【出るよ？】新型CBR250の発売を待つスレ6
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286606920/
新型ＣＢＲ２５０について語るｽﾚ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285757651/
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286099697/
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3 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:40:16 ID:RElefRFu
前スレから
CBR250RR
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg
ヤンマシ再現率90%だというCG
http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
CBR250RR
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200910/2011-honda-cbr250rr-w.jpg
ヤンマシ再現率90%だというCG
http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
CBR250RRに比べて何という劣化！
あの当時、２０年後の後継機種はこうなると言ったら誰も信じないだろうな。
あの当時、２０年後の後継機種はこうなると言ったら誰も信じないだろうな。
排ガスと騒音が減るんならそれはそれで別の方向に進化したと思うが。
どう見ても半額で買えると思う。
騒音規制の影響が大きくて馬力は伸びなくても、
スペック表には現れない部分ってのは確実に進歩してると思うけどね。
ホンダの研究開発者だって20年遊んでたわけじゃないんだから。
スペック表には現れない部分ってのは確実に進歩してると思うけどね。
ホンダの研究開発者だって20年遊んでたわけじゃないんだから。
つかＲＲの後継じゃないだろ
何言ってんだこいつ
何言ってんだこいつ
そういえば某マンガで、
三菱重工の技術者がシルバーピジョンを見て泣いたという表現があったな。
あの場合は、戦後のアメリカ支配やら経済やらの影響で
つい十数年前まで造っていたような最先端の戦闘機との比較だったようだが…
それは、ブームが過ぎて数を作れなくなり
環境規制という名目での二輪締め出しに、現実的に対応しなくてはならなくなった
今時のバイクメーカー各社にも同じ事が言えるんじゃないか？
特に250ccクラスなんて悲惨なもんだ。不本意でダメなものを造る辛さもあるだろう。
三菱重工の技術者がシルバーピジョンを見て泣いたという表現があったな。
あの場合は、戦後のアメリカ支配やら経済やらの影響で
つい十数年前まで造っていたような最先端の戦闘機との比較だったようだが…
それは、ブームが過ぎて数を作れなくなり
環境規制という名目での二輪締め出しに、現実的に対応しなくてはならなくなった
今時のバイクメーカー各社にも同じ事が言えるんじゃないか？
特に250ccクラスなんて悲惨なもんだ。不本意でダメなものを造る辛さもあるだろう。
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31596d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr1.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
一応、PV撮影中（と思われる）スパイショット
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31670d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-20.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
一応、PV撮影中（と思われる）スパイショット
単気筒？
まさかCBXの心臓つけたりしないよな？
まさかCBXの心臓つけたりしないよな？
250RRの後継じゃなくて150Rの後継・改良版だな
125Rもいいバイクだし、アホみたいに馬力を求めるやつ以外にはいいバイクになるかも
125Rもいいバイクだし、アホみたいに馬力を求めるやつ以外にはいいバイクになるかも
今のご時勢「環境？なにそれおいしいの？」って言ってられないべ
ＥＵも１３年以降締め付けかなり厳しくなるみたいだし、仕方ねーよ
ＥＵも１３年以降締め付けかなり厳しくなるみたいだし、仕方ねーよ
>>10
腹下マフラーだとセンスタ付かない可能性高いな。
腹下マフラーだとセンスタ付かない可能性高いな。
一応スポーツなんだろうから、センスタはないんじゃない？
ninjaにもついてないし。
ninjaにもついてないし。
工作員の擁護か？
こんな実用車みたいなのばっかりつくってたら若者がバイクに興味も持たないだろ。
こんな実用車みたいなのばっかりつくってたら若者がバイクに興味も持たないだろ。
そうはいっても、法律に触れるんだからしょうがない。
大馬力出せないなら、実用性、あるいは快適性をを高める以外に
商品価値の付けようがないじゃん。
馬力を求めてあんまり高価になると、それはそれで若者には買えなくなる。
大馬力出せないなら、実用性、あるいは快適性をを高める以外に
商品価値の付けようがないじゃん。
馬力を求めてあんまり高価になると、それはそれで若者には買えなくなる。
堂々と工作員とか書いちゃうその知能の無さがすごい
現実が見えてない恥ずかしい人だね
現実が見えてない恥ずかしい人だね
工作員ってのは内部情報を少しずつ漏らしたりして期待をあおってる連中のことだ
自分の意見と食い違うと工作員扱いとかどこの子供だよ
自分の意見と食い違うと工作員扱いとかどこの子供だよ
外車のデザインパクッたり、コストダウンを環境性能とか企業としての努力が足りないんだよ。
それを容認するユーザーが居るとしたら随分とお人好しなんだな。
別にＨＯＮＤＡだけの問題じゃないよ。
それを容認するユーザーが居るとしたら随分とお人好しなんだな。
別にＨＯＮＤＡだけの問題じゃないよ。
じゃあ工作員は取り消すけど排ガス規制が有ったら全体的にチープな作りになるのはしょうがないのか？
そんなので満足出来るんだ？ 不思議不思議
CBRじゃなくてCB250Tとかで出るんなら分かるんだけどね。
そんなので満足出来るんだ？ 不思議不思議
CBRじゃなくてCB250Tとかで出るんなら分かるんだけどね。
うぜえ……
何をもってチープなのか全然分からないしそもそも気に入らないならここに来なきゃいいのに
巣に帰れよ糞ガキ
何をもってチープなのか全然分からないしそもそも気に入らないならここに来なきゃいいのに
巣に帰れよ糞ガキ
>>23
熱くなるなよ自分の方が子供っぽくなってきてるぜ？
熱くなるなよ自分の方が子供っぽくなってきてるぜ？
俺が高校生ぐらいだった８０年代前半頃は毎年毎年、夢の様なバイクが発売されて
ワクワクしたモンだけどな。
「こんなの売って良いのかよっ！」って言うくらい革新的なバイクが投入されてみんな夢中になった。
それに比べて今の子は可哀想だな。
ワクワクしたモンだけどな。
「こんなの売って良いのかよっ！」って言うくらい革新的なバイクが投入されてみんな夢中になった。
それに比べて今の子は可哀想だな。
そんなことどうでもいいからキャリア出してくれ頼む
峠を攻めまくるタイプの乗り方したがる若い人ってそういないし、
まったりした味付けのバイクのほうが初心者（とリターンライダー）受けいいんだから、
バイク人口を増やすためには今回の方向性はありだと思うな。
若者のバイク人口って最盛期の10分の1だぜ？
まったりした味付けのバイクのほうが初心者（とリターンライダー）受けいいんだから、
バイク人口を増やすためには今回の方向性はありだと思うな。
若者のバイク人口って最盛期の10分の1だぜ？
もはやバイクが若者の興味の中心にあるとは思えないから一概に可哀想とも思えないなぁ。
若者の趣味の多様化って言われて久しいな
バイクは野蛮で危ない乗り物って周囲からの刷り込みもあるだろうし、
よっぽどのブームとかでもないかぎり、もう価値観の中心になることはないだろ
バイクは野蛮で危ない乗り物って周囲からの刷り込みもあるだろうし、
よっぽどのブームとかでもないかぎり、もう価値観の中心になることはないだろ
31 ：.：2010/10/15(金) 16:06:59 ID:iL0Bfd6z
危険云々よりまず興味が無かったな、車もね。
興味持つのはちょっとしたきっかけ、俺はF1、ﾓﾀｽﾎﾟだった。
自分でも運転したい、でも車は買えないからバイクにしようということで乗るようになって半年。
興味持つのはちょっとしたきっかけ、俺はF1、ﾓﾀｽﾎﾟだった。
自分でも運転したい、でも車は買えないからバイクにしようということで乗るようになって半年。
安くてそこそこカッコよく乗れればそれでいいって人もいると思うけどどう？
>>32
速いのなら高いけどCBR600RR、1000RRがあるし、それで問題なし。
速いのなら高いけどCBR600RR、1000RRがあるし、それで問題なし。
34 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:30:46 ID:lahbhxB3
広井王子 「日本は韓国に悪い事をしてきた。日本は韓国に謝罪するべき。
許されるまでには数百年はかかると僕は思います。」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1287120218/
いい部分も悪い部分も勉強して、認め合っていくということでしょう。
それが国内においても広がれば、在日の人へのバッシングなどもなくなる
と思います。僕は下町生まれなので、在日の友人を多く持っています。
このところのナショナリズムの高まりと共に、ネットの世界での迫害に
近いほど悪化した状況には、本当に気持ちが痛みます。
考えてみれば、日本はついこの間まで他国の人を虐げてきたんですよ。
そのことに対する謝罪も満足にできていないし、真剣に謝罪したとしても
許されるまでには数百年はかかると僕は思います。
日本は敗戦したといっても占領されたのは一瞬だし、
進駐軍がいたことすら知らない人もいるかもしれません。
だからといって、かつて侵略されていた周辺国の敏感さを想像できない
というのはよくないと思います。
http://www.magazine9.jp/interv/hiroi/
許されるまでには数百年はかかると僕は思います。」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1287120218/
いい部分も悪い部分も勉強して、認め合っていくということでしょう。
それが国内においても広がれば、在日の人へのバッシングなどもなくなる
と思います。僕は下町生まれなので、在日の友人を多く持っています。
このところのナショナリズムの高まりと共に、ネットの世界での迫害に
近いほど悪化した状況には、本当に気持ちが痛みます。
考えてみれば、日本はついこの間まで他国の人を虐げてきたんですよ。
そのことに対する謝罪も満足にできていないし、真剣に謝罪したとしても
許されるまでには数百年はかかると僕は思います。
日本は敗戦したといっても占領されたのは一瞬だし、
進駐軍がいたことすら知らない人もいるかもしれません。
だからといって、かつて侵略されていた周辺国の敏感さを想像できない
というのはよくないと思います。
http://www.magazine9.jp/interv/hiroi/
>>27
オマイには前カゴがお似合い
オマイには前カゴがお似合い
ボルティに前カゴ付けてた猛者思い出した
ホンダが日本のメーカーじゃなかったら無視されてもおかしくない市場規模なのに
名前がどうとかつまらんことグダグダ抜かす奴なんなの？
名前がどうとかつまらんことグダグダ抜かす奴なんなの？
>>37
老害だよ。
老害だよ。
>>38
批判してる俺かっこいい・・・な厨二病患者も
批判してる俺かっこいい・・・な厨二病患者も
>>39
とりあえずホンダ叩いとけなアンチモナー
とりあえずホンダ叩いとけなアンチモナー
CBR125Rが約13ps
単純に倍になると考えれば26ｐｓか
まあまあだな
単純に倍になると考えれば26ｐｓか
まあまあだな
これってNinja250Rの対抗だよね。
Ninjaの売れ行きを考えると、
以外と売れるかもしれんな。
Ninjaの売れ行きを考えると、
以外と売れるかもしれんな。
カウル付きであること、価格帯的にninja250Rの対抗的位置付けにはなるのだろうが、
実際は「別物」だろうさ。
特性的なものを考えるとVTRの方がninjaに近いだろ。
実際は「別物」だろうさ。
特性的なものを考えるとVTRの方がninjaに近いだろ。
アジア向け150とヨーロッパ向け125で共通の車体ってことであれば、たぶん無
闇にでかくはならないだろうし、安楽志向でもない…と思いたい。シングルと
して別種であって欲しいよ。シェア的に勝てるかどうかは知らんけど。
闇にでかくはならないだろうし、安楽志向でもない…と思いたい。シングルと
して別種であって欲しいよ。シェア的に勝てるかどうかは知らんけど。
全くNinja同様のバイクで出すかもなー。スポーツツアラー？
カウルがすでにVFRだしw
隠し玉は、タンク型メットインとか。
カウルがすでにVFRだしw
隠し玉は、タンク型メットインとか。
単気筒の振動がどうとか言う意見をちらほら見るけど、
FTRみたいなバランサー無しのエンジンしか知らないのか･･･？
FTRみたいなバランサー無しのエンジンしか知らないのか･･･？
Forza は走行中の振動少いかつ滑らか
というか45psの250に乗ってる人からしたらNewCBRは遅いだろうけど
バカスクとかアメリカンとかSR、FTR、TWみないなやつ乗ってる人からしたら28psでもめっちゃ速いんじゃないすか？
45psでてたのなんて20年前でしょ？88NSRの名前が一人歩き！
こんな時代なら世界のホンダのバイク。単気筒だからninjaより軽いよ！
ninjaと違って荷物も載せられるよ！だってVFRルック、どうだ！警察っぽいだろ〜〜〜。
これだけほめられるところがあるバイクなら買う人は買う気がしてきた。
免許ない若者が免許とるきっかけにはならなそうだけど･･･
バカスクとかアメリカンとかSR、FTR、TWみないなやつ乗ってる人からしたら28psでもめっちゃ速いんじゃないすか？
45psでてたのなんて20年前でしょ？88NSRの名前が一人歩き！
こんな時代なら世界のホンダのバイク。単気筒だからninjaより軽いよ！
ninjaと違って荷物も載せられるよ！だってVFRルック、どうだ！警察っぽいだろ〜〜〜。
これだけほめられるところがあるバイクなら買う人は買う気がしてきた。
免許ない若者が免許とるきっかけにはならなそうだけど･･･
VFR1200Fって警察っぽいのか（；´Д｀）？
>>48
８８ＮＳＲが今でも速いのは事実。
８８ＮＳＲが今でも速いのは事実。
ninjaと同じか、よりツアラー指向のコンセプトでいいと思う。
普通に法定速度付近で走る分には、NSRってかなりオーバースペックだったはず。
街中での使いづらさを考えると、今の時代には合わんよ。うるさいし臭いし。
普通に法定速度付近で走る分には、NSRってかなりオーバースペックだったはず。
街中での使いづらさを考えると、今の時代には合わんよ。うるさいし臭いし。
ツアラーでもいいんだけどさ、
バイク雑誌のレビュー企画で現行の250ccクラスを集めたサーキット勝負は絶対やると思うんだよね。
CBRまさかの最下位とか、VTRに負けたりとかしないよね？
現段階だとありえそうで困るｗ
バイク雑誌のレビュー企画で現行の250ccクラスを集めたサーキット勝負は絶対やると思うんだよね。
CBRまさかの最下位とか、VTRに負けたりとかしないよね？
現段階だとありえそうで困るｗ
いや負けるだろ
4サイクル250単気筒で過去ハイパフォーマンスを発揮したバイクなんてあるのか
4サイクル250単気筒で過去ハイパフォーマンスを発揮したバイクなんてあるのか
なんで、新車が出たら雑誌なんかでサーキット勝負とかさせるんだろうな。レーサーレプリカなら分かるんだけど、
ツアラーなら、長距離を安全に、静かに、燃費も良く、疲れない、なんてのが、いいと思うんだけどね。後、オプションで
サイドバックとかリアキャリアなんかあれば、いいと思うけど、無理だろうね。街乗りでも通学でも使えるなんてね。
あ、前カゴオプションは要らないけどw
やっぱり昔の思い出が強い人は、パワー重視、加速感重視なのかな。250ccだから、入門機だから、このくらいの値段
だからって、納得してもらいたいな。そうでないと、高価な乗り物に仕上がりそうだ。４０-５０万円ぐらいにして欲しい。
ツアラーなら、長距離を安全に、静かに、燃費も良く、疲れない、なんてのが、いいと思うんだけどね。後、オプションで
サイドバックとかリアキャリアなんかあれば、いいと思うけど、無理だろうね。街乗りでも通学でも使えるなんてね。
あ、前カゴオプションは要らないけどw
やっぱり昔の思い出が強い人は、パワー重視、加速感重視なのかな。250ccだから、入門機だから、このくらいの値段
だからって、納得してもらいたいな。そうでないと、高価な乗り物に仕上がりそうだ。４０-５０万円ぐらいにして欲しい。
>>55
情弱乙()
情弱乙()
なかみねぇなぁこの馬鹿
>>53
ぶっちゃけユーザーからすれば、誰得排ガスや騒音とかどうでもいいだろw
CBR250で26psとか泣けるわw
別に排ガス騒音どうでもいいから40〜45psにして欲しい
が、
どうにもならないのは法規制orz
ぶっちゃけユーザーからすれば、誰得排ガスや騒音とかどうでもいいだろw
CBR250で26psとか泣けるわw
別に排ガス騒音どうでもいいから40〜45psにして欲しい
が、
どうにもならないのは法規制orz
ツインやマルチにケンカを売る意味が分からん
62 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:57:41 ID:CciXxtWT
大丈夫。
バイク雑誌の対決企画なぞ、俺の愛車CB223Sが何とかしてくれる。
新型250なんぞ、わが愛車CB223Sよりも遥か上位のはずだ。
そんな事、気にするな(´･ω･`)
バイク雑誌の対決企画なぞ、俺の愛車CB223Sが何とかしてくれる。
新型250なんぞ、わが愛車CB223Sよりも遥か上位のはずだ。
そんな事、気にするな(´･ω･`)
なんか2stと4stを勘違いしてる馬鹿が居るなｗ
排ガスが汚いのも騒音も迷惑だよ。
新型CBR250はパワーが落ちてもそのあたりはちゃんとして欲しい。
そして、燃費もいいものがいい。
新型CBR250はパワーが落ちてもそのあたりはちゃんとして欲しい。
そして、燃費もいいものがいい。
65 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:59:21 ID:fyzfHrJJ
66 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:00:52 ID:vh1G++nw
>>55
NZ250なんかはいい線いってると思うぞ。
NZ250なんかはいい線いってると思うぞ。
現行ならWRだな
あれは0-100kmの加速は5.46秒と250cc四気筒にも匹敵する加速力
燃料ポンプが壊れやすいらしいけど
あれは0-100kmの加速は5.46秒と250cc四気筒にも匹敵する加速力
燃料ポンプが壊れやすいらしいけど
>>67
WRはリコール処理してるみたいだし、新車を買うなら大丈夫みたいだぞ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
WRはリコール処理してるみたいだし、新車を買うなら大丈夫みたいだぞ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
ああ、そうなのか
ハイスペックなのが良ければ600SSとか買えばいいのに。
今は誰でも大型免許取れるんだから、昔みたいにハイスペックで高価な中型バイクを
出す意義は薄れたでしょ。
ドリーム50とかCBR250RRみたいな小型精密機械バイクも良いけど、今のご時世じゃ
売れないよね。高すぎて。
イマドキの若者に売るなら、まずは手頃な値段とハッタリのきくカッコ。そして実用性だな。
今は誰でも大型免許取れるんだから、昔みたいにハイスペックで高価な中型バイクを
出す意義は薄れたでしょ。
ドリーム50とかCBR250RRみたいな小型精密機械バイクも良いけど、今のご時世じゃ
売れないよね。高すぎて。
イマドキの若者に売るなら、まずは手頃な値段とハッタリのきくカッコ。そして実用性だな。
>>71
賛成(^O^)／
賛成(^O^)／
「RRじゃないからヌポーシバイクでもおk」って免罪符連呼バカがいたな。
20年前の旧CBR250R MC19 の足元にも及ばんのに同じ名前で出すなよ恥ずかしい。
マルチと比べるな？
じゃあまぎらわしい同じ名前で出すなハゲｗ
大人しくCBR250Fにでもしとけやｗｗｗ CBX125Fみたいでピッタリじゃねーか☆
それよか単発だしGBR250RRのがシックリくるかもな！
あ、出るバイク自体には何の否もないよ。俺は期待してるぜ！
20年前の旧CBR250R MC19 の足元にも及ばんのに同じ名前で出すなよ恥ずかしい。
マルチと比べるな？
じゃあまぎらわしい同じ名前で出すなハゲｗ
大人しくCBR250Fにでもしとけやｗｗｗ CBX125Fみたいでピッタリじゃねーか☆
それよか単発だしGBR250RRのがシックリくるかもな！
あ、出るバイク自体には何の否もないよ。俺は期待してるぜ！
だよな
400ccアメリカンなんかもあんなに高級感にこだわって重くしたり値段を高くしたりせずに
もっと軽くて安くてそこそこのサイズに留めておけばよかったのに
俺の住んでる場所のすぐ近くに大学があるけど、
若者が乗ってるアメリカンはどれもビラーゴやスティードばかりでドラスタとかシャドウとか全く見ない
400ccアメリカンなんかもあんなに高級感にこだわって重くしたり値段を高くしたりせずに
もっと軽くて安くてそこそこのサイズに留めておけばよかったのに
俺の住んでる場所のすぐ近くに大学があるけど、
若者が乗ってるアメリカンはどれもビラーゴやスティードばかりでドラスタとかシャドウとか全く見ない
もう、VFR250Fでいいんじゃね？
顔の形も似てるし(´･ω･`)
顔の形も似てるし(´･ω･`)
76 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:28:38 ID:fyzfHrJJ
>>71
250の価値観と600の価値観を混同するバカ発見
250の価値観と600の価値観を混同するバカ発見
>>75
シングルだから、どう転んでもVFRには出来ないがな (´･ω･`)
シングルだから、どう転んでもVFRには出来ないがな (´･ω･`)
日本だけで考えるなってのに
>>77
お前らみたいな口先だけで実際には買わないノイジーマイノリティの価値観に一々合わせていたらメーカーが潰れるだろ。
今の多くのユーザーが求めてるのは高馬力なハイスペックなバイクではなく乗って楽しいバイク、落ち着いて乗れるバイク、
ついでにこのクラスなら通勤等の普段の脚に使えるバイクだ。
もう十何年も前に流れは変わってるんだよ。
そもそもバイクの需要もレースの舞台も、技術競争の主役はとっくの昔に大型にシフトしてるのに今更250に何を期待してるんだ？
それこそ速いバイクが欲しければ600なりリッターなりのSSを買えばいい。
速さが求められるバイクの現在の主戦場はそこだよ。
お前らみたいな口先だけで実際には買わないノイジーマイノリティの価値観に一々合わせていたらメーカーが潰れるだろ。
今の多くのユーザーが求めてるのは高馬力なハイスペックなバイクではなく乗って楽しいバイク、落ち着いて乗れるバイク、
ついでにこのクラスなら通勤等の普段の脚に使えるバイクだ。
もう十何年も前に流れは変わってるんだよ。
そもそもバイクの需要もレースの舞台も、技術競争の主役はとっくの昔に大型にシフトしてるのに今更250に何を期待してるんだ？
それこそ速いバイクが欲しければ600なりリッターなりのSSを買えばいい。
速さが求められるバイクの現在の主戦場はそこだよ。
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:46:42 ID:qluQACyd
出力とか重さよりさ
音が大問題だろ〜
バカスクと同じ音するんだろうな
音が大問題だろ〜
バカスクと同じ音するんだろうな
今のバイクおせーおせーって言われてるけどもし10年20年前にあったら
扱い易すぎワロタｗｗｗ他のバイク乗れねえｗｗｗｗ
ってなってたに使用済み4stオイル1L賭ける
扱い易すぎワロタｗｗｗ他のバイク乗れねえｗｗｗｗ
ってなってたに使用済み4stオイル1L賭ける
>>81
バカスクより静かな方が良い。
バカスクより静かな方が良い。
つか軽量ハイスペックのクォーターに需要があるならそもそも90年代にレプリカは絶滅してないよな。
メーカーはそんな物が売れないことはとっくの昔にわかってるし、実際にNinja250RとかCB1100が馬鹿売れしてるんだから
今更売れない方向に転換なんかするわけがない。
メーカーはそんな物が売れないことはとっくの昔にわかってるし、実際にNinja250RとかCB1100が馬鹿売れしてるんだから
今更売れない方向に転換なんかするわけがない。
極端な性格でない、何にでも使える普通のロードスポーツになるのかな。でも
ワインディングでは軽さと低い回転数から使えるトルクでなんか妙に乗りやす
くね?みたいな。VTRなんか知らない。
ワインディングでは軽さと低い回転数から使えるトルクでなんか妙に乗りやす
くね?みたいな。VTRなんか知らない。
「ガワだけそれらしく作って名前もソレらしの付けときゃ中身はどんなんでもいけるやろ」
…正にヤムダ的発想ですね。わかります。
先人の積み上げた技術の結晶、血統がお金儲け思想に喰われる
その記念碑的モデルとなりましたとさ。
…正にヤムダ的発想ですね。わかります。
先人の積み上げた技術の結晶、血統がお金儲け思想に喰われる
その記念碑的モデルとなりましたとさ。
チョット前まで教習所に通ってたんだけど、指導員の先生がビクスクは楽だけど、飽きるって言ってた。
先生も昨年ビクスクを売って、車種は分からないけどNKにミニカウル付けて乗ってるって。
カウルがあると高速も楽だって。
先生も昨年ビクスクを売って、車種は分からないけどNKにミニカウル付けて乗ってるって。
カウルがあると高速も楽だって。
>>89
良く分からないけど、音が大きのは皆の迷惑になると思う。
良く分からないけど、音が大きのは皆の迷惑になると思う。
>>88
国内のバイク人口減少に歯止めをかけるためにまず間口を広げるため、初心者向けと言えるこのクラスに安価だが
それらしく見えるバイクを用意してまず乗ってもらうように進めていく、という戦略から始まった言わば将来の種まき
なんだがそれが何かおかしいのか？
より充実したバイクに乗りたければその上がいくらでもあるんだからそっち選べばいいじゃん。
その上が必要なければ250で留まっとけば良いし、NinjaもVTRも、おそらくはこのCBRも普通に乗るくらいなら
困ることはないと思うけど？
国内のバイク人口減少に歯止めをかけるためにまず間口を広げるため、初心者向けと言えるこのクラスに安価だが
それらしく見えるバイクを用意してまず乗ってもらうように進めていく、という戦略から始まった言わば将来の種まき
なんだがそれが何かおかしいのか？
より充実したバイクに乗りたければその上がいくらでもあるんだからそっち選べばいいじゃん。
その上が必要なければ250で留まっとけば良いし、NinjaもVTRも、おそらくはこのCBRも普通に乗るくらいなら
困ることはないと思うけど？
パワーがないとか単気筒がどうのっていう話が出ると、
実用的なのがいいやっていう話が出てきて、
そこまではいいんだけど、ゼルビス厨みたいなのが、
ゼルビスゼルビス言い出すのがけっこううざい。
実用的なのがいいやっていう話が出てきて、
そこまではいいんだけど、ゼルビス厨みたいなのが、
ゼルビスゼルビス言い出すのがけっこううざい。
ツーリングやってて一番うるさいと思うのはハレのマスツーだな。
酷いのになると走り始めから爆音が響き渡ってSAとかでもの凄い迷惑。
酷いのになると走り始めから爆音が響き渡ってSAとかでもの凄い迷惑。
新型CBRはさすがに25ps位はあるだろうなぁ
25psとか30ps強で普通にパワー不足なら2st原付で峠走ってた奴や20ps無いストリートバイクはどうなるんだよ
25psとか30ps強で普通にパワー不足なら2st原付で峠走ってた奴や20ps無いストリートバイクはどうなるんだよ
97 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:12:02 ID:SYxcclHn
コレのネイキッドバージョンが45万位で出たら欲しいな。（希望30ps↑）
新型CB250RS-Zに俺は期待してるぜ！
>>92
で、今回の新型は「CBR250R」なの？ 別のバイクな様子に見えるんですけど…
俺は予想されているEgスペックやその他仕様にはそれほど不満はないよ？
それこそ低価格が嬉しいしシングルも好きだしね。
一応Ｖも直もマルチも50も1800も何でも来いだよ。
新型CB250RS-Zに俺は期待してるぜ！
>>92
で、今回の新型は「CBR250R」なの？ 別のバイクな様子に見えるんですけど…
俺は予想されているEgスペックやその他仕様にはそれほど不満はないよ？
それこそ低価格が嬉しいしシングルも好きだしね。
一応Ｖも直もマルチも50も1800も何でも来いだよ。
周りはNinja250Rが欲しいとか持ってる人もいるけど、今は大型二輪まで取ったので、お金が足りないし、
来年春にCBR250発売になるなら出るまで待ちたい。昔のCBRが何なのか知らないけど興味も無い。
来年春にCBR250発売になるなら出るまで待ちたい。昔のCBRが何なのか知らないけど興味も無い。
>>95
以前、マフラー換えずにハーレー乗ってるダンディでイカしたおっさん見た時は感動した
背が高くてハーレーの大きな車体がすごく似合ってたぜ
ああいうのならいいんだけど、町で見かけるハレ乗りはどれも爆音仕様…
以前、マフラー換えずにハーレー乗ってるダンディでイカしたおっさん見た時は感動した
背が高くてハーレーの大きな車体がすごく似合ってたぜ
ああいうのならいいんだけど、町で見かけるハレ乗りはどれも爆音仕様…
103 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:20:24 ID:fyzfHrJJ
そういえばこのクラスの軽快スポーツ250はVTRがあったな。
キャラがかぶるんじゃなかろうか？
VTRスレ読んだら、ちょーらくちん。最高の足とかマンセーレスばっかだった。
完成度高そうなVTRと共存可能なのかな？
フォルとFAZE、いやなんでもない。
キャラがかぶるんじゃなかろうか？
VTRスレ読んだら、ちょーらくちん。最高の足とかマンセーレスばっかだった。
完成度高そうなVTRと共存可能なのかな？
フォルとFAZE、いやなんでもない。
VTRはカッコ悪いと思う。
107 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:24:47 ID:eJD5a5ou
グラディウスの新モデルも出るらしいけど大丈夫なのかね？
3つの異なる市場で共通のプラットフォームって難しいのかもね。日本でいえ
ばVTRがあるし、フルカウルのVFRやCBRイメージと最もシンプルなエンジンの
組み合わせには違和感のある人もいるだろうし。
ばVTRがあるし、フルカウルのVFRやCBRイメージと最もシンプルなエンジンの
組み合わせには違和感のある人もいるだろうし。
しょぼいのー
初期型ＶＴとかの方が何ぼ価値があるかだな。
中華のゾンシンあたりのモデルかと思った。
初期型ＶＴとかの方が何ぼ価値があるかだな。
中華のゾンシンあたりのモデルかと思った。
FT86といい、途中をほったらかしにしといて、後になって困ったら
調子の良いネームを全く別物に乗せてそれにあやかる手法。
全く素晴らしい戦略ですね。
調子の良いネームを全く別物に乗せてそれにあやかる手法。
全く素晴らしい戦略ですね。
レプリカばかりが良いバイクじゃないけど、なんか夢が無いね。
コスト優先の見かけはVFR1200のコピー、動力性能は20年前の125ccじゃな。
なんかもっとマシなバイク作れないの?
80年代の予想では2010年ぐらいには金田バイクみたいなのが出てるかと思ったら何じゃこりゃ？？？
コスト優先の見かけはVFR1200のコピー、動力性能は20年前の125ccじゃな。
なんかもっとマシなバイク作れないの?
80年代の予想では2010年ぐらいには金田バイクみたいなのが出てるかと思ったら何じゃこりゃ？？？
フェイズは「やっつけ仕事」感を強く感じる仕上がりだったけど、コイツは世界中で売るつもりみたいだしそれなりに気合い入れて作り込んでくるだろ。PCXのように。
とはいえ、これのネイキッド版を出したらVTRとの住み分けは難しくなりそうだな。
とはいえ、これのネイキッド版を出したらVTRとの住み分けは難しくなりそうだな。
>>111
終了はないだろ。
VTRもFMCしたばかりだし。
普通にラインナップを揃えておくつもりなんじゃないの？
元々骨とVTRが両立してた訳だし。
どっちかというと223SとFTRどうするのかが気になる。
終了はないだろ。
VTRもFMCしたばかりだし。
普通にラインナップを揃えておくつもりなんじゃないの？
元々骨とVTRが両立してた訳だし。
どっちかというと223SとFTRどうするのかが気になる。
確かにVTRとCBRが共存できるほど違いが出せるかが気になるね。
スポーティなイメージでどちらも出るはずだから走りの味付けを250ccという制限の中で棲み分けしていくのは厳しそうだ。
CBRの性能がVTRを超えるような事になったら値段の高いVTRを買わなくなってしまうし、かといってCBRがフルカウルのくせにFTRのような性能だったら
スポーティに乗りたい人にとってはビミョーだし。
スポーティなイメージでどちらも出るはずだから走りの味付けを250ccという制限の中で棲み分けしていくのは厳しそうだ。
CBRの性能がVTRを超えるような事になったら値段の高いVTRを買わなくなってしまうし、かといってCBRがフルカウルのくせにFTRのような性能だったら
スポーティに乗りたい人にとってはビミョーだし。
金田バイクとかマジいらないんだけど・・・
ATだし重いし足は前だし
ATだし重いし足は前だし
>>112
かつてのレプを現代に当てはめるならSSだろ。
レプリカどころか80年代のモノホンのWGPマシンより速いバイクが普通に公道走ってるよ。
レースのメインは600と1000で、250単気筒のMoto3はまだこれからだ。
かつてのレプを現代に当てはめるならSSだろ。
レプリカどころか80年代のモノホンのWGPマシンより速いバイクが普通に公道走ってるよ。
レースのメインは600と1000で、250単気筒のMoto3はまだこれからだ。
>>116 高級スポーツカーはオートシフト常識だろ？
それぐらいのメカニズムを詰め込む気概が欲しいね。
VFR1200は付いてんだっけ? ＡＢＳも良い出来らしいね。
技術的にＨＯＮＤＡはやれば出来る子なんだが、企画段階でのコンセプトがしょぼいんだよな。
それぐらいのメカニズムを詰め込む気概が欲しいね。
VFR1200は付いてんだっけ? ＡＢＳも良い出来らしいね。
技術的にＨＯＮＤＡはやれば出来る子なんだが、企画段階でのコンセプトがしょぼいんだよな。
>>118
Moto3界での今後の技術革新が起こるまで待ったほうが良しですかね？
Moto3界での今後の技術革新が起こるまで待ったほうが良しですかね？
金田バイクとビグスクを並べてみると理想と現実という感じが出てしっくり来るな。
気概がどうとか知らんがATとかDCTとかまじ勘弁
クラッチ切ってすかさずギアを・・・みたいなのがいいんよ
クラッチ切ってすかさずギアを・・・みたいなのがいいんよ
ID:kb7jt2ziの前半のレスで言いたいことの大半は言われた感ｗ
エントリークラスの車種が増えるのを今は歓迎すべきかなと。
エントリークラスの車種が増えるのを今は歓迎すべきかなと。
しばらくしたらこれのネイキッドVer.が出てVTR終了ってのはあり得るな。
あのVTシリーズに引導を渡すエンジンになるのか。
ホンダがそのつもりで開発してるんだったらかなり気合入ってるんじゃなかろうか。
あのVTシリーズに引導を渡すエンジンになるのか。
ホンダがそのつもりで開発してるんだったらかなり気合入ってるんじゃなかろうか。
VTRか世界戦略車かって考えたら生き残るのは世界戦略車だろうなぁもはや。
250ではほぼシングル一色
400でツイン蟻
４発はそれ以上でどうぞっつう時代になるんか。
400でツイン蟻
４発はそれ以上でどうぞっつう時代になるんか。
Moto3レプリカは出るかも知れんがビックリするくらい高くなる予感。
レプリカとしてのCBRの他に廉価な250としての車種が残りそうだが。
レプリカとしてのCBRの他に廉価な250としての車種が残りそうだが。
>>129
まあ、バランスとしてはいいんじゃないかな
まあ、バランスとしてはいいんじゃないかな
>>129
GSRをわるれるらー
GSRをわるれるらー
134 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:09:06 ID:SYxcclHn
うnうn。 でも何れは死んでしまうんよ… おそらく…
世界の景気が良くなるといいな。
吼えてるのにあまり進まない250マルチ好きだぜ〜
世界の景気が良くなるといいな。
吼えてるのにあまり進まない250マルチ好きだぜ〜
>>133
グラディウスもそうなんだが、根本的な問題としてあれ売れてるのかどうかがもの凄い疑問なんだが。
見ない訳じゃないんだが‥‥Ninja250Rは仕方ないとしてCB1100以下の遭遇率は正直かなり心配になる。
て言うかグラにいたっては見た回数がDN-01以下だ‥‥
グラディウスもそうなんだが、根本的な問題としてあれ売れてるのかどうかがもの凄い疑問なんだが。
見ない訳じゃないんだが‥‥Ninja250Rは仕方ないとしてCB1100以下の遭遇率は正直かなり心配になる。
て言うかグラにいたっては見た回数がDN-01以下だ‥‥
137 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:13:15 ID:fyzfHrJJ
>>126
あのフラット特性で、モーターみたいに静かで良く回る傑作エンジンが終了するのか？
おまけにワイン並みの熟成レベルで進んだ、耐久性も鉄板のエンジンが…
色んな国で乗られる想定の新型シングルは、そんなホンダVツインエンジンに引導を渡したら、
それはそれで凄いかなとは思う。
あのフラット特性で、モーターみたいに静かで良く回る傑作エンジンが終了するのか？
おまけにワイン並みの熟成レベルで進んだ、耐久性も鉄板のエンジンが…
色んな国で乗られる想定の新型シングルは、そんなホンダVツインエンジンに引導を渡したら、
それはそれで凄いかなとは思う。
バイクは同じメーカー乗る人多いから
入門がカワサキになることに、ホンダはビビって対抗出して来たんだろうけど
さすがに単気筒はねーだろと思うわ
入門がカワサキになることに、ホンダはビビって対抗出して来たんだろうけど
さすがに単気筒はねーだろと思うわ
あのバラデロ125はWRと同じくエンジンが高いのか、
それとも車体も含めて高いのかどっちなんだろうな
車体が安ければVTエンジン積んでバラデロ250！なんてあったり…しないな
それとも車体も含めて高いのかどっちなんだろうな
車体が安ければVTエンジン積んでバラデロ250！なんてあったり…しないな
車体高くてエンジンも高い
ですよねー
250ccクラスにもデュアルパーパスツアラーとか欲しいでござる
250ccクラスにもデュアルパーパスツアラーとか欲しいでござる
バラデロは鉄フレーム
WRはアルミフレーム
WRはアルミフレーム
CB400SFは無くならないんじゃないかなぁ。
中免が600までにならない限り。
中免が600までにならない限り。
145 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:21:55 ID:qzx6X1lW
俺がガキの頃は1960年代の50cc3気筒や125cc5気筒、250cc6気筒のレーサーの話を聞いて
アホちゃうかと思ってた。
だから今の若いもんに250cc4気筒の良さを説いても意味はないんだろうな。
アホちゃうかと思ってた。
だから今の若いもんに250cc4気筒の良さを説いても意味はないんだろうな。
公道走るのに50ccで4気筒とかあるのは無駄すぎて浪漫を感じるけど250で4気筒でも別に・・・って感じだし
とりあえず…
今現在、おまえらが欲しいバイクが新車で売っていない事はわかった。
だから期待したり叩いたりで忙しいことも分かった。
ま、おれは水冷250ccストリートシングルを歓迎するけどね。
しばらく国内各社ラインナップ無かったジャンルだ。
今現在、おまえらが欲しいバイクが新車で売っていない事はわかった。
だから期待したり叩いたりで忙しいことも分かった。
ま、おれは水冷250ccストリートシングルを歓迎するけどね。
しばらく国内各社ラインナップ無かったジャンルだ。
発売までは同じやつが同じ事を言い続けるだけのスレだな
世界には650単気筒でスポーツって
言ってるバイクもあるしね。
言ってるバイクもあるしね。
MZスコーピオンですね、分かります。 …赤男爵はまだ不良在庫抱えてるんだろうか？
MT-03もだな
えっ、BMWの650じゃないのか？
MZスコーピオン、検索したら鬼のようにサブマシンガンも出たw
MZスコーピオン、検索したら鬼のようにサブマシンガンも出たw
>>148
とりあえず、発表さえあれば、幾つもの決定事項が明らかになって
毎度ながら、厨どもの厨レスが激減していいんだけどな。
ネーミング厨、スペック厨、マルチ厨、デザイン厨などがいくら
騒いでももうどうにもなりゃしませんからw
あと半月の辛抱か？
とりあえず、発表さえあれば、幾つもの決定事項が明らかになって
毎度ながら、厨どもの厨レスが激減していいんだけどな。
ネーミング厨、スペック厨、マルチ厨、デザイン厨などがいくら
騒いでももうどうにもなりゃしませんからw
あと半月の辛抱か？
154 ：.：2010/10/16(土) 05:07:55 ID:tk6aNBg+
11月に発表されるんじゃないの
155 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 06:40:33 ID:8IpCpzBY
40馬力 14500回転で出るの？
国内がメインターゲットじゃないと何度言えば
新興国のお裾分けバイクですよ？あんまりハードル上げないほうがいいかと
新興国のお裾分けバイクですよ？あんまりハードル上げないほうがいいかと
タイとか韓国みたいに、バイクでの高速道路の走行が禁止されてる国向けなら
スピード出る必要もないし馬力も要らんわな
スピード出る必要もないし馬力も要らんわな
もういっそ大友とコラボして初の公式量産金田バイク出せばいいのに。電動でエコだし。
159 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:24:29 ID:pO4WaV42
フヌケた全くの別物にガワだけポン付けして「ほーらあの C B R 新型がでましたよー♪」ってな。
更に、どう見ても劣化VFRですというオマケ付。
叩いてる奴はやり口がNinja250Rを叩いてた時と同じだな。
ある車種以外のフルカウル250バイクが売れたら困る人だろう。
ある車種以外のフルカウル250バイクが売れたら困る人だろう。
そんなヤツおらんて
おまいの考え杉ニダ
おまいの考え杉ニダ
YZF-R125が走ってるところ見たけど(レア？)、フルカウルで4st単発の音でも
そんなに違和感なかった。ギャグもあんなんだったし。NS-1のペケペケ〜に比べれば自然。
とりあえず外から見る分には、そんなにおかしな組み合わせでもない気がした。
そんなに違和感なかった。ギャグもあんなんだったし。NS-1のペケペケ〜に比べれば自然。
とりあえず外から見る分には、そんなにおかしな組み合わせでもない気がした。
163 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 09:10:00 ID:qzx6X1lW
164 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 09:11:09 ID:ecQyJoTt
【ホンダ、新型250ccバイク発売へ＝タイで生産、40万円台に】
ホンダ<7267>は15日、スポーツタイプの新型バイク（排気量250cc）を
2011年春に国内で発売する方針を明らかにした。
低コストと高い品質水準が両立できるタイ工場生産の世界戦略車と位置付ける。
価格設定は、50万円台が中心の競合社モデルより安い40万円台を目指す。
時事通信 10月16日(土)6時0分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000007-jijc-biz
ホンダ<7267>は15日、スポーツタイプの新型バイク（排気量250cc）を
2011年春に国内で発売する方針を明らかにした。
低コストと高い品質水準が両立できるタイ工場生産の世界戦略車と位置付ける。
価格設定は、50万円台が中心の競合社モデルより安い40万円台を目指す。
時事通信 10月16日(土)6時0分配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000007-jijc-biz
>>164
ｷﾀｰｰ!!
ｷﾀｰｰ!!
167 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 09:27:29 ID:i5Sv1nKI
次に貧乏人は30万円台にしろと騒ぎ出すぞw
169 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 09:58:57 ID:141j1VSO
CBR150が国内でどこでも部品が出るようになるだけでもうれしいのに
メーカでボアアップしてくれてるなら文句ないでしょう？
メーカでボアアップしてくれてるなら文句ないでしょう？
>>164
写真ないね。早く見てみたいもんだ。
写真ないね。早く見てみたいもんだ。
単気筒は仕方ないとして、水冷は譲れないな。
空冷だけは勘弁してくれ。
SOHC2VでもOK。DOHC4Vは作るの大変そうだし。
PCX並みのオフセットシリンダーとかローラーロッカーアームは導入して
PCXの250cc版のようなエンジンをｷﾎﾞﾝﾇ
空冷だけは勘弁してくれ。
SOHC2VでもOK。DOHC4Vは作るの大変そうだし。
PCX並みのオフセットシリンダーとかローラーロッカーアームは導入して
PCXの250cc版のようなエンジンをｷﾎﾞﾝﾇ
172 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:15:12 ID:CF+f4V0n
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31596d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr1.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31614d1285867384-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr150proto.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31663d1286000349-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-11.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31669d1286007627-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-00007029-19.jpg
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http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/10/shooting.jpg
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>>164
えっ？DOHC4鬼頭カムギアトレーンだって？
えっ？DOHC4鬼頭カムギアトレーンだって？
174 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:49:17 ID:YNJRy7yP
｢40万円台を目指す。｣
努力目標なわけね…
努力目標なわけね…
175 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:53:23 ID:Xo6kcMNS
48万9千円ぐらいでタイ生産か・・・
外車だな外車
外車だな外車
40万台w 痩せ細ったバイクに仕上がりそう
まあCBR150の上位としての位置付けならこんなもんか。
少なくとも250RRの上位は絶望的な値段
まあCBR150の上位としての位置付けならこんなもんか。
少なくとも250RRの上位は絶望的な値段
忍者も最初は40万円台だったぞ。普通に可能でしょ。
49万8千円だったかな。そこから2マン引きで買えたな。
49万8千円だったかな。そこから2マン引きで買えたな。
179 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 11:07:52 ID:jIbvUn5F
妄想で盛り上がる今が一番楽しいな。
どうせ買わないし。
俺は一生オフ車とスクーターだな。
どうせ買わないし。
俺は一生オフ車とスクーターだな。
>>168
そして、販売されたら、今度は
「40万台なんてケチるから、VTRはおろかNinjaにも劣る性能、クォリティなんだ。
こんなんならVTRかNinja、あるいはもっと値段の安い150Rを買ったほうがマシ。
買った奴m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!」
って逆の事を言うんですね、分かります。
>>178
カワサキは値引きしてる店は少ないけどな。それに、Ninjaの場合、元々50万台の予定だったけど、
話題を作るために初年度だけ40万台にしたって中の人が言ってなかったっけ？
それに、無理やり値段を抑えた結果があのタイヤ、とも言っていたな。
そして、販売されたら、今度は
「40万台なんてケチるから、VTRはおろかNinjaにも劣る性能、クォリティなんだ。
こんなんならVTRかNinja、あるいはもっと値段の安い150Rを買ったほうがマシ。
買った奴m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!」
って逆の事を言うんですね、分かります。
>>178
カワサキは値引きしてる店は少ないけどな。それに、Ninjaの場合、元々50万台の予定だったけど、
話題を作るために初年度だけ40万台にしたって中の人が言ってなかったっけ？
それに、無理やり値段を抑えた結果があのタイヤ、とも言っていたな。
>>177
ハレ珍乙wwwww
ハレ珍乙wwwww
思わず輪投げしたくなるほどやすかったらしいな、タイヤ
SZR660のデザインでSZR250を…
184 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:20:33 ID:YQevoBp8
その次のモデルが出るとしたら今度は空冷だなｗ
で、また擁護厨がワラワラと発生ってトコか。
で、また擁護厨がワラワラと発生ってトコか。
薄っぺらなカマキリみたいなのになるんだろうね。
くそ、春かよ
せめて３月か４月には出してくれ
スペックはっきりするのは来年か？
せめて３月か４月には出してくれ
スペックはっきりするのは来年か？
188 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:05:35 ID:3+It5sFr
250に速さを求める時代は終わったのだよ(ｷﾘｯ
>>157
韓国でもバイク便の連中は普通にガンガン高速使ってる。
「禁止だろって？そんな事気にしてたら仕事無くなります」やと。
タイは一般道路の制限速度が90km/h(バイク&普通自動車)、
でもそんなもん守ってる奴なんかいやしません。つまり、国中が高速道路。
だから、高速道路走れなくても不都合無し。でも、タンデムライダーが走ってたり。
素晴らしいですね、途上国の無法ぶりってw
韓国でもバイク便の連中は普通にガンガン高速使ってる。
「禁止だろって？そんな事気にしてたら仕事無くなります」やと。
タイは一般道路の制限速度が90km/h(バイク&普通自動車)、
でもそんなもん守ってる奴なんかいやしません。つまり、国中が高速道路。
だから、高速道路走れなくても不都合無し。でも、タンデムライダーが走ってたり。
素晴らしいですね、途上国の無法ぶりってw
191 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 14:18:27 ID:71C8BzdF
空冷でフルカウルってどんな罰ゲームですか
CBX250Sとか、SRX250Fみたいなバイクなのかな
パワーなくても、軽くてブレーキが良ければ結構楽しめるバイクになると思うけどね
パワーなくても、軽くてブレーキが良ければ結構楽しめるバイクになると思うけどね
195 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:15:39 ID:LgRzQKLY
197 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:39:34 ID:lGxj6hxP
32psﾔﾀﾓｰ
空冷とかﾎﾝﾏかいな
ところで皆様、何からこのバイクに乗りかえるおつもりですか？
ところで皆様、何からこのバイクに乗りかえるおつもりですか？
FZ1
重くて嫌になった。
重くて嫌になった。
RE5
そろそろガタがきたので。
そろそろガタがきたので。
201 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:12:57 ID:Bci0QNYD
400以下のスポーツ探したら中古しかないことに気付いた時。
>>152
わりぃ。スコーピオンを出してた頃はもうMuZだった。
わりぃ。スコーピオンを出してた頃はもうMuZだった。
>>171
PCXって個人的には全然興味ないけどやぱ今時の最新エンジンなんだな。
フリクション低減関係は4輪が進んでるけどバイクもだいぶ来てるのね。
CBRはホンダらしく見た目品質高そうだし安いしエンジンは最新設計だろうし売れるかもなー。
カワサキの中の人もアップ始めてるに違いない。
PCXって個人的には全然興味ないけどやぱ今時の最新エンジンなんだな。
フリクション低減関係は4輪が進んでるけどバイクもだいぶ来てるのね。
CBRはホンダらしく見た目品質高そうだし安いしエンジンは最新設計だろうし売れるかもなー。
カワサキの中の人もアップ始めてるに違いない。
204 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:07:43 ID:Bci0QNYD
スズキは着々となんかやってるかもなｗ
ヤマハは…まぁなんもやらんだろうｗ
ヤマハは…まぁなんもやらんだろうｗ
いつのだかわからないけど今日立ち読みした雑誌の情報だと
水冷シングルとか書いてあったね。
希望はDOHCで12000rpm/40ps over
タイ生産だとそんなユニット積むはずも無く
どーせあだ名はカブ250だろうな
そもそもWRがつかない時点でそんなん無理無理w
水冷シングルとか書いてあったね。
希望はDOHCで12000rpm/40ps over
タイ生産だとそんなユニット積むはずも無く
どーせあだ名はカブ250だろうな
そもそもWRがつかない時点でそんなん無理無理w
206 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:28:19 ID:m0aGvDvQ
新型CBRなんて出ないよ
確実にね
確実にね
タイヤが細くなるのは確実だなｗ
オレはREPSOLデザインが出るまで待つ
オレはREPSOLデザインが出るまで待つ
タイヤ細いとタイヤ交換安く済むけど選べるタイヤの選択肢がなぁ…。
当初の予想通りの発表と発売だな。
詳細な仕様とか写真とかは11月に公開かね。
詳細な仕様とか写真とかは11月に公開かね。
>>208
最近は140サイズでもBT-003STとかα12とかあるんだな(｀･ω･´)
最近は140サイズでもBT-003STとかα12とかあるんだな(｀･ω･´)
212 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:39:39 ID:a6tZAUkN
213 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 19:04:42 ID:7+zk8+iP
無理に高回転まで回して
僅かなパワーを搾り出して煩くなって故障リスクが高くなるより、
ターボかスーパーチャージャーで過給して、8000回転で50馬力出せよ。
僅かなパワーを搾り出して煩くなって故障リスクが高くなるより、
ターボかスーパーチャージャーで過給して、8000回転で50馬力出せよ。
70万強になるけどいいの？
WRに比べればﾀｰﾎﾞ・ｽｰﾁｬ搭載バイクとして話題性はあるけどね
WRに比べればﾀｰﾎﾞ・ｽｰﾁｬ搭載バイクとして話題性はあるけどね
ninja250Rスレからの引用
スーチャ入れたことによって得るものは？
重いエンジンとシビアなオイル管理と劣悪な燃費と消えゆく消耗部品と素晴らしいメカノイズと
騒音規制のために強化されるマフラーとカウル内防音材による重量増加と400を超える値段と一瞬だけ快感な加速感。
素直に400買えよ
スーチャ入れたことによって得るものは？
重いエンジンとシビアなオイル管理と劣悪な燃費と消えゆく消耗部品と素晴らしいメカノイズと
騒音規制のために強化されるマフラーとカウル内防音材による重量増加と400を超える値段と一瞬だけ快感な加速感。
素直に400買えよ
ターボ・スーチャ搭載なおかげで燃料バカ食いオイル交換回数増加
エンジン寿命は短く
そして400cc〜600cc並の値段
いらないです
エンジン寿命は短く
そして400cc〜600cc並の値段
いらないです
本当にスーチャー入れたら買うかも
スーチャー入ってるってだけで所有感がｗ
スーチャー入ってるってだけで所有感がｗ
スーチャ言いたいだけちゃうんかと
とある人がCBRはガセですといってたが
どうなるやら
どうなるやら
こりゃﾃﾞﾌﾚも加速するわけだわ
エンジンは完全新設計の水冷単気筒であり、
決してディグリー ？おや、誰か来たようだ。
決してディグリー ？おや、誰か来たようだ。
223 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:13:35 ID:vTnSxgDk
VTRはもう長い間作ってきたし、そろそろ生産中止でいいと思うんだが。
十分市場の玉数は送り出してきただろ。
十分市場の玉数は送り出してきただろ。
226 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:42:36 ID:vTnSxgDk
227 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:48:39 ID:5TK6BikT
で、出るの？
228 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:48:51 ID:qzx6X1lW
「『言いたいだけちゃうんか』って言いたいだけちゃうんかと」言いたいだけちゃうんかと
ちゃうちゃうちゃうんちゃう（ ・ω・）？
231 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:55:57 ID:EwdDIqnZ
ちゃうちゃうちゃうんちゃうのん？
>>225
新型VTR乗りに謝れｗ
新型VTR乗りに謝れｗ
234 ：.：2010/10/16(土) 22:27:47 ID:tk6aNBg+
スズキのピュアスポーツEN125から乗り換え検討中
新型VTRって言っても、ただFIになっただけ。
CBR２５０RRになったらエンジンのセッティングは変わるのかな。
CBR２５０RRになったらエンジンのセッティングは変わるのかな。
前から気になってたんだが、新型はCBRって名前で決まりなの？
237 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:50:39 ID:Zn0J6izq
>>231
ちょうちゃうちゃうやっちゅうねん
ちょうちゃうちゃうやっちゅうねん
君は知らなかったかもしれないが10年続いてるCBR125CBR150とくりそつの
紛れもないCBRシリーズだから、別の名前という方が不自然だわな
紛れもないCBRシリーズだから、別の名前という方が不自然だわな
VTRって一回生産終わらなかったっけ
VTは永久に不滅
242 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:07:51 ID:Zn0J6izq
新垣結衣もデビュー後10年続いてるが、不自然なくらい劣化したな。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0046X1ZZQ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0046X1ZZQ
VTは400もでるらしいし安泰だな
VT750Sの普通免許版だけどな…
>>242
なんかこっち睨んでる
なんかこっち睨んでる
247 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 09:36:51 ID:zkzE8Lrd
普通にネイキッドで新型GBとして出してくれ
新垣結衣も、じきにネイキッドにならずしてクルーザーになるんだろうな。
どーせならVTのエンジン使えばよかったのに
それなら俺は買う気にならんかっただろうな
完全に同意、スパーダのエンジンリファインして載せればいいのに
しかしCBRは直列が基本だからパラツインがいいか
しかしCBRは直列が基本だからパラツインがいいか
いやもうホーネットのエンジンで良いぜよ
シングルじゃなきゃやだ
255 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 10:44:14 ID:Zn0J6izq
最近じゃ並列二気筒(パラレルツイン)って言葉は無くなったのか、CB1100のCMでも「直列四気筒エンジン」って言ってるな。
ちなみに四輪であれほど流行った直六(ストレートシックス)エンジンも見かけなくなってさみしいよな。
ちなみに四輪であれほど流行った直六(ストレートシックス)エンジンも見かけなくなってさみしいよな。
ディグリーのエンジンベースだろな。
若い人がかっ飛ぶには力が足りない。
トコトコ走るならカウルは要らない。
ヒラヒラするならVTRの方が向いてる。
ツーリングには積載性が心許ないし尻も痛そう。
用途が思いつかない。
トコトコ走るならカウルは要らない。
ヒラヒラするならVTRの方が向いてる。
ツーリングには積載性が心許ないし尻も痛そう。
用途が思いつかない。
普通に街中やマターリツーならなんの問題もない。
HONDAの新車の２５０のフルカウルでそこらを走りたい。
HONDAの新車の２５０のフルカウルでそこらを走りたい。
免許とりたてにはちょうどいいスポーティ具合じゃないの？
初めて高速に乗ってもNKより走りやすそうだし。
カウルは見栄はれるのと、転倒のダメージ軽減効果もあり。
ツインよかシングルの方がマスが集中してるんだからよりヒラヒラできるだろJK
積載性とシートについてはまだわからんね。
初めて高速に乗ってもNKより走りやすそうだし。
カウルは見栄はれるのと、転倒のダメージ軽減効果もあり。
ツインよかシングルの方がマスが集中してるんだからよりヒラヒラできるだろJK
積載性とシートについてはまだわからんね。
きとうかな
>>258
フルカウルだと痛単車にしやすいとかあるんじゃね
フルカウルだと痛単車にしやすいとかあるんじゃね
てかバイク全体部分でのマスを集中化してるバイクって、
単気筒車なんかほぼ皆無だろ。 むしろ4気筒車とかのほうが顕著に力入れてる。
単気筒車なんかほぼ皆無だろ。 むしろ4気筒車とかのほうが顕著に力入れてる。
近年のSSのテール部なんかその最たるモノ。
俺は機能美 として美しく感じる。 CBR２５０の新型もSS風テールだといいんだが。
俺は機能美 として美しく感じる。 CBR２５０の新型もSS風テールだといいんだが。
俺は最近のSSのカウルのデザインも悪く無いと思うが、レプリカ全盛期の頃のデザインの方が好きだな・・・
エンジンを球として設計する場合もあるが…
269 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 16:39:48 ID:kjd8M1tM
２０年以上前の価値観でこれを叩いてるやついてビビるわ
もう昔みたいに大型が珍しい時代じゃねえんだよ
教習所に行けば女でも取れる
だから中型でハイスペックな車体なんて作らなくていいわけ
むしろ初心者が乗りやすい買いやすいモノが必要になってる
小型のハイスペックが欲しけりゃ600ＳＳに乗ってればいいよ
車重も車体も昔の小型と変わらんだろ
もう昔みたいに大型が珍しい時代じゃねえんだよ
教習所に行けば女でも取れる
だから中型でハイスペックな車体なんて作らなくていいわけ
むしろ初心者が乗りやすい買いやすいモノが必要になってる
小型のハイスペックが欲しけりゃ600ＳＳに乗ってればいいよ
車重も車体も昔の小型と変わらんだろ
270 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 16:44:09 ID:Yu8Vzig+
レースじゃあるまいしマスの集中化とか
誰得だよ
誰得だよ
>>270
地球上で地面の上を走る乗り物に乗る人間全ての安全性について得がある。
地球上で地面の上を走る乗り物に乗る人間全ての安全性について得がある。
見た目が損なわれちゃ元も子もないよ
273 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 16:57:10 ID:yE0uGiTC
100歩譲ってこういうタイバイクがあってもいい。
だけどCBRの名を冠することだけは許せないんだ
こんな発売予定のスレじゃなくてCBR125,150のスレで大いに頑張ってほしい
276 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:10:26 ID:eZuA2i06
あれから20年、その集大成が今ここに！
278 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:14:06 ID:kjd8M1tM
だってそれはあくまであれは国外を睨んで作ってあったから「まぁ仕方ないな」みたいな話で
国内でかつ「CBR250」の名を知ってる人はまず「ええーっ」な反応じゃないの
せめてツインぐらいには出来んかったんかな
国内でかつ「CBR250」の名を知ってる人はまず「ええーっ」な反応じゃないの
せめてツインぐらいには出来んかったんかな
なんかいい名前考えてやろうぜ
こいつのエンジンは新型世界戦略オフロード車にも流用するだろうから、
ツインはありえないでそ
ツインはありえないでそ
ひらがなで「ちーびーあーる」なんてどうよ
このバイクも日本国外がメインですが
嫌儲でやれID:kjd8M1tM
でも実際名前が被るとまぎらわしいから
日本だけCB250Rでいいか、外国はCBRで
日本だけCB250Rでいいか、外国はCBRで
日本だけとか日本だけしょっぱい奴ら抱えてるみたいで嫌だ
嫌儲チラチラ見てんじゃねーよID:+301zEKw
>>280だな
水冷のままかはわからんが、XR250辺りも同じエンジンで復活
水冷のままかはわからんが、XR250辺りも同じエンジンで復活
288 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:44:14 ID:qULwK4sf
これってもしかしてクラブマンより性能低いの？
289 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:48:25 ID:iBnB+ScB
「125や150の前例があるから〜」とか言う擁護厨がウッサイ。
125などのクラスで作ったら普通は単発。稀にツインってトコで開発されるに決まってるだろ。
で、そのクラスでCBRなんて名のスポーツモデルはそれまで無かったんだから、
そいつがCBRだと言われてスポーツ系な造りだったらまあナットクするのも当然だ。
例えばＮチビの名前や存在に異論を唱える奴なんざほとんどいないだろう？
しかし本来CBRは直4のモデルであり、現に250ではその長い血統中
なんらかの進化は遂げてきたし、ましてや単発や双発が混じったという前例が無い。
結論： 250単発でCBRという名前はやはり納得できない。
極端に言えばGT-Rが４発積んで出るインパクト（悪い意味で）だよ。
125などのクラスで作ったら普通は単発。稀にツインってトコで開発されるに決まってるだろ。
で、そのクラスでCBRなんて名のスポーツモデルはそれまで無かったんだから、
そいつがCBRだと言われてスポーツ系な造りだったらまあナットクするのも当然だ。
例えばＮチビの名前や存在に異論を唱える奴なんざほとんどいないだろう？
しかし本来CBRは直4のモデルであり、現に250ではその長い血統中
なんらかの進化は遂げてきたし、ましてや単発や双発が混じったという前例が無い。
結論： 250単発でCBRという名前はやはり納得できない。
極端に言えばGT-Rが４発積んで出るインパクト（悪い意味で）だよ。
ご覧いただけただろうか
これが俗に言うンダヲタである
これが俗に言うンダヲタである
仮に
250cc/32ps/1.9kgf・m/190kgです＾＾
とかでもマルチならいいのかと
250cc/32ps/1.9kgf・m/190kgです＾＾
とかでもマルチならいいのかと
なぜそんなにシングルを嫌がる･･･
>>291
費用は70万も追加で
費用は70万も追加で
>>293
流石にここまで低スペックなら70万行かないで作れると思うぞ
流石にここまで低スペックなら70万行かないで作れると思うぞ
いやいやｗ
名前がGBR250RRとかなら納得という話さ。
シングルは大好きだよ。非力でもおkだよん。今回のモデル期待してるよ。
だが、過去の都合の良いネームにあやかる金に目がくらんだメーカーのフヌケさが許せん。
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
名前がGBR250RRとかなら納得という話さ。
シングルは大好きだよ。非力でもおkだよん。今回のモデル期待してるよ。
だが、過去の都合の良いネームにあやかる金に目がくらんだメーカーのフヌケさが許せん。
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
297 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:00:40 ID:qULwK4sf
日本のバイク市場もガラパゴスだよなぁ
299 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:04:41 ID:YNq0vlZv
いや俺ももちろんこれがちゃんとした性能とデザインを持ってるなら大いに歓迎するところだが、
こんな雑魚単気筒がどや顔でCBRとか言われても失望する他ないな
CBRの名前を勝手に使うなって。使わなきゃ叩かないよマジで。
バイクなんて今の若者だけの物じゃない、何十年も前からCBRを知ってる奴が腐るほどいるんだから
時代についていけないとか言うのはただの極論
こんな雑魚単気筒がどや顔でCBRとか言われても失望する他ないな
CBRの名前を勝手に使うなって。使わなきゃ叩かないよマジで。
バイクなんて今の若者だけの物じゃない、何十年も前からCBRを知ってる奴が腐るほどいるんだから
時代についていけないとか言うのはただの極論
骨エンジンFI化２型1000RRのガワつけたSSライク
これならCBRでもいいんでしょ
で、おいくらまんえんで？
これならCBRでもいいんでしょ
で、おいくらまんえんで？
CBRの名前を勝手に使うなって（ｷﾘｯ
ホンダが自分のところの商標使って何が悪いんだよｗｗｗｗｗｗ馬鹿かｗｗｗｗ
時代についていけてねえぞｗｗｗｗｗｗｗ商標のない時代に戻れカスｗｗｗｗｗ
ホンダが自分のところの商標使って何が悪いんだよｗｗｗｗｗｗ馬鹿かｗｗｗｗ
時代についていけてねえぞｗｗｗｗｗｗｗ商標のない時代に戻れカスｗｗｗｗｗ
>>298
うーん、それは知らん。そういうスペックで出るという前評判、ルックス等の情報が出てきて初めて
あーでもないこーでもないとｦﾀ談議もどき開始になる訳だしね。その時どう感じるかだよ。
まあ今回みたいな「新型でるっぽい」の話で色々言い合ってるのがすごく楽しいよ。
誰も何も興味示さなくてある日知らないうちに新型出てたみたい…とかだと
なんだか悲し過ぎるしね。
例えそれが少数民族のバイク板住人の更に限られた人々の興味だとしてもねw
うーん、それは知らん。そういうスペックで出るという前評判、ルックス等の情報が出てきて初めて
あーでもないこーでもないとｦﾀ談議もどき開始になる訳だしね。その時どう感じるかだよ。
まあ今回みたいな「新型でるっぽい」の話で色々言い合ってるのがすごく楽しいよ。
誰も何も興味示さなくてある日知らないうちに新型出てたみたい…とかだと
なんだか悲し過ぎるしね。
例えそれが少数民族のバイク板住人の更に限られた人々の興味だとしてもねw
303 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:13:09 ID:qULwK4sf
こんな糞バイクを叩いて何が悪いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ馬鹿かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ninja250Rみたいな情弱バイクにでも乗ってろカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Ninja250Rみたいな情弱バイクにでも乗ってろカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あーでもないこーでもない言ってるだけで買わない連中しかいないから、こういうバイクが出るような状況になってるわけで
2chで貶されるものは大抵ヒットするからこりゃあ新型CBRも当たりだな
306 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:16:33 ID:gAKxBOeI
ロクなバイクが出ないから買わないのか、買わないからロクなバイクが出ないのか、
あるいは元凶は規制なのか
このご時世に250オンロードスポーツ２つも用意できるホンダは流石だよ
どっかのヤマハさんとスズキさんにも見習って欲しいね全く
どっかのヤマハさんとスズキさんにも見習って欲しいね全く
309 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:19:33 ID:YNq0vlZv
バイク人口が減った原因は？
>>309
バブル崩壊
バブル崩壊
GBRとかいって
なんかGBを馬鹿にされてそうでむかつく
なんかGBを馬鹿にされてそうでむかつく
タイホンダの中の人的には「今までの最高傑作、CBRの名に恥じない。
ウチらも遂にここまで来た！」と思っているかもしれないw
多数決の論理で、日本の中の人より世界の意向が優先される時代。
「CBRはマルチ！」としつこく騒いでいる連中は、「青い柔道着なんぞ
絶対に許さん！」と顔を真っ赤にして怒り狂っていた爺さんどもと同じ。
ウチらも遂にここまで来た！」と思っているかもしれないw
多数決の論理で、日本の中の人より世界の意向が優先される時代。
「CBRはマルチ！」としつこく騒いでいる連中は、「青い柔道着なんぞ
絶対に許さん！」と顔を真っ赤にして怒り狂っていた爺さんどもと同じ。
>>289
自分の言っていることに矛盾があることに気づかないか？
「そのクラスでCBRなんて名のスポーツモデルはそれまで無かったんだから、」
「なんらかの進化は遂げてきたし、ましてや単発や双発が混じったという前例が無い。」
そう君も「前例があるから〜」を利用して主張している。
自分の言っていることに矛盾があることに気づかないか？
「そのクラスでCBRなんて名のスポーツモデルはそれまで無かったんだから、」
「なんらかの進化は遂げてきたし、ましてや単発や双発が混じったという前例が無い。」
そう君も「前例があるから〜」を利用して主張している。
314 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:24:05 ID:CIZ6xnRw
バイク人口減少原因がバブル崩壊だなんて証明不可能だよ。何とでも言えるからな。
原因を求めるのは非常に難しい
原因を求めるのは非常に難しい
こんなバイク出されてもお前ら欲しくないっしょぶっちゃけ？
それが駄目さをよく表してるよ
それが駄目さをよく表してるよ
異なるクラスやグレードのある製品群で、「フラッグシップ」のイメージを全
体に行き渡らせるのは珍しくないよね。
ていうか繰り返し名前の話が出てくるけど、興味もない奴が騒いでるだけのよ
うな気もしてきた。
>>315
安くてそこそこいいバイクになるんじゃないかな。ただライバルも同じように
魅力的だけどね。
体に行き渡らせるのは珍しくないよね。
ていうか繰り返し名前の話が出てくるけど、興味もない奴が騒いでるだけのよ
うな気もしてきた。
>>315
安くてそこそこいいバイクになるんじゃないかな。ただライバルも同じように
魅力的だけどね。
俺は欲しいぞ。
今のAX-1が潰れたら乗るバイクがなくなるw
2気筒以上はトルク薄いからいらない
今のAX-1が潰れたら乗るバイクがなくなるw
2気筒以上はトルク薄いからいらない
> 2気筒以上はトルク薄いからいらない
お前、VT舐めてんの？
お前、VT舐めてんの？
いや俺買う気満々だけど。
CBRはハイスペック直四だけ（ｷﾘｯとか言ってるのは
日本の一部の年寄りだけ
これは世界市場で売るもんだってのを忘れるな
CBRはハイスペック直四だけ（ｷﾘｯとか言ってるのは
日本の一部の年寄りだけ
これは世界市場で売るもんだってのを忘れるな
こんなの買うとかホント情弱多いな。
中古のCBR250RRでも買ったほうがマシ
中古のCBR250RRでも買ったほうがマシ
今から痛みまくりのCBRをスペックだけ見てわざわざ250なのに買うとか情弱の極み
極上が見つかるか部品を十分に準備できる環境なら別だが
極上が見つかるか部品を十分に準備できる環境なら別だが
うるせぇ、他社のスレ荒らす暇あるならさっさとR25造れヤマハ
世界市場車だし欲しくなければ買わなきゃいいんじゃないの？
高い日本向けの車種なんて売れなくてそのうち全てが世界市場車になって欲しいバイク無くなるのは予想できるけどね。
まぁそうやっているうちに過去にしがみついている輩は中古車しか乗れなくなる日が来るわけだけど。
それでいいならいいんじゃない？
憂いていてもどうにもならないでしょ。
高い日本向けの車種なんて売れなくてそのうち全てが世界市場車になって欲しいバイク無くなるのは予想できるけどね。
まぁそうやっているうちに過去にしがみついている輩は中古車しか乗れなくなる日が来るわけだけど。
それでいいならいいんじゃない？
憂いていてもどうにもならないでしょ。
何だかんだでホンダのバイクは丈夫だよ。20年前の物でも問題なかろう
燃費重視の現在、単気筒２５０は４気筒２５０よりはありだと思う。
かっとばしたいやつは４００以上にいって
街乗り〜下道ツーリングは単気筒、２気筒だな。
かっとばしたいやつは４００以上にいって
街乗り〜下道ツーリングは単気筒、２気筒だな。
これインジェクション？
キャブだったらワロス。
吸排気とか弄って伸び白がどのくらいあるのかなぁ。
羊の皮を被った狼なのか、狼の名を語った羊さんなのか。
吸排気とか弄って伸び白がどのくらいあるのかなぁ。
羊の皮を被った狼なのか、狼の名を語った羊さんなのか。
CBRっていつから狼の名になったの？
RRならまだわかるけどRは羊でしょｗ
RRならまだわかるけどRは羊でしょｗ
猫でしょ。ニャーン！
331 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 18:47:06 ID:iBnB+ScB
MC18は羊か
>>327
言いたいことは分からなくもないが、前例を交えて持論を展開する手法は傍から見たら同じように見える。
前例が変わる事に対して問題があるということならもうその流れは出来てしまったのだからしょうがないのでは？
言いたいことは分からなくもないが、前例を交えて持論を展開する手法は傍から見たら同じように見える。
前例が変わる事に対して問題があるということならもうその流れは出来てしまったのだからしょうがないのでは？
>>330
んでんでんでｗｗｗｗｗｗｗｗ
んでんでんでｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾆｬｰﾝﾃﾞｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃﾎｼｲﾉｰ
125RもFIだし今更キャブでは出さんだろｗ
125RもFIだし今更キャブでは出さんだろｗ
>>324
ひとコケしただけで「交換部品が無いよぉ」地獄にハマってしまうんだが…
ひとコケしただけで「交換部品が無いよぉ」地獄にハマってしまうんだが…
タマ数出回ってるモデルならオク部品とかでだましだまし＋残存純正で
今の乗りつぶすまでは大丈夫っぽいかな。
今の乗りつぶすまでは大丈夫っぽいかな。
それでいいならそれでいいんじゃねーの
俺はいちいちオクなんてやってられねーから新車買うけど
俺はいちいちオクなんてやってられねーから新車買うけど
ホンダは早く名前と写真とスペックを発表してください。
250XXインターセプターブラックバードとかどうよ。
250XXインターセプターブラックバードとかどうよ。
CBRが高性能の代名詞みたいなのは最近の600RR/1000RRくらいで
それ以前はスポーツツーリングバイクって感じだったと思うんだが。
それ以前はスポーツツーリングバイクって感じだったと思うんだが。
>>340
スーパーホーネットにしてくれってばよ
スーパーホーネットにしてくれってばよ
>>339
MC18の件もあるし、俺は嫌だから出るまで「嫌」と言うけど、
付いちまうモンは仕方無いな。まあどうにもならんｗ
出る車両自体には今の所名前以外文句ないよ。
グース欲しいけど、新車単発スポーツ出るなら待つかなって感じ。
水冷も魅力だ。 …所有車両（現４台）が増えて困るｗ
MC18の件もあるし、俺は嫌だから出るまで「嫌」と言うけど、
付いちまうモンは仕方無いな。まあどうにもならんｗ
出る車両自体には今の所名前以外文句ないよ。
グース欲しいけど、新車単発スポーツ出るなら待つかなって感じ。
水冷も魅力だ。 …所有車両（現４台）が増えて困るｗ
CBR250RSいいな、分かりやすいし。
347 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:18:41 ID:iBnB+ScB
バイク業界が今でも勢いあって新モデルも順調に出続けていたら、
今回の仕様の250に「CBR」なんて絶対に付かなかったろうな〜 懐古懐古
今回の仕様の250に「CBR」なんて絶対に付かなかったろうな〜 懐古懐古
ハリケーン250でいいんじゃないすかね！？
349 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:21:44 ID:Zn0J6izq
>>341
そう。しかも件のCBR250RRもスポーツツーリングバイクだったよな。
そう。しかも件のCBR250RRもスポーツツーリングバイクだったよな。
まあCＢR250RS-Z位ならいいかｗ 懐古懐古
RRってスポーツツーリングバイクだったのかｗ
女性に人気って…それはどちらかと言えばこれではないのかな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
４発モデルは高性能な方向を目指してたのかと思った。
女性に人気って…それはどちらかと言えばこれではないのかな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
４発モデルは高性能な方向を目指してたのかと思った。
そんな歪んだ産物以下の21世紀のタイバイクワロス
357 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:38:38 ID:Zn0J6izq
俺は最終型のCBR250RR持ってるがメカヲタ心をくすぐる「乗れる玩具」か、
排気音を楽しむ「走る楽器」としか思えない。
バイクとしてならVTRの方が圧倒的に優れていると思う。
排気音を楽しむ「走る楽器」としか思えない。
バイクとしてならVTRの方が圧倒的に優れていると思う。
358 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:40:54 ID:HnHvF5N+
それでもVTRに乗らず今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
360 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:46:00 ID:HnHvF5N+
ただの主観に決まってるだろ。ここは昭和世代のおっさんばっかりなんだから
当時を知ってる人たちの感覚だろ
当時を知ってる人たちの感覚だろ
もう面倒だから名前に文句あるやつはホンダに直接言いなさい。
大体まだCBRの名で出るかどうかは決まってないのに。
大体まだCBRの名で出るかどうかは決まってないのに。
362 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:46:13 ID:Zn0J6izq
>>361
ﾊｰｲ…。
ﾊｰｲ…。
>>359
俺はVTがツーリング向きなのは全く否定してないが、何故VTに拘るの？
CBRが足つき良くて女性に人気だったのもツーリングに向いてたのも単純に昔乗ってた奴を知ってるというだけだが？
それにどういうソースが必要なの？
ついでにいうが雑誌のレビューで云々て全くソースになってないよ？
その雑誌は具体的に何か統計を取ったのかい？
俺はVTがツーリング向きなのは全く否定してないが、何故VTに拘るの？
CBRが足つき良くて女性に人気だったのもツーリングに向いてたのも単純に昔乗ってた奴を知ってるというだけだが？
それにどういうソースが必要なの？
ついでにいうが雑誌のレビューで云々て全くソースになってないよ？
その雑誌は具体的に何か統計を取ったのかい？
そもそもCBR250と平行してNSRが出てたじゃん。
レース、スポーツ向けとしてはNSRがあるのに250のCBRが出たのは四気筒と4stへのホンダの歪んだこだわりに寄るもの。
懐古厨が盲信するそもそもの旧250RRがそんな不純な出自なんだから、初心者向けの見た目重視のバイクとして出るのも
仕方ないのかもな。
むしろ初心者向けとして、バイク人口拡大の戦略として明確に目的を持って生み出されたこちらの方が意義はある。
旧250RRはスポーツバイクとしての観点からはただのメーカーのオナニーだし。
残念だがCBR250RRは最先端のスポーツバイクではなかったんだよ、昔から。
レース、スポーツ向けとしてはNSRがあるのに250のCBRが出たのは四気筒と4stへのホンダの歪んだこだわりに寄るもの。
懐古厨が盲信するそもそもの旧250RRがそんな不純な出自なんだから、初心者向けの見た目重視のバイクとして出るのも
仕方ないのかもな。
むしろ初心者向けとして、バイク人口拡大の戦略として明確に目的を持って生み出されたこちらの方が意義はある。
旧250RRはスポーツバイクとしての観点からはただのメーカーのオナニーだし。
残念だがCBR250RRは最先端のスポーツバイクではなかったんだよ、昔から。
>>362
我がNC30を挙げてﾎｽｲ。
>>364
いいや？>>356の事実であると言い切ってる感じに対し、
自分としてはあまり見かけない情報だったので、
記憶している当時の情報源を引き合いに出してみたって訳だ。
信憑性については君のおっしゃる通り皆無だ。
カンにさわったのなら許してほしい。
我がNC30を挙げてﾎｽｲ。
>>364
いいや？>>356の事実であると言い切ってる感じに対し、
自分としてはあまり見かけない情報だったので、
記憶している当時の情報源を引き合いに出してみたって訳だ。
信憑性については君のおっしゃる通り皆無だ。
カンにさわったのなら許してほしい。
368 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:57:50 ID:Zn0J6izq
CBR250RRは改造4ミニと同じで、時々乗って楽しむけど走りに行きたくはないよな。
新型には時流に合ったPCXみたいな完成度を期待してる。
新型には時流に合ったPCXみたいな完成度を期待してる。
速く走るなら維持の簡単な最近のバイク買って
別に楽しむ時用にCBR250RRじゃなくてNチビ買ったほうがよくね
って程度のバイクじゃね？CBR250って
別に楽しむ時用にCBR250RRじゃなくてNチビ買ったほうがよくね
って程度のバイクじゃね？CBR250って
370 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:00:11 ID:CIZ6xnRw
CBR250RRだって初心者向けとしてバイク人口拡大に寄与したじゃん。
CBR250Rみたいなだせぇバイク、初心者でも乗らないだろ。
こんなもんただのオナニーだね
CBR250Rみたいなだせぇバイク、初心者でも乗らないだろ。
こんなもんただのオナニーだね
昔はバイク人口が多くて細かいニーズに応えてくれてたんだよな。
4気筒250なんてマニアックすぎ。
そういうバイクが欲しいなら、ここでウダウダ愚痴ってるより
バイク人口拡大運動でもした方が有益。
4気筒250なんてマニアックすぎ。
そういうバイクが欲しいなら、ここでウダウダ愚痴ってるより
バイク人口拡大運動でもした方が有益。
250cc4気筒は回せば速いが、回さなかったらノロいしな。回せばその分燃費も落ちる。低速の細い高回転型エンジンは街乗り、ツーリングに置いては扱い辛い。
部品点数だって随分増える。その分壊れやすくなるし、故障した時の修理も大変だ。それなら扱いやすい粘るエンジンで壊れにくい方がいい。
その証拠にVTRは乗りやすい壊れにくいで人気だし。
部品点数だって随分増える。その分壊れやすくなるし、故障した時の修理も大変だ。それなら扱いやすい粘るエンジンで壊れにくい方がいい。
その証拠にVTRは乗りやすい壊れにくいで人気だし。
>歪んだこだわり
>不純な出自
なんじゃそりゃあ
>不純な出自
なんじゃそりゃあ
ホンダの4気筒エンジンなんてちょっとやそっとじゃ壊れねぇよ。
スズキじゃあるまいし
スズキじゃあるまいし
不純な出自（笑）
じゃあカワサキスズキは、まさに歪んだ拘りの極みだな
じゃあカワサキスズキは、まさに歪んだ拘りの極みだな
>>375
目的が違ったとしてもそのバイクが与えた影響は確かにあるだろう。
目的が違ったとしてもそのバイクが与えた影響は確かにあるだろう。
379 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:12:44 ID:Zn0J6izq
>>367
ごめんごめん、母さん、ポリデント！
V型4気筒を代表してRVFと言っただけだよ。
でもNC30持ってるくらいだったら、当時のホンダの4スト400ccエンジン車は、
レーサーレプリカ系はV型4気筒、スポーティーバイク系は並列4気筒って方向性は知ってたんじゃないの？
そして250ccは完全に2ストしか見てなかったことも。
ごめんごめん、母さん、ポリデント！
V型4気筒を代表してRVFと言っただけだよ。
でもNC30持ってるくらいだったら、当時のホンダの4スト400ccエンジン車は、
レーサーレプリカ系はV型4気筒、スポーティーバイク系は並列4気筒って方向性は知ってたんじゃないの？
そして250ccは完全に2ストしか見てなかったことも。
ttp://tmcblog.com/2010/10/17/kayak-apa-orang-thai-ngegosipin-sport-250-cc-nya-honda/
なんだこりゃ…エキサイト 翻訳してみると
昨夜、私は、数人の他の人々がタイのオートバイ産業で働いているいくつかの飲み物を飲みました、
そして、すべてが、ホンダタイがフェアリングでVTR250を導入すると確信しています。 たぶんという
名前のVTR250FかVFR250。 フェアリングスタイリングはVFR1200Fと非常に同様です。 ホンダは
輸出のためだけに数カ月タイで既にVTR250を生産しています。 これは、彼らには250ccの良くて
立証されたV-ツインエンジンのための製造ラインがあることを意味します。 費用の節約、および
自動車産業の現在、(毎日)のみんなが節約…Soかかると考えている手段であると既に開発され
て、立証されるエンジンを使用して、それは、ホンダが最初に、川崎の忍者250Rにホンダ代替手段
をもたらすために、市販の"VFR250"(フェアリングがあるV-ツイン250cc)を持って来て、後期段階
にVTR250を販売するのが、可能であるならおそらく見ると予想しました。
なんだこりゃ…エキサイト 翻訳してみると
昨夜、私は、数人の他の人々がタイのオートバイ産業で働いているいくつかの飲み物を飲みました、
そして、すべてが、ホンダタイがフェアリングでVTR250を導入すると確信しています。 たぶんという
名前のVTR250FかVFR250。 フェアリングスタイリングはVFR1200Fと非常に同様です。 ホンダは
輸出のためだけに数カ月タイで既にVTR250を生産しています。 これは、彼らには250ccの良くて
立証されたV-ツインエンジンのための製造ラインがあることを意味します。 費用の節約、および
自動車産業の現在、(毎日)のみんなが節約…Soかかると考えている手段であると既に開発され
て、立証されるエンジンを使用して、それは、ホンダが最初に、川崎の忍者250Rにホンダ代替手段
をもたらすために、市販の"VFR250"(フェアリングがあるV-ツイン250cc)を持って来て、後期段階
にVTR250を販売するのが、可能であるならおそらく見ると予想しました。
ラインがあるからVTってのは短絡的だな……
まあ俺は気筒数には拘らないからVTならVTでいい。
だけど販売店は新規開発って話だったなぁ
まあ俺は気筒数には拘らないからVTならVTでいい。
だけど販売店は新規開発って話だったなぁ
コスト徹底的に抑えて世界戦略車として出すんだから単気筒でしょ。
１５０、１２５も同じフレーム使うんだし。
１５０、１２５も同じフレーム使うんだし。
もうやだ、ここおっさんしかいねえよ
高速のSAもおっさん
道の駅もおっさん
北海道もおっさん
バイクに乗ってみたらおっさんしかいなかった、死にたい！
高速のSAもおっさん
道の駅もおっさん
北海道もおっさん
バイクに乗ってみたらおっさんしかいなかった、死にたい！
そりゃ CBR の名前だけで肯定派も否定派も
こんだけ必死に語れる奴なんてオッサンしかいねえよｗ
こんだけ必死に語れる奴なんてオッサンしかいねえよｗ
かく言う、貴方もおっさん。
熱いおっさん
>>382
タイのオートバイ産業で働いてる人によると、
1. 名前はVTR250FかVFR250
2. 輸出用に生産中
3. コスト削減のため既存Vツインエンジン
4. で、Ninja 250Rにぶつける
たしかに他方面からの話とは違うね。
タイのオートバイ産業で働いてる人によると、
1. 名前はVTR250FかVFR250
2. 輸出用に生産中
3. コスト削減のため既存Vツインエンジン
4. で、Ninja 250Rにぶつける
たしかに他方面からの話とは違うね。
392 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:35:11 ID:4ozXGbii
7種だったｗ
２５０R
４００R
６５０R
６R
１０R
１０００
１４００
２５０R
４００R
６５０R
６R
１０R
１０００
１４００
395 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:37:52 ID:OjyxB7vn
Ninja250Rの返り討ちにあって、惨敗だと思われる。
不純って……メーカーは黒字出せればそれでいいだろ、企業なんだから。
てか１２５ｃｃ版が予想以上に健闘しそうな気もする。
不純て・・・すぐに壊れるようなのとか、真っ直ぐ走れない不良品を売りつけてるわけじゃなし、
なにがどう不純なのかさっぱりわからない。単なるブランド名みたいなもんだろうが。
なにがどう不純なのかさっぱりわからない。単なるブランド名みたいなもんだろうが。
VTR250は既にタイで生産している。写真に撮られたのはその次期モデル。
ってことでいいのかな。
じゃあここで話題になってるCBRとは別物なんかなぁ。
ってことでいいのかな。
じゃあここで話題になってるCBRとは別物なんかなぁ。
不純の意味知らないんだろ。
中学生や高校生の男女の交際も ID:4ozXGbii は不純だとか言ってそうｗ
中学生や高校生の男女の交際も ID:4ozXGbii は不純だとか言ってそうｗ
似たようなキャラクターのマシンを2種も同時期に発売するとは考えにくい。
どっちかがガセなんだろうよ。
どっちかがガセなんだろうよ。
>>391
流石にVFRで単気筒だったら怒るぞｗ
流石にVFRで単気筒だったら怒るぞｗ
CBR223だったりして
日本とイギリスのマスコミでは名前がCBR、スパイショットではVFRルック、世
界戦略車の観点だとシングル、タイの人の予想だとVツイン。
界戦略車の観点だとシングル、タイの人の予想だとVツイン。
>>407
ﾔﾒﾃ〜
ﾔﾒﾃ〜
まさか同じ車体でシングル125と150、それとVツイン250って…
VTRエンジンって幅は狭いけど前後に長いよね。
VTRエンジンって幅は狭いけど前後に長いよね。
V型エンジンにはプロアーム…ｺﾞｸﾘ
そういえば、ホンダが世界戦略車として投入する新型は8車種で、（内一つはPCX？
250、400、800の新型を出すって言われてたけど、その詳しい内訳がどうなってるのかは不明だったな
それとは別のニュースではオンとオフの新型をそれぞれ250ccで出すと言われてたが、
投入される250のオンロード車が一車種だとは誰も言ってないんだよな
もしかしたらホンダの本気が見られるかも…期待しすぎるのもあれだけど
250、400、800の新型を出すって言われてたけど、その詳しい内訳がどうなってるのかは不明だったな
それとは別のニュースではオンとオフの新型をそれぞれ250ccで出すと言われてたが、
投入される250のオンロード車が一車種だとは誰も言ってないんだよな
もしかしたらホンダの本気が見られるかも…期待しすぎるのもあれだけど
いやしかし、
完全新設計の水冷単気筒って情報出てるのに、VTR系のVツインエンジンってあり得るの？
完全新設計の水冷単気筒って情報出てるのに、VTR系のVツインエンジンってあり得るの？
417 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:17:03 ID:Zn0J6izq
CB250SS(シングルスポーツ)に決定します。
一週間ぶりに覗いたが新しい情報も写真もなく未だに同じ話題で罵りあってる…
ダメだこいつら…何とかしないと…
ダメだこいつら…何とかしないと…
次期VTRとCBR開発は別プロジェクト、写真が混同されてしまっただけ。
…ならいいんだけどね。
ホンダはツアラーとスポーツ、VFRとCBRの２つの流れを作ろうとしている！
ってことなら希望が持てるんだがね。
…ならいいんだけどね。
ホンダはツアラーとスポーツ、VFRとCBRの２つの流れを作ろうとしている！
ってことなら希望が持てるんだがね。
421 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:29:42 ID:Zn0J6izq
ホンダは2013年までに10車種以上の世界戦略車(250cc・400cc・800cc等)を発売して、
ラインナップ中5割に増やす。
と9月16日付けの日本経済新聞にあったらしい。
ラインナップ中5割に増やす。
と9月16日付けの日本経済新聞にあったらしい。
ゼルビス復活来るのか!?
出してくれたら絶対買うのでどうかお願いします
出してくれたら絶対買うのでどうかお願いします
>>415
800が出るってのは一ヶ月くらい前のニュースで見た情報だけど、
最近ニューモデルスレに画像が投下されたことからも信憑性は高いっぽい↓
190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/14(木) 17:44:23 ID:FcQHgYxv [1/2]
http://static.blogo.it/motoblog/honda-crossover-v4-2011/honda_crossover.jpg
800ccクラスのクロスオーバーを出すっぽい感じになってきた
>>416
そこが気になる所だな
>>419
ちょこっと期待しつつ新情報を待つことにするｗ
800が出るってのは一ヶ月くらい前のニュースで見た情報だけど、
最近ニューモデルスレに画像が投下されたことからも信憑性は高いっぽい↓
190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/10/14(木) 17:44:23 ID:FcQHgYxv [1/2]
http://static.blogo.it/motoblog/honda-crossover-v4-2011/honda_crossover.jpg
800ccクラスのクロスオーバーを出すっぽい感じになってきた
>>416
そこが気になる所だな
>>419
ちょこっと期待しつつ新情報を待つことにするｗ
ホンダが見た目VFRのシングルを出すかどうか。
>>424
こんな記事もあったよ。
ttp://tmcblog.com/2010/10/13/honda-cbr-250rr-bagaimana-jika-mesinnya-menggunakan-mesin-vtr250/
こんな記事もあったよ。
ttp://tmcblog.com/2010/10/13/honda-cbr-250rr-bagaimana-jika-mesinnya-menggunakan-mesin-vtr250/
427 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:45:31 ID:TPBdV/DQ
HNKは、デジタルテレビにするなら、民間衛星放送のように画面にスクランブルをかけて
見たくない人はお金を払わなくてもいいようにするべき
見たくない人はお金を払わなくてもいいようにするべき
モーターサイクリストだったっけ、トラスフレームだって主張してた雑誌。あ
れは新VTRに関わる情報だったってことかなあ…
>>426
どこぞのフォーラムでは、スパイショットで見えたエキパイがVTRっぽいって
話みたいだね。でもVTRの写真と比べてみると、そうでもない気が。特にVTRは
前シリンダーが突出してる。
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31710d1286192085-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr2.jpg
http://www.honda.co.jp/VTR/photo/02/image/photo.jpg
れは新VTRに関わる情報だったってことかなあ…
>>426
どこぞのフォーラムでは、スパイショットで見えたエキパイがVTRっぽいって
話みたいだね。でもVTRの写真と比べてみると、そうでもない気が。特にVTRは
前シリンダーが突出してる。
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31710d1286192085-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr2.jpg
http://www.honda.co.jp/VTR/photo/02/image/photo.jpg
>>426VTRにしてもそこにエキパイは2本ないな
オフ車的トグロか？
オフ車的トグロか？
CBR250は直４でないといかんと主張する人ってどんな人なんだろ？
当時CBR250系に乗ってて、今はZZR1400とかK1300Sとかに乗ってる高速ぶっ飛ばし系おっさんにとってはどうでもいいことだろうし。
今CBR1000RRに乗ってる人にとってはやっぱりCBRのイメージが下がるじゃないかって気に障るんかな。それはなんかわかるな。
スズキの刀がちっちゃいのまでごちゃごちゃ出てきたときはなんかおかしいなとおもったしな。
当時CBR250系に乗ってて、今はZZR1400とかK1300Sとかに乗ってる高速ぶっ飛ばし系おっさんにとってはどうでもいいことだろうし。
今CBR1000RRに乗ってる人にとってはやっぱりCBRのイメージが下がるじゃないかって気に障るんかな。それはなんかわかるな。
スズキの刀がちっちゃいのまでごちゃごちゃ出てきたときはなんかおかしいなとおもったしな。
いい具合に情報が錯綜してきたなｗ
>>429
こう見ると、ホイールがそっくりだな
こう見ると、ホイールがそっくりだな
気になってたんだけど、スパイショットだとホイールベースがCBR125Rや150R
より長いように見えるんよ。だから車体を伸長するのかなあと思ってた。でも
別車種ということなのかなぁ…
http://img118.imageshack.us/img118/1107/img79856nh.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
より長いように見えるんよ。だから車体を伸長するのかなあと思ってた。でも
別車種ということなのかなぁ…
http://img118.imageshack.us/img118/1107/img79856nh.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/31597d1285827764-spy-shot-honda-cb250-rr-thailand-cbr250rr2.jpg
マフラーの位置がずいぶん変わってるからエキパイの取り回しも違ってるとか。
ヘッドが見えてればV型なんだけどなぁ。足回りはVTRだねABSついてるみたいだけど。
とりあえずあれがCBRじゃないことを祈ります。
ヘッドが見えてればV型なんだけどなぁ。足回りはVTRだねABSついてるみたいだけど。
とりあえずあれがCBRじゃないことを祈ります。
この人達は名前や気筒数からは自由かもね。
これが出て現状のVTRがちょっと安くなってくれたらうれしい
>>439
せめてCBR400RR乗ればよくね
せめてCBR400RR乗ればよくね
しかし250cc4気筒で規制対応させると値段が凄いことになりそうなジレンマ
250cc4気筒は一気筒あたりの排気が弱いから触媒に負けるってのも散々言われてるしな
250cc4気筒は一気筒あたりの排気が弱いから触媒に負けるってのも散々言われてるしな
タンクのもっこり具合はVTRに似てるな
しかし、こんだけ偉そうに言ってて
実は俺もCBR２５０RRｵｰﾅｰだったりするｗ
4台のうちの一台だけどな。
実は俺もCBR２５０RRｵｰﾅｰだったりするｗ
4台のうちの一台だけどな。
>>444
NSRかTZRかガンマ乗ればいいのにね
NSRかTZRかガンマ乗ればいいのにね
448 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:43:52 ID:ggBEIyWs
ツインにしないのは忍者との差別化をするため？
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼ 8000rpmくらいまでしか回らない250マルチ作れば規制通るんじゃね
('A`)
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼ 8000rpmくらいまでしか回らない250マルチ作れば規制通るんじゃね
('A`)
ノヽノヽ
くく
>>451
>>名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
時代の流れだ。
ついてこれないならチンポ握りしめて過去の思い出に存分浸って後ろへ行進しておけ。
>>名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
時代の流れだ。
ついてこれないならチンポ握りしめて過去の思い出に存分浸って後ろへ行進しておけ。
455 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:51:49 ID:iBnB+ScB
>>422
俺もゼルビス希望
俺もゼルビス希望
461 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:57:00 ID:iBnB+ScB
時代の流れだ。
ついてこれないならチンポ握りしめて過去の思い出に存分浸って後ろへ行進しておけ。
↑ ↑ ↑
ぼくわ、こういうレスのが余程情けないとおもう。
ついてこれないならチンポ握りしめて過去の思い出に存分浸って後ろへ行進しておけ。
↑ ↑ ↑
ぼくわ、こういうレスのが余程情けないとおもう。
463 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:57:44 ID:tcIJJx9Q
>直４CBR250の復活をひたすら願う貧乏オヤジ。
大型を買えない人が６０万の２５０四発新車は買えないと
思う
大型を買えない人が６０万の２５０四発新車は買えないと
思う
さあさあ、どんどん雑魚共かかってこいよ！
俺様が究極論破してやるぜぇ！！！！！！！！
俺様が究極論破してやるぜぇ！！！！！！！！
465 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 23:59:10 ID:iBnB+ScB
さて寝っぺ またな☆
RS125が生産終了になってるので、というか2st125のレースが終わる。
4st単発のレースに移行するみたいだね。
ここのカテゴリーに入るレプリカがCBR250Rってことでしょ
俺も昔のイメージしかないから変に感じるけど、じき慣れる気がするわ。
CBR1000RR
CBR600RR
CBR250R
4st単発のレースに移行するみたいだね。
ここのカテゴリーに入るレプリカがCBR250Rってことでしょ
俺も昔のイメージしかないから変に感じるけど、じき慣れる気がするわ。
CBR1000RR
CBR600RR
CBR250R
なんかレス伸びてるなと思ったら、情報が錯綜してるのかｗ つまりスパイショットの1、2枚目（VFR風）
と3枚目以降（トリコロールのCBR風）は別物ってこと？ 前者がVFR250で後者がCBR150or125なのか？
と3枚目以降（トリコロールのCBR風）は別物ってこと？ 前者がVFR250で後者がCBR150or125なのか？
勝手に妄想してみる。
250のレースベースが出る予感がするわ
1000と600にはレースベースあるからね
250のレースベースが出る予感がするわ
1000と600にはレースベースあるからね
>>449
一気筒あたり61ccしかない250cc四気筒のエンジンに250cc分の排気を浄化するのに必要な触媒を装着すると言うことは、
言うなれば61cc単気筒のエンジンに250cc用の触媒入りマフラーを着けるようなものらしい
一気筒あたり61ccしかない250cc四気筒のエンジンに250cc分の排気を浄化するのに必要な触媒を装着すると言うことは、
言うなれば61cc単気筒のエンジンに250cc用の触媒入りマフラーを着けるようなものらしい
471 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:22:17 ID:mpbLDuV0
250ごときでレースとか軽自動車でレースするようなもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
473 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:25:08 ID:lVTE8TZY
頭悪いやつがいるな
WGPのGP125クラスが2012年からMoto3になるのを知らないのか…
WGPのGP125クラスが2012年からMoto3になるのを知らないのか…
>>469
NRSの立場は？
NRSの立場は？
>>471
GP-MONOってカテゴリーあるんだが、
もてぎのコースで1000の15秒遅れ 600の10秒遅れくらいで走ってるね
意外と速いんだ これがｗ
エンジンはモトクロス用エンジンなどを改良して使ってるっぽい
GP-MONOってカテゴリーあるんだが、
もてぎのコースで1000の15秒遅れ 600の10秒遅れくらいで走ってるね
意外と速いんだ これがｗ
エンジンはモトクロス用エンジンなどを改良して使ってるっぽい
477 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:32:51 ID:lVTE8TZY
GP-monoのレーサーなんて1回走ったらOHってレベルのエンジンなんだよねぇ。
あのままは市販化出来ないから劣化するんだろうな。
あのままは市販化出来ないから劣化するんだろうな。
GP125だってめちゃくちゃ速いもんなぁ
>>475
ごめん わからん カウントダウンのサイトだっけ？
ごめん わからん カウントダウンのサイトだっけ？
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:44:41 ID:lVTE8TZY
NRSが今度ホンダがGPmonoで使おうとしてるレーサーでしょ。
>>480
そうでしたか ありがとう
そうでしたか ありがとう
482 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:53:18 ID:lVTE8TZY
詳細が謎すぎるが
この前スレとかでホンダショップ某店員のブログに
NRS発表前日から単気筒250レーサーって書かれてたから
決定してるようなもの。
この前スレとかでホンダショップ某店員のブログに
NRS発表前日から単気筒250レーサーって書かれてたから
決定してるようなもの。
CBRの名前で250のレーサー出せば市販車売りやすいのにね
>>471
面白いですよー
面白いですよー
485 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:50:32 ID:IPPU3+zm
単気筒とはいえ水冷だから30psくらいは期待しても良いんだろうか
無理
>>485
そんなあなたにWR250X
そんなあなたにWR250X
488 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:01:42 ID:IPPU3+zm
まあすぐ上にはCB400SFがあるわけだし
250cc水冷単気筒は良いとこを突いたと思う
>>463
価格はCB400並みになるし、じゃ400買えばいいわけで意味無いよね
250cc 4気筒は、400ccが免許上限で
250ccと400ccの間に心理的な階級感があった時代の産物
250cc水冷単気筒は良いとこを突いたと思う
>>463
価格はCB400並みになるし、じゃ400買えばいいわけで意味無いよね
250cc 4気筒は、400ccが免許上限で
250ccと400ccの間に心理的な階級感があった時代の産物
489 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:04:45 ID:lVTE8TZY
400はもう少し軽いのを出せば良い。
スズキはストファイスタイル、スタイルだけストファイっぽいが
600クラスのボアダウンだからデカイし重い。
もうチョイ軽い400出して面白くすりゃいい。
GSX-R400Rバリに軽量なバイクを出そう。
スズキはストファイスタイル、スタイルだけストファイっぽいが
600クラスのボアダウンだからデカイし重い。
もうチョイ軽い400出して面白くすりゃいい。
GSX-R400Rバリに軽量なバイクを出そう。
>>452
他人をアホ呼ばわりしているところ申し訳ないんだが、
hornet250が騒音規制クリアしてるんだからその心配はいらないでしょ。
リプレースマフラーの騒音規制はこないだ変わったけど、
形式認定での騒音規制については10年ほど変わってない。
250cc4気筒が厳しいのは熱効率や燃焼効率の悪さ(からくる排ガスの汚さ)。
特に触媒が効きにくい始動直後。
まあプラチナもりもり使って排ガス除去して、
さらに回転数に合わせてVTECもビックリなほどカム制御すればどうにかなるかもしれないが、
わりにあわんだろ、それ
他人をアホ呼ばわりしているところ申し訳ないんだが、
hornet250が騒音規制クリアしてるんだからその心配はいらないでしょ。
リプレースマフラーの騒音規制はこないだ変わったけど、
形式認定での騒音規制については10年ほど変わってない。
250cc4気筒が厳しいのは熱効率や燃焼効率の悪さ(からくる排ガスの汚さ)。
特に触媒が効きにくい始動直後。
まあプラチナもりもり使って排ガス除去して、
さらに回転数に合わせてVTECもビックリなほどカム制御すればどうにかなるかもしれないが、
わりにあわんだろ、それ
491 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:15:15 ID:lVTE8TZY
騒音規制と排ガス規制をクリアして
250マルチをだして規制作った奴ざまーみろ
をやってほしい気もしなくはない。
いくらになるかしらんが
250マルチをだして規制作った奴ざまーみろ
をやってほしい気もしなくはない。
いくらになるかしらんが
492 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:17:23 ID:tRTwTYGY
CBR250は確実に出ないから安心しな
493 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 02:44:24 ID:IPPU3+zm
だから223ccエンジンのフルカウルモデルは既にあるってばよ
スパイショット撮られたVFR似のアレは実はVTR250Fで
新型CBR250Rはまた別のデザインの水冷シングル
だったらいいのにな
新型CBR250Rはまた別のデザインの水冷シングル
だったらいいのにな
それなら最高だなｗ
497 ：.：2010/10/18(月) 04:36:43 ID:RBRiFIjM
今はスペックには目をつぶって未来を想像して楽しもうぜ
498 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 08:59:40 ID:6t3tfiG7
Cbr250rrr 買おうかな 40馬力だし
499 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 09:01:27 ID:UQKLE5o+
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
おいおいTMCblogだかに新画像来たのに盛り上がってないじゃないか。
どっか別スレでやってんのか？
どっか別スレでやってんのか？
501 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:02:08 ID:wfg+LgGe
なんだかんだいって、単気筒がコストと規制の妥協点なのかもしれないけど、
単気筒のCBRなんか売れると思うか？
それともWRみたいに燃費を4発並に落としてハイチューンする？
俺は絶対売れないと思う。だから出さないに一票。
最低限2気筒でVTR以上のパワーがないと悲しすぎだろ。
そんだったら最初からVTRのフルカウル仕様をそのままCBRとして出せばいいだけ。
そうすれば開発費も掛からないし信頼性もあるし完璧。
単気筒のCBRなんか売れると思うか？
それともWRみたいに燃費を4発並に落としてハイチューンする？
俺は絶対売れないと思う。だから出さないに一票。
最低限2気筒でVTR以上のパワーがないと悲しすぎだろ。
そんだったら最初からVTRのフルカウル仕様をそのままCBRとして出せばいいだけ。
そうすれば開発費も掛からないし信頼性もあるし完璧。
502 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:04:20 ID:J+loxsV/
503 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:04:41 ID:u2iIMA1e
２２３は１００キロ巡航ですらぎりぎりなエンジンだからさすがになｗ
質も低いし耐久力もない
質も低いし耐久力もない
これはアリだと思うけどなぁ。
少なくともヤンマシとかのCGよりずっと洗練されてる。
少なくともヤンマシとかのCGよりずっと洗練されてる。
おいおい、こんなのきてたのかよ、いいじゃん。
全体的に不自然さはないし、カッコいいよ。
これで細すぎなければ絶対買うわ、多少細くても多分買う。
全体的に不自然さはないし、カッコいいよ。
これで細すぎなければ絶対買うわ、多少細くても多分買う。
>>500
- 欧州の新聞記事によると…
- 水冷シングル
- 33馬力
- 140kg
- 4099ポンド = 53万円
フレームは現CBR150Rのツインスパーじゃないね。なんかふつーのダブルクレー
ドルに見える。
- 欧州の新聞記事によると…
- 水冷シングル
- 33馬力
- 140kg
- 4099ポンド = 53万円
フレームは現CBR150Rのツインスパーじゃないね。なんかふつーのダブルクレー
ドルに見える。
33馬力が23馬力なら信じられるかも
本当に33馬力出してるならホンダの技術料ｽｹﾞｴ
本当に33馬力出してるならホンダの技術料ｽｹﾞｴ
ブログ主なのか元記事なのか分からないけど、クランク軸で33馬力なんじゃな
いかと予想されてる。
いかと予想されてる。
装備で１４０ならかるめだな
Fフェンダー しょぼくない？
ﾊﾝﾄﾞﾙさがんねーみたいだな
こりゃVTR-F買うわ
こりゃVTR-F買うわ
520 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:53:50 ID:zmSRqFb2
日本人だけだからなあマルチ嗜好ｗ
リアが細いの予想してたから画像が本物だったらいいな
かなりボリューム感のある外装みたいだね。華奢な車体に大柄なタンクやカウ
ルっていうとNinja 250Rっぽい。それからリアアクスル周りとかスゲェ価格相
応な感じが。
ルっていうとNinja 250Rっぽい。それからリアアクスル周りとかスゲェ価格相
応な感じが。
ずいぶん１５０R寄りだなあ・・・この外観見て一番受けるのはタイ人なんだろうな・・・
やっぱ２５０は１５０Rのオマケか・・・
１２５と２５０のカウル共通で、１５０だけ別にしたらいいのに。
やっぱ２５０は１５０Rのオマケか・・・
１２５と２５０のカウル共通で、１５０だけ別にしたらいいのに。
今時のにしては倒立風フェンダーのもみあげが短いからかな
写真が本物なら、タンデムシート下の収納に
ちょっとは期待できるかな？
ちょっとは期待できるかな？
テールランプの直下辺り、不鮮明でフェンダーなのかシートカウルの一部なの
かよく分からないけど、雰囲気的にはモノが入ってもよさそうじゃねーかみた
いな感じだね。
かよく分からないけど、雰囲気的にはモノが入ってもよさそうじゃねーかみた
いな感じだね。
私、脱いだらガッカリなんです（ ・ω・）
529 ：sage：2010/10/18(月) 11:26:56 ID:CYDZRwro
この写真だとはっきりしないがトラスフレームにも見えるな。
モーターサイクリストの記事、当たりか。
モーターサイクリストの記事、当たりか。
530 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:30:33 ID:+Ae4XBQU
531 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:37:53 ID:UmC85cMK
CBRの名前が気に入らない人がいるけど
俺はVFR250Rにして欲しい
V＝ビクトリー
F＝フォース
R＝レーシング
俺はVFR250Rにして欲しい
V＝ビクトリー
F＝フォース
R＝レーシング
>>529
メクラ発見
メクラ発見
本当にこの軽さとパワーで出たら、結構楽しめそう
タイとかマレーシアじゃないんだから
いい加減な名前付けしないで欲しいな
CBRって名前は直4だけにして
シングルなんだからCB250Rって感じで
いい加減な名前付けしないで欲しいな
CBRって名前は直4だけにして
シングルなんだからCB250Rって感じで
でやっぱり水冷単気筒だとNinja250Rと走りの味が変わってくるの？
うん。ちょっとしょっぱいかな。
空冷単気筒に比べて、振動とかはずいぶんマイルドになると思う。でも、ニンジャよりは確実に出る
アクセルのオンオフで多少ギクシャク感じられるかもしれない
ニンジャのほうが全体的にスムーズな乗り心地だろうね。ロングツーリングでは、きっとニンジャが楽
しかし、グース350が33馬力だったから、これが33馬力で出るとすると
ホンダがかなり本気で来てることになるな
アクセルのオンオフで多少ギクシャク感じられるかもしれない
ニンジャのほうが全体的にスムーズな乗り心地だろうね。ロングツーリングでは、きっとニンジャが楽
しかし、グース350が33馬力だったから、これが33馬力で出るとすると
ホンダがかなり本気で来てることになるな
これ本当に33馬力ならホンダ本気出しすぎだろ……
540 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:02:19 ID:u2iIMA1e
このスペックでこの外観なら60万円台でも欲しい。
世界戦略車だから、国内仕様は馬力下げてくんじゃね？ｗ
だったらninja250Rみたいにマフラー交換前提みたいな抑え方して欲しいもんだ
545 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:37:00 ID:aIzSHAot
この価格で33psはない
とゆうかこの表記は馬力ではないだろ
面倒臭いから調べないけど
とゆうかこの表記は馬力ではないだろ
面倒臭いから調べないけど
Brake Horse Power
ネット値で33PSってことかもしれないぞ
もし33PSだったら、俺が半年乗った後、このスレの誰かに20万で売ってやるよ。
bhp=英馬力だろ?
33psってコトでいいんじゃね？
実性能はともかくレースでninjaを圧倒することはもう決定だな
なぜなら最高回転数に関係なく気筒数で騒音測定回転数が決められてるから
今年ninjaいじめのレギュ改悪が入ってそれでも表彰台独占されたからってこれはひどい
そんなに自分のサーキットで表彰台取れないのが悔しいのか・・・
来年はさらに単気筒有利レギュ採用するんだろうな・・・
ただでさえ、耐久は燃費で勝敗が決まる部分もあるのにな
来年のもて耐はホンダ独占が約束された
乾杯しようぜ！
なぜなら最高回転数に関係なく気筒数で騒音測定回転数が決められてるから
今年ninjaいじめのレギュ改悪が入ってそれでも表彰台独占されたからってこれはひどい
そんなに自分のサーキットで表彰台取れないのが悔しいのか・・・
来年はさらに単気筒有利レギュ採用するんだろうな・・・
ただでさえ、耐久は燃費で勝敗が決まる部分もあるのにな
来年のもて耐はホンダ独占が約束された
乾杯しようぜ！
psって仏馬力でしょ、735.5ワットとかなんとか
で、33hpって書かれてたから1hp=745.いくつか
ってことは33psより出力大きい
で、33hpって書かれてたから1hp=745.いくつか
ってことは33psより出力大きい
>>552
ninja250rで出てんだよ泣くぞこの野郎！
ninja250rで出てんだよ泣くぞこの野郎！
bhpって英馬力！？だとすると33より大きいことになるんだが……
本当に33なのか、グースたんよりでかいのか、まてまておちつけこれはこうめいのわなびー
本当に33なのか、グースたんよりでかいのか、まてまておちつけこれはこうめいのわなびー
だから33馬力なんて無理だってｗ
世界戦略の低コスト車って事重い出せよｗ
ハイオク仕様で価格70万のプレミアム感売りにしたモタードじゃないんだぜ？
世界戦略の低コスト車って事重い出せよｗ
ハイオク仕様で価格70万のプレミアム感売りにしたモタードじゃないんだぜ？
違った、bhpは>>546の言うとおりhpと一緒の概念だ。でも３３かうおおおお
560 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:08:43 ID:aIzSHAot
まぁ本当に本気出したなら
ユーザーとしては嬉しいことこの上ないな
問題はPCXの二の舞にならんことやら
同じ車種が溢れかえりそうってことだ
ユーザーとしては嬉しいことこの上ないな
問題はPCXの二の舞にならんことやら
同じ車種が溢れかえりそうってことだ
>>557
実はあのとき、ずっとninja250スレに張り付いていたんだが、
24psとか21psって強硬に主張する奴らもいたじゃないか。
取りあえずこの夢であと半年生きていける
ちなみにninja250は見た目でパスしましたサーセンww
実はあのとき、ずっとninja250スレに張り付いていたんだが、
24psとか21psって強硬に主張する奴らもいたじゃないか。
取りあえずこの夢であと半年生きていける
ちなみにninja250は見た目でパスしましたサーセンww
本当に33psだったらWR涙目だぜ？
26〜7くらいがいいとこじゃねぇの？
26〜7くらいがいいとこじゃねぇの？
結局みんな、馬力が好きなのは正直で良いと思う。
次に車重。
軽くて高出力なら、耐久性と燃費が気になるなぁ。
次に車重。
軽くて高出力なら、耐久性と燃費が気になるなぁ。
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:12:55 ID:aIzSHAot
まぁ軽いってことはそれだけグリープも安定性もはないんだけどね
565 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:13:54 ID:aIzSHAot
ｸﾞﾘｯﾌﾟな
車で言うとGTｰRの感じだな
車で言うとGTｰRの感じだな
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:13:55 ID:Bi3UHL6v
耐久性はHONDAクオリティだろ。（いい意味で）
と、言いたいところだが、NSR１５０SPではステムベアリング1万でガタきてたからなあ・・・
と、言いたいところだが、NSR１５０SPではステムベアリング1万でガタきてたからなあ・・・
馬力が好きというより250単気筒で最低限のパワーは出してくれるのかどうかという瀬戸際だからな
569 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:15:02 ID:aIzSHAot
>>567
そりゃCBR125＆150でもある血管だがタイホンダじゃねーか
そりゃCBR125＆150でもある血管だがタイホンダじゃねーか
>>568
20psが希望最低限のパワーの人もいるかもしれない。
20psが希望最低限のパワーの人もいるかもしれない。
こっちのブログでもクランク軸で33 bphってあるけど、引用なのか推測なのか
分からん。
http://triatmono.wordpress.com/2010/10/17/honda-cbr250r-vs-kawasaki-ninja-250r-siapa-yang-akan-terlibaaas/
設計には問題ないと思うし、製造も大丈夫でしょう。ただ現地調達のパーツの
品質は必ずしもよくないかも。CBR125Rも「ビンテージバイクか?」ってくらい
ゴムの劣化が早い。
分からん。
http://triatmono.wordpress.com/2010/10/17/honda-cbr250r-vs-kawasaki-ninja-250r-siapa-yang-akan-terlibaaas/
設計には問題ないと思うし、製造も大丈夫でしょう。ただ現地調達のパーツの
品質は必ずしもよくないかも。CBR125Rも「ビンテージバイクか?」ってくらい
ゴムの劣化が早い。
>>574
うんとりあえず 記事の最初の行の gonjang-ganjing Honda でワロタｗ
うんとりあえず 記事の最初の行の gonjang-ganjing Honda でワロタｗ
>>544
亀ですまん
ninjaが売れはじめた時はそんな事言われてたけど、実際にはマフラーの中身が影響してるそうで
大きな違いとしてキャブorFIってが目立っただけ
向こうの排ガス規制がこちらよりも楽だった
中の人再降臨時曰く
「今のFIなめんな」
わざわざパワー求めてキャブ車中古探す苦労するならFI+マフラー交換
少ない排気量と熱量で規定のお仕事をさせる為に、純正マフラーは結構キツキツなんだって
亀ですまん
ninjaが売れはじめた時はそんな事言われてたけど、実際にはマフラーの中身が影響してるそうで
大きな違いとしてキャブorFIってが目立っただけ
向こうの排ガス規制がこちらよりも楽だった
中の人再降臨時曰く
「今のFIなめんな」
わざわざパワー求めてキャブ車中古探す苦労するならFI+マフラー交換
少ない排気量と熱量で規定のお仕事をさせる為に、純正マフラーは結構キツキツなんだって
なるほど純正マフラーから何かを抜いている奴っているのかな？
すまん途中で投げてしまった……
なるほどｋｗｓｋありがとう。純正マフラーやパイプから触媒抜いたりしている奴はいるんだろうか？
なるほどｋｗｓｋありがとう。純正マフラーやパイプから触媒抜いたりしている奴はいるんだろうか？
こんなの出すより、電動スポーツバイク出して欲しい。TT ZEROに出る様な。
電動バイクはバッテリー以外の技術は余裕なのになぁ
なんでバッテリーだけあんなにも進歩ないんだろ
なんでバッテリーだけあんなにも進歩ないんだろ
水素燃料電池だよ、これからは
ニッカド
↓
ニッケル水素
↓
リチウム←今ここ。
次世代バッテリーは技術はあってもコストだろ。
電動自転車の8Aリチウムバッテリーって4万すんの知ってた？おまいら。
↓
ニッケル水素
↓
リチウム←今ここ。
次世代バッテリーは技術はあってもコストだろ。
電動自転車の8Aリチウムバッテリーって4万すんの知ってた？おまいら。
>>577
奴はとんでもないものを抜いていきました。マフラーの心(しん)です。
奴はとんでもないものを抜いていきました。マフラーの心(しん)です。
別に馬力至上主義じゃないんだけど
メーカーの自主馬力規制撤廃ってなんだったんだろうな
排ガス・騒音規制クリアの高出力車を造る技術があっても
現在の経済状況、冷え切ったこの業界じゃどーにもならんのねorz
メーカーの自主馬力規制撤廃ってなんだったんだろうな
排ガス・騒音規制クリアの高出力車を造る技術があっても
現在の経済状況、冷え切ったこの業界じゃどーにもならんのねorz
単気筒250に排気ガス規制を吹き飛ばすほどの技術って何の妄想なんだ
>>580
20年前に比べるとエネルギー密度は3倍くらいになってるぞ
20年前に比べるとエネルギー密度は3倍くらいになってるぞ
590 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:45:39 ID:6t3tfiG7
80年代や90年代の時は
まさか未来のバイクが退化して遅くなるとは
夢にも思わなかったろうに
NSR ｔｚｒ250 はチャンバー交換で60馬力だった
まさか未来のバイクが退化して遅くなるとは
夢にも思わなかったろうに
NSR ｔｚｒ250 はチャンバー交換で60馬力だった
馬力アップだけが進化じゃないぞ
リチウムイオンバッテリーの性能にはマジ感動したわ
２ストは面手しやすいけど耐久性がな
クリーンエコ２スト開発しないかなｗ パワーもあってエコシンプルだからメンテしやすい
イタリアのアプリリアなんかは水冷2st50ccFI装備のスクーターとか作ってるけど
日本で2stを通すのは騒音とかの問題で難しいだろうな
日本で2stを通すのは騒音とかの問題で難しいだろうな
>>595
楕円ピストンでいいんじゃね
楕円ピストンでいいんじゃね
2ストがエコとか何の冗談なんだｗ
エコじゃないからパワーが出るんだろうに
しかも今は4stが驚くほど進化して昔ほどのアドバンテージはなかろう
NSRに乗るなら4st600ccにのりゃいい
エコじゃないからパワーが出るんだろうに
しかも今は4stが驚くほど進化して昔ほどのアドバンテージはなかろう
NSRに乗るなら4st600ccにのりゃいい
599 ：.：2010/10/18(月) 18:24:52 ID:RBRiFIjM
外出するときは耳栓すれば騒音解決じゃね
エコ＝安いって事だろ
エコノミーのエコかよ
知識有るなら貧弱な中型を無理やりハイパワーにして大型と並ぶほどにしようとする無駄さが分かるんじゃね
4サイクルマシンですら葬り去られてく環境規制を前に
その幻のスーパーデバイスを搭載した2stはそんなに安いのかね
その幻のスーパーデバイスを搭載した2stはそんなに安いのかね
>>602
2stに対して990ccを設定してしまった初期のmotoGP時代、10年前の発想だなｗ
2stに対して990ccを設定してしまった初期のmotoGP時代、10年前の発想だなｗ
>>587
コイツ何が言いたいんだ？誰と闘ってんの？ｗ
コイツ何が言いたいんだ？誰と闘ってんの？ｗ
>>606
お前（585-586）以外へのレスに見えたら病気というか池沼
お前（585-586）以外へのレスに見えたら病気というか池沼
100万オーバーのリッターバイクと50万程度のバイクに同じだけ金を掛けられると思ってる馬鹿が居るって事だろ
250ccに何を求めてるか？安さだ
>>602の様に
ただ250ccって名前だけに金を払える奴は居ない
70万円するCBR250（シングル）なんて誰も買わんよ
250ccに何を求めてるか？安さだ
>>602の様に
ただ250ccって名前だけに金を払える奴は居ない
70万円するCBR250（シングル）なんて誰も買わんよ
素直に2〜4発で出せよ・・
>>609
つまり間を取ってトリプルか・・・結構売れそうだな
つまり間を取ってトリプルか・・・結構売れそうだな
>>607
なんだ。貼りついてる基地外かｗ
なんだ。貼りついてる基地外かｗ
AX-1エンジンの改良版に
あまり期待するな
あまり期待するな
相変わらずファックな奴しかいないなここは
もう2週間くらい大人しく待てよ
もう2週間くらい大人しく待てよ
オマエガナー
>>615
邪魔すんなよｗ
邪魔すんなよｗ
タイヤの限界を前にエンジンの進化は環境性能しか残されてないわな
今の環境性能維持しつつ少しづつ高出力化だろｊｋ
>>618
オール電化
オール電化
電子制御で前後サスの負荷をリアルタイムで調整してくれ
今の時代なら4ｽﾄ250単気筒でも60馬力くらい出せるだろ？やる気無さすぎなんだよ
アホかこいつ
何を根拠にそんな異次元の数字が出てくるんだか・・・
何を根拠にそんな異次元の数字が出てくるんだか・・・
モトクロッサーの馬力越えたｗ
はんぱねえなｗ
はんぱねえなｗ
626 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:53:42 ID:aIzSHAot
まぁターボ以外じゃ無理だろうな
ヤンマシのターボバリオス欲しす
あれにはロマンが詰まっている
ヤンマシのターボバリオス欲しす
あれにはロマンが詰まっている
250でターボ付けると、燃費も維持費もえらいことになりそうだ。
ミニバン並の燃費になられると困るよ。素直に大型買えば（ｒｙ
ミニバン並の燃費になられると困るよ。素直に大型買えば（ｒｙ
ターボでも250cc直4なら火炎伝播が速過ぎてノッキング回避できて
ガソリン冷却不要の夢の超高効率エンジンの誕生では？
シーケンシャルツインターボでいけいけだろ？
ガソリン冷却不要の夢の超高効率エンジンの誕生では？
シーケンシャルツインターボでいけいけだろ？
>>631
全員に馬鹿にされててそのレスを付ける勇気
全員に馬鹿にされててそのレスを付ける勇気
633 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:13:14 ID:u2iIMA1e
>>628
GP250はワークスレーサーでMOTO2はCBR600エンジンだろ？
GP250はワークスレーサーでMOTO2はCBR600エンジンだろ？
今月の月刊オートバイにCBR250Rの画像があったがあの形でFAなのかい？
４きとう５０ばりきでだせやｺﾗ！！
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:20:21 ID:rLztQ6Z5
実はXR250かもしれないからまだ油断できないぞ
はぁ、このバイクはパワーを競わないシングルなので
お前の価値基準からは外れてると気付いてくれ
精々35ps行ったらいいなぁ行って欲しいなぁってレベルの書き込みなら分かるが・・・
お前の価値基準からは外れてると気付いてくれ
精々35ps行ったらいいなぁ行って欲しいなぁってレベルの書き込みなら分かるが・・・
基地外休憩終わり？ｗ
>>503 あたりに写真あるよ。オートバイ誌のとはちょっと違う。
前にも書いたが、改めて見直してもツインスパーフレームじゃなく見える。
はっきり見えてるサイドカバーとスプロケットカバーのあいだの距離からいっても
幅が足りない。
前にも書いたが、改めて見直してもツインスパーフレームじゃなく見える。
はっきり見えてるサイドカバーとスプロケットカバーのあいだの距離からいっても
幅が足りない。
>>639
そーいうまにあっくなのは、うれないとおもいます
そーいうまにあっくなのは、うれないとおもいます
125が13馬力、150が17馬力なら26馬力ってとこじゃね
>>503なら普通に欲しい
マットブラックかっけえｗ
マットブラックかっけえｗ
502がホンモノに近いならかなり気合の入った開発をしてると信じたい
150モドキCGは本当に酷かったｗ
150モドキCGは本当に酷かったｗ
お前ら油断するなよ！
俺には150と同じ全く役に立たない幅狭の昆虫スクリーンにみえる・・
俺には150と同じ全く役に立たない幅狭の昆虫スクリーンにみえる・・
既にミラーが昆虫の触覚にしか見えないじゃないかｗ
残念すぎるマスク
チェンジ
チェンジ
どんな顔を望んでるんだ？CBR600顔？
ヤンマシのVFRもどきに比べたら断然良いだろうよ
ヤンマシのVFRもどきに比べたら断然良いだろうよ
シングルCBR125 13ps
シングルCBR150 17ps
マルチ CBR250RR 45ps
ツイン Ninja250R 31ps
マルチ Ninja400R 44ps
シングルの新型CBR250Rは30ps無いなw
シングルCBR150 17ps
マルチ CBR250RR 45ps
ツイン Ninja250R 31ps
マルチ Ninja400R 44ps
シングルの新型CBR250Rは30ps無いなw
この写真が本物だとすると、やっぱりニンジャみたいなアップライトな
ポジションになるのかね？
あれはあれで良さもわかるんだけど、個人的にはもうちょっとハンドル低い方が
好みだなぁ。どっちにも対応できるようにしてくんないかなぁ。
ポジションになるのかね？
あれはあれで良さもわかるんだけど、個人的にはもうちょっとハンドル低い方が
好みだなぁ。どっちにも対応できるようにしてくんないかなぁ。
ってかツアラーだったら残念すぐる
俺は150Rの体が垂直のまままハンドルを握れるポジションが好きだけどなぁ
無駄な解像をしなくていいぜ
無駄な解像をしなくていいぜ
普通にかっこよいじゃないか。
ホンダっぽい顔してるな〜VTR1000Fみたい。
しっかしとうとう250カウル付き2車種目登場だな。
こんな日が来ようとは・・・・
ホンダっぽい顔してるな〜VTR1000Fみたい。
しっかしとうとう250カウル付き2車種目登場だな。
こんな日が来ようとは・・・・
排ガス対策と騒音対策をちゃんとした、燃費の良い50万円以下のフルカウルバイクなら
単気筒水冷２５PS前後で良いよ。人に迷惑になるバイクなら要らない。
単気筒水冷２５PS前後で良いよ。人に迷惑になるバイクなら要らない。
り 上
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
き
ぁ ！ ！
ま
ぁ
し
ぁ た
ぁ
ホンダのデザイナーが鈴菌に感染したか・・・いつになったら正式発表なんだ？
>>662
スズキなめんなよ
スズキなめんなよ
>>662
CBRと言う名になるかどうかは別として、新型250Rは25日にタイでお披露目される予定
CBRと言う名になるかどうかは別として、新型250Rは25日にタイでお披露目される予定
早く2週間後にならないかな
顔がどっからどうみてもGSRと同じじゃん
あっ、PCXと同じなのか･･･ごめん
>>667
GSRよりもB菌、GSXｰR600に近い気がするが
GSRよりもB菌、GSXｰR600に近い気がするが
FAZEにもかなり似てる。
>>663
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
デザインは悪くないね
人いないね
色々叩かれてるっぽいな
まぁ 買うけど
見た目いいし
まぁ 買うけど
見た目いいし
674 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:27:40 ID:6t3tfiG7
中身はボルティー250でいいんじゃね？
今の時代燃費だろ
パワーじゃねーよな？(笑)
今の時代燃費だろ
パワーじゃねーよな？(笑)
燃費は立派な性能です。パワーだけが性能じゃないよ。
ある程度パワー無いと燃費が落ちる
そうカブ90とカブ110でカブ110の方が実際には燃費良かったりするように
そうカブ90とカブ110でカブ110の方が実際には燃費良かったりするように
ﾊﾟﾜｰ無いとぶん回してしまいがちな俺に対するあてつけですか
なあ、2発とかイヤなら3発でだしたらいいんじゃまいか。
MVXとかあるし
MVXとかあるし
いい加減４気筒とか２気筒とか諦めろよｗ
次次CBRの発売を待つスレでも立てたほうがいい奴が居るなｗ
このデザインなら発売当初は半年待ちとかなりそうだな
少なくともレッドバロンとかには回ってこなさそう
少なくともレッドバロンとかには回ってこなさそう
今さらだけど、カワサキでもツインなのに何でシングルなんだろ？
コストダウンのため？Moto3の影響？
コストダウンのため？Moto3の影響？
>>682
125と150で養ったタイバイクのステップアップでしょ
125と150で養ったタイバイクのステップアップでしょ
684 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:51:16 ID:dhkJw4Gu
車重と乗り手の体重合わせた総重量次第だろうなあｗ
130ｋｇで25ｐｓだったら、そこそこ速いかな。
130ｋｇで25ｐｓだったら、そこそこ速いかな。
性能面での直接のライバルはNINJAじゃなくてD虎になりそうな気がする
686 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:54:01 ID:e+/m231S
Dトラのライバルってのもかなり優秀だぞ
中身は知らねえけど見た目はかっこよすぎﾜﾛﾀｗ
なるほど黒とトリコは合いそう
でもなんでスパイショットにVFRみたいな赤があったか判んねえ
なるほど黒とトリコは合いそう
でもなんでスパイショットにVFRみたいな赤があったか判んねえ
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:57:06 ID:+Ae4XBQU
シングルをバカにする奴は許さねえ！
マルチ？排気音が気持ち悪いし、前から引っ張られるような加速の何が楽しいんだよ！たかだかプラグ交換でタンクを外す光景は滑稽だよな！
シングルはなあ！エンジンの鼓動、後ろから蹴られるような加速、地を蹴るように走り、軽量スリムな車体は自由自在なライディングが出来ますのよ！
シングルなめんなし(｀^´)
マルチ？排気音が気持ち悪いし、前から引っ張られるような加速の何が楽しいんだよ！たかだかプラグ交換でタンクを外す光景は滑稽だよな！
シングルはなあ！エンジンの鼓動、後ろから蹴られるような加速、地を蹴るように走り、軽量スリムな車体は自由自在なライディングが出来ますのよ！
シングルなめんなし(｀^´)
ツアラーならリアボックス付けられるように頑丈なブラケットが付いてて欲しい
Ninja400みたいに
Ninja400みたいに
今回の写真は本田のリーク臭いね
これ見たらとりあえずニンジャ買おうと思ってた人もちょっと待つわな
これ見たらとりあえずニンジャ買おうと思ってた人もちょっと待つわな
694 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:06:15 ID:dhkJw4Gu
>>686
スパイ写真見る限り、結構スリムではあるけれど。
フルカウルだと＋10kgなんて直ぐ逝っちゃうからなあ。
水冷単気筒DOHC 25ｐｓ 2.2kg/m 150kgって妄想スペックなところかな。
高速ツーにはフルカウルは有用、峠や街中じゃ軽さは正義。
結構優等生バイクに成りそうな感じ。
スパイ写真見る限り、結構スリムではあるけれど。
フルカウルだと＋10kgなんて直ぐ逝っちゃうからなあ。
水冷単気筒DOHC 25ｐｓ 2.2kg/m 150kgって妄想スペックなところかな。
高速ツーにはフルカウルは有用、峠や街中じゃ軽さは正義。
結構優等生バイクに成りそうな感じ。
特別急激な加減速を必要としない高速こそが150でも問題ないポイントだと思うが・・・
街中で流れに乗るパワーがあるのかどうかが重要だ
街中で流れに乗るパワーがあるのかどうかが重要だ
697 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:16:37 ID:dhkJw4Gu
とりあえず発売後に試乗車がありそうなのはドリームだけかな
701 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:32:03 ID:e+/m231S
702 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:36:38 ID:u2iIMA1e
YZF-R125はミナレリ製の水冷単気筒SOHC4バルブ15psで126kgだけど普通に交通の流れをリードできるし、
アホみたいに静かで燃費も50km/l近く行くから、25psで150kgなら十分走ると思う。
アホみたいに静かで燃費も50km/l近く行くから、25psで150kgなら十分走ると思う。
なんにせよ正規輸入でメーカーから買えるのはありがたいね
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:50:02 ID:/HHOieRE
CB10000とか出せばいいんじゃないかな
いつまでも250に拘るなよ
みみっちい
いつまでも250に拘るなよ
みみっちい
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:53:34 ID:ranlRX3u
CBR10000でV12なら、老害も納得だろ。250には関わるな。
>>682
カワサキのツイン何年作ってると思ってんだ。
腰上新設計だけど生産設備とかとっくに償却してるだろ。
おまけにフレームもほぼ同形状だから以下同文。
ホンダはV2あるけどあんな左右非対称で前後非対称でマフラーくねくねしてる
手間掛かるエンジン量産してもNinjaに対抗したらカツカツになっちゃうだろ。
カワサキのツイン何年作ってると思ってんだ。
腰上新設計だけど生産設備とかとっくに償却してるだろ。
おまけにフレームもほぼ同形状だから以下同文。
ホンダはV2あるけどあんな左右非対称で前後非対称でマフラーくねくねしてる
手間掛かるエンジン量産してもNinjaに対抗したらカツカツになっちゃうだろ。
>>704
重すぎだろｗ 何kgあるんだよｗ
重すぎだろｗ 何kgあるんだよｗ
じゃあS2000のエンジンで2156cc直列4気筒で納得かな
709 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:01:24 ID:NsPqF3q6
V型12気筒には、第二次世界大戦で使われたドイツのVI号戦車のエンジンが
排気量23Lのマイバッハ製HL230ガソリンエンジンがあったよ。
V12で10Lエンジンなら余裕でしょ。単純にバイクに積めば老人は皆満足でしょ。
重量は軽くしても10tかな、走行や砲台をオプションで積めば50tかも知れないw
排気量23Lのマイバッハ製HL230ガソリンエンジンがあったよ。
V12で10Lエンジンなら余裕でしょ。単純にバイクに積めば老人は皆満足でしょ。
重量は軽くしても10tかな、走行や砲台をオプションで積めば50tかも知れないw
VFRみたいなデザインって大型だから合うような気がするんだけどな
250にしては大げさすぎやしないか
250にしては大げさすぎやしないか
712 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:03:15 ID:HNpfS4fH
>>706
1985年登場のGPZ250Rからだね。
1985年登場のGPZ250Rからだね。
個人的にはカウルやタンクは無駄にクニャクニャさせるよりも直線的なのが好き
ＶＴもニンジャも20年前のエンジンをシコシコ環境に合わせてパワーダウンさせてるだけの代物だしな
1190RC8とか良い感じだよな
それにしても単気筒ってどんな仕上がりになるんだろうか
どこも扱いやすさを免罪符に金ケチってるようにしか思えねえｗｗｗ
どこも扱いやすさを免罪符に金ケチってるようにしか思えねえｗｗｗ
250単気筒でどんな伸びするんだろうね
ＦＴＲみたいなエンジンの出来ならクソ過ぎるが
ＦＴＲみたいなエンジンの出来ならクソ過ぎるが
718 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:11:13 ID:HNpfS4fH
>>714
VTの登場は1983年からだから現行車最古のエンジンだろうか？
VTの登場は1983年からだから現行車最古のエンジンだろうか？
719 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:11:43 ID:ilEk+a2c
>>710
世界戦略車って位置付けみたいだから、世界中でこのデザイン。
排気量250ｃｃでも途上国じゃフラッグシップモデルに成るんではなかろうか？
で、見た目は空飛びそうなデザインは、むこーのにーちゃん達にも未来を連想させ、
ｳｹが良いと（ｒｙ
世界戦略車って位置付けみたいだから、世界中でこのデザイン。
排気量250ｃｃでも途上国じゃフラッグシップモデルに成るんではなかろうか？
で、見た目は空飛びそうなデザインは、むこーのにーちゃん達にも未来を連想させ、
ｳｹが良いと（ｒｙ
まさかニーハンニンジャ以上の冒険するとは思っても見なかったｗ
これ売れるんだろうか
まあ400はCBある限り永遠に安泰だろうからコイツにはボチボチ力入れそうな気はする
これ売れるんだろうか
まあ400はCBある限り永遠に安泰だろうからコイツにはボチボチ力入れそうな気はする
大学通う足に使いたい
街乗りメインで、１時間くらい高速乗れて、
リアボックス、サイドバッグがつけられればそれで満足
400ニンジャ買うつもりだったけど
これ試乗してから決めるよ
街乗りメインで、１時間くらい高速乗れて、
リアボックス、サイドバッグがつけられればそれで満足
400ニンジャ買うつもりだったけど
これ試乗してから決めるよ
726 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:26:34 ID:SrQy6Qpt
インドとタイと日本の若者が同じバイクを乗るようになったと
そのうち可処分所得も大差なくなるしな
時代だよな
そのうち可処分所得も大差なくなるしな
時代だよな
>>715
技術力がない時代の角張と違ってすげーかっこいいな
技術力がない時代の角張と違ってすげーかっこいいな
>>725
VTRより燃費よくなるかな？
VTRより燃費よくなるかな？
>>723
そうなんだ、よく分かってなかた。ありがとう。
そうなんだ、よく分かってなかた。ありがとう。
大治郎が逝ってノリックも逝ってしまってから自然とMotoGPは見なくなってたな・・・
733 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:31:28 ID:SrQy6Qpt
バイクを見栄で乗るってほんと楽しく無さそうだよな
道の駅とかでＣＢ１３００でヨタついてるおじさんとか見ると苦行に見えるわ
道の駅とかでＣＢ１３００でヨタついてるおじさんとか見ると苦行に見えるわ
学生の内は250でいいかもな車検キツいし
社会人になって金に余裕が出たら400にすればいい
というか大型乗る予定あるなら学生の内にでも限定解除しときゃいい
社会人になってからじゃ解除するか否かの選択しすら失われるｗ
社会人になって金に余裕が出たら400にすればいい
というか大型乗る予定あるなら学生の内にでも限定解除しときゃいい
社会人になってからじゃ解除するか否かの選択しすら失われるｗ
>>735
まぁギヤ比とかの関係もあるから一概には言えないけどさ
400と250じゃ高速でのストレスが段違いだよ
頻繁に高速乗るなら250はあまりおすすめしない
ただ街中や山坂道では250の方が楽しいと思う
どちらを優先するかだろうね
まぁギヤ比とかの関係もあるから一概には言えないけどさ
400と250じゃ高速でのストレスが段違いだよ
頻繁に高速乗るなら250はあまりおすすめしない
ただ街中や山坂道では250の方が楽しいと思う
どちらを優先するかだろうね
739 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:39:15 ID:ilEk+a2c
25ですｗｗｗ
まあでもたしかに周囲に同い年のバイカーなんて皆無
まあでもたしかに周囲に同い年のバイカーなんて皆無
741 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:41:43 ID:ilEk+a2c
>>740
なんだそんなもんか
でもバイク乗りはオッサン率たけえよ
峠に行っても高速乗ってもどいつもこいつもオッサンばっかりだ
しかもオッサン御用達バイクに乗ってるから話しかけてくるのもオッサンばっかだ
なんだそんなもんか
でもバイク乗りはオッサン率たけえよ
峠に行っても高速乗ってもどいつもこいつもオッサンばっかりだ
しかもオッサン御用達バイクに乗ってるから話しかけてくるのもオッサンばっかだ
小さいバイクに乗ってるといい年してても車に舐められて嫌な気分になる事もある
んでこんな歳になって車に煽られて何やってなんだろって思う
やっぱ経済力の面で誤解を受けて舐められるのは気分は良くないな
やっぱ経済力の面で誤解を受けて舐められるのは気分は良くないな
18だが全然一緒にツーリング行ける友達が一人いるぐらいだわ
淋しい（´・ω・｀）
淋しい（´・ω・｀）
車どころかバイクにすら離れてるのが今の若い人なんだろうな
CBR250って現状の救世主になれんのかね
CBR250って現状の救世主になれんのかね
いい年して煽りとかに切れるのもどうかと思うけどな
そりゃ幅寄せとか危険なのは別だけどさ
さっさと道譲ればいいじゃん
そりゃ幅寄せとか危険なのは別だけどさ
さっさと道譲ればいいじゃん
748 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:48:05 ID:HNpfS4fH
ちょっとマテ！そんな寂しい話しないでCBRの話しようよ。
この時代、出してくれただけでも感謝すべきなのか・・・・。
20年前が懐かしい・・・・。
20年前が懐かしい・・・・。
753 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:55:15 ID:SrQy6Qpt
>>746
ぱっと見でカッコよいエントリーバイクが出てくるって良いことでは
CB223 や VTRじゃ、「これ乗りたいから免許取るぞ」って気持ちにはならない
まあ救世主はNinja250だったわけだが
ぱっと見でカッコよいエントリーバイクが出てくるって良いことでは
CB223 や VTRじゃ、「これ乗りたいから免許取るぞ」って気持ちにはならない
まあ救世主はNinja250だったわけだが
754 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:55:26 ID:ilEk+a2c
>>752
レンタルバイクで大型を借りて練習してみては？
レンタルバイクで大型を借りて練習してみては？
どのみちパワーには殆ど期待出来ないからその分燃費で頑張って欲しい
CB250RSの50km/L伝説の再来希望
CB250RSの50km/L伝説の再来希望
>>739の理由でオレも欲しかったバイクに乗れてるわけだから
感謝というかありがたいんだけど、流石にオッサン率が高すぎると思いますハイ
感謝というかありがたいんだけど、流石にオッサン率が高すぎると思いますハイ
>>750
おっとGT250Rを忘れてもらっては困るな
おっとGT250Rを忘れてもらっては困るな
>>754
まぁ収入の低下に完全に比例してるんだろ
バブル期はバイトで月25万とか普通にあり得た時代だからあれだけバイクやクルマが売れたんだろうと思う
借金してまでクルマ買おうとか思わないのは確かに若者は賢いとは思うけど
まぁ収入の低下に完全に比例してるんだろ
バブル期はバイトで月25万とか普通にあり得た時代だからあれだけバイクやクルマが売れたんだろうと思う
借金してまでクルマ買おうとか思わないのは確かに若者は賢いとは思うけど
書き忘れた
正直年を取ると頻繁なギアチェンジも辛いし、軽いギャップも大きく体に伝える軽い車体も辛い
正直年を取ると頻繁なギアチェンジも辛いし、軽いギャップも大きく体に伝える軽い車体も辛い
大型免許取るときは誰もが大型に憧れ期待しているんだよ
で実際買ってみて3ヶ月から半年猿のように運転しまくる
でもその頃から重さが気になり始める
でＡそんなの気にしない！大型に乗ってる俺最高
Ｂなんかもういいや
に別れるのな
ニンジャ250にオッサンが多いのもそういう理由でＢの人が結構流れてるんじゃないかと思う
で実際買ってみて3ヶ月から半年猿のように運転しまくる
でもその頃から重さが気になり始める
でＡそんなの気にしない！大型に乗ってる俺最高
Ｂなんかもういいや
に別れるのな
ニンジャ250にオッサンが多いのもそういう理由でＢの人が結構流れてるんじゃないかと思う
>>755
近所のレンタルは20歳以上じゃないとだめなんですよ
(当方19歳)
>>760
慣れればですか
1100はもう異次元ですよ
以前1400GTR跨らせてもらったことありますけど
発進すら怖かったです
近所のレンタルは20歳以上じゃないとだめなんですよ
(当方19歳)
>>760
慣れればですか
1100はもう異次元ですよ
以前1400GTR跨らせてもらったことありますけど
発進すら怖かったです
767 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:06:32 ID:ilEk+a2c
>>737
山坂道ｷﾀｰ
山坂道ｷﾀｰ
バイクの重さを気にしたことはないな
流石に取回しで辛くなるほど遠い未来の感覚は想像できん
流石に取回しで辛くなるほど遠い未来の感覚は想像できん
>>769
俺の知り合い
CB40SB→CB1300→アドレス125と2台体勢→なぜかアドレスだけにｗ
原２と大型の2台体勢は結構いるね
でも大型が嫌になった人はあっさり大型売り払って250か400に戻ってるわ
俺の知り合い
CB40SB→CB1300→アドレス125と2台体勢→なぜかアドレスだけにｗ
原２と大型の2台体勢は結構いるね
でも大型が嫌になった人はあっさり大型売り払って250か400に戻ってるわ
>>772
ＣＢ1300を売っぱらって２５０ビクスクに乗り換えたオレのオヤジそのものｗ
ＣＢ1300を売っぱらって２５０ビクスクに乗り換えたオレのオヤジそのものｗ
先日の週末、日光に行ってきたのだが、大型は40歳以上と見える方が多かったですね。
若い人は少ないし(1割程度)、ほとんどがスクーター。250以上の奴だと思うけど。
この流れ、何なんだろう?
若い人は少ないし(1割程度)、ほとんどがスクーター。250以上の奴だと思うけど。
この流れ、何なんだろう?
>>758
正直大型なんて男のオナニー、男根信仰、見栄にしか思えんわ。
俺がバイクに求めるのは車にない軽快さ、二輪ならではのフィーリング
いつでも気楽に乗れることだからな。
安定性と馬鹿トルクに加速性能？
正直いらんね。高速でしか気持ちよくないバイクなんて。
別に大型否定するわけじゃないがね。好んで乗りたいとは思わないだけ
正直大型なんて男のオナニー、男根信仰、見栄にしか思えんわ。
俺がバイクに求めるのは車にない軽快さ、二輪ならではのフィーリング
いつでも気楽に乗れることだからな。
安定性と馬鹿トルクに加速性能？
正直いらんね。高速でしか気持ちよくないバイクなんて。
別に大型否定するわけじゃないがね。好んで乗りたいとは思わないだけ
>>777
大型に乗った事のない奴の僻みにしか見えんな
大型、400、250、原付それぞれの利点欠点を取捨選択して自分のライフスタイルに合わせて選択してるだけだろ？
大型は×とか言ってるのは思考が幼稚だよ
大型に乗った事のない奴の僻みにしか見えんな
大型、400、250、原付それぞれの利点欠点を取捨選択して自分のライフスタイルに合わせて選択してるだけだろ？
大型は×とか言ってるのは思考が幼稚だよ
781 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:20:04 ID:ilEk+a2c
>>765
色々足掻いて、頻繁にバイクに乗っているおっさんライダーの最終到着地点は、
126〜250ｃｃクラスの排気量に収まると思う。
昔中免400、ずっと車、ちょっと前大型なんてパターンだと、特に”重さ”に殺されるｗ
色々足掻いて、頻繁にバイクに乗っているおっさんライダーの最終到着地点は、
126〜250ｃｃクラスの排気量に収まると思う。
昔中免400、ずっと車、ちょっと前大型なんてパターンだと、特に”重さ”に殺されるｗ
中免スレみたいなめんどくさい流れにすんなよ
女子高生のふとももを後ろの広いシートに載せてるビクスク見ると、一番彼女に優しく若者向けなんだろうなとは思うけどね
どうしてもATスクーターに70〜100万円とか感覚が無理だ
どうしてもATスクーターに70〜100万円とか感覚が無理だ
カブ110のように、今回のエンジンも洗練されているといいな。
馬力はそこそこでいいから、
振動少なく上まで回して楽しく燃費もいい
最新の単気筒DOHC２５０ｃｃだったらいいな。
振動少なく上まで回して楽しく燃費もいい
最新の単気筒DOHC２５０ｃｃだったらいいな。
CBR１５０Rのエンジンを常にレッド手前まで使うのも面白かった。
まぁ複数台所有して、用途に合わせて乗るバイク変えたら最強だと思うけどね
買い物に行くのに1300出したりするのはしんどいから250とか125で〜みたいな
というか大型がみんなリッター超ばっかに乗るようになったせいで400から750クラスがSSぐらいしかない
suzukiがGSR750、kawasakiがninja650Rを出してくれるみたいだが他のメーカーは・・・って感じだなぁ
買い物に行くのに1300出したりするのはしんどいから250とか125で〜みたいな
というか大型がみんなリッター超ばっかに乗るようになったせいで400から750クラスがSSぐらいしかない
suzukiがGSR750、kawasakiがninja650Rを出してくれるみたいだが他のメーカーは・・・って感じだなぁ
低排気でもパワー出す構造ってないのかね。
車は直噴ターボで燃費を向上させてるし
パワーもかなりある。
維持費もNAと大差ないし。
さすがにバイクにこれは無理かもしれないが
なんとか速くできないもんか
車は直噴ターボで燃費を向上させてるし
パワーもかなりある。
維持費もNAと大差ないし。
さすがにバイクにこれは無理かもしれないが
なんとか速くできないもんか
このバイクが「ちゃんと」燃費良ければ何も文句はない
低排気量でパワーを上げるには、どう頑張っても高回転エンジンになるわけで
そうなると車と違ってメカノイズ垂れ流す二輪には騒音規制が突破できない
というわけで電動バイクよろしくメーカーさん
そうなると車と違ってメカノイズ垂れ流す二輪には騒音規制が突破できない
というわけで電動バイクよろしくメーカーさん
コストも燃費も関係ない、単気筒で早いバイク、というマニアックな要望の声が存在しまいてｗ
>>789
基本的にトルク＝排気量だから
250でパワーを稼ぐには回転馬力に頼る以外無いんだけど
騒音規制でそれが難しくなってる
過給器を使えば排気量アップと同じ効果が得られるけど、
スペース、重量、コストの関係で二輪だと採用が難しい
基本的にトルク＝排気量だから
250でパワーを稼ぐには回転馬力に頼る以外無いんだけど
騒音規制でそれが難しくなってる
過給器を使えば排気量アップと同じ効果が得られるけど、
スペース、重量、コストの関係で二輪だと採用が難しい
>>790
無理かぁ。
大型のなんかに車のターボ構造に似た構造を
ノーマルで使ってたやつがいたが
それを出来たりはしないか…
>>792
騒音規制マジで厳しすぎなんじゃないか…
バイクには酷すぎるだろ。
400で軽量で速いスポーツを出してくれたら買うんだが
現行はどれも重いよな…
マフラー変えると軽いんだろか
無理かぁ。
大型のなんかに車のターボ構造に似た構造を
ノーマルで使ってたやつがいたが
それを出来たりはしないか…
>>792
騒音規制マジで厳しすぎなんじゃないか…
バイクには酷すぎるだろ。
400で軽量で速いスポーツを出してくれたら買うんだが
現行はどれも重いよな…
マフラー変えると軽いんだろか
空力目的のすかすかなカウルじゃなくて、
EGからの騒音低減に最適化したカバード＆カウリング構造を考えだせれば
将来的にはもうちょっとやりようは有るかもしれない
高回転だけど低騒音ってのは改善の余地がまだ残ってると思う
EGからの騒音低減に最適化したカバード＆カウリング構造を考えだせれば
将来的にはもうちょっとやりようは有るかもしれない
高回転だけど低騒音ってのは改善の余地がまだ残ってると思う
騒音規制・・・・フルカバードコンセプト再びなのかー
でも今見るとけっこうかっこ良いよねエアロ
CBR250R
CBR400R
CBR750R
CBR1000F
だったっけ
でも今見るとけっこうかっこ良いよねエアロ
CBR250R
CBR400R
CBR750R
CBR1000F
だったっけ
799 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:50:41 ID:ilEk+a2c
>>789
コスト無視したら加給器は可能かな。
AT販売が9割、MTが1割シェアだそうだが、
そんな中でMTはシフトチェンジ選択で、エンジンパワーの美味しいところを引き出せる。
要は、速くしたいならライダーが熟練して何とか引き出してね。って事かな。
アクセル捻れば、脳みそ後ろに置き忘れる加速するSSじゃあるまいし、
小排気量ほど、バイクに人間が積極的にコミットしてねと言う、そんな解。
コスト無視したら加給器は可能かな。
AT販売が9割、MTが1割シェアだそうだが、
そんな中でMTはシフトチェンジ選択で、エンジンパワーの美味しいところを引き出せる。
要は、速くしたいならライダーが熟練して何とか引き出してね。って事かな。
アクセル捻れば、脳みそ後ろに置き忘れる加速するSSじゃあるまいし、
小排気量ほど、バイクに人間が積極的にコミットしてねと言う、そんな解。
>>796
それも考えたんだが
さすがに600は俺にはオーバースペックなんじゃないか
って気がするんだ。
だから大型を取りに行って600のSS買うか…
って夏に悩んだが
だけど600は速すぎるんじゃ…
ってなって夏が終わった(笑)
400のネイキッド重いし
スポーツない…
SVはデザインが変態過ぎた…
それも考えたんだが
さすがに600は俺にはオーバースペックなんじゃないか
って気がするんだ。
だから大型を取りに行って600のSS買うか…
って夏に悩んだが
だけど600は速すぎるんじゃ…
ってなって夏が終わった(笑)
400のネイキッド重いし
スポーツない…
SVはデザインが変態過ぎた…
>>788
逆車でよければ
CBF600S/N/ホーネット600
XL700Vトランザルプ
ER-6n/6f（Ninja650R）/ヴェルシス/TLR650
グラディウス650/SV650S/Vストローム650
GSR600
XJ6N/ディバージョン
FZ8/ディバージョン
TDM900
と各社いろいろ揃ってるんだけどね
逆車でよければ
CBF600S/N/ホーネット600
XL700Vトランザルプ
ER-6n/6f（Ninja650R）/ヴェルシス/TLR650
グラディウス650/SV650S/Vストローム650
GSR600
XJ6N/ディバージョン
FZ8/ディバージョン
TDM900
と各社いろいろ揃ってるんだけどね
電動バイク実用化までに残ってるハードルって、ほとんどバッテリーだけだよな。
情報機器とかの進歩に比べてバッテリー性能の向上は進まないよなぁ。
情報機器とかの進歩に比べてバッテリー性能の向上は進まないよなぁ。
400cc190kg70ps位のSSが欲しい
大型SSの130psとか200psとか扱える気がしないわ
大型SSの130psとか200psとか扱える気がしないわ
600より軽いなら欲しいけど大差ないなら要らない
400でも高くても60馬力だせてりゃ
俺はいいや。
GSRのエンジンで
GSXをやってくれないかな
スズキは。
カワサキはスポーツらしいスポーツを
最近見てないが
スズキは600をボアダウンして頑張ってるから
カウル車も期待したい
俺はいいや。
GSRのエンジンで
GSXをやってくれないかな
スズキは。
カワサキはスポーツらしいスポーツを
最近見てないが
スズキは600をボアダウンして頑張ってるから
カウル車も期待したい
そんなんならドカの696とかいいんじゃない？
>>803
もちろんそのスペックで70万円以下を望んでるんですよね
もちろんそのスペックで70万円以下を望んでるんですよね
ところでアップライトでないいわゆるスポーツバイクってどんな所で皆さん使われるんですか？
レーシーな姿勢で街乗りもなんか無駄に疲れるしダサいし、かといって高速でぶっ飛ばすしても速度超過で捕まるし
峠で捕まることや二輪通行禁止されるリスクを覚悟で使いたいとか、サーキットで使いたいってこと？
いまいち現在の日本で本気のスーパースポーツを求める理由・根拠が分からないんだけど。
レーシーな姿勢で街乗りもなんか無駄に疲れるしダサいし、かといって高速でぶっ飛ばすしても速度超過で捕まるし
峠で捕まることや二輪通行禁止されるリスクを覚悟で使いたいとか、サーキットで使いたいってこと？
いまいち現在の日本で本気のスーパースポーツを求める理由・根拠が分からないんだけど。
乗ればわかるんじゃね？
811 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:10:53 ID:hclCuUlI
ツインスパーフレームで
ツインスパーク
ツインスパーク
友達はＣＢＲ600をツーリングに使ってる
オレもあいつも台形タイヤ仲間
オレもあいつも台形タイヤ仲間
SSとか普通に街中にいて
かっけーって思うがね。
紳士走行してるとさらに。
わかってるねb
って感じになる。
バカスクとかでバリバリしてる方が
よっぽどダサいよ。
かっけーって思うがね。
紳士走行してるとさらに。
わかってるねb
って感じになる。
バカスクとかでバリバリしてる方が
よっぽどダサいよ。
ドカ696は乾燥161kg80馬力だよーーーーーん
100まんえーーーんだけど
100まんえーーーんだけど
外車とかマジ勘弁
>>813
確かに特に気にした風もなくのんびり走ってるSS見るとちょっと感心してしまうｗ
確かに特に気にした風もなくのんびり走ってるSS見るとちょっと感心してしまうｗ
いや、タイ産のバイクも立派な外車ですが。
>>813
レスありがとう〜
いや別にSS批判しているつもりは無いんだけどそのなんでスポーツツアラーとかだとだめなのかなぁ〜って。
見た目とかなんとなく似ているし日本の道路事情で乗りやすさ的にはツアラーテイストの方が合理的なんじゃないかなって。
レスありがとう〜
いや別にSS批判しているつもりは無いんだけどそのなんでスポーツツアラーとかだとだめなのかなぁ〜って。
見た目とかなんとなく似ているし日本の道路事情で乗りやすさ的にはツアラーテイストの方が合理的なんじゃないかなって。
>>818
いや、なんか過剰に反応してるみたいだから言っとくけど
俺は新型CBR250肯定だしパワーねーと駄目ってのでもないから
>>800見て普通の400よりはパワーあるけど600SS程パワー無い
そんなSSが欲しいなあってだけ
いや、なんか過剰に反応してるみたいだから言っとくけど
俺は新型CBR250肯定だしパワーねーと駄目ってのでもないから
>>800見て普通の400よりはパワーあるけど600SS程パワー無い
そんなSSが欲しいなあってだけ
>>817
ただこっちが急いでるときに
前を50km/hくらいで走行してるとSSがいると
抜けない…
ってなってしまう(笑)
>>819
要は倒し込みたいんだよ。
ツアラーだとおのクイックな挙動はできないしね。
スピードうんぬんってより
立ち上がりとかそう言う面白さが欲しいんだと俺は思う。
俺はそう言う派だし。
最新の技術が使われたスポーツ車なんて面白いじゃないか。
昔のに乗ってない俺は
それを体感できないがね。
ただSSには乗りたい。
ただこっちが急いでるときに
前を50km/hくらいで走行してるとSSがいると
抜けない…
ってなってしまう(笑)
>>819
要は倒し込みたいんだよ。
ツアラーだとおのクイックな挙動はできないしね。
スピードうんぬんってより
立ち上がりとかそう言う面白さが欲しいんだと俺は思う。
俺はそう言う派だし。
最新の技術が使われたスポーツ車なんて面白いじゃないか。
昔のに乗ってない俺は
それを体感できないがね。
ただSSには乗りたい。
823 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:20:52 ID:d0bQRLzg
SSを選ぶ理由なんてカッコいいから
それでいいじゃないの
それでいいじゃないの
>>822
なるほど〜
なるほど〜
828 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:25:15 ID:EGCHyp0K
かっこいいと思ってるのは自分だけｗ
自我同一性（アイデンティティ）って知ってる？
自我同一性（アイデンティティ）って知ってる？
>>828がカッコ良くない事実だけは認識した。
騒音対策は考えると色々と面白そうな気がする
ヘッドフォンのノイズキャンセル機構みたいに
逆位相の波をぶつける事でノイズ低減するような
アクティブな騒音対策とかも技術的には可能だろうし
250の将来の為にも
ホンダにはそういう面で頑張ってもらいたい
ヘッドフォンのノイズキャンセル機構みたいに
逆位相の波をぶつける事でノイズ低減するような
アクティブな騒音対策とかも技術的には可能だろうし
250の将来の為にも
ホンダにはそういう面で頑張ってもらいたい
>>829
となると見た目のためにレーシーに乗れないような公道で前傾姿勢とか頑張っちゃってる人が結構いるわけなんですね〜
となると見た目のためにレーシーに乗れないような公道で前傾姿勢とか頑張っちゃってる人が結構いるわけなんですね〜
>>826
これは人によるがね。
俺は見た目うんぬんより機動性とかが先に来るわ。
知り合いは見た目でしか判断しないがね(笑)
>>827
78馬力がどんなもんなのかがわからんのよね。
なんか扱いミスったら吹っ飛びそうだし。
あとは最近のSSの顔のデザインが好きじゃないんだが
あの二つ目つり目は流行ってるのか？
GSX-Rみたいなライトが一番好きなんだが。
スズキだけライトは変わってない気がするが
あれが俺は好きだ。
まぁCBRでも良いんだが
なんかねぇ。
パワーが…
これは人によるがね。
俺は見た目うんぬんより機動性とかが先に来るわ。
知り合いは見た目でしか判断しないがね(笑)
>>827
78馬力がどんなもんなのかがわからんのよね。
なんか扱いミスったら吹っ飛びそうだし。
あとは最近のSSの顔のデザインが好きじゃないんだが
あの二つ目つり目は流行ってるのか？
GSX-Rみたいなライトが一番好きなんだが。
スズキだけライトは変わってない気がするが
あれが俺は好きだ。
まぁCBRでも良いんだが
なんかねぇ。
パワーが…
SSの前傾姿勢よりアメリカンの方が
長距離は堪えると聞いたんだが
どうなんだろう。
長距離は堪えると聞いたんだが
どうなんだろう。
倒し込みなら250シングルは凄く素性が良い。
CB250RSは下手糞な自分でも簡単にバックステップ&マフラーを擦れる位楽に倒し込めた。
まさに軽快ヒラヒラ。CMのうたい文句そのままだった。
CB250RSは下手糞な自分でも簡単にバックステップ&マフラーを擦れる位楽に倒し込めた。
まさに軽快ヒラヒラ。CMのうたい文句そのままだった。
>>831
本田より発動機が楽器屋と協力してやりそうだな
本田より発動機が楽器屋と協力してやりそうだな
>>832
私だ
私だ
>>833
エンジンのタイプが全然違うから正確な比較じゃないけど
国内版ＣＢＲ600のＷ/Ｐが約２．３
ＣＢ1300のＷ/Ｐが約２．６
俺はＣＢ1300に乗ってるんだが、本気の加速は慣れててもちょっとビビりつつ楽しい
体が後ろに引っ張られて行くような感覚は凄いよ
ＣＢＲならもっと強烈に加速すると思う
エンジンのタイプが全然違うから正確な比較じゃないけど
国内版ＣＢＲ600のＷ/Ｐが約２．３
ＣＢ1300のＷ/Ｐが約２．６
俺はＣＢ1300に乗ってるんだが、本気の加速は慣れててもちょっとビビりつつ楽しい
体が後ろに引っ張られて行くような感覚は凄いよ
ＣＢＲならもっと強烈に加速すると思う
流れ早ぇよｗ
朝のトイレで200レスも読めるかバカぁ！ｗ
朝のトイレで200レスも読めるかバカぁ！ｗ
842 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:20:17 ID:R4l6DLnD
スポーツツアラーとＳＳの判断基準ってどこ？
俺はシートに対するハンドルの高さと感じるんだけど
そうすると新型ＣＢＲ２５０ＲＲは
スポーツツアラーにしか見えないんだよね。
新型のＫＴＭ１２５ＤＵＫＥのほうが楽しそうだ・・・高そうだ。
俺はシートに対するハンドルの高さと感じるんだけど
そうすると新型ＣＢＲ２５０ＲＲは
スポーツツアラーにしか見えないんだよね。
新型のＫＴＭ１２５ＤＵＫＥのほうが楽しそうだ・・・高そうだ。
>>841
糞レスしかないから大丈夫。トイレに流しちまえ。
糞レスしかないから大丈夫。トイレに流しちまえ。
844 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:52:42 ID:pAqBryDb
見た目はともかくエンジンがな、いいとこCB250Rだろ
所詮250RRの劣化形ワロタw
846 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:58:56 ID:xt8vDND9
なんか伸びてると思って来てみたら訳分からん600cc厨の
スレと化していたでござる
600の一番くそなとこってさ
中型のスレにもリッターのスレにも空気読まずに入って来るとこだと思うのよね
スレと化していたでござる
600の一番くそなとこってさ
中型のスレにもリッターのスレにも空気読まずに入って来るとこだと思うのよね
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:05:26 ID:31JXZhfo
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
つまりさ。
kawasakiが20年以上前から叫び続けてた、
「250ccには2気筒が最良」
というのが証明されたということ？
時代を先取りしすぎだろkwsk
kawasakiが20年以上前から叫び続けてた、
「250ccには2気筒が最良」
というのが証明されたということ？
時代を先取りしすぎだろkwsk
849 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:10:58 ID:xt8vDND9
そういえば125ccの2stが熱力学的に一番効率が良いと言うのを聞いたことがある
>>848
ZZR250は孤高
ZZR250は孤高
>>849
アプRS125なんか600SS並に燃費悪いぞ。
アプRS125なんか600SS並に燃費悪いぞ。
853 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:39:20 ID:xt8vDND9
そうなのか…
あと書き方が悪かったが
容積が125ccな
つまり250の2気筒も同じ
あと書き方が悪かったが
容積が125ccな
つまり250の2気筒も同じ
マルチ、マルチと騒いでる人の何割が250マルチのパワーバンドを維持して峠を走れるのだろうか。
大半はスポーツシングルに乗った方が速いし楽しめるんじゃあるまいか。
CBRがそういったマシンであることを期待する。
大半はスポーツシングルに乗った方が速いし楽しめるんじゃあるまいか。
CBRがそういったマシンであることを期待する。
2stが効率良いとかねーわ
熱を捨てまくってるもん
排気量に対する出力効率ならわかる
熱を捨てまくってるもん
排気量に対する出力効率ならわかる
しっかし今思い返すとNRSなんて微塵も関係ないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
騒ぎすぎたわｗｗｗｗｗｗ
騒ぎすぎたわｗｗｗｗｗｗ
単気筒と2気筒でそんなにパワーバンド変わってくるの？
最高回転数が違うから、回した時のパワーが違うよって話？
このへん全然知らないんだよね。
最高回転数が違うから、回した時のパワーが違うよって話？
このへん全然知らないんだよね。
でもなあレプリカはもう日本じゃ変なおたくの乗り物ってイメージだからきついだろうな
小僧がすべてだめにした
小僧がすべてだめにした
気筒数が多いほど燃焼回数や燃焼室大目に取れるし
振動面で高回転にもできるだろうからな
振動面で高回転にもできるだろうからな
ピストンも軽くできるし高回転には有利だな
いや関係あるよｗ
ピストン数が多いとトータルの燃焼領域が増える
燃料をいっぱいもやせる ピストンが軽いことと振動が減るによる高回転にピストンスピードをあわせることができる
排気脈動を使って充填効率アップ これぐらいかな
ピストン数が多いとトータルの燃焼領域が増える
燃料をいっぱいもやせる ピストンが軽いことと振動が減るによる高回転にピストンスピードをあわせることができる
排気脈動を使って充填効率アップ これぐらいかな
てかおれ開発にいたし 素人乙ｗｗｗｗｗ
865 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:28:28 ID:HNpfS4fH
頑張って今調べたのかｗ
燃焼領域が増えるなら、正解
燃焼回数や燃焼室増えるとか言ってたから突っ込んだだけ
それは別に気筒数関係ねーだろってな
燃焼領域が増えるなら、正解
燃焼回数や燃焼室増えるとか言ってたから突っ込んだだけ
それは別に気筒数関係ねーだろってな
エンジンの開発方法は まず大体の回転数とピストンスピードを決める
それにあわせてボアストカム作用角 ポート形状燃料の量を決める
それにあわせてボアストカム作用角 ポート形状燃料の量を決める
カム作用角もオーバーラップとマルチなら排気脈動の利用も考える
>>867
だから博識ぶらなくて良いからマジ滑稽だから
エンジン開発は必要とする出力や仕様から逆算して入るんだよ
エンジンについて少しは勉強してるみたいだが、開発にいたことはないだろ
恐らく工業高校出たとか本で勉強したレベル
だから博識ぶらなくて良いからマジ滑稽だから
エンジン開発は必要とする出力や仕様から逆算して入るんだよ
エンジンについて少しは勉強してるみたいだが、開発にいたことはないだろ
恐らく工業高校出たとか本で勉強したレベル
そんなの当たり前だろどれぐらいのパワーと回転数が必要かとかｗ
それにあったピストンスピードと回転数カムを選ぶ
HKSだよ
それにあったピストンスピードと回転数カムを選ぶ
HKSだよ
便所の落書きならオレでも成れる
東大名誉教授ｷﾘｯ
東大名誉教授ｷﾘｯ
そんなのいいだせば車体に収める大きさとか実用性とか耐久力とかいろいろな兼ね合い言い出さなくちゃならないから
単純なエンジンだけの話にならなくなる 市販実用車だとピストンスピードもあまり上げれないから仕方ないホンダは高いほうだけどな
単純なエンジンだけの話にならなくなる 市販実用車だとピストンスピードもあまり上げれないから仕方ないホンダは高いほうだけどな
今日もNinja糊が大暴れでござる
このすれを見てると 市販車にレーサーでしかも耐久力あるエンジンを乗せたやつを出せ見たいな流れだから書いたわｗ
たんきとうだとしてパワー出すとしたら激軽いレーサーのピストン使わないと無理だしなあ
たんきとうだとしてパワー出すとしたら激軽いレーサーのピストン使わないと無理だしなあ
薄くて軽くても減らない材質をどこかのスーパーマンが開発してくれれば可能かもしれないな
CRF250Xのエンジンは耐久性が異常に無いと聞くが何でなの？
同じ程度の馬力のWR250Fは結構耐久性があるようだけど
あと昔のXR650はレーサーなのに持つと言われる、なぜだ？！
同じ程度の馬力のWR250Fは結構耐久性があるようだけど
あと昔のXR650はレーサーなのに持つと言われる、なぜだ？！
>>875
やけにピストンスピードにこだわるが、Hが本当に凄いのはポート形状だからな
HKSに居たのなら某N社のひでぇポートとかたくさん見てるだろうに・・・
>>877
逆に低回転化で過給してみたら面白いかもしれない
>>878
セラミック系が実用化されたら楽しいかもしれない
もっとも、高出力系とは逆方向だがな
やけにピストンスピードにこだわるが、Hが本当に凄いのはポート形状だからな
HKSに居たのなら某N社のひでぇポートとかたくさん見てるだろうに・・・
>>877
逆に低回転化で過給してみたら面白いかもしれない
>>878
セラミック系が実用化されたら楽しいかもしれない
もっとも、高出力系とは逆方向だがな
ポートはハイポートとかぶっちゃけ糞みたいな実用エンジンでも一回埋めて掘ればどうにかなるからなｗ
回転系はかなり重要
回転系はかなり重要
また脱線か
そんなエンジンの話このバイクに関係ないだろうに
デザインが結構良い割に対して反響無いね
ニンジャと違ってバックとかも後席に固定しやすそうだし
これでメーターが噂通りのSSみたいなデジタル＋アナログタコならニンジャのネガ部分を潰した
ホンダらしい後出しじゃんけんな訳だが
そんなエンジンの話このバイクに関係ないだろうに
デザインが結構良い割に対して反響無いね
ニンジャと違ってバックとかも後席に固定しやすそうだし
これでメーターが噂通りのSSみたいなデジタル＋アナログタコならニンジャのネガ部分を潰した
ホンダらしい後出しじゃんけんな訳だが
裸verは出さないのかな
やっぱVTRとぶつかるからないか？
やっぱVTRとぶつかるからないか？
>>883
デザイン、言っちゃ悪いが正面からパイ投げ食らったみたくね？
デザイン、言っちゃ悪いが正面からパイ投げ食らったみたくね？
>>884
タイでネイキッドがあるのかな？
あるならCBRの売れ行き次第でVTRが消える方向もありそう
別にバイク便需要は単気筒のネイキッドでも良いわけだし
>>885
フルカウル系ではカッコイイ部類だと思うけどな
流用パーツのニンジャと違って新鮮だし
タイでネイキッドがあるのかな？
あるならCBRの売れ行き次第でVTRが消える方向もありそう
別にバイク便需要は単気筒のネイキッドでも良いわけだし
>>885
フルカウル系ではカッコイイ部類だと思うけどな
流用パーツのニンジャと違って新鮮だし
エラがきになるな
ただツアラーって感じのデザインじゃなくなったな
完全にSS系
ニンジャはああ見えてもポジションとか緩かったけどこいつはどうだろうね
完全にSS系
ニンジャはああ見えてもポジションとか緩かったけどこいつはどうだろうね
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:48:32 ID:AwcZXMfS
劣化VFR
>＞889
器用貧乏だと思う。
器用貧乏だと思う。
>>888
画像見た限りNinjaよりは低そうな気がするな。フルカウルスポーティツアラーならちょい前傾欲しい
画像見た限りNinjaよりは低そうな気がするな。フルカウルスポーティツアラーならちょい前傾欲しい
>>882
返答ありがとう
俺が聞くのはバルブが伸びてピストンとゴッツンコという症状
>>883
関係あるぜ
実際このバイクのエンジンはCRF-Xの技術をそのまま使えないと思うから
ホンダがどう出してくるかが非常に気になる
AX1のエンジンだったらかなり良さそうかと思うが
WR-R並とまでは行かないまでも、KLX並かそれ以上の
回して楽しいシングルになることを期待している
返答ありがとう
俺が聞くのはバルブが伸びてピストンとゴッツンコという症状
>>883
関係あるぜ
実際このバイクのエンジンはCRF-Xの技術をそのまま使えないと思うから
ホンダがどう出してくるかが非常に気になる
AX1のエンジンだったらかなり良さそうかと思うが
WR-R並とまでは行かないまでも、KLX並かそれ以上の
回して楽しいシングルになることを期待している
>>893
タイ製シングルでどんだけハードル上げる気だよｗ
タイ製シングルでどんだけハードル上げる気だよｗ
材質と寸法管理がきちんと出来てりゃタイ製でもちゃんとしたものが出来るんじゃない？
タイの人は中国と比べてズルする日とは少ないと聞くし
少なくとも最近のタイバイクでは中華製みたいに粗悪なものは少ないと聞くが…
タイの人は中国と比べてズルする日とは少ないと聞くし
少なくとも最近のタイバイクでは中華製みたいに粗悪なものは少ないと聞くが…
PCXとカブ110はどうなのよ。
あれも同じタイ工場だろ？
そんなユーザーこのスレに居ないかｗ
あれも同じタイ工場だろ？
そんなユーザーこのスレに居ないかｗ
899 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:12:06 ID:31JXZhfo
新バイクの予想スペックに不満は無い。マルチにしろなどとも言わない。（どうでも良い）
し か し 、 、
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
し か し 、 、
名前はCBR。見た目は劣化VFR。メカはひょろっとした知らない子。 ←何なんだよこれわｗｗｗ
金もうけに目がくらんだメーカーは都合の良い過去の名前だけ引っ張り出してきて、
お手軽モデルに貼り付けましたとさ。
>>899
名前CBRに決まったの？
名前CBRに決まったの？
901 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:23:26 ID:31JXZhfo
次回から 新型「 」の発売を待つスレ7 に決定！
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:40:50 ID:xt8vDND9
たしかにCBRの名前のくせに
顔がVFRじゃなぁ
VFR250でいいじゃん？
顔がVFRじゃなぁ
VFR250でいいじゃん？
903 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:43:41 ID:HO05LBxA
だからネイキッドでGBでだせ！
あとFTRも出せ
フルカウルなんかいらねーんだよ
むしろVTをフルカウルにしろ
あとFTRも出せ
フルカウルなんかいらねーんだよ
むしろVTをフルカウルにしろ
VFRの名を付けるのならV4エンジンじゃないとな
俺、貧乏だから安くてかっこいいバイクお願いします。
むしろCBRよりもVFRの名に惹かれるけどなあ
CBR400RRよりもVFR400Rの方が格上のイメージがあるし
VFR750Rなんて伝説的な名車も存在するからもうVFR250Rでいいよ
CBRだとニダボ坊が五月蠅いし、ＶＦＲだとＲが一つで済むしね
この際Ｖ４だろうが単気筒だろうが関係ない
CBR400RRよりもVFR400Rの方が格上のイメージがあるし
VFR750Rなんて伝説的な名車も存在するからもうVFR250Rでいいよ
CBRだとニダボ坊が五月蠅いし、ＶＦＲだとＲが一つで済むしね
この際Ｖ４だろうが単気筒だろうが関係ない
でも単気筒だしV型エンジンじゃないんでしょ？
そうなるとVつけられないと思うんだけど。
それで苦肉の策でCBRって名前を冠することにしたんではないかなぁと。
そうなるとVつけられないと思うんだけど。
それで苦肉の策でCBRって名前を冠することにしたんではないかなぁと。
CBRの名前を使う事に抵抗を感じてるのはCBRユーザーだけじゃないの？
メーカーにはそれほど拘りがないと思う
メーカーにはそれほど拘りがないと思う
俺はリッターのCBR乗りだが、別にCBRって名前でもなんとも思わないけどなぁ…
ただ、VFRって名前で出たらHONDAにかなり失望すると思うｗ
まぁ車にSPADAとか名前つけちゃう企業だからありえんことも無さそうだが。
ただ、VFRって名前で出たらHONDAにかなり失望すると思うｗ
まぁ車にSPADAとか名前つけちゃう企業だからありえんことも無さそうだが。
CBF250Rだろ
ちなみにCBF250のスペック
車重：152kg（装備）
燃料タンク容量：16L
エンジン：空冷4st.単気筒DOHC4バルブ
排気量：249cc
内径×行程：73×59.5mm
圧縮比：9.3
最高出力：21.8ps/8000rpm
最大トルク：2.24kg-m/6000rpm
・・・もしかしてエンジンこれを水冷にしただけじゃね？
ちなみにCBF250のスペック
車重：152kg（装備）
燃料タンク容量：16L
エンジン：空冷4st.単気筒DOHC4バルブ
排気量：249cc
内径×行程：73×59.5mm
圧縮比：9.3
最高出力：21.8ps/8000rpm
最大トルク：2.24kg-m/6000rpm
・・・もしかしてエンジンこれを水冷にしただけじゃね？
まだ名前決まってないのにｗ
新しい名前をつける可能性もあるんじゃないか
新しい名前をつける可能性もあるんじゃないか
>>911
そんなこと言ったらもう話題ないじゃん・・・
そんなこと言ったらもう話題ないじゃん・・・
まあ CBR 名乗る事には間違いないでしょ。
RかRRかFかRSかZXか１かαかβか知らんけど。
RかRRかFかRSかZXか１かαかβか知らんけど。
いや名前はどうでもいいし
仮にCBRと呼んでるだけで、250ccのフルカウル新車を語ってるだけにすぎん
仮にCBRと呼んでるだけで、250ccのフルカウル新車を語ってるだけにすぎん
そう言われるとたしかに……
ホンダの発表まーだー？
ホンダの発表まーだー？
917 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:51:06 ID:yj2+QgzT
タンクでかいといいな。
最低３００Ｋｍ余裕の無給油だといいな。
最低３００Ｋｍ余裕の無給油だといいな。
せっかく現代に作る単気筒なのにたったの300kmしか走らないってこたないだろｗ
150と同じ10リットルタンクでももっと走ってもらわにゃ
150と同じ10リットルタンクでももっと走ってもらわにゃ
これモデルのVFRの積載性ってほぼ０だよね？
どうなるんだろう。
似合うパニアケース買わなきゃ雨具も入れなさそうな予感
どうなるんだろう。
似合うパニアケース買わなきゃ雨具も入れなさそうな予感
920 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:01:29 ID:VhXmDF+t
VT V-TWIN
VF V-FOUR
L-SINGLE LS？
VF V-FOUR
L-SINGLE LS？
完全新型設計エンジンというけど単気筒でもなんか新しい技術とか使うと充分な性能を出せるものなのかな？
そうだとしたら楽しみ。
そうだとしたら楽しみ。
>>922
タイ生産で世界戦略車の大量生産化でなんとか安くはならないのかな〜。
あと気になるのが、メーター周り。
VFRのメーターをそのまま利用するってことはありうるのかなぁ。
それとももっとチープな物なってしまうのか。
タイ生産で世界戦略車の大量生産化でなんとか安くはならないのかな〜。
あと気になるのが、メーター周り。
VFRのメーターをそのまま利用するってことはありうるのかなぁ。
それとももっとチープな物なってしまうのか。
924 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:16:29 ID:8o1V0pEo
moto3が単気筒250CCになるんだから
嘗てのグランプリレーサーの血統を受け継ぐ名前になるんじゃない
250CCレーサーRC166からイメージをもらって
RC-1
１は単気筒の１とナンバーワンを目指す１
これよりも崇高なネーミングはないと思うぞ
嘗てのグランプリレーサーの血統を受け継ぐ名前になるんじゃない
250CCレーサーRC166からイメージをもらって
RC-1
１は単気筒の１とナンバーワンを目指す１
これよりも崇高なネーミングはないと思うぞ
単気筒で出してきた以上はカワサキと同じ土俵で争うつもりがないと宣言したと見てるけどな
スピードで勝てないならninja250のﾘｯﾀｰ35kは余裕で上回ってくれないと選ぶ理由が見つからない
スピードで勝てないならninja250のﾘｯﾀｰ35kは余裕で上回ってくれないと選ぶ理由が見つからない
なんで全く共通点が見えないVFRVFR言ってる奴が居るのか分かる人いる？
>>927
だってヤンマシとかネットの情報とかで見る限りVFR似の物になる方向が濃厚だと思ったから。
だってヤンマシとかネットの情報とかで見る限りVFR似の物になる方向が濃厚だと思ったから。
>>927
フロント周りがVFR1200Fにそっくりだから
フロント周りがVFR1200Fにそっくりだから
タイ生産だしどうみてもCBR150のチープなパーツ想像したほうが近道だな
CBR150はどうか知らんがPCX程度のクオリティなら全く問題ないな、俺は
100ccもボアアップしたエンジンで市販とか正気の沙汰じゃねえな
いつまでもFTRとか言ってるやつはなんなの
それより４日でスレ終わらせるのやめてくれ！ｗｗ
問題はアッパーカウルの幅だな
カウルの幅＝メーターの幅の150は何の余裕空間もなくて寂しい
やっぱ秘密基地だろアッパーカウルってのは
カウルの幅＝メーターの幅の150は何の余裕空間もなくて寂しい
やっぱ秘密基地だろアッパーカウルってのは
939 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:07:08 ID:dGIhigIR
名前をアルファベットじゃなくて刀や忍者みたいにしたら良い
例えばピストルとか
例えばピストルとか
刀と忍者があるんだから次は侍だろ
世界戦略で日本車でピストルは酷いなｗ
サムライ！とかでいいよ
サムライ！とかでいいよ
942 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:12:39 ID:HNpfS4fH
芸者とか津波とか。
将軍とかオタクとか
ローマ字にしても長くならないように富士（FUJI）とか
>>934
150Rと223って殆ど馬力変わらんのだが…というか、この話題でループし過ぎ
150Rと223って殆ど馬力変わらんのだが…というか、この話題でループし過ぎ
桜花（BAKA）
947 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:17:28 ID:HNpfS4fH
狼とか虎とか龍とか。
948 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:20:33 ID:HNpfS4fH
クワガタ！カマキリ！バッタ！とか。
どんどん変なのになってるぞｗ
侍が自然な気がする
侍が自然な気がする
950 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:22:41 ID:Y5VqL8Fl
腹切りだな。
特攻とか…桜花か回天もすてがたい。
特攻とか…桜花か回天もすてがたい。
旧日本軍の戦闘機の名前がいいな。
飛燕・疾風・雷電・震電とか、かっこいい。
飛燕・疾風・雷電・震電とか、かっこいい。
ちゃんとローマ字でそのまま使われてる言葉にしろよｗ
なんだよバッタとかカマキリとかｗ
なんだよバッタとかカマキリとかｗ
おいおかしな流れになってるぞｗｗ
今のホンダは開発コードみたいなのをそのまま使うイメージ
世界的に有名となると・・・・ZEROか。
雷電ならローマ字にしてもいけるな。Raiden
敷島とか大和とか。
神風はどうだろう、Kamikaze
敷島とか大和とか。
神風はどうだろう、Kamikaze
KARO-SHI
958 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:27:17 ID:31JXZhfo
日本海、尖閣、竹島
もうAKIHABARAでいいジャン。
>>958
韓国、中国で爆発的ヒットの予感！！！！！
韓国、中国で爆発的ヒットの予感！！！！！
どこぞの辞書に載ったんだっけか、過労死
HONDA〜早く出せ〜YZF-R125買う踏ん切りつけさせろ〜
HONDA〜早く出せ〜YZF-R125買う踏ん切りつけさせろ〜
前カゴつけて欲しいな
それにネギ積んで 初音ミクのコスプレしてアキバを走るの
それにネギ積んで 初音ミクのコスプレしてアキバを走るの
HONDA HENTAI ２５０ デビュー
HONDA MIKADO ２５０ デビュー
HONDA MIKADO ２５０ デビュー
964 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:46:23 ID:kapFOOut
スレ伸びてんなーと思ったらくだらん話ばっかりか
遂に来たと思ったのに期待して損した
遂に来たと思ったのに期待して損した
何故二眼じゃないんだ・・・
150Rって書いてあるように見える……
時期FI150Rなのかな
なんかマフラーがださい
なんかマフラーがださい
たぶん同じ形になるでしょう。
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-7.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-8.jpg
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
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元々世界戦略車は、エンジン排気量以外は部品共通って触れ込みだから
このまんまで売る可能性も充分にありそうだね。
床に反射してるダブルディスクのは1000RRかな？
このまんまで売る可能性も充分にありそうだね。
床に反射してるダブルディスクのは1000RRかな？
現150R
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/85/0000986085/05/img3ee8bd03zikdzj.jpeg
↓
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
寂しすぎだろ・・・
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/85/0000986085/05/img3ee8bd03zikdzj.jpeg
↓
http://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-9.jpg
寂しすぎだろ・・・
オプションパーツ装着車っぽいね。
ん？水温計燃料系どころかタコメーターなしってあんのか
>>973
俺は新型のメーター回りの方が格好良く見えるが…本当に1200Fイメージなんだなｗ
GSX-R1000とグラディウスみたいに、安いバイクなりに相応にショボイのも微笑ましい。
キーシリンダー周りが妙なカタチしてるけど、
マグネット式のシャッターでもつくのかな？
俺は新型のメーター回りの方が格好良く見えるが…本当に1200Fイメージなんだなｗ
GSX-R1000とグラディウスみたいに、安いバイクなりに相応にショボイのも微笑ましい。
キーシリンダー周りが妙なカタチしてるけど、
マグネット式のシャッターでもつくのかな？
>>975
こういう場合はタコはアナログ、スピードはデジタルが一般的
こういう場合はタコはアナログ、スピードはデジタルが一般的
メーター左右じゃなくて上下に分けた奴か…
これ案外見にくいんだよな…
ただデザインはいけてるな
これ案外見にくいんだよな…
ただデザインはいけてるな
>>976
カッコいいかどうかというより機能が足りてなくね
カッコいいかどうかというより機能が足りてなくね
お金貯めることにする。
ttp://www.the-cycle.com/webboard/images/1/00007086-0.jpg
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977-978
ああ、なるほど・・・なにかあるのか
ああ、なるほど・・・なにかあるのか
しかしまた特徴的なフロントカウルだな・・・
カントン包茎みたいだが実車み無い事にはわからないか
カントン包茎みたいだが実車み無い事にはわからないか
>>980
最近のトレンドは、液晶に色々な情報を表示する仕様だと思うよ。
コスト的にどこまでやってるかしらんし、この写真じゃ判別もつかないが…。
水温も燃料も、２つ以上のトリップもオドも、
場合によってはギアポジションインジケータなんかも入ってるバイクが多い。
操作ボタンが２つある所をみるとLCD上で何らかの切り替えが可能なんだろう。
それと両脇の半透明の所に、ウィンカーとかハイビームとか警告灯がありそうだね。
最近のトレンドは、液晶に色々な情報を表示する仕様だと思うよ。
コスト的にどこまでやってるかしらんし、この写真じゃ判別もつかないが…。
水温も燃料も、２つ以上のトリップもオドも、
場合によってはギアポジションインジケータなんかも入ってるバイクが多い。
操作ボタンが２つある所をみるとLCD上で何らかの切り替えが可能なんだろう。
それと両脇の半透明の所に、ウィンカーとかハイビームとか警告灯がありそうだね。
ニンジャの影響が色濃く出てるな
今までの150Rとかとボリューム感が全く違う
今までの150Rとかとボリューム感が全く違う
購入決定だけどな
150Rにある、大柄な車体に小さなエンジンをつんだスカスカ感が無くなってて
どの角度から見てもかっこいいわ
150Rにある、大柄な車体に小さなエンジンをつんだスカスカ感が無くなってて
どの角度から見てもかっこいいわ
250Rじゃなくて150Rじゃん
と言うかこれに250エンジン載せるのか？
と言うかこれに250エンジン載せるのか？
150Rはタイ国内でも販売できるため先行発表。
250Rはエンジンを変えた輸出仕様の世界戦略車。
250Rはエンジンを変えた輸出仕様の世界戦略車。
990 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 16:21:37 ID:kapFOOut
もうこれでよくね？
カウル形状一つで価値は変わるもんだな
今までで一番いい画像が出たのに反響少ないな
所で次スレﾏﾀﾞ？
所で次スレﾏﾀﾞ？
>>993
デザイン確定であとは試乗だけだな
デザイン確定であとは試乗だけだな
>>969
タンクバッグを紐で固定してるように見える。樹脂タンク？
タンクバッグを紐で固定してるように見える。樹脂タンク？
>>995
そうっぽいね
そうっぽいね
997 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 16:35:47 ID:yj2+QgzT
トリコロールの姿がかっこよすぎるよ。
タンデムシートの上についてるのはオプション？
じゃなくてデザインなかなかいいんじゃないか。
じゃなくてデザインなかなかいいんじゃないか。
test
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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