[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ12
1 :
774RR:
2 :
774RR:2010/10/28(木) 19:55:51 ID:fOtXE8HQ
3 :
774RR:2010/10/28(木) 19:56:29 ID:p9pAflp7
5
4 :
774RR:2010/10/28(木) 19:56:39 ID:Q8b3V7ki
Sales name CBR250R
Model type Honda MC41
Overall length × Overall width × Overall height (m) 2.035 × 0.720 × 1.125
Wheelbase (m) 1.370
Ground clearance (m) 0.145
Seat height (m) 0.780
Curb weight (kg) 161 (STD) 165 (ABS)
Riding capacity (No. of people) 2
Minimum turning radius (m) 2.5
Engine type CS250RE, liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder
Displacement (cm3) 249
Bore × Stroke (mm) 76.0 × 55.0
Compression ratio 10.7
Fuel supply system Programmed fuel injection system (PGM-FI)
Starter type Self-starter
Ignition type Full-transistor battery ignition
Lubricating type Wet sump
Fuel tank capacity (L) 13
5 :
774RR:2010/10/28(木) 19:57:28 ID:plWfUPPT
6 :
774RR:2010/10/28(木) 19:57:50 ID:Q8b3V7ki
7 :
774RR:2010/10/28(木) 19:58:31 ID:Q8b3V7ki
すまん かぶった
8 :
774RR:2010/10/28(木) 19:59:04 ID:0Esq77tn
これだけスレッドが進むスピードが早いんだから、みんな期待してるってことだぞ!>HONDA
9 :
774RR:2010/10/28(木) 19:59:11 ID:u3vm03JK
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R(輸入車) CBR250RR(国産)
CBR150R(輸入車) CBR400RR(国産)
↓ ↓
CBR250R(正規輸入車) CBR600RR〜CBR1000RR(現国産)
この違いが分からないヤツは逝ってよし!( ・ω・)/
単気筒は決定事項なので、マルチCBR派は、下記スレへ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/
10 :
前995:2010/10/28(木) 20:01:17 ID:plWfUPPT
>>1 乙。
>>7 むしろ俺が割り込んだかもスマソ
>>前スレ996
全然粘着するつもりはないんだけど、バロンは150Rは扱って無かったはずなのであぁ書いただけです。
気に触ったならすみません。
11 :
774RR:2010/10/28(木) 20:01:38 ID:PfmRtuZx
ABSなんてついてたらトレーラーがイキナリ飛び出してきた時に
どうやって車体の下滑らせて回避すりゃいいんだよ
12 :
774RR:2010/10/28(木) 20:02:55 ID:u3vm03JK
13 :
774RR:2010/10/28(木) 20:06:04 ID:gSXRhtrb
RR出るまで待つわ
ツアラーぽいのはそそらない
14 :
774RR:2010/10/28(木) 20:07:20 ID:Q8b3V7ki
ヤンマシの記事って結構当たってたね
最新号なんかバッチリだし
タイにパイプでもあるんかw
15 :
774RR:2010/10/28(木) 20:07:57 ID:3AnNCils
/\
// \\
// \\
// \\
. // \\ こ、これは
>>1乙じゃなくて
// イ______ \\ 警戒標識なんだから
// く ___ / \\ 変な勘違いしないでよね!
// ヽ! / / \\
く < / / > >
\\ / / //
\\ / / //
\\ ヽ、¨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| //
. \\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ //
\\ //
\\. //
\\ //
|\/|
| |
16 :
774RR:2010/10/28(木) 20:10:05 ID:eo8M6ZLd
うおおおおおお欲しすぎてたまらん!!!!!!
はよ出してよおおおおおおおおお!!!!
17 :
774RR:2010/10/28(木) 20:10:17 ID:8Q0y7CL5
それにしても一つのスレが24時間もたないとは…
18 :
774RR:2010/10/28(木) 20:15:56 ID:vdIO15q1
うんこマン存在記念真紀子(´・ω・`)ノシ
19 :
774RR:2010/10/28(木) 20:19:24 ID:g+0lynEj
VFR似のデザインって、よくよく考えりゃ「これはミニスポーツバイクじゃなくてミニツアラーだよ」
って強烈なアピールだよな
だから名前もCBRにこだわらず、適当に「HONDA CBF-250R」とかでよかったんじゃないかとは思う
CBFなら海外なら知名度も高いだろうし
無駄にCBR〜Rを名乗るから変な誤解を広げてる
コンセプトとしてはすばらしいのにネーミングのせいでかなり損をしてる
20 :
774RR:2010/10/28(木) 20:20:44 ID:B4H6teg+
こんなの期待してるやつなんかいるの?
21 :
774RR:2010/10/28(木) 20:20:54 ID:7fwc4GLR
22 :
774RR:2010/10/28(木) 20:21:02 ID:YaKIfWYO
23 :
774RR:2010/10/28(木) 20:21:04 ID:85YfeY+o
>>14 あの雑誌、一見痛い勝手な予測ばかりに見えて、
新型VFRがリッターマシンになることとか
発売の2年前に当ててたから馬鹿にできんね。
24 :
774RR:2010/10/28(木) 20:23:26 ID:NRF4MQH+
ぶっちゃけネーミングとかどうでも良い
デザインも悪く無いし期待してる
25 :
774RR:2010/10/28(木) 20:24:14 ID:TIO+TDC1
>>10 了解。こちらこそ真意が読み取れず失礼した。
26 :
774RR:2010/10/28(木) 20:25:06 ID:TIO+TDC1
---以下、かつての発表直後のninja250Rスレかのような展開が続きます。---
27 :
774RR:2010/10/28(木) 20:26:51 ID:g+0lynEj
>>21 「なんちゃってVFR」または「プアマンズVFR」の通り名は決まったようなもんだなw
28 :
774RR:2010/10/28(木) 20:27:31 ID:4nJrnsBW
最近は安定してたninjaスレも盛り上ってる様子だけどね
まぁいいことだと思うよ
29 :
774RR:2010/10/28(木) 20:28:05 ID:KLVKBvZp
発売待つよ、待つよ、ずぅ〜うっと待つ
そのまま買わな〜い( -д-)
30 :
774RR:2010/10/28(木) 20:28:21 ID:u3vm03JK
>>23 週刊ポストみたいなもんだな。
9割クズみたいな記事で1割本当のことをすっぱ抜くっていう
31 :
774RR:2010/10/28(木) 20:30:48 ID:gA3UARnn
でいくらなんだ結局?
32 :
774RR:2010/10/28(木) 20:34:15 ID:Ai8j+k80
昨日スレたてたのに1日もたずにもう1000いってるのかよ
おかしいはやさだぞwww
33 :
774RR:2010/10/28(木) 20:36:25 ID:qimI8x30
今更ながらWR250が「オフロード版R1」って意味が解るよな。
あとR125のプロポーションの良さと。
まあ今回のCBR250Rも買うけど。
34 :
774RR:2010/10/28(木) 20:36:31 ID:u3vm03JK
>>32 だよなー、ニュー速じゃねえんだからっていうw
35 :
774RR:2010/10/28(木) 20:39:20 ID:g+0lynEj
VT400Sとかの発表の時も同じくらい騒いでやれよお前ら・・・
36 :
774RR:2010/10/28(木) 20:40:54 ID:vdIO15q1
>>35 VTR400なら騒いだんだがなw@VTR250乗り(´・ω・`)
37 :
774RR:2010/10/28(木) 20:41:34 ID:qimI8x30
「セパハン」が「セパレートハンドル」の略だって知らなかった人や、
ニンジャとの「シャア」の取り合いを危惧してる人はどこ行ったんかなあ。
38 :
774RR:2010/10/28(木) 20:42:53 ID:u3vm03JK
>>35 ああいうの見ると、ほんとにホンダはマーケティングしてんのか?って
気分になるな。やってるんだろうけど。
マーケティングした結果、安いジャメリカンが行けると踏んだんだろうけど・・・
39 :
774RR:2010/10/28(木) 20:45:02 ID:vdIO15q1
>>37 初めてオバパンって言葉を聞いたとき、何で冬に叔母さん履くんだろうと思ったのはいい思い出w
40 :
774RR:2010/10/28(木) 20:46:45 ID:X9/y17Kl
41 :
774RR:2010/10/28(木) 20:50:20 ID:qimI8x30
42 :
774RR:2010/10/28(木) 20:50:48 ID:Qn0HokrJ
ありゃ?ホワイトないの?シルバーかぁ
再来年に期待するか
43 :
774RR:2010/10/28(木) 20:50:56 ID:ZAuz6xIp
当然フルカウルだしSSだし、YTRより速いんだよな?
44 :
774RR:2010/10/28(木) 20:51:46 ID:Tr2CHBB7
>>27 「プアマンズ」を裏切らない価格が重要だよな。
40万前半来るかな?
シングルなんで弄るのも楽しそうだ…
45 :
774RR:2010/10/28(木) 20:52:00 ID:ZAuz6xIp
間違えた、VTRより速いのか?
46 :
774RR:2010/10/28(木) 20:52:10 ID:0Esq77tn
そういや、DIONスレと同じようなペースだなw
47 :
774RR:2010/10/28(木) 20:55:36 ID:u3vm03JK
>>40 俺の求めてやまなかった純正収納グッズだ!でもハードケースじゃないんだな。ちょっとガッカリかも。
日本向けにはまた違ったオプション用意してくるつもりかな?150Rにも流用利きそうな雰囲気だけど・・・
48 :
774RR:2010/10/28(木) 20:55:55 ID:X5Cw6my9
もう日本仕様は22psにしちゃえ
49 :
774RR:2010/10/28(木) 20:56:32 ID:2i+HmgSy
150とはフレームがぜんぜん違うのね
50 :
774RR:2010/10/28(木) 20:57:31 ID:bg0Wi3B7
VとYまつがえるって器用だなw
なんだかんだでニンジャ250も売れてるみたいだしこいつも売れるんだろうね。
旧型よりもあとで生まれた世代なんかに。
で、乗って帰ると父親が「これCBRちゃうで!」っていう。
51 :
774RR:2010/10/28(木) 20:59:49 ID:2i+HmgSy
空冷の適当なエンジンが絶対来ると思ってたから、これで大満足だな。
れっきとした水冷DOHC4Vだもの。おまけにローラーロッカーアームまで使ってるし。
52 :
774RR:2010/10/28(木) 21:02:14 ID:8RTt3fpj
コレ単気筒なのね…
53 :
774RR:2010/10/28(木) 21:02:26 ID:vdIO15q1
>>45 シフトタイミングにもよるだろうけど、
8000〜10000までの伸びが良いVTRと
低速トルクで下から力強いCBRって感じじゃないかな。
80km/hまでなら下手すりゃCBRのが速いかも?(希望的予測)
ってか現行250同士ならどれも大して変わらんさ。
最高速はNinja>VTR>CBRだとオモ。
54 :
774RR:2010/10/28(木) 21:03:46 ID:9eEK/KXg
欲出してツインにしなかったのがいいな
あえてでかい箱つけておっさんの実用車的に使い倒したほうが格好よさそうだ
55 :
774RR:2010/10/28(木) 21:05:43 ID:X9/y17Kl
KLX以上、WR未満の次期XR250モタードバハに期待だな。
ドゥカティのムルティストラーダみたいなやつ。
XR250なら、非力なエンジンでも車重130s台だろうから、走りも良いだろう。
しかし、本命はYZF-R250一択。
56 :
774RR:2010/10/28(木) 21:06:00 ID:qimI8x30
>>21 わかりやすい!
150と250のもあったらいいなあ。
57 :
774RR:2010/10/28(木) 21:07:07 ID:rNN/gGAH
いやいや俺はこれで峠を攻めまくるよ
まずはタイヤ交換とすぐ擦りそうなでかいマフラー換えてバックステップだな
58 :
774RR:2010/10/28(木) 21:08:23 ID:2i+HmgSy
回転フィーリングが大事だよな。
俺のDRは結構パワーというか加速力?はあるんだけど100キロ巡航時の回転感がなんか
悪いからちょっと下げて95キロくらいでの巡航に落ち着いてしまう。
友達のDトラの方はスムーズだから巡航スピードは高いみたい。
ホンダエンジンだからとてもスムーズであろう今回のCBRに期待。
59 :
774RR:2010/10/28(木) 21:09:03 ID:Qn0HokrJ
>>55 セロー以上 KLX以下の間違いだろ
それで十分 今のセロー以下てのはナイけどね
ま、スズキとヤマハに刺激を与えるためにも売れて欲しいよ>CBR
60 :
774RR:2010/10/28(木) 21:11:00 ID:2IYfNnGQ
/i /{/'⌒'} }}Y/ / ,r-、ヽ, /
ノ、|、ヾ_,,ノ ノ ノ{ ヾ {^')) }フ/ / _/
\ヽ、 彡'`、、 'ー' ノ //",,゙ """ / ヽ
ヽ-、ミ‐-、、 、,r=‐'¬ー=、、,-‐'_ ヽ、 /ノ / 『味』 ウ・ こ
ミ/ ~  ̄ノ /\ /彡 "" |/ だ ソ・ の
/ ,' u ∪ ! ヽ | i、゙ー''"彡 /| ぜ を・ 味
、、∪ / ノ / _,,,...-‐‐ニ=,ノ,,/ ヽ、,,_ \ ,イ / | : つ・ は
ニ、=!, l_. レr=-ニ二、,,,.-'" ー、==-ヽ'"/ / ヽ : い・
、(・,)>ノ⌒ ∠,(・,)_く ゙` ヽ゚ノ`ー=、_ /// ∠ : て・
 ̄/""゙ ヽ ̄ ̄ \ヽ  ̄ ̄ // ノ る・
u 〈 、 u (ヽ //  ̄ノ
ヽ -' lj >、 // /  ̄ヽ、
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61 :
774RR:2010/10/28(木) 21:14:07 ID:d5MnuqHV
62 :
774RR:2010/10/28(木) 21:15:40 ID:vdIO15q1
63 :
774RR:2010/10/28(木) 21:15:46 ID:JluTJY0u
64 :
774RR:2010/10/28(木) 21:16:17 ID:f4gdYGz4
65 :
774RR:2010/10/28(木) 21:17:59 ID:BK7tnsOr
66 :
774RR:2010/10/28(木) 21:19:25 ID:vdIO15q1
67 :
774RR:2010/10/28(木) 21:21:08 ID:TIO+TDC1
68 :
774RR:2010/10/28(木) 21:21:12 ID:CmnCtjzg
>>65 それのパトランプとスピーカー外したの市販すれば結構売れそうじゃね?
69 :
774RR:2010/10/28(木) 21:22:13 ID:dBm7MK1b
>>65 それが示唆するのはCBR125Rの交番配備バイクか、胸熱w
70 :
774RR:2010/10/28(木) 21:24:34 ID:fOtXE8HQ
しかし、KLRに抜かれるCBRってのも・・・・。
71 :
774RR:2010/10/28(木) 21:27:40 ID:2i+HmgSy
リヤサスは絶対手抜きのリンクレスだと予想してたけど
リンク式だし、しっかりしてる。
72 :
774RR:2010/10/28(木) 21:28:12 ID:g+0lynEj
NAのGTOでGTーR抜ける人も居るんだから、それはどうでもいいや
73 :
774RR:2010/10/28(木) 21:28:31 ID:X5Cw6my9
街中ではアドレスにもちぎられるでしょw
74 :
774RR:2010/10/28(木) 21:28:37 ID:zEndJNWY
試乗車もちらほら出るだろうから乗ってみたいなぁ
しかし160kgの重量がどう転ぶか・・・
75 :
774RR:2010/10/28(木) 21:29:37 ID:hoxYMMCz
>>71 リンク式かよ。
ヤマハやカワサキの600ccクラスでもリンクレスなのにな。
76 :
774RR:2010/10/28(木) 21:32:39 ID:VlE5qFC7
CBR250R Type-R
まだ?
77 :
774RR:2010/10/28(木) 21:33:09 ID:BzPO8TyQ
78 :
774RR:2010/10/28(木) 21:33:39 ID:6P6zLpsT
スタイリングカッコ良いなw
ニンジャ、VTR、CBRとツーリングバイク揃ってきたな。
後はスズキがなにを出すか…w
79 :
774RR:2010/10/28(木) 21:34:23 ID:X9/y17Kl
CB“R”ということで、プロリンクにこだわったんだろうけど、
車重が160sオーバーになるくらいなら、CBR150Rと同じまま直サスで良かったよ。
KTMなんかのMXも直サスだけど、ストローク長さえ確保出来れば、プログレッシブな特性よりも
リンクレスのメリットもあるんだろう。
80 :
774RR:2010/10/28(木) 21:39:21 ID:Z/53Xnv6
自分もRRが出るまでは買えないし、デザインのダサさを何とかしろ
81 :
774RR:2010/10/28(木) 21:40:32 ID:MOP6Dvft
>>38 マグナでそこそこ成功しちゃったのが悪かったんだろうな
82 :
774RR:2010/10/28(木) 21:40:41 ID:d+gfw4bO
83 :
774RR:2010/10/28(木) 21:41:37 ID:8Q0y7CL5
>>82 このデザイン、ネイキッドとしては嫌いじゃないけど、182kgとかふざけてんのか。
84 :
774RR:2010/10/28(木) 21:42:31 ID:VL/IVdk2
WR乗りだけど、こいつのスペック発表になるまで内心ヒヤヒヤしてたが、
見てホッとした。まだまだ安泰だな、WR
でも、もしこのクラスのフルカウル買うなら、ニンジャじゃなくてこっち買うわ。
カワサキきらいだし、ホンダ好きだし、VFR風デザインカッコいいし。
あと、ロースペックって言ってもKLXよりは馬力あるのな。
早くこのエンジン使ったXR出ないかな?そっちの方が楽しみ。
85 :
774RR:2010/10/28(木) 21:43:06 ID:MOP6Dvft
>>79 なんか妙なところ だけ こだわってるよな…
求められてるのは150Rのエンジンだけ換えて40万くらいだったと思うんだが
86 :
774RR:2010/10/28(木) 21:43:38 ID:BK7tnsOr
水冷のXRか
87 :
774RR:2010/10/28(木) 21:44:17 ID:24pg6b7Y
中排気量の身軽さを削いでどうすんだろうな。
そんなだったら素直に600cc以上のツアラー系にするわ
もうオフ車くらいしか魅力ねーな
88 :
774RR:2010/10/28(木) 21:45:44 ID:u3vm03JK
>>85 どうも、250Rだけで終わらせるつもりのない作りに見えるんだよな。
エンジンユニット周りに妙に空間があるのも気になるし、そのうち400とか600を
この車体でだすつもりなんじゃないか?
89 :
774RR:2010/10/28(木) 21:46:25 ID:TIO+TDC1
>>88 大排気量シングルの可能性と聞いてすっ飛んで戻ってきました!
90 :
774RR:2010/10/28(木) 21:47:29 ID:g+0lynEj
91 :
774RR:2010/10/28(木) 21:48:07 ID:foDjkSIC
お、この車体で650の単気筒つめばそりゃあ面白いだろうなあ。
そのときも車重量は160kgキープでね。そりゃあいい、それなら買うぞ
92 :
774RR:2010/10/28(木) 21:49:12 ID:X9/y17Kl
>>83 4気筒のホーネット250が168sに対して、シングルCBR250RのABSが165s。
そう考えると、軽量化を考えないマッスル路線のGSR250ならもう182sでも何でもいいよ。
しかし、GSRはB-King然り、シート下センターアップ2本出しだったのをサイド2本出しに下のは
どうしてだろう。シート下なら2本出しでもサイレンサーが一つで済んだのに。
93 :
774RR:2010/10/28(木) 21:49:18 ID:v1QjRda3
>>82 なんでこんなにハンドル高いんだ
グースっぽくしてくれたら買う買う
94 :
774RR:2010/10/28(木) 21:49:29 ID:hVFjbuTX
なんで中華バイクってあんなにダサいの?
95 :
774RR:2010/10/28(木) 21:50:55 ID:MOP6Dvft
スズキのデザインってGSR以降迷走してるよな…
アメリカじゃああいうのが受けるのかも知れないけど
96 :
774RR:2010/10/28(木) 21:52:35 ID:24pg6b7Y
>>94 外観は余所からパクリたい
お国柄的な事情(荷物運び等の実用性)
の二兎を追うから
97 :
774RR:2010/10/28(木) 21:52:58 ID:H5v4o7D+
>>91 見た目VFR1200なVTR650に1票。
98 :
774RR:2010/10/28(木) 21:53:00 ID:VL/IVdk2
>>86 CRFと名乗るわけにはいくまい?さすがに。
99 :
774RR:2010/10/28(木) 21:53:14 ID:foDjkSIC
グースはサトゥルノのデザイナーだろう。志が違いすぎるなあ。
最近のバイクはこだわりのかけらも無い安物ラーメン的で購買欲が全く沸かないなあ。
100 :
774RR:2010/10/28(木) 21:54:05 ID:iG1+R4Xu
>>79 カウルの無いVTRと同じ車両重量なんだから頑張ったほうじゃない?
VTRのほうがガソリンタンク1L少ないし。
101 :
774RR:2010/10/28(木) 21:54:14 ID:6P6zLpsT
>>82 なるほど。スズキはもう用意しているのかww
並列2気筒かあ。もうちょいデザイン変わればなあ。
ネイキッドよりもツアラーっぽいのが好みだが、これもありかな。
102 :
774RR:2010/10/28(木) 21:54:36 ID:1Oij0szh
250は150と違ってシャッターキーじゃ無いみたいだな
シャッターキーちょっと良いなと思ってたんだがな
103 :
774RR:2010/10/28(木) 21:54:53 ID:24pg6b7Y
>>99 よくデパートのフードコートで出てくるラーメンみたいな安っぽさだよな
104 :
774RR:2010/10/28(木) 21:56:01 ID:VL/IVdk2
105 :
774RR:2010/10/28(木) 21:56:05 ID:foDjkSIC
>>103 フードコートのまずいタコ焼き的でもあるねw
106 :
774RR:2010/10/28(木) 21:56:07 ID:JluTJY0u
>>77 所詮オンと共用の使い回しのエンジンだよw
まあKLXも今となっちゃ普通のオフ車だが、さすがエンデューロレーサーを出自にするバイク
車体もエンジンも専用設計だからな
バランスの良さも熟成度も比較するまでもない
107 :
774RR:2010/10/28(木) 21:57:01 ID:4BYzj0FB
排気音がダサそう
108 :
774RR:2010/10/28(木) 21:58:09 ID:fOtXE8HQ
>>82 なんか昔のヤマハの、XS250とか、XZ400みたいだな。w
109 :
774RR:2010/10/28(木) 21:59:04 ID:EicwB7Dz
>>98 いや〜。
CRF100FとかCRF150/230Fとか有ったぐらいだから、
最後にFが付けばCRFで良いんじゃないのw
たぶん最後にRが付いてるとガチレーサーだよ。
110 :
774RR:2010/10/28(木) 21:59:11 ID:foDjkSIC
>>108 おお、それを言ったらすでに発売前から不人気確定だぞwwww
111 :
774RR:2010/10/28(木) 21:59:52 ID:24pg6b7Y
それにしてもこんなチープな車種にさえ入り込めない程衰退してしまったのかヤマ発は・・・
112 :
774RR:2010/10/28(木) 22:00:21 ID:u3vm03JK
>>91 そうだな、このバイクを買った人たちが飽きてくる2013年くらいを狙って
まず400Rをリリースしてだな、さらに(ry
ま、ninja400Rからの連想ですはい。夢がひろがりんぐ。
113 :
774RR:2010/10/28(木) 22:00:42 ID:VL/IVdk2
>>106 何が熟成だよ。年々パワーダウンしてるだろ。
熟成なんかしなくてもWRの方が全然いいじゃんw
KLXも所有したことあるけど、XRの方が全然いいバイクだったよ。
114 :
774RR:2010/10/28(木) 22:01:07 ID:X9/y17Kl
>>111 ヤマハは、トリッカー、セロー、XT250X、XT250テネレ、WR250R、WR250Xと大盤振る舞いだぞ。
115 :
774RR:2010/10/28(木) 22:01:27 ID:foDjkSIC
>>111 いやいや、ヤマハはやってくれるよ。原付サイズの250シングルを作る。
重量105kg DOHC空冷単気筒 30ps 全長 1950 幅 600のスパルタンなやつをね
116 :
774RR:2010/10/28(木) 22:02:55 ID:y2sGi86s
117 :
774RR:2010/10/28(木) 22:04:08 ID:N90UDKpk
>>111 4メーカーそろって安物をずらっと揃えられると、それはそれで悲しい。
安物といっても新興国では高級だけど。
118 :
774RR:2010/10/28(木) 22:04:14 ID:EicwB7Dz
>>115 そんなスパルタンなスペック見たらヨダレが出てくるじゃないかw
今、ヤマハは大赤字から回復したてだから、
電気スクーターを作るのが精一杯なんだろう。
119 :
774RR:2010/10/28(木) 22:04:30 ID:X9/y17Kl
この黒いサイドカバーだと、サイドカウルを外してネイキッド化しても
まぁ見れる外観になりそう。
120 :
774RR:2010/10/28(木) 22:04:51 ID:6P6zLpsT
>>111 3000億の大赤字?だか3000人リストラ?だったか忘れたが、
会社火達磨らしい。筆頭株主はトヨタだから飛びはしないだろうけれど、
儲からない二輪終了、ぼったくり船舶で勝負か?
本田は空へ逝っちまったし、トヨタは陸から海へかなw
121 :
774RR:2010/10/28(木) 22:05:16 ID:zEndJNWY
ヤマハはWRで十分じゃないか
新型CBRよりよっぽど速いぞ
122 :
774RR:2010/10/28(木) 22:05:28 ID:0bLO7XpV
123 :
774RR:2010/10/28(木) 22:07:23 ID:24pg6b7Y
>>114 いや、この250オンロードの新しい流れ的な車種ね。かなり従業員減らしたんだろう?
>>115 モトクロスからのフィードバックで後方排気だったら更にスパルタンだな
124 :
774RR:2010/10/28(木) 22:08:41 ID:foDjkSIC
HY戦争に負けたときに名車SRX6が生まれた
この逆境の時に出すよ
ヤマハ SRSEX 250
高速でCB1100をカモルために生まれたバイク
パフォーマンス・ヌーベルバーグSRSEX 250
あなたはこの原付サイズの250で空中浮遊を体験する
125 :
774RR:2010/10/28(木) 22:09:31 ID:I4o4rtRj
今更ながらWR250R/Xの凄さがわかった。
ていうか、オンロードだったらWR−Xメチャ速いし。
126 :
774RR:2010/10/28(木) 22:09:50 ID:JluTJY0u
>>113 結局おまえもWRと比較してんじゃねーの
その時点でXRとか言われても全く説得力ないわw
127 :
774RR:2010/10/28(木) 22:09:51 ID:vdIO15q1
128 :
774RR:2010/10/28(木) 22:10:07 ID:6P6zLpsT
>>117 レトロブーム?の時のラインアップよりは良いだろw
バイクバブルの親父の親父、
若い世代から見ればじーさんが若い頃乗っていたような250ccが、
ズラっと並んでいた時は(ry
ニンジャ、VTR、CBR、スズキの新型、出せる体力(金)在ればヤマハの新型見てみたい。
129 :
774RR:2010/10/28(木) 22:10:25 ID:DuGc7L/P
ヤマハはWRがあるからなー。
性能でWRに負けてしまうから、他社は性能を犠牲にしたオンロードバイクを作ったともいえる。
逆に言えば、シャーシ作ればどうにでもなるんじゃないの?WRのエンジン流用したらいいだけなんだから。
130 :
774RR:2010/10/28(木) 22:10:49 ID:0bLO7XpV
>>124 そんな恥ずかしい名前のバイク乗りたくないwww
131 :
774RR:2010/10/28(木) 22:12:06 ID:GlWJm7Lp
ここはスズキが本気を出すとこだろう。
400も先んじて頑張ったんだから、250も頑張るべきだ。
132 :
774RR:2010/10/28(木) 22:12:37 ID:6P6zLpsT
>>124 SRSEX 250
する・セックスかw
133 :
774RR:2010/10/28(木) 22:15:10 ID:foDjkSIC
S シングル
R ロード
S スーパー
EX エクスクルーシブ
134 :
774RR:2010/10/28(木) 22:15:28 ID:B7No6e4Z
スズ菌感染...
135 :
774RR:2010/10/28(木) 22:15:29 ID:EicwB7Dz
>>129 >逆に言えば、シャーシ作ればどうにでもなるんじゃないの?
>WRのエンジン流用したらいいだけなんだから。
たぶん、それだけじゃ無理だろう。
DT200WRとSDR200の関係の様に、
クランクケースはそれ専用に作らないとダメなんじゃない?
理論的な事は知らないけど、
オフ車はクランクケースとピボットが一体でしょ。
ロードバイクになると、それをやったら不都合があるんだろうな。
136 :
774RR:2010/10/28(木) 22:17:54 ID:bxtG6rMd
>135
そんなこと言ってもCBRのエンジンもゆくゆくはオフに載せる予定らしいじゃん
137 :
774RR:2010/10/28(木) 22:18:36 ID:N90UDKpk
>>129 最近250のロードスポーツ出して無いから、作り方忘れたんじゃないの?
YZF-R125ではさすがに250のエンジンは収まらないだろう。
MT-03なんかちょうどよさそうだから、そのまま流用して欲しい。
138 :
774RR:2010/10/28(木) 22:18:47 ID:TIO+TDC1
>>126 つーか。
水冷XRの計画が元からあったが、
そのエンジンでロード作っちまおう→世界戦略的にそっちを先に出そう
が正解なのでは?
そうでなければ、いまさら突然水冷単発250ccのロードなぞ出さぬわ。(途上国向けなら空冷で本来十分だわ)
そして、エンジン基数として数出せる試算ができたからこそエンジンヘッドが凝っているんだYO!
139 :
774RR:2010/10/28(木) 22:20:20 ID:d+gfw4bO
WRはあの値段だからあの性能であって、比べる事自体おかしいでしょ
140 :
774RR:2010/10/28(木) 22:20:51 ID:Qn0HokrJ
ヤマハ的にはオフロードはWRXで十分
流用してロードスポーツ作るったって80〜90万になったら誰でも買えないだろ?
141 :
774RR:2010/10/28(木) 22:22:01 ID:JluTJY0u
CRFがあんじゃん
散々言われてたのに30年近く経った今更
規制されまくった新規水冷エンジンとかアホか
142 :
774RR:2010/10/28(木) 22:22:34 ID:vdIO15q1
NinjaやCBRを基本に50万前後がデフォになると・・・台湾YAMAHAはクォリティ酷いからなぁ。
YZF-R25を国産で本気で作ったら興味あるけど、重量134kgのWRよりは遅いでしょ。
何より80万とかしたらグラディウス買うw
しかしWRって31ps/10000rpmなんだな。よー回るエンジン作ったもんだ。
143 :
774RR:2010/10/28(木) 22:22:38 ID:6P6zLpsT
>>139 タマ数出ればもっと安くいけるんじゃまいか?
WRは日本国内専用車だからあの値段だと思っている。
ヤマハも世界戦略車でGO
144 :
774RR:2010/10/28(木) 22:22:53 ID:foDjkSIC
WRとやら装備重量で134kgで31psとはなかなかだなあ。最近は糞重いバイクばかりの中
この数字は凄いものがあるね。
しかしたかが250なのに値段が高いねえ。良いパーツは使っているのだろうがなあ
ウェイトパワーレシオ 4.3 こりゃあ速いだろう。ただこれに乗るやつが120kgのデブ
だとかなり遅くなるなあ。
145 :
774RR:2010/10/28(木) 22:23:54 ID:EicwB7Dz
>>136 だから、このエンジンでオフ車を作るときは、
クランクケースはピボット込みのオフ用を作って出てくるって訳ですよ。
146 :
774RR:2010/10/28(木) 22:23:55 ID:I4o4rtRj
>>139 ヤマハはWRという名に負けない車両を作った。
かたやホンダはCBRという名を名乗るのが恥ずかしい車両を売り出す。
値段の問題じゃないでしょ。
147 :
774RR:2010/10/28(木) 22:24:09 ID:uZ2U/Msp
70万でシングルスポーツのWRX250か、もしくはYZF-R25が来たら
今乗ってるWR250Rを売・・・・らずに買い足すんだけどなw
正直33馬力?の噂が来た時にはmjskWRオワタとか思ったけど
ちょっとほっとした。
148 :
774RR:2010/10/28(木) 22:24:38 ID:bxtG6rMd
別にCBRは安くなくてもいいよ
WRぐらいの値段でもそれ相応のスペックならユーザーも納得するだろうし
149 :
774RR:2010/10/28(木) 22:25:44 ID:v3Eustfb
確かに…スズキもこのまま見過ごさないだろ。多分 GSXRのレプでるんじゃないかな。実際125はあるみたいだし。
150 :
774RR:2010/10/28(木) 22:25:44 ID:foDjkSIC
いやいや、WRで軽量車体の実績があるヤマハだ
こりゃあ SRSEX 250が105kgの原付サイズで出てくるのも不可能ではないぞ。
がんばれヤマハ、素人向けのアホンダなんて潰してしまえ!!
151 :
774RR:2010/10/28(木) 22:25:53 ID:Q8b3V7ki
納得するか?
WRってそんなに売れてんの?
152 :
774RR:2010/10/28(木) 22:26:21 ID:I4o4rtRj
153 :
774RR:2010/10/28(木) 22:26:44 ID:B7No6e4Z
何かにつけて新型の250はWRとゼロヨンとかさせられるよな
あのエンジン水平展開で安くならないのかな?
154 :
774RR:2010/10/28(木) 22:27:01 ID:vdIO15q1
WRがナンボ速いっても伝説のCRM250には叶わないんだぜ!w
RR厨みたいな発言だがw
155 :
774RR:2010/10/28(木) 22:27:17 ID:t+kNoc5o
WR250EgをCBR250Rにスワップでおk・・・・
156 :
774RR:2010/10/28(木) 22:27:22 ID:fOtXE8HQ
まぁ、ニーグリップとギアチェンジを楽しめる、バカスクと思えよ、おまいら。
157 :
774RR:2010/10/28(木) 22:27:47 ID:BsBmkAbH
スズキはアドレスV250を出してくれれば大満足
コンパクト250スクって日本じゃ全くないんだよな
158 :
774RR:2010/10/28(木) 22:28:02 ID:DuGc7L/P
WRエンジン流用の価格は考えようだな。
新規設計より金がかかってないから安くなる可能性もあるしね。
いくら安くなっても、チタンバルブが…お金食うんだけどなw
159 :
774RR:2010/10/28(木) 22:28:16 ID:6P6zLpsT
>>150 SRSEX 250
最後のXは外さないか?車名で選ばない人が出てくると思うぞw
160 :
774RR:2010/10/28(木) 22:28:17 ID:foDjkSIC
ん、バカスクでなくてバカレプだろう
161 :
774RR:2010/10/28(木) 22:28:51 ID:bxtG6rMd
>151
少なくとも都内には結構いるよWR
162 :
774RR:2010/10/28(木) 22:29:07 ID:5FA0O2+V
163 :
774RR:2010/10/28(木) 22:29:09 ID:foDjkSIC
>>159 ネーミングセンスのある貴殿にお任せするでござる
164 :
774RR:2010/10/28(木) 22:29:44 ID:N90UDKpk
>>148 そうかなあ。CBRというバイクが、初心者にも手を出しやすい値段と仕様で
発売されてよかったと思ってるんだけど。
ヤマハはセローがあるからWRを出せたんじゃないの?
165 :
774RR:2010/10/28(木) 22:29:51 ID:Qn0HokrJ
>>144 フレームやサス・ブレーキも豪華だし
タイヤも純正で090なんだよな
で、CBRのタイヤサイズはいくつなのよー
166 :
774RR:2010/10/28(木) 22:30:39 ID:z8V5Tcdk
フレームは150のやつのほうが好みなんだけど。
167 :
774RR:2010/10/28(木) 22:30:46 ID:qimI8x30
>>144 でもCBRに50kgくらいの人が乗った場合と同じだよ、パワーウェイトレシオ。
168 :
774RR:2010/10/28(木) 22:31:10 ID:JluTJY0u
169 :
774RR:2010/10/28(木) 22:32:23 ID:foDjkSIC
>>154 おや、掟破りの2スト比較ンダヲ登場ですか、そうですか
170 :
774RR:2010/10/28(木) 22:32:25 ID:Q8b3V7ki
171 :
774RR:2010/10/28(木) 22:33:31 ID:vdIO15q1
172 :
774RR:2010/10/28(木) 22:33:38 ID:Q8b3V7ki
173 :
774RR:2010/10/28(木) 22:33:41 ID:foDjkSIC
アホンダの2ストはMVX250っていう発売と同時に30万円引きの迷車もありました
174 :
774RR:2010/10/28(木) 22:33:55 ID:6P6zLpsT
>>157 そのうち出るだろ。現状販売台数はAT9割以上、MT1割以下の二輪販売みたいだから。
原二ユーザーの乗り換え需要狙うさ。
MT頑張れ!ちょー頑張れw
175 :
774RR:2010/10/28(木) 22:34:12 ID:bxtG6rMd
>164
そこでVTRが生きてくるんじゃん
これじゃあタダ自社製品で食い合うだけな気がする
176 :
774RR:2010/10/28(木) 22:35:02 ID:Qn0HokrJ
おー110 140 -17か良いね
α12履かせたい
177 :
774RR:2010/10/28(木) 22:35:20 ID:uZ2U/Msp
>>144 アルミフレーム、アルミリムで剛性と軽さを稼いでる感じ。シート外したら
中はパーツでぎっしりでETC入れる隙間も無い。
ちなみにレアメタル満載のマフラーだけですごく重いので、チタンフルエキの
社外品に買えたら130kg前後。保安部品外したら一昔のレーサー並の軽さになる。
178 :
774RR:2010/10/28(木) 22:35:22 ID:I4o4rtRj
>>170 WRは実売50万円台だからね。
豪華な足回りを考えるとバーゲン品みたいなもの。
足回りはカタログスペックに出ないから、初心者へのアピールは低いけれど。
こんなCBRだったらVTRの方が速いような気がする。
179 :
774RR:2010/10/28(木) 22:36:34 ID:24pg6b7Y
>>178 ホーネット250でもこれよりなんぼかマシだよ
180 :
774RR:2010/10/28(木) 22:41:13 ID:JluTJY0u
本気のオフ車に負ける
ロードスポーツ(世界戦略車)
181 :
774RR:2010/10/28(木) 22:41:51 ID:Qn0HokrJ
>>178 カタログに書いてないとこで
プラグ交換はタンク外さないとできないのだろうか?
182 :
774RR:2010/10/28(木) 22:42:06 ID:Tr2CHBB7
WR、RはいいけどXがちと残念(高性能ではあるが)。
ということでヤマハさん、125でいいロードスポーツあったよね。
あれにWRのエンジンを…
183 :
774RR:2010/10/28(木) 22:43:00 ID:GjdVePhK
タイで27万円なのが日本で40万円以上もするなんてふざけすぎ
184 :
774RR:2010/10/28(木) 22:43:28 ID:qimI8x30
>>154が絶賛するCRM250ARは40PSで127kgだ。
185 :
774RR:2010/10/28(木) 22:44:37 ID:24pg6b7Y
>>182 そうは言うが、既存の物に既存の物を乗っけるほうがコスト掛かりそう
剛性が足りないだとか足が付いてこないだとかで再設計を余儀なくされるだろうから
186 :
774RR:2010/10/28(木) 22:44:42 ID:fOtXE8HQ
187 :
774RR:2010/10/28(木) 22:44:53 ID:JluTJY0u
188 :
774RR:2010/10/28(木) 22:46:04 ID:vdIO15q1
さぁそろそろ鈴菌もGSX-R250シングルで参戦するんだ!
今の菌の勢いなら技術的にも体力的にも作れるはずだ!
売れるかは知らんけどw
189 :
774RR:2010/10/28(木) 22:46:34 ID:BK7tnsOr
CRMにNSRのタイヤ付けてる人いたなぁ
190 :
774RR:2010/10/28(木) 22:46:58 ID:Qn0HokrJ
そんなもん作るならDR−ZをFI化しろよー
191 :
774RR:2010/10/28(木) 22:47:14 ID:JluTJY0u
192 :
774RR:2010/10/28(木) 22:47:32 ID:0Esq77tn
>>162 YBR250をそのまま発売でいいよもう・・・おねだん40万円でw
193 :
774RR:2010/10/28(木) 22:47:53 ID:Q8b3V7ki
CRM250って2stだろ
比較対象が間違っとるわなw
194 :
774RR:2010/10/28(木) 22:49:02 ID:uZ2U/Msp
RMXのエンジンデチューンして33馬力シングルスポーツ
マングースとか
195 :
774RR:2010/10/28(木) 22:49:45 ID:0Esq77tn
リヤタイヤなんで140にしたんだろう??
馬力少ないんだから、少しでも抵抗減らすために130とか120でも良さそうなのに。
196 :
774RR:2010/10/28(木) 22:50:04 ID:vdIO15q1
>>190 ぁ、それは俺も欲しい・・w
でもDR-Z400ですらCRM250ARと同じ40psなんだよな。
197 :
774RR:2010/10/28(木) 22:50:24 ID:ODWQ5tZQ
>>193 2stの話を持ち出す人は頭おかしいといわれても
仕方ないよ(*´・д・)(・д・`*)ねー
198 :
774RR:2010/10/28(木) 22:50:36 ID:6P6zLpsT
199 :
774RR:2010/10/28(木) 22:52:07 ID:Qn0HokrJ
ヤマハは国内でSRあるし
YBR250入れる意味あるの?
200 :
774RR:2010/10/28(木) 22:53:20 ID:GlWJm7Lp
SR250なんてないだろ
201 :
774RR:2010/10/28(木) 22:54:43 ID:JluTJY0u
202 :
774RR:2010/10/28(木) 22:54:53 ID:7fWyIb2U
XR250マダー?
203 :
774RR:2010/10/28(木) 22:56:48 ID:fOtXE8HQ
204 :
774RR:2010/10/28(木) 22:59:57 ID:IgTo/ODI
YBR250 国内で35万で売ってるよ 正規で売ったらもっと安くできるだろ
205 :
774RR:2010/10/28(木) 23:00:11 ID:qimI8x30
去年で終わったが、GP250のマシンはレギュレーションで最低重量95kg、
パワーは市販車でも90馬力以上あるそうだ。
2ストって凄いね。
206 :
774RR:2010/10/28(木) 23:00:11 ID:N90UDKpk
>>175 あっ!もしかして次期VTRをカリカリスポーツにする前振り?
207 :
774RR:2010/10/28(木) 23:03:24 ID:vdIO15q1
>>205 オイル散布機に過ぎないけどな。
こないだ高速で前にチャンバー入ったR1-Zが居たからアクセル全開で抜かしたわw
208 :
774RR:2010/10/28(木) 23:03:39 ID:6P6zLpsT
209 :
774RR:2010/10/28(木) 23:04:17 ID:VwBnAP2V
これだったらVTRにカウル付けた方が隙間市場に食い込めそうだ。
210 :
774RR:2010/10/28(木) 23:07:57 ID:qimI8x30
>>207 GP250にR1-Zは出てないってw
それより2ストの話そろそろやめないか?
また怒られるよ。
211 :
774RR:2010/10/28(木) 23:11:15 ID:vdIO15q1
212 :
774RR:2010/10/28(木) 23:12:32 ID:4Gix1CiD
>>209 ビキニカウル付けてみるのオススメ。
タイ生産じゃないだけで買う価値がある。
こんな流れほっといたら、日本の雇用終わるぜ。
213 :
774RR:2010/10/28(木) 23:14:22 ID:3rRzUgri
VTR買ってサイタニの600カウルを四苦八苦して取り付ければ良いじゃないか
214 :
774RR:2010/10/28(木) 23:15:41 ID:vuZtYqVz
215 :
774RR:2010/10/28(木) 23:16:49 ID:cgAj+hao
216 :
774RR:2010/10/28(木) 23:18:15 ID:6P6zLpsT
まあ、多分買うよCBR250。のんびりツーリングに使う。
217 :
774RR:2010/10/28(木) 23:19:02 ID:DX5Z7hzJ
今日画像見たけど思ってたより格好いいな
街のり重視の設定でいがいにキビキビシて走りやすいんじゃないの?
選択肢が増えて消費者としては歓迎すべきだと思う
あとはスズキとヤマハがどう動くか・・・
218 :
774RR:2010/10/28(木) 23:19:20 ID:QKEU8jg/
ネイキッドに後付カウルとかスクリーンなんてだせー
って思ってたけど先日見たのは結構よかったな
219 :
774RR:2010/10/28(木) 23:19:25 ID:iTxulgYQ
220 :
774RR:2010/10/28(木) 23:19:30 ID:G1xKauwr
なんでVTRのカウルって高いの?
お得意の中華カウルはないのかね
このCBR競合車種より1〜3割引で40万円台って定価428000程度で期待してもいいの?
そっから多少割引とかあったりして40万円で250の新車買えるの?
221 :
774RR:2010/10/28(木) 23:24:35 ID:yZRLux9f
単気筒だぜ。だるるるるんって走るんだぜ。俺は旧車のマルチが良いや。
222 :
774RR:2010/10/28(木) 23:25:09 ID:g+0lynEj
今日一日で確信した
2chでこれだけ叩かれるCBR250Rは、国内の二輪市場の救世主となるほどの絶大なヒット車になる!!
そして「お手軽250ccツアラー」というジャンルに他3社も参入、それがけん引役となり第3次バイクブーム勃発!
やがては各メーカーが50ccからリッターまで、すべてのクラスにネイキッドからオフロード、モタード、
フルカウルスポーツやスクーターまで豊富なバリエーションのモデルをリリース、街中にはバイクが溢れ、
無料の駐輪場やバイク専用レーンも整備され、ライダーズハウスが全国に林立
世論に押され、政府は4輪免許で125ccもATなら乗れるように制度変更し、さらには二輪免許は統合され、
ひとつの免許ですべての排気量が乗れるようになる
バイクは大量生産効果で価格が下落し、リッターネイキッドでも50万程度まで下落。125ccのスクーターは
どれも10万以下に! 電気バイクの開発も促進され、家庭用電源で4時間充電で12時間、20分の急速充電
でも4時間走行可能モデルも登場。通勤通学手段として爆発的に普及
ツーリングは国民的娯楽、次世代移動手段として定着するのだ!
223 :
774RR:2010/10/28(木) 23:26:11 ID:4Gix1CiD
グース知らないか。
まーおっさんしか分からんか。
224 :
774RR:2010/10/28(木) 23:26:47 ID:K5Jz2C2r
225 :
774RR:2010/10/28(木) 23:27:20 ID:fOtXE8HQ
>>221 だるるん じゃねーよ。 バタバタバタバタって走るんだよ、250シングルは。
226 :
774RR:2010/10/28(木) 23:27:22 ID:fgC3Wi5g
227 :
774RR:2010/10/28(木) 23:27:46 ID:XgwpeM01
228 :
774RR:2010/10/28(木) 23:29:19 ID:fOtXE8HQ
まぁ、ツーリング向きならツーリング向きでも良いけど、ソロだな。
グループツーリングなら、置いて行かれる・・・・・・・・・。
229 :
774RR:2010/10/28(木) 23:30:56 ID:gCJYuErb
>>220 VTRと比べてフルカウルで+5万円、シングルで‐5万円、新開発エンジンで+5万円、
新開発フレームで+5万円、、タイ生産で-10万円。
差し引きゼロで通常価格なら567,000円のところを、今回は特別に1割以上も
勉強させていただいて498,000円でございます。
230 :
774RR:2010/10/28(木) 23:33:27 ID:BK7tnsOr
CB223とVTRの中間くらいの価格だといいね
231 :
774RR:2010/10/28(木) 23:33:52 ID:vdIO15q1
>>224 つ【CBR発売を皮切りにバイク業界が活性化】
232 :
774RR:2010/10/28(木) 23:41:48 ID:4Gix1CiD
>>227 そうか、そうだよな。
でもこの内容で、GPのイメージって言われても…
価格が安くても、そそられないなぁ。
オマケにタイ生産って日本人には痛し痒し。
浜松産のに乗るわ。
233 :
774RR:2010/10/28(木) 23:43:19 ID:/QoxHn0b
>>195 それは俺も思った。
わざわざ抵抗増やして軽快感減らしてどうするのかと。
見た目の問題か。Ninja が 130にして叩かれたからか。
234 :
774RR:2010/10/28(木) 23:43:36 ID:G1xKauwr
ツアラーなら勿論サイドのパニアも純正であると期待していいよね?
ツアラーでZZR買おうか迷ってたがこれが使えるなら買う
むりならビックスクーター買う
235 :
774RR:2010/10/28(木) 23:44:19 ID:yqRxLNV6
駐車場が無いから売れない>バイク
世間のバイクへの視線は冷たい。
236 :
774RR:2010/10/28(木) 23:46:25 ID:K5Jz2C2r
リヤはレース用の150と150ccの130との間を取って140に
なったんじゃないかって上にレスがあった気がする
237 :
774RR:2010/10/28(木) 23:47:53 ID:24pg6b7Y
>>236 別にそんな間取る必要ないしなあ・・・
単純にリアビューのバランスだろう
238 :
774RR:2010/10/28(木) 23:48:57 ID:z8V5Tcdk
>233
太ければそれでいいって人多いよね。
だからHornet見たいなバイクが出来上がっちゃうんだけど。
実際乗ってたけどあれはアンバランスもいいところだった。
239 :
774RR:2010/10/28(木) 23:49:20 ID:X5Cw6my9
スペックより見た目優先なんだから仕方ない
240 :
774RR:2010/10/28(木) 23:50:13 ID:fgC3Wi5g
正直このスペックならリア120でも構わないと思うんだが
241 :
774RR:2010/10/28(木) 23:52:06 ID:TIO+TDC1
140になると既存のタイヤラインナップが俄然増えるわけだが…
242 :
774RR:2010/10/28(木) 23:55:48 ID:Wmeh88ja
うわっ!このバイクかっこえー!と後ろに回り・・
Ninjaのリアタイヤ見て買うの躊躇した俺に謝れw
ただVTRも140サイズだけど十分軽快だけどな。
ホンダはそこらのバランス上手くやってるよ。
243 :
774RR:2010/10/28(木) 23:57:54 ID:fgC3Wi5g
>>242 バランス上手くやるメーカーは
F130/70ZR 16M/C
R180/55ZR 17M/C
の250なんか出さない
244 :
774RR:2010/10/28(木) 23:59:41 ID:/QoxHn0b
実際、乗ってどうこう言う前に、
>>242みたいな人が多いだろうから
タイヤ太くしたほうが営業戦略としてはただしいのかな。
245 :
774RR:2010/10/29(金) 00:01:49 ID:Qn0HokrJ
タイヤの選択肢が広がるのはいいこと
ホンダよくやった
246 :
774RR:2010/10/29(金) 00:01:57 ID:r31oesih
>>124 タイヤサイズ、SRX-4と同じじゃね?
247 :
774RR:2010/10/29(金) 00:02:13 ID:5HS7ITc5
タイヤは曲がるときにきちんとグリップできる範囲で
細ければ細いほど良いと思う。
この辺自転車で幅23ミリのタイヤと32ミリのタイヤで
乗り比べれば自分の足で体感できる。
バイクのエンジンさんの苦労が骨身にしみるよ。
248 :
774RR:2010/10/29(金) 00:04:20 ID:ASQAq8kR
すっごいカッコ悪いな。。。
249 :
774RR:2010/10/29(金) 00:06:36 ID:SDL2CNW8
11月から販売出来るなら同時期に国内でも発売しろよ
あと半年先とかバカじゃないの
250 :
774RR:2010/10/29(金) 00:06:52 ID:p9pAflp7
忍者はタイヤが細いせいで後ろから見ると貧弱だからな
251 :
774RR:2010/10/29(金) 00:08:51 ID:uf2LrGMG
>>209 >これだったらVTRにカウル付けた方が隙間市場に食い込めそうだ。
性能的にはそれってNinja250Rな訳だが… というか、VTRにカウル付けたら
定価が70万弱ぐらいになりそう。現状のハーフカウルの値段からして。
>>234 ツアラーとして使うなら、しかも高速道路使う前提ならNinjaの方が多分上だと思うぞ。
タンク容量の差による航続距離の差とツインエンジンによる馬力(最高速度)の差が
出てくるから。
252 :
774RR:2010/10/29(金) 00:11:48 ID:D7Q5TqPT
ラインナップなんか後発でもよくね?
売れればタイヤメーカーだって考えるだろ。わざわざ既存品に合わせて選ばないっしょ
253 :
774RR:2010/10/29(金) 00:14:25 ID:LnH1wFZP
ABS、リンクサスと足回りにはこだわりがあるみたいだから
良いタイヤ履いて欲しいんじゃないの?
初心者でも下りでガンガン攻めて行けるバイクみたいなー
254 :
774RR:2010/10/29(金) 00:15:21 ID:H1evvb3D
燃費ならCBRの圧勝じゃね?
シングルだし
255 :
774RR:2010/10/29(金) 00:17:33 ID:AN3Qz3v3
一昨日普通二輪免許とりに免許センターまで行ってきたんだが、
学科試験とか30分もあれば余裕で終わるだろ?
で、試験時間は50分だから残りの20分間俺はボーっとしてたのよ。
試験が終了して職員が解答用紙を回収するときに俺の前の席のやつの様子がおかしい。
職員が「もう終わりだよ」っていってんのに解答渡そうとせずにかりかり書き続けてる。
「うーうー」とか良いながら抵抗してんのよ。
俺は「なにこいつ?頭おかしいんじゃね?」とか思ってたんだけど、
よく見たらそいつ泣いてんのよ。泣きながら解答うめてんのよ。w
泣 き な が ら 解 答 う め て ん の よ w w w
しかも金髪ピアスのあからさまなDQN。ザマーwwwwwwwwwww
来週もう一度試験受けに行くのが今から楽しみwwwwwwww
またあんなDQNこねえかなwwwwwwwwww
俺、普通二輪免許取ったら、すぐCBR250R買うから、お前らも俺の後ろを走れよwwwwwww
256 :
774RR:2010/10/29(金) 00:18:41 ID:kKIr69RE
カウルなんて原価1000円位でしょ。
257 :
774RR:2010/10/29(金) 00:20:03 ID:LnH1wFZP
輸送とかで気を使うんじゃない?知らんけど
258 :
774RR:2010/10/29(金) 00:20:21 ID:D7Q5TqPT
真っ新な板ならな
259 :
774RR:2010/10/29(金) 00:22:58 ID:3hMcssWb
260 :
774RR:2010/10/29(金) 00:23:54 ID:+j+3ftbd
女の子の購買層ってどうなんだろうな。
この手のスポーツバイクに乗る子って、昔は多かったけど
最近は車種すら選べないからNinjaやVTR以外はみんなSR400、
エストレア、CB223、足つき良くてファッション性の高いアメリカンに流れてた。
↓これより妄想。
でもココでホンダのフルカウルライトスポーツ低価格販売を受けて、
道の駅とかにフルフェイスCBRの女性が現われ始める。
バブルヘルにレトロストリートで、SS系ヲタには近寄りがたかったオサレちゃんが激減。
『ぁ、新しいCBRですか?いいバイクですよね(*´▽`*)』なんて会話が普通に出来るようになる。
おまいら新型CBRマンセーだろww
261 :
774RR:2010/10/29(金) 00:26:00 ID:62cheI+p
いや、バイクで出会いとか求めてねーから。
262 :
774RR:2010/10/29(金) 00:26:44 ID:ea/NFNZG
バイクに乗る女ってみんなブスだろ?
263 :
774RR:2010/10/29(金) 00:26:45 ID:D7Q5TqPT
>おまいら新型CBRマンセーだろww
死語だらけで痛々しいぞ
264 :
774RR:2010/10/29(金) 00:27:12 ID:p9pvnh5A
楽しい道に出会いてぇなー
265 :
774RR:2010/10/29(金) 00:27:49 ID:ea/NFNZG
今どきバイクで女釣ろうなんて化石、いるんだな。
266 :
774RR:2010/10/29(金) 00:42:02 ID:SDL2CNW8
田舎だと釣れるみたいよ
女子高生がくっせぇ珍走見てカッコいいって言ってた
267 :
774RR:2010/10/29(金) 00:45:30 ID:TKjbRbh9
CBRでこんなに盛り上がってるなら新型NSRとかだったらもっとすごかったんだろうな。
268 :
774RR:2010/10/29(金) 00:48:08 ID:NSsmSeV4
アセアンのCB72だな。
269 :
774RR:2010/10/29(金) 00:48:18 ID:WmUgqelJ
>>267 ホンダが250のフルカウルの新型を出した ってだけでエライ!
270 :
774RR:2010/10/29(金) 00:48:34 ID:+j+3ftbd
>>265 ちゃうわw
向こうがCBRに乗ってる場合の話だよw
アメリカンな女とかつい敬遠しちゃうけど、
このバイクだったら声掛けやすいだろ?って話(´・ω・`)
こないだ女子がこのスレに参戦したときに思ったんだが、
その位の気持ちでこのバイクに向き合えば、文句も出ないんだよ。多分。
271 :
774RR:2010/10/29(金) 00:52:03 ID:t4WKumeX
>>267 実際、この板的に本命は新型NSRだろ
初心者向けの前座がこいつで
272 :
774RR:2010/10/29(金) 00:54:02 ID:SDL2CNW8
でも向こう(女)がVTRでもNinjaでもCBRでもこっち(男)がその3つにのってたらちょっと恥ずかしいな
それで話しかけた日には…
273 :
774RR:2010/10/29(金) 00:55:27 ID:14YyJPtq
単気筒かよwこれw
274 :
774RR:2010/10/29(金) 00:55:57 ID:H7TkooDD
>>272 女子が250Rでこっちが150Rとかなw
275 :
774RR:2010/10/29(金) 00:56:09 ID:LnH1wFZP
CBR600RRに乗ってた女性に話しかけた俺
自分よりいいバイクのほうが話しかけ易いよ。いいバイクですねって
276 :
774RR:2010/10/29(金) 00:57:17 ID:+k3RlwBT
>>244 価格を抑えなきゃならんのも大事な要素の250で180のタイヤなんて無駄でしかない
いや、乗ってる分には楽しいんだけどね。骨の250とかサイコーです
277 :
774RR:2010/10/29(金) 00:57:59 ID:+k3RlwBT
いいカラダですね、乗っていいですかって毎回言ってるけど毎回お巡りさんがでてくるどうしてだろう
278 :
774RR:2010/10/29(金) 00:59:12 ID:LnH1wFZP
あと新型なら、それで話題になるし
279 :
774RR:2010/10/29(金) 01:01:58 ID:H7TkooDD
安いし、足つきいいし、シングル低速重視だし。ホンダだし。
280 :
774RR:2010/10/29(金) 01:02:25 ID:SDL2CNW8
>>274 嫌だww
でもどや顔で話し掛けちゃう人いるんだろうなぁ
アメリカンとかビクスクのってる女の子って足付きよくておしゃれでのってるんだよね(´・ω・`)
281 :
774RR:2010/10/29(金) 01:05:13 ID:H7TkooDD
>>280 でも乗るバイクがないから仕方なく大型取って600RR買って乗りこなせない層は居るだろうな。
282 :
774RR:2010/10/29(金) 01:13:00 ID:sxNVFMIQ
4stのNSRなんか出たらCBR以上に叩かれるだろ・・・
283 :
774RR:2010/10/29(金) 01:14:27 ID:e8/p3Tw9
>>281 そういう層はニンジャ買ってると思う
案外一度大型買っちゃうと周りの目を気にして250までクラスダウンできない人多いと思うよ
284 :
774RR:2010/10/29(金) 01:17:00 ID:D7Q5TqPT
それただのCBRじゃん
285 :
774RR:2010/10/29(金) 01:21:50 ID:Eu7Zu4YV
女は全くポジション合わないとか多いから可哀想だよな。
足届かないハンドル遠いレバー遠いペダル遠いオマケに筋力無いとかだし
アクセル開けたら走ったとかマジかよとか思うわ。
286 :
774RR:2010/10/29(金) 01:21:59 ID:KFFdbGZr
>>260 高速SAや道の家で、大型ツアラーがちらほらするツーリング仲間に混じった
SR400やボルティの女の子を何度か見かけた
女の子が一番体力勝負で難易度高いじゃん!と突っ込みいれたかった。
もうレトロブームは去って欲しい。
287 :
774RR:2010/10/29(金) 01:24:39 ID:Ywq+cifX
俺はいつもソロツー
友達いないから
288 :
774RR:2010/10/29(金) 01:25:49 ID:6/ptGkUP
「4発だせこら!」の人は?
289 :
774RR:2010/10/29(金) 01:32:24 ID:LUyPKhWm
290 :
774RR:2010/10/29(金) 01:35:38 ID:tLu0pLsG
>>286 何というか女性ライダーの多くは足つきをあまりにも重視しすぎだと思う
自分で起こせないアメリカンとか運動性に欠けるレトロとか
足なんて片足つけば何とかなるのにさ
291 :
774RR:2010/10/29(金) 01:36:51 ID:/tdI9CNO
>>290 タチゴケしまくるんじゃない
片足だけだと
292 :
774RR:2010/10/29(金) 01:38:45 ID:D7Q5TqPT
大事なところが擦れてまずいんだよ
293 :
774RR:2010/10/29(金) 01:40:37 ID:SDL2CNW8
俺がそばにいたらバイク起こすしおっぱいも揉むんだけどな
まぁ恥ずかしいとかいろいろ言いながら原二に乗ってる俺が一番恥ずかしいな
任意保険が安くなったら乗り換えるんだ…
294 :
偽善者:2010/10/29(金) 01:43:48 ID:WmUgqelJ
俺の目の前でこけやがるのはヒョロヲタみたいな奴かおっさんばっかり。
まあ、お礼をちゃんと言う奴多いから助けてあげたらそれなりに気持ちいい。
295 :
774RR:2010/10/29(金) 01:47:51 ID:1aipjKcQ
別に原二が恥ってわけじゃないだろ
リッターから原二に乗り換えて快適すぎてメインになったなんて奴いっぱいいるぞ
296 :
774RR:2010/10/29(金) 01:49:31 ID:Ywq+cifX
女の子の前で転けて演技で起こせないふりしてれば助けてくれるかも?
297 :
774RR:2010/10/29(金) 01:53:42 ID:SDL2CNW8
298 :
774RR:2010/10/29(金) 01:54:36 ID:rkr4XMdR
>>296 助けに来たところでおっぱい揉むんですね
299 :
774RR:2010/10/29(金) 02:00:04 ID:KFFdbGZr
>>295 125の経済性と比べると250なんてお大尽だよな。
税金も保険も大型と変わらんし。
>>296 残念ながら3次元世界でそれはない。
連れの男にバイク蹴られるだけだろう
そこでその男を張り倒しておっぱい揉むのはあり。
300 :
774RR:2010/10/29(金) 02:01:30 ID:47W+QAsO
>>290 >運動性に欠ける
そこだな、男女の決定的な好みの違いは
男にはバイクに運動性を求める人間も少なくないからレトロ系は避ける場合もあるが、
女には運動性よりファッション性を求める人間が多いからレトロ系やアメリカンを選ぶことが多い
そもそもスポーツ走行をしようと考えないんだよ
301 :
774RR:2010/10/29(金) 02:03:19 ID:Ywq+cifX
わかった、単独なり追突なりして交通事故を装えばいいってことだな
302 :
774RR:2010/10/29(金) 02:08:06 ID:47W+QAsO
死んだらどうするw
303 :
774RR:2010/10/29(金) 02:11:36 ID:KFFdbGZr
>>300 しかしレトロバイクは運動性の高いスポーツバイクに比べて
普通のスピードでの走る曲がる止まるが辛いってことを知らないんじゃないのかな
(まあ大型SSは別だけど)
アメリカンは交差点曲がるのも安定しないしレトロはブルブルブルブルふるえて手痛い
最初にああいうのに乗ったらバイク乗るのが辛くて降りちゃうんじゃないかと
304 :
774RR:2010/10/29(金) 02:11:41 ID:SDL2CNW8
バイク乗ってて合法的におっぱい揉む方法ないかな…
305 :
774RR:2010/10/29(金) 02:12:39 ID:rkgvaSPH
>>304 時速80kmで空気を揉むとDカップかなんかのもみ心地と聞いたことがあるぞ
306 :
774RR:2010/10/29(金) 02:15:35 ID:+k3RlwBT
自分の揉めよ
バイク乗りながらでも揉めるぞ
307 :
774RR:2010/10/29(金) 02:32:46 ID:47W+QAsO
>>303 まあ単気筒の振動が辛いと感じる人もいれば、そこに「味がある」と思う人もいるんでね?
あと、「普通のスピードでの走る曲がる止まるが辛い」ってほどひどくはないw
せいぜい「スポーツバイクに比べれば劣る」って程度だな、当たり前だけど
仮にも日本の技術者が設計し、日本で製造されてるんだから必要な基準は満たしてるよ
308 :
774RR:2010/10/29(金) 02:33:36 ID:LnH1wFZP
DS250姫はそんな不満感じずにドヤ顔で乗ってるのよく見るけどな
309 :
774RR:2010/10/29(金) 02:41:58 ID:CMeu4uCy
やっぱり何度見てもスペックがなぁ・・・。
CBRって名前なだけで、なんちゃってバイクだもんなぁ。
見た目だけあれでもなぁ…。
310 :
774RR:2010/10/29(金) 02:47:38 ID:MXYmRJWC
パワー無い(笑)
311 :
774RR:2010/10/29(金) 02:50:34 ID:qEwANqHE
なんで名前CBX250にしなかったのだろう・・・。
312 :
774RR:2010/10/29(金) 03:11:45 ID:0I6F3hmu
ああ、でもなんかほすぃーーーーーーーこれ
313 :
774RR:2010/10/29(金) 03:12:52 ID:e8/p3Tw9
コンビブレーキってフットリアブレーキ付いてるの?
314 :
774RR:2010/10/29(金) 03:15:53 ID:0I6F3hmu
315 :
774RR:2010/10/29(金) 03:26:25 ID:LRVTMsL6
ふたばにスレ立ちまくりだなw
国内発売は半年後だというのにw
でもタイミング的に茂木GPで実物にまたがれそうだな。
316 :
774RR:2010/10/29(金) 03:29:22 ID:e8/p3Tw9
かなりバックオーダー抱えて来年入ってから予約しても1年待ちとかなりそう
317 :
774RR:2010/10/29(金) 03:53:38 ID:A2TJL9Zo
単発だけを乗り続けてる俺から言えるのは
高速がマジだるい
味を感じるにも、高速を使わないと郊外にたどり着かないからダレる
一意見としてね
318 :
774RR:2010/10/29(金) 03:55:42 ID:e8/p3Tw9
250は高速乗るのはメインじゃないから・・・
このバイクはツアラーだし5000回転くらいでたらたら流すのが一番じゃね?
319 :
774RR:2010/10/29(金) 03:59:52 ID:a1FtxWiD
お前ら買ってくれ。
その間に金を貯めて、改善された2型を買うから。
320 :
774RR:2010/10/29(金) 04:04:25 ID:e8/p3Tw9
こういうバイクは発売後すぐに買って数年で乗り換えが一番賢いと思うけどな
2型とかもう新鮮味ないし
321 :
774RR:2010/10/29(金) 04:07:23 ID:OJ4S7Syu
あれだけショボイショボイと言われ続けた小忍者でも、
何やるにしてもコレよりはマシという状況。
322 :
774RR:2010/10/29(金) 04:57:59 ID:LRVTMsL6
ニンジャ250Rが出た時、50万切っててオフ車より安くて驚愕したけど
新型は更に度肝抜いて399000円とかになったら凄いんだがなぁw
流石にコレなら売れるぞw
323 :
774RR:2010/10/29(金) 05:33:54 ID:LRVTMsL6
上で書かれてるけど、Rタイヤは140要らないよなぁ。
せっかくの燃費も悪くなるし、値段も高くなるだろうし。
細いと散々言われたニンジャに対抗したのかなw
324 :
774RR:2010/10/29(金) 05:33:59 ID:H7TkooDD
いつの間にCBR乗りの女の子のおっぱいを揉むスレになったんだ?w
朝からトイレで和んだじゃねーか!(´・ω・`)ノシ
325 :
774RR:2010/10/29(金) 05:48:03 ID:1Rwl87mS
どうみても女ライダーの入門用です、ありがとうございました。
スポーツバイクと銘打ってるけど、どこが?ですね、ありがとうございました。
街乗り意識してるならNS-1みたいにタンク部分をメットインにすればよかったのにね
こんなのでツーリング行く奴いないでしょ。
326 :
774RR:2010/10/29(金) 05:50:58 ID:SDL2CNW8
新型CBRに乗ってる女はやれる
327 :
774RR:2010/10/29(金) 06:01:12 ID:H7TkooDD
>>326 CBR162kg+俺78kg=240kg
CBR162kg+女45kg=207kg
その差33kg・・・
本気出されたら30psのVTR辺りじゃチギられるぞw
328 :
774RR:2010/10/29(金) 06:02:13 ID:E5hUl/ZX
VTのエンジン使いまわすより、新たに金型起こしたほうが安くできるのか・・・・
どんだけコストダンの産物なんだ、新CBRのエンジンは・・・・
329 :
774RR:2010/10/29(金) 06:10:10 ID:+xZgQzOI
>>322 昨日の日経朝刊に、確か40万円台、他社競合より1〜3割安く
というような記事があった。
330 :
774RR:2010/10/29(金) 06:12:52 ID:Fq7M4E6D
FTRから乗り換えるわ
331 :
774RR:2010/10/29(金) 06:13:29 ID:H7TkooDD
>>328 タイでDOHCツインエンジンのクォリティを市販車で保つのはまだ難しいとどっかで聞いたな。
もしツインで失敗したら国産VTRも世界的に共倒れになるし、
'12年からの“moto3”空気を盛り上げる為にはやっぱりシングルなんだよ、きっと。
332 :
774RR:2010/10/29(金) 06:22:16 ID:d+Aa4iLi
4発だせこら
333 :
774RR:2010/10/29(金) 06:28:53 ID:LRVTMsL6
タイ生産ではまだ精度の高いエンジンは作れないって事かな。
となるとこのバイクのエンジンは・・・・ゴクリ
334 :
774RR:2010/10/29(金) 06:31:34 ID:XnaTNKZo
発売楽しみやな
バカ売れ確実だもんな
335 :
774RR:2010/10/29(金) 06:32:42 ID:q/IB30i1
古くさい400レプリカに乗ってるイケメンな俺からみて、このバイクいいと思うよ
よかったなお前達
336 :
774RR:2010/10/29(金) 06:34:30 ID:H7TkooDD
>>332 よしキタw
今朝もおはよう(´・ω・`)ノシ
>>333 話が本当だとしても、あくまで国産VTRクォリティって意味だと思うよ。
いくらタイ製でも、天下のホンダがエンジン関係で不具合って訳にいかないしね。
337 :
774RR:2010/10/29(金) 06:41:58 ID:nWBJpd4p
>>333 中国じゃ在るまいし大丈夫じゃね?
>>329 やっすい方だな
新車購入目的で金のない俺は飛びつきそうだわ
まぁその前に普通二輪の免許なんだけどね
先ずそこから始める訳で道のり長いな・・・
取りあえず20万もあれば取れるのかねぇ・・・?
338 :
774RR:2010/10/29(金) 06:44:06 ID:1Rwl87mS
>>335 どうみてもアンタ達オッサン向けのダサいデザインだしな。
若者向けだったらSSみたいなデザインにして、SS入門バイクにするだろ。海外の125みたいに。
339 :
774RR:2010/10/29(金) 06:50:10 ID:jKNVpto3
間違った未来感が漂ってるよなこれ。
未だに90年代のスポーツカーが
日本の中古車市場で存在感があるわけだけど
それって今のデザインがクソってことだろ。
性能もだし。
最高のものを惜しみなく出せよ。
340 :
774RR:2010/10/29(金) 06:50:10 ID:LRVTMsL6
タイバイクでもNSR150みたいな楽しいバイクになれば良いな。
そういやアレも安かった記憶があるが・・・
341 :
774RR:2010/10/29(金) 06:57:03 ID:Cq/zis0J
女性エントリーユーザーも大事だが、VTRとか俺にはポジションがコンパクトすぎて(良いバイクだが…)
逆にGSR、DRZ-SMあたり入門者向けバイクだがシート高くて敬遠されるみたいのもあるし
またがってみなけりゃわからんけど、シート高はいい感じじゃなイカ。
342 :
774RR:2010/10/29(金) 06:57:23 ID:eim3goLc
ちょっと思ったんだけど、以前のスレでやたらゼルビスゼルビス言ってた人たちがいたじゃん。
そういう人的にはこのCBRは待ってましたって感じなんじゃない?
というか、ゼルビス的キャラクターのバイクを欲しがる人ってかなり多い気がするから、
新型もかなりセールスを伸ばしそうな気がするぞ。
343 :
774RR:2010/10/29(金) 07:00:04 ID:huf13WXb
けどカワサキは任じゃ250をツインでタイ生産してるから
ホンダが出来ないってことはないんじゃない?
シングルはコスト削減じゃなくて効率と性能でベストを追求した結果だって
何度いえば(ry
344 :
774RR:2010/10/29(金) 07:07:56 ID:47W+QAsO
>>341 確かに、VTRは膝が窮屈になりがちなんだよな
それに少しバランスも悪い
シートとステップ近く、シートからハンドルがやや遠い…
足が短く腕が長い人がベストマッチという謎仕様
345 :
774RR:2010/10/29(金) 07:10:22 ID:nWBJpd4p
>>344 あれ・・・?
それって足の短い俺向きじゃね?
と言う託宣を受けた気がする訳ですが
免許とったらどちらにするか悩むじゃないですか
346 :
774RR:2010/10/29(金) 07:10:24 ID:SDL2CNW8
>>343 なんか前々スレくらいに書いてあったけどNinjaも最初はいろいろあったみたいよ
あとカワサキならおもらししてもみんな許すけどホンダがおもらしするとうるさい人が出てくる
347 :
774RR:2010/10/29(金) 07:11:56 ID:q/IB30i1
>>338 おいおい、俺はまだ20歳だ
趣味はおっさんだけど
348 :
774RR:2010/10/29(金) 07:12:20 ID:nWBJpd4p
>>346 お漏らしって何?
最近バイクに興味が出てきたのでわからんのですが
349 :
774RR:2010/10/29(金) 07:14:54 ID:SDL2CNW8
ガソリンとかオイルとか冷却水とかがバイクから らめぇぇぇぇ ってなること
350 :
774RR:2010/10/29(金) 07:16:37 ID:47W+QAsO
>>345 まあ、免許取りながらいろいろ考えるといいよ
バイクは何に乗るか悩むのも楽しみの一つだからw
351 :
774RR:2010/10/29(金) 07:17:14 ID:eim3goLc
>>348 バイクに積んである液体が何らかの理由で漏れ出すこと。
俗におしっこじゃーとも言う・・・・・・・嘘。
352 :
774RR:2010/10/29(金) 07:17:17 ID:H7TkooDD
>>342 ゼルビス待望派がなぜ400SBを選択しないのか不思議だったけど
やっぱそれだけ軽さや維持費、車両価格が大事ってことだよね。
>>346 そこだよな。kwskなら愛嬌で済まされるところが、ホンダだとメタクソに叩かれる現実。
353 :
774RR:2010/10/29(金) 07:17:56 ID:nWBJpd4p
354 :
774RR:2010/10/29(金) 07:20:52 ID:NP1bomJh
>>323 140にしても燃費が余裕なのか?
上でも言われてたけどこのバイクが売れれば、
それに合わせてタイヤの選択肢なんて増えるだろうから、
まあ、見た目なんだろうね。
355 :
774RR:2010/10/29(金) 07:21:57 ID:47W+QAsO
オイル漏れというと欠陥に聞こえるが
おもらしというと愛くるしく感じてしまう……ふしぎ!
356 :
774RR:2010/10/29(金) 07:25:59 ID:eim3goLc
>>355 騙されんな、状況によってはエンジンブローだ。ある意味kwskは俺達を殺しにかかってるんだぞ!
でもそれくらいのバイクの方が愛着が湧く場合があるってのがなんとも・・・度し難いねっ!
357 :
774RR:2010/10/29(金) 07:26:49 ID:NP1bomJh
>>352 それもあるけど、基本的には
「不人気車だけど良さを知ってる俺」なので、
ゼルビス後継っていいたいだけな気がする。
正直ニューモデル系でなにかあるごとに出てくる
ゼルビスの奴らとAX-1の奴はウザい。
358 :
774RR:2010/10/29(金) 07:28:32 ID:Dw6g7djP
タイ車はイタ車より信頼できる!
DASH125、CBR150Rかなり乗ったけど全然トラブル無いわ。
タイホンダで壊れやすいとか聞いたことないし。
高速は150でも東京から九州1日で行けたし250ならもっと楽なんじゃないかと期待してる。
150でER-6f乗ってる女とよくツーリング行くけど恥ずかしいとか全然思わんな。
359 :
774RR:2010/10/29(金) 07:30:26 ID:WmUgqelJ
>>340 150RRのフレームとスイングアームそのまま使ったらよかったのにね。
SPのプロアームじゃないほうね。
360 :
774RR:2010/10/29(金) 07:34:15 ID:WmUgqelJ
>>358 俺はどちらも買ったw
が、どちらも購入後1週間以内にミッショントラブル発生。
150は並行モノだったので部品取り寄せに3か月以上かかったが、
650はブライト品だったので3日で届いた。 やっぱ信頼性で劣るな と思った。
まあ、部品供給さえしっかりしてりゃ問題無いけどね。
今回はホンダの正規販売だから、壊れても最速で部品届きそうだ。
361 :
774RR:2010/10/29(金) 07:36:53 ID:LRVTMsL6
NSR150もすっかり見なくなったなぁ・・・昔は結構見かけたのに。
今あんなバイクが出たらワクワクが止まらないなw
362 :
774RR:2010/10/29(金) 07:41:58 ID:H7TkooDD
>>360 250R女
『わぁ立ちコケしちゃった・・。ドリーム遠いのに・・。ねぇついでに私のギアペダルも買っといてくれないかなぁ?』
150R男
『ぇ、ぁ、分かったよ!任しといて!ちょうど明日行くから買っとくよ!』
(ドリームなんて行くの初めてだぜ・・)
363 :
774RR:2010/10/29(金) 07:44:09 ID:eim3goLc
>>361 NSR250と一緒で、もういい玉がほとんどないんじゃない?
工業製品なんだから仕方のないことさ。
364 :
774RR:2010/10/29(金) 07:47:44 ID:oTk3h6ki
スレの勢い落ちたね
さすがアホンダ
365 :
774RR:2010/10/29(金) 07:48:33 ID:pQvaT6ET
これで勢いが落ちた……?
366 :
774RR:2010/10/29(金) 07:48:53 ID:47W+QAsO
単に名前がどうだとか馬力がどうだとかで騒いでた連中がいなくなって静かになっただけだ
367 :
774RR:2010/10/29(金) 07:49:05 ID:LRVTMsL6
ハンドル位置がやけに高いね。
ニンジャ250Rと同じくほぼ直立ポジションになりそう。
燃費も良さそうだし、のんびりツーリングには良いかも。
368 :
774RR:2010/10/29(金) 07:49:46 ID:WmUgqelJ
>>362 わざわざ夢行かなくてもプロor羽で買えるでしょ。
369 :
774RR:2010/10/29(金) 07:50:53 ID:eim3goLc
なんだかんだいって動力性能がイマイチなのは事実だけど、燃費と乗り心地はよさそうだ。
ついでに、小僧どもの盗難の対象にもなりにくそうでよきかなよきかな。
370 :
774RR:2010/10/29(金) 07:52:12 ID:H7TkooDD
12時間で370レスだから・・まぁ落ちたな。
昨日は24時間で1スレ終わったしw
371 :
774RR:2010/10/29(金) 07:52:47 ID:eim3goLc
>>364 平日の朝っぱらからこの勢いですよ?何言ってんだか。
372 :
774RR:2010/10/29(金) 07:53:38 ID:WmUgqelJ
>>370 昨日は正式発表直後だったからでしょ?
平日の朝からこんだけレスあれば充分だろ。
373 :
774RR:2010/10/29(金) 07:58:34 ID:H7TkooDD
374 :
774RR:2010/10/29(金) 08:01:24 ID:Sel8YQhq
>>329 他社競合ってNinja250R位しか見当たらないが、3割もやすかったら30万円台だよな。
まさかWRが競合か?
375 :
774RR:2010/10/29(金) 08:02:25 ID:1RdgQPNW
今度はこのスレを見ている君にも書き込んでもらおうか
376 :
774RR:2010/10/29(金) 08:03:24 ID:47W+QAsO
377 :
774RR:2010/10/29(金) 08:05:32 ID:eim3goLc
>>374 その範囲内で価格を検討中って意味だと俺は思った。
つまり30万円台も一応視野に入れてるってことだろう。絶対にありえないと思うけどね。
378 :
774RR:2010/10/29(金) 08:08:11 ID:WmUgqelJ
一応60万貯めたんだが、けっこうお釣りありそうだな。
379 :
774RR:2010/10/29(金) 08:08:36 ID:qtWuu0aL
タイだと27万で売るらしいぜ
150Rだと16万程度だったそうな
380 :
774RR:2010/10/29(金) 08:09:40 ID:Fq7M4E6D
純正オプション限定でのキャッシュバックがくるなうぇw
381 :
774RR:2010/10/29(金) 08:10:29 ID:Sel8YQhq
>>377 エンジンはがっかりなので、せめて値段で398,000円ぐらいのインパクト欲しいね。
382 :
774RR:2010/10/29(金) 08:10:50 ID:H7TkooDD
>>378 無限マフラーにオプションミラー、シングルシートカバーにETC、HIDで足りなくなるから心配要らないw
383 :
774RR:2010/10/29(金) 08:13:31 ID:WmUgqelJ
>>382 無限はまたステンだろうから買わない。
どこかがチタンフルエキ出すまで待つ。
とりあえず10kgは軽くしたいな。
マフラーとホイールで可能でしょ。
384 :
774RR:2010/10/29(金) 08:16:35 ID:pQvaT6ET
このマフラークソ重そうだからな。それだけでかなり軽くなると思う。
俺はマフラーとHIDでいいや、出ればバックステップ。
385 :
774RR:2010/10/29(金) 08:19:01 ID:rkgvaSPH
いくらなんでも250シングルのマフラーなんてどれだけ重くてもせいぜい6,7kgじゃないの
386 :
774RR:2010/10/29(金) 08:20:11 ID:WmUgqelJ
目標は150kg切り、30PS。
これなら充分楽しそう。
潜在能力はいいモノ持ってると思うんだけどな。
わざわざフレームを150と差別化するくらいだし。
387 :
774RR:2010/10/29(金) 08:21:06 ID:WmUgqelJ
>>385 現在の騒音規制と排ガス規制を舐めちゃイカン。
388 :
774RR:2010/10/29(金) 08:23:07 ID:eim3goLc
>>386 乗り手の減量のほうがはるかに楽そうな数値だな。
389 :
774RR:2010/10/29(金) 08:24:44 ID:6MsaTf26
>>358 無理すんなw♀とよく行くってのも妄想っぽいがer-6fとじゃはたからみても恥ずかし杉
390 :
774RR:2010/10/29(金) 08:25:48 ID:jrPMNi+F
タイ開発の糞バイクだから、せめて39万にしないと売れないだろうな
安ければうれるよ、性能関係なしにw
391 :
774RR:2010/10/29(金) 08:28:22 ID:WmUgqelJ
>>388 168a55`
俺これ以上痩せたくない。
>>390 残念ながら 「ホンダのMT250フルカウル」 ってだけで売れるよ。
392 :
774RR:2010/10/29(金) 08:29:24 ID:eim3goLc
>>390 39万はまず間違いなくないな。今国内で販売してる他車種との価格の整合性がとれない。
393 :
774RR:2010/10/29(金) 08:31:15 ID:WmUgqelJ
>>392 客層はあんま被らないと思うけどなあ。
まあ、39万は無理だとしても、他車種との兼ね合いはあんま考慮しないと思う。
394 :
774RR:2010/10/29(金) 08:32:44 ID:pQvaT6ET
CB223と同価格帯だな、間違いない。
395 :
774RR:2010/10/29(金) 08:34:29 ID:uopCSL9N
>>394 VTRと同価格帯だったら存在価値はないよね。
396 :
774RR:2010/10/29(金) 08:35:06 ID:iwsQLpnL
>394
安い店だと20万台か。。。
397 :
774RR:2010/10/29(金) 08:36:10 ID:swc28bwi
>>343 250ccにはツインが最適と何十年も前から唱え続けてるkawasakiさんディスってるんですか?
つかさすがに30万円台で出したらVTRや223共の売れ行き悲惨なことに・・・
398 :
774RR:2010/10/29(金) 08:43:58 ID:IEhTUHF+
あんま安すぎても逆に売れんだろう。
安いと言いつつ実は小忍に色付けたくらいが関の山。
カウルの動く城。
399 :
774RR:2010/10/29(金) 08:45:03 ID:47W+QAsO
カウルの動く城て…なんかそれだとゴールドウィングみたいだな
400 :
774RR:2010/10/29(金) 08:48:57 ID:X0sYkn+l
なんでVTRのエンジン使わなかったんだろ
401 :
774RR:2010/10/29(金) 08:52:10 ID:swc28bwi
>>398 確かに30psオーバーの時もそうだったが、勝手に都合の良いように解釈して盛り上がってたもんな。
今回も、30、40万台と騒ぎつつ発表は54万円とかだろ。
Ninjaを検討している人たちがCBRを選択肢に入れてくれればokって感じじゃね?
402 :
774RR:2010/10/29(金) 08:52:18 ID:eim3goLc
>>400 端的に言えば安くできなかったから。設計が古いせいで
タイで生産しても税金の優遇が受けられず、コストダウンできなかったって
噂が流れてる。
403 :
774RR:2010/10/29(金) 08:53:18 ID:eim3goLc
>>401 40万円台を目指すってのはほぼ公式アナウンスだと思っていいと思うけどな。
404 :
774RR:2010/10/29(金) 08:53:37 ID:uopCSL9N
CB223は廃止で、実質、CB223の後継機ってことでw
値段は¥398000!
405 :
774RR:2010/10/29(金) 08:55:22 ID:pQvaT6ET
40万台に入れてくるのは間違いない。
問題は前半か後半か。
タイで27万だってんだから、アフターサービスとか色々考えても45万くらいだと思うな。
406 :
774RR:2010/10/29(金) 08:55:47 ID:swc28bwi
>>402 Ninja250RのEX250ェ・・・
でも確かにNinja250Rのエンジンは旧型との共通はシリンダーブロック位で他はすべて互換性無いレベルだからな。
新造エンジンと言ってもいいくらい。
407 :
774RR:2010/10/29(金) 08:57:59 ID:H7TkooDD
ヤンマシ予想価格は49万だな。
408 :
774RR:2010/10/29(金) 09:03:08 ID:SDL2CNW8
45万より上だったら売れない
ギリ45万8000円がセーフ
43万くらい希望
値段は40万円台とか競合より安くするっても残念スペックだし値段でも勝てなかったらゴミ確定
というか3年で安くなるとか言ってたんだから少しは本気出せよ
その点PCXは妥当
409 :
774RR:2010/10/29(金) 09:04:56 ID:swc28bwi
>>407 49万だと+4万でNinjaだな
+6psが4万で手に入るんだから、改造なんかよりもよっぽどお得
Ninjaの販売を蹴散らせるかどうかは微妙だな
若いのはNinjaに行きそう
となるとCBRを買う人はスタイルが好きとかホンダが好きとかそーゆー部類か
410 :
774RR:2010/10/29(金) 09:07:57 ID:eim3goLc
>>406 そういやninja250Rもツインだったな。環境性能はあがってるんだっけ。
それはそうと、このエンジンでオフ車作るつもりなんでしょ?開発を一本化してトータルコストを
下げる目的もあったんじゃないかと個人的には思ってる。
411 :
774RR:2010/10/29(金) 09:08:13 ID:H7TkooDD
コンバインドABSの有無で変わるよな。
例えば国産CBのコンバインドABSは7万する訳だけど、タイ製と見積もって約4〜5万。
それを標準装備で50万切るのか。また切らないのか。
俺的予想ではスタンダードが45万、ABS付きで49万だな。
412 :
774RR:2010/10/29(金) 09:09:18 ID:pQvaT6ET
PCXはヤンマシとか予想してた?
413 :
774RR:2010/10/29(金) 09:12:24 ID:swc28bwi
>>410 VTRは国内工場維持のために生産を続けて、その他はすべてこのエンジンになるわけか・・・
ホンダさん鬼畜です・・・
414 :
774RR:2010/10/29(金) 09:21:38 ID:1Rwl87mS
この時間帯から午後7時ぐらいまでは本田社員が降臨するから、あまり参考にしないほうがいい
415 :
774RR:2010/10/29(金) 09:24:52 ID:SDL2CNW8
VTR生産工場wwwwwwwwww
416 :
774RR:2010/10/29(金) 09:26:20 ID:vF0T02AM
PCXはバックオーダー状態だっけ?アドレスとか競合あるからそこまで売れないと思ってた
CBRも何だかんだ言って売れるのかな
417 :
774RR:2010/10/29(金) 09:30:06 ID:kvh2zODu
うんこ性能でも空洞広くしてCBR1000RRレプリカ顔にしたらニンジャ買う層にバカ売れしたと思うよw
ホンダはデザイナークビにしろ
418 :
774RR:2010/10/29(金) 09:32:38 ID:eim3goLc
>>417 どうだろうな、そんな見た目でドン亀だったらなおのこと叩かれて売れないんじゃないか?
419 :
774RR:2010/10/29(金) 09:34:11 ID:xVfLUPm1
ホンダにプライドがあるならウンコ機種に上位機種の顔面移植はやらないだろ
420 :
774RR:2010/10/29(金) 09:34:21 ID:CmcwYSgC
重さ165sかーニンジャよりちょっとだけ軽い?
421 :
774RR:2010/10/29(金) 09:36:49 ID:H7TkooDD
中の人が居るなら逆に提言したいw
ABSなしで49万じゃ国産VTR層を取り込めないし、Ninjaにもスペック差で勝てない。
ABS付きで49万なら、タイ製ネガを乗り越えて両者を取り込める。
NinjaのスペシャルエディションはABSなしで53万とかだしね。
航続距離とスペックは魅力だけど・・ホンダがABS付き49万なら・・こっちにしようかな!ってねw
422 :
774RR:2010/10/29(金) 09:38:55 ID:swc28bwi
>>416 年間8千台目標が、発売後3週間で7500台オーダーだとさ
ちょうどいいセカンドバイクが欲しかったが、アドレスは普通すぎってのがいたんだろ
値段もボーナスで余裕の額だし
423 :
774RR:2010/10/29(金) 09:40:45 ID:eim3goLc
>>421 ninjaは順調に値上げ中、現在SEは55,3000円也。通常カラーで53万だよん。
424 :
774RR:2010/10/29(金) 09:49:12 ID:d/7Oos4F
来年YAMAHAがWRのエンジンとフレーム使ったロードスポーツ出すみたい。
カウルありとカウルなしバージョンがあって、WRより10万程度安く抑えるとのこと。
2011は久々にwktkできる年になりそう。
425 :
774RR:2010/10/29(金) 09:54:12 ID:THculwuj
ホンダが本気ならノーマル44.8万円、ABS49.8万円と言った所か。
ニダボを知らないエントリー者向けモデルならそれ位でninjaと競合できるだろう。
これとPCXでバイク人口が増えると良いんだけどなぁ。
426 :
774RR:2010/10/29(金) 09:56:20 ID:3hMcssWb
>>307 だからCBX250RSで、タンクに股間を押しつけて乗る女が多かったんだな。
427 :
774RR:2010/10/29(金) 10:01:04 ID:6/ptGkUP
>>374 「他社より1割から3割安く」って、ニンジャより1割、WRより3割って意味では?
428 :
774RR:2010/10/29(金) 10:05:40 ID:6/ptGkUP
>>424 下手ガセ
WRのフレームを使った時点でロードスポーツにはならない。
429 :
774RR:2010/10/29(金) 10:05:49 ID:2bikatB+
ニンニン55万x0.9=49万5千
WRX73万x0.7=51万1千
ずばり49万8千円でしょう
430 :
774RR:2010/10/29(金) 10:06:04 ID:nWBJpd4p
>>427 それじゃ旨味0だね
忍者かVTRの方が良いわ
431 :
774RR:2010/10/29(金) 10:10:18 ID:pQvaT6ET
ABS付き49万8千ってとこか?
あと二万安くないとつらいぞ。
432 :
774RR:2010/10/29(金) 10:12:23 ID:3hMcssWb
水冷360度クランクのツインカムツインで、スーパーホークVを出せば良かったな、HONDA。。
433 :
774RR:2010/10/29(金) 10:13:24 ID:SDL2CNW8
やっぱり50万程度か!?
ならもう数万出してツインにするなぁ
434 :
774RR:2010/10/29(金) 10:16:03 ID:2TfoiaWC
435 :
774RR:2010/10/29(金) 10:25:02 ID:pQvaT6ET
でも50万弱って金額は国内向けモデルの感覚だよね。
新興国に売りまくるんだし、タイで27万ならもっと安いと思うんだけど。
150Rがタイで20万、輸入業者が入れて34万の予定だってよ?
436 :
774RR:2010/10/29(金) 10:27:41 ID:CmcwYSgC
43万せめて45万程度希望
437 :
774RR:2010/10/29(金) 10:29:01 ID:3hMcssWb
つまり、国内販売のCBR250Rを乗る人はそのまんま乗るけど、並行輸入物を乗る場合、
HONDAとかCBR250Rってロゴマークの所にタイの国旗のデコが貼られていると・・・・。
それもなぁ・・・・・。
438 :
774RR:2010/10/29(金) 10:31:44 ID:eim3goLc
>>437 なんだそんなもの、剥がすなり塗るなりそのまま乗るなり好きにすりゃいいのさ
439 :
774RR:2010/10/29(金) 10:32:48 ID:H7TkooDD
>>435 そこもやっぱりABSが鍵じゃないかな。
150RにABSが付くのかは分からないけど、もし付くならそれに+5万。
排気量アップ版で10万高と考えるのが妥当かも。
国内正規品をあんまり安くしても市場が狂っちゃうしね。ホンダだし。←ここ重要w
440 :
774RR:2010/10/29(金) 10:34:04 ID:pQvaT6ET
製造国のタイ国旗に敬意を表して綺麗にはがしてやれ、裂かないようにな。
つーか向こうのモデルだと国旗入るの?ないでしょw
441 :
774RR:2010/10/29(金) 10:36:38 ID:pQvaT6ET
>>439 150RはABSモデルなし。
タイで27万の250RがABSなしだとして、
国内正規で42万、ABSつけて47万ならいいことにしてやる、ホンダ。
442 :
774RR:2010/10/29(金) 10:41:27 ID:H7TkooDD
>>441 それなら5ps差は完全に払拭できるね。
国産を信頼するVTR層もかなり迷う値段だw
443 :
774RR:2010/10/29(金) 10:42:40 ID:3hMcssWb
半キャップ被った阿呆が、マフラー変えて騒音まき散らすのか・・・・。
シングルは結構耳障りだからなぁ、マフラーを変えると・・・・。
444 :
774RR:2010/10/29(金) 10:46:27 ID:swc28bwi
>>437 日本で売ってるドカテーやBMWに日本の国旗書いてあるか?
外車のるやつはブランド命だからそんなものあったら売れねえよ
いくらなんでもタイなめすぎ
445 :
774RR:2010/10/29(金) 10:46:45 ID:J4dF0Na2
446 :
774R:2010/10/29(金) 10:48:41 ID:86NwLElH
2012からのMOTO3のレギュレーションが、250単気筒だからちょうどいいんだよ。
非力なシングルをチューンして、ツインを打ち負かすのが面白い!
447 :
774RR:2010/10/29(金) 10:58:10 ID:WmUgqelJ
こんだけ軽量な車体にABSなんてイラネ・・・
まあ、初心者にはいい保険だと思うけど。
448 :
774RR:2010/10/29(金) 10:59:04 ID:oTk3h6ki
どんだけ売れるかな?
下忍との争いが楽しみ
449 :
774RR:2010/10/29(金) 10:59:20 ID:3hMcssWb
>>446 レギュレーションが250シングルなのに、そこでツインを打ち負かす?(笑)
そもそもレギュレーション違反のような・・・・。
450 :
774RR:2010/10/29(金) 11:03:32 ID:wPIqQbx3
街中で忍者やらをブチ抜きたいってことじゃね?w
451 :
774RR:2010/10/29(金) 11:06:46 ID:3hMcssWb
>>450 だとしたら、街なかでエアクリーナー無しとか、社外の五月蠅いマフラーが蔓延されても困るが。
レギュレーションのない街中なんかで、買った負けたをされてもな。(苦笑)
金かけたほうが絶対勝つ&デブは負ける・・・・・。(笑)
452 :
774RR:2010/10/29(金) 11:06:47 ID:a1FtxWiD
チビ戦争勃発チビ忍とチ〜ビRとの抗争が始まる
453 :
774RR:2010/10/29(金) 11:07:36 ID:T+xosbzX
CB223とニンジャの価格の中間くらいかねえ。
となるとABS付き49万、無し45万か。
454 :
774RR:2010/10/29(金) 11:07:59 ID:/BWjh0E2
速さとかいうならこのエンジン積んだXRモタードがでたら
そっちのほうが間違いなく速いだろ。
455 :
774RR:2010/10/29(金) 11:08:16 ID:EjjJCWes
いいね〜シングル。
20万kmエンジン開けずに持てば最高!
オッサンツーリングバイクにぴったりだろコレ。
釣竿と箱載せてスピードなんか出さずに日本中ドコドコ徘徊してやるw
456 :
774RR:2010/10/29(金) 11:08:38 ID:9OapmYh4
タイの150の赤黒の方がいいね。
カウル流用できるかな?
457 :
774RR:2010/10/29(金) 11:09:04 ID:wPIqQbx3
どっちも爺たちに蹴散らかされるけどなw
458 :
774RR:2010/10/29(金) 11:10:18 ID:eim3goLc
>>456 だよね、俺もそう思った。
欧州仕様はカラーが違うみたいだから、国内仕様でどうなるかはまだわからない。
エンジン周りの仕様と違って、塗装はかなり自由度が高いだろうしね。
459 :
774RR:2010/10/29(金) 11:12:12 ID:3hMcssWb
ネギ専用パニアと、釣り竿専用パニアを、純正で用意させましょう。
460 :
774RR:2010/10/29(金) 11:13:30 ID:WmUgqelJ
外装はタイの赤黒かアッパーカウルが赤のトリコのほうがいいな。
あのカラーリングのほうがよっぽどCBRらしい。
461 :
774RR:2010/10/29(金) 11:14:12 ID:H7TkooDD
462 :
774RR:2010/10/29(金) 11:15:59 ID:3hMcssWb
>>461 でもでもでも、、、、長ネギに磯臭さが移っちゃうかも知れませんよ?
463 :
774RR:2010/10/29(金) 11:18:15 ID:eim3goLc
>>462 なあに、釣った魚と一緒に鍋にぶちこみゃ一緒だ。
464 :
774RR:2010/10/29(金) 11:18:50 ID:3hMcssWb
>>463 せっかくの手打ち蕎麦が、、、蕎麦が、、、、、蕎麦がぁあああああ。
465 :
774RR:2010/10/29(金) 11:19:39 ID:oTk3h6ki
新型釣り専用バイクを語るスレはここですか?
466 :
774RR:2010/10/29(金) 11:21:17 ID:swc28bwi
>>455 ローラーロッカーアーム式でその距離はむりじゃねー?
467 :
774RR:2010/10/29(金) 11:21:34 ID:H7TkooDD
その為に新開発の活性炭消臭機能をつけましたっ!!by ホンダアクセスw
468 :
774RR:2010/10/29(金) 11:23:14 ID:3HQqJO+s
20馬力くらいだろ?
わるかないけど、40万前半じゃないとうれないんじゃね?
469 :
774RR:2010/10/29(金) 11:23:26 ID:yoOqLZYP
「上級車をブチ抜く」とか「ワンクラス上」とかそんなキャッチコピーが蔓延したら
ブチ壊しだろ。
日本人が大好きな「高級そうに見えて実は安物」じゃん。
気筒数が多いほど高級というイメージがバイクにも四輪にもあるけど
単気筒ってそういうヒエラルキーとは無縁だからいいんじゃない。
470 :
774RR:2010/10/29(金) 11:23:58 ID:3hMcssWb
シングルシート風に、12v稼働のクーラーボックスも用意が必要ですね。
夜釣りにも最適な、電気ポットもオプションで用意。
これで寒い夜釣りでも、ホットコーヒーやカップラーメンをいただけます。
471 :
774RR:2010/10/29(金) 11:25:46 ID:gMInpwFp
472 :
774RR:2010/10/29(金) 11:26:13 ID:3HQqJO+s
>>469 でも、ヒエラルキーから除外できているのは、クラブマン系だからだろ?
スポーツっぽいカウルを身にまとって20馬力シングルじゃあ、
言葉は悪いが発展途上国仕様だよ。
473 :
774RR:2010/10/29(金) 11:26:57 ID:poOp1Nq+
タイCBRなのにレプソルカラーじゃないのが残念だな。
レプソルなら少しは売り上げに改善したものを・・・
125,125がレプソルカラーでも仕方ないというのにw
474 :
774RR:2010/10/29(金) 11:27:21 ID:pQvaT6ET
>>472 そりゃ発展途上国向けだしなぁ……
あと馬力は26.4だか25.4馬力な、トルクが22.9Nmで。
475 :
774RR:2010/10/29(金) 11:30:02 ID:gMInpwFp
>>473 途中テコ入れで出るでしょ。
2マンUPで。
476 :
774RR:2010/10/29(金) 11:30:02 ID:3HQqJO+s
>>474 あ、26.4馬力か。
レッドは何回転からなのかな?
477 :
774RR:2010/10/29(金) 11:30:07 ID:Mf+o4Hcg
>>454 お前いい事言うな
俺はそれ買う事にした
478 :
774RR:2010/10/29(金) 11:31:32 ID:pQvaT6ET
>>476 レッドは10,500回転から、最大馬力発生が8,500、トルクが7,000だったかな。
正直、このバイクの一番の長所は外観とメーターの格好良さだと思う。
479 :
774RR:2010/10/29(金) 11:32:54 ID:poOp1Nq+
このバイクとVTRとニンジャで250三国志が始まるか・・・・胸が熱くなるな。
天下に号令をかけるのはどのバイクだ?!
480 :
774RR:2010/10/29(金) 11:35:12 ID:eim3goLc
>>471 お、ほんとだ。ちょっと雰囲気が違うと思ってたんだよなぁ。
スクリーン下、ライトの中心上端あたりの形状が違うね。
分割ラインも見えるし、スクリーン周りだけの交換で対応できるかな?
150Rのが付けられるならそうしたいな。
481 :
774RR:2010/10/29(金) 11:37:11 ID:Vl8gIRlv
CBRって2眼のイメージなんだけどなぁ…
話違うけどCBR600をエンジン400にして売ったら売れるんじゃね?
482 :
774RR:2010/10/29(金) 11:38:15 ID:swc28bwi
>>478 トルクと馬力ピークの差がたった1500rpm・・・
どんだけすぐにトルク落ち込むんだよ・・・
483 :
774RR:2010/10/29(金) 11:38:58 ID:PpbBmZsk
>>481 国内では1時的に売れるかもしれんが
長い目で見るとコスト的に損すると思う。
484 :
774RR:2010/10/29(金) 11:40:52 ID:3hMcssWb
485 :
774RR:2010/10/29(金) 11:42:36 ID:poOp1Nq+
>>482 オーバーレブ特性は気になるな・・・・あんま期待はできないだろうが。
へ〜、msnにも載ってら〜
記念ぱぴこ
487 :
774RR:2010/10/29(金) 11:44:16 ID:PpbBmZsk
日本仕様としてHISS付かんかな?
488 :
774RR:2010/10/29(金) 11:49:42 ID:eim3goLc
>>485 そこら辺がシングルエンジンの弱みじゃない?多分一気にトルク落ち込むし、振動が出始めると思うよ。
489 :
774RR:2010/10/29(金) 12:00:09 ID:swc28bwi
>>488 でも他のシングル見てみろよ
もう少し頑張ってるぜ?
490 :
774RR:2010/10/29(金) 12:00:44 ID:pQvaT6ET
トルクの落ち込みはどうなんだろうね。
振動についてはCBR150RとVFR800乗ってるけど、150Rでも全然気にならんな。
491 :
774RR:2010/10/29(金) 12:01:44 ID:H7TkooDD
>>482 友人の現行マジェスティが19ps/6500rpmで、2.2kg・m/5000rpmなんだけど
変速スイッチでアクセル煽られるとアララッ?ってくらい離れるときがあるよ。
んでこっちがモタモタ一速下げてる間に随分距離が出来てたりする。
もちろんこっちが8000rpm超えたら近付くけど、
あれを26psのCBRでやられたら、追い付くのに10000rpmまで回さないとキツいかも知れないよ。
低回転エンジンのトルクってのはそういう街乗り特性だと思うんだな。
492 :
774RR:2010/10/29(金) 12:03:42 ID:3hMcssWb
新型CBR250Rは、新型XR250や新型XR250モタードの、前振りというか前座なのだ。
真打ちは、あとから出てくる。
493 :
774RR:2010/10/29(金) 12:05:40 ID:pQvaT6ET
それはそれでよろしい。
250オフは出るはずだし、期待してる。
494 :
774RR:2010/10/29(金) 12:09:02 ID:eim3goLc
>>491 なるほど、そういうもんか。
つまり新型CBRはシティコミューター的なマシンになると言う事だね。
楽しみになってきた。
495 :
774RR:2010/10/29(金) 12:11:58 ID:rCE+xAv3
496 :
774RR:2010/10/29(金) 12:22:10 ID:pQvaT6ET
サイド・アンダーカウル違う?
位置が違うだけで物は同じに見えるけど…
497 :
774RR:2010/10/29(金) 12:25:12 ID:eim3goLc
>>496 アンダーカウルは違うね。250Rには切りかきがある。
サイドカウルは同じものに見える。サイドとアンダーの隙間がちょっと違うだけで。
498 :
774RR:2010/10/29(金) 12:29:04 ID:pQvaT6ET
>>497 あ、ホントだ、気づかなかったw
大体情報出揃ってきたし、あとは金額と実際に乗ってフレームの完成度とかだな。
最初は特になんとも思わないデザインだったけど、斜め後ろからが妙に格好良く見える。
499 :
774RR:2010/10/29(金) 12:31:28 ID:rCE+xAv3
500 :
774RR:2010/10/29(金) 12:31:34 ID:26mDn9a8
貴重な女子?(まだ20代)の意見をひとつ・・・
うちの嫁は、CBR150R-06が初バイク。
その後、MC22に乗り換えて、現在進行中なんだが、、
俺が新型CBR買おうと思ってる話をしたら、興味を示したんで、詳しくスペックを教えたら
「いち気筒は手足がしびれるからヤ」
とそっぽ向かれた。俺は所有してたグース350の好印象があったんでシングルはぜんぜんOKな
んだが。
ちなみにドリに予約の電話いれたら、まだ受け付けられないって回答でした。
501 :
774RR:2010/10/29(金) 12:32:09 ID:11elA3Vl
今は ビックスクーターの時代
加速悪いバイクはくそ
502 :
774RR:2010/10/29(金) 12:32:12 ID:H7TkooDD
>>494 ただ向こうは6500から先はまったく使えないから、
こっち(VTR)が8000〜10000キープしてると当然勝負にはならない。
でも峠ツーリングで8000〜10000なんて走りは煩くてそんなにしないしw
低回転安全マージンの中で重量がまったく同じなら、6速シングルは有利だと思うんよね。
503 :
774RR:2010/10/29(金) 12:33:33 ID:X+6ZISge
504 :
774RR:2010/10/29(金) 12:33:34 ID:OwnrXhqI
今度は40,000回転くらいまで回るのか?
505 :
774RR:2010/10/29(金) 12:36:15 ID:bOZBOYHS
よーし、これが街にあふれたら俺のCBX250Sでコケにしまくろうっと
506 :
774RR:2010/10/29(金) 12:38:24 ID:VNGpk4N7
507 :
774RR:2010/10/29(金) 12:38:28 ID:bOZBOYHS
おIDが
ブオチンコずるムケBOY YAMAHA HONDA SUZUKI だ
508 :
774RR:2010/10/29(金) 12:39:47 ID:W1mGlw47
yamuda hyundai samsun
509 :
774RR:2010/10/29(金) 12:39:57 ID:bOZBOYHS
そして車庫の奥からCB250RSを出してきて
「いやあー、最新のバイクなのにやけに遅いですねえっ」ニヤニヤって言ってやろうっと
510 :
774RR:2010/10/29(金) 12:41:51 ID:rCE+xAv3
>>503どうもです。
あらためて見ると、250Rはマフラーが巨大ですね。
150Rは出口が異様に小さい。
>>499のMORIWAKIは、タンデムステップを除去してマフラーを吊っていますが
左側はどうしているんでしょうね。
MUGEN仕様はハイグリップラジアルのBT-003を履いてます。
511 :
774RR:2010/10/29(金) 12:42:04 ID:pQvaT6ET
どうぞどうぞ
512 :
774RR:2010/10/29(金) 12:43:03 ID:eim3goLc
>>509 そしたら、「ビグスクの親玉ですから」って答えてやる。
実際、ビグスクからこれに流れる様になったら、二輪業界全体としては万々歳なんじゃなかろうか?
513 :
774RR:2010/10/29(金) 12:43:54 ID:+4spL7Y5
シングルで162Kgはないわ・・・
180度クランクのスーパーホークなら考えてもいいけど
514 :
774R:2010/10/29(金) 12:46:40 ID:86NwLElH
イイね!斜め後ろからのスタイルがイイ!
厳しい規制をクリアして、しかも手頃な価格で出してくれるのだから文句はないよ。
515 :
774RR:2010/10/29(金) 12:47:11 ID:rCE+xAv3
516 :
774RR:2010/10/29(金) 12:47:31 ID:r7FSED0j
旧CBR250R乗ってるが、峠で新型見かけたらバトルしかけるわ。
たぶん登り区間で勝負するだろうが。
これから部品頼む時に一々国産のと付け加える面倒が増えるから、そのぐらいの後輩への仕置きはありだろうw
見せてもらおうか、新しいCBR250Rの性能とやらを!
517 :
774RR:2010/10/29(金) 12:48:54 ID:swc28bwi
>>513 Ninja250Rが仲間になりたそうにこちらを見ている
518 :
774RR:2010/10/29(金) 12:49:23 ID:pQvaT6ET
バトル仕掛けるって2chじゃ結構見る表現だけど、具体的にどうするの、パッシング?
俺追いつかれたら避けて先に行かせるから知らんw
519 :
774RR:2010/10/29(金) 12:51:15 ID:mKZfhTPx
これ見てるとホンダデザインはくそだなあ…
インコとかこれとか♪
520 :
774RR:2010/10/29(金) 12:51:28 ID:bOZBOYHS
CBR250Rの性能はガチでCBX125と同等と思われる
160kg/26ps 6.15 w/pレシオ
105kg/18ps 5.83 w/pレシオ
521 :
774RR:2010/10/29(金) 12:52:12 ID:eim3goLc
>>516 新型「もうお前さんとっとと先行けよ・・・」
てな感じで、勝負にならないと思うよ。そういうバイクじゃねえからこれ!
522 :
774RR:2010/10/29(金) 12:54:39 ID:3hMcssWb
523 :
774RR:2010/10/29(金) 12:56:54 ID:pQvaT6ET
>>520 それ乾燥重量じゃねーか。パワートルクレシオも忘れんなよ。
524 :
774RR:2010/10/29(金) 12:57:56 ID:bOZBOYHS
525 :
774RR:2010/10/29(金) 12:58:26 ID:9OapmYh4
タンデム下のシルバーいらない。
タイの150の赤がいい。
526 :
774RR:2010/10/29(金) 12:58:50 ID:gMInpwFp
527 :
774RR:2010/10/29(金) 12:59:55 ID:bOZBOYHS
CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
CBX250S 130kg/28ps 2.6kg w/p 4.64 w/t 50.00
528 :
523:2010/10/29(金) 12:59:56 ID:pQvaT6ET
529 :
774RR:2010/10/29(金) 13:02:24 ID:bOZBOYHS
CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
CS250 130kg/34ps 2.5kg w/p 3.82 w/t 52.00
530 :
774RR:2010/10/29(金) 13:03:15 ID:rCE+xAv3
トラスパイプのせいで、スパークプラグの交換はタンク外さないと無理っぽい。
ホーネットでも16Lのタンク外さずに4本換えられるのに。
YZF-R250もアルミのツインスパーじゃなくて、SDRみたいなトラスフレームで出ないかな。
クロモリなんかじゃなくてもいいし、カウルも要らんFZ250やSZRを。
531 :
774RR:2010/10/29(金) 13:03:53 ID:bOZBOYHS
CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
NZ250 130kg/33ps 2.6kg w/p 3.93 w/t 50.00
532 :
774RR:2010/10/29(金) 13:04:46 ID:G6NX1JTq
>>499 無限は判っていたことだが、
モリワキとオーリンズが既にスタンバイ完了なのか?しかもステップまで既に…
…やべ、よだれ出てきた。
533 :
774RR:2010/10/29(金) 13:05:32 ID:bOZBOYHS
ウエイトパワーレシオが6.台なんてそんなファミリーカーでもあるまいし
CBR250R なんでファミリカースペックなのにRがいっぱいついてるの?
534 :
774RR:2010/10/29(金) 13:05:55 ID:gMInpwFp
>>530 ホーネットでも じゃなくて ホーネットは もしくは ホーネットでは だろ?
フルカウル車がNKより整備性良くないのは当たり前だ。
535 :
774RR:2010/10/29(金) 13:06:04 ID:G6NX1JTq
>>515 フローティングディスクだから
ABS無しモデルで対向4POTへの交換すればブレーキはとりあえず十分だな。
…やべぇ、よだれが止まらない。
536 :
774RR:2010/10/29(金) 13:06:13 ID:+Fky/SAD
>>516 >旧CBR250R乗ってるが、峠で新型見かけたらバトルしかけるわ。
こういうのが昭和テイストなんだよ・・・・
537 :
774RR:2010/10/29(金) 13:06:37 ID:gMInpwFp
>>533 ワゴンR のRって何か調べてきたら納得出来ると思うよ。
538 :
774RR:2010/10/29(金) 13:07:22 ID:fMlvkPbL
CBR250R 25.4ps
四捨五入したら25psな件
539 :
774RR:2010/10/29(金) 13:07:56 ID:gMInpwFp
>>536 さんざん2ストレプに負けて悔しいんでしょ。
その上パーツも欠品。 かわいそうな奴なんだからもう虐めてやりなさんな。
540 :
774RR:2010/10/29(金) 13:09:40 ID:3hMcssWb
メーカーですら、これだけデカイサイレンサーで対策しているのに、モリワキのサイレンサーで
消音しきれるわけがないな。 また、ゾッキーが増えるのか、、、。 まぁ、売れればだけどな。w
541 :
774RR:2010/10/29(金) 13:09:48 ID:bOZBOYHS
いや、マジでCBR250旧は12000回転以上をキープできるやつでないと
糞遅いよ。だから峠では新CBR250が楽に乗ってそこそこ速く走れると思うが
NZ,CS,CBX250の御三家にはかなわないだけ
542 :
774RR:2010/10/29(金) 13:14:30 ID:gMInpwFp
>>540 モリワキのサイレントマフラーなめんなよ?
軽量化には貢献するじゃん。
543 :
774RR:2010/10/29(金) 13:15:36 ID:3hMcssWb
>>542 舐めるもなにも、鈴鹿の玉垣に行ってみて来いよ。(苦笑)
どんなところで作っているか。www
544 :
774RR:2010/10/29(金) 13:17:36 ID:gMInpwFp
>>543 町工場に毛が生えたような工場でしょ。
だから何なんだ・・・?
545 :
774RR:2010/10/29(金) 13:17:38 ID:jjMk3bQE
こんなバイクのゾッキーとかなんの威圧感もないな
546 :
774RR:2010/10/29(金) 13:18:39 ID:3hMcssWb
>>545 威圧感はないけど、五月蠅くて安眠妨害なのだ。
折角、セミがいない季節になったのに。
547 :
774RR:2010/10/29(金) 13:19:32 ID:pQvaT6ET
デザインが落ち着きすぎてて(悪く言えば年寄りくさくて)族車には向かないだろw
548 :
774RR:2010/10/29(金) 13:19:51 ID:++nt6Kcc
>> また、ゾッキーが増えるのか、、、。 まぁ、売れればだけどな。w
こいつの想像してる暴走族は、250ccのフルカウルに乗ってるらしいなw
たまには家から出ろよ。
549 :
774RR:2010/10/29(金) 13:22:15 ID:3hMcssWb
>>548 引用符と、リンクの違いを覚えてくれ。w
スマンスマン、暴走族ってのは語弊があった。 珍走団だ。
550 :
774R:2010/10/29(金) 13:24:14 ID:86NwLElH
車重があるのは悪いことばかりじゃないよ。横風とか外乱に比較的強いし、高速走行では安心感があるだろう。
これ、初心者には大切。
551 :
774RR:2010/10/29(金) 13:24:57 ID:pQvaT6ET
>>549 珍走団って暴走族のことじゃないのかw
小僧の走り屋みたいなやつらを言ってるのかな?
552 :
774RR:2010/10/29(金) 13:25:25 ID:++nt6Kcc
553 :
774RR:2010/10/29(金) 13:28:29 ID:3hMcssWb
なんでモリワキをバカにすると急に攻撃するヤツが増えてくるのかな?(笑)
モリワキだのヨシムラの信者がまだいるのか。wwwwwwww
554 :
774RR:2010/10/29(金) 13:28:42 ID:1aipjKcQ
ビグスクをなぜビクスクと呼ぶのか
クはどこから…
555 :
774RR:2010/10/29(金) 13:31:33 ID:62cheI+p
ビックカメラの所為じゃね?
556 :
774RR:2010/10/29(金) 13:32:03 ID:eim3goLc
>>554 目を細めてモニターから離れてみよう。
どうしてだかわかったかな?
557 :
774RR:2010/10/29(金) 13:39:31 ID:IMztmWun
ビグザムのせい
558 :
774RR:2010/10/29(金) 13:42:57 ID:3e1lBRTM
ID:pQvaT6ET まとめ
・国内の大手マフラーメーカーでは静音マフラーは作れないと思っている
・暴走族は250ccのフルカウルに乗っていると思い込んでいる
・レスアンカを使いこなす自分SUGEEEEE!と思っている
・暴走族と珍走団は全く異なる集団だと思っている
・モリワキとヨシムラに個人的な怨みがある
・眠れないのをセミのせいにする
559 :
774RR:2010/10/29(金) 13:43:22 ID:THculwuj
>>554 ビッグスと言うマクド読みが無かった訳ではないがな。
560 :
774RR:2010/10/29(金) 13:46:16 ID:3hMcssWb
>>558 笑った。 すごいな、そいつ。(笑) モデムリセット乙。
561 :
774RR:2010/10/29(金) 13:47:25 ID:pQvaT6ET
562 :
774RR:2010/10/29(金) 13:48:20 ID:3hMcssWb
>>558 もう一回、モデムリセットしてこいや。wwww
ちゃんと、俺のIDをかけよ。wwww
563 :
774RR:2010/10/29(金) 13:48:29 ID:SZjpl6Qo
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!
`ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
_, ,_
〃〃(`Д´ ∩ < タンク容量は15L以上じゃなきゃヤダヤダヤダ
⊂ (
ヽ∩ つ ジタバタ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒( つД´) < 満タンで500q以上走ってくれなきゃヤダー
`ヽ_ ノ ⊂ノ
ジタバタ
∩
⊂⌒( _, ,_) < できることならYBR250ぐらいホスィ…
`ヽ_つ ⊂ノ
ヒック...ヒック...
∩
⊂⌒( _, ,_)
`ヽ_つ ⊂ノ zzz…
564 :
774RR:2010/10/29(金) 13:56:51 ID:GmevJbG8
ninjyaよりださいってどういうことよ…あり得ないでしょ
俺が求めたのは600RRのようなSSなのに…
まだヒョースンのGT250Rのほうがマシだろwwww
GT250Rに勝てないとか終わってんな
565 :
774RR:2010/10/29(金) 13:57:19 ID:BxZxeqO5
566 :
774RR:2010/10/29(金) 13:58:46 ID:1aipjKcQ
たしかにybr250ぐらいのタンクは欲しかったかも
567 :
774RR:2010/10/29(金) 14:01:41 ID:N8SwCxYn
>>564 お前ヒョースン乗ったこと無いだろw
試乗しただけで駄目さがすぐ分かる糞バイクだぞ
あんなんに乗るのは自殺願望がある人だけ
568 :
774RR:2010/10/29(金) 14:02:03 ID:BxZxeqO5
>>566 300kmは無給油でいけそうじゃね?
それでも不満?
569 :
774RR:2010/10/29(金) 14:03:54 ID:BxZxeqO5
>>567 いや、
乗ってたり褒めてたりする奴=愛国心溢れる御方。
↑
ここだけはエライと思うw
570 :
774RR:2010/10/29(金) 14:06:47 ID:4XKl1dP3
円で150版(予価35マソ)買った方がお徳
まで読んだ・・
571 :
774RR:2010/10/29(金) 14:07:48 ID:3hMcssWb
572 :
774RR:2010/10/29(金) 14:09:40 ID:pQvaT6ET
573 :
774RR:2010/10/29(金) 14:11:10 ID:jjMk3bQE
ニンニンも世界戦略車だったよね
東南アジアでは販売してるの?
ライバルがいないならCBR250Rのひとり勝ちかなぁ
574 :
774RR:2010/10/29(金) 14:19:43 ID:H7TkooDD
FZR250やCBR600RRでコール切ってるヤツが現れたと聞いて飛んできますた(´・ω・`)
575 :
774RR:2010/10/29(金) 14:23:07 ID:1RdgQPNW
最悪でも忍者と張り合えるだけの動力性能は必要なのに、大丈夫か?
576 :
774RR:2010/10/29(金) 14:23:08 ID:eim3goLc
そういえば、なんでリアタイヤ140なんだろね?
ハンドリングの軽さでは130の方が有利なように思えるけど、どうなんだろう?
ツアラー的性格が強いから、敢えてひらひらした感じを抑えたんだろうか?
577 :
774RR:2010/10/29(金) 14:24:37 ID:3hMcssWb
>>576 見た目、格好、見栄だと思うけどね。 余分に太いタイヤは、摩擦抵抗でしかないし。
578 :
774RR:2010/10/29(金) 14:28:19 ID:H7TkooDD
>>576 kwskの中の人が話していたけど、Ninja250Rを140にして軽快感を維持するには
車体設計から見直さなきゃならんから、MCでは無理だと言ってた記憶がある。
150Rがツインチューブで250Rがトラスフレームなのは
エンジンマウントだけの問題じゃなくその辺にあるんじゃないかと分析。
579 :
774RR:2010/10/29(金) 14:30:14 ID:6/ptGkUP
>>530 4ストFI車のプラグをなぜそんなに見たいの?
580 :
774RR:2010/10/29(金) 14:37:31 ID:ArBEo8Dt
>>573 インドネシアやシンガポールを始めとして目茶苦茶売れてる
画像検索すると面白い
581 :
774RR:2010/10/29(金) 14:38:23 ID:N8SwCxYn
>>578 忍者は元々130で設計しててそのまま140履くとねじれ方向の応力が強く出るからサーキット走行ではやめた方がいいって書いてたな。街中走る分には問題ないらしいが。
VTRでもとくに重いと思ったこと無いし140でいいと思うけどな見た目のバランス的にも
582 :
774RR:2010/10/29(金) 14:42:03 ID:H7TkooDD
>>581 そうそうそれw
ホンダは既に140のひらひら感をVTRのトラスで成功してるから
CBR250Rには似たような剛性とフレームを与えたんじゃないかな。
583 :
774RR:2010/10/29(金) 15:12:25 ID:eim3goLc
>>577-578 >>581-582 ほうほうなるほど。それでなんとなーくninjaに比べて重心が高いっぽい感じなのか。
しかし、動力性能が限られてるんだから、130の方がタイヤ回す抵抗がトータルで
少なかったんじゃないかと思うな。見た目重視ってんならそれはそれで納得できなくもないけど。
584 :
774RR:2010/10/29(金) 15:16:05 ID:+j+3ftbd
あったあった、これ中の人の140サイズに対する発言。
140サイズ化は結構話題に上るよな。
現状でも結構簡単にできる作業だし。
でも純正でやろうとすると車体全部の変更が必要になる作業なのよ。
利点じゃなくて弊害から見ていこう。
サイズあげると、同バンク角での旋回能力が落ちる。
これは重心位置とタイヤ接地位置の関係から絶対そうなる。
これが軽快感が薄れる主な原因の一つ。
これに対応するには?
・バンク角上げる
・シートポジションを上げて重心位置を上げる
・人間が積極的に動いて重心位置を変える
という作業が必要。
それらをすべて行って初めて大きいサイズの利点である安定性が活きる高旋回が生まれる。
一般道一般人にはデメリットと言えるような改良なのよ。
車体は安定、タイヤで軽快感を生みだし今の絶妙な乗り味が存在している。
ここでタイヤが安定に走ると車体を不安定系に走らせにゃあかん。
リア140化してる人の写真見たことある?
車体を改造してめっちゃ不安定系に振ってるでしょ?
そんな人の意見を聞いてフルノーマルで140化すると泣くぜ
え? カッコよさ? 俺も太い方が正義だと思ってるぜ!
585 :
774RR:2010/10/29(金) 15:18:06 ID:47W+QAsO
>>443 マフラー換えたらやかましくなるのはツインもマルチも同じだ
586 :
774RR:2010/10/29(金) 15:19:06 ID:H7TkooDD
587 :
774RR:2010/10/29(金) 15:19:48 ID:TWAv8+RF
シングルは吸気音が五月蝿いんだよ
排気は大差ない
589 :
774RR:2010/10/29(金) 15:32:52 ID:SDL2CNW8
とりあえずこれに乗るかもしくは乗る予定の女の子のおっぱいもめる神バイクなんでしょう?
590 :
774RR:2010/10/29(金) 15:37:07 ID:obKOwuLe
女子と小女子が採れるそうだよ
591 :
774RR:2010/10/29(金) 15:41:27 ID:+j+3ftbd
592 :
774RR:2010/10/29(金) 15:46:58 ID:GmevJbG8
こんな昔のミニ四駆みたいなカラーリングで女子が釣れるかよ
593 :
774RR:2010/10/29(金) 15:47:09 ID:47W+QAsO
無限のはシートが赤くて初代VT250Fみたいだな
594 :
774RR:2010/10/29(金) 16:00:47 ID:2YL4ZbkC
で、改造に詳しいお方に質問。
合法てきな改造でこのバイクはどの位まで性能あがりますかね。
595 :
774RR:2010/10/29(金) 16:01:10 ID:uopCSL9N
実のとこスペック見てがっかりだわ。
45万以下でないならCB223で充分。
596 :
774RR:2010/10/29(金) 16:03:04 ID:pQvaT6ET
CB223なんてものよりは今回の150Rの方が性能も金額もまし。
597 :
774RR:2010/10/29(金) 16:03:19 ID:BvMoxwIU
いや、単気筒とかねーよ。16000rpmなF1サウンドこそCBRだろ。
デザインは100歩譲っても単気筒は許さん。
さて中古探してくる
598 :
774RR:2010/10/29(金) 16:05:15 ID:hVidtOwF
何が悲しゅうて20年前の中古なんか漁るんだ?
16000rpmの咆哮とかスポーツ性能ほしいなら600RR買えばいいだけじゃん
599 :
774RR:2010/10/29(金) 16:13:10 ID:YLeXBlVi
>>597 同意
ニュー速でも同意見がほとんど。
この板は傷を舐め合う同士の集まりらしいがマジみたいだなw
26psのシングルフルカウルって、ホンダの迷走っぷりがパネぇw
恥じらいも無く小型VFRもどきの新型CBR()に乗ろうとするその無知ぶりに笑いが出る
600 :
774RR:2010/10/29(金) 16:18:55 ID:KD0vDOvZ
昔の中古CBRとかNSRでカランカランやばい音立てながら走ってるのと
新車で低い声になっちゃったカブのエンジン音で走るなら…
俺なら新車で新しいの買うな。スペックが命って人ってどういう人なのかな?
奥多摩で救急車で運ばれてるツナギ着た人って殆どが40〜ぐらいの人たちだよ。
今の若い人は安月給なので安いバイクしか買えないし、草食なので峠で攻めて
足無くしたり命無くしたりする馬鹿な行為はしないと思うけどな。
601 :
774RR:2010/10/29(金) 16:19:01 ID:pQvaT6ET
>>599 新車でどんなのを作ってほしいか具体的に。
602 :
774R:2010/10/29(金) 16:19:45 ID:R/Wt1ySG
だから、このマシンのCBRは、タイホンダの名称だから仕方ないって何度言ったら・・
603 :
774RR:2010/10/29(金) 16:20:42 ID:3hMcssWb
ま〜〜た、福岡の自称・経営者28歳かよ。www
604 :
774RR:2010/10/29(金) 16:21:07 ID:pEGSq6s4
ホーネットのエンジンのせりゃあよかったのに。
605 :
774RR:2010/10/29(金) 16:22:30 ID:g9Br41nX
最近のバイク乗ろうとしてる若者にわざわざ
「昔のCBRはもっとすごかったんだぞw」って言いたがる人何なの
606 :
774RR:2010/10/29(金) 16:26:26 ID:5TNxxJDj
>>598 20年前じゃ無くて10年前でもおkw
パーツならバロンがアホ程ストックしてるよ
>>597 無知って言うか初心者か原チャ止まりで、オイル交換の仕方すら知らない
バイク海苔しかこんな名前だけの恥ずかしいバイク欲しがらんだろ。
ほれ、そこで250と400と600と1000のRR
兄弟達がクスクスと笑ってるぜw
それにしてもバイク板住人の必死さ
超ワロスwwwww
607 :
774RR:2010/10/29(金) 16:27:47 ID:j4muZfZB
ここみてるかわかんねえが団塊の世代の方々が邪魔して働き口がない若いもんは性能重視なんてできたもんじゃないんですわ。
さっさと隠居しろや日本壊したこのうんこどもめが
608 :
774RR:2010/10/29(金) 16:34:58 ID:ItjYkWxO
>>598 免許とる金が無い。或いは維持費出す金無い。
どっちにしろ新車買える金がないからネガキャンしてる。
609 :
774RR:2010/10/29(金) 16:35:07 ID:4vVJQQVp
どーせツーリングマシンなんだから、オレみたいなオヤヂでも
跨り易いシート形状にしてくれよ、リヤが高け〜よ
ところでフックあるのか?リアシートの周り
610 :
774RR:2010/10/29(金) 16:37:43 ID:YLeXBlVi
>>604 ようは、そういうこっちゃな
時代が違うし250RRと比べるのは可哀想だけどよ、どこもCBRじゃ無いだろwww
シングルCBRを名乗るモドキに乗って恥ずかしく無いのは初心者だけだろうけどな
中華フルカウルに負けるか負けないかの差で、よくもまぁCBRと付けたもんだ
611 :
774RR:2010/10/29(金) 16:40:39 ID:eim3goLc
>>604 >>610 残念ながら、ホーネットも環境規制を突破できず、お亡くなりです。
もう4気筒中排気量車の新車を望むのは無理なんだよなぁ・・・。
ま、もともと250で4気筒なんざバランス悪いことこの上ないと思ってるけど。
612 :
774RR:2010/10/29(金) 16:49:44 ID:3hMcssWb
オマエら、フレッシュプリキュアが始まると黙るのな。w
613 :
774RR:2010/10/29(金) 16:53:14 ID:9oTQxacM
>>608 モノによっては中古で10年前の最終形250RRの方が新型より高い。走行1万切ると諸費用別でも50万半ばの相場。
当時の新車価格が62万だから、走行距離と程度によっては然程大きく値落ちしてないどころか、近年上がってる。
>>新車買う金が無い の返しは誤爆るぞw
614 :
774RR:2010/10/29(金) 16:57:36 ID:GcU59P3r
環境にさほど影響してると思えないバイク
しかし環境規制で売れないモノしか作れないとは本末転倒もいいとこだな
そのくせバス等は煤出しまくりで、未だにディーゼル使ってる
狂ってるw
もうね
615 :
774RR:2010/10/29(金) 17:02:23 ID:9oTQxacM
ってかさ、ニュー速の新型スレから乗り込まれてこの荒れようww
しかしこの板じゃ喧嘩して勝ち目無いのに兄貴分の250RRを目の仇w よっぽどマルチが羨ましいのか
肝心の250、400RRスレや600RRスレでは新型を完全スルーで相手にすらされてないw
仲間入りさせてくれない冷たい兄弟達にもワロタww
ま、俺もシングルでCBRはあり得んと思うけどw
名前だけのこけおどしっぽくてさw
616 :
774RR:2010/10/29(金) 17:03:42 ID:rd2UvdJr
モトGPで培った最新技術を惜しみなく投入して欲しいよね。
人を使ってもいいから。
617 :
774RR:2010/10/29(金) 17:03:44 ID:obKOwuLe
>>614 何年使い回せば気が済むのかってレベルのディーゼルは全滅するべきとは思う
でも最近のディーゼルって昔と違ってクリーンエンジン代名詞的な所もある
高い燃焼温度で余計なモノまで全部燃やしちゃうんだっけ?
ただ重いよな…
なんか内燃機関にやたら詳しそうな人いたよな、三行で頼む
618 :
774RR:2010/10/29(金) 17:04:22 ID:eim3goLc
>>614 車のほうがもっと厳しい鬼規制がかかってるせいで、排ガスがめっちゃクリーンなんだよ。
で、排ガスに占める有害物質の2割を二輪車が排出するようになった→2st死亡、ついでに騒音も
規制しちゃえってことで4気筒死亡の流れ。
どう見ても二輪車が不遇です本当に(ry
619 :
774RR:2010/10/29(金) 17:08:22 ID:pQvaT6ET
>>615 別に目の仇じゃないんだけど、中古車は嫌だね。新車であれば考えるけど。
あとシート低すぎ。250RRよりはNSRの方が乗りたい。アプリリアのRSもいいけど。
620 :
774RR:2010/10/29(金) 17:15:55 ID:9oTQxacM
>>619 今は中古でしか手に入らないバイクも沢山あるからな。
新車より高くつくのを分かってて中古を買う奴ってのは、
最低限の整備知識とそのバイクが持ってる性能そのものが欲しいから。
相場が高いバイクってのは、需要に対して供給が少ないから。
その辺を分かってれば色々と理解もできるんじゃ無いかな
621 :
774RR:2010/10/29(金) 17:17:30 ID:LnH1wFZP
生産から2年経過したバイクや車に乗りたくねぇ
現行だからいいんだよ
622 :
774RR:2010/10/29(金) 17:19:39 ID:qhFhfdLu
顔はVFRで中身はスーパーカブで名前だけCBRなのが今回のホンダの新作か。
正直これ乗ってたら恥ずかしいだろうな。
623 :
774RR:2010/10/29(金) 17:21:29 ID:3hMcssWb
だから、ニーグリップとギアチェンジを楽しめるバカスクなんだって。w
624 :
774R:2010/10/29(金) 17:22:28 ID:R/Wt1ySG
中古しか所有したことないけど、基本のメンテさえしとけば全然おK。
今どきのバイクなんて故障しないよ。
625 :
774RR:2010/10/29(金) 17:22:54 ID:pQvaT6ET
>>620 あ、中古車が嫌なのは他人のお手つきが嫌ってことなw
言い方変えればバイクの処女厨だと思ってくれればいい。
実際どういう乗り方したかも分からない
特に超高回転型の250RRとかはお手つきとか考えなくてもちょっとね。
気にする人は少数派なんだろうけど。
それに大型乗ってると、なんか250の四気筒でぶん回すのって虚しくなる。
ninjaとか今回のCBRぐらいのがいいな、俺は。
名前はどうでもいい、ninjaもCBRも。
626 :
774RR:2010/10/29(金) 17:22:56 ID:eim3goLc
>>623 腹立つ表現だが正鵠を射てると言わざるをえない。
ま、実際の乗り味は試乗してみないことにはわからんけどね〜
627 :
774RR:2010/10/29(金) 17:23:19 ID:C/eA1TZy
628 :
774RR:2010/10/29(金) 17:23:57 ID:ItjYkWxO
>>613 中古買えるなら当然買って乗ってる訳でこんなとこでネガキャンする必要なんかないんですよ。
つまり中古すら買えないからわめいてる。
629 :
774RR:2010/10/29(金) 17:23:58 ID:lemPPoYU
世の中ケチ付けるのは馬鹿でも出来るが事実を伝えるのは馬鹿では出来ない
このスレ見てるとよく分かるね
文句付ける前に大型取った方が良いんじゃないの中免小僧(オッサン?)
630 :
774RR:2010/10/29(金) 17:26:08 ID:qhFhfdLu
>>623 バカスクの方が速そうな感じもするw まぁ、ninja250RやVTR250にストレートでちぎられて
バカスクやアドV125とかにもケツつつかれるんだろうな。しかもツアラーなのに単気筒で振動まみれで
手がしびれる上に高速もまともに走れない自称ツアラーCBRw こりゃ買う奴は金捨てる覚悟だな。
631 :
774RR:2010/10/29(金) 17:28:01 ID:GcU59P3r
>>617 本来なら環境に対する道路占有率も
バイクは考慮されてなければならないはずだ
全体からする総台数もそうだし
何より車のように渋滞でエンジンがかかったまま停止、もしくはノロノロと徐行し続ける事が、ほぼない
騒音に関しては
リプレイスマフラーのスケープゴートにされている可能性すらある
徹底的に取り締まる事もせずに、だ
これらの規制は非常に不当であり、単に経済活動を阻害するものでしかない
632 :
774RR:2010/10/29(金) 17:29:52 ID:pQvaT6ET
>>630 パワーと重さからしてバカスクより遅いってことはないわw
単気筒で手がしびれるのは軟弱なだけ。
633 :
774RR:2010/10/29(金) 17:29:59 ID:rd2UvdJr
やっぱリアタイヤは130の方が良かったと思うんだがなぁ・・・
ただでさえ馬力ないんだし、軽快感命の構成にしてほしかった。
もういいからオール電化で馬力デカいバイク出してよ
635 :
774RR:2010/10/29(金) 17:33:09 ID:PpbBmZsk
う〜ん外観はイイんだけどスペックがねぇ...
636 :
774R:2010/10/29(金) 17:34:19 ID:R/Wt1ySG
バランサー組み込まれているから、ひどい振動はでないはず。
そんな振動で高速も満足に乗れないバイクをホンダが出すはずない。
637 :
774RR:2010/10/29(金) 17:35:00 ID:qhFhfdLu
>>632 必死に加速すればねw まぁ、せっかくVTR250で成功したVツインエンジン持ってるのになんであれ
使わなかったかね。あれなら振動も少ないしパワーも例の単気筒よりあるし上も回るからスポーツと名乗る
んならあっちの方がいろんな意味でマッチしてたのに。ホンダは値段を気にしすぎて自爆した感じだな。
638 :
774RR:2010/10/29(金) 17:37:23 ID:pQvaT6ET
>>637 国内だけで出るならそうなった可能性もあるけど、
東南アジアとかオーストラリアに売るのにそれは無理だ。
639 :
774RR:2010/10/29(金) 17:37:35 ID:AN3Qz3v3
>>637 将来の環境対応と燃費のために新開発の単気筒エンジンなんじゃないかな。
640 :
774RR:2010/10/29(金) 17:38:30 ID:9oTQxacM
外観VFR
中身タイカブ
命名「CBR250R」
こりゃ確かに変だw
641 :
774RR:2010/10/29(金) 17:40:51 ID:3hMcssWb
>>639 環境対応とか燃費のために新機構の開発を努力したなら、なにかしらの名前を付けて
自慢するのがホンダ。
V-TECだとか、REVだとか、なにかしらあったじゃん。<新機構
特に変わったことはしてないと思うよ。 強いて言えばマフラーの中の反射とかを頑張ったんじゃない?
それだけに、社外マフラーなんぞ付けたらバタバタ五月蠅くなるだけだろ。
642 :
774RR:2010/10/29(金) 17:42:01 ID:qhFhfdLu
>>638 東南アジアは理解できるけど、アジアでもオーストラリアは違うんじゃね?いずれにせよこのスペックで
納得させられるのは125ccまでが主流の東南アジアくらいだろ。
>>639 値段だと思うよ。バイクの値段を20年くらい前のものまで落すのが目標とか大々的に言ってたし。
643 :
774RR:2010/10/29(金) 17:43:34 ID:ArBEo8Dt
>>637 恐らくだけど、エンジン特性から言って、街乗り加速ならWR以外の現行250より速いと思われる
644 :
774RR:2010/10/29(金) 17:45:37 ID:HI/B6SPn
>>622 普通なら恥ずかしいよな
ニダボやロクダボ海苔の知り合いには見せられんw
645 :
774RR:2010/10/29(金) 17:45:39 ID:qhFhfdLu
646 :
774RR:2010/10/29(金) 17:46:16 ID:lemPPoYU
膝擦りも出来ないくせに文句だけ付けてる奴
直線でしかフルスロットル出来ないのに加速に文句付けてる奴
さっさと大型取れよw
600RR買えば全て解消されるぞw
647 :
774RR:2010/10/29(金) 17:46:59 ID:rkgvaSPH
>>643 絶対KLXやDトラにも負けるだろ
まあツインのVTRやNinjaには流石に低速での加速は負けんだろうが
てか負けると困るだろ
648 :
774RR:2010/10/29(金) 17:47:32 ID:G6NX1JTq
>>637 VTRのエンジンはタイで作っても旨みが無い(へたすりゃ輸送費で割高)なんだよ。
VTR250Fが出るのを気長に待つか、自分で作れ。
ちなみに。VTエンジンの初出は80年代。基本設計変わってないから。
649 :
774RR:2010/10/29(金) 17:48:19 ID:H6+Nu1R5
東南アジアでのスポーツバイクなんだよ。
まわりは125ばかりなんで、250ccもあるんだぞ、って。
650 :
774RR:2010/10/29(金) 17:48:41 ID:3hMcssWb
>>646 膝スリ・・・・・・wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
651 :
774RR:2010/10/29(金) 17:49:37 ID:9oTQxacM
>>644 普通じゃ無いから恥ずかしく無いじゃね?www
652 :
774RR:2010/10/29(金) 17:55:06 ID:HI/B6SPn
なんて言うの、、、、、
バリュースターwwwwwww
653 :
774RR:2010/10/29(金) 17:55:45 ID:rkgvaSPH
>>650 おい、触れてやるなよ
不要なまでにバイク倒して不安定になりながら膝を擦るのが上手いと勘違いしてるだけだから
654 :
774RR:2010/10/29(金) 17:55:56 ID:qhFhfdLu
>>649 確かにそんな感じだろうな。俺の友人にインドネシアの奴いるけど、そいつが俺の250cc見たとき
「大きいバイク持ってていいな」って言われて少し驚いた。彼らにしちゃ250ccでもそうとう大型に感じるらしい。
そんな彼らにとっちゃ単気筒だろうが四気筒だろうが250ccのCBRを少しでも安く手に入れられるならなんでもいいんだろうな。
日本のライダーにとっては悲しい企業の選択だったな。
655 :
774RR:2010/10/29(金) 17:56:45 ID:AN3Qz3v3
>>652 ピッタリの名前だな。
ヴァリュースター250
656 :
774RR:2010/10/29(金) 18:00:21 ID:3hMcssWb
>>653 アルミ缶潰して、「おっかしいなぁ、、、火花がでない・・・」ってやっているのかと思うと・・・・。(ノ_<。)
657 :
774RR:2010/10/29(金) 18:01:27 ID:G6NX1JTq
まあ、名前の件はとりあえず置いといて。(脳内でCBR250Fと変換してるから俺は。)
なんだろな、一通り大型で楽しんできた後だと
こいつは結構物欲をそそられるというか、くすぐられるんだよな。
水冷単発のロードなんて久しぶりだから。
おそらくどう扱っても手腕の中に納まる性能、かつ単発ゆえに下からの加速「感」は出るだろう。
また、110と140のタイヤサイズがそそられる。コレ、ラジアル履ける!ってな。
けなしたい奴はけなせば良いさ。大型で一通り遊び倒して来い。
そうすりゃ、その後、コイツの存在の面白みも少しは理解できるようになるさ。
658 :
774RR:2010/10/29(金) 18:03:31 ID:lemPPoYU
大型持ってない奴は可哀想だねw
659 :
774RR:2010/10/29(金) 18:06:14 ID:R1HYkiSY
大型とって600RRとか1000RR買ってもロックに10万以上くらいかけないと窃盗団が盗んで中国行くからなぁ
毎晩眠れない夜を過ごすとか大型SS乗りは大変だと思う
660 :
774RR:2010/10/29(金) 18:06:43 ID:qD9fyeig
カギが原付とまったく同じなんだけど・・・
661 :
774RR:2010/10/29(金) 18:07:30 ID:qhFhfdLu
>>657 お前大型乗ってる期間が長くて250cc単気筒での高速走行の苦行っぷりを忘れてないか?
確かにエンジンをぶん回して遊べるという意味では楽しいだろうが、これってツアラーだよな?
662 :
774RR:2010/10/29(金) 18:08:12 ID:PpbBmZsk
4発でフォンフォンしたいんだけど
オススメのバイクな〜い?
250ccクラスで
663 :
774RR:2010/10/29(金) 18:08:56 ID:rkgvaSPH
664 :
774RR:2010/10/29(金) 18:13:59 ID:pQvaT6ET
>>661 VFR800とCBR150R持ってるけど150Rでも特に苦痛は感じないな、追い越ししなければ。
665 :
774RR:2010/10/29(金) 18:14:50 ID:G6NX1JTq
>>661 安心してくれ、うちの倉庫には空冷単発車が数台ある。
当然、ホンダのRFVC250ccもある。(エンジンで言えば2基存在)。
高速道路の巡航なんざ、100km/hで十分だろ。空冷オフだと80〜90kmの方が快適だけど。
たまに120km出して追い越しできれば、文句は出ないよ。
…まさかトンネルで最高速アタックするわけでもなしwそういう用途ではないぜw
…マジで高速ロングやるときは休眠中の500cc単発を起こすよ。
666 :
774RR:2010/10/29(金) 18:24:28 ID:9oTQxacM
>>652 くそフイタwww
今回の劣化ニセモノCBRにピッタリだw
667 :
774RR:2010/10/29(金) 18:30:58 ID:jjMk3bQE
>>622 >顔はVFRで中身はスーパーカブで名前だけCBRなのが今回のホンダの新作か。
結局のところ、誰もが言いたいことはこの一文なんだよな
668 :
774RR:2010/10/29(金) 18:33:14 ID:OYXXwEAp
>>652 PCでもそんなネーミングで販売していたメーカーがあったような・・・
669 :
774RR:2010/10/29(金) 18:34:33 ID:pQvaT6ET
>>667 まあ俺もそう思う。新しい名前つけるのもありだったなと。
極めてどうでもいいけど。
670 :
774RR:2010/10/29(金) 18:39:07 ID:LnH1wFZP
ホンダ的には売り上げでNinja250にCBR250で勝つことに意味があるんじゃないの?
671 :
774RR:2010/10/29(金) 18:40:26 ID:0LpJslyi
逆に考えてカブの車体にこの車種のエンジン載せたらカブ250つくれるんじゃね
672 :
774RR:2010/10/29(金) 18:41:40 ID:3hMcssWb
CDRRR
673 :
774RR:2010/10/29(金) 18:42:04 ID:pQvaT6ET
それはそれで滅茶苦茶欲しいけど、カブにこのエンジン載るのか?
パワーの違いで色々弄ることになる気が。
674 :
774RR:2010/10/29(金) 18:44:01 ID:H7TkooDD
>>669 顔はドゥカM、中身はカブ250、名前はVTR乗りに小さく謝れ!w
675 :
774RR:2010/10/29(金) 18:45:02 ID:pQvaT6ET
676 :
774RR:2010/10/29(金) 18:45:50 ID:rkgvaSPH
677 :
774RR:2010/10/29(金) 18:46:22 ID:ZfHfDVIx
このバイクもVTRも全然カブじゃない
CD250U以外カブ250を名乗って良いバイクはない
CD250Uに大きく謝れ
678 :
774RR:2010/10/29(金) 18:46:26 ID:3hMcssWb
このCBRのコラで、富山の薬売りとか、ラーメン屋の出前仕様とか、郵便仕様はまだ?w
679 :
774RR:2010/10/29(金) 18:48:29 ID:fSsJknbl
このCBRは微妙だな、GB250作ってくれた方が良かった
680 :
774RR:2010/10/29(金) 18:48:45 ID:H7TkooDD
>>675 いやいいさ・・(´・ω・`)w
強く生きてゆくよ!!w
681 :
774RR:2010/10/29(金) 19:05:52 ID:s01pL+hA
少し欲しいと思っていたのに乗っていたら恥ずかしいだの何だの…
買いにくいぜ
682 :
774RR:2010/10/29(金) 19:07:11 ID:rkgvaSPH
683 :
774RR:2010/10/29(金) 19:07:42 ID:kK6BUoX0
2012年のMotoGpが始まればこのバイクに対する空気も変わるさ。
684 :
774RR:2010/10/29(金) 19:09:15 ID:pQvaT6ET
東南アジアとかインドで乗ってると大いに自慢できるし羨ましがられるだろうな。
日本でも大体の人は「へぇ〜」って感じだと思う。それに加えて「馬力が小さいね」とか。
大体の残り部分の人は猛反発。
685 :
774RR:2010/10/29(金) 19:09:43 ID:fSsJknbl
俺もちょっと気になってた、軽量コンパクトを売りにしてくると思ったら
車体重量が162kgだもんな…
コストダウンのためにスチールフレームつかったんだろうけど、そこが微妙
686 :
774RR:2010/10/29(金) 19:11:55 ID:pQvaT6ET
軽いとは言えない重量だよな。まあカウル被せたらこんなもんだろ。
安ければ文句はない。
687 :
774R:2010/10/29(金) 19:12:52 ID:R/Wt1ySG
空冷では、今の騒音規制をクリアするのは難しい。だからGB250復活の目はない。
そう、むしろMOTO3のベースマシンだと考えれば、そんなに悪くない。
688 :
774RR:2010/10/29(金) 19:13:40 ID:jszMCi3q
>>679 高い開発費つぎ込んで新設計のフレーム+エンジンを開発したんだ。
そのうちネイキッドバージョン出してくるだろ。
689 :
774RR:2010/10/29(金) 19:14:05 ID:3hMcssWb
抜ける気がする。
CBR250R CB250RS
形式:MC41 MC02E
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi 248.5cc 空冷SOHC キャブレター
圧縮比:10.7:1 9.2:1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm 25ps/8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm 2.2kg・m/7000rpm
ギア:6速 5速
車重:161Kg(ABS付き165Kg) 139kg (乾燥:128kg)
シート高:780mm 770mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17 前輪 3.00S18-4PR/後輪 4.10S18-4PR
ホイールベース:1370mm 1,350mm
フレーム:ダイヤモンド ダイヤモンド式
タンク容量:13L 12L
690 :
774RR:2010/10/29(金) 19:25:32 ID:obKOwuLe
CBR250Rでとりあえず当たり障りのない層に売り込み
2012にレース始まってそこからCBR250RR発売、と…
無限やらの手が入ったCBR250Rは「おっ?」ってなったから
RRがもし出てくるタイミングになったら外装に見合った性能になっていて欲しい
だめか?
691 :
774RR:2010/10/29(金) 19:29:07 ID:DUCyUIH/
まあ多気筒の方が良かったって意見はわからんでもないけど、
単気筒だからってカブを引き合いに出してくる奴はちょっと恥ずかしいな。
692 :
774RR:2010/10/29(金) 19:30:40 ID:pQvaT6ET
ハザードとパッシングは標準で付くのかな、付いてると嬉しい。
693 :
774RR:2010/10/29(金) 19:32:23 ID:qhFhfdLu
>>678 これで45万くらいで燃費が結構良かったらカウル付き業務用バイクとして人気出るかもなw
来年になったら箱付きCBR250Rが結構走ってるかもしれんw
694 :
774RR:2010/10/29(金) 19:33:20 ID:rCE+xAv3
695 :
774RR:2010/10/29(金) 19:34:24 ID:rd2UvdJr
乾燥だとどのくらいの重量なんだべね。 旧型と同じぐらいかな?!
どこの重量取られてるかも気になるが、旧型は殆どアルミの塊だったからなぁw
696 :
774RR:2010/10/29(金) 19:35:47 ID:ZfHfDVIx
>>693 150は既にバイク便御用達バイクじゃないか
697 :
774RR:2010/10/29(金) 19:44:13 ID:+j+3ftbd
698 :
774RR:2010/10/29(金) 19:51:45 ID:AN3Qz3v3
>>693 じゃあ俺は棺桶積んで走るわ。直ぐに役に立つと思う。
699 :
774RR:2010/10/29(金) 19:55:59 ID:Vl8gIRlv
ホントに割り込み悪い
しかもスレ違いかもしれないんだけど
CBR600RRの車体にCB400SFのエンジン載っけたバイクって売れると思う?
エンジン以外は完全にスーパースポーツ
だけど600RRと違って公道でレッドゾーンまで引っ張れるし、走りはSS
普通二輪免許で乗れると言うのも見逃せない
700 :
774RR:2010/10/29(金) 19:58:14 ID:rkgvaSPH
>>699 でも値段は100万とかか・・・
売れないんじゃね
701 :
774RR:2010/10/29(金) 19:58:30 ID:qYJucgqU
んー、どうだろうね、設計担当から言わせれば
「そんな適当にエンジンだけ変えたもの!」って声も出るだろうけど。
それに400SFとSBがベストセラー的安定感だからホンダもやる気ないと思う。
大体400のエンジンだって違反せずに引っ張れるのは2速までだぜw
702 :
774RR:2010/10/29(金) 20:03:13 ID:Vl8gIRlv
レスありがとう
いや〜600の国内CBRですらレッドまで引っ張れないらしいから
250買った後に
中免持っててステップアップしたい人は食いつくかと思って
703 :
774RR:2010/10/29(金) 20:03:39 ID:G6NX1JTq
>>699 買う人は買うけど、販売台数的に伸びしろが見込めないから
開発・発売できないってトコロだとおもう。
ほしいと思っていた人は飛びつくよ、
でも日本では1500台程度が限界で、かつ海外展開が難しいからね。
704 :
774RR:2010/10/29(金) 20:04:04 ID:kyX58zKk
ムビーで乗ってる人がかぶってるメットが気になったんだがどこのだろう
705 :
774RR:2010/10/29(金) 20:04:31 ID:N8SwCxYn
>>695 161-(13ガソリン+2〜3オイル)=145〜6くらい?他に引くモンあったっけ?
706 :
774RR:2010/10/29(金) 20:04:35 ID:R1HYkiSY
>>699 kawasakiはer-6fボディに400パラツイン積んでそこそこ安い 64万か
ただ重いとか言われてる
Vツイン400ならいけるんじゃないかな
まぁCB400SF,SBがあんなクソ高い価格設定でも売れてるからね
400NKは安泰だから出さないでしょHONDAは
VT400Sとか出しちゃうくらいだし
707 :
774RR:2010/10/29(金) 20:04:35 ID:47W+QAsO
>>699 SFのエンジンって基本設計を20年くらい変えてないから、現行600RRのエンジンより重い可能性が…w
売れるか売れないかで言うと、
日本にクオリティの高い小〜中排気量を高い金出してでも買いたいって人間がどれだけいるかだろうなぁ
708 :
774RR:2010/10/29(金) 20:05:34 ID:AN3Qz3v3
709 :
774RR:2010/10/29(金) 20:06:02 ID:qYJucgqU
>>705 ブレーキフルードとフォークオイルとか?
710 :
774RR:2010/10/29(金) 20:06:33 ID:rCE+xAv3
エンジンそのものの重さはCBR600RRの600ccよりも、CB400SFのREVOの方が重いから
CBR400RRを作っても、CBR600RRよりも重くなるんじゃないの?
711 :
774RR:2010/10/29(金) 20:07:07 ID:G6NX1JTq
>>706 VT400Sは、それなりに(そこのジャンル的に)販売稼げると思うけどな。
なにせ400アメリカンは値が上がりすぎていたから。
車体構成他は異なるが、昔のスティードの再来、的に私は捉えている。
712 :
774RR:2010/10/29(金) 20:09:16 ID:rd2UvdJr
乾燥140kgぐらいならそんなに悪くはないのかもね、このご時世。
規制対策でマフラー相当重いだろうしw 旧型のはただの筒だったわけだしw
SSのエンジンって毎年、凄い軽量化進んでるよな・・・
713 :
774RR:2010/10/29(金) 20:10:45 ID:Vl8gIRlv
やっぱり不評か…
ニンジャみたいな400になるのかな?それとも出さない?
素人的な考え方で600と共通化すればコストダウンできるし、エンジンは一応例えとしてSFをあげてみたけど
ぶっちゃけると俺が欲しいんだよね(笑)
600RR(国内)買おうか迷ってるけど、国内仕様ですらエンジンパワーがストレスになるって言うし
714 :
774RR:2010/10/29(金) 20:12:20 ID:qYJucgqU
>>713 CB400SFとSBの売り上げが落ちない限りは考慮の対象外だと思うよ、ホンダは。
それにやっぱりエンジン以外完全に600RRと一緒ってわけにはいかんじゃないかな。
715 :
774RR:2010/10/29(金) 20:12:47 ID:D7Q5TqPT
コストダウンすればバイクの魅力を削ぐからな
目的よりも手段が先行しちゃ駄目でしょ
716 :
774RR:2010/10/29(金) 20:12:52 ID:dX0u2Hfu
400クラスはハーフカウルのスーパーボルドールで十分なんじゃないの。
ホンダもVT400/750Sみたいなの作るんならさぁ、
ハーレーのXR750みたいなダートラレーサーみたいなのに作れば良いのに。
名前もFTR400/750とかにしてさ。
完全にスポーツスターをパクッたのは頂けないよ。
717 :
774RR:2010/10/29(金) 20:13:19 ID:rkgvaSPH
>>713 まあぶっちゃけ大型SSは回せないし夏はぐんぐん水温上がるし熱いしでストレス貯まるよ
都会に住んでて街乗りよくするならおすすめできない
でも6RとかR1とかかっこいいから困る
718 :
774RR:2010/10/29(金) 20:14:26 ID:CQlQT/iP
>>713 エンジン一緒にしたってどうやってマウントするのさ
バイクの場合はエンジンもフレームの一部を受け持ってるからただ載っけただけじゃ意味がない
まだボアダウンの方がカノ製がある
719 :
774RR:2010/10/29(金) 20:15:05 ID:47W+QAsO
>>713 CBF600、CBF600SなんていうCBR600RRのエンジンを中低速向けにした
CB400SFとCB400SBの兄貴分的なバイクもあるぞい
720 :
774RR:2010/10/29(金) 20:15:31 ID:G6NX1JTq
>>713 共通部品使えばコストダウンできそうだけど、
専用部品の新造と台数あたりのコストの兼ね合いを考えると安くは出来ない、
さらに400ccのエンジンユニットなりのセッティングとか…
…それを考えると共有化が適切ではない(乗り味的に)部品が増えるし…。
400と600の2バージョン展開を前提とした設計を最初からするならば、作ることは可能。
ただ、そうなると600の方が多少なりとも制約受けたり性能劣化する可能性も残るからね。
難しいよ。
721 :
774RR:2010/10/29(金) 20:17:58 ID:Vl8gIRlv
みんな詳しいなぁ
レスサンクス
400ではホンダはSFがあるから無理する必要もないしね
カワサキの後を追うことはしない。か?
ニンジャって400のやつまだ走ってるとこ見たことないけど
722 :
774RR:2010/10/29(金) 20:24:32 ID:rCE+xAv3
ここ見ると、250ccの4気筒好きな人が多そうだから、
CB400SFのエンジンで、絶滅したホーネット250の後継をだすのはどうかな。
足回りはVTR250と同じサイズの細いラジアルタイヤで、ブレーキもフロントシングルディスク。
ホイールベース1400oの小柄の車体にして車重を170s台に押さえて60万円とか無理か。
723 :
774RR:2010/10/29(金) 20:26:54 ID:G6NX1JTq
>>722 ホーネット400?という意味ではなさそうだな。
4気筒250ccは規制の関係でムリ。
400SFのボアダウンでもおそらく対応が困難。というか出力がひどいことに(ry
(それで対応できるなら、ハナからホーネットのエンジンに改良加えるワイ。)
724 :
774RR:2010/10/29(金) 20:27:09 ID:Vl8gIRlv
>722
CB250SF??
725 :
774RR:2010/10/29(金) 20:27:34 ID:+j+3ftbd
>>721 車体の軽さによるけど(180kg以内とか)・・国内に限ればそこそこ売れると思う。
中免厨って意外にいるし、それで600RR追い掛け回したいヤツって絶対居るからw
そもそも400クラスのSSって初だから、業界の注目度は高いしと思うし。(250SSも無いけどw)
でも世界需要では相手にされないクラスだから・・・万が一出しても、ホンダは後出しだろうねw
現実、もう400クラスはNKエントリーしか出せないと思うよ。
グラディウスとかGSR400とか、Ninja400Rとかw
250ではNinjaとかVTRとかこのCBR250Rとか( ・ω・)/
726 :
774RR:2010/10/29(金) 20:29:34 ID:qYJucgqU
>>722 規制が酷いから250cc四気筒は今後現実的じゃないね。
例え作ったとしても80万以上コース、低回転トルクすかすか、
騒音の問題で回せないから馬力もないっていう悲惨なことになる。
727 :
774RR:2010/10/29(金) 20:30:54 ID:fSsJknbl
規制のおかげで中免で乗れる新車がどんどんなくなってるのか
まぁ俺は中古車乗るから良いが新車乗りたいやつは大変だな
728 :
774RR:2010/10/29(金) 20:32:02 ID:PpbBmZsk
400cc板で、
「俺、ninja400買うわ。」
って言ったときみたいな批判のされ方<新型
まぁninja400買ったけどなw
729 :
774RR:2010/10/29(金) 20:32:23 ID:Vl8gIRlv
>725
回せるSSに乗りたいって人も結構いると思うんだよね。
是非ともホンダにはCBR250が売れた金で頑張って欲しいww
730 :
774RR:2010/10/29(金) 20:34:38 ID:+j+3ftbd
>>728 乗り味どう?
44psっていうけど、CBぶん回して走るの苦手な人にはトルクフルだと思うんだけど。
731 :
774RR:2010/10/29(金) 20:35:28 ID:G6NX1JTq
>>729 250cc4気筒は素直にあきらめた方がいいぜ。
つーか、ホンダにそのテを期待するなら、VTR250Fの方がまだ期待が持てる。
400ccのSSっぽいものを期待するなら、ホンダではない、スズ菌だ。w
(だって、あそこ、発想がおかしいもの。)
732 :
774RR:2010/10/29(金) 20:38:13 ID:rCE+xAv3
規制が厳しすぎるのは分かるけど、スズギのGSR400が53馬力でデビューしたあと、
マイナーチェンジで、回転数を上げて61馬力になったのはどうなの?
CB400SFはHornet600と同じく約200sもあって、250マルチが好きな人にとっては重過ぎる。
250の4気筒が無理だとして、400で妥協するから小振りなCB-1を↑の受け皿にしてほしい。
CB400SFは、プロジェクトビッグワンとかいって無駄にでかく重く作ってたけど
CBR400RRをベースとしたCB-1は虚栄がなく、こじんまりとしてた。
733 :
774RR:2010/10/29(金) 20:38:47 ID:47W+QAsO
>>728 好きなの買うのが一番だよなw
昔からしたら寂しいラインナップだが、その分今生き残ってる車種は魅力的なバイクの割合が高いと思ってる
2stや250t4気筒が好きな人には物足りないだろうけど
734 :
774RR:2010/10/29(金) 20:40:15 ID:qYJucgqU
グラディウスとGSR出したからスズキも暫く後だろうな……
もう自分で高級車メーカー立ち上げて作ったらどうだろう。
企業イメージとしてはドゥカティとかビモータとかアプとかあの辺を合わせた感じで、
中型車を主力に。
735 :
774RR:2010/10/29(金) 20:41:43 ID:PpbBmZsk
>>730 大型とか高馬力400とかに乗ってた人から言うと、パワーは全然無い。
でも、サーキットや峠レースしないんならオススメできるマシンだと俺は思うよw
高速とかすごいラクだし、低速も案外あるから街乗りも楽。
ホント、使いきれるパワーって奴だと思うよw
まあ俺はパワーよりクルージング性を重視する人間だからねw
736 :
774RR:2010/10/29(金) 20:42:23 ID:+j+3ftbd
>>729 まず世界で売れることが大前提だから
400クラスで高性能バイクを作るには、650海外版も同時開発しないとメーカーは触れられないよね。
グラディウス400だってGSR400だって、同車種の輸出650クラスがあったからこそ踏み切った、
鈴菌の国内中免厨へのプレゼントだろうし。まぁ、同重量なのに燃費やエンジン特性が日本向けって事で、
わざわざ400買う大型厨もいたみたいだけどね。
737 :
774RR:2010/10/29(金) 20:43:47 ID:Vl8gIRlv
今のところホンダは250のCBRを買ってくれた人には次に何をすすめるつもりなんだろか?
738 :
774RR:2010/10/29(金) 20:45:14 ID:+j+3ftbd
>>735 そこだよな。
今回のCBRは250クラスでもその性格を持ったマシンであって欲しい。
まぁNinjaやVTRのパワーで使い切れないなんて事はないからw、ここでも文句言うのが出て来るんだろうけどw
739 :
774RR:2010/10/29(金) 20:46:52 ID:qYJucgqU
>>737 CB400SBかCBR600RRじゃない?
俺の嗜好だと他に出てくる車種はない、ホンダなら。
VFR800出せよ。
740 :
774RR:2010/10/29(金) 20:47:03 ID:G6NX1JTq
>>732 こう言っちゃナンだが、400cc装備重量200kgって、優秀よ?
昔から、ネイキッドジャンルの中ではSFはかなり軽かった。
CB-1は…ガソリンタンクがやけに小さくてだな(ry
>>737 たぶん、考えていない、カワサキのような発想は無いw
741 :
774RR:2010/10/29(金) 20:51:29 ID:R1HYkiSY
>>739 V4 800ccは確か出るぞ
VFRかどうかは知らんが
742 :
774RR:2010/10/29(金) 20:52:28 ID:47W+QAsO
743 :
774RR:2010/10/29(金) 20:52:57 ID:s01pL+hA
他の250ccバイクの性能と不等号で結ぶとどんな感じなんだ?
744 :
774RR:2010/10/29(金) 20:53:18 ID:CbBqeiw2
>>737 アジアとかならCBR250Rがフラッグシップみたいなもんだし。
欧米ならCBR600RRとかCBF600Sとかだろう。
あとVFR800引き続き出すって噂はあるよね。
国内のことは考えてないと思うけど。CB400SBとかじゃね。
745 :
774RR:2010/10/29(金) 20:54:25 ID:47W+QAsO
ああ、「海外で販売されてた」だった
生産地は多分日本だっけ
746 :
774RR:2010/10/29(金) 20:54:39 ID:D7Q5TqPT
747 :
774RR:2010/10/29(金) 20:55:28 ID:rkgvaSPH
>>743 ノーマルでの動力性能だけなら
NSR250>>(越えられない壁)>>CBR250RR>>>>>>ホーネット>Ninja250R=VTR>>新型CBR250R
だと思う
748 :
774RR:2010/10/29(金) 20:58:32 ID:47W+QAsO
不等号多すぎだろw
749 :
774RR:2010/10/29(金) 20:58:36 ID:rCE+xAv3
NRS>WR250X>D-TrackerX>Serow>CB223S>ST250>CBR250R>DJEBEL200
750 :
774RR:2010/10/29(金) 20:58:42 ID:G6NX1JTq
NSR250>(越えられない壁)>CBR250RR>>ホーネット>(規制の壁)
>Ninja250R=VTR>新型CBR250R>>ストリートバイクその他諸々>(どうしようもない壁)>ホンダ223ccエンジン
751 :
774RR:2010/10/29(金) 20:59:25 ID:fSsJknbl
それどころかクラブマンより遅い予感
752 :
774RR:2010/10/29(金) 21:00:19 ID:+COk38Xk
(規制の壁)と(どうしようもない壁)に吹いたw
753 :
774RR:2010/10/29(金) 21:00:53 ID:G6NX1JTq
>>749 CB223Sの位置、おかしくね?w
つーか、セローより上だぜ?CBR250R。
Dトラ相手だと車中の関係で加速が厳しいのは判るが、
逆に100km巡航させたら単発CBRのほうが利がある(はず)。
754 :
774RR:2010/10/29(金) 21:02:14 ID:rkgvaSPH
>>748 MC22と骨の差を表そうと思って・・・
755 :
774RR:2010/10/29(金) 21:02:14 ID:3hMcssWb
バカスク>>>>>新型CBR250R
756 :
774RR:2010/10/29(金) 21:02:48 ID:47W+QAsO
>>749 STとCBRとジェベルの前にCB223Sが入ってることについてkwsk
>>750 223エンジンは過去40年に渡ってCB90JXとかCB125JXとか
XL125とかXR200とかに積まれてきた老体なんだからあまりいじめないであげてw
757 :
774RR:2010/10/29(金) 21:02:53 ID:dX0u2Hfu
越えられない壁って、NSR250は2ストだ。
そりゃ同排気量の4ストには敵わないだろ。
たぶん車重も含めた動力性能で言うと、
NSR250R(リミッターカット)=CBR600RRぐらいだぞ。
758 :
774RR:2010/10/29(金) 21:03:10 ID:fSsJknbl
さすがにそれはねーよw
759 :
774RR:2010/10/29(金) 21:03:43 ID:WyCjcVFq
760 :
774RR:2010/10/29(金) 21:04:16 ID:47W+QAsO
761 :
774RR:2010/10/29(金) 21:04:55 ID:qYJucgqU
用途によって乗り手がどう思うかは変わるけど、
単純な動力性能なら
>>250辺りが妥当なところだな。
762 :
774RR:2010/10/29(金) 21:05:41 ID:D7Q5TqPT
ああ、ニンジャはタイヤが細いよな
763 :
774RR:2010/10/29(金) 21:05:43 ID:qYJucgqU
764 :
774RR:2010/10/29(金) 21:06:57 ID:+j+3ftbd
バイクの楽しさは不等号で表せられるもんじゃないよ。
実際ベストオブ400なんて言われて400SFを買って、
温泉やらまったり景色観光やらで4バルブを必要としないやつはかなり多いわけで・・
そんな層に低速パラツイン400やVツイン400エンジンは現実的に最高なんだよね。
だいたい教習所のCB400Kは乗りやすかったのに400SFはちょっと違う・・っていうのはそんな奴らw
それは250クラスでも同様で、常に8000〜10000領域を使ってVTRやNinjaに乗ってるヤツばかりじゃない。
そういう層はビクスクでも十分なんだけど、でもやっぱり軽くてひらひらなフルサイズMTがいい訳よ。
そこでCBR250Rの登場な訳ですよ!ww
765 :
774RR:2010/10/29(金) 21:06:59 ID:WyCjcVFq
カタログスペックに比べて実際の骨の性能が悪すぎて死にたい
766 :
774RR:2010/10/29(金) 21:08:38 ID:D7Q5TqPT
>>764 でもそういう事言う人に限って語り出すと止まらないよな
767 :
774RR:2010/10/29(金) 21:10:57 ID:9XYJchcK
>>332 ご苦労様です。
今日は代理の方ですか。
768 :
774RR:2010/10/29(金) 21:11:02 ID:qYJucgqU
都内だとVTRの8000から上なんて全然使わないしな……高速乗るときだけだ。
10,000から上なんて使う前に渋滞ですよ。
769 :
774RR:2010/10/29(金) 21:11:13 ID:3hMcssWb
770 :
774RR:2010/10/29(金) 21:11:30 ID:rCE+xAv3
771 :
774RR:2010/10/29(金) 21:11:54 ID:rkgvaSPH
772 :
774RR:2010/10/29(金) 21:13:49 ID:qYJucgqU
よく新車あったな。たしかスズキのGSX-R250Rもgooバイクに載ってたと思うけど。
部品がさすがに殆どないんじゃないか。
773 :
774RR:2010/10/29(金) 21:17:03 ID:kfpvvHED
今北産業
774 :
774RR:2010/10/29(金) 21:17:37 ID:rkgvaSPH
775 :
774RR:2010/10/29(金) 21:18:48 ID:G6NX1JTq
>>771 よくもまあそんな変体(スタイル的に)バイクが残っていたものだと。
…だから残っていたのか!w
776 :
774RR:2010/10/29(金) 21:20:18 ID:47W+QAsO
>>771 よくもまあ売れ残ってたもんだ…
ここまで古くないけど、グーバイクあたりにSR400の25周年記念車両が新車で売れ残ってたような
777 :
774RR:2010/10/29(金) 21:21:39 ID:47W+QAsO
って、
>>771のバイクショップの住所は川崎か…なんという偶然
778 :
774RR:2010/10/29(金) 21:22:52 ID:JKE+Hoe8
779 :
774RR:2010/10/29(金) 21:25:04 ID:qYJucgqU
何言ってるのかと思ったら店の名前ホンマか
780 :
774RR:2010/10/29(金) 21:25:42 ID:rkgvaSPH
781 :
774RR:2010/10/29(金) 21:30:44 ID:xqfZUyiD
GPX250Rは売れたけど
GPZは不人気車種だったからねえ
当時を知るおっさんより
782 :
774RR:2010/10/29(金) 21:30:58 ID:G6NX1JTq
783 :
774RR:2010/10/29(金) 21:31:14 ID:R1HYkiSY
そしてショップ写真ののHONDAの看板のNが落ちてる件
ホダ
784 :
774RR:2010/10/29(金) 21:31:20 ID:3hMcssWb
785 :
774RR:2010/10/29(金) 21:32:37 ID:9XYJchcK
786 :
774RR:2010/10/29(金) 21:33:11 ID:QnbkmTCN
タイ在住です。多分、10万バーツ以下で買える様になると思うので9.5万から9万くらいでかえたらなとおもいます。
カーブが楽そうで、長距離向きみたいですね。タイならでこにでもいけそうな感じです。
要望は、
すり抜け用にミラーを折りたたみ式にしてほしい。
色はホーネットみたいな黄色をだしてほしいです。
ニンジャ225は15万バーツなので、これがでたんならコッチですね。少々の性能よりもカッコですよ。
ところで、日本ではホーネット250とCBR250Rはどうすみ分けるんでしょうか?
ガソホールはこのエンジンは大丈夫ですよね?たしか、タイホンダは大丈夫だったと記憶していますが・・
あと、空冷単気筒でネーキッドぜひだしてほしいです。250CCでお願いします。
新車の空冷単250CCにぜひ乗ってみたいのです。将来の夢ですからまだゆっくりでかまいませんのでよろしくお願いします。
787 :
774RR:2010/10/29(金) 21:36:31 ID:D7Q5TqPT
うわー釣りくせー
788 :
774RR:2010/10/29(金) 21:36:34 ID:qYJucgqU
>>786 タイ人の方?
ホーネットは暫く前に生産中止になりました。規制が厳しくなったせいで。
それにしてもそっちのニンジャ250(のことだよね?)は15万バーツもするんだ……高いね。
空冷単気筒はタイかインドなら可能性あるけど、どうかな。
どちらかと言えば出ない可能性の方が高い。
789 :
774RR:2010/10/29(金) 21:36:51 ID:fSsJknbl
タイではホーネットまだ売ってるのか
790 :
774RR:2010/10/29(金) 21:37:06 ID:+j+3ftbd
>>786 よく頑張ったとは思うけど
もう少し日本語勉強してから再挑戦するんだ!w
791 :
774RR:2010/10/29(金) 21:38:22 ID:qYJucgqU
>>790 まあまあ、向こう在住の日本人だったらちょっとあれだけど、
外国人なら結構なもんじゃないかw
792 :
774RR:2010/10/29(金) 21:39:33 ID:fSsJknbl
ST250ってタイにはないのか?
793 :
774RR:2010/10/29(金) 21:41:45 ID:47W+QAsO
タイはどうか知らないけど海外ではTU250Xとかそんな名前で売られてると聞く>ST250
794 :
774RR:2010/10/29(金) 21:44:07 ID:+j+3ftbd
>>791 タイ人ならこのCBR作ってくれる人だから許すw
でもタイ語変換で『カッコ』ってカタカナを使うって、相当な日本通じゃない?
外人なら、スタイリング、格好、だろ普通w
795 :
774RR:2010/10/29(金) 22:04:21 ID:jszMCi3q
796 :
774RR:2010/10/29(金) 22:04:37 ID:1Rwl87mS
オッサンらが買うのはいいんだけどさぁマフラー替えるのはやめてくれよ
下痢便不快なんで
797 :
774RR:2010/10/29(金) 22:06:55 ID:s/CvRYzq
3気筒がいいよ
マジで
798 :
774RR:2010/10/29(金) 22:07:17 ID:CbBqeiw2
ブラジルでCBF250ってのを作ってるんだけどタイには行ってないのかな。
799 :
774RR:2010/10/29(金) 22:16:23 ID:Swjl2+9/
800 :
774RR:2010/10/29(金) 22:18:08 ID:f/Ip68lO
兄を超える弟など存在しない!
俺の名をいってみろ〜!
801 :
774RR:2010/10/29(金) 22:18:32 ID:SsiVugBS
思ってたよりずっとカッコいいなw
ニンジャもストライクゾーンの造形だったから、これもカッケー
しっかし乗りやすそうなエンジンスペックだなあ。
802 :
774RR:2010/10/29(金) 22:18:37 ID:AN3Qz3v3
ラ王
803 :
774RR:2010/10/29(金) 22:20:08 ID:zabvj20Y
804 :
774RR:2010/10/29(金) 22:23:49 ID:47W+QAsO
805 :
774RR:2010/10/29(金) 22:24:44 ID:rCE+xAv3
CBR250Rで30馬力以上出す気無いなら、高回転型の並列3気筒250tで47馬力くらい欲しいな。
VTRの時代遅れな超でかシリンダーヘッドをコンパクトなユニカムにするよりも、パラスリーをおくれ。
806 :
774RR:2010/10/29(金) 22:25:10 ID:Kwc9uGUJ
このバイクジムカーナで使いたいなぁ。
807 :
774RR:2010/10/29(金) 22:27:26 ID:Swjl2+9/
3気筒はMVXのトラウマでやりません。
808 :
774RR:2010/10/29(金) 22:28:51 ID:x/wzGXIU
CB250RSでいいよ
809 :
774RR:2010/10/29(金) 22:34:20 ID:3hMcssWb
3気筒ったら、GX750にXS650だっけ・・・? YAMAHAのお家芸じゃないか。
810 :
774RR:2010/10/29(金) 22:35:21 ID:H7TkooDD
明日の朝までに落ちるのか?このスレw
まぁいいや。さて寝るよ。
おまいらおやすみ(´・ω・`)
811 :
774RR:2010/10/29(金) 22:36:31 ID:SsiVugBS
>>805 今の規制だと250ccで30psでハイパワー部類みたいだぞ?
モアパワーなら排気量大きなバイク乗れば良いって時代みたいだ。
FIや触媒付けなきゃ成らないから、昔の250ccより20kg位重くは成っているけれども、
25ps〜30psって150kg前後の車重なら必要十分ってか、そこそこ速いとは思う。
812 :
774RR:2010/10/29(金) 22:36:48 ID:47W+QAsO
813 :
774RR:2010/10/29(金) 22:38:58 ID:47W+QAsO
>>811 20kgまでは重くなってないよ
大体5kg〜10kgくらい
昔は乾燥重量表記だからカタログだけ見たらものすごく重くなったように見えるけど
814 :
774RR:2010/10/29(金) 22:39:53 ID:XY/PTsUE
只今の新型CBR250R擁護信者の主張拠り所は…
>老害、団塊、オッサンとわめいて気に入らないレスを貶める
>速く走ってどうするの?パワーなんていらないよ?
>新車に乗りたいんだ!
という程度になってしまいました。
そんなあなたに今こそ「newスーパーカブ110」を強く推します!!
815 :
774RR:2010/10/29(金) 22:43:06 ID:47W+QAsO
それ、最初から一貫してね?
816 :
774RR:2010/10/29(金) 22:44:28 ID:SsiVugBS
>>813 なるほど。重量表記も変わったのか…
Kwとか変な出力表記に成っちまったし、発電機か?と混乱したおっちゃんは、浦島太郎。
817 :
774RR:2010/10/29(金) 22:47:45 ID:ROpjQ0Ty
俺買う気は全然無いんだけど…
せっかく新規にエンジン造ったんならOFF車出して欲しいんだけど無理っすかね?
818 :
774RR:2010/10/29(金) 22:49:01 ID:rkgvaSPH
>>817 出すと思うぞ
なんたってホンダは使い回しにかけては日本一だからな
819 :
774RR:2010/10/29(金) 22:49:06 ID:fSsJknbl
楕円ピストン採用したら単気筒でもイケル
820 :
774RR:2010/10/29(金) 22:49:08 ID:3hMcssWb
>>816 単位を変えると、過去と比べづらくなるからね。 そう言う目くらまし効果を期待しているんだと思うよ。
821 :
774RR:2010/10/29(金) 22:49:12 ID:H7TkooDD
>>812 俺はうんこマンじゃなかったっけ?w
まぁ名前なんて飾りですよ?(´・ω・`)
エライ人にはそれが(ry
zzzzz・・・
822 :
774RR:2010/10/29(金) 22:50:31 ID:9XYJchcK
823 :
774RR:2010/10/29(金) 22:51:20 ID:zabvj20Y
824 :
774RR:2010/10/29(金) 22:52:07 ID:XY/PTsUE
>>817 無理じゃないと思うし出たら嬉しいけど、
その場合OFFのが取り回しを含めたトータル性能良くなったりしてねw
825 :
774RR:2010/10/29(金) 22:52:31 ID:p9pvnh5A
ミラノのほうでオフ車発表されるかもな
このエンジンなら有りだべさ
826 :
774RR:2010/10/29(金) 22:52:36 ID:CQlQT/iP
>>820 アメリカみたいに迷惑な考えしてるな
インチ表記さっさと無くしてくれ
827 :
774RR:2010/10/29(金) 22:54:48 ID:pTDztXbR
SL250を心待ちにしております
828 :
774RR:2010/10/29(金) 22:54:56 ID:3hMcssWb
829 :
774RR:2010/10/29(金) 22:55:33 ID:WyCjcVFq
SI単位(国際単位系)の表示が義務なんだが
830 :
774RR:2010/10/29(金) 22:56:24 ID:47W+QAsO
831 :
774RR:2010/10/29(金) 22:57:46 ID:Fv2o6EJq
値段はまだなん?
832 :
774RR:2010/10/29(金) 22:59:16 ID:TKjbRbh9
こう言うレプリカ系のバイクに昔は乗りたかったけど車のない俺には買い物に全く使えないバイクはもう買えないな。
NS1みたいにトランクがあれば欲しいのに。
833 :
774RR:2010/10/29(金) 23:00:44 ID:rrHn1slr
>楽しさってのはいろいろある
それは当然だし、それについてはまったく反論するつもりはない。
論点は、このバイクにCBRとかRとか付けるのはどうかと。
単気筒でR?悲しさしかない。
834 :
774RR:2010/10/29(金) 23:00:54 ID:rkgvaSPH
835 :
774RR:2010/10/29(金) 23:02:05 ID:BIG4qijo
VTRのキャブ車に乗ってて遅いって思ってるんですが、このバイクってもっと遅いですか?
836 :
774RR:2010/10/29(金) 23:02:27 ID:SsiVugBS
837 :
774RR:2010/10/29(金) 23:03:04 ID:CbBqeiw2
論点って、まだネーミングの話したいのかよ。w
838 :
774RR:2010/10/29(金) 23:05:45 ID:yXdDOw8C
新型CBRのコンセプトをエキサイト先生に聞いてみました
何が新しいCBRの開発の間、私たちの心にありましたか?
それは喜びと安価における世界中の顧客を提供しに来るために
時代の要求に応じることができる魅力的な4分の1モデルが
わかることになっていました。
私たちが目的としたことは、'One World、CBR250R.のための
スポーツQuarter'でした。
私たちの情熱は置換えや、フレーム・サイズや、運転する安定性や、
乗車姿勢などのこのオートバイの種々相に表現されます。
これらの特徴はすべての種類の乗り手のために最適化されました、
初心者から経験豊富な乗り手まで、彼らがオートバイの乗るのに
基本的な駆け引きの楽しみを感じることができるように。
使いやすさを犠牲にせずに、彼らがオートバイを取り付けて、
乗るとすぐに、乗り手が得るスポーティな感じは、追求されます、
最適なその二つのバランスを求めて。
スロットルが開けられるとすぐに、感じることができる、すばしっこい加速、
高速範囲の上に滑らかな回転の感じ、乗り手を不安にしない直線的な振動特性、
およびさまざまな設備が中で乗るとき安らぎの感覚を提供する後部グリップのように特集する、
2人乗り自転車、-、特徴のこのリスト、私たちは、顧客が例外なしで満足すると確信しています。
839 :
774RR:2010/10/29(金) 23:07:51 ID:XY/PTsUE
>私たちの情熱は
840 :
774RR:2010/10/29(金) 23:10:36 ID:s01pL+hA
普通にカッコ良いと思うけど、デザインに否定的な人は主にどの辺が気に入らないの?
841 :
774RR:2010/10/29(金) 23:14:23 ID:yXdDOw8C
アッパーがGL1500なところ
842 :
774RR:2010/10/29(金) 23:15:57 ID:rkgvaSPH
デザイン否定はしないけど顔
角目にしろ
843 :
774RR:2010/10/29(金) 23:15:58 ID:obKOwuLe
VFRからデザインコンセプトを持ってきてCBRを名乗り挙句ninjaよりスペックノートが低いから実車を誰も見たことないのに何となく気に入らないから叩いてワッショィ
844 :
774RR:2010/10/29(金) 23:16:13 ID:AN3Qz3v3
845 :
774RR:2010/10/29(金) 23:17:40 ID:SsiVugBS
>>840 見た目なんか主観的なもんだが、まあ世代に因るんじゃないか?
バイクバブル世代のおっちゃん達にはカッケーだろうけれど、
日本の若い人が好むデザインじゃ無い様な気はする。
世界戦略車ってポジションだから、世界的に「これ」ってデザインなんだろうけれども。
846 :
774RR:2010/10/29(金) 23:23:06 ID:rrHn1slr
ビグスクみたいなエンジン音・排気音で走るんですね、わかります。
847 :
774RR:2010/10/29(金) 23:24:40 ID:ZfHfDVIx
なんでそんなに音にこだわるかなぁ
848 :
774RR:2010/10/29(金) 23:24:46 ID:cAe3NYFg
ホンダを叩いてるオレは通だしイケメンだしカコイイ
849 :
774RR:2010/10/29(金) 23:25:06 ID:LHFJGPCA
VFR1200は個人的にはブサイクだと思うんだが
スリムな車体だとこのデザインが結構似合うな。
まぁ実車を見ないと何とも言えんが…
次にバイク買うときまでラインアップに残ってたら候補の一台になりそう
850 :
774RR:2010/10/29(金) 23:27:08 ID:yXdDOw8C
次シリーズ仮面ライダー採用で世界戦略構想
851 :
774RR:2010/10/29(金) 23:27:37 ID:CQlQT/iP
>>849 スリムどうこうではなく、ヘッドライト下側の変な出っ張りが原因だと思う
あれがないだけでかなりすっきりしたデザインになってる
正面から見た写真を見比べれば分かるはず
852 :
774RR:2010/10/29(金) 23:28:46 ID:47W+QAsO
>>849 俺もVFR1200よりこのCBRの方がすっきりしててバランスいいように見えるな
853 :
774RR:2010/10/29(金) 23:29:13 ID:PL4l7BGb
よくわかんないけど、あれがホンダが追求した形だしカッコイイと思うけどな。88NSRん時もそんな、感じだったよな…いきなり、がらりイメージ変わって最初売れなかったけど,その後爆発的に売れたよね。
854 :
774RR:2010/10/29(金) 23:29:38 ID:Mma8x03W
>>845 俺十代だけどこのデザイン好き。
むしろおっちゃん世代の方が600RR的デザインを望んでる気が。
855 :
774RR:2010/10/29(金) 23:35:57 ID:4ZFGdIso
856 :
774RR:2010/10/29(金) 23:37:19 ID:wPIqQbx3
NSRが売れたのは速かったからだよ。デザインは二の次。
857 :
774RR:2010/10/29(金) 23:37:38 ID:HCqKLwyQ
シングルクォータースポーツで思い浮かぶ2機種の情報をさがしてみた。基本ググって探したんですが、なにぶん古い車種なので間違っていたらごめんなさい。
【Goose250】
排気量:249cc 空冷SOHC キャブBST33(ミクニ)
圧縮比:10.1:1
馬力:30ps / 9000rpm
トルク:2.6kg-m(25.48Nm) / 7500rpm
ギア:6速
車重:157kg
シート高さ:770mm
前輪:110/70-17 後輪:130/70-17
タンク容量:15L
【SRX250(3WP)】
排気量:249cc 空冷DOHC4バルブ ツインキャブY27PV(プライマリφ24 セカンダリφ25)
圧縮比:10.0:1
馬力:28ps / 9000rpm
トルク:2.4kg-m(23.52Nm) / 7500rpm
ギア:6速
車重:136kg(?) ググってもわからんかった・・
シート高さ:755mm
前輪:90/80-17 後輪:110/80-17
タンク容量:12L
やっぱCBR250Rって重いのかな。そしてSRXタイヤ細すぎ&軽すぎワロタw
858 :
774RR:2010/10/29(金) 23:38:31 ID:6/ptGkUP
昔スパーダ乗ってて今CBR250RR持ってるが、
最高速と音質以外は圧倒的にスパーダが上。
でも所有感はCBRの方が高い。
859 :
774RR:2010/10/29(金) 23:43:13 ID:rkgvaSPH
>>857 【NZ250S】
排気量:249cc 油冷DOHC4バルブ
圧縮比:10.2:1
馬力:33ps / 10000rpm
トルク:2.5kg-m(23.52Nm) / 7500rpm
ギア:6速
乾燥車重:118kg
シート高さ:740mm
前輪:90/90-17 後輪:100/80-17
タンク容量:11L
やっぱりスズキはすごいな
>>858 あのフレームのかっこ良さだけはCBR250RR裏山
860 :
774RR:2010/10/29(金) 23:43:22 ID:71xmJJCn
で、CBR400はいつ復活ですか?
861 :
774RR:2010/10/29(金) 23:43:22 ID:6/ptGkUP
あとステージによっては小排気量が速いって言う人がいるが、
たいがいの場合リッターSSが結局速い。
ただしモタードとNチビを除く。
862 :
774RR:2010/10/29(金) 23:44:05 ID:rkgvaSPH
あ、トルクのとこ一個間違えてる\(^o^)/
863 :
774RR:2010/10/29(金) 23:46:16 ID:Mma8x03W
>>861 プロが乗ればどこでもリッターの方が速い。物理的に通れない場所とかを除く。
免許取って一ヶ月以内の素人ならもしかすると小排気量の方が速いかも。
リッターSS乗るとこけるかもしれないし。
864 :
774RR:2010/10/29(金) 23:47:45 ID:uOxBmV8h
むしろゼルビスみたいにツアラーとして割り切って
大容量の収納スペースを作ってくれれば需要はあるかも
865 :
774RR:2010/10/29(金) 23:50:34 ID:3hMcssWb
とらんすふぉぉぉぉおおおおむっ!!
866 :
774RR:2010/10/29(金) 23:51:19 ID:sxNVFMIQ
>>863 んじゃプロがモタード乗ったら?
お前の「もしも」話は極端すぎてなんら意味をなさねぇよ
867 :
774RR:2010/10/29(金) 23:52:02 ID:XY/PTsUE
【GB250クラブマン 】
排気量: 249cc 空冷DOHC キャブVE17
圧縮比: 10.2
馬力: 30ps / 9000rpm
トルク:(kg-m/rpm) 2.5/7,500
ギア: 常時噛合式6段リターン
車両重量/乾燥重量(kg) 143/129
シート高さ: 755mm
前輪: 90/90-18 51S 後輪:110/90-18 61S
タンク容量: 15L
868 :
774RR:2010/10/29(金) 23:53:57 ID:SIRguBjw
869 :
774RR:2010/10/29(金) 23:54:45 ID:HCJX08rv
よほど狭いとこでなけりゃSSのほうがモタードより速いと思うなー
俺はモタード乗ってるんだけどさ
870 :
774RR:2010/10/29(金) 23:55:33 ID:NP1bomJh
>>857 SRXくらいの細さだったらヒラヒラしまくるのかねえ。
ゼルビスみたいなのと一緒にされたら売れなさそうだが、
ツアラーとして割りきってるからリア140なのかな。
871 :
774RR:2010/10/30(土) 00:09:16 ID:SwU3Ys57
働くオッサンバイクのフルカウル仕様だな。
なかなかいいじゃないか。俺は出たらすぐ買うぞ。
今日うちのネイキッド働くオッサンバイクST250を買い取り査定したんだ。
¥35000だぜ。かなしいぜ。
872 :
774RR:2010/10/30(土) 00:10:17 ID:y1IzSWYy
>>871 釣り竿と長ネギ用パニア付けて、クーラーボックス設置で、査定が鰻登り。
873 :
774RR:2010/10/30(土) 00:11:55 ID:wv+FKi7g
>>868 モタも頑張ってたが流石はオーバル専門のオートレース車だな、速いw
っーか、ちゃんとハンデ戦だったのか。
874 :
774RR:2010/10/30(土) 00:21:30 ID:Q4/KJNGl
ABSなしが40万なら買うよ
本田さんヨロシク
875 :
774RR:2010/10/30(土) 00:21:54 ID:vOZq5P46
>>831 >魅力的な4分の1モデル
これが全てだったのか。どうりで単気筒で値段も40〜50万円な訳だorz
876 :
774RR:2010/10/30(土) 00:23:37 ID:SwU3Ys57
>>872 小細工しても査定はかわらんw
ちなみに長ネギは買ったビニール袋のまま腕に引っ掛けて持ち帰ってるぞ。
シングルフェチな俺としてはこういうの本当にうれしいよ。
買ったらすぐにBOX着けたいが当然純正も用意してんだろうな?
サイレンサーもかっこ悪いからSOのかっこいい奴つけるぜ!
877 :
774RR:2010/10/30(土) 00:24:45 ID:vOZq5P46
>>831 走行距離はどんくらいで35000円だった?
878 :
774RR:2010/10/30(土) 00:26:07 ID:uMXFhHRo
既出かも知れんが、最高速の話がぼちぼち出ているのでここを参考に
ttp://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html 後輪出力をざっくり計算してみた(当然結果は無保証)
回転数 1速での速度(km/h) / 2速 / 3速 / 4速 / 5速 / 6速
----------------------------------------------------
4000rpm 18.6 / 29.3 / 39.5 / 47.6 / 55.7 / 64.5
6000rpm 27.9 / 44.0 / 59.3 / 71.4 / 83.5 / 96.7
7500rpm 34.9 / 55.0 / 74.1 / 89.3 / 104.4 / 120.9
9000rpm 41.9 / 65.9 / 88.9 / 107.1 / 125.3 / 145.0
だれか暇な人、検算よろしく
シングルクォーターなら大体Max140km/hなんだろうけど
・・・レブリミットどのへんだろーなー
879 :
774RR:2010/10/30(土) 00:27:41 ID:BgQePQTB
>>866 岩場じゃSSよりトライアル、
グラベルじゃオフ車が速いよ。
言っとかにゃ解らんだろ?
880 :
774RR:2010/10/30(土) 00:31:10 ID:Y/DBLM8Q
価格予想
CBR250R 163s 44万円
CBR250R 167s 49万円 ABS付き
ネイキッド
CB250R 159s 39万円
CB250R 163s 44万円 ABS付き
881 :
774RR:2010/10/30(土) 00:34:16 ID:rCwYMvQ/
このまま糞バイク連発されると俺のニダボを寿命まで使うことになるなぁ。
そうまでして大型取らせたいんかバイク業界は。
タイじゃなくて、せめて台湾にしてくれよ。
882 :
774RR:2010/10/30(土) 00:34:51 ID:B7XqbGV4
このバイクとHRCのサイトにあるNRSってなんか関係あんの?
別にないならいいんだけど、買った後に
NRS250Rなんてのが市販されたら死にたくなりそうで。
883 :
774RR:2010/10/30(土) 00:35:50 ID:YcMClNd3
>>857 SRX250についてなら俺にまかせろww今はSRX250(3WP)に乗ってる
次の愛車はSRX400にするつもりだぜ
SRX250(3WP)の車両重量は137kgだせ
初期型SRX250(51Y)はもっと凄いよ
32ps/10000rpm
2.4kg/8500rpm
タイヤ前90の16インチ後100の18インチだぜ
884 :
774RR:2010/10/30(土) 00:37:11 ID:SjCYGEPq
>>881 タイと台湾ならどっちもあまり変わらないんじゃね?
ていうか台湾ヤマハとタイホンダの場合だとタイホンダの方が評判いい気がする
>>882 NRSは2012年から始まる250t単気筒クラスのレーサーのコンセプト名だよ
だから市販はされない…はずだ
885 :
774RR:2010/10/30(土) 00:39:25 ID:FmY4FGHD
>>882 レース用のバイクに保安部品付けて乗れよ
886 :
774RR:2010/10/30(土) 00:39:37 ID:oiuC49Ri
>>882 心配するな
ヤンマシの情報では前方吸気/後方排気の完全新設計エンジンになってるんで
出ても80万以上するから大丈夫ww
887 :
774RR:2010/10/30(土) 00:42:51 ID:xQT3a80h
>>881 排気量ヒエラルキーが無くなれば、100万の250も受け入れられるかも。
でも個人的にはツーリングに使うからうるさくて疲れる250マルチはごめんだわ。
888 :
774RR:2010/10/30(土) 00:43:00 ID:rCwYMvQ/
>>884 いや、タイ産のバイクってデザインがダサイんだよ。ただそれだけ。
889 :
774RR:2010/10/30(土) 00:44:32 ID:Y/DBLM8Q
>>878 18,7 kW / 8.500 min-1 (95/1/EC)
22,9 Nm / 7.000 min-1 (95/1/EC)
NRSは50ps以上、90s以下、300万円以上だろうな。
890 :
774RR:2010/10/30(土) 00:47:15 ID:NKuJgq7C
NRS、セットアップ類込みで250万という噂なら聞いたことがあるがソース不明。w
891 :
774RR:2010/10/30(土) 00:49:19 ID:ZVCPulgz
単気筒でいくならWR250なみのエンジン載っけてくれないかしら
892 :
774RR:2010/10/30(土) 00:49:34 ID:JV2cfRwd
>>888 ニンジャも今回のも設計は全部日本人なんだけど。
893 :
774RR:2010/10/30(土) 00:49:42 ID:vOZq5P46
>>878 実際は空気抵抗やらライダーの体重やらで最高速はー10km/hくらいになるだろ。
135km/hくらいじゃないかな。
894 :
774RR:2010/10/30(土) 00:53:13 ID:7BPVAiUO
gizmodoから
出ても高価いよね、それなりに
895 :
774RR:2010/10/30(土) 01:00:35 ID:rCwYMvQ/
>>887 本気加速すると五月蝿いからまあ疲れるね、たいして速くないのに。
>>892 タイ人好みの設計されてるからダサイんだよ多分
896 :
774RR:2010/10/30(土) 01:03:27 ID:JV2cfRwd
897 :
774RR:2010/10/30(土) 01:04:23 ID:urAYzWFD
898 :
774RR:2010/10/30(土) 01:11:07 ID:qUNPe6SK
>>897 タイで働くホンダの社員が羨ましい。俺、このバイク買う。写真見てスタイルが好きだと、
今、気付いた。
899 :
774RR:2010/10/30(土) 01:11:34 ID:SjCYGEPq
こうあけっぴろげにやられると全くエロくないな
ていうか笑ったコピペスレからの誤爆か?w
900 :
774RR:2010/10/30(土) 01:12:54 ID:SjCYGEPq
って、これタイの画像か
自分の鈍さにびっくり
901 :
774RR:2010/10/30(土) 01:14:09 ID:Y/DBLM8Q
最高出力8500rpm、レッドゾーン10500rpm、レブカットは11000rpmかな。
902 :
774RR:2010/10/30(土) 01:18:41 ID:MNQn19LZ
26馬力しかないなんてホンダに失望したわ
903 :
774RR:2010/10/30(土) 01:22:28 ID:SjCYGEPq
むしろ低価格で26psも出したことに驚きなんだが…
904 :
774RR:2010/10/30(土) 01:25:14 ID:rCwYMvQ/
>>896 どうみてもタイ人好みの設計でしょ。細身でハンドルの位置が高くて。全体的に安っぽくて。
タイ産なんだからタイユーザー視点で設計されてるのは当たり前。
905 :
774RR:2010/10/30(土) 01:26:52 ID:NqS7EPv1
ゼルビスの再来はCB400SB
CBR250RR の後継は言うまでもなく CB600RR
このバイクは 現代に蘇った NS-1
906 :
774RR:2010/10/30(土) 01:29:45 ID:NqS7EPv1
907 :
774RR:2010/10/30(土) 01:31:08 ID:MNQn19LZ
タイ人用に造られたCBR250か…
それに日本人が乗るなんてな
908 :
878:2010/10/30(土) 01:32:41 ID:uMXFhHRo
>>889,901
回転数かえてみるとこんな感じ
rpm 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6
------------------------------------------------------
7000 32.6 / 51.3 / 69.2 / 83.3 / 97.4 / 112.8
8500 39.6 / 62.3 / 84 / 101.2 / 118.3 / 137
10000 46.6 / 73.3 / 98.8 / 119 / 139.2 / 161.2
10500 48.9 / 76.9 / 103.7 / 125 / 146.2 / 169.2
11000 51.2 / 80.6 / 108.7 / 130.9 / 153.1 / 177.3
10000付近かね
それで諸々で実測がロスって140〜150キロ付近とか
まぁ、法定速度内なら後輪出力はおそらく充分だ罠、たぶん
あとは味付けとかか
909 :
774RR:2010/10/30(土) 01:41:51 ID:v+SbWzAJ
そろそろアンチは別スレでやってほしいなぁ
待ってない奴はスレチだろ
910 :
774RR:2010/10/30(土) 01:43:14 ID:wPbA34ds
>>878 減速比計算機に突っ込んでみた。スプロケ14/38でタイヤはVTR
6速レブリミットで170だな。まあそこまでは無理としても十分でしょう。
1000rpm 4.7 7.4 9.9 12.0 14.0 16.2
1500rpm 7.0 11.1 14.9 18.0 21.0 24.3
2000rpm 9.4 14.8 19.9 24.0 28.0 32.5
2500rpm 11.7 18.4 24.9 30.0 35.0 40.6
3000rpm 14.1 22.1 29.8 36.0 42.0 48.7
3500rpm 16.4 25.8 34.8 41.9 49.1 56.8
4000rpm 18.8 29.5 39.8 47.9 56.1 64.9
4500rpm 21.1 33.2 44.8 53.9 63.1 73.0
5000rpm 23.4 36.9 49.7 59.9 70.1 81.1
5500rpm 25.8 40.6 54.7 65.9 77.1 89.2
6000rpm 28.1 44.3 59.7 71.9 84.1 97.4
6500rpm 30.5 48.0 64.7 77.9 91.1 105.5
7000rpm 32.8 51.6 69.6 83.9 98.1 113.6
7500rpm 35.2 55.3 74.6 89.9 105.1 121.7
8000rpm 37.5 59.0 79.6 95.9 112.1 129.8
8500rpm 39.9 62.7 84.5 101.9 119.1 137.9
9000rpm 42.2 66.4 89.5 107.9 126.1 146.0
9500rpm 44.5 70.1 94.5 113.8 133.1 154.2
10000rpm 46.9 73.8 99.5 119.8 140.1 162.3
10500rpm 49.2 77.5 104.4 125.8 147.2 170.4
11000rpm 51.6 81.2 109.4 131.8 154.2 178.5
911 :
774RR:2010/10/30(土) 01:46:44 ID:NKwqER5N
中身はスーパーカブ
それでいて側はミニVFR
それでいて恥ずかしげも無くCBRを名乗る
これぞタイクオリティー
日本人なら恥ずかしくて乗れない罠
912 :
774RR:2010/10/30(土) 01:47:56 ID:NqS7EPv1
>>907 だがタイ人にしてみれば庶民の年収以上するバイク
半端なものは造れないんでは
大型フルカウルにリンクサスだし結構本気だとおもう
逆に、ホンダが日本人向けにつくると気合が抜けてCB223Sになる
913 :
774RR:2010/10/30(土) 01:49:20 ID:JV2cfRwd
914 :
774RR:2010/10/30(土) 01:51:02 ID:qUNPe6SK
915 :
774RR:2010/10/30(土) 01:59:21 ID:uMXFhHRo
>>910 うん、いい数字だと思います
正直、高速でもこのくらい出るならツーリング用途なら充分でしょう
逆にこれで不足なら排気量が上の奴に移った方がいいだろうし
でもフルエキ換装とかでいいカンジになる予感がするなー
>>912 そうだね、案外売れると思います
> ホンダが日本人向けにつくると気合が抜けてCB223Sになる
妙に納得したw
アクセサリ/オプション類が充実してきたらほかから移る連中も出てくるかも知れんし
これと下忍のMCが出そろうまでは、おれはもう暫く下忍乗ってるとおもう
車格ってあるから写真うつりは残念なときもあるけど、フタを開けたらいいかも知れないし
916 :
774RR:2010/10/30(土) 02:01:16 ID:l+U9p2OR
牛刀を以って鶏を割くともいうが、なぜ最大出力にそこまでこだわるんだろうか。
いつでもどこでも常時26ps使い切ってごらんよ、
回りに迷惑かけた挙句あっという間に事故って死ぬだろうさ。
つまり200ps出せるバイクに乗っていても、普段はその1/10も使ってないって事。
917 :
774RR:2010/10/30(土) 02:01:32 ID:NKwqER5N
>>915 突っ込みどころ満載だが頭がお花畑でワロタw
918 :
774RR:2010/10/30(土) 02:27:10 ID:5znOXaI0
良く名前出るがクラブマンって結構速いんだなw
919 :
774RR:2010/10/30(土) 02:35:03 ID:YcZWfZXq
r、ノVV^ー八
、^':::::::::::::::::::::::^vィ 、ヽ l / ,
l..:.::::::::::::::::::::::::::::イ = =
|.:::::::::::::::::::::::::::::: | ニ= 鈴 そ -=
|:r¬‐--─勹:::::| ニ= 菌 れ =ニ
|:} __ 、._ `}f'〉n_ =- な. で -=
、、 l | /, , ,ヘ}´`'`` `´` |ノ:::|.| ヽ ニ .ら. も ニ
.ヽ ´´, ,ゝ|、 、, l|ヽ:ヽヽ } ´r : ヽ`
.ヽ し き 鈴 ニ. /|{/ :ヽ -=- ./| |.|:::::| | | ´/小ヽ`
= て っ 菌 =ニ /:.:.::ヽ、 \二/ :| |.|:::::| | /
ニ く. と な -= ヽ、:.:::::::ヽ、._、 _,ノ/.:::::| | /|
= れ.何 ら -= ヽ、:::::::::\、__/::.z先.:| |' :|
ニ る と =ニ | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ト、
/, : か ヽ、 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::| '゙, .\
/ ヽ、 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ト、 \
/ / 小 \ r¬|ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| \
920 :
774RR:2010/10/30(土) 02:36:49 ID:vOZq5P46
>>916 バイパスや高速乗る奴ならわかるが26psは貧弱。合流の時とか普通にフル加速するし、
常時80〜100km/hで巡航するにしても馬力に多少の余裕が無いと結構疲れる。
下道オンリーなら十分なパワーだが、その程度の速度で走り続けるんならカウルもそんな意味無いかなと思う。
このCBRはいろんな意味で中途半端。
921 :
774RR:2010/10/30(土) 02:38:53 ID:AyH92akF
922 :
774RR:2010/10/30(土) 02:41:45 ID:6XDksfXz
これ、定地燃費どれくらいだろう?タンク13Lで定地燃費40km/L以上なら
理論上は東京〜大阪間を無給油で行けることになる、行かないけど
923 :
774RR:2010/10/30(土) 02:49:41 ID:wPbA34ds
>>920 トルクピークの7000rpm6速で113km
馬力ピークの8500rpm6速で137kmでだから高速でも余裕じゃないか?
下道も低回転で走れて燃費良さそうだし
924 :
774RR:2010/10/30(土) 02:56:12 ID:vOZq5P46
>>923 たしかこのバイク10000rpmくらいからレッドゾーンだよね?6速あるということらしいが、
はたしてこの馬力でその回転数で落ち込まないだろうか?ちなみに30psのVTR250で7000rpmで100km/h
くらいだよ。5速だけどギアレンジがワイドだから実際は6速の範囲もカバーしてる。
925 :
774RR:2010/10/30(土) 03:00:40 ID:YcMClNd3
>>918 こいつのように、このスレには、スペックを見ただけで速いとか遅いとか判断するアホばっかりorz
926 :
774RR:2010/10/30(土) 03:00:44 ID:1NsJpUAb
次スレ頼む、俺は寝る ノシ
927 :
774RR:2010/10/30(土) 03:15:16 ID:wPbA34ds
>>924 一番トルクの太い付近で巡航
追い越しも馬力ピークの137kmまではスムーズなはず
後はカウルの空力性能と上がどこまで回るか次第だが
日本ならこんだけ走れば十分じゃないか?
ってか、減速比とピークみて大体想像つくだろ
加速感とかはのってみんとわからんが
928 :
774RR:2010/10/30(土) 03:15:50 ID:MWnt7Gz9
クラブマンは大好きだ
がしかし、クラブマンに負けるcbrは悲しい
時代って怖い
パワー的にエンジンが悲鳴を上げる時にしか
カウルの意味はないだろうな
あとは見た目か
でもバイク人気が出るならら素晴らしい
929 :
774RR:2010/10/30(土) 03:24:02 ID:D6w244Fw
この前久々にGB250を見たが
あれのシリンダヘッドって馬鹿でかいのな
930 :
774RR:2010/10/30(土) 03:24:49 ID:GW0iIcJ7
スペックまで公開されたのに話は他社のしかも姿形もないようなバイクの事ばかりw
931 :
774RR:2010/10/30(土) 03:26:11 ID:bsD9lPRU
>>904 デザインはEU、北米好みかな。
タイ人が好きなデザインは昆虫顔。
スズキのグラディウスなんか持って行けば、多分馬鹿売れ。
932 :
774RR:2010/10/30(土) 04:11:25 ID:5znOXaI0
ニンジャ250Rもスペック発表になった時は、低スペックだと大荒れしたけど
今回はニンジャより更にスペック低いんだよな・・・カブ呼ばわりはあんまりだと思うがw
とはいえ規制は今後もどんどん厳しくなるので、いずれは20PSも出せないかもしれん・・・
933 :
774RR:2010/10/30(土) 04:19:45 ID:SjCYGEPq
二気筒のNinjaが31psなことを考えれば単気筒のCBRが26psくらいなのはわかってたことだけどな
トルクだけはNinjaやVTRより高いし、そこそこパワフルに走ると思うんだが
934 :
774RR:2010/10/30(土) 04:28:40 ID:hs3lwPaZ
935 :
774RR:2010/10/30(土) 04:44:24 ID:IljbfQpt
>>934 そいつらは欧州仕様だからじゃないか?
タイ仕様が26.4じゃなかったかな。各国の規制が微妙に違うから。
936 :
774RR:2010/10/30(土) 04:49:49 ID:hs3lwPaZ
937 :
774RR:2010/10/30(土) 04:55:06 ID:5znOXaI0
タイ仕様はムエタイトレーニング後の選手も乗れるような工夫がされてるかもしれんな。
あと坊さんも乗りやすい仕様とか。
938 :
774RR:2010/10/30(土) 05:02:29 ID:UicNh2av
深夜になるとアンチが増えるな。
まぁ一時期みたいに33ps!?なんて盛り上がって裏切られるよりは
チンチンに叩かれて、納車後意外にウマー!の方がいいけどな。
さて、おまいらおはよう(´・ω・`)
パワーウェイトレシオを上げるため毎日規則的にうんこを出すべく踏ん張るんだ!!
939 :
774RR:2010/10/30(土) 05:07:25 ID:uzZqn0VM
これはタイ向けの単気筒「R」シリーズであって
日本向けの「RR」ではないと何度いったら
940 :
774RR:2010/10/30(土) 05:13:48 ID:5znOXaI0
でも以前エンブレムの「R」は不敗神話の証だって聞いたぞ。
941 :
774RR:2010/10/30(土) 05:28:04 ID:YcZWfZXq
* ドリームCB72スーパースポーツ (1960年) ホンダ初のスポーツバイク
* ドリームCB250
* CB250RS (1980年)
* ジェイド〔CB250F〕 (1991年)
* ホーネット 〔CB250F〕 (1996年〜)
* CB223S(2008年)
貴方が落としたCBはどれですか?
942 :
774RR:2010/10/30(土) 05:37:07 ID:UicNh2av
VTRの“R”はVツインロードスポーツのRだけどなw
orz
943 :
774RR:2010/10/30(土) 05:39:19 ID:IljbfQpt
>>938 今日は早いなトイレマン。
馬鹿な子がたまに良い事するとすげえ感動する法則ですねわかります。
CBR子ちゃんはドジっ子属性か・・・興奮してきた!
それはそれとしてチンチンに叩かれるって朝っぱらから卑猥だなw
944 :
774RR:2010/10/30(土) 05:53:00 ID:UicNh2av
>>943 “ちんちんに叩かれる”って、
恐らく鍛冶屋とかからきてると思うんだが、みんなは使わないの?w
そりゃ個人的にはおっぱいに叩かれたいけどさ(´・ω・`)
俺は合コン一番人気の美人って興味ないんだよ。
隅っこの方で人数合わせで呼ばれた大人しいメガネっ子の眼鏡を外したいんだっ!w
945 :
774RR:2010/10/30(土) 06:27:39 ID:zTjgnMz8
んなこたーどーでもいーから4発だせこら
946 :
774RR:2010/10/30(土) 06:42:23 ID:Cy64uowJ
947 :
774RR:2010/10/30(土) 06:45:38 ID:UicNh2av
>>945 毎朝おつとめご苦労様です!
>>946 スレの風物詩君なんだ、彼だけは許してやってくれw
948 :
774RR:2010/10/30(土) 06:50:20 ID:10dc6w8T
949 :
774RR:2010/10/30(土) 07:25:08 ID:uDEuVpQM
ターボ出せよ。
950 :
774RR:2010/10/30(土) 07:50:11 ID:ymFmakcB
タイ在住日本人です。このバイクはぐろばる戦略者なのですよ。わかりますか?
だから日本の道路事情にあわせているわけではないのです。日本人が高いと思えば買わなくて結構です。へのかっぱですよ。
ところで新型CBR250Rはレプリカですか、ツアラーですか?最高速は140・150キロ位でしょう。わたしはファントム200もっていますが、アメリカンで最高速は130位でした。
実はバンコク周辺部は山はほとんどないのです。ビルマ国境までツーリングして、カープを気持ちよく回れそうですね、楽しみです。
951 :
774RR:2010/10/30(土) 07:56:27 ID:bVAiZKLb
952 :
774RR:2010/10/30(土) 07:56:48 ID:19jXDRdo
ファントム150には直線でちぎられるだろうな、CBR250Rww
俺はツアラーとして買うぞ
953 :
774RR:2010/10/30(土) 08:00:29 ID:OmUGHHWN
単気筒最強〜
燃費最強〜 メンテ 修理 最強〜
買うしかね〜
50万以上ならかわね〜
954 :
774RR:2010/10/30(土) 08:03:16 ID:kMaRoOol
955 :
774RR:2010/10/30(土) 08:10:23 ID:ymFmakcB
日本人です、タイ在住しているだけです。
燃費いいのは歓迎ですね、つまり実用者なのでしょう。
でもどっせなら空冷にしてくれればメンテしやすかったし、
カウルはずして、ネーキッドさらせるのになあ。
実はタイホンダは単気筒エンジンの実績しかないのですよ、
カワサキは簡単に2気筒をタイカワサキに技術移植しましたが
日本ホンダがそれをやらないのはさすがに世界戦略なんだなと思っています。スペックオタクの日本市場で今後も良い趣味のバイクをだして、タイへ輸出していただけたらと思っています。
956 :
774RR:2010/10/30(土) 08:13:15 ID:ymFmakcB
また、これは秘密情報なのですが、
タイ女性の方が日本女性よりスペックいいです。
957 :
774RR:2010/10/30(土) 08:15:44 ID:YcZWfZXq
トランザルプ250が出ると聞いたのですが、何時でしょうか?
958 :
774RR:2010/10/30(土) 08:18:15 ID:gXvk2MfX
>>956 それはなんとなく分かるw
そっちではどんな感じなの?
今回の150Rと250Rは
959 :
774RR:2010/10/30(土) 08:22:17 ID:y1IzSWYy
960 :
774RR:2010/10/30(土) 08:23:19 ID:ymFmakcB
ガセですね、残念ながらタイは単気筒しか作りれません。
961 :
774RR:2010/10/30(土) 08:25:22 ID:y1IzSWYy
なんでギア比だけで最高速を計算して喜ぶのかね?w
250シングルなんて、140でたら御の字だろう。
962 :
774RR:2010/10/30(土) 08:31:46 ID:ymFmakcB
タイでは余り反応はありませんが、ファントムが8.5万から
9万バーツ程度なのでそれよりやや高いですね。
さすがフラッグシップです。
ファラン(西洋人)はジジーが多いのでCBR250新型よりも
ファントムとかカワサキボスとかが好みなのではと思います。
需要はあると思うのですが、クラシカルスタイルの単発ネーキッドは
タイホンダないですね。
実用優先なので需要はあるが小さいと踏んでいるのでしょう、
だから輸出用に作って欲しいものです。
また、CBR150はファントムより早かったですね。タイの若者は
CBR150が一番だと思っているのでCBR250にも富裕層は
飛びつくのではないでしょうか。逆に、買えない層がCBR250を
盗んだりしないか、いまから心配です。
秘密情報の方のスペックは個人次第で違うのでバイクほど
単純ではないですがバンコクからパタヤまで200キロほど
はしってパタヤに数日滞在すればスペックもわかってくると思います。
963 :
774RR:2010/10/30(土) 08:39:53 ID:5YkTdgA4
以前、新車価格を10万円安くするって言ってたのは、タイ生産にシフトするってことだったのか
964 :
774RR:2010/10/30(土) 08:45:22 ID:xJtUJSz3
なんで基地害タイ人に粘着されてんの?
965 :
774RR:2010/10/30(土) 08:48:58 ID:y1IzSWYy
>>964 タイ人は基地外じゃないだろう。 アホか。
966 :
774RR:2010/10/30(土) 08:53:40 ID:IljbfQpt
>>960 ninja250RのEXエンジンェ・・・
あれだって立派に2気筒じゃい!
967 :
774RR:2010/10/30(土) 08:55:19 ID:olGK9qBH
ID:ymFmakcBはタイ人にしては日本語上手すぎるし
日本人だとすればバカすぎってことだろ。
単なるキャラ設定が下手くそな騙り
968 :
774RR:2010/10/30(土) 09:04:11 ID:NKuJgq7C
海外現地のPC使うと変換に何故か苦労することならあったけどなぁ。
在住って事なら、ソレ相応の環境持っているはずなので苦労も無いはずだし…
まあ、あれだ。慣れない2chにワザワザ海外から顔出すなって事だな。
969 :
774RR:2010/10/30(土) 09:06:37 ID:LUVOW60u
学生の頃にタイに渡ったとかならこんなもんじゃねーか?
外国に駐在してる人ってかなり日本語が変な人も多いぞ。
970 :
774RR:2010/10/30(土) 09:08:41 ID:ELqCblKU
NSR80にすら負けるCBRか・・・・
ヤマハはSDRの車体にWRのエンジン乗せる手のこってるし
忍忍は売れたしパラツインなのが救い
ホンダボロ負けじゃねえのか
俺ホンダ一筋なのに・・・・
971 :
774RR:2010/10/30(土) 09:11:14 ID:LUVOW60u
このCBRは日本以外ではそれなりに売れるんじゃないか。
馬力だけ見れば負けてるけど、売り上げはボロ負けにはならないと思う。
972 :
774RR:2010/10/30(土) 09:12:03 ID:CIrxyi2n
タイカブにVFRのカウル付けてCBR250R名で乗って恥ずかしく無いのかな
973 :
774RR:2010/10/30(土) 09:13:51 ID:NKuJgq7C
タイカブタイカブって、このエンジンのドコがカブエンジンに見えるのかと(ry
カブのエンジンが1万回転回ってたまるか!w
974 :
774RR:2010/10/30(土) 09:15:04 ID:ELqCblKU
ハイカム入れると平気で13000ぐらい回るぞ
975 :
774RR:2010/10/30(土) 09:15:06 ID:pXNmSBgF
そんなポン付けみたいに簡単にいくかっての
976 :
774RR:2010/10/30(土) 09:15:23 ID:LUVOW60u
>>970 NSR80の90年のやつ持ってるけど、このCBRに勝つってのは無理だわw
977 :
774RR:2010/10/30(土) 09:18:27 ID:UicNh2av
>>972 VTエンジンにドゥカMの見た目をまといVT“R”を名乗ったバイクに乗ってて本当にご免なさい・・orz
でも全然恥ずかしくないですっ(´・ω・`)v
978 :
774RR:2010/10/30(土) 09:18:43 ID:ELqCblKU
オイラのN8レーサー後輪で19PS以上あるぞ
重量が80kgで19PSでPWで見ればCBRより速いよな
979 :
774RR:2010/10/30(土) 09:19:15 ID:wPbA34ds
>>973 250は完全新型だからカブは関係ないな。
150はもともとタイカブのエンジンをDOHCにしたのだから関係ある
>>976 だよな、NSR150Rなら負けそうっていうか40psもあって軽いから
最近の250じゃ太刀打ちできない可能性がw
980 :
774RR:2010/10/30(土) 09:25:11 ID:NKuJgq7C
>>979 はっと気づいた…150もそういやかなり回るな、とw
しかし新規250水冷単発でよかったよ。
これが150のボアアップだったら正直納得していないw
今回のCBRを受け入れるタイプ
・新車で購入したい人、ホンダ好き、初心者等
・大型も含め一通り楽しんできちゃった人
今回のCBRを受け入れられない人
・既存(過去、および中古)普通自動二輪で満足してしまった人
・80〜90年代にこだわりがある人、だが大型買うほどのお金を使いたくない人
…勝手な話だが、私は今回のコイツがVTRベースだったら食指が動いていない。
981 :
774RR:2010/10/30(土) 09:27:29 ID:LUVOW60u
NSR150が相手じゃ可能性どころか加速とか確実についていけないw
俺はこのバイクは格好良くて凄くショートストロークだから振動も少ないCB223S、
だけどそれよりずっとパワーは出るから必要なときにはスポーツ走行もできる
って感じだと思う。俺は買う。
初心者にはコンビブレーキとABSもいい装備なんだろうな。
982 :
774RR:2010/10/30(土) 09:32:13 ID:IljbfQpt
>>981 しかしABSコンビに慣れると、運転が下手くそなまんまになるという罠がありそう・・・
ABSなしでも構わないっちゃ構わないから、その分安くお願いしますホンダさん。
983 :
774RR:2010/10/30(土) 09:33:13 ID:NKwqER5N
中華バイクにも負けそうな26psシングルの糞スペックで誰と戦うんだw
>>972 少なくともシリーズ最弱の新型が、国産CBRシリーズの仲間入りさえできない
GT250乗ってる恥ずかしさと同等の感覚だよな
984 :
774RR:2010/10/30(土) 09:33:36 ID:UicNh2av
PC前に居る人、次スレ頼みます!(´・ω・`)
985 :
774RR:2010/10/30(土) 09:36:52 ID:olGK9qBH
新設計のコンパクトな水冷DOHC4バルブインジェクションエンジン。
これを出してもらえただけで御の字だ。
チューニングベースとしてのポテンシャルはかなり高そうだし、キャパもありそう。
986 :
774RR:2010/10/30(土) 09:40:12 ID:LUVOW60u
俺としてはコンビなしで緊急制動のためにABSだけほしかったんだけどな。
コンビのほうは買ってから解除できるかな。
987 :
774RR:2010/10/30(土) 09:40:49 ID:xQT3a80h
>>966 >>955に書いてあるじゃん。
> カワサキは簡単に2気筒をタイカワサキに技術移植しましたが
> 日本ホンダがそれをやらないのはさすがに世界戦略なんだなと思っています。
988 :
774RR:2010/10/30(土) 09:43:15 ID:NKuJgq7C
次スレ俺ムリダッタ…
>>986 コンビに関しては、おそらくフロント3POT中、真ん中1POTがリアと連動。
それだけを考えれば真ん中殺せば(ないしは同容量2POTと交換で)対応可能だろうけど
リアブレーキとABSの作動が連動なり関わっていたりすると、コンビ解除は難しそう。
おれは人間ABSに挑戦するけどな。
989 :
774RR:2010/10/30(土) 09:46:47 ID:LUVOW60u
>>988 そうか……まあ買って見てみないと分からんな。
以前アプリリアのコンビ乗った時の感触が気持ち悪くてさ。
バイクのABSってどう効くんだ、車と同じか?
990 :
774RR:2010/10/30(土) 09:49:20 ID:xQT3a80h
>>983 前から思ってたけど、1000や600から見れば250なんて
シングルだろうがマルチだろうが、仲間だとは思われてないと思うんだが。
991 :
774RR:2010/10/30(土) 09:53:54 ID:olGK9qBH
992 :
774RR:2010/10/30(土) 09:58:18 ID:NKuJgq7C
>>991 知らなかった!しかしFのエンジンか…。
993 :
774RR:2010/10/30(土) 10:03:39 ID:ZpxDCNqJ
tututuut
つつつっつ次の場所ををおおっをおお
994 :
774RR:2010/10/30(土) 10:07:02 ID:NKuJgq7C
>>989 基本は一緒。
ただ、4輪は当然4点接地&2点ハンドリングなので
ABS効かせながらハンドル切って回避行動が安易に取れるが
2輪の場合はタイヤがロックしないだけの機能と思っておいたほうがいい。
回避行動・旋回のためには車体自体を傾けなければならないし、そう簡単な話ではなくなる。
995 :
774RR:2010/10/30(土) 10:21:25 ID:NKwqER5N
>>989 600乗りだけど、250、400からの血統だよ。国産だしな。
だが新型は違うw
996 :
774RR:2010/10/30(土) 10:22:23 ID:NKwqER5N
997 :
774RR:2010/10/30(土) 10:24:10 ID:LUVOW60u
>>994 解説サンクス。
>>995 お前レス番間違ってるw
でもそりゃ新型は別のシリーズから来てるんだから違うに決まってら。
全く別の流れ、別の種類。
998 :
774RR:2010/10/30(土) 10:24:51 ID:LUVOW60u
あ、訂正後になっちまった、スマン。
999 :
774RR:2010/10/30(土) 10:27:02 ID:lo1evGFD
1000ならCBR250R発売延期
1000 :
774RR:2010/10/30(土) 10:27:47 ID:LUVOW60u
1000ならABSなし42万
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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