125ccクラスの最強バイクを決めるスレ２
1 ：７７４ＲＲ：
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2
またお前か
4 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:13:00 ID:/ogauNPZ
125cc スクーター比較
◇航続距離 短い ＜ 長い
トリート ＜ カブ110 ＜ シグナスX ＜ アドレスV125 ＜ リード110EX ＜ PCX ＜ リトルカブ
257.6km ＜ 273.05km ＜ 284.0km ＜ 312.0km ＜ 325.0km ＜ 323.3km ＜ 370.6km（時速30キロ）
◇価格 安い ＜ 高い
トリート ＜ カブ110、 リード110EX、アドレスV125 ＜ PCX、 シグナスX
\220,500 ＜ \249,900、\249,900 、￥257,250 ＜ ￥299,250、\309,750
◇燃費 悪い ＜ 良い 単位 km/L
シグナスX ＜ トリート ＜ リード110EX、アドレスV125、PCX ＜ カブ110
40.0 ＜ 46.0 ＜ 50.0、 52.0、 53.0 63.5
◇馬力 弱い ＜ 強い 単位 kW[PS]
トリート、カブ110 ＜ リード110EX ＜ アドレスV125 ＜ シグナスX ＜ PCX
6.0[8.1]､ 6.0［8.2］ ＜ 6.6[9.0] ＜ 7.3[9.9] ＜ 7.8kW[11] ＜ 8.5[11.5]
◇航続距離 短い ＜ 長い
トリート ＜ カブ110 ＜ シグナスX ＜ アドレスV125 ＜ リード110EX ＜ PCX ＜ リトルカブ
257.6km ＜ 273.05km ＜ 284.0km ＜ 312.0km ＜ 325.0km ＜ 323.3km ＜ 370.6km（時速30キロ）
◇価格 安い ＜ 高い
トリート ＜ カブ110、 リード110EX、アドレスV125 ＜ PCX、 シグナスX
\220,500 ＜ \249,900、\249,900 、￥257,250 ＜ ￥299,250、\309,750
◇燃費 悪い ＜ 良い 単位 km/L
シグナスX ＜ トリート ＜ リード110EX、アドレスV125、PCX ＜ カブ110
40.0 ＜ 46.0 ＜ 50.0、 52.0、 53.0 63.5
◇馬力 弱い ＜ 強い 単位 kW[PS]
トリート、カブ110 ＜ リード110EX ＜ アドレスV125 ＜ シグナスX ＜ PCX
6.0[8.1]､ 6.0［8.2］ ＜ 6.6[9.0] ＜ 7.3[9.9] ＜ 7.8kW[11] ＜ 8.5[11.5]
5 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:53:20 ID:r1RG/mMH
こうしてみると、PCXって高いだけの事あるんだなあ^^;
PCXの燃費が信じられないんだがホントなのか？
１１馬力だしておいてその燃費はないだろう
１１馬力だしておいてその燃費はないだろう
PCXってそんなに燃費いいの？
PCXはインプレ見る限り軽い奴なら実燃費でリッター50いくようだな
>>6
馬力はエンジン出力の最大値でしかないし、PCXはギヤ比高いし。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270475788/19
> 最新原付2種の燃費 (俺調べ)
> ・PCX125
> ・飛ばして35km/L
> ・普通に走って40km/L～45km/L
> ・丁寧に乗って最大60km/L
もちろん、ベルトが減ってくれば燃費も落ちるだろう。スクーターだから仕方ない。
シグナスの燃費が悪いのはギヤ比のせい。時速60キロの時のエンジン回転数が高いんだ。
加速はいいんだろうけど、巡航には向いてない。
ギヤ比をいじればどっちでも同じかというと、そうでもない。
最初からエンジンを高回転型に作るか高出力型に作るかで、ギヤ比を高くするべきか低くするべきか決まってくる。
馬力はエンジン出力の最大値でしかないし、PCXはギヤ比高いし。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270475788/19
> 最新原付2種の燃費 (俺調べ)
> ・PCX125
> ・飛ばして35km/L
> ・普通に走って40km/L～45km/L
> ・丁寧に乗って最大60km/L
もちろん、ベルトが減ってくれば燃費も落ちるだろう。スクーターだから仕方ない。
シグナスの燃費が悪いのはギヤ比のせい。時速60キロの時のエンジン回転数が高いんだ。
加速はいいんだろうけど、巡航には向いてない。
ギヤ比をいじればどっちでも同じかというと、そうでもない。
最初からエンジンを高回転型に作るか高出力型に作るかで、ギヤ比を高くするべきか低くするべきか決まってくる。
>>9
CVTでもギヤ比とかあるのか？
CVTでもギヤ比とかあるのか？
>>10
もちろんあるよ。
もちろんあるよ。
4st125で11馬力で燃費が良けりゃ、ちょっと前のアドレス110とか10馬力程度で、
2stで何やってんの？て感じだよな。
そういう意味では企業努力ってものを感じるな。4st＝走らん。が、そこそこ走り、
排ガスは綺麗で燃費は激いいと。
2stで何やってんの？て感じだよな。
そういう意味では企業努力ってものを感じるな。4st＝走らん。が、そこそこ走り、
排ガスは綺麗で燃費は激いいと。
13 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:47:17 ID:uS+HTGaF
いや、２ｓｔは機構が単純で低価格でオイル交換が不要なので維持費も安い。
燃費が確かに低いけど、オイル交換と自分で補充の料金差を燃費に含めるとトントンだろう。
燃費が確かに低いけど、オイル交換と自分で補充の料金差を燃費に含めるとトントンだろう。
14 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 06:53:32 ID:Q4yi6AV6
GN125ほすい
15 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:08:01 ID:qxL8/8E3
ベスパのLX125とかどうだろう
16 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:25:51 ID:bhsMqEzW
単純な馬力比較は、時々カタログデータの落とし穴に陥り易いけどね。
総じてATの場合は、アニュアルより、
最高馬力が１～２割近く落ちても、発生回転数がガクンと低いならその方が乗り易く燃費もイイ場合が多いと思う。
実際の燃費もその方が良くなる可能性が大きい（ギア比とかいろんな味付けも絡んでくるが）
最高速が欲しい人は、馬力あるだけのでいいし、
最高馬力だけ見ててもある程度の「走る/走らない」の目安にはなるけどね。
総じてATの場合は、アニュアルより、
最高馬力が１～２割近く落ちても、発生回転数がガクンと低いならその方が乗り易く燃費もイイ場合が多いと思う。
実際の燃費もその方が良くなる可能性が大きい（ギア比とかいろんな味付けも絡んでくるが）
最高速が欲しい人は、馬力あるだけのでいいし、
最高馬力だけ見ててもある程度の「走る/走らない」の目安にはなるけどね。
4ストがそこそこ走り、排ガスは綺麗で燃費は激いいのは
企業努力に間違いないが、、
＞ちょっと前のアドレス110とか10馬力程度で、
＞2stで何やってんの？て感じだよな。
これは単なるピークパワーの値だと。
規制対応の為にトルクの谷とかはあったけど、全体的なレスポンスや、
中速以上からの伸び等など、2スト勢はパワフルで魅力的だったぜ。
今よりは規制が緩く、今より格段に二種スクが注目されてなくて、
国内や台湾生産品が主流だった時代の2スト製品を、今目線で卑下
するのはかなり酷だよ。
企業努力に間違いないが、、
＞ちょっと前のアドレス110とか10馬力程度で、
＞2stで何やってんの？て感じだよな。
これは単なるピークパワーの値だと。
規制対応の為にトルクの谷とかはあったけど、全体的なレスポンスや、
中速以上からの伸び等など、2スト勢はパワフルで魅力的だったぜ。
今よりは規制が緩く、今より格段に二種スクが注目されてなくて、
国内や台湾生産品が主流だった時代の2スト製品を、今目線で卑下
するのはかなり酷だよ。
4stばかりのこんな時代だからこそ巡航距離500km以上の原二を売れば人気出るかな。
ちなみに500kmってのは自分が１日に移動できる距離から出した。
45km/lで12lタンクがあれば可能なんだが。
通勤用でも給油回数が少なければみんな喜ぶだろうし。
実売30万円を切れるなら売れるんじゃないかなぁ。
ちなみに500kmってのは自分が１日に移動できる距離から出した。
45km/lで12lタンクがあれば可能なんだが。
通勤用でも給油回数が少なければみんな喜ぶだろうし。
実売30万円を切れるなら売れるんじゃないかなぁ。
>>18
つEN・GN
つEN・GN
gn
klx125は航続200kmも怪しい
5000回転縛りなら300kmは走れるだろうけど
5000回転縛りなら300kmは走れるだろうけど
ジェベルはダメですか？
現行車種のみですかそーですか。。。
現行車種のみですかそーですか。。。
ジェベル欲しい
ヴェク150とアド110が良い勝負だったな
30 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:28:43 ID:mG/Ae9ct
アド110はWRを変えるだけで激変するよ。当然燃費は悪化するけど、俺の場合はリッター30が25くらいかな。
CR125
公道走れないけど
公道走れないけど
32 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:51:02 ID:YcwBtCCC
>>12
4ｓｔスク＝走らんの概念打ち破ったのは、やっぱアドレスだったかな。
それ以前にシグナスも出てたけれど、出足もっさりした感じしか無かった。
2ｓｔスクと遜色ない出足、4ｓｔの利点である燃費に目から鱗の車種だったわな。
2ｓｔ終了で良いやと思わせたスクーター。
最新のPCXはクラス最強パワー＋最強低燃費、
何気に原二は各社の最新技術投入の場なんだろうか？ｗ
4ｓｔスク＝走らんの概念打ち破ったのは、やっぱアドレスだったかな。
それ以前にシグナスも出てたけれど、出足もっさりした感じしか無かった。
2ｓｔスクと遜色ない出足、4ｓｔの利点である燃費に目から鱗の車種だったわな。
2ｓｔ終了で良いやと思わせたスクーター。
最新のPCXはクラス最強パワー＋最強低燃費、
何気に原二は各社の最新技術投入の場なんだろうか？ｗ
え？
>>33
日本語でOK
日本語でOK
36 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:53:19 ID:Jd03qSeE
GN125とWAVE125で迷ってる・・・
GN一択だろ
ＧＮ125とＣＧ125で迷っている…
俺のYBRちゃんは？
ＹＢＲが一番性能よさそうなんだけどスタイルが…
ＹＤＲみたいな外見ならいいんだけど
ＹＤＲみたいな外見ならいいんだけど
友達ＹＢＲ乗ってるけど、タイヤが細い意外は見た目
カッコいいと思うけどなー・・・こればかりは好みか
たまに借りて乗ってるけど燃費良いし、一部の国道みたいな有料道路並みの
流れ以外の道路ならとりあえず良く走ってくれるし、さりげなく
燃料計付きの２眼メーターだし。
ただ、始動性が悪いのと異様にステップが前寄りなのが
気にくわない。普段スーフォア乗ってるから「！？」って思った。
でも値段考えれば文句言えないかw
そういや最近は何気ＧＮ１２５も良く見かけるね。
あれ新車で１３万くらいだっけ？どんだけだよwwww
カッコいいと思うけどなー・・・こればかりは好みか
たまに借りて乗ってるけど燃費良いし、一部の国道みたいな有料道路並みの
流れ以外の道路ならとりあえず良く走ってくれるし、さりげなく
燃料計付きの２眼メーターだし。
ただ、始動性が悪いのと異様にステップが前寄りなのが
気にくわない。普段スーフォア乗ってるから「！？」って思った。
でも値段考えれば文句言えないかw
そういや最近は何気ＧＮ１２５も良く見かけるね。
あれ新車で１３万くらいだっけ？どんだけだよwwww
若い人にはＹＢＲにあうと思いますよ。
>>42
若いヒトが最初にYBR125に乗ると満足して、このクラスしか乗らなくなっちゃうのが難だな
二輪文化が育たない、二輪文化が大排気量を許さない亜細亜各国並に劣化しちゃう
無理してでも400ｃｃ級乗ろうよ、四輪では有り得ない加速感・グルーヴ感・・
こうした感覚が麻痺したままでは、モノ造り大国ニッポンは維持できないしね。
若いヒトが最初にYBR125に乗ると満足して、このクラスしか乗らなくなっちゃうのが難だな
二輪文化が育たない、二輪文化が大排気量を許さない亜細亜各国並に劣化しちゃう
無理してでも400ｃｃ級乗ろうよ、四輪では有り得ない加速感・グルーヴ感・・
こうした感覚が麻痺したままでは、モノ造り大国ニッポンは維持できないしね。
>>43
その友達も、初代だけどスーフォア乗ってるよ～
まぁ確かに親戚から格安で譲ってもらわなかったら
そのままＹＢＲだけで終わってたっぽいけどww
俺も含め、良くツーリング行く友達３人は２年前まで
全員原付２種だったから、極端なロングツーリングはできなかったけど
まだ20歳じゃなかったからファミバイのお陰で維持費は何とかなったし、
流れが速い道路でも高回転で必死で走るのは楽しかった。
今はスーフォア同士でツーリングする時もあるし、もう１人も４００cc
乗ってるから高速も使えるようになったけど、こっちはこっちで
>>43の言うとおりバイクならではの加速感を味わえるから楽しい。
その友達も、初代だけどスーフォア乗ってるよ～
まぁ確かに親戚から格安で譲ってもらわなかったら
そのままＹＢＲだけで終わってたっぽいけどww
俺も含め、良くツーリング行く友達３人は２年前まで
全員原付２種だったから、極端なロングツーリングはできなかったけど
まだ20歳じゃなかったからファミバイのお陰で維持費は何とかなったし、
流れが速い道路でも高回転で必死で走るのは楽しかった。
今はスーフォア同士でツーリングする時もあるし、もう１人も４００cc
乗ってるから高速も使えるようになったけど、こっちはこっちで
>>43の言うとおりバイクならではの加速感を味わえるから楽しい。
45 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:33:40 ID:Jd03qSeE
46 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:37:55 ID:3T2Dj5of
125のスレで400語る奴
47 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 17:51:50 ID:ag9RpvNt
>>46
ごめん調子乗りすぎた
ごめん調子乗りすぎた
>>
>>6
上記の通りギアレシオが燃費寄りだったりアクセルの遊びが大きくて加速がまったりしてる
10ps/8000回転っていう意外な高回転設定と相性が良いのかもしれん。原理は分からんけど
あとかなり重要だと思うがタイヤが鬼のように固い。これでけっこう燃費伸ばしてると思う
上記の通りギアレシオが燃費寄りだったりアクセルの遊びが大きくて加速がまったりしてる
10ps/8000回転っていう意外な高回転設定と相性が良いのかもしれん。原理は分からんけど
あとかなり重要だと思うがタイヤが鬼のように固い。これでけっこう燃費伸ばしてると思う
>>43
YBR125は好きじゃないが入門に400に固執する意味もないと思うなー
そもそも排気量ヒエラルキーな発想が前提になるかならないかで人それぞれだと思う
俺はどんどん小排気量にしか興味がなくなった
YBR125は好きじゃないが入門に400に固執する意味もないと思うなー
そもそも排気量ヒエラルキーな発想が前提になるかならないかで人それぞれだと思う
俺はどんどん小排気量にしか興味がなくなった
お前らＣＢＸ乗れよ
教習車
ＧＮとＣＧの違いはホイールとミッション？甲乙つけられんスタイリングだね。エンジンはＧＮのほうが新しい設計みたいです。
http://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
この人がエイプに始まって最後はジェベルになってるけど
わかる気がする。
ジェベルと普段の足にアドレスとかスペイシーとか安めの
足があれば 良いと個人的に思う。
１２５の維持費はファミバイで何台持っても維持費は激安だし
この人がエイプに始まって最後はジェベルになってるけど
わかる気がする。
ジェベルと普段の足にアドレスとかスペイシーとか安めの
足があれば 良いと個人的に思う。
１２５の維持費はファミバイで何台持っても維持費は激安だし
＞１２５の維持費はファミバイで何台持っても維持費は激安だし
だな。何台分も重複して保険代かかるのって馬鹿馬鹿しくなる。
125しか乗らなくなって、元メインの250なんて年間500kmしか乗らない状態。
保険や税金で4万円ほど年間でかかってるとして、単純計算したら、80円/km・・・。
YBR125買って、バイクは125cc一本に絞った。
この機会に車も買って、車の保険のファミバイ特約に入れた。
だな。何台分も重複して保険代かかるのって馬鹿馬鹿しくなる。
125しか乗らなくなって、元メインの250なんて年間500kmしか乗らない状態。
保険や税金で4万円ほど年間でかかってるとして、単純計算したら、80円/km・・・。
YBR125買って、バイクは125cc一本に絞った。
この機会に車も買って、車の保険のファミバイ特約に入れた。
だけど、125の保険料が安いのは、実技試験に合格した人間しか運転できないからなんだぜ？
もし、４輪のおまけで125に乗れるようになったら、保険料も原付並みに・・・あれ？
もし、４輪のおまけで125に乗れるようになったら、保険料も原付並みに・・・あれ？
ファミバイは125cc以下が対象だから、
原1でも原2でも変わらないよ…？
原1でも原2でも変わらないよ…？
60 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 11:58:06 ID:MpxFKWCZ
61 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:21:02 ID:5cGZjfbU
速さ・燃費・格好良さなら断然EN125だな
バラデロ１２５・・・値段だけが問題なんだよな・・・
ハンターカブとミト125EVとアドレス110持ってるが、、。
アルミフレームのTDR125が欲しい。
TTR125もいいなー。
KLXは山で投げる時、躊躇して怪我しそうでヤダ。
アルミフレームのTDR125が欲しい。
TTR125もいいなー。
KLXは山で投げる時、躊躇して怪我しそうでヤダ。
アルミフレームのTDR125
デルタＢＯＸのフレームが良いね。
でも旧型は２８馬力と最高だけど
あれは、２サイクルなのに１５馬力との事
昔ＤＴ１２５Ｒに乗ってたけど今でももう一度欲しいと
思う。低速もあって ＴＳやＫＤＸよりも故障しなかった。
デルタＢＯＸのフレームが良いね。
でも旧型は２８馬力と最高だけど
あれは、２サイクルなのに１５馬力との事
昔ＤＴ１２５Ｒに乗ってたけど今でももう一度欲しいと
思う。低速もあって ＴＳやＫＤＸよりも故障しなかった。
65 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:02:23 ID:eeio82op
GN125買うと決め込んでたけど
wave125いくかも、加速ならwaveの圧勝だよな
燃費もいいしなー
wave125いくかも、加速ならwaveの圧勝だよな
燃費もいいしなー
ＧＮにしとけ
67 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 07:25:16 ID:eeio82op
まじで？
GNって輸入中止になったんじゃなかったっけ？
向こうの後継モデル、豆タンみたいになっちゃってるし・・
向こうの後継モデル、豆タンみたいになっちゃってるし・・
ソレホントデスカ！！
70 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:03:43 ID:OGXbnOVk
YBR125とGN125は、性能どう違いますか
71 ：イージーオーナー：2010/10/30(土) 11:16:41 ID:owIWPqPH
↑ 会社の同僚がCN125に乗っています。
ポジション的にGNの方が少し楽な気がしますがYBRもアダプターを
つければ解消しますし、パワーはほとんど変わりません。
レース等を考えているならともかく通勤やトコトコツーリングを
行っても大差はないですよ。
個人的に気になるのは
GN＝大きすぎるテールランプ
YB＝ 細いタイヤと始動性。
パーツなので気になれば交換すればいいだけの話。
車でいえばFITとビッツを比較するようなもの。
どっちが自分の好みによるのかと思います。
ポジション的にGNの方が少し楽な気がしますがYBRもアダプターを
つければ解消しますし、パワーはほとんど変わりません。
レース等を考えているならともかく通勤やトコトコツーリングを
行っても大差はないですよ。
個人的に気になるのは
GN＝大きすぎるテールランプ
YB＝ 細いタイヤと始動性。
パーツなので気になれば交換すればいいだけの話。
車でいえばFITとビッツを比較するようなもの。
どっちが自分の好みによるのかと思います。
72 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:19:03 ID:OGXbnOVk
ありがとう参考になります！
国産でＧＮやＹＢＲみたいな系統が1台あれば一人勝ちできると思うんだがな
74 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 13:18:16 ID:OGXbnOVk
今ヤフオクに出品されてるコレ入札しようかなｗ
【新車同様】スズキＧＮ125Ｈ 新車購入後5ヶ月！超極上！！旧車
【新車同様】スズキＧＮ125Ｈ 新車購入後5ヶ月！超極上！！旧車
もうちょっとスタート価格下げないとキビシイぞ
半年保たずに売られる程度のバイク
>>69
っ ＱＳ125-Ｅ
ttp://www.unmoto.com/file/html/160/images/200912152253361410.jpg
ｻｲｽﾞ 2140*750*1160
軸距 1310mm
燃料タンク 13L
燃費 1.9L/100km
馬力 7.50ｋW/8500
ﾄﾙｸ 8.77Nm/8000
5速
っ ＱＳ125-Ｅ
ttp://www.unmoto.com/file/html/160/images/200912152253361410.jpg
ｻｲｽﾞ 2140*750*1160
軸距 1310mm
燃料タンク 13L
燃費 1.9L/100km
馬力 7.50ｋW/8500
ﾄﾙｸ 8.77Nm/8000
5速
>>76の意見は正しいな
安い安いって言われるけど所詮その程度のバイクってことだな
安い安いって言われるけど所詮その程度のバイクってことだな
カブ最強
異論は認めない
異論は認めない
>>79
メットインになったら、俺も欲しいわ
メットインになったら、俺も欲しいわ
それだとカブの洗練されたスタイルが保てんだろ
83 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:14:44 ID:OGXbnOVk
やっぱ新車かなー、、、
84 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:32:13 ID:8vLIh87r
TE125
なんか電化製品とかでサムスンが現地のニーズに応えてピザが入る冷蔵庫や
鍵をかけれる冷蔵庫を投入して日本企業に先じてるというニュースを聞くが・・・
バイクの世界では日本メーカーはとっくに現地向けのバイクを生産してるのにな。
鍵をかけれる冷蔵庫を投入して日本企業に先じてるというニュースを聞くが・・・
バイクの世界では日本メーカーはとっくに現地向けのバイクを生産してるのにな。
XTZはカッコイイだろ
TW125ってTW200とか225とボディサイズ同じなの？
2stならRS125
4stなら…
ごめん、わからん。
4stなら…
ごめん、わからん。
ＣＢＸ125
価格最強はホンダのハバネロだろ
>>88
たぶん同じなんじゃない？
タイヤサイズなんか、どう見ても同じサイズだし。
ttp://www.bikebros.co.jp/catalog/2/71_1/spec/
乾燥重量120kgで11馬力かぁ。
おもいっきり走らなそう・・・ｗ
たぶん同じなんじゃない？
タイヤサイズなんか、どう見ても同じサイズだし。
ttp://www.bikebros.co.jp/catalog/2/71_1/spec/
乾燥重量120kgで11馬力かぁ。
おもいっきり走らなそう・・・ｗ
93 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 04:11:21 ID:F9/X7kka
買い換えするんだが
正直いまいちばんいけてる二種スクーターてどれなんだよおおしえろよお
正直いまいちばんいけてる二種スクーターてどれなんだよおおしえろよお
>>13
釣りだよね？ｗ
釣りだよね？ｗ
CR125乗ってる。４０馬力、公道最速。道無き道走れます。
あースクーターかｽﾏｿ
98 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:07:47 ID:8FgbUSGL
GNよりEN,YBRのほうが全然早い？
加速やらなにやら、おなじくらいならGNにするけど
やっぱ125のMTはYBRになるのかなー
加速やらなにやら、おなじくらいならGNにするけど
やっぱ125のMTはYBRになるのかなー
99 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 09:21:11 ID:NYwCz50x
たまにはKLX125とDトラッカー125の事も
思い出してあげてください
思い出してあげてください
KC118買おうと思ってたんだが
評判低すぎだろ
評判低すぎだろ
>>100
触覚みたいなミラーが気持ち悪い
触覚みたいなミラーが気持ち悪い
韓国バイク 実車見たけどまぁまぁでしたよ。
馬力も１５出てるし まぁ代理店から消耗部品をある程度買って
自己責任になるだろうけど
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/importmodels/hyosung/index.html
馬力も１５出てるし まぁ代理店から消耗部品をある程度買って
自己責任になるだろうけど
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikecatalogue/importmodels/hyosung/index.html
そんなやっつけバイクいらんわ
どうせ信用ならないならイタリー製買うわ
>>102
日本製バイクのコピーばっかりだね
日本製バイクのコピーばっかりだね
TRAIL110(12VのCT110)最強でしょ。
走れない道はない。フェンダーとかとにかく鉄部品が多くごつい。
メンテも基本はカブだからそんなに複雑じゃない。
ただ、部品が心配だから実働のほかに２台ストックしてる。
走れない道はない。フェンダーとかとにかく鉄部品が多くごつい。
メンテも基本はカブだからそんなに複雑じゃない。
ただ、部品が心配だから実働のほかに２台ストックしてる。
４ストＶツインが欲しい！！
>>108
っ ＧＶ125
っ ＧＶ125
カワサキのLEO STAR120が原付二種スク最強
一見カブかタイホンダのスクーター風、なのに今時２スト
馬鹿っ速
煽られても煽り返せる
一見カブかタイホンダのスクーター風、なのに今時２スト
馬鹿っ速
煽られても煽り返せる
ＧＶ１２５・・・、日本製なら買いです。
ついでにこのエンジンでスリムなネイキッドも作って欲しい。
ついでにこのエンジンでスリムなネイキッドも作って欲しい。
今バランサー付きのエンジン探してたんだけど、二つ見つかった。
・YBR125
・XTZ125
やっぱり単気筒バランサー付きが乗りやすくていいんじゃないかと思う。
スクーターでもバランサーとか入れて欲しいと思うけど、やっぱスペースが限られてるし難しいのかな？
・YBR125
・XTZ125
やっぱり単気筒バランサー付きが乗りやすくていいんじゃないかと思う。
スクーターでもバランサーとか入れて欲しいと思うけど、やっぱスペースが限られてるし難しいのかな？
125㏄最強はキムコのレーシング１２５だと思う。
ちょっと一言言わせてもらいたい。
俺はフリーウェイに憧れて中型の免許を取った。
それからはスクーター一筋で生きてきた。
はっきり言おう。１２５のミッションバイク乗ってる奴は負け組みだよ。
俺はマジでそう思ってるから。
もうミッションバイク持ち出してくるアホには吐き気がしてる。
ちょっと一言言わせてもらいたい。
俺はフリーウェイに憧れて中型の免許を取った。
それからはスクーター一筋で生きてきた。
はっきり言おう。１２５のミッションバイク乗ってる奴は負け組みだよ。
俺はマジでそう思ってるから。
もうミッションバイク持ち出してくるアホには吐き気がしてる。
人それぞれ
俺もスクーターとミッション持ってるけど
どっちも魅力的である
自分の好みが常識だと思ってるのはかわいそうな奴だ
俺もスクーターとミッション持ってるけど
どっちも魅力的である
自分の好みが常識だと思ってるのはかわいそうな奴だ
１２５のMTは最高に面白い
操り走らせる楽しみがある。
操り走らせる楽しみがある。
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:04:56 ID:UGGM4DzW
>>114
>俺はフリーウェイに憧れて中型の免許を取った。
>それからはスクーター一筋で生きてきた。
ここ笑うとこか？
いや新手の釣りか？
125ccに乗っている人の殆どが大型と共有か大型を降りて原2に隠居した人が
多いんだけどな…
大きいのも小さいのも体験すると自分にとってベストの排気量(サイズ)って
いうのが見えるようになるんだなコレが…
若いうちや免許取立ては「プッ125cc(ビグスクｗ)」とか思ったもんだけど
色々経験すると扱いやすいバイクに帰る様になるんだなコレが
「カブに始まりカブに終る」って言葉あるけど今なら意味が分かるわ…
しかし…125ccに乗り換えてから大型に乗っていたとき以上に子供の様に
乗り回しかつ盆栽化するのは何故だ…維持費とは別の金が異常にかかる
>俺はフリーウェイに憧れて中型の免許を取った。
>それからはスクーター一筋で生きてきた。
ここ笑うとこか？
いや新手の釣りか？
125ccに乗っている人の殆どが大型と共有か大型を降りて原2に隠居した人が
多いんだけどな…
大きいのも小さいのも体験すると自分にとってベストの排気量(サイズ)って
いうのが見えるようになるんだなコレが…
若いうちや免許取立ては「プッ125cc(ビグスクｗ)」とか思ったもんだけど
色々経験すると扱いやすいバイクに帰る様になるんだなコレが
「カブに始まりカブに終る」って言葉あるけど今なら意味が分かるわ…
しかし…125ccに乗り換えてから大型に乗っていたとき以上に子供の様に
乗り回しかつ盆栽化するのは何故だ…維持費とは別の金が異常にかかる
118 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:16:02 ID:8FgbUSGL
任意保険は入ったほうがいい？
119 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:20:42 ID:uXg+t2/N
多分おまいは入らなくていい
いいか悪いかなら入るべきだろ
今このクラスで程度のいい中古が市場にそこそこ出回ってる国産2stMTってWolf125かRG125Γぐらいかな？
＞程度のいい中古
メーターもあてにならないし判断するの難しいな
そろそろ部品あやしくなってきてるから予備パーツも考えた方が言い
メーターもあてにならないし判断するの難しいな
そろそろ部品あやしくなってきてるから予備パーツも考えた方が言い
その車種で程度のいいやつの存在自体が甚だ疑問ですが
125 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 11:27:51 ID:1ZI/cOof
今日バイク取りに行く
１０年ぶりのミッションなうえ
家まで超遠い
死ぬかも
１０年ぶりのミッションなうえ
家まで超遠い
死ぬかも
さようなら
南無
このスレ的にCBRはどのランク?
ランク外
130 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 17:21:47 ID:U2jl//bi
CBRはともかく、新型SONICにはｷﾀｰｲ
俺は RC149を推す。本気で異論はみとめないｗ
並列5気筒 DOHC20バルブ空冷カムギアトレーン
最高出力：34PS以上／20500rpm
最大トルク：1.22kgm／19300rpm
車体重量：約85kg
最高速度：210km/h以上
登場した '66 に他の 2st勢を押しのけてRC149はタイトルを獲得してる。
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01a/index.html
※RC212Vが 800cc 201ps。125ccに換算すると 31.40625ps。RC149のエンジンがいかに
バケモノだったのかというのがよく分かる。
並列5気筒 DOHC20バルブ空冷カムギアトレーン
最高出力：34PS以上／20500rpm
最大トルク：1.22kgm／19300rpm
車体重量：約85kg
最高速度：210km/h以上
登場した '66 に他の 2st勢を押しのけてRC149はタイトルを獲得してる。
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01a/index.html
※RC212Vが 800cc 201ps。125ccに換算すると 31.40625ps。RC149のエンジンがいかに
バケモノだったのかというのがよく分かる。
つまんね
133 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:09:30 ID:/XEwffJ3
飛べないからゴミ
ホンダなら六気筒だろ
135 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 00:15:58 ID:eL5uh5Tb
６気筒って 2半ではなかったっけか？
125は５気筒だったはず。
ちなみにこのスレ的には 市販車では125ｃｃツインが 鈴鹿８耐で入賞してたくらいかな。
125は５気筒だったはず。
ちなみにこのスレ的には 市販車では125ｃｃツインが 鈴鹿８耐で入賞してたくらいかな。
136 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 00:44:21 ID:FNAW4xjG
ktm125duke
久しぶりに欲しい気になった
久しぶりに欲しい気になった
>>117
＞125ccに乗っている人の殆どが大型と共有か大型を降りて原2に隠居した人が
＞多いんだけどな…
俺の事か？w
1987年18才の頃から～NSR、FZR、VFR、Z2を乗って～22才で隠居生活
現在は自動車とベスパに乗ってるも、
そろそろ大型復帰しようかと思ってこの板に来た。
2輪から離れて早19年
すっかり2輪事情が変わってしまったな。
＞125ccに乗っている人の殆どが大型と共有か大型を降りて原2に隠居した人が
＞多いんだけどな…
俺の事か？w
1987年18才の頃から～NSR、FZR、VFR、Z2を乗って～22才で隠居生活
現在は自動車とベスパに乗ってるも、
そろそろ大型復帰しようかと思ってこの板に来た。
2輪から離れて早19年
すっかり2輪事情が変わってしまったな。
ところで、>>125は死んだのかな
原付から順にステップアップして大型２輪乗ったときは、
「使い切れないほどの有り余るパワー」のバイクを乗り回して、
なんだか自分も大きくなったような格別な思いがあった。
大型から125に一旦隠居して、また大型に乗り換えると、
最初は楽しいがすぐに「使い切れない有り余るパワー」が
逆にストレスになって、また125にまた隠居した。
使いきれる程よい非力さが、125ccのｲｲ!ところ。と個人的に思うのである。
「使い切れないほどの有り余るパワー」のバイクを乗り回して、
なんだか自分も大きくなったような格別な思いがあった。
大型から125に一旦隠居して、また大型に乗り換えると、
最初は楽しいがすぐに「使い切れない有り余るパワー」が
逆にストレスになって、また125にまた隠居した。
使いきれる程よい非力さが、125ccのｲｲ!ところ。と個人的に思うのである。
大型というか中型にたまに乗りたいとは思うけど、
頻度や維持費や取り回しの苦労を考えると２５０ｃｃですらしんどい…ハァ
頻度や維持費や取り回しの苦労を考えると２５０ｃｃですらしんどい…ハァ
普通に新品がまだ買えるアプリリアRS125が現状で最強じゃない？
>>140
現行車でもあるよ、バラデロ125とか
現行車でもあるよ、バラデロ125とか
144 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:30:31 ID:G3UhjBZe
環八、青梅街道を主に乗るんだけど
GN125じゃちょっと力不足だった、加速的に
GN125じゃちょっと力不足だった、加速的に
145 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:46:50 ID:G3UhjBZe
加速がいいMTって
WAVEになるかな？
WAVEになるかな？
>>143
まぁあってもツインだよね
まぁあってもツインだよね
水冷４ｓｔ １２５ｃｃ １３馬力
結構いいと思うけどなぁ
CBR
燃費は、街中３５位
ツーリング４０位
バロンなら、２５万ちょいで新車かえるよ～
結構いいと思うけどなぁ
CBR
燃費は、街中３５位
ツーリング４０位
バロンなら、２５万ちょいで新車かえるよ～
>>139
禿同。
なんというか、手足によく馴染むっていう感覚なんだよな。
SR125に乗ってるけど、乗ってて楽だし燃費もソコソコいいし、
取り回しもいいから最近こればっかり乗ってる。
ちょっと非力な所がまた健気でいいんだよなぁ。
おかげ最近はナナハンが埃被りまくってる・・・ｗ
禿同。
なんというか、手足によく馴染むっていう感覚なんだよな。
SR125に乗ってるけど、乗ってて楽だし燃費もソコソコいいし、
取り回しもいいから最近こればっかり乗ってる。
ちょっと非力な所がまた健気でいいんだよなぁ。
おかげ最近はナナハンが埃被りまくってる・・・ｗ
ハンターカブ乗り
チャリに動力が付いてるみたいな乗り物だけど 後ろにみかんコンテナ付けて
最高に便利 速度は出ないけどトルクはドコドコ感あってなんだか楽しい。
そしてむっちゃ軽い 路地とか入って行けるし土手とかも面白い。
相棒って感じで気に入った。
チャリに動力が付いてるみたいな乗り物だけど 後ろにみかんコンテナ付けて
最高に便利 速度は出ないけどトルクはドコドコ感あってなんだか楽しい。
そしてむっちゃ軽い 路地とか入って行けるし土手とかも面白い。
相棒って感じで気に入った。
150 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 02:42:45 ID:TL9OKn/X
ct110
70ｷﾛ強ぐらいで巡航できるならほすい
70ｷﾛ強ぐらいで巡航できるならほすい
カブ90より若干遅い位だって聞いたから
できるんじゃね？
できるんじゃね？
152 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 05:55:56 ID:NUk2o4f5
GN125で原付に加速で負けないためには
どういう操作すればいいんだ？
どういう操作すればいいんだ？
153 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 06:17:58 ID:NUk2o4f5
というか出だしに関しては原付最強だな
154 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 06:59:05 ID:5cgrSyg5
KYMCO V-Link125SRC
在庫限りの生産終了機種だが、コレはイイ。
１．コントローラブルな良く効くブレーキ。長保ちするフロントブレーキパッド。
２．自分にとって満足のいく加速（平地では）
高回転を使って加速する快感変速系。(かわいい回転計）
結構正確な速度計。（GPSで確認済み）上の方ではハッピー気味。
アドV125には加速で勝てなかった。後輪出力で７PSちょいぐらいか？
３．最初からセンターに付いているポジションランプのほかに
フロントウィンカー下部にT10のポジションランプが２付けられる。
前方からの非視認性が良くすることが出来る。
４．BOXを付けなくても、満足出来る荷物積載力。
・フリーウェイに劣らない長便器型収納
・灯油タンクのおける足下スペース
・金属製のコンビニフック 結構丈夫。
・リヤクラブバーがしっかりしていて、段ボールも縛り付けられる。
５．うしろからの見た目がボリウム感あり。
原２は車からの、なめられ度が高いが、クラブバーに仕込まれた
LEDハイマウントストップランプとデコレーションされたテールストップランプと
大きめに見えるリアデザインで、後ろの車へのアピール度は高いと思う。
６．リアタイヤの泥よけやマフラーのやけど対策など、メーカーの良心を感じる。
７．日本の部品屋から出ている風防もベストマッチ。
８．機能満載のキーシリンダー。他に無いのが、コンビニフックとセンタースタンドの
ロックが出来ること。
良くない点は、あるけど、書かない。
在庫限りの生産終了機種だが、コレはイイ。
１．コントローラブルな良く効くブレーキ。長保ちするフロントブレーキパッド。
２．自分にとって満足のいく加速（平地では）
高回転を使って加速する快感変速系。(かわいい回転計）
結構正確な速度計。（GPSで確認済み）上の方ではハッピー気味。
アドV125には加速で勝てなかった。後輪出力で７PSちょいぐらいか？
３．最初からセンターに付いているポジションランプのほかに
フロントウィンカー下部にT10のポジションランプが２付けられる。
前方からの非視認性が良くすることが出来る。
４．BOXを付けなくても、満足出来る荷物積載力。
・フリーウェイに劣らない長便器型収納
・灯油タンクのおける足下スペース
・金属製のコンビニフック 結構丈夫。
・リヤクラブバーがしっかりしていて、段ボールも縛り付けられる。
５．うしろからの見た目がボリウム感あり。
原２は車からの、なめられ度が高いが、クラブバーに仕込まれた
LEDハイマウントストップランプとデコレーションされたテールストップランプと
大きめに見えるリアデザインで、後ろの車へのアピール度は高いと思う。
６．リアタイヤの泥よけやマフラーのやけど対策など、メーカーの良心を感じる。
７．日本の部品屋から出ている風防もベストマッチ。
８．機能満載のキーシリンダー。他に無いのが、コンビニフックとセンタースタンドの
ロックが出来ること。
良くない点は、あるけど、書かない。
カブの進化系とか作ってほしいなあ
現代版というか
現代版というか
カブは現在で完成形なのですよ
じきにCVTが付くらしいけどね
じきにCVTが付くらしいけどね
ホンダさんこんなの作っておくれよ・・・
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=PyOYWZnzKgY
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=PyOYWZnzKgY
台湾行った時スクーターだらけだったなぁ
あとＧＴウィングついたタクシーとかさ、思わず写真撮ったわ
たまに走ってるＭＴ車は大体ウルフだった
あとＧＴウィングついたタクシーとかさ、思わず写真撮ったわ
たまに走ってるＭＴ車は大体ウルフだった
>>157
前後に長いメイトのタンクは5リットルあったよ
前後に長いメイトのタンクは5リットルあったよ
>>147
そんなに安かったっけ？
そんなに安かったっけ？
163 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:56:12 ID:OPapH6cr
>>117
自分もその状態です！
大型MTから、空波650、TMAXを乗り継ぎましたが
やはり乗り出すのが面倒で、駐車場で盆栽化してました。
アドレスはどんなにカスタムしても所有感が無く、先月台湾シグに
乗り換えました！
今は大満足です！
125ccは日本の道路に一番マッチしてますね！
自分もその状態です！
大型MTから、空波650、TMAXを乗り継ぎましたが
やはり乗り出すのが面倒で、駐車場で盆栽化してました。
アドレスはどんなにカスタムしても所有感が無く、先月台湾シグに
乗り換えました！
今は大満足です！
125ccは日本の道路に一番マッチしてますね！
164 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:15:32 ID:NUk2o4f5
ああああああああああああああああ
wave125がほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
絶対最強だろコレ
５メートルおきに信号がある都内では出だしの加速が重要
８０巡航も可能
燃費もいい
逆に欠点なんてあるのののの？？
wave125がほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
絶対最強だろコレ
５メートルおきに信号がある都内では出だしの加速が重要
８０巡航も可能
燃費もいい
逆に欠点なんてあるのののの？？
絶版車まで含めてくれるなら最強はドラッグスターだと思うんだが・・・いろんな意味で
167 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:46:12 ID:FjTx7WXW
スクターはやっぱラクチンなんだろうないいなぁほすいなぁ
クラッチ付きじゃなきゃ！とかおもてたが寒いし左腕だるくなるし
いちいち停止時ハンドルから手はなすのかちゃかちゃすんおまんどくせ
クラッチ付きじゃなきゃ！とかおもてたが寒いし左腕だるくなるし
いちいち停止時ハンドルから手はなすのかちゃかちゃすんおまんどくせ
169 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:02:34 ID:NUk2o4f5
めいっぱいという意味で言ったわけじゃないぜ
125ｃｃで80ｋｍ巡航できたら相当ナイスだと思う
ただタイカブってデザインは最低の部類に入るよなあ
CBX125Fなら、120km巡航ができる。ふつーに。
オヤジ臭がするのが欠点だが。。
オヤジ臭がするのが欠点だが。。
さらにオヤジ臭が強いCB125Tの立場は・・・・。
バイク乗りは皆オヤジだからいいのでは
自転車乗りはなんだか爽やかだが
バイク乗りはオッサン臭いよな。
バイク乗りはオッサン臭いよな。
>>172
カスタムはどうなのよ
カスタムはどうなのよ
バラデロが最強でいいと思う
178 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 02:29:48 ID:UsWfABPE
いままで250にのつてた身としては
125では満足できはさげかね
125では満足できはさげかね
250で我慢できたのなら
125でも割り切れると思う
125でも割り切れると思う
YZF-R125
ガキには似合わないモノだって沢山ある
むしろ２５０よりいろんな意味で割り切れるぞ
ガキはチャリに乗ってろってことだよな
KSR110をフレーム以外全部社外パーツでチューンしたものが良い
買ってくるパーツなだけあって質感も高いし所有欲も満たせる
カスタムの方向性もゲロ道アタッカー・モタード・レーサー・トコトコツアラー
と何にでも化けるし全てが射程距離
買ってくるパーツなだけあって質感も高いし所有欲も満たせる
カスタムの方向性もゲロ道アタッカー・モタード・レーサー・トコトコツアラー
と何にでも化けるし全てが射程距離
なんのエンジンに換装するの？
免許を取って２年、現在は大型乗ってます。
近場のツーリング目的で、原二を買う予定です。
なかなか絞りきれないので、みなさんアドバイスお願いします。
現在の候補は、YBR、EN、GN、CG、XTZぐらいですが、
素人でもメンテしやすく、乗ってて楽しいのはどれでしょうか？
近場のツーリング目的で、原二を買う予定です。
なかなか絞りきれないので、みなさんアドバイスお願いします。
現在の候補は、YBR、EN、GN、CG、XTZぐらいですが、
素人でもメンテしやすく、乗ってて楽しいのはどれでしょうか？
その中でもXTZはツーリング行くとケツ痛いぞ。
メンテなんてどれも同じ。
とはいえ好きなのを買え。好きならケツが痛かろうが気にならなくなる。
メンテなんてどれも同じ。
とはいえ好きなのを買え。好きならケツが痛かろうが気にならなくなる。
>>187
よし俺が教えてやろう。
その中ではＣＧ１２５だ。
５速モデルが新車で買える、キックもセルも付いている。
ブレーキはドラムだがまあ大丈夫だろう。
変速がちょっと変わってるが２～３日で慣れるさ。
大型と操作がこんがらがるなんてことは多分ないだろう。
乗り出し２０マンでお釣り来るぞ。
インプレたのんだぞ。
よし俺が教えてやろう。
その中ではＣＧ１２５だ。
５速モデルが新車で買える、キックもセルも付いている。
ブレーキはドラムだがまあ大丈夫だろう。
変速がちょっと変わってるが２～３日で慣れるさ。
大型と操作がこんがらがるなんてことは多分ないだろう。
乗り出し２０マンでお釣り来るぞ。
インプレたのんだぞ。
>>186だったスマン
俺の場合パワー不足の方がアクセル回せるから逆に楽しいけどなｗ
確かに加速は鈍いがレッドギリギリまで引っ張る快感、わかるやついないかなー
確かに加速は鈍いがレッドギリギリまで引っ張る快感、わかるやついないかなー
125でMT乗ってるのはそういうやつ多いんじゃないか
125のMTに乗ってる連中なんて酔狂な奴しかいないよ
酔狂がすぎると125でも速すぎて出すところがないｗ
最新規制対応車なら速すぎるってことはないね・・
丁度使い切りサイズ
丁度使い切りサイズ
相談者が候補の中から選ぶって言ってるのに
それ以外を提案する奴ってバカなの？
それ以外を提案する奴ってバカなの？
まぁそんなにリキむなよ。ここははじめてか？
国内版１２５マニュアル車の復活を望む。
理想は空冷４ストツインで、スリムな車体、ワインディングで目一杯アクセル回して
楽しめる車体が欲しい。
２ストツインも捨てがたいんだけど、騒音対策で骨抜きになるのは確定なんで、
頑張って４ストでいいバイク出して欲しい～！！
理想は空冷４ストツインで、スリムな車体、ワインディングで目一杯アクセル回して
楽しめる車体が欲しい。
２ストツインも捨てがたいんだけど、騒音対策で骨抜きになるのは確定なんで、
頑張って４ストでいいバイク出して欲しい～！！
>>198
つKLX125 Dﾄﾗｯｶｰ125
つKLX125 Dﾄﾗｯｶｰ125
もうオフ車しかないのね
やっぱ前ｽﾚでも言われてたが最強は
ATはPCX
MTではwave125i
で間違いないようだな。
ATはPCX
MTではwave125i
で間違いないようだな。
ただＷＡＶＥはデザインがなぁ
waveは糞
>>１６２
最近急に値下がりしてきた。
一時は34万だったけど、
今は、２５８０００円
パワー＆燃費はほぼインジェクション車と同じ。
厳密にいえば、インジェクションは、１３．６PS
キャブは、１３馬力強
６０ｋｍ巡航で回転数は、約４５００回転で楽勝
レッドは、約１００００回転強
なので、１２０キロはでる。
８０キロ巡航も普通にできるよ。
それより問題は、国道をバイクではしると、
排ガスで喉がやられる。。
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&translated=1
これは、１２５の最高速動画
さすがにこれだけ出した事ないが、、
最近急に値下がりしてきた。
一時は34万だったけど、
今は、２５８０００円
パワー＆燃費はほぼインジェクション車と同じ。
厳密にいえば、インジェクションは、１３．６PS
キャブは、１３馬力強
６０ｋｍ巡航で回転数は、約４５００回転で楽勝
レッドは、約１００００回転強
なので、１２０キロはでる。
８０キロ巡航も普通にできるよ。
それより問題は、国道をバイクではしると、
排ガスで喉がやられる。。
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
http://www.youtube.com/watch?v=0dhm8ZE9wWo&translated=1
これは、１２５の最高速動画
さすがにこれだけ出した事ないが、、
4st空冷ならCBX125Fに一票。
箱のっけて35万キロ壊れずに走ってくれただぬ。
120km/hで巡航しても超安定。
プロの人からの意見。
箱のっけて35万キロ壊れずに走ってくれただぬ。
120km/hで巡航しても超安定。
プロの人からの意見。
売ってるのかそれ
208 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:28:47 ID:2vaNMFO6
GS125の新車が出てる
新車はほぼ毎日作られてるだろ
210 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:58:21 ID:KURWzMV/
カブ110
PCX
アドレスV125S
今ならこの３台のどれかなだな！
PCX
アドレスV125S
今ならこの３台のどれかなだな！
スタートダッシュで後ろを置き去りにしたいならアドレスV125
オンでの加速ならベルガルダヤマハTZR125RかアプリリアRS125
オフも兼ねるならベルガルダヤマハTDR125
拡張性の高さや汎用性ならホンダカブ110
意外に積載積の高い農業バイク、スズキDF125
ミッションが煩わしくてスクーターにしたいならホンダPCX
デザイン性も高いアプリリアスカラベオ等のイタリアンスクーター
ここら辺だろ
オンでの加速ならベルガルダヤマハTZR125RかアプリリアRS125
オフも兼ねるならベルガルダヤマハTDR125
拡張性の高さや汎用性ならホンダカブ110
意外に積載積の高い農業バイク、スズキDF125
ミッションが煩わしくてスクーターにしたいならホンダPCX
デザイン性も高いアプリリアスカラベオ等のイタリアンスクーター
ここら辺だろ
カブかwaveに半メットインが出来たら最強
ガソリンどこにいれんだよ
ガソリンはガソリンタンクに入れましょう
215 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 18:49:03 ID:KURWzMV/
たしかにカブ110にカッパ程度をしまえる収納スペースがあれば最強だな。
216 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 21:44:44 ID:LM4H/Xva
よし、PCX買ってくる
カブ110で燃料タンク容量6Lモデルとかが出れば即刻買うがな。
ジョルカブ110が出ればいいのに
今乗ってるラビットがいつまで持つかわからないから
クラシカルなのも欲しいな
ビジネスバイクか、ビッグスクーターの弟分って風貌が殆どだし
昔ホンダが作ってたジュリオ(だっけ？)を125に作り替えて出してくれないかな
クラシカルなのも欲しいな
ビジネスバイクか、ビッグスクーターの弟分って風貌が殆どだし
昔ホンダが作ってたジュリオ(だっけ？)を125に作り替えて出してくれないかな
ラビットを下駄にしてるの？すごいね。
ジュリオはディオの縦型エンジン積めるから
ボアアップして黄色ナンバーに変えれば完璧。
ジュリオはディオの縦型エンジン積めるから
ボアアップして黄色ナンバーに変えれば完璧。
>>220
大学入った時大叔父に貰って、通学に使ってた
今は車通勤で、趣味で写真撮りに行ったりする時は小回りの効くラビット
ああ、ディオのエンジンをね、そういう手もあるのか
程度の良さそうな中古見繕ってみるよ
大学入った時大叔父に貰って、通学に使ってた
今は車通勤で、趣味で写真撮りに行ったりする時は小回りの効くラビット
ああ、ディオのエンジンをね、そういう手もあるのか
程度の良さそうな中古見繕ってみるよ
222 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 17:34:05 ID:XL3wiKlv
カブ110とGN125
加速はどっちが上？
加速はどっちが上？
>>222
加速を比べる速度域は？
加速を比べる速度域は？
>>223
うーんスタートから60キロくらいまでかな
うーんスタートから60キロくらいまでかな
DUKE125かっこよすぎワロタｗｗｗ
226 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 17:53:41 ID:yZqspkZI
かぶ１１０のライトは55/60Wですか？
原理主義者って言ってるのは新参者だろうな
その一言で古いファンをバカにできるんだから便利な言葉だと思うけどな
その一言で古いファンをバカにできるんだから便利な言葉だと思うけどな
誤爆ですサーセンｗ
昔のってたTZR125みたいな加速を想像してKH125買ったけど４ｓｔみたいな加速しやがる
排気デバイスもないのにフラットなトルク特性でスクーター乗ってるみたいだわ
排気デバイスもないのにフラットなトルク特性でスクーター乗ってるみたいだわ
230 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:17:01 ID:0hYsvdHR
カブ110をこ洒落た感じで乗ろうぜ！
ツーリングに買い物にカブは良いよ１１０はなかなかスタイルもいいし
カブとスクーターの違いはカブはちゃんとバイクしている所
日本一周も似合う、そして何よりカブは耐久性が違う
１０万キロ走った時の部品代の違いも出てくるだろう。
幾ら使ってもへこたれないタフなヤツスーパーカブ
日本の伝統
あ
台湾製だったｗｗ
カブとスクーターの違いはカブはちゃんとバイクしている所
日本一周も似合う、そして何よりカブは耐久性が違う
１０万キロ走った時の部品代の違いも出てくるだろう。
幾ら使ってもへこたれないタフなヤツスーパーカブ
日本の伝統
あ
台湾製だったｗｗ
カブってオシャレなの？
233 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:32:48 ID:gDgaiGrN
カブは110ccだからスレチ
クラス
110カブはせいぜい３万キロ程度だろ
まだ旧型並みの耐久性の真偽はわからん
まだ旧型並みの耐久性の真偽はわからん
分かんないなら具体的な数字出すなよ
スクーターはバイクじゃないとか言いたげな子がカブ推しとか何の冗談だよ
>>201
PCX、シグナス、アドレス、どれも一長一短じゃね
最新モデルでホンダな分PCXがポップヒットしてるっぽいけど
ヤマハさんの影の薄さは異常、125以下は常に高品質でコスパ高い車両用意してくれてるのに
PCX、シグナス、アドレス、どれも一長一短じゃね
最新モデルでホンダな分PCXがポップヒットしてるっぽいけど
ヤマハさんの影の薄さは異常、125以下は常に高品質でコスパ高い車両用意してくれてるのに
さすがにヤマハもそろそろ新型出してくるだろう
>>237
ｽｸﾀはﾊﾞｲｸじゃないｷﾘｯ
ｽｸﾀはﾊﾞｲｸじゃないｷﾘｯ
>>240
なにか違う気がする
なにか違う気がする
242 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 10:26:51 ID:l5r+K0z7
CBR125とYZF125
どっちがいいかな?
どっちがいいかな?
やっぱカブ110のフロントタンク＆ハーフサイズメットインを希望したい
メイトでもバーディでもいいんだけどさ
ＳＡＣＨＳのモペットだけど17インチタイヤ＆4.5㍑タンクってのがあってね・・
ttp://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/bilder/zoptima50/1kl.jpg
メイトでもバーディでもいいんだけどさ
ＳＡＣＨＳのモペットだけど17インチタイヤ＆4.5㍑タンクってのがあってね・・
ttp://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/bilder/zoptima50/1kl.jpg
244 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:02:23 ID:DqgPFdEO
ls125
加藤一二三一二五
247 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 19:47:32 ID:80bAuehr
>242
ＣＢＲはまあ、見た目それなりだけど
ＹＺＦはカコイイから・・・・走らないバイクだなあと思ってしまう^^;
>245
じみーにﾜﾗﾀ 元将棋部員でした^^;
山本いそろくも、時には思い出してあげてください・・・
ＣＢＲはまあ、見た目それなりだけど
ＹＺＦはカコイイから・・・・走らないバイクだなあと思ってしまう^^;
>245
じみーにﾜﾗﾀ 元将棋部員でした^^;
山本いそろくも、時には思い出してあげてください・・・
yzf-R125は登坂車線のあるとこで譲られても追い越せなかったことあるよ。
登りで98kmで打ち止めｗ譲ってくれた相手もけっこうアクセル踏むドライバーで、
ただ「速そうなバイクが後ろについてきてるな」と思ったから譲ってくれたのだろう。
たまにタンクローリーの後ろに付くと自分自身が見れるが、確かに原二の枠を超えた
風体してるわ。
登りで98kmで打ち止めｗ譲ってくれた相手もけっこうアクセル踏むドライバーで、
ただ「速そうなバイクが後ろについてきてるな」と思ったから譲ってくれたのだろう。
たまにタンクローリーの後ろに付くと自分自身が見れるが、確かに原二の枠を超えた
風体してるわ。
249 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:12:55 ID:guF+a4h+
友達が持ってたイーハトーブが欲しかった
逆にNSR80みたいにちっこいのや
ぱっと見原付スクーターと見分けがつかないアドレスなんかは
そこそこ早くてもモンキー並みに見られて
ガンガン煽られたりするし
ぱっと見原付スクーターと見分けがつかないアドレスなんかは
そこそこ早くてもモンキー並みに見られて
ガンガン煽られたりするし
yzfって上り坂で98でるの？
いいなぁ
いいなぁ
>>65
wave持ってるけど吹け上がりもいいよ。
キャストホイールにハイグリップタイヤ履かせると違うバイクになる。
>>164
50くらいまでの加速はアドレスの方が良いよ。そこから引き離すけど。
加速は自分でギア比いじればどうにでもなる。
>>166
問題にするほど頻発していない。
しかもインジェクタは日本メーカー製。
>>168
80からの加速で100～までいく。3速で100いくし。
>>212
メットホルダー
不満を言えばガソリンタンク容量。
wave持ってるけど吹け上がりもいいよ。
キャストホイールにハイグリップタイヤ履かせると違うバイクになる。
>>164
50くらいまでの加速はアドレスの方が良いよ。そこから引き離すけど。
加速は自分でギア比いじればどうにでもなる。
>>166
問題にするほど頻発していない。
しかもインジェクタは日本メーカー製。
>>168
80からの加速で100～までいく。3速で100いくし。
>>212
メットホルダー
不満を言えばガソリンタンク容量。
どうせなら全レスせえや
255 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 04:26:28 ID:i1xnEkSc
CBF125ってどうなの？
男なら全裸でセイヤー！
>>242
YZF125の方が断然いいでしょ、値段高いけど。
YZF125の方が断然いいでしょ、値段高いけど。
ＹＺＦやＣＢＲはおっさんが乗るにはちとハズい。
ビラーゴ１２５かドラッグスター１２５でどう？
ビラーゴ１２５かドラッグスター１２５でどう？
今日バラデロ１２５見た
あまりのデカさにワロタw
お連れさん２台はニンジャ２５０とジェベル２５０
デカさならバラデロの圧勝だw
あまりのデカさにワロタw
お連れさん２台はニンジャ２５０とジェベル２５０
デカさならバラデロの圧勝だw
なんか4st125ccのカテゴリで突出して出力高いとすぐぶっ壊れそうなイメージをもってしまう
１２５で２０馬力は凄い！
部品が問題なく来るのであれば欲しい。
後３０万以内ならいいな。
違法だけど１２５と兄弟車の車体の２００があるけど
ジュベル１２５・２００ XLR１２５・２００ TS１２５・２００
ＤＴ１２５Ｒ・２００ など エンジンだけ２００に変えて
乗りたい。 それで不満は無いだろうと思う。
２ｓｔならなおさら
部品が問題なく来るのであれば欲しい。
後３０万以内ならいいな。
違法だけど１２５と兄弟車の車体の２００があるけど
ジュベル１２５・２００ XLR１２５・２００ TS１２５・２００
ＤＴ１２５Ｒ・２００ など エンジンだけ２００に変えて
乗りたい。 それで不満は無いだろうと思う。
２ｓｔならなおさら
３０万以内なわけないだろ乞食
３０万以下ならいいなぁ→乞食
すげぇなおいｗ
すげぇなおいｗ
ショールームとかだったらこういう乞食はつまみだしてやりたいよな。
貧乏タレのくせに分不相応な趣味に興味持ちやがって。
貧乏タレのくせに分不相応な趣味に興味持ちやがって。
みんな ストレス溜まってんな こんな所で吐くなよ迷惑だ
◎◎通勤クロスバイク◎◎１４輪目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286488528/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1286488528/
都内自転車最強とか言うけど
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289145163/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289145163/
>>262
エンジンはヤマハ製だよR125やWR125に使われてるやつ後はハスクのTE125やSMS4、
BETAのこれttp://www.betamotor.jp/endulo/2011model/125/RR125-1920-1080.jpg
も同じエンジン
>>263
残念倍以上するぞｗ
安い仕様でビクスクより高い70万だ
エンジンはヤマハ製だよR125やWR125に使われてるやつ後はハスクのTE125やSMS4、
BETAのこれttp://www.betamotor.jp/endulo/2011model/125/RR125-1920-1080.jpg
も同じエンジン
>>263
残念倍以上するぞｗ
安い仕様でビクスクより高い70万だ
いくらなんでも高いなｗ
レース用だな完全に
レース用だな完全に
ファンティックやベータっていうと、トライアルバイクのイメージがあるな。
ハスクバーナはエンデューロとチェンソー
ハスクバーナはエンデューロとチェンソー
>>263
逆輸入車のビラーゴ１２５とドラッグスター１２５は、２５０のエンジンがポンづけできる。
おとなしいエンジンながら低速重視のＶツイン２５０は１２５とは比べ物にならない。
ならば２５０を買い込み車体番号を打ち換えで・・・、などと妄想してはいけない。
逆輸入車のビラーゴ１２５とドラッグスター１２５は、２５０のエンジンがポンづけできる。
おとなしいエンジンながら低速重視のＶツイン２５０は１２５とは比べ物にならない。
ならば２５０を買い込み車体番号を打ち換えで・・・、などと妄想してはいけない。
274 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 19:31:27 ID:51iXSgTI
WAVEとかのライバルで１２５ccのモデルは国内ではあまり聞かないね。
かなり輸入が少ないんかな？
かなり輸入が少ないんかな？
275 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 06:46:46 ID:8TFQ2WCZ
そういや 少ないな・・・・
>273
ビラーゴ２５０なら安い中古車があちこちにあるから
素直にソレ買って乗ればいいと思うけど。
ビラーゴ１２５の中古買うお金の差額で任意保険分くらいはあるよ。
TZR125（ノーマル）で軽い物損事故した時に
保険会社が車種（TZR125)とナンバー聞いただけで済んだ事があるんだが
現車確認する場合もあるからねえ。
ビラーゴ２５０なら安い中古車があちこちにあるから
素直にソレ買って乗ればいいと思うけど。
ビラーゴ１２５の中古買うお金の差額で任意保険分くらいはあるよ。
TZR125（ノーマル）で軽い物損事故した時に
保険会社が車種（TZR125)とナンバー聞いただけで済んだ事があるんだが
現車確認する場合もあるからねえ。
>>276
ビラーゴ１２５と２５０の差は極小。
車体番号と、エンジン排気量表示をなんとかすれば、
２５０がそのまま１２５で登録できそうな気がしてならない。
保険屋がエンジンバラして排気量を量るとは思えない・・・。
ビラーゴ１２５と２５０の差は極小。
車体番号と、エンジン排気量表示をなんとかすれば、
２５０がそのまま１２５で登録できそうな気がしてならない。
保険屋がエンジンバラして排気量を量るとは思えない・・・。
278 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 12:51:00 ID:sWv/Gok/
YZF-R125高いな…初期型のR1が楽に買えてしまう
かっこいいけど日本ではあまりメリットないね
かっこいいけど日本ではあまりメリットないね
今は値段とか燃費とか適度なスピード、積載を考えたらPCXじゃないの？
他はどこか偏ってる気がする。
他はどこか偏ってる気がする。
バラデロ125に70万とか80万とか
いったい誰が買うんだ？
いったい誰が買うんだ？
>>280
http://www.goobike.com/bike/stock_8700345B30100922001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500378B30100808005/
http://www.goobike.com/bike/stock_8700345B30100922001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8500378B30100808005/
>>280
それってまだ安くなったほうだろ。数年前まで（ユーロ高のとき？）
調査価格100万を軽く越えてただろ？
俺は70万でバラデロが買えるのなら割りと現実的だと思うけどな。もちろん高いんだが。
俺はR1を下取りに出してR125を交換で手に入れたが、満足してる。
慣れないうちはR1との性能の違い、質感の違いに戸惑ったが、燃費が激いいし、
走りも質感も原二ということで捉えると満足できる。
バラデロはもっと原二でここまでやるか感がすごいだろうな。
それってまだ安くなったほうだろ。数年前まで（ユーロ高のとき？）
調査価格100万を軽く越えてただろ？
俺は70万でバラデロが買えるのなら割りと現実的だと思うけどな。もちろん高いんだが。
俺はR1を下取りに出してR125を交換で手に入れたが、満足してる。
慣れないうちはR1との性能の違い、質感の違いに戸惑ったが、燃費が激いいし、
走りも質感も原二ということで捉えると満足できる。
バラデロはもっと原二でここまでやるか感がすごいだろうな。
１２５は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
Ｒ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も（ｒｙ
Ｒ１と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も（ｒｙ
90ｃｃと125ｃｃは性能に凄んごい大差あるけど
125ｃｃと250ｃｃでは見た目ほどの差は無いよね
125ｃｃでは高速乗れないから、250との差を実感する事も無い
125ｃｃと250ｃｃでは見た目ほどの差は無いよね
125ｃｃでは高速乗れないから、250との差を実感する事も無い
R125は単気筒の音だし後ろから見るとタイヤ細くてやはり小さいし、ピンクナンバーだし、
別に「物凄く速そうなフルカウル」のバイクではないよｗ
見た目のプレッシャーというのはほとんどないな。むしろピンクナンバーによる
エクスキューズの方が大きい。つまり「所詮原二ですよ」という言い訳。
これが高速に乗れれば、もろ馬力の差が出るんだろうが>>284も言ってる通り
下道においては、ビクスクに圧倒されるシーンなんてないけどな。
別に「物凄く速そうなフルカウル」のバイクではないよｗ
見た目のプレッシャーというのはほとんどないな。むしろピンクナンバーによる
エクスキューズの方が大きい。つまり「所詮原二ですよ」という言い訳。
これが高速に乗れれば、もろ馬力の差が出るんだろうが>>284も言ってる通り
下道においては、ビクスクに圧倒されるシーンなんてないけどな。
ビクスクはすり抜けしにくいしね
やっぱ、ヤマハの４ストＶツイン♡
で、最強は何なの？スクーター以外の答えクレ
君は何をもって最強とするのか
俺はミトかな、、価格的にも
俺はミトかな、、価格的にも
ヤマハＳＶＲ２５０をボアダウン？して１２５登録した。
ビラーゴやドラッグスターはシングルキャブだけど、ＳＲＶはツインキャブだし、車重が軽いからけっこう早いよ！！
ビラーゴやドラッグスターはシングルキャブだけど、ＳＲＶはツインキャブだし、車重が軽いからけっこう早いよ！！
ユーロスクの無視されっぷりはどうなんだ
ジェットフォースとかランナーとかレーシングって相当速いんじゃないの
ジェットフォースとかランナーとかレーシングって相当速いんじゃないの
スクマニア自体がレアだから
>>293
そりゃあ速いだろうけど同クラスのフルカウルやモタードに勝るものでもないだろうし…
そりゃあ速いだろうけど同クラスのフルカウルやモタードに勝るものでもないだろうし…
4ストランナーなんて200で本領発揮だろ。
125ならMT125の方がいいわ。別に荷物が積めるわけでもなくガソリンがたっぷり
入るわけでもないスクーターに乗る意味無し。それに信頼性もな。
125ならMT125の方がいいわ。別に荷物が積めるわけでもなくガソリンがたっぷり
入るわけでもないスクーターに乗る意味無し。それに信頼性もな。
MT125なんて燃費以外糞じゃんｗ
>>297
わかるわ、それ
２速ではスグ吹け切れ、３速ではダルい
250以上と併走するとき、山坂道なんかで痛感するよな
あっちは２速固定でビュンビュン登ってくのに、こっちはヘロヘロｗ
125まではスクーターの方がマシなのかもな・・
わかるわ、それ
２速ではスグ吹け切れ、３速ではダルい
250以上と併走するとき、山坂道なんかで痛感するよな
あっちは２速固定でビュンビュン登ってくのに、こっちはヘロヘロｗ
125まではスクーターの方がマシなのかもな・・
2stMTなら遊び用に欲しいけどなー
実際に走りに特化したユーロスク125乗りはおらんのか？
ワインディングやツーリング性能を語ってもらうのが一番だが。
ジャパニーズ125スクでは水冷125MTに太刀打ちできんという感覚を俺は持ってる。
4ストの話ね。
登りじゃ下から勢いつけないと満足なスピードで登れず、下りが速いかというと
プアな足回りで危険極まりない。
ワインディングやツーリング性能を語ってもらうのが一番だが。
ジャパニーズ125スクでは水冷125MTに太刀打ちできんという感覚を俺は持ってる。
4ストの話ね。
登りじゃ下から勢いつけないと満足なスピードで登れず、下りが速いかというと
プアな足回りで危険極まりない。
306 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 02:19:45 ID:KkWV8e/i
ああ・・・・・あの スクーターの片持ちサスはキビシイよなあ^^;
125ＭＴは、田舎の方へのツーリングに一番向いていると思うんだけどね。
大都市に住んでいる場合は、都市部を抜けるまで高速を使いたいっていう人が多いので、126～がいいらしいが。
もちろん通勤にも使えるが。靴の問題さえなんとかなればね。
125ＭＴは、田舎の方へのツーリングに一番向いていると思うんだけどね。
大都市に住んでいる場合は、都市部を抜けるまで高速を使いたいっていう人が多いので、126～がいいらしいが。
もちろん通勤にも使えるが。靴の問題さえなんとかなればね。
>>305
シグナスとKLX125比べたらシグが速いぞ
別に絶対的に登坂やカーブに弱い訳でもないし、スイング形式とかの問題じゃなく個々の装備やスペックの問題でしかないと思うんだが
日本向けのは下駄スクばっかだし最低限はメットインやら無用なものがあるから、総じて言うなら戦闘力が劣るというのは同意だけど
シグナスとKLX125比べたらシグが速いぞ
別に絶対的に登坂やカーブに弱い訳でもないし、スイング形式とかの問題じゃなく個々の装備やスペックの問題でしかないと思うんだが
日本向けのは下駄スクばっかだし最低限はメットインやら無用なものがあるから、総じて言うなら戦闘力が劣るというのは同意だけど
スイングアームにエンジンがくっついてるスクーター類（VMAX除く）は、
バネ下荷重が大きいのが原因で、圧倒的にコーナーが不得意。バンク角の問題ではない。
オモリを使った遠心変速方式のCVTは、登坂路で発進すると減速比があわない。
いいかげんスクーター信者の「俺の○○は速いぜ」に聞き飽きた。
BMWがなぜWSBK参戦する時ドライブシャフト内包型のプロアームをあきらめ、
オーソドックスなスイングアーム＋チェーンにしたのか分かるか？
このスレ的な「最強」ってのが速いか遅いかを競うなら、悪路条件でKLXがシグに負けるわけがない。ロードならYZF-R125がシグに負けるわけがない。障害路ならTL125がシグに負けるわけがない。
いいかげん気づけ。速い？遅い？
スクーターは快適さだけが最強なんだよ。
バネ下荷重が大きいのが原因で、圧倒的にコーナーが不得意。バンク角の問題ではない。
オモリを使った遠心変速方式のCVTは、登坂路で発進すると減速比があわない。
いいかげんスクーター信者の「俺の○○は速いぜ」に聞き飽きた。
BMWがなぜWSBK参戦する時ドライブシャフト内包型のプロアームをあきらめ、
オーソドックスなスイングアーム＋チェーンにしたのか分かるか？
このスレ的な「最強」ってのが速いか遅いかを競うなら、悪路条件でKLXがシグに負けるわけがない。ロードならYZF-R125がシグに負けるわけがない。障害路ならTL125がシグに負けるわけがない。
いいかげん気づけ。速い？遅い？
スクーターは快適さだけが最強なんだよ。
中古の2ｓｔが最強でいいよ
スクーター速いよ。まずそれを認めるべきだな。
>>308
じゃあR１２５のエンジンで悪路もそこそこ走れるSMS4最強ってことでｗ
じゃあR１２５のエンジンで悪路もそこそこ走れるSMS4最強ってことでｗ
キャビーナ９０が欲しい 今日みたいな雨では間違い無く最強の原付2種だ
ＲＶ125ⅰの方が快適でいいんじゃね？
ttp://www.frp-zorro.com/new sym.html
ttp://www.frp-zorro.com/new sym.html
>>308
いやまあATな時点遅いみたいな糞アホを否定しただけでね、最強議論から外れるのがほとんどなのは同意
バネ下重い一点で遍くMT車に圧倒的に不利なんてことはあるまいし、
特殊な例ならJetForceのコンプレッサ仕様なんか市販車では最強の部類だよ
いやまあATな時点遅いみたいな糞アホを否定しただけでね、最強議論から外れるのがほとんどなのは同意
バネ下重い一点で遍くMT車に圧倒的に不利なんてことはあるまいし、
特殊な例ならJetForceのコンプレッサ仕様なんか市販車では最強の部類だよ
316 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 17:04:16 ID:iqBSVBLb
ああ
未舗装路以外では、ＴＺＲ１２５ならあまり負ける気はしない。
ミト125も忘れないでｗ
何故か未だにアグスタジャパンのHPに載ってる現役モデルだぜ？ｗ
何故か未だにアグスタジャパンのHPに載ってる現役モデルだぜ？ｗ
321 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 22:46:15 ID:sNrwEmCy
ラベル125登録した。エンジン載せ替えて。
元の233よりも125γの方が速い。
元の233よりも125γの方が速い。
125 duke 50万切って出してくれないかなぁ
30万なら買う
50万は切らんだろｗ
レーシーなハイエンドモデルと言えば無用にゴツくてイモい派手なフルカウルってのが常識な世界だもんな
いつも通りのKTMデザインでもduke125は新鮮だわ
レーシーなハイエンドモデルと言えば無用にゴツくてイモい派手なフルカウルってのが常識な世界だもんな
いつも通りのKTMデザインでもduke125は新鮮だわ
ttp://blog.nmr-net.com/?eid=1089039
125㏄のモタードが欲しいんだがどれがいいだろう？
125㏄のモタードが欲しいんだがどれがいいだろう？
普通に勧めるならDトラ125だな
コンペならお好きに
ハスクとかマラグーティよりはWR買っとけと思う、オフだけど
コンペならお好きに
ハスクとかマラグーティよりはWR買っとけと思う、オフだけど
最強の灯油スクーターはどれですか
ジャイロX
価格無視するならｔｍレーシングのSMR125だな
オイル混合仕様、100万以上するが
メッキ施された方のレーシングチャンバーなら40馬力以上出てるらしい
オイル混合仕様、100万以上するが
メッキ施された方のレーシングチャンバーなら40馬力以上出てるらしい
330 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 06:30:35 ID:5MMTcSym
ああ
２５０ｃｃ程度のバイクで、１２５ｃｃにボアダウンして欲しいバイクを語りませんか？
私はホンダのＶＴ－２５０シリーズ（Ｖ－ＴＷＩＮ ＭＡＧＮＡ含む）をそのまま発売して欲しい！！
私はホンダのＶＴ－２５０シリーズ（Ｖ－ＴＷＩＮ ＭＡＧＮＡ含む）をそのまま発売して欲しい！！
332 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 11:33:57 ID:t+keMYtO
バラデロではアカンのけ？
同じようなの２種も出すほど売れるとは思わないんだが・・・・^^;
同じようなの２種も出すほど売れるとは思わないんだが・・・・^^;
パワー不足でストレスたまりまくりんぐ
バラちゃんむしろ250で出して欲しいよな。
125でもおそらく結構走ると思うが、車体が立派すぎるので上の望みたくなるな。
欧州の免許制度の関係で生まれたバイクだから250はないんだろうが。
それ以上望む人はトランザルプに乗れってことだろうな。
125でもおそらく結構走ると思うが、車体が立派すぎるので上の望みたくなるな。
欧州の免許制度の関係で生まれたバイクだから250はないんだろうが。
それ以上望む人はトランザルプに乗れってことだろうな。
336 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 13:11:27 ID:t+keMYtO
ＣＢ125Ｔで林道結構走れたけどなあ。。。
ただ、タイヤの関係で、ハスラー50でも登れるようなガケも、登れなかったが。
ただ、タイヤの関係で、ハスラー50でも登れるようなガケも、登れなかったが。
>>335
TW125がいいなブロックタイヤで
TW125がいいなブロックタイヤで
CB125ってついんじゃねーか。
知らんかったｗ
知らんかったｗ
>>338
ＣＢ１２５は４ストツイン。
ＣＢ１２５Ｔは４ストツイン。
ＣＢ１２５ＪＸは４ストシングル。
ＣＢＸ１２５ＦとＣＢＸ１２５カスタムは４ストシングルながらツインカム＋ツインキャブ＋ツインマフラー
ＣＢＲ１２５Ｒ（ＲＲ）は水冷４ストシングル。
どや、混乱するやろ。
ＣＢ１２５は４ストツイン。
ＣＢ１２５Ｔは４ストツイン。
ＣＢ１２５ＪＸは４ストシングル。
ＣＢＸ１２５ＦとＣＢＸ１２５カスタムは４ストシングルながらツインカム＋ツインキャブ＋ツインマフラー
ＣＢＲ１２５Ｒ（ＲＲ）は水冷４ストシングル。
どや、混乱するやろ。
>>337
っ ヒョースンＲＴ125Ｄ
っ ヒョースンＲＴ125Ｄ
それだけはいやだ
今のところ韓国車に手を出す気にはなれないね。
343 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 18:21:09 ID:t+keMYtO
>339
ＣＤ125Ｔは ４ストツインで、シングルキャブ+シングルポイント+ツインマフラー
キャウは兎も角ポイントは首かしげた。２回に１回カラ打ちしてるんだろうか・・・・^^;
ＣＤ125Ｔは ４ストツインで、シングルキャブ+シングルポイント+ツインマフラー
キャウは兎も角ポイントは首かしげた。２回に１回カラ打ちしてるんだろうか・・・・^^;
344 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 19:21:39 ID:pwtHnhW8
結論:アドレス最強で最高！
345 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 20:03:42 ID:uapHLSO5
>>337
昔、欧州で売られてたTW125を中古で売ってる店があるぞ。
昔、欧州で売られてたTW125を中古で売ってる店があるぞ。
347 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 22:17:54 ID:YenF0Cs/
ハンドルカバー付ければ大丈夫。
恥ずかしいという意味がわからん。いい年してバイクに乗るという選択をしてるんなら
恥ずかしいも糞もないだろう。いっそのことユーロスクにでも乗れ。
恥ずかしいも糞もないだろう。いっそのことユーロスクにでも乗れ。
Ｄトラ125乗ってる35歳の俺はスーパー恥ずかしマンか？
格安で入手したドラッグスター１２５でとばしてる５０歳は・・・
アドレスいいね。
でも、オールドタイマーの私は、ヤマハAXがベスト。
ポート拡張研磨のデータをヤマハは公表していて、パワーユーザーは自分好みの
マシンに仕上げることが容易だった。現行車もコンピュータやカム山とかのデー
タを公表してくれればよいのに。
でも、オールドタイマーの私は、ヤマハAXがベスト。
ポート拡張研磨のデータをヤマハは公表していて、パワーユーザーは自分好みの
マシンに仕上げることが容易だった。現行車もコンピュータやカム山とかのデー
タを公表してくれればよいのに。
>>335
それエイプじゃないの？
それエイプじゃないの？
なんでそんな発想になるｗ
むしろDトラ125だろ。
俺はいい年でマジェスティ１２５に乗ってる
時々自分でも若いデザインに恥ずかしく思う時あるけど
人はそんなに 人の事みていない
マジェスティー１２５は１２５とは思えない良いバイクだ
時々自分でも若いデザインに恥ずかしく思う時あるけど
人はそんなに 人の事みていない
マジェスティー１２５は１２５とは思えない良いバイクだ
マラグーティはデザインがエグイ
Gアクを挙げないおまえらには失望した
まだ新車で買える２ストスクーター最強
まだ新車で買える２ストスクーター最強
２ストはマフラー詰まるからもう嫌だ
４ストでもカブみたいに油喰うやつは
マフラー詰まるんだよな・・
マフラー詰まるんだよな・・
>>358
で、何が最強なの？
で、何が最強なの？
正直な話、「最強」ってのがシーンによって違うから
決めれるハズないわな。
いいじゃん？
快適性：スク最強
走破性：オフ最強
クローズド：ロード最強
燃費：カブ最強
そして上のどれかに乗ってるお前最強で、このスレ終了。
決めれるハズないわな。
いいじゃん？
快適性：スク最強
走破性：オフ最強
クローズド：ロード最強
燃費：カブ最強
そして上のどれかに乗ってるお前最強で、このスレ終了。
>>331
むしろ125の車体に250つんで欲しい
むしろ125の車体に250つんで欲しい
>>331
PS250
PS250
>>364
中華製
中華製
>>365
ググってくる
ググってくる
368 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 13:09:25 ID:A/wKGpjS
バンバン125出してほしい
MTでケツの痛くならない原二
MTでケツの痛くならない原二
今やストマジも無いんだから、気兼ねせずに国内で売ればいいのにね
371 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 13:54:43 ID:6A/idVTk
キムコ レーシング125
マジェスティ１２５ 快適すぎる。
ノーマルでもいいけどボアうｐしたらもう何も言う事はありません。
正に最強です
ノーマルでもいいけどボアうｐしたらもう何も言う事はありません。
正に最強です
しかしスズキはここんとこ小排気量に力入れてないな
カワサキは相変わらずキュートなちっこいのと250で無難に揃えてるし、
ホンダは小型も250もそれなりに新モデル入れてるし、
死に体のヤマハですらクオリティ高いラインナップなのに
カワサキは相変わらずキュートなちっこいのと250で無難に揃えてるし、
ホンダは小型も250もそれなりに新モデル入れてるし、
死に体のヤマハですらクオリティ高いラインナップなのに
GSXR250の予感。
ヨーロッパヤマハの小排気量のラインナップが羨ましくて仕方がない
X-MAX、WR125X…
X-MAX、WR125X…
でも高いんでしょ？
50万円也
XMAXは爺臭くてあんまり好きじゃないなー
AEROX100みたいなのが欲しいけど考えてみたらシグナスがそうなのか
AEROX100みたいなのが欲しいけど考えてみたらシグナスがそうなのか
like125の人気の無さはおかしいだろ。
前後ディスクで12インチで積載性高いのに。
人気無さ過ぎて近くに売ってないから皆欲しがってくれ。
前後ディスクで12インチで積載性高いのに。
人気無さ過ぎて近くに売ってないから皆欲しがってくれ。
WR125Xが30万ならバカ売れする
381 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 16:31:51 ID:6+q2kofW
>>373
国内のヤマハはアクシストリートなんてやる気のなさ全開なものを出しただけだけどな
ホンダはタイに移ってこれからだろうし、スズキはいい素材あるのに活かせてない
ジェベルとかバンバンとかチョイノリとか
国内のヤマハはアクシストリートなんてやる気のなさ全開なものを出しただけだけどな
ホンダはタイに移ってこれからだろうし、スズキはいい素材あるのに活かせてない
ジェベルとかバンバンとかチョイノリとか
>>369
クソｗ欲しいｗｗｗ
クソｗ欲しいｗｗｗ
いいよねぇ
>>382
ヤマハスク全般そうだが、アクシストリートはかなり良心的な価格だと思うぞ
あれでデザインと売り方が良けりゃヒットしてるんだろうけど、そうならないあたりはやる気ないって言えるかもな
リードやPCXなんてのがバカ受けするホンダの販売力が異常とも言えるかもしれんが
ヤマハスク全般そうだが、アクシストリートはかなり良心的な価格だと思うぞ
あれでデザインと売り方が良けりゃヒットしてるんだろうけど、そうならないあたりはやる気ないって言えるかもな
リードやPCXなんてのがバカ受けするホンダの販売力が異常とも言えるかもしれんが
EC-03なんて「アシスト自転車でよくね？」って航続距離で原付だし
ホンダは低価格でウケてるだけに見えるけど、それでも結構いいとこ狙ってると思う
コンビブレーキとかアイドルストップは余計だけど
ホンダは低価格でウケてるだけに見えるけど、それでも結構いいとこ狙ってると思う
コンビブレーキとかアイドルストップは余計だけど
387 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 18:53:02 ID:lMCUIbUF
快適性：タイカブ系最強
走破性：タイカブ系最強
クローズド：ロード最強
雪道：タイカブ系
燃費：カブ最強
走破性：タイカブ系最強
クローズド：ロード最強
雪道：タイカブ系
燃費：カブ最強
バラデロのデザインが好きすぎて欲しいけど
高いんだよな・・・
varadero250とか国内で出してくんないかなホンダさん
高いんだよな・・・
varadero250とか国内で出してくんないかなホンダさん
一応どっちもXL125か・・・
バラデロに80万出せる奴はメガスポに150万出す奴よりリッチに思える
393 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 23:42:48 ID:OUf98XmE
>>392
禿同
禿同
正直CBF125程度のスペックで十分だわ
バラデロはただ高い重いだけの残念バイク
バラデロはただ高い重いだけの残念バイク
いま俺のことハゲっていったやつ出てこい
すまん
ごめん
もうしわけない
399 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 08:30:05 ID:+hrQjYt9
ひでぇ・・・・・（爆笑
俺はそんなひどい事言ってないぞ。
ちなみに俺（四捨五入で一応５０歳）は、ふっさふさだが^^；
俺はそんなひどい事言ってないぞ。
ちなみに俺（四捨五入で一応５０歳）は、ふっさふさだが^^；
うぜぇｗ
スズキのGZ125ってどうなの
20万でなんであんなにかっこいいの
20万でなんであんなにかっこいいの
スズキＧＮ１２５に付属品をつけただけの中華バイク？
これなら中古ＣＢＸ１２５カスタムに少々金かけたほうがよっぽどいいと思う。
当時ヤマハのＳＲ１２５も含めて購入を検討したけど、ダントツ最下位がＧＮだった。
ビジネスバイクにアップハン・段付きシート・太いリアタイヤをつけただけにしか見えなかった。
これなら中古ＣＢＸ１２５カスタムに少々金かけたほうがよっぽどいいと思う。
当時ヤマハのＳＲ１２５も含めて購入を検討したけど、ダントツ最下位がＧＮだった。
ビジネスバイクにアップハン・段付きシート・太いリアタイヤをつけただけにしか見えなかった。
ていうかまさに飾り付けたビジバイだしな
でも今買うならホンダなんぞの中古よりは現実的だと思う
小型ネイキッドどころかアメリカンなんて今無いしなあ
でも今買うならホンダなんぞの中古よりは現実的だと思う
小型ネイキッドどころかアメリカンなんて今無いしなあ
中華で製造しても壊れたり不具合がでない超カンタ～ンな造りのGNは
ある意味最強だよな、燃費も耐久性もいい、ルックスこそダサいが・・
ある意味最強だよな、燃費も耐久性もいい、ルックスこそダサいが・・
>>387
走破性：タイカブ系最強・・・
走破性：タイカブ系最強・・・
KLX涙目伝説
ニーグリップできないバイクは股がスカスカするから嫌だ
Ｄトラ125乗ってるけど、ニーグリできないので賛成だｗ
乗ってて怖い。
乗ってて怖い。
カブとかタンク椅子の下だけど慣れると 自由度があっていい
410 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 00:46:46 ID:aLeqin9C
ニーグリップできないならできないなりの乗り方がある
同じようにやったら怖いのは当たり前
同じようにやったら怖いのは当たり前
お尻でキュッてする
イソギンチャクみたいにか？ オンナの方が吸盤が一つ多い分有利
413 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 12:45:42 ID:V+vnDm16
乗り出し20万から25万で、MTって言ったらYBR、GNあたり？
中古国産も候補に入れるとしたら何がオススメ？
中古国産も候補に入れるとしたら何がオススメ？
414 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 13:22:05 ID:iRB/ai2b
実際値段と格好良さ考えたらYBRになるんじゃないの？
415 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 16:19:53 ID:aLeqin9C
YBR人気だなあ
まあ実用装備詰め込んであの値段だからそうなるか
まあ実用装備詰め込んであの値段だからそうなるか
外車だからアフター悲惨だろ。
>>416
ところがギッチョン！
ところがギッチョン！
大抵のパーツは注文すれば数日で届く＞YBR
外車だから出先でトラぶったら悲惨だろ。
>>418
中古が安いから部品代高いと治せないんでしょｗ
中古が安いから部品代高いと治せないんでしょｗ
ＧＮの名前は良く出てくるが、ＥＮはイマイチなのか
YBRは人気ってほど人気でもないだろー
安くて実用的ってのは良いんだけどやっぱイモいしチープだからな
でもKLX125よりはよく見る気がする
安くて実用的ってのは良いんだけどやっぱイモいしチープだからな
でもKLX125よりはよく見る気がする
じゃあMT125ccクラスで人気のバイクと言えば何…？
新車はカブかYBR、GNで迷ってる
中古は良くわからん
GN本体13万ってのがすごく魅力的だ
新車はカブかYBR、GNで迷ってる
中古は良くわからん
GN本体13万ってのがすごく魅力的だ
人気は知らんが俺はCBRのってる
人気なのは圧倒的にエイプじゃないの
25万まで出せるならKSR110とかエイプD買えばいいんじゃない、新車は厳しいかもしれんが
俺なら一冬我慢してKLXかDトラ買うな
値段のことならグーバイ見て大いに悩め
25万まで出せるならKSR110とかエイプD買えばいいんじゃない、新車は厳しいかもしれんが
俺なら一冬我慢してKLXかDトラ買うな
値段のことならグーバイ見て大いに悩め
以前、KSR110乗ってた。
カワサキってだけでKLX/Dトラは候補から消えた。
あくまで偏見だが…。
カワサキってだけでKLX/Dトラは候補から消えた。
あくまで偏見だが…。
ＫＬＸ ちゃんとした バイク おもろい
カブ１１０ 日本一周マシン 高耐久
コマジェ PCX 観光地めぐりマシン 楽々
アドレス 速い原付 ただの街乗り
シグ・トリ・リード どうでもいい
カブ１１０ 日本一周マシン 高耐久
コマジェ PCX 観光地めぐりマシン 楽々
アドレス 速い原付 ただの街乗り
シグ・トリ・リード どうでもいい
428 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 12:51:18 ID:c/1rprVd
実際、中華バイクって壊れやすいの？
それとも割と頑丈なの？
それと、トラブった時、街のバイク屋で見てくれるんだろうか…
それとも割と頑丈なの？
それと、トラブった時、街のバイク屋で見てくれるんだろうか…
中華街のバイク屋なら見てくれるんじゃないのか？
ＣＢ125Ｔがツインなんて絶対信じない。
>>427
シグナスはコマジェPCXのとこに入るだろ、走り自体は一番良いし比較的長距離向けだ
>>428
日本向けのなら少なくとも壊れやすくはないし、GNとかシンプルなやつもそう壊れんよ
まともな店ならパーツ取り寄せは別としてとりあえず見てはくれる。はず
シグナスはコマジェPCXのとこに入るだろ、走り自体は一番良いし比較的長距離向けだ
>>428
日本向けのなら少なくとも壊れやすくはないし、GNとかシンプルなやつもそう壊れんよ
まともな店ならパーツ取り寄せは別としてとりあえず見てはくれる。はず
432 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 22:13:55 ID:B0A1ks6N
ＥＮＦ１２５だろ
カブ110ってヤングに人気なの？
ヤングにバカウケ。
カブは昔っからサブカル女子に大人気さ
あの外観が若者に受けるとは思えない
俺21だけどカブの外見好きだわ
でも今YBR125と悩んでる
でも今YBR125と悩んでる
二種乗りなら カブと好きなのもう一台をおぬぬめする
原1除くと記念すべき人生1台目のバイクなんだ。
若者に人気あるから売れる時代なんて終わって
おっさんが買わないと台数売れないからな・・・
おっさんが買わないと台数売れないからな・・・
マフラー換えたらメーター振り切るかな
125じゃ大して効果ないだろ。
カブはあのロータリーミッションが嫌だ。
他のバイクに乗るとき操作で一瞬迷うし。
CVマチック搭載のカブ登場が待ち遠しい。
他のバイクに乗るとき操作で一瞬迷うし。
CVマチック搭載のカブ登場が待ち遠しい。
444 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 12:16:12 ID:pMHSRuU4
ガチャコンガチャコン
遅くても許せるのがカブのいい所
中華MTバイクは見た目ネイキッドの癖にあまりの遅さにイライラした 中身はビジバイのエンジンだから
仕方ないけどさ
中華MTバイクは見た目ネイキッドの癖にあまりの遅さにイライラした 中身はビジバイのエンジンだから
仕方ないけどさ
カブ110乗ってて頃合い見計らってVTRとかいきなり行けるかな
間で中華MT挟んだほうがいいかな・・・？
やっぱゆくゆくはMT乗ってみたい
間で中華MT挟んだほうがいいかな・・・？
やっぱゆくゆくはMT乗ってみたい
448 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 12:54:34 ID:hmlpEqiG
バラデロ125欲しいなあ
449 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 13:17:10 ID:6gKBMmm/
YZF125R欲しいｗ
YZF-R125ね
>>449-450
新型CBR125Rなら15万も安いがね
新型CBR125Rなら15万も安いがね
俺もYZF-R125欲しい
けど通販で買っても、うちみたいな田舎じゃバイク屋が面倒みてくれないだろうしなぁ
けど通販で買っても、うちみたいな田舎じゃバイク屋が面倒みてくれないだろうしなぁ
パーツ発注はともかく面倒くらい見てくれるだろうよ
ていうかそれすらしてくれない店はこっちからお断り
ていうかそれすらしてくれない店はこっちからお断り
じゃあ安く買って、近くのバイク屋で修理やパーツみてもらうのが情強なのか
外車はキツイだろうなｗ
457 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 17:33:41 ID:CjQo2LLA
中華の話が出たので中華スク乗りから。
町のバイク屋では見てくれません。
一気筒なら全バラくらい大丈夫。って人向け。
思わぬところが壊れます。場合によっては溶接技術も必要。
ただし、いじるのが好きな人は楽しいです。
パーツ買うところあれば安いけど、
地域的にパーツ手に入れるのが大変です。
パーツの供給はヤフオクよりe-bay。海の向こうでは中華スクが大人気らしいです。
町のバイク屋では見てくれません。
一気筒なら全バラくらい大丈夫。って人向け。
思わぬところが壊れます。場合によっては溶接技術も必要。
ただし、いじるのが好きな人は楽しいです。
パーツ買うところあれば安いけど、
地域的にパーツ手に入れるのが大変です。
パーツの供給はヤフオクよりe-bay。海の向こうでは中華スクが大人気らしいです。
中華はふつうにフレームの溶接が割れるよ
>>457
日本語が下手な所まで中華みたいだな
日本語が下手な所まで中華みたいだな
>>460
そうか？
そうか？
>>459
放射能漏れする原潜ならあるよ
放射能漏れする原潜ならあるよ
457の文法が正しいとは言えないだろうけど
気張らない文章で箇条書き風に書いたら私も同じ様になりそう
親しい友人へのメールの返事がこんな感じ
私が457と同レベルなだけかもしれないけどね
そもそも２ｃｈなのにつっかかるところかと
気張らない文章で箇条書き風に書いたら私も同じ様になりそう
親しい友人へのメールの返事がこんな感じ
私が457と同レベルなだけかもしれないけどね
そもそも２ｃｈなのにつっかかるところかと
そうそう。
変に突っかかってくる奴こそ三国（
変に突っかかってくる奴こそ三国（
中華と韓国のクオリティーはまだまだみたいだけど、タイ製のバイクってどう？
dio125 誰か乗ったことあるアルか？
ホンダの名前で売ってるから、粗悪ではないって聞いたけど
それとは別に、動力性能とか乗り味とか知りたいアルよ
ホンダの名前で売ってるから、粗悪ではないって聞いたけど
それとは別に、動力性能とか乗り味とか知りたいアルよ
468 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 21:54:16 ID:ZCBdj/T6
>466
タイ＜タイワン なのは確実だが、
タイ＞中華 なのも確実。
たとえタイ製であれ、日本のメーカーが面倒見ますって言うならＯＫかと。
あくまでＯＫであり、ＧＯサインではあるかもだが、太鼓判ではないが。
タイ＜タイワン なのは確実だが、
タイ＞中華 なのも確実。
たとえタイ製であれ、日本のメーカーが面倒見ますって言うならＯＫかと。
あくまでＯＫであり、ＧＯサインではあるかもだが、太鼓判ではないが。
んーモノ次第だろ
タイ製がそこまで悪けりゃ日本メーカーだって正規販売しないさ（カワサキとか
中国製もYBRとか結構侮れないし
タイ製がそこまで悪けりゃ日本メーカーだって正規販売しないさ（カワサキとか
中国製もYBRとか結構侮れないし
まあYBRやGNくらいシンプルなのはまあどこでも大丈夫じゃね
リードとか原スク台湾スクが中華移転してきたことの方がデカい
リードとか原スク台湾スクが中華移転してきたことの方がデカい
いや、タイのカワサキ車は明らかにショボイよ。
【私の意見】
年に数回東南アジアを旅行します
タイ、台湾、ベトナム、カンボジア、マレーシアなどでレンタルバイクでいろんな車種を乗った私の感想
【品質】 50cc～150ccの小排気量車について、品質や信頼性を数値化
100 日本製
---<大きな壁>---
85 タイ製
80 台湾製
---<大きな壁>---
50 韓国製
40 中国製
25 ベトナム製
タイ製は小排気量に限っては、台湾製を抜いたと思われ
あの暑い国であれだけの数の人達が、隣国も含めて毎日乗りまわっているわけで、
長時間走ってもびくともしないエンジンは信頼性も含めて最高クラス
まだ日本製と比べて、滑らかさには欠けるけど・・・
タイの国道を5時間くらいエンジン全開で走ったけど全く無問題
よく走るよ
ちなみにタイ製のバイク（特にタイホンダ製）は東南アジア各国でブランド化してる
それをパクったベトナム製のバイクは最悪だった
エンジンのミッションの切り替えが、いちいちつっかえる感覚だし、何か異音がするし、遅いし
年に数回東南アジアを旅行します
タイ、台湾、ベトナム、カンボジア、マレーシアなどでレンタルバイクでいろんな車種を乗った私の感想
【品質】 50cc～150ccの小排気量車について、品質や信頼性を数値化
100 日本製
---<大きな壁>---
85 タイ製
80 台湾製
---<大きな壁>---
50 韓国製
40 中国製
25 ベトナム製
タイ製は小排気量に限っては、台湾製を抜いたと思われ
あの暑い国であれだけの数の人達が、隣国も含めて毎日乗りまわっているわけで、
長時間走ってもびくともしないエンジンは信頼性も含めて最高クラス
まだ日本製と比べて、滑らかさには欠けるけど・・・
タイの国道を5時間くらいエンジン全開で走ったけど全く無問題
よく走るよ
ちなみにタイ製のバイク（特にタイホンダ製）は東南アジア各国でブランド化してる
それをパクったベトナム製のバイクは最悪だった
エンジンのミッションの切り替えが、いちいちつっかえる感覚だし、何か異音がするし、遅いし
タイのカワサキでKH125を見たけど、あれはショボい
フロントがドラムブレーキで70年代の感じ
KHの名前をつけないでほしい
こんどCBR250の単気筒車が発売されるが、これもCBRの名前はつけないでほしい
フロントがドラムブレーキで70年代の感じ
KHの名前をつけないでほしい
こんどCBR250の単気筒車が発売されるが、これもCBRの名前はつけないでほしい
小排気量に関しては日本や欧州に昔からパーツと車両出してる台湾が一番技術が蓄積してると思うんだが
市井に普及してるレベルだと違うのけ？
別にタイを貶す訳じゃなく、タイ以下ってのはちょっと信じられん
市井に普及してるレベルだと違うのけ？
別にタイを貶す訳じゃなく、タイ以下ってのはちょっと信じられん
台湾は生産国としては、日本に近く技術移転もしやすかったし、
「ミニ日本」として良質なバイクを製造したと思うよ
タイは「ミニ日本」じゃなくて「東南アジア全域の周辺国に向けての生産拠点兼消費国」として
スタートしてるから性格が違うのは当然なわけだが
九州の大きさしかない台湾で、大陸の長い道を故障せずに走り続けられる小排気量の
需要や製造の経験は無いわけで
タイのような常に暑く、ほこっぽい（＝未舗装道路もまだまだ多い）大陸の風土、
そんなところでずっともまれているうちに、タイの製造技術やノウハウは大きく成長した
バイク産業に80年代の日本のような活気がある
「ミニ日本」として良質なバイクを製造したと思うよ
タイは「ミニ日本」じゃなくて「東南アジア全域の周辺国に向けての生産拠点兼消費国」として
スタートしてるから性格が違うのは当然なわけだが
九州の大きさしかない台湾で、大陸の長い道を故障せずに走り続けられる小排気量の
需要や製造の経験は無いわけで
タイのような常に暑く、ほこっぽい（＝未舗装道路もまだまだ多い）大陸の風土、
そんなところでずっともまれているうちに、タイの製造技術やノウハウは大きく成長した
バイク産業に80年代の日本のような活気がある
活気があるというか、まだ車の域まで達していないというか
80年代の日本のような活気とは違うと思うぞ、80年代日本はハイパワー志向だったが、
タイの活気は実用車中心で、高価なバイクは一般市民にとっては高嶺の花だ
80年代の日本のような活気とは違うと思うぞ、80年代日本はハイパワー志向だったが、
タイの活気は実用車中心で、高価なバイクは一般市民にとっては高嶺の花だ
問題なのはちゃんとしたメーカーが生産管理してるかだろ
カワサキはちゃんとしたメーカーなのでしょうか…
全然ちゃんとしてません
481 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 06:18:37 ID:HHXo2mPX
考え方の差でしょ。
壊れないバイクをつくろう～部品の供給止めなきゃ次が売れない か、
魅力のあるバイクを作ろう～部品さえ供給し続ければ好事家はなんとかしてくれる か。
他にも、
楽器の延長なバイクをつくりたいとことか、
変なバイクを作って見ようってとこもあるが。
壊れないバイクをつくろう～部品の供給止めなきゃ次が売れない か、
魅力のあるバイクを作ろう～部品さえ供給し続ければ好事家はなんとかしてくれる か。
他にも、
楽器の延長なバイクをつくりたいとことか、
変なバイクを作って見ようってとこもあるが。
H
K
Y
S
K
Y
S
483 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 06:56:56 ID:HHXo2mPX
>482
しーーー・・・・
しーーー・・・・
Hに乗っているが、使うエレクトーンはY製だ俺
ヒョースンに乗っても楽器はヤマハかよ・・
明日、ついにヤマハのバイクを買う。
ジョグだけどｗ
ジョグだけどｗ
489 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 00:33:16 ID:MsVZ9PO+
っつうか エレクトーンってのは山葉しか作ってないんだけどな^^；
山葉のバイクって、楽器のように繊細で音がよくて見た目もキレイ（無駄に）ってのはあるねえ。
山葉のバイクって、楽器のように繊細で音がよくて見た目もキレイ（無駄に）ってのはあるねえ。
大昔からＹのバイクは優雅なスタイルでマイルドな性能、けど品質がイマイチ・・・。
Ｓは変なことばっかりやって失敗するから買った事がない。
昔のＨは良かったが、今の小排気量車には見る影がない。
Ｓは変なことばっかりやって失敗するから買った事がない。
昔のＨは良かったが、今の小排気量車には見る影がない。
そして、Kは今も昔も蚊帳の外…
Ｋはほとんど小排気量を作らないからね～。
４００ｃｃツインにはしばらく乗ったけど、別に不満が出ない良いバイクだった。
当時販売されたばかりの４００ｃｃ４気筒は族のアンちゃん御用達だったな～。
４００ｃｃツインにはしばらく乗ったけど、別に不満が出ない良いバイクだった。
当時販売されたばかりの４００ｃｃ４気筒は族のアンちゃん御用達だったな～。
バイク人口も減ってるし
KWSKも125以下をつくる時がくるんじゃない？
KWSKも125以下をつくる時がくるんじゃない？
エレクトーンはヤマハの商標
ビクターはビクトロンで対抗
ビクターはビクトロンで対抗
ノスタルジックなスタイルで、エンジンは４スト直立２気筒、
Ｗ１２５ってネーミングはどう？
Ｗ１２５ってネーミングはどう？
歳のせいなのか軽いバイクにしか乗りたくなくなってきた
小排気量は何処でも置けて 軽くて 金掛からないし 部品も安いし
ん～凄く便利
確かにスピードは出ないけど それが短所と思えば上記の長所のほうが
俺の中で上回る と言う独り言を書いてみた
小排気量は何処でも置けて 軽くて 金掛からないし 部品も安いし
ん～凄く便利
確かにスピードは出ないけど それが短所と思えば上記の長所のほうが
俺の中で上回る と言う独り言を書いてみた
おいら住んでる所は島。
島から出るには橋を渡るかフェリーボートに乗るか。
原付は自転車より少し高いだけなのに、１２５越えると軽自動車と同額・・・。
本土に出て高速に乗れないデメリットより本土に出るのが安い原付を選ぶのは当然。
島から出るには橋を渡るかフェリーボートに乗るか。
原付は自転車より少し高いだけなのに、１２５越えると軽自動車と同額・・・。
本土に出て高速に乗れないデメリットより本土に出るのが安い原付を選ぶのは当然。
498 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:19:44 ID:x/h8os42
>>497
本土に住んでもおk
本土に住んでもおk
>>495
ホンダに頼んでCD125T再販してもらえばいいじゃん
ホンダに頼んでCD125T再販してもらえばいいじゃん
ＣＤ１２５とＷ１じゃね～
マフラーはキャブトン、メーター周りはメッキで雰囲気出して欲しい。
マフラーはキャブトン、メーター周りはメッキで雰囲気出して欲しい。
ベルガルダ再発ｷﾎﾞﾝ
XF125GYが3台買えるな
125ＭＴは大人の乗り物。
あ
>>502
俺も欲しい。これから半年悩むわ
俺も欲しい。これから半年悩むわ
>>503
XF125GYも悪くないねぇ、GN125のエンジンで耐久性もありそう
10.6㍑タンクも高得点、パーツ供給の不安が無いなら維持できそう
ttp://haige.my-store.jp/shopdetail/004003000001/price/
但し、フロントの倒立サスはﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞなんかね・・不安です
XF125GYも悪くないねぇ、GN125のエンジンで耐久性もありそう
10.6㍑タンクも高得点、パーツ供給の不安が無いなら維持できそう
ttp://haige.my-store.jp/shopdetail/004003000001/price/
但し、フロントの倒立サスはﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞなんかね・・不安です
>>502
思ってたよりかなり安い。
今までのＫＴＭの価格イメージからいくと、かなりの戦略価格だよね。
しかも、この車体で２５０が出るようだ。
２５０も視野に入れている自分としてはそっちにも期待。
タイヤの太さとか、バランス的には２５０かなぁ。
思ってたよりかなり安い。
今までのＫＴＭの価格イメージからいくと、かなりの戦略価格だよね。
しかも、この車体で２５０が出るようだ。
２５０も視野に入れている自分としてはそっちにも期待。
タイヤの太さとか、バランス的には２５０かなぁ。
511 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 19:00:28 ID:qObUPJiB
走行５００キロのCBX１２５Fを2ヶ月で売ってしまいホーネットに化けてしまいました。
KTMは下忍やCBR250Rの対抗馬となる250DUKEの投入を決断した・・とな
ttp://news.webike.net/worldDetail.do?news_id=8966
250が60マソ位で出るなら125なんて乗ってる場合じゃないよね
をっと、スレチ
ttp://news.webike.net/worldDetail.do?news_id=8966
250が60マソ位で出るなら125なんて乗ってる場合じゃないよね
をっと、スレチ
車体使いまわせるっぽいことは書いてあるけど、値段については何も触れてないがな
RS125についで125CC量産車最強を目指してLS125Rで加速動画とってきたよ
2ストの加速は楽しいね。
ウルフとかTZRはどんな感じですか？
http://www.youtube.com/watch?v=eAJcklYqqus
2ストの加速は楽しいね。
ウルフとかTZRはどんな感じですか？
http://www.youtube.com/watch?v=eAJcklYqqus
>>515
RS125は180出るらしいけどLS125Rはどんな感じなの？
RS125は180出るらしいけどLS125Rはどんな感じなの？
klx125買ったけど飽きたな。
走行2000でいくらで売れるのだろうｗ
走行2000でいくらで売れるのだろうｗ
>>518
俺が15万で買うよ
俺が15万で買うよ
>>518
俺のKDX125('94)と交換で
俺のKDX125('94)と交換で
>>517
LS125Rは大体160くらいがめいいっぱいです。
140くらいが現実的最高速です。
125ですから下道中心ですのでRS125よりは乗りやすいですね。
ノーマルでありながらそのエンジンノイズと排気音、出力特性はほとんどレーサーです。
その割には燃費も結構回してのって30近くまで行くという面白いバイクですよ。
大型に飽きたとかもてあました人はこういうジェットコースター的低排気量楽しめると思います。
最大の短所はパーツの入手です。そして、情報の少なさ。
事故ったら即廃車は間違いないでしょう。
LS125Rは大体160くらいがめいいっぱいです。
140くらいが現実的最高速です。
125ですから下道中心ですのでRS125よりは乗りやすいですね。
ノーマルでありながらそのエンジンノイズと排気音、出力特性はほとんどレーサーです。
その割には燃費も結構回してのって30近くまで行くという面白いバイクですよ。
大型に飽きたとかもてあました人はこういうジェットコースター的低排気量楽しめると思います。
最大の短所はパーツの入手です。そして、情報の少なさ。
事故ったら即廃車は間違いないでしょう。
高速に乗れないバイクで160って、ｌ、、マジでﾜﾛｽ
そういう煽りネタ聞き秋田から別なの希望
そもそも何㏄だろうがバイクで高速走っても面白くない。
違う場所で走りを楽しむためのワープみたいなもの。
原2は地元近郊で楽しめば良い。
違う場所で走りを楽しむためのワープみたいなもの。
原2は地元近郊で楽しめば良い。
直線だけが生き甲斐のもいるからねえ
ツーリングで高速乗ったら負けかなと思っている
528 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 05:33:45 ID:/BapK39P
ああ
529 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 07:09:45 ID:DnH81zOX
北海道行った時の帰り、本土（青森）へ上陸したあと、
ああこれからまた1000ｋｍ以上走って、そして現実の生活へ戻るのか・・・
と思うと憂鬱になったなあ。
時々、高速も乗りたくなる・・・・・・
ああこれからまた1000ｋｍ以上走って、そして現実の生活へ戻るのか・・・
と思うと憂鬱になったなあ。
時々、高速も乗りたくなる・・・・・・
Ｇ2だと、ＪＫとかジロジロ見れるよな・・。
531 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 07:57:44 ID:VF2R9KKD
ああ
125ccクラス初のスマートキー搭載
DAELIM Q2 125
DAELIM Q2 125
帰りもルート変えろよｗ
「深夜特急」の”From youth to death”の心境、お前にゃ分かんねえかなあ
537 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 09:00:23 ID:fFz4lZDS
青森～関西だと、日本海側が近道なのよね。
太平洋側まわると、かなーり遠回りになる。
まんなかへんは山だらけで、ＣＢ125Ｔには酷だし。
太平洋側まわると、かなーり遠回りになる。
まんなかへんは山だらけで、ＣＢ125Ｔには酷だし。
おらはたとえ戻りでも、まだ1000kmも走れると思うとワックワクしてくんぞ
北海道だったら行きは自走でいいが帰りはフェリー使ってしまうかも
540 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 07:00:49 ID:oTZmXAZw
だねえ 敦賀までフェリーつこうて帰るべきだったと思うわ。
おもひでにひたりながら^^;
おもひでにひたりながら^^;
541 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 16:12:02 ID:Aog+oof3
チョイ質問
１２５スクは>>4を見ればわかるんだが、ＭＴ車の場合はどうなんだろう
いや、国産４メーカー（スズキ・ホンダ・ヤマハ・カワサキ）では何だろう、と
一車種だけでもいいので誰か判る人いたらばお願いします
１２５スクは>>4を見ればわかるんだが、ＭＴ車の場合はどうなんだろう
いや、国産４メーカー（スズキ・ホンダ・ヤマハ・カワサキ）では何だろう、と
一車種だけでもいいので誰か判る人いたらばお願いします
カワサキのD-Tracker125とか
スズキEN125とか
15万のネイキッドもどきｗ
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=13&bike=1030379&stcbid=8700193B30081030002
15万のネイキッドもどきｗ
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=13&bike=1030379&stcbid=8700193B30081030002
EN125は中国スズキのやつだな
国内のスズキにもっていっても必ずしも整備してくれるとは限らない
似たようなのだと他にGN・GZ、ヤマハのYBR、ホンダのCBR125あたりか
ホンダのカブ110・エイプ100、カワサキのD虎125・KLX125は正規販売されているし、一番いいんだろうが
国内のスズキにもっていっても必ずしも整備してくれるとは限らない
似たようなのだと他にGN・GZ、ヤマハのYBR、ホンダのCBR125あたりか
ホンダのカブ110・エイプ100、カワサキのD虎125・KLX125は正規販売されているし、一番いいんだろうが
今更に４メーカー見たけど、正規のってカワサキ以外ではほんっとに無いに等しいなｗ
目指す目的が違うけど、２５０だと割りとあるんだよな・・・
まいいや、ありがとう
目指す目的が違うけど、２５０だと割りとあるんだよな・・・
まいいや、ありがとう
Dトラ125、ｋｌｘ125は140CCベースだしｗ
バンバン125がでたら、200は消えるな。
バンバン125がでたら、200は消えるな。
過去にKLX250に乗ってて生活環境がかわって二輪から遠ざかってたんですが、また乗りたくなってきました。ほんでマダスを考えてるんですが、乗ったことある方いますか？加速感とかどうなんでしょう？
見たことだけならあるっす
>>547
重い、錆びる、スペック低い、精度低いし故障も多い、やや高価
一見お洒落、サスだけは良い(意外に乗り心地悪くない)
個人的にはDトラ125とKSRの方が数倍可愛いし、ああいうモペットの類はお洒落したい学生が買って後悔するもんだと思ってる
部活で所有してたけどそれで満足でした
重い、錆びる、スペック低い、精度低いし故障も多い、やや高価
一見お洒落、サスだけは良い(意外に乗り心地悪くない)
個人的にはDトラ125とKSRの方が数倍可愛いし、ああいうモペットの類はお洒落したい学生が買って後悔するもんだと思ってる
部活で所有してたけどそれで満足でした
スマン、ペダルとかないからモペットではないか
田舎でも結構見かけるよ。
メンテナンスとかどうすんだろ。
メンテナンスとかどうすんだろ。
メンテなんかしないで壊れたら乗り捨てだろう。
"普通"にメンテはするだろな。
でも壊れるから売り払うんだろな。
買う奴も売る奴もバカだな。
でも壊れるから売り払うんだろな。
買う奴も売る奴もバカだな。
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/
aprilia RS125 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279770066/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/
aprilia RS125 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279770066/
Madass125とSpider125持ってる。
これ以外はTZRとBanditの250ccクラスしかバイクを知らんけど、排気量半分とは思えないくらい非力。
気のせいかもしれんけど10年以上前に一度だけ運転させてもらったNS-1のほうが速かった気がしないでもないw
普通の125ってどんな感じなんだろうか。
まー移動の足としてトコトコ乗る分にはいいんじゃね？
小物入れどころか書類入れとくポケットすらないデザイン偏重のバイクだけど、所有欲は満たされる。
そこに意義を見出せないやつは手を出さないほうがいいと思われ。
なにしろ不便w
でも個人的にはデザイン最強。それだけで乗ってる。車も持ってるしさ。
あ、燃費は悪くないよ。40km/Lは普通に走る。
これ以外はTZRとBanditの250ccクラスしかバイクを知らんけど、排気量半分とは思えないくらい非力。
気のせいかもしれんけど10年以上前に一度だけ運転させてもらったNS-1のほうが速かった気がしないでもないw
普通の125ってどんな感じなんだろうか。
まー移動の足としてトコトコ乗る分にはいいんじゃね？
小物入れどころか書類入れとくポケットすらないデザイン偏重のバイクだけど、所有欲は満たされる。
そこに意義を見出せないやつは手を出さないほうがいいと思われ。
なにしろ不便w
でも個人的にはデザイン最強。それだけで乗ってる。車も持ってるしさ。
あ、燃費は悪くないよ。40km/Lは普通に走る。
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=13&bike=1030379&stcbid=8700193B30081030002&image=4
新車ならこの辺かな
新車ならこの辺かな
Ｄトラッカー125の存在意味が不明。
ｋｌｘなら分かるが。
ｋｌｘなら分かるが。
どーせならってんで、ついでにつくったんだろ
まあ何が売れるかわからんし
まあ何が売れるかわからんし
スズキはなんで125のMTださないんだろ
この時勢ジェベルとかDF復活させたら
そこそこ売れると思うんだが
この時勢ジェベルとかDF復活させたら
そこそこ売れると思うんだが
規制通すのが色々とメンドイのです。
ＧＳX-125Ｒとか面白そう
>>557をスズキブランドで売っちゃえって
ＤトラうってＰＣＸ買おうかと悩み中。
あれ燃費凄いんでしょ？
あれ燃費凄いんでしょ？
買い替えの差額と燃費の誤差を天秤にかけたらいいよ
差額でガソリン代にすると何キロ走れるんだ・・・
差額でガソリン代にすると何キロ走れるんだ・・・
燃費がいいってのは精神的に違うよ
移動するのにためらいがなくなる
特に40超えるとただ同然の感覚であっちこっち以降という気になる
移動するのにためらいがなくなる
特に40超えるとただ同然の感覚であっちこっち以降という気になる
買い替えで５万円使うと一万㌔ぐらい軽く走っちゃうだろｗ
原ニスクは面白くないからすぐ飽きてうちに帰りたくなる
Ｇ2ＭＴもシフトに忙しくて嫌になるよ。
Ｘ４にたまに乗るが、ちょっと減速すると即シフトダウンしてしまう自分が嫌になるよ
お前らそんなに面倒ならタクシーという便利な乗り物があるぞ
自動遠心クラッチ付4速最強
ｋｓｒはいいバイクだな
キチンと作られてればな。
キチンシンク
>>579
＋維持費 任意掛けないのなら良いけど車検代も払いたくない
太古の２st１２５を持ち出して悦られても困る
新型カブ１１０はツーリングで７３出る。
重くて不経済なバイクはもうイラネ
あっ貧乏って攻撃しても良いぞ
＋維持費 任意掛けないのなら良いけど車検代も払いたくない
太古の２st１２５を持ち出して悦られても困る
新型カブ１１０はツーリングで７３出る。
重くて不経済なバイクはもうイラネ
あっ貧乏って攻撃しても良いぞ
いくら燃費が良くてもニーグリップが出来ない二輪でツーリングはしないな。
582 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 15:59:08 ID:UpG6jVVo
グリップもある程度関係あるのかだけど、またがるのではなく腰かける系は腰が痛くなる。
ちなみにＣＢ125Ｔなら500ｋｍ/日以上行った事ある（それはそれで頭の中沸いてきたが）
ちなみにＣＢ125Ｔなら500ｋｍ/日以上行った事ある（それはそれで頭の中沸いてきたが）
>>580
無駄な改行が多い
無駄な改行が多い
カブにチューブレス仕様があれば最強なんだが。
軽くツーリング行くのにタイヤレバーだの予備チューブだの
パッチだの積みたくないんだよね。
軽くツーリング行くのにタイヤレバーだの予備チューブだの
パッチだの積みたくないんだよね。
チューブレスでもパンクに対応しようとしたら結構な荷物になるでしょ。
そもそもカブにキャストホイルは似合わないんじゃない？
そもそもカブにキャストホイルは似合わないんじゃない？
普段はパンク修理セットだけで気がついたら
スタンドまで自走して空気入れ借りる程度で済むよ
スタンドまで自走して空気入れ借りる程度で済むよ
最近のチューブはパンクしたらバルブの付け根が逝っちゃうからなぁ・・
出先でチューブ交換までしてたら、やってらんないよな
チューブみたいな密閉式タイヤって開発出来ないのかなぁ？
出先でチューブ交換までしてたら、やってらんないよな
チューブみたいな密閉式タイヤって開発出来ないのかなぁ？
CB125T
小型の場合はスピードに依存しない旅の楽しみ方ができてさらにいいよ。
純粋に本来のたびの楽しみ方になる。
もちろんリッター乗って飛ばしまくって遠くまで言って帰ってくるのもいいけどね。
方向性の違いで、いろいろな楽しみ方がある。
純粋に本来のたびの楽しみ方になる。
もちろんリッター乗って飛ばしまくって遠くまで言って帰ってくるのもいいけどね。
方向性の違いで、いろいろな楽しみ方がある。
590 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 19:34:03 ID:1C966ZiI
何乗ってるか知らんけど最強125？で近所をうろつくだけなんてもったいない。
ワープアは大変だな
>>590
負けず嫌いなのはわかった。乙！
負けず嫌いなのはわかった。乙！
594 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 20:30:28 ID:1C966ZiI
誰もお前のバイクなんて聞いてないし興味ないよ
これ以上恥晒す前に消えたら
これ以上恥晒す前に消えたら
596 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 20:52:29 ID:1C966ZiI
そう思うんなら別の話題振ればいいじゃん
てかスレの趣旨に沿ったレスで何で絡まれにゃならんのか理解に苦しむ
てかスレの趣旨に沿ったレスで何で絡まれにゃならんのか理解に苦しむ
よく釣れますね
>>566
マジレスするけどDトラ125にPCX並みのカッチカチハードタイヤ履かせてマイルドな加速心掛ければ大差なくなると思うぞ
個人的にはユーロスクとか大好きだしMT原理主義には与したくないけどそれとは関係なく
PCXに乗りたいならそれでいいけど、燃費のためにわざわざ乗り換えるんじゃ不経済が過ぎるわ
マジレスするけどDトラ125にPCX並みのカッチカチハードタイヤ履かせてマイルドな加速心掛ければ大差なくなると思うぞ
個人的にはユーロスクとか大好きだしMT原理主義には与したくないけどそれとは関係なく
PCXに乗りたいならそれでいいけど、燃費のためにわざわざ乗り換えるんじゃ不経済が過ぎるわ
PCXスレの燃費報告は誇大だからな、同じ走り方すれば他と変らんのに・・
PCXって暖機が充分じゃないと寒い朝とかクーラント吹くしな、オレのだけかな？
PCXって暖機が充分じゃないと寒い朝とかクーラント吹くしな、オレのだけかな？
ＰＣＸって水冷なんだな。
いま知ったｗ
いま知ったｗ
同じ走り方すれば他と変わらん。て本田は同じ馬力でも燃費いい気がするけど
気のせい？
気のせい？
>>601
もちろん燃費のための最新モデルだし高出力(スペック上は)と低燃費を一番効率良く両立してはいると思う
そこから更にアイドリングストップとかもあるしね
ただあのエンジン特性に反してマイルドなアクセル感覚と超ハードタイヤだからこそ燃費がすごいんであって
別に今Dトラあるなら燃費のためだけにわざわざ買い買えるほどの大差はねーよと言っただけさ
もちろん燃費のための最新モデルだし高出力(スペック上は)と低燃費を一番効率良く両立してはいると思う
そこから更にアイドリングストップとかもあるしね
ただあのエンジン特性に反してマイルドなアクセル感覚と超ハードタイヤだからこそ燃費がすごいんであって
別に今Dトラあるなら燃費のためだけにわざわざ買い買えるほどの大差はねーよと言っただけさ
フィットという前科があるからな＞燃費
なんかやらかしたっけ？
日本の企業が自国生産と自国の市場を見放してるようじゃ先行き暗い。
日本で使うのに不具合があってもノークレーム扱いとすりゃいい。
些細な儲けのために投資するほどメーカーはバカじゃないってこと。
日本で使うのに不具合があってもノークレーム扱いとすりゃいい。
些細な儲けのために投資するほどメーカーはバカじゃないってこと。
海外で売らないと・・・
日本国内重視で先細られるよりはマシ
つか、国内生産しろや
日本国内重視で先細られるよりはマシ
つか、国内生産しろや
国内生産しても高くついてソッポ向かれるだけ。
そうかといって低い賃金でユトラー世代が長続きするわけない。
雇用者全員を外人にしたってコスト高は抑えられないんじゃないの。
10年後の125ccは九割が海外生産だろね。
そうかといって低い賃金でユトラー世代が長続きするわけない。
雇用者全員を外人にしたってコスト高は抑えられないんじゃないの。
10年後の125ccは九割が海外生産だろね。
台数売れたらコスト下がるんだけどね
規制で魅力的なバイク売れないから
海外で作っても売れるバイクは少ないよ
規制で魅力的なバイク売れないから
海外で作っても売れるバイクは少ないよ
マジェスティ１２５
10年後は電動バイクに乗ってる
バブル時代
峠には走り屋50台
中学卒業するとすぐ原付
峠には走り屋50台
中学卒業するとすぐ原付
たった50台？
大垂水は数百台いたぞ
大垂水は数百台いたぞ
cb125ｶｽﾀﾑに通勤で8年、こんないいバイクない。
年収は1300万の40歳ハゲですがw
年収は1300万の40歳ハゲですがw
中学卒業するとすぐ原付免許はバブル以前は当たり前
バイトやって自分で稼いだり実家を助けたり
今みたいにいい歳した奴らがアニメで騒いでたり
子供見て発情してるような何の役にも立たない甘えた世界じゃなかった
バイトやって自分で稼いだり実家を助けたり
今みたいにいい歳した奴らがアニメで騒いでたり
子供見て発情してるような何の役にも立たない甘えた世界じゃなかった
懐古オヤジ臭ぇんだよ！
>>615
ハゲのくせにいいバイク乗りやがって！
ハゲのくせにいいバイク乗りやがって！
621 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 22:09:23 ID:naSYRxee
チュウゴクガー
ユトリガー
ネオンカーw
ユトリガー
ネオンカーw
携帯もネットもないし。
16で原付は当たり前だったｗ
2スト7馬力のスクーター。
今では考えられん・・。
16で原付は当たり前だったｗ
2スト7馬力のスクーター。
今では考えられん・・。
単純に金の使い道が変わっただけだろう
原付乗らなきゃ不健全みたいな考え方は流石にどうかと
原付乗らなきゃ不健全みたいな考え方は流石にどうかと
健全か不健全かは別として、少なくとも不健康にはなってきたね
どうしてかは言うがものはないと思うけど
どうしてかは言うがものはないと思うけど
煙草ふかすのが減っただけでも随分健全
・禁煙ブーム
・自転車流行る
視力は落ちてるけど心肺機能は当時のガキより高いでしょ。
・自転車流行る
視力は落ちてるけど心肺機能は当時のガキより高いでしょ。
ああ、自転車は楽しいぞ
MTBで山ン中走っているときなんて最高だ
本格的にやろうとすればそりゃ金かかるが、そこそこで良ければバイクより金かからないからな
MTBで山ン中走っているときなんて最高だ
本格的にやろうとすればそりゃ金かかるが、そこそこで良ければバイクより金かからないからな
>>627
つ持久走の年次推移
つ持久走の年次推移
１０km～１５ｋｍぐらいの移動ならロードバイク最強だな。この距離は自転車で十分
631 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 07:24:12 ID:C+B9eJgD
>>630
休日のレジャーならそれでもいいが、毎日の通勤では勘弁だよ。
休日のレジャーならそれでもいいが、毎日の通勤では勘弁だよ。
ksr110だと思う
通勤片道30k
小型二種を7台乗り継いできた
通勤片道30k
小型二種を7台乗り継いできた
メットとグラサンとピチピチできもい
>>630
雨の日つらすぎるわ
雨の日つらすぎるわ
そんなにムキにならないでも・・・
自転車が楽しくてバイクを手放したものの、寂しくなって１年後にバイクを買い直した。
でも両方あると棲み分けが難しい。
でも両方あると棲み分けが難しい。
>>638
そこまで使い分けるなら買い物用はフロントバスケット付きの50だよ。アド125は不要
そこまで使い分けるなら買い物用はフロントバスケット付きの50だよ。アド125は不要
640 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 17:58:37 ID:/NhSQMiH
ルーフシールドとか言う後付けの屋根が販売されてるようなんだけど、１２５までで屋根付けるとしたらどれが最強だろう？
PCXかカブ１１０PRO辺りかとも思うんだけど、どうなりそうかなぁ？
PCXかカブ１１０PRO辺りかとも思うんだけど、どうなりそうかなぁ？
>>640
ハンドル部分にカウルが無いと取り付けが難しいそうだからPCXが最強かな。
ハンドル部分にカウルが無いと取り付けが難しいそうだからPCXが最強かな。
>>637
ペダルとエンジン両方付いたバイク買えば
ペダルとエンジン両方付いたバイク買えば
登録できるのか知らないけど、中華のペダルついた
電動スクーターとかスピード出るらしいし面白そうだ
電動スクーターとかスピード出るらしいし面白そうだ
645 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 00:02:31 ID:THNZS9Wz
ああ
>>639
５０ｃｃは二段階右折とかいろいろ面倒な上に警察が目を光らせているから却下
５０ｃｃは二段階右折とかいろいろ面倒な上に警察が目を光らせているから却下
>>643
おk
エンジンOFFでペダルこいで走るときも
車道走れよ、ヘルメット被れよ、その他もろもろ、原チャと同じ扱いだからな
51cc以上のエンジン積んでたら自二と同じ扱いだからな、あるのか知らんけど
おk
エンジンOFFでペダルこいで走るときも
車道走れよ、ヘルメット被れよ、その他もろもろ、原チャと同じ扱いだからな
51cc以上のエンジン積んでたら自二と同じ扱いだからな、あるのか知らんけど
原付２種にペダル付きってある？
今まで考えてなかったけど、面白そう！！
今まで考えてなかったけど、面白そう！！
ミニカーにペダル付きを作った人なら知ってる
ノーヘルOKだし、二段階右折もいらないし、便利そうだった
すげーダサかったけど
ノーヘルOKだし、二段階右折もいらないし、便利そうだった
すげーダサかったけど
CR93とCB92のセットがオクに出てるんだが
残り二日で400万！？そんなすんのか！？
残り二日で400万！？そんなすんのか！？
エリミ125復活させろよ。
だから二輪業界は縮小傾向なんだよ。
だから二輪業界は縮小傾向なんだよ。
馬鹿野郎、今更そんな余力ねえよ
それより日本販売のバイクの値段をタイとか中国なみに値下げしろよと
なんで国ごとに価格が違うんだよ。安くしなきゃ新規客はつかめないわ
なんで国ごとに価格が違うんだよ。安くしなきゃ新規客はつかめないわ
なに小学生みたいな事いってるの。どこの企業が損しえてまで売りたいかと。
ダートスポーツ2月号で125㏄のオフ車の特集あるぞ
KLX以外のハスク、ベータ、ファンティックは250～400ccが買えるくらい高いけどｗ
KLX以外のハスク、ベータ、ファンティックは250～400ccが買えるくらい高いけどｗ
>>654-655
何どこかのメーカースタッフみたいなこと行ってんだよｗ
品質が保障されてりゃ安けりゃ安いほどいいに決まってんだろ。てかこのままだと日本の二輪人口がいなくなっちゃうよ
バイク乗るよりロードバイクやクロスバイクなどの自転車の方が気軽でいいとか考えている人も多いんだから
何どこかのメーカースタッフみたいなこと行ってんだよｗ
品質が保障されてりゃ安けりゃ安いほどいいに決まってんだろ。てかこのままだと日本の二輪人口がいなくなっちゃうよ
バイク乗るよりロードバイクやクロスバイクなどの自転車の方が気軽でいいとか考えている人も多いんだから
こういう奴に限って自分が損しそうになると激しく文句いう
なんで儲けにならないことに必死にならなきゃいかんのだ
なんで儲けにならないことに必死にならなきゃいかんのだ
ただでさえ駐禁がきつくなって人離れしてんだから、お前らの給料半分にしてでも値下げすりゃいいじゃんか
お前らの給料を減らして会社の儲けを出す。バイク界の未来のためだ人柱になれ
お前らの給料を減らして会社の儲けを出す。バイク界の未来のためだ人柱になれ
250ｃｃのMTバイクもNinjaやCBRの投入によって元気が出てきそうだし、
125ｃｃもPCXの投入で盛り上がるといいんだけどね
125ｃｃもPCXの投入で盛り上がるといいんだけどね
前々から欲しいと思っていたバラデロが中古で40万切ってブロスに載ってんだが
欲っしい
しかし危ないだろうか・・・
欲っしい
しかし危ないだろうか・・・
ブロスの店自体、ヤバイ。
ブロスの店自体、ヤバイ。
大事なコトなので２回いいました
665 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 14:42:41 ID:yzMs0iKV
歯の浮くようなほめ言葉
PCXで活気づいてもあんまり嬉しくないなｗ
スクタでも新シグナスやアドレスZZ的なものが出れば嬉しいけど
スクタでも新シグナスやアドレスZZ的なものが出れば嬉しいけど
エイプ100がＤトラ125か悩む。
近くにカワサキ販売店がないからｗ
近くにカワサキ販売店がないからｗ
規制後のＡＰＥは、かつてのＣＤ90並の走りしかしないから不満が出るんじゃね？
Ｄトラもその延長線上だけど、25ｃｃの余裕は大きいよ
Ｄトラもその延長線上だけど、25ｃｃの余裕は大きいよ
XR50モタで頑張ってる俺から言わせればどっちだって羨ましい
近場に店がないって結構大変だよな。
ていうかエイプってどこに金かかってるんだ？
高すぎだろ。
ていうかエイプってどこに金かかってるんだ？
高すぎだろ。
まあバイク修理とか整備なんて大概は汎用パーツで済むもんだし、カワサキディーラーじゃなくとも近所の店で面倒見てもらえるならそれでいいと思うぞ
今Dトラが欲しいのにわざわざエイプ100を買うメリットは全くないと思う
今Dトラが欲しいのにわざわざエイプ100を買うメリットは全くないと思う
> エイプってどこに金かかってるんだ？
数が出てないから開発費が回収できてないんじゃね？
数が出てないから開発費が回収できてないんじゃね？
革新的な排気ガス浄化システムやFI開発費の回収でしょうね
そりゃＤトラが欲しいよ。
バイク屋でＤトラ 27万
エイプ100 35万だぜｗ
バイク屋でＤトラ 27万
エイプ100 35万だぜｗ
>>674
買えばいいやん
仮に自宅駐車場で故障して近所の店で一切見てもらえないっていう最悪の状況が起きたとしてもレッカー代片道5000円ほどで済むし
故障もカワサキ車お断りの店も滅多にあるもんじゃない
買えばいいやん
仮に自宅駐車場で故障して近所の店で一切見てもらえないっていう最悪の状況が起きたとしてもレッカー代片道5000円ほどで済むし
故障もカワサキ車お断りの店も滅多にあるもんじゃない
インジェクションってのに不安を感じはするけどね。
車の感覚からすると、キャブの方が不安だったりするな。
まぁFIがもっと量産されて安定すれば、価格や性能がこなれてくるんだろうね。
まぁFIがもっと量産されて安定すれば、価格や性能がこなれてくるんだろうね。
そんなことはない
車乗ってから2輪乗るようになったけど2輪はキャブの方がいい、押しがけできるから
ましてや125ccクラスならなおさら
FIが押しがけできるならそれでいいけど
車乗ってから2輪乗るようになったけど2輪はキャブの方がいい、押しがけできるから
ましてや125ccクラスならなおさら
FIが押しがけできるならそれでいいけど
タンク錆びるようだとノズル詰ったり燃ポン壊したりするんだろうな・・・
スーパーカブ110は押しがけできるぞ
カワサキ販売店は、カワサキのバイク断るから。
>>678
Dトラ125なら押し歩き数キロくらい余裕だからOK
Dトラ125なら押し歩き数キロくらい余裕だからOK
インジェクション車がおしがけ出来ないとは初耳だな。少なくとも俺のバイクも車も出来るぞ
バッテリーがあがって燃料ポンプ作動しないから無理と言いたいのか？
バッテリーがあがって燃料ポンプ作動しないから無理と言いたいのか？
重要なのは燃料供給方式より点火方式なんだよな
いやあ
シチュエーションじゃないかなあ
仕事一段落万事好調だと少々のトラブルだったら笑える
シチュエーションじゃないかなあ
仕事一段落万事好調だと少々のトラブルだったら笑える
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
こんなコピペがニュース系の板まで出回ってんだからホンダが売れるはずだよなｗ
俺もキャブがいいな。
なんかあってもすぐ直るし。
インジェクションって生理的にダメ。
高いし。
なんかあってもすぐ直るし。
インジェクションって生理的にダメ。
高いし。
その頃には電動バイクが主流になってるんじゃね？
トラぶったら預かり修理確実＞ＦＩ
どっちにしても化石燃料車風前の灯火(w
まだ始まってもいない電気バイクに期待できないしな
電動バイクが主流になるまで今のキャブ車に乗り続けようと思ってる
電チャリが増えてるように、電バイも増えるだろうな。
出先で充電できるようにならないと増えないよ
697 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 23:06:38 ID:E14S08AG
人によって最強の基準が違う。スピードが最強なのか、燃費が最強なのか、荷物入れが最強なのか、すり抜けが最強なのか、値段が最強なのか、デザインが最強なのか、何をどこが最強と言ってるのかわからん。
このスレは初めてか？
力抜けよ
力抜けよ
とりあえずこのクラスの国産は駄目だね
＞このクラスの国産
まだあるの？
まだあるの？
釣りをするにしても餌は選べよ
125は普通実用にしか使わない人が多いでしょ
２ストだと125でも相当過激になるけどね
RS125とかホンダのイタリアやタイで昔作ってた125の2ストは相当過激でホンダとは思えないくらい
２ストだと125でも相当過激になるけどね
RS125とかホンダのイタリアやタイで昔作ってた125の2ストは相当過激でホンダとは思えないくらい
最強の定義は何でも使えてバランスが良い。に尽きるだろ。
125なんだから買い物やスリ抜けに強く、プチツーも出来なきゃダメ。
この時点で4stAT＋フラットフロアに限られる。
2stMTは250以上に対してのアドバンテージが殆ど無いので趣味車両であり最強はありえない。
125なんだから買い物やスリ抜けに強く、プチツーも出来なきゃダメ。
この時点で4stAT＋フラットフロアに限られる。
2stMTは250以上に対してのアドバンテージが殆ど無いので趣味車両であり最強はありえない。
ごめんアホレス厨だった？
フラットフロア？
ヴェクスター150でいいだろｗ
フラットフロア？
ヴェクスター150でいいだろｗ
無意味にセパハンにするのはやめろ
ナビと固定するのに苦労する
ナビと固定するのに苦労する
今日日ナビ2個や3個も買えないのか
不況なんだな
不況なんだな
予想外の返しされたからって泣くなよ涙ふけよ
>>708
AT125しか乗れないから必死なんですねｗ
AT125しか乗れないから必死なんですねｗ
えっ？なんで俺絡まれてるの？
素でわからないんだけど・・・
素でわからないんだけど・・・
ナビ夫くん端末を間違えたの？
さすが機械頼りのナビ夫くん
さすが機械頼りのナビ夫くん
ナビ欲しいならお古で悪いけどあげようか？
端末間違えてボケてるナビ夫くん、必死すぎｗ
ジャパネットゴリラとか余ってますざます。
125にナビね･･･ よっぽど遠出するの？ 125でｗ
ジャパネットゴリラとか余ってますざます。
125にナビね･･･ よっぽど遠出するの？ 125でｗ
( ´,_ゝ｀)プッ
125なのにナビ？
XLパリダカで失業旅行でつか？
( ´,_ゝ｀) ぷｗ
XLパリダカで失業旅行でつか？
( ´,_ゝ｀) ぷｗ
125でナビ？
まずはETCだろJK
まずはETCだろJK
だから釣りをするにしても餌は選べと・・・
720 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 12:18:59 ID:nL2rLiF0
721 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 17:01:11 ID:mYejbZyD
>>720
YBRでいいじゃん
YBRでいいじゃん
YBRなんて安っぽいもんよりチープな作りだと困るけど、そうでないなら普通に良さげ
ＣＧ125のコピーかね？
ＯＨＶだったりして
ＯＨＶだったりして
724 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:16:24 ID:/bWfiBcB
>703
同感です。125から250位までが一番バランスがいいと思う。いろんな意味で。つまりマルチプレヤーなんだよね。いわゆる使えるバイク。
一番バランスが悪くて使えないバイクが50の原付と大型バイク。
同感です。125から250位までが一番バランスがいいと思う。いろんな意味で。つまりマルチプレヤーなんだよね。いわゆる使えるバイク。
一番バランスが悪くて使えないバイクが50の原付と大型バイク。
725 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:19:14 ID:/bWfiBcB
国産のビクスクはフラットじゃないからイマイチ使えないね。訂正。やっぱ125が一番だな。
726 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:26:52 ID:+4Fl3Ltd
こんなの見つけた。
カジバ ＭＩＴＯ ＳＰ５２５ ＭＩＴＯの最新型が日本に入ってくるらしい。
今の時代２ｓｔのスポーツモデルが新車で買えるって言うのは魅力的だわ～
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=1424
最強かはともかく、「走り」の項目に的を絞ったら結構いいとこいきそうだと思う。
カジバ ＭＩＴＯ ＳＰ５２５ ＭＩＴＯの最新型が日本に入ってくるらしい。
今の時代２ｓｔのスポーツモデルが新車で買えるって言うのは魅力的だわ～
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=1424
最強かはともかく、「走り」の項目に的を絞ったら結構いいとこいきそうだと思う。
Ｄトラ125でツーリングやるけど、ピンナンは俺だけですｗ
ＳＰ５２５は１２９ｋｇで１２．０７ＨＰ
Ｖ１２５Ｇは８５ｋｇで９．９ＨＰ
なんかあまり早そうじゃない感じがする
Ｖ１２５Ｇは８５ｋｇで９．９ＨＰ
なんかあまり早そうじゃない感じがする
729 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:24:05 ID:j9nl3Sel
リストラクターを外すと２４馬力らしい
http://www.cagivauk.com/_motorcycles/mitosp525/index.php
チャンバー＆キャブセッティングでapriliaのＲＳ１２５くらいのは出るんじゃない？
http://www.cagivauk.com/_motorcycles/mitosp525/index.php
チャンバー＆キャブセッティングでapriliaのＲＳ１２５くらいのは出るんじゃない？
向こうの１２５の馬力規制はでかいな
日本向けは正規でいじってくるんだろうか
バロンはＴＤＲとかＴＺＲをいじって出荷してたよね
日本向けは正規でいじってくるんだろうか
バロンはＴＤＲとかＴＺＲをいじって出荷してたよね
731 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:36:07 ID:j9nl3Sel
２ｓｔ１２５で１２馬力とか、逆にエンジンに悪そうだと思うのは自分だけ？
バイクブロスで宣伝出してるみたいだけど、説明書きのところに
「ＵＫ仕様のフルパワー」と書いてあったからせめてリストラクターは
外した状態で入荷してくるんじゃないかな～
それにしても高いな・・・
バイクブロスで宣伝出してるみたいだけど、説明書きのところに
「ＵＫ仕様のフルパワー」と書いてあったからせめてリストラクターは
外した状態で入荷してくるんじゃないかな～
それにしても高いな・・・
まあRS125も特殊なんだが、エンジン新しいなら並ぶくらいは出てほしいな
ジェットフォースのターボ仕様とかノーマルでカタログスペックすごいけど実際どうなんだろ
ジェットフォースのターボ仕様とかノーマルでカタログスペックすごいけど実際どうなんだろ
734 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 19:04:12 ID:07FvISNP
ちょっと意味分からないです
>>734
つまり250の車体に125のエンジン載せた俺のバイク最強ってことだな
つまり250の車体に125のエンジン載せた俺のバイク最強ってことだな
737 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:30:50 ID:3qw2X1sf
>736
まさかグランドディンクやダウンタウン乗ってるアホと違う？俺は逆だな。125の車体に250のエンジンのせてる方がいいけど。
まさかグランドディンクやダウンタウン乗ってるアホと違う？俺は逆だな。125の車体に250のエンジンのせてる方がいいけど。
>>737
アホとは違うけど、2ｓｔレプリカだから馬鹿かもしれんね
アホとは違うけど、2ｓｔレプリカだから馬鹿かもしれんね
739 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:44:02 ID:3qw2X1sf
MT版か、なるほど確かにパッと見250だ。失礼しました。
740 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 23:55:00 ID:tjeeilHg
>>740
ものしりだねえレスよく読もうね
ものしりだねえレスよく読もうね
742 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 13:39:02 ID:l+9wXd7x
2st125ccで12psって俺の乗ってるK125のことかよ。
粘るけど伸びないので最高速度は90km/hだ。
昭和45年頃のカタログには最高速度110km/hになってるのに。
粘るけど伸びないので最高速度は90km/hだ。
昭和45年頃のカタログには最高速度110km/hになってるのに。
実用車ならそんだけ出れば十分だろ。
ここで出てたタイのLS125ってやつ乗ってきたぞ
もともとはタイカブ扱ってる店に行くつもりだったんだがLSもおいてあった
大きさはちょうどNS1くらいで車体は軽い、細い
これセルついてないから車重100キロきってるんだな。キックオンリー
色は派手派手。あれはどこにいるか特定されるくらい派手だな。
もともとはタイカブ扱ってる店に行くつもりだったんだがLSもおいてあった
大きさはちょうどNS1くらいで車体は軽い、細い
これセルついてないから車重100キロきってるんだな。キックオンリー
色は派手派手。あれはどこにいるか特定されるくらい派手だな。
>>745
ＯＨＶはトラブらないから、中華製でもマジ安心だお
中華スクもＧＹ6をＯＨＶ化すればいいのにと常々思う
カブやＣＤ海苔からしたら、ロリータバージョンも出して欲すぃ
ブラジルのＣＧみたいにカーゴバージョンもきぼんぬ
ＯＨＶはトラブらないから、中華製でもマジ安心だお
中華スクもＧＹ6をＯＨＶ化すればいいのにと常々思う
カブやＣＤ海苔からしたら、ロリータバージョンも出して欲すぃ
ブラジルのＣＧみたいにカーゴバージョンもきぼんぬ
小型でもMTじゃなきゃ嫌だし安くなきゃ買わないって人には救世主じゃないか？
全国に販路拡げてくれれば救世主だな
もしくは本州内送料無料とか・・
もしくは本州内送料無料とか・・
749 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 19:55:47 ID:/mE8An3v
バラデロ125の俺最強。
でもKTM125DUKE欲しい。
でもKTM125DUKE欲しい。
これからの部品のストック具合によっては期待できるかもね
最強なんてのは時代と共に色あせるさ
自分が一番好きな単車乗れよ、と一人言
自分が一番好きな単車乗れよ、と一人言
ここ的にはファンティックカバレロってどうなの？
山走りだけに限定すればかなり良いんだけど
やはりマイナーすぎるかな
山走りだけに限定すればかなり良いんだけど
やはりマイナーすぎるかな
会社からの通勤費が削られる一方なので四輪を辞めて原付二種を買う事にした
YBR125その１…近くのレッドバロンにて相談。「外車なので整備手数料に4万程
頂きます＾＾」とか言われた。あと、ﾊｲﾊｲ ｺﾝﾅﾊﾞｲｸ誰ﾓ買ｯﾃｸﾚﾅｲｶﾗ営業ｼﾃﾓ
無駄ﾃﾞｽﾖﾈみたいな死んだ魚みたいな目をしてヒョースンの売込みをされたｗ
YBR125その２…「バイクの整備ってお金かかるんだなぁ」と思いながら、隣町の
レッドバロンも念の為に訪問。「登録・自賠責・整備費コミコミで2万円代です」
その1との差は一体どこに…
あと、ﾊｲﾊｲ ｺﾝﾅﾊﾞｲ（ｒｙやっぱりノルマとかあるんだろうなと思いながら店を後にする
YBRのスレ等を見る限り良いバイクみたいだけど販売店が丼勘定なのかｲﾏｲﾁな感じ
SX125…近隣にSYMの契約販売店があったので見に行く。古いガレージに中古車
がギッシリ並んでる「昔ながらのバイク屋さん」だった。社長さん曰く「部品は午前中
に発注を掛ければ宅配便で翌日には届く」「その辺りはシッカリしてるよ」との事
「予算が無いor外車は心配ならXS125の半額程度の中古もあるから合わせて検討
してみたら」と、こちらの事情も勘案して営業してくれた
販売店は悪くなさそうだけど乗ってる人を見たことが無い。実際にはどうなんだろ？
GN25…県内に扱ってる店がなさそう。整備点検の度に隣県までツーリングはちょっと…
EN125…同上
自分の住んでる県だとYBRかXSのどちらかになるんだけど一長一短な感じで悩む
YBR125その１…近くのレッドバロンにて相談。「外車なので整備手数料に4万程
頂きます＾＾」とか言われた。あと、ﾊｲﾊｲ ｺﾝﾅﾊﾞｲｸ誰ﾓ買ｯﾃｸﾚﾅｲｶﾗ営業ｼﾃﾓ
無駄ﾃﾞｽﾖﾈみたいな死んだ魚みたいな目をしてヒョースンの売込みをされたｗ
YBR125その２…「バイクの整備ってお金かかるんだなぁ」と思いながら、隣町の
レッドバロンも念の為に訪問。「登録・自賠責・整備費コミコミで2万円代です」
その1との差は一体どこに…
あと、ﾊｲﾊｲ ｺﾝﾅﾊﾞｲ（ｒｙやっぱりノルマとかあるんだろうなと思いながら店を後にする
YBRのスレ等を見る限り良いバイクみたいだけど販売店が丼勘定なのかｲﾏｲﾁな感じ
SX125…近隣にSYMの契約販売店があったので見に行く。古いガレージに中古車
がギッシリ並んでる「昔ながらのバイク屋さん」だった。社長さん曰く「部品は午前中
に発注を掛ければ宅配便で翌日には届く」「その辺りはシッカリしてるよ」との事
「予算が無いor外車は心配ならXS125の半額程度の中古もあるから合わせて検討
してみたら」と、こちらの事情も勘案して営業してくれた
販売店は悪くなさそうだけど乗ってる人を見たことが無い。実際にはどうなんだろ？
GN25…県内に扱ってる店がなさそう。整備点検の度に隣県までツーリングはちょっと…
EN125…同上
自分の住んでる県だとYBRかXSのどちらかになるんだけど一長一短な感じで悩む
757 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 06:37:05 ID:nSWKUG+R
２台持って原付２種バイクの用途をなるべくカバーする場合
カブ１１０PROに後付けの屋根と箱付けて雨と積載の用途をカバー
KLX１２５である程度の積載を工夫してオフロードとオフロードのツーリングをカバー
これで２種の用途は大体カバー出来るかな？
カブ１１０PROに後付けの屋根と箱付けて雨と積載の用途をカバー
KLX１２５である程度の積載を工夫してオフロードとオフロードのツーリングをカバー
これで２種の用途は大体カバー出来るかな？
759 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 10:28:00 ID:bxrz3ASV
通勤費を削りたいなら最初から新車なんか買うなよ。
ヤフオクで国産の程度のいい中古を買え。
ヤフオクで国産の程度のいい中古を買え。
>>758
他に見に行った店でカブ110は「展示品現品のみ21万円也」ってのがあって
非常に心惹かれたんだけど、即決しないと売り切れになりそうな勢いなんで
今回は無理かなとｗ（通常価格だと予算的にちょい苦しいんです）
そうなるとやっぱりsx125ですかねぇ…。それとも＋5万円だしてカブ110に
するべきなのか…
他に見に行った店でカブ110は「展示品現品のみ21万円也」ってのがあって
非常に心惹かれたんだけど、即決しないと売り切れになりそうな勢いなんで
今回は無理かなとｗ（通常価格だと予算的にちょい苦しいんです）
そうなるとやっぱりsx125ですかねぇ…。それとも＋5万円だしてカブ110に
するべきなのか…
五万円違うと燃費30ｋｍ/Lでも一万㌔走れるからな
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/01/24(月) 14:06:25 ID:pcKwyF56
面倒だから、この６項目の５段階評価で語れや
パワー：
エンジン音：
燃費：
積載性：
メンテナンス性：
デザイン性：
パワー：
エンジン音：
燃費：
積載性：
メンテナンス性：
デザイン性：
>燃費：
>積載性：
>メンテナンス性：
この項目は、スーパーカブじゃないか？
>積載性：
>メンテナンス性：
この項目は、スーパーカブじゃないか？
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/01/24(月) 14:19:29 ID:pcKwyF56
もう一回計算してみた。
カブは実燃費50キロ/Lぐらいって聞くし、俺の乗ってるYBRが普通にのってりゃ40キロ半ばなので
その差は５キロ/L、ガソリン１Lが150円として1000ｷﾛ走って燃料の差額333円ほど、1万キロで3333円
XS125もYBRと似たようなもんだとして、車両価格の5万円差を燃費差で稼ごうとすると約15万キロ。
カブが有利になるのは15万キロ走ってからだな。
１Lが130円として計算すると17万キロでカブが逆転。
カブは実燃費50キロ/Lぐらいって聞くし、俺の乗ってるYBRが普通にのってりゃ40キロ半ばなので
その差は５キロ/L、ガソリン１Lが150円として1000ｷﾛ走って燃料の差額333円ほど、1万キロで3333円
XS125もYBRと似たようなもんだとして、車両価格の5万円差を燃費差で稼ごうとすると約15万キロ。
カブが有利になるのは15万キロ走ってからだな。
１Lが130円として計算すると17万キロでカブが逆転。
766 ：７７４ＲＲ：2011/01/24(月) 16:59:41 ID:nSWKUG+R
110は６０キロくらいと聞くよ。
５万キロでね？
５万キロでね？
はこつそ
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは125ｃｃが欲しくて教習所に行っていた、
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ と思ったらいつのまにか大型二輪免許を取っていた。
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | だが乗っていたのはロードバイクだった』
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれは125ｃｃが欲しくて教習所に行っていた、
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ と思ったらいつのまにか大型二輪免許を取っていた。
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ | だが乗っていたのはロードバイクだった』
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
何その俺。
125乗ろうと思って教習所で普自2、
教習所運転覚えてる内にと何となく試験場で大型、
けどやっぱり買うのは当初の予定通り125、
その後も結局一番乗ってるのはMTB。
125乗ろうと思って教習所で普自2、
教習所運転覚えてる内にと何となく試験場で大型、
けどやっぱり買うのは当初の予定通り125、
その後も結局一番乗ってるのはMTB。
>>767
とりあえずご予算は20万程度
↓
このお値段で国産だとスクータータイプになる。でもスクータータイプは乗車姿勢がどうにも苦手…
↓
となると地方民でも容易にメンテを受ける事が出来るのはにはYBR・XS・GN・EN位かなと
これが都会なら程度の良い中古が手に入ったりするんでしょうけど田舎在住だと、
これも中々難しいんですよね
とりあえずご予算は20万程度
↓
このお値段で国産だとスクータータイプになる。でもスクータータイプは乗車姿勢がどうにも苦手…
↓
となると地方民でも容易にメンテを受ける事が出来るのはにはYBR・XS・GN・EN位かなと
これが都会なら程度の良い中古が手に入ったりするんでしょうけど田舎在住だと、
これも中々難しいんですよね
地方在住で通勤に使うならなおのこと国内メーカーの正規流通品だろう。
輸入車では、扱う店がない、部品が手に入らない、待ち時間が長いとか、大変だと思うよ。
輸入車では、扱う店がない、部品が手に入らない、待ち時間が長いとか、大変だと思うよ。
なんか４年以内に地震がくるらしいから災害時最強バイクがほしいんだけどなに？
250でもいい
250でもいい
>>773
CT110
CT110
>>773
汚物は消毒だー、のやつ。
汚物は消毒だー、のやつ。
>>773
ベータ、ガスガス、モンテッサ
ベータ、ガスガス、モンテッサ
災害時バイクスレってあったよな。
カブ派とモトクロス派とスクーター派で延々ループしてた。結論なし。
それを踏まえた上での俺の意見は乗り慣れてるのが一番かと。
あとは重量の軽いバイクが向いてるのかなとも思うわ。
カブ派とモトクロス派とスクーター派で延々ループしてた。結論なし。
それを踏まえた上での俺の意見は乗り慣れてるのが一番かと。
あとは重量の軽いバイクが向いてるのかなとも思うわ。
>>773
カワサキSTOCKMANと言いたいが、スレ違いなのでスズキTF125
カワサキSTOCKMANと言いたいが、スレ違いなのでスズキTF125
>>773
ＣＤ125
ＣＤ125
780 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 11:04:13 ID:wSW5BkKP
ＣＤ１２５は最低地上高が極端に低いから舗装路外れると乗りにくいよ！
ハンターカブもカッコの割りに悪路の走破性がイマイチなんで、
ＭＴのオフロード車がいいんじゃない？
ハンターカブもカッコの割りに悪路の走破性がイマイチなんで、
ＭＴのオフロード車がいいんじゃない？
781 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 12:03:13 ID:ak0bFAAE
つうか災害時は緊急車両以外走っちゃダメ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1YK1Aww.jpg
どなたかこのバイクの名前を教えて頂けませんか？
どなたかこのバイクの名前を教えて頂けませんか？
al♡ha
去年、電動アシストチャリの出荷台数が
自動２輪(外車含む)のを上回ったらしいからな
バイクは廃れるいっぽうだよ
自動２輪(外車含む)のを上回ったらしいからな
バイクは廃れるいっぽうだよ
電動アシストチャリの航続距離が気になる
せっかく車輪回してるんだから永久機関化出来そうなもんだが
せっかく車輪回してるんだから永久機関化出来そうなもんだが
787 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 17:53:53 ID:l8r08HOV
電動アシストはあくまでアシストだからバイクとは別路線
災害起きたらバイクより自転車が活躍しそう
災害起きたらバイクより自転車が活躍しそう
まぁバイクスレでスレチを覚悟で
（維持費）
任意保険
軽自動車税 自賠責保険（5年契約） ファミバイ 通常契約（新規） ガソリン代 計
原１ 1000円 2814円 約7000円 約16000円 ＋α 10814～19814＋α円
原２ 1600円 2814円 約7000円 約16000円 ＋α 11414～20414＋α円
電動 0円 0円 0円 0円 0円 0円
・・・・・・・・
まぁこのくらいの維持費の差なら原付の方が色々使えてイイかも
（維持費）
任意保険
軽自動車税 自賠責保険（5年契約） ファミバイ 通常契約（新規） ガソリン代 計
原１ 1000円 2814円 約7000円 約16000円 ＋α 10814～19814＋α円
原２ 1600円 2814円 約7000円 約16000円 ＋α 11414～20414＋α円
電動 0円 0円 0円 0円 0円 0円
・・・・・・・・
まぁこのくらいの維持費の差なら原付の方が色々使えてイイかも
まぁ電動自転車は航続距離が50キロくらい
時速25キロでアシスト中止
この辺り考えると通勤オンリーが主かな
たまに遠出する人ではニーズに応えられないね
イイ奴は15万くらいみたいだし
時速25キロでアシスト中止
この辺り考えると通勤オンリーが主かな
たまに遠出する人ではニーズに応えられないね
イイ奴は15万くらいみたいだし
災害時はモトコンポが最強じゃね？
普通にMTBでしょ。
793 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 21:24:08 ID:Upr/p2G1
つーか災害時はパンクの問題がデカいからホイホイパンクするバイクはあかんやろ
結構あるもんだね、ありがと
ハンターカブは街ノリにもよさそうだしかわいいな、ちょっと見てくる
ハンターカブは街ノリにもよさそうだしかわいいな、ちょっと見てくる
>>793
阪神大震災の時に原付を使って救援物資を届けるボランティアやってた
田中康夫も「原付は小回り利くし障害物があったら人力で超えられるしで
便利なんだけどパンクしまくりだけは困った」って言ってるね
阪神大震災の時に原付を使って救援物資を届けるボランティアやってた
田中康夫も「原付は小回り利くし障害物があったら人力で超えられるしで
便利なんだけどパンクしまくりだけは困った」って言ってるね
災害用に、オフロードマシンにオールゴムタイヤとか最小限のバンパー
くらいつけた奴があると便利かもね
くらいつけた奴があると便利かもね
災害時に最強なバイクなんて結論は出ない。
どの車種でもパンクはするし運用場所と使用目的でバイクの選択も変わる。
どの車種でもパンクはするし運用場所と使用目的でバイクの選択も変わる。
災害時、バイク、と言えば映画「日本沈没」で柴崎コウが乗っていたPS250を連想するね。
オフイメージのスクーターはコレとBW’Sぐらいだろうか？
個人的にはスズキにJimnyのブランドイメージで本格オフロードスクーターを提案したい。
125もラインナップ加えて貰えれば、基本スクーター不要のオレでも即発注してしまうだろう。
オフイメージのスクーターはコレとBW’Sぐらいだろうか？
個人的にはスズキにJimnyのブランドイメージで本格オフロードスクーターを提案したい。
125もラインナップ加えて貰えれば、基本スクーター不要のオレでも即発注してしまうだろう。
阪神大震災でZRX400で強攻してとうとうマフラーの底を打って凹ませてしまった猛者なら知ってる
雑誌にもレポ出した筈
雑誌にもレポ出した筈
PS250がオフはどう考えてもないなｗ
海外だとPMXとかメタルXとかたま～にあるなBWsもだが
海外だとPMXとかメタルXとかたま～にあるなBWsもだが
孤立した被災地から着の身着のまま脱出して、
バイクを半年間被災地から持ち出せなかったおれが来ました。
おれのはそれでも持ち出せたけど、友人のバイクは自宅ごと川の中…
バイクを半年間被災地から持ち出せなかったおれが来ました。
おれのはそれでも持ち出せたけど、友人のバイクは自宅ごと川の中…
>>801も、その友人も災難だったな…。
気の毒としか言いようが無いけど、めげずに二輪ライフをエンジョイしてくれ。
公的な災害の被災金って出ないよね？
任意保険とかで対応してくれれば良いけど、文面から推測すると洪水っぽいから支給がされなかった予感がするけど大丈夫だった？
気の毒としか言いようが無いけど、めげずに二輪ライフをエンジョイしてくれ。
公的な災害の被災金って出ないよね？
任意保険とかで対応してくれれば良いけど、文面から推測すると洪水っぽいから支給がされなかった予感がするけど大丈夫だった？
親父の職場が東灘の方にあるんだけど、地震の際に西宮から１週間ほど原付で通勤してた
その1週間で5回ほどパンクしてそれからは自転車で行くようになってたなｗ
オフ車でも普通のオフ車だったら、災害時相当パンクしてあまり使い勝手良くないなきっとｗ
その1週間で5回ほどパンクしてそれからは自転車で行くようになってたなｗ
オフ車でも普通のオフ車だったら、災害時相当パンクしてあまり使い勝手良くないなきっとｗ
>>760
SXって話題になってるからなんでジェベルの先祖なのと思ってたが、
サンヤンのXS125-Kのことだよね？
あれいいよ。みんなのバイクとどっちにしようか迷ってる。
YBRはデザインがね･･･ごめんヤマハってなんかダメ。
SXって話題になってるからなんでジェベルの先祖なのと思ってたが、
サンヤンのXS125-Kのことだよね？
あれいいよ。みんなのバイクとどっちにしようか迷ってる。
YBRはデザインがね･･･ごめんヤマハってなんかダメ。
それでも皮がないのは救いだ
災害用なら乗り心地どうのこうの行ってる場合じゃないんだから
自治体にオールゴムタイヤ装備の軍仕様のバイクを配備しておくべきだろうね
機動力を考えれば、一番いいんじゃないかな
ハンディジャッキや鋸、ペンチなど 可搬出来る範囲のツールを積んでさ
自治体にオールゴムタイヤ装備の軍仕様のバイクを配備しておくべきだろうね
機動力を考えれば、一番いいんじゃないかな
ハンディジャッキや鋸、ペンチなど 可搬出来る範囲のツールを積んでさ
810 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 17:32:27 ID:NPpsT7qC
>>809
自治体の事務職員なんてあてにならないから、消防署や警察署に置く方が良くね？
自治体の事務職員なんてあてにならないから、消防署や警察署に置く方が良くね？
YBRの流麗なスタイルより、ドヤ的SX＆VS好むヒトも居るでしょ
バイク好きなら・・
バイク好きなら・・
YBRは横から見たらかっこいいけど・・・
>>811
ごめんオレも>>805に一票
YBRを選択すべきだとは思う
でもあの姿はありえないよ
XS125もVS125もGN125も機会があれば乗ってみたい、いやむしろ買いたい
でもYBRだけは無いね
ごめんオレも>>805に一票
YBRを選択すべきだとは思う
でもあの姿はありえないよ
XS125もVS125もGN125も機会があれば乗ってみたい、いやむしろ買いたい
でもYBRだけは無いね
YBR125がダッサいというのは大いに同意なんだがみんバイはたぶんもっとだろ
125であのサイズと価格でいっちょ前の質感と雰囲気だったら奇跡だと思うぞ
125であのサイズと価格でいっちょ前の質感と雰囲気だったら奇跡だと思うぞ
みんバイって
どっかの政党みたいでかっこいいよね（棒
EN125は？
>>802
文面は洪水みたいだが、地震の被害だ。
土砂崩れで川が堰き止められて、友人宅は完全に水没した。
災害で車輌を失っても、何の補償もないよ。
廃車等の手続きは多少の便宜を図ってもらえるけど。
車両保険に入っていても、地震は免責の対象だし。
最近は地震特約みたいな契約もあるようだけど。
文面は洪水みたいだが、地震の被害だ。
土砂崩れで川が堰き止められて、友人宅は完全に水没した。
災害で車輌を失っても、何の補償もないよ。
廃車等の手続きは多少の便宜を図ってもらえるけど。
車両保険に入っていても、地震は免責の対象だし。
最近は地震特約みたいな契約もあるようだけど。
ていうか、メガリ250Ｒが気になる。
中身最悪・維持費最悪だろうけど、デザインがつぼにｗ
中身最悪・維持費最悪だろうけど、デザインがつぼにｗ
かっこよさだったらRS125かテラ125だな
他は全部イモ臭い
他は全部イモ臭い
YBR乗りの諸君には申し訳ない。
RZ125は好きだったんだが、それを引きずりすぎんのもどうかなと。
RZ125は好きだったんだが、それを引きずりすぎんのもどうかなと。
EN125とYBR125のデザインってそんなに違わないと思うんだけど
EN125がよくてYBR125が駄目な理由を純粋に知りたい
ちなみに俺はGS125ないわ
EN125がよくてYBR125が駄目な理由を純粋に知りたい
ちなみに俺はGS125ないわ
YBRのデザインは良い意味でも悪い意味でもYAMAHAらしいな
俺は好きだけどね、125ccでよく纏まってると思う
俺は好きだけどね、125ccでよく纏まってると思う
RZ125は良かったけどね。
嫌というより繊細なラインがなんとなくダメ。
カワサキもありえない。
ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＝カワサキ
異論は認める
嫌というより繊細なラインがなんとなくダメ。
カワサキもありえない。
ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＝カワサキ
異論は認める
異論あり！
805はいつまで名乗り続けてるんだ？
>>830
なんで東南アジアの人はスクーターとレプリカ合体させようとするん？
なんで東南アジアの人はスクーターとレプリカ合体させようとするん？
うむ
＞向こうはバイクをホンダと呼ぶ
カーちゃんがヤマハだろうがスズキだろうが、スクーターをカブと呼ぶようなもんだよな。
ついでに「原付カブ」って言い方もするよな。
カーちゃんがヤマハだろうがスズキだろうが、スクーターをカブと呼ぶようなもんだよな。
ついでに「原付カブ」って言い方もするよな。
お前んとこのカーちゃんシブいな。
うちはラッタッタだな。
うちはラッタッタだな。
30年前の静岡では、オートバイとバイクは違う（違った？）。
原付とは50のみ。125はバイクらしい。それ以上はオートバイｗ
以上、親戚の説明。
原付とは50のみ。125はバイクらしい。それ以上はオートバイｗ
以上、親戚の説明。
ここに知ってる人がいるかはわからないけど、長津田駅近くの消防署に
赤いオフ車とカブが並んでるよね。たぶん緊急時とか災害時に使うんだと思うけど。
やっぱこういうシンプルなバイクが燃費も良いし一番なんだよ。
赤いオフ車とカブが並んでるよね。たぶん緊急時とか災害時に使うんだと思うけど。
やっぱこういうシンプルなバイクが燃費も良いし一番なんだよ。
そりゃビジバイとしてはね
>>838
静岡はポンポンっていう
静岡はポンポンっていう
カブより俺の寿命の方が短い気がする。
それは間違いないな
バイクは壊れたら移植手術が可能だが
人間はなかなか移植が受けれないもんな
バイクは壊れたら移植手術が可能だが
人間はなかなか移植が受けれないもんな
機械の体か
バイクから999に乗り換えだな
お前はドレンボルトにしてやる
>>846
熱いよ
熱いよ
熱くて固い。
たくましいな
相手は14mmのメガネっ娘だな
相手は14mmのメガネっ娘だな
こう、メガネのくぱぁに硬いボルトを差し込むわけですね。
いやでも実際はじっとしてるボルトにメガネが迫ってくるから逆レイプみたいなもんか。
いやでも実際はじっとしてるボルトにメガネが迫ってくるから逆レイプみたいなもんか。
ドレンボルトの方が悲鳴上げてるんじゃないか？ｗ
慣れないヘタクソが馬鹿力でネジ切ってみたり、ドレン穴に斜めに突っ込んで回してみたり。
そうか、年中ビクビクしてるから硬直して固着しちゃうんだな。
慣れないヘタクソが馬鹿力でネジ切ってみたり、ドレン穴に斜めに突っ込んで回してみたり。
そうか、年中ビクビクしてるから硬直して固着しちゃうんだな。
無理矢理アンアンさせてそれ見てハァハァしてる俺達って…
ワッシャーをとっかえひっかえ。
液(オイル的な意味で)が漏れないように、ボルトにゴムパッキンとワッシャーを被せて入れるとか、
相手を壊さないように慎重に、オイルパンパンに埋没させていくとか…やだ…卑猥///
マジレスすると、ネジ切るくらい力をかけないと不安な人は、ゆるみ止め用の接着剤でも付けた方が良いとマジレス。
相手を壊さないように慎重に、オイルパンパンに埋没させていくとか…やだ…卑猥///
マジレスすると、ネジ切るくらい力をかけないと不安な人は、ゆるみ止め用の接着剤でも付けた方が良いとマジレス。
緩まないからタガネでガンガンと強制的に（ｒｙ
ドレンボルトは今漏れてない位置にマジックで合いマークを書くとあら不思議
トルク管理しなくて良くなる。
俺は赤のペンキでマーキングしてる。
トルク管理しなくて良くなる。
俺は赤のペンキでマーキングしてる。
そうか！その手があったか。
オイル交換初めてだけど真似してみよ
オイル交換初めてだけど真似してみよ
締め付けが一周分足りないってオチが付かないようにな。
俺は一周多く回しすぎてヘリサート。
常識の範囲で 回して重くなってきたなっと解れば
回し足りない事もないし回しすぎてネジ切ったりもしません
回し足りない事もないし回しすぎてネジ切ったりもしません
やっぱヤマハってイメージがダサいな。
ヤマハと聞くとどうにもヤマハ音楽教室とか、小学校中学校で使うリコーダーとかピアノをイメージしてしまう
ヤマハと聞くとどうにもヤマハ音楽教室とか、小学校中学校で使うリコーダーとかピアノをイメージしてしまう
サンスターには驚いた
ドレンのワッシャは普通締めこんで潰れることによって締結力と密閉力を得ている。
前回と同じ角度まで締めても同じトルクにゃならんよ。
ま、大体同じくらいっぽい位には締まるけどな
前回と同じ角度まで締めても同じトルクにゃならんよ。
ま、大体同じくらいっぽい位には締まるけどな
>>863
で良いと思うけど？ 細かい事追求したらきりがないよ。
そのドレンボルトの圧力計算でもしてこれが適切だって論文だしてみ？
八万㌔走行で千キロごとにオイル交換しても俺の環境では問題出てない
むろんワッシャーも変えてる。
良かったね気味は凄いよｗｗ
で良いと思うけど？ 細かい事追求したらきりがないよ。
そのドレンボルトの圧力計算でもしてこれが適切だって論文だしてみ？
八万㌔走行で千キロごとにオイル交換しても俺の環境では問題出てない
むろんワッシャーも変えてる。
良かったね気味は凄いよｗｗ
バラデロ125にVTRのエンジンを積んで250cc登録することは可能だろうか？
>>865
それを言うなら ジュベル１２５にジュベル２００のエンジンポン付けとか
XLR125XLR200のエンジン TS125にTS200のエンジン
DT１２５にDT200のエンジン等やり方はあると思う。
それやると金がかかってしまうと思う
それを言うなら ジュベル１２５にジュベル２００のエンジンポン付けとか
XLR125XLR200のエンジン TS125にTS200のエンジン
DT１２５にDT200のエンジン等やり方はあると思う。
それやると金がかかってしまうと思う
>>864
何か嫌なことでもあったのか？
何か嫌なことでもあったのか？
Ｄトラ125・ＫＬＸも欠陥らしいし、やっぱＧ２って値段相応というか、
ダメなんだな。
他社が参入しない理由が分かった。
ダメなんだな。
他社が参入しない理由が分かった。
バラ125とな？
いつの間にそんな・・・
ちょっとスズキに問い合わせてみるわ
いつの間にそんな・・・
ちょっとスズキに問い合わせてみるわ
えっと、つっこまないといけないのかな？
「薔薇じゃない！」
「薔薇じゃない！」
872 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 14:59:23 ID:4AZHjPWP
調べて良いと思ったのはな
YBR125K
アジリティーシティ125#
YBR125K
アジリティーシティ125#
873 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 15:22:56 ID:FCOKkTje
KTM 125 DUKE
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
DERBI Terra 125
http://www.narikawa.co.jp/derbi/terra125.html
かな？見てみたいの
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
DERBI Terra 125
http://www.narikawa.co.jp/derbi/terra125.html
かな？見てみたいの
YBRをレンタルしたことあるけど最高だった。
高速安定性もいいし燃費がいい。長距離下道ツーリングバイクとしては最高ランクだと思う。
ただ通勤や下駄に使うならアドレスを選ぶね。
高速安定性もいいし燃費がいい。長距離下道ツーリングバイクとしては最高ランクだと思う。
ただ通勤や下駄に使うならアドレスを選ぶね。
>>874
俺は全く逆だなあ
YBR125って基本ビジバイだし、箱やキャリア付けて下駄にすんのが一番だと思った
ポジション窮屈だし足回りもユルユルだしエンジンもギアもまったりの燃費志向だし、長距離にはそう向いてはないだろー
タイヤでかいからそれなりに安定してるのは同意だけど
俺は全く逆だなあ
YBR125って基本ビジバイだし、箱やキャリア付けて下駄にすんのが一番だと思った
ポジション窮屈だし足回りもユルユルだしエンジンもギアもまったりの燃費志向だし、長距離にはそう向いてはないだろー
タイヤでかいからそれなりに安定してるのは同意だけど
YBRの真価は革靴を履いてこそだと思う
スクーター乗れとか言わないで
スクーター乗れとか言わないで
YBRのポジションが窮屈？
あれで窮屈ならロード系のバイク全部窮屈になると思うんだけど
あれで窮屈ならロード系のバイク全部窮屈になると思うんだけど
メガリ125出るね。
あれ250だけかと思ってた。
あれ250だけかと思ってた。
>>878
は？出るという意味がわからない。250より125が先だが
は？出るという意味がわからない。250より125が先だが
ふ、ど～でもイイ事を
>>881
そんな特殊体型のクセにあたかも一般的にYBRは長距離向いてない、ととられかねない適当なこというなよ
そんな特殊体型のクセにあたかも一般的にYBRは長距離向いてない、ととられかねない適当なこというなよ
>>882
やや二段っぽいシート形状だしステップ位置も前寄りで近いし、多少身長あると窮屈になると思うぞ
>>883
まあポジションは人それぞれだが、別にその一点が長距離向きじゃないって話じゃないからね
やや二段っぽいシート形状だしステップ位置も前寄りで近いし、多少身長あると窮屈になると思うぞ
>>883
まあポジションは人それぞれだが、別にその一点が長距離向きじゃないって話じゃないからね
YBRみたいな中途半端なポジションだったら、GNの完全アップライトのほうが
長距離向きだと思うけどね
見た目完全にビジバイだけどｗ
長距離向きだと思うけどね
見た目完全にビジバイだけどｗ
原二スピードならアップライトがラクだよね
高速使う250クラス以上なら、また違うケド
高速使う250クラス以上なら、また違うケド
＿＿＿
.／ ＼
.| ^ ^ |
| .>ノ(、_, )ヽ、.| ＜あまりYBR乗りを怒らせない方がいい
__! ! -=ニ=- ノ!_＿_
／´￣￣ .|＼｀ニニ´／ ｀ヽ
｛ .|__ ￣￣ヾ }
i;;',,, r---イ ／|,、_,, ,',;:',i
.l;';',;,, } /;＼ / ヽ / ,;,;;',;l
.|;;',;, } ./;;;,, ＼ / ;;;;;;ヽ ,,;;','i
i;',, / /;;,',';; ノ--, ',',;;::',',゛i ,,';';i
i;,'; /./,',',';;" / ＼ ',',',;;,'i ,;',i
／ / i 、 ／ ヽ ',;::'、| ＼
ヽヽヽヾ丿 〈 ヽ'' {////
｀｀｀｀ ト, i | 、 i´´´
|',',;; } ! ',',;;i
|,','、 / ヽ',',','|
!;;', / !,',;,;'|
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| .>ノ(、_, )ヽ、.| ＜あまりYBR乗りを怒らせない方がいい
__! ! -=ニ=- ノ!_＿_
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／ / i 、 ／ ヽ ',;::'、| ＼
ヽヽヽヾ丿 〈 ヽ'' {////
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|',',;; } ! ',',;;i
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おじさんは大昔のＣＢ１２５Ｊのポジションが大好き。
総合的にエリミネーター125だろ。
今はもう乗ってないけど125って言ったらKC125だと思うの
安い中華CG125
実写じゃないのかｗ
>>892
エリミネーター１２５の規制前はなかなか良いよ。
規制後の型も規制前のキャブに交換するだけでほぼ元のパワーにできるんで、
ヤフオクで安く入手して改造した。
ただ、足を前に出すあのポジションはおじさんとしてはどうも好きになれん。
エリミネーター１２５の規制前はなかなか良いよ。
規制後の型も規制前のキャブに交換するだけでほぼ元のパワーにできるんで、
ヤフオクで安く入手して改造した。
ただ、足を前に出すあのポジションはおじさんとしてはどうも好きになれん。
実際、朝のR357だと、
1位：バカっ速リッターSS軍・・・通勤コスト度外視の盆栽系の若造。まれにNSR250あたりも。
2位：TMAX/銀翼・・・無改造で静かに猛烈に速いオッサン。
3位：中免クラス・・・CB400SFとかのいネイキッドに、CBR250RRや下忍、XRモタやDR-Zとかオフも。
4位：ビグスクとCBX125F・・・ビグスクと同等なCBXキモすぎ
5位：アドV/シグ/PCX・・・軽さから出だしはアド、PCXとシグは伸びで勝負
6位：スペーシー、APE100、カブ110・・・ここら辺はマッタリ走行してる
7位：ロードバイクｗ・・・なんだか速い。抜いても抜いても、信号待ちで抜かれる。てか、信号まもれ。
8位：その他4st原付1種・・・R357の高架上走るとか自殺志願者？
こんな感じ。XR250モタに乗ってるけど、CBX125Fのキモい速さみて乗り換え検討中。
でも、CBXスレに行って聞いてみると部品で苦労するぞと脅されて踏み切れてない。。。
1位：バカっ速リッターSS軍・・・通勤コスト度外視の盆栽系の若造。まれにNSR250あたりも。
2位：TMAX/銀翼・・・無改造で静かに猛烈に速いオッサン。
3位：中免クラス・・・CB400SFとかのいネイキッドに、CBR250RRや下忍、XRモタやDR-Zとかオフも。
4位：ビグスクとCBX125F・・・ビグスクと同等なCBXキモすぎ
5位：アドV/シグ/PCX・・・軽さから出だしはアド、PCXとシグは伸びで勝負
6位：スペーシー、APE100、カブ110・・・ここら辺はマッタリ走行してる
7位：ロードバイクｗ・・・なんだか速い。抜いても抜いても、信号待ちで抜かれる。てか、信号まもれ。
8位：その他4st原付1種・・・R357の高架上走るとか自殺志願者？
こんな感じ。XR250モタに乗ってるけど、CBX125Fのキモい速さみて乗り換え検討中。
でも、CBXスレに行って聞いてみると部品で苦労するぞと脅されて踏み切れてない。。。
>>897
ＣＢＸ１２５Ｆに乗ってたけど、低速トルクがスカスカなのに驚くと思うよ。
同系エンジンのＣＢＸ１２５カスタムの最終型は今乗ってる。
同じ型のエンジンとは思えないほど低速トルクが太く、街乗りならＦより加速が良い分速いよ。
部品は小さなバイク屋で買うか、ヤフオクで仕入れてるけど、困った記憶は無い。
ＣＢＸ１２５Ｆに乗ってたけど、低速トルクがスカスカなのに驚くと思うよ。
同系エンジンのＣＢＸ１２５カスタムの最終型は今乗ってる。
同じ型のエンジンとは思えないほど低速トルクが太く、街乗りならＦより加速が良い分速いよ。
部品は小さなバイク屋で買うか、ヤフオクで仕入れてるけど、困った記憶は無い。
トラック邪魔すぎ
信号見えにくいし、後ろ来られると恐いし
信号見えにくいし、後ろ来られると恐いし
R357で信号で抜きに来るとか人間じゃないだろｗ
信号少ない（距離ある）のに追いつかれる速度しか
出してない安全運転の人なんだなXRさんは・・・
信号少ない（距離ある）のに追いつかれる速度しか
出してない安全運転の人なんだなXRさんは・・・
カブ系のって大きなリアボックスと風防つけて走っている人は
自分はバイクと自転車の間の存在だと割り切ってる感があっていいね
左斜線を勝てて運転してるの見ると
実際一番バイクのメリットを享受してるんじゃないだろうか
自分はバイクと自転車の間の存在だと割り切ってる感があっていいね
左斜線を勝てて運転してるの見ると
実際一番バイクのメリットを享受してるんじゃないだろうか
異常を感じるのはV125とかマジェスティ125乗ってる連中かな
遅いのに違法なほど執着して後おってくる。
こっちはいたって普通の加速してるんだがね。
遅いのに違法なほど執着して後おってくる。
こっちはいたって普通の加速してるんだがね。
>>870
ジェンマ復活の影でひっそり薔薇も125で復活
【ウホッいいスクーター】薔薇125【のらないか】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290787261/
ジェンマ復活の影でひっそり薔薇も125で復活
【ウホッいいスクーター】薔薇125【のらないか】
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>>900
砂埃巻き上げない路面状況なら良い風防になってくれるぞｗ
砂埃巻き上げない路面状況なら良い風防になってくれるぞｗ
907 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 21:24:13 ID:rmN9Vyx1
>>908
357はSSとか三秒で見えなくなるよ
357はSSとか三秒で見えなくなるよ
V125なら白バイも巻ける
>>904
それは被害妄想だと思います
それは被害妄想だと思います
>>908
R357には、うんこ我慢してるSSが何台か居るからな。
もうスレ途切れたが、357スレで有名だったレプソルRVFとか、青9Rとかな。
ぬゆわkm/h超えでぶっ飛んでいったりとか、雨の日の発進でリア振って行くとか、
SS軍団は異常。
R357には、うんこ我慢してるSSが何台か居るからな。
もうスレ途切れたが、357スレで有名だったレプソルRVFとか、青9Rとかな。
ぬゆわkm/h超えでぶっ飛んでいったりとか、雨の日の発進でリア振って行くとか、
SS軍団は異常。
Ｒ３５７でリッターＮＫ乗ってたけどＳＳはあっという間に消える
２ｓｔ１２５なんぞじゃ４秒で見えなくなるぞ
２ｓｔ１２５なんぞじゃ４秒で見えなくなるぞ
Ｒ３５７は渋滞してる部分が船橋付近くらいだな
>>917
なるほど。しかしそれにしてもだ、
CBX125Fがダッシュやステラに勝てる条件を探すのは難しいぞ。
１）完調のCBXに45kgのレーサー坂田が乗る。
２）ダッシュに小型免許を取ったばかりの小錦が乗る。
３）ステラはタイ風３人乗り。
これならCBX圧勝だろう
なるほど。しかしそれにしてもだ、
CBX125Fがダッシュやステラに勝てる条件を探すのは難しいぞ。
１）完調のCBXに45kgのレーサー坂田が乗る。
２）ダッシュに小型免許を取ったばかりの小錦が乗る。
３）ステラはタイ風３人乗り。
これならCBX圧勝だろう
奴らはスイッチ入ると停車してる車列の間を三桁で走るから
マシン性能とか関係なくまともな人はついていけないよｗ
マシン性能とか関係なくまともな人はついていけないよｗ
ダッシュ125に乗ってたことがあるが、2st125ごときが60km/h以下であれSSにかなうわけねぇよ
1st、2ndなんざ即吹け切ってギアチェンジしてる間にSSははるか前方で点になってるよ
ま、渋滞では前方を塞ぐSSが邪魔でしょうがないが
1st、2ndなんざ即吹け切ってギアチェンジしてる間にSSははるか前方で点になってるよ
ま、渋滞では前方を塞ぐSSが邪魔でしょうがないが
>>920
ダッシュにもステラにも乗ってたよ。
体感加速は速いが600やリッターのSSには絶対に勝てない。
しかしCBX125Fはチョロイなｗ
R357で速いと言ってた奴はCBX250Sの見間違いジャマイカと。
ダッシュにもステラにも乗ってたよ。
体感加速は速いが600やリッターのSSには絶対に勝てない。
しかしCBX125Fはチョロイなｗ
R357で速いと言ってた奴はCBX250Sの見間違いジャマイカと。
R357で通勤してるヤツおおすぎワロタｗ
俺もその一人だが。
俺の通勤時間帯には、CBX125Fも CBX250S(箱つき)も居たぞ。
どちらもビクスク程度の速度なので、別に早くも遅くもないんじゃ？
あと、俺はダッシュもステラも通勤で見たことないな。
レプRVFは帰りだが一度見たことがある。すり抜けでトラックとトレーラーに挟まれそうに
なっててワロタ記憶があるｗ
○ねば良かったのにｗと心でささやいたのは秘密。
俺もその一人だが。
俺の通勤時間帯には、CBX125Fも CBX250S(箱つき)も居たぞ。
どちらもビクスク程度の速度なので、別に早くも遅くもないんじゃ？
あと、俺はダッシュもステラも通勤で見たことないな。
レプRVFは帰りだが一度見たことがある。すり抜けでトラックとトレーラーに挟まれそうに
なっててワロタ記憶があるｗ
○ねば良かったのにｗと心でささやいたのは秘密。
924 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 15:30:15 ID:PghuA1gV
2st250は速かった
NSR250なんて俺が瞬き1回したら目の前から消えてたし
NSR250なんて俺が瞬き1回したら目の前から消えてたし
2ストは軽い・小さいというバイクの最強のメリットもあるからな
回し過ぎない限りエンジントラブル僅少なのも魅力
振動が酷くて手がしびれたり、エンジンブレーキが効かなくて焦ったり・・・。
２ストも乗り慣れれば面白いのかも知れないけど、４ストシングルかツインが好き。
２ストも乗り慣れれば面白いのかも知れないけど、４ストシングルかツインが好き。
>>927
＞エンジンブレーキが効かなくて焦ったり・・・。
これは2stだから仕方ない、だが
＞振動が酷くて手がしびれたり
これはバイクによりけりだ、バランサーが付いてるやつとついてない奴があるからね
＞エンジンブレーキが効かなくて焦ったり・・・。
これは2stだから仕方ない、だが
＞振動が酷くて手がしびれたり
これはバイクによりけりだ、バランサーが付いてるやつとついてない奴があるからね
2stに乗り慣れると、4stのエンブレが怖いよ。
2st全盛の時代を知らないのでノーマルでも変に耳に障る音で臭くてうざい物と言う印象しかない
2ストは乗っているけど、いつまでたっても「いい音だ」と感じだことはないな
「やかましいな」とはいつも思う。
「やかましいな」とはいつも思う。
932 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 18:34:38 ID:r05AL7Ds
神奈川中西部で良く混雑する、国道２４６号線の片側１車線区間の
厚木市船子～秦野市菖蒲の間だと
路肩が狭いんで、原付並にコンパクトなボディで２種スクーターなら
AXISやアドレスＶ１２５Ｇがすり抜けが楽だな。
厚木市船子～秦野市菖蒲の間だと
路肩が狭いんで、原付並にコンパクトなボディで２種スクーターなら
AXISやアドレスＶ１２５Ｇがすり抜けが楽だな。
>>923
日本じゃアンダーボーンの2ストは、完調なのはもう何台生息してるのかってレベル。
ガンガン回して乗るバイクなのにパーツがねえんだわ。
とくにステラの新品パーツはタイに行って探すしかないから。
日本じゃアンダーボーンの2ストは、完調なのはもう何台生息してるのかってレベル。
ガンガン回して乗るバイクなのにパーツがねえんだわ。
とくにステラの新品パーツはタイに行って探すしかないから。
>>891
俺もそう思う オールラウンダーだよね
俺もそう思う オールラウンダーだよね
935 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 01:29:29 ID:j1ihP2DP
雪だ
伊勢原からいきなり混むよな＞246下り
938 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 10:07:24 ID:axTmIHts
>>937
厚木までは広い道路だけど、伊勢原市内は信号が多くて市街地のど真ん中を
走る片側１車線道路だからね。
国道２４６号を走ってみたのようつべ動画 見るとよくわかるよ。
金田で相模原橋本から延びる１２９と合流すると混むけど、
文化会館交差点で１２９号と分かれて片側１車線になると
静岡県の小山町の山間部まで２４６とは思えないほど狭い道路になる。
厚木市の相模大橋から伊勢原市工業団地までの車窓動画！
http://www.youtube.com/watch?v=bNeRoJwDvxU&feature=related
厚木までは広い道路だけど、伊勢原市内は信号が多くて市街地のど真ん中を
走る片側１車線道路だからね。
国道２４６号を走ってみたのようつべ動画 見るとよくわかるよ。
金田で相模原橋本から延びる１２９と合流すると混むけど、
文化会館交差点で１２９号と分かれて片側１車線になると
静岡県の小山町の山間部まで２４６とは思えないほど狭い道路になる。
厚木市の相模大橋から伊勢原市工業団地までの車窓動画！
http://www.youtube.com/watch?v=bNeRoJwDvxU&feature=related
お陰でナプ伊勢原行くまで、ドキドキすり抜けばかりｗ
渋沢辺りと比べたら、伊勢原市内は走り易いと思う。