[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ12

1 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:55:12 ID:4nJrnsBW

前スレ
[来春発売]新型CBR250Rの発売を待つスレ11
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288187802/

過去スレ↓
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287121010/
【出ちゃうっ】新型CBR250の発売を待つスレ7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287473757/
【出るよ！】新型CBR250の発売を待つスレ8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287746799/
【出るの！】新型CBR250の発売を待つスレ9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287914627/
【出るの！】新型CBR250の発売を待つスレ10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288112024/

2 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:55:51 ID:fOtXE8HQ

>>1　　　乙

3 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:56:29 ID:p9pAflp7

4 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:56:39 ID:Q8b3V7ki

Sales name CBR250R
Model type Honda MC41
Overall length × Overall width × Overall height (m) 2.035 × 0.720 × 1.125
Wheelbase (m) 1.370
Ground clearance (m) 0.145
Seat height (m) 0.780
Curb weight (kg) 161 (STD) 165 (ABS)
Riding capacity (No. of people) 2
Minimum turning radius (m) 2.5
Engine type CS250RE, liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder
Displacement (cm3) 249
Bore × Stroke (mm) 76.0 × 55.0
Compression ratio 10.7
Fuel supply system Programmed fuel injection system (PGM-FI)
Starter type Self-starter
Ignition type Full-transistor battery ignition
Lubricating type Wet sump
Fuel tank capacity (L) 13

5 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:57:28 ID:plWfUPPT

6 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:57:50 ID:Q8b3V7ki

7 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:58:31 ID:Q8b3V7ki

すまん　かぶった

8 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:59:04 ID:0Esq77tn

これだけスレッドが進むスピードが早いんだから、みんな期待してるってことだぞ！＞HONDA

9 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:59:11 ID:u3vm03JK

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

単気筒は決定事項なので、マルチCBR派は、下記スレへ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/

10 ：前995：2010/10/28(木) 20:01:17 ID:plWfUPPT

>>1
乙。

>>7
むしろ俺が割り込んだかもスマソ

>>前スレ996
全然粘着するつもりはないんだけど、バロンは150Rは扱って無かったはずなのであぁ書いただけです。
気に触ったならすみません。

11 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:01:38 ID:PfmRtuZx

ABSなんてついてたらトレーラーがイキナリ飛び出してきた時に
どうやって車体の下滑らせて回避すりゃいいんだよ

12 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:02:55 ID:u3vm03JK

>>1
これはポニテがうんたらかんたら。

13 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:06:04 ID:gSXRhtrb

RR出るまで待つわ
ツアラーぽいのはそそらない

14 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:07:20 ID:Q8b3V7ki

ヤンマシの記事って結構当たってたね
最新号なんかバッチリだし
タイにパイプでもあるんかｗ

15 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:07:57 ID:3AnNCils

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　／／＼＼
　　　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　　／／　　　　　＼＼
.　　　　／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／　イ_＿＿＿＿＿　　＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　／／　く　＿＿＿　　／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　ヽ!　　／／　　　　　　＼＼
く <　　　　　　　　　／／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　／／　　　　　　　　　／／
　　＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　／／
.　　　　＼＼　￣￣￣￣￣￣／／
　　　　　＼＼　　　　　　／／
　　　　　　　＼＼.　　　／／
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　　　　　　　　　　 |＼／|
　　　　　　　　　　 |　　 |

16 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:10:05 ID:eo8M6ZLd

うおおおおおお欲しすぎてたまらん！！！！！！

はよ出してよおおおおおおおおお！！！！

17 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:10:17 ID:8Q0y7CL5

それにしても一つのスレが24時間もたないとは…

18 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:15:56 ID:vdIO15q1

うんこマン存在記念真紀子(´･ω･`)ﾉｼ

19 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:19:24 ID:g+0lynEj

VFR似のデザインって、よくよく考えりゃ「これはミニスポーツバイクじゃなくてミニツアラーだよ」
って強烈なアピールだよな

だから名前もCBRにこだわらず、適当に「HONDA　CBF-250R」とかでよかったんじゃないかとは思う
CBFなら海外なら知名度も高いだろうし
無駄にCBR～Rを名乗るから変な誤解を広げてる

コンセプトとしてはすばらしいのにネーミングのせいでかなり損をしてる

20 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:20:44 ID:B4H6teg+

こんなの期待してるやつなんかいるの？

21 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:20:54 ID:7fwc4GLR

異兄弟
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264587594.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264614110.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288264638454.jpg

22 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:21:02 ID:YaKIfWYO

>>5
>>6
公式情報では馬力25.4psだろ？どっちみちks馬力だけど

http://www.honda-montesa.es/modelos/2011/index.php?num=13

http://www.hondaitalia.com/modelli/moto/cbr250rb

http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR250R_77_SpecificationsTechniques.html

23 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:21:04 ID:85YfeY+o

>>14
あの雑誌、一見痛い勝手な予測ばかりに見えて、
新型VFRがリッターマシンになることとか
発売の2年前に当ててたから馬鹿にできんね。

24 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:23:26 ID:NRF4MQH+

ぶっちゃけネーミングとかどうでも良い
デザインも悪く無いし期待してる

25 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:24:14 ID:TIO+TDC1

>>10
了解。こちらこそ真意が読み取れず失礼した。

26 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:25:06 ID:TIO+TDC1

---以下、かつての発表直後のninja250Rスレかのような展開が続きます。---

27 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:26:51 ID:g+0lynEj

>>21
「なんちゃってVFR」または「プアマンズVFR」の通り名は決まったようなもんだなw

28 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:27:31 ID:4nJrnsBW

最近は安定してたninjaスレも盛り上ってる様子だけどね
まぁいいことだと思うよ

29 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:28:05 ID:KLVKBvZp

発売待つよ、待つよ、ずぅ～うっと待つ
そのまま買わな～い( -д-)

30 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:28:21 ID:u3vm03JK

>>23
週刊ポストみたいなもんだな。
9割クズみたいな記事で1割本当のことをすっぱ抜くっていう

31 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:30:48 ID:gA3UARnn

でいくらなんだ結局？

32 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:34:15 ID:Ai8j+k80

昨日スレたてたのに1日もたずにもう1000いってるのかよ
おかしいはやさだぞｗｗｗ

33 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:36:25 ID:qimI8x30

今更ながらWR250が「オフロード版R1」って意味が解るよな。
あとR125のプロポーションの良さと。

まあ今回のCBR250Rも買うけど。

34 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:36:31 ID:u3vm03JK

>>32
だよなー、ニュー速じゃねえんだからっていうｗ

35 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:39:20 ID:g+0lynEj

VT400Sとかの発表の時も同じくらい騒いでやれよお前ら・・・

36 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:40:54 ID:vdIO15q1

>>35
VTR400なら騒いだんだがなｗ＠VTR250乗り(´･ω･`)

37 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:41:34 ID:qimI8x30

「セパハン」が「セパレートハンドル」の略だって知らなかった人や、
ニンジャとの「シャア」の取り合いを危惧してる人はどこ行ったんかなあ。

38 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:42:53 ID:u3vm03JK

>>35
ああいうの見ると、ほんとにホンダはマーケティングしてんのか？って
気分になるな。やってるんだろうけど。
マーケティングした結果、安いジャメリカンが行けると踏んだんだろうけど・・・

39 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:45:02 ID:vdIO15q1

>>37
初めてオバパンって言葉を聞いたとき、何で冬に叔母さん履くんだろうと思ったのはいい思い出ｗ

40 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:46:45 ID:X9/y17Kl

>>21
VFRと見比べると分かるけど、CBRは150Rをメインにカウルの設計をしてる。
タンデムステップは要らんから外そうと思ってたけど、250Rはシートレールがはみ出してるから
150RやVFRのようには行かない。

車体がでかい分、150よりも250の方がサイドカウルとアンダーカウルの隙間が大きくなってる。
カウルを使いまわすために、サイドカバーが無駄にでかい。

これよりストリートファイターのCB250Rを出してほしい。
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr3.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr2.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr1.jpg
http://hellforleathermagazine.com/2010/10/yes-2011-honda-cbr250r-coming-to-america/?gal=1#/2
　↑
下の2枚、テールバック、カーボンシングルシートカウル、リムストライプのカスタム。

41 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:50:20 ID:qimI8x30

>>38
でもトリコロールは格好いいかも。

42 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:50:48 ID:Qn0HokrJ

ありゃ？ホワイトないの？シルバーかぁ
再来年に期待するか

43 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:50:56 ID:ZAuz6xIp

当然フルカウルだしSSだし、YTRより速いんだよな？

44 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:51:46 ID:Tr2CHBB7

>>27
「プアマンズ」を裏切らない価格が重要だよな。
40万前半来るかな？
　シングルなんで弄るのも楽しそうだ…

45 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:52:00 ID:ZAuz6xIp

間違えた、VTRより速いのか？

46 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:52:10 ID:0Esq77tn

そういや、DIONスレと同じようなペースだなｗ

47 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:55:36 ID:u3vm03JK

>>40
俺の求めてやまなかった純正収納グッズだ！でもハードケースじゃないんだな。ちょっとガッカリかも。
日本向けにはまた違ったオプション用意してくるつもりかな？150Rにも流用利きそうな雰囲気だけど・・・

48 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:55:55 ID:X5Cw6my9

もう日本仕様は２２ｐｓにしちゃえ

49 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:56:32 ID:2i+HmgSy

150とはフレームがぜんぜん違うのね

50 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:57:31 ID:bg0Wi3B7

VとYまつがえるって器用だなw
なんだかんだでニンジャ250も売れてるみたいだしこいつも売れるんだろうね。
旧型よりもあとで生まれた世代なんかに。

で、乗って帰ると父親が「これCBRちゃうで！」っていう。

51 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:59:49 ID:2i+HmgSy

空冷の適当なエンジンが絶対来ると思ってたから、これで大満足だな。
れっきとした水冷DOHC4Vだもの。おまけにローラーロッカーアームまで使ってるし。

52 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:02:14 ID:8RTt3fpj

コレ単気筒なのね…

53 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:02:26 ID:vdIO15q1

>>45
シフトタイミングにもよるだろうけど、
8000～10000までの伸びが良いVTRと
低速トルクで下から力強いCBRって感じじゃないかな。
80km/hまでなら下手すりゃCBRのが速いかも？(希望的予測)
ってか現行250同士ならどれも大して変わらんさ。
最高速はNinja＞VTR＞CBRだとオモ。

54 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:03:46 ID:9eEK/KXg

欲出してツインにしなかったのがいいな
あえてでかい箱つけておっさんの実用車的に使い倒したほうが格好よさそうだ

55 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:05:43 ID:X9/y17Kl

KLX以上、WR未満の次期XR250モタードバハに期待だな。
ドゥカティのムルティストラーダみたいなやつ。

XR250なら、非力なエンジンでも車重130㎏台だろうから、走りも良いだろう。
しかし、本命はYZF-R250一択。

56 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:06:00 ID:qimI8x30

>>21
わかりやすい！
150と250のもあったらいいなあ。

57 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:07:07 ID:rNN/gGAH

いやいや俺はこれで峠を攻めまくるよ
まずはタイヤ交換とすぐ擦りそうなでかいマフラー換えてバックステップだな

58 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:08:23 ID:2i+HmgSy

回転フィーリングが大事だよな。
俺のDRは結構パワーというか加速力?はあるんだけど100キロ巡航時の回転感がなんか
悪いからちょっと下げて95キロくらいでの巡航に落ち着いてしまう。
友達のDトラの方はスムーズだから巡航スピードは高いみたい。
ホンダエンジンだからとてもスムーズであろう今回のCBRに期待。

59 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:09:03 ID:Qn0HokrJ

>>55
セロー以上　ＫＬＸ以下の間違いだろ
それで十分　今のセロー以下てのはナイけどね
ま、スズキとヤマハに刺激を与えるためにも売れて欲しいよ＞ＣＢＲ

60 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:11:00 ID:2IYfNnGQ

　/i　/{／'⌒'}　　}}Y/　/　,r-､ヽ,　　／
　ノ､|､ヾ＿,,ノ　ノﾉ{　ヾ　{＾'）） }フ/ ／　　　　　　　　　　＿／
　　＼ヽ､　　　　彡'`､､　　'ｰ'　ﾉ //",,ﾞ　"""　／　　　　ヽ　
　ヽ-､ﾐ‐-､､､,r=‐'￢ｰ＝､､,-‐'_ ヽ、　　　　／ノ　　　　 /　『味』　ウ･　　こ
　ミ/　　　~　　　　　　　　　￣ノ　/＼　　／彡　"" 　|/　　だ　　ソ･　　の
　 /　　　,'　　　　u　∪　　! ヽ　 |　i、ﾞｰ''"彡　　　　 /|　　　ぜ　を･　　味
　､､∪ / ﾉ　/　 _,,,...-‐‐ニ=,ﾉ,,／　ヽ､,,_　＼　　 ,ｲ / |　　　：　　つ･　　は
　　ニ､=!, l_. ﾚr＝-ニ二､,,,.-'"　　　　ｰ､＝=-ヽ'"/ /　ヽ　　：　　い･
　､（･,)>ﾉ⌒　　∠,（・,）_く　　ﾞ｀　　　ヽﾟﾉ`ｰ=､_　///　∠　　：　　て･
　　￣/""ﾞ　　　ヽ￣￣　＼ヽ　　　　　￣￣　//　　　ノ　　　　　る･
　　u 〈　　､　　　　　u　　　(ヽ　　　　　　　　 //　　　　￣ﾉ
　　　　ヽ　-'　　　lj　　　　　＞､　　　　　　／／　　/　　　￣ヽ､
　　　 /ヽｰ‐ ､　　　　　　／'"´ 'i　　　　　／／　　／　　　　　　 ∨ヽ／
　　　　＾ﾞ"⌒ヾ、　　　 ,i|　　,"__}　　　／／　　／　／
　　　　ｰ-　 -　　　　　　ヽ_人`'′　／／　　／　　／
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　　　ｰ-､､,,＿＿,-‐'／／ノゝﾉﾉ　　ヽ＼

61 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:14:07 ID:d5MnuqHV

ttp://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&p=60D9409DBC86B914&playnext=1&index=1
タディがこんなインプレすればCBRも売れるだろ。

62 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:15:40 ID:vdIO15q1

>>54
http://mup.2ch-library.com/d/1288267914-topvfr1200f.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1288267914-i.jpg
こんな感じねｗ

63 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:15:46 ID:JluTJY0u

>>55
KLX以上

ないないｗｗｗ

64 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:16:17 ID:f4gdYGz4

>>56
150のいい画像が見つかったらねｗ

65 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:17:59 ID:BK7tnsOr

>>62
http://chabo-and-aska.hp.infoseek.co.jp/vfr800p_1.jpg
こんな感じです

66 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:19:25 ID:vdIO15q1

>>65
おいｗ

67 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:21:08 ID:TIO+TDC1

>>63
ない理由を三行で(ry

68 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:21:12 ID:CmnCtjzg

>>65
それのパトランプとスピーカー外したの市販すれば結構売れそうじゃね？

69 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:22:13 ID:dBm7MK1b

>>65
それが示唆するのはCBR125Rの交番配備バイクか、胸熱ｗ

70 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:24:34 ID:fOtXE8HQ

しかし、KLRに抜かれるCBRってのも・・・・。

71 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:27:40 ID:2i+HmgSy

リヤサスは絶対手抜きのリンクレスだと予想してたけど
リンク式だし、しっかりしてる。

72 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:28:12 ID:g+0lynEj

NAのGTOでGTーR抜ける人も居るんだから、それはどうでもいいや

73 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:28:31 ID:X5Cw6my9

街中ではアドレスにもちぎられるでしょｗ

74 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:28:37 ID:zEndJNWY

試乗車もちらほら出るだろうから乗ってみたいなぁ
しかし160kgの重量がどう転ぶか・・・

75 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:29:37 ID:hoxYMMCz

>>71
リンク式かよ。
ヤマハやカワサキの600ccクラスでもリンクレスなのにな。

76 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:32:39 ID:VlE5qFC7

CBR250R　Type-R
まだ？

77 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:33:09 ID:BzPO8TyQ

>>63
KLXにどんだけ幻想抱いてるんだよw

78 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:33:39 ID:6P6zLpsT

スタイリングカッコ良いなｗ

ニンジャ、VTR、CBRとツーリングバイク揃ってきたな。
後はスズキがなにを出すか…ｗ

79 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:34:23 ID:X9/y17Kl

CB“R”ということで、プロリンクにこだわったんだろうけど、
車重が160㎏オーバーになるくらいなら、CBR150Rと同じまま直サスで良かったよ。

KTMなんかのMXも直サスだけど、ストローク長さえ確保出来れば、プログレッシブな特性よりも
リンクレスのメリットもあるんだろう。

80 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:39:21 ID:Z/53Xnv6

自分もRRが出るまでは買えないし、デザインのダサさを何とかしろ

81 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:40:32 ID:MOP6Dvft

>>38
マグナでそこそこ成功しちゃったのが悪かったんだろうな

82 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:40:41 ID:d+gfw4bO

>>78
303 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/10/28(木) 15:00:21 ID:eB2js+oO0
スズキはツインらしいぜ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223235205.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223291971.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288223534985.jpg

83 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:41:37 ID:8Q0y7CL5

>>82
このデザイン、ネイキッドとしては嫌いじゃないけど、182kgとかふざけてんのか。

84 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:42:31 ID:VL/IVdk2

WR乗りだけど、こいつのスペック発表になるまで内心ヒヤヒヤしてたが、
見てホッとした。まだまだ安泰だな、WR
でも、もしこのクラスのフルカウル買うなら、ニンジャじゃなくてこっち買うわ。
カワサキきらいだし、ホンダ好きだし、VFR風デザインカッコいいし。
あと、ロースペックって言ってもKLXよりは馬力あるのな。
早くこのエンジン使ったXR出ないかな？そっちの方が楽しみ。

85 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:43:06 ID:MOP6Dvft

>>79
なんか妙なところ　だけ　こだわってるよな…
求められてるのは150Rのエンジンだけ換えて40万くらいだったと思うんだが

86 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:43:38 ID:BK7tnsOr

水冷のXRか

87 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:44:17 ID:24pg6b7Y

中排気量の身軽さを削いでどうすんだろうな。
そんなだったら素直に600cc以上のツアラー系にするわ
もうオフ車くらいしか魅力ねーな

88 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:45:44 ID:u3vm03JK

>>85
どうも、250Rだけで終わらせるつもりのない作りに見えるんだよな。
エンジンユニット周りに妙に空間があるのも気になるし、そのうち400とか600を
この車体でだすつもりなんじゃないか？

89 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:46:25 ID:TIO+TDC1

>>88
大排気量シングルの可能性と聞いてすっ飛んで戻ってきました！

90 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:47:29 ID:g+0lynEj

中国のSUZUKIは、SUZUKIの名前とロゴがついてても設計から組み立てまで
全部あっちでやってたりするから怖いよね

http://www.jincheng.com/eWebEditor/UploadFile/20107814194638.jpg

91 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:48:07 ID:foDjkSIC

お、この車体で650の単気筒つめばそりゃあ面白いだろうなあ。
そのときも車重量は160kgキープでね。そりゃあいい、それなら買うぞ

92 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:49:12 ID:X9/y17Kl

>>83
4気筒のホーネット250が168㎏に対して、シングルCBR250RのABSが165㎏。
そう考えると、軽量化を考えないマッスル路線のGSR250ならもう182㎏でも何でもいいよ。

しかし、GSRはB-King然り、シート下センターアップ2本出しだったのをサイド2本出しに下のは
どうしてだろう。シート下なら2本出しでもサイレンサーが一つで済んだのに。

93 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:49:18 ID:v1QjRda3

>>82
なんでこんなにハンドル高いんだ
グースっぽくしてくれたら買う買う

94 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:49:29 ID:hVFjbuTX

なんで中華バイクってあんなにダサいの？

95 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:50:55 ID:MOP6Dvft

スズキのデザインってGSR以降迷走してるよな…
アメリカじゃああいうのが受けるのかも知れないけど

96 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:52:35 ID:24pg6b7Y

>>94
外観は余所からパクリたい
お国柄的な事情（荷物運び等の実用性）
の二兎を追うから

97 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:52:58 ID:H5v4o7D+

>>91

見た目VFR1200なVTR650に１票。

98 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:53:00 ID:VL/IVdk2

>>86
CRFと名乗るわけにはいくまい？さすがに。

99 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:53:14 ID:foDjkSIC

グースはサトゥルノのデザイナーだろう。志が違いすぎるなあ。
最近のバイクはこだわりのかけらも無い安物ラーメン的で購買欲が全く沸かないなあ。

100 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:54:05 ID:iG1+R4Xu

>>79
カウルの無いVTRと同じ車両重量なんだから頑張ったほうじゃない？
VTRのほうがガソリンタンク１L少ないし。

101 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:54:14 ID:6P6zLpsT

>>82
なるほど。スズキはもう用意しているのかｗｗ
並列2気筒かあ。もうちょいデザイン変わればなあ。
ネイキッドよりもツアラーっぽいのが好みだが、これもありかな。

102 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:54:36 ID:1Oij0szh

２５０は１５０と違ってシャッターキーじゃ無いみたいだな
シャッターキーちょっと良いなと思ってたんだがな

103 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:54:53 ID:24pg6b7Y

>>99
よくデパートのフードコートで出てくるラーメンみたいな安っぽさだよな

104 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:56:01 ID:VL/IVdk2

>>82
かっこわり～w

105 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:56:05 ID:foDjkSIC

>>103
フードコートのまずいタコ焼き的でもあるねw

106 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:56:07 ID:JluTJY0u

>>77
所詮オンと共用の使い回しのエンジンだよｗ

まあKLXも今となっちゃ普通のオフ車だが、さすがエンデューロレーサーを出自にするバイク
車体もエンジンも専用設計だからな
バランスの良さも熟成度も比較するまでもない

107 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:57:01 ID:4BYzj0FB

排気音がダサそう

108 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:58:09 ID:fOtXE8HQ

>>82
なんか昔のヤマハの、XS250とか、XZ400みたいだな。ｗ

109 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:59:04 ID:EicwB7Dz

>>98
いや～。
CRF100FとかCRF150/230Fとか有ったぐらいだから、
最後にFが付けばCRFで良いんじゃないのｗ

たぶん最後にRが付いてるとガチレーサーだよ。

110 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:59:11 ID:foDjkSIC

>>108
おお、それを言ったらすでに発売前から不人気確定だぞwwww

111 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:59:52 ID:24pg6b7Y

それにしてもこんなチープな車種にさえ入り込めない程衰退してしまったのかヤマ発は･･･

112 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:00:21 ID:u3vm03JK

>>91
そうだな、このバイクを買った人たちが飽きてくる2013年くらいを狙って
まず400Rをリリースしてだな、さらに（ｒｙ

ま、ninja400Rからの連想ですはい。夢がひろがりんぐ。

113 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:00:42 ID:VL/IVdk2

>>106
何が熟成だよ。年々パワーダウンしてるだろ。
熟成なんかしなくてもWRの方が全然いいじゃんw
KLXも所有したことあるけど、XRの方が全然いいバイクだったよ。

114 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:01:07 ID:X9/y17Kl

>>111
ヤマハは、トリッカー、セロー、XT250X、XT250テネレ、WR250R、WR250Xと大盤振る舞いだぞ。

115 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:01:27 ID:foDjkSIC

>>111
いやいや、ヤマハはやってくれるよ。原付サイズの250シングルを作る。
重量105kg DOHC空冷単気筒 30ps 全長 1950 幅 600のスパルタンなやつをね

116 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:02:55 ID:y2sGi86s

New　CBR250R　REPSOL
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/183965634.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1288271921&Signature=J9i9jZjYZHtM1ndELzpFNoETlmQ%3D

117 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:04:08 ID:N90UDKpk

>>111
4メーカーそろって安物をずらっと揃えられると、それはそれで悲しい。
安物といっても新興国では高級だけど。

118 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:04:14 ID:EicwB7Dz

>>115
そんなスパルタンなスペック見たらヨダレが出てくるじゃないかｗ

今、ヤマハは大赤字から回復したてだから、
電気スクーターを作るのが精一杯なんだろう。

119 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:04:30 ID:X9/y17Kl

この黒いサイドカバーだと、サイドカウルを外してネイキッド化しても
まぁ見れる外観になりそう。

120 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:04:51 ID:6P6zLpsT

>>111
3000億の大赤字？だか3000人リストラ？だったか忘れたが、
会社火達磨らしい。筆頭株主はトヨタだから飛びはしないだろうけれど、
儲からない二輪終了、ぼったくり船舶で勝負か？

本田は空へ逝っちまったし、トヨタは陸から海へかなｗ

121 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:05:16 ID:zEndJNWY

ヤマハはWRで十分じゃないか
新型CBRよりよっぽど速いぞ

122 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:05:28 ID:0bLO7XpV

>>114
セローエンジンのNKもなかったけか？

123 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:07:23 ID:24pg6b7Y

>>114
いや、この250オンロードの新しい流れ的な車種ね。かなり従業員減らしたんだろう？
>>115
モトクロスからのフィードバックで後方排気だったら更にスパルタンだな

124 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:08:41 ID:foDjkSIC

HY戦争に負けたときに名車SRX6が生まれた
この逆境の時に出すよ
　ヤマハ　SRSEX 250
　　高速でCB1100をカモルために生まれたバイク
　　　　パフォーマンス・ヌーベルバーグSRSEX 250
　　　　　　あなたはこの原付サイズの250で空中浮遊を体験する
　

125 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:09:31 ID:I4o4rtRj

今更ながらＷＲ250R/Xの凄さがわかった。
ていうか、オンロードだったらＷＲ－Ｘメチャ速いし。

126 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:09:50 ID:JluTJY0u

>>113
結局おまえもWRと比較してんじゃねーの
その時点でXRとか言われても全く説得力ないわｗ

127 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:09:51 ID:vdIO15q1

>>122
つYBR250

128 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:10:07 ID:6P6zLpsT

>>117
レトロブーム？の時のラインアップよりは良いだろｗ
バイクバブルの親父の親父、
若い世代から見ればじーさんが若い頃乗っていたような250ｃｃが、
ズラっと並んでいた時は（ｒｙ

ニンジャ、VTR、CBR、スズキの新型、出せる体力（金）在ればヤマハの新型見てみたい。

129 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:10:25 ID:DuGc7L/P

ヤマハはWRがあるからなー。
性能でWRに負けてしまうから、他社は性能を犠牲にしたオンロードバイクを作ったともいえる。
逆に言えば、シャーシ作ればどうにでもなるんじゃないの？WRのエンジン流用したらいいだけなんだから。

130 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:10:49 ID:0bLO7XpV

>>124
そんな恥ずかしい名前のバイク乗りたくないｗｗｗ

131 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:12:06 ID:GlWJm7Lp

ここはスズキが本気を出すとこだろう。
400も先んじて頑張ったんだから、250も頑張るべきだ。

132 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:12:37 ID:6P6zLpsT

>>124
SRSEX 250

する・セックスかｗ

133 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:15:10 ID:foDjkSIC

S　シングル
R ロード
S スーパー
EX エクスクルーシブ

134 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:15:28 ID:B7No6e4Z

スズ菌感染...

135 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:15:29 ID:EicwB7Dz

>>129
>逆に言えば、シャーシ作ればどうにでもなるんじゃないの？
>WRのエンジン流用したらいいだけなんだから。

たぶん、それだけじゃ無理だろう。
DT200WRとSDR200の関係の様に、
クランクケースはそれ専用に作らないとダメなんじゃない？
理論的な事は知らないけど、
オフ車はクランクケースとピボットが一体でしょ。
ロードバイクになると、それをやったら不都合があるんだろうな。

136 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:17:54 ID:bxtG6rMd

>135
そんなこと言ってもCBRのエンジンもゆくゆくはオフに載せる予定らしいじゃん

137 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:18:36 ID:N90UDKpk

>>129
最近250のロードスポーツ出して無いから、作り方忘れたんじゃないの？
YZF-R125ではさすがに250のエンジンは収まらないだろう。
MT-03なんかちょうどよさそうだから、そのまま流用して欲しい。

138 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:18:47 ID:TIO+TDC1

>>126
つーか。
水冷XRの計画が元からあったが、
そのエンジンでロード作っちまおう→世界戦略的にそっちを先に出そう
が正解なのでは？

そうでなければ、いまさら突然水冷単発250ccのロードなぞ出さぬわ。(途上国向けなら空冷で本来十分だわ)
そして、エンジン基数として数出せる試算ができたからこそエンジンヘッドが凝っているんだYO！

139 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:20:20 ID:d+gfw4bO

WRはあの値段だからあの性能であって、比べる事自体おかしいでしょ

140 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:20:51 ID:Qn0HokrJ

ヤマハ的にはオフロードはＷＲＸで十分
流用してロードスポーツ作るったって80～90万になったら誰でも買えないだろ？

141 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:22:01 ID:JluTJY0u

ＣＲＦがあんじゃん

散々言われてたのに３０年近く経った今更
規制されまくった新規水冷エンジンとかアホか

142 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:22:34 ID:vdIO15q1

NinjaやCBRを基本に50万前後がデフォになると･･･台湾YAMAHAはクォリティ酷いからなぁ。
YZF-R25を国産で本気で作ったら興味あるけど、重量134kgのWRよりは遅いでしょ。
何より80万とかしたらグラディウス買うｗ
しかしWRって31ps/10000rpmなんだな。よー回るエンジン作ったもんだ。

143 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:22:38 ID:6P6zLpsT

>>139
タマ数出ればもっと安くいけるんじゃまいか？
WRは日本国内専用車だからあの値段だと思っている。

ヤマハも世界戦略車でGO

144 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:22:53 ID:foDjkSIC

WRとやら装備重量で134kgで31psとはなかなかだなあ。最近は糞重いバイクばかりの中
この数字は凄いものがあるね。
しかしたかが250なのに値段が高いねえ。良いパーツは使っているのだろうがなあ
ウェイトパワーレシオ　4.3 こりゃあ速いだろう。ただこれに乗るやつが120kgのデブ
だとかなり遅くなるなあ。

145 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:23:54 ID:EicwB7Dz

>>136
だから、このエンジンでオフ車を作るときは、
クランクケースはピボット込みのオフ用を作って出てくるって訳ですよ。

146 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:23:55 ID:I4o4rtRj

>>139
ヤマハはＷＲという名に負けない車両を作った。

かたやホンダはＣＢＲという名を名乗るのが恥ずかしい車両を売り出す。

値段の問題じゃないでしょ。

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:24:09 ID:uZ2U/Msp

70万でシングルスポーツのWRX250か、もしくはYZF-R25が来たら
今乗ってるWR250Rを売・・・・らずに買い足すんだけどなｗ

正直33馬力？の噂が来た時にはmjskWRｵﾜﾀとか思ったけど
ちょっとほっとした。

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:24:38 ID:bxtG6rMd

別にCBRは安くなくてもいいよ
WRぐらいの値段でもそれ相応のスペックならユーザーも納得するだろうし

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:25:44 ID:v3Eustfb

確かに…スズキもこのまま見過ごさないだろ｡多分 GSXRのレプでるんじゃないかな。実際125はあるみたいだし。

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:25:44 ID:foDjkSIC

いやいや、WRで軽量車体の実績があるヤマハだ
こりゃあ　SRSEX 250が105kgの原付サイズで出てくるのも不可能ではないぞ。
がんばれヤマハ、素人向けのアホンダなんて潰してしまえ!!

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:25:53 ID:Q8b3V7ki

納得するか？
WRってそんなに売れてんの？

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:26:21 ID:I4o4rtRj

>>151
売れてるらしいよ。

153 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:26:44 ID:B7No6e4Z

何かにつけて新型の250はWRとゼロヨンとかさせられるよな
あのエンジン水平展開で安くならないのかな？

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:27:01 ID:vdIO15q1

WRがナンボ速いっても伝説のCRM250には叶わないんだぜ！ｗ

RR厨みたいな発言だがｗ

155 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:27:17 ID:t+kNoc5o

WR250EgをCBR250Rにスワップでおｋ・・・・

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:27:22 ID:fOtXE8HQ

まぁ、ニーグリップとギアチェンジを楽しめる、バカスクと思えよ、おまいら。

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:27:47 ID:BsBmkAbH

スズキはアドレスV250を出してくれれば大満足
コンパクト250スクって日本じゃ全くないんだよな

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:28:02 ID:DuGc7L/P

WRエンジン流用の価格は考えようだな。
新規設計より金がかかってないから安くなる可能性もあるしね。
いくら安くなっても、チタンバルブが…お金食うんだけどなｗ

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:28:16 ID:6P6zLpsT

>>150
SRSEX 250

最後のXは外さないか？車名で選ばない人が出てくると思うぞｗ

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:28:17 ID:foDjkSIC

ん、バカスクでなくてバカレプだろう

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:28:51 ID:bxtG6rMd

>151
少なくとも都内には結構いるよWR

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:29:07 ID:5FA0O2+V

画像の出所がよくわからんがヤマハの新車の噂
http://imepita.jp/20101013/643090
まんまYBR250

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:29:09 ID:foDjkSIC

>>159
ネーミングセンスのある貴殿にお任せするでござる

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:29:44 ID:N90UDKpk

>>148
そうかなあ。CBRというバイクが、初心者にも手を出しやすい値段と仕様で
発売されてよかったと思ってるんだけど。
ヤマハはセローがあるからWRを出せたんじゃないの？

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:29:51 ID:Qn0HokrJ

>>144
フレームやサス・ブレーキも豪華だし
タイヤも純正で090なんだよな
で、ＣＢＲのタイヤサイズはいくつなのよー

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:30:39 ID:z8V5Tcdk

フレームは150のやつのほうが好みなんだけど。

167 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:30:46 ID:qimI8x30

>>144
でもCBRに50kgくらいの人が乗った場合と同じだよ、パワーウェイトレシオ。

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:31:10 ID:JluTJY0u

>>162
こりゃまたダセぇｗ

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:32:23 ID:foDjkSIC

>>154
おや、掟破りの2スト比較ンダヲ登場ですか、そうですか

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:32:25 ID:Q8b3V7ki

>>152 >>162
そうなんか
俺は値段見たとき正気か？ヤマハ　っておもたｗ

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:33:31 ID:vdIO15q1

>>165
WR250Xと同じだお。

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:33:38 ID:Q8b3V7ki

アンカミスった
>>170は>>161

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:33:41 ID:foDjkSIC

アホンダの2ストはMVX250っていう発売と同時に30万円引きの迷車もありました

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:33:55 ID:6P6zLpsT

>>157
そのうち出るだろ。現状販売台数はAT9割以上、MT1割以下の二輪販売みたいだから。
原二ユーザーの乗り換え需要狙うさ。

MT頑張れ！ちょー頑張れｗ

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:34:12 ID:bxtG6rMd

>164
そこでVTRが生きてくるんじゃん
これじゃあﾀﾀﾞ自社製品で食い合うだけな気がする

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:35:02 ID:Qn0HokrJ

おー110　140　-17か良いね
α12履かせたい

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:35:20 ID:uZ2U/Msp

>>144
　アルミフレーム、アルミリムで剛性と軽さを稼いでる感じ。シート外したら
中はパーツでぎっしりでETC入れる隙間も無い。
　ちなみにレアメタル満載のマフラーだけですごく重いので、チタンフルエキの
社外品に買えたら130kg前後。保安部品外したら一昔のレーサー並の軽さになる。

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:35:22 ID:I4o4rtRj

>>170
ＷＲは実売50万円台だからね。
豪華な足回りを考えるとバーゲン品みたいなもの。
足回りはカタログスペックに出ないから、初心者へのアピールは低いけれど。

こんなＣＢＲだったらＶＴＲの方が速いような気がする。

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:36:34 ID:24pg6b7Y

>>178
ホーネット250でもこれよりなんぼかマシだよ

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:41:13 ID:JluTJY0u

本気のオフ車に負ける
ロードスポーツ(世界戦略車)

181 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:41:51 ID:Qn0HokrJ

>>178
カタログに書いてないとこで
プラグ交換はタンク外さないとできないのだろうか？

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:42:06 ID:Tr2CHBB7

　WR、RはいいけどXがちと残念（高性能ではあるが）。
ということでヤマハさん、125でいいロードスポーツあったよね。
あれにWRのエンジンを…

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:43:00 ID:GjdVePhK

タイで27万円なのが日本で40万円以上もするなんてふざけすぎ

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:43:28 ID:qimI8x30

>>154が絶賛するCRM250ARは40PSで127kgだ。

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:44:37 ID:24pg6b7Y

>>182
そうは言うが、既存の物に既存の物を乗っけるほうがコスト掛かりそう
剛性が足りないだとか足が付いてこないだとかで再設計を余儀なくされるだろうから

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:44:42 ID:fOtXE8HQ

>>182
これに、WRのエンジンでも良いと思われまつ。
　　http://vtec-go-go.blog.hobidas.com/image/sdr200.jpg

187 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:44:53 ID:JluTJY0u

>>184
もうパーツはありませんが

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:46:04 ID:vdIO15q1

さぁそろそろ鈴菌もGSX-R250シングルで参戦するんだ！
今の菌の勢いなら技術的にも体力的にも作れるはずだ！

売れるかは知らんけどｗ

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:46:34 ID:BK7tnsOr

CRMにNSRのタイヤ付けてる人いたなぁ

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:46:58 ID:Qn0HokrJ

そんなもん作るならＤＲ－ＺをＦＩ化しろよー

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:47:14 ID:JluTJY0u

>>186
もう自作するしかねーな

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:47:32 ID:0Esq77tn

>>162
YBR250をそのまま発売でいいよもう・・・おねだん40万円でｗ

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:47:53 ID:Q8b3V7ki

CRM250って2stだろ
比較対象が間違っとるわなｗ

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:49:02 ID:uZ2U/Msp

RMXのエンジンデチューンして33馬力シングルスポーツ
マングースとか

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:49:45 ID:0Esq77tn

リヤタイヤなんで140にしたんだろう？？
馬力少ないんだから、少しでも抵抗減らすために130とか120でも良さそうなのに。

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:50:04 ID:vdIO15q1

>>190
ぁ、それは俺も欲しい･･ｗ

でもDR-Z400ですらCRM250ARと同じ40psなんだよな。

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:50:24 ID:ODWQ5tZQ

>>193
2ｓｔの話を持ち出す人は頭おかしいといわれても
仕方ないよ(*´･д･)(･д･｀*)ねー

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:50:36 ID:6P6zLpsT

>>162
ヤマハも何気に作っていたのか…

199 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:52:07 ID:Qn0HokrJ

ヤマハは国内でＳＲあるし
ＹＢＲ２５０入れる意味あるの？

200 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:53:20 ID:GlWJm7Lp

SR250なんてないだろ

201 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:54:43 ID:JluTJY0u

>>199
第二のSRV爆誕だね

202 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:54:53 ID:7fWyIb2U

XR250ﾏﾀﾞｰ？

203 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:56:48 ID:fOtXE8HQ

>>200
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_sr250%2078.htm

204 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 22:59:57 ID:IgTo/ODI

ＹＢＲ２５０　国内で３５万で売ってるよ　正規で売ったらもっと安くできるだろ

205 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:00:11 ID:qimI8x30

去年で終わったが、GP250のマシンはレギュレーションで最低重量95kg、
パワーは市販車でも90馬力以上あるそうだ。

2ストって凄いね。

206 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:00:11 ID:N90UDKpk

>>175
あっ！もしかして次期VTRをカリカリスポーツにする前振り？

207 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:03:24 ID:vdIO15q1

>>205
オイル散布機に過ぎないけどな。
こないだ高速で前にチャンバー入ったR1-Zが居たからアクセル全開で抜かしたわｗ

208 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:03:39 ID:6P6zLpsT

>>205
原付みたいな重量にリッターパワーか…

209 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:04:17 ID:VwBnAP2V

これだったらVTRにカウル付けた方が隙間市場に食い込めそうだ。

210 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:07:57 ID:qimI8x30

>>207
GP250にR1-Zは出てないってｗ

それより2ストの話そろそろやめないか？
また怒られるよ。

211 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:11:15 ID:vdIO15q1

>>209
http://mup.2ch-library.com/d/1288274896-8700096B3009051300100.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1288274911-imgAR1XAH6HRX7EFU3Y.jpg
これを車両込み80万以上で買うくらいなら、40万台のCBRで遊びたいけどなぁ。

212 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:12:32 ID:4Gix1CiD

>>209
ビキニカウル付けてみるのオススメ。
タイ生産じゃないだけで買う価値がある。
こんな流れほっといたら、日本の雇用終わるぜ。

213 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:14:22 ID:3rRzUgri

VTR買ってサイタニの600カウルを四苦八苦して取り付ければ良いじゃないか

214 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:15:41 ID:vuZtYqVz

>>209
60万越えるぞ？

215 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:16:49 ID:cgAj+hao

>>162
それよか、これの250ccがいい。
http://bikeadvice.in/wp-content/gallery/misc/yamaha-fz-150-photo.jpg

216 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:18:15 ID:6P6zLpsT

まあ、多分買うよCBR250。のんびりツーリングに使う。

217 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:19:02 ID:DX5Z7hzJ

今日画像見たけど思ってたより格好いいな
街のり重視の設定でいがいにキビキビシて走りやすいんじゃないの？
選択肢が増えて消費者としては歓迎すべきだと思う
あとはスズキとヤマハがどう動くか・・・

218 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:19:20 ID:QKEU8jg/

ネイキッドに後付カウルとかスクリーンなんてだせー
って思ってたけど先日見たのは結構よかったな

219 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:19:25 ID:iTxulgYQ

>>209
無茶かっけー！！！
ttp://img02.hamazo.tv/usr/km20080217/vtr20090713_img.jpg

220 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:19:30 ID:G1xKauwr

なんでVTRのカウルって高いの？
お得意の中華カウルはないのかね

このCBR競合車種より1～3割引で40万円台って定価428000程度で期待してもいいの？
そっから多少割引とかあったりして40万円で250の新車買えるの？

221 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:24:35 ID:yZRLux9f

単気筒だぜ。だるるるるんって走るんだぜ。俺は旧車のマルチが良いや。

222 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:25:09 ID:g+0lynEj

今日一日で確信した

2chでこれだけ叩かれるCBR250Rは、国内の二輪市場の救世主となるほどの絶大なヒット車になる！！

そして「お手軽250ccツアラー」というジャンルに他3社も参入、それがけん引役となり第3次バイクブーム勃発！

やがては各メーカーが50ccからリッターまで、すべてのクラスにネイキッドからオフロード、モタード、
フルカウルスポーツやスクーターまで豊富なバリエーションのモデルをリリース、街中にはバイクが溢れ、
無料の駐輪場やバイク専用レーンも整備され、ライダーズハウスが全国に林立

世論に押され、政府は4輪免許で125ccもATなら乗れるように制度変更し、さらには二輪免許は統合され、
ひとつの免許ですべての排気量が乗れるようになる

バイクは大量生産効果で価格が下落し、リッターネイキッドでも50万程度まで下落。125ccのスクーターは
どれも10万以下に！　電気バイクの開発も促進され、家庭用電源で４時間充電で12時間、20分の急速充電
でも４時間走行可能モデルも登場。通勤通学手段として爆発的に普及

ツーリングは国民的娯楽、次世代移動手段として定着するのだ！

223 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:26:11 ID:4Gix1CiD

グース知らないか。
まーおっさんしか分からんか。

224 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:26:47 ID:K5Jz2C2r

誰か>>222を一行でまとめて

225 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:27:20 ID:fOtXE8HQ

>>221
だるるん　じゃねーよ。　　バタバタバタバタって走るんだよ、２５０シングルは。

226 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:27:22 ID:fgC3Wi5g

>>211
腹削りそうだな

227 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:27:46 ID:XgwpeM01

>>223
19のヘタレなバイク好きは知りません

228 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:29:19 ID:fOtXE8HQ

まぁ、ツーリング向きならツーリング向きでも良いけど、ソロだな。
グループツーリングなら、置いて行かれる・・・・・・・・・。

229 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:30:56 ID:gCJYuErb

>>220
VTRと比べてフルカウルで+5万円、シングルで‐5万円、新開発エンジンで+5万円、
新開発フレームで+5万円、、タイ生産で-10万円。
差し引きゼロで通常価格なら567,000円のところを、今回は特別に1割以上も
勉強させていただいて498,000円でございます。

230 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:33:27 ID:BK7tnsOr

CB223とVTRの中間くらいの価格だといいね

231 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:33:52 ID:vdIO15q1

>>224
つ【CBR発売を皮切りにバイク業界が活性化】

232 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:41:48 ID:4Gix1CiD

>>227
そうか、そうだよな。
でもこの内容で、GPのイメージって言われても…
価格が安くても、そそられないなぁ。
オマケにタイ生産って日本人には痛し痒し。
浜松産のに乗るわ。

233 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:43:19 ID:/QoxHn0b

>>195
それは俺も思った。
わざわざ抵抗増やして軽快感減らしてどうするのかと。
見た目の問題か。Ninja が 130にして叩かれたからか。

234 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:43:36 ID:G1xKauwr

ツアラーなら勿論サイドのパニアも純正であると期待していいよね？

ツアラーでZZR買おうか迷ってたがこれが使えるなら買う
むりならビックスクーター買う

235 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:44:19 ID:yqRxLNV6

駐車場が無いから売れない＞バイク
世間のバイクへの視線は冷たい。

236 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:46:25 ID:K5Jz2C2r

リヤはレース用の150と150ｃｃの130との間を取って140に
なったんじゃないかって上にレスがあった気がする

237 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:47:53 ID:24pg6b7Y

>>236
別にそんな間取る必要ないしなあ･･･
単純にリアビューのバランスだろう

238 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:48:57 ID:z8V5Tcdk

>233
太ければそれでいいって人多いよね。
だからHornet見たいなバイクが出来上がっちゃうんだけど。
実際乗ってたけどあれはアンバランスもいいところだった。

239 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:49:20 ID:X5Cw6my9

スペックより見た目優先なんだから仕方ない

240 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:50:13 ID:fgC3Wi5g

正直このスペックならリア120でも構わないと思うんだが

241 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:52:06 ID:TIO+TDC1

140になると既存のタイヤラインナップが俄然増えるわけだが…

242 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:55:48 ID:Wmeh88ja

うわっ！このバイクかっこえー！と後ろに回り・・
Ninjaのリアタイヤ見て買うの躊躇した俺に謝れｗ

ただVTRも140サイズだけど十分軽快だけどな。
ホンダはそこらのバランス上手くやってるよ。

243 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:57:54 ID:fgC3Wi5g

>>242
バランス上手くやるメーカーは
F130/70ZR 16M/C
R180/55ZR 17M/C
の250なんか出さない

244 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:59:41 ID:/QoxHn0b

実際、乗ってどうこう言う前に、>>242みたいな人が多いだろうから
タイヤ太くしたほうが営業戦略としてはただしいのかな。

245 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:01:49 ID:Qn0HokrJ

タイヤの選択肢が広がるのはいいこと
ホンダよくやった

246 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:01:57 ID:r31oesih

>>124
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ、SRX-4と同じじゃね？

247 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:02:13 ID:5HS7ITc5

タイヤは曲がるときにきちんとグリップできる範囲で
細ければ細いほど良いと思う。
この辺自転車で幅23ミリのタイヤと32ミリのタイヤで
乗り比べれば自分の足で体感できる。
バイクのエンジンさんの苦労が骨身にしみるよ。

248 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:04:20 ID:ASQAq8kR

すっごいカッコ悪いな。。。

249 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:06:36 ID:SDL2CNW8

11月から販売出来るなら同時期に国内でも発売しろよ
あと半年先とかバカじゃないの

250 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:06:52 ID:p9pAflp7

忍者はタイヤが細いせいで後ろから見ると貧弱だからな

251 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:08:51 ID:uf2LrGMG

>>209
>これだったらVTRにカウル付けた方が隙間市場に食い込めそうだ。
性能的にはそれってNinja250Rな訳だが…　というか、VTRにカウル付けたら
定価が70万弱ぐらいになりそう。現状のハーフカウルの値段からして。

>>234
ツアラーとして使うなら、しかも高速道路使う前提ならNinjaの方が多分上だと思うぞ。
タンク容量の差による航続距離の差とツインエンジンによる馬力（最高速度）の差が
出てくるから。

252 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:11:48 ID:D7Q5TqPT

ラインナップなんか後発でもよくね？
売れればタイヤメーカーだって考えるだろ。わざわざ既存品に合わせて選ばないっしょ

253 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:14:25 ID:LnH1wFZP

ＡＢＳ、リンクサスと足回りにはこだわりがあるみたいだから
良いタイヤ履いて欲しいんじゃないの？
初心者でも下りでガンガン攻めて行けるバイクみたいなー

254 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:15:21 ID:H1evvb3D

燃費ならCBRの圧勝じゃね？
シングルだし

255 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:17:33 ID:AN3Qz3v3

一昨日普通二輪免許とりに免許ｾﾝﾀｰまで行ってきたんだが､
学科試験とか30分もあれば余裕で終わるだろ?
で､試験時間は50分だから残りの20分間俺はﾎﾞｰっとしてたのよ｡
試験が終了して職員が解答用紙を回収するときに俺の前の席のやつの様子がおかしい｡
職員が｢もう終わりだよ｣っていってんのに解答渡そうとせずにかりかり書き続けてる｡
｢うｰうｰ｣とか良いながら抵抗してんのよ｡
俺は｢なにこいつ?頭おかしいんじゃね?｣とか思ってたんだけど､
よく見たらそいつ泣いてんのよ｡泣きながら解答うめてんのよ｡w
泣　き　な　が　ら　解　答　う　め　て　ん　の　よ　w　w　w
しかも金髪ﾋﾟｱｽのあからさまなDQN｡ｻﾞﾏｰwwwwwwwwwww
来週もう一度試験受けに行くのが今から楽しみwwwwwwww
またあんなDQNこねえかなwwwwwwwwww

俺、普通二輪免許取ったら、すぐCBR250R買うから、お前らも俺の後ろを走れよwwwwwww

256 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:18:41 ID:kKIr69RE

カウルなんて原価1000円位でしょ。

257 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:20:03 ID:LnH1wFZP

輸送とかで気を使うんじゃない？知らんけど

258 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:20:21 ID:D7Q5TqPT

真っ新な板ならな

259 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:22:58 ID:3hMcssWb

>>254
それはないわ。ｗ

260 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:23:54 ID:+j+3ftbd

女の子の購買層ってどうなんだろうな。
この手のスポーツバイクに乗る子って、昔は多かったけど
最近は車種すら選べないからNinjaやVTR以外はみんなSR400、
エストレア、CB223、足つき良くてファッション性の高いアメリカンに流れてた。

↓これより妄想。
でもココでホンダのフルカウルライトスポーツ低価格販売を受けて、
道の駅とかにフルフェイスCBRの女性が現われ始める。
バブルヘルにレトロストリートで、SS系ヲタには近寄りがたかったオサレちゃんが激減。
『ぁ、新しいCBRですか？いいバイクですよね(*´▽｀*)』なんて会話が普通に出来るようになる。

おまいら新型CBRマンセーだろｗｗ

261 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:26:00 ID:62cheI+p

いや、バイクで出会いとか求めてねーから。

262 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:26:44 ID:ea/NFNZG

バイクに乗る女ってみんなブスだろ？

263 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:26:45 ID:D7Q5TqPT

>おまいら新型CBRマンセーだろｗｗ
死語だらけで痛々しいぞ

264 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:27:12 ID:p9pvnh5A

楽しい道に出会いてぇなー

265 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:27:49 ID:ea/NFNZG

今どきバイクで女釣ろうなんて化石、いるんだな。

266 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:42:02 ID:SDL2CNW8

田舎だと釣れるみたいよ

女子高生がくっせぇ珍走見てカッコいいって言ってた

267 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:45:30 ID:TKjbRbh9

CBRでこんなに盛り上がってるなら新型NSRとかだったらもっとすごかったんだろうな。

268 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:48:08 ID:NSsmSeV4

アセアンのＣＢ７２だな。

269 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:48:18 ID:WmUgqelJ

>>267
ホンダが２５０のフルカウルの新型を出した　ってだけでエライ！

270 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:48:34 ID:+j+3ftbd

>>265
ちゃうわｗ
向こうがCBRに乗ってる場合の話だよｗ
アメリカンな女とかつい敬遠しちゃうけど、
このバイクだったら声掛けやすいだろ？って話(´･ω･｀)

こないだ女子がこのスレに参戦したときに思ったんだが、
その位の気持ちでこのバイクに向き合えば、文句も出ないんだよ。多分。

271 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:52:03 ID:t4WKumeX

>>267

実際、この板的に本命は新型NSRだろ
初心者向けの前座がこいつで

272 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:54:02 ID:SDL2CNW8

でも向こう(女)がVTRでもNinjaでもCBRでもこっち(男)がその3つにのってたらちょっと恥ずかしいな
それで話しかけた日には…

273 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:55:27 ID:14YyJPtq

単気筒かよｗこれｗ

274 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:55:57 ID:H7TkooDD

>>272
女子が250Rでこっちが150Rとかなｗ

275 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:56:09 ID:LnH1wFZP

ＣＢＲ600ＲＲに乗ってた女性に話しかけた俺
自分よりいいバイクのほうが話しかけ易いよ。いいバイクですねって

276 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:57:17 ID:+k3RlwBT

>>244
価格を抑えなきゃならんのも大事な要素の250で180のタイヤなんて無駄でしかない
いや、乗ってる分には楽しいんだけどね。骨の250とかサイコーです

277 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:57:59 ID:+k3RlwBT

いいカラダですね、乗っていいですかって毎回言ってるけど毎回お巡りさんがでてくるどうしてだろう

278 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:59:12 ID:LnH1wFZP

あと新型なら、それで話題になるし

279 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:01:58 ID:H7TkooDD

安いし、足つきいいし、シングル低速重視だし。ホンダだし。

280 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:02:25 ID:SDL2CNW8

>>274
嫌だｗｗ
でもどや顔で話し掛けちゃう人いるんだろうなぁ

アメリカンとかビクスクのってる女の子って足付きよくておしゃれでのってるんだよね(´・ω・`)

281 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:05:13 ID:H7TkooDD

>>280
でも乗るバイクがないから仕方なく大型取って600RR買って乗りこなせない層は居るだろうな。

282 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:13:00 ID:sxNVFMIQ

4stのNSRなんか出たらCBR以上に叩かれるだろ・・・

283 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:14:27 ID:e8/p3Tw9

>>281
そういう層はニンジャ買ってると思う
案外一度大型買っちゃうと周りの目を気にして250までクラスダウンできない人多いと思うよ

284 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:17:00 ID:D7Q5TqPT

それただのCBRじゃん

285 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:21:50 ID:Eu7Zu4YV

女は全くポジション合わないとか多いから可哀想だよな。
足届かないハンドル遠いレバー遠いペダル遠いオマケに筋力無いとかだし
アクセル開けたら走ったとかマジかよとか思うわ。

286 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:21:59 ID:KFFdbGZr

>>260
高速SAや道の家で、大型ツアラーがちらほらするツーリング仲間に混じった
SR400やボルティの女の子を何度か見かけた
女の子が一番体力勝負で難易度高いじゃん！と突っ込みいれたかった。
もうレトロブームは去って欲しい。

287 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:24:39 ID:Ywq+cifX

俺はいつもソロツー
友達いないから

288 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:25:49 ID:6/ptGkUP

「４発だせこら！」の人は？

289 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:32:24 ID:LUyPKhWm

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct2810-video-honda-cbr250r/

290 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:35:38 ID:tLu0pLsG

>>286
　何というか女性ライダーの多くは足つきをあまりにも重視しすぎだと思う
　自分で起こせないアメリカンとか運動性に欠けるレトロとか

　足なんて片足つけば何とかなるのにさ

291 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:36:51 ID:/tdI9CNO

>>290
タチゴケしまくるんじゃない
片足だけだと

292 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:38:45 ID:D7Q5TqPT

大事なところが擦れてまずいんだよ

293 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:40:37 ID:SDL2CNW8

俺がそばにいたらバイク起こすしおっぱいも揉むんだけどな

まぁ恥ずかしいとかいろいろ言いながら原二に乗ってる俺が一番恥ずかしいな
任意保険が安くなったら乗り換えるんだ…

294 ：偽善者：2010/10/29(金) 01:43:48 ID:WmUgqelJ

俺の目の前でこけやがるのはヒョロヲタみたいな奴かおっさんばっかり。

まあ、お礼をちゃんと言う奴多いから助けてあげたらそれなりに気持ちいい。

295 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:47:51 ID:1aipjKcQ

別に原二が恥ってわけじゃないだろ
リッターから原二に乗り換えて快適すぎてメインになったなんて奴いっぱいいるぞ

296 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:49:31 ID:Ywq+cifX

女の子の前で転けて演技で起こせないふりしてれば助けてくれるかも？

297 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:53:42 ID:SDL2CNW8

>>296
それはちょっと…

298 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 01:54:36 ID:rkr4XMdR

>>296
助けに来たところでおっぱい揉むんですね

299 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:00:04 ID:KFFdbGZr

>>295
125の経済性と比べると250なんてお大尽だよな。
税金も保険も大型と変わらんし。

>>296
残念ながら3次元世界でそれはない。
連れの男にバイク蹴られるだけだろう
そこでその男を張り倒しておっぱい揉むのはあり。

300 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:01:30 ID:47W+QAsO

>>290
>運動性に欠ける
そこだな、男女の決定的な好みの違いは
男にはバイクに運動性を求める人間も少なくないからレトロ系は避ける場合もあるが、
女には運動性よりファッション性を求める人間が多いからレトロ系やアメリカンを選ぶことが多い
そもそもスポーツ走行をしようと考えないんだよ

301 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:03:19 ID:Ywq+cifX

わかった、単独なり追突なりして交通事故を装えばいいってことだな

302 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:08:06 ID:47W+QAsO

死んだらどうするｗ

303 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:11:36 ID:KFFdbGZr

>>300
しかしレトロバイクは運動性の高いスポーツバイクに比べて
普通のスピードでの走る曲がる止まるが辛いってことを知らないんじゃないのかな
(まあ大型SSは別だけど)

アメリカンは交差点曲がるのも安定しないしレトロはブルブルブルブルふるえて手痛い
最初にああいうのに乗ったらバイク乗るのが辛くて降りちゃうんじゃないかと

304 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:11:41 ID:SDL2CNW8

バイク乗ってて合法的におっぱい揉む方法ないかな…

305 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:12:39 ID:rkgvaSPH

>>304
時速80kmで空気を揉むとDカップかなんかのもみ心地と聞いたことがあるぞ

306 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:15:35 ID:+k3RlwBT

自分の揉めよ
バイク乗りながらでも揉めるぞ

307 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:32:46 ID:47W+QAsO

>>303
まあ単気筒の振動が辛いと感じる人もいれば、そこに「味がある」と思う人もいるんでね？
あと、「普通のスピードでの走る曲がる止まるが辛い」ってほどひどくはないｗ
せいぜい「スポーツバイクに比べれば劣る」って程度だな、当たり前だけど
仮にも日本の技術者が設計し、日本で製造されてるんだから必要な基準は満たしてるよ

308 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:33:36 ID:LnH1wFZP

DS250姫はそんな不満感じずにドヤ顔で乗ってるのよく見るけどな

309 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:41:58 ID:CMeu4uCy

やっぱり何度見てもスペックがなぁ･･･。
CBRって名前なだけで、なんちゃってバイクだもんなぁ。
見た目だけあれでもなぁ…。

310 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:47:38 ID:MXYmRJWC

パワー無い(笑)

311 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 02:50:34 ID:qEwANqHE

なんで名前ＣＢＸ２５０にしなかったのだろう・・・。

312 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:11:45 ID:0I6F3hmu

ああ、でもなんかほすぃーーーーーーーこれ

313 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:12:52 ID:e8/p3Tw9

コンビブレーキってフットリアブレーキ付いてるの？

314 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:15:53 ID:0I6F3hmu

>>312
欲しいと思った時に買え

315 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:26:25 ID:LRVTMsL6

ふたばにスレ立ちまくりだなｗ
国内発売は半年後だというのにｗ
でもタイミング的に茂木GPで実物にまたがれそうだな。

316 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:29:22 ID:e8/p3Tw9

かなりバックオーダー抱えて来年入ってから予約しても1年待ちとかなりそう

317 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:53:38 ID:A2TJL9Zo

単発だけを乗り続けてる俺から言えるのは
高速がマジだるい
味を感じるにも、高速を使わないと郊外にたどり着かないからダレる

一意見としてね

318 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:55:42 ID:e8/p3Tw9

250は高速乗るのはメインじゃないから・・・
このバイクはツアラーだし5000回転くらいでたらたら流すのが一番じゃね？

319 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 03:59:52 ID:a1FtxWiD

お前ら買ってくれ。
その間に金を貯めて、改善された２型を買うから。

320 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 04:04:25 ID:e8/p3Tw9

こういうバイクは発売後すぐに買って数年で乗り換えが一番賢いと思うけどな
2型とかもう新鮮味ないし

321 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 04:07:23 ID:OJ4S7Syu

あれだけショボイショボイと言われ続けた小忍者でも、
何やるにしてもコレよりはマシという状況。

322 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 04:57:59 ID:LRVTMsL6

ニンジャ２５０Rが出た時、50万切っててオフ車より安くて驚愕したけど
新型は更に度肝抜いて399000円とかになったら凄いんだがなぁｗ
流石にコレなら売れるぞｗ

323 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 05:33:54 ID:LRVTMsL6

上で書かれてるけど、Rタイヤは140要らないよなぁ。
せっかくの燃費も悪くなるし、値段も高くなるだろうし。
細いと散々言われたニンジャに対抗したのかなｗ

324 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 05:33:59 ID:H7TkooDD

いつの間にCBR乗りの女の子のおっぱいを揉むスレになったんだ？ｗ

朝からトイレで和んだじゃねーか！(´･ω･`)ﾉｼ

325 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 05:48:03 ID:1Rwl87mS

どうみても女ライダーの入門用です、ありがとうございました。
スポーツバイクと銘打ってるけど、どこが？ですね、ありがとうございました。
街乗り意識してるならNS-1みたいにタンク部分をメットインにすればよかったのにね
こんなのでツーリング行く奴いないでしょ。

326 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 05:50:58 ID:SDL2CNW8

新型CBRに乗ってる女はやれる

327 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:01:12 ID:H7TkooDD

>>326
CBR162kg＋俺78kg＝240kg
CBR162kg＋女45kg＝207kg
その差33kg･･･

本気出されたら30psのVTR辺りじゃチギられるぞｗ

328 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:02:13 ID:E5hUl/ZX

VTのエンジン使いまわすより、新たに金型起こしたほうが安くできるのか・・・・
どんだけコストダンの産物なんだ、新CBRのエンジンは････

329 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:10:10 ID:+xZgQzOI

>>322

昨日の日経朝刊に、確か40万円台、他社競合より１～３割安く
というような記事があった。

330 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:12:52 ID:Fq7M4E6D

FTRから乗り換えるわ

331 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:13:29 ID:H7TkooDD

>>328
タイでDOHCツインエンジンのクォリティを市販車で保つのはまだ難しいとどっかで聞いたな。
もしツインで失敗したら国産VTRも世界的に共倒れになるし、
'12年からの“moto3”空気を盛り上げる為にはやっぱりシングルなんだよ、きっと。

332 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:22:16 ID:d+Aa4iLi

4発だせこら

333 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:28:53 ID:LRVTMsL6

タイ生産ではまだ精度の高いエンジンは作れないって事かな。
となるとこのバイクのエンジンは・・・・ｺﾞｸﾘ

334 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:31:34 ID:XnaTNKZo

発売楽しみやな
バカ売れ確実だもんな

335 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:32:42 ID:q/IB30i1

古くさい400ﾚﾌﾟﾘｶに乗ってるｲｹﾒﾝな俺からみて、このﾊﾞｲｸいいと思うよ
よかったなお前達

336 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:34:30 ID:H7TkooDD

>>332
よしキタｗ
今朝もおはよう(´･ω･`)ﾉｼ

>>333
話が本当だとしても、あくまで国産VTRクォリティって意味だと思うよ。
いくらタイ製でも、天下のホンダがエンジン関係で不具合って訳にいかないしね。

337 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:41:58 ID:nWBJpd4p

>>333
中国じゃ在るまいし大丈夫じゃね?
>>329
やっすい方だな
新車購入目的で金のない俺は飛びつきそうだわ

まぁその前に普通二輪の免許なんだけどね
先ずそこから始める訳で道のり長いな・・・

取りあえず20万もあれば取れるのかねぇ･･･?

338 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:44:06 ID:1Rwl87mS

>>335
どうみてもアンタ達オッサン向けのダサいデザインだしな。
若者向けだったらSSみたいなデザインにして、SS入門バイクにするだろ。海外の125みたいに。

339 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:50:10 ID:jKNVpto3

間違った未来感が漂ってるよなこれ。

未だに90年代のスポーツカーが
日本の中古車市場で存在感があるわけだけど
それって今のデザインがクソってことだろ。
性能もだし。

最高のものを惜しみなく出せよ。

340 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:50:10 ID:LRVTMsL6

タイバイクでもNSR150みたいな楽しいバイクになれば良いな。
そういやアレも安かった記憶があるが・・・

341 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:57:03 ID:Cq/zis0J

　女性エントリーユーザーも大事だが、VTRとか俺にはポジションがコンパクトすぎて（良いバイクだが…）
逆にGSR、ＤＲＺ-SMあたり入門者向けバイクだがシート高くて敬遠されるみたいのもあるし
またがってみなけりゃわからんけど、シート高はいい感じじゃなイカ。

342 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:57:23 ID:eim3goLc

ちょっと思ったんだけど、以前のスレでやたらゼルビスゼルビス言ってた人たちがいたじゃん。
そういう人的にはこのCBRは待ってましたって感じなんじゃない？
というか、ゼルビス的キャラクターのバイクを欲しがる人ってかなり多い気がするから、
新型もかなりセールスを伸ばしそうな気がするぞ。

343 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:00:04 ID:huf13WXb

けどカワサキは任じゃ２５０をツインでタイ生産してるから
ホンダが出来ないってことはないんじゃない？
シングルはコスト削減じゃなくて効率と性能でベストを追求した結果だって
何度いえば（ｒｙ

344 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:07:56 ID:47W+QAsO

>>341
確かに、VTRは膝が窮屈になりがちなんだよな
それに少しバランスも悪い
シートとステップ近く、シートからハンドルがやや遠い…
足が短く腕が長い人がベストマッチという謎仕様

345 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:10:22 ID:nWBJpd4p

>>344
あれ・・・？
それって足の短い俺向きじゃね?
と言う託宣を受けた気がする訳ですが

免許とったらどちらにするか悩むじゃないですか

346 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:10:24 ID:SDL2CNW8

>>343
なんか前々スレくらいに書いてあったけどNinjaも最初はいろいろあったみたいよ

あとｶﾜｻｷならおもらししてもみんな許すけどホンダがおもらしするとうるさい人が出てくる

347 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:11:56 ID:q/IB30i1

>>338 おいおい、俺はまだ20歳だ
趣味はおっさんだけど

348 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:12:20 ID:nWBJpd4p

>>346
お漏らしって何?
最近バイクに興味が出てきたのでわからんのですが

349 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:14:54 ID:SDL2CNW8

ガソリンとかオイルとか冷却水とかがバイクかららめぇぇぇぇってなること

350 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:16:37 ID:47W+QAsO

>>345
まあ、免許取りながらいろいろ考えるといいよ
バイクは何に乗るか悩むのも楽しみの一つだからｗ

351 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:17:14 ID:eim3goLc

>>348
バイクに積んである液体が何らかの理由で漏れ出すこと。

俗におしっこじゃーとも言う・・・・・・・嘘。

352 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:17:17 ID:H7TkooDD

>>342
ゼルビス待望派がなぜ400SBを選択しないのか不思議だったけど
やっぱそれだけ軽さや維持費、車両価格が大事ってことだよね。

>>346
そこだよな。kwskなら愛嬌で済まされるところが、ホンダだとメタクソに叩かれる現実。

353 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:17:56 ID:nWBJpd4p

>>349
うわぁ･･･駄目じゃんｗ

354 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:20:52 ID:NP1bomJh

>>323
140にしても燃費が余裕なのか？

上でも言われてたけどこのバイクが売れれば、
それに合わせてタイヤの選択肢なんて増えるだろうから、
まあ、見た目なんだろうね。

355 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:21:57 ID:47W+QAsO

オイル漏れというと欠陥に聞こえるが
おもらしというと愛くるしく感じてしまう……ふしぎ！

356 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:25:59 ID:eim3goLc

>>355
騙されんな、状況によってはエンジンブローだ。ある意味kwskは俺達を殺しにかかってるんだぞ！
でもそれくらいのバイクの方が愛着が湧く場合があるってのがなんとも・・・度し難いねっ！

357 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:26:49 ID:NP1bomJh

>>352
それもあるけど、基本的には
「不人気車だけど良さを知ってる俺」なので、
ゼルビス後継っていいたいだけな気がする。
正直ニューモデル系でなにかあるごとに出てくる
ゼルビスの奴らとAX-1の奴はウザい。

358 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:28:32 ID:Dw6g7djP

タイ車はイタ車より信頼できる！
DASH125、CBR150Rかなり乗ったけど全然トラブル無いわ。
タイホンダで壊れやすいとか聞いたことないし。

高速は150でも東京から九州1日で行けたし250ならもっと楽なんじゃないかと期待してる。

150でER-6f乗ってる女とよくツーリング行くけど恥ずかしいとか全然思わんな。

359 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:30:26 ID:WmUgqelJ

>>340
150RRのフレームとスイングアームそのまま使ったらよかったのにね。
ＳＰのプロアームじゃないほうね。

360 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:34:15 ID:WmUgqelJ

>>358
俺はどちらも買ったｗ
が、どちらも購入後1週間以内にミッショントラブル発生。

150は並行モノだったので部品取り寄せに3か月以上かかったが、
650はブライト品だったので3日で届いた。　やっぱ信頼性で劣るな　と思った。

まあ、部品供給さえしっかりしてりゃ問題無いけどね。
今回はホンダの正規販売だから、壊れても最速で部品届きそうだ。

361 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:36:53 ID:LRVTMsL6

NSR150もすっかり見なくなったなぁ・・・昔は結構見かけたのに。
今あんなバイクが出たらワクワクが止まらないなｗ

362 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:41:58 ID:H7TkooDD

>>360
250R女
『わぁ立ちｺｹしちゃった･･。ﾄﾞﾘｰﾑ遠いのに･･。ねぇついでに私のｷﾞｱﾍﾟﾀﾞﾙも買っといてくれないかなぁ？』

150R男
『ぇ、ぁ、分かったよ！任しといて！ちょうど明日行くから買っとくよ！』
(ドリームなんて行くの初めてだぜ･･)

363 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:44:09 ID:eim3goLc

>>361
NSR250と一緒で、もういい玉がほとんどないんじゃない？
工業製品なんだから仕方のないことさ。

364 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:47:44 ID:oTk3h6ki

スレの勢い落ちたね
さすがアホンダ

365 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:48:33 ID:pQvaT6ET

これで勢いが落ちた……？

366 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:48:53 ID:47W+QAsO

単に名前がどうだとか馬力がどうだとかで騒いでた連中がいなくなって静かになっただけだ

367 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:49:05 ID:LRVTMsL6

ハンドル位置がやけに高いね。
ニンジャ２５０Rと同じくほぼ直立ポジションになりそう。
燃費も良さそうだし、のんびりツーリングには良いかも。

368 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:49:46 ID:WmUgqelJ

>>362
わざわざ夢行かなくてもプロｏｒ羽で買えるでしょ。

369 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:50:53 ID:eim3goLc

なんだかんだいって動力性能がイマイチなのは事実だけど、燃費と乗り心地はよさそうだ。
ついでに、小僧どもの盗難の対象にもなりにくそうでよきかなよきかな。

370 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:52:12 ID:H7TkooDD

12時間で370レスだから･･まぁ落ちたな。
昨日は24時間で1スレ終わったしｗ

371 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:52:47 ID:eim3goLc

>>364
平日の朝っぱらからこの勢いですよ？何言ってんだか。

372 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:53:38 ID:WmUgqelJ

>>370
昨日は正式発表直後だったからでしょ？
平日の朝からこんだけレスあれば充分だろ。

373 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:58:34 ID:H7TkooDD

>>372
もちろん！>>364への皮肉ですｗ

374 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:01:24 ID:Sel8YQhq

>>329
他社競合ってNinja250R位しか見当たらないが、3割もやすかったら30万円台だよな。
まさかWRが競合か？

375 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:02:25 ID:1RdgQPNW

今度はこのスレを見ている君にも書き込んでもらおうか

376 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:03:24 ID:47W+QAsO

>>375
ルシフェルさんおはようございます

377 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:05:32 ID:eim3goLc

>>374
その範囲内で価格を検討中って意味だと俺は思った。
つまり30万円台も一応視野に入れてるってことだろう。絶対にありえないと思うけどね。

378 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:08:11 ID:WmUgqelJ

一応60万貯めたんだが、けっこうお釣りありそうだな。

379 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:08:36 ID:qtWuu0aL

タイだと27万で売るらしいぜ
150Rだと16万程度だったそうな

380 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:09:40 ID:Fq7M4E6D

純正オプション限定でのキャッシュバックがくるなうぇｗ

381 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:10:29 ID:Sel8YQhq

>>377
エンジンはがっかりなので、せめて値段で398,000円ぐらいのインパクト欲しいね。

382 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:10:50 ID:H7TkooDD

>>378
無限マフラーにオプションミラー、シングルシートカバーにETC、HIDで足りなくなるから心配要らないｗ

383 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:13:31 ID:WmUgqelJ

>>382
無限はまたステンだろうから買わない。
どこかがチタンフルエキ出すまで待つ。

とりあえず10ｋｇは軽くしたいな。
マフラーとホイールで可能でしょ。

384 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:16:35 ID:pQvaT6ET

このマフラークソ重そうだからな。それだけでかなり軽くなると思う。
俺はマフラーとHIDでいいや、出ればバックステップ。

385 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:19:01 ID:rkgvaSPH

いくらなんでも250シングルのマフラーなんてどれだけ重くてもせいぜい6,7kgじゃないの

386 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:20:11 ID:WmUgqelJ

目標は150ｋｇ切り、30PS。

これなら充分楽しそう。

潜在能力はいいモノ持ってると思うんだけどな。
わざわざフレームを150と差別化するくらいだし。

387 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:21:06 ID:WmUgqelJ

>>385
現在の騒音規制と排ガス規制を舐めちゃイカン。

388 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:23:07 ID:eim3goLc

>>386
乗り手の減量のほうがはるかに楽そうな数値だな。

389 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:24:44 ID:6MsaTf26

>>358
無理すんなｗ♀とよく行くってのも妄想っぽいがer-6fとじゃはたからみても恥ずかし杉

390 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:25:48 ID:jrPMNi+F

タイ開発の糞バイクだから、せめて39万にしないと売れないだろうな
安ければうれるよ、性能関係なしにw

391 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:28:22 ID:WmUgqelJ

>>388

168㌢55㌔

俺これ以上痩せたくない。

>>390
残念ながら　「ホンダのMT250フルカウル」　ってだけで売れるよ。

392 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:29:24 ID:eim3goLc

>>390
39万はまず間違いなくないな。今国内で販売してる他車種との価格の整合性がとれない。

393 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:31:15 ID:WmUgqelJ

>>392
客層はあんま被らないと思うけどなあ。

まあ、39万は無理だとしても、他車種との兼ね合いはあんま考慮しないと思う。

394 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:32:44 ID:pQvaT6ET

CB223と同価格帯だな、間違いない。

395 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:34:29 ID:uopCSL9N

>>394
VTRと同価格帯だったら存在価値はないよね。

396 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:35:06 ID:iwsQLpnL

>394
安い店だと２０万台か。。。

397 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:36:10 ID:swc28bwi

>>343
250ccにはツインが最適と何十年も前から唱え続けてるkawasakiさんディスってるんですか？

つかさすがに30万円台で出したらVTRや223共の売れ行き悲惨なことに・・・

398 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:43:58 ID:IEhTUHF+

あんま安すぎても逆に売れんだろう。
安いと言いつつ実は小忍に色付けたくらいが関の山。
カウルの動く城。

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:45:03 ID:47W+QAsO

カウルの動く城て…なんかそれだとゴールドウィングみたいだな

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:48:57 ID:X0sYkn+l

なんでVTRのエンジン使わなかったんだろ

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:52:10 ID:swc28bwi

>>398
確かに30psオーバーの時もそうだったが、勝手に都合の良いように解釈して盛り上がってたもんな。
今回も、30、40万台と騒ぎつつ発表は54万円とかだろ。
Ninjaを検討している人たちがCBRを選択肢に入れてくれればokって感じじゃね？

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:52:18 ID:eim3goLc

>>400
端的に言えば安くできなかったから。設計が古いせいで
タイで生産しても税金の優遇が受けられず、コストダウンできなかったって
噂が流れてる。

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:53:18 ID:eim3goLc

>>401
40万円台を目指すってのはほぼ公式アナウンスだと思っていいと思うけどな。

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:53:37 ID:uopCSL9N

CB223は廃止で、実質、CB223の後継機ってことでｗ
値段は￥398000！

405 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:55:22 ID:pQvaT6ET

40万台に入れてくるのは間違いない。
問題は前半か後半か。
タイで27万だってんだから、アフターサービスとか色々考えても45万くらいだと思うな。

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:55:47 ID:swc28bwi

>>402
Ninja250RのEX250ェ・・・
でも確かにNinja250Rのエンジンは旧型との共通はシリンダーブロック位で他はすべて互換性無いレベルだからな。
新造エンジンと言ってもいいくらい。

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:57:59 ID:H7TkooDD

ヤンマシ予想価格は49万だな。

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:03:08 ID:SDL2CNW8

45万より上だったら売れない
ギリ45万8000円がセーフ
43万くらい希望

値段は40万円台とか競合より安くするっても残念スペックだし値段でも勝てなかったらゴミ確定

というか3年で安くなるとか言ってたんだから少しは本気出せよ
その点PCXは妥当

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:04:56 ID:swc28bwi

>>407
49万だと+4万でNinjaだな
+6psが4万で手に入るんだから、改造なんかよりもよっぽどお得
Ninjaの販売を蹴散らせるかどうかは微妙だな
若いのはNinjaに行きそう
となるとCBRを買う人はスタイルが好きとかホンダが好きとかそーゆー部類か

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:07:57 ID:eim3goLc

>>406
そういやninja250Rもツインだったな。環境性能はあがってるんだっけ。
それはそうと、このエンジンでオフ車作るつもりなんでしょ？開発を一本化してトータルコストを
下げる目的もあったんじゃないかと個人的には思ってる。

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:08:13 ID:H7TkooDD

コンバインドABSの有無で変わるよな。
例えば国産CBのコンバインドABSは7万する訳だけど、タイ製と見積もって約4～5万。
それを標準装備で50万切るのか。また切らないのか。

俺的予想ではスタンダードが45万、ABS付きで49万だな。

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:09:18 ID:pQvaT6ET

PCXはヤンマシとか予想してた？

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:12:24 ID:swc28bwi

>>410
VTRは国内工場維持のために生産を続けて、その他はすべてこのエンジンになるわけか・・・
ホンダさん鬼畜です・・・

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:21:38 ID:1Rwl87mS

この時間帯から午後７時ぐらいまでは本田社員が降臨するから、あまり参考にしないほうがいい

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:24:52 ID:SDL2CNW8

VTR生産工場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:26:20 ID:vF0T02AM

PCXはバックオーダー状態だっけ？アドレスとか競合あるからそこまで売れないと思ってた
CBRも何だかんだ言って売れるのかな

417 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:30:06 ID:kvh2zODu

うんこ性能でも空洞広くしてCBR1000RRレプリカ顔にしたらニンジャ買う層にバカ売れしたと思うよw
ホンダはデザイナークビにしろ

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:32:38 ID:eim3goLc

>>417
どうだろうな、そんな見た目でドン亀だったらなおのこと叩かれて売れないんじゃないか？

419 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:34:11 ID:xVfLUPm1

ホンダにプライドがあるならウンコ機種に上位機種の顔面移植はやらないだろ

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:34:21 ID:CmcwYSgC

重さ165㎏かーニンジャよりちょっとだけ軽い？

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:36:49 ID:H7TkooDD

中の人が居るなら逆に提言したいｗ
ABSなしで49万じゃ国産VTR層を取り込めないし、Ninjaにもスペック差で勝てない。
ABS付きで49万なら、タイ製ネガを乗り越えて両者を取り込める。
NinjaのスペシャルエディションはABSなしで53万とかだしね。
航続距離とスペックは魅力だけど･･ホンダがABS付き49万なら･･こっちにしようかな！ってねｗ

422 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:38:55 ID:swc28bwi

>>416
年間8千台目標が、発売後3週間で7500台オーダーだとさ
ちょうどいいセカンドバイクが欲しかったが、アドレスは普通すぎってのがいたんだろ
値段もボーナスで余裕の額だし

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:40:45 ID:eim3goLc

>>421
ninjaは順調に値上げ中、現在SEは55,3000円也。通常カラーで53万だよん。

424 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:49:12 ID:d/7Oos4F

来年YAMAHAがWRのエンジンとフレーム使ったロードスポーツ出すみたい。
カウルありとカウルなしバージョンがあって、WRより10万程度安く抑えるとのこと。
2011は久々にｗｋｔｋできる年になりそう。

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:54:12 ID:THculwuj

ホンダが本気ならノーマル44.8万円、ABS49.8万円と言った所か。
ニダボを知らないエントリー者向けモデルならそれ位でninjaと競合できるだろう。
これとPCXでバイク人口が増えると良いんだけどなぁ。

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 09:56:20 ID:3hMcssWb

>>307
だからCBX250RSで、タンクに股間を押しつけて乗る女が多かったんだな。

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:01:04 ID:6/ptGkUP

>>374
「他社より1割から3割安く」って、ニンジャより1割、WRより3割って意味では？

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:05:40 ID:6/ptGkUP

>>424　下手ガセ

WRのフレームを使った時点でロードスポーツにはならない。

429 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:05:49 ID:2bikatB+

ニンニン５５万ｘ０．９＝４９万５千
ＷＲＸ７３万ｘ０．７＝５１万１千

ずばり４９万８千円でしょう

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:06:04 ID:nWBJpd4p

>>427
それじゃ旨味0だね
忍者かVTRの方が良いわ

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:10:18 ID:pQvaT6ET

ABS付き49万8千ってとこか？
あと二万安くないとつらいぞ。

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:12:23 ID:3hMcssWb

水冷３６０度クランクのツインカムツインで、スーパーホークⅢを出せば良かったな、HONDA。。

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:13:24 ID:SDL2CNW8

やっぱり50万程度か!?

ならもう数万出してツインにするなぁ

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:16:03 ID:2TfoiaWC

>>424
願望を伝聞の様に書くと罪

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:25:02 ID:pQvaT6ET

でも50万弱って金額は国内向けモデルの感覚だよね。
新興国に売りまくるんだし、タイで27万ならもっと安いと思うんだけど。
150Rがタイで20万、輸入業者が入れて34万の予定だってよ？

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:27:41 ID:CmcwYSgC

43万せめて45万程度希望

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:29:01 ID:3hMcssWb

つまり、国内販売のCBR250Rを乗る人はそのまんま乗るけど、並行輸入物を乗る場合、
HONDAとかCBR250Rってロゴマークの所にタイの国旗のデコが貼られていると・・・・。
それもなぁ・・・・・。

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:31:44 ID:eim3goLc

>>437
なんだそんなもの、剥がすなり塗るなりそのまま乗るなり好きにすりゃいいのさ

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:32:48 ID:H7TkooDD

>>435
そこもやっぱりABSが鍵じゃないかな。
150RにABSが付くのかは分からないけど、もし付くならそれに＋5万。
排気量アップ版で10万高と考えるのが妥当かも。
国内正規品をあんまり安くしても市場が狂っちゃうしね。ホンダだし。←ここ重要ｗ

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:34:04 ID:pQvaT6ET

製造国のタイ国旗に敬意を表して綺麗にはがしてやれ、裂かないようにな。
つーか向こうのモデルだと国旗入るの？ないでしょｗ

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:36:38 ID:pQvaT6ET

>>439
150RはABSモデルなし。
タイで27万の250RがABSなしだとして、
国内正規で42万、ABSつけて47万ならいいことにしてやる、ホンダ。

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:41:27 ID:H7TkooDD

>>441
それなら5ps差は完全に払拭できるね。
国産を信頼するVTR層もかなり迷う値段だｗ

443 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:42:40 ID:3hMcssWb

半キャップ被った阿呆が、マフラー変えて騒音まき散らすのか・・・・。
シングルは結構耳障りだからなぁ、マフラーを変えると・・・・。

444 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:46:27 ID:swc28bwi

>>437
日本で売ってるドカテーやBMWに日本の国旗書いてあるか？
外車のるやつはブランド命だからそんなものあったら売れねえよ
いくらなんでもタイなめすぎ

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:46:45 ID:J4dF0Na2

Honda CBR150R
http://manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9530000147254

446 ：774R：2010/10/29(金) 10:48:41 ID:86NwLElH

2012からのMOTO3のレギュレーションが、250単気筒だからちょうどいいんだよ。
非力なシングルをチューンして、ツインを打ち負かすのが面白い！

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:58:10 ID:WmUgqelJ

こんだけ軽量な車体にABSなんてイラネ・・・
まあ、初心者にはいい保険だと思うけど。

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:59:04 ID:oTk3h6ki

どんだけ売れるかな？
下忍との争いが楽しみ

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 10:59:20 ID:3hMcssWb

>>446
レギュレーションが２５０シングルなのに、そこでツインを打ち負かす？(笑)
そもそもレギュレーション違反のような・・・・。

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:03:32 ID:wPIqQbx3

街中で忍者やらをブチ抜きたいってことじゃね？w

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:06:46 ID:3hMcssWb

>>450
だとしたら、街なかでエアクリーナー無しとか、社外の五月蠅いマフラーが蔓延されても困るが。
レギュレーションのない街中なんかで、買った負けたをされてもな。(苦笑)
金かけたほうが絶対勝つ＆デブは負ける・・・・・。(笑)

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:06:47 ID:a1FtxWiD

チビ戦争勃発チビ忍とチ～ビＲとの抗争が始まる

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:07:36 ID:T+xosbzX

CB223とニンジャの価格の中間くらいかねえ。
となるとABS付き49万、無し45万か。

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:07:59 ID:/BWjh0E2

速さとかいうならこのエンジン積んだXRモタードがでたら
そっちのほうが間違いなく速いだろ。

455 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:08:16 ID:EjjJCWes

いいね～シングル。
２０万kmエンジン開けずに持てば最高！
オッサンツーリングバイクにぴったりだろコレ。
釣竿と箱載せてスピードなんか出さずに日本中ドコドコ徘徊してやるｗ

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:08:38 ID:9OapmYh4

タイの150の赤黒の方がいいね。
カウル流用できるかな？

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:09:04 ID:wPIqQbx3

どっちも爺たちに蹴散らかされるけどなw

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:10:18 ID:eim3goLc

>>456
だよね、俺もそう思った。
欧州仕様はカラーが違うみたいだから、国内仕様でどうなるかはまだわからない。
エンジン周りの仕様と違って、塗装はかなり自由度が高いだろうしね。

459 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:12:12 ID:3hMcssWb

ネギ専用パニアと、釣り竿専用パニアを、純正で用意させましょう。

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:13:30 ID:WmUgqelJ

外装はタイの赤黒かアッパーカウルが赤のトリコのほうがいいな。
あのカラーリングのほうがよっぽどCBRらしい。

461 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:14:12 ID:H7TkooDD

>>459
長ネギと釣竿は共用でお願いしますｗ

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:15:59 ID:3hMcssWb

>>461
でもでもでも、、、、長ネギに磯臭さが移っちゃうかも知れませんよ？

463 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:18:15 ID:eim3goLc

>>462
なあに、釣った魚と一緒に鍋にぶちこみゃ一緒だ。

464 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:18:50 ID:3hMcssWb

>>463
せっかくの手打ち蕎麦が、、、蕎麦が、、、、、蕎麦がぁあああああ。

465 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:19:39 ID:oTk3h6ki

新型釣り専用バイクを語るスレはここですか？

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:21:17 ID:swc28bwi

>>455
ローラーロッカーアーム式でその距離はむりじゃねー？

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:21:34 ID:H7TkooDD

その為に新開発の活性炭消臭機能をつけましたっ！！by ホンダアクセスｗ

468 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:23:14 ID:3HQqJO+s

20馬力くらいだろ？
わるかないけど、40万前半じゃないとうれないんじゃね？

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:23:26 ID:yoOqLZYP

「上級車をブチ抜く」とか「ワンクラス上」とかそんなキャッチコピーが蔓延したら
ブチ壊しだろ。
日本人が大好きな「高級そうに見えて実は安物」じゃん。
気筒数が多いほど高級というイメージがバイクにも四輪にもあるけど
単気筒ってそういうヒエラルキーとは無縁だからいいんじゃない。

470 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:23:58 ID:3hMcssWb

シングルシート風に、12v稼働のクーラーボックスも用意が必要ですね。
夜釣りにも最適な、電気ポットもオプションで用意。
これで寒い夜釣りでも、ホットコーヒーやカップラーメンをいただけます。

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:25:46 ID:gMInpwFp

よく見りゃカウル形状違うんだな。
スクリーンの下とか。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288318988909.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288319013862.jpg

俺はカラーリングだけじゃなく形状も150の方が好きだ。

472 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:26:13 ID:3HQqJO+s

>>469
でも、ヒエラルキーから除外できているのは、クラブマン系だからだろ？
スポーツっぽいカウルを身にまとって20馬力シングルじゃあ、
言葉は悪いが発展途上国仕様だよ。

473 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:26:57 ID:poOp1Nq+

タイCBRなのにレプソルカラーじゃないのが残念だな。
レプソルなら少しは売り上げに改善したものを・・・
125,125がレプソルカラーでも仕方ないというのにｗ

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:27:21 ID:pQvaT6ET

>>472
そりゃ発展途上国向けだしなぁ……
あと馬力は26.4だか25.4馬力な、トルクが22.9Nmで。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:30:02 ID:gMInpwFp

>>473
途中テコ入れで出るでしょ。
2マンUPで。

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:30:02 ID:3HQqJO+s

>>474
あ、２６．４馬力か。
レッドは何回転からなのかな？

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:30:07 ID:Mf+o4Hcg

>>454
お前いい事言うな
俺はそれ買う事にした

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:31:32 ID:pQvaT6ET

>>476
レッドは10,500回転から、最大馬力発生が8,500、トルクが7,000だったかな。

正直、このバイクの一番の長所は外観とメーターの格好良さだと思う。

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:32:54 ID:poOp1Nq+

このバイクとVTRとニンジャで250三国志が始まるか・・・・胸が熱くなるな。
天下に号令をかけるのはどのバイクだ？！

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:35:12 ID:eim3goLc

>>471
お、ほんとだ。ちょっと雰囲気が違うと思ってたんだよなぁ。
スクリーン下、ライトの中心上端あたりの形状が違うね。
分割ラインも見えるし、スクリーン周りだけの交換で対応できるかな？
150Rのが付けられるならそうしたいな。

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:37:11 ID:Vl8gIRlv

CBRって２眼のイメージなんだけどなぁ…
話違うけどCBR600をエンジン400にして売ったら売れるんじゃね？

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:38:15 ID:swc28bwi

>>478
トルクと馬力ピークの差がたった1500rpm・・・
どんだけすぐにトルク落ち込むんだよ・・・

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:38:58 ID:PpbBmZsk

>>481
国内では１時的に売れるかもしれんが
長い目で見るとコスト的に損すると思う。

484 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:40:52 ID:3hMcssWb

>>478
10,500prmはあったかなぁ・・・・。　　ああ、あったわ。(笑)
　　http://uploader.sakura.ne.jp/src/up20474.jpg
　　http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r/index.html

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:42:36 ID:poOp1Nq+

>>482
オーバーレブ特性は気になるな・・・・あんま期待はできないだろうが。

486 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:42:55 ID:JuvaiVA5

へ～、msnにも載ってら～
記念ぱぴこ

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:44:16 ID:PpbBmZsk

日本仕様としてHISS付かんかな？

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 11:49:42 ID:eim3goLc

>>485
そこら辺がシングルエンジンの弱みじゃない？多分一気にトルク落ち込むし、振動が出始めると思うよ。

489 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:00:09 ID:swc28bwi

>>488
でも他のシングル見てみろよ
もう少し頑張ってるぜ？

490 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:00:44 ID:pQvaT6ET

トルクの落ち込みはどうなんだろうね。
振動についてはCBR150RとVFR800乗ってるけど、150Rでも全然気にならんな。

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:01:44 ID:H7TkooDD

>>482
友人の現行マジェスティが19ps/6500rpmで、2.2kg･m/5000rpmなんだけど
変速スイッチでアクセル煽られるとアララッ？ってくらい離れるときがあるよ。
んでこっちがモタモタ一速下げてる間に随分距離が出来てたりする。
もちろんこっちが8000rpm超えたら近付くけど、
あれを26psのCBRでやられたら、追い付くのに10000rpmまで回さないとキツいかも知れないよ。
低回転エンジンのトルクってのはそういう街乗り特性だと思うんだな。

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:03:42 ID:3hMcssWb

新型CBR250Rは、新型XR250や新型XR250モタードの、前振りというか前座なのだ。
真打ちは、あとから出てくる。

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:05:40 ID:pQvaT6ET

それはそれでよろしい。
250オフは出るはずだし、期待してる。

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:09:02 ID:eim3goLc

>>491
なるほど、そういうもんか。
つまり新型CBRはシティコミューター的なマシンになると言う事だね。
楽しみになってきた。

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:11:58 ID:rCE+xAv3

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_CBR250R_2011_06.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr3.jpg

サイドカバー、サイドカウル、アンダーカウル、スイングアーム、リアサス(CBR150Rはリンクレス)は違う。
フロントフォーク(37φ)のストロークも250の方が長く見える。ホイールは同じで許容のリム幅内でタイヤサイズを変えてるのかな。

250R：レブリミット105000rpm、トラスパイプ、スロットルワイヤー2本、
150R：レブリミット115000rpm、ツインチューブ、スロットルワイヤー1本

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_CBR250R_2011_01.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr1.jpg

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_CBR250R_2011_02.jpg
http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/images/cbr2.jpg

どなたか、リサイズして比較画像のテンプレ化して。

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:22:10 ID:pQvaT6ET

サイド・アンダーカウル違う？
位置が違うだけで物は同じに見えるけど…

497 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:25:12 ID:eim3goLc

>>496
アンダーカウルは違うね。250Rには切りかきがある。
サイドカウルは同じものに見える。サイドとアンダーの隙間がちょっと違うだけで。

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:29:04 ID:pQvaT6ET

>>497
あ、ホントだ、気づかなかったｗ

大体情報出揃ってきたし、あとは金額と実際に乗ってフレームの完成度とかだな。
最初は特になんとも思わないデザインだったけど、斜め後ろからが妙に格好良く見える。

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:31:28 ID:rCE+xAv3

テンプレ化

MUGEN、MORIWAKI
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007128

ストリップ
http://www.the-cycle.com/webboard/topic.php?id=00007132

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:31:34 ID:26mDn9a8

貴重な女子？（まだ20代）の意見をひとつ・・・

うちの嫁は、CBR150R-06が初バイク。
その後、MC22に乗り換えて、現在進行中なんだが、、

俺が新型CBR買おうと思ってる話をしたら、興味を示したんで、詳しくスペックを教えたら

「いち気筒は手足がしびれるからヤ」

とそっぽ向かれた。俺は所有してたグース350の好印象があったんでシングルはぜんぜんOKな
んだが。
ちなみにドリに予約の電話いれたら、まだ受け付けられないって回答でした。

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:32:09 ID:11elA3Vl

今はビックスクーターの時代
加速悪いバイクはくそ

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:32:12 ID:H7TkooDD

>>494
ただ向こうは6500から先はまったく使えないから、
こっち(VTR)が8000～10000キープしてると当然勝負にはならない。
でも峠ツーリングで8000～10000なんて走りは煩くてそんなにしないしｗ
低回転安全マージンの中で重量がまったく同じなら、6速シングルは有利だと思うんよね。

503 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:33:33 ID:X+6ZISge

ホレ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288323162362.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1288323141690.jpg

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:33:34 ID:OwnrXhqI

今度は40,000回転くらいまで回るのか？

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:36:15 ID:bOZBOYHS

よーし、これが街にあふれたら俺のCBX250Sでコケにしまくろうっと

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:38:24 ID:VNGpk4N7

>>504
>>495曰く、10万超え

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:38:28 ID:bOZBOYHS

おIDが
ﾌﾞオチンコずるムケBOY YAMAHA HONDA SUZUKI だ

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:39:47 ID:W1mGlw47

yamuda hyundai samsun

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:39:57 ID:bOZBOYHS

そして車庫の奥からCB250RSを出してきて
「いやあー、最新のバイクなのにやけに遅いですねえっ」ﾆﾔﾆﾔって言ってやろうっと

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:41:51 ID:rCE+xAv3

>>503どうもです。

あらためて見ると、250Rはマフラーが巨大ですね。
150Rは出口が異様に小さい。

>>499のMORIWAKIは、タンデムステップを除去してマフラーを吊っていますが
左側はどうしているんでしょうね。
MUGEN仕様はハイグリップラジアルのBT-003を履いてます。

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:42:04 ID:pQvaT6ET

どうぞどうぞ

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:43:03 ID:eim3goLc

>>509
そしたら、「ビグスクの親玉ですから」って答えてやる。
実際、ビグスクからこれに流れる様になったら、二輪業界全体としては万々歳なんじゃなかろうか？

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:43:54 ID:+4spL7Y5

シングルで162Kgはないわ・・・
180度クランクのスーパーホークなら考えてもいいけど

514 ：774R：2010/10/29(金) 12:46:40 ID:86NwLElH

イイね！斜め後ろからのスタイルがイイ！

厳しい規制をクリアして、しかも手頃な価格で出してくれるのだから文句はないよ。

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:47:11 ID:rCE+xAv3

ストリートファイターのCB250Rを希望！
http://www.smart-mobile.com/images/images/ktsiod17sjkt58ms55jy.jpg

ABS無し2ポットキャリパー
http://www.smart-mobile.com/images/images/rz3qwcj8i4vsiwxm3l6v.jpg
ABS有り3ポットキャリパー
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-12.jpg

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:47:31 ID:r7FSED0j

旧CBR２５０R乗ってるが、峠で新型見かけたらバトルしかけるわ。
たぶん登り区間で勝負するだろうが。
これから部品頼む時に一々国産のと付け加える面倒が増えるから、そのぐらいの後輩への仕置きはありだろうｗ

見せてもらおうか、新しいCBR250Rの性能とやらを！

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:48:54 ID:swc28bwi

>>513
Ninja250Rが仲間になりたそうにこちらを見ている

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:49:23 ID:pQvaT6ET

バトル仕掛けるって2chじゃ結構見る表現だけど、具体的にどうするの、パッシング？
俺追いつかれたら避けて先に行かせるから知らんｗ

519 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:51:15 ID:mKZfhTPx

これ見てるとホンダデザインはくそだなあ…
インコとかこれとか♪

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:51:28 ID:bOZBOYHS

CBR250Rの性能はガチでCBX125と同等と思われる
160kg/26ps 6.15　w/pレシオ
105kg/18ps 5.83 w/pレシオ

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:52:12 ID:eim3goLc

>>516
新型「もうお前さんとっとと先行けよ・・・」
てな感じで、勝負にならないと思うよ。そういうバイクじゃねえからこれ！

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:54:39 ID:3hMcssWb

>>513
ホークを名乗るなら、３６０度クランクとコムスターだろう。
　　http://bikes.seesaa.net/article/20100169.html

523 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:56:54 ID:pQvaT6ET

>>520
それ乾燥重量じゃねーか。パワートルクレシオも忘れんなよ。

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:57:56 ID:bOZBOYHS

>>523 ばれたかw 舌

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:58:26 ID:9OapmYh4

タンデム下のシルバーいらない。
タイの150の赤がいい。

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:58:50 ID:gMInpwFp

>>516
心配すんな。部品もう無いから。

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 12:59:55 ID:bOZBOYHS

CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
CBX250S 130kg/28ps 2.6kg w/p 4.64 w/t 50.00

528 ：523：2010/10/29(金) 12:59:56 ID:pQvaT6ET

>>523はトルクウエイトレシオの間違いｗ

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:02:24 ID:bOZBOYHS

CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
CS250 130kg/34ps 2.5kg w/p 3.82 w/t 52.00

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:03:15 ID:rCE+xAv3

トラスパイプのせいで、スパークプラグの交換はタンク外さないと無理っぽい。
ホーネットでも16Lのタンク外さずに4本換えられるのに。

YZF-R250もアルミのツインスパーじゃなくて、SDRみたいなトラスフレームで出ないかな。
クロモリなんかじゃなくてもいいし、カウルも要らんFZ250やSZRを。

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:03:53 ID:bOZBOYHS

CBR250R 160kg/26ps 2.3kg w/p 6.15 w/t 69.56
NZ250 130kg/33ps 2.6kg w/p 3.93 w/t 50.00

532 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:04:46 ID:G6NX1JTq

>>499
無限は判っていたことだが、
モリワキとオーリンズが既にスタンバイ完了なのか？しかもステップまで既に…

…やべ、よだれ出てきた。

533 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:05:32 ID:bOZBOYHS

ウエイトパワーレシオが6.台なんてそんなファミリーカーでもあるまいし
CBR250R なんでファミリカースペックなのにRがいっぱいついてるの?

534 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:05:55 ID:gMInpwFp

>>530
ホーネットでも　じゃなくて　ホーネットは　もしくは　ホーネットでは　だろ？
フルカウル車がNKより整備性良くないのは当たり前だ。

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:06:04 ID:G6NX1JTq

>>515
フローティングディスクだから
ABS無しモデルで対向4POTへの交換すればブレーキはとりあえず十分だな。

…やべぇ、よだれが止まらない。

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:06:13 ID:+Fky/SAD

>>516
>旧CBR２５０R乗ってるが、峠で新型見かけたらバトルしかけるわ。

こういうのが昭和テイストなんだよ・・・・

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:06:37 ID:gMInpwFp

>>533
ワゴンR　のRって何か調べてきたら納得出来ると思うよ。

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:07:22 ID:fMlvkPbL

ＣＢＲ２５０Ｒ　25.4ｐｓ

四捨五入したら25ｐｓな件

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:07:56 ID:gMInpwFp

>>536
さんざん2ストﾚﾌﾟに負けて悔しいんでしょ。
その上パーツも欠品。　かわいそうな奴なんだからもう虐めてやりなさんな。

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:09:40 ID:3hMcssWb

メーカーですら、これだけデカイサイレンサーで対策しているのに、モリワキのサイレンサーで
消音しきれるわけがないな。　　また、ゾッキーが増えるのか、、、。　まぁ、売れればだけどな。ｗ

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:09:48 ID:bOZBOYHS

いや、マジでCBR250旧は12000回転以上をキープできるやつでないと
糞遅いよ。だから峠では新CBR250が楽に乗ってそこそこ速く走れると思うが
NZ,CS,CBX250の御三家にはかなわないだけ

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:14:30 ID:gMInpwFp

>>540
モリワキのサイレントマフラーなめんなよ？
軽量化には貢献するじゃん。

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:15:36 ID:3hMcssWb

>>542
舐めるもなにも、鈴鹿の玉垣に行ってみて来いよ。(苦笑)
どんなところで作っているか。www

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:17:36 ID:gMInpwFp

>>543
町工場に毛が生えたような工場でしょ。
だから何なんだ・・・？

545 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:17:38 ID:jjMk3bQE

こんなバイクのゾッキーとかなんの威圧感もないな

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:18:39 ID:3hMcssWb

>>545
威圧感はないけど、五月蠅くて安眠妨害なのだ。
折角、セミがいない季節になったのに。

547 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:19:32 ID:pQvaT6ET

デザインが落ち着きすぎてて（悪く言えば年寄りくさくて）族車には向かないだろｗ

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:19:51 ID:++nt6Kcc

>>　また、ゾッキーが増えるのか、、、。　まぁ、売れればだけどな。ｗ

こいつの想像してる暴走族は、２５０ｃｃのフルカウルに乗ってるらしいなｗ
たまには家から出ろよ。

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:22:15 ID:3hMcssWb

>>548
引用符と、リンクの違いを覚えてくれ。ｗ

スマンスマン、暴走族ってのは語弊があった。　　珍走団だ。

550 ：774R：2010/10/29(金) 13:24:14 ID:86NwLElH

車重があるのは悪いことばかりじゃないよ。横風とか外乱に比較的強いし、高速走行では安心感があるだろう。
これ、初心者には大切。

551 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:24:57 ID:pQvaT6ET

>>549
珍走団って暴走族のことじゃないのかｗ
小僧の走り屋みたいなやつらを言ってるのかな？

552 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:25:25 ID:++nt6Kcc

ハハハｗ

>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549
>>549

満足したか？

あと、
暴走族＝珍走団なんだけど。

呼称が違うだけなんで今から覚えてくれ。ｗ

553 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:28:29 ID:3hMcssWb

なんでモリワキをバカにすると急に攻撃するヤツが増えてくるのかな？(笑)
モリワキだのヨシムラの信者がまだいるのか。wwwwwwww

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:28:42 ID:1aipjKcQ

ビグスクをなぜビクスクと呼ぶのか
クはどこから…

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:31:33 ID:62cheI+p

ビックカメラの所為じゃね？

556 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:32:03 ID:eim3goLc

>>554
目を細めてモニターから離れてみよう。
どうしてだかわかったかな？

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:39:31 ID:IMztmWun

ビグザムのせい

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:42:57 ID:3e1lBRTM

ID:pQvaT6ET　まとめ

・国内の大手マフラーメーカーでは静音マフラーは作れないと思っている
・暴走族は２５０ｃｃのフルカウルに乗っていると思い込んでいる
・レスアンカを使いこなす自分SUGEEEEE！と思っている
・暴走族と珍走団は全く異なる集団だと思っている
・モリワキとヨシムラに個人的な怨みがある
・眠れないのをセミのせいにする

　

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:43:22 ID:THculwuj

>>554
ビッグスと言うマクド読みが無かった訳ではないがな。

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:46:16 ID:3hMcssWb

>>558
笑った。　　すごいな、そいつ。(笑)　　　モデムリセット乙。

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:47:25 ID:pQvaT6ET

>>558
俺違うｗ

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:48:20 ID:3hMcssWb

>>558
もう一回、モデムリセットしてこいや。wwww

ちゃんと、俺のIDをかけよ。wwww

563 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:48:29 ID:SZjpl6Qo

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　タンク容量は15L以上じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　満タンで500㎞以上走ってくれなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　できることならYBR250ぐらいﾎｽｨ…
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:56:51 ID:GmevJbG8

ninjyaよりださいってどういうことよ…あり得ないでしょ
俺が求めたのは６００RRのようなSSなのに…
まだヒョースンのGT250Rのほうがマシだろｗｗｗｗ
GT２５０Rに勝てないとか終わってんな

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:57:19 ID:BxZxeqO5

>>564
販売面では圧勝すると思うぞｗ

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 13:58:46 ID:1aipjKcQ

たしかにybr250ぐらいのタンクは欲しかったかも

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:01:41 ID:N8SwCxYn

>>564
お前ヒョースン乗ったこと無いだろw
試乗しただけで駄目さがすぐ分かる糞バイクだぞ
あんなんに乗るのは自殺願望がある人だけ

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:02:03 ID:BxZxeqO5

>>566
300ｋｍは無給油でいけそうじゃね？
それでも不満？

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:03:54 ID:BxZxeqO5

>>567
いや、
乗ってたり褒めてたりする奴＝愛国心溢れる御方。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここだけはエライと思うｗ

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:06:47 ID:4XKl1dP3

円で150版（予価35マソ）買った方がお徳

まで読んだ・・

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:07:48 ID:3hMcssWb

ワロタ。
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:09:40 ID:pQvaT6ET

>>571
酷すぎワロスｗ

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:11:10 ID:jjMk3bQE

ニンニンも世界戦略車だったよね
東南アジアでは販売してるの？
ライバルがいないならCBR250Rのひとり勝ちかなぁ

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:19:43 ID:H7TkooDD

FZR250やCBR600RRでコール切ってるヤツが現れたと聞いて飛んできますた(´･ω･`)

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:23:07 ID:1RdgQPNW

最悪でも忍者と張り合えるだけの動力性能は必要なのに、大丈夫か？

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:23:08 ID:eim3goLc

そういえば、なんでリアタイヤ140なんだろね？
ハンドリングの軽さでは130の方が有利なように思えるけど、どうなんだろう？
ツアラー的性格が強いから、敢えてひらひらした感じを抑えたんだろうか？

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:24:37 ID:3hMcssWb

>>576
見た目、格好、見栄だと思うけどね。　余分に太いタイヤは、摩擦抵抗でしかないし。　　

578 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:28:19 ID:H7TkooDD

>>576
kwskの中の人が話していたけど、Ninja250Rを140にして軽快感を維持するには
車体設計から見直さなきゃならんから、MCでは無理だと言ってた記憶がある。
150Rがツインチューブで250Rがトラスフレームなのは
エンジンマウントだけの問題じゃなくその辺にあるんじゃないかと分析。

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:30:14 ID:6/ptGkUP

>>530
4ストFI車のプラグをなぜそんなに見たいの？

580 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:37:31 ID:ArBEo8Dt

>>573
インドネシアやシンガポールを始めとして目茶苦茶売れてる
画像検索すると面白い

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:38:23 ID:N8SwCxYn

>>578
忍者は元々130で設計しててそのまま140履くとねじれ方向の応力が強く出るからサーキット走行ではやめた方がいいって書いてたな。街中走る分には問題ないらしいが。
VTRでもとくに重いと思ったこと無いし140でいいと思うけどな見た目のバランス的にも

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:42:03 ID:H7TkooDD

>>581
そうそうそれｗ
ホンダは既に140のひらひら感をVTRのトラスで成功してるから
CBR250Rには似たような剛性とフレームを与えたんじゃないかな。

583 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:12:25 ID:eim3goLc

>>577-578
>>581-582
ほうほうなるほど。それでなんとなーくninjaに比べて重心が高いっぽい感じなのか。
しかし、動力性能が限られてるんだから、130の方がタイヤ回す抵抗がトータルで
少なかったんじゃないかと思うな。見た目重視ってんならそれはそれで納得できなくもないけど。

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:16:05 ID:+j+3ftbd

あったあった、これ中の人の140サイズに対する発言。

140サイズ化は結構話題に上るよな。
現状でも結構簡単にできる作業だし。
でも純正でやろうとすると車体全部の変更が必要になる作業なのよ。
利点じゃなくて弊害から見ていこう。
サイズあげると、同バンク角での旋回能力が落ちる。
これは重心位置とタイヤ接地位置の関係から絶対そうなる。
これが軽快感が薄れる主な原因の一つ。
これに対応するには？
・バンク角上げる
・シートポジションを上げて重心位置を上げる
・人間が積極的に動いて重心位置を変える
という作業が必要。
それらをすべて行って初めて大きいサイズの利点である安定性が活きる高旋回が生まれる。
一般道一般人にはデメリットと言えるような改良なのよ。
車体は安定、タイヤで軽快感を生みだし今の絶妙な乗り味が存在している。
ここでタイヤが安定に走ると車体を不安定系に走らせにゃあかん。
リア140化してる人の写真見たことある？
車体を改造してめっちゃ不安定系に振ってるでしょ？
そんな人の意見を聞いてフルノーマルで140化すると泣くぜ
え？　カッコよさ？　俺も太い方が正義だと思ってるぜ！

585 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:18:06 ID:47W+QAsO

>>443
マフラー換えたらやかましくなるのはツインもマルチも同じだ

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:19:06 ID:H7TkooDD

>>584
それだ！ｗｗ

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:19:48 ID:TWAv8+RF

シングルは吸気音が五月蝿いんだよ
排気は大差ない

588 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:30:30 ID:JuvaiVA5

月刊オートバイにコレ↓載せた人は有罪
http://uproda.2ch-library.com/308350V1i/lib308350.jpg

期待させんなよ、だっせーデザインだな

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:32:52 ID:SDL2CNW8

とりあえずこれに乗るかもしくは乗る予定の女の子のおっぱいもめる神バイクなんでしょう？

590 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:37:07 ID:obKOwuLe

女子と小女子が採れるそうだよ

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:41:27 ID:+j+3ftbd

>>499
おお、無限カッコいいな。
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212608Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027213219Images.jpg
モリワキ
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027194209Images.jpg
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212420Images.jpg
250Rフレーム
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-2.jpg
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-3.jpg
エンジンマウント
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-4.jpg
エンジン
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-7.jpg
リアサス
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-16.jpg

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:46:58 ID:GmevJbG8

こんな昔のミニ四駆みたいなカラーリングで女子が釣れるかよ

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:47:09 ID:47W+QAsO

無限のはシートが赤くて初代VT250Fみたいだな

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:00:47 ID:2YL4ZbkC

で、改造に詳しいお方に質問。
合法てきな改造でこのバイクはどの位まで性能あがりますかね。

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:01:10 ID:uopCSL9N

実のとこスペック見てがっかりだわ。
45万以下でないならCB223で充分。

596 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:03:04 ID:pQvaT6ET

CB223なんてものよりは今回の150Rの方が性能も金額もまし。

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:03:19 ID:BvMoxwIU

いや、単気筒とかねーよ。16000rpmなF1サウンドこそＣＢＲだろ。
デザインは１００歩譲っても単気筒は許さん。
さて中古探してくる

598 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:05:15 ID:hVidtOwF

何が悲しゅうて20年前の中古なんか漁るんだ？
16000rpmの咆哮とかスポーツ性能ほしいなら600RR買えばいいだけじゃん

599 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:13:10 ID:YLeXBlVi

>>597
同意
ニュー速でも同意見がほとんど。
この板は傷を舐め合う同士の集まりらしいがマジみたいだなw

26psのシングルフルカウルって、ホンダの迷走っぷりがパネぇw
恥じらいも無く小型VFRもどきの新型CBR()に乗ろうとするその無知ぶりに笑いが出る

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:18:55 ID:KD0vDOvZ

昔の中古CBRとかNSRでｶﾗﾝｶﾗﾝやばい音立てながら走ってるのと
新車で低い声になっちゃったカブのエンジン音で走るなら…

俺なら新車で新しいの買うな。スペックが命って人ってどういう人なのかな？
奥多摩で救急車で運ばれてるツナギ着た人って殆どが４０～ぐらいの人たちだよ。
今の若い人は安月給なので安いバイクしか買えないし、草食なので峠で攻めて
足無くしたり命無くしたりする馬鹿な行為はしないと思うけどな。

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:19:01 ID:pQvaT6ET

>>599
新車でどんなのを作ってほしいか具体的に。

602 ：774R：2010/10/29(金) 16:19:45 ID:R/Wt1ySG

だから、このマシンのCBRは、タイホンダの名称だから仕方ないって何度言ったら・・

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:20:42 ID:3hMcssWb

ま～～た、福岡の自称・経営者２８歳かよ。www

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:21:07 ID:pEGSq6s4

ホーネットのエンジンのせりゃあよかったのに。

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:22:30 ID:g9Br41nX

最近のバイク乗ろうとしてる若者にわざわざ
「昔のCBRはもっとすごかったんだぞｗ」って言いたがる人何なの

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:26:26 ID:5TNxxJDj

>>598
20年前じゃ無くて10年前でもおkw
パーツならバロンがアホ程ストックしてるよ
>>597
無知って言うか初心者か原チャ止まりで、オイル交換の仕方すら知らない
バイク海苔しかこんな名前だけの恥ずかしいバイク欲しがらんだろ。
ほれ、そこで250と400と600と1000のRR
兄弟達がクスクスと笑ってるぜw

それにしてもバイク板住人の必死さ
超ワロスwwwww

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:27:47 ID:j4muZfZB

ここみてるかわかんねえが団塊の世代の方々が邪魔して働き口がない若いもんは性能重視なんてできたもんじゃないんですわ。
さっさと隠居しろや日本壊したこのうんこどもめが

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:34:58 ID:ItjYkWxO

>>598
免許とる金が無い。或いは維持費出す金無い。
どっちにしろ新車買える金がないからネガキャンしてる。

609 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:35:07 ID:4vVJQQVp

どーせツーリングマシンなんだから、オレみたいなオヤヂでも
跨り易いシート形状にしてくれよ、リヤが高け～よ

ところでフックあるのか？リアシートの周り

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:37:43 ID:YLeXBlVi

>>604
ようは、そういうこっちゃな

時代が違うし250RRと比べるのは可哀想だけどよ、どこもCBRじゃ無いだろwww

シングルCBRを名乗るモドキに乗って恥ずかしく無いのは初心者だけだろうけどな
中華フルカウルに負けるか負けないかの差で、よくもまぁCBRと付けたもんだ

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:40:39 ID:eim3goLc

>>604
>>610
残念ながら、ホーネットも環境規制を突破できず、お亡くなりです。
もう4気筒中排気量車の新車を望むのは無理なんだよなぁ・・・。

ま、もともと250で4気筒なんざバランス悪いことこの上ないと思ってるけど。

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:49:44 ID:3hMcssWb

オマエら、フレッシュプリキュアが始まると黙るのな。ｗ

613 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:53:14 ID:9oTQxacM

>>608
モノによっては中古で10年前の最終形250RRの方が新型より高い。走行1万切ると諸費用別でも50万半ばの相場。
当時の新車価格が62万だから、走行距離と程度によっては然程大きく値落ちしてないどころか、近年上がってる。

>>新車買う金が無いの返しは誤爆るぞw

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:57:36 ID:GcU59P3r

環境にさほど影響してると思えないバイク
しかし環境規制で売れないモノしか作れないとは本末転倒もいいとこだな

そのくせバス等は煤出しまくりで、未だにディーゼル使ってる
狂ってるｗ
もうね

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:02:23 ID:9oTQxacM

ってかさ、ニュー速の新型スレから乗り込まれてこの荒れようww

しかしこの板じゃ喧嘩して勝ち目無いのに兄貴分の250RRを目の仇w よっぽどマルチが羨ましいのか

肝心の250、400RRスレや600RRスレでは新型を完全スルーで相手にすらされてないw
仲間入りさせてくれない冷たい兄弟達にもワロタww

ま、俺もシングルでCBRはあり得んと思うけどw
名前だけのこけおどしっぽくてさw

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:03:42 ID:rd2UvdJr

モトGPで培った最新技術を惜しみなく投入して欲しいよね。

人を使ってもいいから。

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:03:44 ID:obKOwuLe

>>614

何年使い回せば気が済むのかってレベルのディーゼルは全滅するべきとは思う

でも最近のディーゼルって昔と違ってクリーンエンジン代名詞的な所もある
高い燃焼温度で余計なモノまで全部燃やしちゃうんだっけ？
ただ重いよな…

なんか内燃機関にやたら詳しそうな人いたよな、三行で頼む

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:04:22 ID:eim3goLc

>>614
車のほうがもっと厳しい鬼規制がかかってるせいで、排ガスがめっちゃクリーンなんだよ。
で、排ガスに占める有害物質の2割を二輪車が排出するようになった→2st死亡、ついでに騒音も
規制しちゃえってことで4気筒死亡の流れ。
どう見ても二輪車が不遇です本当に（ｒｙ

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:08:22 ID:pQvaT6ET

>>615
別に目の仇じゃないんだけど、中古車は嫌だね。新車であれば考えるけど。
あとシート低すぎ。250RRよりはNSRの方が乗りたい。アプリリアのRSもいいけど。

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:15:55 ID:9oTQxacM

>>619
今は中古でしか手に入らないバイクも沢山あるからな。

新車より高くつくのを分かってて中古を買う奴ってのは、
最低限の整備知識とそのバイクが持ってる性能そのものが欲しいから。

相場が高いバイクってのは、需要に対して供給が少ないから。
その辺を分かってれば色々と理解もできるんじゃ無いかな

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:17:30 ID:LnH1wFZP

生産から2年経過したバイクや車に乗りたくねぇ
現行だからいいんだよ

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:19:39 ID:qhFhfdLu

顔はＶＦＲで中身はスーパーカブで名前だけＣＢＲなのが今回のホンダの新作か。
正直これ乗ってたら恥ずかしいだろうな。

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:21:29 ID:3hMcssWb

だから、ニーグリップとギアチェンジを楽しめるバカスクなんだって。ｗ

624 ：774R：2010/10/29(金) 17:22:28 ID:R/Wt1ySG

中古しか所有したことないけど、基本のメンテさえしとけば全然おＫ。
今どきのバイクなんて故障しないよ。

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:22:54 ID:pQvaT6ET

>>620
あ、中古車が嫌なのは他人のお手つきが嫌ってことなｗ
言い方変えればバイクの処女厨だと思ってくれればいい。

実際どういう乗り方したかも分からない
特に超高回転型の250RRとかはお手つきとか考えなくてもちょっとね。
気にする人は少数派なんだろうけど。

それに大型乗ってると、なんか250の四気筒でぶん回すのって虚しくなる。
ninjaとか今回のCBRぐらいのがいいな、俺は。
名前はどうでもいい、ninjaもCBRも。

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:22:56 ID:eim3goLc

>>623
腹立つ表現だが正鵠を射てると言わざるをえない。
ま、実際の乗り味は試乗してみないことにはわからんけどね～

627 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:23:19 ID:C/eA1TZy

>>622
Ｘ　スーパーカブ
○　タイカブ

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:23:57 ID:ItjYkWxO

>>613
中古買えるなら当然買って乗ってる訳でこんなとこでネガキャンする必要なんかないんですよ。
つまり中古すら買えないからわめいてる。

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:23:58 ID:lemPPoYU

世の中ケチ付けるのは馬鹿でも出来るが事実を伝えるのは馬鹿では出来ない
このスレ見てるとよく分かるね
文句付ける前に大型取った方が良いんじゃないの中免小僧（オッサン？）

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:26:08 ID:qhFhfdLu

>>623
バカスクの方が速そうな感じもするｗまぁ、ninja250RやVTR250にストレートでちぎられて
バカスクやアドＶ125とかにもケツつつかれるんだろうな。しかもツアラーなのに単気筒で振動まみれで
手がしびれる上に高速もまともに走れない自称ツアラーＣＢＲｗ　こりゃ買う奴は金捨てる覚悟だな。

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:28:01 ID:GcU59P3r

>>617
本来なら環境に対する道路占有率も
バイクは考慮されてなければならないはずだ
全体からする総台数もそうだし
何より車のように渋滞でエンジンがかかったまま停止、もしくはノロノロと徐行し続ける事が、ほぼない
騒音に関しては
リプレイスマフラーのスケープゴートにされている可能性すらある
徹底的に取り締まる事もせずに、だ

これらの規制は非常に不当であり、単に経済活動を阻害するものでしかない

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:29:52 ID:pQvaT6ET

>>630
パワーと重さからしてバカスクより遅いってことはないわｗ
単気筒で手がしびれるのは軟弱なだけ。

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:29:59 ID:rd2UvdJr

やっぱリアタイヤは130の方が良かったと思うんだがなぁ・・・
ただでさえ馬力ないんだし、軽快感命の構成にしてほしかった。

634 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:32:24 ID:JuvaiVA5

もういいからオール電化で馬力デカいバイク出してよ

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:33:09 ID:PpbBmZsk

う～ん外観はイイんだけどスペックがねぇ．．．

636 ：774R：2010/10/29(金) 17:34:19 ID:R/Wt1ySG

バランサー組み込まれているから、ひどい振動はでないはず。
そんな振動で高速も満足に乗れないバイクをホンダが出すはずない。

637 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:35:00 ID:qhFhfdLu

>>632
必死に加速すればねｗまぁ、せっかくＶＴＲ２５０で成功したＶツインエンジン持ってるのになんであれ
使わなかったかね。あれなら振動も少ないしパワーも例の単気筒よりあるし上も回るからスポーツと名乗る
んならあっちの方がいろんな意味でマッチしてたのに。ホンダは値段を気にしすぎて自爆した感じだな。

638 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:37:23 ID:pQvaT6ET

>>637
国内だけで出るならそうなった可能性もあるけど、
東南アジアとかオーストラリアに売るのにそれは無理だ。

639 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:37:35 ID:AN3Qz3v3

>>637
将来の環境対応と燃費のために新開発の単気筒エンジンなんじゃないかな。

640 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:38:30 ID:9oTQxacM

外観VFR
中身タイカブ

命名「CBR250R」
こりゃ確かに変だw

641 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:40:51 ID:3hMcssWb

>>639
環境対応とか燃費のために新機構の開発を努力したなら、なにかしらの名前を付けて
自慢するのがホンダ。
V-TECだとか、REVだとか、なにかしらあったじゃん。＜新機構
特に変わったことはしてないと思うよ。　　強いて言えばマフラーの中の反射とかを頑張ったんじゃない？
それだけに、社外マフラーなんぞ付けたらバタバタ五月蠅くなるだけだろ。

642 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:42:01 ID:qhFhfdLu

>>638
東南アジアは理解できるけど、アジアでもオーストラリアは違うんじゃね？いずれにせよこのスペックで
納得させられるのは１２５ｃｃまでが主流の東南アジアくらいだろ。

>>639
値段だと思うよ。バイクの値段を２０年くらい前のものまで落すのが目標とか大々的に言ってたし。

643 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:43:34 ID:ArBEo8Dt

>>637
恐らくだけど、エンジン特性から言って、街乗り加速ならWR以外の現行250より速いと思われる

644 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:45:37 ID:HI/B6SPn

>>622
普通なら恥ずかしいよな

ニダボやロクダボ海苔の知り合いには見せられんw

645 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:45:39 ID:qhFhfdLu

>>643
エンジンの性能曲線見たん？

646 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:46:16 ID:lemPPoYU

膝擦りも出来ないくせに文句だけ付けてる奴
直線でしかフルスロットル出来ないのに加速に文句付けてる奴
さっさと大型取れよｗ
600RR買えば全て解消されるぞｗ

647 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:46:59 ID:rkgvaSPH

>>643
絶対KLXやDトラにも負けるだろ
まあツインのVTRやNinjaには流石に低速での加速は負けんだろうが
てか負けると困るだろ

648 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:47:32 ID:G6NX1JTq

>>637
VTRのエンジンはタイで作っても旨みが無い(へたすりゃ輸送費で割高)なんだよ。
VTR250Fが出るのを気長に待つか、自分で作れ。

ちなみに。VTエンジンの初出は80年代。基本設計変わってないから。

649 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:48:19 ID:H6+Nu1R5

東南アジアでのスポーツバイクなんだよ。
まわりは125ばかりなんで、250ccもあるんだぞ、って。

650 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:48:41 ID:3hMcssWb

>>646
膝スリ・・・・・・wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

651 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:49:37 ID:9oTQxacM

>>644
普通じゃ無いから恥ずかしく無いじゃね？www

652 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:55:06 ID:HI/B6SPn

なんて言うの、、、、、

バリュースターwwwwwww

653 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:55:45 ID:rkgvaSPH

>>650
おい、触れてやるなよ
不要なまでにバイク倒して不安定になりながら膝を擦るのが上手いと勘違いしてるだけだから

654 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:55:56 ID:qhFhfdLu

>>649
確かにそんな感じだろうな。俺の友人にインドネシアの奴いるけど、そいつが俺の２５０ｃｃ見たとき
「大きいバイク持ってていいな」って言われて少し驚いた。彼らにしちゃ２５０ｃｃでもそうとう大型に感じるらしい。
そんな彼らにとっちゃ単気筒だろうが四気筒だろうが２５０ｃｃのＣＢＲを少しでも安く手に入れられるならなんでもいいんだろうな。
日本のライダーにとっては悲しい企業の選択だったな。

655 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:56:45 ID:AN3Qz3v3

>>652
ピッタリの名前だな。
ヴァリュースター250

656 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:00:21 ID:3hMcssWb

>>653
アルミ缶潰して、「おっかしいなぁ、、、火花がでない・・・」ってやっているのかと思うと・・・・。(ノ_<。)

657 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:01:27 ID:G6NX1JTq

まあ、名前の件はとりあえず置いといて。(脳内でCBR250Fと変換してるから俺は。)

なんだろな、一通り大型で楽しんできた後だと
こいつは結構物欲をそそられるというか、くすぐられるんだよな。
水冷単発のロードなんて久しぶりだから。
おそらくどう扱っても手腕の中に納まる性能、かつ単発ゆえに下からの加速「感」は出るだろう。
また、110と140のタイヤサイズがそそられる。コレ、ラジアル履ける！ってな。

けなしたい奴はけなせば良いさ。大型で一通り遊び倒して来い。
そうすりゃ、その後、コイツの存在の面白みも少しは理解できるようになるさ。

658 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:03:31 ID:lemPPoYU

大型持ってない奴は可哀想だねｗ

659 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:06:14 ID:R1HYkiSY

大型とって600RRとか1000RR買ってもロックに１０万以上くらいかけないと窃盗団が盗んで中国行くからなぁ
毎晩眠れない夜を過ごすとか大型SS乗りは大変だと思う

660 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:06:43 ID:qD9fyeig

カギが原付とまったく同じなんだけど・・・

661 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:07:30 ID:qhFhfdLu

>>657
お前大型乗ってる期間が長くて２５０ｃｃ単気筒での高速走行の苦行っぷりを忘れてないか？
確かにエンジンをぶん回して遊べるという意味では楽しいだろうが、これってツアラーだよな？

662 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:08:12 ID:PpbBmZsk

４発でフォンフォンしたいんだけど
オススメのバイクな～い？
２５０ccクラスで

663 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:08:56 ID:rkgvaSPH

>>662
カタナ
他はやめとけ

664 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:13:59 ID:pQvaT6ET

>>661
VFR800とCBR150R持ってるけど150Rでも特に苦痛は感じないな、追い越ししなければ。

665 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:14:50 ID:G6NX1JTq

>>661
安心してくれ、うちの倉庫には空冷単発車が数台ある。
当然、ホンダのRFVC250ccもある。(エンジンで言えば2基存在)。

高速道路の巡航なんざ、100km/hで十分だろ。空冷オフだと80～90kmの方が快適だけど。
たまに120km出して追い越しできれば、文句は出ないよ。
…まさかトンネルで最高速アタックするわけでもなしwそういう用途ではないぜw
…マジで高速ロングやるときは休眠中の500cc単発を起こすよ。

666 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:24:28 ID:9oTQxacM

>>652
くそフイタwww

今回の劣化ニセモノCBRにピッタリだw

667 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:30:58 ID:jjMk3bQE

>>622
＞顔はＶＦＲで中身はスーパーカブで名前だけＣＢＲなのが今回のホンダの新作か。

結局のところ、誰もが言いたいことはこの一文なんだよな

668 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:33:14 ID:OYXXwEAp

>>652
PCでもそんなネーミングで販売していたメーカーがあったような・・・

669 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:34:33 ID:pQvaT6ET

>>667
まあ俺もそう思う。新しい名前つけるのもありだったなと。
極めてどうでもいいけど。

670 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:39:07 ID:LnH1wFZP

ホンダ的には売り上げでNinja250にCBR250で勝つことに意味があるんじゃないの？

671 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:40:26 ID:0LpJslyi

逆に考えてカブの車体にこの車種のエンジン載せたらカブ250つくれるんじゃね

672 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:41:40 ID:3hMcssWb

CDRRR

673 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:42:04 ID:pQvaT6ET

それはそれで滅茶苦茶欲しいけど、カブにこのエンジン載るのか？
パワーの違いで色々弄ることになる気が。

674 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:44:01 ID:H7TkooDD

>>669
顔はドゥカM、中身はカブ250、名前はVTR乗りに小さく謝れ！ｗ

675 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:45:02 ID:pQvaT6ET

>>674
ごめんｗ

676 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:45:50 ID:rkgvaSPH

>>674
モンスター250さんチィース

677 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:46:22 ID:ZfHfDVIx

このバイクもVTRも全然カブじゃない
CD250U以外カブ250を名乗って良いバイクはない
CD250Uに大きく謝れ

678 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:46:26 ID:3hMcssWb

このCBRのコラで、富山の薬売りとか、ラーメン屋の出前仕様とか、郵便仕様はまだ？ｗ

679 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:48:29 ID:fSsJknbl

このCBRは微妙だな、GB250作ってくれた方が良かった

680 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 18:48:45 ID:H7TkooDD

>>675
いやいいさ･･(´･ω･`)ｗ
強く生きてゆくよ！！ｗ

681 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:05:52 ID:s01pL+hA

少し欲しいと思っていたのに乗っていたら恥ずかしいだの何だの…
買いにくいぜ

682 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:07:11 ID:rkgvaSPH

>>681
まあ余計なことは考えずに買うのが吉

683 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:07:42 ID:kK6BUoX0

2012年のMotoGpが始まればこのバイクに対する空気も変わるさ。

684 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:09:15 ID:pQvaT6ET

東南アジアとかインドで乗ってると大いに自慢できるし羨ましがられるだろうな。
日本でも大体の人は「へぇ～」って感じだと思う。それに加えて「馬力が小さいね」とか。
大体の残り部分の人は猛反発。

685 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:09:43 ID:fSsJknbl

俺もちょっと気になってた、軽量コンパクトを売りにしてくると思ったら
車体重量が162kgだもんな…
コストダウンのためにスチールフレームつかったんだろうけど、そこが微妙

686 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:11:55 ID:pQvaT6ET

軽いとは言えない重量だよな。まあカウル被せたらこんなもんだろ。
安ければ文句はない。

687 ：774R：2010/10/29(金) 19:12:52 ID:R/Wt1ySG

空冷では、今の騒音規制をクリアするのは難しい。だからGB250復活の目はない。

そう、むしろMOTO3のベースマシンだと考えれば、そんなに悪くない。

688 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:13:40 ID:jszMCi3q

>>679
高い開発費つぎ込んで新設計のフレーム＋エンジンを開発したんだ。
そのうちネイキッドバージョン出してくるだろ。

689 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:14:05 ID:3hMcssWb

抜ける気がする。

CBR250R CB250RS
形式：MC41 MC02E
排気量:249.4cc 水冷DOHC PGM-Fi 248.5cc 空冷SOHC キャブレター
圧縮比:10.7：1　　　　　　　　　　　　　9.2:1
馬力:19.42kw(26.4ps) / 8500rpm　　　　　25ps/8500rpm
トルク:22.9Nm / 7000rpm　　　　　　　　 2.2kg・m/7000rpm
ギア:6速　　　　　　　　　　　　　　　　5速
車重:161Kg（ABS付き165Kg）　　　　　　　139kg （乾燥：128kg）
シート高:780mm　　　　　　　　　　　　　770mm
前輪:110/70-17 後輪:140/70-17　　　　　前輪　3.00S18-4PR/後輪　4.10S18-4PR
ホイールベース：1370mm　　　　　　　　　1,350mm
フレーム：ダイヤモンド　　　　　　　　　ダイヤモンド式
タンク容量:13L 　　　　　　　　　　　　 12L

690 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:25:32 ID:obKOwuLe

CBR250Rでとりあえず当たり障りのない層に売り込み
2012にレース始まってそこからCBR250RR発売、と…

無限やらの手が入ったCBR250Rは「おっ？」ってなったから
RRがもし出てくるタイミングになったら外装に見合った性能になっていて欲しい

だめか？

691 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:29:07 ID:DUCyUIH/

まあ多気筒の方が良かったって意見はわからんでもないけど、
単気筒だからってカブを引き合いに出してくる奴はちょっと恥ずかしいな。

692 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:30:40 ID:pQvaT6ET

ハザードとパッシングは標準で付くのかな、付いてると嬉しい。

693 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:32:23 ID:qhFhfdLu

>>678
これで４５万くらいで燃費が結構良かったらカウル付き業務用バイクとして人気出るかもなｗ
来年になったら箱付きＣＢＲ２５０Ｒが結構走ってるかもしれんｗ

694 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:33:20 ID:rCE+xAv3

Ninja250Rはリアホイールが3.50インチだけど、CBR250Rは4.00インチ。

車体的にはどこまでハイグリップのサーキット走行に対応した設計がされているんだろう。
http://www.aphonda.co.th/hondaracing/flim_club/Images/20101027212837Images.jpg

標準でバイアスタイヤを履いているのは、バランスを考えてのこと？
それともラジアルタイヤをケチっただけだろうか。

695 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:34:24 ID:rd2UvdJr

乾燥だとどのくらいの重量なんだべね。　旧型と同じぐらいかな？！
どこの重量取られてるかも気になるが、旧型は殆どアルミの塊だったからなぁｗ

696 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:35:47 ID:ZfHfDVIx

>>693
150は既にバイク便御用達バイクじゃないか

697 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:44:13 ID:+j+3ftbd

>>693
これですね分かりますｗ
http://piano.tc/wordpress/wp-content/uploads/2009/10/vfr1200f.jpg

>>694
NinjaもVTRもバイアスだね。
バイアス標準は経済性と乗り心地から考えると、ある意味そのバイクの付加価値だよね。
しっかりしたので走りたけりゃBT003やらα12やらのラジアルは自分で選べるんだし（Ninjaを除く）

698 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:51:45 ID:AN3Qz3v3

>>693
じゃあ俺は棺桶積んで走るわ。直ぐに役に立つと思う。

699 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:55:59 ID:Vl8gIRlv

ホントに割り込み悪い
しかもスレ違いかもしれないんだけど
CBR600RRの車体にCB400SFのエンジン載っけたバイクって売れると思う？
エンジン以外は完全にスーパースポーツ
だけど600RRと違って公道でレッドゾーンまで引っ張れるし、走りはSS
普通二輪免許で乗れると言うのも見逃せない

700 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:58:14 ID:rkgvaSPH

>>699
でも値段は100万とかか・・・
売れないんじゃね

701 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:58:30 ID:qYJucgqU

んー、どうだろうね、設計担当から言わせれば
「そんな適当にエンジンだけ変えたもの！」って声も出るだろうけど。
それに400SFとSBがベストセラー的安定感だからホンダもやる気ないと思う。
大体400のエンジンだって違反せずに引っ張れるのは2速までだぜｗ

702 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:03:13 ID:Vl8gIRlv

レスありがとう
いや～600の国内CBRですらレッドまで引っ張れないらしいから
250買った後に
中免持っててステップアップしたい人は食いつくかと思って

703 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:03:39 ID:G6NX1JTq

>>699
買う人は買うけど、販売台数的に伸びしろが見込めないから
開発・発売できないってトコロだとおもう。

ほしいと思っていた人は飛びつくよ、
でも日本では1500台程度が限界で、かつ海外展開が難しいからね。

704 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:04:04 ID:kyX58zKk

ムビーで乗ってる人がかぶってるメットが気になったんだがどこのだろう

705 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:04:31 ID:N8SwCxYn

>>695
161-(13ガソリン＋2～3オイル）＝145～6くらい？他に引くモンあったっけ？

706 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:04:35 ID:R1HYkiSY

>>699
kawasakiはer-6fボディに400パラツイン積んでそこそこ安い　64万か
ただ重いとか言われてる

Vツイン400ならいけるんじゃないかな
まぁCB400SF,SBがあんなクソ高い価格設定でも売れてるからね
400NKは安泰だから出さないでしょHONDAは
VT400Sとか出しちゃうくらいだし

707 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:04:35 ID:47W+QAsO

>>699
SFのエンジンって基本設計を20年くらい変えてないから、現行600RRのエンジンより重い可能性が…ｗ
売れるか売れないかで言うと、
日本にクオリティの高い小～中排気量を高い金出してでも買いたいって人間がどれだけいるかだろうなぁ

708 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:05:34 ID:AN3Qz3v3

>>705
クーラント

709 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:06:02 ID:qYJucgqU

>>705
ブレーキフルードとフォークオイルとか？

710 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:06:33 ID:rCE+xAv3

エンジンそのものの重さはCBR600RRの600ccよりも、CB400SFのREVOの方が重いから
CBR400RRを作っても、CBR600RRよりも重くなるんじゃないの？

711 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:07:07 ID:G6NX1JTq

>>706
VT400Sは、それなりに(そこのジャンル的に)販売稼げると思うけどな。
なにせ400アメリカンは値が上がりすぎていたから。
車体構成他は異なるが、昔のスティードの再来、的に私は捉えている。

712 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:09:16 ID:rd2UvdJr

乾燥140ｋｇぐらいならそんなに悪くはないのかもね、このご時世。
規制対策でマフラー相当重いだろうしｗ　　　旧型のはただの筒だったわけだしｗ

SSのエンジンって毎年、凄い軽量化進んでるよな・・・

713 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:10:45 ID:Vl8gIRlv

やっぱり不評か…
ニンジャみたいな400になるのかな？それとも出さない？
素人的な考え方で600と共通化すればコストダウンできるし、エンジンは一応例えとしてSFをあげてみたけど
ぶっちゃけると俺が欲しいんだよね(笑)
600RR(国内)買おうか迷ってるけど、国内仕様ですらエンジンパワーがストレスになるって言うし

714 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:12:20 ID:qYJucgqU

>>713
CB400SFとSBの売り上げが落ちない限りは考慮の対象外だと思うよ、ホンダは。
それにやっぱりエンジン以外完全に600RRと一緒ってわけにはいかんじゃないかな。

715 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:12:47 ID:D7Q5TqPT

コストダウンすればバイクの魅力を削ぐからな
目的よりも手段が先行しちゃ駄目でしょ

716 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:12:52 ID:dX0u2Hfu

400クラスはハーフカウルのスーパーボルドールで十分なんじゃないの。

ホンダもVT400/750Sみたいなの作るんならさぁ、
ハーレーのXR750みたいなダートラレーサーみたいなのに作れば良いのに。
名前もFTR400/750とかにしてさ。
完全にスポーツスターをパクッたのは頂けないよ。

717 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:13:19 ID:rkgvaSPH

>>713
まあぶっちゃけ大型SSは回せないし夏はぐんぐん水温上がるし熱いしでストレス貯まるよ
都会に住んでて街乗りよくするならおすすめできない
でも6RとかR1とかかっこいいから困る

718 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:14:26 ID:CQlQT/iP

>>713
エンジン一緒にしたってどうやってマウントするのさ
バイクの場合はエンジンもフレームの一部を受け持ってるからただ載っけただけじゃ意味がない
まだボアダウンの方がカノ製がある

719 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:15:05 ID:47W+QAsO

>>713
CBF600、CBF600SなんていうCBR600RRのエンジンを中低速向けにした
CB400SFとCB400SBの兄貴分的なバイクもあるぞい

720 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:15:31 ID:G6NX1JTq

>>713
共通部品使えばコストダウンできそうだけど、
専用部品の新造と台数あたりのコストの兼ね合いを考えると安くは出来ない、
さらに400ccのエンジンユニットなりのセッティングとか…
…それを考えると共有化が適切ではない(乗り味的に)部品が増えるし…。

400と600の2バージョン展開を前提とした設計を最初からするならば、作ることは可能。
ただ、そうなると600の方が多少なりとも制約受けたり性能劣化する可能性も残るからね。
難しいよ。

721 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:17:58 ID:Vl8gIRlv

みんな詳しいなぁ
レスサンクス
400ではホンダはSFがあるから無理する必要もないしね
カワサキの後を追うことはしない。か？
ニンジャって400のやつまだ走ってるとこ見たことないけど

722 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:24:32 ID:rCE+xAv3

ここ見ると、250ccの4気筒好きな人が多そうだから、
CB400SFのエンジンで、絶滅したホーネット250の後継をだすのはどうかな。

足回りはVTR250と同じサイズの細いラジアルタイヤで、ブレーキもフロントシングルディスク。
ホイールベース1400㎜の小柄の車体にして車重を170㎏台に押さえて60万円とか無理か。

723 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:26:54 ID:G6NX1JTq

>>722
ホーネット400？という意味ではなさそうだな。

4気筒250ccは規制の関係でムリ。
400SFのボアダウンでもおそらく対応が困難。というか出力がひどいことに(ry
(それで対応できるなら、ハナからホーネットのエンジンに改良加えるワイ。)

724 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:27:09 ID:Vl8gIRlv

>722
CB250SF??

725 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:27:34 ID:+j+3ftbd

>>721
車体の軽さによるけど（180kg以内とか）・・国内に限ればそこそこ売れると思う。
中免厨って意外にいるし、それで600RR追い掛け回したいヤツって絶対居るからｗ
そもそも400クラスのSSって初だから、業界の注目度は高いしと思うし。(250SSも無いけどｗ）
でも世界需要では相手にされないクラスだから・・・万が一出しても、ホンダは後出しだろうねｗ

現実、もう400クラスはNKエントリーしか出せないと思うよ。
グラディウスとかGSR400とか、Ninja400Rとかｗ
250ではNinjaとかVTRとかこのCBR250Rとか( ・ω・)/

726 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:29:34 ID:qYJucgqU

>>722
規制が酷いから250cc四気筒は今後現実的じゃないね。
例え作ったとしても80万以上コース、低回転トルクすかすか、
騒音の問題で回せないから馬力もないっていう悲惨なことになる。

727 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:30:54 ID:fSsJknbl

規制のおかげで中免で乗れる新車がどんどんなくなってるのか
まぁ俺は中古車乗るから良いが新車乗りたいやつは大変だな

728 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:32:02 ID:PpbBmZsk

400cc板で、
「俺、ninja400買うわ。」
って言ったときみたいな批判のされ方＜新型

まぁninja400買ったけどなｗ

729 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:32:23 ID:Vl8gIRlv

>725
回せるSSに乗りたいって人も結構いると思うんだよね。

是非ともホンダにはCBR250が売れた金で頑張って欲しいww

730 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:34:38 ID:+j+3ftbd

>>728
乗り味どう？
44psっていうけど、CBぶん回して走るの苦手な人にはトルクフルだと思うんだけど。

731 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:35:28 ID:G6NX1JTq

>>729
250cc4気筒は素直にあきらめた方がいいぜ。
つーか、ホンダにそのテを期待するなら、VTR250Fの方がまだ期待が持てる。

400ccのSSっぽいものを期待するなら、ホンダではない、スズ菌だ。ｗ
(だって、あそこ、発想がおかしいもの。）

732 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:38:13 ID:rCE+xAv3

規制が厳しすぎるのは分かるけど、スズギのGSR400が53馬力でデビューしたあと、
マイナーチェンジで、回転数を上げて61馬力になったのはどうなの？

CB400SFはHornet600と同じく約200㎏もあって、250マルチが好きな人にとっては重過ぎる。
250の4気筒が無理だとして、400で妥協するから小振りなCB-1を↑の受け皿にしてほしい。

CB400SFは、プロジェクトビッグワンとかいって無駄にでかく重く作ってたけど
CBR400RRをベースとしたCB-1は虚栄がなく、こじんまりとしてた。

733 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:38:47 ID:47W+QAsO

>>728
好きなの買うのが一番だよなｗ
昔からしたら寂しいラインナップだが、その分今生き残ってる車種は魅力的なバイクの割合が高いと思ってる
2stや250㏄4気筒が好きな人には物足りないだろうけど

734 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:40:15 ID:qYJucgqU

グラディウスとGSR出したからスズキも暫く後だろうな……

もう自分で高級車メーカー立ち上げて作ったらどうだろう。
企業イメージとしてはドゥカティとかビモータとかアプとかあの辺を合わせた感じで、
中型車を主力に。

735 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:41:43 ID:PpbBmZsk

>>730
大型とか高馬力400とかに乗ってた人から言うと、パワーは全然無い。
でも、サーキットや峠レースしないんならオススメできるマシンだと俺は思うよｗ
高速とかすごいラクだし、低速も案外あるから街乗りも楽。
ホント、使いきれるパワーって奴だと思うよｗ

まあ俺はパワーよりクルージング性を重視する人間だからねｗ

736 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:42:23 ID:+j+3ftbd

>>729
まず世界で売れることが大前提だから
400クラスで高性能バイクを作るには、650海外版も同時開発しないとメーカーは触れられないよね。
グラディウス400だってGSR400だって、同車種の輸出650クラスがあったからこそ踏み切った、
鈴菌の国内中免厨へのプレゼントだろうし。まぁ、同重量なのに燃費やエンジン特性が日本向けって事で、
わざわざ400買う大型厨もいたみたいだけどね。

737 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:43:47 ID:Vl8gIRlv

今のところホンダは250のCBRを買ってくれた人には次に何をすすめるつもりなんだろか？

738 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:45:14 ID:+j+3ftbd

>>735
そこだよな。
今回のCBRは250クラスでもその性格を持ったマシンであって欲しい。
まぁNinjaやVTRのパワーで使い切れないなんて事はないからｗ、ここでも文句言うのが出て来るんだろうけどｗ

739 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:46:52 ID:qYJucgqU

>>737
CB400SBかCBR600RRじゃない？
俺の嗜好だと他に出てくる車種はない、ホンダなら。
VFR800出せよ。

740 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:47:03 ID:G6NX1JTq

>>732
こう言っちゃナンだが、400cc装備重量200kgって、優秀よ？
昔から、ネイキッドジャンルの中ではSFはかなり軽かった。
CB-1は…ガソリンタンクがやけに小さくてだな(ry

>>737
たぶん、考えていない、カワサキのような発想は無いｗ

741 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:51:29 ID:R1HYkiSY

>>739
V4 800ccは確か出るぞ
VFRかどうかは知らんが

742 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:52:28 ID:47W+QAsO

>>739
一応VFR800はつい最近まで海外で生産されてたから買おうと思えば新車で買える
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_65_3/

743 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:52:57 ID:s01pL+hA

他の250ccバイクの性能と不等号で結ぶとどんな感じなんだ？

744 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:53:18 ID:CbBqeiw2

>>737
アジアとかならCBR250Rがフラッグシップみたいなもんだし。
欧米ならCBR600RRとかCBF600Sとかだろう。
あとVFR800引き続き出すって噂はあるよね。

国内のことは考えてないと思うけど。CB400SBとかじゃね。

745 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:54:25 ID:47W+QAsO

ああ、「海外で販売されてた」だった
生産地は多分日本だっけ

746 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:54:39 ID:D7Q5TqPT

>>743
何を以て大小関係に表すの？

747 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:55:28 ID:rkgvaSPH

>>743
ノーマルでの動力性能だけなら
NSR250＞＞（越えられない壁）＞＞CBR250RR＞＞＞＞＞＞ホーネット＞Ninja250R＝VTR＞＞新型CBR250R
だと思う

748 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:58:32 ID:47W+QAsO

不等号多すぎだろｗ

749 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:58:36 ID:rCE+xAv3

NRS>WR250X>D-TrackerX>Serow>CB223S>ST250>CBR250R>DJEBEL200

750 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:58:42 ID:G6NX1JTq

NSR250＞（越えられない壁）＞CBR250RR＞＞ホーネット＞(規制の壁)
＞Ninja250R＝VTR＞新型CBR250R＞＞ストリートバイクその他諸々＞(どうしようもない壁)＞ホンダ223ccエンジン

751 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 20:59:25 ID:fSsJknbl

それどころかクラブマンより遅い予感

752 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:00:19 ID:+COk38Xk

(規制の壁)と(どうしようもない壁)に吹いたｗ

753 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:00:53 ID:G6NX1JTq

>>749
CB223Sの位置、おかしくね？ｗ
つーか、セローより上だぜ？CBR250R。
Dトラ相手だと車中の関係で加速が厳しいのは判るが、
逆に100km巡航させたら単発CBRのほうが利がある(はず)。

754 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:02:14 ID:rkgvaSPH

>>748
MC22と骨の差を表そうと思って・・・

755 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:02:14 ID:3hMcssWb

バカスク＞＞＞＞＞新型CBR250R

756 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:02:48 ID:47W+QAsO

>>749
STとCBRとジェベルの前にCB223Sが入ってることについてkwsk

>>750
223エンジンは過去40年に渡ってCB90JXとかCB125JXとか
XL125とかXR200とかに積まれてきた老体なんだからあまりいじめないであげてｗ

757 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:02:53 ID:dX0u2Hfu

越えられない壁って、NSR250は2ストだ。
そりゃ同排気量の4ストには敵わないだろ。

たぶん車重も含めた動力性能で言うと、
NSR250R（リミッターカット）＝CBR600RRぐらいだぞ。

758 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:03:10 ID:fSsJknbl

さすがにそれはねーよｗ

759 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:03:43 ID:WyCjcVFq

>>747 >>750
とりあえずそのあたりが正しそうだな
ホンダ223ｗｗｗ

760 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:04:16 ID:47W+QAsO

>>754
確かに伝わってきたけどｗ

761 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:04:55 ID:qYJucgqU

用途によって乗り手がどう思うかは変わるけど、
単純な動力性能なら>>250辺りが妥当なところだな。

762 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:05:41 ID:D7Q5TqPT

ああ、ニンジャはタイヤが細いよな

763 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:05:43 ID:qYJucgqU

ごめん、>>750だったｗ

764 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:06:57 ID:+j+3ftbd

バイクの楽しさは不等号で表せられるもんじゃないよ。

実際ベストオブ400なんて言われて400SFを買って、
温泉やらまったり景色観光やらで4バルブを必要としないやつはかなり多いわけで・・
そんな層に低速パラツイン400やVツイン400エンジンは現実的に最高なんだよね。
だいたい教習所のCB400Kは乗りやすかったのに400SFはちょっと違う・・っていうのはそんな奴らｗ

それは250クラスでも同様で、常に8000～10000領域を使ってVTRやNinjaに乗ってるヤツばかりじゃない。
そういう層はビクスクでも十分なんだけど、でもやっぱり軽くてひらひらなフルサイズMTがいい訳よ。

そこでCBR250Rの登場な訳ですよ！ｗｗ

765 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:06:59 ID:WyCjcVFq

カタログスペックに比べて実際の骨の性能が悪すぎて死にたい

766 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:08:38 ID:D7Q5TqPT

>>764
でもそういう事言う人に限って語り出すと止まらないよな

767 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:10:57 ID:9XYJchcK

>>332
ご苦労様です。
今日は代理の方ですか。

768 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:11:02 ID:qYJucgqU

都内だとVTRの8000から上なんて全然使わないしな……高速乗るときだけだ。
10,000から上なんて使う前に渋滞ですよ。

769 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:11:13 ID:3hMcssWb

似たような時期にコイツさえ出ていなければ、ホンダの過ちと信じられたものを・・・・・。
　　http://www.honda.co.jp/HMJ/vt400s/

770 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:11:30 ID:rCE+xAv3

つーか、カウル外して何㎏軽くなるの？

http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007132-2.jpg
エンジンを流用する次期XR250は、140㎏くらいか。
オフ車として、低トルクを膨らますために高回転を糞詰まりにしないと
XR250モタードよりも重いCBR250Rの方が遅いよね。

771 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:11:54 ID:rkgvaSPH

>>764
まあ楽しさってのは色々あるもんな

新車の250でパワー欲しいって奴はこれでも買えよ
ホンダじゃないしツインだけど43psだぞ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_28_1/177920/

772 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:13:49 ID:qYJucgqU

よく新車あったな。たしかスズキのGSX-R250Rもgooバイクに載ってたと思うけど。
部品がさすがに殆どないんじゃないか。

773 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:17:03 ID:kfpvvHED

今北産業

774 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:17:37 ID:rkgvaSPH

>>773
新型
CBR250
発売決定

775 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:18:48 ID:G6NX1JTq

>>771
よくもまあそんな変体(スタイル的に)バイクが残っていたものだと。
…だから残っていたのか！w

776 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:20:18 ID:47W+QAsO

>>771
よくもまあ売れ残ってたもんだ…
ここまで古くないけど、グーバイクあたりにSR400の25周年記念車両が新車で売れ残ってたような

777 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:21:39 ID:47W+QAsO

って、>>771のバイクショップの住所は川崎か…なんという偶然

778 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:22:52 ID:JKE+Hoe8

>>771
ホンマかいな！？

779 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:25:04 ID:qYJucgqU

何言ってるのかと思ったら店の名前ホンマか

780 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:25:42 ID:rkgvaSPH

>>779
ホンマやｗｗｗ

781 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:30:44 ID:xqfZUyiD

GPX250Rは売れたけど
GPZは不人気車種だったからねえ

当時を知るおっさんより

782 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:30:58 ID:G6NX1JTq

>>779
ホンマやないけー！ｗ

783 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:31:14 ID:R1HYkiSY

そしてショップ写真ののHONDAの看板のNが落ちてる件
ホダ

784 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:31:20 ID:3hMcssWb

>>781
ベルトドライブよりマシ・・・？ｗ

785 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:32:37 ID:9XYJchcK

>>521
こ、黒人？

786 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:33:11 ID:QnbkmTCN

タイ在住です。多分、１０万バーツ以下で買える様になると思うので９．５万から９万くらいでかえたらなとおもいます。
カーブが楽そうで、長距離向きみたいですね。タイならでこにでもいけそうな感じです。

要望は、
すり抜け用にミラーを折りたたみ式にしてほしい。
色はホーネットみたいな黄色をだしてほしいです。

ﾆﾝｼﾞｬ２２５は１５万バーツなので、これがでたんならコッチですね。少々の性能よりもカッコですよ。

ところで、日本ではホーネット２５０とCBR250Rはどうすみ分けるんでしょうか？
ガソホールはこのエンジンは大丈夫ですよね？たしか、タイホンダは大丈夫だったと記憶していますが・・

あと、空冷単気筒でネーキッドぜひだしてほしいです。２５０CCでお願いします。
新車の空冷単２５０CCにぜひ乗ってみたいのです。将来の夢ですからまだゆっくりでかまいませんのでよろしくお願いします。

787 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:36:31 ID:D7Q5TqPT

うわー釣りくせー

788 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:36:34 ID:qYJucgqU

>>786
タイ人の方？
ホーネットは暫く前に生産中止になりました。規制が厳しくなったせいで。
それにしてもそっちのニンジャ250（のことだよね？）は15万バーツもするんだ……高いね。

空冷単気筒はタイかインドなら可能性あるけど、どうかな。
どちらかと言えば出ない可能性の方が高い。

789 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:36:51 ID:fSsJknbl

タイではホーネットまだ売ってるのか

790 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:37:06 ID:+j+3ftbd

>>786
よく頑張ったとは思うけど
もう少し日本語勉強してから再挑戦するんだ！ｗ

791 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:38:22 ID:qYJucgqU

>>790
まあまあ、向こう在住の日本人だったらちょっとあれだけど、
外国人なら結構なもんじゃないかｗ

792 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:39:33 ID:fSsJknbl

ST250ってﾀｲにはないのか？

793 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:41:45 ID:47W+QAsO

タイはどうか知らないけど海外ではTU250Xとかそんな名前で売られてると聞く＞ST250

794 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:44:07 ID:+j+3ftbd

>>791
タイ人ならこのCBR作ってくれる人だから許すｗ

でもタイ語変換で『カッコ』ってカタカナを使うって、相当な日本通じゃない？
外人なら、スタイリング、格好、だろ普通ｗ

795 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:04:21 ID:jszMCi3q

>>786
250じゃないけど、こんなのどうでしょうか？
http://www.xbhp.com/talkies/motorcycle-ownership-experiences/8195-honda-cb-300r-ownership-experience-brazil-2.html

最新フラッグシップのCBR250Rよりでかい排気量でステータス性抜群です。

796 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:04:37 ID:1Rwl87mS

オッサンらが買うのはいいんだけどさぁマフラー替えるのはやめてくれよ
下痢便不快なんで

797 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:06:55 ID:s/CvRYzq

3気筒がいいよ

マジで

798 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:07:17 ID:CbBqeiw2

ブラジルでCBF250ってのを作ってるんだけどタイには行ってないのかな。

799 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:16:23 ID:Swjl2+9/

>>797
いいよな。アルトとかミラとか。

800 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:18:08 ID:f/Ip68lO

兄を超える弟など存在しない！

俺の名をいってみろ～！

801 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:18:32 ID:SsiVugBS

思ってたよりずっとカッコいいなｗ
ニンジャもストライクゾーンの造形だったから、これもカッケー
しっかし乗りやすそうなエンジンスペックだなあ。

802 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:18:37 ID:AN3Qz3v3

ラ王

803 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:20:08 ID:zabvj20Y

>>797
俺ビート乗ってる

804 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:23:49 ID:47W+QAsO

>>799
俺はジムニーがいい

805 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:24:44 ID:rCE+xAv3

CBR250Rで30馬力以上出す気無いなら、高回転型の並列3気筒250㏄で47馬力くらい欲しいな。
VTRの時代遅れな超でかシリンダーヘッドをコンパクトなユニカムにするよりも、パラスリーをおくれ。

806 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:25:10 ID:Kwc9uGUJ

このバイクジムカーナで使いたいなぁ。

807 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:27:26 ID:Swjl2+9/

3気筒はMVXのトラウマでやりません。

808 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:28:51 ID:x/wzGXIU

ＣＢ２５０ＲＳでいいよ

809 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:34:20 ID:3hMcssWb

３気筒ったら、GX750にXS650だっけ・・・？　　YAMAHAのお家芸じゃないか。

810 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:35:21 ID:H7TkooDD

明日の朝までに落ちるのか？このスレｗ

まぁいいや。さて寝るよ。
おまいらおやすみ(´･ω･`)

811 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:36:31 ID:SsiVugBS

>>805
今の規制だと250ｃｃで30ｐｓでハイパワー部類みたいだぞ？
モアパワーなら排気量大きなバイク乗れば良いって時代みたいだ。
FIや触媒付けなきゃ成らないから、昔の250ｃｃより20kg位重くは成っているけれども、
25ｐｓ～30ｐｓって150kg前後の車重なら必要十分ってか、そこそこ速いとは思う。

812 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:36:48 ID:47W+QAsO

>>810
おやすみトイレマン

813 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:38:58 ID:47W+QAsO

>>811
20kgまでは重くなってないよ
大体5kg～10kgくらい
昔は乾燥重量表記だからカタログだけ見たらものすごく重くなったように見えるけど

814 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:39:53 ID:XY/PTsUE

只今の新型CBR250R擁護信者の主張拠り所は…

>老害、団塊、オッサンとわめいて気に入らないレスを貶める
>速く走ってどうするの？パワーなんていらないよ？
>新車に乗りたいんだ！

という程度になってしまいました。

そんなあなたに今こそ「newスーパーカブ110」を強く推します！！

815 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:43:06 ID:47W+QAsO

それ、最初から一貫してね？

816 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:44:28 ID:SsiVugBS

>>813
なるほど。重量表記も変わったのか…
Kwとか変な出力表記に成っちまったし、発電機か？と混乱したおっちゃんは、浦島太郎。

817 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:47:45 ID:ROpjQ0Ty

俺買う気は全然無いんだけど…
せっかく新規にエンジン造ったんならOFF車出して欲しいんだけど無理っすかね？

818 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:49:01 ID:rkgvaSPH

>>817
出すと思うぞ
なんたってホンダは使い回しにかけては日本一だからな

819 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:49:06 ID:fSsJknbl

楕円ピストン採用したら単気筒でもｲｹﾙ

820 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:49:08 ID:3hMcssWb

>>816
単位を変えると、過去と比べづらくなるからね。　　そう言う目くらまし効果を期待しているんだと思うよ。

821 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:49:12 ID:H7TkooDD

>>812
俺はうんこマンじゃなかったっけ？ｗ

まぁ名前なんて飾りですよ？(´･ω･`)
エライ人にはそれが(ry

zzzzz･･･

822 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:50:31 ID:9XYJchcK

>>771
ハトサブレだ

823 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:51:20 ID:zabvj20Y

>>820
ＳＩ単位というものが・・・

824 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:52:07 ID:XY/PTsUE

>>817
無理じゃないと思うし出たら嬉しいけど、
その場合OFFのが取り回しを含めたトータル性能良くなったりしてねｗ

825 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:52:31 ID:p9pvnh5A

ミラノのほうでオフ車発表されるかもな
このエンジンなら有りだべさ

826 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:52:36 ID:CQlQT/iP

>>820
アメリカみたいに迷惑な考えしてるな
インチ表記さっさと無くしてくれ

827 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:54:48 ID:pTDztXbR

SL250を心待ちにしております

828 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:54:56 ID:3hMcssWb

>>822
地味に来るな、それ。ｗ

829 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:55:33 ID:WyCjcVFq

SI単位（国際単位系）の表示が義務なんだが

830 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:56:24 ID:47W+QAsO

>>821
あれ、そうだっけ？ｗ
まあこまかいことはいいんだよ！
>>827
あ、俺も俺も

831 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:57:46 ID:Fv2o6EJq

値段はまだなん?

832 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:59:16 ID:TKjbRbh9

こう言うレプリカ系のバイクに昔は乗りたかったけど車のない俺には買い物に全く使えないバイクはもう買えないな。
NS1みたいにトランクがあれば欲しいのに。

833 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:00:44 ID:rrHn1slr

>楽しさってのはいろいろある

それは当然だし、それについてはまったく反論するつもりはない。
論点は、このバイクにCBRとかRとか付けるのはどうかと。
単気筒でR？悲しさしかない。

834 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:00:54 ID:rkgvaSPH

>>832
フルパニア化マジオススメ

835 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:02:05 ID:BIG4qijo

VTRのキャブ車に乗ってて遅いって思ってるんですが、このバイクってもっと遅いですか？

836 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:02:27 ID:SsiVugBS

>>832
BOX付けると途端に実用的になるぞｗ

837 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:03:04 ID:CbBqeiw2

論点って、まだネーミングの話したいのかよ。ｗ

838 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:05:45 ID:yXdDOw8C

新型CBRのコンセプトをエキサイト先生に聞いてみました

何が新しいCBRの開発の間、私たちの心にありましたか?
それは喜びと安価における世界中の顧客を提供しに来るために
時代の要求に応じることができる魅力的な4分の1モデルが
わかることになっていました。
私たちが目的としたことは、'One World、CBR250R.のための
スポーツQuarter'でした。
私たちの情熱は置換えや、フレーム・サイズや、運転する安定性や、
乗車姿勢などのこのオートバイの種々相に表現されます。
これらの特徴はすべての種類の乗り手のために最適化されました、
初心者から経験豊富な乗り手まで、彼らがオートバイの乗るのに
基本的な駆け引きの楽しみを感じることができるように。

使いやすさを犠牲にせずに、彼らがオートバイを取り付けて、
乗るとすぐに、乗り手が得るスポーティな感じは、追求されます、
最適なその二つのバランスを求めて。
スロットルが開けられるとすぐに、感じることができる、すばしっこい加速、
高速範囲の上に滑らかな回転の感じ、乗り手を不安にしない直線的な振動特性、
およびさまざまな設備が中で乗るとき安らぎの感覚を提供する後部グリップのように特集する、
2人乗り自転車、-、特徴のこのリスト、私たちは、顧客が例外なしで満足すると確信しています。

839 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:07:51 ID:XY/PTsUE

　　　　　　　　　>私たちの情熱は

　

840 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:10:36 ID:s01pL+hA

普通にカッコ良いと思うけど、デザインに否定的な人は主にどの辺が気に入らないの？

841 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:14:23 ID:yXdDOw8C

アッパーがGL1500なところ

842 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:15:57 ID:rkgvaSPH

デザイン否定はしないけど顔
角目にしろ

843 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:15:58 ID:obKOwuLe

VFRからデザインコンセプトを持ってきてCBRを名乗り挙句ninjaよりスペックノートが低いから実車を誰も見たことないのに何となく気に入らないから叩いてﾜｯｼｮｨ

844 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:16:13 ID:AN3Qz3v3

>>840
ネギのお方ですか？

845 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:17:40 ID:SsiVugBS

>>840
見た目なんか主観的なもんだが、まあ世代に因るんじゃないか？
バイクバブル世代のおっちゃん達にはカッケーだろうけれど、
日本の若い人が好むデザインじゃ無い様な気はする。

世界戦略車ってポジションだから、世界的に「これ」ってデザインなんだろうけれども。

846 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:23:06 ID:rrHn1slr

ビグスクみたいなエンジン音・排気音で走るんですね、わかります。

847 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:24:40 ID:ZfHfDVIx

なんでそんなに音にこだわるかなぁ

848 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:24:46 ID:cAe3NYFg

ホンダを叩いてるオレは通だしイケメンだしカコイイ

849 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:25:06 ID:LHFJGPCA

VFR1200は個人的にはブサイクだと思うんだが
スリムな車体だとこのデザインが結構似合うな。
まぁ実車を見ないと何とも言えんが…

次にバイク買うときまでラインアップに残ってたら候補の一台になりそう

850 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:27:08 ID:yXdDOw8C

次シリーズ仮面ライダー採用で世界戦略構想

851 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:27:37 ID:CQlQT/iP

>>849
スリムどうこうではなく、ヘッドライト下側の変な出っ張りが原因だと思う
あれがないだけでかなりすっきりしたデザインになってる
正面から見た写真を見比べれば分かるはず

852 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:28:46 ID:47W+QAsO

>>849
俺もVFR1200よりこのCBRの方がすっきりしててバランスいいように見えるな

853 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:29:13 ID:PL4l7BGb

よくわかんないけど、あれがホンダが追求した形だしカッコイイと思うけどな。88NSRん時もそんな、感じだったよな…いきなり、がらりイメージ変わって最初売れなかったけど,その後爆発的に売れたよね。

854 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:29:38 ID:Mma8x03W

>>845
俺十代だけどこのデザイン好き。
むしろおっちゃん世代の方が600RR的デザインを望んでる気が。

855 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:35:57 ID:4ZFGdIso

>>833
つSR

856 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:37:19 ID:wPIqQbx3

NSRが売れたのは速かったからだよ。デザインは二の次。

857 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:37:38 ID:HCqKLwyQ

シングルクォータースポーツで思い浮かぶ2機種の情報をさがしてみた。基本ググって探したんですが、なにぶん古い車種なので間違っていたらごめんなさい。

【Goose250】
排気量:249cc 空冷SOHC キャブBST33（ミクニ）
圧縮比:10.1:1
馬力:30ps / 9000rpm
トルク:2.6kg-m(25.48Nm) / 7500rpm
ギア:6速
車重:157kg
シート高さ:770mm
前輪:110/70-17 後輪:130/70-17
タンク容量:15L

【SRX250(3WP)】
排気量:249cc 空冷DOHC4バルブツインキャブY27PV(プライマリφ24　セカンダリφ25)
圧縮比:10.0:1
馬力:28ps / 9000rpm
トルク:2.4kg-m(23.52Nm) / 7500rpm
ギア:6速
車重:136kg(?) ググってもわからんかった・・
シート高さ:755mm
前輪:90/80-17 後輪:110/80-17
タンク容量:12L

やっぱCBR250Rって重いのかな。そしてSRXタイヤ細すぎ&軽すぎﾜﾛﾀｗ

858 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:38:31 ID:6/ptGkUP

昔スパーダ乗ってて今CBR250RR持ってるが、
最高速と音質以外は圧倒的にスパーダが上。

でも所有感はCBRの方が高い。

859 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:43:13 ID:rkgvaSPH

>>857
【NZ250S】
排気量:249cc 油冷DOHC4バルブ
圧縮比:10.2:1
馬力:33ps / 10000rpm
トルク:2.5kg-m(23.52Nm) / 7500rpm
ギア:6速
乾燥車重:118kg
シート高さ:740mm
前輪:90/90-17 後輪:100/80-17
タンク容量:11L
やっぱりスズキはすごいな
>>858
あのフレームのかっこ良さだけはCBR250RR裏山

860 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:43:22 ID:71xmJJCn

で、CBR400はいつ復活ですか？

861 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:43:22 ID:6/ptGkUP

あとステージによっては小排気量が速いって言う人がいるが、
たいがいの場合リッターSSが結局速い。

ただしモタードとNチビを除く。

862 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:44:05 ID:rkgvaSPH

あ、トルクのとこ一個間違えてる＼(^o^)／

863 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:46:16 ID:Mma8x03W

>>861
プロが乗ればどこでもリッターの方が速い。物理的に通れない場所とかを除く。
免許取って一ヶ月以内の素人ならもしかすると小排気量の方が速いかも。
リッターSS乗るとこけるかもしれないし。

864 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:47:45 ID:uOxBmV8h

むしろゼルビスみたいにツアラーとして割り切って
大容量の収納スペースを作ってくれれば需要はあるかも

865 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:50:34 ID:3hMcssWb

とらんすふぉぉぉぉおおおおむっ！！

866 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:51:19 ID:sxNVFMIQ

>>863
んじゃプロがモタード乗ったら？
お前の「もしも」話は極端すぎてなんら意味をなさねぇよ

867 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:52:02 ID:XY/PTsUE

【GB250クラブマン】
排気量:　　　　　　　　　　 249cc 空冷DOHC キャブVE17
圧縮比:　　　　　　　　　　 10.2
馬力:　　　　　　　　　　　　30ps / 9000rpm
トルク:(kg-m/rpm)　　　　 2.5/7,500
ギア:　　　　　　　　　　　　常時噛合式6段リターン
車両重量/乾燥重量(kg) 143/129
シート高さ:　　　　　　　　　755mm
前輪:　　　　　　　　　　　　 90/90-18 51S 後輪:110/90-18 61S
タンク容量:　　　　　　　　 15L

868 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:53:57 ID:SIRguBjw

>>861
オーバルコースだったら
モタードの方が速いな
だがオートレース者のがもっと速いｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=P96LIztwTz0

869 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:54:45 ID:HCJX08rv

よほど狭いとこでなけりゃSSのほうがモタードより速いと思うなー
俺はモタード乗ってるんだけどさ

870 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:55:33 ID:NP1bomJh

>>857
SRXくらいの細さだったらヒラヒラしまくるのかねえ。

ゼルビスみたいなのと一緒にされたら売れなさそうだが、
ツアラーとして割りきってるからリア140なのかな。

871 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:09:16 ID:SwU3Ys57

働くオッサンバイクのフルカウル仕様だな。
なかなかいいじゃないか。俺は出たらすぐ買うぞ。
今日うちのネイキッド働くオッサンバイクＳＴ２５０を買い取り査定したんだ。
￥３５０００だぜ。かなしいぜ。

872 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:10:17 ID:y1IzSWYy

>>871
釣り竿と長ネギ用パニア付けて、クーラーボックス設置で、査定が鰻登り。

873 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:11:55 ID:wv+FKi7g

>>868
モタも頑張ってたが流石はオーバル専門のオートレース車だな、速いｗ

っーか、ちゃんとハンデ戦だったのか。

874 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:21:30 ID:Q4/KJNGl

ABSなしが40万なら買うよ
本田さんヨロシク

875 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:21:54 ID:vOZq5P46

>>831

>魅力的な4分の1モデル

これが全てだったのか。どうりで単気筒で値段も４０～５０万円な訳だorz

876 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:23:37 ID:SwU3Ys57

>>872
小細工しても査定はかわらんｗ
ちなみに長ネギは買ったビニール袋のまま腕に引っ掛けて持ち帰ってるぞ。
シングルフェチな俺としてはこういうの本当にうれしいよ。
買ったらすぐにＢＯＸ着けたいが当然純正も用意してんだろうな？
サイレンサーもかっこ悪いからＳＯのかっこいい奴つけるぜ！

877 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:24:45 ID:vOZq5P46

>>831
走行距離はどんくらいで３５０００円だった？

878 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:26:07 ID:uMXFhHRo

既出かも知れんが、最高速の話がぼちぼち出ているのでここを参考に
ttp://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html

後輪出力をざっくり計算してみた（当然結果は無保証)

回転数　　1速での速度(km/h) / 2速 / 3速 / 4速 / 5速 / 6速
----------------------------------------------------
4000rpm　18.6 / 29.3 / 39.5 / 47.6 / 55.7 / 64.5
6000rpm　27.9 / 44.0 / 59.3 / 71.4 / 83.5 / 96.7
7500rpm 34.9 / 55.0 / 74.1 / 89.3 / 104.4 / 120.9
9000rpm 41.9 / 65.9 / 88.9 / 107.1 / 125.3 / 145.0

だれか暇な人、検算よろしく

シングルクォーターなら大体Max140km/hなんだろうけど
・・・レブリミットどのへんだろーなー

879 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:27:41 ID:BgQePQTB

>>866
岩場じゃSSよりトライアル、
グラベルじゃオフ車が速いよ。

言っとかにゃ解らんだろ？

880 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:31:10 ID:Y/DBLM8Q

価格予想

CBR250R　163㎏　44万円
CBR250R　167㎏　49万円　ABS付き

ネイキッド
CB250R　159㎏　39万円
CB250R　163㎏　44万円　ABS付き

881 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:34:16 ID:rCwYMvQ/

このまま糞バイク連発されると俺のニダボを寿命まで使うことになるなぁ。
そうまでして大型取らせたいんかバイク業界は。
タイじゃなくて、せめて台湾にしてくれよ。

882 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:34:51 ID:B7XqbGV4

このバイクとHRCのサイトにあるNRSってなんか関係あんの？

別にないならいいんだけど、買った後に
NRS250Rなんてのが市販されたら死にたくなりそうで。

883 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:35:50 ID:YcMClNd3

>>857
SRX250についてなら俺にまかせろww今はSRX250(3WP)に乗ってる
次の愛車はSRX400にするつもりだぜ

SRX250(3WP)の車両重量は137kgだせ

初期型SRX250(51Y)はもっと凄いよ
32ps/10000rpm
2.4kg/8500rpm
タイヤ前90の16インチ後100の18インチだぜ

884 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:37:11 ID:SjCYGEPq

>>881
タイと台湾ならどっちもあまり変わらないんじゃね？
ていうか台湾ヤマハとタイホンダの場合だとタイホンダの方が評判いい気がする
>>882
NRSは2012年から始まる250㏄単気筒クラスのレーサーのコンセプト名だよ
だから市販はされない…はずだ

885 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:39:25 ID:FmY4FGHD

>>882
レース用のバイクに保安部品付けて乗れよ

886 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:39:37 ID:oiuC49Ri

>>882

心配するな
ヤンマシの情報では前方吸気／後方排気の完全新設計エンジンになってるんで
出ても80万以上するから大丈夫ｗｗ

887 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:42:51 ID:xQT3a80h

>>881
排気量ヒエラルキーが無くなれば、100万の250も受け入れられるかも。
でも個人的にはツーリングに使うからうるさくて疲れる250マルチはごめんだわ。

888 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:43:00 ID:rCwYMvQ/

>>884
いや、タイ産のバイクってデザインがダサイんだよ。ただそれだけ。

889 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:44:32 ID:Y/DBLM8Q

>>878
18,7 kW / 8.500 min-1 (95/1/EC)
22,9 Nm / 7.000 min-1 (95/1/EC)

NRSは50ps以上、90㎏以下、300万円以上だろうな。

890 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:47:15 ID:NKuJgq7C

NRS、セットアップ類込みで250万という噂なら聞いたことがあるがソース不明。w

891 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:49:19 ID:ZVCPulgz

単気筒でいくならWR250なみのエンジン載っけてくれないかしら

892 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:49:34 ID:JV2cfRwd

>>888
ニンジャも今回のも設計は全部日本人なんだけど。

893 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:49:42 ID:vOZq5P46

>>878
実際は空気抵抗やらライダーの体重やらで最高速はー１０km/hくらいになるだろ。
１３５km/hくらいじゃないかな。

894 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:53:13 ID:7BPVAiUO

gizmodoから
出ても高価いよね、それなりに

895 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:00:35 ID:rCwYMvQ/

>>887
本気加速すると五月蝿いからまあ疲れるね、たいして速くないのに。

>>892
タイ人好みの設計されてるからダサイんだよ多分

896 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:03:27 ID:JV2cfRwd

>>895
ニンジャのメイン市場は北米ですよ。

897 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:04:23 ID:urAYzWFD

http://livedoor.blogimg.jp/minkch-one/imgs/9/b/9bba8503.jpg

898 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:11:07 ID:qUNPe6SK

>>897
タイで働くホンダの社員が羨ましい。俺、このバイク買う。写真見てスタイルが好きだと、
今、気付いた。

899 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:11:34 ID:SjCYGEPq

こうあけっぴろげにやられると全くエロくないな
ていうか笑ったコピペスレからの誤爆か？ｗ

900 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:12:54 ID:SjCYGEPq

って、これタイの画像か
自分の鈍さにびっくり

901 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:14:09 ID:Y/DBLM8Q

最高出力8500rpm、レッドゾーン10500rpm、レブカットは11000rpmかな。

902 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:18:41 ID:MNQn19LZ

26馬力しかないなんてホンダに失望したわ

903 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:22:28 ID:SjCYGEPq

むしろ低価格で26psも出したことに驚きなんだが…

904 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:25:14 ID:rCwYMvQ/

>>896
どうみてもタイ人好みの設計でしょ。細身でハンドルの位置が高くて。全体的に安っぽくて。
タイ産なんだからタイユーザー視点で設計されてるのは当たり前。

905 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:26:52 ID:NqS7EPv1

ゼルビスの再来はCB400SB
CBR250RR の後継は言うまでもなく CB600RR
このバイクは現代に蘇った NS-1

906 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:29:45 ID:NqS7EPv1

>>897
タイ生産もあなどれんな

907 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:31:08 ID:MNQn19LZ

タイ人用に造られたCBR250か…

それに日本人が乗るなんてな

908 ：878：2010/10/30(土) 01:32:41 ID:uMXFhHRo

>>889,901
回転数かえてみるとこんな感じ

rpm　　1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6
------------------------------------------------------
7000　　32.6 / 51.3 / 69.2 / 83.3 / 97.4 / 112.8
8500　　39.6 / 62.3 / 84 / 101.2 / 118.3 / 137
10000　　46.6 / 73.3 / 98.8 / 119 / 139.2 / 161.2
10500　　48.9 / 76.9 / 103.7 / 125 / 146.2 / 169.2
11000　　51.2 / 80.6 / 108.7 / 130.9 / 153.1 / 177.3

10000付近かね
それで諸々で実測がロスって140～150キロ付近とか

まぁ、法定速度内なら後輪出力はおそらく充分だ罠、たぶん
あとは味付けとかか

909 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:41:51 ID:v+SbWzAJ

そろそろアンチは別スレでやってほしいなぁ
待ってない奴はスレチだろ

910 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:43:14 ID:wPbA34ds

>>878
減速比計算機に突っ込んでみた。スプロケ14/38でタイヤはVTR
6速レブリミットで170だな。まあそこまでは無理としても十分でしょう。

1000rpm 4.7 7.4 9.9 12.0 14.0 16.2
1500rpm 7.0 11.1 14.9 18.0 21.0 24.3
2000rpm 9.4 14.8 19.9 24.0 28.0 32.5
2500rpm 11.7 18.4 24.9 30.0 35.0 40.6
3000rpm 14.1 22.1 29.8 36.0 42.0 48.7
3500rpm 16.4 25.8 34.8 41.9 49.1 56.8
4000rpm 18.8 29.5 39.8 47.9 56.1 64.9
4500rpm 21.1 33.2 44.8 53.9 63.1 73.0
5000rpm 23.4 36.9 49.7 59.9 70.1 81.1
5500rpm 25.8 40.6 54.7 65.9 77.1 89.2
6000rpm 28.1 44.3 59.7 71.9 84.1 97.4
6500rpm 30.5 48.0 64.7 77.9 91.1 105.5
7000rpm 32.8 51.6 69.6 83.9 98.1 113.6
7500rpm 35.2 55.3 74.6 89.9 105.1 121.7
8000rpm 37.5 59.0 79.6 95.9 112.1 129.8
8500rpm 39.9 62.7 84.5 101.9 119.1 137.9
9000rpm 42.2 66.4 89.5 107.9 126.1 146.0
9500rpm 44.5 70.1 94.5 113.8 133.1 154.2
10000rpm 46.9 73.8 99.5 119.8 140.1 162.3
10500rpm 49.2 77.5 104.4 125.8 147.2 170.4
11000rpm 51.6 81.2 109.4 131.8 154.2 178.5

911 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:46:44 ID:NKwqER5N

中身はスーパーカブ
それでいて側はミニVFR
それでいて恥ずかしげも無くCBRを名乗る

これぞタイクオリティー

日本人なら恥ずかしくて乗れない罠

912 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:47:56 ID:NqS7EPv1

>>907
だがタイ人にしてみれば庶民の年収以上するバイク
半端なものは造れないんでは
大型フルカウルにリンクサスだし結構本気だとおもう

逆に、ホンダが日本人向けにつくると気合が抜けてCB223Sになる

913 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:49:20 ID:JV2cfRwd

>>909
ここ行ったほうが幸せ。
新型CBR250肯定派限定スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288239678/

914 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:51:02 ID:qUNPe6SK

>>907
タイ人>>897に乗れるのは幸せだと思うのは俺だけだろうか？

915 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:59:21 ID:uMXFhHRo

>>910
うん、いい数字だと思います
正直、高速でもこのくらい出るならツーリング用途なら充分でしょう

逆にこれで不足なら排気量が上の奴に移った方がいいだろうし
でもフルエキ換装とかでいいカンジになる予感がするなー

>>912
そうだね、案外売れると思います

> ホンダが日本人向けにつくると気合が抜けてCB223Sになる

妙に納得したｗ

アクセサリ／オプション類が充実してきたらほかから移る連中も出てくるかも知れんし
これと下忍のMCが出そろうまでは、おれはもう暫く下忍乗ってるとおもう

車格ってあるから写真うつりは残念なときもあるけど、フタを開けたらいいかも知れないし

916 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:01:16 ID:l+U9p2OR

牛刀を以って鶏を割くともいうが、なぜ最大出力にそこまでこだわるんだろうか。
いつでもどこでも常時26ps使い切ってごらんよ、
回りに迷惑かけた挙句あっという間に事故って死ぬだろうさ。
つまり200ps出せるバイクに乗っていても、普段はその1/10も使ってないって事。

917 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:01:32 ID:NKwqER5N

>>915
突っ込みどころ満載だが頭がお花畑でワロタw

918 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:27:10 ID:5znOXaI0

良く名前出るがクラブマンって結構速いんだなｗ

919 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:35:03 ID:YcZWfZXq

　　　　　　　　　　　　　ｒ､ﾉVV＾ｰ八
　　　　　　　　　　　　､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　　　　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　　　　　　　　　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　鈴そ　-=
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　　　　　　　　　　　　　　 |:} _＿　､.＿｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
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.ヽ　しき鈴　ﾆ.　　　／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　てっ菌　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ　く. とな　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何ら　　-= 　ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　ると　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
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　/　　　　　ヽ、　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　＼
　 / / 小＼　　　 r￢|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

920 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:36:49 ID:vOZq5P46

>>916
バイパスや高速乗る奴ならわかるが２６ｐｓは貧弱。合流の時とか普通にフル加速するし、
常時８０～１００km/hで巡航するにしても馬力に多少の余裕が無いと結構疲れる。
下道オンリーなら十分なパワーだが、その程度の速度で走り続けるんならカウルもそんな意味無いかなと思う。
このＣＢＲはいろんな意味で中途半端。

921 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:38:53 ID:AyH92akF

>>918　　思ったｗｗ

922 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:41:45 ID:6XDksfXz

これ、定地燃費どれくらいだろう？タンク13Lで定地燃費40km/L以上なら
理論上は東京～大阪間を無給油で行けることになる、行かないけど

923 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:49:41 ID:wPbA34ds

>>920
トルクピークの7000rpm6速で113km
馬力ピークの8500rpm6速で137kmでだから高速でも余裕じゃないか？
下道も低回転で走れて燃費良さそうだし

924 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 02:56:12 ID:vOZq5P46

>>923
たしかこのバイク10000rpmくらいからレッドゾーンだよね？6速あるということらしいが、
はたしてこの馬力でその回転数で落ち込まないだろうか？ちなみに30psのVTR250で7000rpmで100km/h
くらいだよ。５速だけどギアレンジがワイドだから実際は６速の範囲もカバーしてる。

925 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:00:40 ID:YcMClNd3

>>918
こいつのように、このスレには、スペックを見ただけで速いとか遅いとか判断するアホばっかりorz

926 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:00:44 ID:1NsJpUAb

次スレ頼む、俺は寝る　ﾉｼ

927 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:15:16 ID:wPbA34ds

>>924
一番トルクの太い付近で巡航
追い越しも馬力ピークの137kmまではスムーズなはず
後はカウルの空力性能と上がどこまで回るか次第だが
日本ならこんだけ走れば十分じゃないか？

ってか、減速比とピークみて大体想像つくだろ
加速感とかはのってみんとわからんが

928 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:15:50 ID:MWnt7Gz9

クラブマンは大好きだ
がしかし、クラブマンに負けるcbrは悲しい
時代って怖い
パワー的にエンジンが悲鳴を上げる時にしか
カウルの意味はないだろうな
あとは見た目か
でもバイク人気が出るならら素晴らしい

929 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:24:02 ID:D6w244Fw

この前久々にＧＢ250を見たが
あれのシリンダヘッドって馬鹿でかいのな

930 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:24:49 ID:GW0iIcJ7

スペックまで公開されたのに話は他社のしかも姿形もないようなバイクの事ばかりｗ

931 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 03:26:11 ID:bsD9lPRU

>>904
デザインはEU、北米好みかな。
タイ人が好きなデザインは昆虫顔。
スズキのグラディウスなんか持って行けば、多分馬鹿売れ。

932 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:11:25 ID:5znOXaI0

ニンジャ２５０Rもスペック発表になった時は、低スペックだと大荒れしたけど
今回はニンジャより更にスペック低いんだよな・・・カブ呼ばわりはあんまりだと思うがｗ
とはいえ規制は今後もどんどん厳しくなるので、いずれは２０PSも出せないかもしれん・・・

933 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:19:45 ID:SjCYGEPq

二気筒のNinjaが31psなことを考えれば単気筒のCBRが26psくらいなのはわかってたことだけどな
トルクだけはNinjaやVTRより高いし、そこそこパワフルに走ると思うんだが

934 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:28:40 ID:hs3lwPaZ

だから公式情報では25.4ｐｓだって。

どうして26ｐｓとか、ちょっとサバ読んで書くのかと

http://www.honda-montesa.es/modelos/2011/index.php?num=13

http://www.hondaitalia.com/modelli/moto/cbr250rb

http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR250R_77_SpecificationsTechniques.html

935 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:44:24 ID:IljbfQpt

>>934
そいつらは欧州仕様だからじゃないか？
タイ仕様が26.4じゃなかったかな。各国の規制が微妙に違うから。

936 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:49:49 ID:hs3lwPaZ

>>935 まじか、そのタイ仕様の情報探してくる

937 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 04:55:06 ID:5znOXaI0

タイ仕様はムエタイトレーニング後の選手も乗れるような工夫がされてるかもしれんな。
あと坊さんも乗りやすい仕様とか。

938 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:02:29 ID:UicNh2av

深夜になるとアンチが増えるな。
まぁ一時期みたいに33ps！？なんて盛り上がって裏切られるよりは
チンチンに叩かれて、納車後意外にウマー！の方がいいけどな。

さて、おまいらおはよう(´･ω･`)
パワーウェイトレシオを上げるため毎日規則的にうんこを出すべく踏ん張るんだ！！

939 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:07:25 ID:uzZqn0VM

これはタイ向けの単気筒「R」シリーズであって
日本向けの「RR」ではないと何度いったら

940 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:13:48 ID:5znOXaI0

でも以前エンブレムの「R」は不敗神話の証だって聞いたぞ。

941 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:28:04 ID:YcZWfZXq

* ドリームCB72スーパースポーツ（1960年）ホンダ初のスポーツバイク
* ドリームCB250
* CB250RS （1980年）
* ジェイド〔CB250F〕（1991年）
* ホーネット〔CB250F〕（1996年～）
* CB223S（2008年）

貴方が落としたCBはどれですか?

942 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:37:07 ID:UicNh2av

VTRの“R”はVツインロードスポーツのRだけどなｗ

orz

943 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:39:19 ID:IljbfQpt

>>938
今日は早いなトイレマン。
馬鹿な子がたまに良い事するとすげえ感動する法則ですねわかります。
CBR子ちゃんはドジっ子属性か・・・興奮してきた！

それはそれとしてチンチンに叩かれるって朝っぱらから卑猥だなｗ

944 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 05:53:00 ID:UicNh2av

>>943
“ちんちんに叩かれる”って、
恐らく鍛冶屋とかからきてると思うんだが、みんなは使わないの？ｗ
そりゃ個人的にはおっぱいに叩かれたいけどさ(´･ω･`)

俺は合コン一番人気の美人って興味ないんだよ。
隅っこの方で人数合わせで呼ばれた大人しいメガネっ子の眼鏡を外したいんだっ！ｗ

945 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:27:39 ID:zTjgnMz8

んなこたーどーでもいーから4発だせこら

946 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:42:23 ID:Cy64uowJ

>>945
昔の四発を中古で買って治して乗れ。

947 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:45:38 ID:UicNh2av

>>945
毎朝おつとめご苦労様です！

>>946
スレの風物詩君なんだ、彼だけは許してやってくれｗ

948 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:50:20 ID:10dc6w8T

>>942
FTRのRはレーサーのRだが……。

949 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:25:08 ID:uDEuVpQM

ターボ出せよ。

950 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:50:11 ID:ymFmakcB

タイ在住日本人です。このバイクはぐろばる戦略者なのですよ。わかりますか？
だから日本の道路事情にあわせているわけではないのです。日本人が高いと思えば買わなくて結構です。へのかっぱですよ。

ところで新型CBR250Rはレプリカですか、ツアラーですか？最高速は１４０・１５０キロ位でしょう。わたしはファントム２００もっていますが、アメリカンで最高速は１３０位でした。
実はバンコク周辺部は山はほとんどないのです。ビルマ国境までツーリングして、カープを気持ちよく回れそうですね、楽しみです。

951 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:56:27 ID:bVAiZKLb

>>950
実は日本語が堪能なタイ人だろ？

952 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 07:56:48 ID:19jXDRdo

ファントム150には直線でちぎられるだろうな、CBR250Rｗｗ
俺はツアラーとして買うぞ

953 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:00:29 ID:OmUGHHWN

単気筒最強～
燃費最強～メンテ修理最強～

買うしかね～

50万以上ならかわね～

954 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:03:16 ID:kMaRoOol

>>950
あんた日本人じゃねぇだろｗ

955 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:10:23 ID:ymFmakcB

日本人です、タイ在住しているだけです。

燃費いいのは歓迎ですね、つまり実用者なのでしょう。
でもどっせなら空冷にしてくれればメンテしやすかったし、
カウルはずして、ネーキッドさらせるのになあ。

実はタイホンダは単気筒エンジンの実績しかないのですよ、
カワサキは簡単に２気筒をタイカワサキに技術移植しましたが
日本ホンダがそれをやらないのはさすがに世界戦略なんだなと思っています。スペックオタクの日本市場で今後も良い趣味のバイクをだして、タイへ輸出していただけたらと思っています。

956 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:13:15 ID:ymFmakcB

また、これは秘密情報なのですが、

タイ女性の方が日本女性よりスペックいいです。

957 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:15:44 ID:YcZWfZXq

トランザルプ250が出ると聞いたのですが、何時でしょうか?

958 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:18:15 ID:gXvk2MfX

>>956
それはなんとなく分かるｗ

そっちではどんな感じなの？
今回の150Rと250Rは

959 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:22:17 ID:y1IzSWYy

>>897
もっとくれ。

960 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:23:19 ID:ymFmakcB

ｶﾞｾですね、残念ながらタイは単気筒しか作りれません。

961 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:25:22 ID:y1IzSWYy

なんでギア比だけで最高速を計算して喜ぶのかね？ｗ
２５０シングルなんて、１４０でたら御の字だろう。

962 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:31:46 ID:ymFmakcB

タイでは余り反応はありませんが、ファントムが８．５万から
9万バーツ程度なのでそれよりやや高いですね。
さすがフラッグシップです。
ファラン（西洋人）はジジーが多いのでCBR250新型よりも
ファントムとかカワサキボスとかが好みなのではと思います。
需要はあると思うのですが、クラシカルスタイルの単発ネーキッドは
タイホンダないですね。
実用優先なので需要はあるが小さいと踏んでいるのでしょう、
だから輸出用に作って欲しいものです。
また、CBR150はファントムより早かったですね。タイの若者は
CBR150が一番だと思っているのでCBR250にも富裕層は
飛びつくのではないでしょうか。逆に、買えない層がCBR250を
盗んだりしないか、いまから心配です。

秘密情報の方のスペックは個人次第で違うのでバイクほど
単純ではないですがバンコクからパタヤまで２００キロほど
はしってパタヤに数日滞在すればスペックもわかってくると思います。

963 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:39:53 ID:5YkTdgA4

以前、新車価格を10万円安くするって言ってたのは、タイ生産にシフトするってことだったのか

964 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:45:22 ID:xJtUJSz3

なんで基地害タイ人に粘着されてんの？

965 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:48:58 ID:y1IzSWYy

>>964
タイ人は基地外じゃないだろう。　　アホか。

966 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:53:40 ID:IljbfQpt

>>960
ninja250RのEXエンジンェ・・・
あれだって立派に2気筒じゃい！

967 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:55:19 ID:olGK9qBH

ID:ymFmakcBはタイ人にしては日本語上手すぎるし
日本人だとすればバカすぎってことだろ。

単なるキャラ設定が下手くそな騙り

968 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:04:11 ID:NKuJgq7C

海外現地のPC使うと変換に何故か苦労することならあったけどなぁ。
在住って事なら、ソレ相応の環境持っているはずなので苦労も無いはずだし…

まあ、あれだ。慣れない2chにワザワザ海外から顔出すなって事だな。

969 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:06:37 ID:LUVOW60u

学生の頃にタイに渡ったとかならこんなもんじゃねーか？
外国に駐在してる人ってかなり日本語が変な人も多いぞ。

970 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:08:41 ID:ELqCblKU

NSR80にすら負けるCBRか・・・・
ヤマハはSDRの車体にWRのエンジン乗せる手のこってるし
忍忍は売れたしパラツインなのが救い

ホンダボロ負けじゃねえのか
俺ホンダ一筋なのに・・・・

971 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:11:14 ID:LUVOW60u

このCBRは日本以外ではそれなりに売れるんじゃないか。
馬力だけ見れば負けてるけど、売り上げはボロ負けにはならないと思う。

972 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:12:03 ID:CIrxyi2n

タイカブにVFRのカウル付けてCBR250R名で乗って恥ずかしく無いのかな

973 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:13:51 ID:NKuJgq7C

タイカブタイカブって、このエンジンのドコがカブエンジンに見えるのかと(ry

カブのエンジンが1万回転回ってたまるか！w

974 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:15:04 ID:ELqCblKU

ハイカム入れると平気で13000ぐらい回るぞ

975 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:15:06 ID:pXNmSBgF

そんなポン付けみたいに簡単にいくかっての

976 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:15:23 ID:LUVOW60u

>>970
NSR80の90年のやつ持ってるけど、このCBRに勝つってのは無理だわｗ

977 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:18:27 ID:UicNh2av

>>972
VTエンジンにドゥカMの見た目をまといVT“R”を名乗ったバイクに乗ってて本当にご免なさい･･orz

でも全然恥ずかしくないですっ(´･ω･`)v

978 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:18:43 ID:ELqCblKU

オイラのN8レーサー後輪で19PS以上あるぞ
重量が80kgで19PSでPWで見ればCBRより速いよな

979 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:19:15 ID:wPbA34ds

>>973
250は完全新型だからカブは関係ないな。
150はもともとタイカブのエンジンをDOHCにしたのだから関係ある

>>976
だよな、NSR150Rなら負けそうっていうか40psもあって軽いから
最近の250じゃ太刀打ちできない可能性がｗ

980 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:25:11 ID:NKuJgq7C

>>979
はっと気づいた…150もそういやかなり回るな、とｗ
しかし新規250水冷単発でよかったよ。
これが150のボアアップだったら正直納得していないw

今回のCBRを受け入れるタイプ
・新車で購入したい人、ホンダ好き、初心者等
・大型も含め一通り楽しんできちゃった人
今回のCBRを受け入れられない人
・既存(過去、および中古)普通自動二輪で満足してしまった人
・80～90年代にこだわりがある人、だが大型買うほどのお金を使いたくない人

…勝手な話だが、私は今回のコイツがVTRベースだったら食指が動いていない。

981 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:27:29 ID:LUVOW60u

NSR150が相手じゃ可能性どころか加速とか確実についていけないｗ

俺はこのバイクは格好良くて凄くショートストロークだから振動も少ないCB223S、
だけどそれよりずっとパワーは出るから必要なときにはスポーツ走行もできる
って感じだと思う。俺は買う。
初心者にはコンビブレーキとABSもいい装備なんだろうな。

982 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:32:13 ID:IljbfQpt

>>981
しかしABSコンビに慣れると、運転が下手くそなまんまになるという罠がありそう・・・
ABSなしでも構わないっちゃ構わないから、その分安くお願いしますホンダさん。

983 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:33:13 ID:NKwqER5N

中華バイクにも負けそうな26psシングルの糞スペックで誰と戦うんだw

>>972
少なくともシリーズ最弱の新型が、国産CBRシリーズの仲間入りさえできない
GT250乗ってる恥ずかしさと同等の感覚だよな

984 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:33:36 ID:UicNh2av

PC前に居る人、次スレ頼みます！(´･ω･`)

985 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:36:52 ID:olGK9qBH

新設計のコンパクトな水冷DOHC4バルブインジェクションエンジン。
これを出してもらえただけで御の字だ。

チューニングベースとしてのポテンシャルはかなり高そうだし、キャパもありそう。

986 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:40:12 ID:LUVOW60u

俺としてはコンビなしで緊急制動のためにABSだけほしかったんだけどな。
コンビのほうは買ってから解除できるかな。

987 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:40:49 ID:xQT3a80h

>>966
>>955に書いてあるじゃん。

> カワサキは簡単に２気筒をタイカワサキに技術移植しましたが
> 日本ホンダがそれをやらないのはさすがに世界戦略なんだなと思っています。

988 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:43:15 ID:NKuJgq7C

次スレ俺ムリダッタ…

>>986
コンビに関しては、おそらくフロント3POT中、真ん中1POTがリアと連動。
それだけを考えれば真ん中殺せば(ないしは同容量2POTと交換で)対応可能だろうけど
リアブレーキとABSの作動が連動なり関わっていたりすると、コンビ解除は難しそう。

おれは人間ABSに挑戦するけどな。

989 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:46:47 ID:LUVOW60u

>>988
そうか……まあ買って見てみないと分からんな。
以前アプリリアのコンビ乗った時の感触が気持ち悪くてさ。

バイクのABSってどう効くんだ、車と同じか？

990 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:49:20 ID:xQT3a80h

>>983
前から思ってたけど、1000や600から見れば250なんて
シングルだろうがマルチだろうが、仲間だとは思われてないと思うんだが。

991 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:53:54 ID:olGK9qBH

みんな知ってる？
WR250のエンジンが単体で買えることを。

http://www.ympc.co.jp/kart/

992 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:58:18 ID:NKuJgq7C

>>991
知らなかった！しかしFのエンジンか…。

993 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:03:39 ID:ZpxDCNqJ

tututuut
つつつっつ次の場所ををおおっをおお

994 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:07:02 ID:NKuJgq7C

>>989
基本は一緒。
ただ、4輪は当然4点接地＆2点ハンドリングなので
ABS効かせながらハンドル切って回避行動が安易に取れるが
2輪の場合はタイヤがロックしないだけの機能と思っておいたほうがいい。
回避行動・旋回のためには車体自体を傾けなければならないし、そう簡単な話ではなくなる。

995 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:21:25 ID:NKwqER5N

>>989
600乗りだけど、250、400からの血統だよ。国産だしな。

だが新型は違うw

996 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:22:23 ID:NKwqER5N

>>995

>>989 ×
>>990 ○

997 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:24:10 ID:LUVOW60u

>>994
解説サンクス。

>>995
お前レス番間違ってるｗ
でもそりゃ新型は別のシリーズから来てるんだから違うに決まってら。
全く別の流れ、別の種類。

998 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:24:51 ID:LUVOW60u

あ、訂正後になっちまった、スマン。

999 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:27:02 ID:lo1evGFD

1000ならCBR250R発売延期

1000 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:27:47 ID:LUVOW60u

1000ならABSなし42万

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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