◆◇◆シグナスX & BW's125 part55◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part54◆◇◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285416274/
キャブ、FI、国内仕様、台湾仕様問わず仲良くしましょう。
煽りはスルーでお願いします。

■リンク■
・国内仕様　シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

・国内仕様　シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

・台湾仕様　シグナスX Fi　５期
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

・台湾仕様　2009 シグナスX
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp

・台湾仕様　2010 シグナスX　
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010_info.asp

＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。
・台湾五期モデル以降はキックペダルがついてません。バッテリー上がりに注意。
・日本のヤマハと台灣山葉機車は全く別の会社です

上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い

【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】
チェンシン製タイヤ、WR１２ｇ、メットイン中敷き

【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行、カラーのキャリパー＆サス
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

【09’以降の台湾仕様で変更された装備】
ＬＥＤテールランプ、排気Ｏ2センサー、キックペダル廃止

【10’以降の台湾仕様で変更された装備】
クリアＬＥＤテールランプ、ペタルディスク、収納式タンデムステップ
収納式アルミコンビニフック、サイドリフレクター、ハザード警告灯
液晶バックライトが白、緑、赤に切り替え可能
収納式アルミコンビニフック、マフラープロテクター形状変更

・サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
・コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号　（5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能

【最高速の違い】
国内FI仕様：(メーター読み110km/h)
国内仕様：約95Km/h程度
台湾仕様：110Km/h以上（メータ読みで120Km/h以上）

【出だしの加速力】
国内FI仕様：相手のクルマしだい
国内仕様：車を多少リードする事が出来る
台湾仕様：車を圧倒的にリードする事が出来る

【参考燃費（慣らし時のとき）】
国内FI仕様：約40km/l（俺調べ）
国内仕様：約35Km程度
台湾仕様：約40Km程度

【メーカー保証期間】
国内FI仕様：２年間（メンテナンスノートをきっちりと書いてもらった場合）
国内仕様：2年間
台湾仕様：1年間（店舗保証があれば）

整備が出来るし毎日乗らなくても部品も中々入って来ない物があっても平気って人は
台湾仕様の方が装備走行性能は上
すべて自己責任で選びましょう

Q,WR交換って幾ら位で出来ますか？
A,材料費だけなら2,000円位(WR3個で800〜1,000円位)
　 工賃は店によってかなり違う。ex,ナップス3150円〜、町のﾊﾞｲｸ屋さん8,000円程度って事も有ります。

Q,WRって自分で交換できますか？
A,簡単に交換できるけど、やり方分からないなら、初めの１回はバイク屋さんでやって貰って作業を見させて貰って覚えるがヨロシ。

Q,燃費、最高速を落とさないＷＲって何グラムですか？
A,そんな都合の良いＷＲは有りません。バランスが１番良いと思われるのは9gです。好みに応じて重さを変更して下さい。
　 国内キャブ　WR純正→9gでの１例　最高速−5km/h、燃費−3〜5km/Lくらい。
　 変わりに得た物。坂道発進でも高回転が使えるんでグイグイ上がって行く。アドV125にゃー勝てないけど、匹敵する加速

Ｑ．国内キャブ初期型でアクセル開 → 閉 → 開にすると以上にエンジンがもたつきます。これって異常なのでしょうか？
Ａ．異常ではありません。原因は点火時期を遅くし再加速時や中速域で反応を悪くして加速騒音規制に対応させようと
　 　言うなんともお粗末な規制対策をしているからです。

詳細・・・主に国内'０３年初期型（５ＵＡ１）に見られる症状。時速４０ｋｍ〜５０ｋｍでアクセルを戻し再加速しようとすると、
　 　エンストしたかの様にガクッとラグがあって再加速しない。多くのオーナーがメーカーにクレームをつけたがこれと言った、
　 　改善や対応はしてくれなかった。（現在も）
　 　原因は日本の加速騒音規制値に適合させるために国内版は点火時期を、遅角させている為。１０度〜進角すると改善する。
　 　具体的な改善法はパルサーコイルの位置をステーを製作してズラすかＣＤＩをデイトナのＣＤＩに交換するしかない模様。
　 　現在の５ＵＡ２以降のシグナスＸや台湾版にはほとんどトルクの谷は無いに等しい。あっても５ＵＡ１型ほどヒドクはない。

・YW125T BW'S Fi
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php

リコール情報
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

　※2010/10現在、燃料ポンプ以外にも台湾五期モデル以降一部の車両ででメーターの不具合が発生しています。
　　リコールが有るかは未定ですがpart54・785の書き込みで対策品が出たとの情報もあります。

>>1
乙

国内仕様の中敷きは、台湾仕様にも使えますか？

今回のスレ立て人ですが、【国内仕様FI標準/FI-SR車には有って、台湾仕様には無い装備】の記載間違いました。
07までの国内仕様のみメットインの中敷ありで08からは無しなので現行国内仕様は関係ないですね。
次スレ立て時に要修正です。

キタコのプーリー、ベルト、ＷＲ９ｇ×6個に変えたら
加速良くなって最高速伸びててワロタｗ

中古で買ったシグナス（キャブ）の駆動系初めて開けたらＷＲ3個になってて
1個欠けてるの見たときは笑えなかったけどね

ＷＲもう少し重くしたらもうちょい最高速伸びるのかな？

台湾五期モデルの2010と2011？年式にメーター故障が頻繁に起きてるね。
周りは2009年五期が多いがメーター故障、燃料ポンプ故障誰も居ないなー。

フルモデルChange希望

てす

まだこのテンプレ使ってんだ・・・￥

台湾キャブって国内キャブと比べてどう？
失速とか無いのかな＿

台湾キャブなんかわざわざ乗ってるやついるのか？

>>16
弄くり倒したい人は見た目現行タイプの台湾キャブがガチでしょう。

Goobikeにあったんだよ。2005年くらいの台湾キャブ
国内はレスポンスとか失速とか言うからさ

SP忠男のサイレントバージョン装着完了。
でも、付属のボル、トナット、ワッシャーが如何にも直ぐ錆そうな感じ
ステーの溶接も汚い、ちょっとガッカリ全体の取り付け精度は完璧。
ノーマルマフラー程度の音量で安心。

シグナスの歴史

◎初代CygnusXC１２５T（１９８２年）
シグナス１８０として販売開始、実際の排気量は１７１ｃｃであった。
空冷４ｓｔのＯＨＶで１５馬力で高速も乗れるスクーターとしてデビュー
当時の定価２８万９０００円
参考画像　ttp://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html

◎２代目Cygnus　XC125（１９８４）
１２５ｃｃにエンジンを変え大人の通勤スクーターとしてモデルチェンジ
空冷４ｓｔのＳＯＨＣエンジンで１１馬力でブレーキは前後ドラム式
当時の定価２４万９０００円
参考画像　ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/cygnus/

◎亜種Cygnus GT（１９９３）
正式型番はXC150でありエンジンは149ccの排気量だが、その冷却方式は
水冷と空冷を部分によって併用するという特殊なものであった。
台湾生産車を輸入したもので販売的には芳しくなかったが、後にマジェスティが発売されるまでラインアップに名を連ねていた。

◎３代目Cygnus　XC125Ｔ（4KP）（１９９５年）
１０年以上販売の続いた２代目からモデルチェンジ、洗礼されたデザインで今でも通用するフォルム
フルフェイスも入るメットイン採用で現代の原付２種の形の原型となる。
まだブレーキは前後ドラムである。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力となる。
当時の定価２７万９０００円

◎３代目(ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ版)Cygnus　XC125Ｄ（4TG）（１９９６年）ｼｸﾞﾅｽＤ
１２５Ｔのハイグレード版として、前輪のテレスコピックフォークをインナー33mm径としフロントカウルにヘッドライトを装備。
前輪に油圧式ディスクブレーキを採用、前後ディスクブレーキに変更。

◎４代目Cygnus　XC125Ｓｉ（１９９８年）ｼｸﾞﾅｽＳｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/03/cygnus.html
より洗礼されたデザインでモデルチェンジ、代々のゆったりスクーターから軽快スクーターへコンセプトを変更し
車両重量９７ｋｇでクラス最軽量としてモデルチェンジを果たす。またマルチリフレクターヘッドライトも採用する。
エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力のまま、ブレーキもドラム式
当時の定価２５万９０００円

◎５代目Cygnus　XC125ＳＶ（２００１年）ｼｸﾞﾅｽＳＶ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001/04/13/cygnus.html
軽量コンパクトなコンセプトを受け継いだままモデルチェンジする。このモデルからフロントにディスクブレーキ採用される。
エンジンはそのまま先代からの受け継ぎとなるが排ガスの浄化対策がされる。エンジンは空冷４ｓｔの１２５ｃｃで１０馬力
当時の定価２７万９０００円

◎６代目CygnusX　XC125（２００３年）ｼｸﾞﾅｽＸ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003/03/14/cygnus.html
コンセプトはスポーツスクーター路線でエンジンも新設計の４バルブにメッキシリンダー採用
タイヤも前後１２インチとなる。またヘッドライトがハンドル部からボディー側へと変更となる。
デザインもスポーティー路線で優れた走行性能スクーターとして人気がでる。
そのためかカスタムパーツもこの頃から豊富になる。２００４年にはＳＲ追加、２００５年には
ヤマハ５０周年のイエローストロボカラーモデルが追加され、メータ周りなどの若干のマイナー
チェンジを受けるが基本は同じ。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１０．４馬力
当時の定価３０万９０００円（ＳＲは３２万９７００円）

◎６代目CYGNUS-X SR（ＳＲﾊﾞｰｼﾞｮﾝの歴史）
2004年にＸのカラーバリエーションを増やし、リヤサスを変更。
2005年ヤマハ創立50周年アニバーサリーモデル発売。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/22/cygnus-xsr50th.html
2005年フューエルインジェクションのＦＩ発売。

◎７代目CygnusX　XC125（２００７年）ｼｸﾞﾅｽＸＦｉ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/03/cygnus.html
バイクも環境対策を求められる中、ＦＩ化されモデルチェンジする。基本コンセプトやデザインは
受け継がれ、ヘッドライトはポジションランプ一体型、メーターにデジタル液晶も採用され
ＳＲも同じくモデルチェンジする。エンジンは空冷４ｓｔの４バルブ１２５ｃｃで１１馬力
当時の定価３２万５５００円（ＳＲは３３万７５０円）

◎派生車種
現在はシグナスシリーズから分離される扱いで、過去の T・D・Si・SV の部品や
デザインを流用して生産された車両が、中国・台湾の両方で生産されている。
なお2009年に日本で発売されるアクシス・トリートXC125Eも、その中の一つに含まれる。
そのほか派生車種　シグナスZ　、シグナスL（L は排気量101ccの廉価版）


参考サイト
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9（wiki）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sygunas_col.htm（シグナス歴史）
ttp://witchxx.hp.infoseek.co.jp/etc/sygunus/sigu_spec.htm（主要諸元）

邪魔だから省いたんだろ

なんで？
良テンプレだと思うけど？

kn企画の駆動キット付属プーリーにオイルシールが付いていませんでしたが、純正プーリーから取り外すか新品のオイルシールを
取り付けるのでしょうか？

>まだこのテンプレ使ってんだ・・・￥

>テンプレにシグナスの歴史入ってねーじゃねーかよ

一応、スレ立て前にSE12以前の記述は要る？って聞いてみたら
華麗にスルーされたんで現行のSE44Jメインのテンプレにしてみたのヨ。
wikipediaのシグナスのページにリンクつけとくべきだったかね。

今回のように糞ウザイ歴史部分だけ別のIDで建てて貰えると助かる
要らない所だけ NGIDですっきり消せるから

ところで国内SRと台湾仕様の違いはどんな所があるんですか？
SRか台湾仕様か迷ってます
ご存知の方よろしくお願いします。

>>28
テンプレに詳細ないか？

シグナスの歴史テンプレは載せて良いと思うけどな。

メーターの不具合は全く無いけどなぁ＞２年前購入台湾５期

>>29
読み返したのですが
書いてないみたいですが・・・

>>3

自己解決しました。

>>31
すいません>>3で見ても分かりません
ほんと俺ってバカ過ぎて泣けてきます・・・orz逝ってきます

台湾仕様のほうが装備が豪華。
でも国内が貧弱と言うわけでもない（集中キーなど一定レベル以上の装備だと思う）

トラブルがあっても自分で対処できるスキルや時間、金があれば台湾仕様
安心をとりたいなら国内仕様

自分は国内を買って、�@WR＋ワッシャー�AHID�Bスポーツシート
これでもう満足した。
買う前はLEDテールとかライトスイッチとか替えようと思ってたけど、全然問題ないから気にならなくなった。

時計が…

>>33
ＳＲがどう違うのか、か？確かに書いてないな
まず国内フツーモデルのとＳＲの違いは3段サス（とデザイン）だけ
台湾仕様はどれも全部3段サスがデフォ

台湾五期の特徴

タコメーター、ハザードランプ、ヘッドライトスイッチ、リヤＬＥＤテールランプ、ミラー(形状違い）、Ｏ２センサー付きマフラー(音量大きめ）、タイヤ(国内はチェンシン、台湾五期はダンロップ）
トルクカム、ローラー等の駆動系(キビキビ走る）、エンジン圧縮比(国内とシリンダーが違うので馬力が高い）、点火系が若干強い、フロントフォークスプリング(台湾の方が固め）

難点は買うときの保証期間が国内モデルより短い。
一番多いのが国内２年保証なのに、台湾は１年というパターン。

有償修理に関しては国内モデルとほぼ値段も変わらないし、部品に関してもすぐ入る。
国内モデルと共通部品も多いので心配ないかと。

みんなが台湾モデルやめとけ！っていうのは保証期間が短いからです。
自分のは保証期間に故障がおきなかったし、台湾モデルはパワーあるのとやっぱり装備ですね。
あれだけ後付けで部品つけると相当高いんで。
街中のバイク屋さんだと台湾仕様も修理してくれるけど、ＹＳＰだけは厳しいみたいだね。
なんか堅いイメージがあって１回も行ってないけどｗ

だから店によるんだっての

>>36
ありがとうございます
助かります
>>37
なるほどこう見るとやっぱ台湾仕様にしておきたくなりますね
台湾仕様でいっておきます
ありがとうございます

確かに、国内モデルを台湾仕様にすると、
何10万以上かかるよね！
トラブルはどんなバイクにも起こることだし！
結論としては、家の近所に台湾モデルを販売＆メンテ出来る
ショップがあるなら、2010年ステップ付の最新を買うのが吉かと思う！

旭風防のウインドシールド買ったけど風が顔面直撃する…

なんか納得出来ない…
風除けになってないし

俺も風防欲しいな。
自分が座った状態の頭の高さより長い風防ないのかな？
旭風防２個買って繋げてみようかなぁ。

風防や箱って便利だけどオッサン仕様になるのがどうもなぁ。

>>43
風防は一度着けたらやめられなくなるよ。
でも良すぎてついついスピードが…。
着けてると80〜100が40〜60くらいに感じる。

>>41
フルフェかメットにシールド着ければ問題無し。

ロングミラーアダプターで取り付け位置を上げても
良いのかもしれないけど意外とアダプター高いし…


クソ〜まだ納得出来ない…
グリップヒーター買えば良かった気がする
(*´д｀*)

シグナスを買って青春してる若者たち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０を買ったオッサン　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

昔新聞配達のバイトでメイト(カブじゃなかったｗ)乗っていたけど
冬はハンドルカバー付けていてこれは良かったわ。

旭風防＋旭風防が出してるナックルバイザー＋グリップヒーター＋旭風防が出してるサイドバイザー＋汎用シートヒーターが欲しい。

>>46
シグナスＸ乗りだが下の画像の人間ですが。

>>49
辛いねぇー
婚活頑張んな。

>>49
まずは職探しからだな！
なにか得意なこととか、好きなことはある？

>>46
俺も下側だわｗ
でも周りの既婚者は結婚なんてするもんじゃねぇってみんな言うがｗ

先日、横浜市の246と16号の交際する陸橋で緑色の羽無しシグナスがﾁﾝﾀﾗ走っていたのでアオりまくって抜こうとしたら逆に見えなくなるまでブッチギられた！コチラ爆音レース用マフラーにエンジンノーマルで緑シグ見た目ノーマルだった？恥ずかしかった！

機関ノーマルにレース用マフラーって
わざわざ金掛けて遅くなるように努力してるんだから
望み通りの結果じゃないかよ

>>50
婚活の前に就活しないとな。

>>51
ありがとよ。
得意な事はどこでもすぐに寝れる事かな。
好きな事はネットサーフィンだな。

以前バイトの面接で趣味は何かを聞かれたので「サーフィンですｷﾘｯ!」
と答えたら店長が興味津々で「いつもどこでサーフィンやってるの？」と聞いてきたから
「自宅ですｷﾘｯ!」の一言で不採用だったわ。

>>53
シグナスだけに限ったことじゃないけど
最近の交通量の多い幹線道路だと、見た目は地味だけど
最低でも「駆動系だけはやってます」仕様が増殖してる気がしないか？
しかも意外とおっさんが多いのね。
＠大阪

盗まれた...

朝、いつものように出勤しようとしたら愛しのハニーが
いなくなってた(´;ω;｀)

05の両側コケキズ有り盗むとか誰得何得？と思った。

今日警察呼んで現場検証したら「昨日の深夜この付近で
君含めて125ccが4台やられてるんだよね」

...マジか。原に2狙いの窃盗団かゆ...

ロック付けてカバーまで被せてたのに。
確かに隣のR1には目もくれてない様子。

１ヶ月ぶりにR1で出勤したら怖かった...

おまえらも気を付けろよ...盗まれてからじゃ何もかも遅いぜorz

ブラックアーバンマフラーに替えて300キロ。さっきノーマルマフラーに戻しました。
最高速5キロUPしたももの、音のうるささと、車体からのビビり音がどうにもガマンできませんでした。又、アクセル全開から戻した時の回転数の不安定さもイライラしました。
あのノーマルっぽいスタイルがさりげなくかっこよかっただけに、残念です。

かゆ

何言ってるのか意味なバカな初心者が居るなと思ったら
テンプレ変わったんだな、そりゃ分からんだろうな
初心者には悪いがここに常駐しているシグ乗りからしたら
当たり前の事しか書いて無かったしテンプレなんてイラネーわな

意味不明の間違いw

台湾仕様のテンプレに追加必須項目有るぞい。

ライトの光軸
・国内仕様は左上がり(HID化でウマー)
・台湾仕様は右上がり(HID化で対向車に激迷惑仕様の出来上がり。DQNにイチャモン付けられ絡まれる確率うｐ)

キモ粘着してる事が偉いと勘違いしてる阿呆ハケーン
カミングアウトする暇が有ったら日本語勉強しれｗｗｗ

見てて痛々しいぞｗ

勉強しれとか草生やしちゃう様な奴も痛々しいけどな

>>57
ご愁傷様です。
参考としてどこら辺の地域か教えて頂きたいです。

2年近くテンプレ変わってなかったからね。
5期に関する記載もなかったからもう変えていいっしょ。

５期２０１１のメーター交換してもらってから一応不具合まだ発生せず。
初期ロットだけの問題みたい？

>>66
変えてもいいと思うが
必要な部分を消す必要もないわな
なんで敢えて消したんだろ

歴史は長いからだろ
しかも大半が現行車と関係なく、最新情報は含まれていないという誰得

>>69
じゃなくて>>33みたいな奴が出る部分の事な
歴史についてはよく分からん

>>70
前のテンプレだと
国内標準-台湾の相違点
国内SR-台湾相違点
とサス以外同じ内容を二回言ってて長かったから略したんじゃねーの
SRと国内標準の違いなんてメーカーHP身りゃ分かるんだし

要ると思うなら　国内標準-国内SR-台湾　とまとめてしまっていいと思う
↓こんなかんじで
■新型FIにおける国内FI標準車と国内SRの違い
【SRには有って、国内FI標準車には無い装備】
サスの固さ3段階調節機能 デザイン
■新型FIにおける国内仕様FI-SRと台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内仕様FI-SRには無い装備】
(ry

>>71
ググレば分かる事だからいらねーっていえば、いらねーわな
そもそも相違点なんて調べれば分かるから>>3自体なくてもいい気もするが

>>57
心中お察しもうしあげます。

おれのみたいなシールド・箱付きのｵｻｰﾝ仕様でも関係ないだろうな。
気をつけます。

何でみんな台湾5期って言うんだろう、5期ってさ向こうの排ガス規制のことでしょ
騒音規制の4期って言っても別にかまわないと思うが何でだろう
5期も何年も続いているんだから、2009年式とか2010年式とか言ったほうがわかりやすいと思うが
わけわからんよ

国内FI情報です。
時計がリセットされる現象で、ショップに相談した（新車購入後2週間）。
メーター交換とのことだけど、メーカー在庫ナシみたいですｗ
故障交換続出で、モノが不足してるらしい。
たのむよ、YAMAHA…

盗まれた者だが、箱付きオッサン仕様だぜ...

ちなみに千葉、今日涙の廃車手続き。

台湾5期なんすけどミラーは8ミリなんでしょか？

>>76
参考までに、ロックはどこのやつ使ってたか教えて。
ウチは定番のゴジラロックSGM-201なんだけど。

>>67
うちのも台湾５期で新車購入１ヶ月のくせに最近寒いせいかメーター１日中無表示のままです
交換後のメーターは部品番号変わった後のメーターって事ですよね？

>>76　
PCX買えというフラグだな
船橋なら乙

本当にメーター故障ムカつく

毎朝、時計合わせるのに嫌気さす

鋼鉄チェーンに布カバーがついたゴツいチェーンロックで
前輪と駐輪場の柱を繋ぎ、くわえて後輪にオーソドックスな
Ｕ字ロックを付けてたんだけど、半日停めてたら盗まれた。
バイト先の百貨店の駐輪場だから人目もあったろうに
一体どうやって盗んだんだろうと不思議だったな。
チェーンを切るのは無理だろうから、窃盗グループに
ピッキングできる奴がいるんだろうと、警官が言ってた。
高価な製品でもバイクのチェーンロックなんて、家の鍵の
ピッキングに比べりゃ簡単で、捕まるリスクも低いから
バイク専門の中国人窃盗団がふえてるんだって。
中にはユニバーサルキーを使ってる連中もいるとか。

>>82
相手が中国人なら諦めろ
奴らにとっては　それは盗みでは無く通常の経済活動だよ

>>76
！！千葉のどこら辺でしょうか？

ワタクシ、箱・スクリーン付きのフルオッサン仕様の千葉北西部住みであります。

>>80
なんで船橋なんだ？
狙われてるのか(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>83
中国では、日本から物を盗むと愛国活動になるらしい(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

シナグソZ

バイク盗まれた人かわいそすぐる
(´；ω；｀)
捨てる神あれば拾う神ありです
きっと良い事あるさ
ちなみに俺はだいぶ昔に二回盗まれた
RZとNSR
でも立ち直ったよ
ヽ(´▽`)/
負けないでくれ

さて帰ろうかと駐輪場に向かうと、約30m先にある愛車の横に
悪ガキ二人がしゃがんでチェーンロックを切ろうとしてる。
周りを見ると全く人気はなく、監視カメラもない。
幸い悪ガキもこちらに気づいていない。
ふと道端を見るとすぐそばに鉄パイプが落ちている。

さあ、おまいらならどうする？

>>88
物ボケですか？
それともナゾナゾですか？
はたまた、「整いました！」とかいうやつでそうか？

>>84

千葉市内ですよ...

毎日カバーかけてたのにやられるなんて...

押し入れに転がってるバイパー、めんどくさがらずに
付けてあげればよかった。

ごめんよシグナス、俺の認識の甘さが原因だ(´；ω；)

今頃海外かな...

追記。

ロックしてたけど、地球ロックじゃないと意味無い。

ヤツら数人がかりで行動してるだろうし
ワンボだかトラックでまるごと持ってってるから。

125のメリットの１つに挙げられることがあんまないんだけど
火災保険なんかで125以下は家財扱いされて盗難補償が出る
前提として敷地内で屋根付き駐輪場なり駐車場、青空だとダメ
もちろん保険のグレードにもよるけど
だいたいマンションとかで加入させられるのは盗難入ってるし、かなり一般的
アタマの片隅にでも入れておくといざというとき救われるカモ
俺は以前シグナス盗まれたとき救われた

http://blogs.yahoo.co.jp/tyosan65/51373414.html

ベアリング付けるにしてもこの方向はｗｗｗ

>>88
鉄パイプをぐるぐる回しながら腰みの一丁で意味不明なリズムを刻みながら近づけば二度と盗まれないよ

>>91
地球ロックした場合、盗れない腹いせにバイク燃やされた例もあるし、チェーンが切れないとホイール外されて持って行かれたりするよ。
単車でフレームに地球ロックしてもフレーム切って持っていかれるし…
知人は最近街中にあるバイク用コンテナ借りてたけどコンテナごと持っていかれて、違う知人は家の中にバイク大事に入れてたのに、誰も居ない間に侵入されて盗難されたわ。

>>92
それは嬉しい情報だ。ありがとう。

家の中に格納するしか手がないような気がしてきた・・・

番犬がいると安心ですね。

俺は日本に住んでるから安心だ

わかる方お願いします。

シグナスX用のキタコから出てるバーハンキットって前の型用ですよね。
でも、今の型でも使えるという情報を得たんですけどこれって配線関係もそのまま使えちゃうんですかね？
ちなみに僕のシグは08年のFI台湾仕様なんですけど、インジェクション警告灯？ランプってなくしちゃってもエンジンはかかるんですかね？

>>93
変速スライドの方向だったら、なめらか動作とボスの摩耗が防げそう。
でも、ノーマルってグリス入っててシールされていて感動した。

台湾5期だと定番チューニングはなんでしょか？前後ブレーキは強化しますた

>>102
プーリー交換 ボアアップ マフラー交換 バーハン化 ロンスイ トルクカム交換 強化クラッチ ワッシャー

>>100
どっかのHP？ブログ？でFIはエラーになるとか見たことがある。
その人はポン付けキットが出るまで我慢しようみたいなコメント入れてたよ。

>>102
五期だと純正でも十分速いのでボスワッシャー１ミリ追加だけで大丈夫。
純正プーリーと純正マフラーの出来がいいから、下手にイジルとうるさいだけで走らなくなるよ。
体重が少し重いならローラーを８グラムに変えてもいいかと。

台湾11年モデルのシルバーって、ブルーっぽい？気のせいかな〜

搭乗者軽量チューン最強

要は痩せろとww

おまいら出足フルスロ？
俺は長く乗りたいからジワジワ発進なんだがあんまり意味ない？
いつも50ccに離されるんだが

>>109
フルスロでもジワジワだから安心してフルチン。

あれ？
フルチン？フリチン？
どっちだっけ？

地方による？

台湾キャブ車にショウエイのX-9、Z-6は入りますか？

すいません、サイズはSです。

体重90キロのスレンダーです。
8gにしたら結構変わりますかね？

>>114
ダイエットするの？

>>109
おお同志よｗ
まあ燃費狙いだけどね。
台湾だけど6000回転ちょいまでしか回さない。
スロットルは1cmくらいしか開いてないとおも。
おかげで都内通勤でも40km/L以上。

通勤で使ってるけど常にフルスロ
燃費リッター24くらいだなw

今日、買いに行ってくる
台湾か国内かまだ迷ってる

>>99
そこは大阪だ、日本じゃない

通勤で使ってるけど常にフルスロ
燃費リッター29〜31くらいだな　ＷＲ９ｇ仕様

ナラシ中でリッター30kmってハズレかorz
購入後すぐ9g仕様、坂ではそれなりにアクセル開けるけど、通常はジンワリを意識してるんだが。
ちょい乗りが多いせいか？

それなり・ジンワリじゃわからんよ、せめて何km/h巡航とかの情報を。
9g仕様にしたってことは国内仕様？

ちょい乗りだったらそのくらいじゃない？
幹線道路とか平地をメインで走らないと35kmとか難しいと思うんだが

istopシグナスまだー

時代はＥＶだろ

>>117
オー仲間！しかも低燃費っぴ負けたｗ！！
俺国内SRでWR9g常に都内通勤フルスロットルで27km

台湾納車してならし中。
急加速と急発進だけ我慢してたまにフルスロットルで運転してるけど余裕で３５はあるな、
燃費３０はチョィノリとストップ&ゴーが多いんじゃないかな、ちなみに俺は少し田舎です。

前にアドレス乗ってたせいか低速トルクが無いね、高速の伸びはシグのほうがあるけど。
ところでちょっとだけ改造してる兄貴たちに聞きたいんだがブローバイホースの開放って台湾仕様はすでにてされてる?
俺の見たら透明のホースがタイヤ付近まで垂れてるんだが

それともエアクリの前と後ろの透明の栓がしてあるキャップを開放するんですかね
アドレスのときはエアクリの吸気増やしたらはっきりと分かるくらい変わったのでシグでもやってみたい

>>127
タイヤの後ろまで伸びてるホースはギヤオイル入ってるとこの圧力抜きです。
シリンダーヘッドから出てる純正ブローバイホースはエアクリに繋がってるので、ヘッドからのホースを延長し大気解放させて、抜いたエアクリのトコに栓すればいいです。

かれこれ2万kmくらい慣らし運転してんだけど、なかなか大変だね。

田舎で国内ＳＲノーマルで普通に乗っててﾘｯﾀｰ37km切ったことない
上は80kmくらいしか出さないが加速が欲しい
WR9gにしたら燃費どうなりますかね？

主に通勤で使用しているが燃費は32〜34位かな。
給油は200km越えたらタイミングみてしてる。

>>130
自分のレスから上は絶対に見ないタイプ?
はっきり差が出るくらい燃費は悪くなる

給油しにくい(*´д｀*)

いきなりフルスロットルにしても意味ないのにな
アクセル開度は速度と回転数に合わせないと
ちゃんと加速しないし燃費も悪くなるだけ

>>134
…あのー
そんなことキリッと言われても。

みんなそんな事分かってての、
「調整した」フルスロでしょうよ。

>>135
いや、リードより遅いとか燃費リッター29〜31とか言われるとなぁ
はいはいキリキリwwwww

>>134
F1ならかんけいないのでは？

>>126
俺はウェイトローラー8gでシムワッシャー一枚追加してるから
燃費わるいんだよ
まあ気にしてたらつまんないからなw

まぁ当然加速良くしたら燃費は悪くなるわな。

ところでイリジウムは効果有りました？

この前友人にシグナス貰ってフレーム番号がSE461〜なのですが、これは台湾5期って奴ですか?

>>128
>シリンダーヘッドから出てる純正ブローバイホースはエアクリに繋がってるので、ヘッドからのホースを延長し大気解放させて、抜いたエアクリのトコに栓すればいいです。
それで結果はどうでした？　体感できた？

>>134-135の無知っぷりに世界が驚愕した！
つ「強制開閉式」　と　「負圧式」

ちょっと前にアイドリング調整お訊きした者です。
おかげで調整できました。
1100rpmだとかなりまろやかで快適だけどエンスト多発。
1400rpmくらいでちょうどいい感じです。
ありがとうございました。


チョイ古電球テールの台湾だからWR9g？
千葉県から都内抜ける片道30km渋滞気味の幹線道路。
じわじわ加速で最高速80km/h程度。
車の流れは余裕でリードするが飛ばしてる車には道ゆずる。
たまに遊びでフルスロットル100km/h超。
それで必ず40km/L以上だよ。

どうせ加速いらないからWR増量計画中。

シグナスってmixiとかでも「F1」って言葉をたまに見かけるけどFIのことだろ？
そういう呼び方が一部で流行ってんの？なんなの？

WR8gにしたら低速トルクがスカスカになっちゃったよ・・
やっぱ9ｇぐらいがちょうどいいのかね。

>>121　
普通じゃね？　
>>117　
が優勝
>>130　
田舎か　
都会の俺は…　

給油口からタンクまでのゴム管が劣化して燃料漏れが怖い気がしないでもない。

台湾５期だけど遅くなっても良いからエアクリ替えて吸気音させたい(笑)エンストしちゃうかな？

>>142
メリットはエンジンブレーキが弱めになるのと、高回転が良く回るようになったよ。あとエアクリ内部がブローバイで汚れない。デメリットは環境破壊…ｗ
ホースの先にオイルキャッチタンクはつけたほうがいいかも。
>>149
キャブならセッティングしないと走らないけど、ＦＩの五期ならポン付けで問題なし。高回転は良くなるけど低速トルクが少し落ちるかも。
空燃比はＦＩが補正してくれるみたい。
車でも性能重視派以外むき出し型エアクリーナ付けてセッティング無しが普通だからね。

>>140
イリジウムは付けてすぐは純正より性能がいいよ。
でも1000キロほど走ると純正より性能が落ちるから1000キロくらいで交換すれば大丈夫。

イリジウムって長寿命が売りじゃないのか

>>150
エンジンブレーキが弱めになる理由を教えてくれ！
エンジンブレーキを外したのか？

>>153
ブローバイガスが抜けるからですよ。
ブローバイガスはピストンの上下運動を妨げるから抜いたほうがいいかと思われ。
純正がエアクリーナーに戻してるのは公害問題で仕方ないけど、内部が汚れるしエンジンには悪影響です。

>>154
ブローバイ抜けたのが大気開放できないからエアクリに入ってるんだろ
エアクリのホース抜いたらブローバイの抜け良くなるとは思えない
それともさらに他から抜くのか？

循環させなきゃ抜け良くなるだろ

イリジウムのメリットはアイドリングが安定する事じゃないかな？
走行については純正と体感できる程あまり差はないかと。

>>154
カムやバルブ等ヘッド廻りの動きに妨げるんだろ？

>>155
エアクリのフタとエレメント外してブローバイがエアクリ内部に入ってくる穴の径見たらわかるけどかなり小さいよ？
負圧でブローバイ吸わせてるとは言え、わずかなものだし。
でもシグナスでシリンダーヘッドからエアクリに向かうホース外して大気解放させる人は性能うんぬんよりブローバイのオイルが溜まるのがイヤだったり、エアクリ内部が汚れるのがイヤな人が多いかも。
オイル劣化覚悟で確実にブローバイ抜くならオイル注入口からもブリーザーパイプ出した方がいいしね。

>>158
エンジンが圧縮、燃焼のときに燃焼室からピストンリングの隙間を抜けてクランクケース側に吹き抜けるガスだから、カム等ヘッドにはあまり影響ないかと。

>>160
そっか、てっきりヘッド付近からパイプ出てるんで勘違いしてたっぽい

>>150
ありがとう！5期FIです。
どうしても左側のﾃﾞｶｲｹｰｽが嫌で。剥き出しのが見た目も良いしね!口径計って汎用買います。

スペ100からの乗り換えだけど、やはり車体いいですね。
箱根とか走ると安心感が全然違う。　両方サスはだてじゃなかいも
切り返し連続とか下りの高速コーナーとか車体がガッシリとして暴れない
スペはふわふわして怖かった。

菊花賞三連単100円当たったんで、草履代わりにシグナス買います。
自分は外車好きで車はアウディ、単車はBMW、自転車はルイガノなんで
国内メーカーは初めてで楽しみです。

かみさんも外車なのか？

made in chaina

>>165
ウケた。腹が痛い!!

>>164
草履代わりにシグナス買うなら、素直に草履買った方がいいかとｗ

>>165
かみさんは残念ながらいないよｗ
でもかみさんは国産がいいかな。
欧米人はワキガとマンガが酷いからねｗ

黒魔法みたいに言うな

今日グリップヒーターつけたわ
ガキっぽいパーツつけるよかよっぽどええのう

台湾新型売ってないな・・・
千葉県北西部東京江戸川区周辺
オススメあればおしえてくらさい！！

このバイクってバンクさせるとセンタスタンドが当たんね？
ってか、スクーター乗るの初めてなんだけど、こういうモノなのかな。
ガコーン！っと当たって弾き飛ばされそうになてから、怖くて峠を走れない・・

>>172
足立区綾瀬だったら取り寄せ店あるよ。
自分は国内仕様買ったけど、ショップでは台湾仕様も購入可能とのこと（台湾仕様1年保障）。

>>173
センスタ付けて峠を攻めてる人を見たことないです

センスタなんてすぐ外さね？

サイドスタンドだけだと勝手に解除されて倒れてたことがあったから
それ以来センスタ使うことにしてる。
確かに通勤で峠越えしてるけど、カーブ毎にガリガリ言ってる。
センスタはバンクセンサーと思うことにしている。

>>164

＞ 自転車はルイガノなんで
＞ 国内メーカーは初めてで楽しみです。

スレちだが、ルイガノは外車じゃないよ

>>178
バイクで言うと逆車ゃな
しかも中国（）

来年春発売のｃｂｒ250に期待。

なんでスクタで峠攻めようなんて思うの？

>>171
あとはハンカバつければ完璧！

シグナスの動力性能でVOX125の発売を強く望む

いや、攻めようとは思ってないけど、このバイクの気持ちいいスピードって
７０〜８０ｋｍぐらいじゃん。
峠でも気持ちよくスピード上げると自然にセンスタは擦ることになる。

>>171
ヤマハ純正？
かかった費用等参考に教えてくだしあ

多分、反対意見も、多いでしょうが…。以前はしょっちゅうセンタースタンドガリっと擦ってドキっとしてましたが、リアタイヤをワンサイズアップしてから、滅多に擦らなくなりました。

草履がわりにシグナスか…
クルマ持ってない俺なんて、シグナスが唯一の移動手段なのに…

それを草履・下駄・足というんでは？

そのミーハーなラインナップでチャリだけルイガノって釣りかよ
せめてもうちとミーハー受けするのを買えよ
例えすべて最高級なフレームやコンポつけても台無しだな

ルイガノは、自転車板ではDQN扱いか変人扱い。

>>190
世間一般でもイオン格安フリースかユニクロフリース扱いなんじゃね

もぅ止めてやれよ
ﾙｲｶﾂだっていいじゃないか
>>164も次自転車買うときはﾄﾞｯﾍﾟﾙｷﾞｬﾝｶﾞｰ辺りにしとけよ

峠でバンク角を求めるならBW'Sかイタスクのハイホイール買えばいいのに

何と闘ってるんだね？

>>192
ちょｗいきなりステップアップし過ぎだろ

時計の不調、1ヶ月ほどしたら普通に直ってるんだけど再発するかな？

>>190
そんなの聞いたことないがソースは？

キッコーマンに決まってんだろ！

>>46
俺の部屋かと一瞬思ったが、部屋が綺麗だし本棚なんて高級品がある。

上の発情したメスにまとわり憑かれる、人生罰ゲームに比べたら天国そのものなんだが
人にはそれぞれ価値観が違うのだな

しょうゆうことかｗ

ルイガノは自転車業界じゃパチモンのキッコーナンって呼ばれてるからな。　　俺もルイカツ乗りだがｗ

荒れて参ります(*´д｀*)

>>196
再発すると思うよ。俺のも狂わないときは何日も平気だし現象出たら毎朝なるｗ
これってメーター替えたら直るのかなぁ？もし直っても距離が０キロになるけど。。。なんかムカつく

俺のはミヤタの２７インチシティサイクルだけどこれにあうスポークじゃないホイールってあうの？
昔はプラスチックみたいなホイール一時期流行ったけどなんで無くなったの？

国内SRをそろそろ買おうかと思ってるんだが、万が一、近々マイナーチェンジで
新要素が付加されるかも！とか思うとIYHできないorz
カラーリング変更ぐらいならなんとも思わないが、台湾仕様の豪華装備の一部でも
換装した日にゃー…orz

誰かリーク情報持ってないっすか？？

んなもんねーから安心して買え

>>205
そんな事言ってたら何時までも買えないってw

思い立ったが吉日って言葉があったらしくてな･･･

シグのメータの件からこれ以降は山葉に乗らないと誓った者も多いはず
せめて対応早ければこんな事にもならなかっただろーに

もうヤマハには余力もないのです( -∀- )

>>174
おいおい足立区は埼玉だろーがｗ

>>205
今無くて必要じゃなきゃバイク自体あんたにとって不要な存在だから買うな

>>205
台湾仕様の豪華装備のどれかが付けられる事なんて
今後絶対無いと断言できるから安心して買っていいぞ
せいぜい許されるのはサスの調整機構くらいだな。

日本では法的な関係なのかメーカー自主規制なのかは？だが
タコ不可、ハザード不可、ライトスイッチ不可、便利機能メインキー不可
ともろもろの便利な装備がすべて搭載不可の全滅状態となっている。

ま、国民性が保守的だから仕方ないがな
もし規制甘くして付けさせたとき、何かの問題が発生したら
どう責任を追求されるかと役人やメーカー社員は思うんだよ。

それと今の日本人は理解力ゼロのバカアホが増えたから
どんな想像を超えるキチガイな使い方をする奴が現われるか分から
んからな。だから装備は必要最小限度のみにしとけとなるわけです。

>>185
ワイズギアのカタログに載ってたやつだ
部品代が18000ぐらい、工賃5000円

高いとも安いとも思わない。そもそも基準がわからない

デイトナあたりのを自分でつけりゃその3割以下で済むけどな…

帰ってきて書き込み見てショック。
何も気にせず「白くてカッコいいチャリだな、これください！」ってルイガノ買った俺が来ましたよ！っと。

そうか…ルイガノはダメだったか。。
ちゃんと調べてから買えば良かった。

そんな訳でスレチでおやすみ！

ルイガノは値段高いけど悪趣味でちゃらいチャリなんだよな。
腕時計でいうと金ピカのロレックスみたいな感じ。
本格派やセンスあるおしゃれな街乗りライダーはまず選ばないね。

オサレな街乗りライダーの大半がルイカツを選んでるよ　　　
ヘッドホンでＡＫＢ聴きながら前後ディスクブレーキのチャリｗ　　フレームは白ｗ　



　

そろそろ巣に帰ってもらえますか？

え？ルイガノって高いの？
装備品の割には割安なチャリって印象があったんだけど・・・
スレチすまん

>>219
シグナスよりずっと高いモデルがいくつもあるよ。

>>213
工賃は要らないだろ、俺は自分で付けたよ

ちなみに、ワイヤーリードの追加購入は不要（台湾仕様）
余分な買い物だった。

ルイガノを知りたければ、自転車板のルイガノの本スレ以外を根気良く読んでいればルイガノがいかに駄目なのか分かる時がありますよ。

>>219
ドンキの客層がメイン客層ってところから想像してくれ
ドンキに何故ブランド品売り場がある事からも

うーん。チャリ買い換えるか…。

ついでにシグナスも買い換えるか…。

シグナスの話はスレ違い

ＫＮのショック買ったよ！！！

>>223
創いうこと価。納得。

＞ドンキに何故ブランド品売り場がある
なんで？

みなさん、低燃費走行＆エンジンに優しい運転には
何回転くらいがベストだと思います？
なぜ回転数を聞くかと言うとkm/hだと
いじり方で変わってくると思うので

まぁ国内仕様の方はタコメータついてないので
わからないかもですけど･･

ちなみに自分は6〜7000rpmで60〜70km/h程度の巡航を
して大体30km/lくらいですかね
もちろん急発進･停止はしない感じです

>>220
そりゃあ、あるけどデュラのフルコンポよかあのクラス買う人はもっと他に行く人が多いと思うよ
トヨタのクラウン買わずにスズキのキザシ買う人もいるし（スズキは大好きだけど売れ筋って意味でね）
もちろんそんな人も居るけど

×　あるけどデュラのフルコンポ「よ」かあのクラス買う人
○　あるけどデュラのフルコンポ「と」かあのクラス買う人

>>229
低回転で走ればいいんじゃなく、いかにアクセル一定で走るじゃないか？
俺のは60キロで7500〜8500をキープしてるが燃費はいいぞ。
低回転で登り坂いくと燃費は逆に悪化するからな。

ブラックプーリー入れたら、全開でも6500〜7000回転キープでそれ以上回らなくなった。

最高速も落ちたし、どうしたものか……

ヤフオクに(´･ω･｀)

燃費の話でてるから書いてみる。週末に静岡ｰ長野をツーリングしたけど行きの260kmは46.5km/L。
帰りは寄り道して340kmを49.2km/Lだった。帰りの燃費は過去最高。
街中通って渋滞巻き込まれたりしたんだけどね。台湾５期ノーマル風防付きです

書き忘れ

>229
6000-6500rpmで70-83k/h位が一番元気で燃費もいいみたいです

【えっ！？カナダじゃないの？】ﾙｲｶﾂ買って後悔した人が集まるスレ【ソウカ中国か】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287402625/164-

>>235
キャブ車？
７Ｌタンクじゃないのか

えー
俺は国内SRで体重64キロで都内でﾘｯﾀｰ28キロだわ
ﾅﾗｼだから暖気3〜5分
急に高回転にならないようにｱｸｾﾙは優しく開けてるんだけどなぁ
真面目に渋滞並び過ぎなんかな？
でもよく考えると何時もSTOP＆GOだわ
巡行なんかする前に信号待ちだもんな
(∩∇｀)

最近走行時にシャリシャリーって気になるようになってきた。
これはクラッチが原因？？

２st50cc原付並みにスタートダッシュを元気にするには
どういう改造をしたらいいですか？

補足：ちょこっとアクセル捻っただけでハンドルが持ってかれる
ぐらいの、あの加速です。

>>239
俺も東京だが同じだよ。安心しろ

>>243
安心すた
ヽ(´▽`)/
ありがとう
おやすみなさい

>238
戻れる距離じゃなかったから300位で5.00Lきっかり給油して、戻って満タン計測です。走行終了時点で経費と燃費が知りたかったので。09年型台湾FI。
高回転型だからサッと加速して素早く巡航に乗せ風防の空力生かすのが快適で燃費もいいみたい。風防はフロント、ナックル、サイドの３点です

世間一般からすれば、
ルイカツよりもDQNが多い、
シグナス乗り。

世間一般からすれば、
ルイカツよりも貧乏くさい、
シグナス乗り。

世間一般からすれば、
ルイカツよりも童貞が多い、
シグナス乗り。

認めますよね？

シグナスに180ccぐらいのでんかなあ、この大きな車体には絶対あってると思うんだが

>>241
元がロバなんだから何やっても無理。ｗ

>>247
既にある
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/cygnus180/index.html

オイラはトレック乗ってるんだけどﾙｲｶﾞﾉより良いよね？

俺はFUJI乗ってる。
シグナスより高かったｗ

ロードマンコルモＦ４が最強ですが何か？

どうでもいいや。

>>247
大阪だと、新車ベースの１８０ＣＣ仕様（改造車）を売ってる店が
あるらしいけど、「高速可」として見た場合、航続距離が
心配なんだよな。

確かに
200キロも走れんだろう
まぁ無理せず頻繁に給油すりゃいいけど

スロットル一定で100キロ巡航なら300km以上走るだろ

ねーよｗｗｗ
真夏のドノーマルの好条件でギリギリいけそうで微妙なレベル

そか？　一般国道通勤で200km走行しても5Lしか入らないな

ドノーマルが好条件なのではない
改造車がクソ条件なだけだｗｗ

BWSを先日購入しました。

今無性にマフラーを変えたいんだけど、おすすめってありますか？定番のマフラーとか。

いいおっさんなので、音も見た目も派手すぎないものがいいです。

おっさんはマフラー替えないように！

>>259
やめとけって・・・・・

定番はノーマルマフラーだな

マフラーだけ変えるなら
音は大きく耳障りになって走行性能は多少悪くなるので
どの社外を選んでも大きな差はない

>>249
ワラタｗ

実際シグナスＸの車体で高速での巡行はしんどいと思う。
周りが100〜120km/hで走っているのにエンジンフル回転で100km/hで長時間走行してるとエンジンぶっ壊れないか心配だわ。
首都高や自動車専用道路位ならシグナスＸでも十分走行出来ると思う。

台湾５期乗っているけど、普段フルフェイスだから気付かなかったが
半ヘルで乗った時ノーマフでも結構うるさく思えた。
店の人いわく国内版はもっと静からしい。

>>259
大人らしくだったら、
ビームスに標準バッフルかタダオあたりじゃない？
まちがってもウイル○ウィンとかは着けないように。

自分も台湾2010年式に忠男の、ピュアスポＳを注文しました！
3週間ぐらい納期がかかるみたいですね。

>>263
高速には遵法闘争中かと思いたくなる80キロ厳守の車もそこそこいるから
その後ろに上手く付けれれば何とかなりそう。

後は自衛隊車両とかもゆっくり走るからイケそう。

ブローバイのキャップ開放してホースつけたら乗り味が旧アドレスみたいな感じになった、(アクセル戻したときのエンブレが弱くなる)
低速トルク無くなると思ったらそのままで中速のトルク若干増しました、@台湾5期FI　
あのキャップはメーカーが故意につけてるとしか思えないw 外すためにしかないw
だれでもめっちゃ簡単にできるんでおすすめです

>>268
詳しく！
画像はなですか！？

エアクリのところの前のキャップを外すとがブローバイガスを大気に開放できる
長く乗ってるとオイルが溜まると言われてるキャップね。
まあ「シグナスX　ブローバイ」　「シグナスX 　大気開放」　このあたりでググるとやってる人結構居ます。。
5期の画像は多分無いけど

人のHPを勝手に張るのもあれなんで・・

「シグナスX 大気開放」　でググってみてください、上のほうにシグ乗りのブログがあるはずです
その人のブログの9月15日の日記に画像付きでありますよー

台湾5期メーター不良なんだけど、自力で直した人っていないかな？
保証もないんで自分でやるしかないんだが、半田不良とかなら出来そうなんだけど、
情報くれませんか？

上のを見て大気解放やってみようと思ったけど、ブローバイガスをググると
結構有害そうなんだな。それを撒き散らすのはあれなんで俺は止めときやす・・・

しつこいな
前スレから気になってたけど違法改造なのわかってんの？
おすすめですじゃねーよ、これだからDQNは…
これぐらいいいじゃ〜んみんなやってるし〜と思ってる低脳なんだろうけど
んなもん人に勧めんな
こっそりやってこっそり市んどけ

＞あのキャップはメーカーが故意につけてるとしか思えないｗ
つ　台湾五期の排ガス規制

まぁピンクナンバーのボアアップ車と同様に大気開放も違法改造じゃん
お前ら他人に勧めるなよｗｗｗ

バカはオフレコとか空気を読めない物体

ネットでオフレコとか・・・(笑)

>>272
メーカーでも原因究明中らしいから無理じゃね？

ブローバイ解放は違法だが、それなら現行シグナスＸの純正マフラーは触媒ついてるから社外マフラーに変えるのも違法じゃね？
社外で触媒ついてるの少ないし。
あと高速走る場合はウェイトローラーを純正の二倍の重さにすれば回転数押さえられて問題解決するでしょ。

>>272
対策だかなんだか原因であるダイオードが変更されたメーターが出始めたとの情報
聞いたんで購入店で相談してみるべし

空気汚れるのはよくないですね、戻すことにします
おすすめとか言ってすまん、やっちゃだめだ。

開放せずにエアクリ内部にブローバイが通る穴を拡大してみて試してみますね。
あの穴小ささがうまくエアクリ内で循環できてない気がするので。

>>263
すまねえ
やっぱシグで高速道路100km巡航は無理だ
いや無理じゃないけどオレはやりたくないと今日通勤中100km/hで走ってオモタよ
一般幹線道路100km巡航とは訳がちがうな

燃費も100km/hでは相応に悪化しそう
80km巡航ならかなりいいんじゃないかと

逆車は燃費良いみたいだね
裏山

１万４千�`走ったんで何となくＶベル交換してみた。
新品から０．５�_しか減ってねぇ〜ｗ　まだまだ余裕で使えるじゃん。。。
捨てるの勿体ない気がするけど、邪魔なんよな・・・

>>283
ちょっと待った
WR重い分国内のがいいんじゃないの？

5期のフルノーマルで12000kmだけど燃費は３３−３６kmだなあ。
良いのか悪いのかわからぬ。


体重は超軽量の90kgだけど(´-ω-`)
参ったねこりゃ。

２ストだから比べられないけど前に乗っていたグランドアクシスが20〜22km/Lだったから
32〜34km/LのシグナスＸで燃費が約1.5倍になったのは通勤で使用している身にはこの差は大きいな。
しかしライトチューンしていたグランドアクシスの方が今より1.5倍楽しかったけどね。

２０１０年国内仕様で燃費は41〜44km/l。

体重は６０kg。

時計をいつもリセットして使っている。
これだけはなんとかしたい。

都内が３０で田舎が３５〜ってことでおｋ

台湾五期で走行５０００キロだけど体重が少し重めの１２０キロ強でリッター２０キロ〜２５キロかな。
ブラックプーリーいれたけど最高速が８０くらいしか出ない。
やっぱり台湾製は信用できないのが解ったよ。
あとシグナスは前後のホイールベアリングが弱いね。少しゴロゴロ音がするような気がする。

常時タンデム状態か…少しってレベルじゃねーぞ！

>>290
120kg強という一文で、
全て体重のせいだよ。ってことに…

07台湾FIで変更点が下記のみ
ボスワッシャ純正＋0.5mm
デンソーイリジウム
武川エアフィルター
ゾイル常用

夏場40km/l,冬場35km/lが給油目安
夏のツーリングでまさかの52km/l
ちなみに田舎

どんな乗り方したらシグナスで50なんて超えるんだｗ

燃費とかくだらない
カブ乗ってろよおっさんたちは

>>294
四国一周キャンプツーリングにて
200kmちょい走ってガソリンが4l入らなかったんだぜww目を疑ったわww
>>295
ガブ110で日本一周したいなあ

そんな事より体重120kgの人の健康が心配だ。糖尿病、高脂血症、脂肪肝による肝炎症、脳卒中、脳梗塞、心筋梗塞、近親相姦など近い将来必ずかかるであろう病。

こう見てると体重で燃費は変わるんだな
俺のシグナス号の燃費も体重しだいか・・・
５０は極論でも、４０超えた事も無いわｗ

近親相姦は違うかもしれない…

シグナスにシグナスが乗っているようなイメージだな。
それでタンデムなんてしたらシグナスでへたすりゃグランドマジェスティが乗ってる状態に…

体重120kg

シグナスＸの最大積載重量？って165ｷﾛ位だったよなぁ！？単純に体重120ｷﾛが乗ったら後45ｷﾛまでか！大人の男は乗れない。それ以前にイスに座るスペースが無いか！

また、沖縄と関西で香ばしいことにナッテル。

この詳しい事情しってるヤツいる？

気のせいかスクーター乗りって太ってる人多いのかな？

09台湾5期FIだけどエアクリケースに入るEGRホース抜いて解放したら凄く加速が良くなった気がする。

でもホースが負圧になってるからゴミとか吸っちゃうのかな？さすがにそれはマズイよね

メーターもついにON→OFF→ONにしただけで狂うようになっちゃった

ダイエットこそ最大のﾁｭｰﾝかもしれない

台湾仕様はトリップメーターもハッピーなのかな？

>>304
腹出てたらタンクに圧迫されるから単車に乗れないでしょ。
まぁオフ車とかもあるけどさ。

>>307
距離計とスピード計は比例している物。

そこでVFR800Pですよ
所轄の白馬だろうけどコロコロの体型を見かけた
Pはハンパないアップハンだから問題ないんだろうな

>>308
けど前に曙みたいな人がゼファー1100乗ってたよ

ゼファーが250かと思った。軽々と取り回ししてたな･･･

バッテリー高いが通販やヤフオクの安物は恐ろしいしつらいね。

>>303
沖縄だが知らんがなw

>>290だけど彼女は体重約80キロだけど2人乗りしても60キロは出た！
ただサスがストロークしないけど。
前はＧアクでリアサスの下側の付け根が折れたから乗り換えたんだ。
加速重視のプーリー入れたから最高速は仕方ないのかな？
あと健康に関しては野菜ばかり食べてるから問題なしです。
間食が止めれないけど……
2人乗りがシート小さくてやりにくいから、純正の羽根を外して付けるタイプのキャリアを付けて、そこに座るようにしてもらいました。

sugeeeeeeeeeeeeeeee

シグナスすげええええええ

0.2�dじゃねーかｗ
消耗品類どれぐらいの頻度で交換するんだ？
オイルタイヤパッドベルトWR諸々…
単純に2倍以上は早そうだ

俺100キロだけど、最高110キロ出るし、都心町乗りでも35位走るよ。

>>315
毎日ずっと2人乗りだけどタイヤとベルトは2000キロくらい持つし、オイルは5000ｷﾛ毎でヤマルーブベーシックを交換するくらいです！

タイヤとベルトって通常１万kmぐらい持つよね？
消耗速度５倍じゃないっすか・・・・

08台湾FI
体重52kg、燃費は４０を下回ったことは無いなぁ。
改造はkosoのプーリーキットだけ。

>>318
もっと保つだろ
18000超えたら明らかに加速が悪くなったが

Ｖベルって何�_減ったら寿命？

いつ測る？

切れるまで乗れよ、
瞬間、ﾊﾞｲｰﾝて唸って楽しいぞw

>>317
タイヤ、ベルトの交換サイクルの早さにビックリだよ
オイルももうちょっと早くても良いのでは?
昨日ドンキでMobile 10W-30 4リットルが999円だったから
こだわりがなければ、冬用にいかが?

>>317
sugeeeeee
でもオイル交換だけサイクル長すぎねえか
一般人より長いってのは…
ただでさえブン回してんだから労ってあげて
その過酷状況下でエンジン何万キロ持つのか楽しみだ

つーか車のほうが安上がりじゃね？
四輪なら体重の影響も少ないだろうし
ベルトとタイヤだけで2000キロごとに2万円以上かかるってのは原ニのメリットないだろ

体重がバカみたいな奴はブレーキ強化とサスペンション強化だな(･∀･)

ホームセンター等で売っている安いオイルって、灰油で作っているオイルって言うのを、灰油を回収している業者さんに聞いたのだけど、有名メーカーの低グレードオイルもそうだと言っていた。
本来高いはずのオイルが安く売っているのは、そお言う理由なの？

タイヤも再生品


ということは公然の秘密だ

ホームセンターはバイクや車用品に限らずそういうの多いって聞く。
本当かな？

>>325
タイヤもベルトも自分で交換するし、タイヤはDURO製だからﾔﾌｵｸで１本1800円くらいで買えるよ。ﾍﾞﾙﾄも2000円くらいの無名品だが問題なかった。
あとオイルは5000キロ交換と言うとみんな遅いというけど、あれは2000とか3000ｷﾛで変えないとオイルメーカー等が儲からないから言ってるだけでは？
友達のシグも5000キロ毎交換で現在約90000キロだが、先日エンジンをバラして確認したけど綺麗でした。
車のエンジンでも世間では3000キロ又は３ヶ月毎にオイル交換とか聞くけど、車の説明書には１万キロ毎とか書いてある。
あと車のほうが良くない？って事だけど、車なんて乗った日にゃ渋滞だらけでどこも行けないよ…

120キロ超デブの意見など参考にならぬ(･∀･)

安田大サーカスのHIROもシグナス乗ってたし、デブに人気なんだな

タイヤ交換はリム落とすのと上げるのが設備がないと厳しいなぁ
俺にはムリポ
(;´∩｀)

>>333
ビード落としは、適度に狭い間隔の壁と車のパンタジャッキがあれば余裕
頑張れば大型バイクのサイドスタンドでも落とせる

ビード上げはセルフGSかカーショップの空気入れ
ホイールのバルブの所に空気入れホースが手放しで固定できる
タイプ（ボタンやレバーでエア注入）だと作業しやすい

荷締めベルトがあると尚良し

>>334
頭良いなぁ
勉強になりました
ありがとうございます
ヽ(´▽`)/

>内装一式ゎいくら希望ですかまた
国内仕様車ですか

>すいませんまだ外してないので売れないです
外したらまた下記ます

>こっちも
金がないので今すぐとゎキツいです...




ぜってぇ盗品だろコレ。こんな不自由な奴から
新品未使用でも買いたくねぇよ。

買わない方が良いでしょ。
状態分かるのー？ シグナスだとガソリン垂らした跡が、、、醜いよね

もちろん画像などの現状確認はできないね。
車体色もわからないし。

絶対に盗品。

盗品はともかく状態と値段次第では買うかも、、、ぶっちゃけインナーは盗品とか分からんし

ブレーキフルード交換ごときにどんだけ分解するんやコレは(´･ω･｀)

設計者出てこいボケ

>>340
シグナスに限ったことじゃねーだろ

そこはだいたい同じ仕組みと思うよ。

しいて言うならオイルの注入口をどうにかして欲しいな(^◇^;)

ビード落としに道具なんかいらないよ。
なにか椅子(四脚のもの)を持ってきて、リムの横あたりに
椅子の脚の一本を乗せ、そのまま椅子に座って体重を掛ければ
簡単にポコッと落ちる。あとは何カ所か繰り返せば全周はずれる。

そりゃ、お前並に0.1�dとかあればその方法でも落ちるけどな

テールランプが純正でLEDだと台湾5期なんですか?

ぅん

通勤のアシとして購入予定です
防寒対策としてハンドルカバー、グリップヒーターは確定なんですが、風防として
Y'Sのメーターバイザーを検討しています。

これって防寒効果は期待できます？
あくまでも「防寒」であって「最高速」はどうでもいいですｗ

同様にサイドバイザーは足元の防寒に役に立ちますか？
使用中の方のご意見聞かせてください。

>>347
できない
ウインドシールドを

>>347
よく読め
メーターバイザーって書いてるじゃないか

下方に流れてた風も上半身に向かって流してくれるから(胸とか顔とか)
尚一層の防寒対策が必要になるアイテムの一種じゃないのか?　@メーターバイザー

>>343
みんなたくましいなぁ
(´∀｀)
ありがとう

スクリーンはロングじゃないと効果無かった
ステー延長で済むけど

グリップヒーターは温度調節機能じゃないとかなり電気食う

わりとサイドバイザーが役立つ

寒いトコは大変そうだ

今国内成約してきました。
台湾を買うつもりだったけど、このスレを見て初心者な俺は
諦めました・・・。

後は明日の卒検だけだ！

落ちて〜

取得で即新車は贅沢だ！
中古で勘弁しろよ。

そうだ！新車は贅沢だ！
俺なんて免許取ったけど１台目は50cc、ホンダのフラッシュ5000円だったぞ！

>>354が卒検落ちますように！

なあなあ、台湾仕様のリヤサス調整だけど、車載工具でできないの？

120キロ超デブが調整するだけムダだから気にしない

お前ら大人気ないなwww
ワロタwww

ワタシハタイワンノヤリカタワカラナイヨ！
デブダカラッテセメナイデヤッテww！

まさに糞スレ

SE44J乗ってるのに、知り合いからSE12Jを貰いました。

SE12Jはブレーキパッド、Vベルト、プーリーがSE44とは違うのでしょうか？違うと言われたり、同じと言われたりしてよくわかりません。

ちなみに貰い物のスペイシー100と、貰い物のアドレス110、貰い物のキムコGD125…。SE44J以外自分で買ったのはありません。うちの車庫がリサイクルショップのようです。

クルマ持ってなくて原付しか持ってない男って、女からしたら論外なんですか？
告って断られたんだけど、そのコが『原付しか持ってない男が彼氏とか
恥ずかしくて人に紹介できないｗ』と言ってたと、人から聞いた。
なのによく俺は原付の話をそのコにしてた。

もう死にたい。

>>365
そんな馬鹿な女、恥ずかしくて人に紹介できないだろ
断られて良かったじゃないか

>>365
おめでとう！
そんな事で男の価値を決める女にふられてよかったぢゃん！

>>365
なんて奴だ！ 俺も右と同じだ！
そんな女ろくな奴ぢゃないと思うよ。
そうぢゃなかったらゴメンね

>>365
原付どころか運転免許を持ってなくてもモテる男はモテるよ
原付が原因でないと思われるｗ

>>365 wwwww
単にオマイが嫌われてたから、オマイをバカにする為に人に話しただけじゃねーか。
オマイを好きな女なら、車に無駄金使わない素敵な人！って成る罠

女の言う事を一々真に受けてたらｗ

台湾のがカッコいいから、台湾モデル買おうとしたら初心者向きじゃないんだな…
素直に国産モデル買ったのが良いのかな、ボロいし高い

>>371
普通に修理してくれるよ、YSPでも
台湾買うんだ

>>371
ボロいって？

>>373
台湾シグナスはLEDとか付いてくるんでしょ、国内モデルは違うんでしょ

誰か、風俗嬢のチューン講座のコピペ持ってない？
トルクカムがどーたらってやつ。
久々に見たいなあと…

>>374
それはボロいっていうのか？ｗ
豪華装備が欲しいなら間違いなく台湾仕様、迷うことなく台湾仕様
壊れたらその時考えろw

過去スレとかでボアアップが違法改造やから話題みたけど、スピード違反とか軽い違反くらいみんなしてるしまぁある程度の妥協はいるよな。
俺もかなりシグナスいじったけど全部合法改造にしてある。
ただ消音機不備だけは許してくれよな。
音がないとバイクじゃないと思うもんなー。

>>365
確かに昔は車持つことがステータスの時代があったな。
でも今は若い子なんてみんな車に興味ゼロだし税金も高い、公共交通機関があるから車要らないって感じだから別に普通だぞ。
車持ってたらカッコイイなんて思う女とか今時珍しいしな。

>>378
オレは考え方から察して普通に45才以上のババアを想像したよ
今の若い女でこんな考えの奴なんて居る筈がないよ

俺25歳で千葉に住んでるけど、同世代の女の子だと車持ってるとポイントかなり高くなると思うよ
都内に住んでる子もアッシー君代わりじゃないけど、車持ってるのと持ってないとは別モンだと言ってた

>>380
人それぞれだな。
車よりバイク好きな男が好きって女も多いし。
まぁ最近の若い男は車買うお金あるなら貯金するわって人が多いみたい。
女はあくまで希望として車持ってたほうがイイと言うくらいだから、車持ってないからイヤとか言う女は性格きついな。

確かに若い子でこんな考えの子は居ないな。

が、、、車を持ってると意中の子を誘う時に
「皆で○×へ遊びに行こうよ。俺車出すからさ」っとチャンスが増えるのは確か。

>>352
旭風防　CY03ウインドシールドってやつ
見た目低いけど効果絶大だぞ

車持ってるからっての嫌だな。 ポイント高いってか、、、なんか寂しいな。
俺だとそんな女は悪いが軽蔑するわぁ。

つか社会人で車なしってのは明らかにマイナスだろｗ
車で選んでるんじゃなくて、最低限車を維持できる能力があるかで選んでるんだよ
少なくともどんな理由であれシグナスが俺の足！とか言ってる男に魅力なんてないないｗｗ

お前らマジで女と話したりしたことねぇだろ？
俺なんかシグナスxとK1200GTとM3を維持してるけど未だに結婚できねぇぜ？
結婚相談所に6年通っても携帯のアドレス帳に女はゼロ。声かけてくるのはだいたい詐欺。

要するにイケメンなら貧乏でもなんでもアリなんだよ。ﾌﾟｯ

小学生専門なんだよ！

>>385
社会人で車持ってなかったらマイナスっていつの時代の考え方だよｗ
車買って借金まみれの奴とか、親に買ってもらった奴とか多いぞ。
それに今なんか社会人でも不景気でマイカー持ってない人のほうが多いくらいだし。
マイカー持ってなくて嫌う女ってよっぽど田舎の交通機関ないとこでしょ。
車とかバイクとか全く関係なく、やっぱり男は顔で選ばれるかとｗ

あほみたいな話題で盛り上がってるなｗ
貧乏でもイケメンならモテるなんて未成年のうちだけだろｗ
小学生のうちは足が速いとか背が高いとかスポーツできるとか
そんなんしか判断材料ないけど段々大人になるにつれて現実指向にシフトする
女は顔だけど大人の男ってのは要は金だろｗ
車がどうのって言ってる人はちょっとおじさん入っちゃってる人たちだろうな

とはいえシグナスでデートさそうのもアレだと思うけど
反応に困るだろ
せめて250スクぐらいじゃないと

>>386
おおM3はE46ですか？もしかして現行？ならもっとすごい

ショートレバーって出てないのん？

>>389

新人類と呼ばれた世代の俺

小学生の頃は勉強が出来るやつがモテ
中学生の頃は運動出来るやつがモテ
高校生の頃は面白いやつがモテた

東京の都心部で車持ってないのは理解できるけど、都下とか東京外で車ないのはNGだと思うよ。
モテるかモテないは別の話だけど386は明らかに自分自身のスペックが低い。
それでモテないのは余程のブサイクか引篭もりだな。

加齢臭が半端ないな

20代前半にして車もバイクも戸建ても持ってるけどモテる気はしないな
年収200万代の公務員なのでかなりカツカツの生活だよ。女に使う金がない
親への仕送り減らせばなんとかいけるんかなあ…

>>395
なぁーに、心配すんなよ。そのうちイヤと言うほど
モテまくるから

車がないのも恥ずかしいが金がないのはもっと恥ずかしいなw
アパート暮らしでいい車乗ってても意味ないし、マンソンぐらい持ってないとw

燃料ポンプのリコールはまだやってるみいだな。

>>365
>>386
この二人もそのうちモテモテになりそうな気がする。
心配いらないかと。
だが最近彼女いらないという男多いよな。イケメン、非イケメン含めて。

少ない休日に疲れた体を引きずって義理デートとか
体力気力経済力の三つが高水準に揃ってないと罰ゲームとか思える。
俺には必要ないようだ。。

俺もシグナスしか持ってないけど、彼女がいないから不便を感じないんだよな。
彼女ができたらクルマ買う予定。カーセックスしたいから。

バブル世代のおっさんと違って今の若者は堅実で保守的だから
金食い虫の車なんか買って維持するより
貯金に回して将来に備えるのさ…

あまいらスレチって気づいてるか？

シグスレの年齢の幅の広さは異常
たしかに俺の地元では１０代から５０代くらいに幅広く乗られてる
最近納車してこのスレ見始めたけど良いバイクだねシグ、スクーターなのにコーナリングが強いのと車体の大きさがいいね

台湾製がイケメン車持ちだとすると、日本製は不細工原付持ちみたいなもんだな

東京都心部だけど車あった方が確実に便利だよ
田舎から東京に来た人なら持たないで我慢出来るかもしれないけど
銀座のはずれだけど親父も車持ち続けている
やっぱり比較して持ってる方が便利

念のため無理しないと車持てないなら持たないけど
そんなにリッチな稼ぎじゃないけど普通に稼ぎあったら車持ってても貯金できるしね

>>404はバイク屋さんなの？

実際シグナスＸで彼女とタンデムしている男を見たことあるけどな。
まぁ大学生位だったからシグナスＸでデートも出来るんだろうが。

>>406
同じく都心部だけど以前は車持ってた。
でも渋滞に嫌気がして車売ってシグナス買ったよ。
今までの貯金プラス車の維持費を貯金に回せるようになった。
シグナス乗るようになって思ったのは意外に女ウケがいいことだな。
バイクのパーツ屋とか行って駐輪場で休憩してると男女問わず声かけられたり、後ろ載せてくださいとか言われたり。
車じゃこんなの経験無かったもんな。
バイク乗るとこんなにコミュニケーション増えるとは思ってもなかったよ。

俺社会人で車も持ってるけど、彼女はシグナスで出掛けたがる。つまり人それぞれでFAでしょ

つまり好きな男なら自転車の荷台でもって構わないという事だろう。

>>410
おまいイケメンだろ

彼女できた時の為に真空ポンプでチントレしてるけど
一年前の写真と比べて明らかにドス黒くなってんのに
この前気づいたんだよね。
童貞なのに真っ黒ってどうなんだろ？

君達 ハメてハメられるなよ！

>>414
まずは、その比較写真のうｐだ
話はそれから

うーん、2010年式のカウルを08年式のSE44Jに装着したいけど可能だろうか？

>>414
ポンプって色素沈着がデフォだぞ
デカくならないでまっ黒になるだけだからやめとけ

経験より

>>410
いや俺は体重１００あるメタボだけど？
なんていうかバイク乗りって恋愛抜きで知らない者同士でもすぐ話しかけてくれるからいいなーって思った。

>>417
2010って台湾の？
タンデムステップ付いてないカウルなら付くと思うぞ。

>>414
スレ違いだけど答えよう。
黒ければ黒いほどいいんじゃない？
白かったら女に笑われるぞｗ
黒いのが普通なんだしね。

お前ら童貞が童貞にアドバイスしてるのを見ると泣けてくるよ本当。俺の高一のクソガキでさえ彼女がいてヨロシクやってると言うのに。

>>420
たまには洗えよ

>>421
高１だったら彼女作る暇があれば勉強しなさい。
>>422
タマも洗ってます。

>>419
タンデムステップは付いてるけど、付いているのは黒いステップカウル
だから付くと思うんだよねー。

スクーターに工具積んでたら職務質問の時に没収されるって噂聞いたけど、本当なのかな？？

バイク用だったら大丈夫だろ？　　バイク無関係のバールとか電動工具のサンダーなどは駄目だろうけど

>>425
真空ポンプは大丈夫でしょ？

>>425
俺あるけど、免許証見せた後自らトランク開けて車載工具見せて「これは車載工具です」
と言ったが何も言われなかったな。
ただ深夜に友人の家から帰宅中自販機前で缶コーヒー飲んでいた時に職質受けて「何してるの？」の質問に
友人に迷惑かけたくないので「夜の散歩です」とめちゃくちゃ怪しい答えしたが「そうですか」の一言で終わったｗ
警察官とやりとりしている間に他の警察官が免許証を照合して前科が無いと分かったからすんなり終わったと思うけど。

>>424
この店によれば2011の可動ステップはそれ以前のにポン付けはできないらしい。
ttp://lighthouse007.ti-da.net/c138343.html

>>355〜>>358


やあ。無事に一発で合格して
今免許センターに行ってきたぜ（笑）
新しいピッカピカの免許を、懐にしまってな。

これから納車されるシグナスX（新車）を取りに行ってくるよ。
応援ありがとうな！（笑）

なんかこのガキがムカつくのはおれたけかな

BW's125Xが欲しくて実車にまたがったんだけどシートもサスも硬くて
少し気持ちが萎えた、ネットで足回りの部品探したけど良さそうなのが無いね

>>431
多分お前だけだな
すぐにムっとするのグっと耐えろ

っていうかツンデレだろ。
本当は一発で受かって一人でも仲間が増えて欲しいからあえて逆の事言ってやる気を出させる。
まぁ実際はツンデレなんてゲームやアニメの中だけだけどな！

>>430
(新車）ｷﾘｯｗ

>>430
おめでとうヽ(´▽`)/
大人気ないレスに負けない強さにwww
ワロタ

>>435
こけてカウル傷つける予感ｗ

デイトナのフェンダーレスを装着したいのですが、
泥跳ね防止で、オプティマムのカーボンリアフェンダーカバー両持ちタイプ
も一緒に装着したいのですが、誰か装着してる方はいますか！？
どのぐらい泥跳ねを防止するか気になってて・・。

泥跳ね気にするならフェンダーレスやめたほうがイイ

あっちのシグコミュじゃ定番の馬鹿
フェンダー切った
泥・水撥ねて走ってられない
どうすれば良いの?
フェンダー切るな
あっ　その手があったか

やっぱり後部車両、自分の為にも純正がいいですよね！
Ｇ−ＭＡＸ見たいなフェンダーが気になってたもので。

>>438
泥跳ねを防止するために純正のフェンダーが付いてるんだがｗ
その質問、猛烈な下痢なのに電車乗ってストッパ飲んでないんですが大丈夫ですかね？みたいなもんだぞ。
やめておいほうがいい、確実にケツ濡れる。

>>441
Ｇ−ＭＡＸ＝ゲリマックスかとオモタｗ

台湾の’１１モデルってのが売ってるんだけどもう出てるのか？

>>438
フェンダーレスにしてフェンダー付けるって・・・少し落ち着け

さっき信号待ちでピカピカのシグナスがマンホールで滑ったみたいでコケてた…
濡れたマンホールだけは怖いよな。

マンホールってどうにかならんものかね。それと白線。

>>429
取り付けたいのはタンデムステップじゃなくてカウルね。
シグナスでタンデムなんて苦行。

転倒の原因となったマンホールがあったのが国道なら国、
県道なら県に申し出れば修理代もらえる。
ケガしてたら治療費ももらえる。

俺が担当だったら修理代請求など突っぱねるね
だいたいマンホールでコケルなんてボケナスもいいとこだよ

>>449
働かなくても生活できるな

>>430
転倒して〜

窓口に行ってもだめ。
内容証明郵便で請求して、支払われない場合は即訴訟すると
書けばまず支払ってくるよ。

>>448
ああ、申し訳ない。色とかグラフィックデザインを変えたいってことね。
カウルは多分同じものだと思うよ。

だいだい、マンホールとかは、わざと自転車やバイクが
　　
こける位置に、作ってあるんです。

マンホールよりも横断歩道とかの白線の方が怖くね？

うん。
分かっていながらも滑ってしまう。

レインに強いタイヤってどれですか？

ボアアップってヤマハの店でしてもらえるの？

さっさと答えろバカども。

あーはーん

>>458
ダンロップのスクートラインは雨でも強かったよ！
>>459
ボアアップキットは全部競技専用部品ですよ！なので無理です！

>>433
稲葉さんﾁｰｯｽ！

シグナスZはこのスレでいいのかな?

違います

ブローバイガスの待機開放しよーと思うんだけどさぁ、ホースの太さ？サイズ？ わかる人教えて〜
あ、シグはfiの国産です。

イヤでし

ボアアップが競技用だからなんだコラ。
俺のサーキットは公道なんだよボケ。

ボアアップも自分でできない奴はサーキット走らない方がいいよw

>>468
ヤマハの店ってなんだよ ?
YSPのことか ?
YSPはヤマハの店じゃなくて全部個人やヤマハと関係無い会社のバイク屋だよ
だから探せばボアアップやってくれるYSPはあるよ
もちろん一言もめんどうな事は言わないで
黙って156ccのピンクナンバーのまま渡してくれるよ

>>470
ありがとうございました。
助かりました。

あと取り乱してすいませんでした。

キレる若者。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>347　ワイズギアのメーターバイザー＋ナックルガード＋サイドバイザーを
　|秋|[|lllll］) 　新車当時から付けてるから「無い状態との比較」てのは出来ないけど
　|￣|∧|　〜♪ 少なくとも前に乗ってたアクシス90と比べたら暴風性能では数段上だと感じるなぁ
￣￣￣￣￣
3点セットでの装着状態の印象をいえば例えばレーサーレプリカバイクのカウルみたいなもので
起き気味の乗車姿勢だと顔や肩に風が当たるけど、寒ければ少し伏せれば問題ないって程度
＜「何も無し」のアクシスの場合は当然ヘッドライトカウルしかないところに伏せても無駄だし
ズボンの裾辺りから冷気が巻き込んでくるけど、その辺は気にならない程度

あとアクシスの時はフルフェイス被ってても顎の下とか首周りとかがどうしても寒かったし
襟の隙間から背中に風が巻き込んだけど、メーターバイザー付きシグナスではそれは気にならない。

今のYSPは厳しいんじゃね？
ヤマハの圧力がかなりキツキツらしいですよ。
大体、個人店レベルのYSPなんて関東じゃ全滅だと思うんだけど。
個人店レベルだとYOUショップとかだとやってくれそうだね。

>>470
ピンクナンバーのままボアアップして客に渡すのは脱税幇助、虚偽申告罪、詐欺とかで違法なんだけど今はそういうのバレたら営業停止なるから商売で違法改造してる店は無いよ。
暴走行為幇助とかの罪になるはず。
もちろん競技専用部品だけど軽２輪登録するなら取り付けしてくれるトコあるかもだが。

こんばんわ。
この新車台湾？シグナスX　FIのと
中古コマジェで迷っています。
おおきな車体は魅力ですが
やはり中古は劣化がすぐきて修理に追われたりするものでしょうか
中古コマジェもけっこうなお値段だし
ここは新車のシグナスにしといたほうが満足でしょうか
悩むところです。

ラフロのハンカバ買ってきたけどシグナスXには小さかった…

>>477
新車のコマジェ買え

>>477
使用目的によると思います！
すり抜け、駐車の場所、ダンデムの頻度・・。
トータルバランスは2010台湾仕様ですかね−！

こんばんわ。
お返事ありがとうございます。
いまあちこち見てきました

２０１０年フルパワー
当店在庫限定価格！
２０１０年スポーティ・グラフィック型！
台湾フルパワー５期仕様！

上記のようなのが良さげとおもいました。
４８０さんのいうところのバイクみたいですね
タンデムすることは皆無です、毒なので。
シングルシートでもおkとおもいます。
すり抜けというほどあぶなげな運転はしませんが、
隙間があれば前方でいきたいですね、バイクの特権ですしね。

新車のコマジェは品薄でプレミア価格のっけてる店ありました。
こんなのはお断りです。

フフフッ、、、明日はブローバイガス開放だ〜♪

2011台湾仕様を購入して4ヶ月目で不具合発生。
時計の不具合は時々出ていたんだけど
今回は、
1.液晶部分の文字が映らずバックライトが点滅を繰り返す。
2.走行中にタコメーターが動作しない。
3.メーター上の警告灯がつきっぱなし。
数日後ショップに持ち込む時は、不具合が再現しなかったのだけど
点検後数日したら再発しました。
この症状が出ているとエンジンが始動しません。
（アクセルをあけるとかかるけど）

明日またショップに持ち込んでみます。

>>483
店が保証してくれた？

コマジェのメットインスペースが広かったらこっち買ったよな

>>483
新部品番号のメーターに取り替えてもらうべし。
初期不良なのでショップに確認するべし。

中古買ったらあちこちボルトが無いお！

>>483
台湾怖えなー。
俺の国内は全く異常なし。

台湾5期が中古で出回ったら走行距離がカオスなことになってそうだな

２０１１台湾って外れモデルなのか
俺のは２０１０台湾だが何の問題もない
カスタムするのが嫌だけど性能が高い方が良いというのが俺のバイクの選択基準なので
スクーターもMTバイクも逆輸入車しかないんだよな

台湾２０１０を買って半年だが不具合は皆無だよ。
夏くらいからかな、車体からガラガラやシャリシャリといった微妙に気になる音は出てるけど
走行には全く問題ない。

メンテ系はエンジンオイルを変えただけなんだけど、
そろそろバイク屋に持ってった方がいいですかね？
知識無いんで自分でいじろうとは思いません。

>>474
電柱猫さん最近マツダスレに来ないね

ボアアップを考えてるんだけど、ボアアップキットは
武川とMacMRDのどちらがオススメ？
Macのはインジェクションコントローラーはノーマルのままで
代わりにビッグインジェクターを使うタイプみたいだけど。

さっさと答えろバカども。

好きな方買えバカ！

>>492
ここは2chだぜ？
興味持ったなら自分で両方買ってレポートするぐらいじゃないと面白くない

495がトレーラーに轢かれて惨めに事故死しますように(￣ー￣

さすがスクータースレと言わざるをえない程度の低さ

いいじゃん人間だもの

シグナスてあたりはずれあんお？

近年稀に見るバクチバイクだお(´･ω･｀)

どんなバイクでも工業品である以上少なからず当たりハズレはあるだろう。
あとナラシを十分にやらなかったのにハズレだと決めつけるのが多いのも事実

>>492
改造はミクシィで聞いたらいいんじゃね？

おぉ、台湾五期シグのバッテリーが約２年半で死にそうだ。
純正ならこんなもんか。

ちょっと大きいかと思ったけどもGIVIのE370つけたがそんなこともなかった

キックないからグリップヒーター怖くて買えないの巻(´･ω･｀)

ドラムブレーキの良さを今更ながら再認識

Ｆホイールはブレーキダストで真っ黒、研磨剤入り洗剤でゴシゴシ洗っても汚れが落ちきらない。。。
リアブレーキは．．．あらま！何もしなくても綺麗じゃあーーーりませんか。
軽く水洗いしてピカピカ♪

うん、良く効くドラムが有れば前後に欲しいな。

ちゅーか、手を良く洗っても指が真っ黒。。。これじゃー彼女の穴に指突っ込んだら殺される・・・
それ以前にヤラしてくれなそうorz

当然中まで綺麗に掃除したんだよな？

むしろ中はヌルヌルに汚れてます（汁

いまこのシグナス糊なモマエラは
前の車種はなんだったんだよお

またどういうわけで買い換えたのかおしえれ

単に下取りに入ったシグナスXを頂戴しただけ。台湾仕様なんか欲しくは無かったけどタイミングだなあ…

アドレスを第1希望にリードが第2希望だった

509 ヤダ。不遜な輩め

つシグナス

つうか
いま250ｵﾌ車乗ってますん
しかし高速のるほど遠出しないし
またぎ乗るのがだるくおもえてきて
街糊だけなので検討してまふ

お前はスカブーの中古が似合う

前はアドレスだった
シグナスに乗り換えて初の灯油運搬、アドレスより安定しててよい
20ℓのポリも無理なく積める　アドレスではシートにこすってた
アドレスＳがでて気になるがあと５年は乗る予定

ｵﾌ車荷物のらん

円高の影響か新車の値段が下がってきた
うれし♪

値段下がって喜ぶとかニートかよ
日本滅ぶぞ

>>517
国土様が来たぞー

５０ｃｃからシグナスデビュー。

きもちええなｗｗ

５０から乗り換えは感動するでしょう
昔の５０ならシグナス並みに走ったので
とくに感動もなかったでしょう

で武川とMacMRDのボアアップキット、どっちがいいのよ？

>>518
国土？
国士といいたかったのか？

あの赤シグ速かったな

本物のバイクの運転はこうするものだよ！よく見習いな！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11674914

吹いたwww
北斗の拳並みだわ

先月都内から福岡の田舎(60km/h〜で巡航できる道路が多い)に引っ越したんだけど
WRは9gから12gに戻した方が色々いいですかね？
08国内FIです。

>>526
それくらい試してみりゃいいだろがカス。
WR替えるのなんか10分もありゃできんだろ。

バイク屋の俺でも十分じゃウェイトローラー交換できんなw
まあ色々自分で試行錯誤してみるのがスクーターの楽しみだとおもうんだけどなぁ

シグナスなんですが
タコメーターのバックライトが点灯時ブルーな液晶みたいなのは
旧型になるんでしょうか
点灯してないときは白色のパネルです
最新ぽいのは黒色なんですよね

ぃぇす

黒色パネルは点灯時どういう具合なんでしょうか
よろしくおねがいします

ショップに預けることになりました。
持ち込み時に不具合が再現しなっかったので
時間がかかりそうです。
結果が出たら、報告します。

>>484
>>485
ショップはYSPなので保証は大丈夫です。
新部品のメーターの件も確認を
お願いしました。

>>509
GSX1100S
冬場のキャブとかもう嫌になって
FI最高FIいい子だよホンマ
でもスクーター自体は3日で飽きた

>>520
安定感は違いますよ！

>>528
thx
戻してみる(´・ω・｀)

バイク屋にシグナスＸ見に行ったが、めちゃくちゃ格好いいな！
ＰＣＸもそれに劣らず格好いいが、後ろ姿が貧相だね
ＢＷｓ125も見たがシグナスやＰＣＸと比べると買う気が起きないｗ

足元が平面これ重要

バカスク型はにちやんでﾄﾞｸﾓあつかいされるからナシだな

原ちゃりはにちやんでなにあつかいされてアリなの？

>>536
価格設定が少しネックなんだよな
シグナス25万、BW'S30万なら今のままでもいいんだけど

お前がその価格で生産から販売まで全部やれよｗ
高い高いっつー消費者の声は結局自分に返ってくるんだってことを知れ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしくは不要な装備が省略された廉価版とかはあってもいいかも。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アクシストリートの立場が無くなっちゃうかもしれないけどw
標準車をベースにまず立体エンブレムをシールにするなんてのは真っ先にやるとして
メーターパネルも安物の50cc車みたいなやつ（ただし枠の形状は普通のシグナスと一緒）に付け替えて
場合によってはタイヤもさらにグレード低いやつ（サイズ一緒でスピードレンジがひとつ下のグラアク用とか）、
ポジションランプも省略して栓がはまってる、グラブバーじゃなくて大型リアキャリア
（＝コストダウン＋法人向け需要を考慮）とかそういう状態にして都合幾らぐらい削れるんだろう
#ホイールを鉄板プレスにすると…てのは作り分けコストのことを考えると微妙？

手より足が寒い…
サイドバイザー買うしかないか…
でも高価だから踏ん切りつかないや

防寒用のズボンの上に履くズボンを買った方が安あがりじゃね？

タイツ履け

>>541
そうカリカリすんなよ
PCXの登場でシグナスもこのまま売るんなら、設定し直す必要があるんじゃないかと思っただけだ

>>546
フラットフロアにこだわらなくて、あのスタイリングでいい奴がPCX買うだけ
特にシグと被る要素も無いと思うんだが

デイトナのシグナス用グリップヒーターって台湾5期にも無加工で付くか判らんですか？｜´ω｀）

デイトナのってつけるのこえーな。ワイズギアのがまし？

シグナスZ
っていうのは安いんですが
選択肢としてはありえないのでしょうか
素人なのでお願いします。

>>550
ありえない
後悔したくなければ避けるべし

ぱっと見似てるじゃないですかぁそっくり
すっごいお安いですよぉ16万ぐらいみたいだしぃ
１２５ｃｃだしぃなにが罠なのかぁぜんぜんわかんない

>>552
安いなら買えば良いじゃん

>>550 質問する前にテンプレ位熟読したか？

Zは買わないほうがイイよ！
マジで

シグナス売ったお金で新型ＣＢＲ１２５〜２５０買うか悩んでる

>> ID:1TkTjqK4
シグナスZはいいですよ
お勧めします

>>550
キャブ車いじりするのならいいバイクだろうと思う
ただそれだけのことだが、俺様が言えるのはそれだけだ

>>550
エンジンが昔のシグナスＳＶのエンジンだけど耐久性あるし、街乗りにはいいよ。
そんな凄い改造して速さ追求しないなら、全く問題ないですよ。

一応YAMAHAなのにね。

何故かシグナスZはニセモノ感が漂ってるよね…。

>>547
フラットフロアを除けばサイズや路線は似てるぞ
価格も似たような感じだし、現状では比較対象になるんでないか

>>543
タンデムステップに足を置いて、太ももでシートの先をニーグリップ
これでタイツを履けば寒く無い･･･んかな
いややっぱ寒いや(笑)
タイツとダウンは必要だな冬だし
ん〜何しても寒いねバイクは(笑)
歯をガチガチ鳴らしながら車の中を覗きこもうよ
みんな可哀想な子を見る目で見てくれるよ
(´；ω；｀)

バカ？
ウインドストッパーのタイツ履けば余裕でしょ。
真冬はオバパンあれば余裕じゃない？

原二スレってゆとり臭する奴多いんだな

新車シグナスか２５万
中古ジェンマで迷う３５万

>>562
確かに車は寒さはしのげるが、渋滞にハマってイライラしてる人ばかりしょｗ
渋滞でイライラするくらいなら防寒しっかりしてバイク乗った方がいいな。

車持ってない奴多いの？冬なんか車の方がいいに決まってる

>>567
うっせばか　そんな奴がこの時期このスレ覗くな　くさればか　更に書き込むな　げすやろう

きもっ

>>550
シグナスＺ安いし、ありなんじゃないの
乗ってる奴、見かけたことないから目立つぜｗ

あっそ

おまいら白はやめとけ
白バイに間違われて周りの車、特に前車のスピードが落ちてかなりうざいｗ

間違われるわけねえだろＷ

どんな白バイが走ってる国の話なんだろう?

警察用の白いアドレスV125は存在するけどね。

白のジェッペルに青いジャケット着てたらさらにスピード落ちるなｗ
ツアラー系でパニアケースとか着いてる白いバイクだったらもう完璧ｗ

>>575
見たことある
白バイ隊員でなく交番勤務の警官が乗ってるな

>>567
バイクの楽しさを解ってない人は、冬寒いからバイク乗らないって言うから仕方ないな。俺は軽トラとシグナスＸ２台だが、冬でもシグナス楽しくて仕方ないｗ

家の近所の交番はアクシストリート白だよ！

WRを1g軽くするだけでも加速よくなるん？

微々たるもんだろ、俺台湾の９gに乗ってるけどそれでも加速遅いって思うわ、国内って１２gだっけ、もっと酷いのかよ
ちなみに台湾のは規制後アドレス１２５くらいの加速、中高速はシグのほうが良い。
誰かハイスピードプーリー入れてる人おらんのかね、プーリー関係のインプレが無い・・・

ようつべで見たんですが
巡航80ぐらい
最高速120ぐらいはでますか
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてんのかな

WR８にすると今度はスカスカで全く楽しくないバイクになる。
９ぐらいがちょうどいいと思うよ、俺は。
元が遅いバイクに色々と金かけてもアレだよな、って思う。

>>582
それくらいなら純正で出ます。
それとボアアップしても最高速は変わらずトルクが増えるだけですよー。
ボアアップして駆動系やら全てフルチューンで最高速180キロ以上出してる人居ますが、耐久性無視ですね。

この間出先で、台湾仕様インジェクションの白シグ（俺のと全く同じ）
に乗ってたおじさんに、一日に２・３回スタートでエンストするが、
あんたのはどうだ、て聞かれた。
俺は一年以上乗っているが、スタートでエンストなんて一回もない。

ショウエイのXR-1100（Mサイズ）はシグナスXキャブ国内車のメットインに入りますか・・・？
シグナスのメットインはかなりメットを選ぶみたいだけどみなさんは何被っているんだろうか・・・。

ＣＢＲ１２５とシグ２台持ちはありですか？

頻繁にエンストするようだと、信号待ちで勝負挑まれた時とか困らない？
うちの地区だと普通に通勤してても週に1〜2回は原チャリ小僧から
勝負を挑まれるからなぁ。
うちの地区では負けたら左ミラーを取られるのがルールだから
あまり負けてられないからｗ

メットはRR5だけど普通にはいる
SHOEIはデカイからきついだろうな

>>587
どうせすぐ飽きるだろうからMT乗りたいだけならレンタルがオススメ
YBR買い足して1ヶ月で乗らなくなった俺からのアドバイスorz

>>588
お前凄いところに住んでんだなｗ

>>588
左ミラーならまだ可愛いもんだよ。
うちの地域なんて命取られるからな。

うちの地域はナンバープレートだな。
バイク版の道場破りみたい。

>>592
お前が噂の世紀末覇者か
ひゃっはー

>>588
ミラーくらいカワイイもんだろ。
うちの地域では負けたらトイレに連れて行かれてケツ掘られるぞ！
だから負けてられない。
ちなみに３７勝１敗だ。

↑
みたいな物騒な地域に住んでなくて良かったぁ…。
俺だったら、ビビりなんで勝負の前にケツ穴差し出しちゃうな。

>>595
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げんちゃり小僧にケツほられるって

>>598
げんちゃり小僧は性欲旺盛だぞ。

というかみんな信号待ちで原チャリ小僧に勝負挑まれることなんてあるの？
あと勝負ってどんな勝負？
自身全くそんな経験ないし、そういう光景を見たことも無いんだけど…。

いや、なんか隣とか斜め後ろとかでこっち見ながら
ウオンココ、ウオンココってしょっぺー落とさせながらアクセル吹かして
23区内でもけっこういるよ。アドレス乗りとか、いじってるゴミ原付とか。

wr9g　シムワッシャ1mmにして、まぁ加速向きにしてるから国内SRでも負けないけどね。

暇な時はさんざ追い回して最高速では抜かしてまた先に行かせてあげて追い回して、ってやってると
戦意喪失しておとなしくなるから許したげるｗ

まえにｶﾌﾞ90のってたんです
それと比較したら雲泥の差があるならほしいです

台車で1ヶ月程カブ90乗ってたけど、
それから今の台湾シグナスX FIに乗り換えた感想を言うと、

速い、振動少ない、重い、前カゴ付かないけど箱つけると荷物が一杯載る、
燃費悪い（90km/l→33km/l）、テレスコフォーク最高、サスの落ち着き最高、
ブレーキ滅茶苦茶効く、ライトめちゃくちゃ明るい、2ケツ側に座布団要らない、

こんなところ。
雲泥の差があると言えばあるけど、
どこに主眼を置くかによってカブ90でも良い気がする。

結局カブは業務用、オッサン用、貧乏用としては最強ってことかな。
本田、燃費、耐久性等から信者が多いのも頷ける。
俺は生理的に受け付けないけどｗ

カブ乗ってたが燃費以外での利便性は圧倒的にシグナスだな。
長距離は疲れ具合が相当違うよ。もちろんシグナスのほうがいい
壊れにくさと耐久性と燃費はカブがズバ抜けてる。(というか最強)

あとはこのスレ的には無法地帯の居住率が異常に高いので
盗難される確率はどっちが高いか

>>601
９グラムローラーと１ミリワッシャーじゃ加速遅いだろ〜
俺は６グラムローラーにして、ワッシャー２ミリ追加と純正ワッシャーにした。これでおそらく加速では国内最速かと。
五期でキックないからプーリーフェイスの手前のキックと噛み合うギア？みたいなの外してらいくらでもワッシャーいれれるぞ！

ｱﾄﾞｖにつぐｺｽﾊﾟ最高車種ということでｵｹですかね
ｱﾄﾞはいかにもですし

原ニん中じゃ燃費悪いし値段高いし金額的には最悪だろう
しかし走行性能や積載をひっくるめりゃアドなんかより上だろう

積載、燃費、値段でアドのほうが上なのにひっくるめてなんでシグが上になる？

そもそもシグナスていう名前の由来てあんお？

>>610
所有感(所有する喜び)
安定感(走らせる楽しみ)
満足感(維持やメンテナンスの楽しみ)
愛着感(アフターパーツの多さで自分好みにする楽しみ)

そもそもカブって乗車店員一名じゃなかったか？
タンデムステップは有るけど座席が無いから本来2ケツは違反じゃなかった？

>>611
「白鳥」で色々と調べてみなよ

>>612
所得感と満足度は車種関係ないだろ人それぞれ
アフターパーツはアドもだいぶあるがな

ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/spec/

MB67はちょっと減るの早いな…

>>613
ステップとベルトかバーがありゃ問題ない

そーだったのか知らなかった。

キグナスの一揆が好きだったのでシグナス買った

キグナスは氷河じゃなかったっけ？フェニクス一輝だろ。一揆って農民かよｗ

さっき始めてエンストした。ちなみに台湾5期ね。

>>613
ステップあってシートも別売りであるのに違反とか、慌てすぎ

>>623
いや、シート、ステップも必要だが、厳密には陸運局だかに届け出を出さないといけない。
まぁーシート、ステップ、排気量さえ大丈夫だったら警察に見つかってもなんも言われないだろうが。

中国製品買ってる時期じゃないので国産にします
すいません

>>624
原2カブは元から乗車定員2人として売ってるけど

バイクの買い替え
何年ぐらい乗って買い替える？
もれここのとこ
中古オフ車２年間
中古カブ２年間
中古オフ車２年間
そしていま買いかえ時期になって
初びっくスクータほしいほしい病発症中

買い替え時期なんてお前が勝手に決めたモノサシなんだから
それにひっかかったなら買い換えたらいいだけだろう

>>627
お前みたいな生き物は12秒くらいで買い替えればいいよ。

新しく出たV125Sのデザインって最初に出た当時のシグナスXに影響受けてるのが一目瞭然。特にリア周り。

>>590
飽きるのかｏｒｚ
そのＹＢＲは売っちゃった？

よくバイク乗りがビクスク買って飽きたとかいって
すぐ売っちゃうパターン聞くけど、逆もあると思う
飽きるっつーか、不便さが嫌になる

>>630
いいんでないの？良いところは真似すれば
でもアドレスは高くなりすぎだな

去年9月に初回点検してもらってから2000kmくらいしか乗ってなくて
来月から通勤(片道20km)で使う予定なんだけどオイル交換した方がいいの？
その他点検してもらった方がいい箇所とかある？
あとグリップヒーターはYSPで取り付けてもらえる？工賃込みで1.5kくらいかな？
新参に助言頼みます(´・ω・｀)

去年？(･д･)

うん去年国内08のFIを新車購入です
昨日普通にエンジンかかったんだけどオイルはどうかなと…ド素人すみませんorz

それ酸化してるから絶対変えた方がいい

俺の07台湾なんて、まだ二千キロチョイしか走ってねーよ！まだほぼ綺麗なまんま。でもオイル交換は四回やってる。

基地外だなｗｗｗ

http://xepid.com/src/up-xepid15355.jpg
10�a、５万
20�a、5万5000
30�a、6万
40�a、6万5000
こちらは、エンジンハンガー加工
50�a60�a70�a80�a、10万
リンク式、フレーム加工になります。


予算をお伝えしていただければ、値引きめさせて頂きますので、気軽るに連絡ください



http://xepid.com/src/up-xepid15356.jpg

エンジンオイルとギヤオイルは当然としてタイヤも硬化してる悪寒だぬ。
バッテリーも死んでそうだ。

グリップヒーターはデイトナからシグナスX専用が出てる

いけてるシグナスかつたら彼女できるかなあ

>>636
エンジンオイルはまだまだイケる。
頻繁にオイル交換するだけ無駄だし２年に１回もしくは6000キロ毎に変えてたら充分だぞ。
まぁオイルメーカーは売れるために早めの交換を勧めるが。

>636
金かかってもいいなら
ＹＳＰに事情説明して整備点検してもらえ
グリップヒーターもつけてくれる　どこのメーカーのものがいいかはわからん

>>634
1.5Kじゃ、無理・・・

>>641
イケメンならおｋ。
俺は７年乗ってるが出来ないお(´・ω・｀)

１、相当なイケメン
２、相当な金持ち
３、話術

この辺の1つでも満たしてりゃ簡単に寄ってくる
バイク車なんてオプションにしか過ぎん

話術だけの男はモテないだろ
俺は昔、女を落とす究極の話術みたいな本を読みまくったけど全くモテなかったぞ
女を喜ばすデート術みたいな本も読んだけどデートまで持ち込めた事が一度も無いorz

顔だけで話術ダメダメよりは、顔ダメで話が上手い人間の方がもてるでそ
清潔感とかは必須だろうけど

ＢＷＳけっこう気に入ったんですが
なんで不人気なんでしょうか
シグナスよりコンパクト
なんか負けてる点てあるのかな

国内仕様がない
足つき悪い＆足場狭い
収納スペース狭い

BW'S乗りだが、個人的にはかなりお気に入りのスクーターだよ

国内正規じゃないから

シグナスの台湾とかとおなじ位置なんじゃないんですか
シグナスはよくみるのにＢＷＳはほんと見ません

コンパクト、だけならアドなりトリートなりあるし
よほど見た目が気に入ったやつ以外わざわざ買わんだろう

去年の秋に新車で買った08年SR赤
あと１ヶ月でまる１年だったのに
出勤中に事故ってしまった
外装割れたからテープで留めてる
ミラーも吹っ飛んだ

…中古にすればよかったよ

台湾ももっと技術レベルをアップさせなきゃね
新品から不具合だらけではねぇ…

え！不具合なんか新車からあったりするの？
今日契約いことおもてんおに
なんちゅうこというん

　　 iﾞ:::;:::::||::::::ii:::::::::::||::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::ﾞi
　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
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　 |;::::::::|,-----､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|

>>649
BW'Sは独特なヤンキデザインだから乗り手は非常に限られる
いかにも10代ガキのdqnが好きそうなスタイルだよ
だから社会人にもなってまだ乗ってたら
同僚とかに趣向を疑われるかもな

まだ若い学生とかならば後悔前に今のうちに買って乗っとけ

>>655
０７とか０８などの初期型はメーターの不具合報告ないし
その後に入社してきた要領悪いライン工のせいだろ
それまでに０７や０８とか買ってたやつは助かったな

国内も台湾も仕様が違うだけで作ってる工場は同じでしょ？

>>654
いつ起こるかわからない事故に備えて中古買おうとか馬鹿じゃないの
自分のミスなら尚更　保険かけとけよ
相手が悪いならしゃーないだろ　生きてりゃ事故の１つや２つあるだろ

>>654
ヤフオク業者が扱ってる外装セットなら安いんじゃね？
質はどうなのか分からんけど。

台湾５期を新車で買ってちょうど１年
走行３５００キロ


走行中のエンストを２回経験したが、それ以外の不調、不具合はなし


当たりを引いたと実感ｗ

ライン工じゃなくて開発の問題だろ

自分のBW'Sは購入１年ちょい、走行14000kmほどで、エンスト１回。冬でもエンジン好調
トラブルらしいトラブルは、走行6000kmくらいでメーターワイヤーが１回切れたくらいかな

お坊さんが袈裟着てBW'Sで檀家回りしているのを見た。
違和感はなかった。

>>648
それモテてる訳じゃないからｗ
話しやすいだけだからｗ

ちんぽが良ければ女は絶対に離れない。　話とか顔とか第一歩にしか過ぎん。

>>667
おちんちんの好みなんて人それぞれ。
私は長い太いより反ってるおちんちんが好き。
かき回される感じがいい。

若い頃は、まず外見だろ。次に話術。
中高年になったら、まず金。次に話術。

>>667
そもそも入れるまでの過程が、めんどくさいんだろｗ

>>290

マクガイヤーブラザーズ乙！

べスラのリアブレーキ入れてみたけどハズレだね。
3000km走って、ワイヤー調整してもキーキーものすごくうるさい。
利きも純正以下。思いっきり握ってもロックしない。

>>671

べスラのシューいくらよ？
純正より安いの？

KN企画のシューはかなり良い

>>667
いやいや性行為無しでも続くアベックとか夫婦もいるだろ。
外見ブサイクでも結婚できる男女も多数居るし。
結局人間なんて中身が良くなければ一緒にいれないぞ。
外見ブサイクな女でも中身良くて愛嬌あれば可愛くみえるが、外見良くて中身が最悪だと遊びまくって離婚コースだろ。

童貞なんだ…(´･ω･｀)

>思いっきり握ってもロックしない
最後まで滑らずコントロール出来ていいじゃんｗ

k

>>654
事故状況ｋｗｓｋ

3千円だったかな？5千円未満。ライコランドにそれしかなかったし、国産
だから良いかな？って思ったけどダメ。

本当にブレーキ遊びゼロで限界まで握らない限りキーキー鳴る。
しかも、そのキーキー音が爆音。

2010台湾仕様、8月に買って購入後1ヶ月で時計リセットが出たけれど
昨日やっと入荷した対策品に交換してからは正常に動作中。

今のところ対策品での症状再発という報告はないみたいなので安心していいのかな？

おれのＮＣＹは鳴かないし効きも純正より良い

>>429

取り付け工賃3万って聞いたよ。

ギヤオイル・エンジンオイル交換て相場いくらくらいですか？
近くの南海部品でしてもらう予定です

>>658とは逆に、俺はシグナスのデザインはオッサン臭すぎて受け付けなかった

見た目にはコンパクトだけどミラーは飛び出すからすり抜けはシグナスと大差ないよな
BW'Sは足下に灯油タンクが詰めないから原付スクが手放せない

若い頃はエンジン、ギアオイル交換やエアクリ洗浄等のメンテナンスは自分でしたものだが
金出してやってもらえるものはすべて他人任せになってしまった。
歳くったのかもなぁ。

消費が経済を支えるのだ！

ドンドン店任せにやってもらうのが今は貢献者なのだ！

>>685
お金に余裕があるならそれで良いのでは！手が汚れず、面倒な後片付けもしなくて楽チン。

明日グリップヒーター２つけるわ

2set付けるって意味で宣言したなら勇者になれる

じゃぁタンデム用に２つ付けるわ

ポコチンヒーター欲しい

>>678
女子中学生の自転車と出会い頭

肋骨まで折れたがこちらの損傷はほとんど自爆

相手の怪我が軽くて助かった

なので、裏道を走るときは無邪気なチャリキに気をつけて

フラグがたったな

>>692
その娘が今の嫁だというんですね＾＾

俺も去年の夏の夜、無灯火の男子高校生のチャリと衝突して俺は尾てい骨骨折したぞ。
幸いイイ子で毎日病院に見舞いに来て仲良くなったが。
高校生の子もバイク好きで若い子だが喋ってたら気晴らしになったよ。

肋骨はすぐに治るけど尾てい骨は遅いよね
気をつけて運転しましょう、おれも気をつけます

轢き逃げなの？

オクで入手した走行1000↓の09台湾五期がメーター不良だった
最初の2週間はリセット無かったんだが、タイヤの溝が5分位しか無いし
マズいの掴まされたかな・・・

チャリに轢き逃げされたとかwww

マズいも糞もねえだお…

純正タイヤなら1万以上持つでしょ。下手したら2万くらいは逝く？
ま、距離よりもオイル交換などメンテさえしっかりされてればオケって考えればいいんじゃね？
メーターはオクで買えばいいし。

チェンシンは２万
ダンロップは１万

後輪の場合

そんなにタイヤ長持ちしないでしょー！
ダンロップの後輪4000キロでツルツルになったぞ。
あとジャ○ーズの○ネー○ーンマフ○ー入れたが亀裂はいちゃったｏｒ2

純正タイヤで2万キロ以上走ったが
いまだに溝だっぷりｗｗ

このタイヤこえぇぇぇｗｗｗ

純正ダンロップは8000キロくらいで交換したけど、そろそろだめになりそうだったな

>>698
メーター不良品あるから08、09のヤフオク買いだけは止めろとあれ程

タイヤ持ちはノーマルなら、体型や路面次第だけど、どう考えても１ｋキロで五分は削れない

ヤフオクとは限らんかｗ
でもどのオクでも一緒だよな？

只でさえオクはメーター戻し多いからな
写真とかタイヤ溝写らないように撮ってるのは何か有ると思った方が良い
5期は燃料ポンプ問題もあって落札安いけど、素人が手出せる代物じゃないよ
まあ4期なんかは逆に無駄に高騰しちゃってるけどさ

台湾純正ダンロップだけど今14000キロ
リアやばそう

そうだな台湾五期乗ってる人は街中で見ても素人じゃないというか、ただ者ではないなーと思う。
パッと見、四期か！？と思って見てたらマフラーのエキパイのＯ2センサーを見て血の気が引く思いを何度したことか。

フルノーマルで悪かったなボケ

五期なんだけど、メーター内のOIL CHANGEの表示が点滅していて消えません。
消し方教えてください。

>>712
リセットボタンを３〜５秒長押し。

>>712
取説はどうしたの？

チェシンで15.000で空気漏れで交換した。
今考えたらチェシンのグリップ力は糞だ。耐久性は神なんだがなぁー

チェンシンね。

ずっとチョイノリで片道15kmを毎日通ってたんだけど
シグナスに変えたら少し楽になった。

チョイノリで片道15km・・・
あんた、すげぇ〜よ

そらそうだろ

Dioでもだいぶ楽になったと思うよ。

チョイノリなめてんの？

なめてないけど、比較するのはちょっと・・・・
チョイノリ自体は嫌いじゃない。変態だけど・・・・

いや尊敬と言う意味だ…

>>713>>714
レスどうもです。
そのままでは時計合わせになってしまい少し悩みましたが、OIL CHANGE TRIPにしてからリセット長押しで解決しました。
またお願いします。

もう来んな

何度でも来てやんよ

　　 _ｨ†N==ｭ_　 ~~~
　　/互巫乢/"/|　~~
　　Lｪｪｪｪｪｲ"/ |彡~
　 ｢|｀・ω・´|ｲ"/|彡 おらおら〜
　‖￣￣￣７/ /彡
　‖＝＝＝／ /彡 　　
`ミ＼j＿／ ／彡
　ミヽ＿_／彡
　　ミ　彡　 　 _
　　　　　　　　ノ |_ 　 ll__l---||＿
　　　　　　rj「ｌ＿_｀ー'　 ヽｌーｊ　 L---┐
　　　　　 |―┴┴―｀ーｒュ-‐<￣.ィｊ .__ｊｌ
　　　　　 |[´・ω・`] i　""" _..,,ｒr=''´　l 　きゃーこわい〜
　　　　　 l￣￣￣￣/7-‐'´　　　 　／
　　　f　 ｊL-、 ＿-‐'　　　　　 -‐´~~　　
　　　ヽ |　￣　　＿ｊ＿ -‐'~´~~
　　　　 ｀ー〜´~~~~

J-FORCE III買いたいんだけどシグナスのメットインに収まるかな？

誰かいない？

台湾5期で

>>728

J-FORCE�V使ってるけど、普通に入りますよ！
37歳のおっさんが運転するメーター壊れまくりの
台湾5期最新モデルです（笑）

お願いだから早く５期メーター対策品だせよ山葉

ジェットは全部入ると思われ。
ARAIならフルフェも入るし。昭栄だとダクト付きのが入らない模様。


ところでウチの台湾5期のタコは時計がボタン長押ししてもなんも反応してくれないのだけど
合わせ方間違ってる？？( ´∀｀)

araiのプロファイルはメットインにはいらない
XLはだめとかつらいわ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　X-Elevenの時は額のダクトがぶつかる感じで入らなかったね＜ショウエイ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
後ろは収まりそうな感じだったし、J-Force3が大丈夫ってことは後ろ側の形状は意外と問題にならないのかな
＜シグナスのトランクの形状

アライの場合でもウチのインテークフル増設仕様のGP-4Xだと前がつっかえるから
（後ろはフォーミュラダクト左右2個増設仕様になってるけど平気なようす）
純正段階で前側のインテークが多く装備されてるとか追加を考えてる場合には気を付けた方がよさそう

俺のチョイノリ…ありがとバイバイ。

>>730
そんなのとっくにでてるぞ。
交換してもらって１ヶ月経つが特に異常なし。

XL入るっちゃ入るけどシート壊れんじゃないか？ってくらい浮いて隙間が開いてることがある

>>731
旧シグだけどウチのram3のLはギリギリだな
ダクトのスイッチを「閉」にしてても、メットイン閉めて開けたらダクトのスイッチが「開」になってるｗ

チョイノリって、リアサスないじゃん

>>738
路面からの衝撃の吸収具合は
自分のケツのやわらかさ次第だからな

AVANDのXLは入らなさそうか？

入るよきっと。
ってかヤマハのHP見ろ！ さっきからウザい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>741　「○○サイズまでは入る。だが特殊な形状なら入らないケースもある」
　|秋|[|lllll］) 　てのはメットイン黎明期からの免責条項だから
　|￣|∧|　〜♪ 個別のヘルメットの対応可否なんてのは自分で試すか人に聞くしかないでしょ。
￣￣￣￣￣
せめてメーカー純正ヘルメットの対応可否ぐらいは車両本体かヘルメットか
どっちかの商品情報に載せてもらいたいがw

ヤマハのHPには対応ヘルメット表みたいなものはないだろ
違法改造云々の話よりよっぽどいいと思うが

俺はちょいと気が引けたが2りんかん店員に頼んでヘルメット持ち出して入るか試させてもらったよ
でお礼言って返して通販で買った

恩を仇で返すタイプ？

俺も同じことやったことある、というか毎回やってるけど
その代わりにオイルとか小物とかネットで買うまでもない物色々買ってるぜ
メットはネットと店舗の価格差でかいからなぁ

J-FORCE3のXXLだけどメットインに入ったよ。
でもギチギチでメットが傷つきそうだから、GIVI箱つけて
メットはそっちに入れてる。
ちなみにメット買って半年だけどいまはブカブカｗ

メットインの流れで
アライのＭＺのＸＬだけど
入れた後にシートを押し込まないとロックされない
>>747氏と理由が同じく
ＧＩＶＩの箱を付けた。

メットインが泣いてッぞ！

赤ちゃんを入れる！

みんなメットインのコトぐらいでガタガタ騒ぐなよ〜。
昔のヤマハジュグなんてメットインすら無かったんだし、ホンダのズークなんてメットオンだぞ！
シート上にメットを載せるんだ！
だからメットインあるだけ有難いと思えよもまえら。
メットが入りずらいならホームセンターの箱つけるとか、メットホルダーにかけるとか、持ち歩くとか、駅のロッカーに預けるとかイロイロ考えたら絞り出せるだろ？
そんなこと考えてたらもし大きいバイク乗るようになったらどうするよ？
全員アクロスに乗るのか？

シグのガソリンメーターってかなり曖昧だからガソリン残量が微妙なとき、タンクキャップ
開けても残量が目視できないのがちょっと困るよね。

Gアクの時はキャップ外して中見てみれば「あと10kmは行ける」とか分かったんだけどな。

ガソリンメーターなんてはなからアテにしてないから給油後トリップリセットして200km越えたら給油してる。

メットインがジョグみたいに逆に入れれるとメットの中にも小物入れれて良かったんだけどな。

だなぁ。俺も200越えで給油してる。
デブだから、寒くなってきて最近はギリギリになってきた

お前はスクーター降りて自転車にしなさいね( ´∀｀)

都内だけど俺の台湾５期じゃ２００キロも走らない。へたしたら１５０キロで点滅だよ。。。

>>740
AVANDのXL使ってます
シート押したら閉じますよ

冷え込んできたせいか燃費が落ちてきたな
アドレスのときは冬でも気になるほど燃費落ちなかったのにな

１５０で点滅するけどガソリン入れると５Ｌしか入らない不思議

国内08カスタムし過ぎちゃって最早通勤スーツ姿じゃ浮く状態だから
普段使い用の二台目に台湾仕様欲しくてオク探してみたんだが
何か急に相場上がってないか？業者の買取+αどころか販売価格より高くなってる位だし

スカブーの中古で済ます

オークファンみても今出てるのも、どう見ても吊り上げだろ
何もしないと2010モデル新品が196000で入札無しな状態だしな

BWS125でグリップヒーター付けてる方はいますか？
オススメがあれば教えてください

５期の対策メーターでてんの！？まじで知らなかった
ヤマハＨＰ何も記載されてないよ！？

俺もシグにグリップヒーターつけたいお
ワイズギアかデイトナつけてる人どう？

>>765
昨日つけた。
あったかいよ。
ワイズギアだけどやたら外側がアツイ

>>764
親切なショップで買ったからすぐ教えてくれた。
部品品番が変わったから対策品じゃないかと。
もちろん無償で交換してもらった。

俺はワイズギアのサイドバイザー付けた
巻き込みが減って寒さ軽減して大満足です
正直全く意味ないかも？と思ってたけど
確実にマシになりました

>>753-754
俺もそうだ
大体そのくらいで点滅しだすから調度いいし

>>756
ｍｊｄ？
流石に１５０は改造しすぎじゃね？

俺のシグは燃料警告→給油→燃料警告までで180�`行かないくらいだからリッター28ぐらい。改造はプーリーだけだから乗り方かな?

>>770
ちなみに台湾5期ね。

やっぱ寒気の時期だと燃費は下がるもんなの？

当たり前だボケ(´･ω･｀)

暖機とか全然しない人間なら下がらないかもね

>>765
デイトナの安い方を４〜５年使ってるが大きな問題はなく暖かいよ。
取り付け時にスロットルコーンに少々加工がいるのと
グリップが貫通タイプなのでバーエンドを買う必要がある。
ハンカバと併用すると無敵ｗ

先輩方に質問です

今度、台湾モデルを購入予定いるのですが
ワイズギアの盗難アラームを付けようと考えてます

盗まれるときは盗まれるのでしょうけど、後輪の鎖もセットで
短絡的かも知れませんが効果の程について、よろしければ
アドバイスなどお願いします

場所はマンション駐車場です

ワイズギアのイモビ付けてるよ。
感度が凄い！ってのが感想。 音感のイモビは迷惑だから辞めたほうが良いよ。 飛行機、トラックに反応して鳴りっ放し！

>>774
もしかして暖気するから下がるとでも思ってるのか？

>>764
ヤマハと台湾ヤマハは全く別の会社だから当たり前だろ無能

鳴り物は全部ダメだ…

台湾の青がかっこいいがDQNっぽいクリアテールが唯一の減点ポイント。
台湾ではあんなんのは流行っているのか？

フロントフォークスタビライザについて質問です
中古品を買ったのですが取付け書がなく
どちらが前かわかりません
というかスタビって前後あるのでしょうか？
どっち向きにつけても着くんですよね

なんでだろう、スクーターのクリアテールレンズってＤＱＮっぽく見えるな。

>>781
スポーティーのカラーにプレミアムのテールがいいな

>>783
激しく同意

250ccバカスクの後ろ姿

うちのもワイズギアのアラームつけてるけど、一番鈍感にしておけば
ぐいっと揺らさないと鳴らないよ。防犯効果としてはかなりお勧め出来ると思う。

ボアアップしたら普通二輪で登録すべきってオメーらがのたまうから
白プレートにしたのはいいが、しょっちゅう二段階右折無視の
50ccと誤認されては止められてで最悪じゃねーかボケカスどもが！
ピンクプレートの時にはそんなこと一度もなかったんだよ！
オメーらって、きれい事や受け売りの杓子定規な知識だけで
現実的な不都合やデメリットとか全く把握できてねーよな。
ボアアップしてもピンクで乗るのが正解だわ。

>787
消えろクズ

>>788
オメーが消えろやかす

ナンバーの色だけが違うと思っている情報薄者

>>790
白地に紺も白地に濃緑の違いなんか遠目にはわからねーよ。
まぁサイズの違いなんかもわかんねーんだろなポリ助どもは。

最近買ったけど遅いなコレ
小汚いv100にぶち抜かれたぞ‥

>>792
どんだけ情弱なんだよおぢさん…

>>792
車重が重いから出だしが遅いって事かな？

まあ出だしでも台湾仕様ならノーマルv100よりは速いから
国内仕様なんだろけどウェイトローラー軽くするだけで速くなるよ
高速域でもv100はノーマルで80キロしか出ないけどシグは100キロ出るしね

斤量差が大き場合はダイエットをオススメする

>>793
折角同じシグ海苔仲間になったんだし仲良くしようぜｗ

>>787
人のせいにしてんじゃねぇよかす
てめぇが勝手にボアアップしたんだろうが
キレるなら間違って捕まえた警察にきれろこのアホ

って、釣られてやった

>>781
台湾だけじゃなく日本でもクリアテールがカッコイイのは定説でしょ。
車でも３４グロリアとかベルファイヤーとかウィッシュ、プリウスすらクリアテールなんだし。
なんでもかんでもＤＱＮにするのはｲｸﾅｲ！
光ればちゃんと赤になるようにしとけばオシャレだぞ！

所詮スクータースレか…
アホとチンピラ中年ばかりだ

V100の型番にもよるが台湾のほうが早いよ、ソースはちょっと改造したV100から台湾に乗りかえた俺。
前乗ってたアド100は↓
ハイスピードプーリー
アド110のランプレート
ローラー11g
メインジェット上げてエアクリ吸気上げてた。

引っ張って100キロくらい出てたんだけど、これで今の台湾5期と70キロくらいまではほぼ同等くらい(気持ちアドのほうが早い)
シグの吸気は純正フィルターが全然吸わないからパワーーフィルターに変えるなりスポンジ自作するなりしたらかなり変わると思う

>>797
プリウスのクリアテールは似合うよな
俺的に車体の色が黒にクリアテールは逆に貧相に見える、赤のほうがカッコいい。　長文スマソ

>>797
同じクリアテールでもプリウスは先進性を狙ってだから良いよ。(実際トヨタハイブリッドの殆どはクリアテール)
ヴェルと34グロはユーザー層が……だからしょうがない。

あえて堅実な125クラスのシグナスにクリアテールに俺は違和感を覚えた。

ここはクリアテール大好きな人ばかりなのかな？

ボディーの形・色＆テールレンズの形を総合して見た目の印象が決まるから
シグナスはテールクリアだとのっぺりとした感じになる。

まぁLEDだからクリアってのは仕方ないんじゃない？

赤LEDに赤カバーはLED的にはクリアカバーと変わらないんだけどね。

俺も最近、シグ乗りになったんだが確かに出だしは遅いねｗ
車体も重いから、とっさな時なんか急ブレーキしても結構、制動距離が長い
だから、街中ではあまりスピード出さないように安全運転してるよ
まだ、雨の日に乗ってないが雨の日の白線やマンホールや鉄板とか滑りそうでちょっと怖そうだなｗ

おまいら信号待ちで先頭に出て急発進する？車の後でまったり発進？
新車で買ったんだが気にしすぎかな？

>>805
俺は信号待ちの車列にパトカーがいても、横すりを抜けて
最前列まで行くけどな。

信号待ちで先頭に出て横にアド等がいた場合、シグナルダッシュするようなふいんき(略)出しておいて
アドがダッシュしたのをこっちはゆっくり加速して奴の背中を見守る！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>787　そーいやアクシス90に乗ってた時に
　|秋|[|lllll］) 　二段階右折の一斉取り締まりで止められそうになったことが一回あったわ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
検問かなんかかと思って誘導されてみたらクチバシのところ確認して「あ、行っていいわ」だってさw

逆にヴェクスター…は125は言うまでもないとして150もそんなに珍しくないだろうから
警官も覚えてて間違わないだろうとして
CZ150とかシグナスGTとか「でっかい50に見えなくもない上に存在自体が珍しい」ってやつだとして
そんなに頻繁に50と間違って止められるってあるかねぇw
#「クチバシも△マークも付いた黄色ナンバー」のアクシスですら10年以上乗ってりゃ一回は止められるんだから
一回や二回間違って止められた程度で怒るぐらいなら「明らかなデカスク」以外の二種・軽二輪スクーター自体
乗るのやめた方が精神衛生上良いってレベル

>>805
シグナスぐらいの動力性能なら普通に発進したつもりでも「車の普通の発進」より
十分速いから「先頭に出て車より少し速い程度の感じで発進」でいいかと
＜無理なすり抜けを要さずに安全に前に出られる程度の状況であれば

俺はグラアクに乗ってたとき同じようにとめられたわ。

で、交差点では事故が多いから寄与つけるようにと上から
目線で言われて釈放された。

宮城県警はくそだなと思ったな。

昔の２st５０よりも出だしが遅いロババイクを速いだの遅いだのって
もうね、おまえらアホかと。

国内乗りだが未だ時計リセットされる国内メーターも対策品あんのかね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>810　ビート（原付の方）とかGダッシュとか乗ってたの？
　|秋|[|lllll］) 　＜シグナスより速い昔の2st50
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
初代ジョグ（変速比がローギア寄りになった規制後モデル）→アクシス90
→シグナスXって車歴でいうと
概して軽量な小排気量車はクラッチ繋がる瞬間の感触だけは威勢がよくて、かつ車体の作りがそれなりだから
「速いように感じる」ってだけのようにおもう
＜7馬力の横型ジョグとか7.2馬力のセピアZZとアクシス比較しても
「平地の40km/h程度までならそんなに遜色ないとしてもそれ以上の領域とか上り坂、
あるいは積載時なら排気量デカいほうがスムーズに伸びる」
て印象のが強い
#まあ50cc車で合法的に出していいのは30km/hまでで、しかも60km/hでリミッター当たるんだから
公道での実用的価値でいえばそのぐらいで程良い匙加減だが

国内のメーターの時計リセットは無償取り換えしてもらえたよ

すり抜けて先頭行くね。
車側からは並ばれたらウザいっしょ！？ 沖縄だとみんなそうしてる。
たまにパトカーから警告されるが、ハーイぐらい

>>813
オイラもおととい替えてもらった。
時計は直ったけど、それまでの走行距離がなくなっちゃってチト寂しい。

変えると走行距離消えちゃうのか…

MPVとかアテンザとかよく見るんだが別にDQNっぽくはないぞ＞クリアテール
ただスクーターにクリアテールだとちょっと背伸びしてる気分…

>>757
どうもありがとう。

人より速いだの遅いだの相変わらずだなお前らは。
俺は他のマシンなんてどうでもいい。

風とひとつになる。

そのためだけに俺はシグナスに跨ってる。
耳をすましてみな、きっとお前らにも風の声が聞こえるはずだ。

>>814
沖縄の交通ルールは本土じゃ逮捕されるレベル
トヨタ県と良い勝負だ
県民の質もブラジル団地のスラムと良い勝負

>>817
オプションでテールランプ選ばしてくれればいいのにね。黒にクリアテールは似合わないとか云々。

台湾純正LEDテールと国内テールは互換性(ポン付け)有り？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>820　近所の2りんかんでは「要配線加工」て書いてあった
　|秋|[|lllll］) 　＜台湾純正LEDテール
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ車の場合とは違うし作り分けの手間に伴うコスト増とかを考えると
ワイズギア扱いの純正アクセサリーとして（車でいえばディーラーオプションっぽく）売るのはできても
新車注文の時点で指定するメーカーオプションってのは対応しきれない面があろうかと
#とはいえ例の台湾仕様とのタイヤとかメーターとかの違いに対するこのスレでの不満を見ると
いっそのこと標準車とSRの価格差をもっと大きくするかわりに
SRのほうに思い切って豪華装備を盛り込むような感じのグレード分けはアリだと思うけど

…っていったところで気付いたんだけど
最近言われてる例のメータートラブルって、発生するとデジパネ側は何も表示されなくなっちゃったりするの？
#そういうようだとスピードメーター側がデジタルだと困ったことになりそう

ラフロのハンカバだと小さかった…(´･ω･｀)

台湾仕様のフォークオイル交換中なんだけど、オイルの量が国内仕様と違うんだよね。
国内仕様だと102cc油面125mmなんだけど、これに当てはまらない。
まあフォーク自体別物（アウターとスプリングが違う）だから当然なんだけど。
規定量わかる人教えてください。ちなみに33パイね。

>>821
良いなそれ
PCX見て、シグナスも標準車の価格をダウン
SRは価格をそのままに台湾仕様のカラーと装備追加(ライトSWと加速騒音規制対応はしょうがない)
あるもの持ってくるだけだからヤマハ側も投資は無くて良いと思うが…。

信号待ちの先頭にＰＣＸが停まっていたけど、後ろから見るとなんかしょぼいな。

>>820
台湾テールは国内とは配線のカプラーが違う
線の数とカプラに対する位置は同じだが線の色とカプラの種類は国内は通常の6Pカプラなんだが台湾は防水の6Pカプラなのだ

推測
台湾の工場で生産する際に誤組を防ぐため、台湾のハーネスには
電球用カプラははまらない様にしたんじゃないだろうか？
また、台湾は多湿で水害も多い気がするので防水も兼ねている、と。

要加工てのはそのカプラをなんとかしてねってゆう意味
お手軽なのは既存配線ぶったぎって直結
俺はちょんぎってギボシ接続にした

>>825
足元フラットじゃないのはスクターじゃねーよな。

フラットはスクター、そうでないのはスクーターということですね。わかります

台湾五期にヨシムラ付けたいんだけど、センサーボスを溶接すればいいのかな？

>>819
確かに変なのが多い。
夜中は信号待ちでバイク６台中４台がV125っていうwww
ヤンキーかぶれがやたら多いからなぁー

>>814
外国の話されてもｗ

何を言ってるんだ！沖縄は外国では無い中国の領土だ！

大阪は独立国だろ

>>821
何も表示されなくなるよ、店員はロットによるのかもと言ってたが
ちなみにそこのバイク屋グループでは発生率50％程度だと・・
速度もガソリンも表示無しじゃ流石に乗ってられないしなぁ
あのダサすぎるリフレクターも何とかしないとだし、俺は暫く物欲をやり過ごすかなｗ

>>832
そうだよな。中国は外国じゃなくて日本の宗主国様だもんな

世界から見たら日本なんて中国の村だな
日本人のオレから見てもその程度にしか見えない

シリンダーヘッドの油温センサーって油温計を割り込ませても大丈夫？
あのタイプのセンサーて抵抗値を測ってるんだよね？

>>836
在日は日本人じゃありませんよ？

デイトナのグリップヒーター付けてる奴レポ頼む
純正?と倍くらい値段差あるがこの差は何？

>>838
在日にもB地区のお前と似たような血だから
許してやれ

純正ってもホンダアクセスのOEMだし。

朝鮮人と部落で争うのはやめなさい

>>842
なぜB地区のお前が仲裁するんだ？
祖先は隠しても無駄だよ

KOSOのDOHCキットいくらぐらいするのだろう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>824　標準車が今の装備水準のままで今より安くなるってのは
　|秋|[|lllll］) 　さすがにそれは難しいような気もするけど。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>542で書いたような仕様じゃ流石にやりすぎだとしても
付けたければ後から部品で取ったりOP（ワイズギア扱いで設定）で付けられるようなものを
新車時点では省略した状態にすれば多少は下げられる的な。
#ただ例えばグラブバー外すと法規の関係でタンデムベルトか荷台付けないといけなかったりして
実は省けるものってあんまり無い？

>>826
日本仕様のカプラってのが普通にバイク用品店で売ってるあの110の6極とかだったら
車体側の配線は触らないでLEDテール側のコネクタを切って付け直せばいい感じ？
#まあ台湾仕様が防水なのはおっしゃるとおり湿度対策なんでしょうね。
「誤組立防止」てのはそんなに重要でない気はするけど…って
でも確か旧型の時にSRに標準車のリアショック付けて出荷しちゃったってあったなw

>>834
そうすると日本仕様の速度計がデジパネなのは信頼性絡みなのか…っていっても
チャンプとかフュージョンほど昔じゃなくても最近の車種でもデジタル速度計の採用例自体はありますよね？

>>845
前から気になっていたがその顔文字なんだww
よく分からん。

電柱猫さんマツダスレに来なくなったね

Ｂ地区で生まれた在チョンって、Ｂ民であることを周囲に
隠さなければならないし、チョンであることも隠さなければならない。
自らの体に流れる汚い血に自暴自棄になってチンピラDQNになるのも
ある意味しゃーないわなｗ

なぁーなぁー、シグナスもエンジンに水溜まったりすんのかな？？

>>839
純正グリップヒーター使ったことないから比較はできないが

デイトナの巻きタイプは中の熱線が一年で断線
あとしっかり巻き付けると縛る紐の穴がちぎれる
暖かさには満足

今年は非貫通タイプを専用接着剤と共に購入、通販で合わせて5500円くらい
アクセル側はリブが邪魔なんでニッパーでカット
専用接着剤は初期接着力は無いので焦らず作業できるが初期硬化する一時間くらいは触らない事
初期硬化したらアクセルがきちんと回るか確認
大体はみ出してアクセルが回りずらくなる

専用接着剤は初期硬化すると粘着力が落ち弾力性が出るので
長い棒ではみ出した部分をアクセルホルダーをばらして内側から絡めとる様に除去

グリップは少し太くなるがハンドルカバー併用なので薄手の夏用グローブでも大丈夫だから操作性は上がった
しかしハンドルカバー内での配線の取り回しに若干の煩わしさを感じる
特にアクセル側は回転するぶん配線を遊ばせているがそれがハンドルカバー内で指に触るのがイマイチ
暖かさは充分とは思う

>>823
親切な方のアドバイス待ってるんだけど・・・・
フォーク分解したまんまだよ乗れないよ〜
助けてください。

フォークオイルなんか量は適当で良いのです。
が左右は同量にすべし。

>>851
もう、大体でいいんじゃねえの？

新車で買って６年半、何とかセルでエンジンかかるけどバッテリーがそろそろ弱ってきて
この冬を越せそうにないのでバッテリーを新品に換えたらセルが元気に回る回るｗ
純正は２万円以上するのでネットで4000円くらいのを買ったが、これで充分だな。
長持ちするかどうかは未知数だがｗ

２万円のでも使い方によっては３年ぐらいで駄目になるからな。
４０００円のが５個も買えるよ。
俺も中華激安バッテリ使ってる。

キック無い台湾仕様のオレサマはバッテリーけちれねぇ〜

冬場はビクビクもんだぜ〜

ニートはバッテリーなんてカンタンに買えないからな…(´･ω･｀)

>>851
だいたいで平気だよ。マジで。

>>851
オイル交換前に油面を計っておけばいいんだよ
スプリングに付着した分のズレがあるだろうけど、
誤差の範囲内

>>856
簡単にバッテリーがあがらない保証があるからこそキックがないんだから心配無用だろｗ今のＦＩのバイクは故障ない限りバッテリーあがりは考えられないよ。

台湾版はライトスイッチあるから昼間はオフにしてバッテリーの負担軽減出来る必要ないしな。
以前乗っていたグランドアクシスは２年目の冬にバッテリー上がったけどキックがあったから良かったが
あると精神衛生上はいいよな

台湾仕様はなぜ敢えてキックをケチったのだろうか？
他が完璧なだけ燃費以外は全てにおいて国内仕様を上回って欲しかった

台湾って国内のキック付けられないの？

つけられる

付けれるなら付けたらいいじゃん　国内より安いんでしょ
俺はＤトラッカーにキックつけたよ　やっぱ冬とかキックしてからセル使うと
かかりがよいしバッテリー弱ってるときは助かる

どうせキックなんてダサいもの滅多に使わないだろ
まったく、お前等は欲張りだから、、でも付けれるものは粗方付けちゃったし、、
じゃあ2011モデルには代わりにサイドリフレクターを付けてやったから、それで我慢しろよ

>>861
ケチったんじゃなく、必要ないから付いてないだけ。
国内モデルもマイナーチェンジでキック無しになると思われ。
ＦＩだとバッテリー完全にあがると始動時にコンピュータに電圧いかないからキックでもエンジン始動不能。
これからのＦＩ車はキック全部なくなるかと思う。
セルの回りが弱いなと思ったときにバッテリー交換すれば全く不安は要らない。

電飾ハデハデグリップヒーターシートヒーターHID等装着した車両は保証範囲外です

フォーサイトに乗ってたときに、セルモーターのブラシ磨耗でエンジンかからなかったことがあるのでキックあったほうが安心だ。

>>858

それは正しいね。
俺はバラせたのがうれしくて、ソッコーでオイル捨ててしまった。

某プロショップもこの方法です。

>>868
確かにそういう非常事態では安心だが、俺の以前乗ってた旧シグナスではキックギアが破損した。
キックあれば安心ってこともないぞ。

>>858

それは正しいね。
俺はバラせたのがうれしくて、ソッコーでオイル捨ててしまった。

某プロショップもこの方法です。

>>851
これ見ると１０５ｃｃらしい。
http://ysmbc.blog118.fc2.com/blog-entry-208.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>866　でも例えば「バッテリー終わりかけててセルまでは回らないけど
　|秋|[|lllll］) 　ECUを動かすだけの電気は確保できる」て状況ならキックでの緊急始動は可能なんじゃない？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その状況でとりあえず家まで帰ったり最寄りのバイク屋やガススタまで移動できるか
それともJAFでも呼ばないと再始動できないかってのは全然違ってくるだろうし。

バッテリーが終わりかける前に交換すれば問題ない

バッテリーをメットインに常時積んだら安心だ

>>858
一応捨てずに取ってある。まあ基本だよね。ありがとう。
>>872
105ccだと油面が125mmにならないんだよね。
125mmに合わせると85ccになる。どちなんだろな

>>873
でもバッテリーが弱ると完全に終わる前にセルが回りにくい等、弱ってる兆候が出るからその時にかえるのが普通かと。
その兆候すら無視する人はメンテナンスすらしない人が多いから、どっちみちベルト切れとかでＪＡＦ呼びそうｗ

>>876
ショップが105って書いてるなら不具合無いという事だから105でいいかと。

俺はバッテリーが弱ってセルが回らなかったけど
キックでは問題なくかかってこれで一ヶ月はすごした。

今はバッテリー充電して問題なくセルは回るが、
やっぱりキックあってよかったと思った。

>>851
何で？ここはお前の母ちゃんか？

キックがあるとなしではある方がいいに決まってるじゃん
後付け出来るけど高過ぎる

あるか無いでも敢えて無しの方がメリットあるって思ってるのかな？

使う予定がないもんはない方がいいな
安くなるし軽くなる。微々たるもんでも

ベンツ。生きてた
昨日１４号船橋宮本かっぱ寿司前を通過するのを見ました。
シグナスにイエローコーンの上下ってなんか変態

>>882
あの人のブログ、８月から更新されてないけど、
なんかあったの？

使う予定が無い物と言えば
ライトオフスイッチやハザードも一度も使って無いけど
俺は付いてる方がいいと思う
キックは選択出来たらいいのに
>>881みたいな人でそれでもいらないって人が大多数だったらコストも少しだろうし

俺もキック無くていい派だな。
バネ下重量がかなり変わるし。
知り合いのリード１１０見たけどリードもキック無しなんだね。

キックが無いとバネ下重量って変わるのか？

それもかなり・・・？

？

>>886

キック無しとキック有りのケースカバーの重さ比べたら全く違う重さだったからかなり変わるかと。
バネ下重量の軽減はバネ上軽量化の何倍も効果あるしね。
小さいバイクだとこういう軽量化も効くよ。

おいおい！突っ込み処満載のレスだな！バネ下だの上だの。
恥ずかしいから止めてくれ。

可倒式タンデムステップいらないな
少しでも軽量化したい

タンデムする相手がいないだけだろ(笑)

タンデムはステップよりバーのほうがいいわ
キックの有無は無いと致命的かと思ったけどFI化で、あってもかからないという残念なことになってるからいらない

車あればタンデムなんて大混雑するイベントくらいなもんだからな。
キックも>>891の言うようにFIになった今必要ない。
今の時期思うのはグリップヒーターやシートヒーターを標準装備で欲しいな。
あとはもう少しでいいから車高が低かったら良かった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>881　アクシス乗ってた時はアルミのキックペダルに替えたけど
　|秋|[|lllll］) 　外しはしなかったな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
最後の頃はだいぶキックの歯車がナメてきてたけど
それでも一応役には立ったし

軽量キックギアセットをチタンとかで作ろうってパーツメーカーは多分無いよなぁw
#競技とかの場合にセルのほう取っちゃうのとキック取っちゃうのでどっちが軽くなるかによるか
＜前者のほうが軽くなるなら二者択一でキック残す価値が出てくるし、その構造部品をさらに軽くする価値も出てくる

>>893
ＮＧワードに登録してやったぜ

>>893
＞
あぼーん

>>893
ＮＧワードに登録してやったぜ

NGはともかく確かにコテと顔文字の必要性を感じないな

いい年こいたオッサンがコテつけてると思うと吐き気がするわ

そういう叩きは、そりゃ〜〜もう随分と前からしょっちゅう行われてる。
しかし叩かれてる本人に、改める気がんまっっっったく無いから、無駄の無駄だよ。
どんな最もなレスも、その態度のせいですっかり説得力が無くなってるし、そもそも俺なんて読まない。
ま、そもそも２ちゃんねるなんて暇潰しだからな。好きなように書き散らかしたらエエがな。
ええ歳こいたおっさんが、人の不評を買いまくってまでもなんか言いたいんだろうよ。
ネット上で自己主張が激しい人間の、リアルでは寂しい奴なのは周知の事実でしょ？
かまってチャンがまたなんかほざいてるな。とか思っときゃいいのよん。

おっさんがおっさんにいい年のこいてとか言ってＮＧワード宣言してレスするスレはここかよｗ

はい、21歳のおっさんですがなにか？

オススメのフォーク、サスを教えてくれ。

はいはい２１のおっさんワロス

最新型のシグナスＸ(中国輸入）を中古で買ったんですが最高速で走るとエンジンががぶるのは原因なんですか？
プラグは新品でパーフィルも新品です！
加速と出足は普通で全開のときだけカラカラ音がしてエンジンが切れてしまいます！
あとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを青に近い白いのに変えたいですが、車のでも大丈夫ですか？

プラグ関係ないよ。必要なのは恐らくタペットのクリアランス調整
直さないと最悪エンジン破損でお陀仏
知識0の素人が簡単に弄れるとこじゃないから、さっさとバイク屋もってくように
あとライトHIDの事言ってるなら、スペースさえ合えば車のでも使える

>>903
中国経由すると嘘が9割くらいになるから全バラして確かめたら
それ本当に最新型のシグナスか

あまってた巻き付けるタイプのグリップヒーターをシートに張り付けてシートヒーターみたくしてみたら熱くてお尻火傷しそう。いいアイデアだとおもったんだけど。

中身はロンシンだな…
気の毒に

>>906
ｸｿﾜﾛﾀ

尻火傷ﾜﾛﾀ
冬は面倒だなぁ

ケツに火が点いた勢いでアクセルフルスロ･･･

カチカチシグナス

>>825
確かにショボいｗ
横から見ると格好いいが後ろはショボいｗｗｗ

シグナスZなんて、輸入ルートはまちまちだろうし、シグナスZを扱ってる店なんてロクな感じじゃない。(少なくとも近所では)

e-彩125の外装被せただけの中華製品も聞いたことあるし、とりま買った店に持っていけ。

Zなんか興味ない。

>>914
兄貴に謝れ

HIDにするとハイビーム使う機会ないくらい明るいのん？
スモークシールドでも普通に見えるって言う人がいるんだけど。。。。

そーとー明るいでしょうな･･･

町中でたまに光軸ずれたままHID組んだバイク
見かけるけど、対向車だとマジでやばいw

タペット音ってどんな音するん？

>>915
兄貴ーッ！ ごめんょw

HID明るいけど、雨降りは反射して見えにくいよ。 あと、ヘッドレンズが剥げてきた。 やっぱりデメリットはつきものだねー

プラグってどのくらいで替えるもんなの？

08FI国内を新車で買ったときのまま5000キロぐらい
放置してる

タペット音は、タペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペットマペットタペット
って音がする。

上で新しいシグナスは時計やら液晶関係の不具合出てるけど、俺のは寒くなってきたから、
燃料表示がおかしくなってきた。
寒くなるとすぐにこうなる。満タンなのにメモリが一つ消えたり、いきなり全部消えたり。
もう慣れたけど。08国内ＦＩ

俺のシグはキーをオフにするたび時計リセットされる。
まだ時計くらいしか不具合ないから放置するつもりだけど、対策済みのメーターは何処に売ってるの?

>>922
それ完璧にベルト切れてる

11モデルについては、やっと本国で対策品出たが
日本に入ってくるのは台湾国内の対応が終わってからだから、12月頃になるらしい

>>916
下手にＨＩＤ入れるくらいなら車用のレイブリック製レーシングクリアってＨ４ハロゲンバルブがオススメ。
ＨＩＤより明るくて感動するぞ。

ウソこくな

>>927
メガネ付けろ！
んなわけねーだろ。 自己満もほどほどにしろーww

HID買う金無いから、とりあえずクルマ用のH4ハイワッテージバルブに交換してお茶を濁そうかと
思ってるんだが、おすすめバルブある？

雨ニモマケズ風ニモマケズ仕様で

車用のバルブってバイク専用の物より耐震設計されていないから不具合出やすいって話だけどどうなのかな？

大丈夫だ、問題ない。

メーカーは理由をつけて売りたいからそう言うけど、実際振動原因で壊れるなんて考え難いからな
オフロード専門で走ってる人とかはまた違うのかもしれないけど

確証はないけど
四輪用・二輪用なんて作り分けてはない気がする

全く同じものを1個でパッケージして
二輪用とか耐震がどーとか適当に銘打って値段だけ高くすれば
売れるかな ? …で販売してるような

違ってたらスマン

>>931
それ都市伝説。

【兵庫】たこフェリー運行休止で、１２５ｃｃ以下のバイクが淡路島に孤立　バイクユーザー激怒

ttp://speedo.ula.cc/test/r.so/kamome.2ch.net/newsplus/1289829894/1-?guid=ON

ちゃんとしたバイク用バルブは振動破断防止策に針金が追加してある。

4輪用でも高価な物なら同じように振動対策されてる。

マフラーとか交換しても性能は大して変わんないんだろ？ｗ
音がデカくなるのと見た目が格好いいだけなんだろｗ

サイドバイザー付けた
想像以上でちょっと感動

マフラーは自己満で変えたけどサイドバイザー等実用的なものはどうしても見た目
オッサン臭くなるから変えられないでいる

30超えたら考えてもいいかなｗ

>>938

マフラー買うお金ないからいきなり批判し出しちゃったの？(笑)

この3つの風防の中でサイドバイザーはまだ見た目いい方だと思うけどなぁ
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/a/u/naughtymonkey/2008-11-30_FRONT-1.jpg
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/a/u/naughtymonkey/2008-11-30_FRONT-2-.jpg

>>941
バレたかｗｗｗ
でも、デカいミラーだけは変えようかな

サイドの風防もグリップの風防もクリアーパーツのやつ出してほしいな。
ダークスモークだと主張しすぎなんだよね。

HIDが高い？
5年前ならともかく今はアホみたいに安いだろ
普通のハロゲンバルブの方が高く感じるくらいだ

低収入の彼にとっては目玉が飛び出るほど高いだろうね。同情するわ

台湾5期で初めての冬。。。。

エンスト2回。うーむ。。これが噂の持病か。。。
ヤフオクで極上扱いで売っちまうか。。。

>>945
普通のハロゲンの方が高い？
ホームセンターでハロゲン５００円で売ってるが？
今はＨＩＤも５００円以下なのか凄いな。
ＨＩＤはハロゲンより明るいというがあれは眩しいからそう感じるだけ。対向にも迷惑。
雨の日なんて特にみにくいぞ。
レーシングクリア入れてみてそれでも暗いなら視力を疑ったほうがいいかと思うな。
>>938
音と見た目しか変わらないなら売れないだろｗ
レースで速くなるためにつけるんだし。
社外でも純正より静かなマフラーなんて多数あるしね。
>>944
ボディと一緒の色に塗ればさりげなくていいかと思う。

今日、普通二輪免許取って親のシグナス乗って来たのだけど
足のせる位置は何処が正解？
俺的にはダンデマー様のステップにブーツ引っ掛けて前傾姿勢がかっこいいと思た

チラ裏(´・ω・)ｽﾏｿ

バッテリーの調子が悪くて、キックしようとしたら、キックの感触がなくて、手で上下できる状態になってしまい
完全にエンジンかけれないんだけどどうしたらいいものか…

バイク屋に運んでもらって修理

修理代よりバッテリー買った方が安い悪寒だぬ

>>948
俺は一番前の方に足をガニマタ気味に出してステップを前に押し出す感じにしつつ、ケツはシートの後方に置いてる。
>>949
バッテリー買った方がいいぞ。

台湾でリコール出てるぞ
http://www.wretch.cc/blog/kymcog32000/13707401

>>953
なんとなくだが液晶の不具合の事みたいだな。

>>947は老眼らしい
HIDは暗いなんて言っちゃうくらいだから
HIDが標準装備の車やバイクを買ったらハロゲン仕様に改造しろよ
豆電球のようなハロゲンの明るさが老眼に優しいんだろ(笑)

ID:6dq9jVQrは低所得でHIDすら買えないので眩しいなどと言って、HIDを買わない（買えない）ことを正当化しようとしてるとしか思えないｗ
低所得者は大変だな、おい。しかも老眼だしなっ。

ハゲロンハゲロンうるせー
最近気になりはじめてるんだよ！

HID買うにしても放電管に赤外線カットガラス使ってるのにしないと
ヘッドライトレンズがだんだん劣化して曇ってきて交換する羽目になるから激安品には気をつけろよ

>>958
>放電管に赤外線カットガラス使ってるの
そんなのあるんだ？
紫外線でなくてか

それでなのか？？
曇ったらヤスリとコンパウンドでゴシゴシなんで原因は気にしなかったが、赤外線発してるとかww

放射能だよ

ＨＩＤが高いとかいつの時代だよｗ
３０００円以下でＨ４ＨＩ/ＬＯ切り替え買えるぞー！
ただ光軸調整すらいくらしても合わないし、車の後ろついたらみんなバックミラーの位置をずらしてるｗ
眩しいくらいがバイクは安全かもねー
１２０００ケルビンと２００００ケルビンを迷って２００００ケルビンの買ったけど青くてなかなか綺麗だわ。

ＨＩＤに変えようかなと思っていたよ、買い換える前は。
買い替え前はグランドアクシスだったがあまり明るくなかったから同じような明るさならＨＩＤも考えた。
実際は思っていたよりも明るかったから高効率バルブに交換したわ。

>>111
ちんぽフリーダム≒ちんぽフル露出
どちらでも良い

>>964
FCRのことか

>>959,960
すまん紫外線なｗ

樹脂はお肌と一緒で紫外線に弱い

台湾のシグはスピードメーターのバックライト３色に変化するって本当か？
やり方どうやんの？
台湾乗ってんだけどやり方わからねえｗ

>>967
メーターの横にセレクトボタンとリセットボタンがある。
セレクトボタンを押すと、オドメーター→トリップメーター→オイルチェンジモード→バックライト設定モードと変化する。
バックライト設定モードになったらリセットボタンを押せば色が変わる。色はホワイト、グリーン、オレンジの３色。

もし、これが出来なければ古いモデルのシグナスＸだろうから、新しいモデルに乗り換えろ。
なお、国内仕様はオレンジのみだ。

>>962

死ね

>>968
ありがとう！早速やってみるわ

この時期まったくメーターが機能しなくなってるからな

リコール出て当たり前だろーな

というか対応遅すぎヤマハ（台湾ヤマハだろーが日本ヤマハだろうがヤマハの看板背負ってる以上は同じヤマハ）

それは日本ユニセフとユニセフを同一扱いするのと同様

台湾5期の時計の合わせ方教えてくださーいいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

>>973
http://www.google.co.jp/

>>969
部外者だが通報しました

ポンプにしても時計にしても後手後手じゃねーか

簡単にピルって言うけど通院しないといけないし副作用があったりするし…
そんなに生でしたいならお店にでも行けば？

どこへの誤爆だｗ

↓以下ピルスレ

>>971
コイツのような奴のせいで海外仕様車が違法化される日がまた近づくのか
こんなバカのせいでどんだけ迷惑してると思ってんだ

俺はバイク関係じゃないがじゃないがメーカー勤めでクレーム慣れっこだが
>>971みたいなのに限って定価高いだのまさかの中古購入だったりととにかく貧乏で余裕ないのが多い
金持ち喧嘩せずって言葉がピッタリ当てはまる

>>981

まぁ、燃料ポンプと時計は叩かれても仕方ないレベルなんじゃない？
国内は燃料ポンプはともかく時計についてのトラブルはあんまり聞かないし。
なんで台湾のメーターばかりトラブルのかわからん。
俺のシグナスは燃料ポンプもメーターも何も問題なしだけど、上でレスしてる人たちみたいに頻繁にリコールあったり、メーター異常が頻繁に起こるようでは俺もその内キレると思う。

ってことで、俺のSE44ベトナム仕様大勝利ですｗ

googleで検索をちょっとかけるだけでも時計がリセットされた！！というのが多いんだが
台湾製なんてそんなもんだよな笑　キタコのデジタルメーターやKOSOのメーターなんて、時間がずれたりリセットは普通
台湾人は慣れっこだからクレームなど言わないだろう。

あぁ、キタコは日本製だろと馬鹿が突っ込みいれてくるだろーけど
該当のデジタルメーターはKOSOがOEM。
まぁ時計は走行に支障ないからリセットくらいどーってことない

>>983
台湾人は慣れっこかもしれんが
日本人は慣れっこじゃねーだろ
製造者は作った物に責任を持つべき
台湾仕様を日本で使っても場所が違うだけで
製造した、その物についてはしっかり責任取れ

>>985
国内仕様を買え。外国製に保証を求めるな、バカが

国内向けを素直に乗ればいいのに

国内は貧相すぎて無理
やっぱ台湾仕様が満足度が高い

ならば少々のトラブルくらい「台湾仕様はこんなもんだ」と割り切れよ

>>989
全員が全員割り切れる人間ばかりじゃない
そもそも製品不良じゃないの？

それに同じヤマハ（もちろん別名の会社ってのは分かっている）
なんだから質は国内仕様と同じ質じゃないとまずいと思う
なんでもかんでも台湾仕様だからってのは
世間一般の常識から考えて理由にならないと思うよ

>>991
台湾だって不良品は修理してくれるよ、無償で。

だから台湾シグ乗って台湾まで走って行け。
ほんの少し交通費がかかるが、そこは我慢だ。

メーター、リコール無償交換してもらった。（国内'10）
対策品ってことだからもともとのは不良品だってことだね。
燃ポンは半永久的に無償交換してくれるってさ。

台湾仕様にメーカー保証を付けろ、とか言ってたキチガイを思い出した
日本で売ってるのは正規輸入じゃなくショップが独自に仕入れてるからショップ保証という位置づけなんだ
メーカー保証を求めるなら国内仕様を買え、単純な話だろ

>>991
世間一般の常識では海外仕様車を不法に国内で乗り回してるバカを相手にする必要は無いよね

>>990
そのために国内用があるんだろ
余所から持ってきたのが同保証なら日本は潰れる

なんか香ばしいヤツが出現しているな
いいぞもっとやれ！！

ID:Dx+54SD3は台湾に移住しろよ

>>994
国内仕様は装備が悪過ぎるだろ
同じ仕様なら国内仕様を買ってやるよ
対応とか外国とか以前に日本で購入できる以上
不良については日本国内でも対応した方がいいに決まってる

このスレは終了。
ID:Dx+54SD3は永久追放の刑に処する。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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