《今更》YZF1000R《ツアラーで》

10年以上落ちのサンダー
R1ほどヤル気を出さずに乗れそうだが
大型初心者が中古購入に行ける勇気をくれ

2

あれはハイスピードツアラー的に良いバイクだよね。

最高速　　→出さない
車輌　　　→絶版
ポジション→R1より楽らしい（現車は見たことない）
メーカー　→ヤマハ

で気にはなるけど
ツアラー？　SS？　どんな車体？

タンクが超太くて、ヤマハが言うような軽量車体に仕上がってるとは感じられない。
でも取り回しとかそこまで重くないから実際は軽いんだろう。
慣れないと、タンクの存在感がデカ過ぎてポジションとかどうでも良くなる。
俺が跨った時の印象はそんな感じ。
コーナリングは重ったるくてまんまツアラー。別名アンダーエース。
多分、目指した処はB型ZX-9RとCBR900RRのいいとこ取りなんだろうけど、
ファイアーブレードよりは9Rに近いな。
R1以降のヤバい性能のリッターSSと比較したらツアラー扱いだけど、
GSX-R1100とかZZ-R1100辺りに比べれば運動性能は高いんじゃね。
大切に乗られた車体が多いからお買い得だな。あと、必要以上にノーマルは静か。
アイドリングでエンジンかかってるのか？と思うくらい静か。

600ccのサンダーキャット乗ってるけど参考になればと思い投稿しました。
トピ主さんは大型初じめてなんですね。
ぼくも大型で初めてにこれを選びました。
総合的に評価すれば見かけによらずやるでしょうか？
これを選らぶ人は外見（そんなに尖ってないスマートなデザイン）で選んでると思いますが
それが気に入ってるなら一人で遊ぶには最適なんじゃないでしょうか？
加速、高速、長距離、カーブ、各分野でそつなくこなします。
まずジャンルはＳＳに分類されるのでまず高速走行はなんなくこなします。
スピードは下り坂ですが200までだしたことがあります。
姿勢ですが、ぶっ飛ばすときはカウルのなかに身を入れれば
風圧に耐えられます。重さもあるので横風に煽られるとかもあまりないでしょう
長距離はしんどくないと言えばうそになりますがそれほど前傾ではないので
手放し運転も可能でした。疲れたら体おこして指で操作するとかできます。
峠攻めとかは専用ではありませんので無理は禁物。気分を楽しむ程度なら十分です
600の話ですが、すり抜けはバンバンいけます。ぶっちゃけこれが一番楽しい
逆輸入車ですのでパーツ取り寄せがすんなりとは行きませんが
まだ今なら海外での愛用者も多いので交換不能ってことにはなりません
とは言えそろそろやばくなってくるかも

いや ホントに良いバイクだと思うよ。
ハイスピードツアラー的に。
FZR1000の後でだいぶ軽量化を頑張って売り出したCBR900RRとかZZR1100Dとかの対抗馬的バイクだけど人気は出なかった。
んでその後YZFR1になってハイスピードツアラー的なバイクがヤマハから消えたって感じ？
コンセプトがあの時代には早過ぎた感じかなぁ。
まぁFJっつうのもあるけどさ。
程度が良いならオススメのバイクだね。

>>５　そんなタンク大きいんですか！　PCでしか見てないのでわかりませんでした
>>６　峠は攻めたりしません　　部品がなくなる可能性アリってのは大問題です
>>７　FJはさすがに古いしFJRはなんか好きじゃないんです

PCで見てるとやたら走ってるのとぜんぜん走ってない車輌が多くて
大型の中古って走行どのくらいが妥当ですか？　一概には言えないと思いますが

サンダーエースかっちょいいよね
実物の魅力はなかなかだと思う

あれは2001年まで製造してたはずだからﾊﾟｰﾂはまだ大丈夫。
でも製造終了から10年経つとﾊﾟｰﾂも無くなりだすから永く乗るのは難しくなっていくね。
距離は極端な使い方しなければバイクの積算距離が６万�`くらいは余裕で走るからそこから逆算して自分がどのくらい走るか考えて買うよろし。
ﾊﾟｰﾂが無くなり始めた旧車は維持すんの大変だから永くてあと４〜５年乗るのをめどに買うのが吉かねぇ。
FZR1000をだいぶ頑張って軽量化したハイスピードツアラーだけど今時の感覚で言うとだいぶもっさりしてるわなぁ。
やべぇ。俺が欲しくなってきた｡｡｡

旧車かぁ
自分で整備できないから維持難しいかな？

買う際は、必ずエンジン掛けさせてもらうべし。
セル回した後に、空回りするみたいな症状があるとワンウェイクラッチが逝ってて
予想以上の出費があるから。
あとこの手のバイクのタイヤは、換えるなら最低5万前後ってのも頭に入れとくべし。
外装は、R1と比べると純正はものすげぇ高いよ。でもまだ出るみたい。
最後のチャンスっちゃーチャンスかもね。そろそろ寿命を迎える。
アフターメーカーのリプロパーツなんて絶対期待できないからな。

>>１２　　最低5万前後てのはﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ？の交換代金の事？

>>１２　　　　ゴメンなさい
タイヤの事ですね
よく読んでなっかたです

ちょっと調べてみたらだいぶお買い得度高いなこのバイク。
もっと古いZZR1100の方がだいぶ相場が高い。
製造終了から10年で旧車の仲間入りだから買うなら今が最後のチャンス

安価もまともにつけられねーのかよ
半年ROMれ

>>16
きみのおかげでこのスレもだいなし(ノ＞＜)ノ

なんかマイナスポイントってありますか？
とりあえず燃料計がないみたいですけど
今の４００はついてるんですがやっぱり無いと不便なんでしょうか？

考えてみりゃ、最終型はR1の初期型より新しいのね。

バロンでまたがったけどR1のポジションはツーではありえんかったんです
たぶんアレがやる気マンマンポジションかな
僕には無理でした

サンダーエースはあの頃のヤマハのハイスピードツアラーの最終形って感じでしょ。良いバイクだよ。
ただねぇ。
ひと昔前のコンセプトの良いバイクだからいまどきの人に良いと思えるかはわからん。
例えばハンドルなんかは遠くて高くなくていまどきのYZFR1なんかより前傾がきつい。
いまどきのSSはハンドル低いけど近いからそんなに前傾きつくない。
燃料計なんかついてるバイクの方が珍しかった。
走りながら燃料切替コックをリザーブに切り替えたりなんていまどきしねぇもんなぁ。

『ガソリン入れたらトリップメーターをリセット』
これをやればだいたいあとどんくらい走れるかわかる。
『ガソリン満タンにしてから○○�`走ったら給油する』
…とか目安を持ってりゃ別に燃料計なんか無くっても困らないよ。
ちなみに俺が今乗ってる'08YZFR1には燃料計付いてません。

>>21
人によってはR1よりポジションがつらいってこと？

>>23
ポジションがキツイ旧型R1乗りからお節介アドバイス
悪いこと言わないからバーハンの車種にしとけ

大型のセパハンフルカウル車全般に対する個人的見解だけど
一目惚れなり何なりそのバイクに熱い思い入れが無いかぎり、ポジションのキツさの大小に関わらずいつか嫌になるよ
逆に言えば熱い思い入れがあればポジションだの熱だのなんて笑い話

でかい中古屋巡りして現物見てまたがって押したり引いたりゆすったりしてみると良いよ。
(試乗出来る中古なんて珍しい)
いまどきのR1とかよりZZR1100とかFZR1000とかGSXR1100とかの方がよっぽど前傾キツいのが納得出来るはず。
タンクがでかくてハンドルが遠いから前傾姿勢になるんだね。
いわゆるビッグマシン。
みんな良いバイクだけど今どきの感覚とは違うから。

別の話として10年落ち以上のバイクは所詮『貧乏な人』と『よほどの好き者』以外にはオススメ出来るもんじゃないって納得して買わなきゃ駄目よ。
あなた何処に住んでんの？

『貧乏な人』の部類かなぁ
でかい中古屋はレットバロンくらいしかないなぁ

東京神奈川以外住みかな？
CBR1100XXあたりをオススメするよ。
あれの方がタマ数も多いしマイナーチェンジしつつ最近まで製造してたからパーツの心配が少ない。
どうやらサンダーエースにそれほど思い入れがあるようにも見えないしね。

中部エリアです
キャンプ仲間にブラバはいるんで他車種で今NKなんでフルカウル乗ってみたいなって感じで
予算内で選んだのがサンダーかなぁ？って感じです

Gooﾊﾞｲｸ情報
車種YZF1000R
全国(9)
　関東(8)
　関西(1)

頑張ってくれ。
もはや絶滅危惧種だ。

Gooﾊﾞｲｸ情報
車種ZZ-R1200
全国(19)
　関東(12)
　東海(2)
　関西(3)
　四国(1)
　九州(1)
これのがまだ探し易いやね。

ZZR1200より少ないとはただごとじゃねーなw

絶滅寸前ですね
R1かフェザーのフルカウル化当りが無難かな？

でかい中古屋行っていろいろ見てくるよろし。

R1とかSSでツーリングしてる人達は１日どのくらい走ってるのかな？
一般道４００Kmとか余裕？

下道だけ400ｷﾛは出来なきゃないけどほぼ限界だなぁ｡｡｡'08R1乗りより

今日もけっこうSS走ってたなぁ
SSだと手・首・腰？どこが限界？

下道ばっかりだと左手首(クラッチ)が一番まいりますなぁ(´Д`)
首やら腰やら足やらは停まって体操すりゃだいぶ良くなるけど左手首は簡単には回復しねぇ(ノ＞＜)ノ
あと夏場は熱が一番の強敵。
半端なく熱いんだ(￣▽￣；)
ZZR1400なんか比較にならんくらい熱いんだ。
'08R1乗りより

R1熱いらしいですね
イメージで早く走らなければイカン気がするけど
マッタリだとSSははずかしいかな？
基本マッタリツーリングだけど
フルカウルってかっこいいなぁって！

>>38
いいと思う

SSってハンドル変えたら
多少は楽になるかなぁ？

>>40
楽になるよ。見た目は酷いけどね。
周りの目を気にしないならすれば良い。

俺は大いに軽蔑するがｗ

>>41
軽蔑までは言いすぎだが、あまりんぐと似た感じでﾆﾔﾆﾔはしそう。

やっぱりSSは敷居が高いですね
気軽にふらふら〜♪　
って乗ろうとするのが間違いかな
そうなるとFZSくらいかなぁ

別に敷居なんか高くねぇよ。
タイヤの端まで使うのや速いのなんて別に自慢にゃならん。
無事故無違反は自慢になる。
遅くても速い人は別れ道になったら休憩してるだけだよ。

熱いの除けば近頃のSSなんてみんな乗り易いもんだよ。
ハンドル低いけど近いから前傾たいしたことねぇし。
でもねぇ｡｡｡
荷物積み難いからツアラーな人はそこんとこよく見た方がいい。

保全

SSの維持ってどのくらい？
タイヤ・ブレーキパットなどなど

乗り方次第だろ。
タイヤ交換のサイクルが3000ｷﾛの奴も居れば10000ｷﾛの奴も居る。
ブレーキパッドの交換が…以下同様。

同じ人が乗れば排気量同クラスのどんなバイクに乗ってもだいたい同じ位の維持費に落ち着くよ。

そうですか
今、４００NKですけどタイヤは真ん中減りで10000弱で交換してるんで
大型は燃費が悪い（400の現在18〜22くらい）
　　　タイヤ等消耗品が早い
と聞いたので
400でもオイルは3000〜4000Kmで交換してるのでそこは変わらないかなと！

サンダーエース乗ってます。買おうか迷ってる人が気になるところをあげると・・・
ほかに400レプリカ乗ってるからかもしれないが別に姿勢はきつくない。
むしろ膝が窮屈じゃないので楽。
真夏の渋滞の中でも無茶苦茶熱いとは感じない。
足つきは身長170でギリギリ両足かかとまで着く。
燃費は町乗りで18ｋｍくらいだからあまり400と変わらない（回したら別）。
燃料警告ランプがある（リザーブなし）。満タンで航続300ｋｍくらい。
ヒラヒラ感はないかな、5速ミッションだしスポーツツアラーってことで。
マイル表示の仕様もあるので業者HPの走行距離は信用しないように。
たまに偽ってkmに変換せずそのまま記載してる業者もいるので。

リザーブないのは結構マイナスですね

最近のバイクは昔のバイクと違ってリザーブへの燃料切替コックなんか無いのが主流だよ。
もちろん燃料警告灯があるのが前提で。

燃料警告灯が故障してたらヤバいのは確かですな(´Д`)

R1のホイールってポン付け？

'96ﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞ誌引っ張り出してｻﾝﾀﾞｰｴｰｽの記事を見てみたよ(〃д〃)
なんだか欲しくなっちゃったじゃまいか。

ho

mo

久しぶりに立ちゴケしたぜ

hosu

おや、スレまた立ったんだ
まったり走る、たまに気合い入れて走る
ちょうど良いバイクっす

９６の黒/銀に乗ってたけど、メンテの都度のカウル脱着が
面倒臭すぎたので早々に乗り換えた。

アッパーカウルとサイドカウルのくびれとか、
シートカウルの膨らみとか、
機能性一点張りのデザインじゃなくて好きだったな

ほぜん

ほっしゅ

青　14000ｷﾛ　ワンオーナー　アクラボ
実車かなり綺麗で車検込みで３５って買いだよね？

>>64
個人売買？
フルエキ買うだけで中古でも7万くらいするから
まぁお得かと。

フルエキ中古だったら2万ぐらいで買ったぞ
人気無いから競らないし
車検は3万しないし30万ってとこだな

保全

ほしゅ

オクでアクラの中古が8万くらいで入札はいってた。

ほ

リ

こ

し

ho

キャリア　いいのあるかなぁ？
キャンプ時はホムセン箱積みたいんだけど

ほ

タンデムバーが欲しい…

一般的なキャリアは知らないが、GIVI の箱ならつけることができるぞ。

http://www.givi-jp.com/bikes/yamaha/YZF1000R/index.html

GIVIって全体的に丸いので積載的にあんまり入らない気がするのですが実際はどうですか？
個人的には貧乏性もありますがGIVI等のﾊｰﾄﾞｹｰｽで上品にまとまるよりﾎﾑｾﾝ箱積んでるほうがキャンプ・旅人感があって好きです

GIVIのE470を1200ccと125ccに装着しているよ。
あと、RVBOX460（鍵付き）を90ccに装着している。

E470は蓋が丸まっているから確かに荷物を入れるのに慣れが必要だけど、
47Lの容量は伊達ではないよ。かなり入ると思ってもらっていい。

RVBOX460は本体が真四角だし蓋が平らなので、確かに詰め込みやすい。
でも容量は30Lなので、当然のごとくE470よりは入る荷物は少ない。

こんな感じかな。

そうそう、キャンプするときはこの状態でさらにサドルバッグ（左右
足して34-51Lの容量可変タイプ）装着しリアシートに荷物をネットで
くくりつけ。

結構旅人感は満載だよ。

マフラー探すのも一苦労なんだね・・・
汎用サイレンサーでワンオフしたほうが早いかな？

スリッポンだけど、バンスアルミが爆音で車検通らなかったんで、レオビンチチタンにした。
ノーマルサイレンサーより静か。
静かに乗りたいからノーマルでもよかったんだけど、張り出しがでかくて取り回しやすり抜けが
怖かったから楕円スリッポンに変えた。

年末に洗車すっかと久々に動かそうとしたらバッテリー切れ・・・

山は　メガスポ作らないかなぁ
ＳＳ　　＝Ｒ１
ツアラー＝ＦＪＲ
その間で！！

ほ

>>84

サンダーエースII…YZF1300Rとか作んないかなぁ。

>>86
YZF1300Rいいですね！

隼の対抗馬かいｗ

結構いいかも

300Khオーバー

本日赤男爵で、契約してきました
今後よろしく
ちなみに、９８年式１７０００マイルで４５万でした
なにか、サンダーで気をつけることってありますか？

ちなみに初大型です

>>90
オメ
初大型・初サンダー感想よろしく！　

>>90
何色ですか？

>>90ですが、色は銀（白？）／赤になってます
自分の地域の赤男爵は田舎のため現車はまだ見ていないのです

注文した店に到着予定は１１日のため早くても１５日に初対面の予定です
先走って、申し訳ない

>>90
オイルの消費量には気をつけるべし

９８〜９９年式はオイル減るのがはやいらしいね
俺の０１年式はぜんぜん減らないので気にしたことがない

俺の97も減りは少ないな。
てか初期の量産鍛造ピストンだから冷間時だけオイルが上がって減るんだったよな。
だからこの季節、エンジンが温まるまで排気ガスがオイル臭い。

サンダーキャット乗りの俺はここにいてもOK?

現在４００でワンオフ（寄せ集め）マフラーなんだけど（集合ヨシムラ＋汎用ステンパイプ＋汎用サイレンサー→カチアゲチタン仕様）
エクザップ？付でこういった貧乏チェーンするとマイナス？

ごめん日本語で頼む

バイク屋に５０前後でいい中古ない？って聞きに行ったら
サンダー→なかなかいいよね・・・（会話終了）
やたら黒鳥を進めてきた
バイク屋的にも扱いにくいのかな？

タマが少なすぎて探すの大変だからじゃない？

ライコ千葉湾岸店に珍しいサンダーキャットが止まってたけど･･･

痛単車仕様ですた･･･。

>>100
普通、96〜01間、販売したサンダーエースより、
98〜08のXXの方を薦める。

販売年数や台数が多い車両の方が、選択できる玉数も多いし、
トラブルがあっても、価格の安い中古部品も探しやすい。

しかもサンダーエースの純正パーツは、昔に比べ2割程割高になっているし、
数年後、在庫切れの心配もある。

目の前に、条件の良いサンダーエースがあるのなら別だが、
玉数の多いXXの程度の良いものを．．．と思ってしまうよ。

>>102
なるほど！！
またがった事もないけど画像見る限り
サンダーの方がカッコイイかなと
年式・台数の多いＸＸを進めるのもわかるんですけどね

年式によって違いはあると思うが、外装系は欠品と思っておいた方がいい。
97年型の赤白タンクは2年前にメーカー欠品、その時点で既に市場の流通在庫しか残ってなかった。

一回コケたらもうアウトってコト？

>>105
97年型についてはタンク凹ましたらそうなる可能性が高い。

俺のはフレームスライダー付けてあるから単にコケただけなら問題ないんだが、
立ちゴケしたとき、敷地脇に立ってた鉄パイプ（区分けパイプ）がちょうど横倒しの
タンク天板に当たって、パイプの形で天板が凹んだ。
燃料キャップの前側10〜15cmあたりが、横方向にぺこっと。

ちなみにタンクの部品代は7万円台だった。
このときは中古雷帝買って半年も経ってなかったから、幸いにも見つかった流通
在庫で直したけど、部品代の高さから、交換前の凹んだタンクは処分せずに持ち
帰ったよ。

希望的には、赤白黒がいいかと思ってるのですが
多分外装在庫はナイって思わないとマズそうですね・・・
スライダーつければ多少はカバーできるものでしょうか？

>>107
前スレかどこかで、カウルはまだ在庫があったとか聞いた気がするけど、
97年型（赤白黒）だったかは覚えてない。

レディバードのフレームスライダーで立ちゴケすると、ハンドルバーエンドと
サイレンサー接合部の外側くらいしか接地傷が入らない。
地面の起伏によってはアンダーカウルの下側張り出しにも少し接地傷入る
けど、タンク凹まないしカウル割れないし、ウインカーも陥没しない。

本当はオーヴァー製のほうが強度があってイイらしいんだが、とっくに市場
から消えてて買えなかった。

スライダーすら絶滅危惧種ですか・・・
でも、購入したら必需品っぽいですね
攻める走りはしないので事故・自爆に気おつけるのが最善だとはおもいますが

>>109
まあフレームスライダーとスリップオンサイレンサーについては、レディバードとベガスポーツが
廃業しない限り欠品にならないと思う。
ノーブランドだから好みに合う合わないは別として。

>>106
今、タンクは86,205円になっている、
年式の古いバイクのパーツは値上がっているよ。

>>109
この手の価格帯のバイクは、派手に外装等を壊した場合、
乗り捨てていくバイクと考えるべきだな。

また、攻めないのなら、安定性が高く、倒しこみと切り返しも軽快で簡単に寝る、
で、圧倒的な加速力のあるXXの方が乗りやすく疲れないぞ。

倒しこみが重たいが、コントロール性がカチッとしているサンダーエースも面白いけど、
それなりに攻込まないと面白みにかけるバイクかもしれない。

あまり加速感は期待できないバイクですか？

公道だとじゅうぶんでしょ

>>112
十分加速するよ。今の600SSと同等以上の加速感と考えていい。
後輪出力で124ｐｓ,10.8kgm程度は出ているからね。

ちなみにXXは、145ｐｓ,12.4kgm程度だから、
立上がりの加速感の差は十分感じられるということ。

詳しい数値はよくわかりませんが満足の加速力ってことですね。
どちらにしてもフル加速なんて使わない（使えない）と思いますけどね。

３００Ｋｈメーターってある？
見栄えだけの自己満メーターだろうけど
そこまででないんですよね？出す度胸もないですけど

９７〜９９までは３００じゃなかったっけ？
００−０１は２８０＋ひとメモリ
あとはマイルメーターか

97年型は300km/hまで刻んであるけど、現役当時の情報を探してみると
ハッピーメーターで実測260km/hくらいがノーマルの天井らしいね。

あと当時雷帝でレースだか最高速だかにチャレンジしてたエイジュウプロ
によると、ノーマルの潤滑機構だと実測300km/h行った時点でエンジンが
焼き付いて終わり、てな話だった。

なるほど！
260で天井ですか思ったより低いですね。
280くらいかと思ってました。
出なくても300km/h刻んであるとニンマリできそう

初期型は何速か忘れたけど巡航の80ｋｍ/ｈ付近の回転数で
振動多いって聞いたよー

5000〜6000rpmで振動が出るね。このエンジンの癖とのこと。

高速とかでたまに回すと、そのあたりでハンドルバーの振動が増えてくるし
個体差でカウルミラーをしっかりボルト締めしてもアッパーカウルとぴったり
噛み合わない車両だと、ミラーがブレだして後方チェックできなくなる。

外装のネジ類が多すぎる

>>90ですが、
１１日にわが町のバロンにサンダーが到着したとの連絡があり見に行ってきました
予想していたより、きれいな個体だったので本契約して残金も支払いして、はれてオーナーの仲間入りです
でも納車は１月末になるとのこと・・・

長野の田舎のため３月まで乗れそうもありません・・・

ホンダのＳＬ230との２台体制ですが、よろしく〜

>>123
三月まで筋トレおすすめ

カウルは中華製で十分。
ebayにたくさん出てるよ。

しらずしらずスピード出てて捕まりまくって
そろそろ６０日免停開始

復活は３月中旬かぁ　長いな

高速とかはどのくらいで流すのが楽なのかな？
法廷速度は関係ないとしての話だけど

つまらん質問ばかりだな。

ho

スロットルレスポンスよくするにはダイノジェットかFCRしかない？

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。


厚生労働省労働基準局安全衛生部長

石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について

平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
　ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請するとともに、
経済産業省に対し、協力依頼したところであるので、各局におかれても、関係業界団体、
関係事業者に対する指導に遺憾なきを期されたい。

１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。

ho

サンダーエースのセパハン取り付け部のフロントフォークの径って何パイかわかりませんか？

フロントフォークは48π

>>133レスありがとうです
４８パイってことは、ハリケーンのＣＢＲ600ＲＲ用の4ｃｍアップセパハンが使えそうですね

上げ過ぎるとハンドル周りのカウルカットしないとハンドル全開切りできないよな。
前、サンダーエースを自己流でカスタムしてた人のホームページに乗ってたけど、
4cmなら大丈夫かな？

その人はヘッドライトにプロジェクター埋め込んだりR1の足回りに入れ替えたり
してたっけ。

>>136
そのＨＰみたいけどまだありますか？

ここ。
ttp://www.geocities.jp/owarikomaki1613/homepage3.htm

アップハンだとここにもあった。
ttp://homepage1.nifty.com/~tou/bike/bike.html

http://www.geocities.jp/soup_upno1/index.html

スープアップのセパハンは価格が高いので、ハリケーンのセパハンを見つけたんです
こんな感じで使用している人もいるみたいです
http://imp.webike.net/commu/bike/0003737/photo/17924/

>>138
ありがとうございます
ここのオーナーは色々いじって結局もどしてるみたいですね

補修

>>90・123ですが、本日仕事を半日休んで納車してきました
本日は天気も良かったので最高の納車日になりました
でも週末は、天気が崩れるのでやはり３月まで乗れる日があるのやら・・・

納車オメ
面白いけど気をつけてね

サンダーってタンク　スチール？
マグネットのタンクバッグ使用できるのかな？

YES。マグネット張り付くよ。

>>146
ありがとうございます
今のタンクバック使えるか心配だったので
ちょっと安心です

中華カウルつけたら、チリが全くあわねぇｗｗ

中華カウルのＨＰか写真って見れないですか？

ｼｭ

ho

>>149
ヒント：ebay

中華カウルはここでも買えるみたい
おいらは、買ったこと無いけどね・・・

http://www.idealhere.com/wholesale-YZF1000R-Thunderace_c112226

なにこの胸のときめき

安っ

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=64439
どうせ↑こんなんだろ？

153のサイトのファイヤーパターンとか《》よさそう
パーツ単位で見ても全体のバランスみないとわからないけど・・・

中華カウル、買ったけどシートカウルがどうやってもチリがあわない。
シート、テールランプとの隙間が･･･

サンダー乗りですが
つくづく良いバイクだと思う

ＧＩＶＩのキャリアをつけてみました
説明書が写真と絵だけなんでイマイチわかり難いかな？
つーか、デイトナで付属させてる説明書の紙が、写真部分がコピーで非常見難いですが・・・

当方の所持している箱をＥ３００とＥ４５０を装着してみると、大きいＥ４５０の方が見た目の納まりがいいんですが・・・

普段からＥ４５０だと大きすぎますかね？街乗りだと？

キャリアってRENNTECぐらい？
なんかスタイルイマイチだし頼りなさそうだけど

上のほうにありましたね
すみません

サンダーって何キロでんの？

最高速260kmくらい
燃費?20ｋｍ前後
足つきがいい
フケは重いがそこそこ速い
車体は重いがそこそこ曲がる
リアシートが広いのでタンデムしやすい、荷物も積める
排気音が静か
燃料計はないが燃料警告灯はある
クラッチが重い
ハンドルが遠い
オイルが減るタマがある（年式不問）
キロメーターとマイルメーターがある（国による）
かっこいい

らくらくの２６０Km？
すごくがんばって２６０Km？

ＺＺＲより遅いのか。

今でも古さを感じさせないのがいいね。
発売当時の黒×クレーが渋くてカッコよかったなあ。
確かモーターショーに出品されたはず。

カラーリングなら俺は96→97→98以降の順で好きだな。
96がピュアSS、97がレースイメージ、98以降はツアラーって色分けが感じられて
趣き深い。

赤白黒に一票！

赤白が一番いい

赤貝の実みたいでカッコいいよな！

カムバックのバイクはこれにしようかな。
しかしタマ数が･･･orz

goobikeで10台前後･･･。アルテミスとかいうとこが買い占めてるし

今のガン飛ばし顔と違って優しい顔してるな。
ツアラーとレプリカのデザインを上手く混ぜてるし。
位置的にはR1発売までの繋ぎだったのかな？

前にオーストラリア行ったら沢山走っててあせったＷ海外では人気あったみたい

日本で走ったタマも混じってたりな。
まあ、もともと外国向けだがｗ

初めてまたがってみたけど結構ハンドル低いんですね

　　

ほぜん

６ダボ用セパハンで５ｃｍＵＰ！

kwsk

６ダボ???

ﾀﾞﾎﾞﾀﾞﾎﾞ

ダブルアール　→　ダボ　らしい。

ＲＲ？

その昔のチビルやエフズルと比べれば、全然まともな略し方だ

CBR250RR　→　2ﾀﾞﾎﾞ
CBR400RR　→　4ﾀﾞﾎﾞ
CBR600RR　→　6ﾀﾞﾎﾞ
CBR900RR　→　9ﾀﾞﾎﾞ
CBR1000RR　→　ｾﾝﾀﾞﾎﾞ

がいまどきの若者の略し方らしい

なるほど！
微妙な略ですね

ﾅﾅｼﾀﾞﾎﾞﾀﾞﾎﾞ

年式に関係なくオイル喰いはありますか？
ロングツーリング行くならオイル持参が妥当でしょうか？

アクセルオフの時間がなければオイル喰わないよ

町乗りが多いとオイル喰うってこと？
逆に高速とかをずっと走るなら喰わないって意味？

オイル食うってピストンリングが欠陥ってこと？
2000年式だけど、特にオイルは減らないけど・・・

FZ系のEGは冷間オイル消費激しいよ。

冷間オイル?
96-97ｶﾗｰが希望だけどオイル喰いの持病があるって聞くのでどんなものかと

97年式だけど、俺のもオイルは車検のときしか交換しないなあ。
街乗りがほとんどだけど2年は継ぎ足す必要なし。
最近みたいな冬の朝のアイドリングし始めくらいは排気ガスにオイルが交じるけど
これはサンダーエースが初期の市販鍛造ピストンエンジンだから、年式関係なく
同じ形式のエンジンの宿命で、それでもオイルは減らないよな。

そこまでオイル喰いを気にしなくてもよさそうですね
ちょっと安心！！

俺も97で、毎日乗ってるけどオイル減らないよ
でも運だと思う

高速はアクセル閉じてる時間が長いから消費が早いよ
5バルブだからステムシールが逝きやすい

アクセルを閉じているっていうのはどういうこと？
走行中がアクセルを開けているって意味とは違うの？

今は、サンダーエースには乗っていないが、
97で購入時より減る。5000ｋで1L程度は食っていたわ。

当時(96〜00)、YSPに出入りしていたので、サンダーエース海苔が、
3人程いたが、みなOILを食うEGだった。

その辺の話題は、ここにも書いてあったよ。

FZRシリーズ総合スレッド22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285684443/28-43

>>201
そのYSPの技術力が怪しいと思う。

>>202
購入時よりだし、YSPの技術力は関係ないんでわ？

OIL消費するバイクは、XLR250、FTR223系のエンジンの車両や
エストレアやジェベル等色々あるしね。

当時は、皆、納得していたか、他の車種に乗り換えていたけどね。

>>203
5000kmでエンジンオイルの3分の1が抜けるって、整備力が足りないとしか思えないなあ。
1万キロ走ったらエンジンオイル残量が1リットルだけってことだし。
冷間時のオイル上がりは初期モノの鍛造ピストンエンジンだから仕方ないけど、それは
オイル抜けすぎで、リコールもののハズレエンジンか店の技術力不足としか言えないよ。

0.6L程減ると警告等が点くんで残量1Lにはならないと思うよ。
5000ｋでOIL交換するまで、1L位継ぎ足していたという話だよ。

当時は、逆車には保障は無かったし、同じようにOIL消耗する車両は色々あってね。
同じヤマハでは、XJR1200なんかも消費が激しかった。

店としては、EGばらして、ピストンリング等を変えても直る保証もないだろし、
整備代もヤマハからでない。保証の無い逆車を買うという自己責任でもあるしね。
1番の責任はヤマハの技術力の問題だしね。

また、その辺のことを、FZRシリーズ総合スレにも書いてあるよね。

ただ、今現在、中古のサンダーエースを買って、
OILの消耗が多い車両だった場合、販売店側が面倒を診てくれるかというと、
難しいんではないかね。そういう車両だってことで終わる気がするよ。

>>205
いや、フィルター交換含めても最大で3.5リットルしかオイルが入らないエンジンで
5000km走っただけで都合1リットルも継ぎ足してたら、それは5000kmでしっかり
1リットルは抜けてるわけで、それこそ大外れのエンジンか、その程度の整備しか
できないショップって証拠なんだけど。

たとえばジェネシス5バルブエンジンはヘッド周りからのオイルにじみや漏れも
報告されるけど、普通にヘッド開けて整備できるショップなら一発で直せるよ。
でもダメなショップだといつまでもにじみが止まらなくて持病みたいに言われる。

>>206
近くにはぜんぜん中古車屋がないので赤男爵で考えてるけど
男爵ってダメショップですか？

>>207
いい評判は聞かないから自分ならやめとく。
ただ店によってはいろいろやってくれるところもあると思うので、それは運任せ。

昔川崎のZ400GPで事故ってフレーム曲げたとき、赤男爵府中店は川崎から
新品フレーム取り寄せて車体は完璧に直してくれた。
もちろんフレーム番号は打ち直し（純正：KZ400M-xxxxx、修理後：(東)xxxxxx）
だから、修理の時点で自己修復車になって価値は限りなくゼロになったけど、
修理相談のときにちゃんと説明もあったから信用できた。
今も信用できるかは分からんけど。

運まかせですか・・・
gooにもほとんんど載ってないので指名買いできるのは男爵くらいかなと
あまり技術力は高くないらしいですよね

以前FZの修理出したらディスクローターが左右逆に付いてた…
それ以来近寄ってない
なんか売る事しか考えてないみたい
そんな俺も99サンダーエース乗り
当時YSPで新車購入。大事にしたいならキッチリメンテ出来るショップをオススメする

>>207
とりあえず男爵行って雷帝聞いて見たら？
聞くだけタダだし。

本スレ落ちてるから質問です。
雷様のﾒｰﾀｰ球が切れたので交換したいんですが、ﾒｰﾀｰだけ取り外しって出来るのかな？
それともﾌﾛﾝﾄﾏｽｸがっぽり外さないと駄目ですかね？

球１個のためにﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ外すのは労働時間がもったいない・・・。

>>212

できるよ。
アッパーカウルとインナーカウルとめてるネジ×２、左右はずして
センターカウルとインナーカウル止めてるネジ外す。
スクリーン下部のインナーカウル共締めのネジ外す。

で、力技でインナーカウルごと手前に剥がせば
メーター裏の球入ってるところが見えるよ。
インナーカウル歪みそうだけど、俺は今のところ問題なし。

>>213
速ﾚｽありです。
明日にでもやってみます。
ﾜｯﾄ数は純正？1.7wと5ｗのどちらにしようかなぁ・・・。
それともLEDにするか・・・明日雨みたいだけどﾜｸﾜｸしてきたぞ！

１．７ｗに５ｗって問題ないの？

サンダーキャットを買いたいと思ってるんだけど
部品が心配なんだけどR6のを流用でいける？

いけない部品の方が多いと思うよ。

FZR600、FZS600の部品なら共通部品多いかと。
パーツリストを見れば部品番号の頭で共通部品がわかる。

サンダーエースの例でいうと、

リヤホイール型式：4FM-******

だけど、4FMはYZF750Rの型式だから
YZF750Rとホイールは共通部品ってこと。

>>216
>>219
何か言い残していきたまえ

>>220
白保守禁止ってこと？

そろそろ乗り始める準備をしようかな。

ほす

久々に乗ってガソリンいれてきた。
ﾊｲｵｸたけぇ

ハイオクなの？

日本のレギュラーは９０〜９１オクタン価
で海外のレギュラーは９２〜９４
サンダーはそれに合わせて作ってあるので
日本の場合ハイオクの９８以上でないと
推奨オクタン価が得られない
なので、気にしなければレギュラーで問題ないと思う


で合ってる？

今調べ直したら欧州のレギュラーは９５
さらに以下wikiより抜粋


自動車とは違い、一般にオートバイはノッキングセンサーを備えていないケースが多い為
ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れることは望ましくない。
また逆にレギュラー仕様のインジェクション車には、ハイオクを使用すると
カーボンの堆積から故障を招くものも存在するので注意が必要である。


上記を踏まえるとハイオクを使う方が無難では無かろうかと

サンダーは95指定、欧州規格ガスだとレギュラーで米国規格ガスだとハイオクだったと思う。

結局　国内だとどっちがいいの？
趣味の乗り物だからケチるなと言われればそれまでだけど
いろいろと安いにこしたことは無いし

結局　国内だとどっちがいいの？
趣味の乗り物だからケチるなと言われればそれまでだけど
いろいろと安いにこしたことは無いし

バイク雑誌見て安いし、ちょっと気になりだしたんだけど・・・

※　カスタムパーツは殆ど無い・・
※　大柄でも走りだすと気にならない
※　オイル食い車両（FZR系エンジンの特徴？）がある

このオイル食い車両って加速中に煙でる（カーボンじゃなくて）のが特徴って聞いた
けど、それ見分ける方法とかある？
オイル上がり（下がり？）の様に青い煙吐きながら加速するとか・・・

購入するにあたり、注意点あれば教えて下さい！・・色々調べてみたけど・・・
10年前の車両だし、メカに詳しくないし、買わないのが無難だろうけど、正直欲しいです
オーナーさんアドバイス下さい。

エンジンは運任せというしかない。
鍛造ピストンを使った初期のエンジンだから基本的に冷間時は必ずオイルが上がる。
温まってピストンが膨張すればオイル上がりは止まるんだが、ピストンリングやシリンダーが
へたってると止まらない。

暖気し終わったエンジンで空ぶかしさせてもらえれば参考になるかもしれんが、そんな店も
ないと思うので、せいぜい夏の真昼とか糞熱い時期にエンジン掛けさせてもらうくらいかと。
冬と違って、排気管から水が飛ばされる際の白煙を避けれる、それくらいか。

あと、俺のはオイル上がらない個体だから予想でしかないんだが、オイル上がりの惨い個体
ってサイレンサー出口がオイルで湿ってる、とかないのかね？
昔の2サイクル車みたいにさ。

>>232
情報ありがとうございます。大変参考になります。

エンジンは運任せかぁ・・・年式で差が出るとかなら探しやすい目安にもなるけど
思いの外厳しい感じですねぇ

他オーナーさんの声も引き続き聞かせてください

オイルが減る→継ぎ足せ
気になるなら、違う車種にした方がよい。

検索で、それなりの事例がある以上、そういう車両があると理解すべき。
また、OHにて改善された事例も見当たらない車両でもあるんだよな。

そんな事から、俺は候補から外し01R1にした。（オーナーじゃなくすまん）
01R1は、そんな心配はイラン、価格も同じくらいだし、後は言わんでおこう．．．

オイルは本当に運任せ。統計とれば年式とか向け先とかで傾向あるのかもしれないけど
なにせ個体数少ないからなぁ・・・
オーナーによっては、長距離ツーリングの時にはオイル缶持って出かける人もいるほど。
俺のは幸運にも全くそんなことはなく、定期交換以外で継ぎ足したことはないです。
ちなみに'00式UK仕様です。

古い中古バイクは調子悪いところも個性だと言って
笑える気構えでないとオススメ出来ない

一般的にオイルさがりだよ
５バルブだからステムシールからの漏れで減りやすい
ポートからバルブを覗いて濡れてるバルブが多ければオイル消費は早いと思った
方がよい

R1と比較しちゃうような人は迷わずR1を買った方が正解。

>>237
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yzf_1000_thunderace/10933518.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/thunderte2/GUEST/30965747.html

こんな事例もあるので、通常の"オイル下がり”の処置にあたる
ステムシール交換だけでは、直らないのではないかい？
断定しいるけど、3GMで直った実績でもあるのかなと思ってしまうな。

まあ、なんにしても、一度のOHだけでは、無理そうなので
20万以上は掛かりそうだな。

オーナー様アドバイス等貴重な意見ありがとうございます。

この連休中にショップに足を運んで色々見て検討してみます

サンダーエースの赤白に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走りだす、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツツアラーなのに5バルブだからアクセルワークが簡単で良い。5バルブは馬力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。最新のSSと比べたらそりゃあちょっと違うかもし
れないけど、そんなに大差は無いって店員も言ってたし、それは間違いないと思い。
ただ坂道なんかで停まるとちょっと怖いね。5MTだから前に進まないし。
速度に関してはサンダーエースも最新のSSも多分変わらないでしょ。最新のSS乗ったことないから
しらないけど年式が新しいか古いかでそんなに変わったらアホ臭くて誰もリッターツアラーなんて買わないでしょ。個人的にはサンダーエースでも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど東関東自動車道で140キロ位でYZF-R1を
マジで抜いた。つまりはYZF-R1ですらサンダーエースには勝てないというわけで、それだけでも個
人的には満足です。

ただ文字を当てはめただけの神GTOコピペは響かないんだよなあ

だね。
なんかね

質問なんですが、当方98年式ＵＫ仕様に乗っています
ヘッドライトを明るくしたいのですが、ノーマルの12Ｖ35Ｗ/30から、12Ｖ65Ｗ/60Ｗに変更すると何か問題ありますか？
ＨＩＤに交換するのも何か違う気がするのですが・・・
12Ｖ65Ｗ/60Ｗで問題なければ、安価な車用が使用できて助かるのですが、発電機に問題で増すかね？

俺が買った中古、仕向はわからんけどHS1×2仕様だった。
でも前のオーナーがH4×2に替えてて、普通に点灯してはいたもののパッシングスイッチ
の配線が焼き切れてた。
店の保証で直してもらった後、しばらくの間そのままH4×2で乗ってたんだけど、ある日
パッシングしたときにLo→Hiの切り替えが遅いことに気付いて、なんか嫌になってHS1×2に
替えた。

H4×2だとパッシングスイッチ押しても1〜1.5テンポ遅れてじわ〜〜〜とHiが光りだしてた。
HS1×2に戻したら普通にパシパシ切り替わるようになったので、以来ずっとHS1×２にしてる。

即レスサンキューです
車用のＨ4だと問題ありそうですか
Ｈ４なら安くて済みそうな気がしたんですが
無難にＨＳ1の高効率バルブを探してみます

ありがとうございました

>>246
HS1仕様でH4つけるなら、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾘﾚｰ装着をぜひともお勧めします。

(´∀｀∩)↑age↑

ちなみに、ここの住人は消耗品としてのE/G-OILおよびタイヤは何を使用している？
俺は、OILはMOTUL300VかASH FSEで、タイヤはクオリ2な。

峠6町乗り4　程度の用途にて使用しているが、OILは、両銘柄ともまったく問題ない。
ASH FSEの方がヘタリが遅いよう気がするので、5000ｋまで使用している。

タイヤは耐久性を考え、クオリ2にしたがリアが3800ｋ程度しか持たないので、
BT016PROかα12かに変えたほうがいいかと思っている。

バイク屋に４連キャブの同期調整やってもらって調子よくなった
それ以来バイク屋任せで何のオイルかわからん
タイヤもタイヤ屋任せ
クオリ２は前回履いていて良かった印象があるなぁ
今はミシュランのPP 2CT

峠4　街1　ツー2　サーキット1　講習会2
でオイルはヤマハのエフェーロプレミアム10W-40。

タイヤはα11が4000kmで終わったから
今はパイロットロード2。

ﾊﾞﾛﾝでしか買えなかったので男爵油です。
違いとかﾌｨｰﾘﾝｸﾞとか特に気にしないので妥当だとおもってます。
ﾀｲﾔは納車時にPPはいてて9000km持ったかな？んで今はﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ無印。
ﾂｱﾗｰとして使ってるからこれで十分かな？

>>90>>123ですが、雪解けで乗れるようになったので、初インプレ
納車後、雪で乗れない間にスープアップんセパハンに交換済み（ＳＴＤタイプ）
先日250キロほど初乗りをしてきました。
当初は前のバイク（ＺＺＲ250）とのパワーの差に戸惑いましたが、慣れれば乗りやすい感触を得ました
大型の割りに旋回性が良い事に好印象
燃費も下道で18.1キロと好燃費
当初はギヤが5速のことを懸念していましたが、高速でも5速で十分と思いました

だが、3500回転から4000回転に加速するところで多少もたつく感じがしました

全体的には、好印象な初サンダーでしたわ

純正だとあと数センチ高ければ・・・って思う。
ｽｰﾌﾟｱｯﾌ付ければそのモヤモヤも無くなるのはわかってる。
ただねぇ・・・値段がねぇ・・・。
割引セールとかしないかしら・・・ﾜｸﾜｸ

FJ1200が欲しい

スープアップが高いのは覚悟しました・・・
おいらの用途はツーリング100パーセントなので、少しでも快適にと
それに初大型なので長く乗りたいので、多少は出してでも良い印象で乗ってたいですしね

スープアップでセールは・・・
おいらが注文したときも、アルマイト処理は注文後に処理を開始するって言ってたので・・・・
受注生産ではセールは・・・

ワイヤーノーマルでも平気？

>>253ですが、自分のサンダーはスープアップのＳＴＤタイプを選んだんですが、ワイヤー類はブレーキホースのみ長めの物に交換しました
クラッチホースはノーマルでも何とかなりました
ブレーキホースは下記の店で、５センチロングと指定して購入
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nuts-berry/index.html
ブレーキホースをノーマルから替えるときに、バンジョーボルトも一緒に購入して交換したほうが良いかもです
自分のときは、ノーマルホースとメッシュホースのバンジョー部太さが違って、組み立て時にバンジョーボルトを買うはめになりました

あと、自分はスープアップのＳＴＤタイプにしためか？ハンドルをフルロックまで動かすと多少カウルに接触しますね
ハンドルがタンクにも多少接触もします　（ちゃんとハンドルロックはできます）
これは、サイドタイプを買えば問題ないかも知れませんが、自分には分かりません・・・

以上参考になれば幸いです

スクリーンの交換を考えてるのですが、何か良いものは有りますかね？
ツーリング用のマシンなので、極力風が体に当たらないようなのがいいのですが・・・
ＭＲＡのツーリングタイプは在庫が無く注文できないみたいので・・・・

やはり、ゼログラビティのダブルバブルタイプですかね？
もし、タブルバブルタイプを御使用の方いましたら、使い勝手を教えていただけませんか？

ｾﾞﾛｸﾞﾗではないですが、ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞのﾀﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙ付けてます。
使い勝手というか・・・純正とあまり変わらない気がします。
ｻｰｷｯﾄでふわわkm以上出すとかなら差もわかるんでしょうけど行ったことないので・・・。
MRAのｽﾎﾟｲﾗｰﾀｲﾌﾟは前所有してたﾂｱﾗｰで使ってましたが、効果は抜群でした。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様なら納期はしばらく掛かってもｽﾎﾟｲﾗｰﾀｲﾌﾟをお勧めします。

あげておこう。
うちの子もｵｲﾙが減ってきたのか、高速とかで回すとﾗﾝﾌﾟが点灯するようになった。
ｵｲﾙいれるところから漏れてるだけだと信じたい。

残念ながらピストンリングです。

おはようｳﾅｷﾞ

昨日、このバイクを初めて見たよ
X11と並んでいる様は、何か違う世界線に迷い込んだようだった

>>264
レア車見るとなんか妙ちきりんなテンションになるよなｗｗｗ
X11も十二分にレアだと思うけどｗ

>>264
昨日阿蘇周辺で見たならたぶん俺だろな

たまに千葉の柏ライコで見る。

>>267
それ俺かもな

>>268
赤銀のキロメーター？

>>269
じゃあ違うなー
普通に走っていても全く見かけないのに、身近な所に他にも雷帝乗りがいると思うと嬉しいな。

千葉で雷帝オフでもやろうか。

良いですねー。
オフ会って行った事ないからキョドりそうだけど、柏ライコあたりで集合するとしたら何台ぐらい集まるんだろうか？

チバか…

千葉か・・・

九州だったら阿蘇集合とかだろうね。
何台ぐらい集まるかなー。
大人気のﾊﾞｲｸだから100台ぐらい集まりそうだな・・・ﾌﾌﾌ

>>275
EU圏ならそのくらい普通に集まってきそうだがなｗ

正直オイル減り覚悟でサンダーか無難にR1か
メンテできない人が買うならどちがいい？
R1にしたって低年式しか買えませんが
ツーリング派です　

>>277
取りあえず跨がってこい

エンジンクリーニングしたった。シャシダイのグラフ見たら、全域でトルクアップしてるっぽい。乗るの楽しみだー

>>277
間違いなくR1。

>>277
申し訳ないが、

俺なら、サンダーや低年式のR1（40-50万程度）を買うより、+10-30万出して
年式の新しい違うバイクを買うほうをお勧めするよ。　サンダーR1ともに良いバイクだけどね。

年式の古いバイクは、E/Gおよびキャブや、クラッチ、サスに金が掛かっていくのよ。
自分でメンテしていけるのならいいけど、バイク屋まかせだと、10、20万なんか楽勝に掛かっていく。

コタコタのまま乗るのも手だけど、どうしても修理が必要な場合があるし
それなら、高くても年式の新しいバイク（ヘタリの少ない）を買ったほうが、長い目で見ると得だと思うよ。

まあ、信頼できそうなバイク屋さんとも相談しながら決めていけ。
面倒そうなバイクは薦めないからな。

基本オイル交換程度しかできないもので
ボリューム感はスキなのですが確かに古いってのとオイル喰う持病が気になってます
R1は店でまたがったけどポジションツライなぁって思ってます(サンダーも結構ツライですが）
それ以外になっちゃうとFZ1くらいかな？ヤマハがいいもので！

>>282
FZ1買ったら？
純正でﾌﾙｶｳﾙ化出来るし

GWに幕張PA集合！

>>283
結局そのパターンになっちゃいますかねぇ
それも考えました
ポジション・年式考えると妥当ですかねぇ・・・
ﾌﾙｶｳﾙ化だけで10万コースみたいですけど・・・

>>264
赤/銀で横浜だったら漏れ等だw
たぶんナプ幸浦ってメシ食った帰り道。

>>285
俺は雷帝しか頭に入らなかったから乗ってるけど、ﾌﾙｶｳﾙでFZ1のﾎﾟｼﾞｼｮﾝあれは魅力的すぐる。

ﾌﾙｶｳﾙFZ1より雷帝の方がｶｯｺよいと思う

今更ようやくスレ発見w
スレタイに「部品」入れてくれよ
青黒乗りだお（ ＾ω＾）

ゴラァ
部品取り車じゃねぇぞ

雷帝のタマの少なさはドナーになっていたからだったのか・・・

んなこたあない。単に不人気で売れなかったから。
だがそれがいい。

親がNZに旅行に行ってバイクの写真撮ったよって言うもんで見たら雷猫だった。よーくわかってらっしゃるｗ

フルエキにしたら、低回転でボコつくんだけど？

>>294
セッティング不足だべ？

エグザップはずしたせいかと思った。

>>294
まさか、EXUPサーボモーターごと、外したのか？
キャンセラー無しは駄目よ。

今日乗った

同じく

いいなぁ

ﾒﾝﾃ

猫にシート引っ搔かれた

29日に福岡から鹿児島まで雷帝さんで帰省する

ゴールデンウイークだってさ

そうらしいね
少し乗るか

俺のサンダーにフェリにゃんが乗ってた

>>306
津波でフェリーが流されてきたのか(-∧-；)　ﾅﾑｰ

本日タイヤを前後ロードスマート�Uに交換
交換後８０キロほど山道を走った感想は、前作ロードスマートより倒し込みが早いかな？
まぁ、おいらはツアラー仕様で両端アマリングのへたれですがね・・・

ツータイヤでアマリングは普通だろ
下手にスポーツタイヤとか履いてアマリングしてるやつこそヘタレ

長年、車検を受けるだけで、年に一回乗るか乗らないかだったT-Ace・・・
「どうしたら乗るようになるだろう?」と思い、
昨日、強引にUPハンに改造。
超乗り易くなって、何年ぶりに走りたくて仕方ない病。(笑)
う〜ん、幸せ。(自己満)

>>310
参考画像を是非

カウルに干渉するんでいくらも上がんないんじゃね？

>>311
写真撮ってないです・・・(汗)
とりあえず、実験的にやってみただけで、
ホース・ハーネス類すべてノーマルのままなので、
長さが足らず、右のスイッチBOXがハンドルの根元（トップブリッジ辺り）に付いてたりします。(笑)
今度、修正する時に写真撮っておきますね。

>>312
カウルは当然CUTです。
そういえば、カウルステーもはずしたので、タンク前側も固定してないままだった・・・
連休明けにでも改修しましょう。(笑)

このバイク、7000rpm以上の振動すごすぎ。

>>310
それなんてタウンエース？

>>315
確か、ルシーダだったか?エミーナだったか・・・(笑)

鹿児島〜神戸まで1日で走ったけど、疲れよりも精神的にダメだった。
ぬふわ〜ぬうわ巡航で20〜21km/L
純正でまだまだがんばれる。

オイルage

ここで買ったメーカー不明のダブルバブルスクリーンを装着
http://wants45.cart.fc2.com/
お値段５０４０円！

ノーマルのスクリーンとの使用した感じの違いが分からん・・・・
見た目が凶悪になったのは、感じますがね・・・

アフターパーツなんてブサイクになるのばっかし。
ノーマルサンダーがいちばん！

ﾒﾝﾃ

フェリにゃんにシート引っ搔かれた

名古屋某所の中古買おうと思ったら一足違いでござったの巻
次は大阪と東京か・・・どっちも遠いなあ・・・

そのうち良いのが見つかるよ

アルテミス

オイル０．５�g補充age

ﾒﾝﾃ

>>319だけど
スモークのダブルバブルスクリーンをノーマルに戻した
ダブルバブルでも高速で１４０キロ程度だとノーマルと体に感じる風圧が変わらないので・・・
やはり本命はＭＲＡのスポイラータイプかな？
納期が７月なんだよなーＭＲＡ・・・

スクリーンを戻すついでにメーター球をＬＥＤ化にしたよ
メーター球ってＴ10なのね
最初Ｔ5のＬＥＤを買っちゃった

年式で闇変更点があるって本当ですか？

セミラジポンでいいなら、5VY純正が安いよ。現行R1用は高いんだよね。

ﾎｼｭ

hozenn

hage

ちゃうわ!!

ほ

しゅ

っしゅ

Y♪(西城秀樹風に)

Z♪(^_^)/

F♪('A`)

6

0

0

10日間も有益な書込みも無いようなもの。　
わざわざ、ageんな。

まともなユーザーは、みな乗換えたんだなぁ？

>>343
そういうお前だって糞みたいに無益な書きこみしてるだけじゃん。死ね

まともじゃない俺は本日納車！
前から気になってたんだよ、このウルトラマンのようなヌメっとしたバイク…
TRXから乗り換えですが、下のトルクがあっていいね。
長く付き合うつもりです。

>>345
>TRXから乗り換え
よう、俺

オメ

>>345
下トルクあるんだ！
どう？乗りやすいバイクですか？
TRXは知り合いが売ってくれるていってますが
TRXよりはサンダーのほうがいいなぁって思ってます

R１はメンテつづければ距離８マンKmくらいもつかい？

８マンなんて中古で並んでる初期のＲ１は
実際それくらい走ってる希ガス

サンダーはどのくらい走れるの？
距離走るとオイル喰いが発症･悪化するって聞いたけど
オイル＆消耗品交換のみで基本真冬でも乗るので冬眠時期はないです

このクラスのバイクのバッテリーは冬期間など
どの程度エンジン回しとかないと
あぶないのかなぁ　10日くらいですか

10万�`意地でも乗ります
あと4000�`w

SSはポジションがポジションが･･ってよくいうけど
所有者で長時間（4-5時間）乗ってる人どうですか・・我慢できる範囲内ですよね
どのみち２−３時間/一週間しか乗るときは乗らないので
購入迷ってま〜す
長期所有者の方、前傾はスパイス程度ですか

>>351
12月にチャリで怪我、3か月の間入院＋自宅療養で乗らなかったら、4月にはセル回らなかった。
まあ新品バッテリじゃなかったけど。

>>353
ハンドルの高さは特に低くない。乗り換え前の80年代レーレプ、MC18の方がもっと低かった。
でも外人サイズでハンドルが「遠い」のが災いして、結局前傾してMC18と大して変わらず。
MC18は低いけど近かったから。
まあ身体が大きければ、というか手が長ければ平気。

>>345
おお！ オメ！！
色もやっぱりウルトラマンカラー？w

ウチのは21000マイルを超えて、まだまだ元気いっぱいだよー

>355
返信ｱｻﾞｽ
ポジ難/易よりﾗｲﾀﾞｰの体格・腕の長さが肝ですか　なるへそ

最長皆さん何時間くらい乗り続けた・何キロくらいSSで巡航したぽ？

>>350
ウチのは21000マイルを超えたけどオイル食いはほぼナシ。個体差もあるかと。
メタライザー入れたのが良かったのかもしれない。

>>351
10日くらいだったら大丈夫かな。
一度エンジン掛けると、最低でも20kmくらいは走るけどね。

>>352
すげえ！ ガンガレ！！

>>353
その程度だったら平気じゃないかなあ？
こないだ4日間で1000マイル走ったけど、辛かったのは腰から上じゃなくて、膝から下だったよ。
ちなみに身長173cm、体重60kg。

>>357
新潟から帰ってくる時に100マイルを一気に走ったよ。1時間チョイくらい。
なんとなくだけど、巡航で安定するのは80mphくらいな気がする。

>>357
ゴメン、最長時間ね。
朝5時に出て、夕方4時くらいに目的地に着いたのが、一番時間がかかったかなあ。メシと休憩のみで観光ナシ。
川崎市〜松本・上高地経由〜富山県和倉温泉。松本まで中央道で、松本から一般道。

ロングに出ると、5速の有難さを3日目ぐらいから左手に感じる。(^^)y

今度イギリス仕様のサンダーエース購入するのですが、マイルメーターは初めてです。
最初はやっぱ見づらいと思いますが、慣れるものでしょうか？

>>362
慣れるよw
40、60、80マイルの場所を覚えておけば、それぞれ60、100、130km/hくらいに対応するって覚えておけば、そんなに困らないよw

マイルメーターの目盛って、一回り内側にキロ目盛も併記してなかったっけ？
俺のはキロメーターだから証拠はないんだが、FZS1000のマイルメーターには
そういうふうにキロ目盛が入ってた。

入ってるよ
5000回転以上のブレのなかでも見える

でも２０△km/h超えると見えないよなw

サンダーで女子高めぐりツーしてきた。

↑
なんだそりゃ　はやってるのか

画像↓

今日　中古車屋でR6でﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの上にﾊﾝﾄﾞﾙがついてるのがあったんだが（この表現でわかるかな？）
サンダーでもそういったUPハン（バーハンでは無い）って可能？
上にあるタレ角じゃなくて取り付け位置自体を上にあげたい
文章力なくてすみません

女子高とか書く奴いるし…
中古車屋でR6にﾄｯﾌﾟﾚｽの女が‥‥
に見えた

寝るよ

俺は昔女子高でいま共学でも
男子少ないな高校に通っていたが
なぜかバイクがシーズンになるとえらく校舎そばしょぼい道を走ってくることを
当時軽く話題になっていた
なんかなつかしいな
以上

>>370
フォークの突き出しを増やせば、できなかないと思うんだけど、ハンドリングが代わっちゃうから、あまりオススメはできないかなあ。

ツアラー仕様にしたいから
ゼログラビティのスポーツツーリング（クリア）
goobikeで注文したらメーカー納期9月だと…どっかの店に在庫ないかなあ…

ちなみにこれ付けてる人いる？
かなり風防がでかい（高い）ようで期待なんだが
実写で付いてるの見たことないんで。

>>373
オススメできない方法でしたか
タレ角変更くらいしか楽ポジには変更できないんですね

メーカーが安くはない開発資金出して作ったのであって
下手に変更するとバランス悪くなる気がする
なので楽なポジの車種を選ぶことをおすすめなんかしちゃったりなんかして

>>376
正論でしょうね

>>375
スープアップというメーカーのハンドルは、取り付け方法はノーマル同様で数cmアップできますよ。先ほどの方法やバーハン化よりは手軽で効果が期待できるかと。

やっぱり
スープアップにたどり着くみたいですね

でも金額がなぁ・・・(´・ω・｀)
ﾎﾞｰﾅｽふきとんじまう

ポジションに慣れるのが一番かもね

このクラスのフルカウル車でハンドル位置高いのなら
NINJA1000、バンディット1250、VFR1200、FZ1フェーザーフルカウル、
今はいいバイクいろいろあるんじゃない？
サンダーエースは、SSほどじゃないけど前傾なとこが気に入ってる。

>>370
輸入物のバーハンキットにすれば？

バーハンキットは、カウルのカットがねぇ・・・・

バーハンこそハンドリングが激変しそう

http://iup.2ch-library.com/i/i0333789-1307545145.jpg
画像おそくなった・・・

ハンドリングの話が出てるけど、
確かにノーマルとは全く違うよね。

ただ、前に乗ってたニンジャに着けてたハンドルを使ったせいか、
乗り出す以前のバイクを押した時点で
「あぁ、懐かしい・・・」
「これこれ、ニンジャの時の感覚」
走り出してみても完全にアップハン組んだ時のニンジャ。(笑)

て事で山攻めるんで無いなら何も問題なし。
てか、快適そのもの。

>>386
アクセルワイヤー、ノーマル？

>>386
すべてノーマル。(笑)

スイッチBOXも「ハーネス延長しなきゃなぁ」と思って、
先日、コネクタ探すのにエアクリBOX外してみたら、
ハーネスが畳んであったので、真っ直ぐに伸ばしてやれば
無加工で現在は正しい位置に着いてます。V(^^)

>>386
画像見れない(´；ω；｀)

俺も見たい

Janeのキャッシュにあるけど著作権だっけ？
たしか、気軽にUP出来ないんだよね
うｐ主降臨を待つしかないと思われ

今、帰宅。

>>389
>>390
>>391
あれ?
消えちゃった?

ドコに上げるのが良いのか、良く分からないので誘導頼む・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/

上にもあったけど男爵行って
僕「サンダーエースっていくらくらいである？」
店員「・・・それより　ﾌｪｻﾞｰ・R1が〜」
ってスルーされちゃったよ
わざわざ指名で聞きいてるのに・・・

>>393
これって個人の掲示板じゃないの? (?_?)

とりあえず消えなさそうなトコにあげてみた。
http://pr55.net/page.php?i=IMG1urjHp.jpg

俺も１月に男爵でサンダー買ったときは、

店員　「サンダーエースを選ぶなんて、渋い（変態）ですね」
俺　「変態紳士ですから」

って会話したけどね・・・

サンダー買って後悔なんてしてないよ！

>396　だけど
男爵で込み込み50万だったかな
98年式　本体45万の個体で
おまけはバッテリーを新品交換サービスさせたぐらいかな

男爵にある車輌にまたがりに行くのが楽しみだったのに売れちゃった

一応需要はあるみたい

ここ数ヶ月goobikeを見てるが、月に1〜2台は売れてマタ入ってくる繰り返しだな
10年以上前にしては古臭くないし、ツアラーとして見ても値ごろ感はあるな

ヤフオクで20万の車体に50万って・・・

ヤフオクの車体と比べられてもね・・・
男爵の肩をもつわけじゃないけど、田舎住まいだとサンダーのような希少車を買うには男爵ぐらいでしか買えないわけで・・・
そりゃー男爵は価格が高いのは覚悟してたし
高くても、ツーリングメインの仕様だと全国規模でサービスを受けられるメリットまで考えて購入したわけですよ

まぁ普段のメンテは自分でやるんで、それほど男爵の整備は受けませんがね・・・
一応自分は、２級自動車整備士と２級二輪整備士の免許持ってますんで・・・・

20万のサンダーは流石に怖くて買えんな。ぜったいまっすぐ走らんぞw

19.8万で中古出てるぞ
まあ距離は走ってるが出物かね

俺のサンダー、３０万で買ってくれｗｗ

この手のバイクって
走行地の高度で燃調の調子が大きく変わるってことあるの
あるとしたら大体高度どのくらいからパワーダウンッテノあるのかな

5VY用のセミラジポンとメッシュホースを組んだった。

早く走って試してーなー

フルエキ入れて街中では3000rpm〜3500rpmの谷が気にならなかったけど、
ビーナスライン行ったら、3000rpm辺りで全然吹けなくなってびっくりした。

バンスのスリッポン付けてたけど、普通に爆音なのに気温が上がるとさらにパンパン弾け出す。
2年使ったけど車検の時にハンディ機で騒音測定やったら、簡易測定なのに115db超えて
車検に通らなかったので、いったんノーマルに戻してからレオビンチスリッポンに替えた。
車検は余裕で通ってパンパン言わなくなったけど、ノーマル音量でアダルチーになった。

このバイク、抜けのいいマフラーはダメだよね。

んなことなねぇよ。
フルEX（バッフル無）で、ほぼ全域で上がるぞ。

１２年物のベガスポーツのスリッポン
車検通らず、ノーマルに戻してます

>>411
ん!?
俺、通ったよ。

ヤフオクに出てるね

リバースオートの奴？

ﾒﾝﾃ

週末は雨だった

そうですか

ﾎｼｭ

ヤフオクに出てるFCR入ってるのを買おうと思うけど、どうかな？

いいんでない?

ﾒﾝﾃ

乗ってきた
暑かった

僕も昨日納車後、初めてプチツーしてきました。楽しかったです。
カーブで突っ込み過ぎて対向車線に行きそうになった。
気をつけなきゃ・・・。

ほ

っ

しゅ

７月末に１週間北海道に行ってくるぜ
サンダーで初の北海道だけど、何か注意することありますかね？
ちなみに北海道ツーリングは５回目、特に先に決めた目的地も無くぶらぶらする予定ですわ

＞427
北海道1週間はいいね
レポよろぴく
注意点適当に道中レポ忘れないこと

パーツ脱落に注意

打倒道警！レポよろ！

今日エンジンをかけたら爆発コントのように爆音とともに
煙がバッテリー付近から上がった
一瞬やバイかもと思ったが、その数分後もう一度掛けると何事も無かったように
エンジンスタートした･･･これって良くあることですか？？
バッテリ劣化のショートで（バッテリ）使い続けるのは危険状態なんでしょうか？

出先から戻ろうとセル回した途端「バフン！」とアフターファイヤーしてエンジンが掛からなくなったことあった。
ローダーでバイク屋に運んで調べてもらったらアフターでキャブがズレてインシュレータから外れてただけ
だった。

何でそんなアフターが出たか、再現性はあるかのチェックを2週間くらいやってもらったけど、結局不明。
もう3年くらい大丈夫なので偶発的なものだったようだ。

hosyu

>>432
それってｷｬﾌﾞ側ならバックファイヤーじゃない？

>>427
奇遇だな
俺も７月末に１週間程北海道行くぜ

俺は８月下旬

じゃあ俺は９月

じゃ９下

北海道行くのにオイル何リットル持っていけばいいんだろうか?

>>439
1リットル缶で足りるんじゃないか？現地でセルフオイルちぇんじするなら必要分だろうけどｗ
未だに未開の蝦夷地って訳じゃないんだから向こうのホムセンで調達とかでもいいでそ。

最近、高速ばっか走ってるせいか、オイル消費が半端ない。
800kmで0.3�gてまだまだいけるかな。
60千ｷﾛの老体なんで腰上OHを考えてるけど、やっても再発するようで・・・・

ごめん、来年ﾊﾞﾝとか乗ってたら。

427ですが明日２４日の新潟からのフェリーで北海道に向かいますわ
自宅が長野県南部なので、２３日の深夜？の出発です
夜の高速が心配ですがね

今日初めてオイル警告ランプ点いてビビったｗ
自分のは減らないと思ってたらこれだよ

ほ

しゅ

サンダーエース安く売ってくれー

20円じゃ

シフトペダルください

まともなピストンください

・・・20円!!

今日は箱根新道から大観山へ行き、芦の湖・箱根スカイラインから長尾峠を経由して東名で帰ってきた。

今日くらい涼しいと、シートヒーター標準装備のサンダーエースでも快適に走れるね。東名の渋滞で、尻が焼けるかと思ったけど ><

だがもっと新しいSSだと、もっと熱いんだよな。
知人のR1と954RRと一緒にガン詰まり渋滞はまって、雷帝が一番やさしい暑さだって知った。

その内放熱でフレーム溶けるレベルまで逝ったりして…>今のSS

ケツの下にマフラーとか拷問だよな

>>454 じゃぁいっそのこと尻の穴へマフラー挿して走ればいいんじゃね

人によってはご褒美になるかもな

hosu

アナルにマフラー挿してエンジンかけて欲しい。
排気漏れしないようにアナルを締めつけて、どんだけ耐えられるかやりたい。
耐えられずに接合部から一気に噴き出した瞬間に、ものすごい快感で真っ白になると思う。気絶。

ゲイ・ザ・フォーエバー。

セルを回すのは貴方。

普通に内臓が破裂して死ぬやろ

いや、破裂しないと思う。

エグザップがどうとかって話とかねーのかよ?

エグザップはフルエキに変えたからなくなりました。

フルエキにするとやっぱり低回転スカスカになる？

この暑いのに埼玉から福岡まで一週間ちょっと行ってきました。4000ｋｍくらい走ったかな。
・1000ﾏｲﾙくらいでオイルランプ点灯。2000ｋｍくらいでバロンでオイル足してもらった。
　0.4�g減ってた。回転数上げてガンガン走ると減るなあ。まあこの程度なら良しとするか。
・試しに高速でふおわ出した。まだ少し余裕あった気がした。
・ゆったり走ったら燃費リッター20kmいった。これは嬉しい。
・5速の幅が広い。50kmから200ｋｍオーバーまで使える。でも幻の6速につい入れそうになる…
・TRXは下のトルク無いのでスピード出さないと面白くなかったが、ｻﾝﾀﾞｰｴｰｽはボブサップのおかげか
　ゆったり走っても気持ち良い。
・足もとの熱風にはもう慣れた。

ﾒﾝﾃ

Y♪

ほしいな…

200キロくらい走ってきた
疲れたー

B＋COMを友人から譲ってもらった。
これで長距離も寂しくない！

明後日からやっと夏休みだわ
疲れたし寝てるわ

ほ

コイツ少しでも走ってりゃ水温75-90度くらいだけど、夏場で信号待ちしてると
すぐファン回りだすな。一目惚れで秋刀魚から乗り換えたけど、この熱だけは
いつもハラハラする。

逆に、こんだけ走行中に冷えてるのを見ると、冬は冷えすぎないか心配になる。

寒い

オイルが減らない・・・どうも水温70度くらいだとオイル減らないぞ・・・

暑くても寒くても100kmで100ccは確実に減ります

2stwww

オイル交換の手間が省けていいな。

お、dat落ちから復活してるｗ

3000km前後でｵｲﾙﾗﾝﾌﾟ点灯するから、ばろーん油の人は便利かもしれない

4stっても多少はオイルって減るの？コイツの減る個体は異常だと思うけど、
減るとしたらどれくらい減るもんなの？
2stしか乗ったことないからワカラン教えて偉い人。

ちゃんと3分から5分は暖気運転してんのかね？

>>480
それが正解だと思う。

>>479
マフラーに黒い煤付いてるエンジンはほぼ例外なく多少はオイル食ってるよ。

サンダーエース買おうと思ってるんですけど部品ってＹＳＰとかヤマハのお店で注文できるんですか？カウルも割れがあるんで変えようと思ってるんですけど。

それはYSPとかヤマハのお店で聞いた方が早い。補修出来ないなら他の上玉を探した方が良いぞ。

だれか中華カウルを試した人はおらんかね。他の車両だと酷い有様だったらしいが。

>>483
YSPならきちんとプレストから部品引っ張ってきてくれる。2店でやってもらった。
それ以外のヤマハの看板ではやったことないからわからない。

このスレでも中華はサイズ合わないとか言ってる人いなかった？
努力でどうにかなる範囲なら、FIATとかストロボ試してみたいわ。

R1とか部品取りにしてやろうぜ

その前にFZ750に気を付けろ

やつら、サンダーエースを良好な在庫部品くらいにしか思ってねえ

ｹｹｹ

エンジンイーターって言葉が浮かんだ　>>FZ750

>>489
エンジン下さい

>>487
IDが4SVぽいな

>>488
10年前、おいらもその口で97・青/黒を購入！！
でも、『解体前に一走り』で、あっという間に雷帝の虜(笑)！！
予定変更して、FZを解体して、部品バラ売り。
見事、雷帝の部品代に成って貰いました。
『雷帝』良いバイクですよ。
購入から10年立ちますが、自分の中では、未だに乗り換えの気は全然無しです。

ほ

ん

だ

し

い

り

こ

だ

し

建太

みそ汁でもすすって、気を落ち着けてツーリングに行けということか

>>494-502
オマイラｗｗ


仲が良くてよろしい

め

だ

このスレが落ちずに残っていることがちょっと驚き

元　'９６黒/銀乗り

連休で九州脱出するよ！96赤黒のｱｸﾗﾎﾟでよく見るパターンだけど、
見かけたら声掛けてね！

良く見るどころかサンダーってだけで声かけたくなるわw

ほしゅ

このバイク、同種のSSやツアラーに比べて振動てデカイんかな。車載カメラ付けたらガッタガタやでえ…

今時のSSってそんなにフワフワなのかよ

>>512
なんで車載カメラを付ける必要があるのか?よく分かんない・・・
映画の撮影とかに使うならスクーターの方がオススメ

h

９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。

お。
フットルースの人だな。

宣伝乙

め

今日周遊ではじめて同色の黒銀とすれちがった

あ

おすすめ高原ってない？

地域は?

どっちの高原さん?

地域は甲信越地域・・で

この季節だと草津・軽井沢の浅間山周遊かね。混むけど

ﾒﾝﾃ

SUPER GT観に行ったらYAMAHAは俺とR1だけ。
やたらkwskだらけだったんだけど、あいつら何なんだ？

ナ

ッ

パ

デ

カ

ク

うおー！ REMUSのスリッポンもらったZEEEEEEE！！

はやく着けてえええええ！！！

>>535
着けたら画像うp

中古で買って５年間ずっとノーマルだったけど
やっぱスリップオンくらい替えた方がいいのかなぁ

ノーマル太鼓は張り出しがでかいので、断面が楕円形状のスリッポン付けてる。
バンスは爆音が泣けたけど、レオビンチは音質だけ変わって音量は変わらず静かで満足。

>>538
レスサンクスです
リッターバイクながらノーマルでは低音が欠けるんですよね
静かなのはいいとして…　なんかね
AW11SCはFujitsuboのレガリス入れて
静かながらいい音でした

パワーはもう十分でして、やかましいのも勘弁ですが
もうちょっと低音がいい感じになってくれればなぁ　なんて
思ったりなんかしちゃったりして

どこかで聞き比べが出来たらいいなぁ

youtubeを探してみるとか

なるほど
あちこち見てみます

フルエキサソリさんが納車時から付いていたけど、
できればEXUPの効果を堪能してみたい。

１コ前が秋刀魚だったから、EXUPの切り替わりはちょっと物足りない
パワーバンドみたいに思えたなあ。VTECのほうがドカンとくるのかね。

EXUPって何してんの?
何の音もしないし、存在感ないよね

>>544
YPVSとは違うからな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/EXUP
排気脈動の最適化でトルク特性を改善するデバイス

ド

ド

私は誰の味方でも無いドド

ほしゅ

ﾏﾝﾃ

プチツーで１７０キロ程今日乗った
ここ最近毎週末プチツーしてます
最近の道の駅でのヤマハ車の少なさは・・・
つーか最近ＢＭＷが増えたような気がするのは、気のせい？
＠南信州

今やバイク乗りは金持ったオヤジだけになっちまったか

g

DS250とかTWみたいな人気？なタイプはわんさかいるけどな。
ハーレーがオッサン、SSは若いの？九州の田舎だけどな…

SSにオタクな若者多いってのは認める。ソースは俺

メガツポーツ(アルティメットスポーツ)
CBR1100XX
ZX-12R
ZZR1400(ZX-14R)
隼

ハイスピードツアラー
ZZR1100
ZZR1200
GSX-R1100
YZF1000Rサンダーエース
ZX-9R(B型)
GPZ900R

タイヤの端が新品のままなのは
ハイスピードツアラーだから仕方ない

メガスポーツとハイスピードツアラーの違いって何？

このバイクとFZR1000ってどっちが乗りやすい？

>>558
トップスピードを切り捨てて、取り回しとか使い勝手に振った感じじゃね？
動力性能は良くも悪くもスペックダウンだろ。あんなパワーいらねー的な

>>559
FZR1000は乗ったことねーが、
これまで色んなバイクを乗ってみて、最高に乗り易かったのは

FZR750

正直、リッターのパワーは日常ではほとんど必要ないから
軽さと大きさが最大のポイントに思う。

今時の600、750てスポーツ色が強いから、軽いけどポジションが辛い・・・

雷帝はスタイルに惚れてるから後悔はないが、
俺の人生で、実用ではFZR750とTS125Rを超えるバイクはないな。

今日は乗った
雨だった

ほしゅ

1000なら再販

ムチャだｗ

>>564
ふいたwww

ﾒﾝﾃw

そろそろ冬眠の時期ですね
冬眠でフロントスタンドを購入しようと思っているんですが、Ｊトリップかモトコルサのどちらかにしようか迷ってます
この２つのメーカーだとフロントカウルに干渉しませんかね？
フロントスタンドをお持ちの片いましたら、ご教授ください

前に上がってた中華カウル、YZRの50thアニバーサリーみたいな
ストロボ出してくんねえかな

>>559 アレはイイよね

せっかくバイクにピッタリの、イイ天気なんだけどなあ。
仕事せにゃならんのを悲しみながら保守

昨日車検に出した俺…　orz

しかしアルテミスはどんだけサンダー好きなんだよw

店頭在庫も凄かった
外観は良いんだけど、中身とか購入後の良い悪いって評判
聞かなかったから同じ値段のYSPで買ったけどね…

ttp://www.819.co.jp/000_NoLimit_2010.html

まあ自社特集では最下段のトリだしw
しかしこの頃のモデルはいいな。電子部品よりキカイがまだ強かった最後の時代かもな。

アルテミスってこんなにデカくなったのか
限定解除した平成７年にFZ750見に行ったときは
町の自転車屋さんみたいな感じだったのに

当方、南信州
本日洗車＆軽整備して冬眠の準備万端です！

10マン�`逝ったお^p^

使い方もあろうけど、10万キロいくと何か症状出るもんなの？

とりあえず故障は一度も無かった
これって実はすごいかもw

昼頃サンダーエース目撃@兵庫
サンダーエースのおじいちゃんに乗ってるけどYZF750くらいしか遭遇したことなかったから感動した

正直ヨツバのタクシー見つけるより遥かにレアだと思うよこのバイク

江東区か千代田区か忘れたけど、バイク便で見かけたな。赤銀。
後ろにバイク便のハコをキャリアかまして載せてるのはシュールだった

バイク便でこれはかなり勿体ないね。つかスリ抜け大変だろうに

>>584
FZ750だけどすり抜けどうもないよ
YZFの方はミラーが横に出てるからちょっとキツそうだけど

ミラーを手で倒したり戻したりしてすり抜けしてる。
最初は面倒だったが慣れた。
サイレンサーも楕円形状のスリッポンにしてあるから一番出っ張るハンドル幅さえ通れば抜けれる。
昔乗ってたすり抜け仕様の2st250より幅的に20cmくらい広いから、まあせめてもの対策。

牧野駅の近くでよく見かける。
マフラーはテックサーフかな？
とてもかっこいい。

このバイク乗ってる人は、2st経験者多そうだな…

うぃ

初代250γ→FWS�U→NS400R
→NC30→TL1000→雷

R1-Z→TRX→雷帝

>>589
250γ、NS400R、TL1000の乗り味どんな感じですか？
非常に興味あります。

TZR250 おいおい、やっぱりこういうフルカウルのスポーツ買っちゃう人は
そういうモンなのか。

>590
TRXって雷帝買う前に探したけど、近場で無かったので断念。あのVツイン
褒められること多いけどどうなん？

ユメタマに判子押してきたばっかだけどサンダーエース凄い気になる

TL1000R買い損ねて俺ランキング同率首位のYZF1000Rにした。

>>592
TRXはVツインでなくて並列２亀頭

>>595
うお、ホントだすまんorz　あのクラスでVツインって何と勘違いしてたんだ…

>>596
ドカのコピーだから、そう思うのも無理はない。

並列２亀頭て

CB50→CBR250F→CB400SF→ZZR400→YZF1000R

途中でえらい宗旨変えが起きたもんだな

>>599
何となくわかるんだけど、途中で何があった

DT125→TDR250→SRX400→XJR400→TRX850→YZF1000R
中古で安いの探してたら、自然とヤマハばかりに・・・次は何に乗るのだろうか？

>>591
レス気づかずスマンです
γの時はヘタレだったので乗り味も何も…orz
気持ちいい加速を楽しんでた
なんかブレーキがにぶい？のか止まらない（燃費１０ｋくらい）
今思うと足が柔らかかった

NS400Rの時もヘタレ…orz
かっこいいから乗ってた（燃費９ｋくらい）
γ以上にナイスな加速
ブレーキも良く効く

シグナル良くやったのはNC30（燃費２０ｋくらい）
なんかNSよりこっちの方が速かった気がする…　orz
当時、そこらの７５０と同じくらい速い
速くコーナー回れるようになったので楽しい
っていうかこのバイクからアマリング無くなったので
それ以前は偉そうに乗り味とか語れません

TL１０００S　初リッター　どんどん加速していく
ハンパ無いトルク　燃費９ｋ？
寝かすとリアが滑る感じで恐い
不安定って言うのか堅くしても柔らかくしても地面を捉えない

雷を除く５台の中ではNC３０が一番楽しかった

>>601
レス遅れスマソ
北海道で乗ってた時期に夏場は内地からの単車海苔が一杯、冬は雪一杯ですぐに手放した。そして10年のブランク
CB400SFとZZR400の間のお話

>>602
MT-01とみた

いや、FZ1だろう。カウル付いた奴

GTS1000
浜松のヤマハ記念館にはサンダーはなく奴がいた・・・

サンダーより絶滅危惧種だからな

>>607
資料価値としては仕方が無い。
雷は構造的には所詮普通のバイクだが、奴は特殊だからな。

GTSと雷、かなり本気で悩んだが・・・
GTSは、いかんせんデザインがダサ過ぎるのと、操縦性の問題で諦めた。

もし、GTSが雷デザインだったら飛びついてたろうけど。www

>>602 次はきっと新品だよ

新品の桐の箱へ乗れるよ！真っ白な装束で沢山の花に囲まれて…

それはこのスレ誰にでも当てはまるので除外だな

最期の最期くらいはハデな外車に乗ってみたいわな

じゃボスホス
・・・雷乗りとしてはありえないな・・・

俺にはこれしかないんだ
だからこれが一番いいのだ

そんな漏れは雷7万キロ到達。オイル減りはあるけれどいくぜ10万キロ。

ﾒﾝﾃ

知人が競技車持っているわけでもないのにトランポ増車したんだが
あれってのはやっぱ相当いいもんなのか？シーズンも関係なくなるし
ツーリング通の極みって感じなのかな

自転車の話かと思ったわ。利点が全くないってわけじゃなさそうだけど、
いるかって言われたらいらんなあ。

マニアって感じか

北海道ツーリングなんかでは活躍したな。友人のトランポに便乗して
なんというか、遠征の時の安心感は半端ないよ

やっぱﾂｰﾘﾝｸﾞ通の選択って感じか

保全

10日ほったらかしてたらバッテリー上がったorz　朝キュルキュルは胃が痛い

星

ひ

と

みんな乗ってる？

こないだ夜に、アクアラインから湾岸線へ抜けるルートで、グルッと一周して帰ってきたよ。千葉は寒いねー

夜9時半くらいに出発したんだけど、誰一人バイクを見なかったなあ。まあ、寒いもんね。

九州は大分というクソ田舎だが、冬眠の必要がないから市街近くでは見かける
こないだはシングルシートのNSR250にNANKIのツナギを着た奴がいて、感心
したり

阿蘇や九重は雪で行けないし、どこか別の所に目を向けようか

バッテリどのくらい(期間持ってる？？
そろそろかえどきなんかな・・

乗り方と付属品によるんじゃないかな。日本製古河バッテリーで丸４年。中華ユアサで１年目だけど弱々しいのはきっと今年付けたグリヒとナビ電源のせいだと思いたい。

新品バッテリーでも
ウインカー点けるとライトも明滅するのは何故なんだぜ?

ﾊﾞｲｸﾊﾞｸﾗｽならなら明減くらいするんじゃないか？

4年か・・・TNX
どのタイミングで交換するかなぁ車検終わったし・・

ｽﾗｲﾀﾞ付ﾗｲﾊﾟﾝ(抱け)持っている人結構いる??
当方超貧乏人でｽﾎﾞﾝに3ﾏｿは厳しいんだが
重宝するなら買おうかとも

>>633
KOMINEの20k切ってるやつじゃダメ？前に勧められたけど、膝スリスリするわけじゃ
ないから買わなかったわ。あ、ちなみに冬用じゃないかんね。

＞634
そんな手ごろなのも案のｶ
でもｽﾗｲﾀﾞ付ﾗｲﾊﾟﾝはｽﾘｽﾘできる人のみか
かっこだけになるのはいやなのねぇ〜ん

だれかYZF降りてこんなｵもろいのに乗ってるって人居る？？
友人で長年乗って事故っていま伊のﾒｶﾞｽｸｰﾀｰのっているのがいる

YZF1000Rと存在感が同じなのはTL1000Rだけ！

>>636
こんな所にも鈴菌が…

このSSともハイスピードツアラーともつかないマシンの後って、何かにとんがった
奴に乗りたくならんかなあ。あ、俺はコイツで十分ッス

アケオメ＆コトヨロ

コトシもヨロヨロ

そういや　YZF1000RK　と　YZF1000RKC　の違いってなんだろう

いまさらながら充電器買った

俺も年末に充電器買った
これで心おきなく放置出来るwww

そう思ってると別の所に不具合でてたりしてな

出たときは嬉しかったな。
雷の前はFJ乗っていて、乗換考えてたけど、FZRのデュアルが好きになれなかった。
猫目になった時にグラッときたけが我慢してたらデザインもろ好みのこいつが出てすぐ買った。
そんな俺もヤマハが後継車出さないから今はブサ乗り。

ほすほす

ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。

ラジコンが日本海越えられるならそうだろうなーw

軍事転用できるものを売っ払った、っていうなら海超えられるとか関係なく売国かもな

そんなことはどうでもいいからブレーキパッド交換してくる。ベスラって初めてだー

実際、軍事転用できる無線ヘリを売って問題になったわけだが、
日産やいすゞもワゴンやトラックを北朝鮮に売ってたし、トヨタは放っといても
利用者側で企業・個人問わずランクルを決め打ち輸出するから、まあザル。

ブレーキパッド適合しなくてUターン帰宅orz
「FZR1000かと」じゃねーよorz　ホント、サンダーエース乗りは地獄だぜ！

>>650
ﾜﾛﾀw

あまりに天気が良かったんで、冬眠させてたサンダーを乗ってみた
やっぱ気温２度だと死ねる
せっかくなんで、赤男爵でオイル交換して終了〜
やっぱ３月末まで冬眠だな

ほしゅ

ガソリンは出来るだけ満タンに、バッテリーは外してな。分かってるとは思うけど。

ガソリンは満タンだけど、バッテリーは外してないな・・・
それでも、月一で充電しますんで・・・

などと俺も油断していたら、バッテリー端子に綺麗な結晶がw
風呂場でお湯ぶっかけて充電しましたよﾁｸｼｮｳ

posu

ふと古い分を見返してたが、170でかかとギリギリって奴が上の方にいてだな。
身長171で、前後のサスを2-3段ソフトにして、土踏まずくらいにかかるかって位の
俺、ドラえもん体型じゃねwww

え、みんな足がツンツンとかじゃなくて、余裕あんの？

片足ツンツンだけど、文句あんの？

>>659
ごめんなさい

164肉球

まだネコミミヘルメットで峠を攻めてるのか

ドラえもんだし、駐車場ならパンツマンもやる。

パン・・・ツ・・・？

家に帰ったら、バイクに積もった雪を降ろさないといかんかな。

サンダーはよく積もるよね、形状的に……

ﾒﾝﾃ

積もるどころか、明日ようやく初雪かもとか言ってる段階なのに

寒い

ほ

ﾒﾝﾃ

捕手

hage

>>665
ほっとくとやっぱりカウルとか潰れますかね？　重みで・・・

保守

age

ageられた所で日本での生息数がアレっていう。
他オーナーに出会わなくて寂しいと見るか、他人と重ならない選択をステータスと見るか

ステータスっていうより、不人気車種で安く買える
お得なリッターバイクって感じがどうもね
個人的にはとても気に入っているので買い換える気は全くないけど

サンダーエースの集まりって無いのかな

本州ならそこそこいるんじゃない？やっぱり関東か近畿が母数的にも。

九州？俺しかいないんじゃないのかって位見かけない。関東以北は知らん

まあ俺のが一番かっこいいんだけどな　×オーナー数

東北いるだよ
単身赴任だけど
実際は北陸
自分以外はここ５年で１台しか見たことないな

5年で1台かー。ネットでオフ会の記事なんて見ると、羨ましくってもうね

神奈川の俺も閏年くらいの頻度でしか遭遇しないぞ

毎日見掛けるけど


俺の

俺なんて自分すら週一でしか、見ないぞ
シャッター付きのガレージにバイクは行ってるんで
車は露天なのね・・・

ホ

>>684 おっ！シャッター付きのガレージ？俺もだよ

でも2〜3ヵ月に一度位しか見ないな〜
1Fは車でバイクは2Fに置いてんだよね

すいません、YZF750SPはどこのスレに行けばいいですか？

ここで部品取りとなるがいい

>>686
まぁその週一の見る機会も、冬の間は積もった埃を掃って、サンダーを愛でるんですけど・・・

750から何が持ってこられるのん？

バックミラーとか使えるんじゃね?

俺のミラー、鏡の裏面メッキが隅っこから剥がれてきてるから助かるわ

いつも部品取り車にされてはかなわんから、750SPを部品取りにしてしまおう

セルが滑り始めた。修理にどれぐらいかかるんだろうか。

5万くらいかかったよ
やろうと思えば自分でやれるレベルだけどね

>>695
ならやり方晒せタコ

>>695
セル交換で50000？

>>697
そんぐらい取られたよ
俺の時はリビルト交換でその額
ここ前スレかどっかでほかの人もそのぐらいだったて言ってた

めでたくYZF750SPのオーナーになった俺だけど
なんかこのｽﾚ怖い…っていうか750SPって何処に行けばいいんだろ
R6スレは気が引けるしなぁ……

まあ安心しなよ、わざわざナナハンから取るより、少ないサードの部品買うから…
FZ750だったら締めだす所だった

セルが滑るって何?

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%8C%E6%BB%91%E3%82%8B&num=50

なんだgoogleじゃ踏めないな

http://www.youtube.com/watch?v=BXkhemWfgo0
あ〜なるほどね
押し出されるはずのギヤが出てこなくてクランクが回らんのか

セルが飛び込まないってやつか

今、セルを交換すると対策品になるのかな？
オイルも消費しつつあるし。4マンキロ越えてから徐々にトラブル増えてきた。

ほ

>>699
おお、仲間だ。
とりあえず希少機種なので、マッタリくっついて行こうw
ハインズの本でも同類扱いだから、ここでいいよね。
でも部品取りには気をつけてw

ミラーはともかく、ステップとかも共有できなかったっけ。

ウインカーの電球とかもイケるんじゃね?

いやそれは用品店で買うわｗ

汎用品だろーがｗ

>>708
そうだね、ミラー折ったら出てこなさそうだしね
っていうかミラー折りたためないんだ？

保守

新しく見つけた用品店の常連客の中にいたよ、サンダーエース…
俺の住む県は多分、この2台だけｗ

本日、冬眠明けで乗ったよ
いつもの散歩コースを１２０キロほど・・・
だけど花粉がひどくて、春休み入りするか・・・

保守

保守

>>713
逆向きに折りたためない？
確か陸送する時にそうしたような。

明日は久しぶりに乗る


という妄想をしてみた

燃費が悪いわけじゃないけど、こうもガソリンが高いと給油もままならず引きこもるのであった

乗ってるのは日本で俺だけ

いいえ。

そういえば昨日乗ったわ

俺も。途中で知らない兄ちゃんのR1とたまたま同行・並走したけど
いろんな意味で勝ったな（ﾆﾔﾘと思えていけない。

今日乗ったのは俺だけ

世間一般ではR1の方がって感じもすっけどな…
そんな弱気はココにゃ居ないか

サンダー一度も公道でみたことない
バイク屋でも一台しかみたことない
Y2kとＲＥ5とサンダーだけだな
近代のバイクで公道でみたことないバイクは

L字アタッチにスイングアームを乗せるタイプのメンテスタンド買ったんだけど。

L字アタッチがキャリパーに引っかかってスイングアームまで届かないから、
位置決めして後からホイールの隙間から手を突っ込んで組み立てた…

ﾒﾝﾃ

ほぜん

サンダーエースってリアマスタシリンダはbrembo？

そうかもしれない

青じゃないけど、フロント同じくMOS。

ごめんマスタシリンダね、bremboでした。

リヤキャリパー がMOSの勘違い。

ここbremboにする位なら、他にやることあったんじゃーと思うワケ…
MOSは良いよね。ハイエナされやすいけど

赤銀納車
たのすぃ〜

雪でまだ２回しかのれてないけど
早く春カモーン

オメ

おお、おめ。よくこんなの選んだな。嬉しいけど

保守

このスレは伸びる

サンダーエースは友人が乗ってるけど、夏の熱さはつらいらしい。
前にツーリング中に雨が降ったんだが、信号待ちで停車したときに
エンジンからもうもうと湯気が上がってて、みんなで笑ったｗ

だがしかし
オーバーヒートはしないんだな、これが

夏の渋滞だと、R1や954RRの方が耐えられないくらい熱いからサンダーは良心的だよ。
GSXRと10Rは比べてないからわからんが。

夏の渋滞で暑いと思っても、耐えられない程じゃないんだよね。オーバーヒートもしない
冬場のオーバークールも心配だったけど無かったし。このバカでかいカウルがいいのかね。

ジェネシスエンジンは発熱量が大きいけど、ラジエターもデカくて釣り合いが取れてるね。
昔サンダーでいろいろやってた人のホームページで、ラジエターを初代R1のに換装したら排熱が
追い付かなくなってしまい元に戻したと書いてあった。
あとサンダーの冷却ファンも結構強力だね。真夏の渋滞で廻り始めるとみるみる水温が下がる。
抜けた熱気はカウルサイドから腿方向に抜けるので内股こそ熱いけど、同じ世代の後輩SS
みたいに熱気が上に上がってフレームが直に触れないくらい熱くなる＝ストーブを抱えるまでには
ならないから、これが大きい。

確かに750SPでも冷えすぎるくらい冷えるから夏場はありがたい
でもラジエータむき出しだから小石はさまったりするのが…

今日最高に天気が良かったから走ったよ
去年の夏は下がらなかった記憶があるんだけど、今日はファン動き出して１０秒くらいで
グングン水温計が下がったなあ。しかし通行人が「？」と振り返る爆音らしい

土曜また雨か…
昨日今日といい天気だったのになぁ

じゃあ明日はわたしと語り合いましょう。

メーターケーブルかちかちで手じゃ外れん…

今日は誰とも語らずに終わった・・・。

じゃあ明日はわたしと語り合いましょう。

おい気をつけろ、変なのがいるぞ

>>742
R1やZX10Rなんかの、シート下マフラーの車種よりははるかにマシだよ。

……と言いつつも、冬場でも渋滞ハマるとシートヒーターが作動するからなあ。
夏場の渋滞では股間が焼かれる感触が味わえるよねorz

かの後方排気よりマシだろう、と自分に言い聞かせてる

>>755
そうか、、、最近R1に乗り換えたヤツがいるんだが、、、、

保守点検

プラグを8番から9番にしてみた
ちょっと回すようにしないとな…と意識したら街乗りは3速で事足りるようになった

5速しかないとこんなもんか

落下防止

ﾜﾛﾀw

保全

ゴールデンウイークですぞ

東京住み
天気はいいし気温は高いしでバイク日和だった
サンダーエースは乗ってるだけで誇らしいニダ

mente

次は何ヶ月後に乗れるだろうか・・・。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1336118943403.jpg

>>766
なんで？
今日明日にもってわけじゃなくて？

キレイでいいなあ
おれのボロボロ

バッテリーあげないようにちょくちょく乗ってますが、
近距離だと乗った気がしなくて。
今回みたいに長距離乗れるのはいつかなぁって意味ですｗ
春は花粉ひどいし、夏は暑いし。

北海道０円マップを買ってきたら、サンダーがページの真ん中に出ててビックリしたよ

お、赤白も中々格好いいねえ。しかも綺麗だ
キャリパーとか妙なカラーパーツ使ってて、純正なのにカスタムくさいw

久しぶりに200マイル位走ったら疲れた

俺は200キロが限界
重いクラッチで手が死んで、前傾で全身バキバキ

クラッチ我慢できなくなって、買って１ヶ月でラジアルに変えた
油圧が初めてだったのもあるけど、これは重すぎ。

安いラジアルクラッチマスターあったら教えてくださいな

そんなにみんなクラッチ重い？

1:レバー外して清掃とグリスアップ
2:クラッチフルードを交換する
3:クラッチマスターのOH

たぶん、1と2だけでもずいぶん違うと思うよ。
古いバイクだから、メンテはきちんとやらないとダメよ。

左手が鍛えられてオナニーも快適に

ついでに転倒したレバーみたいになるかもしれんが

>>775
ttp://item.rakuten.co.jp/leotanimoto/1425243/
俺が買ったのはコレだったかな。webike見ればもっと安いのあるよ。
但しクラッチのセンサーって言うの？端子が合わないから、交換しないと×

面倒くさくてやってないから、Nじゃないとセル回んない。バッテリー上がったら最後w

>>775
台湾の新鋭ブランド『ＦＲＡＮＤＯ』はどうでしょ？
http://www.garuda.ws/frando/index.html
見た限りではかなり高品質だと思うおｗ

>>779
http://www.webike.net/sd/1448259/
これ同じものですよね？安いねー

>>780
見た目はいいけどなんか怖いおｗ

GW中、初めて自分と同じ赤/黒の雷帝に遭遇した＠千葉

>>781
俺が買ったのは古い分で、古いのが鍛造、新しいのが鋳造だとか。新しい分、カラー
も在庫も値段も得w
でも>>776が言うことも一理あるかも。難しい作業じゃないしやってみて、やっぱり
重いと思ったら換えてみては？

車検を通したいのですが、光軸が合わず困っています。
光軸の左右調節の方法をご存じの方いらっしゃいましたら
教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>784
ttp://www.geocities.jp/owarikomaki1613/headlight.htm

不人気車ばんざ〜い！
ばんざ〜い！

>>785
ＧＪ

日本語でマニュアルがあれば良かったんだけどねえ
海外のPDFごにょごにょ

>>785
ありがとうございました。
週明けにでももう一度車検に挑戦してみます。

>>788
日本語のマニュアルはないんですかぁ・・・
少し調べててみます。

光軸調整は確かにアレだけど、マニュアル無しでユーザー車検通るもんなのか

バイクの車検なんか整備してなくても通るよ
試験場まで走ってこれるようなバイクなら通る

シフトペダル折れた…

何かで流用できるのでしょうか…

純正のシフトペダルたけーな…

ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格だったわ

何かの流用ってのは知らんけど、この言い値で買えとも言いたくない

ボッタクリすぎですよね…
くそぉ…

ぽす

車検書の車両重量って何キロですか？
検索しても分からなくて
230k台なら買いたい

>>798
残念240kgだよ。

ついでに前前軸重120kg、後後軸重120kg、車両総重量350kg。

自分を加算してないかｗ

それが総重量

車検証の控えコピーあったあった
車両重量220kg
前前軸重110kg、後前軸重110kg、車両総重量330kg

ん？

あれ。俺が>>799-800で書いたのもリアル車検証の数値。97年型。

YZF750SPだと230kgだよー
でも、飛ばすと重量を感じさせないくらい軽く感じる

>>803で書いたのは98か00で、どっちかわからん…ほぼ差がないみたいなこと
言われてるけど、実は細部で違いがあるとか？とかくマイナー過ぎて情報がねえorz

年式の違いだと96年型だけはシートが高かったんだよな。
理由がシートの違いなのかリアリンク周りなのかわからんけど。
年式じゃないとすると仕向地で変わるかも。重量差はないと思うけどヘッドライトが3〜4種類くらいある。
あと仕向地でカタログパワー値も違ってたような気が。
俺のは仕向地がわからん97年型で、キロメーター車。

あ、俺のマイル車…て言うかそんなに違いあんのか、初耳過ぎてビックリしたわ。

重量に差が出るってのはやっぱ明確に差があるよなあ、ムック本もないしまとめ
情報もないし。物は良いのに不人気車ってのはこれだから。

>>805は>>796に何か情報をあげなよw

車両総重量＝車両重量＋乗車定員×５５なのか。
なんでみんな110kg加算してるのかと思ったら。

>>799-800,803情報ありがとうございます
車両重量97年式240Kgと220Kg・・・年式によってこんなに差があるんですかね？
240kなら重すぎて購入を止め様と思ったんですが220kgなら今のバイクと同じ重さで
欲しくなりました。

>>805
ホモロゲモデルでも結構重量あるんですね

赤白の方、都民の森でどうもでした
またどこかで会いましたらよろしくです

こんなゴミバイクに乗ってる人間がいるなんて驚きです！！憐れですね〜＾＾

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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　　＼ ／＿＿＿ ／

大人の多いスレでお兄さん安心だよ
どっかでkmのメーターパネル売ってねーかなー。マイル計にも小さく
書かれてるけど、見づらいんだよね

大人が多いというか、乗り手が少ないというか…

マイナー車なんて好きな奴しか乗らないから、他車種と勝った負けたなんて比較しない。
比較するのは唯一、奇跡の確率で同じ車種に出くわした時だけ。
そして間違いなくオレ判定→俺勝利！となるが、口にはおくびにも出さず相手のをほめる。

>>815
やめろw

うちの県には売ってないな

一番軽いのは何年モデル？

>>819
年式よりも仕向け地によると思うよ。
大幅なモデルチェンジとかなかったし。

まあ、リヤフェンダーの長さとリフレクターの有無くらいだから、そんなに何kgも違わないだろうけど。

上で軽いほう書いたモンだけど、このバイクは重量よりもエンジンオイルの減りの
有無が大事だと思うわ。ウチのは幸い無いけど、悩まされっぱって人多いみたい。

買ってみないとわからないのがなあ。
俺は重い方の97年型書いたやつだけど、オイルがジャブジャブ食われる個体じゃなくて助かった。
買う前はそういう自持病抱えてるのを知らなかったから、すごく恵まれた感がある。

そうだ。ネットで出回ってたサービスマニュアルに重量載ってたので転記する。

Basic weight:
　With oil and full fuel tank
　　224kg (494 lb) (YZF1000RJ)
　　225kg (496 lb) (YZF1000RJC)

97年型の車検証重量240kgとは15kgの差があるなあ。

224-225kgは軽いなあ
中古で買うときに見分ける方法は車検書見せてもらうしかないか

逆輸入車で日本の形式認定を受けていないから、国内新規登録するときに一台一台書類作るのかね。
もし輸入業者がご丁寧に重量を実機で計って書類記入してたら、ばらつきも有り得ると思った。
新規登録用の書類に掛かれた通りに車検証が出来上がるはず。

そっか、そういや逆車だったな。マニュアルさえ見なきゃ今の日本車より
完全な日本車だから、しょっちゅう忘れる

初期モデルだが
オイルの減りも問題ないな
重さは知らんが
俺主観で軽い

ほ

宝くじ当たったら買う

はやくしろーーっ！
無くなっても知らんぞーーー！

宝くじ当たったらNRでも買え

確かに人と差はつけられるんだけど、良いのか悪いのか

>>831
あれエンジン回りの部品とか出ない（もう作れない）から維持できんやんｗ

サンダーエース(4年ローン)再来週の日曜日に納車なんですが、何しろ初大型なんで癖とか注意点とかなんかしらありますか？

アンダーエース
オイル減る
低速スカスカ
2500と5000くらいで振動大
でもスタイル最高

>>833 ローンが終わるのが先か、不動車(部品欠品)になるのが先か？

気を付ける事は壊さないようにするんだな＝あまり乗らないで盆栽にすればいい

>>384
>>385
ありがとうございます。
何しろ通学で使うもんで。
乗らないというのは無理なんですが、壊さないように気をつけながらのりますね。

あ、まちがえました。
>>834
>>835です。

>>836
初大型なら、シートの形の悪さと車体重量に気をつけたほうが。
大型に不慣れだと、停車状態で傾けて「あっ」と思った時には
立ちゴケコース。ン万円。

足つきが悪いと感じて走りに拘らないなら、サスが前後とも調整
式だから、マシになるよう手を入れるといい。

サンダーエースならフレームスライダー付けとけば立ちごけしても0万円なのでお勧め。
ウインカーもカウルも平気。
ハンドルバーエンドと右側ならサイレンサーの出っ張りががっちり当たるくらい。

とか言いながら、今日整備してたら倒しちゃったぜ。右にバサッと。
ウインカーが落ちる辺りにウエス詰めた40Lのゴミ袋があって、
奇跡的にミラーのカドにこすり傷ついただけで済んだ。


で、よ〜く見ると右のステップの下の丸ポチ。バンクセンサーって言うのかな。
あれ綺麗にポッキリいってたけど、サビ処理しとけば放っといても大丈夫？

エンジンスライダーは今日届きました。
Moto Corsa ってところのやつなんですけどどうなんですかね？7000円くらいだったのでつい買っちゃいましたが…。

>>840
アルミ合金なのでステップ隅のバンクセンサーは折れても平気。
俺のも左側はポッキリ折れた。
右側は乗ってるうちにねじ込みが緩んで、気が付いたら無くなってたｗ

>>842
thx
車検に引っかからないなら、そのままで良いやと思ってたけど750円くらい…
気が向いたらつける、くらいでいいや。

>>841
俺もそれ。一回立ちゴケしたけどおかげで助かった。
1万ｋｍ以上走ってるけど緩みもないし良いと思うよ。

ttp://bike-web.net/SHOP/SA-750-6009.html?prd=google_ps&bid=56000000
コレ？8000円くらいすると思ったら、ゲーム１本分くらいの安さなのね。

リアブレーキのパッド
８万キロ変えてないわ
減らね

>>845
自分はここのを使ってるよ
http://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/YAMAHA/YAMAHA.htm

取り付けは5分かそこらだったと思う

宝くじ末等３００円だった
震えが止まらない

震えが止まらないか？タイラップでとめておけ

ネジロックも流し込んでおきますね

雷帝から震えをとったらFZRになっちまうじゃまいか

なワケねーだろw　よく似てるけど別物ってもんだろ

hozen

バイクは10年以上ブランクがありますが、リターンするときはサンダーエースにしたいです・・・。

それ、６年前の俺だわ…

いやーそれはどうだろうw　何か思い入れがあるならいいけど、
他に良いバイクはいっぱいあるぞ。
俺は次もサンダーエースに乗りたい。

ほ

これから大型免許取るってのに
近所のバイク屋にあるサンダーエースに一目惚れ

夏のボーナスは97年式サンダーエースに化ける予定

ようこそ、こちら側へw

オイルバカ食い音頭でお出迎えしてやろう

歓迎ありがとうw

身長が166しかないんで
なんとかしがみついているようにしか見えないが
筋トレして頑張るよ!!

ブーツなりシューズを厚底にしなさる
171でキツイ

177だけど素足でも余裕

>>863
貴様…

？　１７０の俺でも両足ぺったりだけど

短足だって事だよ言わせんな恥ずかしい

お前ら少しは容赦しろよチクショウ！

あー　あー
シークレットブーツいいらしいよ

オイルバカ食いブルースで慰めてやろう

足つき悪いのはこの辺いっとけ
http://tallshoes.jp/boots_list.html

ジョンイルに聞いとけばよかった

キムタクって手もあるでよ

何のためのハングオンだよ
余裕で片足だけべったりだぜ

カラーリング以外ほとんど変わってないのに、位置付けが当初のSSからツアラーに変わった可愛いやつだぜ？

このバイクは足つき良いと思う１６４ｃｍ

サスをいじれば足付き余裕でした。デフォ設定は(

物好きなのかもしれないが、やっぱりサンダーエースに乗りたい！
ってことで物色し始めました。

いいタイミングだな。goobike調べで春先まで10台切る勢いだったのが今や倍増だ

どうなってんだよアルテ○スw

アルテミスに食い荒らされたら終了フラグって気がするぞ

去年の話。中身は知らんけど、確かに外から見える部分はとても
綺麗なサンダーエースが何台もあったな。今考えると異常な光景だった。

ヤングマシン？だっけか、雑誌にも「90年台お買い得メガスポーツ」みたいな
中に、アルテミスの車両が出てたわ

まじでなんでアルテミスあんなにサンダーエース持ってんだ

俺はアルテミスで28000キロのやつかって
5000キロ以上走ってるが特に問題ないな

店員さんも乗ってるんだな、これが
１万５千の奴買って３万だが調子いいよ

アルテミスで買ったことはないけれど、割りと安心して買える店？

他知らんけど、ふつーじゃないかと
つか、サンダーエース買うとすると選択の余地ない気がする…

>>884
そーなんだよね。もはや店選択の余地なし。
スレ内でゲト競争が起きたら面白い。

新車から乗り続けてる者としては
何で今更w、と思ってしまう
スマンが

リッターバイクのアホな加速とアホな高速走行を味わえつつ
R1みたいに４００に抜かれるってどうよ？
と思われない立ち位置がステキ

R1っても併売期間中のモデルだったらサンダーエースの引き立て役に過ぎないわけだが

スレ的にも異論はありえない

去年YSPで買ったなー。良好だったけどプラグのナット部分腐ってたw

ブラバは重すぎるし、ヤマハらしい色とスタイルで良いよ

どうでもいいハナシだけど、赤銀のカウルの銀は、Mr,カラーのシャインシルバー

ええ傷つきましたともorz

青黒な俺の補修用ペイントは黒マジック

ホンダ：VF1000R
ヤマハ：YZF1000R
スズキ：TL1000R
カワサキ：GPZ1000RX

このへんが各社の頂点

VFはまぁいいとして
TLはロリダン失敗作のうえ燃費悪すぎ
さうざんRXはオデブで超遅い
サンダーと並べないでおくれ

R1乗ってる人は「は？サンダー？これの前ってFZR1000じゃないの？」って
言うだろうし。個々人でそれぞれあって良いのかなと思ってる

FZRとサンダーの違いはさほど無い
エンジンもパワーも車重も…

>>895
いやちょっと待って。見た目

腰下が熱くて乗ってられん時期が来ましたね。
１００キロも走らないで中の人がダレたｗ

ほ

ま

コミコミ40くらいで買えるかな

ヤフオク
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s272759794
チェーン・スプロケ交換要とか、オイル漏れとかワカランが
安く買いたいっつーのはリスクを伴う罠

コレに限って言えばオイル漏れは無けりゃラッキーて感じだけどな。
このオクのはハザード改造してるな、羨ましい。

サンダーエースで持病的なオイル漏れて聞いたことないけど、
どこから漏れる？

俺のは漏れてはないけどヘッドから滲んでる

俺のも15年選手だから滲みはあるけど、
洩れって効かないなと思ってね。

燃料タンクのcautionステッカーが無いけど交換したのかね

初歩的なことで申し訳ないけど、カウル付けた状態で見えるエンジン横に、5mm位の穴が
あるけど、あれは違うの？あそこから油が垂れた跡が、たまにある…

HOSEN

大ﾒﾝﾃ

750SPだけど、1気筒死んでた…･･･orz

これっておまえらの仲間？
299キロで走ってるのyoutubeに投稿 → 逮捕っだってw

http://www.youtube.com/watch?v=SIUTXIsJz3o

（CNN）　カナダ西部ブリティッシュコロンビア州の警察当局は14日までに、
通行量が多い高速道路で規定速度の約80キロをはるかに超す少なくとも
「時速299キロ」でオートバイを運転した男の身元を特定し、起訴したと発表した。男は依然逃走中。

暴走は今年4月6日、同州バンクーバー島のトランスカナダ高速道路で発生、
情報提供を受け地元警察が身元割り出しなどの捜査を始めていた。

同島ビクトリアに居住し、逃走中のランディ・ジョージ・スコット容疑者（25）は
暴走の模様をビデオで撮ってインターネット上で流したともされる。画像へのアクセスは約100万件に達した。

バンクーバー島のサーニッチ警察によると、
ビデオ映像では他の車両の間を時速299キロを出しながら縫うようにして抜き去る様子がとらえられ、
容疑者はさらに加速していたという。警察は299キロ以上の速度を出していたとも見ている。

容疑者は危険な運転行為や速度違反などの罪に問われている。
有罪が確定すれば最大で禁錮5年の判決が下される可能性がある。

スコット容疑者は過去に2件の前科があり、
今回の暴走でサーニッチ警察の最重要指名手配犯のリストに加えられた。

CNN.co.jp 7月14日(土)15時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120714-00000016-cnn-int

カナダなのにブリティッシュでコロンビアとな

トップブリッジの音叉マークに嫉妬

サンダーエースはメーター読み300km/hでも実測260〜270km/hちょい。
実測300km/h出すなら潤滑系を改造しないと速攻焼き付いて終わると当時イケイケだった
エイジュウプロが言ってたと思った。

昔の雑誌で谷田部での計測
メーター読み２８３ｋｍ・実測２６３ｋｍとあったきがする（記憶違いならスマン）
スピード出すんなら乗り換えしかないが、俺には十分でつ

最近もうちょい加速して欲しいなって思う

こういうアナログなメーターでメーター読みってのも？な話だけど。

300km/hラクに超えたい、スピード出したいってならブラックバード
かハヤブサでも買えばって感じだろ。

っていうかメガスポじゃなくとも今時のSS買ってリミッター解除すれば300km/hなんてもっと楽に超えるっしょ。

>>918
デジタルメーターが誤差無しと思ってる?

今のバイクなら誤差無しで楽勝ってことでしょ。

また、サンダー以上の加速性能が欲しいなら、
走行性能の上がっている最新SSでリスクを少なくだろね。

言い方は悪いが、安全を金で買ったほうがいい。

>>920
まさか。ノーマルで、って話だったからどうやってこの針で読んだんだよって。
考えたら、計測用の機器載せるよね、スマン…

1年くらい前のヤングマシンだったかな？最高速アタックの企画があったけど、
SSは加速に振ってる上カウルが最高速に向いてない、ってあった。

出るんだけど楽勝じゃない、とか。トップなメガスポ、加速なら最新SSかなあ

まぁSSの主戦場はサーキットだし、そこでの走行に於いてトップスピード重視なセッティングにしても無意味だしな。
ドラッグレースとかになるとメガスポのセッティングが有利になるんだよね。まぁ当然っちゃ当然だがｗ

ふと思ったけどサンダーて車体とカウルがでかいからドラッグレース向きだと思うんだけど。
やりようによっちゃNOSとかターボ積んでも大丈夫そうだしｗ　でもあんまり見ないよねぇ？

>>923
そりゃ不人気車だから…

タンデムグリップ欲しい
R6流用がいちばんカコイイのかな

ほ

し

く

な

る

サ

イ

バ

｜

コ

マ

ン

コ

サンダーってロングツーリングに向くの？
SSというには大柄に見えるんだけど

ヤマハはSSって認識だったんだけど、出た瞬間いろんな方面からツアラーと呼ばれてたからな。
スペック的にも使い勝手的にもロンツー向けだと思う。

>>939
こいつは多分、最後の「低くて遠いセパハン」世代。古いタイプ。R1から低くて近い。
これに馴染めるかどうか、慣れるかどうかだと思う。

四国を東端から西端までぶっ通して走ったことあるけど、ラクチンすぎてふいた

明日からそのロングツーリングにいくよ
サンダーで北海道行きますよ
２２日大洗
２９日小樽のフェリーだぜ
北海道内は、予定は未定・・・　風が吹くまま気楽なソロなんだ

>>942
おう、気を付けてね。帰ってスレあったら報告するがよいよw

大洗から乗船完了
カジュアルを予約してたけど、客が多くてドライバールームになったよ
二段ベッドじゃなくなってラッキー

九州から帰ってきたよ。明後日からは東北だ。

君ら文字通り電光石火で全国散ってるなw

そうなのか？

@山梨

私は在九州だ

というか次スレ…

九州っても広いからなぁ。
福岡市内だと俺（赤白黒）ともう一人ぐらいしかいないはず。

神戸の西部では俺ともうひとりいた。
どちらも銀黒。

大分では俺の赤銀と、も1人が青。
赤銀が至高と思ってたけど、青いーなあ…しかもそっちのは
メーターがkmだったんだナ。こっちはマイルだぞコラァ

そりゃマイルね

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　`ヽっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　_つ
　　　　　 　　 `'ｰ--‐'''"

【審議中】　( ´・ω・)( ´・ω・)(・ω・｀)(・ω・｀ )

マイルメーターとかけまして空気と解きます。
その心はどちらも読みにくい。

>>955

　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　　∧_∧
.　∧_∧( ･ω･)∧_∧
　( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　　⊃)))（ ･ω･)(((⊂
.　∧_∧∩))((∩∧_∧
　(　　　)　　　　.(　　　)
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

読みにくいから
読むの諦めーたーってか

東北在中。９６式黒灰。７万キロオーバーｗ
最近オイルが減ってるような。気のせいだ!

あれ、96年式は赤白カラーだけじゃなかった？

関西在中98年式750SP。自分も7万kmｵｰﾊﾞｰであります
1km/0.5�_�gくらいオイル減ってます
それと不具合多発に泣いてます

7万オーバーの人達って特別なんかしたことある？
基本メンテでそこまでいけるの？

>>960
750SPでは、7万とは頑張ってますね。
友達はEGトラブルで2万ｋｍで手放していましたわ。

EGの不具合なら、3GMに換装も良いかもしれないですよ。
OIL食いは同じかもしれないけど、

958です。
>>959
勘違いでなければ96式のブラック２。プレストのパーツ選択の写真に載ってるよ。

>>961
特別何もしてないです。
赤男爵オイル3000km交換とプラグ交換はノーマル10000km交換。
エアーエレメント交換20000km交換。ちゃーん40000km交換1回。
キャブOHを1回、前後ホイールベアリング交換1回。
リアサスOH1回、フロント2回。
トラブルはメーターケーブルのメータークラッチが壊れたくらい。
たぶんそろそろ腰上OHしないといけないのかな。。。

１０万�`越えだけど、４５回オイル交換しててﾜﾛﾀ
だから貧乏なのか…

１９９８年型 赤白 27000マイルの雷帝を個人売買で30万で買っちゃいました。
ド素人のため整備に不安が残るw

>>965
4,3200kmを30万とかどんだけブルジョワだよwww

騙されたか？w

半値まで値切って余った金はｴﾝﾁﾞﾝOHに回せばいいのに…

下取り参考価格27万のマシンをそんなに値切れるんかい(ﾟoﾟ;;
オーバーホールしないとダメかな〜
オイルフィルターとオイル交換以外にチェック項目ありますか？

調子良ければエンジンのＯＨは不要なんじゃないかな？
特に大型なんかは普通に走ってる分には20万キロ位余裕で走れるし。
現にバイク便とかのＣＢ４００ＳＦでさえエンジン開けないで2〜30万キロ走り切ってるんだから大丈夫っしょ。

リッターだとぶんぶん回して乗ることが多くないから、走行距離にくらべて疲労は少ないな。
レプ全盛期の400/250とかだと、若くて生きのいい乗り手も多かったおかげで乗ったら必ず全開、
峠サーキットや街道ゼロヨンで常時無茶する奴が多かったから2万キロ超えた中古なんか
怖くて買えなかった。

こんなバイク、公道でぶんぶんエンジン回したら免許証なくなっちゃう…

次スレ立てようと思うけど
サンダーキャットも仲間に入れてあげますか？

ネットで早速サイドスライダーを6000円で注文したが一個しか来なかった
二個のつもりが一個…立ちゴケ対策にはどっち側につけた方が確率的には有効か
悩んでいる

あえて言うなら左側だな。
右側はサイレンサーがあるけど左側はないので倒れたらベッタリいく。

>975
なるホロ！
GOOD JOB

>>973
立てられる？だったら750SPとサンダーキャットも入れてあげるといいかも。

旧車を改造して最新型の300キロオーバーマシーンに勝てるようにしたい
あなどっていた相手においていかれるって、面白くない？

>>974
と、次スレ行く前にそのネットショップどこか話してごらん
ちょっと欲しいなって思ってたから

立てられなかった
YZF1000R＆YZF600R part2
【前スレ】
《今更》YZF1000R《ツアラーで》
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288372196/

誰かよろしく

次スレ立てたよ。
YZF1000R&YZF600R part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343735105/

立てようとしたが禿BB使いの俺には無理だった・・・orz
少し改変したが書き込めなきゃどうしようもない

YZF1000R Part2 (YZF600R・YZF750R/SP)

10年以上落ちのサンダーエース
R1ほどヤル気を出さずに乗れそうだが
大型初心者が中古購入に行ける勇気をくれ

YZF600Rサンダーキャット・YZF750R・YZF750SPもここでどぞー

【前スレ】
《今更》YZF1000R《ツアラーで》
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288372196/

>>974
Amazonで検索すると見つかります
yzf1000r スライダーで検索
ちなみに二個ありました
送料込みで7400円で黒のみ
株式会社EZMY ( RIDING )

一応埋め

1000なら第二次サンダーエースブーム到来

だ、第一次は…？

>>986
発売前の雑誌の特集だろ言わせんな恥ずかしい

埋めましょう

サンダーのスレが全部埋まったのって初めてじゃないか？

そもそもこのスレ以前にあったのかと

990

【部品取り禁止】とかあったじゃん
俺がたてたわけじゃないけどな、マジで

昔の自分のレスを読み返してたら>>323からだった
随分と時間がかかったけど、来週から晴れて正式な乗り手ですヨロシク

>>993
おめでとう
ただでさえ乗り手が少ない上に>>992みたいに部品取りってネタにも
されがちだから、情報を集めるのに苦労するな

うちの近所に新興の建売住宅が出来て、そこにFZ750乗ってる家族が住み始めた。
その家の前は通らないようにした。なんとなくｗ

>>995
「良い部品持ってますね^^」とか言ってきたらFZ燃やせ

1000なら再販

ゆっくり待ったが、俺は998だろうｗ

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おまいらGJ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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