【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】42

そこまでやるのに何故乗せたままに拘るのかすげぇ疑問だ。
余計難しいだろ。

いや俺が気になってるのはエキパイとかフレームじゃなくて
カーボンマフラー自体がどれくらい熱持つのか知りたかった。
純正もチタンだし、カーボンも熱通しやすいと思うし、どっちが熱さがマシなんだろうかと。
要するにサイドバッグが熱で溶けるのを防ぎたい。

>>941
07の2速5500回転問題が、バク転を防ぐ為に
電スロでそのギヤのその回転域をわざと吹けなくさせてるとかって噂もあったから
08もそれに近い制御やってるのかな。

某オクに出品されているマニュアルで知りたいのですが、
通常に売られている物（青いつや消しの表紙）、白い表紙との違いは？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d113871922

>>952
多分余計な配管外さなきゃならないからだと思う。

>>936
伏せても、ヘルメットが顔面にめり込んできてメガネがズレて視界が激しく不良になるので250km/hまでしか出したことがない。

昨年の夏は本当にキツかった。
34℃とか表示されている国道を60km/hでちんたら走行し続けていたら、意識が少し飛んだ気がする。

>>951
ありがとうございます(*´ω｀*)

夏は信号待ちで軽くヘヴンに逝きそうになるな
環境云々とか関係ない、自分の為にアイドリングストップするようになった

真夏のツーで熱さに我慢出来ず途中で引き返した事がある。@08

１リッターSSって国産４車種みんなそんなに股間部分熱くなるのか？

ということは冬場なんか局部的にはあったかいのかな？　続けてゴメ

まあ、国産四車種全部熱いのは変わらんのだけど、R1は頭一つ
抜け出てる感じだな。
逆に冬場暖かいぞ。お尻がぬくぬくする

>>962
冬場はハッキリ言ってあえてフレームとか触らなきゃあったかさとか感じないと思う

リッターが熱いって話は前も出た。

CBRはフレームは熱いが熱風はR1ほど来ない。
R1000はそんなに熱くならない。

という話。
10Rは知らん。

半年位前のバイカーズステーションでリッターSS王者決定企画の時に09のR1は熱すぎて論外って書いてあったな〜。 <br> その後、実際09買ったら記事が嘘じゃない事を確認したｗ

あの企画はテスターがスズキの犬だからR1000を贔屓しすぎで見る価値なし。
あれ見て騙され、R1000ってそんなに乗りやすい上に別格に速いのか！と07R1からK9のR1000に買い替え、特にスゴくも乗りやすくも何ともなくてデザインは明らかに07R1よりダサくて後悔してる奴を知ってる

>>967
そらひとつのインプレだけ見て乗り換え決める方がどうかと思うわw

>>967
でも09R1よりはマシなんだよなー＞K9R1000

そりゃ07R1に比べたらK9のR1000は足付き性は良いし乗りやすくて速いだろう

08のR1もやっぱ熱いのか〜
いま07CBR1000RR（後方排気最終型）に乗ってて08R1に乗り換えるか悩み中。
CBRはポジションも楽だしお気に入りなんだけど08のブルーも無茶苦茶
カッコエエので激しく悩み中。
今だったら08は新車で買えるけどCBRもいいバイクなんだよな

>>971
後方排気？
CBRは全車後方吸気前方排気だろが

>>972
センターアップだった(^_^;)
なんで後方排気って書いたんだろｗ

バイカーズステーションのR1000ﾏﾝｾｰ詐欺記事は影響される人が多いと思う。
あれだけ4社SS対決記事で何年も連続でR1000だけ褒めちぎってると。

>>973
嘘付けｗ素で間違えてた癖に。
初めて知ったんだろ？
心配するな結構勘違いしてる奴いるからｗｗｗ

>>971
今さら08R1の新車を買うのってどうかと思う…。
80万円位なら、08R1のデザインは確かに過去最高だし買う意味もあるだろうけれど。

>>973
>>973
>>973

俺の勘違いがまたひとつ修正されました

後方排気ってのは、エンジンの後方から
排気してるって意味なので、マフラーの位置は関係ない。

典型例は89〜90TZRだけど、同じような位置にマフラーが
あると後方排気だと勘違いする人は多い。

意味をちゃんと知ってれば、ただのセンターアップを
後方排気なんて言い間違えたりしない。

>>979
もうアップマフラーが出てから何年だよ
そんな間違いするヤツはいい加減いないんじゃね？

もともとはＴＺＲが後方排気とアップマフラーを同時にやったもんだから
>>973みたいに、ごっちゃ混ぜになってる奴が多いんだよ。

かれこれ３０年近く誤解してる奴がいるんだから０４以降数年で誤解が
解かれるなんてこたぁない。>>973みたいにｗｗｗ

２０年だったでござる。

>>981
当時はセンターアップって言葉もなかったし、
マフラー位地が特徴的だから、勘違いも仕方なかったね。
乗ってた俺もしばらく勘違いしてたしw

よくある勘違いなのでそれ自体は大したことないが、
まあ、言い間違えたとか下手な言い訳すると
今みたいに余計に引っ張られますよってこったなww

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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　そして>>973は二度とＲ１に乗り換える事は無かったのサ 。
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>>971
08冬は平気だよ
全然熱くない

夏は…


まあ諦めてください
他の車種知らんけど。

>>981
俺もＴＺＲのシートカウル貫通排気を後方排気だとオモテタ
そんな20年近く前ｗ

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09の扱い相変わらず酷いな
クロスプレーンクランクシャフトの音は最高だし、インラインにはないトルク感がよろしい
ポジションも国内他社SSよりタイトでしっくりくる
乗った感じ現行CBRよりハンドリングも軽いし、個人的には顔のデザインも嫌いじゃないんだけどな〜

>>989
09国内デビュー当初、YSP販売各店があまりの出来の悪さに
全く売れないことを懸念して、全R1ユーザーに無料試乗させて
さらに酷く評価を下げたのだから仕方がないと思う。

いいんだよ
おれの09が最高なんだから

次スレ

【峠に】また〜り猫たん　YZF-R1【ツーリングに】43
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297164114/

Ｒ１君はまた〜り猫たんじゃないぞ。凶暴だぞ。俺の相棒Ｒ１君はご機嫌斜めだと
発進時いきなりエンストして、タンクに思いっきり金玉強打の刑をかましてくるぞ。
だから肉厚のＨＯＮＤＡ純正チンコパット付けてるぞ。ＹＡＭＡＨＡ製は見当たら
なかった。＠ナップス足立

発進時にエンストした事はないし、全くしそうにもないけどなぁ（08）。
別に上手くも何ともない大型初心者だけど。
ツインやトリプルプレートのクルマは気を抜くとたまにやらかすけど。

ＨＯＮＤＡ純正っていえば、ロッシグリップって何がメリットなの？
内側を握るとハイスロ効果、外側を握ると繊細なコントロール、みたいな？

09はエンストしやすいね。
乗りはじめは発進時や右左折などの低速走行時に
よくなってた。
以前のモデルとは全然違うみたい。

言われてみれば俺も09試乗でエンストしたわｗ
R6はしなかったんだけどな・・・

華麗に>>998get

>>992 乙

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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