【ホンダ】HONDA原付総合スレ　32台目【50cc】

新旧問わずHONDAの原付щ(ﾟДﾟщ)ﾊﾞｯﾁｺｰｲ!!

車種別スレの検索は→でﾄﾞｿﾞｰ　http://find.2ch.net/

HONDA原付一種現行新車ラインナップ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/
HONDA二輪公式サイト
http://www.honda.co.jp/motor/
HONDA二輪プレスライブラリ(新旧各車の情報が見られます)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/index.html
HONDA二輪車正規取扱店検索
http://www.honda.co.jp/motorshops/

前スレ
【ホンダ】HONDA原付総合スレ　31台目【50cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249227039/

ｰ- ､
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NS１ちょっといいなあのデカさとメットインがいい
あれで80�tとかなら買うんだが…
ぶっちゃけ原付じゃ速度だせねーよ
二速でオーバするんじゃないか？

カブだって2速で速度違反成立するぜ。

ズーマー買ったけど坂道遅すぎる
5度の坂道なら50キロくらいだけど
8度なら30キロくらいに

>>４
株で２速オーバーさせたら結構むちゃ回しじゃね？
俺の可愛いジャズにはさせられない…

スクーピー最高！

ホンダＧダッシュ購入
エンジンＺＸ チビ羽

ホンダのトゥディに乗ってます。
バッテリーはとっくにあがってると思われ、スィッチを入れても
ライトは点きません。
でも何度もキックペダルを踏んでるとかかります。
一度かかれば二、三日はもうすぐにかかります。
ところが今日は、なんとかかかるのですがそのうちすぐに
とまってしまいます。
原因はなんでしょうか。教えてください。

>>9
店で見て貰え

>>9
原因が分かったところで確実に正しい対処できないのが見えてるんでさっさとバイク屋行ってください

はぁ、なるほど。
では参考のため一つだけわかる方教えて下さい。
バッテリーは完全にあがってしまっていても、キックでエンジンは
かかるもんですか。
バッテリーがだめでもエンジンかかるなら、初めからバッテリーいらない
と思うんですけど。
その辺がよくわからない。

>>12
バッテリーあがっててもキックでエンジンはかかるよ。
でも、バッテリーが無いと電気系統に負担がかかって壊れる。
ウインカーも点滅しないで点灯になるし。

>>12
バッテリーは完全にあがった状態だと他の電装も壊れる
すでにエンジンがちゃんとかからないなら店持ってけ

なるべく静かにしたいのですが、純正マフラーより静かなタイプってどんなのがありますか？

毛糸

>>9
ガス欠です

結局、スクーピーが最高傑作だな。

ンダの原付総合スレってしばらく消滅してたよね？？
>>1thx

>>18
＞スクーピー
かれこれデビュー10年目…よく頑張ってるよ。

そういえばキタコのホンダ原スク向けの外装パーツが少しずつ廃番になってきている。
(主に機種専用品から。まあ需要がないと言えば仕方ないが)

スクーピー乗りです。
６年ほど乗っていたので、ついにバッテリーがダメになりました。
交換に15000円かかると言われたのですが、そんなにかかるもんですか？
安くあげる方法は無いですか？

>>20
それ、安い方だよ。
俺はもっと高かった。

スクーピーｉに頑丈な箱取り付け用リアキャリア自作（業者依頼）取り付け可能かな

ズーマーかっこいいな〜

ジョルノクレアはなんで4STなのになくなったのだろうか

ジャズもなんでなくしたんだ

ビッグニュース！！

HONDAが二輪車事業から撤退!?
今後は四輪車事業とジェット機事業に専念して行く。
将来的にはロボット事業を本格化させるため？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288255700/

＞ジョルノクレア
いかんせん新車価格が当時としては高かったからね。
廉価改良版とも言えるスクーピー、それと同一のエンジンを載せたズーマーのヒット。
水冷4stの先駆としての役割は十二分に果たした、ってところでしょうか。

もっとも今ではスクーピーがかつてのジョルノクレアのポジションかねぇ。
つまりは廉価版はTodayに任せて上位機種というか。
ボディカラーもどっちかとシックな方向に振ってるし。

俺のスマートDIOデラックス最高！

>>20
楽天とかに安くて評判のいい奴があるでしょ
そこなら3000円位じゃない？

ジョルノクレアのエンジンが逝かれてしまい修理を依頼
バイク屋さんに相談したら在庫のスマートディオのエンジン周りそっくり
乗せかえてあげるよ、と。そんなん可能？
お願いして明日の夜には届く手筈なんだけど
ちなみに料金75000円。ついでに減ったタイヤも
あがっちまったバッテリーもディオから交換してくれるって
逝ったエンジンはストック用に物置に置いておきな、って
なんだか申し訳ないよ

買った方が安いよ？とは言われたけど　やっぱどうしてもクレアのデザインが好きで
通販にしても配送料や登録代行、整備費用云々引いたら4〜5万の中古買うのと同じくらいだし
通販で中古ってのはどうしても信用度が低いイメージがあるし
それなら普段お世話になってるバイク屋さんにお願いしようかな、と
クランクベアリングだけかな、とは思ってたけどそれ以上だったらしい

S4とかZRとか何このID

AF54E⇔AF55E…聞いたことないが…。

まあ兎にも角にもジョルノクレアのデザインは秀逸だよなー。
流麗なリアサイド&メッキに縁取られた楕円のリアウインカーがこの上なくふつくしい。

>>33
お、やっとレスついた
だよな聞いた事ないよ。店にあったホンダ4ストは
スマートDIOとクレアスクーピーしかなかったから
スワップできなかったらどうすんだろ？納車予定今日だし

縦目のリアウインカーにダックテイルは本当に綺麗

ううう〜Ｄｉｏ！

モトコンポ
かわいいよ、オレのモトコ･･･

30km/hで限界ってとこがかわいいよ

>>35
たけ〜w俺の125MTの値段より2万たけ〜W

やっぱりスワップできませんでした、ってさ。
走行9000の中古エンジン取り寄せてるから早くて明後日納車
でも中古とはいえバッテリー交換、タイヤ交換、ライトのバフ掛け
全部で75千円。おまけにエンジンはパーツ取りに自宅に置いとけ、と
バイクと一緒に配送してくれる事になった

余った金でリアキャリア＆バッグでも買ってみようかな
さすがにボックスは合わないな

>>38
まあエンジン載せ換え諸々で75kならいいじゃん。
車体乗り換えるにしてもクレアなら程度がそこそこ良い個体ならそれくらいはするだろし、
なんたって新たに諸費用が発生する訳で。。。

ちなみに俺はシャスタホワイトのデラックスを所有していて、
オクでリアキャリアを手に入れたものの特にくくるものないから、結局元のリアグリップに戻した。
とはいえ純正のフロントキャリアも欲しいんだよなー。

>>39
いや、あんまり得なんで何か悪いなぁって。
逆にエンジン取り寄せになってホッとしてる
リアキャリアよりもフロントキャリア欲しいけど出ないねー

リアキャリアに皮バッグだと盗難やイタズラが心配だから
やっぱ要らないかな。ブログとかで見ると格好良いんだけど

>>39
駆動系って弄ってる？
昨日ようやく届いたはいいけど　どノーマルで街乗りに不安だったから
プーリー、WR、クラッチアウター（意味あんのか？）交換したけど
純正WRは6-6の12gだけど　何gにしてる？
俺は坂道の多いベッドタウンと国道通るから計13.5くらいで様子みてるけど
信号でのゼロ発進と流れに乗れるくらいの伸びがないと後続車両に轢かれる勢いで危ないから
どうしてもノーマルではキツいんだよな

あと強化クラッチとかは使った方が良いんだろうか
カメレオン高いんだよなー

>>41
ﾉｰﾏﾙＥｇ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰならば下手にｸﾗｯﾁ変えない方がいいよ
俺はドライブフェイス変えたら加速が全然変わった

>>42
そうなんだ？じゃやめとこ。それにしてもエンジン交換したは良いけど
異様にうるさく感じるんだよね。「これ空冷だっけ？」「これスズキだったか？」みたいに
でも力は前よりある。

ドライブフェイス？あまり詳しくないからジョルクレに合う社外品とかは
キーワード検索で探してるから応用利かないんだよね
プーリーはあったけどドライブフェイスってあった？

保全

原付スクーターに4輪用オイルは良くないの？

小排気量で高回転高負荷になりがちな上にクリアランス設計が異なる。
クラッチの問題は無いが、まったり３０ｋｍ運転でなんとかってくらいだ。
まあ、性能落ちようが1万、よくて2万キロもてばいいなら否定はしない。

学生時代はライブディオZXのりまわして
今はJokerのりまわして
ホンダ大好き！

いいなージョーカー
ご近所さんが乗ってるけど格好良すぎる
でも2ｽﾄ苦手だからジョルクレの俺…

>>38
エンジン逝っちゃったって、クランクから逝っちゃったの？
2stで腰上げOHなら、部品交換で簡単に出来そうなので75000円は高くない？
エンジン交換が6万円ぐらいの見積もりになってるよね。

>>38
４９訂正。４ｓｔなのね。　２７見て解かった。OTL

>>48
ジョルクレだって傑作のスタイルさ。

リアの流れるようなサイドパネルがジョーカー→クレア→現行トダイで似ていると思ふ。

ライブディオのホイール欲しい…

水没放置モトラをレストア中。
とりあえずエンジン動いたときは、拳を天に突き上げた。

タクトＡＦ５１の左ハンドルのブレーキレバーの横から出ている黒いレバーは　何の為に付いているか教えください！よろしくお願い致します。

クレアスクーピーの生産終了を今知った。
これでホンダの原付スクーターの国産車は無くなったかあ、、、

>>55
スクーピーは地味だけどいい原付だったのに、残念。
国産だからというのもあるけど、塗装とか細部の造形が上質だなと感じた。
自分のスクーピーをバイク屋にメンテに出したとき、この原付は（国産だから）作りが良いと言われた。

確かにインジェクション化後のスクーピーは滅多に見かけないからあまり売れてないんだろうなあー
自分のはインジェクション化直前の２００５年式だが、この付近の年式で状態良いものなら買う価値ある。
パワーもあるし。

>>55
＞クレアスクーピーの生産終了を今知った
まじで！Σ(ﾟДﾟ；)

まあ今年2月頃？のカラー変更でDXが落ちたし、新色もジョルカブみたいになった。
そろそろやばいかなぁと思っていたら…orz
でも9年間もよく頑張った。
たしかに地味だったけどビーノとかとはまた違うかわいらしさがよかったんだよなー。

>>57店頭にはまだ新車あるだろうね、個人的にはモデルチェンジ期待してたんだけどな。
元ジョルカブ乗りの自分としては・・・

>>58
新車価格は高いから店頭在庫は意外ともったりしてね。

連綿と続いたジョルノ系も終焉か。。。
公式見てきたけど、ンダの原スクを気にしてきただけに改めてショック。
たまたま今日点検でトダイを預けにウイング店に行ったけど、
店頭に並べてあったモンツァレッドとシャスタホワイトの新車を見てしんみり…( ；ω；)ﾌﾞﾜｯ

エイプのエンジン始動がうまくいきません。
一度点検に出したけど故障箇所なく帰ってきました。
アクセルを少しまわしてキックしてもダメ。
エイプってこんなもんでしょうか？

そういうの難しいよな
症状でて点検者が確認できないとｱﾎﾞｰﾝだな
試しに別の店持っていってみな

キャブなら、アクセルは触らないでキック、ブルルンとかかったのを確認できてから、じわっと空けるがよろし。

通勤にジョルノクレアを乗ってます。　
全く愛着も無かったし、マイナーだからアフターパーツも全然売ってない。　
正直、「2stに乗り換えようかな」と毎日思ってた。　
　
が、たまたま今日このスレを電車の中で発見して読んでみたら
意外にもジョルノクレアが好評でびっくりした。　
　
何か嬉しくなって、帰宅後ちょっとサイクル早いがオイル交換してあげたよ。　
　
ところで、気に入らなかった点の一つに、ウインカーがプッシュキャンセルじゃない事があるんだけど、
他車流用などでプッシュキャンセル化の経験者はいらっしゃいませんか？　
※この時期、分厚いグローブで操作すると逆方向のウインカーを点灯させてしまったり。。。
　

>>63オイル交換良いです、愛車もうれしいでしょう。

自分のジョルカブのウインカーもプッシュキャンセルじゃなかったです。
確かに冬はそうなりますね、ゆっくりスイッチ操作してました。

>>62
ブレーキ軽くかけながらスロットル軽く回してキック始動してる
アクセル回さない方がいいの？

まさかチョーク使ったままスロットル回してないだろうな プラグかぶるぞ

最近のバイクはアクセル回さない状態で始動するように燃料調整されている、、、とエイプ他の経験から思っている。

2サイクルはエンジンオイル交換は無用なんですか？

>>66
まさか
普通の状態
チョーク時はキック後チョーク戻し少し回してふかしてる

エイプはバッテリーレスだから始動性はクソ　故障じゃないとくに寒い時はキック10〜20はする

FI前のか
FI後のApeはバッテリ積んでるからねえ

>>68
ガソリンと一緒に燃やすから交換じゃなくて減ってきたら注ぎ足し
もちろんオイル切らしたら買い換えコースの故障がおきるぞ

>>72
1000キロ事にエンジンの底のボルト外して「オイルをトロっ！」って流す行為は　2サイクルエンジンには無い！と言う事ですね？

原付ってオイル交換は1000km毎なの？

>>54
ハンドルロック

>>74
初乗り1000km
その後は3000km毎と聞いたが

>>76
俺も今それやってる 原付もならしやったほうがいいらしく行ってる
とりあえず500kmを時速30km/hでマッタリ走行したからこれから加速時とか少し回転あげていこうかと
ミッションだから
1速10km/h
2速20km/h
3速30km/h
4速40km/hて感じに

>>75
キーを回してロックされますが　また別なのですか？

>>78、７５さんではありませんが、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ関係か、両レバーをロックしてその解除をするためのレバーではないでしょうか。
駐車するときにそのレバーとリアブレーキレバーを同時にかける、だったような。
オーナーではないので確証はありませんが・・・

純正シャドウやドラッグスター等についてるエンドがメッキで握り革のような黒めなグリップて出てないのかな…？
シャドウとかの純正て径が違うよな？
ハンドル径22.2Φに対応させたいんだが

クラッチスプリング固いのに変えたらエンジンが唸りながら進む、改善どしたらいい？ウェイト軽くすればいいのかな。

もとに戻せよ、クラッチスプリング、話はそれからだ。

そりゃ回転数が純正よりも上がってからクラッチ繋がるんだから当たり前じゃね??

元の固さのに戻しました。
結局シム１枚入れたら出だしがかなり改善された。
>>83
変えたクラスプでセッティングしてみようと思ったのよ、ウェイト軽くしてセッティングだせるのかなと。

>>73
MTならミッションオイルの交換が必要。
スクーターはファイナルドライブ部のオイルも一応交換だけど
しなくてもあんまり問題ない。

>>85
ありがとうございます！２サイクルオイルは　本田純正にこだわら無くてよろしいですか？

ほぜん

そもそも2st4stに関わらずホンダ純正オイルていいの？
汚れやすいとか聞いたが

オイルについて少しぐぐった方がいい　　このままだと叩かれるぞ　

>>89
Ｍなので　教えながら叩いてください…orz

>>86
ﾔﾏﾊ青缶

トゥデイに乗ってるんだけど今日インロックしてしまい会社まで押してったorz…
自分で開ける方法とかないですよね？
鍵の救急車だと１万超えるって聞いたもんで。

無理したら修理費１万越えるんじゃね？

昔のDIOは無理矢理こじ開けたけどな
おかげでガバガバ

>>86
本田は本田でも　ジョイフル本田のオイルは安いよ

防犯上良くない話だけど
メインキーとメットインキーが同じタイプの原付なら
カウルを外して・・・・・・したらあけれると思うけど
新しい原付はどうなんだろうね

メットインの中に直接鍵が入ってるなら
シートを破いて真ん中の穴から針金とかで吊り上げれて拾って
ヤフオクで新品のシート買って付け替える（4〜5000円）
メットの下とか荷物の下だとできないけどね

巻き取り式のワイヤーのキーホルダーにかぎつけて腰に吊るすか
財布とかにスペアキー入れておいたほうがいいよ

>>76
それは最高にバイクを労って走った場合の話
乗る前に暖めて、最高速30km/hで走れば3000ｋｍ/１交換
暖めるけど、60km/h平気で出す方は2000km/１交換
暖めないし、60km/h余裕ですな方は1000km/１交換

ホンダ原付のオイル交換は結構シビアですぜ

鍵は結局バイク屋が定休日の為業者呼んだら14Kですた。
20分で済むなんてもうちょい安くてもいいんじゃマイか？

出張旅費がかかるし
あとJAF呼べば安かったかもね

うちの嫁が遠出したときにうっかりキー閉じ込みしてしまって
コンビニでカッター、ガムテ、30cm定規を買ってキーを吊り上げて対処したらしい
HONDAのシートは樹脂部分が真ん中が穴があいてるからシートとスポンジを切るだけで済んだ
切ったシートのスポンジにシリコンで修復して張り替え用シートを買うだけで済んで1500円ぐらいだったよ

14000円もだすならシリンダだけ取り外して金物店に持ち込めば5000円ぐらいで済むのに

>>101
その手間賃を考えたらｗ　

>>95
臭くて　白煙たくさんでるよ　パワーはある

自分でブレーキパットとか　交換している人います？特種な工具は入りマスか？　

保全

ほしゅ

>>104
簡単だよ。車でも簡単だから、バイクならチョチョイのチョイ。

メガネとラチェットとウォータープライヤーぐらい。
交換時にパットとピストンの間に薄い鉄板のプレートに塗るグリス。
たぶんグリスは買ったパットに付いてると思う。

キャリパーを固定してるボルトを外し、キャリパーをブラブラ状態にする。
古いパットを外す。
キャリパー内のピストンをプライヤーで押し込む。（じゃないと新品のパットは厚いので入らない）
薄いプレートにグリス？を塗りパットを軽く固定。
パットを入れてキャリパーを固定、ボルトを締める。
ブレーキレバーを何度も握り、パットとディスクローターの隙間を無くす。

注）ブレーキホースは傷つけるな！

出来るのなら、ブレーキフルードも抜き換えした方が良いが・・・
ブレーキフルードの抜き換えもバイクなら一人で出来る。

パット交換・ブレーキフルードの抜き換えをした場合、絶対にブレーキテストを行うこと。

俺のスマートディオだけどホンダタイマー内蔵でした
二万キロ持たなかった
大学時代の恩車なんで大金払って直すけど
もうホンダのバイクを買う事は無いでしょう

マルチすんな粕

俺のスマートディオだけどホンダタイマー内蔵でした
二万キロ持たなかった
大学時代の恩車なんで大金払って直すけど
もうホンダのバイクを買う事は無いでしょう

この前原付の鍵を紛失して今日どうしても原付が必要だったんで友達の原付を借りたんだが
なんとなしにその借りた友達も原付の鍵を自分のに使ってみたら回ってエンジンもつけられた
ラッキーと思って友達に合いカギを作る承諾を得たけど結局鍵が使えたのはその一回きりだった
なんだったんだよあれは
あと鍵の再作成高すぎる

>>111
あんだ　そんな事あるのか！

　友達にバッテリーが腐ってると　セル回らないと言われたのですが　本当ですか？本当ならバッテリー買い換えですか？

当たり前田のクラッカー

セルゲーム

AF67トゥデイなんですがマフラー変えたらＷＲ変えるもんなんですか？
少し軽くしたほうがいい？

>>116
ボアアップせず、マフラー交換とな！？って言われるぞ。
あとＷＲ変えるならどーせなら武川かキタコのプーリーにしちゃれ。

AF67ってインジェクションだよね？
マフラー換えるぐらいじゃ燃調は平気なのかな

test

>>114
当たり前だなら　バッテリーとセルの関係を詳しく説明しろ！もしバッテリー買って　セル回らなかったら　お前の責任だからな！　

114に責任は無いだろｗ　

えぇバッテリー腐ってればセル回りません
バッテリー腐ってなくてもセル回らない可能性もあります

つまり　このスレを保守します

>>122
君みたいなのを　優柔不断と言うだ！責任とれ。　

タクトに　センタースタンドロックがある事を知らなかったので　ロックが掛かった事がわからず　スタンドが倒れな〜い(;_;)　と大騒ぎしてしまった　みんなそんな感じですか？

いいえタクトはスズキです

>>125
え！そうでしたか？ガレージに確かめに行って見る。

ここはホンダスレです　タクトはホンダです

クレアスクーピー納車して数週間………
セルで回らない………


キックだと起動するけど………バッテリーが弱ってたらウインカーって点滅しないよね？

エンジンかけた状態＿

>>129
エンジンかけた状態？

…………特にアイドリングが不安定とかは無いっぽいですね。
セルを掛けるとカチカチ音するだけで全くかからない。

かちかち音がするならセルモーターは生きてるっぽいです
バッテリー交換でなんとかなる可能性あり
バッテリー充電はオススメしません
完全にバッテリーなくなると音もしなくなります

>>131
納車直前のテストではセルで動いてたので多分寒波にやられたのかと…………
レスサンクスです。

以下チラ裏
バッテリー弱ってるなら言ってよー('A`)
ウインカーは点滅するけどメーターとかがデジタルだから負担大きいのかなー

バッテリーが弱ってたらウインカーって点滅しないよね？

そうなの？
それはどの原付でも同じ？
キックのみジャズ何だが

あけおめです。
新春いきなりですがご相談にお付き合いを。
年明けから原付通学を考えています。
ネット通販で売っている安価なカウルを一式付け替えた方いますか？
http://www.memory1977.com/?pid=23961274
純正は高いし、私は足代わりになれば十分でいじろうという気はありません。
従兄が学生時代に乗ってたライブＤｉｏ　Ｓを頂くことになりました。
叔母がたま〜に使用程度で走行距離は少なめですが傷だらけの状態
名義変更手続きの際に付けてもらうおうかと考えているのですが・・・。

>>128
タクトな私で　バッテリー腐りでセル回らないとレスして　グダ巻いてる私ですが　バッテリー腐りでも　ウインカーヘッドライトは問題無し。　

>>134
そもそもネジが回るのか要注意な
なんせ前面のネジは回らないのがデフォ

>>134
どうしても傷がないカウルにしたいならいいと思うよ。

以前買ったけどカバー類のネジ穴の位置が合わないので無理やりつけないとならない、そうすると何ヵ月かするとひび割れ。
それが嫌なら穴を開け直す事を考えるかタイラップどめ。

ちなみにそれらの中国製外装は他のとこだともっと安いです。

ヤフオクで程度のいい外装さがしたら？

先生方ありがとうございます
この前親戚の家に行った際、実車を見た状況が↑で書いたとおりです
エンジンはすぐ始動+走行無問題ですがカウル全面傷だらけで色褪せ・・・。
錆だらけのマフラーは純正に交換するつもりなんですが。
やはり価格なりなんでしょうね、でも純正カウル一式は結構な値段になりそうですね。

カウル外す気満々なら、自分で塗装すれば？
上手く出来れば、スプレー代だけで済むよ。

マフラーも穴とか無ければ塗ったほうが良いと思う

自家塗装汚いのしか見たことないぞ

>>138
型式は？

中国製品ならヤフオクで新品８０００から１２０００であるよ。

年明け早々すみません、先生方のアドバイスありがとうございます！
とりあえず、名義変更の際にバイク屋で純正カウルの見積してもらいます。
現時点では錆びたマフラーの交換や駆動系、エンジン、タイヤを重点に見てもらった方が良いですよね？
家は車庫無いんで外装類はは先行ってからで良いかと思ってきました。
また覗きに来ますので宜しくお願いします。所沢の某体育大学近辺で紫の汚いＤｉｏＳ見かけたら私です。

セルが回らない責任を　他人へ押し付ける馬鹿な俺から　またセルの質問〜？　バッテリー腐りはセルが回らない　原因のひとつですが　セルを始動するさいは　ブレーキレバーを握りながスイッチ押さないと連動しないの？　

10年ちょい乗ってる自転車にとうとうガタがきはじめたので、原付買おうと思ったのだけど
ズーマーかクレアスクービーで迷ってます。

タイヤが太い方が安定するみたいなのでズーマーにしようかとも思ったけど、
あれってどうやってヘルメット収納するの？
後あの収納スペースってネット張ればたくさん荷物載せられそうなんだけど、斜めの構造だから
意外と使いづらいんじゃないかなぁとか思ったりしたんだけど…HPじゃスケートボードとかでお洒落に魅せてるけどさ
コンビニフックもないみたいだし……


本当はYAMAHAのVOXが第一希望だったんだけど、あまり出回ってないみたいだね。中古でも高いし……
ちなみにクレア（中古）の方が3万くらい安いんだがどうしよう。
なんせ免許取ってから2年間放置状態で運転が不安な部分もあって、
あまり一号にそんな金掛けなくても良いという身内の意見もあるし、普通はそんなもんなの？

>>144
当たり前だのクラッカー
>>145
人それぞれちゃうか
私もあんまりお金掛けなくていいとか思いながらも
新車買ったしね
４St安いんだし新車買ってもよくない？
中古って買ったお店がしっかりしてないと怖いし割高になる可能性も・・

>>146
普通の車よりよっぽど安いんだけどね。
それでも新車買おうと思ったら20万以上はするだろうし、それ買って
即効こけたり事故したりで傷ついたらしばらく立ち直れないわww

自分が買おうとしてる店は一応タイヤ、オイル交換くらいはしてくれてるみたいだけどね……


てか原付の安定性ってどうなの？
ズーマーみたいにタイヤ太くなくとも案外普通に悪路とかでも安定してたりする？？
この前の雪が積もった早朝に誰もいない道路を原付（多分だけど）で走っていく人がいたんだけど
意外とこけないもんなのかな…車でも慎重に動かないと滑ったりするのに

まあそんな安全面ばっか言うなら車の免許取れって言われたらどうしようもないけどさ……
でも原付ってさすがに燃費良いんだな。スペック表見た感じYAMAHAよりHONDAの方が燃費良いみたいだね。

>>145
単車の作りこみからみれば、スクーピーだと思う。
タイヤの太さ＝悪路安定とも限らない。ズーマーは見た目のワイルド感がオサレに感じるのだろうけど、
ヘッドライトバルブ付け根の安っぽさ（防水性悪）、積載性のなさなどオサレだけで済まない部分が出てくる。

ま、中古を買うのならどちらも現物を見てからのほうがいいよ。車の中古以上に単車の中古は怖いからね。
まずは、ネットで愛車にしてる人たちのHPを観て、良いとこ悪いとこを調べてみたらどうかな。

z4ほしい。
普通のスマdioとかdioと比べて体感できるぐらいパワー差ある？

>>148
意見ありがとう。
やっぱりズーマーって意外と収納スペース使いづらいみたいだね。
バイク自体は講習会の時に広場で1時間くらい乗っただけだから、今ひとつわからないんだよな。
タイヤが意外と細かったからそこに驚いた

>>150
ズーマーみたいな幅が太いタイヤも実は接地面が多いようであまりないんだよ。
だから太ければいいという訳でもない。

講習で使うスクーターはタイヤサイズが90/90-10じゃないのかなー。
100/90-10や300-10にすれば幅が太くなるよ。

１０インチじゃ限界やね

>>151
意見ありがとう。
とりあえずクレア方面で考えてみる

試乗してみたいんだけど、車の通らない道にある店じゃないと乗る気にならないわ
買ってから夜こっそり練習するぐらいしかできないかな

今日、バッテリー(台湾ユアサ)が届き早速交換しましたらセルが掛かるようになりました。

>>131氏、>>135氏サンクス！


チラ裏
また巻き込まれ規制(>'A`)>

>>154
タクトな私にまで　礼を言ってくれてありがとう(;_;)　私も早くバッテリーを換えて　キックから解放されたいです！

トゥデイが46000キロで死んだ・・・
バイク屋のおっちゃんにトゥデイでは世界トップレベルと褒められたけど、
あんまし嬉しくない

>>154
タクトな私ですが　新品バッテリーは　液が入っていませんし　液を入れて車体にセットするだけで　エンジンを回して(走行)いるだけで　チャージされて　セルがまわる用になりましたか？　

タクトとかで密閉型じゃないバッテリーなんかあるんか
たっかいGS湯浅のバッテリーでも密閉型やのに

>>156
そこまで乗ってもらえたらバイクも本望かと。

すいません
ウェイトローラーって重いほうが高速に適してるんですか？
軽いと低速に適してるんでしょうか？

>>156
45000までカウント覚えてたのも凄いですね
今思ったんですが、メーターの左に何回メーターが回ってるかの１〜９の数字カウントもひとつつけて欲しいですね

>>160
すみませんが「原付、ウェイトローラー」グーグル先生使ってくださいな。
またはデイトナホームページよろしく。

もしくは初心者に丁寧に教えるスレとかに行ったらどうかと。

ほすほす

>>155
キック始動してライトが弱々しく光ってたりアイドリングが不安定になったりするようならバッテリーが弱ってるようです。
>>157
バッテリー横置き上等のクレアスクーピーに密封型以外のバッテリー載せたら大惨事になりまする…………。

業者さんが一応初期充電して発送するタイプなので交換してすぐセルOKでした。

搭載されていたのは純正GSユアサで新車の時から載っていたようです。
確か04年製だから大体寿命ですかね。

チラ裏
ちなみにクレアスクーピーｉでグレーカラーってかなりレア？(>'A`)>

>>164
タクトな私ですが　情報ありがとうございました　タクトもバッテリーは横起きでしたので　密封タイプを付けるようですね！

ワイヤーが切れたのかメーターが回りません　ストップランプも点灯しないのですが　ワイヤーが切れたのが原因でしょうか？ブレーキは効きます！

中古は地雷が多いから新車買おうと思ってんるだがトゥデイ・ズーマーにするか迷ってる・・。
ズーマーが欲しいんだけどトゥデイの方が安いんだよなぁ。どっちが丈夫？

ズーマーはかっこいいけどノーマルじゃメットインないから使いにくい

>>167
どっちが丈夫かって言ったら国産のズマが丈夫だろ。
中国製のトゥデイと値段が全然違うしさ。

じゃあケチらずズマかなぁ。ズマはでも加速が悪いんだっけ？ちなみに原付は初めて購入して乗る

>>167
気に入った方を買えば良い
ズマは加速が弱いが、最初の一台なら気にならないだろうよ

じゃあズマにしてみるわ。トゥデイは中国製なところもなんか嫌だったしな

ズーマーは中古は怪しいから気をつけてなー
なんでもフレームにジョルクレ流用してる奴も出回ってるらしいから
ユーザー層考えてみると何でもアリっぽいしね
ググってみるといやはや．．．なんか凄いからｗ

スレ違いだったらすいません
初原付に中古6Vスカッシュを購入したのですが、安定性が乏しく上手く乗れません
これは仕様でしょうか

原付講習の教習車（ミント）には問題なく乗れたんですが・・

トゥデイが中国ってなに？組み立てとかが？？
>>173を見るに中古ってそんな事あるんだ……
gooバイクとかに登録してるような店でもそんな物あるの？

たまに中国製とか韓国製のバイクとかが売ってて、やっぱデザインが目新しいから良いなとか思うけど
やっぱ止めた方が良いよな。
でもドイツ製とかだったりすると余計格好良く見えたりする不思議

トゥデイはホンダの中国工場製造、ズマは熊本工場製造で
保証に関しては違いはないけど前者はリコールがかなり多かったりする。
あと海外メーカー(いわゆる外車)はトラブル時に対応してくれるバイク屋が少なかったり
部品が届くのが遅かったり保証が薄かったりするから安いからって飛びつかないように注意な。

>>176
それは何？部品だけ送って組み立てて貰ってるだけなのか、それとも
HONDAは企画だけして一から十まで中国製造って事？
もし後者ならHONDAって書いてるけど、ただの中国産でHONDAのクオリティのない
外車みたいなものって事でいいのかな

FIZ4のプーリー変えてから
アイドリングのときカラカラカラって音がするの
クランクが逝ってるのかと思ったけど
スロットル入れれば音がしなくなるのね
友人にはWRにグリス塗ってみろって言われたけど
実際どうなんですか？
お願いします。

グリスが必要なプーリーと不要なプーリーがあるからメーカーに聞いたほうがいい。
後者にグリスつけたら性能落とす原因にもなるからな。

>>179
プーリーに塗っちゃうのかよ

あー日本語おかしかったスマン
正しくはグリスつけたWRを使用するプーリーと
脱脂したWRを使用するプーリーがある、だな。

AF67トゥデイ買った
これリコールかかってたみたいやけど新車なら大丈夫やんな？

保守がてら質問させてもらうわ
２ｓｔの原付なんだけど
バッテリー変えてスターターでウィンウィンモーターは回ってるんだが
エンジンはかからない
これってどこがおかしいの？　プラグ？　クランクボックス？

同じ中国生産なのになんでトゥデイよりディオの方が高いのか

>>183
その質問だと


エンジン

>>185
まじか　エンジンって壊れたら直すより　新車買ったほうが安いよね
エアフィルターもう残骸しか残ってなかったし　無茶させたのかな

>>186
キックでかからんの？
キックでかかるならセルがおかしい

>>173
ズーマー買いたいんだけどどこを見て買えばいいのか教えてくれ
まったくバイクわかんないから専門用語を使わないで教えてくれるとありがたいです

>>183 プラグ見てみろ、濡れてたらガスでやけ、濡れてなけりゃキャブ清掃。

>>189
とりあえず　プラグは交換してみました
けど　プラグが原因じゃなさそうです
いろいろググルと　キックペダル固着ってやつらしいんで
明日にでもバラして清掃してみます

もう2万キロ近いし　ベルトとかプーリーとかも本当は交換時期なんだろうけど
工具ももってないし　どうすっかな
あとキャブ清掃とか　俺には出来そうもありまへん

原付のキャブ清掃すら投げ出すような奴が整備とかw

俺にも出来るん
前輪のディスクブレーキのキャリパーはこの前初めて清掃したんだけど

足回りとキャブの整備ができれば素人としては十分だと思う

キャブがどこを指す言葉なのかわからん俺からしたらお前らみんな神だよｗ

>>190
ベルトのカスがケース内で悪影響及ぼしてるのかもな
ケース内の清掃、ウェイトローラーとベルト交換で復活するかもしれん
ホンダのケース割るのはめんどいし工具も経験も無いなら素直にバイク屋だな

>>195
あんがと
とりあえず清掃だけはしといたカスいっぱい貯まってたよ
工具持ってないからベルト交換も出来ず

とりあえずキックは戻るようになったしとりあえずおｋ
セルでは状況変わらず　モーターだけ元気よく回ってる

>>196
プラグだけ交換しても点火系が大丈夫とは判断できないよ。
強い火花がちゃんと出てるか確認してみれ。
俺もDioで同じ症状になったけどCDI交換で直ったよ。

>>196
キックでエンジンかかるんならおそらくスタータピニオンの動作不良だな
そこまで自分で出来たならプーリーを外すためのホルダーさえあれば
駆動系はあらかた整備できるよ

中古Todayで7.3万でメーター4000kmくらいって高いですかね？
車体は青で綺麗でした
初めて買うので迷ってますアドバイス下さい

高くはない
もっと安くて程度の良い掘り出し物も探していればいつかは見つかるだろうが
今は乗り出すことが大切だ
買え

バイク屋の値段てどこも似たり寄ったりだよな。
同じくらいの状態のものだったら値段も似たような感じだし、
サービス精神のある店を探すのが一番だよな。
原付は自動車みたいにセールとかもないし

キャブ詰まりを知らずに試行錯誤して
4輪用の添加剤入れて走ってたけど走るようになった
後でキャブ清掃してもらったけど

ジョルクレ面倒そうで駆動系しか弄れないなー
ブレーキも素人が手を出すと不安だし

サービスマニュアル買って分からないことはググったりして
自分で責任もってできる範囲の整備をすればいいのさ。

http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_111_2/422889/
ジョルノ4ストってあるんだけど逆車かな？
ぐぐれかすってみたけどわかんねぇわ。情報ある？

>>204初めて見た、中国製か、ステップ周りが特徴ありますね。

>>205　どうも新型のようですねぇ。
まだホンダからのプレスリリースはないようですが、ぼちぼち店舗入荷してるみたいです。

ただ、初期型ジョルノ乗りとしては、あまり好みのデザインではありません、、、。
しかし14万前後乗り出しは安いですねぇ。中華製てのもあれですがスペック次第かな？

205です。204様、ジョルノ乗りさんですか。

自分は元ジョルカブ乗りで日曜日からジュリオオーナーですｗ
なるほど国内販売ありかもしれませんネ・・・

>>207　はい、発売と同時に購入して20年目に入ろうとしています。
細かな修理交換はあるものの、なかなか壊れなくてw現在に至ります。
ジュリオも希少になりましたねぇ。大事に乗ってあげてくださいねぇ^^

で新型ですが、クレスク生産終了の後継になるんでしょうか、、、。
後継ってか原点回帰？それとも里帰りかな？w

でもそうなると価格が近い、トゥデイの販売に影響が出そうですね。
同じ中華製でも質感は新型のほうが良さそうに見えますから、、、。
しかし中華製ばっかりになるのもなぁw　長文スマソ。

>>204様、どうもです、明日は納車です。今夜はドキドキですｗ

ウチの近所のショップにも新型ジョルノが展示してあった。
14万8000円って書いてあった。

ジョルノは写真で見た感じ、現行のトゥデイと
足回りやエンジンは同じじゃないかな。
見えない部分は徹底的にコストダウンしてありそう。
でも少し高くてもこっちがいいね。
ハンドル下ポケットがあるのは使い勝手がいい。
ホンダの公式詳細早く来い｡

スクーピーとジョルノとトゥデイを足したような感じだねー
ジョルクレ乗りとしてはケツ周りをボリュームアップして欲しかったけどねー
ポケットついてるのは裏山

そういやスレチだけど原2でもPCX以外にひっそり出てるんだよなー

フーマ
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_189_1/227196/

モジェット
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_194_1/421941/

クリック
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/1/1_98_1/11694/

>>199
ただの4,000kmなのか、14,000kmなのか、24,000kmなのか、34,000kmなのか
調べる目安はあるよ。

前後とも純正タイヤなら4,000kmだろうし、ブレーキのライニングが無くなりかけなら
34,000kmの可能性も有り得る。

あとはグリップの磨り減り具合や、ステップの様子などから、有る程度の判別ができます。
走行4,000kmだと思って、カスバイクを掴まないようにね。

あと水冷の場合のスクーターなら、そこでも判別が出来ます。

ZXのタイヤ90/90-10、ダンロップD306
前後交換の工賃、廃タイヤ処理込で11,000円は適正価格？

>>215
前後なら破格じゃね？

>>215
ホンダ純正店？俺は後輪だけで１万円かかった
他にもホンダ純正店で１．２万円とか居るし
>>216が言ってるように破格

ちなみに俺のDIO　SR前後タイヤ交換で
タイヤレバー600円+500円、ムシ回し210円、メガネレンチ700円、タイヤ前後で3,000円（KENDA製）、バルブ0円（貰い物600円相当）
合計　5,010円　やっぱ自分でやった方がお得ではある　廃タイヤは廃品回収業者が回って来てるので無料で引きとってもらえる

ダンロップ製タイヤだから良いタイヤなんだろうけど　俺の１万円かかったときのタイヤは台湾製だったし
やっぱ自分でやった方がいいわ　電動工具ないから時間かかるのがデメリットくらい

>>217
ホンダ非純正店
内訳はタイヤ3,400円×2＝6,800円
交換工賃は前1,575円、後2,100円
廃タイヤ処理525円(2本)

タイヤが値上がりする前は1万円以下で交換出来たってショップの人が言ってた。

バルブ交換してないのな
リム落とさないとバルブ交換出来ないし交換してもらったほうが良かったな
サイクルワールドって所ならメール会員だと1/17〜1/21までタイヤ工賃無料だったし
ミシュランタイヤが３千円〜3.5千円なんで　６〜７千円　バルブが高くて２個で千円
廃タイヤ手数料取られるとしても　１万以下で前後変えれたんで　そうゆう所利用するといいかも

AF34DIO-Jなんだけど
自作でクラッチ軽量化してみようと思うんだが
どれくらい削っていいものなのだろう…
多分ノーマルは２００グラム。
目標何グラムに設定すればいい？

ズーマーがモデルチェンジするらしいんだが誰か情報持ってないか

トゥディなんですが急にエンジンがかからなくなりました…
ブレーキのリコールはあったと思うんですが、エンジン関係はなかったでしょうか？

流石に自分でググらないと
あと原付とかなら店で買ってれば登録されてるからハガキでリコールのお知らせくるで
中古は知らんけど

スマートDioZ4買ってから12,000km走行
スパークプラグは1度も交換してない。
何kmくらいごとに交換すればいいの？

>>224
2万まで交換しなかったけど問題なかったね

1.2万キロならそろそろなんだろう
気づくだけ偉いわ
俺は出先でうんともすんとも言わなくなった

スマートDio買ってから5年、18,000km走行でプラグ無交換だわ。
エンジンオイルは4�g1,000円くらいの4輪用10W-30を3〜4ヶ月ごとに交換。
ブレーキオイルとギアオイル、ラジエター液も無交換だけど大丈夫かな？

>>227
プラグの点検はオススメする　綺麗に燃えてたら交換の必要はない
エンジンオイル４L千円は安いな
その１０W-３０オイルをギアオイルに使えるので交換すればいいよ
あとディスクブレーキ効いてるならブレーキオイルの交換は必要ない
それよりブレーキパッドが心配　おそらくもう無い
ラジエターはわかんねぇ　なんせ俺は２Stだから　車でラジエター交換２万キロとかだから
たぶんそろそろなんだろうけど

>>227
異音は大丈夫？

AF34とAF35ってフレームは同じですか？
もし違う場合、34を35のフレームに載せれる(全て)かおしえてたも〜

去年の9月に普通自動車の免許をとって通学にスタンドアップしないスタンドアップタクト（AF24）を使ってて
俺が幼稚園の頃からあったはずなので相当古く、スピードメーターワイヤー切れてるし走行距離も変わらなくなってるけど
止まった時点で4万キロいってる・・・

メーターワイヤーだけは稼動させたいんですけど中身はジョルノと同じだったらしいんでジョルノのメーターワイヤー買えば大丈夫なんですかね？

>>231
タクトのメーターケーブルは廃盤なの？
メーカー在庫あるならバイク屋で注文できるけど。

俺は3000円でメーターケーブル切れたの直してもらった

メーカーサイトのジョルノ来たよ

>>227
4輪と2輪ではエンジンの回転数域が違う(2輪の方が高回転)から
オイルは2輪用を使ってくださいね。って購入店で言われたよ。

僕のAF56も5年乗って走行22000km
・初回オイル交換時にマイクロロソXA添加
・半年毎のオイル交換(1L2000円位の全化学油)
・シェルのパイオツ給油(エンジンが綺麗になるらしい？)
・ただし冬季はレギュラー給油(パイオツだとEg始動後5分位カブるので)

とりあえずこれだけは気を使って、いまでも60km/h近く出る(メーター読み)

ラジエター液はあまり気にしてないや。
購入当時は空冷モデルも存在したので、ラジエターが壊れたら
空冷エンジンになるだけかな？とか甘い考えを持ってる。

>>234今週の月曜日にバイク屋さんにそれとなく新ジョルノのことを聞いてみたら、
「そうなんですか？」と言われた。正式な発表があるまで内緒なのかなぁ。

ジョルノのサイト見てきたけど、TODAYより馬力低いんだな・・・。

>>232
古いからなさそうなのと自分でやってみたいってのがあるんです。安上がりだし
自分の乗る子くらい自分でなんとかしてあげたいですね

ヤフオク見てればタクト(AF24)のパーツいっぱい出てるよ

>>239
おお古いからもうないと思ってたら意外とありますね、ありざっす

>>235
ラジエター液は、最初3年、その後は2年ごとに換えた方が良いよ。

錆びてラジエターが駄目になると交換費用も高いし、
交換してもエンジンの方まで錆が回ってるから、
またラジエターが錆ちゃう始末でさ。

車でだけど酷い目に遭ったよ、バイクも一緒だぜ。

ジョルノクレアなのですがホイールは前後共通でしょうか？

タイヤサイズは共通だけどホイールの規格は違うよ。
何をしたいの？

タクトな私ですが　メーターケーブルが切れました　ホンダのスクーターのケーブルは全て共通ですか？中古パーツで交換したいと思っています。　

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1126908226
http://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-23.html
これでいいんでない
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l58655096?u=;yoshi_kanjp
470円+200円＝670円

【AF70】ジョルノ総合スレ【AF24、クレアも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296473564/

>>247
スクーピーも入れたってくれ(>_<)

>>245
千円二千円の品をケチんな
使用状態もわからん中古なんて入れたらまた切れるぞ

>>247
今まで立たなかったのは散々落ちたからじゃなかったっけ？
それにしてもアクセサリー凄いな
グリップヒーターは便利だと思うけど
ハンドルカバーのオカルトっぷりがｗ
知らない奴が見かけたら絶対驚くわ

soloが欲しいが近場に扱ってるところが全くない泣ける

>>250
ハンドルカバーすごいよなー　
ウケ狙いで欲しくなってきた

>>247
＞新ジョルノ
不覚にも今日発売の2輪誌立ち読みしてようやく知ったぜ。。。

>>250
今回はひさびさにアクセサリー気張ってるね。
今はHMJ扱いのものが主流だけど…2stジョルノやジュリオの頃を思い出したｗ
ホンダアクセスにもメッキのフロントキャリアがあるね！

我が家のジョルノ系に今回のアクセサリーパーツが流用出来ないだろうか…。
てか、ホンダ汎用前カゴ取付けステーをなんでフロントキャリアのそれと共通にしないんだよ！！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>253
あー俺のジョルクレに合わんかなーフロントキャリア
でも折りたたみでもなさそうだなー
モールの写真にシルバー車体使われてて何が何だか

>>251ソロ自分も候補でした。
でもタイヤが18インチなんだよね、選べないし純正サイズの製造もいつまでか、、、
だからそのときはジョルカブにしました。

新ジョルノ、祭りどころかまるで話題にすらならねぇ！さすがだぜ！

中身はまんまトゥデイっぽいし…、
まあエンジンは若干チューニングが変えてあって別型式起こしてるけど。
カブ110のときみたくカスタマイズカタログ貼ってくれる人もいない。
とりあえず速攻カタログ請求して、今日発送の連絡。早く来ないかな〜（pq´ω｀)

デザインにセンスを感じないしなあ
パイプハンドル剥き出しにしてヘッドライトをフロントカウルの辺に付ければまだよかった

>>257
スクーピーに近づけてどーすんだよ
ジョルノの意味ねーじゃん

Todayもレッツ4ぽいデザインラインになってきたし

あのポケットいいなぁ
何で今まで付けなかった

なぜあらゆる所でbenlyは総スルーされるのだろうか

>>260
＞ポケット
ホンダの言う"ファッションスクーター"だったら、
オプション設定だったけどジュリオにメッキのインナーラックがあったくらいかな？？
収納の目安なんだろうけど、普通あそこに1Lのペットボトルは突っ込まんだろｗ

それと今回はコンビニフックの形状も考えてきたなー。
昨今のホンダの原スクの装備って、とりあえず付いてりゃいいだろ的で詰めがイマイチだったからなー。
もっともスズキの原スクなんかはかゆいところに手が届き過ぎるほどの装備内容なんだが。

タクトな私だが　やっとバッテリー買って来て　セル回るようになり　キック卒業したよ　ただ7500円は痛いな！
安いのは2500円くらいだったけど　+-のジャックが全然違うから諦めたけど　6Ｖならジャックを加工したら問題無いのかな？　

タクトって１２Vだろ

今日インジェクのピンク白のスクーピー乗った女の子見た、
可愛いよな、インジェクのスクーピーは致命的に色がアレだったのが…
消防車とか赤黒とかグレーグレーとか
消防車は見た事もないｗ

>>264
マジ？買わなくて良かった！　

>>265
値段が高かったからかFIのスクーピーはレアだよなー。
俺が目撃するのはなぜかおばはんが乗ってるの場合が多い気がする。
"オヤジ物件"ならぬ、おばはんのバイク屋言いなり物件ってところかねぇ。

モー娘。CMキャラ時代のキャブ仕様初期と比べてカラバリが物足りないのは仕方ないよね。
FI化後のピンクは以前にもあったような定番のメタリックとややどぎつめのペタっとしたのと2種類が設定されたはず。
個人的には'08年モデル（？）のキャンディーフェニックスブルーがきれいでよかったなぁ。

>>266
http://www.kyorin1.co.jp/2b-tekigouh2.htm
タクトでも６Vあるな　相当古いけど

おい！
２４歳♂
車、バイク未所持
原付は乗ったこともない
貯金が１００万超えたから、そろそろ自転車以外の移動手段が欲しいです
カッコイイおすすめの原付はどれですか？
知識がないので分かりません。ジョルノ？ってのは男が乗ってもかっこいいんですかね？

100マソなら小型限定ＡＴ獲って原2買う
税金は原付、右折、制限速度は普通

かっこいいのはホンダドリーム　
50でDOHCでも所詮原付らしい

ジョルノで不安ならベスパとかジョーカーかな

>>268
６Ｖは安いので2500円であったけで　１２Ｖは　倍に値段跳ね上がるでオッケーなのかな？　

GSユアサじゃなきゃ安いよ
CT4L-BSとかCT4A-5なら2千円しない

>>272
うっそー！高いの買ってしまった　カインズだから安いと思った(;_;)　本体をただ同然で手に入れたのに　バッテリーに7500円は　やっぱり痛い！（>_<）　こうなれば　切れたメーターケーブルは　玉結びで再生させて　節約だ！（＾o＾）/

>>272
マジだった　ぐぐったら　1780円！画像確認したら同じタイプ(;_;)
　

>>273
まさかカインズのMr.バッテリー｢駆｣を買ってしまったのか？
あちゃー

2000年式限定のライブディオZXのブルースケルトンの新車保管品がやふおくに出ていたので、購入しました。
90000円。

>>275
ジョイフル本田の間違い　でもカインズのそのバッテリーやばいの？安くて良さげ！爆発するとか無いよね？

駆つかってたことあるけど
いいタマにあたったのか一年以上もったよ

ただ7500円はボられすぎな予感が…

>>278
ＦＢのＦＴＲ−４Ａ−ＢＳ
ってバッテリーだけどボラれたかな？

http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0058/ma_31971/S0000053858/
http://item.rakuten.co.jp/amcom/ftr4a-bs/
まぁね
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/630501/
とかもっと高いし
そりゃ店によって価格違うのは仕方ないよ
脅されて買ったわけでもあるいまいし　嫌なら買わなきゃいいだけだし

ホムセンで買った商品なら故障した時にクレームしやすいだろ　
あまり神経質にならないほうがいいと思う

>>280
>>281
他の販売店ＦＢの値段が　50オフ　70オフ当たり前で無くて良かったです　

走行距離0ｋｍ
68000円のスーパーカブ50は買いですか？

メータが一回転したのかもしれない

すみません、少し相談させてください。

去年の秋に中古バイクショップにてtodayを相場より安めで購入しました。

4stは初だったので購入時にオイルはいつ頃交換かを確認、すると「交換したばかりなのでまだまだ平気です」との事。

知り合いのtodayよりエンジン音がうるさいなぁと思って帰宅。

１ヵ月ほど日常生活で使っていて走行メーターが黄色部分になったので、オイル交換しなくて本当に平気か電話で購入先に問い合わせたら
「こないだ購入前に交換したばかりだから次の黄色メーターになったら交換でいい」とのこと。

そして数か月たち、こないだ急にエンジンが走行中に停止。
押しながら近所のバイクショップに見てもらいにいったところ
「エンジン焼き付いてますよ。オイル確認したら空に近い状態です」と言われ話をしたところ
・購入時にオイル交換どころかすでにカラカラでオイル交換しなきゃいけないﾚﾍﾞﾙだったとのこと

その日はオイルを購入して入れて貰ったらエンジンがかかり、徐行で帰宅。


続きます。

帰宅後、すぐ購入先のバイク屋に電話して症状を伝えたところ

「オイルは自分では確認しなかったの？」→「おたくが２回もまだ平気といった言葉信じてました」

「距離が1000キロ走ったあとだと保証対象にならない」
「さすがに申し訳ないから部品代の1〜2万で工賃なしって感じなら〜」

と悪そうだけど費用は全額持ちません的な対応。


ひとまず後日かけ直す事を告げいまにいたります。


質問は１、この場合は全額負担させるのが妥当でしょうか？

２、エンジン焼き付いたらセルが回らないとどこかで見たのですが本当ですか？
（オイルを入れてからセル、キック共にかかります。）

ちなみに変な匂い、変な音ですが普通に走行はできます。（徐行ですが）

難しいね
まずエンジン焼き付きならエンジンかからない
徐行でも走れるって事は焼き付いてはいないと思われる
１に関しては何をしてもらうのかよくわからない
エンジンが焼き付いたらエンジン交換しかないよ
あとほんとに４Stならエンジンオイルは減らないから
減るのは２Stのみ　オイルの交換は必要なくてもオイル自体が減っていないか、汚れていないかは自分で点検すべき
あんまり知識無さそうだし、どうなのか一緒に見てもらえば良かったかな
販売店が交換したばかりってならほんとにそうだったんだろう　何か他にエンジンオイルが減る要因があったと思われる
もちろんエンジンオイル無くなると　焼き付き起こす

>>286
とりあえずバイクの知識がある人に相談して一緒に店員と話すのがいいと思う。
今の貴方なら店員とマンツーマンではうまく言いくるめられる可能性大
店員と話す前に全てを知人に話して想定される事態に備えるべし

即レス感謝であります。

おっしゃる通り知識はあまりありません。

そしてエンジンかからなくなった後に見て貰ったバイク屋いわく
本当はオイル入れたらここまでオイルが濡れるんですが（新車のオイル部分のプラグを出して見せてくれた）
この原チャは濡れないんです、つまり空なんですといいながら廃油見せてくれて
汚れたオイルが少量出てました。

新オイル入れたらセルがウィーン、ウィーンとかからなかったのが普通に１発でついたのに驚きました。


ということはバイク屋がいう焼き付いてますねは違う答えだったのですか。

とにかく費用あまりかけないで、このまま使いたいです。まだ半年しかたってないですし。


知識なくてすみません。焼き付いてないと聞き少しホッとしました。


ちなみに徐行じゃなくても走るのですがバイク屋が徐行じゃないと焼き付いてるからダメって言われたので徐行にしてますが普通に30キロとか出ます。

うはは、こりゃあダメだw

保証切れてるなら無償修理は無理だろ。
運行前点検のオイルレベルゲージ確認は運転者の義務なんだから。
残念だけど諦めろ、そのトゥデイはすでに死んでいる。

>>285
店は信用したいよね！　

俺、オイルは毎月交換してる

変な臭いて終了ﾜﾛﾀ

安いのにはわけがある
バイクの知識あって時間も取れる人でないと中古はアカンよ
俺は知識ないけど、・購入時にオイル交換どころかすでにカラカラでオイル交換しなきゃいけないﾚﾍﾞﾙだったとのこと
こんなのわかるんだろうか　これが本当なら　「交換したばかりなのでまだまだ平気です」は嘘ってことになる
「オイルは自分では確認しなかったの？」「距離が1000キロ走ったあとだと保証対象にならない」「さすがに申し訳ないから部品代の1〜2万で工賃なしって感じなら〜」
ごもっともだが、これは完全に騙してる
だが、去年の秋に中古バイクショップにてtodayを相場より安めで購入しました。って事なので

2万前後プラスしても相場並であれば、してもらったほうがイイんでない？
最初からしてた音も消えるといいけど、もしそうであればエンジンの焼き付け（エンジンオイル不足）の初期症状が最初からあったって事
ホンダはクランクのボールベアリングの結構壊れやすいので、そっちだったらもっとお金掛かる

車も一緒だが、中古はそれなりにメンテナンスが出来る人じゃないと買っちゃダメ
面倒だから、10万キロとか10年とかで下取りして新車購入した方が結果的に安上がりだったりする

今日の教訓
なぜ安いのか理由がわからないなら買っちゃダメ

原付は2万キロ限度？

>>296
原付だと5万くらいかな
バイクでも２万くらいでいろいろ交換必要になるし
まぁもちろんエンジン次第、乗り方次第なんだけど

空冷スクーターは２万km以上は買わない方が良いかもね
ズマ系の水冷エンジンも２万km以上となると乗り方によって個体差が激しいだろうしなぁ…
カブなんかは２万km以上でもまぁ大丈夫だろうが

ジャズも大丈夫だな

２ストは短命ですか？

パッソーラこの前病院の駐輪場で見たな
いったい何キロ走ってんだか…
ライブディオとかあまり見ないな、その前のディオはよく見るな
結構全開で走ってる、俺のスクーピも長持ちしてくれたらいいな

漏れのズマは改造車で４万５千km走っても生きてるからエンジンの同じスクーピーも結構寿命長いんじゃない??
まぁクランクシャフトの交換やらキャブのOHやら色々あったが

Super Dioの2st、6千km走程度ですが、時々エンジンがかからなくなってしまいます。
家を出る際には普通にキックでかかり、アイドリングして普通に出発。
サブ機なので週に一二度程度しか乗りませんが、乗る際は10kmから20km程度走ります。
でもたまに家を出て近くの郵便局などに用があって止めて、また出ようとするとかからなくなってしまいます。
キックはぜんぜんだめ、セルも無反応、仕方なく押して帰ります。
バイク屋さんに行った方がいいでしょうか。

>>303
行って下さい

>>303
俺も同じ２StDioだからバイク屋行ったらｋｗｓｋ聞かせてね
まずはプラグとかかな　あとセルのモーター自体が回ってないんならバッテリー
それにしてもスーパーDioで6千ってかなり走行距離少ないね

>>302
もうあんなエンジン作らないだろからな
ズーマーには頑張って売れ続けてもらわないと
ジョルノやトゥデイ嫌だから…FIのエンジンも積めるよね…
>>303
バッテリーじゃない？昔2ST朝セル駄目でキック10回、押して走り10メートル、再度キック10回、駄目ならもいちど押しとか
やってたｗ
押して帰るぐらいなら思い切り走り押して即キックやってみてｗ

このサイト
ttp://www.neginoleader.com/start/start.html
ハイスピードプーリーの否定とか、言ってる理論は理解できるけど現実どうなの？
究極の速さを求めたらそういう理論にたどり着く、ってことだよね？

>306
スクーターってグラグラするから押しがけしにくいような・・・
普段はギア車乗ってるから、だめな時は坂道上げて下るときにギア入れれば自然にエンジンかかる
Dioでもやってみたけどうまくかかってくれなかった
何か手順とかコツとかあるなら教えて
ちなみに、翌日普通にキックでかけたら何事もなかったかのようにエンジンかかった
んでエンジン止めないようにして10ｋくらい走り回ったら大丈夫になってた
うーん、奥が深いなあ・・・

>>307
元々原付は30キロ走行だから
しないほうが良いのは俺でもわかる
俺はリミッターカットすらしてないしする気もない
あとボアアップもやめたほうがいい
>>308
あなたもキャブ関連かもしれないですね

俺もスクーターで押しがけする方法教えて欲しい

エンジン焼き付いた2ストをくれると言われました　工賃掛けてもとくですか？　

置き場あればもらっとけばいいんでない？　時間かけてエンジン載せ替えしてもいいし
原付の税金なんて年間千円だし　いろいろ弄れて勉強になるわ

焼き付きなんかピストンポーン抜いて新品ピストンポーンぶち込むだけだろ３０００円だな

>>313
そんなに簡単なの？

んなわけないし

なんだ
ピストン交換に一時間以上もかけちゃうダサボーイか

縦型エンジンなら簡単
横型は下ろすから面倒
まあ時間とサービスマニュアルとネット環境と工具を揃えればできる

こう言うのは車種言わなきゃ何もﾜｶﾗﾝよ

hosyu

きような人が多いなぁ

でもまぁそんなカンタンに直せれば
査定がもっと高くてもおかしくないし
実際それなりの腕が必要なんだろう

2stの腰上整備(シリンダー、ピストン、リング交換)程度なら
整備初心者でも挑戦してみたらいいと思うよ　
4stや腰下(クランク)はハードル高いから経験ないけどね

>>311
直すの挑戦してみれよ！

オススメはヤフオクで中古の純正ピストン、シリンダー(縱傷ちゃんと出品者に確認ね)と新品ピストンリング、ピン、ベアリングを落札。
中古のピストン、シリンダーであればバリ取り、慣らしはあまりいらないので手間が省ける。

>>324
そのメニューならかなり安上がりだよね
でもクランクベアリングってプーラー？とかの
工具あれば簡単にできるもんなの？

原付より上の免許があるのなら、ボアップキットを買ってみるのも良いのでは
そして焼き付く

>>325
あーベアリングはですね、ニードル(小端)ベアリングのことです。
ピストンの間に挟むやつね。

>>327
マニュアル読んで理解しました！
今まで消耗品として意識してなかったから教えてくれてありがとう。

河川敷に原付ナンバー無しが捨てあるのだけど　まだ乗れそうな気がします　拾得物で警察へ届けて　半年持ち主が現れ無かったら　自分の物になりますか？　

ルーフ付ジャイロの側面にドアみたいな手製っぽい加工車発見
ホームセンターの駐輪場で見てまじまじ観察してしまった
しかも背面にはなぜかウインカーの絵まで描いてあった
なんか超かっこええ
あれならカーxxxならぬバイクxxxも夢じゃないかも
かなり狭いけど・・・

>>329
３ヶ月たっても持ち主が現れなかった場合はそうなるらしいですね
警察に持っていかせると自分のものにならないので、
多少手間でも自分で持っていくと吉

一時期は水冷、４バルブ、ＦＩ、油圧サス、油圧ディスクブレーキとかの原付出たのに最近退化してるよね
初期の廉価todayは許せたけど、最近のtodayは装備変わらずに値段だけ上がってるのか。

>>329
でも怖くねえか？
盗品か、なんか悪いことにつかわれたとかありそうな・・・・

要らないから捨てた可能性もすんごいうっすいけどある

>>332
ヤマハのJOG？にブレンボあったな。

>>333
そんな事言ったら　中古原付なんて　ほとんどが　汚い玉袋部分がシートに　練り込まれてるはず！乗りたくねーよｗ　　

>>329
きっと盗難車の乗り捨てだと思うけど　まだ乗れそうなら　持ち主が引き取って行くと思うから　持ち主が「要らね！」と言わせる為に
カールとタイヤをあらかじめ外して　警察へ届けると自分の物になりやすい鴨ｗ

バイクじゃなくて自転車だけど、放置されてて邪魔だから警察に持ってってて行ったら、
警察「自転車なんか落とす奴はいねえよ！！」って引き取ってくれなかったけど。

とりあえず車体番号控えて署に確認するのが先だろ

ここ数週間火山灰の中を走り続けていました。
オイルランプがついたのでついでにメンテナンスを考えています。
どのような事をすればいいですか？
車種はDio-SRです。

>>340
宮崎か？大変だね　
エアクリーナーの清掃は絶対やったほうがいい　
左に異型角のボックスの＋ネジ緩めればあるよ　
触ってボロボロ崩れてきたら交換　
状態悪くなければ灯油で揉み洗いして乾かしてから
2stオイルを全体に少量つけて絞ってそれを戻して終わり

都城なのでモロですorz

灯油で洗うんですか？知りませんでした。
明日も天気がいいのでやってみます。

>>337
＞カールとタイヤをあらかじめ外して

お前の原付がそうなることを切に願う

二輪免許を取った後、ライブディオをボアアップして原付二種登録したいんですが
バイク屋に頼むと総額いくら位になるんでしょうか？

向こうのスレでバイク屋で聞けって言われただろうが

クレアスクーピー5500キロ、五万円って買い？　

15500kmかもよｗ

ライトが切れたのとタイヤにヒビ入ってたのを機に
それぞれ全交換、一緒に駆動系あれこれ交換で合計5万近くいってもうた・・

トゥディ８８００キロ３万円は買い？

バイク板初訪問です
乗り回すので新品の原付買おうと思うのですが今年に入ってからどちらも更新された
ホンダジョルノとヤマハビーノとホンダリトルカブってどれがどういいですか？
男です。いずれにせよ平地で毎時55kmはでてほしいのですが・・・

>どれがどういいですか？

お前は小学生かw

>>350
中古の2st！

>350
4stでも平地なら55kmは出るだろ
55までだけど・・・

>>350
55キロ常時出してたら捕まっちゃうよ
40キロくらいなら全然見逃してくれるけど・・流石に50オーバーは危ない
2種あってエンジン変えれば問題ないと思う

>>350
乗り回すの意味がわからんが、２ストオイル購入(１、２ヶ月に１度)補充が面倒でなければ中古の２ストビーノがいいと思うが。
最近の４ストはメンテ楽だし静かだけど、最初は良くても日ごと遅さにいらいらすると思われる。
強いて言えばマフラー変える楽しみはあるかもね。

リトルカブはいじるなら楽しいよ。

やっぱりパンチ(加速)が効くのは2stだね！　

トコトコトコトコゆっくり長〜く乗るならカブの一族

今まで2stに乗ってたのですが本日知り合いから4stdioを買い乗り換える事にしたのですが…壊れてるんじゃね！？って位加速しません…加速上げにはどんな所をどんなパーツでいじったら良いですか？(T_T)

4st速くするにはボアアップするしかないけど同時に二輪免許も必要だから　

2stに乗り換えるか二輪免許取ってアドレス買ったほうがいい

マジっすか！(￣○￣;)

打つ手無しって事でファイナルアンサー……orz

>>360

２ｓｔディオ→７馬力

４ｓｔディオ→３馬力

半分以外か……
本当に打つ手無しですね……

オバチャン走りで頑張って通勤します……

>>362プーリーかえるなり、エアクリ加工するなり
頑張れ

>>362
4stディオの初期は5馬力近いのあったんだけどね
そんなに遅いもんかな。プラグと駆動系交換しただけで満足してるけど
60出しても抜く奴は勝手にしてくれよ、って感じで諦めてるわ

原付のいいところは手軽でコンパクトでマッタリだと思うけどなあ、
自分的にはこの手軽さが何よりって感じだし
スピード求めるなら素直に車でいいじゃん、軽だってかなり出るよ、ってスレチになるか・・・

２ｓｔ原付しか乗ったことないけど加速が悪いってのがわからんな
最大でも４０前後しか出せないし、あんまり加速良すぎても怖いと思うんだけど
みんなは６０くらいまで一気に加速していってるの？そんな道あるの？
さすがに３０だと車が危ないけど４０くらい出してればそんなに車も怖くないし、あんまり抜こうともしないんだけど

>>366
2ｓｔでそんな走り方してるとマフラー詰まるよ
あんたは4ｓｔが向いてる

原付スレだし、３０〜４０程度でまったり行こうよ
それはそれで楽しいって

娘がビーノに乗りたいと言ったいたが、とりあえずタクトを乗せている、4ストのビーノに乗り換えしたとき、加速の無さに幻滅するだろう。　

拓斗で一発！

タクトと4stビーノのパワーウェイトレシオ計算して差分の重量物(米袋とか)を
足元に積んで擬似体験させてみればよい

>>369
なら2stビーノ買えばいいじゃん。　2st乗りは加速、加速とうるさいけどさ
4st だってちょっと弄れば信号発進で迷惑かからない位になるのに
一体原付に何を求めてんのさ？

>>372
そうだね(^ー^)娘は4ｓｔ、2ｓｔは良く分かって無い、ビーノのデザインが好き見たいだから、2ｓｔビーノを買えと言うよ。　

初めての原付購入で2stの中古ライブDio(３型)を買いました！
購入して２週間、この季節に暖気させてやることも知らず
いきなりエンジン掛けて乗り出し前回で走り出すなど酷な使い方してしまいました。
改めて、この季節での車体に優しい上手な暖気方法と走り方を教えて下さい！

>>374
おめ。暖気は適当でいいと思う
純正相当のオイルを使うこと
ホムセンの激安オイルは絶対使わないこと、これ重要

>>375
やっべー俺おもいっきり安いオイル使ってるよ

ケイヨーディーツーにオリジナルブランド(っぽく、本当かどうかは分からないけど)で、
ホンダ用、ヤマハ用、スズキ用で各2st、4stとかあるけど、
ああいうのもやめておいた方がいいのかなあ。さり気なく注目してるんだけど・・・

4ｓｔは安いオイルでも大丈夫
心配なら少し早めに変えればいいんだよ
2ｓｔはデリケートだから無名ブランドのオイルを入れないほうがいい
エンジン焼きついたりマフラー詰まったりトラブルの原因になる

ホンダ純正オイルでも１Lで５００円とかで買えるからそれでおｋだよね
ホムセンの激安オイルでも１L２００円とかするんだろうしそんなに高くもない

>>375
ありがとう。
オイルはホムセンで買ったHONDAの２st用ウルトラ２SUPERです。
買ってきたものの、オイルの残見たら既に満タンに入っていました。
バイク屋がどんなレベルのオイル入れてくれたのか不明。

暖気は適当と言われても、やはりちょっと不安です。
暖気はエンジン掛けて、そのまま数分放置しとけばいいの？
すこしアクセル回してﾎﾞﾝﾎﾞﾝ言わせた方がいいんですか？
ネットで見たら放置派と、少しﾎﾞﾝﾎﾞﾝ吹かす派とわかれてるみたいなので・・

スマートdio乗ってる人いないかな？純正(オプション？)アラームについてちょっと聞きたい事があるんだけど

俺は冬でも暖気なんかしなかったけどな
今でもしてないし必須ってもんじゃないと思うわ
信号待ちしてるだけでエンジン止まったりもしたけどあんまり気にしていない

>>381
何？

スカッシュ　大量販売中！（驚）http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b118689046

>>384
28年前に乗ってたよ〜懐かしい

>>383レズthx!説明書の類いがついてない本体だけ買ったはいいんだけどどうしたもんかと・・・サイドカウルの裏だと濡れて壊れそうで心配なんだ、問題ないかな？
>>384大した値段いかないだろうし割り勘で金だして乗るってのもなかなかおもしろそうだな

>>383すまん間違えた。悪気があった訳じゃないんだ

ライブディオ乗ってるんだけど
今日こけて後輪の左側の箱から
なんか液体がたれてるんだけど大丈夫ですか？

ミッションオイルじゃねぇ？
原付ってミッションオイル空でも壊れないらしいからおｋじゃねぇ
直せるなら直してオイル入れたほうがいいけど

ﾐｯｼｮﾝオイルだな
ﾐｯｼｮﾝオイルが少なくなるとギアがｶﾞﾘｶﾞﾘ音出してどうにかなるだけだからだいじょうぶだ

オイルまきながら走るぅ〜〜〜〜氏ね！！！

>>389,390
ありがとうございます。
ミッションオイルってオイルとはまた違いますよね？

オイル＝オイル


2stオイル、エンジンオイル、ギアオイル、てんぷらオイル、シリコンオイル、、、ローション

原料は同じで緊急時は全て流用可能で、、、でもないなぁ〜

ディオのミッションならオイルのようなモノさえ入っていればおｋ

ディオにミッション、、、？？？

ギアのことだろ　気にするな

ラジャー！

>>392
>>394この感覚でいいと思う
俺はHONDA純正のミッションオイル800円相当を入れてるけど
４Stのエンジンオイルでも10W30とｋ10W40とかのものを入れてればおｋって書かれてあるところが多い
入れても漏れるならそっちを補修するほうが先だけど

またガス代が上がってきたのでDIO復活

じわじわ上がってるな。
ついに4stDIOに買い換えるときが来たか。

ホンダの広報とIR部へ
俺の個人情報を使うのなら原付は廃棄処分にして、スズキのワゴンRに乗ろうと思います。
さようなら

ノーマルDIoに乗ってるんですが、キックが硬くて一度キックすると戻らなくなります こういう場合は何が原因ですか?

>>402
キック内部ギアの油切れ
バラしてパーツクリーナーで掃除してからグリスアップ汁
無理ならバイク屋さんへ池

>>403 解答ありがとうございます バイク屋行くと修理代結構かかりますよね?

キックは常用しないほうがいいだろうね

>>402
キックでかけてるって事はセルではかからないんだし
早く直したほうがいいね
ベルトのゴムカス溜まってるんだろうからばらしてパツクリとかガソリンで清掃だ
それでだいたい直る　グリスはほとんど塗らなくていい
ベルト切れても大変だし　ベルト交換もすべき
バイク屋ならばらす手間賃だけで3000円ってところカナ　清掃作業は別料金
自分でした方がいいよ　工具はありきたりのもので出来るし

>>406 親切に教えて頂きありがとうございます!! 早いうちにトライしてみます

２StDIOのクリーナーって説明書読んだら
２Stエンジンオイルじゃなく４Stエンジンオイル使うのかよ
完全に間違えてたわ

純正エアクリだろ？どっちでも大丈夫だよ
俺の持ってるサービスマニュアルに書いてあるし
実際に2stオイル使ってるけど問題ないし

ほす

原付のバッテリーが３ヶ月ほどで死んだっぽい
車のバッテリーつないで（１２V）バッテリーが原因かどうか調べてみよう

いまバッテリー盗難が増えてるらしいので注意

ns-1にnsr75のスピードメーターを
そのままポン付けできますか?

バイクのことまったくわからん。
ズーマーがほしい。
中古で８万とかないですかね？
あったとしてもオンボロでやばいですか？

バイクのことまったくわからん。
ズーマーがほしい。
中古で８万とかないですかね？
あったとしてもオンボロでやばいですか？

知人友人価格を除くなら車両価格のみ8万くらいが下限。
整備とか自賠責とかでどうせ金掛かるから8万だけじゃ無理。
金貯めろ。

バイク・車は重度の板金以外は大抵自分で出来てしまうので、現状売りや個人売で買ってきても何てこと無いんだが、
今の技術と設備を得るのに掛けてきた金を考えると、果たして得なのかどうなのか微妙過ぎる・・・

他の所で聞きます。

スーdio af27を購入して納期待ちなんだが、スーdioって実際どうなの？いじるつもりなんだが

昨日プーリー交換しまし〜た
最高速が７０キロオーバーで夢の世界突入です

>>419　前後ともに、ドラムブレーキなだけで
結構いい感じだと思います
ただホンダ車だからなのか、DIOなのか不明ですが、速度というか加速は悪いと思います
弄れるなら問題ないですね
自分の原付も１９年目ですが元気です
後輪のボールベアリングも壊れやすいタイプではないそうなんで、ちょっと安心です
燃費はリッター３０ないくらいです　やっぱり４Stには負けます

>>419
名機だから凄いいいよ。今でも元気に走る丈夫な車体だし
ただ凄く遅い

すみません、質問です。
ホンダ・タクト・ＡＦ２４（ヘッドライトのＯＮ・ＯＦＦスイッチ有り）

ヘッドライト及び、メーターライト、テールランプが点灯しません。
セル、ブレーキランプ、方向指示器・オイル警告ランプは問題ありません。

以上のことから、バッテリーは問題なくて発電機からヘッドライトのスイッチに
に至るまでに配線切れかスイッチの不具合があると理解しました。

それで自分で修理したいのですが、配線交換は自分にはムリです。そこで
方向指示器の配線を分配してヘッドライトスイッチに繋ぐ手はどうでしょう？
常時点灯なら容量不足になるかもしれませんが、幸いスイッチがついてるので夜間等
特に必要でない限り普段はＯＦＦにしとくつもりです。

指示器から分配して配電するのは何か問題があるでしょうか？
宜しくお願いします。

＞指示器から分配して配電するのは何か問題があるでしょうか？
問題ありすぎる
根本的な電装の故障を解決しないで小細工しようとするなよ
容量不足で配線ショートして最悪バイクが燃えるぞ

ライトスイッチ内部の接触不良の可能性あるから
パーツクリーナーで洗浄してみな

>>423
そうですか、問題大有りですか
こうなったきっかけは、バイクを倒したときだと分かってはいるんですが、、、
＞ライトスイッチ内部の接触不良の可能性
ここくさいですよね、明日ちょっと洗浄してみます。

>>424
え、、、倒したとか情報後だしすんなよｗ
スイッチのカプラーが抜けてるだけじゃないの？

メーター周辺を外して何度も確認したんだけど、それはないみたいです。
やっぱり配線かなあ、今朝バイク屋に持って行ったら最低でも5000円+パーツ代
入院３日ていわれた、、、金ないよorz

>>426
それなら断線かスイッチの内部破損かもな　
ホムセンのカー用品売り場で通電テスター買ってきて調べてみなよ

5000+パーツ代が厳しい財布事情で
知識なしで電装まわりいじって果たして直るのかどうかという…

>>427-428
はい、このバイクは昨年４万で買って業務使用してたこともあり
何度も直しており、最近もタイヤ・ブレーキシュー交換、パーツ交換等で２万ほど
修理費に費やしてるんですよね
後はヘッドライトさえつけばなんとか乗れるので直したいんですが…
もう懐中電灯を積むしかないですかねｗさっさと別の中古バイクでも買っておくべき
でした。
どうもありがとうございました。

＞懐中電灯を積むしかないですかねｗ
それ整備不良で捕まるよ
さらに職質されて時間も金も無駄になる
あと事故った時に不利になるだろうね
直すか乗り換えるしかないよ
覚悟を決めろ

保守がてら質問
２StDIOなんだけど
キャブレター弄るのと、ボアアップってどっちを先にやるべき？
どちらもやったことないわけだが、やっぱりボアアップキットってキャブレターも触れないと付けられない？

もらったDio SRのヘッドライトが暗すぎるので、バルブを交換したいんですがおすすめはありますか？

>>431
トルク重視ならボアアップ→できればメインジェット＃１０
さらに速度アップにギア車ならFスプロケ2丁アップ
さらに加速と最高速には→カムとキャブ口径拡大、これやるとオイルポンプ他熱処理対応も必要。

>>431
ボアアップするならメインジェットとプラグの番数上げは必要
あと慣らしが終わるまではTTSとかの高級オイル使ったほうがいいな
>>433
どこから沸いてきたのか知らんけどスプロケとカムは2ｓｔDioに関係ないだろ
知ったかぶりは消えろ

ミッションが入らなくなったのでバイク屋に
出したのですが、どのくらい期間かかりましたか。

行変えて２行目からは最初にギア車ならって書いてあるから、分かってるんじゃない？

こういうトラブルは初めてなもので、
つい聞いてみました。

他のところで聞きます。

>>436
分かってるなら
なおさら不必要な情報は書くべきじゃないだろ

>>439 仕切りバカは消えろ

原付のタクトなんですが、メーター裏の配線を繋ぎ間違えて
ショートさせてしまいました。その結果、ヒューズが切れるのは
しょうがないのですが、セルまで反応しなくなりました。
ヒューズを換えてキックでエンジンは掛かりましたが、セルはどうした
ものでしょうかねえ
原因はどの部分にあるのでしょうか？

>>441
セルのリレーが生きてるか確認
正常ならセルボタン押したらリレーからカチって音がする

441とは別人だけど俺も似たような症状
セルボタン押すのが長すぎたようだ　マニュアルには１５秒までおｋってあったから　いつもより長い目に押した
セルボタン押すと、モーターは回らず、カチっと音はする
ヒューズも確認したけど問題ない、まぁ当たり前かヒューズ切れてたらカチっと音しないもんな
この症状の場合やっぱり配線なんでしょうか　やっぱりモーターが焼けてしまったんでしょうか
クランクケース内からモーターが大丈夫かどうかって　測れるんですかね
電気が来てるかどうかとか　まぁモーターは買うと3000円とかするんで見送り濃厚なんですが

>>442
セルのリレーですか、全くの無音でした
ここが焼けちゃったんですかねえ
ああもうorz

>>443
バッテリーは大丈夫？
バッテリーもリレーも生きてるならモーターの不良
バッテリーが原因なら交換か充電器買うか四輪からの電力ジャンプで充電
モーターが原因なら分解して削れたブラシの粉を飛ばして
焼けた銅板にペーパーかければ復活する可能性はありますよ
>>444
ヤフオクなら500〜1000円で買えたと思います

>>445
ありがと
バッテリーは交換後３ヶ月なんで大丈夫っぽいです
とりあえず充電器で充電はしてみました
車から繋いでもやってみようと思います

>>445
そうですか、ちょっとヤフオクに行ってきます。
あ、あのですね、ところでタクトのスターターのリレーてどこにあります？

>>447
知らんけど　ハンドル側じゃないのは確かだな
バッテリーの近くにあると思うね
カバーの外し方でも見ておこっと

>>448
そ、そうですねｗ
みなさんどうもありがとです。

スクーピーというバイクを会社の知り合いから五万で購入したのですが適正な価格なのでしょうか？

あと、このバイクはヘッドライトのONOFFスイッチがないのですが仕様なんですか？

見た目はかなりきれいで走っていても異常は感じられないのですが…

機械に疎い馬鹿ですけど先輩方よろしくお願いします

異常を感じられずに走って5万なら安いほう

二輪はいま常時点灯が義務化されているのでOFFにするスイッチはない
切れない車種で切れるようにしたら違法改造や整備不良で捕まる

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010274/
型番とか年式とか走行距離とか事故ありなしとか

ns-1というミッション車に乗っております。
ある日突然走行中にギヤが入らない（引っかかるような感じ）
ことがあります。これはどうゆう原因でなるのでしょうか。

>>453
ミッションオイルが劣化してるのかも

ミッションオイルは3ヶ月前にかえたばかりなのですが。
オイルは　G1です。

>>455
レス付かないから誘導するよ

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 70【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297744424/l50

ジュリオで信号待ちしていました。ウインカーを出してないのにウインカーの音がする。
ウインカー壊れた？と思ったら右折レーンにいたクレオスクーピーのブザー音だった。

ホンダ同士だから同じ音するんだナ、、、

>>457ゴメン、クレアスクーピーだよね、クレオはつくばの店だった。

東北に住んでます。被災はしなかったけど通勤に困り、「ガソリン満タンセール」に吸い込
まれるようにトゥデイを購入。加速は気にしないけど、ポンポン跳ねるような乗り心地は何
とかならんもんでしょうか？
ちなみに最初に給油した燃費は、慣らしを意識したこともあるだろうけど、56km/l で大満足
です。信号もあんまりないしね。

4Stそんなに燃費いいのか　実測で５６キロならカタログスペックは８０とかか
リアサスペンションが悪いのかなん

スクーピーキャブ、カタログ燃費は70だが
飛ばさずまたーりだがエコ運転しまくりで42ぐらいだ…
昨日震災後久しぶりにスクーピー出動
何か古い小さな原付が後ろから来たのでまじまじ見たが
車種がわからん…シートにHONDA
モトコンポより少し大きめモンキーサイズ、チョイノリみたいな風よけでライトは下のほうで四角
チョイノリみたく遅くはなく結構速い…
スクーピーも長く乗りたいが、最近ぼろぼろのスクーピーよく見る…
先代トゥデイもぼろ多いし、品質落ちてきたのかな…

>>461その古い原付、スカッシュかなと、、、

エイプで二段階右折する時の恥ずかしさは異常

ばーかｗ　改造ジャズで二段階右折するほうが恥ずかしい

あくまで｢原付｣だからなぁ…
素直にディオに乗っとこうと心に決めたね
ただ、Dioって書いてある反対側に｢WRYYY｣ってステッカー作って貼っちゃったんだよなぁ…

>>462
おースカッシュ調べてみたら確かにこれだった↓�d
カタログ燃費2STで75キロとかスゴいなぁ
大阪だから古い原付いろんなの見るが初めて見たよ

http://www.youtube.com/watch?v=30JOjf6a850&sns=em

>>462です。懐かしいの見たのね、色もいろいろあるよ。モトコンポも充分すごいがｗ

>>459
もしかしてハンドルの左右に出っ張りがある最新の11'モデル？

ｗｒｓ

テスツ

>>467
スカッシュもモトコンポもスレあるんだねｗ
なのに何故スクーピースレがない…(-_-;)
珍しいと云えば新型ジョルノに乗った人初めてみた

自分のジュリオも見かけたらチラっと見てね、大阪でもまだ走っていると思う。
豊中にいい店あるね、関東だから行けないけれど・・・

>>471ジョルノ総合スレは？

あげ

あぶないな落ちそうだわ

落ちるのもなんなので、自動遠心クラッチ車ってなんであんなにチェーンのびるの早いんだろ、ジョルカブ。
ＲＫのゴールドチェーン入れて割とメンテナンスしていたのにｗ
乗り方かな・・・

ノンシールなら伸びは早いけど、シールチェーンで伸びるってのは・・・。
スプロケ磨耗してね？

>>477それがさ、リアスプロケはAFAMがあったから入れた。基本的にチェーンとスプロケは同時交換してる。安いのがﾀﾞﾒなら高いの入れてやれ的な・・・おかげでチェーン調整慣れましたがｗ

ハミングでスワップを考えているんですが、AF57とか無謀ですかね？

なんせこのスレ落ちたら困るわ

初めまして
質問なのですが
先日、中古のMTX50Rを購入しました
MTX50Rについて詳しくなく、購入したお店でも改造箇所などの詳細は不明だそうです
車体番号がAD06-110****で、HERPという物もチャンバーに付いているので、初期型と思っていたのですが
ギアが6速まであるのです
調べてみると初期型は5速ミッション車のようなのですが、この型式で6速の設定もあるのでしょうか？
前オーナーがミッションを交換していたと考えるべきでしょうか？
もしこのバイクに詳しい方がいらっしゃいましたら、是非ともご教示ください

ぎえええええええええ

兄弟間でジョルノクレアもらったのは良いんだけど、サービスマニュアルどっか行ってしまって涙目orz

中古バイク買うとまず取説ついてない、スペアキーもないもんね。
４サイクルエンジンで水冷になって、キーシリンダーあたりもシャッターキー、メーターの表示関係と取説は今の車両は欲しいよね。

あ、肝心なこと言うの忘れた、>>483とりあえずバイク屋に相談＆近所や知り合いのクレア乗りに聞いてみてコピーさせてと頼んでみるのはいかが。

サービスマニュアル　ってついてくるものなのかい
自分で買うものじゃないのかい
などなど

>>485
頼んでみるー
>>486
いや、別々に買ったのよ?整備するのに。

トゥデイAF67なんですど、純正のフロントフェンダーとレッグシールドの価格はいくらくらいでしょうか
また、両方バイク屋さんで交換して貰った時の工費もおおよそでいいので教えて下さい。
よろしくお願いします。

Ｊｏｋｅｒ５０は神バイクだっあたなー

エンジンがかからない誰か助けて
TODAY AF61 をもらったんだけど、バッテリー・エンジンオイル・スパークプラグ交換＆キャブクリーニング
しても、エンジンがかからない、しかもキャブから白いゴムのいうなクズが出るし、キックがめちゃめちゃ渋い
戻らない。エンジンオイルは、めちゃめちゃ少なかった、２５０ccもはいてない　しかも全て始めての作業もう疲れた。

スターターは使わないのかい　せっかくバッテリー変えたのに
キックが戻らないのはググレば出てくる　クランクケースをあけて清掃　たぶんゴムのカスが溜まってる

490だけど携帯から書くからID変わります。
>>491 アリガト
指摘してもらったように、キックは、クランクケース開けて清掃してグリスアップしたら直ったよ。

スターターは回るけど、延々使うとバッテリーの電力が無くなるので、今はひたすらキック。

97ライブディオZXにヤマンボ導入したいんですが、190mmディスクとキャリパーサポートだけでいいのかな？
ブレーキホースも変えなきゃだめですか？教えてエロいひと

>>493

>>493

ミスッた。
ホースは再利用できるけど、ワッシャーは換えた方がいいです。
バンジョーボルトのピッチが同じかも確認した方が・・・。
どれもそれほど高くないので全て新品に換えた方が吉。

>>495
ありがとう
考えた結果メッシュとバンジョーも新品いれることにしましたー

クランクケースやエアクリーナーカバー、
外しただけでも必ず交換しなければいけないものはありますか？

>>489
2stなのが残念

>>497
下着

中古エクスプレスを買ったから質問させて下さい
2stで40kmくらいの走りだったらマフラー詰まるとか上の方で書いてたんだけど
どういう乗り方が合ってるか教えてください
あと2stの注意点みたいな事もあれば知りたいです
知識皆無、前はカブ乗ってた

カブを買った。配送してもらう当日、全壊して届けられないので金返すって言われた。金だけ返してもらってすませるつもりねえんだけど。むかつく。

>>501
どうゆうこと？　損害賠償請求って事？　それはちょっと難しいんじゃないかな
配達途中の事故なら　損害があったとは言えないだろうし　とりあえず２ｃｈに書かず相手に言うべきだけど

>>500
原付で４０キロ平均で走ってれば気にする必要もないんじゃない　法定速度は３０キロで　メーカーだってそのこと想定して作ってるんだから
３０キロ以下でず〜っと走行とかなら　マフラー詰まりも気にするべきだと思うけど
２Stの注意点ってよくわかんないけど　エンジンオイルも一緒に燃やすから切れないように注意することくらいですかね　自分も知識ないから他の人に譲るわ

>>500
エクスプレスに限ったことじゃないけど、結局の所、２ストはマフラーにオイルの燃えカスが詰る。
いつか詰る。もうマフラーはタイヤと同じくらい消耗品、と言っても良いぐらい。
まあ詰ったら詰ったで、焚き火したりする裏技もあるが、成功率高くない、お勧めできない。
だから、なるべく詰らない様に、ちょっと吹かし気味にスロットル操作する、オイルは安物じゃなく純正を使う、とかするのね。

ディオとか、町でよく見かけるスクーターなら、マフラーも安い台湾製とかあるから、それほど心配しなくても良いけど、
エクスプレスはもうあまり見かけない希少種だから大事に乗ってね。

中古でJOG買ったことあるけど、初めて走った時チャンバーからの白煙が物凄くてビックリしたなぁ・・・。
あわてて購入したショップへ持っていくと前のオーナーは爺さんであまり回してなかったから詰まり気味で
そのオイルが燃えたんだろうって言われた。
2ストの加速は良いけど、音がチャチイし後ろにオイル吹くから手放しちゃったけど。

>>502-504
ありがとう！
マフラーを消耗品と言っても良いくらいやっぱり詰まるのかあ
気をつけて乗って定期的にバイク屋さんに持って行くようにします。
てか、後ろにオイル吹くとか後ろの人いやがりそうだなあw

嫌がりそうじゃなく嫌がります。
まずマスツーなら間違いなく「後ろ走って」って言われるよｗｗｗ

>>504
マフラーから白煙とかは　マフラーが詰まってる証拠には成り得ないよ　白煙くらいなら放置してればすぐになるし
ある程度走らせて白煙吐かなかったら　問題ない

車に比べたら大したことないでしょ　車の方がガソリン臭いよ　２Stはエンジンオイルも一緒に燃焼してるからその分マイルドになってるよ　あくまでも俺調べだが
あと　もちろん　マフラーにもよるけど　真後ろには噴射しないから　安心　俺のマフラーなら下向きになってる　車はそのまま後ろに噴射　やっぱ車の後ろの方が有害だと思う

すまん俺Nチビ乗りだからアップタイプチャンバーで後ろにモロ噴射だわ。
煙たい、ウルサイ、速過ぎて友人を置いていってしまうの3重苦です。

>>501
手付け倍返しって、適用されないのかな？　しかも全額払ったと思いますが！

TLM50買ったお

>>511　ＴＬＭ50か、渋いとこいくね！
かなり昔に吉田照美（実だっけ？）という元局アナのラジオ番組でＴＬＭ50のプレゼントコーナーがあった。
合い言葉があって事前にハガキで応募した人に吉田氏が電話し答えられたら１台という・・・
当時中学生ｗの自分は毎週ハガキを送るがハズレばかりだった、というくらい欲しかった。チラ裏ゴメン。

Hondaの古いバイクは部品供給が不安で手を出せないな

すいません。原付の説明書を紛失してしまったのですが、これは再発行してもらえるのでしょうか？誰か分かる人お願い致します。

ヤフオクで入手すると安く上がる

ホンダ２サイクル車の行く末は部品取りか？
無理なの承知で４サイクルリード50を日本製で→なら買います、はい。

スクーピー × 白人デブ
ttp://www.youtube.com/watch?v=mRrNUVCyH_Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=O_5k8z4UlEg

初バイクだお
トライアルごっこするお

クレアスクーピーのセルが掛からなくなりました
もう１０年なのでバッテリーのお迎えなのかな
普通に出かけて４時間後に帰ろうとしたら動かなくなった、、

キックではかかんの？

>>520
なんとかかかります
キックも少し固いので時間掛かってしまうのですが
今朝も乗りましたが少し元気無い音がしてる様な、、気のせいかな？

何の音が元気ないの？　10年もバッテリー替えずにかかってたんかな　そりゃすげ〜わ

>>521
走ってる時の音です
１０年交換しないってほったらかし過ぎですよね、、明日バイク屋さんに持っていく事にします

>>523
バイク屋だと１万５千えんくらい取られるよ

この間、400ccの車検の間にトゥデイ借りたけど久々に乗った原付は怖かった。
みんな幹線道路とか走っているけどよく平気だと感心する。

>>523
普通のバッテリはいっこ１万円な

たしかにおれも普段ﾘｯﾀｰだが
原付で時速６０ｷﾛ出してるとベルトが切れるんじゃないかと不安になるな

中古のトゥデイ買ったのですが20km/h〜30km/hの辺りで時々後輪あたりからシャーという音がします
これは何が原因なんでしょうか？

盗まれたＤｉｏが見つかり警察に行くと、ナンバーは曲げられ左ミラーは根っこからはずされていた

それだけですんで良かったな

>>528
降臨のベアリングかもわからんね

すごい初心者名質問で恥ずかしいのですが、教えてもらえると助かります。
規制後のライブディオに規制前のAPBC0A-Aのキャブを換装しただけだと壊れるっていいますが、原因はなんですか？
実際にやろうと思ってるのですが・・・・（ＭＪ等のセッティングはする予定）

そんな話聞いたことないほど初心者なんだけど、どこが壊れるのかも書いてくれないと原因も答えようがないのではないかな

キャブを換装しただけで壊れるならねじ山だろう

AF61 初年度登録2005年 現在5200km
知人の息子が飽きて眠ってた2000km走行物を、
バイク屋でキャブOH,バッテリー新品にして去年譲り受けた。
毎日往復10kmの通勤で使っているから、程度良好、良く働く。

前回のOIL交換から4ヶ月,1000km走行。
OILチェックしてみたらゲージに全く届いていない。
追加してみたら0.22L位でゲージの真ん中まで来た。
随分減ってたのでビックリしたよ。(続く)

誰かがAF61でOIL食うなんて書き込みあったけど、
家のも減ってたよ。譲り受けてすぐOIL交換して
2000km乗ったときは全く減らなかった(6〜12月)けど、
今回は冬場だったからかな？
AF61乗ってる人はOIL量に御注意あれ。

ライヴＤＩＤＺＸ規制後だけどイブパックスのキャブは付けれますか？

おｋ牧場

50ccのちっこいピストンが走行時8000回転くらいで回ってるんだからオイルだって減るわ。

バイクやに純正部品注文すると鬱になるわ。

モンキーとダックスどちらを買うか迷っています。
見た目はどちらもかなりのストライクゾーンです。
両方とも小さ過ぎるバイクなので、運転しにくいと思います。
実際に、友人のモンキーを借りた時は運転しにくかったです。
ダックスとモンキーではどちらが運転しやすいですか？
大きさは同じくらいですか？

自分の目で確かめればいいじゃん。
実際にバイク屋で跨ればいいじゃん。

島嶼にでもお住まいですか？

リッター34.375Kmの　２St原付

>>541
ダックスはモンキーに比べたらかなり大きいと思うよ。
乗り易さは十人十色だからなんとも言えない

ちょっと、教えて
ホンダのウイング店で
Dioのフィラメントと
ネジを一本交換して
３０１３円取られた
ぼったくりかな？
時間は約１０分くらい

技術料掛かるんだからそんなモンだろ
金ないなら自分でやれ

フィラメント交換だと安いな

>>546
ぼけが
市況１に金が無いとは
ライト交換は自分自身で
やってるよ
フィラメントが溶けて
いるのを確認してから
持ち込んだよ
フィラメントが高いのか
技術料なのかわからない
だから聞いているのだ

技術料はまだしも、部品の値段のリサーチも出来ないのか
市況１なのに

自分で調べろよ
ヤフオクで相場を調べたら、ライブディオの球が特殊で台湾製の安い奴でも１５００円（送料別）とかすぐ出るだろうが
純正はもっとするぞ
そもそも何をもってぼったくりとか言ってるのかわからん
電球交換ごとき１００円でしてくれるとでも思ってるのか

市況1(笑)

>>549
出来ないよ

>>552
そうか、すまん

フィラメントって
何で溶けるんだよ
ライトが切れるのは
寿命だと理解できるが
普通は溶けないだろう
ハズレを引いたのか？

市況１からプレゼント
http://livedoor.2.blogimg.jp/darami/imgs/2/2/2258f898.jpg

グロ貼るなや！

質問ですが、50ccで長時間走行する場合(山間部で300Km位)
休憩無しだとやはりエンジンの耐久的に良くないでしょうか？
山間部なので登りはフルスロットル、下りは60％位で時速50ｷﾛ

ちなみにバイクはAF67トゥデイです

>>557
300Kmも休憩なしで運転できるのか？

約、６時間だぞｗ

空冷は休憩が必要

>>557
山間部での３００ｷﾛは平地の６００ｷﾛほどの耐久ダメージ

100�qでも4時間掛かったよ
信号や渋滞は無いだろうが山道はもっと掛かるんじゃないか？
トラブルあったとき危ないし

信号でストップ＆ゴーしてるほうが
巡航速度はおそくなるよ

62TODAYはよく熱でダレてのぼりが15km/hとかになってたが
67はどうだろうなぁ？
FI がうまいこと仕事してくれればそこまでは落ちないと思うが

>>557-558
まだ奥多摩が二輪規制になる前に、チョイノリで来た勇者がいたのを思い出した
ちなみにナンバーは世田谷だったかな？　あんま覚えてないけど区ナンバーだった

>>554 ハロゲンサイクル

>>559>>560>>561>>562>>563>>564
アドバイスありがとうございます
こまめに休憩した方が良さそうですね
50ｷﾛ毎に一回休憩で走ります

>>566
気を付けて
水分補給しっかりね

ちなみに範囲安価は>>559-564って-入れれば楽だよ

原付は３０キロだから普通に走れば1時間で２０キロしか進まない　信号あるからな
時速５０キロでいけば３０キロは進むのかな

>>568
30Kmで走ってるのは田舎のババァくらいだろｗ

>>568
たいして変わらない、信号待ちの止まってる時間が長くなるぐらいだなｗ
だいたい30〜40なら一時間で20キロも行けないけどな大阪だと
自転車で一時間の距離、車なら50分、原付なら40分

　　　　　ライブDioちゃんを救う会
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　ライブDioちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　生まれつきクランクベアリングが弱く
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　一万キロ以内に買い換えが必要です。
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃　
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　しかし移植には30000円という
　　　　　┃／　< ●>:::<●>＼ .┃　莫大な費用がかかります。
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　 | .┃　
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　ライブDioちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　ライブDioちゃん　享年10歳

スーパーDIOやNﾁﾋﾞ、NSRも持病
てかホンダ2stは総じて先天性ベアリング不全症候群

スマートディオのことも忘れないでやってください

芸スポ
http://speedo.ula.cc/test/r.so/kamome.2ch.net/mnewsplus/1305629212/l10?guid=ON

ホンダタクト容疑者逮捕

>>571
これってクランクベアリングをホンダのスーパーベアリングからどこか他社のベアリングに変えれば長持ちするんでないの

>>575
同じ型番でもホンダ純正で使ってるベアリングは規格外のサイズ（メーカー特注？）
スーパーDIOだと外形・内径は同じだけど厚みが工業規格より薄いので、
通常の規格品だと厚過ぎてクランクが組めない・・・　なんで純正品を使うしかない
ライブDIOだと更に変わったサイズのベアリング使ってたような記憶があるな

ディオのクランクベアリングは本当に良くお亡くなりになるよね。
このサイト面白い
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

最近腰下辺りからジジジーという音がたまに聞こえて来るのだが、これもクランク逝きかけってことでおｋ？
クランク交換して1000kmも走ってないんだけど、こあいだれか教えてー
車種はライブディオZX98です。

ジジジーなら電装系だろ

ぶったぎりｽﾏｿ。

ジョルノクレアが好きで中古購入したものの、地雷車だったので新車購入を
検討しています。
ネットでシルバーとクリームを販売してるとこは見つけたんだけど、
ぜひホワイトが欲しい。。。

皆さんのご近所のバイク屋さんでホワイトがデッドストックになっているところ
ご存じないですか？

（ちなみに今はシルバーのリアカウルだけ、オクで購入したホワイトに
交換して乗っています）

ホンダタクトを窃盗容疑で逮捕（画像有り
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1305648157/
http://e-enjin.com/bk/AF24TAC%20wt.jpg

>>580
やっぱり色違いの新車買って、外装交換するのが簡単じゃないかな。
外装一式で+5万くらいかな？？

>>582さん
＋5万だと純正品でしょうか。
オクはずっと見ているのですが、めっきりホワイトの出品がなくなりました。

最悪、現車のリアカウルを流用しようかとは考えていますが、
傷が増えてきたので新しくしたいなぁ、なんて思ってます。

ちなみに12年もののデッドストックってどうなんでしょうか？
買う気マンマンではありますが、何か購入時の注意点がありましたら
ご教授ください。

5万ちゅうのは予想だよ。
そういや工賃もいるな。見積り依頼すればいい。

>>581
本田拓斗容疑者かと思った

原付初心者で初めて買おうかと考えてる者です。

とりあえずこのスレだけざっと読み返したんだけど初心者で
2st、4stあんまり気にする必要ない？
加速がどうとか燃費がどうとかそれぞれメリットデメリットあるみたいだけど。

それとジョルノ気になるんだがこのスレだと全然話題に上がってこないのね・・・。
もしかして地雷なのかな？
何かこの車種に関して注意点とか懸念するべきこととかあったら教えてください。

>>586
ジョルノは専用スレあるし、購入相談用の専用スレもあるし。

【AF70】ジョルノ総合スレ【AF24、クレアも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296473564/

原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレpart9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302617100/


2st、4stに関しては

2st
出足し○、燃費×、オイルは注ぎ足しで簡単、排ガスが汚い、新車は発売されておらずほぼ中古のみ
(新車は殆ど無い、絶滅危惧種)

4st
出足し×、燃費○、オイル交換必要(車と同じで少し面倒)、排ガスが2stに比べてきれい

ジョルノも新型が出たんだから、新しいの買えばいいじゃない？
10年も前の新車は嫌づら。ゴム系パーツはカチンカチンづら。
増してや、原付ならそこまで拘る理由も無かろう。
水冷エンジンはスペック高いけど、生まれながらにして持病がげふんげふん。。。

>>586
初心者ならあえて２St選ぶ必要性はない４Stでおｋ

４ストキャブの空冷モデルって感じかな。当てはまるやつあったっけ？

>>587
スレ覗いたらちらほら買った報告出てきたね
昨日ピンクのジョルノ店頭にあったのでまじまじ見た
スクーピーと違ってデカイ印象だな、ビーノ程度かな
ウインカーがしっかりしてあって取れなそうｗ
今タマないそうだが、これは売れそう、次はズーマー出るかな…

>>586です。

みんなレスありがとう！
燃費は抑えたいし初心者で中古はちと怖いんで４st新品にしておこうかな。
持病ってのがちょっと気になるけど・・・ｗ

ジョルノスレも覗いてみます〜。

昔のホンダ2stはクランクベアリングがだめになりやすかったからねぇ。
4stが初心者さんにも安心じゃないかね。

ライブDUOZXを買おうとしてますが、古いバイクの為、ここを注意した方がイイというアドバイスをください

>>594
>>571

>>580
どんな地雷でした？
その中古の年式や買ったとき、トラブル時の走行距離は？普段の取り扱いは？
その内容によってはまた同じ運命をたどるかもよ

今ほんと２ｓｔ原付は中古で安く売っているな
そんで改造したのか品のない状態のディオそんな感じのガキがよく乗っているのを見る

NSR50めっちゃ高いお

sorehaミッションだろミッション

>>594
自分でエンジン下ろしてクランク交換できないならやめとき

２スト原スクは荒く乗られているのが多いだろうし、年式や走行距離そして２スト車生産終了から十年以上。
今から２スト車買うのは・・・

数えてみたらホンダ２ストを５台乗ってたよ。

>>596
ｵｸではなく、Brosで検索したバイク屋から購入、3年前2000km7万円。
ちなみに2代目。
（1代目は優秀だったけど、引越しの際に処分）

なにぶん信用できないコなので、普段は40km/hもださずにトコトコ
走ってます。

アイドリングストップがダメなのは仕様だとしてw、
プラグからはじまりあちこちおかしくなり、持ち込んだ
HONDAのバイク屋さんに「ほら、カウルもずれてるでしょ？
これ部品寄せ集めて作ったやつだよ」って言われました…orz

うちの近所は坂道が多い下町なので、ただでさえバイクの寿命は
短いとこらしいけど元がひどすぎた。

>>588
あのカタチを超えるほど好きになれる新車がないんですよ。
ゴム系だけ交換してもらえばOKですかね…。
原付にこだわるのはウチの近所が路地だらけなので取り回しが楽だからです。

>>599
だめでしょｗID:E3vw9Kaeみごーちゃん

こんな所で遊んでちゃｗｗｗｗ

クソスレ乱立板荒らし過ぎて停止くらってるんだからｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306047858/l50

カウルくらいずれてもおｋでそ　空気抵抗なんかほぼ変わらないし
あと　エンジン下ろしてクランク交換も出来ないと確かに怖いよね

>>601
お店から現物見ず通販で購入したってことですか？

新車でその色のが欲しくてもお店に行って
そのお店に手配して貰って購入した方がいいと思いますよ

2stのスクーターは、意外と台湾製の社外品があったりする。
そう思って買った、スタンドアップしないスタンドアップタクト（AF24）を昨日引き取りに行った。
走り終えたらオフ車でもないのにオイル飛びで背中に黒い点が・・・・
クランクは健康だけど、たぶんマフラーと駆動系はO/H必須。
ワクワクしてきたｗ寝れんｗｗ

2stは絶滅危惧種って言われてるけどまだまだ見かけるよね。
1日に5台以上は見る。

４ｓｔ　ﾌﾞｵｵｵﾝ
２ｓｔ　ﾊﾟーーﾝ

バイク屋でオイル交換を頼んだらDio-AF68ノーマルに
10ｗ‐40ｗのオイルを入れられたんですが大丈夫でしょうか？
オイルのメーカーは不明、バイク屋曰く普通のオイルを切らしてるので高級オイルしか無いとの事
2000円取られました

10-40の何が不満なの？

ばんわあ
原スクを暴走族仕様にしたいんだけどよお
最近どんなんが流行りなんよ？
いちおースーディオあたりをベースにかちあげウイングつけて
くるくるテールに跳ね上げチャンバーにスンつもりだけどどーよ？

悪いことは言わん。族車、しかも原付なんて失笑を買うだけだからやめておけ。
もっとカッコイイカスタムがきっとあるはずだ。

>>611
釣られんなあほ

色塗りたいわ　さすがにくたびれた感が凄い凄過ぎる

話変わるけど　AF-28の前輪のフロントフォークの上の三又って部品はAF-27と一緒なんかな
AF-27はヤフオクにあるけど28は見当たらないんだけど
パーツリストで確認すればわかるんかね

>>608
大丈夫。むしろエンジンには優しいと思うよ。

カジュアルっぽいスクーターって客層は若い女がメインなのかな？
YAMAHAはその色が強そうだけど

>>615
どんなふうに

>>617
粘度がちがうからな

粘度とグレードに注意すれば問題ないよ。

保守がてら質問　AF-28　Dio SRなんだけど
純正マフラーにパイプユニッシュって大丈夫？壊れちゃう？

>>620
もしかしてマフラーの外までオイルでベトベトだったり白煙がすごかったりする？
基本的にはスクーターのマフラーは消耗品だから、多少値は張るけど交換したほうが手っ取り早いよ。
洗浄したり焼いてみるのはダメとは言わないけど、どっちにしろ中の汚れを完全に除去するには
切り開いて掃除するしかない。

マフラーを何とかしようとしてみた俺の体験談

�@サンエスという工業用洗浄剤（油がよく取れる）でマフラー内を満タンにしてシャカシャカ振って排出、を繰り返し。
　排出した液体は最初まっ黒だけどだんだん白くなってった、そのあと１日放置して排出。

　結果…×。マフラー内に残った液体を排出しきれない。自然乾燥を待つしかないか。

�A廃ガソリンでマフラー内を満タン近くにして…（以下�@と同じ）、ガソリンの揮発性を利用して、最後の排出を楽にしようとした。
　　結果…×。揮発する過程で、残っていた油分がマフラーの細部を塞いだのかも。


�B焼く。具体的にはドラム缶の中で焚き火をして焼き芋を焼くごとく２時間ほどバンバン燃やした。
　　結果…△。音は煩くなったものの、吹き抜けは極めて良好。ただし、焼き方によっては失敗することも良くある。あと焼く場所。


んで、俺のお勧めは�B焼く、だけど、時間も燃やす燃料代もかかるし、場所探しも結構大変。
スーパーディオのマフラーなら台湾製が送料込みで４０００円ぐらいであるし、焼く手間考えたら、そっち買った方が良いんじゃないかな。

>>622
�@は綺麗になったみたいだけど、水が抜けた後はどうだったの？

>>623

いや、�@ではキレイにしきれなかったと思う。車体に取り付けて見てさらに症状が悪化した。
�Aと同じように、排出できなかった廃液の中に含まれてた油カスが再び細部を塞いだかと思う。
最初の油カスの溶かしも多分あまかっただろうし、また、仮に、完璧に溶かし込めても排出が無理だと思った。
原付のマフラーの内部構造はこんな感じでかなり迷路
http://blog-imgs-29.fc2.com/s/c/o/scooter83/t-741.jpg

細い管みたいなのもあるし、真ん中の部屋の油かすとか排出無理じゃないだろうか

これはあれか　やっぱりマジックリン最強なんか

マフラー掃除はパイプユニッシュでFAでてるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

臭いマフラーを二時間も野焼きできる場所なんて個人で確保できるはずないわな
昔ならいざ知らず今は即通報されちまうよ

>>627
田舎者は問題ないｗ

まぁ都市部＆近郊は難しいだろうなぁ
郊外や田舎じゃ庭の広さもそれなりだし、周りの畑なんかでも普通に野焼きしてる
流石に規模が大きくなったら届け出ないとまずいが

風呂をマキで沸かしている我が家は、風呂釜にマフラー入れ放題

スクーターを30年以上乗っている人はいますか？
もしくは30年前の乗っている人

>>630
へえ、趣ある風呂ですなあ

>>631
去年までパッソルがあったが、乗ってなかったし捨てちまったなぁ・・・　エンジンはまだ生きてたが
30年物ではないが、今は22年物（89年製）のGダッシュ乗ってる

同じスクーターを３０年かい　ハードル高杉だろ

>>631
とりあえずあと10年待ってくれ

>>631
パッソーラとサリアンは今年も見たなぁ
リード50とかも見る、ラッタッタは近年全然見ないな
まあラッタッタはスクーターじゃないかもだが

３０年前だと２ｓｔだろ
２ｓｔスクーターなんて猿でも全ての部品交換ができるからな
１００年でも１０００年でも永遠に余裕で乗り続けられるだろ

初期型DJ1を手に入れた。
全塗装しておもちゃとしてドレスアップしたい。
想像するだけで楽しいね。

DJか･･･。うちのババアとパステルカラーなウイングスペシャルエディションが笑える程にミスマッチだったわｗ

一時期56ccのDJ-1を持ってたことがある
訳の分からん排気量だった

厳密に言うと無免許運転になるのか、原付or普通免許だけの話。

>>640
訳は・・定かではないが
原付のヘルメット着用義務・・
の年に発売されたとおもう。

原一の二段階右折と法定30km/h回避の為に原二化だからね。

二段階右折なんて無かっただろ当時は

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%B3%95
1986年（昭和61年）1月1日
3車線以上の道路における原動機付自転車の二段階右折の義務化

1986年（昭和61年）7月5日
原動機付自転車のヘルメット着用義務化

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860625.html
１９８６年６月２５日　新設計エンジン搭載のスポーティスクーター
「ホンダDJ・1L」を発売

>>645
そんな昔からあったのか…
そのわりに曖昧なままだな

警察も個人個人で解釈が違うらしいね

原則小回りで、必要のあるところだけを
２段階右折の指示って感じにして欲しい

>>647
警官個人個人で解釈が違ってちゃ法律で定めている意味がないんだよな
警官が間違えてたら正しい二段階右折のルールを逆に教えてやるくらいでないとイカン！
と俺は思う
ていうより、これだけ長いことかかってぜんぜん浸透してないんだし
もうぼちぼち二段階右折は廃止にするべきかもしれん

二段階右折の強制は禁止でもええけど　したら罰則とかはやめてほしい　多分そうはならないけど
３０キロで右折とか　車にとっても迷惑だし

一段階左折3回とどっちがいい

それ環境に優しくないからな

環境に優しい二段階右折回避としては
あとはエンジン停止&横断歩道2回渡りくらい?

>>649
30kで走ってる奴なんてババァくらいでしょ

ところがどっこいﾏﾀｰﾘスレでは30以上出してるなんて書くと総叩きに遭う。

>>649
えっお前車で街中の二段階必要な交差点右折するとき30キロ以上出してんの？
交差点で減速しないとか基地外すか？

>>655
お前の読解力の無さが問題。
右折するには進路変更が必要。
幹線道路を車で5〜60kで走っていて
30kの原付が割り込んだら危ないだろw

なら「３０ｷﾛで進路変更」が車にとって迷惑ということだろ
つまり>>649の文章力の無さがケンカの原因だな

俺６４９だけど　進路変更なくても危ないよ　大阪だけかも知れないけど

>>658
何が、どう、危ないのか書けよ文盲

>>656
だから車線またぐのは危険それで二段階右折するんだろｗ
車も右折車線に行く時は減速する、何メートルあるんだよ右折車線ｗ
車から見て別に原付は迷惑でも何でもない、原付だけじゃなく何がしたいのか想像して
入れてやったり右折させたり横断歩道止まったり…
譲りあいだ、それが出来ない奴が多いし迷惑だの思うんだろう
流れとか言って馬鹿みたいに飛ばす原付や二種のがよっぽど危険だし迷惑。
>>658
俺も大阪だけど原付だとまたーり走ってるよ、外環以外ｗ
以上、読解力より想像力！なおっさんですた。

>>633
22年でも凄いですね。ちなみに走行距離はどれくらいですか？
エンジンの部品交換はありますか？
ちなみに自分のディオは15年3万です。
>>634>>635
10年待ちます。なんだか今の４ｓｔ燃費くらいしかいいことがないので
２ｓｔ乗り続けようと思ってます。
ただ３０年６万kmできれば３５年７万kmまで乗りたいのですが
そこまで５０のスクーターが部品供給の問題もあるし耐えられるかどうか不安です。

長長期の部品供給に期待が持てるのはヤマハぐらいかなぁ。
一応AF24は20年経ってても駆動系の部品は出たよ。
その他の部品は分からない。機会があったら部品商に聞いとくわ。
何乗ってるの？

別にエンジンに不調があるわけではないのですがOHする場合、
新車買うより何万も高くなります。皆さんならどうします？
今後２０年４万ｋｍ乗ることを前提で、運用は片道３ｋｍ

あ、ディオって書いてあるね・・・すまん。
15年ってことはライブ？
スーパーでもライブでも、腰上は社外部品が出るし、
駆動系は今から確保しておくのも手だと思う。

>>662
スーパーディオです。

ジェネレーターや、リレーハーネス、CDI、燃料タンク、オイルポンプなどなど
どれくらい故障せず使い続けられた記録があるものでしょうか？

バイク屋さんは今後も長く使うなら新車がいいと言います。
しかし、まるでトラブルのないこのディオ、今の新車よりできに安心感があります。
ただ劣化は避けられないので、気になります。

ハーネスやリレー、発電機やスターターなら今年で38年になる車両を持ってるけど不具合無く現役だよ。
タンクは使い続けてる限りほとんど錆びない。
CDIやポンプは知らないので、分かる人、お願いします。

バイク屋さんは買って欲しいからそう言うよ。でも壊れるまで乗ってから買い換えるのが一番安く済むよね。

ディオのなんだよ　ちなみに自分はAF-28　同じくスーパーディオ　１９年１．９万キロくらい

ついこの前ノーマル風の小綺麗なAF28が路駐してたけど　
よく見たらライブZXのF周りに交換されていて格好良かったな

>>667
凄いですね、車種なんですか？エンジンも38年前ですか？

車体丸ごと全部38年。スズキのスーパーフリーっていうカブみたいな形のバイク。スレチだけど。
スクーターじゃないから駆動系は参考にならないし、ポイント点火だからCDI付いてない。
その辺りの部品の耐久性については初代リードとかが参考になるだろうけど、
ここに現役で使ってる人いるのかな。

３８年だとさすがに部品供給ないんすかね

>>671
燃料ホース、キャブのダイヤフラムなどのゴム系部品の交換は必須ですか？
あとアスシャフトなど通常では交換しないと思われる金属系部品の耐久性はどうなんでしょうか？
ぜひ参考に教えてほしいです。

アスシャフト→アスクルシャフトに訂正

>>672
部品は不人気車とかの目立たない車種だと意外と出たりするよ。メーカーにもよるけどね。
5年ぐらい前に燃料コックや発電機のブラシは出たよ。流石に外装部品はダメだったけど。
他の部品は注文したことがないから分からない。それでも元気に走るから困ってない。

>>673
ホース類は今のところ無交換だけど、これは汎用品があるから安心出来るとして、
ホンダ車ではポンプやオートコックのダイヤフラムが詰まることはあっても破れたとかは聞いたことがないなぁ。
過走行車を見たことがないから、金属部品の磨耗状況とかは分からない。錆びてなければいいと思う。
駆動系で社外部品が無くて摩耗の心配があるのは、トルクセンサーが付いてる「ﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ」と
それに付随するＯリングやオイルシール、それと「ｶﾞｲﾄﾞﾋﾟﾝ」ぐらいかな。

とりあえずパーツリストとサービスマニュアルを持っておくことをオススメする。ヤフオクとかで出てると思うよ。

>>675
すごく参考になります
自分の原付は親父の形見に貰った物なので末長く乗りたいんです
675さんのスーパーフリーもこれからも大切に乗ってあげて下さい
情報ありがとうございました

>>661
総走行距離は3万�`強、まぁエンジンは3機目だ
エンジン本体の部品は他車と共通が多いので何とかなるけど、外装や車種専用部品が厳しいな
ただでさえ製造期間が極端に短い車種だったしｗ
ライト周りはもう出ないと言われたのでライブディオの面＆足周りを移植
5年前位にエンジンマウントが曲がったけど、バックオーダー掛けたらギリギリ手に入ったのはラッキーだったな

車体が軽いので駆動系と燃調をそこそこ煮詰めて燃費走行すれば30km/�g以上は余裕で走るし、何より最近の4stより断然速い
が、タンク容量が3�gなんでギリギリまで走っても100kmいかないｗ　でもまだ乗る

ジーダッシュは油圧式のFフォークが評判高くて
一時は伝説マシンになってたよね　
AF27に移植しようと真剣に検討したことあるから懐かしいな

エンジン載せ変えたらそれはもう同じ原付じゃないんじゃないのか

99or2000（7.2→6.4ダウン直後モデル）のAF35liveDioZX新古で買って5年ほど乗ってたが
ウエイトローラー摩耗で砕けてプーリー一式巻き添えとベルト切れ以外ノートラブルだったぞ
メーター4週回ってさらに3000kmほどで手放したが2週目かと言われるほどのコンディション

何にせよ乗り方次第、ブレーキパッドも2万持った、タイヤは2万で前二本後三本消費したが

>>680
ウエイトローラーが砕けるとかベルト切れたとかどれくらいの距離でそうなったの？
手放したときの最高速度は？

ベルト切れが20000km到達直前（10000km時点でキタコの強化ベルトに交換、以後10000km程度のサイクルで交換継続）
プーリー巻き添えが30000km直前、交換ついでにデイトナのハイスピードプーリーに交換
全ノーマルの最初からベルトとプーリー以外完全ドノーマルの最後までメーター振り切りは当たり前状態だった

使用状況の変化から30km/h規制の厳しさに耐えかねてアドレスV125G（ｋ7）に乗り換えたら
燃費は概ねリッター38〜42kmの間推移、駆動系消耗品の耐久度は倍以上、話にならん差だった
20000kmに至る直前に体調不良時必要に迫られ無理して乗ったのが祟って
バランス崩して転倒、全損になっちまったが
今更一種に戻せるわけもなく今はPCX、リッター44km台後半を下回らない

>>682
ありがとうございました

>>677
返答有り難うございます。
しかし３万ｋｍでエンジン３機って多いような
維持するのにかなり金かかってます？
ボアアップとか改造してます？

ライブディオ移植ってことはライト明るくなりました？自分もライト明るくしたい
普段の保存は雨にあたらないところですか？
燃料ホースやフレームは大丈夫ですか？

>>684
最初は知り合いのA氏が乗ってて、それを友達のB氏が購入
B氏は足として使っていたがバイクに無知でメンテを怠り、最後はオイル入れ忘れてブロー（1機目）
暇な時に載せ換えてやろうか？と聞いたが、これからは車で動くから捨てるというので俺が回収
とりあえずAF27の中古エンジン載せて走ってたが、得意のクランクベアリング死亡遊戯（2機目）
折角だからとバイク屋の友達の所に入り浸り、AF28ベースでクランクからブッシュまで全て新品を注文し、
店の一角でチマチマ組ませてもらったのが今のエンジンｗ

当時物？のベリアルのボアアップと1次圧縮対策で加工されたクランク、後は面研したヘッド組んでるけど、
チャンバーはAF28の純正でキャブはAF35純正、エアクリBOXもちゃんと着けて、オイルポンプを増量加工
ファイナルはGダッシュ用、プーリーはトィデイのを加工したりして出来るだけ純正流用でハイギヤードにし、
回転数は抑えつつ走ってるんで維持費は意外と掛かってないな
オイル・タイヤなんかの消耗品と、ベルト・Wローラー・プラグあたりを2〜3,000km毎調べて限度値超えてたら交換するくらい
ベアリングも心配だったんで組んでから8,000km位の頃に一回開けたけど、それ程高回転は常用しないので綺麗なもんだったな

ライト周りはライブディオのいわゆる前期？（普通のバルブのタイプ）だけど、
Gダッシュ純正に比べれば大満足なくらい明るくなった（ただし電装回りをAF28ベースにちょっとイジった）
一応屋根付き保管（カバーはかけてない）、ホースは市販品使ってるので硬化したら交換＆燃料フィルターは必須
フレームは錆びたりはしてないけど、大径ブレーキにしたらフレームが負けたので2箇所ほどガゼット補強した

長文ｽﾏｿ

>>685
トゥデイのドライブプーリーってAF18Eに付いてるのより大きい？
ランププレートも一緒に、細軸のAF24Eに使えるなら使ってみたいんだけど。

>>686
プーリーもフェイスも大きかったな
プーリーは外周をちょっと削って、それでもケース部に当るとこがあったんでケースもちょいと削った
ドライブフェイスも結構デカくて、削るわけにはいかないし結局使えなかった

細軸に使えるかどうかは解らんｽ
ボスとランププレート換えればいけるんかな？

バッテリの問題でなくセルが壊れてもキックでエンジンかかりますか？
逆にキックが壊れていてもセルでエンジンかかりますか？
一体どういう仕組みなんですか？

セルモーターって一体何のためにあるのですか？
バッテリーから直接プラグに逝っているのではないのですか？

バッテリー無くてもエンジンかかりますよ　キックで　もっと言えばバッテリー載せなくても　エンジンかかって運転出来ます　若干ライトやウィンカーが暗いかもですが
キック壊れてても　セルでエンジンかかりますよ　古い原付だとキックが固着して　キックでエンジンかけれなかったりします
セルモーターは　セルでエンジンかけるために付いてますよ　ボタン一つでモーター回して　エンジンかけるためです

>>690
回答有り難うございます
セルモーターで掛ける場合、エンジンがかかってから、プラグに火花が飛ぶのですか？
エンジンは火花さえ飛べば掛かるものではないのですか？

>>691
セルモーターが回る→CDIユニットに通電する→イグニッションコイルに通電する→
プラグに火花が飛ぶ→エンジンがかかる
点火系は大まかに言うとこんな感じだよ
興味あるなら配線図を見て勉強してもいいんじゃない

>>692
回答有り難うございます
セルモーターを廻す意味って何でしょうか？
直接バッテリーからCDIに流すとまずいのでしょうか？

キックの場合、エンジンが直接回っている感じがします
その回転で発電でしょうか？

>>691
セル　でも　キック　でも　プーリー部のギヤを回すんです
そのギヤ回って　プラグから火花出てエンジンかかるんです
その後もCDIによって　火花は管理されていますんで　リミッターカットみたいな感じで動きます
>>693
ですから　セルモーターからスターターピニオンと回転が伝わって　プーリー部分の　ギヤ回転ですん
キックだとセルモーターもスターターピニオンも使わずに　プーリー部分の　ギヤ回転ですん

>>694
誠にあり阿東ございました

>>687
おお、ありがとう。ちょっと削れば付くのか。今度試してみる。

Z4速すぎマジワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

AF61後期型とクレアスクーピーの二台あるけど、
走ると気持ちいいのはトゥデイなんだよなー。なんでだろ？

出足ならクレアスクーピーの方が良いんだけど、なんか鈍重な感じがする。

>>685
回答有り難うございます
なるほど、素人ではなかったのですか、そして屋根付き、最高ですね

＞フレームが負けたので2箇所ほどガゼット補強した
負けるとはどういう状態になったのか、その補強はどういうことなのか
詳しくお願いします。

700げと

ちなみにキャブレターの代わりにフューエルインジェクションっていう部品で
燃料制御してるタイプはバッテリー上がってるとエンジンかからないから注意してね

ホンダの原付一種とカブ系だけはバッテリー完全死状態でもキックの
クランク駆動からの最低限の発電で始動に持って行く

そう聞いたことはあるんだけど、試した人いる？

原付一種ってのは普通の白いナンバーの原付ですよね
DIOはバッテリー積まなくてもキックで始動可能でした
私の勝手な価値観ですが　セルでしか始動しないバイクなんてバイクじゃないと思っています

試すも何もメーカーが公言しとる
国産原付インジェクション最初のスマートディオZ4から
国内正規販売の原付2種は今の所カブ系統だけだがな
今度のディオ110は多分日本正規モデル原付二種スクーター初の
バッテリー死に始動OKモデルであることが非常に高確率で予測されている

>>699
まぁ商売でやってない以上プロではないな
格好良くいや、いわゆるプライベーターってやつか？ｗ
屋根付きと言ってもチャリ置き場に突っ込んでるだけだし

DIO系に比べてGダッシュはメインフレームが1本もので縦剛性が弱く、（その分軽いけど）
良いタイヤに効くブレーキだとフレームがしなる、まぁそれが良いという人や場合もあるが
俺的にはそれが気なったんで、メインフレームの付け根と三つ又の付け根に補強入れた
ガゼット（ガセット？）補強はググってもらった方が画像もあって解り易いと思うけど、
金属板に金属板を張り合わせたり、物に対してちょっとした筋交いを入れたような補強
と、俺は認識してるけど実際にそう呼ぶかは解らんｗ

http://hamusoku.com/archives/5010680.html

セル付き4速のリトルカブって、ガソリンが半分以下になると加速が
少しだけ悪くなりませんか？

モンキーかエイプがほしいんですが両方の長所と短所を教えてください

エイプはノーマルでも車体と足廻り割としっかりしてるぞ。

>>709
モンキー
長所
エンジンがカブと同じなので非常に頑丈
カスタムパーツが豊富
小さいので一人でも整備しやすい
オンリーワンなスタイル
短所
高い！(新車だと20万越えてたはず)
カブのエンジンなのでノーマルでは力不足を感じるかも
サイズがサイズなので長距離乗るのは向かないっぽい。
小さいから40km/h越えは恐怖だとか。(特に田舎道辺り)
人気車種のため盗難しやすい
弄るだけ弄って盆栽化してしまう可能性あり

エイプ
長所
ベースがXR100Rからなので余裕たっぷり
意外と素直な乗り味。
カスタムパーツが豊富
エンジンがCB50と同じなので頑丈(低中回転仕様に改変されてるが)
短所
ノーマルフェンダーは飾りです(泥はね効果無し)
チェーンが前時代なシール無し(伸びやすい)
ノーマルの発進加速は鈍い
ライトが意外と暗い
モンキーほどではないが盗難率高い
今は違うがバッテリーレス。(だからなんだ)

共通点
積載能力？なにそれたべれるの？
持ってる人じゃないから参考レベルで

大人でも恥ずかしくないズマの新色を出してくれれば嬉しいんだけどなあ・・・

〉711
なるほど。いままでスクーターしか乗ったことないんだけどどっちの方がいいかな?

>>713
質問をかぶせる前に回答者にお礼を言いなさい
それが大人のマナーだよ

俺的にはモンキーもエイプもズーマーも全部なしだな　意味分からん　
この手の乗りたいなら最低でも１２５CCだろな　４９CCじゃ無理ありすぎる
でもハーレーの４９CCとかあったら載ってみたいわ　これなら３０�`制限でも守れそうな気がする

HONDA原付総合スレで俺的にはハーレーｗ

>>711追記
エイプの短所に高い！(モンキーと同じ)も追加で
>>715
それなんてマグナ(ry


エイプなら100あるからなんとか………

俺はむしろクラッチの無い二輪なんてバイクじゃねぇ！！って変な拘りでエイプ買った。
さらにJOGも買ったけどやっぱりつまらなくて1週間で手放す。
その後通勤用にカブ購入。
要はシフトチェンジが楽しい！

72にボアアップした2stスクーター(AF27)持ってたけど面白かったぞ〜　
キャブのメインジェット、プラグ番数変更、社外プーリーの3万円弱の改造費で
ウィリー発進、80キロ弱の最高速まで当時二種スクーター最速と言われた
アドレスV100(のノーマル)を引き離しながら加速したのは感動したよ

原付なんかで60キロ以上出せるやつに…するわ

６０以上はどれでも出るよ　燃費滅茶苦茶悪くなるけどね　あとエンジンにも悪いらしいけど　ほんまかな

違う違う、あんな車体でって意味
俺は車でも80は阪神高速ですら怖いわ。

>>706
回答有り難うございました
屋根付きと言うだけでも最高だよ、補強したりとかなかなかやるな
俺も２ｓｔ乗り続けるぞ
しかしバイク屋が非協力的でな

>>722
車で８０出せないとかすごいっすね　軽四でも１２０で走れますよ

高速つっても色々あってだな・・
阪神高速は走ったことないけど首都高C1は80も出すと怖いよ

そらいろいろあるだろ　だがな　バイパスですら１２０は出せるし　阪神高速なら有料道路だし１２０なんて余裕だよ
と言っても　実際昼間とか８０も出ないくらいに混雑してるわけだがね

ズレてるなw

>>725
阪神高速なら合流地点以外は80以上で流れてるよ
阪神のオービスは90Kmで光るけど
ルーレット族？は200Km出すキチガイも居るしね

このまえ高速乗ったが１００ｷﾛ以上で流れてたぞ
２５０ｃｃだの４００ｃｃだののバイクなんて長距離巡航ちょう辛いだろうな
ましてや乗れるからってボアあげて１５０ｃｃ原付で高速のるやつの気が知れないな
ひかれてしねよって思うよ

時間帯によるよ　自分は早朝がメインだから速度出せる　昼間とか夕方とか無理難題
原付惹かれて死ねよは言い過ぎだわ　でもタイヤ細いと怖いよね

原付スレで高速道路とな？
実際に走りたくはないが、阪神高速の環状線の流れに乗れる性能のタクトを作りたい
どっかに28ZXのエンジンないかなぁ

サイドカー付けて軽二輪自動車登録（250ccと同じ区分）すれば
50ccで高速に乗れるようになるぜ

>>732
で？

そんだけ

終了

終了…('∀`)

サイドカー付けようが原付は原付のまんま
トライク化しても50ならトレッドによって原付のまんまかミニカー登録
ミニカーならヘルメット義務と二段階右折と30km/h規制は飛ばせるが高速は乗れん
二種でもサイドカーは軽二輪にならん、原二のまんま
50で言うミニカー登録できる状態にした二種は軽二輪登録

でもそんな真似するぐらいなら初めから250買う

>>732
４９ｃｃでもええのんか　それはお得やね

地方高速や夜間は怖いが、朝〜夕の都市高速・有料道なんかは使えそうで良いな

保守上げ
暑いがなしかし…

そういえば最近原付に半袖で乗っ取る人おるな
怖くないんかね　自分は夏でも半袖で原付には乗らないな

>>740
タンクトップ、短パン、セッタ、ハーフヘルの俺は最強ｗ

原付にサイドカー付けただけで軽二輪登録なんぞ不可能
もししたら偽装登録で道交法的にも道路運送車両法的にも完全に違法行為
二輪にサイドカーor正規の固定装置を持つトレーラー組んでも法規上二輪そのまま扱い
＝1種2種の別無く原付は原付のまんま、当然1種2種の区分も変わらない

>>740
この前信号待ち、俺スクーピーで長袖、手袋、ジェッペル
隣、昔のデカイ900忍者、Tシャツ、素手、フルへル
その隣、マグザム、ランニング、短パン素手、半ヘル
だけど事故って怪我したり死ぬのは俺だと思う…

>>741
セッタって雪駄？
和風なんだな

いつ事故に遭うかもしれないから安全は重要！！

しかし、田舎は良いけどクソ暑いコンクリートジャングルで長袖なんて無理だわ。
原付１０台すれちがえば８台は半袖で長袖は日焼け予防のババァだけだよ

ＤＩＯこのたび売れそうです１５０００円ゲットなり

>>746
俺なんて10年乗ってサスがイカれエンジンも調子悪いのを
オクにだしたら26000円で売れたｗｗ
バイク屋に下取りも不可能と言われ処分費掛かる物がだよｗｗ

そんなもん売るなよ

あとあと怖いね
でも今ならバイク王があるから処分費用はかからないね
あれでも利益出るんだから　部品取りとかしてるのかな

しかし、ゴミを売ってマジ10分間だけ良心が痛んだよ

ジャンク品って書いておけばクレームもつかないだろうに

オークションは追加の写真頼んでも文句言わない人からしか買えないな

クレームつけばID削除するｗ

うわ。きめえな

モトコンポかモトラが欲しいR&Pでもいーな

>>752
ID削除しても落札者からのメールはずっと来る。
初出品の時に住所確認もしてるしな。

>>755
俺は出品の時は嘘の住所を書き
登録メアドはGmailで取引ナビ使用
トラブったらIDとGmail削除で永遠にさよなら…ｗ

金儲けのためならなんでもするんだな

オークションとはかくも恐ろしいところなのか

出品物は偽りもなく普通の商品だが
クレーマー落札者に遭った場合の為の保険で
偽住所を書くのは当たり前だべさ

多数の人は真面目にやってるぞ

>>760
真面目というより馬鹿正直
痛い目にあい悟る後悔人生ｗ

原付バイクの知識0の私ですがDIOのタイプがいろいろありますがどれがいいんでしょうか？DIOフィットとかスーパーDIOとかなにが違うのかが良く分かりません・・・

>>762
型式の違い
車だと例えばスカイラインなら何十年にわたって延々新型が同じ名前で出る
型式はあるけど車名は変わらない
DIOも同じ、ただの名称、愛称、年式モデルが違うだけ
まあいちいち○○DIOだのDIO○○のように付けてるのは車でもバイクでも
珍しい…ほうかな
もちろん、2STだの4STいろいろ型式により違う場合も同じ場合もある。

>>762
知識がないなら値段が高いのを買えば良いんだよｗ

最新が最良

あぁ普通にホンダの正規代理店で新車買うのがええな
知識あって腕もあって時間も場所もあれば中古がオススメやけどな
大きな違いは２Stか４Stかだけやし　基本ポリシーみたいなものはず〜っと変わってないわけだし

ジョルノクレアがポロったんでトゥデイを考えています。
なにか問題点とかありますか？

中華製が問題

原付購入相談スレって落ちてたんだな

>>767
トゥデイじゃなければ絶対ダメなのか？　
予算や用途などを可能な限り詳しく教えてくれればアドバイスするよ

バイク初心者です
トゥディかディオ買おうと思ってるんですが中古はやめたほうがいいですか？
多分二年間しか乗らないので迷ってます

二年間乗って売ればおk牧場

>>771
新車で買ってほうが良いってことですか？

>>772
中古の原付はギャンブル性が高いよ　
なぜなら車検がないから寿命の肝である走行距離を誤魔化すのが簡単だからな　
予算に余裕があれば新車、なければネットや口コミで
信頼できる近所のバイク屋を探して整備済み、保証付きの極上中古を買うこと　
初心者は絶対にヤフオクなどの中古バイクに手を出してはならない

>>773
まじ感謝です
これが聞きたかったｗ
明日評判いいバイク屋探して行ってきます

新車で買って２年乗って売り飛ばす　これっておそらく二束三文だよ
こんな割の悪い話は無い
距離さえ短ければ　中古も視野に入れるべき
もう完全に２年しか乗らないならね
あと自動車で速度慣れてるとかなら　３０キロ制限もかなり応えるし

原付ぐらい人のお古はやめとけさらにしとけ

dioのホイールってディスクブレーキの形だけ気をつければ、流用出来ますよね？

>>775
車はかなりのってたのでなれてますね・・

明日バイク屋に行って良さそうな中古があったらそっちにします。
やっぱり良し悪しをみるにはメーターと外見しかないんでしょうか？

>>778
たまに年８千ｋｍとか乗る人もいるから一応きくけど
２年といっても距離はどれくらい？
３万ｋｍ程度なら絶対新車、

２万ｋｍだったらギリギリ中古ってとこ←但し程度がよいつまり高めの中古9-10万
１万ｋｍ以下だったらどっちかというと高めの中古7-8万
５千kmだったら中程度の価格でもまあok６万ほど

ちなみに車と違って、新車で買っても半年も過ぎれば原付は買い取り劇落ちだから
２年なら絶対中古が得

>>778
はっきりいってかかくだよ価格
トラブルが購入後起きた場合、最後の落としどころは、この価格だからしかないわけだから
ほっきりいって素人が外見見ても分からないよ
外見良くても肝心のエンジンがと言う問題もあるからね
だから同社種同年式で外見悪くても、値段が高い中古もあるこれが中古の世界なんだよ
千km表示のメーターなんてもっと見ても意味ないね
部品の交換がどうか、普段の手入れ、乗り方がどうかで全然分かるからね
だからほんとかかくだよかかく、あとは聴かせてもてるならエンジン音だよ
けどその質問からして、エンジン音で善し悪しなんて分からないだろうから
やっぱりかかくだよ価格、からずしもとそうとは言えないなんて言うやつがあとから出てくるかも知れないけど
平均的な基準はやはり過角田よか角

あと既に書いている人いるけど
ヤフオクなんて論外だよ
ちゃんと物見て店員と話ししてかいなよ
できればバイク屋がオークションで勝ってきたものより
前おうなーを把握しているもの、その店で新車販売したものがいいよ

億なんてバイク屋が外れ引いたときにウッぱらうためにも使うからね
部品取りなら別だけどね

>>779-780
多分5000キロくらいで済むと思うのでやっぱ中古で考えます。
>>781-782
バイク屋の少し高めの中古にします

新車でも、たった20万なのにｗ

ニート、貧乏人、甲斐性無しは中古！！

貧乏な労働者は新車

富裕層は大型バイク

>>783
それで正解！　

あなたは誠実そうだから、あえて他の住人に叩かれるのを覚悟で書くけど
最近のホンダ原付はあまりオススメできないかな
俺のオススメはズバリ、ヤマハのジョグだw
加速重視の2stモデル(少し古い)と燃費重視の4stモデル(現行型)があるから
もし気が変わったら後は自分でググって決めて欲しい　
これ以上はスレチになっちゃうからね

上でも書いてあったけど
千の桁までしかメーターのない原付の走行距離は
5000km、15000ｋｍ、25000ｋｍ、どれもメータ上は5000ｋｍ
綺麗に乗っている車両なら正直見た目じゃわからん
20000kmも乗った原付はエンジン終了間近

みなさんありがとうございました。
この意見を参考にして行ってきます！

>>788
色んな意見あるけど最後に決めて金出すのは、あなただからね
気が向いたら買って実際走るまで軽くレポしてくれると嬉しいかな　
いや実はこのスレ、普段はかなり過疎ってるから話題が欲しいだけなんだけどなw

AF35のメーター4週回してバリバリ実用でしたが？

凄いね

4万超えは凄いな
でもその型番じゃクランクベアリングは数回変えてそう

>>788
中古しか置いていない中古専門店は要注意な
中古車の修理に長けている反面、誤魔化しがハンパない

ベルト類以外摩耗限度までほったらかしで限度来て交換だが？
エンジンなんぞエアフィルター換えただけだぞ

トゥデイのエンジンって何万�`位で限界なの？
ギアの４ｓｔと寿命が違うよね？

>>795
乗れなくなったら限界です

お金が掛り過ぎて乗る気が無くなった時が限界

14万かけて直した俺

なんということでしょう（棒読み）

まぁ、世の中には頭の悪い奴も居るわな

そうやね　相当な愛着なければ
修理費が新車購入代金とか中古購入代金を上回ったら寿命やね

せやな

>>798
俺もそれくらいかけた。

まぁ、世の中には頭の悪い奴も居るわな

む？地震か…

>>788
行った結果はどうなったの？

>>804
物に愛着の無い人間って居るよな

>>807
度を過ぎればヲタク。いわゆる頭の悪いキモヲタｗ

３０才過ぎてAKB48のCD買い漁る馬鹿と同じｗｗ

ゆとり脳

乗り潰した結果、修理費が新車の金額を超えるのは良くある話
日本車だった頃の古いバイクの方がいいって奴もいるしな

>>810
>>乗り潰した結果、修理費が新車の金額を超えるのは良くある話

それは何回も修理した合計だろ？
原付なんて3万以上の修理代が掛かればオクにでも出すのが賢明
貧乏だから3万で直し乗るが、それを繰り返し多額の修理代を払う馬鹿ｗ

>>日本車だった頃の古いバイクの方がいいって奴もいるしな

それは、まさにヲタクｗ
車でもパワステ、パワーウインドウ、エアコンが無い
旧車、絶版車などの愛好者は多数居るが一般から見れば馬鹿ｗｗ
社会一般の価値観がないのがヲタクｗｗｗ
でも、ヲタクが悪いとは言わない。

>>811
なんでそんなにアツいの？＾＾

草生やしてる駄文長文の時点でお察し下さい。

>>812
自分のやる事や考えが世間一般の標準的な考えと思っていて、
それからはみ出ると上から目線でモノを言いたくなる、馬鹿にしたくてしょうがない症候群
あの世代や悪い意味での引っ込み思案の人に多いらしい

>>812
ヒマだから…ｗ

以後、レス見れば分かるが
アホな価値観が世間一般と思ってる頭弱。
ボロな原付の修理に10万以上も出して愛着…ｗ

妙な奴に構って無駄にスレを消費するのはここで止めておこう
↓以下、通常進行で

>>815
愛着とものがよいの違いも分からない低脳

若い時に無理して買った古い国産高級車を70万かけて修理した過去があるから　
原付とはいえ愛着を否定する気にはなれないな
まあ、確かにコスパは最悪だから同じ様なことは二度とやらないつもりだけどね

>>817
お前は先ず日本語を勉強して出直せｗ
どこから「ものがよい」が出てくるんだよあほｗ
新車でも、高が20万なのに物が良いって…ｗ

ここまで全員低学歴

やべえ　まさか大卒って俺だけ？

と、中卒が言っていますｗｗ

そーいや最近はマロッシのボアアップKITって出回ってないのか？

盛り上がってなによりだ
DIO110も盛り上がるとイイな

>>822
お前はその20万も出せない貧乏人で胎内卒以外無い

もう触るなって

おはよ〜！
このスレには、やっぱり俺が居なきゃダメだなｗ

>>824
リードといい、これからのホンダはあーいう外観・足で勝負してくるんかな・・・
時代に合わせて変化していくんだろうけど、やっぱ俺は90年代〜00年代中期までだなぁ
車も入れると原付はサードマシン的な扱いだが、無いと困るし部品供給がある限り大事に乗ってこ

と、貧乏人の主張でした。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ…

>>829
良いスレ見つけたじゃないか＾＾

因みに、俺の愛車はJOG-D
Dio→レッツ2 と乗ったがJOG最高ぉ〜
103Kgの俺が乗っても65Kmもでるよぉ〜！！

明日から暑いらしい…みんなも乗る時は暑さで熱中症ならんよにな

熱中症対策で首にタオル巻いてるぜ！
…………本当は虫が首にビチビチ当たんないようにするためだけどな

>>833
爺かよｗ

>>834
田舎住まいの23じゃ。

誰か水冷にしてる猛者はいないか？

SmartDioだから水冷っ！

>>835
田舎なら首にタオル巻いて
麦藁帽子被り運転しても駐在さんは見逃してくれそうだね

>>838
うちの婆ちゃんは頭に手ぬぐい巻いて荷台に鎌載せて桑を担ぎながら
警官とよくすれ違うけど、お咎め無しだよ。

その出で立ちで６０キロで走れば　また答えも違ってくるんだろうけどな
農家のカブ率も相当高いし　いい原付作れる会社なんだから期待してるんだが

>>840
イミフ

http://prozza.com/ev-r55/
ホンダはこの手の電動バイクって売り出さないのかな
往復５５キロなら使い勝手も良さそう　１円で３キロ走行とか夢の世界だわ
バッテリー代金が　かなり高そうですぐにポシャリそうではあるが

バッテリー代＝ガソリン代と考えても、ガソリン代が400円/Lを超えないと
総合するとバッテリー代のほうが高い

ご時世的に家庭・自動車用燃料よりも重油と電気の方が貴重だしなぁ・・・
如何に電気に依存してたかが解った

夜なら充電しても大丈夫です。

頑張ってハイブリ原付だしてくんないかなぁ

ファンベルトの交換見積もったら、20000円て言われた
原付って金かかるね

ファンベルト？

ファンベルトってVベルトの事？　Vベルトなら千円とかで工賃も３千円くらいやけど　ほかにベルト使ってる部分なんかあるんか

かまってちゃんをかまってはイケマセン

だれかいますか

なんですか？

トゥデイとかクレアスクーピーって、都市部街乗りでおおよその燃費はどの位？

うおおすげえ
ついに名車ディオが排気量アップしたか
しかも１９万円とか
５０ｃｃDIOとほぼ同じってどういうことよ

うちのスクーピー(FI)、2万km超えてから微妙に音が変になった…
オイル、プラグ、エアクリーナ、バッテリはちゃんと交換してるから
駆動系のなにかかなぁ。自信ないからバイク屋に持っていくか…。
日常の足が…(´・ω・｀)

>>855
エスパーするとWRの破損だな
開けるなら合わせてベルトも変えるといい
でもさ、これから先も原付乗り続けるつもりなら
駆動系くらい触れるようにしておいたほうがいいぜ？
場所がない人には勧められないけどさ

>>855
確か、スマートディオとエンジンが共通だった気が・・・
それならクランクベアリングかも

なんでもかんでもﾍﾞｱﾘﾝﾍﾞｱﾘﾝゆうなよ

音が変ならどうみてもマフラーが詰まってんだろ

ジョルノかトゥデイか迷っているんだけど
とっちがお奨め？

>>869
2stだ！ヒャッハー！！→ジョルノ
のんびりマターリ→トゥデイ

>>859
貧乏人なら、トゥデイ！！ｗ

まーちーがーえーたー
>>860の>>869は>>859でした。

もう２Stなんかないんでそ

>>863
すまん、ジョルノって言ったら昔のかと思ってた。

確か復活したんだよね。

バイク屋持って行ったら「こりゃクランクベアリングだな！」って言われました。
修理代けっこうする…(´・ω・`)

やっぱりクランクベアリングっすか　数万しちゃうんですよね　お金足して新車買ったほうがいいかもですね
クランクベアリングはホンダ製品弱いのが伝統なんで　他社にしたほうがイイかもしれないです

>>858
ｗ
俺が行ったとおりだろ？ｗ

>>866
今なら5万くらいで直るんじゃないの
そこからエンジンが止まるまで乗ると10万コースだけどさ

5万くらいだって言われました。
調べたら、とても自分でできる作業じゃなかった…(´・ω・｀)
前に壊したアプリオ直して乗ろうかな。

>>869
たった5万で直るって考え方も出切るよね
今時の新車は高いし
愛着があれば直して、なければお別れで良いんじゃないの？

>>870
5万で直しても順に壊れて10万オーバーｗ

クランクベアリングは組み方でもその後の耐久性が変わってくるからなぁ
腕がしっかりしてるトコなら新品エンジン以上ってことも多々あるけど、
その店がどの程度の腕か解らないようなら、中古エンジン載せ換えとかも検討してみるのも有りじゃまいか？

俺なら自分で直せないレベルの故障だったら素直に諦めて買い替える　
2stの腰上とブレーキ系くらいなら触れる程度の整備スキルだけどさ

まあ
ベアリングかえるくらいなら
ヤフオクでエンジン落としてエンジンごと積み替えたほうが簡単で安く付くけどなｗｗ

>>874
ヤフオクｗ

>>871
買い替えで15万は飛ぶんやで？ｗ

>>875
え？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m85928216
ほらほらこういうやつね
ポン載せるだけで完了

ベアリングが逝くときって どんな風な音になんの？

>>876
長く乗れるから元がとれるよ

>>878
トンカチで鉄を叩く感じの音

>>876
待ちに待った休日に早起きしてバイク屋に預けに行ったり
帰りは電車やバスを使うか、代車借りたら返す時にガソリン入れるために遠回りしたり
金銭的な負担は置いといて時間のロスは忙しい人には結構キツいよ

バイク屋で中古のエンジンを探してくれてるみたいです。

>>878
金属がぶつかってる様な、カラカラ？ガラガラ？って音がした。
点火不良とか吸気排気系の時と違って、ムラなく音が出る感じ。

>>882
中古のエンジンって危なくね？
2万キロ弱でまた壊れるんだからな？

>>877
この手のエンジンも安いな　自分もクランク壊れたらヤフオク利用しよう

ワシは新車に乗り換える

雑誌でひとめぼれしてジュリオを購入！これから走るぞーと思いきやさっそくこけた …

ジュリオとは懐かしいな
メタル何とかってメッキ多用した特別モデルがインパクト強かった

>>877
使用キョリはわずか336Ｋのものですｗ
あと一万キロも使えないだろｗ

1万�`使えりゃ御の字じゃね

>>889
５万かけて２万乗ろうよｗ

>>887
なんかラビットみたいでかわいくて買いました。メタルカスタムとかクリアオレンジとかあるんですが普通にブルーにしました。始めての原付でテンションあがりまくりだす

>>888
は？
３３６ｋｍってことだろバーカ

バーカバーカ

そもそもヤフオクで原付のエンジンなんざ１万円が相場
それが２万円超えで入札多数ともなる走行距離たった３３６ｋｍのエンジンともなるとこのうえない極上品

なるほどな
スクーピにはDIOのエンジンがポン載せできるみたいだな
そこで出品者は新品のスクーピにdioのエンジンを積んだので新品のスクーピエンジンが不要になったというわけか

このように知識が豊富だとﾔﾌｵｸ出品物の詳細まで特定できてしまうわけだ

ヤフオクって盗難車・盗難パーツの巣窟なんでしょ？

などと
情弱が供述しており

姉のクレアスクーピーを借りて買い物逝ってきた。
なんつーか、パワフルだった。トゥデイより加速とかダンチすぎワロタ
>>895
頭のいい厨房や泥棒の資金源の一つなのは間違いないな。


後は中華エンジン買って一期一会する所

逝く時の音 教えてくださった方ありがとうございました。
アイドリングで共鳴音ぽくゴロゴロして 少し回転数上げると治まってたんで気になってました。

>>897
トゥデイ　３．８馬力
スクーピ　４．４馬力
ライブディオZX　７．２馬力

>>899
悪いことはやめろよ

>>899
あー、少し違う正しくは
クレアスクーピーｉ(中期) 4.9馬力
だな。

ライブのZXなら一回乗せてもらったけど あれは別物と考えているから気にならない。

レッツ4にカモられるけどやっぱ自分のトゥデイ好きだ。

レッツ２とか早かったな〜

スクーピー乗ってるけど、またーりやから普通に旧型新型トゥデイに抜かされまくってる

当方新型トゥデイ乗りだけど、旧型にはアホみたいに抜かされていく
新型は半々だね

アラームキットってあるけど、付けてる人いる？

>>905
俺なんかスヌーズ機能も使ってる

スクーピー(FI)、ってトゥデイやディオFIと同じエンジン？

違うよ、水冷、ズーマーと同じエンジン。

スクーターの空冷４ｓｔって夏はダレるの？

>>909
それなりにダレるよ
俺は気にするほうだから夏前にオイル交換してる

ﾄｩﾃﾞｨの年式不明(ｼﾘｳｽﾌﾞﾙｰ)が8万で売ってたんだけど走行距離が100kmなんだよね・・他の原付は2000kmとか3000km走ってるのに何故・・？ﾄｩﾃﾞｨの旧型はそんなに性能悪いんですか？

>>911
１周してる

やっぱりそうですよね＞＜危うくバイク屋に騙されるところでした・・・ありがとうございます

>>908
回答ありがとう

ん？一周？
おれのディオは３周は回っているな

そもそも年式不明とか
シリアルをメモってネットで調べりゃ年式なんざ即分かるだろ
いまどき年式不明だのほざくバイク屋はゴミだな

年式不明だと自賠責入ってないかもやね

>>865
おいらも5月にジャンクで10000円で買ったタクトが、最初っからクランクベアリングが逝っているもので、
びゃーーーーーーーーーーってすごい音がしていたんだが、
とりあえず平気で走っていたけど、

たまたまオクでエンジンが3000円で落ちたんでバイク屋に交換してもらったら
僅か5000円で見事に積み替えてもらちゃった。
以来割と静かになった。

５５ｋｍ位がアッパーだけどね。

2万円程度でガンガン走るようになったから、まぁ、足には便利。
カウル買いなおして塗装して取り替えようかなぁとか。

あと、フロントブレーキ全交換してみようかなぁとか。

af56のクランクケースの下あたりから、オイルがポタポタ垂れてるんだけど
こんな物だったっけ？

ｵｲﾙｼｰﾙ

>>919
ウチはaf５７だが夢で同様の指摘された、オイルシール交換で、約1万だと(>_<)

クランクケース内のクラッチ側のオイルシールなら
工具とやり方を工夫すれば自力で交換できるけどプーリー側のシール交換は難しい
応急処置なら
�@エンジンオイル又はギアオイルを抜く
�A駆動系を全部ばらす
�Bシール周りをパーツクリーナーとウエスで油分を取り除く
�C耐熱の液体ガスケット(本来はエキパイ等に使うやつね)をシール周りに塗る
�D駆動系を戻した後には必ずオイルを入れるのを忘れずに

どうもありがとう
バイク屋にもって行きます

>>922
応急処置と言うより、俺にしたら本格的な難解な修理でとても無理ｗ

>>922
応急処置でない場合はどういう作業になりますか？2stで
このプーリー側ってオイルシールではなくクランクシャフトシールですよね？

>>925
>このプーリー側ってオイルシールではなくクランクシャフトシールですよね？
正確にはクランクシャフトオイルシールですね
ちなみにクラッチ側はドライブシャフトオイルシール
初心者の人でも理解しやすいように両方とも単にオイルシールと表現しました
＞応急処置でない場合はどういう作業になりますか？2stで
まず最初にドライブ側から解説します
>>922の�@�Aの後にシールを細いドリルで数箇所を浅く揉んで
先が「←こんな形のラジオペンチで強引に引っこ抜きます
圧入はシール周りにオイルを塗ってから押し込めば入ります
注意点はドリルで揉む際にケースを傷つけないように注意することと、
深く刺して裏側にあるベアリングを痛めないようにすること
その後は�Dで完了です
本題のクランク側のシールなんですが、取り外しはともかく圧入は裏側から作業する必要があるので
腰下をバラした上に高価な専用工具が必要になるし現実的ではないので
応急処置と書きましたけど>>922の方法で様子を見ながら使うのが正解だと考えてます
要は漏れなければ問題ないわけですし
あと、2ｓｔならオイルを抜く必要はないと思いますが断言はできないですｗ
もし抜くならジェネレーター側からスポイト＋ホース等で吸い取る作業になるのかなあ？

もっと詳しい人がいたら訂正、追記お願いします

ようはオイルシールが劣化してひび割れて隙間ができてオイルが漏れてるってだけだから
液状のシリコン的な物でふさげばいいだけのおはなし

ついさきほど、24きろオーバーで捕まりました^^お金ないお。。。

>>928
1万かな？　それだけあれば・・・　

原付なのにGoProぽちってしまったｗ

>>929
うん。１万円って言われた。てか警察優しすぎだろ。あれはあかんわ。接客業ちゃうねんから…。

幸せの黄色いナンバーにしろよ

そーすると今度は16km/hオーバーで捕まる可能性が増える

なんでや？

自分は18キロオーバーで７千円払った記憶が一度あるだけだな
自動車と比べたら安い罰金な訳だし考えようやな
車なら２０未満でも１．２万円　２５未満なら１．５万円なわけやからな
普段５０キロ未満で走ってるけど捕まった事はその一度だけなんで
運が悪かったと思って諦めるのも吉やで

ホイールベアリング変えたいんだけど、ネットで売ってない。
6200ってかいてあるやつ。

>>926
詳しく有り難うございました

>>936
ヤフオクにあるけど　たぶんホンダの部品を取り寄せてもらったほうが安い（経験談）

男がジョルノ乗ってたら引かれますか？

何だかんだ言ってくる輩がいたら、
「くどいようだがミスタ、僕に近付くな。5m以上離れろ」　と一蹴してやれ

排気音は「ドドドドドドド」って感じかｗ

誰馬ｗ

スクーピーiのアクセルグリップの遊びがありすぎるので調整しようと思うのですが、
どこを弄れば解決しますか？後、必要な工具も教えてください。

今日ジョルノのプーリーを社外品に替えたんですけど、ナラシの途中から排気音がうるさくなったんですけどこんなもんなんですか？
マフラーとか、ぱっと見穴は無さそうなんですけど

排気音ってなんすか　マフラーっすか

>>788
出てこいよ結果掛け常識だろ

>>939-942
なんか見たことあるけど何だっけかなぁ・・・と、ずっと考えててやっと繋がった
ジョバーナかｗｗ　モヤモヤしてたがすっきりしたｗ

ディオのボディが割れてきたんで補修したいんですけど、パテってどんなの選べばいいですか？

塗装の割れかなんかか　前面なんかの割れとかならホットボンドでおｋやろけど

ＡＦ２４タクトなんですが、CT-P01C-3 ハイスピードプーリーセット
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/ct-p01c-3.html
タクト/-スタンドアップ(AF24モデル)NO.AF24E-1209584〜
ってなってるんですが、
私のタクトの車体番号AF24　11695xx・・・
これって、やっぱり無理なんでしょうか？

>>950
プーリーとウエイトローラーは使えるが、ランププレートとボスは使えない。
クラッチスプリングはわからん。
AF24-1209583以前のエンジンはクランクシャフトが細いんだよ。
俺も24のタクトに乗ってるけど、コレが悔しくてAF24E-150番代のエンジンを買った。

細軸用のランププレートのままでハイスピードプーリーを使うと、ウエイトローラーが
ランププレートの最外周の角で削られてすぐ寿命が来るからオススメできない。
細軸のエンジンって改造の幅が狭すぎるよ。使ってられん。
ちなみにAF24・30・31・51・52は全車AF24Eを積んでるから参考までに。
この中で細軸はAF24-1209583以前の車体のみ。AF24-1209584からの車体は全部太軸。
ショップではAF24Eって書いてるけど、「AF24E」（エンジン型式）ではなく「AF24」（車両型式）が正しい。

950です
ありがとうございます
ウエイトローラーがすぐにダメになるんですね＞＜
一度試してみて、ウエイトローラーがダメになったら、
次の対処を考えようと思います
一週間でダメになったら悲しいですけど・・・

>>951
オイル交換しか出来なくノーマルで乗る
俺はマジにお前の友達にしてほしい…ｗ

すっげぇ詳しい人が現れたな
ハイスピードプーリーの類は燃費かなり悪くなりそうなイメージだけどな
やりたくない改造だわ

プロじゃないのにすげえ詳しい人って、どうやって経験積んでるんだろう…

脳内

>>939

ジュリオ乗ってる二十歳だが恥ずかしいことなどないさ。自分が気に入ってんならいいやん

スピードメーターケーブルが切れた ディスクローターの減り具合から診て最低メーター三週はしてるAF34
部品届き次第交換だぜ 因みにメーターの針が下まで行ったまま走ってたら ケーブルに負荷って掛かるもんなんだろうか？ふと疑問に思った。

39歳、６月末までジュリオ乗りでしたわ・・・

ジュノー海苔は？

ジョルノにハイスピードプーリー組んでもらった！マフラー折れた！

>>952
一週間に3000km走るんなら6日ぐらいでダメになるよ

タイヤの空気圧ってなんキロが目安⁉
Xe50-2という珍バイク乗りです

ヤマハのvoxかトゥデイで迷っている。
差額で色々買えそうだが。
初二輪だしすぐ壊しそうだからトゥデイにしようかしら。

>>964
両方足元が狭いから注意！

>>964
voxとトゥデイならvoxに決まってるだろ

VOXは底が浅いから、入れたいと思ってたものが入らない可能性がある
きちんと確認してから購入するべき

>>入れたいと思ってたものが入らない可能性がある

そんな事は全てのバイクにいえることアホ
ゾウを入れたいと思ったら入るバイクがあるのかｗｗｗ

ゾウを入れたいとは思わないからな
VOXとか欲しいなら対抗馬はトゥディではない気がする

多少高くてもVOXだな
長い時間乗っててもトゥデイ程疲れない

ホンダの原付のエンジンは直ぐに潰れるクソｗ

>>946
今更すいません。
やっと買えました！
中古で6000Kのトゥデイです
明日取りにいきます

ホンダのトゥデイに乗ってたんですが、この前ライトを盗まれました。
バイク屋持って行ったら、20000キロ以上走っているし、古い型で今後いろいろ修理代もかさむだろうから買い換えては？と提案されました。

この際それもいいかなぁと思ったんですが、買い換えなら何がいいとかありますか？

因みに家からホンダの店が近いのでなるべくホンダで考えていますが、性能が良いならヤマハなども考えたいと思っています。

>>964です。voxですか。
近くにホンダバイクの取扱店あるし、差額で色々買えそうだから
妥協してトゥデイでもいいかなって思ったんだけど。

>>965
足元狭いとどうなの？転倒する可能性とか高くなるの？

>>973
ヤマハのはエンジンええらしいね
ホンダで買うならトゥディでええと思うよ
ただトゥディって結構新しいよねそれで2万キロ到達とかなら
かなりの距離を短時間で走ってるっぽいし
使い捨て感覚の原付でなくもうちょっと上のクラスでもええような気がする

2万キロだとどれくらいの整備してるんだろうか
オイル交換は当然として、ベルトとかプーリーとか、ブレーキ系とか、いろいろやってるんだろうか
トゥディもクランクベアリング弱いんかな　だとすると修理とかにお金かかっちゃうけど
そうでなければ、整備だけで延命出来ると思うけど

>>975
レスどうもです。

知り合いから去年譲り受けたもので、その時にすでにメーターは一回りしていると聞きました。

ベルトは2万km超えたんで、修理するなら交換だよ、とバイク屋の方に言われました。
詳しくないのでわからないのですが、信号待ちしている時に勝手にエンジンが切れる事がよくあります。
青になるたびエンジン入れ直して走り出すんですが、これはエンジンがもうヤバいんですかね？

エンジンにカーボンがたい積している可能性があるよ

エレメントとプラグとオイルを確認して正常なら
エンジンのカーボン除去を色々するといいよ

というかトゥデイで妥協ってトゥデイ持ちに失礼だったな。すまんこ

>>974
快適性が違う

>>976
ベルト代なんて千円だし　工具だって３千円ほどだし大した出費でもないな
純正品同等なら　プーリーだって２千円ほど

アイドリング状態でエンジン切れるとあんまりよくないね
エンジンが原因ともいえなくて　マフラーとか　エアーとか　キャブとか他に原因ありそう

自分も昔、信号待ちのアイドリング状態でエンジン止まってたんで、信号待ちするときはエンジンふかす癖がついた
キャブ清掃とかマフラー清掃とかエアクリ清掃とかいろいろやったけど
なおった原因はキャブのメインジェットをいじったからだと思う
キックでエンジンかける時は止まってしまったりするけど、エンジン温まってからは信号待ちでもエンジン吹かさなくても止まらなくなった

>>977
>>980
なるほど。
自分構造系統に関しては全く疎かったんですが、ちょいといじってみようかな。

とりあえず盗まれたライトだけ取り寄せて、あとは調べつつメンテナンスして様子見ようと思います！

ちょっと相談よろしく
このたび引越しがきまってこれを機にジョルノかトゥデイの新車を
購入しようと思うのだが注文してからどれくらいで納車されるもん
なんですか？
ちなみに引越しは８月末です。

購入店の在庫次第としか言い様が無いと思うんだが･･･

>>982
在庫車を買うなら販売証明書を役所に届けてナンバーもらって車体に付けるだけだから
平日なら“理論上”では最短１日で納車してもらうことは可能です
まあ、慣習的に非常識なので、販売店の都合次第ですね

>>972
いろいろ検討されていたのですね
6000kmなら購入後、あと5千kmなら通常はオイル以外一切部品交換無しでいけますよ

>>972
あ、バルブの交換くらいは一度あるかも知れないですね
5千kmで乗り潰すなら暖気も特に機にする必要はないでしょう

初心者に多いミスはこけることなので
特に今のやつは走行安定性が堕ちているのでカーブ特に交差点は急がず慎重に
特に雨の日のマンホールは注意ですよ
ちなみにFIですか？

大学の帰りにドライブベルトがきれては走らなくなり近くのバイクやにもってってついでに点検もしてもらたらクラッチとかも替えたほがいいと言われ3万くらいとかいわれたお＼(^o^)／俺のジュリオ大ピンチ。

最低限の工具とベルトとｳｪｲﾄﾛｰﾗｰを揃えて自分で交換すれば1万円くらいで済むよ　
そこまで出来れば後からクラッチ交換するのも容易だから　
やる気と時間があるならググったりしてみなよ、意外と簡単だよ

わざわざありがとうございます！
今は体感速度にビビって安全運転なんでこれからもそうします

FIかどうかはわからないです・・

>>987
3万は高いね　でもベルト切れるまで走ったら修理代高く付くのは当然　プーリー変えたほうが良いとかはよく聞くけど
クラッチシューの交換まで薦められるって　相当だと思う
自分でやるなら　ベルト千円、プーリー２千円、クラッチシュー２千円、専用工具３千円（インパクトドライバーあれば必要ない）、１万円弱と労働だな
WeBikeとかのカード入って購入すれば４０００円分ポイントくれるからとってもお安くなる
計画的にメンテナンスやってお金使ってれば相当安くなるって事だな

それにしても３万は高いわ
純正品で揃えたとしてもベルト、プーリー、クラッチシュー各４千円とかじゃないのかな
すると工賃だけで１．８万とかだから、ボッタクリもいいところ

>>990
やっぱ高いよな？まあ古いやつだしある程度金額はいく覚悟してたが…

とりあえず他の店でも見てもらいます。

自分がジュリオの修理を頼んだときは、ウェイトローラー1176円、Vベルト2751円、クラッチ約5000円。
工賃が4200円でした、部品はホンダ純正でしたね。
可能なら別の店を訪ねてもいいかも。

>>991
あと安れてましたがクラッチシューの交換にも専用工具が必要です　約千円
それでも自分でやれば最低限の工具は必要ですが、部品代5千円、専用工具４千円で、合計９千円
>>992の方も書かれてあるように、プーリー交換とベルト交換で工賃４千円くらいが妥当だと思います。
クラッチシューの交換で工賃プラスされても　純正品で１．２万の工賃４千円、クラッチシューの工賃２千円で２万以内で収まるような・・・
他に足があれば探すのもいいと思います

皆様ありがとうございます…とりあえずベルトだけ修理だして地元にもってきてから色々な店に聞いてみます。

次スレを誰か・・・

身長１９０cm、体重８３キロ、太さ＝普通　という体型なんですが、こんな巨体でも乗れるおすすめの
原付（５０ｃｃ以下）があればご紹介お願いします。
体重があるからタイヤの丈夫なもの、パンクしにくいものがいいなと考えております。ｍ（＿ ＿）ｍちなみに歳は４０です。

>>996
83Kgで巨体なら105Kgの俺はどうなるｗｗ

漏れからもお願いします。
次スレ頼む

次スレ

【ホンダ】HONDA原付総合スレ　33台目【50cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311637053/

>>997
すげえｗ原付壊れそうｗｗｗ

まぁ１００キロでも３０キロで進むのは問題ないだろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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