【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】41

YZF-R1のスレ。安全運転で楽しもう。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

前スレ
【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286536839/

過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_93_bb_81@_82x_82y_82e_82q_82P/

《Ｑ＆Ａ》
【Q】熱いのですが
【A】仕様です

【Q】起動の時を見たいのですが
【A】http://atashi.com/imgbbs/flash/img-box/img20050721232532.avi

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

【Q】アイドリング時にチチチチ・・という異音があるのですが
【A】どうやら仕様のようです。04〜09で確認されています

【Q】R1欲しくてたまらないけど、お金がありません
【A】買えば何とかなる。 金が足りなきゃ稼ぐ努力するし、節約もする。
　　 金があっても飲み代に消えて無くなるだけ。いつまでも貯まらない。

【Q】Ｒ１の圧力センサーは６０００回転以上で無効なんですか？
【A】いいえ。レッドゾーンまでキッチリ良い仕事してます。

【Q】スライダーを付けるとＲ１のフレームは立ちゴケで歪むんですか？
【A】いいえ。まったくもって大丈夫です。目的に応じ心置きなく装着して下さい。

>>1乙
今日はいろいろとメンテナンス出来て良かったぜ
っても全てお店任せだけどね(*^ω^*)ﾃﾍｯ

今日は乗らなかった
来週かな

http://sleipnir-motorsports.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/exup-a140.html

まさかの前スレからのh足し？うけるw

今テレビにR1出てるよ。

>>3
【Q】スライダーを付けるとＲ１のフレームは立ちゴケで歪むんですか？
【A】いいえ。まったくもって大丈夫です。目的に応じ心置きなく装着して下さい。

こりゃだめだろう。誰が保証してんだ？ヤマハは保証しないぜ。パーツメーカーか？

【Q】スリップオンなんてどこも一緒でしょ？
【A】メーカー舐めんな、特に角度については真剣に考えてる

【Q】スライダーを付けるとR1のフレームは立ちゴケで歪むんですか？
【A】打ちどころと度合いが悪ければ歪む、スライダーは万能ではない

今更だけどキュイーンってEXUPの音だったのか
てっきりFIの音だと勘違いしてたｗ

ところで02だけかもしれんが、FIランプ付いてないけどキー音ですぐセル回すのは良くないですよね？

もしかしてFIランプってスズキだけ？

ディーゼルのグローランプと勘違いしそうだなw

>>10
打ち所と度合いが悪く歪んだフレームのソース提出ヨロシクねｗ

っつ〜かまだ引っ張るの？
いい加減飽きね？

>>13
打ち所と度合いが悪くてもフレームが歪まないソース提出ヨロシクねｗ

６０００回転よ
ハイサイドでクラック入らなかったのは運が良かっただけだろ？
もう一度ハイサイドで吹っ飛んで頑丈なとこ証明してくれよ
画像うＰしてな

>>14
馬鹿か。
世の中立ちゴケしてる連中が何百万人いると思ってんだﾎﾞｹ
その中で一件でもフレーム逝った話しを聞いたことあるか？
人伝でも無いわｱﾎ

>>15
だな。
運が良かっただけだな。だからなんだ？
今は立ちゴケの話してんだぜ。
そう言うのを論点のすり替えって言うんだよ。


っつ〜かお前らこの件で俺とやり合っても勝てる訳ねぇだろが！

６０００回転よ
ハイサイドで吹っ飛んでもクラック入らない証明できたら
立ちゴケ程度でクラックなんぞ入るわけねーだろ馬〜鹿って言えるだろ？
早く吹っ飛んできてくれ

>>16
あんたが聞いたことないだけだろう。
そりゃ知らなきゃ（無知なりゃ）証明できんわ。
エンジン懸架に共締めしたスライダーのせいで
フレームが損傷したクレームは実際にあるぜ。

ソース？メーカーの客相かショップ歩き回って聞いてみな。
自分の無知で人にあたんなよ。

>>18
ソレ数百万台に１台の初期不良ねｗ

>>16
それがソースか

世の中立ちゴケしてる連中何百万人のうち
何人が打ち所と度合いが悪かったんだ
ソース提出ヨロシクねｗ

>>20

さぁ。
１％と仮定しても１万件くらいじゃねぇのか？
知らんけどｗｗｗｗ

どうせお前らも俺にムカついてるだけで本当は立ちゴケ程度で
歪むなんぞ微塵も思ってねぇだろがｗｳｾﾞｪｪｪｪｪｗｗｗｗ

本気で思ってるなら脳みそ膿んでるな。

俺にムカついてるんだろ？

俺を黙らせる良い方法教えようか？

スルーする事だｗｗｗｗｗ

あ！じゃぁこうしようぜ。

俺のＲ１は立ちゴケでも大丈夫な本物。

お前らのは立ちゴケ一発でフレームが歪む本物だけど不良品って事でｗｗｗｗ

どうよ？コレなら納得だろ？

残念だったな不良品掴まされてｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｰ

さぁ以下煽り耐性の低い坊が書き込みますよ〜〜ｗ


　　　　↓　　↓　　↓　　↓

>>21
結局、なにも知らないんですね。

ここに来ている人に有用な情報って、立ちごけかスリップダウンか、
度合いがどうかは別にして
１．フレーム損傷のリスクを負ってでも、ダメージの少なそうな転倒時に
　　カウルなどをキズから守りたい人はスライダーを付ければよい。
　　ただし普通に転倒したらフレーム損傷のリスクは未装着より大きい。
２．万一転倒したら傷ついたカウルは最悪交換または補修すればいい。
　　カウルは風防だけでなくそういうダメージからも車体を守っている
　　と考えられるひとはスライダーを付けない方がいい。かなりの確率で
　　立ちごけ”程度”でフレームは歪まない。
ってことではないですかね。

６０００回転のひと、これではだめですか？

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　　　　　　　 |;';i 〃 .　　 iヽi;';' ﾐﾐ!
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　　　　　　　 |';'| |Bull-Dog.||;';';| |
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　　　　　　　 |;';| ブルドック |';';'| |
　　　　　　　 |;';|　とんかつ. |;';';| |
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　　　　　　　　|;';';';';';';';';';';';';';';';';' ﾐﾐl
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>>26
いいね。良く出来ました。

普通に大賛成ですな。ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

どうした？

立ちゴケで歪んだフレームの現物見せてくれよ。

待ってるよん♪

>６０００回転
よかったね。お勉強になったね。

>>30
何得意になってんだ？馬鹿なの？
当たり前だろ。

早く立ちゴケで歪んだフレーム持って来い。

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　　|::::i |.ｶﾜｲｿｰｽ|| 　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.|| 　　|::::i |ｶﾜｲ.ｿｰｽ||
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>>32
お前さっきからﾂﾏﾗﾝ

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　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
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　　　 ￣U"U￣

でも、実際にスライダーつけて立ちゴケしてクラックが
入ったって車両はどれ位在る物なのかね?
そんなに頻繁に起こる事例なら、スライダーメーカーも
フレームタイプに関して、注意書きみたいなものをユーザーに
伝える義務があると思うのだが

スライダーや立ちゴケ、段差乗り越えでフレームが折れたりクラック入った画像は何度か見た事あるけど
記憶が確かならどれもK5のGSX-R1000のような気がする・・・軽量化のあまりフレーム弱くてリコールまで出てたような。

だからそんな実例無いってば。

みんな分かってて俺が気に入らないから絡んでるんだよ。（坊やだからさ）

よしんばあったとしてそりゃ不良品。

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　　　　|:::|　　 6000回転印 　 |:::|
　　　　|:::|　　イ大　 ⊥ 羊 　. |:::|
　　　　|:::|　　 | 甲 , .个.>l<　　|:::|
　　　　|:::|　ヽ　l ￣　　　￣7 . |:::|
　　　　|:::|　　ノ　　￣￣ ノ ヽ. |:::|
　　　　|:::|　　　　 ∧,,∧.　　　 |:::|
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　　　　|:::| 　　 　 (|切 |.　　 　 |:::|
　　　　|:::| 　 　 〜| 　 | 　 　　.|:::|
　　　　|:::| 　　　　 Ｕ Ｕ . 　 　 |:::|
　　　　|:::|　 　 風味舌禍 　　 |:::|
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Ｒ１０００は知らん！

>>35
そのリスクがあるから０９Ｒ１用のスライダーは
フレーム直付けではなくて中間ステーを介していると
思われますが。
過度な負荷がかかった場合にステーが破損して
吸収する構造なんじゃないかと思います。

07〜は単にカウルに干渉しないようにステーを介してるだけかと・・・。

>>41
そうかもしれませんね。
だけどそのステーにフューズのような機能を持っていたら
いいなあと思うのです。

【Q】起動の時の「きゅいーん」という音はなんですか
【A】EXUPの確認動作です

きゅいーんって、逆車でもなるけど、EXUPって逆車もついてるの？

>>43
02〜08なら付いてる

明日の為にソース置いておきます。
皆さんで使ってください。

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　　|::::i |6000回転||
　　|::::i |中濃.ｿｰｽ||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
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以前乗ってた04に付けてたアグラスのスライダーは
スリップダウン等で転んだ時は、ボルトのネジの直前ぐらいの
毎回同じ位置で曲がってた。

あれってわざと強度を変えてフレームへの衝撃を防いでるのかなぁ？
とか思ってたんだけど気のせいだったのかな？

ちなみにヤフオクで買った安物スライダーはジルコン製じゃなかったのか
削れずに割れやがったｗ　勿論意味なし。
たしかショーグンとかいうアメリカの奴だった

>>46
ショーグンって、何その日本かぶれの外人が付けたみたいな
名前はw

アグラスのスライダーが4点セットで4万〜
新品のサイドカウルが2万〜

ストリートでは要らないのでは・・・。

>>48
4XV辺りになると純正カウルの値段が高騰してるよ。
かく言う俺も公道でスライダーｲﾗﾈ派だが。

60000回転が盆栽スレにも居て笑ったww
猫スレ、盆栽スレ、他にも色々と湧いてるんだろうな

>>50
スルー検定員だからな
お疲れ様です

>>6

ﾔﾌｵｸで売ってたEXUPｷｬﾝｾﾗｰで普通にｷｬﾝｾﾙできたけどな〜
2千円ぐらいだったけど今は売主不明で売ってないけど

このスレの主役は2010年発売のフルパワー仕様のYZF-R1
09国内は時代遅れの負け犬
今の時期に09国内の話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
09国内と並行輸入車出入り禁止
次スレのタイトルは

［09国内負け犬］YZF-R1 ［逆車勝ち組］
逆車叩いている香具師って09国内海苔の負け犬だろ
09国内買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
09国内の時代は終わった
09国内は逆車がでるまでのその場しのぎの駄作である
逆車が発売決定された今となっては存在価値なし
09国内はすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り09国内があるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
09国内投売りしても普通の人は逆車を買うため09国内の在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬09国内を買う池沼がまったくいない訳ではない
逆車買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬09国内を買っています
12月以降に駄作負け犬09国内を買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬09国内は逆車が発売決定するまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬09国内売って勝ち組の逆車買えよ
09国内買う香具師は逆車買う金が無い乞食
09国内投売りされまくってるなオイ
乗り出しで110万円だってさ
さすが駄作負け犬09国内

09国内と逆車は定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で50万円位違ってくる
その理由は
09国内が売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬09国内を売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬09国内がものすごく邪魔だから
逆車は勝ち組09国内は負け犬
買い取り価格では100万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬09国内はものすごく邪魔
公道を走るな

09国内海苔が根暗で根性が曲がっている理由
逆車発売決定が待てずに09国内を買ってものすごく後悔してるから
逆車に嫉妬してんだろ
みんなが逆車に乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な逆車叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な09国内海苔
負け犬09国内は負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬09国内海苔
09国内海苔って09国内が発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=09国内海苔
駄作負け犬09国内買った香具師って馬鹿だよな
あと6ヶ月待てば逆車が手に入ったのに
6ヶ月が待てずに駄作負け犬09国内を買った香具師は愚か者
駄作負け犬09国内を見るたびに惨めな気分になる09国内海苔には同情するよ

駄作負け犬09国内は逆車の試作品
09国内海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
１８０キロリミッターは駄作負け犬09国内の証
逆車は２８０キロオーバー
09国内の不具合はすべて逆車ては解消されている完璧マシン
駄作負け犬09国内海苔達へ
今すぐ09国内売って逆車買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬09国内を触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬09国内は汚れているから
駄作負け犬09国内を自慢しているキチガイを晒せ
負け犬09国内買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬09国内買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬09国内に乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬09国内に乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
09国内海苔に質問
09国内が出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬09国内を見て惨めな気持ちになってんだろ
09国内が出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬09国内がついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬09国内はこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

惨めとか恥ずかしいよりプレストが逆車再販決定瞬間ヤマハに騙されたと思ってムカついて09売ったよ。

>>52
h厨にマジレスしてんなよw

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　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ カゴメソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
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さーあ！ はじまるどん！

07からのフライ・バイ・ワイヤって、違和感やリニア感などどうですか？
ホンダのS2000がマイナーチェンジでフライ・バイ・ワイヤになった時に悪評がすごかったですが…

motoGPマシンは電子制御スロットル化されてからハイサイド転倒が激減し
タイヤが終盤まで持つようになったから、今となってはもう電子制御一択でしょう。

>>62
いくでがんふ！

>>62
行くでコロン

ふんがー

いくでやんす

40過ぎたおやじが恥ずかし気もなくよく書けるな。
見てる方が恥ずかしくなるわ。ｷﾝﾓー

猫たんて何？
サンダーキャットの系譜だから？

猫足からじゃないかな
今のモデルが猫足とも思えないけど

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　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ホワイトソース出せ。ドピュ!!
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　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
ぬ
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06までは公道重視の猫足ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾝｸﾞだったけど07からはWSBで勝つ事重視のコンペティブ重視なバイクになってしまったからね。

40代のオッサンと20代の俺を一緒にしないでくれよオッサンｗｗｗｗ

>>60
h厨って何？

教えて君でスマン。
この>>6みたいな奴は何が目的なの？

07で指摘された酷いドンツキって08では密かに改善されてたりします？
5500問題は密かに改善されてるようですが。

07にドン付きなんて無い
下手糞がラフに扱ってドンドンつきつきって合唱してるだけ
08ではマップの変更で低速に少し厚みがでたのと、5500問題対策
済みなだけ

>>73
おいおい適当なこと言うなよ

猫足は〜01までで02〜は違う
02の5PWでサーキットを視野に入れサスが大径化された
つまりこの時点で猫足消滅
さらに04でビッグボアショートストローク化で完全にサーキット志向へ転身
下スカスカで灼熱の04〜が公道重視とか笑わせんな

土曜日のnhkインドネシヤ特集見た

ネシアヤマハ現地工場は4秒に一台のフル生産状態！！飛ぶように売れているそうな。
シェアも本田を抜いてトップ独走。
今まで未開だった２億人の巨大市場が目覚めたらしい。
合わせて、みずほ銀行や日系のバイクローン会社の健闘が放映されていた。

04ぐらいまでは、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾝｸﾞのｽﾚﾀｲの本ｽﾚとこの猫ｽﾚの二本立てだった
猫ｽﾚの誕生は本ｽﾚに、峠にR１で来てるのに走らず自分のバイクの写真撮影したり
野良猫と戯れたりしてる奴がいて、しかものび太に似てたとかでそいつをバカにした書き込みが本ｽﾚにあった
ｷﾞｽｷﾞｽした本ｽﾚよりR１でもマタリ楽しみたい奴専用のR１ｽﾚが立つ
ｽﾚﾀｲは峠に猫たん、まったりとか
本ｽﾚは消滅して猫ｽﾚが残り現在に至る

Ｒ１乗りの中でも対立してんのかお
ＦＺ１で猫と戯れるわ〜

02と09を乗り比べると、

02は純正サスセットで前ガッチガチ、リアはチョイ柔らかめ〜普通かな。
これは峠・走行会レベルならおいしく、ガチ攻めの時は少し締めた
街乗りは好みの範疇だと思う。
前は最大まで緩めても割と硬めで、盆栽家は渋い/ゴツゴツと形容するだろう


09の純正出荷時のサスセットはフニャフニャで、
とてもサーキットで使えるようなセッティングじゃない、峠でも曲がらなくて怖い。
街乗りでも普通にフロントが底付きするんだもん(当方63kg)

前後とも、プリは一段階くらい上げるにとどめて、
減衰を硬いほうから5〜10番緩めるという方向でセットすると、攻めて乗れるようになる。
つか、純正でネジ回すだけでこんだけセット幅が広いのにはオドロイたぜ。

ゴチャゴチャ書いてるが、「09は弄らなけりゃ猫足でおｋ」と言いたい

08は06と同じレベルのフレキシブルさに改善されてますか？
07よりはマシだけど06には及ばない程度でしょうか？

>>83
もちっと具体的に書かないと何がなにやらさっぱりだわ。

06に比べて07が当初特に低〜中回転域でリニア感が希薄で扱いにくいと酷評されてましたが
08は07よりは改善されたみたいですが、傑作06に比べるとまだまだなのか、その辺を教えていただけると嬉しいです。

>>85
「傑作06」ってどこらへんが？

5バルブ、ワイヤースロットルの完成形ですよね06
実のところ排ガス規制が厳しくなった為に07は5バルブを捨てるしかなかったとか電制スロットルにしたとか聞きますし…

なんだ…
只の電子スロットルのネガキャン厨かよ

いえいえ当時07の電スロの完成度の低さが色々と取り沙汰されてましたよね
その頃一旦バイクやめて最近久しぶりにバイク買うのですが
09〜は髑髏顔が好きになれないので06か、08が改善されてるなら08を買いたいなと思っておりまして。

性能なら０８だろ。
ＪＳＢにしろＳＢＫにしろ結果がみれば分かるだろ。
サーキット一周してコンマ数秒が気になるなら０８買え！

ぶっちゃけ見た目でｵk

今のところMC毎に進化しているSSに関しては過去モデルの方が性能が上という事はまずない

07年当時のBIG MACHINEでは、辻さんは06が最高と言い新垣さんは07が好みだと言ってた。
新垣さんによれば07は06までと比べ想定速度域が高くて、その代わり低速域ではダルく足も動かないから
待乗り派なら06をすすめるがサーキットや高速道路の速さなら断然07だとか。

それから当時07に否定的だった人が多いのは、R1はあくまで公道スペシャルでありそれが魅力であって
サーキットの速さなんてものは他に任せておけばいいんだよ！っていう考えの人が多かったからだと思う。

07モデルの時は当時は06ｻｲｺｰ厨が暴れてただけだろ。
タキシードがよく似合うバイクとか言ってどん引きされてた覚えが。

型落ちなら性能や風評に惑わされず好みで選んで盆栽すればええじゃん

>>87
何処の情報だよそれ・・・

もともと5バルブってのはハイリスクローリターンと言われてたがYAMAHAは意固地になって続けてたんだけど
ロッシがM1で5バルブと4バルブのそれぞれ等爆と不等爆に乗り選んだのが4バルブ不等爆だった
これが5バルブのトドメになったのは有名な話

>>96
そうそう。有名な話だよね。
しかも、その2年くらい前にヤマハと、
どこかのアメリカの大学で5バルブの研究を合同でしたんだけど、
研究結果は「5バルブはダメ」って結論だった。
たぶん、排ガス規制でダメって話は、
その論文で「5バルブは燃焼室の気流制御的に燃えない」という結論による伝聞なんだと思う。
それでもエンジンフィーリングは良いのではないかと、まだヤマハは考えてたんだけど、
ロッシにダメだし食らって、完全にダメだと認識したんだよ。

また、ソース房が出てきそうだけど、
その研究論文は合同で研究した大学が同大学のサーバーを使って、
一時期ネットにアップされてたから、誰でも見る事ができた。
もしソース房が出てきたら「おまえが調べてないだけ」って言っておいてくれ。

まぁ、それだけ4バルブの吸気気流制御が、
コンピュータシュミレーションによって進化したという事もある。

ロッシは4バルブの等爆と5バルブの不等爆だとどっちが高評価だったんだろう？

ロッシは4バルブの等爆と5バルブの等爆だとどっちが高評価だったんだろう？
の間違い

吊ってくる

>>99
頑張れww

勉強になります。
サーキット行かないならどっちでも好きなの選べという感じですかね。
あとは08が電スロが06ワイヤースロットルより優れてる部分を教えてもらえると嬉しいです。

YZR500のハイカムと5バルブは凄かったよなwタービンも二つ付いてたし。
平忠彦がGPチャンピオンになったのも頷ける。ｳﾝｳﾝ

>>101
バタフライ一個で細かい制御ができる。

>>101
私見もあるが最適な制御（燃焼）って事じゃねぇの？

エンジンの回転数によって最適なアクセル開度って存在するじゃない。
たとえばアイドリングでいきなり１００％馬鹿空けしてもエンジン吹けない。
回転に合わせて徐々に開度を大きくしたほうが綺麗に吹けるでしょ？（逆もあるが）
普通は人間が勝手に感覚で合わせてしまうんだけど、誤差はある。
そこを機械側でも補正しましょう！って事だと解釈してる。
体感なんぞできんレベルではあるがね。

と言うより、年式でバイクの速さとか乗り味がすごく変わってると思ってないか？
ハッキリ言ってバイクって腕だぞ。
サーキットだとネイキッドでＩｎ挿して曲がっていく奴とか沢山いる。
好きなの買えって事だ。

> ハッキリ言ってバイクって腕だぞ。

激しく同意だわ。細かいスペック見て同行するよりも
好きなデザインのバイク買った方が幸せになれると思う。

うむ、細かいスペックみてどうこうしてもしょうがないと
思ってたらカブ乗ってたわ。



好きなデザインちゅう視点が欠けてた

>>101
雑誌やらなんやらで頭でっかちなヤツだな
好きなの買えよ
サーキット行くつもりも無いなら極限性能いらんだろ？

>>101
サーキット行かないのにそのレベルの話かよｗｗｗ
サーキット行かないなら初期型だろうと新型だろうとオーバースペックの一言で、体感できる違いは質感ぐらいだよｗ

>>106
カルピス返せｗｗｗ

そうです、サーキット行かないし公道で170馬力を完璧にコントロールする事なんてとても出来ません。
それでも所有したいし乗りたい、そしてどうせお金出すなら完成度が高いモデルが欲しいのです…。
って、そんな考え方はバリバリ走り屋なみなさんには理解出来ないでしょうけれど…。

>>109
また荒れそうな余計な一言を。
つまりお前はどうしたいんだ？

聞く限り「５バルブの０６が欲しいから０８に劣らないと証明して欲しい！」
と言ってる様に聞こえるんだが違うのか？
完成度の高いモデルで所有欲を満たしたいなら迷わず新型買えよ。
それ以上の話はねぇだろ。相手してくれた人を馬鹿にすんのもたいがいにしろよ。

いや、多分コイツ買わないし買えない
だから完成度も何も関係ない
夢見る厨房かな？
そろそろスルーでいんじゃね？

>>109
悪いこと言わんから隼とかZZR1400とかのメガスポにしなされ・・・
モデルチェンジサイクル長いし、メーカーが威信をかけたバイクだし所有感も存在感もありまくりだ

SSに所有感を求めちゃ駄目だろ

>>112
それも意味分からない
所有感？R1にも十分あるだろ

０９最高！

>>113
いやそりゃ無い事はないだろうけど、思い入れのほうが強くないか？

俺がそうだからかも知れんけど
普通は新型見るたびにどうしても旧型は見劣りするだろ？
人のバイクは褒めつつも腹の中じゃ「俺のこの年式のR1が一番格好良い」ってくらい>>114みたいな強い思い入れがないと、
二年毎にMCすることが分かりきってて（今は違うが）どんどん型落ちになっていく車種を漠然と買うって馬鹿な行為はしないと思うんだ。


ごめん何言ってるのか自分でも分からんorz
要約すると俺の02が最高だということだ・・・

デザイソでゆうとオレ様の08EUの右に出るものは居ない。

おいセンターアップが何言ってんだよ？
カチ上がったマフラーが美しい俺の03以降右に出した奴は現行まで一台もいないじゃないかｗ

07が完璧だからって
重箱の隅つつきすぎだろ

俺も０２，０３に一票

5ﾊﾞﾙﾌﾞｼﾞｪﾈｼｽｴﾝｼﾞﾝ

俺は09に乗ってるが07のかっこよさは異常だと思うね
ならば何故09に乗ってるかと言うと
買うまでR1に興味が無くCBRを買う予定だったが
09R1に一目惚れ購入を決意
買った後に07に出会い枕を濡らす

こんな感じさ

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

R1でガンメタなんてもう出ないですよの一言が俺の背中を押した＞０７

俺なんて赤フレームってだけで10年なのに国内仕様R1買ってフルパにしたり

ウンタラカンタラ

もう４XV海苔はおらんのかえ？
とっても乗り易いのに･･･
でも>>119に1票

初大型が4XVだけど性能的には十二分です^q^

キャブとＦＩの違いって朝一発目のエンジンがかかるどうかと思ってる

04-06と07-08だと、テールは04−06の方がスッキリしてて好き
顔は07−08の方が美顔、04-06は四つ目ウナギに似てる

俺的に04-08の良いところはライトが明るいことだな

確かにライトが明るいのは地味に羨ましいなｗ

>>125
ﾉｼ
でも、齢のせいかABMのバーハンドルに替えようかなやんどるとこじゃ

これで次期型が07並みにカッコ良かったら現行型は黒歴史になる悪寒

キュベレイが黒歴史とかないから

キュベレイには全く似てないよ・・・ジュアッグには似てるけど。

04-06は格好良いなと思ってたけど
07-08のデザイン見て衝撃を受けた覚えが。

エアインテークの形状とか、アッパーとサイドの部分の処理とか

>>133
やっぱり似てるよな、特に国内仕様なんかフレームが赤だし
あれでカウルがホワイトだとまさにね……

>>135
色んな考えがあるもんだな。
俺は０７〜０８のあのサイドカウルのＧＴウイングを横にくっ付けたような
デザインが駄目だわ。小僧のような安っぽさが感じられれる。
ツラとケツは良いんだけどな。
どうしてもＭ１に憧れるのもあってアレだけは受け付けない。

なんでＭ１の形で出さないんだろうな。不思議でならん。

07のサイドカウルは猛烈にカッコイイと思うけどな・・・さらに言えばR6の方がカッコイイと思う。

レプリカブーム以来フルカウルダセーと思ってたけど
07R1はめちゃカッコいいと思った。
が、現物みて何か違うと思ったのも確かだけど、、、

まあぶっちゃけ黒青赤銀だと06も07も同じに見えるレベルだけどね
04〜06は濃色系ばかりで07〜08は白赤があったから余計目新しくてカッコ良く見えただけかも。
04〜06って明るい色はインターカラーだけだっけ？
黄色は激しく好みが分かれる色だからね。。

まあ、なんだw
4XVサイコーwww

前半分が07、後ろ半分が02がよい

08のマフラーを並列ではなく、しぼってほしい

>>143
09＜呼んだかい？

そうそうなんでＭ１の形で出さないんだろうか？

なんでだよっ！

M1のカタチにするならまずマフラーをサイド出しにしないと・・・
個人的には辺にmotoGP劣化コピーみたいなデザインにするよりも07みたいな方がイイ

02の銀がカッコ良かっただけに、04の銀の残念っぷりに泣いたのは俺だけじゃないはず

>>147
き、貴様！俺の04を…
ブルーイッシュシルバーかっこいいだろ！

デザインで泣くほど残念だったのは09の時だけかな
あれはさすがに冗談キツイぜと思った
でも慣れとは恐ろしいもので今ではアリかなと思えるようになってきた

９８〜０３は写真で良く見えても実物は駄目。

０４〜０８は写真も実物も同じように見える。

０９〜１０は写真が駄目でも実物は良い。

全てのR1に共通して言えるのは正面から見てはダメ

>>149
10〜11年の方がひどくないか？
なんかもうヤマハの思考が停止してる気がする

>>150
俺は写真だと04＞02＞09だったけど実車は02＞04＞09だな

>>151
まぁR1はコーナーで一番格好良く見せるってのがデザインコンセプトだしね

>>149
単に君がデザインの流行に遅れてるだけじゃないの？

>>149
09からも極太マフラーに目をつぶれば割りと好きなデザイン

だがサイドカウルのドクロ、貴様は駄目だ

>>154
あれさえなければUSレッドは買ってもよかった

おっさんにドクロはキツいよね

おっさんでなくとも、あれはきつい。
向こうの国のハードゲイ専用。

2006が一番ｶｺｲｲ。
2009ー2010の顔はどうやっても好きになれない。
デザインでR1を選んだ俺としては次に乗り換えるとしたらR1000かな。
それか新車の2006どっかにないかなー。
2008なら結構あるんだがここ見てるとイマイチなの？

と脳内オーナーが（ry

ｲﾏｲﾁというより06と08は好みの問題だと思う。
難波氏や新垣氏や八代氏は08の方がずっと速いと絶賛してたし、
辻氏や和歌山氏や丸山氏は06の方がリニア感があって好きみたいな感じだった。

デザインに関しては完全に好みの問題だし０６乗りの俺は「新型と交換する？」
と言われれば迷わず「あざーす！」って言う。
「０７〜０８と交換する？」と言われれば、、、、「う〜ん、、、愛車に情があるんで良いですわ。」
「９８〜０３までと交換して！」と言われれば「プラス５０万な！」と言うかな。

正直０７〜０８何が何でもモデルチェンジをしなきゃならない節目に当たって
しょうがなく「ヤッツケ仕事しました。」感は否めない。

いや、どっちかといえば当時最高評価のSSだったR1000とモデルチェンジサイクルを合わせる為に
一年引き伸ばして06が犠牲になったんだよ、その代わり熟成度は高かったけどね。
でも実力はライバルに対して数段劣ってた、ようやく07で肩を並べる事ができた。

スリッパークラッチ標準装備になったし、4バルブ化、電スロ、可変ファンネル
ラジアル対向6ポッドなどなどごっそり変わったと思うけどな＞07

>>163
それもＲ６で０６年に投入した技術だしなぁ。
デザインでもそうなんだけどフルモデルチェンジとしては小手先って感じがするんだよね。
６ポッドなんて俺は劣化と思ってるよ。見た目カッコワリーじゃないｱﾚｗ

０４と０９のフルモデルチェンジに感じたＹＡＭＡＨＡの気合が感じられんのよね。

わかり易い例えは

０４〜０５　　Ｒ３２ＧＴ−Ｒ
０６は　　　　Ｒ３３ＧＴ−Ｒ
０７〜０８は　Ｒ３４ＧＴ−Ｒ
０９〜１０は　Ｒ３５ＧＴ−Ｒ

Ｒ３３〜Ｒ３４がＲ３２の焼き直しってのはよく理解できるでしょ？

君が世間とズレてるのはよく分かった

ちなみに

９８〜０１は　ハコスカ
０２〜０３は　ケンメリ

余計に訳分からんわw

>>164
見た目がごっそりと変わらないと納得しないタイプね。

だけどあの6ポッドはめちゃくちゃ良いぞ？
見た目だけで判断されるのはちょっと納得いかん。

いつものMOSキャリパーみたいにメクラ蓋側を
外にしてくれれば良かったのにって思うけど。

見た目なら04ー06が一番変化ない件

>>170
そりゃそうだ

99の新車がまだあるよ
99ｻｲｺｰって人は買ってあげなさい

>>172
何処に(｀Д´≡｀Д´)??

オイラは車好きのキモオタじゃないから
例えが解らないので
プリキュアファイブで例えてください

>>173
ほれよ
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=442482&lw_price=&up_price=&lw_run=&up_run=&lw_model=&up_model=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7,8&ph=2&cdt_number=
&syameicode=3053&bike_name=&bubun=&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&nw=&code=&log=1

>>175
高くね？

>>162
おれの06…ダメな子なん？

06を熟成されたR1だの完成形だのと言ってる奴多いよな

普通だったら二年待った結果、見直しだけのマイナーチェンジで
「50周年モデルです(ｷﾘｯ」
って他車種ならまだしもSSなら叩かれてもおかしくないような気がするんだが？

０６はＹＡＭＡＨＡが２年サイクルでモデルチェンジ出来無かった
大人の事情から熟成と５０周年記念でお茶を濁したモデル。
が、結果論でいけばかなり出来は良かった。

で、さすがに４年も見た目同じようなモデルで継続は駄目でしょｗ
って事でムリクリＲ６で開発してた技術をぶち込んで突貫工事
で作ったモデルが０７〜０８。

その後、気合入れて本気で開発したのが０９〜
って感じだな。

突貫工事なんてとんでもない、06までのフレンドリーさを捨てて
07は初めて「レースで勝てるR1」にしたモデル。

09は顔が無理
キモイ
08がやっつけなら06にしよう

ヤッツケでも速さで言うなら速いと思うぞ。＞＞０８

つか０９にしとけよｗマフラー変えた実物カッコいいじゃねえか。

０６オーナーの俺が言うんだから間違いない。

09が06や08よりカッコイイと感じる人って、1000人に1人いるかどうかでしょ。

>>179
突貫は流石に言いすぎだろｗ

>>183
個人的主観で言い切っちゃう所が凄いｗ

なんか09乗りと勘違いされそうだから言っとくけど俺は01乗り
09ってデザインは確かに好みが分かれるだろうけど質感は06や07とは比べ物にならないくらい飛躍的に上がったと思うよ

ずっと01一筋の俺でも初めて質感に嫉妬したな。いや買わんけどｗ

あの気味が悪い顔やケツは質感とか以前の問題………

>>185
ま　た　お　ま　え　か

>>178
06には50周年の他にspあんじゃん
だから存在感はある

〜０８オーナー方々が思う０９〜のデザインの事はよく解ったけど
ぶっちゃけエンジンとか乗り心地とかどう思ってんのかなぁ？

よかったらおせーておくんなまし

直4で何とかV型のようなムラを出そうとしてるエンジンだから
レースではトラクションが分かりやすくて強いんだろうけど、だったらVにすればいいのにという感じ。。。

07が突貫工事？

むしろ1年余分に開発できたことになるんだよな

07はパッと見04-06にソックリだけど、ほぼ全面的に変わったよね。
足回りとかスイングアームとか、金のかけ方が04-06とは違う。

>>188
０９乗りですがデザインは、いまだに０４や０７が良いと思う。
馬力も劣るけどトラクションの掛かりやトルク感は別物です。

時期フルモデルチェンジのクロスプレーンに期待したい。

>>191
その理論はおかしい。

>>189
部品点数が少なくなるから、コストが下がるのが理由じゃないかな。
あと、運動性能も今の並列4気筒の重量配分と、
V4の運動性能と差が無くなってきたんじゃない？

それこそ、開発者じゃないと解らない事だけど。

V型エンジンは他社が色んな特許持ってて作りにくいとかなんかで読んだ気がする

http://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=442482&lw_price=&up_price=&lw_run=&up_run=&lw_model=&up_model=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7,8&ph=2&cdt_number=
&syameicode=3053&bike_name=&bubun=&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&nw=&code=&log=1

V4よりクロスプレーンのほうがエキパイの取り回しとかマスの集中化で
有利なんじゃない？

カンケーないが、09糊だがクロスプレーンの排気音はあんまり好きじゃない・・・

まあ好みではあるね。

ドカっぽいとかV4みたいとか言われるけど、乗ってるときに聞こえる
この音は割と好きだなあ。

他人が走ってるの聞くとイマイチだとは思う。。。

09乗りの俺は
クロスプレインだから買った

そうでない〜08は検討もしなかった

気の早い話だが2012年式はどうなるんだろうか

ガイコツ顔と、大きなセンターアップマフラー＋小さいシートカウルのミスマッチをやめてくれれば
乗換えを考えてる

>>189
クロスプレーンの真の狙いはトルクの均一化
結果的にビッグバンエンジンとなってしまっただけ

7000rpm以下の場合、従来のインライン4のほうがスムーズに感じるけどね。

そんかわり、上がスムーズ過ぎて回し過ぎちゃう。

わかり易い例えは

98→1号
99→2号
00→新1号
02→V3
04→ライダーマン
07→X
09→アマゾン

ヤマハはセンターアップのデザインが本当にヘタクソだと思うわ

もう時代遅れだし、いい加減やめればいいのに

規制強化でどうしてもサイレンサー部が太くなってしまうんだろ
時代遅れっていうのはどうかと思うけど
MotoGPでもセンターアップ採用してる　ヤマハ以外は

むしろセンターアップの方が選択肢少ないんだから
スズキやホンダにすればいいのに。

R1にデザインでの優位性が無くなった以上、R1000でもいいかなと思い始めた人は多そう。
1000RRはR1以上にデザイン劣化してしまったけど・・・200psの次期10Rもちょっと興味ある。

女性オーナーで、足着きを良くするのに、デイトナあたりから出てるローダウンリンクか、シートあんこ抜きなどやってる方おられますか？

0708でピークに来たデザインを09でガツーーーーンとどん底の谷に
落として2012でＶ字回復する予定なんだよ。
落差が激しいほど、感動もひとしおだろ。
まあ、期待して2012を待とうぜ

>>204
俺は特撮キモオタコロッケデブじゃないから
その例えは解らないなぁ
もっとわかりやすく
セーラームーンＲで例えておくれ

07-08より04-06の方がカッコいいわ

>>209ローダウンリンクだぁ〜？蝶の羽を毟って芋虫にするようなもんだな。

デザインなんて速けりゃ格好良く見えるものだろうけど、もうどれもこれも速すぎて甲乙付けられないしな
SSっていうカテゴリー自体がもう終わってるのかもしれない

>>211
9899ムーン
0001マーズ
0203ジュピター
0405みちる
06マーキュ利
0708はるか
0910タキシード仮面

>>213
でも爪先立ちはみっともないので(´・ω・｀)

まぁ好きにしたら良いと思うけど
別に片足爪先立ちはおかしくないと思う

両足爪先立ちです(>_<)

>>218高いシート高も伊達ではなくちゃんと理由があるのです。
両足爪先ツンツンでも全然カッコ悪いとは思わんなぁ〜。好きなバイクに頑張って乗ってるなぁ〜とは思うが。

>>218
普通にローダウンして
乗りやすくして乗った方がいいよ
片足が安心して着くくらいで問題ないけどね

>>218
意味がワカラン
ケツずらしたら片足の指くらいつくんじゃないのか？
俺も両足ツンツンだから止まる時はケツずらすし。

俺なんか両足のつま先すら接地しないんだぜ・・・orz
しかたなく、サスペンションをユルユルにしてる。

八代俊二さんは162ｃｍとそこらの女子より小さいのに上手ですよね
ローダウンリンクとサスユルユルだとどっちがR1の良さをスポイルするんだろ

>>175
遅くなったが教えてくれてありが�d
家から片道六時間位か…
見に行ってみようかぬ(｀・ω・)

レーサーは基本的にちっこいからね。
170ないひととかザラだから。

公道走行と違って止まるのは基本ピットだけなので、
足つきなんて考慮する必要ないし。
よく見てると、結構みんなつま先ツンツンだよ。

安全に走れてナンボなんだから、足つき不安が深刻なら、
ローダウンでもなんでもするといいんじゃない？
レーシーなバイクだからって、その方向性から逸れたら
ダメって法はないっしょ

俺はむしろローダウン推進派だけどなｗ

>>219が高いシート高も伊達ではなくちゃんと理由が・・・と言ってるが
公道では車高もシート高も高すぎると思う。低くしてちゃんとバランスとれば
それはそれで面白いんだぜ？

ただリンクで車高を下げるとリアの動きが悪くなるのが最大の欠点。

あ、でも足つきのためだけにローダウンされたら嫌かなｗ
しかし公道では安全や快適が一番だから自分が思うようにすればいいさ。

バイク買う時に足つきの良し悪しを全く考慮に入れなくて済む俺は恵まれてるんだな

>>228
足長すぎて原付乗れない！！みたいな・・・

250レプリカからR1に乗り換えてポジションの楽さに感動した
セカンドのカブに乗ると、たまに段差で足が当たってキーをOFFにしちゃって焦る

新垣氏が5型以降はシートやシートカウルがレースでの実戦重視で幅広のために
ストリート重視、足着き重視でスリムなシートやシートカウルの4.5型に比べて足着きが悪いと言ってましたが
5型に4.5型のシートやシートカウルってちょっと加工すれば着くんでしょうかね？

>>231
むり

120キロある俺は足付きで困ったことはないな。
チビとガリは不便だな

>>233
ちょw
こんな所で釣りするなw

そうですか…残念。
あと、4〜4.5型と5型でボルトオンで流用できる部品（純正含む）って
ウィンカーとレバーくらいのものですか？

流用といえば便乗質問ｽﾏｿ
2008モデルは2007とECUセッティングが変わって低中速が良いって言うけど、2007モデルに2008モデルのECUを流用すれば同じ様になるの？

>>236
いいかどうかは知らんが付く。ただイモビ付き仕様だと基本的に中古は使えんぞ。

ノーマルステップにボルトオンの固定式ステップバーでオススメの銘柄を教えて果菜。

ワイズギアのmotoGPカウルって補修部品一切出ないみたいだが、コケたら終わりなのか

>>239
在庫あるうちにもう一セット買っておけばいい

関係ないけど俺は5PWシルバー3のシングルシートカウルが欲しい！定価でいいから純正が欲しいが・・・まず無いなｗ

諦めて中華製を探したが何故かこの年式だけシルバーが無いorz
そこで考えたんだが、シングルシート付きで売ってる物件に突撃して｢シートカウルだけ売ってくれ！｣ってのは無理かな？

>>235
すまん、4型とか言われても・・・
年式か形式名で言ってくれると解りやすい。
ウィキペディア準拠かね？
でも、俺の中では'04〜'06で5VYの一世代だと思ってるｗ

相手次第だろうなぁ、ワザワザおｐで付ける物だけに渋くはなりそうだけど

>>241
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rear-Seat-Cover-Cowl-Yamaha-YZF-R1-02-03-Silver-/160467259886?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item255c9811ee

まあ後はｶﾞﾝｶﾞﾚ　失敗しても約5000円なら諦めもつくだろ

>>244
うお！？マジサンクス！
セカイモンとココって別だったんだな
若干色が違う気がするが騙される覚悟で逝ってくるｗ

本当にありがとう！

中華のやつって、07-08の白のシングルシートカバーだけ、何でパールホワイトじゃなくて普通の白なんだろう・・・。
ワイズギアのやつは手に入らないし・・・どこかに売ってませんかね。
中華のは買ったけど黒いスポンジ部分もヒケや変形が多くて萎える・・・。

>>241
違う色の買って塗ればいいじゃん
業者に出したっていいんだし

参考までに、03シングルシート再塗装で二万だった。
本体価格無しで塗装費用だけね。

スロットルの感じだが　直引きのキャブの感じを期待して07R6、08R1に乗ったけど
時計で言うと８：００から１０：３０くらいまで径のちっさいCVの感じで
０１：００過ぎるとでっかいフラットみたいな感じかな
速く走らされる感じではなく、開けられれば速いですの感じ

とうとう純正のブレーキパッドが死にそうなんだが…
みんな何処の使ってんの？

>>250
純正

>>249
07-08R1のスロットルって、八代さんや難波さんは大絶賛してたし
辻さんや和歌山さんはリニア感が無いとコキ下ろしてたし
好みが分かれるのかなぁ。

>>250
最初ZCOO。雨の日に弱いのが気になった
次がメタリカスペ3。鳴くのが欠点だけどよくきく。リピータ中
リヤは純正で1回目交換

>>252
レーサー（八代・難波）視点と素人（辻・和歌山）視点の違いでは

>>252
いかに高回転を維持しながら走れるかが評価の違いでは？

俺もZCOO使用中。
強烈に鳴く。ただし効きは純正よりも良い。
ただ、通常使用でのフィーリングは純正の方が良いかも・・・・

>>254
お前本気でいってんの？ｗ

07が出た時の新垣・辻対談にはウケた
辻「07はブレーキが効いてるのか分かりにくい、06は優秀だった」
新垣「いや06のブレーキはサーキットでは使えなかったが07のは使える」

辻「06は素直で分かりやすかったが07は意のままに操れない、ロールが重い」
新垣「いや07はロール特性も軽快でピッチングを自在にコントロール出来る」

でもウチら素人には、素人技術レベル視点の辻さんのインプレの方がタメになるのかも・・・。

R1ってタンクバッグつけると乗りにくいよね
でもリアシートに荷物積むと乗降しにくいし
リュックは疲れるし
何かいい方法はないものか

>>250
ZCOO type-c 効きが気に入ってるので
リピーターとして愛用。

バロンのパットは雨で使い物にならなくて
(左右で4,000円^^;)
安かったけど速攻買換で
デイトナのシンタード
初期制動が弱い感じでダメだと思って
買換で
type-cを勧められて一発で気に入った。
type-cでは無いタイプは未経験です。

さすがに財布に厳しいと感じて
デイトナのゴールデンにしようかと相談したら
type-c使ってるなら寿命はゴールデンの方が早いから
type-cのままで良いと思うよっとアドバイスされた

>>260
シートバック

リアシートに積むと
足が短いから乗り降りが大変なのと
小心者なので走行中落ちてないか気になってしまう

シートバッグ使ってる。
腰を引き、膝を曲げる感じで乗り降りすると、あまり苦じゃなくなった。
足全体でシートバッグを超えようとすると大変だけど、これだとメインシート
の上を越える感じになるんで。

落ちてないか不安になるのはあきらめてるw

>>263
走り出した後チャックがちゃんと閉まってるか気になるよね。

YZF-R1みたいなバイクでも、プリロード等の初期設定は2人乗り前提の値になっているんですかね？

ちょっと質問だけどYCCがあるとスリップとか起こしにくいですか？

>>266
なってない。

>>なってないですね。
　２人乗りなんて、プリロード最大近いところの最大
　吸収荷重くらいしか考えてないんじゃないですかね。

前に伊藤真一がドカやホンダのSSを前にして
市販バイクは全てデフォルトでは２人乗り用の設定だから直して乗りましょうと言ってけど
R1は違うのかな

レーサーがすべて正しいことを言うわけじゃねーダロ？

「メーカーは色々な人が色々な使い方をされる事を想定しなければなりません。
メーターが180kmまできってある以上は180kmでも、
2人乗りならば2人で180kmだしても、体重が100kmを超える人や、
男の大人が沢山の荷物を載せてもとりあえず破綻の無いように走る事を想定します。
リアサスペンションは底付きをすると大変危険な挙動をするので
多少の乗り心地や操縦性を犠牲にしても固めを推奨、標準値としています。
標準的な体型の方が1人乗りでスポーツ走行を楽しむのであれば
リアのプリロードは少し緩めるか、ダンパーを固めてバランスをとってください」
とはサーキットでの走行前説明における某メーカーの弁。

>>272
あ〜

もうそれで良いですw
好きにしてください。新垣セッティングなんか良いかもしれませんね・・・

市販2輪の初期設定が2人乗り仕様なのって常識では。


話飛ぶけど09-10モデルの燃費が異常に悪いってマジですか。。。

>>274
マジです。ツーリングで15.6くらい、ブンまわすとあっという間に10切ります
高速でも18行けば良いほう。

峠でかなり速い方、レース場で走りこんでる人に
コテンパンに負けるレベルの俺インプレ
タイヤの空気圧は前後2.0くらいまで落としたほうが良いが、サスは締めたほうが絶対に良い

09の国内R1に、メーカー出荷値で乗ると、
街乗りですらFサスが底付きして柔らかすぎる状態。
Rサスもサーキットの走行会レベルの200�`くらいで曲がると
柔らかすぎてドアンダーな上グワングワン揺れて危ない。

減衰〆るとかなりマシになる、つかセッティングの幅が広くてスゲーんよ。
レースタイヤ履いてガチ攻めしても固すぎるレベルまで締めれる。

>>274
この前伊豆から帰ったら、avg燃費計が8.6km/lで泣いた。

サス締め込んでも車高が上がるだけでしょ

硬くしたけりゃ圧側減衰締めなきゃ

>>276
それって8.6L/100kmじゃない？
それかよっぽど回したか、よっぽど混んでたか、ですね。

レース用のリヤリンク売ってるよね
うたい文句が2人乗りの設定が云々

>>274
法定速度+αで高速をのんびり走って15〜17
山のみで加減速を繰り返して2速や3速ばっかり使うと10くらい

クロスプレーンの音：プライスレス

山走ると燃費の悪さに死にたくなるよ。

09のアクラでｅ１とそうでないやつの違いわかる人いますか？
ググっても音量は同じという不確定情報以外全然でてこない。

アプのRSV４も燃費が悪いみたいだね。

>>281
違いもなにも、e1もそうじゃないのも価格は同じなんだから
買うならe1一択でしょ。
っていうか、0708の時はe1とバッフル無しタイプが併売されて
たけど、今はe1一択しか無いんじゃないの?

>>238
ＪＭＣＡ加えて３種類あるんですよ。
探しまくったらｅ１よりｅ１じゃないやつが別のショップで
１万５０００円安い（値引き価格で）から迷ってる。

>>284
今のノーマルで大して不足の無い音量と感じるならe1が良いと
思う。
全然物足りないならバッフル無し。
バッフル無し買って五月蝿く感じたら汎用品のバッフル装着。
でも、あれって吹っ飛びそうで怖いんだよな。

こないだの改正で
2010年の4月やったか5月以降の製造
または輸入したバイクにはe1マークのあれが適応
じゃなかったか？
つまり、09年式のほとんどと10年式の一部と
それ以前のモデルには関係ないってことだよな

>>286
カタログにはe1も含めて全て公道走行不可と書いてある。
一部アクラも日本公道に適応したマフラーを投入してきてる
けど、ほとんどのマフラーが公道不可。
最近はショプでも取り付け断るところが増えてきたね。

>>287
カタログにどんだけ行動しよう不可と書いてあっても
持ち込み車検でCOと音量さえ満たしてれば合格できるしね。

09-10用のe1とOpenの違いはバッフルの品番だけ。
e1の方が若干静か。（多分1db程度）
e1はEUの規制対象モデル。

日本の車検では「e1が付いていれば通る」と言うのは音量が94db以下になった時だけ。
普通のアクラは99dbだったはずだからe1であろうが車検は通らない。

e1よりopenの方が安いのは
e1はEUだけでの販売だからイギリスから持ってきている。
OpenはUSから持ってきている。

その違い。

>>289.290
詳しい説明ありがとうございます。いくらググっても解らなかっただけに非常に参考
になりました。

>>275
>>280
高速ノンビリ巡航で23km/Lは軽くいく〜'08に比べたら確かに極悪ですなぁ。
'11〜で改良されてればいいけど・・クロスプレーンだと燃費が悪い、なんて事はないような気がするし。

>>292
ついつい回しちゃうとか？

>>291

ちなみにJMCA対応品はバッフルを日本で作り直していると思う。

JMCAの認定DBに出てこないので嘘臭い
ttp://jmca.gr.jp/db/database.cgi

>>292
ツインインジェクターという摩訶不思議な機構のおかげで、燃費が悪くなってる
どうも4,5千回転以上まわすと、2つ目のインジェクターが作動して燃費が悪くなるらしい

2つ目のインジェクターを作動しないように、マップの切り替えとかあれば燃費改善が期待できるけどなぁ・・・

>>294
なるほど、ＪＭＣＡ認定法人も適当だね。
とりあえず一番安いｏｐｅｎが妥当かな。

ちなみに漏れはTwoBrathersRacing。

爆音です(*^^)v

もしかして: TwoBrothersRacing

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e105537080

ebayでの相場と比べても同じくらいか安いくらいだな、どんなけ値引きしてくれるかしらんが

eマークが付いてても免除されるのは加速騒音の検査だけなんだよな
結局近接排気騒音がクリア出来ていなければ通らない

ttp://www.vanceandhines.com/products/sport-cs1slipon/Yamaha/yzf-r1/dual-undertailslipons/csone-dualunder.html

これ付けてる方いらっしゃいます？
いたら音とか乗り味とか教えてほしいです。

せっかく一体感もあって軽くて性能も耐久性も静かさもあるノーマルマフラーを
わざわざ取って付けたような見た目でうるさい社外品に変える人が多いのが不思議だ

とか言いつつ、センターアップからサイド出しに変更する社外品があれば欲しい…

ノーマルマフラーが社外品より軽いってことはまずないと思うんだが。。

君がサイドに変えたいと思うように、ノーマルから社外品に変えることで
よりデザインや性能などが向上すると考える人が相当数いるってことだ。

07で散々言われた電スロの違和感とか息つきとかエンストの問題って
08〜10は全く無いの？

センターアップ以降のR1の場合、社外マフラーにすると残念な見た目になること必須だと思うけどね
まあ自己満足の世界だし好きにしたら良いけど

でも車検非対応のマフラー付けて公道走ってる馬鹿は無法地帯のバカスク乗りと同等と自覚すべし

糞重そうな尻に比べてずいぶんすっきりして気にいってます。

残念ながら車検対応のマフラーは無いので、自覚しながら乗ってます。

すっきり？センターアップの社外はどれも「改造しました」みたいな違和感しかないけど・・・

改造してんだから、ノーマル然したスタイルじゃだれも納得しないわなあ。

「改造しました」って見てくれにならなきゃね。

ちなみにマフラー変えてフェンダーレスにしてないのはダサいよ。

マフラー変えるなら絶対にフェンダーレスにしなきゃね。

純正カウルが純正マフラーに合わせた造形になってるから、社外マフラーだと取って付けた感丸出しで浮いてしまう。
サイド出しにしてカウルもR6みたいなのにするとか、そこまでやればカッコイイだろうけど。

まあ、好みが有るので何とも言えないが、
取ってつけた感が有るからパーツ交換は楽しいと感じる。

いかにもノーマル然としているならノーマルで十分。

10年式が燃費悪いなんてしんじたくねーーーーーーーーーーーーーー

ほらほら燃費測ってみなよ

インジェクションや電スロって、燃費や排気ガス（エコ）対策で採用したんじゃなかったの・・・？

リッターＳＳで燃費の話題がでるとはな
エコブームなのか景気が悪いかどっちかなんだろうけど
なんだかなぁ

あの、燃費の良い回転数教えてください

http://www.youtube.com/watch?v=B1JEmFESIw8&sns=em

このマフラーは何処で買えるの？
全然見つかりません…

この手のオートバイってアクセルひとひねりで200kg行くっていうけど
本当？ゴミオタども

元々200kgあるよ

>>315
元々はそうなのだが、SS乗ってて燃費を気にするやつは一生平屋に住んでろ
という迷言があってだな…

>>319
アクセル捻って200kgは行きません、ゴミくずさん。

お願いです

燃費の良い回転数教えてください

>>321
今時はたぶん平屋の方が金持ちだ。

08以前って瞬間燃費計ついてたっけ
09以降なら瞬間燃費計見て研究すればいいじゃん

>>318

M4ですか？

ここで扱っていると書いてある。
ttp://shop.super-bike.biz/

>>318
フルエキ、聞いたら135,000円と言う事でした。

http://jmca.gr.jp/db/database.cgi

http://www.vanceandhines.com/products/sport-cs1slipon/Yamaha/yzf-r1/dual-undertailslipons/csone-dualunder.html

http://shop.super-bike.biz/

>>326
んじゃ俺が13万で輸入してやんよ

VANCE&HINESは85,000だと。

07-08のサービスマニュアルを無料でDLできるサイトって無いっすかね・・・
どこもやっぱ有料か・・・。

どーせ殆どの人間は紙媒体みながら整備やるんだから、
YSPとかで注文して買っておきなさいって。

>>319
アクセル捻らなくても、俺が200�sあるから大丈夫だ問題ない

本格的に整備やるなら、車体を釣り上げる設備が必要？
R1だとジャッキじゃ厳しそうだし、ウマも安定してかけられないよね。
ステップを固定式にして、ステップに掛けるウマ使えば何とかなるかな…イマイチ安定しなさそうだけど。

アクセル一捻りで200kgくらいは、一瞬で持ち上がるさ

しかし最近あからさまに東南車をバラしたパーツがヤフオクに大量に出てたなあ…。
ああいうのを落札すると家をマークされてバイク盗みに来たりするんだろうか

このバイクのミラー折りたたみ時って車幅どのくらいですか？

200kgくらいだよ

オイラ乗ってないけど
Ｒ１とＲ１０００は年式関係なくオシャレなリッターＳＳってイメージなんだよね
だから街中でマフラー変えて爆音で走り去るＲ１観ると
お前は山から下りてくな！！って思うね
でも現実はそんな山猿が多いから残念で仕方ないよ

>>340
あくまでR1000乗りの人達の名誉のために言っておくがR1000はオシャレなリッターではない！

既に彼は感染者なのよ

R1は否定できないけど
R1000はガッツリ乗り込んでる変態ってイメージ
で、1000RRがソコソコのライト層って感じかな

うちのR1がツアラー化されててｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

R1乗りたいけど、確実にタイヤ余る気がする。

俺もツアラー化してるわ。バッグにテントとか積んじゃってキャンプしちゃってる。

この手のリッターSSで荷物満載してるの見るけど
もっと楽なバイクにすれば良いのにと思う

でもR6に比べればツアラー的なバイクではあるでしょう。
07だけはWSBで勝ちたいあまり街乗りを切り捨てたバイクになっちゃったけど
09でまた改善してきたし。

後軸出力計ると2003年モデルが130馬力で2006年モデルが150馬力で2007年モデルが165馬力でしたよね
2007年モデルはピークパワーに振って下がスカスカなのを電スロで補ったはいいけどイマイチなんだっけ
2009年モデルはそのあたりも改善してますか？

07にシガソケとナビ付けてゴメンナサイ

09からは下すかすかなんてありえないと思います。10海苔

Aモードで乗るとウホホホッって声が出そうな感じ

買い物からサンデーレースまでなんでもこなすよ！

R1000だけど。

09国内新車、もはや60万円くらいで叩き売ってもいいと思うんだけどなぁ・・・ブラックバードの時みたいに。

俺が08R1を選んだ理由は

元々２サイクルレーサーレプリカ乗りだったので，過度なエンブレが苦手
→スリッパークラッチ必須

07は5500rpm問題が面倒なのでパス

09は逆車がまだ無かった事と実際に試乗してみてスタイルと音が好みでなかったのでパス

で，08の真のフルパワーUK仕様に決定

あのとき，思い切って買っといて本当に良かったと思うよ。

ここはお前の日記帳じゃないんだ、チラシの裏にでも書いてろ、な？

>>355
へぇ〜そうなんだー。で？

今日、ノラの子猫が風に舞う落ち葉を追いかけまわしているのを見つけた
動画に撮りたいほど可愛かった

あの子猫は冬を無事に越せるのかな…

まただよ電装壊れたよこれで3台目だよ
1台目'99はメーターが2基逝って、エンジン掛ってるのにメインキー抜けて
2台目'03はヘッドライトが点かなくなって
3台目'05はなるべく洗車せずに3万キロ頑張ったのにこれまたヘッドライト点かなくなった。
んで、たまにガソリン残量警告灯が点かないと来たもんだ。

今までは新しいR1に乗り換えてきたけどさすがにもう嫌だｗ

07-08が好きな人って芳賀が大活躍したモデルだから、って理由が多いんじゃない＾＾?

先週'10 YZFの納車。
一週間走ってみた感想。

これいい
・冬にいいw　暖かいw　太ももに天然暖房尽きwww
・ポジションいい。前傾ちょうどいい。楽
・3500rpm以上(6000迄)なら何速から怒涛の加速!
・ポジションセンサー使える! の7回数激減! ｸﾗｯﾁ操作現象。握力にやさしいw
・とにかく軽い、かるいよー!
・グリップの防風が想像以上にいい。お手手に優しい^^

ここ、調整しなきゃ
　・標準サスセッティング硬すぎ！　プリ、COMP、TEN 全部落とさなきゃ
　・スクリーンがひくい、とっかえだ。

受け入れなきゃポイント
　・シート硬い、長時間のるとケツじゃなくて太モモと膝の中間＠シート角での圧迫通がジワジワ。
　・燃費わるー ToT
　・3500rpm以下、ハイギヤードなせいで無理やり使うと振動すげー。
　　大排気量Vツイン、まさにアメリカン! 超燃費走行＝半クラ必須。握力きたえなきゃ。
　・リアシート下、狭めぇ。ETCいれたら何も入らない。
　　極小のロックさがさなきゃ。

>・ポジションセンサー使える! の7回数激減! ｸﾗｯﾁ操作現象。握力にやさしいw
幻の7速への操作回数激減　　ね。ｗ

>>361
逆車？国内？どっち仕様？

サスは慣らし中は全部緩めてOKなんだけど、
スプリングが馴染むのはエンジンの慣らしより先だから気長に。
逆車なら、そもそも国内仕様より設定体重が重いので、
サスの慣らしが終わっても標準設定よりも緩めになるかも。
まぁ>>361の体重が日本人の標準体重より重ければ、
最終的には標準設定になるかもしれん。

国内仕様ならEXUPサーボモーターをキャンセラーで取っちゃって、
シート下スペースを確保するのも有りだよ。

>>363
10' カナダ仕様。

んー、国内は消音材が各部にあって逆車よりも重いって聞いたんだけど違うのかな？
ライダーのスペックは 175cm / 67kg
なんという中肉中贅！　いたってジャポニーズな体形っすｗ

>>363
ああ、設定体重ね。すまん、よくみてなかった。吊ってくる TT

>>363
ものはためしで難波セッティングに今してきた。これから走ってくるｗ

>>365
逆車だと、おそらく設定体重は75〜78kgぐらいの人が2人乗りしても良い設定になってるから、
結構緩める事になるかもね。

国内仕様は、たぶん65�s付近だと思うよ。<設定体重

07海苔。
下がないというけど、SSはみんな似たり寄ったり。
ドンツキはチェーンを少しきつめに張れば右手にリニアに反応してくれていい。
これでドンツキとかいってたらレスポンス捨てるのか？と言いたい。
5500rpm問題、俺は対象車種でECU交換してない。
再現させようと、やってみたらすぐ起きた。
３年乗って自然になった試しがない。だからしばらく誰も気づかなかった。
かなりレア、というか、狙って出さないと出ない。心配するだけ無駄。
デザイン、色合い含めて07が一番好きな俺なんで、偏見ゴメン。

07-08はバイカーズステーションの4メーカーSS公道比較試乗（素人＋ケンツ社長、和歌山さん）でボロクソに叩かれてたなぁ・・・。

一方でクラブマンでの4メーカーSSサーキット試乗（辻本さん、八代さん）では2人とも一番の評価だった。

レースではそれまで1回も勝てなかったWSBで勝ちまくったり、JSBでもランキング1-2を独占したのも事実。

個人的にはストリート主体サーキット走らないなら、デザインも含めて(09-10はあまりに醜い）、06がベストかなぁと思う。
ストリートバイクは見た目も重要だと思うので・・・あくまで個人的な考えだけど。

07-08は設定速度域が高いところに偏りすぎてて、街乗りや峠で楽しむのは無理がある。
07-08は見た目は歴代No.1だし、チャンピオンマシンだし、芳賀だし、無理せず盆栽にするにはいいかもしれない。

09〜は顔もキライだけど、お尻はさらにキライ…卵を抱えたゴキブリに見える

>>369
自分も07糊だが峠でも十分に楽しめるぞ？
どの程度を指して楽しめると言っているのか分からないが…
膝擦る位なら余裕で楽しめると思う
楽しみ方は人それぞれだからあまり否定する気はないけれど、
なんか雑誌とか人の言ったことをそのまんま正しいと思ってるような感じがする

難波セッティングで走ってきた。
心持ちリアのプリロードが高い気がするが、標準よりは見違えるように路面に吸い付いた。
明日、問題のプリをもう２〜３ぐらい下げてみるべ。

自分は08海苔だけど、伊豆スカや奥多摩で楽しんでいます、峠レベルの話で
スマンがリアタイヤは190-50より190-55の方が楽しめるマシンだと思う

↑α１２履いてます

>>369
自分の06が一番好きって素直に言えばいいのにｗ
R1乗りはこだわって選んでるんだから何年式でもなんでも自分が好きなのが一番。
人に認めてもらう必要なぞ皆無。

０９以前の歴代のＲ１にほぼすべてに乗れる環境にいるが、正直全部同じに感じるわｗ
そりゃ乗り味は違うけど、サスちょこちょこ触ればどれも似たようなセットに出来るな。
０９以降は知らん。

まぁ俺がニブチンってのもあるが正直タイム計ったら他ＳＳもネイキッドもほぼいっしょ〜ｗ

>>369
雑誌の記事を鵜呑みにしたら駄目だ、BS誌は出稿して更に広告出してるケンツがスズキ系
なのでスズキを取り敢えず褒めるんだよ。
お前が感じたモノがお前の中で一番正確なんだ、わかるな？

その08モデル購入で迷ってます。
プレスト正規もの（立ちゴケすらない、新車にしか見えないバリモンで前オーナーはかなりの上級者）車検1年残・走行6000ｷﾛが85万円
並行もの新車が105万円
どっちにしようか悩みます(>_<)

ちなみに並行新車はヨーロッパ仕様ですがフランス仕様だったらどうしよう…って不安もあります
保証はどちらも店の保証が一年つきます

20万差でフルエキ買えるぞ。

20万差ってのが微妙ですよねぇ。。。
SSは走行1万超えると下取りが一気に安くなるとか2万超えるとエンジンが賞味期限切れとか聞きますし。。。

その20万円でヘッドオーバーホールすりゃいいんじゃね？
さあ、後はIYHスレで叫ぶだけだな…

買えるなら新車にいくべき
新車にある信頼感？みたいなモノはカネじゃ買えないよ。

中古はどうしても金銭面が厳しいときや、
新車が出ない時代のモノを妥協して買うときに行く感じじゃないか

ただ新車とはいえ2年以上寝かせてあった売れ残りなわけで
作りたてホヤホヤの新車とはわけが違いますよねぇ。。。タイヤもダメだろうし

タイヤは新車でもナラシ終わったら即換えだわ。

稼動部や機関部はまったくホヤホヤだし

ゴム類にしたって、二年程度なら"経年劣化"と"使用による消耗"を
比較したら経年劣化なんて無視して良いんじゃね、ってレベルだ。

今更08を新車で買うのもどうかと思う。
もうすぐ2011年だよ？ローンだったら尚更、安いの買って支払いを短くした方がいい。
中古でも素性が分かってて程度が良くて安いならそっちの方がいいよ。
どうせ2〜3年もすればまた2012〜13年あたりの新車が欲しくなるだろうし。

最低でも５年は乗るだろ？
愛着かけてコツコツいじったりメンテしたりして２〜３年でおさらばなんて悲しすぎる

ただSSって最新のモデルがどうしても欲しくなる類のバイクだからね。
これだけかっこわるいだの叩かれてる現行型だって、本音としては金さえあれば乗り換えたいって人が大多数なはず。

カム、ピストン、クロスミッション、FCR、サブフレーム、バックステップ、ビッグラジエタ、前後オーリンズ、マグ鍛ホイール、ブレンボラジポン、レーシングキャリパ、耐久カウル
でセッティング出して３ヶ月で全損した俺が通りますよヽ(；▽；)ノ

09国内マフラー替えようと思ってます
ビームス、デビル（アクラ）で迷ってるんですが、ビームスのバッフル外すとどんな感じですか？
ようつべとかで動画探したけど、ビームスだけなかったので、爆音かどうか教えてください

アドバイスThanksです、今回はかなりお得で綺麗な中古なのでこいつにします。
しかし08の新車が叩き売られてますねぇ。。。次は09国内でしょうかねぇ。。。
確かにクロスプレーンでカッコいいモデルが将来出たら欲しくなりそうです。。。

店によっては09逆車の新車が120万円以下で買えるってのに、今更08新車に100万以上出す奴っているのかね？

VツインとV4とマルチとどっかん加速の2ストが混ぜるな危険状態なエンジンに一目惚れだったなあ・・・
とりあえず1年持ったこの一目惚れ、いつまで続くかな

今さらだけどR1のスレって脳内ライダーが多いよな

○年式がカッコ良いだのダサいだの高いだの安いだの雑誌ではどうだのって・・・
乗ってる人間からすればどうでもいいわｗ

正直な話

０９〜１０に激しく惚れている。

０７〜０８に魅力は感じない。

そんな俺は０６乗り。

スリップオンマフラー程度なら燃調は不要？
あとスリップオンマフラー程度でもメーカー保証・ショップ保証共に効かなくなりますよね？

ショップ保証をあてにしない方がいいんじゃない？
スリップオンマフラーに替えてあるバイクでも同様に扱ってくれるよ。
そこで買ったお店ならな

仮にエンジンやミッションが壊れた時に、スリップオンマフラー装着を理由に無償修理を拒否されたりしないですかね？

>>396
年式や国内、逆車によって燃調は解らんよ。
皆個人で楽しんでるし業者じゃないんだし。

09〜10なら国内、逆車、双方ともサイレンサーを変えるスリップオンなら、まぁ問題無い範囲。
触媒まで外すと、国内はちょっと危険領域に入るくらい。
フルエキは確実にエンジン寿命を縮めるほど薄くなる。

サイレンサー変えるだけのならばファッションしか意味ないなぁ。
それが目的なら問題無いけど、
パワーを上げたいなら、どうしても燃調は必要。
ピークパワーまで上げたいなら、フライバイワイヤでバタフライバルブが全開にならないから、パワコマでも無理。
最低でもECU書き換えが必要になる。

悪いが俺には、こんな程度の回答しかできない。

>>399
おぉ、あんた詳しいね。
どっかでECU書き換えの前後のデータシート見てるね。

>>399
07カナダです

>>400
うん。その店で見せてもらったし。自分でもシャシダイに乗せて計ってるから。
その店では、ちゃんと色々なデーター持ってるよ。
ただ、今は店が身銭を切って得たデーターだけじゃなくて、
お客の善意で得たデーターも含まれるので自分のサイトで公開はしてないそうな。
どうしてもサーキット走るし、町乗りもするんで、俺にはECU書き換えは、とても必要な物だった。

だって、バタフライバルブ全開にするには、レースキットのECUか、
モーテック、ハルテック、マニエッティのフルコン使うしか、今まで方法無かったんだぜ。
自分が書き換えしてサーキットを走ってるから言える事だけど、
それだけじゃなく、シャシダイに掛けて、ただパワーを出すだけなら、シャシダイ持ってる店ならできるけど、
実走行すると「乗りにくいったらありゃしない」って話を聞いてたんだよ。伝聞でも俺はそれを信じれた。
だって、いくらR1がパワー低いって言われてったって、一応リッターSSだよ。
そこからセッティングを詰めるなんて、少なくても「へっぽこライダー」の俺は無理。
そんなレースECUとフルコンはお金だせても使いこなせる人なんて、国際ライダーぐらいだと俺は思ってる。

下がダルダルな07乗りだが、マッタリツーリングも結構楽だと思ったよ。

パワーが欲しければブン回せばいいわけだし。

>>401
スリップオンなんて飾りなんだからポン付で大丈夫だろ。
でも保証も車検非対応なら切られても文句言えないんじゃないか？
「違法改造したら調子悪くなった。保証で直して！」ってお前が面と向かってバイク屋に言えるならいいけど

あと余計なお世話かもしれんがスリップオン入れて良いことあんまないと思うぞ。
ツーリングに行くと音で疲れ、一般ライダーからは白い目で見られ、本気組からは笑われる

良いことは・・・思いつかんからお前頼む↓

>>404
>スリップオンなんて飾りなんだからポン付で大丈夫だろ。

笑うところですか？

>>396
年式と選択するマフラーによるんじぇね？
俺様の０６はストライカーのフルエキのポン付けだがすこぶる好調。
ストライカーはフルエキにしては１０馬力以下のＵＰ程度の大人しいヤツだからな。
アクラとかの明らかにふっとい爆音は流石に燃料調整した方がよさげだが、、、
まぁ感覚的に壊れる事は無さそうだけどね。

よく低速が無くなって云々は感じない。
それよりも、車検でノーマルに戻した時に感じた上が糞詰まった「排圧掛かってますよ」感は半端無い。

まぁ何が言いたいか良くわからん。

>>404
ウチらで一番速い人（元全日本・現在でもたまにインストラクター）は、
「爆音とは身内じゃない限りつるまない」と宣言してたな。
その身内もオレ含め94dbは絶対ラインってことで守ってるね、みんな。
この前どうしても混ぜてくれってやってきた若い子は、
一緒に走る条件として、強制的に純正に戻されてたしｗ

もう公道で爆音にしてまで得られるパワーなんて大したことないし、時代遅れの概念だよ。


>>402
あー、やっぱあの店のお話！世間って狭いですな。
宜しければ、直にコーヒーでも飲みながら、お話聞かせて下さいよ。

>>407
そのモト全日本どんだけえらいんだよｗ
ちょっと勘違いしてんじゃね？

アールズギアの樋渡さんの人のよさ教えてやりたいね

>>408
だね。
正直ウゼぇぇｗ
こっちから願い下げ。

そういや俺も爆音マフラー付けたヤツとは走りに行かないな。

>>408　>>410
おまいらが爆音かという邪推はさておき


爆音が関係ない周辺住民にどれだけ迷惑かけてるか自覚してるのか。
街中走ったら一日でン万人がイラってするって想像できるよな？

それが全部ブーメランでバイク産業に返ってきてパワーが値段が・・・ってなってるんだぞ。

まぁ、遮二無二、ノーマル至上・静音派ってのもキモイが
必要ないレベルで音を吊り上げるのはそれこそ馬鹿。

08以前だと、ノマフでも良い音するのだけども…
こういった場合はどうすりゃいいんだ？
09以降のヒュルヒュルって感じの音で
いかにも「詰まってます」感が良いのか？
エコって大変なんだなと思う昨今。。。

>>413
ノーマルはどうにもせずに、そのままで良いんでは。
09以降でも逆車サイレンサーならある程度音とパワーが釣り合うと思う。
国内の明らかにヒュルヒュルでパワー感を抑えちゃう味付けはどうかと思うけど。

問題はセッティングも出さずに「イエー音デケーだろーヒャッハー」とかやってるDQNや
ハイグリ履いただけの純正のFZR250にすら負けそうなのに
「峠でのパワー足りん」とか言ってレース仕様のブツを入れるような盆栽。

さすが元全日本とやらとツルんでる人は
人間がよくデキていらっしゃるｗｗｗ

毎日ン万人の平穏な生活の事を考えて静かーーに暮らしてくださいねｗ

09-10のノーマルマフラーは不恰好だから換えたくなる気持ちも分かるなぁ。

まーた6000回転大先生が暴れてるのか。
程々にしとけよ？

　　　　　　　　　,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　　　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　　　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　　　　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉
　　　　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l
　　　　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ
　　　　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼
　　　　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_
　　　 ｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　|
　　　　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　　　　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　　　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　　　　　　　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　　　　　　　.｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　　　　　　（.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

何でバレるんだよｗｗｗ

一般人ｳﾝﾀﾗなんざどうでもいいんだよ。
全日本の奴が偉そうで気に食わない。
それだけだｗ

エコ運転してる私って地球に優しい!素敵!
って考えるのがプリウス

エコカーだからもうちょっとガス排出してもいいだろ
ってマフラー変えるのがインサイト

>>414
えーと…。

そもそも一般人からしてみれば、マフリャーを換えようがノマフだろうが
五月蝿ければ、どちらも同じであって。。。

なので、ここまで読む価値がないレスって事ですかね。

まぁフルエキなのに10馬力も変わってない微妙な代物で
背圧うんぬん語ってるようじゃ程度知れてるけどな。
公道走るときくらいバッフルつけとけよおっさん。

アクラのスリップオンの非e1とか、回さなくてもかなり爆音なんだっけ？
オクだと新品で12万くらいだしカッコイイからちょっと惹かれるが。

換えろ換えろ。
どんどん換えろ。

ポン付けでもＯＫだぜ。
なんたってＲ１の圧力センサーロッドゾーンまでキッチリ補正かけるからなぁｗ
ヒャッハー

わざわざ車検の通らん爆音に換えて何がしたいんだか。

>>425
寝言は死んで言え。

スリップオンと大差ない微妙すぎるフルエキに変えて上機嫌になるのはいいが
車検は通せよおっさん。

何を勘違いしてるのか知らんが、マフラーの換える矜持を理解できん
フニャチン野郎はカブでも乗っとけｗ禿が。

じゃあ聞くけど、なにがしたくてマフラー換えるの？

音とパワーだ！

お前サーキット走った事ねぇだろ。

あそこでノーマルは惨めだぞ。

爆音＝最強



文句ある？

盆栽

>>430
じゃああんたサーキット専用のトランポ移動？
なら文句言わないけど。
違うんなら、そんな違法改造で胸張られても困るんだけどさ。

音が大きいと痺れるだろうが！

お前は静かに走るＭＯＴＯＧＰとか見たいのか？

うるさくしたいだけのオナニーにつき合わされるのはたまったもんじゃないぞ。
それか耳鼻科行け。
じゃなきゃちゃんとした病院行け。頭のだぞ？

>>432
サーキットに自走は無いな。
当然トランポだ。
公道も問答無用に爆音でカッ飛ぶけどなｗｗｗｗ

俺が煩い分お前がカブで大人しく走っててくれｗな。

>>435
そうだな。
頑張ってその調子で公道走っててくれ。
北朝鮮あたりの。

とは言えバッフル！バッフル！は入れるけどなｗ

つ〜かそこまで他人様に媚びるならマジバイク自体降りれよ。

一般人からすりゃＲ１のノーマルマフラーも十分ウルセェよｗ

個人的には原付の方が１０倍は耳障りだがなｗ

>>436
どうした韓国人ｗ
祖国が大変だぞ。とっとと祖国に戻れ！

いいからそのへっぽこフルエキでサーキット走ってろ。

お前はカブで頼むぜｗ

盛り下がってまいりました。

話が下らな過ぎて泣けてきた。。。

前みたいな知ったか先生現れんかななぁ。


まぁいいや、じゃ。コテ外して寝るとするぜ！

オヤスミ〜

音量だけのフルエキでなに威張ってるんだか…。
まぁ本人は音量アップで満足してるみたいだがな。
少しくらいは他人の迷惑考えて、その辺の隅っこで静かに生きてろ、な？

>>414
でもその元全日本の身内になれば、爆音でもつるんでくれるんでしょｗ

ならもう万対ｗ

サーキットでノーマルが惨めとか、どこの話だろう。
俺は今日ノーマルマフラーでもてぎ走ってきたんだけど、マフラーも
含めてストック状態に近い人もそれなりにいるよ。
いじり倒してる人もいるけどさ。

正直他人の音なんざ誰も気にしてない。
自分のマフラーがノーマルの場合、速い人が追いついてきたら音で分かるって程度の話。
珍走じゃあるまいし、速さを求める場所で爆音がどうとか話してるの聞いたことないな。


あ、もしかして走行会かな？

＞その辺の隅っこで静かに生きてろ

どっかで聞いたセリフだなｗｗｗｗ

あんまり頭でっかちになるなよ。人生ツマランぜ。
じゃぁな。オヤスミ

音が大きかろうが小さかろうが、
速けりゃどうでもいいや。

ただ、バッフルだけはイタダケナイ。
あんな、海パン履いて温泉入るようなマネするくらいなら、
素直にノーマルマフラーで乗った方がマシ。

>>446
残念ながら、車検の通らない爆音マフラーで走るのは
海パン履かずに海水浴場に乱入するに等しい。

>>447
ではサーキットはヌーディストビーチってとこか

サーキットでも音量規制有るよ。
いくらなんでも日本のサーキットは無法地帯じゃないよ。
基本的にFIM規定を日本は採用してる。
アメリカは変でレース規定は音量制限無いけど。
MotoGPでも音量規制が有るけど、殆ど機能してないくらいの音量設定。
ライダーはもちろん、関係者でも耳栓してるもん。

でも、ノーマルじゃ重いし、やっぱり変えりゃ速くなるんだったら変えるわなぁ。
それに、どれだけお金を注ぎ込めるかだよ。レースってそんなもんさ。
もちろんサーキット初心者はノーマルで経験を積むのがお勧めだね。
そんなところに金つかうよりタイヤとオイル、メンテに金を使えって感じかな。
レースしてると、その国に合ったフルエキを出してくれるのは有り難いって思えてくる。
それを開発するのに、どれだけの金とノウハウが必要だか計り知れない。

このバイクの使用用途は町乗りからサーキットまで幅広いから、
他人がフルエキを使用する用途に口出しするのは、如何かものかと。
町乗りも兼用だったら汎用バッフル付ければ良いじゃん。
それだけの事だよ。ガタガタ叩きあいするほどの事じゃないよ。

>>449
MotoGPって以前はサイレンサー付けなきゃいけなかったけど最近はなしでOKらしい。
でもライダーが爆音に耐えられないんで付けてるとTVでみたことある。
ロッシもうるさ過ぎて頭が痛いとかいってた。

>>450
いや。なくても音量規制に通ちゃうほどなんだよ。
たしか130dbだぜ。規制値って。
ドカティが「そんなのサイレンサー無くても良いじゃん」って始めにやったんだよ。
そんなの耳栓ないとライダーは難聴になっちゃうよ。
オートレースなんかも耳栓しないと難聴になる。

日本でも耳栓してるよ。俺もしてる。
日本での規定では105dbだけど、エンジンの異常燃焼した時に、耳栓してると解りやすいんだよ。
ST600やJSB使用でもインジェクションだと薄くてデトネ起こし掛けてる音を耳栓してないと解りずらい。
GP125の小排気量だってデトネの音を聞き分ける為に耳栓使う。
でもGP125は一回使えば音質が明らかに違うから、次は無くても結構聞き分けられる。
まぁ、全日本クラスのエンジンだとデトネカウンターで最低でも2000発とかだから、
アクセル開ければ、すぐデトネって感じ。そういう設計だから仕方ない。
たぶん6000回転は耳栓使ってないな。
フルエキでも純正ECUのみで問題無いなんて言ってる時点で、腕は知れてるよ。

>>451
ほう！
耳栓してるとエンジン音が聞き取り易いのか！なんかずいぶん納得した。
良い事聞いた。やってみよう。

掲示板で腕とか騒いでアホですか？
どっかのウザイ奴と一緒にすんなよ。
俺は普通のサラリーマンだ。禿げ！

心配せんでも１万キロはフルエキでガンガン回してるが問題無い。

　∧∧
（*'∀'）b　グッ！
(|　　/´　　　

スリップオンなんて見た目を変えたいのが第一の理由でしょ。
04〜08は純正マフラーのカバーを外せば見た目社外っぽくなると思うんだけど
それやるとシートカウルが溶ける？それ以前にヤケドするかな・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(　 )/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　>>446→ ( * )
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　 　 ノ　ゝ
　　　　　　　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　　 |　.　.　 |　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　　　 |　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ; 丿　し　　　　　　　|　.　. 　 |
　　　∧|＿∧　 |　 　 ∪　　　　　　　　　　∪　 ; 丿
　(ヽ（　　　　）ノ)　　　 　 　 ∧＿∧　　　　　　∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　 (ヽ（::::::::::::::::）ノ)　　∧＿∧
　　 |　.　. 　 |　　　 　 　 ヽ::￣ー￣.／ (ヽ（　　　　）ノ)
　　 |　.　. 　 |　　　　　　　|::::::::|:::::::::|　　 ヽ￣ ｌ ￣ ／

火傷なんかしないけど別に社外っぽくならない、かっこ悪くなるだけ。

04だけど正直スリップオンは意味なかったな、重量はノーマルと大差なかったし、
音も触媒を残している限りノーマルと変わらん。
09国内なら重量や抜けで変化が大きいのかもしれんけどね。

でもフルエキはパワーもトルクも激変したよ。
心配した中間のトルクもむしろ上がってギアセレクトが一個上でいけるようになった。
ポン付けでそうだから燃調を適正にすればどうなるのか･･･。
まあ煩いのはいただけないけどね。

旧型で新型に乗り換えを検討している人は、環境が許すなら一度フルエキにすることをお勧めするよ。
ノーマルは性能を封印されているようなもんだ、フルエキを体感せずに乗り換えて
しまうのはすごくもったいない気がする。

ノーマルでも速すぎて乗りこなせないのに、これ以上速くしたい人がいるのが信じられない・・・。
それでも富士みたいな広いサーキット走ってるとノーマルのパワーではモノ足りなくなるもんなのかな？

>>456
出す事に意味があるんじゃなくて
出せるバイクに乗るって事に意味があるのさ





って>>458さんが言ってた

んだ！

『乗りこなせないのにパワーはいらない』←この理屈よく見るんだけど、

じゃあどこのサーキットで何秒なら乗りこなせているの？
タイムの遅い人は速い人に比べてパワーは要らないの？
それを要ったらR6でいいじゃん、R1は要らないよね？


パワーがある方がサーキットで抜くのが楽だよ。

フルエキでパワー上げると、1万ｷﾛも走ったらエンジンは要OH？

>>455
04に何処のマフラー付けてたの?
ノーマルから音量変わらないってマジ。
自分は07にアクラスリッポン付けてたけど、ノーマルが
可愛く感じるくらいの爆音だったぞ。
重量に関しては同意。

>>459
良い事言うねぇ。
どんな素人でもパワーやコーナリング性能を１００％使ってる瞬間が必ずある。
この意味が解らん馬鹿チンは例外無くツーリングライダーｗｗｗｗ乙

>>460
ホンダなんかはサーキットのみ３０００キロでリング交換を推奨してるな。
サーキットの３０００キロは公道も入れりゃ３万キロだろ。多分な。

純正もせっかくのチタンなんだから交換するのがもったいない。

09の一本出しマフラーって日本で売ってます？

みんな詳しいねー

天気良いしちょっくら走ってくるわ

もし>>465のレスがロッシとかＲ１の開発者からだったら
みんな凄く恥ずかしくなるよね


ふしぎっ！

ロッシは嫌いだな
賞味期限切れだし

面白い人だと思うけどなー

>>467
賞味期限切れてないから。
スポーツってのはどんどんタイムとか更新されていくもんなんだよ。

>>569
現役のロッシじゃなくて、80年代のWGPにもロッシっていたしあれのことじゃね？

>>450
ＭＯＴＯ　ＧＰマシンの音は凄すぎだな。ＪＳＢ１０００のバイクは車検対応マフラーかと
思っちゃう位だよ。

昨年の11月に新車で08Ｒ１のヨーロッパ仕様を買ったんだけど
片方のプロジェクターレンズのド真ん中にヒビが入った！
なんでだ？バルブを替えてるからかな！？

R1の外装って発売から年数が経つと急に値段が倍になったりするみたいだけど
大体何年くらい経つとそういう事態になるのかね？

>464
ttp://www.racefit.jp/info/

>>474
h付けたがりジジイが来ますよw

R1000海苔だけど、記念カキコ

>464
俺はコレくらいしか知らない。
でも爆音だと思うぜ。

http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Stainless-Steel-Low-Mount-Exhaust-System-2009-2010.html
http://www.gravesport.com/Graves-Motorsports-Yamaha-R1-Full-Titanium-Low-Mount-Exhaust-System-09-10.html

たぶん日本正規代理店に言えば買える。
多少なりとも音量下げたいならサイレンサーが大きいのにした方が良いと思う。

>>464
作った。

>>472
同じ事おきましたー、YSPなら無償交換の例があったよ
しかし我はバロン…
まともに買うと28000円くらいした気がする

4C8はバルブ換えたりHIDにするとそうなるって例を以前からいくつも聞いた。
すぐにノーマルに戻した方がいいと思う。

カスタムした結果、破損したならそれはそのパーツメーカーにクレーム
入れるべきことだと思うけど。

若いうちはとりあえずスリップオンマフラーとか光り物系とか無駄な物をつけたくなるもんだからなぁ。
そしていずれオッサンになり、あの時は俺も若かったと振り返る日が来る。

チラ裏だが
自称二十代前半だけど餓鬼の頃から（妄想の話で）好きな車とかカスタム傾向が大きく二つに分かれてたな

スポーツカーがカッコ良い、ターボで、速くてナンボって言う奴
ミニバンがカッコ良い、積丹がカッコ良い、見せてナンボって言う奴
明らかに上の方が多かった。下記の方は俺しか居ないんじゃないかと思うほど居なかった。変わり者扱いまでされたｗ

今でも憶えている・・・
「俺、大人になったらGT-RのR34を買うんだ！」って言ったら
「だせぇｗ時代はワゴンRなんだよｗ」
「なにいってんだよステップワゴンだろjk」
「いやいやセルシオだからｗ」
耳を疑ったよｗ
同い年のはずの俺でも世代の変化を感じたぜｗ

>>479
買ったのはYSPとかプレストじやないから、
俺も自腹かな！

>>483
カスDQNのテンプレカーで笑った

http://www.racefit.jp/info/

R1購入検討中ですが
'08中古fiat外装つきのは避けるべきですかね？
個人的に一番カッコイイと思うんですけど、
あれつけるような人はどんな乗り方してるものなのかわからない・・・
走行少な目のが多い気がするんですけど
盆栽かな？それともサーキットユースかな？

>>487
神経質な人は新車にすれば

ワイズギヤのFIAT外装ならむしろレアで買いじゃない？
海外のパチモン外装だと悲しいものがあるけど。
おいらも現行型のFIATより全然かっこいいと思うな、07(08)FIAT

いまさら08の新車を買うのもねぇ、、、プレスト正規モノが1000万円以下なら買ってもいいと思うけど。

×1000万円以下
○100万以下

吊ってきます

>>490
その金額なら選び放題だなw

>>487
スポーツ走行結構やる人の場合、純正オプションクラスの
外装キットはあまりつけたりしないと思う。

走行会クラスだと結構いる。まあ盆栽で、峠の変わりに
サーキットに持って来ましたって感じ。
それなりに速い人もいれば、ツーリングしてる人もいるけど、
総じてこの辺はバイク走らせてない。

まあサーキットユースだけど盆栽ってのが結構いるよと。

現行デザインのをＨＩＤ化して中古込みこみで120万くらいで可能でしょうか？まだ難しい？
逆車も魅力的だと思うのですが、乗りこなせないと思うので国内向けを考えています

乗りこなせてる人なんてオーナーの1％もいないよ多分。
今買うならプレストの逆車一択でしょう。
お店に騙されて09国内や08新車なんて買っちゃダメ。
しぬほど安くて納得の上でならまだしも・・。

プレスト？

今乗ってるバイクは半年前に買ったんだけど
オイラも買うなら絶対逆車だと思ってたよ
正直Ｒ１は格好悪くて４番目の候補だったね
最初は現行ＣＢＲファイアーブレード買おうと思ってたけど
今は国内Ｒ１に乗っている

なぜって？
それはあるじ・・・・ん？誰か来たようだ
ちょっと失礼・・・・・

09の時点でも並行逆車があったけど、価格差云々ではなく不安だから仕方なく国内買う人も多かった。
プレスト正規車は表向きは北米仕様だが、実の所は日本向けに別物として作ってる（日本は湿気の多さが異常だから）。
今やプレストでも逆車扱いを再開したんだから、わざわざ国内や並行を買うのは情弱。

好きなの買えば良いと思うよ

08カッコ良いし、レースでだって強かったでしょ。。
型落ちではあるけど、性能、スタイルは今でも一線級だよ。
必死に0910勧める人いるけど、現行型の最新という優越感も
後一年というか、来年には消え去る。
おそらく12年にモデルチェンジだろうから、来年には情報
でるだろうし。

いやむしろ今なお０９国内仕様一択、そうでなければヤマハを選ぶ必要はないだろ
「R1は国内法規制に完全準拠した気後れせず胸を張って乗れる国内仕様のみにしました
これによりバイク趣味の社会的地位を向上させます」
ってヤマハが言ってたんだからな

プレスとって何ですか？

>>502
ヤマハ系バイクの輸入卸
逆車は大抵プレストコーポレーションを通って逆輸入されてるの
http://www.presto-corp.jp/

09国内はカラーリングは良かった・・・
カラーリングは素晴らしかったよ

カラーリングとボディラインとエンブレムが素晴らしいのがヤマハ
ヤマハのバイクは美人だな

チタン色やらボルドー色やら出てきて黒フレームも時代遅れになりつつあるね

そのうちライムグリーンフレームも・・・(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ

特にキュベレイカラーが

どうしてもベネディクトさんを連想する・・・・

盆栽かつサーキットユースの発想はありませんでしたｗ
神経質というか純粋になんで手放したのかなと・・・
まぁおかげで私が買えそうなわけですが。
というわけで、晴れてR1海苔になったらまたお世話になります。
みなさんご意見ありがとうございました。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1291296925954.jpg
近所にて

かっけええええええええええええええええええええええ

>>498
こんなガセを堂々と書けるあんたを尊敬するよ。

07-08R1のフレームスライダー装着者のおよそ99%はアグラス製を付けてるけど
単に見た目がいいから？

'05のパーツがバックオーダーだって。嫌になってきた。

>>513
スライダーっていうとまずアグラスが思い浮かぶだろう？
つまりそういう事だよ。

>>513
アグラス、アクラ、ディトナフェンダーレス。
三種の神器あるよ。

オーリンズ、マルケジーニ、ブレンボ

が三種の神器かと思ってた

>>517
R1見ると大抵付いてる物なので、三種の定番物が正解か。

三種の神器って言うとセパハン・ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ・集合管だな

つまんねーよオッサン、もう引退して引っ込んでろ。

スライダーってえてしてダサいけど、アグラスだけは美しいしね。
不要になってもアグラスだけはヤフオクで高値で売れるから、アグラス買うのが結局利口。

県内に走行3桁の5JJがあるんだけどあまりにも
走行が少ないと過走行とは違うトラブルが出るかな？
昨日見に行ってきたんだけど慣らしが終わる前に低速で
スリップダウンしてそのまま売ったっぽい。
お遊びバイクとして買うかどうか悩み中。

07用フレームスライダーはアグラス以外ロクなのないからね
06以前はモリワキとかもっとイイのがあるけど

セパハン、バックステップ、倒立フォーク

>>522
バッテリーがどうなのかと、シールゴム類の硬化・劣化が気になるくらいで
走行が少ないことによるトラブルなんてあまり考えられないと思います。

サスのシールやホイールのシールなど大気にふれるところは
長らく使ってなくてグリスアップできていないと、硬くなって
オイル漏れやグリス漏れの引き金になるかも・・・くらいでしょうか。

ライダースクラブ　ビッグマシン　モトチャンプ

ベビーフェイスのスライダーはどうなの？

禿げ、チビ、デブ。三種のR1乗り

さて、R1の暑さを味方に付ける時期がやって来た。
今年は暖冬か、寒冷か・・・

アグラスのフレームスライダーはゴツすぎて好きじゃないな。
オイラは街乗り立ちゴケ対策で付けてるから、フレームがヤバいくらいの入力があると折れてくれる設計のベビフェのヤツを付けてる。

>>514
カウル？

しかし09〜のギヤポジションインジゲーターが羨ましい。
後付けのはどれも一長一短だからなあ。

08にフレームスライダー付けるのですが、スライダーを付けるエンジンハンガーのボルトの
規定トルクは如何ほどかお分かりになる方いらっしゃいませんか？

あと書き忘れましたが、クラッチとジェネレータにも付けますが
ここもトルクをご存知の方がいらっしゃいましたらご教示お願いします。
取り付けるのはアグラス製です。

>>529
まじ暖かいよなＲ１。
盆栽ライダーたちのシーズン開幕。
この季節、街中をチンタラ流して存分に　ミ　セ　ツ　ケ　ロ　ｗ

>>535
まずはお前の　ケ　ツ　ミ　セ　ロ　ｗ

>>536
明日午前４：００　箱根の大観峰でケツだしてまってる。
俺さまのケツがシモヤケになる前にこいよｗ

>>536
明日午前４：００　箱根の大観峰でケツだしてまってる。
俺さまのケツがシモヤケになる前にこいよ。

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＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
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￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>>531
ヘッドライトんとこのハーネス。
きっとすぐ作ってくれると思って荷待ち中。
来なかったら自作する予定。

誰もこなかった。
オラのケツ、シモヤケになっちまったダヨ　；；

04以降って公道ではギアロング過ぎない？

初バイクでR1買った男です
さっき事故りました

ｲ�`

>>542
ショックで何も考えたくないと思うが、
詳細kwsk

いまは最悪な気分だろうが、また乗りたいという気持ちがふつふつと湧いてくるからそれまでイ�`

自爆？

峠をのんびり走ってたら下りの右カーブで自爆したｗｗｗ
くるくる回るオレとR1ｗｗｗ
泣きたいｗｗｗ
悔しいｗｗｗ
自分馬鹿ｗｗｗ

>>547
ドンマイｗ
ここに書いてる位だから体は平気か？

>>542
初バイクでR1なんて完全に自殺行為だね
直してもまたコケるのがおちだよｗ

ありがとう
体はなんともなかったよ
さっきは変なレスしてごめん

良い師匠やバイク仲間見つけるか
ライスク(HMSとか)で基本スキルうｐしてから復帰しなよ。

>>551
ありがとう
R1が退院したらライスク行ってみます

>>552
洗車もしてやれよ。

体が無事なら　全然おｋ

>>553
戻ってきたらピカピカに洗車してあげますよ

>>554
ありがとう
みんなの優しさでほんとに目から汗が・・・
ありがとう

連投すみません
０９R1のアッパーカウルとかサイドカウルの値段どれくらいですかね
わかる方教えてください

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ttp://parts.presto-corp.jp/support/

どうぞ

>>558
ありがとうございます
修理代が気になってるので調べてみます

今日は4輪で芦スカ走りに行ったけど、天気が良くて暖かいからR1で行けば良かったと後悔
クロスプレーンのR1が走ってた（ツーリングペースでだけど）、静止してるとカッコワルイけど走ってるとカッコイイね。

メガネ換えれば？

だね、走っててもかっこ悪いからね。骸骨君みたいで。

>>557
身体が無事そうで何よりだ。
同じく初大型がR1な俺も明日は我が身だよ

リーンウィズオンリーのヘタレライダーだから上手く言えないけど
気を抜いてて荷重を掛けられずに曲がろうとするとステンと逝きそうになる。特に4〜60キロとかで。
フロントブレーキ引きずる事しか荷重の掛けかた知らないんだ俺・・・

止めて、ヤマハのデザイナーのHPはもうゼロよ

2009-2011モデルのシャレコウベデザインの不評ぶりを考えれば、2012モデルで再びセクシー路線に戻ると信じてる

シドミードにデザインさせようぜ

近所に2002年式の赤があるんだけどこの形（5PW）ってまだ部品ある？
今乗ってるバイクがそろそろパーツ欠品が出て来てるのと
個人的に一番好きなデザインのR1が近所にあるので乗り換え予定。
パーツがもうしばらく大丈夫そうなら買う予定です。

>>566
変な突起とかヒゲが生えるぞ。

ほとんど1速しか使わないのですが
こんな使い方してる人って他にいます？

首都高、第三京浜とかでも車が込んでるから　車間距離がとれず　
そんな時アクセル戻すだけでエンブレ利かせて減速できるので乗りやすいし
一速でも　9千〜1万回転で十分　法廷速度上回るし。


中央道とか東名で3車線ゆったりでロングツーリングの時くらいかな3速以上使うのは。

土曜にたまたま９８と００？を２台別々の場所で並走になったんだが、
後ろから視姦したんだけど初期型カッコイイなＷ
やっぱりサイド出しのマフラーは良いな。
止まってる時はヤムダに見えたのに、走ってる姿は良い。
多分俺の０４よりカッコイイはず。

>>567
案ずるより乗るが易しですよ・・・

>>570
俺の02もたまには(ry

初代がかっこ良く見えるのはカラーリングセンスが良いからだと思う

ここでデジイチ購入記念に貼るお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1291607050381.jpg

>>573
綺麗に乗ってますね
大事にされてるのが分かります・・・って痛車？

ハチプロ？のステッカーみたいの見えるね。痛車って程でもないんじゃね。

kimoi

>>573
惜しいけどスレ違い
125スレはまだあるはずだよ^^

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt8uFAww.jpg

実物より綺麗に撮れたから俺も貼ってみる
デジイチすげー

お？
そのミラーカッコイイね。
どこのやつ？

クッ、クソ！
俺も仕事じゃなければうｐして盆栽自慢したいｗ

>>563
ありがとう
でも今日になって全身に筋肉痛が・・・orz

事故には気をつけて
修理代がすごいことになるから

>>579
ナポレオンのカウリングミラーです

>>573
写真のセンスは無いのね

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

http://parts.presto-corp.jp/support/

デジイチだとコンパクトと違ってねっとり濃厚な感じの絵がとれる気がする。

>>583に一票
デジイチでセンス磨け

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1291645351803.jpg

中腰でとるのがかっこよくて好きだ。
アマリングは許せww

俺はもっとアマリングorz

ナポレオンのカウルミラー、使用感イマイチじゃね？

車のミラーみたいに、畳んだり戻したりしても、いちいち位置がズレない折りたたみ式のミラーはないのかな？

純正

０９Ｒ１を買って半年だけど
宝くじ当たったら速攻売っぱらって
ドカの１１９８Ｓを買います


因みにオイラは２人を愛する事が出来ません

普通に下取りに出して買い換えれば良いじゃん

何か>>592のR1が可哀想だな

宝くじ当たったら、そんなセコいのじゃなくてデスモセディッチでも買おうよ

ドカ乗りは嫌い

ドカはカッコイイと思うな、年々日本製バイクに似てきてるのが残念だけど。
ドカってロッシのマシンはまさかダサいFIATカラーになっちゃうのかな…

>>589
うん
でもカッコ良いから我慢してます
やっぱ純正が1番視認性とか良いけど カーボンミラーとかと比べたらナポレオンのほうが大分良いからね

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r73059849
これは07にも装着可でしょうか？

叶です

>>599
ポン付けでしょうか？要加工？

>>598

何ともいえない・・・長さが合わないかもしれないし・・・

０９国内の新車が乗り出し９０万切ったら買うぞ、っと

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1291720941460.jpg

便乗します。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1291720941460.jpg

グロ注意

一面に死体が写ってる

h厨も一緒に通報しといた。コピペも同罪って知らんのかよ

精神的ブラクラだな。

07-08の純正ステップの、ステップバーだけを固定式にしたいんですが、何かいい方法ないっすかね。
06までならベビーフェイスのステップバーあたり付ければOKなのに、07〜は非対応。
07−08って〜06や09〜と比べて社外パーツ少ないような。06買えばよかったかな〜

可動部分も一体成形されてるから難しいんじゃないかな。

ライディング云々を抜きにした固定式にするメリットって、倒した時にカウルに傷が付きにくい事？
カウルは無事でもスイングアームに傷ついたりフレームにも良くない気もするなあ。
そういえば07のステップは立ちゴケでめ根元から折れるとか問題になってたけど08は改善されてるのかな。

>>609
安くあげたいなら、ヤフオクの安物ステップ入れれば良いんじゃない。

>>611
個人的には動くのが嫌で固定する為にバックステップに交換するって事が多いな。
コケても結構軟いんでフレームに影響がでる程でもないし。
もちろんカウルを守ってくれるって程の効果も無いｗ

週末にトランポ積載を失敗し落下させたダメージに比べたら大した事ないさorz

>>613
想像するだけでキンタマがきゅんってなるな・・・・

>週末にトランポ積載を失敗し落下させたダメージに比べたら大した事ないさorz

やはりそういう事故あるのか・・・こえぇええええ

しつこくてスイマセン(- -；

2008モデルにアグラスのフレームスライダーとジェネレータスライダー、クラッチスライダーを付けるのですが
共締めするエンジンマウントのボルト、クラッチカバーのボルト、ジェネレーターカバーのボルトの締め付けトルクを
ご存知の方、どうかご教示いただけませんか。。。

>>613
R1000だったと思うが、人形劇風にその状況を説明してる動画があった。
コミカルというかシュールな感じだった。
右側のタンクあたりがべっこりと。。。

>>552です
修理代見積もりとってもらったら２０万だった
ああっ

良かったじゃん割と安くて。

FRPのレーシングカウルと、ビレットレバーとバクステだな。

修理代で20万て安いの？

知り合いのブラバは、非バイク乗りのマンション住人が移動しようとして
おもいっくそ倒されて50万弱の請求書出してたよ。

請求書だされたほうはびっくりしただろうなｗ
「5万の間違いだろ？インチキぼったくりだ！」みたいな
趣味でバイク乗らない人ってパーツの値段とか知らないんだよな

バイクっていろんな意味で怖いね

みんなはガシャーニングとか立ちゴケで
どれくらい修理費用かかった？

立ちコケしたけど
キズの付いたパーツのみを取り寄せて
自分で交換だったから５・６万円で済んだけど
あの横たわるＲ１さんの姿がトラウマになって
立ちコケ対策に別途５・６万円かかったよ

>>621
なぜマンションの住人が移動しなきゃならない事になったのかが疑問だな。

ヤフオクや海外サイトで見かける安い外装ってどうなの？
ABS製だから、レース用のFRPの外装よりはマシな気がするけど…

>>616
あまりのスルーされっぷりが可愛そう過ぎるんでｗ
手元には０４〜０６のマニュアルしかないんで参考までに。

・マウントボルトの共締めのところは　４５Ｎｍ（４．５ｋｇ・ｍ）
・クラッチカバーは　１２Ｎｍ（１．２ｋｇ・ｍ）
・クラッチワイヤー根元のアームカバーの２本ネジは　１０Ｎｍ（１．０ｋｇ・ｍ）
・左側のジェネレーターカバーは　１０Ｎ・１２Ｎ・２２Ｎの混同
・右側のローターカバーは　１２Ｎｍ（１．２ｋｇ・ｍ）

０８も似たようなもんでしょ。
ぶっちゃけエンジン内部、フォークブラケット、アクスル以外は手ルクレンチでｵk！

気になるなら英字だけどフリーで落とせるマニュアルがあるから探すﾖﾛｼ。

後付けギヤポジションインジゲーターでｵﾇﾇﾒはやっぱりAcumenのDG8あたりでしょうか？
よく見る汎用タイプはハーネスに傷つけるから万病の元になるし・・・・

>>626
レース用FRPの方がマシ、04用を買ったけど。
・サイトの写真と若干デザインが違っていた
・スクリーンがクリアのはずがスモーク、というか真っ黒
・フロントフェンダーのエッジが出ていない
・取り付けは穴あけや削るレベルでは無い、切った貼ったのレベル
・純正で一体形成がこれは分割され裏で継がれている、なのでそこから割れてくる
・重い、純正の倍位？
・硬い、こけたらバラバラになる
・塗装はまあまあ、ステッカーがごついけど

二度と買わね

ヤフオクの説明文見ると、粗悪品ではなく合わせもキッチリとか書いてあるけど嘘なのかな？
FRPはチクチクかゆくなるから苦手

241です。
タイミング良く商品が来たのでうｐしておきます。
ブログから転載

ttp://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/201012071507000.jpg
ttp://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/3.jpg
ttp://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/2.jpg
ttp://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/1.jpg

写真見てもらえば分かると思いますｗ

途中で送信してしもうたｗ
感想は完結に言うと「糞」です。
細かい事はココでも見て下さい。
ttp://de01.tank.jp/

※アフィ注意

また途中で送信してしもうたｗ
どんなカタチにしろ教えてくださった>>244さんありがとうございました。

移植頑張ってみます。

これなら付けない方がいいな

私もヤフオクで07のシングルシートカバー(8000円台のやつです)買いましたが
ﾜｲｽﾞｷﾞﾔ純正に比べるとヒケが凄くて（特にスポンジ部分が酷い）、安かろう悪かろうでした。
まぁ純正の4分の1以下ですからね・・・器用な人なら、パテで修正して塗装し直して
スポンジ部分も革張ったりすれば遜色ないものになるとは思います。

シートカウルに傷つくから付けないほうが良いのよ 社外シングルシートカウルは

外れてカウルに傷つけるって事？

作りが悪くてシートカウルと擦れて傷が付く
純正なのに１２Ｒはそうなってる

>>638
俺の12Rはそんな事ないがな。

>>617
俺の場合はラダーの固定を忘れて前輪がトランポに載った瞬間にラダーが後ろに飛んでったｗ
リアがそのまま落ちて車のバンパーがアンダーカウルを破壊してエキパイを凹ませた。
アクラのフルエキ付けて2回しか走ってないのにな。チタンって間単に曲がるって事を学習したｗ

チタンもピンキリで、純度の高い良質のチタンは逆に硬すぎて柔軟性皆無みたいですよ。

http://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/201012071507000.jpg
http://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/3.jpg
http://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/2.jpg
http://de01.tank.jp/wp-content/uploads/2010/12/1.jpg

http://de01.tank.jp/

情弱のhオヤジが出たぞー！

>>644
プラスage hageおやじな

マジでいい加減恥ずかしくないのかね。

>>624
たちコケ対策に５・６万？アグラスさんですか？

つか、コピペしてヤフーかグーグルで調べたら
ここに書かなくてもクリックできるだろ。

事故とかの脳障害でhキーとマウスしか使えない身体になってるんだろうか。

>>648
だれに言ってんだよ。だからおっさんは嫌いだ

>>647
はい アグラス氏です

関東近郊でAcumenのギヤポジションインジケーターとR1用配線キット売ってるお店ない？

PZみたいにハーネス傷つけるタイプがイヤなら、HEALTECH(GIpro)のならライコに売ってると思った

>>652
ヤフオクにも出てるやつですよね。
ライコで扱ってるくらいだからそっちの方が安心かなァ。
PZならドラスタでも売ってるけど、、

調べたらGIプロもタコメーター信号線を傷つけないとつけられないorz
もう気にせずつけちゃおうかなァ。
DG8は反応遅かったりイマイチとも聞くし。。。

電気信号を取らずにどうやって付けるつもりだったのよ？

DG8は配線加工不要でしょ？あれ…勘違いかな。

DG8を06で使用しているけど
ツーリング程度なら切り替わりの遅さは気にならないよ
実際にシフトアップして切り替わるまでに1秒程度です。

年に1回の頻度でメモリーした設定が飛ぶみたいで
再学習させています^^;

>>657
配線加工不要ですか？

釣り？

調べれば出てくると思うが、配線は少なくともプラス、マイナス、タコ、スピード
は取らないとギアの判断できんだろう。
なんだ？俺は宇宙人でも相手にしてるのか？

車種専用のﾊｰﾈｽがあって配線をいじらずに割り込ませるだけでいいのか
って意味ならわからんでもないが

09以降なら標準でついてるぜ

99海苔だがDG8付けてる
カプラーで付けるタイプの方
メモリーが飛んだ事は一度も無い

エレクトロタップみたいな簡易配線が嫌なんでしょ。
その気持ちは良く解るわ。
車種専用キットとか述べててアレが入ってると殺意湧く。

そうそうGIproなんかがそう。車種専用カプラーオンと謳っていながら信号線に結束しないといけない。
純正ハーネスに傷を付けて分岐させるのは原因の分からないトラブルに繋がる。

エレクトロタップって予め慎重に剥いて付けるとトラブル少ないよ。

それよりカプラーポン付けであっても、大概メーター周りから遠いでしょ？
配線が車体内側をグルグル回ってる方が気持ち悪ぃ。
配線は近場からコンパクトに取ったほうがいいな。

下手な半田付けよりもタップの方が確実かな。
とはいえ、タップはなんかスマートじゃないと思ったりする。
だからハーネスから端子ばらして半田付けしてる。

Gipro付けたけどすごく快調便利、確かに完全カプラーオンじゃないけど、w

昨日、前々から注文していたタンデムステップレスキットが海を超えて届いた。
朝７：００ちょい過ぎから作業開始して、お昼ちょっと過ぎに終了。
バッテリーボックスを固定しているボルトのうちの１つが信じられない箇所に。
結局、バッテリーボックスを外すためにカウルだけでなくタンク、エアクリボックス
さらに周辺のハーネス類まで外した。

次の車検で元に戻したくない、、、　もう１人乗りとして申請汁ｗ

あ、式書き忘れた。
０９−１０のＲ１っす。

>>664
カプラーポン付けはメーターの根元にカプラーを咬ませてる
オプションで付けるメーターのコードも一緒でこれが邪魔だな
いや、切ってしまえばいいんだが

>>659
やっぱし宇宙人とおもわれ、

配線加工をそんなにいやがる理由が分からん、

信号線は微弱な電流が流れていて、傷を付けるのはご法度
安易にエレクトロタップや半田で分岐させるのは危険
嫌がらない人の方が無頓着すぎる

電源を取るくらいなら無問題。
定格信号線の横取りは絶対ダメ。
100％、ロムのパラメーターに誤差を与える。
エミュレータがちゃんと走りません。
このせいで不調に陥り原因が分からないと悩むケースは多い。

>>666
なるべく早く外した方が吉。

まぁ、メーター関連のハーネスくらいなら大事にはならないんじゃない？
そこまで気にせんでも

シガーソケットつけたー　
これで携帯の充電とかナビつけれま

>>667
バッテリーボックスはずすのにエアクリボックスはずす必要まったくないんだけど
2本のﾎﾞﾙﾄで止まってるだけだろと

09のJPN　UK　CAN　EUR　の相違点を教えてくれ。
特にハザードとパッシングの有無。

JPNにはハザードとパッシングあるお

あるおw
おっさん書いてて恥ずかしくならんのかよ？みてるほうが恥ずかしいぜw

5年間ばっちり走ってきた06がここ半年でバッテリー2回交換．．．

エンジンのかかりが徐々に悪くなり最期にはかからなくなる。
ショップに持ち込んではバッテリーだけが新しくなって帰ってくる。
で、3ヶ月経つとまたかからなくなる悪循環。

メーカー標準のバッテリーは持ちすぎと思うけど、交換されてついてくる
ユアサが3ヶ月というのが謎。

似たような症状でた人いたら教えてください。

>>679
バイク屋変えるべき

ＣＡＮはビッグウインカーとリフレクターでイモビがないお

（ ＾ω＾）おっ(^ω^)おっ（＾ω＾ ）おっ

>>681
全角さんこんにちは

おいすー＾＾

>>679
そりゃレギュレーターの方に原因がある
そんなことも判らんバイク屋にも問題がある

>>671 >>672
あのさ、付けるも付けないも自己責任。
サーキットではるかに走行が楽になったし、
仲間を含め全く問題起こってない。

余計なお世話、笑止千万！

>>671>>672は信号を直列にでもとってんだろｗ素人だなｗ

本日納車しますた(08中古)
思ったより前傾がきつい・・・足がツンツン・・・6000回転以下だと想像以上に力が無い・・・これから慣れないと；
しかしかっこぇぇなぁR1・・・カッコだけで買ってしまった。後悔はしていない。

>>687
おめでとう
これからは楽しくて仕方ないかもしれんけど事故にだけは気をつけてくれよ

>>688
ありがとう。
純正ナンバーステーの長穴の間隔が狭くて、普通のナンバーボルトだと届かないのは仕様？
仕方なく細いボルトで付けたけど・・・フェンダーレスキット買うかな。

ヤスリで台座（ステー側）を削っちめぇ。

中古で流すときだって、それくらいやっても相手は恨みはしないだろうよ。

R1のバックステップって04〜06とか09とか年式で別れてるけど
正直全年式に取り付けられそうなんだけど無理かな？
いま02に乗ってて安いステップ探してるんだけど
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v166939926
とか
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r72646188
とかってやっぱり４〜６年式にしか付かない？
フレームに取り付ける部分の寸法が違う？

全然違う。フレームの形から違う。

０６までと０７以降で違うな。

ステップ取り付けボルトの距離が同じと仮定しての話だが、
上の奴みたいなフレーム貫通型のステップは厳しそうだな。
下の奴みたいなフレームのアウト側を通す奴だと付きそうな気がしないでもない。

フレーム貫通型でもオーバーとかベビーフェイスのように一度中継の入る
タイプだと行けなくも無い気がしないでも無い。

02年のR1買いました。
距離が7000キロでかなり大事にされてたのが
分かる車両だったので決めてきました。
今通勤で使っているZX-10Rが燃費が悪くて疲れるバイクなので
あまり乗らない400を売って通勤専用の楽なやつを買うつもりが
なぜかR1を買っちゃいました。
さて、嫁になんて言い訳しようかなｗ

９９％メーター戻しなり。

04-06のベビフェのバックステップは07-08に付きますよ。

>>687
0708のセクシーさはたまらんだろ。
春先から灼熱になってきて股が焼け爛れるが気にせず気合で
乗るんだ。

ギヤインジケータは

※Acumen DG8:完全カプラーオンだがタイムラグが大きい（1〜2秒ズレる）、入手困難
※HEALTECH(GIpro)：カプラーオンと謳ってるのに実は配線加工必要、タイムラグは少ない、ライコでも売ってる
※PZ-Racing：配線加工必要、反応遅い、２りんかんでも手に入る

こんな感じですか？

DG8買った時は国内では配線加工必要なのしか売ってなくて
個人輸入した

DATATOOL社のDiGiも安かったのでついでに買ったのだが
こちらは配線加工必要
仕掛けはDG8同様

DG8は輸入してた会社が無くなったっぽいからもはや個人輸入するしかないのかな
そこまでする価値があるのか微妙だけど

あれば便利かなと思うけど、無くても別に困らない。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v166939926
とか
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r72646188

DG8　2万でどう？

>>702のついでにヤフオク見てたら0708の部品大量に出てるな

>>679
05乗りだけど似たような症状だったので
うちのはセルモーターがいかれてた
分解したらブラシは磨耗してほぼ無い状態で、当たる整流子面も段摩耗
さらにモーターコイルの配線も断線・・・
モーターごと交換したけど、その後快調です。参考までに

韓国でも売れてるんだな

>>705
そのショップ、レギュレーターとかオルタネーターとかは見てくれないのか・・・・。

>>698
DG8：タイムラグが大きい（1〜2秒ズレる）
これって致命的じゃない？
そんな大きな欠陥を甘んじてまで配線加工不要にこだわる人が多いのかな。

GIproのHP見ると、R1は診断コネクタやGPSが無いから
完全なカプラーオン装着は無理みたいな事が書いてあるけど
DG8はどうやってカプラーオンを実現してるのかな？

エレクトロタップやカシメで信号線に傷つけたり半田付けするのが嫌なら
皮膜だけ取って巻き付けてビニールテープでグルグル巻きにするのはどうなの
接触不良でかえって駄目な可能性高いかな

ていうかキボシ端子なりなんなり、安全な方法なんていくらでもあるでしょうに

全バラした後の配線取り回しのパズルっぷりに泣いた@'05

ギボシ端子なんてそれこそ元に戻せなくなるんじゃ

配線処理は作業者のセンスがでるよね
セキュ関連は特に

〉〉695
車検証記入になっても戻し多いんかな？

俺も中古車買いたいけど、どこで買えばいいんかわからんわ

皮膜だけ取って巻き付けて半田ごてが正解。
ハンダも振動で割れないタイプを。

下手なはんだ付けならギボシのほうが信頼性高い
いい加減な圧着のギボシならエレクトロタップのほうが信頼性は高い
エレクトロタップだって以下略

>>708
俺はそんなに気にならんぞ
シフトしてワンテンポ遅れて表示する
6速でシフトをかき上げる人は付けても不便はないな

振動で割れないタイプの半田って具体的には何ていう半田？

下手な半田付けってのは盛り上げ過ぎて割れやすくなってる、とか？

家電用とか電子機器用、あと模型とか整形用のハンダもあるんだよな。

オレは家電用ばっかり使ってる。

遅レス・・・
>>658
車種専用ハーネスも買ったので
加工不用です。

遅さが気になると言う人もいるけど
筑波サーキットで使用している分には問題ないなぁ私は・・・
まぁ2速と3速しか使わないからね^^;

過去に3速だと思ってギヤ落としたら
2速だったので1速になってリヤタイヤが横にスライドして
私自身が吹っ飛んでいきそうになって怖くて導入したのですけどね

ギボシはカシメがヘタだとスポって抜けちゃうんだよね。

ギボシとハンダでええやん。

一番簡単かつ確実なのは、'09以降に乗り換(ry

09はあの骸骨くんみたいな見た目が…生理的に受け付けません。
じきに見慣れるだろうと考えていた時期もありましたが、無理でした。

そろそろFMCの情報が出ても良いじゃないか？

09-11用の見た目を改善するカウルキット(YZR-M1似のなら尚良し)を出して欲しい。
いいバイクなのに醜いデザインが全てを台無しにしてて勿体無い。
どっちにしてもあの腫瘍マフラーをなんとかしないと無理かな？
12年型は是非ともセクシーデザイン回帰&サイド出しマフラーでお願いヤマハ様

R6じゃだめなの？

R6のプレデター顔も嫌いな人多いでしょ？

>>729
じゃあなんなら良いんだよｗ

いや・・・意味分からん。

今FMCの情報なんて出したら11年モデルが売れなくなる。
来年の秋だよ。
まあ、情報を出す出さない関係無しに12年にチェンジが来るって
思って様子見してる人は居ると思うけど。

何の変更もなく3年売るのって初だよね

さすがに電子制御なしの変更はないだろうし、
ＦＭＣかなぁ、12年型は。13年かもな。
電子制御つけただけの外見そのままはさすがにないよな？ｗ
あの外見さえ変われば。。

あと安っぽさをなくして欲しいな。
エンジンネジ露出しすぎだし、全体に樹脂多目。

別にそんなこというなら違う車種買えばいいじゃん。bmとかcbrとかetc,,デザイン＝ヤマハの時代は終わったってことだろ。そこまでヤマハにこだわることもなかろうに。

まぁなんだ
新型買えない敗者の戯言だと思えばいいよ
オイラは後三年はFMCは無いと思うね
ヤマハにそんなお金無いやね
やるならR6か新たな中型クラスの開発じゃね？

んなわけない
来年新型発表でしょ
そうなれば09-11モデルは黒歴史に…

セクシーさに関しては、08が佐々木希なら09は磯野貴理子くらい差がある。
でももしｵｲﾗの08と、09逆車を交換してもらえるなら、迷わず交換してもらう・・・。

３年はない！
同じモデルで５年継続はちょっと考えられない。
もしそうなったらＲ１ってモデルは終了だよ。
逆に終了でもいいかもな。
初代が突然現れたように、そろそろ車名変えて２輪業界の先駆け的な
モデル投入でも良いと思うけどな。

と言いながらＲ６が５年継続してることに気づいたｗ

11年型10Rが200馬力オーバーなのにR1現行型は07〜08よりパワー無いのがバレてきてるし
このままとかありえないのでは？

実際には07〜08よりパワーは無くても現行モデルの方が速いからなぁ

08はツンデレ美人
09は気の利くちょいブサ
嫁にするなら・・・

07乗りだが07-08モデルを持ち上げすぎじゃね？

エンジンフィーリングは好みの別れるところだけれど
モード切替とかは良いと思ったよ。

>>743
おれの06は？

０４〜　昭和のアイドル
０７〜　平成のアイドル
０９〜　ハリウッドスター（Ｆ）

04たんﾊｧﾊｧ

>>738
燃費悪い、パワーない、キュベレイの三重苦ってか？
うっせー・・・

パワーないといわれてるのか…んなら低速からAモードでガバッとアクセル開けてみれば自分が正しいこと言ってるか言ってないかわかるよ(￣▽￣)

＞自分が正しいこと言ってるか言ってないかわかるよ　ｷﾘ（AAry

他との相対的な話してんのに、、、ﾎﾟｲﾝﾄｽﾞﾚﾃﾏｰｽ

09以降にパワーさげたのって国内基準にあわせるためだっけ

下げたんじゃない、下がったんだ！

08から10に乗り換えたが、パワーは間違い無く08が上だと思う。
低速は10の方があるけど、パワーバンドに入ってからの加速は08の方が速い。
環境対策？で10は実質パワーダウン？
08は美しいボディと顔つきで美人だが、10は骸骨そのもの。
正直乗り換えたことに対して少しだけ後悔しているが、
最新とクロスプレーンという肩書きでなんとか所有欲を保っている。
特にリア周りからドテッ腹にかけては振り返ってみたときに少し萎える。
でもフロントマスクは以外に好きｗ

おいらも09の骸骨顔はダメだけど、FIATカラーだと何故か骸骨度が低くて
この前初めて「あ、いいかも」と思った。

ハイローを1個にまとめて軽量化には役だったとは思うのだが・・・・
レンズカバーでもあればまたイメージは違ったかもなぁ。

>>753
高い金払って買い替えたのに本当に残念なひと・・・

あと、パワーバンドに入ってからの加速が０８のが速いって
そう感じるだけじゃね？

そこまで言ってなぜ買い換えたのか俺には理解出来ない

バランサー取れ

>>753
＞パワーバンドに入ってからの加速は08の方が速い

ないないｗ脳内乙としか言い様がないわ

ナイナイじゅあないよw
両方乗って全開かませば誰でもわかるわい。
脳内乙は君の方。

あのさぁ、そんな事どーーでもいいからさ
〜08のアナログバイクと一緒にすんなよ
もうね・・・名前が一緒なだけで全然違うバイクなんだから
同じ土俵に上げないでくれるかなぁ
それと馴れ馴れしくすれ違っても手とか振らないでね
友達に見られると恥ずかしいから
頼んだよ！！絶対だからね！！



ってうちのフィアットちゃんが言ってた＾＾

>>759
おまえ本当に乗り比べたことあるのか？

07-08がドッカンだとすると09-10は全域
そりゃ単純な感覚では、07-08の方が速いと答えるだろうな。

Aモードの味付けと、エンジンの不等間隔でどこからでもそれなりに加速するんだけど。
あくまでそれなりなんだよね。

上まで回すと伸びが無いと感じるし、実際他のSSに先行されて
パワーバンドの加速競争すると加速で追いつける気がしない。

逆に伸びが無くてフラットすぎて「えっ、もうレブ当たってるの！？」みたいな感じになる。

240psのYZR-M1だと必要だったんだろうけど、リッターSSには要らないんだと思う＝不等間隔爆発
カワサキはともかくスズキもホンダも採用してないもの・・・カワサキファンの人ごめん

>>765
だってあいつ等Ｖ型じゃん。
勝手に不等間隔になるでしょ。

っつ〜か直４のコンパクトなエンジンとＶ型のパルスが欲しくて擬似的に
Ｖ型の点火タイミングにしたものじゃん。

R1000や1000RRがいつ、どこでV型になったのかと小一時間ry

>>766
何度慣性モーメントの均一化によるトルク変動減少が目的と何度言ったら・・・・

大事な"何度"なので2回言いました

>>767
ＲＣ２１２ＶとかＧＳＶの事じゃね

>>769
何度何度

08の中古、走行6000ｷﾛを買おうか悩み中です。
プレストの記録簿が無くて、走行距離を証明するものが無いんですが
これって後々手放す時に不利ですかね…
見た感じは新車のようにピカピカでメーター改ざんは無いように見えます
中古バイクは新車時からの記録簿なんて無くて当たり前ですか？

>>763
全然違うよ。
特に全開時のフロントのリフト時間も08の方がはるかに長くてリフトスピードも速い。
09〜は明らかに08以前よりパワーダウンしている。

そこまでパワーがどうとか言いたいなら
さっさとシャシダイで測って晒せよ

>>773
リフトスピードは関係ないだろw

実際09〜は海外でもシャシダイで140〜150psしか出てないじゃんｗ

>>772
走行距離の証明ってそんなの誰がしてくれるの?
そんなに心配なら08新車探すか09にしてみたらどう。

馬力云々言うならＲ１０００かＳ１０００ＲＲ買えってこった

記憶だと後輪出力で03あたりが130、04〜06が150ps、07〜08が170ps、
09〜10は165ps、07〜08とは5psとかその程度の差だったような・・・。

プロライダーがテストライダーみたいなレスが続いてて
よく解らないけどお前らすげーな






(*´艸`)ﾊｽﾞｶｼｸﾅｲﾉ?

>>779
＞07〜08が170ps

ナイナイｗｗ
どんだけ色眼鏡だよｗふざけんな。
０７〜０８で大体１６０〜１６５前後。
０９〜１０逆車も似たようなもん。
こんな情報調べりゃいくらでも出てくるだろ。
パワーが無く感じるのは不等間隔による体感だろうね。
他ＳＳに劣ってるのはヤマハの仕様でしょ。

どーせ使い切れないからそこまでこだわる必要ないんじゃね？

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm

ここだと07は168psだね

アクラのサイトでも見てこいよ
あれが一番正確だろ

アクラのサイト見たけれどほとんど変わらないのな
このスレは07-08を持ち上げすぎだね

俺09、弟07、両方ドノーマル。
高速で追いかけっこしてついていけません orz
お互い交換しても一緒だったから運転技量云々は無い。

>>781
嘘つき野郎！　>>783を説明しろよ。

俺の知り合いも同じこと言ってた
09は本当に遅いんじゃないか？
逆に07、08は結構パワー出てると言える

>>787
アクラポビッチのサイト見てくればいいんじゃね？

アクラのサイトだと

07-08:164.3ps
09-10:161.6ps

マフラー交換すると、更に07-08が有利になることがわかった。
弟号（もともと俺のお下がりだが）に追いつけないのはそういうことか、まぁ、いいけど。
体重も弟の方が5kgくらい軽いしｗ

数値だけ見ると０７−０８が他社のＳＳよりずっと速い訳だ

それにしても兄弟でR1海苔なんてかっこよすぎるｗ

弟はイケメンだが、何か？ orz

夫婦でもいるけどな。
ホンコンおめでとう。世帯主もお疲れさんな。

高速のおっかけっこ程度で3馬力差とかあってないようなもんだと思うんだけど。

高速で差が出るのは空力というか空気抵抗じゃね？

そもそも追っかけっこすんなって話だよな

で、今のヤマハに新型ｒ１をだす力あるの？
本当に潰れるんじゃないの。

トヨタが潰れでもしない限りヤマハは安泰でしょ。
トヨタが潰れる時は他の国産メーカーも全て潰れるだろうけど。

02R1納車した！
超楽しい！けど調子乗って金玉強打してシートの上でくねくねしてた。
死ぬほど痛かったけど、これから俺うまくなるから！よろしくねR1ちゃん！

他社同クラスにパワー負けるのはヤマハの伝統‼
楽しめるやつが勝ち‼‼

納車したとかちょっといらっとくる。

折れもー

>>800
これから維持費めっちゃかかるよ。
新車で買った方が良かったのに。

０２のＲ１に乗ってるがオルタネーター焼けて2万以外は特に金掛からんぞ
やたら燃費が良いから０４以降より金掛からんな、レギュラーでも良いし

>>805
02ってレギュラーでも良いの？
俺、ずっとハイオク入れてたわ

>>800
俺も02乗りだけんど805と同じで発電機焼け以外は
特に金かからん、修理は自分でやったんで部品代の
約１万ですんだ。

>>806
いやずっとハイオク指定です

>>806
確かマニュアル見るとオクタン値９３くらいの入れろって書いてある
日本のレギュラーが９０〜９５くらいハイオクが９９〜１００くらい
割ると丁度良いんだろうなぁ、と思いつつハイオク入れてる

今日、走り収め（岐阜と愛知の県境の峠）に出かけたんだが（自分は'08R1　UK仕様）
行きに09'YZF-R1（白でフレームがパープル）と岩村ですれ違う、思わずお辞儀した
帰りに、０５だと思うインターカラー？（イエロー）に山岡ですれ違った
思わずお辞儀してしまった、なんかうれしい走り収めの１日だった

ttp://p1.bikepics.com/pics/2010%5C10%5C07%5Cbikepics-2074571-full.jpg

リアの処理をきちんとすればサイド出しにしても結構いけるな

ただリアリンクのところはスカスカだな

>>800
納車したってお前はバイク屋か！

もはや定型句だな

前回固定のピーク馬力で速い遅い行ってるやつって
いったいどこでバイク乗ってんの？

だったら隼か１４Ｒ乗れよ、って感じ。

04のR-1乗ってますが、最近走った後ですぐエンジンかけ直すとバッテリー上がりました。坂道使って難を逃れましたが。
充電出来てないの？と思ったが数日おいてかけたらかかります。
ただ、エンジン停めてすぐかけ直したらもう回りに恥ずかしいくらい「カッ・・カッ・・カッ・・」ってなります。
去年バッテリー換えたとこですが、何でですか？

まずバッテリー電圧をはかろうか。話はそれからだ
できればエンジンを少し回したときの電圧も

>>814
筋違い。
サーキットに行けばパワー不足なんぞ幾らでも感じる。
かといってツアラーって選択は無い。
もっと言うと、ヤマハが好きで乗ってる以上他ＳＳもない。
パワー不足って言葉はバイクに対するただの評価だ。
論点ズレ過ぎ。

俺は０６で十分満足だがな。

03までは高速道路で速いクルマ（ベンツとかGTR）に煽られたら大人しく譲るしかなかった

02海苔だけど04以降ってそんなに違うのか？
俺はパワー云々以前に風でゲンナリするから出す気も起きんわw

田舎じゃ速い車とかは99%遭遇しない
逆にミニバンと軽が追い越し車線占領していて泣けてくる。

>>818
０４以降でも追い付かれたら譲ればいいだけのことじゃないのか？

へインズの04〜06整備書って07〜08にはあまり役に立ちませんか？
なんか、07〜08ってパーツにしても、こういうムックにしても凄く冷遇されてるような・・・。

http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C10%5C07%5Cbikepics-2074571-full.jpg

またおまえか

>>817
あんたが“感じる”パワー不足で、速くなった遅くなったを
論じることが筋違いだって言ってんの。
ここで語られてる馬力が全部全開固定の馬力だけだって
わかって言ってんだよね？

>>825
しょうがないじゃん、09-はパワーないんだからｗ

中低回転じゃ今までよりパワーあるよね
トップエンドは伸びないけど

新しいＳＳが性能的に下がるってのは中々ショックな話だろうけどさ
まあそうなってからもう２年は経つのだから今更どーでもいいじゃん

04ですが、見た目でテルミのカーボンスリップオン買ったが、アクラっていい音だね。いかにも高性能エンジンって感じ。
やっぱ見た目より音かな。

爆音スリップオン＝DQN、厨の証だと思ってる。
一般人からは後ろ指さされ、本気組からは笑われる。

音は大事だと思う。
チュルチュルした音で回ってるとちょと悲しい。
０９−は音量小さくてもちょっといい音だけど。

いやいやいや公道なら静かな方がいいよ…子供じゃないんだから。
サーキットなら確かに静かなバイクは似合わないけど。

サーキットに行くと爆音＝偉いの図式が普通に成り立つよな。不思議

車検非対応の爆音フルエキってのはサーキットで真価を発揮するもんだろ？

車検非対応スリップオンとかは恥ずかしくて付けれんなーｗ

>>833
成り立たねえよ。
速さを求めた結果けっこうな音量になったりはするけど、
「いい音してますねー」なんて会話してるとでも思ってんのか？
他人の排気音なんて誰も気にしてねえよ

>>835
いやいや。
少なくとも俺の周りはしてるぞ。

「お？アクラかよ。ちょっと音聞かせて！」
ブオォーン！ブオォーン！
「ヒャッッハー！いい音だね！」

とか

「お前のバイクス直線フェラーリみたいな音（主に６００）してるぞｗ」

とか普通に見られる会話だと思うが。
そもそもバイク乗ってて音に拘らない理由が良くわからん。

つーか他人の排気音は絶対うるさい
と感じる

>>836
音に拘る気持ち自体は否定しないが、どっかの夜のコンビにみたいな
会話をサーキットでやってるってのはさすがに理解できんな。

排気音はバイクの魅力の一つだと考えてはいるが、そう思わない人もいるだろう。
考えの違う他者の存在を認識したり受容したりできないなら、黙ってた方がいいと思うよ。


まあ、たまたま同じ嗜好を持つ者同士が集まってるんだろうが、サーキットが
爆音＝偉いなんて価値観の場だって言い方は慎んでもらえないかな。
最近は音量規制が厳しいところも増えてきてるようだし。

＞考えの違う他者の存在を認識したり受容したりできないなら、黙ってた方がいいと思うよ。

それはあんただよ。
あんたは完全否定。
俺は静かなマフラーである事を一度も否定してないんだけど？

＞どっかの夜のコンビにみたいな

これは無い！
コンビニで吹かしてヒャッハーは無いだろｗｗｗ
ＤＱＮでも見た事ねぇよ。

>>839
俺は君のような嗜好を完全に否定してるつもりはないけどな。

君は書きっぷりから6000回転君のように見えるんだが、
>そもそもバイク乗ってて音に拘らない理由が良くわからん。
という意見そのものの書き込みを繰り返してるよね。
主張は構わんが、単なる意見をすぐ一般論に擦りかえるのも困る。

ちなみにどこのサーキット走ってるの？

九州でゴワスよ！
オートポリスとかＨＳＲとかその辺。

＞意見そのものの書き込みを繰り返してるよね。
そりゃ、あんたがマフラー交換全否定みたいな言い方するからでしょ。
なんで爆音にそれ程の嫌悪感を抱くのか不思議だったのさ。

スリップオンマフラーの音で「ヒャッハーいい音っすね」って…
お宅系集団のサーキット体験走行オフ会じゃあるまいし…

スリッポンとは言ってないぞ。
まぁサーキットにはノーマルからフルエキまでごっちゃ混ぜだが。

別にスリップオンでもヒャッハーでいいじゃない？
楽しけりゃいいんだよ。趣味なんだし。

いやうるさいスリップオンはバイクに興味ない人にはクソ迷惑だし
バイクを知ってる人には嘲笑されるし何一つ良いこと無いだろ

>>842
おおー。
俺は昔SPA直入とか走ってたよ。今はもてぎ。

>そりゃ、あんたがマフラー交換全否定みたいな言い方するからでしょ。

俺が過去君にレスしたのは>>444くらい。
俺自身はマフラー交換を全否定したことはないよ。
今は事情があってノーマルだが、アクラのスリップオン前には入れてたし。

>なんで爆音にそれ程の嫌悪感を抱くのか不思議だったのさ。

サーキットに行くと、意図してではないが爆音が当たり前なので、それにいちいち
どうこう思ったりはしない。
が、それが目的化してる集団は見たことも聞いたこともないので、激しく違和感を感じてる。
爆音最高なんてのは俺にとっては珍走の価値観なので、サーキットがそういう場だと誤解されたくはない。

ただまあ、サーキットとか関係なく、爆音に嫌悪感抱くのはうるさいからじゃないの？
個人的に一番うるさく感じるのはシングルでマフラーいじってる奴なんだけど、おっそいのが
コンビニ(笑)とかバイク用品店で空ぶかししてるのはイライラするよ。
あれを許容できるのは同じ嗜好を持ってる人だけだろうな、って想像も及ばない？

>>836
フェラーリの聞いたことないんだな
ちょっとかわいそう

うるさいバイクの排気音を聞いて不快感を持たない人間って世の中に極僅かしかいないと思う。暴走族とか。

騒音議論スレに迷言があってだな

　音　量　と　知　能　指　数　は　反　比　例

０４テルミスリップオンだが、わざわざ爆音欲しくて買ったんではない。
ノーマルで乗ってたらツレに馬鹿にされたんで雑誌立ち読みして調べたらテルミが一番カッコ良かったからかったらうるさくて。でも車検でノーマルに戻したら糞詰まりやしまたテルミに付け替えるが。
アクラのアイドリングは静かで吹かしたらいい音ってのを知った今、わざわざ10何万出して買い直す気にもならんから爆音垂れ流しで乗ってる。
わざと爆音にするつもりもなく、ただ知識不足で買って買い直す金無いってヤツも多いと思うが。

こう言う事ばっかり言ってるから景気悪くなるんかね

そういう事ばっかりやってるからバイク市場が縮小していくのですよ

バイク乗っておきながら大音量嫌いとか。
お前らも草食系か！

バイク、しかもＳＳ乗っておきながらなんてツマラン連中だ。
お前らとはつるみたく無ねぇ〜わｗ

暴走族同士で勝手につるんでれば？

>>850
うーん、さすがにその動機は擁護しかねるな。。

>ノーマルに戻したら糞詰まりやし
逆車だろ？言うほど抜け悪いかね？
そもそも抜けが必要な走りをしているのかい？

10万越えの製品買ってるのに、知識不足はさすがにどーかなと。
テルミの音は聞いたことないんだけど、そういうの好きでやってるんだろうなと
他の人は考えると思うよ。

ところでバッフルついてないの？
アクラはバッフルつけると逆車ノーマルと音量変わんないよ。

乗らずに飾っとけよ。
事故も騒音もCO2もゼロだから超おすすめ。

>>856
お前ここ盆栽猫スレだぞ？
なにいってんだよ

知識不足も何も、公道では使用してくれるなって注意書きがあるのでは？その手のファッションマフラーだって。

確信犯

車検対応のマフラーだったら何つけてもそいつの勝手だが
理解しがたい珍そのものの論理をかざして爆音マフラーで悦に入る奴はマジどうしようもない。
一部のモラルの低い爆音マフラーのせいで
日本の騒音規制が極端に厳しくなってしまったのを知らんのか。

スリップオンの爆音マフラーなんていう、おかしな商品を売るメーカーも悪いと思う。
そういうモンを売ってるから、若い人は特に、あまり深く考えずに買ってしまう。
ミニバンや軽ワゴン用の爆音マフラーだって一緒だよ、まさかそんなうるさくて無意味なモノとは知らずに買ってしまって
後悔しつつもノーマルマフラーはオートバックスで処分してもらってしまったし・・・って感じの人がほとんど

なんにせよ、そういうマフラー付けたことを反省しろよ

俺バカだから爆音マフラーつけた奴は本気組とみなし、車種問わずネチっこくケツつつくようにしてる

>>863
追い抜けないだけでしょ？

>>864
ｿﾚﾀﾞ！ｗ

静かなアクラのスリップオンはノーマルと比べて加速かなり変わりますか？
爆音テルミは交換直後は別のバイクかと思うくらい、怖いくらいカッ飛びます。
燃費も二割程悪くなりますが。

>>866
ヒント　プラシーボ

>>867
変わるぞ。

Ｒ１に限らないが、リッターＳＳはもともと何もしないでもパワー出るんよ。
規制に合わす為、あの手この手でデチューンしてるんだ。その最たるがマフラー。
交換すると上の吹けが劇的に変わる。

09からのR１でその認識でいると、恥かくぞ。

改造を楽しむ範囲は車検対応かどうかだよ。

フルエキで燃料もキッチリやってサーキット走ってる人はともかく
公道でスリップオン（笑）ポン付けでパワーが上がっただの爆音ヒャッハー言ってる厨は見てて不快

カム換えてその他諸々加工してフルエキ組んで燃調合わせて
苦労してやっと数馬力上げるのに
スリップオン（爆笑）如きでパワー上がると思うのかね。

>>871
他人の趣旨志向にケチつけるのは
自分に自信がないからなんだよ
貴方は他人が自分をどう思ってるかいつも気になってるでしょ？

自信をもて！！
まずはそこから始めてみよう＾＾

いや、少しは他人の目も気にした方がいいぞ。
無人島で暮らしてるんじゃないんだから。

>>850
>わざと爆音にするつもりもなく、ただ知識不足で買って買い直す金無いってヤツも多いと思うが。

つまり、
音量とIQは反比例して
音量と貧乏は正比例するんですね

>>872
えっそうなん?
アクラのサイト見てると、ストリップでもピークパワーとトルク
がウップしてるよ。
もしかして、数値上ではなくて体感的にパワーなんて上がったと
感じれねーよって言いたいわけ

>>872はモンキーでも乗ってんだろ。

NAのレシプロエンジンでグンとパワーを上げるには、回転数を上げるか排気量を上げるしかない。

それは判るけど実際５〜１０馬力程度はポン付けで上がる。
それを体感できんと言うなら単に鈍いだけ。

>>878
燃料だ。燃料にニトロメタンぶち込んだれ

メーカーの広告に踊らされてるなぁ。
アクラの公式なんて、パワコマフルコン何でもアリアリで燃調弄って
ベストセッティングで出したに決まってるだろ。


自分でシャシダイにスリッポンで付けたの持ち込んで、空燃比計と睨めっこしながら
ピークパワー見てみな、誤差程度しか上下してないから。

フルエキでの空燃比に至ってはブローすんじゃね？危なくね？ってなってるよ。

スリップオンはパワーアップを体感出来ないね。
出来のいいフルエキなら体感出来るけど。

アクセルワイヤー注油したら、体感レスポンスが劇的に上がったｗ
これ釣りじゃなくてマジだよ。　　エンジンはよくわかりませんっ

爆テルミ、めっちゃ体感出来るぞ。
俺、そんな神経細やかでないが、スロットルワークだけで違いわかるぞ。
ノーマルではスロットル開ける量が多くなるがテルミだと少しの捻りでカッ飛ぶ。
パワーアップか単に抜けが良くなったか、どっちかわからんが。

ここはプロレーサーの多いスレですね
すごく参考になります（）

当然トップライダーの集まりです。

ノーマルより少しの捻りでって…ハイスロじゃないんだから。

中免小僧のころ一度マスツーに行ったとき爆音野郎がいて一緒に走ってて不愉快でしかなかった
だから俺はそうなるまいと純正のままで走ってる
というか純正でもご近所に申し訳ないくらい爆音で困ってる

純正は静か過ぎとか言ってる奴は間違いなく難聴になってるから耳鼻科に行ったほうがいい
皮肉とかじゃ無しにマジで

自分の排気管はいい音出してる！

ってのはただの自己満足だよね
まあ…その自己満足を大事にしたい、ってのは否定しないけどさ
他人はうるさい、と思ってるって事は意識しておいて欲しいかな

俺もわざと爆音求めてテルミ付けてるんでない。ノーマルでは見た目がダサくて。
車検でノーマルに戻して近所迷惑考慮してしばらくはノーマルで乗ってたが加速の悪さに二カ月で爆テルに交換。
ノーマルでもそこそこうるさいし「まっ、い〜か。」って。
間違ってもアクラよりいい音とは思ってない。ただやかましいだけ。
でも見た目ではテルミがカッコいいし買い替える気、ねえ。
バッフルも加速鈍るしお倉行き。

普段何キロで乗ってるの？ｗ

だいたい55kgくらいです

加速が鈍いってどうせ開けれてないんだろ

それを純正マフラーのせいにするとかウケるｗ

ヘタレにはノーマルで十分なのさｗ

誰がどう考えても、ノーマルよりスリップオン（爆笑）の方がダサい。

なんか細かく説明するのもだるいが。
同じくらいのスロの開け具合でノーマルと爆テルでは加速が違うって事だけ伝えたいが理解出来んか。
チタンやカーボンでカバーされてるスリップより遮熱プラスチックでカバーされてるノーマルの方がカッコいいよね。
ノーマルに戻そうかな。

09国内で自爆したらodoメーターだけが表示されなくなったorz
どうやったら治る？教えてくださいエロい人

そうゆう風に無礼な口きいてるから壊れるんだよ。
まずは人格を直せ。

>>896
変な物を買ってしまったのは残念だけど、これでまた一つ成長したと思って
爆音スリップオンなんていうアホなブツはヤフオクで売ればいいさ。ドンマイ。

>>896
なんか説明要るの？
誰も年式すら分からんテルミのインプレ欲しいとは言ってないみたいだけど。

爆音目的じゃなくて性能目的だってアピールしたいみたいだけど、
下らない言い訳にしか聞こえないんだよね。
近所迷惑承知で乗ってるのに変わりないんだしさ。

あとさ、君の体感を信じるならば、君のテルミは低中速向きに作ってある
ってことになるんだよね。
多分サーキット以外じゃ使いやすくなってるんじゃない？
ピークパワーは落ちてるかもしれないけどさ。

数スレ前からやたらマフラー交換に癇癪おこすヤツがいるな。
文面から察するに多分同一人物だと思うが。

マフラーも買えない貧乏人が癇癪起こしてるだけです。
気にするな

>>901
もしかして俺かな？
マフラー交換に癇癪起こしてるつもりはないが、ID:A8MwuM+Rとかも俺。
前スレではそんな話題してないから違うかな？

排気音を楽しみたいという嗜好は理解するし、そのためにはある程度迫力が必要
だからうるさくなりがちってのは分からんでもない。
レーシー(笑)な排気音は嫌いではないし、法規云々言うつもりもない。

が、サーキットが爆音を持て囃す場のように言われればそりゃ反論する。違うから。
>>850や>>890みたいに、理屈はどうあれ爆音にしてるのは自分なのに、ぐだぐだ
言い訳してたらそら突っ込む。
自身の選択の結果に責任もてないならノーマルに戻せと。
うるさくしてんのはてめーなのに、爆音目的じゃないとか弁解でもしてるつもりなのかと。


で、相手が話し通じないような癇癪起こしてるなら別だが、そうじゃないなら
>>901の持論で反論してみりゃいいんじゃないかい？
クダ撒くだけのレスってあんまり面白くないんだよね。

>>902
あと、たいていのマフラーは10万円以上するものばかりだと思う。
普通に考えて高額なので、おいそれと出せる金額ではないだろう。

その金額を出せない人は決して貧乏人ではないし、そういう貶め方をして悦に入るって
やり方は心を貧しくする。
他人の地位を下げることで相対的に自分の地位が向上し、その状況に満足してるって事だから。
もちろん相手にも不快な思いをさせてしまう。

誰も幸せになれないので、そういう言い方を避けるか、書き込みそのものをやめた方がいいんじゃないだろうか。

ええ加減人の乗り方にケチ付けるの止めたら？
誰もここで罵られても生き方変えんだろ。

ケチはつけんが車検くらい通せ。

>>905
俺に言ってるのかい？
乗り方にケチつけてるつもりはないけど、そう受け取られるような書き方
してる部分があったらアンカー付きで指摘してくれるかな

ID:r/J7oQt5

とりあえずお前はコテにしろ。
そして、自分の言葉がそのまま自分に返る事を理解しろ。
（ちょっと前も指摘されてんだろ）

＞クダ撒くだけのレスってあんまり面白くないんだよね。
＞クダ撒くだけのレスってあんまり面白くないんだよね。
＞クダ撒くだけのレスってあんまり面白くないんだよね。
＞クダ撒くだけのレスってあんまり面白くないんだよね。

>>908
コテか･･･咄嗟に思いつかんけど。こんなんでもいい？

指摘されたってのは>>839のことかい？
それについては反論してるが、再反論はないよね。
指摘されるような誤解され得る内容だったかなという反省はしているが、自分にはね返る
ような言動をしているつもりはない。

君がそう感じる書き込みが他にもあるなら、指摘してくれると助かる。
最後の4行引用が意味不明だが、これがそうだというのなら申し訳ない。
>>903は>>901への反論で、別にクダ撒いたつもりはないんだ。
別の意味があるのなら教えて欲しい。

>>904
ゴメンね。あんな数行の文でそこまで傷つけちゃったとは
思わなかったよ。とっても繊細な人なのね。
でもね、配慮の欠けた書き込みはお互い様だと思うよ。

>>910
俺は君が言う貧乏人には該当しない。
傷ついてないので気にしないで構わないが、不快に感じる人がいるだろうくらいの
想像力は持った方がいいと思うよ。
お互い様との指摘はありがたいが、具体的にどの辺がそうなのか教えてくれると、
今後の参考になる。

>>878
これは排気と騒音の規制に合わせて抑えてる部分を元に戻すって話だな。
やることやった先からの積み上げの部分ならコツコツだが

ノーマルに戻せって、まあ上から偉そうに。
ならこんなサイトで力説してても効果ないから、爆音とすれ違ったらノーマルに戻せと声かければいいよ。

ECUの書き換えとA社フルエキ＋ワンオフ中間パイプ＋純正加工サイレンサー
そんでJMCA音量以下でモリモリパワー出してるよ。
ピークパワーはフルエキと変わらないけど、
中間トルクが段違い、そして静か。

書換え用ECU＋書換え費用＋フルエキ＋ワンオフ代＋サイレンサー加工工賃＋シャシダイ数回分
あまりにもＡ社のフルエキが煩くて、弄ってたらこうなった。
多分ポン付けフルエキやスリッポンなんか何本でも買えちゃうけどなｗ

ポン付けパーツこそ、貧乏人が妥協して付けるシロモノだ。

バイクでも車でも、爆音車を見ると
頭の足りないガキが乗っているんだなと思う
これは、世間一般の人が思っていることじゃないかな

>>911
突然裸の母が部屋に入って来て僕の・・・

まで読んだ





なんつうか
お前よく友達からめんどくせー奴とか言われない？＾＾

スッリップオン馬鹿にすんな。
色々考えて作ってるんだよ。
角度とか。

ID:r/J7oQt5
誰と戦ってんだよｗ
めんどくせー奴って言うか、つまんねー奴だな。

誰か914の自慢話、構ってやってや。
俺は末尾に「W」付けるヤツ嫌いだからパス。

爆音が嫌いなら爆音見つけ次第注意すればいい。
他人が爆音乗ってても本人が静音乗ってれば後ろ指差される事も無いだろ。
ノーマルで乗ろうがポン付けで乗ろうが凝ったチューンしようが各自の勝手だろう。
自分の生き方がベストと思うのは勝手だが、他人を見下して軽蔑し合う書き込み合戦になって、結局R-1乗りってカスばかりだなと思えてきた。

R-1

>>921
ﾜﾛﾀ

かっこいい事言ってたのに　Ｒ−１　←で台無し。
偽者決定ｗ

尺ーI

盗難対策、ワイズギアのイモビ対応アラームと、同じくワイズギアのSP-1ならどっちがｵﾇﾇﾒ？

SP-2がおぬぬめ
09以降のR1ってｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂ豊富？
あまりｶｽﾀﾑしている人のHP見たことない
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝにﾒｯｼｭﾎｰｽしてる人かFIATばかりで

>>925
SP-2って液晶リモコンに無駄に豪華でそのせいで値段が倍増しただけ、みたいなイメージなんだけどそうでもないのかな？
SP-1にしろSP-2にしろバッテリーの負担がイモビアラームと違って物凄いのも不安。

>>914
SS乗ってマフラー交換しても燃調まで手を出してるのは全体の1割弱くらいだもんね。
どんだけ苦心してるかわかる奴がこのスレにいるわけないだろう。
たかがスリポンですら本気でセッティング出す苦労が盆栽にわかってたまるかよ。
言わせておけばいいのさ。

ＹＺＦーＲ−１
ＹＺＦＲ−１
どっちだ


０７−０８がかなり馬力出てるけど中間が微妙なんかな？
０９国内が１００万切ったら買おうと思ってたが０７−０８の新車まだあるしどうしよっかな
まぁ、０２がもうちょっとくたびれるまで乗る訳ですが

09国内や08新車買うくらいなら、あと15万出して10新車買った方が絶対いいと思う・・・。
今09国内や08買うメリットがあるとしたら、中古で80万前後だったら・・・って感じでは。

そう言や
09〜はコーナーだけ世界最強マシンになったって
うちの母ちゃんが言ってた＾＾

>>930
マジかよちょっとお前の母ちゃんと寝てくるﾉｼ

俺の08は全ての状況下で最強なんで夜露死苦

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

爆音爆音言ってるが、
車検に通れば五月蠅くないかといったら、そういうことでもない。
所詮車検なんて音のエネルギー測ってるだけだから。

人間が五月蠅く（不快に）感じる周波数とかあるでしょ。
無駄に低い音とか・・・ヨ○ムラとか、結構不快。
アメリカンみたいなツインなんかも、たとえ車検通るやつでも絶滅して欲しいヤツとかあるし。

>>934
宇宙に住めよ。
空気が無いから音も無いぜｗ

04R１のノーマルマフラーで、

乗らない期間のアイドリングの音に関しての苦情なんだけど、

自分を中心に半径80mくらいは民家からは慣れた田んぼの真ん中の一般舗装道路で

月2回、土曜or日曜PM2:00〜PM5:00の間に　

水温が100℃位に上がるまで徐々に回転数を8000位まで上げていき

（一回吹かすごとに最低回転数まで戻し、一定の間隔で吹かす）

5分から10分位の時間を掛けてやっている。

このような感じで出来る限り気を配っているんだが迷惑だから他でやってくれと
近所の人から言われた。「やめないなら警察呼ぶぞ」って感じだった。

（呼ばれても法律違反はしていないんだが）

趣味でバイクに乗らない人は、バイク＝悪　というイメージがあると思う。

>>936
8000回転まで上げてちんたら10分もアイドリングするバカが悪い。
2〜3分アイドリングで暖気して後は走りながらするのが普通だks

>>936
お前、頭おかしいんじゃねぇの？

>>936
これはひどい

>>936
ノーマルマフラーでも8000回転とかすげえうるさいと思うぞ。
国内仕様であったとしてもだ。
1000ccもある大型バイクであるということを忘れんな。

800回転の書き間違えだよねきっと

盛り上がってまいりました！

き、、、キチガイだｗ
都内の雑踏の中でもソレはできんわ

>>936
レース用車両だと、「○○℃までウンタラ回転で暖気」って指定はあるけど、
一応、普通のバイクの、普通のエンジンでしょ？（超改造してたらゴメン）
EFIなんだから、何もせずオートチョークで暖気して全然問題無いよ。

>>936
何かの暗黒儀式っぽいな。
どこでその禁断の秘儀を習得したのか気になる。
バイクが壊れて且つ、近所から苦情もらう黒魔術、成就率は100%ですか。

顔は2型が一番ハンサムだよね
次点が5型
1年型と3型はやや冷たい感じ
4型はヨツメウオみたい
6型は・・・自重します

×1年型
○1型
ですた

型とか誰もわかんねぇよ年式で書け。

顔は00-01が一番ハンサムだよね
次点が07-08
98-99と02-03はやや冷たい感じ
04-06はヨツメウオみたい
09-11は・・・自重します

>>949
h厨みたいだなw

中々いいヤツなんだお

俺は爆音だし、エンジンかけた直後から走りだす。アイドリング中もエンジン回ってるから止まって様が走ろうが同じ。
いきなりオイルが付いてこれない高回転にしなければ壊れる訳ない。

>>936
車検は5〜6000回転で測るから
8000まで回すと明らかに音量超えてアウト。

つまり違反してるのはおまえだカス。

>>936
これ釣りだろｗ
本気ならマジでヤバイ系だろ。
仲良し学級出身か、多動ナンチャラって病気？

一度病院で見てもらったほうがいい。いやマジに。

>>963苦情が出た以上マズイっしょ。土日の昼間でも寝てる奴が居ないとも限らんしね。暖気じゃなく、たまにはエンジン掛けてやりたいって事だと思うが。そんな手間掛けるくらいなら近場を一周してきたら？

安価打ち間違えとかｗ専ブラ使えよｗ

ん、なんだこのクソ、維持のためにアイドリング暖気だけだと・・・？
そびえ立つ糞以上だなｗ

冬場にそういう暖気すると、エンジン内部が結露してサビサビになるぞ。
それでなくてもオイルの乳化が進んで、いざ乗り出したときヤバい
旧車でその「アイドリング健康法」やって、エンジンオジャンにした奴を知ってる。

2週に一度そんな手間するくらいなら、スイッチとシガソケ増設してバッテリー充電だけでいいぞ。
動かさないほうが遥かにエンジンには良い。
インジェクションなんだし、そんな燃調のコンディション気にしなくていいし。

アイドリングだけってエンジンに水が溜まるから良くないって死んだロッシが言ってた

きっと、シビアな暖気作業を要求するバイクを
キッチリカッチリ面倒見れる俺SUGEEEE!!!
ジジイのカブとはワケが違うんだ!!とか思ってんじゃね。

まずこの悪魔を呼び出す黒魔術の儀式も激しく疑問だが、それ以上に
悪びれた様子もの無いのがなんともなぁ。
自分がいかに世間一般から逸脱した行為を行ってるか理解できないんだろうね。

でもバイク乗りなんてそんなモノだ。
仲間同士なんだからもうちょっと優しくしてやれ。

長期乗れない時はむしろエンジンかけない方がいいのか
勉強になった、何せ俺も1ヶ月に一回くらいしか乗らないからなあ…。

>>888
06だけどe1対応アクラ管に替えたら純正より静かになったよ
友達複数に静かになったって言われたから多分プラセボじゃ無いと思う
2000kmの時の替えたから純正が劣化って事は無いだろうし

バッフルの消音が効いてるからだよ。

レースベース車で購入してサーキット専用にしてるから、仕事が立て込んで半年以上
走れない期間もある。回さないと回らないエンジンに成るから定期的に7000付近を
短時間でオイル循環と共に回した方が良いって聞いた。
オイル循環の時はスタンドでたててギアを入れて2分くらい回している。間違いだったのか・・・。
徐々に回転数を上げてくから7000付近では30秒もやってないと思う。
70℃位から空ぶかしを初めて30℃上がる間で2000〜8000以内を回す。
（1000単位で3、4回程あおる感じ）
空ぶかしを初めて恐らく5分以内で終ってると思う。
100℃付近に成ったらエンジン切って終了。間違いなのか・・・。
サーキットの時は、水温が出徐々にペースを上げながら20分位かけて暖気と
タイヤを暖めてる。
ピットの人にそう聞いたんだが・・・。
長期間保存する場合はどうするのがベストなのか。
市役所に問い合わせた所短時間で民家からある程度の距離を取っているのなら何ら問題は
（法律違反）にはならないそうだ。
苦情が出て以来は回り1km以上民家のない田畑地帯の所でやる様に変えた。
黒魔導士に成るつもりはないのだが、間違った知識というのはそういう結果をまねくんだな。
すいません。ごめんなさい。

>>965
法に触れなきゃなんでもokなワケじゃないからなぁ

てめーのアイドリング論はどうでも良い。
回すにしたって全然回し方が足りてないと思う。

ン年不動のエンジンを割ってクランク出すところまで見せて貰ったことあるが
表面張力か、蒸発しないのか、オイルでテラテラに湿ってた状態だったよ。

回さないと回らないってのは普段使う回転域が低いとカーボンの溜まり方が偏って
上が回らなくなるって話で、保管中は関係ない。
むしろ保管中に8000回転までで止めるのが、まさにそういうカーボンが溜まる運用だな。
自分で回らないエンジンにしてどうすん？

2stのRZV500やTZ250ならクランクの沈着オイルを飛ばすためにやるから無駄じゃないが、4stのR1では無意味。
それにしたってレッドまで回るか確認したり色々やるし。

長期保管なら、無風雨の室内。
金属部分はフクピカでもいいからヨゴレを落としておく、チェーン周りは当然給油。
バッテリー外しておいとくだけでいい（2,3ヶ月に一度は追充電）
プラ・ゴムやタイヤは日光が当たらないように黒ビニール
倉庫は意外に埃が溜まるので車体カバーしてビニールで下を縛る
3ヶ月に一度、20kmほど走る、シメにレッドまで回して出力が出てるか確認する。

>>965
一応会話の成り立つまともなヤツではあったんだな。
この件に関しては全面>>967を支持する。ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>967が言うように回らなくなるエンジンってのは、カーボンが溜まる状況が
エンジンに悪影響を与えるって話し。（個人的には懐疑的だが）
だからエンジンにガンガン熱入れて吹き飛ばしてしまえ！って事。

そのやり方では恐らくオイルの温度は上がってない。
はっきり言って逆効果だし、何もしないほうがいい。

カーボンが溜まる状況ってのは近距離通勤だけで使うマイカーとか
そういった車両におき易いんであって、サーキット専用車両のバイクで
気にする必要ない。
そもそも何もしなければゼロなのに何で意味無い馬鹿な事やってんだよ。

恐らく仲間内で言われた事を鵜呑みにしたんだろうけど、そいつかなり
「先生臭」がするな。俺からすればこの馬鹿げた理論事態十分　黒魔術だ。

なんか皆言い方がキツイな。
要はレース専用車輌でも4ストの場合は、
オフシーズンのエンジン掛けは必要無いって事だよ。
普通は車体、エンジンともに、全バラしてOHしているシーズンだからなぁ。

>レッドまで回るか確認した

この時点で俺にはムリだｗ

>>935
一刻も早く耳鼻科に行きましょう。あなたは難聴です。加齢現象です

機械物は動いている方が調子がいいという概念があったから
定期的に動かして内容物（オイル、冷却液等）を循環させる必要性があると思っていた。
ガソリンも2ヶ月に一回は総入れ替え（インジェクションの中も含めて）を
したかったからアイドリングは理にかなっていると判断したんだがそうでもない事がわかったよ。
（ガソリンは一度タンクを空にして新しい物を入れてインジェクションの中の
古い奴を使い切って新しい奴に入れ替えをていた）

汚い言葉で罵られて心痛む事もあったが、
必要最小限に抑えたつもりでも配慮に至らなかった事を認識できた。
そして、保管方法の貴重な情報も得る事ができました。
有り難うございます。感謝
無知故の黒魔導士、すいません。

俺らには煽りで返せばいいから、

ちゃんと近くの民家に菓子折り持って謝りにいけよ。

今日、YAMAHAからカタログが届いた。

ねこって言うより、フェネック？
或いはワオキツネザル？
みたいな顔よね。

青がカッコいいなぁ

そういうこった。
バイクに乗る訳でもなく定期的に現れてはヴァンヴァン吹かしただけで帰っていくとか
どんだけ嫌がらせなんだよ！っつ〜話だよ。

>>965
トランポに乗せて、サーキットや超山奥に行けばいいんじゃないの

963の静かなアクラに換えた人。
加速はノーマルに比べて良くなった？
04の俺はテルミのレース用爆音スリップオンに換えて、加速は劇的に変ったがアイドリング中もババババやかましい。
たまにアクラスリップオンと並走したらアイドリング中、とても静かなんよね。
で、吹かせばまぁいい音！
あれで俺のより加速いいなら脱帽モンやな。
アクラって水圧で形作るらしいけど、あのいかにも高性能って音は聞き惚れるわ。
テルミはただの爆音・・・。ただ、ノーマルに比べたら吹っ飛ぶ加速。
やかましいほど抵抗ないから加速いいと、今でも思ってます。
静音乗りさん、好きなだけ叩け！

IQ低そうだなぁと

963さん、1000行く前に答えてね〜〜〜〜〜！

爆音は最高ですね

俺たちゃ湘爆だぁ！！

>>977
気持ちよくなったきがするけど
テルミがどの程度か分からんから比べられないですね
バッフル抜いたらまた違うかもしれんけど
バッフル抜く気も無いし

自分のカスタムは基本盆栽なので静かでカッコが良くなったから満足です

ご近所さんと仲良くしたいしね

>>972
ガソリンは長期間乗らないと腐るっていうから、入れ替えても良いかもしれないけど
2ヶ月とかそんな周期じゃなくて年とか、半年とかだと思うよ。

アイドリングとか空ぶかしだけだとむしろ、エンジンオイルに水が混じって、
それが蒸発しきらないからよくないとかなんとか。
5分10分のアイドリングなんて、やってることはチョイノリの同じだもの。

それに液体循環させたいだけなら、空ぶかしは要らない。

タイヤは、サーキットオンリー（レーサー）なら、再利用なんて
ケチな事考えないで、半年も乗らないなら終わらせた状態で適当に保管して、
次シーズンに新しいの履かせればいいさ。

>>949
04〜06はヨツメウオっていうより、となりのトトロの猫バス似

ずっと車派でしたが、このバイクに一目惚れしてしまって大型取りに行きました。

初バイクにいきなりSSバイクは無謀かもと随分悩みましたが、
でもやっぱり好きになったバイクに乗りたいと思い、気が付けば今日納車です。

当たり前ですけど転ばないよう、事故起こさないよう、周りに迷惑掛けないように楽しみたいと思います。

皆様色々教えてください。

免許取立てで、R1
この寒い季節・・・・
コケルなよ。無理かもしれんが。

>>985
オメ！

http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4&feature=fvw

爆音サイコーｗ

俺は地獄だ！この野郎

09-国内（笑）の方に朗報
YSP純正フルパ化
http://www.ysp-top.co.jp/complte/yzf-r1r/yzf-r1r.html
買っちゃった奴にやってくれるかは知らん