KLX125/D-TRACKER125　/Part15

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

エンジン　空冷SOHC 2バルブ単気筒　54.0mm×54.4mm　124cc
最高出力　10.2HP / 8,000 rpm　　最大トルク　1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション　5段リターン　　タンク容量　7.0 リットル　
整備重量　112kg(KLX)　113kg(Dﾄﾗ)　　ホイールベース　1,285mm(KLX)　1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高　830mm(KLX)　805mm(Dﾄﾗ)　　サスストローク　F175mm R180mm(KLX)　F150mm R180mm(Dﾄﾗ)

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄

KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg

前スレ
KLX125/D-TRACKER125　/Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285680125/
KLX125/D-TRACKER125　/Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/
KLX125/D-TRACKER125　/Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125　Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/

何を買うか迷ってる人必見：KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg

関連スレ

【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 57cc 【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288765384/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【29ps】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275224826/
Kawasaki KSR110 Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280735585/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part48
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289961368/

　 ｡｡　　　　　　　　KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
　ﾟ○゜　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/

　　　　　　 ｡｡　　　
　　　　　　ﾟ○゜　　

　　　 ｡｡
　　　ﾟ○゜

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜　　Kawasaki 125's SPIRIT !

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　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか〜れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
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　i!　　!: :i　 !`　じ}卞　' ,::!　イち心=-､ !　 !: : : :| ヘ,|: :/ 　
　!　　 ! i　　',　 `'　　　 ヾ!　　弋_ソ　 ´　　ﾍ: : :|`　}i!'
　　　　 i!　　|:::::::　,　　　　　　　　　　　　　 と!::|） /
　　　　　:ﾚ 八　　 `　　　　　:::::::::::: 　　　　__ヾ!ノ､　へ--,
　　　　　　　　＼ 　　 .　　　　　　　　u　／_　-i!　　>　＿/
　　　　　　　　　 丶　　 `　　　　　　　ｲ i／　<　/i: : : ヽ､
　　　　　　　　　　 ::: ＞: ､_　 , 　イ　　　|､　　 `'　 !: : : : !
　　　　　　　　　　　!: : / ' ,'i　　　　　　 !| ヽ,　　　 !: : : : :!
　　　　_　　　　　 , !-　'　　! ､　　　　　／　　' ､　　!: : : : !
　　 / /　　　　＝ i　　　　 ', ＼　　／ /　　　　 i　 ､!: : : :!
　　i　 |＿_　　 --|　　　　　 ',　/iヽ　/　　へ　　 ﾄ　　　　　-　__
　　|　|　　　　　　|　　　　　　Ｖ　|　V　　/ / /　 |　　`　　､ ＿|i　}
　　|　 |　　　　　 |　　　　　　　ヽ| /　　/ / /　　|　　　　　　　 |　i
　　|　 | /　　　　 |　　　　　　_ -､^,- _　　　　　　|　　　　　､　 |　|

klxで猿が島行って迷子になって泣いたことがある35歳。

>>1
ポニーテールがうんちゃらかんちゃら

もう少しで一年経つのに、意外に対抗馬でなかったなぁ、、、
原付二種はスクーターで十分なのか、決断力の差なのかな？

125開発しても。

>>9
対抗馬が出る→19-16サイズのタイヤの選択肢が増える
という妄想がorz

皆さん、
�@慣らしはちゃんとやりましたか？
�A慣らし中にマフラー交換しましたか？

納車から2週間、我慢の限界・・・・っ！

>>11
KLX125だけ１車種でも、爆発的に売れれば無問題。

でもホントにいいバイクだよね。
みんなもっと買うべき。

>>12
焦らされるプレイだと考えるんだ！慣らしが終わったらご褒美（全開ok）が貰えると・・・

そんな俺はまだ見積もり貰っただけで注文して無い
KLX早く買いたいよ・・・ボーナス出るのかな　orz

>>12
レッドゾーンにいかないように気をつける＆自制心があれば問題なし。
慣らしだなって思ってりゃ少々超えても滅茶苦茶に回すなんてしないでしょ？
マフラー交換はしてない。とりあえず１０００ｋｍくらい走ってから変えた方が変えた時の違いもよくわかっていいんじゃないの？

>>12
慣らしはきっちりやります
下取りとか出しても必ず業者オクでエンジン好評価になるから、自分はやるけど
使い捨て感覚なら慣らしなんて無駄だと思う
試乗車とかも最初からガンガン開けても壊れるわけじゃないからね

そんな俺は都内住まいなせいで1500越えても未だ50キロちょいで走ってるが何の不満もない
しかし急な峠道に行ったらバワー不足に驚くよ

まずはプラグか？マフラーか？ボアアップしなきゃだめか？
みたいな

ま、慣らしネタは荒れるからなそろそろ終了でどうかな

出力に関しては
パワーバンド外さなければそう気にするほど非力でもないかなと
正直、どんな回転数からでも加速したいなら大型しかないよな
大型だって60k巡航からギヤチェンジ無しで追い抜きはそれなりに鈍いし

125にパワーがないない言ってる奴がいったい何を求めてるのか
おいらにゃわからん

色々同意。

まー4st125なんて昔の2st50よりわずかにマシ程度と
割り切れない人は、250でも買って下さいって事だよね。
この小さ、気軽さは替えがたい価値だと思うな。

忍者の1400の6速60キロと250の60キロからの全力加速が同じくらい

だからどうって事もないが

ちょいちょい安目のパーツ入れてカスタムしてるけどマフラーなんてとてもとても
狙ってるのはストライカーのSTDタイプだが、諭吉さん5枚越えはきつい…
(´･ω･`)誰か俺にクリスマスプレゼントしてくれ

ノーマルが一番格好いいよ。

でたよ、ノーマルマンセー厨ｗ

変な質問で悪いんだけど、Dトラ欲しいけど置き場所がすっごく狭くて（車庫の車と壁の隙間）悩んでる・・・
幅はアドレスV125のミラー片方を内側に入れて（よくバイク屋が屋内に入れるためにやってるような感じ）なんとか入れられる程度
ミラー両側をたためばなんとか収納できるかな？　ここ以外置き場所無くて困ってるんだ
（アドレスは幅635mm、Dトラは770ｍｍ）

>>23
無理。

>>23
何をどう質問してるんだ？
自分の家の車庫なら、自分で寸法測って、自分で判断するしかないだろ？
誰かDトラ乗って家に来てくれないか？ってこと？
？？？

誰かミラーたたんで測ったサイズを教えてください
って事だろ
小学生でも読めるくらいの行間なのに…

はぁ？
お前もバカだなｗ

>>23もまわりくどいこと書いてないで車と壁の距離書けばいいのに
ミラーは云々よりハンドル幅だろ

>>28の言うとおり、ミラーたたんだところでハンドルが邪魔。

>>23
とりあえず近所のカワサキ屋さんに試乗車が有るかを確認やねぇ。
有れば、乗って帰って来て実際に車庫に突っ込んでみると。

ていうか、ミラーがでかいのでｋｌｘ用に変える予定。

あれすり抜けしやすそうｗ

>>23ですが、質問の仕方が悪かったですね、すみません。
多分幅は70cmあるかないかってところです。参考までにDトラのハンドル幅を教えてもらえると助かるんですが・・・

今度の休みにレンタルバイクで試してみようと思います。ただしDトラは近くでレンタルしてるとこないからKLXのほうで試すしかなさそうだけどｗ

>>32

ZETAのハンドルバーベンドシミュレーターでは、ハンドル幅は745mm
ですが、全幅770mmは両側レバー端部の幅です。

>>9
フルサイズならヤマハエンジンのが水を浴びたグレムリンのように大量発生してるけどね

ついに、このスレにも姉妹スレができたよ
　　　　　　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286729114/

>>34

グレムリンwww
確かにWR125RのエンジンOEM受けた車両が増えてるねぇ

海外メーカーが色々125発表してたけど、国内正規で入ってくるのが
分かってるのは、ハスクのTE125ぐらいなんじゃないかと。

>13
みんなはなんだかんだ言って125のバイクに30ﾏｿ払うって価値観がないの

>31
コマジェの純正ミラーに変えてるけどいいよ
アダプター云々面倒だけど

Ｄトラのドレンワッシャーのサイズ分かる人いますか？

それが分からないor調べる気がないなら
オイル交換は店でやってもらった方がいいよ

別に嫌がらせでももったいぶる訳でもないけど
その方が>38には合ってると思うが

２個１ノズルを作ってぬうう化KLXに入れてみた。
結果、何の問題も無く走れる。

前スレだったかで、インジェクター容量不足がとかいう話はなんだったんだろ？

もっとも、７０００までしか回してないけど。

オフブーツ履いて前乗りするとブレーキペダルがフットペダルと一緒に踏めない…。
俺がヘタクソなのかステップ位置がおかしいのか…どっち？

KLX125をセカンドに購入しようか悩んでます60キロまでの加速はどんな感じでしょうか？

速さより無理なく出るかが知りたいです

自分は250のトリッカーに試乗した時は70キロまでなら十分だなと思えました

10馬力っぱかしのエンジンなめんなよ！ｗ
一般道で普通の乗用車の流れには乗れるけど
バイパス道とか流れの速い所は無理と思って良いぞ。
70Km/hの流れに不足無く乗りたければ250買いんさい。

でかい国道は厳しい。
というか危険なのでやめろｗ

グラトラでも国道、バイパスはどうにか無理なく走れるけど、
Dトラ125も同じぐらいかと思って乗り換えようかと考えてたんだけど
やっぱり走らないグラトラでも排気量なりのことはあるのか・・・

＞Dトラ125も同じぐらいかと

>>45
セカンドバイクにKLX125買ったけど、
俺はこっちがメインになりそうだぞ。
もう１台は220KGくらいのリッターバイク。
狭いところでもジャリ道や川原や林道でもどこでも走れて便利＆楽しい。
俺は買って大満足。

パワーはないといえばないけど、60km/hまでならそれなりに
流れに乗れると思う

チョイノリ(2psくらい)で大きい国道も普通に走るヤツもいるし、
こればっかりは個人の感覚と技術と走る地域・道路に
よるんじゃないかな
まあ試乗をオススメする

>>36
BETAの
ttp://www.betamotor.jp/endulo/2011model/125/RR125-1920-1200.jpg
とこれ
ttp://www.betamotor.jp/endulo/2011model/125/RR125-MT-1920-1200.jpg
は入ってくるみたいだけどね

>>41
一般的な話としてね。
オフブーツ履いてる時は、立ち乗り前提にペダル合わせる物なのね。
減速中に後ろにケツ引いてもペダル踏める様に高めって事。
ブーツだと足首の可動範囲が狭いから仕方ないとも言えるけど。
それでベターンとシートに座ってたら高すぎてペダル踏めないでしょ。
そっちにペダル合わせちゃうと立ち乗りの時に困るしね。
要はどっちを優先するかって事になっちゃうのよ。
コーナーとかで座る時はリヤブレーキに触る必要無いだろうから
足指の付け根あたりでステップ踏む様にして
ブレーキペダルに足先が触れない様にするんだよ。
オフロード走行なんて、土踏まずでずっとステップ踏むんじゃなくて
もの凄く頻繁に踏み位置を変えてたりする物なのよ。

正直、バイクがダメって決めつけるのは良くない。
ペダルの高さなんて調整できるんだから
色々試して妥協できる場所を見つけて下さいませ。

42です短時間に沢山のレスありがとうございます

普段は大型に乗ってまして昨日知り合いのエイプ50に乗らせてもらって軽いバイクの楽しさに気付きました

ホントはセローも気になるんですが通勤メインだと250は勿体ないかなと思いまして、ちょっと悩んでます

みんな親切にありがとう

>>47
俺リッター乗ったことないんだが、リッターの後に
ｋｌｘ乗るとどんな感じ？
新幹線から自転車？

新幹線は普通は運転できないよ。

70キロ出すのもしんどいのか？このバイクは

>>49
なるほど、ありがとう。
調整してきたけど下げすぎたらしく常にブレーキランプが光ってる…。

ところで、ダートは今日が始めてだったんだけど減速の時はリアブレーキだよね？ コーナー中に座りながらペダル踏めないの不便じゃない？
>>49はどうやってるんですか？ コーナー手前まで立ってたり？ 今日の俺はリア踏めないから減速はフロントとエンブレでコーナー中は一気にあけて滑らせて方向転換してたけど、これ危ないしﾀﾞﾒだよね…。

>>51
最初はKLX125のパワーのなさにびっくりしたけど（パワーは1/10以下なのでね）、
それは俺が小排気量に走らせ方を知らなかっただけで、
パワー無いのも「法廷速度は60km/h」と考えれば問題なし。

とにかく、自転車みたいに軽く感じた。
チャリンコって、乗りながら腕と体だけでフロントを一瞬持ち上げられるでしょ？
あれが出来そうに錯覚するくらい軽く感じた。

ちなみに加速でjはリッターバイクで6速発進してもKLXには負けないと思われ
でも、KLXだと街乗りでも楽しい…というか楽しくない瞬間がないね
リッターバイクはシティランが苦痛。免許と命を惜しまなければ
どこでも楽しいとは思うけど。
まあ高速とか峠の登りはラクだし、Rがキツくないワインディングは楽しいよ。


>>53
70km/hも大丈夫だけど、田舎の幹線道路は流れ速いし、
2Lクラスのクルマに全開加速されたら負けるからね…。
それと、夜中は100km/h超で流れてるところもあるから
そういうところで80km/hで走っていても
別に怖いと思わない人は大丈夫。

たぶんあなたが東京在住ならあまり問題ないとおもいます。
まあ、上手に抜かれればおおきな危険はないんだけどね。

>>54
ペダルの高さ変えたら、スイッチも調整しないとそうなっちゃうよねｗ

コーナーでブレーキターン使うなら別として。
普通にコーナー入る前にケツ引いて減速して、バイク寝かせるタイミングに
合わせて内足を出しつつドカンと前に座ってるけど？
実際は・・・減速終了の直前に減速Gに耐えてた脚や背筋の力を抜いて
減速Gの名残に任せて前座り位置に体を落としつつブレーキ離して
間髪入れずにバイクを寝かせていくってのが正しいかも知れない。
まぁMXコースで覚えたリズム感なんで、そこらの林道でやるのは微妙だけどｗ
リヤだけで減速は滅多にしないなぁ。
それとバイク寝かせたらブレーキは触らない、転倒の原因になるから。
グリップのある舗装路ならともかく、ダートじゃほんのチョッとの事でロックするもん。
コーナー中にリヤブレーキペダルに足先が触ってたら
ギャップ踏んでガツンと来た時にブレーキ入って予想外のリヤロックするでしょ。
コーナー入る前に充分減速する、コーナー入ったら後は加速するだけ。
基本っちゃー基本だと思いますよ。

ダラダラ曲がる様なコーナーでリヤブレーキ踏みたくなったら
ステップから足離してカカトでペダル蹴り落としてでも踏みますけどねｗ

>>56
ありがとう！ ちょっと次から心がけて見る！
「コーナーでは前座り」ってのだけしか意識してなかったから気付けばオール前座りですよ。ちょっと考えればおかしいって思うよな普通…orz

6速発進ってすげーなｗ
それでも負けるとかｗ

ぐだぐだと駄文長文うぜーって、おっさんども・・・

ハンドルをレンサル7/8ハンドルバーに交換した人いる？

クラッチレバーがスイッチボックスに干渉するからやむなくハンドルの曲がりの部分に差し掛かったところで固定したんだが…

これはこれでありなんでしょうか？妙案求む。

長文とても参考になるよ、おっさんども

>>60
俺はレンサルじゃなくてプロテーパーの7/8（mini）にしたけど似たような感じだね。
ただ両端とも5mm程グリップを外にはみ出るようにセットしたらなんとか直線部にマウントできたｗ

ウィリーやジャックナイフの練習用にこのバイクを考えているんですが、
どうでしょか？

でも、本格二種バイクって、klxとＤトラしかないよな。

あとは50派生車。
他社はどう動くのだろうか・・。

国内他社はもう原二MT市場は参入しないと思うよ。
最早ライバル車種を出して食い合うほど数の売れる市場じゃないって事。
バイク業界は最盛期の10％程度に縮小してるんだもん、どこも瀕死の瀬戸際で
活性化する前に共倒れの危機が先に来ちゃうよ。

ヤマハはXTZのエンジン持ってきてトリッカー125とか、スズキは天下のジェベルとか
いい素材はあるんだけど儲けに繋がるかと言われれば・・・

もう海外向けおこぼれの国内販売期待しかないんじゃね？
というかKLX125もPCXもどっちもそうなんだけど。

むしろ海外メーカーのほうが元気がある現状。

このバイク真上から見たらエロいなｗ
女みたいな体型してるｗ
興奮してきた

>>68

ぽっちゃり系が好みなら今時のSSの真上からの写真もオヌヌメ
特にリッターSSとか

バンバン125を出せばいいのに。
200廃止してｗ

じゃあ俺はTW125を希望する
昔みたいな(今も輸出向けに造ってるけど)角目の奴で

シグナスじゃなくてセロー125出せば売れそう

色々出てるけどD、klxの125は良いバイクだな


XR100ﾓﾀｰﾄﾞと悩んだけどDﾄﾗ買って良かった

私は、ミニトレ125を希望する。
前後十四インチで、モタはＤトラ幅のリムでＧＲ。
オフはフロント1.4幅でＧＴ。
オプションでＫＬＸサイズのホｨ-ルでＭＲキットとかあれば、アラフォー世代胸アツw

KLXのリアホイルもういっこ買ってきて
前後16インチのモタード化って出来ますか？

できる

>>62

俺はグリップが貫通型だからそれができんw
開き直ってブレーキの方も対称にするよ。がちがちに固定すれば問題ないかな。

KLXのホイールってDトラッカーに装着できるかな？

>>76
クラッチレバーがボックスに干渉するって具体的にどういうこと？

俺もグリップは貫通型だけど、はみ出し5mmくらいならグリップエンドも問題なく付いたよ。
ちなみにノーマルの一体式クラッチホルダーはプロテーパーのハンドルにある滑り止めのローレット加工のせいで入らなかった。
そこでDトラ250（〜07）の分割式クラッチホルダー＋ニッシン用ミラーホール付きクランプを使用し、スターターロックアウトスイッチのカプラも組み替え。
あとレバーは両方ともZETAのピボットレバー使ってます。

アクセル側は、スイッチボックスの角度がノーマルと同じだとマスターが干渉して寄せられないので、ボックスを若干上向きにセットしてマスターを寄せた。
ただこれだとボックスのネジ穴をマスターのミラーホルダー部で隠してしまうので、ボックス外すときはマスターも動かさないとダメｗ

最後に、社外ハンドルにはブレーキホースのガイドがないため、そのまま放置するか別途ガイドを設置するか気になるところ。
そこでおいらはトップブリッジ前方にあるポルトに市販のステーを共締めしてKSR110のガイドを取り付けた。

Dトラかklxか悩む。
オフタイヤで舗装路走るのって、どんな感じなのかしら？

どっちに乗っても「ケツが痛い」のに変わりはない。

>>79
逆にオンタイヤで未舗装走るのはどんな感じなんだろう？

>>79
　タイヤが細い分クリックにバンクする。
タイヤの減りを気にしなければタイヤの風きり音が気になる以外普通。
>>81
　ぬめってたり急な坂は別として、普通。
意外と素直に走るから、調子に乗ってペースやバンク量を上げると軽く逝けるけどな！

クリックってWwW

KLX契約してきたぜぃ

タイヤってどれくらい持つ？
走行千キロだけど、磨耗してきたｗ

>>85
まぁ〜もう？
でも、まだ交換時期ではないんでしょ？

>>86
【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

>>85
そろそろ交換時期だな

デートラ明日納車だ
オラすっげーワクワクしてきたぞ

デートラって言うのか。
昔のヤマハDTとかダーティーって呼んでたから、
ダートラって言うんだと思ってた。

ディートラでいいだろｗ

多分>>90の呼び方が少数派、ってか君だけじゃね？
2chでDTを泥帝(でいてい)って当て字するのはよく見るが
Dを「だー」って発音する発想は無かったわｗ

サイドバッグつけたいけど風魔プラスワンのやつつくかな？

チューブも変えないといけないから、高くつくな・・。

チューブは毎回変えるもんじゃないと思うが

>>75ありがとう。
KLX買う決心ついた。

>>89
今日納車かよ。
画像うｐ

>>97
残念ながらキャメラがないのよ
こりゃ慣らしが大変だぜ

>>98
＞ こりゃ慣らしが大変だぜ
大変と言いつつ、ニヤケ顔が浮かぶぜ！
慣らしも新車購入者の特権と思って楽しめ！

ウイリーするならフェンダーレスにしないとガガガッてなるよね？

俺のKLXにも小鳥ちゃんが住み着いてたのだが
今日乗ったらピヨピヨ言わなくなった
巣立って行ってしまったのだろうか

>>101
アクスルシャフトがグリス切れなのでわ？

>>101
おれのはエンジン切って止まってるとき
時々「ぷう〜ん」って音がする。
洗車中頑張ってゴシゴシしてるときに鳴ると気が抜けちゃう。

スロットルを戻してエンブレ効かせてるときに
エンジン付近からカリカリってなんか擦れる音しない？
たぶんチェーンガイドにチェーンが擦れてる音だろうけどちょっと不安になって．．．

>>104
たぶんチェーンガイドにチェーンが擦れてる音だと思われ

5000回転辺りになると
「もう辛いです。これ以上回さないで〜(>_<)」って聞こえてくるが、
6000回転を超えると
「今のは嘘ｗこれからもっと回るぜ」と嘘をつく
恐ろしいエンジン。

>>106
3，4速で5000回転付近でガーッガーって言うけどそこ過ぎると結構スムーズに回るよねｗ
3速でレブリミットしたときは80km/h手前ぐらいだったかな？

そうそう。下のほうだとやる気のないカブみたいな音だけど
上までぶん回すと普通のオフロードっぽい良い音に聞こえてくる

>>103
燃料タンクの大気圧調整かな？
たしかにすかしっ屁みたいな音がするｗ

>>103
あるあるｗ
俺だけじゃなかったんだ・・安心した

>100

体重とか乗る場所、フォーム、チェーン引き、空気圧などなどによるけど、
安定角くらいならぎりぎりリフレクター擦らないと思うよ。

Ｄトラに、BAEMSのマフラー、DRC製フェンダーレス/LEDウインカー/ICリレーつけてみた。

DRC純正が良いと思ったけど、ICリレーはコネクタ取り付けたり、ノーマルでは必要ないアース取ったりするので
110形3口のコネクターが最初から付いてるやつがポン付け出来て良かったと後悔。
ウインカーはリアはフェンダーのマウントに付けて何も問題なかったが
フロントがステーを20-30mm延長しなくてはならず手間かかった。

問題は社外品マフラーとフェンダーレス化によるナンバー位置変更で排気がナンバーに当り
排気圧に比例してリアシートカウル周辺の振動が激しい事になり
ただでさえ、三角木馬シートでケツ痛いのに、加えて振動で痺れるので
何時脱糞してもおかしくない、アナル奴隷仕様になってしまった。

Ｄトラが小型バイク初めてだけど、中・大型と違って車体もパーツも安いからイジるの楽しいね。

>>38
>Ｄトラのドレンワッシャーのサイズ分かる人いますか？

サイズ何とはわかんないけど、Kawasakiの店で買った予備があるので、近いうちにノギスで測ってお知らせします。
初回オイル交換は店でやってもらったんだけど、HONDAやDUCATIのと違ってデカくて驚いた。

OVERのフルチタンセンターアップマフラー導入したんだけど思いのほかいい音するし加速よくなった気がするぜ

うｐ

>>111
安定角を身をもって覚えるまでには
何度かバク転を経験する事になるんじゃないか？とｗ

だらだら長文うざ
自分のブログに書いとけおっさん

>>113
うｐ！
低速はどんな感じ？

センターアップいいなー
でもフック使えなくなりそうだが

>111

フェンダー外して捲れたらテールランプとかいっちゃうよ〜。
ナンバーとナンバー灯外しちゃうのがいいよ。フェンダー結構丈夫だから車体のガードになるよ。

>>113
OVERかっ！気になるっす！

スルースルー

>102
サービスマニュアルを見るとアクスルシャフトには直接グリス塗れって書いてないんだけど、塗らないとダメなの？

OVERマフラーだけど
http://iup.2ch-library.com/i/i0194722-1290700298.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0194723-1290700330.jpg

>>117
低速もなかなかドルドル走ってくれる
20〜50までのノビがギュルーンみたいな感じでアクセル回して楽しい
>>118
センターアップだからフェンダー変えたりするんだけど
フック周りのクリアランスは確保できてるから無理に積もうとしない限りは大丈夫かな

まだ林道行ってないんだけど跳ねたドロがマフラーについてドロの焼き物できそうだぜ・・・
エキパイについてるガードも気に入ってる

>>123

すんげえかっこいい。

横とか斜めから見るとなかなか素敵なんだけど後ろから見ると前までマフラー
入ってたスペースがガラガラなるからちょっと微妙なんです

でかいストライカーとかいいよ。

>>123
見れねえｗ

それってリアキャリアつく？

>>127
つけれるかわかんね　そのうち買うから無理やりつけるけど

キャリアの固定箇所にもよると思うけど俺が付けてるAlpha3の奴は付きそうだ

キャリアって何入れてるの？

夢とか希望

ピックアップトラック乗りがよく言うセリフだな

じゃあエクストリームでもやっちゃえよ

キャリア＋カゴで日常のお買い物から近場のおでかけまで自由自在。

のつもりだったけど、デザイン的に納得が行って付け外しが簡単なカゴに巡りあっていないので、
エコバッグをハンドルにぶら下げてお買い物に行く日常。

リュックじゃだめなの？

>>134
アイリス箱＆荷掛けベルトで悟りを開くんだ
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F

D-Tracker125を検討中。
だけど、いろんなページみるとあまりに非力というネガティブなインプレ多数。
メインはR1があるからパワーは期待してないんだが、度を越えるアンダーパワーは楽しくない。

愛知か三重で常に試乗車があるところしらんやろか。
まずは乗ってみたい。。。

>>134
スーパーの買い物カゴでいいんじゃね?
いかにも買い物に来ましたって感じで

ハンドル取られて危ないよ

Ｒ1あるならｋｌｘにしろよ。

>>139
前にオフ車＠RMX250もってたんだが、オフはグリップがいいと早いけど楽しめなくて。
モタードのタイヤで低速からズリズリしまくってるほうが楽しい。
とおもってね　＞＜　

ナップス通販でビームスバカ安ｗ

>>137
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/ExhibitionList

ググレカス

>>142
なんというツンデレ。
厳しいながれも親切にどうも　ｗ
ただ、そこはチェック済みでそこの情報は古くて電話したらもうないよ。っていうのが大半なんよね。
なのでリアルタイムに声をきいてみたかったの；；

>>140
えー？RMX250のS?R?
きっちりアクセル開けて走れればどこでもリヤ振って
軽くドリフトさせればクイックに曲がる楽しいバイクだよ。
逆にグリップ走行しちゃダメなバイクだったけどな。
勝手に滑るのではなく、意図的に滑らせて制御するバイクかな。
然るべき場所で走り方を覚えるのが先だったのは？とか。

125なりのアンダーパワーで絶対的な速度は遅いけど
やっぱ全開全開全開で使い切れるってのは面白いよ。

日に日にでかくなってる俺のＤトラ・・・。

>>144
RMX250Sで、日常の足＋サンデーモトクロッサーとしてつかてってて
滑らせて走らせるのは普通にやってたんだけど、車体が大きい分気がぬけなくてね。
で、3/4サイズで肩を張らず＠気軽にとことん振り回したくて。
でも、最低限のパワーがないとそれもできないかも？　っておもってね。
びっくりするぐらいのパワーはもういらない、遊べるパワーだけあればいいｗ

>>146
じゃ尚更試乗して。
隣県に遠征してでもしてきたらいいでしょ。
R1も有るならツーリングのついでみたいな気分でさ。
どの程度が君の許容範囲かは僕たちには分かりませんので。

>>143
三重なら津のB2ﾏﾂﾓﾄにある。
先々週klxが欲しくて見に行ったらDトラ試乗車があった
知らず車で行ったので乗れなかったがorz
klxは置いといてね今その為にお金貯めてるからw

Ｒ1に乗ってるなら止めといた方が・・。

>>148
スペシャルさんくす！
さっそく明日いってくるｗｗｗｗｗｗ
って、125よね？ 250じゃないよね、ね？　ねｗ

たまに全開で加速するのが楽しい
9000まで回してびくんびくんする

>>151
それ、楽しいよね。
心の中で、ちょ！　オマ！　ガンバレ！　もっとガンバレ！！！　ってｗｗｗｗ
Ｒ１のってると、ちょ！　ごめん、ここまでで許して、マジごめん　(´Д⊂　って征服感０　ｗ

意味もなく体をゆすってマシンと一体となって100km/hオーバーをなんとか達成とか。
イキそうになるぐらい楽しいｗ

キモチワル

五千回転でブルブル酷いのに、九千なんて回したらどうなる？？

リアサスかたくしたいな

>>155
エンジンに申し訳なくなって土下座（実際には伏せるてるだけ）してしまう。

私は80オーバーあたりから伏せてしまうけど皆様はどない？

むしろ背筋伸ばす

>>156
初期は2/5でしょ？
体重９５弱だけど初期のままだとサスが沈みすぎてフニャフニャで
足つきはいいんだけどどうも見た目がよくないので4/5にしたらいい感じ
まるで通販広告のようだけど本当の話です

じゃどっかで出てるフロントの強化スプリングも入れて
5/5とかも試してみたら？

>>158
ちょｗ
まー俺も背筋伸ばす

>>158
左手伸ばしてエアオッパイとかしないの？

>>162
するする！！！
この時期のオッパイは冷え性の子だね

自宅で冬眠するために必要な事なんでしょ

バッテリケーブル外して…ガソリン量は？…それから…

照明付き保管ガレージも必須。

>>165
そんな立派なものはありません
切り返しすんごい大変でした

とりあえずガソリン満タンにして冬眠させました
http://imepita.jp/20101128/592950





あー向かいの山が白くなってる

水木しげるの妖怪みたいだなｗ

深海マフラー付けてる人いたらインプレ求む!

連ﾚｽでｽﾏﾝ
DRCのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ組む予定。
beamsのr-evoか深海ﾏﾌﾗｰを付ける予定なんだけど、>>112に排気が当たり振動が増すっての見て気になってる。
beamsとDRCの相性（取り付け位置関係）が悪いのか、どのﾏﾌﾗｰ付けようと排気が当たり振動が増すのか、どっちだろ？

昨日伊豆と沼津でKLX125見た！ 両方白だったけどここの人かな？

http://www.uproda.net/down/uproda173444.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda173445.jpg
バッグつけてみたんだけどいい感じにまとまったかな

俺は神を見たような気がする・・。

>>171は>>123かな？

>>173
同じ人です
キャリア注文して届いたんだけどセンターアップマフラーだから干渉してつけられなかったからバッグをつけてみた

>>174
早く林道に入ってドロドロのキッズだらけにするんだ

ていうか、ｋｌｘ納車して二ヶ月。
楽しくて4000千キロも走ったぜ・・・。

このままいくと年間二万四千ｗ

>>171
このハンドガード内側に付けた

>>176
それだと4,000,000�`になっちまうぜ

今日試乗車で置いてあったKLXに乗ってきた
目当てはDトラなんだけど楽しかったなぁKLX

シート変えたいんだけどいいのあるかな

セカンドにＧ2買うと、それが本命になるってマジなんだなｗ

今日あらためてＤトラＸ見たけど、タンデムステップをどうにかしたいな・・・
別に誰かを乗せるわけではないんだが

125と250をレンタルで乗り比べてみた。
都内だったら125で十分楽しめる。

直進安定性はｋｌｘの方がタイヤでかいからいいよな。

>>181
タンデム絶対やらないからすげぇ邪魔なんだよね

>>184
巨
乳の女の子を乗せてわざと強めにブレーキングとかしたくないの？

>>183
その分コーナーでの切り返しは断然Ｄトラのが軽快で楽しいよ
オン中心ならＤトラですよ〜
自分はklxですけどね

>176
7月納車で昨日冬眠で8200kmのオレは青いなぁ...

タンデムベルトは8月に外した

タンデムステップとベルトは買ったその日に外した

タンベルないと、リアを移動でずらせない・・。

ベルトにネットのフック引っ掛けてた

>>186
オールマイティに乗るならKLX、オンしかのらねーよバーカな人はDトラだなあ
Dトラはキャストホイールならまだ見向きされたんだろうな・・・

Ｄトラで70以上出すと怖い。

>>171
見れないけど、サイドバッグ？ もしそうならどこのやつか教えて欲しいんだけど…

近場にオフとかねーし、オンしかのれねーよバーカ

Ｄトラです。

>>193
もったいねぇな
70〜85ぐらいが一番楽しいのに

お前らどんだけ乗ってるんだよ・・・
俺なんて納車一月半経つがまだ７００キロしか乗ってないぜ・・・

>>195
河原くらいあるだろ

>>198
自分で探す意欲のない人にとってのダートとは
果てしなく遠い夢の国の様な物なんだろうよ。

なんでダートなんか走らなきゃいかんのよバーカ

Dトラで70以上なんていつでも死ねる。

klxだと70キロ余裕なのか…

ハイオクいれたらパワー上がる？　それとも意味なし？

ハイオクの意味わかってんの？

パワーはあがらねぇけど、不純物ガソリン入れられる確立は低い。

>203
ステッカーチューンバリバリよりは効果あるよ。

ないよ

レギュラー指定のエンジンにハイオク入れてもパワーは上がらん。
洗浄剤とか添加物が余分に入ってるんでエンジンの汚れ方が
ほんの気持ちくらい穏やかになるかも知れんって効果はあるらしい。

逆にハイオク指定のレーサーにレギュラー入れるとエンジン壊れるそうだ。
明らかに吹けも悪くなるよ。
同じハイオク指定でも公道車の場合は安全マージン取ってるのか
致命的なトラブルに直結するケースは希みたい。

田舎の場合、客の多くがレギュラーしか入れないので、スタンド側も
ハイオクはたまにしか補給しないから鮮度が悪い場合もあるんで
敢えて鮮度の良さそうなレギュラーの方が良い場合が有る
って噂は来た事があるな。

>>171
レンサルのハンドルの品番は何？
レンサルに変えたいけどハンドル交換は振動が怖くてできん…
前のバイクでレンサル7/8に変えたらミラーが揺れるほど振動が増したんで。
逆に振動抑える方法あったら教えて欲しい。

借りたカブ110で80Km余裕だけど、KLX125だと厳しいの？
エンジンとかタイヤとかそういう問題？

ぜんぜん平気

たぶん、超神経質な人だと思う
普通に立体交差の上りでも80k以上（125なりに）普通に加速するし
ハンドルのぶれとか剛性の不安も感じない

正直、ラバーマウントのハンドルで振動がひどいて
どんだけデリケートなん？

というのが、皮肉交じりの正直な感想です

>>211
THX。
とりあえずは試乗してみるわ。

むしろ70ｋｍからがおいしいとこかな

バランサー無しの2stだったり、MXタイヤだったりすりゃ振動は大きいとは思うけどｗ

ロード車でもハンドルの振動を軽減するのにグリップエンドに重りを仕込んだりするでしょ？
要するに特定の重さだと、特定の周波数の振動を和らげられる・・・・って理屈らしいよ。
オフ車でウエイト仕込むのに違和感有る人は、ハンドガードを付けるとか
既に付いてるなら材質(重さ)の違うのに変えてみるとか
重りになる様な物を巻き付けてみるとか色々工夫してみたらどうかしら？

>>212
125なんでアンダーパワーだし値段なりのチープさはあるけれど
いいバイクなんでぜひ試乗してください

>>214
MXタイヤに変えてるような人は振動が多いなんていわないと思う

バイクをいじるよりも、
血行を阻害するほどハンドル握りこんでいたり
素手でハンドル持ってないかいと、そういう基本的なところから
まずは対策して欲しかったりするわけです

>>215
君の言いたい事は分かるよ。
SDRとかRMXとか特に強震バイクを経験してきた俺の本音なんか、
ミラーは振動して後ろが見えないのが常識だからあきらめろ！だもんｗ

でも、どの程度の振動が不快かって感じ方は個人差があるんだし
君のあげた対策が成されていてもミラーがブルブルして
後ろが確認しづらくなるかも知れんやん？
用途や要求、乗り方だって人それぞれに違うんだから
根性論で、お前の乗り方が悪いんぢゃごるぁ！とかじゃなくて
グリップウエイトっつー、一応の対策方法を示した上で
自分で考えて工夫しんさいよ、と提案したまでの事。

小さな事でイライラして、君の方が参っちゃわないか心配になるよ。
俺も、まずバイクの方をイジッてどうにかしようってスタンスは賛成しかねるけど
それでナニガシかの効果が出て、オーナーさんが満足ならそれで良いやん。
どうせ他人のバイクだしさｗ
２Chごときでストレス溜めない様に、
一歩引いて客観的なスタンスをキープしましょうぜ。

ちょうぶんうざいってくそおやじ

えっ？どのへんに言い争いの種があったの？

>>218
＞Ｄトラで70以上出すと怖い。
たぶんこの発言からの希ガス

低回転だと下痢便っぽい音がするけど、
70あたりからバイーンって弾ける。

ハイオクの効果に関しては、ドクターSUDAでは、カーボンが取れるので時々入れて
やると良いと言っている、ただしそのときのサンプルはリッターマシンだった

６０キロで走るだけでも半分位まわしてるからあんまり関係ない気もするが、
たまに入れると良いようだ
約半年で１５００キロ、都内なのでそもそも６０キロ以上出す機会がぜんぜんないが
とりあえず入れた事ないので次回は入れてみようかな
ほんのちょびっとしか入らないから何十円位しか違わないだろうし

42ですが10年モデルのDトラ契約してきた明日の昼過ぎに納車で楽しみです

10モデルってことは去年の？

全部でいくら？

KLX125なんだけど、リアサス付近に透明なU←こんな形のものって何？
片方には茶色のドロドロがたまってるんだけど．．．

>>223
納車整備と下取り3万で32万です自賠責の入れ替えは無料でやってくれるみたい

10年のD虎だとブルーが素敵だよな

タイヤ端まで使いたいけど
ブロックだと怖くて倒せない

BEETの販促用？のKLXについてる青いフロントライトカバーみたいなのほしいぜ

ＴＴ900は激グリップ。
寿命早そうだけどｗ

TT900でもDトラ125純正専用設計だからコンパウンドも耐摩耗性よりにしてあるらしいよ

みなさん、防犯対策はどうしてます？
スクーターみたいにアラームとか付けれないかな？

マジで耐久性重視なのか？

私も3日後にDトラが納車されます。これだけはやっておいたほうがいい
と思う防犯対策はありますか？今の所は、駐輪所にある鉄柱に鎖で固定
するぐらいしか考えていないのですが。

瞬間接着剤をタイヤに大量に塗っていれば大丈夫

>>233
外出するときはディスクロックとか持ち歩いたほうがいいよ
けど、どんな対策しても盗まれるときは盗まれるからくじけない心も持ち歩こう

Ｄトラって売れ出したな。

安くなってるからかね？

>>233
盗難保険

実際どの程度パクられやすいんだろうな

小僧には不人気のオフ車(KLX)
プロには価値の低い原2

とりあず対策はしてるけど、U字ロックするほどでもなく、
ディスクロックで済ましてしまってる。

ハンドルロックだけというのは論外という前提で。

U字ロックするなら後輪にな
前輪にするとすぐ持っていかれる

コストダウンの影響か、納車二ヶ月でボロボロに・・。

いくらコストダウンとはいえ最低限のメンテナンスはしてやろうな

自分の9ヶ月乗ったKLXは新車の横においてもそう見劣りしないぞ
PPの品質はむしろ良くなっている印象すらある
問題があるとすれば･･･ゴムなんだよなぁ

セルボタン押してもＦＩランプが点灯してエンジンがかからない。
セルは回るんだけどｗ
スタンド出してＮなのに。

少し時間おいたらかかったけどなんだろ。
豪雨と強風で誤動作したか？

222です昨日納車されて100キロ近く走った感想ですけど軽いバイクの楽しさが分かりました尻の方も1〜2時間ぐらいは大丈夫そう

普段はリッター乗ってるんでアクセルの開け方に少し戸惑ったけどやっと慣れてきた購入してよかったです

>>242
自分もそんな症状あったよｗ
で、そんな症状が出るときって、キーオンしたときに
「ウィーン」って音がしないんだよ(´・ω・｀)
一回キーオフ後も一回キーオンすると大抵なおるよ。←あくまで自分のKLX125は
まあ頻繁に出る症状じゃないし、頭の片隅にでも置いといてよｗ

たぶん、イグニッションオンにしてすぐセル回したからかなぁ〜
不安だｗ

KLX125 が初バイクです。
質問なんですが、皆さんはタンクのどのあたりまでガソリンを入れてますか？
マニュアルを読みましたが、実際に給油していて適切な量が分かりません。
レベルプレートのギリギリまで入れるのが満タンなのでしょうか？
あふれさせてしまいそうで躊躇してしまいます。
できるだけ正確に燃費など計算したいのでみなさんのご意見お聞かせください。

正確に計算したいのなら、毎回同じラインまで入れればいいのでわ？

92km/h 8,000rpmだった。










脳内だが。

>>242
クラッチレバー根元のスイッチ壊してないですか？
燃調連動しているらしく、自分が壊した時にはそんな症状でした。
他にもアイドリングが6000rpmとか、止まるとエンストとかの症状がありました。

>>249
6000rpmって暖気後のアイドリングでってこと？

みんなファストアイドルって何回転？
買った当初は3000rpmだったんだけど、半年くらい前から5000rpmまで上がるようになった。
エンジンが暖まっていようが冷えていようが問答無用で5000rpmまで上がるんだが壊れてるのかな・・・

3000少し超えるくらい

エアコンのガス補充しれ

>>249
それはマジでないですｗセルが回ってるのにエンジンかからないって
焦るね。買って一ヶ月なのに・・・キャブが恋しいｗ
>>251
北海道ですか？
俺は神奈川だけど、エンジン熱々でもファストアイドルは4000位。
そん時はすぐ下がるけどね。冷えてる時は数分続く。

>>251
九州っすよｗ
購入当初は3000までしか上がらなかったのに、今は5000まで上がってしばらくしてから4000、3000、2000と落ちていく。
その後は1500で安定するから別にいいんだけど、最初に上がりすぎるのが気になる。

アンカー間違えたｗ

>>254宛ですｗ

>>255
みてもらったら？
俺も5000くらい上がってたけど、今は4000くらい

WRXやDﾄﾗXみたいにリムを黒くしたいんだが。
した人いないかな？
黒ｱﾙﾐﾘﾑ装着するか塗装するか・・。

チマチマと筆塗りしたけど

>>250
普通に走ってて、信号で止まったらアイドリングしないでエンスト。
その後にエンジン掛けたら、6000rpmキープでした(^^;;
一度エンジン切って再始動したら、今度はアイドリングキープできずにエンスト連続。
その後エンジンが掛からなくなりました。
時間がたったら普通にエンジン掛かりましたけどね。
>>251
神奈川ですが、3000rpmくらいですね。

Dトラ契約してきたー

半年ぶりのバイク楽しみだ

>>260
やっぱファストアイドル5000rpmって高すぎですよね・・・
ちょいと気になってるのが、ハンドル交換でクラッチホルダーも交換した際にスターターロックアウトスイッチの配線を変えたことと、
デジタルテンプメーターの電源をウインカーリレーから取ったこと。
これらが何か影響してるかな？

しかしファストアイドル以外の動作は何ら問題ないので、単にどこかのセンサーが誤作動してるのかな？とも思ったり・・・
どこかにエラーでてないかショップで見てもらうかなぁ。

下りでエンジン止まってリアロックしたことはある

俺のはファストアイドル2000rpmくらいだけどな
安定すると1200rpmくらい

最初のアイドルが高い人ってエンジンかけるときに
アクセルあおったり暖機中にアクセルいじったりしてない？

>>265
キーオン、インジケーターランプ消灯後スターターボタン押し。
そして発進時までアクセルには一切触らないがファストアイドル5000rpmなんすよ・・・

俺のファーストアイドルは斉藤由貴だったな・・。

おっさん？

俺は榊原郁恵
http://www.youtube.com/watch?v=YvwARAgrF20

KLXにモンスターはったった
http://www.uproda.net/down/uproda175880.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda175881.jpg

>>261
おめ！ちなみに色は何さ？

10年型のホワイトですん

安価見間違えた　死にたい

ｗ

>>270
おめ！ちなみに元の色は何さ？
>>272
聞かなきゃ分からんかったよ〜、死んだらKLXに乗れなくなるからダメ

Ｄトラ125買って一ヶ月。
回転あわすシフトダウンって難しいなｗ
ガンマは余裕だったのに・・。

>>275
お前大好きだ結婚しよう

>>277
ちょっとあなた！　その女誰よ？

ファーストアイドルって言うのか、最初の回転数高めの状態
俺は3000回転だった、気温9度

KLX125　１０年モデル（白）の新車契約してきました。
在庫処分で特価だったから思わず衝動買い・・・

明日の納車が楽しみで、すでに２日前から寝れない

白買う奴多いな
というおれも今日Dトラ白納車だ

Ｄトラならいいけど、ＫＬＸの白はやめといた方がいい、と思う、ｏｆｆ行かないならいいけど

すごく汚れが目立つ・・・
昨日雪が少しつもってる林道走って来た
先週は鹿がいたけど、今週は珍しくハクビシンがいた（日が暮れてからだけど）
本当は運がいいとオコジョが見れる山に行きたかったが、封鎖されてしかも門番がいて
入れなかった

10キロ程度乗っただけだけどケツが痛い予想以上に痛い
あとポジションきつくて足首痛い。ペダル調整しないと
つかアメリカンからだからポジションがイマイチわかんないんだけど結構前の方でいいの？

そしてこれからよろしくDトラ

>>283
比較的広くて柔らかいベルト付近が良い
邪魔だと思ったらベルトもはずしちゃえ

Ｄトラのフロントって簡単にスリップしない？

俺が下手くそなだけだなｗ

>>284
もう一回軽く乗ってくるわ
つかペダル調整しようとしたんだけど割りピン外さないとダメっぽいか？パッと見だけど

>>283
だからあれほどケツが痛くなるケツが痛くなると言ってるのに
どんだけ甘甘な予想してたんだよ・・・

座る位置とかどうこうより、素直にシートの加工に入った方がいいぞ
幅広加工（やまちゃんのシート工房）か、あるいは車用の低反発シート取り付け
ゲルザブ程度じゃ効果は薄いようだ

シートなんか慣れる慣れる

俺はメットがきつくてそっちの方が辛いわ。

>>271
エボニーです
納車マジ楽しみ

ていうことは10年モデル。
いくら？

10年の新車だと乗り出し30万とかもあるよね

そろそろオイル交換しなきゃなぁ

ビームスノーマルバッフルって純正マフラーと同じ位静か？

>>294
だいたい同じぐらいに感じた。
今はセミレーシングつけてる。←それでも音大きくない

衝動買いしちまった。
11年の白
箱付きで乗り出し31万
これって安いのか？

乗り出しでその値段は安いほうだと思う

Ｄトラが３１万とは安すぎる
自賠責５年付か
俺も衝動買いたい

なんかノーマル排気音って疲れるよなｗ

ビームスに換えるかな、静かそうだし。

OVERのセンターアップつけてうｐしてくれ

>>300
>>123

ninja250のスクリーン付けてる人いたけど他の付けてる人いますかね

ケツ板は8000kmでなれるぞ

グラブバーキャリア届いた
明日付けたい所だけど、この時期って帰ったらもう真っ暗なんだよな・・・

Ｄトラなんだけどオイル交換したんだけど
0.9リットルだとレベルゲージがいくらやっても先だけなんだけどおかしいのかなか？
今までのバイクではじめての経験だわ

水平で突っ込んで、真ん中にはくると思うんだが…

改造もしてない、店の点検だしてオイル交換した時は、レベルゲージの真ん中だった。
あんときもちょい多くいれたのかな？

不安すぎるが今1.2リットル入ってる

何かトラブル起きてるのかなか？Kawasakiってこんな感じなのかな？
みんなはオイルって何リットル入ってる？
こんな事聞くのもあれだけど…。

フィルター換えたと言うオチ？

明日Ｄトラ契約してくるぜイヤッッホォォォオオゥオウ！もちろん新車だ！10年式だけど
10年式で安くなってるからついでにキャリアもつけてもらうぜイヤッッホォォォオオゥオウ！

今日やらないと明日の日中気が散って仕方がない。と思って今始めた
全て取り外したころに雨降ってきやがったチックショー

＞305
　このバイクはゲージをねじ込んで測るそうだ。
最初知らないでやって１.2L位入れてしまったよ。

>>307
車両価格でいくらだった？

>>310
自賠責五年・エボニー・キャリア付きでコミコミ28万でした。

>>311
誰だアンタｗ　てか安いな
ちなみに俺の場合は青・自賠責1年つきで29万9千円でした
自賠責を2年にしたらコミコミで30万超えちゃった

＞>311
やっす！

ていうか自賠責は5年1拓じゃないのか？JK

同じバイクに5年確実に乗るならな
125から125に乗り換えればいいが、次が250とかだと
中断とか入れ替えができないし解約してもそんなに戻ってこない
保険会社にわざわざ出向くのも面倒

5年あれば確実に3台はのりかえるだろ？JK

俺は半年に一台だな。

test

>>311
うおっ安っ！キャリアもあるのに〜！

洗車したら、ホイルは水ふき取らないとダメ？
メッキだっけ？面倒臭いｗｗ

テックサーフのスリップオンマフラーがクリスマスセールで26460円。
在庫アリかどうか分からんが、思わずポチッちゃった・・・

業者乙

hosu

>>315
オレならそんな予算無いなぁ...



免許証には｢二輪は小型に限る｣って書いてあるし

>315
俺は知り合いの車屋に自賠責は丸無げだから年単価の安い5年にしてる。
別に大型持ってるから250とかには行かないし。

125でそんなに乗り換えるほどタマないよｗ

TAKEGAWAのジェネレータプラグ付けた人いたら教えてほしい
自分も変えようと思うんだけども
このノーマルのジェネレタ、外したらオイルどばどば出てくるとですか？

>>325

プラグだけはずせるんじゃないかな？
まぁいずれにしてもそっち側はオイル出ないんだけどな

1200のバイクもってるんだが、デカすぎて乗るのが億劫になってきた
もう何ヶ月も乗ってないし、今年はツーリングにも行かなかった
街乗りしかしないからこのバイクが気になってるんだが、乗り換えたら幸せになれますか？
やっぱ125じゃ小さすぎるかな？
KLX250も気になっています

町乗りでスクーターからＤトラに乗り換えたが、
運転の楽しさ以外はスクーターの方が快適。

街中の車の流れに乗って走るだけなら１２５でよいかと、
ある程度飛ばしたいなら250ぐらい必要だと思う。

>>327
高速は使わない、飛ばさなくても運転が楽しめる人ならお勧めできるかと。
小回り効くし車体も軽いので、気軽に出掛けられるようになりますよ。
ただ平均速度の高い幹線道路を使う頻度が高かったり、距離/時間の効率の良い
ツーリングが好きな人なら、個人的には250の方が幸せだと思います。

おいらはKLX125買ってから、元々持っていた
750ccを1000ccに乗り換えて、使い道を区別するように
した。KLXは野良仕事。リッターは出張用だ。
バイクを換えると新鮮な感触がして、またそれがおもしろい。
1台に絞るといずれまたリッターが恋しくるよ。
1200cc維持できるなら、残しておいたほうが幸せじゃまいか

>>237
でかいの全然乗らないんなら売って、250ccクラスを買うのがいいと思う。
125じゃ物足りないと思う。

×>>237
○>>327

維持考えると、KLX125はおそろしく魅力的なんだよね。

>>327
乗り換えるなら250一択だけど。
>>330の通り、増車して1200と125の2台体制がいいと思う。
自分はそうして、うまく乗り分けてる。

125だけに乗り続けると、1200のパワーが恋しくなるときが来るはず。
でも1200だけに乗ってると今の>>327のような気持ちになるのも解るｗ

俺も600とこれの組み合わせだ
一つにするなら250かなぁ

>>335
250なら何にしますか？

今日10年式KLXのライムを契約して、支払いも済ませてきた
納車は来週の週末・・・ワクワクが止まらない
とりあえずキャリアとサービスマニュアルをポチろうと思う

サービスマニュアルけっこう高いのに…やる気だね！

デフォルトのタイヤで雪道とか走れますか？
やはりスタッドレスとか、ガチオフロードタイヤじゃないと無理？

>>338
メインバイクは怖くて手が出しにくいので、小排気量のKLXでバイクのメンテ覚えるのもいいかな〜って軽い気持ち
アパートなので重作業はできないから、簡単な所を少しずつやってみようかと

ttp://www.8109.tv/pic/osamu/100807/4.jpg
このデカールが欲しいんだけどこれの詳細分かる方教えてくださいませんか

>>341
ttp://www.8109.tv/osamu10.htm
このページの真ん中くらいに載ってる画像と同じなので、お店に聞いてみると確実だと思う

ごめん、アドレス同じだからそんなの承知の上だよね、早とちりでした

十月に買ったけど、バッテリーがヤバイ。
セルが弱弱しい。シュウゴで乗って走行距離二千なのにｗ

販売店、なにか細工した？ｗ

>>341
>>270の人が貼ってる　モンスター

>>336
カワサキスレだから250ＴＲ

>>340
125だと、なんでも気楽にできますな〜

いろいろとアドバイスありがとう
2台は無料なのでKLX250で考えてみるよ

>>341
タイのグラフィックメーカーの輸入品と思われ。
現地では900バーツ(2500円)位なので買い出しに行くとよろし。
ttp://www.dtrackerthailand.com/board/index.php?topic=20875.0

ついでにバッポンのゴーゴーバーで遊ぶのも良いかとｗ

>>341
ttp://www.geocities.jp/prjdarwin/D-TRACKER125.html
ちなみにこのページの割と上のほうにある。クリックすると楽天の購入ページに飛ばされて買え
・・・・るはずだったが、今は無いみたいだ・・・orz

ブレーキレバーを頼んでから5ヶ月…


まだカナ？

最近寒いせいかセルだけで始動が困難になってきた。
信号などで停止するとエンストするようになった。
そういえば冷間始動時にあまりアイドリングが上がらずすぐ1500rpmくらいまで落ちる。

走行5000km


10年モデルだからか？

気温２〜３度でも全くそんなことはないが
１０年モデル
ただし２０００キロ

コストダウンの影響かな。
やっぱタイ。燃料ポンプも作動しないときあるし。

お前らどこのキャリアと箱付けてんの

ハコなんか付けるかよダセーｗ

キャリアはラリー591だ

キャリアなんか付けるなよダセーｗ

ラフアンドロードのキャリア

キャリア積まないと純正についてる車載工具入れがすげぇださくね？

>>357
だよな〜
男は黙って箱直付けだよな！

工具ケース以上にキャリアはダサく感じる・・・

>>358
まぁ半分冗談だけどさ
俺は工具入れはずして大き目のリベットで穴ふさいで
工具入れは左のサイドカバー内に移植してるけど
キャリア付けて工具入れはどうしてんの？
まさか付けたキャリアに付けてないよね？

キモオタグループ
ＺＸ10Ｒ、ＺＸ6Ｒ・・・

硬派気取りグループ
ゼファー・Ｚ1・・・

学生グループ
250ＴＲ・エスト・・・

孤独グループ
klx250・・・

Ｄトラ125ってどこだろう。

ちょいのりグループ

>>361
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1298097.jpg
こんな感じにしてる

６ｆの自分はドコのグループに行けばいいでしょうか？

用途は孤独ツーですが・・・

>>364
いいね(^-^)
雪つもってるがな

バッグが凄いなｗ

来年に鉄ちゃん銀バコを取り付け予定なり

>>364
これはアカン

小さめの箱付けたい

>>364
尾灯・・

俺もＤトラの触角ミラー替えたい(+_+)

変えればいいじゃんか
俺は4000回転あたりからのトルクの厚みを増したい
ど〜すりゃいいんだろう？

>>373
ヘッド面の研磨オススメｗこれで圧縮比が上がりトルクアップできるよ。
あとピンポイントでのトルクアップならマフラーを少々いじって排圧変えてやればいいと思う。
手軽に排圧変えれるマフラーとしてスパトラがいいよｗ

流れ星見に河原行ったらフェンダー裏が泥だらけになった
悔しいから明日洗車するか

あと一月前くらいになぜかいなくなったアクスルシャフトの小鳥ちゃんが帰ってきてた
音の感じからすると前後から鳴ってるかもしれん
これは修理に行くしかなさそうだわ

>355
A3

ブレーキレバーのテールランプスイッチ辺りから
オイル出てきてるｗ

ホースのバンジョー折れてないだろな。

ZETAから出てる青いガスキャップつけたんだけどなかなかの存在感でおすすめ

買って三ヶ月なのに恐るべしタイカワサキ・・。

KTM125 いいなぁ

通販で買ったサービスマニュアルとデイトナのキャリアが届いた
しかし肝心のKLXがまだ手元に無いw

キャリア付けると重心高くならない？？
ただ出させ高いのに。

？？？

オフだからな

キャリアつけると物によってはシートを外すのが大変になるから気をつけろ



・・・・と今日シート外す作業をしてて実感した

てかkwsk！ネジの規格統一しろよ！めんどくさいじゃなイカ！

youtube見るとklx125は90km/hなのにPCXは
106km/hも出てる。これってCVTのギア比がPCXは
高速寄りって事なんでしょうか。

それにしてもあんな重そうなスクータに負けてるのか・・・。

>>388
俺のklx125はギア比変えてサブコン入れて120km/h位出るよｗ
ただやっぱりノーマルより燃費と加速が悪くなる。
PCXってklx125より馬力あったような希ガス。最高速はその差じゃない？

おｆｆ車に最高速って何か意味あんのだろうか？
70キロで走れればいいじゃんか

後はｏｆｆ性能にふってくれてればいい

おそっ

一般道走るのに100km/hもいらないだろ
リスク大きすぎて割に合わん

高速乗れないしね

それより伊豆縦貫道に乗れないとか、結構困る事がおおい

北海道に行くと不満

DトラのFタイヤって他のサイズに交換した人いる？
100/80-14だから
120/80-14とか120／70−14
入らないかな？

うーむリアなら同サイズ売ってるんだけどフロントは無理かな・・・。
最近アジアン輸入タイヤ入ってきてるけどこのサイズないんだよなー

すごいいい足なのにもったないよDトラ125

>396
　オフロードタイプだけど前後に90/90-14　ＴＷ28Ａを前後に入れてる。
切り替えしが別物レベルにクイックになるから、峠レベルこっちの方が楽しいかも。

ノーマルでも倒しこみやすいから、９０だったらすごいだろうね

Dトラにダンロップのニュースノータイヤ、D503を履いてみた。
なんとかノーマルチューブで組めたわ〜。

KLXにオンよりのタイヤ出してよ

>>400
最初からDトラ買えよ

>>400
Ｄトラを買い増しするんだ

KLX125買ったけど、、、なんかdﾄﾗ欲しくなってきた。250のな。

>400
フロントは、DT50向けに出てたIRC　GP210とか行けないかな？
リアは、RZ50辺り用じゃ細すぎ？

兄貴分のDトラXのスレ見てると不具合多そうだね・・。（とくにｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの関係）
125は大丈夫なのかな？今のところ大きな不具合なさそうだけど。

>>390 >>392
106km/hも出さないけどスクーターに負けているのが
嫌なのだ。以上

カワサキなら動くだけで奇跡。

フロントフェンダーとシュラウド取ればきっと最高速は伸びるぞ。

最高速なんて求めるなよ。
だからバイカーはアホだと言われ・・・

klx125のオンロードタイヤあったらDトラの必要性が…

タイヤだけ替えてどうにかなると思うなよ？

タイヤ前後とフロントフォークと、後何買えればｋｌｘはD猫になるんだ？
俺は両方楽しみたくなって来たぜ？
２台は買わない、トランポに必要なものつんで、現地の気分で付け替えてあそびてーぜ

>409

406が求めてるのはその速度を出すことじゃなくて、
出るという事実だけだからいいじゃないか。

>411

ステムとトップブリッジも。形もならフロントフェンダーもかな？

パーツ全部買ったら１５万くらいになるんじゃない？
手間と後で売るときの金額も考えたら、２台買ったほうが楽でお得な予感。

スペースの問題もあるから、１５万位ならマジでそろえようかな
売る時の金額も別にどうでもいいや

後は手間かぁ、付け替えるの１時間で行けるなら、買っちゃおうかな

Dトラ乗りの人に失礼な書き込みでした、すいません

>>341
クリスマス特価だってよ。ほれ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b116214574
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h146182939
>>349
こんなもん買うのに往復7万くらいかけて行くの？ぷっ。
誰かに買ってこさせるのが一番。

>>411
またお前か
うぜーんだよ

トランポもってる奴ねたむなよｗ

>>400
このタイヤKLXのサイズで出してほしいね
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/index.html

ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
これじゃいかんの？

このスレは夢見がちなお年頃のようで

>405
つ>352

125に３０オーバーも出せるなんてある意味金持ちだな。

リアルに金持ちならぐだぐだ夢を見る前にパーツ揃えるからな

新型ＫＳＲの方がよかった・・。
来年でないかな・・。

>>425
http://www.kawasakiksr.com/new_ksr/

排気量差だろうけどDトラよりはスペック低いぞ？

スペック差は甘え

遠心クラッチだろ？

なにがどう甘えなのかわからないけど価格は\172,732(現在のバーツレート）ぐらいらしいよｗ
つい買ってしまいそうな価格だが輸入がなぁ・・・

KSRとKLXのシリンダーを合体させるとドカもどきのLツインエンジンが出来るなぁ。
110＋125＝235ccの。

http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html

KTM125安い
Dトラ死んじゃうの？

デザイン的には新ＫＳＲの方がいいな・・。

KSRは少しいじるだけでDトラ125より速くなるしね。

金ないけど無理して買っちゃった

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/heelguard.html

>>431
原二に45万w
そのくせ品質はGN125H以下なんだろう

>>436
KTMなめんなｗｗｗ
タイにも劣る中華と一緒にすんなｗ
と私の弟が申しておりますｗ

うーんDトラ125に15万かけてカスタムしても・・・

>>431
元気ありそうでいいな
こんなのを国内メーカーでも出してほしい

ＫＴＭがだせて、国内メーカーが出せないってのは
悲しいものがある
ＫＴＭで１２５　維持費高そうだな

数売れなくていい海外メーカーだからこそ出せるんだと思うが
今ついてる客もそれなりに金持ってるだろうし

「出したら買う」とか言いながら
年間所得が全く違う現地の価格と比較して高いとか
こまかい仕様の違いを気にしたり
買わない理由を必死で探す連中とは客層が全く違うんだと思う

マジで欲しいけど
販売店が近くにないと整備とか、後々苦労するかな？

買わない理由ではなくて、買いたいと思う魅力が
ないから買わないでしょ。

魅力って大きなウェイトあると思うし、その魅力をバイクメーカーは
忘れたんだと思う。
80年代なぜあんなに売れたと思う？魅力があるバイクばっかりだったからだよ

>>443
＞80年代なぜあんなに売れたと思う？
個人的には規制も軽かったし、景気も今ほどじゃなかったからだと思うよ。
確かに魅力あるってかクセのあるバイクは多かった気がするが。

なんかバイク業界(社会全体）は負のスパイラルに入ってるよね・・・

信号待ちでＫＤＸ125と加速勝負したが亀だったぜｗ

klx125を購入して半年、走行距離は2000ｋｍチョット越えた位で
フロントの方から、今までしなかった音が聞こえ始めて気になってます。
走行時に、「ピピピピピピ・・・」って音なんですが
ゆっくり走ると音も遅くなります。
同じような症状出てる人いますか？

アクスルシャフトのグリス切れです、マジ。
販売店にクレームだな。

>>447
メカには詳しくないんでよく解らないんだけど
アクスルシャフトのグリスって脱着のとき以外に気になるもんなの？
ホイールはベアリングで回ってるんだと思ってたけど・・違うのか？

アクスルシャフトのグリスはサビ防止目的でしょ単に

>>447
レスありがとうございます。
アクスルシャフトでググッて見ました

ttp://klx124.blog130.fc2.com/?no=218
まさに、こんな音です。
とりあえず、お店に持ち込んでみます
ありがとうございました。

>450
アクスルシャフトとスピードメーターセンサーSetでグリスUp！
クレーム処理すれば、ショップに数百円のお小遣いがはいるから遠慮はいらないぜ！

>>379
アレ取り着けてもガスキャップ全開まで開く？
どこにも書いて無いから大丈夫だとは思うけど
それが気がかりで買う決心がつかない

ひよこ音なら可愛いけど、俺のＤトラなんて「ギギギ・・」って
音がする。何だろ？

被爆したんじゃね？

アボジー

あんちゃーん！

>>426
こんなのあるんだ
知らんかった・・・・KSR

俺もグリス塗りなおしてもらったけどまた再発した。
KLX250の人も鳴ってたし、もうしょうがないかなぁ…。

ZRX1200DAEGは今のところ不具合無いから「いいじゃんKAWASAKI」とか思ってたけどやっぱKAWASAKIはこうなんだな

KLX125
クラッチレバー握るとレバー根元あたりからピヨピヨ鳴り出した・・・・・・

タイカワだから、不具合続発しそうだな。

昨日、伊豆半島半周155キロほど走った
145キロ位ほとんど休みなし、白浜のあたりに用事があって、そこで５分位降りて
やすんだ以外走り通し
やっぱケツが痛いｗ

スタートが熱海付近だけど、高速なしで普通に半周するだけだと、案外疲れないものだな
135号、海岸線沿いなら結構普通に走るけれど、４１４とか山間部だと急にパワー
不足が襲ってくる
ちょっと登りの直線があると軽自動車にまで煽られる・・くｗ
でも横によってやっても、一気に抜くだけの加速力ないから抜きにもこれない
こっちも回転数落とすと再加速きついから減速してまでゆずってやりたくない

３０分毎に１０分やすむとだいぶ楽なんだろうなーとおもいつつも、そうそう
とまる場所もないし、とまっても何していいかわかんないのでつい走り通しに
なってしまう

上手に休息とれるひとがある意味うらやましい

そうだね、タバコ吸う人は休憩のきっかけつくりやすいよね。

>>458
ひよこ音は、もう仕様って事？

もう仕様と思うしかないんじゃね？
グリスさすときフロントタイヤ外してたし、タダとはいえあんまり何度も言うのもなぁ

125デューク買うことにした

じゃあ俺はTE125を

それなら俺はＴＥ２７　トレノ辺りを

>>464
俺も再発したんでこれから持ってこうと思ったけど、そう書かれるとちょっと
引いてしまう

こんどは頼んで、やり方みて次から自分でやろうかな・・・

Dトラ125買う気になってたんだけど、
アクスルシャフトとかチェーンローラーとか欠陥多そうでちょっと萎えた・・・

これから続々と・・・

>>469
そういうのは欠陥とは言わないのでは？

欠陥・・・自動車、建築物などの製品においては、設計時の設計ミスや製造時の組み立てミスなどによって組み込まれた不具合・問題点。

アクスルシャフトは数千キロ走行後にクリアランスが適正になるような設計がされ
それまでの間適切にメンテナンスすれば異音は抑えられる
ローラーのゴロゴロ音は、音が出る外は特に問題がないし、
それもグリスアップである程度抑えられる

欠陥というよりはメーカーサイドの二輪車に対する意識（メンテや設計上の限界）と
至れり尽くせりの四輪車に慣れきったユーザーサイドの意識の違いだと思う

ローラーは単に”コスト”だと思うよ。
ベアリング入りのチェーンローラーに換えても多少マシになる程度だったし・・・
チェーンが当たる以上少なからず音は出るもんだよ。

ちなみに俺のはシャフトからの泣き声は聞こえない。

ローラー音より、

たまにエンジン始動しない
ミラー辺りからのビビリ音
バッテリ衰弱

の方が疑問。

>>475
お前さんのだけじゃないか？
俺のはそんなの皆無だが・・・

エンジン始動しないってのはないなぁ
ミラー変えてるせいかびびり音もないし
電熱ウェアつかってもバッテリーは平気だし、まぁ長持ちしない事は覚悟は
してるけどｗ

だってあったかいんだもんｗ

あえて貼る
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ＞）.　（＜）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

↑ごめんです
　　 　 　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ　 ヽ､_＼
　 　 ／（ ─）／)（─）＼
　 ／::::::⌒／／／)⌒::::: ＼
　 |　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　 |　　こまけぇことだが気になるお ‥‥
　 ＼.　i f ,.r='"-‐'つ　　 ／
　 ／　ｉ　 　 _,.-‐'~　　　 ＼
　　　　i　　　,二ﾆ⊃

カワサキだけだぜ、こんなに欠陥があるのは。

K社5台目のKLXだがヒヨコとガイドローラ音、こんなひどいのは初めて。

気にしたら負け

ローラーの音が聞こえるほど静粛性が高いという考え方もあるわけで
最近の加速時騒音規制はかなり厳しいから
以前の車種だとそれ以外の音にかき消されてたのでは？

だから、ベアリング入りに変えてもそんなに効果がないということで

欠陥車なんだよ
カワサキの対策待つしかない

動くだけで凄い＞カワサキ

まぁ所詮は125ccってこった。

KLX用のスパイクタイヤかスノータイヤがあればいいのに

>487

F17 R14だったらKLXのほうを買ってたなぁ。
自分でつくるんだ！ボルトピンでも楽しめるよ。
スパイクピンを手に入れれるなら工夫すれば自分でも打てるし。

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)
／ 　　 （─） 　（─ /;;／
|　 　　 　 （__人__） l;;,´　むうう、KLX125か125デューク・・・
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／　　　　ＫＴＭで地獄を見るか・・
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |　　　　　悩むお
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

なんで地獄？
性器ディーラー近所にないの？

うん
近くにないのもあるし
輸入車購入した事無いもんで
維持費が解らないのもあるんで・・・・・

連投スマンです。
あと、ＫＴＭってどうなんだろ？
メーカー的に・・・・？？

>>492
コンペモデルを公道で乗れるような感じにして出してる感じのメーカー・・・？
Kが付くからってお隣のバイクメーカーじゃないからなっ！

>>493
>コンペモデルを公道で乗れるような感じにして出してる感じのメーカー
なるほど。
>Kが付くからってお隣のバイクメーカーじゃないからなっ！
ヒョースンですね。

スレ違いですいませんでした。
明日、カワのお店行ってＫＬＸ125試乗して来ます

どんなディーラーだ

クラッチのあたりの位置、この前調整したときにしっかり絞めなかったのか
あたりがずれてきていた
napsでひこひこ直した

ついでに、クラッチレバーを少し下に倒そうと思ったら駄目だった
ウインカーとかのパーツ、名前知らんけど、にあたるんで仕方なく
外してみたら案の定穴があけてあって固定されてた

ちょっと悔しいがこのまま使うとしよう

ちなみにおいらは二本握ったままで二本指操作なので、あたりはだいぶ手前の方
元はだいぶグリップ側になってたが、これはダレの好みだろう？

>>496
ハンドルバー自体を傾けたら？

ポリバケツブルー、速攻で廃止されたな。

>>498
プレス公開前から、初期型限定カラーなのだが？
どうした？

えーそうなん？かっこいいと思ってたけどなあ。俺は買わねーけどｗ

慣らしつれぇな
ゆったり過ぎて全然距離伸びないわ。まぁ楽しいけど

Dトラ購入して3週間が過ぎました。
仕事が終わってから１時間ほど、休みの日は5時間ぐらい
乗っています。ようやく430km、まだ半分も終わってません。
尾てい骨辺りがかなり痛いですが、でも運転していて楽しいです。

鳴らし終わってないけど飽きてきた＞ｄトラ

だからｋｌｘにしとけって言ったのに

この半年で三回も話しかけられたのだが、俺だけ？

そんな珍しいか？？

KLX納車されてそろそろ一週間、第1慣らしの5000rpm縛りに我慢できなくなったw
500km以上走ったから良いだろうって事で、オイル交換して7000rpm縛りに変えちゃった
ようやく周りの流れに乗れるようになったよ
マニュアル無視する形になるけど、慣らしは1000kmで終わりにすることに決めた

>>506
俺もマニュアル通りの慣らしに400kmくらいで挫折した。
ちょうど、タコメーターの一目盛りが250rpm刻みだから、
100kmごとに許容回転数を250rpmずつ上げることにしたよ。

距離が進むごとにレベルアップしていくから慣らしが楽しくなったよ。

>>507
俺も同じだ

俺なんか100kmにも満たないうちから全開バリバリですよｗｗｗ

>>507
それいいな、真似させてもらうよ

慣らしなんか必要ない
排気量小さいんでどうせ慣らしやったとしてもその後ブン回すんだから5000kmくらいで腰上OHやるでしょ普通

納車して一年。

怖くて五千以上回せない。

俺は４５キロスタートで、100キロ走るたびに+1キロ
都内だとあんまりスピード出す機会がないしそもそも行動範囲が50キロ規制
50キロだせりゃ困るのは環七で右折するために3車腺目に行く時くらい

だけど、地方に行くと5000回さないとまともに坂上らないから大変だよね
5000からシフトアップして回転落ちるともたつきまくる

5000回転縛りだと、5速55km/hで上り坂で失速し始めたときに、すぐ4速に落せないのが痛い
それで我慢できなくなったw

4速と5速の違いが分からんｗ

今日も５速からシフトアップしてしまった
何度もな

右車線及び右折レーンに入れねぇよ怖くて

昨日、旅先で青のDトラ125を見た。
メーカーに在庫がなくてエボニー買ったけど、青はやっぱりいいなあ。
おろしそばおいしかったです。

6速キットだすか、5速をもっとワイドにしてくれ。

５速ワイドになんかしたら、ますます坂登らん
平地に住んでる人ばかりじゃないことを考えたらこれ以上は無理

>>520

坂で5速使わんだろう。JK

ばかばっか

下を犠牲にせずに上を伸ばせるんなら
とっくにメーカーがやってるっつーの

エアクリ外してパワーフィルターに交換したらノーマルCPUで燃調合わせてくれるのかな？
やってる人居ないかな？
焼き付きが怖い(´∀`)
マフラー交換も考えてるけどエアクリっていじってる人居ないから気になった


初めてFI車いじるけど車種がマニアックでわかんね

年明けに会社の4mini好き先輩とミニサーキット行くからちょいいじりたい

マフラー間に合わなかったらせめてパワフィルにして少しでも存在感を出したい！

KSR2なら勝てる気がするけどここはあえてDﾄﾗ125で頑張りたい！

Ｄトラ納車されて400kmほど走ったんでチェーンメンテしたいんですが、皆さんどうやってタイヤ浮かしてます？
エンジン周りの整備は店にお願いするからわざわざメンテナンススタンド買うのも勿体ないし

俺はメイン（ロードモデル）で使ってるメンテスタンド使ってる。
ってかスタンドなんてそれほど高価なもんでもないんだし買っちゃえよ。

初回点検で調整してくれる。
ていうかノンシールなんて使い捨てｗ

ちょっと押してずらす

乗るたんびに後ろの部分だけにシューってする

スタンドもある

乗っけてタイヤがくるくる回せるやつもある

その時の気分でいろいろ

>>527
だな
ほっそいチェーンだからすぐ伸びるし
安いから財布にもやさしいし
ある意味シールチェーンよりもメンテフリー

>>525
俺も最近始めたw
右側のタンデムステップを左手で持ち上げて、サイドスタンドに荷重を乗せる
オヌヌメはしないwww

レスありがとう。結構安いのもあるんですね。
メンテナンススタンド買ってみようかと思います。

ていうか二種なんて半年で捨てちゃう。

捨てるなら俺にくれ

チェーンが安いとかどうのこうの言ってる奴は何も分かってないと思う

そんなことよりＷ800の話しろよ。

2009仕様のDﾄﾗだが
在庫のみ25万は
買いか!?

高い。
20万切るまで待て。

>537
ありがと
も少し様子みる

新車で２５万なら買いだろ。

いや買いだろ
在庫のみで20万は切らないだろ

またｄトラ飽きたとかなるだけだ
ｋｌｘかｐｃｘにしとけ

>539-541レスありがとう

KLXは2010仕様で32万
PCXは在庫なしだそうで

さっきのショップへいってくる。

売約済みシールが貼られてた。無念…orz

雪掻きついでに家の前の道でテストしてみた。

純正タイヤのKLX→発進でけへんわ、発進できたらタコ踊りになるわでぜんぜんダメ。フルサイズのオフ車やったら速攻コケてたね。
スリックのMTB→上に同じだけど、KLXに比べて1/10の重量のおかげでどうにでもなる。交通量の少ない道での近場のお出掛けは余裕レベル。
４駆でスタッドレスの軽1BOX→腰までの雪に埋もれた駐車場の圧雪も余裕。ドリフトも自由自在。

ネジを買ってきてぐりぐりすると走れるよ

KLX125で使えるスタッドレス・スパイクタイヤってあるんかね

今日KLXライム契約してきた
年内ギリギリ納車まにあた
皆様これからよろしう

KLX納車された！！みんなよろしく！！

年末駆け込みで納車が多いね
そんな俺も明日で納車1週間目

多いな

どっかでみんなで集まってみたいものだ

が、高速乗れないと集まりようがないかｗ
都内近辺連中くらいならいけるか？

都内か・・・前泊しないとキツイな
主に尻がwww

皆さん、おめ！
もうずいぶん寒くなってきたけど乗る気なんだな！

短時間ならまだまだ乗れる＠栃木
2時間以上乗るときはフル装備しないと死ねるほど寒い
オフブーツ買ったので早く未舗装路走ってみたいよ

G2オブザイヤーだそうな
http://www.mr-bike.jp/mbhcc/c-4.html

凄い賞だな。

俺のＤトラ、リアリザーバタンクにアッパーレベル以上に入ってて、
タンクに少し砂埃がついてるorz

>>553
雪が降っても乗りそうな勢いだなあ
俺もそうだが

慣らし中だけど、ちょっと入間川の河川敷に行ってきた。
初めてのバイクでオフ車だけど
すごく楽しい〜

ホイールの径ってDT50と同じかな

やっぱオフ行くとすぐ痛むのかな？

>>558
あら、ご近所さん発見ｗ


今日バイク購入して、半年経ったんで購入した店に
「半年点検みたいなのお願いします」って言ったら
最近のバイクは半年点検って無いのね・・・
帰ってメンテノート見ても載ってなかった

とりあえず、チェーン調整とか油注してもらったら
気持ちモタモタ感が無くなって、また気持ちよく
走れるようになりました。

チェーン調整とか、みんな自分でやってるのかな？

オフ車はチェーンのメンテくらいは自分でしないとね

＞半年点検って無いのね

余裕であるｗ

>>562
ですよねぇ・・・、ちょいと勉強してみます。

>>563
ぇ、してくれるんだ・・・
良心的なお店で購入してよかったねぇ
俺が購入したところは
「半年点検はメーカー推奨じゃありませんから」
って言われた。
あと、ピヨピヨ音も「直してもすぐ鳴りますよ」って
修理しても、意味無い的な言い方されたよ。

>>559
ＤＴ５０とはリアのみ一緒、前後一緒はたしか空冷ＴＳ５０だと思うよ。

>>565
ハスラー位の大きさなんだな
それだものUKサイトの外人さんが乗ってる画像だと
小さく見えるわけだ
恥ずかしながらここ数年バイク屋に行ってないから実車見たことなくてね
こっちじゃKLX自体レアだし

>>564
そりゃ無料じゃないからなｗ
ていうか半年点検はメーカー指定なんだが。

>>564
半年ごとに点検受けてないと、メーカー2年保証の対象にならないはず。

この間、12ヶ月点検受けてきた。
チェーンガイドローラーを対策品に換えてあったにも関わらず、ガラガラ音が酷くて
｢2年以内ならクレームにして無料で交換しますから、また交換しましょう」て言ってくれた。

ピヨピヨ音はKSRやシェルパから受け継いでる伝統らしいから、（店も）諦めてる…

俺のバイクはひぐらしの鳴き声がする・・。

俺のＤトラは子猫の鳴き声に最近なった

やっと慣らし一段階修了
１６日納車して休日トコトコ走りまくったよ。

もう800も走ったの？？

ごめん。
ＤＴ50はフロントが１９インチで、リアが１７インチだった。

>>572
ハイ８００越えました
バイパス走れるようになってチョー楽チン
寒さもケツ痛も慣れました

あまりにうるさいのでFアクスルシャフトを抜いてみたが
グリスっ気が全く無いです。
結局どこから音がしているのかさっぱり分からないです。

減速時にクラッチ切るとガラガラガラァッァツと後ろの方から音もする。
多分コロみたいなところからだと思うのですが音を消すのは
無理なのでしょうか？？？！？

今日注文していた中野製鎖工業のチェーンが手元に届きました。
14φの1ｍを購入したのですが鎖が太すぎてＤトラのホイールには厳しいです。
1ｍだと地球ロックも出来ず、仕方なく後輪に強引にねじ込んで専用の取り付け
でロックすることにしました・・見た目は凄く頑丈そうなのですが、ちょっぴり
残念なお買い物になってしまいました。

ミラーからビビリ音
チェーンローラーからのガリガリ
クラッチレバーのビビリ音
アクスルからのヒヨコ・ひぐらし

楽しいバイクじゃねぇか。

マフラーを変えるときO2センサーカプラ取らずに排斥ねじって着け外ししちゃったお(^ω^)

断線してないことを祈るお(^ω^)

ちなみに断線しちゃうとどうなるのか教えて欲しいお(;^ω^)

>575
俺はRアクスルシャフトのグリスアップで鳴き止んだ（と思う）

俺のＤトラもひよこ来た。

低速　ピーピー　
中速　ピピピピ
高速　ピピピピピ！！

速度警告音かｗ

♪〜　∧∧
　　 ( ･ω･)
　　 Ｏ┳Ｏ
　　 ( ∩ )ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ
　　　ﾋ||ｿｷｭｯｷｭｯ
　　　 ∪ ｶﾞﾗｶﾞﾗ

Ｄトラ125にボトルケージ取り付けたいんだけど、ハンドル径っていくつでしょうか？

>>582
ボトルホルダーのことだよね
汎用品で足りるんじゃない？

ハンドル以外にもフレームに取り付ける猛者が後輩にいた

気づいたらケツの痛みがなくなってる。
無意識に体が対処してるのだな。


パワーバンドも消えたが。

>>583
ありがとー　大抵の物ならつくってことでＯＫ？
大体のホルダーにはハンドル径何mmまでっていう指定がされてたから気になって・・・

>>584
　ＣＯセンサー詰まってない？
>>585
インチ物でない22ｍｍチョットの径だよ。
安いインチと兼用のを買うと間にゴムを噛ます事になるけど、ゴムが微妙に厚すぎて手間どるよ。

>>524

ラムエアーのエアクリ、マジオススメ
ついでにIXプラグに変えると、なおぐっと

中速のもっさり感が消えて、軽快に吹け上がる
コスパもいい、お手軽チューニング

エアクリとか、抵抗減る分なんかゴミとかはいってエンジンいたみそうな気が
するんだよね
高性能とかは頻繁にかえないよ、ゴミが粘着部分につきすぎて後から来たゴミが
ス通りしてそうな気になったり

や、かってに思ってるだけで根拠も証拠もないよ

>588
このバイクに適合するのがあるかは知らないけどコットンのクリーナーにすればゴミが入って・・って心配あはなくなる(と思う)

あけおめ！みんな安全運転で！

半冬眠させてたのだが、無理やりカバー引っぺがして２５キロ離れたとこまで初詣行ってきた
冬の寒い空気のおかげでエンジン快調ですな　町乗りでも楽しいことを再確認した

寒いけど明日富士山行ってこよう

Ｄトラのチェーンってどれくらい持つかな？？

>>593
知らんよ。

チェーンの事ならネットに沢山情報あるだろ。

知らないのになんで答えるの？
ﾊﾞｶなの？

>>595
うざいしおっさん
ぐぐれやｶｽ野郎

本日やっと60キロ出せる資格を与えられた

>>593
　買って一年以上経つけど、3000ｋｍ走って調整は2度だけ。
このペースで行くと、３年か、10,000ｋｍは持ちそう。

ノンシールでもたかが10馬力。

すぐ寿命こないだろ。

だがエンブレが意外と強いので侮れんのよ。

ま、「Ｄトラのチェーンってどれくらい持つかな？？」なんて聞かれたら
たいていの人は困るだろ

チェーンの寿命なんてメンテの頻度や運転の仕方で全く変わってくる
その上、交換すべき時期だって個人の主観によるわけで
中には切れるまで使う猛者だっているからな

>>593と>>595はレスをもらえたことに感謝の気持ちを持つべきだろう
>>594と>>596は「使えなくなるまで使えるぞ」と優しく教えてあげても
良かったんじゃないかと思う

593と595は別人です
594にイラっとしたので書き込んだだけです

残念だが　ここは２ｃｈだからね・・・

むしろ５９３の方が１００倍イラッとするだろ
独り言を書きこむなと

短気ってか心狭い奴多いなｗ

でもチェーンぐらいは確かにネットとかマニュアルに書いてあるんだしな
まったりといこうよ！

さっきナップス行ってきたんだが油温が8℃で驚いた！
そしてカワサキ緑色のオイルが安く手に入った！
Dトラにはもったないかもしれないけど次の交換が楽しみ！

リアブレーキの高さ調整したら、アジャストナットがダストブーツから
丸見えになったｗなんだろ・・。
買ったときはブーツに隠れてたのに。

チンコの皮みたいなもんだろ

オトナになったのね

箱付けた
通勤＆お買い物がこれで楽になるぜ
ttp://www.uproda.net/down/uproda187868.jpg

はこおめ
通勤がバイクでできる人裏山しす(´・ω・｀)

今の時期クソ寒いけどな

通勤で使っているとタイヤの真ん中しか減らないから・・・・隣の芝生は青く見えるって事です

リア側のサイドカバーのねじ　どっかに落っことした・・・orz
キャリアとか付けたあとお前ら気をつけろよ

箱いいね
30リットルくらいの付けたい

バイク通勤は楽しいけど冬は寒い、夏は暑くてエアコン全開の車に殺意が沸くw
タイヤの真ん中のブロックだけ減るから、ちょっと悲しくなる(´・ω・｀)

>>614
箱便利だよ〜オフ走るときはワンタッチで外せるし
デイトナのキャリア＋ワイズギア（GIVI）の30L箱が>>610の姿

ふーむ元ＫＳＲ海苔だが新型に変わっても
カワサキ伝統のピヨピヨとアクスルの鳴きとかは未だにそのままなんだな…
ちなみに俺のＫＳＲは走行中にエンジンがいきなりストールしたり
「さぁ乗るか」って時にエンジン掛けようと何回も(最高でも15回位)キック
かけた覚えがあるから…新型のＤトラ125はそんな持病ないよね？

ちなみにＫＳＲ１１０からＤトラ１２５に乗り換えた方がおられたら
どういう風に変わったか感想をお聞かせ願いたいのだが

バイクがそういう風に変わった
近所の婆さんでも、変わったのがわかるぐらいに

>>618
婆さんでも分かるくらい＝非常に進化
したと考えていいの？
ＫＳＲだと乗り手の体重次第では時速７０kで流すのもかなりキツカッタけど
つーか具体的な説明求む

KSRより車体は大きくなったけど排気量upﾀｲﾔｻｲｽﾞupで
70km/h位は楽勝じゃね？
KLXより車体の大きいXLR125やジェベル125なんかは
どうだったんだろう

両方のっているが、いじること前提ならばKSRの方がノビシロがある。
ストックで載るならDトラ１２５の方が楽。

>>621
伸びシロについては、Ｄトラ１２５の方はまだ部品が揃ってないだけ
…というわけでもないか

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

原付きなんて伸ばしてもしょうがなくね？
レースやる人は知らんけど

と言っても、山間部でのパワー不足はいかんともしがたい
高回転の耐久テスト状態だしなぁ

>616
ISCがおかしくなってクレーム交換した

>620
ドジェベル125からの乗り換えだけど、エンジン自体は多少ドジェベルのがある気がするけど
ブレーキがどうしようもなく効かないからKLXの方がトータルでいい
70km/hは可能

劣っているのは航続距離くらい

ｄトラ乗ってるけど、高速域のブレーキが不満。

俺、そろそろ乗り換えようかと思ってるんだが
KLX125って売却価格安い？高い？
まぁどの道ローンは組むんだが・・・

>>627
即売りでもしなきゃ、数万

>>626
同じくブレーキが・・・

他車種なんかでよくいるが
ブレーキの効きが悪い、加速が遅い、タイヤがロックする
こういうインプレは大抵乗り手の問題である

数万って・・・王様でもなけりゃそんな数字は出さない
下取りを前提に次買う店で交渉してみれ

ブレーキはともかく、加速は乗り手じゃなくマシンの性能じゃｗ
そうでなきゃものすごい特例中ｎ特例で「よくいる」ではないな

>>630
加速は回転数とシフトアップをもっとタイミング良くすれば速くなる
ということではないかと勝手に予想してみる

ブレーキが利きにくいってよりも軽さがネックな気がする
まぁそれこそ俺の腕なんだけど

>>610
箱があると跨る時に面倒ですよね？

俺もブレーキに若干不満ありなので、とりあえずメタリカのブレーキパッド買ってみたけど付ける時間がないｗ
パッド交換で不満点がある程度解消されたとしても、あとはFフォークだよな・・・
俺の場合Dトラだからスプリング交換できないしｗ

>>633
慣れるまでは箱に中段蹴り、回し蹴りをする事になります
跨るときと降りる時は右膝をできるだけ曲げて、箱を蹴らないようにして跨ります
シート低いので、右足を前蹴りのように突き出してシートを跨ぐのもありかな
慣れればどうって事ないですよ

ポーチ残せるキャリア

>>643
油面やフォークオイル自体の交換でいいんじゃない？

>>635
足をたたみ、回し蹴り風に上げた上死点で、足首を掴んで
シートを越した所で手を離すと楽ですたい

かっこわり

>>634
ルイージｗ

いや、高速域のブレーキはなんか不満だぞｗ

>>640
ルイージ？

Bダッシュした後ブレーキ効きにくいからか？

ブレーキの効きが悪い？高速出すバイクじゃないって事だよ
言わせんな恥ずかしい

>>643
効きが悪いとは思わないが、フィーリングが気に入らない・・・

あるひとの普通は、ある人の高速

巣立ったはずのひよこがまた戻ってきたｗ

あれキーキー目立つんだよな・・。

低速で狭い路地を走らない限り誰も気がつかないよｗ

ライダーが気づくのが問題だろｗ

>>647
信号で止まる度に気付くけど

初バイク今度買おうと思ってるですがklx125かトリッカーで迷い中、しっかりメンテナンスするとして丈夫で長持ちなのはどちらですか？

>>650
ＫＬＸ
タイヤの系が大きい分回転回数が減る
エンジンの回転を低く抑えられる

・・・多分
つか、かわらんぞはっきりいって
たまたまの当たり外れの方がはるかにでかいし、元が安いからそんなの気にする必要ない
むしろどっちにするかで楽しさが全然違う
見誤るなよ

久しぶりにオフ走行に復帰したくてKLX購入検討中…。誰かエクセルリムに交換した人いませんか？

>>650
こんな時にはフローチャート！

Start
　 ↓
漢ですか？―[Yes]→Kawasaki KLX125
　 │
　[No]
　 ↓
ピアノ弾けますか？―[Yes]→Yamaha Tricker
　 │
　[No]
　 ↓
鈴菌感染者ですか？―[Yes]→スズキ アルト47万円
　 │
　[No]
　 ↓
無難にホンダ―[Yes]→Honda CB400
　 │
　[No]
　 ↓
　死ぬ

規制やっと解けた
最近雪だの雨だのが頻発してKLX距離伸ばせない
まだ慣らし終わってないのに〜
>>651
エンジン回転数は確か同じだった気がする

ほー、スプロケで調節してんのか
つーことは小さいタイヤの方が・・・

>>651
あんまり耐久性とかは変わらないって事ですね、悩むな、、、

>>653
ちょっとー！！w
そのフローチャートもうKLX買うしかないじゃないですか！！w

>>656
ちゅーか
KLXにしない理由なんてないだろ

ちなみにお尻がいたーくなるよ
でもoffの楽しみには変えられない
ただ、オンでいいならPCXでいいじゃ・・あ、やめてくれDトラ乗り、俺がわる

普通はKLXか

まぁDﾄﾗは趣味だな。

ByDﾄﾗ乗り

納車三ヶ月。
ナラシ終了ｗ

これで爆発できるぜ・・。

慣らし終了おめでとうです。
今日で納車1ヶ月がたち走行距離670km
最近、寒い日が続きなかなか距離がのばせません。

給料入ったらインジェクションコントローラーミニ買うぜ・・・
ついでにプラグも交換しちゃうぜ・・・
ワクワクしてきた

競技とかすんならともかく、そんな金かけるバイクじゃないと思うが
まぁパワー無いパワー無い言う人多いからしかたないのかもしれんが

>>662
まぁいいんじゃない？
ノーマルで楽しむ人もいれば盆栽いじりを楽しむ人もいる。
好きなようにやればいい。

>629
ドジェベル125（200）のブレーキの効かなさはガチ
フロントがKLXのリアパッドと同じなんだぞｗ

車検ないし車があると任意保険かなり安いからちょっとしたオモチャ感覚でいじり始めたんだけど
思ったより楽しい

>>665
ファミバイ特約はどういう事故の時に
どれだけ保障されるか読んでみると
ありがちな事に対して殆ど効かない。

効くのは人跳ねて死んでしまったときくらい。

まぁ、月数百円じゃ無理って事です。

今のとこ、でかいリコールはないね。

それほど完成度高いんだな。
アドレスとは正反対。

>>667
大小に関わらずリコールは出てないけどなｗ

>>666
農協乙

「普通の」自動車傷害保険はファミ特も主契約と同じ保証が保証されてるけどね
人身障害も(付けてれば)満額出るし

1位：慣らし地獄
2位：Fアクスルのヒヨコ
3位：チェーンローラーガイド
4位：ケツ痛

5位：タイヤ取り寄せ

１位ケツ痛
２位ケツ痛
３位ケツ痛
４位ケツ痛
５位ツケ痛

どんだけ痛いねんｗ

そんなに痛い？
痛い痛い評判で不安だったが5時間くらいなら乗っても痛くない。
それ以上はまだ乗ったこと無いので分からない。
慣らしがきつい

痛いｗ
車用クッションで対処してるから4〜5時間は乗ってるけどそれとて
連続は無理ｗ

その代わり慣らしがきついとか感じたことはない

KLX125の10年モデル
元試乗車で32km走行。
メーカー保証が24年10月までついて
乗り出し30万円って安い？

>>676
俺なら試乗車をその値段では買わないな。

俺も買わないかな、探せば差の値段で新車買えると思う

>>678
×差の
◯その

DELTAマフラー装着してる方に質問です。
HPのパワーグラフを見るとピークパワーは純正を上回ってますけど、
50〜60km/hだと逆に下回ってるようですが、実際その辺は体感できるほど変わりますか？
JMCA対応サイレンサーの購入を検討してますが、そこが気になります。

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/index.html

>>676
10年型のKLXとかなら新車で26万とか見たから乗り出し30行けるんじゃね
試乗車とか展示車はいろんなとこガシャガシャやられててちょっと怖いイメージあるし

KLXにZETAから出てる　ガスキャップとかの外装品をガチャガチャつけてみたら思いのほか派手になってうれしい

>>680
　パイプもセットで着けてるが、全域でパワーが増した感じだ。
スプロケも１５丁にしてるが、ノーマルマフラー＋１４丁と発進・加速共に差を感じないレベル。

初期型のほうが社外マフラーとか考えたときに幸せになれると思う
ま、社外マフラーを考えないなら関係ないかな
そんなのもあって１０モデルの値段は下がらないかもね

１０モデルと１１モデルでも純正マフラーの型番が変わっていたり
ま、どうなんだろ

>１０モデルと１１モデルでも純正マフラーの型番が変わっていたり
新規性の関係でマフラーの刻印が変わっただけじゃなかったかな？

>>680
DELTAにもパイプがあったんだ…せめてここで管の長さを稼ぎたいんよね、太さもよさげだ

>>682
レポートありがたい
やっぱ、吸気＆排気＆１５丁はセットで変更したいですね

マフラーで迷ってるやつはOVERのセンターアップにしろ

D虎とKLXの違いってタイヤ、ホイール、フロントフェンダー、フロントマスク、フォークだけかな？

スプロケ・ミラー形状・戻りアクセルワイヤーの太さが違う。

生理痛、倒立の（太さの）違いがあるんだから、トップブリッジとかフォークささえてる
あたりも上下全部違うんでね

124はもうゥィリーの練習やめたのか？？
来年増車って、あんだけ金掛けて
オフに目覚めたとか言って結局振るサイズ買うのか？！
ﾌﾟｯｹﾞﾗ

>>636
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/192385
デイトナキャリアにGIVI箱取り付けて、シートの尻を下ろす場所と箱に若干の余裕があったから
そこに適当な板切れを加工してポーチを取り付けた。
ポーチがあるとそこに工具は勿論、ディスクロックやエクステンション エアバルブなんかの小物も入れられて便利だ。
箱に入れるとガラガラと煩いからね。

>>682
ありがとうございます。
参考になります。
行きつけのバイク屋の試乗車は、某社外マフラー付いてますが、
音が違うだけでパワーの違いは何も感じません…
しかも暖気しないとエンストしやすいです…

某社外マフラーはきっとスリップオンなのだろうなあ

シートの一番低いところに座るとケツの痛み激減するぞ。


俺はやらないけどｗ

>>694
え・・・俺いつもそこに座るんだが・・・・みんなどこに座るのよ？
初バイクだからわからん

そりゃタンデムベルトの上だよ。

身長とか足の長さで変わるもんだろ
勝手に好きなとこ座れよ

じゃぁ・・・あなたの後ろ・・・・・いいですか・・・・？

ダサいダサいと思ってたけど
ついにリアボックス付ける日が来たようだ・・。

一度付けると便利すぎて手放せない
それが箱

マジかよ糞箱買ってくる

>>701
付けたらインプレ頼む。
運転中の操作方法に興味あるな。

前にも見たぞ

数日前にKLX125の下取り価格が数万とかいう書き込みあったけど、
今日乗換えの下取り価格店に査定してもらったら21万だったぞ？
まぁ俺の場合は右側のシュラウドとか削れてたりするから-3万で18万だったけどね。

そんなヤシーのかよｗ

>>701
一緒にCoDBOやろうぜ

>704
シュラウドは片側5000円もしないと思うぞｗ

>>707
書き方が悪かった、てか情報不足だったな・・・
破損箇所はシュラウドR+ウインカーレンズR+Fマスク+Fフェンダー+Fフォークカバー+Rミラー+Rグリップ+ブレーキレバーなんだよな
FフォークカバーとFフェンダーが高いお(´・ω・｀)

KLXを買うにあたって、これはつけた方がいパーツって
何かある？エンジンガードとナックルガードくらい？
あと2012モデルのほうがいいの？

>>709
転倒経験者から言うと、アクスルスライダーはあった方がいいかな。
あと、ナックルガードよりアーマーハンドガードオススメ。

>>710
ありがとう。
あとはメットか・・・アライは高いな・・・

補助輪こそ必要だろう。君のスキルでは

サイドカーをつけた原付？

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294659994457.jpg
ついに箱つけたぞー　確かにこれは便利だ、体に荷物をぶらさげなくていいってのは楽でいいね
箱はGIVIのE26X　乗り降りにも支障ないし、ストップランプついてるけど箱自体はワンタッチで外せるので結構満足

>>714
キャリアはDr須田のヤツ？

>>710
でも、ハンドガードつけるには、ハンドル換えなきゃならんでしょ？
バーエンド、タップ立てで付けてるん？

メットはSHOEIでもAraiでもなんでもいいと思うけどフルフェかオフロードの顎まで守るやつがいいよ
こけてもエンジンまで当たらないと思うからエンジンスライダーはいらないと思う　それよりもレバー守るためにアーマーガードはいると思う
純正はハンドルが妙にぶれる気がしたからレンサルのに変えた

アスファルトで40km/h程からこけた(前輪からスリップダウン)けど、
エンジンは全然すれなかったな。
純正ハンドルはかなり曲がったよ。

>>714
そうだよ。
キャリアはシュラウドカバーに穴あける必要あるし、店に取り付けてもらったけど

ごめん、アンカー間違えた　>>715です

>714
白トラいいな〜
どうせならKLXの白いテールカウルに交換すると・・と個人的に思う青い奴

白ｋｌはよごれまくりで失敗したかなーと思っている

2010KLX緑の黒シュラウドは、汚れが目立たないように黒にしたのかな？
でも11年モデル緑の緑シュラウドの方が好きだから、メタメタに割れたりしたら緑に替えたい
タンクが黒共通のおかげで、色変えが簡単にできていいね

しかしＤトラって安いな。
近所の量販店では最新型が27万だぞｗ



エイプ100・・・

>>724
乗り出し？車両？

乗り出しじゃねーよｗ
車両だよ。

>>726
ですよねーw

ACERBISのスーパーモタードフロントフェンダーってKLXにつけられるかな

「汎用品」の意味が分からない方にはまず無理です

言い方が悪かったです
汎用でも穴空けたりが必要なのはわかるんだが
インプレを見るとKSRにつけるときは後ろの部分を少し切るとかが必要みたいだからKLXには穴あけ以外の加工が必要なのかな？って聞いてみた

そのへんも汎用品なんで、「穴あけるだけで着けられます」ってバイクは
おそらく想定してるであろう２５０のフルサイズのオフ車以外は
どの車種も多少の加工が必要だとは思う

ただ、汎用品なので「全くつかねーよ」って事態だけはないと思う
汎用品っちゅうのはそうゆうもんです

Dトラ125のメーターって無印Dトラ250に付くかな？

>>732
タコの目盛り足りるの？

>>733
どうだろうな・・・
素直にXの移植した方がいいかもなｗ

みんなリアケースに何入ってるの？

パンク修理剤？

>>735
夢と履歴書　(´・ω・`)

雨具と工具

>>735
フレッシュエアー

防水じゃないんだから、
”雨水”と”カビ”だろ？JK

>>739
たぶん勘違いしてるよアンタ

タイヤウェルドの小なら、工具ポーチに無理やり入れてるｗ

ヒヨコクレーム却下されたoTL

突然鳴り出すから店に持って行って乗ってもらっても
出ないんです。でも走り始め？は絶対に出るんだけど。

最初救急車が来たかと思った。

くっそー、買ったばかりなのに。

今買おうとしている人にアドバイスします。

欲しかったら買えばいいと思いますが
とにかくキィィィィィィィっとか
ゴロゴロゴロゴロッとうるさいバイクですよ。

あーゴロゴロで思い出した

交換すると静かになるチェーンローラー（チェーンガイド？）ってどこのどのサイズだっけ？
どっかのサイトで見たんだが、忘れてしまった
青いのと赤いの、○ｍｍと△ｍｍがあって青の小さいほうつけてたなーくらいし
か覚えてないｗ

>>743
これの事？
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/index.html

ゴメン。↑の駆動系部品のとこにあるチェーンローラーね

4速と5速の間に突然現れるN。

それはkawasaki伝統のミッションだから

KLX125、これから試乗行って来る　ノシ

>>748
まずはちょっと長くかりてお尻の調子を
次に坂道登ってパワーに我慢できるか

その2点クリアできれば買いだぞ

>>748
まずは１５分乗ってケツに違和感を感じなければ…
パワーよりもケツ。とにかくケツ。
選ばれたケツの持ち主こそ、コイツを跨がれるのだ。

オレは２ヶ月で中古のバリオスに乗り換えた…

リアボックス愛好家に質問なんだけど、重心高くなって運転しづらくない？

>>749
>>750
米サンクスですｖ

さて結果ですが、





買っちゃいました！ｗｗｗ　（１０モデル・ライム＆黒）

２０分ほど試乗して、ケツに違和感なし。
確かに硬いし、もう少し幅広のシートならもっとイイと思いましたが、
キャリヤ・BOX・車体カバー付きでコミコミ３１マソのGOODプライスだったもんでｗ

基本的には街乗りに使うんでパワー的には十分ですしね♪
まあ、慣らしはかなり苦労しそうですが・・・

ともあれ、来週の納車が楽しみですよ！

>>752
おめめｗ

>>753
あざぁ〜っスｂ

過疎過疎すなぁｗ
何でタイとか中華とかメーター周りにシール貼るの？
アレは1番やめて欲しい・・・
YBR250の水色シール・・・

ごめん誤爆だわ・・・(´・ω・｀)
タイだけどKLX125は良いバイクだぜｗ

>>751
特に操作感が変わったような感覚無いな
箱には1〜2kgくらいの物しか積んでないからかも
あと、箱の位置がテールカウル上になってるので、重心があまり後ろにシフトしていないんだと思う

>>752
オメ！
色も装備もウチのとそっくりだw
ずいぶん安いな・・・羨ましい

愛車うｐしようず

>>757

ど〜もです♪

ああ、安いのは試乗車を売ってもらったからなんですよｗ
ただ走行距離が３０ｋｍなんで、ほぼ新車みたいなモンなんですがね＾＾ｖ

ケツなんて二丁目行って、兄さんに軽く尻の穴締めて貰えばなんも怖くないぞ！ なんも、心配すんな全部兄さんにまかせろ！

2012モデルっていつ出る？

試乗車に慣らしとかいらなくね？
何人もの試乗者に蹂躙されていると考えるとゾクゾクするなw

試乗車ってことは、すでに30キロ全開全開で走ってたと思って間違いない

カワサキはナラシいらないから。

慣らしのきつさはとうとうわからなかった

>>761
2011モデルの時は7月だったかな

ドレンワッシャってＭ12かな？
よく分からん・・。

最近KLX125とセローで新車購入を迷ってる者です。
ヒヨコ音やガラガラ音などうるさいのは長時間我慢できるレベルですか？
先日20分程試乗したんですがチェーンのガラガラ音は確かに気になりましたが
よく言われているヒヨコ音は確認できませんでした。
動画サイトで確認しましたがいまいちヒヨコ音の大きさがわかりづらく、
周りからでもわかるような音なんでしょうか？ご意見お願い致します。

>>768
チェーンローラーの音はデフォだが、ヒヨコ？は違う。
ヒヨヒヨ鳴る個体もあれば鳴らない個体もある。

ひよこは1500キロ超えてからなった
15分くらいの作業で消える

>>768
高速乗るか乗らないかその１点が境目、悩む必要なし
ちなみに俺はミニバンに積み込むので125がベスト

新車で買って1月ほど経つけど、エンストするとすぐにはエンジンがかかりにくいことがあるんだけどこれって普通？
すぐにかかることもあるし、少し間をおけばかかるんだけど焦って即座にセルを回すとかからないことがあるんだ
そもそもエンストしなきゃいいんだけれど、時々やっちまうんだよ・・・

チャーンローラーよりヒヨコの方が五月蝿い。

酷くなると整備されてないママチャリのブレーキ並の音がするな。
フロントアクスル外してハブ周りのグリスアップすれば直るから良いけど。

俺のKLXだとひよこ秋ぐらいにはいたけど、冬になって冬眠したみたい

ウチのヒヨコは
出かけたり戻ってきたりと忙しい

ニワトリになるのはいつぐらいだろう？

俺のは蝉かと思ったわ

Ｄトラのタイヤって滑りやすくない？
俺が下手なだけかｗｗ

>>778
峠のウエットパッチで前輪からスリップダウンしたことがある。
握りゴケとかじゃないし、ほんと一瞬で対応できなかった。。。
今でもトラウマ。

え？タイヤのせいじゃないって？

>>778
もしかしてタイヤTT900GPじゃなくて、GT501？
GT501は冬場すべりやすいよ

前輪がズルッってなること多数。

新しいからかな・・・？

俺も前輪ずるずるなるは、後輪は空回りするわだがそれが普通だと思うが

エイプ100Ｄ　35万で売ってる・・・。

>767
M14な希ガス
近所にストレートがあれば余るけど割安で買えるｗ

>>768 で質問した者です。
いろいろとご回答いただきありがとうございます。
KLX125のチェーンのガラガラ音は仕様なんですね。
ヒヨコ音はグリスアップで鳴らなくなるとの事で日頃からのメンテナンスが必要と理解しました。
この音に関しては車体によっての当たりはずれもあるんですね。
この2点が気になり未だ購入の決心が付きません。
春を迎えるまで、もう少し悩んでみようと思います。
ご回答いただいた皆様、ありがとうございました。

セローはマフラーが鉄の黒塗装なので出口付近が錆び錆びになる。
klxのは銀色で塗ってあるのか？これもそのうち錆びてくるのだろうか･･･。

サイレンサーはステンレス
エキパイはスチールに耐熱シルバー

>>784
え？
M12じゃなかったっけ？

エキパイの所々錆がが

ケツ痛対策はどうしてるですか？

1時間毎に休憩を取る事かな
一度痛くなると休憩取ってもすぐ再発するのでw
慣れてきたのか、最近はあまり痛くない

>>790
　一度ストマジを３０分位乗る。

>>787
それって黒塗装と同じで時間が経てば
錆びて来ると言う訳か・・・。

>>789
距離は？

>>793
俺のはまだ数百kmしか走ってないが、エキパイはサビサビだよｗ
サビがブツブツ浮いて塗装も剥がれて見窄らしい・・・

>>794
他車種だけど塗装剥いで吹きなおしたよ
見た目新品で気分いいｗ
真鋳ワイヤーブラシ、#150サンドペーパー、耐熱塗料これ以外使ってない

>>795
俺はマフラーをスリップオンにしてるんで、いずれDELTAのエキパイにでも交換するよｗ

マフラー自体変えればおｋじゃない？

XAM（旧アファムジャパン）からスプロケが出てるんだが、ようやくHP上に載るようになったね。

あーさっき見た
４２０コンバートがラインナップされてて気になった

KLXにインジェクションコントローラーつけたよー

通勤＆オフ用に買い足しを考えてて、今日知り合いの店で試乗してきたん
だがメチャクチャ面白いバイクだな
馬力はないが、軽くてクセがなくて扱い易い

これ買ったらメイン機にはほとんど乗らなくなってしまいそうだｗ

>>801
そうなってしまった俺が居るw
メインは年始に半日乗っただけで、後はKLXばっかり

ちっちゃい排気量はオイルの量が少ないから
財布に優しくて、いろいろ試せていいね。

いつもは4000キロはオイル替えないのに
klx125は1000キロで替えてるわ。

今んとこ一番よかったのはAgip TEC4T
まだ６種類しか試してないけどな

鉄リムに鉄スイングアームのKLXは糞

金掛けてアルミにするぐらいならKLX250FI買うわｗｗ

>>802
そうなるよなｗ
やはり軽さは正義だな

軽いのはいい・・・
トランポつむのにらっくらく
280キロの大型ちゃんは一人じゃ乗らん・・いや、下ろせん

話はかわるが、うちにもヒヨコちゃんが住み着いて、バイク屋へ持ってったのだが
普段大型ばかりで、サーキットとかも走ってたりする店長が・・・

確認してきますと行って、エンスト3回もぶっこきおったｗ

M14?


まさか・・。

ドレンはM12だぞ。

だよな。
でワッシャーが12.5の20

オイルって何か違いあるの？
買った店でkwskのオイルいれてもらってるけど

>>811
成分っていうか内容が若干違ったりするよ
あとは粘度とか？

リアアクスルのワリピン、面倒だな。

俺はしてないｗ

あれはね、緩み止めではないんだよ。
ちゃんと締めましたよ、って「確認」するための物。
だから付けなくてもきちんと締めてれば何の問題もなし。

マジで？
アクスル締めないでワリピンだけしっかり付けてた。

>>800のインジェクションコントローラーはインプレお願いできませんでしょうか

>>816
BLRのI-con miniをつけました
フィルターとマフラーを変えてあるんで結構濃い目にしてみたんですがトルクとかがかなり上がってきますよ

>>813〜>>815
この流れに吹いた

エイプ100にすれば良かったかな。
納車して三ヶ月なのにｗ

エイプにしたらｄトラにすればと・・・

>>819
両方所有するが正解

>>820
正解 二台持つと結構気が済む

毎度のネタで申し訳ないチェーンガイドローラーｗ
あれ完全に固定されてていいの？全く回転せず、ローラーが凄い磨耗してるんだが

>>822
初期モデルでは固定されず回転してたから音がうるさかった。
だから対策として固定したんだけど、そうするとローラーの耐久性はガタッと落ちる。
ベアリングの入ったDRCのチェーンローラーに換えれば多少はマシになる。
しかしいずれにしてもチェーンがローラーを叩く音はどうやっても消えない。
諦めろｗ

>>823
サンクス
DRCのチェーンローラー試してみるか

>>817
ありがとう

軽くズサーニングしてしまった。
シフトペダルが内側に曲がってる(+_+)

俺は、スタンド立てて停車中、自分がバイクにぶつかってしまい
右側にバイク倒れた・・・ｏｒｚ
フロントブレーキレバーが笑っちゃう位、前にニョルンと曲がったぜ。。。
ＤＲＣのショートレバー買おう！！

klxのチェーンローラーって他の方法無いんでしょうか？
固定か回転するか、とかそういう問題じゃなくて。
他のバイクは普通、板ゴムを擦る様になっていると思ったが。

>828
燃費向上の為に、板ゴムよりもローラーを選んだそうだよ。
エンジン音が静か過ぎるのが一番の盲点だったそうだ。

例の音はチェーンローラーのボルト径とカラーの径が合っていないのが問題
なおかつカラーの中はタイクオリティーなバリだらけで余計たちが悪い

ボルトにアルミテープなりを巻いてグリスをたっぷりと入れると音はだいぶ緩和される

DRCのチェーンローラもそうだが、結局は”軽減される”程度で消えることはないよ。

あと、チェーンを張り直してみるのも手かもしれないよ。

>>832
だね。
ノーマルはノンシールだし・・・

ヒヨコって、対策しても再発する？
それならそのまま乗ろうかな？

ハンドルカバーつけようと思うんだけど、クラッチやブレーキレバーの操作に干渉しないかな？
ハンカバつけてる人いますか？

Dトラ購入して１ヶ月、小さな所からパーツを変えようと思ったのですが
キタコのフェンダーレスキット・ZETAのレバーなど、何所も在庫なし・・
通販は4社注文しましたが全滅でした。
メーカーさんの在庫が切れたら再販の予定などはないのでしょうか？

こんな常識のないやつがバイクに乗っていいんだろうか・・・と疑問に思う

納車されたけど、トムヤンクンの臭いがする。

キムチよりは良くね？ｗ
トムヤムクンおいしいしさｗ

トム・ヤム君

漏れも今日納車されたお。

試乗したとき以上に面白くて、ひたすら走り回ったわ。
確かにパワーやスピードは１２５ｃｃのものでしかないけど、何だこの楽しさｗ
街海苔用に買ったつもりが林道とか走りたくてしょうがない！

オメ！

俺も雪が溶けたら林道走りに行くんだ・・・
オフブーツも買ったし

>>842

ありがと〜ｖ

そう、とりあえずオフ用の装備が欲しくなってきたんだぜｗ

オフ用品で散財しないようにお互い気をつけようぜw

webikeのヘルメット半額セールでオフメット、用品屋さんでブーツと一緒にゴーグルも買った
気付いたら5万円も使ってるじゃねーか・・・

>>835

安物のハンカバ付けてるが、慣れれば無問題

>>844
ｒｘ７だけでそれくらい
タイチの冬ライジャケで６万位
ゴールドウインのオバパンでそれくらい

ブーツ？ゴーグル？
手がでません・・・

オフブーツで店に入る勇気がありません！

じゃあ、ハーフブーツで妥協するしかないね

でも、結構いいよ！！

オフブーツ履いていくならバーナーと水とカップめん持って自然の中で飯を食え！

去年おろしたてのオフブーツで公園歩いてたら
案内員に足の障害者に間違われたのか階段じゃなくてエレベーターに案内された
義足っぽい歩き方だったのかなｗ

足首動かない系の歩き方ですね、　分かります。

ちょっと、壷った！　ｗｗｗｗｗｗｗ

確かにｗ

2000km走行しててもにゃーにゃーは言わない
おいらのKLXで昨日とことこ散歩していたらぬこを
ひきそうになった。
まだ若いとらぬこだったけども
とりあえず距離30cmでこっちが回避行動して
事なきをえた。

東京のヤツ、オーナーグループインタビューで意見タノム。
俺は行けないｗ

漏れも今日納車されたお。

>>855
一年で最も寒い時期だってのに…
しかし、おめ！

HID検討中

フローティングターンを「とりあえずフロント上げてバイクを横に倒せばいいんだな」ってくらいの感覚で試してみたら吹っ飛びそうになった。

そもそもまだフロントアップ止まりでウィリーまでこぎつけてないんだから無茶するべきじゃないんだろうか

オーナーグループインタビュー平日かよ
ニートしか参加できないっつーの！

>>857
頼むからグレア対策はしっかり頼む。
出来ればプロジェクターがいいんだけどね・・・

KLXだと投げたり倒したりすると思ってHIDは気が引けちゃう

HIDって対向車からすると眩しいだけで不快なんだけど
やっぱ搭乗者からするといいもんなの？

白のD-TRACKER125いいな

>>862
明るさに関してはハロゲンとは比べものにならないでしょ。
HIDに慣れるとハロゲンには戻れないｗ
プロジェクターなら上方への余分な光を綺麗にカットしてくれるから、マルチリフレクター車に比べたら眩惑はかなり少ない。

と、個人的には四輪でHIDは外せないがバイクには要らないｗ

HIDは周りが危ないから規制すべきだと思うけどな
ただでさえ眩しいのに後ろにつかれるとミラーに写りこんで前がいっそう暗く見える

>>854
>>859

「オーナーグループインタビュー」って何ぞ？

HIDが眩しいから危ないという説といえば、
おおよそ20年前くらいでしょうか、車用ハロゲンランプが流通し始めたころに
ハロゲンは白くて眩しいから使用禁止にしようなんて提起があったらしいですよ

この話にどう感じたかを考えてもらえば、このての議論は要するにそういうことだと
わかってもらえるんじゃないかなと思います。

他車だけどHIDからハロゲンに戻したことがある。
HIDは確かに明るいけど、それに慣れると照らされているところ以外が見えなくなるんだよな。
明暗の差が激しいというか・・
真っ暗な山道とか特にやヴぁい。

間とって高効率バルブはどうでしょう？
安いしノーマルよりは明るくなるよｗ
まあすぐにダメになる可能性もあるけどねｗ

>>865

規制すべきは「マルチリフレクターなのにHIDに入れ替えるバカ」だと思う。
上にもあるようにプロジェクターなら問題無い。ってスレチだけど。

HIDにするまでではないけどもう少しライト明るいと助かる

このバイクが成功すればWR125も国内導入とか言われてたけど、成功したのかな？

最近寒いからか始動後のアイドルが高い
かと思えばそうでもない日にも高い

>>873
俺も半年以上前からファストアイドル5000rpmと高い状態。
ただそれだけで他に以上はないから気にしないようにしてる。

FIの始動時のアイドリング回転数見てるとキャブに乗り換えたときに不安になる
始動時800とかストールするんじゃないかと冷や冷や・・・

>>872
WR125は気合入れすぎで失敗する気がする
DR125SMは割といいかもしれない
ホンダは・・・CBF125?

HUSQVARNA WR125はいいバイクだと思うが？
何を根拠に失敗するって言ってるのかが謎？

てす

>>877
価格だろ

１２５にそんなお金だすやついない

>>877
Euro Yamahaのほうじゃね？

どっちにしても高杉

たしかに
いろいろ選べるのは良いけどな・・・

>>877
ヤマハの話じゃないのか？

HUSQVARNA WR125は弄るところが無くて46万円
kawasaki KLX125はアルミリム、アルミスイングアーム、アルミエンジンハンガー
デルタorBEETマフラーで50万円超えると思うぞ

そんな事を考えてHUSQVARNA WR125は高いって言ってる？

>>884
それ中古の話か？新車なら80万とか90万するだろ確か
で、そんな2stとKLX125比べるとかｗｗｗ

それにWR125だっていじるとこがない訳が無いｗ
アローから出てるサイレンサーは無視ですかｗそれとかブレーキローターとかさｗ

それに維持費を入れて語れよｗ
WR125がいくら高性能でもこれでツーリング行こうとは思わんわｗ

いじるとか言われても・・・
ミラーを可倒式にして、泥除けでｗスキッドプレートと、キャリアつけただけで
十分な俺あたりがＫＬの標準値じゃないのかね？
そんな視点から、どんなにすごいんだーと言われても興味がもてん

そりゃまーパワー無いと言われりゃないけどさ

>858

どっちか分からんが、Dトラだったらリフレクター当たるくらいの角度まで上げないと
フローティングターンは出来ないよ。加速するような角度ではまわれない。
リヤブレーキ踏めないなら難しいけど、踏めるなら片足付いてやれば簡単じゃない？

でた

てす

シェルパが111Kgで26馬力ですよね
KLX125は120Kgってどうなの？

>>890
色々と基準も数値も違うよｗ
スーパーシェルパの111kgは乾燥重量
KLX125は120kgではなく装備重量で112kg

ttp://image1.shopserve.jp/naigai-shop.com/pic-labo/llimg/ym_1103.jpg

これが40万以下ｗ
Ｄトラ売ろうかな・・。
軽いし。まぁ、買ってからべらぼうに金かかりそう・・。

>>892
それなんてバイク？
英国って事はメゲリ(メジェリ?)かどっかかな？

ヤングマシンて・・・バイク雑誌界の東スポだけど・・・

DトラにNGKパワーケーブル(ジョイントtype)を付けた、こういう類のは初めてなので説明書に忠実にやった
出来上がりは異様にパワーケーブルが短い
同じ物を付けているであろう他の人の画像を参考にするとパワーケーブルが長い気がする・・・
俺はやってしまったのだろうか・・・orzどこで間違えた・・・orz

>>895

きちんと点火されてればいいんじゃないの？

俺は結果短いよ〜
2スト乗ってたとき短い方が良い的な事を雑誌で見たのが忘れられない(笑)

昨日、KLXが神に召されましたorz
60キロでズサー
→ガードレーニングでフレーム・フォークetc破壊
納車半年w

>>897
シート無事ならヤフオクにだしてください

おいおい禿鷹する前に心配ぐらいしろよな！
>>897
体は大丈夫か？
俺みたいに車椅子ナウとかじゃないよな？

>>899

ちょ、おまっ！！　大丈夫かよ！
そのうち、車椅子いらなくなるんだよな？
それならいいんだが・・・

>>897
とりあえず文字は打てるようだが
怪我はたいしたことないのか？

最近は目線の移動だけでパソコン操作できるからな

口にペンをくわえながら必死にレスする>>897が見えて……

涙が出てきた……

車載工具を左サイドカバー裏あたりに仕込むアイデアなんかないかなー
シェルパの工具箱は難しいみたい。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1f-1Aww.jpg
誰かこのバイクの名前教えて頂けませんか？

>>904
FTRの工具箱つけれますよ。
夢店で全部取り寄せて4000円ぐらいでした。
ブログに品番も記載してくれている人いるから探してみて〜

>>906
FTRのがあったか！
情報ありがとうございます。

ま、あの取り付け方法に納得できれば、だが

〜今日もカワサキイチニーゴ教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿いと他社125cc乗り共がフロントタイヤを指して『うるさｗ』と抜かしやがったため
猫パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、125ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
Dﾄﾗ125&KLX125を足車程度にしか感じられなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこの走りの良さを知らない125乗りでもバイク乗りの良き仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDﾄﾗ125、KLX125訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Dﾄﾗ125、KLX125に乗るためだ！！
何のためにDﾄﾗ125、KLX125に乗るんだ！？
――至高の走りを得るためだ！！
Dﾄﾗ125、KLX125は何故走るんだ！？
――素敵な夢をコンパクトな車体で運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――グリスアップとチェーンメンテ！！！
Dﾄﾗ125、KLX125は何故シートが固い！？
――他125のオカマ野郎とは違うからだ！！ 痛くなったら共に休め！！
KLX125とは何だ！？
――現行125本格的オフ車、林道があれば至上の125！！
Dﾄﾗ125とは何だ！？
――倒立フォークのモタード車！！XR100ﾓﾀｰﾄﾞより本格的！！

お前ら共通点は何だ！？
――インジェクション！！前後ペダルディスク！！そして軽量コンパクトかつスタイリッシュなマシン！！

我等現行最高125cc！N芋上等！ミャーミャー音上等！チェーン音が怖くて道が走れるか！！（×３回）


色々修正してテンプレにいれたい(´･ω･｀)
バリオスのテンプレ参照しました。

>>909
いいんじゃね

FTRの工具箱

>>909

Dﾄﾗ125、KLX125は何故シートが固い！？
――他125の野郎とは違って、ドMだからだ！痛くなったら修行と思え！！

「韓国選手のサルマネ　日本人を侮辱か」とフジテレビ報道
http://www.youtube.com/watch?v=YG5qd-M-Vg4

訂正

○→ドS
×→ドM

ヘッドライトのバルブ交換について質問です。
ワット数を上げたもの（純正３５Ｗ→社外５５Ｗ　等）に換えてる方います？

Ｈ４のものが使えるみたいですが、発熱量が上がることによる
レンズやバッテリーへの影響が気になってます。

>>915
レンズ溶けるよ
55Wはガラスレンズじゃないと

暴行?

http://www.youtube.com/watch?v=bMWj5jWSE_k

>>916
ありがとうございますｖ

しかし、純正バルブじゃどうにも暗いんですよね〜・・・。

ライトの話題が出てるけど、前にオークションで格安の
純正と同じ形状のパチモノと思われるライトカウルがたくさん出品されてたのを
見たんだど、今は出品されてないのかな？

ごめん、自己解決したｗ
検索しまくってたら見つけたよー！

５５Ｗ使ってるが別に不具合ないけどな

メーカーだって無駄にコストかけてわざわざ３５Ｗ専用では設計しないだろう
使い回せるように５５Ｗで作るのが普通だろと
材質も含めて、３５Ｗで使えて５５Ｗで使えないように作るのは逆に難しいもんだよ

冬だからかもよｗ

あるいはモンによっては発熱量だって違うとか

知らんけど

俺も55wだが問題ないっぽい
実際55w相当の光してないっぽいしね(ﾉД`)

>>909
吹いたｗｗ

>>912
訂正しといたぞ！皆で訂正してこうぜ〜！次スレ立てる人よろしくね！

〜今日もカワサキイチニーゴ教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで飯田教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ミャーミャー五月蝿いと他社125cc乗り共がフロントタイヤを指して『うるさｗ』と抜かしやがったため
猫パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、125ccで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
Dﾄﾗ125&KLX125を足車程度にしか感じられなければ一人前とは言えん。今回の飯田教習生の件は不問に処そう。
だがこの走りの良さを知らない125乗りでもバイク乗りの良き仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDﾄﾗ125、KLX125訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――Dﾄﾗ125、KLX125に乗るためだ！！
何のためにDﾄﾗ125、KLX125に乗るんだ！？
――至高の走りを得るためだ！！
Dﾄﾗ125、KLX125は何故走るんだ！？
――素敵な夢をコンパクトな車体で運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――グリスアップとチェーンメンテ！！！
Dﾄﾗ125、KLX125は何故シートが固い！？
――他125の野郎とは違って、ドSだからだ！痛くなったら修行と思え！！
KLX125とは何だ！？
――現行125本格的オフ車、林道があれば至上の125！！
Dﾄﾗ125とは何だ！？
――倒立フォークのモタード車！！XR100ﾓﾀｰﾄﾞより本格的！！

お前ら共通点は何だ！？
――インジェクション！！前後ペダルディスク！！そして軽量コンパクトかつスタイリッシュなマシン！！

我等現行最高125cc！N芋上等！ミャーミャー音上等！チェーン音が怖くて道が走れるか！！（×３回）

素晴らしいテンプレだなｗｗ
もうみゃーみゃー泣くのはそのままにして、
猫じゃらしをオプションパーツでつけるのがジャスティス。
もちろん、後ろにつけるボックスは猫ちぐらでおｋ

みゃーみゃー

なんかｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!
>>909がナイスすぎるな

盛り上がってほしいな！125！

き




も






い

>>909>>924
ハズカシイカラヤメロ

トリッカーと悩んだけど、保険代考慮して結局KLX125を今日契約して来ました！ 明日納車です！値段は11'グリーン自賠責5年で29万でした！今乗ってるカブ共々、優しくしてあげたいと思います。

納車したらうｐな

>>930

オメ！
乗って楽しいし、色々と自分で弄りたくなるバイクですよ！

財布に優しいバイクだと思っていたら、思わず使い込んでるかもｗｗｗ

>>930
俺もトリッカと悩み、買っちゃったけど今はやっぱトリッカにしておけば良かったと後悔。

ここに散々出てるけど、やっぱ安かろうなんとかです。
トリッカも大差無いかも知れんが。

具体的にぷりーず

スレ違いかもしれませんが
マレーシア仕様？のklx150乗ってる方居られませんか？
25ccの違いって結構あるもんなんでしょうか。。

エアクリボックス開けようとしたら、ボルトが四本ともゆるゆるだったぞｗ

まぁプラだから鬼トルク必要じゃないけど・・・

オフ車は振動が多めだから時折各所チェックが必要

KLX150は144ccだよ。

>>937
チェーン張り調整ナットが緩んでたのはびっくりした
しかも緩みすぎてプレートがガシガシホイールに当たってた

買った直後にナットのしまりを確認した方が良さげだね。

ゆるゆるの具合がどの程度かは分からないが、
サービスマニュアルで規定トルクは確認してる？

買った直後にバイクを破壊するのはもったいないぞ

>>938
144。。
高速に乗れるって位しかメリットなさそうですね。

怖そうだし、、

巨大なメリットだけどな
その分いろいろ出費がかさむけど
将来的にはその路線もありかと思ってる

「KAZE D-TRACKER125ワンメイク耐久2011春大会」
ttp://www.rider-s.jp/event/2011/20110508/

KLX125で出場予定。

>>930です、昼頃受け取りに行ってきました。フルノーマルです。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjci4Aww.jpg
エキパイのヒートガード（テール側）がむちゃくちゃ鋭くて、ブレーキ踏む度にパンツが引っ掛って破けるかと思いました、多分Dickiesじゃなかったら破けてたと思います。

エアフィルターみたら、一部分だけ黒ずんでたけど平気かな？

>>945
後ろからのアングルかっこいいよなぁ
社外のエキパイにするんだ！

>>945
おめでとう！
俺白だけど緑もなかなかいいね

ホームセンターの箱積んで走ってるけどこれのせいで加重移動の練習ができんｗ

>>945
オメ！
うちのも緑だけど10年モデルだからシュラウドの緑が少なくて寂しい
割れちゃったら11年のシュラウドにするんだ・・・

10年白のKLXに乗ってるんだが
黒いグラフィックデカール貼ってるんだけどフロントフェンダーとフロントマスクだけデカールついてないから真っ白なんだよ・・・
D虎のフロントフェンダーとマスク流用できるか教えてくれ

皆さん�dクス、安全運転で楽しみます！

今気付いたんですけど、後ろの警察官2人が自分達が撮られてるのかと勘違いしたのか、思いっきりこっち見てますねw指さされてるし！

よく見たらナンバーが無いw
加工で消したの？

見られないんですが・・・

童貞じゃないと見れない。

ていうかまたクオカードキャンペーン始めたんだな。


クオ扱ってるエネオスが少なくて困るｗ

そりゃあんた歩道に堂々と駐輪したらね…

ＳＦオイル入れた奴いる？

いるといいなwww

>>956
冬ボーナスで買った俺涙目
見事にタイミング外されたなorz

>>960
10月に買ったが、クオカードもらえたぞ

1ヶ月点検行ってきた。合わせてDRCのローラーにしたけど以前よりガラガラ音が目立つ気がする
>>961
1回目は11月くらいまで、今回は2月からなので。
ボーナス待って12月購入の俺はクオカード貰えなかったよ。

>>962
おいしくバイク店がいただいたなんてないよね。ないない

プラグ換えたんだけど、キャップ閉めてもプラグの
絶縁体（白い部分）が見えてていいんだよね？

>>962
言えば貰える

>>963
基本、メーカーからオーナーに初回点検チケットと送られて来るよ。

Ｄトラ事故で廃車にしちゃったけど、これでよかったんだと思う。

チラ裏

>>967

とりあえず生きてて良かったな

チラ裏


エアクリ交換したけどレスポンス上がったよー
3000円だしまあ新品だからだと思ってる

インジェクションだからMJいじらないから楽でいいね

ジムカーナこれでやろうと思ってて
ひらひら回れそうだけど実際どうなの？

工具何つかってんの

バイクはバランスで成り立ってます。
俺は出来る限りノーマルで乗りたい。

>>972

ノーマルは万人の不満が最小限になるようにバランスされていると思われ。
でもそれは、それぞれの人にとっての最適とはまた別の話。

そしたらこんなお尻が痛いバイクになんかなるものか

初期状態でMの人に最適化された座席

チャーンローラーの雑音
フロントアクスルからヒヨコ
リアショック改善
ブレーキオイル不足
ケツの攻撃

そんなとこか。

>>974
>万人の不満が最小限になるように

ここがポイント
わざわざ新規で設計してコストをかけると車両価格が上がるからな
流用できるものがあれば流用する
今回たまたまレーサーに近い車種のを使っただけ

価格はこのクラスだと一番不満を感じる部分じゃないかな
別に上がってもいいよ的な道楽者は特に迷うことなく
シート加工に出すから関係ないし

値段に厳しい割に無闇にクオリティを気にするクレーマー予備軍は
「万人」に含まれてないから無問題ということで

ただ、新車のシートは大概硬いもんだ
おっと、価格帯が全く違う高級車種と比べるなよ

>>977
シート加工に出す費用はどうでもいいんだが
その間乗れないのが困るんだ

リヤブレーキの利きがやたら悪くなって、フルードがなんか黒い

これは、クレーム入れた方がいいん？

しかし、やりづらい位置にオイルタンクが有るね、これ
細いオイル注しに入れないと、フルード交換出来そうにないね

俺なんてリアのフルード、マックス超えてて滲んでるぜ。

そろそろ次スレ頼む

痔スレなら作る。

立てたがいいが、スレ番間違えたorz
KLX125/D-TRACKER125　/Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296523909/

>>983
乙！
色々やる前に削除依頼しちゃえば？
番号なんて俺は気にしないよ！

教習所テンプレ吹いた

　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　ii!i!i ﾄﾞｶｰｿ
　　　　　　　 　／~~~＼
　　⊂⊃　　／　＾ω＾　＼ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............

　　　　　　　　【過疎山】

あら、なんか人がいなくなったなｗ

確かに…なんか大規模規制あったっけか？

こんばんはー

真冬の始動性ってどんなもんでしょう？

>>988
セル押すだけでかかるよ。
アイドリングも安定してるしエンジン冷えてるからと言って走れないってこともない。
FI様様なところだけどね。

真冬といえば、ハンドルカバー付けてるけどそんなに変な感じにならなくて良かった
傍からみるとダサいんだろうけど

フロントタイヤが全く減らない

ハンカバはあれなので、いい感じのナックルガードおすすめない？

埋まらないスレ

おかしい、KLXしか目撃しない…

もしやDトラ俺だけか…

俺は逆だな

この辺で今時期走ってるバイクは赤いやつだけだ・・・

次スレ
KLX125/D-TRACKER125　/Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296523909/

梅

梅

梅

梅

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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