今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!16気筒目【超変態】

100ccは駄目ですか＞＜、

200限定オフ…いや、なんでもない

２００γで参加いいですか？

やっと愛機DT200WRが主役となるときがきたか…

200ccクラスならSDRはメジャー車種だな(｀・ω・´)

ＳＤＲいいね！いつか乗ってみたい車種だわ

俺のCRM250も面研と肉盛りで参加するか…

>>956
出た当初は超絶マニア向けでウケなかったんですけどね
レプリカ全盛の時でしたから全く見向きもされませんでした

>>957
機会があれば是非！　超絶面白いです
でもまともなのが残るのはあと２〜３年じゃないでしょうか？

私ももう一度手に入れて乗りたいと思っております

その前に手元の１ＸＧをちゃんと走るようにしなければ･･･

SDRはパーツ専門店あるぐらいだし、結構長生きすると思う
いつかは欲しい1台だわ
手元のTDR250の方がそろそろパーツ確保が厳しいorz

俺のR1-Zはまだまだいけそう

もうずっと、
なんとなくダンロップいれてたんだけど、
銘柄こだわってタイヤ入れてる方います？
ちなみに3ma

>>962
3MAだと、色々選べるほどサイズの合うタイヤ有るか？

俺はミシュラン希望だったが、
サイズが合うモデルが無かったからα12

>>963
そうなんですよね

３ＭＡ標準だと極端に選択肢が狭くなるんですよね
で、３ＸＶホイールに換装してしまう･･･
すると今度は車高とファイナルレシオであわあわ･･･

改造沼は底なしですね

改造修理１．５年乗車２ヶ月で盗難→盗んだヤツが事故で廃車
の３ＭＡはピレリのドラゴンスーパーコルサ履きましたが（見
た目の印象より）雨でも安心して走れました

足回りもだいぶん改造しましたからかもしれませんが･･･

因みにフロントはNSR250（MC18だったかな？）の減衰調整
インナーと３ＭＡ標準アウターのハイブリッドで苦労した
けれどいい感じにセッティングが出せましたよ

なかなか面白い弄り方してたのね。
楽しそうだなあ。

17インチ化はもう決定してるので、
おとなしくα12いれよかな。

α12は評判いいみたいだけど
DLだと美味しい期間が短いんじゃない？

>>965
NSR250（SPorSE）のインナーチューブとダンパーカートリッジ
スライドメタル（インナー）と3MAのアウター、シール関係、
スプリングは89の3MAが単バネだったからそっちを使いました
バネのカラーはどっちを使ったか忘れました　スマヌ

組み上げると3MA標準から全長が１５�_位短くなりますが空車
０Ｇを調整して乗車１Ｇを３〜５�_マイナスでセッティング
後はお好みで減衰とプリロードを弄ってました

ヤマハの正立フォークで減衰まで弄れる４１�_径のって少ない
（知っている限りTRX850とYZF600サンダーキャットくらい）し
入手も困難なので皆様のお役に立てれば

>>886

四輪の話だけど、昔やれセブンだのGT-RだのVTECだのって言ってたが、
同時期に親父の豚セダンや遊び用のムラーノに乗り回して、あまりの快適さや速さにやっぱり技術の進歩はすごいな〜現代の車もいいもんだと思った。

だからこそ、２ストのような古い尖った機械も魅力的だし、現代のバイクも違った面白さがあるんだよな。

だから新旧どっちがいいじゃなくて、両方とも知ってこそ両方の良さが分かる。

あれ、なんか安価おかしいｗ
まぁいいや

>>967
87年あたりのFZR750も確かそうだったかな。入手難はそれ以上かもだけど。

正立43パイならFZR400RR(3TJ)のが伸圧調整付きだったような記憶

ほしゅ

今日は天気が良いねぇ
昨日これくらい天気が良ければ、バッテリー交換して乗ったのになぁ


これくらい暖かければ、オフミ出来そうだね

天気が良いので、久しぶりに乗って来たら身体中が痛い…

2STはロリ巨乳、一度乗ったらやめられない

むしろ熟j

潮吹きだしな

パンティー&ストッキングだからな(ビッチ万歳！
やっぱ、ストッキングがNSRかな腹黒さ的に。
ディークボーイはカワサキで。


ん？ガーターベルトはモチロンスズキだろ？言わせんなよ恥ずかしい。

オクに出ているデッドストックのYAMAHA2st船外機が激しく気になる。
船舶免許も船持ってないけどさ(笑)

>>979
湯船で使ってみれば？

>>980
湯船の水がなくなる程のジェットバスだなwww

めじゃーりーぐ（映画）だったっけか？湯船に船外機（のスクリュー）入れて、
ジェットバス（モドキ）にしてた…真似してみる？

ピストンとシリンダー逝っちまったぜ
1番でかいサイズのピストンに合わせて
シリンダーをボーリングしても消えるかどうかわかんない位の傷が出来てた•••
もしボーリングしても凹が残ってたら
またすぐに焼きつくだろうか？
それとも騙し騙し乗れるかな？

>>983ぁあ、俺も３年前位になったRZRで同一シリンダーで3度目の焼き付き、スリーブ交換
も可能だったけれどどうせならフルオーバーホールも兼ねると工賃でNSRが買えたので
NSRにしちゃったけどちょっと後悔、今また物色中ｗ

あまり酷い焼きつきだとクランクにもダメージいってて
腰上だけ直してもすぐまた焼きつく。

2st船外機を二輪に積んだりしたサイトとかってある？
てか、出来るの？
ググってみたけど見つからなかった…。

マークの15psとヤマハのV−MAX持ってたけど、船外機のエンジンって回らないからな〜、あんまり面白くないんじゃないかな？
25年くらい前に、東京湾で遊ぶのにモーターボート借りたら、カワサキの3発が積んであった。

V-MAX関係ないな。

船外機のV−MAXシリーズね。
9.9ps、ツインで250�tくらいだったかな？

>>988
赤っ恥ｗ


ﾄﾞﾝﾏｲ！

そう言えばヤマハってV−MAX（船外機ね)で直噴のインジェクション採用してたけどアレはバイクにいかせなかったのかな〜？
アレは普通の2ストと違うのかな？
誰か知ってる？

Y最強

>>988
>>988
>>988
>>988
>>988

>>992
船外機でＹといえば･･･

成程ヤンマーですな

農家の機械はみなヤンマー♪
漁船のエンジンみなヤンマー♪
ヂーゼル発電♪　ヂーゼルポンプ♪
建設機械もみなヤンマー♪

ここにいるやつで船外機のV-MAXなんつー商品があるのを知ってる方が変だろ。
バイク板だからバイクのV-MAXを思って当たり前だろjk

>>993

船外機と言えば・・・その昔、バイクで有名だったトーハツ(東京発動機)も今では立派な船外機メーカーになってる。

昔2ストバイクで培った技術が、確実に2スト直噴エンジンに生かされてる。
ホムペの画像見てると、このエンジンバイクで使えないのかなぁ・・・と、
いつも思ってしまうな。
ttp://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/out/tldi/index.html

チラ裏ｽﾏｿ

>>997
このエンジンでバイク・・・やばい、濡れる。

トルーイ・アリスっていうスノーモービルの700ccエンジン
使ったバイクはあったな。
画像は探したけどこれしかなかった。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s174602904?u=;ksgaragemsb

ヤマハのV−MAXシリーズだと約2.6L V6直噴200psってのがあるよ。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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