【復権】Honda Shadow/シャドウ 36台目【なるか】

ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、カスタム相談やメンテナンス、
トラブルシューティングなどマターリ（・∀・）もりもり

　【※テンプレが長いと思う人は>>20あたりまで読み飛ばしてください】

専用スレが無い兄弟車種のオーナーさんも気軽に書き込んでみてください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▽

＋普通自動二輪クラスのなかまたち＋

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400　　VT400S
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪クラスのなかまたち＋

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC？)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX/CR/CS　　シャドウRS（VT750S)　他

＋直前スレ＋

　【ﾄﾙｸ○】Honda Shadow/シャドウ 34台目【燃費○】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286321252/

シャドウ125　　　　　・・・　　軽い ・ 女性にもオススメ ・ ファミバイ特約でOK ・ お近くのホンダPASSAGEへ
レブル250　　　 　.　・・・　　軽い ・ 足つきよし ・ 燃費のよさは異常 ・ 安い ・ 2009新車あり
スティード　　　　　　・・・　　規制前パワー ・ 軽量級アメリカン（400/600 217kg）
シャドウ400　　　　　・・・　　ラフなアクセルワークでもOK ・ かんたんバイク ・ アメリカン入門機
シャドウ400（FI)　.　.・・・　　他の400クルーザーより1歩2歩先を行くエンジンの性能 ・ 次世代400アメリカン
VT400S/VT750S.　.・・・　　スポーティな走りもできるアメリカン ・ ステップが近いので女性にもオススメ
シャドウ750　　　　　・・・　　よりアメリカンらしさを求める人に ・ ナナハン
VT1300 　 　 　　　　・・・　　ホンダのV型2気筒の最高峰
VTX1800　　　　　　 ・・・　　どっかんどっかん

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋< シャドウ史・年表 >＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

　・横置きVツインの原型ができるまで

　クルーザーモデルの制作はGL系ツインの「カスタム」モデルから始まり、
　GL500からエンジンを流用して横置きしたレーサー「NS750」によって
　横置きVツインの大元の原型が出来上がる。

　翌年、NS750をベースにしたエンジンが「NV750C」に搭載され、
　さらに1986年、初代「シャドウ」によって現在のシャドウの姿が見えてくる。

　この頃作られたモデルは、NV750Cを例に挙げると
　シャフトドライブ、位相クランク、油圧バルブクリアランスアジャスタなど
　当時のハイテク満載で、エンジンパワーは高回転・高出力に振られていた。

------------------------------------------------------------------
＜位相クランクVツインとして＞

　[1977/市販車]　GL500発売　　─┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　[1978/市販車]　GL400発売　　 　│横置きツインに 　　　 　 　 　　 　 　　　│
　[1981/ﾚｰｻｰ. ]　NS750　　 　 　←┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　↓
　[1982/市販車]　NV750C発売 ────┬──────┐ 　 　　　　　　 始祖
　　　　　　　　　　　　↓低中速重視に　　　│ 　 　 　 　 　　 │　　　　　　 エンジンの
　[1983/市販車]　XLV750R 　　　　　　　　│　　　 　.　　　　↓　　　　　　　　起こり
　[1983/市販車]　　↓　.　└┐. 　 　 　 　 │　　　NV400カスタム発売.
　[1984/ﾚｰｻｰ. ]　RS750D　.│. 　 　 　 　 │　 　　　　　 　　：　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　.　 .　.　.　.　.↓. 　 　 　 　 ↓　　　　　 　 　　：　　　　　　　　　 │ 　[1985] ホンダ・レブル250発売
　[1986/ﾚｰｻｰ. ]　NXR750 ﾀﾞｶｰﾙ　シャドウ（初代750） 　 　：　　　　　　　　　 │ 　 　 .　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　：　　　　　　　　　 ↓ 　 　 .　　　　　│

＜同軸化、現在へ＞
　　ハイテク満載を脱ぎ捨て、低中速トルクとフィーリングを重視したエンジンへの変化と研鑽の始まり
　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 │. 　 　 　 　 │　　　　　　　　　： 　　　　　　　　　 　 　 　 .　　　　　│
　[1986/******]　【HAMと共同でスティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）】 ←──┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　デザイン面での参考
　[1987/市販車]　トランザルプ600発売　　 　 　.　 　 　　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　（推測）
　　　　　　　　　　　 　　　　 　│　　　　　　　　　　　たまたま作った400ｃｃの
　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ：　　　　　　　同軸クランクの試作エンジンが当たる
　　　　　　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 . 　　　　　　↓
　　　　　　　　　　トランザルプ600をベースに　　←スティード400のエンジン完成
　　　　　　　　同軸クランクに設計を書き換える　　 ┌───┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　[1988/市販車]　スティード600発売　　スティード400発売.
　[1995/市販車].　 　 　　 　 ↓　　　　　　　　 　　　 ├──→　VRXロードスター発売
　　　　　　　　　　スティード600をベースに　　吸排気設計の
　　　　　　　　　　　　排気量を拡張　　　　 　　見直し・改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　VT1100Cをベースにした車両に搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　FI導入、エンジン新設計
　[1997/市販車]　シャドウ750発売─┐　シャドウ400発売──┬──────┐
　　　　　　　　　　　.　. 　 　 　 　 　 　　｜ 　 　　　　　　　　　 　 　↓　　分 　 化 　 ↓
　[2008]/市販車　シャドウ750発売←┘FI導入　　　シャドウクラシック　　　シャドウカスタム
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　┌──────────┴──────┘
　[2010/市販車]　VT750S発売、VT400S発売

＋インプレッション＋

車種別、排気量別にまとめると煩雑になるので項目別にまとめてみました

・重さ
　400/750共通して、同じ排気量クラスで比べてもやはり重い。
　走り出してしまえば気にならないものの、駐輪場での取り回しはきつい。

・大きさ
　400/750共通して、文句なく大きく存在感がある。
　バイクカバーは大きさをよく吟味しないと入りきらないことも。

・速さ（加速）
　400/750共通して、出足は125スクや400ネイキッドより遅い。

・速さ（最高速）
　400は120キロ巡航がやっと。750は150キロ巡航が可能。
　それ以上出そうとするとエンジンがいっぱいいっぱいな感じ。

　まぁ、そこまで出すとエンジンより人間が風圧で先に参るけど・・・

・鼓動感
　400/750とも、同じ排気量帯での比較なら非常に良い。
　400も750も、このへんは非常に作り手のこだわりが感じられます。

・音
　400/750とも、下手するとスーパーカブよりおとなしいかも。
　ただ、今どきのアメリカンはどれもそんなもんです。

　例えると、Y社400クルーザーは2ストJOGの排気音を太くしたような感じで
　シャドウ400はスーパーカブの排気音を太くしたような感じ。

重い・遅い・曲がらない・ステップ擦るの四重苦。だがそれがいい。

・燃費はどうなの？　・・・　けっこういいです。

　2008年式400 ・・・ 34ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式400 ・・・ 40ｋｍ/L
　2008年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　（※60ｋｍ/ｈ定地走行）

　実燃費は、このカタログスペックの7〜8割程度になると思われます。

・シャドウって速い？　・・・　決して速いバイクではありません。

　400の最高速度はノーマルで120〜140ｋｍ/ｈ、加速は0-100ｋｍ/ｈが13秒程度。
　750の最高速度は150ｋｍ/ｈを超えるようです。
　決して速いバイクではありませんが、交通の流れをリードできるだけの能力はあります。

・重いですか？　・・・　クソ重いです。

　クソ重いです。08年式400で248ｋｇ、09年式新型400で255ｋｇあります。
　しかしながら重心が低いので、見た目よりは扱いやすいと思います。

・後輪がロックしやすいです（＞＜）

　仕様です。車体の重量配分が原因によるもので、クルーザーモデルの宿命です。
　ロックしないブレーキングを体で覚えましょう。
　
・立ちゴケしそうになるよ（＞＜）

　徐行時・低速時は後輪ブレーキで緩やかに制動しましょう。
　徐行時に前ブレーキをガツンと握るとバランスが崩れ、立ちゴケの原因になります。

・もっとインプレが見たい！　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

☆メンテナンス

・オイルは何を入れればいいの？

　純正オイルが最もよくなじみます。750はウルトラG3、400はウルトラG2推奨。
　オイルは4〜6ヶ月ごとに交換するとエンジンが長持ちします。
　あんまり乗らない人でも、半年ごとに交換するのがベター。
　フィルターはオイル交換2〜3回ごとに一度でOK。

・そんなに乗らないんだけどキャブとか詰まる？

　2〜3ヶ月ぐらい放置してもエンジンが一発でかかる場合が多いですが、
　キャブレターが詰まってエンジンの調子が悪くなります。
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　週に一度、15〜20ｋｍぐらい乗れるように、ゆとりある生活設計を

・新型750のパーツがないのですが

　アメリカのShadowAero04'〜のパーツが適合します。
　海外のHPやP.O.Sなどから購入できます。

・保管方法について

　湿度の高い場所は避けましょう。スポークなどがサビます。
　屋根のある場所でもバイクカバーをかけ、防犯対策をしっかり。

　カバーかけっぱなしは、カバーの中に湿気がたまって良くないので
　たまにはカバーを取り、風を通しましょう。

　定期的に乗るのが何よりのメンテナンスです。
　週に一度、まったり乗れるぐらいの生活設計のゆとりを・・・

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

　電気配線の不具合について

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750

　RC50-1400002〜RC50-1420328
　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　RC50-1500001〜RC50-1500318
　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

　詳しい情報は公式サイトのページで確認してください
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

＋他の兄弟車種スレのご案内＋

VT750S、VT400Sはこちら
　　【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/

　スティードはこちら
　　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

　VRXロードスターはこちら
　　[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

　ブロスはこちら
　　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その14【P2】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259741956/

　DN-01はこちら
　　【HFT】　HONDA　DN-01　【680】　　　
　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281628222/

【シャドウ的当たりレス】


以前、ソロで箱根に行ったときに話しかてきたキモイヤツ。

芦ノ湖見てぼーっとしてたら、となりにオフ車が停まった。
メガネかけた痩せ型の男が降りてきて、挨拶もせずにいきなり、
「良かったらこれ飲む？」って言って、バッグから飲みかけのコーラ出してきた。
はぁ...何コイツ？とか思いつつ、「あ、自分のありますから...。」って言ったら
なぜかちょっとへこんだみたいだったけど、すかさず、
「へー、女の子なのにこんな大きいバイク乗ってんだ！なにこれ、ハーレー？」
内心ムッとして、「ホンダだよ、シャドウっつーんだよ！」って思ったけど、
「これホンダなんです。シャドウっていうんです...。」って言ったら
「あっそー、俺はねぇ、自分のバイクにウラハって名前付けてるんだー、
　？？？ってゲームに出てくるコからとったんだよ！君はゲームやるの？」って言うから
「最近モンスターハンターやってますけど…。」って言ったら、その後怒涛のゲーム話…。
それもほとんどがおそらくギャルゲーと思われるものばかり。
もう限界だ！って思って、「ごめんなさい、もう行きますんで…！」って言ったら、
「じゃあ俺も…。」とか言うから、あまりにキモいんでソッコーで逃げた。

それ以来アキバ系は無理...。
たぶん、でっていうみたいなヤツだと思う...。

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

立て乙

>>2
スティードは年式にもよるが
9リットルタンクの初代は乾燥196kg、装備重量207kgだったと思う

そろそろ次スレの季節

【復権】【なるか】
ならねぇよ。DSの一人勝ちだｗ

2〜11まではイラネ〜な

やっぱりドラスタか？

判定落ち（980over後、<その板設定での>一定時間経過後、強制的にdat落ちする仕様）により

前スレ死亡確認

スレ立て乙

ドラスタ1100は後継どうすんだろ？

>>19
スターシリーズに空冷950と水冷1300あるから出ないんじゃない？
もう日本の為にだけ出さんでしょ
規制後に発売してくれた現行マジェとWRが馬鹿売れしていたら
ヤマハも頑張ったかもね

先輩方々に質問です！
00の750シャドウを手に入れたんですが、
手が小さくてクラッチ握るのがキツイのです…
他のバイク用などでシャドウに合うアジャスター付きのレバー、有りますか？
かなり困ってますぅ…

>>21
ハンドシフトにでもしてろ

>>22
すみません、、、
何言ってるか解らないです、、、、
日本語でお願いします

貴様、今すぐシャドウからおりろ！

普通に質問してるだけなんですが、、、
結構『器の小さい』人が乗ってるんですね。
ちょっとガッカリ、、、、

そういうあなたも『お頭が小さい』んですね

http://www.yokohamalining.co.jp/shopdetail/009006000001/order/

これで我慢すれ
'00SHADOW750なら400と共有パーツが多い筈
これで納得いかないならバイク屋で訊け

>>21
オレはわからないことがあったら辞書で調べろって習ったんだけどなぁ〜。
例えばグーグルで『バイク　ハンドシフト』で検索すればバイク用語とか色々出てくるよ？

>>25
ここにはバカしかいないので店に行って相談することをお勧めするよ。

なんでも人に聞いて済ませようというゆとりか・・・
思い通りの答えが得られないと逆キレとか

そういう馬鹿にはバイクに乗って欲しくないよ
自分で考え行動しないと危険な乗り物だからね

>>28
ありがとうございます
そもそも2ちゃんでこんな事聞いた自分が馬鹿でした

ホントおめーら小せえなw
すぐ揚げ足取りやがって
だからジャメリカンなんてバカにされんだよ阿呆共
初心者が聞いてんだから素直に教えてやりゃいいだろうが
ようするに偉そうに言ってるお前らが初心者で、シラネーんだろ？ww
つくづく恥ずかしい連中だな

>>21
それはただ単にバイクに乗り足りてないだけだと思うが・・・

どうしてもっていうなら、キジマのシャドウ用レバーとか
レバーの形的に指が近くなる奴を持ってきて付ければいいと思う。

アジャスターつきレバーはスティード用ならあったんだがな

>>32
乗り足りてない？
どういう意味だ？
乗り慣れてないの間違い？

「これは絶対やめとけ」とかがたまにあるから人に聞いてみたくなる
ググりゃ商品が出るのは分かるけどそれの使い勝手がどうとか
表面上（バイク屋とか）の評価がいつも信用できるかとか心配事は色々あるからな

バイク屋のアドバイスは信用できないけどネットでの評判は信用できるとか・・・


「バイクなんて危険だから乗るのやめとけ」
さあ、これを信じてさっさとバイクから降りろ

バイクは危険だから慎重になるんだろ
ネットの評判を信用するとは言ってないしバイク屋が信用できないとも言ってない
いろんな人のいろんな意見を聞いて自分で判断する
よく知らない人間１人の話を鵜呑みにするのはどうかと思うってこと
だからといってバイク屋をハシゴするのは大変だし
そもそもそんな行動力あるなら基本的にネットなんか必要ない
便利で手軽だから利用してるのに答えるわけでもなくこんだけ嫌味ばっか飛んでくるってどんだけ小さいんだ
答えるのが面倒くさければレスしなければいいし、スルーすればいい話なのにいちいちつっかかってくるんだな

>>36
ウダウダ言ってねーで
素直に自分がバカだとみとめろや

>>37
だーかーらー
テメエみてえなのがウゼェ馬鹿だってーんだよw
>>36の方が正解じゃねぇか
テメエみたいに一々突っかかってくる馬鹿がホントウゼェ

ウゼェと思ったらスルーする。
それがスルー力（りょく）
あなたには残念ながらその力が十分に備わっていないみたいだな。
正直あんたみたいのも迷惑だわ。

>>39
そーゆーオマエもスルー出来てねぇじゃねーかw

400クルーザー乗りは走る中二病(笑)

乗り慣れて無いせいか、朝出勤するとそのあとが異様に眠くなるよ。
日中ずっと眠くて、人と接する仕事なのでつらい。
職場に内緒で通ってるストレスみたいなのもあるのかもしれないけど。
でも、勤務おわって帰るときにはしゃっきりぽんｗ

なんで内緒なん？バイク通勤禁止？

>>43
うん、禁止なのです。

事故っても補償無しと…

酷い話だね。うちの会社は通勤中の事故も労災扱い。

車でもバイクでも事故っても労災なんかうちの会社はくれません…（社員もそうらしい）
その上自分はいつクビ切られるか判らない労働環境。責任は正社員と一緒…
と、これ以上は別の話ですので止めておきます。
でも、今、シャドウをきれいにしてあげてきたよ、今週もよろしくな、って。
今のところ、一ヶ月経って、今日拭いてあげたのと、あとは給油くらいしか
してあげられません（知識が無い）。06の中古です。
夢にメンテノートでも作りに行こうかな？迷惑かな…
メンテマニュアルはあるけど、OK/NGの基準を肌で知らないから、そのへんを聞こう

夢店もウェルかめなんじゃなイカ？

俺も会社に黙って通勤してるわ。

労災にならないから前に車に当てられたときは面倒だった。

>>46
というかそれが当たり前

>>49さん、そのときどうなってしまったか聞いても良いですか？

>>51
労働災害じゃないから休むと私病欠扱いになる。だから当日は病院行かないで、痛いの我慢して仕事。
通院も有給使って行ったけど、そんな頻繁に取れないから通院やめた。
俺の場合は１０：０の被害事故で補償はされたからマシだったけど、加害事故だともっと酷い目にあうぞ。

通勤経路の虚偽報告
定期代金の不正受給
厳しい会社だとこのへん突っ込まれるかもね。

ちなみに事故は、路肩に停車中のセダンの横を通りがかったら、突然発車。
運転手曰く、右側の店に入ろうとした。
バイクが遠くに見えた。

俺が吹っ飛ばされてるのに、車から下りて来ないと思ったら
骨折してて松葉杖ついたおじさんだった。

定期代の不正受給は厳しくない会社でもアウトだろ普通

>>52回答ありがとうございます。
怖くなってきました…
私はメンヘラでもあるので（勿論乗る日には飲みませんが）、
その辺も突っ込まれそうです。関係ないですけど、生きて行きにくい世の中と存じます。
すみません。

乗る前には、薬を飲みません、に訂正します。すみません。

亀レスだけど、質問あったら素直に教えてやればいいのにな
もちろん2chじゃなくて友達に聞かれても「自分で調べろ、ゆとり」って言うんだよな？

ホントは詳しくなくて質問攻めされると困るからだろ？(笑)
流石シャドウスレ！

ゆとりの池沼はさっさと死ねよ
ウゼー

流石シャドウスレ！

10年前位に当時出たばっかしのスラッシャー400に乗ってた。
その前はレブル。
また乗りたいけど生活環境も変わったから無理だろうな…

流石シャドウスレ！！

只今中型2段階ですが、ファントム（ブラック）買う為に大型と労と思います。
大型の教習所はヘルメットが必要で、どうせならばいくにあうのを買いたいのです。
45歳にあう快適でお勧めなのはないでしょうか？
金額的にはネットで3万前後と考えております。

ゴールドラメの半キャップが合うって言われたらそれ買うか？
結局バイクに合うかどうかって本人次第だよ
お椀、ジェット、フルフェイス、自分で合うと思うものを被りなよ
あとネットで買うにしても同じ物(サイズも)を実際に試着してから買わないと失敗するよ

ジェットの安めのやつを教習用と割り切って買うのがいいと思う。
で、乗ってるうちに自分はどういうのがほしいのか固まってくるんじゃないの？

ナチス型のヘルメットだけは止めようね

スモールジェットにバブルシールドで決まり！

DSC400からシャドウ750(RC44)に乗り換えます。納車は19日です。

週末のツーリングがメインなので、ウインドシールドを購入しようと思っています。

そこで聞きたいのですが、デイトナのウインドシールドはフォークカバーを外さなければ装着出来ないみたいなんです。フォークカバーを外さずに装着出来、大きさもデイトナの物くらいあるシールドはないのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>66
ホンダ純正Opで売ってるよ。
かなり大きいし、カバーを外さなくても大丈夫。
社外品より値段は張るけど。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h134551850

調べて見たのですが08年式〜のしか売ってませんでした…
〜03年式対応はもう販売してないのですかね？

>>69
400のクルーザーって、どうでした？

>>70
DSC400しか乗った事ないですが。

初めての中型で、最初はどれをとっても満足してました。
ツーリングがメインなので、だんだんパワー的に余裕のない所と、ショートストロークなのでドッドッドッと走れない所が不満になってきました。

な…流石シャドウスレ！

>>71
オイラも少し質問よろしいですかな？

1、高速道路を走行した時の、バイクと乗り手の心境を聞かせて下さい。

２、停止した状態からの加速はストレス無くできますか？

３故障は有りましたか？
有ったら具体的に教えてくれれば嬉しいです。


現在は中型まで取得済みですが、400買うなら800前後のミドルクラスを周りから奨められます。

400乗ってらした>>71さんにも聞きたいのですが、400買うならミドルクラス買った方が、やはり良いのでしょうか？

>>71じゃないけれど答えられる範囲で答えるね
1.高速乗ったことないので何とも言えないけれど、バイパス走行中は風圧が気になったくらい。高速を長時間運転はしんどいかも。快適に乗れるのは80km/hくらいまでかな
2.発進には期待出来ない。普通に発進したら原付のフルスロットルに負ける
3.ホンダはバッテリー系統が弱いらしい。俺のは走行中にレギュレータが逝った

大型乗れるなら大型を推すけど、400も良いバイクだし楽しかったよ
長くなってごめん

http://www.youtube.com/watch?v=gzOAUCcMcjA
ハーレーとかもそうだが、1300くらいになるとちょっと驚く位の出足

ぼくちんはDSC用にクルーザーシールドをシャドウ400につけてまふ

訂正　　DSC用に→DSC用の　

ボルト＆ナットを買い足せば付けれますよ〜

>>73
1、DSC400の場合最高速は140km程ですが、120kmくらいで10分も走れば熱だれして130kmくらいしか出なくなってきます。エンジンも常に高回転なので音を楽しむとか皆無です。いつも高速道路を走る時は100km〜120km巡航だったので、追い越す時は気を使いました。
走行車線を100未満で巡航するなら熱だれもなく追い越す時も十分加速するので大丈夫だと思います。
ウインドシールド付けてたので風は気になりませんでしたが、付けてない時は100km以上は風圧が凄くて疲れます。

2、大型免許を取得して、ハーレーの試乗や友人のハーレー、バルカン900、DSC1100に乗ってからあまりの加速の違いに、不満が出てきました。
ソロツーの時は特にストレスは感じませんが、周りが全員大型の為皆でツーリングに行く時は特に飛ばす訳ではないのですが結構必死です。
3、98年式2万kmの中古買い、1年2ヵ月で1万km走りましたが故障は全くありませんでした。メンテは3000kmごとのオイル交換のみです。
4、周りが大型ばっかりで自分だけ400とか、大型免許を取得しちゃうと400に不満が出てくると思います。
自分の場合は初めから、大型免許取って買うまでの繋ぎと思ってDSC400を買いましたよ。
一人で乗ってる時は「やっぱ400で十分かな」。
皆でツーリングに行くと「やっぱ大型がいいなぁ」の繰り返しでした。

参考にして下さい。

>>66
小さくてもいいよ、ということならば
ttp://wind-screen.info/lineup.htm
というものもある。結構値段も安いし、あたいも購入したいと思っている。

>>77
そうなんですか。自分のDSC400はワイズギアのウインドシールドなんですが、それでも流用可能なんですかね？
と言っても、全てパーツを付けた状態で譲るので新しく買わなければいけないのですが…

>>79
すみません、大きいのを探してるんですよ。
今のところデイトナのフォークカバーを外ずすやつしか見つからなくて…

>>78
結局そういうの速度の問題だと思う
大型車同士でやってもさ、ネイキッドの中に一台アメリカンが混じってるとする
仮にワインディングでもしたら、アメリカンの人は面白くもないし
怒って帰ってしまうよ
ツーリングは同じ速度の人とやるべきこと

>>82
あなたの言ってることは>>78で全て説明されてるように思えるが？

内部告発

バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。


厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。

１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

今年の10月半ばにファントム納車しました。


前スレからずいぶん人気があるようでしたが…

車検証の番号が400番代だったんですけど、
最近納車された方は何番くらいなんでしょうか？

売れてると嬉しさ半分寂しさ半分…

自分のも先月買って400番代だった。
果たして売れているのか・・・

>>81
　※シャドウ750（RC44)）とシャドウ400（NC34)の外装は全く一緒
残念ながらRC44もNC34も大型ウインドシールドは販売されてないです。。。厳密に
言うと昔、キジマが大きいウインドシールド作っていましたが、今はDSCのみしか作
っていません。

今の新型シャドウ400＆750はホンダアクセスが大きいシールドを造っていていいのですが。

自分のバイクはNC34です。　デイトナのクルーザーシールド（29682）、
DSC用ブラケット（40826）をシャドウ400に付けています。
長めのボルト＆ワッシャーorナットがあれば、RC44にも付くはずですよ。　
ただ、取り付けは相当めんどくさいです。。。　特にブラケットの位置を決定する
のがめんどくさかったですよ。

付けるのは２人いないとムリです。

ttp://imepita.jp/20101208/467440　これがデイトナのクルーザーシールドを
付けた僕のシャドウです。

デイトナにはクルーザーシールドとFLウインドシールドがありますが、FLの方は
付かないと思います。

>>73

１、80キロ以上出されると不愉快だし、精神的にも一杯一杯だから精神的にも疲れる。
100〜120キロ巡航なら問題無いって言ってる人達は速度メーターが狂ってるとしか思えない。

２、エンジンにムチ打って走らせればストレスたまる程、遅くはないかな。
ただ、ゆったり走るとは無縁になる。（いつでもエンジンは頑張り気味）

３、流石ホンダってな感じで故障は無かったな。

掛かる維持費や手間がミドルクラスと同じで400に乗る理由は大型取得するなら無いかと。
燃費も750の方が優れてるし、周りの皆さんの意見に賛同します。
時間や免許取得の予算等を捻出するだけの価値が有ると思います。

88氏はＤＳＣ？シャドウ？
キャブのシャドウとFIのそれを乗り比べたことはないけど、FIシャドウ乗りから言わしてもらいたい。

１：80km/h前後が最もエンジンにも人にも地球にも優しい速度です。このときの燃費は35km/Lでした。
ただし、100km/h以上出しても違和感は無い。120km/h以上はオススメしない。ハンドルがブレ始めるから。

２：先頭での信号スタートダッシュはしんどい。てか後続の車にストレス与えてると思ってる。
原付に負ける。

３：新車で購入して１年と９か月乗って総走行距離12,000km。全く故障ないよ。(当たり前ですが。)

400ccでもバイクはバイクだから乗ってて楽しいよ。でもそれはソロツーだけ。マスツーで大半が大排気量車なら
シャドウ750を薦める。だって仲間とついていけないと思うし、峠なら尚更。新車なら価格差も１０万円以内だし。

>>89
俺はＦＩのシャドウ400に乗ってたんよ。

そうそう、新車価格も殆ど似たようなもんだから尚更、変えるなら750を奨めたい。
400に使ったお金は授業料だと思って割り切っております。
流石に眠くなってきた、、、寝るわ、、、

400は車体設計しなおして２〜３０キロ軽くしたら良いんでない？
７５０でも重い車体なんだし

>>87
詳しい情報有り難うございます。
DSC用の流用を考えてみます。

それだっったらもうマグナ250とかエリミ250でよくね？
国内専用設計とかするわけないんだし

>>87
そのシャドウ雰囲気あってカッコいいね

750が人気みたいだけど旧型シャドウが好きだから400欲しいな

>>85
12月月初納車で400番台でした。

>>86
>>95
レスありがとうございます。

やはり、台数は出てないようですね。
やたらと同じ車種を見かけるのも嫌ですが、
オプション品が少ないというのもさみしいです。

シャドウ純正のグリップ（エンドがメッキで握り黒っぽいやつ）を
ハンドル径22.2Φに付けたいんだが
いい方法ないかな？ 内径が15mm位違うと思う

ファントム乗りだが、同車種を見たのは自分が乗っていないとき…


そういや、自分が短足なせいでサイドカバーが削れてきた('A`)


新品部品買っておこうかな…

外見だけシャドウで良いってなら400でも悪くないんじゃない？
代償として走る・乗る度にストレスを感じるのは仕方ないが。

100歳ばんざい！

正直、一般道ならアクセルの半分も使わないネイキッドなら400でも良いと思うが
アメリカンはそうじゃない、目一杯でも足りない。

教習のときは2速で40kmとか平気で出してたが、400アメリカンじゃ到底考えられないからな

前スティード400乗ってた時ですら
10キロ＋10キロでシフトアップしていっても
エンジンの半分以上回してなかったぞ

400のFIエンジンとかそれ以上に回す必要ないんじゃね

えっ普通に２速で40は出るし。
お前免許すら持ってないだろ。

2速で40でエンジン目いっぱい・・・
よっぽど太ってるか
走行距離長くてクラッチが滑ってるか

ン車線の幹線道路を5速60キロで飛ばしても
エンジンは「もﾞもﾞもﾞもﾞもﾞもﾞもﾞ」って感じで結構余裕あったぞ

音的には「もﾞ」と「ロ」の中間みたいな音ｗ
「もﾞ ロﾞロﾞロﾞロﾞロﾞロﾞロﾞ」

すまん、>>104は>>102へのレスなんだ。

>>106
なにいっとるだ
>>102は免許取るのに金かかりすぎてバイクが買えない可愛そうな人なんだぞ
借金してまで免許取った可愛そうな人なんだぞ！

スプリンガーフォークつけたい…VLSみたいに純正で出さないかな…

400の方が750より軽くエンジンが吹けるって本当か？
400乗ってるとエンジンが負荷に負けて吹け上がりにくいし、その間、加速がモタつくんだけど。
もしかしてＮに入れた状態で吹かした時の話だったりする？

ちなみに大型取ってハーレーの８８３を試乗したけど普通に加速する事に感動。
んで夢でも750・ＤＮ−０１・ＣＢＲ６００を試乗。
大型免許持ってると試乗車も自由に選べて良い。

そして気になってるのがヒューリー。
ボーナス出るから頭金100万は用意できそう。
７５０や８８３でも十分な加速してくれたからホンダの１３００って、どんな加速するんだろうか？
さぞかし余裕が有って、ゆったり走れるんでしょうな。

ファントムにグリップヒーター付けてる人います？
この前店で聞いたら専用オプションは無いけどホンダ純正で工賃込み3万弱って言われた
汎用とかならもう少し安いのかな

旧来のアメリカンはトルクがないから回転数上げてのるような誤魔化しが
横行してるからな。これを吹けるといえばそうかもしれんが。
やはり、どうせ買うならVT1300がいい、CXはタンク容量からちょっとあれだが。。
ギアもハイギアだし、ファントムで感じるような6速が欲しいという事もないだろうね
ただ、燃費が23kmくらいしかでないけど

回転数だけ上がって速度が伴ってないのは400クルーザーだけです。
マフラー交換してる車両だと尚更露骨に、このアホアホ現象が垣間見れる。

ん〜〜〜〜なこたぁないよ

ちゃんと走れるようにギア比が設定してあります

そうそう、400クルーザーのエンジンは非力だからローギアのクロスミッションで何とか走ってるよな。

シャドウの場合は750も400もギア比は同じで
新型400はトルクが強調されているから4速からODですけど

新型750も同じく4速からODギア。
エンジンパワーに無理があるならそんなことできないわけで。

>>115
750と400はギア比は違いますよ。
750はワイドですが、400はクロスしてます。
取り扱い説明書やカタログを見て下さい。
400で、750のギア比だったら終始ノッキングしまくりでしょうね。

トルクを強調されてるみたいですが排気量からなる絶対的なパワーが無さ過ぎます。

>>750
DS11に肉薄するトルクですね、分かります。
750なんて眼中にないんですね、これも分かります。

ほんと、誘導したら思ったとおりの方向でネガキャンしてくるのが楽しいな

ギア比は同じ。違うのは減速比。

>>118

＞＞ほんと、誘導したら思った通りの方向でネガキャンしてくるのが楽しいな

後釣り宣言に勝るとも劣らない見苦しさに、ただただ脱帽しますｗ
おいおい、それじゃ悔し涙でＰＣ見れないだろ、そんな「必死」にならず少し休憩しようじゃないか。

>>108
あれは格好良かったね。
それにしても程度の良いＶＬＳが少なくなったよな。
中古市場でも意味不明のグチャグチャ・カスタムのＶＬＳしか見ないし。
綺麗に維持されてるのは希少車かな？

シャドウ400ってエンジンオイルってどのくらい入るんですか？

自分でオイル交換しようかと思っているんですけど、公式サイトで見つけられなかったんで…。

ドラッグスターと同じで３L位入るんですかね？

>>120
公式の取扱説明書は探したのか？
普通は最後のほうにサービスデータが載ってるはずだが。

>>121
あ！サービスデータに載ってました（汗

どうもありがとうございます！

ファントムとシャドウ400並んでいるのを見てシャドウ貫禄なさすぎと思いましたが、好きなのです。
しかし168cmで短足＆体硬い私に乗れるのでしょうか？
ハンドル位置＆ミッションが共にシャドウより遠く感じたのですが・・・

>>120
>>122
オイルはG2かG3使えよ、G1はダメだぞ。
あとオイルゲージの見方分かるか？オイル交換したらちゃんと点検しろよっ

>>123
そういう人はVT750S/VT400Sの方がいいんじゃない？
新車でも安いし、ステップポジション的にはあっちの方が楽

てか、ほぼ全ての車種で奨励オイルがG1になってるんだね。
どういうことなんだろ。

ぶっちゃけシャドウとドラスタってどっちが性能良いんですか？

性能の良さだけで言うならシャドウ

ドラスタ→熱が篭るなどの欠陥バイク、ヤマハの1900はイイよ
シャドウ→極めてダサい、VT1300CS、CRはイイよ

いい勝負じゃないか

>>124
ありがとうございます。
VTも好きなのですがバイク知識がなく乗ったこともないので
メンテナンス面でチェーンが対象外になっています。
チェーンのメンテナンスはそれ程考慮しなくても良いのでしょうか？

洗車するときにちゃちゃっと洗えばいいだけだしねぇ

>>127
>>128

お答えありがとうございます。
見た目的にはドラスタなんですがやっぱりそこは世界のホンダなんですね。

見た目も性能も良いアメリカンって無いものか・・・

クルーザーにどんな性能を求めてるんだか・・・。
そもそも乗ろうとしてる車種を間違えてるんじゃないの？

アメリカンらしさがあってまともに扱ってりゃ普通に乗れるなら見た目で決めればいいじゃない
ドラスタだって気をつけてさえいりゃ熱ダレとかなかなかしないだろうし
精子は死ぬだろうけど

そらそうだ。
シャドウより圧倒的に売れてるドラスタにそんなに問題があるはずもない。
乗ったことないけどドラスタのほうが運動性能は高いらしいから>>126は
そっちにした方がいいんじゃないか？
自分は単純に見た目でシャドウにしたけど。

ドラスタは空冷。空冷は排ガス基準に対応する為に大幅に性能を下げなくてはならない。

後はわかるな。

質問なんですけど
信号待ちで先頭の車の横につけて信号が青に変った時に
車より早くでれますか？？

皆さん的にはシャドースラッシャーデラックスをどう思いますか？？

>>136
GT-Rなら無理。軽なら余裕。

てゆーかDXってなんだ？そんなの出てたのか。元スラ乗りとして気になる。

>>136
400でも、出足は車より早く出られるが
AT軽自動車の40キロ〜60キロの加速には多分負けると思う。

>>137
スラ400の限定カラーみたいな奴。ファイアパターンの。

スラ400買うならVT400S新車で買っとけと思う。

VT400Sすすめる奴は鬼畜

>>126>>131
ドラッグスターは発売当時と比べるとエンジンの性能的なものは落ちる一方。
やったことといえば、カラーリング変更だけだったからね。

シャドウは、スティードの時代からずっと出力特性の改良が続けられていて、
ついには400ｃｃでも「最高出力回転数の半分の回転数で最大トルク」という、
よりアメリカンバイク的なトルク特性を獲得するに至っている。

最高出力回転数の半分の回転数で最大トルクが出る400ｃｃのバイクは
シャドウ400FIが初めて。（Max31PS/7000RPM、3.3kg・f/3500RPM)

最新型どうしで比べると、最大トルクの数字そのものは同じように見えるが
その最大トルクを出力する回転数はシャドウの方が3000も低い。

どういうことかというと、同じ速度を出すのに必要な回転数が
シャドウ400の方が低くて済み、燃費も良くなるし、アメリカンらしさを増している

ただ、その辺のトルクがなんちゃらかんちゃらって話も
750に乗れば忘れてしまいそうな程度の違い。

DS11の6000で最大馬力ってアメリカンとしてはかなり高い数字で
アメリカンとは認められない域だよ、7000とかは論外と言える
実際DS１１のエンジンを使ってネイキッドを作ったりもする
シャドウファントムは5500、廉価版としてはボチボチだがまだ高い

XV1900で4700、VT1300で4200で最大馬力、上位機種とそうじゃない機種の
作りの違いが如実に現れてる

日本語でおｋ

ID:Xoq3VXIV←キモイ

回転数云々とか、
タコメーターが無いのでわかんね。
まあ、無理して回転上げても気持ちよくないからねえ。

>>140ｰ141
この人達なんで、こんなに必死なのW

やっぱりシャドウ400オーナーはキモ過ぎだな。

まだバイクに乗ってなく、自動車視点でしかわからないので教えていただきたいのですが、
渋滞時にすり抜けは問題なくできるのでしょうか？
それとも車と同じように待ちとなるのでしょうか？

すり抜け野郎は原付二種にでも乗ってなさい！

>>140
お前もう、ここに来なくて良いよ。
中二病を完治したら、また此処に来い、な？

400のクルーザーなんて何選んでも一緒だよ。
免許ゆえの妥協の選択なんだから。
400クルーザーとして独立してるブランドが無いだろ。
シャドウもＤＳもバルカンもインクラも400は妥協の産物。

シャド400に限らず、シングルホーンなので音がショボイw
ダブルホーンにしてる人いませんか？　自分はミツバのアルファ２コンパクト
を付けようと思っていますが。。。

バイクがしょぼいのに音だけ格好つけてどうすんのよ？

ひどいっすねw

400海苔は出入り禁止！

パールサンビームホワイトってカラーを探してるんだけど結構レアなの？
見に行ける距離にないけど通販ってヤバいよなあ

>>131
(´･ω･｀)っ【VTX1800】

>>131
快適に、ゆったり走るなら最低でもミドルクラス以上は必要だよ。
ホンダで言うなら1300や1800のＶＴＸ等（ＧＬ系を買える予算と維持費が有るならこれもお奨め）
シャドウ750系も普通に走ってくれるよ。
400だけは買うな、これかうならミドルクラスやビッグクラスに来て下さい。

>>144
現行のシャドウ４００は100キロ巡航時のエンジンの回転数は5000以上です。
終わってます。

ニートはいいなぁ・・・

>>156
今は良いかもしれないけど、早く仕事見つけとけよ。



シャドウ750に乗る為に大型教習中なんだけど、何か先輩方から、ここは気を付けとけ的なアドバイス貰えませんか？

急制動はだいたい3速40km/hまでと言われるが少しスピード出し過ぎか？っていうぐらい突っ込んで
前後輪のブレーキをしっかり掛けれ。後輪が滑ろうがエンストしようが気にするな。
（急制動でのエンスト、片足着きはノーカウントのはず）
ブレーキさえしっかり効かせれば、たとえ60km/hオーバーでも停止線内で止まれる。
後は落ち着いて、時間などは気にせず、教習で繰り返した通りにこなせば卒検など余裕のはずだ。
ベストタイムを出そうとしてスラロームや一本橋で失敗したら本末転倒。


ええ体験談ですよ

この手の試験の時、真面目に精一杯やろうという考えがまずいな
正直、いい加減でいい、スピードもそんな出さなくて良い
なんとなくこんなもんでしょくらいで十分合格できる

すまん、誤爆

急制動でいつもよりスピード出しすぎて停止線までに止まれないと思ったからいつもよりちょっと強めに前輪ブレーキかけたら
ロックしてタイヤが鳴きながらこけたが
60km/hで停止線内で止まるとか流石に言いすぎだろう、まして教習生だぞ

文章よく読めよ。
60km/hで止まれっていってるんじゃなくて
ちゃんとブレーキ掛ければ60km/hでも止まれるんだから
40km/hなら簡単だって言ってるんだろがバカが。

止まれるってことがそもそも無理だと思うってこと
そりゃ60km/hでとまれって言ってないのは分かるけど
そうじゃなくて60km/hで止まるなんて不可能と思っといたほうが
余裕だと思ってちょっとスピード出しすぎて、止まるときにあせったら俺みたいにこけるから危ないってこと
俺は明かに60kmも出てなかったけど
指導員には「今のだと指導員でもギリギリじゃないかな、教習生の腕じゃまず無理でしょ」って言われた
慰めかも知れんが

まぁ案外なんとかなるもんだな

俺みたいなウンチでも取得できたんだから

波状路で屁をこいたのがいい思い出

とりあえずシャドウのブレーキはアテにすんな
特にリア。ちゃんとエンブレ効かせて減速させてからブレーキしよう！

リアブレーキ凄く効くって話と全然効かないって話があるけどどっちが本当なのよ？
ちなみに自分のシャドウはあまり効かない。

シャドウのブレーキは後輪ロックのイメージしかないや
ABSのシャドウのみリアがディスクなんだよな
リアのドラムブレーキに何か問題あるのか？

>>166
効き過ぎてロックするんだよ

タイヤのグリップ力に問題あり
じゃなくて、手（足？）加減して踏むべき

ファントムにもマイナーチェンジでABS付きディスクブレーキ仕様でないかな〜。

そうそう普段は加減して踏めば問題ないけど、路面が濡れてたりする時に急ブレーキするような場面では怖いね
この前急に車線変更してきた車を避けるのに急ブレーキかけたら、後輪ロックで横を向きかけた
もう転けると思ったけど何故か立て直せて転けずにすんだ
自分みたいな下手くそは絶対にABS付きを買っておかなきゃと思ったよ

>>170
よく立て直したねー　何キロくらいで走ってたの？

俺も大型トラックの無茶な車線変更でブレーキ→後輪あっさりロック→車体横滑り
→ハンドルガクブル→あかん、こりゃ逝ったわ→奇跡的に回復ってのあったわｗ

あれだな、やっぱりシャドウはバランスいいな。簡単には転けんｗ
ノーマルのワイドハンドルも車体を押さえ込むにはいいかもな

俺も俺も
この間、信号で信号無視の車が思いっきり前を通過し
フルブレーキで前後輪ともフルロックだったが、何故か
全く車体がぶれず、ブレーキ痕見たらまっすぐだった。
うまく前後同時にフルロックしたのが幸いしたのか
(ABSならもっとうまく止まれるんだろうけど）

とにかく九死に一生だったが、シャドウの安定性も凄いと思った。

みんな運転上手い･･･ってかバランス感覚いいんだな。ｳﾗﾔﾏｼｽ

実はABSモデル所持者なんだが、9月に納車だったからまだあんまり危険な場面もないんだよな･･･

Shadowはタンクをニーグリップできるのがブレない理由か？

俺もこの間後輪ロックしたよ06モデルで
俺運転下手なのか、リッター20キロ位しか走らないんだけど、
みんなはどう？odo100キロ目安で給油してるんだけど、大体5リッターはいる。
ちなみに400です。低ギア使いすぎかなぁ…

>>176
400なら20キロ走れば良い方だよ。
エンジンに相当な負荷が掛かってるからね。
400はどうしてもエンジンが頑張り気味だからバランスの取れた750より悪くなってしまう。

以前乗ってた400はリッター28キロ走ったがね
それよか100キロぐらいで給油すんなよ

なんで100kmでの給油を否定されなきゃならんのだｗ

燃費悪い奴は低ギアで引っ張ってないか

>>179
出来るだけ容量ぎりぎりまで乗って、
少しでも車重が軽い状態で走ったほうが燃費いいからじゃないか？

スラッシャー400に乗ってたが、400は回してなんぼじゃねーのか。低回転は750に任せろ。新400は知らん。

さっき始めてVT750見たけどシャドウよりさらに静かだな

本日よりシャドウのオーナーになりました。
早速ですが質問よろしいでしょうか？

RC44ですがウインカーが常時点灯しています。
これは仕様でしょうか？

>184

RC53オーナーだけど、
常時点灯してるよ

たぶん仕様だと思う

>>184
フロント？
今時の殆どのバイクはフロントウインカーは常時点灯だよ

皆さん回答有り難うございます。

フロントもリアも常時点灯です。
ちなみに99年式です。
リアが点灯しているのはおかしいですか？

すみません。フロントだけでした…

>>188
どないやねん(`Д´)

まぁ正常で良かった(#^.^#)

　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒ヽ　※イメージ
　これ、ウィンカーの.　..　　 | 　 　|
　バルブ（豆電球）な　 . 　　|.∩ｎ.|← この小さい方がいつも点灯しとる。
　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣|　　ポジション灯（車幅灯）っちゅうやつや
　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼..／

　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒ヽ　※イメージ
　で、ウィンカーつけると 　..| 　 　|
　この大きい方が　　　→.....|.∩ｎ.|
　点滅する　　　　　　 　　　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼..／

　こういうウィンカーバルブを「2灯式」あるいは「W球」言う。
　バルブの中にフィラメントが大小2本あるねん。

　ウィンカーカスタムする時、
　社外ウィンカーはポジションランプ機能のないものが多い。
　これ要注意やで

↑AAはシャドウスレオリジナルやでっ

街乗りメインですが、素人にはABS付きの方が安全でしょうか？
ABSはシャドウしかかりませんが、無いならばファミリー？
のファントム、VT、シャドウの3種でどれが一番安定しているでしょうか？

>>192
アメリカンにもともと制動力は期待しない方がいい。
そもそも、アメリカンの重量＋シングルディスクでフロントは滅多にロックしない

雨天で意図的にやらない限り

>>193
そうなのですか。
上でABSが良いとか後輪ロックしたとか書かれておられるので、
ABSつき、なくても安定性のあるの選択の参考にさせていただこうと思いまして・・・

>>192
アメリカンの重量配分の関係上、シャドウもご多分にもれず
リアはロックしやすい傾向。特にドラムブレーキは効きが良すぎてロックしやすい

ABSモデルはディスクブレーキやし
リアブレーキに連動して作動する前後輪連動ブレーキシステム（D-CBSのようなもの）搭載

ビギナー、特にAT四輪しか乗ってこなかった人にありがちな
パニックブレーキでリア踏みすぎてロックして吹っ飛ぶ　ちゅう事態は避けやすくなる

ABSモデルは若干、重量が増加しとるが
バネ下（ググれ）が少し増えてる程度なので取り回しにはほとんど影響あらへｎ

ロックしないリアブレーキングが染み付いていれば必要の無い装備やと思うけどな。
>>193が言うように、フロントは滅多にロックしない

ちなみにバイクの場合、リアロックよりフロントロックの方が事故率が格段に高うなる。
フロントがダブルディスクのネイキッドにありがちや

ドラムブレーキは効きが良すぎるというか効き具合の調節がディスクのように出来なくて
ON/OFF的な感じになってしまうんだよね。
普通の制動時には問題ないんだけど、不意の急制動時にロックして車体を不安定にして
しまうことがある。
その意味でもリアがディスクブレーキになってるABSモデルを買う意味は十分にあると思う。

>>195>>196

ありがとうございます。
4輪の運転技術はともかく、ブレーキングにはそれなりに自信はあるのですが、
2輪は初めてですのでABS付きのシャドウが無難なようですね。
参考にさせていただきます。

インジェクション仕様のシャドウのタンクの外し方を教えていただけないでしょうか？

シャドウ乗りはイントルーダーのことはどう思う？

初代750やサベージ650なら興味あるが
現行400にはまったく興味が無い

あれこそ本当に750の重さを400エンジンで引っ張る非力なバイク

ファントムもスポークをキャストに変えたほうがいいのにな
結局、貧乏人のハーレーであるスポスタに流れるだけ

>>198
SMによると、まず
シートを外す
スピードメーターを外す
タンク左側にあるリザーブセンサコネクタ（二つ）を外す
タンク右後ろあたりにあるブリーザホース（細めのやつ）を外す
タンクを止めてあるボルトを外してタンク左後ろあたりにあるホース二つを引き抜く
ということだけど、そのホースを引き抜くとガソリンがダダ漏れになるので
栓をしろってなってる。
そんなに頻繁にタンクなんて外さないけど整備性最悪だと思う。

>>200
あれこそって言うより400クルーザー全般そうじゃん。
ゆったりと走れやしねぇ。
エンジンめちゃ必死だし。

隔離スレに行け
こっち見んな！

>>199
キャストホイールうらやましい！

今日出くわしたお爺ちゃん
「これは最近400も出た例のバイク？
一瞬忍者の事かと思ったがVT750Sのことか
10年以上前のRC44が最近のバイクと思われるとは

それだけ代わり映えのない古いバイクジャンルって事だ

RC44のフロントスプロケを18Tか19Tに変えたいんですが、どこも販売してないんでしょうか？
流用とかの情報ありませんか？
調べても出てこないので…

幅寄せしてきたトラックよけてブレーキしたら、白線踏んで後輪ロックした。
そんなにブレーキ強く踏んでなかったが、死んだと思ったよ。

シャドウもしくはファントムで平地に5〜6cmの段差がある所にスタンドを立てると、
かなり不安定になるでしょうか？
というのも2段式エレベータ駐車の下段に入れれば安くて防犯にいいかな？と思いまして。

タイヤの部分とタイヤの内側が5〜6cm段差あるため、
このような質問させて頂きました。
上下はゆっくりみたいなのですが、実際じっくりみたことも使ったことはありませんので、
はっきりとはわかりません

そもそもバイクの駐車が認めらてるのかが疑問

>>212
確かにそれは考えもしませんでした。
只、地下だけ2つあいたままで、マンション管理費の足しになるのでやむおえずOKかも。
去年管理費大赤字・・・早急に管理費上げないといけない状態です。
人が通ったりするとライトが点きカメラも設置されていますがそれなら青空でもOKでしょうか？

青空の意味がよくわからんが、地下のことを言ってるだよね？

管理されてる地下なら防犯に関してはほぼ問題ないと思うが
心配なうちはワイヤーロックでもＵ字ロックでもかけておけばいい
前後輪になんらかのロックがあれば、わざわざ重たいシャドウを
持っていこうとするやつはいないだろう

エレベータ式の段差はタイヤ溝のところにブロックでも置けば
高さは合わせられると思うが、上下時の安定性はどうかなあ

>>214
>青空の意味がよくわからんが
これは今車で借りている平地の屋根なし駐車場全体をスポットライト＆監視カメラつきということです。
ここにバイクを置いて外部で駐車場を借りて車を置くということを考えていたのですが、
マンション付属の機械式の地下なら近くて便利だなと思いついたので質問させて頂きました。

＞前後輪になんらかのロックがあれば、わざわざ重たいシャドウ

当初の考え通り、カメラつきでシートを掛けてU字ロックで大丈夫でしょうか？
シャドウやファントムなら確かに重いですものね。

＞エレベータ式の段差はタイヤ溝のところにブロックでも置けば

書き込んだ後僕もそれに気づき、自分の発想の貧困さに滅入りました。
上記にも指摘されておりましたやはり上下に対しての安全性に問題がありそうなので、
設備を増強しないと危険なようなので諦めざるをえないようです。
当初の離れたところに駐車場を借りてそこに車を預ける案でいくしかないようです。
高さの無い車に買い換える程資金無いですし・・・

ご意見ありがとうございました。

両サイドバッグに防風…
あとハンドルカバーがあればカブ750になれるな

あの排気音はカブにも劣るからな...
俺はそこも含めて好きだけど。

静かなのに劣るってことはないだろう、今の時代

シャドウファントム
燃費が素晴らしい
最高じゃ

一周回ってまたファントムがよく思えてきた
スポークでも良いじゃないか

手足を前に投げ出しているだけに、重心が低くて安定していても
シャドウよりファントムの方がのろのろ運転は安定性無いでしょうか？

マフラー換えてウインカーを赤にしているファントム走ってたけど
ひで〜音だったな〜
本人満足してんのかね
後悔してんのかね〜

ヘルメットやら風の音やらで
実は乗ってる本人って音聞こえてないよね？

俺はファントムに乗っているが
自分でどんな音かよくわかってない・・・orz

そんな俺は
フルノーマル…重ねて　orz

連投スマソ

自分もフルノーマルだよ。
これからも特に何もやる予定はない。

けど、安っぽいヘッドカバーを置き換える社外品が出るといいなあ。

また立ちゴケした…
今度は左側だ…ミラーナットがゆるんで、キャブからガスがばしゃっと。
そのあと問題なく自走できたから良かったけど、何か気をつけておくことありますかね？
最高のプレゼントだぜサンタさんよクソが

アメリカンで立ちゴケってどうやったら出来るんだよw
身体障害者か？
人をひき殺す前にバイクに乗るのやめろよ

俺も何度かある、ハンドルロック付けたまま走りだしたときと
高速降口でサイドスタンド立てずに降りて車券を入れようとしたとき。
サドルバックがクッションになって助かったわ

シャドウではないが、昔ＧＬ乗ってた時、舗装がちょうど凹んだところに足をついてしまって
おまけにそこに多量の浮き砂があり、ずりずりっと行っちゃったなぁ
足付きが良すぎてかかとまでべったりするのがあたりまえだから
逆に、路上の状態を確認しないってことが一番ダメダメだな

ただ、バンパーやらサイドバッグやら付けてると、やはりダメージは少ないよな
ＧＬはそこまで倒れることはないから、立ちゴケ程度ではダメージは少ないほうだとは思うけど
下手に足を砂に取られるような状態だと、どこかに挟まれたり逆関節状態になる
場合もあるから気を付けないと駄目だろうな

いまのシャドウ（かなり古いバージョンの750だが）は、すごく相性がいいのか
立ちゴケは無いなぁ

RC50用のサービスマニュアル買ったらインジェクション用のマニュアルじゃなかった…

インジェクション仕様のRC50のサービスマニュアルってどれ買えばいいんでしょう？

サービスマニュアルの表紙にフレームナンバーRC50XXXXXXX〜RC50XXXXXXXって書いてあるでしょ

>>231
書いてなかった…
中にはRC50-1000001〜って書いてあったけど自分のは1500XXXなんだ

うんじゃあ中見てから買うしかないんじゃないかな・・・
インジェクションはEBL-RC50って表紙に書いてあるやつよ

浮上させてみる(ﾟωﾟ)


前の方で、リヤブレーキがロックするってあったけど、
ドラム付近のロッドを緩めてみると良いかもよ。

今日、ギリギリまでリヤブレーキを詰めてみたら、エライ強烈に効いてびびったわ…

ラフに踏めるけど、ストローク長くて疲れるよ

リアブレーキの効きが悪かったけどロッドのアジャスター調整したら
普通に効くようになった。
あれって遊びの調整だけのものと思ってたけど効き具合にも影響するもんなんだな。

詰めると、踏み込むのに力を入れやすいんだろうな

雨の日の制動が捗るな

雨の日は乗らんとです

シャドウにサドルバッグをつける場合高さは何センチ迄で抑えておけばマフラーに干渉しないのでしょうか？
それとテグナーでナイロンより合皮のほうが見栄え良くなるでしょうか？

>>237
それももちろんあるけど、それだけじゃないみたい。
アームの支点の位置が移動することによって力の伝わり具合が変わってるっぽい。

あけおめ！
九州なのに雪積もっててファントム初乗り出来ない＞＜

ファントム乗ってみたい（´・ω・）
どんな乗り味？

>>243
どんなって言われても初バイクなので比較対象が自動車学校のCB400とCB750しかない＞＜
足着き良くて乗りやすくてスペック上は大した数字じゃなくても、スロットルを開ければ体を置いてかれる位の加速はするし燃費も良い
凄く良いバイクです

中古で3500キロ車検二年つきで65万は安い？

何年式なんよ？

2010年式

全部込みで65万ならまぁまぁ

>>243
短足＆体が硬い俺には長時間ならともかく街乗りでは苦しいと感じた。

>>245
あと18万で新車買えるのでお買い得かは個人の選択次第。
近隣の県でで確認できていいあんばいなら買うかな。
遠方ならスルー

>>245
新車底値が63万というのを考えれば安くはない。
家から近くのバイク屋＋諸費用コミの値段であれば悪くはない。

>>243
普通のシャドウ750とあんま大差ない。
運動性で言えば

　VT750S　＞　スティード600　＞　スラ750　＞　ファントム750、シャドウ750

こんな感じ。うちVT750Sとファントムは試乗車。それ以外は過去の所有車

不等号が間違ってるよ

99年式のシャドウ750で走行13000kmが25万円は安いですよね？

安いね。

TEST

あの値段で400買う人間の思考が分からん。

400買う人は大型免許持って無いのさ

>>240
シャドウ７５０（'08）乗りです
キジマのサイドバックサポートを付けて、デグナーのナイロンバックＮＢ-４Ｆを使用
（寸法：縦27×横43×幅16（cm））

一応、この寸法で2本だし葉巻マフラーには干渉しません
数cm隙間が空いているので、マフラー熱で溶けるとかはまだありません
ただし、夏場は右のマフラー側のバック内部は少し熱くなりましたが問題ないです
（サポートにバックの背面についてる紐でちゃんと固定しています）

革はメンテナンスが大変そうなのと雨がきになったのでナイロンにしました
ズボラな私にはナイロンで十分でし、容量的にも満足しています

皆さんはハーレーには興味は無いんですか？
あえて国産のアメリカンに乗ってる理由があるのでしょうか？
信号待ちとかで本物のハーレーが隣に並んだりしたらむなしくなりませんか？
燃費が良いとか壊れ難いとかそういう理由ですか？

いや、ただ単に日本人だから日本メーカーのバイクに乗りたくて
国内メーカーから選んだ結果、シャドウになっただけ

もう１つ言えば、ホンダはハーレーを全く意識してません。
元はドゥカティのパクリから始まって、
エンジンが横置きになって
スズキがイントルーダー出して、
それを見てスティード出して追いかけて、今に至る。ハーレーはどこにも関係してない

VT750Sは、コンセプトがハーレースポーツスターの市場乗っ取りではあるけどね。

日本のアメリカンはスズキが先駆けて、ホンダが追いかけて、ヤマハがくっついてきて
三つ巴のドロドロの中で進化してきたジャンルであって、ハーレーはあまり関係ないのだ

>>259
お前みたいに他人がどう思うかばっかり気になるやつはハーレーに乗ればいいじゃん。
ハーレー乗ってりゃ皆と一緒で安心なんでしょ？

ハーレーって中年には憧れらしいけどね
信号待ちで横にハーレー止まって思うのは
「うるせ〜」ぐらいかな

ハーレーは別に良いんだけど、乗ってる奴が香ばしいからなぁ

アイドリング下げてるのって、あれ何？
下げ過ぎて信号スタートの時とかにエンストしてる奴見るとm9（＾Д＾）プギャーてなる

>>263
中年だが、はっきり言ってハーレーにはまったく憧れもへったくれもないなぁ
横に並ばれると、ウルサイとしか思えない
本当に、９９％うるさいハーレーしかいないんだもん
周りの車から、同じようにうるさいなぁ　と言う目で見られると、余計　俺のバイクは
五月蝿くない、このハーレーがうるさいんだ　と叫びたいねぇ

ハレ乗りのほとんどが自己中だから、自分の騒音はまったく気に止めないんだよ

マジでハーレー乗り服装からしてダサいよな
でも俺の06シャドウは爆音でもハーレーに負けてねえけどな

>>263
マフラー変えてあるジャメの方が煩いし下痢便サウンドだろ

日本製の400クルーザーは、どうしても下痢便になってしまうね。
そんなに速度も出てないのに排気音だけは喧しいし。
エンジンが相当頑張ってるのは伝わってくるけどね。

↑かな〜り香ばしいｗ

日本製のっていうか４００なんてマフラー変えたら下品な音しかしない
バカスクと同レベ

fatboyはカッコいいな〜
ただ重すぎる

>>270
静かに乗ってる奴から見れば爆音ハーレーもバカスクも同レベル

>>258
そのバックサイズでも大丈夫の野ですね助かりました。
早速注文したいと思います。
バイクは月末ですが、カバンを見て妄想することに致します。
付属の工具だけで、一人でも付けられますよね？

>>260
ハーレーを意識してない？じゃあ何で水冷なのにフィンが付いてるの？強がっているようにしか見えない。

釣り針おおきいぞ

ハーレーネタで釣れるのはドラスタ板かな〜？
餌、間違ってるよ>>274

シャドウ400乗りは走る中二病患者！
下痢便サウンドの代表格！

>>277
定番の釣り餌ですね
もう一ひねり加えないとスルーされてしまいます

お前が釣られてるじゃんw

お後がよろしいようで〜

自分の体力と相談した結果シャドウにした。
あとハーレーの場合、国内だと盗難が怖いよね。
買ったその日に盗まれたケースもあるらしいけど
そういうの聞くとさすがに怖いよなあ。

買ったその日に盗難なんて
店の情報が漏洩してるとしか思えない

もしかして、店と窃盗団が繋がってるとか

ウインカーバルブ取り換えて早々ウインカー速く点滅するのは何故？

ウィンカーのW数が合って無いんだろ

元ついてたのが21Wか23Wだろ？
シャドウ乗りじゃないから知らんけど

それより小さいのつけたら
（説明省略）で点滅速度が早くなる

リレーを介して点滅速度を調節するのが
南海部品とかで売ってるからそれ買うか
W数を元の数と同じものに合わせるか

>>283

　1.W数が違う物を買ってしまった
　2.他のウインカーが断線している
　3.自分以外の時間が早く進んでいる

上のどれかだと思う

>>284-285
ちゃんとホンダのバルブ買ってノーマルウインカーに付けたんだけどなぁ…

そもそも取り替えた理由は何ぞ？という

正常なウィンカーに正常なバルブを正常に取り付けて
異常が発生するとは考えにくい

組み付けが間違ってるかバルブが合って無いか
組み付けの際に何かいじったかだ

とりあえずバイク屋池

>>287
了解しました

>>273
08年式しか分からないけどシート外せれば大丈夫です
（シートの下（左右）に1本　後ろにボルトでとまっているのが1本）

取り付けの際に左右のネジを締めるのに難があったくらいです
後部ウィンカーに鞄がぶつかるのであまり下げられず
鞄と鞄のつなぎ目がシートのネジ穴と干渉しました

長さの調節や位置を考えて、シートに体重もかけながら無理にならない場所で固定
夢店の兄さんに言われましたが、下手に無理やりやって壊す人もいるそうです

>>289
丁寧な説明ありがとうございます。
1度やってみて無理ならバイク購入店でやってもらうことにいたします。
本当にありがとうございました。

サイドバックじゃなくてショルダーバックなど加工してサイドバック代わりに使ってる人いる？
前にランドセル付けてるのは聞いたことあるけどショルダーやウエストバック付けてる人いないのだろうか

HOSYU

俺はウェストバッグをこんな感じでつけてる。
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up6792.jpg

汚い・・・

納車から4日。
さっそくシートがやぶれた。
右後方下部、クッションが入っていない場所。
5mmくらいだけど、跳ね石かな？

猫だろうな

>>293
ウエストバッグか
ショルダーバッグをサイドバッグのように付けてる人はいないのかねぇ

小型トランクをリアシートに固定しようと思います。
どうせタンデムなんてしないのですし…
今のところ考えられるのは、ゴムのネットを上からかぶせて固定するか、
あるいはベルト状のものでの固定なのですが…
どちらも、リアシート下にあるスパイクのようなもので固定しようと
思っているのですが、悪い点、改善点などあれば教えてください。

>>298
リヤにつけるトランクじゃ駄目なの？

>>299さん
いえ、手でもって歩くタイプの奴を固定できないかな、と思って

トランクは重たいだろうからゴムネットじゃ不安だなぁ
キャリアかバックレスト買ってベルトで固定がいいんじゃないだろうか

シーソーが根本からばっきりいった…ボルトおれてる…

>>302
こけたのか？

>>303
左にこけたってこのスレに書いたものです。
走行中ふんでもふんでもギアがあがらないなと思って左に寄せて止めたら、
シーソーがぶらぶらしてて、ボルトがゆるんでる！と思い、スパナで修理。
そしたら突然ボルトが折れてしまったのでした。

壊れた時がカスタムする時

壊れないものなんてないさ

昨日公道デビュー＆皆さんの仲間入りさせて頂きました。
教習でも停止から左折、右折でもっと小回り出来るようにといわれていたのですが、
この単車だとさらに大回り（対向車線ぎりぎりまで膨れる）になってしまいました。
只今練習中ですが、インベタで曲がれるようになれるのでしょうか？
大きなところで8の字しようとしたらこけそうになりました。
そもそもハンドルめい一杯きってクランクのような所を曲がることは可能なのでしょうか？
あきれるような初心者の質問ですが、宜しくお願い致します。

307>>
とりあえずちゃんとgnskして曲がれ

アメリカンみたいにスピードが出ないバイク乗ってたら
人間がダメになるとおもうようになった

>>307
ファントムだけどクランク的な曲がり方をしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=V5GJuHd8FQM

特に意識しなくても慣れれば普通に曲がれるようになると思うけど

>>309
何乗っててもだめな駄目は駄目。
お前のその思考自体が駄目人間な証拠。
もう手遅れだよ。

>>310
ええっ
っていうくらい広いじゃん
シャドウ７５０乗りだけど、このくらいの道当たり前のように曲がってるけど
そんなに難しいの？
田舎の狭い路地とか周り塀に囲まれたクネクネ道とか
ずっと走ってきてるけど、普通あたりめに走れるもんじゃないの？

>>312
誰に対してのレスなんだよ
バカか？

>>308
ニーグリップきちんとしろということなのでしょうかgnskの意味は。
>>310
滑らかに回っておりますね何度も見てイメージトレーニングしたいと思います。
>>313
>>312さんは私に対して言っておられると思うのですが、
CBで一旦停止から左折に真ん中位に出れていましたが今では対向車線ぎりぎりにOUTしています。
上達しなければならないと思っています。

>>314
ネイキットとアメリカンじゃ乗り方違うから気にしなくていいんじゃない？
その車種にあった乗り方した方がいいと思うけど
このスレはシャドウ乗りじゃないのが混じってるから惑わされない方がいい
俺は前にシャドウ400乗ってたけどギリギリ小回りで左折した事ないしハンドルいっぱいに切るのは回す時だけだったな
かといって大型取りに教習所でCB乗ったが小回りやスラロームや8の字は問題なかったよ

外人が乗ってるとジャメって小さいなぁ

>>316
ハーレーと大きさ変わらんだろ、これ。

>>317
ツーリングやソフテイルよりは小さいと思うけどダイナとなら同じ位かな
スポスタよりはでかいしね

デカさとか今時マイナスですらあるのに
アメリカンって・・・
やっぱり性能が低い物どうしだと
こんな会話にしかならないね
病んでるね

>>319
病気はお前だろ。
病院に行くかクビでも吊れ

初バイクでシャドウスラッシャーを購入予定なんですけど質問があります。
・ドラッグタイプとのことですが足は前に放り投げれますか？
・シャドウに比べると小さく見えますか？
アメリカン乗るならでかくて、足をバーンって放り投げたいみたいな願望があります。
ならシャドウ買えよと言われるかもしれませんが近くの店にスラッシャーの良いのがあったもんで･･･
近くと言っても電車で1時間３０分ぐらいかかるのでまだ直接見に行けてないので教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

実物見に行く事を勧める
もしくは、その店に問い合わせだな

雑誌かネットで見つけたのかな？

ネットで見ました。
しかしその店にシャドウがないので比較ができなくて…

とりあえず貴方のスペックを
股下等

車体が大きのがいいのならイントルーダクラシック400/800とかどうだろうか
ポジションはジャメだとどれもそんなに変わらないかなーと
バルカン900はポジションがかなりアメリカンらしい感じがした、クラシックとカスタムあるし

身長178
体重73
股下85（今アバウトに計りました）

免許は中免取ったばかりなので400しか乗れません。
車種もイントルーダーは値段が少し高いなと思い候補には入れませんでした…。

イントルーダーを候補に入れなかったのは正解だな
シャドウとほぼ変わらないスペックのエンジンだが
ただでさえ重いシャドウより、向こうは30キロほど重い

あと身長が高いアメリカン乗りにありがちなんだが
バイクが小さく見えるからとひたすらローダウンに走る奴がいるが
走りにくくなる上にフレームに負担が掛かるので×
実際は徹底してシートのアンコ抜きしてシート高を下げた方が良い。

シャドウスラッシャー。シャドウと大きさは変わらないが
存在感はシャドウの方があるだろうな。

パッと見たときに、同じ視野面積でも
その面積を占める割合はシャドウの方が大きくなり、インパクトはある

ちなみにシャドウもシャドウスラッシャーも
ステップが近すぎると思うならフォワードコントロールキットで対応可

あと、見た目のインパクトならシャドウカスタム400の方がいいと思う。
フロント21インチのインパクトはシャドウクラシックに劣らない存在感。

あと同じシャドウ400でもエンジンはFI搭載＋各部新設計で
FI新型の方が低速トルクが太い

シャドウカスタム400FI新車の底値が58万〜　実質乗り出し65万ぐらいといったところか

ただでさえ肩身の狭いアメリカン乗りなのに
いい大人が400に乗るって恥知らずにも程があると思います

>>329
排気量に拘るなんて、さぞかしあなたの愛車は大きな排気量があるのでしょうね。
しかしながら心の方は５０cc並に小さいようですなぁ〜〜〜

>>326
君よりチョッチ小さいけど
身長176で股下80ぐらいかな
750スラに乗ってたけど
ノーマルでは足は前に放り出すのはムリです
シート薄手のコブラに換えても放り出すまで行かないよ
400と750は確かポジション同じだったと思うんだけど
シャドウより小さく見えるって言うより
スッキリした感じです、これはボクの個人的意見ですがね

750スラとはまたマニアックなｗ

174cm股下75の短足でRC44のりだけどそれでも投げ出すって感じのポジションではないねぇ

>>326余計なお世話かもしれないが
予算的にシャドウを選んだのなら、ちゃんと金貯めて欲しいバイク買うなり大型免許とった方がいいよ。
バイクなんて安いから金貯まればすぐ買い替えたくなっちゃうし、シャドウはリセールバリュー期待できないからね。
とりあえずコレでいいやはオヌヌメしない

皆さん貴重な意見ありがとうございます。
本当に参考になります。
ポジション的には求めるのと少し違うようですね･･･。
ちょっと購入に迷いが出てきてしまいましたがやはり一度店で直接確認しようと思います。

>>333
当方学生であまりお金もなくて安い２５０のストリートでしばらく我慢しようと思っていた矢先に安いシャドウスラッシャーがあったもので･･･。
�@原付でしばらく我慢して大型取って大型バイクを買う
�Aすぐに２５０ccストリート買う
�Bすぐに４００ｃｃアメリカン買う
この３つのメリットとデメリットが頭をぐるぐる回ってずっと悩んでいて･･･。

ふーん

>>334
横レスだけど
�Aはない。我慢してまで買うものなのって思う。
�@か�Bだけど、幸せの一番の近道は実は�@．�Bだとちょっと遠回りになる可能性がある

大型のさほどこだわりがなければ１も３も大した差はないから好みのバイク買え。

大型のアメリカンはちょうど中型のネイキッドくらいの走りだし（誉め過ぎかな）
ネイキッド買えばいいのにね。中型アメリカンとか250ストリートと大差ないよ

FTRとかは？

>>334
400ｃｃアメリカンは絶対買わない方が良い。
400�t買うなら、もう少し我慢して大型に来た方が良い。

悪い事は言わん、400�tアメリカンだけは買うな。
後悔する。

今日のノルマご苦労様です

一度ハーレーのお店に行って試乗してごらん。やっぱり「本物」は違うよ。
ジャメリカンを偽物だとは言わないけど部品の一つ一つがプラスチックじゃなくて鉄なんだよ。重みが違うね。

XL883RなんてVT750Sと同じぐらいの車格なのに30キロも重いもんな。
そのくせエンジンスペックはあまり大差ないという

>>336
俺も大学生だが結局50-250-400-750と乗り継いだ
欲しいの買っとけ

アメリカンに乗りたいなどと馬鹿げた希望を捨てさえすれば
快適なバイクライフを送れるよ
何に乗りたいかではなく、何に乗れば快適かで考えなきゃ

快適なのがいいなら車乗ってろよ
バイクなんて遊び道具だ

整った道では車は快適だが
大抵の場合、すり抜けが出来るバイクのほうがストレスがない。
もっともアメリカンはこの場合でも、でかい図体が邪魔してバイクの
良さを打ち消してる粗悪品だけど

なんでシャドウカスタムは400しかないんだ…
人気ないの？

すり抜けとかね・・・
遊びでのってるんだから時間なんて気にするなよと

ファントムがカスタムに（

自分の場合、バイクは週末のツー用でそもそもすり抜けが場面があまりないようなとこまで高速で行く
っていう感じだからすり抜けがしにくくても全然問題ないだよな。
街乗り用には別のバイクもあるし使い分けりゃいいって話だわな。

400買うなら750買えよ…
付いてるプライス見ても、お買い得なのは750だろ。
まぁ中免しかないなら仕方ないですがね。
しっかし半分の排気量で、よく頑張って走ってるなぁ。
正直バイク的に400で走らせるメリットは皆無だろうな、やはり免許の関係上、やむなしって人御用達か。
妥協せんでいいところで妥協して、人生の肝心な所を妥協してる人達なんでしょうなぁ。

最近、夜はちゃんと寝るようになったのね。お母さん嬉しいです。

たかが趣味の一部でしかないバイクに乗ることが人生の中でそんなに肝心なこととはね。
とっても良い人生をお過ごしのようでｗｗｗ

うんうん
ただの趣味の一部だからコピー車で済ませてるんだよね
ハーレーに似てればいいだけだしね

リアがドラムブレーキでよかった
油圧ディスクだとブレーキフルード交換がめんどいだろうな

基本、車検ごとに交換だし
フルード交換2回ごとにマスター、キャリパーのフルOHが必要だし

ここの釣り人は下手くそやな

元々虚業みたいなバイクだから
釣りなのか事実なのかといったところでの議論になる
性能重視なら防げるデマばかりだよ

>>351
非常に薄気味悪いです。
精神科へ行って永久隔離される事を、お待ちしております。

普通に>>357のほうがキモイ
なんで大型乗りのふりしてんの？

400cc乗りは人生の肝心なところで妥協している（ｷﾘｯ

そう言う君こそ400乗り

４００でも７５０でもお好きなほうをどうぞ＾＾

おっと1100の存在を

シャドウ1100一度も見たことねえｗｗｗ
日本であれ乗ってる奴いるのか？ｗｗ

バイクブロスの中古掲載台数5台しかねえｗ

あと5年生きてたら保護してみるか・・・
しばらくはノーマルで乗ってみて、
そのうちヤマハMT1100みたいにネイキッド風にしよう

前にシャドウスラッシャーについて書き込んでものですが今日実物見に行って来ました。
正直うーん…て感じでした。
インスピレーションが来なかったので購入は見直そうと思います。
隣にあったVT 1300 がめちゃめちゃかっこよかったです

君の身長ならゼッタイVT1300が似合う
大型取ったら？

そんで↓のようなカスタムを目指してほしい
www.bikewalls.com/wallpaper/Honda_Switchblade_Concept/312606131/1024x768.html

すり抜け言ってる人がいるけど違反なのに堂々と言うねぇ
そこまで急ぐなら死ぬのを急いでほしいわ
迷惑だしバイク乗りの印象を周りから悪く見られるんだよね
毎回400に過剰反応してる人って何なんだろう？
自分は400→1300と取り次いだがべつに大型乗れとは勧めない
自分の好きなものに乗ればいいさ
一番は自分の求めるデザイン、排気量、価格帯、年間の走行距離等を考慮して選ぶのがいいんだろうけど

>>367
マジレスするとダルシム以外乗れないだろこれｗ

>>368
まず免許とろうな！

すり抜けは一応認められているけどな
やる、やらないは個人のモラルやマナー
渋滞しやすい信号などで、バイクがすり抜けしないで車に混じって並ぶより
すり抜けして先頭に固まったほうが渋滞の距離は短くなる
たまに停止線が２本ある交差点ってすり抜け有りきで作られてないか？

すり抜けという行為自体を禁止する法律はないけど、
すり抜け中に結果的に何らかの交通違反を犯してる場合が殆どだと思うから
故に完全に合法だとも言いにくいのが現状。
ヨーロッパあたりではどうなんだろうね？

>>371
あれは左に二輪用車線がある場合だけじゃない？

>>373
あーそうかも
あと、よく考えたら二段階右折も二輪用の停止線が便利かも

指摘ありがとね

ファントムのマフラーがイタズラでベコベコに凹まされた。
どうせならマフラー変えちゃおうと思うんだけど、
ケンテックのマフラーしかないのかな？
音もどうなのか気になる
だれか変えた人いない？

左側からの追い越し(すり抜け)は違反なんじゃないの？
違反じゃないって言う人いたら交差点の1番前に止まってるパトカーの左側からすり抜けてみてくれ

>>375
たぶん今は車検は純正マフラーしか無理だろうからどの道純正買うしかないんじゃない？
マフラー交換の話題出すと400みたいに過剰反応する人がいるから今後は避けた方がいいかもね
ちなみに自分だったら社外製じゃなく海外の純正マフラー手に入れるな
750は知らんが1300の場合は海外の純正マフラー付けたら迫力出たよ
でも世間で言う爆音マフラーに比べたら屁みたいなもんだけどさ……

>>376
そのパトカーが停止状態だったら問題ないよ。
停止状態の車を二輪車が左側から追い越して前に出ることを明確に
禁止する道路交通法は無いからね。
ただ停止線を越えた時点で違反になる。

ファントムのりて〜

>>368
大型教習のシュミレーションの時に教官から「すり抜けは違法でしょうか？」ってクイズ出された。
答えは違法じゃないってさ。
ただ左の路肩にからすり抜けるのは違反だとよ。
もうちょっと勉強しような。

大型取ったんでファントム買おうか迷ってる
エンジンのデザインがダサくねぇ？
ストライカー発売まで我慢するかな

>>376
交差点の１番前って書いちゃだめ。
それじゃあ違法にならないから。
渋滞中で止まってるパトカーの左側って書くと
引っかけ問題になるよ。

>>380
ストライカーってどんなバイク？
新しく出るの？

>>380
ストライカーってこの前海外で発売した1300のことか
なんちゃってレイダーのことね
急ぎじゃないとするなら、迷うなら待つべし

なんか大型免許取ったら今すぐ大型に乗りたくてさ
しばらくステード乗り続けて待つことにするよ

>>384
焦らないでじっくり選んだ方が良いよ。
俺は、GSXR-1100Wと天秤にかけてファントムにした。
良かった半分、後悔半分。
まあ、何のっても幸せにはなれるがね(･∀･)

俺はシャドウに乗るの、楽しくて仕方ない。
スピリッツオブフェニックスのデザインに惚れ込んで中免取って
程度良いのを買った。4年落ち3000キロ未満の奴。
今日も対向車のシャドウに左手でパカパカって挨拶してみた
相手気づいてるか知らんけど…w

>>384
スティードいいじゃん

>>386
今の時期走れるっていいね
北国は冬眠の時期です

>>386
４００(笑)

たぶん「４００(涙)」の間違いなんだろうな(笑)

シャドウのいいところ・残念なところと、そのモデル名教えてくだしあ＞＜

キャブ時代のシャドウ400は個人的にはちょっと・・・って感じだな。
ただ、FIになってからのカスタム400とクラシック400はイイ感じ。

パフォーマンスで言えばスラッシャー400/750が至高だと思う。
VT400S、VT750Sも値段が手ごろで普自二入門、大自二入門にそれぞれ良さげ

いいところは自分が「いい」って思ったところ
残念なところは自分が「残念」と思ったところ
…としか言いようがないんじゃね？
どのバイクだろうが人それぞれ見方は違う
400のシャドウを見て「400なのにでかくていい」と思う人がいれば、「400なのに無駄にでかすぎ」と思う人もいるだろ？

あと、400も750もスラッシャーを前面に出して
従来の「シャドウ」は今の400のように「シャドウクラシック」とすべきだったと思う

そこんとこの売り込み戦略が大失敗だったような気がする

>>376
以前、渋滞につかまってて、その時はファントム乗ってたから、
「まあのんびりしようか」と、ぼんやりと渋滞中の自動車の後ろで止まってた。

すると、右となりに白バイが来て私に話しかけてくるわけよ。
「すんません。左、いけそうですか？」
チラっと左見ると、道路脇が結構あいてるから
「ああ、結構いけそうですね」
と言ったら
「ありがとう」
と、さっそうと道路左側をすり抜けていったぞｗ。

あああああああああ
それにしても、ウズウズする。
早く乗りてえ。
早く雪溶けてくれー。
家のバイク、時々アイドリングだけさせてあげるだけなのが、はや２ヶ月近くになっちゃってるよ。

>>393
年に一回くらい同じこと書いてるけどなんなのｗ

>>389
４００(笑)

>>397
１３００だし(笑)

もう、さっさと入院しろよｗ

深夜の青汁通販で俳優がシャドウ乗ってたね

センスあるなその俳優
俳優やってると安易にダイナとか乗っちゃうぜ普通
誰かは知らんけど、青汁飲んで寒風に負けずシャドウに乗り続けて欲しいね

ＣＭ製作者側が用意したんだろ
それでもなければよっぽど仕事のない俳優か

休みなのに雪で乗れない…つまらない

辛抱辛抱

5年前、雪でも突撃した俺が颯爽と登場。


結果、滑って危うくダムにドボンしそうになったのはナイショだｗ
神ガードレール感謝。

他に足が無いのか？
雪がふってたら車だろ
雨の日だって車だろ

趣味でバイク乗ってるんだろうと思うのだが、
雪や雨の日に車だろって当たり前のこと書いてもどうしようもないじゃん？

今普通二輪の免許を取ろうと教習所に通ってて
免許取ったらシャドウ400が欲しいんだけど
初バイクでアメリカンてやめたほうがいい？

>>408
なんで？

>>408
ほしいと思うものを買うのが一番いいよ。

>>408
新型の400クラシックの方なら「まだいい」けど
キャブ型の古い400の方はあまりオススメしない

正直、400ならVT400Sとシャドウカスタム400にしとけ。
クラシックなのがいいなら750じゃないと400はエンジンに対して車体が重すぎる

運転技術的には若干の癖はあるもののほぼ問題ない
ただ、アメリカンにはアメリカンの特性があって
ＳＳやオフ車のようなまねはできないことを理解しておくべき

大型のほうがアメリカンの特性をより生かせるが
４００から入って、アメリカンが気に入れば大型へ
加速力や悪路走行を求めるなら他車種へいけばいい

初所有バイクでシャドウ400です。
不便かどうかは比較対象がないから知らんが俺は大満足している。

免許取って初バイクでシャドウカスタム400です、思ったより乗りやすいですよ

好きなバイクを買うのが一番いいと思います

あたしはすごく楽しんでますよ＾＾

来月大型二輪免許取ってガレージに眠ってるシャドウ750乗ろうと思ってるんだけど
当方女みたいな体型なので非常に不安
でも楽しみ

　　　(´●ωﾒ`)　まんこみせい
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　
　　　　/ 　l | 　 　　　
"""~""""""~"""~""

知ってるだけでも　3人ばかりシャドウ750乗ってるねぇ
みんな結構細い体型だし。
取り回しも、脚さえ届けば（150センチ台前半位の身長ならともかく）
跨ったまま足こぎすればコケル心配も少ないし

大丈夫じゃないの

>>417
書き足りなかった
3人ばかりってのは女性の話ね

おーレスが素早い
身長は163cmで、足はネタかと思うほど短いんだよね
>>417の言うとおり、女でも乗ってる人いるから大丈夫だとは思うけど
まずは教習所に行かねば

というか、エンジン内部とCDI関係が違う以外同じ車体だから
400のエンジンが潰れるまで10万キロぐらい乗ったら
そのまま750のエンジンに載せ替え修理でいいと思うよ

登録関係がちょっとややこしくなるが、
400と750の車体の互換性があることと、
組み上げたバイク屋の見解を一筆もらっときゃ大抵通る

部品番号の一致リスト作るのが一番大変だったな
後はスンナリ通った

>>419
165cm56kgでシャドウ400乗ってたから大丈夫だよ
ただ道路が微妙に坂になってるところは注意

>>420
残念な事にこのエンジン、スティードを見る限りだと油脂類交換してれば20万km持ってしまうエンジンだぞ。

頑丈さはNV系Vツインの大きな魅力ですよね

みなさんレスありがとう

>>411
キャブ型の古い400っ何年式のが古いものになるんだ？
俺がいま欲しいと思ってるのは2008年のやつなんだけど

ぐぐれかす

>>424
2008年秋ごろモデルチェンジしてインジェクションになった。
現行とカタチが同じならインジェクションってこと。

425　×

426　○

いちいちくだらねぇことレスしてるクズがいるな
人に教えられないほど知識がないなら黙ってろ
まぁ原付しか持ってない、なんちゃってシャドウ乗りだろうけど

ケンカすんなや糞ったれども

>>428
50のシャドウを忘れちゃダメよ

125もあるぜ

>>428
このレスが一番くだらねぇ！

ここってマグナ50の話題もOK？

>>433
50アメは、あんまり興味ないやつ多いんじゃねえかな。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280933644/
こっちにマグナ50のスレあるから、
そこに書いたほうが会話も弾むだろう。

>>431
400(笑)もあるぜ

俺は大型免許持っていて750クラシックを買おうとしたが、400のカラーとか気にいってしまい今は400クラシックに乗っている。たしかに400()だが、愛着湧くとずっとこのバイクに乗りたいと思う。
ついでに日本一周もこの相棒としたが、全然いけたぜ！

おまいら、本当にシャドウもってんの？ww
本当にシャドウ持ってるやつは絶対共感できるはず…

日本一周について詳しく

ちょっと、日本一周してきた時の話を聞きたいぞ。

>>436大型免許もってんの？ｗ

>>436
すまないが、全然共感できない。
失礼だが「嘘」でしょ？
大型免許は取れるうちに取得した方が良いですよ。
400を買ってしまったようなので手遅れかも、しれませんが…

大型免許持ってるなら
色で400クルーザー選ぶって信じられないのだが
俺は大型クルーザー以外興味も買う気も無いし

クルーザーはある程度排気量大きくないと楽しめないね
免許の関係で400で我慢してるなら仕方ないけど
700〜1000ccくらいが日本国内だと丁度いいかな

大型持ってて400は信じられないな
250とかならまだ

俺は大型二輪免許持ってるけど
結婚した時に嫁に「400ｃｃ以上は乗っちゃダメ」って言われて
400ｃｃ以上のバイクには乗りません、って一筆書かされて
10年前にシャドウ750手放した

シャドウ400やVT400Sがいい感じになってきたんで、
そろそろVTR250から乗り換え検討している

嫁を乗り換えろよ

400だろうが1100だろうが事故ったら同じだろ
馬鹿嫁を乗り換えろよ・・・

嫁の言いなりか〜
なんか親近感を覚えてしまう

結局最終的にはハーレーに行き着くんだよな。

俺、ダイナから乗り換えだけど
最終的にハーレーって何時の時代だ？

最終的にどうなるかは個人の求め方によるだろ
400乗って750に乗り換える前にもういいやって乗らなくなる奴がいれば、
排気量求めてボスホスに至る奴もいるだろ

ジャメリカンのメリットを知りたいもんやね（´・ω・）

いつも思うんだけどおまいらがやってる改造とかメンテのやり方ってどこで覚えるの？

メンテは俺も知りたい、横レスすまんが誰か頼む…
お掃除くらいしかしてやれんしガレージが家から遠い…

変に覚えなくていいよ
各部品の交換周期と現在の状態だけ把握しておけばいい

よく素人が手始めにオイル交換とかプラグ交換に手を出すんだが
油面がとんでもないことになってる車両が多い＠ショップ店員

あとプラグ交換はバイクで１、２に繊細な作業。
オイル交換も、簡単に手を出しやすい分　簡単に壊せる場所でもある

>>448
免許とってすぐ憧れのハーレー
↓
維持できなくなって手放す

このパターンが今は一番多いぜ

貧乏人はそうなるだろうな
コピー車で我慢しろよ

>>452
俺はネットで覚えたな、工具はダイソーとかで安く揃えた
http://www.mag-s.net/party/maintenance/maintenance.htm
これはマグナだが、文字で具体的に書いてある
今日はフォークオイル交換をした
マグナの画像そのものは少ないから、車体は別でもやり方は共通してる場合が
多いので、それを参考にする。とくにホンダ車はメンテのことを考えて車体を
作ってあるので楽にできるとおもう

>>456
ミスチルの桜井はシャドウ乗ってるぜ。
ハーレーは日本で乗るには扱いにくくてだるいだけだってさ。

貧乏人の方がしょうもない見栄を張りたがる奴が多く
日本の道路事情もろくに考えずにハーレーを買って本心では後悔している奴が多いな。1

どうなんだろ、高速多用するような人はハーレーみたいな大排気量のほうが楽なんじゃないかな。
見得っていったらハーレーに限ったことじゃなくてあらゆるバイクにその要素はあると思うし。

ただ日本のハーレー乗りはなんであんなに小汚いカッコばっかりなんだろ。
もはや個性でもなんでもなくそういうカッコでしか乗れないみたいな感じが人間の矮小さを
醸し出してる感じがする。

どう見てもツアラーのほうが楽だろう
燃費も良いし早いし楽だしで。

>>448
そう思うヤツは、遠回りせずに最初からハーレーに乗ったほうがいいぞ。
国産買うと、確実に後悔してハーレーに買い換えるから。

オレはオレのファントムが最高だけどな。
オレのファントムは世界一だぜ。

ハーレーのどこがいいのかな？
国産クルーザーの方が品質も性能もいいし、デザインもいいじゃないか
関税で高くなってるだけのハーレーに価値はないよ

>>458
櫻井さんシャドウ降りたよ

>>463
なにのってるの？ソースください。

実家は海岸線だが、夏になると昼はハレハレ団の爆音、
夜は珍走団の爆音で、両者ともいい印象がない
というか子供のころは同じものだと思っていた。え、同じ？えっ？

>>459
ジャメ乗りも小汚い上に貧乏くさいから安心しろ
コンプレックスの塊ちゃんw

影４００→ドラ１１と乗り換えてきた者だがまた買い替えるとしたらレイダーとかロードスターとかその辺のヤマハ上位クルーザーが良いなあ
ハーレーはバイク乗らない友達とかには最高にアピールできるけどね

>>464
今何乗ってるかは知らないけど、去年だったか一昨年ヤフオクにシャドウ出品されてたよ。
活動休止中に中免取取ったって言ってたけｄ，大型取ったのかは知らない

>>468
若乃花が、ワルキューレを売りに出していたから
「ああ、ワルから降りるのか」と思ったら、
今はルーンに乗ってるらしいからｗ、

新しいシャドウとか排気量が上のシャドウとかって可能性はない？

有名人(?)がシャドウ乗ってるとか乗ってたとかどうでもいいだろ
自分がシャドウに満足できてるか出来てないかの問題
あとハーレーで日本の道路事情が云々言ってるけど、逆車でも同じことが言える
ハーレーに限ったことではない
あと元がわからなくなるくらい改造したいならハーレーにでもしとけ

どうでもいいレス頂きました〜。

キャストホイールじゃないのが唯一の欠点。

Vstar650とか1100はキャストなのにねぇ

>>470
なにを言いたいのか、
なにを言っているのか、
よく分からんｗ。

ってか櫻井さん最近免許とったんだー。pvとかででてたから前から持ってたかとおもってたー。

いぁ中免は10年以上前だよ

>>472
見た目ださいだろ

そこんとこの感覚が麻痺してるなら、
オフ車が全部キャストホイールになったのを想像すれば分かるか？

キャストの方がカッコイイ
コレは好みの問題だけど

じゃあ勝手にイントルーダー買ってろ

そうそうｗ

スポークだと自転車みたいって言ったやつ誰だ！

>>479
バルカン900カスタムで悪かったな

バルカンいいじゃない。
スペシャルエディションのカラーリングはなかなかのものだった。

わかってないな。
結局、俺のファントムが一番てこった。

つーか、ファントム乗りはこんなことばっかり言ってないか？(笑)

　　 　 　 　 　 　 ／　　　 　 ,．-――┴- 、
　　　　 　 　 　 / 　 |　　 ／: : l、: : : ;l: : : : :＼
.　　　 　 　 　 /　　 :!　./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀
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　　　　　　　　｀￣丁 |: |:l :｜　__　　 〃⌒V|　　別にいいんじゃなイカ
　　　　　　　　　　　ヽ|: ＮV:!〃⌒＿＿　//}|
　　　　　　　　　　　 /: :{_|: :|//ｆ´　　 ヽ}　 八
　　　 　 　 　 　 ＿/: :/:/ : ト .丶＿__,ノイ＼_:＼
　　　　　 ＿_,／: :＿;／: ／,.ｲ⌒ヽ!ヽ: ﾄ､＼　 !: |__
　　　 　 |: : : : :／__/: ;.ｲ:／ ,ﾘ　　　 }､＼| : | └┐:|__
　　　 ／: : |￣ 「: :__∧fﾆyｲ|:〉　　　 Vにう: 〉　 ＼／
. 　 　 ＼／　 _,|: :|_〉:（／:／　　　　　,Vﾄ-' :|

バイク乗ってる人はアニメ好きな人が多いのかな？

>>436
バレやすい嘘に爆笑(笑)
流石４００(笑)

嘘と良い訳が唯一の心の支え。
仕方ないよね、妥協して４００買ったんだもの。

400(笑)は妥協しました感がプンプンだぜ。

語彙が乏しいな

400　妥協
４００　妥協

インコかお前は

シャドウの2009年式に乗ってるんですけど幾らくらいで売れますか？

査定してあげるから写真うｐ

>>490
何キロ走った？

>>490
情報が少なすぎる。

１、排気量
２、色
３、走行距離
４、どんなカスタムしてます？
少し多い気もするが、これぐらいは提示して頂かないと何とも。。。

ちなみに400だと問答無用の二束三文です。

いやまだ400の方がじゅようがあるから値段つくと思うんだが

>>494
400は需要少なくなったよ。
既に販売台数もミドルクラスの750の方が多いってデータも出てしまっている。
ドリームの店長も400クルーザーは近い将来、用無しになるって言ってた。
大型免許が昔と比べて取得し易くなったから中型免許と大型免許の所有者数が逆転するみたい。

それに、やっぱり小さな排気量でミドルクルーザー走らすのは不合理だよ。
手間や維持費も一緒で400の方が燃費が悪いときたもんだ。
クルーザーで400なんてメリットは皆無でデメリットのオンパレード状態。
中型免許でも夢を見たいってのは、ひしひしと虚しく伝わってくるけど。

大型免許が取りやすくなっただけでなく
バイク購入層がオッサンだけになってきてるってのも関係してるんだろうな。
かつては400はあまり所得に余裕がない若者層をターゲットにしてたけど
その若者層はバイクに興味を持たなくなってしまったし。
国内の二輪の販売台数も年々落ち込んでるからね。
ただオッサンはいつまでも生きていないからいずれバイクを降りてしまうから
その後どうするかだな。

>>484
いやいや、俺のファントムが一番だよ

ファントムかっこいいよね。
でも足短くて体の硬い俺には無理。

初めてバイクを買おうと思ってて見積もり依頼したんだけど

車両本他価格　　　　　　￥539.900
配送料（ご自宅迄）　　　￥24.625
ローン取扱い手数料　　　￥15.750
車両登録費用　　　　　　￥25.200
納車整備費用　　　　　　￥29.400
車検持ち込み費用　　　　￥10.500
自賠責保険２５ヶ月　　　￥13.740
重量税　　　　　　　　　￥4.400
検査印紙代　　　　　　　￥2.000
ナンバー代　　　　　　　￥520
乗り出し金額（概算）　　￥666.035

こんな金かかるもんなんだ(´・ω・`)
車両本体価格に＋4〜5万だろうと思ってたからびっくりした

まるでSOXみたいな見積だな

そのうち配送料、車両登録は自分で出来るでしょ

>>499
＞配送料（ご自宅迄）　　　￥24.625
＞ローン取扱い手数料　　　￥15.750

この２つが余計な出費になってる
それ以外は概ね普通

あと、新車なら最初の車検まで3年だから
自賠責は37ヶ月で加入しておいたほうがいいぞ

車検持ち込み費用　　　　￥10.500
ってことは中古じゃないの？

重量税も２年分だしね。

初めて買うならドリーム店とかの認定中古車にしたほうがいいと思うなあ。
価格がちょっと高めに感じるけどあすこは納車整備費取らない（車体本体に含む）し
ローン取扱手数料みたいな変な料金も取らないはず。

普通は配送料が無料で、クレームも付けやすい近隣の地域から
買うけどな

>>498
足短いからこそのファントムだよ。

今、久々にファントムで走ってきた。
しあわせすぎる。

>>506
シャドウより足は前投げ出しハンドルポジション前でかなり苦しかった。
苦しくなかったらファントム買ったのだけれど・・・
でもシャドウもミッションで靴傷つかなくて十分満足してる。
ハンドルだけ変えようかな・・・

>>499
何のバイク？
新車？
ローンは組んだことないからわからんけど、配送料はサービスじゃないの？

昔のシャドウスレは上の様な奴はいなくて400と750が仲良かったんだけどな。他人のバイクをけなす様な奴はいらん。

カスタムの750発売してくれ…orz

まぁシャドウファントムで正解が出た感じはあるよね

Mr>>490の降臨待ち。

>>509
仕方無ぇって。。。本当に不出来な物なんだもん。
カスタム７５０は俺も出現を待ってる。
でも出てきたところで買えないんだけどね。。。

カスタム750が出たところでスラ750と同じ運命を辿ると思と(ノД`)

自分はファントム買ったけど、750のカスタムがあったらそっちにしたかったなあ。
まあ米ではシャドウ・スピリットとして売ってるわけだけれど。

>>502
>>508

２００８年式のシャドウ４００なんだけどさ
goo bikeで見つけたもんで配送料がけっこう高いんだろーなぁ
あと貧乏だからどうしてもローン払いになっちゃうのよねー･･･
カラーが凄い俺好みだもんで出来ればコレが欲しいんだけどさ(´･ω･｀)

>>500
よくわかるなーそのとおりだｗｗｗ

>>514
400(笑)か。。。

400か…

中古で400・・・・しかもローン

400(笑)か。。。

すまん、まだ何も知らんし来週から普通二輪の教習所通うド素人だから
笑われてもけなされてもしょうがないんと思うんだが
何が悪いのか良くないのか書いてもらえねーかな(´;ω;｀)

>>520
気にしなくてもいいさ。
シャドウはシャドウだよ。

>>520
気にするな。
バイク板は多少残念なやからに出くわす確率が高い。
自分が通ってきた道にも関わらず一人をコケにする傾向がある。
自分の好きなバイクに乗れ。
所詮はデカイ、オナホールだ。

気に入ったやつを買ったらいいさ。
でも、中古で実車を見ないで買うのはおすすめしない。

なんでシャドウだけカラー変更ないの？

>>521-522
ありがとん(´；ω；`)

>>523
あの色が他にどこにもないんだよ〜
とりあえず近所にあるホンダドリームとレッドバロン回って
他のも見てみるよ

どうもありがとう

アク禁くらって書き込み不能に陥ってから早一ヵ月半。
その間に大型免許取っちまったぜ。
て事でファントム買うぞー！
でもそろそろ何かしらの小変更があるのかしら。
ファントムにもABS付かないかなー。
取り敢えずマイチェンを待ってみるか。

ファントムはあのフロントウィンカーをもうちょっとどうにかして欲しい。

オプションにキャストホイール設定しとけよ。バカ。非常識だろが！！

>>528
スポーク信者が騒ぎ出すぜ
「オフ車はスポークが当たり前！」ってな
だったらオフ車に乗ってろだよな

>>527
オプションで白に変更できるぞ。
オレはそうしている。

エンジン止めているとかっこいいが、
エンジンかけるとオレンジ色になるがｗ。

というかウィンカーデカ過ぎじゃないか？
あとボディが黒くなったせいでプラスティック感がより増して
非常に安っぽく見えるんだよなあ。
ま、車体価格自体が安いんだからあまり文句も言えないけどもさ。

ジャメリカンにハーレーの様な重厚感を求めちゃダメだよ。

実際、厚くて重いからそんなのいらない

やっぱアメリカン自体死に筋商品だな
ぜんぜん売れてねえ

なんでホンダはこんなにアメリカン400・750の車種を一気に増やしたんだ？
そんな売れてるように思えないけど
都会だとシャドウとかいっぱい見かけるもんなの？

>>535
増やしていないのだがｗ。
増えたのは、ファントムくらいなわけで。

ＶＴ４００とＶＴ７５０はアメじゃないし。

お！
ファントム大人気だな♪

ファントムというかあのブラックアウトの良さが分からない。世間ではメッキギラギラよりブラックアウトの方が人気傾向なのか？

>>538
分からなければ、通常のシャドウでいいんじゃないか？
別に万人受けするものでもないだろう。

ノーマルシャドウのファントムカラーがいい！

>>536
位置づけとしてはアメリカンなんじゃないの？

>>541
アメリカンじゃないでしょ
エンジンがV型だけ
良くも悪くもスポスタのパクリそこね
中途半端なホンダの汚点

>>542
あれはあれでいいと思うが。
乗り味は、スポスタと似て非なるものだし。
一度試乗すると、スポスタとはまったく違うことが分かると思うぞ。
あ、スポスタにも乗らないと分からないがｗ。

それに、ついにトリコロールカラーも出たし。


まあとはいっても、ファントムから乗り換えるつもりはゼロだがなｗ。

>>542
そんな事を言ったら、世界中のアメリカンタイプのバイクは全てハレのパクリそこね
になってしまうぞ。
汚点とか言う前に現車を見て試乗して見てくれ。

ハレじゃなくてインディアン

パクリ、パクリって言うなら、ハーレーだって
ホンダの真似してツインプラグ点火にしただろ

そこを論拠にしてもっと言い返していいと思うぜ、ホンダ乗りは

↑ちなみに本田はツインプラグを1982年からNV系ツインに採用してた

そんなこと言ったら俺子供の時ツインファミコン持ってたし

シャドウカスタムとクラシックって重さが11Kg？違うと
思うんだけど11kgってそんなに違いが出るの？？

カスタムにしとけーみたいなレスがあったんだけど
クラシックの方がデザインは好きなんだよー
あ ４００です

>>549
ずっと１０ｋｇのお米をくくりつけて走っていると想像すればいいんじゃないか。

>>549
もともと重いバイクだからたいして変わらないよ。
そんなことよりポジションやら色々違うし自分の好むほうを選んだほうが
いいと思うよ。

ｼｬﾄﾞｳが重さ約250キロで家の周りの砂利道苦労しながら押し歩いてるんだけど、350キロになったら相当ｸｿ重くて動かすの無理かな？100キロの違いがどんなもんかわからん…。
あっ、350キロはｖｔｘね。

150キロくらいのシングル乗ってる頃は後輪持ち上げなんかも出来たがシャドウでは出来るきがしない
というか持つ場所がない

ハーレーのぱくりと連呼するやつがいるが、品質も性能も国産クルーザーの方が上だ

デザイン真似ちゃたら中国だよ

>>555
そうか、するとシャドウもファントムも
中国か。
W650を参考にした、今のトラのボンネビルとか、エリミ２５０のデザインをパクったハレのVロッドも中国あるね。
中国さすがある。

で、出たーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！




「他人がパクってるから自分もパクって何が悪い！」という支那チョン理論www

国産車はアメリカンって言うジャンルじゃなくて新しいジャンルを確立すればいいと思うの。
なんかカッコイイやつ頼みますよホンダさん！！
ルーンなんてデザイン良いからああいう路線で色々出してくれないかな・・・

すまん、すまん
スポスタ乗りたいけど400までしか乗れない君達には
だいじなＶＴ400だもんな
パクリと言われりゃ騒ぎ立てるの解る解る

じゃあ巣に帰ろうかｗ

めんどくせえやつらだな。
なにを引き合いに出そうが、俺のファントムに勝るモノはないからだいじょうぶだよ。

>>549
非力な400だと結構違う。（と、言ってもプラシーボ程度かも試練が）
750だと力に余裕が有るからクラシックだろうがファントムだろうが変わらん。

400でバイク選ぶんだったらクルーザー系は避けて他のバイク買った方が幸せかも。
俺は400のクルーザーは他人に良い物とは薦められない。
400買うなら、もう少し予算と時間を確保してミドルクルーザーを薦めたい。

>>549
カウルとフロント周りの重さが違うだけだし、
そもそもカスタム400とクラシック400とで旋回特性（？）が全然違うから
重さの違いを重さの違いとして体感することはできないと思う。

あと、国内4メーカー通して、今は400ｃｃクルーザーは買い時じゃないと思う。
買うにしてもVT400Sか、中古でスティードか。

クラシック的な外観で選ぶなら、シャドウクラシック400は
他メーカーの400とトルク特性が全く違うから「一番マシ」とは言えるが、積極的には薦めない

>>562-563
親切そうに見えて言いたいことは400は駄目だということ。
キモチワルイやつら

ハーレーのパクリとか言われても何とも思わないが(シャドウには乗ってない)、
国産のバイクにハーレーロゴはちょっとね・・・・・・

>>549
クルーザーで400だけは買わない方が良いよ。
400のクルーザーは本当に不出来で乗ってて疲れる、第一に400でクルーザーに乗ってもメリットが無い。
シャドウ400乗りはDS400よりはマシって言ってるけど、どっちもレベル一緒。
騙されたと思って他のジャンルを検討してくれ。

>>564　いや、こいつとは一緒にしないでくれ↑

>>564
コンプレックス丸出し

バイクに詳しくない人に「それハーレー？」って聞かれて否定するのって空しくない？それが嫌だからやっぱりハーレーでしょ。

ううん、日本車だよ、ホンダのバイクだよ

って普通に返せばいいだけだろ

>>564
400(笑)

>>564
客観的に見て駄目なものを駄目と言うのが何故悪いのか判りませんね
まあ社員さんは気に入らないんだろうけど
キモチワルイね

>>564
400(笑)

>>572
悪いなんて誰か言ったのかな？
オレは指摘してみただけなんだけど。
アタマワルイね死んだ方が国の為だよｳﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗ

昔のｃｂ７５０カスタムみたいに、CB1100のエンジン載せた
クルーザー作ってくれないかな
ＤＯＨＣ4気筒空冷のクルーザーって憧れてたんだけどな
ＣＢ７５０Ｃ　いいなぁ　あんな感じの１１００が欲しい

>>575
ペケ４じゃだめなん？

>>574
コイツは最高に臭いW自殺をお待ちしてます。
シャドウ400(笑)

>>575
CB1100でええやん　ほら、大好物のスポークホイールやで

>>577
へーおまえが先に逝ってくれるんだ
ネット中継でもしたら？
さあどうぞｗｗｗｗｗ

>>579
必死過ぎワロタ

400(笑)

大型免許取ってVT1300に乗りたいのは山々なんだけど、
予算が2倍以上必要なんだよね
普通二輪免許取りたてだし、性能にはこだわりないし、
でもクルーザーには乗りたいからとりあえず学生のうちはシャドウ400でいいかなって思ったんだけれど
これぐらいの気持ちでいれば満足できるよね？

>>576
X4とはちょっと違うんだよなぁカスタムエクスクルーシブは
知人が乗っていて、若い頃欲しいと思ってたけど結局買えなかったから余計ね
ただ、今だとやっぱり１１００は欲しいよねぇ
シャドウもＡＣＥを正式国内販売してくれればいいんだけど

７５０も、葉巻マフラーが好きだから２００１年式の７５０が手放せないんだよなぁ

>>581
現状資金的に無理ならしょうがないんじゃないのかな。
自分は250-400-大型とステップアップしてきて今さら400に乗る気はしないけど
振り返って、じゃあ400に乗ってたことが無意味で不満だらけだったかというと
そんなことはなくて、それはそれで良い思い出になってるよ。
資金的に余裕があるならいきなり大型でも全然OKだけどね。

>>581
俺もこれから大型取りに通う所なんだけど取りあえず400のクルーザーを買おうと思ってるわ。
大型取ったら400に乗ろうとは思わなくなるのは確実だから400からのクラスチェンジの感動を
味わえるのは今しかないと思ってね。
これから長いバイク人生が始まると思えば400に乗ってる時代があった方が面白いんじゃね？

いや〜400買うならネイキッド
クルーザーの面白さ味わうなら大型

>>584
いいと思うよ。
昔はちいさいバイクからステップアップしていくのが普通だったけど
今の人はいきなり大型で公道にでてくるのな。
排気量が増えれば走る速度域も上がるのに、初転倒→死亡じゃ学習する間も
ないわな。

>>585
だから〜ネイキッドにしろ、クルーザーにしろ、大型の方が
バイクとしての醍醐味があるに決まってるだろ。

けど、大型乗ったことないし、そもそも免許取ったばかりで
ネイキッドの乗り味やクルーザーの余裕云々・・・的な、
ジャンル別の乗り方、面白さすら解らないわけだから、
400クルーザー乗ったって、不満はそうそう出ないだろ。
それよりクラスチェンジの感動が大きすぎるし、比較対象が400ｃｃまで
だからな。

もちろん乗りなれてきて、クルーザー特有の乗り方を勉強していくうちに、
不満の方が段々大きくなっていって、そこで初めて大型に憧れるんだよ。
これはまんま俺の体験談。今は750乗りだが、そこに至るプロセスに400
があったからって、それが無意味でつまらないとは思わん。

今思えば、デカいだけで亀のように遅い、クルーザーのくせに
エンジン回転の余裕すらない欠陥ハリボテバイクだとしてもな。

クルーザーなら迷わずマグナ50から始めろ
整備の基本身に付けるには最良の教科書だし、ステップアップ時の感動も他とはだんちだしよ
二段階目はレブルあたりがお薦めこれも普段使いでも扱いやすくいいバイク

400ネイキッドは別に考えなきゃな
クルーザーとは完成度が違う
デザインが厨房くさいってだけで、ネイキッドとしては
400で完成されてる。あれ以上速度が出てもライダーが辛い

明日教習所入所だぜー
2週間後、シャドウ750で颯爽と走る俺の姿が！

400乗りの皆さんご苦労さん

なんか盛り上がってるね

400のクルーザーが駄目というならビラーゴ250に乗ってた私はどうすればいいのか。

死ねばいいと思うよ

250クルーザーは使えるぞ
クルーザーとは名ばかりのネイキッドの亜種みたいなもんだが

レブルとかいいと思うが
今でも足代わりに欲しい

ここで必死に400ばかり叩いてる人は250しか乗ったことないんじゃなかろうか

>>597
うんうん、そうだね
400最高だよね
早く寝ないと看護士さん来ちゃうよ

>>597
他人のバイクを叩くヤツも、
それに反応するヤツも、
コンプレックスがあるからだよ。

嘘と言い訳と虚勢で成り立ってる400クルーザー(笑)

DS250乗りが向こうで「250（笑）」っていじめられてて
そいつが400クルーザーのスレを荒らしまわってるんだっけ　確か

下駄としてなら　レブル最高だったね
ただ、大型と２台体制がしんどくなったから原チャリと交換しちゃったけど
キビキビとよく走るバイクだったね

レブルいいよな
俺の中でレブルはビジバイカテだよ

けどそれなり売れてるから各社400クルーザー出してるんだろ。どうせ亀バイクなんだから、排気量なんてどうでも良いじゃねえか。逆に50から2000越えまでフルラインナップのある国産クルーザーがすげえと思う。

>>600
なんでそんなに400が憎いの？w

400が憎いんじゃないよ
400乗りからかうと必死に食いついて来るのが笑えるだけさ

悪趣味だな。
そんな事はやめなさいよ。

>>606
きめぇｗ

>>606
＞笑えるだけさ

ﾃﾗｶｯｺﾖｽwww

ハーレー厨が大型厨を煽って大型厨が400厨を煽って400厨がハーレー厨を煽るっていう構図が出来上がった。
これからますます盛り上がってくると思う。ざまぁｗ

ま〜、シャドウ板の住人の殆どが大型免許持ってないからね

>>610
スレ違いなのでこっちでやれ

国産クルーザー総合　その４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280323686/

一応、誘導はしたからな？

お前の場合、語彙が乏しいから荒らし報告も楽で助かるわ。
YBR125スレの荒らしが片付けたら、次はお前な

自治厨の糞ガキか？w
格好良過ぎてオナラが出ちゃう〜〜〜www

>>612
な〜に安っぽい正義感で調子に乗ってるんだよｗ
これだから４００(笑)クルーザーはｗ

毎度毎度「語彙が…」「語彙が…」ってｗｗ
お前が一番少ないよｗ

走る中二病君(笑)
４００(笑)
４００クルーザー(笑)
どうです？これで満足ですか？少ないですか？ｗ

400クルーザー乗りの中二病っぷりに爆笑しちゃったじゃないか(笑)

「４００(笑)」って言ってる人は何のバイクに乗ってるの？
自分はこのスレで「４００(笑)」とは思わないけど、
同級生の乗ってる４００に対しては「４００(笑)(笑)(笑)」って感じ
なぜかと言うと下痢便マフラーだし、エンジン唸らせながら飛ばして走るから
これはさすがにダサすぎる
まぁ自分は大型に乗り換えたから2度とこいつ等とツーリングすることはないな
「４００(笑)」に反応する人に対して、こいつ等のような４００でないことを願う

>>616
もう反応すんなよｗ
NGワードしとけ。

400ccのクルーザーなんて存在しない
クルーザーの形をした走る障害物だ

だって工房は普通自二しか取れないから…そ

高校生はエリミネーターに乗りなさい！
俺はそうだった

ゼブラステップってどうだろ？滑らない？

ｼｬﾄﾞｳ400ｸﾗｼｯｸに大き目のパニアケースつけたいので、マフラーの位置下げるか2本出しにしたいのですが
爆音が苦手なので、静か目で良さげなマフラーを紹介してくだちい。

純正の排気管のままでも、干渉しないと思われ

http://www.mototec.to/mt/index.php?eid=271
http://www.weblio.jp/content/FLHR
どう考えても干渉するんだぜえええええ

逆に考えるんだ
ステーを加工してパニアケースを上にずらす

マフラーってケンテックしかないんじゃない？
俺もシャドウ400クラシック乗ってるけどローライダーにしようと思ってる。

音はどんなもんかわからないけど。

http://www.e-kentec.com/SHOP/474875/548995/list.html
3種類あるよ

>>626
400のクルーザーでマフラー交換とかだっせぇ、、、
下痢便で走るのか。

シャドウ乗り始めて1ヶ月。
最後止まる際や一旦停止から右左折する際のスピード落とすときは、
緩やかな前輪ブレーキで止まっています。
教習所ではまず前輪ブレーキ使うこと無かったし危険だと分かっているのですが、
足を前に投げ出しているため？バランスがとりにくいからだと思います。
なれてバランス取れれば後輪ブレーキで止まれるようになるのでしょうか？

制動し始めはフロントブレーキでググっと大きく減速して、
減速した際に崩れたバランスをリアブレーキで制御する

のが一般的な制動方法だと思うが・・・

まぁ、きちんと危険なく止まれてるんなら自己流でおｋ。
サーキットでタイム争うわけじゃないし

ちなみに、フロントブレーキがマスター側から液がもれてて効かなくなって
いつも行ってる近所のショップが休み、しかたなく40キロ先のショップまで
リアブレーキだけで行ったことがある。

リアはパニックブレーキでガツンと踏まなければロックはしないと思う。
・・・が、リアの制動力はドラムブレーキだけあって、思いのほか強い。

------
フロントブレーキは車検2〜3回ごとにきちんとオーバホールしろよおまいら。
マスターの内部部品は金属疲労で案外、逝きやすい

>>629
バランス感覚が取れてないのでしょうね。
ホンと教習所のでは全く前輪使わずにバランス取れていて緩やかに止まっていたのですが・・・

シャドウでバランス取れないって？
意味分からん

>>631
ネイキッドだとステップに加重してバランス取ったりできるけどアメリカンは
それができないからブレーキペダルを操作したときに車体を不安定にする
要素が大きくなるんだと思う。結果ハンドル操作でバランスを取るケースが
出てきてるんだと思うけど、慣れれば自然と体が反応してバランスを
取れるようになるから問題ないよ。

>>632
説明が下手ですみません。
>>633
やはり下手くそだったのですね。
スピード出ている際のカーブ中に前輪ブレーキ効かさないよう
癖付く前に乗り慣れて上達するよう心がけます。

400クルーザー(笑)

曲がってる最中にブレーキ踏むの？
それ危ないよ
コーナー手前でスピード落としてコーナーでは加速！

VTWINはエンブレ効くから
エンブレで速度落とす癖をつけると楽

Sbadow:シャドウです＞＜ノ

もう１ヶ月もエンジンかけてない…

>>638
ネ実に【かえれ】

>>640
よくわかったなｗ
シャドウのりてええええ。

ｽﾊﾞﾄﾞｳさん楽しいよ楽しいよｽﾊﾞﾄﾞｳさん。
俺のボニーブルーたんは今日もいやらしい！
次はどこ行こうかな…。

ホンダのラインナップの中でシャドウだけ放置されているのはなぜなんですか？
400に至っては2年以上放置状態ですよね。

同じシリーズで機種数を増やした場合、長めに放置されるのはごく普通。
400カスタ/400クラシックが2008年10月ぐらいだったから、
まぁそろそろ新カラーが出るかなー？という季節ではある

400　・・・　シャドウカスタム、シャドウクラシック、VT400S
680　・・・　DN-01
750　・・・　シャドウ、シャドウ-ファントム、VT750S

まぁ、これだけあれば今は十分かと。

それならせめてシャドウで普通のブラックもしくは
白黒ツートンみたいなベタなカラーリングを出してほしい・・・

キャストホーイルだしてよ！！オプションでもイイからさ！！

http://www.goobike.com/bike/stock_8500166B30101119006/
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto008606.jpg

このシャドウと


http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto008607.jpg

このシャドウって同じものだよね？
上のやつの方がかっこよく見えるんだけど、ノーマル車って書いてあるんだよねー
上のって本当にノーマルなの？？

キャストホイールって社外もないの？

>>647
むしろこれをどうやれら別な物に見えるか教えて欲しい。全く一緒だろうが。

シャドウって他のアメリカンに比べて塗装の質が良い気がするんだけど気のせいですかね？
シャドウっていうかホンダと他メーカーの違いかもしれないけど。
DSと比べて塗装はシャドウが上、メッキはDSが上、って感じがしたんだけど。

>>650
俺は逆に感じるな。ヤマハの方が塗装は段違いで上な気がする。
メッキはそこまで差はないが、まあホンダに軍配。
逆車なんかはこの違いが顕著にでてるんじゃないかな。
スズキはどっちもダメダメ

ヤマハは外観の美しさへのこだわりは他の追随を許さないからな。
塗装とデザインには気合入れてると思う。

ホンダ…優等生、頑丈
ヤマハ…カッコいい、やや優等生
スズキ…パワー重視
カワサキ…カワサキか。。。

信頼のホンダ
スタイルのヤマハ
やりすぎのスズキ
漢のカワサキ

草食系のホンダ

タンクの塗装とかヤマハの方が金かけてるよね。

たしかに外装へのこだわりはヤマハのほうが強い感じがする。
ホンダは凡庸で野暮ったい。
でもそれでいい。

ヤマハのバイクは、楽器の一種だからな。
レイダ−の実物見た時、「ああ本当に楽器なんだ」と、吹奏楽部出身の俺は思った。

販売のホンダとか俺たちは言ってたんだが今は販売もダメなのね。

>>658
（ ´,_ゝ`）フ゜ッ

スポークの錆とり面倒くさい！！気が狂いそうだ！！
お願いだからキャストホイール出してよ！！バカ野郎！！

ヤマハってすぐメッキが錆びるよな

って相撲部出身の俺が(

すぐ錆びるんじゃない
手入れしないから錆びるのだ

しかし女の子はDS好きだな。
こないだキャバクラに行ったらDSC400に乗ってるっていうキャバ嬢がいて、
俺もDS好きだからDS良いよねって話してたんだけど、なんか俺が話合わせてる
ようにしかとらえてもらえてないのか、共感してる割に反応はイマイチだった。
けど俺がバイクといえばヤマハだよねって言った瞬間女の子のテンションが
明らかに変わって、それから盛り上がって彼女のDSについて色々話してくれた。
どうでもいい話ですまん。

>>664
ちょっと待てwwwお前はシャドウ乗りじゃないのか(www

1人で会話しなくていいよ

俺はシャドウ750かDSC11かで迷ってるところ。
とりあえずシャドウ750のカラー変更待ち。
春までに変更なかったらDS買う。

hosyu

>>661
キタコに9スポークのキャストホイール特注すればいいんじゃね？

>>667
あるある
俺はDSC11にした。
ロングストロークでエンジン安心なのはシャドウだけどな。

>>670
自作自演ご苦労！

自演
工作員
社員
宣伝
在日
チョン

他にありますか？

日本のバイクに乗らないのは日本人じゃないね

中国製パーツ80%のバイクに乗ってる奴は中国人だね

>>674の頭は80％中国製
残りは北朝鮮

本当に製造業に携わっていて、単に中国製・中国の会社の製品というのと
中国で作らせた部品だけど、日本レベルの製品チェックをされて、
ちょっとでもレベルに満たないと、ガンガン返品されてくる
そういう現場にいると、単に中国で作っているとか、中国の部品
使っているとか　単純に区分することに怒りを覚えるね
はっきり言って、中国側の品質管理レベルは日本と比較にならないから
また、製品出荷数が少なければ日本のレベルなら、抜き取りじゃなく
全量検査することも多いからね（検査システムも全量検査も可能な
システム持っているところも多いし）

>>675
100％朝鮮人の君は犬でも食べてなさいw

>>673-675
支那チョンどもは、さっさと日本から出て行けよ！

>>676
日本人だよね？
だったら日本語の文章の書き方ちゃんと勉強しようよ。

お前が読解力を身につけたほうが早いよ

>>679
ようは、中国レベルで作ったものは、
日本に送ると日本レベルの製品チェックされるから、
中国にガンガン返品されてしまう。

という話なんだろうな。

まあ、ホンダの検査技術はんぱねえってことだろう。

つまり、過程も知らずに中国製だからってだけで品質が悪いって言う奴と
自分に都合の悪いレスをした奴を自演や在日呼ばわりする奴は
どっちもバカってこと？

ホンダはまだ良い方だろ。国内の工場全部残ってるし。
シャドウやVTも熊本製作所で作ってる

ヤマハは国内の工場の1/3を閉鎖して
部品の大部分を中国含めた諸外国に発注してるって聞いたぜ

いや中国製ということは精度に期待できないということは
知っておくべきだろう。ブランドになってる有名メーカーも
通常版と廉価版で売り分けてる、当然廉価版は中国で作られる
例えばブラウンなんかの髭剃りがそうだ。通常品はドイツで作られる
性能の違いは言うに及ばない。
この廉価版が一般のユーザーに知らされること無く堂々と売られてる
ということは、簡単にいうと消費者が舐められるということ。
日本では中国製が当たり前のように売れるということになってる。

ホンダが中国で作ってるのは原付だけ。
オートバイは主に熊本工場かホンダアメリカHAMからの輸入

通常版と廉価版なんだから品質違って当たり前だって。
逆にしたら中国製の方がきちんと品質上かもよ。

>>684
こいつの言ってること分かり安く誰か解説して

中国の強みは人件費の安さ
品質が悪いから安いって思っているヤツは勉強しなさい

>>687
やぶを突ついたらヘビ>>683が出たでござるの巻

俺らの着ている服のほとんどは中国製だけどな
海外で売ってる服も普通に中国製だけどな

とりあえずブラウン買うならドイツ製にしろってこと。

いよいよなんのスレだかわかんなくなってきたな

シャドウ750さいこー

中国人は人件費安いっていうが問題で
連中も安いのは納得してない、結果手抜く
だるくなったら工場内で寝る、これが当たり前

ドラスタ400とシャドウカスタム400で試乗してきたけど
ハンドリングのよさでシャドウカスタム400にしますた

来週納車わくわく

フロント21インチの恩恵か

スレ間違えたとオモタ

今年初乗りしてきた

地震や強風で倒れたりしますでしょうか？
青空なので強風の場合カバー外すとかしておいた方が良いでしょうか。

ファントムにするか普通のシャドウにするか迷ってるんだけど
お前ら的にファントムってどうなのよ？
スラッシャーはテンプレになんか書いてあったけど

パッと見ｖツインマグナ

>>700
他人がどう思うかで自分か買うバイク決めてんの？
止めちまえよバイク乗るの。

>>702
聞き方間違えたわ

『ファントムにするか普通のシャドウにするか迷ってるんだけど』
↑この部分無しで
お前的にファントムってどうなのよ？

個人的にブラックアウトされてるのはカッコいいんだけどメッキパーツ少なくて安っぽい(実際安いけど)

デザインはシャドウと好みの範疇

よし。久々に乗ってくるぜ！

>>705
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴ .,.､ ,.､　　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　∠二二､ヽ　 ∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵　（（´･ω･｀））　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵∴　 /　~~：~~~〈　　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵ ノ_,,　　：　_,,..ゝ　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
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∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
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　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無茶しやがって・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　 三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

>>703
俺のファントム良いぜ。
他のファントムは知らんが。

>>703
おれのファントムもいいぜ。
ほかのヤツのファントムよりもいいはずだ。

ファントム、あのハンドルを真っ先に交換しようと思ってたけど、
慣れるとなかなかよいポジションなんだよなあ。

>>706
あれｗ俺星になったの？ｗ

>>710
既に凍死で他界した>>710現る・・・

ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ・・・

>>710
勝手に星にするなｗ

ファントムが全身メッキになれば最強

今日、ファントムで走っていたら、
道の駅でバンデッドの兄ちゃんに声かけられた。

かっこいいねえ


と言われて、自分のことじゃないのに、ちょっと鼻高々。

>>714
社交辞令的な挨拶だったんじゃないの？

>>715
いや、実際ファントムはかっこいいし。
特にオレのファントムは一番かっこいい。

シャドウカスタム400かVT400sか、
購入を迷っているものです。

価格差が10万ほどありますが、
どこに差異があるのかご存知のかた
いらっしゃいませんか？

まさか新車で買うつもりか
400は中古のたまが多く、安いって理由で買うなら良いけど

うーんチェーンとシャフトかなぁ

それプラス、ホンダとしては若い購買層を開拓したいっていう
思惑があっての価格設定をしてると思う。
黒いVTなかなか良いなあ。

よくどっちがいいって聞く人いるけど、
他人に勧められて合わなかったらどうするんだろうね…
俺からのアドバイスとして迷いがあるうちは買わないことだな

ファントムにガラスコーティングしてもらった。
もう、ピッカピカ。ピッカピカ

まじ、ピッカピカ

感動してしまったｗ。

>>722
うらやましい…
うちのファントムのタンクなんて、タンクバッグのせいで傷だらけ。
仕方ないと思いながらも、やっぱり傷は悲しい('A`)

>>723
オイラのファントムだって、
最初になにも考えずにタンクバッグで傷だらけになってしまったですよｗ。

んで、かなり凹んで、もうファントムに乗りたくないくらい凹んだんだけど、
ホンダで聞いてみたら、
リアフェンダー＆銀色のひっかけることができる部分などモロモロの
パーツ一式で３万円台だったｗ。

なにこれ安い。

しかも、８年間（だったかな）は部品は確実にメーカーに置いておくので大丈夫ですよ。
と言われて、安心して傷だらけのままで乗ってます。
傷がついた上にガラスコーティングしてもらったけど、それでもピカピカっす。
リアフェンダー以外だと、メーターまわりの銀色のところも、
バイクカバーが原因なのか、小さなひっかき傷みたいなのが４つついているけど、
ほかは無傷だったので、外観はピカピカっす。
ホイールもピッカピカ。
もう、まじ全身ピッカピカｗ。

しかも、これからは軽く水洗いするだけで、きれいになるのでこんな楽ちんなことはないし。

何言ってるかわからん

言っても無駄と思うが、バイクも道具に過ぎんのだから割りきって使うほうがいい
壊れたら買い直せば良い、それだけのこと。そういう精神で生きるほうが楽

わかっちゃいるが、どうしても感情移入してしまう。
ただの機械なのにねえ。

そこがバイクの良いとこだよね。

>>724
ガラスコどこでやってもらったの？
夢？

シャドウ契約してきたあああ
誕生日の前日に納車だぜえええ
自分におめでとう（笑）
自分へのご褒美（）

おめでとう、おまえ

>>730
排気量は４００？７５０？

新車？中古？

>>729
うん。ドリーム。

それそろカラヘンあるだろ。

>>732-733
新車のファントムです。

そりゃめでてぇな

いくら？

なにいろ？

ファントムって事は750か。
シャドウって書いてるからオイラてっきり400を掴まされたのかと心配になってしまってたよ。
400を買わされて被害者が増えたら心が痛むしな(笑)

今日もノルマご苦労様です

>>741
よう、カタワ

L15iswGZおまえキモイよ
大型乗りはそんな事書かねーよ
大型乗りのふりしてんじゃねーよ
迷惑だ

ID:L15iswGZはカタワなので大型に乗る妄想をして楽しんでいるのです

>>741
>>742
この二人はカタワと見て間違いない。

ファントム乗ってると、
４００であろうが７５０であろうが、シャドウはシャドウであって、
オレの乗ってるのはファントム。

という気分になる。

>>746
良いこと言うねー
400見下すシャドウ乗りなど居ないのだ！

さよならファントム

まあね。
だいたい排気量のこと言い出したら750ってのもそもそもどうなのよ？ってことになるしなあ。
XVS1300CAがちょっと羨ましい・・・

排気量だけでなく免許の違いっていうのもあるんだろうな。
大型免許あって400以下のアメリカン乗ってる人ってほとんどいないだろうし。

DS250乗りが荒らしまわってるんだっけ

>>748
どういうこと？

>>752
売ったんじゃないか

おれは、まったく売る気にならんけどなｗ。

>>751
荒らしてる人間は自分より排気量が小さい奴しかいないと思ってるなんて流石大型コンプレックスの４００クルーザー乗り。
結局お前も排気量でしかみてないのか。
走る中二病もいい加減にしろや。

ジャメ(笑)ってだけで馬鹿にしてくるやつだって居るんだから仲良くしろよ。

いつかは絶対ハーレーに乗ってやる！っていう奴もこのスレには多そうだな

おらは現状で満足だ

ハーレーは新車だと高すぎ、中古は不安
意外とちっさい
とかでなかなか食指が動かない。

>>750
呼んだ？

スーツ着て通勤につかっている人いますか？
バッグや雨具なんかを毎回後ろにくくりつけるの面倒くさいんです。
何かいい方法はないですかね。

>>754
本当のこと言われたからってファビョるなよ

http://nice11jp.blog93.fc2.com/

http://nice11jp.blog93.fc2.com/
近所のおやじ

>>760
シャドウで通勤してるよ
サイドバック付いてるから荷物は面倒臭くないけど、
小さい鞄しか持って行けない
荷物が多いときは原チャで出勤

雨具は開けないほうのバックに載せたまま
正直原チャのほうが快適で早く着く

ファントムに純正のメーターバイザーを取り付けている人いますか？

付けてます

付けてるよ

>>764
レスありがとう。
やっぱりそうですか。
でかいバイクなのに実用性はゲンチャが上ですね。

そらそうだ

付けたさ

>>766
>>767
>>770
回答ありがとうございますm(__)m 私も付けることにします。

97式400乗ってるんだが、夜中のメーター確認できないのが辛くて
LEDメーターにしようか迷ってる。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/14484.html
これってハンドル付けらしく、既存のメーターは外して、つけれないのかな。

そのホームページの右上に「お問い合わせ」ってのがあるからそこをクリックするんだよ。

アメリカンでオーソドックスな黒を出さないホンダはバカ。

06年の400に乗っててそろそろバッテリーを変えないとやばいのですが、
どこのがオススメとかありますか？

ここで聞くんだから、オリエンタルで

>>775
ユアサ以外いやだ

変なバッテリー積んで電装にダメージいったらシャレにならん

ヘッドライトバルブの交換の仕方が解りません。
ユニットの両側のボルトをとればレンズは外れるんですか

>>771
純正の黒いやつ？
それだと風防効果は殆ど無しだよ。俺は見た目のために付けてるけど・・・。

>>779
おれもつけてる。

外した状態でも走ったことあるが
あれはあれで、結構効果あんぞ。
特に高速の時。

>>780
そうなの！？
納車してすぐにつけたから今度外して乗ってみる。

荒らしじゃないんです…
奥まったとこにあるプラスネジは光軸用でしょうか？
すみません。

神奈川でファントム乗ってる人います？
発売されてから車やバイクで走ってる最中かなり気にして見てるけど、
今まで一度も自分の以外を見たことが無い・・・。
寂しいような嬉しいような・・・・。

埼玉では、一度だけ見た。
あいにく自分は車で通り過ぎただけだが…。
埼玉のファントム乗り、見つけたら話しかけるから覚悟しとけよｗ

ﾊﾚのソフテイルを最近試乗したんだが排気量は違えどﾍﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ、、、ってフィーリングはシャドウは近いなと思ったよ。
1100また出さないのかねえ。

近いとか言うな
変なのわくから

最新のインジェクションだから実際近くなっちゃってると思う

>>785
シャドウスレなんだから、もし書くのなら、

フィーリングはシャドウに近いなと思ったよ。

とするべき。
つーか、ハレと比べんなｗ。

ホンダのロードサービス加入してる人いる？
それともみんなJASなの？

俺は保険付帯ので間に合ってるなー、レッカー無制限だったと思うし

>>790
どこの保険会社？

三井ダイレクト

おまえらシャドウの他にバイク保有してる？

ホーネットが欲しくなってきちゃったんだよね〜

小さいの買うとそればっかになりそう・・

取り回し！乗り心地！加速感、スピード感！！
とか言う時期があってもいつかはクルーザーに帰ってくる
それがアメリカン乗りの宿命なのさ

アメリカンの便利さに感動しつつも、スピードへの憧れは消えないな
250ならバンディットやスパーダ、400ならSV400にのりたい

エリミ400に乗れば解決

レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長　福本大悟にケツの穴を貸すことです  


「レッドバロン　ハッテン場」　で検索すると詳しい事が分かる 

今日、８年乗ってたスラを手放した
最後の一年はほとんど乗ってなかったし、引越しもあるから仕方が無いんだが、やっぱりちょっとさびしい
また売りに出せるそうなので、いまは大事に乗ってくれる人の手に渡るのを願うばかりだね

ファントムはタンデムするとどんな感じ？余裕はある？

>>800
タンデムさせてあげる人がいません。
タンデム部分は飾りだと思います(ﾉд`)

>>800
トルクはあるので、特に問題は無いよ。
重心も低いので、後ろに乗せても操縦者の安心感はある。

ただし、タンデムシートに座る方は、かなり辛いそうな。
掴まるところが無いし、シートは後ろにひっくり返りそうな
感じだし。
嫁を乗せる前に、連れで試して無理そうだったので、すぐに
純正のバックレスト付けたよ。

タンデムするならシャドウ750に限る。

嫁と連れが別にいるのか　ｳﾗﾔﾏ

>>804
「連れ」を友達のこととして使う地域もある。

おいらの地域ではそれがデフォ

おらもだ！中部か？

最近750でも物足りない

スピードが？

発進から60km/hくらいまでのドコドコした感じは好きなんだけど、それより上が…。
70km/h以上だすなら、VTXとかレイダーじゃなきゃ楽しく無さそうだ。

そう考えると、750はすごい日本の道路にあってるって思う。

分かるなあ。
デカイ排気量のやつだと加速のときとか一つのギアで
気持ちの良い振動が感じられる範囲が広いってことだよね。
750だとその範囲が狭いから気持ちの良い振動を求めて高いギアに
次々シフトアップすることになり、結果忙しい感じになる。
でもエンジンが小さいおかげで取り回しが楽だとか恩恵もあるわけだし
乗る本人がなにを重視するかだね。

振動ってなに？エンジンがむりしてるかんじ？

60から100くらいなら、スーって加速するし、エンジンが無理してるってわけじゃない。
単気筒みたいに１発１発がわかるようなのが、俺は気持ちの良い振動だと思ってる。

750〜1100の国産はよく考えられてるよ。
HDも試乗したけどやっぱり重い。

811の言う振動ってのは、エンジンの「鼓動」のこと。
勘違いを誘うようで少し説明悪かったな。

813の言うように、エンジン一発一発の「ドッドッドッ」ってのが
体に伝わる気持ちいいのが鼓動。
振動って言い方は、勘違いの通りエンジンがポテンシャル以上の
高回転で無理して、エンジンがブルブル震えてる状態。

俺が思うに、大型アメリカンの鼓動感って
車体が重過ぎてカーノックが大きいだけなんじゃねーの？

全然違いますよ

５速は40km/h〜にしましょう的な説明が書いてあった。
それより下ならカーノック起きてんじゃね？

地震で倒れてボコボコ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

シャドウ４００が嫌になるくらい加速力が無いんですが、どうやったらパワーＵＰできますか？
マフラー交換やオイル添加剤・燃料添加剤（ワコーズのプレミアムパワー）で解決できますか？

100キロや180キロまで一気に加速できる力とかではなく速やかにストレス無く加速したいのです。
新車で買って、まだ半年も経ってないので売る気は現在無い……と思います。

大型車を試乗したら買い替える気になっちゃうと思います・・・

>>820
どこまでの加速感を求めているのかよくわからないですが
はっきり言って、車種の選択を間違えたとしか言えないです。
一応シャドウ７５０に乗っていますが、加速等については何も不足がないですが
まったく同一に近い車体を４００で引っ張るというのは７５０の加速に比べれば
かなり辛いというのは当たり前といえば当たり前ですね
４００を否定するわけではないです。
ただ、スムーズな加速感などを求めるのならもっと車体の軽い車種にすべきだったでしょう

しかし、書き方として気になるのは（もし釣りでないのであるなら）
今まで、比較となる車種に乗ったことがあるのか、あるいは試乗した上で４００を
購入したのではないのか　ということですね

もし、試乗車とまったく違う加速感なのであれば、当然それはお持ちのバイクの
故障などの問題が生じていることが疑われるし、もしかすればあなたの運転テクニック
がまったく初心者の域で、ギアの選択を間違っているないしは、ギアのシフト時期
をミスしているということでは無いかということです。

あなたの書き方では、根本的な問題点の切り分けが出来ていないと思われます。
まず、なぜ遅いと感じるのか、スムーズでないと考えるのか、きちんと考察することが
まず初めでしょう。

>>820
スーパーチャージャー付ければ馬力は1.5倍位にはなるよ

バイク初心者、シャドウ400だけど
1速　発進〜10kmぐらい
2速　10km〜30kmぐらい
3速　30km〜50kmぐらい
4速　50km〜70kmぐらい
で問題ないよね？
別に不便はないのだけど、流れ的にちょっと気になってしまった。

>>824
それが正しいのかどうか、それはその人の感覚による
１速で３０くらいまで引っ張る人もいれば、２速から４速まで
飛ばしてシフトアップする人もいる
私の場合７５０だけど１速で３０くらいまで引っ張っておいて
すぐに２，３，４と上げて５速５０から６０キロで巡航
と言う感じ

2気筒でもDOHCだったら、不満も少なかったと思う

>>821
現在は中型免許なのです…大型二輪は試乗できず…

>>822
できるだけ具体的に書いてみたいと思います。
出足が変に感じるんです。
なんかエンジンだけは一気に吹け上がるんですが速度が伴っておらず違和感を感じます。
車で言うと軽自動車みたいにエンジンは結構唸ってるのに前に進んでない。

それに５足で50〜60キロくらいで走ってる時に追い越しかけたい時にアクセル開けてもバイクが走ってくれません。
軽自動車のようなエンジンが負荷に負けて吹け切れない状態になってる感じとでも言いましょうか。
アクセルあけてもエンジンが、ぐずぐずして歯がゆくて自分の感覚とは全然違うし、追い越しもスムーズとは言えません。
シフトを１段下げろと言われるかもしれませんが………

ちなみにシャドウ４００が初めてのバイクです（初心者です）
車は現行スカイラインの2500で家内がタントなのですが、スカイラインほどは求めてはいないのですが
できるだけストレスの無い加速を切望します。（マーチくらいと書いておきます）
そして燃費なのですが本当に750の方が優れてるのでしょうか？
本当だとしたら変じゃないでしょうか？にわかには信じられない事です。

ハーレーは中免でも試乗できますよ

>>827
アメ４００だと、そんなもんだろーな。
加速を求めるバイクじゃないだろうし。
のんびりまったりと走る分には、不満はないんだろうけど。

シャドウだと７５０がおすすめ。
４００と車格変わらないのに、エンジンがほぼ２倍だから、加速も必要十分だよ。

おれなんてファントム買って以来、他のバイクに目が向かなくなった。

>>827
750と400は車重にあまり差がないので
750を400と同程度で加速させようとするとパワーの差により
アクセル開度が少なくてすむ場合が多く、結果実燃費に
差がでやすいようです。
逆に考えると400は750と同じ加速をしようとすれば
エンジンをより多く回す必要があり燃費が悪くなりがちということです。
しかし田舎の道をまったり走るようなシーンだと差は出にくいと思う。
燃費の良いコンパクトカーのエンジンをスカイラインの車体に乗っけて
走らせた場合をイメージすると分かりやすいかも。

>>827
ああ、ごめん。中免だったのか。

４００でホンダ現行車種なら、
CB４００SF、SBがいいよ。

やつは必要十分な加速がある。
そこらへんの自動車なら、信号スタートで点にできるよ。
CBは１３００になると、馬力がありすぎて乗りこなせないし。

ただ、アメで４００は、それを求めたらあかんｗ。

400だとシルバーウイングが良いみたいだな
2気筒DOHCだから実燃費も25付近とよし
まぁスクーターのスタイルで大型アメリカンより速いってのは
どうかと思うが

>>827
>なんかエンジンだけは一気に吹け上がるんですが速度が伴っておらず違和感を感じます。

この表現はおかしい
マニュアルに乗ったことがないか、クラッチが滑っているか

>５足で50〜60キロくらいで走ってる時に追い越しかけたい時にアクセル開けてもバイクが走ってくれません。
これも、排気量や馬力などのスペック、シフトダウンの必要性等まったく考慮していない記述ですね

>できるだけストレスの無い加速を切望します。（マーチくらいと書いておきます）
普通にシフトチェンジしてきちんとパワーバンド把握していれば、いくら４００のシャドウといっても
そんなに遅いというものではない

>そして燃費なのですが本当に750の方が優れてるのでしょうか？
どうも、理解がないみたいだなぁ
軽自動車で１４０キロ（たとえばね　たとえば）を維持して高速を走っているのと
フィットやマーチクラスで高速１４０で巡航してるの比べたら、どちらが燃費いいと思う？

同じ車重を、排気量が倍のエンジンで走らせるとした場合、当然ギア比も違うんだから
同じ速度に加速する場合でも、回転数は大きい方の排気量の車のほうが
少なくて済む（一般的に）と考えられませんか

一度、他のベテランライダーに、どのような運転をしているのか確認してもらったほうが
いいかもしれないですね
根本的に誤解している　または知識が足りない　という感じがします。

FEm2N3Ba 話し方うぜー
こんなやつ張り付いてたら、これからも初心者が書き込みしにくいだろ

初心者のレベルが違うんだけどね

まぁ文字を読み慣れていないからうざいと感じるのは仕方ないんだろうけど
この程度のことはバイク乗りなら普通のってればわかることだろうに
シフトのタイミングや自分のマシンのスペックさえよくわからないのなら
４つ輪に乗っているべきだよ

ID:FEm2N3Baは
>４つ輪に乗っているべきだよ
こういう事をいわなければ丁寧で
わかり易い説明だと思う

一言多いってやつだね
事実だとしてもちょっと嫌味っぽく聞こえてしまう

「まだ初心者」と言う事に甘えていたのか辛辣なアドバイスも有り少々恐縮しております。
端的に解決しようと思い、実は大型二輪を取得してみようかな？とも企んでます。
ドリーム店の新車コーナーにある1300Cxなるものを前々から目を付けておりました。

それと同じ質問を再度するのも失礼かとは思うのですがマフラー交換及びオイル・燃料添加剤で問題の解決は可能でしょうか？
プラシーボ効果・別の事に予算（免許取得費用）を回せ等と周りからは、あまり良い意見が聞けません。

＞まず、なぜ遅いと感じるのか、スムーズでないと考えるのか、きちんと考察することが まず初めでしょう。
＞これも、排気量や馬力などのスペック、シフトダウンの必要性等まったく考慮していない記述ですね
＞同じ速度に加速する場合でも、回転数は大きい方の排気量の車のほうが少なくて済む（一般的に）と考えられませんか

実際にこんな話し方されたら、だれでも不愉快ですよ
なんで上から目線なの？

>>838
周りのかたの意見の通りです。
マフラー交換なんかは逆にトルクがなくなる可能性もあるし。

内燃機関に対する理解が足りないと言えばいいのか？
マフラー交換やオイルや添加剤で簡単にパワーアップすると思ってる方がどうかしてると思うんだけど…

現行スカイライン2500に乗ってるよ！ってことが言いたかったんじゃないの？

>>841
本当の事を言うと、たいして変わらない事は分かってたつもりでした。
ただ新車で買ってまだ半年ですので何とか解決して、もう少し長く乗ってあげたいなと、諦めが付かない状態でした。

皆さん沢山のアドバイス、ありがとうございました。

上の奴、俺スラッシャー400乗りだけど嫁車のフィットと同じくらいは加速するぞ。車はロータリーなんで比べる気にもならんが。

20Bエンジンか

>>843
諦めが付かないってのは、何で遅いのか具体的に理解してないからだな。
解らないけど遅いから売っちゃうか〜でも、新車で買って半年だし、
解決策をなんら打ってないからスッキリできないってとこか？

まず、アメリカン（クルーザー）の醍醐味は、
「見栄えはするが、直進安定性を求めただけで、それ以外の走る、曲がる、
止まるは設計されてすらいないデカくて扱いにくいだけのクソ重いバイク」
これを、単純に馬鹿デカい排気量で、無理やりドカーっと走らせるってこと。
このワイルドさが魅力なのだ。

だから、アメリカンなんてのは「重い車体にデカいエンジン」ありきの
乗り物。そのエンジンが、400ｃｃなんて「デカいエンジン」なんて
言えないだろ？
だから、走りが破綻していて当たり前。750ｃｃでもデカいエンジンとは
言えないわけで、従って400よりは速いが、少なくともアメリカンの
求めるワイルドなパワー感はない。

要は、400はアメリカンならではの外観だけを楽しむバイク。
750はそれにパワーを足して、扱いやすくなったバイク。
アメリカンならではの乗り味を求めるなら、最低でも1100ｃｃ以上は必要
なのだ。

400の外観だけだっていいじゃないか。雰囲気はアメリカンのワイルドさ
そのものだ。走りには目をつむって、可愛がってやれよ。

>>843
誰かさんが言ってるシフトチェンジが下手だとか、使いこなせてない云々は検討違いな答えです。
400クルーザーはエンジンの性能があまりにも低く過ぎる為に誰が乗ったって遅いです。
400でもミドルクルーザーの雰囲気くらいは味わえたんではないでしょうか？
大型取れたら、ミドルやビッグクルーザーで是非バイクライフを楽しんで下さい。
私は免許を取りに行く時間も無ければ金も無いので羨ましいです(笑)
えぇ、400クルーザーで夢見させて貰ってますよ、ミドルクルーザーの雰囲気だけですがね(泣)
代償に、この重量を400のエンジンで必死こいて走らせてマッスル。

ちょっとぐらいパワーがないって、まだマシな方じゃね？

インクラ400は100キロ出ないし、
ドラスタクラシック400はトルクがないから車体の重さにトルク負けするシーンが多いし

>>846
アメリカンならではの乗り味を求めるなら、最低でも1100ｃｃ以上は必要なのだ。

1100ってドラスタのこと言ってんの？
ドラスタじゃアメリカンらしい走りは無理じゃねｗ

ここで1100っていったらACEでしょ

携帯から最新20レスくらいまで読んだ。

車道海苔ってウマシカばっかか？w

ドラッグスターのスレで「250（笑）」ってバカにされて
400に恨みを持ってるDS250乗りが必死に暴れて回ってるだけ

前、必死チェッカーもどきか何かでID検索したらDSスレ住人だったろ

まだ粘着してるんだよそいつが
「４００」「妥協」しか語彙がなく、オウムみたいにいつも同じことしか言わない

600ｃｃクラスのバイクはよくできた400ｃｃクラスのバイクと似てるという
表現があるとおり、400ｃｃだからと卑下することはない
ただ、400ｃｃ以下は小排気量であるからＤＯＨＣエンジンは必須
そういう意味で400ｃｃでOHCエンジンというのは、進歩を否定してるような気がする。

今度中古でシャドウ400買おうと思うんだけど都内で安くてオヌヌメの店ある？？

ここで1100って言葉が出てくるとは思わなかったよｗ。
なんだよ1100って。ＣＢかｗ？

>>855
いいよ、知らないことは罪ではないから。しかし、知ろうとしないことは罪だ。

シャドウスレで1100の話をしているやつ、アホすぎるｗ。
輸入のシャドウでも乗れってかｗ。
きちがいかよ。

エアロ中古で買おうとしてた

>>857
はぁ
アメリカ製造だったけど日本のホンダが正式輸入してたから入手は難しくなかったのよ当時

>>859
今、どんだけ残ってると思ってんだよｗ。
きちがいじゃないのか？おまえ。

>>860
お前の頭の方がおかしいよ。
入院しとけばーか

400アメって、いつの時代でもミドルクラスの皮を被ってエンジンだけ小さくしたやつばっかだよな。
ＣＢやＸＪＲだと、しっかり作られてるのに、なんでクルーザーだけこんな扱いなの？
400アメってメーカー自体が適当に、まぁこんなもんだろってな感じで作ってるんだろうな。
そうでなかったら、もっとしっかり作ってるはず。

700〜800クラスのお下がりボディーの方が「大きくて見栄えがいい」と満足する奴が多いから

その通りだと思う
見た目にこだわりなかったら250
かっこいいのがいいけど中免だから400
250ぐらいの車体に400のエンジン積めばちょっとはましになる？
どんだけ違うのか全く知らんのだけども

なんであんなに必死なのか

>>865
それは400のエンジンだからです、必死です。

シャドウ400乗りは必死やな(笑)

400ccってだけでやいのやいの言われるなら、
VT４００乗ってる人はどうすればいいのか。

軽いからいいんじゃないの？
シャドウの場合重いから必死必死言われてるけど

大型取る前にシャドスラ400乗ってたけど
ここの400叩きが言うような事無かったけどね

ファントム気になって覗きに来ただけなんで
400叩きが趣味の人はつづけ下さい

ファントムいいよねファントム

俺は、クラシックのファントムカラーが出たらもっといい

ファントムのエグゾースト音誰かうｐしてくれ〜。
ノーマル音で頼む。
ようつべで海外仕様のはいくつか聞いて格好良いなと思ったんだが、国内仕様でも同じように出るの？

音はうｐできないけど、米仕様よりかはかなり抑えられてる気がします。
乗ってるとほぼ音がしない。

>>868
それも７５０の、お下がりの車体じゃなかったけ？
４００なんて全部こんなもんでしょ？

>>874
そうですよね。
私もホンダ・ドリームで見かけたとき、VTもシャドウも大きさほぼ一緒だと思いました。

>869
が言ってるVTは軽くてシャドウは重い、てのはどういう意味なの？

そのまんまだよ

無駄な装飾パーツついてる分シャドウの方が重い

>>876
ぱっと身の目方はVTもシャドウもほぼ同じに見えますが、
何kgの差がありますか？
それってどの程度走りに影響しますか？

>>878
シャドウの方が約20キロくらい重い。
体感的に感じ取れる程の影響は、ほぼ無い。
400のクルーザーなんてこんなんばっか。
まぁ免許の問題上やむなく選んでるんだろうけど。

VT400のほうはおしいよな
DOHCエンジンならクラシックネイキッドという事で俺がゾッコンになってた

>>874
シャドウ400、シャドウ750のベースはシャドウ1100だよ

シャドウ1100ベースの車体に400エンジン、750エンジン
それぞれ積んで国内で出したのがシャドウ400/750

>>878
蓮舫みたいでちょっと面白い

>>882
「シャドウが重い」になる理由は何があるのでしょうか？
シャドウじゃだめでしょうか？

>>881
頭おかしいんじゃないの？
あの1100�tのシャドウの車体に750や400のエンジン？
んな訳ないだろ、ホラ吹くにしても、もう少しばれにくいホラ吹けや。












俺、もしかして尊大な釣りに引っかかった？

>>884
いいや、シャドウ1100（シャドウACE）の車体がベースだよ。

今のようなクラシックスタイルのシャドウが初めて出たのが
1994年のVT1100C2（：シャドウ1100、シャドウACE)

で、その1100の車体をベースにして、
スティード400のエンジンを改良して搭載したのがシャドウ400、
スティード600のエンジンを排気量拡張して搭載したのがシャドウ750、
そしてそれらを国内で発売したと

ちなみにシャドウ750は海外では「Shadow750ACE」で
「ACE」とは「アメリカン・クラシック・エディション」の略のことであるから
シャドウ1100ACEがベースであることは名前の由来からも分かる

残念だったね、「シャドウ400は750のお下がり車体」、否定されました

次はどう来るかな？正直ちょっと楽しみです

そもそも、お下がりというのは
先行する何かが使っていたものを次に流用することを言うわけで、
400と750が同時に発売されたシャドウが「お下がり」とは言わない

>>886
んじゃ現時点の外装は、お下がりだな。
前のモデルは同時だったかもしれんが現行のシャドウのモデルは750が先だったな。

400クルーザー乗りが必死なのはよく分かった。
価値の無い物に価値を見いだそうとするのは難しいですね。

カスタムは話題すらでねぇな(w世間はクラシック系が流行りなの？

>>873
そっかー。情報サンクス。
ちょっと残念だが、でもファントム買うぜ。
原発の動向次第だけど・・・。

もう辞めて！４００のライフは０よ！

流れにワロタ

>>885
もう辞めな、見苦し過ぎて反吐が出る。
400乗りに弁解の余地は無い。

ファントムの米仕様の純正マフラーって何処かで入手可能？
社外マフラーは下品に見えて嫌だけど純正なら興味ある。
ファントムの静かなところに惹かれて買ったはずなのに、もう少し音は大き目のほうが
廻りの車に気付かれやすくていいかもと思い始めたので。
しかも真っ黒な車体はただでさえ夜間は気付かれにくいから・・。

ファントムの赤を出してくれ〜〜〜〜
出たら現金即買い！

今日シャドウカスタム見かけた、
ちょっと欲しくなった。

>>895
好きな色に塗り直しすれば？

21か23インチのキャストホイールのシャドウ750FURYを出してくれ。

タンデムで急な坂道登ってる時にシャドウ400の非力さを感じた
ノーマルマフラー静かすぎるからマフラー変えたいなあ

シャド４００(笑)

>>900
シャドウ400を笑う者はＤＳ400で大爆笑

３連休だけどどこへも出かけられないな。
ガソリンも不安だし、気分的にもそういう気になれないというか。

>>901
400クルーザー自体が失笑の的である

名前がシャドウなのにガンメタとか銀黒ツートンしか無いのがおかしい。
黒とメッキのオーソドックスなの出せ。

日本では伝統的に

赤影　青影　白影　がデフォなんだよ

手裏剣シュッシュッシュッシュシュ〜

400叩いてるやつって30代、40代なの？
お　っ　さ　ん　共　哀　れ　だな

50代です

400叩く必要はないだろうに…
始めは普通自二しか取れないんだから

クルーザーで４００を選ぶ魅力の無さは異常

>>909
選ぶ魅力の無さってどういう日本語？

そんなに必死になって突っ込まなくても

シャドウ400(笑)乗り必死過ぎてワロタ

400クルーザーは恥。

400叩きは経済的理由で大型取れないオッサンの趣味である
スルーしましょう

間違っても大型乗りが400叩いていると思わないでくれ

400叩いてるのは元400乗りだよ

叩いてるヤツらの文面から
こいつ大型乗ってんの？ってのが臭いが出てるんだけど

>>914
ひゅっとして
以前は400乗ってて
大型には行かずに
今は原付二種とかに乗ってるヤツが400叩いているって事か？

「ひゅっとして」←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

400厨の自分の都合のいい妄想に爆笑したwww

シャドウ400乗りは相手は必ず自分よりも排気量が小さいと言う脳内設定がデフォ。
走る中２病患者用クルーザー。
ひゆっとすると>>913は末期患者かも。

>>918
走る中２病患者なら、これくらいの妄想はデフォ。
もっと酷くなると400なのに何故か750を超越したかのような文章を書き出す始末。
あまりの中２病っぷりが目に余る、始末に負えない。

>>914
違う

ドラスタスレで400乗り、1100乗りにいじめられた250乗りが
元はイントルーダーとかバルカンとかのスレを荒らしてたんだけど
シャドウスレの反応がよすぎて常駐するようになった

400が妥協とか言ってる奴、
400が必死とか言ってる奴
嘘もたいがいだろ

今日レンタルで半日試乗したが、5速50キロからアクセルひねると
（さすがにドドドとは言わないが）「ダダダダッ」って感じですげー加速したし
少なくとも70キロぐらいまでは余裕のエンジン音だぞ

＠シャドウクラシック400

これで必死必死とか妥協妥協って言ってたら
ドラッグスターとかSRとか立つ瀬がないし
インクラとか存在意義レベルから否定されるレベルだぞ

>>920
確かに、ここの400乗りは異常反応だよな。過剰反応通り越して。
俺はキャブ400→キャブ750乗り換えたんだが、今でも400は元々
スタイルだけで乗る、鈍亀アメリカンにしては下道では必要充分に走る
バイクだって思ってる。

もちろん750はそれよりパワーがある分乗りやすいが、400をベースと
考えるとそれよりオマケ楽になったくらい。排気量2倍近いという印象
はない。

そうやって400はそれなりによかったぞ〜今のＦＩ400はトルク特性の
恩恵で、さらに乗りやすいんだろうな〜って400を下碑するどころか
逆にヨイショしてるのに、ここのＦＩ400乗りときたら、今の400は
旧750に勝るとも劣らないだの、ひょっとして1100にも肉薄するだの、
必死かつ狂ったような書き込みする始末。

トルク特性云々だけでは超えられない壁があるから、上の排気量が
存在するんだよ。特性だけで排気量関係なしにパワーアップできる
なら、わざわざメーカーも高い排気量なんか作らない。
それこそ125ｃｃあたりをフラッグシップにして作るだけで済むだろ。

中2病なんて言葉はレッテル貼っときゃいいや〜みたいで使いたくないが、
さすがにこの手の書き込みは、400に異常に執着してるとしか思えない。
始末に負えない400乗りが多すぎだよココは。

なんかドラッグスタースレ並みに荒れるようになってきたね。

>>923
シャドウ400もインクラ400も、どっちもレベル一緒よ。
ミドルクルーザーの外装全部流用して小っさいエンジン乗せて、いっちょあがり製法。
いつまで経っても400クルーザーは、この程度。
400クルーザーとして独立できたモデルなんて皆無だな。
シャドウ400も情けないもんだな(笑)

ここまで400自体の擁護なし
にも関わらずここまで叩かれる400って一体

ドラッグスターは400、1100とも欠点が多くバランスは良いと思う、議論するなら

>>926

>>885

>>929
400乗りの、この妄想秋田

いや妄想じゃなくて

系譜図みてこい

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　 400厨「750はワシが育てた（キリッ」
　　.しi 　　r､_） |　　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

400乗りが、あまりにも無様過ぎて笑った。
見てて非常に滑稽。

>>932
(笑)

みんな頑張りますね。お疲れ様です。

ファントム逆車マフラー希望の方。
ちょろっとググって見たらパーツ番号出ます。
ってかVT750系に限らず逆車全般調べれば出てくるよね。
ちなみに車検証云々必要とかよく聞きますが、
それはパーツリの時だけ必要です。
番号さえわかってれば取り寄せれます。
量販店は嫌がるだろうから夢にいってください。
ただ、普通じゃ断られます。一応逆車マフラーは車検と通るかわからないんで。
万が一があったらめんどくさいじゃん。
信用が夢でないならパッセージへ。夢の倍額かかるけどね。

まぁ諦めた方がいい。

走る中２病患者「今の400はトルク特性の恩恵でキャブ750に勝るとも劣らないバイクになってる」(☆o☆)

走る中２病患者「DS250(笑)・DS400はバィィィィン。」

走る中２病患者「DS11は走り出すとバルルルルって連続音だけどシャドウ400はドムドムドムって低音が効いてる、加速時もドロロロって感じ」

走る中２病患者「俺の400は750よりも燃費が良い」

走る中２病患者「高速道路で100〜120キロ巡航だって余裕です（この時、既にエンジンは5000回転以上）」

別に中2でもいいんじゃないの。
バイク乗りなんて大体そんなもんだろ。馬鹿馬鹿しい。

キモイスレになってしまったね

ファントム限定スレたてる？

RC50のデイトナのシーソーペダルキット置いてる店、知ってたら教えて！

>>937
ファントムにしか興味はないので建ったのなら毎日見るyo

>>937
立てなくていい。
絶対過疎るから。

ちなみに海外仕様のファントムマフラーならebayとかで手に入れる方法もある。
ちょうど今出品されてるようだよ。

国産スレもやや荒れてる。
ここは400叩き、向こうはハーレーの陰口
そんなのでしか盛り上がらない時点で程度が低い。
バイクシーズンに入る春先はいつもこうだが。

>>940
ファントムネタに食いつくのは、このスレでは数人だろうからな。
要らないかもしれないね。

ただファントムオーナーとしては、この４００叩きの流れがめんどくさい。
しかも、ファントム４００が発売された日には、今と同じ事が起こるよねｗ

シャドウはメッキパーツ多いから磨くのが楽しい
皆さん金属磨きは何使われてますか？

変に磨いても逆に曇ったり傷がついたりだし、
点サビが出るまではワックスかける以外は基本なにもしない

メッキパーツがギラギラしすぎてても品がないし

ファントムの黒い無塗装樹脂パーツを何とかしたいなぁ
金属っぽく見せるカッティングシートとか貼れないかな？
それかオプションでカーボン調のとか出してくれたら少々高くても買うけど
ステアリングと車体の付け根部分が一番気になる
あとエアクリカバーとドライブシャフトの付け根も

何のためにファントム買ったんだそれ

>>946
金属＝メッキギラギラとは限らない
ファントムのエンジン部分のマットブラックをプラパーツでも表現出来たら文句無い

普通に塗装すれば良いんじゃないのか
もちろん高いけど

ファントムって何回転くらいで走るのがベスト？

ベストって何がベストなの？
しかもタコメーター付いてないし。

いや、心地良く走れるのはどれくらいかなぁっと思ったんだ（´・ω・）

>>948
自分で塗ってみるかな…エアクリカバー位なら失敗しても安そうだし
>>951
顔文字ｷﾒｪ
特に意識しなくても、交通の流れに乗ってポンポンとシフト上げて走ってれば気持ち良い
いまだに高速では6速に入れようとしてしまう

>>952
そ〜なんだよね〜
幻の6速入れようとしてしまうんだよね

ETC付けるかな〜
グローブしてると料金所でもたついてしまう

ETCオヌヌメ

現行型は分離式ETCの本体を設置する場所が難しい
前は工具入れに設置できたけど、インジェクション化で狭くなったからツールバッグに入れて吊ったり
、工具入れ自体を外してスペース作ってるって書き込みがあったね
私は安かったから一体型をハンドルに設置した
もうETC無しには戻れない

自分のETCは前のバイクに付いてた分離式のやつなんだけど
インジェクション仕様なので>>955さんが書いてるように工具入れには入らず
なので車載機を工具入れの外側の部分にベルクロで止めた状態で
サイドカバー取りつけてみたら隙間０のギリギリでいけた。
高速よく使う人なら（そうでない人も）ETCは付けて絶対損はしないと思う。

>>956
400でＥＴＣ？(笑)

あ、いえ750の方なんだけど・・・

953どぇす
やっぱ付けるかETC
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SHADOWphantom750/etc/index.html
これ観て「カッコ悪〜〜〜」ってETC付けるの止めちゃったんだよね

なんか400叩きが粘着してるのがキモイ

>>959
流石にその付け方は無いと思うｗ
夢店とかに頼むと設置角度とかが指定されてるらしくてカッコ悪い付き方になるんだよね
汎用のETCステーで左側に付けて角度とかは後から自分で弄ってなるべく違和感ないようにしたよ
左にはマスターシリンダーが無いから、ちょうどその辺りに付ければ違和感無い

>>958
泣きながら撤退します…

キモイ人さよ〜なら〜
2度と来ないでね♪

>>961
泣くな、また来いよ

>>962
貴方が呼んだので再び舞い戻りました。
よろしく。

>>962
コイツは走る中２病患者の臭いがする。

400叩きを小バカにすると↑こう言われるのは承知のうえです
君は脳内の臭いが漂ってるよ

>>966
シャドウ400(笑)

シャドウ400を好きで乗ってるやつもいるんだぞ！











あんな糞バイクを

400クルーザーに罪は無い。
駄目なのは400CCまでしか乗れない中免の制度。
故に中途半端な駄作バイクが出てくる。

洗車したら、メーターの内側のガラスが濡れてるんだけど、どっから入ったんだろう…

メーターの周りのゴムパッキン劣化してるんでね？

俺のはしてるぞorz
まぁ曇ってはないが、日向ぼっこしておけば飛ぶでしょ

４００ってダサくね。
クルーザーなら最低１０００以上だろ？？
大型免許位さっさととって買い帰ろや屑が！
４００しか乗れねーのは自殺しろや
地獄で会おうぜベイビー！

[ｱﾒﾘｶﾝ?]Dragstar ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ59[いいえ ﾄﾞﾗｯｶﾞｰです]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300182249/

＞59 名前：hastalavistababy[] 投稿日：2011/03/24(木) 20:02:59.21 ID:6J2N8xBM
＞クルーザータイプで４００ＣＣってバカ丸出し！！
＞ハーレーか、せめて国産でも１０００ＣＣ以上乗れよな屑が！！
＞大型免許位とる気ないの？屑だな自殺しな！！
＞地獄で会おうぜベイビー！！

＞60 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/24(木) 21:54:17.18 ID:R/WSbnR0
＞400叩くならシャドウスレの方が食いつき良いよ


最低だな
やっぱりここ荒らしてたのドラッグスターのスレ住人か

シャドウ含めてアメリカンに乗ってる人って走行中におならがしたい時ってどうしてます？
普通のバイクやスクーターならステップに足ついて少しお尻を浮かせて出来ますが、
アメリカンは前の方にあるので腰が浮かせらないからそのまま座ってするのでしょうか？
一度タンデムステップを使えないか試してみたのですが短足の自分では無理でした。
信号待ちで地面に足をついて腰を浮かすと廻りの車から「あいつ屁こいてる」と思われそうで
恥ずかしくて出来ません。
シャドウに乗り換えてからおならを我慢することが増えてお腹プクプクになって困っています。
どなたかアメリカンでうまくおならをする方法を教えてください。

>>974
面白いと思って書いてるの？

>>975
そうでなきゃ書かないでしょ。


400クルーザーに疲れた＆秋田県について。
大型取りたいけど金が無い。
近場の個人経営の店でＤＳ１２５ってのが在庫で合ったんだけど、これレア車じゃね？
シャドウ４００を下に入れて買おうと思ったら「ウチじゃ、それは値段付かないから、よそで売った方が高いと思うよ」って言われた。
あぁ！！誰かに買われないか心配で眠れない！！