【HONDA】PCX 125 25台目【ホンダ】

テンプレ
↓

不具合の部位（部品名） 燃料装置（燃料ポンプ）
不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因　

バッテリー収納箱の水抜き穴の位置が不適切なため、収納箱に浸入した雨水等が、バッテリー製造時にバッテリーの排気口に付着した酸性分を洗い流し、
水抜き穴から燃料ポンプの吐出配管に滴下し配管に亀裂を生じるものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると亀裂部から燃料が漏れるおそれがあります。

改善対策の内容
排水管を追加した対策品のバッテリー収納箱と交換するとともに、燃料ポンプ吐出配管の酸性分の有無を点検し、
成分が有るものは燃料ポンプ一式を新品と交換します。また、成分がないものは燃料ポンプ吐出配管を点検し、
配管に亀裂があるものは燃料ポンプ一式を新品と交換します。

http://www.honda.co.jp/recall/100930_400.html

■本スレ進行を邪魔する、粘着アンチ・工作員・荒らしは徹底交戦して
　無視放置願います。

〇荒らしに反応したらあなたも荒らしです。

〇放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

〇反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　与えないで下さい。枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。　　　　　 　

下記参照
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5
http://info.2ch.net/before.html

公式サイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
タイホンダ　PCX公式サイト
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp

PCXまとめページ
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/

開発者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=uCGgSV8ZdOc
Honda PCX加速
http://www.youtube.com/watch?v=Zw0gZ1SnRY4
タイ仕様のPCX　リミッターカットで最高速124km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Q9G_rMt25-c
タイのPCXのCM
http://www.youtube.com/watch?v=anzCXRrI-RI
2010 Honda PCX 125 Europe official video
http://www.youtube.com/watch?v=hCNpIC6WsUU
Honda PCX 125cc scooter
http://www.youtube.com/watch?v=m9uQjwPWdnI

欧州で発売予定のPCX150についてはこちらで↓
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

※前スレ
【HONDA】 PCX 125 24台目 【ホンダ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285885089/

トルクカム、マフラー、ショックやその他パーツを付けた人
http://steam.blog12.fc2.com/
http://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/diarypro/diary.cgi
http://minkara.carview.co.jp/userid/395229/blog/
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タイのカスタムの紹介している人
http://pcx.ti-da.net/

シートのまんじゅうを後ろにずらした人
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燃費報告する人
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http://kanaminami.asablo.jp/blog/
http://www.swoff.com/
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デイトナ。エアロの制作とか
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トルクカム、マフラー、ショックやその他パーツを付けた人のブログ。パーツのレビューを見たければここ。
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シートのまんじゅうを後ろにずらしたブログ。トルクカム交換詳しく書かれている
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デカいタイヤ履かせたブログ。現役レーサー
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ＰＣＸのオイル交換を詳しく書いているブログ
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燃費報告するサイト

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デイトナ。エアロの制作とか
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>>1
乙

このスレは侵略されました
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変態おまる保守

Ｔｈｅガッツ２〜海でガッツ〜

あのタカさんが帰ってきた！！前作を上回るボリュームとパワーで登場！！

ストーリー

主人公は、猫柳建設に現場監督見習いとして入社した若者。物語は、ひょんなことからヤ●ザの
地上げから健気に浜茶屋を守る少年・健太郎と出会うところから始まる。

少年に肩入れするタカ御一行。しかし工事が遅れ、現場監督の主人公が尻ぬぐいを・・・と言うわけ
で、相変わらず連打＆エッチ＆ドタバタの日々。

ところが、やがてヤ●ザの妨害が猫建にまで及び、主人公の前にヤ●ザの女幹部、タカの実姉（？！）・麻紀子
が現れたのだった・・・。

地上げ問題から、にわかに姉妹ゲンカに発展する騒動。浜茶屋の客引き、工事の連打、誘拐される主人公、
ブラジル（！）から来た就労娘、等々・・・・このお話の顛末はいかに？


http://www.complets.co.jp/authoringheaven/gut's2.html

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白の少なさ、なんとかならないんか

モンハン3rd体験版解禁！

新垣結衣ってこんなに大人っぽくなったんだな。。。。。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0046X1ZZQ

本日見たPCX
白1台＋店舗1台
黒2台
赤1台（路駐）＋店舗1台

最近屋外に駐車してるんだけどカバーをかけるかどうか迷ってる
若干手間がかかりそうだしそこまで車体の劣化に差がでるのか疑問に感じるし

リアサスペンションを硬くしているのは、センタースタンドが擦らない為
サスがやわくなってきたら転倒に気をつけよう
　
アイドリングストップセンサー不具合
給油口の蓋かみ合わせ不良
右スロットルホルダーのガタツキ
即交換可能である

>>14
ガッキーもカバーかけてりゃこんなに劣化しなかったんだろうにな。

遅くて評判が悪いリード１１０を借りて久しぶりに日帰りツーに行ってきた。

リード１１０は大きくて遅くて重くて格好悪いので全く楽しくなかった。。。

http://www.efukt.com/2339_1_Guy_1_Cup.html


で、帰ってからアドレス１２５のオイル交換に出かけたんだが、何これ。
軽いし、取り回しラクだし、凄く速い！！！！
近所をチョロチョロする分には最高だな。
改めてアドレス１２５の良さを見直した。　

やっぱり一番売れてるマシンを選べば安心だお♪　

リコールのダイレクトメールが一向に来ない
どういう事だゴラァァ！！

>>20
リコールなんてのは発表だけさっさとしておいて
交換部品等の開発・製造・販売店への配布は後回しなので気長に待つしかない。
ＦＩカブの燃料ポンプリコールのときそうだった。

しかしリコールってのは「設計の段階で気付かなかったん？」ってやつばかりだ。

>>16
雨、紫外線、結露はバイクの大敵！

屋外でも屋根があれば痛みが全然違うが野晒しなら、金属はサビが
浮いて来るし、プラは劣化し始める。何もしなければ数ヶ月で
小汚いバイクに。街なかにいくらでも走ってるでしょ、小汚いの。
あれは、ほぼ例外無く野晒し保管組。

と言っても痛みが目立つ部分はアルミや鉄部品、メッキパーツ、
黒いプラパーツ(白も黄変したり)に集中。

マメに洗車してワックスなど手間をかければ良いけど、そんな人なら
初めからカバーを面倒くさいとは思わないだろうしw

野晒しに対してガラスコーティングなどが効果あるのかもしれないが、
どの程度かは知らん。洗車が楽になるだけかも。

カバーかけた方が良いけど、カバーも強風の時期には気を使う罠。

最近PCX増えすぎ
昨日一日ツーリングしただけで4台以上目撃した
このペースだとそのうちV125以上に街中にPCXが氾濫しそうだな

リコールの案内葉書は今月の15日に発送開始です
気に成る内容の燃料漏れに至る不具合は全体の１％程度だから
国内では８０台も該当するかどうかと思われる

と偉そうなドリーム工場長が言ってたよ

>>20
正規販売店で買っていない人には、はがきは届かないと思う。
メンテナンスノートの保証書に記入・捺印があって、メーカーに送る部分が
切り取られている人にだけ、連絡があると思う。
メーカーに送る部分が残っていると言う事は、メーカーにそのバイクのデータがない
と言う事。

>>22
>小汚いバイク・・・なるほど・・・

それからカバーをかけるタイミングがよくわからん
エンジンきってどのくらい時間おいてかければいいもんか

あと雨の日とかで車体が濡れてるのにかけるのは気が引けそう
それとも晴れるまで雨風に晒し続けるべきなのか

993 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/10/16(土) 21:54:14 ID:y86pVp/P
たこフェリーが休止するらしくて
125ccでは淡路島と本州の往来が
全く出来なくなってしまいます

ホンダさんPCX欲しいので150ccの国内販売お願いします！

そのうち黒色無塗装梨地の部分が白んでくるだろうけど、
今のうちに黒塗装しちゃった方がいいのかな、
白んでから塗装するとハゲやすい？

>>24
そうなんだ
ありがともうちょっと待ってみることにするよ

>>25
サンクス
ちゃんと正規店で買ったし気になったので整備ノートも見てみたけど
ちゃんと切り取られていたよ

>>22
夢店の人にガラスコーティング勧められた。
でも、さすがにそこまでのものでもないような気がして、断ったわ。

やると全然違うってさ。

今日2回目のオイル交換をした
前回900キロ、今回2900キロ走行後
前回からわずか2000キロだがオイルは真っ黒け。メーカー推奨の6000キロでの交換だとどうなってることやら

オイルなんか見た目はすぐ黒くなるわな

>>30
施工して金が欲しいだけだよ　己の売り上げ上げたいだけ
店の言う事なんて一切信用できない　だまされるな

俺は連邦の人にマグネットコーティング勧められた。

やると全然違うってさ。

180�t位の出してほしい

>>35
やっぱりそれくらいの排気量はほしいな。
今日ツーリングにでかけたら
マフラー変えたPCXに遭遇したんだが
ノーマルらしきアドに挑戦しかけて千切られてた
欲しくてたまらんが踏みけれない

マフラー変えたPCXの発信とか原付以下だろｗ
ノーマルだとアドにも車体分位の差しか付けられないぞ

PCXは安すぎるな
高くなっていいからもうちょいクオリティ上げるべき

>>34
ｴﾙﾒｽに勝てるよ！

見た目（前後縦とも）でかいから、アドくらいの大きさのはフルスロットル音出したら譲ってくれるでしょ
でも加速がしょぼすぎるから危険運転するのは馬鹿らしいね

８割くらい捻ると低音が出るけど
クラクション代わりにもってこい

リコール対処してきた。
酸性成分がなく配管に亀裂もなかったので、バッテリー収納箱の交換だけで済んだ。
＠5000番台

PCXって寿命どれくらいだと思う？
他の125にはない機能（ストップエンジン）があるから、寿命短いのかなと。

知らんがな

>>43
発売されて１年も経ってないのに寿命聞くとかあなた馬鹿ですか？

寿命はきになるよ…乗り方にもよるんだろうけどさ。
他の125cc乗りつぶしてPCXに替えたって方いません？
125cc自体がどれくらいもつのか純粋に知りたい。

10年5万km位乗れば満足だろ

急発進・急加速しない、60�`以上絶対に出さない、コンクリート敷の屋根
付きの車庫で保管、オイル交換を1000�`ごとに換える
その他消耗品もきちんと代えてメンテナンスをしっかりやれば10年10万�`
くらいは走るよきっと

俺は急発進急加速100�`でぶっ飛ばして保管は雨ざらしオイルも面倒くさい
から6000�`ごとで3年で2万くらい乗ったら売っとばすつもり

>>46
バイク屋に聞けよ
てか、バイクなんて10年落ちでも売ってるだろ

そこらにいるDQNみたいな荒い運転してると2〜3万キロで終わるだろ
丁寧に乗って整備もきっちりしてたら10万いくかもしれないけど

7年くらいがうんぬんかんぬんと言われたけど、
前に乗ってた原付が5年17,000km弱だったから
上の人くらいに10年50,000kmくらい乗りたいね。

なんかその頃には新しい概念を搭載したバイクに浮気しそうな気がするけど。

てか、1年5000キロペースとか少ないだろ
せめて1年1万キロは乗ってやれよ

郵便屋のカブは1000キロごとにオイル交換してるらしいな

うわさ話は、身内だけでどうぞ。　

そうそう、今日やっと2回目の給油をして、
1リットルあたり56.18kmっていう驚異的な数字を出したよ。

>>51
10年乗ったら電気バイクが流行っているよ。
ガソリン価格も10倍ぐらいになっているんじゃないの。

>>55
車体番号は？

発売間もないのは重々承知だが
値下がり宣言高らかにやるのはいいけど、時期早尚に言われたらＰＣＸに限らないけど
逆にバイク買うのためらうわ・・・・

俺も最初は56km/lいったな
安全運転すればまだ伸びるかも

慣らし終わった今では５０前後だが

いかにもタイ、カマキリとか昆虫みたいだが、乗ると自分にしっくりきて、
買って良かった！

>>34
改造してニュータイプのデータ取りたいだけだよ　己の戦況を有利にしたいだけ
連邦の言う事なんて一切信用できない　だまされるな

>>28
樹脂の白化は元に戻すケミカルが幾つも用品屋に置いてあるよ。
塗装する部分とちゃうがな。
白化が酷い場合は、コンパウンドなどで表明を軽く削ればおk
そうなる前に早めに処理するのが一番だけどね。

>>46
まだ乗りつぶしてはいないが、7年前に購入したスペイシー125は
現在走行距離89,000kmでセル一発始動でまだまだ元気だ。
ちなみにオイルは12,000kmごとに交換、駆動系一式30,000kmごとに交換で
今のところ何の不具合もないな。

ただ買い増ししたPCXは大事にしたいのでオイル交換は3,000kmごとにやるつもりだ。

>>46
こちらで訊いてみては？

走行距離10万�`を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター5週目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275148575/l50

あと、Vecstarスレやスペイシー125スレでも長寿命個体を見かけたような。
但し、大事なのは「国産」という点だ。アジア物がそこまでもつかは怪しいw

>>63
駆動系一式交換って、工賃込みでいくらかかるの？

…って、朝飯の用意しながらマターリと打ってたら、
朝っぱらからその内の一人が書きこんでるしw

>>65
前回、駆動系交換した時はドライブベルト、クラッチウェイト、スプリング、
ウェイトローラー、ムーバブルフェイス、ガスケットで
たしか工賃込みで28.000円くらいだった

クワガタ！　カマキリ！　バッタ！

Vecstarスレ見てきた
ちょっと試してみる

>>68
タカ！トラ！バッタ！

いろいろと手を加えております。
ここまで仕上げるのに約４０万もかかってしまった、、、
ttp://www2.age2.tv/rd2/src/age5480.jpg

なにそのウインドシールド超カッコいい

40万て車体が30万かかってんだよな？

ウィンドシールドに付いてるシールは外さないのか?
シートもなんか、すごいな・・・。　割り切ってる感が・・・。　俺は使えない。

ライオン！　トラ！　チーター！

おいおい
メットインはロックしてもこじ開けられるって言われてるぞ
またリコールだな

こないだから荒らしまくってる彼じゃないのか・・・ｗ

画像は参考になるから嬉しいぜ。いいな、自分仕様で。

>>71
このシートってメットインの容量を犠牲にして
座り心地を良くするってコンセプトですよね？
こう言う改造もアリだな。
個人的にはデザインはもっと地味でシンプルなのがあると良いな。

>>78
夜、走るのも醍醐味だからこのくらいで問題ないと思うけどなあ。
白って膨張色だから服ではあまり着たくないけど、自転車含めて2輪は白が好きだな。
まあ、夕方から早朝まで被視認性が高いのも好きなところだな。

スリッパみたい

>>71
一ヶ月前と比べると、マフラーとミラーとシールドが変わってますね。

えらい人、教えてください。

通勤で50cc使って捕まるのもアホみたいなので
125ccに乗ろうと思っています。
やっぱPCXが買いなのでしょうか？
あとバイクって買ったことないのですが
値引き交渉とかもするの？

PCXが買い
値引き交渉なんてしないよ

原一で用が足りる程度の距離ならトリートあたりで充分でね？

>>82
速度制限の話？
だったら別にPCXじゃなくてもいいんじゃない
単純に125ccってんならアドレスV125Sとかの方が安い
公式に出てる燃費もそんなに変わらないし
サイズもアドレスのが小さい
標準でアラームも付いてる

かと言ってPCXが悪いという訳では無い
単純に安いとか小さいとかでアドレスと比較しただけだから
PCXの方もいい所いっぱいあるとは思うよ
その辺は持ってる人に聞いた方がいいかもしれない
見た目が気に入ってるとかで選んでもいい気もする

あとお店によるけど現金一括だと値引きとか何かサービスがあるかもね
そういうのは店で聞くべし

あとえらい人じゃなくてごめんね

えろい人は多いんだけどね

通勤なら、アドレスでいいんではないか？
車格に不満無くて、スピードで捕まるのがアホらしい
だけならな PCXは、もっとジェントルに乗らなければならん

ミラー変えたらすり抜けもできる。アドレスよりも幅が狭くなる。
アラームなんて五月蝿いだけだし。
リアボックスも15000あれば付けられる。

全長も実は２０ｃｍ程度しか違いがない。リアボックス付けるとかなり長くなるけど。
２０ｃｍが許容できるならＰＣＸにすべき。

アドレスも良さそうですね。
田舎に住んでいるので片道３０ｋの峠ありの市街地ありなんですが
すり抜けとかはしないと思うので乗ってて楽な方がいいかなと思ってます。
アドレスとシグナスとPCXも値段的にそんなに変わらないので
どうせならPCXがいいのかなって思っていました。
中古はやめた方がいい？

ちょっと安いPCXの逆輸入品もやめたほうがいい？

>>89
登坂能力ならギアチェンジのあるカブ110とか、カブ90のほうがあるんじゃないの？
信号ダッシュは原付2スクーターのほうがあるかもしれないけど。

中国製スペイシー１００、６年半乗って７２０００キロ超えた。
調子は、あんまり良くないけど井荻トンネルで最高速度３桁いった。

井荻って踏切時代しか知らんなぁ

PCXの隣にアドレスV125

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/s/t/e/steam/118611010.jpg

>>82
ＰＣＸは値切って買うバイクじゃないよ。
安いのはリートがアドレスね。

アドレスって15万ぐらいでしょ

アドレスV１２５S　\261450

↑さらにリアボックス付き

アドレスV125Sベーシック+GIVI箱(\11,550相当) \250,950

PCX +キタコキャリア(\10200)+ GIVI箱(\11,550相当) \321,000

その差\70,000
さらにPCXは穴アケ加工が必要
取り付け工賃　約8000円

結果的には、約80000円ほどの差になる

箱つけるのなら圧倒的にアドレスが安い

値段と加速以外はPCXの圧勝だろ。

実用性だけを考えるなら俺もアドレスに風防付けてハンドルカバー付けて乗ってたわ
リアボックスもサービスだしな

グリップヒーター頼んだ後に事故って廃車になって新品一組余ってるんだけど
どこか買い取ってくれるような所あるかな・・・オクで出したらいいんだろうけどオク使ったこと無いからよくわからないんだよな

アドレスはデザインの悪さと乗り心地でアウトオブ眼中ですわ

>>99 アドレスも欲しくなってきたぞｗ

信号待ちしてたら白いＰＣＸが並んできた。
アイドリングストップした瞬間、信号が青に！
ＰＣＸはリスタートにもたつき、俺の白いアドＳのバックミラーの中で小さくなっていった・・・

ＰＣＸ乗りの諸君、アイドリングノンストップ宣言したまえｗ

はやく慣らし走行終わらせてぇ

今から乗ってこようかな

燃費無視して桁違いに速いＰＣＸにしたいんだけど、
何したら良いのか教えてください詳しい方M(･･)M

で、グリップヒーターの全周タイプはいつになったら出るのかね

>>100
こだわり無い人は値段で選ぶから負けちゃうねPCX
あとコンパクトさもPCXはボロ負けだと思う
逆にPCXのようなスタイルがいいって人にはとっては圧勝
実際の大きさでもそうだけど見た目のイメージも大分違う

まぁ買う人が何を重視して買うかだよね
PCXは2人乗りとかは良さそう
あと重さがあるぶん安心できそうな感じ

>>104
特にこだわり無いなら安いアドレスでいいと思う
あとよっぽどお金に困ってるんじゃなければこのぐらいは新車で買ったほうがいい
通勤ってことは社会人で給料を貰ってるんだよね？
それならローン組むにしろ一括で買うにしろ無理な話では無いはず

>>107
ボアアップが一番体感出来る気がする。

>>99
ＰＣＸ本体は平均28万くらい
キャリア￥10000、ホムセン箱￥3000
買う店で一緒に取り付けて貰ったら工賃なんて取られないよ

実質5万の差

みなさん、多数のレスサンクス
あとやりたいことはグリップヒーターか、ナックルガードかな
これさえやればPCXのカスタムは取り敢えず落ち着こうと思う。
ナックルガードは早く純正かサードパーティから専用品がでてほしいもんだ。

>>113
ハンドルカバーでおｋ

買う店で一緒に取り付けて貰ったら工賃なんて取られないよ

これはウソ。　または、ごく一部の店舗。
PCXは取り付けに穴を開けなくてはならないから、手間がかかる。
ただのボルト止めとは訳が違う。

GIVI箱とホムセン箱いっしょにすんなよ

PCXにホムセン箱とか何の羞恥プレーだ

PCXのカタログ見たらリアボックスが12600円
リアボックスを付けるために別売りのリアボックスベースが必要
リアボックスベースが9450円
計22050円
メリットはワンキーなことか

>>71
2点式シートベルトがあってもいいと思うの

真実は>>99に有り。
騙されないように。

まあ適当にレスしたよ

キジマのリアキャリアを自分で付けたけど、そんなに難しくないよ？

必要なものは下穴に5mmくらいのピンバイス、またはドリル（キリで開けた人もいる）とリーマーがあれば、
穴開けはキレイに出来る。

道具代で３０００円くらい。

穴の位置はカウル裏にパターンがあるから、そこの中心に下穴を開けて、リーマーで
少しずつ穴を広げて、ボディに合わせて行けば失敗はないよ。
慎重にやって一時間ほどで穴開けはできた。

カウルの外し方はどこかのブログで紹介していたし、実際簡単だった。

>>121
何かそういう作業楽しそうだけど失敗しそうで怖いな
俺なら少しお金かけても>>117がいいな
間違いないだろうし
間違ったら何とかしてくれそうだし

デザイン優先にしたものだから、こんな事に。
次は、機能性とデザインを両立させる努力をお願いしたいですね。

俺もカススク欲しいわ。これをベース車にしてカスしたい。

>>105
アイドリングストップしてもしなくても一緒

リコールでバッテリーケース取り替えてもらった人がいるようだけど・・
うちにはまだメールが来ない。
メールがなくても保証書とか持って買った店に押しかければ点検とバッテリーケースの交換をしてくれるのだろうか？

>>121
雨水入らない？

エンジン音がカブに似てるのが我慢できないんですけど
マフラー交換する以外で改善方法はありませんか？

穴開けるのって今の４ストバイクじゃ意味ないの？

>>128
スピーカ付けてエンジン音流しとけ。

>>128
我慢せんでいい、買うな。

このスレで、ＰＣＸに人が乗ってるダサイ写真見て、購入するのを躊躇していたが
今日、白のＰＣＸに大きめのリアボックス付いてるのが駐車されてるのを目撃。
スタイルと収納性と燃費の三つが兼ね揃っているバイクだよな。
やっぱ買うわ。

そのまま躊躇してろ、買うな

君にぴったりのバイクは、ヒョーソンだよ。　愛する祖国のバイクだ。

>>132
カタログにリアボックスの最高積載重量１キロって書いてあるのみたか？

自分が乗る姿に躊躇は無しか？

>>135
GIVIは3kgって書いてあった。

>>135
それはボックスの積載量であってバイクの積載量ではないだろう
カタログに載ってる奴じゃなく自分で他で買ったものなら変わる
>>132は｢大きめの｣って言ってるしな

>>134
最近朝鮮人ネタ異常なくらい、このスレで流行ってるけどなんで？？
朝鮮人がそんなに嫌いなのか？
全部同一人物だったらウケるけど

>>132
ダウンジャケットとか厚めの服を着てるとダサく見える

君が見た写真はジャンパー着てる人のやつだろ

>>126
俺もメールもハガキも来てないけど10/5には交換終わった。
買った店から10/1にTelあったけど、その日にバッテリBOXだけは店に来てた。
今なら行く前に電話すれば点検キットもあるだろうし、すぐ対応してくれると思うよ。

>>140
緑のジャンパーだね。あまりのインパクトだったので保存してたｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1207218.jpg
でも、そんなに厚手では無いんだよね。
ファッションも、そんなに大間違いはしてないと思うのですが。。何がいけないんだろう。
しかし、今日駐車してた白PCXはマジで輝いてたよ。
ボックスは、GIVIだったと思います。

>>142
30以上のオッサンでよくみりゃピザ

ところで、BOXつけてる人、何付けてる？
俺、GIVIのE370だけど。

バイク屋に勧められてe300にしたが、フルフェイス入れると革手袋が入らないので
もうワンランク上げようかと思ってるでゲソ

COOCASE>>>GIVI>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ホムセン箱

でFA　すべて使用経験のある俺の率直な感想

>>142　の画像を見るとPCXが小さく見えるよｗ
来週中にバイクを買う予定だけどまだ迷ってるのさ。
シグナス・アドレス・PCX・・・。
原一と間違えられてもあれだから、PCXがいいのかな・・・？

>>147
原付なんだから小さいよｗ

>>147
後続車からは、そのどれでも原１と思われるよ

>>147
実際人が乗ってる姿は小さく見えるね。会社の人に小さいって言われるよ。シグナスのときは言われなかったのに。
たぶん、バイクに興味ない人はビグスクと比べて見てるんだと思う。シグナスは原付として見てるから何も言わなかったと。

乗ってる感じは179cm75kgの俺が乗って膝が窮屈に感じる。シグナスの方が気にならなかった。

凄く気に言ってるバイクで、置いてある姿は抜群にかっこいい。でも人が乗るとバランスが崩れる。ってのがPCXかなあ。
燃費やあまり人とかぶらない点だけで買っても、十分満足できると思うよ。ぜひ購入をお勧めしたい。
ミラー変えれば通勤のすり抜けも気にならないし（俺は）

>>145
フルフェイスの中に手袋入れたらいいんじゃね？

>>147
どこから見て間違われるのか解らないけどナンバープレート見れば一発だろ

所詮、原付は原付。バイクに興味ない人がみたら全部同じに見える。
アドレス乗りがDQNに見られるようにPCX乗りもDQNの低所得者に見られる。
これは安物バイクの宿命。

DQNに見られても良いじゃん
そんなこと気にしてたらすぐ死ぬよ

俺の彼女（18）158センチ　42キロにまたがらせてみたらしっくり来たよ
外見で言えば、女の子が乗ればちょうどいいのがPCX
大男が乗ると滑稽

ちなみに俺のスペックは34歳181センチ78キロ

PCXって遅いと言われるけど、
アドと違ってWRやトルクカムの交換で劇的に速くなるってことは
実際はアド以上のポテンシャルを持っているんじゃなかろうか。
素のPCXがアドより遅いのは重さのせいじゃなくて（重いのにもかかわらず）、
騒音やら燃費やらの制約のせいだと思うんだけど。

改善対策ＤＭ届く前に販売店から部品揃ったとＴＥＬがきた
ホンダ四輪も対応遅いらしいな

>>155
それは分かるわ
PCXは女子が乗るべきだと思う。
でも乗ってるのだいたい男なんだよね。こんだけ男率高いバイク無いよ。
ていうか、もう２０回くらい見てるけど、男が運転してるとこしか見たこと無い。

女性っぽいのが乗ってるのは見たことあるけど車体が大きく見えたな
フルフェだったので性別年齢とも不詳だが身長は多分150ちょっと

原2に車格求めんなって

>>147
PCXが大きいと言ってもリアの大きさはアドレスと同じくらいしかないよ。
後ろから見るとむしろ小さいくらい。
がっちりしたものが良ければコマジェかキムコあたりにした方がいい。
PCXは幹線道路なんかで90ｋｍ〜100ｋｍくらいで巡回走行するには
安定した走行ができてお勧めだけど街中で乗るには加速の悪さに
不満がでてくると思う。（ブレーキ握ったまま走ってるみたいな感じ）
大型に乗ったことがある人だと高確率で弄ることになると思う。
最低でもアドやシグと同じ加速にするにはトルクカムの交換とWR15ｇくらいの交換が必要。
それでもノーマルの相手に付いていける程度。
そのためPCXに乗ると流れにのって走ることが多くなるんだけど自動車は自分の前を
バイクが走行することを嫌がる（転倒などが不安）から無理な追い越しとか掛けられることが多くなる。
理想は信号待ちで前へすり抜けてそのまま後続車と距離を保ちながら走る感じ。

あと個人的にはエンジン音がカブとそっくりだから嫌でたまらない。
マフラー変えるとセッティングが面倒なのと金がない。
トルクカムとWRの交換で１．５万、リアボックスつけて２．５万
マフラー変えたらトータル１０万超えそうで
何のために現２種を選んだのか虚しくなってくる。
どれにしようか迷ってるなら３車とも試乗したほうがいい。
そうしないとどれにしても後悔することになると思う。

>>157
トルクカムとWR変えてノーマルのアドとシグに追いつける程度
良く言いたい気持ちは分かるがPCXの評価が誇大されすぎだと思う。
変な期待させない方がいい

90ｋｍ〜100ｋｍくらいで巡回走行してたらいい鴨だと思う

追い越しとかスピードに興味ないのだけど
乗ってて楽とか乗り心地を優先したいのよ。
PCXで間違いない？

加速悪いな
他の国内原２スクーターで劇的に変わるとも思えんけど

>>164
原付なんて車に煽られるし無理な追い越しされるのに楽しさを求めるなんてアホですか？ｗｗｗｗｗ

>>164
乗り心地はいいほうだと思うけど、運転姿勢はちょっと気に入らない

ホンダ　フェイズ250
http://www.goobike.com/bike/honda__faze/summary.html

>>164
シグナス・アドレス・PCX・・・。
で>>164の条件なら、アイドリングストップがあるＰＣＸを薦めたいね。
とまってる時は、楽だわさ。

ただ、乗り心地は、長時間乗ってると尻が痛くなる時があるから
微妙かも知れない。金に余裕があるなら250とか400とか考えた方が
良い気がするなー。

>>164
シートに不満を覚えるようになる。これは間違いない。
純正シートは女子用だよ。身長１８０cm以上ある女子用
マジェとか現実味の無い答えは求めてないんだろうからPCXで良いと思う。

>>164
３車種のなかでノーマルで乗り心地が一番いいのはシグナス
PCXは１００ｋｍくらいで走ったときの安定性はあるけど
サスが硬いので思いのほか疲れる。

つーか、
乗り心地を気にしてるなら
レンタルするなり試乗するのが基本だろｗ
どんだけ甘えてんだよｗ

乗りごこち重視なら排気量あげて
４気筒あたりで選んだほうがいいよ。

>>162
理想云々の件は同意する。
が、二車線でも一車線でもこれに乗ってから追い越しかけられた事は一度もないぞ。
肩肘背面にプロテクターの入ったジャケット着てるからいかつく見えるのかな

やっぱPCX買ってくるわ。
サンクス！

ちょｗおまｗｗｗｗ
初めから決めてたんじゃねーかｗ

>>173
落ち着け!!
どんなバイクにせよ、完璧なものはないからよく考えて買えよ

環七沿いの代田のバイク屋にPCX３台並んで売っていたね
よく見たらタイ仕様だったけど値段が２５万円台だったよ
もうタイ仕様は値下げしないと売れないんだろうな

>>176
ぶっちぇけ日本版リコールあったし、タイ仕様不安じゃね？
素人考えだが、ちゃんと対応してあるのか疑問。

俺的評価
アドレスー初速が速いが他は普通、PCXに比べ高速域は伸びない。乗り心地は原付、すり抜けは楽
シグナスー初速は遅いし最高速は伸びないし糞、見た目が好きな人はどうぞ
PCX 　　ー初速はアドレスに近い位には早いが、40~60辺りで多少置いて行かれる。70超えるとアドレスは一瞬で後ろへ。乗り心地は良い方だけど足は伸ばせない

トルクカム変えたらアドレスとさほど差は出ないよ
遅い遅い言ってる奴は多分乗ったこと無い奴
ただ車体一つ分でも前に出られただけで顔真っ赤にする奴からすれば遅いかもしれないけどな
アイドリングストップに関しては一度あの止まった時の静けさを味わうと元には戻れなくなる
ところでシグナスって何が評価されてるの？
代車で二日ほど借りた時に本当にPCXに比べて全てがマイナスでどうしようも無かったんだけど

2年保証がある国内のやつにするよ。

俺はタイ仕様にした。購入したお店はきっちり
面倒見てくれるし。

グランドディンクからの乗り換えだけど、低速での
安定性はだいぶ上だと思う。

不満といえば、やはりシート下のダンパーって言うんだっけ？、
あれが効かないのと、風防が無いのがこんなに違うとは思わな
かった。

まあ、グランドディンクは８千キロごとに、いつドライブベルト
が切れるかビクビクしながら走らないといけなかったけど
それが無いだけでも精神衛生上全然違うかな。

純正風防最強、しかし足元が寒いね。

久しぶりに夜道を走行。
ハイビームにしたら、こちらが目つぶし喰らうとは…
ハイビームインジケーターの輝度どうにかならぬか

新型ＣＢＲ１５０かっこいいな
またＭＴ車乗りたくなってきた

ハイビームの青ランプ眩しいよね

俺は常にスモークシールド越しだから全然気にならない

>>159
女に足を広げさせたいの？

>>162
じゃあアドレスで「巡回走行」でもしてろ。

なんか、料理ができない可愛い女にケチをつけてるブ男を見てるみたいで腹立つ。

メットインがもう少し大きけりゃリード110から買い換えてもよかったのに…

>>185
パンツが見たいだけだよ！　言わせんな恥ずかしい

＞料理ができない可愛い女
＞料理ができない可愛い女
＞料理ができない可愛い女

どんだけ花畑な頭してんだよw
大切な彼女にケチをつけて悪かったな。

でも、肝心なところがスカスカだったぜw

料理が出来ない→育児が出来ない。　結論・・・・死、有るのみ。

えっ？育児って？
お前んちばあやいないの？

俺の彼女、トップケース付けてから、乗り降りの時に脚を真上に上げるクセがついてしまった、
何度パンチラサービスをしたことか、まぁ俺はそれで興奮するので構わんが。

>>183
眩しいけど青ランプ気に入ってる
あとウィンカーの緑ランプとか速度計の青と白の表示とか
stand byのオレンジとかけっこう鮮やかで良いと思う

>>189
それより「巡回走行」って何なのか教えて下さい。

「巡航」だね
ごめんね間違えて

>>195
てえことは>>189＝>>186ってことかよｗｗｗ。

ああ、ごめんごめん。
>>162で先に巡回って出てたのかｗ。

お前らこれでも見て和めよ



盗んだ下着を身につけ、撮影のポーズをとるラッセル・ウィリアムズ空軍大佐（ＡＰ）
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/101019/crm1010191250013-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/101019/crm1010191250013-p2.jpg

>>186
> なんか、料理ができない可愛い女にケチをつけてるブ男を見てるみたいで腹立つ。
アドレスは料理はできるが顔は普通で賓乳の女なのか？

>>199
>アドレスは料理はできるが顔は普通で賓乳の女

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
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アドレス＝イモトアヤコ
ＰＣＸ＝松下奈緒
シグナス＝マツコデラックス

マツコはコマジェじゃね？

>>201
イモトアヤコ＝遊びならコレ
松下奈緒＝一生付き合うならコレ
マツコデラックス＝マニアックな方はコレ

あってる？

>>203
イモト＝顔は(？)だが、小さい、速い、何でも出来そうなポテンシャルを秘めている
松下奈緒＝ビジュアルは良いが、デカイ、おっとりしている、付き合うには金がかかりそう
マツコ＝デカイ、重い、遅い、どうでもいい


今旬の女たち？を使った俺なりのイメージ

コーナンのカー用品コーナーにある、体反発クッション背もたれ（880円）をシートに嵌めたら尻が痛くなかった
12時ごろからさっきまで７時間くらいずっと走ってた。
ゴムバンドがついてるからシートにつけられる。

だけど背中が曲がった姿勢になって苦しくなるので
ハンドルの位置を１０ｃｍくらい上げられたら調度良いかもしれない。

回転寿司の皿に手が届かない宇宙人かよ

30分以上乗ってると腰が痛くなる
前乗ってた原チャリはこんな事なかったのに

PCXは綺麗で若いから他に何も求めなくてもいいじゃないか。
「一人一台制」なんてないんだから。

初めてバイクを買いますが
PCXで間違いないでしょうか？

おっと、マツコデラックスに相当する車種は、このダウンタウン125iが頂こうじゃないか。
押し出しの強さと、でかい顔、巨体、インパクト、重量。いずれも相応しい。

機能的には、シグがやたらと巨大化したようなもんなんだが。

>>209
まずはカブ110を買った方が良いですよ
後々飽きる

>>209
HONDA買うならリード
通勤に使うならアドレス
見た目重視ならシグナス

PCXは速さ・大きさ・乗り心地全てにおいて中途半端

悪く言えば中途半端
良く言えば全てにおいて及第点以上のバランスランカー

>>209
好きなの買えば？
所詮、原2バイク対して変わらん
お初なら、なおのこと気に入ったヤツに
ここで聞くのは御法度
脳内オーナーや荒らしが多い

>>209
お前は人生が間違ってるから、さっさと終わらせた方がいいぞ

１００kgぐらいのデブで原２乗ってる人に質問です
ボクが女の子と２ケツしたらちょうど１００kgくらいになるのでデブの人が乗ったときのPCXの動きを知りたいのです

不満な点をあげただけで脳内オーナーだってさw
PCXって30万程度のバイクなのに
無理して買って乗ってるヤツが多いのか？
貧乏人の一張羅みたいでドン引きするわ
層が明らかに違う

一応定職にはついてるけど、やっぱ30万は俺にとって大金だね。

別に見栄はろうとも思わん。

ただあと一万くらい高くてもいいから、シート下のダンパー欲しかった。

ラグジュアリーがコンセプトなのにチープ感が漂うのは値段相応ということか
たしかに中途半端

PCXって確かにバランスはいいかもしれんがウリがラグジュアリーとは…
ちなみに、日本メーカー（輸入車含む）でPCXの次にでかいのはシグナス？

>>178　
リード入れろｗｗ　

原二にどれくらい改造費をかけられる？

シグナスのどこがカッコいいわけ？
２０代前半の意見としては圧倒的にPCXのがカッコいいわけだが。
加速もアドの次に速いわけだけど、何をもって中途半端なんだ？

シグナスは安定性に優れててデザインが素敵なので高い評価だ！　
　しかもバンク角が大き目なのでレースで勝てる大人気のマシンだ！　　

　　　　　　　　　　　　　　リード110は全てが終わってて絶滅するよ。　　

リード110を買ってみたが、　

１．足元スペースが狭かった　
２．パワーが無くて遅かった　
３．キックがついてなかった　
４・ヘッドランプが暗かった　
５・デブスクなのでバンク角が浅い　
６・地下の駐輪場を押して歩くと重い　
７・冷却水が漏れる　
８・消耗パーツが直ぐに減るし価格が高い　
９・デザインがダサい　
１０・中国製なので中国人臭い　
１１・日本人に嫌われてる　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日に続く　

>>222
シグナスがカッコいいとは言わないけどPCXは中途半端だろ
ビッグスクーター乗りたいけど金が無いから仕方なく…ってイメージだな
まぁ125ccが良いって人もいるだろうからみんなが仕方なく乗ってるとは言わないけど
あくまでもイメージ

シグナスやアドレスだったらピンクナンバーが似合うけど　　


　　　　　　　　　　　　ＰＣＸに桃色ナンバーはダサい　　　

俺はＰＣＸのユーザーだけど、見る角度によってはかっこいいかも
知れんが、後世の評価はズタボロだろ。
オタマジャクシと言われだしたら終わりだろうな

>>226
例えば同じサイズで150ccモデルとかが出て中型になったらアリだと思う？

今日仕事が休みだったので契約してきました。日曜納車予定です

白いＰＣＸには白いナンバープレートが似合う。　　ピンクナンバーはダサい。

>>224
リードは2ストの後期モデルが一番良かった。

・本当に壊れない。メンテフリー
・燃費良し
・足元スペース有り。灯油運びＯＫ
・そこそこ走る　90km/hくらいはＯＫ

4万Kmくらいまで何一つ壊れなかった。
4万kmで一度メーターワイヤー交換したくらいだな

リードのPCXより良いと思う所を3つあげよ。
ただし「灯油を買いに行けること」を除く。

>>221
原2で乗ったことがあるのがその3台だけだから3台の評価にしといた
リードは乗ったことない

>>222
お前みたいなガキにはまだ理解できんよ
３０代前半の、人生で一番いい時期の俺の年代でようやく理解できる

見た目のシグと実用性のアドを叩くあたり、両方に嫉妬してると思う

>>216
アドレス千切れる

20前半のシグ糊だけど
フツーにＰＣＸはカッコイイと思う

>>178
代車てことは国内旧型キャブかな
出だしも高速域もｵﾜｯﾄﾙ

今日PCX予約してきた。ホワイト。
2月か早かったら年内になるかも、ということだった。

登録費用と自賠責二年付けて285000（交渉なし）だったんだけど、
これなら結構良心的な値段のお店だよね？

>>237
シグナスXって書いてあったのは覚えてる
確かに出だしも高速域もｵﾜｯﾃﾀ

加速に不満があるという書き込みをみるんだけど、ノーマルウェイトローラー6個→3個の話ってここのスレで盛り上がっていないのはなんで？
前スレも抽出してみたけど、該当なしだった。
メリット
・ストップ＆ゴォーの繰り返しは向く低中速寄りになる。
デメリット　
・燃費が悪くなる。
・エンジンブレーキの効きが悪くなる。

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11405298/

3個はやめたほうがいいよ
やるなら同じ重さの6個がいい

>>238 安！台湾仕様ですか？

>>241
こういうふうに入れれば問題ないと思うけどね。もちろん、自己責任だけど。
ttp://jogzr.fc2web.com/kaizou/image123456.jpg
プーリー＆ウェイトローラー
ttp://jogzr.fc2web.com/kaizou/kudouzr.html

>3個はやめたほうがいいよ
やめた方がいいと主張する根拠ってなに？

>>243
モーメントの中心軸がずれると、シャフトが削られてくる。

>>217
何？その必死さは？
wwwで学が判るわ

>>243
6個入ってる状態を基準に作ってあるからな
3個だとバランスが悪くなってどうこうってよく言われる
だからベストは9×6
ただ54gにすると、加速とかよくなるけど低速で反応良すぎてギクシャクするから乗りづらくはなる
アドレスも余裕で抜けるけど、アドレスも確かWR変えたら早くなったはずだからそこまでして他車種との差を比較するのも変だと思うが

3個で回すと、6個で同じ回転数まで回すより、
WRにかかる負荷が倍になるんで、
耐久性が半分になるとか、そんな感じ。

モーメントの話は厳密に検証すると影響が少なからずあるかなって程度。
シャフトの強度に比べると微々たる物。
どちらかと言うとプラで出来てるウェイトローラーの耐久性が半分以下になる事の方が影響大。
ローラーは少しでも削れて段が出来てくると加速度的に削れが進行していく。
6個→3個にすると普段1個のローラーが受ける力が単純に2倍になるわけであって、ローラーの寿命は半分以下に。
WRを○ｇにすればどのような加速になるのかを検証するために一時的に半数のWRで試すのは問題ないが、
理想の重量が決定した後は、総ｇ数をWRの数で均等に割って、きちんと6個入れた方が長持ちするよって話。

>>244
この3個の入れ方だと中心軸はズレないと思うんだけど、もちろん、6個の意義ってあると思うんだけど。

アドレス１２５を買って青春してる若者たち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０を買ったオッサン　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

>>248
すばらしい解説。納得しました。
ローラーの負荷分散の意味があるんですね。


遠心力 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%BF%83%E5%8A%9B

半径 r 、速度 v で回転運動する質量 m の物体が、回転の中心から の位置にあるとき、遠心力は次のように表される。なお、 R と F はベクトルである。速度指数をaとする。
F=m*v^2*R/r^2が遠心力の式になる。
(ケースx ノーマルPCX想定　燃費走行志向)　m=18で速度を10*aだとすると遠心力Fx=18*100*a^2*R/r^2となる。
(ケースy WRを3個にした場合　高回転志向で回転速度を2倍と仮定してみる)　m=18で速度を20*aだとすると遠心力Fy=18*400*a^2*R/r^2となる。
(ケースz WRを9g×6個にした場合　高回転志向で回転速度を2倍と仮定してみる)　　m=9で速度を20*aだとすると遠心力Fz=9*400*a^2*R/r^2となる。
各Fx, Fy, Fzの遠心力を単純に負荷(磨耗)と考えてみる。
そして、比較すると、Fx : Fy : Fz = 18*100*a^2*R/r^2 : 18*400*a^2*R/r^2 : 9*400*a^2*R/r^2 = 2 : 8 : 4 = 1 : 4 : 2になる。

Fy : Fz =　4 : 2 = 2 :1に注目すると>>248さんの「6個→3個にすると普段1個のローラーが受ける力が単純に2倍になる」というのが正しいのかな。
9g×6個の消耗交換時期がわかれば、同じ使い方をすれば、18g×3個の消耗交換時期も予測できるかもね。
もちろんね、早めに交換したほうがいいだろうけど。
ローラーに対する負荷が遠心力でいいのか、よくわからないが。
9g×3個、18g×3個で6個を使うと質量の値で磨耗度が違うということになるのかな。

パルプンテ

レッドバロンで買った人いますか?
乗り出しでいくらでしたか?

今日、３回目の給油したんだが、やはりオイラの燃費はほぼ50ｋｍ／ｌだわ。

つーか、ちょっとよそ見している瞬間に、２０ｃｃほどガソリンがあふれてしまったｗ。
まぁ乾くからいっか。

燃費だけは、マジで驚いてる。
スカブMからの乗り換えだったのだが、無給油航続距離はたいして変わらないのではないかと。
スカブでぶん回してるとリッター２２〜３くらいに落ちるしね。

>>255
お、奇遇だな　おれはスカブS駆動系改所有でPCXを買い足した
やはり高速使った遠出は、ETC着けてるし、断然スカブだ。なので買い換える気にはなれなかった
逆に近場は断然PCX　まさに足感覚で使ってる　スカブは月２，３回の出動なのでカバー掛けてて
PCXは露天駐車　足バイクにカバーを毎回掛けてたら労力がもたんｗ　

メールで見積もりもらってみた。
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：299,200円
非課税分諸費用計　　　：6,960円
課税分諸費用計　　：13,650円
支払合計　　　　　　：319,810円

こんなもん？

別のお店の台湾仕様プレステージの見積もり。
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：275,000円
販売譲渡証明書　　　：7,000円
課税分諸費用計　　：18,000円
支払合計　　　　　　：300,000円

ＰＣＸに乗ってると話しかけられるってのは、都市伝説だと思ってたら、
まじで話しかけられたｗ

>>209
自分も初めてのバイクがＰＣＸだけど、ぶっちゃけ他と比べられないから正直分からんｗ
アイドリングストップは、静かでいい。
ただ教習所で乗ってたのと比べるとパワー不足感はある。相手は400ccだから当然だけど。

>>232
>リードのPCXより良いと思う所を3つあげよ。
>ただし「灯油を買いに行けること」を除く。

無いｗ
そもそも俺が書いたのは、旧リード100の方が新110より良い点

フェイズ買うことにしました。さようなら

>>256
ちょっとその辺だったらPCXよりもアドレス、リード、アクシスなんかのが便利だろうよ
値段もPCXはちょい高めだし
その辺半端感が漂うな

>>257
そんなもんでしょ

今日バイク屋へ行ったついでに
チラシをもらってきたけど21000円引きになってるよ
他もその程度は値引きするんじゃねーの

>>261
このスレで聞くのもなんだけどフォルツァでなくフェイズな理由ってある？
もしくは他メーカーのビッグスクーターじゃなくフェイズを選んだ理由とか

フェイズは初の２５０のコンパクトビクスク
あんまり売れてないけど名作だと思う

>>262
いや、そんなことないのよ
俺は>>256の通り、PCX買い足す前はスカブに乗り続けてたわけで、
スカブは国産ビグスクの中で最大の大きさを誇る通り
デカイ重いわけだ。まあおれは身長１８１あるし、
そんなに苦労はしなかったが、まわりはそういう奴が多い
でPCXを買い足したわけだが、巨大なスカブに慣れてたのと体格の問題もあるのか
で軽いのなんのって♪　納車されたときはなんだこりゃってかんじだった
アドレスとか俺には窮屈すぎるしあまりに軽すぎてオモチャにしか思えない
つまりPCXのサイズが俺にとっては最小限のバイクなわけだ　

>>261
良いなあ
金があったらFAZEだなあ・・・

バイク屋でフェイズまたがってみたが、
あのアップライトなポジションは良いな。
他のビグスクはみなふんぞり返って乗るスタイルだが、
俺にはどうもあのラッコ乗りは馴染めんのよ

>>266
なるほど、おっきい人だとそういうことになるのか
自分がちっこいからその考えは無かった
スカイウェイブは前乗ってたからそれと比較した時の気持ちは分かるかも
確かにPCXでも軽い
アドレスとかだと軽すぎて個人的には怖いのよね、実は
自分で便利とか言っといてなんだけどｗ
小さくて軽いやつはどうも吹き飛ばされそうで
PCXは他と比べて安心感はあるけどそれと便利さはちょっと別かな
便利というより乗り心地な気がする

赤を売ってるとこ見かけないのだけど
人気なの？人気が無くて置いてないの？

アドレスの乗り心地性能はダントツに悪いだろ。
価格.comのレビューみてみ信者でも認めとる。

明日やっとタイ仕様の白が納車だ。
楽しみだー！

でも天気予報は雨・・・('A`)
晴れる事を祈ろう。

タイ仕様の場合、メーカー保証が無いよね。
リコールが出たら実費で交換なの？

>>265
全然コンパクトじゃねーし…

>>273

俺もタイ仕様だけど、そういうことになったら
俺のショップは無償でしてくれると言ってた。

その期間が2年なのか5年なのか10年なのか永遠なのか
そしてその事態が起こったときそのショップはまだ営業しているか

リコール以外は有償
タイ仕様を日本で乗る時点で間違いなくトラブルは起きる

>>242

いいえ、日本仕様です。

近所のバイク屋さんを検索して適当に言ったのだけれど、
人の良さそうな店主さんだったので、PCXも他と同じ一律の値引率にしているのかも。

変態おまるスレ保守

左ブレーキ低速で軽くかけると前輪ディスクからキーキー高い音鳴きするオーナーいますか？？
ディスクかパッド交換してもらった方がいいですかね？

>>234
それって親父化してセンスが無くなっただけだろ。
ユニクロの服で満足しちゃうような感じで。
俺からすればリードもアドもシグも全部原付スクに見える。
PCXだけが良い意味で異端なデザイン。
その上走行性能も良いし、燃費も最高クラスなんだから売れてしかるべきだよ。

>>281
> 俺からすればリードもアドもシグも全部原付スクに見える。
キミの目は正常だ。PCXも含めて全部原付だよ。

　 ∧＿∧
　<丶｀∀´> 　　面白いnida 。うちに来て、キムチを与えるnida。
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

やっと慣らし運転も終わって深夜の幹線道路
信号待ちで横にはアドレス125S
これは俺様のPCXの加速を試すのにもってこいの相手ジャマイカ
スタートと同時に初めてアクセルをフルで回した
最初だけ少し離されたがすぐに追いついて最高速度で優っていたのかぶっちぎってやったぜ
言われるほど加速の谷間も感じ無かったし100�`オーバーまで一直線だった
アドレス？何あのチンケでトロいバイクは
俺様のPCXの敵じゃねぇな

>>282
原付2種っていいたいんだろ？
んなこた分かってるんだよ。
わざわざ原付一種とまでかかなきゃ理解できないかい？

アドリーは原スク、シグは原スクの大きい版。キムコも。
一般人だと、シグとかキムコ見て「最近のスクーターカッコつけてるなあ」と思う。
PCXは「なんだアレ？ビッグスクーターにしては小さいなあ。でもカッコイイ」って感じだよ

>>284
加速の谷間を感じないほど鈍感と言うことですね
これからも沢山感動できそうな性格で羨ましいです
今後はPCX海苔がバカだと思われるんで
恥ずかしい発言は控えてください

アドレスとかリードってある意味空気だよね。
気にして見るなんて原２乗りくらいだよ。

>>284には、284と同じテンションのアドレス乗りと遭遇して貰いたい。
どっちが勝っても恨みっこなしの勝負を

>>276

うちのショップでは補償は日本仕様と全く同じ。つまり、メーカー補償無くてもショップがやってくれる。
まあ、確かにショップが無くなったら洒落にならないけど、
ショップが無くなるより、買い直す方が早いと思う。

来年発売の
cbr250に期待してます

>>284
アドレスの125Sは、旧型のV125よりも遅いぞ
そのV125も最高速はPCXより劣る（弄ったヤツは別）
タイトルクカムへ交換すれば、そんなに加速も劣らないしな

アドは70〜80ぐらいで加速が鈍ってくるから
その隣を静かに追い越していくのが大人のマナー

あれが速い　これが速い　もういいじゃないの。
どれも大して変わらんよ。ゆったり運転しましょうよ。

>>280
俺は低速も高速も鳴りまくってたので
ちょっとだけ削ってもらったりジョイント部グリスupなりしてもらったら
気にならない程度にはなった

なんとなく潜在的にあそこも不具合ある気がする

ブレーキの鳴き位で、潜在的な不具合ってww

150が出るって話はどうなってる？

タイ仕様納車記念カキコ

慣らし運転で軽く回しながら走ってみたけど、やっぱりパワーはそんなにないね。
原付と400cc数台しか乗った事ないけど「パワー多めの原付」という枠から出てない感じ。まあ原付なんだから言い方が変だけど。
見た目はいいけど、乗ってみると若干安っぽさが気になるかな。シートも確かに固い。リアサスが固いのは好みなんで、許容範囲だと思った。
あと、エンジン音がちょっと悲しいな。慣らしが終わってからブン回したら楽しいのかもしれないけど。

ただ、アイドリングストップのなめらかさ、自然さは凄いね。
低速時も、原1に乗ってる時のようなフラフラ感が薄いのはいい。
パワーはないと書いたけど、もともと飛ばす方じゃないし、高速で流れる幹線道路も近所にないので十分ではある。
あと見た目よりメットインがかなりでかいね。スーパーに買い出しに行ったけど、一応持って行ったリュックが必要なかった。
それから何より見た目。ネット上で見た瞬間に買いたい！と思って買ったけど、やっぱり現車はさらにいいわ。

以上、がいしゅつばかりの書き込みでお目汚し失礼。
さて、大事に長く乗るぞー。

>>296
俺みたいに2ヶ月で事故＞廃車にならないようにな

実は、全域での加速も最高速もダントツで一番なのはレーシング125
、おまけにそのデジタルメーターはかなり正確。
である事は意外と知られていない。俺も知らなかったw

レーシング買った友人が「アド乗りなんか毎回チギってるよ。
次の信号待ちで物凄い勢いでジロジロ見て来るw」と言っていたが…

雑誌の、GPSを使っての原二対決結果を見て納得。奴のホラではないと。
最近、一部で流行りのこのデータロガーって機器。もう少し安くなれば、
結果グラフをうpしあって遊べるのに。ホントの速さも客観的に分かるし。

お心遣い痛み入ります(｀；ω；´)ゞ　心配してくれた貴方のためにも大事に乗りますッッ

>>295
運が良ければ、来月２日のミラノショーでお目見え。
運が悪ければ、来年３月の東京モーターサイクルショーで…



多分w

>>298
キムコ厨乙

国産仕様よりタイ仕様のほうが過酷な条件じゃないか、と思ってる俺ガイル

免許取る前に購入熱冷めてきたから先に車両買っていいですか？

>>294
普通の鳴きと違うのだわよ

>>303
あぁそれバイク買わないほうがいいわ

その金で親を温泉にでも連れていってやれ

ついでに俺も連れて行ってくれ

改善対策とやらでPCX預けてきたが、代車がリトルカブだった。
中免持ってるから250〜400だと良かったんだが…。
しかし、50ccって思ってたより速度出るんだな。いつまで30km規制続けるつもりなんだろう？

加速の谷ってスロットル1/4開くらいで普通に加速してる分にはそんなに気にならないのな。若干Gが弱くなるのは感じるが。
駆動系タイ仕様に変えたら谷解消以外にも何かメリットあるの？

>>308
簡単なペーパーテストで取得できる
自動車の免許で50ｃｃの二輪に乗れる

この二つ無くしたらいいんじゃない？

>>303
俺は先に予約して前金入れてから飛び込みで免許取ったよ。
買ったらやる気になるよ。

アルミステップ付けようと思ってます。
ヤフオクで6千円ぐらいの中央ビス5点留めなんですが

中央留めなんでステップの両脇が浮くようなことはないですかね？

キタコとか買っといたほうが無難ですかね？

ＰＣＸを在庫として持っている非正規販売店（盗難保険が付かない店）も増えて来たね。
ドリーム店ではＰＣＸはほぼ横並びで２万引きみたいだよ。

何色が人気なの？

ようつべ見てると、東南アジアのとても金持ってるようには見えない
連中がPCXで遊んでるが、もしかしてPCXが高いとか言ってる俺たち日本人は
あいつらより貧しくなったのか？

>>314
キャンディライムグリーンかディープパープリッシュブルーメタリックC。
チャンピオンイエローNo.2は不人気

年800万程もらってる俺でもPCXの出費は高いと思ったけどな
つか高いとか安いとか関係なくね？ほしいと思ったから買っただけの話
高い乗り物に乗ってるのを自慢する奴は金大して持ってない見栄っ張りにしか思えない
心が貧しいというか余裕がないというか、自分がほしいと思ったものは値段以上の価値があると思うんだけどな

今の日本では極普通に生活するだけでも金が掛かり過ぎるんだろう

働けど働けどPCXすら買えず

東京でも家賃とネット携帯などの通信と費光熱費あわせて8万もあれば十分
食費は100円ローソンさえあれば3袋入りの焼きそば・300ｇの乾麺パスタにレトルトのソース・朝は食パンにバター
水は蛇口に浄水器付けているから水道水
手取り15万しかもらっていないけど月5万づつ貯めて貯金も100万近くある
PCXのカスタムにかける金はないし細目なオイル交換も出来ないかもしれないけど大事に乗って行くつもりだ

無職ニートでも貯金１０００万持ってる俺がここにいるよｗ
去年に仕事を辞め、日々遊び呆けてる
会社勤めで１日の大半の身柄を拘束される日々はもうまっぴらだ
人生一度きりしかない　後悔したくない！！
自分のやりたいことをやる！！！

まあ、たぶん例の人が降臨されたな。

>>280
直接その鳴きを聞いてみないとわからんけど、おれのも気になるっちゃ気になる音が鳴る。
車庫の出入り時に鳴らす警報のような音がかすれた感じで遠くに聞こえる、そんな風に感じる音なら、おれのも鳴る。

誰も住んでないような静かな道路走ってて聞こえてきて、不思議だなぁと思ったら
自分がブレーキかけるタイミングで鳴ってて、これは正解なのかな？と思ってるところ。
おれのはどっちかってゆーと右ブレーキな気がしてる。（普段両方でかけてるから、ようわかってないけど）

>>315
見た目がびんぼ臭く見えるのはアジア人だからじゃないの？
君の目が欧米化してるだけだと思う。
さっき風呂入ってきました！って言われても臭そうな奴多いもんな。

原付でどっちが速いとか、そんな厨二は早く自爆してくれ。

↑いいこと言った！

PCX盆栽化の一環として、デジタル水温計を取り付けたいと
考えています。
　既に取り付けた先達がいらっしゃいましたら、どこで
センシングしたら良いかアドバイスいただけないでしょうか。

>>321
相手するのも馬鹿らしいけど
2chなんて最も時間をドブに捨てる行為だから
人生を大事にするならもうやめておけ

>>324
なんだとこのやろう

>>328
なんだとはなんだこのやろう

ダンカンこのやろうばかやろう

7000�q走行しましたがリアからイオンが…ベアリングが逝かれた見たいだおぅ
早すぎだよ

ブレーキかけなくても前輪ディスクが高い音で鳴く時があるが
不良なのか、、、ディスクとパッド交換してもらうべきか、、、

>>331
走ってるとリアからキーキー音がするようになって来た@8500�`
あれはベアリングの音なの？素人なもんで

俺のＩＤどうなってるぅぅ

慣らし運転中だけど、どうしても通勤時は急いでて60キロ超えてしまうときがある。

界王拳は二倍まで！と言われてるのに三倍界王拳を使う気分。

慣らし運転必要な原動機なんていまどきカワサキくらいだろ
おまえらの脳は数十年前で止まってんのかよ

>>335
大丈夫、俺なんて、１日で諦めた

>>331
7000kmでベアリングが逝くって早い気がする
２年保障で無償修理してもらえるんじゃね？

慣らし運転は貧乏人がすること。

どうせ逝くなら早い方がいいよね

タイでは、18マンくらいだよ・・・・これ。
もちろん現地人からしてみれば高価。
フツーのタイカブで12マンくらい。

>>341
本来、それくらいが妥当だよな。

>>327
じゃあなんでお前はここにいるの？？

俺クラスのプロ貧乏になると一生慣らし運転

今日ＰＣＸのリコールでバイク屋に持っていったら預かりになりますと言われて代車を要求したら
ありませんとか言われた。
大至急対応して明日にはとか言われたけどバイクなくなって家まで帰るのにバイク屋から駅まで
徒歩15分電車で50分もかかった
また明日バイク屋までＰＣＸとりに行かなければいけないと思うと超腹がたつ
リコールなんか俺のせいじゃねぇんだぞ往復の電車賃も出しやがれ

>>345
普通さ、代車が貸し出せるか確認してからいかないか？
まさか代車の一つもない販売店なんかないだろうし

>>345
こんなことにならないよう、家から近くてサービスが良いバイク屋で買おうと思った。

人が乗ったPCXが小さく見える理由…

それはウインドスクリーンが低い位置にある（ように見える）からじゃないかな
ボディが白だと余計にそう見える

>>142が白ボディ
下記が黒ボディ（バンク中）
ttp://tractions.jp/motorcycle/2010/03/pcx.html

>>348
ビッグスクーター系の形だけど小さいから小さく見えるんだろ
コマジェとかも見ててちっこく見えないか？
俺は見える

納車して１週間。距離１００キロ。先ほど、走行中に水温計の赤いランプが１０秒ほど点灯し消えました。不安です。
見てもらった方がいいですか？

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が凄く不人気ｗｗｗ　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　アド　　 　　　 　シグ　　　　

人気のＰＣＸ　　　　不人気のリード１１０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
　 （:;:;:;:;:;:;:;:>＼　＜｀.:.:.:.:.:.:_,,､-"l.:.:.:.:.:.:.:／ヽ ､
　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
　　　　　　　／:／.:.ヽ.:∧.:.:.:.:.:.:／｀.|.:.:.-'''.:.'─､､.:.:.:ゝ
　　　　　　/.:./.:.:.:.:.:.:.:/,,ﾍ--ィ'`ヽ､_l.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＜.:.:.:.:ヽ
　　　　　 /.:/.:.:.:.:.:.:.:.（ll ##（0）‖ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.Ｙ.:.:.:.:ヽ
　　　　　 |:.:|.:.:_,,ィ.:.:.:.:>､　＿＿,,､ﾍ　へ.:.:.:.:.:.:.:.:,､ﾉ.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　ヽ.:∨.:丶ヽ─　｀ヽ､_/　--─､｀ヽ､_／.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:ヽ
　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　‥‥　＼__／　　　　ヽ_
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　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））

>>345
リコールは別に購入店でしないといけない訳じゃないよ。
俺が買った店は、「引っ越しなんかで来た、うちで売ってないってないバイクもよくやる」って言ってたし。

近くにホンダあるなら次からそこに持っていくといい。

お、PCXと思ったら
ピザが乗ったマジェスティ250だった

ネタ乙　週末だな

>>345
２店見積もり取ったのだけど
ちょっと遠いホンダドリームのほうが１万円ぐらい安いのよ。
１万円ぐらいだったら通勤途中にあるバイク屋さんで買ったほうがいいのかな？

ちなみにドリームで買ったら「Ｇ防犯登録」が付いてくるのだけど
これって効果あるの？

それどこの店でもほぼ強制で入れられるんじゃないの
効果は自転車の防犯登録と似たようなもんだ

最近街中走ってると
ホンダのPCXと
台湾製のSYM系列のスクーターをよく見かける。

長崎でPCXって売れてるの?

長崎なんて激しくどうでもいい・・

>>356
グッドライダー登録は、強制ではない
警察OBに千円くれてやるだけ
盗まれたって探さないし
そのカネを宴会に使っている始末
俺の買った店は加入料取らなかったし
聴けば、無駄ですからと言われた

>>350

その１．安心する回答
　　冷却水にエアが混入しててまだ抜け切れていないだけ。
　　ISS併用してると、一時的に温度が上がって警告灯が付く。
　　PCXでは頻発している症状だけど、時間に伴ってエアも抜けるので
　　自然に解消するので問題ないよ。

その２．不安になる回答
　　あー残念だけどそれ水温センサかサーモスタットのどっちかが
　　逝ってるわ。センサが逝ってると水温高くなっても警告せず
　　気づかずにエンジンに高ダメージ。サーモの場合だと
　　ずうっと高い冷却水温のままだから寿命も極端に縮まるよ。

>>349
うん、そのまま小さくしたからだと思う
なのでウインドスクリーン周りをいじればバランスが良くなると思う

フロントカウルを１０数センチ持ち上げて
ホイールハウスとフロントライトの間にラムエアダクトをつけるとかすれば
人間とのバランスが良くなると思う

>>343
人生捨ててるからだよ
言わせんな恥ずかしい

ダイレクトメールなんて来ないじゃないか
どうなってんだよ！

その件については既に処置済みです。ご心配なく。

ＰＣＸて初物にしても不具合大杉だろ
素直にスペイシー125の進化版でも作っときゃよかったのに

PCXやアドレスを選ぶエリートたち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０に乗ってるオッサンｗ　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

今日、黒を契約してきた。
来週の火曜日納車予定、ワクワクテカテカしています。

プロバイダ規制が頻発しているので、バイク板の避難所を立てました。
できたてホヤホヤです。

バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/

3000キロで2回目のオイル交換を自分でやったが、初回点検かねて店でオイル交換したとき2300円以上請求された。
たった800CCのオイル交換で、高いと思ったけど、よくよく考えると旨い商売だなと思った。

>>370
オイル交換で2300円って手間賃1000円くらいだろ？
大手のバイク用品店だってそれくらいするって
お前どんだけ世間知らずなんだよw
セコイ人生だなw

>>370
TVや雑誌でよく特集されてる最近流行りの高級スイーツ。
平気で１個数千円から１万円超えまである。一瞬で食べ終わる量なのに。

君は彼女におねだりされても買ってやらんのだろうなーw

俺に頼めば１８００円でやってあげたのに

初回点検と言う名の強制カンパ

車のオイル交換は５リッター工賃込みで２５００円くらい

クルマのディーラーでも、7000円h取られからな
工賃ってそんなもんだわ

ボルティー250は 30万前半で買えた
125で30万は どう考えても…

>>370
じゃあ自分がバイク屋始めてみる想像だけでもしてみろ。

>>376
安いに越した事はないが、今の250だと定価50超えるから125で30はアリだと思うけどね

PCXは、新エンジン、新フレーム(車体)だから
30万くらい払ってやれよ

近所のお店で白と赤発見、どちらも売約済みだった
ホンダ系列じゃないお店に2台並んでいるのは初めて見た

>>376
ボルティーみたいなシンプルバイクと比べてその価格差ならむしろ
PCXが安く感じる。

>>364
正規販売店で買ってる？
メンテナンスノートの保証書欄の記入があり、書類が切り取られてる？

PCXが安いとか必死だなw
決心して買ったんだろ？
いつまでもセコイ奴だな

Love letter from HONDA ｷﾀｰ

リアサス交換しようと思うので、各社のインプレ教えて。
体重80、タンデムは2回/月程度。
白で幾つかメッキパーツ付けたので統一感だすならウィルズウィンのハイパフォーマンスあたり良さそう。
でも、そこまで出すとYSSのガス買えちゃう。
そもそも純正からキタコでどれ程変わる？
おサイフ的にも一発で決めたいのですが、どれオススメ？

白買ってきたｗ
30万ぽっきりだったよｗ
納車が楽しみだが免許がまだじゃｗ

>>386
ドリーム店? それても普通の店?

明日納車だぜー

>>387 普通のお店。ドリーム店も見積もり取ったら30万切ってたよ。

>>381
実物見たらボルティーの重厚さに驚くぞ
PCXなんて所詮125だから、どう頑張っても作りでは勝てない

>>384
ウチも封書キタ

>>384
うちにも今日届いた
販売店に問い合わせたら明日持ってきたら、火曜日まで預かりだって言われた

>>385
IDどんだけシグナルダッシュで勝ちたいんだよｗ

俺は60kgだが車高落としたくなかったからWirusWinは選択肢から消えた
ガスショックはシラネ。詳しいひと宜しく

同じ白だがキタコの青も結構良いよ。送込み11k弱だったので満足

今日決めてきたのは改善後の車両だったから一安心。

グランドディンクからの乗り換えで、店のおじさん曰く
維持費で元が取れますよって事だったが、パーツ代が
グランドディンクの維持費どころじゃないくらいかかる。

グランドディンクはいじろうとも思わなかったし、そもそ
もパーツも無かったからだけど。

色で半年間悩んだ結果
黒にした
テカテカ黒にメッキパーツつけるのが一番カッコイイと結論

今日走ってる現物見たけど、カッコは確かにいいけど
人が乗ってるとちっちゃく見えるね、すり抜けにはいいのかな

>>396
やめれ。
センスない人に見られるぞ。

>>367
俺の友人の部屋かと一瞬思ったが、部屋が綺麗だし高級な本棚がある。

上の発情したメスにまとわり憑かれる罰ゲームに比べたら天国そのものなんだが
人にはそれぞれ価値観が違うのだな

ＰＣＸですり抜けはあまりやらない方がいいと思う。

俺は信号２つで渋滞とも重なり４０分位待たされた経験から、そこの場所で引っかかった場合はすり抜けする。
けれど、数秒もしくは数分の為に縁石ギリギリをミラーと共にハラハラしながらすり抜けするのはしてない。

だって新車の愛車だもん。

>>400
おまえ何が言いたいの？
バカすぎて寒気がする

コンビブレーキ低速時使用したら前輪からキーキー
ブレーキかけてなくても音が鳴る
またクレームしないと

>>401
つ「ＰＣＸですり抜けはあまりやらない方がいい」

てことじゃね？難しく考えんな。

>>401
「新車ですり抜けはできない」

ってことじゃね？難しく考えんな。

一定の回転数の時に、ハンドルポスト付近からジャラララララって金属のビビり音が出るんだけど、俺だけ？

>>401
「無理にすり抜けはしない方がいい」

ってことだ。難しく考えんな

>>400
その程度の腕ならすり抜けしない方がいいね
新車の愛車はどうでもいいから今後も絶対すり抜けしようとするなよ

下手な奴に当てられるのは災難だからな

　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿i~~
　　　　　　　　　　　　　_／　　　　　　　　￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　（ （　　　　　　|／　＼
　　　　　　　　　　／　　　　　（ （ （　　　　　　/＼　　.＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　（ （ （　　　　　　,γヽ　　　＼
　　　　　　　　　/　　　　　　（ （ （　　　　　　ヽ　/　　　　　|
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　`'　　　　　　ヽ
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　　　　　　　／　　　　￣￣ヽ　　　　ノ￣￣　　　　　　　　　　.|.　　　　　 |　さ、続けなさい
　　　　　　　|　　　　　　￣　　i⌒　　　　￣　　　　　　　　　＼　ヽ.　　　　|　困ったことがあったらなんでもいうといい
　　　　　　　|　　　　　　　　(（　γ　　＿　　　　　　　　　　　　/ヽ|　　　＜　(PCXはすり抜けに不向きだと思うが…)
　　　　　　/　　　　　/　　　　￣）　　　　＼　　　　　　　　　　|　|　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　（┏　　　　　　　　　　┓　　　　　　　　　|イ　.|　　　 　
　　　　　　|　　　　　　┃　ヒニニニニフ＼┃　　　　　　　　//　 」　　　
　　　　　　ヽ　　　　　┃　＼＿＿＿＿　／┃　　　　　　　/| ＼/|
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　 /　|　　／＼ヽ　　 ┃　　　　　　　　　　　┃　　　　　　│　　　　　＼＿/　|＿
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　　　　/　　　　　＼　┃　　　　　　　　　　　┃　　　　/　　　　　　　 /　　ヽ／
　　　　|　　　　　　　ー＼＿＿＿＿＿＿／――／　　　　　　　　　/

こういったスペシャルなスクーターはこれまではイタリア製を中心とした
外車だった。それらは車両価格の高さもさることながらアフターサービスで
不自由することが多かった訳だ。
PCXは世界的に見ても個性的でハイクオリティな小型スクーターでありながら
国内車としての手厚いサポートが受けられる点において革命的と言える。

>>407
腕とかというモンでもないと思うが？
しないだけで、クルマとバイクの大抵の事故は防げると思うよ

すり抜けで車と接触する奴はどうかと思う
それよりすり抜け途中に車の隙間から出てくる子供とかが本気でヤバイ

いや、すり抜けは違反にすべきだ！

反対車線に出たり車線上を走行するようなすり抜けはどうかと思うが、
路肩から抜いて行くのはアリかなと思う

ただ、すり抜けするならミラーは交換した方がいい

いや、すり抜けは違反にすべきだ！

すり抜けというか、路肩から猛スピードで追い抜くとかはしょっちゅうやってるな。
ミラーなんか当たりゃしねーよ

当たらなければどうということはない。

最近　慣れてくると、
低速時のエンジン音が不快に感じる
時たま　ガシャッとこすれたような音が、してくる
マフラーからも音もまたあんまり良くない
やっぱ　タイ品質かな

まぁ、それでも
１２５でのコスパはナンバー１だとは思う

確かにミラー交換したら、かなりすり抜けしやすくなった。

自分も信号待ちの時しかすり抜けしないけど、すり抜け出来るのがバイクのメリットだと思う。

俺はミラーは交換したら負けだと思ってる
あの幅の広いミラーだと車はヒヤヒヤするだろ。こっちもヒヤヒヤする。それがいい

>>384
後ろから前から・・・どうぞ？ｗ

いや、すり抜けは違反にすべきだ！

>>400
すり抜けしたくないと言うのは自由だが、そんな奴はすり抜けレーン上にいないで欲しい。

と言うかできればバイクに乗って欲しくない。

色で半年間悩んだ結果
黒にした
テカテカ黒にメッキパーツつけるのが一番カッコイイと結論

ｃｂｒ250が来年40まんで発売予定？
ホンダキター

PCXのパーツどこで売ってる？
工具も欲しい

いや、すり抜けは違反にすべきだ！

すり抜けを百か零かで語るアホ

すり抜けレーンの使い方は自由だな。すり抜けレーンに車、バイク、
歩行者がいきなり出てくるのだけは勘弁なっ！

しかし、この間赤信号の停車列を路肩から途中まで抜いてて、
信号が青になって動き始めたから徐行の車を最後に一台だけ
抜いたんだ。（なので信号の先頭までは到達しなかった）
そうしたらその車がこちらを逆に抜こうとしてきて、横並びは危なくて
嫌なのでこちらも速度を上げたら、抜けないと判るやアホみたいに
クラクション鳴らしてきた。プワーーーーーーーーーンて押しっぱに
してきたから最初何かと思った。気の荒いのがいるから路上は
怖いよ。

おまえがわるい

>>410
事故が起こるときは起こる
が、周りの動きを予測したりそれに合わせて危険を回避することができれば事故は減る
その辺も含めて腕があると言ったつもりだ

そういうことができないなら素直に後ろに並べって言ってるんだよ
そうしたらすり抜けでの事故は無いからな
お前の言う事は半分正しいと思うよ

車線の間を抜けていくほうが心象はいいのかな。
控えめな性格だから慎ましく道路の端っこを行くことが多いのだけど。

>>428
女みたいな切れ方だなｗｗｗｗ

車に乗ってる立場から言うと、
左車線の右側や右車線の左右すり抜けは「お前、死にたいのか？」と思う


すり抜けバイクなんか眼中ないから、
左車線の左側以外のすり抜けは厳禁にすべき

車の停車中にバイクは数センチの余裕でも通っちゃうけど
車は動き出すと数センチなんて考えないからな・・・

>>433
それじゃ路駐厳禁と車の左折厳禁で頼むわ
後ろ見ずに左折してくるバカがどれだけ多いことか

近所のなじみの自転車屋で注文しました。
年末までには納車予定。うれしー^^早く乗りたい。
でもその前に免許とらなきゃｗ

住所125の嫉妬がひどいな。

50ccから乗り換えたから物凄いパワーに感じる

>>428
お前みたいにバイクにしか乗れない貧乏人は
ドライバーの気持ちがわからないんだろうな

すり抜けの話題で俺も一昨日ひとつヒヤッとした。
通勤時にすり抜けて先頭のダンプの左前方に出てそのままアイドリングストップ。1分間位信号待ち。
矢印無交差点なので、青を確認と同時に俺、直進。
そのとき、ダンプが垂直方向車線の信号赤辺りでブレーキ解除、ギア入れ若干見切りぎみで発車。
交差点中程でダンプは甲高い急ブレーキ。
俺はミラー視ながら危険感じてフル加速で交差点通過。

停止中ダンプに俺が見えてなかったのか、

左寄りで停止中の俺のインパネのアイドルスタンバイ警告灯の点滅が高い運転席からは左折のウィンカーに見えたのか
真実はわからないが危うく事故るところだった。

夜とかもスタンバイ灯は結構明るく点滅するので知らない人には左折のウィンカーと間違えられそうで怖い。
すり抜けでよく先頭に立つひとは自分が直進するとき後ろのクルマ（背の高い車種は特に）の動きに気を付けてね。
まぁ、シグナルダッシュで置き去りにしているひとには関係ないがw

ダンプがどういうダンプか判らんけども、運転席が高い位置にある車なら見づらいだろうな
すり抜けというよりは別の問題だろうけど、交差点付近では極力車の陰に近い位置から離れとかないと右直事故や巻き込まれの危険性が高まるのは確か
更に言えば、すり抜けだとそれ以上に死角が増えるわけだから、車の間からの飛び出しや停止状態から急に車線変更で横に出てくる車やら何が起こるかわからないから危ない
だから高速ですり抜けしてるバカがよく事故してるんだけどな

>>440
お前車の免許持ってないだろ
バイクのインパネなんか見るわけ無いだろ
ダンプの運転手がお前を見てなかった可能性はあるけどな
ウィンカーと間違えるとかあり得ない

ま、すり抜けで前にでるなら見えやすい位置に行くことだな

>>440
俺も細道の信号待ちで車に横並びにされた時、跳ねられそうになったぜｗ
スタンバイランプがメーターの左寄りにあるのがダメで危ないんだよな
そもそもなんであれオレンジなんだろうな。
今度カーボン調パネル換えるときハイビームのLED換えるついでにあれも赤色にでも変えるかな

空ぶかし機能みたいなのあると良いのに。
スイッチ押すと空ぶかし、もしくはR1とかの空ぶかしの音を鳴らすとか。
クラクションは使いたくないが、怒りは表したい。

>>435
もちろん左見てるけど、
渋滞の中では視界も遮られてる

そんな中で異常なスピードですり抜けてくるバイクなんか視界に入るはずがない、
ってことをよく認識しろってこった
つまり、「お前、死にたいのか？」と思う

>>441-442
俺も普段すり抜けしないように心がけてるから都内のベテラン達と比べるとすり抜けテクが低いのはあると思う。
停車位置の取り方だとか停止中の自分の存在アピールとかやってみてわかることもあるね。
今回色々考えて俺はやっぱりすり抜け止めようと思う。
前は通勤に車使ってたので免許は持ってるよ。でも確かにダンプがインパネ見てたとかは俺の考えて過ぎかww
>>443
取替えたらインプレよろ

すり抜けにテクも何もないぞ
必要なのはただの安全意識
いかに周りの車から見える位置に行くか、いかに死角から飛び出してくるかもしれないものに対応できるよう注意しておくか
これはすり抜けに関係なく乗り物を運転するにあたっての全てに当てはまる意識

>>443
赤色の透明インク塗れば良いだけでは？
あんなもの自分だけ分かれば良いんだし

もうちょっと加速が良いと良いんだけどな。
低音が出てから全然加速しない

それにしても、すり抜けて先頭で信号待ちしてるくせに
青になった瞬間にモタモタと発進するノロマが許せん！

特に２輪が２、３台連なってる時。さっさとしないと4輪と
絡みながらの発進になって危ないっつーの。

で、意外にこのノロマにMTバイクが多い。
しかもその後のギアチェンジでももたついて、数十mに
渡って俺に煽られまくりｗ

その後、やっとこさっとこマシンの性能にモノを言わせて
遥か彼方に去って行くが…

「交差点は出足が命！加速中にクラッチなんか使うな
下手糞！　俺の活路を塞ぐんじゃねえ！(エリア88より)」

と伝えたい。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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質問です。
一車線の追い越し禁止区間ですり抜けは違反？

http://market-uploader.com/neo/src/1287915412549.jpg

http://market-uploader.com/neo/src/1287915875293.jpg

いや、すり抜けは違反にすべきだ！

>>412
んじゃまずすり抜けの定義からよろしく。

バイクが車の横を通ったらすり抜けなのか？
それだったら、片側一車線で前の車が右折で右寄りにいるその左を出れなくなるぞ。
それもすり抜けだもんな。

>>452
追い越しと追い抜き（すり抜け）は違うんだ。

>>455
道交法に明文化したら、日本からバイクが消滅するだろうね。
大阪辺りじゃ条例になってるらしいけど…DQNが多すぎて。

すり抜けられるのが嫌なら4輪乗りは左ギリギリに寄ったらいいだけじゃないの？

>>456
追い抜きとすり抜けも違うんだ

そうすると右側から抜いてく奴が普通にいる
前の車が右折で寄ってる左をどうこうとか屁理屈言ってる奴がいるが、
そいつが曲がるまで待ってりゃいいだけ
それも待てずに抜いていこうとするから、対向車線の右折車とぶつかったりするんだ

>>456
その定義が曖昧だから問題なんだろ
取り締まる側も乗り手も認識が統一されていない
>>452みたいなのがいい例だ
上のほうで出てくる「すり抜けレーン」なる単語も謎

キップ切られてお上に上納すんのは勝手だけど事故ってますます印象悪くされんのは勘弁だわ
二輪はすり抜けするもんだって認識はおっさんほど強いんだろうが
原ニなんか特に無謀なすり抜けで嫌われてんだからもう少し自重してほしいね

>>428
自動車も乗っている立場から言わせてもらうと、
すり抜けするのはかまわん。
勝手にやってくれ。

ただ、すり抜けしたあと、オレより遅く走るな！
また抜かないといけないだろ。

それをお前みたいに、抜こうとするやつを抜かせず、かぶせてきたら
それは運転手怒るだろｗ。

＞オレより遅く走るな！

お前の私道かよｗ

どいつもこいつも自己中ばかり　しんでいいよ

自動車側からすればバイクが目の前を走るのはウザイ
勝手に転けても轢いてしまえば自動車側の責任
むしろすり抜けて先頭を走るのはバイクのマナー

PCXの話はどうした？

>>463
ばかやろう。
だったら抜くな。
キチガイかよｗ

＞むしろすり抜けて先頭を走るのはバイクのマナー

そうだね、キチガイ荒らしばかりのスレだね

>>467
ん？悔しいのｗｗ

死ね！！チンカス！！

車乗りは直線番長多すぎ！
コーナーでとろすぎ。煽ってくんな！

>>471
つーか、煽られないくらいに飛ばせよｗ。
へタレかよ。

>>460
むしろ曲がるのを待った方が右直事故起こしやすい
俺は左折指示器出されたら絶対右から避ける
危ないのはその時に後方確認せず右へ飛び出てくる2輪であってその行動自体が問題じゃない
2輪居たらいつ来るかって確かに身構えるけど、正直おばちゃんが乗ってる車も平然と突っ込んでくるから結局何であろうと気をつけないと行けないことには変わりない

すり抜けしようがなんだろうが構わないが頼むから安全確認だけはしてくれ

俺は完全に>>462に同意だな。
>>463は本当に馬鹿だと思う。

煽るならコーナーでも、サクッと走ってください。 いきがってるわりに遅い！

>>475
ああ、そういうことな。
直線では自動車が速く、
カーブではバイクが速い、と。

だから、どっちかが前に行くと、反対側がイライラするのな。

>>472
法定速度を守ってますｷﾘｯ

カーブにも制限速度があるのですが・・・

本日2010/10/24の読売　「くらし」面　こどもの詩　より


「ボコボコ・パーン！」

信号待ちのバイクから
ボコボコボコボコバーンバーン
まるで
ポップコーンが
はじける音みたい
信号がかわったら
バイクはパーンと飛び出した

（東京都世田谷区・小４）


子供はちゃんと世の中をよく見ていて心に刻み込んでいる。
この子がこれをカッケーと思って、同じDQNになるにしてもｗ
超ウゼェー、バイクなんか大嫌い、になるにしても
どちらも不幸な話だなー。

>>462
> ただ、すり抜けしたあと、オレより遅く走るな！
> また抜かないといけないだろ。

結果的にはこちらの方が速かったので抜かれなかった。

>>479
選択肢を二つしか持たないとはかわいそうな奴だな

>>480
つか、速いんならなぜ、プワーーーーーーーーーンて押しっぱになる
ホーンの音が鳴り響くのが聞こえるくらいの距離にいるわけよ？

どうせしばらくもたついていたんだろ？

つか、横並びにされるってことは、その程度のアクセルひねりしかしてねーんだろ？


あ、すまん。PCXスレだった。
PCX加速悪いもんな。

俺も>>462に一票。

>>471の話もよく解らない。
コーナーでトロい奴がバイクを煽るわけがない。

PCXに来年新色が追加されるって情報ある？

PCXってアルミホイールなんだな
スポークが細いと思ったがアルミなら強度的に平気なのか

なお、そのすぐ横の人生案内コーナーは…

「12歳女子　塾の高３に恋」

12歳の女子。同じ塾に通う６歳上、つまり高校３年生の男性に
恋をしてしまいました。

以下、要約すると…
年の差ゆえ告ってもうまくいかないかも。でも、あきらめらんない。
同じ塾には彼と仲の良い高３の女の子もいる。彼は同年代が好み。
来年はお互いに受験。告るべきか告らざるべきか、それが問題だ。

回答はつまんないのでｒｙ
俺がその男なら、年の差無関係に可愛い方を選ぶがｗ

全然PCXの話ではないなｗ

>>486
レモンの香りが云々…のヤツか

今週にも発表とされる新型CBR250Rスレの盛り上がりが凄まじいがｗ
すでに発表になった弟分の新型150の画像

http://www.aphonda.co.th/product/allnew_cbr_150r/index.asp

を見て、ヘッドライトの横でチカチカしてるのは何？
という人もいて…まさかのフォグランプ？とかいう人もｗ
ポジションランプ知らん人もいるんだなー、と。
PCX同様に、タイではこういうライト周りが好まれるのかな。
フロントウインカー常時点灯の方がずっと視認性は高いハズだけど。

まあ、これで50万切るとなると、PCXのターゲット層の一部は、移行も
ありそうだね。

>>487
そそ。レモンの香りが云々のｗ

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

2輪が2輪を抜くのは合法？

１、交差点と、その手前３０メートル以内では追越しも、追抜きも、禁止されている。

２、追越しをする場合は、前を走る車の右側を通行する。
３、例外として、右折しようと中央に寄り、停止または減速している車がある時は、
　その左側を追越してよい。

４、追越しをする場合は、追越す車と安全な間隔を開けなければならない、
　特に二輪車を追越す時は、注意すること。

何もググらずに書いたので間違っているかもしれないが、
バイクのすり抜けは、２と４の条件を満たすことが出来ない、
よって違反で捕まる、安全運転義務違反っていう何でもござれな法律もあるし、
追越しに関する違反や、通行区分にも関連してくるだろ。

>>450
フライングでノロノロ発進する車が一番ムカつくけど
俺は青になってブンと出たいのにフライングでノロノロ行くから俺は発進できず
逆に待ってやがるし。死ねって

>>462
一回くらいは許してやれよ。
一度追い抜かれた車は二度とすり抜けても前に出ねーよ。
車は短絡でいけねー

>>456
定義は黄色線をまたいで追い越す奴だよ。
白線で捕まるなんて聞いたこと無い。

>>440

自分はハイビームランプとアイドリングストップランプ
の間にミニ時計を貼ってる。
両方とも少し隠れるから、目立たなくなる。

>>495
はみ出し禁止をまたいで追い越すのはあくまでもはみ出し禁止ですり抜けとは違うような
片方2車線で車線間をする〜っと抜いていくのとかがすり抜けじゃない？
左端とかも同じく
あと黄色じゃなくてもこっちの車線と対向車線の間を抜いていくのもいるし

車線の色とか数とか関係なくすり抜けていくからすり抜けなんだと思うよ

まあそうだね
逮捕されるすり抜けの定義と勝手に勘違いしてた。

>>498
あぁ、なるほど
その話で行くと確かに黄色は捕まっても文句言えないね

ところでさ、教習所で車の免許取るときに路上教習の時に教官との会話が
｢ここの黄色い線はどういう意味？｣
｢え〜っと、はみ出し禁止です｣
｢そう、はみきんね」
ってずっとはみきんはみきん言ってて教習終わったあと笑っちまったよ

みんなはみきんて言う？

PCX納車されました。

さっそく質問で申し訳ないのですが、ガソリンって満タンで納車されるわけじゃないですよね？
車の時はいつも満タンだったので、バイクもそうなのかと思っていたら燃料メーターが満タンを
差していなかったもので・・・バイク屋が閉まった後に気付きました。

>>492
３もすり抜けになるよ。
だから、自動車やバイクの卒検で３をすれば、即卒検ストップです。

>>499
どうせ、金玉はみ出しとでも、頭に浮かんだんだろ　見え見えでバレバレｗ

>>500
そんなもん

>>502
いや、見え見えでバレバレも何もそういうつもりで書いたんだけど
ただその言い方が全国区なのか気になっただけだ

>>499
はみ禁いうぞ。
それよりも、昔、なぜか「満タン」が恥ずかしくて言えなかった時期があった。
なぜ恥ずかしかったのか、今になると分からないｗ。

アイドリングストップですが、キーをＯＦＦにした時と同様に
すぐにエンジンストップしますか？

アイドリングストップ時は、タイミングを取っているのかカシャカシャといった感じに
２タイミング遅れて停止しますが、みなさんのはどうなんでしょうか？

>>506
そんなもん

もね、pcx文句無し。

文句一つでもあるやつ、買うな。

乗ってから文句言え。

てか、これほんといいよ。

今マニュアル欲しいけどね。

なんしか最高。

町乗り車って感じだな、便利で楽しそう
でも郊外の幹線ではちょっと貧弱に見えちゃう、特に後ろからだと

>>506
取説読みましょう。

全体的な大きさから考えれば、リアはスリムで、実際の車格が分りにくい、
でも、アド、シグ、リードあたりと比べるべくも無く、原２の中じゃ貧弱ってことはない。
原２ではなく、２５０スクーターと比較してしまうから、小さく見えてしまう。

１４インチタイヤ、アイドルストップ、原２の枠を超えたデザイン、燃費の良さ、
これだけで十分購入意欲が湧く、渋滞をすり抜けていくような使い方がメインじゃなければ、
良い買い物だと思うけどね。

>>492
これバイクにはほぼ関係ない
１、交差点と、その手前３０メートル以内では追越しも、追抜きも、禁止されている。
これは1車線の道路の時に、この位置で反対車線にはみ出して追い越しするのは禁止という意味なので関係ない

２、追越しをする場合は、前を走る車の右側を通行する。
これも上と一緒で一車線道路のおはなし
2車線道路で右にいる車を左から抜いたらダメってわけじゃないだろ？
これも関係ない

３、例外として、右折しようと中央に寄り、停止または減速している車がある時は、
　その左側を追越してよい。
バイクの検定の時にどういう言ってる人いるけど、検定の時に右によって右折指示器だして停止してるバイクの後ろに停止したらその瞬間に検定終了だぞ
曲がろうとしてるバイクの後ろに何故並ぶ
ちなみに、これは車で走ってる時に1車線道路で前の車が右側によって曲がろうとしてる時、左側ギリギリ通れる隙間ある時とかあるだろ？
そういう時に左から抜けていってもいいですよって意味な
４、追越しをする場合は、追越す車と安全な間隔を開けなければならない、
　特に二輪車を追越す時は、注意すること。
1車線道路で、車を追い越すときは安全な間隔(1M以上だっけ)あけないとだめ

基本はこれ車の事で、追い越しっていうのは一車線道路で右から前の車追い越す事を指してるから今の話とは全然関係なかったり

すり抜けで捕まるのはすり抜けで軽微な違反に引っかかることが多いから
例えば2車線以上の道路で中央付近を車線変更繰り返してすり抜けて走るバイクは、30M前からだっけ？指示器出してから曲がるって事をしてないから違反
車が車線変更する時もしてる奴は少ないけどな、一瞬だけ点ける奴多いし
左側で停止してる車すり抜けるのも何の問題もないが、それで車の前に出ようと停止線超えた時点で違反取られたり、交差点手前のところだけ車線変更禁止の黄線ある所多いけど、そういう所でライン超えて移ったら違反とか
他にも、信号待ちの車の横を高速ですり抜けしていく奴は、停止車両の横を抜けるときは十分な間隔(1M〜)空けてないから捕まる。空けられない場合は徐行すべしとかね

すり抜けが取り締まられることはまずないと思うよ。

だって、バイクは一般人だけでなく、新聞配達、バイク便、郵政カブ、出前
果ては都市部でのＪＡＦサービスバイクなど、都市部ではなくてはならない
存在。

これらがすり抜けできなくなって、四輪並みの機動力に落ちたら機能不全に
陥るだろ。

そんなこと、するわけがない。一般人しか視野にないから気になるんだ。

タイの方じゃグラブレールに穴開け加工無しで付くキャリアがあるのかな。
日本でもどこか作らないかな。

http://www.aphonda.co.th/2010/ShowImage.html?Image=images/16092010_1/big/35.jpg&Width=600&Height=400
http://www.aphonda.co.th/2010/ShowImage.html?Image=images/16092010_1/big/14.jpg&Width=600&Height=400

それとも、グラブレールの下側に穴開けかな？その方がヤだけどｗ

>>513
相当馬鹿だろお前

>>513
だからすり抜けが問題なんじゃない
すり抜けする時に危険行為をするから捕まるんだよ
停止線オーバーとかはまだしも、徐行してない奴とか子供が車の隙間から飛び出してきたら100%ぶつかるし殺すぞ
たまに警官二人がずっと交差点につったってる時とかあるけど、捕まえることはあるぞ

グラブレール「カバー｣に穴開ける前提の製品は数あれど

「グラブレール」に穴開けてもキャリア取り付けには何の意味も無い

>>511
PCXですり抜けるからこそ面白いんだよ。

そんな事より
８０キロ以上出した時に、ヘルメットの風切り音がすごいことにならない？
原付の頃では考えられない爆音が出る。２万もしたフルフェイスなのに

>２万もした

>515
そんな返答に乗る俺ではない。

東京のとある警察所管の施設のバイク講習会で、”安全なすり抜け”みたい
な練習をさせたことがあったから、本音では警察も黙認、というところ
だろう。

まあ、その講習内容は後に批判が出て中止になったが。

こっちは、パトカーがいてもその横を平気ですり抜けていくよ。遠慮がち
に通過すればＯＫ。白バイの場合は一応遠慮しとく

>519
５万もした、なら話は理解できるが。

>515
そんな返答に乗る俺ではない。

東京のとある警察所管の施設のバイク講習会で、”安全なすり抜け”みたい
な練習をさせたことがあったから、本音では警察も黙認、というところ
だろう。

まあ、その講習内容は後に批判が出て中止になったが。

こっちは、パトカーがいてもその横を平気ですり抜けていくよ。遠慮がち
に通過すればＯＫ。白バイの場合は一応遠慮しとく

>519
５万もした、なら話は理解できるが。

とても大事なことらしく、二回仰られました

朝からきっつい書込みやなぁ
かないまへんわ

そろそろ3000kmのタイカム交換済だが、都内でならパワー燃費共に満足。
でもプチツーだと力不足を感じるな。特に山道はアクセル捻ってもなかなか登らんw

あとツーの行きは下道でいいけど、疲れた帰りは高速に乗れると楽だと思った
それはそうと、プチツーの往復で通った大垂水峠でPCXとすれ違った。
行きも白、帰りも白。もしかして同じヤツだったかな

そういや寒くなってきたが、ハンカバ付けた奴はいるか？

ターボキットはまだでしょうか

>>526
まだです。

>>525
WRを14gに替えると多少マシになる
但し燃費は40km／L以下になるけどな。
燃費を犠牲にしてでも替えた方が良い
そうしないと糞遅くて詰まらなさすぎる

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>528
速いのが欲しければブサでも買えばいい

>>530
事実WRを軽くするとエンジンが化けるよ
燃費を重視するか走行性能を重視するかはそれぞれなんだから同じPCX乗りって事で仲良くしようぜ

傾向として大型に乗っててセカンドでPCXを買った人がWRなんかを軽くしたりするんじゃないの？

>>526
キット出ないでしょう。

>>531
俺もツアラーだけど大型との2台餅だが
所詮原付は原付だから速さは求めないなぁ

大垂水峠って土日は125cc以下通行禁止なんですよね・・・

今日、朝の通勤で右折時にマンホールの上を通っちゃってこけはしなかったけど滑って焦ったよ

ネットの情報なんかで雨天時は滑る滑るとは聞いてたが、これだけ滑りやすいとは思わなかった

原一は３０ｋしか出せないのだからすり抜けして先頭に来るとウザイ。
原ニは速度出せるからすり抜けいいんじゃまいか？

すり抜けの話はあきたよ。　もっとPCXについて実用的な会話を求む。

引っ越ししててちゃぶだいだけ持ってくの忘れたので車出すのめんどさいし原チャで運んだんだけど
足下自由だと驚異的な積載ができるね

実用的も何も全て今更な情報しかもうないだろ

>>519
スピード違反です

>>538
だからいちいち車所有をアピールせんでいいってｗｗｗｗ
ふとした一言に現れるのがウケルｗｗｗ
貧乏原付乗りは、これしか所有してないと思われるのが心の底から嫌みたいだなｗｗ
いちいちアピールしないといけないくらい、
原付に乗るのに劣等感があるのなら乗るなよｗ　

今日もご苦労さんです

>>528
オレはWR14ｇ＋タイカムのカスタムをしたが、
燃費がﾘｯﾀｰ42kmだったわ・・・
オレだけ燃費が異常に悪い個体当たったのかとおもたわ、
貴方のレス読んでほっとしたぜｗ

�@原付しか持ってなくて、俺は貧乏ですと自ら認めている奴は、ぜんぜんいい
問題なのは、
�A原付(PCX)と車（もしくは他のバイク）を持ってて、誰も聞いてないのに車を持っていることをここで必死にアピールする奴や
�B原付(PCX)しか持ってないにもかかわらず、脳内車所有を語る奴

�Aと�Bはマジで本当にリアルで、イタイ　哀れすぎる

マイカーなんてどこにも書いてねーだろ
あんな税金の塊持ってるとか罰ゲームだろ

その税金も払える甲斐があって原2所有かどうかという流れだわな

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>543
むしろWR14gで40kmを保っているのは驚きだわ
ちゃんと回してる？

そもそもノーマルでも50km／L超えてるのって
慣らし運転状態の奴らだよ
嬉しいのか興奮してんのかわからないけど
大袈裟だから話し半分で聞いた方がいいよ

>>538程度のレスにカミつくﾊﾞｶがいるなｗ

>>549
車はおろか原付…50ccすら買えないんだろうよ
むしろ原付免許すら取れないんだろうよ
そっとしておいてやろうぜ

ところで>>538って結局
｢PCXは足元にもの置けないから不便だ｣
って話？
その辺はあれだよね、もう仕方ないよね
足元に関してはね
それでもこのスタイルがいいからPCXなんだろうと思う

>>549
なんつーか、さぁ
ただの貧乏じゃないんだよね
浅ましいというか朝鮮人気質とでも言うべきか
被害妄想が強いつーか
創価の奴らがこんな感じだろ

金貯めて９０マンくらいで中古のＳＳが欲しいんだけど
何買えば良いと思う？Ｒ１が良いと思うんだけどどうだろう。

スレ違いどっかいけ
>>548
慣らしの時は丁寧に乗ってる奴が多いから燃費が伸びてるだけ
逆に丁寧に乗り続けたら慣らし終わった方が燃費伸びるよ
とはいえ原2ユーザーは街をすり抜け上等で素早く移動する目的で買ってる人が多いから、慣らし終わると回しちゃって落ち込むけどね
俺も慣らし終わって回しまくったら43まで燃費落ちたけど、丁寧に乗ったら50は簡単に超えてくれるよ

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が凄く不人気ｗｗｗ　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　アド　　 　　　 　シグ　　　　

>>552
おまいはさっきから、変な事ばかり書いてる事に気付きなさい。

改善対策の案内やっと来た

まとめると燃費重視ならＰＣＸということだな。

これから自殺するんですが
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/psycho/1287543258/
じゃあこのスレ行ってくるわ。さいなら

>>545
おうおう、もろに�Bに該当したなｗ
しかも、「車出すのめんどさいし」
とかいうカキコをしてたくせに、まさかレンタカーだったとはｗｗｗｗ
真性貧乏人ここに誕生ｗ

ぶっちゃけPCX乗ってるからって話しかけないで貰いたい。

>>557
すり抜け重視なら住所125
すり抜け重視じゃないならpcx一択

リコール案内ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
別にたいしたもんじゃないんでしょ？
バイク詳しくないから読んでもよくわからんｗ
まあ今週にはバイク屋いくけど

みんな燃費良いねえ。体重85キロのピザな俺は
平均35km位だよ。ぶん回してるのも有ると思うけどね

>>563
95kgの巨デブな俺でも47は行くぞ
ホントに燃料漏ってるんじゃね？

>>552
中古と言わずに新車のR6はどう？
バイクって600くらいがちょうどいいと思う。

>>564
この間、マジで燃料漏れを起こしてびっくりした。
明後日くらいからまた乗るけれど、あれを経験すると一抹の不安がどうしても消えない

>>512
>１、交差点と、その手前３０メートル以内では追越しも、追抜きも、禁止されている。
>これは1車線の道路の時に、この位置で反対車線にはみ出して追い越しするのは禁止という意味なので関係ない
ソースは？

（追越しを禁止する場所）
第三十条 　車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分
及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（軽車両を除く。）
を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。
一 　道路のまがりかど附近、上り坂の頂上附近又は勾配の急な下り坂
二 　トンネル（車両通行帯の設けられた道路以外の道路の部分に限る。）
三 　交差点（当該車両が第三十六条第二項に規定する優先道路を
通行している場合における当該優先道路にある交差点を除く。）、踏切、
横断歩道又は自転車横断帯及びこれらの手前の側端から前に三十メートル以内の部分
　　　（罰則　第百十九条第一項第二号、同条第二項）

これを覆す根拠を大型自動二輪教習指導員の俺に詳しく説明してみて。

ちなみに車両通行帯の数に関係無く、追越しと、追抜きも禁止。
「前車の側方を通過してはならない」これですべてアウトになる。

>>567
それ、追い越し禁止ね。

追い越しの定義が「 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう」
のだから、
「 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えずに、
その追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出る場合」は、
追い越しの定義に当てはまらないので、

３０条は当てはまらないよ。


と、自動車学校の副校長だったお父ちゃんが言っていた記憶がある。

>>568
だから、追抜きも禁止されているって言ってるんだけど・・
「追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。」
まず頭に、「追越すため」と記載されているので、進路変更と伴わない追抜きは大丈夫と
解釈する人がいるのだけれど、禁止されている行動は、
１、進路変更をすること
２、前車の側方を通過すること
の二点である、よって、２の禁止行為に該当する、俺、学科教習で必ず言うんだけどなぁ。

交差点と手前３０メートル以内は、追越しのための進路変更と、追抜きが禁止されている、
よって、交差点前のすり抜けは違法です。

>>569

>>492のこれは？
>>３、例外として、右折しようと中央に寄り、停止または減速している車がある時は、
>>　その左側を追越してよい。

これ、おれの父ちゃんも「これもすり抜けに当たるので、やっちゃダメだ」というんだ。

もう、すり抜けの話題いやーん。
よそでやってよ。
年末納車がやっと決まって、乗ってる人の話いっぱい聞きたいのに
すり抜けすり抜けって、もう、正直うざいよ。

PCXの話してよ〜。

>>567 も >>568 もいい加減空気読めよ。

いい加減すり抜けネタはスレ違いで秋田っつーのに
長文うぜーよ。そんなに道交法について顔真っ赤にして
語りたいんならすり抜けスレ逝って氏ぬまでやってろよ。

>>570 どっか逝って勝手にやってろカスが。

じゃあ、PCXのすり抜けについての話に戻ろうかｗ。

>>570
（追越しの方法）
第二十八条 　車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両
（以下この節において「前車」という。）の右側を通行しなければならない。
２ 　車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は
第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、
前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。

この２項がソース、まぁ教科書に、追越しの例外としてイラスト付きで書いてある。


>よそでやれ
それはすまないが、自分の勘違いで交通違反をしてしまったら嫌じゃないか？
意見が分かれる事だから、はっきりさせた方がいいじゃないか、免許持ってるんだろ？

PCX海苔って変な奴ばっかりだな
ピザの気持ち悪い偏屈なオッサンばっかり
爽やかな青年に乗って欲しいぜ

>>576
バイク海苔の年齢層からして、それはムリというもんだｗ。

>>575 だからすり抜けスレで勝手に氏ぬまでやれっつーの。
場所が違うんだよ。気付いてないのはお前だけ。
そんなこともわかんねーのか？

・PCXですり抜けの話
・WRと燃費のバランスの話
・ミラーの話
・シートの話

俺が興味ある話題はこれだ

>>565
600の方が良さげですね。

追加
・バイクカバーかけた上にUロックは必要か否か
の話題も興味ある

>>579
ところで、そのWR１４ｇってなんなんだ？
ぐぐってみてもイマイチ分からん。

あと、そういうのをいじったあと、ホンダの保障は受けられるべか？

なんだよ
爽やかな青年が来たと思ったら
ゆとり脳丸出しのバカかよw

>>582
だから、そんな爽やかな青年なんて日本にいないって。
どこかの妄想だろｗ。

>>471
ミニバンのことだよなｗ

>>557
ＧＳＸ１２５

>>563
シグナスとかわんねー

>>582 少なくともすり抜けスレ違い厨にくらべたら遥かにマシだから許してやれよ。

>>581 ウェイト軽くすると、プーリを開くローラの遠心力が小さくなる。
するとドライブプーリの開きが遅くなる⇒減速比が浅くなるタイミングが遅く
なって全体的に深めのレシオにシフトする。
その結果感覚的に低めのギヤ段で回すような動作になって駆動力が上がる。

保証は、受ける前にノーマルに戻して、壊れたと言い張ればおｋ。
改造してました〜 と白状したらその時点で無理。

じゃぁPCXのすり抜けの話をしよう、
PCXのタイヤと寸法
（前）90/90-14M/C46P（後）100/90-14M/C51P
全長×全幅×全高（m）：1.915×0,740×1.090。軸距（m）：1.305

アドレスのタイヤと寸法
（前）90/90-10 50J 　（後） 100/90-10 56J
全長×全幅×全高　　　1,750mm / 635mm / 1,030mm　軸距　1,235mm

PCXとアドの幅差は約10cm、轍にハンドルを取られるのはタイヤの幅が
影響しやすいが、どちらも同じ、ホイールベースが長ければ、安定性に
繋がるので、どちらも一長一短、好みで選べばいいよね。


最近エンジン付近から、加速しながらギャップを踏んだ時などで、
ガシュって感じのタイヤがフェンダーに擦ったような音がする、同じ人いない？

俺の計画としては
３年後にホンダの値下げを待ってSS買って
PCXのバイクカバーをSSに移植して、PCXはUロックだけにする。

>>581 ごめん、ドライブプーリ開くんじゃなくて
閉じるほうの間違い。ごめんネ。

>>585
サンクス。
WRというのを装着すると、速くなるということは分かった。

新色出る計画ある？？

>>589
ちょwww
よく読め!!

WRとトルクカム交換は、燃費と加速のバランスから言ったらどっちがお得なのかも気になる
でも>>563みたいにぶん回すとノーマルでも燃費悪くできるし
ノーマルでぶん回しと改造でぶん回しの比較も大事よね。
俺もぶん回したい向きだから、ノーマルでぶん回すのと変わらんのなら変えたいね。

女性のオーナーさんはいませんかぁ〜？
乗らないで押すときとか、取り回しというか
そういうの聞きたい。

>>593
ノシ

166ｃｍと、少し大柄だが、一応女だｗ。
取り回しは結構楽にいけるよ。
段差があると、ウンウンと２〜３回挑戦して乗り越えられる。

>>581
駆動系にWR(ウェイトローラー)っていう小さな円筒形の部品が６個入っている。
これを軽い物と替えると加速が良くなる反面燃費が落ちる。
WRは何種類もの重さがあるから、人それぞれ、加速と燃費のバランスを考えて替える。

PCXのはノーヘルで１個当たり18gだったかな。半分の９gにすれば爆速w
ただ、結構音量は上がり燃費は下がる。この間で適宜選ぶべし。
WRはとっても安く、簡単に速く出来る為、俗に０円チューンと呼ばれるw

>>592 ちなみに俺バカなんで、ローラ重量変えると
同じENG回転に対してレシオ変わるのは分かるんだが、
タイトルクカムの変曲点無し溝形状で何故r間加速の息付きが
無くなるのかがイマイチわからん。

　だれがバカな俺に、どうゆう理屈であのストレート溝形状で
息付きが消えるのか教えてクレナイカ？

>>595
おおおおお、分かった。
すげーーー分かったｗ。

ありがとやんす。

>>594
ありがとう！なんかうれしいっす。

ちなみにカラーは何ですか？
それくらいの身長だと、大柄って程でもないかなって思うけど
（気に障ったらごめんね）
乗ったとき窮屈な感じはない？
他の背の高い男の人がきにしてるような。

>>598
赤ですよ。
私にジャーストサイズ。
足も窮屈じゃないし、フットレストみたく前に足出せるから、心地いい。
どれだけ走っても疲れない感じで、いいですよー。

うっ（−＿−）…

ノーマルと書くところをノーヘルってorz
これだからケータイからはw

>>597
ただWRだけじゃ最高速はダウンするけどな。

>>599
そうなんだ！わしは160cmなんで少し大きいくらいになるのかなー。
今は原チャだからまるっきり車重が違うんで、押さなきゃいけないときに
どんな感じなのか知れて良かったです。ありがとう。
ますます納車が楽しみになってきた！2ヶ月先だけどｗ

もしよければ、普段どういうファッションで乗ってるのか聞きたいです。
今までママチャがわりの原チャで、衣装には無頓着だったけど
カコイイバイクを買うのだからちょっと気にしようかと思ってます。

気持ち悪りーーー

>>602
大型も乗っているから、
大型と同じ格好ですぜｗ。

腕にも胸にもパッドの入ったジャケットに、フルフェイス、頑丈な靴。
それに春夏秋はジーンズだから、ひざパッドも装着してる。

一般道、大型と同じ速度で走るから、こけるとイチコロだから。

>>604

レス感謝です。
近所で見かける125乗りさんは男女とも軽装なんで
どっちがいいのか決められずにいたけど、
安全重視でいきます。

ＷＲのセッティングって凝り出すとドツボにハマるよな。

「もっといいセッティングがあるのでは？」
　　　　　　↓　　　　　　　↑
「やっぱさっきの方がよかったんじゃないか…」

これの繰り返し。

そして何度も開け閉めした結果…ギヤボックスを固定しているネジがイカれる。

フェイスをタイ仕様に交換するひと多いけど、あんなもの
何千円も出して買うより、分解して溝を削れば済む話だろ。

おれはそうやって、サクッと速くしたよ。

ウェイトローラーも一緒。軽くしたいなら、純正品の内側を
削れば済む話。自分でやろうと考える奴はいないのかね。

スクーターで灯油を買うことはないんだが、トイレットペーパーとか
箱ティシューとかときどき買うのにフラットフロアは本当に便利なん
だよな。コンビニフックもよく使ってるし。その辺の使い勝手だけが
気になるなあ！

>>608
それが気になるならPCXは選ばない方がいいだろ

>>608
ゴムロープ２本引いてからシート閉じると
タンデムシートに物を置ける。でもこれは箱付けてないと無理だわね

コンビにフックはS字フックをハンドルに引っ掛ければ良いって言われてるけど

トイレットペーパー12ロール入りはハンドルに下げて乗って帰れました。

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アニキ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙してるぜ？　　　　　　
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>>612
危ねぇｗ

>>612
ハンドルと顎でガッチリと支えていけそうな気がするけど、ムリかな。

トイレットペーパーの持ち手部分を左ハンドルグリップ内側まで
通して、フロアに斜めに載せる感じで普通に走行出来ました。
勿論、近所のホームセンターからです。お試しは自己責任で。

購入された方の「買って良かった点・悪かった点」が聞きたい。
メーカーが見てたら、マイナーチェンジのいい参考資料になるし。

私は概ね気に入っているのですが、一つだけ不具合点を。
アドレスに比べて、雨天走行時、足もとが濡れる。　ぐっしょりとなるくらい。
もうちょっと足元のカウル、出てると良いんだけどな〜

>>617
足がぐっしょり濡れるぐらいの雨ならカッパとレインブーツがいるよ。
アドレスだからといって雨の中普段着では走れないよ。

とはいえ、濡れるよりは濡れない方がいいというのはもっとも。

いや、上からの雨じゃなくて、走行中の前からの雨です。
アドレスのときは、殆ど濡れなかったのだけど…・
同じ人いない?

>>617
まだ慣らし運転中だけど思ったこと。

良かった点

走行安定性。
アドレスより疲れにくい。
ブレーキが良く効く。
アドレスに比べて煽ってくる車が減った。（GIVI　E370を付けたからかも）

悪い点
シート形状が悪いので３０分も座っていると尻が痛くなる。
足下が思ったより狭い。
純正スクリーンがかっこ悪い。
タイヤをもう少し太くしてほしかった。（見た目的に）
時計がほしい。

ならば私が・・・

段差のある駐車場に１４インチのホイールでヨイショって比較的簡単に転がり上がる
内心は毎回ホイールのアライメントが狂わないかドキドキ

ＡＴによる右左折で少しふらつくかと思いきや全然ふらつかない

Ａｒａｉのフルフェイスメットがメットインに入らなかったよ〜
仕方ないので、あご紐の部分にフック？をかけてシートを閉めてる
が、そのワイヤーフックが短すぎてフックにかけづらいね

アイドリングストップスイッチをハンドル上部ではなく別なあまり手の届かないような場所にしたら良かったのに
ＭＴでいうキルスイッチの重要な場所に頻繁に使わないようなスイッチを持ってこられても・・・

バイクシートは一回り大きいのを買わないとタイヤがはみ出る

エンジン音がフルフェイスだとほとんど聞こえない故、良いような悪いような

グローブボックスは名前だけ、全然入らず、缶コーヒーが２本入る程度でほとんど用途無し

靴は確かにびしょ濡れになるな。
他のスクは濡れないわけ？

雨の中は分からないけど、足元の風が巻き込むよね、
風防つけてると下から巻き上げた風が上着の中を通って、
膨らむは寒いはで辛いです。

>>586
轍の影響はタイヤ幅よりホイール径の方が関係するよ。
大径ホイールの方がジャイロ効果が大きく、轍の影響を受け難い。

ミラーをハンドル幅までに収まる物と交換すればすり抜けもずっと楽。

>>602
大きな書店やネット書店なら女性向けバイク雑誌が幾つも置いてあるよ。
中身はファッション雑誌に近いから、バイク用アパレル選びにはいいよ。

大きなバイク用品店やネット用品店なら女性向けアパレルコーナーもあるし。

>>617
バイク用のかっぱ買うといいと思うよ
脚の部分もある奴
普通のかっぱにズボンみたいなのがセットのやつ
あれは雨の日に役立つ

>>620
アドレスより疲れにくいけど尻が痛くなる
というのはアドレスはもっと尻が痛くなるの？
それともアドレスは疲れるけど尻は痛くない？
時計は…付けちゃえｗ

>>620
シートについては個人差が有るので書かなかったけど、改善の余地はあると思う。
それとコブはいらない。少数派かな〜

足もとが狭い・・・・確かに・・・同意。

時計も欲しかったね。　日本人特有なのだろうか?

>>621
私もフルフェイス入りませんでした。　Lだけど。
今は、通勤近場ならショウエイのジェットヘル「ジェイフォース3」を使用しています。

グローブボックスは「取りあえず付けとけ」みたいなやっつけ仕事ですね。　工夫が欲しい。

>>622
アドレスは、多少の雨なら、靴下までぐっしょりになることは有りませんでした。

>>619
うん、原チャリ形態の原二スクタなら大抵の場合、走行中に足は殆ど濡れないね。
風防・ハンカバ等も有れば、膝上以外は雨も寒さも怖くない、ってのがあのデザインの強み。

PCXは早くサイドシールドを出して欲しいね。

>>627
フラットフロア型は、中心で両足を揃えるように置くとほとんど濡れないわな。
トンネルフロア型は、結局跨ぐわけだから、濡れて当然よ。
まぁ、これはそういった実用性で乗るバイクじゃないから。
もっとも、トンネル型にすれば剛性は稼げるから、
世界戦略車としては、その必要があったのかも。

燃費が慣らしなのに37〜40kmくらいです。
ピザの方の燃費と体重をセットで教えてください。

ピザとか関係なくそれは悪すぎなので乗り方の問題だと思う
むしろ走り方が一緒なら慣らし終わった方が燃費良くなるんだぞ？
慣らしの時に燃費がいいと言われるのは単純に慣らし中は皆丁寧なアクセルワークをして、無駄に回転数も上げないからというだけ
出だしはできるだけそろっと開ける。最高速は50前後で抑えて60以上は出さない。走行中の急ブレーキ急アクセルをしない等気をつけてるか？
ちゃんとしてれば体重100kg超えてたとしても、例え都内でストップ＆ゴー繰り返してたとしても燃費40切るなんてことはありえない
まずは乗り方を見なおしたほうがいい

良い点
なんといってもビックスクーターの小型版の雰囲気。ハンドルではなく車体に
メーター類がついているので、ナビを取り付けるのが簡単。

ファーストバイクとセカンドバイク両方で同じナビが使えるのは快適。

フェイスを改良してタイ仕様にすると、一部の２５０ビックスクーターと
はりあえる動力性能。

全開にしなくても幹線道路の流れに乗ることが出来る。

とにかく低振動。アドレスV125に乗ったら振動が多いので
びっくり。

ホイールが１４インチだから、安定感は他の原２を圧倒する。
急制動も安定していて安心。

ところでナビ、GathersM用パワーケーブルを使用すると、ｐｃｘ
内部についているオプション用コネクター(グリップヒーター用？)の
ハウジングに差すことが出来るので、作業が簡単だった。（ピンアサイン
は違うので要注意）

悪い点
カウルの材質が劣悪。非常に脆いので、ちょっと作業をミスすると
割れてしまう。ただ、塗装は綺麗。

時計くらいつけてくれ。

駆動系をいじるのにカウルの一部まで外さなければならない
ので面倒。

>>630
走り方もだけど、坂道とか多い地域？
あと、リコール対象物？燃料漏れの可能性も…

>>623
うそ？w
それ風防の意味あんまりないねw

>>630
ピザです。重量はPCXに近い約120kg。
通勤（片道12キロ）で使って燃費は45〜47km/lは走ってるよ。
特にやさしい運転してるとも思わないけど燃費はいいね。>>630はアイドリングストップ切ってるとか？

>重量はPCXに近い約120kg。

ﾜﾛｽ

体重65kgくらいで前にも挙げたけど、燃費は約56km/lでした。

身長175�p
体重70�q
アイドリングストップ常時ON走行で
最高燃費46�q
最低燃費35�q
平均は、38�qぐらいです。
50�qって本当ですか？！慣らしの時でも一回も50�q超えた事ないけど…

175cm/57kg、都内通勤で50km/l前後　この前のプチツーでは55km/l走った　慣らし中は52位
アイドルストップON、時々90km以上まで引っ張るが、基本は流れに乗る+急加速しない
これからどんどん寒くなるから、1割ダウンの45km/lぐらいまでは落ちると予想

GIVIのE300（キャンペーンでアドVに付いてくる奴）付けたら、後ろ姿は
ビクスクに近い大きさ（高さ）に見えるからか、煽ってくるクルマは減ったね

新車保証2年が切れたら軽二輪登録して高速に乗れるようにしようかと
主に近場ツーリング用だけど、もしくはPCX150とかボアアップキット早く出ないかな

しかし今日みたいな雨の日はタイヤが滑りやすい
それにこの純正IRCタイヤ、変わったサイズだからか値段が高過ぎだ
前後セットでシルバーウィング600のバイアスタイヤと値段あまり変わらない

ま、いろいろ不満もあるが、今のところは満足度が高い原2スクだ

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アニキ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙してるぜ？　　　　　　
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PCXって林道をカブ９０並みに走れそう？
最低地上高だと５ミリ低いだけだし、ある程度荒れた道を走れるように作ったらしいんだけど・・・

>>641
走れるよ

レスどうもです。
積載考えてカブ１１０プロを見てみると、最低地上高が足りずノーマルだと完成度がPCX程では無くと言った所ですね。
PCXで林道がカブ９０並みに走れるなら、ごくたまに林道走る程度ならPCXでも有りですね。
積載がもう少し上がって燃費があと１５キロくらい上がれば言う事無いんですが、こちらも問題があるもののWAVE１２５�@みたいのは出ないんですかねぇ？

　
◆速報　ホンダ、ＣＢＲ２５０Ｒが復活

http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg
　

ケース付ける前から煽られた事は一度もないんだよなあ
こっちが煽ってサイドブレーキ引かれた事はあるけど

これから寒くなれば燃費がどう変化するか、、、、、
これがPCXの進化が問われることであり、楽しみでもある　

ようやっと来たよ、ホンダから「リコール制度に基づく無償修理実施のお願い」

この後やることは、販売店に電話して代車があるかどうかの確認か？

>>643
走れなくはないけどカウルが面白いことになる

無償修理
台風逝った後にしよ

峠だと簡単にステップの裏側着いちゃうよ。
もちろん、普通に走ったらつかないけど。

>>638
悪すぎ
多分君の慣らしは鳴らしになってなかった可能性大
俺も体重70程で街中で乗ってたけど、燃費50切ったことないわ
慣らし終わって回し始めたら流石に45位まで落ちたが

>>651
失礼しちゃうわねぇ！ちゃんと慣らししましたよ！
慣らし中は、最高速度60�q厳守したし　急加速もしてないのに最高でも燃費46�qしか伸びなかったんですけど…今は、ハズレ車両に当たったんだと諦めていますけど…
やはり初期ロッドの車両は、あまりお薦めできないですね。

乗る距離や坂道の有無、ガソリン入れる際の癖でも変わるし、最高46が出たなら外れではないんじゃない。

平地で65�`ぐらいのドライバーが乗って最高速度は何キロくらいでますか？
メーター160�`まであるのだから120�`くらいは軽く出ちゃうのかな
それともリミッターが発動するのでしょうか
まぁ最高速度より加速の方が重要だとは思うのですが購入にあたって
参考までに教えてください

160とかどう考えても飾りだろｗ
フォルツァとか250のビクスクでも最高速140とかだぞ
メーター110位が限度、実測だと100強
>>652
後は>>653の言う感じかもだけど、結構燃費上げる走り方やってるつもりで全然出来てないって人意外と多いから、まぁそういう原因ももしかしたらあるかもしれない
極力アクセル回さずに加速して極力ブレーキを使わない走り方というか
まぁ俺も初期ロットの車両だったし、他にも初期ロットの車両で燃費伸びてた人は沢山いたから車両じゃなくて乗り方・道とかの原因だと思うよ

俺現在の走行距離３３４５キロ　総燃費51.23
エクセルで納車時から完全に燃費測ってる
体重８３キロ
おれの車両は当たりみたいだね♪

五月購入2700番台初期ロット
体重80kg、平均燃費50.3KM/L
最高53.6 最低45.6
最低は、車が使えなかった時に
常時タンデム乗車で買い物や送迎など
燃費的に最悪の環境で走った時のもの

一人だとリミッターが効くまで飛ばしても48km/lを切ったことは無い

タイカムに交換して走行性能には不満が無いが、シートとダンパー交換したい
キタコとYSSどちらにする迷う

ホンダって工作員がいるみたいだね

書き忘れた　　最高56.72　最低48.67　だね

>>652
問題なのは、おまえさんの体重が70ｋｍってところだと思う。

>>654
PCXに乗るのはドライバーじゃなくライダーだ
最高速はメーター読みで110km/hくらい
リミッターが効くんでそれ以上出ない

110手前でリミッター掛かるでしょ
160表示は、デザイン上の理由

燃費厨 計算法を 勘違い

よく燃費の話題が出ると、体重の話する奴がいるが、
体重よりも大事なのは、燃費運転テクと道路状況だ
体重８３キロの俺が上記のとおりだしな　身長も１８１ある。
体重を言い訳にしないように

110�`でリミッターがかかるのかぁ残念だ
でも自分のグラアク２ストの癖に加速は最悪で最高速度は90�`燃費はﾘｯﾀｰ26�`
おまけにエンジンオイルをモクモクまき散らしてｵｲﾙ1�gで400�`しか走らない
今買い換えるならやっぱPCX一択なんだろうね
欲しいなぁPCXお金貯まるまで我慢出来ない
頭金10万くらいでローンとかで買っちゃおうかな

オクで購入のスクリーンその他諸々です

ttp://uproda.2ch-library.com/lib307390.zip.shtml
PASSはpcx

参考までに…

あと燃費は1回あたりの距離でも変わるはず。
片道10kmと20kmでも結構違うと思う。

ちなみにこの間は普通に乗ってリッター30を切ったw

初期ロット?

発売日に用意できたのが700〜800台位だろ
それらが初期ロットじゃね?

5月12日購入したので四月の生産分だろうから初期のロットだろうなぁと思って初期ロットと書いてしまった‥
言われて見れば、最初期のではないから初期ロットとは言えんかも
定義をあまり考えずに書き込んだのは悪かった、見逃してくれ(^^;;

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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最近このバイク知ったんだけど
アイドリングストップするなんて随分、器用なことするんだな。
寒いせいで始動せず交差点であぼんとかしない？
バッテリー傷んだりしない？

仕組み的な意味で特に問題ない

さて、タイ仕様の真価が問われる季節となって来ましたw
何事もなければ、そして安ければ、春からバカ売れ？

>.>666
スクリーンに関してなんですが
風防具合はどんな感じでしょうか？
お聞かせ頂けると大変ありがたいです。

燃費。
タイ平行物で走行1000ｋ程ですが43〜45辺りですね。
出しても針が垂直くらいで
片道11ｋの通勤使用がメイン。搭載物は78ｋｇです。
これからの冬どうなるのか楽しみですね。

仕様上どうこう言ってても実際冬になって何かしら不具合が出る可能性も否定できないからな
人柱の報告待ちしてる奴らからすれば楽しみな時期がやってきた
まぁなんら問題なければメーカー保証が無くてもいいって奴はタイ仕様選ぶのかもな

グランドディンクやＳＹＭだって普通に走ってるんだから
そうそう問題ないでしょ。

>>670
バッテリーはその仕様上傷むのは早い
でもそれは受け入れるべき対価だと思うけどな

個人的にはアイドルストップとコンビブレーキないモデルもだしてほしい

>>673
ハンドルバーにあごを乗っけるつもりでかがめば、効果を体感できるかな?くらい
鳩尾くらいに当たっていた風が、B地区あたりになったくらいなもの
「風防」が欲しいのであれば、純正の購入をオススメします。

>>676
手動アイドリングストップならそうなるんだが、近頃のアイドリングストップシステムはバッテリーに負荷掛からないようにできてる
ちょっとぐぐったらその辺り色々でてくるよ
まぁ確かにアイドリングストップシステムが出来始めた時は毎回バッテリーでセル回してたかた両方の消耗が結構あったとは聞く

>>677
やっぱ、過度な期待は禁物みたいですね。
とはいえ、「純正」のあれはどうも。。。
レスありがとう御座いました。

PCXのメットインのスペースにカメラバッグ入るかな？

大きさは、横３５×縦４０×幅１５センチで、
デジ一とズームレンズが入ってるんだけど・・・

>>676
ホンダ的には、可能なら全てのバイクにコンビブレーキを！ってな話だから、
それ抜きのが出る事は無いよ…残念ながら。

米国仕様はアイドルストップ抜きだけど…あれを入れてくれる奇特な店は無いよなーw

夢店の人は100km/hまでしか出ないよーって言ってた。
たぶん、メーター的に110くらいの実質100なんだと思う。

自分はまだ65（メーター）くらいを合計5分間も出してないけど。
かなりちんたら走ってる。
これでもねずみ取り食らったんだが…。30km/h制限道路で。

アルミハンドルウェイト買って、もし今後グリップヒーターつけたら無駄になる？

>>680
メットに合わせて湾曲しているので無理

>>665
オレも全く同じでグラアクからの乗り換え。
燃費が約倍になるわ、スピード速いわでグラアクがゴミにみえる。

ただし、ちょっとPCX飽きてきた（＾ω＾）

ライトが消えないアイドリングストップは糞だろ。
バッテリー負荷高すぎだわ。
俺は全く使う気はないね！

ご自由に

アイドリングストップでバッテリーあーだこーだ言うなら、OFFにすりゃ済む話だろ。
俺はバッテリーに負荷がかかっても、もうOFFにはしたくないな。停止中の静かさ
は感動ものだよ。周りが停止中にエンジン唸ってるのがうざく感じるしな！

>>686
ライトスイッチ作ったら？

>>685
クセの無い優等生なバイクってことか。
これからPCXを買おうと思っているが、
スズキを20年間乗り続けた俺もそうなるのかな。

>>690
20年来のスズキユーザーに興味を持たせたPCXのいいところを聞きたい。

>>690
20年とか、自らおっさんと自己紹介しているようなもんだなｗｗ

>>690

まさしく癖がなさ過ぎ、裏を返せばおもしろみが少ないになるのかな・・？
2台目には最適だと思う。

ちなみにグラアクは7年のったんだけどな
スクーターに飽きただけかもしれん

ホンダのバイクで個性的で面白いのってある？
CB400なんて良い例だろ
ただ、PCXに関しては世界的に見ても
125クラスでトップクラスの車体の大きさは
オーナーの所有感を満たしてくれる

最近ぶっ飛ばしてたから燃費落ちたかと思ったけど、そんな落ちてなかった。ぶっ飛ばせてないのかもしれん。
トータル燃費４６ｋ／Ｌ（ＩＳモード、総積載量１２０キロ弱）
体重８０キロしか無いのに４０ｋ／Ｌ切ってる人って、計算間違いじゃないか？
俺はレシート全部保存して計算してる。メーターが故障してんのかな

リミッターいっぱいでバイパス走ったり　トロトロ渋滞にハマりまくったりしたら
リッター44kmになっちゃった(´･ω･`)
それまで1500kmは大体リッター48kmってとこ
（体重68kg　タイ仕様の改造品で軽二輪登録）
メットインに荷物詰め込みすぎてアイドリングストップ作動しないまま一日走ってた時も
分るくらい燃費落ちてたし　アイドリングストップの使い方次第でかなり変化しそう


しかし 110km手前のリミッターでパワーにはまだ余裕がある感じだから
imap以外のリミッターカットの情報出ないものか

トヨタからもリコール通知
同時期に車もPCXもリコールくらうとは
世話が焼けるぜマンドくせー

来年春発売のｃｂｒ250に期待

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┃　　　　　　 　 　 　 　 　　 　　　　 　 ここまであまさず読んだ┃
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しおりばっかでうぜえええええ

逆にチビが乗ったら体がデカく見えないかな錯覚的な意味で

優等生なら実用性も有る筈…

>>692
そのオッサン連中の後ろ支えがあるから売れるのだよ

>>703
後ろって言うかメインのユーザーはオッサンだろｗ

リード110とエンジン音の大きさは静かになっていますか？
住宅地密集地で夜間帰宅になるので、気になっています。
V125レベルではNGです。

2ストリードから乗り換えたけど、エンジン音はうるさいな。バタバタバタっていう音。
まあ、2ストのヴィンヴィンって音よりは静かなのかな？個人的には2ストの音の方が耳障りでない。

参考になりました。ありがとうございます。

かなり怠け者の俺は、２０００kmまでオイル交換せずにいたら、
リッター４３kmまで燃費落ちたな。
エンジンオイル交換したら、リッター４８kmまで復活した。
燃費が悪いって人は整備不足の要因もあるんじゃない？
タイヤの空気とかも。

これ買おうと思ってるんですがガリガリなんですよね　　身長は170ちょいくらいです
ひょろい俺が乗ってたらちょっと似合わないですかねやっぱ
骨が小さいので鍛えてもあまり肉つかないんですよね　　僕は

男でガリは、デブよりも圧倒的に哀れ
女ならまだしもな

体重50ｋｇが乗ったPCXと体重100ｋｇが乗ったアドレスだったらどっちが出足速いかな

>>709
ガリでは無いが、同身長。
個人的には170cmくらいの人間が乗ってるのが一番バランスよく見える。

なるほど　　参考になる
ガリ卒業したいお；；

食え〜！

http://www.youtube.com/watch?v=A1P-OYwD9Ms

>>681
あれがあるとリアだけ欲しいときに前も効いてしまうし何よりレバー操作が重くなる
正直よけいなお世話機能

4輪にABSが普及した頃も同じようなこと言ってた人いたなぁ

近所にユタカ兄ちゃんって仕事をしないダメ人間がいたんだけど
PCXに乗ってるオッサンを見ていると思い出す。
生活保護受給してそうなダメな雰囲気

>>717
偏見にも程があるwww

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>716
二輪ATの場合、低速時のコントロールは
リアブレーキがキモだもんな。

>>716
四輪・二輪MTと二輪ATでは比較対象にならん。

今日、軽自動車が飛び出してきて急ブレーキしたけど、コンビブレーキが絶妙だなと思った。
そんなに違和感あるかなぁ、効いてるのは感じるけど。
使用条件：170cm63kgあまり渋滞しない幹線道路がメインの通勤とチョイ乗り、二人乗り。

余談
風防があると下半身からの巻き込む風が気になるけど、ウエストポーチをきつめに装備すると改善されました。

今日くらいの寒さでは、始動に何の問題もないな＠東北

>>722
タイ仕様車ですか?

このレポ見ると欠点も多いな。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hpcx.html

>>723
いやいや日本仕様だよ。市街地走行だから頻繁にアイドリングストップ
したけど普段と変わらない。

>>724

おおっ

なんて詳しいレポなんだ、他の二種も実に詳しいじゃないか。
神サイトだ。
今まで知らなかったyo！

ごめんなさいmixiのほうのコミュは今何人参加してるか知ってるかたいましたら
ご一報ください＞＜
パスワード忘れて入れないです；；

>>724
PCXじゃないがこのサイトに書かれた指摘の多くが実際には当てはまらなかった。
体格などで意見が違ってくるので話半分で見といたほうがいいよ。

724のサイトは一意見で見た方がよい
728もいってるけど当てはまらないの多い

そもそも他人の意見など一切信用出来んだろ
自分が乗って感じてなんぼだ　それのみが信頼できる

PCXが欲しいと思う奴は他人に何言われてもPCX一択なんだと思う

新しいもの好きだろ

>>724
アドV100とグラアクの場合は全て当てはまってるな。
俺も乗ってたから分かる。
完全とは言えんが、かなり研究してるとは思うよ。

グラブレールっていうのかな？
シートの形に沿ってU字型のやつ。
それと、カウル？と接している部分って、極めて真っすぐにつながってるよね？
おれの右側の接点がズレてるんだよね。

普通ズレない場所だよね？説明ヘタクソですまんが誰か答えて。

俺はその批評に概ね同意
照射力は不便はないけど、ハンドルに連動しないのはね。しょうがないけど。

ＰＣＸ飽きたって言う人がチラホラ居るけど、その気持ちちょっと分かるの。
乗り心地よりも運転のし易さに重点置いてるから、乗ってるとなんか飛ばしたくなる時がある
それでも原２の限界もあるから、飽きてくる。
乗り心地追求してたら飽きるっていう概念は出てこないよ。
安定感あるからアドレスとは比べる気毛唐無いけど
あくまでも街乗り用。ツーリングもやろうと思えばできるけどしんどい。スピードも出ない。
ビクスクとかＳＳに乗りたくなる気持ちも分かる。

>>734 俺のもズレてるよ。左側はセンターカウルとグラブレールカバーの
曲面が段差無くツライチだが、右側はG/Rカバーのほうが１ｍｍくらい
出っ張ってる。

まあ公差が必ずある工業製品なんで、こんなもんだろ。

150早く売り出してほしい。

あのサイトでの欠点だと、機能性、アイドリングストップのライト照射、シートの形状、滑りやすいタイヤと乗る人の体格などに関係ない項目で、確かにその通りだと思う。
旋回性能、安定感は評価している。これは乗る人によって左右される項目。

という事は、人によっては機能性、乗り心地、運動性能全てヤバイということもありうる。
デザインが救いだが、サイトにあるように、シールド、BOXで台無しに、
かなり慎重な評価をしている。

ちなみにアド110乗りだが、サイトの評価同様、こいつより旋回性能がいい二種スクは見たことがない。

>>724
確かに神サイトだわ。
雑誌のインプレよりよっぽど核心をついてるわ。
トリートボロクソでわろた。

>>733
同じくグラアク乗ってるけど、まるで的外れの印象だった。
やっぱり体格差がそのまま評価に影響してるっぽいね。

グリップヒーターを後付で装着してもらったのだが、左右の温度差が全然違う

150cc出したって売れないだろ
ヨーロッパはシグナス程度の車体に200cc以上積んでるのが普通だから
PCXの大きさは受けない
韓国で人気があるらしいけど
どちらかと言えば見栄っぱりなアジア人向け

体格で乗り心地は左右されるが、走りの本質は変わらないんじゃない？
とりあえず例のサイトが現状では一番詳しいのは間違いないな。

シート替えたらずいぶん違うんだろうね

シートとサスペンション変えたい

>>724
おまるって書いている時点でこいつのセンスを疑う

183cm73kgの俺だが
PCXはデカイがのっても似合うかな？
学生でお金ないから維持費安く燃費のいい125ccクラスがいいしメット収納があるから通学（往復20km）に良さそうと思ったんだ

身長180以上の奴を跨らせて、正面から見てみ。
的を得た表現だと思うはずだぜ。

あとデザインが好きなのが決め手かな
コマジェ以外にこういうビグスク風の125ccってないよね？

そうですかおまるですか

>>749
標準的なスクーターデザインではないけどビグスク風とも違う。
それにビグスクみたいに大きくない。
原二でサイズなど気にする必要ないと思うよ。身長191で
Gアクに乗ってるけど実に快適、便利。買い替えの候補に
PCXを検討中。

ビグスク風がいいならキムコのダウンタウン125がいい。あれも
デザインは日本車よりいいぐらいだし、でかい。バカでかい。

走行７，５００キロでベルト切れた原因調査中だけどエンブレ利き過ぎの様子
リコールになってほしいな

>>750
俺とほぼ同じ体格だな
他社の主流の原二乗ってみればわかるんだが、ハンドル切ると膝が当たるぞ
国内メーカーなら膝が当たらない現行型原二はこれのみ

デザイン、装備、動力性能、値段でＲＶかな。
コマジェならＰＣＸのほうがいい。
>>724
それのレビュー、一番いい線ついてる
もっと他の車種もどんどん取り上げて欲しいところ

この前、信号待ちしてたら
横断歩道歩いてきた女子高生に指をさされながら笑われた。
おまるに見えたのだろうか…

>>755
そりゃお前さんのルッ…
いや、まぁ気にすんな

>>751
ありがとう
ダウンタウン調べてみたけど結構かっこいいですね
台湾製かーって偏見があったけど評判もいい

>>753
そうなんですね・・・
ならPCXかダウンタウンどっちかにしようかな

冬は寒いだろ…レインボーマンみたいにタオルで顔を覆うんだ。

ダウンタウンって超カッコいいじゃん！
リアも貧弱じゃないし
マジ欲しくなってきた

このスクーターのメーター無茶苦茶だな。

今日ＧＰＳを使って速度計ってみたけど、

速度計 　　　ＧＰＳ
６０ｋｍ／ｈ　５５ｋｍ／ｈ
９０ｋｍ／ｈ ８０ｋｍ／ｈ

ということは、法定速度道路ならメーター読み
９０くらいじゃ、捕まる可能性低いということか。

免許取立てでつか？

メーター読み90なら一発免停だぞ
PCXで走れる道路で60km出せるところ少ないし、50kmと仮定すればメーター読み90実測80で30kmオーバーで６点一発免停
お前PCXというか乗り物乗らない方がいいんじゃね？

そうやって脅す性癖持ちって２ちゃんに多いよねｗ

脅すも何も事実なんだけど
ネズミやってるところをこの速度で超えるとふつうに免停食らう
免許取立てとか持ってない馬鹿は速度超過の事軽く考えてるけど、30kmオーバーだと点数で言えば相当重い部類に入るぞ

共産党か山口組に頼めばもみ消してくれるぞ

ハンカバ試してみたけどPCXには合わないね。
グリップとかブレーキが大きいみたいだからめっちゃ窮屈だった。
ラッパと指示器の位置も逆だから操作もし難い。分厚いグローブするしかない

>>760
誤差10%程度のバイクはフツーに多いけど。

>>759
ダウンタウンって基本的に300と同じボディでしょ。
それに125載せて、って…殆ど罰ゲームw

>>727
mixi PCXコミュ 現在1366人なり。

>>727
補足：
「パスワードを忘れた方はこちらから」
って所から行けば良いのでは？

>>737
ひょっとしたら、来週発表かも。

>>742
スクタの本場イタリアでは125、150、300の３クラスでホンダの
SHが一番人気なんだが。

>>766
セーフティメイトの130というハンカバ付けたけど
スイッチ操作や運転も含め問題ないよ？

ちょっとした雨なら塗れないし、急に寒くなってきても
手の先だけは信じられないほど快適

ハンカバ初めてだから慣れてないだけかもしれない。
でもライトの切り替え頻繁にする向きだから、それと指示器の操作がやりにくい
どっちかに絞ったら大丈夫だけど。たぶんセフメにしても一緒だと思う、俺には。慣れれば良いっちゅう話だけど

ハンカバは無いわ

うん、無いわ

あとドリンクホルダーも無いわ、センス的にな

>>773
ハンカバは、物によって使い勝手が全然違うよ。
ひどいのだと、使い物にならんレベル。

>>774
ドリンクホルダー、未使用時には目立たない折り畳み式の物もあるけど？

>>751
かっこいい
http://www.zendagi.jp/sub36.htm

>>765
ホントに？
ねずみ取りとかひっかかると、会社名とか聞かれるけど、
その時にそう言えば、どうにかなるってこと？
それとも後から圧力かけてくれるってこと？

ダウンタウンのマフラー、アッガイの手じゃん

>>778
会社名が○○警察署なら見逃してくれるかもねって話じゃね？

>>778
それは公明党か創価だろ？ 朝鮮系もな

>>746
そんなに怒るなよｗ　気持ちがわからんでもないがｗ

膝とか脚に風が当たって寒くなってきたが、みんなはどう対応してる？

ユニクロのヒートテックだな
着膨れしたくないし、バイクウェアで街中歩きたくない。

通勤・買い物→風防性のあるジーンズ＋タイツ
ツーリング　 →上＋オバパン

あとは、短距離だったらレッグカバーとか？
俺はお断りだがw

やっぱり着膨れはしたくないよな。
ツーリングならいいが、街中は着膨れしてると恥ずかしいし。

デザイン的に仕方ないのかもしれんが、もう少しなんとかならないのかな？

やっぱり季節が一回りしないとバイクの評価はわからんな。

>>762
>>760は法定速度で90km/hくらいって言ってるから
好意的に解釈すれば20km/h未満の超過ってことじゃないか。

こう言うとまた叩かれるかもしれないけど、俺も普段交通の流れに乗って
制限速度プラス10〜15km/hくらいで走行することがある。

運が良いだけかもしれないが白バイですらスルーしてくれるよ。
もちろん警察の前で堂々とやる訳ではないけど。

あと、法定速度の道路が少ないってのは何情報？

VIVAホームで売ってた裏地にアルミ蒸着した防寒ジャンパー(\1980)

厚手の表生地で風で袖とか背中とか靡かないし袖や裾からも冷気入ってこないしでかなり
飛ばしても保温してくれて、安い割りに非常にバイク向けでいい買い物だった

今シーズンはこれとステテコ＋ジーンズ、ハンカバ、ハイカットの安全靴＋ニット靴下で凌いでみせる！

変態おまるスレ保守

駐車するのに歩道の縁石のところでフルアクセルしたら挙動狂って転けた
超低速だったのにあちこち擦りおろし傷できるわカウルは割れるし最悪だ
おまえらもタイヤの小さいスクーターは危ないから気をつけろよ

　　Λ＿Λ
　∂/ハ)ヽヽ
　|ハ｀∀´ﾉ 　ここまで読んだ。
　（　　　　）
　│ │ │
　（_＿）＿）

>>781
創価の場合は東京でしか通用しないかも
信者が警察の場合は他県でも通るかもしれんけど
逆に東京の場合は創価の割合がドカンと上がるから共産党は逆効果かもね。
山口組はどこであっても面倒臭いからね。

　/i　/{／'⌒'}　　}}Y/　/　,r-､ヽ,　　／
　ノ､|､ヾ＿,,ノ　 ノ ﾉ{　ヾ　{＾'）） }フ/ ／　　　　　　　　　　＿／
　　 ＼ヽ､　　　　彡'`､､　　'ｰ'　ﾉ //",,ﾞ　"""　／　　　　ヽ　
　ヽ-､ﾐ‐-､､ ､,r=‐'¬ｰ＝､､,-‐'_ ヽ、　　　　／ノ　　　　 /　『味』　ウ･　　こ
　ミ/　　　~　　　　　　　　　￣ノ　/＼　　 ／彡　"" 　|/　　だ　　ソ･　　の
　 /　　　,'　　　　u　∪　 　! ヽ　 |　i、ﾞｰ''"彡　　　　 /|　　　ぜ　 を･　　味
　 ､､∪ / ﾉ　/　 _,,,...-‐‐ニ=,ﾉ,,／　ヽ､,,_　＼　　 ,ｲ / |　　　 ：　　つ･　　は
　　ニ､=!, l_. ﾚr＝-ニ二､,,,.-'"　　　　ｰ､＝=-ヽ'"/ /　ヽ　　：　　い･
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　　 ￣/""ﾞ　　　ヽ￣￣　 ＼ヽ　　　　　￣￣　//　　　ノ　　　　　る･
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　　　 /ヽｰ‐ ､　　　　　　／'"´ 'i　　　　　／／　　／　　　　　　 ∨ヽ／
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　　　　ｰ-　 -　　　　　　ヽ_人`'′　／／　　／　　／
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>>793
嘘みたいだけど本当に味で分かるんだぜ。なめる場所は首筋だけど。

PCX白納車記念パピコ
楽しい〜♪

フィットハイブリッド購入したぜー　
これとPCXとのコンビで時代の最先端♪

>>796
小型バイクの機動性に慣れちゃうと、雨か真冬真夏以外は四輪に乗らなくなるから、フィットがさびないように注意しろよ！

>>795
もう寒いというのに

>>773
セフメ160というのがある。それなら大丈夫だと思う。
セフメ130というのは最悪だった。一晩つけたけど糞過ぎたので外した。
あとは捨てるだけさ。

君はセフメ160のように握りこぶしの形と手の動きを考慮したものに買い
替えるべきだ。セフメ130のような回転焼き型は二度と買うんじゃないぞ。
俺もまんまと騙された。

160とか130とか・・・

セフレの身長か？

>>706
俺もリード１００から乗り換えたんだけど、特に発進時の音はリードの方が静かだった。
走っている時の音も、リードの方が静かだった様な。
アイドリングの音はＰＣＸの方が静かだけど。

>>800
これのことかと。
http://www.orient-doll.com/top.html

>>786
一回派手な事故起こしたり、仕事柄事故を見てたりすると安全性の方が上にくるけどね
フルフェイスに、肩・背中・肘・膝をプロテクトしたゴア物で固めてるよ
リアボックス無しでも、それ着てるだけで一度も煽られなかった死ね
ちょいと着膨れさえ我慢すりゃ寒くないし安全だし。

セフメ130でも女性のかわいい手ならすっぽり入るのかもしれない。
野蛮な男の拳ならきっつきつで無理！無理！

>>800
奥行きの話じゃないか？
160mmと130mm

>>805
アンジェとPCXでタンデムしよっと
ttp://www.orient-doll.com/ange/

奥行き130mmではたりないよ、160mmは欲しい

BEAMSのマフラーってどう？

30 マンの原付

>>795
慣らし終わってもスピードは出し過ぎるなよ、絶対だぞ。

>>806
ヘルメットかぶしたら分からんよな。

>>762

毎日使う道路が中央分離帯付片側三車線だから、早朝なんか推定100km/h
でぶっ飛ばしているクルマがふつうにいる。

昼間は白バイが、深夜は覆面がにらみを利かしているけれど、早朝は警察
の姿がないし、そもそも速度超過車大杉で取り締まりようがない、という
現実ね。

ちなみに東京都内。

仮に80km/hで捕まっても２点じゃない。

それに警察も、こっちが神妙にしていれば寛大だよ。
40km/hオーバーで2回捕まったことあるけど（クルマ
バイクそれぞれ1回）2回とも23km/hにオマケしてくれた
から、青切符で済んで免停は無し。

昼間だって、むこうがパトカーでこっちがバイクの時は
普通に追い越して（追い抜いて）先へ行ってしまうけど
追ってこないよ。節度をわきまえていればね。

>>811
捕まったのはネズミ？それとも白バイかパトカーで？

日本はいつからディズニーランドになったんだ

>>811
好きにしたらいいけど死ぬときは一人で死んでくれ

>>812
クルマの時は不覚にもパトの追尾で、バイクの時はネズミ。

こういうときは、印字結果とか計器を見せないで口伝するだけ
だから、なんとなくまけてくれそうだとわかるよ。こっちも
速度大幅超過一発免停覚悟で話しているから、見せようとしな
いのは大いに結構。

>>814
速度出し過ぎでケガしたことないよ。だから死なないと思う。
子供ぢゃないんだから、危険がありそうな場所じゃ控えるよ。

頭の中身が子供のままな人間に免許を与えると
こうなりますよという良い見本だな。

>>814
お前SS乗りはマナーが悪いのスレにも居るだろｗ

＞こういうときは、印字結果とか計器を見せないで口伝するだけ

なんだそりゃ？ちょっと何言ってるか解らんけど
白バイ追尾なら確かに状況によって“おまけ”もなきにしもあらずだから
何とも言えんがネズミで“おまけ”はまずねーな
ただ単に計測時の結果が23km/h超過だっただけじゃねーか？
ホントに40km/hオーバーなら赤キップだ。刑事事件だね
停められたっつー事は警察が犯罪を現認して刑事犯罪の証拠物件なる数値を計測
してプリントアウトで出せるから停止させられたんであって、聴取時にで運転手が
神妙にしてようが絶世の美人だろうが印字結果を見せないとか
出てる数値を変えておまけできるほど警察もヤッツケ仕事はしてない

>>818
見せたら立場上赤切符きらなきゃ、ならなくなるでしょうが。
だから、もし見てしまっても見なかったフリをするのが吉。
そのあたりは警官との阿吽の呼吸で。

口では「４０ｋ以上超えていたよ、急いでいたの？」なんて
いいながら手は２３と青い紙の上で動く、お上にも慈悲はある
し、おまけしてくれるときはいつも２３、それには意味があるんだよ。

クルマで捕まったとき、自分のメーター読み４０ｋ超過でもまだ
アクセル踏み続けていたから、相当な速度だったと思う。あの頃は
まだ最初のクルマを買ったばかりで無茶やっていたから。

こっちは警察に伝手があるから、彼らも本音と建前を使い分けて
いることがはっきりわかる。あなたがねずみ捕りでオマケしてもらった
ことがないとすれば、「こいつは懲らしめた方が良いな」なんて
思われたのだと思うよ。個人的にはレーダー探知機がついていたらオマケ
する気はなくなる。だから自分はその類のアクセサリーは装着しない。

コンピューター管理されていなかった時代は、知り合いだったら
まけてもらうどころか、後からもみ消してもらうことも可能だった
し、実際にそういうこともあった。

もちろん今はもみ消しが出来ないシステムになってるよ。

そういう事行ったら別件で逮捕されるんだけど
どちらにせよそんな事言う奴はお呼びじゃない

下手したら犯罪の幇助に当たるよな。
完全に頭いかれているとしか思えん。

>>819
＞見せたら立場上赤切符きらなきゃ、ならなくなるでしょうが
　　　　　　　　　　　　　↓
＞もし見てしまっても見なかったフリをするのが吉
これもちょっと何言ってるか解らんけど

で、警察ではキップと共に処理しなきゃいけない“40k以上超えていた”唯一の
証拠物件のプリントアウトした“見なかったフリ”された記録紙はどう処理すんの？
「しょーがないねぇｗ」なんつって丸めてポイですか？
まぁ、違反をチャラにしようとして記録紙飲み込んじゃったドライバーが
公文書遺棄罪で余計な重罪になっちゃった人もいたけれどねぇ
もしかしたら警官との阿吽の呼吸ができる人用にあらかじめ23k超過の
（23kがどんな意味があるのか存じませんが）記録紙が用意されていて差し替えて
くれるっつー訳ですね

レーダーでも光電管でも計測機は実測よりも少なめに計測するようにできている様で
俺もメーター読みで赤キップ覚悟で停められたら計測値は青キップで済んだって
事はありましたけどね

まぁ確かに大昔はもみ消しなんてざらにあったのは事実だけど
もしかしたらあなたは県警本部長クラスの御子息なのではｗ？

>レーダーでも光電管でも計測機は実測よりも少なめに計測するようにできている様で
メーター自体がハッピーメーターで多めに表示されてることが多いからレーダーの方が正しいのかもしれんぜ？
まぁレーダー自身誤差があるから10km位まではオーバーしてても止められないみたいだけど
10超えると流石に出しすぎ、30オーバーとかだと気づいてなかったとは言えないレベルということで躊躇なくいかれる

とりあえず>>819は一度捕まってから書き込めよ
想像でワケ分からん事を書くな見苦しい

今じゃ白バイもパトでも記録紙がでるから奴らもまけないね
駐禁も記録に残るからダメだな
一通とか一時停止とかのポリの現認だけなら免許忘れたって
言って神妙にしていると免許不携帯で減点の3000円ですましてくれた事4回ｗ

>>824
＞減点の3000円
減点0の3000円ですね
酒気帯びとか事故の付加点とか点数切符該当違反との併合違反じゃなけりゃ
通常同時の違反は点数の高い方で青キップ切られるからね
その“おまけ話”ならば理解できますね

まぁ違反ネタはスレ違いだからこれで止めましょうか

>>811
23km/hオーバーって多いな
俺も５０ｃｃでメーター70km/hで走って捕まった時も23km/hオーバー
サインがスムーズになるように23km/hで止まるようになってんのかよｗｗｗｗ

あ、あ、点数は減点方式ではなく加点方式ですよｗ
違反なしの状態が0点です。
そこから違反ごとに点数が増えていきます。

そろそろPCXの話題に戻ろうか

おまる乗りの知能は所詮こんなもん。

ハンカバ紐結ぶ位置を変えたら使えたわ。
ハンカバ使える。透明ビニールのとこに露がびっしりなってたわ。

おれも2回スピード違反で捕まったことになっているが、
両方とも51km/hだね(21km/h超過)

測定っていうより、手で入力してるんじゃないのか？と。

加速激遅だし見た目ダサイし
スレもオッサンと初心者ばっかだし、このバイクのターゲット層がよく分かるスレですね
タイホンダって何でダサいバイクしか作れないんだろうね
タイ人のセンスに合わせるとこうなっちゃうのかね、全世界発売なんだからタイ人の
センスに合わせなくてもいいのにね。
バイクに限らず美的センスはヨーロッパに永遠に勝てないんだね。

完全スルーよろしく

伸びてるなと思ったら、保険の奴らか。

>>803
胸プロテクターが肝なんだが…

>>803
あれじゃね。ぱいぱい関連じゃね。

このバイクってオマルをモチーフにしてるってマジ？

おまるって30万もするのなｗ

>>838
> おまるって30万もするのなｗ


俺にしたら「たった」だ。

>>826
あなたの実感間違っていませんよ。

速度超過の取締は色々難しい問題があ。違反確実だけど科学的な、定量的な
結果を示しがたい時は、そのあたりで収めるのが本音と建て前の使い分け
というもの。

PCXだって、メーターの誤差はあえて付加してある可能性大。量産品なん
だから、ピッタリで設計したらマイナス側を示すような車体が出てくる
可能性があり大変なので、さばをよんでおく。それに、タイヤの問題も
あるね。

新品の時は減っていないので直径が大きい。その結果メーター指示値
に対して実際の速度は速くなる。
そんなこんなで、結局プラス側にメーターは振っておいた方が無難。

計測器から出てくる紙なんて、違反又は反則者が切符に署名と
拇印を押せばもう必要がない。必要になるのは後々揉めそうな
相手限定ね。

光電管は原理的に正確に速度計測するけど、レーダーは所詮電波。
設置の仕方や周辺の環境で計測結果は大きく変わる。そのため
設置するときには、試験走行がとても重要。

特にバイクの場合、車線に対して車幅がかなり狭く左右にぶれて
走行する可能性があり、誤差要因になる。

設置する側（実は時に自分も取締側の人間）はそういう後ろめたさがある
のは事実で、レーダーの場合は、手心加えたくなる場合もある。

もちろんプライベートの立場で言ってみただけなので、そのへんは理解
してくださいね。

最近天気が悪い日が多いので2週間近くカバー掛けたままでいた
今日リコールでバイク屋に持って行くため久々にカバーをはずしたら、白い車体がなにやら黄ばんで見えた。
全体的にではなくカーブしてる部分などだが、なんでやろ？

>>840
いい加減無知を晒すのやめとけよ見てるこっちが恥ずかしい

>>835
言い忘れた
それは後から買ってつけた。
付属インナーを取ればいいが、それごと着るとサイボーグになった気がするよ
家や会社について脱ぐと、身体が軽くなるのなwww

http://www.g-mark.org/award/detail.html?id=36173

ネズミでまけてもらえるなんて何年前の話だよｗ

おまる乗りだから仕方ないだろw

>>841
俺の白PCXもなんか黄ばんだ感じがする
眼の錯覚で最初からこんな色だったと自分に言い聞かせて気にしないふりをしていたが
同じように感じている人がいるとは

>>845
>ネズミでまけてもらえるなんて何年前の話だよｗ

かれこれ50年ほど前でしょうか。
おトキさんに作ってもらったオニギリを持って、
陸王で工場へ出勤。

あの頃あなたは誰よりも美しかった。

つか何こんな文章読んでんだよ。

>>841 >>847
気のせいじゃないと思う。
最近転倒して割っちゃったから交換したんだけど、
交換した部分は白かった。

タイの塗装は日本のとは違うんだな。
来年CBR買おうと思ってるんだが、これもすぐ変色するんだろうか…。

白が黄ばむとか当たり前だろ
黒は白っぽく霞んでいくんだよ
それが安さが売りのホンダ品質ってもんだ
古いリード見てみろよ
白が変色してクリーム色になってるだろw

じゃあ赤はピンクになってくのかｗ

>>832
なんだこの野郎
安全運転しかできないゴミは黙ってろよ

世界戦略車とは言っても
韓国でしか売れてない

日本でも九州と大阪そして在日だけ。

お前の脳内ではそうなんだろう

韓国で売れるってのはちょっと嬉しいけどな。
PCケースとか韓国のめちゃめちゃかっこ良いでしょ。日本人のセンスとは違うけども。
そこで売れるデザインということは、一本ネジが外れたデザインということで
俺はそこは評価したい。

本当に韓国で売れてるかどうかも疑問
煽り文句を真面目に取って良い事ないぞｗ

日本で売れてるのは確かだからね

　
◆速報　本田技研工業は、２０１１年３月期の連結営業利益予想を上方修正すると発表。

二輪車販売がアジアなどで大幅に拡大し利益予想を上方修正。

２０１０年４-６月期の連結営業利益は前年同期比９．３倍で、第１・四半期として過去最高を記録。
　

工作員乙

>>847
おまるなんだから糞がこびつけば黄ばむのは当然だろ。

何でPCXのスレに南朝鮮が出てくるのだろう・・・・・訳がわからない。

>>861
世界戦略車だもんで。
そんなこと言ってたら、
タイカムとかの話題もできなくなっちゃうぞ。

>>841
粗悪な安物の塗料は、紫外線を浴びると変色してくる。
PCXって日本製の塗料使ってないのか・・・。

中国製のパソコンも黄ばむのあったなー
塗料以前の問題だったけど

白注文しちゃったよ　orz

パールカラーなんだから見る角度で色が違って見えるのは当たり前だろ

すみません買いたいんですけど
フルパワー生産国仕様って輸入車っていうことみたいですけど
故障とかおおかったりするのでしょうか
また、フルパワーっていういことで国内型より速かったりするのでしょうか
よろしくお願いします。

>>867
日本仕様より加速は速い
その変わり燃費悪い、補償なしとかいろいろある

PCXと比べるとエイプ１００ってバカたけぇな

そーゆー「オレ最高でみんなバカ」みたいな発想は
朝鮮人的で良くないですよ
つーか、オマエ朝鮮人だろ？

>>870
>「オレ最高でみんなバカ」みたいな発想

まさに米国人の思想だろが。
そのくせ欧州人にバカにされているのは分かっていて、
コンプレックスがある。

致命傷じゃなけりゃどうせ自分で整備するんだし
海外仕様のにしようかな

>>872
自分で整備するなら、車体は国内仕様を買って、フェイスだけタイ仕様部品
に取り替えれば済む話では？

>>873
円高だし、お値段が違うからじゃないの？

>>850
>古いリード見てみろよ

俺のPCXは買ってまだ3ヶ月なんだが・・

>>870
あいかわらず朝鮮人ネタ　はやってるなｗｗ
朝鮮人ってなんでこんなに叩かれてるの？

白のパールに乗ってるけど、あれはあきらかに色が黄色味がかってきてる。
納車された一ヶ月前は真っ白すぎるなぁと思うくらいだったけど、日に当たってきてからは
あれれ？という感じで最近気付き始めた。
でも、それ含めてパールという光の加減でキラキラと変化するのがまた良いと思う。

白から黄色になるのか

灯油どうやって運ぶか考えよう

http://momi6.momi3.net/hk/src/1288350393606.jpg

もっと色出してちょ

http://response.jp/article/2010/10/29/147209.html

アジアでも250ccが売れるとなるとSONIC125みたいな、いかにもタイっぽいエアブレード250とか出るかな。
大体、スクーターの本場のイタリアでもフォルツァの販売は中止になって代わりにSH300が売れてる。

日本のビッグスクーターは、ゆがんだ5ナンバーミニバンみたいに重い高い走らないと3拍子そろってるから
もう終わりじゃない。

ヒマラヤホワイトの意味がようやく分かってきた

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3903

ハンドルをセパハンにでもするか
フロントカウルを大幅に変更すれば
人間とのバランスがとれるのに

この写真よく見るけど、乗っている人の身長と体重がしりたい。

アイドリングストップ機能って
走行中にON・OFF切り替え可能なの？

むしろ走行中に

>>883
この乗り手バイクと合ってるな。ヘルメットと車体が白で合ってるせいか
全体のセンスもいい。なんだか可愛い格好いい雰囲気があるね。

俺はGアク乗りだが背が190cm越えてるせいかこんなバランスにはならない。
なんちゅうか、もっといびつな感じになるｗ

>>881
マジェCや初代スカブなどのサイズと内容で十分だったのに、お調子こいて、
どんどん肥大化させたせいで今や使い難いだけになっちゃったからねー。
もう車輪付けた船だよ。実際、タイヤの生えた水上バイク並みのデカさだし。

「あと１cm何とかならないか？」とかいうFitのCMが聞いて呆れる。
ビグスクこそ、その精神で作り直せ、ヴォケ！って時代に入ったと思う。

それにしても、あっという間に黄ばむ白ってのは聞き捨てならないな。
友人達の真珠白色のスペ100やアドは、数年経っているはずだけど、
いまだにきれいな白なんだけどなー。

来年は黄ばみが進んで、白PCXの人気が急落するかもねw
だったら最初から黄色で出せ、と黄スペ乗りの俺は思うw
白欲しかったが、黄色が出たら迷わずまた黄色だーっ！

偉そうなこと言っても
PCX自体が125のくせにでけえだろ！
バカが買うから作られるんだよ
バカはでかいスクーターが好きなんだろ？
だからバカスク海苔って言われるんだよ
解ったかカス人間！

わかったから涙拭けよ

白は白でもクリーム色っぽい白は高級塗装なんだぞ
シビックタイプR定番のあの白だ
ホンダ四輪でよくオプション設定されてんだろ
「パールホワイトなんちゃらは○万円高」ってよ
赤や黒の平凡塗装と同じ値段で買えるなんてホンダ太っ腹じゃねーか

タコメーターも付いてない安物で“色”だけ見栄張られてもｗ
まぁ色以前にスタイルがダサイからどうしようもないけどｗｗ

毎回毎回アンチPCXは必死だね。
そんなに嫌いならスレに来なければ良いのにｗ

>>863
グラスリッド使用希望

貧乏or近くに買える店が無い、で気が立ってるがいるのさ。
察してスルーしてやろうぜ。

>>875
国内仕様、近所の店で普通に買って込み込み275,500円だったから
価格面であえてタイ仕様を買おうと思わないな。

ちなみに車台番号10000番台だから、最近輸入されたやつだと思う。

>893
スクーター、しかも原二にタコメーターなんかあっても
何に使うの？自己満足用？

>>875
俺のスペイシー100はまだ綺麗な白だぜ

そんなの手入れ次第だろw ちなみに青空駐車だがプレクサスとバリアスコートを使って手入れしてます

フィットは十分肥満体だと思うけどな。

おそらく君もメタボなんだろ。

大事にしてるんだなぁ感心する

アンチが湧くのは人気の証だなほんと
ジェンマなんかずっと閑古鳥鳴いてる…

>>897
よく行くホームセンターの向かいのホンダ特約店に
ポツンと、１ヶ月置かれたままの白PCX
まぁ、よく来る客層がオバチャン連中なら、
見向きされないんだろうなぁ
ちらほら、在庫抱えている店見掛けるね

実際初期に買った人のPCXは今どんな色になってんの？
白、黒、赤それぞれで知りたい

箕面ドリームに３〜４台置いてた。あれは売れてないね。
そこの近くの場所で自分と同じ黒のPCXも横走っていったし
もう欲しいやつはみんな持ってるな。同じ色のPCXに鉢合わせるとスーパー恥ずかしいな。

>>892
タイプRシリーズのチャンピオンシップホワイトはソリッドだぜ？
パールやメタリックは入ってない

俺ジェンマの見た目は好きなんだけどな・・・
あれで性能が良かったら買うのに

>>904
白。実際の処、何色でも良かった。
白なら、ホンダから納期の確約ついてると言われたから
まぁ、ソリッドじゃないからいいか…ってな具合
でも、実物見て満足しているのは確か。
白と黒、オプションで付けた銀色とのコントラストがカッコイイ

黄色くなったら北野ブルーにでもします

>>905
俺の白は、パーツのあらゆるところを変えているので
まさに世界に一台の完全自分仕様！
被ることがないから安心

pcx購入して丁度半年経つけど
コイツのせいで車と大型バイクに乗るのが非常にアホ臭くなってきた…
だって燃費いいんですもの…
そうそう通勤でいつも止めている駅前の地下駐輪場のバイクスペースに
pcxは初め俺の一台だけだったけど
今は4台に増えている…もしかして俺が宣伝したのだろうか？
ちなみに俺のpcx白で残り3台は白2台黒1台ですね。

スレチだが大型売って125ccのDトラに乗り換えてPCXと2台体制で行こうかな…
維持費安いし

>>911
> スレチだが大型売って125ccのDトラに乗り換えてPCXと2台体制で行こうかな…
> 維持費安いし
なんという俺。
悪いこといわんからそれはやめとけ
俺はそうしてしまったが今は激しく後悔している。
やっぱり大型には大型の魅力があるよ。
経済的にきびしいってのなら仕方ないがそうじゃないなら、原2＋大型の所有が理想的だよ。

ビグスク＋PCXの俺が理想的かと
2台所有しても車一台維持するより安い

なによりビグスクなら荷物がガバガバ入るし、
立派な車の代用になる。まさに二輪の車ってかんじ

大型含めたMTだと、荷物がろくに詰めないのが最大にイタイ　ここがまさに弱点

ビクスクとPCXだとビクスク乗る機会なくなるだろ
そこまで大きい荷物だと店で買った後郵送してもらったほうが早い
ツーリングとか行くにしてもビクスクだと長距離厳しいから結局大型の方がいいと俺は思う
ビクスク好きでツーリングどこまででもって人なら別だけどな

50ccとPCX持ちです

人それぞれだが、自分はスクーター2台ってのはないな

>>912
Dトラかklxの125持ってるの？

>>914
＞ツーリングとか行くにしてもビクスクだと長距離厳しいから結局大型の方がいいと俺は思う
全く逆だけどな。MTの方が前傾姿勢とかMT操作で1日５００キロオーバーのロンツーだと疲れる
ビグスクは乗車姿勢がラクだしATなので、いくらでも走り続けられる。１日１０００キロ近く走ったこともある。
あと荷物の件だが、去年北海道１０泊の旅に行った際にはビグスク（スカブ）で行ってマジで重宝した
テント、寝袋、大量の着替、キャンプ用品など常備して満載しつつ、
まだ積載に余裕があるので、しかも現地で土産もかなり買って買えることが出来た
MTでは絶対にできない芸当だ　あと2ケツの歳のタンデマーの快適性で言っても、二輪で一番いいしね
後ろに載せた奴のウケが一番いい。　

ビグスク買うくらいなら中古の軽買うわな