【FI】スーパーカブ110 Part28

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スーパーカブ110
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FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
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開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
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ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
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沖縄限定CM
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前スレ：【FI】スーパーカブ110 Part27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289987585/

【FI】スーパーカブ110 Part26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288571673/
【FI】スーパーカブ110【街の風】 Part25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287404232/
【FI】スーパーカブ110【低燃費】 Part24
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【新色は】スーパーカブ110【水色/ベージュ】 Part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283853888/
【FI】スーパーカブ110【新色／期待】 Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281444976/
【FI】スーパーカブ110【値下げ待つ？】 Part20(実質21)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278413899/
【FI】スーパーカブ110【今が買い時】 Part19(実質20)
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【FI】スーパーカブ110【もうすぐ1周年】 Part18(実質19)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273472275/
【FI】スーパーカブ110【110の王】 Part17(実質18)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271299924/
【FI】スーパーカブ110【新色白便器】 Part15(実質17)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265288017/
【FI】スーパーカブ110【白買う？】 Part16
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【FI】スーパーカブ110【新色は白】 Part15
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【FI】スーパーカブ110【ハァ？Ｄトラ？】 Part14
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【FI】スーパーカブ110【新色希望】 Part13
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【FI】スーパーカブ110【プロレビヨロ】 （part12）
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【FI】スーパーカブ110【プロ】part11
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【FI】スーパーカブ110【プレスktkr?】part10
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【FI】スーパーカブ110【プレスwktk】part9
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【FI】スーパーカブ110【110の王】part7 (実質8）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913057/
【FI】スーパーカブ110【ひゃ苦渋の王】part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249913053/
【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part6
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【FI】スーパーカブ110【ﾚﾋﾞｭｰ募集】 Part5
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【FI】スーパーカブ110【プレス追加？】(part4)
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【FI】スーパーカブ110【納車8月】 Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246118081/l50
【FI】スーパーカブ110【ｺﾈｰ】 Part2　　　　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244635328/
【FI】スーパーカブ110【ｷﾀ？】 Part1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243432175/

さあギヤ抜けの話でもしようか

>>1
乙

プコブルー買おうと思ってるんだけど、
カブ先輩のおまえらから不安な点を洗いざらい教えてくれ

あと春先頃まで待ってたら改良版みたいなの出る？

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　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
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　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

前スレの燃費の話だけど、俺も最近65km/l行ったよ

でも次の給油では55km/l。全然正確じゃないから
まだまだ分かりませんな

>>7　前スレで燃費の話を切り出した者です。
当日の気温・風速・荷物やドライバーの重量・回し具合・とか様々な要因で簡単に燃費変わりますからね。
当方は特別燃費に異常に執着してる訳じゃないですが、丁寧に乗った上で条件がちゃんと揃えば、カタログにある走行テスト以上の燃費も普通にあるという事を知っておいて欲しかったんですがねえ。
他スレでもここでも、正直に報告したのに嘘つき呼ばわりは納得が行かなかったもので。

>>4->>5 ギア抜けは納車後は確かに結構ありましたけど、オイル交換マメにやって、丁寧に乗るようにしてたので、今は全く気にならないです。現在走行9800km便器と揶揄されてる白ですがw
特に不安な点は…かなり回した後に、信号に引っかかったりで一気に減速するとエンストしたりします。
他には全く不安なところは無いです。
燃費測定時と違って、今は色々つけてます。グリップヒーター＆ハンドルカバーでぬくぬくで冬も快適です。

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２林間に行って110用HID風のハロゲンライト売ってたから
買うかどうか迷ったけど買わずに帰ってきたへたれな俺なんだが、
実際ノーマルより明るくなるのかなぁ・・装着した人いますか？

>>9
1Lのガソリンで、通勤で50、ツーリングに行って60〜65、
実家のド田舎で丁寧にのんびり乗ると70kmくらい。一番良かったときは75kmくらい走った。

GB250乗ってた頃にマツシマのハロゲンバルブなら過去にホワイトサファイア、キセノンブ
ルー(名前はうろ覚え)を使った事があるが明るくなったと感じるが、ホワイトサファイア
は通勤使用で1〜2年程度で切れた。まぁキセノンブルーはお別れするまでの3年以上は使え
た記憶それ以外はシラネ

かなりデブで片道10キロの通勤に使っているけど、燃費はリッター50超えるよ
かなりぶん回して走ってるんだけどね

普通の体重のヤツが丁寧な運転してるならリッター60以上いくでしょこれ。

ニュー速で馬鹿に煽られてた奴か。
最近特ににわか多いからスルーしないとダメだよ。

北海道ツーリングで硬めの10W-40のオイルを入れてたときに、（カブにとっては）かなりぶっ飛ばしながら
ガス欠するまで何キロ走れるか試したら、240kmぴったり走ったところでガス欠したよ。
燃料計の針が赤いラインに入ってから80km以上、振れもしないブラックゾーンに入ってからも20kmくらいは走った。
携行缶1Lの安心感が他のバイクと比べ物にならない。

仕事の休み一気に使って一週間神奈川から四国行ってきたよ〜自走で。
ノーマルだと60kmあたりの音が気になってたから、フロントを一気に二丁
増やして16丁にしてみた。

結果は大正解で荷物満載＋乗り手82kgで最高燃費は72.8km/L。
平均燃費は67km/Lくらいになりますた。

ちなみにノーマルでの俺の平均は55km/Lくらい。

荷物満載でも超ノロノロで良ければ坂登れるし、飛ばさず景色楽しみたい
人にはおぬぬめ。

ハンターカブは夏くらいに出るのかな？

アクセサリーの発表ずっと待ってるんだが、こりゃ年内発表は無理かね

エンストするのも仕様か

田舎住みだと燃費向上して良いね。
自分は東京の坂のある市街地で200m置きに信号ストップ喰らう可能性のある場所に住んでて、駅までのチョイノリばっかでツーリングには使ってないから夏リッター約55km、冬リッター約47kmだよ。
多分1回で150km乗って給油と150kmを15回×10km乗って給油じゃ前者の方が燃費上がるでしょ。
何回もの通勤使いより1回のツーリング使いの方が燃費はあがる。
あとは当然田舎の信号ストップに引っ掛からない広大な平野部に住んでたらリッター60は越えるんじゃない？
体重はほとんど関係無いと思う。
俺52キロしか無いし。
スクリーンは旭やホンダ純正みたいな垂直に近いのはむしろ抵抗増えて燃費にも影響出るのかな。
BRDの人みたいにGIVIとか比較的良いやつを45度まで傾けて取り付ければ整流効果も出るみたいだけど。

あ、あとオイル。
交換直前と交換直後じゃ全然燃費変わる。
販売店の人は1000kmで初回オイル交換、後は2000kmごとに交換って言ってたけど燃費厨の人は500kmごとに交換とかで良いんじゃない？
G1じゃなくてG4とかなら更に向上しそうだ。

しらんがな(´･ω･`)

ガソリンの携行缶の替りに
水筒の中に入れている人いないか

SIGGボトルに入れてる奴居るだろうけど、
一般的なのに入れてるのはオランダろ。

コケタ、事故った時の事を考えると、携帯缶を買った方が良いと思うが。

>>22
燃費厨ってケチなんじゃないの？
オイル交換その頻度だと、意味ねーじゃない
スペック厨と同様に燃費厨って存在するのか

ガソリン携行缶をどこに積むのが良いんだろう。
リアボックスつけて無いので、ペットボトルホルダーをつけて
落ちないように改造するべきか。
でも５００ｍｌのしか置けないか．．．

>>26
違う、金をかけてまで燃費記録を伸ばしたいのが燃費厨だ。
と、俺は解釈した。

>>27
レッグシールドの裏側にホルダーを付けるのはどう？

デザインを多少犠牲にしても、シート下に小物入れを作っておけばよかっただろうに・・・
あと、メットホルダーの作りが悪すぎ・・・カブ110を買おうと思ったがメットホルダーが使いづらいからやめたってブログを数件見たぞ

東京堂のセンターバッグのような設置の方法で
ガソリン携行缶どこかから出してくれないかな。
無敵の航続距離になると思うんだがね。

>>29
＞ デザインを多少犠牲にしても、シート下に小物入れを

いや、そこは１〜２センチシートを上にageてガソリン増量でしょ

>>28
横からスマンがレッグシールドの裏側ってコンビニフックのとこ？
やっぱホルダーつけるのはドリルないと無理だよな。金属板加工してあるのも見つけたがもっと敷居が高いしなぁ・・・
ボルトオンでつけられるの無いかしら？

たしかにカブのメットホルダーは使いづらい・・・
しょうがないからリアボックスつけたわ

>>28 当たってると思う。
少しでも燃費良く走ろうと心がけるのは、カブ乗りなら結構多いんじゃないかと思う。俺もその一人。
最高速云々とかは全く興味が無い。

�滑C苔は包茎が多そうだな

馬鹿にすんなよ、火星だし

皆さん携行缶普通にスタンドで入れてます？
セルフならokなんですが、最近有人の所だと拒否されるんですが…。昔は入れてくれたんですが。

セルフは本当はイケナイんだけど、いつも行きつけの店の人に入れてもらってる。
フルサービス型で拒否されると困るな。

携帯缶は有人じゃないと入れれないはずだったけど
セルフで自分で入れるのは危険物乙４で駄目だったはず
ホームセンターで売ってる赤いリッター缶で有人で入れてもらえる

>>39
危険物乙４で駄目？
危険物乙４所持ならOKってこと？

１Ｌ携行缶はインナーラックにジャストフィット。
給油はタンクからｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟで携行缶に給油してからスタンドへ行く。
出先の場合は店員に頼む

携行缶買って三年くらい経つけど、本当に必要になったことは一回もないけど

>>29
前スレで少し話題になってた
チョイノリメットホルダーは、
プレゼントしたウチの課長が大喜びだったよ。

そろそろフロントタイヤ替えた人いるかな？
Fタイヤ取り替える時は２．５インチのにする？それとも最初と同じ２．２５インチ
のを付ける？

>>32
そこでもいいし、足元でもいいし・・・
しかしどちらにせよドリルで穴開けてホルダーを付ける形になる。
ボルトオンは難しいと思う。

>>43
俺は2.50にしたよ。
しかしそんな大した違いは感じられないｗ
まぁ多少グリップが上がるかなぁ？って気持ち程度で。

>>40
乙4の法令でセルフで自分で缶に入れるのは駄目
店員にやってもらえばおｋ

げふぅ…どうやらセルフで勝手にだと、限りなくアウトらしいですな…。
自己責任で移し替えるしかないのかなあ…トホホ。

最近スタンドつぶれていて次のスタンドで満タンにするつもりで
ギリギリまで走る当然残りわずか５００CCぐらいで先に進むがスタンドがない
焦る戻るのにもギリ山越えは携行缶が心の支えになる
４Lでは冒険できない赤ゾーンで即入れないと山越えできない

赤ゾーン前で入れりゃいいだろよ
そんな事より小銭使えるセルフが少なすぎる

>>46
消防法でセルフの携行缶への給油は禁止されてるし、消防に睨まれて営業停止食らうと困るからね。
俺も甲種危険物取扱者の資格持ってるけど、ちゃんと店員に声かけて入れてもらってる。
ツーリング先でも、セルフでも、今まで断られたことないんだけど、たまたま忙しかったのかな。使うスタンドを変えちゃえば？

携行缶ってめっちゃ面倒くさそうだな
スタンドの店員も嫌がるだろうな、入れるの難しそうだもんな
そこまでしてガソリンちょっとばかし持ち歩きたくないわｗ

>>48
カード使おうぜ

俺はカブでロングツー行くの大好きだけど、やっぱり地方では怖いから
1.5Lの携行缶2本持ってってる。
オプションのサイドバスケットに入れてちょうどいいサイズかな。
サイドバスケット好きじゃない人多いかもだけど、意外と便利だよ(´∀｀*)

アメリカのド田舎でツーリングかよって突っ込みたくなった。
3Lあれば200km近く走るじゃないか。すげえ。

>>53
明らかに必要十分以上なんだけど、ついついｗ
ちなみにこんな感じになりまつ
http://img.wazamono.jp/touring8/src/1292290969306.jpg

オプティマスの燃料ボトル？

>>55
そうそう。
注ぎづらいのが難点。。

結局G1〜G4の中で冬に一番燃費があがってかつギアが抜けないものはどれ？
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

カブ１１０購入検討中っす
MT車はボトムローの６or５速リターンしか乗ったことないんだけど
１-２速間のＮ以外、３-４速間とか、でＮになってしまったような状態、
まさにギア「抜け」は経験したことあります。
ここで言われているギア抜けって、「勝手にシフトダウン」しちゃうってことですか？
前スレ見てるとそう読めてしまうんですが．．．

>>58
抜けと勝手にと両方だな
欲しいなら気にしないで買いな
スズキ車と思えば気にもならないからｗ

俺のは抜けも勝手にもどっちもない
でも、俺の書き込みを含めて2chの意見だから、鵜呑みにしないほうがいいと思うw
信頼できるバイク屋か、オーナーに直接意見聞いて買うのが一番だよ

そうですか
実は自分、前のMT車はSONIC125でした。
初日は、つま先でシフトダウンしても踵で戻しちゃって乗り辛かったけど
慣れたら使いやすくて良かったですね。踵シフトアップをバリバリ使ってました。
カブは逆だからちょっと心配。

すぐ慣れるから大丈夫だよ〜
俺も納車の瞬間までロータリーのことわかってなくて、
シフトダウンと同時に後輪ロックとかしスタッフさんびびらせてたもの(*´ω｀*)

学生のときバイトで左上がバックのトラックに乗ってましたが
たまに親父のシビックに乗ったときにはよく３速発進をしちゃいました。
まぁ、プライベートはCB1100っていう郵便屋さんもいるだろうし大丈夫でしょう。

今日もエンストしたレッグカバーが原因かもしれない止まりかけてエンストした
はずれを引いたのかもしれない

おいも抜ける(>_<)
止まったらどこにも入らんくなる(>_<)

>>65
停止状態で入らなくなるのは普通だと思うお〜
軽くアクセルあおるか、車体を前後に動かしながらやってみそ

キタコのアップマフラー、チャンバー変えてる2st125オフ車とかよりは爆音じゃないよね？
CTモドキにカスタムしたくてもキタコしかアップマフラー出してないし。
上要らないから低速トルクが細くならない奴モトサルゴあたりで出さないかな。
タイヤは2.50-17のTR1が生産終了だったからカシュミナとかいうタイの怪しいメーカーの買ってみた。
あとはバーハン化とリアのケツ上げか。

カスタム費用考えたら最初からCT110買ったほうが早くね？
まだ新車で手に入るんだが

20年ほど前にCT110に乗っていたけど、その時点で過去の遺物だった。
だから今更ありえない選択だと思うけどな。

300キロ走ったけど慣れてきて楽しくなって来た
今までは完全に90の方が上派だったけど110も良いかなって思ってきた
乗り心地は90より全然良いな、自転車っぽさが無くなった感じがする。
そして音がめっちゅ静か、でも篭ってる分振動が増えちゃってる気がしなくもないｗ
かなり押さえ込んでる感じがするからマフラーとか替えればかなりパワーアップする
ようになるのかも。
ギアの入りは段々良くなってきたけど未だに悪いな。
ギアは様子見って感じだけどエンストも無いし走り心地はメッチャ楽しい
ノーマルのタイヤでこの乗り心地だからハイグリップにしたら凄そう、消耗したら
次はハイグリップを付けるけどタイヤ替える時がが楽しみだな。

>>70
めっちゅ静か

>>70
メッチャ楽しい

今日もギアが入らん(>_<)

もう捨てちゃえよそんなバイク。
ただし、俺だけには捨てた場所連絡しろよ。
忘れんなよ。

>>73
うちの前で捨ててくれ！ｗ
鍵つきでな

いや俺が無料にて無料にてお引取りしてやる

おれもおれも！

どうぞどうぞ！

またsage忘れた…ごめんなさい>>1->>1000…orz

このバイクってドリームで新車買ったとして、乗り出しいくらかかるもんなの？

って近所のドリーム池って話だな。

PCXと迷って、カブ110に決めそうだと思った。

うちの近くのドリーム店で22.8万だった。
中に入って乗り出し価格まで聞く固い意志が無い。

>>81
ウイング店の間違いだった。
ドリームじゃ無いや。

ウィングとドリームで違うものなのか・・・＞価格

とりあえず今度行ってみる！

>>73
廃車証明書と鍵を一緒に俺の家の前に捨ててくれｗ

ドリーム、本体22万とかだった気がする
普通のバイク屋で21万だったら、ドリームで買ったほうがいいのかな

だいたい乗り出し25万くらいだわ
近くのPROS店では市内登録込みの乗り出し費用が値札にちっちゃく書いてある。
本体価格22万ちょい、乗り出しと定価はほぼ一緒ってのがだいたいの相場じゃない？

あんまり価格の話すると定価厨が沸くから気を付けろよw

このバイクちっちゃいけど
車から煽られませんか？

>>88
車格より、地域の問題の方が大きいよ。

さっそく、「○○厨が沸くからこの話題やめろよ」厨が入室されましたなｗ

さっそく、「○○厨が沸くからこの話題やめろよ」厨にがまん出来ずに喰いつく厨が入室されましたなｗ

>>90
○○厨乙w w w

カブなら10w-40と20w-50どっちがいいかな？

初バイクだったり、馴染みにのバイク屋がないんだったら
ドリームで買った方が良いんじゃないの？
値札の無い店や変なカブ専門店で買うのはお勧めしないね

10w-40が良いと思う

PRO白納車した！
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1300984.jpg
ギアチェンジは手間取ったけど20kmも走ったら慣れたよ

もう既出だろうけど白への外装交換は27000円程でした
メッシュカバーの効果で尻が寒かった…

お、白くすればプロもなかなかいけるね。
欲を言うならリアのホイール１７インチと無印サスに交換。
スカスカ感が消えて見た目のバランスが良くなると思う。

>>93
10W-40で十分

>>95
おお！白Proいいね。
14インチホイルも、ちっさくてかわいいとおもう

やばい
白カブカッコイイ
アドレスやめてカブ買っちゃいそうｗｗｗ

この前、PCXにまたがってみたんだけどさ、
カブ110に比べてデカイのな、そして重い。
ちょっとしたビクスクみたいだったわ。

カブの軽さと取り回しのよさを再認識した。

ホント軽いよなー
気軽に乗れてたまらん

>>97
寒いなら10W-30でもいいくらい

>>95
Proはハンドル周りがメカメカしてて良いな
これでプコブルーがあれば最高なのに…

メーター交換してみた
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg46cAww.jpg

>>100
だってカブ93ｋｇだけどアクシストリートでさえ110ｋｇあるからねｗ
ＰＣＸばっかり完成度高くみえるけど何だかんだカブも結構力を入れて開発したんじゃないかな。
ＰＣＸは横や後ろから見ると小さいけど真正面から見るとまんまビクスクだよ。

白110買った。17日の誕生日に納車！仏滅だけど…。先輩方よろしく！

>>105
俺も今月の頭に白買ったよ、ベージュとどっちにしようか散々迷ったけど
ベージュが何となく少し女っぽく感じたのと店にあった白が意外と良かったので
白にした。まあツヤ消しブラックとかあったら迷わずそれにしたんだが何で出さ
ないのか不思議。
でも白には十分満足してるよ、大分ポリバケツっぽさが抜けてる感じがする。

>>103
そうとうカスタマイズしてるみたいだな
違う角度や全体像の画像うｐしてくれないか

>>103
バイザーの下からスースー・・・・

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmuuXAww.jpg

少し前だけど全体はこんな感じ。
バイザーは近いうちにでもGIVIとかのにするつもり。

>>109
プロだとGIVIのバイザーは簡単に付きそうだね。
プロじゃない方はGIVIつけられないよなあ．．．GIVIの形いいのに。

走行距離三万キロ突破したけど、燃費もスピードも新車の頃と変わりなし

エンジンノーメンテでどのくらい保ちますか？

>>106
ベージュ買った俺に謝れｗ
そんなに女っぽい色か？
一番落ち着いてていい感じなんだが

>>111
オイル交換だけしとけばカブ90では10万余裕　110はこれから分かる　人柱頼む

キック始動する時結構な頻度で1回目のキックをすると途中で引っかかって下まで降りないのは仕様？
大体は2回目でスルッと下まで降ろせて普通に始動する…セル始動は問題ない。

仕様だね。たかが110ccとはいえデコンプ無いから結構抵抗がある
キックの途中に上死点があるから途中で重くなっちゃう。まあ、しっかり体重乗せれば踏み下ろせるはずだけど
上死点あわせて踏めば軽く下まで踏み降ろせるよ
上死点のあわせ方は、引っかかるとこの直前までゆっくり体重乗せてキックアームを踏み込んでいって
キックアームをもどしてから踏みおろす。そうすればするっと踏める

ギアには全く文句ないんだけど、文句があるのは鍵の挿しにくさかな・・・。
照明付ければいい話なんだけど、真っ暗な庭でキーが入らない。

毎日寄り道するところにカブ１１０があるから実車を毎日見てる。欲しくなってきたｗ

ニシモトのパワーサイドスタンドつけた
やっぱりガッチリしてて安心感あるわ
でもスタンドと車両の間にワッシャ２枚入れないと、Fスプロケカバーに干渉してﾑｷﾞｭｰってなる
カバーがしなるから付けられるけど傷入っても嫌だからワッシャ２枚入れたら大丈夫になった

後ろからﾑｷﾞｭｰってしてほしい

>>115
なるほど、それで普通なのね
買ったばかりの頃思いっきりやるとバキって音がしてからなんか体重かけるのは不安ｗ
ありがとう。

>>112
最終的に白とベージュのどっちかに絞り込んで２択で悩んだ末に白に決めた。
因みにバイク屋には白が置いてあってベージュを買う場合は取り寄せだったので実物はまだ見た事がない。

>>116
ライト付きキーホルダー付ければ？

関係ないけどセンタースタンドの立てやすさはトップレベルだと思ったｗ

>>109
すげーかっけーわ
個人的にカブのアップマフラーは嫌いだけどこのカブにはマッチしとる
全体を3色でまとめてるのもグー

信号前でギアを踏みっぱなしにして惰性で走るのって燃費改善する？

理論上は燃費向上するが、たかが知れてる。
暖気や信号待ち、一旦停止ですぐにかき消される。

チンタラ加速しないで流れをリードするぐらいで法定速度まで加速して惰性走行に入れば燃費は+5km伸びるよ
カブ110のFIはエンブレ時でも燃料カットしてないしね

9月に空軍好きの友達が青買って、10月に海軍好きの友達が白買った
そして今日、陸軍好きの俺は、デザート(ベージュ)と緑で迷った末
前スレの「男なら緑」に背中を押されて緑買った

>>118
パワースタンドつけてるけど
ワッシャー入れすぎるとナット側の貫通が足らなくならないか？

>>126
勤め先おばちゃんの子供が空自で戦闘機乗ってるらしいから
どの色のカブが良いか聞いてみるか。

今日は本当にひどかった。思いっきり踏んでるのに
ギアがきっちり入らず６回位抜けた。寒さが原因か？

>>128
俺も今日初めてギア抜けおきた一回だけだけど。
ギアチェンジが軽くなったのが売りだったけど結局90の時より強く踏まなきゃならないというｗ
４速も必要ないね３速で十分だったなって思う。
セカンドとサードが近すぎる感じがする。
インプレとか見て４速は普段ほとんど使わない感じなのかと思ってたけど４速案外回転数高かったｗ

シガーソケットをキー連動の電源につなぎたいと思い
シート右下のカバーを開けたら
ヒューズの辺りにメスの空きギボシ端子があり
キー連動の12ボルトが来ていたのだが

これは本来何用の端子なんだろうかな？

tes

>>130
純正でグリップヒーターとかつけたときに使うんじゃね？
要するに後付けで電装品つける方はこちらどうぞみたいな

知らんけど

確か遠心ガバナー式デコンプだったと思うが。

力込めずにぬるっとキックすると、ぬるっとした感触でエンジンがかかる。
こんなに楽にエンジンかかっていいの？って感じ。

ギア抜けはタイ製エンジンの仕様です、諦めましょう

2速が、かなりギヤ抜けしやすい・・・。
90ccは2万キロくらい乗ってもほとんど無かったのに。

ｳﾞｨｰｰﾝ　ﾎﾞﾝ（変速）　ｳﾞｨｰｳﾞｧｳﾞｧｳﾞｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ！！　みたいになるわ・・・

お前の話はわからん！

25000ｋｍ乗ってるけど今日３から４にあげて50ｍぐらい走ったところで勝手に４から３に戻ったよ
１から２にあげたときにギア抜けすることはしょっちゅうあったけど、
３から４では初めてだったし、少し時間差があったからなにか新鮮だった。

それはギア抜けじゃねえし
気まぐれに作動する負荷判別オートシフターが搭載されてんだよきっと
良かったじゃないか

ギア抜けする人はおきどのくとしか言いようがないが
踏むときチョンとやるだけなんじゃない？

テニス ゴルフ 野球とかでもフォロースルーとか大切だし
武道だと残心とか必要だ
古武術を習ったときなんかトドメを刺せるかと真面目な顔で師範に問われた思い出があるなW

この購買意欲を削ぐレスの数々は一体…
ギア抜けって10年式でも起こるの？

納車してきた@ベージュ
トコトコ楽しいなコレ！

俺は思いの外加速が良くてびっくりした

>>142
君に相応しいのはPCＸ

ギア抜けと勝手にシフトダウンする現象はバリオスでもあった。決まって踏み込みが甘いときだった。ギア車はそんなもんなんじゃないかな。

不安な人はドリーム店で試乗汁！。
たのしーとか言われても、乗ってみないとワカランｗ
俺は試乗してからオーダーした。

>>142
ギア抜けじゃなくて実際にはギアが入りにくいだけだと思うよ。とにかくギアが入りにくいｗ
おそらくしっかりギアが入っていない状態で走るから外れてしまう、さすがにガッチリギアが入っている
状態で抜ける事はないよ。そんなんだったら危なくて乗れないしｗ
ギアのは入りは馴染んできたらどうなるのかな？って感じだけど取り敢えず今の所ギア以外は快適で
走り心地はめっちゃ楽しいよ

そっか、じゃあ遠慮なく買わしてもらおうかな。
関西だからカブ試乗できるドリームないわ…

>>142
ろくにギアも入れれない奴がギア抜けって騒いでるたけだから普通の人は気にしなくていいよ

ヒント
"ペダルが止まる底までしっかり踏み込む。
次の踏み込みは、必ずペダルを完全に元に戻してから。"

クソ寒くなってオイルガチガチ、暖まるまで1速からNに入らないわ。
寒気め。暖機面倒くさいから早く暖かくなれ。通勤が辛くて仕方ねえ。

ギア抜けリコールまだー？？？

ギア抜けもないし、ギアが入りにくいって事もない
ギア入らないってやつは、力いっぱい踏んでるんだろ、旧株のノリで
ペダルに力込めてる状態で、さらに踏んでる
ペダルに足が触れてない状態から、足首の動きだけで軽く下まで踏む。これでスムーズに入るよ

今日も入らん(>_<)

ホンダに訴えられて、一生賠償金払い続けろよ、糞荒らし

納車して1年ちょい経ったけど使用頻度の高い1→2はだいぶ前からスコーン！と気持よく入るようになった。
2→3も最近気持よく入るようになってきたぜ

ミッションの完全な慣らしは2万キロぐらいかかるって聞いたことあるけどまさにそのとおりでは？

せっかくタイヤが安いのにチューブだからお店でやってもらったら工賃であまり大差なくなるよな
オプションでもいいからキャストホイールがいいわー

>>158
チューブレス化できるキャストホイールあったらほしいわー

チューブ付きのタイヤって要は自転車と同じって事？

カブのタイヤはやわらかいから交換楽だよ。
一度自分でやってみたら？

エンジン左側面のフタはなんのふたですか
ギヤの調整できますか

決して開けてはなりませぬ

>>162
いいか、絶対あけるなよ！

ハンターカブ出て欲しいな・・・

>>132
純正グリップヒーター用の電源は
ヘッドライトを外した辺りに収まってるとか聞いてるが‥‥

結局 シート右下のヒューズ下にある透明チューブに収まってる空きメスギボシ端子に
バッテリー直結してたシガーソケットの線を
＋側だけつないでみた

結果キー連動で安物韓国ナビがon offするようになり一安心しました

あとはシガーソケットから電気を取る巻き付け式グリップヒーターをテストしてみる

>>150
7月から乗って、一昨日昨日って有った。
勝手に変速したわ。有る事は有る様だ。

しかし、この程度で焦る事も糞だと喧伝するもんでもないな。
全然余裕で対処出来るじゃん。
愛嬌みたいなものだよ。

110プロに110の外装ってポン付け可能かな
110プロをベージュ仕様にできるなら今の400売って即買いなんだが

>>168
ここで色々やってるよ
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/968

>>166
それ、盗難防止アラームの端子だと思うよ。
こんなの。

http://www.honda.co.jp/bike-security/

>>169
おお、サンクス
ちょっと今週末ホンダの店に行ってくる

アクセスのマルチボックス付けた画像どっかに転がってない？ 出来れば白カブで
てか、あれ50みたくポン付け出来ないのか？

>>130
それはオプションカプラ。
シガーでもいいんじゃない？

>>118
センタースタンドがすごい立てやすいからサイドスタンドってほとんど要らなくねえ？
よっぽど頻繁に止まるとかなら別だけど

純正アラームつけてる人って少ないのかな？
外出時には、土地柄アラーム+ロックしてないと、マッハでパクられるよ…orz
帰宅したら当然ガレージの中にしまってますw
皆さん盗難対策どうしてるのかな？

>>175
おれは盗難保険にハイッテルだけであとはハンドルロックと、駐車位置に気をつけてるくらいだな。
こんなバイクにそれ以上、金かけたり神経つかうのはバカらしい。その時はその時って感じ。その為の保険なんだし。
でもこんな感じで10年以上バイク乗ってきたけど一度も盗まれたりイタズラされたことはない。

現在、大きな荷台付きの原付に乗っているが
カブ110買おうかかなり迷ってる。
通勤に使うならすぐに買うんだが．．．

>>177
おっさんなら問題なし

ネットの噂をそう信じるべきではないのは分かっているが、ギア周りの不調の書き込みが多いとな…
実際のところどうなの
乗るのを躊躇する程では無いよな？

>>166
純正のグリップヒータの安さにビビってる俺だけど更に安いのってあるの？
ツーリング用のハーレー純正グリップヒータが6万するので違和感多すぎ。
オプションカタログ見てあまりの価格差に驚いている最中。
勢いで余計な物付けないようにしないと・・・（現在購入予定なので）

>>172
http://outdoorfamily.naturum.ne.jp/e1003045.html
プロ用の荷台に変更した方がよいみたいだとか

>>181
おお、ありがとう
白に白だと一体感あって良いですな

>>167
焦るかどうかは状況によるだろ。
たまたま余裕のあるときだったから焦らなかったんじゃないの？

>179
ギアチェンジが下手糞なのをカブのせいにしている。

>>179
俺、元郵便屋だけどギアの出来の良さにびっくりしたよ。

>>176 俺もホンダの盗難保険入ってるんだけど、中華料理屋の出前のバイクすら、作業員装った中国人にユニックでガンガンパクらまくってる土地柄だから、さすがに怖いんだよ。
保険入ってても、実費少々かかるし再納車まで１ヶ月かかるからね。

>>177 どんなバイクに乗ってるか知らないけど、外装の好みこそ分かれるにしても、カブ50・90乗り継いできた人なら本当にキビキビ走るから、110乗ったらきっと感動すると思うよ。

>>179 全然問題無いと思う。確かに俺も納車直後はあれ？ってのが多かった。
今は10,000km程度だけど、同じ症状まるで無し。
ただ、シフトフィールが50・90と比べてグニャグニャしててかなり柔らかいから、慣れるまでギア抜けのような状態になりがちかも。
俺バリオスとか規制前のZZR250乗ってたけど、あれに比べれば本当に可愛いもんです。

>>180 純正のグリップヒーター装着してるけど、五段階調整でかなり良いよ。
ハーレーのヒーター高杉じゃ…？w
ハンドルカバーと合わせて使ってるけど、手が悴むって事が一度もなくなったよ。超オススメです。
雪の日も素手で使ってたのがアホらしい…w
ナックルガードって手もあったけど、雨がしんどいからね。

>>186
横からスマンがバイク用グローブ付けてりゃ雨の日はたいしてツライってことはないんじゃなイカ？

>>187 あぁ…確かに仰る通りですな。
単車の時と違って、カブ乗る時は素手がデフォだったので…orz
まあどっちにしても純正のヒーターは良い物かとー。

>179

ミッションは正直出来が良くないが、使ってるうちになじんで気にならなくなったな。
他のマニュアルミッションみたいに気にならないレベルになったよ。

カブ以外のバイクでもミッションって使いにくさがあるからカブのミッションは良いとはおもわないけど
バイクのミッションってこんなもんだよ。

カブは慣らす前のミッションの入りが悪い。
普段、雑に扱ってなければいい感じななるよ。

レースに出るワケではないのだから多少のギア抜けは困りませんよ

>>183
40-50kmで曲がってる時。

こんな寒い朝一の始動をキック一発でかかるなんて…
( ﾟдﾟ)すげー

>>192
参考までに、どうしてセル使わないの？

みなさんの参考になればと思い、カブの感想を書き込みさせて頂きます。
カブ購入半年、3500�q走行、通勤で使用(都市部)、体重76kg身長180�p
装備は純正風防、グリップヒーター、BRDエアクリーナーマフラーセット
キジマダブルシート、ホムセン箱、BT390、他はフルノーマル。
平地最高速90�q〜95�q（メーター読み）
燃費　1L/45〜60Km（満タン法で計測）

純正装備:風防もグリップヒーターも非常にコストパフォーマンスが高い製品だと
思います。ギア抜けは過去に3回ほどありましたが、いずれも回しすぎだったりシフトの
踏み込みが甘かった時に発生しています。私の体格が多少大きい為、ノーマルシートは
窮屈でしたがダブルシートで問題を回避しています。

BRD：3速80�qまでは多少の登りでも軽く加速します。BRDで最高速はUPしませんが
高回転が気持ちよく回り、音も静かなので満足です。ノーマルと比較して
4速がよりODな感じになりました。あと加速特性が若干ピーキーになります。

BT390:制動距離が劇的に短くなり、乗り心地が非常に良くなり、安心感が増加
さらにコーナーも安定しました、ただし、エンジンブレーキの感覚も
強くなっています、個人的には一番おすすめです。

所感：原付、250レプリカ、150スクータ、250スクータと乗り継いできましたが
トータルバランスにおいて非常に良い車だと思います。軽量、低重心は自転車並み
に取り回しが良く、都市部を走るに充分な走行性能とコンパクトさがあります。
タイヤの径が大きいので悪路につよく、走る場所を選ばないのも素晴らしいです。
あと、私のようなメカ素人はスクーターのメンテナンスは面倒なので、
カブのメンテナンスの楽さと、各種調整価格の安さに驚いています。
以上、長文失礼致しました。

満タン法で計測ゲプー

俺なんかセルしか使わないからキックレバー外したわ
いざとなったら押しがけすればいいし

その日の気分によってキックとセルを使い分けてる
旧来カブみたいな気分を味わいたいときはキックだな

途中送信してしまった

http://www.youtube.com/watch?v=vPUNJv3oKj8
↑こういう気分を味わいたいときね

俺もキックよく使うな
なんかバイクっぽいから

110に乗り始めて一月半。
唯一のデメリット・・・仕事で90乗る時にストレス溜まる。
110は素晴らしい。もう一生、バイクはカブだけでいいね。

>>194 乙です。これから買う人の参考になると良いですね。

俺の乗り継いだカブ達は全部セル無かったから、キック全然使わないでセル一辺倒で横着してるなあ。

画像見れるかな？
http://www.imagecheese.com/images/00xex.jpg

プロなんだけど、こんな感じでフロントフォークっていうの？に
オイルっぽいの噴出してるんだけど大丈夫だろうか・・・。('A`)

最近、段差降りるときに前輪のほうからガコッって音がするようになって、
今日タイヤの空気圧見るときにこうなってるのに気がついた・・・orz

使用状況としては、購入後約１年、走行距離３万、山（舗装されてない道含む）を主に乗ってます。


あと、たぶん関係ないと思うけど、ブリーザドレンっていうの？
最近あれに水がすごく溜まりやすい。
今日、２ヶ月ぶりにはずしてみたらドボドボって大量の水がでてきて激しく鬱。
どこか悪いのだろうか・・・・。

>>202
ゴムブーツずらして中を見てみよう！
って見るまでもなくフォークシールが逝ってオイル漏れしてるから
フロントフォークのオーバーホール


水が溜まるのは冬場だから
家の窓にも結露の水溜まってね？
同じ事がバイクにも起こって内部に水が溜まりやすいからそうなる
特に問題はないから定期的に排出すればおｋ

>>203
うぇええっ　やっぱそうなのかｔｈｘ
自分ではできなそうなのでバイク屋持って行きます
ところでこうなる前にもうちょっと早めに気がつくことってできるのだろうか？

水溜りは去年はなかったから何か不具合かと思ってしまった・・・・。
排出してればＯＫなのね　了解です

ﾜｰｲﾜｰｲPROを真っ白にしてもらったよ！
予想より凄く安くてびっくりだ。

セルブラシが勿体無いからキックしてるのは俺だけじゃないはず

キュ
でエンジンかかるんだから乗りつぶすまで保つんじゃないか

・もう一台のキャブ車

ウィィィィィィィ　　ウィィィィィぽすん
ウィィウーイーウー
（しばし休憩）
ウィィィィ　ウィィィずばんずばばばばば
（ふうっ）

・カブちん

キュトトトトトトトトト…

>179

おれのはギア入りにくいし、抜けることもある。正直なんとかしてほしい。
実用車なんだから乗り方云々じゃなくて、普通に変速できてほしい。
昔乗ってた90はこんなことなかったよ。

スロットル.オン.オフのメリハリを余りつけない人だと
余計渋いシフトだと感じるかもね

>>209 ここで書くと叩かれるだけだから販売店に何度も文句を言えば対応してくれる
漏れはそれで、HONDAが作業工賃部品代全部負担で所謂保障範疇だなで
クラッチ・4速ミッション・シフトフォーク？・スロットルボディー交換してもらった。
ただ部品が2か月とか来ないから早めに申告した方が良い。

>211
情報ありがとう。
改善しましたか？

>>209
あんた、何度も同じ事書くわりには
愚痴こぼす以外なんの行動も起こさないよね。。。
そんなに普通じゃないなら、さっさと修理に出しなよ

消耗品の交換で最初にオイル交換が続くが次は統計で何（ガソリン別）
タイヤ　チェン　バッテリ
順番わかる人教えて欲しい
少しずつ今から準備しておきたい　

サービスキャンペーンやリコールにすると金が掛かるから自己申告制かよ
バイクだから世間の目をごまかせるとでも思ってるのかね

童貞

>>215
ごまかせるからリコールに上げてないんだよ。
ギアの不具合だから、販売店に払う経費が1台あたり5万とか10万になるじゃん。
今までカブ110を売って上げた利益が全部消えてさらに大赤字が出るレベル。
多分来年の型からは何事も無かったかのように対策されてる。

>>212　ギア抜け皆無になりました。
これならギア抜け叩きされてもおかしくないというくらいにまで改善全然別物になった
しかもスロットルボディーは品番変更入っているしね

>>217　2011型がどうなるか分からないが部品はちょこちょこ手直し掛けて品番変更しているみたいだからね・・・
おかしいと思ったら申告した方が良しかと・・・

つか品質悪いのどうにかして・・・自己申告制のリコール制はいかがなものかと
大々的にやったらほんと大赤字だね・・・人柱はまだまだ続くと思われｗｗ

俺、買うのやめた

加速でギアが突然落ちたら急激なエンブレが掛かって転倒するだろ
メーターケーブルが切れそうだからサービスキャンペーンするとかそういうレベルじゃないぐらい重大な欠陥

部品の品番変更はホンダは昔から多いよね
まぁ、以前は一年ごとにモデルチェンジするような車種もあったから表には出にくかっただけで

リコールするまで無い不具合、個体数だから品番変更で済ませてるんじゃないの？
おかしいと思う人はバイク屋持ってけばよろし

教えてください。「フクピカ」で拭いても大丈夫ですか？

その品番変更は、パーツリスト改訂版が出るくらいなのかなあ。
2011年モデルが出るのを待てばいいのだろうか。

>>222
何を？

>>224
あ、スーパーカブ110のプラ部分です。

今はオンラインで部品発注するからその時に品番変更が分かるから
紙のでいちいち改訂版では出さないのでは？
エンジンだけでもかなり品番変わってるって話だけれどもね
いずれにせよ俺ら人柱乙

おかしいと思ったら販売店に言うのがよろし

>218
ありがとうございます。店には何度か言ってるのですが、いつも「こんなもんです」という回答でした。
改めて話してみます。
「前にも後ろにも入らない」や「ガラガラガラ〜〜〜〜ガコン」がなくなるのが楽しみです(^^)

>>227　「ガラガラガラ〜〜〜〜ガコン」で部品削れてるっぽい音だから
エンジン痛めやしないか気になるからHONDAに掛け合って対応してって
言った方がいいよ

　店はメンドくせぇ的に対応しないだろうけれども強く言えば対応せざる得ないでしょう。
結局エンジン割ったりしなきゃいけなくなるからそんなものですって言うとこ多いみたいだし・・・orz

　健闘を祈る！！

>228
ご親切にありがとうデス。健闘します！(^^;

>>225
誤爆かと思ったけどまじめに困ってるのかｗ

まぁ泥は落としてからの方がいいけど使えるよ！
タイヤとかゴム以外ならぢゃんぢゃん使っておｋ

>>230
ありがとうございます。ホムセンで便利そうだなと思って
説明を見てみたら、車の塗装面が対象みたいなことが書いて
あったので、プラには使えないのか心配でした。

・・・くらいの説明を最初からすべきでしたね。すいません。

ギヤが調子悪い人っていつ頃の購入？
俺は9月購入で、踏み方が甘いとたまには入らないけどホントにタマだし。
一ヶ月通勤で使って２、３度位
途中で抜けたことはない。
マイルドな乗り心地がとっても気に入って、とてもリコール扱いを受けるようには思えないんだけど。

おれは５月購入、８０００キロほど。通勤メイン。

確かに、ギヤ抜け、「ガラガラガラ〜〜〜〜ガコン」は今でもある。
ただ、アクセルワーク含めてチェンジ操作が雑になったときだと思う。
意識してきちんとチェンジするとそういうことはないので、自分としては気にしてない。

ただ、ここ読んでると、「意識してきちんとチェンジしても」ひんぱんにギア抜けを起こす
個体もあるのかもしれないな〜と思う。
判断は難しいと思うけど、そうだと思ったら、販売店の人に実際に走ってもらって、
確認してもらうのがいいんじゃないかと思った。

「停車中にギアが入らない」もあるけど、これは半クラッチ当てれば（アクセルふかす）入る、
普通のMTでもあたりまえの現象なので、まったく気にならない。

月曜にも納車される…！！
なに揃えればいいんだ・・・！？
ヘルメットと手袋いるよね？半キャップじゃ駄目だよね？

>>234
半ヘルとか60km出すと寒すぎて死ぬぞ、あと田舎なら虫も飛んできて死ぬぞ。
つまりジェットかフルフェかシステム推奨。手袋はハンドルカバー付けないなら
かなり分厚いやつじゃないと手が死ぬぞ。ハンカバつけるなら皮の薄いやつでも
短距離なら大丈夫。靴は紐がダラーっとしてると巻き込む事あるので注意。
そんなもんじゃね。

>>235
ありがとう。
じゃあ急いでメットと分厚い手袋買ってくるわ！
楽しみー

>>234
半ヘル被ってる人居るけど顔寒いし風きついし雨だとどうしようもないそうだ
ジェットかフルフェイスを薦める

免許がいるよ

いや…半ヘル使ってるけど周りの音よく分かっていいけどな
寒いのはこんなもんだと思ってるし

>>238
俺もそう思ったｗ
免許取ってるはずだからこんな質問出る方がおかしいんだよなーって

それとも大型まで何もしなくても自動車免許についてきた世代なのかな？って

>>236
メットは安かろう悪かろうが多いんで、きちんと見て
被ってみて決めるようにね。手袋はちゃんとバイク用を試着して買うようにね。
一般用だと手が滑って死ぬかウィンカー操作がうまく出来ない。


冬雨降った時半ヘルの拷問は体験するべき？ｗ

いやまぁ、今まで原1を素手＋半キャップで乗ってたから感覚がわからなくて…
あと嬉しくてつい

うん、わかる。うれしいよなぁ〜、おれもそうだった。
喜びのあまり寒さなんて感じないから、半ヘルと素手で乗っててよろしい。

そしてあまりの寒さに、バイク用品店に直行。

お顔が寒いの〜
お手々が冷たいの〜
雨で濡れるの〜

相変わらずヘタレばっかだな

辛い点を改善するのが悪い事かね

そんなのを辛いと思うなんてみっともないね。
思うだけならまだいいが、常に愚痴たれててバカみたい。

>>247
素手で乗ってるの？　沖縄とか台湾の人？

フェイスカバーなしのメットで5，60キロ出して雨降るとマジに顔が痛いからなあ

>>247
辛いのが気持ちいい人はだまってろよ

意味のないところで我慢するのが美徳だと信じ込まされた団塊〜団塊Jr世代だろｗ

寒い季節と雨の日は乗らない人なのかも。

単に女から見て情けないんだよ。
死にかけのジジイども。

わかった。バイクに乗ったことがない人だ！

ついでに一言。真夏と真冬のバイクはな…格闘技だぜっ

ハンターカブと

どっちが早いですか？

同じぐらい？

冷え性のスイーツとニュー速民の言い争いみたいｗ

今月の始めに１１０購入、現在４２０ｋｍだけど、
シフトアップしても弾かれたり、「ガガガガーッ」
ってギアが引っ掛かってニュートラルになったりが頻繁に起こる・・・。

でも、最近起こりやすい状況とか条件が何となく
分かってきた。

ちなみに俺の場合ギア抜けが起こるのは３→４速が９割方で、
たま〜に２→３速でも起こる。

走り始め数分の内は高確率で起こる。(レバー踏んでもカチャッって
踏み応えがなくて、弾かれて不意打ちエンブレかギアが中途半端に入ってガガガガーッ)
オイルが温まったからなのか、しばらく走ってるとすんなり入る確率が急上昇する。

・シフトレバーの内側(エンジン側)を意識して踏み込むと入ってくれる
確率が高い気がする。あと、アクセルを戻しきった「瞬間」に踏み込むと
これまた入る確率が上がってる気がする。(これは完全にプラシーボだと思う)

もう１台ガッチャンシフトのカブ５０も持ってるけど、こいつと同じ要領で
ギアチェンしてるはずなのにまー弾かれることが多い。

でもしばらく走ってるとほとんどスコンと入ってくれるし、ま、いっか・・・。
ただ、家から出発してしばらくは３→４にチェンジする度に祈る気持ちになる。
１回の運転で弾かれなかったことなんてまだねーし・・・。

まあ気になるんなら店にでも持ち込んで見てもらえばいいんじゃないか
個体差あるだろうしもしかしたら不具合出てるのかもしれん
ここで愚痴られても対処のしようがないところはあるからな

言いたいことはつまり、カブ110はハズレだから他の車種を買った方がいいってことだろ？

>>245

君は自分目線でしかものが言えない馬鹿みたいだね。
ある程度は寒さに対して我慢するのは大事だがバイクで想定される寒さと言うのがわかってないな。
馬鹿だから自分目線だけでモノを言う。

そんな君にこのＨＰと言葉を送るよ。

>「バイク用ウェアは南極越冬隊の服よりも性能は上なんです。だって南極では時速100kmで走らないでしょ?」

http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/012/index.html

いろんな地方の人が来てるんだから頭使えよ。

>>260

バイクの良し悪しいろいろだな。
あのバイクは燃費が悪いとか？あのバイクは〇〇が壊れるとか？
あのバイクは値段が高いとか？etc

壊滅的に壊れるなら仕方がないのだが、一部のオーナーが暴れてるだけだろ。
ネットの言葉を丸々信用するまえに顔が見えてない覆面座談会だわ、伝わらないと大げさになるだわで
話半分が吉。

少なくとも自分のバイクがまともに走ってるので彼らの意見を参考にするなら自分のバイクも壊れる可能性はあるから
シフト操作は丁寧にやろうかなって具合だよ。

別に買いたくなければ買わなきゃいい。
俺は少なくともカブの恩恵でかなりおいしい思いをしてるからそれで満足だよ。
同じバイクが多いのは不満だし騒がなくても売れる要素が多いバイクだから不安な人は買わないでくれた方がうれしい。

自分さえよかったらいいということだねw

>>218
>部品はちょこちょこ手直し掛けて品番変更しているみたいだからね・・・

その品番が乗ってる資料の古いのと新しいのを見せてよ

>>264
そんなのバイク屋へ行ってパーツリスト見せてもらえばいいじゃん

>>262
火消しに必死だな
リコールってのは現時点では殆ど不具合が出ていないが、出る可能性があるからあるからやるんだよ
先のフィットのリコールを見たら分かるが、対象台数は135万台だが不具合報告が上がってきたのは130台だぞ？
ギアが突然落ちて急激なエンブレで転倒する可能性があることは、ヘッドライトの接触不良によりライトがつかなくなることよりもどうでもいいことなのか？
どう考えても同列だし、リコール対象になってもおかしくないだろ

ギア抜けするならバイク屋にどんどん言って、ホンダへの報告を上げさせてリコールにさせような。
新車保証の無償修理対象だが、ホンダからバイク屋に払われる金はかなり安いから、小さなバイク屋だと「そんなもんだからほっとけ」って言われる。
そんなときはドリーム店に持っていって文句言えばいい。購入した店舗でないと無償修理してもらえないってことはないから。

出た年の夏に買ったけど、３→４速・２→３速でギヤ抜けは全く起きないよ。
止まってていい加減にシフトダウンするとガコン、カラカラカラ…はたまにある。

自分さえ良ければも何も・・・工業製品だから不良もあるよ。
不良に当たったらお店で対応するしかないべ。

2ちゃんは悪口が１００倍になる所でね。
他でオーナーが集まる所ではミッションにいい評判はではないが走るのに困り果てるような話はあまり出ないんだよ。
たしかに評判は良くないが・・・
使っているうちになじんでくると言うのが大半の意見。
例えばカブ以外の話で傾向が違うがバイクのミッションなんて２，３速とかすぐ逝かれるとかいろいろあるよ。
俺はカブのミッションは出来が良いとはぜんぜん思ってない。
むしろ悪い方のミッションだと思ってる。
でも壊滅的に壊れる話は少ないみたいなんだよ。
ある程度は様子見れないとバイク店ともうまくやっていけないし我慢しろとは言わないが
酷いレベルで壊れるなら君は臆することなくバイク店にクレームを言えばいいしバイク店も対応するしかないだろう。
ここの話が嘘でなければ交換した勇者様がいるそうじゃないか？


壊滅的に壊れるなら同情するよ。
ただそれなら販売店へ行ってくださいと言う話なんだな。

>>269
少ないからリコールにしないってｗ
上にも書いたように1万台に1台しか不具合報告上がってきてなかったのにリコールにしてるのにな

>>270
別に走行不能になるわけでなくて
入れ直せば入るだろ
そんなレベルなんだよ。ギヤ抜けって

>>271
それはフィットで夜間走行するなって言うのと同じレベルじゃないか

毎日二人くらいが粘着してるみたいだね
陰湿な暇人だね〜

>>272
あほか。それじゃ困るからリコールになったんだろうが
文句が有るなら、さっさと店に持ってきなよ

まあ、ID:tqRRIUEoが人柱になってバイク屋にもっていったらメーカー保証範囲内で無償修理になったって報告があったし、もっていけばいいよ。
中小だと工賃の関係で渋られるから、ドリーム店みたいな大きな店推奨。
・・・これが公式リコールやサービスキャンペーンだと、中小バイク屋でも渋ることなくやらせられるんだがな・・・。

国交省の自動車不具合ホットラインにカブ110のギア落ちの状況を報告してみた
近所の小さなバイク屋だと様子見ろの一点張りだったから、年明けに隣町の大きなバイク屋に持っていくつもり

リコールになるための条件として、特定ロットないし、すべての車に発生しないと。
ギヤ抜けは外れっぽいから、だからこそ店に持っていけと書いてるのに、厨はそれが分からないんだよな〜

ヒント

>発進用のクラッチは、出力特性に合わせて半クラッチ
領域の設定が可能となるシュー式に変更してクランク軸上に配置する
ことで、よりスムーズな発進ができるようになりました。また変速用
クラッチは多板式クラッチをミッション軸上に配置して、一時減速後の
回転の落ちた軸上で作用させるため、変速ショックを大幅に低減できました。

リコールに対してのメーカーの考え方も様々だわな。
過去に三菱トラックのリコール隠しがあり、あまりに大きな事故がおきるから隠し切れなくなって
騒いだ事もあって今はリコールはなるべく出していこうみたいな考えのメーカーも増えたと思うよ。
特に簡単な修復で改善できるならなるべくリコールを正直に出してメーカーイメージを良くしようと考える
メーカーも出てきて不思議じゃないさ。

ただ大人の事情もあるみたいでさ・・・
莫大な損害になるリコールに関しては躊躇するのも一つの事実だし、
俺はそれが正しいとは思っちゃいない。

たださ2ちゃんとは違い匿名（正体を隠す）度の低い掲示板では大半が使ってるうちになじむと言う意見が多いんだな。

たしかにできの良いミッションではないよ。
ただ顔が見えないから伝わらないと大げさになるんだよな。
本当に困ってるなら販売店にガンガンクレームつけて直させるしか手はないと思うよ。
俺は別にメーカーがミッションの件で困り果てて大損害出してくれてもかまわないと思ってるからどんどんメーカーに
イチャモンつけてやってくださいよ。
ミッションの開発担当くらいには声が届くだろうし忘れない思い出にさせてやれよ。
俺も某メーカーにいるが痛い思いをした担当の生の話とか良く聞くよ。
それだけ多くの人が困り果ててるんなら何とかなるかもしれないしダメかもしれない。
でもたぶんそこまで酷い話じゃないと思うけどな・・・
本田・・・少なくともミッション担当した奴もこれに懲りてもっとカツカツ切れのいいミッションを意識するようになるかもよ。
残念だけど2ちゃんの意見は話半分で聞くが正しいと思ってるので俺は使ってるうちになじむ意見に一票だけど困ったら販売店にクレームだしなよ。

>>261
南極の冬は想像以上に凄まじい

気温-89℃
風速59m/s
視界100m未満

こんな世界をバイク用ウェアでウロウロできるんだろうか…

普通そんな天候になったら服装関係ないだろ
バカか

>>234
手袋は軍手で決まり！一枚で足りなければ、二枚重ね

>>278
メカはよくわからんので教えて欲しいんだけど、
これまでのカブは、クラッチ板がクランク軸上にあったよね。

だから、ガッチャンとシフトすれば、確実にクラッチが切れたけど、
１１０の場合、極端に言えば、
アクセルを十分に戻してシュー式クラッチを完全に切らなければ、
ペダルを踏んでも（２次クラッチを切っても）ミッション軸上のクラッチ板に回転が伝わってしまい、
うまくシフトできない場合がある。

だから、ラフに扱うとガガガガとなってしまう。
ということでいいの？

これ以上ギア抜けうんぬんいうんなら、ほかに単独スレ立ててやってくれない？
いい加減ウザイし紺だけレス数あれば十分話し合いになるだろう

>>281
それは良く出来たウェアーの話じゃないのかな？

俺が筆者の立場であるなら>南極越冬隊の服よりも性能は上なんです!
などと突っ込みどころ満載な意見を出した後は読んでる奴らに俺のバイクウェアーは寒いぞ！と
揚げ足取られる事は容易に想像がつく。

つまりこのウェアーなら大丈夫だよ（他のウェアーは責任持ちません）と言う意味を込めて商品紹介をするわな。

つまりこのＨＰの文章構成だと

>>左はゴールドウインのEUROエクストリームジャケット(GSM 2651)。価格は91,350円。

このあたりのウェアが南極越冬隊のウェアに引けを取らないという事じゃないんですか？
兄貴？
違いますかね？

>>282

性能は引けを取らないだけで寒さの事には触れてませんがな。
たぶん寒いっしょ。
ディスカバリーちゃんねるでエベレスト登山の映像を見たが最新ハイテクウェアやブーツなどで固めてても
足が凍傷で指ちょん切ったり、遭難して助けれなくて置き去りで（また遭難したの日本人だぜ・・・とか言うんだ）見殺し映像とかなかなか
凄いもの放送してくれましたよ。
寒さ体力いろいろな要素は混じってますが道具だけを信用するのはいかんです。
話は変わりますが俺はカブを生温く意見してる用に思われてるかもだけどカブを信用してませんよ。
俺が出来る範囲の事やって壊れたならメーカーに文句たれます。
俺も一メーカーの人間ですから。

新発売当初、カブ９０から乗り換え検討してて、プロス店で話をした。

トゥデイのリコールが多いよね！と振ったら、『ホンダの店が言うのもなんだけど、最近のホンダ車は三年待った方が良い。』とまで言っていた。
別の併売店は『大したこと無い不具合はすぐやる(リコール)のに、金かかるめんどくさいのはしらばっくれる』『社外オイル(ヤマハスズキ)入れてたからだ。とか逃げる』と。
まあ90壊れるまで乗ります

こんなめんどくせー話になっちまうMT車をAT限定免許で運転できるたぁ驚きだぜ
自殺クラッチと呼ばれるスーサイドクラッチとジョッキーシフトで
ハンドル左にクラッチレバーが無いハレダヴィドソンもAT限定免許でOKですかい？

ギヤ抜けだなんだとお困りの貴兄、左足を置く位置をほんの少し左にずらしておくんなまし

>>287
つまり、国交省の不具合ホットラインに報告を上げないとリコールにならないってことですね

口はデカイが行動力は0
よっぽど自分じゃ何も出来ないんだねｗ

こいつらちょっと生温く書くとすぐ調子に乗る。
ダメだな。

国交省の不具合ホットラインでもなんでもやってくれ！
出来ればやったことをここで書いてもらいたい。

どうせ匿名性の高い所でしか暴れられないウン子だろうに。

>>289
ホットラインと消費者センターへの相談だろうね。
メーカー、販売店の対応も含めて。
数が集まるとメーカーと省庁に問い合わせが行って
と言う事になる。

>>283
夏は軍手使ってるな

かつての堅牢さは無い感じだな
別にスクーターもメンテしてりゃちゃんと走る時代だしな

なんかクソバイクっぽいので

買わないほうがよさげですね

ギア抜けしても平気な顔して走ってるんだから、十分すぎるほど堅牢だと思う

カワサキ・・・

鬼のようにギア抜けしまくるメイトがリコールにならないんだから、ギア抜けでリコールはないな
つか、俺の110は一度もギア抜けしたことないし、シフトの入りもスムーズでめちゃくちゃ気に入ってるから
こういう風に書かれるのは悲しいし腹が立つわ
カブに変な幻想抱いてて、なんか不具合があったら自分の乗り方じゃなくてバイクのせいって決め付ける人が暴れているようにしか思えない

>>295
外れ車体を掴まされたら、糞対応を実感出来ると。

専売プロス店での会話。『リコールで度々来店、代車無しや代車原スク、は不便ですよね。』
併売店での会話。『スマディオ系クランクの件なんて、自腹修理どんだけ?』『ポンコツ屋もホンダ車の値段は渋る』『ヤフオクでヤマハ中古が少ないのはそういう事(実店舗で売れる)』『他メーカーで買えるジャンルなら、ホンダは避けた方が良い』
自分の結論。ホンダにしか無いので、悪い評判が出なくなったら買おうかと思います。

>>299
買うまで書き込まないでくれる？
うっとうしいから

ホンダも堕ちたもんだにゃー

外れ云々はどうでもいい
それよりウインドシールドの説明書、これ完全に分かってる人向けだろ
自分で取り付けようとしたのだが、バイクの部品取り付けでギブアップしたの
これが初めてだ。本当にまいっちんぐマチコ先生だわｗ

文無しクレーマーうぜー
中華原付に乗れよ

CVマチックは日本で出ねーの？
ギア抜けにヤキモキしなくて済むじゃん

>>302
なんだ。出来ないのかよ
ちょっとメンテのレベル低いぞ

CVマチックカブ出なかったら、五年後にはヤマハのギアに新聞配達バイクのシェア抜かれてそう
なかなか出ないのは、電動の方に力入れようか迷ってんじゃない？

>>304
カブ110の車体にポン付けできるような形にしたら、コストはそんなに掛からないんじゃないかな
電動カブを開発するっつーても、道交法改正で自動二輪（小型限定）で運転可能な電動バイクの上限を1kwにしたばっかりだし、日本じゃパワー不足で実用的でない
せめて原付免許で3kWまで運転できるようにしないと駄目だな

調べたらWave110扱ってる店だとMTとATの価格差は1.5万くらいしかないね
ちょっと乗ってみたいなぁ

>>302
あの・・・、釣れますか？

CVマチックなら、バラしてプーリーやWRを変えなくてもスプロケ変えるだけで簡単に変速比を変えられるからいいだろうな
出来れば125ccで出して欲しい

>>309

>>302のウインドシールドに手を焼いてる人の気持ちはわかるよ。
俺もウインドシールド交換したがウインドシールドごときでなぜこんなに分解しなきゃならないと思った。
作業が複雑とは思わなかったが、分解経験の浅い人で心臓の弱い人は分解してく内に徐々に不安になるだろうな。
実際はたいした事はないんだがウインドシールドごときにしてはメンドクサイ。
まして説明書が悪かったみたいだから許してやれよ。

ギブアップした君はもう1度落ち着いて取り組んでごらん。
新境地を分解する恐怖さえ取り除けばたいした事はない。

釣り針はたいしたことがないよ。

もうバイク屋に任せた。
実際に付いてるの見たら後悔するだろうな。こんな簡単なのかよ。ってｗ

旭風防のコスパって高いな
ポリカじゃなくて塩ビだが、新品が7500円で買えた
ポリカと塩ビの長所短所があんまり体感できない俺みたいなのにとってはとってもありがたい

ウインドシールドに手を焼いてる人の気持ちはわかるよ
ばらさなくとも取付できる。途中でばらさなくともつけれることに気づきました
私も出来ないからそのまま左右のボルト入れ替えてつけました

風防よりも前キャリをつけるのに難儀したなぁ
ホルソーが無いからカッターで徐々に傷をつけてメクラ部分を取ったよ

不具合って感じるなら実行力のみで販売店に駆け込めばいい、それでも対応渋るなら
HONDAお客様相談センターにでもクレーム入れてやればいい。
ここに不具合の事書いたって正常な110海苔からすればウザイネガキャン的な意見にしか聞こえないし
そもそもカキコした奴の110の不具合が直るわけではない。

カキコする前に販売店に行けそれだけだ。対応悪きゃ返品返金してくれとでも言ってやればいいさ
それで返金されれば別の店で買えばいいしさ

不具合カキコより行動を！！以上！！
不具合な110から正常な110に直してもらえたtqRRIUEoより

>>315
あれをカッターで切ったなんてある意味凄いな
ニッパで切ってサンドペーパーで仕上げたほうが効率良いじゃん

不具合い
１　軽くギア入りすぎる
２　軽くアクセル開くと走り出す
３　軽くブレーキ踏むとすぐ止まる
４　軽く止まるとエンストする
５　軽く持ち上がる
６　軽く見られる

不具合

最近の若者。

若者より今の老人のほうが犯罪率高いんだけどな。
少年時代から年取るまでずっと犯罪率高いんだもん。
あの世代の不具合率の高さは異常。

>>320
そりゃ環境の悪いところで大量生産されたからなｗ

おっとタイ製バイクの悪口はそこまでにしてもらおうか

これって90km/hくらい出るんだっけ？
もう慣らしの期間は終わってるんだけど
70km/h以上出す場面がなかなか無いな・・・
まぁ、寒いからってのもあるんだけど
左車線走ってると幹線道路でもそんなに飛ばしてるのいないしなぁ

自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

みなさんヘルメット何使ってますか？参考までにおせーてください
テレオス3かYJ6-2のZENITHにしようかと思ってるんですが、メガネでも大丈夫ですかね

匿名で頑張らないでリアルにメーカーなりにクレーム叩き込んでもらいたいな！
壊滅的に壊れる事が大量発生してるなら本田の担当部署内ではパニックになるから。

俺は某メーカーの人間だがトラブルで大騒ぎしてる部署って悪い部品の調査やら悪いもの選別やら
で大変な事になってるんだよ。

これはお客の目からでは見えないことなんだけど凄いのさ。
もちろん開発を担当した奴なんて冷汗ものだよ。
特に新開発のミッションだから市場の評価は気になってるはずさ。

本当に迷惑なくらい困ってるなら大騒ぎをバンバンおこしてもらいたいよ。
俺は市場のカブのほとんどは・・・たぶん乗ってるうちになじむもんだと思うんだけどさ。

馴染むんじゃなくて、そんなものだとあきらめるんだろ
あきらめずに不具合は不具合として報告しよう

プラスチッキーの次はギアの不具合ですか
難癖酷いな
まあ、それだけ今までのカブの完成度と信頼性が高すぎたってことか

まあ、それだけカブ110の完成度と信頼性が低すぎるってことだ

>>328
「難癖酷いな」という文だと、
欠陥が酷いという意味になるのでご注意を。

>>328
プラスチッキーなんて言われてた時ありましたねｗｗ
あの当時はギア抜けの話題なんて全然無かったのに・・・
やっぱりbbsは書き込む人次第なんだな

プラスチッキーなのは変わりないよ。
それでも性能と信頼性が十分なら埋め合わせて余りあるのだが、
そうはなっていないのが問題だ。

>>331
外観は見てすぐわかる。
ギア抜けは乗ってみないとわからない。
こんな簡単なこともわからないのか。

見た目だけでなく構造まで安っぽいとはさすがに想定外
乗り方が悪いとかそれこそ言いがかりだろ

>>333
書き込んで文句たれてるのはユーザーだと普通思わんか？
お前さんみたいに斜に構えて読んでないんでね

>>335
そこまで頻繁にギア抜けしまくったらとっくの昔にリコールだろｗ

>>336
話が飛びすぎてて意味分かんないんだけど？

ですね
事実ではあるが誇張してるように感じる
ハズレロットでも引いたんですかね
早くみてもらったほうが良いのでは？

次は
・４輪からの煽られ状況
・燃費状況
・対スクーター戦状況
順不同
やがてギア抜け状況
歴史は繰り返す

>>337
ん？長々と説明しないとわからない？
買って使い始めるだろ？
そして使っていくうちにある日ギア抜けに遭う人が出る。
最初は「あれ？踏み方がおかしかったかな？」と思うことが多いだろう。
だが、使い続けていくうちに二度三度とギア抜けを経験するようになると
もしかして構造のほうに問題があるんじゃ？と思い始める人が出てくるだろう。
販売台数が増えていく＝ユーザーが増えていくとともにそういう人も徐々に増え始める。
頻繁ではないもののある一定数起こる現象であれば、
そのようにして、ギア抜けの話題も徐々に増えていくという経過をたどるのがごく自然。
しょっぱなからわいわい話が出てくるのは、
よほどの高確率で起こる完全な欠陥か、
あるいはごく少数が意図的に大量書き込みしているかだろう。

>>340
そうじゃない
あんたのレスアンカーの付け方がおかしいんだよｗ

>>341
別におかしいとは思わないけどまあいいや。
書き込んで文句たれてるのはユーザーだと普通思うからこそ、
発売当時はギア抜けの話題が無く、今増えているのは自然、
発売当時から話題になるくらいひどいならとっくにリコール、ってことね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 _..　-――-　._　
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　　　　　　　　　　　／／／）ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-_　|〉.　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つｲ._T_i`　 　.r≦lハ!|｀`　^^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~|　|'弋..!ﾉ 　 　 i'＋!ｌ　|　　　
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃l　|' ' '　 ,‐- ..__ﾞｰ' .!l .|　　　
　　　/　 　　ﾉ　　　 i　lﾞフ..,!l .ﾄ､　　ｌ　　｀,! 　 .ハ.!　　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!　,!|.../_| |l: ＞ .ヽ.. ィ ＜l 　 l|　　　
　　　　　/　iﾄヾヽ_/　ｨ"＼. | | ＼ ＼ｰ'/ ./ ,,;:`:;'ﾞ

発売当時から新聞屋がギア抜けが酷いって言ってたぞ

新聞屋は使用頻度が高いからな。

カブがこんな調子だと、ヤマハがギア125でも出したら一気に流れちゃいそうだ

>>325
Z6。その話題は過去スレ/過去レスにあるから、スルーされてると思われ。

>>347
ありがとう。過去レス探してみます。

カブって信号で止まるときは1速まで落とす必要はあるんですか？
あとシフトダウンすると加速力が得られるらしいのですが、どういうことですか？シフトアップじゃなくて…？

バイク屋から帰って来れるか不安でたまらないです

>>325
ホンダのJums-B
車両買ったらタダでくれた奴。実際はOGKのBOBのOEMだよ。
Webikeとかで6千円〜7千円だからこのくらいのバイクには丁度いいんじゃない？

メットホルダー使うなら安物がいいよ、すぐ汚れてボロくなるから

>>348
例えば4速で巡航中とかに40キロくらいから加速しようと思っても思うように速度伸びんだろ？
そういう時にスロットルを少〜しだけ開けながら、チェンジペダルの後ろをチョンッと素早く踏むとスムーズにシフトダウンして3速で力強く加速出来る
AT車で言うキックダウンのようなものだ

怖くてもスロットルを閉じないようにするのがミソ

カブのシフトチェンジを面倒がるのはバカスク海苔だけ

メーカーにクレーム入れるなら国交省、経産省、消費者センター、国民生活センターとかの
名前をチラ付かせるとビビるらしいよ
あと、こんなんもあるでよ
ttp://www.adr.or.jp/

ネットは大げさな話ばかりだし単純な奴らだから注意されると熱くなる。
がんばって報告してくれよ。
イチャモンはつけるがバイク屋に持ち込むほど
状況は酷くないから何も出来ない。（所詮そんなもの）

例え症状が出てもめったに症状が出るわけじゃないからバイク屋に相手にされないのがオチ。

多くのクレーマーは大げさなんだよな。

金なんて絶対取れねえのに頑張るよな。
頑張って無理やりミッションを壊しても交換が関の山だな。
誰得がないのに良く頑張る人たちだ。

そういや一頃、クラッチが滑るって不特定多数の人が症状を訴えていたけど
彼らは一体どこへ行ったんだろうか？

不特定多数じゃなくて一人だからいなくなるときは一気に消えます

この世に確実なものはない
この世に壊れないものもない
この世にカブほど愛された乗り物はない
以上

不幸だよな。

ミッショントラブルの事をは信じるが
トラブルを大袈裟に言ってみんなに叩かれる。

大金はたいて買った愛車の症状を大袈裟に言って同情されるつもりが馬鹿にされて気分が悪くなる。
みんなに叩かれてカブやホンダの事が嫌い（2度と買ワネェとか・・・）になってくのに
買って1，2年以内で買いなおし出来ないから嫌いになったメーカーのバイクに付き合い
続けなければならない不幸を背負う。・・・あ〜あ〜！最悪だな）

販売店に当り散らしたくてもめったに出ない症状やら故障認定するには程遠い症状だから
大袈裟に言っても（クレーマー行為）相手にされないのは目に見えてる。
実は相手にされるほど酷い状態のバイクがほとんど存在しないのだ。

たぶんクレーム扱いされるほど症状が酷い奴ってミッション設計以前にダメなハズレ車体で
そんなのは極一部の話なのでオワタ状態。
ミッションの事は信じるが（大袈裟な話は信じないけど）
誰得がないんだからもうやめようぜ。

チェーンの油がカラカラだった　張りも調整した　カブちゃんごめんよ・・・

揃いも揃ってクソ長文だな。
うちの抜ける原因は温度っぽい。
暖かいと大丈夫だが寒いとムッチャ発現する。

本日納車でーす

おめ。

このギア抜け書き込みみるとハンターカブに似てるなぁって思った。

ギア云々言ってるやつはとりあえず距離どれぐらい走ってるの？

http://www.japan-market.jp/news_JhA1mZsrt.html
本田技研工業は来年度に「スーパーカブ 110」を改良した「スーパーカブ 125AT」を発売すると発表した。
2009年に発売の「スーパーカブ 110」は、新聞配達など各種業務用途で支持を得ている。
今回の改良で、エンジン排気量を125ccに拡大し、ギア操作の必要のない無段階変速機(CVマチック)が搭載されるほか
ガソリンタンク容量を8.4リッターに拡大して利便性を高める。
アイドリングストップ機能が追加され、定地走行燃費は62km/L（60km/h）（国土交通省届出値）となる。
価格は32万9500円。
サイズは1830×710×1065ミリ（全長×全幅×全高）、車両重量は106キロ。

気楽に釣られてみたw
流石に8.4リッターはあり得んわな。

yarareta///

家から100キロ近く離れたツーリング先でパンクした！酷い目にあった。
結構気に入ってたけど愛着が一気に薄れた・・
空気を入れる金具とチューブの接点の部分が破れていた。
まだ１０００キロも乗ってなくて完全にチューブの欠陥なのでクレーム入れた方が良いと言われた
どうしたものか？

>>368
上げてまでいう事かよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

さっさとチューブ交換してクレーム入れろ
意味無いけど

パンクでクレームw

暫く買えそうにないのでカタログを取り寄せてみた
どうせHPと同じ内容だろうと思っていたら、カスタム例とか載ってて読んでて結構面白いね
取り寄せて良かった
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnNKiAww.jpg

無印にproの荷台ってポン付けできますか？
あとproの荷台のお値段は？

いつの間にギア抜けスレできてたんだw
でもめちゃくちゃ過疎ってるww

今日、オド５００ｋｍ越えたから購入店で１ヶ月点検受けてきた。
そのついでに「ギアがちょっと〜・・・」
って整備士に言っておいた。

でも「様子見ですね。それと、もうちょい引っ張ってから
チェンジしないとこういう現象起きやすいですよ。メーターに
各ギアの守備範囲書いてあるんで、上限近くまで引っ張れば
大丈夫だと思います」

で終わり。ちょwwwならし中にメーター通りでチェンジなんて言ったら、
８０ｋｍまで３速ってことになってしまうぞwww

でも確かにならし中だったからつい低いスピードでシフトしがちだった
というのもあるから、これからは引っ張ってみようと思う。

スレ汚してすみませんでした。ではノシ

なんかかつてのホンダらしからぬ感じね
FフォークのOHに適当な棒を用意させるカワサキのようだ

>>371
2輪にもカタログってあるのか
取り寄せってホンダから送ってくれんの？

ドゥカティモンスターに似てるVTR出したり
BMWアドベンチャーに似てるクロスツアラーを出そうとしたり

そんな事をしているホンダらしからぬ、カブの進化とは思わんかね？

>>375
ホンダのサイトから申し込めるよ。
カタログといってもリーフレットだけど。

>>376
最近は腫れもパクってるよ

>>180
レス遅くてすみません

チャチなデイトナの巻き付け式グリップヒーターは5000円位
もすこし安い所もあるかも

原スクとカブ110との二台に付け替えながら使おうと
シガソケから電源を取り
グリップにはハンドルカバーの手を入れる穴からヒーターを差し込んでグリップに巻き付けてます
ヒモで締め付け固定する訳だが、それでは大変なので
ヒモをゴムヒモに替えて少し緩めにしておくと
簡単に付け替えが出来るようになったよw

配線がゴチャゴチャしててみっともないけど
手軽さと暖かさには代えられないね

365
貴様は暇人、ばか者

はっきり言って寒冷地でないなら新聞屋以外はグリップヒーターはいらない

いい手袋があれば十分

そう思ってた時期が僕にもｒｙ

>>368
完全にチューブの欠陥ってどんな状態だったのですか？

>>381 そりゃ無くても問題無いんだから当たり前。
君が純正つけてるのか知らんけど、安いんだし付けて別に損は無いよ。
良いグローブと合わせりゃ別に寒冷地じゃなくても尚更快適。

ハンドルカバーとグリップヒータは取り付けると快適すぎて逃れられない

もう耐えられん、ウィンドシールド付けるわ
純正か旭かで激しく迷うけど…

おれもオナ事故と思った。

旭を勧める
購入時に純正付けてもらってたが旭に変えたら守備範囲がまるで違う

>>383
ロード用チューブ(パナ)みたいに、バルブの付け根が弱かったって主張してるんだろ？
まぁ弱い奴も有るんだろうけど、バイクだとそうそう有ると思えナいんけど…。

時期モデルにはタフアップチューブが標準装備？

てかチューブレスにしてくれ
WAVE用のキャストホイールは付かんの？
似合う似合わないは置いといて

ネックウォーマーってあったかいな！
ワークマンで買ってきた
ちょっとシールドが曇りやすいが…ママレモン塗るか

誰が作ったかわからないが
ギアのトラブル話はこちらで・・・

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292745297/l50

今夜から雨降りそうだからヤママルトを外して、と

>>388 横からすまんが旭良いのかー
俺も全く同じで、純正とどっちにしようか迷ってるクチなんだわ。多少燃費がどうとか言われてるけど、快適さには変えられんよ…

>>383
バルブとチューブのくっついている部分、一度も手に触れるはずのない部分が裂けていた。
当然パッチで直せるわけもなく家のそばでパンクすればまだ良かったんだけど、場所が場所
だけに酷い目にあった。洒落にならないレベル。
未だに気分が晴れない。
俺が推測するにタイ製のチューブでバルブとチューブの接続してる部分がしっかりしてなくて
剥がれたんじゃないかと思う。
同じ状況になった人居ますか？

>>396
マジで書いてるの？
パンクしたまま走っていれば、バルブの根元からちぎれるのは、あって当たり前

パンクしたまま走ったとは書いていないのに
なんで当たり前とかにされちゃうんだろうか
カキコした人は可哀想だな

空気圧減っててもなるよね
ていうかさっさと店に行けよ

今月カブ購入したんだけど
東京堂のアルミステップスリム(50/90用)\3,800
みたいなスリムステップ110用のおすすめないですか？

ノーマルのゴム製がでかいのがきついんだけど…
色々探したんだが見つからなくて…

金属はすねぶつけたら痛いらしい

リアタイヤ＆チューブ交換ってホイールごと外さないと厳しい？

やれるもんならやってみろ

なにーこのやろー

パンク修理もデキないもやしがカブでツーリングとかすんなよ
押し歩きで帰れる範囲内だけ走ってろ

カブに乗るやつはパンク修理くらい出来ないとだめとか、じゃあ郵便や出前はどうすんだよと。
業務中にパンクしたらどうすんだ？

○○の家の前でパンクしたと電話したら局の軽トラがやってきたな

だれか>>372に答えてくれんか

>>408
どうしても言って欲しいの？
ググれカスと。

取り付け可
1万〜1.5万位

馬鹿と年寄りはネットを、というか人の善意を勘違いしてるよね

>>409
ありがとう

純正のウィンドシールドはそのままつけれる
説明書はハンドルカバー外すことになっているが
左右のボルト変えるだけ
バラシてひょうたん台取付なくとも大丈夫
バラシテ正規に取り付けが困難な場合に　できる人は説明書どうりでいいが
途中であきらめた人はそのままつけても問題なし

>>397
チューブのみで走っていたとか。タイヤをつけずに。

>>406
405はツーリングって！
基本的に郵便や配達は縄張りから出ないから・・・
特に郵便配達はパンクでも保守店がぶっ飛んできて直してくれる

旭のSC03最高だよ。アマゾンで7070円で安いし。風全然あたらない。これにデイトナの巻きタイプのグリップヒーターとハンドルカバーで冬は無敵だ。あ、デイトナのグリップヒーターはzoaで3600円くらいだったよ。

>>412
ただし、強度が落ちるからあまりおすすめではない

それとカブのパーツはmonotaroが安いよ。
http://www.monotaro.com/
3000円以上で送料無料だし。
たとえば、
タイヤは1100円くらいから。
チューブは420円。
Fスプロケは600円
カブ専用のプラグもリクエストして取り揃えてもらった。
400円弱だった。

50から乗り換え検討中
今付けてるアルミのRダンパー移植したいんだが110に普通に付く？

>>413
それなら、

ギア抜けでリコールだな

>>417
モノタローでカブ部品があるとは知らなかった

モノタローはバイク部品というよりはカブ部品取り扱いって感じ。
お勧めはドレンパッキン50枚で950円。
（2000km毎の交換ならこれくらい必要）
HONDA　G2オイル1Lで980えん。
カブ110専用スパークプラグCPR6EA-9S、438円。
あと、モノタローは工業向けアスクルなんでチェーンオイルの様な
ケミカル類も色々取り揃えてるし価格もホムセンで買うより全然安い。
ちなみに俺は車のワイパーブレードもここで買ってるよ。160円〜
グラファイトワイパーも360円からだよ

ドレンパッキンって50用のじゃない？
110用のもあるの？

ドレンパッキンはドレンボルトのサイズで決めるんだよ。
カブ110はM12だから内径がφ12厚みはアルミなら2mm。
銅なら1か1.6mmで良いんじゃない？
要するにサイズが合っていればバイク用も車用もどちらでも良い。
、、、で良いよね？
ちなみに俺は日産用の使ってる。10枚で220円アマゾン↓
(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン ニッサン用 10ピース M12 11026-01M00 19-17005

>>396
まぁ災難だった。って感じだな。
チューブ使っている車種は基本、予備を買っておいて持っていくもんだ。

11月下旬プコブルー納車。
今日で1700km走ったが、楽しすぎて、乗っても乗っても乗り足りない感じ。
燃費は合計距離から合計給油量で割る方式（給油毎の誤差解消のため）で55.4km/L。
アドレスV125Gが35KM/Lと満足していたのが何だったのか、、って感じ。
旭風防のSC03と09悩んで03（硬質塩ビ）をチョイス。
「ハンドルカバーつけるならどちらが良い？」と旭風防に直接問い合わせると
感じの良いお姉ちゃんが09（全身ポリカ）はぶつかって無理と教えてくれた。
前に乗っていたアドレスV125Gは旭のポリカの風防つけていたので
ポリカの透明性は捨てがたかったのだが、ハンドル下の隙間風が気になり
結果03にしてよかったって感じの風防効果抜群。
ポリカに比べると塩ビは少々透明性が欠けるが何より、ハンドル下の
隙間風が皆無で安い（アマゾンで7070円）ってのがGOOD。
後、グリップヒーターはデイトナの巻きタイプを3600円位で購入。
表面がビニールみたいに耐久性に疑問があるので、ホムセンで0.5mm厚の
ゴムシートを巻きつけ問題解消。
これで、旭のSC03+グリップヒーター+ハンドルカバーで真冬も快適。
リヤBOXは純正の鉄製box。アドレスの時ホムセンんの安物BOXでしのいでいたが
激しい段差で割れてしまい、結局3個買うはめに。
純正の鉄製は底板が1.2mmと厚いし割れることもないだろう。

そして今度はへこむのさ

この前、停車中のカブ１１０をコカされて純正の鉄製がべこべこにされて心身ともにへこまされた俺がきました。

不具合伝々言ってる馬鹿は黙って自転車か４輪乗れと
たかが25万の車体に何を求めてんだか
カブはこれでいい。嫌いな奴はさっさと売って乗り換えなり何なりしろよ
カブだからと金掛からないと思って乗ってる乞食原2小僧とおっさんは氏ね

>>423
ああ、互換性のある品が売ってるってことね
トンクス

>>428
擁護が無理矢理すぎてキモい。

>>425
アドレスと比べて出足加速とかどう？

出足加速は比較になんないよ。もちろん。
都会（横浜近辺）の通勤時間でもそんなにひっぱらないで十分4輪おいてける、
と言うか煽られることのない加速はあるよ。
Fスプロケットを14→15Tに換えているけど1速はすぐ吹け上がり
30km/h位からは普通に原2スクについていけるよ。

そんなにギヤ抜けが気になるなら、下取りに出して買い換えればいいのにな。
アドレスとか色々あるんだし
別にこだわるようなバイクじゃないっしょｗｗ

>>428

＞カブだからと金掛からないと思って乗ってる乞食原2小僧とおっさんは氏ね


ひでぇ・・・こんな事言ってる人こそs(ry

パンク修理はおろか風防すら付けられないボクちゃん達にとってギア抜けなんてテロみたいなもんなんだろ

>>428
これは旧カブとは違う乗り物
一緒くたにするからいろいろ揉める

カブにチューブレス付ける方法ってないんすか？

あるわけないだろボケ

低脳　カス　マヌケ

カブにチューブレス付ける方法ってないんすか？

風防付けられなくて悪かったなｗ
一応2ストのボアアップ笑とかは経験あるんだぞ
焼き付いたけど

カブ　チューブレス化
でググると結構出てくるぞ

>>368
エアー圧が下がっているのに走り続けるとタイヤとチューブが
リムからズレて、チューブが口金から裂ける事はあります。
感覚が鈍い人は、パンクした時のバイクの挙動が分からず
その様な状態で走行しがちです。
たぶん、貴方もその手の人なんでしょう。

自分は昔の人なのでツーリングに出かける時には、替えのチューブ、
タイヤレバー、ポンプを持参します。

まぁ最低限、遠出の前にエア圧くらいはチェックすべきなんだろうな

チューブレスでも修理不能のパンクする時あるぞ！
おいらわタフアップだけどスペア積んでる。
チャリ用のタイヤレバーでも使えるから予備チューブつんどけ

ホムセンにあるかい中部
ねっとで買うのめんどい
２りん専門店のオートバックスあればいいんだが

田舎だと自転車屋にカブ用チューブ売ってる

ﾓﾉﾀﾛｳ安いな
今度使おw

プラスチック製の自転車用タイヤレバーって使えるの？
そんな簡単に外れるの？

>>448
慣れていればできる。
普通の人はバイク用のタイヤレバーを使った方がいい。

以前乗っていたアドレスV125Gのチューブレスタイヤしょっちゅう替えていた。
だから、カブのタイヤ交換は楽勝と考えているんだけど、なにせまだ、未経験｡
道中でのパンクに備え、新品チューブ以外に何揃えようかなと思ってね。
一応、今考えているのは、、、
めがねorスパナ（前後外すのに必要なサイズ）
±ドライバー
リムプロテクター
パッチ一式
タイヤレバー（今ある奴長くて重い、、、）
そんな感じで合計でなるべく軽くてかさばらないようにしたい｡

割ピンの存在を忘れるな
ラジペン必須

結構みんなパッチじゃなくてチューブ持ち歩いてるんだね。
チューブってホイール外さないで取り替えられるの？

パッチめんどくせーチューブ交換したほうが早い
ヒマなときにパッチ貼って予備の予備として持ち歩いてる
が、予備の予備を使わずに新品チューブ使うから予備の予備が大量生産される

>>452

無理。
vespaのような片持サスだったらできるけど。
まあ、片持サスだったら尚更ホイール外したほうが早いが。

パッチは糊が乾いてくっつくまで数十分待たないとだからな。
チューブ交換なら交換即走行できる。

え？
パッチ付けて即走り出してるけど、全然大丈夫よ？

>>451
あんなもん要らない
どうしても使うなら、Rピンを使うと楽勝

あ、わりぴん、あるのかぁ
じゃ、ラジペンも持参だね｡

ロードチャリの700c細タイヤ＆チューブ交換よりもしかしてカブのタイヤチューブ交換の方が簡単？
チャリは自分でやったけどカブは未だに経験無し。

べスパみたいに予備タイヤ積むのがベストなのか！

カブのパンクぐらいなら、どこの小さなバイク店でも
直せると思うがね

ももたろうで予備タイヤFRと予備チュブ２ケ注文した
自分で修理ができるか自信がないが安心感だけはある

>>459
交換自体はやること殆ど一緒だよ。
ロードやMTBの方がシステマチックだけど

普段配達に使っていて32Km/Lとか41Km/Lとかなんだけれども今日、ちょっと遠出する機会があったから
60km/h遵守して走ってみたら53Km/L行ったよ。使い方によって燃費変わるもんだなと思いつつも
配達で使ってちゃそんないい数字を常時出せないからなぁとｼｮﾎﾞｰﾝ

パッチでパンク修理してるクチだが走っていてはがれたな。
そんな経験ある人いまへんか？

>>463
速度制限してのツーリングでその値はあまりよくないよ
乗り方を変えた方がいいのでは？
さっさとシフトアップしてエンジンをなるべく高回転で回さないとか
タイヤの空気圧をやや高めにするとか

カブもクイックレリーズなら良かったのにな。

クイックレリーズ式だと俺はカブ買わない

700Cのタイヤにしたら余裕で100KM/L超えるかもね。

>>465
まぁ遠出って言っても地域差があるしなぁ

110になってアイドリングでもヘッドライトが暗くならないよね
発電機が強くなったのかな

>>459
流石にロードの方が楽。
軽いじゃん。

自板常駐の人、数名居るのかね？

なんで売値＋約３万の乗り出し価格なんだよ、SOX。
色々取り過ぎじゃね？

俺は売値−2万くらいだったぞ。ちなみに個人経営の店だ

>>473
靴下や赤男爵みたいな全国展開してる店はボッタが多いからね

今回のでもう懲りたので多少年会費高くても距離無制限のロードサービス入ろうかと思ってる。
皆さんはどういうロードサービス入ってますか？

ロードサービスなんて任意にくっついてるので十分だろ

HONDAのロードサービスのminiに入った。バッテリー上がりやガス欠対応と
200kmまで回数制限なし無料とかいうの。3000円位だったかな。

パンクはダメなの？

>>479
パンクはレッカーっぽい。バッテリージャンプとガス欠時の
ガソリン配送はやってくれるみたいだけど。
HONDAのは中身JBR？だよ。

>>461
monotaroで購入おめでとう。
安いでしょ。

ところでタイヤって厳密には「適応リム幅」あるようだが、
1.6とかの入るの？
カブ110は前後1.4のようだが、、、

レッカーって自分も一緒に乗って行くの？
それともバイクだけ運ばれて行くの？

納車してまだ１０００ｋｍほどの新車のカブ１１０ですが、
ちょっと気になることがあります。

普段は冬にも関わらずセル１発で助かってますが、たま〜にですが
セルを３秒くらい押さないと掛からないことがあります。
(こっちはそこまで気にしてないです)

問題はこっちで、キック始動が中々上手くいきません。もちろん１発で掛かる時もありますが、
大体１０回くらいキック、ひどい時はいくらキックしても掛からず、本当に焦りました。

ちなみにキックレバーが異様に重くなったところからさらに少し力を入れ、少し降りた
ところで一旦元の位置に戻し、そして一気に下ろすというやり方ですがこれで
正しいのですかね？

というか、所詮１１０ｃｃだからキックも適当にやってりゃ掛かるだろ
と思ってましたが、まさか圧縮が抜けてない状態のレバーがあんな重いとは
思いもしませんでした。

皆さんはセル、キックも１発始動でしょうか？

ＦＩだからこんなに苦労するとは思ってませんでした・・・いないと
思いますが、似たような症状に陥ったことある方・・・いませんかね？

>>484
キックは一発だよ。バッテリが弱ってきたのでセルは厳しいとこがあるが…

重くなったとこからじゃなくてそのまま蹴り落とすだけで大抵の場合はかかるぜ？
むしろ重くなったとこでキックするのがめんどくさくて助かってる。

ごくまれにケッチンくらうが、110ccごときのケッチンなんて痛くも痒くもねぇだ

>>483
一人だけ残されて何するんだよ

念のため、FIだからアクセルひねっちゃだめよ。
俺のはキック一発だけど。
重いって良く分からない。
いつも、「にゅる〜」って感じでかかっちゃうよ。

一度キックしてかからずえらい重いなと思ってもう一度キックしたらぬるっとした感じであっさり始動
キックの具合がわからん･･･

>>486
じわじわきたw w w

>>485
もうバッテリー弱くなってきたの？早すぎないか？
やっぱセルとＦＩで結構バッテリー使うんだろうな

キックが左に付いてればなあと思う
またがる前にキック出来るから
キーもあの位置だと右側に立ったほうが挿しやすいかな？

右から乗り降りする癖を付けてみるかw

跨って力強くキックできるのであの位置が良い
110はそもそもそんなに力強くキックしなくてもかかるけどさ。

ギア抜けスレ出来たら急に騒ぐ奴が消えたなw

コレが意味することは…w

９か月３千キロ乗ったけど、時々ギアが入りきらずに空回り(？)した後にガコって入ってびっくりします。また、停車中は、かなり高い確率でギアが上にも下にも入らなくなります。
ショップに相談しても、「こんなもんです」と相手にされません。
これら以外は大変気に入っているのですが…。
昔９０に乗ってた時はこんなことなかったんですけど、これは１１０の仕様なんでしょうか？

キープライトの国の人は
自転車とかバイクは右側から乗り降りするんだろうか？

海外ドラマとか注意して見なくちゃw

わかる人いますか？

以前自転車に右から乗ろうとしたらバランス取れなくて怖かった

>>494
タイカブ、二段クラッチの特徴らしい
110もタイカブだから

>>490
去年の冬にグリヒをバッ直で繋いでたのが原因かと
何度もバッテリー上がらせてしまってたよorz
今年はちゃんとキー連動にしますた

あとごく短距離でしか使ってないのもある

>>494
文面を読むに俺のもまったく同じ感じだから仕様なのかな。
俺今500キロぐらいで段々入り易くなってくるのかと思ってたけど3千キロ乗っても変わらないのかあ。
あとカブ90の時の様なギア変えてる感、ギア変える楽しさみたいなのがあまり気がする
カブ90で2速で良い感じにスピードに乗って3速にボムゥって入る感触が好きだった。
カブ110はただ踏んでる感じでしかもいまいちちゃんと入ったか入ってないのか？みたいな

>>495
別に右から乗っても左から乗ってもどっちでもいいんじゃねえ
どっち側から乗ってもキックって完全に跨った後にやるよ。
自分の体重かけて下に降ろすんだよ、足だけでやろうとしてない？

この前キックレバーを手でグイッと押し込んでみたら簡単にエンジンかかってワロタ

そんなに軽い？
キャブカブでも50ccなら手掛けでいけたんだが、
90ccになるとね
かなりキツイ。

FIが羨ましい。

>>499
どこが面白かったの？

>>500
俺も前ベンリィ90だったけど、ホントに笑っちゃうくらい軽くかかるよ
つか、90って糞重いよね。
それだけがちょっと不満だったけど、ベンリィ90はFIの110と同じくらい寝起きが良かったから、
キックの重さでしかFIとキャブの違いを感じないw

あ、燃費は110の方が桁違いに上だわ

>>501
本来強い踏力でキックをおろさなければならないが優秀バイクスーパーカブ110ともなれば整備の行き届いたバイクで正しい手順でかけたのと同様、手ですら素直にかかるこのうれしさに思わず笑みがこぼれたので御座います

>>503
カブ90がリッター50km前後走るんだから、カブ110は500kmぐらい伸びるんだよね
桁が違うんだからｗ

>>505
「桁が違う」んだから100kmでいいだろ

そこはあえて5km（ｒｙ

今は忙しくて弄れないだけだからね！
年が明けたらカスタムするんだからね！

久々の休みなんで寝ます…

>>495
普通に左から乗り降りするよ
サイドスタンドは、左についてる（両方ついてることもあるけど）
ＢＭＷなんかは、サイドスタンド立てたときのバイクの傾きがキツイ
何故だかはわかるよね

>>509
わからない。なんで？
シート位置が高いから降りやすいようにするため？

道路の傾きでないかな。
道路は基本中央から端に向かって低くなってるから
右車線の国だとそれを考慮して深く傾くように設計してるんだろう

>>510
道路が中心から端に向かってなだらかに低くなっているから、、
右側通行の国では、右端にバイクを止めたとき、傾きが浅くなる
これが災いして、日本ではＢＭＷのサイドスタンは傾きすぎるから、
下駄を履かせることが多いのよ、、
こんなやつ
http://ps04.aucfan.com/aucview/yahoo/d109870594/

>>509
そうでしたか！
サイドスタンド左側は世界共通な訳ですね
右側通行でバイクの左側に立つのは危険が増えると思い疑問でした

センタースタンドをかけるときに右手で握るグリップや、
スタンドに付いている梃子のアシスト突起も左側に付いているから
やはり左側から乗り降りするのが普通なんでしょうね

クラッチ滑り、全交換で調子良くなった。正常な状態ってのが
こんなにも快適だったとは。

クラッチまで滑るんかい
とんだクソバイクだったな

ｳﾝｺ大好き！

>>513
何で世界共通で左側から乗り降りするか

ﾋﾝﾄ　馬

>>500
キックの仕方が悪いだけだよ。
上死点だしてから、キックしてないでしょ。

クラッチ入り悪いなら添加剤試したらどうだろう。
4輪の話だがマニュアルのハイラックスのギヤの入りが悪かった時、
ミッション用のマイクロロン（テフロン系の添加剤）入れたら
スコスコ入るようになった。
湿式クラッチにも使えるみたいよ

湿式クラッチに被膜形成系オイル添加剤はよろしくない

ってむか〜し聞いた
ホント？

マイクロロンは溶剤で粘度が下がって抵抗減るだけじゃねーの？

マイクロロンがオートバイのクラッチに悪影響を与えないことはモーターサイクルドクター SUDAの保証付きです。
・・・・・だってよ
公式HPより

ただでさえオイルは添加剤まみれなのに
さらにブチ込むとか頭沸いてるわｗ

そんなもん入れるぐらいなら、その分早く交換してあげれ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　バン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　バン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

インフルエンザにかかったみたいだ
オイル注射でよくなればいいがダメなら手術か
チェーンが原因かもしれないうなく走れない
まだ８０００キロなのに伸びている

最近よく110見かけるけどバーディー90並に静かなエンジン音だった

>>515　クラッチ変わっただけで大分違いよね！！

　漏れもそうだったから

【リコール】スーパーカブ110ギア抜け問題【隠蔽】板にもカキコしてあげておくんなまし

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292745297/8n-

カーボン噛んでかからなくなったよ

規制解除記念

東京堂の110用パーツの中にハイスロがあるね。

あと、前に雑誌でホンダの中の人がいってた、
単座風タンデム可シートはいつ出るのやら

パンク対策に予備チューブもいいけど
パッチも持っておいた方がいいよ
交換時に穴開ける可能性もあるし

ハイスロ出るのか〜
欲しいけど、あれ交換するのはエライ作業だな

パンク対策のための携帯工具をチョイスするため
ばらし方見ていたんだが、俺のには割りピンないよ｡
の代わりにナットが緩み防止機能付の奴になっていた。
前後とも。
11月下旬納車の奴だが、ちょっとした仕様変更かな
割りピンってちょっとしたことだけどメンドだし、
これって助かるなぁ

この前、ギリギリまで給油我慢して、いっぱいいっぱい入れたら4.19L入った｡
この時の針は＜E＞の右上と重なった所だったよ。

docomo規制解除テスト

５月に買い6400キロ走ったカブ110の燃費は
66,66�q/l
3000�qのツーリング中には
80�q台が2回
70�q台が4回

最低は街乗りで59�qが一回ある
この時は空気圧が低かった為みたい

最近寒くなってからは61�q前後でした

埼玉南部で
70キロまでのまあまあおとなしい運転してます

ギアチェンジは5000�q過ぎた辺りから入りにくさはほとんどなくなった

>535
12月納車の110だけど、割りピンだったよ。

>>535
割ピンは不便だからなー
千切れたら目も当てられない

割りピンは基本的に再利用するものでないから

トルクロッドは割ピンだろ

>>476
JAF。
家の車とバイクを一つで補えて、嫌な顔されるかもしれんが一応サーキットでも使える。
後は、ツーリングのとき割引料金で泊まれる宿があるのもいい。

>>539
え〜、俺のシャフトに穴さえないよ。
12月納車って、店頭で暫く眠ってた奴？
それか、ちょうど切り替え時だったかな。

トルクロッドだっつってんだろがボケカス

>>530

仕様のようです。
沖縄のバイク屋さんのHPに結構あるようなこと書いてあった。

ウチの販売店はカーボン噛むからってワコーズのフューエルワンていうガソリン添加剤を
１本サービスしてくれたオイル交換毎に説明書通り入れておけば良いとの事でカーボン詰まりなく快調です。

ターゲットを「ギア抜け」から「カーボン」に変更ですかなるほど

>>518
そもそもなんで馬は左から乗るのだろう。
馬の身体構造になにか理由があるのだろうか。

>>548
人間の身体構造の問題だと思う
左足が軸足の人が多いから、右足を上げて左から乗る方が乗りやすいからかと
いや知らんけどね

>>548
左足が軸足の人が多かっただけとかな。

因みにCT110には右にもスタンドが付いている車種も有るよね。
トライアルバイクは右にスタンドが有るだけだったり。

>>549
あたし>>550だけど、愛してる。

今日はｹｯｺﾝ禁止

今買っていいのか悩む・・・
CVマチックとカッチョイイ色の限定車とか出ないかね？

>>553
出たら買い増しですべて解決！

ナンピン買いかよｗ

110用のスーパートラップがwiruswinから出たな。
wiruswinじゃなかったら買ってもいいんだけどな。

>>553
出ることはないから安心して買ってくれ

CVマチック出すとカブ110、リード、PCX等、比較的好調な自社製品と喰い合うという悪循環
あんなもんいらん
坂登らないし

じゃあ、お年玉で買うかｗ

ていうか
リード廃止してCVﾏﾁｯｸで非ユニットスウィングのスポーツスクーターｗ
出せ

>>548
左曲がりの男が多いとかｗ

>>558
CVマチック乗ったことあるんかお前
どんなんや？

cvマチックて普通のスクーターと何が違うん？

ついに納車されて家まで帰ってきました！！
いくつか質問なんですけど、

一番使うギアって何？
前の信号が赤になったら1速まで落とす？
エンジンブレーキ結構効きますよね？
あと、なんか気をつけるべきことってありますか？

カブ初めてなんですけどいいですねー！シフトチェンジできるのが面白いです

>>563
アホな俺がにわか知識で説明すると
なんか冷却構造をいろいろ工夫してエンジンを小さく作ることが出来たから
スクターみたいに後輪の側じゃなくて、カブとかと同じ位置にエンジンを持ってこれるらしいよ

>>564
オメ！
使うギアは、街中だったら３速で事足りるんだろうけど、俺は４まであげてタラタラ走ってるよ
赤信号は、もうすぐ変わりそうだったら４から１まで下ろしていって、
しばらくかわらなそうだったら、４で止まって４→N→１って入れてる
一速は、止まるぎりぎりまで使わない方がいいよ。ギクシャクするから
今日はこれから走るの？ 寒いから気を付けてな！

>>565
今日はこれからバイトなんで、また数日後に乗ります。

ありがとう！
バイク屋のにーちゃんは「4速で止まって4速で発進したらいいから！」って言ってたけど、
やっぱ1速まで落とすのが良さそうですねー

おれはものぐさだから、4速で止まって前２回踏んで1速にして青を待つ。

4速で止まって4速で発進?
ギアチェンジ要らなくて楽だねw

さすがに4速発進は無いわぁ

>>566
バイク屋のにーちゃんなんてそんなもんだなw それとも仕事の為にはやく潰してほしいのかと勘ぐってしまう

>>567
そのやり方がなかなかギア入らなくて逆に手間じゃねえ？

俺は街中でも常にすぐ4速まで上げるなあ、なんか買う前に思ってたより全然回転数高めの設定に
なってた。4速って普段あまり使わないぐらいゆったりなのかと思ってた。

俺は最初買った時ギア操作に慣れなかったら2速固定で走ってごらんって言われたわ

久しぶりに50(FI)に乗って110の素晴らしさを実感した。

俺も久々に旧カブ乗ったらいろんな意味でビックリしたわ
110って進化してるよね

停止中1からNのつもりでNから4に入れた、ら
結構な音でガコンッ。それで驚いたかは俺だけの秘密。

純正のサイドスタンドがちょっと頼りないから換えたいんだけど
社外品のおすすめサイドスタンド教えて

フロントスプロケット14→15にしたらいい感じになった。
16tがいいって意見もあるけど登りでのシフトアップ考えると15tまでかな〜

横輪がパイプハンドル化造ってたけどやっぱ無印には似合わないな
フロント周りごっそり替えたらまた違うかもしれんが

>>576　西本工業社の強化スタンド

漏れ、メール便で１１０無印使ってるけどこのスタンドで配達しやすくなったよ！！

>>565
最近のマイブーム。
4速で44km/h走行　勿論走行車線で。　

俺も15Tに換えたいんだけど110用謳ってるのってエンディランスだけだよね。
旧カブ用も使えるの？
　
それと純正ってドライブとドリブンが偶数同士だけど、それってあんまり良くないんじゃなかったっけ？

>>579
ググってみたら安定しそうな形状ですね

>>581
キタコの420サイズ・15T使ってるよ。商品コード530-1010215
http://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=530-1010215

俺はヤフオクでクリッピングポイントの15t。プレート付きだがネジがセンターに近過ぎて純正のネジ使えなかった。でホムセンで六角穴付きボルト買ったよ

前15Tにするのも良いけど後ろ32Tにするのも絶妙だよ。

ギヤ比的にはありだね

>>583
どーもです。
既存のホンダ系のスプロケでいけそうですね、さっそく明日にでも買って交換してみます。
たぶんNANKAIオリジナル。

SCM435 クロムモリブデン鋼の15Tが608円だよ。
Monotaro
https://www.monotaro.com/p/3513/1783/

ﾓﾉﾀﾛｳって事業者じゃなくても買えるもんなんですか？

全然買えるよ。アスクルと一緒だよ。
しかも3000円以上で送料無料
以下は土日価格（全品5%OFF）の一例
NGKスパークプラグ CPR6EA-9S(カブ110専用) 416円
エンジンオイル(HONDA G1) 694円
エンジンオイル(HONDA G2) 931円
Ｆスプロケット（SCM435 クロムモリブデン鋼）608円
Ｆブレーキシュー BSK20 1131円
EKチェーン 420SR ヘビーデューティー 1216円
IRCタイヤチューブ 409円
カブ用タイヤ 1140円〜
メーターケーブルSCH-026 646円
小糸ハロゲンバルブ HS5-35/30 1283円
呉工業(クレ)チェーンルブ 523円
https://www.monotaro.com/c/087/316/

>>590
安くていいですね。
個人事業主で登録してみましたが、審査があるとか？
通るんかいな。

ﾓﾉﾀﾛｳの人気に嫉妬

プラグとバルブ手に入りづらいと思ってバイク屋で以前注文したけどそこの方が500円ぐらい安いな…
タイヤは避けるけど

審査なんてあるの？
そしたら、自分の会社で登録したら？
俺は会社の登録で支払いはカードで
送り先は自分家にしてる。

125ccにフロントディスクのキャストホイールでカブ125Rとかキボン

カブ乗りってこの季節どんな服着るの？
詳しく教えれ。

ディスクブレーキなんてカブの主旨から外れてる。
必要十分な制動力、耐久性からドラムでOKだろ。

なんで来るヤツ来るヤツはキャストキャスト言うんだよ。
ディスクブレーキやキャストホイルだと空飛べるのか？　

チューブレスが履きたかったら別のバイクを探せよ。

昔は大型でもドラムだったんだからごちゃごちゃ言うな素人ども
バイク乗るの止めろクズども。

まあまあ
今の原付２種ってどれもわりと似たようなデザインのばっかだからな
カブのラブリーな外見は良い！でも中身は他のと同じにして欲しい！って人も多かろう
PCXが出たけどありゃあスクーターでもビグスクでもないもっとおぞましい何かだし

一昔前だったら若者に忌み嫌われる業務用のおっさんバイクという認識だったのに
いつの間にやらおしゃれバイクとして見られている。
昔からカブの良さを見抜いてた俺以外は本当愚民だよ愚民。
先見性も何もあったもんじゃない。周りに流されすぎだっつうの。

>601
おっさんバイクがおしゃれバイクになったわけじゃなくて
メーカーやカスタムショップの努力でおしゃれバイクに
なっていっただけｗ

確かに昔から業務用としても、安い旅にも最高の道具だったけどね

>>598
たぶん自転車のパンクを治した事無いやつが言うんだと思う

最初にいかれる所は、順位ある
オイルはちゃんと交換して普通乗る現在５０００キロだが
タイヤかチェンそれともブレーキ
最低限の部品準備をしたいが
みなさんは最初に何を交換されましたか

まずは日本語を習得すべし

２年目の中国人留学生かも。

最初にぐわい悪くなるところはどこですか

お前つまんね

ミャンマー？
ミャンマーだな？

>>601
カブ発売当初からホンダはおしゃれで売ってただろ。

>>598
ディスクはどっちでもいいけど、逆に今の道路状況や利便性を考慮するとスポーク+チューブの利点はほぼない
業務用ならリスクを考えると尚更

まあ、最悪SRみたくオプションで用意してくれてもいいよね

タイヤ交換を自分でやる人間にとってチューブレスは有り難くない
チューブレスは裂けたり割れたりのパンクで再起不能
コストを抑えた重い鉄キャストで燃費低下


後なんかある？

スポーク＋チューブタイヤの利便性
キャスト＋チューブレスの利便性

さぁ、どちらがカブに合っているのでしょう？
ってところかね？

スポーク+チューブだと町の自転車屋でも直してもらえる可能性が高い

なんか安っぽい理由だNE…

おととい釘踏んでパンクしました
道路のはしを走るから悪いんだろうけど、、
チューブレスだと同じように釘踏んだ場合簡単になおせるの?

抜いて入れるだけ

釘を抜いて、ゴム製のパンク修理剤をねじこんで空気入れて終わり

新型カブが出ると聞いてMBX50のブーメランコムスターホイールみたいなかっこいいキャストホイール仕様くるかもとwktkしたけど
そんなことはなかった

>>616,>>617
そういう、非常に可能性の高いパンク修理は圧倒的にチューブレスが楽。
裂けたり割れたりって、どんだけの頻度であるんだよw

チューブレスはイタズラでサイドに穴あけられるとタイヤ交換になるのが難点だね

チューブタイヤだとイタズラでサイドに穴あけられても自転車屋さんで直してもらえるんですか？
いやマジで聞いてる。

チャリ屋に聞けよ

>>621
穴あけられてもパッチでおｋ、最悪はチューブ交換すればおｋ
チューブレスだとサイドの穴は無理

>>623
サイドにパッチ貼って走れないかな？

オフロードバイクのタイヤは、、
なぜスポーク＋チューブタイヤなのか？
という点に着目してみよう。

めんどくせーな
チューブレス厨はなんでカブ買ったんだ？知らずに買ったんか？バカだなご愁傷様。
チューブタイヤだから購入を躊躇ってる人は諦めてちがうの買って下さい。

今や科学万能な世の中。金に糸目をつけなきゃ
ドクター中松とかNASAに部品を納入するようなすごい中小企業に頼んだら
チューブレス用スポークホイールのワンオフ品を造ってくれそうだけどなあ。
お金持ちでカブに乗ってる人、頼んだよ。

ないものねだりのチューブレス厨は昔からカブ関連スレの名物じゃて

パンクの経験無いんだよなぁ
いたずらはメット盗まれたくらいか

２００９年７月１６日購入８，０００ｋｍ走行車
ハンドル中央部からのブーンという振動音がすごく気になってた。

本日、ライトカバーのリム上部と本体カバーの間にビニテープを貼り付け。
さらに、その下フォーンカバーの下の方でレッグシールドと接触する
部分の両側にビニテープを貼り付けたら　ほぼ完璧に振動音が消えま
した。　快適快適。

ギア抜けは、中途半端なチェンジをした時のみで２・３回しかありません。
後ロットの方がするのかなー。

>>628
ないからねだるんだろ

何で厨呼ばわりw
カブ乗りにはおかしな信者がいてうんざりするさせられるな

もう買っちゃった上に買い換える金も無いからだろ
STDは今のまま継続でいいけどスポーツグレードみたいのがあっても面白いと思うけどな
なぜカブはこうでなければならないと可能性を限定してしまうのか

わざわざメーカーがグレードを用意するようなバイクでも無いだろう。
はいこれ、好きに使ってね♪ってHONDAが出したんだから
後はあなたの自由。
可能性は無限大！

自由と丸投げは別問題

ホンダと宗ちゃんの名を世に広めたバイクも今や肩身せましか

>>633
スポーツタイプってスポーツカブ？
もし出すとしてもカブじゃなくてベンリィ110って名前になると思うけど。

14インチのキャストで良ければスズキのバーディから移植したらいかが？

ちょっと先人の真似をして、
旧カブのエンブレム類を付けてみた、
なかなかしっくり来てると思うんだけどどうだろうか、
現状復帰できるように装着は両面でｗ

http://tomiya.bne.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20101226222649.jpg

http://tomiya.bne.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20101226222743.jpg

>>611
>>612の意見に賛成だわ。
工具代もバカにならんし。

>>638
いい感じじゃね？

そういや先日ホンダ夢いったら新車のハンタ−カブ海苔が
初回点検しに来てた。５万もかけて12Vにしたらしい。
あれぞまさにスポーツカブじゃないかな。

それよりもっとびびったのは新車のモトコンポを
乗ろうと整備にもってきた人がいたこと。
ピッカピッカでたまんないシロモノだったわ。

>>638
いいなぁパーツいくらした？

シーとしたの両サイドのエンブレムもやった人居ないの？

思ったけど原2スクより耐久性がないような気がしてきた…まだ2000キロだけど

>>641
白いホンダウイングマークが￥935
87102-GAC-980
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ・ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ

フロントカバーのエンブレムが￥1313
87105-GBJ-N10
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ・ﾌﾛﾝﾄﾄｯﾌﾟｶﾊﾞｰ

近所の南海部品で頼んだ値段です、
ヤフオクとかだと結構ぼったくってるよね。

ついでにシート下のsuper cub っていうステッカーは
87103-GBJ-N10ZA　ﾏｰｸ　ﾌﾚｰﾑﾎﾞﾃﾞｨtype１　
値段は平成14年版リストでで550円だから値上がりしてるだろうね

>>642
アバグリーンのカブ110でフロントカバー白、フロントエンブレム、シート下のサイドステッカーはやった

写真撮ってないんであげようがないのが残念だ
遠目から見るとカブ50と一緒だけどフロントフォークのアウターチューブが銀だし110とわかりやすいか

空気読まずに質問しますが、
チェーン伸びた時に音が出るような仕組みになってるらしいけどどんな音がするの？？
まだバージンなんでわかんないの。教えてっ！

>>646
ゴリゴリというかジョリジョリというか、そんな音

>>644
サンクス
意外と安いのね

チェーンオイルスプレーはテフロン系の白い奴とモリブデン系の黒い奴どっち使ってる？
俺的にはOリングチェーンじゃないし、後者が良いかなと、、、
て言いながら今は、昔使ってた前者の残りがあるからそれ使ってる。

>>644
641じゃないけどサンクス
ずっとタンクステッカー欲しかったんだ。ウェビックで注文するわ

CVマチック

http://www.endurance.co.jp/thai_list_wave110i_at.htm

>>646
今までのチェーンカバーとちがってガラガラいわないから気がつきづらいかも
俺の場合、やけにマフラーからビリビリ音するなと思ってたら、
どうやら、チェーンがたるむと音が鳴るようになってるチェーンカバーの中にある山が削れて
その振動がマフラーに伝わってたっぽい。
その山がごっそり削れてから気がついたんだけどね・・・・。

チェーンは初期伸びがあるので初回500kmにて調整+オイル交換。
1000km時の初回点検でもやってもらった｡
で2000kmにて2回目のオイル交換時、たるみ確認したが伸びは無いので注油のみ。
俺のはまだ走行2000km前半だが、
オイル交換は2000km毎にやるつもりなので同じタイミングで
チェーンの確認と注油をやるつもり。
汚れ具合にもよるけど、1万km前に灯油で洗ってしっかり注油すると思う｡

ひとつ気になることがあるんだが
4速で65km/h以上の一定の速度で巡航していると
「ブオーン、ブオーン、ブオーン、、、」
てエンジンか駆動系どこだかわからないんだが鳴ってる。
60km/h以下なら、この音しないんだよね。
何だろ？

そうそう、鳴る鳴る。
何かが共振してるんだと思う。

やっぱり〜！
あー、良かった、俺だけじゃなかった。
って、良かぁないけど、、、
それにしてもなんだろねぇ

初めてチェーン張り直した
あまりにもボルトの締め付けがゆるいので驚いたこの板で固いと書かれていたが
かるく緩んでしまう
元々このていどの締め付けなのか不安１時間ばかり走るが異状なし

>>656
何故かしらんがメーターケーブル交換して、取り回し変えたら治まった。

そう言えば、風防とホットグリップ付けるとき
メーターケーブル外したわ｡
ちょっといじくりまわして見るわ。
情報サンキュー

ジジジっていう異音は大抵フロントカバーとレッグカバーの接触かメーター、ライト周りの締め付け不足なのかな。
フロントカバー、定価に2000円上乗せしても良かったからツメじゃなくて2点か3点のネジ、ボルト留めにしてくれたら良かったのに。
凄い静かなバイクだから異音有るのと無いのだと気持ち良さに雲泥の差が出る。

>>654
エンジンの方からしてるのなら、当方と同じとこ疑っては？。
エンジンとハンドルが結構共振するので。

>>647　>>652
レスランクス！ぼちぼちかなって思うんで
エンジン切ってニュートラルで静かに回して聴いてみるよ。

前カゴの押さえる部分ってかなりびびるよねー

>>640

これか？

http://www.youtube.com/watch?v=4wK3e4tNEvc

現在、ミッショントラブルでバイク屋に入院中。このスレ読んでカブ110のミッションに不満がある人が多いことに驚いた。
スーパーカブは世界一丈夫なバイクだと思っていたけど、110は違うみたいだね。

>>664
ハンターかこいいね。
昔トライアラー乗ってたからグッと来ちゃった。

>>665
つか運転が下手なやつが多いだけ

>>665 　そのミッショントラブルとやらを以下のスレでぶちまけてくれ！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292745297/50n-

純正ビジネスボックスは容量と値段の兼ね合いが最高だけど、緑と白に取り付けると、どうみてもお仕事中になっちまうなぁ
スーツで乗ると完璧な営業マン

>>665
これ、スーパーカブと銘打ってるけどタイカブだから

>>638
ここのブログのカブがモロ旧エンブレム付けてる
http://fudeoyaji.blog101.fc2.com/blog-date-201009.html

http://nagohonda.ti-da.net/e3253784.html

なんかホンダも変わって来たんだね　ｸﾞｽﾝ

俺、プコブルーに黒鉄ボックスつけてるけど、、どうだろう、、、
まあ、色がそれでも形はカブだからしっくりきてるのかなぁ。
もはや自分では分かんなくなってしまった。
素材鉄だしオールペンしてみっかな。

本田宗一郎亡き後のHONDAは、もうぶっちゃけ別会社でしょ

前後フェンダーのはね上がってるところ（マッドガード部分）カットしたいんですがサンダーで少しずつ削らないとヒビ入りますかね？

熱で溶けるよ

オイル添加剤使ってる人いる？
テフロン系やメタルコーティング云々色々試したが
有機モリブデン系行ってみようと思う。
オイル交換は2000km毎にホンダ純正G2使ってるが、、、

>669
緑+純正ビジネスボックスに乗ってる。
ビジネスボックスを車体と同色に塗ったら、ちょっと垢抜けた営業車になったよ

つかあんだけライト大きくしたり丸っこくしたりしといて変な所スポークの外見に
こだわるなっつうの、あのデザインで今更キャストはカブっぽくないとかねえよｗｗ

>>677
添加剤なんて入れる金あったら交換頻度を上げたほうが良いんじゃね？

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾊﾞｶｳｾﾞｼﾈ

荷物積むのって箱か網かどっちがおすすめ？
カブは箱のイメージがあるけど

野菜入れる用のコンテナ。
マジ似合う。

ディトナ　リアサス(SHOWA製）330mm　つけた人いない？

>>682
箱は何も考えずにぽんぽん入れてすぐ走り出せるから楽だよ
網は荷物がずれないようにとか、網目から落ちないようにとか結構面倒
でも、箱ついてない方が見た目的に好きなんだよな
小さなおしゃれキャリアに換えたいくらいなんだけど、お買い物バイクだから泣く泣く箱付けてる
一度付けたら最後で、もう外せないw

>>682
全天候で使える箱が優秀
でも当然ながら箱の大きさに左右される
達磨積んでウィリーしたり、ドリアンを積むなら網のほうがいい

＞ディトナ
昔は「ィ」の字が小さかったんだよなｗ懐かしい

アイリス鍵付き箱をダイソーのベルトで固定
買い物に使うから手軽さがいい

フロントのスプロケ替えるのってガスケット的なもの必要ですか？

アイリス鍵箱はカギが弱くてグイッと力入れすぎとシリンダー内で折れる
鍵裏に手突っ込むと簡単に開けられる
注意。

俺は折れてｲﾗｯとしてシリンダーごと外して使ってる、鍵なくてもイタズラされたことはないけど

Fスプロケ買うならプレート付が良いと思う｡
俺が買ったクリッピングポイントのスプロケは
プレーとつきなんだが純正のプレートは使えなかった。
穴のピッチ違うし。溝の角度が違う｡
まあ、うまく説明できないがガスケットは要らないよ｡
チェーンカバー外してチェーン外すだけ。
もちろん取り付け後は、たるみ調整｡

リアBOX俺は純正の鉄製。
通勤メインなんでこれにカッパ、長靴、チューブパンク修理キット、工具積んでる｡
で、いっぱいいっぱい。
しかし､箱、もうちょっと後ろにつけば良かったんだけど｡
身長180の俺には背中が箱に当たってて振動のたび痛い。

タイヤだけど、俺は今のスポーク＆チューブがいいな
廃道行くので、ブロックタイヤにビードストッパーは必須なので

俺も昔オフ車で林道攻めてたんだけど、カブのリムに合うビードストッパーってあるの？
それと、リム幅前後とも1.4だけど、1.6とかそれ以上のタイヤって履くこと出来るの？

レスありがとう。
箱のほうが使い勝手良さそうだね。プコブルーに合う色探さなきゃ

土曜に納車されて今日50キロほど走ってきたけど、ギアチェンジ楽しいｗカブ最高。

ただ停止時にNに入りにくいことがある。これがこのスレでよく出てくるギア抜けってやつ？
走ってるときはなんら問題ないけど

赤出ないかなぁ(´･ω･｀)

>>686
大泉さん乙ｗ

リトルから乗り換えたけど
なんか風に強くなった気がする
17インチ効果かな

>>698
サンクス

プレートってなんのことかわかんないけどとにかくガスケットはいらないみたいだね。

14から15って体感できるほど変わるものなのかな？というも信号の加速などで1速2速をもう少し使えるようにしたいんだよね。ノーマルだとすぐに吹けきって使い物にならない感じなんです。ちなみに最高速は求めてないです。

ごめん>>691宛ですた

>>694
693です、DRCのやつであるよ1.4
俺プロだけど、リアはワンサイズ太い90/100-14履いている
でもギリギリなので、リアはこの大きさが限界
外周が大きくなるので、若干ハイギアになるよ

>>698
単に重さの問題じゃないｗ

>>699
プレートと言ったらフィキシングプレートだよ

慣らし運転って何キロ目安に終了するの？
あと、対向車線からカブ110来たら会釈する？妙な親近感沸くｗ

慣らしは500キロ超えたあたりで終わりって良し。
でも説明書には1000キロまでやれって書いてあるからあとは気分で。

kk覚醒剤でたいーほ

シフトミスの話があると、アクセルをしっかり戻しなさいってレスられるけど
シフトアップのときにもアクセルをしっかり戻してからペダルを踏むの？
すごく加速効率が悪いと思うんだけど
シフトダウンならわかるんだよ
ペダル踏みっぱでアクセル煽ればいいんでしょ
気になって仕方ないので買ってきます！
でもその前に教えてくれるとうれしいよ〜

チェンジペダル踏んだらクラッチ切れるんだからアクセル戻さないとスゲー回っちゃうじゃん
アクセル煽って半クラ維持から少しづつ繋ぐとか繊細なクラッチワークはほぼ無理だよ

>>707
アクセル戻さずペダル踏んだ瞬間ニュートラルになり急激に回転数上昇→ペダル離した瞬間いきなりクラッチ繋がってドッ!と加速→エンジンにもスプロケにもチェーンにも乗り手の心臓にも悪い
下手するとウィリーしちゃうぞ
まぁ乗ってみればわかるさ

久しぶりにアクセル全開で８０キロしかでない風の抵抗か
前回は９５キロ出たのに
何回か試したが８０キロ　原因は風なのかそれとも駆動系に
なんか嫌な予感w

自分の体重は疑わないのか

寒いから服たくさん着ていた原因服か
脱いで走ります

空気の抵抗か
冬は特に着込んでばたつくからな

体重もあるけど風強いとスピードが明らかに落ちてるわｗ
70巡航→風ブワッ→60まで落ちる
風吹いたら上半身ブレるくらいの時あるからなぁ

カブ用に走行風を受け流す整流板を発売したら需要あるかもね。
燃費・最高速５%うｐって謳い文句で売り出したら人気出そうな気がする。
デザインにもよるだろうけど。

メンテナンスマニュアルってドリーム店頭に置いてあるもんですか？
正月休み暇だから勉強しようと思いまして。
やっぱ取り寄せになっちゃうのかな・・・

>>442
>自分は昔の人なのでツーリングに出かける時には、替えのチューブ、
>タイヤレバー、ポンプを持参します。

その3つだけでチューブって取り替えられる物なの？ホイールは外さないの？

>>378
CBRもデイトナのパクりだよねｗ
ﾊﾟｸりのﾎﾝﾀﾞさん

マニュアルの類いはバイク屋では通常在庫としては置いていなよ
パーツ屋ならあるかもしれないけど

マニュアルはアマゾンでも売ってる

>>719-720
サンクス！お急ぎ便使えるとこがあったのでアマで買います！
オイル交換とパンク修理くらいは自分でできるようにがんばります

それマニュアルいらんだろｗ

>>722
むしろマニュアルに詳しくやり方は、、、書いてないよな
知ってて当然の人が読むもんだし

「イラスト完全版イトシンのバイク整備テク」って本が結構良い感じ
塗装テクが結構な量占めてるのがいただけないけど
整備の基本が載ってて勉強になると思う
自分はアマゾンで買ったけど、ナップスにも売ってるのを昨日見たな

イトシンのバイク本は、原稿料稼ぎで話が遅々として進まないので
いらいらする。ま、健全で嘘はないけど、肝心の所を教えたがらない。

>アクセル戻さずペダル踏んだ瞬間ニュートラルになり急激に回転数上昇

それはわかりますよ〜
それを言われると、なおさら、すごく加速効率が悪く感じる
つまりはハンドクラッチの６速リターン式と同様に
アクセルオフ、クラッチ断、シフトアップをほぼ同時でいいってことだね
そんで、カブの場合はペダルを踏み切るまでにはアクセルを完全に戻せよってことね

いやぁ、今日から休みで買いに行こうと思ったら店も休みだよ

俺も昔50で出足を稼ぐため回転上げてロケットスタートみたいな事を試してたな
・・・無駄だったけど

>>727
サンスターのスプロケ買ってきたお(^ω^)15丁

>>715
カブ110って意外とそういう痒い所に手が届くパーツって少ないよね。
純正より高い清流効果設計のレッグカバーで素材PPで手始めにブルーとグリーンと黒だせばウハウハなのに。
トレイルカスタムしたい人はリアサス350mm以上の付けたいはずだけど純正のセンスタじゃ長さが短くて無理だからロングセンスタ出すとか。
フロントキャリアもCTみたいなライト上に付けられるやつ出すとか。
リトルじゃ既にあるフロント強化サス出すとか。
キタコとは逆に静かで下のトルク犠牲にしないフルアップマフラー出すとか。
音重視のキャプトンマフラー出すとか。
カブは舗装路速くした所でSSやネイキッドには敵わないんだから開き直ってトコトコ系というかミニマルチパーパスとしてのカスタムの方向性を打ち出してもいい。
アドレスやせいぜいジェベルあたり抜かせた所でね。

最近商談した人で、納期っていつだった？
即納？（店頭在庫は無視で）
B/O？
ちなみに色はコルチナホワイトです。

>>730
今から電話して聞けよ

もう役所やってないんじゃね？

いや役所の登録での納期じゃなくて車体が店に来るのがいつなのかを聞きたくてね・・・

店に電話が一番早いだろ

店に聞いても教えてくれないんよorz

もう流通止まってるから年始に教えるって言われてね

それは教えてくれないんじゃなくて
教えることが出来ないんだろうw
年明けまで待ちなよ

カブ110→110の車両入替で休み取らなきゃならない
（セキュリティー/インジゲーター・リアトランク・フロントキャリア&バスケット・前後タイヤ・サイドスタンド）
の移植があるから知りたかっただけなんだけどね・・・

年明けまで待つとするか・・・ｗ

>>729
風洞実験出来る施設を借りたとして、ペイ出来ないだろ。
っぽく作ったとしても、この御時世、謳い文句信じて購入したは良いが、効果がない！！なんてクレームを付ける輩が居ないとも限らんし。
出来て、カウルじゃないのか？

リヤサス長くしたいけど、フロントが足ら過ぎてるので、そっちを解消して欲しいわ。

今日09ＦＩ売ったんだが12万だった。参考までに。

純正の段階で風洞実験してるから開発しても意味無いだろ

>>739
下取りじゃなくて単純に売却？

>>741
そう単純に売却

70km/h一定速で「ぶおーん、ぶおーん」って嫌な音で
メーターケーブルの取り回しではないかって意見をもらい
本日、色々いじってみた。
結果から言うとはメーターケーブルではなく、スプロケットを
15T⇒14Tに戻すことで無くなった。
スプロケットが粗悪とかではないみたい。
下りでクラッチ切って惰性にするとその音は消えるし。
どうやら、色々な要因が重なり合ってこの異音は生成されるみたいだ。
Fスプロケを15Tに変更した人は三校にしてくれ。
15T⇒14Tに戻したインプレは次に。

納車から300kmくらいで14T⇒15Tに変更し、約2000km走った。
この効果は平地でのシフトアップは各ギヤで引っ張れる速度が上がり、シフトチェンジが忙しなくなった。
それと、60Km/H以上での定速巡航が非常に楽になる。
どう楽になるかと言うとエンジンの回転速度が下がり振動が少なくなる。
計算上4速での同じ回転数での速度の差はたかだか5km/hくらいなのだが効果は絶大だ。
信号や渋滞が少なく平地が多い地域に住む人にはお勧めできる。

ではなぜ、Defaultの14Tに戻してみたかと言うと
登りでのシフトアップが15Tだとかなり引っ張ってからシフトアップしないと
失速してしまうのがどうも気になって、もう一度Defaultを体感したくなったから。
登りと言っても比較的緩やかな坂でも失速する感じ。
いくら評判が良いエンジンとはいえ110ccの4stはこの辺では如実に出て来るね。
で戻してみての感想は、、、登りでのシフトアップも良い感じに繋がっていく。
これは捨てがたい。
改めてかなり考えられて決められたギヤ比何だなってのが実感できた。
但し、平地での60km/h以上での巡行はエンジンがうなる感じとなり、かなり快適さが減ってしまった。
後は、燃費がどのように作用するかだけど、これはしばらく走ってみないと分かんないね。
まあ、回転数と速度の差が１０％以内なので、、
って言っても10％は結構なものか。

そんな当たり前の事力いっぱいおすすめせんでもええよ
みんな知ってるから

>>743
それフィキシングプレートとスプライン軸のガタじゃね？
俺も純正14Tから15Tに変更している。

純正より15Tの方がガタがでかいのが原因か？

今日乗ってたら4速→3速の時にガガガガって音と共にギアがおかしくなった
これがギア抜けか…。
まだ納車後100�`だし、しゃーないか

Fスプロケを14Tのままで行くか、それとも15Tにするかは
それぞれ、はっきりした一長一短があるがそれは、乗り手の求める物で決まるって感じ。
ゆっくりまったりツーリング楽しみたいなら15Tで良いと思う。
ギヤ比が開くと言ってもあくまで「ゆっくりまったり」を貫くなら少々の
峠道でも全く問題ない。
逆に通勤がメインですり抜け当たり前で常に信号の前にたちスタート的な走りの人は
14Tのままが良いと思う。
後、ツーリングも峠道をそれなりに楽しみたいならな迷わず14Tだな。
いずれにしても、Fスプロケ何て安いものだし、この違いを体感するためだけに
購入するのも良いと思う。
交換も超簡単だしね。
でも、16Tが良いって意見もあるよね。俺は使ったことないけど
完全な平地しか走行しない限り使う気にならない。
ちょっとした登りも15Tであれだけきついなら無理。

スプロケ換えた人、すまんが体重及び積載量書いてもらえるとありがたいなあ。

俺は体重62kg積載は箱と中身で5kg位。
15Tに換えたら若干非力に感じてる、ドリブン１〜２丁下げを考えてる。

>>749
タイムリーな話ですごく参考になったよ。あなたのインプレでは俺は14のままのほうが良さそうだなw
今日買ってきた15丁のスプロケどうしてくれんだよw w w
ってのは冗談だけど、まあ試してみるよ

すまん、俺はカブ乗り特有のデブのおっさんで85kg。

14Tと15Tはわずか1Tの違いだが十分に体感出来るし
どちらも気分しだいの良い感じの味付けを楽しめる。
どうしてもこの中間をと言う人はドリブンで微妙な調整をしてみるのも良いかもね。

圧力計付の空気入れ買おうと思うんだけど何かおすすめありますか？

俺はロードバイク（自転車）も乗るんで
サーファスってメーカーの4000円くらいの使ってるよ。
計器もそこそこ正確だし。
仏式バルブ対応なら、大体米式バルブ（車やバイクの）も対応してるよ。
使ってみれば分かるがこれ位お金出すとホムセンで売ってるのより
使い勝手は雲泥の差。ポンピングも楽々で動きが全然違う。
http://www.amazon.co.jp/gp/search/ref=sr_ex_n_1?rh=n%3A14304371%2Cn%3A%2114315361%2Cn%3A15337751%2Cn%3A15337991%2Cn%3A15334781&bbn=15334781&ie=UTF8&qid=1293639210

15T化でエンジン音静かになって大満足＠55kgのもやし

カウルとはいかないまても
リアオーバーキャリアみたいに
オーバーレックシールドが欲しい
こんなに寒いとね

旧いカブのシールドを見てると防風性能良さそう

ttp://kamawanai.up.seesaa.net/image/vespa.jpg
これくらい幅があるとあったかそう

>>758
いいなあ。オプションで幅広レッグガード出ないかねえ。

でもＰＣＸのキャストホイールって金属の部分が凄い少ないような気がする
あれで色がシルバーなら見た目ほとんどスポークと変わらないでカブにも似合う感じがする
出してくれないかなあ

俺は幅は普通でいいから
ロングキャリアが欲しい
アウスタ早く出さないかな

初期のジャイロXみたいな可変サイドバイザーが欲しい

>>757
そこまでするならスクーター用の膝掛けでよくね？
防寒、防風、防水で便利

モンキーやモトラみたいに同じエンジン使って
レジャーバイクの部類がまた出れば楽しいんだろうけど
御時世的に無理だろうな

望めるのはハンターぐらいなのだろうか？

>>764
110PROをいじるとハンターカブっぽくなるから
出ないんじゃない？

>>748　ギヤ抜けっすね・・・走行浅いから様子見だな・・・。

カブ１１０ってメーカーの設計段階で
何万キロもつように設計されてるんだろうね
カブの最大の魅力の一つ、耐久性がいかほどあるか気になる。

和カブヘビーユーザーの
１０万キロ走ってそろそろ慣らし終了
試しに入れた灯油でもとりあえず走ったぞ
え？エンジンオイルって交換するものなの？

みたいな報告で証明されている
そこまで異様な耐久性は求めないけど
５万キロ位までは平気な顔で走って欲しいなあ。
頑丈なバイクだって分かれば購買意欲もかき立てられるってもんだ

頑丈さは旧カブより上な様な気はする
なんてったって東南アジア向けのタイカブがベースだし
ただ、日本人には気になる細かいトラブルは多いのかも

>>767
それは大昔のカブだけじゃね？

バブル崩壊以降のカブは、コストダウンの影響で普通に壊れる
らしいよ。

>>767
スクとカブでは同じ到達速度、例えば80キロでもエンジンのレブ付近まで回る回数がカブの方が多いぶん不利な気がするのは俺だけか？もちろん乗り方次第だけどね。常に全開で走る人はスクの方が長持ちするのかな？

>>765
地上高と低速が抜けるアップマフラーは致命的だと思うぞ

>.771
どういうこと？
アップマフラーは低速が抜けるの？

今現在あるアップマフラーはキタコだけで、最高速を伸ばすものでしかも爆音

ルック車としてならいいかもしれないが、実用を求めると残念な結果に

ありがとう。それは残念だ・・・

乗りやすさってつまりトルクだろ！と思ってる。

俺はフロントスプロケ15でものたりず16ではしんどくて
フロント15リア33が自分の求める感覚と合致した
身長173体重65

>>775
そんなあなたにGSX1400。



初めてカブのタイヤ交換をお店に頼んだら、工賃のほうが高くついたぜ…

PROの14インチタイヤって自分で交換できるもんかな？
難易度高いような気がして二の足踏んでるんだけどさ。

キタコのはアップはダウンの爆音よりは静かだった希ガス。
モリワキよりも静か、タケガワよりは少しうるさい。
加速時に限れば標準と1DBの差。

>>778
チューブであんなに細いタイヤだろ？余裕だよ

>>780
そうか。チャレンジしてみようかな（弱腰）

>>779
タケガワとモリワキ逆。
数値的なものもそうだけど音質も重要。
エンデュランスやBRDやナナカンは品がある音。
タケガワやキタコのダウン＆アップは音がDQNっぽい。
高いけど80D RAPTOR買おうかな。

>>778　17インチより耳が固いだけであまり変わらんよ
昔MD90弄ってた時自分で交換したからね・・・。

　販売店持っていくと確かにタイヤより高くなってしまう罠・・・。
フロントなら自分で変えるがリアはアジャスター面倒だからアジャスターとチェーンのメンテ代込みって割り切ってる。（爆

ほんと、お店でやってもらったらチューブレスと料金が大差なくなるもんなぁ
って前も言ったような気がする

まあ自分でやる人には現状がありがたいんだろうけど

>>784
しかもチューブタイヤが減ってきたせいかバイク屋でも結構嫌がられるよ
その点チューブレスタイヤなら車屋やタイヤ屋でもパンク修理はやってくれるし
自分でパンク修理剤持っておけば良いだけだしね。

自分でタイヤ交換とかやるかどうかって住んでる環境に左右されると思うよ。
田舎に住んでて広い庭があれば色々弄ろうとするだろうけど都内のアパート住みで駐輪場に
なんとか停めてる環境だとさすがに弄れないからね。

タイヤはめるときにグリス

チューブタイヤって意外と空気減らないんだな(自然にという意味で)
チューブレスより減りやすいってイメージがあった

カブ歴６年で今は90カスタムと110とシェルパの３台
全車ともタイヤは自分で換えてから廃タイヤが１３本庭に溜まってる
みんなどう処分してんの？
バイク屋に持ち込むと嫌な顔されない？

バイクを下取りに出してついでに引き取って貰え
どう考えても90と110を同時に維持する必要ないだろ

>>789
110買う時に37000kmで下取り6000円だったから売らずに維持しとります。
保険もファミバイ特約なんで大した負担ではないので
たしかに月１〜２回しか乗らんので無駄と言えば無駄ですが、6000円は悲しすぎる

まず下取り6000円ってのが、ありえない値段だ
なぜそんなバイク屋で新車を買うんだ？

15から１４に戻し、今日、都郊外→奥多摩→大月→帰宅で様子見したが
登りは良いんだが平地の15Tが忘れらんない。
う〜
14T×33Tもしくは15T×35T試して見たい。

最近90km近くまで瞬間的に出す事が２回あったのですが、その後信号などで停車したとき
２回ともゴムの焼けるような臭いがしました。バイクからなのか靴なのかは確認出来ませんでした。
ごく自然に加速し減速したつもりです。原因がわかる方いますか？ちなみに靴はスエードです。

>>788
2りんかんなら持込みでも1本￥150だ

>>793
俺もゴムの焼けるような臭いはたまにする。革靴なので靴からではないと思う

>>791
よほどボロイんじゃない？
自分もボロイXJR400を持っていたっら、0円だったよ。
むしろ請求したい位って返された。

>>793
俺も飛ばした後は臭いするょ
ちなみ走行距離2100キロくらいだけど

>>767
さすがに灯油じゃ走んないだろ。

バケツカブギアチェンジするのがメンドくなってきたので売ってしまった・・・
で、新型アドレス買ってみたんだけど、スゲー楽ちんｗ　買い替えて正解だった。

かっ飛ばした後の異臭

マフラーの塗装からな気がする
結構エキパイ部分熱持つみたいでYou Tube でエキバイ部分の排気熱を利用して
タバコに火をつける動画があったくらいだしなぁ

なるほどそういえば黒塗装でしたね。
うちのは現在2400km、クラッチ調節などした直後なので何か心配でした。
靴じゃないのならそのうち治まるかも。ありがとー

まあマフラーの塗装が臭うだけなら別に良いけど電気の配線とかがコゲてたら嫌だよねえ

>>799
俺は逆にカブ買って1週間乗り回し考えた末アドレスV125G売った。
アドレスのあの加速はとても捨てがたかったのだが、
燃費、ギヤチェンジの楽しみ、静寂性、、、とか色々悩んだ末のこと。
因みにアドレスの燃費は冬が31〜34、夏は36〜39と言ったところ。

>>801
クラッチ調整ってそんなに頻繁にする必要ある？
因みに調整が必要なる目安とかってあるの？

デイトナとかの二輪車用フューエルフィルターってやっていおいた方が良いかな？

>>803
ギアチェンジ楽しいのも最初だけだよ　都会ではストレス溜まるだけ

>>806
当たり前のこと言うけどそれはあなた自身の価値観であって、都会のような混雑した道ばかり走ってても
ずっと楽しいと思える人はいくらでもいると思うよ

>>803は楽しいって言ってるんだし･･･
>>806は冷やかしにしか見えない(汗

>>804
この距離でパワーダウンは感じられなかったので、ペダルのフィーリング調整のためです。
納車段階での遊びが大きすぎると感じたため、調節してみました。
結果、高回転でのチェンジの失敗が減ったのと、ペダルの振れが小さく乗りやすくなりました。

クラッチ調整は、必要を感じる人はやったほうがいい。
なんとも思わないような人は、手を出さない方がいい。
ただ、一度調整してぴったり決まると
時々調整したくなるもの。

ちなみに目安は「パワーダウンやチェンジの失敗が多くなったら」という情報が多いですが、
うちのカブの場合踏み込みが深すぎて、低速走行でバランス崩すのが気になったためです。

>>798
6:4の灯油4で普通に走るだろうね。違法なことなんで臭いがつけられていて、灯油で走っていることはバレバレになるし、どこか痛めるかもしれない。

>>805
フィルターは標準装備

90乗ってて8マソキロ走ったが、壊れたら110に乗り換えよう
と思ってるのになかなか壊れてくれない。
オイル交換を3ｋから継ぎ足しにしてもダメ。チェーンも1回しか変えてないし。
エンジンもチョーク引きで一発始動。
もっと雑に乗ればよかった。これじゃ110にいつまでも乗れないじゃまいか。

2台持てばいいじゃない

雑に乗ってもそう簡単には壊れないと思う。
X型（99年式）以前のカブならなおさら。

風が凄い…風速11ｍ…
今日は乗らない方が無難かな？
おまえらなら乗る？

>>816
昨日、シフトペダルの角度を変えたから
これから近場（都内）を回ってくる

市街地通勤なら14T×32Tがドンピシャな気がする。
重いタフアップチューブやノーマルより重いタイヤに変えても発進もそれほどもたつかず低勾配なら坂も4速から加速する。
で平地最高速はぬわわキロ。
チューブやタイヤ交換のついでにやるといいよ。

>>813
俺と同じ境遇だな
旧カブ９０に、もう10年以上乗っていて
もう、何回タイヤ交換したか忘れたくらいな距離
故障したら嫁に言って110を買ってもらおうと思っているのだが
故障はおろかガタがきた感じもないし
寒くてもキック3回以内には始動できるし
買い替える機会を逃している
もしかしたら、俺が定年になるまで通勤に使えるんじゃ？（30年後）

昨日アウスタでパーツ頼んだら黒猫の配達店で「調査中」のステータス
取りに行ったら引き渡してくれるのかなぁ？
てっきり年明けに届くと思ってたので遅い時間指定にしたんだが、今日暇なので明るい時間に取り付けたいぜ

スプロケ15にしたけどチェーン結構ぱつんぱつんで最大の緩めた状態で丁度いいかそれでも気持ち張りすぎくらいなんだけどそんなもの？

電話で問い合わせてみ
届いてたら多分渡してくれる

>>821
説明書に適切なゆるみ量が書いてあるでしょうに

>>823
だから最大に緩めた(ゆるめた)状態でって書いてあるでしょw これがどういう状態で何を聞いてるのか理解できますか？理解できる方教えて下さい。

>>822さんありがとうございます。
なかなか電話もつながらなかったので、どうしたものかと思っていたけど
さっきようやく繋がって荷物取りに行くことになりました〜

>>824
だから最大に緩めた状態で適切な緩み量に足りないのだったらチェーンが短すぎる
なんてことは小一でもわかることでしょうに

>>824
ブレーキのアジャスト調整した？
チェーンのアジャストは最大限に緩んでても、アクスルシャフトはブレーキのロッドに引っ張られてるんじゃないのかな。

>>821
んなことも自分で解決できない人間はスプロケ交換なんかすんな。
整備不良でぶっ壊れて事故でも起こされたら他人が迷惑する。

歯数がひとつ変わるだけでチェーンの長さがどれぐらい変わるのか理解してないんだろうな
普通はチェーンとセットで交換も当たり前だし
小さくするならカットするのもまた当たり前

新品チェーンならフロントひとつ上げたらパンパンだろ

>>824
いや、割と緩く出来るよ。
後輪が後ろ過ぎかチェーンのリンク数合ってないんじゃね？

>>827
そういうことか、ありがとう、確認してみます。
しかし嫌味な奴が多いですねここは。

>>820
黒猫に電話して、自分の住所を言って、荷物がまとめられる最寄の場所を教えてもらって、交渉してみたら？
もう荷物を持ち出しているかもしれないけど、それなら2時間ぐらいの幅でこの時間に届けてほしいという注文はきっとできるよ。
>>825
と思ったら解決したのか、良かったね。

風弱くならないかなーと待ってたが
風速12ｍになりやがった…
嫌だなー途中橋あるんだよなーー

110で年越し北海道宗谷に向かっているチャレンジャーはいないのか？
年明けに行った来た香具師の報告待ってるよ。
漏れは来年挑戦する予定です。

>>831
お前の1発目返しが嫌みだったからだろ

ホンダはバイク価格を１０年前の水準にと言ってたけど、一体どのモデルから
価格改正するのだろうね。

国も公務員の給与３割カットしろ！それでもまだ仕事っぷりにしては高給

そのネタはガセだと何度言えば

このスレは初バイクがカブ110ってのがいっぱいいるから優しくいこうぜ
偉そうに講釈垂れるお前らも昔は坊やだったろう？

>>836
それが本当ならPCXとか新型CBR250Rがそうなんじゃないかね？

>>832さんもありがとうございました。
無事に荷物を引き取って、東京堂の白サスを取り付けられました
一緒にベトキャリも買ったんですがこれはちょっとまた後日ホムセンでステー購入後取り付けたいと思います〜

>>807
いや〜
ギヤチェン良いよね。
低回転でのんびり走ったり
そこそこパワーバンドに入れて飛ばしたり出来る。
シフトペダル踏んでる時はクラッチ切れてるってのも
カブ購入するまで知らんかったんだが、
これをうまく使えば普通のバイクと同じように操れるのも良い。
とにかく、カブは面白いね。

>>808
クラッチ調整は普通のバイクの様にクラッチレバー付きだったら調整分かるんだけど
カブの場合、どの辺で繋ぐ様にするのがベストなんだろう。
まあ、好みにもよるんだろうけど、俺のは新車時、1速に入れてアイドリングから
少しでも回転が上がり始めたとたんに走り始めた。
登りでの発進でも普通に加速できるんでこんなんで良いのかな？
まだ、走行2000kmチョイ何だけど、いずれ、繋がるタイミングがずれて来るんでしょうか？
そしたら、調整すればいいか。

>>812
ガソリンフィルターは標準装備なんだ。
じゃ、取り付け必要ないね。
でも、どんなのが付いてるのかな？
紙ろ過タイプ or ステンレスメッシュタイプ ？？

ｸﾁｺﾐ掲示板
ﾊﾞｲｸ > ﾊﾞｲｸ(本体) > ﾎﾝﾀﾞ >
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ 110のｸﾁｺﾐ
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄ16tがつきません･･･教えてください!
[12422089]
2010年12月26日 17:10
返信(12) ﾅｲｽｸﾁｺﾐ(14)
じゃくそんばうあｰさん
[12442430] 返信12件目
2010年12月31日 13:52
便乗で申し訳ありませんが､私も質問させてください｡
本日､ﾉｰﾏﾙから15丁へｽﾌﾟﾛ

>>843
四角くて平な紙っぽいヤツ
製造ラインに居た事があるから間違いないよ

ｹを変更しまして､気になるのがﾁｪｰﾝの張り具合です｡調整幅最大に緩めた状態でﾁｪｰﾝの張りが丁度いいか､それでも気持ち張りすぎくらいな感じなんですがそんなものですか?16丁で入らないという書き込みがあるくらいですからそんなもんでしょうか?よろしくお願いします｡
[ﾅｲｽ!](0点)

>>840
どう？東京堂のサス
俺も考えてるから気になる
旧カブにはタケガワ付けてたけどちょっと固すぎたんだよね

白カブは女の子よりもオッサンが野暮ったく乗ってる方が似合ってると思えてきたんだよ。

さぁ暴走しに行こうぜｗ

昨日、ヤママルトハンカバと旭風防（新幹線みたいな方）が届いた
午後3時に届いたんで日没までにつけようと奮闘したが、角がついたところまでで日没。orz
今朝、つけて軽装で走ってみたけど暖かいね！

女の子にはベージュがある。白乗っているのは処女

か乙女チックなオバサン

白は脇の甘い女ばっかだぜ

白買って警察車両みたいに塗装してもいいのかな

塗装もなにもそのままじゃん
リアボックスに「埼玉09」とかデカデカ書いたらそれっぽく見える？

警覗庁とかな
そいやアクセスのビジネスボックスで白いの付けてるポリスカブ見たな
あれ市販しろや

>>847
今日は取り付けで終わっちゃったんで感想はまた後日。ごめんね。

あけおめ！
今年は110でツーリング行きまくるぜ！

>>847
武川から東京堂に換えた人しか答えられんだろ。

50の自賠責が切れたので乗り換えようかな

白カブに白のジェットヘルメット
白の反射タスキ
なんちゃって警察官の出来上がり

>861
似たようなのやってるけど　交番のポリにめっちゃ睨まれるｗ
会社の前が交番なんだわ・・。

初詣行ってきた！

今年はホンダさんがカブ用のキャストホイールと出してくれる事を願うかな
ＰＣＸもあるしタイカブのスポーツタイプなんかでキャスト使ってるから作ろうと思えば
簡単に作れるんだと思う。
キャストホイールってどの位の金額するんだろタイ製ならタイヤ付で１９８００円とかで
販売出来るのかな？

エンデュランスのマフラー、静かなんだね。数値的な話だが…
加速時の数値が標準のよりも静かって凄いじゃん…
あとは実際に付けた時の音質が気に入るかどうか、か…。

フルカウルキットあったぞｗ
ttp://aioinc.jp/kakusyu.aspx

好き嫌いが分かれるんだろうけど
キャストホイールが出たらカスタムの幅が広がるんだろうな
ゴールドとか真っ赤とかにする人居そう。

御神籤機能

おみくじてｓｔ

本年も良い年でありますように。

>>861
ヲクで似た様に作ったのを出して書類送検された様ですな。
まぁ実際は>>862位だろうけど

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101025/crm1010251925027-n1.htm

さて今日は天気も良いしツーリングでも行こうかな

エンデュランスのマフラー、カブのオプションカタログには載ってないけど、
夢店通して付けてもらえるものなのかな？
それがダメなら持込で付けてもらう、なんて夢店でやって貰えるのだろうか…

自分でやるという選択肢は無いの？

<<874
かなり不器用なので自分ではダメっぽいので…

↑
×<<874
○>>874
ダメだ…orz

持ち込みでも工賃払えばやってくれるはずだよ？
まずはその店に聞いてみるべし

マフラーなんて小学生でも出来るレベルなのに…
持ち込んだら5000円くらいかかるぞ

タイヤ交換より遥かに簡単だわな

>>875
ネジはずしてノーマルマフラーはずして
社外マフラーくっつけてネジするだけだよ。

今ついてるマフラーを試しに外してみよう
できれば逆も可能なはずだ

自信無いなら下手に自分でやってボルトなめたりするより
やってもらってもいいんじゃないの？工賃払うんだから

ギアチェンジの感覚が解り難いのなんとかならないかなあ
試に裸足で乗ってみたけど変わらんかった

あのスチャッっていう感覚がいいんじゃん！

ガチャ、スチャ、グニのどれかなんだけど、グニって感じの時に４速から３速に勝手にシフトダウンしてビックリするので心臓に悪い

レッグカバーのプラスネジなめた。取り替えたいんだがどーすんだこれ？

>>886
インパクトドライバー、ドリル、ポンチとハンマーが揃ってる所なら外せる
あなたが持ってなければバイク屋へゴー

>>887
ネジザウルスの方が良くね？

>>888
レッグカバーのネジだから
頭くわえられないんじゃないか？

完全にねじ山が潰れてないんだったら
７００円位の
ハンマーで叩きつけてプラス溝を掘るタイプの
プラスドライバーが使えるかも
俺はそれで助けられたのでドライバーを大切に祀ってる。

俺もレッグカバーのネジ舐めた･･･すげー固い

とりあえず貫通ドライバーとハンマーでやってみる

それにしてもなぜ110のレッグカバーはプラグ交換用の
穴がなくなったのか･･･

メットホルダーの場所が悪すぎるけど何であんな場所にしたんだろ？
しかもメットが付いてる時はメットがキーをさす邪魔になるし

あとガソリン入れる給油口の所が錆びて来た。

まあ細かい所を言ったらキリがないから俺はやっぱりキャストホールにして欲しいに尽きるな
今８００kmぐらいだけどギアの入りは段々良くなって来た。

プロはリアのシャフト外すのにマフラー外さなきゃいけなかったり
設計はちゃんとカブとしての整備性考えてつくったんだろうかとは思う。

防犯抑止の一環じゃね

防犯じゃくて盗難だった

防犯防止にはわろた
泥棒の立場じゃね

おみくじ

防犯抑止

おみくじ

今年もおいらのカブタソが好調で無事故で過ごせますように

カブのメットホルダーの使いにくさはもはや伝統じゃないかw

ちなみにリトルカブだとカブ１１０以上にホルダーの樹脂部分と金属部分の
クリアランスが狭いから、メット取りたい時にキー回そうとしても
引っかかってガチャガチャやらないとキーが回らなくて取れないw

そもそもなんでマフラー側にホルダーがあるんだ？

>>901
カブ90のはまあまあ使いやすかったけど

>>902

そうなの？９０は乗ったことないから知らなかった・・・

90とリトルのホルダーは同じじゃないの？

パンク防止剤って入れておいてる人っていますか？
スライムっていうのがチューブタイヤ用で２年間もつみたいだし値段もそんなに高くなくて良さそう
なんだけどどうだろう？

効果無いも同様でパンクの際はチューブ交換で高くついてもいいならどうぞお試しあれ
穴は塞がないわ、スライムが吹き出してパッチが貼れ無いわで対応も嫌がられるよ

タフアップも糞の役にもたたずにフツウにパンクして緑の液体でベトベトになっただけだったなあ
うまいこと塞がってもポンプ持ってなきゃ意味ないし

パンクの確率は１万キロに１回
修理にかかる時間慣れていれば１０分

12000キロで3回パンクした
俺は林道や河原ダート遊びもするが、パンクするのは舗装路ばかり
何年、何万キロもパンクしない人もいるが、備えあれば憂いなし

俺はマメに空気圧チェックしてタイヤ交換の度にチューブも新品にしてたらパンク率を劇的に下げられた
釘とか踏んだらどうにもならんけど

>>908
外して出して見つけて着けて戻して付けてを10分でできるの？

>>911
池沼の戯言を信じちゃダメ。

漏れは110買いたいと思ってる90海苔だが
3マソ走ってパンクは2回した。
いずれも舗装路で釘や尖がった異物を踏んだ。

釘とか穴の位置が分かってれば早いと思う
自転車だったら経験あるけど10分かからなかった
カブは初めてだと30分位かかるだろうか？

タイヤ、チューブ交換は初めてで１時間位かな？
練習したいけど最初のタイヤ交換の時に大体のペースが分かると思う

フロントとリヤで時間はかなり違うと思うが

>>910
俺もタイヤ交換の時にチューブも新品に替えるな。
それはパンクとかして無駄な時間や出費掛かるより２５００円出してちょっとでもパンクししずらくしておいた
方が良いから。
だから結局タイヤ交換の時にチューブレスタイヤと同等の金額が掛かるという

>>913
漏れとかマソとかいちいち面倒じゃないの？
藻前とか汁なんかも使うんでしょ？

おぬぬめ（笑）
しますた（笑）
だお（笑）
池（笑）

2500円のチューブは出費を抑えているとは思えない高級品だ
>>916はセレブリティ

ﾓﾉﾀﾛｳで一本450円のIRCのチューブ二本買っておいた
南海部品行ったら同じのが1200円だった
ﾓﾉﾀﾛｳ最高w

カブに乗るセレブ・・・
カッコイイｗ

モノタロはチューブ以外も安いぞ
スプロケヽチェーンヽタイヤヽプラグヽバルブ各種…

パンク
道具が揃えれば１０分で出来る
もちろん事前に穴の場所はタイヤ見て確認済みでタイヤは外さない
タイヤ見て異物を抜く　タイヤとホイルに印つけるここから１０分

カブ乗ってる奴って、バカか貧乏人しかいねーのかよw w w

自分で外装を緑から白に変えたいんだが、外装パーツの外し方１から教えてくれ。
特にハンドルカバーとリアフェンダー部分が謎めきすぎ

サービスマニュアル買っとけ

>>924
バカは言い過ぎだ。
貧乏は多いかも。
チューブは予備くらい買い込んだっていい。
タイヤなんてフィーリングに違和感有ったら山が減るまで交換我慢とか貧乏過ぎる。
高いやつでもせいぜい2本で7000円。
それが支払えないのが許されるのはバイト代学費に回す学生まで。

もう少し物を大事にしろよ

>>925
フロントフェンダー周り外すのもかなり厄介だよ　９０％爪折れる
外しやすい外装は一つもないと思う

>>927
嫁さん子供に投資してるのでタイヤを買うお金がありません
車２台と単車１台の維持で目一杯です
ごめんなさい

ここのカブ乗りパンク回数が余りにも少なすぎるなあ…。
俺都内住まいで走行8000kmちょいだけど、15回以上パンクしてるよ。いずれもステープル・釘など異物踏んだからだが。
これいちいち販売店持ってったら、エライ金額になりそう。
入門編として作業自体は比較的簡単な部類のバイクなんだし、パンク修理出来ないって人は、一度自分でトライしてみたら？
チューブレスが良いって人いるけど、チューブでも出来ない初心者はそっちのが尚更難しいと思うけど。

このスレで燃費が６０kmオーバーのはなし聞いて
そんな走るかよと思ってたけど、自分のカブも６０オーバーしました。

直近の燃費は１０wー４０のオイル使用でリッター４５km
主に片道４kmの都内区部通勤に使用

今回実家に帰省で片道８０kmを往復で
リッター６０km オイルは同じ
結構８０巡行してたので、大人しく走るか、オイルが１０wー３０か夏場だったら６５km越えてると思う

やっぱり一回に乗る距離やゴーストップの回数が燃費にはかなり影響しますね

>>931
パンク修理はチューブレスの方が遥かに簡単で
手間もかからないよ

>>927
> タイヤなんてフィーリングに違和感有ったら山が減るまで交換我慢とか貧乏過ぎる。
カブ50のリアタイヤだとスリックタイヤで全然平気っぽい。雨も平気。
来月始めにお金が入るので変えるけど。

廃棄する時期の限界というのを知りたいんだけど、どのくらいまで行けるんだろうか。
タイヤが薄くなってパンクするまで走るのが一番わかりやすいかな？

>>901
ジェット型のヘルメット使ってるけど
フォルダに金具がはいらないんだよな
仕方ないからフォルダに南京錠ぶら下げ
て金具通してるわ

メットはリヤキャリアにはさめば良いんだよ。俺はメットホルダーあきらめた

>>934
最高でも繊維見えたら即交換。
でも厚さが薄くなるからパンクの可能性も高くなる。
懐事情は人によって違うから個人の判断になるけどカブのタイヤ安いしもう少し安全面を優先した方が良いんじゃないか。
俺はスリップサインが完全に見えたらやるよ。
でもそれが雨季前なら早めにやる。

今日お散歩用50のタイヤ前後換えたよ。
因みに初挑戦で3時間かかったけどねｗ
IRCの1500円のタイヤです。

>>929
バッテリーのところの小さいアレですら外すときドキドキする

>>925　ハンドルカバー上部のみなら・・

�@ライト、ウインカーを外す・配線カプラも。ライトはスピードメータのケーブルを忘れずに
�A左右ハンドル固定ねじを外す左右3点ずつだったか。
�B上からかぱっと。メータ-は一緒になってるのだが外し方は知らないお

つか>>926の云うとおり、サービスマニュアル買った方が早道かもね

Ｊフォースは問題なくメットホルダーに着けられるよ。

>>933 そうかなあ？
俺チューブ楽勝だけど、チューブレスどうにも苦手だわ･･･
チューブレスは保持してる中型の単車のみだから、経験不足にタイヤの太さが相まって、いつも手こずるんだけど。
どっちにしても最初に自分で一度やってみるのは良い事なんじゃない？ダメなら諦めて販売店へって事で。

>>931
走行8000ｋｍちょいで１５回以上パンクしてるってｗ
いばらの道でも通るんですか？ｗ

>>931
都内のどの辺走ってるの
避けて走りたい

近くに何か解体業みたいなのあるんじゃない？

>>942
楽だよ。刺さっているもの（刺さっていた穴）抜いて
ヤスリ状の棒で穴をきれいにして、その棒にボンド付けて出し入れ
その後、棒にパッチ付けて穴に押し込むだけ

チュ−ブのように、慣れるまでタイヤレバーでチューブを噛み込むなんて心配もいらない
誰でも出来る

4000キロ走ってパンクは一度も無いけどなー。
すり抜けなんかで道路の左端ばかり走るとか？

>>931
まずは空気圧の適正管理を心がけましょう。
これだけでもパンク率は激減します。

Monotaroはカブ部品安い
しかも3000円以上で送料無料
以下は土日価格（全品5%OFF）一例
NGKスパークプラグ CPR6EA-9S(カブ110専用フランジ版) 416円
エンジンオイル(HONDA G1) 694円
エンジンオイル(HONDA G2) 931円
Ｆスプロケット（SCM435 クロムモリブデン鋼）608円
Ｆブレーキシュー BSK20 1131円
EKチェーン 420SR ヘビーデューティー 1216円
IRCタイヤチューブ 409円
カブ用タイヤ 1140円〜
メーターケーブルSCH-026 646円
小糸ハロゲンバルブ HS5-35/30 1283円
呉工業(クレ)チェーンルブ 523円
尚、4輪も持ってるならこれもお勧め
グラファイトワイパーブレード 306円から
https://www.monotaro.com/c/087/316/

わかってはいるんだが、どうにもチューブレスの修理不慣れでなあ…。俺が下手糞でこの話はFINだな。
俺が主に走ってるのは、東京東側葛飾区〜足立区近辺ね。スクラップ工事とか沢山有るから、それが関係してるかも。
すり抜けは殆どしない主義なんで、左側ばかりの走行はまず無いよ。
ちなみに空気圧やらチェーンの張り・グリスアップ、オイル交換程度のメンテは当たり前だけど最低月一回程度は自分でしてるよ。

>>949
やべえ、俺めちゃ近所だｗ

>>948
なんでもいいけどあまり過剰な宣伝してると嫌がられるぞ

モノタロウ見てると本当に消耗品代がタダみたいなもんだなあ

カブ乗りってケチが多い
ほどほどのケチなら経済観念しっかりしてる奴ですむけど、あんまり酷いのはホント嫌われるから注意な

大型に比べたらカブの維持費なんてタダみたいなもん
多少溝が残ってようが気分次第でタイヤ・チューブ替えちゃう

110の部品は普通どこで買うの

>>920
一本４５０円のチューブは付けたくないなｗ
でもカブ110に最初付いてるチューブってそういうレベルの物かも。

110純正タイヤって50と同じ？
フロントのパターンは同じっぽいけど

教えて君ですまん
このバイクのミラーって8mmの正ねじだっけか？

>>958
そうだよ
アウスタの110のページにも書いてある

>>959
ありがとう！

>>956
おまえ文章ちゃんと読めよ、
IRCのチューブって書いてあるだろう、
MonotaROが安く売ってるだけで普通に純正タイヤと同じメーカー

ちなみにPROは10mm正ネジな。
ドリームからチラシ来ててPROのカフェスタイルの中古が売ってるのな。

プロに比べてスタンダードの良いところって価格だけ？

>>948
チューブが見つからん。

そういや、赤が欲しいって人いたけど
横輪で売ってるね
http://item.rakuten.co.jp/yokorin/10004114/

>>948
宣伝乙

>>964
バイク関連-タイヤ-カブタイヤ

凍結路でスッテンコロリン。
マフラーのヒートガードとハンドルウェイトが傷だらけ、ブレーキレバーがグニャグニャなったわ(´・ω・｀)

店が6日まで開かないからグニャグニャのブレーキレバーで通勤しなきゃ。
体も痛いし萎えるわ。

で、ヒートガードとブレーキレバーっていくらぐらいするもん？
欲しいジャケットが品切れで買えなかったから、その金を修理代…orz

ブレーキレバーはこの際だから社外品のアルミ製をお勧めする
http://www.tokyodo.com/menu/cub110-custom/IMG_0638.JPG
こちらが東京堂で1890円。他にもメッキとかブラックもあり。

ちなみにハンドルウェイトも交換するならアルミ製をお勧め。
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_supercub110.htm
こちらで2個セット1890円。メッキ仕上げの物は2個セット2415円。

ヒートガードは純正を注文になると思うけど5000円はしないんじゃないかな？
全部バイク屋にお願いしても工賃込みで1万以内で済むと思う。
その程度で済んで良かったじゃないか。

カブ110はブレーキレバー交換するのも一苦労だよな

>>969

便乗で申し訳ないけど、アルミのハンドルウエイトって機能上はどうなん？
ノーマルのままだと電マ握ってるみたいで手が痒くなるんだよ。
チンコに当ててたらマジ逝ける自信あるわ。
アルミに換えて振動がマシになるなら変えたいんだけど。

>>971
振動抑えるなら重くしないと意味なし。
アルミではなくスチール、ビッグバイク、ハヤブサとかのをつければ
かなり抑えられると思われる。

名古屋なんですけど、警察で白カブ見たことありません、
みんな紺色カブです。他の地方では白が多いのですか？

50の白しか見たことない

うちの周りはカブ、ベンリー姿消して白スクになった

白スク？見たことないですね〜、車種は何でしょうか？

名古屋では警察もどき作るなら青110かな〜

愛知県警ならバーディー90そのまんまでおｋ。

名古屋の警察は手抜きなのかな

>>969
ありがとうです。
新年早々、こんな目にあって萎えてたけど、親切に教えてくれた人がいてハッピーか気持ちになったわ。
感謝、感謝。

ブレーキレバー、変えるの大変なの？
明日、痛い腕でなんとか頑張ってみるわ。

ほんとにありがとうございましたー。

>>975
白スク着た女性警官？
それはタイーホされたいな

無印プコブルー乗りですが。
今日近所で白プロ見た。かなりいいね。

>>981
俺もホンダドリーム店で白プロ見た
かっこいいんだが何故か中古のをカスタムしてあってめっちゃ怪しかったｗ

>>981
多少年取ったお姉さんが乗ってたら私だｗ

>>983
ちょっと離れたところから見たので男女の区別すら付きませんでしたが、
大阪の南っ側で見ました。

>>984
あーーー私っぽいｗｗｗ
でも近所でプコブルー見たことないな。今度探すｗ

これが二人の出会いであった。

うむ、白プロ乗りでしかも女性とか最高すぎだろ。

>>985
スポーティーバイザー、アイリス箱付き、既婚のおっさんですﾖﾛｼｸｗ

こちらこそヨロシクです〜
外装白に変えてまだそれほど経ってないんだけど、
白カブの後ろの三角マークの色は黒になってるのかな？
三角ついてなかったので、自分で作って貼らないと…

三角マーク。新しい3色は黒縁取りだな
貼る貼らないは任意らしいけど。

テールランプLED化計画進行中
エンジン稼働中の電圧調べたりしての現在の仕様(仮)
ポジション（交流6〜7V）用超高輝度赤色LED×20個
ポジション用抵抗470Ω1/4W×10個
ブレーキ（直流12V〜）用超高輝度赤色LED×20個
ブレーキ用抵抗100Ω1/4W×5個
整流用ダイオード×2個
12V1Aヒューズ×1個
T20ウェッジベース×1個
配線少々
消費電力はポジション時（0.25W), ブレーキ時（1.4W）、、かな

>>989
ありがとう、黒縁だったのか。
一応貼っとこうかな。多分車は見てくれないけど。

>>893
俺はサスの下側外して、マフラー外さずにいけた

アクスルシャフトを逆に挿しておけば次回は楽に外せる
そのかわり、マフラーとシャフトナットの隙間が激狭になるため
メガネレンチが入らなくなるが、しょうがない

>982
これじゃね？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5YulAww.jpg

>>990

交流電圧が低すぎる気がする。アイドリング時はそのくらいかもしれないが
走行時は１４Vくらいいく。さいこうでんあつは

途中で送ってしまった。

最大電圧はさらにそれのルート２をかけた値。さらにサージやノイズで
もっと電圧が高くなるかも。かなり余裕を持った設計に
したほうが

>>991
三角は警察よけだよ

備

忘

録

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土日価格 (全品5%OFF) 一例
NGKスパークプラグ CPR6EA-9S (カブ110専用フランジ版) 416円
エンジンオイル (HONDA G1) 694円
エンジンオイル (HONDA G2) 931円
Ｆスプロケット (SCM435 クロムモリブデン鋼) 608円
Ｆブレーキシュー BSK20 1131円
EKチェーン 420SR ヘビーデューティー 1216円
IRCタイヤチューブ 409円
カブ用タイヤ 1140円〜
メーターケーブルSCH-026 646円
小糸ハロゲンバルブ HS5-35/30 1283円
呉工業(クレ)チェーンルブ 523円

ex.
4輪用グラファイトワイパーブレード 306円〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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