗り】とかだったらさすがに考えるが
つーか通りすがりだろうが粘着荒らしだろうが荒れるときは荒れるんだからどうでもいいだろ
つまらない事にこだわるねぇ
つまらない事にこだわるねぇ
ＰＣでセンブラ使ってないからだけど、オフロードって検索掛けると
オフ総合より上にある事が多いのがおかしいと思っただけなんだけどね。
じゃ～このまま荒れてもスルーしたい人がスルーする流れのままと言う事で。
オフ総合より上にある事が多いのがおかしいと思っただけなんだけどね。
じゃ～このまま荒れてもスルーしたい人がスルーする流れのままと言う事で。
つーか荒れてるのを楽しむくらいじゃないとやってられないよ
そんなに書き込むようなことも無くなってるだろうし
そんなに書き込むようなことも無くなってるだろうし
燃ポン交換行ってきました
しかも天気よかったから作業完了後ちょいと近くの半島回って、帰り際にまた店に寄ったら
「なんか不具合でもありました！？」
とか相当ビビりながら対応されたｗ
燃ポン交換で不具合出たらそもそも帰って来れないだろｊｋ・・・
しかも天気よかったから作業完了後ちょいと近くの半島回って、帰り際にまた店に寄ったら
「なんか不具合でもありました！？」
とか相当ビビりながら対応されたｗ
燃ポン交換で不具合出たらそもそも帰って来れないだろｊｋ・・・
エアクリをツインエアに変えてみようと思うのだが、ノーマルマフラーでも
感じ取れるほどの変化はある？
感じ取れるほどの変化はある？
エアクリだけ変えてもほとんど差は無いでござる。
ｵｳﾌｗｗ
俺もツインエアに変えてあるけどノーマルと変わった所って言えば
汚れが目立つ位かな。メンテの頻度が上がる。
汚れが目立つ位かな。メンテの頻度が上がる。
ウケルw エアくりカスタムw
>>686
箸が転がってもおかしい年頃なんですね。
どれ
| ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
|r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
|ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡） ﾍﾌｧﾍﾌｧﾍﾌｧ
箸が転がってもおかしい年頃なんですね。
どれ
| ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
|r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
|ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡） ﾍﾌｧﾍﾌｧﾍﾌｧ
ツインエアのいいところは純正より頑丈で安いところ。
Y'sのLEDウィンカー付けようかなと思ってるんだけど
リレーも交換でしたっけ？
ウインカーリレーって何処ら辺にあるんだろう、、
リレーも交換でしたっけ？
ウインカーリレーって何処ら辺にあるんだろう、、
690 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 00:21:42 ID:ullETbca
ＷＲ２５０Ｘのオーナーさんヘルメットはやっぱりオフヘルにゴーグル使用ですか？
普通のオンヘルですわ
半ヘルだな。
ツアークロス2のバイザー無し
テレオス使ってて「さすがにかっこ悪いかなー」と思ってギブソン購入
俺がメガネっ子なのもあってテレオスが便利だから、結局ギブソンは1回だけ部屋の中で被った後は埃被ってる・・・
俺がメガネっ子なのもあってテレオスが便利だから、結局ギブソンは1回だけ部屋の中で被った後は埃被ってる・・・
普通にX-twelve被ってるなぁー
オフメット欲しいけどお金が。
ところでミラー交換してる人はどんなミラーつけてますか？
Dトラッカーのミラーがかっこいいけど、ネジ穴違うみたいで残念
オフメット欲しいけどお金が。
ところでミラー交換してる人はどんなミラーつけてますか？
Dトラッカーのミラーがかっこいいけど、ネジ穴違うみたいで残念
>>695
タカツのオフロードミラーII
ハンドル側とミラー側の両方がボールジョイントになってるので折れ難いのと、ハンドル側は90度まで倒せるのでトランポに積むときにそのままいける
難点はミラー側のボールジョイントが風圧＋振動でしばらくすると角度が変わる点かな
タカツのオフロードミラーII
ハンドル側とミラー側の両方がボールジョイントになってるので折れ難いのと、ハンドル側は90度まで倒せるのでトランポに積むときにそのままいける
難点はミラー側のボールジョイントが風圧＋振動でしばらくすると角度が変わる点かな
念願だったRを契約してきたぜ！
乗り出し70ﾏｿだが納車整備等、技術のしっかりした店なので後悔はしていない。
それよりやっと君らの仲間入り出来る事が嬉しくてたまらんのだ、仲良くしてくれな°･(ノД`)･°･
乗り出し70ﾏｿだが納車整備等、技術のしっかりした店なので後悔はしていない。
それよりやっと君らの仲間入り出来る事が嬉しくてたまらんのだ、仲良くしてくれな°･(ノД`)･°･
納車おめでと
702 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 13:57:00 ID:ullETbca
リアのリンクのメタルで受けてる所とか新車の時から既に錆びてたりするしな
実用上問題無いって事なんだろうけどあんまり気持ちの良いものじゃないな。
おまけにそこらじゅうの部品の取付に、ネジロック剤使ってたり、
オーバートルクで絞めつけてたりするから、自分でメンテナンスするときは最初は
慎重にやらないとネジ舐めそうになるし。
実用上問題無いって事なんだろうけどあんまり気持ちの良いものじゃないな。
おまけにそこらじゅうの部品の取付に、ネジロック剤使ってたり、
オーバートルクで絞めつけてたりするから、自分でメンテナンスするときは最初は
慎重にやらないとネジ舐めそうになるし。
Eオイルのドレンを初めて緩めるときに「バキッ、バキッ」音が出まくったのには唖然ｗ
>>703
購入後、コース仕様にするのにタンデムステップ外してたらバキッ、だった。
後、どこのメーカーでもそうだがフロントフォークのオイル量が左右で違うとか明らかにグリスが少ないとかね…
自分で出来ないならモッサーの新車整備を知ってる店なんかがオススメ。
購入後、コース仕様にするのにタンデムステップ外してたらバキッ、だった。
後、どこのメーカーでもそうだがフロントフォークのオイル量が左右で違うとか明らかにグリスが少ないとかね…
自分で出来ないならモッサーの新車整備を知ってる店なんかがオススメ。
整備スレでフォークオイル高さの左右違いの話が出てるね
708 ：５９６３：2011/01/24(月) 22:08:39 ID:Iv+G6aMt
高い買い物ですし外装の馴らしなんてネボチボチ行きましょう。一番寒い時期におめでとうです～。
ラジエター後ろの金属のホースクランプは外しておくんだぞ。
WR買って早二ヶ月
前のオフ車じゃ林道ツーリングしか行かんかったけど
近くの河原にコースがあるのを知ったのと
せっかくのWRで林道ツーリングだけじゃ勿体ないとコース通い始めました
ドヘタなのでコケまくりで外装ボロボロにしちゃったけど、こんな楽しい遊びがあったとは
ゴメンヨWR。こんなヘタクソが持ち主で
前のオフ車じゃ林道ツーリングしか行かんかったけど
近くの河原にコースがあるのを知ったのと
せっかくのWRで林道ツーリングだけじゃ勿体ないとコース通い始めました
ドヘタなのでコケまくりで外装ボロボロにしちゃったけど、こんな楽しい遊びがあったとは
ゴメンヨWR。こんなヘタクソが持ち主で
>711
ﾎﾞｸﾓﾀﾉｼｲﾖ!
ﾏﾀｲｺｳﾈ!
ﾎﾞｸﾓﾀﾉｼｲﾖ!
ﾏﾀｲｺｳﾈ!
>>711
ｵﾏｴｶﾞﾀﾉｼｸﾃﾓ､ﾎﾞｸﾊｲｲﾒｲﾜｸ!
ｵﾏｴｶﾞﾀﾉｼｸﾃﾓ､ﾎﾞｸﾊｲｲﾒｲﾜｸ!
調教が足りないみたいだぞ。
>>710
クランプ外してないと、電動ファン潰すよ
クランプ外してないと、電動ファン潰すよ
>>711
ｵﾄｺﾅﾝｶﾉｾﾀｸﾅｲﾝﾀﾞﾖ!
ｵﾄｺﾅﾝｶﾉｾﾀｸﾅｲﾝﾀﾞﾖ!
717 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 13:00:23 ID:GIM740rp
>>698-700 ありがとん!
春の雪解けが待ちどおしくてたまらないお。
うん、家の近場にﾊﾞｲｸ屋さんは数件あるんだけれども、
事前に情報を集め、ちょっと家から離れちゃうがﾚｰｽ活動やってて安心してｵﾌ車整備頼める店で買うことに決めたんだ。
もちろん自分でやれる範囲内のｺﾄは自分でやるつもりだし、
ここの皆の話も参考にしつつ、その範囲を広げていけたらと考えてます。
春の雪解けが待ちどおしくてたまらないお。
うん、家の近場にﾊﾞｲｸ屋さんは数件あるんだけれども、
事前に情報を集め、ちょっと家から離れちゃうがﾚｰｽ活動やってて安心してｵﾌ車整備頼める店で買うことに決めたんだ。
もちろん自分でやれる範囲内のｺﾄは自分でやるつもりだし、
ここの皆の話も参考にしつつ、その範囲を広げていけたらと考えてます。
おまいらのWRは男の子なのか うちのは女の子だな
>718
ﾓｯﾄｲｲｵｲﾙｲﾚﾅｻｲﾖ!
ﾎﾝﾄﾊｱﾝﾀﾅﾝｶﾉｾﾀｸﾅｲﾝﾀﾞｶﾗﾈ!
ﾓｯﾄｲｲｵｲﾙｲﾚﾅｻｲﾖ!
ﾎﾝﾄﾊｱﾝﾀﾅﾝｶﾉｾﾀｸﾅｲﾝﾀﾞｶﾗﾈ!
>>718
ボクっ娘なのかもしれんぞ。
ボクっ娘なのかもしれんぞ。
ウチのは去勢されたオスネコみたいなモンだなｗ
ようつべで見たFMF PowerCore4の音がかっこよくて取り付けて見たが、とんでもない爆音だったでござるの巻。
付属のバッフル的な物つけようかなあー。
パワー的には全域でトルク太くなったように感じるのと、バックトルクが若干軽減されたような気がする・・・プラシーボかもだけど。
ところでOUTEXのチューブレスキットを購入しようか悩んでるんだが、つけた人いる？
工賃高いらしいし、実際どうなのかね？
空気漏れない？
付属のバッフル的な物つけようかなあー。
パワー的には全域でトルク太くなったように感じるのと、バックトルクが若干軽減されたような気がする・・・プラシーボかもだけど。
ところでOUTEXのチューブレスキットを購入しようか悩んでるんだが、つけた人いる？
工賃高いらしいし、実際どうなのかね？
空気漏れない？
723 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 20:49:18 ID:98E6HLyQ
参考までにおまいらの付け替えたハンドルバー、クランプ、WRR/Xの主な用途用途を教えてくれ
>>725
WR-RにZETAのクランプYZの純正ハンドル。基本的にコース使用、公道はコースまでの往復(約10分)とバイク屋に行く時だけ。
WR-RにZETAのクランプYZの純正ハンドル。基本的にコース使用、公道はコースまでの往復(約10分)とバイク屋に行く時だけ。
Y,sのファットバー用クランプ使ってる使徒に聞きたい
あれってトップブリッジ抜かずに交換出来る？(一通りの工具は有る前提で)
あれってトップブリッジ抜かずに交換出来る？(一通りの工具は有る前提で)
ヘッドライトが小さくて暗い。逆車の大きいライトはポン付けできるのかな？。
玉代えろ
せめてマルチリフレクターで良かったのにとは思う。
ところで勇んで買ったモトクロスブーツ堅え…
内側踝のプロテクターが原因
ブレーキはうまく調整できたけど
社外品のシフトペダルを二段上げたらアップ時にFスプロケカバーに干渉…ノーマルに戻さねば(´･ω･｀)
やっぱりガエルネのEDﾍﾟﾚあたりにすれば良かった(｀；ω；´)
ところで勇んで買ったモトクロスブーツ堅え…
内側踝のプロテクターが原因
ブレーキはうまく調整できたけど
社外品のシフトペダルを二段上げたらアップ時にFスプロケカバーに干渉…ノーマルに戻さねば(´･ω･｀)
やっぱりガエルネのEDﾍﾟﾚあたりにすれば良かった(｀；ω；´)
734 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 14:50:51 ID:2oY64mmn
現在 ドクターＲＤ とかいう 海外のサイレンサーを検討ＣＨＵ
だけど 周りにつけてる人がいないから 性能や音量すら 解からない
どなたか わかる人 います？
だけど 周りにつけてる人がいないから 性能や音量すら 解からない
どなたか わかる人 います？
買ってレポすれよ 他人に頼るな
>727
今日、たまたま付け替えしたんだけど
メガネレンチ17mm*14mmでトップブリッジ動かさないでいけた。（KTCの普通の奴）
ソケットとかはおそらくトップブリッジ少し浮かさないと工具がはまらないと思う。
今日、たまたま付け替えしたんだけど
メガネレンチ17mm*14mmでトップブリッジ動かさないでいけた。（KTCの普通の奴）
ソケットとかはおそらくトップブリッジ少し浮かさないと工具がはまらないと思う。
>>738
ポジション球の事？
ポジション球の事？
740 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 23:16:28 ID:UNSd0iCX
ｗｒが欲しいのですが、自制心が効くかが心配で悩んでます。
例えば、一般道を７０ｋｍ走行しているとします。
するとバカスクや貧乏原２が天下のｗｒを抜かそうとしてくる場面に
多々遭遇すると思います。その時にどうぞどうぞと先に行かせるのは癪に障るので
金持ちパワーでぶっちぎってしまいそうで怖いのです。
例えば、一般道を７０ｋｍ走行しているとします。
するとバカスクや貧乏原２が天下のｗｒを抜かそうとしてくる場面に
多々遭遇すると思います。その時にどうぞどうぞと先に行かせるのは癪に障るので
金持ちパワーでぶっちぎってしまいそうで怖いのです。
>>739
ヘッドライトの中(向かって右側だったかな？)にある豆電球位の奴です
昔常時点灯じゃなかった頃にあったスモールライト的な物かと思ったのだが…
そもそも常時点灯のようでライトＳＷ自体見当たらなかったｗ、店員も判らず ＠男爵で見た現車です
ヘッドライトの中(向かって右側だったかな？)にある豆電球位の奴です
昔常時点灯じゃなかった頃にあったスモールライト的な物かと思ったのだが…
そもそも常時点灯のようでライトＳＷ自体見当たらなかったｗ、店員も判らず ＠男爵で見た現車です
>>740
ロケットスタートで法定速度まで超加速だぜ
ロケットスタートで法定速度まで超加速だぜ
そんで俺みたいに59km/hオーバーで捕まると
1200から乗り換えたけど、なんかこのバイク闘争心駆り立てるんだよなあ。
乗り方が荒くなる。免許取立ての高校生みたいに。おっさんだけど。
乗り方が荒くなる。免許取立ての高校生みたいに。おっさんだけど。
>>733
ThorのQuadrantか？1万6千円くらいのやつ
ThorのQuadrantか？1万6千円くらいのやつ
>>741
ヨーロッパではポジションランプの装着が義務づけられてるんだよ
しかも常時点灯車であっても別のバルブにしなきゃいけないんだ
メインが切れてもポジションランプが生きてれば「バイクがここにいるよー」って知らせることが出来るからね
だからヨーロッパ仕様ではポジションランプが必須なの
ちなみにこれ今俺が考えた話な
ヨーロッパではポジションランプの装着が義務づけられてるんだよ
しかも常時点灯車であっても別のバルブにしなきゃいけないんだ
メインが切れてもポジションランプが生きてれば「バイクがここにいるよー」って知らせることが出来るからね
だからヨーロッパ仕様ではポジションランプが必須なの
ちなみにこれ今俺が考えた話な
>>740
WRごときで金持ちパワーって？ｗ
ビグスクだって新車で買えばWRと価格は大差ないぞ。
死ぬ気で速度出す覚悟があるならリッターバイクの方が良いな。
400くらいの珍走だったら一瞬で抜き去れる。
むしろ、オレのバイクは公道でスクーターごとき相手にせんわ！
と余裕があれば別に抜かされようが気にならん。
対抗心を持つのは同じ土俵の相手の場合だろ。
つまり君はバカスクや原二に乗ってる連中と同じ人種って事なんで
そのあたりはしっかり自覚した方が良いと思うぞ。
WRごときで金持ちパワーって？ｗ
ビグスクだって新車で買えばWRと価格は大差ないぞ。
死ぬ気で速度出す覚悟があるならリッターバイクの方が良いな。
400くらいの珍走だったら一瞬で抜き去れる。
むしろ、オレのバイクは公道でスクーターごとき相手にせんわ！
と余裕があれば別に抜かされようが気にならん。
対抗心を持つのは同じ土俵の相手の場合だろ。
つまり君はバカスクや原二に乗ってる連中と同じ人種って事なんで
そのあたりはしっかり自覚した方が良いと思うぞ。
>>746
㌧ ってオイｗｗｗ
㌧ ってオイｗｗｗ
>>746
マジメに読んじゃったよぅ・・・。(´・ω・`)
マジメに読んじゃったよぅ・・・。(´・ω・`)
>>744高回転型で中低速がおもろないからついつい回しちゃうんだと思う
駅パイとか変えて中速出すとあまりまわさなくなる
タイヤの話って定期的にでますね、んで紛糾ｗ
通勤たまに林道な俺は純正タイヤやＤ６０５あたりが適正なのかな？
それともっとオフよりなタイヤ履いとけですか？
通勤たまに林道な俺は純正タイヤやＤ６０５あたりが適正なのかな？
それともっとオフよりなタイヤ履いとけですか？
純正
たまに走る林道の程度に寄り切りでしょ。
普通に車も入っていける林道で楽しむ程度なら通勤優先タイヤでも十分だし、
車どころかバイクでこんな所入って行くのか！？って所を６０５で入っていける
とは思わないし、入っていけたとして楽しいと思えないし。
後者ならおとなしくホイール２セット準備するのをお勧めいたします。
普通に車も入っていける林道で楽しむ程度なら通勤優先タイヤでも十分だし、
車どころかバイクでこんな所入って行くのか！？って所を６０５で入っていける
とは思わないし、入っていけたとして楽しいと思えないし。
後者ならおとなしくホイール２セット準備するのをお勧めいたします。
756 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 18:03:01 ID:y9LUGraa
>>753
ミシュ○ン Ｔ63が いいお
ミシュ○ン Ｔ63が いいお
やっぱ紛糾（というか意見がわかれる）ですね。
まぁ車も通る林道っぽい所しか入らないと思いますので、
純正レベルでいこうと思います。
まぁ車も通る林道っぽい所しか入らないと思いますので、
純正レベルでいこうと思います。
意見が分かれないわけが無いだろうよ
何を言ってるんだこいつは
何を言ってるんだこいつは
まぁいつもの事だろうから気にしない方がいいよｗ
オンとオフの意見が交わるはずがないからなｗ
オンとオフの意見が交わるはずがないからなｗ
マップルに載ってるような林道に行くだけなら
トレイルウイングでなんの問題も不安も無い
ってテンプレに書いとくか
トレイルウイングでなんの問題も不安も無い
ってテンプレに書いとくか
>>745惜しい
MSRのVX1だよ
下手くそってことで初心者用で選んだが如何せんｶﾞｯﾁｶﾞﾁ(´；ω；｀)
革部分が多くて、シルエット細いからと甘く見てた
正直、履いて歩く程度ではまったく分からなかったわ
MSRのVX1だよ
下手くそってことで初心者用で選んだが如何せんｶﾞｯﾁｶﾞﾁ(´；ω；｀)
革部分が多くて、シルエット細いからと甘く見てた
正直、履いて歩く程度ではまったく分からなかったわ
>>760
このご時世｢問題無い｣の言葉は書かない方がいいと思うよ。
｢マップルに載ってたけど崩落していた所を越えられなかった！｣とか｢コケた！｣とかさ
ここでもそんな感じで騒ぐ奴出てきそうだしｗ
>>761
履きなれるとその硬さが癖になって、普通の靴で街乗りするのが不安というか
物足りなくなってくるよ。あの締め付け感と言うかなんというか。
このご時世｢問題無い｣の言葉は書かない方がいいと思うよ。
｢マップルに載ってたけど崩落していた所を越えられなかった！｣とか｢コケた！｣とかさ
ここでもそんな感じで騒ぐ奴出てきそうだしｗ
>>761
履きなれるとその硬さが癖になって、普通の靴で街乗りするのが不安というか
物足りなくなってくるよ。あの締め付け感と言うかなんというか。
サイレンサー替えずにメガボムだけ入れたら
そのまま低速中速だけ太くなるの？
そのまま低速中速だけ太くなるの？
764 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 23:01:30 ID:y9LUGraa
ホイール交換するのが面倒だから、１７インチのままで使えるオフタイヤがあればいいのに。
靴伸ばしスプレーってのがあってだなあ
>>761
革部分が多いブーツなら、風呂場に持ち込み湯で洗う、生乾きの時に靴クリーム刷り込み。あんましやると柔らかくなり過ぎてプロテクションが落ちるから注意。
R乗りだが、通勤用にX買い足そうか思案中。現在の通勤車がDトラで来年には十年落ちだし、あちこち不具合出てるし。
革部分が多いブーツなら、風呂場に持ち込み湯で洗う、生乾きの時に靴クリーム刷り込み。あんましやると柔らかくなり過ぎてプロテクションが落ちるから注意。
R乗りだが、通勤用にX買い足そうか思案中。現在の通勤車がDトラで来年には十年落ちだし、あちこち不具合出てるし。
あれは革じゃないんだよー
>>765
ピレリのMT60コルサに前後17で出てるかと。
ピレリのMT60コルサに前後17で出てるかと。
革だけ柔くし過ぎたら、プラ部品との伸縮性の差が出すぎて崩壊が早まるし。
オフブーツが固いって言うのは、大体にして初心者がとりあえずの安いの買うから。
頑張って4～5万とかの高いの買うとこれで大丈夫なの？って思うくらい
履き心地は良いし普通に歩けるくらい柔らかいのに
必要な方向にはネジれない強さも持ち合わせてるよ。
でも幅広足の人には、外人の細い足用に造ってあるブーツは選択肢が狭いorz
高いブーツは一部を除いてちゃんと牛革。
ベリックのとかは更に柔らかいカンガルー革って聞いたよ。
オフブーツが固いって言うのは、大体にして初心者がとりあえずの安いの買うから。
頑張って4～5万とかの高いの買うとこれで大丈夫なの？って思うくらい
履き心地は良いし普通に歩けるくらい柔らかいのに
必要な方向にはネジれない強さも持ち合わせてるよ。
でも幅広足の人には、外人の細い足用に造ってあるブーツは選択肢が狭いorz
高いブーツは一部を除いてちゃんと牛革。
ベリックのとかは更に柔らかいカンガルー革って聞いたよ。
つーかED PRO履いてるから余計足に合わなかったんだよね
どんだけ厚い靴下履いても痛いの我慢できなかった
慣れる慣れない以前に作りが悪すぎだろあれ
どんだけ厚い靴下履いても痛いの我慢できなかった
慣れる慣れない以前に作りが悪すぎだろあれ
>>775
EDPROを所持しているからこそ安物のMXブーツが合わなかったって意味にも取れるけど？
EDPROを所持しているからこそ安物のMXブーツが合わなかったって意味にも取れるけど？
だからあたる部分だけを数ミリ修正するのよ
ED-Proはプラ部品が極端に少ないから
最初は合わなくても次第に革が伸びて足の形に変形するんだよね。
プラ部品の多いブーツだと、履いてる間には変形するけど
脱いで1週間後にはプラの弾性で元に形に戻っちゃう感じがする。
最初は合わなくても次第に革が伸びて足の形に変形するんだよね。
プラ部品の多いブーツだと、履いてる間には変形するけど
脱いで1週間後にはプラの弾性で元に形に戻っちゃう感じがする。
こんな事言うと叩かれるかもしれないけど
柔らかいブーツ欲しいならトライアルブーツとかロードブーツ買えばいいんじゃないだろうか？
そもそも怪我しないために動かなくなってるんだから、動いたほうがいいという選択するなら
オフロードブーツじゃなくてもいいんじゃないだろうか？
固いモトクロスブーツでもちゃんとギアチェンジは出来るわけだから、乗り方を合わせる気がないなら
わざわざオフブーツを履く必要はないと思う。
柔らかいブーツ欲しいならトライアルブーツとかロードブーツ買えばいいんじゃないだろうか？
そもそも怪我しないために動かなくなってるんだから、動いたほうがいいという選択するなら
オフロードブーツじゃなくてもいいんじゃないだろうか？
固いモトクロスブーツでもちゃんとギアチェンジは出来るわけだから、乗り方を合わせる気がないなら
わざわざオフブーツを履く必要はないと思う。
いいんでないそれで。俺もセローでゲロアタ行く時はXC-TINGのアドバンス履いてる
WRRで遠出して、地元の林道流してうまいもん食って帰る程度の時は
カーゴパンツの中にニーシン付けてタフギア履いてったりするし
WRRで遠出して、地元の林道流してうまいもん食って帰る程度の時は
カーゴパンツの中にニーシン付けてタフギア履いてったりするし
アルパインのインナー式買ったりすると難儀するよな。
たしかにアルパイン☆はくっそ堅いなｗ
ただし天然皮革のガエルネとかよりも手入れは楽
ただし天然皮革のガエルネとかよりも手入れは楽
ブーツぼろくなったから安くて硬くないのが欲しいな。
∧＿∧ ┌────────────
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、heboのTRIAL eco02ちゃん！
＼ ／ └────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、heboのTRIAL eco02ちゃん！
＼ ／ └────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
俺も昔ディアドラが出してたモタードブーツの底張り替えて使ってる。
元がトライアルブーツの派生商品なんでMXブーツよりラク。
EDプロコルサも有るけど外形が大きく重いから使い勝手悪い。
元がトライアルブーツの派生商品なんでMXブーツよりラク。
EDプロコルサも有るけど外形が大きく重いから使い勝手悪い。
ブーツで思いだした、Ｘのブレーキペダル高いよね？オフのスタンディングを考えているんだとは思うが…
調整幅いっぱい下げてるがまだ高いｗ お手軽対策ってあるのかな？
調整幅いっぱい下げてるがまだ高いｗ お手軽対策ってあるのかな？
>>787
ビートからチルトステップが出てたとオモ。ロード用ステップと専用ホルダーのセットで割とお手軽価格だったかと。
ビートからチルトステップが出てたとオモ。ロード用ステップと専用ホルダーのセットで割とお手軽価格だったかと。
安価間違い>>788で（´・ω・） ｽ
>>793
㌧クス、昔乗ってたドジェがそんな感じだった稀ガ（´・ω・） ｽ
そーいえばＲの純正もワイドステップなんだろうか？？？
ドジェはＤＲ－Ｒを単純にワイド化しただけでどちらかのステップが完全に畳めないのが仕様だったｗ
一度潰してからサンダーで落として使ってた記憶が甦った
㌧クス、昔乗ってたドジェがそんな感じだった稀ガ（´・ω・） ｽ
そーいえばＲの純正もワイドステップなんだろうか？？？
ドジェはＤＲ－Ｒを単純にワイド化しただけでどちらかのステップが完全に畳めないのが仕様だったｗ
一度潰してからサンダーで落として使ってた記憶が甦った
>>794
㌧クス、YZのステップは何が違うん（´・ω・） ｽ？
㌧クス、YZのステップは何が違うん（´・ω・） ｽ？
tes
書き込めた！
来月からこのスレの仲間入りだ！よろしく！
来月からこのスレの仲間入りだ！よろしく！
おめ
レンサルのレプリカバーでオススメあります？ラリーロズラーどうでしょうか？
燃ポン交換完了！
音が少し変わった感じだけど、今度は大丈夫なのかヤマハさん？
音が少し変わった感じだけど、今度は大丈夫なのかヤマハさん？
ZETAのハンドルクランプとSX3ハンドルにしてみた。
スタンディングが最高にしやすい。
ドンピシャだよ。
ただ、トップブリッジ外すの大変だった・・・
07'なんだけど、フロントサス固い・・・
圧側全抜きなのになー
OHしたら変わる？
スタンディングが最高にしやすい。
ドンピシャだよ。
ただ、トップブリッジ外すの大変だった・・・
07'なんだけど、フロントサス固い・・・
圧側全抜きなのになー
OHしたら変わる？
エア抜きや再調整してもダメならOHかリバ頼むのがいいと思うけど、
私のは一番柔らかくするとふにゃふにゃで乗りにくく感じる位になります。
私のは一番柔らかくするとふにゃふにゃで乗りにくく感じる位になります。
圧と伸びを勘違いしてるとか。
>>799
XにYZ-Fの付けてるけど、安定感あるしなぜかケツ板軽減にも
ちなみにステンレス製
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1392373.jpg
倒れたときボルトに当たるので、丸で囲った部分を少し削る
部品番号は5XC～のやつとリターンスプリング。2010モデルから番号変わるけど、付くかどうか不明
あと割りピンも用意した方がいいかも
XにYZ-Fの付けてるけど、安定感あるしなぜかケツ板軽減にも
ちなみにステンレス製
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1392373.jpg
倒れたときボルトに当たるので、丸で囲った部分を少し削る
部品番号は5XC～のやつとリターンスプリング。2010モデルから番号変わるけど、付くかどうか不明
あと割りピンも用意した方がいいかも
>>811
㌧クス、解り易い解説ありがとうございます
㌧クス、解り易い解説ありがとうございます
>>766
むしろそっちが原因だったorz
チェンジの度にゴツいつま先をねじ込む感じに…
アームの長い純正ペダルに戻したらほぼ問題ないレベル！
つーか純正も上げすぎるとカバーに干渉するので、あとは慣れかな
トライアルブーツ参考になったので次回の候補にしてみるよ(´･ω･｀)ﾉ
むしろそっちが原因だったorz
チェンジの度にゴツいつま先をねじ込む感じに…
アームの長い純正ペダルに戻したらほぼ問題ないレベル！
つーか純正も上げすぎるとカバーに干渉するので、あとは慣れかな
トライアルブーツ参考になったので次回の候補にしてみるよ(´･ω･｀)ﾉ
>>809 夏にエア抜きやったんだけどなぁ もう一回やってみます。
>>810 んーSM持ってて、見てやってるからたぶん大丈夫だと思う
>>813
ハンドルスペック ZETA SX3 MX-123
サイズ
・バークランプ部外径：28.6mm
・幅：806mm
・高さ：98mm
・立ち上がり：64mm
・クランプ幅：215mm
・引き：53mm
自分のスペック
身長167cm
体重57kg
こんなかんじです。
まさかの全締めかな…。左フォークの調節ネジ、回してもクリック感が無い
>>810 んーSM持ってて、見てやってるからたぶん大丈夫だと思う
>>813
ハンドルスペック ZETA SX3 MX-123
サイズ
・バークランプ部外径：28.6mm
・幅：806mm
・高さ：98mm
・立ち上がり：64mm
・クランプ幅：215mm
・引き：53mm
自分のスペック
身長167cm
体重57kg
こんなかんじです。
まさかの全締めかな…。左フォークの調節ネジ、回してもクリック感が無い
ID変わってました・・・
815=808です。
815=808です。
>>815
やわらかくするなら圧側じゃなくて伸側では？
やわらかくするなら圧側じゃなくて伸側では？
818 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 01:25:39 ID:gQPwWKeq
どなたかＮＡＧバルプ付けてる方居ませんか？
かなり良いらしいのですが…
かなり良いらしいのですが…
>>818
俺も気になる… 調べてみてもマンセー的な記事しか出てこないんだよな
バルブの形式も幾つかあるみたいだが(マルカワのリードバルブ式とか)そもそもプラシーボ程度のものでは？って疑念があって踏みきれない
レースとかじゃなく普段使いの感想が聞きたい（´・ω・） ｽ
俺も気になる… 調べてみてもマンセー的な記事しか出てこないんだよな
バルブの形式も幾つかあるみたいだが(マルカワのリードバルブ式とか)そもそもプラシーボ程度のものでは？って疑念があって踏みきれない
レースとかじゃなく普段使いの感想が聞きたい（´・ω・） ｽ
820 ：マクレー250R：2011/01/31(月) 10:56:18 ID:6LcsDj6i
お久しぶりです。
NAGではないですか
KTMのパワーパーツの内圧コントロールバルブをつけてます。
値段も4000円ですのでNAGよりも手が出しやすいです。
レッドゾーン手前まで回したあととか
エンブレが弱くなるような感じはします。
街乗りだと特に効果は感じられないかも。
NAGではないですか
KTMのパワーパーツの内圧コントロールバルブをつけてます。
値段も4000円ですのでNAGよりも手が出しやすいです。
レッドゾーン手前まで回したあととか
エンブレが弱くなるような感じはします。
街乗りだと特に効果は感じられないかも。
>>787
ハイシートにしたらひざと足首の関節の窮屈さがなくってブレーキペダル踏むのが楽になったよ。
ハイシートにしたらひざと足首の関節の窮屈さがなくってブレーキペダル踏むのが楽になったよ。
>>822
もちろんもうハイシートですよん♪
もちろんもうハイシートですよん♪
824 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 15:35:10 ID:gQPwWKeq
>>822-823
ハイシートだなんて、脚が長いんですね。
裏山しい、イヤねたましいです。
以前このスレで、股下が８０㎝しかなくて足つきを心配し
皆様に相談させて頂いたおばちゃんですが、
私はこの３月にＸを買うことになりました。
とりあえずシートをロー＆ワイドシートに変更し足つきを試してから
さらにローアンダーするのかどうか決めようと思います。
ありがとうございました。
ハイシートだなんて、脚が長いんですね。
裏山しい、イヤねたましいです。
以前このスレで、股下が８０㎝しかなくて足つきを心配し
皆様に相談させて頂いたおばちゃんですが、
私はこの３月にＸを買うことになりました。
とりあえずシートをロー＆ワイドシートに変更し足つきを試してから
さらにローアンダーするのかどうか決めようと思います。
ありがとうございました。
>>825
80ｃｍあるならハイシートでも大丈夫だろ
80ｃｍあるならハイシートでも大丈夫だろ
身長174cmの股下76cm(ユニクロ店員測り)だけど、WRRにまたがると
両足ならつま先、片足ならかかとまでって感じだな
76cmと言われた時、軽く否定してみたが手渡されたウエスト76股下76の
パンツが悲しいほどぴったりだったので納得せざるを得なかったｗ
両足ならつま先、片足ならかかとまでって感じだな
76cmと言われた時、軽く否定してみたが手渡されたウエスト76股下76の
パンツが悲しいほどぴったりだったので納得せざるを得なかったｗ
スーツパンツ83.5cmで仕立てる俺は、そんなに苦労してないよ
足つき画像がかわいそうに見えるじゃないか・・・orz
野郎や若い子なら片足爪先ツンツンだって耐えられるだろうが
おばちゃんだと片足だけでもベッタリ付かないと支えられんのだろう。
その辺りは察してやれよｗ
おばちゃんだと片足だけでもベッタリ付かないと支えられんのだろう。
その辺りは察してやれよｗ
>>831
いや 察してはいたんだが80ある股下に嫉妬しただげだ
いや 察してはいたんだが80ある股下に嫉妬しただげだ
>>827,830
股下は5cm勝ってるけど身長で1cm負けた、悔しいｏｒｚ
股下は5cm勝ってるけど身長で1cm負けた、悔しいｏｒｚ
足長くていいね。
股下73ｃｍのド短足のX乗りだけど足つきにまったく不安無いぞ
足付きがーとか言ってる人々はプリロードちゃんと出してないんかい？
とは思う。体重50kg以下ならギリギリまで抜いてもダメかもだが。
とは思う。体重50kg以下ならギリギリまで抜いてもダメかもだが。
F付きだしとプリ抜きだとロードクリアランスが下がるからいやな人もいるんじゃない？
プリロードを出す出さないの話じゃないんだ
ローダウンやローシートなどもっての外だ
これはぎりぎりでWRRに跨がれてしまった人間だけが味わう
いわば乗り手たるに相応しく在れたかどうかの尊厳の問題だ
最初から片足つま先すら着かなくて、それでも乗りたかったら
何か方法でも考えたと思う
でも、何だか走り出せそうな感じで跨れてしまったから
あれこれいけんじゃねえのとか夢見てしまったから
ここまできてWRRに合わせて貰うなんて申し訳が立たない
俺がWRRに合わせたいんだ
これ以上この脚が伸びるわけはないと知っていても
ローダウンやローシートなどもっての外だ
これはぎりぎりでWRRに跨がれてしまった人間だけが味わう
いわば乗り手たるに相応しく在れたかどうかの尊厳の問題だ
最初から片足つま先すら着かなくて、それでも乗りたかったら
何か方法でも考えたと思う
でも、何だか走り出せそうな感じで跨れてしまったから
あれこれいけんじゃねえのとか夢見てしまったから
ここまできてWRRに合わせて貰うなんて申し訳が立たない
俺がWRRに合わせたいんだ
これ以上この脚が伸びるわけはないと知っていても
>>837
そんなやつは足付きがどうのとか言わんだろ
そんなやつは足付きがどうのとか言わんだろ
>>838
いつもの変な奴だろうけど、自分が乗り易い仕様にするのは当たり前でしょ。
バイクなんて乗って貰ってなんぼなんだからw
ハイシートにするのも自分の乗り方に合わせての事なんだからさ。
>>840
BMW必需品ですな。
いつもの変な奴だろうけど、自分が乗り易い仕様にするのは当たり前でしょ。
バイクなんて乗って貰ってなんぼなんだからw
ハイシートにするのも自分の乗り方に合わせての事なんだからさ。
>>840
BMW必需品ですな。
842 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 23:14:33 ID:XMAwVBCi
燃料ポンプ交換ってリユース部品？新品部品に交換？
自分の考えで、いじればいい。ただ同じバイクでもダセーいじり方だと並べて停められたくない。まあ逆もあるだろうけど～自分勝手スマソm(__)m
>>840
そんなんで9975円とか高すぎﾜﾛﾀｗ
そんなんで9975円とか高すぎﾜﾛﾀｗ
短足ライダーなら一度は思いつく ハイトォー
実現するとやはりカッコ悪いなｗｗ
実現するとやはりカッコ悪いなｗｗ
皆でトレーニングしようぜ！
_, ,_
_, ,_ ∩ (ﾟ∀ﾟ ) _, ,_
_, ,_ ( ﾟ∀ﾟ)彡 O┳⊂ )(´д｀ ) ＠＠＠
( ｀ )∀( ´ ) ⊂彡 ＿┃( (⌒ )⊃⊂ ヽ(´д｀ ＠
(∪ ) | ／＼￣￣し´￣￣￣＼_つ⊂ ヽ
(＿＿つ⊂＿)⌒Ｊ ￣○￣◎￣○￣◎￣ (_(＿_つ
_, ,_
_, ,_ ∩ (ﾟ∀ﾟ ) _, ,_
_, ,_ ( ﾟ∀ﾟ)彡 O┳⊂ )(´д｀ ) ＠＠＠
( ｀ )∀( ´ ) ⊂彡 ＿┃( (⌒ )⊃⊂ ヽ(´д｀ ＠
(∪ ) | ／＼￣￣し´￣￣￣＼_つ⊂ ヽ
(＿＿つ⊂＿)⌒Ｊ ￣○￣◎￣○￣◎￣ (_(＿_つ
850 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 01:23:04 ID:f5wKUX0t
新車で購入した方に質問です。慣らし1000キロきちんとしましたか？？
個人的には長すぎると思うのですが？？
個人的には長すぎると思うのですが？？
慣らししなくたって、いきなり爆発とかしない。
面倒なら納車当日から全開走行したってOKだよ。
ただエンジン始め各部の摩耗がより早く進むだけだ。
エンジンだけじゃなくサスとかも新車の頃は
動きが悪かったよね、1000Kmまではかからんかったが
いきなり高負荷かけて抜けられても嫌なんで
動き良くなるまでは優しく走るのが良いと思うな。
面倒なら納車当日から全開走行したってOKだよ。
ただエンジン始め各部の摩耗がより早く進むだけだ。
エンジンだけじゃなくサスとかも新車の頃は
動きが悪かったよね、1000Kmまではかからんかったが
いきなり高負荷かけて抜けられても嫌なんで
動き良くなるまでは優しく走るのが良いと思うな。
慣らししないと、マシンの調子云々より、
自分自身に罪悪感みたいなものが芽生えて、非常にモヤモヤする。
だから1000ｷﾛ我慢する。
社会人だけど、帰宅後毎日100ｷﾛ乗って、一週間で慣らし終わらせた。
自分自身に罪悪感みたいなものが芽生えて、非常にモヤモヤする。
だから1000ｷﾛ我慢する。
社会人だけど、帰宅後毎日100ｷﾛ乗って、一週間で慣らし終わらせた。
>>853
慣らし運転の仕方、教えて下さい。
慣らし運転の仕方、教えて下さい。
>>854
急発進・急加速・急エンブレしない。
絶対ノッキングさせない（マメにギアを変える）
60km/hとか考えず、「そのギアの適した速度」で走る
（６速・60km/hだと、ノッキング気味で、オレは好きじゃない。最低でも70km/h？）
全てのギアをまんべんなく使う。
ジャンプまではしないが、なるべく体重移動を大きく、頻繁に行い、サスを動かす
最初のオイルは500km、次は1000kmで交換する。
とかかな？
まぁ、オイルと、適正ギア・適正速度で走り、ノッキングさせないが最重要だと思う。
急発進・急加速・急エンブレしない。
絶対ノッキングさせない（マメにギアを変える）
60km/hとか考えず、「そのギアの適した速度」で走る
（６速・60km/hだと、ノッキング気味で、オレは好きじゃない。最低でも70km/h？）
全てのギアをまんべんなく使う。
ジャンプまではしないが、なるべく体重移動を大きく、頻繁に行い、サスを動かす
最初のオイルは500km、次は1000kmで交換する。
とかかな？
まぁ、オイルと、適正ギア・適正速度で走り、ノッキングさせないが最重要だと思う。
857 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 09:41:57 ID:f5wKUX0t
皆さんに慣らしについて質問した者です。
皆さんレスありがとうございます！やはりそれぞれ意見がありますね！参考になります！
ＷＲは高回転型なので慣らしはしんどいですね～。
皆さん油温計、タコメーターは付けてますか？
皆さんレスありがとうございます！やはりそれぞれ意見がありますね！参考になります！
ＷＲは高回転型なので慣らしはしんどいですね～。
皆さん油温計、タコメーターは付けてますか？
>>855
よかった。俺のは外れ個体かと思ってた。やっぱそんくらいだよね、燃費w
よかった。俺のは外れ個体かと思ってた。やっぱそんくらいだよね、燃費w
うちのはまったりツーだと40km/lに迫る勢い
コースで遊ぶと11km/lとかだけどね
当たり個体なのか、インサイトのメーターとにらめっこして
身に着けた俺のエコランテクが優れてるのか
コースで遊ぶと11km/lとかだけどね
当たり個体なのか、インサイトのメーターとにらめっこして
身に着けた俺のエコランテクが優れてるのか
そう
もっとイカした話題で盛り上がろうぜ
もっとイカした話題で盛り上がろうぜ
タコは不要派だな～。てか、オフ車しか乗ったこと無いから、タコ見たこと無いだけなんだけどw
あれば見た目で楽しいかもね。
水温計は、ファンが回り始めるのを目安にすればそんなに必要じゃないような気がする。
クソ暑かった去年の夏はちょっと渋滞気味の国道走ったらファンが回ってた。
林道は信号ないし木陰たからかな？ガレてても回ったことない。
以前乗ってたKLXは回ったの見たこと無かったけど、WRは熱持ちやすいんだな。
性能が段違いなので、KLXに戻る気はサラサラ無いけどね。
あれば見た目で楽しいかもね。
水温計は、ファンが回り始めるのを目安にすればそんなに必要じゃないような気がする。
クソ暑かった去年の夏はちょっと渋滞気味の国道走ったらファンが回ってた。
林道は信号ないし木陰たからかな？ガレてても回ったことない。
以前乗ってたKLXは回ったの見たこと無かったけど、WRは熱持ちやすいんだな。
性能が段違いなので、KLXに戻る気はサラサラ無いけどね。
863 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 12:49:07 ID:G06XGpLg
はいはい、すみませんでしたね
>>862が上手いだけかもしれないけどな。
私の場合、ファンが回るのはフロントアップの練習中とかアクセルで曲げる８の字練習とか
林道で転びまくっている時とか・・・渋滞するような所は走ってないから解らないけど。
ファンが周り始めたら練習止めて軽くコース回ってきてから練習再開するようにしてるけどね。
警告灯が付いた事は今までないな。
私の場合、ファンが回るのはフロントアップの練習中とかアクセルで曲げる８の字練習とか
林道で転びまくっている時とか・・・渋滞するような所は走ってないから解らないけど。
ファンが周り始めたら練習止めて軽くコース回ってきてから練習再開するようにしてるけどね。
警告灯が付いた事は今までないな。
そーいえば警告灯ってあったねw
あれってEXUP外し以外に点灯する条件あんのかね？
排気温度は拾って無さそうだし、油圧でも監視してる？ 中の人いたら教えて‼
あれってEXUP外し以外に点灯する条件あんのかね？
排気温度は拾って無さそうだし、油圧でも監視してる？ 中の人いたら教えて‼
フューエルポンプ交換してきた。
モーターの作動音が変わった。
モーターの作動音が変わった。
づーっとって引きずっているのか？
まぁずっとアイドリングしている時点で異常だからなｗ
まぁずっとアイドリングしている時点で異常だからなｗ
ストリートトラッカー風に弄りたいです。
このバイク、アイドリングの調整ってできないの？
なんか暖まっても1800回転くらいしてる感じの音で、
どうにかしたいんだけども。
なんか暖まっても1800回転くらいしてる感じの音で、
どうにかしたいんだけども。
いやこれを見ながら調整するんだけど、
マニュアル買うより車体を買った販売店へ持ち込んだ方がいいよ。
マニュアル買うより車体を買った販売店へ持ち込んだ方がいいよ。
マニュアルにアイドリング調整なんて載ってたっけ
持ってるけど見たことないわｗ
持ってるけど見たことないわｗ
何の予備知識もなく見ても、何処なのかさっぱり判らないんだよな＞サービスマニュアルの絵
パーツリストのインテーク２－８を見るよろし
パーツリストのインテーク２－８を見るよろし
880 ：マクレー250R：2011/02/01(火) 21:02:22 ID:SyXzA0YY
インジェクター本体
車体左側に+の調整ネジがあります。
締めこむと回転数下がり
緩めると回転数が上がります。
車体左側に+の調整ネジがあります。
締めこむと回転数下がり
緩めると回転数が上がります。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1296563083982.png
これでしょか？
車体左から覗き込んでみたけど見えないから、
シートやサイドカバーを外さないとアクセスできないのかな。
ちなみにアイドル回転数はさっき見たら1600回転くらいでした。
もしかしてみなさんそんなもんなんでしょかね・・・？
これでしょか？
車体左から覗き込んでみたけど見えないから、
シートやサイドカバーを外さないとアクセスできないのかな。
ちなみにアイドル回転数はさっき見たら1600回転くらいでした。
もしかしてみなさんそんなもんなんでしょかね・・・？
雪山で登らんくて回しまくってたら警告灯ついたよ
>>883
オレも。
もうバイク降りて押しながら1速全開って感じだった。
周りは気温5度以下なのにエンジン周りだけ100度超えとか。
水温計付けとけば、沸騰する直前までは頑張れるよ。
まぁバイクより先に人間が休憩したくなったけどｗ
オレも。
もうバイク降りて押しながら1速全開って感じだった。
周りは気温5度以下なのにエンジン周りだけ100度超えとか。
水温計付けとけば、沸騰する直前までは頑張れるよ。
まぁバイクより先に人間が休憩したくなったけどｗ
水温計つけるよりも、勢いで登る方法とトラクションで登る方法を
使い分けられる様にした方が身体にも車体にも良いと思うんですが。
使い分けられる様にした方が身体にも車体にも良いと思うんですが。
勢いで投げるのを楽しんでる場合もあるしなぁ～
シュラウドとファンの間に小石が噛んで回らなく→警告灯な事はあった。
通常走行では出なく、レースの押しが入る状況で発現。その時点では原因はわからず、このままではエンジン壊すからリタイヤ。後でわかってガックリ来た。
通常走行では出なく、レースの押しが入る状況で発現。その時点では原因はわからず、このままではエンジン壊すからリタイヤ。後でわかってガックリ来た。
話豚切りで申し訳
指先が寒さで飛びそうなんで今年こそナックルガード付けようと思うんだ
こいつを付けてる人いない？レバーの保護より風除けとスタイル重視。
よさげだと思ったんだけど・・・ちょっと高いけど(´・ω・)
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000431025
指先が寒さで飛びそうなんで今年こそナックルガード付けようと思うんだ
こいつを付けてる人いない？レバーの保護より風除けとスタイル重視。
よさげだと思ったんだけど・・・ちょっと高いけど(´・ω・)
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000431025
ヤマハの純正ブラッシュガードとデイトナのグリヒつけてるけど
ある程度の寒さは感じるけど、冷たさが下げ留まるって感じ
片方つけずに走ったことあるけど、どこまでも冷える感じがした
ある程度の寒さは感じるけど、冷たさが下げ留まるって感じ
片方つけずに走ったことあるけど、どこまでも冷える感じがした
おお、みんなありがとう
やはり行き着くところは、ハンカバ＋グリヒかぁ
あんまりハンドル周りを重くしたくないんで、避けたいところなんだが…
ジータに片側受けあるんだ！し
しらなんだよ
やはり行き着くところは、ハンカバ＋グリヒかぁ
あんまりハンドル周りを重くしたくないんで、避けたいところなんだが…
ジータに片側受けあるんだ！し
しらなんだよ
どうしても寒いのが嫌で見た目気にしないならハンドルガード＋グリップヒーターよりハンドルカバー着けたほうがいいよ
本当に寒いときにはハンカバしか役に立たない
本当に寒いときにはハンカバしか役に立たない
2万円出せるなら、ゴア＋シンサレートのグラブと発熱素材のインナーグラブ。
>>898
とても快適な装備に思えない
とても快適な装備に思えない
純正グリヒ付けてるけど最強にすると熱すぎるくらいに暖かくなる時がある
ハンカバのダサさが許せない人もいるからなｗ
903 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 01:23:20 ID:A0ti2sNg
ハンドルカバーでもラフロとかのなら、そんなにダサくないと思うな。
カッコイイとも言えないけど、
遠目にはハンドガードに見えなくも無い気がする
カッコイイとも言えないけど、
遠目にはハンドガードに見えなくも無い気がする
>>886
積雪が20Cmとか30Cm超えたら平地でも進まんよｗ
もはやトラクションとかの問題じゃなく、
前輪が雪に刺さる抵抗が駆動輪の能力を超えてる。
3歩進んで2歩下がる的な一人ラッセルして進むんだぜ。
積雪が20Cmとか30Cm超えたら平地でも進まんよｗ
もはやトラクションとかの問題じゃなく、
前輪が雪に刺さる抵抗が駆動輪の能力を超えてる。
3歩進んで2歩下がる的な一人ラッセルして進むんだぜ。
そういえばスノーモービルみたいなのあったじゃないかWRは
907 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 09:27:17 ID:+9heZfU3
ハンカバ付けているよ。一回付けちゃうと諦めがつくよ。
むしろ俺のWR感が強くなるぜ。
むしろ俺のWR感が強くなるぜ。
ホッカイロを使えばいいのに。
手の甲に貼れば快適でしょ。
手の甲に貼れば快適でしょ。
手の甲にホッカイロもいいんだろうけど、指先まで暖かくなるのかな？
バイクに乗っていて冷たく感じるのは指先だと思うけど。
でもさ、ハンカバって言っている人は普通のウインターグローブでもだめなのか？
どうしても寒い地域で乗りたいのならヒーターグローブって電池式のグローブの方が
走るのにも支障がないと思うんだけど。
私は、街乗りなどの移動区間は普通のウインターグローブで、林道等に付いたら
ＭＸのグローブに変えているけどあまり不便というか寒さは気にならないな。
豪雪地帯ではないですけど、雪は平地だとたまに降る程度の地域です。
バイクに乗っていて冷たく感じるのは指先だと思うけど。
でもさ、ハンカバって言っている人は普通のウインターグローブでもだめなのか？
どうしても寒い地域で乗りたいのならヒーターグローブって電池式のグローブの方が
走るのにも支障がないと思うんだけど。
私は、街乗りなどの移動区間は普通のウインターグローブで、林道等に付いたら
ＭＸのグローブに変えているけどあまり不便というか寒さは気にならないな。
豪雪地帯ではないですけど、雪は平地だとたまに降る程度の地域です。
WRのステムナット、ステムロックナット（上下）
Fアクスルの締結トルクを教えてくれる
神のような親切な方はいらっしゃらないでしょうか？(´・ω・`)
Fアクスルの締結トルクを教えてくれる
神のような親切な方はいらっしゃらないでしょうか？(´・ω・`)
>909
単純に
ハンカバ＋MXグローブ ＞＞＞＞＞ ウインターグローブ
だから
冬の都内で、ウインターグローブで冷える夜でもハンカバ＋夏グローブで問題ないんで
ハンドルカバー使ってる。ウインターグローブみたいにゴワゴワしないし
単純に
ハンカバ＋MXグローブ ＞＞＞＞＞ ウインターグローブ
だから
冬の都内で、ウインターグローブで冷える夜でもハンカバ＋夏グローブで問題ないんで
ハンドルカバー使ってる。ウインターグローブみたいにゴワゴワしないし
ハンドルカバーならモコモコグローブじゃなくて
使い慣れた薄いグローブでもおｋ
直接風が吹き付けないからメッシュでもいける。
手だけ車の中に居るようなもんだよ。エアコン無いけどｗ
使い慣れた薄いグローブでもおｋ
直接風が吹き付けないからメッシュでもいける。
手だけ車の中に居るようなもんだよ。エアコン無いけどｗ
ステムロックナット（下） 一度38Nmで締めたあと、完全に緩めて、7Nm
ステムロックナット（上）については記述がない。最後にステムナットで締めるからかな？
ステムナット 120Nm
Fアクスルの締結トルク 63Nm
と書いてある。
ステムロックナット（上）については記述がない。最後にステムナットで締めるからかな？
ステムナット 120Nm
Fアクスルの締結トルク 63Nm
と書いてある。
発熱体が有るヒートグローブの方が暖かい気がするけど、
ハンカバ付けてるのはＸの人が多いのかな？
Ｒでハンカバ付けてる人は立ち乗りする時は上手く立てるの？
ハンカバ付けてるのはＸの人が多いのかな？
Ｒでハンカバ付けてる人は立ち乗りする時は上手く立てるの？
Xはカッコ命なんでハンカバなんて着けません
ハンカバ派は、実用本位のRさんがほとんどでしょう
ハンカバ派は、実用本位のRさんがほとんどでしょう
俺はハンカバ付けてないが、ハンカバ付けて自走の人は待ち合わせ地点で外してるな
で、バッグに入れたりとか、トランポの人がいたらハンカバ預かってもらったりとか
で、バッグに入れたりとか、トランポの人がいたらハンカバ預かってもらったりとか
>>914
冬の強風の日に外で電気ストーブですごすのと
隙間風もない断熱性の高い家のなかで暖房ナシですごすのだと
同じかっこうしてても暖かさが逆転するかもしんないじゃん？
しっかり断熱保温する層が無いと、発熱するだけじゃダメだと思うから
その手の商品はそこんとこも考えて慎重に選んだほうがいいと思うよ。
冬の強風の日に外で電気ストーブですごすのと
隙間風もない断熱性の高い家のなかで暖房ナシですごすのだと
同じかっこうしてても暖かさが逆転するかもしんないじゃん？
しっかり断熱保温する層が無いと、発熱するだけじゃダメだと思うから
その手の商品はそこんとこも考えて慎重に選んだほうがいいと思うよ。
>>915
Rで実用だと邪魔だと思ったもので。
>>916
ハンカバつけた事無いんですが簡単に脱着出来るもんなんですね。
>>917
そうですね。私は普通のウインターグローブで十分なんで、普通の防寒がしっかりしてる
グローブを新調する事にします。
Rで実用だと邪魔だと思ったもので。
>>916
ハンカバつけた事無いんですが簡単に脱着出来るもんなんですね。
>>917
そうですね。私は普通のウインターグローブで十分なんで、普通の防寒がしっかりしてる
グローブを新調する事にします。
寒風に晒されたらハンドルガードもグリップヒーターもそれほど役に立たないよ
無いより何倍もマシだけど厳寒の中を走るならハンドルガードには敵わない
無いより何倍もマシだけど厳寒の中を走るならハンドルガードには敵わない
つまり、ハンドルガードは役に立たないけどハンドルガード最強ということか
雪道アタッカーな人たちは、アルミ芯入ハンドガードの内側にハンドルカバー付けてた。
そうしないと一撃でズタボロになるってさ。
ハンカバにグリップエンド部穴開けして装着するんだそうです。
そうしないと一撃でズタボロになるってさ。
ハンカバにグリップエンド部穴開けして装着するんだそうです。
シールドつけたんだか、胸に風が当たらないだけでだいぶ違うな！
インナーを一枚減らしてもいいくらいになった
1時間たたないうちに冷えきってたのが1時30分持つようにくらいの話だけど(-.-)
インナーを一枚減らしてもいいくらいになった
1時間たたないうちに冷えきってたのが1時30分持つようにくらいの話だけど(-.-)
WR400R/X発売決定です！
Rは85万9000円、Xは88万9000円。
という夢を見た
Rは85万9000円、Xは88万9000円。
という夢を見た
今更400である意味ってなんだろうな
450か350ならほしい
450か350ならほしい
1400とか何か間違った感じのが見てみたい。
見てみたいだけでもちろん出ても買わないｗ
見てみたいだけでもちろん出ても買わないｗ
単気筒1400cc…！
六気筒だと8.4Lか、トルク凄いだろうな
大型トラックじゃねえかｗ
ターボが付いてトルクが100kgオーバーか。
ただ単にテネレとかＢＭＷになるだけじゃね？
オフ車で最高速や０－４やっているのなら解るけど、
加速が欲しいだけならスプロケ変えれば済む話じゃん。
自分で交換できればチェーン併せて変えても２万だぞ。
オフ車で最高速や０－４やっているのなら解るけど、
加速が欲しいだけならスプロケ変えれば済む話じゃん。
自分で交換できればチェーン併せて変えても２万だぞ。
932 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 09:14:32 ID:etPkHqYQ
スプロケ変えても回転上げなくても良くなるだけで、
加速自体が速くなる訳じゃ無いけどな
加速自体が速くなる訳じゃ無いけどな
オフ車でロングに振るなんて、DRZで事務やってる変体さんぐらいのもんだ
最高速≠加速
>933
あっ、言い方が悪かったかかもしれない
普通に町中で信号から発進する時みたいな状況なら、
クラッチミートするときの回転は最大トルク発生回転より下だから
スプロケ・ショートに振れば、同じように発進する時の回転数は高くなる（最大トルク発生回転に近くなる）
から加速は良くなると言える。
言おうとしたのは、最初から最大トルク発生回転数まで上げてからスタートする時みたいな、
そのバイクの持ってる最大加速性能が、スプロケをショートに振っても変わるわけじゃないって言いたかっただけ。
あっ、言い方が悪かったかかもしれない
普通に町中で信号から発進する時みたいな状況なら、
クラッチミートするときの回転は最大トルク発生回転より下だから
スプロケ・ショートに振れば、同じように発進する時の回転数は高くなる（最大トルク発生回転に近くなる）
から加速は良くなると言える。
言おうとしたのは、最初から最大トルク発生回転数まで上げてからスタートする時みたいな、
そのバイクの持ってる最大加速性能が、スプロケをショートに振っても変わるわけじゃないって言いたかっただけ。
>>936
前後の流れを読んでから書いていただけるとありがたい。
>>932
エンジンの特性（トルクと馬力と回転数）がごっちゃになってない？
回転を上げれば２速で発進するのと１速で走りだすのが変わらないってことになっちゃわね？
前後の流れを読んでから書いていただけるとありがたい。
>>932
エンジンの特性（トルクと馬力と回転数）がごっちゃになってない？
回転を上げれば２速で発進するのと１速で走りだすのが変わらないってことになっちゃわね？
939 ：マルケジーコ：2011/02/03(木) 14:11:19 ID:qgKM8blq
話ぶった切ってすみません。ＺＥＴＡのクラッチレバー ピボットパーチＣＰ
に交換したのですがクラッチのセンサーみたいな線はどのように処理すれば良いのか
同じく装着されている方、ご存知の優しい方おられたら教えてください。よろしくお願いします。
に交換したのですがクラッチのセンサーみたいな線はどのように処理すれば良いのか
同じく装着されている方、ご存知の優しい方おられたら教えてください。よろしくお願いします。
941 ：マクレー250R：2011/02/03(木) 15:19:07 ID:ZsYNVPNT
サブフレームを交換したんですが、
タンクの下の方に隠れていたインジェクションの吸気圧センサーを
もぎとってしまいました。
サブフレームにボルト止めで固定されているのですが、気づかずに
ぐりぐりやってフレームを抜いたらセンサーの根元が折れましたorz
・・・8000円の勉強代です。
みなさん、サブフレームを外すときは吸気圧センサーに気をつけてください。
タンクの下の方に隠れていたインジェクションの吸気圧センサーを
もぎとってしまいました。
サブフレームにボルト止めで固定されているのですが、気づかずに
ぐりぐりやってフレームを抜いたらセンサーの根元が折れましたorz
・・・8000円の勉強代です。
みなさん、サブフレームを外すときは吸気圧センサーに気をつけてください。
>>941
乙
やっぱ電気系って壊すと高いのな('A`)
ＷＲは昔のバイクと比べたら電気系が素人目でも増えてる
何年か経つと一気に電気系トラブルに見舞われるのかな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
乙
やっぱ電気系って壊すと高いのな('A`)
ＷＲは昔のバイクと比べたら電気系が素人目でも増えてる
何年か経つと一気に電気系トラブルに見舞われるのかな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>941
りょーーかいぃぃ！('ﾟ`Д'ﾟ`)ゝ
オクでかなりの数出てたFMFのパワープログラマーがねえ！
また仕入れるのかな
同じ時期にあった純正ハイシートも人気だった。
りょーーかいぃぃ！('ﾟ`Д'ﾟ`)ゝ
オクでかなりの数出てたFMFのパワープログラマーがねえ！
また仕入れるのかな
同じ時期にあった純正ハイシートも人気だった。
オフで400ってのは250クラスの車台に200のエンジンが
載ったようなかっかり感がある
やっぱり125クラスに200、250クラスに350が載っててほしい
450のラインアップが既に様々なメーカーにあるんだから
あえて400にする意味もなかろ
250の車台に400が載ってたらそれもそれで怖いし
載ったようなかっかり感がある
やっぱり125クラスに200、250クラスに350が載っててほしい
450のラインアップが既に様々なメーカーにあるんだから
あえて400にする意味もなかろ
250の車台に400が載ってたらそれもそれで怖いし
Rで街乗りメインだけど、自分の好みは置いておいて
あくまでも一般論で街乗りのサスのセッティングて、
どんな感じがいいのかなー？
まあ変えた所でおいらには、大して違いもワカランだろうが、、
あくまでも一般論で街乗りのサスのセッティングて、
どんな感じがいいのかなー？
まあ変えた所でおいらには、大して違いもワカランだろうが、、
現状不満がなければおk
Rでロンツーメインだけど
荷物積むと跨ぎにくいからレアルエキップのローダウン組む事にした
荷物積むと跨ぎにくいからレアルエキップのローダウン組む事にした
400ってハスクのモタとKTMぐらいしか出してない
450はレーサーだけど種類は豊富
つまり400は要らない子
450はレーサーだけど種類は豊富
つまり400は要らない子
400なんて国内でしか捌けないんだから無意味だろ。
国内の免許制度に乗っかってもおもろいバイクはできん。400のラインナップ見てみろよ。
グローバルに展開するためには450。
中免しかないんですかね？
国内の免許制度に乗っかってもおもろいバイクはできん。400のラインナップ見てみろよ。
グローバルに展開するためには450。
中免しかないんですかね？
足付きはどうでもいいんだが、リヤフェンダー跳ね上がりすぎで跨ぐの大変やけモッサーみたいにフルフラットにしてほしい。
キットでないかな。
キットでないかな。
>>952
モッサー並みのシート高にするとフラットに見えるんじゃない？
モッサー並みのシート高にするとフラットに見えるんじゃない？
>>947
だね、問題無いし深く考えないようにする
だね、問題無いし深く考えないようにする
>>951
>>948と別人だけど、ハイシートに変えたら
かなり使えるツーリングマシンに変貌するぞ？
エンジン的には高速120キロ巡航（ただしメーター読み）可能だし、
車体もしっかりしてるし、林道走れて峠も速い。
そしてケツなんか全然痛くなんないもの。
すごいよWR+ハイシート。まぁチビと短足には厳しいけどな。
>>948と別人だけど、ハイシートに変えたら
かなり使えるツーリングマシンに変貌するぞ？
エンジン的には高速120キロ巡航（ただしメーター読み）可能だし、
車体もしっかりしてるし、林道走れて峠も速い。
そしてケツなんか全然痛くなんないもの。
すごいよWR+ハイシート。まぁチビと短足には厳しいけどな。
「ハイシート」 と 「ローシート」 の違いは？
確かにハイシートはいい。体力的に辛くなるまで乗ってもケツ平気だし
ところで、
足付きどーこー言ってる人って、どんくらいちっこいの？
ところで、
足付きどーこー言ってる人って、どんくらいちっこいの？
和田アキ男の又の下を、背伸びしてくぐれるくらい
KLXのシートでケツの割れる思いを味わって来た身には、WRのシートは極楽なんだが。
俺もハイシート。身長１７３で、跨っても殆どサスが沈まないが問題無い。
175cm股下79cm
激ガレや、段々が連続するステアに来るとおっおってなる
激ガレや、段々が連続するステアに来るとおっおってなる
自慢だけど182cm ハイシートはガレ場の心配で決心がつかない。
でもケツ痛解消するなら導入しようかな？夏はロンツー行きたいし
でもケツ痛解消するなら導入しようかな？夏はロンツー行きたいし
ロー&ワイドシートと言えないこのふいんき(なぜか変換できry
だがあえて言おう。
後ろの広くなった部分にケツのせると、ノーマルより全然まし。
165cm/74cmではハイシートは試す勇気なす@R海苔。
だがあえて言おう。
後ろの広くなった部分にケツのせると、ノーマルより全然まし。
165cm/74cmではハイシートは試す勇気なす@R海苔。
いまだにふいんきにツッコミ入れる男の人って…
男じゃねえ！
女の腐った奴だ！！
女の腐った奴だ！！
いまだにふいんきにツッコミ入れる男の人って…にツッコミ入れる男の人って…
ローシートは見た目が無理…
つーかハイシートを標準にしろよｗ無駄な金使わせるなよｗｗ
つーかハイシートを標準にしろよｗ無駄な金使わせるなよｗｗ
で、シートの一番低い位置にカコワルく殿様座りするわけですね(^^)
サスってKYB製だっけ？SHOWAだっけ？
973 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 01:58:13 ID:VVu8O+C1
今晩はWR250Xに加圧ラムエアシステムしてる人いますか
,_
(｀ ) ＜ ふいんきがよかったもんで･･･ﾊｧﾊｧ
_, ,_ ⊂ ヽ
ﾔﾀﾞァｧｧｧ (Д´ )⌒ヽ _)_) ))
⊂ノ(＿ ∪J
(｀ ) ＜ ふいんきがよかったもんで･･･ﾊｧﾊｧ
_, ,_ ⊂ ヽ
ﾔﾀﾞァｧｧｧ (Д´ )⌒ヽ _)_) ))
⊂ノ(＿ ∪J
>>975
ハイシート＞座面が平らっぽくなり、モッサーに近いスタイルになる
つまり、カッコいい
ローシート＞ノーマルでさえ座面が低くくびれてるのに、さらに低くするの？
トリッカーかよw
しかも積極的に短足アピールとか。
ハイシート＞座面が平らっぽくなり、モッサーに近いスタイルになる
つまり、カッコいい
ローシート＞ノーマルでさえ座面が低くくびれてるのに、さらに低くするの？
トリッカーかよw
しかも積極的に短足アピールとか。
足付き心配なら最初からトリッカー買えばいいってオチですね。
ハイシートでケツガ痛くならないのはいいとして
タンクがちっこいからロンツーには向かないだろ
高速100キロくらいで巡航したとして燃費も落ちるでしょ
何キロくらいでリザーブにはいるわけ？
タンクがちっこいからロンツーには向かないだろ
高速100キロくらいで巡航したとして燃費も落ちるでしょ
何キロくらいでリザーブにはいるわけ？
981 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 10:40:58 ID:+ioYZNqa
もう足付きやシートの話は止めにしませんか？
ロングツーリングって総何キロ位からですか？
ロングツーリングって総何キロ位からですか？
普通にハイシートいいって言ってる人はオフ車のりのふいんきあるけど、
マンセーしちゃってる人はハイシートつけるだけで
コンプから開放されたような錯覚おぼえてる短足ちゃんだと思う
停止のたびにハングオフしてがんばってる姿が目に浮かんで、
なんかいじらしい
マンセーしちゃってる人はハイシートつけるだけで
コンプから開放されたような錯覚おぼえてる短足ちゃんだと思う
停止のたびにハングオフしてがんばってる姿が目に浮かんで、
なんかいじらしい
>>980
全然釣れないみたいだから俺がレスつけてやるｗ
全然釣れないみたいだから俺がレスつけてやるｗ
それより誰か次スレ立ててくれないか？
周りの人がオレのバイクに跨らせて～ってよく言ってくる
いいよ～って貸してあげるんだが、誰一人サイドを外そうとしない
だいたい「おま・・どうやって乗ってるの・・・？」
161のオレの評価はそのたびに上がる
いいよ～って貸してあげるんだが、誰一人サイドを外そうとしない
だいたい「おま・・どうやって乗ってるの・・・？」
161のオレの評価はそのたびに上がる
>>987おつ！
>>988
オフ車に跨った事がない人は｢どうやってこんなシート高いの乗るの？｣
って言って跨るけどサイドは外さない。
オフ車に乗っているけど足付き重視の人は｢こんな高いの下げろよぉぉぉｗ｣
って言いながらアタックしない時は良いかもと思い始めてる。
クローズなんかで走行優先のさせている人は｢跨らせて貰っていいですか？｣
って言いながら無言で足を掛ける所（台や轍）を探して走りだす。
オフ車に跨った事がない人は｢どうやってこんなシート高いの乗るの？｣
って言って跨るけどサイドは外さない。
オフ車に乗っているけど足付き重視の人は｢こんな高いの下げろよぉぉぉｗ｣
って言いながらアタックしない時は良いかもと思い始めてる。
クローズなんかで走行優先のさせている人は｢跨らせて貰っていいですか？｣
って言いながら無言で足を掛ける所（台や轍）を探して走りだす。
左足の方が軽く上がるんで、よくバイクの右側からまたいでる。
リアバッグつけてるときは右足の前蹴り跨ぎだけど、
年のせいか最近、ブーツの踵がシートに条痕を残すことが増えてきた。
そのうち道の駅とか高速SAで自分のバイクを蹴り倒す日が来そうで恐い・・・
リアバッグつけてるときは右足の前蹴り跨ぎだけど、
年のせいか最近、ブーツの踵がシートに条痕を残すことが増えてきた。
そのうち道の駅とか高速SAで自分のバイクを蹴り倒す日が来そうで恐い・・・
左足はステップに掛けた状態で横乗りで走り出してから跨ぎ直すのが楽
降りる時も止まる前に左側に降りる
バイク便やってた時に乗り降りが多いからやるようになったw
降りる時も止まる前に左側に降りる
バイク便やってた時に乗り降りが多いからやるようになったw
考えてみれば、知り合いに「またがらせて」とか言われたことないな。
大抵尻込みされる。大昔にﾊﾞｲｸに乗ってたうちの親父も。
大抵尻込みされる。大昔にﾊﾞｲｸに乗ってたうちの親父も。
誰も埋めないから落書きをしてしまうぞｗ
あぁぁぁぁぁ～走りに行きてぇぇぇぇぇぇ！！
あぁぁぁぁぁ～走りに行きてぇぇぇぇぇぇ！！
暖かくなって来たから週末はWRで埋まりに行くわ
埋め埋め
埋め埋め
>>995
.. ''';;';';;'';;;,., ﾜﾀｼﾓｲｲﾃﾞｽｶ ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ワタシモイイデスカ・・・
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vymyvwymyvymyvy、
ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ
⊂( ﾟдﾟ ) と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ ( ﾟдﾟ )っ ( ﾟдﾟ )つ
ゝηﾐ ( ﾟдﾟ )っ ﾐ） ⊂( ﾟдﾟ ) .(彡η ｒ
しu(彡η ｒ⊂( ﾟдﾟ ) .ゝ.η.ミ） i_ﾉ┘
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ）しu
（⌒） .|
三`Ｊ
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vymyvwymyvymyvy、
ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ
⊂( ﾟдﾟ ) と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ ( ﾟдﾟ )っ ( ﾟдﾟ )つ
ゝηﾐ ( ﾟдﾟ )っ ﾐ） ⊂( ﾟдﾟ ) .(彡η ｒ
しu(彡η ｒ⊂( ﾟдﾟ ) .ゝ.η.ミ） i_ﾉ┘
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ）しu
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三`Ｊ
私も今度の日曜は久しぶりに練習出来る予定！
スプロケ変えてからの初練だから楽しみだ。
スプロケ変えてからの初練だから楽しみだ。
締めの言葉誰か頼む！
1000get!!!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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