【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ21
前スレ
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290438306/l50
新型CBR250R
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city05.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city06.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city07.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city02.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city03.jpg
http://world.honda.com/CBR250R/gallery/image/img_city04.jpg
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
【来春発売】新型CBR250Rの発売を待つスレ20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290438306/l50
新型CBR250R
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排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi
圧縮比:10.7：1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm
ギア:6速
車重:162.8Kg
シート高さ:784mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17
タンク容量:13L
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乙乙
立てる前にリロードしてよかった
立てる前にリロードしてよかった
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
http://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2010/10/Honda-cbr250r-1.jpg
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安全技術においては、250ccクラスのロードスポーツモデルとしては世界初※2となる、コンバインドABSをタイプ設定。
コンバインドABSは、前・後輪連動ブレーキシステムCBS（コンバインド・ブレーキシステム）に、
急制動時などの車輪ロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせ、
制動時における車体挙動の安定性をより高めています。
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
ワールドホンダ
http://world.honda.com/CBR250R/index.html
MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128
ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132
無限
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
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MUGEN、MORIWAKI
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ストリップ
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モリワキ
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6 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:40:55 ID:z32lKgRN
最高速何キロ？
◆新型CBR250R サウンド編
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g
◆新型CBR250R サーキット走行編
http://www.youtube.com/watch?v=Beyw85BsCkE
◆新型CBR250R 試乗編
http://www.youtube.com/watch?v=TThSMjstdRw
8 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:42:55 ID:z32lKgRN
なんかフロントアクスルかキャリパ＾あたりからワイヤが３本もでててキモいな
CBR250R主要諸元(参考）
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[6.0]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：２.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
車名・型式：ホンダ・MC41
全長×全幅×全高（m）：2.035×0.720×1.125
軸距（m）：1.370
最低地上高（m）:0.145
シート高（m）：0.780
車両重量（kg）：161/STD 165/ABS
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/l）：36.0（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m）：2.5
エンジン型式・種類：CS250RE・水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
総排気量(cm3)：249
内径×行程(mm)：76.0×55.0
圧縮比：10.7
最高出力（Kw[ps]/rpm）：19.42[26.4]/8,500
最大トルク（N･ｍ{kg･m}/rpm）：22.9[6.0]/7,000
燃料供給装置形式：電子式＜電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)＞
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フル･トランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）13.0
クラッチ形式：湿式多板コイル･スプリング式
変速機形式：常時噛合式6段変速
変速比：1速3.333 2速：2.118 3速：1.571 4速：1.304 5速：1.115 6速：0.963
減速比（1次/2次）：２.808/2.714
キャスター（度）/トレール（mm）25°00′/95
タイヤサイズ：（前）110/70-17M/C （後）140/70-17M/C 71H
ブレーキ形式：（前）油圧式ディスク
（後）油圧式ディスク
懸架方式：（前）テレスコピック式
（後）スイングアーム式 (プロリンクサスペンション)
フレーム形式：ダイヤモンドタイプ
> ID:Kjf9h8XC
テンプレありがとう
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| | └┐ ┌-┘ | | ヽ
| l ｜ ｜ ｌ | |
| | _,,,ニニ,,＿ | | l
〉-ｧｶ |. ヽ ヽヾ｀`'､,,j |
/l { | ト､＼ヽゝ弋ド､ヽヽ＼ j' っ
⊂ { | .iﾄ|r=ﾐ､ ヽトゞﾁﾗﾇ＼ i |∨
ﾍ､ﾚﾐ! ﾄﾊ ﾄｯj:}ﾋj ﾘ { ! ⊃
,＿＿_ _,. -'' ´⌒`}. ゞ-' `ー"//λ !.i
(＿＿, ｀ヽ ／ ﾍ"" ’r-､ ""u//彡ﾊ.ｌ ! こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
／ ／ / ○ ｀ト､ ' ,.イ./ｒ=ミ､i.l l 足なんだから…。変な勘違いしないでよね！
／ ／ {. r-...__ ○ ヾ`,ア´.ラ,〃 } ! !.|
／ ∠,_＿__,.ゝ. i ｱ 八三彡ｲ/ /} ﾘ.l
ゝ.,＿_＿＿,,,.-＞､._ ゝ､_ノ (＾くｒ' └i / .//ﾉﾉ j
Ｚ,. -'' /`７'''┬(二` ｀ﾊ'´ヾム /彡ｲ /
/ ,. -''| ｛ヽ ヽ(二 , j //丿.ノ
`ー' ﾍ ヽヽ--'`j=-＾ヽ､_ノ-ー'〈
横からしゃしゃり出て正直スマンカッタ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣>
￣￣￣￣￣￣ﾌ /
／ /
／ / これは>>1乙じゃなくて
／ / リュージュなんだから勘違いしないでよね
／ /
／ / _,,..,,,,_
/ L＿＿＿＿ / ,' 3 `ヽｰっ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ﾋﾟｭ.ｰ ＝l ⊃ ⌒_つ
| ＝⊂ニニニニニ⊃
＼ .━┻━━┻━
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_＿＿＿
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／ / リュージュなんだから勘違いしないでよね
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>>1乙！
ID:Kjf9h8XCも乙！
ID:Kjf9h8XCも乙！
いまフォルツァ乗ってるから新型CBRの排気音は文句無いけどな
（フォルツァにはWiruswinのマフラー付けてて音が気に入ってるから
新型CBRにも付ける予定）
新型スレ読んでて古いCBRのことを知ったけど、新型買う予定の人たちも大体
そうだと思うけど、ああいうのを見ても、レーサーみたいで気合はいってんな
と思うくらいで、自分らとは種類が違う人達だと思ってて、仲間だと思ってないから
負けたとかそういう気持ちが全然わかない
スクーターに飽きてきてミッションに乗りたくなったから買う予定だけど
普段着でも似合って、そこそこカッコよければそれでいいよ
そんなにこだわりないし
（フォルツァにはWiruswinのマフラー付けてて音が気に入ってるから
新型CBRにも付ける予定）
新型スレ読んでて古いCBRのことを知ったけど、新型買う予定の人たちも大体
そうだと思うけど、ああいうのを見ても、レーサーみたいで気合はいってんな
と思うくらいで、自分らとは種類が違う人達だと思ってて、仲間だと思ってないから
負けたとかそういう気持ちが全然わかない
スクーターに飽きてきてミッションに乗りたくなったから買う予定だけど
普段着でも似合って、そこそこカッコよければそれでいいよ
そんなにこだわりないし
そんなあなたにCB223S
GB250の燃費も街乗りだと20後半、Ninja250で25～30。WRで15～40km、SRX400で22km、Dトラ30弱。
するとCBRの定地36km/Lで実燃費27kmも仕方ない数値なのかな(´･ω･｀)
そう考えると定地40km/Lで、30～35km/LのVTRって燃費消費率めっちゃ凄いんだな・・・
グラディウス400もツーリングで回さず走ると25～30いくらしいし。
Vツインって特別燃費いいの？(｀･ω･´)
するとCBRの定地36km/Lで実燃費27kmも仕方ない数値なのかな(´･ω･｀)
そう考えると定地40km/Lで、30～35km/LのVTRって燃費消費率めっちゃ凄いんだな・・・
グラディウス400もツーリングで回さず走ると25～30いくらしいし。
Vツインって特別燃費いいの？(｀･ω･´)
ニンジャだけど30km/lもいかねえｗｗｗｗ
街乗りだと25,6あたりが限界ｗｗｗｗ
まあ社外フルエキ＋社外エアクリフィルタのせいだろうけど
街乗りだと25,6あたりが限界ｗｗｗｗ
まあ社外フルエキ＋社外エアクリフィルタのせいだろうけど
2ダボ乗りは、やけに日本製品を持ち上げてて、タイ産をバカにするから
ネウヨなんじゃないか？レプ乗りはオタク、マニアが多いし合点がいく。
オッサンで2ダボ乗りのうえに、更にネウヨとは最悪だな。
ネウヨなんじゃないか？レプ乗りはオタク、マニアが多いし合点がいく。
オッサンで2ダボ乗りのうえに、更にネウヨとは最悪だな。
>>19
VTRでも関西都市部だと23km/Lなんてのが居るんだよ(´･ω･｀)ｗ
まぁ燃費だけは乗り方によって大きく変わるからなんとも言えんよな。
夢店の店長もマフラー入れて燃費が変わるのは、音がいいからついつい回すからなんです、なんて言ってたしｗ
VTRでも関西都市部だと23km/Lなんてのが居るんだよ(´･ω･｀)ｗ
まぁ燃費だけは乗り方によって大きく変わるからなんとも言えんよな。
夢店の店長もマフラー入れて燃費が変わるのは、音がいいからついつい回すからなんです、なんて言ってたしｗ
>>20
もうその荒らし方は飽きたよ。芸がないなぁ。
もうその荒らし方は飽きたよ。芸がないなぁ。
>>23
VTRスレではその傾向について話題になったことがあったよｗ
関西都市部はその独特な交通事情が原因じゃないかって話だった(´･ω･｀)
東京都心部でも25とかの話は意外と多くて、燃費のいい人は郊外やツーリング使用が殆んどだった。
>>24
俺のVTRはほぼ100%ツーリング使用で、市街地は嫌いだからすぐ山に入っちゃうんだよ。
まぁ埼玉住みの、行き先は殆んど秩父なんだけどさ(´･ω･｀)ｗ
ほぼ攻めたりはせず、せいぜい4～7000でトコトコ走ってるかな。
ぶん回す場所が奥多摩くらいしかないし、あそこでも俺は道の左側でトコトコやってるしｗ
さて、昼間会社から書き込めないのは淋しいけど、もう寝る、おまいらおやすみ(´・ω・｀）ﾉｼ
VTRスレではその傾向について話題になったことがあったよｗ
関西都市部はその独特な交通事情が原因じゃないかって話だった(´･ω･｀)
東京都心部でも25とかの話は意外と多くて、燃費のいい人は郊外やツーリング使用が殆んどだった。
>>24
俺のVTRはほぼ100%ツーリング使用で、市街地は嫌いだからすぐ山に入っちゃうんだよ。
まぁ埼玉住みの、行き先は殆んど秩父なんだけどさ(´･ω･｀)ｗ
ほぼ攻めたりはせず、せいぜい4～7000でトコトコ走ってるかな。
ぶん回す場所が奥多摩くらいしかないし、あそこでも俺は道の左側でトコトコやってるしｗ
さて、昼間会社から書き込めないのは淋しいけど、もう寝る、おまいらおやすみ(´・ω・｀）ﾉｼ
ミスターバイクの試乗者は他の記事と同じっぽいから176cmか
もう少し背が低い人ならこれよりは見栄えがするかな
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html
http://www.mr-bike.jp/feature/ninja400r/
もう少し背が低い人ならこれよりは見栄えがするかな
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html
http://www.mr-bike.jp/feature/ninja400r/
>>26
あの信号の多さは本当にうんざりする。
自転車で走ってても信号に引っかかりまくりで、ちっとも前に行かない気がするんだよな。
しばらくしか住んでないが、大阪人が交通マナーが悪い理由がちょっと理解できた。
あの信号の多さは本当にうんざりする。
自転車で走ってても信号に引っかかりまくりで、ちっとも前に行かない気がするんだよな。
しばらくしか住んでないが、大阪人が交通マナーが悪い理由がちょっと理解できた。
30 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:47:01 ID:vBuUgpwh
>18
ニンジャだけどツーリングなら32～33km/lいった。基本まったりだが高速でぬふわ～ぬうわkmで巡航もしたが。
街乗りなら27～28km/lで燃費悪い奴は本当かなっと思っていたがこの前回しすぎで23km/lだった。
関西都市部、仕様はフルエキに換えてるぐらい。
ニンジャだけどツーリングなら32～33km/lいった。基本まったりだが高速でぬふわ～ぬうわkmで巡航もしたが。
街乗りなら27～28km/lで燃費悪い奴は本当かなっと思っていたがこの前回しすぎで23km/lだった。
関西都市部、仕様はフルエキに換えてるぐらい。
>>27
>>29
結局あの環境だと燃費伸ばす手段って「命がけでスリヌケ」して
できるだけ止まってる時間、加速の頻度を減らすしかないっていうｗ
もちろん自分はそこまでやらないがｗ死にたくないしｗｗｗ
今乗ってるＣＢ４００なんて慣らし中で燃費計ってないが（てか怖くて計れない）
確実に２０ｋｍ/Ｌ余裕で割ってるｗｗｗｗ
今度のＣＢＲ２５０Ｒも実燃費２０ｋｍ/Ｌ前半とかだとタンク容量に不満出たりするんだろうね。
対抗馬？のninja２５０Ｒの長所でもあるタンク容量と比較されて。
>>29
結局あの環境だと燃費伸ばす手段って「命がけでスリヌケ」して
できるだけ止まってる時間、加速の頻度を減らすしかないっていうｗ
もちろん自分はそこまでやらないがｗ死にたくないしｗｗｗ
今乗ってるＣＢ４００なんて慣らし中で燃費計ってないが（てか怖くて計れない）
確実に２０ｋｍ/Ｌ余裕で割ってるｗｗｗｗ
今度のＣＢＲ２５０Ｒも実燃費２０ｋｍ/Ｌ前半とかだとタンク容量に不満出たりするんだろうね。
対抗馬？のninja２５０Ｒの長所でもあるタンク容量と比較されて。
32 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:58:30 ID:QwrQD+Zm
関西都市部だと交通状態がわからない人も多いだろうから一時間に実際何十キロ移動できるがかいてくれるとありがたい。
俺は郊外なので一時間に50～60キロ移動できる。
俺は郊外なので一時間に50～60キロ移動できる。
>>32
10～40
10～40
34 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 23:06:27 ID:maXOXTin
４発出せこら
>>33
10とかwwww原チャリがベストな地域だな。
10とかwwww原チャリがベストな地域だな。
>>22
いや結構、本気だぞ。
新型CBRは、タイ人、インド人が一生懸命造った（これから造る）ものだ。
それを無闇に偏見から差別する250マルチ厨（悪い日本人）が許せなくてな。
いまどき250マルチ、しかもレプリカなんか乗ってる奴は、変にコダワリの有る
偏屈な奴だと思うから、>>20の可能性が高いということだ。
いや結構、本気だぞ。
新型CBRは、タイ人、インド人が一生懸命造った（これから造る）ものだ。
それを無闇に偏見から差別する250マルチ厨（悪い日本人）が許せなくてな。
いまどき250マルチ、しかもレプリカなんか乗ってる奴は、変にコダワリの有る
偏屈な奴だと思うから、>>20の可能性が高いということだ。
41 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 23:19:48 ID:q3hDNqD7
>>18
友達のスパーダはいつも大体30km/L前後は走ってるね
俺の調子が良くはないSRX250は20km/L前後だぜw
峠で1万回転ぐらいまで回して遊んでたら17km/Lになったこともあったw
今度試しにフューエルワン入れてみる
友達のスパーダはいつも大体30km/L前後は走ってるね
俺の調子が良くはないSRX250は20km/L前後だぜw
峠で1万回転ぐらいまで回して遊んでたら17km/Lになったこともあったw
今度試しにフューエルワン入れてみる
大阪に限った話じゃなく、大都市中心部はどこもそう。
環八とか道幅ミッチリ車が詰まってるから、すり抜けもできなくてストレスたまりまくり。
だから都心部はバイクより自転車のほうが速いわけで。
環八とか道幅ミッチリ車が詰まってるから、すり抜けもできなくてストレスたまりまくり。
だから都心部はバイクより自転車のほうが速いわけで。
こんな貧乏人スレageんなよ
最近のFI車はエコランするととんでもない燃費叩き出すからね。
あの図体のでかいGSR400でもリッター30km前後の数字だせるとか…
（通常は1７～2５ぐらいらしい）
FIでに気なったけど新CBRのエンジンコントロールモジュールの性能とかどんなんだろ？
（FIの調教具合とかマッピングの緻密さとか気になる…）
あの図体のでかいGSR400でもリッター30km前後の数字だせるとか…
（通常は1７～2５ぐらいらしい）
FIでに気なったけど新CBRのエンジンコントロールモジュールの性能とかどんなんだろ？
（FIの調教具合とかマッピングの緻密さとか気になる…）
ニダボの話とかもうどうでもいいけど。
燃料タンクのキャップが跳ね上げ式じゃないのは、悲しい。
タイホンダのフラグシップなのになぁ。
燃料タンクのキャップが跳ね上げ式じゃないのは、悲しい。
タイホンダのフラグシップなのになぁ。
給油ノズルからガソリンが垂れないようにキャップを
ノズルの下に構えられるから俺はこっちが良い
ノズルの下に構えられるから俺はこっちが良い
>>18
私のが燃費の当たり玉だったのか知らんけど
GB250でメーターバイザー、ハリケーンのセパハン、マグチューン、イリジウムプラグ、
当時はあったBPの10W-30あたりの部分合成オイル+モーターアップ(交換時に5～10%
を1本なくなるまで入れてた)と、
・ノーマルマフラーで往復24kmの通学に使ってた頃で30～35km/L
・同条件の4枚スパトラで28～32km/L
・同条件の12枚ストパラで25km/L
こんな感じだった
12枚は爆音うるさすぎ＆燃費悪すぎて一回計ってすぐ4枚に戻したから…
私のが燃費の当たり玉だったのか知らんけど
GB250でメーターバイザー、ハリケーンのセパハン、マグチューン、イリジウムプラグ、
当時はあったBPの10W-30あたりの部分合成オイル+モーターアップ(交換時に5～10%
を1本なくなるまで入れてた)と、
・ノーマルマフラーで往復24kmの通学に使ってた頃で30～35km/L
・同条件の4枚スパトラで28～32km/L
・同条件の12枚ストパラで25km/L
こんな感じだった
12枚は爆音うるさすぎ＆燃費悪すぎて一回計ってすぐ4枚に戻したから…
VFRがオートマ化したの見てるとそのうちこれもオートマになりそうな気がする
>>48
このクラスだとCVマチックでオートマ化されそうで嫌だ
このクラスだとCVマチックでオートマ化されそうで嫌だ
さすがにDCT的な部分はタイでは作らないだろｗ
仮に搭載したとしても、ベースがしっかり作ってある1200Fと違って
20万円くらいの上昇は商品価格に反映されそうだ。
仮に搭載したとしても、ベースがしっかり作ってある1200Fと違って
20万円くらいの上昇は商品価格に反映されそうだ。
51 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 01:07:13 ID:5Wa8DwqY
なんで Dreams Come True ・・・・。
仁川（インチョン）桂陽（ケヤン）警察は23日、自分の妻が出産した病院で看護をしている中、
産婦人科の産後調理院（産後ケア施設）の女子職員寮に侵入して女子職員に暴力を振い、
現金を奪おうとしたが金が無い事を知って性暴行したA容疑者（38歳）に対し、特殊強盗などの疑いで
拘束令状を請求する予定だ。
警察によればA容疑者はこの日の午前2時頃、仁川・桂陽区の某産婦人科で自分の妻が子ども（男）を
生んで入院看護をしていた中、産後調理院の女子職員寮の扉をこじ開けて侵入し、Bさん（23歳・女）に
暴力を振るって現金を奪おうとしたが性暴行した疑いを受けている。
警察の調査の結果、A容疑者は去る15日に妻が子どもを生んで産後調理院に入院して看護をしていた中、
このような事件を起こした事が判明した。
またA容疑者はBさんを性暴行した後、妻の横で眠ていて警察に捕まった。
ソース：NAVER/仁川=ニューシス（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003550877
産婦人科の産後調理院（産後ケア施設）の女子職員寮に侵入して女子職員に暴力を振い、
現金を奪おうとしたが金が無い事を知って性暴行したA容疑者（38歳）に対し、特殊強盗などの疑いで
拘束令状を請求する予定だ。
警察によればA容疑者はこの日の午前2時頃、仁川・桂陽区の某産婦人科で自分の妻が子ども（男）を
生んで入院看護をしていた中、産後調理院の女子職員寮の扉をこじ開けて侵入し、Bさん（23歳・女）に
暴力を振るって現金を奪おうとしたが性暴行した疑いを受けている。
警察の調査の結果、A容疑者は去る15日に妻が子どもを生んで産後調理院に入院して看護をしていた中、
このような事件を起こした事が判明した。
またA容疑者はBさんを性暴行した後、妻の横で眠ていて警察に捕まった。
ソース：NAVER/仁川=ニューシス（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003550877
54 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 02:47:23 ID:3wo1682I
燃費の話は貧乏くさい
多少よければよい
フル40馬力だせやゴルァ～
夢が無いぞ 夢があ～
ＮＳＲ ＲＳ250の時代は夢があった
黄金期だった‥
多少よければよい
フル40馬力だせやゴルァ～
夢が無いぞ 夢があ～
ＮＳＲ ＲＳ250の時代は夢があった
黄金期だった‥
昔のバイクはいい機械だと思うけどなんかダサいんだよなぁ
バブル期のスキーウェアっていうか 昔お立ち台ギャルだったオバサンはいろいろ知ってる
体なんだろうけど長く乗ろうと思わないのと同じかなぁ(´・ω・｀)
バブル期のスキーウェアっていうか 昔お立ち台ギャルだったオバサンはいろいろ知ってる
体なんだろうけど長く乗ろうと思わないのと同じかなぁ(´・ω・｀)
56 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 03:05:38 ID:E/RG1ffy
>>55
質実剛健と言えwww
質実剛健と言えwww
57 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 03:33:42 ID:fbFP+F9X
ど～でもいいことつぶやくんだが
次の仮面ライダーあたり、これ乗るんだろうか？
そんで空とか飛ぶのか、人型になるのか、ドリルが付くのか…
ゴメン、スレチだな
次の仮面ライダーあたり、これ乗るんだろうか？
そんで空とか飛ぶのか、人型になるのか、ドリルが付くのか…
ゴメン、スレチだな
>>58
イブキのバイクもたまには思い出してあげてください
イブキのバイクもたまには思い出してあげてください
60 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 04:11:00 ID:+HDDK9Mf
銀か黒で悩む～
定置走行36km/Lの話が出てたけど、あれってVT750Sの誤植でしょ。
他の数値も間違ってた。
他の数値も間違ってた。
>>62
でもヤンマシには27km/Lって書いてあったんだよ。
だから定地36km/Lも満更嘘じゃないかもなって話(´･ω･｀)
>>34
ちなみに本家は毎朝必ず6：30前後で書き込みは一回、“4”発の4は小文字だからな！ｗ
でもヤンマシには27km/Lって書いてあったんだよ。
だから定地36km/Lも満更嘘じゃないかもなって話(´･ω･｀)
>>34
ちなみに本家は毎朝必ず6：30前後で書き込みは一回、“4”発の4は小文字だからな！ｗ
ヤンマシは125とか150の数値の件からも全く信用できないｗ
カタログ47km/L
4発だせこら
>>66
まずはHONDAの株を51％以上買い占めろ。話はそれからだ。
まずはHONDAの株を51％以上買い占めろ。話はそれからだ。
68 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 07:03:46 ID:AzF6pH36
SSぽく見せかけて音はＳＲみたいにぽっぽっぽってんだろｗｗｗ
P G M F I !!
70 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:15:24 ID:3wo1682I
チンチソだせや
ゴルァ～
ゴルァ～
71 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:27:01 ID:jbyBjB05
>>68
SRは空冷OHC
新CBR250は水冷DOHC
ノーマルマフラーならどっちもカブみたいな排気音だが、実際はかなり違う排気音になる。文字で表現するのは難しいが…
★低回転
SR バッバッバッバッ
新CBR パパパパッ
★高回転
SR バババババー
新CBR ヴァァアアー
って感じだろう
SRは空冷OHC
新CBR250は水冷DOHC
ノーマルマフラーならどっちもカブみたいな排気音だが、実際はかなり違う排気音になる。文字で表現するのは難しいが…
★低回転
SR バッバッバッバッ
新CBR パパパパッ
★高回転
SR バババババー
新CBR ヴァァアアー
って感じだろう
新型と中古の隼で悩んでいるんですが、街中だと朝の通勤時にどちらが早く目的地に着けますか？
腕とお金はあると思います
腕とお金はあると思います
73 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:28:53 ID:jbyBjB05
SOHCとDOHCは実際に聞き比べると分かるけど、かなり違う。
76 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 08:45:15 ID:jbyBjB05
>>74
音の迫力は違うが、SRをエストレヤに置き換えてもらっても良いです
シングルマニアの私から聞けば、空冷水冷で多少違って聞こえますし、2バルブと4バルブで結構違って聞こえます。ストロークの違いが大きいのでしょうけど
音の迫力は違うが、SRをエストレヤに置き換えてもらっても良いです
シングルマニアの私から聞けば、空冷水冷で多少違って聞こえますし、2バルブと4バルブで結構違って聞こえます。ストロークの違いが大きいのでしょうけど
77 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 09:13:19 ID:5Wa8DwqY
>>66
おはよ、出せコラくん。ｗ
おはよ、出せコラくん。ｗ
78 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 09:15:59 ID:+HDDK9Mf
ねぇ、なんでCBR600・1000RR買わないの？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
80 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 10:09:48 ID:I4ryj9n6
>>79
a.そんなもの公道で使い切れないから必要ない
b.シングルじゃないバイクはダサい
c.燃費が悪い
d.最新型のCBR250R以外はポンコツ
e.世界戦略車だぞなめんな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
このスレの傾向はそんな所だろ。
a.そんなもの公道で使い切れないから必要ない
b.シングルじゃないバイクはダサい
c.燃費が悪い
d.最新型のCBR250R以外はポンコツ
e.世界戦略車だぞなめんな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
このスレの傾向はそんな所だろ。
>>63
雑誌のインプレは普通のライダーと同じで記者の乗り方で燃費けっこう変わるから一概には言えないと思う
バイクブロスのサイトの試乗インプレでは実燃費リッター35～40㎞走るグラトラBBがリッター25㎞とか書かれてたし
雑誌のインプレは普通のライダーと同じで記者の乗り方で燃費けっこう変わるから一概には言えないと思う
バイクブロスのサイトの試乗インプレでは実燃費リッター35～40㎞走るグラトラBBがリッター25㎞とか書かれてたし
まあ燃費は>>83に書いてあるWMTCモード燃費だな
確かな情報筋によると、トランザムモードもあるようだな。
ああ、排出ガスを測定する時の燃費が27㎞ってことなのか
その状態でのリッター27㎞っていいのか悪いのかよくわからないな
その状態でのリッター27㎞っていいのか悪いのかよくわからないな
WMTC
どこをどう読んでもどう情報を集めても、排ガス有害物質の新測定方式なんだが
燃費と関係してるってソース希望
どこをどう読んでもどう情報を集めても、排ガス有害物質の新測定方式なんだが
燃費と関係してるってソース希望
なんとなく自己解決
定置ではなく、よくあるパターンの実走行をシミュレートして燃費や排ガスを計測するのか
定置ではなく、よくあるパターンの実走行をシミュレートして燃費や排ガスを計測するのか
93 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 11:43:23 ID:ZtAsTb7I
俺のNSRはコンスタントに12km/Lだ
でも全然平気、気にしない
でも全然平気、気にしない
車重100㎏程度のライトウェイトスポーツなら良かったのに
たったの26psで161㎏もあるとか面白くなさそう
けどバイク雑誌では必死に誉める記事載せるんだろうな
たったの26psで161㎏もあるとか面白くなさそう
けどバイク雑誌では必死に誉める記事載せるんだろうな
たったの26psで174kgもあるSRさんがそちらを見てますよ
そんなに軽いのがよかったら改造しろよ
97 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 11:58:20 ID:nt88Hc2E
どこを走って何キロ出して楽しむかってことだろ
日本の狭い峠やミニサならそこそこ楽しめるだろ
日本の狭い峠やミニサならそこそこ楽しめるだろ
98 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 12:01:16 ID:nt88Hc2E
安くてそこそこ走ってくれればいいんだよこういうバイクは
むきになってぶっ飛ばしたいならでかいの買えってこと
むきになってぶっ飛ばしたいならでかいの買えってこと
99 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 12:12:09 ID:nt88Hc2E
で当たり前だがライバルは忍者とVTR
この中で燃費や走行性能や快適性を競えばよろしい
バラレルツイン
Ｖツイン
シングル
とバラエティーに富んだ３台が揃って素晴らしいことだ
この中で燃費や走行性能や快適性を競えばよろしい
バラレルツイン
Ｖツイン
シングル
とバラエティーに富んだ３台が揃って素晴らしいことだ
>>94
オフ車乗れ、オフ車
オフ車乗れ、オフ車
これは既出？
タイで発表された参考出品車両、モリワキ仕様と無限仕様
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/honda-cbr250r-0.html
これを見て思ったのは、
日本国内でまだエンジン掛けた試乗会をまだしない理由は、
ノーマル耕耘機サウンドだけが公開されるのを避けてるんじゃないだろうか？
タイで発表された参考出品車両、モリワキ仕様と無限仕様
ttp://www.autoby.jp/blog/2010/11/honda-cbr250r-0.html
これを見て思ったのは、
日本国内でまだエンジン掛けた試乗会をまだしない理由は、
ノーマル耕耘機サウンドだけが公開されるのを避けてるんじゃないだろうか？
こうやって日本の記事として載ったのは初めてかも
今月号のヤングマシンに6ページくらい新型CBR250Rが載っとる
>>101に関しては1ページ取り扱ってるな
>>101に関しては1ページ取り扱ってるな
>>79
それはね。
買って３年経って最初の車検代が払えなくて
ローンが残ったまんま手放す大型ホルダーが多くて
バイクGOOなんか数千台も在庫があったりして
リセールパリューがゼロベースだとみんな知ってるから。
CB1300の中古の数なんざ有名。
大抵はまた頭金無しで再ローンなんだそうな。
そのうち自転車操業でおわるだろうけど。
なんで買った後に金が無くなるんかいな？
そっちの方が疑問。
それはね。
買って３年経って最初の車検代が払えなくて
ローンが残ったまんま手放す大型ホルダーが多くて
バイクGOOなんか数千台も在庫があったりして
リセールパリューがゼロベースだとみんな知ってるから。
CB1300の中古の数なんざ有名。
大抵はまた頭金無しで再ローンなんだそうな。
そのうち自転車操業でおわるだろうけど。
なんで買った後に金が無くなるんかいな？
そっちの方が疑問。
106 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 14:09:53 ID:3wo1682I
ｃｂｒ欲しいけど
おれの収入にみあったバイクとなると
スズキ ＳＴ250しかないな
中古20万ぐらいで買えそうだけど
妥協感がたまらん
おれの収入にみあったバイクとなると
スズキ ＳＴ250しかないな
中古20万ぐらいで買えそうだけど
妥協感がたまらん
STは丸っこいタンクとサイドカバー、むっちりしたシートがなんかエロい
ジャンルは違うけどイナズマとかに通じるものを感じる
ジャンルは違うけどイナズマとかに通じるものを感じる
108 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 14:12:53 ID:3wo1682I
99
ライバルにｖｔｒって…
ホンダだろ？もうダメだろ(笑)
ｃｂｒの独走間違いなしだろ
見た目も値段も
ライバルにｖｔｒって…
ホンダだろ？もうダメだろ(笑)
ｃｂｒの独走間違いなしだろ
見た目も値段も
>>83
そこに書いてある76.2mpgっての何の気なしにググったら、
76.2 miles per gallon = 32.3959505 kilometers per liter
って出たわ。つまり32.4km/Lってことじゃねぇのかな？
そこに書いてある76.2mpgっての何の気なしにググったら、
76.2 miles per gallon = 32.3959505 kilometers per liter
って出たわ。つまり32.4km/Lってことじゃねぇのかな？
>>109
ほんとだ、計算するとそうなるな。どうなってんだ？計算があわないぞ。
ほんとだ、計算するとそうなるな。どうなってんだ？計算があわないぞ。
これが世界の歪みか
そーいや詳細わかる前、軽すぎると風で振られるからやだって言ってた人どこいったんだろうｗ
>>110
ガロンってアメリカとイギリスでかなり量が違うのよ。
んで>>83のページは.ukなんで英ガロンで計算すると
76.2 (マイル /英ガロン) = 26.9752605 kilometers per liter
ガロンってアメリカとイギリスでかなり量が違うのよ。
んで>>83のページは.ukなんで英ガロンで計算すると
76.2 (マイル /英ガロン) = 26.9752605 kilometers per liter
ガロンの量が違うから、航空機に入れる燃料量間違って墜落したってのあったよな
いつまで独自規格やってるんだろうな
メートル法最強と思っているのは日本に住んでいるからなのかね
いつまで独自規格やってるんだろうな
メートル法最強と思っているのは日本に住んでいるからなのかね
英国人も米国人も、いつまでヤードポンド使ってるんだって思ってるみたいだよｗ
いい加減にSIに統一してくれ
新CBR250Rってステアリング位置もスクリーンもやたら大きいし、ミラーも長くて完全ツアラーなんやね。
CBR独特のスポーティーさが全く無い。
見た目もミニVFRに加えて細いくてショボいし、スペックもゴミ。
劣化VFRだけど一丁前に名前だけCBRってかw
こんなん乗って恥ずかしく無いんか？ 26馬力のタイ産()シングルVFR？()CBR？()これで街乗りしてたらアホやw
CBR独特のスポーティーさが全く無い。
見た目もミニVFRに加えて細いくてショボいし、スペックもゴミ。
劣化VFRだけど一丁前に名前だけCBRってかw
こんなん乗って恥ずかしく無いんか？ 26馬力のタイ産()シングルVFR？()CBR？()これで街乗りしてたらアホやw
これまでの荒らしを一つに纏めた見事な釣りだ。
>>119
釣りww 本音やw
まぁ免許取立てなら感性無いから解らんやろなw
一通りスレ見たけど、他のバイクコケにして新型最高！みたいな()ションベン臭いガキ共が欲しがっとるみたいやw
こんなゴミ乗るんなら軽自動車のが明らかにマシやろw
２５０も墜ちるとこまで墜ちたなw もう必要無い排気帯やわw
釣りww 本音やw
まぁ免許取立てなら感性無いから解らんやろなw
一通りスレ見たけど、他のバイクコケにして新型最高！みたいな()ションベン臭いガキ共が欲しがっとるみたいやw
こんなゴミ乗るんなら軽自動車のが明らかにマシやろw
２５０も墜ちるとこまで墜ちたなw もう必要無い排気帯やわw
しょーも無いゴミっぷりやw
お前ら擁護そのものもしょーも無いゴミっぷりw
ションベン臭いガキ共は頑張ってこの蚊帳の中だけで、新CBR250R最強！を吠えとけやw
外で吠えたら恥かくでwww
お前ら擁護そのものもしょーも無いゴミっぷりw
ションベン臭いガキ共は頑張ってこの蚊帳の中だけで、新CBR250R最強！を吠えとけやw
外で吠えたら恥かくでwww
>>95
250ccと400ccを比べても仕方ないんじゃない？
250ccと400ccを比べても仕方ないんじゃない？
ただ純粋にシングルが好きなだけの私にとっては
なんの嵐でも煽りでもなかった。
そんなことより新XRのハイカムがCBRでも使えるかどうか考えようぜ！
なんの嵐でも煽りでもなかった。
そんなことより新XRのハイカムがCBRでも使えるかどうか考えようぜ！
128 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 17:59:55 ID:lxvcZdFd
４発出せこら
新型CBR250Rが出てNinja250Rからの乗り換えっていう人はいるのかな？
HAHAHAHA
CBRの事を微塵も知らないもんだから低俗な煽りしかできねえのか
定期的にネタ蒔くのなら、もうちっと頭使ってほしいもんだ
CBRの事を微塵も知らないもんだから低俗な煽りしかできねえのか
定期的にネタ蒔くのなら、もうちっと頭使ってほしいもんだ
キムチの匂いがしてきたな・・・。
とりあえず、ハイカムとピストン
あとFIコントローラーも！
４発は非現実としても３発で出せこら
>>134
MVX250？
MVX250？
ＣＤ250モドキでんな
139 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 19:40:40 ID:5Wa8DwqY
>>138
レッグシールドは標準じゃないんだな。
レッグシールドは標準じゃないんだな。
Ninja250Rから乗換えというか赤信号で飛び出してきた車に撥ねられて大破したんでこっちに変えようかと思ってる俺が
無限のフレームも真っ黒なの格好いいな
無限のフレームも真っ黒なの格好いいな
http://www.youtube.com/watch?v=0PmPdVuq09g&feature=related
ヘボい音に加え、タイ人が吹かしてるのが萎える・・・
こんなこといっちゃ悪いのかもしれないけど正直な気持ち・・・
ヘボい音に加え、タイ人が吹かしてるのが萎える・・・
こんなこといっちゃ悪いのかもしれないけど正直な気持ち・・・
日本人かメリケンが吹かしてりゃいいのけ？
音と走りを250に期待するんじゃないｗ
車検や燃費なんかの経済性で選ぶクラスだ。
三年以上乗るなら…な。
そうじゃなければ最初から600SSあたり買った方が絶対幸せ
車検や燃費なんかの経済性で選ぶクラスだ。
三年以上乗るなら…な。
そうじゃなければ最初から600SSあたり買った方が絶対幸せ
>>134
BMWや現行ロケットばりの縦置き3気筒だろここは…
BMWや現行ロケットばりの縦置き3気筒だろここは…
>>113
フォローthx、そういうコトか新型ェ…
フォローthx、そういうコトか新型ェ…
>>146
今までタイ製のバイク乗ったことない？
製品としての完成度はかなり高いものができるよ。ninja250/400とか、NSR150とかね。
日本製がいいとかそういう気持ちも分からんではないが、特にタイだから問題ってことはないと思うけど。
今までタイ製のバイク乗ったことない？
製品としての完成度はかなり高いものができるよ。ninja250/400とか、NSR150とかね。
日本製がいいとかそういう気持ちも分からんではないが、特にタイだから問題ってことはないと思うけど。
>>99
バラレルバラレル
バラレルバラレル
タイ…サガットの国ですね、わかります
タイの人は中国や韓国の人間より真面目でやる気があるらしいからな
品質については特に心配してない
品質については特に心配してない
152 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:34:29 ID:+HDDK9Mf
タイ人はちょんやちゃんころみたいなやつらじゃないよ。
親切です。
部品調達は９５％タイらしい。タイって部品工業の水準が高いんだ。
親切です。
部品調達は９５％タイらしい。タイって部品工業の水準が高いんだ。
>>124
最強とか言った人は過去スレにもいないっしょ。
皆スペック(馬力)などを期待する車種ではないのは判っているはず。
判ってないのはあ・な・ただけよぉ。
あなたみたいな(自称)バイク歴ながく経験豊富な方は毎年ハイスペックマシン乗り換えてください。
もちろん、キャッシュでね。
最強とか言った人は過去スレにもいないっしょ。
皆スペック(馬力)などを期待する車種ではないのは判っているはず。
判ってないのはあ・な・ただけよぉ。
あなたみたいな(自称)バイク歴ながく経験豊富な方は毎年ハイスペックマシン乗り換えてください。
もちろん、キャッシュでね。
>>128
時間じゃないぞゴルァ！
時間じゃないぞゴルァ！
>>134
やっぱりＶ3？
やっぱりＶ3？
なんといっても伝統的に友好国ってのが大きいな。そのへんでタイには好印象を持ってる。
そういえば、タイのデモが終わってから半年ほど経つけど、もう情勢は安定化したのかね？
そういえば、タイのデモが終わってから半年ほど経つけど、もう情勢は安定化したのかね？
157 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 21:46:40 ID:s+Q8RlNo
>>158
ついこの間も同じようなこと書いてなかったか？ｗ
ついこの間も同じようなこと書いてなかったか？ｗ
>>160
このスレって同じようなことがよく書いてあるね。
このスレって同じようなことがよく書いてあるね。
例えば原発に見学に行って、原子炉プールの同じ大きさの模型があったとして
模型だから泳いでも大丈夫ですよ、といわれても、なんかやっぱり嫌なように・・
理屈じゃなく、まあ気分の問題なんだろうね。
タイ人が嫌いなわけじゃないので。変なこといってゴメン。
模型だから泳いでも大丈夫ですよ、といわれても、なんかやっぱり嫌なように・・
理屈じゃなく、まあ気分の問題なんだろうね。
タイ人が嫌いなわけじゃないので。変なこといってゴメン。
>>160
前回も書いたのは認める。
前回も書いたのは認める。
ネイキッド仕様でもっと安いの出して欲しい
新型CBF250として
新型CBF250として
>>162
ソレを言い出すと、最終的に食べるものに困りそうだ。
缶詰とか調理済み食品にドコ産の野菜穀物が使われているか…全部日本産じゃないと…云々。
んま、これと同レベルの話ですよ、残念ながら。
中国の場合は…日本企業が仕切っていてもハズレが出てくるほどのアレだが、
タイに関しては不安は無いな。
というか、東南アジア系は日本企業が現地に乗り込んで生産する分には、まともだ。
現地企業単独による工業製品に関しては、なかなかお目に掛かることも少ないので判らんが。
ソレを言い出すと、最終的に食べるものに困りそうだ。
缶詰とか調理済み食品にドコ産の野菜穀物が使われているか…全部日本産じゃないと…云々。
んま、これと同レベルの話ですよ、残念ながら。
中国の場合は…日本企業が仕切っていてもハズレが出てくるほどのアレだが、
タイに関しては不安は無いな。
というか、東南アジア系は日本企業が現地に乗り込んで生産する分には、まともだ。
現地企業単独による工業製品に関しては、なかなかお目に掛かることも少ないので判らんが。
とりあえず…
まだ三菱石油があった頃、三菱マーク入りの紅花油は何となく抵抗あったなw
まだ三菱石油があった頃、三菱マーク入りの紅花油は何となく抵抗あったなw
缶酎ハイに「旭化成」もいまだに抵抗あるなｗ
>>167
すげー分かるwwwwww
すげー分かるwwwwww
フジフィルムのメタバリアのCMが流れるたびに、
ものすごく抵抗というか違和感があるなw
ものすごく抵抗というか違和感があるなw
>>169
昔はサンスターの歯磨き粉もそんな感じだったんかもねw
昔はサンスターの歯磨き粉もそんな感じだったんかもねw
171 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 22:47:00 ID:I4ryj9n6
JTのコーヒー見ると
「ごめん、まだ飲みかけやったんか？吸い殻入れてもうたわ！」
の時の味を思い出す。
「ごめん、まだ飲みかけやったんか？吸い殻入れてもうたわ！」
の時の味を思い出す。
173 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:35:14 ID:+HDDK9Mf
東南アジアの通貨は耐ドルでは上昇してる。成長率も高いし、ドル安懸念が強いから。
将来、円安にならない内に買うほうが良いだろう。
ところで、日本の冷凍エビのほとんどはタイ産だ。エビくうんじゃねーーぞ！>>161
将来、円安にならない内に買うほうが良いだろう。
ところで、日本の冷凍エビのほとんどはタイ産だ。エビくうんじゃねーーぞ！>>161
先日のNスペ見てると物づくりは日本＜タイになりつつあるんだろうなーと感じた
世界シェアNo.1だかの日本の金型メーカーもタイの会社に買収されたし
何年も前に何の製品だったか忘れたけど初期不良率が中国製の方が低いってデータがあったり
これもNスペでやってたが自動車部品を中国で調達して品質検査したら日本のメーカーより優秀だったり
そして派遣特集のNスペではバスにゆられて今日の現場はここですと言われた派遣労働者が
ケータイを組み立てたり塗装したりしてるのを見てショックだった
Nスペ脳なんで実際のメイドインジャパンの現状がどうなのかは謎だけど
世界シェアNo.1だかの日本の金型メーカーもタイの会社に買収されたし
何年も前に何の製品だったか忘れたけど初期不良率が中国製の方が低いってデータがあったり
これもNスペでやってたが自動車部品を中国で調達して品質検査したら日本のメーカーより優秀だったり
そして派遣特集のNスペではバスにゆられて今日の現場はここですと言われた派遣労働者が
ケータイを組み立てたり塗装したりしてるのを見てショックだった
Nスペ脳なんで実際のメイドインジャパンの現状がどうなのかは謎だけど
中国製で日本より初期不良率低い製品ってなんだろう…
俺の中じゃ中国純正のもので日本製より出来がいいのなんて
本場の中華料理くらいしか思いつかない
俺の中じゃ中国純正のもので日本製より出来がいいのなんて
本場の中華料理くらいしか思いつかない
176 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:53:37 ID:5Wa8DwqY
177 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:55:26 ID:+HDDK9Mf
パンダの賃貸料は年2億円だ
いるか ちんちん
いるか ちんちん
いまさらな質問だけど、タイでは発売されているの?
179 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:03:13 ID:4tZNcHRe
まだです
中華系の料理なら大陸はやめとけ。香港か台湾に限る。
182 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:17:12 ID:4tZNcHRe
それがさ
まだみてないんだよね。１２月半ば位じゃないと来ないっていわれた。
ホンダディーラーのなかにはもしかしたら取り扱ってるところもあるかもしれないけど
一般のホンダディーラーにはまだないっていわれます。耐まんより
まだみてないんだよね。１２月半ば位じゃないと来ないっていわれた。
ホンダディーラーのなかにはもしかしたら取り扱ってるところもあるかもしれないけど
一般のホンダディーラーにはまだないっていわれます。耐まんより
183 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:18:14 ID:4tZNcHRe
あ・・もう今月ね。あと２週間位先だ。
そうなんだ
確かタイでの発売日はもう過ぎてたよね？
確かタイでの発売日はもう過ぎてたよね？
185 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:21:20 ID:4tZNcHRe
タイはなんでもこういう調子なんですよ。多分、来年になるでしょう。ｗ
これだけ文句でるならシングルやめて
２５０ｃｃ、４気筒、４ストを日本で生産して８０万ですっていうの出せばいい
でもそうすると結局買う人が少ないので、中止って事になる
それなら単発でも出してくれた方が良いな
良いか悪いかは出てから判断しても良い
２５０ｃｃ、４気筒、４ストを日本で生産して８０万ですっていうの出せばいい
でもそうすると結局買う人が少ないので、中止って事になる
それなら単発でも出してくれた方が良いな
良いか悪いかは出てから判断しても良い
新XR250ハァハァ
newAX-1希望者は少数派か・・・^^;
190 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 00:41:04 ID:IrzZGaR2
192 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 01:08:56 ID:uvf68Zwl
ヤングマシン読んだとか・・・
笑わせる。
立ち読みか？
VTRのPV見てたら、VTRのポジって少し前傾になるんだね。
ニンジャ250は殆ど直立だけど。
同じタイ車だし、新型CBRも直立ポジかな。
あと型式はMCになるんだろうか・・
ニンジャ250は殆ど直立だけど。
同じタイ車だし、新型CBRも直立ポジかな。
あと型式はMCになるんだろうか・・
4発だせこら
196 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 06:36:03 ID:c+gW+Jk0
朝から一発抜いたぞ
ゴルァ～
ゴルァ～
197 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 06:43:02 ID:c+gW+Jk0
それで 価格予想はどうなんだ？
俺的には他と比べて48万ででても 安いと思うけど
俺的には他と比べて48万ででても 安いと思うけど
198 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 07:24:40 ID:4tZNcHRe
199 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 07:36:00 ID:4tZNcHRe
>別にタイ車だから直立ポジションなわけじゃないぞ。
向こうの乗車状況を考えると直立の方が良いと思うがｗ
NSR150は前傾だったろうけど。
型式は38か44だったら旧型の倍で面白かったなｗ
向こうの乗車状況を考えると直立の方が良いと思うがｗ
NSR150は前傾だったろうけど。
型式は38か44だったら旧型の倍で面白かったなｗ
202 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 07:52:02 ID:c+gW+Jk0
バイクなんて
エンジンとマフラーぐらいだろ
技術必要なのは
あとは80年代のものでｏＫだろ？
エンジンとマフラーぐらいだろ
技術必要なのは
あとは80年代のものでｏＫだろ？
203 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 07:53:55 ID:4tZNcHRe
おはよう！
タイホンダの価格表だよ
http://www.motorcycle.in.th/staticpages/index.php/Honda_Motorcycle_Price_List
きょうもたのしもぜ
タイホンダの価格表だよ
http://www.motorcycle.in.th/staticpages/index.php/Honda_Motorcycle_Price_List
きょうもたのしもぜ
205 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 08:08:39 ID:4tZNcHRe
思ったのは・・ホンダの新型CBR２５０が１０．５万バーツならば・・
カワサキのNINJAほかのバイクの価格設定が一様に高いことだ。
ER6Nが２４万バーツは高い。１８万バーツ位にしてほしい。売れるよ。
カワサキのNINJAほかのバイクの価格設定が一様に高いことだ。
ER6Nが２４万バーツは高い。１８万バーツ位にしてほしい。売れるよ。
そりゃそうだ。特にタイヤの性能向上は凄まじい。
208 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 08:22:51 ID:4tZNcHRe
タイカワの値段設定は高い。完全に輸出しか考えていない。
タイホンダを見習え！
例 ER6N 国内77万円 タイ２４万バーツ＝６７万円
たったの１０万円しか違わない。率にして１３％弱
タイカワはこれで採算が取れるようだ。
これを逆にCBRに当てはめると
CBR240１０万バーツだから１１．５万バーツ＝32万円
つまり、国内価格３５万円でいんじゃないか？
価格破壊してね、ホンダ！
単価が安い分を差し引いても、タイホンダは
タイホンダを見習え！
例 ER6N 国内77万円 タイ２４万バーツ＝６７万円
たったの１０万円しか違わない。率にして１３％弱
タイカワはこれで採算が取れるようだ。
これを逆にCBRに当てはめると
CBR240１０万バーツだから１１．５万バーツ＝32万円
つまり、国内価格３５万円でいんじゃないか？
価格破壊してね、ホンダ！
単価が安い分を差し引いても、タイホンダは
209 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 08:27:22 ID:v5CSr47T
それよりヒザから下のほうが問題だ。
正座するようなのは疲れる^^；
正座するようなのは疲れる^^；
黒赤カラーとモリワキカラーかっこいいな。
色だけでここまで変わるとは。
だがカッコ良いと尚更フロント周りの足回りの貧弱さが目だってしまうな・・
色だけでここまで変わるとは。
だがカッコ良いと尚更フロント周りの足回りの貧弱さが目だってしまうな・・
色だけレーサーってのもなぁ（；´Д｀）
>>208
値段を下げるとブランドイメージまで下がるのよ
もう上げる事も出来ないしさ
安さで勝負掛けると今の日本国内の様な悲惨な現状になる
ホンダはもう日本車ではなく、中華車と同等の土俵で戦うということですね
値段を下げるとブランドイメージまで下がるのよ
もう上げる事も出来ないしさ
安さで勝負掛けると今の日本国内の様な悲惨な現状になる
ホンダはもう日本車ではなく、中華車と同等の土俵で戦うということですね
213 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 11:00:02 ID:c+gW+Jk0
ロスマンズだせやごるぁー(笑)
新型アクロスだせこら
>>152
> 部品調達は９５％タイらしい。
間違ってるな。
タイは特別で、エミッション認可が降りれば日本からタイ向けの部品は関税が事実上ないくらい安い。
なのでクルマとバイクの環境モデルは意外に輸入品は多いよ。
ついでに言うとエコ認定製品で儲けた利益は非課税だったりもする。
タイに取って旨味が無いように見えるが、雇用があるので十分らしい。
でなきゃ、あんなに日本の自動車・バイク工場がある訳ないでしょ。
報道やネットネタ以外にも本質は隠れて多数存在する。
中国は賃金上げでストをするけど、タイはぶっちゃけ差別国家で賃金上げなんてない。
その事はみんな知ってる筈。
デモとか占拠とかの記事で。
賃金も低値で安定してるから中国では無くタイなんだよ。
> 部品調達は９５％タイらしい。
間違ってるな。
タイは特別で、エミッション認可が降りれば日本からタイ向けの部品は関税が事実上ないくらい安い。
なのでクルマとバイクの環境モデルは意外に輸入品は多いよ。
ついでに言うとエコ認定製品で儲けた利益は非課税だったりもする。
タイに取って旨味が無いように見えるが、雇用があるので十分らしい。
でなきゃ、あんなに日本の自動車・バイク工場がある訳ないでしょ。
報道やネットネタ以外にも本質は隠れて多数存在する。
中国は賃金上げでストをするけど、タイはぶっちゃけ差別国家で賃金上げなんてない。
その事はみんな知ってる筈。
デモとか占拠とかの記事で。
賃金も低値で安定してるから中国では無くタイなんだよ。
216 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 13:43:56 ID:IrzZGaR2
Chinpo Buruburu Rerorero 振動は凄いらしい。
217 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 13:55:19 ID:c+gW+Jk0
Pcx125はたしか １１、５馬力で30万近くするんだよな
さすが 本田ブランド
原付二種なんて20万が相場とおもってたぜ（グランドアクシス）
ホンダはなにかやってくれる
さすが 本田ブランド
原付二種なんて20万が相場とおもってたぜ（グランドアクシス）
ホンダはなにかやってくれる
PCXはアイドルストップ機能とかあるしな
ていうか馬力と値段はあまり関係ないっしょ
ていうか馬力と値段はあまり関係ないっしょ
ビグスクでいえば、マジェスティとか19psで70万だからな。
馬力と価格ある程度ひれいしてるけど、それですべてじゃないな。。
馬力と価格ある程度ひれいしてるけど、それですべてじゃないな。。
220 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 14:30:14 ID:JdsHoJqI
221 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 14:59:29 ID:4tZNcHRe
>>中国は賃金上げでストをするけど
日本の企業だけ、狙い撃ちされているけどね。
特にホンダは、外国企業の中でもトップクラスの給料なのだが・・・。
日本の企業だけ、狙い撃ちされているけどね。
特にホンダは、外国企業の中でもトップクラスの給料なのだが・・・。
>>215
部品調達は現地って何かの雑誌に書いてたよ
部品調達は現地って何かの雑誌に書いてたよ
224 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 16:24:47 ID:ihCADgri
オートバイ誌買ってきた。
正直言って、今までこのスレの煽り合いで随分イメージ悪かったんだが…
記事読んだらかなりイメージが良くなったｗ
日本仕様はフルパワーなんで29PS～30PSになるって書いてあって驚いた（ ´∀｀）
正直言って、今までこのスレの煽り合いで随分イメージ悪かったんだが…
記事読んだらかなりイメージが良くなったｗ
日本仕様はフルパワーなんで29PS～30PSになるって書いてあって驚いた（ ´∀｀）
おいくらだよ
>>224
ヤンマシの信頼度はふぁみ痛の攻略本と同レベルだぞ、気をつけろ?
ヤンマシの信頼度はふぁみ痛の攻略本と同レベルだぞ、気をつけろ?
228 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 16:42:05 ID:IrzZGaR2
>>224
ガセだろう。(笑)
ガセだろう。(笑)
乗りだし40なら買う。
>>224
WRのエンジンと同じくらいの値段のバイクのエンジンがWR並みとかありえません
WRのエンジンと同じくらいの値段のバイクのエンジンがWR並みとかありえません
乗りだし40PSなら買う。
＞レスくれたall
ひとこと、「しらんがな(´･ω･`)。オートバイ誌に言ってくれｗ」
ヤンマシだったら、何度も裏切られてるんで頭ごなしに否定しそうな俺も居るが、
オートバイは割とHONDAとくっついてそうなイメージがあるんで少しだけ期待しちゃう。
個人的な意見としては、
”タイでもヨーロッパでも出さないフルパワー仕様を敢えて日本で出す”
っていうのが本当なら、最近嫌いになりかけていたHONDAを少し見直したい。
ともあれ、気になる方は書店へGo！ですよ（笑
ひとこと、「しらんがな(´･ω･`)。オートバイ誌に言ってくれｗ」
ヤンマシだったら、何度も裏切られてるんで頭ごなしに否定しそうな俺も居るが、
オートバイは割とHONDAとくっついてそうなイメージがあるんで少しだけ期待しちゃう。
個人的な意見としては、
”タイでもヨーロッパでも出さないフルパワー仕様を敢えて日本で出す”
っていうのが本当なら、最近嫌いになりかけていたHONDAを少し見直したい。
ともあれ、気になる方は書店へGo！ですよ（笑
でもぶっちゃけ、1000ｃｃのＳＳが200ＰＳ突入するこの時代に
26ＰＳでも29ＰＳでもどっちでも良いわなと思っちゃうよなｗ
26ＰＳでも29ＰＳでもどっちでも良いわなと思っちゃうよなｗ
200psとかどこで使うのか未だに理解出来ないぜ・・・
滑走路でも走るのかよ
サーキットでも普通の奴には無理だろ
滑走路でも走るのかよ
サーキットでも普通の奴には無理だろ
200psだと低回転での馬力も強烈だから、
下道はセカンド入れたらほとんどオートマになるらしいな。
下道はセカンド入れたらほとんどオートマになるらしいな。
1000CCで200PSなら、250CCに50PS求めるのは当然だろ
200psなんて高速の合流でバリバリに加速しても余りまくってる。
サーキットに持ち込んでも使いきれる人は少ないだろうな……
サーキットに持ち込んでも使いきれる人は少ないだろうな……
>>236
開発費や使ってる部品のレベルが違うんだけど大型SS並の120万円とか出すの？
開発費や使ってる部品のレベルが違うんだけど大型SS並の120万円とか出すの？
くそっ、3大大衆雑誌買ったのなんて何年ぶりだよ！
オートバイ誌買ってきた。モーサイのねーちゃん好みだったが、あえてコッチを選んだ。
GPSロガーで140～150km/h(モーサイだと150kmとかもっと上とか言うハナシ)出たって話だが
…まあ、最高速はどうでもいいが、とりあえずポテンシャルがあるなら文句は無い。
つーか、30psは無理だろw29psで俺は満足だよ。
オートバイ誌買ってきた。モーサイのねーちゃん好みだったが、あえてコッチを選んだ。
GPSロガーで140～150km/h(モーサイだと150kmとかもっと上とか言うハナシ)出たって話だが
…まあ、最高速はどうでもいいが、とりあえずポテンシャルがあるなら文句は無い。
つーか、30psは無理だろw29psで俺は満足だよ。
1000CCの200PSで160万なら、250CCの50PSで40万だろ、常考
242 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 18:24:59 ID:IrzZGaR2
まぁ、パソコンやバイク、車などの金さえ出せば手に入れることの出来るもののスペックで
優越感を抱く人間は、人として未成熟な人間が多いという。
Chinpo Buruburu Rerorero の、振動、なめんな。ｗ
優越感を抱く人間は、人として未成熟な人間が多いという。
Chinpo Buruburu Rerorero の、振動、なめんな。ｗ
>>240
1速で60km/hだから、6速で360km/h！！！みたいだなｗ
1速で60km/hだから、6速で360km/h！！！みたいだなｗ
50psで最高速75km/hしかでないって凄まじい加速しそうだな・・・
日本だけマフラー選べて変更すると29PSに
ならありえそう
ならありえそう
>>247
そんなの採算とれるとは思えんのだけれども。
そんなの採算とれるとは思えんのだけれども。
楽観すると肩透かしをくらうので大して期待せずに待ってる
マフラー変えるだけで後軸10%うｐか・・・
ちょいと厳しいけどあり得るっちゃ有りえる
でもマフラー（エキパイ）開発にもかなり金がかかるからあり得ないな
ちょいと厳しいけどあり得るっちゃ有りえる
でもマフラー（エキパイ）開発にもかなり金がかかるからあり得ないな
んーまあ、FIのセッティング違いか、測定方法で誤魔化すんじゃね？ｗ
カム変更するほど手間掛けると思えないし…
ん、まて、ひょっとして次期XR用セッティングの先出しとか(ry
カム変更するほど手間掛けると思えないし…
ん、まて、ひょっとして次期XR用セッティングの先出しとか(ry
そんなイミフなパワーアップで値段釣り上げられても困るけどな。
正直2～3psなんざ誤差の範囲内だろう。
正直2～3psなんざ誤差の範囲内だろう。
35ｐｓ前後なら欧州の免許の関係でリミッターかけてる事も考えられるけどねぇ
並行輸入の方が安くなるなら業者も対応するだろうしねぇ
並行輸入の方が安くなるなら業者も対応するだろうしねぇ
>マフラー変えるだけで後軸10%うｐか・・・ちょいと厳しいけどあり得るっちゃ有りえる
今はＦＩなんでマフラーポン付けだとＦＩがエラーモードで起動するので
あんま芳しくないと聞いたけどな。
今はＦＩなんでマフラーポン付けだとＦＩがエラーモードで起動するので
あんま芳しくないと聞いたけどな。
>>255
別に補正できる範囲内だったら問題なくね？
別に補正できる範囲内だったら問題なくね？
上の方でも誰か言ってたけど、タンクキャップの写真が残念すぎる…
カパッと全部外れるなら、”なんちゃって”なミゾとかいらんだろｗ
カパッと全部外れるなら、”なんちゃって”なミゾとかいらんだろｗ
なんちゃってなミゾってどこ？字から字へ繋がる半円のミゾ？
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/11/23/009.jpg
ttp://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/11/23/009.jpg
>>259
そうなってるよね。けどこのミゾがないと大分ノッペリしちゃうからなぁ。
そうなってるよね。けどこのミゾがないと大分ノッペリしちゃうからなぁ。
見た目は先代のCBR２５０Rと同じ蓋だけど構造が違うの？
>>260
オートバイ誌の写真を見ると、給油口はミゾの内側と同じぐらいで
ミゾの外側が側溝のフタみたいにせり出してたんで、
外側をわざわざ広く取る必要があったのかな(´･ω･`)？と思ったんです。
この辺も、上位のVFRとかCBRとかのイメージって事かな。
オートバイ誌の写真を見ると、給油口はミゾの内側と同じぐらいで
ミゾの外側が側溝のフタみたいにせり出してたんで、
外側をわざわざ広く取る必要があったのかな(´･ω･`)？と思ったんです。
この辺も、上位のVFRとかCBRとかのイメージって事かな。
タンクキャップか・・・。
気持ちはわからんでもないけど、正直けっこうどうでもいいところなんじゃないか？
気持ちはわからんでもないけど、正直けっこうどうでもいいところなんじゃないか？
そんなどうでもいいところに金かけてほしくない
外側がないとオフ車みたいな盛り上がったタンクキャップになるよ
外側がないとオフ車みたいな盛り上がったタンクキャップになるよ
まー確かにｗ 削れるコストは削ったって事っぽいね。
ヒンジ式のタンクキャップは給油時には便利なんだけどね。
プッシュロックなんで押せば密閉されるし。
ヒンジ式のタンクキャップは給油時には便利なんだけどね。
プッシュロックなんで押せば密閉されるし。
>>267
わざわざ調べてくれてありがとうヽ(´ー｀)ノスッキリした（笑
デザインは125Rと共通、或いは部品の共有なのかもね。
実用上は、フタ置き場があれば問題ないか。
割とどうでもいい事で失礼いたしました（汗
わざわざ調べてくれてありがとうヽ(´ー｀)ノスッキリした（笑
デザインは125Rと共通、或いは部品の共有なのかもね。
実用上は、フタ置き場があれば問題ないか。
割とどうでもいい事で失礼いたしました（汗
シャシダイかけたら実は海外とほぼ一緒で
（割高な）国内価格を納得させるためにビミョーな
セッティング変更でお茶を濁した感じ？？？
（割高な）国内価格を納得させるためにビミョーな
セッティング変更でお茶を濁した感じ？？？
そういえば欧州北米ではいくらで売られるんだろう。
272 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 19:57:52 ID:JdsHoJqI
>>235
YZF-R1は低速が弱く街乗りが辛いと聞いた。
YZF-R1は低速が弱く街乗りが辛いと聞いた。
>>212
初代トィデイ（原付）のは悲惨だな。
初代トィデイ（原付）のは悲惨だな。
>>273
クロスプレーンになってからはそうでもない
クロスプレーンになってからはそうでもない
雑誌見てたらCBR600Fが欲しくなってきた・・・
R1は知らないが、900RRは2000rpmも回ってれば交通の流れに乗れる
3000rpmも回せば赤切符
ツーリングペースなら3速でオートマだ
3000rpmも回せば赤切符
ツーリングペースなら3速でオートマだ
278 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 20:53:34 ID:pZ7TCcaX
昔乗ってたＶＴＺと同じタイプのタンクキャップだな
グレーの部分のフタが外れるタイプだ
グレーの部分のフタが外れるタイプだ
279 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 21:05:03 ID:9deYjZFk
6発出せこら
8発出せこら
いやいやココはW型１６気筒で
現行型1000RRの国内は、ツーリングに行くと1速より下のギヤが欲しくなる。
街乗りなら3000rpm以下で充分だけど。
街乗りなら3000rpm以下で充分だけど。
本気仕様のWRですら31PSなんだから26PSで御の字だと思うけどな。
日本はフルパワー仕様ってのが良く解らん。日本だけ特別仕様とかいいから安くしろよと。
タンクキャップとか安っぽいところが目立つが実際安ければ何の問題もない。
あと意外にフレームがカッコいいのな。カウル剥いでシングルスポーツ風にしたほうが
日本では受けそう。
日本はフルパワー仕様ってのが良く解らん。日本だけ特別仕様とかいいから安くしろよと。
タンクキャップとか安っぽいところが目立つが実際安ければ何の問題もない。
あと意外にフレームがカッコいいのな。カウル剥いでシングルスポーツ風にしたほうが
日本では受けそう。
>>281
ヴェイロンでも乗っとけ。
>>283
確かに。26psでも御の字だよねぇ。
でもまあ、ホンダさん自らがんばってみてくれるなら、やらせてみようではないか。
50万以下は公言しちゃってるんだから、その中で何やってくれるやら。
ヴェイロンでも乗っとけ。
>>283
確かに。26psでも御の字だよねぇ。
でもまあ、ホンダさん自らがんばってみてくれるなら、やらせてみようではないか。
50万以下は公言しちゃってるんだから、その中で何やってくれるやら。
オトバイとモーサイに、タイ仕様のレビューがのってたが、
脳内コピー（要約）をここに書いても著作権法いはんになるかね？
脳内コピー（要約）をここに書いても著作権法いはんになるかね？
新CBR150Rの国内価格がほぼ33万台&年明け早々に入荷と確定した昨今
オトコゴコロが150と250との間で揺れ動く
新150は先代と違ってちゃんと「フルカウルバイク」してるんで、単に安いフルカウルが欲しい人間は
重くて燃費悪い250よりむしろこっちよね．．．
オトコゴコロが150と250との間で揺れ動く
新150は先代と違ってちゃんと「フルカウルバイク」してるんで、単に安いフルカウルが欲しい人間は
重くて燃費悪い250よりむしろこっちよね．．．
>>285
それくらいいいんでない？
それくらいいいんでない？
>>286
でも250のほうが多少パワーは余裕あるっていう
でも250のほうが多少パワーは余裕あるっていう
OK、だいぶ端折って書くから、元の文が読みたい人は雑誌を買ってね！
（これくらい言っときゃ大丈夫か？）
オトバイ、モーサイ双方ともに、「低速から太いトルクが出る」と書いてる。
さらに、単気筒独特の振動は皆無に近いとか。
最高速は、オトバイではサーキットの高速コーナーで140～150km/h（GPS計測）
モーサイでは160km/hくらい出たと書いていた。
サスの性能はどちらも高評価。
ただ、オトバイは「新車のためか、重い感じがした」と書いてたし、モーサイでも、
「現行CBR150Rよりもレジャーより、個人的にはもう少しスポーツ指向にして欲しかった」と書いてた。
（これくらい言っときゃ大丈夫か？）
オトバイ、モーサイ双方ともに、「低速から太いトルクが出る」と書いてる。
さらに、単気筒独特の振動は皆無に近いとか。
最高速は、オトバイではサーキットの高速コーナーで140～150km/h（GPS計測）
モーサイでは160km/hくらい出たと書いていた。
サスの性能はどちらも高評価。
ただ、オトバイは「新車のためか、重い感じがした」と書いてたし、モーサイでも、
「現行CBR150Rよりもレジャーより、個人的にはもう少しスポーツ指向にして欲しかった」と書いてた。
近所に、古臭いCBR250RRを後生大事に乗ってる笑えるオッサンがいるんだけど
新型CBR買ったら見せびらかしてやるつもり。今から楽しみだw
新型CBR買ったら見せびらかしてやるつもり。今から楽しみだw
>>281
ロールスロイスじゃねんだから
ロールスロイスじゃねんだから
>>297
輪投げ用としては、ちと高いな
輪投げ用としては、ちと高いな
>>298
まあちょっと試すだけならいいじゃない
まあちょっと試すだけならいいじゃない
150Rって現地でいくらなんだ？
302 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:26:11 ID:c+gW+Jk0
40馬力スクーターだせやゴルァー
１０％くらいの登りでも「失速しない」と書いてあったが、「加速もしない」のか。
どこの大型トレーラーだよ。。。
どこの大型トレーラーだよ。。。
>>301
今のレートで21万くらいかな。
今のレートで21万くらいかな。
普通にギア下げりゃ加速するだろ
6速なんて高速巡航専用ギアだろうし
6速なんて高速巡航専用ギアだろうし
307 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:47:32 ID:t7FMabGf
>>307
全部同じ原付のカスタムじゃん
全部同じ原付のカスタムじゃん
コレ原付だったのかーG2くらいかと思ってたわ
>>235
どうも「馬力がアップした」＝「全回転域においてパワーアップした」
ということと勘違いしている輩が多いが
単にセッティグの変更で馬力がアップする事は可能なわけで
その反面、低回転でのトルクを犠牲にしたり、
ピーキーで扱いにくいエンジンになったりと
デメリットがあるからやらないだけ。
スペック上の馬力数値ばかり比較しても無意味だよ。
どうも「馬力がアップした」＝「全回転域においてパワーアップした」
ということと勘違いしている輩が多いが
単にセッティグの変更で馬力がアップする事は可能なわけで
その反面、低回転でのトルクを犠牲にしたり、
ピーキーで扱いにくいエンジンになったりと
デメリットがあるからやらないだけ。
スペック上の馬力数値ばかり比較しても無意味だよ。
>>307
その50ccコピーバイク集の中に唯一本物の新型250RとＶＦＲの比較画が混ざってるのはだね、
世間のバイク乗りから見た今回の新型は、チョンのコピーバイクと同類の認識なのよ悲しい事に。
まぁ、名前だけで中身は先代の足元にも及ばない仕様だし、その上に側はＶＦＲの劣化なんだから周りの目を見ず気にするな。
盛り上がってるのはこのスレだけなのw
その50ccコピーバイク集の中に唯一本物の新型250RとＶＦＲの比較画が混ざってるのはだね、
世間のバイク乗りから見た今回の新型は、チョンのコピーバイクと同類の認識なのよ悲しい事に。
まぁ、名前だけで中身は先代の足元にも及ばない仕様だし、その上に側はＶＦＲの劣化なんだから周りの目を見ず気にするな。
盛り上がってるのはこのスレだけなのw
んま、世間がなんと言おうが、無類のシングル好きな私には関係ないな。
さすが単発マニアだ、なんともないぜ(ry
さすが単発マニアだ、なんともないぜ(ry
>>311
嫌韓のくだらん既出画像いちいちモザイク外して見るやついねーってｗｗｗｗｗ
嫌韓のくだらん既出画像いちいちモザイク外して見るやついねーってｗｗｗｗｗ
マフラーはド鉄に黒の耐熱塗装なんだな…
315 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 00:40:33 ID:9oiX3voW
エキパイはステンじゃなかったっけ？
ウィキリークス：米公電暴露 北朝鮮と民主党、接触に警戒示す
【北米総局】民間ウェブサイト「ウィキリークス」が公表した米外交公電で、
「（日本の）民主党は自民党と全く異なっており、民主党が北朝鮮と交渉するに当たっては、
同党と米韓との連携が重要」との認識で米韓の高官が一致していたことが明らかになった。
公電は在ソウルの米大使館から２月、本国に送られたもの。
この中では、韓国高官が「北朝鮮は民主党の扉をノックするため、
いくつかの異なるチャンネルを使っている」と指摘。
この韓国高官は、岡田克也外相（当時）、菅直人財務相（同）という主要人物に
直接接触することが重要だとの米高官の考えに同意した、とされている。
http://mainichi.jp/select/world/news/20101201dde007030010000c.html
【北米総局】民間ウェブサイト「ウィキリークス」が公表した米外交公電で、
「（日本の）民主党は自民党と全く異なっており、民主党が北朝鮮と交渉するに当たっては、
同党と米韓との連携が重要」との認識で米韓の高官が一致していたことが明らかになった。
公電は在ソウルの米大使館から２月、本国に送られたもの。
この中では、韓国高官が「北朝鮮は民主党の扉をノックするため、
いくつかの異なるチャンネルを使っている」と指摘。
この韓国高官は、岡田克也外相（当時）、菅直人財務相（同）という主要人物に
直接接触することが重要だとの米高官の考えに同意した、とされている。
http://mainichi.jp/select/world/news/20101201dde007030010000c.html
さてXR250モタいってみようか
318 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 05:16:54 ID:KIIWAAib
希薄燃焼
4発だせこら
321 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 07:10:27 ID:4cuV1gw0
おはよう！四発さん
322 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 07:28:47 ID:4cuV1gw0
タイマンだよ、たまにはみてね http://plaza.rakuten.co.jp/ktl8233/
走りもスポーティーみたいだし、デザイン的にも値段的にも150のがいいな。
125も国内で出せこら （できれば30万以下でお願いシマス)
325 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 08:34:05 ID:KIIWAAib
カワサキさんは売れない日本向けのバイクを頑張ってくれている！
ホンダさんも続け！
スズキさん、リーズナブルなモデルもお願いします！
ヤマハさん！…息して…ないだ…と！？
ホンダさんも続け！
スズキさん、リーズナブルなモデルもお願いします！
ヤマハさん！…息して…ないだ…と！？
>>325
今や国産メーカーは
カワサキ：先行者
ホンダ：トヨタ
スズキ：変態
ヤマハ：オフロード屋
だもんな
ヤマハは似たような車種のラインしかないし、ロードを作れる技術者に余裕が無いのかもな
余談だが、ヤマハの小排気量ロード設計者がカワサキに移籍したという噂がある
Ninjaの作りを見てもカワサキらしくない箇所いっぱいあるし、案外当たっているのかもな
今や国産メーカーは
カワサキ：先行者
ホンダ：トヨタ
スズキ：変態
ヤマハ：オフロード屋
だもんな
ヤマハは似たような車種のラインしかないし、ロードを作れる技術者に余裕が無いのかもな
余談だが、ヤマハの小排気量ロード設計者がカワサキに移籍したという噂がある
Ninjaの作りを見てもカワサキらしくない箇所いっぱいあるし、案外当たっているのかもな
俺もそう思うんだけど、
純正で最初からついてるタイヤと単体で売られてるタイヤで差があるって話は
ネット見てるとちょくちょく見かけるから嘘ではないと思うんだよね
どういうことなんだ
純正で最初からついてるタイヤと単体で売られてるタイヤで差があるって話は
ネット見てるとちょくちょく見かけるから嘘ではないと思うんだよね
どういうことなんだ
ラインそのものは殆ど弄らずに作れてるんじゃない？
素材をちょろっと変えるとか。そんなに単純じゃないか。
素材をちょろっと変えるとか。そんなに単純じゃないか。
フラッグシップ系のSSの場合は、
型番は同じでも重量からケース剛性まで違う専用開発品って事は実際あるよね。
でも、安いものを作ろうと考えたら>>329の言うとおりに感じるが
それこそ世界戦略車なんだから大量すぎるぐらいに作るんだろうし…
数十万台からならばコストダウンは出来そうな気もするね。
型番は同じでも重量からケース剛性まで違う専用開発品って事は実際あるよね。
でも、安いものを作ろうと考えたら>>329の言うとおりに感じるが
それこそ世界戦略車なんだから大量すぎるぐらいに作るんだろうし…
数十万台からならばコストダウンは出来そうな気もするね。
>>331
確かに人気車種のノーマルタイヤなんてやったら元なんて直ぐに取れるだろうな
だが、純正よりも市販品の方が性能良いですよ～じゃなくて、
純正でこれだけ性能良いんだからまた使おう
って人狙った方が稼げるんじゃね？
SS系ならパワーに対しての耐久性増すためにコンパウンド変えるとかあるだろうが、
小排気量用タイヤでそれはやるのかね
中の人はおらんのか
確かに人気車種のノーマルタイヤなんてやったら元なんて直ぐに取れるだろうな
だが、純正よりも市販品の方が性能良いですよ～じゃなくて、
純正でこれだけ性能良いんだからまた使おう
って人狙った方が稼げるんじゃね？
SS系ならパワーに対しての耐久性増すためにコンパウンド変えるとかあるだろうが、
小排気量用タイヤでそれはやるのかね
中の人はおらんのか
ホンダが厳しい値段だしてんじゃない？
>>333
ありそうだな
H「Ninjaでたんまり儲けてるんだろう？井上さんよぉ。
今度うちが出す超人気車種のCBR出すんだけどよぉ、お宅の製品使っても良いって考えてるところでよ。
んでさぁ、RX01あるだろ？それをカワサキに卸してる値段から3割引いてくれねえか？
量産にあたる設備費はカワサキで回収してるんだろ？ならできるよな？な？
もし受けてくれるのなら、今後世界のホンダとの交渉権を与えてやってもいいぜ」
ありそうだな
H「Ninjaでたんまり儲けてるんだろう？井上さんよぉ。
今度うちが出す超人気車種のCBR出すんだけどよぉ、お宅の製品使っても良いって考えてるところでよ。
んでさぁ、RX01あるだろ？それをカワサキに卸してる値段から3割引いてくれねえか？
量産にあたる設備費はカワサキで回収してるんだろ？ならできるよな？な？
もし受けてくれるのなら、今後世界のホンダとの交渉権を与えてやってもいいぜ」
ヤクザじゃないんだからｗ
ninjaの純正タイヤの話をしていたら
いつの間にかホンダがヤクザにされていたでござる
いつの間にかホンダがヤクザにされていたでござる
337 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 13:53:00 ID:6A/idVTk
スクーターに中華タイヤで
雨上がりにカーブで転けた
雨上がりにカーブで転けた
教習通りにやれば転けない
>>338
中華タイヤなめんな
中華タイヤなめんな
疲れやすそうな前傾ポジションだな
トップブリッジに使われている金属の質感を除けば仕上げも不満を感じない
レベル。逆に考えると、ここの見た感じを良くすれば日本製と遜色なくなる。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/12/post-8fcb.html
どうせカウルに隠れてる金属パーツの質感も悪いんだろ。
カブ１１０のシフトペダルかブレーキペダルの質感も悪いからな。
341 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 14:48:13 ID:6A/idVTk
４９９０００円で出たととしても
ビッグスクーターと比べたら激安で
大売れだろうな
フォルツァって70万もすんのかよ
不況で大型維持できなくなった奴らが落っこちてくるバイクだよな
ホンダ的には単価が下がり売上げも激減しバイク部門撤退へ道が開ける
目出度し目出度し、ホンダが目指したホンダ像にまた一歩近づく
止めたがってる軽自動車部門みたいなモンだな、その内四輪も辞めんだろ
飛行機と歩行型ロボットと農耕機のホンダ、抜群です
ホンダ的には単価が下がり売上げも激減しバイク部門撤退へ道が開ける
目出度し目出度し、ホンダが目指したホンダ像にまた一歩近づく
止めたがってる軽自動車部門みたいなモンだな、その内四輪も辞めんだろ
飛行機と歩行型ロボットと農耕機のホンダ、抜群です
バイク叩きに飽きたら今度は釣り遊びか・・・
発売までこの調子が続くと思うとやれやれだぜ
発売までこの調子が続くと思うとやれやれだぜ
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ﾟ , 。
、 ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ(⌒ヾ ∧_,,∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;; ⊂,ヽ#｀Д´> ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ ヽ ヽ、 )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ . (,,フ .ﾉゝ⊃ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; . レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
>不況で大型維持できなくなった奴らが落っこちてくるバイクだよな
そういう人達は降りる気がする。
そういう人達は降りる気がする。
348 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 17:38:06 ID:KIIWAAib
写真と動画だとそんなに悪くは見えないけどな。
俺は頑丈ならトップブリッジとか、カウル内側の質感は割とどうでもいい。
俺は頑丈ならトップブリッジとか、カウル内側の質感は割とどうでもいい。
黒だと違和感無いが赤だとフレームの銀が目立つ
でもそこ黒くしてもやっぱりおかしいだろうしどうしたもんか
でもそこ黒くしてもやっぱりおかしいだろうしどうしたもんか
知るかよ
Ninja純正のRX-01がタイ産であとで買えるRX-01が国産とかじゃないの？
ネットで国産RX-01とか見るけど
ネットで国産RX-01とか見るけど
バイク不況の中、起死回生勝負！タイ価格のまんま発売って英断をして欲しい。
バイク不況ってバイク屋も含めての不況だと思うんだけどな。
バイク屋つぶれて、部品発注も整備もユーザーでって無理あるだろ。
バイク屋つぶれて、部品発注も整備もユーザーでって無理あるだろ。
ホンダとしては、Ｄｒｅａｍ店だけ残してあとは潰したいんだろ？ プリモ店みたく
政策的不況だな、バイク屋のオヤジも諦めてんじゃね？
政策的不況だな、バイク屋のオヤジも諦めてんじゃね？
CBR250Rのアメリカ販売値段がアメリカNinja250Rの販売値段と全く同じそうですな。
ってことはCBR250Rを日本に入れた場合は53万付近か？
なんか…30万台もあるんじゃね！？って言ってたのがまるで信じられなくなった。
ってことはCBR250Rを日本に入れた場合は53万付近か？
なんか…30万台もあるんじゃね！？って言ってたのがまるで信じられなくなった。
流石に40万台を公言してる以上は50万には乗せないはず。
30万台なんてのは最初から妄言。
30万台なんてのは最初から妄言。
どうせ499,800円でしょ（笑
”９８”なんて数字で40万円台だと誤魔化したら、
「ディスカウントストアーかっつーの」と笑えますネ。
”９８”なんて数字で40万円台だと誤魔化したら、
「ディスカウントストアーかっつーの」と笑えますネ。
実際ABS付きで希望小売はそんなとこじゃね？ABSなしは4万安。
ホンダがアホじゃなきゃもうちょっと安くなるかもしれんけど。
ホンダがアホじゃなきゃもうちょっと安くなるかもしれんけど。
ABS付きで40万切れたら大したもんだとは思うがPDAやら寒冷地対応やらで（車みたいだけど）それなりになっちゃうかな。
まあ40万円台前半出せたら評価しよう。
まあ40万円台前半出せたら評価しよう。
漢にABSは必要ですか？
Ninja250Rは値上げしてるんじゃなくて適正価格になっただけ（ｷﾘｯ
なんでここの奴って新型CBRのいいとこをホメるんじゃなくて
他車種を貶すんだろ
他車種を貶すんだろ
>>363
誉めるとこは、どこですか？
誉めるとこは、どこですか？
365 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:29:01 ID:9oiX3voW
>>364
見つけにくいトコですか？
見つけにくいトコですか？
貶してるやつは一部の馬鹿と荒らしだろ。
>>361
漢民族にはABSは不要、乗馬クラブに通うべし！
600/1000RRのコンバインドABSはすごくｲｲと思うが・・
（ウエットでロックしない保険の意味も兼ねて）
ｵﾚってスゲー上手いし、ABSなんて要らねーと思うなら必要ない！
漢民族にはABSは不要、乗馬クラブに通うべし！
600/1000RRのコンバインドABSはすごくｲｲと思うが・・
（ウエットでロックしない保険の意味も兼ねて）
ｵﾚってスゲー上手いし、ABSなんて要らねーと思うなら必要ない！
369 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:32:50 ID:9oiX3voW
タンクの中も、カウルの中も、捜したけれど 見つからないのに♪
旧CBR貶してるのは荒らしだと思う
まあ元は旧CBRこそ絶対だと主張する人間がここで荒らしまくってたから
心象悪くなってるってのもあるんだろうよ
そういう連中はCBR250・400RRスレでも迷惑がられてた
まあ元は旧CBRこそ絶対だと主張する人間がここで荒らしまくってたから
心象悪くなってるってのもあるんだろうよ
そういう連中はCBR250・400RRスレでも迷惑がられてた
まだまだ探す気ですか？
372 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:34:49 ID:9oiX3voW
それよりボクと走りませんかぁ～♪
シートの中も、タンクの中も、探したけれどみつ・・・
普通にみつかるわいｗ
普通にみつかるわいｗ
374 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:36:42 ID:9oiX3voW
ぬぬんぬーーん、ぬぬんぬーん（ ＾ω＾）
375 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 20:36:45 ID:/ohOf1UJ
>>311
自分は新しい物のほうが好きだから新型CBR買うつもりだけど
周りの目を気にするなといわれても気にはなるよ。
確かにこのスレ以外のホームページだと評判は悪いのばかり。
でもこのスレだと逆に評判が良くて、過去のＲ、ＲＲのほうが
劣ってるように見える。どちらを信用していいか迷う。
真逆で、過去のＲ、ＲＲ
自分は新しい物のほうが好きだから新型CBR買うつもりだけど
周りの目を気にするなといわれても気にはなるよ。
確かにこのスレ以外のホームページだと評判は悪いのばかり。
でもこのスレだと逆に評判が良くて、過去のＲ、ＲＲのほうが
劣ってるように見える。どちらを信用していいか迷う。
真逆で、過去のＲ、ＲＲ
>>374
なんかﾜﾛﾀ
なんかﾜﾛﾀ
夢（Ｄｒｅａｍ店）の中に、夢の中に
買いに行こうと思いませんね♪
買いに行こうと思いませんね♪
あぁ～～、アッーー♪
>>375
1年や2年で乗り換えるのならいざしらず、長く乗り続けるつもりなら、
新型にしとくほうがいいと思うよ。
二ダボはバロンで部品確保してるとはいえ、後5年もてばいいほうだろう。
そこからは地獄の欠品祭りだぜ？
1年や2年で乗り換えるのならいざしらず、長く乗り続けるつもりなら、
新型にしとくほうがいいと思うよ。
二ダボはバロンで部品確保してるとはいえ、後5年もてばいいほうだろう。
そこからは地獄の欠品祭りだぜ？
>>375
たまたま同じ名前だからもめてるってだけだ。
悲しい話だが騒音と製造コストの面で250四発は今や夢物語。
知り合いのバイク屋も「400までなら二気筒のほうがバランス良いぞ」というし。
（まあこういうと「なんでスーフォアあんだよ」って別のもめごとになっちまいそうだが。）
昔の四発CBRは確かに浪漫の塊ではある。が、パーツが乏しくもはや単純維持すら困難だ。
今度の単発CBRも悪くないし新しい分維持が簡単だから普通に乗りたいならそっちをお勧め。
たまたま同じ名前だからもめてるってだけだ。
悲しい話だが騒音と製造コストの面で250四発は今や夢物語。
知り合いのバイク屋も「400までなら二気筒のほうがバランス良いぞ」というし。
（まあこういうと「なんでスーフォアあんだよ」って別のもめごとになっちまいそうだが。）
昔の四発CBRは確かに浪漫の塊ではある。が、パーツが乏しくもはや単純維持すら困難だ。
今度の単発CBRも悪くないし新しい分維持が簡単だから普通に乗りたいならそっちをお勧め。
シングルの音をけなす人がよくいるけど、そういう人はシングルの
良い音を聞いたことが無いんじゃないかな？
特に回した時の音がマルチとは格段に違う、マルチだと「クオアー！」
と細い音だけど、シングルで良いマフラーつけたやつは「ズババババ！」
と、地鳴りのような頭全体が地震に襲われたかのような良い音がする
良い音を聞いたことが無いんじゃないかな？
特に回した時の音がマルチとは格段に違う、マルチだと「クオアー！」
と細い音だけど、シングルで良いマフラーつけたやつは「ズババババ！」
と、地鳴りのような頭全体が地震に襲われたかのような良い音がする
ズバババーーーン！
>>383
そんなん疲れるので、俺的には静かに回ってくれてたら満足です。
そんなん疲れるので、俺的には静かに回ってくれてたら満足です。
>>383
少なくとも、このバイクはそういう音ではないよな
少なくとも、このバイクはそういう音ではないよな
クオアー！
ですって
ですって
>>383
お前もう引っ込んでろ、な。
お前もう引っ込んでろ、な。
CB223Sも名前で損してたよな。新型CBRも潔くシングルスポーツとしてアピールすればいいのに
変にCBRの名前付けたから反感買ってしまった。一方カワサキはパラツインのNINJA(250R、400R）
でninjaのバーゲンセールやってたり水冷のZとか色々やってるけどここまで叩かれたりしないな。
この差はなんだろう。
あと価格は40万前半が最低ラインだべ。40後半いくならツインのニンジャ買うわって普通なるし。
変にCBRの名前付けたから反感買ってしまった。一方カワサキはパラツインのNINJA(250R、400R）
でninjaのバーゲンセールやってたり水冷のZとか色々やってるけどここまで叩かれたりしないな。
この差はなんだろう。
あと価格は40万前半が最低ラインだべ。40後半いくならツインのニンジャ買うわって普通なるし。
>>391
ユーザー数の差。
ユーザー数の差。
このバイクのインプレってどうなん？タイでのインプレとかないですか？
教えてください。動画のように素人でも簡単にフロントリフトできますか？
>>394
フロントリフトくらい、ママチャリでもできますが何か。
フロントリフトくらい、ママチャリでもできますが何か。
素人なのでママチャリでも出来ないですが、パワーリフトがしたいんです
>>394
むしろ素人の方が急発進の時とかフロントアップしちゃったりする
むしろ素人の方が急発進の時とかフロントアップしちゃったりする
>>390
そういうマフラーのせいで騒音規制が…
そういうマフラーのせいで騒音規制が…
>>396
パワーリフトしたいなら最低でも大型である必要があるな
パワーリフトしたいなら最低でも大型である必要があるな
ああ…これで「パワーリフト」ね。・・・
近所で2ダボの人がフロント浮かせて見せびらかすようにシグナルダッシュしていくので、パワー的にどうかと思ったんですが、あれはクラッチ使ってた訳ですか。
安心して新型乗れそうです
安心して新型乗れそうです
408 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:41:29 ID:KIIWAAib
>>383
この新CBRはズバババ！！じゃなくて、スパパパッ！！って感じだろうね
高回転型だから必然的に回し気味に乗ることになるから、GP-MONOみたいにグァァアアン！！って感じになるだろうよ
まあマフラーを直管にすれば、の話だけどねw
最近のノーマル車だとビグスクもSRもその他シングルも排気音はカブのように聞こえるが
まあカブの排気音は嫌いじゃない
この新CBRはズバババ！！じゃなくて、スパパパッ！！って感じだろうね
高回転型だから必然的に回し気味に乗ることになるから、GP-MONOみたいにグァァアアン！！って感じになるだろうよ
まあマフラーを直管にすれば、の話だけどねw
最近のノーマル車だとビグスクもSRもその他シングルも排気音はカブのように聞こえるが
まあカブの排気音は嫌いじゃない
シングルの排気音はベーンって音だよなｗ
頭が地震とかアホかと
頭が地震とかアホかと
でも外から聞いている音と乗ってて聞こえる音はぜんぜん違うよな
ノーマルの250の排気音はフルフェイスかぶってるとわかんないね
. ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ ＜またまたご冗談を
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _
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``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ ＜またまたご冗談を
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
まあまあ
落ち着いて
, -─-､
/ ＼
l彡 ミ | ＋ ＋
＋ + | ｌ | +
+ | r──ァ ｌ +
+ | l＿＿ノ / ｎｎｎ
ｎｎｎ ヽ＿＿＿_ノ | | | |n
.n| | | | ＿ノ ヽ＿ ,､| - ｌ
! - ﾚヽ ／ ＼ ヽ ヽ _ﾉ
ヽ / / ／ ヽ ./ /
＼ ＼ / /l |＼ ＼/ /
＼ ＼ / / .| .| ＼ /
415 ：７７４RR：2010/12/02(木) 23:22:54 ID:1FQhU2gl
スレタイが悪い・・・純粋にワクワク発売を待っているであろう人達を
意地悪・イタズラしたくなるから
↓
○新型単気筒ＣＢＲ２５０Ｒの発売意義についてみんなで議論するスレ
とか
○世界戦略車!新型ＣＢＲ２５０Ｒ 単気筒で４発を凌駕するスレ
とかパンチが必要‼・・・もっと意地悪心を刺激するかｗｗ
意地悪・イタズラしたくなるから
↓
○新型単気筒ＣＢＲ２５０Ｒの発売意義についてみんなで議論するスレ
とか
○世界戦略車!新型ＣＢＲ２５０Ｒ 単気筒で４発を凌駕するスレ
とかパンチが必要‼・・・もっと意地悪心を刺激するかｗｗ
417 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 23:34:13 ID:9oiX3voW
>>415
なんか、「カラーテレビは目が悪くなる。」と白黒テレビをずっと見せられた、子どもの頃を思いだしたわ。
なんか、「カラーテレビは目が悪くなる。」と白黒テレビをずっと見せられた、子どもの頃を思いだしたわ。
単気筒の高回転エンジンなんてワクワクするじゃないか
そうみたいだな。
単気筒の品位を下げる奴だぜ。
単気筒の品位を下げる奴だぜ。
みんながCBR250Rに興味を持つようなコピペがあるといいなぁ
>>383
これでも見て、ベトナム戦争へのくだらないあこがれを捨てな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Dead_woman_from_the_My_Lai_massacre.jpg
これでも見て、ベトナム戦争へのくだらないあこがれを捨てな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Dead_woman_from_the_My_Lai_massacre.jpg
しかしオッサンばっかだな、このスレ
余計なお世話かもしれないけど、いい歳して軽二輪のスレに出入りするのって、
本人は平気かもしれないけど、傍から見ると格好悪いよ
生活の足の原付とかはともかく、125cc超の趣味性の高いバイクって、車種によって
「似合う年齢層」ってのがあると思う
オッサンはやっぱり年齢相応のバイク乗ろうよ
余計なお世話かもしれないけど、いい歳して軽二輪のスレに出入りするのって、
本人は平気かもしれないけど、傍から見ると格好悪いよ
生活の足の原付とかはともかく、125cc超の趣味性の高いバイクって、車種によって
「似合う年齢層」ってのがあると思う
オッサンはやっぱり年齢相応のバイク乗ろうよ
>>422
俺は20だぞ。
俺は20だぞ。
WRでも買っとけ
速いぞ
速いぞ
>>427
WRはモタードでしょ。
WRはモタードでしょ。
安いといいなぁ
値段によってはCBR150かXR230モタにする
値段によってはCBR150かXR230モタにする
>>422
そんな餌にクマー
原付なんて30km/h越しちゃうとねずみ取り引っかかるからイラネ
教習で乗ったVFRや友人のZXR乗って400は自分じゃ重すぎ、250が合ってると
感じたので、乗るなら平均燃費が40km/L以上の125か、30km/L以上の250かな、
250以下なら車検いらないですし
って感じでカブ110、PCX、新CBR125R、新CBR250Rの様子見中(´･ω･｀)
そんな餌にクマー
原付なんて30km/h越しちゃうとねずみ取り引っかかるからイラネ
教習で乗ったVFRや友人のZXR乗って400は自分じゃ重すぎ、250が合ってると
感じたので、乗るなら平均燃費が40km/L以上の125か、30km/L以上の250かな、
250以下なら車検いらないですし
って感じでカブ110、PCX、新CBR125R、新CBR250Rの様子見中(´･ω･｀)
べつにオッサンが乗ってても違和感はないデザインだと思うけどな。
ninja250Rに乗るのに抵抗あるオッサンもいるみたいだから、ちょうどいいんじゃない？
ちなみに俺はまだオッサンじゃないぞ、20台だ！
ninja250Rに乗るのに抵抗あるオッサンもいるみたいだから、ちょうどいいんじゃない？
ちなみに俺はまだオッサンじゃないぞ、20台だ！
なぜかオフ車スレで250マルチがコケにされてて吹いたｗ
そりゃ当然だろ。
オフ車とオンロードバイクじゃ走る場所も動かし方も違うんだから。
オフ車とオンロードバイクじゃ走る場所も動かし方も違うんだから。
バイクに年齢なんかないよ 好きなの乗ればいい
発進加速ならシングルは楽勝でマルチに勝てるだろ。
このバイクは重いからちょっと微妙だけど。
このバイクは重いからちょっと微妙だけど。
>>422
17のオレになんてことを
17のオレになんてことを
437 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 02:58:29 ID:UhhQucNZ
回転数やけに低いな 燃費を意識してるな
４発のときは20000まで回ったのに（嘘）
４発のときは20000まで回ったのに（嘘）
二気筒のNinja250Rが50万だから
単気筒のCBRは25万以下じゃないとボッタクリだよね
単気筒のCBRは25万以下じゃないとボッタクリだよね
>>438
単気筒ビクスクの70万とかどうすんのさ
単気筒ビクスクの70万とかどうすんのさ
440 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 03:38:17 ID:98EjX6aU
>>422
17の俺になんてことを
17の俺になんてことを
学生だから125Rがいいんだけど、ホンダさんはその辺考えてる？
443 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 06:13:03 ID:KQj0X6k8
>そういうの、オッサンには人気有るんだろうけど、俺とか今の
>若い人たちには逆に人気無いんだよ。
>エンジンが良く回ると怖いしスピード求めてないし。
>自分らには単気筒のCBRで十分満足だよ。
つまり ゆとりでヘタレなので十分だ ということか
まぁ すぐに大型がほしくなるよ
>若い人たちには逆に人気無いんだよ。
>エンジンが良く回ると怖いしスピード求めてないし。
>自分らには単気筒のCBRで十分満足だよ。
つまり ゆとりでヘタレなので十分だ ということか
まぁ すぐに大型がほしくなるよ
445 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 06:17:10 ID:98EjX6aU
>>442
こないだZXR250に乗ったが、思ってたより遅かった。しかも低回転でも無駄にフォ～ンってうるさいんだよね。ノーマルだよ。
普段はSRX250に乗ってるんだが、街中なら単気筒のほうが乗りやすいわ。
4000も回せば車の流れに乗れる。しかも静かだし。
高速は辛いがww
まあ250cc4発は音だけで前に進まないって言われるのが良く分かった。
こないだZXR250に乗ったが、思ってたより遅かった。しかも低回転でも無駄にフォ～ンってうるさいんだよね。ノーマルだよ。
普段はSRX250に乗ってるんだが、街中なら単気筒のほうが乗りやすいわ。
4000も回せば車の流れに乗れる。しかも静かだし。
高速は辛いがww
まあ250cc4発は音だけで前に進まないって言われるのが良く分かった。
446 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 06:22:44 ID:98EjX6aU
>>442
あとスパーダにも乗った。
かなり乗りやすいし、ギュイ～ンって感じで静かに加速していく。音のわりには速い。
VTRが人気なのも良く分かった。スパーダと比べたらスペックは結構落ちているが、まあどうせ大して変わらんだろうし。
新CBR買うなら、安売りされてる新車のVTRを探して買うほうがいいんじゃね？って思った
あとスパーダにも乗った。
かなり乗りやすいし、ギュイ～ンって感じで静かに加速していく。音のわりには速い。
VTRが人気なのも良く分かった。スパーダと比べたらスペックは結構落ちているが、まあどうせ大して変わらんだろうし。
新CBR買うなら、安売りされてる新車のVTRを探して買うほうがいいんじゃね？って思った
カバーするギア比は最終的にそう変わらんかもしれんけど5速はやっぱり寂しい＞VTR
4発だせこら
>>448
早起きさんめ
早起きさんめ
40万以下で出せこら
これっていつごろ発売するか分かってるの？
まだ未定か
まだ未定か
35過ぎたオッサンが軽二輪乗ってるのって、なんて言うかゲーセンで幼児向けのカードマシンに
興じるスーツ姿のリーマン、あるいは40代の課長に叱られる年上の50代の平社員、的な滑稽さがある
別にカードゲームに年齢制限はないし、いろんな事情で50台の平社員も大勢いるけど、やっぱ
ゲーム機には対象とされた年齢層があるし、年齢に応じた役職ってのもあるじゃん？
20代の課長はブラック企業みたいで違和感あるけど、40代の課長なら自然じゃん？
同様にバイクでも、道の駅の駐輪場とかで、軽二輪が止まってヘルメットをはずした時、学生風や若い
リーマン風の顔が出てくれば自然だけど、オッサンの顔が出てくると 『おいおいその歳で250かよ…
惨めだなぁ…』 とか内心思っちゃう。逆に学生風の奴が大型に乗ってたら 『おい、それ自分の金で買った
のか？どうせ親の金か、保証人が親なんだろ…？』 とか穿った見方もしちゃう
まぁ繰り返すけど、本人が平気ならいいんじゃないかね
ただ俺みたいにそういう目で見る心の貧しい人も世間にはいるよ、って事を心の片隅に留めとけば
役職とかと違って、バイクは自分の意思で選べるんだけどね・・・
興じるスーツ姿のリーマン、あるいは40代の課長に叱られる年上の50代の平社員、的な滑稽さがある
別にカードゲームに年齢制限はないし、いろんな事情で50台の平社員も大勢いるけど、やっぱ
ゲーム機には対象とされた年齢層があるし、年齢に応じた役職ってのもあるじゃん？
20代の課長はブラック企業みたいで違和感あるけど、40代の課長なら自然じゃん？
同様にバイクでも、道の駅の駐輪場とかで、軽二輪が止まってヘルメットをはずした時、学生風や若い
リーマン風の顔が出てくれば自然だけど、オッサンの顔が出てくると 『おいおいその歳で250かよ…
惨めだなぁ…』 とか内心思っちゃう。逆に学生風の奴が大型に乗ってたら 『おい、それ自分の金で買った
のか？どうせ親の金か、保証人が親なんだろ…？』 とか穿った見方もしちゃう
まぁ繰り返すけど、本人が平気ならいいんじゃないかね
ただ俺みたいにそういう目で見る心の貧しい人も世間にはいるよ、って事を心の片隅に留めとけば
役職とかと違って、バイクは自分の意思で選べるんだけどね・・・
ザ・ステレオタイプだな
>>452
なんというか・・・。価値判断の基準が俺とは違うんだな。所詮バイクなんざ、
ちょっとお金のかかる趣味なのに、そこまで考えてるとか・・・。
まあ確かにそう思う人もいるだろうが、正直そんなのには無関心な人のほうが多いと思うよ。
なんというか・・・。価値判断の基準が俺とは違うんだな。所詮バイクなんざ、
ちょっとお金のかかる趣味なのに、そこまで考えてるとか・・・。
まあ確かにそう思う人もいるだろうが、正直そんなのには無関心な人のほうが多いと思うよ。
>>452
こういうタイプは自分も人目を気にして、人生損してる部分も多そう。
こういうタイプは自分も人目を気にして、人生損してる部分も多そう。
456 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 07:57:23 ID:Pq+oP0Zy
>>452
役職もバイクも自分の能力と意思でどうとでもなるわん
で、新XR250モタードをですね…
敢えてSL230にこのE/G積んでSL250とか
いかにもオフじゃなくて丸目のSL230みたいなどっちつかずな車種は需要あると思うんだ
主にオレに
役職もバイクも自分の能力と意思でどうとでもなるわん
で、新XR250モタードをですね…
敢えてSL230にこのE/G積んでSL250とか
いかにもオフじゃなくて丸目のSL230みたいなどっちつかずな車種は需要あると思うんだ
主にオレに
優秀な釣り師が降臨してると聞いて
463 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 08:53:32 ID:p3IcBbDJ
>>461
ってことは、エルシノアもお好き？
ってことは、エルシノアもお好き？
464 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 09:29:41 ID:qp2vdUBD
VT250スパーダは部品はいっぱいあるんですか？スパーダか新型CBRか悩んでいます。
バイクのリコールってよく聞きますが、緻密な作業で定評のあるタイ人だったら中華よりも信頼していいですか？
125Rは欧州北米でおもちゃとして結構人気があるし、150Rも頑丈だし、その辺は信頼できるでしょ。
カブの部品だってタイで作ってるんだし。
カブの部品だってタイで作ってるんだし。
>>462
俺もかなり若いよｗ
俺の場合
レトロ系渋くてかっこいいな→でもオフ車もかっこいいよな→レトロなオフ車最高
って思考
>>463
好きです
スズキが海外で作ってるらしいTF125（ハスラー125のエンジン？）とかも好き
ttp://www.mcnews.com.au/newbikecatalogue/2002/Suzuki/suzukitf125.htm
俺もかなり若いよｗ
俺の場合
レトロ系渋くてかっこいいな→でもオフ車もかっこいいよな→レトロなオフ車最高
って思考
>>463
好きです
スズキが海外で作ってるらしいTF125（ハスラー125のエンジン？）とかも好き
ttp://www.mcnews.com.au/newbikecatalogue/2002/Suzuki/suzukitf125.htm
やっぱいくつになってもバイクだろjk！と思ったけど今日の空模様みてバイクとかムリポって感じた
469 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 10:41:20 ID:UhhQucNZ
日本に乗りたいバイクがすくない。
デブのスクーターが流行ったせいで
なんで200キロｇ もあるデブスクーターが売れたのかわからない。
不景気のストレスで ｄＱｎがふえたがらだと予想。
デブでのろまのどこがいいのか…
原付二種海苔がもうしております
デブのスクーターが流行ったせいで
なんで200キロｇ もあるデブスクーターが売れたのかわからない。
不景気のストレスで ｄＱｎがふえたがらだと予想。
デブでのろまのどこがいいのか…
原付二種海苔がもうしております
>>445
250の1発と4発じゃ乗り方そのもの違うよ。
4発は回す事前提で組まれてるから、1発と同回転数で遅い速いの比較対象にはなら無い
ZXRはセミカムギアっすよ。中～高回転域向け。本田の本家カムギアなら超高回転域向け。
250の4発はそれぞれ乗り方が違うから、乗り手が下手くそだと1発と同じ乗り方をして音だけのバイクになる。
250の1発と4発じゃ乗り方そのもの違うよ。
4発は回す事前提で組まれてるから、1発と同回転数で遅い速いの比較対象にはなら無い
ZXRはセミカムギアっすよ。中～高回転域向け。本田の本家カムギアなら超高回転域向け。
250の4発はそれぞれ乗り方が違うから、乗り手が下手くそだと1発と同じ乗り方をして音だけのバイクになる。
471 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 10:49:12 ID:p3IcBbDJ
472 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 10:51:24 ID:UhhQucNZ
乗り方っていっても
アクセル開けるか 開けないかの違いだろ(笑)
アクセル開けるか 開けないかの違いだろ(笑)
>>452
たしかに30～40代が250に乗ってると色々と気疲れするわな
マスツーに行けば周りは大型ばっか、250の不甲斐なさに卑屈になる
かもしれない
かと言って250ｵﾅｸﾗに行けば周りは若くてジェネレーションギャップ
身なりを整える
って漠然とした言葉だけど歳相応の立ち振る舞いが出来る人間かどうか
こういうのは誰彼といわず見られてるし意識するものだと思う
俺は気にしない、ナンバーワンよりオンリーワン、なんて
誤魔化しても見透かされる
たしかに30～40代が250に乗ってると色々と気疲れするわな
マスツーに行けば周りは大型ばっか、250の不甲斐なさに卑屈になる
かもしれない
かと言って250ｵﾅｸﾗに行けば周りは若くてジェネレーションギャップ
身なりを整える
って漠然とした言葉だけど歳相応の立ち振る舞いが出来る人間かどうか
こういうのは誰彼といわず見られてるし意識するものだと思う
俺は気にしない、ナンバーワンよりオンリーワン、なんて
誤魔化しても見透かされる
オナニークラｂ…
おっさんが250のバイクに乗ってても別に違和感は感じないぞ
自意識過剰なんじゃない？
自意識過剰なんじゃない？
むしろ俺はおっさんが乗ってるほうが自然に見える。
若くて仕事してて独身のやつなんて金を嫁さんに搾取されないんだし、
親に送って残りは自分だけに使えるだろう。オッサンはそうはいかない気がするよ。
国立大学生なんかは金ないだろうし、これも250乗ってるのは違和感ない。
バイクなんて好きなの乗ればいいんだよ。
若くて仕事してて独身のやつなんて金を嫁さんに搾取されないんだし、
親に送って残りは自分だけに使えるだろう。オッサンはそうはいかない気がするよ。
国立大学生なんかは金ないだろうし、これも250乗ってるのは違和感ない。
バイクなんて好きなの乗ればいいんだよ。
>>289
フラットすぎてお前らにゃピッタリだ
フラットすぎてお前らにゃピッタリだ
まだ売ってないのにすごい勢いだな
みんなそんな欲しいのか
俺もほしい
みんなそんな欲しいのか
俺もほしい
CBR250Rに乗りたくて、Gooで中古を買った。
エンジンは良かったが足回りが飛ばしてみるとグダグダ。
さすがに20年前の中古に保証はなかった。
足回り部品は意外と高く、エンジン不動のをオクでもう1台。
ここまでで20万。
タイヤ、チェーン、前サスOH、前後ブレーキOH、オイル交換、冷却水交換、プラグ交換、キャブフロート交換
ここまででプラス26万。
やっと最低限に満足行く仕上りになった。
全部現金。
出来上がった9月に新型のニュース（笑）
でも衝動買いはいかんし、大事に自分で稼いだ金だし、
来年はいよいよ本格的に大失業時代になりそうだからローンで新型は諦めて
割り切って旧型で人生を楽しむよ。
俺の分も楽しんでくれ、みんな。
マジ新型乗りたい（笑）
エンジンは良かったが足回りが飛ばしてみるとグダグダ。
さすがに20年前の中古に保証はなかった。
足回り部品は意外と高く、エンジン不動のをオクでもう1台。
ここまでで20万。
タイヤ、チェーン、前サスOH、前後ブレーキOH、オイル交換、冷却水交換、プラグ交換、キャブフロート交換
ここまででプラス26万。
やっと最低限に満足行く仕上りになった。
全部現金。
出来上がった9月に新型のニュース（笑）
でも衝動買いはいかんし、大事に自分で稼いだ金だし、
来年はいよいよ本格的に大失業時代になりそうだからローンで新型は諦めて
割り切って旧型で人生を楽しむよ。
俺の分も楽しんでくれ、みんな。
マジ新型乗りたい（笑）
480 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 12:52:01 ID:p3IcBbDJ
>>479
新型を買っても、タイヤ交換は必須らしいよ。（笑）＜韓国タイヤ
新型を買っても、タイヤ交換は必須らしいよ。（笑）＜韓国タイヤ
481 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 12:54:49 ID:98EjX6aU
>>470
16000ぐらいまで回したよ。
低回転であまり走らないから、パワーバンドでグイグイ来るのかなと思っていた。実際回してみると、かなりうるさい割りには俺はあまり加速しなかったように感じた。まあSRX250なんか比じゃないぐらいの加速だったけどねww
CB-1にも乗ったことがあるんだが、速い速いってよく聞くもんだから、パワーバンド辺りでは、CB-1よりちょいと遅いぐらいかと思い込んでたんだけど…
あくまで250ccの中では速い、ってことが良く分かった。
16000ぐらいまで回したよ。
低回転であまり走らないから、パワーバンドでグイグイ来るのかなと思っていた。実際回してみると、かなりうるさい割りには俺はあまり加速しなかったように感じた。まあSRX250なんか比じゃないぐらいの加速だったけどねww
CB-1にも乗ったことがあるんだが、速い速いってよく聞くもんだから、パワーバンド辺りでは、CB-1よりちょいと遅いぐらいかと思い込んでたんだけど…
あくまで250ccの中では速い、ってことが良く分かった。
韓国じゃなくてタイな。
それ以前にタイヤはIRCのあれで決まったの？
それ以前にタイヤはIRCのあれで決まったの？
250で本当に速かったのはレプリカ全盛期の2stだけだろ。
少なくとも400クラスよりは速かったのは確かだが…。
でも、そんな時代はもう過去の話。
新型待望スレでは、今の目線で話をしないと虚しくなるだけだｗ
そもそも、「速さなんて求めてない」というのが最近のHONDAだよね。
CB1100然り、VFR然り。
少なくとも400クラスよりは速かったのは確かだが…。
でも、そんな時代はもう過去の話。
新型待望スレでは、今の目線で話をしないと虚しくなるだけだｗ
そもそも、「速さなんて求めてない」というのが最近のHONDAだよね。
CB1100然り、VFR然り。
ＣＢ１１００はＣＢ７５０の後継だし、ＶＦＲはレプリカでなくなってから
そもそもあんな感じのバイクだけどね。
速さを求めて無いのはむしろユーザー側かも。規制もあるし。
それこそ怪獣のようなバイクが欲しければ大型免許と１５０万握り締めて逆
車扱ってる店に行けばいい話だし。
それにしても楽しみだな＞ＣＢＲ２５０Ｒ
ＶＴＲがモデルチェンジして１０万安くなったらまた考えちゃうけど。
ホンダの国内モデル大幅値下げ戦略は夢が広がるなあ。
そもそもあんな感じのバイクだけどね。
速さを求めて無いのはむしろユーザー側かも。規制もあるし。
それこそ怪獣のようなバイクが欲しければ大型免許と１５０万握り締めて逆
車扱ってる店に行けばいい話だし。
それにしても楽しみだな＞ＣＢＲ２５０Ｒ
ＶＴＲがモデルチェンジして１０万安くなったらまた考えちゃうけど。
ホンダの国内モデル大幅値下げ戦略は夢が広がるなあ。
>>483
「日本の」HONDAはな。SSですら国内仕様は規制対応で必要な以上にパワー落としてるし。
「日本の」HONDAはな。SSですら国内仕様は規制対応で必要な以上にパワー落としてるし。
>>444
GB250(143kg)→ForzaX(187kg)と乗った事があるが、押し回しするなら確かに
重かったが、跨ってる時によろけた場合は簡単に立て直せたわ。
多分スクーターは燃料タンクやエンジン等が膝よりも下っていう重心の低さから
じゃないかね？
GB250(143kg)→ForzaX(187kg)と乗った事があるが、押し回しするなら確かに
重かったが、跨ってる時によろけた場合は簡単に立て直せたわ。
多分スクーターは燃料タンクやエンジン等が膝よりも下っていう重心の低さから
じゃないかね？
サッカーのワールドカップとかに全く興味が無い国民性のところでユニフォーム
とかグッズが売れないように、２輪レースに全く興味が無い国でレプリカは売れ
ないよ、そりゃ。
４大バイクメーカーが日本の会社であるだけでもありがたいわ。
とかグッズが売れないように、２輪レースに全く興味が無い国でレプリカは売れ
ないよ、そりゃ。
４大バイクメーカーが日本の会社であるだけでもありがたいわ。
あれ？単コロってバイク全体のことじゃないんか？
なんか単気筒のバイクって感じで使ってる方がたまに見えるが…
なんか単気筒のバイクって感じで使ってる方がたまに見えるが…
単車はサイドカーの側車に対する単車からって過去スレで聞いたな
ちなみに電車（汽車）でも田舎にあるような１両編成だと「単コロ」
って言うんだそうな。
って言うんだそうな。
492 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 14:57:01 ID:UhhQucNZ
白鳳は何キロだよ(笑)
>>464
排気音はシングルよりＶＴのほうが楽しいと思う。
ハーレーとはＶバンク角は違うけど、ハーレー２５０ｃｃがあったとするならば
その半分くらいの楽しさはあると思う。
シングルは排気音が単調。でもトルク感（あくまで感覚）はシングルのほうが強い。
なぜなら一瞬で２５０ｃｃ分のトルクを出すから。
ＶＴは１２５ｃｃのトルクを２回にわけて出す。
ライダーはそれを体感できる。
でも測定器で計るとどちらも似たようなトルク値になる。
排気音はシングルよりＶＴのほうが楽しいと思う。
ハーレーとはＶバンク角は違うけど、ハーレー２５０ｃｃがあったとするならば
その半分くらいの楽しさはあると思う。
シングルは排気音が単調。でもトルク感（あくまで感覚）はシングルのほうが強い。
なぜなら一瞬で２５０ｃｃ分のトルクを出すから。
ＶＴは１２５ｃｃのトルクを２回にわけて出す。
ライダーはそれを体感できる。
でも測定器で計るとどちらも似たようなトルク値になる。
495 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 15:45:11 ID:frdjLTYa
タイで28万で売られているものを、日本人は40万以上で買うのか?
馬鹿げてる。
しかもタイ生産だから、日本国民の雇用に貢献しているわけでもない。
安いと思って買ったら、それこそホンダのぼろ儲け。
馬鹿げてる。
しかもタイ生産だから、日本国民の雇用に貢献しているわけでもない。
安いと思って買ったら、それこそホンダのぼろ儲け。
496 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 15:53:01 ID:p3IcBbDJ
３６０度クランクのＮｅｗスーパーホークⅢ、出せコラ。
498 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 15:58:23 ID:frdjLTYa
499 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 15:59:10 ID:p3IcBbDJ
500 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 16:07:46 ID:UhhQucNZ
価格は ４２マンコできまりだな
アベニス１５０
アベニス１５０
折角のタイ車なんだから、FIATルパン仕様みたいに
アンダーカウルにサガットとかアパチャイとかサムチャイのイラスト描いてくれんかのぉ・・・
売り上げ伸びるだろうに・・・そこらへんホンダはマーケティングが下手だよな。
アンダーカウルにサガットとかアパチャイとかサムチャイのイラスト描いてくれんかのぉ・・・
売り上げ伸びるだろうに・・・そこらへんホンダはマーケティングが下手だよな。
どこまでも続く直線、どこまでも伸びる回転
1速ガツ開けでも滑るところかケツ叩きたくなるマイルドな低速トルク
原付に負けないためには 6000rpmの勇ましいサウンド
セダンについていくためには 10000rpmの必死サウンド
普通のバイクに遅れないためには 14000rpmの金切り声
250マルチってのはこういう乗り物なんだからしょうがないべ
1速ガツ開けでも滑るところかケツ叩きたくなるマイルドな低速トルク
原付に負けないためには 6000rpmの勇ましいサウンド
セダンについていくためには 10000rpmの必死サウンド
普通のバイクに遅れないためには 14000rpmの金切り声
250マルチってのはこういう乗り物なんだからしょうがないべ
506 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 17:57:50 ID:/WjYxZuA
ホンダさん、ちゃんとオフも走れる新型AX1を出して下さい。
29ｐｓ、130ｋｇ位、新型テネレみたいなスタイルでお願いティーチャー
29ｐｓ、130ｋｇ位、新型テネレみたいなスタイルでお願いティーチャー
>>470
>>503
ZXRはセミカムギアなんだっけ？
エンジンをイメージ検索すると、外周ぐるっとカムチェーンが回ってる造形に見える。
セミカムギアってカム部分は歯車だけだからもっとコンパクトだろ。
>>503
ZXRはセミカムギアなんだっけ？
エンジンをイメージ検索すると、外周ぐるっとカムチェーンが回ってる造形に見える。
セミカムギアってカム部分は歯車だけだからもっとコンパクトだろ。
508 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 18:10:27 ID:8+lXsttQ
>>499
関税ってより日本の本田さんの取り分が異常なんじゃね？
関税ってより日本の本田さんの取り分が異常なんじゃね？
ZXRはチェーンだから非力なんだよ
>>510
たぶん、>>508の脳内の思考は
「日本のメーカーなら日本が一番安く買えるようにするべきだろ」
だと思います。
つーか、車の方でFJスレとかにも俺はよく行くのだが、
海外より日本の方が高いことにイチャモン付け過ぎだろｗ
日本の流通コストと日本の販売店の利益を途上国並みにしろとかオカシイって。
ホンダが利益度外視で僕たちに安く売らないのはオカシイとか…発想がもう(ry
たぶん、>>508の脳内の思考は
「日本のメーカーなら日本が一番安く買えるようにするべきだろ」
だと思います。
つーか、車の方でFJスレとかにも俺はよく行くのだが、
海外より日本の方が高いことにイチャモン付け過ぎだろｗ
日本の流通コストと日本の販売店の利益を途上国並みにしろとかオカシイって。
ホンダが利益度外視で僕たちに安く売らないのはオカシイとか…発想がもう(ry
>>422
身長低い、足短い、やせ形のオレには装備で２００キロは辛いんだよ。
あと、４００以上のマルチは法定速度+αでは性能もてあます。
レブまで回したこと無かったよ。
そんなオレにはベストチョイスじゃまいか？
身長低い、足短い、やせ形のオレには装備で２００キロは辛いんだよ。
あと、４００以上のマルチは法定速度+αでは性能もてあます。
レブまで回したこと無かったよ。
そんなオレにはベストチョイスじゃまいか？
>>422みたいな痛々しい奴に何言ってもムダ
自分に自信が無いから身の回りの物で埋め合わせる奴の典型的思考
自分に自信が無いから身の回りの物で埋め合わせる奴の典型的思考
発売前に試乗会とかやらんかな。
18で車の免許取って、見栄でBMWだの国産スポーツカー散々乗り回してきたバブルなおっさんが
今じゃコンパクトカーで経済性と小回り、ラゲージの広さなんかが優先なの(´･ω･｀)
まさに新型CBR250Rがバイクでいう所のおっさんコンパクトカーなんだよなｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1290237154692.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1290242982990.jpg
おさーんは若向きで派手なNinjaには乗れないのよ・・（´∀｀；）
かといってVTRにビキニカウルとかバイザーでもない訳さ（これは好みによる）
今じゃコンパクトカーで経済性と小回り、ラゲージの広さなんかが優先なの(´･ω･｀)
まさに新型CBR250Rがバイクでいう所のおっさんコンパクトカーなんだよなｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1290237154692.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1290242982990.jpg
おさーんは若向きで派手なNinjaには乗れないのよ・・（´∀｀；）
かといってVTRにビキニカウルとかバイザーでもない訳さ（これは好みによる）
518 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 18:51:53 ID:mLTE4wHq
>>518
レッドゾーン入り口じゃないか。
レッドゾーン入り口じゃないか。
VTECって6500からだっけ？
その辺トコトコ走ってるだけだと入らないこと多いよな。
まったりおっさんだと4バルブなんて必要ないのかも知れん(´･ω･｀)
その辺トコトコ走ってるだけだと入らないこと多いよな。
まったりおっさんだと4バルブなんて必要ないのかも知れん(´･ω･｀)
>>517
いや単におさーんになるとね、大型ＳＳ疲れるのよ、熱いし。
あと確かに２５０で「Ｎｉｎｊａ」ってデカデカと書いてあるバイクもやっぱ無理。
んで、ＶＴＲでいいかぁ・・・でも高えなあ、ってところにＣＢＲ（←いまここ）
いや単におさーんになるとね、大型ＳＳ疲れるのよ、熱いし。
あと確かに２５０で「Ｎｉｎｊａ」ってデカデカと書いてあるバイクもやっぱ無理。
んで、ＶＴＲでいいかぁ・・・でも高えなあ、ってところにＣＢＲ（←いまここ）
>>521
でもアメリカンやレトロはもうちょっと先でいいんだよなｗ
トコトコおっさんバイクでも、ちょっとはスポーツ、みたいな。
まぁ俺は現09VTR乗りのうんこマンなんだけどな(´･ω･｀)
>>522
CBの6500までのまったりパワーで200kgって意外と重いんだよなｗ
もちろんその先は重量に見合ったしっかりパワーなんだけど、トコトコおっさんには殆んど必要ない(｀･ω･´)
今日は久々ログインして書き込んだぜ！ｗ
でもアメリカンやレトロはもうちょっと先でいいんだよなｗ
トコトコおっさんバイクでも、ちょっとはスポーツ、みたいな。
まぁ俺は現09VTR乗りのうんこマンなんだけどな(´･ω･｀)
>>522
CBの6500までのまったりパワーで200kgって意外と重いんだよなｗ
もちろんその先は重量に見合ったしっかりパワーなんだけど、トコトコおっさんには殆んど必要ない(｀･ω･´)
今日は久々ログインして書き込んだぜ！ｗ
>>523
確かに意外と重いｗ
あと10kgくらい軽いと普段の取り回しもしやすいんだろうけど、
気合入れて軽量化したら100万くらいになりそうだ
俺も今のバイクの乗り方だと400までは必要ないｗ
確かに久々にうんこマン見たわｗ
確かに意外と重いｗ
あと10kgくらい軽いと普段の取り回しもしやすいんだろうけど、
気合入れて軽量化したら100万くらいになりそうだ
俺も今のバイクの乗り方だと400までは必要ないｗ
確かに久々にうんこマン見たわｗ
>>523
ＶＴＲも確かにいいんだよなあ。
でも海外生産について不満がある人には申し訳無いけど、ホンダのバイクは
一部を除いてモデルチェンジを期に海外生産＆価格ダウンになっていくこと
が確定しているからなあ・・・
うーん、悩ますい。とりあえず早く試乗したい。
ＶＴＲも確かにいいんだよなあ。
でも海外生産について不満がある人には申し訳無いけど、ホンダのバイクは
一部を除いてモデルチェンジを期に海外生産＆価格ダウンになっていくこと
が確定しているからなあ・・・
うーん、悩ますい。とりあえず早く試乗したい。
>>524
なんて言いながらグラディウスは微妙に欲しい俺なんだけどな(´･ω･｀)
400乗るならツインがいいし、4発なら600以上かな～。出来れば600以上とかでもツインが好みｗ
>>525
VTR生産はCBと並んで国内維持すると思うけどなぁ。現在まで10年10万kmを謳ってた希少な規制通過車種だしね。
でも新型CBRが49万ABS付き、噂の29psとかで出てきたら、タイ製ネガを乗り越えても逆転する可能性はあるよね。
そもそも09乗りの俺が新型CBR欲しいんだからｗ
荒らしや煽りが新種になってきてるみたいだけど、みんな頑張ってな(｀･ω･´)
他車種を蔑すむ書き込みを見たら間違いなく煽りだから、釣られずにむしろ擁護しよう。
新型CBRを蔑まれても、古くからの住人はもういい加減そんなの飽きただろうしｗ
docomo規制でレスは出来ないけど、毎朝トイレで読んでるし、また近い内レス来るよ！(｀・ω・´）ﾉｼ
なんて言いながらグラディウスは微妙に欲しい俺なんだけどな(´･ω･｀)
400乗るならツインがいいし、4発なら600以上かな～。出来れば600以上とかでもツインが好みｗ
>>525
VTR生産はCBと並んで国内維持すると思うけどなぁ。現在まで10年10万kmを謳ってた希少な規制通過車種だしね。
でも新型CBRが49万ABS付き、噂の29psとかで出てきたら、タイ製ネガを乗り越えても逆転する可能性はあるよね。
そもそも09乗りの俺が新型CBR欲しいんだからｗ
荒らしや煽りが新種になってきてるみたいだけど、みんな頑張ってな(｀･ω･´)
他車種を蔑すむ書き込みを見たら間違いなく煽りだから、釣られずにむしろ擁護しよう。
新型CBRを蔑まれても、古くからの住人はもういい加減そんなの飽きただろうしｗ
docomo規制でレスは出来ないけど、毎朝トイレで読んでるし、また近い内レス来るよ！(｀・ω・´）ﾉｼ
まあ普通に考えて29psはガセだろうから、期待しないほうがいいと思うけどね。
ninjaよりはやっぱりスポーツ色が薄れて、ちょっぴりまったりバイクになってるんだろうなぁ。
でも、デザインとコンセプトは新型CBRの方が俺好みなんだよな・・・悩ましいぜ。
ninjaよりはやっぱりスポーツ色が薄れて、ちょっぴりまったりバイクになってるんだろうなぁ。
でも、デザインとコンセプトは新型CBRの方が俺好みなんだよな・・・悩ましいぜ。
海外生産のメリットを全部ホンダが食ったらまずいだろ。
安い価格設定で消費者に還元しなきゃ。
40
安い価格設定で消費者に還元しなきゃ。
40
29ps仕様はＲＲとして登場。ｍｏｔｏ３レプリカカラーで
自由自在に扱えるのは、オンは体重の3倍まで、オフは体重の2倍まで。
その理屈でいくと俺の場合300kgまで自由自在ってことになるけど……マジかよ。
スキルも体力も運動神経も千差万別なのに、んなわけねーだろｗ
俺はスズキSV400Sがちょうどいいのか
オフだとセローだ
オフだとセローだ
逆に俺なんてオフだと88kgまでしか扱えないんだが
オンでも120kgって…なにのるんだよ
オンでも120kgって…なにのるんだよ
>>534は まず算数やり直しからだな
>>535
ごめん132kgだね
ごめん132kgだね
オンで132kg…それってCB22ｒy
軽量化にまさる
チューニングはないのに
こんなバイクありえないｗ
誰が買うんだよｗｗｗ
チューニングはないのに
こんなバイクありえないｗ
誰が買うんだよｗｗｗ
>>536
現行のCBR125Rか150Rなら装備でも132kg切るはず。
現行のCBR125Rか150Rなら装備でも132kg切るはず。
223か…確かに130kg位だったよな……
223か…
223か…
541 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 21:06:54 ID:v/n7B0KC
>>539
125か…ちったあましだな
125か…ちったあましだな
WRが装備実測130kgだぞ……
やっぱ微妙なバイクしかないのな
600SSしばらく売るのやめるわ
600SSしばらく売るのやめるわ
レースなどでの理想車重は運転者体重の1.5倍位 がコントロールにおいてはもっとも最適でバランスが良い。
オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、
理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/5601/new_kdx/omosa.html
オンロードオンリーのバイクを選ぶ最には自分の体重の3倍（乾燥重量 ）、
オフロードバイクは体重の2倍（乾燥重量）のバイクを選ぶと人車一体感が出来、
理想的なバイク選びとも言われています。
http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/5601/new_kdx/omosa.html
スキルも体力も運動神経も千差万別なのに、んなわけねーだろｗ
大事なことなんで2度(ry
大事なことなんで2度(ry
重量の目安として、「自分の体重の３倍程度」であれば楽に取りまわせる
といわれています。体重６０Ｋｇの人なら１８０Ｋｇ程度が目安となります。
http://genwadama.blog134.fc2.com/blog-entry-97.html
といわれています。体重６０Ｋｇの人なら１８０Ｋｇ程度が目安となります。
http://genwadama.blog134.fc2.com/blog-entry-97.html
>>544
買い足せばいいじゃん
買い足せばいいじゃん
5度ぐらい言わないとだめか？
まあ確かにCB1300借りたらとてもじゃないけど怖くて乗り続ける気にはならなかったな
>>545
そんなこまけーこと言ってたら目安が決められないだろ。
大雑把に言って2倍、3倍って覚えときゃいーんだよ。
自信があったら３．５倍に増やしたり、自信がなかったら２．５倍に減らせばいーんだよ。
でも軽ければ軽いほど扱いやすいのは万人に共通だ。
そんなこまけーこと言ってたら目安が決められないだろ。
大雑把に言って2倍、3倍って覚えときゃいーんだよ。
自信があったら３．５倍に増やしたり、自信がなかったら２．５倍に減らせばいーんだよ。
でも軽ければ軽いほど扱いやすいのは万人に共通だ。
目安？ 「軽いほどコントロールしやすい」 これだけだろ。
2倍とか3倍とか、根拠もないアホな主張繰り返すんなら5回でも6回でも言うぜ。
【スキルも体力も運動神経も千差万別なのに、んなわけねーだろｗ】
つーか俺のメインは俺の体重の、、、えーと、、、4.5倍あるｗ
痛いこと言わせてもらうと、ノービスのかなり前のほう走ってる
2倍とか3倍とか、根拠もないアホな主張繰り返すんなら5回でも6回でも言うぜ。
【スキルも体力も運動神経も千差万別なのに、んなわけねーだろｗ】
つーか俺のメインは俺の体重の、、、えーと、、、4.5倍あるｗ
痛いこと言わせてもらうと、ノービスのかなり前のほう走ってる
552 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 21:29:25 ID:p3IcBbDJ
小錦引退後のお勧めロードスポーツは、９００㌔の車重か・・・・ｗ
なんだセーフティーカーか（ ・ω・）。
555 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 21:34:42 ID:aNTlqQ3V
初心者は体重の１倍まで、上級者は体重の１０倍までのバイクにしときなさい。
>>555
上限はボスホスですかw
上限はボスホスですかw
2倍・3倍っていうのは、1983年に売ってた新書サイズのバイクの本に
書いてあったことだよ。本捨てたから書名と著者はわからない。
書いてあったことだよ。本捨てたから書名と著者はわからない。
559 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 22:05:45 ID:jGMk8vlE
曙がボスホス乗ってるけど体重の３倍いかないんだよな
560 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 23:04:19 ID:wC+NmuSm
VTRってプラスチックのおもちゃみたいな外見がダサい。
コストダウンしすぎだと思う。
なぜあそこまで幼稚な質感なのか信じられない。
ホーネットはバイク・機械らしさが出てて格好いいが。
事実、ホーネットとＶＴＲが同時に販売してた時代は
ホーネットばかり売れてＶＴＲまったく売れてなかった。
ホンダが新型CBRを発売したらまたＶＴＲ売れなくなるだろうな。
単気筒がどうとか言われてるが、外見が純粋に格好いいから、
同じくらいの値段ならＶＴＲ新車よりCBR新車の方に流れるのは明白。
コストダウンしすぎだと思う。
なぜあそこまで幼稚な質感なのか信じられない。
ホーネットはバイク・機械らしさが出てて格好いいが。
事実、ホーネットとＶＴＲが同時に販売してた時代は
ホーネットばかり売れてＶＴＲまったく売れてなかった。
ホンダが新型CBRを発売したらまたＶＴＲ売れなくなるだろうな。
単気筒がどうとか言われてるが、外見が純粋に格好いいから、
同じくらいの値段ならＶＴＲ新車よりCBR新車の方に流れるのは明白。
骨はテールがダサい
562 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 23:10:55 ID:p3IcBbDJ
>>559
リアキャリアに、ダミーウェイト積めば、体重の３倍になるかな。 ウイリーするかも知れないが。ｗ
リアキャリアに、ダミーウェイト積めば、体重の３倍になるかな。 ウイリーするかも知れないが。ｗ
新型CBRこそ中身の伴わないプラのおもちゃだろうよｗ
いや確かに骨もそこそこ売れていたが、
VTRもしっかり販売台数稼いでいたぞ？
VTRもしっかり販売台数稼いでいたぞ？
>>560は煽り(´･ω･｀)
VTRスレでも同じ事書いてるｗ
VTRスレでも同じ事書いてるｗ
CBR1000RRとかのほうが外装プラだろ
タンクまでプラだし
別にこのクラスに高級感なんか求めてないからどうでもいいけど
タンクまでプラだし
別にこのクラスに高級感なんか求めてないからどうでもいいけど
1000RRのタンクはアルミじゃなかったっけ
タンクカバー（つーかエア栗カバー）はカウルと同じ素材だけど
タンクカバー（つーかエア栗カバー）はカウルと同じ素材だけど
佐藤琢磨の愛車はミニクーパーだし
松任谷正隆はモンキー乗ってたな
松任谷正隆はモンキー乗ってたな
ID:RTvrnBQNは煽りが上手いよな(｀･ω･´)ｗ
レス番真っ赤とか、新情報を写真付きで出しても中々ないのにｗ
このスレは煽りや釣りの勉強になるよ、ホント。
レス番真っ赤とか、新情報を写真付きで出しても中々ないのにｗ
このスレは煽りや釣りの勉強になるよ、ホント。
あなたID赤いですよ
IDは自分で書くから赤くて当然じゃんよ(｀･ω･´)
煽りや釣りは安価レスが付くから赤くなるんで、これは文面の才能か自演でもやらないと無理だしな。
煽りや釣りは安価レスが付くから赤くなるんで、これは文面の才能か自演でもやらないと無理だしな。
外装の話ししてたんだからタンクカバーだと思ってくれよ
タンク自体は鉄だよ
タンク自体は鉄だよ
レス数が10回超えないと赤くならないようにしてるから今のとこ青IDしかいない
>>575
俺は5だからこのスレ真っ赤っかだよｗ
でも最盛期は20レスとか数人以上居たんだよな、このスレ。
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
俺様用しおり
俺は5だからこのスレ真っ赤っかだよｗ
でも最盛期は20レスとか数人以上居たんだよな、このスレ。
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
俺様用しおり
まあ過疎よりいいじゃない
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
俺様用しおり
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
俺様用しおり
579 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 00:13:33 ID:FiMUGlWX
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
俺様用しおり
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
俺様用しおり
さて、おまいらおやすみ(´･ω･｀)
ののののののののののののののののののののののののののののののの
ののののののののののののののヮのののののののののののののののの
俺様用しおり
ののののののののののののののののののののののののののののののの
ののののののののののののののヮのののののののののののののののの
俺様用しおり
この流れ久しぶりだな…ｗ
元ネタがなんとなく判る俺もアレだが…
なんでこのスレにはこうもｱﾆｦﾀが多いんだ？ｗ
オッサン層なのか…大学生位の小僧層なのか。
なんでこのスレにはこうもｱﾆｦﾀが多いんだ？ｗ
オッサン層なのか…大学生位の小僧層なのか。
どっちもだと思う
俺は後者だけど
俺は後者だけど
584 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 05:51:15 ID:mrp0pktp
>>560
VTRはドカティのコピーバイクなのですか？
VTRはドカティのコピーバイクなのですか？
4発だせこら
最近、普通二輪の免許を取ったばかりで、250でスポーツタイプのバイクを
選んでるところで、CBRの新旧の動画を色々見たんだけど、旧のほうが音は
かっこいい気がする。
新型でもマフラーかえればこういう音に出来るのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=H0HZzczb2V8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12749853
選んでるところで、CBRの新旧の動画を色々見たんだけど、旧のほうが音は
かっこいい気がする。
新型でもマフラーかえればこういう音に出来るのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=H0HZzczb2V8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12749853
よ、よ、4発だせちゃうわこら
音はかっこいいけど、全然速くないって言う
すっげえ音が後から来るううううう・・・けど全然来ない・・・
あ、やっと来た・・・こいつうるせえなあ
音だけでめっさ遅いがな。ださすぎるなｗ
ていうオチ
すっげえ音が後から来るううううう・・・けど全然来ない・・・
あ、やっと来た・・・こいつうるせえなあ
音だけでめっさ遅いがな。ださすぎるなｗ
ていうオチ
591 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 08:49:17 ID:FiMUGlWX
>>589
４００マルチのスクーターがあったら、仮面ライダー龍騎ごっこ出来そうな気がする。ｗ
４００マルチのスクーターがあったら、仮面ライダー龍騎ごっこ出来そうな気がする。ｗ
592 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 08:58:55 ID:jPg/TLmz
ヤマハ レプリカだせや
ゴルァー
ゴルァー
なんでビグスクってシングルばっかりなんだろうな
排気音はやっぱりパラツインだな
排気音はやっぱりパラツインだな
594 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 10:11:32 ID:8HTEQUc2
>>560
ヒント：馬力
ヒント：馬力
>>586
マジでか？
今年のもて耐前にはバルブ周りとか再生産されて供給された筈なんだが…
まあ来年のもて耐はホンダはこれだらけになるんだろうな
願わくばHRCからキットパーツかレースベース車を出してくれたらNinjaから乗り換えるんだが…
マジでか？
今年のもて耐前にはバルブ周りとか再生産されて供給された筈なんだが…
まあ来年のもて耐はホンダはこれだらけになるんだろうな
願わくばHRCからキットパーツかレースベース車を出してくれたらNinjaから乗り換えるんだが…
まー…後出しな分、最低でもNinjaには勝てるポテンシャルがあって欲しいよな～
別に技術革新もないし発売時期だって3,4年しか変わらないのに性能がそんなにポンポン上がるわけねえだろ
>>593
クルマの世界では1気筒あたりの排気量は500cc～600ccが理想的といわれてる。
燃焼効率とかフリクションロスとか重量とかコストとかいろんな兼ね合いで。
バイクで250ツインとか400マルチとかが使われるのは、そういったバランスを
崩してでも重量当たりの出力とかフィーリングを優先させたいから。
400cc以下の多気筒ってのは、低速トルク不足、重い、大きい、コスト高い、
燃費悪い、などのデメリットを多数かかえてるから、なんでもかんでも多気筒
が優れてるってわけじゃないよ。
クルマの世界では1気筒あたりの排気量は500cc～600ccが理想的といわれてる。
燃焼効率とかフリクションロスとか重量とかコストとかいろんな兼ね合いで。
バイクで250ツインとか400マルチとかが使われるのは、そういったバランスを
崩してでも重量当たりの出力とかフィーリングを優先させたいから。
400cc以下の多気筒ってのは、低速トルク不足、重い、大きい、コスト高い、
燃費悪い、などのデメリットを多数かかえてるから、なんでもかんでも多気筒
が優れてるってわけじゃないよ。
ネット動画の２ダボライダーに共通してる特徴
『 バイクと体の大きさのバランスが取れてる 』
やっぱり、簡単に膝摺れるとか、足つきに不安がないところなんかが
女子供に受けたんだろうね。
それにしても２ダボライダー、どれもこれも背筋伸びすぎｗ
『 バイクと体の大きさのバランスが取れてる 』
やっぱり、簡単に膝摺れるとか、足つきに不安がないところなんかが
女子供に受けたんだろうね。
それにしても２ダボライダー、どれもこれも背筋伸びすぎｗ
603 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 12:11:15 ID:jPg/TLmz
おんなにモテタイ、キリッ(@;｀∀´)
ツインなんてどれも燃費いいじゃん
>>590
モンゴリの珍走に通じるものがあるよねwww
モンゴリの珍走に通じるものがあるよねwww
606 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 12:19:05 ID:hHPZ4mSD
いつもこのスレ出張してきては速い速い威張ってるＷＲや２ダボが１台もいないのがウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺にとっては新型の音とかスペックは、そんなに重要じゃない。
タイ人、インド人が一生懸命作ったバイクという意味のほうが
重要なんだ。
新型CBRに乗るってことは、周りに「自分は東南アジアの人達に親近感を
持ってる人間」ということをアピールする意味が有る。
タイ人、インド人が一生懸命作ったバイクという意味のほうが
重要なんだ。
新型CBRに乗るってことは、周りに「自分は東南アジアの人達に親近感を
持ってる人間」ということをアピールする意味が有る。
609 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 12:33:56 ID:0dtL0eQ3
ＧＴ２５０Ｒに乗らないか
いや全然タメ張れてませんから（；´Д｀）。
井の中の蛙エリアな峠ならわからんでもないが…。
井の中の蛙エリアな峠ならわからんでもないが…。
>>610
昼間っから2ダボ君が夢見すぎでわろたｗｗ
>>606
WRはなあ、フロントは突き出しでいくらでも下げれるけど、
リアはジオメトリの問題があるから数センチしか下げれない。
フルサイズのサーキットで戦うには車高の低い設計が必要。
SRXががんばってるだけに、ほしいねぇ っWRのロードモデル
昼間っから2ダボ君が夢見すぎでわろたｗｗ
>>606
WRはなあ、フロントは突き出しでいくらでも下げれるけど、
リアはジオメトリの問題があるから数センチしか下げれない。
フルサイズのサーキットで戦うには車高の低い設計が必要。
SRXががんばってるだけに、ほしいねぇ っWRのロードモデル
ワンオフでフルカウル作って参戦するようなレースじゃないだろ
>>613
Vツインを連結した2st500cc4気筒エンジンを作って参戦するようなレースですねわかります
Vツインを連結した2st500cc4気筒エンジンを作って参戦するようなレースですねわかります
45゜並列2気筒がいい
BGの４ｓｔ２５０レースだと、ほぼMC２２ワンメイクになってるのよねｗ
サスストロークが３０ｃｍもあるオフ車をロード向きにするには
スイングアームのピボットを１０ｃｍぐらい上げる必要がある
スイングアームのピボットを１０ｃｍぐらい上げる必要がある
×ロード向き
○サーキット向き
○サーキット向き
375 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/01(水) 15:33:45 ID:NYdJrwD+
ホーネットにチギられますた
376 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/01(水) 15:35:49 ID:6CfJGDUv
たとえXRだったとしても恥かしすぎるだろ、それ
377 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/01(水) 15:51:53 ID:h9tNTvVC
発進加速なら、旧セロでも余裕で千切れます＞250マルチ
387 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 08:11:04 ID:Bf2+KijQ
250マルチには何度かダマされた（こっちは2st250オフ）
信号待ちで隣に並んで来て、すんげぇ回して発進しようとしてるので
こっちもついつい、アクセル半開くらいまでのハーフ加速して一人だけ
飛び出してしまってカッコ悪ってかんじ。
あるとき、知り合いに250マルチ乗せてもらって理解した。
389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 12:32:15 ID:Ceui6HSI
2ｓｔ50のバイクみたいに発進しないと走らないからなあ250マルチって
391 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 15:59:38 ID:i2OXZY2C
原2スク乗ってる時に250マルチと信号で並ぶと
音だけは点にされててもいいくらいなのに、こっちが前に出ちゃって
あわててアクセル戻すことがたびたびある
392 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 20:50:57 ID:lux0ej90
俺も隣に気合い満点な音してるバリオスが止まって、ウォンウォン鳴らしてるから
お先にどうぞーと普通に発進したら飛び出して気まずかったことがｗ
399 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/03(金) 14:16:23 ID:l1tmYqy9
250マルチってのはこういう乗り物なんだからしょうがないべ
ホーネットにチギられますた
376 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/01(水) 15:35:49 ID:6CfJGDUv
たとえXRだったとしても恥かしすぎるだろ、それ
377 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/01(水) 15:51:53 ID:h9tNTvVC
発進加速なら、旧セロでも余裕で千切れます＞250マルチ
387 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 08:11:04 ID:Bf2+KijQ
250マルチには何度かダマされた（こっちは2st250オフ）
信号待ちで隣に並んで来て、すんげぇ回して発進しようとしてるので
こっちもついつい、アクセル半開くらいまでのハーフ加速して一人だけ
飛び出してしまってカッコ悪ってかんじ。
あるとき、知り合いに250マルチ乗せてもらって理解した。
389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 12:32:15 ID:Ceui6HSI
2ｓｔ50のバイクみたいに発進しないと走らないからなあ250マルチって
391 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 15:59:38 ID:i2OXZY2C
原2スク乗ってる時に250マルチと信号で並ぶと
音だけは点にされててもいいくらいなのに、こっちが前に出ちゃって
あわててアクセル戻すことがたびたびある
392 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/02(木) 20:50:57 ID:lux0ej90
俺も隣に気合い満点な音してるバリオスが止まって、ウォンウォン鳴らしてるから
お先にどうぞーと普通に発進したら飛び出して気まずかったことがｗ
399 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/12/03(金) 14:16:23 ID:l1tmYqy9
250マルチってのはこういう乗り物なんだからしょうがないべ
250マルチは公道でも2chでも ”必死度満点の乗り物” という認知です。
サーキットスレでせいぜいがんばってね。
サーキットスレでせいぜいがんばってね。
どんなに気合満点でも250マルチにシグナルGPは負けないよな
>>608
臭せーんだよ土人
臭せーんだよ土人
>>623
タイって日本と同じで資源が無い国。
今は日本が勝ってるよ、確かに。
でも10年前に日本が中国にしていたのと同じ事。
韓国も中国も日本のメーカーと合弁し10年くらいで解消しその間に得た技術で20年後には日本のメーカーを抜いた。
http://www.jetro.go.jp/world/asia/th/stat_01/
タイの製造業生産指数は脅威でしょ。
しかもタイは失業率が日本の半分以下。
いつ抜かれるのかなー？
パナソニック、ソニー、東芝は韓国のサムスンに完敗。
欧州、進行地域では現代自動車にホンダ、日産が完敗している。
この板の住人は海外なんか行かないだろうから知らないだろうけど
10年前までは米国の空港に行くと日本のメーカーの看板だらけだったけど
今はほとんど韓国と中国のメーカーだよ。
家電量販店に行っても日本の液晶ＴＶは高くて売れないので置いてないし。
ブルーレイも３Ｄも日本以外のメーカーが売れてるよ。
この間 レアアースで日本の国民全員が中国にボロ負けして黙り込んだみたいに
タイに抜かれた日にどうなるのか楽しみ(笑)
てか現実認めろよ。
安月給・残業カット・非正規雇用・サービス業のどれだか知らないけど
仕事場と家の往復でネット検索ばかりじゃ世界のことは何も判らねーぞ(笑)
仕事ガッツリしてフル残業手当で稼いで
海外赴任者に情報コネ作ってどんどん国外旅行でもしてみれば？
円高で格安だし、羽田も出来たから弾丸ツアーでどこでも行けるぞ。
タイって日本と同じで資源が無い国。
今は日本が勝ってるよ、確かに。
でも10年前に日本が中国にしていたのと同じ事。
韓国も中国も日本のメーカーと合弁し10年くらいで解消しその間に得た技術で20年後には日本のメーカーを抜いた。
http://www.jetro.go.jp/world/asia/th/stat_01/
タイの製造業生産指数は脅威でしょ。
しかもタイは失業率が日本の半分以下。
いつ抜かれるのかなー？
パナソニック、ソニー、東芝は韓国のサムスンに完敗。
欧州、進行地域では現代自動車にホンダ、日産が完敗している。
この板の住人は海外なんか行かないだろうから知らないだろうけど
10年前までは米国の空港に行くと日本のメーカーの看板だらけだったけど
今はほとんど韓国と中国のメーカーだよ。
家電量販店に行っても日本の液晶ＴＶは高くて売れないので置いてないし。
ブルーレイも３Ｄも日本以外のメーカーが売れてるよ。
この間 レアアースで日本の国民全員が中国にボロ負けして黙り込んだみたいに
タイに抜かれた日にどうなるのか楽しみ(笑)
てか現実認めろよ。
安月給・残業カット・非正規雇用・サービス業のどれだか知らないけど
仕事場と家の往復でネット検索ばかりじゃ世界のことは何も判らねーぞ(笑)
仕事ガッツリしてフル残業手当で稼いで
海外赴任者に情報コネ作ってどんどん国外旅行でもしてみれば？
円高で格安だし、羽田も出来たから弾丸ツアーでどこでも行けるぞ。
あっ、ごめん。
HIS で韓国行く金もないか。
HIS で韓国行く金もないか。
現実がどうのっつったっていまだに日本が技術が優れてるモノ作り大国だと
大嘘こいて勘違いさせるメディアも悪いと思うがな
大嘘こいて勘違いさせるメディアも悪いと思うがな
まあ各国が暫く前の日本と同じようになってきてるだけさ。
日本は色んな分野のガラパゴス化を解消して、追いついてくる
或いは追い抜いていった各国とまた競争すればいい。
これまでのように自国での物作りだけじゃ戦えないけどな。
中韓との合弁やら技術供与が自分の首を絞めたのは事実だが仕方ない。
日本は色んな分野のガラパゴス化を解消して、追いついてくる
或いは追い抜いていった各国とまた競争すればいい。
これまでのように自国での物作りだけじゃ戦えないけどな。
中韓との合弁やら技術供与が自分の首を絞めたのは事実だが仕方ない。
628 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 14:38:44 ID:5p9WlS7Q
中国も韓国の製品も日本の部品に支えられているんだけど
日本無しでは製品を作れないっことだ
日本無しでは製品を作れないっことだ
629 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 14:41:44 ID:RaUe9oz9
>>628
日本が没落したげいいん←を世に知らしめるカキコだ
日本が没落したげいいん←を世に知らしめるカキコだ
>>628
いろんな部品を作る為のマシンの分野でも日本は負けてるんじゃなかったっけ
世界一の金型メーカーもタイ人に買収されちまったし
バラエティ番組とかで日本のモノ作りは凄いってやってるのをたまにみかけるけど
今の日本のモノ作りはこんなにダメになってきてるって危機感煽った方がいいと思うんだけどなぁ
いろんな部品を作る為のマシンの分野でも日本は負けてるんじゃなかったっけ
世界一の金型メーカーもタイ人に買収されちまったし
バラエティ番組とかで日本のモノ作りは凄いってやってるのをたまにみかけるけど
今の日本のモノ作りはこんなにダメになってきてるって危機感煽った方がいいと思うんだけどなぁ
この不景気にそれやるとまずいんじゃないのか。今の日本人の性格的に。
今まで日本だけが突出してただけで、それに周りが追いついただけに思える。
大企業は海外での販売戦略をどうにかすべきだとは思うけど。
今まで日本だけが突出してただけで、それに周りが追いついただけに思える。
大企業は海外での販売戦略をどうにかすべきだとは思うけど。
タイは王様と軍隊と赤牛がそれぞれの分野で頑張っているからな。
日本みたいに、内向きの下らん派閥争いしていないから進歩が著しいよ。
でも、俺自身は今しばらく生活安定だし、良品質で安いバイクが入手できるなら
他どーだっていいや。
日本みたいに、内向きの下らん派閥争いしていないから進歩が著しいよ。
でも、俺自身は今しばらく生活安定だし、良品質で安いバイクが入手できるなら
他どーだっていいや。
>>611
っえ？
っえ？
COBRAってのは外車か、寺沢武一か
636 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 16:59:08 ID:FiMUGlWX
>>599
クルマの世界に帰れよ。
クルマの世界に帰れよ。
>>636
いや、スズキの250マルチの方w
いや、スズキの250マルチの方w
>>623
なんだと？俺は学生時代、友人に在日タイ人がいて偏見の目で見られていたのを
近くで見ていたから差別には敏感なんだ。
新型CBRもタイ産、インド産、シングルということで、同じように多くの
日本人の、偏見、差別にさらされるんだろうが、俺は断固として乗り続ける。
新型CBR250Rは、差別と偏見と闘うシンボルだ。
なんだと？俺は学生時代、友人に在日タイ人がいて偏見の目で見られていたのを
近くで見ていたから差別には敏感なんだ。
新型CBRもタイ産、インド産、シングルということで、同じように多くの
日本人の、偏見、差別にさらされるんだろうが、俺は断固として乗り続ける。
新型CBR250Rは、差別と偏見と闘うシンボルだ。
>>639
キショイもんに祭り上げんなw
キショイもんに祭り上げんなw
641 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 17:39:03 ID:q7OUM8Ku
>>631
追いついたんじゃなくて全部日本の企業や日本人技術者が自分の目先の利益のために教えたんじゃない？
追いついたんじゃなくて全部日本の企業や日本人技術者が自分の目先の利益のために教えたんじゃない？
タイやインドの東南アジアには日本が昔から技術支援してるから追いついたというわけではないと思うが
でもそのおかげであちらからも感謝されてるし中国韓国製品よりは信頼がもてるな
でもそのおかげであちらからも感謝されてるし中国韓国製品よりは信頼がもてるな
タイ人というか東南アジア系はなんか臭い
無理してタイを持ち上げなくても、近い将来、嫌でもタイ製の四輪、二輪をのることになる
政情不安な状態が続いてるにも関わらず、大手メーカーが生産拠点をタイに移してるから
政情不安な状態が続いてるにも関わらず、大手メーカーが生産拠点をタイに移してるから
少なくともホンダの国内向け車種は順次タイ産になる。
そして20％～30%の価格ダウンを実現する。
こういう方針なんだから仕方ない。
そして20％～30%の価格ダウンを実現する。
こういう方針なんだから仕方ない。
海老もタイ、焼き鳥もタイ、バイクもタイか
>>644
中学校時代、純粋なタイ人ではないんだけど、父親が日本人、母親がタイ人
の息子が同級生でいてね、母親はカネ目当てで日本に来ただの、売春婦だの
諸々いわれのない差別を受け、おかげで根は真面目なやつなのに不良になった。
今はまったく連絡が途絶えてしまったけど、噂ではチンピラになったらしい。
日本人のせいで悪い人間になってしまったんだ。
根底には日本人の東南アジア人の差別心がある。
新型CBR250Rをバカにし、過去のR、RRを良いと見る者達は、悪い日本人として
みんなで糾弾していい。どうやって見つけるか？道の駅、ＳＡに新型CBRで
出かけて行き、他のバイク乗りの目を見れば分かるはずだ。
そういう奴はバカにした目をしているはず。
そいつが差別者だ、マルチ乗り、特に国産ＳＳ、古いレプ乗りに多い。
中学校時代、純粋なタイ人ではないんだけど、父親が日本人、母親がタイ人
の息子が同級生でいてね、母親はカネ目当てで日本に来ただの、売春婦だの
諸々いわれのない差別を受け、おかげで根は真面目なやつなのに不良になった。
今はまったく連絡が途絶えてしまったけど、噂ではチンピラになったらしい。
日本人のせいで悪い人間になってしまったんだ。
根底には日本人の東南アジア人の差別心がある。
新型CBR250Rをバカにし、過去のR、RRを良いと見る者達は、悪い日本人として
みんなで糾弾していい。どうやって見つけるか？道の駅、ＳＡに新型CBRで
出かけて行き、他のバイク乗りの目を見れば分かるはずだ。
そういう奴はバカにした目をしているはず。
そいつが差別者だ、マルチ乗り、特に国産ＳＳ、古いレプ乗りに多い。
それにしても、こんなにタイ産がどうだとかで荒れてるとはびっくり。
そもそも逆車乗ったことない人が多いのか！？
そもそも逆車乗ったことない人が多いのか！？
ﾜﾛﾀｗ
差別と日本人が大嫌いだってか
差別と日本人が大嫌いだってか
>>650
言っとくけど他にもタイ製のバイクは沢山日本に入ってきてるぞ。
言っとくけど他にもタイ製のバイクは沢山日本に入ってきてるぞ。
＞悪い日本人として みんなで糾弾していい
それあなたの友達がされたことと同じじゃないのかな
そういう連中は無視するのが一番だ
それあなたの友達がされたことと同じじゃないのかな
そういう連中は無視するのが一番だ
つーか、タイに対する感情はともかく、
新型CBRは糞だろ
新型CBRは糞だろ
>>650
貴方の元同級生の件と、今回の単発CBR・旧CBR250系との話は、別物。
今回のCBR云々は、結局「仕様・性能・方向性という『本質』が違う」からワイワイ騒ぐ奴がいるんだ。
おまえさんのその同級生さん、本質は当時良い人だったんだろ？だから別件だ。
私も人種差別は嫌いだが、残念ながら貴方がココに持ち込んだ話は、筋が違う。
ついでに言えば、
＞そいつが差別者だ、マルチ乗り、特に国産ＳＳ、古いレプ乗りに多い。
こういうレッテル張りこそが差別だから、もうその話題は出すな。
最後に。
…なぜそこまで熱くなれる貴方が、最後までその彼の味方で居続けられなかったのかが謎だ。
貴方の元同級生の件と、今回の単発CBR・旧CBR250系との話は、別物。
今回のCBR云々は、結局「仕様・性能・方向性という『本質』が違う」からワイワイ騒ぐ奴がいるんだ。
おまえさんのその同級生さん、本質は当時良い人だったんだろ？だから別件だ。
私も人種差別は嫌いだが、残念ながら貴方がココに持ち込んだ話は、筋が違う。
ついでに言えば、
＞そいつが差別者だ、マルチ乗り、特に国産ＳＳ、古いレプ乗りに多い。
こういうレッテル張りこそが差別だから、もうその話題は出すな。
最後に。
…なぜそこまで熱くなれる貴方が、最後までその彼の味方で居続けられなかったのかが謎だ。
>>642
ワイクーと表記されることもあるアレだな。
俺は格闘技大好きだから何も問題ないぜ。
もちろん現人神であるアドン様とその象徴であるジャガーに捧げる。
ただ、モンコンの入手方法がわからないなぁ。。
ワイクーと表記されることもあるアレだな。
俺は格闘技大好きだから何も問題ないぜ。
もちろん現人神であるアドン様とその象徴であるジャガーに捧げる。
ただ、モンコンの入手方法がわからないなぁ。。
659 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 20:00:10 ID:yhbPMUp3
>>650
外国人差別が原因でタイ版が罵倒されてると思ってる奴はおっそろしくアフォだな
もともとタイ版CBRシリーズの新型にすぎないのは周知の事実なのに
日本版CBRシリーズの後継のようなニュース記事が多いからこそ日本板CBRシリーズ愛好者が怒るんだろ
タイ版の新型CBRが罵倒されるのは必然だろうさ、タイ人を嫌ってると思ってる奴池沼にもほどがある。
タイ版新型CBRを擁護するレスをするために外国人差別問題と絡めるのは愚かしい恥ずべき行為だ。
外国人差別が原因でタイ版が罵倒されてると思ってる奴はおっそろしくアフォだな
もともとタイ版CBRシリーズの新型にすぎないのは周知の事実なのに
日本版CBRシリーズの後継のようなニュース記事が多いからこそ日本板CBRシリーズ愛好者が怒るんだろ
タイ版の新型CBRが罵倒されるのは必然だろうさ、タイ人を嫌ってると思ってる奴池沼にもほどがある。
タイ版新型CBRを擁護するレスをするために外国人差別問題と絡めるのは愚かしい恥ずべき行為だ。
>>650
人種差別と製造国の問題は違うのでは？
人種差別と製造国の問題は違うのでは？
シングルなのにCBR250Rっていう名前がよろしくない。
モト３のレプリカと考えればシングルでいいんじゃね？
ハイパワーなマルチが欲しければ６００ＲＲ買いなよ。
ハイパワーなマルチが欲しければ６００ＲＲ買いなよ。
>>620,622
次スレからテンプレにいれてくれ
次スレからテンプレにいれてくれ
結局、荒らしそのものより食いつくバカがうざいんだよなｗ
日本人てさアジア諸国を支配して、欧米に負けたことが遺伝子に刷り込まれてるのかね。
白人にはあいそうよくって、アジアの人達にゃ横柄に振る舞う人がやたら目につく。
新CBR250を買おうって連中は、そんな気質が薄いようだね。
白人にはあいそうよくって、アジアの人達にゃ横柄に振る舞う人がやたら目につく。
新CBR250を買おうって連中は、そんな気質が薄いようだね。
とりあえず差別とは分けて考えてくれよ関係ないから
自分も人種差別と朝鮮人は嫌いな方だがそのタイ人をお前は救ってやれなかったんだろと
声かけて一緒に帰るくらいしてやればよかったのに自分もいじめに遭うのが怖かったんだろ
そんな奴に他を凶弾しろとか言う権利なんか無いんだ
声かけて一緒に帰るくらいしてやればよかったのに自分もいじめに遭うのが怖かったんだろ
そんな奴に他を凶弾しろとか言う権利なんか無いんだ
確かに、CBR150Rに乗ってて、中型レプリカに後ろに付かれると
スモーク、ミラーシールドの内側で笑ってるんじゃないか？
と思う時は有る
スモーク、ミラーシールドの内側で笑ってるんじゃないか？
と思う時は有る
>>671
それはない、寧ろ乗ってみたいと思っている＠自信あり
それはない、寧ろ乗ってみたいと思っている＠自信あり
普通、「珍しい～」とか「初めて見た」って思われてかと
125Rも殆ど走ってないからな、信号待ちでなんてバイクか聞かれたこともある。
ホンダも日本市場なんて見てないでしょ。
いつまで経っても時代錯誤が甚だしい馬鹿ライダーが減らないから。
国産のガラパゴスバイクなんて何台売れるんすかw
R意味が～とか頭悪すぎる。
いつまで経っても時代錯誤が甚だしい馬鹿ライダーが減らないから。
国産のガラパゴスバイクなんて何台売れるんすかw
R意味が～とか頭悪すぎる。
時代錯誤という表現も間違っているしガラパゴスの使い方も間違ってる
>>672
さすがにそれな無い
さすがにそれな無い
CBR250RはNinja250Rとの真っ向勝負が楽しみだ。
＞RVFや2stのγとタメ張れる4スト250って
こんな事拘ってる奴がいちばん笑われる
こんな事拘ってる奴がいちばん笑われる
CBXの悲哀に比べりゃCBRのなんてまだまだだろw
>>681
レースじゃなくて市場での競争。
レースじゃなくて市場での競争。
市場はスズキとヤマハも参入すれば消費者としては面白いんだけどなぁ
このスレのアンチはタイ差別というよりシングル差別では。
以前なら、VTR貶めてホーネットマンセーしてた奴らだろう。
メーカーも気筒が多いほうが高級ていう販売戦略だったんだけどな
今は実用域では単気筒も遜色ない(むしろ低回転はトルク厚い)のに
以前なら、VTR貶めてホーネットマンセーしてた奴らだろう。
メーカーも気筒が多いほうが高級ていう販売戦略だったんだけどな
今は実用域では単気筒も遜色ない(むしろ低回転はトルク厚い)のに
>>683
マローダ250FIとドラッグスター250FIがアップを始めました
マローダ250FIとドラッグスター250FIがアップを始めました
686 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:51:04 ID:D1dQo+UH
タイって嫌いなんだよね。
なんか差別がすごそう。
天皇制もあるし。
ベトナム産のほうがいい。
なんか差別がすごそう。
天皇制もあるし。
ベトナム産のほうがいい。
687 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 22:57:04 ID:0dtL0eQ3
社会党支持者乙
スズキとヤマハのフルカウルバイクは120馬力からとなっておりますので
嫌な方はカワサキとホンダを御検討ください
嫌な方はカワサキとホンダを御検討ください
CBR600RR（国内仕様「ディスられた気がした」
そういえばそのYZF-R6は生産中止って話を聞いたな。
あ、そういうことか
>>689
XJ6 Diversion Fの立場は・・・？
XJ6 Diversion Fの立場は・・・？
Ｖバンク角４５度のエンジンで、２５０ｃｃで、価格が５０万円以下の新車を
国内メーカー（国内メーカーの海外生産や逆輸入でもいい）で出してください。
国内メーカー（国内メーカーの海外生産や逆輸入でもいい）で出してください。
事情は全く知らんが、
VTRフルカウルで出せないから。
まぁ、なんつーか
これで、ねっ。
VTRフルカウルで出せないから。
まぁ、なんつーか
これで、ねっ。
CBR600RRデザインがダサイ。。。
PCXといい最近のホンダは恥ずかしいのばっか。
田舎走ってたら奇異な目で見られて目立ってしょうがない。
PCXといい最近のホンダは恥ずかしいのばっか。
田舎走ってたら奇異な目で見られて目立ってしょうがない。
PCXってなんか性能カブっぽいよね
CBR250Rも単気筒だし、同じ匂いを感じる
CBR250Rも単気筒だし、同じ匂いを感じる
もう日本ではバイクは売れないんだよ
６０万でＣＢＲ２５０ＲＲを復刻しても結局売れない。
俺だったらもう４０万出して６００ＲＲ買うもん。
低価格帯の商品はグローバルモデルで対応するしか方法が無いんだな。
実際、ＰＣＸは売れてる訳だし。
バイクのユニクロ化ってのも悲しいものがあるけどさ。
６０万でＣＢＲ２５０ＲＲを復刻しても結局売れない。
俺だったらもう４０万出して６００ＲＲ買うもん。
低価格帯の商品はグローバルモデルで対応するしか方法が無いんだな。
実際、ＰＣＸは売れてる訳だし。
バイクのユニクロ化ってのも悲しいものがあるけどさ。
4発だせこら
>>595
レース用のパーツは再生産されたのか。うらやましい。
オレのはヘッドライトステー・フロントブレーキディスクが欠品でみるからにズタボロで泣きそう。
ブレーキペダル・シフトペダルも欠品でシフトペダルはVTR用のをつけてる。
あ、ヤフオクとかで買えってのは勘弁な。今5000円超える取引出来ないからorz
レース用のパーツは再生産されたのか。うらやましい。
オレのはヘッドライトステー・フロントブレーキディスクが欠品でみるからにズタボロで泣きそう。
ブレーキペダル・シフトペダルも欠品でシフトペダルはVTR用のをつけてる。
あ、ヤフオクとかで買えってのは勘弁な。今5000円超える取引出来ないからorz
>>686
ウヨサヨでいえばタイは右翼でベトナムは左翼だわなw
ウヨサヨでいえばタイは右翼でベトナムは左翼だわなw
>>651
逆車は日本から輸出したものを、輸入した車のことだ。
逆車は日本から輸出したものを、輸入した車のことだ。
＞俺だったらもう４０万出して６００ＲＲ買うもん。
中古でしょ？
中古でしょ？
↑
誤爆
誤爆
709 ：sage：2010/12/05(日) 10:11:30 ID:/WgdMboJ
>>707
｢もう40万｣てあるから100万の新車だろ
｢もう40万｣てあるから100万の新車だろ
>>703
毎日ご苦労さまです
毎日ご苦労さまです
711 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 12:47:23 ID:QsjBIRJr
だれか定期的にスペック貼ってくれないか
携帯だと 前のレスみるのに時間かかる
携帯だと 前のレスみるのに時間かかる
ＶＴＲ250に”クロスツアラー”風カウル付けて598で出して呉れや
それなら食指動くぜ
クロスツアラーのカウルってサイドはＣＢＲ風だよな
それなら食指動くぜ
クロスツアラーのカウルってサイドはＣＢＲ風だよな
トランザルプ250とかバラデロ250とか俺得
バラデロ１２５って８０万くらいだよな
２５０だと１００万くらいか？
２５０だと１００万くらいか？
あれが高いのは海外の免許制度に合わせて125という小排気量の中で
車体、エンジンともに高いクオリティを目指したからだったと思う
そこまで力入れずに作れば60～65万くらいじゃないかね
車体、エンジンともに高いクオリティを目指したからだったと思う
そこまで力入れずに作れば60～65万くらいじゃないかね
それじゃヤマハのテネレ250じゃないかｗ
バラデロの125で空冷Vツインで80万とか最初すべてがみ間違いかと思ってたが>>716みたいな事情付きか
タイの元・首相、ククリット・プラモートの発言
日本のおかげで、アジア諸国はすべて独立した。日本というお母さんは、
難産して母体をそこなったが、生まれた子供はすくすくと育っている。
今日、東南アジアの諸国民が米・英と対等に話しができるのは、いったい誰のおかげであるのか。
それは身を殺して仁をなした日本というお母さんがあったためである。
12 月8日は、われわれにこの重大な思想を示してくれたお母さんが、
一身と賭して重大な決心をされた日である。
われわれはこの日を忘れてはいけない。
注・肝心の日本人が、忘れてしまっているのが悲しい。
日本のおかげで、アジア諸国はすべて独立した。日本というお母さんは、
難産して母体をそこなったが、生まれた子供はすくすくと育っている。
今日、東南アジアの諸国民が米・英と対等に話しができるのは、いったい誰のおかげであるのか。
それは身を殺して仁をなした日本というお母さんがあったためである。
12 月8日は、われわれにこの重大な思想を示してくれたお母さんが、
一身と賭して重大な決心をされた日である。
われわれはこの日を忘れてはいけない。
注・肝心の日本人が、忘れてしまっているのが悲しい。
>>704
315円も払えない貧乏人なんですね
315円も払えない貧乏人なんですね
２０年前
白人＞日本人＞中国超賎＞東南アジア＞黒人
１０年前
白人＞日本人＞中国超賎＞黒人＞東南アジア
５年前
白人≧日本人＞黒人＞東南アジア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国超賎
現在
日本人＞白人＝黒人＝東南アジア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国超賎
ここ５年の白人の凋落、黒人、東南アジアの躍進は著しいけどな。
未だに２０世紀の価値観の奴も居るんだろうな。
白人＞日本人＞中国超賎＞東南アジア＞黒人
１０年前
白人＞日本人＞中国超賎＞黒人＞東南アジア
５年前
白人≧日本人＞黒人＞東南アジア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国超賎
現在
日本人＞白人＝黒人＝東南アジア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国超賎
ここ５年の白人の凋落、黒人、東南アジアの躍進は著しいけどな。
未だに２０世紀の価値観の奴も居るんだろうな。
日本人の深層心理におけるヒエラルキーね
うわー またこの流れか。
ここまでくるとキ○○○
ここまでくるとキ○○○
CBR250Rベースでいいからバラデロみたいなツーリング車出して欲しいよな
プラス５万くらいで・・
プラス５万くらいで・・
726 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 18:41:25 ID:Yf/k8uGy
世界戦略車とか言い訳がましい説明や、昔の250マルチは音だけでクソとか
言われても、旧R、RRに劣ってるのは厳然たる事実だからやっぱり納得が
いかないんだよな
しかもタイ製、インド製でしょ？パソコンでいうとレノボといっしょで
悪いけど、どうもパチモンくさいというか、胡散臭い感じを受けるんだよね
残念だけど、他の大抵の日本人もこんな感じに思ってるんじゃないの
言われても、旧R、RRに劣ってるのは厳然たる事実だからやっぱり納得が
いかないんだよな
しかもタイ製、インド製でしょ？パソコンでいうとレノボといっしょで
悪いけど、どうもパチモンくさいというか、胡散臭い感じを受けるんだよね
残念だけど、他の大抵の日本人もこんな感じに思ってるんじゃないの
と、必死に書きこむ726の汚れた部屋には日本メーカーのマークが入った
中国製品が溢れているのであった・・・
中国製品が溢れているのであった・・・
ゼルビスとかボルドールっぽくすれってことか？
730 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 18:55:35 ID:WmRSavP1
732 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:04:15 ID:Yf/k8uGy
>>730
デザインについては好みが有るだろうけど、自分は新型は東南アジアっぽくて
好きじゃない、燃費は確かに良いほうが良いけど、その代わり音がダサい
騒音？、環境性能？そんなのはメーカーの都合の話で１バイクファンとしては
魅力を感じる要素じゃないね
デザインについては好みが有るだろうけど、自分は新型は東南アジアっぽくて
好きじゃない、燃費は確かに良いほうが良いけど、その代わり音がダサい
騒音？、環境性能？そんなのはメーカーの都合の話で１バイクファンとしては
魅力を感じる要素じゃないね
ＣＢＲ２５０Ｒの次に日本製でマルチ４０ｐｓのＲＲが７０万くらいで
出てもほとんど売れないだろう。
出てもほとんど売れないだろう。
734 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:20:28 ID:+74p/+43
カブみたいな新型CBR250Rを馬鹿にされるのはむかつくのに、他のバイクは馬鹿にするんだな。
>>726
新型を持ち上げてるのは、たった1つこのスレだけだよ。
ニュー速や新型ageスレの他スレじゃ当初フルボッコだったけど今じゃ話題すら上がらず完全空気化してる。
たまに他バイクスレで話題が出れば、旧RやRRに劣る偽VFRとしてネタ扱いされるし。
だいたい26psシングルのフルカウルでタイ産とかネタ過ぎるw
考えて見ろよ。こんな恥ずかしい単コロは、規制概念持たない免許取立てしか欲しがらんの。
普通の日本人なら、恥ずかしくて本家VFRや国産CBRシリーズを避けて道の端っこしか走れんw
道の駅に止めたら最後。恥ずかしくて他バイク乗りの目線をいちいち気にしなきゃならんw
どう考えても総合的に見て、ライバルとか言われてる忍者以下。 中身も価値も4st250の底辺的ポジション。
こんなもんしか作れ無いんだから、もう250帯なんていらんだろ。作るなよって思う
新型を持ち上げてるのは、たった1つこのスレだけだよ。
ニュー速や新型ageスレの他スレじゃ当初フルボッコだったけど今じゃ話題すら上がらず完全空気化してる。
たまに他バイクスレで話題が出れば、旧RやRRに劣る偽VFRとしてネタ扱いされるし。
だいたい26psシングルのフルカウルでタイ産とかネタ過ぎるw
考えて見ろよ。こんな恥ずかしい単コロは、規制概念持たない免許取立てしか欲しがらんの。
普通の日本人なら、恥ずかしくて本家VFRや国産CBRシリーズを避けて道の端っこしか走れんw
道の駅に止めたら最後。恥ずかしくて他バイク乗りの目線をいちいち気にしなきゃならんw
どう考えても総合的に見て、ライバルとか言われてる忍者以下。 中身も価値も4st250の底辺的ポジション。
こんなもんしか作れ無いんだから、もう250帯なんていらんだろ。作るなよって思う
>>732
デザインは完全に個人の好みだけの話になるから除外しとこう。
音も好みの話になるけど、六気筒が好きな俺は正直どうでもいい。
騒音は静かなほうがいい。エンジンとしては単気筒は結構好き。
タイ製の信頼性はたしかだし、そこまで国産にこだわる必要はない。
タイはパチモンくさいって言うけど、そりゃあんた偏見がすぎる。
こうなると俺は日本の旧250RRよりタイの新250Rの方がいい。
ついでに言えば250RRはシート低すぎ、あれは乗れない。新型はちょっとはましだ。
一応書いとくけど250RRもいいバイクだと思うからな。俺には合わないってだけで。
デザインは完全に個人の好みだけの話になるから除外しとこう。
音も好みの話になるけど、六気筒が好きな俺は正直どうでもいい。
騒音は静かなほうがいい。エンジンとしては単気筒は結構好き。
タイ製の信頼性はたしかだし、そこまで国産にこだわる必要はない。
タイはパチモンくさいって言うけど、そりゃあんた偏見がすぎる。
こうなると俺は日本の旧250RRよりタイの新250Rの方がいい。
ついでに言えば250RRはシート低すぎ、あれは乗れない。新型はちょっとはましだ。
一応書いとくけど250RRもいいバイクだと思うからな。俺には合わないってだけで。
4st4気筒250ccは、あれはあれで良いものだ。
だがしかし、私は単気筒ロードが欲しいのだよ。モタではなく。
だがしかし、私は単気筒ロードが欲しいのだよ。モタではなく。
>>735
>こんなもんしか作れ無いんだから、もう250帯なんていらんだろ。
>作るなよって思う
いや、経営的にはそれは十分アリ。
２５０スポーツなんてそもそも市場が無い。ニンジャが売れてるって言っても
たかだしてれる。
採算だけ考えたらデカスクだけで十分。ＶＴＲでさえ危うい。
ＣＢＲ２５０Ｒはたまたま世界戦略車で安く販売出来るからサービスで売って
くれるだけです。
ちなみに２５０ＲＲ最終方小豆色から６００Ｆ４ｉ＆リトルカブに乗り換えた
経験がある俺としては、どんなバイクも走らせれば楽しいよｗ
>こんなもんしか作れ無いんだから、もう250帯なんていらんだろ。
>作るなよって思う
いや、経営的にはそれは十分アリ。
２５０スポーツなんてそもそも市場が無い。ニンジャが売れてるって言っても
たかだしてれる。
採算だけ考えたらデカスクだけで十分。ＶＴＲでさえ危うい。
ＣＢＲ２５０Ｒはたまたま世界戦略車で安く販売出来るからサービスで売って
くれるだけです。
ちなみに２５０ＲＲ最終方小豆色から６００Ｆ４ｉ＆リトルカブに乗り換えた
経験がある俺としては、どんなバイクも走らせれば楽しいよｗ
740 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 19:54:08 ID:Yf/k8uGy
>>735
そうだよなあ、俺の感覚がおかしいのかと思ったよ
そうだよなあ、俺の感覚がおかしいのかと思ったよ
発売待望ｽﾚなんだから仕方ないんｼﾞｬﾏｲｶ？
世の中にここぐらいそういう場所があっても、誰も悲しまないべ。
世の中にここぐらいそういう場所があっても、誰も悲しまないべ。
日本発売は中止
パッセージで逆車５０万で売ります
って話になれば嬉しいのか？って話しだわな
パッセージで逆車５０万で売ります
って話になれば嬉しいのか？って話しだわな
どっちかっていうとエントリー的な位置づけなんだから、そんなに叩かなくてもいいのに。
初めての人とかリターンの人排除しちゃだめでしょ。
初めての人とかリターンの人排除しちゃだめでしょ。
745 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 20:14:14 ID:Yf/k8uGy
あんまり初心者無視するようなラインナップだと、シューティングゲーみたく
やる人なくなっちゃうじゃん。
私みたいに車検要らなくて燃費が良くてフルカウルっての待ってる人も居るわけで
やる人なくなっちゃうじゃん。
私みたいに車検要らなくて燃費が良くてフルカウルっての待ってる人も居るわけで
もうこのエンジンでXR250モタードだせばすべてが解決するんだよ！
749 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 20:22:05 ID:641ntTAs
>>749
なんだこのバリ伝一巻なみのバカ株は！ｗ
なんだこのバリ伝一巻なみのバカ株は！ｗ
>>745
理性的な批判はあってしかるべきだが、これまでこのスレにそんなのは殆ど来てない。
ただ叩きたいだけか喧嘩したいやつばかり。少し前はもっと酷かった。
>>748
出るのは決まってるけど、あと一年くらいかな？
理性的な批判はあってしかるべきだが、これまでこのスレにそんなのは殆ど来てない。
ただ叩きたいだけか喧嘩したいやつばかり。少し前はもっと酷かった。
>>748
出るのは決まってるけど、あと一年くらいかな？
>>745の釣り針は相当優秀なようだ。私も食ったがなｗ
>>745
初心者向の街乗りバイクですーとか北米HPに書いてあるけど、
妙に凝ったフレームやら、改造前提のブレーキやら突っ込みどころ満載…
オフセットシングルとかアホンダ要素のおまけつき。これを期待せずしてなんとするってところじゃないか？
でも喜んでるのは新規若手ユーザーじゃなくて、小排気量車ずきなおっさんが多い気がする。
初心者向の街乗りバイクですーとか北米HPに書いてあるけど、
妙に凝ったフレームやら、改造前提のブレーキやら突っ込みどころ満載…
オフセットシングルとかアホンダ要素のおまけつき。これを期待せずしてなんとするってところじゃないか？
でも喜んでるのは新規若手ユーザーじゃなくて、小排気量車ずきなおっさんが多い気がする。
756 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 20:48:34 ID:Yf/k8uGy
4st250マルチが良いといったら、大型買え、時代錯誤、貧乏人、と切り捨て
そういう人達を批判するのもどうかと思うけどね、そりゃ自分も含めて
お金持ちじゃないけど、中型、250、400で4stマルチのスポーツバイクを
望んでる人もいるのにさ
>>754
釣りに見えるかな？正直な意見だよ
そういう人達を批判するのもどうかと思うけどね、そりゃ自分も含めて
お金持ちじゃないけど、中型、250、400で4stマルチのスポーツバイクを
望んでる人もいるのにさ
>>754
釣りに見えるかな？正直な意見だよ
>>756
具体的にどこがダメなんだろう。
具体的にどこがダメなんだろう。
>>756
じゃあ、マジでアドバイスすると早めに２５０ＲＲを確保したほうがいい。
もうロクなタマが無い。でも出来れば最終型。４５ｐｓにこだわらない。
あと「２５０ｃｃマルチ待望のスレ」でも立ち上げたほうがいいよ。
じゃあ、マジでアドバイスすると早めに２５０ＲＲを確保したほうがいい。
もうロクなタマが無い。でも出来れば最終型。４５ｐｓにこだわらない。
あと「２５０ｃｃマルチ待望のスレ」でも立ち上げたほうがいいよ。
ジェイド、マジお勧め。
>>756
きっと下記スレが貴方にとって居心地良いところの予感がする。
【四発】新型CBR250RRの発売を待つスレ1【正統】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289474905/
きっと下記スレが貴方にとって居心地良いところの予感がする。
【四発】新型CBR250RRの発売を待つスレ1【正統】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289474905/
新型CBR600もVFRと似た感じのフロントだけど今後はあの形を押していくのかな
去年あったタイのＣＢＲ１５０みたいな二灯タイプが好きだったんだが
去年あったタイのＣＢＲ１５０みたいな二灯タイプが好きだったんだが
765 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 21:08:02 ID:Yf/k8uGy
>>758
分かってはいるけど、だからといって、新型CBRが良い、とはならないんだよね
>>759
あのスタイルで「スタタタタタ」って・・・ダメに決まってる
理屈抜きにｼｮﾝﾎﾞﾘだよ
>>760
現在、ZXR250に乗ってるから心配は無用だよ
Ninja250Rにはガッカリしたから、新型CBR250が出ると聞いた時は
すごく期待したんだけどね、シングルと聞くまでは
>>763
批判する奴は出て行けというならそうするよ、邪魔したね
分かってはいるけど、だからといって、新型CBRが良い、とはならないんだよね
>>759
あのスタイルで「スタタタタタ」って・・・ダメに決まってる
理屈抜きにｼｮﾝﾎﾞﾘだよ
>>760
現在、ZXR250に乗ってるから心配は無用だよ
Ninja250Rにはガッカリしたから、新型CBR250が出ると聞いた時は
すごく期待したんだけどね、シングルと聞くまでは
>>763
批判する奴は出て行けというならそうするよ、邪魔したね
>>760
２５０マルチだと確かに、４０ｐｓ仕様になった直後の奴の方が走りはいいのが多いよね。
小刀やバンデットはかなり良かった。
新CBRのエンジン、３０ｐｓ近く出るとなると、このエンジンを積んだXR系列の速さが気になる…
後発の強みでWR喰っちゃうか同等のものが出てきたりして…
２５０マルチだと確かに、４０ｐｓ仕様になった直後の奴の方が走りはいいのが多いよね。
小刀やバンデットはかなり良かった。
新CBRのエンジン、３０ｐｓ近く出るとなると、このエンジンを積んだXR系列の速さが気になる…
後発の強みでWR喰っちゃうか同等のものが出てきたりして…
トリコ出してくれんかのう
トリコはメーカーオプションで追加でxx円かかります～とかでもいいから
トリコはメーカーオプションで追加でxx円かかります～とかでもいいから
>>765
つまり貴方は単気筒で26psってのが嫌なわけだ。
俺の好みではフルカウルで今までどおり四気筒なんてつまんない。
単気筒の方が面白みがあるんだけどね。
それに、これから先の250ccの新型には微塵も期待するな。
ZXRやら250RRのようなバイクは出ない。それくらい分かると思うんだが。
>>767
トリコのある国からカウルだけ取り寄せるとか。
つまり貴方は単気筒で26psってのが嫌なわけだ。
俺の好みではフルカウルで今までどおり四気筒なんてつまんない。
単気筒の方が面白みがあるんだけどね。
それに、これから先の250ccの新型には微塵も期待するな。
ZXRやら250RRのようなバイクは出ない。それくらい分かると思うんだが。
>>767
トリコのある国からカウルだけ取り寄せるとか。
>>765
ＺＸＲにしても旧ＲＲにしてもカスタム前提で買って乗る人が殆んどだろうけど、新型はカスタムするだけ無駄って仕様だもんなw
結局若葉マーク海苔向けなんだよ。 公式でもそう発表してるし。
だいたいあの見た目が終わってるw ＶＦＲのレプリカでＣＢＲのカケラなんて1つも無いしなw
あれは恥www
シングルの２６ｐｓじゃ１００k辿り付くまでに４速必要。最高140ってとこか？もはやギア比の問題じゃ無いw
ＣＢＲなのに非力過ぎってのは泣けるね。
せめてツインで側がオリジナルだったら、他のバイク乗りから見てもまだウケは良かっただろうね
ＺＸＲにしても旧ＲＲにしてもカスタム前提で買って乗る人が殆んどだろうけど、新型はカスタムするだけ無駄って仕様だもんなw
結局若葉マーク海苔向けなんだよ。 公式でもそう発表してるし。
だいたいあの見た目が終わってるw ＶＦＲのレプリカでＣＢＲのカケラなんて1つも無いしなw
あれは恥www
シングルの２６ｐｓじゃ１００k辿り付くまでに４速必要。最高140ってとこか？もはやギア比の問題じゃ無いw
ＣＢＲなのに非力過ぎってのは泣けるね。
せめてツインで側がオリジナルだったら、他のバイク乗りから見てもまだウケは良かっただろうね
ｍｏｔｏ３が始まったらレプリカカラーが出ると期待。
772 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 21:33:21 ID:641ntTAs
アジアなど途上国の上級モデル的位置づけでそもそも日本市場はハナから相手してないだろ。
環境規制対応したからついでに日本でも発売してやるかくらいの気持ちだと思うよ。
新型エンジンは力入ってるけどシングルでフルカウルとかそれでCBRの名前つけちゃうとか
途上国のお下がりバイク感があるのは否めない。
日本ではカウル剥がして純粋にスポーツシングルとして売るとかしたらいいのに。
エンジンは良さそうだから他に流用してくれとかそういう期待しかない。
環境規制対応したからついでに日本でも発売してやるかくらいの気持ちだと思うよ。
新型エンジンは力入ってるけどシングルでフルカウルとかそれでCBRの名前つけちゃうとか
途上国のお下がりバイク感があるのは否めない。
日本ではカウル剥がして純粋にスポーツシングルとして売るとかしたらいいのに。
エンジンは良さそうだから他に流用してくれとかそういう期待しかない。
>>773
VFRのシングル小型化をCBRとして乗るなんて、知り合いのバイク乗りには見られたく無いわ～w
CBRはレプリカでも無いのにmoto3とコジつけるとこが痛すぎる。
やっぱカブ音でフルカウルはキツイだろ。ましてや26psじゃ軽自動車の方がヘタしたら速いと言うw
最低でも小忍スペックは用意しとくべきだった。
今のままじゃ高速は当然だけど、低速まで250マルチ以下で魅せる要素が何一つ無い半端なタイバイク
VFRのシングル小型化をCBRとして乗るなんて、知り合いのバイク乗りには見られたく無いわ～w
CBRはレプリカでも無いのにmoto3とコジつけるとこが痛すぎる。
やっぱカブ音でフルカウルはキツイだろ。ましてや26psじゃ軽自動車の方がヘタしたら速いと言うw
最低でも小忍スペックは用意しとくべきだった。
今のままじゃ高速は当然だけど、低速まで250マルチ以下で魅せる要素が何一つ無い半端なタイバイク
現行250シングルで26psは結構頑張ってる方だと思うんだが
これより上は70万する市販車最強性能のWRくらいしかないべ。
これより上は70万する市販車最強性能のWRくらいしかないべ。
778 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:00:45 ID:Yf/k8uGy
>>775
知り合いは勿論、他人のバイク乗りにも見られたくないな
バイク用品店にバイクで行って、出てく時、他のバイク乗り達がジッと
見てたりするじゃない？既に見た目ですらマズイのに、「スタタタタ」
じゃあな・・・セル押すのがためらわれる、俺は恥ずかしくて乗れない
よく「人の目を気にして～」とはいうけどさ、コレじゃあ気になるよw
気にしない人はバイクが趣味のモノというより、実用が主のモノなんだろう
知り合いは勿論、他人のバイク乗りにも見られたくないな
バイク用品店にバイクで行って、出てく時、他のバイク乗り達がジッと
見てたりするじゃない？既に見た目ですらマズイのに、「スタタタタ」
じゃあな・・・セル押すのがためらわれる、俺は恥ずかしくて乗れない
よく「人の目を気にして～」とはいうけどさ、コレじゃあ気になるよw
気にしない人はバイクが趣味のモノというより、実用が主のモノなんだろう
>>775
二気筒・ninjaと同等馬力にできない理由も既に出てるのに今更何言ってるんだ。
あとCBRの名前に拘りすぎ。どうでもいいよ、単気筒でCBRって名付けちゃいけないってことはないし。
乗り手の体重にもよるけど大体の軽よりは速いだろうよ。150Rで同等なんだから。
これより速い軽自動車があったからどうだってんだよ。これだって「軽」二輪だろ。
速度は三速で100km/h、最高速は雑誌の計測で140-160km/h、
これもかなりどうでもいいけど、お前さんの認識は違うよってことで。
二気筒・ninjaと同等馬力にできない理由も既に出てるのに今更何言ってるんだ。
あとCBRの名前に拘りすぎ。どうでもいいよ、単気筒でCBRって名付けちゃいけないってことはないし。
乗り手の体重にもよるけど大体の軽よりは速いだろうよ。150Rで同等なんだから。
これより速い軽自動車があったからどうだってんだよ。これだって「軽」二輪だろ。
速度は三速で100km/h、最高速は雑誌の計測で140-160km/h、
これもかなりどうでもいいけど、お前さんの認識は違うよってことで。
なんかもうどうでも良くなってきた。
存在し得ないものを欲しい欲しいと騒ぎ、全く別のものを貶し続ける。
それも毎晩毎晩
なんか怖いわ
んじゃ！
存在し得ないものを欲しい欲しいと騒ぎ、全く別のものを貶し続ける。
それも毎晩毎晩
なんか怖いわ
んじゃ！
250のマルチなら良くてシングルがダメって感覚がわからんね
250ccなんて格好悪くて乗ってられるかってんならまだわかるんだけど
250ccなんて格好悪くて乗ってられるかってんならまだわかるんだけど
音が気になるならマフラー変えりゃええやんｗスパトラ12枚とかなｗｗ
荒らしはageたがるもんだな。
こんな貧乏バイクほっといてくれよ。
こんな貧乏バイクほっといてくれよ。
785 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:16:51 ID:fdnnKv6a
フルカウルの方が騒音規制に有利だからだろ
ニンジャなんかカウルの内側に吸音材張って
シリンダーヘッドをカバーで覆ってるというのに
ニンジャなんかカウルの内側に吸音材張って
シリンダーヘッドをカバーで覆ってるというのに
>>781
いや、少しは恥ずかしいと知っておいた方がいい。後で恥かかないように。
擁護はこのスレ内だけだからマジで。
他スレや世間のバイク乗りから見た今回の新型を見る目は冷たいぞ。
シングル２６ｐｓも糞だが、見た目のパクリ残念さが異様なゴミっぷりを晒け出した。
とにかく知らないのと知っておくのは大きな差だから、恥ずかしいとは認識しとけ。
いや、少しは恥ずかしいと知っておいた方がいい。後で恥かかないように。
擁護はこのスレ内だけだからマジで。
他スレや世間のバイク乗りから見た今回の新型を見る目は冷たいぞ。
シングル２６ｐｓも糞だが、見た目のパクリ残念さが異様なゴミっぷりを晒け出した。
とにかく知らないのと知っておくのは大きな差だから、恥ずかしいとは認識しとけ。
> シングル２６ｐｓも糞だが、見た目のパクリ残念さが異様なゴミっぷりを晒け出した。
必死すぎて変な文章になってるぞ
必死すぎて変な文章になってるぞ
確かな情報筋によると、同じタイ産って事でNeko Jumpがコラボしてプロモするようだな。
こりゃ年間販売台数ハンパねぇ事になりそうだな・・・
こりゃ年間販売台数ハンパねぇ事になりそうだな・・・
>>786
皆が割と冷めた目で見てるのは分かってるさ。最初に期待されてたのが四気筒40psとかだし。
26psで不足は感じないし、単気筒は好きだから、エンジンの話は置いとく。
まあ俺は他の持ってるから買わないけど。
見た目のパクリって同じメーカーが作ってるんだから同じような見た目は当然だろ。
最近のホンダの顔は全部こんな感じじゃないか。デザインが似てると何か問題でもあるのか。
他人が嫌ってるから当人もそのバイクを嫌えとでも言うのか。
恥ずかしいと思う人がいるから買う人間も恥ずかしいと思えと？
皆が割と冷めた目で見てるのは分かってるさ。最初に期待されてたのが四気筒40psとかだし。
26psで不足は感じないし、単気筒は好きだから、エンジンの話は置いとく。
まあ俺は他の持ってるから買わないけど。
見た目のパクリって同じメーカーが作ってるんだから同じような見た目は当然だろ。
最近のホンダの顔は全部こんな感じじゃないか。デザインが似てると何か問題でもあるのか。
他人が嫌ってるから当人もそのバイクを嫌えとでも言うのか。
恥ずかしいと思う人がいるから買う人間も恥ずかしいと思えと？
>>769
うーん、スペックじゃ負けてもコースや公道じゃ速いとか…
（例に挙げってるDRZがそういうキャラだよね。後輪３３ｐｓで、車体は以外とモッサリ気味だけど、、
安定性が高くて扱いやすいんで結局速いという…）
まぁ、信頼性や耐久性はは初期不良出尽くしたらＣＢＲ系の方が上になるんだろうね。
うーん、スペックじゃ負けてもコースや公道じゃ速いとか…
（例に挙げってるDRZがそういうキャラだよね。後輪３３ｐｓで、車体は以外とモッサリ気味だけど、、
安定性が高くて扱いやすいんで結局速いという…）
まぁ、信頼性や耐久性はは初期不良出尽くしたらＣＢＲ系の方が上になるんだろうね。
792 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:33:45 ID:Yf/k8uGy
>>787
そりゃバイクが好きだから、悪意じゃなく、単なる好奇心で見てたりするよ
他の趣味だってそうでしょ、好きな分野のモノは興味あるからさ
エンジンをかけたときの反応↓
新型CBRを知ってる人「やっぱダセエな」
新型CBRを知らない人「CBR？、と書いてあるな・・250？新型？・・
ｷｭﾙﾙ・・スタタタ・・えぇっ？！？ そりゃないだろw」
というかんじになると思う
そりゃバイクが好きだから、悪意じゃなく、単なる好奇心で見てたりするよ
他の趣味だってそうでしょ、好きな分野のモノは興味あるからさ
エンジンをかけたときの反応↓
新型CBRを知ってる人「やっぱダセエな」
新型CBRを知らない人「CBR？、と書いてあるな・・250？新型？・・
ｷｭﾙﾙ・・スタタタ・・えぇっ？！？ そりゃないだろw」
というかんじになると思う
>>790
似てるんじゃどころかVFRレプリカじゃん
だけどCBRと書いてるwww
用品店で本家VFRとCBRがあったらそこに並べて停められる勇気があるのか？ 俺には無理www
ってか、中華バイクと同じ価値の目線だしw
>>792
つまりそういう事w
郵便屋さんサウンドのガッカリ感は半端無かった by.youtube
似てるんじゃどころかVFRレプリカじゃん
だけどCBRと書いてるwww
用品店で本家VFRとCBRがあったらそこに並べて停められる勇気があるのか？ 俺には無理www
ってか、中華バイクと同じ価値の目線だしw
>>792
つまりそういう事w
郵便屋さんサウンドのガッカリ感は半端無かった by.youtube
>>792
やっぱ俺には理解できん。知り合いでもないのに
そしてネガティブな立場なのに、わざわざこのスレに来て
その妄想シチュエーションを一生懸命説明するモチベーションが
どこから来るのか理解できんｗ
やっぱ俺には理解できん。知り合いでもないのに
そしてネガティブな立場なのに、わざわざこのスレに来て
その妄想シチュエーションを一生懸命説明するモチベーションが
どこから来るのか理解できんｗ
797 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:42:49 ID:NAqfCvVz
雑誌で見たけどメーター類がデジタルになってるのが良いね。
レプリカ風なフォルムに、回らないエンジン、耕運機サウンドはちょっと
二輪文化が進んだ地域では売れない
二輪文化が進んだ地域では売れない
800 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:48:37 ID:fdnnKv6a
視覚的にも、聴覚的にも４５°Ｖ２エンジンが魅力的。
180度パラツインに決まってんだろ
112°V4だろうが。みんな何いってんの（ ・ω・）？
並列三気筒だろ、すっとこどっこい
ちょっと離れた隙に、また伸びたなw
結局、荒らしにきているのは4発250cc乗りだったと言うオチが付いたのか。
固定概念に囚われすぎだよな。フルカウルでシングルはダサいとか。
私はMITO500欲しいなーとか涎垂らしていたタイプの人間だから、大歓迎。
4st4発250ccは、確かにあれはエンジン芸術的に作り上げたジャンルで
あれはあれで良いと思うんだよ。
ただ、だからといって理想外のシロモノが出てきたら非難していいというわけでもなかろう。
「はずかしい」とか、そりゃテメーの頭が固いだけだ、視野が狭いだけだ。
ま、あれよ。
初心者さんは値段見て買ってくれてOK、扱いやすさで買ってくれてOK。
私は素材としてコレを買う。
結局、荒らしにきているのは4発250cc乗りだったと言うオチが付いたのか。
固定概念に囚われすぎだよな。フルカウルでシングルはダサいとか。
私はMITO500欲しいなーとか涎垂らしていたタイプの人間だから、大歓迎。
4st4発250ccは、確かにあれはエンジン芸術的に作り上げたジャンルで
あれはあれで良いと思うんだよ。
ただ、だからといって理想外のシロモノが出てきたら非難していいというわけでもなかろう。
「はずかしい」とか、そりゃテメーの頭が固いだけだ、視野が狭いだけだ。
ま、あれよ。
初心者さんは値段見て買ってくれてOK、扱いやすさで買ってくれてOK。
私は素材としてコレを買う。
360度シングルもナカナカ…
807 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:04:12 ID:RhbUkDMb
90ﾟV3も実質変則Lツインとして中々…w
Vなら90度でいいよ。
パラなら270で。
パラなら270で。
45°V
一般道の速度域じゃマルチとタメだろ
タイトな峠ならシングル２６ＰＳでも２ダボ４０ＰＳより確実に速い
マルチの低速トルクなんて、タイトコーナーなんかだと
曲がり始める前から全開にしないと失速してＩＮ側に倒れるレベル
タイトな峠ならシングル２６ＰＳでも２ダボ４０ＰＳより確実に速い
マルチの低速トルクなんて、タイトコーナーなんかだと
曲がり始める前から全開にしないと失速してＩＮ側に倒れるレベル
811 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:07:14 ID:RhbUkDMb
狭角Vはなぁ…
＞タイトな峠ならシングル２６ＰＳでも２ダボ４０ＰＳより確実に速い
いいや、「互いの乗り手の腕次第」だ。
いいや、「互いの乗り手の腕次第」だ。
正直うまいやつは何乗っても速いしな
俺が600ccとか1000ccのSS乗ってもロッシの乗ったニンジャやらCBRやらに余裕で置いて行かれることは間違いない
俺が600ccとか1000ccのSS乗ってもロッシの乗ったニンジャやらCBRやらに余裕で置いて行かれることは間違いない
>>812
同じ人間が扱った場合どうなん？
同じ人間が扱った場合どうなん？
まぁ俺様はカブでGSR400に勝ったけどな（´く_` ）
・・・乗り手次第、なんて比較に意味があんのか？
・・・乗り手次第、なんて比較に意味があんのか？
プロが乗ったら250RRが速いのは事実。
技量のないひとや回すのに不慣れな人は新型が速いかも、ドッコイドッコイかな。
技量のないひとや回すのに不慣れな人は新型が速いかも、ドッコイドッコイかな。
818 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:13:45 ID:Yf/k8uGy
>>814
そんなもん、実際にタイムでも計らん限り判らんし、タイト具合だろうねぇ。
4発が高回転維持できるシチュエーションなら4発の方がアドバンテージがある。
維持しづらい、ないしはヘアピンだらけなら単発の方が確実に有利。
直線区間は4発、タイトコーナーの連続区間では単発、って感じ。
一度失速させると後が辛いのは4発。もちろん、例外はたくさんあるだろうが。
そんなもん、実際にタイムでも計らん限り判らんし、タイト具合だろうねぇ。
4発が高回転維持できるシチュエーションなら4発の方がアドバンテージがある。
維持しづらい、ないしはヘアピンだらけなら単発の方が確実に有利。
直線区間は4発、タイトコーナーの連続区間では単発、って感じ。
一度失速させると後が辛いのは4発。もちろん、例外はたくさんあるだろうが。
>>796
普通ならそこまで酷く無いよ。
今回はツインで出た下忍の後発。下忍の批判も酷かったが、今考えればツインでよく頑張ったと言える。
これは新型CBRのお陰。下には下があったから。向こうじゃ今更最近になって評価が見直されてるw
新型のパワーダウンも酷いが、やっぱ見た目と名前だろう。ヒョースン的立ち位置。(結局それ以下のスペだけどw)
例えば知らずにヒョースン買って、後で知識持って気付いたら、多分恥ずかしくなって知り合いにも見せられ無いだろう
でも免許取立ての頃は規制概念無かったから恥ずかしく無かった。これと同じ価値観。
せっかく盛り上がってきた中で新車のアンダー400だから、本音は評価したいがやっぱ非力な小型VFRにCBRは恥ずかしいわ。
既に発売前からスペック上、クラブマンよりちょい速い程度とか言われてる始末w
普通ならそこまで酷く無いよ。
今回はツインで出た下忍の後発。下忍の批判も酷かったが、今考えればツインでよく頑張ったと言える。
これは新型CBRのお陰。下には下があったから。向こうじゃ今更最近になって評価が見直されてるw
新型のパワーダウンも酷いが、やっぱ見た目と名前だろう。ヒョースン的立ち位置。(結局それ以下のスペだけどw)
例えば知らずにヒョースン買って、後で知識持って気付いたら、多分恥ずかしくなって知り合いにも見せられ無いだろう
でも免許取立ての頃は規制概念無かったから恥ずかしく無かった。これと同じ価値観。
せっかく盛り上がってきた中で新車のアンダー400だから、本音は評価したいがやっぱ非力な小型VFRにCBRは恥ずかしいわ。
既に発売前からスペック上、クラブマンよりちょい速い程度とか言われてる始末w
＞あと、理想外のシロモノが出てきたら非難するのは、それは
＞人間の感情として当然のこと
VT400SやNinja400、GSR750を肯定的に捉える私に隙は無かった。
＞人間の感情として当然のこと
VT400SやNinja400、GSR750を肯定的に捉える私に隙は無かった。
822 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:20:15 ID:WmRSavP1
本当に日本人は何事にも文句を言ってばかりですねえww
この不景気の日本で、250ccクラスに新型車を投入してくれたホンダは、私は素晴らしいと思いますが
新CBR250だって、実際に見て乗ってみないことには何も分からない
スペックと写真だけを見て文句言ってばかりww
日本オワタ
この不景気の日本で、250ccクラスに新型車を投入してくれたホンダは、私は素晴らしいと思いますが
新CBR250だって、実際に見て乗ってみないことには何も分からない
スペックと写真だけを見て文句言ってばかりww
日本オワタ
>>818
お前さん理想高すぎ、どうかしてる。
お前さん理想高すぎ、どうかしてる。
824 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:21:15 ID:RhbUkDMb
>>817
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DfY0HtZHsOec&v=fY0HtZHsOec&gl=JP
アイドリング13000とかこんなん出されても困る訳だがw
http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DfY0HtZHsOec&v=fY0HtZHsOec&gl=JP
アイドリング13000とかこんなん出されても困る訳だがw
２ｓｔ原付みたくパワーバンド絶対キープでで半クラ多用すれば、
２５０マルチもタイトな峠でそれなりに走れるけどな
そーゆー走りかたしてると、たぶん５０００ｋｍもいかないうちに
クラッチずるずるになるんで、シロウトにはオススメできない
２５０マルチもタイトな峠でそれなりに走れるけどな
そーゆー走りかたしてると、たぶん５０００ｋｍもいかないうちに
クラッチずるずるになるんで、シロウトにはオススメできない
>>820
＞新型のパワーダウンも酷いが、やっぱ見た目と名前だろう。ヒョースン的立ち位置。(結局それ以下のスペだけどw)
＞例えば知らずにヒョースン買って、後で知識持って気付いたら、多分恥ずかしくなって知り合いにも見せられ無いだろう
＞でも免許取立ての頃は規制概念無かったから恥ずかしく無かった。これと同じ価値観。
ヒント：ヒョースンGT250が首を傾げられている原因は、足回り。
スペックシートから読み取れない部分。
まだ試乗も出来ない状況なのに、ヒョースンさんを引き合いに出すのはちと違うよね。
＞新型のパワーダウンも酷いが、やっぱ見た目と名前だろう。ヒョースン的立ち位置。(結局それ以下のスペだけどw)
＞例えば知らずにヒョースン買って、後で知識持って気付いたら、多分恥ずかしくなって知り合いにも見せられ無いだろう
＞でも免許取立ての頃は規制概念無かったから恥ずかしく無かった。これと同じ価値観。
ヒント：ヒョースンGT250が首を傾げられている原因は、足回り。
スペックシートから読み取れない部分。
まだ試乗も出来ない状況なのに、ヒョースンさんを引き合いに出すのはちと違うよね。
828 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:30:29 ID:Yf/k8uGy
>>826
へえ、そうなんだ、チョン製だからだと思ってたよ、少なくとも俺はそう
チョン製という時点で乗りたくないし、買いたくないね
バイク以外でも食品でも、その他でもチョン製品は買わないし買いたくない
へえ、そうなんだ、チョン製だからだと思ってたよ、少なくとも俺はそう
チョン製という時点で乗りたくないし、買いたくないね
バイク以外でも食品でも、その他でもチョン製品は買わないし買いたくない
829 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:31:05 ID:RhbUkDMb
ヒョースンもデーリンも買おうとも乗ろうとも全く思わないから
俺の人生に於いて関係無い。
俺の人生に於いて関係無い。
>>827
でも中華GNにグラトラ外装着けてみたい気はするw
でも中華GNにグラトラ外装着けてみたい気はするw
キムチ臭えバイクは嫌いです
ヒョースンなんてバイク未満のものを比較に出してくる時点で
乾燥で171kgもあるわブレーキはとまらんわ
乾燥で171kgもあるわブレーキはとまらんわ
お前の嗜好なんて知ったこっちゃない
続きはブログでやってろ基地
続きはブログでやってろ基地
荒らしと叩くやつがいると本当にスレが進むの早いな。
スレを20時間程度で消費したのを思い出すｗ
スレを20時間程度で消費したのを思い出すｗ
福岡かどっかの自称社長とかいたな
タイマンがアンチと人種差別を絡めてて、またトンチンカンなことを
と思ってたけど、そうでもなかった
2ch脳なんだか知らんけど、見えない敵が多くて大変だねえｗ
と思ってたけど、そうでもなかった
2ch脳なんだか知らんけど、見えない敵が多くて大変だねえｗ
SUZUKIがRF250RVを出して勝負を挑んできたら俺得
>>833
そのヒョースンと互角な戦いができそうな新型ってw
机上ではあるけど0-70kはやや新型が勝る程度としても、70k以降は置いてかれるw
キムチバイクでも180k近く出るみたいよw
その上旧形より速いとかどの口が言ってんだかw
シングルだからって、馬力差もギア比もある中低速が速いとか一概に言えんのにw
アホンダ同士で戦ってくれwww
そのヒョースンと互角な戦いができそうな新型ってw
机上ではあるけど0-70kはやや新型が勝る程度としても、70k以降は置いてかれるw
キムチバイクでも180k近く出るみたいよw
その上旧形より速いとかどの口が言ってんだかw
シングルだからって、馬力差もギア比もある中低速が速いとか一概に言えんのにw
アホンダ同士で戦ってくれwww
どっかの自称社長がアンチとしては一番面白かったな、やっぱり。
最近暇だったから誰でもいいけど。
俺は色々遊ぶの楽しそうだし買ってみる。
モンキーとかエイプでもいいんだけど、小さすぎるんだ。
最近暇だったから誰でもいいけど。
俺は色々遊ぶの楽しそうだし買ってみる。
モンキーとかエイプでもいいんだけど、小さすぎるんだ。
ＶＴＲ乗りの俺に言わせてもらうと
一般道の速度域ならヒョスンもタイホンダも２ダボも全員
完膚なきまでにWRにぶっちぎられるんで、むしろ差がないとも言える
みんな仲良くしようぜ！
一般道の速度域ならヒョスンもタイホンダも２ダボも全員
完膚なきまでにWRにぶっちぎられるんで、むしろ差がないとも言える
みんな仲良くしようぜ！
ヒョースンのフルカウル250がブレーキ効かないってよく聞くけど実際乗ってみたいなぁ
. ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _ 日本で生活していて
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':, 中華＆朝鮮のモーターサイクル?
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ 在日でも、考えたこと無いんじゃないかな?
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _ 日本で生活していて
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':, 中華＆朝鮮のモーターサイクル?
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ 在日でも、考えたこと無いんじゃないかな?
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
実際、在日でもヒュンダイは乗らず日本車乗ってるみたいだしな
そんなことより、ブレーキキャリパーの交換について考えようぜ！
片押しキャリパー＆シングルディスクなのに、
そのディスクがあえてのフローティングって所に痺れる憧れるぅ（ｒｙ
片押しキャリパー＆シングルディスクなのに、
そのディスクがあえてのフローティングって所に痺れる憧れるぅ（ｒｙ
もうさ、みんなWR買おうよ。
今本気で作られてるストリート250Cなんて、世界中探してもWRぐらいだって。
ハスクやKTMみたいに、レーサーをストリートリーガルにしてるメーカーはあるけどね。
モタードが嫌な人は、速さはあきらめなさいな。
今本気で作られてるストリート250Cなんて、世界中探してもWRぐらいだって。
ハスクやKTMみたいに、レーサーをストリートリーガルにしてるメーカーはあるけどね。
モタードが嫌な人は、速さはあきらめなさいな。
俺 安くて 見た目まぁまぁで高速乗れてアフターパーツあって
燃費よくって保障があって壊れないバイクなら何でも良いと思ってる。
世の中全員がスポーツカー乗ってるか？違うよな？
それと一緒で俺は普通のファミリーカー買う感覚で今度のＣＢＲ２５０Ｒ買うぜ
ダセーとかクソだとか言われようがしったこっちゃねーよ
大学ではネガってるのはバブル期のゴーストライダーだろ？ってみんな言ってるぞ
燃費よくって保障があって壊れないバイクなら何でも良いと思ってる。
世の中全員がスポーツカー乗ってるか？違うよな？
それと一緒で俺は普通のファミリーカー買う感覚で今度のＣＢＲ２５０Ｒ買うぜ
ダセーとかクソだとか言われようがしったこっちゃねーよ
大学ではネガってるのはバブル期のゴーストライダーだろ？ってみんな言ってるぞ
俺にとってバイクは特別なもの。CBRも特別なもの。
その特別なものをタイ人、インド人が作ってるというだけで嫌になる。
どうでもいいなんて思えないね。
その特別なものをタイ人、インド人が作ってるというだけで嫌になる。
どうでもいいなんて思えないね。
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| つよい電波がでています .｜
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（つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
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またCBRがVFRの劣化デザインとか言ってるやつ来てたのか
昔のCBRもVFRとそっくりだったことについてはどう思ってたんだろう
昔のCBRもVFRとそっくりだったことについてはどう思ってたんだろう
>>850
同じく、私もABS無し派だｗ
普通に4ポットでいいと思うが、サポート付けてラジアル化に関しては私は乗り気ではない人。
もちろん、ムダにサポート噛ます分、そこだけでもラジアル化すれば剛性確保に貢献するんだろうが、
･･･うん、普通の4ポットでいいや。ｗ
同じく、私もABS無し派だｗ
普通に4ポットでいいと思うが、サポート付けてラジアル化に関しては私は乗り気ではない人。
もちろん、ムダにサポート噛ます分、そこだけでもラジアル化すれば剛性確保に貢献するんだろうが、
･･･うん、普通の4ポットでいいや。ｗ
>>854
まあ、後付けラジアルの性能には俺も･･･ｗ
普通の４ポッドとそんなに値段変わらんからサポートを含めて
見た目のバランスがいい方にするかなぁ
今あるAPEに無駄に普通の４ポッドがついてるから同じじゃつまらんって理由もあるがｗ
まあ、後付けラジアルの性能には俺も･･･ｗ
普通の４ポッドとそんなに値段変わらんからサポートを含めて
見た目のバランスがいい方にするかなぁ
今あるAPEに無駄に普通の４ポッドがついてるから同じじゃつまらんって理由もあるがｗ
いくら性能高くても行動で使えなけりゃ意味無いしな
自分が前にトコトコ走ってた横をぶっちぎっていったバイクがしばらく先でネズミ捕りにあってた時は指差して笑ってやろうかと思ったほどだ
自分が前にトコトコ走ってた横をぶっちぎっていったバイクがしばらく先でネズミ捕りにあってた時は指差して笑ってやろうかと思ったほどだ
バイク海苔なんて絶滅危惧種なのに喧嘩しあってどうするんだ。
価値観なんて人それぞれだろ。
生まれも育ちも出会いも違う、年収も地位も命も健康も寿命も。
なるべく分かち合えたほうが楽しいんじゃねえか。
掲示板だからって貶さないでもいいじゃねえか。
俺はＮＩＮＪＡ250（大型で首をやられ本当はバイク乗れないんだけど、、）乗りで豪そうな事言えないけど、、。
Ｆ430って奴も持っているけどバイクは楽しいって思う。
乗れる人羨ましい。もう体が持たないのでもうじき引退です。
デザインは好みだから失礼承知で言うと前のほうが、、、、。
新型のＨＯＮＤＡシリーズはＰＣＸ，，だっけ？
とかああいう顔に、アイデンティティにするんだろうが、見慣れてきたり実物見るとまた変わるかもな。
期待して待ちましょうよ。
バイク乗り同士けなさず行こう。
バイク興味あって覗いてるなら免許取るの待ってるぞ。、
価値観なんて人それぞれだろ。
生まれも育ちも出会いも違う、年収も地位も命も健康も寿命も。
なるべく分かち合えたほうが楽しいんじゃねえか。
掲示板だからって貶さないでもいいじゃねえか。
俺はＮＩＮＪＡ250（大型で首をやられ本当はバイク乗れないんだけど、、）乗りで豪そうな事言えないけど、、。
Ｆ430って奴も持っているけどバイクは楽しいって思う。
乗れる人羨ましい。もう体が持たないのでもうじき引退です。
デザインは好みだから失礼承知で言うと前のほうが、、、、。
新型のＨＯＮＤＡシリーズはＰＣＸ，，だっけ？
とかああいう顔に、アイデンティティにするんだろうが、見慣れてきたり実物見るとまた変わるかもな。
期待して待ちましょうよ。
バイク乗り同士けなさず行こう。
バイク興味あって覗いてるなら免許取るの待ってるぞ。、
そんなに四発250ccCBRが欲しいのか。
世界がいったん終わらないと無理だよ。
だから21世紀なりのシングルCBRで出したわけだ。
時代錯誤な妄想ばっかいってると日本メーカー二輪から撤退しちゃうよ。俺は構わんけど。騒音、排ガス規制厳しすぎ。
世界がいったん終わらないと無理だよ。
だから21世紀なりのシングルCBRで出したわけだ。
時代錯誤な妄想ばっかいってると日本メーカー二輪から撤退しちゃうよ。俺は構わんけど。騒音、排ガス規制厳しすぎ。
ライダーもアホ。
レーサー気取りのド素人ばっか。得意な峠（笑）で事故ればいいのに。
レーサー気取りのド素人ばっか。得意な峠（笑）で事故ればいいのに。
峠とかすごくどうでもいい
「周りのバイク乗りの視線」とかもっとどうでもいい
日本の道路でどうせ使いきれない廃パワーも要らない
シングルの音はちょっと残念だけど決定的な要素でもない
むしろ今までのダサいバイクと違って現代風のデザインで
フルカウルってのが本当嬉しい
なにより大事なのが安さ、ABS無しで43万くらいで頼む
>>849もしかり、これが今の20代とか若い層の気持ちだと思われ。
お金のあるオジサマ達は素直に大型に乗って頂いて
250のことに口出ししないでほしいって思う
要らない性能で無駄に高いバイクになるからね。
今の若い人は何よりも安さとデザイン重視なんですよー
「周りのバイク乗りの視線」とかもっとどうでもいい
日本の道路でどうせ使いきれない廃パワーも要らない
シングルの音はちょっと残念だけど決定的な要素でもない
むしろ今までのダサいバイクと違って現代風のデザインで
フルカウルってのが本当嬉しい
なにより大事なのが安さ、ABS無しで43万くらいで頼む
>>849もしかり、これが今の20代とか若い層の気持ちだと思われ。
お金のあるオジサマ達は素直に大型に乗って頂いて
250のことに口出ししないでほしいって思う
要らない性能で無駄に高いバイクになるからね。
今の若い人は何よりも安さとデザイン重視なんですよー
862 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 06:02:07 ID:zOyoK/Sp
4発厨らは視野が狭すぎるww
CBRの名前で音がスタタタッなのが恥ずかしいとかww
他人のバイクなんて誰も気にしねえよ
自意識過剰の典型的アホ日本人だww
こんな日本人が多いから、日本人は世界でバカにされるんだよ
CBRの名前で音がスタタタッなのが恥ずかしいとかww
他人のバイクなんて誰も気にしねえよ
自意識過剰の典型的アホ日本人だww
こんな日本人が多いから、日本人は世界でバカにされるんだよ
863 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 06:19:14 ID:zOyoK/Sp
あとな、こないだジェイド乗りのおっちゃんと話したが、新CBR250買うらしいよ
昔CB250RSやCBX250乗ってたからシングルも好きらしい
おい4発厨ww
おまえらスポーティーな単気筒のバイクに乗ったことないだろ？w
昔CB250RSやCBX250乗ってたからシングルも好きらしい
おい4発厨ww
おまえらスポーティーな単気筒のバイクに乗ったことないだろ？w
4発だせこら
おは＾＾
866 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 08:22:40 ID:s/CC/BtY
スポーティーな単気筒のバイクって、余分なカウリングを取り払ったり、軽量化をしっかりしている。
無駄にぶっといタイヤを履いてない。 無駄にＡＢＳとかをつけて、バネ下重量を増やさない。
無駄にぶっといタイヤを履いてない。 無駄にＡＢＳとかをつけて、バネ下重量を増やさない。
867 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 08:42:06 ID:yXci2Wfy
Ninja250Rより速いの？
場合による
そもそもが速いとか遅いとか言うバイクじゃないだろ…
戦わずして負けても意に介さない人間、
或いは最初から争う気がない人間にしか乗れないのがこのバイク。
「速い？なにそれ？おいしいの？」みたいな。
中途半端にフルカウルなんかにするから誤解されるんだよな～
戦わずして負けても意に介さない人間、
或いは最初から争う気がない人間にしか乗れないのがこのバイク。
「速い？なにそれ？おいしいの？」みたいな。
中途半端にフルカウルなんかにするから誤解されるんだよな～
サーキット走るわけでもないのに戦うとか変だと思わない？
>>870
だなぁ。>>869の言うとおりだよ。
速い遅いなんてのは戦う（笑）前提でこそ意味がある言葉だろ。
誰かと比べないとならないから、速くある必要があるんだろうし。
当社比でいいなら、カブだって人間より速いぞｗ
だなぁ。>>869の言うとおりだよ。
速い遅いなんてのは戦う（笑）前提でこそ意味がある言葉だろ。
誰かと比べないとならないから、速くある必要があるんだろうし。
当社比でいいなら、カブだって人間より速いぞｗ
まあ俺はCBRよりスーパーカブ250が欲しかったんだけどさ（´・ω・｀）
873 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:18:26 ID:s/CC/BtY
俺は、ＣＤＲ２５０Ｒだな。
【速い方がいい】
これは動物の本能だから、如何ともしがたい。
ただ、設計思想によって得意／不得意ジャンルは当然あるわけで、
フルサイズサーキット ２ダボ＞＞＞＞＞２５０Ｒ
ミニサイズサーキット ２ダボ＞＞＞２５０Ｒ
一般公道 ２ダボ≒２５０R
という適性をしっかり把握しておく必要がある。
これは動物の本能だから、如何ともしがたい。
ただ、設計思想によって得意／不得意ジャンルは当然あるわけで、
フルサイズサーキット ２ダボ＞＞＞＞＞２５０Ｒ
ミニサイズサーキット ２ダボ＞＞＞２５０Ｒ
一般公道 ２ダボ≒２５０R
という適性をしっかり把握しておく必要がある。
早いバイクの方が乗って気持ち良い
878 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:36:48 ID:g/tAwkRX
コレ買うかFAZE買うか非常に迷っておる。
879 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 10:09:47 ID:tclbOsgE
>>877
「公道でぶっちぎる」っての面白すぎるなｗ
ところで、現行のＮｉｎｊａってネーミングに文句言う人いなかったんだろうか。
大昔に９００Ｒ乗ってた人間としては、「カワサキまで小刀かよ・・・」とため息
しか出なかったんだが。
ＣＢＲ２５０ＲもＣＢＲ２５０ＳとかＣＢ２５０Ｒみたいなネーミングだったら、
キ○○イに粘着されることも無かったんだろうか！？
「公道でぶっちぎる」っての面白すぎるなｗ
ところで、現行のＮｉｎｊａってネーミングに文句言う人いなかったんだろうか。
大昔に９００Ｒ乗ってた人間としては、「カワサキまで小刀かよ・・・」とため息
しか出なかったんだが。
ＣＢＲ２５０ＲもＣＢＲ２５０ＳとかＣＢ２５０Ｒみたいなネーミングだったら、
キ○○イに粘着されることも無かったんだろうか！？
>>875
PS250MTバージョンですね分かります(｀･ω･´)ｗ
このスレに元GBクラブマン乗りで、現09VTR乗りがいたと思うんだけど
その人は、中低速がちょっと力強い程度で、VTRのが圧倒的にパワフルだと言ってたな。
でもクラブマンにはクラブマンの“面白さ”があったはずなんだよ。軽さ云々だけではなくね。
速い遅いで言ったらツインのNinjaやVTRより遅いかも知れない。
でもCBRは“面白い”バイクになると俺は思うんだよ(´･ω･｀)
by うんこマン（今日は休みらしいｗ）
PS250MTバージョンですね分かります(｀･ω･´)ｗ
このスレに元GBクラブマン乗りで、現09VTR乗りがいたと思うんだけど
その人は、中低速がちょっと力強い程度で、VTRのが圧倒的にパワフルだと言ってたな。
でもクラブマンにはクラブマンの“面白さ”があったはずなんだよ。軽さ云々だけではなくね。
速い遅いで言ったらツインのNinjaやVTRより遅いかも知れない。
でもCBRは“面白い”バイクになると俺は思うんだよ(´･ω･｀)
by うんこマン（今日は休みらしいｗ）
確かにCB250FとかCB250Rなら
CB海苔(400/1300)たちは
「へぇ・・・250単発出たんだ」
「ようやくCBも丸目終わったか」
「ようやくサスが1本になって・・・」
としか言わないと思う。ｗｗ
「4発欲しいなら骨探せ」ってなるだろうし。
CB海苔(400/1300)たちは
「へぇ・・・250単発出たんだ」
「ようやくCBも丸目終わったか」
「ようやくサスが1本になって・・・」
としか言わないと思う。ｗｗ
「4発欲しいなら骨探せ」ってなるだろうし。
>>882
ＣＢ２５０ＦはＶＴＲの後継として本当に出そうだなｗ
ＣＢ２５０ＦはＶＴＲの後継として本当に出そうだなｗ
理想の２５０ｃｃエンジン
45°V2
OHV（これはそれほど重視しない。OHCでも可）
シングルキャブレター（２つのシリンダーを１つのキャブレターで担当。
不等間隔爆発３拍子に聞こえるようになる）
２本出しマフラー（２イン１より歯切れのいい音）
http://gikenn-field.jimdo.com/%E3%83%A1%E3%82%AB%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%AB/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%9F%B3/
45°V2
OHV（これはそれほど重視しない。OHCでも可）
シングルキャブレター（２つのシリンダーを１つのキャブレターで担当。
不等間隔爆発３拍子に聞こえるようになる）
２本出しマフラー（２イン１より歯切れのいい音）
http://gikenn-field.jimdo.com/%E3%83%A1%E3%82%AB%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%AB/%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%9F%B3/
どうする、ついに病人が出たぞ
近所のバイク屋に07ホーネットが45万(非乗り出し)で入ってたけど
中古にこの値段出すならCBR250R新車で買うかなーって感じだなぁ
中古にこの値段出すならCBR250R新車で買うかなーって感じだなぁ
初めてのバイクで大型にステップアップする予定があるなら
全然ありだと思うが、現状250のフルカウルってninja250しかないわけだし。
(チョン製はバイクと認めない)
全然ありだと思うが、現状250のフルカウルってninja250しかないわけだし。
(チョン製はバイクと認めない)
普通に走ってるだけなのに、他の250はマジでドンガメにしか見えない＠WR
食いつき悪いですね
ところで写真で見たらエンジン後部のシリンダーの付け根にある円筒は、セルモーター？
ブラックバード並みの2次2軸バランサーとかだったら嬉しいな。
12000回転でもシルキーだったら音はしょうがないにしても振動が少なければ長距離も楽だし。
ブラックバード並みの2次2軸バランサーとかだったら嬉しいな。
12000回転でもシルキーだったら音はしょうがないにしても振動が少なければ長距離も楽だし。
バリオスならまだ探せば新車があるしな。
ttp://world.honda.com/CBR250R/engine/page05.html
ここ見る限り一次バランサのみのようで…
ここ見る限り一次バランサのみのようで…
おぉー
バランサ付とはちょっと意外だった
しかもバランサ側にウォータポンプがついてるなんて
ジャーナルもメタルでなかなかいいエンジンかも知れん
バランサ付とはちょっと意外だった
しかもバランサ側にウォータポンプがついてるなんて
ジャーナルもメタルでなかなかいいエンジンかも知れん
サワディーカップ
この車両でレースやる。とかいってた記事ってあれからどうなった？
どこの機関もまだ発表していないみたいだけれど。
どこの機関もまだ発表していないみたいだけれど。
898 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 15:30:28 ID:zOyoK/Sp
>>895
最近の単気筒は当たり前のようにバランサーが付いてる件(・ω・)
最近の単気筒は当たり前のようにバランサーが付いてる件(・ω・)
バランサー付けることで、燃費や出力に悪影響が出るかな？
無論、無しに比べりゃパワーを食われることは確かだろうけど、どの程度のパワーダウンになるのか気になる。
無論、無しに比べりゃパワーを食われることは確かだろうけど、どの程度のパワーダウンになるのか気になる。
901 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 17:17:30 ID:s/CC/BtY
ライダー♂：タマキンの痒みが減る。
ライダー♀：快感が減る。
ライダー♀：快感が減る。
>>901
♂も快感が減ると思うんだ
♂も快感が減ると思うんだ
>>902
もとDRZのりなんですっかり後ろはアッー！
でもHPではとても単気筒とは思えないスムーズさとか書いてあったよね。
シングル特有のトラクション的感覚（正確な表現ではないな…）もある程度スポイルされているのかな。
もとDRZのりなんですっかり後ろはアッー！
でもHPではとても単気筒とは思えないスムーズさとか書いてあったよね。
シングル特有のトラクション的感覚（正確な表現ではないな…）もある程度スポイルされているのかな。
円高で７５円割ったらいくらくらいになるの？
ドル円は関係ないの？
FXやってる奴がいくら死んでも構わんから、なるべく安くなって欲しいね
ドル円は関係ないの？
FXやってる奴がいくら死んでも構わんから、なるべく安くなって欲しいね
まあFXは円高に振れても予想外でなければ儲けは出せるわけだけど。
対バーツで為替が変動したから日本仕様の価格を変えます
ってのを頻繁にやるわけにはいかんだろうし、その辺余裕をもった金額になるんだろうな。
対バーツで為替が変動したから日本仕様の価格を変えます
ってのを頻繁にやるわけにはいかんだろうし、その辺余裕をもった金額になるんだろうな。
やっぱ韓国や中華ですらコピーしたがらないバイクを創るのが
世界でホンダが活き残る術なんだろうか？
しかし敵に塩を贈るバイクだよな・・ｗ
世界でホンダが活き残る術なんだろうか？
しかし敵に塩を贈るバイクだよな・・ｗ
＞FXやってる奴がいくら死んでも構わんから、なるべく安くなって欲しいね
日本国内の製造業が首を吊る事になるわけだが(ry
日本国内の製造業が首を吊る事になるわけだが(ry
お前さん世界各国どこでも売ることができる、それなりに買ってもらえる250ccを考えてごらん。
それに、最近のホンダは欧州北米で大排気量車の攻勢が結構なもんだぞ。
ああいうのを日本でも売ってほしい……。
それに、最近のホンダは欧州北米で大排気量車の攻勢が結構なもんだぞ。
ああいうのを日本でも売ってほしい……。
来春発売だから、もうドルでもバーツでも為替の変動は関係ないっす。
企業の想定為替レートの変更はそんなに頻繁に行われない。
企業の想定為替レートの変更はそんなに頻繁に行われない。
>>908
つ 並行輸入･逆輸入
つ 並行輸入･逆輸入
ちょっと前ならタイで２５０ｃｃのバイクなんて高額すぎて売れなかった。
免許上は何ｃｃでも関係無いんだけど。
経済発展によって、まだ高嶺の花だけどようやくフルカウル２５０ｃｃの
市場が見えてきた。
これからさらにタイ（や他の東アジア地域）が豊かになれば、欧州で魅力
的な６００のＳＳが沢山あるように、２５０も再び高性能化していくかも
しれないね。
現状ではこのくらいのスペックでぎりぎりです。
免許上は何ｃｃでも関係無いんだけど。
経済発展によって、まだ高嶺の花だけどようやくフルカウル２５０ｃｃの
市場が見えてきた。
これからさらにタイ（や他の東アジア地域）が豊かになれば、欧州で魅力
的な６００のＳＳが沢山あるように、２５０も再び高性能化していくかも
しれないね。
現状ではこのくらいのスペックでぎりぎりです。
タイクオリティーに萌えた
913 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 18:59:45 ID:s/CC/BtY
Chinpo Buruburu Roadsports
Cheap Bottakuri Roadsports
915 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 19:09:26 ID:z6RGpxLI
所有する喜びというのが薄いというのもなあ
自分が乗ってるバイクが、タイ製、インド製というのは
なんとも気分が良くない
自分が乗ってるバイクが、タイ製、インド製というのは
なんとも気分が良くない
それは差別する悦びって奴ですな
中国朝鮮ロシアなら少し嫌だけど、そこまで気にするかね。
カワサキなんてどんどんタイ生産を増やしてるし。
カワサキなんてどんどんタイ生産を増やしてるし。
GNはいいバイクだ。以前乗ってた。
中国スズキのGW250だっけ、あれはもう発売されたのかな、まだ？
中国スズキのGW250だっけ、あれはもう発売されたのかな、まだ？
４輪のＢＭＷなんてかなりインド生産にシフトしている訳だが、
差別意識を持っている人にとってはどうなんだろうな。
微妙な心境なんだろうか。
差別意識を持っている人にとってはどうなんだろうな。
微妙な心境なんだろうか。
エンジンはシングルだし色々な車種に使いまわすつもりだろうから心配無さそう。
ま、ＲＲのエンジンも異常に丈夫だったけどね。
プラグ交換が大変なのが唯一の不満だったｗ
ま、ＲＲのエンジンも異常に丈夫だったけどね。
プラグ交換が大変なのが唯一の不満だったｗ
>>920
バイクとは違うけど、日本IBM時代のThink Padのファンだったけど
中華製になったら速攻で離れたよ、自分以外でも多数そうだった
差別というか、中国共産党に間接的にカネを渡したくないしね
ノートは持ち歩くことが多いから、恥ずかしい思いをしたくないし
関連して、乗ればいつでも外の目に触れるバイクで恥ずかしい思いは
したくない
バイクとは違うけど、日本IBM時代のThink Padのファンだったけど
中華製になったら速攻で離れたよ、自分以外でも多数そうだった
差別というか、中国共産党に間接的にカネを渡したくないしね
ノートは持ち歩くことが多いから、恥ずかしい思いをしたくないし
関連して、乗ればいつでも外の目に触れるバイクで恥ずかしい思いは
したくない
>>923
GN125H新車を納車した翌日に友人宅に遊びに行ったが、
通りがかりの郵便局員がかなり興味を示し旧車の話をしてた。
GN125は知らない人が見ると250ccと間違えてる。
完成度が高く長年のノウハウ蓄積でトラブルが少ない。
CBR250Rの完成度はGN125に及ぶのか楽しみだ。
GN125H新車を納車した翌日に友人宅に遊びに行ったが、
通りがかりの郵便局員がかなり興味を示し旧車の話をしてた。
GN125は知らない人が見ると250ccと間違えてる。
完成度が高く長年のノウハウ蓄積でトラブルが少ない。
CBR250Rの完成度はGN125に及ぶのか楽しみだ。
>>927
どうやら>>926はPCXやninja250、400、ER系を見ると指差して笑っているらしいぜ。
あと日産マーチも恥ずかしいんだとよ。
…人としてどうかと思うが。
つーか、ならばなぜこのスレにいるのかが疑問なわけだが。
要するに、何かをコケにしたい馬鹿にしたい一心で粘着しようか思案中らしい。
そんなことより、チタン管がどのメーカーから出るか考えようぜ！
どうやら>>926はPCXやninja250、400、ER系を見ると指差して笑っているらしいぜ。
あと日産マーチも恥ずかしいんだとよ。
…人としてどうかと思うが。
つーか、ならばなぜこのスレにいるのかが疑問なわけだが。
要するに、何かをコケにしたい馬鹿にしたい一心で粘着しようか思案中らしい。
そんなことより、チタン管がどのメーカーから出るか考えようぜ！
>>929
そっか・・・
つーか、俺はリーバイスのジーンズが好きだがビンテージ買うほどのマニア
じゃないんで持ってるのは全部中国製だ。
でも履いて街を歩いて恥ずかしいとか、中国共産党がどうのとは思わない。
ガチでなんかの社会不安障害の人かと思った・・・あーびっくりした。
そっか・・・
つーか、俺はリーバイスのジーンズが好きだがビンテージ買うほどのマニア
じゃないんで持ってるのは全部中国製だ。
でも履いて街を歩いて恥ずかしいとか、中国共産党がどうのとは思わない。
ガチでなんかの社会不安障害の人かと思った・・・あーびっくりした。
まあバイクではヒョースン以外（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・とはならんがｗ
別にロイヤルエンフィールドだろうがベスパだろうがいいバイクは良いと思うよ。
でも、流石にThinkPadの商標がまるまるRenovoに買い取られた時には呆れた。
IBM時代のThinkpadは設計に妙な拘りがあったりして格好良かったんだけどなぁ。
見る見るうちに安っぽい設計に変わって(´･ω･`)ロゴだけの商品に。
日本企業が中国に買収されて、名前そのまんまで出したら同じ気分になるかもね。
別にロイヤルエンフィールドだろうがベスパだろうがいいバイクは良いと思うよ。
でも、流石にThinkPadの商標がまるまるRenovoに買い取られた時には呆れた。
IBM時代のThinkpadは設計に妙な拘りがあったりして格好良かったんだけどなぁ。
見る見るうちに安っぽい設計に変わって(´･ω･`)ロゴだけの商品に。
日本企業が中国に買収されて、名前そのまんまで出したら同じ気分になるかもね。
>>932
で、ボルボも既に中華の手に落ちた訳だが。
で、ボルボも既に中華の手に落ちた訳だが。
>>936
乗用車だけな。ジャガーもインドになったな、そういえば。
乗用車だけな。ジャガーもインドになったな、そういえば。
>>932
好きだからこそ気になるんだよ、触れる機会の多いノートPCもバイクも同じでさ
いくらコスパが良かったとしてもノートPCが聯想集団製だったら嫌だし
バイクでもカブとか実用者ならいいけど、CBRならレーシーなイメージだから
タイ製は嫌だ、おまけに性能悪いし
好きだからこそ気になるんだよ、触れる機会の多いノートPCもバイクも同じでさ
いくらコスパが良かったとしてもノートPCが聯想集団製だったら嫌だし
バイクでもカブとか実用者ならいいけど、CBRならレーシーなイメージだから
タイ製は嫌だ、おまけに性能悪いし
942 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:15:04 ID:6RRo+Heo
骨売って買おうと思ったけど…
シングルか …
シングルか …
シングル好きにはST250があるしな
別にCBRに多くは望まないよ・・
別にCBRに多くは望まないよ・・
埼玉程度の経済国が貧困国に向けて作る底辺バイクを日本に持ち込んで来ても、
本国で乗るには抵抗がある見た目に名前と馬力とその仕様。
国内ではせめてオリジナルカウルと別名で発売するべき。
じゃ無いと恥ずかし過ぎて見てられないレベル///
本国で乗るには抵抗がある見た目に名前と馬力とその仕様。
国内ではせめてオリジナルカウルと別名で発売するべき。
じゃ無いと恥ずかし過ぎて見てられないレベル///
ＣＢ２３３Ｓもモデルチェンジでタイ産のＣＢ２５０になるんだろうね。
価格は３０万ちょいか
価格は３０万ちょいか
6発だせこら
さわっでぃ～HONDA！
純粋に新CBR250Rのネイキッド版が欲しいな
んでABS付きで40万ポッキリくらいの価格設定で
んでABS付きで40万ポッキリくらいの価格設定で
まさかゆびきまん
今は見てないけどNinja250スレも初期はかなり酷かったしな
発売しても無いバイクにアレコレ言うのはどうかと思うが
今は見てないけどNinja250スレも初期はかなり酷かったしな
発売しても無いバイクにアレコレ言うのはどうかと思うが
日本人ってネイキッド好きだよね
別に馬鹿にしてるわけじゃなくてさ
ヨーロッパではともかくモダンんなフルカウルが流行ってるでしょ？
俺は100kmで高速巡航するってだけでフルカウル欲しいわ
↑であったけど、FAZEとこれとどっちがいいか確かに悩むな
MTかATかの違いって感じかもだけど、雑誌でいってた
CBRの太いトルクがどんなもんか期待だわ。FAZEも加速いいらしいし。
あと、CBRは欧州版のまっ黒カラー出してくれー
別に馬鹿にしてるわけじゃなくてさ
ヨーロッパではともかくモダンんなフルカウルが流行ってるでしょ？
俺は100kmで高速巡航するってだけでフルカウル欲しいわ
↑であったけど、FAZEとこれとどっちがいいか確かに悩むな
MTかATかの違いって感じかもだけど、雑誌でいってた
CBRの太いトルクがどんなもんか期待だわ。FAZEも加速いいらしいし。
あと、CBRは欧州版のまっ黒カラー出してくれー
_,.;-''"~~''-,r'"⌒'-、 ,.;'
ｒ" ヽ ,.-''"~"''ｰ､_ r'"
{ ヽ＜ ,.-'" ~"'-、 {
> つ ＞レ'~ ＼ ゝ 裸
/ ね ／ , ,.;'' ' . V だ
く っ / ,.:''" '; 何 っ
れ て ;' _,.-'"ﾐ '; が た
ゝ、 た み ﾋﾆゝ､ ハ ヒ´_,.-'''" .| 悪 ら
ヽ ま て ヾ-t''〉 ;';;,,r'五ﾆ７ r'^';| い
〉え /~~/ ｙ´ ~~""''-、 タ
;' '; ( ﾉ ,_ ;i 'ﾚ',ｲ ノ
.'; 'i ｀t｀"'っ ;i r-' 'ト、 r'~
ヽ_ ,r'~"''| ﾄこﾆ-.,__､ ;; | .'i ヽ＿,.-'"
~''--'''"~ | t--.,_,, r' .'i
'､ _,.-' .|
ゞ,二;;;;='''"" _,..-┴
|i~ ￣ __,.-''"~ |:;iii
ビックリマーク兄貴 Bikkuri Mark Brother（1981～）
182cm 78kg 24cm 東京都在住 一橋大学院生
好きなタイプ：室伏広治 セギノール 中田翔 ヒメネス シュワちゃん
好きな場所：上野24会館 新宿24会館 檜町公園 蚕糸の森公園
ごめん誤爆したorz
ちょっと吊ってくる
ちょっと吊ってくる
955 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:56:37 ID:s/CC/BtY
>>954
ワロスｗ
ワロスｗ
>>954
IDが6RRか・・・
IDが6RRか・・・
>>948
じゃぁ、ハヌマーンで良いよ
じゃぁ、ハヌマーンで良いよ
>>957
ウルトラマンと一緒に闘った殺人猿ですね
ウルトラマンと一緒に闘った殺人猿ですね
959 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 21:31:21 ID:tclbOsgE
>>895
バランサにウォータポンプはつかないよ。
バランサにウォータポンプはつかないよ。
日本のネット世界で１番人気なのが牛乳たん
２番目に人気なのが金正男
２番目に人気なのが金正男
何といっても規制後の新世代エンジンってのが強みだな。
ninjaみたいに既存のエンジンを後付でなんとか対策して出したんじゃなく
始めから規制クリアを念頭に設計されたものだから色々とアドバンテージがあるだろう。
規制クリアできず泣く泣く消えていったエンジンも沢山ある。
CBR専用設計ってわけじゃないだろうし250シングルだから色々な車種に
流用することを見据えて開発してるだろう。てことで今後に期待。
つかカウルで見えないのにトラスフレームでやたらカッコいいよな。
殻剥きしたくなる。
ninjaみたいに既存のエンジンを後付でなんとか対策して出したんじゃなく
始めから規制クリアを念頭に設計されたものだから色々とアドバンテージがあるだろう。
規制クリアできず泣く泣く消えていったエンジンも沢山ある。
CBR専用設計ってわけじゃないだろうし250シングルだから色々な車種に
流用することを見据えて開発してるだろう。てことで今後に期待。
つかカウルで見えないのにトラスフレームでやたらカッコいいよな。
殻剥きしたくなる。
しかし規制前エンジンのほうが弄ればそれに応えてくれそうな気もする
もともとホンダは弄っても良くならない印象
もともとホンダは弄っても良くならない印象
>>957
＿_ ＿_ ＿＿＿_ ,.--､
| || | |＿＿_ ） ＿＿_ ( ◯ )
| | | | | __ﾉ / |＿＿_| `ー'-￣|
|＿| |＿| (＿r‐' | | / |￣＿―′
＼ ヽ | ｜｜ / / ￣ ／
＼ ヽ | | ｜ / / ／
＼ ヽ | |｜ / / ／
＼ ヽ| | | // ／
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/ 人__从_从ヽ
／//l （・）｡（･）|、
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＼//l｣ヽ＿＿__ノ｣／
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965 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:04:45 ID:jRR1LbL8
スクーターが速いに決まっとるがな。
966 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:20:13 ID:K1XM5QiU
即出のネタだとは思うが、日本仕様はフルパワーになるらしい
現行は26ps程度だけど、こっちは29～30psになるとか
現行は26ps程度だけど、こっちは29～30psになるとか
31psのWRがあの金額なのに……タイ生産でコスト削減とは言っても無理だろ。
27か28psならまだ信憑性がある。
27か28psならまだ信憑性がある。
米仕様はリフレクターが一杯付いててイカすね
970 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:28:59 ID:s/CC/BtY
>>966
ちゃちな針に食いついてしまいましたな。ｗ
ちゃちな針に食いついてしまいましたな。ｗ
>>969
250ccは車検が無いのだが。
250ccは車検が無いのだが。
ABSなしが3999ドルなんだね
タイホンダ製のクソ単気筒の新型CBR 250R がこの日本で売れてしまったら、『新型なんて絶対売れない』と仰られるアンチ新型のニダボ信者の人達は『恥ずかしくて』庭以外走れなくなり、大型信者の方は大型免許返上の覚悟があって発言されているんだと、思います。
流石です。
やはり、日本の二輪界を支える方々は違います。
でも、二輪の売れたかどうかの判断は難しいですよね。
メーカー目標台数超えたら『売れた』と言えるでしょうか。
流石です。
やはり、日本の二輪界を支える方々は違います。
でも、二輪の売れたかどうかの判断は難しいですよね。
メーカー目標台数超えたら『売れた』と言えるでしょうか。
あ、米価格は出てるのか。予想してたより安いな。
$3,999 (Standard Version), $4,499 (ABS Version)
$3,999 (Standard Version), $4,499 (ABS Version)
>>967
無駄に高いレッドゾーンとかから見て、本来は9500rpmあたりがピークなんじゃないだろうか。
と考えると28～29PSぐらいまではありうる数字かな。
まあ、エンジンの性能っても出力だけじゃなくて重量とかもあるわけでさ
無駄に高いレッドゾーンとかから見て、本来は9500rpmあたりがピークなんじゃないだろうか。
と考えると28～29PSぐらいまではありうる数字かな。
まあ、エンジンの性能っても出力だけじゃなくて重量とかもあるわけでさ
アメリカ随分安いなおい
これは日本でも期待していいのか？
これは日本でも期待していいのか？
４０００＄か？
４０万前半もあるかも
４０万前半もあるかも
>>976
メーカーがどこまで標準でやるかじゃないかな。28psくらいは考えてもよさそうだ。
けどそれができるなら何故アメリカとか欧州でそうしないかという（ｒｙ
それにしてもアメリカで3,999ドルって安すぎだろ……あっちはPCXが3,399ドルだぞ。
メーカーがどこまで標準でやるかじゃないかな。28psくらいは考えてもよさそうだ。
けどそれができるなら何故アメリカとか欧州でそうしないかという（ｒｙ
それにしてもアメリカで3,999ドルって安すぎだろ……あっちはPCXが3,399ドルだぞ。
アメリカは車もバイクも日本と比べて安いからね。
アメリカではninja250RもCBRも同価格なんだぜ？w
アメリカではninja250RもCBRも同価格なんだぜ？w
アメリカなんてその位の価格にしないと
250クラスは売れないんだろ
あちらは大型が人気があるから
250クラスは売れないんだろ
あちらは大型が人気があるから
どうしてこう他人の作った物を「クソ」と罵るのかね。
これを企画した人や設計した技術者の方が 学歴も収入もセンスも
貶してる馬鹿よりはるかにいいはずだが。
日本人の自分は、タイ人工員より上等だっていうんかいな
これを企画した人や設計した技術者の方が 学歴も収入もセンスも
貶してる馬鹿よりはるかにいいはずだが。
日本人の自分は、タイ人工員より上等だっていうんかいな
学歴が良かろうが収入が高かろうが、出来上がったモンが良くないんだから
しょうがない
しょうがない
単気筒だしオッサンでも乗れるデザインだしタイ製で安いし良い事づくめにしか思えん
ただし日本バージョンはホイールを黒にしてくれ
ただし日本バージョンはホイールを黒にしてくれ
>>987
ここで議論するより日本で実際売れるかが問題じゃない？
ここで議論するより日本で実際売れるかが問題じゃない？
自分が気にいればいいという考えは無いのか
他人の目ばっか気にしてるなんて非常にみっともない
他人の目ばっか気にしてるなんて非常にみっともない
>>990
人には見栄というものがあって・・・
人には見栄というものがあって・・・
>>992
まあ見栄を全否定する気はさらさら無いが、
見栄で買ってすぐ手放されたCB1300とかが多いのもどうかと思うけどなw
(大型自動二輪取得！→大きいのに乗るべきだろう→お、重かった･･･面倒になった･･･)
まあ見栄を全否定する気はさらさら無いが、
見栄で買ってすぐ手放されたCB1300とかが多いのもどうかと思うけどなw
(大型自動二輪取得！→大きいのに乗るべきだろう→お、重かった･･･面倒になった･･･)
994 ：７７４RR：2010/12/06(月) 23:45:21 ID:ges9HJ7o
タイでは４発ムリっぽいから単発で割り切って可
一回試乗してから語りたいね
一回試乗してから語りたいね
996 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:46:13 ID:s/CC/BtY
割りとどうでも良いことだろ。
うん、割とどうでもいいね。
乗りたい人は乗ればいいし、興味が無い人は買わなければいい、ただそれだけ。
次スレ･･･。
乗りたい人は乗ればいいし、興味が無い人は買わなければいい、ただそれだけ。
次スレ･･･。
つかマジで30ps近く叩きだして40万前半で出しちゃったら
WRの立場なくなるぞ。
でもPCXの本気度見るとこっちも期待していいのかなと思ってしまう。
>>964
カウルのデザインは好きになれないけどフレームワークはやっぱカッコいいわー
WRの立場なくなるぞ。
でもPCXの本気度見るとこっちも期待していいのかなと思ってしまう。
>>964
カウルのデザインは好きになれないけどフレームワークはやっぱカッコいいわー
999 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:48:29 ID:4bicky6/
ｗｗｗｗｗｗｗ
他人の目とか気になるのは最初だけだな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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