【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】30
1 ：７７４ＲＲ：
◎前スレ
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280727095/
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス②
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/
【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280727095/
◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/index.html
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス②
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio_cesta/
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：７７４ＲＲ ：sage ：2009/10/03(土) 00:50:34 (p)ID:EWquzdrd(9)
◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html
◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm
◎トゥデイ、ディオのリコール ・ 改善対策・サービスキャンペーン
スピードメーター (平成14年11月29日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/021129_993.html
制動装置 (平成15年9月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html
燃料装置 (平成16年2月26日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/040226_244.html
オイルポンプ (平成15年6月20日改修開始)
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/030620.html
加速装置 (スロットルケーブル)(平成17年2月17日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/050217_275.html
速度計 (スピードメーターケーブル)(平成19年1月16日届出)
ttp://www.honda.co.jp/recall/070116_1372.html
電気装置（方向指示器スイッチ)(平成22年12月2日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/101202_1720.html
◎その他
オイル交換方法
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
ボアアップ
ttp://www.motosports.co.jp/today80_1.htm
◎今では参考程度なトゥデイ改造まとめ①
1. 紫紋のズーマー用プーリー、5gセットに替える。
2. ニードルをズーマーのC16B(16151-GET-003)に取り替える。
3. エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェット(MJ)を85番にする。
4. マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。
※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ72ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Bならば、パワフィルでもセッティングが出る。
※最高速を65以上出したければ、5g×3と6g×3にする。
・紫紋プーリー…………6800円
・MJ(メインジェット)85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海・HONDA店頭で注文購入できる)
※紫紋(シモン)は倒産したため入手困難です。
他の社外プーリーはキタコ・武川・KN企画などがあります。
1. 紫紋のズーマー用プーリー、5gセットに替える。
2. ニードルをズーマーのC16B(16151-GET-003)に取り替える。
3. エアクリーナー内のゴムを外して、メインジェット(MJ)を85番にする。
4. マフラーやその他はノーマル。
上記でメーター振切れ、加速・登坂力もUP。
※紫紋プーリーを付けた時、ノーマルのMJ72ではパワー不足。
※トゥデイのニードルC44AはMJ85番以上で、セッティングが出ない。
※ズーマーのニードルC16Bならば、パワフィルでもセッティングが出る。
※最高速を65以上出したければ、5g×3と6g×3にする。
・紫紋プーリー…………6800円
・MJ(メインジェット)85……600円(京浜全ネジ 大、南海で購入できる)
・ズーマーのニードル…1000円(純正部品を南海・HONDA店頭で注文購入できる)
※紫紋(シモン)は倒産したため入手困難です。
他の社外プーリーはキタコ・武川・KN企画などがあります。
社外プーリーインプレ
・キタコタイプⅢ…
中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重いが頑丈。
5g×6個で平地60km/h+α、下りは平地70km/h弱。
登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
・武川プーリー…
オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
5g×6個か4.5g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地65km/h位。
下りは平地70km/h弱。
・紫紋プーリー…
オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
5g×6個か6g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地63km/h位。
下りは平地70km/h弱。
・KN企画プーリー…
装着者のインプレ募集中です。
・キタコタイプⅢ…
中低速重視設計で、ノーマルプーリーよりも角度が寝ている。
WRの移動面は大きく深く、ノーマル並にデカくて肉厚なので、重いが頑丈。
5g×6個で平地60km/h+α、下りは平地70km/h弱。
登り坂はノーマルプーリーよりも速い。
・武川プーリー…
オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは薄いので重量は軽い。
5g×6個か4.5g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地65km/h位。
下りは平地70km/h弱。
・紫紋プーリー…
オールマイティー設計で、角度はノーマルと同じ。
WRの移動面は大きく深く、直径はノーマルより小さく、厚みは普通で重量は軽い方。
5g×6個か6g×3個+5g×3個がベストで、最高速は平地63km/h位。
下りは平地70km/h弱。
・KN企画プーリー…
装着者のインプレ募集中です。
キタコ93.4㏄ライトボアアップキット+武川スーパーハイギヤのセッティングデータ
駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。
※ 「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※ レギュラーガソリンが使えて、セルも使えます。
(MJ75(?)以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
(武川ハイギヤと間違わないように)
※ ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
キタコタイプⅢ・武川プーリーは、そもそも50cc用の低速域の設計ですので、
発進でもたつく原因になります。
※ 中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。
最高速は80km/h+α、加速は時速65kmまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65km/h前後)に楽に乗れて、燃費は40～45km/Lです。
最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。
駆動系・マフラー・キャブ・バルブSPはノーマルです。
(強化バルブSPは、廻さないため敢えて使いませんでした)
キャブセッティングは、MJ75(ノーマルMJ72)、SJ40(ノーマルSJ35)です。
エアスクリューもノータッチでOKです。
※ 「Today三代目スレ594さんによる実用化チューン」をすれば、ボコツキもアイドリング不調も無い快適仕様です。
(ブローバイガスを大気開放にしてエアクリ側を穴埋め、エアクリ内の仕切りゴムとホース2本を取り去る)
※ レギュラーガソリンが使えて、セルも使えます。
(MJ75(?)以上はセルが廻らなくなります)
※ スーパーハイギヤは、ハンマーでスコンと簡単に抜けます。
(武川ハイギヤと間違わないように)
※ ノーマルプーリーが速くて乗り易いです。
キタコタイプⅢ・武川プーリーは、そもそも50cc用の低速域の設計ですので、
発進でもたつく原因になります。
※ 中低速重視で走る限り、ブレーキ性能に不満は有りません。
最高速は80km/h+α、加速は時速65kmまでは一気ですが、その後はジワジワ伸びる感じです。
ノーマル2スト50スクよりは確実に速く、信号が青に為ってからの発進でも、余裕の加速です。
車の流れ(65km/h前後)に楽に乗れて、燃費は40～45km/Lです。
最高速よりも中低速の乗り易いトゥデイを求めている人には、安くてベストな改造だと思います。
Today's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/spec/index.html
Dio's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/spec/index.html
純正キャブレター
セッティングマーク VKODA
MJ(メインジェット)#72 (京浜全ネジ大型タイプ)
SJ(スロージェット)#35 × #35
パイロットスクリュ開度 2-1/8回転戻し
フロートレベル 13mm
オートバイスタータ抵抗値 (20℃)
2.8 - 5.2Ω
アイドリング回転数 2000±100 rpm
(※↑正確なタコメーターで計る事！)
※ 注意
AF67・68はキャブレターではなくインジェクション(PGM-FI (ProGraMmed Fuel Injection))なので、
>>3-6に記載のキャブ改造はできません。(プーリー交換のみならば可）
インジェクションの調整方法については、現在簡単でお勧めという方法はない状況です。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/spec/index.html
Dio's SPEC
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/spec/index.html
純正キャブレター
セッティングマーク VKODA
MJ(メインジェット)#72 (京浜全ネジ大型タイプ)
SJ(スロージェット)#35 × #35
パイロットスクリュ開度 2-1/8回転戻し
フロートレベル 13mm
オートバイスタータ抵抗値 (20℃)
2.8 - 5.2Ω
アイドリング回転数 2000±100 rpm
(※↑正確なタコメーターで計る事！)
※ 注意
AF67・68はキャブレターではなくインジェクション(PGM-FI (ProGraMmed Fuel Injection))なので、
>>3-6に記載のキャブ改造はできません。(プーリー交換のみならば可）
インジェクションの調整方法については、現在簡単でお勧めという方法はない状況です。
◎過去スレより。
一週間前後の放置でエンジンがかかり難くなる件について。
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝとこのログ：
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095140701/#l19
9 ：リーマン＠車両”管理”担当 ：04/09/14 20:52:25 ID:WdsYir+S
前スレにも有りましたがほんとこのバイクエンジンの掛かり悪くなりますね
自分の会社ではリード５０、リード１００、スペイシー、あと
トゥデイ５０を複数台使ってるんですがトゥディだけ異常です。
1週間放置で余裕で掛からなくなります。毎回バイク屋が引き取り
修理してますが今度何が原因で掛からないか聞いてみます。
（火はバリバリ飛んでるし、キャブのガソリン一旦抜いてもダメポでした）
19 ：リーマン＠車両””管理””担当 ：04/09/15 19:31:26 ID:7D0dNwbh
原因がだいたい解りましたので報告します。
どうやらこのバイク皆さんが言われてるように当たり外れがかなり有ります。
特に初期型は、、、どうもバルブ関係が×で始動時に圧縮が漏れることが
あるようです、バイク屋から聞いた対策はアクセルを思いっきり開けた状態で
キックで掛けるｗだそうです（たしかにこの方法だと一発で掛かります）
■■■■■■■■■■テンプレ以上■■■■■■■■■■
一週間前後の放置でエンジンがかかり難くなる件について。
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝとこのログ：
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095140701/#l19
9 ：リーマン＠車両”管理”担当 ：04/09/14 20:52:25 ID:WdsYir+S
前スレにも有りましたがほんとこのバイクエンジンの掛かり悪くなりますね
自分の会社ではリード５０、リード１００、スペイシー、あと
トゥデイ５０を複数台使ってるんですがトゥディだけ異常です。
1週間放置で余裕で掛からなくなります。毎回バイク屋が引き取り
修理してますが今度何が原因で掛からないか聞いてみます。
（火はバリバリ飛んでるし、キャブのガソリン一旦抜いてもダメポでした）
19 ：リーマン＠車両””管理””担当 ：04/09/15 19:31:26 ID:7D0dNwbh
原因がだいたい解りましたので報告します。
どうやらこのバイク皆さんが言われてるように当たり外れがかなり有ります。
特に初期型は、、、どうもバルブ関係が×で始動時に圧縮が漏れることが
あるようです、バイク屋から聞いた対策はアクセルを思いっきり開けた状態で
キックで掛けるｗだそうです（たしかにこの方法だと一発で掛かります）
■■■■■■■■■■テンプレ以上■■■■■■■■■■
N.T.B ウェイとローラー■ ノーマル重量表 ■
ttp://www.marunakayoko.net/product_p/we_nom.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 1
ttp://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128827.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 2
ttp://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128984.html
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1592.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1593.jpg
ttp://www.marunakayoko.net/product_p/we_nom.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 1
ttp://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128827.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 2
ttp://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128984.html
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1592.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1593.jpg
～～～以下前スレ参考レス～～～
869 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/27(土) 04:54:40 (p)ID:Uv9yOd9y(2)
クランクケースカバーの開け方は解るな？
コレがカバー外したところ
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1550.jpg
左がプーリー、右がクラッチ
固定しているナットを外そうとすると、共回りして外れないから
ドライブフェイス歯車の部分を写真のようにプーリーホルダーで固定する必要がある
それを固定する道具が
「本田用プーリーホルダー」 ヤフオクで1480円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1551.jpg
「キジマプーリー外し」 2000円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1552.jpg
「オイルフィルターレンチ」を使う人も居る ホムセンで1000円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1553.jpg
デイトナは右のクラッチも固定できるから、便利なんだけどね
869 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/27(土) 04:54:40 (p)ID:Uv9yOd9y(2)
クランクケースカバーの開け方は解るな？
コレがカバー外したところ
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1550.jpg
左がプーリー、右がクラッチ
固定しているナットを外そうとすると、共回りして外れないから
ドライブフェイス歯車の部分を写真のようにプーリーホルダーで固定する必要がある
それを固定する道具が
「本田用プーリーホルダー」 ヤフオクで1480円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1551.jpg
「キジマプーリー外し」 2000円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1552.jpg
「オイルフィルターレンチ」を使う人も居る ホムセンで1000円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1553.jpg
デイトナは右のクラッチも固定できるから、便利なんだけどね
870 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/27(土) 04:59:04 (p)ID:Uv9yOd9y(2)
裏技としてインパクトレンチでも外せる
これなら、プーリーフェイスを固定する必要もない
ホムセンのシガーソケット駆動の安いやつで十分。カインズホームで2480円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1554.jpg
家庭によくある充電式インパクトでは、締結力が弱くて駄目
車種は違うけど、こんな感じに楽に外せる
ttp://www.youtube.com/watch?v=JWRnkWnoVpc
872 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/27(土) 09:51:37 ID:k3LC5zdB
エーモンステーっていう
ホムセンとかで売ってる小さなL字の金具でもおけ
ダイソーとかには曲がってるやつはないけど
同じように歯車にかませられるものは何か売ってるはず
裏技としてインパクトレンチでも外せる
これなら、プーリーフェイスを固定する必要もない
ホムセンのシガーソケット駆動の安いやつで十分。カインズホームで2480円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1554.jpg
家庭によくある充電式インパクトでは、締結力が弱くて駄目
車種は違うけど、こんな感じに楽に外せる
ttp://www.youtube.com/watch?v=JWRnkWnoVpc
872 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/27(土) 09:51:37 ID:k3LC5zdB
エーモンステーっていう
ホムセンとかで売ってる小さなL字の金具でもおけ
ダイソーとかには曲がってるやつはないけど
同じように歯車にかませられるものは何か売ってるはず
964 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/12/07(火) 06:04:00 (p)ID:FGD1rB+S(5)
中華ベルト￥780とケブラー強化ベルトドライブベルト￥2100
どっちが良いかな？
965 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/12/07(火) 07:21:03 (p)ID:r0ahlFFk(2)
耐久性は
中華＜強化≦純正
1万km交換なら、中華で問題ナシ
強化はボアアップ用
純正はノーメンテで走り続ける人向け
どのベルトも6～7千km辺りで最高速が落ちてくるから、そこで交換したくなる
強化ベルトは他よりやや長く、メーカーをプーリーと合わせると最高速が伸びる
キタコハイプリ・WR5.5×6個の場合
・キタコ強化ベルト
平地65km、下り70弱
・中華ベルト
平地64km、下り70弱
加速差は体感出来ず、最高速も誤差の範囲
ノーマルエンジン＋強化ベルトは、レースで一秒でも縮めたい人向け
中華ベルト￥780とケブラー強化ベルトドライブベルト￥2100
どっちが良いかな？
965 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/12/07(火) 07:21:03 (p)ID:r0ahlFFk(2)
耐久性は
中華＜強化≦純正
1万km交換なら、中華で問題ナシ
強化はボアアップ用
純正はノーメンテで走り続ける人向け
どのベルトも6～7千km辺りで最高速が落ちてくるから、そこで交換したくなる
強化ベルトは他よりやや長く、メーカーをプーリーと合わせると最高速が伸びる
キタコハイプリ・WR5.5×6個の場合
・キタコ強化ベルト
平地65km、下り70弱
・中華ベルト
平地64km、下り70弱
加速差は体感出来ず、最高速も誤差の範囲
ノーマルエンジン＋強化ベルトは、レースで一秒でも縮めたい人向け
リコール加筆しました。
前スレが埋まりそうだったので、急いで立てました。
テンプレ順序がバラバラです。
他にも沢山参考レスありましたが、割愛しました。
まとめ作った方が良いかも。
前スレが埋まりそうだったので、急いで立てました。
テンプレ順序がバラバラです。
他にも沢山参考レスありましたが、割愛しました。
まとめ作った方が良いかも。
新スレありがと
新スレ乙
今週のモトチャンでＦＩ用ボアアップがカムイ八王子から出たとかあったからサイト行ったが、ない
実物はあるみたいだからいつものやるやる詐欺ではないと思うが……
今週のモトチャンでＦＩ用ボアアップがカムイ八王子から出たとかあったからサイト行ったが、ない
実物はあるみたいだからいつものやるやる詐欺ではないと思うが……
カムイは完璧です！
カムイ＝神って意味だっけ。
カムイは、、変移抜刀霞斬りや飯綱落し
などの技を使う忍法の達人（旅人）。
などの技を使う忍法の達人（旅人）。
そろそろ4st Dioのオーナーになる予定の2st Dio海苔ですが、
駐車場でシートが破れている4st Dioをよく見かけます。
4st Dioのシートは破れやすいんですかね？
駐車場でシートが破れている4st Dioをよく見かけます。
4st Dioのシートは破れやすいんですかね？
19 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 13:59:40 ID:wnU04Exq
はい
20 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 15:32:50 ID:j/cjJlLU
後、スマートディオって塗装が浮きやすい。
後、デブの俺って湯船で浮きやすい。
今のDioのはそんなことないと思うけど…
まぁまだ二年だし
でも今のところ、破ける気配皆無、買った当時と変わらない
まぁまだ二年だし
でも今のところ、破ける気配皆無、買った当時と変わらない
ヤフオクでDIO用張替えシートが1000円ちょっとで買える
百均のタッカーとMAX針で、どんどん張替えるといいよ
どうせ消耗品なんだから
百均のタッカーとMAX針で、どんどん張替えるといいよ
どうせ消耗品なんだから
24 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 12:53:46 ID:ts6Q+vq2
連れのﾄｩﾃﾞｲ（AF61）が50㌔ぐらいしか出なくなったので、メンテ頼まれました…
購入時走行距離6千㌔から２年でﾒｰﾀｰ一周（約１万㌔）だそうです
今回はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（今年春に交換）、ｴｱｸﾘ（未交換）、ﾌﾟﾗｸﾞ（〃）、ﾍﾞﾙﾄ（〃）、ﾌﾟｰﾘｰｳｴｲﾄ（〃）、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ（〃）を新品に変える予定ですが…どこか他に見ておいたほうが良い所はありますか？
購入時走行距離6千㌔から２年でﾒｰﾀｰ一周（約１万㌔）だそうです
今回はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（今年春に交換）、ｴｱｸﾘ（未交換）、ﾌﾟﾗｸﾞ（〃）、ﾍﾞﾙﾄ（〃）、ﾌﾟｰﾘｰｳｴｲﾄ（〃）、ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ（〃）を新品に変える予定ですが…どこか他に見ておいたほうが良い所はありますか？
ﾊﾟｰﾂ頼んだバイク屋から電話きて、なんかアルミのﾊﾟｰﾂがどうたら言われた…さっぱりわからないから開けてみて考えます言っといたけど、駆動系でアルミなﾊﾟｰﾂってなんでしょか？
…大丈夫かな俺…ﾄｩﾃﾞｲばらすのは初めてなんで不安になってきた
…大丈夫かな俺…ﾄｩﾃﾞｲばらすのは初めてなんで不安になってきた
プロに任せる金と、俺に任せるリスクと、天秤にかけた結果だから選んでます…本人承諾済みなんで。
メーターの針をちょっとずらせばいいんじゃね？
>>28
ごめん、そのほうがむずかしそうだわ
ごめん、そのほうがむずかしそうだわ
>>29
「よく擦り減るから」とか言われたんだけど…ｸﾗﾝｸｹｰｽそんなに擦り減らす走りとかgkbr
「よく擦り減るから」とか言われたんだけど…ｸﾗﾝｸｹｰｽそんなに擦り減らす走りとかgkbr
>>24
とりあえずそれで55㌔ぐらいに戻るんでないの？
とりあえずそれで55㌔ぐらいに戻るんでないの？
>>32
駆動系で思い付く限りの消耗ﾊﾟｰﾂってこれぐらいだよね…ありがとう
駆動系で思い付く限りの消耗ﾊﾟｰﾂってこれぐらいだよね…ありがとう
どんな知識だよ
駆動系って9割は消耗部品なんですけど・・・。
駆動系って9割は消耗部品なんですけど・・・。
OIL交換してマイクロロン入れてみた
16000kmだったら交換だと思うよ！
外したときに指で触って段差があれば
交換した方がいいね！
外したときに指で触って段差があれば
交換した方がいいね！
純正ならまだまだ大丈夫でしょ
プーリー段つき磨耗は加速感に関係するだけ
段つき磨耗部分で加速が一瞬もたつくくらい
3万キロ使っても壊れやしないよ
気になりだしたら、財布と相談
あとはタイヤのチェックだな
段つき磨耗部分で加速が一瞬もたつくくらい
3万キロ使っても壊れやしないよ
気になりだしたら、財布と相談
あとはタイヤのチェックだな
>>39-40
ありがとう、開けた時によく見てみますね…オーナーは苦学生だから、よく状態の写真撮って相談しみます。
たしか、タイヤは夏に前後とも新品にしてあげたはず…この前シート張替えがてら洗車してチェックしたけど、空気圧･溝ともに問題無かったです。
しかし、新品タイヤの赤とか黄色のラインっていつまでも残るものですね…
ありがとう、開けた時によく見てみますね…オーナーは苦学生だから、よく状態の写真撮って相談しみます。
たしか、タイヤは夏に前後とも新品にしてあげたはず…この前シート張替えがてら洗車してチェックしたけど、空気圧･溝ともに問題無かったです。
しかし、新品タイヤの赤とか黄色のラインっていつまでも残るものですね…
WRとベルト交換するなら、ついでに武川プーリー入れたら？
3000円くらいだし
ノーマル
MAX55km/h・亀加速
ハイスピードプーリー
MAX64前後・加速力up
加速力upだけでも交換して良かったと思える
対費用効果は抜群
社外プーリーの交換を推しておく
3000円くらいだし
ノーマル
MAX55km/h・亀加速
ハイスピードプーリー
MAX64前後・加速力up
加速力upだけでも交換して良かったと思える
対費用効果は抜群
社外プーリーの交換を推しておく
>>43
実は俺も考えたんですわ…
キタコでも値段同じくらいなのでﾊﾟｰﾂ全部で見積とって、ﾄｰﾀﾙ4.5kup（ﾌﾟｰﾘｰ3k、ｳｪｲﾄ0.9k、送料0.6ｋ…２輪館で買うより安い）で全然変わるからやらないか？って…
でも、実質一年乗るぐらいだからと断られてしまた…
無断でやろうかと思ったら、嫁さん切れた…orz
実は俺も考えたんですわ…
キタコでも値段同じくらいなのでﾊﾟｰﾂ全部で見積とって、ﾄｰﾀﾙ4.5kup（ﾌﾟｰﾘｰ3k、ｳｪｲﾄ0.9k、送料0.6ｋ…２輪館で買うより安い）で全然変わるからやらないか？って…
でも、実質一年乗るぐらいだからと断られてしまた…
無断でやろうかと思ったら、嫁さん切れた…orz
まぁ、男と違うからね。求めるものが。
速さよりも、グリップ・外装・シートを替えた方が喜んだりするから。
妹に黒トデイをハイプリまで入れて直してやったのにロクに乗らず、
多走行ジョルノクレアを貰ってきたら、『そっちが良い！トダイは男っぽくて嫌！』と・・・。
速さよりも、グリップ・外装・シートを替えた方が喜んだりするから。
妹に黒トデイをハイプリまで入れて直してやったのにロクに乗らず、
多走行ジョルノクレアを貰ってきたら、『そっちが良い！トダイは男っぽくて嫌！』と・・・。
いや、オーナー♂なんですけどね…ｶﾞﾁｶﾞﾁ体育会系大学生…
ただ金が無いだけかもしれない…ごめんな、俺がもっと仕事回してやれればよかったのにな(:ω:)
ただ金が無いだけかもしれない…ごめんな、俺がもっと仕事回してやれればよかったのにな(:ω:)
一時停止無視の車に横っ腹に突っ込んでDioのフロントフォークぐにゃぐにゃに……
急ブレーキも間に合わなかった、ごめんよDio…
急ブレーキも間に合わなかった、ごめんよDio…
身体は無事なの？
警察よんだ？
警察よんだ？
なんたるご愁傷様…
必ず警察に届け出るんだぞ？後で面倒な事になるからな…
あと、明日でも明後日でも体に不調感じたら病院の診断受けるんだぞ…
横っ腹だと対立厳しいんだろなぁ…
必ず警察に届け出るんだぞ？後で面倒な事になるからな…
あと、明日でも明後日でも体に不調感じたら病院の診断受けるんだぞ…
横っ腹だと対立厳しいんだろなぁ…
向こうも自分の非を認めてた
ちゃんと警察呼んだけど、物損事故で処理
こっちはちょっと内もも痛めたから今日学校終わったら病院行ってって感じで
状況としては、向こうは一時停止があって、こっちは一時停止とかない優先道路
向こうは一時停止で完全停止していたけど、こっちが見えてないのか急に発進
俺も慌てて急ブレーキ書けたけど間に合わず運転席のドアにがしゃーん…
フロントカウル粉々になって、フロントフォークもリア側に曲がってまともに走らなくなった
エンジンはかかるんだけど、フロントフォーク交換で直るのかな…
買ってもらったバイクだし、壊れるまで何年も乗るって決めてたから正直結構ショック
心配してくれた人ありがとう
保険屋いわく、向こうの不注意なので比率は9:１か8:2程度になるとのこと
ちゃんと警察呼んだけど、物損事故で処理
こっちはちょっと内もも痛めたから今日学校終わったら病院行ってって感じで
状況としては、向こうは一時停止があって、こっちは一時停止とかない優先道路
向こうは一時停止で完全停止していたけど、こっちが見えてないのか急に発進
俺も慌てて急ブレーキ書けたけど間に合わず運転席のドアにがしゃーん…
フロントカウル粉々になって、フロントフォークもリア側に曲がってまともに走らなくなった
エンジンはかかるんだけど、フロントフォーク交換で直るのかな…
買ってもらったバイクだし、壊れるまで何年も乗るって決めてたから正直結構ショック
心配してくれた人ありがとう
保険屋いわく、向こうの不注意なので比率は9:１か8:2程度になるとのこと
身体が無事で良かったね。
車体はFフォークステムが曲がって無ければFフォーク・外装交換でいける。
ステムが曲がってたら、フレーム交換かな。
フレーム交換だともう新古車買った方が良い。
物を大事にするのは良い事だけど、
そのdioを贈ってくれた人は
不安の残る車体に無理して乗り続けて喜んでくれるかな？
君が感謝し、やりたい事・やるべき事への助力となれば、
カタチが変わっても贈った相手は喜ぶと思うよ。
車体はFフォークステムが曲がって無ければFフォーク・外装交換でいける。
ステムが曲がってたら、フレーム交換かな。
フレーム交換だともう新古車買った方が良い。
物を大事にするのは良い事だけど、
そのdioを贈ってくれた人は
不安の残る車体に無理して乗り続けて喜んでくれるかな？
君が感謝し、やりたい事・やるべき事への助力となれば、
カタチが変わっても贈った相手は喜ぶと思うよ。
バイク屋行ってきました
フレーム交換になるそうです
保険比率が8.5:1.5なので、そこまで金銭的に余裕あるわけではないのでフレーム交換にします。
もしかしたら現行のJOGに乗り換えるかもしれませんが……
とりあえず、フレーム、ホイール、外装全交換でいこうとおもいます。
エンジンは快調なので、勿体無いです…
今はフレーム交換で、と思っています。
>>51さんアドバイスありがとうございます
フレーム交換になるそうです
保険比率が8.5:1.5なので、そこまで金銭的に余裕あるわけではないのでフレーム交換にします。
もしかしたら現行のJOGに乗り換えるかもしれませんが……
とりあえず、フレーム、ホイール、外装全交換でいこうとおもいます。
エンジンは快調なので、勿体無いです…
今はフレーム交換で、と思っています。
>>51さんアドバイスありがとうございます
53 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 12:35:09 ID:8cZbczjw
あげほ
半月ほど前に走行7000Km（メーター読み）のトゥデイを買ったんだけど、キタコのベルトとプーリーに交換しようと思ってクランクケース開けてみたら元のプーリーが目で見ても分かるぐらい段が付いてた。
7000Kmぐらいでも段が付くものなの？ もしかしてメーター一回りしてる？ ｗ
買った時は50km/hぐらいしか出なかったけどプーリー変えたら60km/hちょいは出るようになったからエンジン自体はそんなにくたびれて無いと思うんだけど
7000Kmぐらいでも段が付くものなの？ もしかしてメーター一回りしてる？ ｗ
買った時は50km/hぐらいしか出なかったけどプーリー変えたら60km/hちょいは出るようになったからエンジン自体はそんなにくたびれて無いと思うんだけど
7000kmならタイヤ見れば分かるんじゃね
>>55
タイヤは五分山ぐらいだけど純正かどうかは分かりません
タイヤは五分山ぐらいだけど純正かどうかは分かりません
メーター
一回りどころか二回りしてんじゃないの。
一回りどころか二回りしてんじゃないの。
最高速がそれだけ出てれば大丈夫。
ガラガラ・シャカシャカと異音がしなければ問題無い。
オイル交換をしていれば、腰上ノーメンテでも5万kmはもつ。
3万kmでピストンリングを交換すれば、更にグッド。
消耗品を定期交換していけば、10万kmでも走れる。
ガラガラ・シャカシャカと異音がしなければ問題無い。
オイル交換をしていれば、腰上ノーメンテでも5万kmはもつ。
3万kmでピストンリングを交換すれば、更にグッド。
消耗品を定期交換していけば、10万kmでも走れる。
59 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 21:44:49 ID:fRTPCnbM
4万キロになります。何を交換したらいいでしょうか？
車体
彼女
>>59
10万km走らせたいなら
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ…6ヶ月or3千km毎、早い方で交換
ｴｱｸﾘｰﾅｰ…1万km毎交換
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ…1万km毎交換
WR･ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ･･･1万km毎交換
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ･･･ﾌﾞﾚｰｷｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが交換ﾗｲﾝに来たら交換(目安F1.5～2万km・R3～4万km)
ﾀｲﾔ･ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞ･･･ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝor経年劣化でﾋﾋﾞﾜﾚ始めたら交換(目安F1.5～2万km・R8千～1万km)
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ･･･3万km毎交換
ﾌﾟｰﾘｰ･ｸﾗｯﾁｼｭｰ･･･3万km毎交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ･ｳｨﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞ･･･切れたら交換
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ･･･ﾗｲﾄが暗いorﾊﾞｯﾃﾘｰがすぐ切れる場合交換
ｼｰﾄ･･･破れorほつれたら張替
10万km走らせたいなら
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ…6ヶ月or3千km毎、早い方で交換
ｴｱｸﾘｰﾅｰ…1万km毎交換
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ…1万km毎交換
WR･ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ･ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ･･･1万km毎交換
ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ･･･ﾌﾞﾚｰｷｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが交換ﾗｲﾝに来たら交換(目安F1.5～2万km・R3～4万km)
ﾀｲﾔ･ﾀｲﾔﾊﾞﾙﾌﾞ･･･ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝor経年劣化でﾋﾋﾞﾜﾚ始めたら交換(目安F1.5～2万km・R8千～1万km)
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ･･･3万km毎交換
ﾌﾟｰﾘｰ･ｸﾗｯﾁｼｭｰ･･･3万km毎交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ･ｳｨﾝｶｰﾊﾞﾙﾌﾞ･･･切れたら交換
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ･･･ﾗｲﾄが暗いorﾊﾞｯﾃﾘｰがすぐ切れる場合交換
ｼｰﾄ･･･破れorほつれたら張替
シートは関係なくね？ｗ
愛が溢れてていいけどｗ
愛が溢れてていいけどｗ
二回りか・・・その可能性も・・・ｗ
エンジンは今のところ始動は悪く無いし変な異音もしないしアイドリングも安定してます。
中古とは言えしばらくは付き合うつもりなのでマメにメンテして行きます。
エンジンは今のところ始動は悪く無いし変な異音もしないしアイドリングも安定してます。
中古とは言えしばらくは付き合うつもりなのでマメにメンテして行きます。
まあ7000㌔で純正プーリーに目に見えるほどの段はつかないでしょ。
まあ大丈夫大丈夫。
これを機会に武川プーリーに変えるのもありだぜ
まあ大丈夫大丈夫。
これを機会に武川プーリーに変えるのもありだぜ
AF67リコールのお知らせ来た。
ウインカースイッチASSY交換。
行ってきます。
ウインカースイッチASSY交換。
行ってきます。
ﾊﾟｰﾂ届きました…明日はがんばってみます
俺もお知らせ届いた
暇な時行こう
暇な時行こう
一通りやりましたので報告…役に立たないけど
１、持ち込み時にリヤタイヤで釘拾ってた…修理して走ったら50が厳しいとかどうなってんだろね
２、取り合えずエアクリ開けてみたら…真っ黒だった。これ変えるだけでもちがうんじゃね？とおもた
３、でもｸﾗﾝｸｹｰｽ開けるんだけどね…中身はﾍﾞﾙﾄｶｽでまた黒い。ﾊﾟｰｸﾘ１本使ったわorz
４、ﾍﾞﾙﾄは１㍉痩せてた…しかし太いﾍﾞﾙﾄだなこれ
５、ｳｪｲﾄの削れはたいしたことなかったが、向きﾊﾞﾗﾊﾞﾗとかｲﾐﾌ…一応新品を向き確認して入れました
６、ｸﾗｯﾁｱｳﾀｰからｶｽがﾎﾞﾛﾎﾞﾛと…ﾊﾟｰｸﾘ２本目突入orz
７、ﾌﾟﾗｸﾞも新品交換…たしかにこれはてこずる角度と深さだ…
結果、慣らしながらですが平地55下り60
うん、ﾌﾟｰﾘｰ代でないのが悔やまれますな～
って所な報告でした。
１、持ち込み時にリヤタイヤで釘拾ってた…修理して走ったら50が厳しいとかどうなってんだろね
２、取り合えずエアクリ開けてみたら…真っ黒だった。これ変えるだけでもちがうんじゃね？とおもた
３、でもｸﾗﾝｸｹｰｽ開けるんだけどね…中身はﾍﾞﾙﾄｶｽでまた黒い。ﾊﾟｰｸﾘ１本使ったわorz
４、ﾍﾞﾙﾄは１㍉痩せてた…しかし太いﾍﾞﾙﾄだなこれ
５、ｳｪｲﾄの削れはたいしたことなかったが、向きﾊﾞﾗﾊﾞﾗとかｲﾐﾌ…一応新品を向き確認して入れました
６、ｸﾗｯﾁｱｳﾀｰからｶｽがﾎﾞﾛﾎﾞﾛと…ﾊﾟｰｸﾘ２本目突入orz
７、ﾌﾟﾗｸﾞも新品交換…たしかにこれはてこずる角度と深さだ…
結果、慣らしながらですが平地55下り60
うん、ﾌﾟｰﾘｰ代でないのが悔やまれますな～
って所な報告でした。
70 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 23:59:08 ID:DbPF/FXS
あがります
純正のニードルのままでエアクリの仕切りとパイプを外した時もメインジェット変えた方がいいの？
その場合は何番ぐらいを入れればいいですか？
その場合は何番ぐらいを入れればいいですか？
>>71
やってみたいがエンジンばらしは経験ないからなぁ…
やるなら自家用車やってからにしますわ
年末にまた預かる予定だし、内緒でﾌﾟｰﾘｰ変えてしまおうか画策中…
ちなみに松岡だと純正３個と何㌘のを組み合わせるべきなんだろ…と人の原付きいじることばかり考えてちゃ駄目だねｗ
ちなみに、今日オーナーが引取に来ました…乗った感想「凄く元気に走ってくれて嬉しい」だそうです…ﾊﾟｰﾂ代は貰う予定ですが、思わぬ工賃ににやける夜です
やってみたいがエンジンばらしは経験ないからなぁ…
やるなら自家用車やってからにしますわ
年末にまた預かる予定だし、内緒でﾌﾟｰﾘｰ変えてしまおうか画策中…
ちなみに松岡だと純正３個と何㌘のを組み合わせるべきなんだろ…と人の原付きいじることばかり考えてちゃ駄目だねｗ
ちなみに、今日オーナーが引取に来ました…乗った感想「凄く元気に走ってくれて嬉しい」だそうです…ﾊﾟｰﾂ代は貰う予定ですが、思わぬ工賃ににやける夜です
エアクリの仕切りやパイプを外す事で混合比が薄くなるのは分かるんですけど
純正の短いニードルを使った場合はテンプレよりジェットの番号を下げた方がいいのかなと思ったで
とりあえず80番ぐらいから試して見ます。
純正の短いニードルを使った場合はテンプレよりジェットの番号を下げた方がいいのかなと思ったで
とりあえず80番ぐらいから試して見ます。
松岡って…武川だろjk
皆さん武川好きですね～！
昨日ジェットニードルをテンプレにもあるズーマーのものに換えました。
最高速は変わらないけど、ノーマルで30km/hの感覚で35km/h、
40km/hの感覚で45km/h出せるようになりました。
加速が良くなり走りやすくなったから、これで毎日の片道12.5kmの移動が楽になる。
しかし「トゥデイ 改造」でググッて参考にしたHPにあったように、ニードルをとめている
プラスチックの部品がナメ易い。
ナメてしまったので注文したら、せいぜい100円くらいと思ってたのに一個700円もした。
同時に注文したエアクリが1400円なのに、どういう値段設定だ？
ニードルを交換しようと思っている人は気をつけて。
最高速は変わらないけど、ノーマルで30km/hの感覚で35km/h、
40km/hの感覚で45km/h出せるようになりました。
加速が良くなり走りやすくなったから、これで毎日の片道12.5kmの移動が楽になる。
しかし「トゥデイ 改造」でググッて参考にしたHPにあったように、ニードルをとめている
プラスチックの部品がナメ易い。
ナメてしまったので注文したら、せいぜい100円くらいと思ってたのに一個700円もした。
同時に注文したエアクリが1400円なのに、どういう値段設定だ？
ニードルを交換しようと思っている人は気をつけて。
リコールの知らせがきた
ホンダは原付もまともに作れないのか
このままだとHONDAYの方がまともなもの作りかねない
ホンダは原付もまともに作れないのか
このままだとHONDAYの方がまともなもの作りかねない
車体の格安販売を評価すべき
昔は20万超えはザラ
パーツのほぼ全てが中国産
保証もあるし、リコール隠しせずキチンと届け出ている
企業姿勢は対したモン
昔は20万超えはザラ
パーツのほぼ全てが中国産
保証もあるし、リコール隠しせずキチンと届け出ている
企業姿勢は対したモン
だって今原付はほとんど中国産だから仕方ない
82 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 09:36:03 ID:4UDLsyRQ
現行ノーマルTODAYで仮に50km/h出すとしたら、段差とか路面からの入力が過大になるから、
サスペンションやフレームを強化してない場合タイヤの空気圧を落とすってのは正しい？
タイヤで過大な分の入力を受け止めるって感じ
サスペンションやフレームを強化してない場合タイヤの空気圧を落とすってのは正しい？
タイヤで過大な分の入力を受け止めるって感じ
Todeyのバッテリー盗難対策を教えてください
Todayでした
持ち歩く
エンジンかけてから数分でアイドリングにばらつきが出始めて
しばらく走るとエンジンが止まるんですがどこを修理すればよいのでしょう？？
しばらく走るとエンジンが止まるんですがどこを修理すればよいのでしょう？？
答えは大人しくバイク屋に行けって事
ここで調子が悪いその部分を指摘したとして、そこまでエンジン等に
>>87が手を入れられるかどうかは不明
というかそこまで手を出すことが可能なら、自分自身である程度目処は
ついてる筈だし、質問自体も「空けて～まで調べたんですが…」という様な
内容で始まるのが普通
ここで調子が悪いその部分を指摘したとして、そこまでエンジン等に
>>87が手を入れられるかどうかは不明
というかそこまで手を出すことが可能なら、自分自身である程度目処は
ついてる筈だし、質問自体も「空けて～まで調べたんですが…」という様な
内容で始まるのが普通
時々、エンジン切った後にブスッていう音がするんですが(多分排気から)、何かの予兆ですか？
>>89 ありがとう デメリットのほうが多いみたいね
ところでリコールの案内来たけど、もしかして交換したらプッシュキャンセルになる？
………なるわけないか
交換した人、どんな風に変わったかレポお願いします
ところでリコールの案内来たけど、もしかして交換したらプッシュキャンセルになる？
………なるわけないか
交換した人、どんな風に変わったかレポお願いします
>>90
型は？何キロ乗った？何か改造は？
型は？何キロ乗った？何か改造は？
>>92
2005年式todayで、走行はもうすぐ20000kmになるかというところ、非改造車です
2005年式todayで、走行はもうすぐ20000kmになるかというところ、非改造車です
触媒のあるマフラーの場合、
熱くなっている触媒(約300℃)に生ガスが反応してプスポコ音が鳴る
今、触媒入ってたっけ？
熱くなっている触媒(約300℃)に生ガスが反応してプスポコ音が鳴る
今、触媒入ってたっけ？
>>88
まぁまぁ いけずすんなよｗ
まぁまぁ いけずすんなよｗ
で、15～20kかかるといわれたのはいいが、内訳聞いたのかい？
98 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 02:33:43 ID:ZVXT3lWz
>>87
たぶん・・・・だが・・・・
キャブのアイドル調整するだけで済むような・・・
エンジンを掛け始めた時は、冷えてるからオートチョークが効く。
しかし、エンジンが温まるとオートチョークが解除され、アイドルが低くなる。
で、エンジンが停止する。・・・・と思う。
たぶん・・・・だが・・・・
キャブのアイドル調整するだけで済むような・・・
エンジンを掛け始めた時は、冷えてるからオートチョークが効く。
しかし、エンジンが温まるとオートチョークが解除され、アイドルが低くなる。
で、エンジンが停止する。・・・・と思う。
年末はﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄとか安くなってるね
次は3月になっちゃうのかな？
この週末買っちゃうか
次は3月になっちゃうのかな？
この週末買っちゃうか
>>99
いくら？
いくら？
バイク屋にクリスマスプレゼントだなｗ
内容ぐらい聞けよｗ
内容ぐらい聞けよｗ
たまにセルでドライブフェイスにピニオンギアがうまく噛んでないのか クゥーーン！ってなる
いつもは ガッチャコン！ガッチャッ、チャッ、チャーーン！
ブロロロロー
試しにギアが噛み合うとこにうすーくグリス塗ってみた
いつもは ガッチャコン！ガッチャッ、チャッ、チャーーン！
ブロロロロー
試しにギアが噛み合うとこにうすーくグリス塗ってみた
>>91
定期点検で部品交換しましたが、同じスライド式のウィンカースイッチです。
定期点検で部品交換しましたが、同じスライド式のウィンカースイッチです。
>>103
ドライブフェイスの噛み込みじゃなくてセルのマグネットの動きが渋いのかもね
ドライブフェイスの噛み込みじゃなくてセルのマグネットの動きが渋いのかもね
106 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 14:28:56 ID:kTympvTl
質問失礼します
todayの初期型を売買したら、いくら位になりますか？
todayの初期型を売買したら、いくら位になりますか？
108 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 18:07:46 ID:kTympvTl
ヤフオクの個人売買なら
2万前後
外装綺麗でフェンダー割れ無しなら
頑張って3万
バイク屋の下取りだと、1万～1.5万かな
2万前後
外装綺麗でフェンダー割れ無しなら
頑張って3万
バイク屋の下取りだと、1万～1.5万かな
111 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 22:30:17 ID:kTympvTl
15,000kmで売るなら
バイク屋よりヤフオク出品の方が良い
50ccは需要がある
無事故車でクランクが無事であれば
多走行・外装ボロボロ・シリンダーからのシャカシャカ異音くらいなら、一万以上で売れる
逆に低距離・外装状態良でも3万強辺り
売り相場は安いよ、ホント
自分でフルO/H出来る人は、とても有利
バイク屋よりヤフオク出品の方が良い
50ccは需要がある
無事故車でクランクが無事であれば
多走行・外装ボロボロ・シリンダーからのシャカシャカ異音くらいなら、一万以上で売れる
逆に低距離・外装状態良でも3万強辺り
売り相場は安いよ、ホント
自分でフルO/H出来る人は、とても有利
2ストに比べると4ストはいじれる人がすくないから
オクでも年式の割りに安めで取引されちゃうけれどね
オクでも年式の割りに安めで取引されちゃうけれどね
エンジンに初めて手を出し、何とかボアアップに成功しただけの
初心者だけどクランク割るとかとてもできねぇよ・・
というか2ストのボアアップって4ストと比べてあまりに単純でびっくりした
初心者だけどクランク割るとかとてもできねぇよ・・
というか2ストのボアアップって4ストと比べてあまりに単純でびっくりした
エアフィルターのケースのネジを一箇所以外全部はずして
走ったらノッキングみたいな現象が起きたんだけど
ケースのネジはちゃんとしめないといけないのか？
走り終わったあと、バイクがオイル臭かった。
走ったらノッキングみたいな現象が起きたんだけど
ケースのネジはちゃんとしめないといけないのか？
走り終わったあと、バイクがオイル臭かった。
そもそも1箇所どめとかイミフなことやる時点で
冬厨・・・
なんかボロクソの言われようだな
気にするな。人はいろいろ試して成長するんだ！
むしろいちいち相手してあげてるお前らの優しさの方にびっくりだわｗいや単に暇なのか？ｗ
俺のDioはフレーム交換で一ヶ月入院コース
126 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 18:03:18 ID:Qtu/C7Rb
最近キックペダルの戻りが悪いのだが……
一度分解してブレーキクリーナーで洗ってからグリスアップしようと思うのですが、クランクケースのキック機構って簡単に分解できますか？
例えばバネを押し縮めながら固定とか、逆に分解すると吹っ飛ぶとかありますか？
一度分解してブレーキクリーナーで洗ってからグリスアップしようと思うのですが、クランクケースのキック機構って簡単に分解できますか？
例えばバネを押し縮めながら固定とか、逆に分解すると吹っ飛ぶとかありますか？
127 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 18:07:56 ID:EY+xn9TT
ある
分解しなくてもグリスだけでも十分復活すると思うよ
自分はキックギアの溝についてる金属リング見たいなやつにグリスつけただけで復活した
キックギアが飛び出すとなかなか戻りづらいけど頑張って
自分はキックギアの溝についてる金属リング見たいなやつにグリスつけただけで復活した
キックギアが飛び出すとなかなか戻りづらいけど頑張って
AF68は言われた通りキック分解清掃したらOKになったが
EGは依然不動、CDIじゃないかと言われたのでバイク屋にCDI持って行って
他のAF68に付け替えたらやはり不動の原因はCDIだったよ・・
でもAF62の方が乗った感じ良いいのでハイブリットCDI、武川プ－リ－
デイトナRショックとイジったのでこっちをイジっていくよ
EGは依然不動、CDIじゃないかと言われたのでバイク屋にCDI持って行って
他のAF68に付け替えたらやはり不動の原因はCDIだったよ・・
でもAF62の方が乗った感じ良いいのでハイブリットCDI、武川プ－リ－
デイトナRショックとイジったのでこっちをイジっていくよ
>>126パ－クリ＆グリスアップで十分OK
131 ：126：2010/12/31(金) 20:02:23 ID:Qtu/C7Rb
みんなありがとう ぶっつけでやらなくて良かった
クランクケースではシーリングゴム以外、ブレーキクリーナーを吹きかけてはいけないところはありませんよね？
クランクケースではシーリングゴム以外、ブレーキクリーナーを吹きかけてはいけないところはありませんよね？
132 ： 【小吉】 【555円】 ：2011/01/01(土) 11:18:14 ID:Ub++Ubha
x
今年も安全運転で行きましょう。
AF67 MFRプーリー+６ｇｘ６だけなんだが、
環状２号の直線だと６５km/ｈくらいでるのね。
FタイヤのピレリSL26とデイトナシューも、
いい感じで止まる。ただ、ブレーキ鳴きが酷い（＾＾；）
>>133 俺もMFRプーリー使ってます。
変な質問だが、WR6g平地で50kの時のエンジン音って、音階で表すと何になる？
タコメーター付いてないからエンジン音で判断してます
例えば純正ノーマルで40kの時は'ラ'、35～38で'ソ'、だと思うのですが
変な質問だが、WR6g平地で50kの時のエンジン音って、音階で表すと何になる？
タコメーター付いてないからエンジン音で判断してます
例えば純正ノーマルで40kの時は'ラ'、35～38で'ソ'、だと思うのですが
音階で表す???（＾＾；）
>>134ごめん
おれバイエル断念組なので、わからんｗ
純正で50ｋｍ/ｈだすと、ゴーッっと結構うるさい音を
エンジンもプーリー周りから出してたけど
MFRで50km/ｈだしても、エンジンもプーリー周りも
全然うるさくないな。うるさくなるのは60km/ｈ付近からです。
モデルチェンジやマイナーチェンジの話しは無いの？
次の価格改定で安くなるらしいが、モデルチェンジだとしばらくは手を出せないな。
次の価格改定で安くなるらしいが、モデルチェンジだとしばらくは手を出せないな。
137 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 08:50:49 ID:RYT2C8l5
バイエルｗｗｗ
138 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 08:53:46 ID:RYT2C8l5
でもなんとなくわかった ありがとう
あの皮がパリッとして美味いウインナー
ＡＦ６１のバッテリーはＹＴＸ４Ｌ－ＢＳでおｋ？
あとヤフオクに出てる台湾ユアサを使った人いますか？
2500円くらいでありますが。
あとヤフオクに出てる台湾ユアサを使った人いますか？
2500円くらいでありますが。
YUAHAなら買ったけど問題なかったよ。
>>140
YTXは、原付二種等に使われる高始動タイプね
普通に使えるよ
俺は落札価格800円のやつ買った
一年以上使ってるけど、まだまだ余裕
始動性も良いね。オススメするよ
4L-BSなら何でも使えるから、色々試してみたら？
YTXは、原付二種等に使われる高始動タイプね
普通に使えるよ
俺は落札価格800円のやつ買った
一年以上使ってるけど、まだまだ余裕
始動性も良いね。オススメするよ
4L-BSなら何でも使えるから、色々試してみたら？
>>143
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221692373
オクで「ytx 4l bs」検索→現在価格順で並び替えで出てくるよ
そこは初回購入時「譲受書」を記入・送付する必要があり、ちょっと面倒だけどね
送料は一個735円、二個945円だった
送料と振込手数料を含めて安く買いたいならモノタロウもお勧め
3,000円以上の買い物で送料無料
MO-4L-BS ￥1,320
http://www.monotaro.com/g/00265798/?displayId=34&dspTargetPage=1
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221692373
オクで「ytx 4l bs」検索→現在価格順で並び替えで出てくるよ
そこは初回購入時「譲受書」を記入・送付する必要があり、ちょっと面倒だけどね
送料は一個735円、二個945円だった
送料と振込手数料を含めて安く買いたいならモノタロウもお勧め
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MO-4L-BS ￥1,320
http://www.monotaro.com/g/00265798/?displayId=34&dspTargetPage=1
>>133-135
俺もMFRプーリー欲すぃ( ﾟдﾟ)
＞バッテリー
俺はAF67だが最近の点検でバッテリーがそろそろ寿命と言われた。。。
>>142
>>144
今、物色中なんで参考になります。
MFRも台湾YUASA薦めていて、取扱いもしてるなー。
俺もMFRプーリー欲すぃ( ﾟдﾟ)
＞バッテリー
俺はAF67だが最近の点検でバッテリーがそろそろ寿命と言われた。。。
>>142
>>144
今、物色中なんで参考になります。
MFRも台湾YUASA薦めていて、取扱いもしてるなー。
アデコのバッテリーを使ったけど1年ちょっとしか持たなかったわ
ＣＴＸＬだったら1年保証のバッテリーだし、安いし、いいんじゃね
ＣＴＸＬだったら1年保証のバッテリーだし、安いし、いいんじゃね
最近、もういらないからとAF61を譲り受けました
0発進が亀なので、プーリー交換をしようと思います。
テンプレを見て、武川に逝っとこうと思ったんですが、その前に
気になるプーリーがあるんで、一つ宜しくお願いします。
ZEROのハイスピードプーリーSSをポン付けでAF61に使用する事はできますか
http://www.rs-zero.co.jp/scooter/driveimg/purry.html
ポン付けでも流用でも、使用してる人の比較レビューなど聞かせてください
0発進が亀なので、プーリー交換をしようと思います。
テンプレを見て、武川に逝っとこうと思ったんですが、その前に
気になるプーリーがあるんで、一つ宜しくお願いします。
ZEROのハイスピードプーリーSSをポン付けでAF61に使用する事はできますか
http://www.rs-zero.co.jp/scooter/driveimg/purry.html
ポン付けでも流用でも、使用してる人の比較レビューなど聞かせてください
Today三代目スレ594さんによる実用化チューンは、紫紋のズーマープーリー流用だったけど。
これはどうかね
これはどうかね
150 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 14:38:37 ID:pohwEO+K
海小僧さんですか？
>>150
なんで海小僧さんだと思うんですか？
なんで海小僧さんだと思うんですか？
会話の流れが意味不明
バイクに関して伝説的な人物です！
フレーム交換のDioがようやく直った…
>>154
おめ！
おめ！
フレーム交換するといくら掛かるの？
3万くらいじゃね
158 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 14:10:37 ID:wf3v5fCR
106で、todayの売買を質問したものです
メーター故障で交換、現在走行距離５０００㌔、ヘッドライト割れ、
バッテリー切れ、マフラー止めのボルト三本中２本折れ、シートは破けています
査定額は1万円でした
メーター故障で交換、現在走行距離５０００㌔、ヘッドライト割れ、
バッテリー切れ、マフラー止めのボルト三本中２本折れ、シートは破けています
査定額は1万円でした
それで一万？！
ええ値ついたね…
ええ値ついたね…
それは賢い選択だ
俺なんか査定額が４万だったとかで保険屋がそれ以上出せないの一点張りだった
俺も相当粘ったんだがな
俺も相当粘ったんだがな
165 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 05:31:44 ID:+GVAM5mc
>>163
査定額で話ちゃ駄目。
「同程度の物を買ってくれ、お前が云ってる4万じゃ買えねーんだよ。」と
「なんでお前の所の会社の都合で今より古いバイクしか買えねーんだよ？」
「お前が云ってるのは理不尽で身勝手な事ばかり云ってるわな、ふざけるな！」と
「同程度の物を買って持って来い、なら普通に納得できるわ。」
ここまで云えば2万ぐらい上乗せしてくれるよ、あいつらだって仕事をこなさないといけないから。
査定額で話ちゃ駄目。
「同程度の物を買ってくれ、お前が云ってる4万じゃ買えねーんだよ。」と
「なんでお前の所の会社の都合で今より古いバイクしか買えねーんだよ？」
「お前が云ってるのは理不尽で身勝手な事ばかり云ってるわな、ふざけるな！」と
「同程度の物を買って持って来い、なら普通に納得できるわ。」
ここまで云えば2万ぐらい上乗せしてくれるよ、あいつらだって仕事をこなさないといけないから。
>>162
新しいフレームに、エンジン周りだけを載せ替えた感じです
フロントフォークやホイール、ハンドルとかは全部変えました
走行距離は、新車で購入して一年8ヵ月くらいで5600kmくらいでした
自分のバイクは査定して時価が10万くらいだったので、保険屋がその80%しか出せないと言われたので…。
親は原付の中古は止めろと言うので修理にしました。
今のAF68も、中古で買うのは止めろと言って新車で買ってもらったので。
今は保険屋がかなり厳しいから、新車とかに買い換えると自分でもかなり払わないといけないってバイク屋も言ってました。
あ、学生ですがバイトしてるので修理費は全部自分で出してます。
今日、バイク引き取ってきました。
事故歴あり、修復歴ありになりましたが、自分だけでずっと何年でも乗る気ですのであまり気にしてません。
売る気は無いので。
駄レスすいませんです。
新しいフレームに、エンジン周りだけを載せ替えた感じです
フロントフォークやホイール、ハンドルとかは全部変えました
走行距離は、新車で購入して一年8ヵ月くらいで5600kmくらいでした
自分のバイクは査定して時価が10万くらいだったので、保険屋がその80%しか出せないと言われたので…。
親は原付の中古は止めろと言うので修理にしました。
今のAF68も、中古で買うのは止めろと言って新車で買ってもらったので。
今は保険屋がかなり厳しいから、新車とかに買い換えると自分でもかなり払わないといけないってバイク屋も言ってました。
あ、学生ですがバイトしてるので修理費は全部自分で出してます。
今日、バイク引き取ってきました。
事故歴あり、修復歴ありになりましたが、自分だけでずっと何年でも乗る気ですのであまり気にしてません。
売る気は無いので。
駄レスすいませんです。
>>166
バイクも大事にされてあなたがオーナーで良かっただろう。
バイクも大事にされてあなたがオーナーで良かっただろう。
プーリーをキタコか武川かで悩んでるんだけど
信頼性の差ってある？
それほど変わらなきゃ武川でいいかなと思うんだけど。
信頼性の差ってある？
それほど変わらなきゃ武川でいいかなと思うんだけど。
信頼性は純正が一番と言う話はおいといて、それほど変わらないんじゃない？
話変わるけどテンプレのキタコのインプレってWRが５ｇって書いてあるけど、テンプレ改造が前提？
バイクの状態の差もあるんだろうけど、うちのノーマルトゥデイでは純正のWR（6.5g）の方が おをkm/h までの到達時間が短い
話変わるけどテンプレのキタコのインプレってWRが５ｇって書いてあるけど、テンプレ改造が前提？
バイクの状態の差もあるんだろうけど、うちのノーマルトゥデイでは純正のWR（6.5g）の方が おをkm/h までの到達時間が短い
おをkm/hとか
ぬふわkm/hとかｗｗｗ
エアクリーナ届いた
送料込みで1290円
送料込みで1290円
エアフィルターのサイズが微妙に大きい
何とかボックスに入ったけど。
純正だときっちり入るのに。
何とかボックスに入ったけど。
純正だときっちり入るのに。
ほぅ・・・
なかなかのオヤジ仕様じゃないか
グリップヒーター
レッグカバー
リアボックスをホムセン箱にすれば完璧だな
なかなかのオヤジ仕様じゃないか
グリップヒーター
レッグカバー
リアボックスをホムセン箱にすれば完璧だな
178 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 22:32:20 ID:FhWWbsDt
AF62の大型キャリアをAF56に取り付けることって可能でしょうか
キタコプーリー入れたらメーター振り切るようになったから、ポータブルナビ付けてGPSで計測してみますた
63Km/hぐらいでてた
トゥデイのメーターの針ってどこまで動くの？ ↑のときは60Km/hの目盛りから針２本分ぐらいだった
63Km/hぐらいでてた
トゥデイのメーターの針ってどこまで動くの？ ↑のときは60Km/hの目盛りから針２本分ぐらいだった
22歳の大学生なんですがｗ
きれいな黄色だなぅ
側溝に飛び込んで体はかすり傷だったみたいだけどバイクの足回りとか平気だったんだろうか？
こういう老後って憧れるなぁ
側溝に飛び込んで体はかすり傷だったみたいだけどバイクの足回りとか平気だったんだろうか？
こういう老後って憧れるなぁ
俺も愛車に名前つけようかなw
今日子って名前つけてる奴いなかったっけ？ ｗ
AF68で光軸調整はどうやれば出来るのでしょうか…？
AF62なんだけど、プーリー固定している硬ったいっていう
ナットは何mm？
無いサイズなら工具もついでに買ってこなきゃならん･･･
ナットは何mm？
無いサイズなら工具もついでに買ってこなきゃならん･･･
>>186
ヘッドライトカウルを下から覗き込むとボルトが見えます
なんかギザギザのワッシャーが付いてるやつね
それを緩めるとライトごと動くので上下に調整して締める
>>187
17だったような気がする。違ったらごめん
ヘッドライトカウルを下から覗き込むとボルトが見えます
なんかギザギザのワッシャーが付いてるやつね
それを緩めるとライトごと動くので上下に調整して締める
>>187
17だったような気がする。違ったらごめん
>>187
確か17mmだったような・・・
俺はﾌﾟｰﾘｰ・ｸﾗｯﾁ・ﾘｱﾀｲﾔのボルト外しにコレ使ってる
下手な電動工具買うより遥かに安上がりで確実
気持ちいいくらい簡単に外せるよ
バル(BAL) ライト付てこレンチ
http://p.tl/bpFJ
ジョイフル本田瑞穂店で1980円
365mm～555mmまで伸縮可能。
http://2ch-ita.net/upfiles/file2238.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2239.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2240.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2241.jpg
確か17mmだったような・・・
俺はﾌﾟｰﾘｰ・ｸﾗｯﾁ・ﾘｱﾀｲﾔのボルト外しにコレ使ってる
下手な電動工具買うより遥かに安上がりで確実
気持ちいいくらい簡単に外せるよ
バル(BAL) ライト付てこレンチ
http://p.tl/bpFJ
ジョイフル本田瑞穂店で1980円
365mm～555mmまで伸縮可能。
http://2ch-ita.net/upfiles/file2238.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2239.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2240.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2241.jpg
>>188、>>189
サンクス、「AF62 17mm」で検索すると
何件か引っかかるから17mmで良さそう。
なんか17mm付いてるクロスレンチが出てきたから
これが使えるかな。
あとはホームセンターもちらっと回って、3kでDCインパクトレンチが
売ってたらプーリーホルダーの代わりに欲しいな。
ちょっと前に見たら平常価格だと5kするみたいだけど。
サンクス、「AF62 17mm」で検索すると
何件か引っかかるから17mmで良さそう。
なんか17mm付いてるクロスレンチが出てきたから
これが使えるかな。
あとはホームセンターもちらっと回って、3kでDCインパクトレンチが
売ってたらプーリーホルダーの代わりに欲しいな。
ちょっと前に見たら平常価格だと5kするみたいだけど。
今日の雪でこけた（つд｀）
カラーがNH-A06Pなんだけど、補修塗料で近い色って
どの辺？ちょうどの色は調べたけど無さげ・・
カラーがNH-A06Pなんだけど、補修塗料で近い色って
どの辺？ちょうどの色は調べたけど無さげ・・
>>192
つﾔﾌｵｸ
TODAYトゥデイ 純正type外装カウル5点セットガンメタ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j124523179
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 1
http://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128827.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 2
http://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128984.html
つﾔﾌｵｸ
TODAYトゥデイ 純正type外装カウル5点セットガンメタ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j124523179
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 1
http://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128827.html
トゥデイ（TODAY AF61）の外装交換 2
http://blogs.yahoo.co.jp/issoyamakan/61128984.html
プーリーホルダー使わないドライブフェイスの
固定方法ってつまりこういうこと？
ttp://www.threewheelsjapan.com/index-7.html
一番最初に外す時はこれはキツイかな
固定方法ってつまりこういうこと？
ttp://www.threewheelsjapan.com/index-7.html
一番最初に外す時はこれはキツイかな
>>196
その画像の中なら一番幅のあるやつ、まさにそんな感じ
その画像の中なら一番幅のあるやつ、まさにそんな感じ
ヤフオクじゃなくても普通にネット売ってるぞＡＦ６１外装
代引きオンリーで心配だったが外装交換して3ヶ月いい買い物だったと思う
前タイヤ外す度胸があればオススメ大
代引きオンリーで心配だったが外装交換して3ヶ月いい買い物だったと思う
前タイヤ外す度胸があればオススメ大
af62なんだけど
PAスーパープーリーキットにベストなWR教えてくれ
PAスーパープーリーキットにベストなWR教えてくれ
自分のベストが人にとってもベストとは限らない
自分で探すんだな
自分で探すんだな
そういうのはいいんで
ベストじゃなくて参考になるのを
ベストじゃなくて参考になるのを
初見で質問とかマジ失礼だと思っているんですが
かなりググっても解決策が無かったので質問させてください。
DIOのフロントカバーが割れてフロントパネルもヒビがいっています。
交換しようと思ったのですが
フロントカバーのネジを外してとろうとすると
横のサイドカウル？の所で引っかかって取れません。
フロントカバーの交換手順を教えていただけませんか？
フロントパネルは装脱着できます。
どうしても自分で行いたいので
教えてくれると有難いです。
かなりググっても解決策が無かったので質問させてください。
DIOのフロントカバーが割れてフロントパネルもヒビがいっています。
交換しようと思ったのですが
フロントカバーのネジを外してとろうとすると
横のサイドカウル？の所で引っかかって取れません。
フロントカバーの交換手順を教えていただけませんか？
フロントパネルは装脱着できます。
どうしても自分で行いたいので
教えてくれると有難いです。
型番は？
AF62？
AF68？
AF62？
AF68？
すみません AF68です。
中古で買ったＡＦ６１ですけど
最近パワーが無くなってきたように感じます
最高速度も１０ｋm/h
くらい落ちてきました
ここ一ヶ月くらいに急に落ちました
理由は何が原因なんでしょう？
最近パワーが無くなってきたように感じます
最高速度も１０ｋm/h
くらい落ちてきました
ここ一ヶ月くらいに急に落ちました
理由は何が原因なんでしょう？
推測するしかないんだけど
ベルトとかじゃない？
ベルトとかじゃない？
同じくベルト
>>208
です。
ありがとうございました。
去年の４月に本体５万円で買った
のですけど
ちょうどクラクションの調子も悪く
なってきたので修理代金幾らくらい
掛かるかによって修理するか
新車のトゥデェィに乗り換えるか
考えたいです
です。
ありがとうございました。
去年の４月に本体５万円で買った
のですけど
ちょうどクラクションの調子も悪く
なってきたので修理代金幾らくらい
掛かるかによって修理するか
新車のトゥデェィに乗り換えるか
考えたいです
プーリー交換、ユニバーサルホルダーじゃなく
L字金具でやってみたけど、十字レンチと組み合わせたら
問題なくスコンと外れたわ。
金具買いにいったホームセンターにレンタルインパクトドライバあって
借りようかと悩んだけど、借りなくて良かったｗ
L字金具でやってみたけど、十字レンチと組み合わせたら
問題なくスコンと外れたわ。
金具買いにいったホームセンターにレンタルインパクトドライバあって
借りようかと悩んだけど、借りなくて良かったｗ
キャブレターモデルのトゥデイに乗っています。
オイル交換後3000ｋｍ走行したのでバイク屋に持っていったら「オイルがかなり減っていた」と言われました。
それからは1500から2000ｋｍでバイク屋で交換するようにしていましたが、先日自分でオイル交換し、レベル上限まで
入れました。その後400ｋｍほど走行してオイル量を確認すると、ゲージのメモリ下限近くになっていたので上限まで補充しました。
それからまた600ｋｍ走って確認したら、下限よりも減っていました。
400～500ｋｍ走行して100ｃｃくらいのオイルを消費しているようなのですが、それくらいで補充しなければならないなら、
2ｓｔと変わらないじゃないかと思ってしまいます。
皆さんのトゥデイはどんな感じでしょうか？
現在の走行距離はメーターを一周または二周して2100ｋｍです。
オイル交換後3000ｋｍ走行したのでバイク屋に持っていったら「オイルがかなり減っていた」と言われました。
それからは1500から2000ｋｍでバイク屋で交換するようにしていましたが、先日自分でオイル交換し、レベル上限まで
入れました。その後400ｋｍほど走行してオイル量を確認すると、ゲージのメモリ下限近くになっていたので上限まで補充しました。
それからまた600ｋｍ走って確認したら、下限よりも減っていました。
400～500ｋｍ走行して100ｃｃくらいのオイルを消費しているようなのですが、それくらいで補充しなければならないなら、
2ｓｔと変わらないじゃないかと思ってしまいます。
皆さんのトゥデイはどんな感じでしょうか？
現在の走行距離はメーターを一周または二周して2100ｋｍです。
>>214
スロット開けると白煙が多い？
なら、オイル上がりかオイル下がり
どっちにしてもヘッドを開ける必要がある
バイク屋修理だと
オイル上がりなら、シリンダー・ピストン・リング交換で2万5千～3万
オイル下がりなら、バルブシール交換で1.5～2万
応急処置はこまめにオイル継ぎ足し
自然には直らないので、早めの判断を
俺なら、テンプレボアUPしちゃうな
スロット開けると白煙が多い？
なら、オイル上がりかオイル下がり
どっちにしてもヘッドを開ける必要がある
バイク屋修理だと
オイル上がりなら、シリンダー・ピストン・リング交換で2万5千～3万
オイル下がりなら、バルブシール交換で1.5～2万
応急処置はこまめにオイル継ぎ足し
自然には直らないので、早めの判断を
俺なら、テンプレボアUPしちゃうな
217 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 06:18:10 ID:l5k9uRAa
長いアイドリング時に白煙が出て 加速時には出ない・・・・オイル上がり
長いアイドリング時でも白煙が出ないが 負荷がかかったり加速すると出る・・・・オイル下がり
長いアイドリング時でも白煙が出ないが 負荷がかかったり加速すると出る・・・・オイル下がり
オカンにAF62のメンテを頼まれたんだが、純正のエアクリを交換する際は新品だとそのままポン付けで良いの？
オイル塗布とか必要？
オイル塗布とか必要？
オイル交換忘れて９か月ぶりに交換した。大丈夫かなあ
>>216 >>215 >>217
丁寧なレスありがとうございます。
やっぱりオイル消費量は多いみたいですね。
ただオイル漏れの痕跡もなく、アイドリング時、加速時、全開走行時ともに白煙はなく、最高速も50ｋｍ/ｈ以上出るので、
不具合というよりもそういう仕様と思って、オイルを切らさないように乗ることにします。
ボアアップはしたいんですけど、自分個人のバイクじゃないので家族の免許の都合上できないし、エンジンだけ改造して
白ナンバーは違法だし、なにより30ｋｍ/ｈ規制がなくならないのでやる意味がないため考えていません。
丁寧なレスありがとうございます。
やっぱりオイル消費量は多いみたいですね。
ただオイル漏れの痕跡もなく、アイドリング時、加速時、全開走行時ともに白煙はなく、最高速も50ｋｍ/ｈ以上出るので、
不具合というよりもそういう仕様と思って、オイルを切らさないように乗ることにします。
ボアアップはしたいんですけど、自分個人のバイクじゃないので家族の免許の都合上できないし、エンジンだけ改造して
白ナンバーは違法だし、なにより30ｋｍ/ｈ規制がなくならないのでやる意味がないため考えていません。
ＡＦ６１の駆動ベルトとＷＲの
交換 工賃と部品代（キタコベルト）
で約１万円は妥当な値段でしょうか？
交換 工賃と部品代（キタコベルト）
で約１万円は妥当な値段でしょうか？
224 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 15:54:43 ID:OAiFWylF
はい
純正WR1000円
キタコ強化ベルト3500円だと
工賃5500円か
高いなぁ
ライコランドはプーリー同時交換でも
工賃3000円だったよ
キタコ強化ベルト3500円だと
工賃5500円か
高いなぁ
ライコランドはプーリー同時交換でも
工賃3000円だったよ
ＡＦ６７の前タイヤ上部にある所と
todayステッカーが貼り付けてある部分の右側に傷がついてしまったのですが、
外装交換でいくらかかりますでしょうか
>>226
まぁまぁ
教えて君に対する苛立ちは解るけどね
フロントフェンダーとフロントカウルを純正部品で交換するなら、
部品代で7000円～9000円、
工賃で3000円くらいじゃない？
本田直営店で聞いた方が早いよ
俺ならテンプレ>>8を参考に外装外せるか一度試して
いけそうなら社外品の安い外装とステッカー純正取寄せでセルフ交換だね
まぁまぁ
教えて君に対する苛立ちは解るけどね
フロントフェンダーとフロントカウルを純正部品で交換するなら、
部品代で7000円～9000円、
工賃で3000円くらいじゃない？
本田直営店で聞いた方が早いよ
俺ならテンプレ>>8を参考に外装外せるか一度試して
いけそうなら社外品の安い外装とステッカー純正取寄せでセルフ交換だね
みなさんありがとうございました。
２２３です。
キタコでなくてＤＡＩＴＯＮＡでした。
明細を見たら工賃３６７５円
スライトピース５０４円
ＤＡＩＴＮＡ強化ベルト３３６０円
ＤＡＩＴＯＮＡ ＷＲ２個１９９４円
合計９５３３円でした。
２２３です。
キタコでなくてＤＡＩＴＯＮＡでした。
明細を見たら工賃３６７５円
スライトピース５０４円
ＤＡＩＴＮＡ強化ベルト３３６０円
ＤＡＩＴＯＮＡ ＷＲ２個１９９４円
合計９５３３円でした。
>>229
大型バイク用品店で交換してもらったみたいだね
それなら妥当な値段
ノーマル排気量なら強化ﾍﾞﾙﾄでなくても大丈夫
ﾔﾌｵｸの中華ﾍﾞﾙﾄ1000円
純正WR1000円
純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ500円
武川ハイプリ3500円
次はこの定番メニューでセルフ交換に挑戦しよう！
大型バイク用品店で交換してもらったみたいだね
それなら妥当な値段
ノーマル排気量なら強化ﾍﾞﾙﾄでなくても大丈夫
ﾔﾌｵｸの中華ﾍﾞﾙﾄ1000円
純正WR1000円
純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ500円
武川ハイプリ3500円
次はこの定番メニューでセルフ交換に挑戦しよう！
それそれ
そのムダ無くダイレクトにパワーが伝わる感じが、整備の魅力なんだよ
駆動系の整備もしたなら、タイヤの空気圧も一ヶ月毎にチェックするとよりベター
特にリアタイヤ
一ヶ月くらいして、
チョット加速が鈍いなぁ～
最高速も伸びねぇなぁ
と感じたら、真っ先に空気圧をチェック
リアBOX装着車なら尚更
俺は大きなホムセン箱着けてるから、半月に一回チェックしてる
そのムダ無くダイレクトにパワーが伝わる感じが、整備の魅力なんだよ
駆動系の整備もしたなら、タイヤの空気圧も一ヶ月毎にチェックするとよりベター
特にリアタイヤ
一ヶ月くらいして、
チョット加速が鈍いなぁ～
最高速も伸びねぇなぁ
と感じたら、真っ先に空気圧をチェック
リアBOX装着車なら尚更
俺は大きなホムセン箱着けてるから、半月に一回チェックしてる
武川プーリー、Rショック、ベルト、マフラーと換えて65Km/hでて加速も満足！
次はボアUPしたい。中華76ccかヘッドNマル93ccかな？SP93ccは高いな？どれにしよう？
次はボアUPしたい。中華76ccかヘッドNマル93ccかな？SP93ccは高いな？どれにしよう？
アドレス買え
ベグ150持ってる久々の原付いじりが楽しい
新車買おうかなとここのぞいたらリコールとか。
今の型は買わない方がよい？
今の型は買わない方がよい？
ボアアップキットの中華76ccって安いけど、実際に組んでみたって話は見かけないですよねｗ
「ピストンヘッド干渉の場合はベースガスケットを追加してください」って注意書きも気になるし
安物買いの銭失いになる前にキタコライトあたり買った方が無難なのかな？
「ピストンヘッド干渉の場合はベースガスケットを追加してください」って注意書きも気になるし
安物買いの銭失いになる前にキタコライトあたり買った方が無難なのかな？
>>237
安いには安いなりの理由がある訳で
まぁ品質というか製品の加工精度もそうだし、その後の検査工程なども経るので
結果的に中華キット以外のパーツ(KITACO等)は値段が高くなるのだな
ピストンヘッド干渉の場合は～なんて記述があること自体、精度という言葉は求められないし
「装着できてしまう(稀に不具合あるかも？)」パーツと、「確実に取り付けられる事を保証されている」パーツ
取り付けの時だけではなく、その後は実際に日常の中で使い続けることを考えると…
さてどっちを選ぶかな？
安いには安いなりの理由がある訳で
まぁ品質というか製品の加工精度もそうだし、その後の検査工程なども経るので
結果的に中華キット以外のパーツ(KITACO等)は値段が高くなるのだな
ピストンヘッド干渉の場合は～なんて記述があること自体、精度という言葉は求められないし
「装着できてしまう(稀に不具合あるかも？)」パーツと、「確実に取り付けられる事を保証されている」パーツ
取り付けの時だけではなく、その後は実際に日常の中で使い続けることを考えると…
さてどっちを選ぶかな？
IRCタイヤ履いてる人いる？
出来ればDUROとの比較インプレ頼む
出来ればDUROとの比較インプレ頼む
IRC SN12なら履いてるぜ！
・・・ってそれじゃインプレにならんよね
・・・ってそれじゃインプレにならんよね
IRC履いてるよ
バイク用品店では大抵置いてるし、一本3300円前後と安い
耐久性があって雨でも滑りにくいかな
グリップの差は良くわかんない
そんな走り方をしないから
でもブレーキの効きは確実に良くなった
純正サイズは高いから
ごくわずか小さめの3.00-10サイズか
やや太めの90/90-10サイズを買うといいよ
バイク用品店では大抵置いてるし、一本3300円前後と安い
耐久性があって雨でも滑りにくいかな
グリップの差は良くわかんない
そんな走り方をしないから
でもブレーキの効きは確実に良くなった
純正サイズは高いから
ごくわずか小さめの3.00-10サイズか
やや太めの90/90-10サイズを買うといいよ
人生で初めてトゥデイのオイル交換をしたんだが、
メモリゲージの間にオイルが付着してたらいいんだよね？
メモリゲージの間にオイルが付着してたらいいんだよね？
243 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 18:58:08 ID:dcsgnd8l
AF61ってどのくらいの値で売れる？
2000km走行の中古を購入して、現在5000km
走行に関しては問題なし
2000km走行の中古を購入して、現在5000km
走行に関しては問題なし
ＡＦ６１のエアクリーナーを見たら
かなり汚れてたのですけど
走りなどにかなり影響はありますか？
綺麗にするにはエアクリ交換するしか
ないですか？
かなり汚れてたのですけど
走りなどにかなり影響はありますか？
綺麗にするにはエアクリ交換するしか
ないですか？
>>246
冬場によくマスクとかするよな
新品のマスクと、一日中使って目がつまり気味のマスク
どちらの方が呼吸するときに楽か、呼吸しにくいかの差だ
呼吸しにくいって事は、それだけ更に体力を使うだろう？
エアクリについては純正か、または純正準拠のエアクリーナーなら交換がまず前提
冬場によくマスクとかするよな
新品のマスクと、一日中使って目がつまり気味のマスク
どちらの方が呼吸するときに楽か、呼吸しにくいかの差だ
呼吸しにくいって事は、それだけ更に体力を使うだろう？
エアクリについては純正か、または純正準拠のエアクリーナーなら交換がまず前提
リコール届出を見た。
TodayとDioでは圧倒的にTodayが多いんだね。
TodayとDioでは圧倒的にTodayが多いんだね。
>>241
>耐久性があって雨でも滑りにくい
IRC（井上ゴム） MB38 90/90-10 50J TL
これ耐久性いいんですか…何kmくらい保ちます？
私のは今、D306ですが走行7,000kmくらいでスリップサインが出ます。
次はミシュランにしようかと考えていましたが迷いますね…
>耐久性があって雨でも滑りにくい
IRC（井上ゴム） MB38 90/90-10 50J TL
これ耐久性いいんですか…何kmくらい保ちます？
私のは今、D306ですが走行7,000kmくらいでスリップサインが出ます。
次はミシュランにしようかと考えていましたが迷いますね…
>>251
ほぼ毎日通勤通学使用
体重68kg・リアBOX付き
リアは7000km超えた辺りでスリップサインだった
フロントは一万km走っても三分以上残ってた
二年半で溝部分にヒビ割れ出始めたので、
その時交換した
お金が出せるならハイグリップタイヤでしょ
減り早いけど安タイヤに戻れないくらい素晴らしいって聞くね
お金掛けたくないなら、ヤフオクの1300円タイヤを手組みでしょう
ほぼ毎日通勤通学使用
体重68kg・リアBOX付き
リアは7000km超えた辺りでスリップサインだった
フロントは一万km走っても三分以上残ってた
二年半で溝部分にヒビ割れ出始めたので、
その時交換した
お金が出せるならハイグリップタイヤでしょ
減り早いけど安タイヤに戻れないくらい素晴らしいって聞くね
お金掛けたくないなら、ヤフオクの1300円タイヤを手組みでしょう
255 ：７７４ＲＲ：2011/01/27(木) 17:40:43 ID:bsOLM5by
コンパネネジ止めでおｋ
今まで如何にしてキャリアを延長するかを考えてたけど、箱のほうを強化すればいいのか
ちょっと検討してみます
AF62のキャリアってホムセン箱載せるには微妙な形＆大きさなのよねぇ・・・
ちょっと検討してみます
AF62のキャリアってホムセン箱載せるには微妙な形＆大きさなのよねぇ・・・
新型ジョルノはこのスレの仲間？
>>254
底面をベニヤで補強してポルト留め
アマゾンのレビューを参考にした
6.5mmか7mm穴のステーを使ってる
http://p.tl/sWh2
http://2ch-ita.net/upfiles/file3363.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3364.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3365.jpg
半年間経っても箱・ボルト類・リアキャリアが壊れる気配ナシ
30kg積むとフロント浮き気味になり非常に曲がりづらくなる
10kgくらいはへっちゃら
底面をベニヤで補強してポルト留め
アマゾンのレビューを参考にした
6.5mmか7mm穴のステーを使ってる
http://p.tl/sWh2
http://2ch-ita.net/upfiles/file3363.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3364.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3365.jpg
半年間経っても箱・ボルト類・リアキャリアが壊れる気配ナシ
30kg積むとフロント浮き気味になり非常に曲がりづらくなる
10kgくらいはへっちゃら
>>258
何を積むの？
何を積むの？
af67と61のカウルって互換性ないですよね？
なんかウィリーしそう
>>259
そりゃあ色々
通勤通学で使ってるから、雨具、仕事道具、教材、1.5L水筒とか
買い物でも、米20kgも余裕で入るし洗剤大量に買い込んでも良し
コストコ行けばお持ち帰りに大活躍
蓋を外せば石油ストーブも購入・持ち帰りが可能
なにより雨が降っても心配要らずは心強い
コスパと機能美溢れる素晴らしい箱なんだけど
その外観故に敬遠する人が多いのは残念
そりゃあ色々
通勤通学で使ってるから、雨具、仕事道具、教材、1.5L水筒とか
買い物でも、米20kgも余裕で入るし洗剤大量に買い込んでも良し
コストコ行けばお持ち帰りに大活躍
蓋を外せば石油ストーブも購入・持ち帰りが可能
なにより雨が降っても心配要らずは心強い
コスパと機能美溢れる素晴らしい箱なんだけど
その外観故に敬遠する人が多いのは残念
こないだ脚漕ぎしていてコケた
それだけでヘッドライトの枠が外れそうになりメーターランプが切れた
こんなバイク初めてだよ
それだけでヘッドライトの枠が外れそうになりメーターランプが切れた
こんなバイク初めてだよ
ﾌﾟｰﾘｰの17mmｾﾝﾀｰﾅｯﾄ外し
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ使わずﾎﾑｾﾝ298円L型ｽﾃｰで代用できた！
使ったステーはこれ
http://2ch-ita.net/upfiles/file3380.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3381.jpg
Lｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾟｰを留める六つのボルト穴のひとつに画像のように仮留めして
http://2ch-ita.net/upfiles/file3382.jpg
こう
http://2ch-ita.net/upfiles/file3383.jpg
↓
ぐりゅっっと
http://2ch-ita.net/upfiles/file3384.jpg
工具が高いとお嘆きの貴方！
コレでハイプリ交換に挑戦してみては？
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ使わずﾎﾑｾﾝ298円L型ｽﾃｰで代用できた！
使ったステーはこれ
http://2ch-ita.net/upfiles/file3380.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file3381.jpg
Lｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾟｰを留める六つのボルト穴のひとつに画像のように仮留めして
http://2ch-ita.net/upfiles/file3382.jpg
こう
http://2ch-ita.net/upfiles/file3383.jpg
↓
ぐりゅっっと
http://2ch-ita.net/upfiles/file3384.jpg
工具が高いとお嘆きの貴方！
コレでハイプリ交換に挑戦してみては？
取り敢えず中華76ccボアUPキット買ってみた
267 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 19:59:02 ID:iwQ3yW7p
>>265 お前を一生愛す
プーリー交換したら最高速が微妙に落ちたでござる(´･ω･｀)
組み付け直後、回転あげてもベルト滑ってるみたいな
変な加速だったんだよな。
明日開けてみるけど、なんだろ？
組み付け直後、回転あげてもベルト滑ってるみたいな
変な加速だったんだよな。
明日開けてみるけど、なんだろ？
269 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 00:30:28 ID:ps/q3IG8
ウエイトローラーが軽いか、スライドピースにあたりがついてなくてちゃんとスライドしてないとか
それ以前に
ベルトが消耗している
タイヤ空気圧が減っているとか
特に空気圧が少しでも低いと
加速・最高速にモロ影響する
規定はフロント125kPa(1.25kgf/c㎡)、リア200kPa(2.00kgf/c㎡)
規定値より25kPa高めに入れてから
もう一度走ってみて
ハイプリ入れてベルトWRスライドピースも新調しているなら、アタリがまだ出ていないかも
ベルトが消耗している
タイヤ空気圧が減っているとか
特に空気圧が少しでも低いと
加速・最高速にモロ影響する
規定はフロント125kPa(1.25kgf/c㎡)、リア200kPa(2.00kgf/c㎡)
規定値より25kPa高めに入れてから
もう一度走ってみて
ハイプリ入れてベルトWRスライドピースも新調しているなら、アタリがまだ出ていないかも
>>269
キタコに5gx6のテンプレ設定なんだけどね。
スライドピースは純正継続使用だから、はめ合いマズったかな？
組み付け前にマジックで線を引いといたからバラせば分かるかなと。
>>270
空気圧はスタンドで規定値入れてきたばかり。
ベルトも変えてないから、大丈夫だと思うんだけど･･･
そういや遠めのホムセン行ったとき、駐輪場で
ちょっとこげ臭かったんだが、なんかやっちまったかｗ
キタコに5gx6のテンプレ設定なんだけどね。
スライドピースは純正継続使用だから、はめ合いマズったかな？
組み付け前にマジックで線を引いといたからバラせば分かるかなと。
>>270
空気圧はスタンドで規定値入れてきたばかり。
ベルトも変えてないから、大丈夫だと思うんだけど･･･
そういや遠めのホムセン行ったとき、駐輪場で
ちょっとこげ臭かったんだが、なんかやっちまったかｗ
キタコと武川のプーリー買ったけど武川のが速くなる実感は強かったな
最初はキタコを買った
ウェイトローラーは純正のほうが最高速でやすい気がした
純正６.５gと比べると５gは加速のみでエンジンが無駄に回りうるさいだけ
一回ウェイトローラー純正に戻して乗ってみて比べてみてほしい
テンプレの５g×６はきっと凄く速くなるんだ！っていう思い込みが消え去るよ
自分は｢えっ純正６.５のが静かで乗りやすい…｣だった
今プーリーは武川
キタコは中削ったりして改造したい人向けだとおもう
最初はキタコを買った
ウェイトローラーは純正のほうが最高速でやすい気がした
純正６.５gと比べると５gは加速のみでエンジンが無駄に回りうるさいだけ
一回ウェイトローラー純正に戻して乗ってみて比べてみてほしい
テンプレの５g×６はきっと凄く速くなるんだ！っていう思い込みが消え去るよ
自分は｢えっ純正６.５のが静かで乗りやすい…｣だった
今プーリーは武川
キタコは中削ったりして改造したい人向けだとおもう
自分もあれこれ買って試した結果、プーリーだけ武川にしてウェイトローラーとベルトは純正でよかったな… という結論に至った
今はボアアップまでしてしまって乗ってるけど、色々大変だった
ボアアップもやってみてから気付いたけどオススメしない
メリットとデメリット考えたらプラマイ０か、ちょいマイナス
デメリット簡単にまとめると
寒いとセルすごく回りづらい
振動増えた(そのため謎のビビり音)
二人乗りできない
ファイナルギアもできれば変える
燃費悪化
寒くて雨の日エンストしやすい
ノーマルに比べてかなりデリケートになった(調子悪い、その度にキャブ調整の手間)
キックが上死点ださないと降りなくなる
水準オイルＧ３(高価)
メリット
愛着わく
速くなる(実用速度は60kmちょい
二段階右折不要
デメリットをあらかじめ知ってたら多分ボアアップ思いとどまったと思う
テンプレにのせてほしいくらい
しかし新型ジョルノ可愛いな～
今はボアアップまでしてしまって乗ってるけど、色々大変だった
ボアアップもやってみてから気付いたけどオススメしない
メリットとデメリット考えたらプラマイ０か、ちょいマイナス
デメリット簡単にまとめると
寒いとセルすごく回りづらい
振動増えた(そのため謎のビビり音)
二人乗りできない
ファイナルギアもできれば変える
燃費悪化
寒くて雨の日エンストしやすい
ノーマルに比べてかなりデリケートになった(調子悪い、その度にキャブ調整の手間)
キックが上死点ださないと降りなくなる
水準オイルＧ３(高価)
メリット
愛着わく
速くなる(実用速度は60kmちょい
二段階右折不要
デメリットをあらかじめ知ってたら多分ボアアップ思いとどまったと思う
テンプレにのせてほしいくらい
しかし新型ジョルノ可愛いな～
ＡＦ６１ですけど
駆動系キタコ駆動ベルトとＷＲと武川プーリー
スライドピース交換しました
エアクリーナー交換しました
オイル交換もしました
タイヤ空気圧リアタイヤ多めに入れた
それでも最高速と加速と燃費悪いままです
最高速は５５キロから４５キロに落ちたままです
全走行距離は５８００ｋｍです
後考えられる理由は何が有りますでしょうか？
駆動系キタコ駆動ベルトとＷＲと武川プーリー
スライドピース交換しました
エアクリーナー交換しました
オイル交換もしました
タイヤ空気圧リアタイヤ多めに入れた
それでも最高速と加速と燃費悪いままです
最高速は５５キロから４５キロに落ちたままです
全走行距離は５８００ｋｍです
後考えられる理由は何が有りますでしょうか？
もっかいバラして確かめたけど、プーリーのマジックは
純正の削られてる部分と同じぐらい消えてるから
まぁ大丈夫そう。ベルトの当たりが悪かったのかな？
ついでにWRを純正x3 + 5gx3にしてみたら
30～40域の力強く伸びる加速はちと落ちたが
最高速は60km近くになった。
これは好みによるのか･･･
>>276
>最高速と加速と燃費
この3点を全部良くするのは根本的に無理じゃね？
純正の削られてる部分と同じぐらい消えてるから
まぁ大丈夫そう。ベルトの当たりが悪かったのかな？
ついでにWRを純正x3 + 5gx3にしてみたら
30～40域の力強く伸びる加速はちと落ちたが
最高速は60km近くになった。
これは好みによるのか･･･
>>276
>最高速と加速と燃費
この3点を全部良くするのは根本的に無理じゃね？
>>276
ハイプリ交換してから速度が落ちたなら
組付けミス
特に左側プーリーフェイスのセンターポルトの締め方が間違っているかも
右側のクラッチフェイスを手でギュっと握りながらベルトを組付け
↓
プーリー側にベルトのたるみが出るから、そこでセンターボルト締め込みをする
ここを参考にしてみて
http://p.tl/dkrG
http://touking.web.fc2.com/men/drive/drive6.htm
ハイプリ交換してから速度が落ちたなら
組付けミス
特に左側プーリーフェイスのセンターポルトの締め方が間違っているかも
右側のクラッチフェイスを手でギュっと握りながらベルトを組付け
↓
プーリー側にベルトのたるみが出るから、そこでセンターボルト締め込みをする
ここを参考にしてみて
http://p.tl/dkrG
http://touking.web.fc2.com/men/drive/drive6.htm
メーターランプの交換に挑戦したがエライ苦労した
メーターカバー裏のネジ２本外せばメーター取れるとネットで見たけど実際は無理
メーター本体に取付ステーが付いていて、それがメーターカバーを貫通する形で固定されているので、
固定しているボルトを外すにはライトそのものを外さなければならない
ライトの再装着時メスネジ押さえなきゃならんのでライトも分解
取り回しの良いサイズの工具が無くて30分で終わる作業が２時間かかった
これ店に頼んだら工賃いくら取られるんだろう
ランプはWB11 12V 1.7W、 僅か200円・・・
メーターカバー裏のネジ２本外せばメーター取れるとネットで見たけど実際は無理
メーター本体に取付ステーが付いていて、それがメーターカバーを貫通する形で固定されているので、
固定しているボルトを外すにはライトそのものを外さなければならない
ライトの再装着時メスネジ押さえなきゃならんのでライトも分解
取り回しの良いサイズの工具が無くて30分で終わる作業が２時間かかった
これ店に頼んだら工賃いくら取られるんだろう
ランプはWB11 12V 1.7W、 僅か200円・・・
>>277>>278
ありがとうございました
二ヶ月ちょっと前は
最高速度も５５ｋｍ加速も他のトディと変わらなかった
のですけど
徐々に最高速が５０ｋｍになりそれから
４５ｋｍになり
最近は４０ｋｍまで落ちました
その後に駆動系をバイク店で交換してもらい
その後エアクリーナーも交換しました
それだけ変えても最高速度も４０ｋｍ/hのまま
加速も遅いままです。
ありがとうございました
二ヶ月ちょっと前は
最高速度も５５ｋｍ加速も他のトディと変わらなかった
のですけど
徐々に最高速が５０ｋｍになりそれから
４５ｋｍになり
最近は４０ｋｍまで落ちました
その後に駆動系をバイク店で交換してもらい
その後エアクリーナーも交換しました
それだけ変えても最高速度も４０ｋｍ/hのまま
加速も遅いままです。
スピードメーターが壊れてるんじゃないの？
>>281
店で交換してもらったなら、作業に問題ハズ
あとは可能性が高い順に
・スロットルワイヤーの固着
・マフラーの詰まり
・キャブの詰まり
・CDI異常
症状からして、2stマフラー詰まりとよく似てる
虫が巣を作って詰まり気味になったりするらしいから、本当に解らなかったら本田直営店に持っていく事を勧める
店で交換してもらったなら、作業に問題ハズ
あとは可能性が高い順に
・スロットルワイヤーの固着
・マフラーの詰まり
・キャブの詰まり
・CDI異常
症状からして、2stマフラー詰まりとよく似てる
虫が巣を作って詰まり気味になったりするらしいから、本当に解らなかったら本田直営店に持っていく事を勧める
286 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 00:25:03 ID:lD4KTa/I
エンジンブローはあり得ない？
駆動系ってWR交換も含めてだよな？
この間の俺の症状でWR破損のまま走っていたら最高速40kmだったからその線も…
バラしたらWR割れててまじ焦った
この間の俺の症状でWR破損のまま走っていたら最高速40kmだったからその線も…
バラしたらWR割れててまじ焦った
>>287
駆動系は駆動ベルト
ＷＲ 武川プーリー スライドピース
です
エアクリーナーが汚れていたのでホンダ純正に交換してもらいました
オイル交換も１５００ｋｍごとに交換してもらってます。
エンジンを掛けて暖気運転５分した後
走り出すと一度パワーが落ちて止まりそうになり
５分くらいはアクセルを回してるのに
パワーが落ちたりして止まりそうになったりして
非常に不安定な感じです。
そのあいだは最高速度は３０ｋｍ/hくらいです。
５分すぎると速度は４０ｋｍ/hまででます。
加速も３０キロまでは遅く３０－４０キロは
直線が長くないと４０キロまで到達しません
駆動系は駆動ベルト
ＷＲ 武川プーリー スライドピース
です
エアクリーナーが汚れていたのでホンダ純正に交換してもらいました
オイル交換も１５００ｋｍごとに交換してもらってます。
エンジンを掛けて暖気運転５分した後
走り出すと一度パワーが落ちて止まりそうになり
５分くらいはアクセルを回してるのに
パワーが落ちたりして止まりそうになったりして
非常に不安定な感じです。
そのあいだは最高速度は３０ｋｍ/hくらいです。
５分すぎると速度は４０ｋｍ/hまででます。
加速も３０キロまでは遅く３０－４０キロは
直線が長くないと４０キロまで到達しません
ボアupでセル回りにくい人へ
セルをスペイシー用に交換すると直るよ。
全長が10mmくらい長くなるけど干渉無いよ。
当然径は一緒で取り付け穴は一緒。
カブ用の安物BAT乗っけてるから氷点下だと回りが悪いけど、
上死点出してやるとセルのみでかかる。
セルをスペイシー用に交換すると直るよ。
全長が10mmくらい長くなるけど干渉無いよ。
当然径は一緒で取り付け穴は一緒。
カブ用の安物BAT乗っけてるから氷点下だと回りが悪いけど、
上死点出してやるとセルのみでかかる。
もう1年前から付けてます！
中古のスペイシー8万でかったけど快適
トゥディＡＦ６１のプラグは簡単に見ること出来ますか？
>>294
あのさ、別にいじわるするつもりは別にないけど、ここで一つ一つ聞くより
検索したほうが早いのよ？
ここだと短い言葉だけでの説明しかできないけど、ちゃんと写真つきで
解説してるサイトは結構あるんだから
あのさ、別にいじわるするつもりは別にないけど、ここで一つ一つ聞くより
検索したほうが早いのよ？
ここだと短い言葉だけでの説明しかできないけど、ちゃんと写真つきで
解説してるサイトは結構あるんだから
tesu
二万kmトゥデイのリアショックを
1700円社外品と交換した
もう劇的変化
跳ねて底付きしまくりだったのが嘘のよう
停止中どっすんどっすんシート上で跳ねてもなかなか底付きしない
走行中もビシッと安定している
新車の頃は確かこんな感じだったなぁ
「抜けた」ショックとはああいうものだと実に納得
武川・キタコ・カヤバのショックも検討していたけど、
安ショック入れたらノーマル排気量には必要ないと思った
一万km以上でショック交換を考えているなら、是非オススメする
1700円社外品と交換した
もう劇的変化
跳ねて底付きしまくりだったのが嘘のよう
停止中どっすんどっすんシート上で跳ねてもなかなか底付きしない
走行中もビシッと安定している
新車の頃は確かこんな感じだったなぁ
「抜けた」ショックとはああいうものだと実に納得
武川・キタコ・カヤバのショックも検討していたけど、
安ショック入れたらノーマル排気量には必要ないと思った
一万km以上でショック交換を考えているなら、是非オススメする
>>288
ためしにプラグの穴からキャブクリ突っ込んでみて
ためしにプラグの穴からキャブクリ突っ込んでみて
二万kmで駆動系を開けたら
クラッチシューがギリギリ
ヤフオクでクラッチシューを格安でgetしたはいいけど、分解・組付に39mmのクラッチナットレンチとC型クランプ二個が必要だった
レンチはオクで1000円
クランプは大型ホムセンの工作室を使った
クラッチは意外と手順が必要だね～
クラッチシューがギリギリ
ヤフオクでクラッチシューを格安でgetしたはいいけど、分解・組付に39mmのクラッチナットレンチとC型クランプ二個が必要だった
レンチはオクで1000円
クランプは大型ホムセンの工作室を使った
クラッチは意外と手順が必要だね～
２９４です。
２９５ ２９９
ありがとうございました。
色々調べたらプラグレンチとか色々要りそうなので
２りんかんでまたプラグ交換聞いてみようと
思います。
２９５ ２９９
ありがとうございました。
色々調べたらプラグレンチとか色々要りそうなので
２りんかんでまたプラグ交換聞いてみようと
思います。
>>301
>>まずはプラグを見て下さい<<
と言ったのは交換の為に言ったんじゃないよ
もちろんプラグ外して見て駄目なら交換だし
それで直ればOKだけど
>>288の説明だと燃調が濃いのか薄いのか
分からないからプラグの色を見てみれば判断
出来ると思ったのです。
>>まずはプラグを見て下さい<<
と言ったのは交換の為に言ったんじゃないよ
もちろんプラグ外して見て駄目なら交換だし
それで直ればOKだけど
>>288の説明だと燃調が濃いのか薄いのか
分からないからプラグの色を見てみれば判断
出来ると思ったのです。
303 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 09:47:18 ID:AI1scsIP
サービスマニュアルって、当たり前なグリスアップは省略してある？
例えばプーリー脱着の項目で、ドライブフェイスナットとワッシャにはEgオイルを塗布ってあるけど、ムーバブルプーリーの内側やプーリーボスにはグリス塗布とかひとつも書いてない……
それとも本当に必要ないだけ？
例えばプーリー脱着の項目で、ドライブフェイスナットとワッシャにはEgオイルを塗布ってあるけど、ムーバブルプーリーの内側やプーリーボスにはグリス塗布とかひとつも書いてない……
それとも本当に必要ないだけ？
そこにグリスは着けないですよ！
出来ればピカールや細目コンパウンドで
磨いて付ければいいです。
出来ればピカールや細目コンパウンドで
磨いて付ければいいです。
ハイプリの説明書では
プーリーボスにごく少量グリス塗布のマークが有ったけど
どっちでもいいのかな
プーリーボスにごく少量グリス塗布のマークが有ったけど
どっちでもいいのかな
306 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 14:11:57 ID:AI1scsIP
クランクシャフト
プーリーボス全体
プーリー内側
スライドピース
クラッチ側のシャフト
キックペダルパーツの歯車や軸
上記はサービスマニュアルにはグリスつけろと書いて無かったが、たっぷり付けてやった。
どうしてくれるんだお前ら
プーリーボス全体
プーリー内側
スライドピース
クラッチ側のシャフト
キックペダルパーツの歯車や軸
上記はサービスマニュアルにはグリスつけろと書いて無かったが、たっぷり付けてやった。
どうしてくれるんだお前ら
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ >>306俺もだ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ >>306俺もだ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
ベルト滑るだろｗ
パーツクリーナー買って来いよ
パーツクリーナー買って来いよ
駆動系なんて約1万キロノータッチで今どうなってるか怖くてあけれない
武川スライドピースなんか粉々に砕け散ってそのままスライドピースなし
純正スライドピースは入らなかったし
糞だと評判のキ○コWR5ｇ*6なんか前回見たときは偏磨耗しまくりだったけどそのまんま
まあ普通に走るし60km/hでるからいいかなと・・・・
そんなことよりフロントブレーキの引っかかりを何とかしたい
コンビブレーキASSYが固着しているのか？めんどくせぇ
武川スライドピースなんか粉々に砕け散ってそのままスライドピースなし
純正スライドピースは入らなかったし
糞だと評判のキ○コWR5ｇ*6なんか前回見たときは偏磨耗しまくりだったけどそのまんま
まあ普通に走るし60km/hでるからいいかなと・・・・
そんなことよりフロントブレーキの引っかかりを何とかしたい
コンビブレーキASSYが固着しているのか？めんどくせぇ
まぁまぁ
>>306は自分が馬鹿なのを隠したかったんだよ
>>306は自分が馬鹿なのを隠したかったんだよ
糞だと評判のキ○コってタイプ３も含む？
おいらキ○コタイプ３なんだが・・・
おいらキ○コタイプ３なんだが・・・
プーリーは武川
ウェイトローラーがキ○コ
ウェイトローラーがキ○コ
314 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 22:05:16 ID:AI1scsIP
質問おながいします。
純正ランププレートが使えるプーリーは武川、キタコどちらですか？
純正ランププレートが使えるプーリーは武川、キタコどちらですか？
武川には入らなかった記憶がある
7000ｋｍ乗ったプーリー交換したAF67ですが、アイドリング中にクランクケース
からパタタタって音がいつもよりして、高回転で乗ってその後減速するときも結構大き
な音でパタタタとなり、停車していたら直りました。それ以来回さずに乗ってます。
これは何が原因でしょうか。
からパタタタって音がいつもよりして、高回転で乗ってその後減速するときも結構大き
な音でパタタタとなり、停車していたら直りました。それ以来回さずに乗ってます。
これは何が原因でしょうか。
昼間エンジン停止後、
カギ挿してON位置のまま一晩置いてしまった
完全にバッテリー上がったでござる
セル掛けても「ジ～～っ」と小音ノイズが鳴るだけ
キックでも掛かる気配ナシ
カギ挿してON位置のまま一晩置いてしまった
完全にバッテリー上がったでござる
セル掛けても「ジ～～っ」と小音ノイズが鳴るだけ
キックでも掛かる気配ナシ
プーリーは自分で替えました。
やっぱり変な振動があるので、帰宅して開け、サービスマニュアルを見ながらもう一度組んで、変速の様子をビデオ撮影したところ、ベルトがかなり振動してクランクケースに当たっている音のようでした。
ある程度回転が上がるとピンと張るのですが、スロットルオフで回転が落ちてきた時に一番振動しました。
やっぱり変な振動があるので、帰宅して開け、サービスマニュアルを見ながらもう一度組んで、変速の様子をビデオ撮影したところ、ベルトがかなり振動してクランクケースに当たっている音のようでした。
ある程度回転が上がるとピンと張るのですが、スロットルオフで回転が落ちてきた時に一番振動しました。
写真で見る限りだけど、リード90とかジョーカー90のセルモーターはTodayにもつけられそうなんだけど・・・
誰か試した人いませんか？
誰か試した人いませんか？
このスレにも出てきたけど、スペイシー100のセルモータはポン付け可能
確認が取れているものとしてはこれだけかな
TodayていうかAF61の事だよな？
確認が取れているものとしてはこれだけかな
TodayていうかAF61の事だよな？
スペイシー100のセルモーターは、
オクでもあまり出回らないし
社外品も無いのよ
リード90のセルモーターなら、
安い社外品が沢山ある
スペ100純正新品は高いから
リード90社外品が流用出来れば
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ～
>>321のレポを待っている！
次スレに新たなテンプレを加えるのはお前だ
オクでもあまり出回らないし
社外品も無いのよ
リード90のセルモーターなら、
安い社外品が沢山ある
スペ100純正新品は高いから
リード90社外品が流用出来れば
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ～
>>321のレポを待っている！
次スレに新たなテンプレを加えるのはお前だ
>>322
スペ100のは・・・と思ったら>>324さんが書いてくれてた
AF61です
>>324
全く同じ考えですｗ
誰もつけてないなら人柱になってみようかなぁ
モーター自体はミツバのSM-5っていう規格(?)の物らしいから、たぶん装着は可能だとおもうのだけれど
オクに出てるリード90用の社外セルがAF61純正よりも非力だったら嫌だなぁ・・・とか思いつつ
スペ100のは・・・と思ったら>>324さんが書いてくれてた
AF61です
>>324
全く同じ考えですｗ
誰もつけてないなら人柱になってみようかなぁ
モーター自体はミツバのSM-5っていう規格(?)の物らしいから、たぶん装着は可能だとおもうのだけれど
オクに出てるリード90用の社外セルがAF61純正よりも非力だったら嫌だなぁ・・・とか思いつつ
つい最近トゥデイからリード90に乗換えた
多走行不動車リード90をオク社外品でフル補修
韓国にはスーパーリードというコピー車があり、その補修部品が相当出回っている
初めはその安さから疑問視してたけど、使ってみたらどれもピッタリはまり動作も完璧
最安マフラーが精度良くなくて取付面倒なくらい。勿論使用には必要充分
以上から、社外セルモーターの品質自体は大丈夫
問題は2stに使うものが4stに合うかどうか
情報少ないし一度試さないと判らないね
多走行不動車リード90をオク社外品でフル補修
韓国にはスーパーリードというコピー車があり、その補修部品が相当出回っている
初めはその安さから疑問視してたけど、使ってみたらどれもピッタリはまり動作も完璧
最安マフラーが精度良くなくて取付面倒なくらい。勿論使用には必要充分
以上から、社外セルモーターの品質自体は大丈夫
問題は2stに使うものが4stに合うかどうか
情報少ないし一度試さないと判らないね
みなさんありがとうございました。
２２９、２８８です。２輪館でプラグやキャブの調子も
見てもらいましたけどプラグは交換してもらい
キャブは問題ありませんでした。
後は中古で買ったのですからどうもメーター偽装
されて走行距離が多くてエンジン自体が悪いのではないかなと？
２２９、２８８です。２輪館でプラグやキャブの調子も
見てもらいましたけどプラグは交換してもらい
キャブは問題ありませんでした。
後は中古で買ったのですからどうもメーター偽装
されて走行距離が多くてエンジン自体が悪いのではないかなと？
こないだ少し外装の割れたとこ新しくしてもらうために
修理に出したんだけど帰ってきたら今まで一発でかかったセルは
どうやってもプススススって音鳴るだけでエンジンかからずキックも
20回くらいやって一回つくかつかないかで走行中いきなり速度下がって
止まったりするようになった
完全にバイク屋のミスなんだろうけどこれって具体的に何が悪いの？
バイク屋から帰るときもセルじゃつかないからキックやってたら店員がまだエンジンが冷えてる
からつかないだけでちゃんとつきますよみたいなこと言ってきたけど修理出す前はどんなときでも
セル2、3回くらいでついたしキックも1発でついた このバイク屋カスすぎ
修理に出したんだけど帰ってきたら今まで一発でかかったセルは
どうやってもプススススって音鳴るだけでエンジンかからずキックも
20回くらいやって一回つくかつかないかで走行中いきなり速度下がって
止まったりするようになった
完全にバイク屋のミスなんだろうけどこれって具体的に何が悪いの？
バイク屋から帰るときもセルじゃつかないからキックやってたら店員がまだエンジンが冷えてる
からつかないだけでちゃんとつきますよみたいなこと言ってきたけど修理出す前はどんなときでも
セル2、3回くらいでついたしキックも1発でついた このバイク屋カスすぎ
>>327
プラグの焼け具合はどうでしたか？
黒色、きつね色、白色、？
あとオイルの減りはどうですか？
キャブはばらさないと分かりませんよ。
結構、短期間で悪くなっているので何かあるはずです！
エンジン自体悪いかは圧縮圧力を測った方がいいですね。
プラグの焼け具合はどうでしたか？
黒色、きつね色、白色、？
あとオイルの減りはどうですか？
キャブはばらさないと分かりませんよ。
結構、短期間で悪くなっているので何かあるはずです！
エンジン自体悪いかは圧縮圧力を測った方がいいですね。
>>329
> >>327
> プラグの焼け具合はどうでしたか？
> 黒色、きつね色、白色、？
> あとオイルの減りはどうですか？
> キャブはばらさないと分かりませんよ。
> 結構、短期間で悪くなっているので何かあるはずです！
> エンジン自体悪いかは圧縮圧力を測った方がいいですね。
キャブバラスだけで１万円でそのほか
キャブの部品代が掛かるらしいのでちょっときついです
プラグは見せてもらいましたけどよく判りませんでした
すいません能力不足です
メカニックの人の話ではプラグの焼け具合は正常らしいです
> >>327
> プラグの焼け具合はどうでしたか？
> 黒色、きつね色、白色、？
> あとオイルの減りはどうですか？
> キャブはばらさないと分かりませんよ。
> 結構、短期間で悪くなっているので何かあるはずです！
> エンジン自体悪いかは圧縮圧力を測った方がいいですね。
キャブバラスだけで１万円でそのほか
キャブの部品代が掛かるらしいのでちょっときついです
プラグは見せてもらいましたけどよく判りませんでした
すいません能力不足です
メカニックの人の話ではプラグの焼け具合は正常らしいです
332 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 13:46:29 ID:9cy1T2gs
原因がキャブでしたと言われて１万円も請求された場合はふつうはキャブ自体を新品に交換されてあります。
なので「カスすぎ」だけど、そもそも少し外装が割れたぐらいいいじゃんか？！
なので「カスすぎ」だけど、そもそも少し外装が割れたぐらいいいじゃんか？！
>>328
最近エアクリ・プラグ・バッテリー交換したウチのAF61トゥデイも、
5日間放置したらすげぇ掛かり悪かった
スロットル全開＆キック連打でなんとか掛かり、
そのまま全開走行させたら後はセル一発で掛かるようになった
最近の異常な冷え込みで吸気関係が一時的に詰まっていたと判断している
最近エアクリ・プラグ・バッテリー交換したウチのAF61トゥデイも、
5日間放置したらすげぇ掛かり悪かった
スロットル全開＆キック連打でなんとか掛かり、
そのまま全開走行させたら後はセル一発で掛かるようになった
最近の異常な冷え込みで吸気関係が一時的に詰まっていたと判断している
>>328
外装以外をどっか弄くられたのかもね
外装以外をどっか弄くられたのかもね
リード90用社外セルポチってみた
届き次第レポるわ
届き次第レポるわ
3500kmぐらいなんだけど、後輪ブレーキが鳴き始めた。
ちょっと前は走り出して2～3回ぐらい掛ければそれ以降は
鳴かなかったんだけど、最近はいつまでも鳴いてる。
これってバラしてパッド交換しなきゃダメ？
ちょっと前は走り出して2～3回ぐらい掛ければそれ以降は
鳴かなかったんだけど、最近はいつまでも鳴いてる。
これってバラしてパッド交換しなきゃダメ？
パッド交換は出来ないよ！
341 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 08:44:04 ID:3S1hPtv/
ハイスピードプーリーについて質問です。
純正はだいたい40km/hで変速が終わりますが、社外プーリーはどのくらいで変速が終わりますか。重いウエイトローラーで試した方がいらしましたら教えて下さい。
純正はだいたい40km/hで変速が終わりますが、社外プーリーはどのくらいで変速が終わりますか。重いウエイトローラーで試した方がいらしましたら教えて下さい。
342 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 08:46:58 ID:3S1hPtv/
連投すみません、
×重いウエイトローラー
〇純正と同じ6.5gのウエイトローラー
訂正です
×重いウエイトローラー
〇純正と同じ6.5gのウエイトローラー
訂正です
>>331
> >>330
> 今もう一度読み返してみたんだけど
> 駆動系を換えてから調子悪くなったの？
駆動系を変える前からスピードが遅くなった
５５ｋｍ/h出てたのが今は３５ｋｍ/h
でも他の５０ｃｃスクーターと同じように走れるから不思議です
ひょっとしてスピードメーターの故障かな？
> >>330
> 今もう一度読み返してみたんだけど
> 駆動系を換えてから調子悪くなったの？
駆動系を変える前からスピードが遅くなった
５５ｋｍ/h出てたのが今は３５ｋｍ/h
でも他の５０ｃｃスクーターと同じように走れるから不思議です
ひょっとしてスピードメーターの故障かな？
AF61一万キロ
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
↓
最高速平地64km/h・下り70km/h
二万キロ
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後（今ここ）
ノーマルより加速悪い・最高速50ちょっと
ｴﾝｼﾞﾝ元気だけどパワーがタイヤに伝わっていない
慣らしを行い経過観測中・・・
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
↓
最高速平地64km/h・下り70km/h
二万キロ
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後（今ここ）
ノーマルより加速悪い・最高速50ちょっと
ｴﾝｼﾞﾝ元気だけどパワーがタイヤに伝わっていない
慣らしを行い経過観測中・・・
AF67に乗ってるのですが、最近時速55km台に
嫌気がさしてます。
何とか平地65～70kmぐらいに伸ばしたいのですが、
インプレが見つからず・・・
オススメの組み合わせなど教えていただけないでしょうか？
嫌気がさしてます。
何とか平地65～70kmぐらいに伸ばしたいのですが、
インプレが見つからず・・・
オススメの組み合わせなど教えていただけないでしょうか？
>>348
AF67・AF68はボアアップキットが出ていないので、
定番は武川ハイスピードプーリー
インプレは>>4を参照（AF61・AF62装着例）
走行距離が五千km以上ならベルト・WRも交換推奨
一万kmならベルト・WR・スライドピース要交換
ハイプリ付属のスライドピースはすぐに砕けると不評なのでAF61純正品使用推奨
（AF67・AF68のスライドピースは武川ハイプリにハマらない報告もある為）
バイク屋工賃は3千～4千円
AF67・AF68はボアアップキットが出ていないので、
定番は武川ハイスピードプーリー
インプレは>>4を参照（AF61・AF62装着例）
走行距離が五千km以上ならベルト・WRも交換推奨
一万kmならベルト・WR・スライドピース要交換
ハイプリ付属のスライドピースはすぐに砕けると不評なのでAF61純正品使用推奨
（AF67・AF68のスライドピースは武川ハイプリにハマらない報告もある為）
バイク屋工賃は3千～4千円
AF61にオクのボアアップ76ccのを考えてるけどバイク屋に取付けたのんだらいくらぐらいかな？
武川プーリーはノーマルより直径が小さいのに最高速が伸びるのは何故ですか？
ノーマルはプーリーの端まで5mmくらいのところまでしか使いませんが、それよりも武川プーリーの直径が大きいということでしょうか。
ノーマルはプーリーの端まで5mmくらいのところまでしか使いませんが、それよりも武川プーリーの直径が大きいということでしょうか。
>>352
FI車もボアアップできたの？
燃調電子制御対応ボアアップキットは、もう出たのかな
それともAF61･62用のキャブ・マフラー・ボアアップキットを使うのか？
>>12に八王子カムイが出したとか報告があるけど、はて・・・
FI車もボアアップできたの？
燃調電子制御対応ボアアップキットは、もう出たのかな
それともAF61･62用のキャブ・マフラー・ボアアップキットを使うのか？
>>12に八王子カムイが出したとか報告があるけど、はて・・・
354 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 11:25:10 ID:ExmryfO0
>>353
[八王子カムイが出したとか報告があるけど・・・]
そうです。カムイさんからボアアップ＆ハイギアのセットが
2万7300円で出ました。（シリンダーボーリング別）
燃調コントローラーは使わずビックインジェクター
だけでOKみたいです。
>>354
キタコ使ってますが、ポン付けでは全然端まで行きませんよ
私は加工してプーリーからベルトが1.5MM程飛び出しますが・・。
[八王子カムイが出したとか報告があるけど・・・]
そうです。カムイさんからボアアップ＆ハイギアのセットが
2万7300円で出ました。（シリンダーボーリング別）
燃調コントローラーは使わずビックインジェクター
だけでOKみたいです。
>>354
キタコ使ってますが、ポン付けでは全然端まで行きませんよ
私は加工してプーリーからベルトが1.5MM程飛び出しますが・・。
357 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 18:51:47 ID:ExmryfO0
>>355 すると、マージンを残して最高速アップというイメージで宜しいでしょうか
カムイ八王子行ってきた
お目当てのFIボアアップキットあった。37,300円
http://2ch-ita.net/upfiles/file3731.jpg
工賃はざっと45,000円、油脂・オイル・その他部品別料金、預かり期間は最長2週間
シリンダーボーリングを外部に委託するので、高く見積もってその値段と期間だそう
メーカーが燃調計測したら、驚くほどキレイに出ていたそう
FI車が登場してすぐこのキットは出来ていて、
組付け依頼した常連客が半年間ノントラブルだったので
商品化したとか
俺が一見にも関わらず、店長さんは実に丁寧に説明してくれた
熱心な常連さんも多数居て、スタッフみんながバイクに情熱を注ぐ素晴らしいお店だった
お目当てのFIボアアップキットあった。37,300円
http://2ch-ita.net/upfiles/file3731.jpg
工賃はざっと45,000円、油脂・オイル・その他部品別料金、預かり期間は最長2週間
シリンダーボーリングを外部に委託するので、高く見積もってその値段と期間だそう
メーカーが燃調計測したら、驚くほどキレイに出ていたそう
FI車が登場してすぐこのキットは出来ていて、
組付け依頼した常連客が半年間ノントラブルだったので
商品化したとか
俺が一見にも関わらず、店長さんは実に丁寧に説明してくれた
熱心な常連さんも多数居て、スタッフみんながバイクに情熱を注ぐ素晴らしいお店だった
>>349
詳しくありがとうございます。
ベルトを変える場合、デイトナなどの強化ベルトの方がいいのでしょうか？
>>355
FIのボアアップパーツあるんですか！？
でもAF67用のは無いですよね・・・
詳しくありがとうございます。
ベルトを変える場合、デイトナなどの強化ベルトの方がいいのでしょうか？
>>355
FIのボアアップパーツあるんですか！？
でもAF67用のは無いですよね・・・
358読んでなかった^^;
ざっと8万位ですか～
ボアアップは諦めます・・・
ざっと8万位ですか～
ボアアップは諦めます・・・
1番良いのは純正ベルト。ボアアップ車も純正ベルト
V・ベルトの製作メーカーはたった数社しか無く、デイトナやキタコもそのメーカーに委託
各ブランドごとのベルトの太さ・長さの違いは、実際に比べると製造段階での誤差の範囲。ハイプリに純正・強化・中華ベルトを比較してスピードの差が殆ど出ないのはこのため
値段の差はあれ、中身は一緒と思った方が良い
周知の通り純正はナイロン、強化はケプラーを使用
引っ張り強度はボアアップしたくらいの使用条件下では差は表れない
強化ベルトは慣らしを行わないと外側がボロボロほつれる症例が沢山
ベルトが切れる場合、ほぼ熱とゴムの劣化
距離を走ればベルトは細くなり、熱は集中していく。ナイロンはケプラーより熱に強い
故に耐久性は莫大な研究費を投じて設計・大量生産で安く仕上げる純正品が1番となる
と、長年バイクに接してきたカムイ八王子の店長は申して居りました
V・ベルトの製作メーカーはたった数社しか無く、デイトナやキタコもそのメーカーに委託
各ブランドごとのベルトの太さ・長さの違いは、実際に比べると製造段階での誤差の範囲。ハイプリに純正・強化・中華ベルトを比較してスピードの差が殆ど出ないのはこのため
値段の差はあれ、中身は一緒と思った方が良い
周知の通り純正はナイロン、強化はケプラーを使用
引っ張り強度はボアアップしたくらいの使用条件下では差は表れない
強化ベルトは慣らしを行わないと外側がボロボロほつれる症例が沢山
ベルトが切れる場合、ほぼ熱とゴムの劣化
距離を走ればベルトは細くなり、熱は集中していく。ナイロンはケプラーより熱に強い
故に耐久性は莫大な研究費を投じて設計・大量生産で安く仕上げる純正品が1番となる
と、長年バイクに接してきたカムイ八王子の店長は申して居りました
強化ベルトは何で売っているんですか？
と聞くと、
「ケプラーって何か良さそうな響きだよね？
その謳い文句とブランドで買う人は大勢居るよ
レースでコンマ数秒を削るなら別だけど、
街中メインなら微妙な細さや長さの違いを比較するのはちょっとなぁ～」
と言ってたような・・・
と聞くと、
「ケプラーって何か良さそうな響きだよね？
その謳い文句とブランドで買う人は大勢居るよ
レースでコンマ数秒を削るなら別だけど、
街中メインなら微妙な細さや長さの違いを比較するのはちょっとなぁ～」
と言ってたような・・・
なるほど～
とりあえず武川のハイギア、ハイプーリー買うことにしました。
ベルトは消耗具合で変えたいと思います。
あとこんなズブの素人でも変えられますか？
とりあえず武川のハイギア、ハイプーリー買うことにしました。
ベルトは消耗具合で変えたいと思います。
あとこんなズブの素人でも変えられますか？
ハイギアは色々難所あったなぁ
リアタイヤのナットとかドライブシャフト抜くのとか
ベアリング付いてこなくて使い回してるし
ドライブフェイスのナットとリアタイヤのナットは最初馬鹿固かった
リアタイヤのナットとかドライブシャフト抜くのとか
ベアリング付いてこなくて使い回してるし
ドライブフェイスのナットとリアタイヤのナットは最初馬鹿固かった
>>357
そうですね～！
でもプーリーだけでは無く他も加工が必要ですが・・・
>>348
ベルトは>>361さんも言っている通りだと私も思いますが
私の場合は幅と長さにこだわってます！
それには駆動系を加工や社外品に交換して一番効率良く
させる為にベルトを合わせてます。
強化ベルトもメーカー別に3本、純正2本、中華3本有りますが
今の仕様では中華を使ってます！
ノーマル（ハイプリ含）では純正がいいと思います。
あと、ノーマル排気量でハイギアは辞めた方がいいですよ！
そうですね～！
でもプーリーだけでは無く他も加工が必要ですが・・・
>>348
ベルトは>>361さんも言っている通りだと私も思いますが
私の場合は幅と長さにこだわってます！
それには駆動系を加工や社外品に交換して一番効率良く
させる為にベルトを合わせてます。
強化ベルトもメーカー別に3本、純正2本、中華3本有りますが
今の仕様では中華を使ってます！
ノーマル（ハイプリ含）では純正がいいと思います。
あと、ノーマル排気量でハイギアは辞めた方がいいですよ！
>>366
調べたらギアはボアアップ後に効果を発揮するって書いてありました^^;
でも疑問なのですが、
ハイプーリーによる加速アップで
ハイギアのスロースタートをカバー出来ないのでしょうか？
やはり回転数の問題ですか？
構造を理解してない質問ですいません(>_<)
調べたらギアはボアアップ後に効果を発揮するって書いてありました^^;
でも疑問なのですが、
ハイプーリーによる加速アップで
ハイギアのスロースタートをカバー出来ないのでしょうか？
やはり回転数の問題ですか？
構造を理解してない質問ですいません(>_<)
先ずは武川ハイプリだけ交換するといいよ
WR・ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・ベルトはそのまま流用
それだけで加速アップと最高速の伸びが体感できる
プーリー交換だけなら
プーリーホルダー用意しなくても>>265の298円L字ステーで代用できる
ベルトも交換したくなったら、
1,500円前後のフライホイールホルダーかユニバーサルホルダーを用意
交換の際に注意が必要なのはドライブフェイスの17mmナットを外す時
100均のような精度・耐久性がよくない工具を使うと舐めやすい
なるべく六角のソケットレンチ、十二角を使うならキチッと精度の出ているメーカー品を薦める
WR・ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・ベルトはそのまま流用
それだけで加速アップと最高速の伸びが体感できる
プーリー交換だけなら
プーリーホルダー用意しなくても>>265の298円L字ステーで代用できる
ベルトも交換したくなったら、
1,500円前後のフライホイールホルダーかユニバーサルホルダーを用意
交換の際に注意が必要なのはドライブフェイスの17mmナットを外す時
100均のような精度・耐久性がよくない工具を使うと舐めやすい
なるべく六角のソケットレンチ、十二角を使うならキチッと精度の出ているメーカー品を薦める
やっちまった…
初事故
急ブレーキ車に追突…
｢怪我ない？こっち無傷だからいいよ！
前の車が急ブレーキかけてさ！｣
っつって逃げられた
もうテンパってさ、住所聞けなかった…
こっちの被害はフロント割れのみ
気をつけますorz
初事故
急ブレーキ車に追突…
｢怪我ない？こっち無傷だからいいよ！
前の車が急ブレーキかけてさ！｣
っつって逃げられた
もうテンパってさ、住所聞けなかった…
こっちの被害はフロント割れのみ
気をつけますorz
>>370
後ろから追突なら君が加害者
車間距離をとっていない、
前方不注意等が理由
「イキナリ急ブレーキ掛けやがってふざけんなよ！」って気持ちは非常によく解る
しかし、相手が「首が痛ぇなあ～」とか「警察を呼びましょう」って話しになると、どうみても分が悪い
つまり、相手がなにも要求せず去ってくれたのは超ラッキー。むしろ相手に感謝すべき
双方怪我なく、フロント割れだけで済んで良かったね
後ろから追突なら君が加害者
車間距離をとっていない、
前方不注意等が理由
「イキナリ急ブレーキ掛けやがってふざけんなよ！」って気持ちは非常によく解る
しかし、相手が「首が痛ぇなあ～」とか「警察を呼びましょう」って話しになると、どうみても分が悪い
つまり、相手がなにも要求せず去ってくれたのは超ラッキー。むしろ相手に感謝すべき
双方怪我なく、フロント割れだけで済んで良かったね
すんません今詳しい話聞いて来ました
いやよかったよかった
いやよかったよかった
375 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:09:03 ID:SoiRnBPZ
トゥディＡＦ６１ですけどアクセルを
７割位しか開けずに運転してると
燃費は良いけど
７割位しか開けずに運転してると
燃費は良いけど
376 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 09:19:22 ID:SoiRnBPZ
AF61のクラクション
鳴らなくなったのですけど
交換するの結構高いですか？
鳴らなくなったのですけど
交換するの結構高いですか？
ここで聞くな
店に聞け
店に聞け
>>376 フロントのカバー外してクラクションの本体をハンマーで軽くコンコン小突くと直るときあるよ なんか本体のどっかが固着して鳴らなくなる場合もあるらしい 自分はそれで直った
AF61
キタコハイプリ
WR5.5g×3＋6.0×3
走行時ほぼフルスロットルで
燃費35～40km/l
こんなモン？
キタコハイプリ
WR5.5g×3＋6.0×3
走行時ほぼフルスロットルで
燃費35～40km/l
こんなモン？
380 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 16:59:08 ID:SoiRnBPZ
381 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 18:40:49 ID:0xu4oE2z
382 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 19:51:25 ID:KIoHk/cp
カブだと普通でしょ
原付スクーターに馬鹿デカイ箱を積むから
面白いんだよ
原付スクーターに馬鹿デカイ箱を積むから
面白いんだよ
メットインもあわせてカブどころじゃない積載能力になるし
スクーターだから足下収納もすごいしな
スクーターだから足下収納もすごいしな
明日SPLボアアップKit組みます！
車体はAF67だけどキャブに変更済み。
車体はAF67だけどキャブに変更済み。
390 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 10:06:24 ID:nUCuZIyx
こいつの中古を狙ってるんだけど、
必ずチェックしたいこの車種特有の問題って何かある？
必ずチェックしたいこの車種特有の問題って何かある？
>>390
中古車ならキャブ車かFI車かだな！
中古車ならキャブ車かFI車かだな！
塗装がはげてるのを安く手に入れろ
外装が無料で新品になるぞ！
外装が無料で新品になるぞ！
393 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 18:26:48 ID:4sjjyJz9
そういえば、外装のリコールがあったっけ
中古で探してたけど
外装おわっとるまま格安で売られてる中古なんてほとんどないよ
リコールとしてあまりに有名すぎてたいてい処理されてる
個人売買ならあるかもしれん
外装おわっとるまま格安で売られてる中古なんてほとんどないよ
リコールとしてあまりに有名すぎてたいてい処理されてる
個人売買ならあるかもしれん
AF61一万キロ 最高速50km/h
↓
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
最高速平地64km/h・下り70km/h
↓
二万キロ 最高速60km/h
↓
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後
ノーマルより加速悪い・最高速50ちょっと
ｴﾝｼﾞﾝ元気だけどパワーがタイヤに伝わっていない
↓
慣らし70km後、最高速55km/h、加速少し改善、ｸﾗｯﾁｼｭｰ当たりまだ３割くらい
鳴らし200km後、平地64km/h、下り70km/h、加速更に改善
この時点で組付け前の加速を10とすると6か7くらい
さらに300kmまで慣らしを行い、WRを6g→6.5gまで試す予定
↓
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
最高速平地64km/h・下り70km/h
↓
二万キロ 最高速60km/h
↓
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後
ノーマルより加速悪い・最高速50ちょっと
ｴﾝｼﾞﾝ元気だけどパワーがタイヤに伝わっていない
↓
慣らし70km後、最高速55km/h、加速少し改善、ｸﾗｯﾁｼｭｰ当たりまだ３割くらい
鳴らし200km後、平地64km/h、下り70km/h、加速更に改善
この時点で組付け前の加速を10とすると6か7くらい
さらに300kmまで慣らしを行い、WRを6g→6.5gまで試す予定
エアクリ内の２本のゴムホースって一個はＡＦコントロールで、もう一個は？
想像ではバキュームの立ち上がりを遅らせて、少し遅れてベンチュリーが開く様にしてるのかなと思ってるんですけど、本当のとこを詳しい方教えてください。
想像ではバキュームの立ち上がりを遅らせて、少し遅れてベンチュリーが開く様にしてるのかなと思ってるんですけど、本当のとこを詳しい方教えてください。
397 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 22:35:46 ID:bZzYoED3
外装リコールは終わってるんじやないの？？
期間限定だったと思う。
今でもやってるなら、外装交換して欲しいよ。
あちこち気泡ができてかっこ悪いったらありゃしない。
期間限定だったと思う。
今でもやってるなら、外装交換して欲しいよ。
あちこち気泡ができてかっこ悪いったらありゃしない。
>>397
AF62だけど、塗装剥げクレーム対応で、現在外装入荷待ちです。
ホンダHPからメールしたらダメって言われたけど、その直後にホンダが(HPの問い合わせフォームで
入力させられた)販売店へ指示したみたいで、販売店の方から交換対応の電話がきたよ。
7年保証なので対応します、でも割れとかあるとダメって言われた。
AF62だけど、塗装剥げクレーム対応で、現在外装入荷待ちです。
ホンダHPからメールしたらダメって言われたけど、その直後にホンダが(HPの問い合わせフォームで
入力させられた)販売店へ指示したみたいで、販売店の方から交換対応の電話がきたよ。
7年保証なので対応します、でも割れとかあるとダメって言われた。
>>400
WRはテンプレが本当に正しいか試してみたかった
ちょっと前に6.5gの方が良いって報告もあったし
グリスは付けない派
中華ベルトも「こんな安モンでちゃんとスピード出んのかよ？」という疑問から
結果最高速は出てくれたので満足
慣らしはクラッチの方
当初の目的は中華ベルトとWRセッティングの検証
クラッチシューも限界だったので、一緒に2,100円の社外品に交換。
すると加速と最高速の遅さに愕然
70kmでLｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ開けたら、単純にｸﾗｯﾁｼｭｰの当たりが出てないだけだった
組付け直後は何が原因か判らず、組付けミスや中華ﾍﾞﾙﾄ・ｸﾗｯﾁｼｭｰ粗悪品疑惑でガクブル((((；ﾟДﾟ))))
現在は社外ｸﾗｯﾁｼｭｰ慣らしに何キロ必要か検証中
200km時点でのあたり面積。70kmでは更に半分位しか当たってなかった
http://2ch-ita.net/upfiles/file4062.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4063.jpg
500kmまでは100km毎にｶﾊﾞｰ開けてチェック予定
まさかｸﾗｯﾁｼｭｰの慣らしにこんな走行距離が必要だとは・・・
WRはテンプレが本当に正しいか試してみたかった
ちょっと前に6.5gの方が良いって報告もあったし
グリスは付けない派
中華ベルトも「こんな安モンでちゃんとスピード出んのかよ？」という疑問から
結果最高速は出てくれたので満足
慣らしはクラッチの方
当初の目的は中華ベルトとWRセッティングの検証
クラッチシューも限界だったので、一緒に2,100円の社外品に交換。
すると加速と最高速の遅さに愕然
70kmでLｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ開けたら、単純にｸﾗｯﾁｼｭｰの当たりが出てないだけだった
組付け直後は何が原因か判らず、組付けミスや中華ﾍﾞﾙﾄ・ｸﾗｯﾁｼｭｰ粗悪品疑惑でガクブル((((；ﾟДﾟ))))
現在は社外ｸﾗｯﾁｼｭｰ慣らしに何キロ必要か検証中
200km時点でのあたり面積。70kmでは更に半分位しか当たってなかった
http://2ch-ita.net/upfiles/file4062.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4063.jpg
500kmまでは100km毎にｶﾊﾞｰ開けてチェック予定
まさかｸﾗｯﾁｼｭｰの慣らしにこんな走行距離が必要だとは・・・
>>401
その状態だとアタリが出るまで相当掛かるよ
ドラムブレーキのシューもそうだけど、最初は
アウターに合わせながらペーパー掛けないと！
加速が悪いと感じるのはベルトの幅が厚い為に
プーリーにちゃんと落とし込めてないんじゃないのかな～？
（中華ベルトは18ｍｍ～18.8ｍｍまで色々ある為）
ボスにワッシャー入れてみればいいかもしれないです。
その状態だとアタリが出るまで相当掛かるよ
ドラムブレーキのシューもそうだけど、最初は
アウターに合わせながらペーパー掛けないと！
加速が悪いと感じるのはベルトの幅が厚い為に
プーリーにちゃんと落とし込めてないんじゃないのかな～？
（中華ベルトは18ｍｍ～18.8ｍｍまで色々ある為）
ボスにワッシャー入れてみればいいかもしれないです。
キタコのハイスピードプーリーってAF67に付けても効果ないってあるけど、
どういうこと？
実際af67につけた人いませんか？
どういうこと？
実際af67につけた人いませんか？
どこに書いてあるの？
カタログです。
メーカーが実際にやってみてカタログに注記したんだから、そうなんじゃない？
>>405
カタログ確認しました。ほんとですね^^;
MFRのプーリー入れて65km出たって書き込みあったからキタコも同じだろうって単純に思ってたんだけど・・・
ズーマー用はI-MAPの併用をおすすめします。って書いてあるから対応のI-MAPが無いAF67は効果が発揮されないって事なのかな？
他社のプーリーで最高速が上がったって人もいるからFIでスピードまでは管理してないと思うんだけど気になりますね^^;
カタログ確認しました。ほんとですね^^;
MFRのプーリー入れて65km出たって書き込みあったからキタコも同じだろうって単純に思ってたんだけど・・・
ズーマー用はI-MAPの併用をおすすめします。って書いてあるから対応のI-MAPが無いAF67は効果が発揮されないって事なのかな？
他社のプーリーで最高速が上がったって人もいるからFIでスピードまでは管理してないと思うんだけど気になりますね^^;
本当かなと思って今カタログ見てみたけど、
＞トゥデイ・DIOのFI車両にも使用可能ですが、性能の向上は見込めません。
ってちゃんと書いてあるな。どういうことなんだろう
FI車の駆動系は最初からハイプリ並みのものに改善されたってことかい？
＞トゥデイ・DIOのFI車両にも使用可能ですが、性能の向上は見込めません。
ってちゃんと書いてあるな。どういうことなんだろう
FI車の駆動系は最初からハイプリ並みのものに改善されたってことかい？
409 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 17:57:40 ID:5gNP0yOO
ＡＦ６７でＭＦＲ使ってますが、純正のほうが最高速伸びません
何故AF61でよくてAF67じゃ効果なしなんだ……？
ところで話変わるけど、純正のタイヤバルブが直立で非常に使いにくいけど、直角に変換するアダプターみたいなパーツって存在しますか？
ググっても自転車の英式仏式アダプターしか出てきません…
何故AF61でよくてAF67じゃ効果なしなんだ……？
ところで話変わるけど、純正のタイヤバルブが直立で非常に使いにくいけど、直角に変換するアダプターみたいなパーツって存在しますか？
ググっても自転車の英式仏式アダプターしか出てきません…
>>401
＞最初はアウターに合わせながらペーパー掛けないと！
これは全く知らなかった
ネットで組付知識を集めただけのポン付け野郎には
こういった情報はありがたい
ｸﾗｯﾁｼｭｰ外す工具を持っておらず、もう一度バラすのも面倒なので
今回はこのまま走らせてアタリを出します
加速の遅さは中華ﾍﾞﾙﾄの幅ですか・・・
300kmの時に交換前の強化ベルトを試してみます
ワッシャーもボス片手にﾎﾑｾﾝ行ってみるかな
＞最初はアウターに合わせながらペーパー掛けないと！
これは全く知らなかった
ネットで組付知識を集めただけのポン付け野郎には
こういった情報はありがたい
ｸﾗｯﾁｼｭｰ外す工具を持っておらず、もう一度バラすのも面倒なので
今回はこのまま走らせてアタリを出します
加速の遅さは中華ﾍﾞﾙﾄの幅ですか・・・
300kmの時に交換前の強化ベルトを試してみます
ワッシャーもボス片手にﾎﾑｾﾝ行ってみるかな
412 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 20:27:00 ID:5gNP0yOO
>>410 ありがと
最近フロントブレーキの引っかかりが気になってきたので
ワイヤー注油、ブレーキ清掃をしようと思ってるんだけど
コンビブレーキ部分が非常にめんどくさい・・・
AF62はAF61と違ってフロントほぼ全ばらしだよね？
ワイヤー注油、ブレーキ清掃をしようと思ってるんだけど
コンビブレーキ部分が非常にめんどくさい・・・
AF62はAF61と違ってフロントほぼ全ばらしだよね？
このバイクオイル交換後1000km超えると燃費が急に悪くなってくるな
416 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 03:36:05 ID:COsIiWGZ
現行TodayとDio、どちらがオススメですか？
性能的な違いはどうでしょうか？
Todayはハンドルがむき出しになっているので、錆やすいとか劣化しやすいですか？
両車２ストDIOに比べ長持ちしやすいですか？
長期維持費用は安く、メンテは楽ですか？
JOGやアドレスV50と比較して長所短所ばどうですか？
性能的な違いはどうでしょうか？
Todayはハンドルがむき出しになっているので、錆やすいとか劣化しやすいですか？
両車２ストDIOに比べ長持ちしやすいですか？
長期維持費用は安く、メンテは楽ですか？
JOGやアドレスV50と比較して長所短所ばどうですか？
417 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 03:50:57 ID:COsIiWGZ
HONDAのHPを見たところDIOには「帰零式」の記載があるのにTodayにはありません
つまり、搭載してないと言うことですか？また帰零式とは何でしょうか？
その場合、Todayは何式でメーターの性能上どう違うのでしょうか？
４ストの場合、乗る前に暖機運転が必要とのことですが
それをしないとどうなりますか？
普段は急いでることが多いのでその辺が心配です。
つまり、搭載してないと言うことですか？また帰零式とは何でしょうか？
その場合、Todayは何式でメーターの性能上どう違うのでしょうか？
４ストの場合、乗る前に暖機運転が必要とのことですが
それをしないとどうなりますか？
普段は急いでることが多いのでその辺が心配です。
418 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 06:56:51 ID:E6n3UY/H
よくわかりませんが、僕はあなたが気持ち悪いと思いました。
l/jkio
性能的な違いはどうでしょうか？
●別にない。デザインだけ。DIOの重量がカウル分だけ重い。
Todayはハンドルがむき出しになっているので、錆やすいとか劣化しやすいですか？
●雨ざらしならさびる。
両車２ストDIOに比べ長持ちしやすいですか？
長期維持費用は安く、メンテは楽ですか？
●国内生産2stDioの方が長持ちする。現行はしょせん中国生産。
メンテは人次第。
JOGやアドレスV50と比較して長所短所ばどうですか？
●知らない
HONDAのHPを見たところDIOには「帰零式」の記載があるのにTodayにはありません
つまり、搭載してないと言うことですか？また帰零式とは何でしょうか？
●帰零式（燃料計）とはメインスイッチオフにするとガソリンメーター表示がゼロに戻る。
その場合、Todayは何式でメーターの性能上どう違うのでしょうか？
●todayも現行のは綺麗式だったかな？
４ストの場合、乗る前に暖機運転が必要とのことですが
それをしないとどうなりますか？
●暖気は別に必要ない。暖気しないとバルブがカーボン噛みしやすくなる。
対応策は暖気。アクセル全開にしない。もしくはたまにフューエルワン添加。
普段は急いでることが多いのでその辺が心配です。
●ああそう
よくわかりませんが、僕はあなたが気持ち悪いと思いました。
●同意、なんか細かすぎてキモイよね。
●別にない。デザインだけ。DIOの重量がカウル分だけ重い。
Todayはハンドルがむき出しになっているので、錆やすいとか劣化しやすいですか？
●雨ざらしならさびる。
両車２ストDIOに比べ長持ちしやすいですか？
長期維持費用は安く、メンテは楽ですか？
●国内生産2stDioの方が長持ちする。現行はしょせん中国生産。
メンテは人次第。
JOGやアドレスV50と比較して長所短所ばどうですか？
●知らない
HONDAのHPを見たところDIOには「帰零式」の記載があるのにTodayにはありません
つまり、搭載してないと言うことですか？また帰零式とは何でしょうか？
●帰零式（燃料計）とはメインスイッチオフにするとガソリンメーター表示がゼロに戻る。
その場合、Todayは何式でメーターの性能上どう違うのでしょうか？
●todayも現行のは綺麗式だったかな？
４ストの場合、乗る前に暖機運転が必要とのことですが
それをしないとどうなりますか？
●暖気は別に必要ない。暖気しないとバルブがカーボン噛みしやすくなる。
対応策は暖気。アクセル全開にしない。もしくはたまにフューエルワン添加。
普段は急いでることが多いのでその辺が心配です。
●ああそう
よくわかりませんが、僕はあなたが気持ち悪いと思いました。
●同意、なんか細かすぎてキモイよね。
>>417
もう少し調べてから質問しなよ
教えてクレクレ君は嫌われる
ググったり、カタログ観たり、バイク屋で実車見てスタッフに色々質問する等、
人事を尽くした上で判らないから質問するって位じゃないと
・ｴﾝｼﾞﾝは同じで走行性能に差はないよ
・dioはカウルに覆われている。todayはハンドル剥き出し。
todayを10年雨ざらしで乗ってる。ハンドルは多少錆びるね。ポッキリ折れるほどじゃない。
・2stDIOに比べれば絶対的な耐久性は落ちる。相対的な意味で
2stDIOだとｴﾝｼﾞﾝ5万キロ持つところがtodayだと3･4万キロでガタが来る事例が多いとか
外装が安っぽいとか、リコールが多いとか。10持つところが7・8くらいの耐久性
・維持費は50ccなら一緒。メンテ費用や燃費を考えると2stより安い
ネットやオクの格安補修ﾊﾟｰﾂ使えばメンテ費用は三分の一以下
・メンテも昔のスクーターと違ってカウルに覆われてない分ラク。todayだと特に
・jogとアドレスは見た目と財布で相談。格安の補修パーツはホンダが一番多い
・帰零式ってのは燃料メーターね。
一世代前のtodayは燃料メーターが無く、残り1Lになると残量警告灯が光るだけ
・暖気なんかしなくても大丈夫。むしろセル一発で掛かるよう定期メンテする方が重要
FIになって始動性は向上したから、朝急いでいる分には良いと思う
もう少し調べてから質問しなよ
教えてクレクレ君は嫌われる
ググったり、カタログ観たり、バイク屋で実車見てスタッフに色々質問する等、
人事を尽くした上で判らないから質問するって位じゃないと
・ｴﾝｼﾞﾝは同じで走行性能に差はないよ
・dioはカウルに覆われている。todayはハンドル剥き出し。
todayを10年雨ざらしで乗ってる。ハンドルは多少錆びるね。ポッキリ折れるほどじゃない。
・2stDIOに比べれば絶対的な耐久性は落ちる。相対的な意味で
2stDIOだとｴﾝｼﾞﾝ5万キロ持つところがtodayだと3･4万キロでガタが来る事例が多いとか
外装が安っぽいとか、リコールが多いとか。10持つところが7・8くらいの耐久性
・維持費は50ccなら一緒。メンテ費用や燃費を考えると2stより安い
ネットやオクの格安補修ﾊﾟｰﾂ使えばメンテ費用は三分の一以下
・メンテも昔のスクーターと違ってカウルに覆われてない分ラク。todayだと特に
・jogとアドレスは見た目と財布で相談。格安の補修パーツはホンダが一番多い
・帰零式ってのは燃料メーターね。
一世代前のtodayは燃料メーターが無く、残り1Lになると残量警告灯が光るだけ
・暖気なんかしなくても大丈夫。むしろセル一発で掛かるよう定期メンテする方が重要
FIになって始動性は向上したから、朝急いでいる分には良いと思う
やさしい人だなあ
スピードメーターの電球交換の為に
スピードメーターケーブル外したんだが
ちょっと試しにそのままで前輪回転させたら
スピードメーターケーブルの芯がクルクル回る。
ま、それは当たり前なんだけどw
タイヤ一周ごとに決まったところで必ず芯が静止する箇所があるんだ。
そのままタイヤを回し続けると、また芯も回りだすんだけど……。
タイヤ 1/10 回転 くらいケーブルの芯に動力が伝わってない感じなんだよね。
ちょっと前からメーターのスピード表示が１割くらい遅くなってるみたいなんだが
このケーブルの芯が回転せずに静止するのが原因なんだろうか。
健全だった頃の芯の挙動は見て無いので分からないんだよね。
うーん……。
スピードメーターケーブル外したんだが
ちょっと試しにそのままで前輪回転させたら
スピードメーターケーブルの芯がクルクル回る。
ま、それは当たり前なんだけどw
タイヤ一周ごとに決まったところで必ず芯が静止する箇所があるんだ。
そのままタイヤを回し続けると、また芯も回りだすんだけど……。
タイヤ 1/10 回転 くらいケーブルの芯に動力が伝わってない感じなんだよね。
ちょっと前からメーターのスピード表示が１割くらい遅くなってるみたいなんだが
このケーブルの芯が回転せずに静止するのが原因なんだろうか。
健全だった頃の芯の挙動は見て無いので分からないんだよね。
うーん……。
>>425
情報ありがとう。
多分俺が壊しちゃったんだなー。
メーターからケーブルを外した後
触ってしまったような記憶もあるし
付け外しの時上手く出来たか分からなくて
何度か抜き差ししてるから
そこら辺できっと こじってしまったんだ。
ブレーキパネル側のケーブルの芯の状態見て
そこに欠損があるようなら交換してみる。
ありがとう。参考になりました。
情報ありがとう。
多分俺が壊しちゃったんだなー。
メーターからケーブルを外した後
触ってしまったような記憶もあるし
付け外しの時上手く出来たか分からなくて
何度か抜き差ししてるから
そこら辺できっと こじってしまったんだ。
ブレーキパネル側のケーブルの芯の状態見て
そこに欠損があるようなら交換してみる。
ありがとう。参考になりました。
todayって4万キロでガタがくるのかよ
すでに4万1千キロだわ
すでに4万1千キロだわ
そこまで走ったら、ピストンリング交換時期でしょ
始動ちょっと悪くない？
始動ちょっと悪くない？
>>428
確かに走り始めの加速が悪いわ
確かに走り始めの加速が悪いわ
AF67のセンタースタンドって左右非対称でよろしいでしょうか？
左右対称だった気がするのですが、今日見たら違う・・・・
左右対称だった気がするのですが、今日見たら違う・・・・
すみません 疲れがたまっていました
非対称でした
非対称でした
432 ：４１６：2011/02/12(土) 05:10:39 ID:n8+qHUyL
>>420>>422
回答有り難うございます。
しかしそういうことが言える420特にそこの418の気持ち悪さも正直半端じゃない
＞todayを10年雨ざらしで乗ってる。
こういう話しが聞きたかったです。10年は約だと思うので年式は最初の02'？
距離はどれくらい乗りました？>>427の方もできればお話聞かせてください。
これまでに故障や不具合、交換はタイヤ以外何かありました？
他にもネットで２ストDIOの実践した部品交換情報は沢山あるけど
４スト原付のは情報が少なく実際の耐久性が分からないので
２万ｋｍ以上乗られた方の話は特に聞きたいです。
なんで高い方のDIOの走行距離が万kmでないのだろうか？
回答有り難うございます。
しかしそういうことが言える420特にそこの418の気持ち悪さも正直半端じゃない
＞todayを10年雨ざらしで乗ってる。
こういう話しが聞きたかったです。10年は約だと思うので年式は最初の02'？
距離はどれくらい乗りました？>>427の方もできればお話聞かせてください。
これまでに故障や不具合、交換はタイヤ以外何かありました？
他にもネットで２ストDIOの実践した部品交換情報は沢山あるけど
４スト原付のは情報が少なく実際の耐久性が分からないので
２万ｋｍ以上乗られた方の話は特に聞きたいです。
なんで高い方のDIOの走行距離が万kmでないのだろうか？
433 ：４１６：2011/02/12(土) 05:20:08 ID:n8+qHUyL
勿論自分でも調べていてその結果は、２ストは４より寿命が短い←これは多々見かける
直に聞いたバイク屋さんの話では、寿命はメンテ次第←これは何でもそうだと思う、
４ストはパワーがなく運転前暖気も必要だが、マフラーのカーボンづまりがほぼない、
電子制御式はキャブがなく、燃費がいい、始動に優れる、掃除の必要がない。
２ストは初め軽くウイリーするくらい加速がいいが、
短い期間で出足加速の低下、セル始動ができなくなることが発生していたので
４ストの新車にしようとほぼ決めていたのだけど、、、
こんなことがあったのです。
これは靴なんだけど、以前と同じ最高グレードにあたるモデルの最新のを買ったところ
以前のより若干値上げしているにも拘わらず、一目瞭然に厚みが薄く軽い。。。
もしや、今のバイクにもこのように脆弱になった点がないかまた
お店としての立場もあるだろうから、実際使っている人の話を聞きたいと思ったのです。
直に聞いたバイク屋さんの話では、寿命はメンテ次第←これは何でもそうだと思う、
４ストはパワーがなく運転前暖気も必要だが、マフラーのカーボンづまりがほぼない、
電子制御式はキャブがなく、燃費がいい、始動に優れる、掃除の必要がない。
２ストは初め軽くウイリーするくらい加速がいいが、
短い期間で出足加速の低下、セル始動ができなくなることが発生していたので
４ストの新車にしようとほぼ決めていたのだけど、、、
こんなことがあったのです。
これは靴なんだけど、以前と同じ最高グレードにあたるモデルの最新のを買ったところ
以前のより若干値上げしているにも拘わらず、一目瞭然に厚みが薄く軽い。。。
もしや、今のバイクにもこのように脆弱になった点がないかまた
お店としての立場もあるだろうから、実際使っている人の話を聞きたいと思ったのです。
434 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 07:58:59 ID:wJjzxvRf
まさかのトゥデイディオスレからスター誕生の瞬間か。
>厚みが薄く軽い
軽量化→コストアップとは考えられないだろうか
軽量化→コストアップとは考えられないだろうか
事故は組長の女のベンツと衝突1回
雨のマンホール2回
買った初日にＣＤＩ故障
あとは3千キロオイル交換
1万5千キロでベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアクリ、タイヤを
変えたくらいで異常なく走ってます。
1度カーボンつまりでエンジンがかからなかったことあり
そろそろベルトを変えようかと思ってます
雨のマンホール2回
買った初日にＣＤＩ故障
あとは3千キロオイル交換
1万5千キロでベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアクリ、タイヤを
変えたくらいで異常なく走ってます。
1度カーボンつまりでエンジンがかからなかったことあり
そろそろベルトを変えようかと思ってます
組長の女・・・・
AF61なんだけど、フロントのブレーキの効きが弱い。
親の仇ほど握りこんでもロックしない。
リアはすぐロックするけど。そういう味付けなのだろうか？
親の仇ほど握りこんでもロックしない。
リアはすぐロックするけど。そういう味付けなのだろうか？
439 ：４１６：2011/02/13(日) 02:00:15 ID:2sR1rtun
>>435
材料をケチっただけだと思う。以前のはしっかりしていた。
>>436=427さん
ありがとうございます。大変参考になります。
追加で申し訳ないですが、JR駅前でも鍵付けたまま何度も盗まれず
俺を待っていてくれた愛車の運命が掛かっているのでもう少し掘り下げさせて下さい。
＞1万5千キロでベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアクリ
タイヤ、オイルは当然として、これらは点検でお店の人に勧められてなど走れるけど、
距離を考え自主的に、それとも走行上支障や故障、事故での交換でしょうか？
あ、でもそのあと２万１千走っているんですよね。。。
走行していてガタガタ音が言うようになってはいませんか？
ブレーキのきき具合はどうでしょうか？ハンドルは錆びていますか？
ちなみに、始動は今日までセルですか？FIタイプですか？
念のために聞きますがバッテリー交換は一度も無しですか？暖機運転はされてますか？
もし他に何か交換品で思い出したものがあればそれも書いて下さい。。。
ほんとすいませんが、お願いします
材料をケチっただけだと思う。以前のはしっかりしていた。
>>436=427さん
ありがとうございます。大変参考になります。
追加で申し訳ないですが、JR駅前でも鍵付けたまま何度も盗まれず
俺を待っていてくれた愛車の運命が掛かっているのでもう少し掘り下げさせて下さい。
＞1万5千キロでベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアクリ
タイヤ、オイルは当然として、これらは点検でお店の人に勧められてなど走れるけど、
距離を考え自主的に、それとも走行上支障や故障、事故での交換でしょうか？
あ、でもそのあと２万１千走っているんですよね。。。
走行していてガタガタ音が言うようになってはいませんか？
ブレーキのきき具合はどうでしょうか？ハンドルは錆びていますか？
ちなみに、始動は今日までセルですか？FIタイプですか？
念のために聞きますがバッテリー交換は一度も無しですか？暖機運転はされてますか？
もし他に何か交換品で思い出したものがあればそれも書いて下さい。。。
ほんとすいませんが、お願いします
個体差もあるから参考程度にしかならないと思うけど
なんでそこまで細かく気にするの？
なんでそこまで細かく気にするの？
まあ、なんだろ。
楽しませてくれるんなら付き合ってやっても良いのじゃね。
おれはこの人のカキコミで楽める部分が無いので
もう付き合う気は無い。
楽しませてくれるんなら付き合ってやっても良いのじゃね。
おれはこの人のカキコミで楽める部分が無いので
もう付き合う気は無い。
>>439
カブ買っとけ
カブ買っとけ
02'式新車購入、最高速55
体重65kg。首都圏郊外、国道使用頻度高い
1万km、最高速50→
駆動系交換せずとも1万5千は走れるが、遅さに耐えかねﾊｲﾌﾟﾘ･ﾍﾞﾙﾄ･WR交換→加速アップ･最高速64
またこの頃からｸﾗｯﾁｼｭｰの磨耗からｸﾗｯﾁﾐｰﾄする回転数が上昇。発進が早くなるので、まぁ良しグッド
シートも解れてきたので張替え
2万km、最高速60→ﾍﾞﾙﾄ･WR交換。ｸﾗｯﾁｼｭｰも限界で交換。
→最高速64、低回転でｸﾗｯﾁﾐｰﾄするので出足は遅い。良く言えばドッカンスタートからマイルドな走り出しへ
Fﾌﾞﾚｰｷｼｭｰそろそろ寿命で交換。Rはまだまだ。都内のようなStop＆Goだともっと早いかも
リアショックも抜けてきて底付きが気になり、1,700円社外に交換。新車時の乗り心地に
2万km後からｴﾝｼﾞﾝ始動発進直後、モタつく。数秒走るとヤル気を出して快調に。
→ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが消耗してるかも。3万km時にまだ乗り続けるなら腰上O/H、もしくはﾃﾝﾌﾟﾚﾎﾞｱｱｯﾌﾟ予定
現在2万1千km
ﾌﾟﾗｸﾞ1万km毎交換。ｴｱｸﾘ7～8千kmで相当汚れるので交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰは随時交換。3～5年毎。
タイヤはR8千kmでスリップサイン。Fは1万5千km走れるけど2年半使うとｶﾁｶﾁになりズルズル滑るので交換。
新車購入半年毎にメーターワイヤー外れ。後にリコールで対策部品に無料交換
ｴﾝｼﾞﾝは当たりなのか現在までトラブル無し
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり以外は全てセル始動
体重65kg。首都圏郊外、国道使用頻度高い
1万km、最高速50→
駆動系交換せずとも1万5千は走れるが、遅さに耐えかねﾊｲﾌﾟﾘ･ﾍﾞﾙﾄ･WR交換→加速アップ･最高速64
またこの頃からｸﾗｯﾁｼｭｰの磨耗からｸﾗｯﾁﾐｰﾄする回転数が上昇。発進が早くなるので、まぁ良しグッド
シートも解れてきたので張替え
2万km、最高速60→ﾍﾞﾙﾄ･WR交換。ｸﾗｯﾁｼｭｰも限界で交換。
→最高速64、低回転でｸﾗｯﾁﾐｰﾄするので出足は遅い。良く言えばドッカンスタートからマイルドな走り出しへ
Fﾌﾞﾚｰｷｼｭｰそろそろ寿命で交換。Rはまだまだ。都内のようなStop＆Goだともっと早いかも
リアショックも抜けてきて底付きが気になり、1,700円社外に交換。新車時の乗り心地に
2万km後からｴﾝｼﾞﾝ始動発進直後、モタつく。数秒走るとヤル気を出して快調に。
→ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞが消耗してるかも。3万km時にまだ乗り続けるなら腰上O/H、もしくはﾃﾝﾌﾟﾚﾎﾞｱｱｯﾌﾟ予定
現在2万1千km
ﾌﾟﾗｸﾞ1万km毎交換。ｴｱｸﾘ7～8千kmで相当汚れるので交換
ﾊﾞｯﾃﾘｰは随時交換。3～5年毎。
タイヤはR8千kmでスリップサイン。Fは1万5千km走れるけど2年半使うとｶﾁｶﾁになりズルズル滑るので交換。
新車購入半年毎にメーターワイヤー外れ。後にリコールで対策部品に無料交換
ｴﾝｼﾞﾝは当たりなのか現在までトラブル無し
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり以外は全てセル始動
流石にもう面倒だから質問に答えるのやめる
案ずるより産むが易し
サッサと買って風になりなよ
案ずるより産むが易し
サッサと買って風になりなよ
>>442に同意だな。
そんなに気になるならカブかっときゃいいさ。
そんなに気になるならカブかっときゃいいさ。
新車10万で買って2万キロは走れると考える
となるとキロ当たり5円。
東京-大阪走っても500kmで2500円。
長い目で考えればそう高い買い物でもないべ。
1万キロごとに2万掛けて店で保守してもらってもいいし。
となるとキロ当たり5円。
東京-大阪走っても500kmで2500円。
長い目で考えればそう高い買い物でもないべ。
1万キロごとに2万掛けて店で保守してもらってもいいし。
カブ20万、燃費55km/L
トゥデイ13万、燃費38km/L
ガソリンレギュラー130円/L と仮定
l万km走行に要する費用
カブ10,000÷55×130≒23636円
トゥデイ10,000÷38×130≒34211円
車体価格とガソリン消費量の合計が等しくなる走行距離をｘ万kmとすると
23636ｘ＋200000＝34211ｘ＋130000
∴ｘ≒6.6
実燃費だけ考えると、6.6万km以上乗るならカブ
そんなに乗らないならトゥデイ
トゥデイ13万、燃費38km/L
ガソリンレギュラー130円/L と仮定
l万km走行に要する費用
カブ10,000÷55×130≒23636円
トゥデイ10,000÷38×130≒34211円
車体価格とガソリン消費量の合計が等しくなる走行距離をｘ万kmとすると
23636ｘ＋200000＝34211ｘ＋130000
∴ｘ≒6.6
実燃費だけ考えると、6.6万km以上乗るならカブ
そんなに乗らないならトゥデイ
私のトゥデイ、燃費50km/L いきますよ・・・
車両状態、走行路面、登坂などによって、乗る人の数だけ様々に燃費は変化する
自分は～ とか自分だけ～ という発言はあまり意味がない事を覚えておくといい
自分は～ とか自分だけ～ という発言はあまり意味がない事を覚えておくといい
じゃあ447のせっかくの長文もあまり意味がないですね
吸気温が低いとエンジンには優しいけど、ガソリンが気化しにくくなり燃調が濃くなるから燃費が悪くなるって解釈は正しいですか？
そこでエアクリーナーボックスの吸気口に、強制空冷の排熱を導いたら………どうかな？
そこでエアクリーナーボックスの吸気口に、強制空冷の排熱を導いたら………どうかな？
寒いと空気密度が濃く酸素量が多い、暑いと薄く少ない
つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
夏は濃くカブリやすい
外気温15℃が1番エンジン性能が出せる
キャブに行く空気の温度を15℃に近づけるのは凄く良い考えだと思う
つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
夏は濃くカブリやすい
外気温15℃が1番エンジン性能が出せる
キャブに行く空気の温度を15℃に近づけるのは凄く良い考えだと思う
あっFIですか？
キャブレターのところには空冷の排気ダクト来てるね
アイシング防止？
アイシング防止？
(≧ヘ≦;)ｱﾁｬｰ
あ、因みにFIです
あ、因みにFIです
慣らし終わったから最高速試そうと思ったらメーターの針の動きがｶﾞﾀｶﾞﾀなんだがメーターが悪いのかな？
それともAF67にAF61のメーター付けてるから？仕様？
メーターワイヤーはほぼ新品。
それともAF67にAF61のメーター付けてるから？仕様？
メーターワイヤーはほぼ新品。
キタコプーリーの最高速に不満があって
武川プーリーも買ってみてしまった･･･
確かにスレ頭にあるように、最高速は武川だけど
加速はキタコだな。付けてみてやっと納得。
武川プーリーも買ってみてしまった･･･
確かにスレ頭にあるように、最高速は武川だけど
加速はキタコだな。付けてみてやっと納得。
460 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:52:57 ID:x+B3gi+r
>寒いと空気密度が濃く酸素量が多い、暑いと薄く少ない
>つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
>夏は濃くカブリやすい
夏のほうが燃費いいのは何故？
>つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
>夏は濃くカブリやすい
夏のほうが燃費いいのは何故？
>>439
ベルトなどの交換は自主的に。
ブレーキの効きは悪い
ディスクブレーキではないので直前の効きが弱い
ブレーキの効きがよければベンツとの衝突もなかった
次買うときはディスクブレーキのバイクと決めてる
バッテリーはアデコ1年や台湾ユアサ2年を使ってきた
暖気運転はしてない
だからタール詰まりが起きることがある
納屋保管のためハンドルに錆びはない
転倒や衝突があるにも関わらず4万キロ以上走れてるのは当たりかも
ちなみに前は2ストＤＩＯに乗ってたが3万5千キロでエンジンがいかれた
4ストは長くもちそう
ベルトなどの交換は自主的に。
ブレーキの効きは悪い
ディスクブレーキではないので直前の効きが弱い
ブレーキの効きがよければベンツとの衝突もなかった
次買うときはディスクブレーキのバイクと決めてる
バッテリーはアデコ1年や台湾ユアサ2年を使ってきた
暖気運転はしてない
だからタール詰まりが起きることがある
納屋保管のためハンドルに錆びはない
転倒や衝突があるにも関わらず4万キロ以上走れてるのは当たりかも
ちなみに前は2ストＤＩＯに乗ってたが3万5千キロでエンジンがいかれた
4ストは長くもちそう
>>460
>寒いと空気密度が濃く酸素量が多い、暑いと薄く少ない
>つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
>夏は濃くカブリやすい
2行目以降はキャブ式の事だと思います。
夏のほうが燃費いいのは何故？
FI車は1行目にあるように
空気密度（酸素）が多い為に燃料も多く
微調整する為燃費が悪くなると思います。
>寒いと空気密度が濃く酸素量が多い、暑いと薄く少ない
>つまり冬は燃調が薄くエンジンが息継きしやすく
>夏は濃くカブリやすい
2行目以降はキャブ式の事だと思います。
夏のほうが燃費いいのは何故？
FI車は1行目にあるように
空気密度（酸素）が多い為に燃料も多く
微調整する為燃費が悪くなると思います。
ごめん！
あとチョークによる暖気もあるね！
あとチョークによる暖気もあるね！
465 ：416：2011/02/14(月) 08:08:19 ID:zaZfa38K
>>443
わざわざ有り難うございます。
貴方は知識があり、メンテもよくやっているようだ
皆の気持ち分かった。もう聞かないよ。ついでに初心者にも優しいスレにしようと思ったのに
だけど俺、お前らのこと好きだよ、だって同じ原付仲間じゃないか、
だから教えてくれたんだよな、ありがとよ
そして俺の時代がやっと来た
ほかの原付（４スト)をゴボウ抜き
つまり今のを整備だ、４ストは次回にするじゃーな
旧式ノーマルにぶち抜かれ涙がチョチョ切れるお前らの姿が目に浮かぶ
わざわざ有り難うございます。
貴方は知識があり、メンテもよくやっているようだ
皆の気持ち分かった。もう聞かないよ。ついでに初心者にも優しいスレにしようと思ったのに
だけど俺、お前らのこと好きだよ、だって同じ原付仲間じゃないか、
だから教えてくれたんだよな、ありがとよ
そして俺の時代がやっと来た
ほかの原付（４スト)をゴボウ抜き
つまり今のを整備だ、４ストは次回にするじゃーな
旧式ノーマルにぶち抜かれ涙がチョチョ切れるお前らの姿が目に浮かぶ
466 ：416：2011/02/14(月) 08:08:29 ID:zaZfa38K
>>462
親切にありがと。お陰様で随分安心できました
しかしそれでは>>427での発言とは矛盾するのだが
俺急ぐことがやたら多いから一瞬でトップスピードになる２スト。
でもその事故の話知るとそんな俺だからこそ４ストにする転機なのかと思えてしまった・・・
事故を一度しか起こさなかったのが不思議なくらいだ
トゥデイに一度だけだが乗ったとき、なんか落ちついて運転できるような気がしたんだ
違う世界を見た気がした・・・
※事故と言っても相手の車に傷も与えない軽い衝突
親切にありがと。お陰様で随分安心できました
しかしそれでは>>427での発言とは矛盾するのだが
俺急ぐことがやたら多いから一瞬でトップスピードになる２スト。
でもその事故の話知るとそんな俺だからこそ４ストにする転機なのかと思えてしまった・・・
事故を一度しか起こさなかったのが不思議なくらいだ
トゥデイに一度だけだが乗ったとき、なんか落ちついて運転できるような気がしたんだ
違う世界を見た気がした・・・
※事故と言っても相手の車に傷も与えない軽い衝突
>>465
>そして俺の時代がやっと来た
ほかの原付（４スト)をゴボウ抜き
つまり今のを整備だ、４ストは次回にするじゃーな
旧式ノーマルにぶち抜かれ涙がチョチョ切れるお前らの姿が目に浮かぶ<
逆ですよ！
>そして俺の時代がやっと来た
ほかの原付（４スト)をゴボウ抜き
つまり今のを整備だ、４ストは次回にするじゃーな
旧式ノーマルにぶち抜かれ涙がチョチョ切れるお前らの姿が目に浮かぶ<
逆ですよ！
もしかしてATの三菱GTOの人ですか？
フロントブレーキ分解清掃したら調子よくなったぜ！フヒヒ！
なんかワイヤーが伸びてる感あるがコンビブレーキだから仕方ないぜ！
すげぇ組み付けに時間かかっちまったけどやっぱりサービスマニュアルとパーツリスト買ったほうがいいのかな・・・
なんかワイヤーが伸びてる感あるがコンビブレーキだから仕方ないぜ！
すげぇ組み付けに時間かかっちまったけどやっぱりサービスマニュアルとパーツリスト買ったほうがいいのかな・・・
>>420
的確で実に面白い
的確で実に面白い
>>439
ネタなのか？それともガチ？(笑)
ネタなのか？それともガチ？(笑)
定期的に現れるマジキチですよ(⌒～⌒)
原付よりもお医者さんが先に必要です。４１６さん。
てか>>418の洞察力は神レベル
私だ
480 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:33:35 ID:/B6cYMpw
乗り換え考えているのですが
２ストに乗っていて４ストにした人、４ストにして良かったですか？
２ストに乗っていて４ストにした人、４ストにして良かったですか？
481 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 23:00:09 ID:33x7oHE5
暇すぎたから4stも乗ってみた。それだけ。
>>480
燃費が倍近く走るからよかったよ
燃費が倍近く走るからよかったよ
484 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 03:52:58 ID:s3fq1U/p
燃費は良くならなかった
Ｌ－２５k
ＡＦ６１
Ｌ－２５k
ＡＦ６１
どう走ればそんな燃費に！？
486 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 13:19:50 ID:s3fq1U/p
市内片道１２キロを往復で２４キロで大体１Ｌ
減ります。
減ります。
485は㍑25000㎞と勘違いしたとか
俺もAF61、東京郊外メイン、体重65kg＋ハイプリ
満タン法で
悪くても35km/L
ちょっと遠出すると40km/L
信号が殆ど無い奥多摩ツーリングだと60km/Lになる
25km/Lってウチの2stリード90並だよ
満タン法で
悪くても35km/L
ちょっと遠出すると40km/L
信号が殆ど無い奥多摩ツーリングだと60km/Lになる
25km/Lってウチの2stリード90並だよ
夏ごろには40km/L位出てたのに最近は急激に落ちて30弱しか走らなくなったなぁ
特にパーツ変えてないのに・・・気温とか天候ではこんなに変わらない？最近メンテしてないからかなぁ
＠武川ハイプリWR5*6、デイトナターボフィルター、ホース除去ブローバイ開放MJ80
特にパーツ変えてないのに・・・気温とか天候ではこんなに変わらない？最近メンテしてないからかなぁ
＠武川ハイプリWR5*6、デイトナターボフィルター、ホース除去ブローバイ開放MJ80
ウチのは二万キロでもそこまで変わらないなぁ
当初は平均40以上だったけど
空気圧チェックは徹底してる
給油二回毎or二週間毎の早いほうで
あとはエアクリとプラグの定期交換
オイル3000km交換くらい
当初は平均40以上だったけど
空気圧チェックは徹底してる
給油二回毎or二週間毎の早いほうで
あとはエアクリとプラグの定期交換
オイル3000km交換くらい
暖かくなってきたし、エアクリプラグオイル交換して様子見るか
最近駆動系放置なんだけど、駆動系ってどの程度燃費に関係するかな？
走ってて特に不調は感じないんだけど・・・
最近駆動系放置なんだけど、駆動系ってどの程度燃費に関係するかな？
走ってて特に不調は感じないんだけど・・・
人に訊いてるのか独り言の日記なのか
何なんだよ
何なんだよ
ちょっと回答を期待した日記でした・・・ごめん
車両状態、走行路面、登坂などによって、乗る人の数だけ様々に燃費は変化する
自分は～ とか自分だけ～ という発言はあまり意味がない事を覚えておくといい
自分は～ とか自分だけ～ という発言はあまり意味がない事を覚えておくといい
燃費を書くなら、どんな条件下で走ってるか情報が欲しいね
496 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 18:02:57 ID:s3fq1U/p
市内通勤片道１２ｋｍ平坦道路
信号あり 渋滞少しあり
前車原２ＭＴ車同じ条件でＬ－４１キロです
信号あり 渋滞少しあり
前車原２ＭＴ車同じ条件でＬ－４１キロです
平成17年購入のバイクだけど
街乗りでリッター44キロだわ
結構燃費いいほうかな
街乗りでリッター44キロだわ
結構燃費いいほうかな
市街地を片道12.5ｋｍの通勤で燃費は40ｋｍ/ｌ。
ズーマーのジェットニードルに換えるまでは45ｋｍ/ｌ走ってた。
ズーマーのジェットニードルに換えるまでは45ｋｍ/ｌ走ってた。
街乗りでも早めにオイル交換すると燃費は良いぞ
ちなみに俺は1000Km毎で交換してる
ちなみに俺は1000Km毎で交換してる
パーツ代だけで10万オーバーのAF61トゥデイ
いつも全開で32km/L(最高速95）
いつも全開で32km/L(最高速95）
AF63 Dio Z4
基本平地で陸橋あり 信号多し 通勤片道3km
基本全開で 27km/l
オイルは3ヵ月毎に交換、空気圧は給油ごとにチェック
タイヤのみD304に変更でノーマル
エンブレ使うと燃費悪くなる気がする
基本平地で陸橋あり 信号多し 通勤片道3km
基本全開で 27km/l
オイルは3ヵ月毎に交換、空気圧は給油ごとにチェック
タイヤのみD304に変更でノーマル
エンブレ使うと燃費悪くなる気がする
誰かカストロール入れてる人いる？
sumix GTX
5w-30 軽自動車用
1000円/3L
なら入れてる
もう2万キロ突破
オイルはカストロやディーゼル兼用でも大丈夫
5w-30 軽自動車用
1000円/3L
なら入れてる
もう2万キロ突破
オイルはカストロやディーゼル兼用でも大丈夫
506 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 06:41:56 ID:lGra7bJN
マフラーに付いている遮熱板が外れた人いる？
距離どれくらいでそうなった？
距離どれくらいでそうなった？
何この車のバンパーってどのくらい走ると取れる？的な質問は
洗車してるか？
泥がついたりしたらホースで汚れを落としてる
タイヤ周りも週に１回は歯ブラシで汚れをとってる
こういうのが整備の基本なんだよ
泥がついたりしたらホースで汚れを落としてる
タイヤ周りも週に１回は歯ブラシで汚れをとってる
こういうのが整備の基本なんだよ
509 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 19:04:06 ID:WjTJKvtZ
http://www.honda.co.jp/Dio/equip/key/index.html
このカバーを開ける六角のやつってどっかで売ってないでしょうか？
それともやはり専門店の人を呼び出すしかないのでしょうか
このカバーを開ける六角のやつってどっかで売ってないでしょうか？
それともやはり専門店の人を呼び出すしかないのでしょうか
でた！コソ泥！
元々持ってた鍵を置き引きに遭って失くしてしまったので派遣サービスのようなものを利用して
鍵自体は作り直したけどそこの六角形のカバー部分を開けるようなものを作ってもらえなかっただけなのですが･･･
駅前に駐輪してたらカバー掛けられてたので
鍵自体は作り直したけどそこの六角形のカバー部分を開けるようなものを作ってもらえなかっただけなのですが･･･
駅前に駐輪してたらカバー掛けられてたので
512 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 21:03:55 ID:R5kHW2UD
中古で買ったトゥデイなんですが、
停止からアクセルを回して発進しようとすると、
１秒弱位間をおいて走り始めます。
これって異常ですか？それともこういう仕様？
異常だとすると、どこをどういじれば直りますか？
停止からアクセルを回して発進しようとすると、
１秒弱位間をおいて走り始めます。
これって異常ですか？それともこういう仕様？
異常だとすると、どこをどういじれば直りますか？
>>512
クラッチシューの磨耗
磨耗によりクラッチミートする回転数が上がるので
スロットル開けてから発進まで間が空く
一万キロ過ぎるとそうなってくる
信号青になるタイミングで飛び出すようにアクセル調節すれば
低回転ミートの新車より出足が速い
クラッチシューは2万キロで交換時期
交換直後は一時的に加速・最高速共にノーマル以下に
アウターに合わせるヤスリ掛けをしないでポン付けすると、
アタリ出しに500km以上必要になる
勿論、徐々に速くなっていくのでそれもまた楽しい
クラッチシューの磨耗
磨耗によりクラッチミートする回転数が上がるので
スロットル開けてから発進まで間が空く
一万キロ過ぎるとそうなってくる
信号青になるタイミングで飛び出すようにアクセル調節すれば
低回転ミートの新車より出足が速い
クラッチシューは2万キロで交換時期
交換直後は一時的に加速・最高速共にノーマル以下に
アウターに合わせるヤスリ掛けをしないでポン付けすると、
アタリ出しに500km以上必要になる
勿論、徐々に速くなっていくのでそれもまた楽しい
4万キロ乗っていていまだにクラッチシューとやらを
交換してない
バイク屋で交換してもらうか
交換してない
バイク屋で交換してもらうか
515 ：512：2011/02/18(金) 22:19:56 ID:cgPlExFc
>>513
ありがと
ありがと
519 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 05:26:56 ID:jDApyLLz
ホンダ、原付スクーター「ディオ」「トゥデイ」シリーズを一部改良 | ライフ | マイコミジャーナル
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2011/02/18/097/index.html
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2011/02/18/097/index.html
AF61 一万kmで
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
最高速平地64km/h・下り70km/h
↓
二万キロ 最高速60km/hまで低下
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後
加速組付け前の30％程、最高速50ちょっと
慣らし70km後、
加速40～50％、最高速55km/h、ｸﾗｯﾁｼｭｰアタリまだ３割くらい
200km時点でのあたり面積。70kmでは更に半分
http://2ch-ita.net/upfiles/file4062.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4063.jpg
加速力60～70％、平地64km/h、下り70km/h
450km時
http://2ch-ita.net/upfiles/file4654.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4655.jpg
加速90％まで回復
キタコハイプリ・WR5.5g×3＋6.0g×3・デイトナ強化ベルト交換
最高速平地64km/h・下り70km/h
↓
二万キロ 最高速60km/hまで低下
純正流用WR5.0g×6・AF61純正ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ・中華ベルト・社外クラッチｼｭｰ交換
↓
組付直後
加速組付け前の30％程、最高速50ちょっと
慣らし70km後、
加速40～50％、最高速55km/h、ｸﾗｯﾁｼｭｰアタリまだ３割くらい
200km時点でのあたり面積。70kmでは更に半分
http://2ch-ita.net/upfiles/file4062.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4063.jpg
加速力60～70％、平地64km/h、下り70km/h
450km時
http://2ch-ita.net/upfiles/file4654.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file4655.jpg
加速90％まで回復
組付後の観測をしてきたけど、加速力の変化は
クラッチシューのアタリではなく
ベルトのアタリだったのかも
今回使用した中華ﾍﾞﾙﾄが幅広で
アタリ出しにこれ程の走行距離を要したと推測
500kmも走れば殆どアタリが出ると判ったので満足
クラッチシューのアタリではなく
ベルトのアタリだったのかも
今回使用した中華ﾍﾞﾙﾄが幅広で
アタリ出しにこれ程の走行距離を要したと推測
500kmも走れば殆どアタリが出ると判ったので満足
バイクを分解できるってすげーな
工業高校でも出てるの？
工業高校でも出てるの？
>>522
車・原付の免許しかない状態から初めてAF61を手に入れたド素人機械オンチの俺も、
二種免許取得・94ccへボアアップさせるまでに至った
やる気や興味があれば何て事はない、特に探せば手順や必要な工具まで
ネットで調べられるんだから…
車・原付の免許しかない状態から初めてAF61を手に入れたド素人機械オンチの俺も、
二種免許取得・94ccへボアアップさせるまでに至った
やる気や興味があれば何て事はない、特に探せば手順や必要な工具まで
ネットで調べられるんだから…
http://imepita.jp/20110217/611660
http://imepita.jp/20110217/615800
すみませんが誰かこのバイクの名前分かる人いますか？ 父親が知人から貰ってきたのですが車体の文字が掠れてしまっていて読めないんです・・・
http://imepita.jp/20110217/615800
すみませんが誰かこのバイクの名前分かる人いますか？ 父親が知人から貰ってきたのですが車体の文字が掠れてしまっていて読めないんです・・・
ディオって書いてあるだろ～！
すみません言い方が悪かったですね DIOって書いてあるのは読めるんですがその横に書いてあるのが読めないんです・・・
529 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 05:00:37.97 ID:xT7eyTed
1万km程度乗るとみんな出足悪くなるの？
クラッチシューが磨耗すると出足は悪化するけど、１万kmほどならそこまで減るこたぁないと思ってる
キャブの初代（ロゴかっくんの方）なんだけど
シートにキーをあわせておしてもシートがカチャリってあかない
キーをおしつつシートをもちあげないといけなくて不便
どこのバネが弱まったのかな？どこを調整したら直る？
シートにキーをあわせておしてもシートがカチャリってあかない
キーをおしつつシートをもちあげないといけなくて不便
どこのバネが弱まったのかな？どこを調整したら直る？
シート裏の引っ掛かる部分がはまる所はメットインはずして、金属のプレート外すとでてくるよ 色々触って動かしてみて動き悪そうな所に油さすくらいで直るかもよ
さんきう
あけてみるよー
あけてみるよー
534 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 17:39:54.72 ID:wCUW5rZ5
マイナーチェンジでECUが中低速トルク太らせるようになったみたいだけど馬力は下がってるね
ECU単体でいくらするか分かる人いる？
ポン付け出来そうだから交換してみたい
ECU単体でいくらするか分かる人いる？
ポン付け出来そうだから交換してみたい
535 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 21:21:45.01 ID:5a9fZsSy
カスタムのベース車両としてZ4を考えています。
このバイクのエンジンのマウント方法(エンジンハンガー)は上吊りでしょうか、下掛けでしょうか？
教えてくださいませ。
このバイクのエンジンのマウント方法(エンジンハンガー)は上吊りでしょうか、下掛けでしょうか？
教えてくださいませ。
マイナーチェンジでTODAYもDIOもエンジンが共通になったのかな？
だとしたら、マイナー前のが高速域での伸びがいいのかな？
だとしたら、マイナー前のが高速域での伸びがいいのかな？
537 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 02:13:59.98 ID:czLi+0TZ
＞何この車のバンパーってどのくらい走ると取れる？的な質問は
え？●万km乗っても遮熱板って外れない割れないのが当たり前なものだったの？
自分のは１万５千くらいでそうなった気がする
マフラーのカーボン詰まりで困ったことある人はいます？
え？●万km乗っても遮熱板って外れない割れないのが当たり前なものだったの？
自分のは１万５千くらいでそうなった気がする
マフラーのカーボン詰まりで困ったことある人はいます？
昨日友人より譲り受けました。
これからよろしく(来週卒業の高３です)
車台番号：AF56-13xxxxx
って何年式(何型)っていうのですか？
HONDAのHPのダウンロードで取説が
3種ダウンロードできるのですが(2001,05,07)
どれに該当しますかね？
これからよろしく(来週卒業の高３です)
車台番号：AF56-13xxxxx
って何年式(何型)っていうのですか？
HONDAのHPのダウンロードで取説が
3種ダウンロードできるのですが(2001,05,07)
どれに該当しますかね？
２万キロ、サスのヘタリを感じてたけど、安物社外品リアサス売り切れてるー
まさにショックだわー（棒読み
ボアアップもしてない車両に武川やキタコは贅沢かな？（プーリーのみ交換
装着してる方いかがですか？
まさにショックだわー（棒読み
ボアアップもしてない車両に武川やキタコは贅沢かな？（プーリーのみ交換
装着してる方いかがですか？
>>539
キタコや武川でも五千円以下で買えるでしょ
おいらもプーリー交換のみのノーマルエンジンのトダイだけどキタコ入れてる。
コーナーでの安心感が全然違うよ
足回りに関しては良すぎて困る事は無いと思うよ
キタコや武川でも五千円以下で買えるでしょ
おいらもプーリー交換のみのノーマルエンジンのトダイだけどキタコ入れてる。
コーナーでの安心感が全然違うよ
足回りに関しては良すぎて困る事は無いと思うよ
ボアしてる人へ質問なんだけど。
ＡＦ６２エンジン。
SPLボアアップ組んだけどセルがやっとこ回る感じなんだが普通は回らないもん？
圧縮が低いのかな？キックは結構重い。
ＡＦ６２エンジン。
SPLボアアップ組んだけどセルがやっとこ回る感じなんだが普通は回らないもん？
圧縮が低いのかな？キックは結構重い。
希望をノーマル2種程度（2st50より多少よい加速、Max80km/h以上）とした場合
台湾76ｃｃ武川81ｃｃキタコ94ｃｃのうちコストパフォーマンスに優れた組み合わせは？
（お勧めボアアップキット）＋武川スーパーハイギア＝ゆわkm/h以上（エアクリ加工及びジェット類の変更除く：いわゆるセッティング）
台湾76ｃｃ武川81ｃｃキタコ94ｃｃのうちコストパフォーマンスに優れた組み合わせは？
（お勧めボアアップキット）＋武川スーパーハイギア＝ゆわkm/h以上（エアクリ加工及びジェット類の変更除く：いわゆるセッティング）
セッティングしないで80Km/h出したいってことか？ ｗ
値段なら台湾76ccだろうね
544が言ってるコストって言うのは何を意味してるんだ？
値段なら台湾76ccだろうね
544が言ってるコストって言うのは何を意味してるんだ？
547 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 21:14:20.15 ID:jeNOx5fj
ドレンなめたからリコイルで直してもらった。込々５２５０円。
548 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 21:22:40.59 ID:cnapEN4h
最近キックの始動が悪い……
2･3回蹴らないとかからないのだが普通？
AF67です
2･3回蹴らないとかからないのだが普通？
AF67です
自分でSPLを組んだのなら、こんなお粗末な質問は出てこないだろうと
あえて今まで>>542を突っ込まなかった
あえて今まで>>542を突っ込まなかった
書き込まずにはいられなかった
今日は駆動系の清掃をしたけど、クランクケースのゴム？ガスケットのような物
あれどう頑張っても長さ合わなくてちゃんと嵌らない
入れずに走ってみたらギャリギャリうるさくて駄目
結局切断して長さ合わせてアロンアルファでクランクケース蓋に接着しちゃった
他にも同じところで困ってる人いないですかね？どう対応してる？
あれどう頑張っても長さ合わなくてちゃんと嵌らない
入れずに走ってみたらギャリギャリうるさくて駄目
結局切断して長さ合わせてアロンアルファでクランクケース蓋に接着しちゃった
他にも同じところで困ってる人いないですかね？どう対応してる？
>>548
プラグ新品に交換したら変わるんじゃないかな。
別に高いプラグ使わなくて良いよ。
ちなみに何キロくらい走ってるの。
あと、キックの上手い下手もあるので何とも言えないが
三回以内に始動なら何もおかしく無いな。
プラグ新品に交換したら変わるんじゃないかな。
別に高いプラグ使わなくて良いよ。
ちなみに何キロくらい走ってるの。
あと、キックの上手い下手もあるので何とも言えないが
三回以内に始動なら何もおかしく無いな。
新型Today（AF67）のフレームボディーカバーって爪が溝にしっかりはまってて取れないんですが、誰か外したことある人います？
どうすれば外せるんでしょう・・・？
どうすれば外せるんでしょう・・・？
こそどろさん？
558 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 20:06:30.27 ID:deOmkCPT
溝から爪を外せばおｋ
559 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 01:44:58.27 ID:uMaF5Pg0
FIタイプってバッテリーがあがってしまう(ストップランプも点かない状態)と
キックではエンジン掛からないの？
キックではエンジン掛からないの？
何か質問の答えになってないし
中型や大型は原付自体を相手にしないので、いいかげんチギるとか
恥ずかしい自意識過剰やめたほうがいい
中型や大型は原付自体を相手にしないので、いいかげんチギるとか
恥ずかしい自意識過剰やめたほうがいい
真面目かっ！
昨日ＮＲ－ＭＡＧＩＣの一番安いヤツ付けた。
キタコ94ccでアクセルカパ開けで付いて来ない部分が解消された。
音質は薄い材料なのかパリパリと言う音がノーマルの排気音に混ざる感じだが
通勤通学や近所の苦情とか気にする人なら良いかも。
キタコ94ccでアクセルカパ開けで付いて来ない部分が解消された。
音質は薄い材料なのかパリパリと言う音がノーマルの排気音に混ざる感じだが
通勤通学や近所の苦情とか気にする人なら良いかも。
>>564
それはセッティング不足だったって事？
それはセッティング不足だったって事？
>565
お客の予算３万工賃込みでボアアップの注文でしたサービスでプーリー加工
マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で半年6000㌔ノントラブル
2stスクに負けない仕様でもあなたから見たらセッティング不足でしょうね。
まぁ、自分の車両なら色々試す事も出来ますが
予算と通勤仕様の耐久性を考えるとお客に無理強い出来ませんw
お客の予算３万工賃込みでボアアップの注文でしたサービスでプーリー加工
マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で半年6000㌔ノントラブル
2stスクに負けない仕様でもあなたから見たらセッティング不足でしょうね。
まぁ、自分の車両なら色々試す事も出来ますが
予算と通勤仕様の耐久性を考えるとお客に無理強い出来ませんw
567 ：548：2011/02/25(金) 23:52:17.58 ID:RMkJ2bFh
>>566
お客と言っているって事はプロですよね！
＞マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で！
何のマフラー付けるか分からない状態で？
耐久性＝濃い目？
濃いも薄いも耐久性に悪いのは分かってるでしょう！
4ｓｔのセッティングは比較的に楽な方なんだから
プロという意識持って下さい！
（キタコ ライトボア＋プーリー加工＋工賃＝3万円）
セッティングまでは無理だと思いますが・・・。
お客と言っているって事はプロですよね！
＞マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で！
何のマフラー付けるか分からない状態で？
耐久性＝濃い目？
濃いも薄いも耐久性に悪いのは分かってるでしょう！
4ｓｔのセッティングは比較的に楽な方なんだから
プロという意識持って下さい！
（キタコ ライトボア＋プーリー加工＋工賃＝3万円）
セッティングまでは無理だと思いますが・・・。
4st/キャブのスマートディオはすれ違い??
570 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 07:48:18.35 ID:SSXEkm5q
ざっとググってみたところ
カーボン対策がされたはずのFI化以降もカーボン噛みのトラブルがあるという
バイク屋をやっている人のHPが何件か見つかった
ここでもFIタイプでそういう経験ある人いる？逆に平気だよと言う人は？
やはり、これまで全くメンテ無し２万kmでプラグ交換もしてないけどエンジントラブル
一切無しの2stDIO、部品交換等して乗っていた方がいいかな
カーボン対策がされたはずのFI化以降もカーボン噛みのトラブルがあるという
バイク屋をやっている人のHPが何件か見つかった
ここでもFIタイプでそういう経験ある人いる？逆に平気だよと言う人は？
やはり、これまで全くメンテ無し２万kmでプラグ交換もしてないけどエンジントラブル
一切無しの2stDIO、部品交換等して乗っていた方がいいかな
カーボン対策は暖気運転をしてやればおきにくいよ
1年に1回くらいだよ
1年に1回くらいだよ
中古7000kmでか買った初期型？（ロゴが角張ってる奴）を毎日片道5kmの通勤で乗ってるけど、かかりが悪くなった事無いなぁ
プーリー換えたらメーター読み60km/hちょいぐらいは行くし
気休めだろうけどオイルは1000kmで交換、給油５回に一回はハイオク入れてるｗ
プーリー換えたらメーター読み60km/hちょいぐらいは行くし
気休めだろうけどオイルは1000kmで交換、給油５回に一回はハイオク入れてるｗ
>>568
>セッティングまでは無理だと思いますが・・・。
結論ソコじゃんｗ
プロの仕事とはコスパとお客の要望をギリギリ摺り合わせする事ですよ。
21000円のキットと加工工賃とジェット類その他で３万
まぁ、チョイノリにジョグEG積んで二万とかセピアにV100EG載換え工賃込み３万とか
儲からない仕事する時もありますけどね。
>セッティングまでは無理だと思いますが・・・。
結論ソコじゃんｗ
プロの仕事とはコスパとお客の要望をギリギリ摺り合わせする事ですよ。
21000円のキットと加工工賃とジェット類その他で３万
まぁ、チョイノリにジョグEG積んで二万とかセピアにV100EG載換え工賃込み３万とか
儲からない仕事する時もありますけどね。
>>573
コスパと言いながら21000円で仕入れてる時点でダメ！
>お客の要望をギリギリ摺り合わせする事ですよ
いいかげんなセッティングで耐久性を犠牲にする事を
お客は望んでない（素人には分からないだけで）
コスパと言いながら21000円で仕入れてる時点でダメ！
>お客の要望をギリギリ摺り合わせする事ですよ
いいかげんなセッティングで耐久性を犠牲にする事を
お客は望んでない（素人には分からないだけで）
客側が納得してるなら商談成立でいいだろ。
>>574
お前もう口出さないほうがいいよ
お前もう口出さないほうがいいよ
つうか安く仕入れるのが偉い訳じゃありませんしカスタムした上で
耐久性とか言い出す時点で馬鹿としか思えません。
正直ベルトとタイヤ交換だけで半年壊れないし普通に通勤出来るのを
耐久性が落ちるとか言い出すのはプロから見たら？な感じです。
論点がセッティング＜コスパ＜耐久性とズレまくりで何が言いたいのか解りません。
耐久性とか言い出す時点で馬鹿としか思えません。
正直ベルトとタイヤ交換だけで半年壊れないし普通に通勤出来るのを
耐久性が落ちるとか言い出すのはプロから見たら？な感じです。
論点がセッティング＜コスパ＜耐久性とズレまくりで何が言いたいのか解りません。
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／ し （＞） （＜）＼ >>574
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喧嘩すんなぁ～よ♪
>>574 は何がしたいのかな？
武川プ－リ－+マフラ－交換後MAX63-5km/hで
走行約2500km
一昨日から急にMAX45km/hぐらいに？
開けてみたらスライドピ－ス無くなっていて
ウエイトがみな
1箇所同じ様に削れていて1つはバラバラになっていた・・・1
Nマルプ－リにしたらMAX60km/hくらいだけどあの加速と
登板時のパワ－感がまったくない、また換えよう
走行約2500km
一昨日から急にMAX45km/hぐらいに？
開けてみたらスライドピ－ス無くなっていて
ウエイトがみな
1箇所同じ様に削れていて1つはバラバラになっていた・・・1
Nマルプ－リにしたらMAX60km/hくらいだけどあの加速と
登板時のパワ－感がまったくない、また換えよう
おいピッチャー
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ、勝手に換えろ
日本語をもっと勉強しねーと、この先苦労すんぞ
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ、勝手に換えろ
日本語をもっと勉強しねーと、この先苦労すんぞ
>>583くすっ、お前の日記帳なの？
今日キタコプーリー買ってきたので来週末組みます。
ところでスライドピースは純正に変えたほうがいいのかしら？
グリスは付けないつもりです。
ところでスライドピースは純正に変えたほうがいいのかしら？
グリスは付けないつもりです。
>>585
純正一択
ハイプリ付属ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽは破損報告多数
俺はキタコハイプリ付属ﾋﾟｰｽで一万キロ走って問題は無かったけど
なるべくAF61・62の純正ﾋﾟｰｽを使おう
AF67・68のﾋﾟｰｽが違う品番の場合、ハイプリに嵌らない可能性もあるから
ここのテンプレはAF61世代から続く古いデータだからね
純正一択
ハイプリ付属ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽは破損報告多数
俺はキタコハイプリ付属ﾋﾟｰｽで一万キロ走って問題は無かったけど
なるべくAF61・62の純正ﾋﾟｰｽを使おう
AF67・68のﾋﾟｰｽが違う品番の場合、ハイプリに嵌らない可能性もあるから
ここのテンプレはAF61世代から続く古いデータだからね
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↑なにこれ？
574＝583？
説明の何も無い貼付けは見る気しないな
Dio 2010年モデルを新車で買って半年だけど
走行距離が555km
バイク屋のおやじが1000km点検は無料でやってくれるって
言ってるけど、1000km行くまでにあと半年かかりそう
近所のスーパーやドラッグストアへの買い物ばかりで
走行距離が伸びない
走行距離が555km
バイク屋のおやじが1000km点検は無料でやってくれるって
言ってるけど、1000km行くまでにあと半年かかりそう
近所のスーパーやドラッグストアへの買い物ばかりで
走行距離が伸びない
最近ニーグリップ使いながらカーブで曲がるのにハマってる
セルフステアが心地好い
セルフステアが心地好い
>>564
昨日ＮＲ－ＭＡＧＩＣの一番安いヤツ付けた。
キタコ94ccでアクセルカパ開けで付いて来ない部分が解消された。
音質は薄い材料なのかパリパリと言う音がノーマルの排気音に混ざる感じだが
通勤通学や近所の苦情とか気にする人なら良いかも。
>>566
お客の予算３万工賃込みでボアアップの注文でしたサービスでプーリー加工
マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で半年6000㌔ノントラブル
2stスクに負けない仕様でもあなたから見たらセッティング不足でしょうね。
まぁ、自分の車両なら色々試す事も出来ますが
予算と通勤仕様の耐久性を考えるとお客に無理強い出来ませんw
とても興味がありますので、もし良かったら詳しい仕様、
最高速を教えて頂けないでしょうか？
昨日ＮＲ－ＭＡＧＩＣの一番安いヤツ付けた。
キタコ94ccでアクセルカパ開けで付いて来ない部分が解消された。
音質は薄い材料なのかパリパリと言う音がノーマルの排気音に混ざる感じだが
通勤通学や近所の苦情とか気にする人なら良いかも。
>>566
お客の予算３万工賃込みでボアアップの注文でしたサービスでプーリー加工
マフラー交換前提なのでセッティング濃い目で半年6000㌔ノントラブル
2stスクに負けない仕様でもあなたから見たらセッティング不足でしょうね。
まぁ、自分の車両なら色々試す事も出来ますが
予算と通勤仕様の耐久性を考えるとお客に無理強い出来ませんw
とても興味がありますので、もし良かったら詳しい仕様、
最高速を教えて頂けないでしょうか？
597 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 03:00:32.18 ID:DMX99+eo
>517
ありがとう
暖気と全快走行にさえ注意すればいいようだねカーボン噛みは
2st時代のDIO乗っていた人で、4stのディオやトゥデイ乗っている人
カーブや50km以上の走行だとこれまでと違い不安な感じはしなかった？
ありがとう
暖気と全快走行にさえ注意すればいいようだねカーボン噛みは
2st時代のDIO乗っていた人で、4stのディオやトゥデイ乗っている人
カーブや50km以上の走行だとこれまでと違い不安な感じはしなかった？
違いは重心の高さかな。
最初はちょっと怖かった
すぐ慣れたけど。
トゥディにカメラ（アクションカムみたいな）車載されてるかたいらっしゃいますでしょうか？
できればいろいろとお話をお聞きしたいです
できればいろいろとお話をお聞きしたいです
とにかく固定できる場所が少ない！に尽きる
ハンドル？フロント？足元？ボディ横？うしろ？メットイン？どれも微妙だー！
ハンドル？フロント？足元？ボディ横？うしろ？メットイン？どれも微妙だー！
>>599 MBDR-1って言うのを付け事ある
すぐ飽きたけどｗ
すぐ飽きたけどｗ
602 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 11:47:00.82 ID:cBB7ku8b
50km距離走ってガソリン２，７６Ｌってどんだけ
燃費悪いのだろう？
ＡＦ６１
燃費悪いのだろう？
ＡＦ６１
それどこか壊れてるだろ
ガソリン漏れてない？排気は異常に臭くない？オイル量増えてない？
ガソリン漏れてない？排気は異常に臭くない？オイル量増えてない？
メインスイッチの３本の線をまとめて切ってしまったんだが、その後結線してもエンジンかからん。
プラグから火花も出てないからＣＤＩが壊れたって事？（ショートしたかも）
切ってしまう前にはエンジンかかってた。
電装系は異常無く作動する。
プラグから火花も出てないからＣＤＩが壊れたって事？（ショートしたかも）
切ってしまう前にはエンジンかかってた。
電装系は異常無く作動する。
>>602
２スト並みだな
２スト並みだな
>>604
何をしようとして線切ることになったん？
何をしようとして線切ることになったん？
>>606鍵がめんどくさいからスイッチ式にしようとおもったんだよ
黒/黄の配線に電気流れてないからCDIかも。
黒/黄の配線に電気流れてないからCDIかも。
こそどろ？
609 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 12:46:56.52 ID:26wGp6ZI
>>598
やはりそう感じたかい、それはディオ？トゥデイ？
燃料タンク位置が上にきたこととタイヤの違いのせいかな？
初めて乗ったときまっすぐ走っているだけでも50以上だとこけそうな気がしたし
カーブもかなり速度落とさないと危ない感じがしたトゥデイ
設計的に２ｓｔ時代の方が安定性高いかな
やはりそう感じたかい、それはディオ？トゥデイ？
燃料タンク位置が上にきたこととタイヤの違いのせいかな？
初めて乗ったときまっすぐ走っているだけでも50以上だとこけそうな気がしたし
カーブもかなり速度落とさないと危ない感じがしたトゥデイ
設計的に２ｓｔ時代の方が安定性高いかな
ここから俺の日記
AF68のノーマル状態で5000km走る
↓
加速が弱かったり尻が痛くてイライラするので…
キタコハイプリ・WR5.5g×6・デイトナ強化ベルト・イリジウムプラグ・ハイテンションコード及びプラグキャップ・キタコリアサスとりあえず以上を自分でセット(まぁまぁ満足)
↓
8000kmぐらいで釘を踏んでフロント・リア共にショップでタイヤ交換
↓
12000kmぐらいまで走ったのでクラッチを弄って遊んでみようと計画中
ここまで俺の日記
AF68のノーマル状態で5000km走る
↓
加速が弱かったり尻が痛くてイライラするので…
キタコハイプリ・WR5.5g×6・デイトナ強化ベルト・イリジウムプラグ・ハイテンションコード及びプラグキャップ・キタコリアサスとりあえず以上を自分でセット(まぁまぁ満足)
↓
8000kmぐらいで釘を踏んでフロント・リア共にショップでタイヤ交換
↓
12000kmぐらいまで走ったのでクラッチを弄って遊んでみようと計画中
ここまで俺の日記
俺はずっとtodayに乗っていて怖いなんて感じたことないが
友人のレッツ４に乗ったとき宙に浮いてるかと思うくらい重心高く感じた
友人のレッツ４に乗ったとき宙に浮いてるかと思うくらい重心高く感じた
>>609
トゥデイがダメダメだった。
トゥデイの腰高感はすげーな。
ホントにヒラヒラしてあぶねーのなんの。
それに引き換えスーパーディオは名車だった。
メットインはでかいわ、低重心で安定感あるわ
ブレーキはがっちり止まるわ。
あれはサイコーだったな・・・
AF61 Todayのプーリーフェイスを留めているナットの純正部品番号を教えていただけませんでしょうか
WRの調整を繰り返している際になめてしまいました
よろしくお願いします
WRの調整を繰り返している際になめてしまいました
よろしくお願いします
617 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 20:20:29.62 ID:aWVeVZoC
オーエス綱引きかよ
そういう混乱を防ぐためにアルファベットは使われないんじゃなかったっけ
ところでリードのセルモーター移植するって言ってた人、その後どうなったんだろう
ところでリードのセルモーター移植するって言ってた人、その後どうなったんだろう
>>616
ありがとうございます。
本当に助かります。
>>618
私です。
一応、ポン付け可能でした。
若干取り付け部のカラーの形状が違うので、モーターと車体との間に隙間が空いてしまいますが、ピニオンギヤの長さ•歯数は同じなので問題なく使用できています。
純正に比べてモーターサイズは大きくなりますが、干渉することなく収まっています。
肝心の性能ですが、キタコ94ccライトボアでもスムーズに始動できるようになりました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsrXYAww.jpg
ありがとうございます。
本当に助かります。
>>618
私です。
一応、ポン付け可能でした。
若干取り付け部のカラーの形状が違うので、モーターと車体との間に隙間が空いてしまいますが、ピニオンギヤの長さ•歯数は同じなので問題なく使用できています。
純正に比べてモーターサイズは大きくなりますが、干渉することなく収まっています。
肝心の性能ですが、キタコ94ccライトボアでもスムーズに始動できるようになりました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsrXYAww.jpg
http://uproda.2ch-library.com/34917480n/lib349174.jpg
このエンジンオイルってtodayにも使えそうですか？
このエンジンオイルってtodayにも使えそうですか？
622 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 15:18:52.84 ID:xdkx2JrX
何でもおｋ
ホーマックか？
俺はホーマックでG1が780円/１L位だから入れてる
俺はホーマックでG1が780円/１L位だから入れてる
気になるのならば素直に純正入れとけ
４輪用安オイル入れたからって今すぐにぶっ壊れるわけでもない
気持ちの問題だと思うよ
４輪用安オイル入れたからって今すぐにぶっ壊れるわけでもない
気持ちの問題だと思うよ
この前ＣＤＩ壊した者だけどＣＤＩ変えてエンジンかかったのはいいんだが、いざ走ろうとしたら(アクセル開けたら)ヘッドライトの球が飛んだ。
さらにふかしたらテールも飛んだ。
おかしいよね？なんでこんな電流が流れるのかわかるひといます？
イグニッションコイルの一次側ボディアースしたせい？
さらにふかしたらテールも飛んだ。
おかしいよね？なんでこんな電流が流れるのかわかるひといます？
イグニッションコイルの一次側ボディアースしたせい？
あ、レギュレートレクチファイヤかも。
自己解決。失礼。
自己解決。失礼。
>>625
SHでも余裕
平成5年にSHのグレードが出た時期だし
オイル会社が規格を通せばオイル缶の表記グレードが変わる
添加剤が少々変わった位で、本質は今のSMと変わらないよ
グレードよりも定期交換を心がける方がずっと重要
粘度が同じならSJ、SMの違いは
走っても判らないだろうね
SHでも余裕
平成5年にSHのグレードが出た時期だし
オイル会社が規格を通せばオイル缶の表記グレードが変わる
添加剤が少々変わった位で、本質は今のSMと変わらないよ
グレードよりも定期交換を心がける方がずっと重要
粘度が同じならSJ、SMの違いは
走っても判らないだろうね
安物オイルでも十分なのが4ｓｔのいいところだよな
2ｓｔだと純正グレード以下は怖くて使えん
2ｓｔだと純正グレード以下は怖くて使えん
CB400乗ってるからそのお下がりでG1かG2なんだが・・・・
安オイルでも大丈夫なのかな。CBの方が心配だわｗ
安オイルでも大丈夫なのかな。CBの方が心配だわｗ
オイル交換で便乗質問させてください。
最近ＡＦ61を友人より譲ってもらいました。
節約の為オイル交換は自分でやろうと思い初4サイクルなのでググッってみました。
皆さんシーリングワッシャーって都度交換してますか？
安オイルで回数多く交換したいと思ってるのである程度ストックしたいなと思いますがホムセンとかで売ってますか？
できればサイズ等も教えていただければ嬉しいです。
田舎なので小さなバイク屋しかなくオイル交換頼まないのバレバレですしちょっと買いに行きずらいです。
最近ＡＦ61を友人より譲ってもらいました。
節約の為オイル交換は自分でやろうと思い初4サイクルなのでググッってみました。
皆さんシーリングワッシャーって都度交換してますか？
安オイルで回数多く交換したいと思ってるのである程度ストックしたいなと思いますがホムセンとかで売ってますか？
できればサイズ等も教えていただければ嬉しいです。
田舎なので小さなバイク屋しかなくオイル交換頼まないのバレバレですしちょっと買いに行きずらいです。
634 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 16:24:24.35 ID:8dJcPlGw
AF61で20回以上オイル交換しているが
ドレンボルトのワッシャーは一度も交換してない
それでもオイル漏れも滲みもまったくない
ドレンボルトのワッシャーは一度も交換してない
それでもオイル漏れも滲みもまったくない
AF68のリアのショックを交換しようと思いますが、ボディーカバーの外し方がわかりません。
メットインとリヤキャリアの部分は簡単に外れたのですが、次はどこを外すのでしょうか？
メットインとリヤキャリアの部分は簡単に外れたのですが、次はどこを外すのでしょうか？
>>633
AF61なら俺と同じだ。
94109-12000
これがワッシャー純正部品の型番です。
この型番でぐぐって通販したら良いと思いますよ。
安い部品だし安心を買うつもりで自分は毎回新品交換です。
50円しないので何枚かまとめて購入がオススメ。
社外品より信頼性があってその上安い純正品マジ最強。
AF61なら俺と同じだ。
94109-12000
これがワッシャー純正部品の型番です。
この型番でぐぐって通販したら良いと思いますよ。
安い部品だし安心を買うつもりで自分は毎回新品交換です。
50円しないので何枚かまとめて購入がオススメ。
社外品より信頼性があってその上安い純正品マジ最強。
>>637
親切にありがとうございます。ググったらあったのである程度買いだめしておきます。
近所の小さなホムセン見てきたのですが薄いやつしかなかったので助かりました。
正式名？ドレンボルトガスケットなんですね。
思う存分オイル交換してやります。
親切にありがとうございます。ググったらあったのである程度買いだめしておきます。
近所の小さなホムセン見てきたのですが薄いやつしかなかったので助かりました。
正式名？ドレンボルトガスケットなんですね。
思う存分オイル交換してやります。
7年間同じワッシャーを使ってるけど…
オイル漏れてないよ
オイル漏れてないよ
AF67を購入して毎日片道25kmを時速40kmで走行してますが、ベルトは1万キロ超えた辺りくらいで交換でいいんですよね？
641 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 17:53:08.70 ID:/TtcDF8p
切れるまで大丈夫
ベルトの寿命は大体２万キロと言われてる。
でも純正だともっと持つ事が多いみたい。
でも１万キロも走れば乗り味が大分変わってくる。
気に食わなければ変えてもいいんじゃないかな。
個人的オススメ交換時期は
１万キロ以下では変えないことオススメで
２万キロでは必ず換えるべき、て所かな。
でも純正だともっと持つ事が多いみたい。
でも１万キロも走れば乗り味が大分変わってくる。
気に食わなければ変えてもいいんじゃないかな。
個人的オススメ交換時期は
１万キロ以下では変えないことオススメで
２万キロでは必ず換えるべき、て所かな。
>>642
5000kmで最高速落ちてるんだが・・・
5000kmで最高速落ちてるんだが・・・
有難うございました
>>643
タイヤ空気圧、チェックしてる？
それでも最高速が下がっているならハイプリへ交換
俺も新車で5000kmから下がった記憶が・・・
交換直後はベルトのアタリが出るまで亀加速
500km位はアタリ出しと思って走ってね
タイヤ空気圧、チェックしてる？
それでも最高速が下がっているならハイプリへ交換
俺も新車で5000kmから下がった記憶が・・・
交換直後はベルトのアタリが出るまで亀加速
500km位はアタリ出しと思って走ってね
ベルト交換したいけどまだ持つんなら交換しない
2万5千キロだけど、どのくらい持つか試してみるわ
2万5千キロだけど、どのくらい持つか試してみるわ
>>646
あんまりオススメできないよ。
エンジン高回転の走行中に切れちゃうんだぜ。
危ないよ。
それに切れたベルトが中で暴れて
部品をひっぱたいて傷や変形でもさせたら……
交換する部品台だけで二万円とか掛かってしまうかも……。
あんまりオススメできないよ。
エンジン高回転の走行中に切れちゃうんだぜ。
危ないよ。
それに切れたベルトが中で暴れて
部品をひっぱたいて傷や変形でもさせたら……
交換する部品台だけで二万円とか掛かってしまうかも……。
常に替えのベルトと工具もって走って、限界まで試してみたら？
もちろん交通量の多い道路なんかは避けなきゃいけないけど
もちろん交通量の多い道路なんかは避けなきゃいけないけど
>>646
切れると下手するとめっちゃお金かかるから、交換をおすすめする
切れると下手するとめっちゃお金かかるから、交換をおすすめする
650 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 14:02:05.77 ID:wWkTgGFH
ＡＦ６１のスピードメーターって幾らくらいしますか？
スピードメーターが動かなくなりました
スピードメーターが動かなくなりました
651 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 14:13:14.88 ID:T96Jp0n8
確かに。デジタルメーターじゃない限り、大体の故障がケーブル抜けてるだけ。
>>650
ケーブルは雨水が浸入するってことでリコールが出てましたよ
ケーブルは雨水が浸入するってことでリコールが出てましたよ
655 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:18:50.93 ID:wWkTgGFH
ありがとうございました。
スピードメーターは２０ｋm/h
しか表示しなくなりました。
一度ケーブル見てみます
スピードメーターは２０ｋm/h
しか表示しなくなりました。
一度ケーブル見てみます
646>>
俺のは４万キロまで持った
切れる前に４５㌔まで下がっていた最高速が５５㌔にいきなり治った
そのまま走っていたら１週間後アクセルを開けると突然切れたｗ
つーかこのバイク４万走って消耗したのタイヤとベルトぐらいだわ
経済的だね
俺のは４万キロまで持った
切れる前に４５㌔まで下がっていた最高速が５５㌔にいきなり治った
そのまま走っていたら１週間後アクセルを開けると突然切れたｗ
つーかこのバイク４万走って消耗したのタイヤとベルトぐらいだわ
経済的だね
657 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 00:42:30.24 ID:5azuXZt+
>>643
5000kmで最高速落ちるのはベルト以外の原因でしょ。
>>653
いやベルト交換費以外はかからないと思うが。
最高速が10キロ以上落ちてきたらヤバイので交換すべきと思う。
前に乗っていたノーマルの2ストDIOが
25000kmでベルトが切れたけど
4ストだと加速がマイルドだからかなり保つみたいだな。
5000kmで最高速落ちるのはベルト以外の原因でしょ。
>>653
いやベルト交換費以外はかからないと思うが。
最高速が10キロ以上落ちてきたらヤバイので交換すべきと思う。
前に乗っていたノーマルの2ストDIOが
25000kmでベルトが切れたけど
4ストだと加速がマイルドだからかなり保つみたいだな。
オイルなんだが、10W-30と10W-40を混ぜるとやばい？
ぜんぜんやばくないよ
基本的に混ぜると性能が低いほうが適用される
基本的に混ぜると性能が低いほうが適用される
10W-30と10W-40を同じ割合で混ぜると10W-35になるよ
AF62Dio今日、市役所いって廃車してきた。
6年で６万キロ弱走ってくれた。ガレージに眠らせる。
愛着あるし捨てられない。
6年で６万キロ弱走ってくれた。ガレージに眠らせる。
愛着あるし捨てられない。
分かる分かる
俺も始めて自分で買ったAF25？はまだガレージにブルーシートかけてしまってある…
愛着湧くとね…
俺も始めて自分で買ったAF25？はまだガレージにブルーシートかけてしまってある…
愛着湧くとね…
ところでこのバイクってYT-4LBS入れると即効あがるんだよね？
それとも毎日乗って常に充電しておけば意外と大丈夫？
試してみた方とかいらっしゃいましたらご教授願います
それとも毎日乗って常に充電しておけば意外と大丈夫？
試してみた方とかいらっしゃいましたらご教授願います
61トゥデイにスペ１００エンジンスワップしたんですが、コイルとCDIはトゥデイの物使っちゃっていいんですかね？
>>656
それだけ走ってもヘッドライトは一度も交換しなかったんですか？凄いですね。
それだけ走ってもヘッドライトは一度も交換しなかったんですか？凄いですね。
ＳＰＬボア組んでる人いる？
アジャストもバルブも調整してもカチャカチャ音がするんだが、こんなもん？
アジャストもバルブも調整してもカチャカチャ音がするんだが、こんなもん？
670 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 11:00:13.24 ID:xLTYSYrx
>>612
＞あと重心がリアに偏りすぎててフロントの接地感がまるでねぇ
見逃していた。だからか初めて乗ったときただまっすぐ走っているだけなのに
コケそうな感覚に襲われたんだよな(勿論タイヤも減っていない
HONDAに電話してもなれとしか言わない
初めて2stディオに乗ったときはカーブだろうとそんな恐怖はなかったけどな
HONDAの相談センターって番号通知しなくてはいけないし
＞あと重心がリアに偏りすぎててフロントの接地感がまるでねぇ
見逃していた。だからか初めて乗ったときただまっすぐ走っているだけなのに
コケそうな感覚に襲われたんだよな(勿論タイヤも減っていない
HONDAに電話してもなれとしか言わない
初めて2stディオに乗ったときはカーブだろうとそんな恐怖はなかったけどな
HONDAの相談センターって番号通知しなくてはいけないし
671 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 11:00:36.56 ID:xLTYSYrx
なんか応対の仕方が誤魔化すためにあるような機関に思えるのだが
真面目なバイク屋の人の方が遙かに、お客様相談としての機能を果たしていると思うのだが
詳しい話と言うことで途中人が変わったけど、タイヤが細くなっていることも
タンクの移動等で重心が高くなっていることも一切言わない
明らかに設計上も安定性能落ちているだろ
いい加減なこといって真に受け安心し2st時代の感覚で曲がってこけたらどうするんだよ
バイクやライダーに対する姿勢がかなりいい加減になっているんじゃないかHONDA
真面目なバイク屋の人の方が遙かに、お客様相談としての機能を果たしていると思うのだが
詳しい話と言うことで途中人が変わったけど、タイヤが細くなっていることも
タンクの移動等で重心が高くなっていることも一切言わない
明らかに設計上も安定性能落ちているだろ
いい加減なこといって真に受け安心し2st時代の感覚で曲がってこけたらどうするんだよ
バイクやライダーに対する姿勢がかなりいい加減になっているんじゃないかHONDA
672 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 11:01:28.70 ID:xLTYSYrx
>>613
スーパーディオはホント名車、今になって分かったよこれが普通だと思っていた
トゥデイより10kg軽く、パワーも1.6倍なのに安定感が段違い、普通逆だよな
なんか乗ると、乗っていると言うよりホント身体の一部なくらい反応いいし安定感ある
もう１４年も前のものなのに
いきなり地面とこすれるくらい急に曲がってもこける恐怖さえ感じない
雨の日も全く怖くないし
トゥデイだと直ぐこけるだろうな、でも限界知るためにはやらないといけないかな？
車の間を縫う運転なんて出来ないだろうな
７年以上キックやっているけどまったく壊れないし
エンジンすく掛かるし、掛からなかったことナイし暖気の必要もないし
10年以上プラグ変えてないけどエンジン止まったことないし最高だよスーパーディオ
でももうそろそろお別れなのかな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
通勤で使っているから途中で故障の訳にはいかないんだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ディオ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スーパーディオはホント名車、今になって分かったよこれが普通だと思っていた
トゥデイより10kg軽く、パワーも1.6倍なのに安定感が段違い、普通逆だよな
なんか乗ると、乗っていると言うよりホント身体の一部なくらい反応いいし安定感ある
もう１４年も前のものなのに
いきなり地面とこすれるくらい急に曲がってもこける恐怖さえ感じない
雨の日も全く怖くないし
トゥデイだと直ぐこけるだろうな、でも限界知るためにはやらないといけないかな？
車の間を縫う運転なんて出来ないだろうな
７年以上キックやっているけどまったく壊れないし
エンジンすく掛かるし、掛からなかったことナイし暖気の必要もないし
10年以上プラグ変えてないけどエンジン止まったことないし最高だよスーパーディオ
でももうそろそろお別れなのかな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
通勤で使っているから途中で故障の訳にはいかないんだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ディオ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
通勤で使っているのに10年以上プラグ変えてないなんて
チャレンジャーですね～。
チャレンジャーですね～。
無整備が当たり前の感覚の人が何言っても説得力ないな
油圧フォークの現行ジョグ買ったほうがええんちゃう？
油圧フォークの現行ジョグ買ったほうがええんちゃう？
プーリーのナットかてええええええええ
12Vインパクトじゃまったく歯が立たない
十字レンチ買いに行ってきます…
12Vインパクトじゃまったく歯が立たない
十字レンチ買いに行ってきます…
エンジンがかからなくなったのでプラグを見たら先っぽのLになってる金属が溶けてなくなってましたw
7年くらい替えてなかったかもw
7年くらい替えてなかったかもw
ディオの金サスを移植したんだけどハンドル切って進むとゴロゴロと手にバイブレーションが伝わってくる。ベアリングちゃんと入ってるはずなんだけど、誰か同じ症状なった人いませんか？
681 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 00:34:33.63 ID:AirQb17Y
>>672トゥデイ乗るなよ糞が！
>>681
妄想だから気にすんな
妄想だから気にすんな
683 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 05:46:36.47 ID:8WI0SwhK
>>673>>677
親からものは大事にするよう言われて育ったから
エンジンが掛かりづらいとか予兆が全くないからそなまま使い続けて今日まで来た
信号待ちで突然エンジンが止まるなんて信じられんﾄｩﾃﾞｲ俺の古ーいのでさえないのに
>>681
じゃお前にｽｰﾊﾟｰディオがつくれるのかこの糞に群がるウンコ蠅が
なんか論理的思考が出来ないやつが混じっているな
常識的に耐久性は整備交換無しでどれくらい持つかだろ
50CC超は全部車検があるのかと思っていたら…２種は得なのを初めて今日知った
しかし駅前の役所の駐輪場は50以下の制限があるから止められないんだよな
法改正すべきだな
一種二種を廃止し、原付は80cc6.5psまで、制限速度は50km、車線変更時は60kmまで
二段階右折の廃止、それ以外税金などの条件は同じ。あとは中型、大型に分類
親からものは大事にするよう言われて育ったから
エンジンが掛かりづらいとか予兆が全くないからそなまま使い続けて今日まで来た
信号待ちで突然エンジンが止まるなんて信じられんﾄｩﾃﾞｲ俺の古ーいのでさえないのに
>>681
じゃお前にｽｰﾊﾟｰディオがつくれるのかこの糞に群がるウンコ蠅が
なんか論理的思考が出来ないやつが混じっているな
常識的に耐久性は整備交換無しでどれくらい持つかだろ
50CC超は全部車検があるのかと思っていたら…２種は得なのを初めて今日知った
しかし駅前の役所の駐輪場は50以下の制限があるから止められないんだよな
法改正すべきだな
一種二種を廃止し、原付は80cc6.5psまで、制限速度は50km、車線変更時は60kmまで
二段階右折の廃止、それ以外税金などの条件は同じ。あとは中型、大型に分類
触らないほうがよさそうだな
いきなり地面とこすれるくらい急に曲がってもこける恐怖さえ感じない
トゥデイだと直ぐこけるだろうな、でも限界知るためにはやらないといけない
７年以上キックやっている
暖気の必要もない
10年以上プラグ変えてない
親からものは大事にするよう言われて育った
お前にｽｰﾊﾟｰディオがつくれるのか
糞に群がるウンコ蠅
耐久性は整備交換無しでどれくらい持つかだろjk
２種は得
一種二種を廃止、原付は80cc6.5ps
制限速度は50km、車線変更時は60km
※車線変更時はスピードアップおｋ
トゥデイだと直ぐこけるだろうな、でも限界知るためにはやらないといけない
７年以上キックやっている
暖気の必要もない
10年以上プラグ変えてない
親からものは大事にするよう言われて育った
お前にｽｰﾊﾟｰディオがつくれるのか
糞に群がるウンコ蠅
耐久性は整備交換無しでどれくらい持つかだろjk
２種は得
一種二種を廃止、原付は80cc6.5ps
制限速度は50km、車線変更時は60km
※車線変更時はスピードアップおｋ
残念な人でした
687 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:07:49.58 ID:f1h9XuGk
>>604
自分も同じことがあったけど、配線を元に戻して
キーシリンダー？！の端のスイッチの部分を使って
ＯＮの状態で固定して、適当な部分の線を切って
そこに買ってきたスイッチを挟んでＯＮＯＦＦしてるよ。
もう解決しました？^^
自分も同じことがあったけど、配線を元に戻して
キーシリンダー？！の端のスイッチの部分を使って
ＯＮの状態で固定して、適当な部分の線を切って
そこに買ってきたスイッチを挟んでＯＮＯＦＦしてるよ。
もう解決しました？^^
盗難には気をつけましょう！
直結して乗り通ずける人が居るみたいです！
直結して乗り通ずける人が居るみたいです！
盗難には気をつけましょう！
スイッチ取りつけて乗り通ずける人が居るみたいです！
スイッチ取りつけて乗り通ずける人が居るみたいです！
>>679
俺もむかし高校生だった頃ライブディオ乗ってて途中で走らなくなって
ウチ帰って親父に聞いたら「今までプラグ交換したことあるか？」って言われて
プラグ取り出したら先っちょが鼻クソみたいになってたｗ
親父「俺こんなの写真でしか見たことねーぞ。こんなので走るわけねーだろアホ」
って怒られたのは今になってみればいい思い出
俺もむかし高校生だった頃ライブディオ乗ってて途中で走らなくなって
ウチ帰って親父に聞いたら「今までプラグ交換したことあるか？」って言われて
プラグ取り出したら先っちょが鼻クソみたいになってたｗ
親父「俺こんなの写真でしか見たことねーぞ。こんなので走るわけねーだろアホ」
って怒られたのは今になってみればいい思い出
地震怖すぎ
怖いね
695 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 21:25:11.74 ID:zeVXbSdq
雨の日、濡れたタイルを走っていたら後輪が滑って転倒し
TODAY(AF67)のマフラー側全てのパーツにおもいっきり傷が入りました
反対側も駐輪場で自転車？での擦り傷がたくさんあります
AF61用なら沢山あるのにAF67用の外装パーツを探しても見つかりません
純正の外装パーツはどのくらいの価格ですか？
バイク屋さんに頼むとどのくらいかかりますか？
★事故車並みの傷が入った場所
・フロントフェンダー
・フロアパネル(ステップボード)
・レッグシールド
・サイドカバー(左右)
・マフラーカバー
※予算は3万円
TODAY(AF67)のマフラー側全てのパーツにおもいっきり傷が入りました
反対側も駐輪場で自転車？での擦り傷がたくさんあります
AF61用なら沢山あるのにAF67用の外装パーツを探しても見つかりません
純正の外装パーツはどのくらいの価格ですか？
バイク屋さんに頼むとどのくらいかかりますか？
★事故車並みの傷が入った場所
・フロントフェンダー
・フロアパネル(ステップボード)
・レッグシールド
・サイドカバー(左右)
・マフラーカバー
※予算は3万円
>>695
61用でおｋ
61用でおｋ
697 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:43:50.90 ID:zeVXbSdq
698 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 23:46:33.93 ID:XYXaF9es
バイク屋さんに聞けばいいじゃん。
699 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 02:45:29.34 ID:tnEYCvK3
濾紙で濾して再利用
702 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 12:26:29.80 ID:iBADtXsN
純正の外装全部だと3万円超える
>>699
地下にタンクとかあって、そこに溜めてある程度溜まったらまとめて産廃業者に持ってってもらってる
地下にタンクとかあって、そこに溜めてある程度溜まったらまとめて産廃業者に持ってってもらってる
704 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 19:24:32.28 ID:h7xlvRa9
近所のバイク屋はドラム缶にオイル捨ててるけどな
新車販売の安い店があるんだけど何か注意点とか見極めなくてはいけない点てある？
それ、単に型落ちしてるだけじゃ？
708 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 21:55:13.83 ID:4+qWhByF
いや型落ちじゃないよ
ホンダは２年間のメーカー保証があって期間内はどの店舗でも修理を無料で受けられるんだよね
原付の新車販売でも店名記載の保証書があるわけ？
なんかそういう注意点はない？
WINGやドリーム店では新車の納車前整備って何をやるの？
ホンダは２年間のメーカー保証があって期間内はどの店舗でも修理を無料で受けられるんだよね
原付の新車販売でも店名記載の保証書があるわけ？
なんかそういう注意点はない？
WINGやドリーム店では新車の納車前整備って何をやるの？
キタコのプーリーで5.5g×3+5.0g×3でセッティングしたのですが、若干加速がトロいような気がします
みなさんはどの程度に設定されてるのでしょうか
みなさんはどの程度に設定されてるのでしょうか
711 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 04:49:31.56 ID:XBFQs8Tn
2月にでたばかりの新型に乗った人いる？
それまでのFIと比べてどうだった？
それまでのFIと比べてどうだった？
712 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 17:17:48.45 ID:mVaHM19F
ラバーんとこ破れちゃったんだけど、これ直さなきゃ駄目？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88reAww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88reAww.jpg
>>710
何と比べてトロイと思うの？
キタコのプーリーならノーマルと同じ重さでもノーマルプーリーより加速良くなると思う。
ちなみに自分は6.5ｘ3と5.5ｘ3にしてます。
いろいろ試して見て、それでも遅いと思うならボアアップするとかエンジン弄るしかないと思う
何と比べてトロイと思うの？
キタコのプーリーならノーマルと同じ重さでもノーマルプーリーより加速良くなると思う。
ちなみに自分は6.5ｘ3と5.5ｘ3にしてます。
いろいろ試して見て、それでも遅いと思うならボアアップするとかエンジン弄るしかないと思う
3月初めにトゥデイの新品を買ったらAF67でした。
715 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 17:36:55.14 ID:yNIlEM4d
>712
メーカーは要らないものは付けないだろう
メーカーは要らないものは付けないだろう
>>714
AF61の新品だったらすごいねｗ
AF61の新品だったらすごいねｗ
717 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 18:55:25.99 ID:E/p6NWAs
>>710
5g*6でやってたけど、武川プーリーに比べると
かなり良くなってる方だよ。
自分は結局高速域の伸びも欲しかったから
標準*3 + 5g*3 にしたけどね。
加速が良くなるったって根本的には4stだから
ものすごく気持ちいい加速になる訳じゃないよ。
5g*6でやってたけど、武川プーリーに比べると
かなり良くなってる方だよ。
自分は結局高速域の伸びも欲しかったから
標準*3 + 5g*3 にしたけどね。
加速が良くなるったって根本的には4stだから
ものすごく気持ちいい加速になる訳じゃないよ。
WRのセッティングで気付いたけど回転数って面白いね。
6.5と8の組み合わせと8のみの組み合わせやったら60km辺りからの回転数はほとんど変わらなかった。
軽ければ回ると思ってたけど低速で無駄に回るだけだったから乗り易さと燃費で8×6にした。
50ccの時はMFRプーリーに純正WR。これでも加速、最高速共にアップしたからオススメしとく。
車体はＡＦ６７トゥデイ。
6.5と8の組み合わせと8のみの組み合わせやったら60km辺りからの回転数はほとんど変わらなかった。
軽ければ回ると思ってたけど低速で無駄に回るだけだったから乗り易さと燃費で8×6にした。
50ccの時はMFRプーリーに純正WR。これでも加速、最高速共にアップしたからオススメしとく。
車体はＡＦ６７トゥデイ。
おススメのミラーは？
気が付いたらナットの上で曲がってた…
気が付いたらナットの上で曲がってた…
721 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 22:06:16.20 ID:ksMBLqsq
なんだかんだで純正のまあるいやつが一番よかった
社外品は面がひずんでいたり、ブルブル震えたり、バクチ感覚で買わないと・・・
社外品は面がひずんでいたり、ブルブル震えたり、バクチ感覚で買わないと・・・
やっぱり純正かなぁ…
723 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 23:05:04.84 ID:psK2vcvu
純正の外装は1パーツ数千円～
社外品の外装セットは1万円ちょっと～
社外品の外装セットは1万円ちょっと～
724 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 00:01:16.83 ID:SD6wWnbR
外装を売ってる通販サイトが少ないよな
skyみたいな華奢な外装がいいなぁ
スピードメーターが壊れて動かなくなったんだけど、修理いくらくらいかかるかな
純正ミラーは500円か1000円かだったような
不安定な電力供給の情勢に備えて
ちょっと高級なインバーターを買おうと思うのだけど
Todayのジェネレータ？だとどのくらい負荷かけれるのかな
100Wつないだら危ない？
不安定な電力供給の情勢に備えて
ちょっと高級なインバーターを買おうと思うのだけど
Todayのジェネレータ？だとどのくらい負荷かけれるのかな
100Wつないだら危ない？
突然プラグが点火しなくなった人います？コイルもCDIもバッテリーも変えても点火しないんです。ヒューズもプラグも何もかも問題無く今まで普通に走ってたのに。
AF67 現在2000km
社外品のカウルと純正エアクリーナーポチった。
プラグも替えようかな。
プラグも替えようかな。
いつになったらガソリン入れられるかな…
733 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 01:32:15.56 ID:CbLOzzH4
>>730
サイトplz
サイトplz
こんな時に自転車扱いのフル電動ティグレⅢが大活躍
>>733
ヤフーショッピングで売ってたよ。店の名前とかは宣伝って言われるからやめとく。
カウルは社外品だし、ボロボロのままにしとくよりはマシかな、ってくらいの気持ちで買ってみた。
ただ、被災地から近い業者だからか注文後の確認とかは来ない。こんな時だから仕方ないけど。
ヤフーショッピングで売ってたよ。店の名前とかは宣伝って言われるからやめとく。
カウルは社外品だし、ボロボロのままにしとくよりはマシかな、ってくらいの気持ちで買ってみた。
ただ、被災地から近い業者だからか注文後の確認とかは来ない。こんな時だから仕方ないけど。
737 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 18:18:24.81 ID:YLtbTt++
AF67用のステップボードって、どこで売ってる？
タイヤヤバかったのでDLPにしたんだけど
足がしっかりした(?)感じになったよ
todayっぽくない…笑
1.5万k まだまだ乗ります
足がしっかりした(?)感じになったよ
todayっぽくない…笑
1.5万k まだまだ乗ります
739 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 04:43:00.36 ID:9hlixKWf
>>728
なんで年式や型や走行距離を言わないの？
なんで年式や型や走行距離を言わないの？
>>728
年式と走行距離と使用状況は重要な判断材料
それで大体原因が絞れる
年式は？
距離は？
使用頻度は？
駐車方法は雨ざらし？屋根下？
エアクリーナーのメンテはどれ位やってた？
始動が絶好調からいきなり動かなくなった？
動かなくなる前にちょっとした不調等の前兆はなかった？
セル掛かってエンジンが始動しない？
セルも動かない？
スロットル全開にしてセル掛け試した？
レギュレーターの交換は？
CDIは社外品の場合、壊れやすいよ
薄いスポンジマットを巻くとか振動対策すれば大丈夫だけど
年式と走行距離と使用状況は重要な判断材料
それで大体原因が絞れる
年式は？
距離は？
使用頻度は？
駐車方法は雨ざらし？屋根下？
エアクリーナーのメンテはどれ位やってた？
始動が絶好調からいきなり動かなくなった？
動かなくなる前にちょっとした不調等の前兆はなかった？
セル掛かってエンジンが始動しない？
セルも動かない？
スロットル全開にしてセル掛け試した？
レギュレーターの交換は？
CDIは社外品の場合、壊れやすいよ
薄いスポンジマットを巻くとか振動対策すれば大丈夫だけど
ていうかここで質問(しているつもりになっている)奴のほとんどが
独り言ともつかない日記程度の発言だし
こっちがまともな回答をしてもその後何も反応なかったり
独り言ともつかない日記程度の発言だし
こっちがまともな回答をしてもその後何も反応なかったり
同感です！
dioの型番調べたいんだけどどこにかいてある?
取説
746 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 20:01:51.79 ID:TKEmkh2s
>>745
友人に売ってもらったから取説ないんだ
友人に売ってもらったから取説ないんだ
車体番号で調べれば一発
プラグの蓋を開けてその下にフレーム号機打刻があるよ。但しウチのディオの場合だが。
>>749
今暗いから明日やってみる。thx
今暗いから明日やってみる。thx
車台番号やフレーム番号云々ってさ、「譲ってもらった」のなら仮にナンバーなかったと
しても廃車証明があるし、証明書の中に車台番号の情報があるはずだよな
まだナンバー付いているなら標識交付証明書があるはずだし、そこにも番号の記載あるな
期限が切れている可能性もあるが自賠責の書類もあるだろうし、その中に車台番号も
記載されているはずだな
つまり、こんな場所で他人に車台番号の打刻場所等を聞く必要は 全 く な い 訳で
上に挙げた書類全てがない・ナンバープレートもない状態で車台番号を必死に
聞こうとするとかさ … それ、本当に「譲ってもらった」のか？
しても廃車証明があるし、証明書の中に車台番号の情報があるはずだよな
まだナンバー付いているなら標識交付証明書があるはずだし、そこにも番号の記載あるな
期限が切れている可能性もあるが自賠責の書類もあるだろうし、その中に車台番号も
記載されているはずだな
つまり、こんな場所で他人に車台番号の打刻場所等を聞く必要は 全 く な い 訳で
上に挙げた書類全てがない・ナンバープレートもない状態で車台番号を必死に
聞こうとするとかさ … それ、本当に「譲ってもらった」のか？
シッー！
ああ、津波か。駄目になったエンジンがそこら中転がってる宝の山だな。
しかしこれだけじゃ通報できないな。
証拠ないし。
証拠ないし。
2chって礼儀知らずのクレクレ君に
冷たいよな
冷たいよな
津波につかったバイクとか
レストアできんならそれはそれで
レストアできんならそれはそれで
757 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 17:03:07.40 ID:Cc1FwCyp
TODAYの走行距離が4,500km程度で、発進や走行中の加速が鈍くなったんだけど
どこが悪いか分かる？
どこが悪いか分かる？
758 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 17:34:27.50 ID:+fCQSEvP
エンジンの回転力が悪い
RPM
760 ：東北地方からこんにちは：2011/03/19(土) 19:35:18.92 ID:3ZFVc+xr
震災していますが、なかなか活躍しております
AF67
AF67
PCXとAF67両方乗ってる。
762 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 00:55:20.10 ID:Wvc1muBe
TODAYの純正部品って個人でも注文出来ますか？
(パーツリストを見ながら…)
(パーツリストを見ながら…)
いまＡＦ６１に乗ってるのでけど
今度原２にしたいと思ってます
ホンダの原２で予算的にもリード１１０ＥＸ
とスーパーカブ１１０のどちらかが良いか迷っています
普段の足として１日５０ｋｍは乗ります
買い物の荷物や色んな物も沢山載せるので
積載性が良くて耐久力が良いのが良いと思ってます
どちらが良いでしょうか？
今度原２にしたいと思ってます
ホンダの原２で予算的にもリード１１０ＥＸ
とスーパーカブ１１０のどちらかが良いか迷っています
普段の足として１日５０ｋｍは乗ります
買い物の荷物や色んな物も沢山載せるので
積載性が良くて耐久力が良いのが良いと思ってます
どちらが良いでしょうか？
>>763
灯油運ぶとか足下スベース使いたいなら
スクーター
積載は>>258みたいな人も居る
ノーメンテで走り続ける耐久性が欲しいならカブ
整備をこまめにするならスクーター・カブどっちもおk
走行距離が多そうだし、カブ+ホムセン箱が無難と思われ
車体購入に金かけたくないなら、ヤフオク中古をセルフメンテ
ホンダに限らず、スズキのアド125も良いバイクだよ
灯油運ぶとか足下スベース使いたいなら
スクーター
積載は>>258みたいな人も居る
ノーメンテで走り続ける耐久性が欲しいならカブ
整備をこまめにするならスクーター・カブどっちもおk
走行距離が多そうだし、カブ+ホムセン箱が無難と思われ
車体購入に金かけたくないなら、ヤフオク中古をセルフメンテ
ホンダに限らず、スズキのアド125も良いバイクだよ
その条件ならカブ＋ホムセン箱が良い気がするな。
766 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 12:39:06.33 ID:02JhftCF
カブってスクーターよりメンテの回数多いと思うけどなあ。
ちゃんとするのなら変わらないよ
768 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 13:58:53.05 ID:L9SGRZIT
リアボックス付けている人いる？
走行中ボックス内にものが入ってない状態ではガタガタ音が鳴らずになるべく小型なもの
何かお勧めあります？
走行中ボックス内にものが入ってない状態ではガタガタ音が鳴らずになるべく小型なもの
何かお勧めあります？
769 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 14:04:54.25 ID:HbaMfXzh
タッパーをボルト締め
ダンボールをガムテープで固定
>>768
マジレスすると「メイホウ カスタム７」
30Lとなかなかの大容量
縦長ですり抜けし易い
プラスチッキーで気持ち柔らかい。その分無理やり詰め込み可能
ホムセンで3000円前後とコスパも高い
安い・軽い・(意外と)入る。三拍子揃ったロングセラー
リアボックススレでも根強い人気を誇る「ザ・定番」
これを試して不満が出てから、他のを選択してみては？
マジレスすると「メイホウ カスタム７」
30Lとなかなかの大容量
縦長ですり抜けし易い
プラスチッキーで気持ち柔らかい。その分無理やり詰め込み可能
ホムセンで3000円前後とコスパも高い
安い・軽い・(意外と)入る。三拍子揃ったロングセラー
リアボックススレでも根強い人気を誇る「ザ・定番」
これを試して不満が出てから、他のを選択してみては？
妙な事をたずねるがディオチェスタをかっこよく改造している画像ってないですか？
無理だよねぇ
無理だよねぇ
無理
DIOの11年モデルのグリップカッコいいな
GIVIをひらがなでかいてあるのはじめてみた
ギビなのかジビなのかジバイなのか判らなかったので助かるわｗ
ギビなのかジビなのかジバイなのか判らなかったので助かるわｗ
>>777
正しい読み方はジビだよ。
正しい読み方はジビだよ。
すいません。AF57～のジュリオってここで良いですか？
ハンドル換えたいのですが、普通？の22Φ用で大丈夫なんでしょうか？
売り場来たのですが、わから無くて泣きそうです(ノ△Ｔ)
ハンドル換えたいのですが、普通？の22Φ用で大丈夫なんでしょうか？
売り場来たのですが、わから無くて泣きそうです(ノ△Ｔ)
店員に聞きなよ。
hondaのお客様相談センターに電話してきいたけど
新型エンジンAF70E積んでいるやつが２月からでたけど
これまでより信頼性が向上しているとは言えないそうだ
新型エンジンAF70E積んでいるやつが２月からでたけど
これまでより信頼性が向上しているとは言えないそうだ
どういう聞き方したんだよｗ
AF61にAF62のガソリンタンクって付きます？
もしくわ燃料のセンサーのみ交換できれば楽なんだけど。
もしくわ燃料のセンサーのみ交換できれば楽なんだけど。
>>782
H 「AE70Eという新型エンジンを積んだものが発売されていまして」
客 「えっ！それって信頼性向上してたりするんですか！？」
H 「え、いや、特にそういう訳では･･･」
ってことだろうなｗ
H 「AE70Eという新型エンジンを積んだものが発売されていまして」
客 「えっ！それって信頼性向上してたりするんですか！？」
H 「え、いや、特にそういう訳では･･･」
ってことだろうなｗ
786 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 01:54:59.52 ID:/drq6C1H
>>784
どうも。社外の燃料計付きデジタルスピードメーター買ったから活かしたくて。
どうも。社外の燃料計付きデジタルスピードメーター買ったから活かしたくて。
788 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 16:26:44.20 ID:JXOebgCY
784です。
自分はACEWELL2853Hデジタルメーター買ったので
AF62のタンクごとオクで落札
燃料の残量がわかるのは安心できますよ。
多機能でいい買い物しました。
自分はACEWELL2853Hデジタルメーター買ったので
AF62のタンクごとオクで落札
燃料の残量がわかるのは安心できますよ。
多機能でいい買い物しました。
AF61だけど燃料系ほしい
取り付けてもらうとなるといくらくらいかな？
取り付けてもらうとなるといくらくらいかな？
おお、シンプルで結構いいデザイン
万まで距離があるのはいいね
なんで原付って千キロまでなんだろう
なんで原付って千キロまでなんだろう
昔乗ってたXR100モタードの純正メーターを加工して、Today純正メーターカバーの中にいれてみました
内部のEリングを外せばオドメーターの数値は自由に変えられるので、メーター変えても0に戻らないのが地味に嬉しいところだったり
余談ですが、純正メーターの速度警告灯はメーター裏のネジで留まってる端子2つのうちどちらか片方でも外せば点灯しなくなりますです
内部のEリングを外せばオドメーターの数値は自由に変えられるので、メーター変えても0に戻らないのが地味に嬉しいところだったり
余談ですが、純正メーターの速度警告灯はメーター裏のネジで留まってる端子2つのうちどちらか片方でも外せば点灯しなくなりますです
794 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 01:21:47.11 ID:MN5WJjD3
トゥデイFI買った人、調子はいいですか？
>>790
いい感じだ
社外品だと、いかにもって感じになってしまったりが個人的には
好きではないのだけど、純正の外観を損ねないのが好みだ
これなら交換してみたい
ACEWELLも多機能でいいけど、外観がおもちゃっぽくてなぁ…
>>793
で、現状使用しているタイヤサイズ・実測速度との誤差はある？
いい感じだ
社外品だと、いかにもって感じになってしまったりが個人的には
好きではないのだけど、純正の外観を損ねないのが好みだ
これなら交換してみたい
ACEWELLも多機能でいいけど、外観がおもちゃっぽくてなぁ…
>>793
で、現状使用しているタイヤサイズ・実測速度との誤差はある？
>>795
タイヤサイズはノーマルの80/100-10ですが、(装着しているサイクルコンピュータと比べて)速度に誤差はあまり無さそうです
機械式スピードメーターは規格で「60km/hの時に1400rpm」と決まってるらしいので、恐らくどのメーカーのものを流用しても大丈夫みたいです
タイヤサイズはノーマルの80/100-10ですが、(装着しているサイクルコンピュータと比べて)速度に誤差はあまり無さそうです
機械式スピードメーターは規格で「60km/hの時に1400rpm」と決まってるらしいので、恐らくどのメーカーのものを流用しても大丈夫みたいです
それなら、極端に外周サイズが違うタイヤ履かなければイケそうだね
3.00-10と90/90-10使ったけど、体感では差は感じられなかったよ
外周差は
純正80/100-10（幅80mm外周414mm）を基準とすると、
3.00-10(幅80mm外周413mm)－0.24%
90/90-10(幅90mm外周416mm)+0.48%
つまり60km/h・1000km走行時の速度計と距離計の表示は
3.00-10→59.856km/h・9976km
90/90-10→60.144km/h・1048km
3.00-10と90/90-10使ったけど、体感では差は感じられなかったよ
外周差は
純正80/100-10（幅80mm外周414mm）を基準とすると、
3.00-10(幅80mm外周413mm)－0.24%
90/90-10(幅90mm外周416mm)+0.48%
つまり60km/h・1000km走行時の速度計と距離計の表示は
3.00-10→59.856km/h・9976km
90/90-10→60.144km/h・1048km
間違えた
回転数で計測してるなら±が逆だ
60km/h・1000km走行時の速度計と距離計の表示は
3.00-10→60.144km/h・1024km
90/90-10→59.712km/h・952km
まぁどうでもいいか
回転数で計測してるなら±が逆だ
60km/h・1000km走行時の速度計と距離計の表示は
3.00-10→60.144km/h・1024km
90/90-10→59.712km/h・952km
まぁどうでもいいか
799 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 02:53:47.44 ID:GD3MGFPv
あまり乗らない人は２年の保証期間過ぎてからカーボン噛みが発生した場合どうなんの？
あの対処は保証でない場合幾ら掛かるの？
あの対処は保証でない場合幾ら掛かるの？
800 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 16:55:44.43 ID:YkprI+YG
5万
801 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 18:50:49.25 ID:oyl1IGqz
俺のトゥデイは買って一年くらいで一万キロ走ってるんだがいつもはすぐにエンジンかかるのに今日は10分くらいキックして何とかかかった。
これがカーボン噛みなんかな？
これがカーボン噛みなんかな？
たまたまプラグが湿気ってただけじゃない？
寒かったし
寒かったし
>>796
亀レスですまない、色々と情報を有難う
ひとまず、XR100用のメーターであれば、純正はもちろん、サードパーティ製の
ものでも、サイズ的には問題なくAF61用のメーターカバー内に入るという事で
いいのかな？
>>797-798
おぉ、これも大変参考になる数字をありがとう
亀レスですまない、色々と情報を有難う
ひとまず、XR100用のメーターであれば、純正はもちろん、サードパーティ製の
ものでも、サイズ的には問題なくAF61用のメーターカバー内に入るという事で
いいのかな？
>>797-798
おぉ、これも大変参考になる数字をありがとう
804 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 01:21:49.70 ID:uVYzTQNj
>>801
まだ保証期間内だし判別するために初歩的な診断をするね
FIは掛かりやすいはずなんだがその日まで何日も乗らない期間があった？
最近の始動は、キック、セル？
プラグは新車購入後一度でも交換した？
キーを回してエンジン始動しなくてもウインカーやストップランプは点く？
信号待ちなどの停車時にエンジンが止まることはある？
まだ保証期間内だし判別するために初歩的な診断をするね
FIは掛かりやすいはずなんだがその日まで何日も乗らない期間があった？
最近の始動は、キック、セル？
プラグは新車購入後一度でも交換した？
キーを回してエンジン始動しなくてもウインカーやストップランプは点く？
信号待ちなどの停車時にエンジンが止まることはある？
805 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 07:26:14.38 ID:ycVp8cb+
>>804
ありがとうございます。
状態としては１日だけ乗らなくてその日までは全くキック使った事がなくセルで始動させてました。
プラグは交換した事はなくウィンカーなどは普通についてましたしエンストはした事ないです。
診断よろしくお願いいたします。
ありがとうございます。
状態としては１日だけ乗らなくてその日までは全くキック使った事がなくセルで始動させてました。
プラグは交換した事はなくウィンカーなどは普通についてましたしエンストはした事ないです。
診断よろしくお願いいたします。
>>803
XR100自体はメーター周りがかなりスカスカだったから、社外のは大きいのもあるかも
XR純正メーターもそのままでは入らず、殻を割って内部メカのみの状態でいれてます。
また、直径はTodayメーターより20mmほど小さいので、何かでカバーしてやらないとバックライトが縁から漏れて見にくいです。
XR100自体はメーター周りがかなりスカスカだったから、社外のは大きいのもあるかも
XR純正メーターもそのままでは入らず、殻を割って内部メカのみの状態でいれてます。
また、直径はTodayメーターより20mmほど小さいので、何かでカバーしてやらないとバックライトが縁から漏れて見にくいです。
807 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 11:10:47.70 ID:mQOLwqyC
>>805
まず一般論として、もう１万なのでプラグ(の交換)
それとその日にキックにしたのは、
セルが回らなかったから？何度回してもエンジンが掛からなかったから？
セルが回らなかったのであれば、弱ったバッテリー(の交換)が原因でしょう
更に通勤や通学前にこうなったら大変だから今後を占う意味でも診断するとカーボン噛みに関しては、
普段運転前に暖機はしてます？
走行中は、時速55km付近で走ることが多い？
キックした際、軽かったまたはある程度重かった？
まず一般論として、もう１万なのでプラグ(の交換)
それとその日にキックにしたのは、
セルが回らなかったから？何度回してもエンジンが掛からなかったから？
セルが回らなかったのであれば、弱ったバッテリー(の交換)が原因でしょう
更に通勤や通学前にこうなったら大変だから今後を占う意味でも診断するとカーボン噛みに関しては、
普段運転前に暖機はしてます？
走行中は、時速55km付近で走ることが多い？
キックした際、軽かったまたはある程度重かった？
808 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 11:14:40.65 ID:mQOLwqyC
普通に走行してた車が原付を見かけると、人が変わったかの様に猛スピードですり抜けて行く光景を何度も見る。
810 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 14:47:35.68 ID:ycVp8cb+
>>807
>>808
ありがとうございますm(__)m
プラグは明日交換に行こうと思います。
キックしたのはセルをかなり長く回してかからなくてバッテリーあがるのが怖くて途中からキックにしました。
キックする時重たかったです。
暖気運転はしていません。
普段は55キロ付近で走ってます。
オイルは1000キロ、3000キロ、6000キロ、9000キロで交換しました。
よろしくお願いしますm(__)m
>>808
ありがとうございますm(__)m
プラグは明日交換に行こうと思います。
キックしたのはセルをかなり長く回してかからなくてバッテリーあがるのが怖くて途中からキックにしました。
キックする時重たかったです。
暖気運転はしていません。
普段は55キロ付近で走ってます。
オイルは1000キロ、3000キロ、6000キロ、9000キロで交換しました。
よろしくお願いしますm(__)m
〉暖気運転はしていません
〉普段は55キロ付近で走ってます。
暖気しない、
フルスロットルで走行→点火カット→
カーボン噛みの王道パターンじゃん
ま、そんなバイク作るHONDAが一番悪いんだけど・・・
〉普段は55キロ付近で走ってます。
暖気しない、
フルスロットルで走行→点火カット→
カーボン噛みの王道パターンじゃん
ま、そんなバイク作るHONDAが一番悪いんだけど・・・
HONDAは悪くねぇだろ
55km/hなんてスピードで走る馬鹿が悪い
せいぜい40km/hだろ
55km/hなんてスピードで走る馬鹿が悪い
せいぜい40km/hだろ
暖気運転をしない馬鹿がいるのかよ
814 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 01:21:09.58 ID:kVVFpt75
>>810
なるほどなるほど
途中からキックに変えたのは良い判断で、まだバッテリー交換はしなくて大丈夫
オイル交換は見事ホンダの教科書通りであること並びに
エンストも一度もないこと、キックしたとき重さがあることから、
圧縮抜けはないといえカーボン噛みは現地点では心配無用です。
よって本件は、点火プラグの可能性大
念のためインジェクションノズルも点検して貰いましょう
(プラグという判断に自分もなったけどなるべく正確な判断をするにはこれだけの情報が必要)
ちなみに加速、特に発進加速が悪くなった感じはあります？
そして今後、カーボン噛みをなるべく発生させないためには
20秒程度でもいいので動かす前に暖気、最高速は50km程度にしましょう
まああと1年以内にカーボン噛み起こさせて部品を新品にするというのも手かなｗ
自分も昔と違ってこんなの作ったホンダは悪いと思うユーザーのリスクが大きくなった
ところで買ったお店はホンダバイクの専門店？
なるほどなるほど
途中からキックに変えたのは良い判断で、まだバッテリー交換はしなくて大丈夫
オイル交換は見事ホンダの教科書通りであること並びに
エンストも一度もないこと、キックしたとき重さがあることから、
圧縮抜けはないといえカーボン噛みは現地点では心配無用です。
よって本件は、点火プラグの可能性大
念のためインジェクションノズルも点検して貰いましょう
(プラグという判断に自分もなったけどなるべく正確な判断をするにはこれだけの情報が必要)
ちなみに加速、特に発進加速が悪くなった感じはあります？
そして今後、カーボン噛みをなるべく発生させないためには
20秒程度でもいいので動かす前に暖気、最高速は50km程度にしましょう
まああと1年以内にカーボン噛み起こさせて部品を新品にするというのも手かなｗ
自分も昔と違ってこんなの作ったホンダは悪いと思うユーザーのリスクが大きくなった
ところで買ったお店はホンダバイクの専門店？
815 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 05:29:45.19 ID:D/m0IEv9
>>814
近々プラグ交換に行くのでその時にインジェクションノズルも見てもらおうと思います。
加速は全然悪くなっていません。
買った店は自転車と原付だけ置いてある小さな店でホンダの専門店ではありません。
これからはアドバイス通り暖気運転と速度に気をつけます。
詳しく教えていただきありがとうございますm(__)m
近々プラグ交換に行くのでその時にインジェクションノズルも見てもらおうと思います。
加速は全然悪くなっていません。
買った店は自転車と原付だけ置いてある小さな店でホンダの専門店ではありません。
これからはアドバイス通り暖気運転と速度に気をつけます。
詳しく教えていただきありがとうございますm(__)m
>>801
10分キック続けてようやくエンジンかかったあとはどうだったんだ
普通に走れたのか？
昨日、今日はどうなんだ
普通にエンジン始動できて普通に走れるのか？
それともやはり始動に時間かかるのか？
トラブル直前まで普通に始動できてたんなら
まずはプラグかぶりを疑う
1万キロ無交換ならプラグは替えるとしても
その後問題なく走れてるならば他に心配はいらないと思う
10分キック続けてたとき
エンジンかからないからとスロットルを開け続けていなかったか？
10分キック続けてようやくエンジンかかったあとはどうだったんだ
普通に走れたのか？
昨日、今日はどうなんだ
普通にエンジン始動できて普通に走れるのか？
それともやはり始動に時間かかるのか？
トラブル直前まで普通に始動できてたんなら
まずはプラグかぶりを疑う
1万キロ無交換ならプラグは替えるとしても
その後問題なく走れてるならば他に心配はいらないと思う
10分キック続けてたとき
エンジンかからないからとスロットルを開け続けていなかったか？
817 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 12:14:48.65 ID:D/m0IEv9
>>816
昨日は１日乗らなくて今日も普通にかかりました。
かかりが悪かったのはその一回だけでそのあとは全然同じ症状はでてないです。
セルやキックする時にアクセルは全く触っていません。
あまり心配しなくても大丈夫でしょうか？
昨日は１日乗らなくて今日も普通にかかりました。
かかりが悪かったのはその一回だけでそのあとは全然同じ症状はでてないです。
セルやキックする時にアクセルは全く触っていません。
あまり心配しなくても大丈夫でしょうか？
818 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 15:07:08.05 ID:f/HdPbC5
エンジンOH
819 ：ID:TKEmkh2s ：2011/03/28(月) 17:19:35.15 ID:xXFO94dF
参考になるかわからないけど、俺もAF67だから言ってみる。
始動困難になった事あるよ。その時は乗らなくてとかじゃなくWR交換して組み直したらなった。
セルじゃかかる気配すらない感じだったけどそれ以降は問題ない。
なんだったんだか。
始動困難になった事あるよ。その時は乗らなくてとかじゃなくWR交換して組み直したらなった。
セルじゃかかる気配すらない感じだったけどそれ以降は問題ない。
なんだったんだか。
つまり、プラグ濡れしやすい車種って事でおk？
ウチのも数週間振りに始動させると、一発目のツキが悪い
一旦走れば、後は普通に始動する
ウチは
AF61初期型
オイル•プラグ•エアクリ定期メンテ有り
暖機ナシ＆フルスロットル
↓
二万キロ不調ナシ
カーボン噛みが多いとはいえ、リコール出てるし全く動かなくなった時にバイク屋に相談でいいのでは？
安いバイクだし、面倒だけどそういう事もある車種と認識して乗った方がいいよ
ウチのも数週間振りに始動させると、一発目のツキが悪い
一旦走れば、後は普通に始動する
ウチは
AF61初期型
オイル•プラグ•エアクリ定期メンテ有り
暖機ナシ＆フルスロットル
↓
二万キロ不調ナシ
カーボン噛みが多いとはいえ、リコール出てるし全く動かなくなった時にバイク屋に相談でいいのでは？
安いバイクだし、面倒だけどそういう事もある車種と認識して乗った方がいいよ
822 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 00:49:25.04 ID:0oRcjNpk
友人に譲って貰ったのに、親の書類ねえ。
とりあえず突っ込んどく。
とりあえず突っ込んどく。
ハイギアで81kまで出たんだが(もうちょい出るかも)スーパーハイギアにすればもう少し出るかな？
車種もエンジンの状態も何も書かずにまた日記気取りのなんちゃって質問かよ
ギア比率上がるんだからそりゃまず「理論上は」上がるだろ
いちいち書くなよ
ギア比率上がるんだからそりゃまず「理論上は」上がるだろ
いちいち書くなよ
じゃあ試してみるね！
829 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 20:16:07.17 ID:0ixRykkR
話は変わって持病のカーボン噛みについてなんだけど、
燃焼室内に溜まったカーボンをOH以外で解消する方法ってないんですか？
燃焼室内に溜まったカーボンをOH以外で解消する方法ってないんですか？
カーボン噛みという事象についてお伺い
したいのですが、
昨年12月に、走行中交差点にて停止したところ
停止した瞬間エンストを起こして
キックでもセルでもかからず
バイク屋に持っていって見てもらったら
エンジンにすす がたまり、エンジンをまるっきり別の物に変えましたとお聞きしまして
このトラブルはカーボン噛みていうのでしょうか？
したいのですが、
昨年12月に、走行中交差点にて停止したところ
停止した瞬間エンストを起こして
キックでもセルでもかからず
バイク屋に持っていって見てもらったら
エンジンにすす がたまり、エンジンをまるっきり別の物に変えましたとお聞きしまして
このトラブルはカーボン噛みていうのでしょうか？
831 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:46:41.60 ID:jkwB5w/l
>>815
自転車との併売を悪いとは言わないけど、
バイク専門店の方がいろいろ話を聞けるような気がしました。話し込んでみましょう
>>829
残念ながら、ばらして部品交換以外聞いたことないですね
>>830
丸ごと変えたのは初耳だけど恐らくそうでしょう。
質問するならより正確な判断やより情報価値あるレスにする為もお二方、
もう少し具体的なこと言って貰えませんか？より適したレスが集まるかも
①型②走行距離③年式④暖気の有無⑤駅までなど短距離が多いか⑥時速55km付近が多いかなど。
2st時代は暖気無し、短距離往復、フルスロットルがメインでも全く問題なかったのに
4stになってから酷くカーボン噛みトラブルを聞く・・・使い勝手が悪くなったな
自転車との併売を悪いとは言わないけど、
バイク専門店の方がいろいろ話を聞けるような気がしました。話し込んでみましょう
>>829
残念ながら、ばらして部品交換以外聞いたことないですね
>>830
丸ごと変えたのは初耳だけど恐らくそうでしょう。
質問するならより正確な判断やより情報価値あるレスにする為もお二方、
もう少し具体的なこと言って貰えませんか？より適したレスが集まるかも
①型②走行距離③年式④暖気の有無⑤駅までなど短距離が多いか⑥時速55km付近が多いかなど。
2st時代は暖気無し、短距離往復、フルスロットルがメインでも全く問題なかったのに
4stになってから酷くカーボン噛みトラブルを聞く・・・使い勝手が悪くなったな
832 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 05:35:40.98 ID:XXFeknGJ
カーボン噛みって二年の保証使って無料で修理できないらしいね。
乗り方によるかららしい‥
乗り方によるかららしい‥
カーボンによる圧縮不良はログ見ればさんざん既出w
俺はアレを入れて一発解消。
俺はアレを入れて一発解消。
原チャリをわざわざ暖気して乗る人なんて居るの？？
暖気ってどれくらいの時間やればいいのですか？
長持ちさせたければ暖機するだろjk
あ、そういや寒い時は暖機させないでいきなりアクセル
吹かすとエンジン止まるんだが、これって普通だよな？
あ、そういや寒い時は暖機させないでいきなりアクセル
吹かすとエンジン止まるんだが、これって普通だよな？
>>836
釣りられてやるよ
人にJKなんて言う位ならよ、理屈がわかってて暖気してんだろ？
だったらエンストする理由も当然わかるだろうよ、なんだお前
>>835
「十分な」暖気運転時間の目安は？と聞かれたら、
天候や気温に左右されるので、時間を目安にするよりも
オートチョークが切れて、アイドリングが落ちるまで暖気して下さい。と答えますね
釣りられてやるよ
人にJKなんて言う位ならよ、理屈がわかってて暖気してんだろ？
だったらエンストする理由も当然わかるだろうよ、なんだお前
>>835
「十分な」暖気運転時間の目安は？と聞かれたら、
天候や気温に左右されるので、時間を目安にするよりも
オートチョークが切れて、アイドリングが落ちるまで暖気して下さい。と答えますね
ホンダサポートに聞いてみたら、お客様の車体番号ではリコール対象はありませんって返答だった。
隠しリコールもあるからなｗ
新車購入AF67走行2,000K
急にメーターが動かなくなったから見てみたら、メーターギアが噛み合ってないらしくギアを直接回してもワイヤーが回らない。
同じ症状の人いる？近々足回り交換しようと思ってるから気にしないけど。トゥデイってこんな酷いの？？
急にメーターが動かなくなったから見てみたら、メーターギアが噛み合ってないらしくギアを直接回してもワイヤーが回らない。
同じ症状の人いる？近々足回り交換しようと思ってるから気にしないけど。トゥデイってこんな酷いの？？
>>840
中華製になってからそんな不具合はザラ。
中華製になってからそんな不具合はザラ。
842 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 05:03:38.93 ID:fS52sZw6
4stの場合、暖気、オイル交換をきちんとしていれば2stよかエンジンやマフラーに
カーボンが溜まらないの？つまり、新車時の性能を長く維持できるのですか？
カーボンが溜まらないの？つまり、新車時の性能を長く維持できるのですか？
ＡＦ６７のカーボン噛み
http://buzz-bike.blog.so-net.ne.jp/2010-06-12-1
http://buzz-bike.blog.so-net.ne.jp/2010-06-12-1
通勤時に突然動かなくなったら困るしなぁ、予備として購入しておこうかな。
SPL94へ換装したAF61が、先日バルブサージングで逝きました
バルブとの衝突でピストンヘッドの下3分の2が吹っ飛び、
シリンダー内壁に少し深めの傷
そして致命傷であるコンロッドの先端曲がり
5000kmからボアアップして約50000km走ったけれど、まだまだ
エンジンそのものは元気だったです
バルブとの衝突でピストンヘッドの下3分の2が吹っ飛び、
シリンダー内壁に少し深めの傷
そして致命傷であるコンロッドの先端曲がり
5000kmからボアアップして約50000km走ったけれど、まだまだ
エンジンそのものは元気だったです
SPLヘッドのバルブには、何故かキズひとつなかった事にびっくり
ハイカムシャフトやロッカーアームもダメージ無し
ボアアップ時は何とかできたものの、クランク割り(特に戻し)はさすがに
無理かと思い、エンジンとおさらばしました
…というか、そんな写真でも見たい人いますか？(いないよなぁ)
ハイカムシャフトやロッカーアームもダメージ無し
ボアアップ時は何とかできたものの、クランク割り(特に戻し)はさすがに
無理かと思い、エンジンとおさらばしました
…というか、そんな写真でも見たい人いますか？(いないよなぁ)
うpハァハァ！
兄から譲り受けたＴＯＤＡＹ、未だにリコールのメーターを交換してなかった・・・
>>847
いるんかｗ
シリンダー奥から見た内部破損状況
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496286.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496287.jpg
ピストンヘッドの内側が完全に破損しているのと同時に、
内側に傷が見えるのが確認できると思う
曲がったコンロッド
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496289.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496292.jpg
いるんかｗ
シリンダー奥から見た内部破損状況
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496286.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496287.jpg
ピストンヘッドの内側が完全に破損しているのと同時に、
内側に傷が見えるのが確認できると思う
曲がったコンロッド
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496289.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1496292.jpg
原付で50000kmとかマジ？
http://response.jp/article/img/2011/04/04/154304/320412.html
これってスクーターなのかな？
これってスクーターなのかな？
>>852
ただのビッグスクーターだろ、電気で動くのか？
と、ぱっと見はそう思ったがチェーンついてんなこれｗｗｗｗｗ
DN-01と同じでクルーザー扱いになんのかね
というか、ミッションがどうなってるのか気になる
ただのビッグスクーターだろ、電気で動くのか？
と、ぱっと見はそう思ったがチェーンついてんなこれｗｗｗｗｗ
DN-01と同じでクルーザー扱いになんのかね
というか、ミッションがどうなってるのか気になる
854 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 02:54:21.47 ID:Vbb+0C/2
トゥデイって後ろから見ても横から見ても前から見ても５０なのがバレバレだから
三車線で二段階右折しないと捕まりやすくない？
三車線で二段階右折しないと捕まりやすくない？
三車線で二段階右折すれば捕まらないよ
いやトゥデイに限った事じゃないでしょｗ
他のも合わせて50ccスクーターはどれも50ccにしか見えないと思うよｗｗ
50ccでもスクータータイプじゃなきゃ
そうでもないかも知れないけどさ。
他のも合わせて50ccスクーターはどれも50ccにしか見えないと思うよｗｗ
50ccでもスクータータイプじゃなきゃ
そうでもないかも知れないけどさ。
トゥデイピンクナンバー、白バイ前で二段階右折しなかったら鳴らされた
ナンバー確認したら素通りしてくれたけど
心臓に悪いので、二種ステッカーを貼った
それ以来、鳴らされる事は無くなった
ナンバー確認したら素通りしてくれたけど
心臓に悪いので、二種ステッカーを貼った
それ以来、鳴らされる事は無くなった
制限付いた原付なんて乗って不便じゃない？
キャブdio用で重低音のおすすめマフラー情報プリーズ
中華Dioでちょっと高速走行してみると
なんかいろんな所から無理そうな音や軋みがしてきて怖い。
これは30km走行前提の設計なんだなと改めて感じたわ。
なんかいろんな所から無理そうな音や軋みがしてきて怖い。
これは30km走行前提の設計なんだなと改めて感じたわ。
861 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 01:25:48.82 ID:mlv5XKHY
なんかまだ新しいAF67や68でもしかも低速でもブレーキがキィキィ、キィキィゆっているような気がするんだけど
鳴り出すの早い？
鳴り出すの早い？
862 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 14:20:21.93 ID:g5eA9ljv
AF62はマフラー外さなくてもRタイヤは外せますか？
無理
863ありが㌧
866 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 18:42:10.64 ID:4NBHAdIS
Af61と67とではフロントフォークの作りって違う？
久しぶりにスクーターを買った
前に乗ってたのはスーパーDioSR
今回買ったのは中華Dio
４ｓｔでもそこそこ走るっし燃費もいいんでそこそこ満足してたんだけど
今のスクーターってフルフェイスのヘルメット、メットインに入らないんだな・・・
そこだけすごい不満
前に乗ってたのはスーパーDioSR
今回買ったのは中華Dio
４ｓｔでもそこそこ走るっし燃費もいいんでそこそこ満足してたんだけど
今のスクーターってフルフェイスのヘルメット、メットインに入らないんだな・・・
そこだけすごい不満
個人的に22レーシングはうるさい。
＞859
ありがとうござる
探してみます
ありがとうござる
探してみます
新車購入でちょうど一年たった３千キロ走行のトゥデイだけど
ゆるい下り坂を走ってて道路の盛り上がったところあったからアクセルゆるめて
ドスンっと乗り越えてアクセル回したらなんか手ごたえがない、メーター見ると真っ暗（夜だったので）
あせって横に止めてキーをオフにしてエンジンかけてみたら普通にかかった。
それから１０分くらい走ったが異常なし。
このエンストは何だったんでしょう？
ゆるい下り坂を走ってて道路の盛り上がったところあったからアクセルゆるめて
ドスンっと乗り越えてアクセル回したらなんか手ごたえがない、メーター見ると真っ暗（夜だったので）
あせって横に止めてキーをオフにしてエンジンかけてみたら普通にかかった。
それから１０分くらい走ったが異常なし。
このエンストは何だったんでしょう？
>>872
乗り越えたときに一旦カブって止まっちまったんじゃね？
乗り越えたときに一旦カブって止まっちまったんじゃね？
>>851
亀レスですまない
メーターは純正のまま、タコは付けてないので正確にはどのくらいの
回転が出ていたのか判らない
状況は緩やかな長い下りのバイパスで、メーター針位置は速度警告
赤色LEDの真上をやや過ぎたあたりだったと思う(キタコハイブリ有)
同じSPL94だったとしても、もし街乗りメインだったりする場合は
あまり気にする事もないのではと思う
亀レスですまない
メーターは純正のまま、タコは付けてないので正確にはどのくらいの
回転が出ていたのか判らない
状況は緩やかな長い下りのバイパスで、メーター針位置は速度警告
赤色LEDの真上をやや過ぎたあたりだったと思う(キタコハイブリ有)
同じSPL94だったとしても、もし街乗りメインだったりする場合は
あまり気にする事もないのではと思う
>>851
ギヤの事書いてなかったね
キタコハイギヤ使用
懲りずにSPL94に戻す予定ですが、シリンダースリーブとピストンヘッド周りの
キットが注文中・部品待ちなので…
今現在はヤフオクでAF61エンジンを落札して、初めてのエンジン換装を
実施し、キタコハイカムだけ再利用した50cc状態にて運用中
ギヤの事書いてなかったね
キタコハイギヤ使用
懲りずにSPL94に戻す予定ですが、シリンダースリーブとピストンヘッド周りの
キットが注文中・部品待ちなので…
今現在はヤフオクでAF61エンジンを落札して、初めてのエンジン換装を
実施し、キタコハイカムだけ再利用した50cc状態にて運用中
>>871
ほー！ Dio110か！
ざっとググったら後輪はPCXの前輪と同じ90/90-14なんだね。
対応車種が多くなれば流通量も種類も増えそうで何より。
フルフェも収納出来るそうだがアドレスみたいに横倒し収納だったらやだなあｗ
パッと観まるでリードみたいだけど
こちらは空冷でいろいろコストダウンしてるみたい。
なにより14インチってトコが良いねぇ。
あと地味だけどコンビニフックがリードとは違い
トゥデイにも採用されてるのと同タイプ。
こいつだとカラビナタイプのコンビニフックと換装出来るはずで
ちょっと嬉しいよねぇ。
ほー！ Dio110か！
ざっとググったら後輪はPCXの前輪と同じ90/90-14なんだね。
対応車種が多くなれば流通量も種類も増えそうで何より。
フルフェも収納出来るそうだがアドレスみたいに横倒し収納だったらやだなあｗ
パッと観まるでリードみたいだけど
こちらは空冷でいろいろコストダウンしてるみたい。
なにより14インチってトコが良いねぇ。
あと地味だけどコンビニフックがリードとは違い
トゥデイにも採用されてるのと同タイプ。
こいつだとカラビナタイプのコンビニフックと換装出来るはずで
ちょっと嬉しいよねぇ。
せこいと言われそうだけど
１４インチになるとタイヤも高くなるんだよな
１４インチになるとタイヤも高くなるんだよな
881 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 17:47:53.92 ID:sbFlRz8z
トゥデイ２万km、ピストンリングとか交換した方がいい？
882 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 18:50:36.99 ID:VFYX0Nii
交換した方がいい
883 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 19:33:36.49 ID:a5vIs5z3
俺のaf62dioは新車で買ってから５万キロ走っているが、３０００キロ毎のオイル交換と、４万キロで後ろタイヤとベルト交換した位で、いまだに問題無く動いている
ただ最近アイドリングが高くなってきているが…
ただ最近アイドリングが高くなってきているが…
あれ150分て何ｗ 15分の間違いでした。
886 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 20:23:22.36 ID:sbFlRz8z
887 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/04/08(金) 20:23:23.82 ID:m1Oi5SJS
中華エンジンってそんなに走れるんだな。
ますますディオ１１０が気になる。
ますますディオ１１０が気になる。
>>885
そうでもないみたい
4万超えたあたりからアイドリングが高くなったままなので
まぁ色々酷使してきたから寿命かな？と思っている
>>886
1万5千走った位からだんだん最高速度が落ちてきて、45㌔まで下がってしまったけど、ベルト変えたら買った時と同じ55㌔まで出るようになった
加速感は多少落ちたかな位
燃費もリッター４０㌔以上走る
ただシートが経年劣化で破れてしまっているｗ
>>887
中華エンジンというより、４スト５０ｃｃ小排気量エンジンならどれもこれくらいは走るんじゃないか？
そうでもないみたい
4万超えたあたりからアイドリングが高くなったままなので
まぁ色々酷使してきたから寿命かな？と思っている
>>886
1万5千走った位からだんだん最高速度が落ちてきて、45㌔まで下がってしまったけど、ベルト変えたら買った時と同じ55㌔まで出るようになった
加速感は多少落ちたかな位
燃費もリッター４０㌔以上走る
ただシートが経年劣化で破れてしまっているｗ
>>887
中華エンジンというより、４スト５０ｃｃ小排気量エンジンならどれもこれくらいは走るんじゃないか？
ＡＦ６１の燃費報告
朝７分暖気片道２３ｋｍ往復４６ｋｍ
でいまの季節リッター２５ｋｍ/L～２８ｋｍ/L
朝７分暖気片道２３ｋｍ往復４６ｋｍ
でいまの季節リッター２５ｋｍ/L～２８ｋｍ/L
890 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 22:02:12.12 ID:1f/Bn9oe
>>888
回答有り難う、もの持ちいいね
エンジンＯＨしないの？
アイドル高くなっただけで金属音とかまだしないのならそんなにお金掛からないんじゃない
トゥデイ良く見るけど中華製になってからシート破れやすくなったのかなＷ
回答有り難う、もの持ちいいね
エンジンＯＨしないの？
アイドル高くなっただけで金属音とかまだしないのならそんなにお金掛からないんじゃない
トゥデイ良く見るけど中華製になってからシート破れやすくなったのかなＷ
891 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 22:08:48.34 ID:1f/Bn9oe
>>878
でも外周が大きくなるから交換頻度は下がる、かもしれない
でも外周が大きくなるから交換頻度は下がる、かもしれない
>>893
確かに。交換頻度は下がる筈だね。
確かに。交換頻度は下がる筈だね。
Todayなんか10インチでも馬力ないからあんまりタイヤ減らないけどな
>>870
カタログに納まってる写真があった純正買っちゃったよort
カタログに納まってる写真があった純正買っちゃったよort
>>890
OHするより乗り換えたほうがいいと思って乗り換えちゃったので結局OHはしていない
ウェイトローラーとかクラッチもなにも言われてないので変えてはいないと思う
>>892
オートバイスターターって何か分からないけど（機械音痴でサーセン）
セル一発で掛るし不具合ないから普通に走るよ
あ、そういえば一回だけエンジンがいきなり掛らなくなってバイク屋持っていったら、プラグを新品に変えてもらったなぁ…
OHするより乗り換えたほうがいいと思って乗り換えちゃったので結局OHはしていない
ウェイトローラーとかクラッチもなにも言われてないので変えてはいないと思う
>>892
オートバイスターターって何か分からないけど（機械音痴でサーセン）
セル一発で掛るし不具合ないから普通に走るよ
あ、そういえば一回だけエンジンがいきなり掛らなくなってバイク屋持っていったら、プラグを新品に変えてもらったなぁ…
シートは自分で交換できるよ
900 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 20:50:47.03 ID:dpXPQ04g
07年のﾄﾀﾞｲ乗りですが、さっき信号待ちしてたら急にエンストしちゃった(´・ω・｀)
普段25～30キロでゆっくり走ってて、オイル交換もオイルが黒くなる前に頻繁にやってます。
エンスト後セル回したけど元気が無く、キックでかけました…
10700キロ越えてるしバッテリー交換でおkですか？
あと10000キロ超えたらお店でどこを見て貰えばいいでしょうか？
質問ばかりですみませんorz
普段25～30キロでゆっくり走ってて、オイル交換もオイルが黒くなる前に頻繁にやってます。
エンスト後セル回したけど元気が無く、キックでかけました…
10700キロ越えてるしバッテリー交換でおkですか？
あと10000キロ超えたらお店でどこを見て貰えばいいでしょうか？
質問ばかりですみませんorz
>>900
ここで詳細を説明したとして、君がそれを理解できるだろうか
自分でプラグを外すなどの工程がこなせるだろうか
(このあたりが普通に出来る様であればここへ質問すらしていないはず)
乗っている車種によらず、エンストがどうして発生するのかを
他のサイトで検索して調べてみよう
解説の図や写真もあり、文字だけの2chのこんなスレよりも
はるかに理解し易いはずだ
ここで詳細を説明したとして、君がそれを理解できるだろうか
自分でプラグを外すなどの工程がこなせるだろうか
(このあたりが普通に出来る様であればここへ質問すらしていないはず)
乗っている車種によらず、エンストがどうして発生するのかを
他のサイトで検索して調べてみよう
解説の図や写真もあり、文字だけの2chのこんなスレよりも
はるかに理解し易いはずだ
>>900
あと、整備を行なっているお店(ディーラーetc)へ直接行って、
整備を行っている方へ直に話を伺ってみよう
忙しい時でなければ、大半の整備士の方は気軽に話を聞いてくれるし
説明もしてくれるので、大変参考になる
あと、10000km云々は…12ヶ月点検というものをホンダ Wing・PRO'Sショップで
行っているのでそれを利用すればいい
(調子が悪く感じている箇所があればそれもその時報告すればいい)
とりあえずもっと自分で調べてみよう、そして店舗へ行ってみよう
あと、整備を行なっているお店(ディーラーetc)へ直接行って、
整備を行っている方へ直に話を伺ってみよう
忙しい時でなければ、大半の整備士の方は気軽に話を聞いてくれるし
説明もしてくれるので、大変参考になる
あと、10000km云々は…12ヶ月点検というものをホンダ Wing・PRO'Sショップで
行っているのでそれを利用すればいい
(調子が悪く感じている箇所があればそれもその時報告すればいい)
とりあえずもっと自分で調べてみよう、そして店舗へ行ってみよう
>>900
FI？プラグはいつ交換したの？
FI？プラグはいつ交換したの？
905 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 00:24:06.00 ID:J3G9mcE3
>>883
５万は凄い。自分は買って日が浅いんですけど乗り心地はどのくらいまで維持してました？
５万は凄い。自分は買って日が浅いんですけど乗り心地はどのくらいまで維持してました？
トゥデイの部品は通販で全部売ってる？
なんか定期的にたいしたメンテもトラブルもなく５万kmクラスの話が出るね
従来の原付を考えると賞賛に値する驚異的なことなのに
不思議なのは、写真つきの個人やバイク屋のブログで
そういった話しが全く出てこない、なんでだろ？
トラブル話はもう見たくないくらい一杯見つかるのに
従来の原付を考えると賞賛に値する驚異的なことなのに
不思議なのは、写真つきの個人やバイク屋のブログで
そういった話しが全く出てこない、なんでだろ？
トラブル話はもう見たくないくらい一杯見つかるのに
そりゃ、トラブルとかあったらスレとかブログに直しましたとか書くけど
順調に何事もなけりゃ何にも書かないだろ
順調に何事もなけりゃ何にも書かないだろ
そうか？？？？？意味不明だな
それだけ普通に走るならば宣伝にもなるし順調でない話なんて逆にマイナスだろ
別に個人だって、トラブルの時だけ書いている訳じゃないだろ
それだけ普通に走るならば宣伝にもなるし順調でない話なんて逆にマイナスだろ
別に個人だって、トラブルの時だけ書いている訳じゃないだろ
別に何事もなければわざわざ書かないでしょ…
気づいたら、「あ、もうこんなに走ったのか」って思うくらい
気づいたら、「あ、もうこんなに走ったのか」って思うくらい
>>905
乗り心地はあんまり変わらないと思うよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1520573.jpg.html
パス1111
メーターが一周した時の写真
こんな感じで５周したよ
ここまで走るのってそんなに凄い事なのか？
街中でもっと走っているであろうボロボロの古い２ストdioなんかも見かけるし普通だと思っていたけど
当たりのバイクだったのかな？
乗り心地はあんまり変わらないと思うよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1520573.jpg.html
パス1111
メーターが一周した時の写真
こんな感じで５周したよ
ここまで走るのってそんなに凄い事なのか？
街中でもっと走っているであろうボロボロの古い２ストdioなんかも見かけるし普通だと思っていたけど
当たりのバイクだったのかな？
872ですがまた同じ場所でエンストしました。これはおかしいなと思ってよく見たら
キーがonからシートプッシュに位置が変わってました。段差を乗り越えたとこで振動で
なったみたいです。段差と言っても工事した後のアスファルトの盛り上がりなんですけどねえ。
キーがonからシートプッシュに位置が変わってました。段差を乗り越えたとこで振動で
なったみたいです。段差と言っても工事した後のアスファルトの盛り上がりなんですけどねえ。
バイク屋のおっさん曰く
オイル交換さえきっちりやってれば10万キロは乗れるって。
本当か？
オイル交換さえきっちりやってれば10万キロは乗れるって。
本当か？
お店でDio新車注文したら納期どのくらいですかね。ジョルノは1年待ちとか。
原付で1年とか…
原付で1年とか…
>>914
クランクシャフトまわりのベアリングやオイルシールの最低限の交換は必要だろうけど、
基本的にその言葉に間違いはない
>>915
ここに書くより最寄りのホンダディーラーの店に聞けよ…よっぽど正確な返答帰ってくるだろうに
クランクシャフトまわりのベアリングやオイルシールの最低限の交換は必要だろうけど、
基本的にその言葉に間違いはない
>>915
ここに書くより最寄りのホンダディーラーの店に聞けよ…よっぽど正確な返答帰ってくるだろうに
>>914
それスーパーカブの事ジャマイカ？
それスーパーカブの事ジャマイカ？
あとうちは２stのスクーターも乗っているが、もうすぐ５万ｋｍだ。
プラグ、エアフィルター、ギアオイル交換でまだまだ大丈夫そう。
バイク屋にベルトの事を聞いたら、異音も無く大丈夫と言われた。
そろそろ交換かもしれないが。
昔のタイプの方が壊れにくい気がする。
プラグ、エアフィルター、ギアオイル交換でまだまだ大丈夫そう。
バイク屋にベルトの事を聞いたら、異音も無く大丈夫と言われた。
そろそろ交換かもしれないが。
昔のタイプの方が壊れにくい気がする。
>>920
それ50ccじゃないでしょ？
それ50ccじゃないでしょ？
>>923
出だしの加速はあまり良くないが困らない程度。
2ｓｔだから詰まり気味のマフラーを取り替えれば
復活すると思う。速度は平地で60出た。
エンジン、ベルト、プーリー関係はそのまま。
プラグ、エアフィルター、ギアオイル交換と
バルブは切れたら交換くらい。
出だしの加速はあまり良くないが困らない程度。
2ｓｔだから詰まり気味のマフラーを取り替えれば
復活すると思う。速度は平地で60出た。
エンジン、ベルト、プーリー関係はそのまま。
プラグ、エアフィルター、ギアオイル交換と
バルブは切れたら交換くらい。
>>924
どうも、
品質は昔の方がいいとバイク屋から俺も聞いているけど
ベルトさえまだ替えてないというのか？ｗ
正直初めてモレって知ったんだけど2stスクーターで万表示って年式いつ？
6.8馬力だよねでそんなに持つとは驚異的
どうも、
品質は昔の方がいいとバイク屋から俺も聞いているけど
ベルトさえまだ替えてないというのか？ｗ
正直初めてモレって知ったんだけど2stスクーターで万表示って年式いつ？
6.8馬力だよねでそんなに持つとは驚異的
原付の平均寿命は2,3万か
>>925
ベルトはまだ替えていない。
純正の方が丈夫だと言うが、そろそろ考えてみる。
年式は2000か2001だと思う。（登録証には年式が無いので）
6.8馬力の感じはしない。
2ｓｔのマフラー詰まりのせいでパワーは落ちている。
だから逆にベルトへ負担がかかっていないと。
ベルトはまだ替えていない。
純正の方が丈夫だと言うが、そろそろ考えてみる。
年式は2000か2001だと思う。（登録証には年式が無いので）
6.8馬力の感じはしない。
2ｓｔのマフラー詰まりのせいでパワーは落ちている。
だから逆にベルトへ負担がかかっていないと。
いろは坂登りたいな。
放射能まみれになる前に
山にたまりやすいから。
放射能まみれになる前に
山にたまりやすいから。
>>929
意味不明。
意味不明。
中古todayのオイルが減ります。たぶん初期のモデルです。
2500キロでオイル交換したとき、大さじ2杯分しか出てきませんでした。
交換の前に2分間暖気をしたのですが、それでオイルが回ったせいで少ないのかなとも思ったのですが、
ネットで調べるとtodayはオイルが減るとの情報もあります。
それともピストンリング？やらの老化なのかな？
同じような経験された方いませんか？
2500キロでオイル交換したとき、大さじ2杯分しか出てきませんでした。
交換の前に2分間暖気をしたのですが、それでオイルが回ったせいで少ないのかなとも思ったのですが、
ネットで調べるとtodayはオイルが減るとの情報もあります。
それともピストンリング？やらの老化なのかな？
同じような経験された方いませんか？
933 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 00:39:26.79 ID:8Rgl2Ygi
>>932
おお、ありがとうございます。
ウチのtodayもおそらく2万キロ弱走っており最近はエンジンの振動が大きいです。
ピストンリングが原因とありますが交換はしましたか？
修理費3万は高いですけど、それなら騙し騙し乗って新車買っちゃうか迷うとこですね・・・
おお、ありがとうございます。
ウチのtodayもおそらく2万キロ弱走っており最近はエンジンの振動が大きいです。
ピストンリングが原因とありますが交換はしましたか？
修理費3万は高いですけど、それなら騙し騙し乗って新車買っちゃうか迷うとこですね・・・
934 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 02:13:12.15 ID:m6ow881D
トゥデイは当たりはずれの差が大きいのか
FIになって品質は安定したのだろうか？
FIになって品質は安定したのだろうか？
ピストンリングに3万を出すんだったら
中古の程度のいいのを買ったほうがいいぞ
中古の程度のいいのを買ったほうがいいぞ
それがハズレだったらどうするんだよ
トゥデイ買うのはギャンブル、運試しか
トゥデイ買うのはギャンブル、運試しか
トゥデイでサーキット走ってるの見たことないけど
どーゆうサーキット走るの？
関東でいいとこある？
どーゆうサーキット走るの？
関東でいいとこある？
AF61だけどオイル減りもなく4万1千キロ走ってるぞ
自分でタイヤ交換する気はないけど、後々の人に役立ちそうなの見っけたからメモメモ
ttp://g-scooter.com/article/153314255.html
散々話に出てるけど、純正以外のタイヤは何がいいんじゃろ
ttp://g-scooter.com/article/153314255.html
散々話に出てるけど、純正以外のタイヤは何がいいんじゃろ
散々話に出ている事を知ってるなら、そこから選べばいいじゃない
リアブレーキレバーの固定が出来なくなってしまい、信号待ちで非常に不便です
見た目には問題ないようなのですが、ストッパーが引っかからず滑ってしまうような感じです
考えられる原因はなんでしょうか。ブレーキの遊びなんかは関係ありますか？
見た目には問題ないようなのですが、ストッパーが引っかからず滑ってしまうような感じです
考えられる原因はなんでしょうか。ブレーキの遊びなんかは関係ありますか？
>>933
ピストンリングなんかの大掛かりな修理はしてないし、するつもりもありません。
オイル消費が多いというだけで他には不具合はないので、こんなもんだと思って
焼きつかせないようにオイルを補充しながら乗るつもり。
ハズレの車体に当たったということで仕方ないかな。
ピストンリングなんかの大掛かりな修理はしてないし、するつもりもありません。
オイル消費が多いというだけで他には不具合はないので、こんなもんだと思って
焼きつかせないようにオイルを補充しながら乗るつもり。
ハズレの車体に当たったということで仕方ないかな。
ブレーキの鳴き声が止まなくなっちゃったんだけど、どこにグリス差せばいいのかな…
AF68の前後ドラムブレーキからの音
AF68の前後ドラムブレーキからの音
>>943
ブレーキかけたときに鳴るならブレーキシューだな
ブレーキかけたときに鳴るならブレーキシューだな
947 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 23:57:55.01 ID:gHZOJoem
つーかブレーキもうるさい方がかっこよくねえ？
旧排気音がうるさいほうがいいのとおなじじゃねえ？
旧排気音がうるさいほうがいいのとおなじじゃねえ？
静かなほうがいいにきまってる
>>948
その距離で交換するのはもったいない
面取りというのをバイク屋さんでやって貰えば治ると思います
グリスはパッドの表側には塗らないように
それにしてもトゥデイもAF62以降のディオもブレーキがよく鳴っているのを聞く
低速だろうとまだ新しい状態だろうと
その距離で交換するのはもったいない
面取りというのをバイク屋さんでやって貰えば治ると思います
グリスはパッドの表側には塗らないように
それにしてもトゥデイもAF62以降のディオもブレーキがよく鳴っているのを聞く
低速だろうとまだ新しい状態だろうと
純正のシューとタイヤでの効きが悪すぎるので
タイヤはピレリsl26に交換、シューはデイトナに交換しました。
制動力は上がったけれど、鳴きは本当にうるさい・・・
新スレ立てられなかった
・>>265、L字ｽﾃｰ
・>>619、ﾘｰﾄﾞ90ｾﾙﾓｰﾀｰ
・ハイプリやベルトなど駆動系ポン付け直後は一時的に遅くなりますが
アタリが出てくれば期待通りの加速と最高速が味わえます
必要な走行距離はおよそ500km
日々調子が良くなる過程をマターリ楽しみましょう
上記をﾃﾝﾌﾟﾚに追加したかった・・・
・>>265、L字ｽﾃｰ
・>>619、ﾘｰﾄﾞ90ｾﾙﾓｰﾀｰ
・ハイプリやベルトなど駆動系ポン付け直後は一時的に遅くなりますが
アタリが出てくれば期待通りの加速と最高速が味わえます
必要な走行距離はおよそ500km
日々調子が良くなる過程をマターリ楽しみましょう
上記をﾃﾝﾌﾟﾚに追加したかった・・・
質問お願いします
KOSOのデジタルメータつけたんだけど走るとメーターからブイィィー!!って凄い音するんだけど社外マフラーよりうるさくてとても乗れない。
何故かわかります？新品で車種はAF67
KOSOのデジタルメータつけたんだけど走るとメーターからブイィィー!!って凄い音するんだけど社外マフラーよりうるさくてとても乗れない。
何故かわかります？新品で車種はAF67
956 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 13:57:28.78 ID:bJqJYOo9
>954
原因はKOSOのデジタルメータ
原因はKOSOのデジタルメータ
キタコブレーキシュー
5千キロくらいで、デイトナに変えたけど
まだまだ使えるくらいシューは残っていた。
後ろは8千キロくらい使っているかな。
しばらく使っているとデイトナに比べると「さえずり」程度の音がする
そうしたらホイルを外してブレーキクリーナーで洗って組みなおしたらまたしばらく音がしなくなる。
デイトナのは同じようにメンテしてもブレーキ5回くらいかけると大音量でキーって音が再発する。
他の車種にデイトナを入れても鳴かなかったから
Todayのホイルとの相性なんだろうね。
5千キロくらいで、デイトナに変えたけど
まだまだ使えるくらいシューは残っていた。
後ろは8千キロくらい使っているかな。
しばらく使っているとデイトナに比べると「さえずり」程度の音がする
そうしたらホイルを外してブレーキクリーナーで洗って組みなおしたらまたしばらく音がしなくなる。
デイトナのは同じようにメンテしてもブレーキ5回くらいかけると大音量でキーって音が再発する。
他の車種にデイトナを入れても鳴かなかったから
Todayのホイルとの相性なんだろうね。
958 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 17:58:33.23 ID:rM5Si+vQ
７年３万８千㌔乗ったaf61ですが、信号待ちでたびたびエンストするようになり
通勤用にカブ購入して、トゥデイをお遊び用にするためにボアアップキット９４ｃｃ
組んだらとりあえずエンジンがかかった。マジ嬉しい。
通勤用にカブ購入して、トゥデイをお遊び用にするためにボアアップキット９４ｃｃ
組んだらとりあえずエンジンがかかった。マジ嬉しい。
959 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 20:12:16.17 ID:SK9vfRGy
とりあえずマフラーぶった切って風防つけて暴走族仕様にしたいんだけど
なんかに会いそうもない
なんかに会いそうもない
960 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 21:01:07.99 ID:zlt95j99
メーターギヤが壊れたみたいで、メーターが回りません。
（ハブからケーブル外してワイヤーを回したらメーターは動いてるので、
ケーブル切れではありません。）
ここから本題なのですが、純正部品でメーターギヤ＆シールって
出てるのでしょうか？
もし、分かれば価格も教えて頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
（ハブからケーブル外してワイヤーを回したらメーターは動いてるので、
ケーブル切れではありません。）
ここから本題なのですが、純正部品でメーターギヤ＆シールって
出てるのでしょうか？
もし、分かれば価格も教えて頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
ナンバーをタテに付けてるtodayなら昨日見た
>>960
出てるみたいよ。
44806-GS7-003 ｷﾞﾔｰ,ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ \530
91252-GF0-003 ｵｲﾙｼｰﾙ 34X42X5(ｱﾗｲ) \285
91252-GF0-004 ｵｲﾙｼｰﾙ 34X42X5(NOK) \205
ソースは手持ちのパーツリスト
ただし古いから値段が若干上がっていると思う。
タイプミスあったらごめん。
出てるみたいよ。
44806-GS7-003 ｷﾞﾔｰ,ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ \530
91252-GF0-003 ｵｲﾙｼｰﾙ 34X42X5(ｱﾗｲ) \285
91252-GF0-004 ｵｲﾙｼｰﾙ 34X42X5(NOK) \205
ソースは手持ちのパーツリスト
ただし古いから値段が若干上がっていると思う。
タイプミスあったらごめん。
>>619
>897さんに続き、私も本日交換してみました。
武川81ccキットを積んだエンジンですが、驚くほどに始動します。マジで。
ありがとうございました。ボアアップ済みの方にお勧めです。
ただ、私の作業ミスなのか、キャブのドレンホースが通らない orz
キャブのドレンなんてほとんど使わないので実使用上は無問題ですが。
>897さんに続き、私も本日交換してみました。
武川81ccキットを積んだエンジンですが、驚くほどに始動します。マジで。
ありがとうございました。ボアアップ済みの方にお勧めです。
ただ、私の作業ミスなのか、キャブのドレンホースが通らない orz
キャブのドレンなんてほとんど使わないので実使用上は無問題ですが。
965 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 23:26:33.11 ID:3NOgU1zs
>>965
AF61の初期型です。走行距離は28,500Km弱でした。
AF61の初期型です。走行距離は28,500Km弱でした。
まぁ…更に言うなら先駆者のスペイシー100セルモータ・完全適合ポン付けの
情報を提供してくれた人にも感謝なんだぜ
情報を提供してくれた人にも感謝なんだぜ
>>966
ありがとうござました。
ありがとうござました。
http://pita.st/n/eoxz2345
これはスマートディオですか？
中古で購入してdioのマークがボディに書かれてないんですけど
書かれてない種類のやつもあるんですか？
最後に詳しい車種もこの画像で分かれば教えてください
これはスマートディオですか？
中古で購入してdioのマークがボディに書かれてないんですけど
書かれてない種類のやつもあるんですか？
最後に詳しい車種もこの画像で分かれば教えてください
>>970
画像を見せなくても登録書の型式書いた方が早いよ～。
画像を見せなくても登録書の型式書いた方が早いよ～。
>>971
それが型式のところだけ空欄になってて…
それが型式のところだけ空欄になってて…
AF67は例が無かったからZXの足回りしてみたけどハンドルきると膝にあたる。
しかもフロントカバーもインナーも加工するようだった。
やろうとしてるひとは参考にしてくれ。
AF61はしらんけど。
しかもフロントカバーもインナーも加工するようだった。
やろうとしてるひとは参考にしてくれ。
AF61はしらんけど。
975 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 21:37:51.95 ID:esqFGgjC
なんかトゥデイ多すぎるな
みんなと違うようにカスタムしたいんだけど
見た目から改造してるってわかる奴無い？
みんなと違うようにカスタムしたいんだけど
見た目から改造してるってわかる奴無い？
スペイシー100のセルモーターって新品をホンダで注文するといくらくらいするの？
買った人がいたら、いつ頃いくらだったか教えてください
買った人がいたら、いつ頃いくらだったか教えてください
977 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 23:58:09.71 ID:QNJR/rs3
FIで２万ｋｍ越えた人いる？
キャブの故障って聞かないんだけどFIはどうなんだろう？
キャブの故障って聞かないんだけどFIはどうなんだろう？
>>981
純正品、しかも新品なので結構なお値段になってしまうけれど、
そこは上手にオークション関連で中古品を探すなどがよいかと
自分はスペ100のセルモータ、一年程前にヤフオクで\2,300-で
入手しました(中古品・参考程度までに)
純正品、しかも新品なので結構なお値段になってしまうけれど、
そこは上手にオークション関連で中古品を探すなどがよいかと
自分はスペ100のセルモータ、一年程前にヤフオクで\2,300-で
入手しました(中古品・参考程度までに)
984 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 00:27:07.89 ID:NcNFzdKz
自分でオイル換えてる人ってさ、ワッシャーはどうやって手に入れてるの？？
バイク屋にワッシャーだけ買いに行ってもいいの？
バイク屋にワッシャーだけ買いに行ってもいいの？
俺はワッシャー変えなかったな・・・
あれって変えないとヤバイ？
あれって変えないとヤバイ？
4万キロだけど一度も変えたこと無いわ
通販で純正パーツ買ったり、適当なクルマ用の流用でもいけるんじゃね
991 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 13:22:12.60 ID:4ubpvQwK
どうでもいい話かもしれませんが、TODAYのフォークのブーツって
純正じゃでないんですね・・・orz
夢に行ったらフォークごと（\3000オーバー）って言われました。
切れたまま乗るか・・・orz
純正じゃでないんですね・・・orz
夢に行ったらフォークごと（\3000オーバー）って言われました。
切れたまま乗るか・・・orz
993 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 19:58:10.34 ID:oM6jQObM
つべで知ったけど、１０㍑容量の新型スクーターでるのね
今のとこ５０ｃｃクラスのみだけど、将来的に原２タイプでてくれればいいな
でも格好がまんまGEARで名前がベンリィって・・・
今のとこ５０ｃｃクラスのみだけど、将来的に原２タイプでてくれればいいな
でも格好がまんまGEARで名前がベンリィって・・・
997 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 20:10:07.55 ID:0zeaKYyQ
フォーク込みでそんなに安い分けないだろう
>>995
af62/67は単品設定あるね
中部番GFCだからtoday流用でしょう
キャブとINJで部番が違うね(ブーツもフォークも)
単品が無いというのは何故だろうね
>>997
パイプassyという部番でバネより下が設定あるね
3260円だった(安い)
中華DIO、TODAYはフォークが交換できないから
フォークアウターにあたる部分の交換は三又ごと交換。
af62/67は単品設定あるね
中部番GFCだからtoday流用でしょう
キャブとINJで部番が違うね(ブーツもフォークも)
単品が無いというのは何故だろうね
>>997
パイプassyという部番でバネより下が設定あるね
3260円だった(安い)
中華DIO、TODAYはフォークが交換できないから
フォークアウターにあたる部分の交換は三又ごと交換。
Todayのフォークブーツ
ヤフオクで2個ペアで売ってる。
ホイル外せるなら自分で四苦八苦しながら交換できるとおもう。
ホイル外すのは12㎜のボルト、17mmのナットを外すだけ。
フロントを浮かすのは、センタースタンドかけて地面と足元した付近に
雑誌でも挟んでおけばOKだ。
ヤフオクで2個ペアで売ってる。
ホイル外せるなら自分で四苦八苦しながら交換できるとおもう。
ホイル外すのは12㎜のボルト、17mmのナットを外すだけ。
フロントを浮かすのは、センタースタンドかけて地面と足元した付近に
雑誌でも挟んでおけばOKだ。
1000 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 20:44:22.05 ID:eKeSUhz2
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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