【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
ホンダ・VT750S/VT400Sについての
オーナー同士の情報交換など( *‘∀‘ )ノ
＃過去スレ一覧
【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/
【新型】VT750S 2気筒
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269611818/
VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
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VT400Sの新発売に伴い、VT400Sも入れています。
現行VT400Sスレは、完走したらこちらへ合流してください。
【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
あんまり無駄スレが多いと削除人★に叱られてしまいます
現行VT400Sスレは、完走したらこちらへ合流してください。
【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
あんまり無駄スレが多いと削除人★に叱られてしまいます
2010年10月22日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
＃タイプ、カラー
VT400S
パールヘロンブルー http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt400s_2101022a.jpg
グラファイトブラック http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt400s_2101022b.jpg
VT750S
ヘビーグレーメタリック http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt750s_2100318a.jpg
パールフェイドレスホワイト http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt750s_2100318b.jpg
VT400S
パールヘロンブルー http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt400s_2101022a.jpg
グラファイトブラック http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt400s_2101022b.jpg
VT750S
ヘビーグレーメタリック http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt750s_2100318a.jpg
パールフェイドレスホワイト http://www.honda.co.jp/news/2010/image/vt750s_2100318b.jpg
＃VT750S、VT400Sってどんなバイク？
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
＃女性にも乗りやすい
一般的なネイキッドバイクよりも足つきがよく、
一般的なアメリカンバイクよりも軽く、
一般的なアメリカンバイクよりも運動性が高い
そんな、女性にも乗りやすい設計が多く見受けられます。
また、一般的なアメリカンバイクはステップが車体前方にあるため
女性から「ペダルが遠くて操作しにくい」という意見がありましたが
VT750S、VT400Sではそのような心配がありません。
ハンドリングも素直です。
一般的なネイキッドバイクよりも足つきがよく、
一般的なアメリカンバイクよりも軽く、
一般的なアメリカンバイクよりも運動性が高い
そんな、女性にも乗りやすい設計が多く見受けられます。
また、一般的なアメリカンバイクはステップが車体前方にあるため
女性から「ペダルが遠くて操作しにくい」という意見がありましたが
VT750S、VT400Sではそのような心配がありません。
ハンドリングも素直です。
＃シャドウ、スティードとの違い
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
＃チェーンドライブ方式のメリット、デメリット
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
＊よくある質問・よくあるレス
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´Д`) オイルは何を入れればいいの？
取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
※詳しくは、ホンダの販売店へ相談してください
( ´∀`) VT750S（VT400S）のエンジンってどこから流用？
VT750Sには現行シャドウ750のエンジンを、
VT400Sには現行シャドウ400の新型エンジンを搭載しています。
何気にブラックアウト仕様になっています（・∀・）
※詳しい歴史は「＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊」参照のこと >>
( ´ｑ`) トリコロールカラーって400しか無いの？
今のところVT400Sオリジナルカラーです。
しかし2011年モデルのShadowRSにはトリコロールカラーが・・・チクショウ
( ´Д`) タンク容量小さすぎね？不安なんだが・・・
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
( ｀皿´) スポーツスターのパクリだろ？ホンダも落ちたな
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ´Д`) 系譜図でVT400Sがスティードの延長線上にいる・・・？？？
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊＊
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ´Д`) 系譜図でVT400Sがスティードの延長線上にいる・・・？？？
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊＊
VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
↑スレが完走したら、このスレへ合流してください（・∀・）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
↑スレが完走したら、このスレへ合流してください（・∀・）
SFの直進安定性がVT400より悪い？あほかｗ
自動操舵性が弱い＝直進安定性が悪い
常識だと思うが
常識だと思うが
そりゃ同じ車体でフロントのアライメントだけ変更した場合にだけ言えることだ
>>13
＞確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
外見がスポーツスターライクなのは否定的な意見が多かったような…
＞「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
＞ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
そんな書き込みあったか？
＞確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
外見がスポーツスターライクなのは否定的な意見が多かったような…
＞「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
＞ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
そんな書き込みあったか？
お前らとりあえず前スレ埋め立ててからここ使え
バイクの運動性と直進安定性はコインの表と裏だぜ（ｷﾘｯ
実際はキャスター角やトレール以外にも
軸間距離やタイヤの幅（太さ）なんかがかなり影響する
運動性を重視した設計（直進安定性の悪い設計）に、
太いタイヤと剛性の高いフレーム、フロントフォークで
フラフラしないよう工夫して安定性を高めてあるのがCB400SF。
一般論としては正しい。
例としてCB400SFを挙げたのが間違い。
実際はキャスター角やトレール以外にも
軸間距離やタイヤの幅（太さ）なんかがかなり影響する
運動性を重視した設計（直進安定性の悪い設計）に、
太いタイヤと剛性の高いフレーム、フロントフォークで
フラフラしないよう工夫して安定性を高めてあるのがCB400SF。
一般論としては正しい。
例としてCB400SFを挙げたのが間違い。
というかスタイル的にはスポスタのパクリって言うより
まんまVT500Eを現代化した感じな気がする
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VT500FT%20%201.jpg
まんまVT500Eを現代化した感じな気がする
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VT500FT%20%201.jpg
実際見てみるとスポスタと全然印象違うんだよな。
街中で見ても間違えられることはまずないんじゃないだろうか。
街中で見ても間違えられることはまずないんじゃないだろうか。
トリコロール400の画像ちょっといじくってみた
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up1513.jpg
ttp://sugiue-t.s3.x-beat.com/cgi-bin/uploader/source/up1513.jpg
暇を見て維持費シミュレーション作ってみようかな
糞長くなると思うけど
そういうのはまとめWikiとか作って別にやった方がいいだろうか
糞長くなると思うけど
そういうのはまとめWikiとか作って別にやった方がいいだろうか
25 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 01:34:18 ID:jQO8AEcz
26 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 02:11:48 ID:VNHRXTOW
>>21
う～ん、なんとも言えず骨太、マッチョなスタイル
当時の日本ではバイクの購入者が、２０代のナヨッとした若者中心だったので
このバイクの醸し出すイメージに負けていたのでは？
国内の投入が無いのは正解かと
ライダーは袖なし、革で黒尽くめの予感
当時のＦＴはコケたしね
う～ん、なんとも言えず骨太、マッチョなスタイル
当時の日本ではバイクの購入者が、２０代のナヨッとした若者中心だったので
このバイクの醸し出すイメージに負けていたのでは？
国内の投入が無いのは正解かと
ライダーは袖なし、革で黒尽くめの予感
当時のＦＴはコケたしね
27 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 06:05:57 ID:nCsWV2bd
エンジンの当たりとハズレって劇的に変わるもの？
29 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 08:02:28 ID:vUnS4Ah7
要は中途半端な糞バイクって事でおｋ？
そう思うのならそれで良いんじゃない？
あんたがどう思うかなんて他人に全然関係ないことだしね。
あんたがどう思うかなんて他人に全然関係ないことだしね。
31 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:23:54 ID:vUnS4Ah7
関係ないと思うならいちいち絡んで来なくてよろしい
面倒くさい性格だな～
面倒くさい性格だな～
>>29
VT750Sに惚れて普通を経て大型免許までとった俺にあやまれ
VT750Sに惚れて普通を経て大型免許までとった俺にあやまれ
東工大けって東京工科大にいきそうなやつだなｗ
>>20
真逆だよ。
VT-Sは重心位置が高くて後ろよりだ。マスも分散している。
そういう元々の車体設計的に直進安定性が悪いのを
キャスターを寝かせてタイヤを大きくして
初めてまともな直進安定性が得られているわけ。
真逆だよ。
VT-Sは重心位置が高くて後ろよりだ。マスも分散している。
そういう元々の車体設計的に直進安定性が悪いのを
キャスターを寝かせてタイヤを大きくして
初めてまともな直進安定性が得られているわけ。
貴重な休みはすべてツーリングにあててるのだが､いつも朝早く出かけて夜遅く帰ってるから気付かなかったけど
数ヶ月ぶりに明るい所で見たらフロントホイールから錆びの斑点が…
チェーンロックしてる鉄柱の錆びが飛び火したのか､雨の中走行した後手入れしてなかったからなのか
ゴシゴシ拭いたら取れたけど､あとリアホイールの掃除が大変
数ヶ月ぶりに明るい所で見たらフロントホイールから錆びの斑点が…
チェーンロックしてる鉄柱の錆びが飛び火したのか､雨の中走行した後手入れしてなかったからなのか
ゴシゴシ拭いたら取れたけど､あとリアホイールの掃除が大変
38 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 18:19:22 ID:4TMKyN5U
ハーレーをファッションアイテムとしか見れない連中には売れるかもな。
何だかんだでホンダだし扱いはスポスタより楽だろ。
個人的には同じエンジンで往年のＶＴ２５０Ｆを拡大した物を出して欲しいんだが。
何だかんだでホンダだし扱いはスポスタより楽だろ。
個人的には同じエンジンで往年のＶＴ２５０Ｆを拡大した物を出して欲しいんだが。
41 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:12:27 ID:kMdTQGUa
42 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 21:15:59 ID:DmUoy+dk
2010 Honda Shadow RS Motorcycle vs. 2010 Harley-Davidson 883 Low Motorcycle
http://www.youtube.com/watch?v=rbpqigG9tnc&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=rbpqigG9tnc&feature=fvw
やっぱリア周りが決定的に違うと思うわ。
バイクの左側を主にカッコよく見せるバイクで
後輪がディスクブレーキだと見栄えの邪魔になる
バイクの左側を主にカッコよく見せるバイクで
後輪がディスクブレーキだと見栄えの邪魔になる
44 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 01:47:07 ID:qh8DyXog
VT750S良いと思いますよ
安心の国産ですし、価格も安いですから
私は好きです
維持費も掛からないでしょうからそこがいい
安心の国産ですし、価格も安いですから
私は好きです
維持費も掛からないでしょうからそこがいい
1乙、テンプレ乙
46 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 07:30:43 ID:/C+SPA0U
>>43
それは違うと思う
それは違うと思う
テンプレに「トリコロールカラー」とあるのは、「トリコロール」にした方がいいと思うよ。
SSに疲れた俺には丁度いいバイクのようだ＞VT750S
ボーナス入ったら見積り取るぞ
ボーナス入ったら見積り取るぞ
タンデムツーリング燃費２３ｋｍ
そして、妻はあまりの恥骨の痛みに耐えかね座布団を敷くことにした
そして、妻はあまりの恥骨の痛みに耐えかね座布団を敷くことにした
キジマからニーグリップバーやサイドバッグサポートステーとか、
何種類かのVTS用アクセサリーが出るらしいね。
何種類かのVTS用アクセサリーが出るらしいね。
51 ：774ＲＲ：2010/11/10(水) 20:54:48 ID:X+8CuM2d
>>50
今月のオートバイに出てたね。
今月のオートバイに出てたね。
ニーグリップバーには期待している
つうか標準にすべき
つうか標準にすべき
これもVT400Sが出てくれたお陰かな？
750の年間販売計画300台だけなら、ひょっとしたら商品化していなかったかもね。
二ーグリップバーは俺も買うつもりだ。
750の年間販売計画300台だけなら、ひょっとしたら商品化していなかったかもね。
二ーグリップバーは俺も買うつもりだ。
しかしあのニーグリップバー
位置的に熱くならないかな
位置的に熱くならないかな
シャドウなんかよりある程度コーナーも楽しめるって立ち位置なんだろうから
最初っからニーグリップできるようなタンク形状だったら良かったのに。
ちなみにシャドウはニーグリップできる。
最初っからニーグリップできるようなタンク形状だったら良かったのに。
ちなみにシャドウはニーグリップできる。
タンクはあれで問題ないけどエアクリーナーが邪魔なだけ
前方にオフセット出来れば文句ないのだが
前方にオフセット出来れば文句ないのだが
58 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:35:50 ID:mR/5Wqy4
保全
59 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:26:31 ID:tgnjf81w
Honda Shadow RS Riding Impression
http://www.youtube.com/watch?v=sfBxbLb62-Q&feature=related
Following the Honda Shadow RS
http://www.youtube.com/watch?v=-xcfcJkR_gk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=sfBxbLb62-Q&feature=related
Following the Honda Shadow RS
http://www.youtube.com/watch?v=-xcfcJkR_gk&feature=related
色々忙しくて乗れないよぅ
乗り易そうで良いね
出来れば試乗してみたいけど、どこにも試乗車が無い・・・
出来れば試乗してみたいけど、どこにも試乗車が無い・・・
62 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:21:05 ID:2EECkV/P
今日VT750S注文しました
おめでとう。
一緒にVTの良さをアピールしようぜ
一緒にVTの良さをアピールしようぜ
VT750Sの白乗っている人ってどんだけいるんだろ
黒より白の方がカッコいいかなーって思ったんだが
黒より白の方がカッコいいかなーって思ったんだが
俺は白だよ。
黒がもっとはっきりした黒なら良かったんだが・・・
黒がもっとはっきりした黒なら良かったんだが・・・
俺も黒が好きだ。タンク交換が必要になればVT400Sのを
交換するかぁ・・・。
交換するかぁ・・・。
>>62おめでとう
よかったらフレーム番号どの辺か教えてくだしあ
よかったらフレーム番号どの辺か教えてくだしあ
俺も白､汚れが目立つ
69 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 07:48:02 ID:+Ec/u3Oe
色はやっぱり400のトリコ（パールヘロンブルー）が人気だな
750も上記にカラーが出ればやっぱりそっちが人気色になるか・・・・・
フィットＨＶにあるサンセットオレンジⅡやＣＲ－Ｚのブリリアントオレンジメタリック
みたいな色が少し欲しい。
似合うか解らんけどｗ
750も上記にカラーが出ればやっぱりそっちが人気色になるか・・・・・
フィットＨＶにあるサンセットオレンジⅡやＣＲ－Ｚのブリリアントオレンジメタリック
みたいな色が少し欲しい。
似合うか解らんけどｗ
なぜ夢店はCB1100をすすめるのか
71 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:09:12 ID:KC045Ti2
↑
高い方を売りたいんだと思う
高い方を売りたいんだと思う
２割引きしてくれるなら買いますよ？とかふっかけるべし
赤男爵で値引き聞いたら大体8％くらいって言ってた。
工賃は7000円/時間
ホンダのショップはどんなもんですか？
工賃は7000円/時間
ホンダのショップはどんなもんですか？
登録諸費用消費税すべてコミコミの店頭引渡しで70万円だったよ。
レバーレートは知らない。
レバーレートは知らない。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:43:42 ID:peNHkiXb
スポーツスター？
乗り出し価格で考えると決して安くはないんだよね、赤男爵は。
いままでヤマハ系ショップでバイク購入～整備をしてきたけど、他メーカーだしアフター（工賃含）さえ良ければ赤男爵でもいいかな。
中古VRX400にするか新車VT750Sにするか悩むな…。
格好はVRX400が好きなんだけど、排気量はもう少しあった方がツーリングには楽だしな…。
いままでヤマハ系ショップでバイク購入～整備をしてきたけど、他メーカーだしアフター（工賃含）さえ良ければ赤男爵でもいいかな。
中古VRX400にするか新車VT750Sにするか悩むな…。
格好はVRX400が好きなんだけど、排気量はもう少しあった方がツーリングには楽だしな…。
77 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:45:08 ID:Nr9LN8JK
>>76
＞中古VRX400にするか新車VT750Sにするか悩むな…。
10年落ちの中古と新車となら、俺なら迷わず新車を選ぶが、
どうしてもVRXが良くて750の排気量が欲しいのなら、VRXの中古車に
シャドウ750系の中古エンジンを載せて改造申請すればいいんじゃね。
＞中古VRX400にするか新車VT750Sにするか悩むな…。
10年落ちの中古と新車となら、俺なら迷わず新車を選ぶが、
どうしてもVRXが良くて750の排気量が欲しいのなら、VRXの中古車に
シャドウ750系の中古エンジンを載せて改造申請すればいいんじゃね。
聞いてくれ
VTって絶対に廃盤になってから人気がでる車種だろ
VTって絶対に廃盤になってから人気がでる車種だろ
もしかしたらそうなるとして、黒と白、どちらが幻の名車になると思う？
84 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 00:05:14 ID:6Bo3J8/d
>>82
黒だろう・・・・と思う・・・
黒だろう・・・・と思う・・・
>>81
過去の歴史だと、珍車になる車種だと思うが・・・
過去の歴史だと、珍車になる車種だと思うが・・・
87 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:07:57 ID:tWSEtYcE
シートだけでもフラットにすれば名車になると思うんだが・・・
VT750sを候補してるのだが、初バイク（初心者）でも大丈夫でしょうか？
それは自分で決めること。
50ccであろうが、乗らない方がいい人も居るし、2000ccだろうが大丈夫な人も居る。
ここで大丈夫だよと勧めて事故死でもされたら、家族に申し訳できない。
50ccであろうが、乗らない方がいい人も居るし、2000ccだろうが大丈夫な人も居る。
ここで大丈夫だよと勧めて事故死でもされたら、家族に申し訳できない。
>>88大丈夫！初心者だけど今のところ立ちゴケ無し！
最終的には当然自分で決めるんじゃないか？
候補を絞りたいから聞いてるんだと思うけど。
いきなりリッターから始める人も居るくらいだし
パワーもそれほどないこのバイクならまず問題ないはず。
本当は試乗できるといいんだけどね。
候補を絞りたいから聞いてるんだと思うけど。
いきなりリッターから始める人も居るくらいだし
パワーもそれほどないこのバイクならまず問題ないはず。
本当は試乗できるといいんだけどね。
ジャメと思ってノーマークだったが883的なバイクと聞いて
あらためてみたけどシート形状が残念だな、、、
なんでタンデムのこと考えないかね？
あらためてみたけどシート形状が残念だな、、、
なんでタンデムのこと考えないかね？
883的にしたかったからじゃないの？
バカだね
バカだね
俺もシートアンコ盛り＆張替え前提で買ったけど、なんか面倒くさくなって
そのまま乗っている。
アンコ盛りはアンコ抜きよりちょっと工期が長くなったりするからなあ。
あまりバイクに乗らない真冬になったらやってみようかと思っている。
こんな感じになればいいんだが、
http://imepita.jp/20101115/396340
そのまま乗っている。
アンコ盛りはアンコ抜きよりちょっと工期が長くなったりするからなあ。
あまりバイクに乗らない真冬になったらやってみようかと思っている。
こんな感じになればいいんだが、
http://imepita.jp/20101115/396340
>>94
それいいな。あとはバックステップが付いたらもっといい。
それいいな。あとはバックステップが付いたらもっといい。
張替えならどこでもいいだろうけど、加工だったらガールズ・バッドおすすめ。
SRX600乗りだけどここでやってもらった。
SRX600乗りだけどここでやってもらった。
97 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 14:13:57 ID:UFsyxsbK
>>94
いい（・∀・）
いい（・∀・）
>>96
> 加工だったらガールズ・バッドおすすめ。
気になったので「ガールズ・バッド」で検索したら、黄色いSRXのページにたどり着いたｗ
ひょっとして「カールズ・バッド」？
かなり満足な仕事をしてもらえたようですね。
>>97
絵に描いてみる分にはいいんだけどね。
はたしてこんな感じで実現できるかどうか。
> 加工だったらガールズ・バッドおすすめ。
気になったので「ガールズ・バッド」で検索したら、黄色いSRXのページにたどり着いたｗ
ひょっとして「カールズ・バッド」？
かなり満足な仕事をしてもらえたようですね。
>>97
絵に描いてみる分にはいいんだけどね。
はたしてこんな感じで実現できるかどうか。
VT750Sの購入を検討してるんですが、話題にも出てるようにシート形状がタンデムに向いてないことがネックになっていまして…
タンデマーの快適性を上げる方法なんかはあるのでしょうか？
ゲルザブなんかで対処できるレベルですか？
タンデマーの快適性を上げる方法なんかはあるのでしょうか？
ゲルザブなんかで対処できるレベルですか？
101 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 01:32:54 ID:3RXs4Qpm
＞1気筒につき3バルブを配する水冷OHC V型2気筒の750ccエンジンも、
＞取り立てて書き記すべきトピックはない。
ツインプラグに触れてないあたり節穴すぎるな、その記者
＞取り立てて書き記すべきトピックはない。
ツインプラグに触れてないあたり節穴すぎるな、その記者
ツインプラグが取り立てて書き記すべき事かといえば微妙だと思うよ。
ツインプラグが気に入って買ったとか、ツインプラグじゃなかったら
買わなかったとか思わないし。
ツインプラグが気に入って買ったとか、ツインプラグじゃなかったら
買わなかったとか思わないし。
もうチェーンが錆びてた…
105 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:02:47 ID:zAzLRsdI
. ｨ
._ .......､._ _ ／:/l!
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _ またまた ご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
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.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ
いやマジで…まだ800キロしか走ってないけどね
手入れしてなかったから俺の責任だよ
手入れしてなかったから俺の責任だよ
手入れをしていなかったら錆びる事は無いと思うのだが。
綺麗に脱脂後に酸でも掛けておかなきゃ錆びさせるのは無理なんじゃない？
綺麗に脱脂後に酸でも掛けておかなきゃ錆びさせるのは無理なんじゃない？
屋外保管だったなら普通に錆びるだろ。
あっごめん1600キロの間違いだった 俺､ツーリング行くと必ず雨に遭遇するのよ…
後日ちゃんと注油しとけば良かったんだけどしてなかった
誤解させてしまったかもだけど全体的に錆びてた訳じゃないよ
約10センチほどの範囲でチェーンの側面に錆びが発生した感じ
後日ちゃんと注油しとけば良かったんだけどしてなかった
誤解させてしまったかもだけど全体的に錆びてた訳じゃないよ
約10センチほどの範囲でチェーンの側面に錆びが発生した感じ
110 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:54:37 ID:zAzLRsdI
ちょっ、800キロと1600キロじゃ全然違うよ。
それに雨に遭遇ならしかたないね
それに雨に遭遇ならしかたないね
112 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:55:58 ID:IfabO0Ry
・・・・ハーレースポスタですな・・・・
113 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:58:59 ID:IfabO0Ry
しまった・・・・ついレスをして・・・・・
＼ 釣られたｸﾏｰ
＼ 助けてｸﾏｰ
＼∩＿∩ 今助けるｸﾏｰ
(；(ｴ)； )∩＿∩ ∩＿∩
⊂. ⊂ |(・(ｴ)・； )_○ (・(ｴ)・； ).∩＿∩ 頑張るｸﾏｰ
⊂＿⊂/⊂⊂＿＿＿つ⊂⊂ |(・(ｴ)・； ).∩＿∩
| ⊂⊂ |(・(ｴ)・ )
∪￣∪｜ ⊂⊂ | ～～
∪￣∪｜ |○ ～～～
∪￣∪ ～～
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ 釣られたｸﾏｰ
＼ 助けてｸﾏｰ
＼∩＿∩ 今助けるｸﾏｰ
(；(ｴ)； )∩＿∩ ∩＿∩
⊂. ⊂ |(・(ｴ)・； )_○ (・(ｴ)・； ).∩＿∩ 頑張るｸﾏｰ
⊂＿⊂/⊂⊂＿＿＿つ⊂⊂ |(・(ｴ)・； ).∩＿∩
| ⊂⊂ |(・(ｴ)・ )
∪￣∪｜ ⊂⊂ | ～～
∪￣∪｜ |○ ～～～
∪￣∪ ～～
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
このバイクにグリップヒーター付けてる人いる？
設定が無いから無理っぽい
116 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:33:59 ID:qOZart5p
走りは楽しいのかな
スポーツスタートだかなんだかによく似てるけど
スポーツスタートだかなんだかによく似てるけど
楽しいよ。
楽しいね。
119 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 21:04:59 ID:uF5a+fYZ
うん、楽しいぜ。
前スレにシャドウ向けのセンスタ付けてみるって言ってた人いたよね
あれ、どうなったんだろ
少し気になってる
あれ、どうなったんだろ
少し気になってる
>114
着けたよ。シャドウ用で今のボタンタイプでないダイヤルタイプね。
ハンドルが太いから選択肢が少ない。
着けたよ。シャドウ用で今のボタンタイプでないダイヤルタイプね。
ハンドルが太いから選択肢が少ない。
そういえば居たね。忘れてた。
ちゃんと付いたのなら俺も付けてみたい。
センスタがあるとメンテナンス性が全然違うもんな。
ちゃんと付いたのなら俺も付けてみたい。
センスタがあるとメンテナンス性が全然違うもんな。
>>121そうなんですか？！じゃあVT750Sがシャドウとハンドル径が同じならシャドウ用が付くのかな…
明日聞いてみよう
明日聞いてみよう
124 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 16:49:56 ID:/ubSyivh
センスタの人はDQNに絡まれてたから、もうこないかな
残念でならない
残念でならない
残念がることはない。新たなチャレンジャーがすぐそこに居る。
ほら、鏡を見たまえ。
ほら、鏡を見たまえ。
君にしか出来ないことがある
128 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:04:32 ID:J0izZZyL
VT750S明日納車です！！
↑明日楽しみやね！
おおっ！おめでとう
明日と明後日は晴れだよ（*^_^*）
明日と明後日は晴れだよ（*^_^*）
>10の７５０も４００も燃費は同程度てマジ？
なんとなく小排気量車の方が燃費が良いイメージがあるから
なんか不思議な感じだ
なんとなく小排気量車の方が燃費が良いイメージがあるから
なんか不思議な感じだ
スティードの時と同じで、400とその上位排気量（VT400Sの場合はVT750S)で
重さが大差なければ、あとはパワーが大きい方が若干燃費が良くなる
単気筒やV型2気筒に出やすい傾向
重さが大差なければ、あとはパワーが大きい方が若干燃費が良くなる
単気筒やV型2気筒に出やすい傾向
あまりパフォーマンスを重視しないエンジンだからこそ起こりうるとも言えそうだけど。
134 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 16:58:41 ID:L8Z8ar3n
>>128です 本日 納車しました シート高が750㎜の割には足着き良好です
山に紅葉を見に行って来ましたがネイキッドの様な感じで走れました ポジションではステップがもう少し後方にあればと感じました
ちなみに私165㎝57㎏です
山に紅葉を見に行って来ましたがネイキッドの様な感じで走れました ポジションではステップがもう少し後方にあればと感じました
ちなみに私165㎝57㎏です
136 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 17:39:16 ID:L8Z8ar3n
>>135 黒です ですが実際はグレーメタリックの様な感じですよ
400も750も年間販売予定台数がかなり少なめだけど
あれだけ売れまくったスティードも最初は400/600あわせて3000台だった。
ただ、CB400SFが発売された92年、CB400SFは年間販売予定台数が10000台だったが
スティードは400が9000台、600が1400台、合計ならCB400SFより多かった
多分2012年ごろには、400のシャドウシリーズ合計で10000台になるかも
>>136
そうそう。400と750は黒のカラーリングが違う。
400はブラック、750はつや消しブラックみたいな感じで
>>135
タンデムしやすさについては、デフォルトで文句が出るなら
スティード用でもシャドウ用でもDS用でも流用してくっつければいいんじゃない
シートの流用なんて簡単だし
あれだけ売れまくったスティードも最初は400/600あわせて3000台だった。
ただ、CB400SFが発売された92年、CB400SFは年間販売予定台数が10000台だったが
スティードは400が9000台、600が1400台、合計ならCB400SFより多かった
多分2012年ごろには、400のシャドウシリーズ合計で10000台になるかも
>>136
そうそう。400と750は黒のカラーリングが違う。
400はブラック、750はつや消しブラックみたいな感じで
>>135
タンデムしやすさについては、デフォルトで文句が出るなら
スティード用でもシャドウ用でもDS用でも流用してくっつければいいんじゃない
シートの流用なんて簡単だし
138 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 20:42:50 ID:OODZSA3N
高速だと80キロは快適100キロだとなんとか大丈夫な感じ120キロ以上は快適には程遠い
キャリア見た目重視で使いにくいわ
>142
どっち？ HondaAccess と KIJIMAがあるが
KIJIMAは良さそうだが。
どっち？ HondaAccess と KIJIMAがあるが
KIJIMAは良さそうだが。
144 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 17:14:21 ID:3kDBl8mO
>>143ホンダアクセスのやつだよ
ここにオレ○ジスターさんて来てたのかな？もうVT手放したみたいだけど
タコメーターとフォークブーツと一本出しヤマモトレーシングのマフラー付けたいな～
タコメーターとフォークブーツと一本出しヤマモトレーシングのマフラー付けたいな～
ネットでよく見るああいう風にモノをどんどん買ってすぐ手放すみたいな人って
目的はなんなんだろ？
デジ一なんかでも同様な人間が居たけど最終的にデジ一を全て手放してしまったとか。
まあ参考にはさせてもらってるんだけどね。
目的はなんなんだろ？
デジ一なんかでも同様な人間が居たけど最終的にデジ一を全て手放してしまったとか。
まあ参考にはさせてもらってるんだけどね。
147 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 13:50:22 ID:/nkpUuyi
>>145
え？ あいつなにがしたかったんだ
え？ あいつなにがしたかったんだ
夏に金欠でシャドウ400売っちゃったんだけど後悔しだした最近。
このバイク欲しいなあ～あ～いいなあ
このバイク欲しいなあ～あ～いいなあ
他の調べ事でGooBike見てたら、
VT400Sなんていう見慣れない車種が
いつの間に400が発売されていたんだ…ほんと情弱だ俺
VT400Sなんていう見慣れない車種が
いつの間に400が発売されていたんだ…ほんと情弱だ俺
その通り。
そしてほぼ確実に実生活には何の影響もないわけで。
そしてほぼ確実に実生活には何の影響もないわけで。
走ってるの見たことない。
自分だけの専用機みたいだ。
自分だけの専用機みたいだ。
初めて見たよ、ありがとう。
後ろのVFRは２０年前ぐらいのかな？
後ろのVFRは２０年前ぐらいのかな？
出会いといえば、夏ごろ道の駅で「VRXをスポーツスター風に改造したんですね」と
話しかけられたことがあった。
話しかけられたことがあった。
俺だった orz
なんか今日はいつもより寒いな
>>156
何この工作員の自演乙
何この工作員の自演乙
一体、何の工作だと見破ったんだ？
>>8
補足として
行数、byte数に余裕があれば、トランザルプの起こりも追記しといてくれ
[1983] XLV750R
↓ 水冷化
[1986] NXR750 ─┐
[1987] トランザルプ600発売. ←┘
補足として
行数、byte数に余裕があれば、トランザルプの起こりも追記しといてくれ
[1983] XLV750R
↓ 水冷化
[1986] NXR750 ─┐
[1987] トランザルプ600発売. ←┘
すまん、誤爆
VT750ってCB750の後を受けた教習所用？とも思ったが
ツインだと極低速での操作が4発より難しくなるよねえ。
今は大型の教習車って何を使ってるんだろう。
ツインだと極低速での操作が4発より難しくなるよねえ。
今は大型の教習車って何を使ってるんだろう。
今日草むらでフルロックUターンしてたら転けて指痛めた＼(^o^)／
VT1300シリーズがカッコよすぎてVTシリーズ見ていったら
1300だけズバ抜けてるだけだった。でも100万超とか出ないっす・・・
専用スレはないのな・・・
1300だけズバ抜けてるだけだった。でも100万超とか出ないっす・・・
専用スレはないのな・・・
>>166
近所はいまだにCB750だが
近所はいまだにCB750だが
CB750の教習仕様にしても、装置的な変更は灯火類と連続低速走行対策としてのオイルクーラー程度でしょ。
VT750Sベースに教習車を造ったとしても、クランクマス変更なんて大きな変更はしないと思う。
PGM-FIのマッピング変更か、やったとしてもカム変更ぐらいが関の山では？
ていうか、VTのエンジンって極低回転からでも十分スムースで扱い易いと思うのだが。
むしろトルクがある分、RC42より扱い易いんじゃないか？
VT750Sベースに教習車を造ったとしても、クランクマス変更なんて大きな変更はしないと思う。
PGM-FIのマッピング変更か、やったとしてもカム変更ぐらいが関の山では？
ていうか、VTのエンジンって極低回転からでも十分スムースで扱い易いと思うのだが。
むしろトルクがある分、RC42より扱い易いんじゃないか？
ヤマハが最近XJR1300の教習車発売したし、
普通にCB1300の教習車を作るんじゃないかなあ。
でもそこまで大きいやつにそもそも乗らないって層は居ると思うから
中免で600ｃｃぐらいまで乗れるようにするとか
免許制度の変更もしてほしい気がするなあ。
普通にCB1300の教習車を作るんじゃないかなあ。
でもそこまで大きいやつにそもそも乗らないって層は居ると思うから
中免で600ｃｃぐらいまで乗れるようにするとか
免許制度の変更もしてほしい気がするなあ。
>>172
> 普通にCB1300の教習車を作るんじゃないかなあ。
なぜに1300？
RC42終了当時の噂話を引っ張っている？
その後、VT750Sも出たし、CB1100も出たんだから、わざわざ高価な1300を
ベースモデルにする意味は無いのでは。
> 普通にCB1300の教習車を作るんじゃないかなあ。
なぜに1300？
RC42終了当時の噂話を引っ張っている？
その後、VT750Sも出たし、CB1100も出たんだから、わざわざ高価な1300を
ベースモデルにする意味は無いのでは。
ハーレーを教習車に使っているという看板を出している教習所なら見たことあるが。
しかしこの手の車両は教習ではネイキッドより難しくないのか。
しかしこの手の車両は教習ではネイキッドより難しくないのか。
もう永くバイクに乗っているので、リアルな初心者視点にはなれないけど、
たぶん初心者でも問題ないか、むしろVTの方が扱いやすいと思うよ。
低速でギクシャクしたり、回転が落ちすぎてジャダーが出まくるといった
旧き良き時代の「荒々しいビッグツイン」とは全然違うと思う。
たぶん初心者でも問題ないか、むしろVTの方が扱いやすいと思うよ。
低速でギクシャクしたり、回転が落ちすぎてジャダーが出まくるといった
旧き良き時代の「荒々しいビッグツイン」とは全然違うと思う。
>>13
VRXの時そうだったように、シャドウとは別のコンセプトで
ターゲット層も違うということを買い手に意識させたかったんじゃないかと
でもVRXの後継機種というわけではないので
シャドウシリーズの海外名「VT」に、「スポーツ」の「S」が当てられたのではないかと
VRXの時そうだったように、シャドウとは別のコンセプトで
ターゲット層も違うということを買い手に意識させたかったんじゃないかと
でもVRXの後継機種というわけではないので
シャドウシリーズの海外名「VT」に、「スポーツ」の「S」が当てられたのではないかと
しかし走っていないなあ。
今まで公道上で自分以外のVT-Sを見たのは、たった一度きりだ。
今まで公道上で自分以外のVT-Sを見たのは、たった一度きりだ。
キジマの製品てホンダで取り寄せ出来るの?
店によるだろ。
今さらになって思うけど、パクリ論議って何だったんだろうな。
あんなん言ってたらアメリカンは全部ハーレーのパクリだし。
それで安直にジャメリカン批判する人もいるけどモトグッツィやトライアンフもアメリカンだしてるんだよな。
安く良い物を他国製品をマネしながら生み出すのは日本の文化だと思ってる。
VT750Sはいい意味で日本製品らしいと思うよ。
あんなん言ってたらアメリカンは全部ハーレーのパクリだし。
それで安直にジャメリカン批判する人もいるけどモトグッツィやトライアンフもアメリカンだしてるんだよな。
安く良い物を他国製品をマネしながら生み出すのは日本の文化だと思ってる。
VT750Sはいい意味で日本製品らしいと思うよ。
グッツィもトラもクルーザータイプ出してるけどエンジン形式で一応アイデンティティを持たせてるね。
それと比べるとはっきり言って国産メーカーのクルーザーは皆ハーレーのパクリと言われてもしょうがない。
じゃ、国産はダメなのかといえばそんなことはないと思う。
振動だ、鼓動だという人が多いけど、そんなものほどほどでいいと考える人も居るんだし。
それと比べるとはっきり言って国産メーカーのクルーザーは皆ハーレーのパクリと言われてもしょうがない。
じゃ、国産はダメなのかといえばそんなことはないと思う。
振動だ、鼓動だという人が多いけど、そんなものほどほどでいいと考える人も居るんだし。
>>181
> それと比べるとはっきり言って国産メーカーのクルーザーは皆ハーレーのパクリと言われてもしょうがない。
VT750Sのエンジンとハーレーとの共通点って、シリンダーの並び方ぐらいしかないと思うのだが。
ていうか、そもそもハーレーと似てないだろ、このバイク。
> それと比べるとはっきり言って国産メーカーのクルーザーは皆ハーレーのパクリと言われてもしょうがない。
VT750Sのエンジンとハーレーとの共通点って、シリンダーの並び方ぐらいしかないと思うのだが。
ていうか、そもそもハーレーと似てないだろ、このバイク。
>>182
眼科行けよ。
眼科行けよ。
俺も似てないとおもうよ。
スポスタほどローダウンスタイルじゃないから
マフラーとエンジン違えばネイキッドになるんじゃないかね
スポスタほどローダウンスタイルじゃないから
マフラーとエンジン違えばネイキッドになるんじゃないかね
V型二気筒はハーレーが唯一だと思ってんじゃね？
写真や映像だとそっくりなのに、実際に見るとあまり似てないのは何故だろう？
雑誌で第一印象最悪だったけどドリームに見に行ったら上質でクラシカルな感じがしてかっこよかった。
雑誌で第一印象最悪だったけどドリームに見に行ったら上質でクラシカルな感じがしてかっこよかった。
ディティールがスポスタからチョコチョコ引用してるように見えるからなあ。
目立つところだとサイレンサーの形を変えるだけでも全然印象が違ったのに。
目立つところだとサイレンサーの形を変えるだけでも全然印象が違ったのに。
ん？キジマって何？
190 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 05:18:05 ID:MF1pTxqn
インライン４のアメリカンといえば・・・
>>190
XSｲﾚﾌﾞﾝか
XSｲﾚﾌﾞﾝか
ミットモナイトスペシャル
CB750カスタムエクスクルーシブ
ニーグリップはタンクを膝で抱えることだと思ってるバカ多そうだな
こういうアメリカンとか、タンクの小さいトリッカー系オフは
タンクに限らず車体のどこかを膝で挟む。これもニーグリップのうち。
タンクじゃないからニーグリップできな～い なんて言ってる奴は
一生ネイキッドをニーグリップしてろ
こういうアメリカンとか、タンクの小さいトリッカー系オフは
タンクに限らず車体のどこかを膝で挟む。これもニーグリップのうち。
タンクじゃないからニーグリップできな～い なんて言ってる奴は
一生ネイキッドをニーグリップしてろ
俺は左右のキンタマで挟めるから大丈夫
置き物タヌキ乙
200 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 14:38:57 ID:Qmo1h+sP
201 ：200：2010/12/03(金) 14:48:06 ID:Qmo1h+sP
あー、別に>>194がニーグリップできないとは書いてないな。
できる人だったら失礼。
教習車なら補助パーツ（ニーグリップバー）をつけてるんじゃないかな。
スラロームはむしろアクセル、クラッチワーク等がやりにくいかと。
昔ながらのツインで唐突にトルクかかるし。
できる人だったら失礼。
教習車なら補助パーツ（ニーグリップバー）をつけてるんじゃないかな。
スラロームはむしろアクセル、クラッチワーク等がやりにくいかと。
昔ながらのツインで唐突にトルクかかるし。
たびたびすまん。スラロームでクラッチ切ったらいかんな。しかもageてるし。
今日は墓穴を掘ってばかりなので吊ってくるorz
今日は墓穴を掘ってばかりなので吊ってくるorz
オーナーの皆さん 書き込みを！
今朝、京都丹波道路の亀岡付近で霧がひどくて
寒かった。へたれで美山までの散歩ツーリングを
やめて園部で引き返した。そろそろ南への散歩
ツーリングコースに変更するか。京都丹波道路
タダだから良かったのに。
寒かった。へたれで美山までの散歩ツーリングを
やめて園部で引き返した。そろそろ南への散歩
ツーリングコースに変更するか。京都丹波道路
タダだから良かったのに。
明日美山行こうか悩んでる
チャコメーター注文した！
>205
明日は天気崩れそうだね。
気温は１０度以下だと思うし
行くなら気をつけてな。
明日は天気崩れそうだね。
気温は１０度以下だと思うし
行くなら気をつけてな。
208 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:45:56 ID:fmJ59toI
今日の北海道でもバイクに乗ってる勇者いたし大丈夫でしょ
>206
チャコメーターってなに？
ググッてもヒットしない。
チャコメーターってなに？
ググッてもヒットしない。
他車種からのダブルシート流用を検討してるんだけど成功した人いる？
VRXかスポーツスター用のがポン付けか少加工でいけそうだが…
VRXかスポーツスター用のがポン付けか少加工でいけそうだが…
悪い事は言わない。張替えしてもらう方が綺麗で確実で安上がり。
タコメーターは割と簡単に付きそうだね
ただ、あんまり必要性を感じないがｗ
気分的なものか
ただ、あんまり必要性を感じないがｗ
気分的なものか
シフトインジケータ欲しい
ついつい幻の6速に入れちゃう
ついつい幻の6速に入れちゃう
ようやく明日退院だ。
しばらく療養したらまたVTに乗れるぞ。
しばらく療養したらまたVTに乗れるぞ。
>>214
おめでとう。自分はオーナーではありませんが・・・
W650とVT７５０ｓで迷っているんですが、
バンク角はどっちのほうが大きいですか？
Wはセンスタすりそうだから同じくらいかなと思っているんですが・・・
おめでとう。自分はオーナーではありませんが・・・
W650とVT７５０ｓで迷っているんですが、
バンク角はどっちのほうが大きいですか？
Wはセンスタすりそうだから同じくらいかなと思っているんですが・・・
>>215
最小回転半径で言えば、W650（2.7ｍ）より大きい（3.2ｍ）
バンク角は、スティードやシャドウより全然倒しこめる。
スポーツスター系バイクのコーナリングは
バンク角じゃなくて、ハンドルを切り込んでアクセルをひねって
エンジンのパワーで曲がるタイプだから
峠道やワインディングなんかのスポーツ走行は
結構乗らないと特性が掴みにくいのが正直なところ
最小回転半径で言えば、W650（2.7ｍ）より大きい（3.2ｍ）
バンク角は、スティードやシャドウより全然倒しこめる。
スポーツスター系バイクのコーナリングは
バンク角じゃなくて、ハンドルを切り込んでアクセルをひねって
エンジンのパワーで曲がるタイプだから
峠道やワインディングなんかのスポーツ走行は
結構乗らないと特性が掴みにくいのが正直なところ
楽しいよ
深夜にありがとうございます。
早く来年モデルが発表されないかな
タンクが大きくなれば嬉しいけど流石に２年目じゃ無理かな
早く来年モデルが発表されないかな
タンクが大きくなれば嬉しいけど流石に２年目じゃ無理かな
W650だと中古になっちゃうよね
W800が出るまで待ったほうがいいかも
個人的にはWシリーズと迷ってる時点でW買ったほうが良いかもと思っちゃう
W800が出るまで待ったほうがいいかも
個人的にはWシリーズと迷ってる時点でW買ったほうが良いかもと思っちゃう
自分はW6買うつもりでレンタルして丸一日乗ってこれは要らないって結論になった。
癖がなくてバイクに急かされることもない自然体で乗れる良いバイクだとは思ったけど、
ほしい気持ちにどうしてもなれなかったな。試乗するまではほぼ買うつもりでいたんだけどね。
ただバイク自体の仕上げはとても丁寧でプラパーツ多様で安っぽいVTやシャドウシリーズとは
雲泥の差だと思う。
W8でどう変わるか興味があるね。
癖がなくてバイクに急かされることもない自然体で乗れる良いバイクだとは思ったけど、
ほしい気持ちにどうしてもなれなかったな。試乗するまではほぼ買うつもりでいたんだけどね。
ただバイク自体の仕上げはとても丁寧でプラパーツ多様で安っぽいVTやシャドウシリーズとは
雲泥の差だと思う。
W8でどう変わるか興味があるね。
実は自分はプラパーツは嫌いじゃないんです。
軽量化という意味で貢献していると思います。
W800とVTとグラディウスの試乗があったら比べてみたい
軽量化という意味で貢献していると思います。
W800とVTとグラディウスの試乗があったら比べてみたい
正直W８００をお勧めします
結局ガセネタだったW800を薦めるということは、バイクなんか買うなということか。
発売は間違いないよ
ソースはヤングマシンか？
純真だねｗ
純真だねｗ
W800は公式で発表されてますよ
日本向けのサイトはまだですが・・
日本向けのサイトはまだですが・・
W800は間違いなく来年出るよ。
ただID:RRi24e7rは死んでいいよ今年中に。
ただID:RRi24e7rは死んでいいよ今年中に。
hosu
オーナーの皆さん カチコミを！
このバイク、ツインの鼓動感はありますか？
感じ方にもよるが、鼓動感というかV型2気筒のパルス感はある。
エンジンはシャドウ400、シャドウ750のものと共通。仕様変更もない。
400でも、同じクラスのV型2気筒と比べたら
鼓動感は一番あるし、低速トルクとパワーバンドも一番太い。
ただ、リジットマウント時代のハーレーのような
フェンダーが割れそうな勢いでドッコン、ドッコンいうのが希望なら
そういうのは全く無い
エンジンはシャドウ400、シャドウ750のものと共通。仕様変更もない。
400でも、同じクラスのV型2気筒と比べたら
鼓動感は一番あるし、低速トルクとパワーバンドも一番太い。
ただ、リジットマウント時代のハーレーのような
フェンダーが割れそうな勢いでドッコン、ドッコンいうのが希望なら
そういうのは全く無い
正直W８００の方が魅力的だろ？
勝てるところあるのか？
タンクがでかいんだぞあのバイクは
勝てるところあるのか？
タンクがでかいんだぞあのバイクは
うんW800も良いバイクだと思うよ Wは昔からの日本のオートバイって感じのデザイン
VTはコテコテじゃないにしてもアメリカンな雰囲気だから好みで選べはいいんじゃないかな？
俺はV型が良かったんでVTにした
VTはコテコテじゃないにしてもアメリカンな雰囲気だから好みで選べはいいんじゃないかな？
俺はV型が良かったんでVTにした
ていうか、実際にバイクに乗らず脳内比較する人にとっては、W800はVT750Sより
良いバイクだったりするのかも知れないが、
俺みたいにバイクを買って、乗って、楽しむ人間にとっては、市販されていない
バイクなんて、比較対照にすらならないんだが。
良いバイクだったりするのかも知れないが、
俺みたいにバイクを買って、乗って、楽しむ人間にとっては、市販されていない
バイクなんて、比較対照にすらならないんだが。
Wが手本にしたのはBSAとかトライアンフだと思うけど。
正直Wよりもボンネビルのほうが興味があるな。
Wは見た目から期待されるような味わいが殆どない。
正直Wよりもボンネビルのほうが興味があるな。
Wは見た目から期待されるような味わいが殆どない。
タコメーター付けました
やっぱりあると嬉しい
やっぱりあると嬉しい
>>238デイトナ製です
http://mblog.excite.co.jp/user/bphttobata/img/?f=201012%2F10%2F05%2Ff0061705_21501423.jpg&user=bphttobata&id=15136081&_s=682c1d27b566c639901807086b069c54
こんな感じです
http://mblog.excite.co.jp/user/bphttobata/img/?f=201012%2F10%2F05%2Ff0061705_21501423.jpg&user=bphttobata&id=15136081&_s=682c1d27b566c639901807086b069c54
こんな感じです
Wのスレはここか。スレタイ間違ったのか。
それは難しいだろな…
でもKIJIMAから何種類かのパーツが出たのもVT400Sのお陰じゃないかと思う。
VT750Sだけなら、もしかしたら出ていなかったかも。
大型二輪免許も取りやすくなったとはいえ、まだまだ400の方が売れ線だしね。
VT750Sだけなら、もしかしたら出ていなかったかも。
大型二輪免許も取りやすくなったとはいえ、まだまだ400の方が売れ線だしね。
サイドバッグステーは買おう。
キジマのバッグも悪くはないんだが、もうちょい大きいのがいいな。
合皮の安物でもいいから。
キジマのバッグも悪くはないんだが、もうちょい大きいのがいいな。
合皮の安物でもいいから。
下がり杉保守ｱｹﾞ
夢店にきいたところETCは一体型じゃないとつけれないと言われました。
あんな大きい物をハンドルにはつけたくないんだけど
皆さんはどこにつけていますか？
あんな大きい物をハンドルにはつけたくないんだけど
皆さんはどこにつけていますか？
保全
255 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:38:59 ID:PfKt2OE+
ほしゅ
いや、あんまり保守必要ないからｗ
「保守」「ほしゅ」「保全」
お決まりのレスばっかりマルチポストしてると
保守荒らしとして報告されても知らんぞ
「保守」「ほしゅ」「保全」
お決まりのレスばっかりマルチポストしてると
保守荒らしとして報告されても知らんぞ
寒くなってきたねえ。
VT750S国内初めての冬。
前に乗ってたバイクは、寒くなったらエンジンに火を入れるのに苦労したが、
さすがホンダのPGM-FI
指一本で当たり前のように始動する。素晴らしい。
VT750S国内初めての冬。
前に乗ってたバイクは、寒くなったらエンジンに火を入れるのに苦労したが、
さすがホンダのPGM-FI
指一本で当たり前のように始動する。素晴らしい。
もう走っても楽しくなかった
春まで通勤専用バイクだ
春まで通勤専用バイクだ
旭の風防買っちゃった
260 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 01:33:07 ID:5exyAyGR
ぬ、ぬのだれ・・・
キジマのニーグリップバーをつけた人のインプレ希望。
ニーグリしやすさとか、膝が痛いとか熱いとか・・・
ニーグリしやすさとか、膝が痛いとか熱いとか・・・
>>261
つけた最初の感想は「あ、イイ(ﾟ∀ﾟ)」でした。
位置的にはエアクリに右足を当ててるのと同じような位置で見事な左右対称。
プラプラしてた脚に自然な居場所が出来て良い感じ。
バイクを右に倒す時も自然と膝で押せるのも良い。
今まで何も無かったから違和感がすごいし、
少々脚が痛いかなと感じるけど慣れれば全く問題ないレベル。
エンジン熱は伝わってこない。むしろ季節柄ニーグリップバーが冷てぇ。
ぶっちゃけステーで適当に作っても全然良いような気がするけど、
少々高くても後悔はしない買い物だと思います。
小物入れやドリンクホルダー等を付けれそうな感じなので、
そのうち何か活用しようと考え中。
つけた最初の感想は「あ、イイ(ﾟ∀ﾟ)」でした。
位置的にはエアクリに右足を当ててるのと同じような位置で見事な左右対称。
プラプラしてた脚に自然な居場所が出来て良い感じ。
バイクを右に倒す時も自然と膝で押せるのも良い。
今まで何も無かったから違和感がすごいし、
少々脚が痛いかなと感じるけど慣れれば全く問題ないレベル。
エンジン熱は伝わってこない。むしろ季節柄ニーグリップバーが冷てぇ。
ぶっちゃけステーで適当に作っても全然良いような気がするけど、
少々高くても後悔はしない買い物だと思います。
小物入れやドリンクホルダー等を付けれそうな感じなので、
そのうち何か活用しようと考え中。
263 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 03:40:12 ID:jAcOcKaz
W800きになる～ﾉｼ
でも今風&自分の趣味って意味でVTのほうが好みだったり。
ちょっと世の中の風潮とか周りの意見とかで流されそうになるけど。
最大出力はそんなに変わらないけど、エンジンの乗り味って近いのかな？
でも今風&自分の趣味って意味でVTのほうが好みだったり。
ちょっと世の中の風潮とか周りの意見とかで流されそうになるけど。
最大出力はそんなに変わらないけど、エンジンの乗り味って近いのかな？
そりゃ二次側の駆動方式だ
ホンダによるとエンジン型式から違うことになっている。
まあ、俺も中身はほとんど同じだとは思うが。
変わっていても、せいぜいカムプロファイル・バルタイの小変更だろう。
まあ、俺も中身はほとんど同じだとは思うが。
変わっていても、せいぜいカムプロファイル・バルタイの小変更だろう。
車種違うから型式分けてるだけで全く同じ予感。マウントの位置とかメッキ、塗装が違うんだけじゃないか？
チェーン駆動とシャフト駆動の違いがあるんだったら
ミッション部でかなりというかそれなりに構造が違ってくるんじゃね？
それでエンジン型式分けたとか。
ミッション部でかなりというかそれなりに構造が違ってくるんじゃね？
それでエンジン型式分けたとか。
【バイク】Kawasaki、名車W650の後継機W800を来年2月11日より発売
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1293371203/
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1293371203/
ただの焼き直しに興味なし
キャストホイール発売してえええ
そんなにいいか？キャストホイールって
見た目も乗り心地もスポークの方がいいわ
見た目も乗り心地もスポークの方がいいわ
どうしてもパンクの3文字が頭をよぎるからなぁ。
まあ、昔と違って最近はめったにパンクなんてしないんだけどね。
まあ、昔と違って最近はめったにパンクなんてしないんだけどね。
スポークホイールのチューブレス化でググれ
チューブレスキットは商品と工賃合わせて５万くらいかかる
耐久性とか全然わからん物にその金額払えないよ
DIYとか無理だしなぁ
チューブレスタイヤのパンクくらいならツーリング先でも修理できるが
いろんな道を不安なく走りたいんだ
W800もスポークホイールなんだな終わってるな
オフ車の林道ツーとかどう対策してんの？
耐久性とか全然わからん物にその金額払えないよ
DIYとか無理だしなぁ
チューブレスタイヤのパンクくらいならツーリング先でも修理できるが
いろんな道を不安なく走りたいんだ
W800もスポークホイールなんだな終わってるな
オフ車の林道ツーとかどう対策してんの？
ニップル穴を裏からテープで塞ぐアレだろ？
最近は改良が進んで、スポーク部分からのエア漏れは確かに減ったようだが、
ま、あまり商売の邪魔する気はないけど、あれはパンクなんかよりもっと
恐ろしい「耳落ち」のリスクがあるからなあ。
めったに無いことだが、やっぱりチューブ用のリムは、構造が違うし、
多少は無理をしてチューブレスを履くことになるわけだし。
始業点検できちんと空気圧をチェックしないズボラな人には向かないな。
耳落ちなんてした日には、パンクなんて平和なエアの抜け方じゃないし。
最近は改良が進んで、スポーク部分からのエア漏れは確かに減ったようだが、
ま、あまり商売の邪魔する気はないけど、あれはパンクなんかよりもっと
恐ろしい「耳落ち」のリスクがあるからなあ。
めったに無いことだが、やっぱりチューブ用のリムは、構造が違うし、
多少は無理をしてチューブレスを履くことになるわけだし。
始業点検できちんと空気圧をチェックしないズボラな人には向かないな。
耳落ちなんてした日には、パンクなんて平和なエアの抜け方じゃないし。
シャドウ750で日本あちこち10年ぐらいかけて10万キロ走破した俺だが
パンクは一度しか経験してないぞ？
パンクは一度しか経験してないぞ？
>>279
10年でも1回でもあったら負け組。
10年でも1回でもあったら負け組。
パンク防止剤に手を出してみるか
http://www.dream-support.com/
http://www.dream-support.com/
パンク防止剤＝パンク修理防止剤
VT750Sほしぃ･･･
なんというか、よくもわるくも今風なデザインがｲｲ!
スポーツスターというより、250TRやFTRみたいな街乗りトラッカーの匂いを感じる。
大型ってそういうデザインは他にないよね。
まぁスポスタは意識したんだろうけど。
なんというか、よくもわるくも今風なデザインがｲｲ!
スポーツスターというより、250TRやFTRみたいな街乗りトラッカーの匂いを感じる。
大型ってそういうデザインは他にないよね。
まぁスポスタは意識したんだろうけど。
285 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 18:07:34 ID:IjVXtjlL
試乗しに行こうとしたら夢店休み・・・・・
年明けに行くわ
年明けに行くわ
287 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 19:42:28 ID:13PphV5n
VT400Sのバイクブロスの新車価格が50万切ったｗ
48万9000円が底値になった
まぁ、納車費用がいくら＋αになるか分からんが
トータル55万以内で乗り出せるだろうな
48万9000円が底値になった
まぁ、納車費用がいくら＋αになるか分からんが
トータル55万以内で乗り出せるだろうな
パンク予防剤（防止剤？）て実際効果あるの？
なんか燃費向上グッズ並みに胡散臭いんだが
なんか燃費向上グッズ並みに胡散臭いんだが
トレッド面に対して垂直にスカっと刺さった釘を、チューブが裂ける前に
こじらず抜き取った穴などには、ほぼ効能書き通りに機能するよ。
こじらず抜き取った穴などには、ほぼ効能書き通りに機能するよ。
ある程度でも機能するならチューブレスで常にパンク修理キット携帯するより効率いいんじゃね
パンクの2割を完全に予防し、8割は手も足も出せずに立ち往生する物と、
パンク予防は全くできないが、9割以上のパンクは10分で復旧できる物。
前者の方が効率いいと本気で思うの？
なんだかんだ言っても、パンクに対するリスクはチューブレスには勝てない。
そこは割り切らなきゃ。
パンク予防は全くできないが、9割以上のパンクは10分で復旧できる物。
前者の方が効率いいと本気で思うの？
なんだかんだ言っても、パンクに対するリスクはチューブレスには勝てない。
そこは割り切らなきゃ。
防止剤ならパンクの8割くらいは空気入れつつ走れそうだけどなあ
センタースタンドないから修理もできず立ち往生することになるだろうし
せめてロードサービスが迎えに来てくれそうな所まで走って欲しい
チューブレスのシールの方がやばそうなんだが
サビとか水の侵入とか耐久性低そうだ
耳落ちとか死ねるだろ？
センタースタンドないから修理もできず立ち往生することになるだろうし
せめてロードサービスが迎えに来てくれそうな所まで走って欲しい
チューブレスのシールの方がやばそうなんだが
サビとか水の侵入とか耐久性低そうだ
耳落ちとか死ねるだろ？
ググった限りじゃ結構エグい症例にも対応できてるみたいだが
いかんせんインプレが少なく信憑性がなぁ
無理やりチューブレス化よりはマシだと思うが俺は使わん
チューブ内とは言え愛車をローションまみれにはしたくないw
いかんせんインプレが少なく信憑性がなぁ
無理やりチューブレス化よりはマシだと思うが俺は使わん
チューブ内とは言え愛車をローションまみれにはしたくないw
パンク防止剤は、効果があるからこそ、釘を拾ったのに気付くのが遅れ
結果、穴が広がったりチューブが裂けたりでgdgdになるというケースもある。
ツーリング中でもまめにトレッド面をチェックするような人なら、それなりに
効果はあるんだろうな、とは思う。
そう考えれば、やはりセンタースタンドが欲しいところだな。
後付けのスタンド試してみようかな。でもあれ、バンク角がますます減りそう。
結果、穴が広がったりチューブが裂けたりでgdgdになるというケースもある。
ツーリング中でもまめにトレッド面をチェックするような人なら、それなりに
効果はあるんだろうな、とは思う。
そう考えれば、やはりセンタースタンドが欲しいところだな。
後付けのスタンド試してみようかな。でもあれ、バンク角がますます減りそう。
出先で自力で直せるものなの？
オフ車乗りの人のページを見ると、バイクそのものをひっくり返して
直してたりする事例があるけど。
これはそんなに簡単に持ち上がらないだろうし。
オフ車乗りの人のページを見ると、バイクそのものをひっくり返して
直してたりする事例があるけど。
これはそんなに簡単に持ち上がらないだろうし。
実際問題、車載できるようなタイヤレバーでナナハンのパンク修理って
カナーリ難しいね。
不可能とは言わないけど、俺なら諦めるｗ
カナーリ難しいね。
不可能とは言わないけど、俺なら諦めるｗ
298 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 22:16:02 ID:+VEUR6ph
HOSYU
299 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 02:53:51 ID:KHB9ze68
あ
これに対応したビキニカウルとか出てくれないかな
ビキニカウルなんて、たいてい汎用品を現物合わせで付けるもんだぞ
ってかVTにビキニカウル・・・似合わねーｗｗｗ
せいぜいメーターバイザーぐらいだろ
ってかVTにビキニカウル・・・似合わねーｗｗｗ
せいぜいメーターバイザーぐらいだろ
302 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 14:19:53 ID:ZQ03jyou
カウル・シート・マフラーなんかこんな感じなら結構いいと思うけど
http://www.kawasaki-motors.com/mc/w800new/cafestyle.html
http://www.kawasaki-motors.com/mc/w800new/cafestyle.html
ライバル意識してるのか知らないけど宣伝必死すぎ
W650とかW800なんてオッサンバイクだろ
誰も乗らんわ
W650とかW800なんてオッサンバイクだろ
誰も乗らんわ
304 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 17:54:47 ID:ZQ03jyou
>305
VTはおっさん世代には「スポスタｗｗｗ」って感じで、
ゆとり（世代）バイクだと思うな。
今風といえば今風。
VTはおっさん世代には「スポスタｗｗｗ」って感じで、
ゆとり（世代）バイクだと思うな。
今風といえば今風。
今はむしろSSやレーレプがオッサンバイクだな。
バリ伝世代と、若くても感覚が80年代で止まってるバイクヲタ（薄毛や肥満で容貌がオッサンぽい）。
バリ伝世代と、若くても感覚が80年代で止まってるバイクヲタ（薄毛や肥満で容貌がオッサンぽい）。
308 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 18:19:06 ID:9BmCTptG
何がおっさんバイクか人それぞれだから、人の目気にするな！
309 ：ヘリテイジ・ショットガン：2011/01/09(日) 20:53:03 ID:7fDz0tXS
こうだから＝オッサンとかの先入観は無意味だよね。
＞＞３０８
と同じように人の目をきにするな！！気にしてたら自分というものをもｔ
＞＞３０８
と同じように人の目をきにするな！！気にしてたら自分というものをもｔ
310 ：ヘリテイジ・ショットガン：2011/01/09(日) 20:54:08 ID:7fDz0tXS
こうだから＝オッサンとかの先入観は無意味だよね。
＞＞３０８
と同じように人の目をきにするな！！気にしてたら自分というものをも
たないミーチャンハーチャンになっちゃうよ(笑)
＞＞３０８
と同じように人の目をきにするな！！気にしてたら自分というものをも
たないミーチャンハーチャンになっちゃうよ(笑)
>>310
まぁまぁ、そんなムキになるなよｗ
まぁまぁ、そんなムキになるなよｗ
確かに昨今は、いかにも若者が乗りそうなスポーツバイクほどオッサンが多いな。
若い人は、SRやエストレヤだとかアメリカンとか軽スクーターとかに乗る。
40年ぐらい前なら、軽スクーターなんて坊さんぐらいしか乗ってなかったわなｗ
若い人は、SRやエストレヤだとかアメリカンとか軽スクーターとかに乗る。
40年ぐらい前なら、軽スクーターなんて坊さんぐらいしか乗ってなかったわなｗ
月刊カスタムバーニングで、キジマがVT400(750)の新パーツを計画中とあるね。
タンデムグリップを是非出して欲しい。
タンデム用というより、あの辺につかむ所が欲しいんだよね。
タンデムグリップを是非出して欲しい。
タンデム用というより、あの辺につかむ所が欲しいんだよね。
キジマやデイトナではアフターパーツのデザインはハレ寄りにいきそう・・・
昔のエリミネーターＳＥ系のデザインの
カスタムパーツでないですかね～
カスタムパーツでないですかね～
無骨なデザインが欲しい
無骨ってなんで無骨なんだろう。
骨なし、っていうとブコツのイメージからほど遠いでしょ？
かといって有骨っていっても無骨のもつニュアンスから離れるし。
骨なし、っていうとブコツのイメージからほど遠いでしょ？
かといって有骨っていっても無骨のもつニュアンスから離れるし。
骨が無いといえば信長だよね
そこに秘密が隠されているんじゃないかな？
今日ドリームでオイル交換してもらってる間にチューブレスキットの話をしてたんだけど
乗車前に必ず空気圧のチェックをしないとダメだろそれって話になった
そこに秘密が隠されているんじゃないかな？
今日ドリームでオイル交換してもらってる間にチューブレスキットの話をしてたんだけど
乗車前に必ず空気圧のチェックをしないとダメだろそれって話になった
一応、タイヤ空気圧は始業点検項目だよ。
実際のところ、毎日ゲージ圧を測ってる奴は少数派だろうけど。
実際のところ、毎日ゲージ圧を測ってる奴は少数派だろうけど。
大辞泉より
ぶ‐こつ【無骨・武骨】
〘名•形動〙《「骨（こち）無し」を音読みにした語》
１骨ばってごつごつしていること。また、そのさま。「節くれだった―な手」
２洗練されていないこと。無作法なこと。また、そのさま。「―な振る舞い」
３役に立たないこと。才のないこと。また、そのさま。
４都合の悪いこと。また、そのさま。
元々は褒め言葉ではないようだね。
ぶ‐こつ【無骨・武骨】
〘名•形動〙《「骨（こち）無し」を音読みにした語》
１骨ばってごつごつしていること。また、そのさま。「節くれだった―な手」
２洗練されていないこと。無作法なこと。また、そのさま。「―な振る舞い」
３役に立たないこと。才のないこと。また、そのさま。
４都合の悪いこと。また、そのさま。
元々は褒め言葉ではないようだね。
シンプソンのメットは無骨なデザインなのか洗練されたデザインなのか
如何に
如何に
ブコツというより、まさにガイコツという感じじゃないですか？
すり抜けはしやすいですか？
すり抜けするような人にこのバイクは勧めたくない。
DQN四輪の幅寄せ、ウィンカーなし左折、ドア攻撃でそのうち死ぬぞ
ちょっとカスって傷つけた車がヤさんだったり宮内庁の車だったりした日には（ｒｙ
すり抜け。ハンドル幅87ミリなり。75センチこたつより一回り大きいぐらいの幅があるし
よっぽどライテクに自信がない限り難しい
すり抜けなんかするな。すり抜けしてまで急ぐぐらいなら10分早く家を出ろ
DQN四輪の幅寄せ、ウィンカーなし左折、ドア攻撃でそのうち死ぬぞ
ちょっとカスって傷つけた車がヤさんだったり宮内庁の車だったりした日には（ｒｙ
すり抜け。ハンドル幅87ミリなり。75センチこたつより一回り大きいぐらいの幅があるし
よっぽどライテクに自信がない限り難しい
すり抜けなんかするな。すり抜けしてまで急ぐぐらいなら10分早く家を出ろ
ちなみに、四輪はDQNじゃなくてもレーンチェンジ時にウィンカー出さない奴が多いし
進路変更時に後方確認しない奴はもっと多い
そういう四輪に当てられて転けて、後続の8トントラックに踏まれたらどうなるか分かるよな
進路変更時に後方確認しない奴はもっと多い
そういう四輪に当てられて転けて、後続の8トントラックに踏まれたらどうなるか分かるよな
>>324
> DQN四輪の幅寄せ、ウィンカーなし左折、ドア攻撃でそのうち死ぬぞ
それ予測できない人はすり抜けすべきではないですね。
> すり抜け。ハンドル幅87ミリなり。75センチこたつより一回り大きいぐらいの幅があるし
公式リリース見たら、街乗りしやすいみたいに書いてましたけど、
やっぱりハンドル幅広すぎですよね？
> すり抜けなんかするな。すり抜けしてまで急ぐぐらいなら10分早く家を出ろ
たぶん人がすり抜けするのは、たぶん精子のころからの本能だと思います。
> DQN四輪の幅寄せ、ウィンカーなし左折、ドア攻撃でそのうち死ぬぞ
それ予測できない人はすり抜けすべきではないですね。
> すり抜け。ハンドル幅87ミリなり。75センチこたつより一回り大きいぐらいの幅があるし
公式リリース見たら、街乗りしやすいみたいに書いてましたけど、
やっぱりハンドル幅広すぎですよね？
> すり抜けなんかするな。すり抜けしてまで急ぐぐらいなら10分早く家を出ろ
たぶん人がすり抜けするのは、たぶん精子のころからの本能だと思います。
>>325
> ちなみに、四輪はDQNじゃなくてもレーンチェンジ時にウィンカー出さない奴が多いし
> 進路変更時に後方確認しない奴はもっと多い
そういうのを予測できない人はすり抜けすべきではないですね。
だから安易にすり抜けを促す風潮には反対です。
> そういう四輪に当てられて転けて、後続の8トントラックに踏まれたらどうなるか分かるよな
そういう状況ではすり抜けしないですね。
マージンも死ぬほどとりますし。
ご回答ありがとうございました。
> ちなみに、四輪はDQNじゃなくてもレーンチェンジ時にウィンカー出さない奴が多いし
> 進路変更時に後方確認しない奴はもっと多い
そういうのを予測できない人はすり抜けすべきではないですね。
だから安易にすり抜けを促す風潮には反対です。
> そういう四輪に当てられて転けて、後続の8トントラックに踏まれたらどうなるか分かるよな
そういう状況ではすり抜けしないですね。
マージンも死ぬほどとりますし。
ご回答ありがとうございました。
ネイキッドからの乗り換えだと、確かにハンドルは最初かなり広いと思ったな
ちょうどスティード用？か何かの純正ハンドルのいらないやつがあるって言うんで
バイク屋につけてもらったらちょうどよくなった。70～80センチぐらいの奴かな？
工賃は5000円取られたが・・・
街乗りはしやすいよ。俺のは750の方だけど、
アクセルに気を使わずに750ｃｃのパワーを思いのままに操れるのは楽しい。
400でも十分なトルクはあると思う。
すり抜けはあんまりやったことないな。
路肩の左端にタイヤをつけて、右側に50センチぐらいの幅があれば
信号待ちの車を追い越して前に出ることぐらいはできると思うが
やっぱりノーマルハンドルは幅ありすぎるな
ちょうどスティード用？か何かの純正ハンドルのいらないやつがあるって言うんで
バイク屋につけてもらったらちょうどよくなった。70～80センチぐらいの奴かな？
工賃は5000円取られたが・・・
街乗りはしやすいよ。俺のは750の方だけど、
アクセルに気を使わずに750ｃｃのパワーを思いのままに操れるのは楽しい。
400でも十分なトルクはあると思う。
すり抜けはあんまりやったことないな。
路肩の左端にタイヤをつけて、右側に50センチぐらいの幅があれば
信号待ちの車を追い越して前に出ることぐらいはできると思うが
やっぱりノーマルハンドルは幅ありすぎるな
俺はハンドル幅1mのバイクからの乗り換えでVTを買ったので、なんて
スリムなんだ、と感動したけどなぁ。
スリムなんだ、と感動したけどなぁ。
>>330
悪くはないがちょっと高いな。
ハーレー用の配線逃げとか作ってあるのでコストがかかっているのかも。
VTに関係ない部分で金がかかっているなら、ちょっともったいないな。
VRXのノーマルハンドルバーとかをパーツで取り寄せた方がいいのでは？
B.O.になっている可能性も高いが。
悪くはないがちょっと高いな。
ハーレー用の配線逃げとか作ってあるのでコストがかかっているのかも。
VTに関係ない部分で金がかかっているなら、ちょっともったいないな。
VRXのノーマルハンドルバーとかをパーツで取り寄せた方がいいのでは？
B.O.になっている可能性も高いが。
数ヶ月とか数年待つくらいなら7000円ぐらいすぐ出すわな。
そもそもメーカー純正のハンドルって結構高いんだよね。
シャドウのハンドルでも1万以上するぞたしか。
シャドウのハンドルでも1万以上するぞたしか。
毎日すり抜けやってるよ。
アドレス１２５には敵わないけど、２５０のネイキッドとかと同等のすり抜け性能だよ
アドレス１２５には敵わないけど、２５０のネイキッドとかと同等のすり抜け性能だよ
ちなみに渋滞や信号待ちの、ゆっくりすり抜けです
このバイクに身長１８０センチ…座高１００センチ、
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…
買おうかどうしようか迷うぜ！！
股下８０センチの胴長短足…の男がのったら
ぶかっこうだろうか…
買おうかどうしようか迷うぜ！！
750の広告の男性とか、400の女性って
身長とかどんなもんなのかなぁ
身長とかどんなもんなのかなぁ
>>338
身長174cmでこんな感じだって。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4099
とりあえずお前さんマルチしまくるなと。足付き相談ならここに行きなさいと。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ130
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293960757/l50
身長174cmでこんな感じだって。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4099
とりあえずお前さんマルチしまくるなと。足付き相談ならここに行きなさいと。
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ130
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293960757/l50
いやあ、マルチっていうか、次に買いたいバイクの
候補に書き込んでるんだ…
すまんかった！誘導、サンキュー！！
候補に書き込んでるんだ…
すまんかった！誘導、サンキュー！！
>>336気になるなら試乗車 もしくは展示車に跨がって店員に写真撮ってもらえばいいかも？!
他車スレをあまり見ないので>>340のマルチポストは気づかなかったが、
どんなバイクと比較検討していたんだろう？
やっぱりW800とかHD883あたりになるのかな？
俺がVTを買う時に考えた他候補は、CB750にCB1100、W650にエストレヤ。
あ、スズキのDR650もちょっとだけ考えたな。
どんなバイクと比較検討していたんだろう？
やっぱりW800とかHD883あたりになるのかな？
俺がVTを買う時に考えた他候補は、CB750にCB1100、W650にエストレヤ。
あ、スズキのDR650もちょっとだけ考えたな。
無いだろうが
VT250Sってどうだろ。ニューネイキッド的ポジションで。
VT1300シリーズよりかは売れそうに思えなくもない
VT250Sってどうだろ。ニューネイキッド的ポジションで。
VT1300シリーズよりかは売れそうに思えなくもない
冬に新しい趣味が加わったから最近乗ってないな～…
346 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 19:08:54 ID:BlMYJDs9
スレ伸びねーーーーーーーーーー！
キャストホイールならほしかった。
くどい。
どうせ欲しくなるだけで買わないんだろ。
どうせ欲しくなるだけで買わないんだろ。
349 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:50:49 ID:IWOeUHan
大型持ってない俺はこれが第一候補。
本とは750狙いなんだけど、嫁の許可が出ないのと、免許が取れる環境が近くにない・・・
3年はこれを乗り回して、少ない小遣いｗためて大型免許＆750を一気にゲットだぜ！！
問題はそれまで絶滅しないでいてくれるかどうか・・・
本とは750狙いなんだけど、嫁の許可が出ないのと、免許が取れる環境が近くにない・・・
3年はこれを乗り回して、少ない小遣いｗためて大型免許＆750を一気にゲットだぜ！！
問題はそれまで絶滅しないでいてくれるかどうか・・・
ひょっとして今はVT400S狙いで、将来免許を取ったらVT750Sに買い替える気？
もしそうなら、あんたは偉いっ。尊敬する。
ぜひVT400Sを買ってくれ。
もしそうなら、あんたは偉いっ。尊敬する。
ぜひVT400Sを買ってくれ。
352 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 00:06:13 ID:nie+j0Zp
何でかわからないけどこのシリーズに一目ぼれしてしまったんだよね。
ファントムとかVmaxに目移りしなけりゃたぶん400→750になると思う。
廃盤にならなければの話だが・・・・・
ファントムとかVmaxに目移りしなけりゃたぶん400→750になると思う。
廃盤にならなければの話だが・・・・・
どうだい？
i0226259-1295507140.jpg
i0226260-1295507335.jpg
i0226261-1295507393.jpg
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i0226261-1295507393.jpg
すまんorz
カックイイVT750S
http://iup.2ch-library.com/i/i0226261-1295507393.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0226260-1295507335.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0226259-1295507140.jpg
カックイイVT750S
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http://iup.2ch-library.com/i/i0226260-1295507335.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0226259-1295507140.jpg
少なくとも一種類は試作する、とかいってたのは、結局このスクランブラータイプになったんだね。
格好良いじゃないか。
格好良いじゃないか。
お。何気にフォークブーツつけた？
>>354
ナニコレ、ｶｯｺｲｲじゃん。
ナニコレ、ｶｯｺｲｲじゃん。
359 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 23:16:53 ID:Pw5FhiJX
>>354
シロいいな。
シロいいな。
シートだけ売ってほしい。
これなら買う
確かに格好いいけど、格好良すぎるというか、ストリート仕様としては
やり過ぎというか、すげぇ金かかってそうとか、そんな感じ。
前後ホイル組み替えはまだしも、モノサス化とか、こりゃ小遣い銭では
無理だね。
タンク／シート／フェンダーやハンドルバー等の外装交換程度で済ませた
ステージIで30万円以内、バックステップと長めのRサスかRのみ18"組替と
フレーム塗装のステージIIが追加30万円、写真の仕様フルコンプリートが
ステージIIIみたいな感じで売り出してくれないかなあ。
やり過ぎというか、すげぇ金かかってそうとか、そんな感じ。
前後ホイル組み替えはまだしも、モノサス化とか、こりゃ小遣い銭では
無理だね。
タンク／シート／フェンダーやハンドルバー等の外装交換程度で済ませた
ステージIで30万円以内、バックステップと長めのRサスかRのみ18"組替と
フレーム塗装のステージIIが追加30万円、写真の仕様フルコンプリートが
ステージIIIみたいな感じで売り出してくれないかなあ。
365 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 15:29:34 ID:FCUSD857
キターーーーーーーーーーー！
ロードスポーツモデル「VT750S」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110121-vt750s.html
白消えた・・・・・
値段ＵＰ・・・・・
＿＿＿_
／ ＼ （ ;;;;(
／ ＿ノ ヽ__＼) ;;;;)
／ （─） （─ /;;／
| （__人__） l;;,´ むうう、白が消えたか…
/ ∩ ノ)━・'／
( ＼ ／ ＿ノ´.| |
.＼ " ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
ロードスポーツモデル「VT750S」のカラーリングを変更し発売
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110121-vt750s.html
白消えた・・・・・
値段ＵＰ・・・・・
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／ ＿ノ ヽ__＼) ;;;;)
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| （__人__） l;;,´ むうう、白が消えたか…
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＼ ／＿＿＿ ／
400でもトリコロールは値段が高かったんだし、価格差があるのは妥当でしょ。
白消えたのは寂しいな。
白消えたのは寂しいな。
367 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 15:43:22 ID:FCUSD857
てへ＾＾；
400の値段調べてなかった・・・・・
400の値段調べてなかった・・・・・
トリコロが出たのを喜ぶべきなんだろうが、やっぱり売れ行きが今一つなんだろうなぁ。
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ もう白いタンクの上に赤と青の線を延々と引き続ける仕事はいやだお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ もう白いタンクの上に赤と青の線を延々と引き続ける仕事はいやだお…
| （__人__） |
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日本全国で月50台づつ売れれば、
計画どおり！といえるのか‥
少量生産もいいところだな
計画どおり！といえるのか‥
少量生産もいいところだな
形がどうあれそんなに売れなかったと思うけど。
国内景気が冷え込んでるからねえ。
W800はなかなか良い仕上がりのようで、どんだけ売れるか気になるね。
国内景気が冷え込んでるからねえ。
W800はなかなか良い仕上がりのようで、どんだけ売れるか気になるね。
トリコ色追加はいいとして、白も継続して生産すりゃいいのに。
大してコストかわらんでしょ？
大してコストかわらんでしょ？
白無くなるのかよ…中古の流通量も期待できないな
ていうか、あのちっこいタンクと前後フェンダー、サイドカバーまで入れたとしても
塗装料金なんて知れてるだろ。
まるっきり機械モノに弱い人でも、バイク屋さんにパーツ付け外しまで全部込みで
出しても10万円しないだろう。
なので、色については、ヤイヤイ言うほどの事ではないかと思うなあ。
俺も何年か乗ったら全塗するつもり。
さすがに買って間もない新車をいきなり塗るのはもったいないけど
塗装料金なんて知れてるだろ。
まるっきり機械モノに弱い人でも、バイク屋さんにパーツ付け外しまで全部込みで
出しても10万円しないだろう。
なので、色については、ヤイヤイ言うほどの事ではないかと思うなあ。
俺も何年か乗ったら全塗するつもり。
さすがに買って間もない新車をいきなり塗るのはもったいないけど
375 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 20:41:54 ID:zWbaJzdC
377 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 20:57:35 ID:zWbaJzdC
ホントだｗ
サイドスタンド出てる
サイドスタンド出てる
378 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 21:40:37 ID:WlsmD1ao
W800ねえ。。。なんか頼りない感じがするし
VTとはそもそもユーザー層が全然違うと思う
SRでちょっと物足りない人が選ぶぐらいだろう
VTとはそもそもユーザー層が全然違うと思う
SRでちょっと物足りない人が選ぶぐらいだろう
ダブルシート化した人いない？
マジで…
タンデム性能が悪すぎて、嫁さんに買い替えを迫られてんのよ(:_;)
VT750Sが気に入ってるから出来れば手放したくないorz
マジで…
タンデム性能が悪すぎて、嫁さんに買い替えを迫られてんのよ(:_;)
VT750Sが気に入ってるから出来れば手放したくないorz
>>380
いい嫁だな。
いい嫁だな。
スティードかシャドウののシートつけときゃいいんじゃないの？
シートのステー移植すりゃ簡単につくでしょ
シートのステー移植すりゃ簡単につくでしょ
ゲルザブでいいんじゃないか？
ステー移植すりゃ簡単ってそのステーにフェンダーがくっついてんだけど
385 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 01:41:38 ID:GAO4z+k2
バックレストつけてもタンデム性って悪いの？
そいや純正のバックレストのインプレって無いな
二種類あるんだっけか
二種類あるんだっけか
もうサイドカーにしちゃおうぜ
嫁にVT400買ってやれば解決。
いつのまにかこんなにレスを頂いて…
皆さまありがとう(泣
とりあえずゲルザブ＋バックレストで嫁に打診してみるよ。
上手くいけば乗り換えよりは安く済むかな
皆さまありがとう(泣
とりあえずゲルザブ＋バックレストで嫁に打診してみるよ。
上手くいけば乗り換えよりは安く済むかな
嫁を乗り換えればおｋ
逆に今まで嫁さんから不満が出なかったバイブ いやバイクは何なんだろ…
392 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 18:00:47 ID:adgpWvdc
ドンキとかで売ってるＡＶで使う奴に決まっとろう
前はCB750（RC42）に乗ってたけど割と普通にタンデムできてたかな
ボロくなってVT750Sに変えたけど思ってた以上に不評だったorz
バイブはドンキとかに売ってるガチャピンを(ry
ボロくなってVT750Sに変えたけど思ってた以上に不評だったorz
バイブはドンキとかに売ってるガチャピンを(ry
エッチなのはいけないと思うの
サブコン付けた人居る？
COBRAがFi2000RのVT750RSポン付け用を出してるけど、買ってみようかな。
COBRAがFi2000RのVT750RSポン付け用を出してるけど、買ってみようかな。
急げ>>394ちゃんｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
すまん>>396だった
今日久しぶりに充電がてら乗ったんだけど
一台の車が延々と競争心むき出しでバトってきたわ
リアに迫力がないからかな？ 変なのがいるわ～
一台の車が延々と競争心むき出しでバトってきたわ
リアに迫力がないからかな？ 変なのがいるわ～
バイクとみるや車間詰めてくるアホは良く居るよね。
どういう心理状態なんだろ。
どういう心理状態なんだろ。
「んん？車間開きすぎ？まだ詰めれなくね？？」
402 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 19:44:35 ID:sIsqYTbn
いいケツしてたからだアッー！
世間的には車間って詰めて走んなきゃいけないのか？
>>404
ケースバイケース
ケースバイケース
406 ：７７４ＲＲ：2011/01/23(日) 20:41:02 ID:sIsqYTbn
チンコケース
>>400
わざわざ前に割り込みしといて、トロトロ走んなタコ！ってことだと思う
わざわざ前に割り込みしといて、トロトロ走んなタコ！ってことだと思う
認知症になると車間を詰めたがるとか
ニュースでやってたな
ニュースでやってたな
たいてい車間詰めてくるのは型落ちのハイソカー（死語？）に乗ったヤンキー風
でもたしかに爺もいるな。
でもたしかに爺もいるな。
キューブとかヴィッツ？に乗ってるやつが多い気がする
たぶん俺が小柄なんで女性ライダーと思われたかもしれん…
失礼しちゃうわ(`ε´)んっもう
失礼しちゃうわ(`ε´)んっもう
トリコロールは魅力的だが、いかんせんパーツが少ない感
純正でキング＆クイーンとソロくらい出したってよかろうに
純正でキング＆クイーンとソロくらい出したってよかろうに
一昨日の昼に友達二人とこういうファミレスに行ったとき混んでたから
名前を書いてもらって待ってたら暫くして
「三名様でお待ちの フ、フリーザ様～」って呼ばれて小声で
「こういうの書く奴必ずいるよな」 って言ったら、友達がいきなり
「さぁ！行きますよ！ザーボンさん、ドドリアさん！
って立ち上がった。
名前を書いてもらって待ってたら暫くして
「三名様でお待ちの フ、フリーザ様～」って呼ばれて小声で
「こういうの書く奴必ずいるよな」 って言ったら、友達がいきなり
「さぁ！行きますよ！ザーボンさん、ドドリアさん！
って立ち上がった。
このバイク足付きどんな感じでしょうか？
現在FIのVTRに乗ってるんですが、数値上のシート高はVT750のが低いけど…
この二つで乗り比べた人居たら教えてください。
現在FIのVTRに乗ってるんですが、数値上のシート高はVT750のが低いけど…
この二つで乗り比べた人居たら教えてください。
青山でどっちも跨ったけど、VT750Sの方が足つき良かったな。
417 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 14:00:43 ID:XaSOkuaR
相変わらずスレが伸びん
オーナーの人書いて下さい
オーナーの人書いて下さい
今はスノボに夢中だから春になったらまた書きますね(^っ^)
>>416
情報サンクスです、750の方が悪いのかな…と思ってただけに意外でした
情報サンクスです、750の方が悪いのかな…と思ってただけに意外でした
420 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 19:11:25 ID:ZgX3Y2jp
注文しておいた・・・モリワキマフラーが届いた
おっいいすね
是が非でもレポお願いします
是が非でもレポお願いします
>>418
怪我すんなよ～
怪我すんなよ～
たしかに400の方がいいカラーがある気がする。
自分はファントムだけど正直黒が好きなわけじゃなく
もっと明るいカラーのほうが好みなんだよな。
自分はファントムだけど正直黒が好きなわけじゃなく
もっと明るいカラーのほうが好みなんだよな。
>>423
おっと誤爆したｽﾏﾇ
おっと誤爆したｽﾏﾇ
VT750Sのデザインは、おおむね気に入ってはいるのだが、
若干リアが下がり気味なところは改善したい。
バイク用の、サスの下に噛ませるシャックルみたいなパーツがあるけど、
あれ付けてみた人居るかな？
安い物だから買って試してみりゃいいんだろうけど、やった人が居れば
話を聞いてみたい。
若干リアが下がり気味なところは改善したい。
バイク用の、サスの下に噛ませるシャックルみたいなパーツがあるけど、
あれ付けてみた人居るかな？
安い物だから買って試してみりゃいいんだろうけど、やった人が居れば
話を聞いてみたい。
サスの下端に追加するやつ？
もしあれが緩んだり折損したりすると大惨事…と想像してしまうので
付ける気になれない。
もしあれが緩んだり折損したりすると大惨事…と想像してしまうので
付ける気になれない。
>>417
やっと規制が解除された。
今まで書き込みが出来ませんでした。
VT楽しいね。およそ10年買った新車だけどいい感じ。
只、白が無くなるのは残念。わざわざ白を
選んだ自分にとっては寂しいかな。
まぁ７５０CCが無くならなかっただけ
良しとしますか、トリコロールカラーが初めから有れば良かったけどね。
ちなみに１０年前はスボスタの883に乗ってました。
やっと規制が解除された。
今まで書き込みが出来ませんでした。
VT楽しいね。およそ10年買った新車だけどいい感じ。
只、白が無くなるのは残念。わざわざ白を
選んだ自分にとっては寂しいかな。
まぁ７５０CCが無くならなかっただけ
良しとしますか、トリコロールカラーが初めから有れば良かったけどね。
ちなみに１０年前はスボスタの883に乗ってました。
おっと、10年買った新車では無く、
10年ぶりに買った新車だ。
誤植スマソ。
10年ぶりに買った新車だ。
誤植スマソ。
>427
俺もトリコカラーがよかったのに・・・残念。
俺もトリコカラーがよかったのに・・・残念。
俺も二代前はスポスタの883だったが、V750Sとは比較する気にもならないぐらい
違うバイクだったがね。
何をどう比べろと？
違うバイクだったがね。
何をどう比べろと？
スポスタのパクリって言ってる奴は試乗せず見た目だけで判断してるだけだろ
試乗した上で言ってる奴見たことないぞ
試乗した上で言ってる奴見たことないぞ
>>430
比較と言われても、４３１さんと同じで
全然別物だしね。
俺も初めて写真を見た時は、あらって思ったけど現車見たらやっぱりホンダ車だと思ったし、しいて言えばフラットトラッカーレプリカとして見れば、似てくるのもしょうが無いかな。なんてね。
乗って見るとポジションはさすがにスボスタタイプ。
ニーグリップがやりづらい。だけど走りだせばそれ以上は全然違う。
音も振動もスボスタの方が大きいのは当たり前、只意外に始動時や低速走行中に神経質な面があったりして、思ったより
イージーでは無かったかな。
なによりSRにずーっと乗っていた俺には
単なる大きいSRに思えてきてしょうが無かった。
ハレの人達とも何か合わなかったしやたらとお金がかかったので2年ほどでバイバイ
その後の１０年はSR５００に乗ってたけど、VTはいいよ。スボスタともSRとも
まったく違う個性。
スボスタ時代は面白かったけど楽しいって印象が薄いかな。
長文失礼。ちなみに俺の言っているスボスタは９８年型のキャブ車なんで、今のスボスタとは車格もフィーリングも違うと思うので、参考までに。
比較と言われても、４３１さんと同じで
全然別物だしね。
俺も初めて写真を見た時は、あらって思ったけど現車見たらやっぱりホンダ車だと思ったし、しいて言えばフラットトラッカーレプリカとして見れば、似てくるのもしょうが無いかな。なんてね。
乗って見るとポジションはさすがにスボスタタイプ。
ニーグリップがやりづらい。だけど走りだせばそれ以上は全然違う。
音も振動もスボスタの方が大きいのは当たり前、只意外に始動時や低速走行中に神経質な面があったりして、思ったより
イージーでは無かったかな。
なによりSRにずーっと乗っていた俺には
単なる大きいSRに思えてきてしょうが無かった。
ハレの人達とも何か合わなかったしやたらとお金がかかったので2年ほどでバイバイ
その後の１０年はSR５００に乗ってたけど、VTはいいよ。スボスタともSRとも
まったく違う個性。
スボスタ時代は面白かったけど楽しいって印象が薄いかな。
長文失礼。ちなみに俺の言っているスボスタは９８年型のキャブ車なんで、今のスボスタとは車格もフィーリングも違うと思うので、参考までに。
>>434
そっちよりも、スボスタが気になってしかたないｗ。
そっちよりも、スボスタが気になってしかたないｗ。
ハーレーが気になる人はハーレーを買うまで気になり続けるよ。
てすと
>>437
あらーやってしまいました。
スポスタをずーっとスボスタって書いてましたな。
うーむ馬鹿だな～
あと、確かにどちらの機種の事かわかりづらい。書いてある事はほとんどスポスタの事でした。
馬鹿でゴメンなさい。
あらーやってしまいました。
スポスタをずーっとスボスタって書いてましたな。
うーむ馬鹿だな～
あと、確かにどちらの機種の事かわかりづらい。書いてある事はほとんどスポスタの事でした。
馬鹿でゴメンなさい。
440 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 00:31:43 ID:26uWWx/7
アメリカでVT750Sかなり良い評価
MCN
http://www.youtube.com/watch?v=rbpqigG9tnc&feature=related
要約すると、乗る前はパチモンだと思ったけど乗ったらこれマジいいわ！という感想。
ちなみにアメリカではスボスタより値段が800ドル高いんだぜ
Shadow RS $7,799
883 Sbortster $6,999
スボスタにコンプレックス持つ必要全然ねーだろ
好きなほうを買えばいい
MCN
http://www.youtube.com/watch?v=rbpqigG9tnc&feature=related
要約すると、乗る前はパチモンだと思ったけど乗ったらこれマジいいわ！という感想。
ちなみにアメリカではスボスタより値段が800ドル高いんだぜ
Shadow RS $7,799
883 Sbortster $6,999
スボスタにコンプレックス持つ必要全然ねーだろ
好きなほうを買えばいい
ホンダのVツインだから興味はあるんだがなぁ、
いかんせん小回りが利かないのとスポークホイルの錆が怖くて躊躇ってしまう。
いかんせん小回りが利かないのとスポークホイルの錆が怖くて躊躇ってしまう。
乗りっぱなし＆雨ざらしとかでない限り、スポークなんて錆びるか？
塩害地域の人なのかな。
錆びさせたことなんてないけどなあ。
塩害地域の人なのかな。
錆びさせたことなんてないけどなあ。
海沿いは錆びるからな。そういう地域の人かと。
それでも週一のメンテナンスで保つけどな。
拭き掃除すらしない人って本当に、一切触らないからなあｗ
それでも週一のメンテナンスで保つけどな。
拭き掃除すらしない人って本当に、一切触らないからなあｗ
塩害地域ならそうかもわからんが、それなら錆の心配はスポークに限らず
あらゆる金属が腐食するだろうし。
むしろ腐食が進めばホイル丸ごと交換するしかないキャストよりも、
張替えれば新品になるスポークの方がいいんじゃないか？
あらゆる金属が腐食するだろうし。
むしろ腐食が進めばホイル丸ごと交換するしかないキャストよりも、
張替えれば新品になるスポークの方がいいんじゃないか？
W800が競合車種として強力だよね。
似たような立ち位置（w800→ボンネBSAetc VT→sportster）だけど
気合が違いすぎて・・・
似たような立ち位置（w800→ボンネBSAetc VT→sportster）だけど
気合が違いすぎて・・・
トリコロールカラーも出たし
VTはのんびりと行こうぜ。
VTはのんびりと行こうぜ。
15年前
国産川崎逆輸入リッターバイクとハーレーの2台を買った。
それが2010年の見積もり
国産 新車時 110万 → 5万円 （走行2万㎞） 屋内保管 雨走行２回
ハーレー 新車時 280万 → 230万円 （走行1万5千） 屋内保管 雨無
国産川崎逆輸入リッターバイクとハーレーの2台を買った。
それが2010年の見積もり
国産 新車時 110万 → 5万円 （走行2万㎞） 屋内保管 雨走行２回
ハーレー 新車時 280万 → 230万円 （走行1万5千） 屋内保管 雨無
買い取り見積？
買い取り屋の気が変わらないうちに即ハーレーの方を売るべきだな。
超破格の買取値だぞ、それは。通常ありえない。
俺は170万弱で買ったFLSTFに20年乗ったら、買取値は50万円と言われた。
まあ、オクで85万で売れたんで、今はピッカピカの新車VT750SだW
買い取り屋の気が変わらないうちに即ハーレーの方を売るべきだな。
超破格の買取値だぞ、それは。通常ありえない。
俺は170万弱で買ったFLSTFに20年乗ったら、買取値は50万円と言われた。
まあ、オクで85万で売れたんで、今はピッカピカの新車VT750SだW
売るつもりはない
そうじゃなくて、そんな即バレのスレ違い作り話をするなバカ
と遠回しに言われているって気づかないの？
と遠回しに言われているって気づかないの？
おまえに 合わせたんだが ＩＱ１５０ あるんでｗ
香ばしき奴w
ＩＱ１００以下を いたぶるのは 俺の唯一の趣味ｗ 自分のＩＱ晒してみなｗ
447は440へ言ったんだ 説明せんと無理かな もまいらども
447は440へ言ったんだ 説明せんと無理かな もまいらども
今、ハーレーの中古なんぞ二束三文にもならんわなｗｗｗ。
455 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 11:25:44 ID:0Qjj8PPw
>>447
ID:J99yxL9eさん。IQ150も有るなら書き込み情報が不十分なのはお分かりですよね。
両方のバイクの状態の写真でも載せてコメントしてくださいね。
ついでにIQ150も有ると言う証拠も示してくれたら嬉しいですね。
結論：ここには不適当な人物と思いますので、消えてください。
ID:J99yxL9eさん。IQ150も有るなら書き込み情報が不十分なのはお分かりですよね。
両方のバイクの状態の写真でも載せてコメントしてくださいね。
ついでにIQ150も有ると言う証拠も示してくれたら嬉しいですね。
結論：ここには不適当な人物と思いますので、消えてください。
なんか海老蔵の臭いがするｗ
457 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 15:23:11 ID:VkihpqWJ
しかし見かけないな、このバイク。
年間販売予定台数は達成できたんだろうか？
年間販売予定台数は達成できたんだろうか？
去年の11月から乗っているが、確かに
一度も見かけた事が無いな。
キワものと思っていたVT１３００シリーズは、２度見かけたのに。
一度も見かけた事が無いな。
キワものと思っていたVT１３００シリーズは、２度見かけたのに。
まだ冬眠させております
>>460
在庫車を買った人と、取り寄せて買った人とでは大きく違うよ。
俺は、昨年6月に比較的大きなドリーム店で店頭在庫車を買ったのだが
車体番号は100も行ってない2桁番号だった。
初期生産分をHONDAから回してもらったものの、俺が買うまでには1台も
売れていなかったんだろうね。
在庫車を買った人と、取り寄せて買った人とでは大きく違うよ。
俺は、昨年6月に比較的大きなドリーム店で店頭在庫車を買ったのだが
車体番号は100も行ってない2桁番号だった。
初期生産分をHONDAから回してもらったものの、俺が買うまでには1台も
売れていなかったんだろうね。
>>460
４５８なんだけど確か１００番台後半だったと思う。
その店で、ずーっと売れずに残ってた子みたいだ。納車時に車検証見てあらって思ったけど、後の祭り。
値引きももらったし、俺に出会う為に待っていた。何て思ってるけど。
４５８なんだけど確か１００番台後半だったと思う。
その店で、ずーっと売れずに残ってた子みたいだ。納車時に車検証見てあらって思ったけど、後の祭り。
値引きももらったし、俺に出会う為に待っていた。何て思ってるけど。
> 納車時に車検証見てあらって思ったけど、後の祭り。
ん？ 嫌だったの？
俺は割と早い番号で嬉しかったクチだが。
ん？ 嫌だったの？
俺は割と早い番号で嬉しかったクチだが。
まあ、車体番号600番台が出回ったとしても、販売台数が600台とは限らないしね。
流通在庫もかなりあるはず。
もうちっと売れてもバチは当たらないバイクだと思うんだけどなぁ。
ホンダではこのバイク、40代～50代のリターンライダーや初心者をターゲットに
しているらしいけど、ぶっちゃけこれ買った人はそういう感じ？
なんかホンダの思惑がズレているような気がするんだけどなぁ。
流通在庫もかなりあるはず。
もうちっと売れてもバチは当たらないバイクだと思うんだけどなぁ。
ホンダではこのバイク、40代～50代のリターンライダーや初心者をターゲットに
しているらしいけど、ぶっちゃけこれ買った人はそういう感じ？
なんかホンダの思惑がズレているような気がするんだけどなぁ。
やっぱり売れてないよね。
でもこのくらいの排気量のV型で特に高性能でなくてもよくて
まったり走れる非アメリカンを求めてる層っていないわけじゃないと
思うんだよなあ。
もっとネイキッドに近い形のほうが売れたんだろうか・・・。
でもこのくらいの排気量のV型で特に高性能でなくてもよくて
まったり走れる非アメリカンを求めてる層っていないわけじゃないと
思うんだよなあ。
もっとネイキッドに近い形のほうが売れたんだろうか・・・。
http://blog.reira-sports.com/mugen-mrv-1000-thumb.jpg
量産車でここまでやるのは難しいんだろうが、こういう雰囲気なら
W650ぐらいには売れたと思う。
量産車でここまでやるのは難しいんだろうが、こういう雰囲気なら
W650ぐらいには売れたと思う。
469 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 18:52:34 ID:Z7Veibmp
自分は昨年の１２月の月初めの納車でした。
店舗在庫ではなかったですが、４２０番台でした。
モリワキ来週装着予定、キジマのバンパーとニーグリップバー
欲しいと思っています。
店舗在庫ではなかったですが、４２０番台でした。
モリワキ来週装着予定、キジマのバンパーとニーグリップバー
欲しいと思っています。
ホンダはガソリンタンクが少ないと敬遠する人の数を見誤ってる。750で10Lはそれだけで忌避されるだろ
デザインさえ悪くならなければ、大いに越したことはないと言うのに
デザインさえ悪くならなければ、大いに越したことはないと言うのに
まあ、20リッタータンクで、リッター15kmしか走らないCB750Fと
航続距離は全く同じなんだけどねｗ
俺は、容量は10リッターでも文句言わないが、デザイン的にもうちょい
大きなタンクにして欲しかったな。
航続距離は全く同じなんだけどねｗ
俺は、容量は10リッターでも文句言わないが、デザイン的にもうちょい
大きなタンクにして欲しかったな。
>>470
ほんとそうだよねぇ。
自分の場合、VT750って乗り換え候補に良さそうだと思ったけど
タンク容量で即アウトになってしまった。
いくら燃費が良くても、750クラスだと最低16lは欲しい･･･
10lだと高速長距離ツーなんて危なっかしくて。
オプションというか、アフターパーツでもいいから
純正で出してくれないかなぁ、大容量タンク。できれば20l。
ほんとそうだよねぇ。
自分の場合、VT750って乗り換え候補に良さそうだと思ったけど
タンク容量で即アウトになってしまった。
いくら燃費が良くても、750クラスだと最低16lは欲しい･･･
10lだと高速長距離ツーなんて危なっかしくて。
オプションというか、アフターパーツでもいいから
純正で出してくれないかなぁ、大容量タンク。できれば20l。
デザイン的にはむしろもうすこしコンパクトで良いと思ったりするが、
見た目はボリュームあるのに容量少ないというのは弱点だなや。
見た目はボリュームあるのに容量少ないというのは弱点だなや。
GSで３㍑給油するの恥ずかしいんだよね
高速道路で１００ｋｍ毎の給油だと、そんな感じになるだろう
高速道路で１００ｋｍ毎の給油だと、そんな感じになるだろう
まあ「もし〇〇が☆☆だったら買うのに」とか言ってる奴は、それが
実現しても絶対に買わないわな。次の買わない理由を探すだけ。
リッター30伸びるバイクの10リッタータンクが気に入らない奴って、
たとえばリッター8しか走らないRZV500なんかだと40リッタータンクでも
付いてなきゃ文句言うんだろうかねｗ
実現しても絶対に買わないわな。次の買わない理由を探すだけ。
リッター30伸びるバイクの10リッタータンクが気に入らない奴って、
たとえばリッター8しか走らないRZV500なんかだと40リッタータンクでも
付いてなきゃ文句言うんだろうかねｗ
実際全然困った事ないんだけど
普通にツーリング行けるぜよ
普通にツーリング行けるぜよ
セルフがあったらすかさず給油しておく
山道とか高速は１００ｋ～１５０ｋで給油すること
これで困らんだろう
山道とか高速は１００ｋ～１５０ｋで給油すること
これで困らんだろう
で、結果売れてない。
要するに多くの人間に受け入れられていないということは確かなんだよなあ。
この現状はどう考えるべきなんだろ。
魅力を分かってない人間がバカorそもそも魅力のないバイクを試乗に出したことがバカ。
いやいや景気が悪い所為だ。
もしくはそれら全部が理由？
どうなのよホンダさんよー
要するに多くの人間に受け入れられていないということは確かなんだよなあ。
この現状はどう考えるべきなんだろ。
魅力を分かってない人間がバカorそもそも魅力のないバイクを試乗に出したことがバカ。
いやいや景気が悪い所為だ。
もしくはそれら全部が理由？
どうなのよホンダさんよー
早く暖かくならんかな。
VTで高速ツーリングがしたい！
VTで高速ツーリングがしたい！
俺は高速ツーリングより、紀伊半島の酷道&険道ツーリングに行きたい。
紀伊半島ツーリングには、大きめのタンクとキャストホイールが不可欠
以下ループ
以下ループ
そんな時にガソリン携行缶。
後は、JAF加入の方が良いかも。
後は、JAF加入の方が良いかも。
携行缶は全く無駄だよ。ロードサービス一択でいい。
VT750Sのタンクでガス欠させるような間抜けは、たとえ100リッターの
携行タンクを持っていてもガス欠させるって。
VT750Sのタンクでガス欠させるような間抜けは、たとえ100リッターの
携行タンクを持っていてもガス欠させるって。
それもそうだな。
納得。
納得。
紀伊の山中でロードサービス待つとか無理じゃね？
正直場所も説明できるか不安だなｗ
酷道険道には行かない方がいいかも
正直場所も説明できるか不安だなｗ
酷道険道には行かない方がいいかも
>>486
うん、君には無理だ。
うん、君には無理だ。
>>487
ああ、遠慮しとくよ
去年京都の腐道３６１程度で涙目だったし
紀伊の山中とかガクブルだ
貴兄はナビとか付けてるの？それとも経験が豊富なのか？
よかったら酷道険道にチャレンジする装備とか教えてくれませんか
オレが考えている携帯品
クラッチ、ブレーキレバーのリペア
前後チューブのリペア
パンク修理剤と追加ボンベ
ツーリングマップル
携帯電話（GPS無理）
高カロリーなお菓子
携行缶は載せる場所がないな
チューブ内にはドリームチューブを注入しておく
ホンダのナビが欲しいが購入に２年かかりそうだ
ああ、遠慮しとくよ
去年京都の腐道３６１程度で涙目だったし
紀伊の山中とかガクブルだ
貴兄はナビとか付けてるの？それとも経験が豊富なのか？
よかったら酷道険道にチャレンジする装備とか教えてくれませんか
オレが考えている携帯品
クラッチ、ブレーキレバーのリペア
前後チューブのリペア
パンク修理剤と追加ボンベ
ツーリングマップル
携帯電話（GPS無理）
高カロリーなお菓子
携行缶は載せる場所がないな
チューブ内にはドリームチューブを注入しておく
ホンダのナビが欲しいが購入に２年かかりそうだ
ホンダがマイナーチェンジでタンクを大きくするのは
既出でよくあること。もうちょっと待てばいいんじゃね
既出でよくあること。もうちょっと待てばいいんじゃね
出るかねえ。
その前にラインナップから消えそうな勢いの無さだが。
案外廃番になってから人気が出るタイプのバイクかもね。
その前にラインナップから消えそうな勢いの無さだが。
案外廃番になってから人気が出るタイプのバイクかもね。
>>488の装備って、倒木を乗り越え、土砂崩れも乗り越え、頭ほどの岩が
ごろごろしているガレ場を抜け、ブッシュを突き進み…という想定？
そんなのVT750Sじゃ無理無理ｗ TY250かTLM200あたりを持ってこないと。
大型ロードで楽しめるのは、道一面の濡れ落ち葉でウヒョーっとなったり
緑まばゆい苔の絨毯の上をドヒャーと言いながら走る程度までじゃない？
その範囲ならレバーやケーブルなんて持っていかないよ。
こういうのは無けりゃ無いで、なんとか走行できるものだし。
替えチューブも、フロントは省略していいでしょ。
装備なんてのは万全を期せば、いくらでも持っていく物が増えるだけ。
本当に、コレが逝けばにっちもさっちも行かないという物だけでOK
VTの前に乗ってたのは、素晴らしく信頼性イマイチなバイクだったから、
スパークプラグとレギュレータの替え、あとポイントコンデンサは常時
携行していたけど、VTで「PGM-FIが死んだらどうしよう」なんて不安など
まるっきり無いので、このあたりは世界のホンダを信じて丸腰だ。
あとパンク修理剤はお勧めできない。パンク予防剤を予め入れておくのは
お好きにドーゾって感じ。エアボンベを持っていくのは賢い。
ナビはサンヨーのPNDを持って行く場合もあるが、位置確認用だね。
そんで雨具は当然としてストーブに水にインスタントコーヒーにカップ麺。
スレチなので続けるなら紀伊半島スレで。
ごろごろしているガレ場を抜け、ブッシュを突き進み…という想定？
そんなのVT750Sじゃ無理無理ｗ TY250かTLM200あたりを持ってこないと。
大型ロードで楽しめるのは、道一面の濡れ落ち葉でウヒョーっとなったり
緑まばゆい苔の絨毯の上をドヒャーと言いながら走る程度までじゃない？
その範囲ならレバーやケーブルなんて持っていかないよ。
こういうのは無けりゃ無いで、なんとか走行できるものだし。
替えチューブも、フロントは省略していいでしょ。
装備なんてのは万全を期せば、いくらでも持っていく物が増えるだけ。
本当に、コレが逝けばにっちもさっちも行かないという物だけでOK
VTの前に乗ってたのは、素晴らしく信頼性イマイチなバイクだったから、
スパークプラグとレギュレータの替え、あとポイントコンデンサは常時
携行していたけど、VTで「PGM-FIが死んだらどうしよう」なんて不安など
まるっきり無いので、このあたりは世界のホンダを信じて丸腰だ。
あとパンク修理剤はお勧めできない。パンク予防剤を予め入れておくのは
お好きにドーゾって感じ。エアボンベを持っていくのは賢い。
ナビはサンヨーのPNDを持って行く場合もあるが、位置確認用だね。
そんで雨具は当然としてストーブに水にインスタントコーヒーにカップ麺。
スレチなので続けるなら紀伊半島スレで。
スレチついでに、紀伊半島南端にはオオタニワタリとかアコウとかの亜熱帯性の植物が生えてるところがあるから、探して見てくれ。
VT売れてない売れてないっていうけど、みんなが乗るようなバイクなら俺は乗りたくないんだよな。
元々日本に向けて発売したバイクじゃないから売れないのは当然
日本人はブランド信仰が異常だから日本ではどう頑張ってもハーレーに勝てないよ
海外では安さと信頼性からある程度対抗できると思うが
日本人はブランド信仰が異常だから日本ではどう頑張ってもハーレーに勝てないよ
海外では安さと信頼性からある程度対抗できると思うが
>493
マイナーバイクに乗ってる俺カッケェですね。
・・・わかります。
マイナーバイクに乗ってる俺カッケェですね。
・・・わかります。
>494
米ではスポスタのほうが安いんじゃなかったっけ？
でも信頼性とかで売れてるとかなんとか。
米ではスポスタのほうが安いんじゃなかったっけ？
でも信頼性とかで売れてるとかなんとか。
１ヶ月以上放置してたのに一発でエンジンかかった
しかも、この時期でかｗ
FIだから、 当然だな。
そこはYUASAも褒めてあげようよ
501 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 23:44:26 ID:Z1EcpRw+
１か月以上放置したバイクは簡単にエンジンかからないのが普通なの？
>>501
キャブ車ならよくあること
キャブ車ならよくあること
１ヶ月ぐらいならガソリンは腐らないよ
504 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 00:41:50 ID:jR1nIWxs
最近、油屋が壊滅状態で潰れているから。
１０㍑タンクでは、泣き見るぞ。
と、マジレス
１０㍑タンクでは、泣き見るぞ。
と、マジレス
10Lだろうが20Lだろうがリザーブの量が同じならガス欠になるリスクは大差ないと思うけど。
むしろ燃費がいい分余裕があるともいえる。
とはいえ15Ｌぐらいあるとうれしいねぇ。
むしろ燃費がいい分余裕があるともいえる。
とはいえ15Ｌぐらいあるとうれしいねぇ。
>>505
リザーブに入ってからスタンド探すのが通例になってる人ならそうだろうね。
自分の場合、土地勘のない田舎なんかでツーしてるときはスタンドがあったら余裕をみて
入れていくのが普通だけど、他の人は違うのかね。
リザーブに入ってからスタンド探すのが通例になってる人ならそうだろうね。
自分の場合、土地勘のない田舎なんかでツーしてるときはスタンドがあったら余裕をみて
入れていくのが普通だけど、他の人は違うのかね。
JAF呼べばガソリン代金のみ支払えば入れてくれるよ
心配せんでいいってW
心配せんでいいってW
20リットル容量で燃費15リッターのSSだろうが
10リットル容量で燃費25リッターのVT750Sだろうが
ガス欠させる奴は何に乗ってもガス欠させる
10リットル容量で燃費25リッターのVT750Sだろうが
ガス欠させる奴は何に乗ってもガス欠させる
その通り。
ガス欠の心配よりスタンド寄る回数が増えるわずらわしさを皆言ってるんだと思うけどなあ。
なんですぐ、
ガス欠させる奴は何に乗ってもガス欠させる
って極論になるんだろね。
思考が単純なバカしか乗ってないんだねこのバイク。
なんですぐ、
ガス欠させる奴は何に乗ってもガス欠させる
って極論になるんだろね。
思考が単純なバカしか乗ってないんだねこのバイク。
いいや、給油頻度の話なんてほとんど出ていないな。
ガス欠の話は何度か出ているがね。
給油頻度にしても航続距離にしても、実燃費の話抜きで語るなんて
ナンセンスなのに、出てくる話は「ナナハンなら16リッター欲しい」とか
理屈も何もないものばかり目につくわけだが。
ガス欠の話は何度か出ているがね。
給油頻度にしても航続距離にしても、実燃費の話抜きで語るなんて
ナンセンスなのに、出てくる話は「ナナハンなら16リッター欲しい」とか
理屈も何もないものばかり目につくわけだが。
512 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 18:02:42 ID:pkb+8Q3B
思考が単純な馬鹿っていうのは、ナナハンなら16リッタータンクが欲しい
VT750Sは10リッタータンクだからダメだとか考えてる人のことだね。
リッター17km走るバイクのタンク容量が16リッターなら特に文句も言わず、
リッター30km走るVT750Sのタンク容量10リッターには不満を言う。
なんか、掛け算も出来ない程度の馬鹿としか思えないわけで。
VT750Sは10リッタータンクだからダメだとか考えてる人のことだね。
リッター17km走るバイクのタンク容量が16リッターなら特に文句も言わず、
リッター30km走るVT750Sのタンク容量10リッターには不満を言う。
なんか、掛け算も出来ない程度の馬鹿としか思えないわけで。
具体的に何回だったら気が済むのさ？？
数あるバイクの中からこれ選んで文句言うのもどうかと思うぞ
回数を重視するなら他にたくさん選択肢あるぞ
数あるバイクの中からこれ選んで文句言うのもどうかと思うぞ
回数を重視するなら他にたくさん選択肢あるぞ
給油回数は少ない方が良いのは誰でもわかると思う。
10リットルはたしかに少ない。いくら燃費が良くてもスリムタンクすぎる。
以前乗ってたバイクがリッター当たり25-30キロだったが、14リットルあるおかげで
ツーリングは楽だった。
しかし、・・・俺だけかもしれないが、燃費アタックをする自分にとって、
実はちょうど良いんだよな。ツーリング中にこまめに給油して、それはむしろ楽しみなんだ。
他の奴はしらんが、おれにとってこのタンク容量は、俺に合った個性だと感じる。
デメリットというほどではなく、メリットというわけでもない、いわば、ダメリット。
よくわからんが。
10リットルはたしかに少ない。いくら燃費が良くてもスリムタンクすぎる。
以前乗ってたバイクがリッター当たり25-30キロだったが、14リットルあるおかげで
ツーリングは楽だった。
しかし、・・・俺だけかもしれないが、燃費アタックをする自分にとって、
実はちょうど良いんだよな。ツーリング中にこまめに給油して、それはむしろ楽しみなんだ。
他の奴はしらんが、おれにとってこのタンク容量は、俺に合った個性だと感じる。
デメリットというほどではなく、メリットというわけでもない、いわば、ダメリット。
よくわからんが。
シャドウが13㍑なんだから、なんでわざわざちっちゃくするんだよって
話じゃないの？それにリッター30kmも走らないだろってｗ
バイクに長いこと乗ってる人はこのエンジンをつんだ
バイクはロングツーリングに向くと直感的に思ってしまうから、
そのロングツーリングに向かない小さいタンクに違和感を
どうしても感じてしまうんだよ。
ホンダとしてはSR400みたいなファッション系として売り出したのに
そこの所で価値観の相違が発生しちゃってるんだよね。
実際CB1100にでかいタンクつんだ奴の写真見たけどカッコ悪くてな。
ハーレーのピーナツタンクもやっぱりかっこいいし。
VT750Sはタンク容量とスタイリングの両立をぎりぎりまで頑張った結果だと思う。
話じゃないの？それにリッター30kmも走らないだろってｗ
バイクに長いこと乗ってる人はこのエンジンをつんだ
バイクはロングツーリングに向くと直感的に思ってしまうから、
そのロングツーリングに向かない小さいタンクに違和感を
どうしても感じてしまうんだよ。
ホンダとしてはSR400みたいなファッション系として売り出したのに
そこの所で価値観の相違が発生しちゃってるんだよね。
実際CB1100にでかいタンクつんだ奴の写真見たけどカッコ悪くてな。
ハーレーのピーナツタンクもやっぱりかっこいいし。
VT750Sはタンク容量とスタイリングの両立をぎりぎりまで頑張った結果だと思う。
>>512
よう坊主、トレードオフって言葉知ってっか？
前者がタンクを増やすと重心が上がりすぎて負担の方がでかくなりやすいが、
後者なら燃費が良いんだから航続距離が大幅に増えて利益の方がでかくなりやすいだろうが。
燃費が良いからこそデカいタンクの需要があるのが解らんのかこのバカライダーがｗｗｗ
まぁこれそんなに売れてないからビッグタンクを作る価値は無いだろうね。
軽さが命のSSやオフ車じゃあるまいし12Lタンクで設計した方が売れたんじゃないかとは思うけど。
よう坊主、トレードオフって言葉知ってっか？
前者がタンクを増やすと重心が上がりすぎて負担の方がでかくなりやすいが、
後者なら燃費が良いんだから航続距離が大幅に増えて利益の方がでかくなりやすいだろうが。
燃費が良いからこそデカいタンクの需要があるのが解らんのかこのバカライダーがｗｗｗ
まぁこれそんなに売れてないからビッグタンクを作る価値は無いだろうね。
軽さが命のSSやオフ車じゃあるまいし12Lタンクで設計した方が売れたんじゃないかとは思うけど。
シャドウ乗りはマスの分散化とか
タンクが重くて大きいと運動性が悪くなるとか
そういうの全く考えてないんだろうな
さっきから頭悪そうなレスばっかｗ ＠DS乗り
タンクが重くて大きいと運動性が悪くなるとか
そういうの全く考えてないんだろうな
さっきから頭悪そうなレスばっかｗ ＠DS乗り
巡航距離が伸びたところでそんなに急いでどこ行くのかね
俺はのんびり寄り道するタイプだから無問題だけど
そうじゃなかったら最初からツアラー買ってるよ
俺はのんびり寄り道するタイプだから無問題だけど
そうじゃなかったら最初からツアラー買ってるよ
高速や夜通し走るときなんかはちょっと不安になるな
いや、だからね、
タンクが小さいから買わないなんて言ってる奴は、たとえタンクが
大きくなっても買わないって。
買わない理由をグダグダ並べる奴なんて、そんなもんだｐ
タンクが小さいから買わないなんて言ってる奴は、たとえタンクが
大きくなっても買わないって。
買わない理由をグダグダ並べる奴なんて、そんなもんだｐ
なんだ、いつものKYな子か
522 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 20:01:00 ID:NJdrC8Dp
そういう君は、いつも言い負かされては泣いて暴れてる君か。
こんな過疎スレを荒らすとか、物好きもいるもんだな
>>520
それは言えてるね
逆に、買う奴は他人がどんなに否定されても買うしな。
でもあれ、ほんとはみんな、愛車の不幸自慢みたいなもんで
ネガティブ意見を掃いてるように見せかけて、たんにVT750/400について語りたいだけだろ？ｗ
それは言えてるね
逆に、買う奴は他人がどんなに否定されても買うしな。
でもあれ、ほんとはみんな、愛車の不幸自慢みたいなもんで
ネガティブ意見を掃いてるように見せかけて、たんにVT750/400について語りたいだけだろ？ｗ
>>524
そうか、ギョーカイ人の寝てない自慢、
病人の病気自慢みたいなものか。
ただこのスレを見て、タンク容量だけでVTを選択肢から外しちゃったら、もったいないね。
乗りやすいし、良いオートバイなんだけどな。
もっとも、タンク容量だけでギヤーギヤー言ってるガキは始めから選ばないか。
タンクの話題はやたら出てるけど、何故かあんまり出ないエンジンの話しをすると、
NVから数えて今年で２９年目のこのエンジンは、走る実験室と豪語していたホンダのレーシングエンジンの常に裏側にいたエンジンだよね。
アメリカンはハーレーに任せておけばいいんだ。そう言ったのは本田宗一郎だけど
ホンダのアメリカ対策の中心になっていた名エンジンだと思うよ。
３５００回転で６キロのトルクは街中でもコーナーでも扱いやすいし、適度な振動はやたらと気持ち良い。
タンク容量とか、デザインとか、空冷だったらとか、無い物ねだりをしても仕方ない。
不具合を楽しむのがオートバイだと思っているんで、古い言葉を使えばハードボイルドかな。
自分は何故オートバイに乗るか？利便性だけで考えれば、車の方が絶対に良いに決まっているのにね。
そうか、ギョーカイ人の寝てない自慢、
病人の病気自慢みたいなものか。
ただこのスレを見て、タンク容量だけでVTを選択肢から外しちゃったら、もったいないね。
乗りやすいし、良いオートバイなんだけどな。
もっとも、タンク容量だけでギヤーギヤー言ってるガキは始めから選ばないか。
タンクの話題はやたら出てるけど、何故かあんまり出ないエンジンの話しをすると、
NVから数えて今年で２９年目のこのエンジンは、走る実験室と豪語していたホンダのレーシングエンジンの常に裏側にいたエンジンだよね。
アメリカンはハーレーに任せておけばいいんだ。そう言ったのは本田宗一郎だけど
ホンダのアメリカ対策の中心になっていた名エンジンだと思うよ。
３５００回転で６キロのトルクは街中でもコーナーでも扱いやすいし、適度な振動はやたらと気持ち良い。
タンク容量とか、デザインとか、空冷だったらとか、無い物ねだりをしても仕方ない。
不具合を楽しむのがオートバイだと思っているんで、古い言葉を使えばハードボイルドかな。
自分は何故オートバイに乗るか？利便性だけで考えれば、車の方が絶対に良いに決まっているのにね。
NVから数えちゃダメだろ。別物なんだし。
VLXから数えるべきじゃないか？
それにしても息の長いエンジンではあるが。
VLXから数えるべきじゃないか？
それにしても息の長いエンジンではあるが。
タンク容量よりチューブタイヤのパンクが気になるが
アメリカンモデルはみんなそうだからなあ
アメリカンモデルはみんなそうだからなあ
あれ、同じじゃなかったっけ。
同じ水冷４５度Vツイン、位相クランク、
ツインプラグ、ボア ストローク、３バルブ。
ルーツには違いないと思うけど？
同じ水冷４５度Vツイン、位相クランク、
ツインプラグ、ボア ストローク、３バルブ。
ルーツには違いないと思うけど？
位相クランクのNV系と、同軸のVLXは別物だよ。
ルーツ云々ってのは、CBRのルーツはC72と言ってるようなもんだろ。
それを言い出したらNVのルーツはCX系を横置にした物なんだから、
VT750SのルーツはGL500だｗ
ルーツ云々ってのは、CBRのルーツはC72と言ってるようなもんだろ。
それを言い出したらNVのルーツはCX系を横置にした物なんだから、
VT750SのルーツはGL500だｗ
VLXって何？
GL５００か。
あの変なオートバイか。
あの変なオートバイか。
>>530
だーかーらー
ホンダに書いてあるってばｗ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
作ってるホンダが、自分のところで
「同じ流れですよー」
って書いてあるのに、なぜそれを否定するのか、さっぱり分からん。
だーかーらー
ホンダに書いてあるってばｗ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html
作ってるホンダが、自分のところで
「同じ流れですよー」
って書いてあるのに、なぜそれを否定するのか、さっぱり分からん。
だからVLXて何
ぷっｗｗ
やっぱりお前の知識はそんなモノか
VLXとVTSは何の関係もねえｗｗｗｗｗ
とかレスしようとしているんだろうな
やっぱりお前の知識はそんなモノか
VLXとVTSは何の関係もねえｗｗｗｗｗ
とかレスしようとしているんだろうな
ルーツがなんだろうがどうでもいいよ。
そのルーツの果てがこんな不人気車だって事の方が問題だろ。
そのルーツの果てがこんな不人気車だって事の方が問題だろ。
いや、記憶がどうこうじゃなくて、NVとVTのエンジンは別物だよ。
ボアストロークも違うし、位相クランクでもない。
HONDAがVTのルーツはNVとか言ってるのは、RC42のルーツがCB750Fourと
言ってるようなもので、単なるイメージ上の事だね。
ボアストロークも違うし、位相クランクでもない。
HONDAがVTのルーツはNVとか言ってるのは、RC42のルーツがCB750Fourと
言ってるようなもので、単なるイメージ上の事だね。
>>535
スティードのことをVLXなんて呼ばない。
スティードのことをVLXなんて呼ばない。
NV400カスタムのボア・ストロークを変更して位相クランクで開発が始まったのがスティード。
この開発が始まったのが1986年。
おそらく1985年ぐらいにはブロスの試作車ぐらいできているはず。
それまで45度ツインだったが、ブロスの登場からエンジンの挟み角は52度になった。
スティードの開発が中々思い通りにいかない中、
たまたま作った同軸クランクの試作エンジンが「これいいな これが求めてたものだ」ってなって、
ようやく完成したのがスティード400/600（NV400C）
（ソースは「スティード ガイドブック」）
そのスティードのエンジンをベースに排気量拡張したのがシャドウ750。
このシャドウ750はスティード600ベースで初代シャドウ750とは別。
シャドウの起源はNV750/NV400で間違いない
この開発が始まったのが1986年。
おそらく1985年ぐらいにはブロスの試作車ぐらいできているはず。
それまで45度ツインだったが、ブロスの登場からエンジンの挟み角は52度になった。
スティードの開発が中々思い通りにいかない中、
たまたま作った同軸クランクの試作エンジンが「これいいな これが求めてたものだ」ってなって、
ようやく完成したのがスティード400/600（NV400C）
（ソースは「スティード ガイドブック」）
そのスティードのエンジンをベースに排気量拡張したのがシャドウ750。
このシャドウ750はスティード600ベースで初代シャドウ750とは別。
シャドウの起源はNV750/NV400で間違いない
NV400カスタム
↓
ブロスのエンジン試作
↓ ↓
ブロス発売 スティードの開発開始
↓ ↓
NT系へ 同軸クランクに
↓
スティード発売
↓
ブロスのエンジン試作
↓ ↓
ブロス発売 スティードの開発開始
↓ ↓
NT系へ 同軸クランクに
↓
スティード発売
ってか>>8読め
こういうのもなんであるが
エンジンの系譜を語るのもそれはそれで楽しいが
それで延々揉めるほど堅苦しいバイクでもないような
動けばいいじゃん
エンジンの系譜を語るのもそれはそれで楽しいが
それで延々揉めるほど堅苦しいバイクでもないような
動けばいいじゃん
呼ばないから何なんだよ
論旨と関係無いことだろ
論旨と関係無いことだろ
そんな事よりスノボで腰を痛めた俺を心配してくれ(･ω･)
タンデムシート何とかできる奴ちょっと来い
>>548整骨院は忙しくて行けないけど他は出来るからやってみるよ(･ω･;)
ありがとぅ
ありがとぅ
正直な話、肩膝腰は自己流で治しちゃだめだ。持病になる。
自己流と言うか、自分判断でギブスを外しちゃったな。
ぎっくり腰だったけど１２年たっても今だ
に腰が痛い。１２年前の俺の馬鹿。
ぎっくり腰だったけど１２年たっても今だ
に腰が痛い。１２年前の俺の馬鹿。
でも、膝肩腰は筋力をつければいくらでも改善できるのがいい。
うちの父ちゃん、原付でこけて膝を悪くしたけど、筋トレでほぼ完治。
ばあちゃんは腰が悪かったが、俺直伝のマッスルトレーニングで
シルバーカーと杖がいらなくなった。
最近、山登りを始めた。シャカリキババア。俺より活発。
うちの父ちゃん、原付でこけて膝を悪くしたけど、筋トレでほぼ完治。
ばあちゃんは腰が悪かったが、俺直伝のマッスルトレーニングで
シルバーカーと杖がいらなくなった。
最近、山登りを始めた。シャカリキババア。俺より活発。
そのマッスルトレーニングとやらを、教えてもらおうか。
いつになったら純正グリップヒーター出すんだよ(`ε´)
>>555
なんでそんな純正にこだわるの？理解できない
なんでそんな純正にこだわるの？理解できない
サードパーティ製アクセサリは付けたくない、という人って意外と多いよ。
そういう人もいるのか・・・・
無印良品買っちゃったら部屋中無印で揃えないと気が済まないタイプだろうか。
無印良品買っちゃったら部屋中無印で揃えないと気が済まないタイプだろうか。
俺は信頼性と保証と収まり具合考えたら純正がいいのよ
ホンダのグリップヒーターは走行中と停車中で温度を制御してバッテリーの負担を軽減する優れものだし
ホンダのグリップヒーターは走行中と停車中で温度を制御してバッテリーの負担を軽減する優れものだし
その比喩は変だ。
無理に喩えるなら、無印良品のクッションには無印良品のカバーしかかけない人、とかだな。
無理に喩えるなら、無印良品のクッションには無印良品のカバーしかかけない人、とかだな。
ま、社外と純正のどちらも存在する場合、だいたいは純正の方が良いよな。
電装関係は純正以外考えてないよ
ホンダ早くして
ホンダ早くして
まーこの販売台数だったら多分でないだろうな
そもそも1インチ用が無いんだよね(´；ω；｀)
森脇と山本以外でマフラーでないのかねぇ
>>561いやいや神経質って訳ではなくて
リターン組なので社外品に関しての知識が皆無だから安物買いの銭失いはしたくないのよ
純正なら多少高くてもハズレはないでしょ
流用できそうなシャドウ用やスズキのイントルーダー用？も廃盤で在庫無しなんだよね～…
リターン組なので社外品に関しての知識が皆無だから安物買いの銭失いはしたくないのよ
純正なら多少高くてもハズレはないでしょ
流用できそうなシャドウ用やスズキのイントルーダー用？も廃盤で在庫無しなんだよね～…
>568
ありがたやありがたや
でも国内でお願いします(´・ω・`)
ありがたやありがたや
でも国内でお願いします(´・ω・`)
>>568
エアクリカバーいいな
エアクリカバーいいな
この手のそっ気のないベースっぽいのは、ガンガンパーツ買ってガンガン失敗して、
最終的に他人の理解しえない自己満足の塊にするのがよい気がするが如何に。
最終的に他人の理解しえない自己満足の塊にするのがよい気がするが如何に。
>>570
ただのカバーじゃなくてエレメントもK&Nハイフローだよ。
サブコンもいっしょにどうぞ。
http://www.westendmotorsports.com/cobra-fi2000r-digital-fuel-processor-shadow-p-21898.html
ただのカバーじゃなくてエレメントもK&Nハイフローだよ。
サブコンもいっしょにどうぞ。
http://www.westendmotorsports.com/cobra-fi2000r-digital-fuel-processor-shadow-p-21898.html
エアクリだけじゃたいした事は無いだろうが、まあ上でちょっとは伸びるのでは？
排気系も変えれば、うまくすれば50ps近くは出るかもね。
本当は点火時期まで触れるフルコンがあればいいんだろうが。
少しは高回転型のVT400S用モジュールにサブコン付けて、燃料供給を増やすと
いうのも方法としてはアリかも。
インジェクションはよく知らないので外してるかもしれないが。
どっちにしても俺はあんまりイジる気はない。
いい子ぶるわけじゃないが、五月蝿いバイクは嫌いなんだ。
排気系も変えれば、うまくすれば50ps近くは出るかもね。
本当は点火時期まで触れるフルコンがあればいいんだろうが。
少しは高回転型のVT400S用モジュールにサブコン付けて、燃料供給を増やすと
いうのも方法としてはアリかも。
インジェクションはよく知らないので外してるかもしれないが。
どっちにしても俺はあんまりイジる気はない。
いい子ぶるわけじゃないが、五月蝿いバイクは嫌いなんだ。
このバイクに乗ってるとサイドミラー越しに見える車がやたら近距離で煽ってきてるような感じがする
実際くっついて来てるのかよくわからないが…（特に夜、車がディスチャージのつり目ならなおさら）
それともミラーの具合のせいなのだろうか？なんだか追突されそうで精神的にゆったり乗れない
四輪に今付けてる後付けバックミラーは広範囲に映る反面全体的に小さく（実際の距離より遠くに見える）映るので
実際にベタ付けされてても自分のペースで走れるんだけど
バイク用でもそんなミラーあるのかな？
長文スマソ
実際くっついて来てるのかよくわからないが…（特に夜、車がディスチャージのつり目ならなおさら）
それともミラーの具合のせいなのだろうか？なんだか追突されそうで精神的にゆったり乗れない
四輪に今付けてる後付けバックミラーは広範囲に映る反面全体的に小さく（実際の距離より遠くに見える）映るので
実際にベタ付けされてても自分のペースで走れるんだけど
バイク用でもそんなミラーあるのかな？
長文スマソ
普通の汎用バックミラー、たとえばナポレオンミラーとかも凸面鏡だと思うが、
もっと極端にワイドなミラーが欲しいって話かい？
もっと極端にワイドなミラーが欲しいって話かい？
良く見えるいいミラーと思うけど、しかし
会わないなら仕方ないね。
自分で色々探して見てくれ。
自分の経験上、丸型のミラーはイマイチ
見づかったような気が。
クラッシックで良いんだけどね。
体格とかもあるから、やっぱ現物を見て歩くのが一番。
会わないなら仕方ないね。
自分で色々探して見てくれ。
自分の経験上、丸型のミラーはイマイチ
見づかったような気が。
クラッシックで良いんだけどね。
体格とかもあるから、やっぱ現物を見て歩くのが一番。
578 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 08:04:06 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
４月から新しい高速料金割引が導入されそうですね。
暖かくなればツーリングに行く事も増えそうです。
二輪車は、平日上限1000円で現金、ＥＴＣ車とも対象なのに
土日祝日はＥＴＣ車限定で上限1000円なんですね。
まぁ、ＥＴＣは付けているので関係はないですが。あと、
注意点として大都市近郊区間の乗継特例が調整中なのが
ややこしい・・・。
暖かくなればツーリングに行く事も増えそうです。
二輪車は、平日上限1000円で現金、ＥＴＣ車とも対象なのに
土日祝日はＥＴＣ車限定で上限1000円なんですね。
まぁ、ＥＴＣは付けているので関係はないですが。あと、
注意点として大都市近郊区間の乗継特例が調整中なのが
ややこしい・・・。
このバイク、ヘッドライトケースが小さいと感じてる人って居ない？
俺はそう思っている。
シャドウのと交換してやろうかなあ。
俺はそう思っている。
シャドウのと交換してやろうかなあ。
ヘッドライトは欠点だよね
VF４００Zみたいなデュアルライトにしたい
VF４００Zみたいなデュアルライトにしたい
いや、別に欠点とは思わないけど。
デザイン的にわざと小さくしたんでしょ
皆ツーリングの時は予備のバルブ積んでるの？
皆ツーリングの時は予備のバルブ積んでるの？
みんな長距離ツーリング大好きなんだねー
県内をチマチマ走ることがほとんどだから給油なんか気にならんね。
２４時間営業してるスタンド近くにたくさんあるしー
県内をチマチマ走ることがほとんどだから給油なんか気にならんね。
２４時間営業してるスタンド近くにたくさんあるしー
持って行かない。
今までバルが切れたこと無いしなー。
いざと言う時は、ハイビームにしてヘッドライトの上半分にガムテープをはるって
裏技があると聞いた事があるが。
今までバルが切れたこと無いしなー。
いざと言う時は、ハイビームにしてヘッドライトの上半分にガムテープをはるって
裏技があると聞いた事があるが。
昨日は暖かかったのに、今日はまた冬に逆戻りだな。
早く気温20度越えてほしい。
早く気温20度越えてほしい。
587 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 13:44:51 ID:e/ho2ycf
HOSU
今日走ってきた
手が冷たかった
手が冷たかった
ステップすっちゃう
どうにかならんかのぅ
どうにかならんかのぅ
嘘つけよ
嘘ついてどうする？w
一緒にツーリング行く人達がSSやらドカだからちょっと付いて行こうと思ったらすぐガガガてなっちゃう
一緒にツーリング行く人達がSSやらドカだからちょっと付いて行こうと思ったらすぐガガガてなっちゃう
ツーリングでなくとも通勤中でも
ちょっとスピードが出たまま交差点を曲がろうとすると
すぐガリっと擦るな・・・
5cmぐらい上にアップするキットが欲しいねぇ
ちょっとスピードが出たまま交差点を曲がろうとすると
すぐガリっと擦るな・・・
5cmぐらい上にアップするキットが欲しいねぇ
あ 俺の場合はワインディングでの話ね
基本的にリーンウィズ、リーンインは必死過ぎに見えて恥ずかしいからあまりしない
Uターンの時はリーンアウトだけど擦った事はないな…
基本的にリーンウィズ、リーンインは必死過ぎに見えて恥ずかしいからあまりしない
Uターンの時はリーンアウトだけど擦った事はないな…
ステップ位置を変えるのは少々面倒だね。
ペグそのものの位置のみならず、Rブレーキロッドの取り回しや、シフトの
リンケージも合わせて変更しなきゃならない。
いわゆるバックステップキットの類が市販されればいいんだろうけど、
正直望み薄だよなあ。
ステップではなくバイク車高そのものを上げてみてはどう？
Rサスの下部にゲタを履かせて5cmぐらい持ち上げるやつ。
頻繁にステップを接地させるような運転をしているのなら、多少キャスターが
立っても（たぶん）大丈夫なんじゃない？
サイドスタンドの延長が必要になるかもしれないけど、ステップ位置変更より
はるかに簡単に済むと思う。
ペグそのものの位置のみならず、Rブレーキロッドの取り回しや、シフトの
リンケージも合わせて変更しなきゃならない。
いわゆるバックステップキットの類が市販されればいいんだろうけど、
正直望み薄だよなあ。
ステップではなくバイク車高そのものを上げてみてはどう？
Rサスの下部にゲタを履かせて5cmぐらい持ち上げるやつ。
頻繁にステップを接地させるような運転をしているのなら、多少キャスターが
立っても（たぶん）大丈夫なんじゃない？
サイドスタンドの延長が必要になるかもしれないけど、ステップ位置変更より
はるかに簡単に済むと思う。
>>594
5センチも上げたらフォークも延長が必要だろが
5センチも上げたらフォークも延長が必要だろが
>>593
言っちゃ悪いかなあとも思うんだが、オフ車でダート以外でリーンアウトで曲がってる人みると、
「あ、この人ビビってるな。想定外の速度が出て動揺してるんだろうな」って思ってしまう。
リーンウィズだとスマートに乗れてる感があるが。
言っちゃ悪いかなあとも思うんだが、オフ車でダート以外でリーンアウトで曲がってる人みると、
「あ、この人ビビってるな。想定外の速度が出て動揺してるんだろうな」って思ってしまう。
リーンウィズだとスマートに乗れてる感があるが。
論点そこかよｗ俺がどう思ってるかなんてどうでもいいんだよ。
本人かしらんが、
別に俺は批判してるわけでも貶してるわけでもなくて、
「お前が格好悪いのを避けようとしてる乗り方も格好悪く見えてる可能性があるぜ」って
言いたかっただけだよ。
気分を悪くしたのならすまんな。
ＶＴみたいなバイクは振り回さないで自然に乗れてる方が似合うと思うよって話。
ま、どうせＵターンのときだけなんだろ？リーンアウト。それならそれでいいじゃない。
本人かしらんが、
別に俺は批判してるわけでも貶してるわけでもなくて、
「お前が格好悪いのを避けようとしてる乗り方も格好悪く見えてる可能性があるぜ」って
言いたかっただけだよ。
気分を悪くしたのならすまんな。
ＶＴみたいなバイクは振り回さないで自然に乗れてる方が似合うと思うよって話。
ま、どうせＵターンのときだけなんだろ？リーンアウト。それならそれでいいじゃない。
まあ、Uターンは見通し良いリーンアウトの方がいい。
出来る・出来ないの問題じゃない。
出来る・出来ないの問題じゃない。
601 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 16:16:27.06 ID:r9zOE0uZ
3月号のRIDERS CLUBの巻頭特集、「コーナーの“曲がれる”を決める、低回転トルクくらべ」だが、
なんで低回転トルク比べに出すHONDA車がCB1100なんだよ。
VT750Sを出さんかい！
なんで低回転トルク比べに出すHONDA車がCB1100なんだよ。
VT750Sを出さんかい！
602 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 16:41:28.70 ID:1s2KS9lO
ステップ気になる奴らはW800でも選べば良いさ
速さが欲しい奴はCBがある
このジャンル(ﾈｵｸﾗｼｯｸ？)が一番恵まれてるな
速さが欲しい奴はCBがある
このジャンル(ﾈｵｸﾗｼｯｸ？)が一番恵まれてるな
チェーンのオイルが跳ねてホイールやフェンダーが汚れてる…
シャフトドライブだったらなぁ
シャフトドライブだったらなぁ
つけすぎだろ
普通の店が使うチェーン用グリスは飛び散らないし
チェーンガードまでついてるのに
油が飛び散る理由が分からない
ちょっと写真とってうｐしてみ
エンジンオイルか何か自分でつけてないか？
普通の店が使うチェーン用グリスは飛び散らないし
チェーンガードまでついてるのに
油が飛び散る理由が分からない
ちょっと写真とってうｐしてみ
エンジンオイルか何か自分でつけてないか？
新車のチェーンについてるグリスが拭き取られてなかったのかもな。
このスレ読んでいると、VT750Sはタンクが小さいとか、キャストホイルの方が
よかったとか、ステップが低すぎるとか、チェーンルブが飛び散るとか…、
そうか、みんなそんなにVX750Eが欲しかったのか。
よかったとか、ステップが低すぎるとか、チェーンルブが飛び散るとか…、
そうか、みんなそんなにVX750Eが欲しかったのか。
vx800もあるでよ
むしろTR-1
その機種を知ってるとは、
みんなおじさんだな。
俺もそうだけど。
みんなおじさんだな。
俺もそうだけど。
知ってるどころかXVは昔乗っていたよ。
工具を出す為には＋ドラバーが必要とはいかがなものかと…
コインでOKだよ。
613 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 01:46:28.07 ID:n9Jgjsdi
W800かっこいいけどちょっとエンジンがおとなしすぎだな
ホンダVツインもハレにくれべれば大人しいけどまだ鼓動がある
つーわけでVT750Sのほがいいな
ホンダVツインもハレにくれべれば大人しいけどまだ鼓動がある
つーわけでVT750Sのほがいいな
> ホンダVツインもハレにくれべれば大人しいけどまだ鼓動がある
エボリューション80エンジンのハーレーからの乗り換えだけど、
燃調も点火もバッチリ決まり、ものすごく調子のいい時のエボで
一定速度で流している時のフィーリングは、VT750Sのエンジンに
よく似ているよ。
エボリューション80エンジンのハーレーからの乗り換えだけど、
燃調も点火もバッチリ決まり、ものすごく調子のいい時のエボで
一定速度で流している時のフィーリングは、VT750Sのエンジンに
よく似ているよ。
スポークホイールの掃除が大変、錆もうっすらと出てる
616 ：７７４ＲＲ：2011/02/28(月) 08:14:11.92 ID:78g728zC
先の週末にようやく慣らしを終え、思い切りブン回して乗って来たのだが、
慣らし中、アクセル開度は半分以下に抑えて乗っていた時には、けっこう
パワフルなエンジンと思っていたのに、ワイドオープンしても、それほど
出力が増加した感じがしないね。
予想はしていたが、やっぱりそういう味付けか。
このバイクは、フルスロットルで飛ばすよりもマターリ走らせる方がいい。
慣らし中、アクセル開度は半分以下に抑えて乗っていた時には、けっこう
パワフルなエンジンと思っていたのに、ワイドオープンしても、それほど
出力が増加した感じがしないね。
予想はしていたが、やっぱりそういう味付けか。
このバイクは、フルスロットルで飛ばすよりもマターリ走らせる方がいい。
>>613
片岡の小説に影響されて育った。いわゆる片岡組の俺にとってカワサキのW１～W3なんかは特別な存在なんだが、何故か今のW８００はそそらないんだよね。
おんなじ理由でW６５０の時もそうだった。
VTはネットで色々批判があったけど、
現車みて即決だもんね。もちろん乗っても満足だけど、唯一の不満を言うと雑誌メデイアにほとんど出てこない事かな。
W６５０～８００はムック本がやたらと出ていて少しだけうらやましい。
片岡の小説に影響されて育った。いわゆる片岡組の俺にとってカワサキのW１～W3なんかは特別な存在なんだが、何故か今のW８００はそそらないんだよね。
おんなじ理由でW６５０の時もそうだった。
VTはネットで色々批判があったけど、
現車みて即決だもんね。もちろん乗っても満足だけど、唯一の不満を言うと雑誌メデイアにほとんど出てこない事かな。
W６５０～８００はムック本がやたらと出ていて少しだけうらやましい。
やっとエアクリの出っ張りになれました
ただいま走行距離2000キロ
ただいま走行距離2000キロ
619 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 15:33:54.70 ID:3u6/CTiZ
620 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 18:07:52.83 ID:L9b/SM8/
あのエアクリ何とか小さくならないの？
それに答えると
君がもう荒らす材料が何もなくなるよ
君がもう荒らす材料が何もなくなるよ
シャドウファントム用のメーターバイザーが小ぶりでカッコイイと思うんだが、VT750Sには
付くかどうか知ってる人教えて。 写真を見ても、ステーの取り回しが良く解らんので。
メーターバイザー<SHADOW Phantom> 用 0SK-ZX-MFE01
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/shadow750/screen.html
付くかどうか知ってる人教えて。 写真を見ても、ステーの取り回しが良く解らんので。
メーターバイザー<SHADOW Phantom> 用 0SK-ZX-MFE01
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/shadow750/screen.html
個人的にはMRA SPEEDスクリーンが好き
というか付けるつもり
というか付けるつもり
400と750、どっちがいいかな？
>>624
小学生か？
小学生か？
無い時は欲しくてしょうがなかったタコメータ
付けてしまえば全く見てなかったりする
付けてしまえば全く見てなかったりする
ちょっと張り切りたいとき向けに、シフトインジケーションランプがあると
丁度いいと思うが、なかなか見つからない。
丁度いいと思うが、なかなか見つからない。
この超フラットトルクのエンジンでか？
インジケータ欲しい
いつも何速に入ってるかわからなくなる
いつも何速に入ってるかわからなくなる
630 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 14:10:37.62 ID:5S3tPxl6
俺も。フラットすぎて…
昨日ホンダのイベントで千葉の南端までの
ツーリング。
途中、何度か渋滞にハマりながらも無事に３００キロちょいを走り切りました。
燃費は高速道路メイン、下道ちょろちょろで２５キロを超えるくらい。
ウルトラフラットトルクのおかげで、全然疲れない。
ますます気にいったぜ。
しかし、イベント会場に数百台集まったホンダ車のなかでVT７５０Sは俺の１台だけ４００すらいなかった。
ちょっと悲しいかな。
ツーリング。
途中、何度か渋滞にハマりながらも無事に３００キロちょいを走り切りました。
燃費は高速道路メイン、下道ちょろちょろで２５キロを超えるくらい。
ウルトラフラットトルクのおかげで、全然疲れない。
ますます気にいったぜ。
しかし、イベント会場に数百台集まったホンダ車のなかでVT７５０Sは俺の１台だけ４００すらいなかった。
ちょっと悲しいかな。
632 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 18:41:02.20 ID:2wR3qHHY
不人気
633 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 20:07:19.52 ID:oW0bgGPM
フィットに乗る思いをすれば、逆に少なくてよい。
だがそれがいい
今はこのバイクの実燃費並みに燃費の良い４輪もあるんだよな～
バイクは進化が遅れてるねぇ
バイクは進化が遅れてるねぇ
燃費が良くなることだけが進化と呼ぶのならそのとおりだね。
燃費が良い車は増えたけどその代わり面白みのないものばかり。
バイクから面白みを無くしたらそれこそ存在意義もなくなるだろうね。
燃費が良い車は増えたけどその代わり面白みのないものばかり。
バイクから面白みを無くしたらそれこそ存在意義もなくなるだろうね。
う～ん俺の場合はタイヤが２つしかない時点で乗ってて楽しいかな
ガソリンも高騰してる事だしもう少し二輪も燃費良くなってもいいんじゃないかなって思った
ガソリンも高騰してる事だしもう少し二輪も燃費良くなってもいいんじゃないかなって思った
638 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:13:55.33 ID:2o4jPXQ6
タイヤ２つで低燃費・・・・カブがあるだろ
燃費が良いのと面白みがないのは全く無関係だな。
燃費が悪いってのは爆発エネルギーを無駄に捨ててる訳で。
ガソリンエンジンなんてものは燃費が悪ければ何でもありなわけで
それを面白みというなら頭が悪すぎるな。
燃費が悪いってのは爆発エネルギーを無駄に捨ててる訳で。
ガソリンエンジンなんてものは燃費が悪ければ何でもありなわけで
それを面白みというなら頭が悪すぎるな。
>>639
そんな話はだーれもしてないと思うがなあ。
そんな話はだーれもしてないと思うがなあ。
楽しいから、お前らツーリングに行けっば。
毎週末天気悪いのよね
普通に考えて無理でしょうね
ホイール、チェーンに続いてスタンドの溶接部分やステップの根元も錆びてきた
このバイクは錆との戦いだな
このバイクは錆との戦いだな
>>645
なんとなくメンテしてないような気がする
なんとなくメンテしてないような気がする
雨ざらしなら仕方ないわなあ。
月に二回乗るぐらい
汚れはフクピカで済まし水洗い洗車はしない
基本的に雨の日は乗らないけどツーリング帰りに雨に降られた事あり
保管場所は屋根のある屋外でカバーかけてる
これで駄目なら俺のが外れだったんだろね
汚れはフクピカで済まし水洗い洗車はしない
基本的に雨の日は乗らないけどツーリング帰りに雨に降られた事あり
保管場所は屋根のある屋外でカバーかけてる
これで駄目なら俺のが外れだったんだろね
まだ走行1000キロちょっとなのにチェーンのメンテしろと？
じゃあサイドスタンドも溶接部分までワックスかけてメンテしろってかW
昔乗ってたVTZなんて全く錆びんかったよ
これは組み立ては熊本でやってるだけで部品は中国製だったと思うが
じゃあサイドスタンドも溶接部分までワックスかけてメンテしろってかW
昔乗ってたVTZなんて全く錆びんかったよ
これは組み立ては熊本でやってるだけで部品は中国製だったと思うが
>>650
おまえアホだろ
たとえ1000キロくらいでも雨降ったら水気とってﾁｬﾝｸﾘくらいするわ
スタンド周りの錆が気になるなら556でもふっとけよ。いくらかでも違うだろが
あと、前車と比べて云々言ってるが、そんなことに意味があるのか？
今乗ってるのはVT750なんだろ？それの錆が嫌ならメンテしろよと。
おまえアホだろ
たとえ1000キロくらいでも雨降ったら水気とってﾁｬﾝｸﾘくらいするわ
スタンド周りの錆が気になるなら556でもふっとけよ。いくらかでも違うだろが
あと、前車と比べて云々言ってるが、そんなことに意味があるのか？
今乗ってるのはVT750なんだろ？それの錆が嫌ならメンテしろよと。
雨天走行後にカバーかけて保管ってのがサビの原因ではないかと。
ていうか、原因が自分にある可能性を指摘されて怒り出すような奴って
何を言っても聞かないよな。
で、そういうのに限って指摘はズバリ当たっていることが多い。
ていうか、原因が自分にある可能性を指摘されて怒り出すような奴って
何を言っても聞かないよな。
で、そういうのに限って指摘はズバリ当たっていることが多い。
アホで結構
良いバイクではあるが、こんなに手がかかるバイクは俺には合わん
まだ価値のあるうちに別のバイクに買い換える
良いバイクではあるが、こんなに手がかかるバイクは俺には合わん
まだ価値のあるうちに別のバイクに買い換える
クサイからどっかいけバーカ
>>653
買い換えるなら止めはしないけど、もしまだ乗るつもりなら、錆対策にどうぞ。
・シリコンスプレーでいいから、フレームやスタンドの水が溜まりやすい所や、
しずくが集まりそうな箇所にあらかじめ吹いておくとそれだけでけっこう予防になる。
あとは、湿気が大敵。
中国製とかそういうのは関係なく、日本の気候は、ただそこにあるけで朽ちるｗ
濡れてカバー掛ける前は、タンクなどの塗装の分厚い箇所よりも、
メッキ部や薄い塗装のフレーム類の水滴をとること。
あと、チェーンは新車時のルブは当てにしないことだわ。
俺のVTは屋根無し保管だが錆なんて片鱗も見せんぜ。けっこう海の近くだけれども。
買い換えるなら止めはしないけど、もしまだ乗るつもりなら、錆対策にどうぞ。
・シリコンスプレーでいいから、フレームやスタンドの水が溜まりやすい所や、
しずくが集まりそうな箇所にあらかじめ吹いておくとそれだけでけっこう予防になる。
あとは、湿気が大敵。
中国製とかそういうのは関係なく、日本の気候は、ただそこにあるけで朽ちるｗ
濡れてカバー掛ける前は、タンクなどの塗装の分厚い箇所よりも、
メッキ部や薄い塗装のフレーム類の水滴をとること。
あと、チェーンは新車時のルブは当てにしないことだわ。
俺のVTは屋根無し保管だが錆なんて片鱗も見せんぜ。けっこう海の近くだけれども。
今は水にぬれてもいっさい錆びないチェーンとかあるのか。
価格が高いやつなんかがそれなんだろうか。
価格が高いやつなんかがそれなんだろうか。
彼はビグスクを買った方が幸せになれると思う
好きで買ったバイクなのにもったいないな。
しかしVT程度のバイクでメンテが出来ないんじゃなー。
俺のVTはもうすぐ３０００キロだけど、ピカピカだよ。もっとも、３０００くらいでサビを浮かせるほうがダメだと思うぞ。
しかしVT程度のバイクでメンテが出来ないんじゃなー。
俺のVTはもうすぐ３０００キロだけど、ピカピカだよ。もっとも、３０００くらいでサビを浮かせるほうがダメだと思うぞ。
ていうか、走行1000kmでドライブチェーンを錆びさせる方が手間かかりそう。
綺麗に脱脂してから丁寧に塩水を塗布するとかｗ
綺麗に脱脂してから丁寧に塩水を塗布するとかｗ
近所の悪ガキにサンポールかけられたか、野良犬から小便かけられたかしたんじゃ・・・
チェーンの錆程度で手がかかるねぇ…
車の感覚なんだろうな
車は機械部分が隠れてるからボディとホイール磨いときゃキレイにみえるしさ。
車の感覚なんだろうな
車は機械部分が隠れてるからボディとホイール磨いときゃキレイにみえるしさ。
668 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 03:23:14.77 ID:NaRr2VUc
保全
ウンコスレ
マフラー出る気配無いねぇ
673 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 07:06:51.89 ID:sSsY3sZW
時世的に、世間的にはブームを起こすことなくネタというかパチモン評価で終わることになりそうだ。
大事にしようず。
大事にしようず。
バックレストとゲルザブ付けてタンデム対策しようとしてた人はどうなったんだろう。
VT750sすごく良いと思うんだけども、タンデマーのお尻が痛くなるというのがひっかかって踏み切れずにいる、、
誰か快適化に成功した人いませんか？もしバックレストとか使ってる人居たらインプレしてもらえると嬉しいです。
VT750sすごく良いと思うんだけども、タンデマーのお尻が痛くなるというのがひっかかって踏み切れずにいる、、
誰か快適化に成功した人いませんか？もしバックレストとか使ってる人居たらインプレしてもらえると嬉しいです。
もう乗ってない希ガス
今日点検出して待ってる間VT1300を観察したけど
リア廻りは近未来的でカッコいいね
ただ自慢のフレームの溶接の仕上げが意外と雑だった
あれであの値段はないわ～
リア廻りは近未来的でカッコいいね
ただ自慢のフレームの溶接の仕上げが意外と雑だった
あれであの値段はないわ～
VT250Sを売り出したら大ヒット！
今夜はそんな夢が見れますように
今夜はそんな夢が見れますように
679 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 22:47:23.25 ID:FKOgodFQ
に
マグナ再販とな？
保守
これ乗っていると、ハーレースポーツスターにのった兄ちゃんからチラ見されるね。
「ヘッヘッヘ、俺のハーレーの方がいいバイクだぜ」と思いながら見てるんだろうな。
まあ、こっちも同じ事を考えているのでお互い様だがｗ
「ヘッヘッヘ、俺のハーレーの方がいいバイクだぜ」と思いながら見てるんだろうな。
まあ、こっちも同じ事を考えているのでお互い様だがｗ
実際は
「あ、スポス・・・なんだよ（ﾁｯ」
だと思う
「あ、スポス・・・なんだよ（ﾁｯ」
だと思う
スポスタやVTSを写真でしか見たことない人は、両車が似ているように思うんだろうが、
実車は全然違う雰囲気のバイクだよ。どちらかのオーナーならまず見間違えることはない
逆に言うと、スポーツスターの国産版みたいな期待をしてVTSを買うとがっかりするかも。
実車は全然違う雰囲気のバイクだよ。どちらかのオーナーならまず見間違えることはない
逆に言うと、スポーツスターの国産版みたいな期待をしてVTSを買うとがっかりするかも。
750ｃｃで883に迫るトルク性能、最高出力ときたら
隣に883Rがきても
東洋のテクノロジーの塊に乗ってるって優越感しかないな
むしろ、ハーレーが横にきたら
どうして高い金出してポンコツ乗ってるの？って思う
隣に883Rがきても
東洋のテクノロジーの塊に乗ってるって優越感しかないな
むしろ、ハーレーが横にきたら
どうして高い金出してポンコツ乗ってるの？って思う
しかも883Rより30キロ軽い
>>685
> 東洋のテクノロジーの塊に乗ってるって優越感しかないな
そういう趣向なら、俺だったらVT750S以外のバイクを選んでるなあ。
> むしろ、ハーレーが横にきたら
> どうして高い金出してポンコツ乗ってるの？って思う
こんなことも思わない。
俺はハーレーも面白いバイクだと知っているし、仮に自分に理解できない物でも
趣味としての買い物に「どうして？」なんて思わない。
仕事で東京から大阪に出張する人が自転車で行くといったら「なんで？」と思うが
趣味で旅する人なら、自転車で行こうが徒歩で行こうが疑問はない。
> 東洋のテクノロジーの塊に乗ってるって優越感しかないな
そういう趣向なら、俺だったらVT750S以外のバイクを選んでるなあ。
> むしろ、ハーレーが横にきたら
> どうして高い金出してポンコツ乗ってるの？って思う
こんなことも思わない。
俺はハーレーも面白いバイクだと知っているし、仮に自分に理解できない物でも
趣味としての買い物に「どうして？」なんて思わない。
仕事で東京から大阪に出張する人が自転車で行くといったら「なんで？」と思うが
趣味で旅する人なら、自転車で行こうが徒歩で行こうが疑問はない。
過剰に絡む奴もキモい
>>687
>仕事で東京から大阪に出張する人が自転車で行くといったら「なんで？」と思うが
>趣味で旅する人なら、自転車で行こうが徒歩で行こうが疑問はない。
同意。上手い例えだな。
あくまで883は883、VTSはVTSの良さがあると思うよ。
でもVTSはタイヤサイズまで883と共通にしてしまったから、
883のパクリとか揶揄されてしまう気がする。
>仕事で東京から大阪に出張する人が自転車で行くといったら「なんで？」と思うが
>趣味で旅する人なら、自転車で行こうが徒歩で行こうが疑問はない。
同意。上手い例えだな。
あくまで883は883、VTSはVTSの良さがあると思うよ。
でもVTSはタイヤサイズまで883と共通にしてしまったから、
883のパクリとか揶揄されてしまう気がする。
これはひどいw
ハーレーはどこのディーラーでも試乗できるんだし、883乗ってみたらいいのに。
気に入っても維持できない、あるいは１２００が欲しくなって
買えなくて悔しい思いをするから、試乗しないほうが良い。
買えなくて悔しい思いをするから、試乗しないほうが良い。
今日はハレがやたら走ってたな～。
埼玉～都内までのバイパスなんか、ほんとハレ祭り状況。
そんな中俺はVTの７５０の白で、しかも最近はアライのフルフェイスをかぶっていたから、やたらと見られる。
と言うかチラ見した後見て見ぬ振りで横に並び、ワザとらしく加速して行くハレさん達が多い。
一人二人ならともかく、やたらとやられるので笑ってしまったよ。
ハレ乗りのほうがVTを意識してたりしてね。
埼玉～都内までのバイパスなんか、ほんとハレ祭り状況。
そんな中俺はVTの７５０の白で、しかも最近はアライのフルフェイスをかぶっていたから、やたらと見られる。
と言うかチラ見した後見て見ぬ振りで横に並び、ワザとらしく加速して行くハレさん達が多い。
一人二人ならともかく、やたらとやられるので笑ってしまったよ。
ハレ乗りのほうがVTを意識してたりしてね。
自意識過剰だ
ハーレーFLSTFに乗っていた時にVT750Sが気になって気になって
とうとうVTSに買い換えた奴が居るよ。
とうとうVTSに買い換えた奴が居るよ。
元スポーツスター乗り
今 白ＶＴ
今 白ＶＴ
単発IDが多いスレだなぁ(笑)
699 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 11:43:58.94 ID:7v9/B4s5
>>698
だからどうなの？
だからどうなの？
VTちゃん最高ってこと(*´ω｀*)
それにすぐ絡んでくる人がいるしねw
前後に車がいない郊外を適当に運転してると50キロぐらいだったりする
それで満足できるんだから良いバイクだと思う
歳とっただけだとしてもね
それで満足できるんだから良いバイクだと思う
歳とっただけだとしてもね
ゆっくり景色を楽しみながら1日中走ってられるよなｗ
VT1300Sとか出ねえかなあ
出ねえよなあ
出ねえよなあ
ハンドルが少し遠い感じなんだよね
交換しかないのか
交換しかないのか
そんなデカイ排気量はいらないけど、シャドウとともに900ccぐらいまで排気量アップした
新エンジンがほしいなあ。
新エンジンがほしいなあ。
普自二で乗れる400と
大型「ナナハン」の750で丁度いいだろう
重さとパワーの兼ね合い的にも丁度いいところ。
エンジンの能力的にはXL883Rやバルカン900と同じぐらいなんだし
大型「ナナハン」の750で丁度いいだろう
重さとパワーの兼ね合い的にも丁度いいところ。
エンジンの能力的にはXL883Rやバルカン900と同じぐらいなんだし
ところでパールヘロンブルー買った人います？
デメリットしか無いように思うなインチバー
純正グリップヒーターも無いし
純正グリップヒーターも無いし
素性はアメリカンだし、交換前提なんじゃないか？
上げるもよし下げるもよし、トラッカー的に狭めるもよし
上げるもよし下げるもよし、トラッカー的に狭めるもよし
逆に考えれば、インチバーって事はあの
膨大に種類があるハレのハンドルバーが使えるって事か？
膨大に種類があるハレのハンドルバーが使えるって事か？
「Honda DREAM Festa 試乗・商談会」が 開催中止になったから、試乗できねぇ。
夢店の試乗車はCB1100ばっかりだし。
過剰に自粛して、売る気あるのかね？
夢店の試乗車はCB1100ばっかりだし。
過剰に自粛して、売る気あるのかね？
道幅2メール両脇シャッター街に入り食堂で食事しようとスタンド出して傾けた
ちゃんと出てなかったみたいで一気に45度まで傾いてシャッターに激突するのをなんとか踏ん張って起こした
腕がちょっと痛い
ちゃんと出てなかったみたいで一気に45度まで傾いてシャッターに激突するのをなんとか踏ん張って起こした
腕がちょっと痛い
VT用にタンクキャップ部分がえぐれたタンクバック買ってみた、ちょっと小さいけど衝動買い
オイルを小皿にちょっと出して、いらない歯ブラシで塗る
10～15センチぐらい塗ったら、
車体を20～30ｍぐらい押し歩きしてチェーン全体にオイルをなじませる
10～15センチぐらい塗ったら、
車体を20～30ｍぐらい押し歩きしてチェーン全体にオイルをなじませる
マジで、ほんの少しだけでいい。
「オイル塗ったぞ！」ってぐらい塗ってしまうと、
後で垂れたり走行中に飛び散る
「塗れたかな？本当にこれでいいのかな？」程度でいい
チェーンは油脂を塗りすぎるより、ちょっと足りない方が調子がいい
「オイル塗ったぞ！」ってぐらい塗ってしまうと、
後で垂れたり走行中に飛び散る
「塗れたかな？本当にこれでいいのかな？」程度でいい
チェーンは油脂を塗りすぎるより、ちょっと足りない方が調子がいい
やっぱりデザイン的にはラジエーターが邪魔だな
横着しないでチェーン全周オイルを塗ることを奨める。
塗った後はちゃんとウェスなりでふき取る。
塗った後はちゃんとウェスなりでふき取る。
727 ： 【東電 76.0 %】 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/04/10(日) 19:47:07.45 ID:0Dmj50FT
つ【ホンダのホワイトチェーンオイル】
純正品以外でVT400Sにつくスクリーンってあるかな？ 純正品は高すぎる。。。
↓とかつくならつけたいのだが。
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs1.htm
スクリーン付けてる人いる？
↓とかつくならつけたいのだが。
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs1.htm
スクリーン付けてる人いる？
>>728
ヤフオクで買った数千円のを着けてるけど、まあ不通に風防として機能しとるよ。
ヤフオクで買った数千円のを着けてるけど、まあ不通に風防として機能しとるよ。
＞729ありがとう。
初心者なもんで、イマイチどの型式のスクリーンなら付けれるのかが分からん。
どこで判断すればいいもんですかね。。
初心者なもんで、イマイチどの型式のスクリーンなら付けれるのかが分からん。
どこで判断すればいいもんですかね。。
ハンドルバーにクランプを噛ませて、ステーを伸ばして着けるタイプで、
ヘッドライトケースの大きさや形にあまり依存しないもの、
いわゆるメーターバイザーみたいなのなら、大抵着く。
ヤフオクで、VT750S、風防で、で検索してみたら？
ヘッドライトケースの大きさや形にあまり依存しないもの、
いわゆるメーターバイザーみたいなのなら、大抵着く。
ヤフオクで、VT750S、風防で、で検索してみたら？
おっ偶然にも今日スクリーンを発注しましたよ
朝日風防No.99でオッケーだよ。
>>734
それ、俺買ったよ。値段の割には良いけど、やっぱり安物。
風防のコバの仕上げもそれなりだし、ステーもすぐ錆びそうな安っぽいスチール。
機能的には問題ないし、見るのもイヤになるぐらい安っぽいという程でもないので
割り切れる人なら悪い買い物じゃないと思う。
それ、俺買ったよ。値段の割には良いけど、やっぱり安物。
風防のコバの仕上げもそれなりだし、ステーもすぐ錆びそうな安っぽいスチール。
機能的には問題ないし、見るのもイヤになるぐらい安っぽいという程でもないので
割り切れる人なら悪い買い物じゃないと思う。
736 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 11:38:52.41 ID:5qSJ/qFy
>>728
スクリーン付けた写真、次のブログ
ttp://touring.naturum.ne.jp/e1127465.html
ttp://hgc00464.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/post-964a.html
にあるよ。
スクリーン付けた写真、次のブログ
ttp://touring.naturum.ne.jp/e1127465.html
ttp://hgc00464.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/post-964a.html
にあるよ。
>>736
おや、何処かで会いましたね。
おや、何処かで会いましたね。
738 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 19:31:55.79 ID:0u7x4VC2
・・・
やばっwそれ注文したのに…カッコ悪い…
カッコ悪いは失礼だった、ごめんなさい
それにしても角度立て過ぎじゃない？もっと寝せれないのかな
それにしても角度立て過ぎじゃない？もっと寝せれないのかな
おまいらマジでありがとう。とりあえず安かったのでWS-03L注文してみたよ。
これから少しずつカスタマイズしながら経験値を上げて、
パーツのほうもステップアップを目指します。
高速走ってて８０キロ辺りになるとちょっと辛かったので、
どう変わってくるのか楽しみです。まあ、それでも
９０キロぐらいまでしか出さないと思うけどね。
これから少しずつカスタマイズしながら経験値を上げて、
パーツのほうもステップアップを目指します。
高速走ってて８０キロ辺りになるとちょっと辛かったので、
どう変わってくるのか楽しみです。まあ、それでも
９０キロぐらいまでしか出さないと思うけどね。
ガイラ似合うと思うんだが発売されんものかのう
>>742
> おまいらマジでありがとう。とりあえず安かったのでWS-03L注文してみたよ。
いいの買ったな。
俺がWS-02買った時は、まだ03が商品化していなかった。
安いんだから03に買い換えようかなあ。
でも、今付いている02がもったいないしなあ。
> おまいらマジでありがとう。とりあえず安かったのでWS-03L注文してみたよ。
いいの買ったな。
俺がWS-02買った時は、まだ03が商品化していなかった。
安いんだから03に買い換えようかなあ。
でも、今付いている02がもったいないしなあ。
NOBUさんとこのブログにコメントしたいけど反映されないわ
聞きたい事があるんだけどね
聞きたい事があるんだけどね
ヤマモトレーシングの2in1に交換した人いますか？
オレも知りたいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
ヤマモト！
ヤマモト！
「vt750s ヤマモトマフラー装着」
で検索だ
で検索だ
画像検索してみたけどダサいな
純正の葉巻型テーパードよりカッコいいとは思わん
純正の葉巻型テーパードよりカッコいいとは思わん
>>750
格好なんて好みの問題だから、他人の評価なんてどうでもいいわけだが、
消音性能がノーマルを超えるものって、なかなか無いんだよな。
デザインが気に入っても、五月蝿くなるのは勘弁して欲しいのだが。
格好なんて好みの問題だから、他人の評価なんてどうでもいいわけだが、
消音性能がノーマルを超えるものって、なかなか無いんだよな。
デザインが気に入っても、五月蝿くなるのは勘弁して欲しいのだが。
ノーマルより消音を求めてマフラー交換する人なんてほぼ居ないだろうからね。
もっとも自分も煩くなるのは嫌いなのでマフラー交換ってしたことがない。
もっとも自分も煩くなるのは嫌いなのでマフラー交換ってしたことがない。
静かさを求める人がリプレースマフラーを買わないというよりは
リプレースマフラーに静かなのが無いという方が正しいね。
ノーマルより静かになるマフラーがあるなら買ってもいいんだが。
リプレースマフラーに静かなのが無いという方が正しいね。
ノーマルより静かになるマフラーがあるなら買ってもいいんだが。
ただ単に静かにするだけなら簡単にできると思う。
ノーマルと同じ性能（環境性能含む）で作れっていったら相当難しいんじゃないか？
爆音マフラー作るより当然開発費が掛かるわけだけど
じゃ、商品として出して果たして売れるのだろうか・・・。
ノーマルと同じ性能（環境性能含む）で作れっていったら相当難しいんじゃないか？
爆音マフラー作るより当然開発費が掛かるわけだけど
じゃ、商品として出して果たして売れるのだろうか・・・。
756 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 00:33:28.43 ID:0RLSARqk
すいません。アドバイスいただいて良いですか？
SR400とVT400で迷ってます。見た目はどちらもすごく好きです。
それぞれ跨った感じは
VTは、ハンドルが思ったより広いな、ちょっと本体重いかな？。
SRは、本体軽い！、キック式って大丈夫かな？(エンストが不安）
という感じでした。足つきはどちらも問題なかったです。
SR400とVT400で迷ってます。見た目はどちらもすごく好きです。
それぞれ跨った感じは
VTは、ハンドルが思ったより広いな、ちょっと本体重いかな？。
SRは、本体軽い！、キック式って大丈夫かな？(エンストが不安）
という感じでした。足つきはどちらも問題なかったです。
すみません、ageてしまいました。ごめんなさい。
続きです
私のスペックは153cm♀、教習車は問題なく扱えます。
街乗りよりは、田舎や整備された山道メインになる思います。
VTはSRよりパワーがあるようなので、なんとなくアップダウンの多い山道
とかだとVTの方が快適なのかな、とは思うのですが…。
一緒にツーリング行く人に迷惑掛からないくらいでOKです。
初心者購入スレとかに書いた方が良いと思ったんですが、
ＶＴ乗りが少ないのでこちらでアドバイスを、と思いました。
すみません、よろしくお願いします。
続きです
私のスペックは153cm♀、教習車は問題なく扱えます。
街乗りよりは、田舎や整備された山道メインになる思います。
VTはSRよりパワーがあるようなので、なんとなくアップダウンの多い山道
とかだとVTの方が快適なのかな、とは思うのですが…。
一緒にツーリング行く人に迷惑掛からないくらいでOKです。
初心者購入スレとかに書いた方が良いと思ったんですが、
ＶＴ乗りが少ないのでこちらでアドバイスを、と思いました。
すみません、よろしくお願いします。
>>756
始動が面倒臭くなったり、エンストが心配で乗らなくなってしまうよりは、セルつき買って楽しんだほうが良さ
始動が面倒臭くなったり、エンストが心配で乗らなくなってしまうよりは、セルつき買って楽しんだほうが良さ
山道はシングルだとギア選択がシビアになるから初心者だったらVTのほうが楽だよ。
免許のステップアップも考えてるならSRのほうがいいかも。
免許のステップアップも考えてるならSRのほうがいいかも。
そのスペックならSRが無難な気がするね
結構VTは重いからなあ慣れるまでが大変だ
一番お勧めはグラストラッカーみたいなバイクの安い中古に乗って腕を磨くことだけど
でもそれは嫌だろうね
結構VTは重いからなあ慣れるまでが大変だ
一番お勧めはグラストラッカーみたいなバイクの安い中古に乗って腕を磨くことだけど
でもそれは嫌だろうね
教習車で問題なかったならVTも大丈夫だと思う。
VT400Sは能力的にCB400SF・K（教習車）とほぼ変わらないスペック。
あとは公道慣れとかそういう問題になる
VTが無理なら、SRじゃなくてW400の方がいいと思う。
VT400Sは能力的にCB400SF・K（教習車）とほぼ変わらないスペック。
あとは公道慣れとかそういう問題になる
VTが無理なら、SRじゃなくてW400の方がいいと思う。
153で足付き問題無しなのか、161で両足ツンツンなんだが(涙)
そんなんでよく免許取れたなｗ
CB400SF_Kの方がシート高かったぜ
CB400SF_Kの方がシート高かったぜ
い、一応言っとくけどVT750S乗ってるよっ！
轍の山は天国、谷は冷や汗もんだわ
轍の山は天国、谷は冷や汗もんだわ
>>758～762
みなさん、ありがとうございます。
賛否いろいろお話聞けてよかったです。こうやって話聞いたら
やっぱりVTかなー！って気持ちに傾いてきました。
761さんのW400も見た目とかいいなーって思うですが、生産終了だと
お店で新車は買えないのかな、思いまして。
中古は自分でメンテナンスできないとキツイって聞いたことがあったので、
新車購入を考えてました。
でも、W400も新車が買えるなら乗ってみたい素敵バイクですね。
>>762
足付き問題ないって言っても、両足ベッタリじゃないです。教習車のCBと
同じくらいかなって感じでした。(つま先立ちよりもう少し足裏がつくくらい)
たぶん、傍目からみればツンツンかと…。
みなさん、ありがとうございます。
賛否いろいろお話聞けてよかったです。こうやって話聞いたら
やっぱりVTかなー！って気持ちに傾いてきました。
761さんのW400も見た目とかいいなーって思うですが、生産終了だと
お店で新車は買えないのかな、思いまして。
中古は自分でメンテナンスできないとキツイって聞いたことがあったので、
新車購入を考えてました。
でも、W400も新車が買えるなら乗ってみたい素敵バイクですね。
>>762
足付き問題ないって言っても、両足ベッタリじゃないです。教習車のCBと
同じくらいかなって感じでした。(つま先立ちよりもう少し足裏がつくくらい)
たぶん、傍目からみればツンツンかと…。
楽なだけに運転が成長しないという点では初心者向けではない気がしてならない
足つきはエンジニアブーツ系の厚底履くとかシートアンコ抜きでなんとかなるから。
リアサス交換だと乗り心地が悪くなることが多いからお勧めできないけどな。
リアサス交換だと乗り心地が悪くなることが多いからお勧めできないけどな。
>>765
>でも、W400も新車が買えるなら乗ってみたい
新車で買えるよ。
オートバイなんて生産終了で直ぐなくなるものじゃない。
流通在庫が数ヶ月間から、物によっては一年ぐらいある。
W400の新車なら、gooバイクで探せばまだザクザク見つかる。
>でも、W400も新車が買えるなら乗ってみたい
新車で買えるよ。
オートバイなんて生産終了で直ぐなくなるものじゃない。
流通在庫が数ヶ月間から、物によっては一年ぐらいある。
W400の新車なら、gooバイクで探せばまだザクザク見つかる。
770 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 16:51:22.15 ID:B36oonhQ
保守ついでにこのシリーズってどれくらいのオーナーいるのかな？
超絶マイナーバイクなのはわかるんだが
超絶マイナーバイクなのはわかるんだが
750購入から約10ヶ月。
まだ一度もオーナーを見たことがないぜ・・・(´･ω･`)
まだ一度もオーナーを見たことがないぜ・・・(´･ω･`)
Ⅱω･)ﾉｼ
やっぱオイルはホンダ純正に限る
一回アメリカのやつ入れたけどシフトがなかなか入らなかった
今回G2入れたらスコンスコンとシフトが決まる
一回アメリカのやつ入れたけどシフトがなかなか入らなかった
今回G2入れたらスコンスコンとシフトが決まる
アメリカのオイルって、ひょっとしてシェブロン？
前のバイクでは調子よく動いて経済的だったので、
次からVTもシェブロンを試してみようかなと思っていたんだが。
前のバイクでは調子よく動いて経済的だったので、
次からVTもシェブロンを試してみようかなと思っていたんだが。
ごめん、リターンライダーなんであまり最近のオイル銘柄判らないのよね
店員さんに勧められたやつ入れた、１リッター2000円ぐらいのやつ
名前聞いたのは確かなんだけど聞き慣れない名前だったんで覚えてない…
書いてあるかわからないけど明日でもメンテナンスノート見てみる
なかなか入らないと言うのは大袈裟かもしれないけど入りが渋くなったのは確か
店員さんに勧められたやつ入れた、１リッター2000円ぐらいのやつ
名前聞いたのは確かなんだけど聞き慣れない名前だったんで覚えてない…
書いてあるかわからないけど明日でもメンテナンスノート見てみる
なかなか入らないと言うのは大袈裟かもしれないけど入りが渋くなったのは確か
こんばんは、756です。
今日、ドリーム行って来てVTのトリコロール決めてきました！
ここのスレのみなさんにアドバイスいただいて良かったです。
ちなみに価格ですが、地震でひっくり返っちゃった傷っ子だったので
新車価格から20％弱引いてもらえました。
地震でついちゃった傷とか破損したとこは、自費で修理依頼、という形を
取って納車までに修理、3万ちょっとくらいでキレイにしてもらえそうです。
直しきらないちょっとした傷もあるけど、かえって地震に耐えた同志って
感じで愛着が沸きそうですｗ(宮城在住です)
五月上旬には納車してもらえるようなので、今からwktkしてます！
まずはご報告まで。ありがとうございました！
今日、ドリーム行って来てVTのトリコロール決めてきました！
ここのスレのみなさんにアドバイスいただいて良かったです。
ちなみに価格ですが、地震でひっくり返っちゃった傷っ子だったので
新車価格から20％弱引いてもらえました。
地震でついちゃった傷とか破損したとこは、自費で修理依頼、という形を
取って納車までに修理、3万ちょっとくらいでキレイにしてもらえそうです。
直しきらないちょっとした傷もあるけど、かえって地震に耐えた同志って
感じで愛着が沸きそうですｗ(宮城在住です)
五月上旬には納車してもらえるようなので、今からwktkしてます！
まずはご報告まで。ありがとうございました！
>>777VT選ばれたのですね、契約おめでとうございます
先の話だし要らぬお世話なんですがキャリアや背もたれ、サイドバック等はホンダアクセスでもありますが
キジマというメーカーからもVT400S用がそれぞれ出ています
良かったら調べて見てください
先の話だし要らぬお世話なんですがキャリアや背もたれ、サイドバック等はホンダアクセスでもありますが
キジマというメーカーからもVT400S用がそれぞれ出ています
良かったら調べて見てください
780 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 10:35:49.07 ID:b0Hl+n8z
契約オメ
地震に耐えた同士末永くお幸せにヾ(^▽^)ﾉ
カスタムでもノーマルでも、マッタリでも回しても楽しめる懐の深いヤツだよね。エンジンスペックからも生まれてくるのが早すぎた感があるバイク。大切にのってあげてね。VT400ブラック海苔より
地震に耐えた同士末永くお幸せにヾ(^▽^)ﾉ
カスタムでもノーマルでも、マッタリでも回しても楽しめる懐の深いヤツだよね。エンジンスペックからも生まれてくるのが早すぎた感があるバイク。大切にのってあげてね。VT400ブラック海苔より
ブラックいいなあ。
750もブラックで出して欲しかったよ。
750もブラックで出して欲しかったよ。
もっと沢山純正のカスタムパーツが出るといいね。
最近、何だかエンジンガードが気になるんだけど、おっさんだからだろうか？
784 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 14:49:57.88 ID:b0Hl+n8z
純正パーツを充実させるには、今の３倍くらいの勢いで売れないことには……
別にキジマでもデイトナでもかまわんよ。
ちなみに何回かキシュツだが、USにもVT750S用のパーツがある。
もっとも向こうじゃShadowRSだが。
http://www.westendmotorsports.com/honda-parts-shadow-c-297_3530.html
ちなみに何回かキシュツだが、USにもVT750S用のパーツがある。
もっとも向こうじゃShadowRSだが。
http://www.westendmotorsports.com/honda-parts-shadow-c-297_3530.html
エアロやスピリットは分かるがRSってどういう意味だ？
ロードセイリングとかじゃない？
レン・シュポルトだろ
789 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 10:45:42.31 ID:v4XzA6Fa
ロードスポーツじゃね？一応カジュアルなロードスポーツって売り出してるくらいだし。
ShadowRSって名前とVT750Sって名前を融合して、VT750RSなら恰好良かったのに。
あ、もしCB750RSなんてあったら、ものすごく欲しいかも。
あ、もしCB750RSなんてあったら、ものすごく欲しいかも。
793 ： 【東電 79.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/04/28(木) 19:50:44.94 ID:BV5ZWrib
ﾅﾅﾅﾅｲﾄﾎｰｸかよ
VT750を17インチ化したいんですけど
VRX400のスポークホイールは装着できるんですかね？
どなたかご存知の方教えてください。ｍ（＿＿）ｍ
VRX400のスポークホイールは装着できるんですかね？
どなたかご存知の方教えてください。ｍ（＿＿）ｍ
>>794
たぶん
ttp://www.mototec.to/mt/pic/10vt750s01.jpg（ノーマル）
お前が思ってるほどカッコよくならない
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up2593.jpg
たぶん
ttp://www.mototec.to/mt/pic/10vt750s01.jpg（ノーマル）
お前が思ってるほどカッコよくならない
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up2593.jpg
間違えた
14インチかではなく17インチ
14インチかではなく17インチ
トリコロールをリアサス上げリアフェンダーカットで
トラッカーいけるな
トラッカーいけるな
799 ： 【東電 71.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/04/30(土) 08:58:35.09 ID:bi2SeVpn
800 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 13:43:29.17 ID:fwBQQP9D
VTに搭載されているエンジンが長寿命なのは
ここのスレを読んでいてよく分かったんだが
何でこのエンジンを搭載しているバイクはマイナーな車種が多いんだろ
ブロスしかりVRXしかり現在のVTしかり
ここのスレを読んでいてよく分かったんだが
何でこのエンジンを搭載しているバイクはマイナーな車種が多いんだろ
ブロスしかりVRXしかり現在のVTしかり
ＣＢ１１００のデザインにこのエンジンなら売れる
802 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 14:07:22.30 ID:fwBQQP9D
>>801
それってVRX1100になっちゃうんじゃないの？
それってVRX1100になっちゃうんじゃないの？
>>800
30psにだまされるんだろ。
30psにだまされるんだろ。
804 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:13:12.82 ID:fwBQQP9D
VT400やVT750のエンジンは
水冷なのに空冷を演出してシリンダーにフィンを付けているけど
そんな小細工をせずにブロスのように「ツルン」としたシリンダーにすればいいのに
水冷なのに空冷を演出してシリンダーにフィンを付けているけど
そんな小細工をせずにブロスのように「ツルン」としたシリンダーにすればいいのに
>>804
あれ、すぐ外せるよ。
あれ、すぐ外せるよ。
806 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:23:17.44 ID:fwBQQP9D
以前VT所有者のブログに写真あったけど今は乗られてないので削除されてる
>>807
外してたのはエンジン上部のメッキカバーだった気が
外してたのはエンジン上部のメッキカバーだった気が
ちょっと古めのＶＴ系のエンジンだとダミーフィンが外れるタイプがあったらしい。
現行のやつはフィンがシリンダーと一体化してるから無理だよ。
現行のやつはフィンがシリンダーと一体化してるから無理だよ。
>>801
ぼくのかんがえたバイク乙
ぼくのかんがえたバイク乙
って言われるのがオチ
てか、放熱フィンとしての役割を果たしてるならダミーじゃないんじゃね？
フィンは空冷にしか付いてないものでもないだろ。
つーかこのエンジンで空冷ツインあったろ昔
フィンは空冷にしか付いてないものでもないだろ。
つーかこのエンジンで空冷ツインあったろ昔
それが性能に寄与してるかってところが微妙なんじゃない？
たとえばフィンの放熱を考慮に入れて水冷のシステムが小さくなってる
とかなら意味があると思うけど。
たとえばフィンの放熱を考慮に入れて水冷のシステムが小さくなってる
とかなら意味があると思うけど。
このエンジンじゃないけど、親い関係にあったNV系には空冷があったな。
XLV750R
ていうか、水冷エンジンにフィンがあったら嫌だって考えが
いまいち理解できないのだが。
XLV750R
ていうか、水冷エンジンにフィンがあったら嫌だって考えが
いまいち理解できないのだが。
816 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 21:58:45.20 ID:w9RiytND
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ クルーザーで水冷はﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ Ｖツインなら空冷じゃなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ ハーレーがﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
ってことじゃないの？
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ クルーザーで水冷はﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ Ｖツインなら空冷じゃなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ ハーレーがﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
ってことじゃないの？
ダミーフォンや大きめの水冷ラジエータに抵抗があるなら乗らないほうがいい。
いずれダミープッシュロッドやダミープライマリカバーのような恥ずかしい真似を
したくなって、最後に後悔する。
いずれダミープッシュロッドやダミープライマリカバーのような恥ずかしい真似を
したくなって、最後に後悔する。
いや、しないし。
思い切って水冷しかできん形状で勝負して欲しい
いや今のままでいいよ
フィンなんて無くてもいいが、フィンなんて無い方がいいとも思わない。
はっきり言えば、そんなのどうでも良い。
はっきり言えば、そんなのどうでも良い。
今日契約してきた。
買った店の人曰く「昔乗ってたVRXと同じ香りを感じる」
買った店の人曰く「昔乗ってたVRXと同じ香りを感じる」
俺も今日400の黒をIYHしてきた
750のが良く出てるみたいね。まぁそりゃそうか
750のが良く出てるみたいね。まぁそりゃそうか
> 750のが良く出てるみたいね。まぁそりゃそうか
そうなのか？
累計なら1年前から発売している750の方が多いだろうけど、売れ行きは
400の方が多いんだとばかり思ってたよ。
大型二輪免許が簡単になったとはいえ、まだまだ普通二輪免許の人の方が
多いんじゃないかね。
そうなのか？
累計なら1年前から発売している750の方が多いだろうけど、売れ行きは
400の方が多いんだとばかり思ってたよ。
大型二輪免許が簡単になったとはいえ、まだまだ普通二輪免許の人の方が
多いんじゃないかね。
普通二輪しか持ってない人はこんないぶし銀なバイクじゃなく
もっとチャラチャラしてるバイクを選ぶんだよ
もっとチャラチャラしてるバイクを選ぶんだよ
カワサキのWも650より400の方がよく見かけるぞ。
買いに来るのは大型持ってて割と歳の行った人が主って言ってた
同じ車体で値段もさほど変わらないとくればじゃあ750買うわ、みたいな
400以下だとシャドウやマグナが手頃な価格で手に入るしね
同じ車体で値段もさほど変わらないとくればじゃあ750買うわ、みたいな
400以下だとシャドウやマグナが手頃な価格で手に入るしね
俺を含めておじさん連中は今でもナナハンて響きに弱いんだと思うよ
しかも新車だとこれしか選択肢ないし、でも良いバイクだよ
しかも新車だとこれしか選択肢ないし、でも良いバイクだよ
830 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:12:20.38 ID:TJ3/OmvN
ナナハンっていうバイクがあると思ってたおいらがお邪魔しまっす
セダンという車があると思ってた俺が出迎えよう
832 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 20:01:02.79 ID:RAnaWKHM
ハッチバックという車があると思っていた俺も参加したい
このバイク、乗ってて『アジ』みたいなのは感じますか？
マルチは乗ったことあるけど、モーターのようで自分には合わなかった。
マルチは乗ったことあるけど、モーターのようで自分には合わなかった。
835 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 23:41:50.42 ID:RAnaWKHM
まぁ、マルチよりはパルス感はある。
味を求めるならそれこそビッグシングルとかハーレーみたいなのに載るほうがいいかもしれないけど。
マルチの甲高い抜けるような感じも味だと思うけど。
味を求めるならそれこそビッグシングルとかハーレーみたいなのに載るほうがいいかもしれないけど。
マルチの甲高い抜けるような感じも味だと思うけど。
VT750にDN-01のパワートレインを移植すれば
更にお気楽なバイクに仕上がるだろうな
でも値段がお気楽ではならなくなっちまうな
更にお気楽なバイクに仕上がるだろうな
でも値段がお気楽ではならなくなっちまうな
ｗｗ
値段もVTちゃんの魅力のひとつさ
値段もVTちゃんの魅力のひとつさ
値段って意外と大事。
最初にギリギリの予算でバイク買うと装備がそろわなくなることがある。
俺の友人も、「もう少し安いバイク買うか、貯めてから買え」って言ったのに、
無理してバイクだけで予算ぴったりのを買っちゃった。
装備はあとから買うから・・・って言ってたけど、未だにヘルメットはホムセンのだし、グローブは俺のお下がりで、
ワークマンの防水ツナギを着て毎回、「バイク用と違うから、裾が足りない～～」って言いながら靴下を丸出しにしてる。
最初にギリギリの予算でバイク買うと装備がそろわなくなることがある。
俺の友人も、「もう少し安いバイク買うか、貯めてから買え」って言ったのに、
無理してバイクだけで予算ぴったりのを買っちゃった。
装備はあとから買うから・・・って言ってたけど、未だにヘルメットはホムセンのだし、グローブは俺のお下がりで、
ワークマンの防水ツナギを着て毎回、「バイク用と違うから、裾が足りない～～」って言いながら靴下を丸出しにしてる。
>>838
途中で嫌な予感がしたが鬱話じゃなかったか良かった
途中で嫌な予感がしたが鬱話じゃなかったか良かった
うーん、貧乏くさい。
貧乏はいいけど、貧乏くさいのはやだな。
せっかくの新車なんだからカッコ良く決めて乗りたいね。
貧乏はいいけど、貧乏くさいのはやだな。
せっかくの新車なんだからカッコ良く決めて乗りたいね。
ドライブチェーンを引いてやろうとしたのだが、
26のレンチやサークリッププライヤーとかがいるんだな。
持っていない人も多いだろうに。
昔のバイクは、こんなに大袈裟じゃなかったよなあ。
チェーンぐらい、それこそ車載工具で調整てきていた。
いまは、極力ユーザに何もやらせない方針になったって事なのかなあ。
26のレンチやサークリッププライヤーとかがいるんだな。
持っていない人も多いだろうに。
昔のバイクは、こんなに大袈裟じゃなかったよなあ。
チェーンぐらい、それこそ車載工具で調整てきていた。
いまは、極力ユーザに何もやらせない方針になったって事なのかなあ。
バイク屋さんが潰れるからじゃないのかな？
俺も大概の事は店任せだよ
俺も大概の事は店任せだよ
みんなGWは走ってきたか？
俺は一日だけしか走れなかったが、400kmほど走って
VTSは一台も見かけなかった。
俺は一日だけしか走れなかったが、400kmほど走って
VTSは一台も見かけなかった。
最近はオブジェになってます、全然走ってない
このバイクで峠をスイスイ走るにはどんな走り方すると良いでしょうか？
アメリカンよりバンク角があるとはいえステップ擦りやすいですよね？
本来そういう走りをするバイクでないのは理解してるのですが…
アメリカンよりバンク角があるとはいえステップ擦りやすいですよね？
本来そういう走りをするバイクでないのは理解してるのですが…
847 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:06:10.49 ID:iosUqhmm
>>846
意外にバンク角があるかと思える時もあれば、
いとも簡単にステップが接着する時もあるね。
一つ言えるのはサスが柔らかく、沈み込みが大きい。
カーブの直前で減速し、サスが縮んだ状態で旋回し始めると
あっという間にステップを摺ることになるが、
カーブ進入時に減速が完了していて、パーシャルで旋回開始すれば
比較的バンクさせられる。
よく知ってる道ならステップを摺らずに走れるようなペースでも、
初めての道ならガリガリ摺りまくるもんなぁ。
意外にバンク角があるかと思える時もあれば、
いとも簡単にステップが接着する時もあるね。
一つ言えるのはサスが柔らかく、沈み込みが大きい。
カーブの直前で減速し、サスが縮んだ状態で旋回し始めると
あっという間にステップを摺ることになるが、
カーブ進入時に減速が完了していて、パーシャルで旋回開始すれば
比較的バンクさせられる。
よく知ってる道ならステップを摺らずに走れるようなペースでも、
初めての道ならガリガリ摺りまくるもんなぁ。
＞843
東京から実家のある名古屋まで行ってその周辺を軽く走りまわってみたよ。
東京にきてからバイク乗り始めて、今回はじめて実家の周辺を回ってみたが、
都会からちょっといくとすぐ気持ちの良い山道に出会える我が故郷に感動した。
バイクが黄砂まるけになってしまったが。
俺はVT400Sだが、400Sも750Sも見かけなんだなぁ・・・。
東京から実家のある名古屋まで行ってその周辺を軽く走りまわってみたよ。
東京にきてからバイク乗り始めて、今回はじめて実家の周辺を回ってみたが、
都会からちょっといくとすぐ気持ちの良い山道に出会える我が故郷に感動した。
バイクが黄砂まるけになってしまったが。
俺はVT400Sだが、400Sも750Sも見かけなんだなぁ・・・。
お、仲間！と思ったらハーレーだったのが二回あった
なんか見分ける自信が無くなってきたわ。VTSだとハッキリ分かる特徴ってなんだろ
なんか見分ける自信が無くなってきたわ。VTSだとハッキリ分かる特徴ってなんだろ
>>850
HONDA
HONDA
でかいウィンカー
バイクのオイル交換って４輪に比べるとかなり割高なんだね(･_･;)
>>853
二輪用はオイルそのものが割高だからしょうがない。
流通量が四輪用とは桁違いだし
。
特に二輪用・四輪用と銘打っていないモーターオイルをD.I.Y.で交換するなら
バイクの方が安いよ。
但し、指定銘柄以外のオイル使用はメーカー保証外だが。
二輪用はオイルそのものが割高だからしょうがない。
流通量が四輪用とは桁違いだし
。
特に二輪用・四輪用と銘打っていないモーターオイルをD.I.Y.で交換するなら
バイクの方が安いよ。
但し、指定銘柄以外のオイル使用はメーカー保証外だが。
>>853
二輪のオイルは性能がいいんです。
二輪のオイルは性能がいいんです。
偉い人にはわからないんです。
857 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 20:40:25.54 ID:QZ3LcJk1
あなたとはちがうんです
予想通り過ぎてわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも予想より早かったな
でも予想より早かったな
859 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 14:37:32.75 ID:n4LXJi+g
なにが？
バイク屋で実車見てきたけど思ってたよりもステップが前寄りなんだな。
あまり踏ん張れそうもないポジションだけど、長距離（長時間）走ってると腰痛くなったりしない？
あまり踏ん張れそうもないポジションだけど、長距離（長時間）走ってると腰痛くなったりしない？
861 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:00:05.80 ID:vxEF8G8f
来年冬には走行1万以下の750が乗り出し40万弱で買えるようになるかな？
不人気車ゆえに
不人気車ゆえに
862 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 15:18:59.76 ID:XkpMb54S
VT750もあまり売れないようだと
基本コンポーネンツをファントムと共用する部分が増えてきて
そのうちシャフトドライブになるかもしれんな
現行のチェーンドライブとシャフトドライブでは
どちらがVT750乗りに支持されるかな？
基本コンポーネンツをファントムと共用する部分が増えてきて
そのうちシャフトドライブになるかもしれんな
現行のチェーンドライブとシャフトドライブでは
どちらがVT750乗りに支持されるかな？
そんなことする前にラインナップから消えるのが普通だと思うけど・・・。
今がHONDA、Vツインの最盛期なのかも知れんな。
テコ入れでＶＴＲ７５０を９０万台でぜひｗｗ
納車されたんでちょっと廻ってきた。
のんびり永く乗るつもり。
シートだけは何とかしたいなぁ・・・・
アフターパーツに期待する。
のんびり永く乗るつもり。
シートだけは何とかしたいなぁ・・・・
アフターパーツに期待する。
ｗ800とＶＴ750ｓでゆれてる・・・
こっちに書きこんでる時点であれなんだが
背中押してくれ・・・
見積では10マソの差
でもどう考えてもｗ800のが金かかってる・・
あああどうしよ('A`)
こっちに書きこんでる時点であれなんだが
背中押してくれ・・・
見積では10マソの差
でもどう考えてもｗ800のが金かかってる・・
あああどうしよ('A`)
>>867
VTのほうは試乗車を探すのは難しいけど
Wは探せばたくさんあるから試乗してみたほうがいいよ。
自分は650しか乗ったことないけど丸一日乗ってみた結論としては
これはとても良いバイクだけど自分がほしいバイクじゃないということだった。
800のほうはエンジンが良くなってるらしいから是非試乗して確かめてほしい。
VTのほうは試乗車を探すのは難しいけど
Wは探せばたくさんあるから試乗してみたほうがいいよ。
自分は650しか乗ったことないけど丸一日乗ってみた結論としては
これはとても良いバイクだけど自分がほしいバイクじゃないということだった。
800のほうはエンジンが良くなってるらしいから是非試乗して確かめてほしい。
歴史の教訓として
カワサキの一発目は避けろ
750Sも一旦保留して考え直せ
カワサキの一発目は避けろ
750Sも一旦保留して考え直せ
迷ってる時点でWのほうが良いのかな？と思いますね
安いからという理由だと後々後悔して手放す事になるかなぁと
まぁ試乗が一番だと思います
安いからという理由だと後々後悔して手放す事になるかなぁと
まぁ試乗が一番だと思います
俺だったら「ナナハン」って響きで750に決定だな
カワサキの一発目を避けろって言ったけど
W800良いよね、W650より良いんじゃないか
本田の750Sは物好きだけ買ってれば良いというか
売れる要素が少ないよね
W800良いよね、W650より良いんじゃないか
本田の750Sは物好きだけ買ってれば良いというか
売れる要素が少ないよね
昨日、お台場のプチモーターショウで跨ってきた。
W800も跨ったけど、VT750Sのほうがゆったりポジションで好印象！
試乗もしとけばよかったな…
ちなみにW800のまわりは人が多くて人気者って感じだったけど、VT750Sはあまり見向きされてなかったｗ
まぁW800のような高級感はないからしょうがないか。
W800も跨ったけど、VT750Sのほうがゆったりポジションで好印象！
試乗もしとけばよかったな…
ちなみにW800のまわりは人が多くて人気者って感じだったけど、VT750Sはあまり見向きされてなかったｗ
まぁW800のような高級感はないからしょうがないか。
＞往年の名車、HAWK IIのようなパワー感
シラネえよ、んなの。
なに威張ｔってんのよジジイ。
日本酒吹いたｗ
>>876
どう見ても威張tってるwのはお前の方なのだが。
どう見ても威張tってるwのはお前の方なのだが。
トルクがあるなぁ～て感じがしない
発進も気を使う、下手くそなだけかもしんないけど
発進も気を使う、下手くそなだけかもしんないけど
回しすぎじゃない？
単気筒になってたりしてなｗ
登り坂は得意だと思う
883 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 09:52:03.18 ID:9Sj8uXbO
VT750S、昨日契約してきた！
でも納車が6月末・・・結構売れてんのかな？
それとも既に受注生産的な感じだったりして；
とにかく初夏の蔵王をトコトコ走りに行くのが楽しみでしかたない^^
でも納車が6月末・・・結構売れてんのかな？
それとも既に受注生産的な感じだったりして；
とにかく初夏の蔵王をトコトコ走りに行くのが楽しみでしかたない^^
初回生産ロットがやっと無くなったのかな。
兎に角、購入オメ！
兎に角、購入オメ！
祝！契約
もともと計画生産台数が少ない車種だから工場で常に生産してるわけじゃなく、
有る程度の台数作ったらしばらく中止して、また生産してという感じなんだと思う。
ちょうど生産を中止してる次期に重なってしまったんだろうね。
もともと計画生産台数が少ない車種だから工場で常に生産してるわけじゃなく、
有る程度の台数作ったらしばらく中止して、また生産してという感じなんだと思う。
ちょうど生産を中止してる次期に重なってしまったんだろうね。
886 ：883：2011/05/19(木) 12:20:59.09 ID:9Sj8uXbO
>>884
>>885
サンクス！
出来立てホヤホヤが来るってことで一月耐え忍ぶよ。。
今までリッタークラスのネイキッドだったんだけど、
その重量と車みたいな楽さ＆スムーズさに何だか逆に乗らなくなっちまって。
750ccVツインはパワー的に丁度よさそうだし、乗ってて楽しそう。
「オートバイ」らしいこのバイクを長く大切にしたいと思うよ。
>>885
サンクス！
出来立てホヤホヤが来るってことで一月耐え忍ぶよ。。
今までリッタークラスのネイキッドだったんだけど、
その重量と車みたいな楽さ＆スムーズさに何だか逆に乗らなくなっちまって。
750ccVツインはパワー的に丁度よさそうだし、乗ってて楽しそう。
「オートバイ」らしいこのバイクを長く大切にしたいと思うよ。
>>886
いい買い物したな。
いい買い物したな。
この流れなら言える！
週末VT750S納車なんだ。
FTRの注文が震災によるラインストップで6月末納車と言われ
涙目のヨメを尻目に日曜慣らししてくる！
みんなよろしくな。
週末VT750S納車なんだ。
FTRの注文が震災によるラインストップで6月末納車と言われ
涙目のヨメを尻目に日曜慣らししてくる！
みんなよろしくな。
889 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 13:01:05.13 ID:9Sj8uXbO
VTばっかり乗って嫁に乗らなくなって怒られてしまえ
外装の慣らしには気をつけて！
>>889
被災した地域で作っていた部品が全滅っぽい。
バックオーダーで6月末も希望的観測って言われてたわ。
被災地の復興と889のパーツが確保されますように(-人-)ﾅﾑ
ヨメは大切にするよ。日曜早起きできるように今夜にでも
オレの燃料棒を炉内でメルトダウンさせてくる。
みんなありがとう。
被災した地域で作っていた部品が全滅っぽい。
バックオーダーで6月末も希望的観測って言われてたわ。
被災地の復興と889のパーツが確保されますように(-人-)ﾅﾑ
ヨメは大切にするよ。日曜早起きできるように今夜にでも
オレの燃料棒を炉内でメルトダウンさせてくる。
みんなありがとう。
894 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 16:34:19.64 ID:E286LYkv
ここに400乗りはいないのか(´;ω;｀)
呼んだ？
400に特に不満は無いけど750羨ますい
400に特に不満は無いけど750羨ますい
仲間発見(＾＾)ﾉｼ
俺も750ﾎｽｨ
400に不満はないし愛着はあるんだけどね。
何故近所の教習所には大型二輪の教習がないのかorz
俺も750ﾎｽｨ
400に不満はないし愛着はあるんだけどね。
何故近所の教習所には大型二輪の教習がないのかorz
まぁ震災の煽りだろうな。
モリワキマフラーが届くのに一ヶ月もかかったぜ
モリワキマフラーが届くのに一ヶ月もかかったぜ
898 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:44:33.88 ID:SIHLwVKH
えっ マフラー買おうと思ってるのだが。
900 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:04:13.52 ID:o5LneQh5
オススメのサイドバッグは何でしょうか？
ダンデムしても支障ないような
ダンデムしても支障ないような
丸知うぜえ
>>879
4気筒ネイキッドみたいに、エンジン回したところでクラッチつないでないか？
アクセル吹かして、クラッチをバシュッ！みたいな
何と言えばいいかよく分からんが、
VTは回転数の下のところからすぐパワーバンドに入ってるから
必要最低限の回転数で発進して、
クラッチがつながったらアクセル少しずつ開けてモリモリっと加速する感じ
4気筒ネイキッドみたいに、エンジン回したところでクラッチつないでないか？
アクセル吹かして、クラッチをバシュッ！みたいな
何と言えばいいかよく分からんが、
VTは回転数の下のところからすぐパワーバンドに入ってるから
必要最低限の回転数で発進して、
クラッチがつながったらアクセル少しずつ開けてモリモリっと加速する感じ
>>900
ダンデムってガンダムの親戚みたいなもん？
ダンデムってガンダムの親戚みたいなもん？
400乗りは750に憧れるもんなのか。
かく言う俺もそうだw
GWに埼玉から秋田まで走って、田沢湖から八幡平を登ったけれど、
斜面も力強く走るし、平地の巡航性能も言わずもがな。
ますますVT に惚れたわ。
で、750なら400以上のツーリング性能が期待出来るかなと淡い憧れを抱いている。
ただ、VTが初めてのバイクなので、他の機種が気になるのも事実。
グラディウスとか。
かく言う俺もそうだw
GWに埼玉から秋田まで走って、田沢湖から八幡平を登ったけれど、
斜面も力強く走るし、平地の巡航性能も言わずもがな。
ますますVT に惚れたわ。
で、750なら400以上のツーリング性能が期待出来るかなと淡い憧れを抱いている。
ただ、VTが初めてのバイクなので、他の機種が気になるのも事実。
グラディウスとか。
906 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:05:57.32 ID:eTYHsuHs
今日、バイクに乗ろうと思って、車体を見たら、タンクに小傷と工具入ってる側のカバーが傷ついていた・・・orz
どうやって修復したらいいのかわからん。。。。
どうやって修復したらいいのかわからん。。。。
タンクの傷→気にしない
カバー→交換
解決
カバー→交換
解決
908 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:36:20.01 ID:eTYHsuHs
クリア層のキズ（水をかけると消えるキズ）ならキズ消しワックスなんかで目立たなくなるよ
910 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:51:27.45 ID:eTYHsuHs
教えてくれてありがとう。明日早速ホムセン逝ってくる
911 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 01:00:57.19 ID:zVeJ9uZH
912 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 06:38:24.98 ID:9hPlmgpD
カワサキのW800とホンダのVT750Sで迷ってます
W800はモサモサしてるという話をよく聞きますが、VT750Sもモサモサですか？
W800はモサモサしてるという話をよく聞きますが、VT750Sもモサモサですか？
W800スレの煽り文句をこっちに持ち込まないでほしいなあ
914 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:07:08.81 ID:M+g8KBjy
VTの給油キャップってどういう構造になってんのかな？
完全に外れるのか、タンクと繋がってるのか。。
オーナーさん教えて<(_ _)>
完全に外れるのか、タンクと繋がってるのか。。
オーナーさん教えて<(_ _)>
>>905
旅でまったり走れるアメタイプが欲しくて
スポスタ＝オーナーのスタイルと理想が違う。
ドラスタ＝写真の方がカッコ良い、てかタンク太い…
シャドウ＝ドラスタより良いけれど、似た感想
で、NKも考えるかと思った矢先、夢店のスタッフが
新登場のVTsを薦めてくれて、跨がった瞬間、「これだ」と。
自分にとってVTsは唯一無二の機種なので、残って欲しいな。
旅でまったり走れるアメタイプが欲しくて
スポスタ＝オーナーのスタイルと理想が違う。
ドラスタ＝写真の方がカッコ良い、てかタンク太い…
シャドウ＝ドラスタより良いけれど、似た感想
で、NKも考えるかと思った矢先、夢店のスタッフが
新登場のVTsを薦めてくれて、跨がった瞬間、「これだ」と。
自分にとってVTsは唯一無二の機種なので、残って欲しいな。
>>914
繋がってないよ
繋がってないよ
そのタコメーターの詳細を教えてください！！
>>918
デイトナの65705
デイトナの65705
１００００ｋｍの詳細を教えて下っし
922 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 00:49:23.67 ID:BJoBxbPm
キャップをぐっと押し込んだら鍵が勝手に回ってロックしてくれたのは笑った。
嫁さんのドラッグスタークラシック400をVT400Sにこっそり買い換えてやろうかと思案中
925 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 07:29:07.10 ID:Qcy+Pksf
ドラスタのエンジンをshadowエンジンに換装できたら面白いバイクになりそうだなぁと
926 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:23:51.88 ID:BJoBxbPm
ドラッグスターも検討したけど、750ccという排気量でホンダを選んだ。
いまさらながら、「ホンダのナナハン」は言葉の響きが違うね。
特に40才以上にとっては。
特に40才以上にとっては。
928 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:15:03.44 ID:BJoBxbPm
あまりナナハンという言葉に特別な意味は感じないけど、
街乗りから北海道ツーまで、国内道路事情においてベストな排気量だとは思う。
そういう意味でロードスポーツ寄りのナナハンであるＶＴは貴重な存在。
街乗りから北海道ツーまで、国内道路事情においてベストな排気量だとは思う。
そういう意味でロードスポーツ寄りのナナハンであるＶＴは貴重な存在。
峠はどうすか？
なんか右カーブとヘアピンが辛し。
ステップ擦りそうになったら足浮かせちゃう変な癖がついてしまった。
なんか右カーブとヘアピンが辛し。
ステップ擦りそうになったら足浮かせちゃう変な癖がついてしまった。
930 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:20:30.33 ID:4ZjLZPyD
一寸前にも峠云々の話が有ったな。
勝手にコケロ、未熟者よ。
勝手にコケロ、未熟者よ。
>>929
逆マモラ乗りだな。
逆マモラ乗りだな。
つリーンイン
934 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:47:35.08 ID:QE8kC+tZ
オマイらのVT、カラーリングは何？
ちょっとなぁと思ってたトリコロール、実際荷物満載でキャンプツーとかしたら単色よりカッコイイかもしれん。
ちょっとなぁと思ってたトリコロール、実際荷物満載でキャンプツーとかしたら単色よりカッコイイかもしれん。
ガンメタ750だが、そのうちキャンディレッドに全塗するつもり…、
なんだけど、まだ買って1年のピカピカなんで、ちょっともったいなくて
実行できていない。
せめて最初の車検まではノーマルカラーかな？
なんだけど、まだ買って1年のピカピカなんで、ちょっともったいなくて
実行できていない。
せめて最初の車検まではノーマルカラーかな？
936 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:56:09.95 ID:BFsuilFC
グラファイトブラック
スマン・・・400だ
スマン・・・400だ
937 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:11:46.87 ID:QE8kC+tZ
>>935
かくいう俺もガンメタ。やっぱ虜海苔は少なそうだよな～。
俺もそのうちCB400SSっぽい感じに塗装しようかと思案中。
>>936
なぜ謝るｗ
今のところブラックが一番クルーザーっぽく見えるな！
かくいう俺もガンメタ。やっぱ虜海苔は少なそうだよな～。
俺もそのうちCB400SSっぽい感じに塗装しようかと思案中。
>>936
なぜ謝るｗ
今のところブラックが一番クルーザーっぽく見えるな！
938 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:20:02.09 ID:BFsuilFC
俺も400の黒はうらやましい。
パーツリスト持ってる人居る？
VT400/750SのF・RフェンダーとGタンクの値段教えて欲しいなぁ。
安かったら着替え用外装として買ってもいいし。
パーツリスト持ってる人居る？
VT400/750SのF・RフェンダーとGタンクの値段教えて欲しいなぁ。
安かったら着替え用外装として買ってもいいし。
940 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:37:51.54 ID:QE8kC+tZ
んだ、俺も外装セットの値段が気になる。
なんだかんだでガンメタも結構気に入ってるからさ。
今後ツボに入るカラーリング出たら買いたい（キャンディレッドとかも出そうだよな）。
なんだかんだでガンメタも結構気に入ってるからさ。
今後ツボに入るカラーリング出たら買いたい（キャンディレッドとかも出そうだよな）。
941 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:53:42.59 ID:QE8kC+tZ
>>938
俺は1300から750に排気量を落としたクチだ。大排気量が余りにツマらなくて耐えられなかったもんでな。
もっと小柄な体格なら400にしてたかもしれん。
本当に楽しめるバイクってのは自分にとってベストな排気量やタイプのバイクを撰ぶことだよ。
今のVTに不満がないなら、それはVT400Sが>>938にとってベストだということだろう。
安心して愛車とバイクライフをエンジョイすればいい。
俺は1300から750に排気量を落としたクチだ。大排気量が余りにツマらなくて耐えられなかったもんでな。
もっと小柄な体格なら400にしてたかもしれん。
本当に楽しめるバイクってのは自分にとってベストな排気量やタイプのバイクを撰ぶことだよ。
今のVTに不満がないなら、それはVT400Sが>>938にとってベストだということだろう。
安心して愛車とバイクライフをエンジョイすればいい。
ぶっちゃけ、持ってる免許で決めるもんでしょ。
普通二輪しかないのに750買う人も、大型二輪あるのに400買う人も少数派。
400がダメなわけじゃない。
普通二輪しかないのに750買う人も、大型二輪あるのに400買う人も少数派。
400がダメなわけじゃない。
>>942
ちょっと待て！前者はマズイだろ。
ちょっと待て！前者はマズイだろ。
>>944
公道で乗らなきゃいい。
昭和の御世の限定解除が嫌がらせみたいな試験だった頃には
そういう人が割と居たよね。
いずれにせよ400叩きしてる人なんて、頭がちょっとアレな
奴なんだから、まともに話を聞くのは人生の無駄遣いだわな。
俺は750乗りだが、VT400Sを見たら「おっ、お仲間！」って
嬉しくなっちゃうわ。
めったに見ないけどw
公道で乗らなきゃいい。
昭和の御世の限定解除が嫌がらせみたいな試験だった頃には
そういう人が割と居たよね。
いずれにせよ400叩きしてる人なんて、頭がちょっとアレな
奴なんだから、まともに話を聞くのは人生の無駄遣いだわな。
俺は750乗りだが、VT400Sを見たら「おっ、お仲間！」って
嬉しくなっちゃうわ。
めったに見ないけどw
946 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:13:52.59 ID:FnUtsPk2
マジで中身子供のまま大人になっちまった奴なんて五万といるからな。
400叩きする症状とかはその一例。
400叩きする症状とかはその一例。
947 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:22:45.67 ID:OZjY2SEW
>>941
d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
そういってもらえるとうれしいよ。
750にもあこがれるけど、いまはこの相棒といろんなとこに行きたいって思ってるよ。
大型にも憧れがあるから、いずれはステップアップしようと思ってるけどね。
400クルーザーのりが何であんなにバカにされるのかはいまだに理解できない。
d(ﾟДﾟ )☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆( ﾟДﾟ)b
そういってもらえるとうれしいよ。
750にもあこがれるけど、いまはこの相棒といろんなとこに行きたいって思ってるよ。
大型にも憧れがあるから、いずれはステップアップしようと思ってるけどね。
400クルーザーのりが何であんなにバカにされるのかはいまだに理解できない。
400を貶めるのが目的じゃなくてスレ全体を荒らすことが目的なんだよ
ああいう連中は。
ああいう連中は。
949 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:32:36.72 ID:T+mIWl7R
流れ無視でスマン、
純正リアキャリアとキジマのサイドバッグサポートって両方取り付け可能？
教えてエロい人！
純正リアキャリアとキジマのサイドバッグサポートって両方取り付け可能？
教えてエロい人！
950 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:55:35.79 ID:T+mIWl7R
あぁそれね、俺も気になってた
俺の推測だとおそらく可能だと思う、出来れば付けたいね
カスタマイズパーツカタログのツーリングスタイルのページに
バックレスト付き純正キャリアにタナックスのサイドバッグ付けてる写真があって
バックの取り付けにはキジマのバッグサポートとバッグレールが必要と書いてあるからね
ただ車体右側はマフラーがスイングアームより上にある&熱の関係で取り付け出来るサイドバッグは制限されそう
下に長いデグナーサイドバッグは取り付けは出来ないと推測してる
俺の推測だとおそらく可能だと思う、出来れば付けたいね
カスタマイズパーツカタログのツーリングスタイルのページに
バックレスト付き純正キャリアにタナックスのサイドバッグ付けてる写真があって
バックの取り付けにはキジマのバッグサポートとバッグレールが必要と書いてあるからね
ただ車体右側はマフラーがスイングアームより上にある&熱の関係で取り付け出来るサイドバッグは制限されそう
下に長いデグナーサイドバッグは取り付けは出来ないと推測してる
952 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:09:37.64 ID:EW1Du4PD
純正バックサポート、リアキャリア、バックレストの３点付けはできるよ。ただ、純正のサポートにＫＩＪＩＭＡのサドルバックがつくかはわからない。俺のはアクセスのやつだから
953 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:07:29.75 ID:T+mIWl7R
954 ：867：2011/05/27(金) 12:59:10.03 ID:fddlUd5w
結局こちらでお世話になることになった(ﾟ∀ﾟ)
試乗して両者のキャラクターの違いは明確だった（当然だが）
ポジションもエンジンのキャラもＶＴのがオレにあってたみたい
月末には納車されるよー
スポスタも三年ほど乗ってたので、両者の比較も慣れた頃にレポするよ
余談だが、ホンダの純正キャリアの納期が10月だとか・・・
震災の影響らしいよ(´・ω・`)
試乗して両者のキャラクターの違いは明確だった（当然だが）
ポジションもエンジンのキャラもＶＴのがオレにあってたみたい
月末には納車されるよー
スポスタも三年ほど乗ってたので、両者の比較も慣れた頃にレポするよ
余談だが、ホンダの純正キャリアの納期が10月だとか・・・
震災の影響らしいよ(´・ω・`)
956 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 14:07:57.09 ID:OmvdNW3H
まぁ色々乗ったあとじゃないと
この地味なバイクに乗る気にはならんだろうな
この地味なバイクに乗る気にはならんだろうな
リターン、新車希望、 短足、な俺にはこれしか選択肢が無かった
でも気に入って乗ってる
でも気に入って乗ってる
959 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:58:25.16 ID:K7oO+QVh
>949
>純正リアキャリアとキジマのサイドバッグサポートって両方取り付け可能？
付かない。
サイドバッグサポート側を力技で加工してボルトを追加すれば
取り付けできるが・・・。
>純正リアキャリアとキジマのサイドバッグサポートって両方取り付け可能？
付かない。
サイドバッグサポート側を力技で加工してボルトを追加すれば
取り付けできるが・・・。
>>959実際に部品取り寄せてやってみたって事なのかな？？
あぁ～またアンタか、アンタとは水と油だな～(苦笑)
変なのが一人いるからなあ
966 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:17:03.71 ID:pTUJj+Aw
どこにでも変なのはいるからねぇ
比較的平和で750海苔400海苔が仲のいいVT-Sスレでも上から目線のやつが現れちゃったんだねぇ。
比較的平和で750海苔400海苔が仲のいいVT-Sスレでも上から目線のやつが現れちゃったんだねぇ。
>>966
水も油もどちらも大切で必要なんです。
水も油もどちらも大切で必要なんです。
ん？このスレに書き込むのは初めてだがな。
お前さんの物言いだと、過去にも同じように思うヤツがいたんだろうな。
多分一定の割合でそう思うヤツがいると思うから気を付けたほうがいいぞ。
お前さんの物言いだと、過去にも同じように思うヤツがいたんだろうな。
多分一定の割合でそう思うヤツがいると思うから気を付けたほうがいいぞ。
最近は、ちょっとでも他人様から意見されると、
「上から目線で物を言いやがって」としか思えない子が多いよ。
少子化で甘やかされて育ったんだろうね。
「上から目線で物を言いやがって」としか思えない子が多いよ。
少子化で甘やかされて育ったんだろうね。
>>955
ありがとうございますｗ8000の印象ですかぁ・・・
バイク磨くのが好きな人にはピッタリかもｗ
まぁそれは冗談として、古典的スタンダードでした
ただおいらには乗った感じのキャラクターがあわなかったです('A`)
ありがとうございますｗ8000の印象ですかぁ・・・
バイク磨くのが好きな人にはピッタリかもｗ
まぁそれは冗談として、古典的スタンダードでした
ただおいらには乗った感じのキャラクターがあわなかったです('A`)
971 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:55:09.63 ID:x54yP1rS
972 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:02:54.61 ID:GLg4QuUn
963がコミュニケーション不全だと思う。
973 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:22:14.25 ID:jK+pkrLO
959です。
純正リアキャリアのサスペンション側は
きれいなＲ（カーブ）があるがキジマの
サイドバッグサポート側は５ｃｍほど後
方に伸びた部分がまっすぐでＲと角度が
あいません。取り付けにはワッシャーな
どで調整や工夫が必要。
キジマのバッグレールを追加には、後方
のネジ側が取り付けできません。
すべて純正リアキャリアを取り付けして
いる場合です。
純正リアキャリアのサスペンション側は
きれいなＲ（カーブ）があるがキジマの
サイドバッグサポート側は５ｃｍほど後
方に伸びた部分がまっすぐでＲと角度が
あいません。取り付けにはワッシャーな
どで調整や工夫が必要。
キジマのバッグレールを追加には、後方
のネジ側が取り付けできません。
すべて純正リアキャリアを取り付けして
いる場合です。
売れないだろこれ。
975 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:54:33.25 ID:coYdCqJu
不人気車みたいだけど、VTのどの辺りが気に入らないんだろう。
街乗り～ツーリングみたいな用途では群を抜いて乗りやすいし楽しいバイクだと思うけど。
デザインか？
街乗り～ツーリングみたいな用途では群を抜いて乗りやすいし楽しいバイクだと思うけど。
デザインか？
ひとつまぁキャストホイールくらいにして違いを見せれば
少しは違うんじゃないかな、現状じゃシャドウファントムの劣化版に間違われる
少しは違うんじゃないかな、現状じゃシャドウファントムの劣化版に間違われる
>>975
もっとネイキッドよりに作っても良かったんじゃないかなあとは思う。
いまのスタイルも嫌いじゃないけどね。
昔ならもっと時間とコストを掛けて仕上げたんだろうけど
それができない時代に生まれてしまったことが一番の不幸か・・・。
もっとネイキッドよりに作っても良かったんじゃないかなあとは思う。
いまのスタイルも嫌いじゃないけどね。
昔ならもっと時間とコストを掛けて仕上げたんだろうけど
それができない時代に生まれてしまったことが一番の不幸か・・・。
VRXの過ちを再び(rya
スポーティーに作ったBROSも売れなかったしなあ。
VRXも鳴かず飛ばず。
それでもまだVT400・750Sを出してきたホンダは偉い。
これだ！と思ったら即買わなきゃ、この手のはすぐに
消えて無くなるよね。
VRXも鳴かず飛ばず。
それでもまだVT400・750Sを出してきたホンダは偉い。
これだ！と思ったら即買わなきゃ、この手のはすぐに
消えて無くなるよね。
>>975
どう考えてもスポスタのパクリ感だろ。
中身がどうとか、乗ってみると全然違うバイクと気づくとかそんなのはどうでもいい。
素人目にはパクリだもん。これ。
CB400SSが売れなかったのと同じ理由でしょ。
どう考えてもスポスタのパクリ感だろ。
中身がどうとか、乗ってみると全然違うバイクと気づくとかそんなのはどうでもいい。
素人目にはパクリだもん。これ。
CB400SSが売れなかったのと同じ理由でしょ。
第一印象は｢ダサい｣だったよ
けど他のバイクも含め、用途やスペック、コスパを加味し比較して検討してるうちにこのバイクが残った
見馴れると結構格好良く見えてきたしかなり満足してる
けど他のバイクも含め、用途やスペック、コスパを加味し比較して検討してるうちにこのバイクが残った
見馴れると結構格好良く見えてきたしかなり満足してる
久々に「スポスタのパクリ」ってのを聞いた。
そういやそんな話題もあったなあw
いまだにそんな事を言う人が居るってことは、まだまだ
VT750Sの実物を見た事が無い人も多いんだね。
そういやそんな話題もあったなあw
いまだにそんな事を言う人が居るってことは、まだまだ
VT750Sの実物を見た事が無い人も多いんだね。
984 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 08:21:27.50 ID:7YtxLqPx
だから、そう思う人が多いという事は、まだ実車を見た事が無い人が多いんだね、
という話なんだろ？
という話なんだろ？
>>963自分に言われた訳でもないのに被害妄想過ぎてちょっと怖い
986 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 08:27:10.48 ID:AWCkegwe
XL883みたいに鼓動や迫力あんの？
987 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 08:33:53.71 ID:7YtxLqPx
>>986
おまえスポーツスター乗ったことないだろ。
おまえスポーツスター乗ったことないだろ。
989 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 11:22:41.67 ID:Vk2QrfZJ
スポーツスターに似ているから買わないって奴はそう多くはないだろ。
不人気の主たる原因は別にあると思う。
やっぱ最初バイク買う時って、ステレオタイプ的に自分がバイク乗ってるシーンを想像してワクワクするじゃん。
例えば所謂ネイキッドでツーリングだったり、アメリカンで北海道だったり、SSで峠だったり・・・
だから初心者からすると一見中途半端なスタイルのVTは、その思い描くイメージの圏外なんだろうな。
実は快適な750ccもリッターに憧れる大型初心者からすると中途半端。
ここでも言われているとおり、色々と乗った違いの判る奴らがVTを評価して、実際に買っている層になってる気がする。
だから不人気車・・・俺的には隠れた名車って感じが所有感を高めているけど。
不人気の主たる原因は別にあると思う。
やっぱ最初バイク買う時って、ステレオタイプ的に自分がバイク乗ってるシーンを想像してワクワクするじゃん。
例えば所謂ネイキッドでツーリングだったり、アメリカンで北海道だったり、SSで峠だったり・・・
だから初心者からすると一見中途半端なスタイルのVTは、その思い描くイメージの圏外なんだろうな。
実は快適な750ccもリッターに憧れる大型初心者からすると中途半端。
ここでも言われているとおり、色々と乗った違いの判る奴らがVTを評価して、実際に買っている層になってる気がする。
だから不人気車・・・俺的には隠れた名車って感じが所有感を高めているけど。
990 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 11:23:54.23 ID:LCU47u1o
400のスレ落ちた？と思ってこっちにきてみたら、またパクりの話に戻ってんのな。
>>988
間近で見た事のある883は鼓動と迫力あったからなあ、改造してたかしらんけど
間近で見た事のある883は鼓動と迫力あったからなあ、改造してたかしらんけど
スポスタ自体NV750のパクリだからな
これ言うと腫れ荒らし消えるけど
これ言うと腫れ荒らし消えるけど
まあ、あれだな、
○○は□□のパクリだ、とか言い出す奴ってのは
おしなべて知ったかぶりだってのはよく分かった。
○○は□□のパクリだ、とか言い出す奴ってのは
おしなべて知ったかぶりだってのはよく分かった。
994 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 14:40:16.77 ID:LCU47u1o
有吉があだ名をつけたとしたら『平均ちょい上オブザイヤー』になりそうなバイク
てか次スレよろ。俺は無理だった
てか次スレよろ。俺は無理だった
995 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 14:58:59.36 ID:Vk2QrfZJ
俺も無理だった。
偉い人、次スレたのんます。
偉い人、次スレたのんます。
もう少し軽くてネイキッド寄りだったら買っていたかも
>>973取り付け方間違ったりしてない？
HONDAに問い合わせしたら付きますって言われたけど
HONDAに問い合わせしたら付きますって言われたけど
>>968 お前も、その過去にいたやつと同じ？・・変なのが一人と同じ部類ってことでおｋ？
>>989
>>「色々と乗った違いの判る奴らがVTを評価して、実際に買っている層になってる気がする。
だから不人気車・・・俺的には隠れた名車って感じが所有感を高めているけど。」
おれ、これに凄く同意。
このバイクの良さって隠れていると思う。
>>「色々と乗った違いの判る奴らがVTを評価して、実際に買っている層になってる気がする。
だから不人気車・・・俺的には隠れた名車って感じが所有感を高めているけど。」
おれ、これに凄く同意。
このバイクの良さって隠れていると思う。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐