ビッグオフ】XT660,TE630他 21台目【ビックオフ

1 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:32:43 ID:dUdlVRno

排気量が600cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
厳密に車種は問いませんが、あくまでもオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。

詳細 >>2-5

小排気量のオフ車などは
オフロードバイク総合　41台目　へドゾー
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289342035/

TDMやTransalpなどのアルプスローダー系は
姉妹スレへドゾー
【中途半端オフ】総合13.51【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280796827/

2 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:33:27 ID:dUdlVRno

★過去スレサルベージ
ビッグオフ】DR650,XT660R,他 21台目【ビックオフ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270032967/
ビッグオフ】DR650,XT660R,他 20台目【ビックオフ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249564000/
ビッグオフ】DR650,KLR650,他 19.5台目【ビックオフ
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1246754783
ビッグオフ】DR650,KLR650,他 19台目【ビックオフ
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1233311278
ビッグオフ】DR650,KLR650,他 18台目【ビックオフ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221436612/
ビッグオフ】DR650,KLR650,他 17台目【ビックオフ
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1213439362
ビッグオフ】DR650,KLR650,他 16台目【ビックオフ
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1206364266/
ビッグオフ・ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1192720544/
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/bike/1187786442
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://yomi.mobi/read.cgi/hobby9/hobby9_bike_1180017273

3 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:34:48 ID:dUdlVRno

★過去スレサルベージつづき

【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1171006236/

【○○】ビックオフ総合スレ　part２【□】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1041556484/

○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1029148720/

（抽出困難）
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994

4 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:37:28 ID:dUdlVRno

新車で買える現行車
のテンプ

良く解らんので以降フォローよろしく

5 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:41:44 ID:dUdlVRno

すまん今回のスレタイは22台目だった…

6 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:04:25 ID:9NRR9KtV

狂おしいほど乙＞1

7 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 18:43:16 ID:1hpAmxJF

サンドランの季節ですね。
排気量に物を言わせて走るのは楽しいですよね。

8 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 01:19:05 ID:sZqHJtZV

緊急浮上ｱｹﾞ

明日は林道探索＠ﾃﾈﾚ660

9 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 03:01:19 ID:7djVzOyX

どこへ行かれるのですか？
近くであればご一緒したいです＠08テネレ茶色

10 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 09:37:59 ID:NTyh+UZm

俺も今日出撃＠０９青ﾃﾈﾚ660

11 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 13:32:45 ID:LtSyfDTq

いいなぁ、仕事中。08黒テネレ。

12 ：8：2010/12/05(日) 14:42:40 ID:sZqHJtZV

浜松近辺の林道でした。
＠砂テネレ

天気は最高。

13 ：９：2010/12/05(日) 21:48:11 ID:7djVzOyX

浜松近辺でしたか
自分は都内より山梨・西東京近辺の林道目指して走りましたが通行止めばかりでダートは合計10㎞も走れませんでした

下調べすればよかった・・・

14 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:14:49 ID:y/HWJI85

なんかここの手練れ乗りだけでOFF出来そうだな

15 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:34:26 ID:jvvqIYuS

でかくて格好いいからという理由だけで
ビッグオフを買い、林道て何？ていう俺も居る。

16 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 07:49:48 ID:k1oLPBok

↑充分アリです

17 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:19:25 ID:8FAXlOl0

>>15
オレも似た様な同機でアフリカ乗り始めて、次第に重いバイクで250を
追いかけて辛くて悲しい思いをすることが快感に・・・

18 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:01:01 ID:uRAw0uU8

丸目２灯のビグオフに乗りてえ

19 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:06:47 ID:5V+bDjzk

ファラオか！ファラオだな。

20 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:49:56 ID:PQ3eLYIe

>>15
逆にリッターから乗り換えの俺は、軽くてコンパクトな車体で探して
このクラスに辿り着いた。

21 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:28:09 ID:C1ButnEp

>>18
最近はツリ目ばかりで寂しい限りです。
旧テネレやTDR125みたいなパッチリお目目も好きですが、イカベンみたいなつぶらな瞳も大好きです。

22 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:40:47 ID:33XcNtgX

むしろジェベルのデカイやつを

23 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 01:48:00 ID:Svl7DBLq

>>18
わかってるよ、エレファントだろ

24 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 10:32:01 ID:DxbSfiMt

イカベンじゃねーの？>丸目二灯

25 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 21:02:12 ID:itObhm2W

Webikeで買い物したらMOTOMAG4号入ってた。
このスレ的には虎800&800XCとハスキーのTE630の特集が読みどころかな？
というかそこしか読むとこないんだけどw
前入ってた号でも新ムルチ特集してたし、この系統を推してく雑誌なのかな。

26 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 15:09:28 ID:+M19/BhI

TE630が85万円の安さで高性能なので
JapのXR650RもDR650SEも完全に時代遅れになった・・・その後はJap良いバイク作れないのに

27 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 18:02:53 ID:0MzoAph4

スレが変わってもまだ粘着してんのかよ>>26
つか、なんか国内メーカーにコンプレックスでもあるのか？

28 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 18:06:36 ID:yphJA8P9

半島の人だろ？w

29 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 21:17:28 ID:XXPdaJeY

最近は日本メーカーつまらんバイクしか出さんから
ハスクかKTMのバイクと、キムコかデーリンのスクーターが有れば
日本メーカーは無くても困らんな。

30 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 21:22:07 ID:0MzoAph4

ID変えてｺﾞｸﾛｰｻﾝw

31 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:09:47 ID:mJWxciOa

DR800以外のクチバシは認めない

32 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 00:16:03 ID:BBxVPzYf

DR750は？

33 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 02:29:55 ID:kpInnZJp

TE試乗した。
パワーはあるし軽いからいいけどツーリングには厳しいね。

34 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 07:01:17 ID:PUPqVeWO

>DR750は？
Oh... スマソ…

35 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 13:21:02 ID:ng2jBHWf

>>31
DR-BIGは？

36 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 15:06:35 ID:T9jmWzoF

>>35
DR-BIG＝DR750SとDR800Sのペットネームだから含まれる。
レーサーのDR-Z（ジータ）？

37 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 18:34:40 ID:c8j0Oeme

>>36
http://www.youtube.com/watch?v=zRHm4wq_bMw&feature=related
これのことですよ

38 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 20:05:11 ID:PUPqVeWO

了解　「DR」以外のクチバシは認めない
これでいいか？

39 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 20:09:49 ID:PUPqVeWO

つうかクチバシ生やしたホンダのV4コンセプト見て悲しくなったんだよ！

DRじゃなくGSパチッたんだろうけど

40 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 22:40:04 ID:v3ShqRxO

パチモンげっとだぜー

41 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 03:27:59 ID:tkeKurrZ

hosu

42 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 09:22:41 ID:DZ/3C+hp

おまいら寒い時期はビッグオフ何に使ってる？

43 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 09:27:37 ID:Eq9XFYuh

TE630 or 610の25Lビッグタンクがもうすぐ発売だぞ～（旧型610ユーザーも救済）
http://www.tbam.com.au/news/1020-safari-tanks-for-husky-610-630
http://www.tbam.com.au/images/stories/articles/1110/Husqvarna610safaritank.jpg

690Enduroの9.5Lフロントタンク（左右分離式）も発売されてるぞ～
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-kit.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2132_21412205

690Enduroの14Lフロントタンク（一体式）これは一昨年から出てる
http://www.ktmtwins.com/690enduro/ktt690-tank-bk.html
http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-52373271332629_2134_44188882

44 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 11:32:37 ID:TehKQTrr

テネレ660が欲しくなって、近くの赤男爵に行って尋ねようとしたら、
納車待ちのテネレが置いてあったので、もう即決に・・・
もう半年前かぁ

その後は上野村の道の駅で、別のテネレに並んで駐車されるという
愉快な経験も。
このスレにその人いそうだな

45 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 11:36:04 ID:N6GHrUFT

ん～？　2番目のヤツEnduroがカウル付きRally風味になるってことか？　
そりはイカスな

46 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 13:03:02 ID:zEpMFKEC

>>44
そんな事ミクシの方に書いてなかったかな？

47 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 13:04:28 ID:GEF0PM+t

660テネレは高速から荒れた道も走破できて快適そうだがどうなの？
速さ的には問題なさそうだが

48 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 16:35:16 ID:iJdtK+dx

ガレガレの道だと走りたくないな。俺は
こかして壊したら高くつくし、そっち方面では楽しく乗るために250オフで乗ってます。
テネレは普通に走る分には、十分速いし、高速も無難にこなせて、長距離行けるので、
舗装路メインの旅バイクとして割り切って、大事に大事に乗ってます。

49 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 16:43:58 ID:QfD+lhWB

個人的な考えだが、オフ走らないオフに価値はあるの？って思う。
オフ走らないオフ乗ってるヤツよりモタでオンだけ乗ってるヤツの方がまだ理解できる。
それも意味わかんないんだけどね。
あくまで個人的な考えだからねw

50 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 17:59:53 ID:N6GHrUFT

俺前輪21インチ車の挙動が好きで乗ってるんでオンとかオフとか関係ないわ

51 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 22:48:42 ID:fxqZe9iG

まぁ中途半端だからいいんじゃね？むしろ利点

52 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 14:04:49 ID:BdbMmYpQ

>>49
縁石や段差が越えやすいんですよ

53 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 17:24:51 ID:xIAlDppN

非常用だ
あくまで非常用

54 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:42:18 ID:oW1BLMbx

軽量車の方が有利な所を敢えて重量車で攻めるのが面白い。

55 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:42:09 ID:wQn05nys

＞縁石や段差が越えやすいんですよ
スーパーの駐車場とかからヒョイって出られて便利だよな

56 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 10:01:59 ID:tj9SgpII

スレ的には関係ない話だが、縁石程度だったらSS系でも超えちゃう人居るよね。
越えた後の着地で派手に音立てるから注目を浴びるけど。

57 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 00:52:54 ID:Srx8Z+dS

ほす

58 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:38:09 ID:WPpLwMN+

テネレでタイヤはT63に履き替えてるけど、オフ問題なく走るよ。
狭いとこだとなかなか気軽にUターン出来ないし、簡単にブン投げるわけにいかないけどね。
パワーはもうチョイ欲しくなるときもあるけど、タイヤの消耗とかを考えるとこれでちょうどいい気がする。

59 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:43:54 ID:yzNEgMcf

テネレでまだパワー要るのか。
相当な達人さんですね！

60 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:47:44 ID:kxIRIhOx

俺もT63好きなんだけど、高速で長距離走ることが多くなったからか
フロントがアッという間に段減りするな。
最近では、しかたなくシラックはいてる。

61 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:52:57 ID:yzNEgMcf

T63は雨の交差点でいきなり滑るからこえーよw

62 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 09:09:16 ID:7NTJDRH9

フロントはMT21がオススメ。

63 ：58：2010/12/18(土) 10:01:19 ID:mqdvJq91

パワーって言っても高速道路の時の話ですよ。
林道では充分すぐる

64 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 11:09:23 ID:1CKgqR+I

SS集団とのツーリングはきつそうだな

65 ：58：2010/12/18(土) 18:48:25 ID:mqdvJq91

それは最初からいかないからダイジョブ

66 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:42:10 ID:kpwBpFH8

>>64
サーキットとかならともかく、一般道とかのマスツーリングだったら全然問題無し。
峠なんかじゃSSの本来の性能は出し切れないから、ここらのクラスなら十分ついてゆける。

67 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 22:05:34 ID:mqdvJq91

そうだね
多少離されても休憩ポイントでイップクされ終わる前には追い付ける感じ。

68 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 06:51:32 ID:z411jwZm

どっちかというと、休憩のたびにSS集団のウンチク語りに
付き合わされるのがキツイ

69 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 09:59:04 ID:mAAZsDCJ

ま、だから行かなくなる訳だね。

70 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 10:21:37 ID:8ipVozCN

つか嫌な集団だなそれwww
大人数によるウンチク攻撃か、、、

71 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 11:43:55 ID:mAAZsDCJ

SSツーリングに行くのが間違いなんだよ。
向こうだって迷惑でしょー。場違いなのが来たら。

つか、普通のマスツーなら問題なく走るからイイじゃん。

72 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 12:24:41 ID:SMF+gAWP

うんちくぅツーリングには行きません

73 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 12:34:08 ID:pZ2ZMLhL

そんなツーリングあの国の人間しか行かねえよ

74 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 22:37:08 ID:L9WrQWmg

テネレ糊に質問
普段の足＆休日の土遊びで買いたいのだけど不安

純正パーツの供給は速い？
国内でパーツ扱ってるのって赤男爵だけ？
他のXT660と共通のパーツは？

ワイヤー、ハーネス等の長さ違いだけで
エンジン共通ならいざというときも他のXTの国内在庫でしのげるかもと期待

ここまで気にするならそもそも買わんかｗ？

75 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 01:59:37 ID:/Kw2JBsr

純正部品はバロソに頼むしか無いかも。
まだ壊してないからわかんないけど。

普通のスペアパーツなら海外通販。
オプションパーツとかも海外通販。

壊さないためにもガード関係は着けとくのが無難と思うけど
自分はまだ着けてない。
ハンドルガードくらいは着けようと思うけど。

バロソは代車の融通が効くから便利だよ。

普通のバイク屋だと下手すりゃ原付だしね。

76 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 08:51:31 ID:hWpMDgQl

俺の行き付けのとこはチャリンコだぞ

77 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 10:08:07 ID:YRq4MFY/

チャリとHYOSUNGどっちがいい？

78 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 10:14:31 ID:MNan2NUV

>>77

HYOSUNGと書かれたチャリ

79 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 13:19:22 ID:hWpMDgQl

HYOSUNGと共同開発したV-MAXに乗りたい

80 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 12:46:54 ID:eLEKJoRU

め

81 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 18:22:15 ID:zoE5Ih15

SUZUKIのBIGなやつ待ち続けてたら貯金が150万突破してた

今乗ってるDRZSMも9万ｷﾛ走ってるし
嫁さん遅刻で凍死しそうだしマジ困った　

82 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 20:05:03 ID:jTVLGJ1c

↑

何が言いたい？

83 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 20:12:30 ID:VJTO9XIL

感染に留まらず発症したようだ

84 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 21:26:27 ID:/sIafKwN

おまえらメリークリスマス！！

85 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 12:14:36 ID:O3PmyW9L

ageときます

86 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 07:53:11 ID:PLQ2ObSp

いまいち新車で手に入るビクオフがわからん
とりあえず

BMW・・・・R1200 GS/ADV
　　　 F800 GS
　　　 F650 GS

KTM・・・・990 ADVENTURE/R
690 ENDURO/R

triumph・・Tiger 800XC (2011年2月発売予定)

HUSQVARNA・TE630

YAMAHA・・・XT1200 Super Tenere
XT660Z Tenere　(一部の店のみ取り扱い)

こんなかんじ？
詳しい人教えて

87 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 09:08:22 ID:3aPtap/6

>>86
XT660R

88 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:26:11 ID:OZHE0ct0

>>86
ﾌｻﾍﾞﾙ忘れてんぞ
ﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間が買いました

89 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 06:22:24 ID:h652rK1C

>>87・>>88
XT660Rは忘れてましたｗ
フサベルは知りませんでしたすいません

じゃあ
これで良い感じかな？

BMW
R1200 GS/ADV
F800 GS
F650 GS

KTM
990 ADVENTURE/R
690 ENDURO/R

triumph
Tiger 800XC (2011年2月発売予定)

HUSQVARNA
TE630

husaberg
FE570

YAMAHA
XT1200 Super Tenere
XT660R
XT660Z Tenere　(一部の店のみ取り扱い)

90 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 17:11:10 ID:se87Z6nF

テネレの純正パニアケースのカギ

一本目は装着した翌日にもう折れたｗ
二本目と、あわてて作った合い鍵すらも死にそう。

年開けたら、使い勝手のいいシリンダー交換でも模索してみるか

91 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 17:35:22 ID:tG7OWaOe

>>90
ちゃんと奥まで入れないと、気持ちよくイカないよ
ちなみに半分刺して反対に回すと元に戻るよ

ワシは全部健在だが。（純正２本、合い鍵２本）

92 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 13:35:42 ID:8ifBHDqo

XR650Rに乗っているが、最近歳のせいか、重さとキックスタートがきつくなってきた。
林道、コースをメイン使用で、軽量、セルスタートで同等なパワーのオフ車って、外車になるのかな？

93 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 14:52:59 ID:r9cWBCk2

軽量ってなるとないな。
250に乗り換えるしか。

94 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 16:55:25 ID:FirhziFD

>>92
トライアルに転向するんだ

95 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 18:19:25 ID:r9cWBCk2

考えたら450モッサーベースのED車でいいじゃん。

96 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 18:25:51 ID:kpuOTbpf

トライアルはよけいに日本車ダメ欧州車パラダイスじゃないか、スペイン製のコンペマシンRTL260Fを含めて

>>92
日本車はもうダメなので
オーストリア製のKTM690エンデューロRか、イタリア製のハスクバーナTE630おすすめ

97 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 21:37:49 ID:8ifBHDqo

回答サンクス！

やはりWRやCRF-X、KTM、ハスクになっちゃうんですね。

WRやCRF-Xはレーサーだからメンテサイクル短いけど、外車勢はどうなのかしら？
せめてXR並だと嬉しいな。

98 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 21:53:55 ID:r9cWBCk2

だから外車の600超クラスはXR650R並の重さだってばさ。

99 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 20:10:32 ID:YE0iGoqw

単テネレ乗ってる方達、身長どれくらい？
足つき対策なにしてますか？

100 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 20:52:43 ID:E+ssRYtr

185cm
足つき？なにそれ？

101 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 21:02:43 ID:SoAmGa1A

>>99
170ちょい、対策は特にはしてない。
ただ、体重は、90ちょい。
でも、思った程は沈まない。

102 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 22:55:19 ID:AjxTRqzO

186cmで特に気にした事は無いけど
勾配で頭下にしてとめた時、重い分バックで出るのちょっと面倒に感じる。
やはりベタ足という訳にはいかないモンで。

103 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 02:47:51 ID:M7cF5MrV

KLX650ってどうなんだろう
調べても全く情報が出てこない

104 ：99：2011/01/03(月) 09:38:52 ID:iL0lURVm

>>100-102
回答ありがとうございます。
皆足が長くていいなぁ。
168cmだと足つかないっす。リンクとアンコ抜きで頑張るしか無いか？
2011モデルはABS付いて3cm低いみたいだけど、
入ってくるかは微妙みたい。

105 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 18:12:43 ID:dLp5TPak

KLXは450も生産中止だな
RXV450も生産中止
TE450とG450Xは統合されてTE449になった
2010まで増えてきた450エンデューロが2011でリストラされたね

106 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 18:37:33 ID:eUQ6j3D4

>>104
コースでガシガシ走るバイクではないし、ツーリングや林道散歩用だろ？
「止まったら死ぬ」で怖々乗ってても楽しくないんじゃないかな。

http://www.maderv.com/18LowDown-Kit-report-100126-XT660Z-Tenere/1.html
片足なら土踏まずまで付きそうだけど、車高・車重がなー。

107 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 19:09:54 ID:B+JvZc/Q

>>106
土踏まずはKLX125でも地面につかないと思うな。

ゴメン。
足の指の根元とか、踵が浮くとかって表現してくれー。

108 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:54:13 ID:lCvRX84B

脚長いから　ふくらはぎまでつくお (＾ω＾)

109 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 22:55:01 ID:Pv5MOWKG

>>104
自分も同じ168cmの単テネ乗りだが、ローダウンキットと3.5cmアンコ抜きして片足の指がベッタリ着く位だよ。
正確に言うと、ケツをほんのちょっとズラして踵5cm位浮いてる感じ。ちなみに体重67kg。

110 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 16:31:54 ID:RQ9F9nUE

フラットダート走るくらいならスーパーテネレにしとけばいいじゃん。
単テネよりはるかに足付きいいよ。

111 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 19:35:58 ID:qhIVrTF/

XT660Z テネレの燃費はどれくらいですか？

112 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 19:56:56 ID:2zX1nlPV

平均25K位。

113 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 21:18:00 ID:qhIVrTF/

>>112
サンクス

114 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 08:05:59 ID:gnwitX+s

XT660Z テネレはいくらで買えますか？

115 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 10:10:50 ID:5iQY8gnh

イクラちゃんはお店にＧＯ！

116 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 23:42:56 ID:as1ThJii

新型の単テネレ見たけどデカいねアリャ…　先代はもっと小さかった気がする

117 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 23:53:27 ID:9WVg6T6D

DR650SEって海外では2011モデルも出てるみたいだけど、もう日本には入ってこないの？
http://www.suzukicycles.com/en/Product Lines/Cycles/Products/DR650SE/2011/

118 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 00:45:17 ID:moxJnj7f

テネレのアンコ抜くか・・・
林道は割と慎重に走る＆足を付かないように走るため、危ないと思ったことは無いが、
普通の道・・・傾いてる路面での信号待ちで停止するのが怖い。
なお、コカしたのは当然林道ではなく、普通の道でＵターンしたときににｗ

ちなみに172センチ

119 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 01:42:08 ID:fGEHyBra

>>117
入ってこないの？って自然に入ってくるモノなのか？w
モノが存在するなら輸入しようと思う奴がいれば注文すれば入ってくるだろ。
個人でも法人でもさ。
別に輸入禁止物品でもないんだし。

120 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 17:52:58 ID:b512q4PA

>>118
軽登山靴がいいです
信号待ちの時はワダチにタイヤを入れます
最初は町乗りイヤでしたが慣れました。普通です

ﾁﾝﾁｮｳ１７２センチ。あんこ抜きとかはしてません。０．１ｔですが

121 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 19:16:19 ID:rKHUGRnC

>>119
排ガスか騒音規制じゃないのかな

122 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 21:32:26 ID:zVET+p49

DR650はリンク先でも2010モデルが無くて2009から2011に飛んでいるから
復活して生産を始めた気がする。
そのうち入ってくるんじゃなかろうか。

123 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 00:05:23 ID:336luuxL

去年出た単テネレのABSはシート3センチ低いね

124 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 19:03:04 ID:PVQWHLB0

DR650生産中止と聞いて、慌てて予備部品を集めていた俺。

125 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 19:10:23 ID:19m0zCTF

つかそもそも、生産中止ってどこからのソースだったんだけっけか？
元から無くなってなど無く、単なるデマだったような気がしないでも無い。

126 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 22:26:39 ID:fDeQrSV4

DRは何度でも黄泉がえるのか！　素晴らしい

127 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 00:45:10 ID:8azfjDu2

何も変わらんけどね・・・。
部品一個でも何か発展してるのかな？

128 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 01:59:24 ID:sw5nw5JY

なんだかんだで世界的に需要のある優等生バイクなんだな。

129 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 12:46:19 ID:6htUwRzh

ユーロダイレクト安くて助かる。ビッグオフなんて国内アクセサリ
無いもんな～

130 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 16:22:17 ID:kypGHe4E

あそこが安ければ、他は投売りだねw

131 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 18:22:53 ID:6htUwRzh

もっと安い所あるんだ、教えてください。

132 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 21:40:05 ID:3Vz7c1gM

>>127
スロットルワイヤーを交換したら、金属の調整する所のメッキが変わってた！
近年の規制で、6価から3価クロムあたりに変えたんだろーなーと思う。

133 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 15:42:53 ID:0DTemvyc

XT660R本日納車されました。
最後の１台だったとのこと。
来年は輸入の予定なしとのことで、プレストのHPのラインナップから落ちていました。

134 ：133：2011/01/15(土) 15:44:23 ID:0DTemvyc

プレスト在庫の最後だったということで、
赤男爵や他の店にはまだあると思います。

135 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 16:57:54 ID:e31eRFEo

>>133
お仲間。国内に全部で何台入ったのだろう。せいぜい数百台かな。同じXT660Rに紀伊半島の奥千丈林道のコーナーでばったり出くわした時はお互いビックらこいた事あったけ。

136 ：133：2011/01/15(土) 19:00:35 ID:0DTemvyc

セローからの乗換なんで、足つきとギアチェンジのタイミングに手間取ってますが、
なんとか立ちゴケはせずにすんでます。

137 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 06:29:50 ID:fwSvtG+4

DR650新型まだですか？

138 ：KTMがダカール10連勝！Japをまた負けさせたKTMありがとう：2011/01/16(日) 09:54:32 ID:uJu246o3

KTMが1-2 Finishでダカールラリー10連勝！！
Japをまた負かしてくれて、ありがとうKTM。
負け続けのJapをひいきしてラリー主催者が450cc制限したのに、ひいきに負けず450cc初年度も連勝を続けたKTMは本当に強い。Japなんかと比べ物にならない。

落ち目のJap、昔は勝てたがもうダカールで勝てない。
3位だったアプリリアRXVが最終日にメカトラブルで4位Finishして、Japヤマハを3位に上げてしまったのは残念。
3位キープして、Japは全部4位以下に落として欲しかった。

139 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:54:20 ID:g4aHj/P0

さわってもいい？

140 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:55:20 ID:OJ29zSmR

ダカールラリーまだやってたんだな。
パジェロもカッコ良かったな。

141 ：133：2011/01/16(日) 12:13:08 ID:zhOkaqS3

今日は雪だ。。。
仲間とのツーリング前に500kmくらいは慣らししておきたいんだが。。。

142 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:49:58 ID:TnbcCcYD

ところでJapって何？

143 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:38:53 ID:KOMHpCON

JAPADA ＝Japan Automotive Parts and Accessories Distributors Association
全国自動車部品販売店連合会

144 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 11:30:01 ID:rxKe9UUr

ジャップ（英語 : Jap）は、日本人・日本語・日本国を指す言葉である。
英語の Japanese （日本人・日本語）および Japan （日本）の短縮形で、
蔑称として用いられることが多い。

145 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:37:55 ID:7sLR+/76

ヤポンスキー

146 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 23:52:49 ID:OoVXP2+l

JEC主催の「ＦＬＹＢＩＧ」なるビッグオフのイベントが
埼玉のオフロード・ヴィレッジであるらしいのでぜひ参加したいのだが、
ttp://jecpro.com/?p=836見ても何やるか良くわからん
詳しい人教えて

147 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 00:06:44 ID:AtCUf24O

>>146
ほぉ、このスクリーンは×××製ですか！
素晴らしいパニアケースですね？
このサイレンサーはチタンですか、何グラム？
これは◯◯を流用した～～！！
やっぱりGPSは～～

みたいな会話を延々とする

148 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 04:30:38 ID:uS/gpiAU

>>146
>何やるか良くわからん
リンク先の一行目に書いてあるじゃんw

149 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 13:25:05 ID:8Jm1eWq2

XR650Rでいったらちっこいってバカにされるイベントか。。。
ゾクゾクするw

150 ：133：2011/01/21(金) 22:50:09 ID:bWvo1pNj

>>135
フロントブレーキのホースの取り回しがじゃまでランプ類が見えないのですが、
なにか工夫されてます？

151 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 02:26:29 ID:CR7+3+RX

>>146
せめて10年くらい前にやってくれてたら喜んで参加した。
もう体が老いすぎたしバイクもきれいにしちゃったよ…

152 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 07:07:45 ID:+o6rme06

10年前でもオフビレじゃ行かない

153 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 12:29:39 ID:rW0xSYPg

ＢＢＭなら何度か参加したなあ。

154 ：135：2011/01/22(土) 13:15:53 ID:Fnst2hbu

>>150
ブレーキレバーをショートレバーに替えたくて、マスターシリンダーをニッシンの社外品に替えたんだ。
そうしたらホースの向きが変わって、結果的にメーターが見えにくい問題も一気に解決しちゃった(^O^)／

155 ：133：2011/01/22(土) 21:04:22 ID:WtEllP04

>154
マスターシリンダーまるごとですか。。
もうちょっとがまんしてみますか。。。。

156 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 17:05:19 ID:19QVN4Wg

分割式
http://www.youtube.com/watch?v=WtUj3br21_E&feature=channel

157 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 19:25:41 ID:toWsdvEZ

これ最近のモデルだな。
こういうの見るとやっぱ外車こえぇ。。。

158 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 01:34:14 ID:XJy4EuRL

>>156
うわ……。
こういうの、セス・エンスローがビッグジャンプしたら着地でこうなって頭蓋骨骨折したビデオで見たな。
ＹZ250だったと思う。

あとスーパークロスの中継で1回見たな。フォンセカかなあ、だったらＹZ125の時代かな。

159 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 03:30:35 ID:N7fSxgI6

>>158
トップライダークラスでも鋳物の三つ叉使ってるの？
流石に削り出し物じゃね？

160 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 15:09:06 ID:2rXip+oR

今どき鋳物なんてねえよ。

161 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 15:56:25 ID:uyZFSEVd

動画で割れてるのは鋳物だった気がするが。
鋳造欠陥もなさそうな感じだったのにね。

162 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 18:41:11 ID:N7fSxgI6

市販品は全部鋳物だろw

163 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 18:42:52 ID:N7fSxgI6

市販品っておかしいなw
市販車ノーマルは、だね。

164 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 01:02:50 ID:LaiB2lDY

部品の表面が加工されてないモノは鋳物だと思ってるのか？

あれは違うからね。
部品の形にしてるのは鍛造で、必要な所だけ切削加工してんだよ。
俺の650ですらそんなとこに鋳物部品なんか使ってないわ。

165 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 12:24:39 ID:ftLljwBZ

>>164
いや、表面加工が鋳造か鍛造かの判断にはしないって。
鋳物のピローブロックだって切削で平面だしてるし
鋳造も鍛造もそれだけで精度でないでしょ。
確かにあれは鍛造と考えるのが正解かもね。

＞そんなとこに鋳物部品なんか使ってない
ウチのロードバイクはトップもアンダーも
裏側にリブだらけのアルミの鋳物だよ。

166 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 10:24:27 ID:hTzd3ral

保守ついでに舗装しておくか…

167 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 21:53:06 ID:En6swyp1

保守

168 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 23:49:19 ID:uBO/3lY8

XT660R&XのCO調整
初期値から自分のRの場合、
＋３：まずまずの気持ち良い吹け上がり
＋４：レスポンス良くなる
＋５：力強いがちょっと重いかな
どれにするかはお好みかな。Zにはこの機能が無いと聞いたが何故だろう。

169 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 18:41:34 ID:Z0RnUYM/

Video: Triumph Tiger 800XC v BMW F800GS
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/January/jan2611-video-tiger-800xc-bmw-f800gs/

オンロードは大差で800XCの勝ち、オフロードは僅差で800GSの勝ち、という結果でした。

170 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 20:19:37 ID:Mzh3okMj

>>168
z海苔ですが、それって何処で調節するのですか？

171 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:39:19 ID:3HkInswy

>>170
車検時の排ガス調整用なんだろうけど、サービスマニュアル（３－１６）に書いてあるよ。
http://diplodocs.jp/jim/YAMAHA/XT660R-_E

172 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 19:54:50 ID:TY+S/ckF

>>171
遅レスだけどありがとう。今度試してみよう、無理っぽいけど。

173 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 00:36:39 ID:cZovRhYS

メッツラーのKAROOってMT21と比べてどんな感じでしょうか？
値段はKAROOの方がちょっと高いくらいですが、寿命とオフ性能がどうなのか知りたいです。
検討しているバイクはアフリカツインです。

174 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 08:30:14 ID:B9uxQd0J

ライフ＞MT21よりは長い
オフ＞MT21には敵わない

ATだとMデザート以上に好感触なタイヤは知らないな。

175 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 11:42:00 ID:WBvRUBpK

>>174
ありがとう。MT21にしておきます。
リアタイヤの外形が落ちないブロックタイヤってMT21かKAROOしかないですよね。
今以上アンダーガードヒットするのは怖くて駄目なんです。
ぎりぎりだからタイヤを新しくしただけでヒットが減るのが実感できますんで。

176 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 21:53:19 ID:B9uxQd0J

尚、個人的にKAROO-Tはオフタイヤとしては糞だった。
HP2_eに付いてきたので試して、二回乗って捨てた。
MT21はATで本気走りするとブロックが飛ぶ。
割り切って使うべし。Mの６daysはなかなか良い。

177 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 22:53:26 ID:p0m2nBfF

俺はツーリング用にカルーTをHP2に付けたまましにしてるけど、ドコでも、

すっごい滑るよ！

178 ：173：2011/02/06(日) 23:33:11 ID:3Ygcie6q

>>176
MT21ポチリました。今回で3setめです。
残念ながら本気になりきれないようでブロックが飛んだことは有りません・・・
FLY! BIGもエントリーしました(^^)v
↑
締め切りは2/7

179 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:50:34 ID:B9uxQd0J

ん、インジャね？タイヤは慣れてるのが一番だと思う。
でも、T63は候補に入らなかったの？
デザートには遠く及ばないが、アレだっていいタイヤだと思う。
よく「横のトラクションが云々…」って言われてるけど、
ビッグオフのオフに措けるコーナリングは、極力寝かせている時間を短くして
さっさと起こしてやることだと思ってる俺には疑問だわ。
いずれにせよ、どっちも定番で間違いの無い選択じゃんね。

>>177
だろwよくまあ、あんなマシンにあんなタイヤ着けて寄越すよな。
ま、凝ったリヤサスと較べてプア過ぎるフォークとか、価格に
見合わない部分満載だけど、ツーリングしてても何か面白いからいいかな?

180 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 23:55:10 ID:B9uxQd0J

FLY! BIG はなあ…BBMでバカやって遊んだ奴には窮屈なんだよな。

181 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 02:39:37 ID:zoKpeofi

ビッグオフで遊んでた奴には、金出してまで…って気持ちにならん？
俺はなる。

182 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 19:27:04 ID:/mjY09bN

銭金の話なんかしてないだろ。
それにB9uxQd0Jがお金に困っているお人には全く思えないぞ。

183 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 19:36:33 ID:Nef8NZ3u

ビッグオフで遊んでた奴は金出してまでって思うだろwww
ってんならカラミもするだろうが、>>181みたいな表現なら流しとけよ。
そんなんにツッコんでたら2chの書き込み全部敵になるぞw

184 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:59:40 ID:vFdaZrl1

BBMはフラットで物足りなかった・・・

185 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 22:16:50 ID:zoKpeofi

>>182
いや、高い安いじゃなくてさ。オフビレでしょ？

例えば夏の12時間にビッグオフ持ち込む奴とか、、
山ん中やゲロ道で押したり投げたりしてる連中には
金払ってコース走るだけとか、そういうことには魅力感じないんじゃない？
って意味。

まあ、小馬鹿にしているニュアンスには違いない。

186 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 23:02:38 ID:XBWFsakc

山猿は社交界に行かなくてよろしい

187 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 07:43:21 ID:VqcV++aD

噛み付き猿、鹿鳴館に行く。

188 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:41:42 ID:VHtadRMw

モンキーアフリカを思い出した。

189 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 00:58:05 ID:REDeFSMw

まーでも初オフがビッグオフとかで、身近にオフ遊びする人居なかったり、、、、
なんて人にはいいきっかけなんじゃないの？

190 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:44:07 ID:hGS/8gTx

hosyu

191 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:06:13 ID:mrh2uUJa

本を売るなら

192 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:18:50 ID:G5v9uRkA

ゲロ!

193 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:45:39 ID:dnYxn+Wi

ほぜん

194 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 12:00:54 ID:eyrsOExz

グーバイクみてたらXR1100のバナーが！
スッテネに対抗してきたかと思ったらショウエイのヘルメットだった

195 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 13:26:48 ID:DA2NtP5g

XT660R
買って１ヶ月、走行距離500km　なかなか慣らし運転が進まない。

信号待ちで強い横風にあおられて危うくコケるとこだった。。。

196 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 07:33:02 ID:WCYo3LrF

>>195

気をつけて下さいね～。
私はXT660Xですが、30000km到達しました。

197 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 08:02:17 ID:M/OAfvZk

XTR/Xの場合、エンストぐせあって低速でアクセル戻してクラッチ切った時、玉にある。
スロットルポジションセンサーがリコールされて対策品に変えたが変わらないなぁ。

198 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 14:40:14 ID:e/ho2ycf

HOSU

199 ：195：2011/02/19(土) 18:46:11 ID:jsySQpNF

>196
ありがとです。。
片足しか着かないので、ギアチェンジを優先させて右足を着いていたのですが、
左からあおられました。
風上の足を着いた方がいいんでしょうかね。

>197
信号前の渋滞で前に乗ってたセローの癖で３速で走っててエンストしたときは焦った。
たぶん>197のケースではないと思うけど、気を付けておきます。

200 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 20:46:17.06 ID:RAyl0SSK

R/Xもギア比高いの？Zは5速が80km/h↑じゃないと使えない。
お陰で下道の燃費が！

201 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 21:36:26.01 ID:spJ3+JXY

ハスラー４００はここでいいのだろうか

202 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 22:05:27.82 ID:krl1SPcV

中免君はビグオフ乗りとは認めてもらえません
KLE400やトランンザルプ400に乗る中免君も同じです

203 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 22:09:13.13 ID:FCt4zL7m

免許区分なんてどーでもいいけどテンプレで600以上ってなってるからねぇ。。。
個人的にはXR400もDR-Z400でもいいと思うよ。
もちろんハスラー400も。
そのあたりの車種がジャストフィットなスレも今無いからね。
とりあえずネタ投下してみ？

204 ：195：2011/02/19(土) 23:30:17.63 ID:jsySQpNF

Rだと５速は60km/h以上

205 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 01:03:39.59 ID:W8Oi5MyK

>>201
日本語読めんのか？>>1
五月蠅いこと言いたくは無いが、一応マナーの問題だ。
誘導先が気に入らないなら、自分でスレ立てすればヨロシ。

206 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 11:18:06.24 ID:aV5dN/v7

>>201
中免で乗れるようなバイクはビッグオフじゃない

207 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 11:21:48.99 ID:0S3RX9I+

免許の問題じゃないだろ
トランザルプ400やKLE400は末席に加えてもいいかもしれんが、
XR600や650R、ましてやWR450FとかXR400は普通のオフ車だと思う。

208 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 13:13:17.63 ID:yVodGWrG

>>207
おまえの居場所は中途半端スレだw

209 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 22:38:02.59 ID:cDtR8T3b

Ｘ／Ｒ／Ｚギア比は同じ
エンストはＣＯ調整で改善
アイドリング回転数もチェック

210 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:11:47.09 ID:2seZyFlz

FLY!BIG楽しかったでござる。
一日晴れただけなのにグッドコンディションでした。

211 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 09:10:04.22 ID:8k63iw8/

今XR600ってどうなの？気になるなぁ…

212 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 09:24:09.41 ID:LROegBO7

パーツヤバイ。
少なくとも年末にエンジンとキャブ繋ぐインシュレータは欠品だった。
XR650L用はあったからそれ小改造して使ってるけど。。。
よほどコンディションいいか相応のレストア経験持ってないと所有は勧められない。

213 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 09:47:09.42 ID:8k63iw8/

なるへそ。逆車はないのかな、個人輸入で補修品頼んだりとかって難しいか。

214 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 12:20:18.62 ID:r1GCTp7h

XRは専門のショップがあるから、そういうお店で面倒みて貰うなら
まだ不安は少ないよ。

個人的には、大ならPE04、小ならME06が頂点だったと思ってる。

215 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 18:40:48.69 ID:pLwZ1j/M

確かに定番の頂点だな
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/mitadepa/cabinet/shohin01/img55953929.jpg

216 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 19:07:47.16 ID:LROegBO7

>>213
PE、RE、MEとかEのXRシリーズは全部国内生産。
パーツ番号わかれば全部国内流通でパーツ手に入るよ。
在庫あればなw
ないパーツを個人輸入するって手はあるけどすんげー高いよ。。。
今所有するならXR650Rでいいかと。
まだ新車余ってるしw
RE01もパーツでないのはもうでないって話だけど。。。

217 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 21:34:04.55 ID:HXTAyw6l

ME06は同意するが、PE04はデュアルキャブのみだな

シングルキャブの600Rは牙を抜かれた負け犬のイメージしかない

218 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 22:02:04.38 ID:LROegBO7

>>217
舗装路しか走ってないとそういう印象なんだろうなw

219 ：195：2011/02/21(月) 22:25:37.69 ID:HlHQSKNf

>200　>209
ホントだ、R/X/Zはギア比同じだな

でもうちのRは60km/h以上ならノッキングはしないな
車重差30kgくらいじゃそんな変わらないし、なんでだろ？

220 ：７７４ＲＲ：2011/02/21(月) 22:45:45.25 ID:YgDHnKN1

だから、CO調整

221 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 00:17:42.29 ID:yPeT4z6U

XR600Rはバイク史に残る伝説の名車
XR650Rは決して名車ではない

222 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 01:14:05.63 ID:mXWjSkkS

おまえは伝説の名車決定委員会の一員かw

223 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 01:16:21.91 ID:VV0EqB66

>>222
ﾜﾛﾀ
伝説の名車決定三百人委員会www

224 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 07:50:17.05 ID:vRn5X04u

>>219

ECUのマップが違うのでしょう。

だからco値変更かサブコン導入オススメ。

225 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 06:14:32.70 ID:VgzuZJ4O

FLY!BIG行った人いる？

226 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 17:30:24.99 ID:vJS+yI1F

>>225
行ってきたよ。
990ADVとF800GSの試乗してきた。

227 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 12:31:00.96 ID:BsZRcOVY

>>225
行ってきた
リアフェンダーがバッキバキになりましたよ

228 ：７７４ＲＲ：2011/02/25(金) 15:49:09.26 ID:Y3O+Cttn

ＸＲの新車買いましたｗ
納車がすっごい楽しみです！

ＹＺ２５０とＣＲＦ４５０Ｘでエンデューロ出てたんだけど、どんな乗り味だか気になる！

やっぱすごいトルクフルなのかなぁ

229 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 12:44:55.30 ID:OQGc+d8w

XRの何なのか、そこが一番大事なのに…

230 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 15:17:39.12 ID:Kj3z1H7Z

>>228です
ＸＲ６５０Ｒです
０６のＥＤ仕様を買いました
すごく楽しみ

何台買っても納車までのワクテカは変わらないですね

231 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 17:45:33.48 ID:N4fwhIVY

>>230
んじゃ、USのライトを入手するとこから始めようか
あとはXR'sOnlyのサイトをチェック

232 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 18:19:04.52 ID:K7//kcG3

CM仕様(US)のライトよりMD30前期の後期(ややこしいw)のライト推すね。
ノーマルでガラスレンズだし。
CM用のゴムバンドもそのまま付くからステーも要らない。
夜走らないならUSでいいけど。
あと夜走らなくてもジェネレータ巻き直しはした方がいい。
ライトとウインカーとブレーキ点いてる状態で回転落ちてるとホーン鳴らなかったりするからw
車検付きバイクは常時点灯じゃないと車検通らないから夜走らなくてもライト点灯必須ね。
それからなぜかオーナーは判で押したようにラジエターファン必須って言うけど要らないからw
レースユースなら別だけど。

233 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 21:14:39.06 ID:N4fwhIVY

>>232, 228
たしかにガラスレンズが明るくていいな
ED->USってのはEDはでっかくてスタイルがな、まぁ好みだけど
ジェネレータ巻き直しも同意、まぁしばらく乗って実感したらかなと
ラジエターファンはあった方が安心だとは思う。
アタック行ったり、東京で渋滞にはまると噴くから。まぁとまらなきゃOKなんだが

234 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 21:22:37.75 ID:N4fwhIVY

>>東京で渋滞にはまると噴くから
自己レスだけど、逃げ場がある他の場所なら必須じゃないと思う
だがまぁサーモ連動じゃなきゃ、ディグリーとかのファンにステー延長＋キルスイッチで安くつくから安心ではあるよ

235 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:23:01.38 ID:Kj3z1H7Z

皆さん色々アドバイスありがとうございます！

アタックやレースは２０１０年式ＹＺ２５０の公道仕様ががあるので、ＸＲでは北海道や、林道ツーリングに使うつもりです
ファンは福島の田舎者なので様子見ます
ライト、ジェネレーターなど参考にさせて頂きます！

ネットで情報収集しても最後の更新が2005年とかが当たり前なので、少し寂しくなっておりました

皆さんエンジン特性に関してはどうなんでしょうか？

只今転勤中であと１ヵ月は乗れないので皆さんの初めて乗った時の感想などお聞かせ頂けると嬉しいです！
３速で体重移動無しでフロントが浮くなど色々噂を聞いた事があるので気になってしまいますｗ

236 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:51:42.81 ID:K7//kcG3

DKノーマルのパワーで足りないってシーンは俺にはないので、
タイヤ、チェーン、燃費をケチるため、U仕様のファイナルにしてる。
CM,ED,DKノーマルは14/48だが、Uは15/39。
どっちのファイナルでもメーター読み最高速は180頭打ちだった。
単位は不明w
低速林道でちょっとぎくしゃくするけどまあ許容範囲。
足燃費セーブモードで19～20くらいで、長距離高速だと27まで伸びたことがある。
ヤンチャすると12～13まで落ちるw
10Lタンクは不安感あるが、休日の田舎を長距離走り回るってのでもなければ、10Lでなんとかなる。
XR600R＞650で20年以上になるが、ガス欠で困ったのは3回くらいかw
17Lタンクとか13Lタンクとか試したが、満タン時の挙動が重くなって楽しくなかった。
体重5キロ増えてもそんなに変わりないけどガスだと3キロで全然違うね。
ニーグリップが太くなるのも俺はダメだった。
フロントアップするとガソリンがエアクリーナーボックスに流れ込む持病あり。
それに着火して燃えた事例もwebにちらほら載ってる。
XR'sOnlyかSRCに着火防止金網というパーツがあるが効果の程は知らない。
俺は昔からK&N信者なので、K&N発売と同時に付けた。
何度か逆流は体験してるが幸い着火したことはない。
k&Nがそれにどう関わってるかはわからないけど。
クラッチやキャッツアイとか石などのキッカケを使えば3速アップもできるが、
なんもなしでってのは流石に都市伝説w
KX500だと4速(俺の乗った固体ではファイナルギア)でも上がったがw

237 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:52:42.83 ID:K7//kcG3

改行規制食らったw

何から乗り換えたのかは知らないが、
フライホイールが軽くややレスポンス重視に振ってある。
XR600Rとの比較だと、イメージとして600なら巡航はパーシャルって感じだけど、650は開け続けないと速度維持できないって感じ。
4stレーサーほど軽いって訳でもないけど。
エンジン自体はフラットパワー。
クセもなんもなくどっからでも開ければパワー出る。
といっても浮いて滑るような加速感じゃなくてちゃんと接地感あるから安心して開けられる。
数年してキャブセットがおかしい、アクセル感が変と感じたら、
キャブヘッドのリンケージが偏摩耗してる可能性を考えよう。
その場合、パーツ交換で直るんだけどセットでしかパーツでないので結構高い。
いくらでも書けるが長くなりすぎたのでこの辺でw

238 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 22:55:00.51 ID:K7//kcG3

あ、あとキャリアはMD30用が小加工で付くよ。
シートボルト一は無加工で、天板部分をリヤサブアームのブリッジ板とリアフェンダーに穴開けて締結でおｋ。

239 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 00:20:41.19 ID:wnYlTrRI

>>235
エンジン特性はどうしても主観になるけど、良くも悪くも素晴らしくフラットな部類だと思う
吸排気系はマフラーをFMFに換えてるのみで、ノーマルの方がメリハリがあった気がする
まぁこれも好みの問題かと
フロントは２速ならアクセルワークだけであがる、3速は自分にはムリ

250Rや400Rとはちと違って、林道はリアスライドで曲がると楽しいのだけど、1日でタイヤが哀しいことに
とはいっても重量あるので未だにどうするべってところ。そのあたり納車されたらレポ希望ですｗ

240 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 09:11:39.10 ID:7rhyzZTi

600は3速でもクラッチ無しで浮いたような記憶があるけどなぁ
でも、20年近く前のことだからはっきりとは覚えていないw

241 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 21:00:17.78 ID:zEHRLg9G

>>235です
さすがBIGOFFｽﾚ!皆さん詳しいですね!

>>236さん
ﾌｧｲﾅﾙはﾉｰﾏﾙが減るまで使い勝手を考えて選択します。
BIGﾀﾝｸはYZ250にもCRF450にも着けているんで、XRにも装着しようと考えてます。
田舎者なんで、林道だけ走りつないでも50ｷﾛ以上あるところもあるので一応着けます。
最初から着ければ戸惑う事も無いと思うので、納車時に着ける予定です。
着火事例って(';')ｳｲﾘｰ好きの自分としては、かなりヤバいですねｗ火だるまにはなりたくないｗ

>>237さん
＞エンジン自体はフラットパワー
なんですか・・・
恐ろしい程の暴れ馬的な期待を持ってたんですがｗ
650のﾋﾞｯｸﾞｼﾝｸﾞﾙなんて乗った事無いんで楽しみですよやっぱり！
ｷｬﾌﾞの貴重な情報ありがとうございます。
頭に残しておきますね。
ﾘｱｷｬﾘｱの装着に関する情報ありがとうございます。
MD30用が着くのであれば、安く済みそうですね！

>>239さん
ｴﾝｼﾞﾝ特性やはりﾌﾗｯﾄな感じですか
皆さん同じく感じているようですね

林道を走ると、YZでもCRFでも一日走っただけで逆組が必要ですよね
MXﾀｲﾔﾀだとﾌﾞﾛｯｸがﾎﾞﾛﾎﾞﾛ飛んじゃいますし＞＜；
ﾍﾙﾒｯﾄに着けるｶﾒﾗを最近買ったので、ﾚﾎﾟを兼ねてyoutubeかﾆｺﾆｺにうｐします！

総評として3速ではﾌﾛﾝﾄが浮く事は無いという事でｗ

242 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 11:33:30.16 ID:UdVN4foW

>>241
公道走れるＹＺも持ってるみたいだから大丈夫だと思うけど、アタックツーリングは行かない方がいいよ
まず重いから押しが入ると辛いよホント
バイク投げると自重があるからシートレールはすぐ曲がるしラジエーターも簡単に歪むし潰れる

林道とか伐採道を爆走するには最高のバイクだと思うよ

３速４速で走るような林道とか最高！

243 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 12:04:00.02 ID:BGLX82XF

>>242
3速4速で林道爆走って100キロ越えるがなw
こえーよw

244 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 15:33:55.16 ID:UdVN4foW

>>243
さすがに常時３速４速って訳じゃないですよ
林道で１００キロ近く出すと最初は道幅狭いし木々が流れるから目が追い付かなくて怖いけど目はすぐ慣れますよ
大きい起伏でビヨーンて１０メートル位ジャンプするのが堪らなく気持ちいいです

245 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 16:31:17.55 ID:CqHLVZV1

>>244
キチガイは迷惑だ
クローズドコースでやってくれ

246 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 02:20:45.12 ID:fG1+PSMo

>>228と>>242=244の口調、句読点、アルファベット全角表記などが同じで萎えた。

>>244
> 大きい起伏でビヨーンて１０メートル位ジャンプするのが堪らなく気持ちいいです

なんてのは、YZ250やCRF450でコースを走ってるようなヤツじゃなきゃ普通は無理だわな。
とくに「10m」のあたり。

247 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 20:42:07.45 ID:eC0U4wje

まあまあ
おおらかなバイク乗ってんだから気持ちも大らかにいこうぜ

248 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 11:55:42.88 ID:XTqjqZBx

ビッグオフ乗りに限らず、ビッグバイク乗りにはビッグマウスも多いからなあ。
釘刺してもいいんじゃないの？

249 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 21:28:12.20 ID:94yPi4Rq

木古内とか走った事ねーの？１０ｍ位普通に飛ぶぜ？
それぐらいでビッグマウスなんて言ってる奴はどういう走り方してんだか

250 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 21:29:55.21 ID:O+/UPbqe

はいはい
もういいから

251 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 21:46:13.53 ID:1vbK9/xj

なんで「レースで走る林道」の話になってんだろうね。

あ、「全角英数字」「句読点なし」だ。
自作自演だけでもはずかしいのに腕自慢まで始めちゃったよこの人。

252 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 23:34:51.49 ID:tV0O4Um/

みんな、おじいちゃんをいじめちゃだめだよw

253 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 10:12:22.51 ID:2oLrDLvB

>>251
俺がＸＲ６５０Ｒを買った人と同一人物って意味で自作自演とか言ってんのか？

おめでてーなＷＷＷ

俺のはもう１０年選手だぜ

254 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:12:07.18 ID:eJvOTG/O

ここは普通に10年選手以上のポンコt・・・相棒を持つ古強者が集うスレ

255 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:35:02.61 ID:ejKSBDQL

10年も乗ってるベテラン(？)だってんなら、そんなことでいちいちいきり立ってんなよ
こっぱずかしい

256 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:43:56.76 ID:FPJ4qr6W

>>254
強者かどうかはわからんなｗ
古者には違いないww

257 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 22:45:41.08 ID:2oLrDLvB

俺はただ最近買った新参者の自作自演と言われて腹が立っただけ
ふざけんなよと
こちとら１０年間ＸＲで戦ってんだぞと
ガキの乗るＣＲＦには負けんぞと
全角だとかなんだとか知らんがなと
俺は同じバイクに乗る新米に色々教えたくて来ただけだぞと言いたい

最後に言うと公道(高速以外)で１００キロ出すのは良くて林道じゃダメなのか？

258 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 23:13:12.91 ID:nw2KOr5d

はいはい
もういいから寝ましょうね

259 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 23:28:45.58 ID:WcnG35Kj

やっぱり…
みんな、おじいちゃんをいじめちゃだめだよw

260 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 23:31:20.62 ID:x9xxfR6y

全角くんはどこでも似たようなのが多いね

261 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 23:35:19.45 ID:ejKSBDQL

いちいちいきり立つ、そのショッパさがイジられる要因

262 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 00:16:46.96 ID:LC/xbCrE

ホントに、思考が典型的なおじいちゃんじゃねーか。

263 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 07:13:41.96 ID:kNFJ+mrz

>>262
いるよねこんな奴「皆もスピード出してるよね？ね？」w

264 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 07:31:03.34 ID:YaD77jzP

お願いだから650乗ってるヤツ全部コイツと同じだと思わないでくれよ。。。
総合スレではもうそんなふいんき漂ってるんだ。。。

265 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 07:51:15.36 ID:dwsM1L/L

>>264
ご愁傷様w

266 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 13:04:25.15 ID:AY8rxCko

>>264
わかってるってw

まあ、そろそろ話題を変えて、こんなのどうだ。
XR600のエンジン9個で星形エンジンだそうだ。

http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-586.html

267 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 22:13:28.21 ID:p6gArZTW

すげぇ
夢想したことはあるが、実際にやってる人がいたとは・・・

268 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 11:52:55.33 ID:kPq81Ku0

今晩DR650納車です
暖かくなったら林道いくぞー

269 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 16:57:03.37 ID:GgVSiTh0

お。ＤＲ仲間が増えたか。うれしいね。
舗装路、見舗装路に関わらずそこそこ走れるから、春に向けて体を慣らしておくといいと思うよ。

270 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 15:21:00.14 ID:LNewRjGm

1000ccの単気筒オフどっか出さないかな
もちろん空冷で

271 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 18:20:43.11 ID:36cGWbDN

>>270
Vツインじゃダメですか？
KTM990ADVは999ccだからリッターバイクですね。
乗ってみるとリッターバイクで走っている感じがしないくらい軽快でしっかり加速しますよ。＜オフでの話です。

272 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 19:02:09.70 ID:R3WiYaLF

排気量は250cc位で良いから、トルクや馬力がリッター並のオフ出さないかな
もちろん空冷で

273 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 19:26:58.32 ID:gukUwLiX

オフじゃないけどカワサキのValcan2000ってツインで2000ccだったよね。
1000cc作るのは無理じゃなさそうだけど乗ってても楽しくなさそう・・・

油冷じゃいかんの？

274 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:14:07.64 ID:WozEmT0y

遊び心で欲しいだけだよね、１０００CC超の単コロ
大型バイクの唯一の存在理由だ
Vツインの１０００なんて見慣れちまって面白くない、新しいネタが欲しいのさ

275 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:20:01.66 ID:3DnxrP1q

乗って面白いのかね
http://dailynewsagency.com/2010/10/28/nsu2000/

276 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 22:14:27.89 ID:LSmBX+93

キックスタートだと・・・？

277 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 06:08:11.89 ID:WeSuxwa5

内容：
見てて吹いた。
アホだ、このオッサン達アホだ。

速くは無いだろうし操縦性もムチャクチャだろうけど
そのロマンにはあこがれる。

こういうオッサンになりたい。

278 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 10:13:54.73 ID:/7AjSgvI

V2ならこんなのとか
ttp://www.leonhardtweb.de/en/gunbus/technology.htm

279 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 18:47:12.45 ID:fm+FFMEF

４輪だと１気筒あたり５００ｃｃぐらいがバランス良いとか。

280 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:33:17.80 ID:spNfgn85

>>275
昨日>>270とか>>274とか読んで
「誉の１気筒を使えば単気筒でだいたい2000ccだな」とか
書こうかと思ってあほらしくてやめたんだが
既に実行してる人が居たってことか・・・

281 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 06:34:54.30 ID:iMgvgf4C

誉のピストンは手に入りにくいから、DML61Zのを１個使おう。
毎日職場の隣でいい音たててる。

282 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 12:37:21.87 ID:pp/Jdffj

>>281
ウチにはDML30のピストンがある。
重いので、ドアストッパーにちょうどいいｗ

283 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 18:51:43.81 ID:IRxhhnYW

俺の職場に新潟鉄工製の400ﾊﾟｲのﾋﾟｽﾄﾝとｺﾝﾛｯﾄﾞあるよw
合わせて200ｷﾛ近い
V18ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ(ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付き)のｴﾝｼﾞﾝのだった

284 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 23:04:08.71 ID:VG2K84d9

>>283
船だな

285 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 06:11:20.09 ID:C1jKr7Lx

ビッグオフ乗りとしては、気動車も巨大船舶も何かゾクゾクするものがある。
だけど新幹線や原子力空母とかだとあまりぴんと来ない。
そう考えると、ビッグ「モーター」オフロードバイクってのができたとしても
乗りたいとは思わんのかなぁ。
内燃機関の乗り物はいつまで楽しめるんだろう。

286 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 12:23:48.01 ID:RvjOiO6a

楽しめる期間はもうないねん

287 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:00:39.49 ID:C1jKr7Lx

ざぶとん１枚あげる

288 ：７７４ＲＲ：2011/03/11(金) 12:41:19.47 ID:2qdHDaO4

北海道ツーリングに行くときに乗るフェリーのマフラーから出る煙りを見るのが好きw
ドッカンドッカンって巨大なピストンが上下してんだなぁって想像してワクワクする
港から出て加速する時のモクモクったらたまらないw

289 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 09:06:31.21 ID:XujdFUIV

>>278
V2ならこっち
ttp://thekneeslider.com/archives/2006/05/20/5000cc-v-twin-motorcycle-engine-for-sale/

290 ：７７４ＲＲ：2011/03/16(水) 23:36:25.91 ID:iJEChAok

ほしゅ

291 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 23:39:29.36 ID:VxcB3vHx

>>285
おれは電動バイクに期待している。
燃料電池＆ソーラー充電によるハイブリットビークルとか妄想したりｗ
そんなマシンで砂漠横断とかしてみたいなぁ。

292 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 00:24:15.05 ID:itakooWb

変な質問ですけど、単気筒で何ccまでバイクで作れますかね？
MT01とか1700でツインなんで片方850近いですよね。850の単気筒とかは不可能なのかな…

293 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 00:48:52.21 ID:gug/p+Vj

オフじゃないけど2000超えてるのもある

294 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 01:06:37.92 ID:jVj2c4g8

>>293
あれは走らないだろうな
アメリカ人特有の「走らない車・バイクを作る楽しみ」だ

295 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 23:54:18.35 ID:itakooWb

850の単気筒…振動が凄いだろうな…

296 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 00:06:05.83 ID:maIUZWQh

>>291
燃料電池なら良いけど、充電し忘れたから今日は会社休むってな環境で無いと通勤には使えないよね。

297 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 00:22:13.27 ID:A+5btx20

あー　ケータイ電池切れってウソついてサボる営業マンみたいなもんねｗ

298 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 10:01:30.12 ID:lS315Pxx

電動の車両は出先で電欠になったとき大変なんだって。
携行缶で持ってきて補給できる訳じゃないから、その場から動かせない。
その点バイクならまだ人力で動かせるから、車よりいいかもね。

>>292
ワークスでラリー走ってたDR-Zは850ccだったらしいよ。
ヨーロッパにはその後流出したエンジンが結構出回ったと聞いた。

エンジン自体の振動は二軸バランサでそこそこ打ち消せるけど、
低回転域でのトルク変動によるスナッチがひどい。
DR800でも３速以上だと3000回転より下は使えない。
6000以上回すと精神的に参るしバランサチェーンも伸びる。

メカ的に面白いってのはあるけど、乗ってるとやっぱしんどいね。

299 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 19:59:24.01 ID:on7D762J

>>285
世界最大のコンテナ船マースクEシリーズのエンジン

ボアｘストローク　960mm　X　2500mm　直列14気筒
2ストスカベンジングディーゼル　100rpm/min位

こういうの聞いただけでワクワクするよな～！

300 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:09:01.25 ID:on7D762J

計算してみたら１気筒あたり1808640cc（1808ℓ）内燃機関としては
これが最高かな～

301 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:18:09.58 ID:/UeBLGus

シリンダークリアランス5mmくらいあるんだろうか？w

302 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 20:27:42.05 ID:V9QUmHV7

ttp://www.skatelovers.com/~gaku/diary/index.cgi/0585
これだな

303 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 21:46:14.67 ID:ei4LbydO

235の福島大丈夫だったんかな？

304 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 22:15:45.79 ID:Q9bT0oji

>>302
『タイタニック』でこれくらいのピストンが見えてたような。。。

305 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 00:02:06.32 ID:bDTMHgVg

>>299
俺のピストンには及ばないようだな

306 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 11:10:27.99 ID:sKyvaW3L

昨日、セロー225からXT660Rへの乗換のきっかけとなった
FZ750、YZF1000の同僚とツーリング行った。

やっぱ楽だわ。
高速でも置いて行かれないし、峠道でもストレートで置いて行かれないから
余裕持ってカーブに進入できる。
かえってYZF1000を煽る形になってしまったくらい。

いままで、ヤツらが俺のペースに合わせて走ってくれてたから、
やっと好きなペースで走らせてやれる。

307 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 17:35:57.89 ID:by9anm1n

>>306
俺なんかＤＲ６５０に乗り換えて、ミラーの点にされてやったぜ

308 ：306：2011/03/20(日) 17:55:14.00 ID:sKyvaW3L

>307
高速道路で本気出されたらミラーの点にされるんだろうけどね。

309 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 20:36:16.50 ID:3IBB49Sm

>>304
タイタニックのはピストンはピストンだけど、あれはレシプロ蒸気エンジン。
蒸気機関車みたいなヤツ

310 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 22:10:06.35 ID:TjnbukFX

>>303
被災の前日に納車され、被災地を地元の皆さんの為に瓦礫の中を４００キロ程走りました
こういう時の為のオフ車ですね
もう既にリヤフェンダーやシートに色々な物資を縛って走ったり、何度か転んだり、泥にスタンドが埋まって倒れたりとボロボロです

ＹＺは混合油を作る都合でＸＲで走りました

自分は双葉郡に住んでいて、幸い津波にはやられませんでしたが、住める状態ではありませんので会津の避難所に避難しています

近所の人達もトランポに乗せてきたのでバイクは瓦礫だらけのガレージに置いてきました

自作自演とか色々言われたんでレスしないようにしていましたが、自分の事を気に掛けてくれている人がいて嬉しいです

また地元が走れるといいな

311 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 22:15:20.89 ID:wgvyYtGe

昨日、初めて1200テネレが走ってるの見た。

>>309
わかってるよｗ

312 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 08:54:02.43 ID:NMikkKc3

>>310

無事で良かった。２チャンネルは便所の落書き。気にするな。
頑張れ、東北！

313 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 12:20:05.58 ID:LuDgdz6v

>>310
被災乙…大変だな…
俺は北陸豪雨でバイク水没させましたよ

不謹慎かもしれないが、瓦礫の山を走るのが楽しそうだ

314 ：306：2011/03/21(月) 12:39:11.65 ID:3tZJRwm1

ところで、XT660Rのテールランプがカタカタ動くのに気が付いたんだけど、こんなもの？
見えているネジはゆるんでなかった。

315 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 15:33:13.83 ID:PeraMWEV

>>313
僕の家は福島第一原子力発電所のすぐ近くなので、もう家に帰れないかも知れませんね
ＸＲとは短い付き合いでした
瓦礫の町を走るのは全然楽しく無かったですよ
ＸＲも友達のＣＲＦ４５０Ｘも２回づつ釘か何か踏んでパンクしましたし
家族も親戚も住んでいない全く知らない町なら楽しいかも知れませんけど
自分の生まれ育った町がグチャグチャになっているのを見るのは辛かったです
津波で亡くなった方も何名か見ましたし
今回のような使い方をするにはセローとかトリッカーなんかだと走りやすいんでしょうね
ＸＲは大きすぎました
燃費も悪いですし

316 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 15:55:01.43 ID:K+z/WzDB

>>314
仕様です。

317 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 17:39:46.03 ID:+udkWXwG

>>315
被災地はガソリン無くて
自転車が貴重な機動力だけどガレキが散乱しててパンクしやすいらしいね。
災害用備蓄セットには自転車やバイクの修理用具も必要なんだな。

318 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 02:27:47.67 ID:QBHY75Zn

>>314

XT660X乗りだが、俺もそれが気になってブラックバード乗りに聞いたことがある。
ブラックバードも同様な作りでカタカタするものだよと言われた(笑)
リアの電球が振動で割れるのを防ぐためかな？？

319 ：314：2011/03/22(火) 23:14:14.59 ID:zJy0nIKf

>>316 >>318

がっちり固定すると取付が振動で割れるんかな？などと友人と話してました。

320 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 23:16:51.25 ID:8nTbMkHo

XR650のテールも動くぞよ

321 ：314：2011/03/23(水) 23:34:45.72 ID:/1d9LUv2

みなさん情報ありがとうございます。
なにせ身の回りにビッグオフ、アルプスローダー含めて乗ってるのいないもんで。

322 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 00:02:45.22 ID:CdRbpz4F

オフに限らずバイクのリア保安器はどこかしらゴムブッシュによるフローティングマウントになってるよ。

323 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 23:58:29.76 ID:ftD4jdxO

社外品のビッグタンク使用してる人に質問です。
中古で手に入れたXR650Rなんですが、本日ガス欠寸前だった為給油してきました。
帰宅途中に気がついたのですが、タンクキャップからガソリンが滲んできます。
タンクキャップを外すと中にパッキンらしきものは入っていません。
これって仕様でしょうか？
今はNBRのゴム板でパッキンを自作して取り付けました。
ガソリンの滲みはなくなったようですが、停止状態で車体を傾けると
キャブのオーバーフローチューブ？からガソリンがこぼれてきます。
・・・これも仕様でしょうか？
質問ばかりですいませんがよろしくお願いします。<(_ _)>

324 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 00:10:38.72 ID:FotjDjX8

そもそも何処のビッグタンクよ？
そんな状態がまともな訳なかろーが。

325 ：323：2011/03/26(土) 01:02:13.17 ID:uj5UB088

中古なのでメーカー判らないんです。すいません。
「たぶんIMSじゃない？」と買ったときに言われましたが・・。

326 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 01:26:58.91 ID:FotjDjX8

IMSやアチャの名の通ったメーカーのならきちんと閉まるようになっている。
どっちも使ったことがあるから間違いない。
傾けるとってのは、タンクうんぬんじゃなくて車両の問題だよな。
MBN特有の問題なら解らないけど、尋ねる人も居ないのか？
ってか、買った店で訊けよな。

327 ：323：2011/03/26(土) 01:30:42.57 ID:uj5UB088

326>>
レスありがとうございます。
>>IMSやアチャの名の通ったメーカーのならきちんと閉まるようになっている。
やっぱりそうですかorz
>>MBN特有の問題なら解らないけど、尋ねる人も居ないのか？
奥購入のでして・・・。申し訳ない。

328 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 02:45:27.74 ID:OuDeIFfE

RE01用ビッグタンクは、
IMS(2種)かアチャ(2種)かクラーク(1種)くらいしかないだろうし知らないが、
この5つなら全部実物見たが口部分に問題あるの見たことないよ。
角部分が薄くなっててコレ大丈夫か？とか
気泡が入ってて針でつついたら貫通するんじゃね？
ってアレな固体は見たけど。
つかそんな不具合、よく観察すれば原因わかるだろ？

329 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:06:33.78 ID:FotjDjX8

ま、情弱が手を出していいバイクじゃないわな。
自業自得で、先ずは信用出来るお店で初期化して貰うのがお勧め。
ノーマル状態を知らないと、今後も何かあっても「こんなもんかな？」
で終わってどんどんダメダメスパイラルに陥っていく。

330 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:27:56.67 ID:OuDeIFfE

逆に大排オフで情弱が唯一手を出していいのがRE01って気もするけどなw
国産、ホンダってだけで安心感もあるしユーザも多いし。
ただ排気量に限らず逆車XRはほぼ電装に手を入れられてしまうので、
中古買う時は配線図自分で起こすくらいの心構えがないと後々トラブル化する。
>>323みたいなのは申し訳ないけど何買っても同じ。
新車をノーマルで乗るべき人種。

331 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 00:54:14.17 ID:KjzN6kwb

IMSのプラタンだったらば、マルカワレーシングでキャップ&中のゴムパーツは別売していた覚え。
合えば買うよろし。
アチェも以前はキャップ部assyで売ってた・・・ような？

332 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 01:25:21.93 ID:xCH7vSF2

アチェ用のは別メーカーでキー付きのキャップもあったね。
でも>>323のはキャップが原因かどうかわからんからね。

333 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 11:57:46.42 ID:/fvJP8z2

>>331
前は細かい補修パーツとか売ってたけど最近は全部買い換えてくれ
みたいな感じなんかな。以前ラージタンクの燃料コック探したけど
全然なかった。

334 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 13:30:38.94 ID:xCH7vSF2

コックは元々純正のを移植して使うものでしょ？

335 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 16:29:00.63 ID:XlL6KpvP

燃料漏れのヒントをちょこっと聞いただけでえらい叩かれようだな。
パッキンも自作してるのに。めげるな。

傾けて漏れるのは角度による気がする。何度？

336 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 16:54:10.78 ID:xCH7vSF2

ごめん。
おまえ無知すぎる。
無知というか思考能力もなさ過ぎ。
タンクキャップには空気穴が付いている。
理由は空気穴がないとキャブ側に燃料が動かないから。
レーサーは転倒前提で設計考慮されていてキャップに空気取り入れホースがありヘッドパイプとかに挿入されてる。
これにより転倒しても燃料が「漏れにくく」なってる。
一方トレールバイクでもキーのないタンクキャップなら同様の設計だが、
キー付きの場合はキャップに空気穴が付いている。
国産のキャップは構造が複雑になってて転倒しても漏れにくい設計なってるがやっぱ漏れるのは漏れる。
外車の一部はストレートに空気穴があってちょっとしたことでダダ漏れってのもある。
おまえのがどんなタンクでどんなキャップが付いているのか知らないがよく観察したら構造も原因もわかるはず。
ブラックボックスなんかじゃなく単純な物理現象なんだから。
コップにいっぱい水が入ったコップとちょっとしか入ってないコップ。
傾けた時両者とも同じ角度で水がこぼれだすの？w
ちょっとは頭使え。な。
生きてるうちしか使えないんだから使わないと損だぞ？

337 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 17:56:45.68 ID:IBxVEuF/

俺のミルクタンクは、はち切れんばかり

まで読んだ

338 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 18:08:54.99 ID:x9UmJLvh

>>337
面白く過ぎて腹抱えて笑った
ギャグセンスすごく高いね
無料でそんな笑いを提供するなんてもったいないよ
だからもう書かなくていいよ

339 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 19:00:20.60 ID:/fvJP8z2

>>336
でも、>>323はキャブから漏れるのを問題視してるぞ？
なんでタンクキャップとキャブが関係あるのかわからんが。

340 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 22:34:43.81 ID:e+cwGVaA

このスレって、やたら上から目線の人多いよね。
平均年齢高いからか？

341 ：７７４ＲＲ：2011/03/27(日) 23:35:14.35 ID:x9UmJLvh

まあ車種的に敷居高いのは仕方ないんじゃない？
国産国内正規流通で今は該当車ないくらいだし
250クラスオフで修行せずにいきなりビッグオフなんか乗る様なのはお断りでいい

342 ：323：2011/03/28(月) 01:53:03.44 ID:xSwIp4M8

皆様色々とレスどうもありがとうございます。
パッキンはあるのが普通のようですので331、332、333、334氏の意見を参考に合う物があれば
早めに入手しておこうと思います。
それまでは自作パッキンで様子を見ようと思います。

335>>
ガソリンが給油口から少し減った状態で、給油口からガソリンが滲むか見ていた時に気付きました。
車体を45度位まで傾けるとキャブレターのオーバーフローチューブからガソリンが出てきます。
スタンドを出して停車時には、オーバーフローチューブからのガソリン漏れはありませんでした。

>>めげるな
めげておりません。お気遣いありがとうございます。
しかし気軽に質問したつもりが人格否定されんばかりの勢いで、2chの恐ろしさ？の片鱗を味わった気分です。
やはり気軽に質問する所ではなかったようで反省しております。

336>>
>>おまえ無知すぎる。
>>無知というか思考能力もなさ過ぎ。
いや、お恥ずかしい。よく言われます（；^ ^）。申し訳ない。
タンクキャップはブリーザーチューブがついているものです。キャップは純正ではなくビッグタンク専用品です。
純正タンク、キャップは手元にありますので、これは間違いないです。
最初はキャップ不良かと思い純正キャップを取り付けようとしましたが、サイズが異なり取り付けられませんでした。
それと上記でオーバーフローチューブと書いたのですが、今パーツリストを見たらエアベントチューブのようです。
336氏の言うとおり、よく観察する必要がありそうです。

339>>
>>なんでタンクキャップとキャブが関係あるのかわからんが
私も初めて見る現象なので、原因が何なのかわかりません。
キャブレターのオーバーフローなのかと思いましたが、車体を傾けなければ症状がでないので???です。

343 ：323：2011/03/28(月) 01:55:19.81 ID:xSwIp4M8

341氏>>
CRM250ARに3年ほど乗っていたのですが、その後大型ロードしか乗っておらず。
3年程度では修行不足のようで申し訳ない。

344 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 02:30:09.87 ID:DwX8cqXb

>>340
上から目線とかバカじゃねーの？

タンクのエア抜きの構造どころか「社外品全部みたことがある」という人までレスくれてるだろ。
>>328 >>331みたいな情報をタダでもらって「上から目線」とか、信じられん。

「もしかしたらこうではないですか？それならこうしてください。それともこうですか？ならばこうしてください」
みたいに書けばいいんですかそうですか。

>>342
2chがどうこうじゃないよ、こんな親切な一連のレス、めったに見れないと思ったぞ。
自分が10代の小僧で、バイク屋のオヤジに小言言われながら教えてもらった、と思うんだ。
タンクの写真をアップすれば、どこのメーカー製かきっと誰かが教えてくれるぞｗ（おれも答えられるかもしれん）

あと、45度も傾けたら、そりゃキャブからガソリンも漏れるだろうよ。

345 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 03:18:24.83 ID:7hT9e0BJ

俺はみんなが優しくて、流石オフ車板ｗｗって思ってた位だ
キャブ、あれ良いねFCR-MX。ボディがちょっとデカいけどさ。45度傾けた位じゃ漏れなかった気がス

346 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 08:10:23.45 ID:fObiITTf

>車体を45度位まで傾けるとキャブレターのオーバーフローチューブからガソリンが出てきます。
>それと上記でオーバーフローチューブと書いたのですが、今パーツリストを見たらエアベントチューブのようです。

これを読んで俺の心は中性子に貫かれた如くガックリした。
マジレスして後悔している。

347 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 08:42:24.42 ID:9z1gQ0VR

東海村バケツウラン並みの被曝力だな
レベル5から6に昇進

348 ：323：2011/03/28(月) 15:57:41.60 ID:ol6FNiN+

323です。
仕事の休み時間にエアベントチューブについて調べてみました。
どうやらつまらぬ事を聞いてしまったようで申し訳ありません。
レス頂いた諸氏に改めて御礼申し上げると共にROMに戻ります。
<(_ _)>ありがとうございました。

349 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 15:59:55.10 ID:L8Cnb8P3

これは人災だ！

350 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 18:24:24.68 ID:tYtWMxny

まあまあ、でっかいバイク乗りこなしてんだから、器も大きくいこうぜ。

351 ：７７４ＲＲ：2011/03/28(月) 19:26:38.33 ID:7ix9rjTH

そうそう
つまらんことで　いちいち脊髄反射しすぎだw

352 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 00:14:50.64 ID:aGJAAsot

うむ。
そんなに怒るほどのもんかね。

353 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 08:44:55.35 ID:n1ScUjK+

気にするな
大腸菌カイワレと放射能ホウレンソウ程度の汚染だ

354 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 12:31:54.51 ID:RGB1HJIg

てか、皆怒っている訳じゃなくて、屈折した愛情表現じゃねーの？
よく読めば参考情報チラホラだし。

355 ：133：2011/04/03(日) 12:18:05.85 ID:qegm+J85

XT660Rようやく走行距離1000km越えた。１次慣らし終わり。
ツーリング帰りの高速でぬふわkm/hまで出したが、振動がすごくて手がしびれた。
やっぱ巡航速度としてはぬわわkm/hくらいだな。

でも限界でぬわわkm/hで走るのと、余裕を持ってぬわわkm/hで走るのとでは
全然違うね。

燃費は23km/Lでした

356 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 02:02:46.30 ID:aRrtAOP8

ニコニコのＤＲ８００だらけのオフ会、キモくて面白かったｗ
リアブレーキが抜けたときの説明が妙に生々しくて、実際乗ったことがある人はドキドキするんだろうなー

うｐ主、このスレ見てる？

357 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:27:46.46 ID:FVGI6XmT

>>355
結構しびれるよね
アチェルビスのブッシュガードつけたら、振動激しい回転域が変わったので、巡行速度域がむしろ高めになった

358 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 05:35:51.59 ID:n8DJ4b9t

TE630欲しいよぉぉおおおお(´;Д;)
SMS630でも良いよぉぉおおおおお(´;Д;)

でも、複数台置くスペースが一番欲しいよぉぉおおおお(´;Д;)
うぉぉおおおおお(´;Д;)

買い増ししたいお

359 ：355：2011/04/07(木) 08:28:35.91 ID:z39IqOzA

>>357
ブッシュガードはヤマハの純正を付けたので、他のを試す予定はないですが、
ヤマハ純正って、アチェルビスのラリーブッシュプロにそっくりですよね（もしかしてOEM？）

360 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 09:03:49.01 ID:5OExr8Pg

>>359
下請けメーカーのマークは見えない所に鋳ぬいてあったりする。
外して見てみたら？

361 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:34:18.82 ID:YwdrCtn9

>>358
俺んちの置き場所貸してやろうか？
バイクガレージはオレのが4台入ってるから
あと1,2台しか置けないけど
露天でよければ2～30台余裕で置けるぞ

362 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 23:43:06.37 ID:n8DJ4b9t

>>361
ありーがとぉぉおおおおお(´;Д;)
お気持ち嬉しいです(*´∀`)
そしてウラヤマ

今、停めてる月極２輪駐車場も空き待ちしてようやく借りられたんですよ毎月１万円で… ＠世田谷区
ホント、保管場所がネックで… 地方に引っ越そうにも職場との兼ね合いもあるし(´･ω･`)

以前に新車のモタ(DR-Z）を一週間で盗難にあってから、気軽に駐輪場で保管ってのも怖くて
買い増しに二の足を踏んでる最中です

暖かいお申し出、お言葉ありがとうございました!
頑張って仕事出世して買い増ししまふ(・∀・)

皆さんのビッグオフも、ホント盗難に気を付けて下さい
ヤツら一瞬で持って行くから!!

363 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 02:04:05.09 ID:m7myr53j

俺はHP2_eを導入するにあたって、先ず施錠出来る物置を買ったw
いや、マジで。

364 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 06:11:41.17 ID:XbwzrBMe

都会はおっかないな。物置ごと盗まれそうな勢いだ。

バイクドロが捕まったってニュース全然見ないけど
なんで捕まえられないんだろう。

365 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 07:34:54.92 ID:gzQkAOxu

イナバのガレージオススメw

俺もHP2Eだけどビニールハウスに保管だおw
車を2台以上前においてるけどな

366 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 09:17:45.01 ID:uHbPh64j

ビニールハウス！
農家にHP2とは、、、近郊偽装農家とみたｗ

367 ：361：2011/04/08(金) 10:40:02.74 ID:zKpq/vaS

>>362
1週間でやられたのか、オレは大阪に住んでたとき3ヶ月のCRF250Rを
ハイエースごとやられたから、その気持よくわかるよ。

今住んでいるとこじゃ、戸のない納屋にキーもつけっぱなしw
もっともそういう気持ちになれるまでは、盗難後に引っ越してから
数年かかったけどね。

でも、地方に住みたい気持ちが少しでもあるなら、真剣に考えたほうが
いいよ。オレは収入は半分以下になったけど使える金はそんなに
減らなかったし、金じゃ買えないほど心が平穏になったわ。

368 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 23:28:32.71 ID:IJcXZTfI

いい話だが、そろそろスレ違いだ。

369 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 08:00:12.30 ID:qCpotW0v

pow

370 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 09:36:38.11 ID:xis4XPZ3

友人からXTZ750スパテレを譲り受けて、はや一年なんとか、タンクの大きさに慣れたけど
XTZ1200が欲しい病にうなされています。

371 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 09:53:50.82 ID:ehqTW2Nw

>>370
いや～それはイケませんね～
IYH箋出しときますんで、近くのバイク屋で薬貰ってください。

372 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 14:59:37.02 ID:dlVww9Oi

ＸＴ６６０Ｘってもう中古じゃないと手に入らない？

ヤマハのショップいったら新車はもう輸入されないとかうんちゃら。

373 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 19:40:00.36 ID:troQvtoR

バロンあたりできいてみたらどっかから引っ張ってくるんじゃないか

374 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 20:40:29.69 ID:S2q2pcxj

たしかにプレストのページからも消えてるな。
しかもラインナップにこのクラスのオフすら無くなったようだ。

375 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 15:41:53.06 ID:XLXx1QEL

今は知らないが、昔は2台注文ないと輸入しないなんて言ってたな
コンテナに2台分積み込むとかなんとか・・・

376 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 22:49:28.52 ID:uveg4H4v

関東だったら新車もってるところ、YSP以外ならあるんじゃない？

377 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 15:07:01.73 ID:q/cH9rkr

>>372

最新型はもう入ってこないよね。
ただ、新古車売れ残りはどこかが持っていそうだけど…。
私のXT660Xは、先日3回目の車検を通しました。
早く見つけて乗り回しましょう(笑)

378 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 19:07:52.30 ID:hSGBFhLT

バイクブロスの中古車で検索すると、新車がヒットするけど、
東京か神奈川か福岡だ。

379 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 19:19:54.46 ID:p/NgSpBU

バロン儲ではないが
近所のバロンでこの店のこれが欲しいというと業販で仕入れて回してくれたりするぞ。
店に寄るけど。
どうしても欲しいなら相談してみれば？

380 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 22:25:17.68 ID:879vAjdI

でもお高いんでしょ？

381 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 10:06:10.42 ID:6v+u535C

ハーイ

382 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 21:55:28.62 ID:VqvwYMLO

バロンで買ったことはないが、いろいろな書き込み見ると、
買う分には特に否定的な意見は無いね。
技術力には「？」な書き込みが散見されるが。。

383 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 23:38:03.78 ID:+75y7vQw

10年以上前になるが、赤男爵で旧スッテネを遠いお店から探して貰った。
ネットワークも今ほど普及していなかった時代で田舎者には有難い全国ネットのお店だった。

お盆休みのツーリング先の林道でパンク
直したつもりが、ビードを出し切って無かったらしく
そのまま走って街に下りたところでバルブ付け根やられてヤバイの気付いた時に、
もう日もくれて辿り着いたのが山形県の某赤男
田舎だったので130,140幅の17inch在庫無かったけど、中古のアフリカツインからチューブ外してつけてくれたんだ
その日キャンプ場で飲んだ美味しいビールは今でも思い出す

384 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 23:40:08.91 ID:+75y7vQw

続き

そうこうして、買ったお店も何時の間にか店員が代わり
オイル交換の時に見習いみたいな兄ちゃんが担当で心配したら、本当にフィルターのカバー割られちゃって
バイクはお店に残され、自分だけメット持ってお店の軽トラックに窮屈に座らさせられて自宅に送られたときの気分ってすごく不思議。

部品入荷するまで暫らく乗れなくなって、それから、整備は二度と頼まなくなって、部品発注専門店としてしか付き合わなくなっちゃった。
当然、店員とのコミュニケーションも無くなった。

お店も人も、色々あったけど、だからいろんな評判が立つのもわかる

この割り切りかたが難しいよね。

385 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 09:55:40.41 ID:p6Dhgrcy

秩父の奥地で事故った時、バロンに相当助けてもらったな。
バイクは応急処置で走れそうなんだが、肩が折れてて自力じゃ無理。
もうレッカーして貰おうとバロン呼んだら、2時間以上かけて来てくれて
その場でタダで直してくれた。

後は長野でこけてハンドルへし折った時に、片手で何とかバロンに辿り着いたんだが
テンパってたせいで金下ろしてくるのを忘れてた。
で、1000円とかで溶接してもらった。

悪い噂も多いけど、俺は結構いいトコだと思うよ。
まぁ買ったバイクがそもそも絶不調、しかもその店では不調じゃないと言い張ってたのは置いておいてｗ

386 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 10:31:06.35 ID:T2g0hJrv

結局は個々の店舗のスタッフの人柄次第

387 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 18:09:19.46 ID:1X9aylvM

いいかげんなスタッフが一人いれば、結局全ての店舗の評判が悪くなるからな。
加えてそういうスタッフは、そういった自覚も無いから始末が悪い。

388 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 12:51:42.06 ID:5DVAwkOf

イャー、こことは関係ないかもだが、
いまさっき皇居まえでハスキーのNOXを見ちゃったよ。

初めて見たけど格好良いな
メーターやミラーや灯火塁も目立たないようにセンス良く付いていて、
あの形は参考にさせていただきます。

…しかし日本に何台有るんだ？

389 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 20:27:59.63 ID:fG0LfXit

XT660R
シガーソケットを今バッテリー直結しているのを、リレーをかませようとしていて、
シート下の余ってるコネクタから、リレー駆動用のACC電源取り出そうとしてるんだけど、
問題ありますか？線が細いところはやめたほうがいいとか。。

390 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 06:03:02.92 ID:eyZFAfJX

数ミリアンペアだろうから問題なし。
浸水に注意。

391 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/04/22(金) 21:47:17.20 ID:Ev6tCoF+

990ADV欲しいけど高すぎ

392 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 00:33:37.81 ID:sv18aYec

>>391
200万しないんだろ？
パリダカレプリカ(今は格好だけだけど）であの値段なら安いと思う俺。
頭オカシクなってるなぁw

乗り切れなくて直ぐ売っちゃったりデラが登録増やすんで自社登録しちゃったのが、
安く中古に流れているから本当に欲しかったらデラ探したり店に聞くといいよ。

393 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 00:42:30.00 ID:RPWnvXLO

RC30が150万ですげーとかいってたあの頃。。。

394 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 01:01:47.53 ID:yhVwQ0Z9

950ADVから990に乗り替えて大航海。売ってもっぺん950する！

395 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 07:50:23.14 ID:X5JWkMjT

990のどんな所が駄目だったの？

396 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 10:27:08.04 ID:7gJquzAs

オン寄りになっちゃったんじゃないの？
950しか乗ったこと無いけど、こいつならオフでもガンガンいけるわ
と思ったもんなぁ。その後自分のアフリカで必死でオフ走るのが
アホらしくなって、そのまま不動車にしちゃった（泣

397 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 10:45:29.04 ID:W2lcqsmy

>>394
950は跨って見たことしかないけど凄く太くて丸太に跨っているような印象だった。
990のオフロードコースで試乗する機会が有ったけど太い印象は無くてとても走りやすかった。
950の方が良いって聞いて驚いてる。
もう少し詳しく知りたい。

398 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 14:09:34.39 ID:RPWDA18X

>>393
俺も其の時代だが、
後のNRやOW-01やアグスタF4なんかを見ていて、
金銭感覚が狂っちゃってダメだもう俺。
HP2E買うのにオプション含めて300万円近く出してしまったわw

車を趣味にして500万とか1000万とか出すよりはマシかと自分で納得してる。

399 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 14:33:02.04 ID:BWRepkwl

990と950の違いってFIとキャブかな？
確かにFIはオンロードでも扱いにくいと思うw

400 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/04/24(日) 06:06:57.99 ID:et7K0nrd

>>399
少なくとも990はオフロードコースで扱いにくいとは思わなかったですよ。
後から98馬力も有ると知ってびっくりしたくらい。
レーサー並みのパワーだけどレーサーより扱い易い感じ。
車体のフィーリングとしてはサスの柔らかいレーサーに乗っているような感じだった。
車重も200kgを超えている感じはしなかった。

401 ：389：2011/04/24(日) 11:19:40.81 ID:Dby5mJyY

シガーソケットにリレー付けた。問題なく動作した。
シート下の余ってるコネクタの４極の方
ストッパーを上にして端子が見えている側から見て右上がACC連動だった。

これで繋ぎっぱなしにしてもバッテリー上がりの心配しなくてすむ。

402 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:27:14.94 ID:RK9dAzGL

>>401
貴重な情報ありがとう
俺はハンドル回りで電源欲しくて、ポジションランプの線から分岐で確保
グリップヒーター、ETC、ハンディGPC
とタコ足してる

403 ：401：2011/04/24(日) 22:32:54.80 ID:Dby5mJyY

配線への割り込みはできるだけしたくなかったんで同じコネクタが売られてないか
探したんだが見つからなかった。

最初ヒューズからの分岐をしようと考えたんだけど、ヒューズボックスに穴開けたく
なかったんで、余ってるコネクタをとりあえずテスターで当たってみたら「見つけた！」

配線は思ったより簡単だった。
取り回しの方であっちでもないこっちでもないで30分くらい悩んじまった。

404 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/04/26(火) 15:22:33.40 ID:XE8iTvWs

>>397
950はけっこう前にKTMフェスだっけ？もてぎでコースで乗った。
当時はD-trackerに乗ってて、それと同じような感じで振り回せたのにびっくりしたのを覚えてる。
990はデラで試乗。
デカくて足着き悪くて、街で乗るもんじゃないと思った。

405 ：397：2011/04/26(火) 21:23:35.41 ID:gYwWaOvc

>>404
インプレありがとうございます。
ロードでの印象って事でしょうか？

990はもしかしてR仕様でしょうか？
私が試乗したのはシートが低い仕様のものでした。

406 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 12:41:18.26 ID:0tRQ0TOc

950ADV銀に数年乗ってるが、990は試乗して「あ、ツアラー化した」
って思ったから自分の中でスルーした。個人的には劣化だったな。

407 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:07:04.80 ID:IbVV5N/H

>>406
KTMもツアラー化の波が来ているんですね。
アフリカも後期型はツアラー化してますし。
950SERが最も過激なビックオフでしょうか？

408 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:13:30.48 ID:U1m+25G7

何をもってか次第だろうけど。CR500とかKX500とかもあるし。
SERと並べるのはHP2eか。プロモビデオかっこよかったなあ。

409 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:38:29.25 ID:YrhTm/OV

>>408
何をもって次第、そうだな。
過激なバイクに乗りたい、ってだけなら950やHP2を選べばいいとおもうけど
後期アフリカでも過激にライディングしてる人はいるからねぇ。
個人的には950とか乗って舗装でタイヤのセンター減らすより
ツアラーをオフでガンガン乗ってるのが好きだな。

410 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:02:48.73 ID:zffZa/wQ

まー950SERとHP2Eを比べるのもどうかと思う。

HP2E自体はファンバイク？って乗り味で、どんな乗り方をしても楽で楽しい。
比べてSERはモロにビグオフって感じで、レース…って何処で乗るのかワカランがw、
かなり競技嗜好に振って有るんだろう想像。乗ったこと無いけどナw

HP2Eに乗ってる俺からすると、SERを同じに比べたら申し訳ないって思う。

411 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:38:32.72 ID:IbVV5N/H

>>408
高速道路をゆったりと走れるバイクの中でって感じです。
重量級のオフ車は乗り心地が優しいので疲れないし。
でもオフビでそこそこ楽しめるくらいの足が欲しいです。

>>409
アフリカは足が悲惨だし部品がそろそろヤバイです。
950SERだと2007年までは作っていたようですが、KTMの古い部品の供給状態はどうなんでしょうか？
それ以前に中古で探しても990しか見つからないですが・・・

yahooのバイクカタログにKTMって無いんですね。
ハスクは出てくるのに。

412 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 11:35:19.30 ID:57VpykTn

>>409 >>410
そうさな。HP2eが過激な局地戦闘機ってのは、発売当時の日本の
二輪関連メディアが作り上げた事実とは異なるイメージだと思う。
俺自身、そのイメージに惑わされてSERを手に入れ損なった。
で、HP2eを買ってエズベルグで大ジャンプ！なんてしている筈も無く、
実際はツーリングやお買い物だったりするのよw
海外のアフターパーツ市場を見ても、ツー用の商品が多くて
世界中でそんな使い方をしているオーナーが多いんだと思うな。

>>410
連休に乗る？一遍HP2e連ねてツーリングしたいから一緒に行こうぜ。
いつかそのうちになw

413 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 12:22:50.84 ID:xZMDmUmp

>>412
俺は>>410だが、元々R900RRから憧れたクチだから軟弱なんですわw
だからツーリングバイクとしてしか使って無いので恥ずかしくて一緒に走れないwww
まぁ神奈川や東京静岡千葉辺りをHPNタンク付きで走っているから、見かけたら手を振ってくれ。

HP2Eを一番沢山見たのは雑誌のHP2ミーティングかな。
10台くらい見て驚いた。

414 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 14:15:56.18 ID:57VpykTn

おや、あんたも今日お休み？俺は子守ww
なんだ近いじゃん。中取ってヤマナスでほうとうでもどうよ。
HP2eを無駄遣いツーリングってなんか素敵ね。うふ。

415 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:20:08.10 ID:uyBmVZiv

>>410
HP2Eに比べて、950SERが特別優れているって事はないよ。
基本、似たような乗り味だと思う。
キャラ的な違いがあるとすればHP2Eが
低中速が乗りやすく、950SERは高速向き。

416 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:40:00.22 ID:xZMDmUmp

>>415
そうなのか…
HP2Eに乗っていると余りにも楽すぎてSERに申し訳ないなぁって思ってたんだよw

417 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 22:51:56.76 ID:57VpykTn

>>415
だと思うって、両方か少なくとも一方は乗っての感想かえ？
SERは出先でご一緒した方のをつまみ食いだけど、似たようなどころか
まるで違う乗り物だったな。
例えが下手で申し訳ないが、あっさりはんなり関西風味のうどんと
こってりギラギラの家系ラーメン位に違うと思ったよ。
だから、単に速度レンジで切り分けるなんて貴方こそカゲキよ。
パイクスピークでHP2（メガモトだったけどね）はSERに譲らない速さだったでしょ。

で、ageるよみんな。

418 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 22:52:23.90 ID:57VpykTn

あ、sageのままじゃん。吊ってくる。

419 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 23:21:11.40 ID:q+idy8O+

何だかんだ言ってもLC4は丈夫だな。部品取りの車両も用意して万全を備えて
いたがヘッドも開けずに5万キロ達成しちまった。まだまだ走って貰うぜADV

420 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 23:27:27.03 ID:z8xwr+5s

>>417
ラーメンじゃなくて、もう少しそれぞれのインプレを書いてもらえると嬉しいです。

421 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 23:56:59.88 ID:57VpykTn

>>420
吊ってきました。で、
それはそれを生業にしている人のお仕事でしょ。
ただ乗せられているだけの素人が幾ら言葉を尽くしても伝わらないし
その視点が何処にあるのかも定かじゃない。そんなの無意味でしょうが。
そーね、マツモトのみっちゃんにでも訊いてくださいな。

この手は買う人なら人の意見なんか聞かないもんだ。
欲しい、乗りたいって単純なリビドーの発露で買っちゃう。
躊躇う人は一生無縁。そんで、いいじゃん。シアワセで。

422 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 00:11:25.14 ID:Uj/yx227

気持ち悪い奴だな

423 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:36:03.81 ID:8ESq5wGk

>>417
415ですがHP2乗りです。SERも友達に借りて試乗した。
ガレなど滑りやすい路面のコントロールはHP2の方が上。SERは低速の粘りがない。
林道ではSERはフレーム剛性が高く疲れます。
でも大雑把に言えば乗り味は同じジャンルのバイク。

424 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:46:45.92 ID:DYFoTEo7

SERが意外と下が無いってのはオーナーが言ってた。
ガレの登りでエンストしやすいって。でいて回すとスゴイパワーで
掻きまくって後ろにいるライダーがハチの巣に。
ハイスピードが得意ってのはそういう関係があるかも

425 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:47:15.87 ID:cWAxKriy

XTZ750改850
カッコいいなぁ

426 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:42:32.18 ID:QaVlxhnN

低回転域でのトルクがどうこうってのは、バイクの評論にはつきものだけど、
殊HP2との比較で下の粘りが無いなんて言われるのはSERにとってあまりにも
酷じゃないでしょうか？
フラットツインはアイドリング付近からの分厚いトルクが持ち味で、それが
看板ですらある上、HP2オーナーの大半が、元/現GSオーナーでその特性に慣れ
親しんでいる訳です。正直、何乗っても下が薄く感じるのは自然かと。
思ったより乗り手に優しかったHP2と、しっかり着いて来いやぁゴルァ！のSER
ってのが素直な感想ですね。総合点だとHP2かな。

427 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:30:24.05 ID:Fy9pVo3u

>>425
見た目はなにか違うところがあるの？

>>426　SERにとってあまりにも酷
まあだから良いバイク悪いバイクって話じゃないので。
１リッターもあるんだからアイドリングでもグイグイ登るだろう、
なんて思ってるとそうでもないよ、というただのインプレ。
あと低速トルクとエンストし易さってのは評価としては別だよ。

428 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 06:51:18.32 ID:Kj/e77rw

乗りやすいとエンストしにくさってオフロードバイクの
最大の利点だから、評価項目として重要でしょ。
乗りやすいから競技向きじゃない的な書き込みがあったけど、
今のEDマシンなん押し並べて乗りやすいよね。

429 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 08:03:36.46 ID:zQ2S2bzd

林道ツーリングやアタックならHP2
EDレース(クローズ系)ならSERって感じ？

430 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:11:06.74 ID:8tN1OaFz

FIのは確かにエンストし難いね
アイドリングも気持ち高めだし、止まりそうな回転まで落ちると勝手に吹いちゃうからなぁ

431 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:51:35.77 ID:RJ1pivs5

それ以上いくとらめぇえっっえええぇ！！
吹いちゃうぅっうっうう！！！

432 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 22:17:24.74 ID:lmTT8SkS

>>427
ヤフオク

433 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 15:54:54.22 ID:vUOyQCya

ビッグオフ＆ビッグモタードでオフ会やろうぜ！
明日明後日か、この週末にどこかの用品店あたりでどうだろう？

434 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 00:24:06.46 ID:u38mcm6j

じゃあ、俺の地元の日本平で頼む。
10分で行くからな。

435 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:06:59.21 ID:8Z03DGEj

>>432

ありがと。見た。いいねぇ、古き良き時代。
買えないけど

436 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 15:38:15.18 ID:hJNly8Re

>>52
超亀レスだが縁石程度ならビックモタードでも
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

437 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 17:35:39.56 ID:Ms60y5WV

>>426
DR650乗ってたが、低速トルクの無さと高いギア比でオフはイマイチだった
R100GS乗ったら林道が楽な事！サス性能と最低地上高は無いけどエンジン特性はいいよな

438 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 17:57:17.73 ID:sBgXJBzl

↑　Ｒ１００ＧＳってわからないが、ＤＲ６５０は同感

439 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:53:51.32 ID:htn+e2L2

ノーマルはロード寄りにハイギヤードでセッティングされてるからな。
オフ主体で使いたい奴は、スプロケの丁数換えれば両方とも解消する。

440 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 13:04:40.54 ID:hJqnjnpr

BMW G450Xはモデルチェンジと同時に、Husqvarnaブランドに変更されたが
BMW F800シリーズも同様に、モデルチェンジ（900ccにストロークアップ）と同時に、Husqブランドに変更される。
5種類のHusqブランド900ccが来月発表。BMWはKTMのライバルになるバイクは全てHusqブランドにする予定。
Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike engine
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/May/may0611-husqvarna-reveals-new-900cc-parallel-twin-road-bike-engine/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna2.jpg

441 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:52:42.95 ID:0oW/58C1

うちのそばにTT-Rがある家があるんだが、いつのまにかXT660Ztenereになってた。
おれはTT-Rから750tenereだ。もう15年も前だけどな。
ご近所さんとはいえ、乗ってる人に会うことはあるだろうか。

442 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:56:52.88 ID:Z0X4ZeHB

日記はよそで書いてね

443 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:55:05.75 ID:6ye7W07/

>>440

ハスクは競技車のブランドとしてはなかなかだと思うけど、F800ってツアラーだよね。
450はともかくでかいクラスはむしろBMWのままのほうがブランドイメージ高そうだけどなぁ。
KTMの990とぶつけるつもりかね？

444 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 18:11:58.28 ID:fpk9BPIt

今まで一部の盆栽共に「水平対向以外のはBMじゃねー」とか言って批判されていたようなモデルを
全て他ブランド扱いにしたんじゃないかな？
設け所のジャンルをしっかり分けて、客層を区分けしたいんじゃ無いかと。

445 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/10(火) 20:26:34.50 ID:OQBq1f42

F800は確かにツアラーだと思う。
BMWブランドがついていなかったら売れないんじゃないか？
ハスクってキャラにも全く似合わないし。

446 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:36:47.23 ID:4NHp0upN

KENDAからフロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤが出たぞ。
Japはこのジャンル全然ダメだから、EU（Karoo&TKC80）か台湾の2択だな！Japタイヤなんか必要ない。

KENDA K784 Big Block
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Front 90/90-21
Front 100/90-19
Front 110/80-19
Rear 130/80-17
Rear 140/80-18
Rear 150/70-17
Rear 150/70-18

447 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 20:54:14.41 ID:JoSF51xk

>>446

っていうかこのタイヤじゃエンデューロ無理だべ
林道くらいならまあ。

フロント１９インチなら、モトクロッサーのリヤ用をはけないかね。

448 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 01:18:32.40 ID:rCccKYEZ

>>446
つかお前まだ粘着してたのかよ？
悔しいだろうが、KENDAタイヤじゃ性能や信頼性
どちらを取っても国内メーカーには敵わん。

449 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:12:09.66 ID:9/sYa1+O

>>447
フロント19インチのビッグオフでエンデューロ出てるやつなぞ
･･･見たことあるなぁ･･･変態をｗ

450 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:23:12.08 ID:wVA4rcx4

XT660R買おうか悩んでる。
ビッグオフは初めてだが、とにかく楽しそうだ。
誰か背中を押してくれ。このバイクの良さをアピールしてくれ。
特別に悪い所もあれば教えて下さい。

451 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:28:43.53 ID:LSNrfNZ7

オフもちゃんと走る気あるならXR650R勧めるよ。
まだ新車買えるし。

452 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:35:16.44 ID:HUU7wob2

セルなし古すぎ
今時ガレ場でキック始動したいアホはお前ぐらいだろ

453 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:35:40.98 ID:kko1eIYp

>>450
KTM990ADVのオフの本気度も凄いぞ。
エキパイが下をはっているのはオフじゃない！

454 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:40:32.11 ID:IBZhJMBj

XR650Rってキックのみじゃなかったっけ？

455 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:50:46.04 ID:IBZhJMBj

>>450
XT660Rが欲しいなら、まずはブツがあるかどうかを確認すべし。
新車だとプレストには在庫はないし、今年は輸入の予定はない。
バロンや他の店を探す必要あり
中古はYSP豊川とYSP浜松にはあるはず。

456 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:54:46.92 ID:LSNrfNZ7

>>452
軟弱だなw

457 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:37:55.95 ID:rCccKYEZ

カタログ上から無くなったのDRより先だったのに
XR650Rって未だ新車で買えるんだな

458 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:55:37.50 ID:MHj5sw73

あれ、DRってカタログ落ちしたの？
まだ新車は作ってるよね。

459 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:26:55.62 ID:LSNrfNZ7

カタログ=生産中止=流通在庫限り

460 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:27:23.54 ID:LSNrfNZ7

しもたw
カタログ落ち=生産中止=流通在庫限り

461 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:35:28.72 ID:MHj5sw73

ん？オーストラリアのwebサイトだとDR650SEの2011年モデル売ってる。
モトマップが逆輸入をやめたってことか。

まあ>>450はXT欲しいって言ってる時点でこっちは圏外だろうけど。

462 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:41:49.07 ID:p5q0VuOg

たぶんオーストラリアでしか排ガス基準に適合しなくなってしまったとかそんなところでしょう

463 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:51:58.95 ID:SMMIRBGW

>>450
ノーマルだとジェントルなビッグトルクを味わえる
ETCだが結構弄れるバイクなので、吸排気調整&マフラー交換で軽量化すると別世界を味わえる
欧州で売れてるからドイツの通販サイト行くと楽しい
国内では殆ど売れてないから稀少価値が有ると自己満足出来る

464 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:04:33.88 ID:pRyktrnZ

TX660契約しちゃった・・。

465 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:10:28.49 ID:yoMtUW/H

セルボ買ったことここで報告されても。。。

466 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 12:58:01.72 ID:MFUtPJj9

XT660R買ったがパーツが無くて困る。
スクリーンとかパニアホルダーとかガードとか

467 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 13:03:43.88 ID:+p96vFJ5

>>466
ツラーテック辺りを探せば？
イヤ知らんけど

468 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:44:28.80 ID:gEQF8p6v

>>466
http://www.off-the-road.de/XT-660/

ここなら大抵のものが揃う
歯数の異なるスプロケとか、
リアキャリアも購入した事有る
ドイツ人なので、片言の英語同士でやり取りで何とかなるぞ

469 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 09:47:40.56 ID:JFiLmaSC

フロント19インチ対応、ビッグオフOKのエンデューロタイヤ　（日本メーカーは対応できない）

Kenda K784 Big Block
http://www.kendausa.com/en/home/motorcycle/dual-sport/big-block.aspx
Continental TKC80
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc_80_en.html
Metzeler Karoo
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882747&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_Karoo.xml&menu_item=/products/catalog/off_road
Metzeler Karoo T
http://www.metzelermoto.jp/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?product_id=882738&uri=/metzeler/ja_JP/browser/xml/catalog/moto/OffRoad_KarooT.xml&menu_item=/products/catalog/off_road

470 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 14:24:19.90 ID:ie6FmmQO

F21R18のビックオフ乗ってこそ漢19インチなぞツアラーだ

471 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 14:33:24.97 ID:NcgUdeu9

ということはR17なやつも駄目ですか

472 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:19:51.71 ID:vGhnU6GE

>>480
リア17はオフ用タイヤが無いからなぁ～

473 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:13:52.17 ID:K1AMa8t0

>>472
17インチのオフ用タイヤが無いっていっても、MT21やT63の性能を使い切って
まだグリップ足りないってライダーはあまりいない気がする。

そういやエンデューロ出てたDR800はリヤ18インチだったな

474 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:43:25.71 ID:LeFN5Szf

ツアラーなビッグオフってことで良いじゃん。
ビッグモトクロッサーだけがビッグオフじゃないってことで。

スイングアームに余裕があれば好きにホイール作れるのは
スポークの良いところだよね＞鈴蘭のDR800

475 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:58:56.56 ID:+032T9Uq

みんな林道とかオフメイン？
自分は舗装路のほう多いのでシラックなんだが。
でもブロックタイヤのほうがかっこいいよな。

476 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:13:45.30 ID:cisJlw3G

基本は舗装路走る方が圧倒的に多いが、
林道に行かない訳では無いので
TW301/302履いてる。
俺の使い方ならこれが一番ベストだった。

477 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 10:41:53.77 ID:UxmSQbEt

俺もシラックだな、今ので３本目だけど。
他のタイヤも試してみたいけど、用途と持ち
のよさからどうしてもこれ一択になってしまう。

478 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 13:03:22.07 ID:0HyIDEjf

990Adventure, 950SuperEnduroRはリア18インチなので
リア17インチのHP2EnduroやF800GSよりもトラクションが良い

479 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 13:42:16.20 ID:UBAXFyAm

>>478
そうなの？
比較した事がないからワカランが、HP2Eはタイヤの種類が少ないだけだと思ってた

480 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 15:19:05.70 ID:0HyIDEjf

KTMはF21インチR18インチのオフロードサイズか、F&R17インチのオンロードサイズか、2つに1つ
半端なホイールサイズは作らない

481 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:31:21.97 ID:oLXJUoWg

坊や～　いったいーなにをー教わってきたの～♪

482 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:50:58.22 ID:aZ2NyTHo

18インチ教ってあったんだw

483 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 20:20:59.53 ID:h90saFpf

>>477
シラックって持ちはいいけど、ブロックの間にヒビ入らない？特にフロント。

>>478
インチが大きければトラクションが良い、と思ってるなら外れ。
モトクロッサーでエンデューロ出るときは、トラクション稼ぐために１９から１８に
ダウンさせるしね。タイヤの選択肢が広がるから有利、ってならまあ間違ってない。
それにLC8は極悪路ではタイヤのトラクション云々の前にエンストしやすくて苦労するよ。

>>480
ユーザーの乗り方にあわせて車種毎に最適なホイールサイズを作成するのは
コストがかかるからね。１８インチいらないからリンクサスにしてほしい。

484 ：477：2011/05/18(水) 21:30:55.56 ID:4Ng4Qwgx

>>483
持ちが良すぎてひびが入っていたけどフロントよりもリアの方が
気になったね。
以前にはめていたＴｒａｉｌ　ＭＡＸは半年で交換したけど、シラック
は固目だけど２年近く持つよ。

485 ：774RR：2011/05/18(水) 23:03:37.54 ID:zhkUmxTZ

XR600乗りだけどオフ寄りならT-63がグリップ良くて1番長持ちするかな

486 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:39:29.05 ID:+v6ymgYE

シラックって、確かに舗装路だけなら持ちは良いんだけど
深いダートとか走ってスライドさせちゃったりすると逆に持ちが悪くなった。

487 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:52:03.99 ID:AyZ91lps

T63でもシラクでもトレールマックスでも3000kmだな。
いまの乗り方では5年くらいもつ（涙）

488 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 08:55:29.50 ID:LSHmSuCQ

D908RRが日本でも買えるようになった
リア18インチ専用で17インチはダメだけどな
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D908RR/index.html
アメリカの人気商品でUSダンロップのサイトにはずっと載ってたのに日本では買えなかった

489 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:06:02.13 ID:8YarXZzH

あ、ほんとだ。ラリーレイドって名前がいいねぇ。
次は履いてみようかな。

490 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:03:48.71 ID:CvaawqdN

排気量でかいとどんなタイヤでもあんまり持たなさそうな気がする…

491 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:18:09.64 ID:s2dN2LT9

ぶっちゃけR-GSやアフリカクラスの重量級で、ダート走らないなら
アナキーやBW501/502のようなラジアル履かせた方が持ちは段違いに良い。

492 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 13:38:00.53 ID:G+TsqnDL

>>469
日本でも買えるタイヤなんですか？

493 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:47:45.97 ID:G+TsqnDL

　すみません教えてください。

　140/80　　17　　のサイズに　　130/80　　17　のタイヤを履いても問題ないでしょうか？

494 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:24:58.33 ID:hxKhNPC3

問題無いよ。

495 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 21:50:45.39 ID:IkXd5zgv

>>472 → >>480
予言者を発見しました

496 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:00:41.77 ID:kpb1kjnO

>>493
車検のタイミングに掛かるなら荷重指数を確認すべし

497 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:38:27.36 ID:TvexjhDL

>>496
　回答ありがとうございます。
　具体的には、アフリカツインの後輪にT63を考えたんですが、大丈夫なんでしょうか？

498 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 20:22:30.21 ID:GR7AdNKg

大丈夫だ。
つか、もったいぶって情報小出しにしないで、最初からそう書けよ。>>497

499 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:54:50.70 ID:7OudSvWi

>>496
車検でそういうのチェックされる？
いままでされたことないなあ。

500 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:41:21.16 ID:yFwlC9cI

>>497
昔アフリカツインのリアにT63履いて乗ってましたが、全く無問題です。
高速、舗装路下道、林道、どこでもOKで、林道走行率高いなら
良い選択だと思いますよ。

チナミに当時フロントはMT21を履いてまして、林道では最高の組み合わせでしたが、
高速道でロードノイズと振動が出易くなるので、高速率高いならフロントは
T63又はカルーTあたりがオススメです。

巷ではT63のフロントは、そのパターン形状から「ダートで横滑りし易いのでは？」
と言う意見もチラホラありますが、ビッグオフに履いてビッグオフなりの乗り方を
するなら、普通の林道程度では全く問題無いと思います。
（チナミに今はLC8にフロントT63、リアMT21の組み合わせでかれこれ３セット程乗ってます）

501 ：496：2011/05/22(日) 23:18:44.35 ID:okD06vog

>>497
何を心配しているんでしょうか？
自分もアフリカツインですが外形が小さくなるT63は履いたことがありません。
小さいとアンダーガードを地面にヒットする可能性が高くなります。
自若干外形が大きくなる130/90を履いていますが、スイングアームやフェンダーとの干渉は無いです。

>>499
自分もチェックされたことは無いですが、無いから大丈夫とは限りません。
四輪の色の薄いフィルムとかウォッシャー、二輪のハンドルロックとか、普段はチェックされないのに突然チェックされる時がありますんで。
代書屋さんの話によれば重点ポイントが毎月変わるらしく良く落とされる内容が月ごとに変わるんだそうです。

502 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:18:47.08 ID:lLe4fpfk

もしかして950SERというキチガイマシン？
990ADVの150幅のリア18インチに合うサイズのMT21は無いと思うが。

503 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 00:15:43.51 ID:eYYyWan8

>>501
さすがに荷重指数までは無いんじゃないかと

504 ：497：2011/05/23(月) 00:31:01.06 ID:yRriwoKa

　皆様回答ありがとうございました。
　これまではスコーピオンでしたが、前後ともＴ６３を履いてみようと思います。
　ところで、サイズの違いはどの程度までが許容範囲なんでしょうか？
　前後１サイズくらいは大丈夫なんでしょうか？

505 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 00:38:08.14 ID:CDCTnfC0

>>502
いえ、ADVの方です。
一応リム変えて入れてますが、純正リムのままでも、950ADVならリム幅4.00なので
140/80-18も何とか入りますし、実際MT21入れている/いた人は結構いますよ。
990ADVになってからはリアのリム幅が更に0.25アップしてるので厳しいようですが。

506 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 08:55:13.83 ID:JB7eB6yS

０８モデルの990ADV-S乗ってるけどリヤタイヤ140/80でも問題なく履ける
純正のスコーピオン→ＴＫＣ８０（１４０）→カルーＴ（１４０）と履いてきた

507 ：499：2011/05/23(月) 13:57:35.60 ID:nojUA/EM

>>501
なるほど。
そういえば、バイクでは左ミラーや排気音量、
クルマ（ハイエース）では荷室の棒の固定具合やら座席やらをチェックされたりされなかったり。

508 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:17:57.02 ID:i/CzfVnY

月初の車検場は比較的厳しく、月末で週末の車検場は比較的易しい印象。

でも指定工場持ってるガソリンスタンドみたいな民間車検場が楽でいいな。
検査員も二輪の保安基準よく知らないみたいだし。

509 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:23:22.65 ID:ZPWQ1QiO

>>508
値段でユーザー車検選択してるんだから仕方なし。
結局は検査官の当たり外れなんだけどね。

510 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:35:19.07 ID:6sY9KkDb

つかもうバイクで光軸検査とか無意味なこと、いつまで続けるつもりなんだろうな…

511 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:53:15.26 ID:/zZDsaTW

無意味ではないと思うが、車検なしバイクはいいのかって疑問は残るな。
どっちにしろ日本から利権事業はそう簡単にはなくならん。

512 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:53:53.14 ID:SIKBraDh

でもまあ、あまりにも変な方向むいてるのは落としてもいいなぁ。
四輪の基準にあわせるとちょっとシビアすぎる気がするが。

あと古いバイクだと光量が厳しいね。反射板も曇るし配線は腐ってるし。

513 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:42:00.03 ID:eQg7aOu6

先日DR650SEを車検に出したんだが、けっこう光量的にきびしいって言ってたな
DR-Z400がストックで通らなかったって話はよく聞いてたが
まさか自分のバイクもとは思わなんだ

514 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:37:10.63 ID:Of0fnVIB

エンジン回転数上げてもダメ？
以前は検査員に「ちょっと暗いから、エンジン回転あげてみて」とか言われたもんだけど、
いまはそんな優しくないのかな。

515 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:04:27.91 ID:AN9CIARv

>>513
俺は、光軸調整は一度したけど、以降は何度も普通に通ってる。
年式はいつのDR？
3回目以降の車検とかなら、単にバルブがへたってるだけってのもあるね。
DR-Zとか旧F-GSとかと比べたら、DR650SEは明るい方だよ。

516 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:20:13.45 ID:hX8GKVl9

プラスチックレンズがもう腐ってるとかリフレクターが汚れてるってのもあるよ。

517 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:52:14.47 ID:aG06j0/c

俺のは２灯３５／３５Wなのだけど、バイク屋さんから
古いバルブだと通らないので、次は新品のバルブに
取り替えたほうがいいよ。っていわれたことがある。

でも、自分で高効率バルブに変えたら色調が変わって
通らなかったな。

518 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:02:41.47 ID:hX8GKVl9

35w/35wと35w/36.5wの二種が共存する理由がわからない。。。

519 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:07:44.89 ID:EmD4r94P

誰かXT660のパーツ売ってください

520 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:20:42.18 ID:eQg7aOu6

>>514
光量が厳しいってのはバイクを持ち込んだショップの店員談だったんで
たぶん検査場ではアイドル上げたかアクセルあおってたんじゃないかな
>>515
07年式で今回で2度目の車検
普段乗っている分には光量不足で暗いなんて感じたことは全然無かったんだけどね
昔のXLRとかのこと考えたら遥かに明るいよねこれ
まあ無事に車検も終わったんでそう気にするものでもないんだが
この際ついでだし新品のバルブに換えてみるよ

521 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 00:00:28.56 ID:lH563CPx

>>517
色調が変わって通らないってことは青っぽいヤツだよね。
この手のバルブって赤色成分カットして色温度を上げてるから
光量的には下がっちゃう。何の効率が高いのか書いてないし

ＨＩＤがメジャーじゃないときに、ナイトラリー用に高効率を
何種類も買って試したけど、結局バッ直リレー＋レイブリッグの
レーシングクリアが最強だった。青色のコーティングがないやつね。
車検落ちそうな人オヌヌメ

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 01:19:08.72 ID:RTLfv20B

俺もレイブリッグのクリア付けてる。車検関係無くても実際に光量上がるからお勧めだね。
価格も純正買うより安いし。

523 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:32:35.92 ID:XvG+FBXL

>>521
そうそう、２つとも３５W→５５W相当みたいに
かいていたやつ。よく考えずに白色系と黄色系
の２つを買って交換したけど、片方だけどうしても
通らなかったって。どっちかは忘れたけど。

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:12:44.12 ID:SCYRzrDl

XT660R　赤男爵で乗り出し８０マソって安い？高い？
一声でこれなんでもうちょっと値引けると思うけど。

525 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:57:05.06 ID:0XdxA0Pv

BMWのF800のエンジンをストロークアップした900ツインが
来月ハスクバーナのブランドで発表されるが、そのスケッチがリークされた。
GSに比べて全然売れないF800のオンロードは打ち切り。

Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike sketches
http://www.motorcyclenews.com/MCN/RidingEvents/ridingeventsresults/Events/2011/May/may2611-husqvarna-reveals-road-bike-sketches/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-2.jpg

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:18:17.90 ID:RTLfv20B

何この電人ザボーガーw

527 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:35:24.21 ID:36R5SM6u

>>524
新車だったら安い
中古だったら程度がわからんと答えようがない。

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:38:22.79 ID:36R5SM6u

>>525　>>526
俺はアフロダイＡの顔に見えたｗ

529 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:50:31.31 ID:96y/Bckg

俺はコレw
ttp://gigazine.jp/img/2008/06/18/transformer2/logos4.jpg

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:54:23.11 ID:Q0aU/OrB

>>527
新車。どうにも売れないんで値下げしたらしいｗ

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:12:31.46 ID:nlqDyZnz

XT660Rでググるとビミョーな意見のブログが引っ掛かって買う気になれない
それに思った以上に重いんだよな・・・・

532 ：527：2011/05/28(土) 12:21:32.59 ID:qcGBC3B9

>>530
新車なら欲しけりゃ買いだ

俺はYSPだったが値引き全く無しで乗り出し１１０マソだった。
サービス含めYSPが安心だと思ってるから納得しているが。

>>531
俺の場合、前のセロー225と比べてしまうから重いし、
ギアチェンジも鬱陶しい（速度落ちるとスナッチが激しい）が、
他のリッター乗りの話聞くとそんなもんらしい。
高速巡航の楽さは比べモノにならんが。

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:34:04.84 ID:4hfY31oN

インプレって、大体買ってすぐ書くからね。
俺もDR買った時は重いわ、低回転使いづらいわ、なんか曲がりづらいわと不満が結構あったが、
慣れた今は何てことないし、どこでもいいペースで走れるんで(曲がらないと思っていたのは乗り方を知らないだけだった)、
いつの間にかすごいお気に入りで、10万キロ超えてしまったよ。
いまだに買い替える気は無いな～。

534 ：532：2011/05/28(土) 19:02:03.19 ID:D5ICALE+

俺なんかまだ1600kmしか乗ってないからね。
乗り方を探ってる段階だよ。

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:23:03.03 ID:WLAzDhql

DRって見た目はパッとしないのに、オーナーの人って
なんか惚れ込んで乗ってる人多いよね。

っていうかスズキのバイクはみんなそうか。

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:34:02.21 ID:TLNQqSsL

見た目が地味だから、むしろ飽きずに長くつきあえる。

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:18:39.76 ID:tMoxs8Xi

2年置きのモデルチェンジが約束されてるロードバイクだと、
オーナーは「おれのも○世代前だ…」とか感じてしまうものなんだろうか。

538 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:29:50.90 ID:CgHKGT4T

>>537
絶版モデルに乗れば問題なし。

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:46:54.14 ID:VgaOIeZx

あとは、モデルチェンジとは名ばかりで、実は全く変わらない物にのるとか・・・。

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:37:17.69 ID:2HzrCN4W

Tiger800XC vs F800GSの試乗対決
http://www.motorcycle-usa.com/8/10124/Motorcycle-Article/2011-Middleweight-Adventure-Touring-Comparo.aspx

オンロードでTigerの勝ちは予想通りだが、意外とオフロードでもTigerの勝ちという結果に。
低速トルクはGSのほうがあるが、サスペンションはTigerのほうが良くて走破性が上というのがその理由。
特にTigerのショーワ45mmフォークは作りが良くて、それに比べてGSのマルゾッキ45mmフォークはデキが悪いと書いている。
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011_F800GS_2.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_hp.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_torque2.jpg
Dynoを見ると、トライアンフの800トリプルは、低回転のトルクがBMWの800ツインより少し低いだけなのに驚く。
それでいて高回転では、伸びとパワーで当然のようにBMWを圧倒している。

541 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:49:53.25 ID:r9ra+t16

しかしBMWは、毎回なんでこんな位置にリアのディスクローター付けてるんだろうな？

542 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:40:50.26 ID:+Wy3VSf4

アホか
ROTAXの伝統で右チェーンなのに他にどこに付けるんだ

543 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:47:37.48 ID:NrFUhPZm

>>540
リンク先は見てないけど、BMW F800GSはツアラーだから尖がった部分の比較をしても無駄だと思う。
990ADVと比べるようなバイクなら興味有るけど。

544 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 14:47:56.24 ID:B5ph4aVO

>>542
10年くらい前雑誌で見た外国の郵便局員の確かトライアラーの個人改だが、
スプロケとブレーキディスクを一体化させててへーと思ったw
イメージ的にはキャリパーがチェーンガード兼ねてる感じ。
オイルの問題さえクリアできれば実用になりそうだけどどうにもなんねぇよなw

545 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:25:41.83 ID:bmvUklPH

>>542
そんな廃れた伝統とっとと廃止にしてくれ。
メンテが面倒くさくてかなわん。
つかもうカフェオレ製造エンジンにも飽きた。

546 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:07:50.85 ID:szRChiNg

>>540
エンジン特性見たらBMWの圧勝だと思う行けど・・・
このクラスで8000rpm以上なんて使うか？
乗ったこと無いのか？

しかし、F800GSのガチャガチャ煩いスタンドはオフ車としては興ざめですな。
踵にも当たるし。

547 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 05:41:43.77 ID:zK22VVcF

勝ちとか負けってなんの勝負よｗルールは何？

まあサスは買ってからモディファイできるけどエンジン特性は変えるの難しいから
どっちかくれるってならGSかなぁ。上のパワーは要らん。

この手の評価記事を鵜呑みにして一喜一憂するより、
自分が気に入ってるバイクにガンガン乗って、楽しんだもの勝ちだ。

548 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:17:37.60 ID:er/89G1r

>>540
低回転でGSにトルクの谷がある所でタイガーはフラットトルクで上回ってるな
低速トルクも実質タイガーの勝ちだ
回せば古い2発が新しい3発に負けるのは当然だし

しかしUSAメディアは順位をはっきりできて凄いねぇ日本メディアはメーカーにゴマするしか能がないから無理

549 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:33:26.72 ID:8vN6U1cU

>>548
かつての『オートバイ』とかの人気ランキングはすごかったなｗ
総合1位がホンダ、大排気量や400ccの1位がカワサキかヤマハ、250がスズキとか。

550 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:36:12.06 ID:5e8Ogt0a

しかも周期的に同じネタを繰り返すんだよな。
今思えばあれは作為的な刷り込みだった気がする。

551 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:18:43.90 ID:yEDnI/KI

そりゃそうだろ　何しろ話題が無いからな
２５０か４００の峠対決とか一気乗り、CBかZの伝説だの神話系譜
これが月毎に繰り返されてる感じだった

552 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 14:22:12.10 ID:X0qmAbIs

ロード誌や総合誌はまだマシ。
オフ専雑誌のループサイクルは異常。
新車でないから仕方ないんだけどね。。。
ダートクールはネタ尽きないからいいよねw

553 ：670cc米軍ディーゼルバイク HDT-USA M1030 M2：2011/06/06(月) 11:34:28.39 ID:FyH9RlHe

670cc米軍ディーゼルバイク HDT-USA M1030 M2
http://www.hdtusa.com/vehicle-m1030-m2.php
http://www.hdtusa.com/assets/images/m2-hero.png
クランク、シリンダー、ヘッド、インジェクション、外装パーツはHDT-USA製、それ以外はタイカワサキ製。
ディーゼルの高燃費（95マイル/ガロン）と6ガロンビッグタンクで、航続距離は900kmオーバー。
http://farm5.static.flickr.com/4042/4310137205_c5b4281f27_b.jpg

アメリカ、西ヨーロッパ（NATO）軍、オーストラリア軍は、アパッチヘリや戦車やハマーから、バイクや発電機やコンプレッサーまで燃料を軽油（NATO規格JP-8）に統一している。
燃料の輸送ラインを1種類にでき、引火しやすいガソリンを前線で扱わなくて済み、混乱した現場でも誤給油のリスクが無いという絶大なメリットがある。
JAP陸自はバイクのために、ガソリンを前線に運ぶマヌケ。

554 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:06:24.42 ID:oZS+w9yc

うわあこういう軍用バイクマジ欲しい

555 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:19:21.89 ID:WX6+pRq+

>>553
つーかハナから国外活動自体が考慮要素に入ってなくて、
国内運用なら民間流通含めて一番手に入りやすいのがガソリンって帰結。

556 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:32:01.45 ID:FyH9RlHe

JAP陸自は戦争ゴッコがお仕事なので
地震の時みたいに、スタンドでガソリンが買えないならバイク捨てて歩いて帰ればOK

557 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:55:30.65 ID:WX6+pRq+

やっべ。
ｷﾁｶﾞｲにレスしちゃったw

558 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 17:14:58.80 ID:zMSjr3dX

いつのネタにレスしてんだよ

559 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:19:21.16 ID:JRlbmfjj

つか、日本製にコンプレックス丸出しのこのキチガイ在日は
一体いつまでここに居座るつもりなんだw

560 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:13:40.82 ID:0qbXMSg8

>>559
まー放って置けば良いわ。構うとネトウヨ呼ばわりだから。

日本では島国での偵察にしかバイクを使わないし国内で戦闘中に900キロも走らないからな。
…そりゃ他国への侵略目的なら汎用性のある軽油にするかもねw

561 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:43:29.00 ID:10icxGy0

そういえば、>>524はどうなったんだろうか。

562 ：524：2011/06/07(火) 00:53:11.70 ID:bx0xqflp

>>561
ごめん浮気しちまった。
つうかじっくり舐めるように視姦してたら、購買意欲が薄くなってきてしもうたのです。

563 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 19:14:06.56 ID:ON/rbD5U

浮気ってことは、別に替わりの何か買ったの？

564 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 00:47:23.86 ID:mxi1/l79

赤男爵の店員とできちゃったってことだろ

565 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 01:24:32.55 ID:QYHuBjjK

うほっ

566 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 01:55:03.64 ID:aFUDgx+P

男爵が実は男色だったってワケね

567 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:05:08.46 ID:C5BA0HTI

年越しで宗谷岬ツーリングしたくらい一時期はバイクに元気に乗ってたのに
この半年で全然走行距離が伸びてないよ
保守

568 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:15:19.34 ID:IF1Od8RB

XT660R乗り出し８０マソって確実に安いじゃないか

569 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:45:16.92 ID:XoEWv8BR

エキパイがエンジン下でしかもマフラー2本だしってのがなw
車体性能的にはその金出すならXR650Rの新車買うわw

570 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:38:28.16 ID:ahCndy/3

個人的にはその金で今更セル無しのバイクを買う気は起こらない。

571 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:38:04.45 ID:Cj/fx+79

　セルはいらんよ

572 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:47:00.72 ID:ahCndy/3

今後のパーツ供給も不安だしな。
仮にデッドストックでもよほどの理由が無い限り、XR650Rはお勧めしない。

573 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:24:26.09 ID:TnU+YLXw

アンチ乙w
国産でRE01以上の物が出ればいいんだけど出ないからなぁ。
XT糞重いしな。

574 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:41:38.05 ID:F8MxnLMx

でもXR650Rってのは無いわ
そういう意味ではアンチで正解

575 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:00:56.58 ID:ZfQr11wg

普通の脳みそならLC4買うしな

576 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:59:05.63 ID:oFpcqZhZ

>>573
アンチつーか、部品供給の不安を考えたらXRなんて買えないだろ。
それなら、何時も壊れそうな音がしてるKTMのがナンボかマシかも試練。

577 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 06:16:30.98 ID:MaSyGHfs

壊れそうな音がして無くて、ロングツーリングに向いてるビッグオフのお勧めは無いのか？
あ、セル付きでｗ

578 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 06:21:30.71 ID:zQeRUc4p

トライアンフのタイガー800XCがイイんじゃね？値段も安いし

579 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 12:05:54.57 ID:nzCPo2oB

単テネレは？
航続距離の長さも魅力
高速道路に乗る時は、もう少しﾊﾟﾜｰに余裕が欲しくなるけど、
燃費・重量とのﾊﾞﾗﾝｽいいのかも

580 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:04:24.55 ID:qLL/fiv6

>>579
高速でも十分過ぎる位のパワーだろ
バカみたいに攻めるならともかくとして…

581 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:08:29.10 ID:nzCPo2oB

>>580
うん。そうだな。
周りの乗用車やらSSがバカみたいな速度で追い抜いてくから
つい錯覚してしまった。

582 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:31:09.34 ID:rqc4yZDh

ペガソストラーダもいいな
オフじゃないけども

583 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:53:17.82 ID:ZViwCaWZ

敢えて天涯を挙げてみる。

584 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 05:37:51.07 ID:UELhrqZE

論外

585 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 06:33:22.85 ID:n7kW+cj9

>>584
うまい

586 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 08:15:13.76 ID:mGO3Mc/p

>>584
NOSAWA

587 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 12:14:11.32 ID:91gWwdt8

ちーぃっとアメリカに帰る用事があるからついでに向こうでKLE650を買って日本に送ってみるわ

588 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:10:13.18 ID:91gWwdt8

間違えたっす
×KLE650
○KLR650
ナンバー取れたら書き込みます

589 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:33:14.04 ID:O5w/7aP4

>>588
今はガス険が必須だから時間かかったり高くつくんじゃないか？

それはおいといてレポ期待しています。

590 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:50:01.94 ID:6kNcyXwa

>>588
KLR良いバイクだよね。
レンタルで乗ったけど連れて帰りたかったものw

アメリカ版グーバイクみたいなの見るとけっこう安いもんね！
ぜひ、チャレンジしてください。

591 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:01:00.04 ID:lcuFUJ0D

xr650r壊しちゃったので買い替え

ktmの690edrか、ハスクのte630か、xr650r(110万！）か、
中古ガスガス450es（走行数千、スリッパークラッチ、45万）

サンデーライダーの林道オンリーですけど、誰か背中押してくだされ。

592 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:06:34.40 ID:ghOJECoi

＞xr650r(110万！）
kwsk

593 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:15:06.42 ID:E67qXN0n

>>591
男ならハスキーかフザベルだろ！

594 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:45:43.86 ID:lcuFUJ0D

>>592
んー何でも最後に残ってた6台が日本に、その生き残り。
2006edですプレミア価格ってやつでしょか、ktmが買えちゃうｗ

595 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 06:08:36.35 ID:KkHF7eE9

林道をノンビリ走りたいならテ６３０
ラリーも出てみようかなってなら６９０Ｒ
エンデューロも出てみようかな４５０
ＸＲは・・・好きならどうぞ、って感じ。

自分なら壊したＸＲ直して乗る。金無いし。

596 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:42:07.33 ID:Kmk1sqKJ

TE630中古車あったら欲しい

597 ：591：2011/06/21(火) 14:31:55.66 ID:7VFD9ei3

>>595
既に廃車にしちゃったので・・・

悩んだ結果、知人から（確実じゃないすけど）xr650r 9000kの03を購入予定にしました。
オフに戻さないかん+長期放置の手直しからトータル60万はいきそうっす。
メンテ技術はサッパリなのでバイク屋さんは大喜びかなあ・・・。

アクラボついてるけどxrs　onlyみたいなマフラーなんでしょか？

598 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 14:35:44.57 ID:1MMBDMbW

XR's ONLYのよりはマシだけどやっぱうるさいよ。
なんやかやいいつつノーマルマフラー最強伝説。
ちょっと前まで60ﾏｿ台で新車あったけど、
goobikeみると中古相場もなんか上がってる感じだな。

599 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:47:36.15 ID:7VFD9ei3

>>598
なるほど、乗ってみて「？」だったら残ってたノーマルに交換します。

乗り潰す頃にはrmzの公道版出るかなあ・・。

600 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:03:45.16 ID:KkHF7eE9

>>599

> rmzの公道版

出ない。スズキはオフを捨てた。
グラストラッカーとバンバンで我慢しれ。

601 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:16:07.25 ID:1MMBDMbW

DRZ400Sはまだ海外で売ってるよ。
SBSに相談すれば買えるかもね。

602 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:28:38.07 ID:fgLrPGa7

ずいぶん高いな

05モデル　3000㌔
雨天、林道未走行
無転倒、屋根下保管
FCR、オーリンズ付き
ノーマルパーツあり

30万円で売ろうかなと思ってるが

603 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:44:11.40 ID:Vx8rt9jG

XR650R？だったら買うよ

604 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:22:09.70 ID:bQCfjcGD

>>602
俺も欲しい
関東近辺なら引き取りに行くよ

605 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 09:29:15.86 ID:+PAUCVYM

>>602
気持ち的には50万近く出したいね。
多分この金額じゃなかなか売れないだろうけど。

606 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 17:54:01.44 ID:8l8qipBm

具体的な売買にならんね。釣り？

607 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:05:38.99 ID:87pb4Zlf

ぶっちゃけどうでもいい話

608 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:17:34.31 ID:PYcmPP39

ここでは売る気が無いだけだろｗｗ

609 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:17:28.77 ID:2Rv0jkRd

いや、高度なオク相場の事前調査テクかもしれん。

610 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:42:21.55 ID:87pb4Zlf

というより、事前の宣伝でしょう
出品後にやると「出品者乙」とかで済まされるのがオチだからな

611 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 11:54:05.55 ID:t2PZUEpd

>>609
わろた

612 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:52:05.47 ID:7sRtjG30

XR650Rほしいよ
モタにするやつ大杉(T ^ T)

613 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:58:53.89 ID:Z521k3/z

XR650Rに10年乗ってるけどほんの数回しか650に遭遇したことがない。
雑誌やwebではよく見るんだけどw
一度だけ峠でツナギ来たモタに出会ったが、こっちはノーマルでカモれたのは楽しかったw
その時はじめて俺ってモタに偏見持ってるんだなと気付いた。。。

614 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:20:20.32 ID:XSEayLoA

ちょっと何言ってるかわからないです

615 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:58:49.01 ID:8eJYW+IV

日本語でおｋ

616 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:00:20.23 ID:7sRtjG30

XR650Rて年式での違いはどんなん？
新しいのが良いとは思うけど…

617 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:52:03.02 ID:Z521k3/z

>>616
大きな所では何もない。
細かいところでは'00初期ロットのみクラッチが焼き付くトラブルがあって、
クラッチセンターが対策部品になってる。
穴開けてオイル回るようにしただけだけど。
'01以降なら確実に対策済み。
後はグラフィック変更のみ。
'02か'03あたりにシートがツートンになった以外はステッカー張り替えるとプレート見ないと年式不明になる。
グラフィック変更も微妙だけどw
カラーも全年式同一。

618 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:10:06.52 ID:Z521k3/z

だもんで年式より仕向け仕様が重要。
大雑把にCM、ED&DK、Uに別れる。

CMは北米カナダ向け
ハンドルポストがアルミでハンドルロックなし。最軽量。
CM仕様以外は鉄でハンドルロック付き。
保安部品なしでヘッドライトカウルが小ぶり。
ジェネレータ容量は小さく全交流電装。
CM仕様以外は容量ソコソコで交流直流混合電装。
キャブセッティングやインシュレーターによりパワー虚勢。
パワー的にはED&DK>CM>Uの順。
但しカリフォルニア仕様のみU仕様よりパワー低。

Uはオーストラリア向け
保安部品がでかい、ライトもでかい。
唯一チェーンガード装備。
キャブセッティング、吸気排気が大幅に絞ってありパワー最弱。
マフラーディフューザー交換、キャブセッティング変更、インシュレーター隔壁除去によりフルパワー変更可能。
二次減速比が15/41。U仕様以外は14/48。

EDはEU圏、DKはそれ以外の全世界向け。
EDは保安部品オプション、DKは標準。
保安部品は小ぶり。ライトはでかい。
標準でフルパワー。

保安部品なしでも輸入代理店が保安部品キットくっつけて売ってたので
登録されてる以上気にする必要なし。

619 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 20:22:41.42 ID:YQXJHDyo

しかし、一部で欠品パーツが出てきたという残念なバイク

中古で安いのならまだしも、もう高値で買うバイクじゃないと思う

嫌いじゃないけどね＜XR650R

620 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 20:47:11.87 ID:Z521k3/z

>>619
それデマだから。
インシュレーターとかゴムパーツもまだあるよ。
最近のホンダの酷いところは、ベアリングとかジェット類の汎用共通パーツの欠品が出る事。

621 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:09:19.63 ID:hI9j0URf

キャブの中の真鍮のリンクはその後対策されたのかね？
初っ端のロットを買って、結構細かなトラブルがあったけど、愉しい奴だった。

622 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:19:31.99 ID:Z521k3/z

>>621
対策されてないよw
偏摩耗するリンクパーツだけは購入できずASSYでしか買えないのも改善されない。
しかしキャブメンテをちゃんとする人以外は偏摩耗してることに気がつかないってオチがあるw

623 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 03:58:39.17 ID:cT5lUF1P

部品供給が怖くてホンダのバイク買えないお XR650Rなんてモロに好みだが、買えない‥せっかくの国産メーカーバイクなのになぁ‥
ハスク買うお

624 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 05:22:15.44 ID:GH304KTq

バリー・マニローが乗ってたやつか

625 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 18:44:19.35 ID:69VkfuCd

コパカバーナ

わかりにくいわ。

626 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:02:49.61 ID:mbL58/rx

xr650rみたいなオフって他にあるん？

627 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:21:31.59 ID:UQM/xrvR

ないねぇ。
外車はもうちょっととんがってるし。
レーサーとトレールの絶妙なブレンドっつーかw
国産だから部品流通も単価も安心だしね。
あえて挙げるならDR-Z400無印かEあたり。
ベルガルタTT600Rは糞重いし。

628 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:19:27.30 ID:qhCqQaOg

KTMのENDURO　R　とかハスクの　TE630　とか？

629 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:39:49.32 ID:oCYqGPKF

BMWのG650XChallengeは生産終了しちゃったんだっけ

630 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:56:51.27 ID:z3B6vsb0

>>629
発売の年に売っただけで、それ以降は一台も輸入していない。
ソレくらい売れなかったので、どこかに良い中古は残っている可能性は有る。
俺はHP2E持ってるし乗って面白くなかったから買わないけど。

631 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 19:56:56.42 ID:Nvwhw7wH

クロスモト試乗したけど楽しかったよ？
ライダーがライダーだけどアンリミテッド優勝したしね。

632 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:10:30.89 ID:u2roX2fn

>>631
面白くないってのは違うなスマン。

確かに×モトも×チャレも俺の腕には有り余るパワーとレスポンスだった。
だけど、それが俺の楽しさにならなかったんだ。
HP2Eは、操ってるなんて言えない腕の俺でも何故か楽しい。

633 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 06:22:16.19 ID:OSKWQvbk

スーパーテネレがもうすこしシェイプアップしてくれたらなぁ
900ccもあれば十分なんだけど・・・

634 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 08:21:37.34 ID:dLC8LqEj

俺も同じのが好み
それが理由で、単テネの方に流れた。
スッテネ発売前は、買う気満々だったのだが・・

635 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 09:30:23.59 ID:23AZQ482

スーパーテネレは高級家電のバイク版だよ
無くても困らない装備なくせば、エンジンあのままでももっと軽くできると思うけどね
しかしこいつのターゲット客層はあくまで欧米人
１９０センチ１００キロのライダーにはこの重さも苦にならんのだろう

636 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 14:25:24.52 ID:d49whRlD

スッテネは割と本気に買うつもりで試乗したが、わざわざ履いていった
オフブーツだと（俺が短足すぎて）操作が非常にやりにくい。すげー
重いし。
まだ990ADVのほうがマシだった。

あれ、確かにもう少しスリムだったらなぁ・・・。

637 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 19:49:02.25 ID:v7cfl5xt

あえて乗る、DARE TO RIDE・・・
俺の 950 SuperEnduro R

638 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 19:22:05.44 ID:kLHnqfvy

ＤＲ８００の再来を待つ
ＤＲ－Ｚ８００・・・・

639 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:12:40.28 ID:m/pYE6BY

鱸の変態あるところにジウジアーロの影あり

640 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:14:20.71 ID:m/pYE6BY

ハンスムートも下手人なんで、
鱸の変態あるところにガイジンデザイナーの影あり
のほうがいいかw

641 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:34:32.13 ID:UZ//bt/+

DL1000がもう少しオフ寄りだったらなぁ。そしてくちばし付きで。
そういやDL650の方はフルモデルチェンジしたね。

642 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:56:51.51 ID:OShtpYZT

>>638
フェリー代が高くなるので、DR-Z749でおながいします。

>>641
ほんとだ。
なにげに人気あるんだねぇ。

643 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:03:36.01 ID:dOkvjrnc

>>642
　GSX-R750のエンジンを積んだクロスランナーもどきが出てくれば・・・ｗ

644 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:12:39.25 ID:29T+2iuV

XR650Rより軽い600クラスが欲しいね。
保安部品付DKの乾燥で137kg。

645 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 03:12:25.73 ID:P8o7VkTH

重すぎだろ

646 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 04:21:50.71 ID:JVirLBnV

ttp://www.youtube.com/watch?v=g1abnuD384M&feature=related

647 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 07:02:04.39 ID:M2R07cTc

>> 644

690ED-Rってそのぐらいの重量じゃなかった？
（しかもセル付き）

648 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 08:09:49.17 ID:yB50Bm7H

１４０弱くらいだったような

649 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:34:41.22 ID:Z8M0iF55

1stバイクがトラブって急きょXR650Rで北海道に2週間程ツーリングに行く事になったんだがオススメのリアキャリア教えてたもれ
全泊キャンプの予定だから荷物はかなりの重量になると思う
因みにDK仕様です

650 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:09:28.72 ID:MDLjYp3O

>>643
ヤベェ、ヤベエヨ～！
カウパー出て来たｗ

651 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:10:23.97 ID:SQR6fuKE

ラフロRally590のMD30用はかなりオススメ。
天板とリアフェンダーに貫通穴開けてサブフレームにボルトオンすれば他は無加工。
シートボルト部分にスペーサーは必要だが。
サブフレームのないCM仕様だとリアキャリアは苦しい。
Rally590は絶版なので中古になるが。
後継の591、592は全く知らん。

652 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 17:43:23.07 ID:m/VyUw/i

>>651
レスありがとう

楽しみだぜ北海道！！

653 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 10:00:44.82 ID:LeWa8xry

XR650Rってツーリングに使えるようなバイクなんだろうか?
振動、航続距離、シートとかさ
やっぱり腐ってもレーサーだよな
650Lは良さげな感じするけど

654 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 14:31:13.27 ID:uaiYailt

乗りゃすぐわかるけど、2st250トレールを重くしてさらにパワーが全域で二回りほど太いって感じ。
バランサーあるんで恐れるような振動でもないし、振動的にはXR600Rの方が上。
SR400みたいに対策しないとナンバー割れるなんて程でもないしw
シートは既存トレールと変わらん。
MD22、XR600Rみたいなふかふかシートとは違って今風だが。
シートに関しては時代ともに薄くなる傾向があるので、昔の方がケツにはやさしいな。
硬く薄い方がスプリント的な走りするにはいいが。
いざとなったら野口とか4110屋とかあるしな。
航続距離はタンク10Lで2Lが予備タン。
が、予備タンは1Lしか使えず、傾けると出てくる隠し予備タンが1L存在w
おとなしく走ると公道で20km/Lいけるがやんちゃすると10前半でヘタするとヒトケタ。
まあ100km給油を心がければまず問題ないので、休日の北海道を除けば全国どこでも何とかなるって感じ。
休日に剣山スーパー林道走破を計画するなら給油ポイントの確認は重要w
普通にロング行くし、大荷物なら車重もスポイルされてむしろ250よりラク。
比べるならWRFやCRFXの方がよほどツーリングに向かないがそれでも普通にできる。
KX500でロング出る奴もいるんだしw
そんなのに比べたら普通のトレールといって差し支えない。
あと650Lは600R経験すると鈍重でしかない。
ME08とMD30のような関係。

655 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:59:50.88 ID:kaVTvqpx

te630って燃費リッターあたりどれくらいですか？
600CCなのに装備重量でリッターNKより80～100キロ軽いとか半端じゃないな・・
シート高945mmでも買いたくなってしまった。
945・・・

ビッグタンクとパニア付けばツーリングすごい楽しそうな予感。
945・・

656 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 09:41:56.63 ID:BpRBRwyx

>>655
TE630は乗ったことないけど、シート高なんてすぐ慣れる。
片足のつま先すら付かないようだとかなり厳しいがｗ

657 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 19:25:49.15 ID:ZMSqHEvS

むしろシート高は、慣れると多少高い方が長距離とかが楽だね。

658 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 19:38:27.36 ID:+ArP3ff1

本気でオフ走っててバイクが傷だらけでも構わないってならシート高は
慣れだけかもしれないけど、荷物満載でツーリング行くのがメインなら
けっこう重要な問題だよ。止まるたびに立ちゴケしないかヒヤヒヤしながらの
ツーリングなんて楽しくないし。
あとシート高の数字ってまたがったときの印象と違うことも多いから、
どこかで試乗してみるといいと思うよ。

630の燃費は知らないけど、650ccクラスって25km/lくらいでるんじゃない？

>>654
>あと650Lは600R経験すると鈍重でしかない。

鈍重なバイクはのんびり長い距離を乗るときは楽だったりするよ

659 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 20:03:26.01 ID:fnVbEFCh

>>658
重要な問題ってのは良く分かるけど、それ含め慣れじゃないかな。
F650GDで両足つま先、荷物も30kg位積んでウロウロしてたが
半年もすりゃ林道の逆バンクでも余裕で取り回してたし。

660 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 21:06:11.11 ID:tDrV07Iw

確かにチビの方がバイクの操縦上手くなるな
しかしレースは男ばかりなのはなんでだろう
男より速い女がゴロゴロいても良さそうなんだがな

661 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 22:17:12.05 ID:ZMSqHEvS

インディ500なんかは、最近になって女も走るようになったな。

662 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 22:22:19.69 ID:IOjCoLJv

>>661
あのオネーさん凄いゴツイぜw

しかし、車やバイクの世界に女性が少ないのは何かしら理由がありそうだがね。
ラリーやバイクでも小排気量の世界には昔から女性は居たりするけど、
最高峰へは来た事が無いな。テストとかは時々やってるみたいだけどね。

MOTOGPでもダニペドロサ君みたいに小さい人も居るんだし、
パリダカなんかは女性でも出てたりするんだから、
小さい女性でも大丈夫そうだけど。

663 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 23:29:37.06 ID:SvAwXdA2

レースやってる女性の絶対数の違いじゃないかね
世界トップのさらに頂点がMOTOGPなりに集うわけだから、絶対数が少ない中から
だと、よほどの超天才でないと上まで来ないでしょう

レーシング少女みたいな展開になったら、日本ロードレース見に行ってみたいけどさｗ

664 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 23:49:55.62 ID:dcaO33qX

20年くらい前のF1の巨人ねーちゃんのカッガリ感。。。

665 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 09:50:34.86 ID:nA6ZAWVF

事故が恐いのかな
骨折なんかすると「私達女は出産の痛みに耐えられるんだからリハビリなんか平気」
などと抜かしつつ、いざとなると痛がりまくって、野郎の倍回復に時間要するパターンが
殆どだと理学療法士の友人が言っていたからな

666 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 11:17:04.18 ID:mFzYrzEz

体の小ささで言うなら、ヌブーってちっさいよ。165cm。
まあ、当時のバイクはいまほどでかくないけど。

で、ヌブーってまだ55歳なんだなｗ

667 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 11:28:26.50 ID:nA6ZAWVF

ヌブーの時代なら知ってるぞ　乗ってたバイク、全然小さくないよ
ホンダのパリダカマシンはシート高９０センチ超でタンク容量も５０リットル以上、
積載荷物含めて３００kgあまりのバイクで彼は片足爪先すら着かなかったらしい

BMのGSパリダカ仕様乗りにもヌブー並に小柄なライダーがいた
向こうはホンダ車よりさらに車重が上で、やはりその人もまったく足が着かないにも
関わらず上位入賞していた

668 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 11:36:12.35 ID:nA6ZAWVF

自己レスすまん

BMのほうはガストン・ライエだ　身長は１６４センチ
上位入賞どころか８４、８５年のパリダカの覇者だった
ヌヴーはその翌年、翌翌年の覇者やね

669 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 13:34:46.74 ID:mFzYrzEz

>>667
ホンダ時代ならNXRだね。

ヌブーは第1回・第2回の優勝者だよ。
そんときはヤマハで、XT500にビッグタンクつけたやつ。
それを前提に書いてた。

ここに、その第1回の写真がある。（ヤマハ公式）
http://blog.yamaha-motor.jp/2007/02/20070216-002.html

XT500、レストアして乗ろうと思って不動車を持ってたんだけれど、
めんどくさいのと金がかかるのでやめてしまった。

670 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:30:32.09 ID:DsK948gi

＞めんどくさいのと金がかかるのでやめてしまった。
この条件兼ね備えてる人間がレストアに手を出そうと思うのがそもそもw

671 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:12:27.72 ID:mFzYrzEz

>>670
いやまあ、憧れってあるじゃないｗ
XT500は不動車を引き取ってきたら、思ってたよりも重症でさ…。

TDR80の不動車（タンク内サビまみれ）を動くまでにしたことはある。

672 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:07:13.44 ID:8r51ORjq

XTの部品って手に入るの？

673 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:21:51.55 ID:L503NakP

パリダカで足骨折したままキャンプ地までたどり着いたのって誰だったっけ。
「もう二度とバイクには乗らない；；」ってって言ってたのがめっちゃ記憶に残ってる・・・

674 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:44:31.33 ID:DsK948gi

>>672
エンジン周りはSR500があるんでざくざく。
それ以外もTT500もあったからebay駆使すれば意外にある。
絶版車の中でもパーツ入手難度は低い。

675 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:53:54.89 ID:8r51ORjq

SR500かぁ・・。
それじゃXT６６０とかは類似車両が無いから厳しいね。
あ、単テネレがあった。アレも逆釈迦。

676 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 00:12:03.41 ID:gwVylj1b

>>673
オリオールだね。

677 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 10:12:17.96 ID:9h8LTF8x

赤男爵のオリオールに今朝もオッスした

678 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 13:49:24.65 ID:ODAHLLMR

オーストラリアで、2000年代入っても新車で売ってなかったっけ？＞XT500

679 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:32:24.56 ID:038SsIPd

>>673
懐かしいな
泣きながらブーツをカットされたら骨が・・・って衝撃だった
でもSSトップで入ってきたんだっけ

680 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 21:00:42.81 ID:Xh+aimpa

te630乗りの人いますか？

メンテ（故障）頻度と維持費用について国産とどれくらい違うか
教えてください。
欲しくてたまらんくなってきました。

681 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 11:30:21.61 ID:dEvxhl23

>>669
　ジャンクロードオリビエって、確かフランスヤマハの社長で、VMAXお披露目で
ウィリーしてみせた人だっけｗ

682 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:45:46.54 ID:Q/myuR7r

>>680

出たばっかだから情報少ないと思うよ
気に入ったらそのときが買い。楽しいぜ～

683 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:47:58.29 ID:7+fGEzwK

　　
　スーパーテネレ　キャストホイールだったんですね

684 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:29:45.81 ID:zdOXn/1u

>>683
うっそ～

あれはどう見てもスポークに見えるが・・・

というか、うちにあるし、スポークだし

685 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:19:57.28 ID:ss2I/W2U

>>683
夢オチですかな？

686 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:26:07.53 ID:s4Fn3BMq

もしかして、チューブレス？

687 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:46:10.57 ID:qyPEVnan

そうですが何か

688 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:52:38.85 ID:YZxJxkpg

>>685
あっ、間違えました
シャフトドライブの誤りでした
すみませんでした

689 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 05:13:13.63 ID:oSpNKJdb

いや、あまりにもネタだろう。

690 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 08:40:24.51 ID:+5y78Ru3

なんかネタ無いの？

691 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:55:51.41 ID:yrlXP9Qv

東京近郊から日帰り林道ツー出かけたら、
走れるダートは正味何キロ位なの？

692 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:20:42.38 ID:HKlqcQOx

>>691
近郊つってもな
八王子だったけどそれでも10kmいったら良いほうでないかな、同じとこ往復せんかぎり
高速使って長野までいけばルート選べばもうちょいいくが中央がだるい

693 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:04:22.73 ID:/U6UBHnk

>>691　例えば･･･
大名栗林道　21.0km（西名栗と絡めたらもうちょい有り）　※通行止め多し
中津川林道　約17km
相木川上林道　約15km　※通行止め多し
川上牧丘林道　8.9km
泉水谷・横手山林道　13.4km　※通行止め多し
大ダル林道　7.5km
栗原川林道　39km（小中新地林道～新地林道も絡めたら＋13km）
秋鹿大影林道　13km
万沢林道　21km　※現在工事中通行止め？

日帰りでよく行ってたルートは、上の４行を絡めて約62km＋α、
又は下の３行を絡めて約73km＋αって感じだなぁ。

694 ：693：2011/07/18(月) 01:17:51.74 ID:/U6UBHnk

あとは >>692の中央沿い長野エリアでたまに行くコースは、

諏訪南IC→金沢林道(9km)→町道高嶺線(17km)→R152南下→女沢林道(7km)→
陣馬形林道(12.5km)→上伊那郡飯島町の千人塚公園の「志をじ」でソースカツ丼
→R152北上→分杭峠を東に下る林道（数km）→黒河内林道(14.5km)→中央道

てな感じで、これだとダートは約60数km位かなぁ。

695 ：694：2011/07/18(月) 01:21:55.19 ID:/U6UBHnk

書き忘れたが、>>694は最初を除けば後はKTMのADVM3のルートと全く同じです。m(_ _)m

696 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:24:55.99 ID:0RZzaWx8

高嶺線は、ぜひ大雨の後に、ロードよりのタイヤで行ってほしいｗ

697 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:33:03.84 ID:4g91QFqp

>>691
昔よく行ってたルートは西だと、金沢＞黒河内＞適当に＞高嶺で４０ちょい。
もう一個は、中津川＞相木川上＞川上牧丘＞水ヶ森で６０弱？
北だと、赤倉＞栗原川＞新地＞小中新地で８０強？
今も走れるかまでは知らんけど。

そもそも何km走れるかなんて自分次第だろｗ

698 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:46:26.45 ID:Z1b/BbKI

KTM640アドベンチャーを探しています。
どなたか在庫しているお店などご存知ないでしょうか？
KTMショップなど一通り連絡してみましたが在庫がないようです・・・

699 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:34:01.72 ID:1lF/EDsK

つ赤男

700 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:11:38.02 ID:CGYFh1z2

赤男爵って端末で出した写真付きの在庫車詳細くれないんだよな。
その場で決めるしかない。
帰って比較検討とかさせたくないんだろうか？

701 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:30:05.83 ID:CN9f3NIj

>>帰って比較検討とかさせたくないんだろうか？

そりゃ赤男爵に限らずどこの店だってさせたくないんじゃね？？

702 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:55:18.30 ID:DgU+L58o

俺の行ってる赤男は資料くれるが。最近はくれなくなったのか？
ちなみに千葉の松戸店ね

703 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:57:18.70 ID:K6RGqStv

福島と新潟の県境付近でテネレと心中するところだった・・・
250のつもりで安易に三角木馬より先に突入しちゃあかんねー

704 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 10:08:34.01 ID:dAUhRmMP

>>702
前からNGだよ。
それは担当営業の好意か下心と思われ。

705 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 00:11:08.44 ID:yu3Hkc/s

2011の新660テネレ、黒モデルとかますますロボットっぽい外見になってて
惚れてしまいそうだ・・・

706 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 07:42:38.17 ID:AADEhMJf

あのー黒モデルは2008年からありましたが・・・・

08黒テネレ乗りより

707 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 09:11:51.26 ID:olD1tyKl

でも確か一度無くなったよな

708 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 17:33:55.51 ID:EyzpgEIP

>>705
テネレはメカメカしくて良いよね
現在11白ABSが欲しくて男爵で商談中
高いけどJAのローンが通れば今のを下取りに出して購入したい
男爵だと在庫は残り10台無いくらい、らしいよ

しかし足つきだけはどうしようもない、低身長短足遺伝子が憎いぜ
ローダウンキット＋シートアンコ抜きは避けれそうにない

709 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:22:59.00 ID:IF8ws+Wb

660テネレで11白って、ある?
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx?view=media&mode=colours

710 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:48:23.69 ID:AADEhMJf

ある
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z-tenere-abs.aspx?view=media&mode=colours

711 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:55:21.39 ID:IF8ws+Wb

ああABSは白あるんだ。ありがとう。
イイナー

712 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:42:22.49 ID:+8sKJMn6

そういえばこのＡＢＳって任意キャンセルできるのかね？
まがりなりにもオフ車なんだし、ダートじゃＡＢＳ邪魔にならんか？

713 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 16:26:37.61 ID:Udr5T+u5

>>708
ローダウンとかアンコ抜き多分いらないですよ
自分も最初はケツずらして片足付くぐらいでしたが
サスを一番柔らかく設定して10000キロ走る頃には両足のつま先着くようになってましたから
とりあえず2000キロぐらい走ってから考えてはいかがでしょうか？
余計な口出しサーセン
組合員＠JAオホーツク

714 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 21:31:19.48 ID:RGZwYI0F

>>713
おおお、マジか！
情報ありがとう。
さしつかえなければ身長、足丈教えていただけませんか？
当方は165 70 68kgです。

昨日展示のアフリカツインに跨がってみた感じだと、なんとかいけるかな、位だった。
接地するのは片足だけだけどね。

715 ：706：2011/07/24(日) 21:53:11.24 ID:+8sKJMn6

>>714

近場で08でよけりゃ跨らしてやらんでもないけどね・・・
ＡＢＳのほうはもう少し低いらしいし・・・

716 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:01:35.73 ID:RGZwYI0F

>>715
お心遣いありがとうございます。
しかし自分は本州端の僻地住みなので難しいかと。

調べてみたらアフリカツインのシート高が87らしく、とりあえずノーマルで頼んでみようと思っております。
サイドスタンド切らなくて済むし。
そうすると6ﾏｿ位浮きそうなのでサイドケースとセンタースタンドの軍資金の足しにします。

Absの任意オンオフは人柱になる気満々なのでまた確認してみます。
購入したら県道3桁をモリモリ走りたいなあ。
最終的には憧れの四国の林道に行くんだ…

717 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:03:06.05 ID:g9w4dtXo

俺660テネレまたがったら、両足つま先ぎりぎりってレベルだったんだが・・・
178センチ67キロね。片足だと結構車重あるし、慣れるまで相当冷や冷やした
時間過ごすんじゃないかと思う。
シートが太すぎるわ。まじ。座り心地はオフ車とは思えん感じだったけど。

718 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:23:40.14 ID:ENw7cm4j

跨ってみる時は、ズボンは冬用の装備で跨ってみることを勧める。
XT660Rノーマルで170cm/股下76cm　57kgだが、ジーンズか夏用メッシュパンツだと
両足つま先ギリギリ着くが、冬用のオーバーパンツ履くと片足しか着かない。

719 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:57:18.33 ID:XKzTywFz

XT660Rってググった限りじゃあまり良いインプレを見ないんだが、
乗り込んでる人から見たらどんな感じなんだろう
実は結構乗りやすい？

あと30kgくらい軽ければなぁ・・・とスペックシート見ながらだと思う

720 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 07:12:39.23 ID:4v8a3rJz

660terene

１７６ｃｍ　７２K　だけど、慣れるまで相当冷や冷やしました。
特に最初のｻｽが慣れるまで。
これだけ体重あっても、車高が低い車種に乗る時に比べると気は遣います。
けど、話にならない足つきでもないし、太ｼｰﾄはﾛﾝﾂｰに向いてるかと。

ちなみに、納車当日、いきなり倒しました。ちょっとﾊﾝﾄﾞﾙが切れ込んで、ﾔﾊﾞ!と思った
瞬間そのまま。特に、重心も高いので。
純正のﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けて無かったら、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ逝って、深夜の山道で泣くところでした。
↑↑
高いけど、見た目もいいし、樹脂で軽いけど丈夫で良い仕事してくれたので、ｲｲです。

721 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 07:13:58.00 ID:4v8a3rJz

660tenere

の間違いでした。すみません・・。
けど、車高がﾈｯｸだけど、本当にいいﾊﾞｲｸだと思います。

722 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:28:14.78 ID:S/KrFUG7

>>714
713です
自分は身長168cm　体重65㎏　
丈はわかりませんがこの間買ったパンツはW32×L(丈)30でした
30がインチなのかなんなのかわかりませんがそんな感じです。

ええ、自分も納車されたその日に倒しました。
急な上り坂、一時停止後に左折しようとしたらエンスト…バランス崩してガチャっと。
最初はUターン中のエンストでよく倒しました
Uターンには気を付けてください

723 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:12:07.50 ID:GKVgzPtw

>>719
XT660Rに乗ってるけど、テネレに乗ったことが無いから比較して良いとか悪いとかは分らないな。
個人的には結構気に入ってるんだけどね。

724 ：718：2011/07/25(月) 22:34:05.19 ID:UilVO53N

前に誰かが言ってたけど、インプレって乗り始めに書く人が多いから、
くせのあるバイクだといいインプレって書けないんじゃないかなって。

乗り始めて半年、ようやく尻を自在にずらせるようになって、足つきが
気にならなくなってきた。（もちろん風があると停車中はしんどい）
サスが動き始めたので、初期より若干足つき良くなった。
ギアチェンジのシビアさもようやく慣れてきた。

これ以外には特に不満はないなぁ

私も乗り始めて２ヶ月くらいの時、Uターンで転かした。
狭いとこだったんで思わずクラッチ握ってしまってトラクションなくなって、
そのまま置くようにコテンと。
ハンドガードがずれてクラッチレバーをちょっと摺ったくらいですんだ。

725 ：724：2011/07/25(月) 22:48:05.20 ID:UilVO53N

おとといオイル交換に行ったらTDM900がタイヤ交換してて、
オーナーとしゃべってたんだが、XT660Rを考えてたんだが足つきで諦めたんだと。

私もたまたま近所にXT660Xの中古があって跨ってみて両足がかろうじて着いたんで
買う踏ん切りが着いたんだが。。。
店の人が「サスが最強にしてあるから、標準にすればもう少し沈みますよ」って言ってたから、
もう少し足つきマシかと思ったら、サイドスタンド出したときの傾き方から考えると、その中古は
ローダウンしていたらしいｗ

726 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:54:52.25 ID:2OLBMQK6

XR600RからXT660Rに乗り換えて
エンジンたるい、止まらない、重すぎって印象だった。
一年我慢したらいいところ見つかるだろうと思ったけどやっぱダメ。
XR650Rに乗り換えて満足してます。
XT660Rはオンのみツーリング用途、
もしくはフラットダート通過のみならラクなバイクだと思うけど、
オフ用途としては俺にとってはダメバイクだった。
どうやったらこの仕様でここまで重くできるんだ？と思ったw
カウル外した4発の600レプリカと重さ変わらんって。。。

727 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:35:25.62 ID:myekVZcj

>>726
当たり前すぎる結果に不満を持つあなたが不思議。

XT660より990ADVの方が良かったかもね。

728 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 04:48:15.92 ID:/R01/5yu

スッテレもそうだが不思議なくらい重いよね
９９０ツインのＫＴＭと660単コロのテネレで２０kgしか違わないとか

729 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 12:06:58.88 ID:eKSW1wHZ

重い印象あるね。
単コロも１８０くらいある。
これが、もう少し軽ければ申し分無いんだが。

730 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:22:20.05 ID:Kj8Gs8Bv

08 660 tenere
170CM 0.1t
最初は下道走るのイヤだったけど慣れました

731 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:40:54.87 ID:UUjFNmlP

新型単テネレ重く感じるのか～
旧型乗ってるけど重心が高いせいかこいつもカタログ値以上に重く感じるけど。

732 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 17:12:23.24 ID:f2jxHyeb

>>730
>08 660 tenere
>170CM 0.1t
>最初は下道走るのイヤだったけど慣れました

あれ？
俺いつの間に念レスできるように
なったんだろう・・・・

733 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:35:04.91 ID:QAMQsraQ

TE630の実燃費、というか航続距離分かる人いますか？
今ガス欠まで150kmのバイクでしんどいので250kmあると嬉しいです

734 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:57:17.03 ID:dC8kA0E5

俺はリッター20キロって聞いた。ほんとかはよくわからん。

735 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 23:00:13.32 ID:jq1QWvTs

Tiger次スレ

TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/

736 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:56:34.46 ID:28eUyXXm

単テネレで高速走ってきた
もう少しパワーがあるといいな
町乗り下道ツーリングでは十分なんだけど
高速で100km/hで走ってる車を追い抜こうとすると
一速下げてよいしょって感じになる
ダートとか走らないからDL650のがよかったかなと
高速走行中ずっと思ってた

737 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:12:53.03 ID:0R6fNdEN

何から乗り換えたかで加速の満足具合は変わるんだろうが、
セロー225で高速を走り続けてきて、XT660Rに乗り換えた俺から言わせると
100km/hからさらに加速できること自体が夢のようなんだがｗ

738 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:45:00.93 ID:28eUyXXm

>>737
俺も250ccオフ車からステップアップしたから
その気持ちはよく分かる

単気筒とはいえ大型バイクだからアクセル開ければ
さーっと追い抜きぐらいできるんだろうなぁって妄想があった
まあ、その点をのぞけばおおむね気に入ってるから全然後悔してないけどね

739 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:48:05.08 ID:P09FDwWw

まぁ660ccとはいえ50馬力だからなー単テネ
カタログ性能だけなら400ccと一緒くらいか、トルクは別として

740 ：737：2011/07/30(土) 13:32:38.23 ID:0R6fNdEN

単テネはスクリーンが大きいから風が気にならないってのもあるのかな。
俺は風圧をもろに受けるから100km/hから加速するとしんどくてしょうがない。

741 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/07/30(土) 14:08:36.28 ID:wE2xwMgT

単テネ０．１ｔの俺でも１００キロから普通に加速する、不満はない
むしろシフトダウンが必要なのは車速が８０キロを切った時だ

742 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:37:58.62 ID:p2SgOBRi

２週間前にディーラーでオイル交換して、昨日150kmくらい走ってきたら、
オイルが飛び散ってる。
ヤベッとディーラー駆け込んだら、「オイル入れすぎてました」と。
オイル交換の時に若いにいちゃんが何回もゲージ確認して入れてたの見てたから、
にいちゃんの名誉のために店長にそれ言ったら、ドライサンプはゲージは当てにならないんだと。

オイルタンクだけ抜かないで全部抜いて入れ直してたのも、「規定量」で入れるためだったんだな。

オイル半額券があって、工賃入れても交換してもらったほうが安いからやってもらってたけど、
自分でやってたら絶対同じミスしてたな。。。

743 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 10:11:30.39 ID:dlDprTAu

ドライサンプはオイルタンクとクランクケースの2点で抜かないと元々ダメって認識してたけど。
ついでにレベルゲージの確認は、冷却ファンが回りだすくらいまで暖めてから確認しないと
当てにならんってディーラーから聞いたな。

744 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:21:11.01 ID:vYowq1nK

＞ドライサンプはゲージは当てにならないんだ
そんなこと言うショップは行かない方がいいかとw

＞オイルタンクだけ抜かないで全部抜いて入れ直してた
これも意図不明w

新たなる犠牲者を出さない為にもショップを実名公開、
もしくはある程度特定できるくらいに公表してくれ。

今は亡きホンダモトランド枚方で買った新車のMD20。
一ヶ月点検及びオイル交換無料というので行ったら
ドレンボルトのつもりでシフトドラム固定ボルト外されファクトリー送りになって
一ヶ月後フレーム傷だらけになって帰ってきたという苦い思い出が。
系列店のホンダモトランド寝屋川は営業中。
数十年存続してるからコッチの店はマトモなんだろうけど俺は絶対に行かない。
そもそも遠いしねw

745 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 14:52:23.98 ID:vYowq1nK

批判だけだと何なので一応俺がやってるドライサンプの交換方法を。
正しいかどうかわからないがこれでトラブル起きた事はない。

暖機してその辺ちょっと走ってちょっと置いてオイル抜く。
オイルタンク先でクランクケースが後。
ドレン軽く閉じてキック数回orセル数秒するとどろっとしたのが出てくる。
それを数回繰り返す。
完全に抜くというのは割らないとできない。
キック追い出しはキリがないので三回とか回数決めてそれで打ち切る。
100ccほど新オイル入れてキック数回した後また排出。フラッシングね。
で、ドレン閉じてオイルを規定量の2/3ほど入れる。
2～3分アイドリング後、レベルゲージ最下部に当たるくらいまで入れる。
またアイドリング数分。
このあとレベルゲージのアッパーあたりまで入れて終了。
ビッグシングルはオイル食うから俺は多めに入れるw
一回り走って帰ってきてもコレでレベルがずれてたってことはないし吹いた事もない。

746 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 17:48:24.54 ID:TFCBHA5C

ところでそのドライサンプの車種は何よ？

747 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 18:04:56.70 ID:vYowq1nK

俺が経験したのは、
ME06、ME08、NE03、XR600R、XR650R、SRX600、YZ250F、
ハーレーのなんか(よく知らんw)、トライアンフの古いの(よく知らんw)
くらいかな。
まだあったと思うけど思い出せない。

748 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 19:05:29.63 ID:z9vgQAWn

自慢＆自己満足やね

ドライサンプなんて暖気後のオイルタンク側の油面さえ合わせておけば十分。

多少多すぎてもウェット散布のようにクランクにたたかれる心配も無い。

交換前のオイルを必至に絞りだすより少し早めにオイル交換した方が良い。

ドライサンプはRD01とNE03を経験。

749 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:19:13.91 ID:vYowq1nK

自己満足は甘んじて受け入れるが自慢て何？
こんなことにまでコンプレックス感じ取るほど多感なお年頃なの？w

750 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:32:06.99 ID:fpn8ds6l

ビッグシングルって言ってるのに
ほかの車種まであげてるあたりもうね

751 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:36:24.60 ID:OKrc1r2F

車種は何よ？って聞かれて答えたのに、それは酷ってもんじゃ。
しかしビッグオフ乗りに自慢＆自己満は禁句かなって思わなくも無いｗ

752 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:07:26.36 ID:vYowq1nK

イジメだw

753 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:08:09.69 ID:nX7Yb3nl

油量の確認含めてマニュアルどおりの手順で規定量を入れておけばいいんでないの？

グースはオイル交換楽だったな・・・今乗ってる旧LC4は腹立たしいほどメンドクセ

754 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:10:02.53 ID:vYowq1nK

少なくとも>>742の行った店は糞認定でいいよね。

755 ：746：2011/08/02(火) 22:18:38.24 ID:TFCBHA5C

すまん
>>742に宛てたつもりだったんだが、アンカー付けなかったから
荒れる元になっちまったな。

756 ：742：2011/08/02(火) 22:25:53.49 ID:+1Gw6b7e

>744
上にも書いたけど、ショップの兄ちゃんはエンジンかけながら
ゲージをしっかり確認して入れてたんだよ。それは俺が見てた。
でも結果的に入れすぎになってたということ。

帰ってからいろいろググってみたんだが、ドライサンプのオイル交換を
自分でやった人が同じミスをしてた。
規定量入れて暖気してゲージ見たら付いてなかったので継ぎ足したら
ツーリング中に吹き出したんだと。
んでその人の結論も、規定量入れるのが吉と

全部抜いて入れ直したってのもエンジン側にどれだけ溜まってるかわからないから
ゲージだけで入れると同じ事になるってことだと思う。

ゲージ確認時の暖気時間の問題だったのかもしれない。
何が正しいかはわからんが、少なくとも俺は納得したからいい。

757 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:29:43.52 ID:7t9O9PuG

始めてのドライサンプなんだ。
オイル交換時に抜いたオイルの量を測って同じ量を入れたほうが良いかな？
毎回規定値を入れると、抜けない分が増えて規定値を常に越えてしまうんじゃないかと心配なんだが。

758 ：754：2011/08/02(火) 22:49:12.09 ID:+1Gw6b7e

>>757
>>745が自分で交換してて問題になってないやり方を書いているので
参考にすればよいと思う。

俺も半額券が無くなったら自分でやるつもりなので>>745を参考にしようと思ってる。
たぶんセル回すとかフラッシングまではやらないけど（たぶんそこまで距離乗らない）
アイドリングの時間がキモなんだろうな。

759 ：756：2011/08/02(火) 22:50:17.39 ID:+1Gw6b7e

上の書き込みは俺ね。名前欄書き間違えたorz

760 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:23:38.19 ID:zn/S0Y7B

>>757
オイルは減るから補充が必要ですよ。
水冷は少ないからアッパーまで入れておけば交換時まで持つのが普通だけど、空冷だときわどい。
交換サボるとローレベル切ることも珍しくない。

>>756
多分オイルパン側のゲージ見て入れたんじゃないかな？
エンジン止めて時間が立つとタンクからオイルパンにオイルが落ちる。
または何らかの故障でオイルパンにオイルが行き過ぎてないか確認するためのゲージが付いているタイプが有る。
そこでアッパーまで入れるって事は本来エンジン抵抗にならないようかき出すオイルが行き場を失っている状態。噴き出して当然。

761 ：756：2011/08/03(水) 00:23:46.61 ID:sIYEBTQA

オイルタンクにしかゲージないからそれはないんだけど、思うに

まずタンクにオイル入れてエンジンかけると、供給ポンプが動いてエンジンにオイルが送られる。
戻しポンプの動作がどういう制御になってるかはわからないが、エンジン内にオイルが溜まっていき、
定常状態のオイル量より多い量がエンジン内に一旦溜まる。
ここでエンジン止めるとタンクにはあまり戻ってないので、ゲージ見ても付いてこない。

ってことなんじゃないかな？予想なんで間違ってるかもしれないけど。

>>743が冷却ファンが回り出すくらい暖機しないとって書いてるから、
供給量と戻り量が安定するにはけっこう時間がかかるのではないかと。

762 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 10:28:01.12 ID:mgyZK2pt

>ここでエンジン止めるとタンクにはあまり戻ってないので、ゲージ見ても付いてこない。

しばらく置いとけばちゃんと戻ってくる

エンジンかけてゲージ見ながらオイル入れるんじゃなくて、エンジンかけて数分して
止めて更に数分してゲージ見なきゃ駄目だろう

763 ：761：2011/08/03(水) 18:47:47.94 ID:gpIri5/c

その辺の時間のかけ方が自分で交換すれば自在だからうまくいくんだろうけど、
ショップだと「何もたもたしてるんだ」とか
「いつまでエンジンかけてんだよ、ガソリンもったいないだろが」
とかいうお客さんもいるだろうから、ゲージじゃなくて、
「ゲージで見ると少ないかも知れませんが、規定量入っているので大丈夫です」
ってするのが現実的な対応じゃないのかな、と好意的に考えてみる。
たぶん実際問題ないんだろうしね。

764 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:35:11.30 ID:mmDq8NaZ

横型エンジンスレだと「オイル少ない程出力上がる」とか言っている人もいたりするね。
クランクケースの内圧と関係してるみたいだけど、あれ見てるとオイル量ってなんなんだろーと思えてくる。

765 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 02:10:24.43 ID:Y3Yl94Dj

>>764
べつに模型用でなくてもオイルは少ない方が損失は少ない。

766 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 07:31:48.78 ID:rtPu6xRq

おぉ、タイムリーな話題だな。
俺も先日XR600Rのオイル交換して規定量オイルいれてたんだが
気づいたらゲージのローまで減ってた。

んで昨日オイル継ぎ足したんだが
かなりの量いれてもゲージの半分くらいまでしかはいってなくて

とりあえずこんなもんでいいかと走りに行った先でもっかい確認したらゲージのアッパーまできててびびたわｗ

一応近所まわりながら油面確認しつつ入れてたんだがなぁ

余談だが、先週08R1盗まれて、昨日XR100M盗まれた
XR600Rと三台チェーンロックで繋げてたんだがXR600Rは超絶放置プレイだったわ。
鍵無くてもエンジンかかるのに…

767 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 07:54:29.77 ID:dZSkMg5U

完全に狙われてるじゃん

768 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:21:35.11 ID:ZgRqczBc

XT660XってやっぱりDRZ400SMなんかより全然早くてパワーあるんですかね？
アクセルだけでフロント浮かせたり出来ますか？

769 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:27:05.49 ID:ZgRqczBc

あ、書き忘れたんだけどXT660Xのシートの座り心地ってどうですかね？今Dトラ250のハイシート乗ってんだけど
ケツが1時間も走ると限界なんでもっとシートが座り心地いい奴がいいのが欲しいです

770 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:03:58.22 ID:qGlN+kuv

>>769
8psしか差がないけど、重さを差し引いてもXT660Xのほうが速い。
でも100kmでの振動はどっちもひどいもんだから、高速には向かないと思う。
シートは1時間ぐらい乗ってると痛くなるけど、5分休憩すればまた1時間は乗れる。合計12時間乗っても次の日にケツが痛いと感じることはない。
DR-Z400Sのハイシートで45分ごとに15分の休憩を入れても、また次の45分で限界がくる俺が言うから間違いない。

771 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 07:02:04.50 ID:6y8Osh5f

>>769
XT660Rだが、２時間は平気で乗っていられるよ（痛くない）。
前に乗ってたのが250ccオフなんでケツが鍛えられてるのかもしれないが。

772 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 07:37:13.56 ID:Rb/7CvAH

>>770
やっぱり排気量のデカさは伊達じゃないって事ですね参考にします
シートは多少Dトラよりは良さそうな感じみたいですね

>>771
俺はSSのシートでも2時間が連続走行の限界ですわw

773 ：771：2011/08/06(土) 07:57:49.58 ID:6y8Osh5f

XT660XとRはシートもエンジンも一緒だから乗り心地はほとんど一緒だと思うんだよな。
高速道路で３時間ノンストップやった時はさすがに最後の方はケツがムズムズした。

ちなみに250ccオフ乗りだと、おもむろにスタンディング始めるのが「痛い」だｗ

774 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:51:27.31 ID:lr9dc/aA

純正シートなんてしょぼいの多いから、さっさと加工に出してるわw

775 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 16:02:52.20 ID:8x9xZ5H7

XT660XのシートよりもXT660Rの方が座面が広い。どっちがケツに優しいかはわからんが、Xのシートの方が足がつきやすい。

うちのXT660Xだが、100km/hで振動ヒドくならないよ。二気筒みたい。

トルクがあるのでDR-Zより加速が良いのは間違いない。

776 ：773：2011/08/06(土) 16:59:13.31 ID:4u2jHaLW

>>775
そうだったのか。Xの中古に跨ったことあるが同じだと思ってた。

777 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 21:27:40.49 ID:eeEOrDlV

XT660R乗りだが６６０Xのシートって座麺が狭いのか。
同じだと思ってた。

６６０Rでも１００ｋｍで振動は酷くない。
逆に５０ｋｍぐらいのほうが振動を感じるよ。

778 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 10:30:12.71 ID:Ddc4q5fm

100キロ巡航できないわたくしのＫＬＸ６５０Ｒ……

779 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:06:30.57 ID:XsHVPpxj

ツアラー志向に特化すると、やはりビッグシングルでもF650GSとかがいいな。

780 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:08:43.11 ID:DPSqdXCh

1000kmの旅に使えるビッグオフ、、、660zテネレ？
足つきは辛そうだが

781 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:25:28.71 ID:pwa/GGNY

計画ルートによって変わると思うが。
下道メインだとビッグオフはかえってつらいぞ。

782 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 16:04:11.30 ID:7bepJWpZ

むしろツアラー系やリッターロードなんかと比べて、下道は楽だと思うけど。
すり抜けや、追い越しなんかも楽。
まあR-GSとかアフリカとかの重量級はそうかもしれないけど。

783 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 16:46:54.31 ID:3AbESQpp

>>780
俺乗っているけど
結構辛いぞ？
大阪から広島の宮島まで
日帰りはしんどかった・・・・

784 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 17:36:06.46 ID:wDcbM4h3

>>782
アフリカなら近くのコンビニまでとか気楽に乗れますよん。
ちょっと大きなカブみたいな感じ。

785 ：781：2011/08/07(日) 18:53:35.74 ID:pwa/GGNY

下道メインだと250ccクラスの方が楽だよ。と言う意味
１日500km以上走るんなら高速使うだろうし。

786 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 21:02:41.14 ID:4vG4BsIF

>>785
250クラスのオフ車ってたまに乗ると細すぎ軽すぎで不安になりません？
しばらく走ってると慣れるけど。

787 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:25:53.05 ID:pwa/GGNY

225ccオフから660ccオフに乗り換えて半年なんだが、
町中走るにはやっぱり225オフが楽だった。
細すぎ軽すぎで不安になったことはないな。

俺の場合、高速使うことが多くなったんで乗り換えたが、
90km/hまで出りゃいいってくらいだったら、大排気量はいらない。

788 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:36:55.30 ID:7bepJWpZ

>>784
そうかすまん。
アフリカ乗ったこと無いのでイメージで答えていた。

>>785
林道とかは別として、250クラスが楽だと思ったのすり抜けが必要な町中位だな。
下メインでも多少荷物積んで長距離を走るなら、ビッグオフに軍配が上がる。

789 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:42:18.31 ID:83/nN8cy

　私は、２０年前、バハを新車で買って北海道等ロングツーリングをしていましたが、２５０ｃｃで十分でした。
　狩勝峠ののぼりでは、１４０ｋのメーターを振り切りました。
　今はｱﾌﾘｶに乗っているので、車体の細さに不安を感じるかもしれませんが、あの車重であのエンジンがあれば、ロングでも十分に楽しめると思います。

790 ：787：2011/08/07(日) 23:16:11.38 ID:pwa/GGNY

俺が660ccオフで下道がしんどい一番の理由は足付きなんだ。
ここのスレで対象になるビッグオフっつったらシート高いのばかりだと思ったから。
アルプスローダーなんかも対象になるなら、そっちなら楽だろうな。

791 ：790：2011/08/07(日) 23:25:29.20 ID:pwa/GGNY

>>784
アフリカツインって思ったよりシート高いんだね。
両足付く？

792 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 23:28:21.94 ID:TQZH0MuB

>>790
テネレじゃなくてXTですよね？

ちなみに低速トルクありすぎて辛いってのはないですか？

793 ：790：2011/08/07(日) 23:32:31.34 ID:pwa/GGNY

うん、俺はXT
低速トルクは町中では気になったことはない（まだ林道行ってない）
XTは速度落ちるとすぐスナッチ起こすから、ギアチェンジは頻繁だよ。

794 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 01:16:55.68 ID:9p6ae6hZ

オフ初心者なんだけどこれから高速使ってツーリングや林道走ろうと思ってます
ｗｒ２５０ｒとte６３０で迷ってますがどちらがお勧めですか？

795 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 02:57:19.77 ID:YfQiEu8i

高速は別として、WR

796 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 04:44:45.00 ID:UvdLILTI

>>791
身長169cmの者だが、両足は靴先でギリギリツンツン。
片足だと親指の付け根まで、てな感じ。

797 ：784：2011/08/08(月) 06:31:55.68 ID:OV5Id00N

>>791
身長含め796と同じ。
両足のカカトが付くようなバイクに不慣れなので気にならない。
ロードバイクだと足をつこうとしてつま先を地面にぶつけたりしちゃうｗｗ
セローくらいのシート高が一番楽だけど渋滞の少ない環境なのでアフリカの優しくパワフルなエンジンの方が有難い。

798 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 11:16:10.26 ID:N4CG3W19

>>794

高速はte630・林道ならWR、まあこれはあたりまえだが
林道行くと多少というか必ず何回かはこける事があるはず。

その時にどちらが安く済むかってことだが・・・
まあそれが気にならんような、金持ちならお好きにどうぞ。

799 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 12:01:47.62 ID:kDQpnZtP

そのことを全く考えずにBMWを買ってしまったら大変な目にあった。
ドカよりは安いよ？とは言われたが、ちょっと頭抱える値段だったなｗ

800 ：794：2011/08/08(月) 13:52:23.76 ID:9p6ae6hZ

お金ないのでWRにします

801 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:02:58.84 ID:uYCzR86F

高いのは投げられないって弊害がでて遊び方限定されちゃうんだよな
根が貧乏だから
XRくらいが値段も重さもちょうどいい
軽いにこしたことはないけど

802 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:11:28.62 ID:MeQfm06s

小排気量の最高速話は2割程度盛られてると思って間違いない
100キロと120キロじゃ出力にして1.5倍くらい必要

803 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:12:05.23 ID:MeQfm06s

ごめん誤爆

804 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:31:30.64 ID:5BLpm7yU

>>801
XRだとヒルクライムっぽいルートの頂上付近でやばいと思ったら発射するのに躊躇ないからなぁ
まぁGSだとそもそもアタックしないヘタレだけど

805 ：791：2011/08/08(月) 21:42:09.01 ID:K9fTIoK4

>>796 >>797
レスサンクス
俺の場合、重くなった上に足つき悪くなったもんでね。ようやく慣れてきたところ。
身長170cmで、同じく両足靴先ツンツン（ただし冬用オーバーズボン履くとツンツンも付かない）
片足で親指付け根

806 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 14:57:25.19 ID:sn9jUxhO

TIGER 1200
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug0811-triumph-adventurer-nearing-production/Post.aspx
http://www.motorcyclenews.com/upload/282174/images/triumph-adventurer.jpg
1200ccトリプル　フロント19インチ　リア17インチ片持ちシャフトドライブ　タンク30リットル以上

807 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 15:05:22.38 ID:BybAjK64

自分が乗ってて疲れる原因は
シフトチェンジが多い
振動がでかい
シートでけつが痛くなる
ってところ
ツアラーといわれる長距離走るようなバイクは
これらがまったく無い

808 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:16:01.99 ID:2F5oPEfO

XT660Rだがシフトチェンジと振動はあたってるわ。
シートの快適性だけはまぁまぁ。
でもツアラーとして乗ってるよ。

809 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 08:35:22.39 ID:YflQLCwZ

高速のバーキングにバイクは結構いるけどビッグオフは少ないな

一時間走っただけで手足ち◯こと色々しびれるw

810 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 15:22:29.18 ID:lYY/Ktz4

女の場合はどこがしびれるのかねえ

811 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 18:04:42.12 ID:PJdkT5Lq

栗が刺激されて潮を噴きます

812 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 06:20:36.74 ID:8FQZS7ny

海栗を連想したぞ。
それにしても暑い日が続くよ。山の中に入っても気温が25℃切らないなんて
どうかしてるでしょ。もうオーバーヒートで人間もバテバテですよ。

813 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 11:03:30.82 ID:YKVVa3X8

昨日の夜走ったら寒かった

814 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 18:16:09.15 ID:Axp2q2Ha

去年の暑さも、酷かったよな。

815 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:40:04.16 ID:PLZaVQ3G

去年はあまり暑かったから、夜中に走るようにした。
２３－２時くらいまで、飛ばしまくるトラックがいるからその時間帯は仮眠して
夜に距離を稼いで走ったんだけど、景色の定かでない中いくら走っても
その土地の感動ってのがなくてがっくりきた。
夜明けの時間に山越えとかすると、ちょっとうれしいんだけどね。

816 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 06:08:10.56 ID:JhZCeZu8

土地カンのある所は夜走ると面白い
土地カンのない所は夜走っても面白くない

BAJAごっこで林道夜走りも何度も走ってる林道ならでは

817 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 01:23:27.35 ID:bquEL4g5

しょーもない話だが聞いてくれ。
ツーリングから帰ってきたんだけどさ。
途中の舗装峠でいいペースのRVFがいたんで追走して楽しませて貰った。
10分くらい遊んでRVFがペースダウンして先行けってんでそのまま抜かして
一時間ほど走ってコンビニで休憩してカップ麺食ってたらそのRVFの人が来た。
まあなんとはなしに話しかけてしゃべってたんだが、
オフで足出すのが理解できないという。
意味ないし格好悪いしそれでオフはあまり好きではないとまで言う。
その人はロードレースを20年ほどやってるって言ってたんで、
いやいや、ハングオンと同じ意味ですよって言ったんだけど理解してもらえない。
なんか話が食い違う。
じゃ、なんでロードレースではハングオンするんですか？って聞いたら、
フォームがカッコいいから速く走れると。
さらに聞くと、テニスもゴルフもフォームが美しいと上手い。
だからバイクでも美しいと速く走れるとw
オフバイクで足出すのは格好悪いから意味なくて遅いとw
いやー世の中にはいろんな人がいるよね。。。

818 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 06:36:00.19 ID:2uZn1IaZ

まぁ舗装路で足出す意味は
無いんだけどね

819 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 18:28:44.17 ID:g0mHjoc9

ズルっといった時にね。

820 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 19:57:25.03 ID:DaSH9ZEG

むしろズルっといかせるために足出してるわけだから、舗装路でそんな速度だと
無駄じゃね？

821 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:02:46.74 ID:MSUX1d6z

内圧コントロールバルブを付けようかとおもってるんだが。
疑問が解消されないので誰か教えて下さい。

１、あれって、ブリーザーホースの先は大気開放が前提なの？エアクリにもどしたら意味無い？
２、エンジンからエアクリまでの間に、オイルミストセパレーターがあるが外さないとダメ？

822 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:47:42.37 ID:bquEL4g5

>>818-820
えっと、ネタだよね？w

823 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:05:06.50 ID:uK2Mxlg9

>>822
俺は初心者のビグオフ海苔なんだが、足出す意味を易しく教えてくれないか？

824 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:25:44.35 ID:sS/QGQJG

無理せんでいいよ
キミは死ぬまで舗装路だけで乗ってなさい

825 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:52:34.30 ID:3nWXpoH5

>>821
1-そんな事は無い。むしろ大気開放は法的にも倫理的にも×
2-それはやってみないと解らん。

ぶっちゃけ俺は以前つけてたけど、正直お勧めはしない。
確かに効果はあるんだけども、しょっちゅう乳化して目づまりするのでめんどくさい。
練泊のロングツーリングとかで使用するなら止めておいた方がいいよ。毎日とか1日置きに外して掃除する羽目になる。

826 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:41:23.94 ID:XpthCyUr

足出すと重心変わってなぜか曲がりやすい件・・・

827 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:45:53.84 ID:mWpO5sOu

>>826
　あるあるｗ

828 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:46:03.10 ID:gdlBtTgm

舗装済だけど、傾斜が急で狭くグネグネ曲がった峠道を登るときは
カーブで内側の足を無意識に出してしまうな。
>>826みたいに、極低速時になんか安定するのだけど、ヤジロベー
みたいな効果とかあるのかな？

829 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:49:23.91 ID:XpthCyUr

>>828
急かつ低速なほど安心感あるよねｗ
ハングオフの軽いバージョンなんだろうか・・
軸的に車体起こしたまま曲がれるって効果ありそう。

830 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:54:26.89 ID:bquEL4g5

>>823
ハングオンと同じで、
重心を回転軸に近づける事で横G(遠心力)を小さくして曲がりやすくするんだよ。
遠心力が小さくなるわけだから、リアスライドも抑えられる。
意外に理解してないヤツ多いのかw

831 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:01:40.14 ID:wWhGYn2i

ロッシが一言↓

832 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:03:19.63 ID:bquEL4g5

念のため追記しておくけど、
MXで足出すのも同じ理由で転けないように足付いてる訳じゃないよ。
ヌタ泥EDでは後者だけどw

833 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:05:50.84 ID:NNbVppNi

足を出すのはスリップした時にリカバリする為とエディシールが言ってた
足を出さないほうが美しいが危機回避の為に出したほうがいいと
ドリフトしてる時の話だけど

834 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:10:28.19 ID:MSUX1d6z

>>825
説明ありがとう。
大気開放はしたくないんですよ。車検も通らないし。
あくまで　エンジン　－　エアクリ　の間にあるブリーザーホースにかませる形にしたいのだけど、
それでも効果があるのかどうか知りたかったのです。
毎回掃除しないと詰まってしまうなら止めとこうかな。

835 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 00:32:31.44 ID:TN9K7k1Z

>>834
取り付け位置は、それで問題無いです。
効果は激変では無いけど、素人でも「おっ！」と気づく位の特性変化はあると思う。
大した改造無しで付けられるので、気になるならやってしまうのも手かも。
面倒くさくなってきたら、ぶっちゃけオクに出せばそこそこの値で売れます。

836 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 07:13:27.16 ID:QjF4NeCv

てかドリフトしないなら
舗装路ハングオンだよねモタード選手
そっちのほうが早い

837 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:58:47.02 ID:Mh3NZ3Fd

>>824
だから無理するとかしないとかの話じゃないじゃん。
それとも足を出すのは何かの特権なのか？w

838 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 09:20:46.05 ID:Mh3NZ3Fd

>>834
最初に出ていたスプリングを使った方は掃除しないと固着しそうだけど、
何処かでパチっぽいのを出した奴が2サイクルのリードバルブの様で、
掃除しなくても大丈夫に見える。

お金持ちなら両方試してくださいw

839 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:32:42.46 ID:++30fBnA

最近はMotoGPとかでも進入のアプローチで足出して曲がってるね
まあオフのそれとは違うんだろうけど

840 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 03:16:58.97 ID:l1dZ/Lwh

ギャンブルレーサーの足出し走法って何なの？
車体やタイヤが前時代的だから？

841 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 04:54:40.42 ID:NVVqEXUB

関優勝が足だし走法？？？

842 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:34:08.43 ID:l1dZ/Lwh

>>841
いい方が悪かったかな？

843 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:35:33.99 ID:l1dZ/Lwh

>>842
途中書き込みしてまいました。
オートレーサーのこってす。あの漫画忘れてた。

844 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:44:12.56 ID:iy1US6jv

オートレーサーは左足だけ鉄のスリッパを履いている。それを摺りながら曲がるから
足を出すのさ。

845 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 17:41:32.67 ID:Gm5DYJon

オートレーサーが足を出すのも重心移動だよ

846 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:53:57.88 ID:Y7xQFXUv

どうせオーバルのコースなんだし、足出すレベルよりも、
体全部コーナー内側に持っていっちゃえばいいのに。

847 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 19:14:11.80 ID:xTFlPawT

車体があれだから、リーンアウトの方がバンク角稼げるらしい。
タイヤは三角形だし、コース自体にバンク付いてるし、ハイサイド防止でリアはリジッドだし
あの姿勢の方がメリット多いんじゃない？

848 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 10:11:54.96 ID:be8YKdsy

ドミネーターって新型出たの？
ttp://www.bbb-bike.com/review/2756-bike.html

849 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:22:42.47 ID:9etqVeBL

写真小さすぎてよくわからんがXR650Rのフレームとエンジンに見えるな。
ゴクリ。。。

850 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:25:35.21 ID:0J8T5Zwf

XRベースのコラっぽく見えるな

851 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:51:58.07 ID:AzWkpHXU

>>848
コラだな。
いくら何でも今時のニューモデルでキック始動は無いだろう…

852 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 00:47:51.32 ID:Q95zpgbg

ドミネーターコラか・・・騙された

853 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:49:46.62 ID:95CaxiRT

XT660乗りの方、交換などで純正ライトが不要な方などいらっしゃいましたらお譲り頂けませんでしょうか。
気長に待ってますのでよろしくお願いいたします。

854 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 18:38:45.35 ID:OIuShxNF

さて、おまいらYAMAHAが撤退しはじめた件について語れ！

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm?from=tw

855 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:15:01.98 ID:NB16SSz/

日本国内の特殊仕様を止めるって話でしょ。
このスレには無関係。

日本向けは盆栽仕様なんですよ。

856 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 13:27:16.01 ID:5x/u+qf/

国内はスクーター以外全滅に近いのかな
逆に660テネレあたりが普通にYSPの店頭に並ぶ
可能性もある…のか？

857 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 16:06:55.02 ID:htOQKG8u

>>856
売れる見込みのある車種だけだなw

単テネレはイタリア産だから値段は下がらないし、
しかも売れる見込みは全く無いから入らないと思う。

858 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:31:48.49 ID:v8bBrMdZ

同じ車種でも国内使用はパワー絞ったりとか制約があったから
もともと知らない人以外には売れなかったんでしょ。
個人的にはセローさえ残ってくれれば、もうそれでいいよ。

859 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 00:03:08.29 ID:bDvY/U3Q

ヤマハが「国内専用やめるとか言ってねーよ」って読売新聞に通達出したらしいね
ttp://ysp.dosugoi.net/e237404.html

860 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 00:51:00.38 ID:bECA8Lo/

ヤマハの公式発表じゃなくリークだったのか。
そうなると、
1.本当にガセ
2.正式発表までは否定
のどっちかで今んとこ何とも言えないね。。。

861 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:02:04.95 ID:sW8qtHYY

オフレコの話が漏れたって可能性はあるが、株価も絡む話だから
否定しておきたいところってところだろうなぁ

862 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:16:13.16 ID:qrw89CB3

オフ車だけみればスズキはとっくに撤退してる

863 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 06:34:07.06 ID:Q9rp/RTJ

２５０を超えるクラスのオフ車は４メーカー全て、国内は撤退済みでないかい？

864 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 01:13:25.31 ID:7wnlOcyW

ここ数日チキンレース状態だなw

865 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:46:15.04 ID:LRXVfHGd

ほしゅ

866 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:48:13.63 ID:pmP5qJig

高速乗ったら振動でち◯こ痺れた

867 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:36:52.89 ID:oIAFRDAl

dl650やベルシスだったら
静岡の梅ヶ島林道余裕ですかね？
結局今は崩落で通れないんですけどね…

868 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:42:15.57 ID:MXKYslJ2

アルプスローダーで林道いくなら覚悟決めた方が

KTMの690ENDUROとかなら大丈夫と思うが

869 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 06:10:40.51 ID:VSEs16zz

９９０ＡＤＶならかなりのところまで行けるよ

870 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 07:46:26.48 ID:NXGFN0Pq

梅ヶ島から安倍峠を経由して身延へ抜ける林道？
ここなら１００％舗装だが．．．

871 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:11:07.28 ID:aFWnK0/V

>>870
ああそうなんだ失礼しました
先日行ったら通行止めだったので
劣悪な道なのかと思ってしまいました

872 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:51:45.53 ID:pVIY+2u/

舗装ではあるが、狭くてクネクネ、オフ車向きの道だね。

873 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 02:06:00.02 ID:2mF49bfx

xtz750で走ったなぁ梅ヶ島林道

874 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:44:24.47 ID:JDetn1ya

>>872
というよりはロダやモタード向け。
純粋なオフ車は本来狭くて切り返しの多いコーナーには向かない。

875 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:22:27.65 ID:NHUY9jct

>>874
背が高いから傾くと幅を取るんで狭い道は走りにくいですね。
未舗装ならそんなに傾かないから背の高さは気になりませんが。

876 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 17:46:29.42 ID:ODJ+fLwf

>>875
径が大きくて細いフロントタイヤが、ヒラヒラ切り返すには向かない。
でもまあ最終的には腕次第なんだけど。

877 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 18:30:34.19 ID:LXISQk+M

>>876
モタの17と21を付け替えながら乗るとよくわかるなぁ。

ただ慣れの部分が大きくて三回くらい乗ると、
下手な俺でもタイヤの大きさなりに乗り方を変えられる。

878 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 21:35:06.21 ID:8D7pGST6

dr650復活しないかな～

879 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 12:53:50.59 ID:/+B9eiGA

保守age

>>878
水冷の400でさえあんな結果なんだし
排ガス規制くぐり抜けれる大型シングルエンジンを新たに作る体力が今のスズキにあるんかなぁ？
オーストラリアではまだ発売されてるみたいね＞DR650SE

880 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 12:50:19.14 ID:j9F0+dFW

みんなブロックタイヤは何を穿いてる？

881 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 13:26:57.79 ID:iTGafQdI

>>880
アフリカツインで外径落ちないブロックタイヤはMT21しかない。
MT40復活して欲しいｗ

882 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 13:29:03.57 ID:LxItqkW6

ﾋﾞｺﾌつってもいろいろあるからアンケートとってもあんま意味ないと思うがw
XR650Rで普段TW30x、遊びに行く時はTR8。
値段と性能を天秤に掛けた結果。
両方とも結構持つ。
T63は雨の舗装路で怖いからもう俺の選択肢には入らない。

883 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 15:51:52.95 ID:xNW6U+sQ

R100GSだけどフロントはMT21、リアはMT21とT63を使い分けてる。

884 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 16:25:43.50 ID:jvpbAdmc

>>882
バイクをAfricaTwinからXRに変えたときに持ってたT63をつけたんだが確かに雨の舗装路が怖かったな
ATのときなら重量と出力特性からかT63はオールラウンドにいけたんだが

885 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:41:41.99 ID:t+V7DxdC

T63に変えようかと思ってたけどなんか不安な話題だな。
９割舗装路、１割林道なんだがT６３以外にお勧めなブロックタイヤってある？

886 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:04:05.86 ID:aKLeqTk3

MT21

887 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:51:02.42 ID:LxItqkW6

>>885
一度騙されたと思ってTR8履いてみて。
ワンランク上のオンオフタイヤって感じだから。
持ちもいいよ。

888 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 01:02:12.11 ID:7UgMWHWU

>>885
まあ、一遍T63履いてから抜かせや。
そんな乗り方なら不満なんか感じねーぞ。

889 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:46:13.46 ID:weFtfPG5

>>879
KTMは作れるのにスズキは作れそうも無いな
VWに買収してもらって死ねや鈴木修ジジイ

890 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 11:12:11.13 ID:0pBhS2yS

>>889
KTMはずっとLC4作ってるからだろ

891 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 11:40:09.43 ID:2SL/t9wG

デラで、ダイヤル回して燃調変えればフルパワー(排ガスは知りませんw)
…とかやってたKTMは俺は買いたくないな。

892 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:34:13.10 ID:+yQhroBD

なんで？

893 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:01:03.24 ID:mQzDqWc4

法律大好きっ子なんだろ

894 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:07:04.29 ID:/6UT0UDs

最近はまともなディーラーならそういう事はしないもんじゃないかな

895 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:27:02.99 ID:h+Z3abMj

テネレ660のタンクに、マグネット付かないのね
ナップスで合わせるまで気が付かなかった

896 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 20:24:54.24 ID:bB1/Ehnz

>>895
樹脂だからね、
吸盤式も、長めのタイプじゃないと、
平らな所に届かないから使い勝手が悪いよ。

897 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:46:29.90 ID:ScehJyOz

>>895
それ乗り換えの時とかによくある話だなー。
使えると思ってとっておいたタンクバッグが無用の長物となる事実を知った時は、
なんともいえない気分になる。。

898 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:51:42.28 ID:jTBMpKHs

XR650Rの樹脂タンクにエポキシでダイソーのネオジム磁石くっつけてタンクバッグ使ってるよ。
2年経つけど落ちない。
一応保険にベルクロでハンドルバーに紐引っかけてるけど。

899 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 01:57:51.16 ID:nsvCSq+X

丘か

900 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 19:13:25.61 ID:mKHAFTIv

>>899
ビッグオフの9割以上が丘でしょ。
未舗装だったら・・・って不安が減るだけでもビッグオフの存在価値は十分にあると思うし。

901 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 19:36:07.80 ID:6ReCf+DY

>>900
山や泥で使っている俺はエライ！…って人だから何を言っても無駄だ。

つか丘ってそう言う意味で書いてたのかww

902 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 19:51:03.62 ID:xVfT+rTk

オフ車が好きだからビッグオフに乗ってるが、
オフ走りたい時はもっと排気量が小さくて軽いので遊んでる
ビッグオフではオフは走った事無いってか行く気にならないw

903 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:23:47.39 ID:RB7E9yBL

>>902

>オフ車が好きだからビッグオフに乗ってるが、
>オフ走りたい時はもっと排気量が小さくて軽いので遊んでる
>ビッグオフではオフは走った事無いってか行く気にならないw

なんと言う俺
砂漠みたいな所があれば行ってみたいが近くにないし
鳥取砂丘は乗り入れ禁止だしね・・・

904 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:08:33.65 ID:f7jcsmBu

あの～
そろそろ子育ても終了（大学卒業）し、カミさんもゆったりタンデムツーリングなら
付き合ってもいいような感じになってきたんだけど（今まではずっとソロ）
北海道の函岳レーダーまでタンデムで行けそうなビッグオフでなぁに？
もちろん快適な高速クルージングも必須条件ｗ

905 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:13:50.88 ID:f5Vlq2FX

>>904
タイガー800XC

906 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:51:51.14 ID:wwYoX6b/

>>904
VFR800Xがよいのでは？
国産で安心！

907 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:59:27.62 ID:+t98M7MP

>>904
つ「スッテネ」

908 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:25:35.15 ID:3LJGWKWp

俺はスッテネで荷物＋二人乗りで走れる自信がない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　とあるスッテネ乗り

だって、重いうえにシート高いしw

909 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:29:15.22 ID:mqyrcgtO

>>904
素直にTDM900買いなよ
タンデムなら間違いない

910 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 23:11:41.18 ID:OfpnDZmh

ムルティ1200

911 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 01:41:36.76 ID:VdFPiF+C

>>904
タイガー1050
トップボックスがあるとパッセンジャーが超快適。

912 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 02:08:38.73 ID:YFb31QVe

ビッグオフ欲しいって人にタイガーとかムルティ勧めてどうするw

913 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 03:29:12.31 ID:k+hH3OwM

まあ目的を考えると、アルプスローダーだわな。
単発のビックオフだと、長距離は運転手も同乗者もしんどいと思う。

予算があるならBMWのGSとかも良いと思う。

914 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:51:17.42 ID:wsV7k6/b

ん、だよね。やっぱR-GSにしとこ
実は今はF-GDなんだわ。寺で肩身も狭いし

915 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:14:51.33 ID:sdsPiveM

エフロクはBMWじゃあ異端児かも知れないけれど、いいバイクだから
そんな劣等感とか持たないでいいと思うよ。
R-GSのAdなんかに使いもしないパニアやフォグてんこ盛りにして
頭のてっぺんから爪先まで制服で固めている、年に1000キロも
走らない奴等に気兼ねなんかすんな。

916 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:30:03.74 ID:bIWOZAFn

あんまり気にしなくていいのに
G650X乗りの俺は全く気にしてないわ
ディーラーとか言ってもただのバイク屋だよ

917 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 06:28:37.31 ID:WrYi7IpH

なんかそうとうにBMコンプレkックスの奴がいるな
ビーマーの中でもＧＳ乗りは走る奴が多いだろ
片道１２００km位を走ってもケロリとしてやがる

918 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 07:19:59.31 ID:M6vpSVlH

実際、他人が何に乗っていようが自分のバイクには関係ない。
F-GSなんて凄く良いバイクなんだから。俺は買わないけど。

919 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 11:08:04.68 ID:IwAXMBPU

子育て終了ってことは、会社でも結構良いポジションに居るんだろうね。
お金があるならR-GSの方が良いと思う。
タンデム、長距離、フラットダート、まったりってシチュエーションなら
R-GSに勝てる要素が見当たらない。
F-GDも悪くないんだけどね。俺も乗ってたし。
ま、どうしても気に入らないところがあって半年で売っちゃったがｗ

920 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:55:53.55 ID:XawoWT5k

年間走行距離が1000kmだろうが、
G650GDだろうが、
丘だろうが、
他人を気にしてどうすんだよ。

他人を気にするならドカでも乗ってろ。

921 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 13:15:51.87 ID:E5KS1KIs

G650GDなんて無いでしょ。

922 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 17:45:16.44 ID:M6vpSVlH

>>921
まだ日本では売ってないな。
そもそも日本に入れるのか分からないが。

923 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 18:50:02.36 ID:IwAXMBPU

それはG650GSじゃなくて？
海外にはG650GS Dakarがあるのかと思って黙ってたが、ちょっと調べた限りじゃ
やっぱ無さそうだね。

924 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:12:58.46 ID:M6vpSVlH

>>923
ご免なさい。文字が読めなかったorz
GDはないわスマン。

925 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:31:25.09 ID:6d04SUEO

可倒式のミラー（いわゆるナポレオンミラー）着けて
外装ボロボロのＦ６５０ＧＳダカールで寺に行った時、
ピッカピッカのＦ６５０ＧＳダカール（タイヤはオンロード仕様）おやじが居て
何それ２５０ｃｃのバイクが着けている奴だよね（フフン
てな具合に話掛けられて、ああ、寺のツーリングには絶対行くまいと思った
ＳＳＥＲ出場経験者

926 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:43:28.91 ID:HspFIb1I

そのおやじ
ビッグオフの9割以上が丘でしょ。とか言って他人と同じで安心してる丘だな

WinsがContiの日本代理店になった
TKC80やTrailAttackが買いやすくなるな
http://www.wins-japan.com/infomation/info110901.html

927 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:15:48.56 ID:cCRjZcU3

以前BM乗ってたとき、ディーラーから何度かその手のツーリング企画の宣伝を受けたことがある。
あほみたいにボッタ会費払った上、ノロノロとマスで走って何が楽しいんだかとか思った。

>>926
以前みたいなボッタ価格を止めてくれるなら、履いてやっても良いんだがな、、、

928 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:23:46.36 ID:GpegXYuI

>>925
　俺なんか、そういう使い込まれたビッグオフみたら「おおすげー、ガンガン
乗って色々突っ込んでるんだろうな」とか想像しちゃうけど、BMだと純盆栽派も
多いのかなぁ

929 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:27:07.93 ID:P9vqQTAT

まあ、BMWのバイク自体は悪くないけどな。
車種ごとの目的に応じたシーンでは確り走れるし。

930 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:54:19.95 ID:M6vpSVlH

>>925
概ね理解できるが最後が嫌味っぽいなw

931 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 23:18:05.98 ID:M/A38689

糞ボロになった外観を一新した上にオールペンなので丘に見えますが、
もうオフも行かなくなったしタイヤもT63じゃなくなったので別にいいです

932 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/09/28(水) 00:36:55.43 ID:U9d77FGv

丘って何なのかマジレスきぼん

933 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:47:55.26 ID:SkK2ildC

丘サーファーってことかと…

934 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 08:24:06.00 ID:QSypKymo

つまり偽者
カッコだけポーズだけの奴

935 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 08:32:26.94 ID:+73w8Kq1

>>934
はい

HP2Eに3年乗ってるけど使いきってないし偽物で良いですwww

936 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 09:27:23.94 ID:8M1j8URS

デュアルパーパスで珍しいの乗ってたとき
北海道のからのフェリーまち。
俺の後から来た二台（それぞれ他人）RーGS乗り
俺のバイクの質問してきてふとチェーンを見る、
「これってチェーン駆動なんだー、バイクはシャフトだよねー！」と
BM乗り同士で話し始める、これでBMWが嫌いになりました。

元BM乗りより

937 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:03:46.30 ID:sWpMIPjn

スコットオイラー最強伝説

938 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:59:52.95 ID:+NWeCuOX

バイクじゃなくて、
見栄のためにメーカーを選ぶおっさんが多いからな

939 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 14:02:22.35 ID:+0+3BueX

箱のためにバイクを選ぶ奴だって居るぞ。

940 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 14:21:01.75 ID:t2gT6uPx

最近の1000ccオーバーのGSとかじゃ、丘にならざるをえんわ。
1150GSに林道で乗せてもらったけど、とてもじゃないが攻めよう
なんて気が起きんかった。

立ち上がりで思いっきり開けた時の怒涛の加速とかたまらんけど、
自分で操ってる感無いもんな。

自分のアフリカに戻ったらあまりのスリムさとパワーの無さに
XR250かとおもたわ。

941 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:38:57.56 ID:LoEhLTB5

> あほみたいにボッタ会費払った上、ノロノロとマスで走って何が楽しいんだかとか思った。

道行く人達やＳＡで、すげ～、ＢＭＷのでっかいバイクがいっぱいだ！
って驚嘆され、いい気分に浸れるだろ

942 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:52:12.98 ID:n36Y5KtH

ハーレーの
どう見ても乗りにくそうなハンドルの人とか
高級車狙いボディ引っかけ用横ナンバーの人とか
の方が理解に苦しむ。
族車の伝統芸能とかポリシーとかはまだ理解の範疇にあるけどw
ムカシは族車抜くと追っかけてきてくれて楽しめたが、
最近は全然追っかけてこないのが寂しい。
大阪枚方でそれなりに都会だと思ってるけど単発の族車はまだまだ生息中。

943 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:54:42.77 ID:3znHVq9h

大阪といえばポンバシで二ケツの族みたいな物体をみたが、どう見ても粋がってるのが
空回りしていて痛々しかったな
あんな四六時中渋滞してるところでブンブンやらなくてもいいだろうに。。。ｗ

944 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:58:23.94 ID:7zN3d9my

BMWのGSは重いけど重心低いからオンロードじゃなんてこたぁないバイクだな
DR-Z４００sの方がよっぽど人を選ぶ

945 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:02:37.62 ID:bKmHVVRc

GSチャレンジの動画みたけど日本だけレベルが違う気がする

946 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:10:05.37 ID:LoEhLTB5

ＢＯＧＴ（ビッグオフ・ガイド・ツーリング）の集合場所（非舗装土）で待っていた時
ＢＭスーツできめたピッカピッカのＲ１２００ＧＳがやってきて、いきなりパワースライドを始めた。
すげーと思って見ていたら、実はパワーの加減が分からずスライドごけだったようだった
起こすの手伝ってやったよ。その後、林道でシリンダーヘッド割って早退してたけどｗ

947 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:10:13.37 ID:vNa2X8jH

>>936
まあ、たしかに痛い人は多いよね。ＢＭ糊。

割と取っ付き易い車体なのに、限界近くを使わない人が多いし。

948 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:29:16.28 ID:d5j6eGtV

G450X 面白いっすよ

949 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:31:39.36 ID:CBOeV9nM

>>948
FとG乗りは別

950 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:41:33.84 ID:ne6ABd6t

>>947
国内の販売価格を鵜呑みにして、勝手に高級車だと勘違いして悦に入ってる輩が多いからなぁ。
本国ではこっちでいう本田みたいな大衆車な扱いなのにね。

951 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:07:15.42 ID:z92OizrK

メーカーの好き嫌いで選べるほど種類無いだろビッグオフなんて…
国産メーカーが乗りたいもん出さねえならメーカーなんかにこだわれねえよ

F800が適正価格の中古になったら買っちゃうよ俺

952 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:19:24.41 ID:WlL+QQzw

BMW乗りがイマイチオカシイのは知っているが余り責めるなよ。
そうしないとHP2乗りの俺が肩身が狭いw

>>950
マジで？　ドイツでも消費税が掛かるから結構高い物のような気もするけど。
ま、日本での価格が凄く高いのは同意するよ。

953 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:49:08.08 ID:ErH8Zbsc

輸送費、関税、サービス体制展開と金掛かるんだから外車が高いのは当たり前しょ。
バロンみたいな売り方なら安くもできるだろうけど、
一応国内法人立ち上げてディーラーとして展開してるんだし。
国産車並みの価格でも俺は欲しくないけどw

954 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 01:14:28.47 ID:WlL+QQzw

>>953
そんなBMWがアメリカでは激安な衝撃。

955 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 01:16:23.51 ID:WlL+QQzw

>>953
それと日本では関税は掛かっていないな。

956 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 08:43:58.58 ID:kExBplVf

ＸＴ６６０Ｚを狙ってたが足が届かないからＲ１２００ＧＳにした漏れが颯爽登場。
今だとスッテネに行ってた気がする。

957 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 11:40:29.43 ID:3/4zEUPK

G450X、結構いいなーと思っていたがあのシート高はさすがに無理だｗ
片足爪先すら苦しそう。92cmくらいなら何とかなるんだけどな。

958 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 12:22:40.13 ID:zodq/xzO

>>957
いや、跨ぐだけならシート幅は狭いから普通に180弱有れば乗れるよ。
メンテナンス面倒だから安かったけど飼わなかったけど。

959 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 13:56:02.06 ID:fdoVhYFr

どんなにユーロ安になっても
絶対に値下げはしないのな

960 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:03:11.85 ID:i4LMqdxZ

ぷ、ブランド（プライド）が。

961 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:20:44.63 ID:l6ykInvZ

>>951
まったく同意。テネレファンはまだ後継あるからいいものの、
象使いや怪鳥乗り（天の端っこもいれてやるか）はどうすりゃいいんだ。

そういう意味ではF800や950ADVなんかはいい受け皿だとおもう。

962 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:33:10.99 ID:i4LMqdxZ

>いい受け皿だとおもう。

おやじ連中のなｗ

963 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:36:16.47 ID:l6ykInvZ

言われてみりゃそうだ。その辺乗ってるのオッサンばっかだ。

964 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:10:46.34 ID:WErABESn

TE630の足つきてどうなの？シート高い？
愛車XRバハで両足バレリーナです

965 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:21:13.92 ID:l6ykInvZ

バハより約8cm高い。バハのタイヤの下に8cmの
レンガかなんか置いて、またがってみるといいよ。

966 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:23:48.57 ID:l6ykInvZ

あ、あと30kg分の荷物も積んどくとリアルかも。

967 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:46:01.69 ID:8/zZ3LMe

>>961
オフ車だと思って買うなら990ADV一托だと思う。
950ADVは部品供給が何時まで安心できるんだろう？

968 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:30:11.71 ID:wAnUg29s

XT660乗ってるけど部品はほとんど手に入らない。
この手のジャンルで外車、逆車だと長期的な事を考えるとBMWを選ぶのは一番正しい気がする。

969 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 00:38:20.63 ID:24NXogBd

ただ一応BMは外車なので、中には半年待ちとかになるパーツもあるぞ。
特にロータックス系エンジンは、ウォーターポンプ周りのパッキンを定期交換しないとカフェオレになったりもするので、
それを見越してパーツをオーダーして保管しておく必要がある。
加えて整備製が非常に悪いので、ちょっとしたメンテでも色々とパーツ外す必要がある。
当然そこらをディーラー等に頼むと工賃も高い。
整備を他者に丸投げするなら、良いバイクなんだけどな、、、
長距離も疲れないし、荷物の蓄積性も色々考えられてるのでロングツーリングに適しているのは良い。

970 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 01:22:45.98 ID:MpgDneeo

>>969
最近の機種は違うかも知れないけど、
仙台にBMW部品の並行屋があって、そこに大体の部品はあるよ。
デラのメカも、急ぎの時は使うと言っていたｗ。

あと、個人輸入するというてもある。
大物でなければ、大した送料じゃないし少し安いし一週間ぐらいで届くよ。

971 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 09:48:24.18 ID:ZnqkdMj0

ビッグオフは日本の衰退が良く分かるジャンルだな
欧米では、日本メーカーが衰退するのに合わせるようにアドベンチャーバイクがブームになったし

>>964
TE630は85万円で安くてよいねバロンでも並行輸入してほしい

972 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 21:31:23.25 ID:h/I4a0qd

米軍で使ってるというディーゼルエンジンのビッグオフは日本で買えないんだろうか

973 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:11:43.83 ID:Gkm/abAU

TE630って、話題には出るけど持ってる人殆どいないっぽいね。
DRがくたびれて来たんで興味があるんだが。
ネットで調べてもツーリングのインプレがない。
ってか、普通のツーリングに使えるバイクなのだろうか。

974 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:43:05.39 ID:mHfUOftW

>>972
ディーゼルって重いイメージあるけどどうなんだろうか
バイクのサイズじゃ触媒つけれなくてガス検アウトかな？

975 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 03:32:53.53 ID:OtTOuHio

>>972
キャブ車ですらほとんどアウトなのに、今後ディーゼルは難しいだろうな。

976 ：670cc米軍ディーゼルバイク HDT-USA M1030 M2：2011/10/02(日) 08:45:39.07 ID:9DNz7S1u

670cc米軍ディーゼルバイク HDT M1030 M2
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/HDT/hdt_m1030m2_670.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20Bikes/HDT%20M1030-M2%20670.jpg
クランク、シリンダー、ヘッド、インジェクション、外装パーツはHDT-USA製、それ以外はタイカワサキ製。
ディーゼルの高燃費（95マイル/ガロン）と6ガロンビッグタンクで、航続距離は900kmオーバー。
http://farm5.static.flickr.com/4042/4310137205_c5b4281f27_b.jpg

アメリカ、西ヨーロッパ（NATO）軍、オーストラリア軍は、アパッチヘリや戦車やハマーから、バイクや発電機やコンプレッサーまで燃料を軽油（NATO規格JP-8）に統一している。
燃料の輸送ラインを1種類にでき、引火しやすいガソリンを前線で扱わずに済み、混乱した現場でも誤給油リスクが無いというメリットは絶大。
JAP陸自はバイクのために、ガソリンを前線に運ぶマヌケ。

977 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 09:37:41.42 ID:sT8/r+Fn

民生用は弩デカいピックアップトラックでもガソリンなのにね

978 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 10:15:57.41 ID:uXxCaGeB

無限ループだよな、この話題

979 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 10:55:42.00 ID:m1El3J55

976みたいな人間は進化しないからな。

980 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 11:12:31.00 ID:OtTOuHio

つか、まだここに張り付いていた方のが驚きだw >>976

981 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:28:50.57 ID:663BizR7

足の指の付け根を捻挫で痛めて早4ヶ月、
どうも治りが遅いと思ったら
バイクのせいだった罠ｗ

現状、両足ツンツンなんだけど
ローダウンするかブーツ変えるか真剣に悩む