【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ3

1 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:54:11 ID:lKYpQ3S7

前スレ
【出るの？】新型CBR250の発売を待つスレ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283523688/

ホンダのこの秋発表されるタイ産スポーツに全ての望みをかける人達が集うスレです
YZF-R25？またヤンマシが妄想してくれるんじゃないですかね

2 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:57:59 ID:DPwl4kcG

あなたの　明日を　新しく

　　　ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ＿＿＿＿_.　　,ﾍ　 ,ﾍ　,ﾍ　　　　　　 ,￢,
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,,
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ

3 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:00:22 ID:PFvaMhwY

スレ立ておつ
ヤンマシ以外の雑誌にも出てるってことは、出ること自体は間違いないかね？

4 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:04:32 ID:OQ0Xh70W

YZF-R25ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

5 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:07:37 ID:qtBk6QZX

単気筒だし２３馬力くらいと勝手に妄想してみる。

6 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:21:21 ID:Ro2yMWy6

>>1(￣^￣)ゞ

7 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:24:02 ID:LBuHf0c+

前スレで単気筒の高速性能話してた人いたが、WR250Rで高速巡航は
100km～125kmくらいの法規遵守速度なら全然問題ないべ。
それ以上はNINJA250Rみたいな格好のバイクのほうが楽だと思うが。

足つき厳しいのがあるから、街中より高速のほうが楽というある意味
変わったクォーターオフ車だｗ

8 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:29:44 ID:1zhibzD3

>>1乙
一応ヤンマシ写真貼っとく
http://image1.shopserve.jp/naigaishop.lr.shopserve.jp/pic-labo/ym_1011_02.jpg
ソースは不明だけど、一応前スレで出てたスペック
28ps/10,000rpm
2,3kg-m/8,000rpm
49万円

9 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:32:39 ID:1zhibzD3

ヤンマシＣＧ写真
http://mup.2ch-library.com/d/1285343109-2010092500410000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1285343109-2010092500420000.jpg

10 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:33:37 ID:J9TVDZDt

1乙

>>5
さすがにもうちょい上なんじゃないか？

11 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:37:44 ID:10ldg/Xv

１乙

ヤンマシのサイドカウルのっぺりしすぎでダサいな
誰か月刊オートバイの記事も載せて

12 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:40:07 ID:Ro2yMWy6

そう言えば前スレで月刊オートバイの１１月号にCBR250の記事が載っていると誰か言ってたな。
写真かCGでも有るのだろうか？

13 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:40:11 ID:PFvaMhwY

>>8
うーん、見れば見るほどこのズングリムックリは気に入らないな。
月刊オトバイのほうのはどんな感じだったんだろ

14 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:42:21 ID:qtBk6QZX

>>10
他社だけど今より規制の緩い時代のＳＲＸで２８－３２。
ＷＲみたいにハイオク指定のカリカリにはしてこないだろうし、
ＣＢＲ１５０が１８馬力程度といわれてるから、単純に当てはめると
３０馬力に触媒糞詰まりマフラーで５-８馬力は喰われると見た。
まあ、妄想ですがねｗ

15 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:43:18 ID:uBkXd6oT

ヤンマシが49万
月刊は50万以上？
タイ製シングルで高すぎないか？
同じ値段ならニンジャ買うわ

16 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:44:32 ID:J9TVDZDt

>>14
あー、でもまあそんなものかもな
スポーツバイクなんだからせめてKLX250（24ps）くらいは越えてほしいところだけどｗ

17 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:45:55 ID:NmWojsbm

でも発売されたら買うんだろ？

18 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:49:21 ID:zut3BKqY

20000rpm回らない、ミャーミャー言わないエンジン積んでCBRって言われてもなぁ。

でもニンジャ同様初心者には人気出そうだね。

19 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:49:27 ID:OUa0jHep

http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

20 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:50:16 ID:1zhibzD3

新型CBR250の発売を受けて色々調べてたんだが
Ninjaって良く見るとカッコいいんだなｗ　ちょいビックリしたｗ
http://www.mr-bike.jp/sittoku/shinsya_profile2010/20100901_Ninja_250R/20100901_Ninja_250R_Special_Edition_EX250KBFA_WHT_sltl.jpg

21 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:52:59 ID:SzSlce70

>>19 なんだこれはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダもテイザー広告なんか打つようになったのか

22 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:53:56 ID:LBuHf0c+

FAZEの広告はガッカリだったな

23 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:57:50 ID:PFvaMhwY

なんの発表だか知らないけどあと三日か。
CBRだったらうれしいけど詐欺くせえｗ

24 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:58:32 ID:SzSlce70

10月までは死ねないな
仕事する気力出てきたわ

25 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:02:18 ID:1zhibzD3

>>23
HRCのNRSって、これ多分レース用のマシンでしょ。市販車じゃないとオモ。

26 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:27:51 ID:a/g6bCpe

>>25
Moto2のプライベート用マシンじゃないかと妄想
（ワークスもこれをチューンして参戦とか）

27 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:31:16 ID:a/g6bCpe

と思ったらニューモデルスレに答えが…

>>306 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:17:50 ID:fteHkhwo
>>Next Racing Standard、RS125後継の4st250シングルレーサーだそうな
>>ttp://blog.livedoor.jp/whitelady_masa/archives/50931740.html

28 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:45:04 ID:1zhibzD3

>>26-27
なるほど・・・
このマシンの高性能を受けて盛り上がったユーザーが
新型シングルCBR250Rに夢を託して・・・って構図かｗ

29 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:58:11 ID:3VKPaTua

ＮＲＳで決定か？

30 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:05:14 ID:6GtHXao6

まぁエンジンとかフレームはそのまま使われる可能性大だな

31 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:11:30 ID:AdOUW9br

そういう風に使われる方が俺の理想だな。
でも現実は裏切られるんだろうけど。

32 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:12:31 ID:3VKPaTua

VTR-FとVTR-SPのように…

33 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:18:14 ID:1zhibzD3

NRSは国産レース用だし、CBRはタイ生産だからね・・
まずまったく違うものだと思うよ・・（´∀｀；）

34 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:23:33 ID:a/g6bCpe

RS250RとNS250Rの時のようにはいかん罠

35 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:28:25 ID:ciK71VUV

しかしそれだったらグローバルスタンダードとか言う
お手ごろカカクにはならんだろ？

36 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:29:49 ID:LuYM62UC

NRSは十中八九Moto3用マシンだろうけど
それの公道バージョンはもし出たら欲しいとは思う
でも形はCBRとは似ても似つかぬ物になるだろうね
現在のGp-Monoみたいな感じに…

37 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:33:31 ID:dxnXFzXV

>>34
時期的にあわせてるからシルエットは共通にするんじゃないかな。どうせもてぎGPで発表だろうから見てくるわ。

38 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:37:45 ID:/hIqkUAa

>>33
設計は本体のはずだし技術とかデザインの流用はあるんじゃない？
売るにも単にスポーツモデルよりレーサーレプリカのが展開しやすいし

見た目だけでも似せたりSPバージョンとかが出てくれたりとか考えると
ワクテカしてきたｗ

39 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:52:29 ID:4er0bRBv

そんなことよりも月刊オートバイの方の情報が気になる。フラゲした人なんかupしてくれ。

しかしヤンマシだけだと信憑性ないけど、こっちにも載ったってことはいよいよなんかな？
某男爵の人に聞いたら「ガセだと思う。ホンダからは何の情報も来てない」って言われちゃったが･･･(´・ω・｀)

40 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:57:25 ID:VlrJXuyy

ホンダ扱ってる店何件か回ったけど、遅くとも今年中には発表があるってよ
出ることは決まってるらしい

41 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:00:32 ID:uBkXd6oT

なんだってー
試乗だけしたい

42 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:12:26 ID:Ro2yMWy6

Moto3用なら、新型水冷単気筒エンジンのボア径は81mmなのか？だとしたら、
ビックボア・ショートストロークになりそうなんだが、、、高回転までスムーズに
回るだろうが、、、街中では使い難いかもしれないな。このあたりはどうなんだろう。

43 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:12:29 ID:SzSlce70

今年中とか遅すぎだろ

44 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:23:08 ID:Ro2yMWy6

>>43
2012年のMoto3に間に合えばいいんだから、遅すぎる事は無いと思う。ワンメイクレースじゃないらしいから、
むしろホンダ以外の他社の方が開発が遅れていると思う。来年には他社も250cc水冷単気筒エンジンの車種
をラインナップするんじゃないか？

俺は新型のCBR250には期待しているし、この新型エンジンを搭載したNKの登場を熱望している。

45 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:26:19 ID:uBkXd6oT

11月発表4月発売とかありそうだね
冬に売っても売れないだろうし

46 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:26:35 ID:J9TVDZDt

250ccクラスにまったり系単気筒しかないスズキにも頑張ってほしいっす

47 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:32:40 ID:uBkXd6oT

そこでバンバンに外装だけ与えた刀2010ですよ

48 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:32:59 ID:1zhibzD3

>>45
VTRの発表は2009年2月で発売が3月6日だったね。

49 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:34:15 ID:IrZkORvU

>>44
俺もおぼろげながらそう思う
後他の理由としてそろそろ大型の売れ行きが頭打ちになり
金持ってるおっさんどもの小排気量車への回帰の波が来ることも
想定しているのではないかと

こっからは俺の妄想だが
そうなったときレースで活躍してる車両さえあれば
レーサーレプリカ世代がこぞって食いつき
あれ、シングル意外と悪くないなと思わせるようなバイクであれば
乗るしかないこのビッグウェーブにとなる
そのためにホンダが本気を出してくるのもあり得る

50 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:42:21 ID:Ro2yMWy6

　　　　　　　　　　　　　　__,　　　　　ﾉ}　　　　　　_,
　　　　　　　　　　　　　　ヾミ､　　　,ｲl|　　　　 ,ｨﾂ
　　　　　　　　　　　　　　　ヾミ､　ﾉﾘlj';　　 ,ｨ彡ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　〉ﾐﾐⅥ杉ﾊ='杉彡"
　　　　　　　　　　　　　　　 '^".:.:.:.:.:.:.::.:｀丶{
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　　　　　　　　　　r==〈r==≦ミ　　　　:.:.:.:.ヽ.:.:.}
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　　　　　　　弋彡'iゞr-=彡　　　　　 f⌒ハ
　　　　　　　　　　　ﾚ;;公^;ヽ　　　　. : :.: :. r'　リ
　　　　　　　　　　　爪rｪｪ弍　　　. : :.: :.:::.r-イ
　　　　　　　　　　　川ｰﾆ´jj{　　. : :.: :.::　 : ｲ
　　　　　　　　巛爪z从}　　　　　∠ﾆ=ﾍ
　　　　　　　　　　　ゞ巛巛lﾘ _　　_,∠二二、＼
　　　　　　　　　　　　　￣｛／￣　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　ﾍ. ヘ
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　∨ ,ﾊ
　　　　　　　　　　　　 {　__ ｢::ﾚﾌ r::v‐ｧ　　　　く::∨　'、
　　　　　　　　　　　　 /(::c' |:::;〈　〉:::/　　　　　 `ﾍ　|
　　　　　　　　　　　{ﾍ｀¨└^¨　｀¨´　　　　Ｙ'　　 |　|
　　　　　　　　　　　 /.ハ　　　　　　　　　　　　|　　　|　|
　　　　　　　　250ccで単気筒は世界的ですもんね|
　　　　　　　　　　乗るしかない　このビッグウェーブに！

51 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:50:24 ID:O7lIB8rG

ヤンマシとオトバイ誌のCGはちょっと違ったねぇ。
オトバイ誌はシートが前後で別れてよりレーシーな感じ。
値段も60未満な予想。

モーサイ誌も似たような記事だったような記憶。

みんな似たような記事で写真も値段もバラバラなんで詳しく語るのは意味無いね。

VFR1200とかﾌｪｲｽﾞとかCBR1000系の見た目になるみたいね。

来春発売は間違いなさそうだね。

52 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:54:56 ID:qtBk6QZX

>>45
kawasakiは４月発売多いけど、ホンダは４月発売はあまり無いような気がする

53 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:56:17 ID:IrZkORvU

>>50
ありがとう
俺が言いたかったのはまさにそれだ

54 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:59:43 ID:PFvaMhwY

でも春先が一番台数出るのは確かでしょ？

55 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:04:04 ID:MqEgiqgl

発売は３月で４月は受注状況っていうのがパターンのような。

56 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:06:24 ID:yvz+M2Mh

PCXは４月じゃなかったっけ？

57 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:20:22 ID:VqJjTjwN

俺もビッグウェーブに乗りたいからホンダの本気を見せてくれｗ

58 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:21:27 ID:xMHhDJuy

そんな本気で大丈夫か？

59 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:31:20 ID:VSbThj/f

>>50
こいつもバイク乗ってるからホンダが本気出せば真っ先に食いつくぜ
http://hatimaki.blog110.fc2.com/blog-entry-522.html

60 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 00:56:33 ID:7VcmO8TZ

>>39
ハズレバロン乙ｗ
俺の行きつけの店舗ではとっくに情報入ってたよ。
既出情報ばっか（タイ生産、ニンジャ対抗、単気筒、来月あたり発表、ｅｔｃ・・）

61 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:00:54 ID:C+1P2H5r

10月発表で11月発売だよ

62 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:19:37 ID:+MAFzUy6

>>58
一番いいやつを頼む

63 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:22:03 ID:Bv2Dn9Xv

>>58
大丈夫だ、問題ない。
ところで発表された後より、こうやって妄想ふくらませてる間の方が楽しい気がする。

64 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:29:52 ID:K6DE0s3q

ニンジャ対抗かぁ・・・。

これをニンジャ程度の古いエンジン使いまわし作戦、と取るか、
対抗する為に本気を出して良い仕上げのエンジンが載る、と取るか。

どうせ前述のプロジェクトなんだろうな。
まぁ軽量であれば良しとするか。

65 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:30:40 ID:ECDmfYbX

お通夜にならんことを祈るばかりなり・・・。

VTRに側だけ付けて、ちょいとエンジンレーシーに振るだけでいいのに。
こんなむちゃせんでも。

66 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:34:22 ID:7VcmO8TZ

>>65
それではニンジャ対抗になら（れ）ない。
価格でな。

67 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:35:36 ID:PeUD2JDY

HONDAもVTRでは対抗しきれないって悟ったから、今度のCBR出すんだよなあ。

68 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:36:02 ID:Bv2Dn9Xv

>>65
それだとニンジャに対抗できる値段で出せるかい？
排熱の問題もありそうだし、車体のバランスなんか全部見直しになって
開発費がかさみそうな気がするな。

・・・もし出たら買うけど。

69 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:37:16 ID:yvz+M2Mh

VTR250FならVFRチックでも許せた
だがCBRてめーは駄目だ

70 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:39:31 ID:+MAFzUy6

>>63
バイク買う前みたいなもんだな
なんであれ想像するのって楽しいし

71 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:42:09 ID:MqEgiqgl

>>64
忍者対抗というのは昔みたいな性能合戦じゃなくて、世界戦略車としての
忍者にぶつける訳でしょ、欧米日でのエントリー、タイ等アジアでのハイエンド･･･
それならエンジンは多分新規でしょ。
但し、やる気のあるエンジンというより、どの国の規制でも通過できて、
タイで簡便に生産できる方に振ったエンジン。
ネガティブに予測すると、フルカウルなのは売りやすい形であると共に、
音量抑制し易いからだったり。

72 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:48:03 ID:ECDmfYbX

60万くらいでも、ちゃんと本気っぽいの出せばninjaから流れてきそう。
ホンダブランドもあるし。

しかし、単気筒がいたいな・・・。
そこらのバカスク・SR・TW・モンキーとかと同じ排気音でしょ。

73 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:50:19 ID:K6DE0s3q

>>71
可も無く、不可もなく、尖った所の無い新規エンジンって所か。
あとは軽さとコンパクトさだな。
それさえ抑えておいてくれれば、エンジンが多少悪くたって納得できる。

74 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:53:36 ID:+MAFzUy6

>>72
そりゃマフラーにもよるし、
高回転型の単気筒と低回転型の単気筒は結構違う…ように感じる

75 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:54:40 ID:ymZ6eLRK

>>74
水冷と空冷でも全然音違うと思う。

76 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:55:34 ID:MqEgiqgl

>>72
モンキー良い音するお
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

77 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 01:56:41 ID:W3nQ2uPQ

>>72
うーん。
Ninjaに乗ってる奴からは余り流れないと思う。
Ninjaに乗ろうとしてる奴からは流れるかもしれんけど。
Ninjaから流れるとしたら、CBR600RRあたり。

まあつまり、Ninjaってそういうバイクだし、
カワサキもそういうつもりで作ってる。
や、ま、ZX-6Rあたりに流れて欲しいんだろうが。。。

78 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:01:41 ID:VSbThj/f

ｋｗｓｋのSSはただでさえ昆虫みたいなフォルムなのに
あの緑によって完全にバッタ扱いだからな・・・

79 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:06:11 ID:+MAFzUy6

しかしあの緑がイイ！っていう奴も少なからずいる
そして俺もだ

80 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:10:59 ID:9ac1XtpV

大昔のCBRとこのCBRの大きな違いは何処ですか？
#全くそこらの知識が無い。。

81 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 02:18:47 ID:pRQIJyWx

排ガス規制

82 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:01:57 ID:xMHhDJuy

>>80
知識つめてから来い

83 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:18:00 ID:982/2d89

大昔のCBR＝ムダにレーシーなデザイン、時計の様なエンジン機構、トルク無し

このCBR＝単気筒なので乗り易い

以上こんな所かな。

84 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:35:28 ID:ggMDDlNd

この奥に見えるちょっとしょぼめのCBR250予想？
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B0042Z3S1W/ref=dp_image_z_0?ie=UTF8&n=465392&s=books

85 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 04:22:25 ID:yDkgQUva

CBR400RRはまだですか

86 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 04:45:16 ID:ngt2F9OC

単気筒かぁ…
俺は古い人間ではないけどさ
やっぱCBRは4気筒ってイメージがなぁ。
ニンジャの時も荒れたけどさｗ
まぁ軽量、高性能だったら文句はないが
どこまで行くかだなぁ。

87 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 04:59:45 ID:eY6cbTfT

あのモーターみたいなエンジン音がすきなのに…っていう俺みたいな人間もいるはずなのにな

88 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 05:16:54 ID:ngt2F9OC

カムギア音は好きだけど
さすがにあれは無理かなと思う。
あれにすると値段がさすがに抑えられないだろう。
排ガス、騒音規制で250マルチが無理なのはわかるけどさ
せめて2気筒だろ。
それVTじゃんって言われたら何も言えないんだけどさ。
VTスパーダみたいなツインレーサーを出せばいいと思うよ。

89 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:09:29 ID:UwYldNPI

タイ生産で49万のフルカウルマシンを作るのに、メーカーとして何がやれるか。
俺がホンダなら、CB223のようなシンプルなエンジンで大量生産、利益を優先する。
海外生産でややこしいユニットを作ってリコールの嵐でも困るしな。

90 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:40:38 ID:eIEPVeGU

ブラジルかどっか向けにGB(だっけ)にオイルクーラー追加か水冷化した単気筒がなかったっけ？
曖昧だけど。

91 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:44:34 ID:zMOKrl4r

ほぼ現行CBR1000RRまんまの見た目でミラーがハンドルマウント前ウインカーがミラー非内蔵マフラーが昔ながらの円筒形～60万円秋にタイで発表
ってぇのがオットバイ誌。

92 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:44:56 ID:ECDmfYbX

>>84
左下のじゃなくて？
うしろのトリコっぽいのだといいね。

つか、2011年デビューってあるから発売は来年か。

あーでも、CBR150は受け入れられたけど、
250で単気筒フルカウルってのがどーもね。今更だけどさ。

93 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 06:48:43 ID:NcHIhb0x

WGPが4スト250単気筒らしいけどさ
ホンダ以外は参戦しないのかな？
レプリカブームの再来にならない？

94 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:06:32 ID:/eou9qWT

>>93
ワンメイクじゃ無いから他のメーカーも参戦すると思よ。2012年の規格だから2011年中に出るんじゃ無いか。

95 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:13:39 ID:NcHIhb0x

>>94
おー。
そうなると俺はスズキに期待しておこう(笑)
スズキは乗ったことないが
あそこなら変態染みたマシンを作りそうだ。

96 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:29:32 ID:0QFPLQHj

>>83
お前CBR250RRに乗ったこと無いだろ？乗っている奴はトルクないとは思えないはずだぜ、しかも4発あるから結構低速でも粘る6速で1500RPMからでも加速していけるぜ!!それともたんにお前がヘタだったかだな…

97 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:40:12 ID:UwYldNPI

>>96
そういう事言うと、、
じゃあおまいはクラブマンやＶＴ系に乗ったことあんのか？なんて反論くらって無駄に荒れるからやめとけｗ

98 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:44:32 ID:zMOKrl4r

>>83
あのエンジンは本田でも超傑作なエンジン。
値段が高いのがネック。
騒音規制に対応するのがネック。
これをのぞけば新型には全てにおいて勝っているのが旧型だろうね。

見た目は人の好き嫌いなんで除外

その劣っている金と音の問題がでかいんだよ｡｡｡

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:44:34 ID:/eou9qWT

また年寄りが若者に「昔は良かったのに」って言ってるのか。加齢臭漂うな。

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:47:13 ID:sbdea7Vc

>>95
鈴木はオフの250fiエンジンあるから、だすなら手いれて載せてくるんじゃない？と予想してる俺

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:49:53 ID:NcHIhb0x

>>100
新設計まではやってこないか…
ちょっと残念だ。
フレームとかはガンマの流用とかするのかね？

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:51:09 ID:GX353c1u

そしてちょっと安っぽく作ってくるんだろうなと思うとゾクゾクするな

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 08:00:17 ID:zMOKrl4r

>>99
昔は良かったのは事実だろ。
最盛期は国内の売上が今の10倍くらいあったんだから(台数で)
いろんな車種選べたし。
部品の心配があるから新車買うけどね。

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 08:40:00 ID:0EXDxw5V

ホンダはこれ大失敗じゃないかな
250で単気筒じゃあまり受け入れられない気がするなぁ
ＶＴＲをフルカウルにして60万で良かったのに
安くしてもバイクが売れると思わないけどな
若い奴なんてバイクの免許なんて興味ないじゃん
かといってオッサンがこのバイク欲しがるとも思えない

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:01:38 ID:v9ECZlCv

とりあえず各社250ツインだせよ！！
YAMAHASUZUKI動け

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:07:14 ID:UwYldNPI

>>104
維持費の安いフルカウルツアラーは貧乏旅好きなおっさんが求めてるよｗ
新型VFRは、30代後半から叔父さんまでがターゲットの高級スポーツツアラーだろうし。
若年層のスポーティー思考と年配も乗れるまったり風味の中間でバランス取ってくるだろ。

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:15:45 ID:Bv2Dn9Xv

>>104
確かに、日本の若い人って基本的にエンジンの付いた乗り物に（昔に比べると）情熱を傾けないっぽい。
でもそれって若い人に金がないってのがかなり影響してると思うんだ。
低コストでそこそこスポーツ嗜好のバイクの需要はかなりあると思うし、
現にマイルドな乗り味のninjaは大ヒットしたじゃない。

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:49:50 ID:BcZZ4Gue

>>81
8年前位にも言われてたけれど、更に規制を？

>>82
中の人なら言葉通りだな。

>>83
ありがとう。解り易かった。

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:52:48 ID:MAcCAkHn

未だにシングルじゃヤダとか駄々捏ねてる老害どもはさっさと死ねよ

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 09:53:06 ID:jc7Ue1zW

>>104
これが世界戦略車だってことを忘れてないか？
日本人だけじゃないんだよ、買うのは
まあ日本で売れるかはデザイン次第じゃないかな

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:15:13 ID:UwYldNPI

Ninjaはツアラーで味付けはマイルドでも、ルックスだけはSSだからね。
俺にはちょっと･･って腰が引けるおっさんは多いはず。
でもビキニカウルの箱付きVTRでもないしなぁ･･ってユーザーを丸ごと
飲み込むためには、VFR風は必然なんだろうね。
多分オプションで、VFRみたいにサイドケースやら専用バニアケースやら出してくるよｗ

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:19:45 ID:IqLqP2wF

VFRっぽい新型CBR予想CGは2chでは結構不評だが俺の母とかはかっこいいと思うらしい
非バイク乗りには意外とウケるデザインなのかな

そしてもし楕円ピストンなら買うわ

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:19:49 ID:PeUD2JDY

>>91
>>ミラーがハンドルマウント
これだけで買う気無くした・・・CBR１２５Rのカウル少しでかくしてカウルマウントのミラーだったら文句無かった・・・
腸無念・・・・

だが確定情報出るまではこのスレに居座るぜｗ

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:21:48 ID:j8Cx4xEE

>>112
買わない宣言乙

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:22:51 ID:I+brVD4v

>>91
現行1000RRとかブサイクすぎワロタ
ミラーハンドルマウントは改造しやすいし後ろも見やすいけどかっこ悪いな
てか1000RRの顔の潰れ具合と変な目を何とかしろ

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:23:25 ID:IqLqP2wF

>>114
いや、楕円ピストンなら買うよ
違うと思うけど

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:26:24 ID:PeUD2JDY

>>97
ちなみに俺はCBR2台（RRとR）、GBとVT系2台（RとZ）購入して乗ってたが、
街中走るにはどれもトルク不足など感じなかったな。どれも全部乗りやすいバイクの見本って感じ。
乗り方の問題。

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:30:48 ID:I+brVD4v

CBR250みたいなマルチは低速はどうしてもシングルやツインに劣るよ
現行モデルと比べたら
WR250＞VTR≧Ninja250R＞＞CBR250
まあ中～高速ではこの逆向きになるからCBRは速いんだけどね

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:32:33 ID:0EXDxw5V

この大きさなら2気筒がベストじゃないかな

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:36:39 ID:MqEgiqgl

>>119
水冷単気筒の方が潰しが利くからじゃないかな。
更に規制が強化された場合も対応出来るし、オフとかに
転用できるし。
多分日本人以外マルチに拘らないし。

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:38:49 ID:ngt2F9OC

WGPが4スト単気筒250になるんだよ。
つまりレプリカってわけだｗ

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:39:33 ID:IqLqP2wF

まあ外人は速ければorかっこよければor乗りやすければいいからな
日本人でもマルチじゃないとバイクじゃない（ｷﾘｯ
みたいなのは過剰にレーレプ時代を脳内で美化したおっさんだけだろ

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:40:07 ID:NcHIhb0x

>>104
30馬力超えだったらどうするよ。
ニンジャ、VTRより速いぜ

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:41:05 ID:ngt2F9OC

欧州は大型だって2気筒ばっかじゃん。
基本的に4発、4発うるさいのは日本くらいだよ

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:42:00 ID:AUxOs7SP

今北産業

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:42:21 ID:PeUD2JDY

>>123
根拠が全くわからんｗ

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:43:19 ID:NcHIhb0x

>>126
まぁたぶん30馬力超えは無理だろう(笑)
出来てもWRみたいなバカ高い価格になる

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:44:11 ID:IqLqP2wF

>>123
Ninja250R31ps
VTR30ps
なんだぜ
30ps越えりゃあそりゃ時速60～70kmくらいまでは速いかもしれんがな
高速はどうしてもボロ負けだぜ

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:52:46 ID:ngt2F9OC

>>128
実際はその2、3馬力低いんじゃなかったっけ？ｗ
馬力同じだと最高速とかって比例しないか？

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:55:07 ID:NcHIhb0x

俺もそうだと思ってたんだが
違うのか？
馬力同じでも最高速って違うもの？

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:55:16 ID:PeUD2JDY

>>128
CB223Sも時速60～70kmくらいまでならGB250と大差無いしね。

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:55:41 ID:dqrbzy8e

高速で使えるかはカウルの有無に依存するだろ。
でもシングルだから長時間は振動でめげそう。

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:56:01 ID:PeUD2JDY

>>130
ギア比、空力

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:58:24 ID:VSbThj/f

真面目な質問
マルチじゃないと駄目な人はマルチのバイクがなくなったらバイク乗るのやめるの？

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:58:54 ID:IqLqP2wF

>>129
え？ニンジャは後軸26～27psだぜ？間違いなくほぼスペックシート通りだろ
VTRはパワーグラフ見たことないから知らん
>>130
空力
重さ
振動を制御する技量
その他いろんなもので変わってくる

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:00:27 ID:I+brVD4v

>>134
文句いいながら旧車は最高現行は魅力ないって言う

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:03:13 ID:NcHIhb0x

>>133
ギア比も関係すんのか。

>>135
そんなもんで変わるのか。
空力って気筒数で変わるもんなんだな。
重さか？

138 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:03:49 ID:UwYldNPI

エンジンレイアウトはまったく違うけど、
ビクスクは単気筒フルカウルと呼べると思うんだ。
実際どうなの？高速とか。120kmくらいでまったく使えないもん？

それが前傾の30psになったら･･って車種にはなるでしょ。
振動に関しては昔からホンダは評判いいしね。

ただ･･タイ製なんだよなorz

139 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:06:12 ID:JKb9+TAc

グース３５０みたいなやつにすればいいね　軽量さを生かしたやつみたいな

140 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:08:55 ID:VSbThj/f

>>138
＞振動に関しては昔からホンダは評判いいしね。
感じ方は人によるかもしれんが現行VTRなんかもほぼ振動皆無だしな
あれにはびっくりした

141 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:09:54 ID:dqrbzy8e

>>134
俺は全部のバイクがシングルになったら乗るのやめようかとは思う。
振動が機械的すぎて受けつけない。あれ絶対カラダに悪いよ。白蝋病だっけ。

142 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:10:18 ID:A6s9z5j+

>>104
若い奴もバイク買うよ、ただ学生だと時間あるから
①どうせなら新車→ちょっと出せば大型じゃん→免許もついでに大型
②悪っぽくてカッコイイｗイメージで最初から馬鹿スクorアメリカンにいっちゃう。
③大型にしても馬鹿スク、アメリカンにしても高いから逆に原付か車でいいや
大体このパターンあとは中古。

この辺はバイクメーカーの最近のイメージ戦略の失敗から来てると思うがｗ
Ninjaは学生が乗ってるのよく見るようになったからCBRも安くいいマシンにすれば需要はかなりある
スペック求めたら金と時間が一番自由に使える学生は普通に大型買っちゃうよ。

143 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:10:57 ID:IqLqP2wF

>>137
空気力学はカウルの形や搭乗者によって変わる空気抵抗だろ
最高速には様々な要因が関与する
それこそネジ1つですら変わる

144 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:15:05 ID:UwYldNPI

>>140
VTRに“ツインの鼓動”なんてないしなｗ
ただタイ製シングルがどう来るかは蓋を開けてみないと分からないよね･･

145 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:15:23 ID:NcHIhb0x

>>143
じゃあ気筒数は関係ないじゃないか。
フルカウルならエンジン部むき出しじゃないんだから
影響はされない。
となると重さしかないと思うんだが
なんで単気筒と2気筒の最高速の違いで
空力なんだ？

146 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:18:27 ID:dqrbzy8e

>>145
NinjaとVTRの比較が、いつの間にか単気筒と2気筒の比較に
変わってる件について。

147 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:19:07 ID:dqrbzy8e

あ、CBRと他2車か。

148 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:19:25 ID:XmWJ9jBM

>>84の予想図って奥に見える1000RRにそっくりなやつ？（左下のはVFRだよな？）
だとしたら超いいじゃん！コレなら買いたいかも。　でもヤンマシのVFR風予想図と何で
こんなに違うんだｗ再現率90％とか言ってたのは適当か？

149 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:20:11 ID:NcHIhb0x

>>146
俺は最初から今回出る新型単気筒の話しかしてないぞ？ｗ

150 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:21:21 ID:VSbThj/f

>>144
俺達のホンダさんは多少組み付け精度が悪くても
それを補って余りある振動対策を、設計レベルでしてくれてるはずだと妄想している

というか、このスレにいると、次乗ろうとしてたのが600SSだったはずが
だんだん楽しみになってくる不思議

151 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:23:15 ID:odR+YyLw

サーキットでもないと600SSとか使い切れないしなぁ。金はあっても
そもそも操れる力量もないし、250SS風でいいんじゃとか思ってしまう

152 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:25:26 ID:IqLqP2wF

SS風250で充分だけどSS風400も出して欲しい
Ninja400Rは見た目完全にツアラーだしなあ
シングルシート希望なんだよ

153 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:34:35 ID:PeUD2JDY

>>138
２２PSのビクスクで１２０くらいまでならなんとか。
てかフルカバードだけど、風防効果なんてスクリーン次第だよ。ビクスクは。

154 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:36:25 ID:PeUD2JDY

>>152
探せば４００Rはシングルシート風カバーあるぞ。
ER６用のそのまま使える。

155 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:38:46 ID:UwYldNPI

>>153
振動なんかはどう？
手が痺れて乗れたもんじゃないとかあるの？
出来ればフォルツァのレビュー希望ｗ

CBR150Rユーザーなんかはどう？
100km/h巡航の振動ってかなり辛い？

156 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:41:11 ID:I+brVD4v

>>155
マジレスするとメーター見ても100km/hになってるかどうかがわからない

157 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:45:35 ID:UwYldNPI

>>156
クソワロタｗ

ちょっと心配になってきた･･･ｗ
49万でどこまで対策してくれるやら･･

158 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:45:54 ID:XmWJ9jBM

>>155
元150R乗り現Ninja250R乗りだが、エンジンが必死感は出てくるが振動はそこまで
酷くなかったと思う（今のNinjaに比べると、さすがに振動でかいけど）それよりも
あのバイクは車体が細軽いせいで、フラフラして高速は恐くて疲れる。

159 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:48:17 ID:jc7Ue1zW

CBR125Rユーザーだけど
常時8,000以上の高回転でも振動は気にならない
俺がいい加減というか鈍感なだけかもしれないけど

160 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:48:30 ID:A6s9z5j+

>>138
CBR150からすると日本設計タイ製造は悪くない。
現状考えると中国でパーツ調達してくるよりは確実にいい。チャイナリスク的にも。

GBでも30ps/9000rpm　2.5kgm/7000rpmあるから水冷新設計でインジェクションなら結構頑張れるんじゃないか？？
NinjaみたいにVTR系の方が排気系交換とかマップ調整で伸びしろは多そうだけど
まあ、NRSが250単気筒レーサーなら技術応用を期待ｗ

161 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:50:15 ID:IqLqP2wF

>>160
ニンジャはVTRとは似ても似つかないけどな
全然VT系じゃない
エンジンのタイプ自体全然違うぞ

162 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:53:11 ID:JKb9+TAc

この手のバイクは性能が悪けりゃ意味ないからな　たんきで化けもん作れよ本だｗ

163 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:56:15 ID:gfdyxPG3

>>155
CBX125Fに以前乗ってたが
8000回転以上を維持して100km巡航しても
普通にメーター見れたし車体自体も安定してたよ

164 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:56:52 ID:djTiyFWU

単気筒で27～28ps辺り
フルカウルなのにcb223みたいなトコトコ
これが一番怖い

165 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:57:44 ID:0EXDxw5V

>>164
223の単気筒はマジでカスだからなぁ

166 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:15:31 ID:jCISH1f3

単気筒でもターボ付きならなあ…

167 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:18:04 ID:0QFPLQHj

14000RPMがピークパワーなら買う

168 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:22:52 ID:UwYldNPI

まぁ完全新設計だっていうし、設計段階での振動対策はしてくるだろ･･
フルカウルが高速で使いもんにならなきゃNinjaに対抗できないしな。

ホンダならきっと･･

169 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:32:28 ID:A6s9z5j+

>>161
いや、そういう意味じゃなくて
設計の古いツインで元々のスペックに余裕があるのを抑えてる仕様の点で
カスタムによる伸びしろが単気筒よりありそうなのがってこと。
Ninjaは吸排気で絞ってるイメージだからVTRのが伸ばすの難しそうだけど。

>>164
27～28psもあれば充分だろう。CB223Sは16psしかない。CBR150Rのが早い。
いくら最近のダメホンダでも排気量下のCBRに劣るものは出してこないだろｗ

170 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:32:35 ID:JKb9+TAc

２２３はタイバイク臭がするわ　なぜXRの２５０を使わないのか謎い

171 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:37:28 ID:hZBc3Kve

CB223Sって16psしかないのか・・・
CBX125Fでも17psあるし最終型でも15psだぞ

172 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:38:06 ID:j56UgF1o

ホンダ『これで勝つる!!
』

173 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:40:55 ID:ngt2F9OC

>>171
もともと90ccのエンジンをカスタムしたもんだからな。
ホンダの使い回しエンジン

174 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:43:47 ID:y4cc0b1L

いや謎でも何でもないだろ。
223エンジンのキャラも分かってなさげ。

まあ馬力的にはWRには及ばず、KLXと同じか高回転寄りでわずかに高い位だろうね。

175 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:50:10 ID:9FGIUZdV

開発時点で安物である命題を背負わされた商品に過度の期待はしないが…
（当然VTRにも旧型にも劣るのは仕方ないが）
後発な分、せめてNinjaは超える品質のものを出して欲しいな。

176 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:54:43 ID:djTiyFWU

>>169
Ninja 31ps、WR 31psなのに27～28psに甘んじると
単気筒故にCB223風のトコトコ感が出てしまうってこと。
最低でも30psはないと。

177 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:56:26 ID:T8r8H8RV

ファイヤーブレードの１気筒外してセッティングしただけじゃダメなんですか？

178 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:01:03 ID:c05Tzzoa

今の規制下だとクオーターシングルで「最低でも30ps」はかなりキツい
圧縮上げてハイオク仕様にしないと厳しい
そうすると高価だが高性能のWR路線になる

179 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:04:32 ID:A6s9z5j+

>>176
223は無理矢理排気量上げるために超ロングストロークだからトコトコになるだけで
気持ちよく回るエンジンなら27，8でも十分楽しめると思うんだ。

180 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:17:52 ID:UwYldNPI

スカイウェイブは26psだっけ？
250ツアラーである程度トコトコになるのは仕方ないけど、
予想を下回るトコトコならOHCでいい訳だし･･
新開発のDOHCなんだし、少しは頑張るだろ。
CBR250Rの名を引っ提げて、VFRの顔をまとい、モト3レプリカを連想させて
『スーパーカブ250です！』なんてんじゃ洒落にもならんだろｗ

181 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:19:29 ID:llXNhAg7

>>155
ビクスクの振動なんて微々たるもの。
初期型フォルツァしか乗った事無いけど。

CBR１５０R１００キロ巡航なら快適そのもの。（メーター読み）
ただし、実際は90出て無いと思う。

182 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:23:10 ID:4gx2vMor

チタンバルブだのハイオク仕様だののWRが31psなのにコストを抑えなきゃいけない
世界戦略車でこの値を超えるのは難しいだろうな

とはいえ仮にもスポーツモデルである以上
ビッグスクーターよりも低出力なのは我慢ならないが

183 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:26:33 ID:llXNhAg7

ビクスクって最高でも２５PS超えって無いでしょ？国産２５０ｃｃクラスなら。

184 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:30:28 ID:ggMDDlNd

そもそもビクスクって車重とかフリクションロスのおかげでパワーあってもスピード出ないだろ

185 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:31:43 ID:llXNhAg7

仮に馬力がビクスクと同じだったとしても、車重は全然違う（ハズｗ）
運動性能は全然変わってくるだろう。

俺の乗った感覚ではCBR１５０Rとフォルツァがほぼ同じ加速、最高速だ感じた。
　　　　　　　　　　（軽いがパワー下）（重いがパワー上）　

186 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:34:28 ID:djTiyFWU

>>178
単気筒で30psが出る性能を
WRより安価にする為のタイ生産でしょう。
>>179
気持ちよく回っても27，8ならNinjaと対抗できない。
直ぐ飽きられて400を売る為の250になってしまう。

187 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:34:56 ID:Cj9voQx0

後追いでＷＲのエンジンを使うだけでヤマハは勝てるのになどうすんだろ？

188 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:35:00 ID:y4cc0b1L

パワーが無いのとトコトコは別の話だね。
223エンジンの構造上の特徴
・ショートストロークでない→高回転には向かない
・バランサーが無い→振動を感じやすい
・フライホイルが重い→粘りのある特性になる

こうした構造があのトコトコ感を生んでいると思われる。
CBRはこれとは真逆にすれば同じ単気筒でも別のキャラクターになるよ。

ハイオクにしてお高くすれば30馬力台になりそうだけど、そういう商品にしたいわけじゃなさそう。

189 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:35:56 ID:UwYldNPI

>>183
ところが鈴木さんはそれをやるんだな。調べたらトルクは2.5kg･mあるよ。

190 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:36:58 ID:llXNhAg7

>>189
スカイウェイブ？何馬力出してるの？

191 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:38:47 ID:UwYldNPI

>>190
26だね。

192 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:41:45 ID:4gx2vMor

実際の速さももちろん重要だけど
例えスペックシートの上だけであってもスポーツモデルが
同排気量のスクーターより低い馬力しか出てないのは嫌じゃない？　萎えるというか

まー俺は28psも出てれば満足なんだけどさ

193 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:42:45 ID:llXNhAg7

>>191
けっこう頑張ってるのね。
でも26PSで総重量は180kg超えでしょ？
車重150程度、28PS程度のMT車と競争したら結構な差が付く事には変わりないね。。

194 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:45:39 ID:+MAFzUy6

スカイウェイブは車体を400と共有してるから装備重量が210くらいあったと思う
国産現行ビグスクで一番軽いのはホンダのフェイズ（180kg　23ｐｓ）かな？

195 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:52:01 ID:UwYldNPI

鈴木さんは400マルチ(GSR400)で61ps出してるし、
ツイン400(グラディウス)でもCB400を超える55ps。

この250シングルに参入してきても、どうだ！っての出してくると思うｗ

196 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:55:16 ID:xMHhDJuy

suzuki「400でがんばってるしいいでしょ別に250出さなくても」

197 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 13:59:24 ID:0F/tJ1+L

乗った感じがNinja２５０Rと大差無い加速だったらエンジン形式やスペックなんてどうでもいいや。
最高速も150出たら充分。

198 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:00:06 ID:O/uBxxOn

>>195
グラで燃費40達成してるんだから
250cc版ではninjaと同程度の出力で50達成してくれると信じてる

199 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:01:57 ID:qfQYymNC

Γ400に見えた・・・

200 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:02:26 ID:+MAFzUy6

スズキの250ccクラスはやけに燃費がいいしな
バンバン200は定地燃費50km越えてるし、ST250Eも48km

201 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:05:22 ID:odR+YyLw

>>196
　DR-Z400のFI版おねげーしますだ

202 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:13:07 ID:Q5uFEeHu

mito500もくるな

203 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:16:12 ID:xMHhDJuy

HYOSUNGエンジンの？

204 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:18:13 ID:0F/tJ1+L

>>203
GT２５０も車重軽けりゃ悪く無かったと思う。
俺は絶対買わんがｗ

205 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:22:00 ID:UD/rB+oe

シングル最高！！
SRXやグースの再来だ！！

206 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:23:06 ID:0F/tJ1+L

GB２５０は良かった。新車で欲しいくらいだ。
排ガス騒音規制のアホ！

207 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:30:09 ID:UD/rB+oe

特にヤマハにはWRのエンジンがあるではないか！！
いざ、SRX250を復活させよ！！
水冷だが、規制に対応するためにはやむを得まい！！
私は待っているぞ、ヤマハ！！

208 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:33:29 ID:VSbThj/f

>>204
制動力がクソだという話だったが車重のせいかな？
ルックスはいいと思うが、パワーの出方がかなり大味らしいぜ
普通にCBR125RRの方が楽しいとのこと

209 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:43:37 ID:Cj9voQx0

>>202
見て！肛門

210 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:46:11 ID:3zMotby6

お前らninjaでた当初はぼこぼこに叩いてたのにいつの間にか基準になってんだな・・・

211 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 14:49:01 ID:9FGIUZdV

>>210
いやまぁ、現状で比較対照がそれしかないというか…。

212 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:05:56 ID:T8r8H8RV

CBR1000RRの1気筒バージョンで
排気量も車重も値段も馬力もトルクも1/4

ウマー

213 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:13:07 ID:c05Tzzoa

タイヤの数も1/4

214 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:17:06 ID:UwYldNPI

>>212
それならメチャクチャ速いだろうなｗ
昨日HRCサイト覗いてたら、レーサーRS125って車重7～80kgで44psとかあんのな。
44psの原チャリ車重って･･どんだけ速いんだよ！とｗ

215 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:23:33 ID:ggMDDlNd

無理しまくってるからすぐにエンジンぶっ壊れるけどな

216 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:28:33 ID:jCISH1f3

再販でグース来る？

217 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:50:32 ID:Fk8Df2Zs

CRFみたいなユニカム水冷単気筒と夢店で聞いた。

218 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:52:14 ID:HNOrjhN+

>>112
楕円はmoto3で使っちゃイカンみたいだからまず無い。

219 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:23:32 ID:JKb9+TAc

フラットトップピストンだと１万キロぐらいでだめになるね　レーサーだから十分だけど

220 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:32:11 ID:QALF2vvx

馬力は28でOK。
とにかく軽量にしてもらいたい。
フルカウルも要らん。
ビキニで十分。
装備140キロ以下を希望する。
ワインディングをヒラヒラと走りたい。

221 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:34:26 ID:j7oQxYU+

ビキニは格好が好みじゃないなぁ
それならハーフカウルの方がいい

222 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:39:41 ID:JKb9+TAc

乾燥１００キロで頼むｗｗｗ　ロード本バー的な

223 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:56:12 ID:X1TRjBPN

>>220
VTR買えよ

224 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:05:12 ID:VqJjTjwN

>>220
おまえなんでこのスレにいんだよｗ

225 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:10:52 ID:5NoJ1KGM

28馬力もいらんから6000回転あたりに全ての力を注ぎ込んで欲しい

226 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:24:40 ID:n1+oxXgp

>>223
VTRは乾燥140装備155だろ

227 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:28:09 ID:QALF2vvx

>>220だけど250シングルでスポーティーなロードスポーツ(モタードを除く)が欲しいだけ。
そんで250シングルにフルカウルは似合わんし不要だと個人的には思う。
グースみたいなのが好みなんよ。
昔のレプリカ時代にあったようにCBRもネイキッドタイプが併売されれば嬉しいなと思ってる訳だ。
CBR=フルカウルって決め付けなくてもいいと思うぞ。

228 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:31:45 ID:5NoJ1KGM

装備140kgてグース250の乾燥重量と一緒だよ。
軽量化でかなりコストかさむだろうね。

229 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:33:35 ID:caLZQwSI

グースは見た目もの凄く軽そうだが
乾燥145kgもあるんだぜ

230 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:34:41 ID:VqJjTjwN

カウルなしなんてコレが売れてからの話だろどっかいけ

231 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:39:27 ID:xMHhDJuy

剥いて作れ

232 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:42:28 ID:4gx2vMor

>>227
俺と同じだ
俺もどっちかと言えばネイキッドのほうが好きだ。グースよりはSRXのが好みだが
ninja400rみたいにどっちもラインナップしてくれると嬉しいんだが･･･マイノリティな考えなんだろうな

233 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:42:48 ID:IqLqP2wF

マグネシウムフレームにマグネシウムホイール
エンジンは空冷タイヤは細めに
これでかなり軽く出来るな
問題は値段

234 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:42:50 ID:caLZQwSI

>>227
CBRのネイキッドなんてあったっけ？
VFRやガンマやGSX-Rのネイキッドはあったと思うけどさ
それともジェイドの事か？

235 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:46:00 ID:IqLqP2wF

>>234
ハーフカウルのFくらいかな

236 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:50:16 ID:dqrbzy8e

お前ら、こういうのに乗りたいんだろ。
水冷DOHCシングル、34馬力、乾燥118kgだ。

CS250
ttp://kawasakitengoku.cocolog-nifty.com/photos/cs250/kawasaki_cs250.html

237 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 18:52:46 ID:IqLqP2wF

>>236
仮にニンジャの出力とトルクがこれなら懐古的なおっさんもまずまず満足だったろうなあ

238 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:59:12 ID:bxu8xHAL

すなおに興味ある。早く試乗したい。

239 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:13:23 ID:GSC0G8SH

>>107
トヨタの前の社長が最近の若者は車に興味がないって嘆いていたな。

240 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:16:01 ID:odR+YyLw

>>239

ニュー速で「スポーツカーが無い」と車を買わない理由で吠えてるオジサンに
「何故バイクに乗らない？並の車なんぞよりよほど速いしスポーツだぞ」
とレスしてみたら

危ないし雨とか風とか荷物とか

と返事が返って来たんで、それが理由、だからスポーツカーが売れないんだよと
思ったｗ

241 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:24:08 ID:+MAFzUy6

>>226
現行VTRは装備161kg

242 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:28:17 ID:yKoZMzkN

CBR1000とVFRと両方構想あって、リアクション見てるのかな？
ならみんなで声を揃えよう、CBR1000顔の方がいいと！

つうか600の方が尚いいけど。
YZF-R125最強だけど。

せめて初年度からカッチョいいカラーリングもあるといいなぁ

243 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:40:58 ID:+MAFzUy6

>>234-235
月刊オートバイのバイク年鑑によると
CBR400Fがハーフカウルがついてない完全ネイキッド
ハーフカウルがついてるのはCBR400Fエンデュランスって名前らしい
あとはVFR400FとかNSR125Fとかちょこちょこレプリカをもとにしたネイキッドがあったっぽい

244 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:45:46 ID:unjy3WJ2

SPADAとGB再販してほしいな
GBは乾燥129kgでパワーあって車幅狭いからすげー軽快に走れたなｗ

CBR期待してるよ(´･ω･`)

245 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 20:59:30 ID:pbddmhPu

GB250は、エンジンがスタイル的に合わなかったよねえ

GB500・400はスタイル良くて好きだったけど、車検あるから250で
あのスタイルで出したら良かったのにと何度思った事か・・

246 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:19:09 ID:ymZ6eLRK

>>242
>YZF-R125最強だけど。
凄くわかる。今まで見たバイクの中で一番かっこいい。
あの見た目で250ccか600ccのマルチが欲しいなぁ。

247 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:28:42 ID:rQse0BXZ

何でﾔﾏﾊはR125の車体にWR250のｴﾝｼﾞﾝを積んで出してくれないんだ？
みんなそう思ってるだろ？なのに何でだ？
ﾎﾝﾀﾞがｼｮﾎﾞいCBR250を発表した後で本気のR250でかっさらうつもりなのか？

248 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:32:05 ID:QH8bXhZ5

>>247
２５０で８０万とかじゃ誰も買わないと思ってるからじゃね？てか買わない。

249 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:34:27 ID:pZSmN+b7

11kWのエンジンしか想定してない車体に23kWのエンジンを
ポンと載せて発売っちゅーわけにはいかんだろ

250 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:34:45 ID:xMHhDJuy

そんなん06以降の中古YZF-R6がｺﾞﾛｺﾞﾛしてる価格帯じゃん

251 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:38:45 ID:/PPyO9SX

WRがカテゴリの中では健闘しているところ見ると一概に売れないとは言えないと思うんだけどな

252 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:41:03 ID:IqLqP2wF

>>247
自分で積めってことだろ

253 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:43:50 ID:rQse0BXZ

>>248
でも70万でWR250を売ってるわけだろ？

>>249
ちょっと手を加えるだけで何とかならないだろうか。

>>250
俺は250ccが欲しいんだ。

>>251
高くても本気のﾏｼﾝが欲しいと思ってる奴は少なからずいると思うんだ。

>>252
それは無いだろ。いやまさかな。

254 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:49:10 ID:ZGO/99+Z

>>217
＞CRFみたいなユニカム水冷単気筒
それCRFのに大型ジェネレーターを付けるだけで良いんじゃ？

255 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:52:03 ID:j56UgF1o

油冷単気筒のエンジンだったらどらくらいのパワーになるかな？

256 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:54:19 ID:xMHhDJuy

十万馬力

257 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:54:47 ID:+MAFzUy6

車名はアトムだな

258 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 21:57:21 ID:UwYldNPI

みんなまさか･･
2stレプリカ時代のように、
R25でリッターをカモりたいなんて考えてるんじゃないだろうなｗ

259 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:06:18 ID:zaZRuPCa

wrが売れん理由の一つにオフ車というところがあるやろ。
ロードスポーツならもっと売れとる。それくらいヤマハもわかっとるはずやが。
何で出さんのや。

260 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:14:26 ID:VSbThj/f

>>258
男はいつまでたってもガキなんだぜ
バイク乗りがロマンを捨てたらおしまいだぜ

261 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:15:43 ID:Qj9fVpW7

WRは売れてなくないぞ。R/Xの比率が分からんから確実じゃないけど、オフなら一番売れてるだろ。

ただ、オフの250ccってのはオンロード車でいう600ccみたいな位置だから
かなり本気のマシンも売れるけど、オンロードの250ccは入門用だから
本気マシンの需要が測りづらいってのがあると思う。
WR250よりもさらに価格は高くなるだろうしね。

262 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:15:59 ID:IqLqP2wF

別にリッターかもりたいなら600ccのSSでも買うわ

263 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:18:41 ID:LsZNDLT5

このスレにも湧いてるように
シングルなんてク○、という駄々っ子も多いからな。
カウル付なら特に。

264 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:24:03 ID:X1TRjBPN

>>260
キモすぎ

265 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:24:51 ID:y4cc0b1L

>>261
だな。
600や1000でなく、250で本気スポーツとかサーキット走りしたいって奴がそれほどいるのか。
本気250オフなら市販車クラスのEDレースにも気軽に参加できるけどねえ。

266 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:28:30 ID:WZ7Pie+K

>>258
三重県警と奈良県警のカモにされるぞ

267 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:30:21 ID:IR4efICA

ホンダはCBRを捨てたらしいよ。
最近のCBRはABSなんかちょこっと付けて終わりじゃん。
技術開発されてないよ。
今、ホンダが力を入れてるのはVFR。
今年VFR800が出るらしい。
理由はYAMAHAのR1にCBRじゃ太刀打ち出来ないからみたいね。(見た目でも速さでも)
俺が思うに新型CBRはVFRの開発費稼ぎのいい餌だと思う。

268 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:31:24 ID:ngt2F9OC

V4に力をいれるのか。
結構なことだがV4は高いぞ

269 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:33:48 ID:QH8bXhZ5

V４８００作ってどうすんだｗＳＢＫにも出れないし、ｍｏｔｏｇｐは１２年から1000ｃｃ化だぞ。

270 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:34:34 ID:oByLu84O

VFR1200は失敗？
やっぱ８００だよな

271 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:36:50 ID:VSbThj/f

>>264
明らかにネタなのに食いつくなよ・・・

272 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:39:17 ID:81atVW7I

2stのカラカラって音が気に食わない

273 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:40:12 ID:IR4efICA

>>269
かなり昔からある様なホンダウィングに行ったら教えてくれた。
VFR800はツアラーとかじゃなくてSSらしい。

R1との勝負がかかってるから今年は激熱らしいよ。
販売はもうすぐ出るみたいな事を聞いたがもうすぐがいつなのかは分からない。

274 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:43:12 ID:xMHhDJuy

800で出れるレースのクラスあんの？

275 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:47:21 ID:Qj9fVpW7

信じるなよw

276 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:49:59 ID:+Lxe5/Mz

motoGP

277 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:50:06 ID:QH8bXhZ5

>>274
無いなー。ｍｏｔｏｇｐクラスが800だけど、プロト専用だから無理だしｗ
あ、RC212Vレプリカとして出るというならアリだなｗ

278 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:52:45 ID:Vhuc9mzJ

VFR800？
しかも1200と同じツアラーじゃなくてSS？
1000でR1に対抗できないのに800で対抗？
何言ってんの？
デスモセディチRRみたいな超高級motoGPレプリカってこと？

279 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:54:42 ID:xMHhDJuy

今はNRなんて作ってる場合じゃないだろに

280 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:57:08 ID:+Lxe5/Mz

800のツアラーなんて誰が買うんだよ

281 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:59:40 ID:IR4efICA

>>278
詳しく聞かなかった。
週末にまた少し話す機会があるからそん時に詳しく聞いてみます。

あくまでも噂程度にお考え下さい。
現時点の情報ではネタ同然なので･･･
ただホンダがCBRに限界を感じているのは確かに頷けると思います。

282 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:02:24 ID:IR4efICA

>>280
よくお読み下さいませ。
800のSSらしいです。

283 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:06:18 ID:jCISH1f3

モタードでもいいから足が届く奴つくるんや。

284 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:08:34 ID:/eou9qWT

足を長くすればイイと思う。

285 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:26:49 ID:A8R1S5RN

仮に>>217の言うようなエンジンだとしたら、新型XR、というか公道仕様のCRFにも
使い回しができるんだから、少々技術的に高度なものを盛り込んだとしても
比較的安く作れるんじゃないだろうか？
つーか現状ホンダの国内ラインナップで
XR230しか公道用オフが無いのは余りに寂しすぎる

286 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:42:16 ID:zaZRuPCa

>>261
オフとしては売れてるが、台数としてはロードスポーツよりかはという意味や。

287 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:50:07 ID:+MAFzUy6

ていうかVFR800て普通に海外では現行で売られてるけど、
それをマイナーチェンジして出すってことか？

288 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:56:21 ID:UD/rB+oe

ヤマハ！！SRX250！！ヤマハ！！SRX250！！ヤマハ！！SRX250！！ヤマハ！！SRX250！！ヤマハ！！SRX250！！

待ってるからな、ヤマハ！！

…WRのエンジンは高価！？エンジン単体で50万円もするだと！？
でもそんなの関係ねぇっ！！そんなの関係ねぇっ！！そんなの関係ねぇっ！！はいっ、おっぱっぴ～♪

289 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:09:44 ID:vOx2bQ/Z

CRFのエンジンって43.5馬力もあるのかｗ
すげぇな

290 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:11:25 ID:BfXcy2yW

SRX250を初めて見た時・・・
RZ50かとオモタぞｗ

291 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:16:29 ID:NEaJ+hgr

ybr250のカウルつきみたいなやつが一番ほしい俺は異端なんだろうな

292 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:17:07 ID:L6VW242g

さすがにそれはねー　エンジンが原付ではない　細身だけど車体もそこそこあるし

293 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:21:34 ID:BfXcy2yW

>>291
つぜルビス

294 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:22:08 ID:hDatgh3O

>>291
YBR250のカウル付きって確か実際にあるはず

295 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:22:22 ID:vOx2bQ/Z

>>291
期待されてるのはYZF-R250。

296 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:27:11 ID:c4PlHwP5

>>237
は？
全世界でCBR1000RRの方がR1より売れてるんだが

297 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:28:21 ID:Q42L5VUG

>>289
騒音規制の抜け穴をついたり耐久性が犠牲にしたりして無茶してるからなw

298 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:31:30 ID:+zjYTuuo

ttp://www.bennche.com/product/Megelli_250r-gallery.htm
水冷単気筒、27psで乾燥120kg程度
こんな感じのデザインだったらかなり売れると思うんだけどなあ
何でCBRはVFR1200みたいなデザインなんだよ

299 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:31:43 ID:jOjRkWuW

私は後期型のSRX250に乗っております
細さの面では、RZ50と大して変わらないですww
車格はNS-1より一回り大きいぐらいです(^^)
原付みたいな感覚で取り回せるのがSRX250の良い所だと思っております！！

300 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:35:03 ID:JsZx8K/v

>>298
それって韓国か中国生産じゃなかったっけ？

301 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:35:34 ID:ozBvI25e

>>296
それはない。
>>297
モトクロスってそんな厳しい騒音規制あんの？
実際音聞く限りはＣＲとかの方がうるさく感じるんだが。

302 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:35:38 ID:6YGlsdSl

ぶっちゃけVTRやニンジャ250でも改造しまくれば50psとか超えるんだろうな
まあその頃にはいじくり過ぎて半分以上別のエンジンになってるんだろうがな

303 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:36:23 ID:+zjYTuuo

>>300
中国生産らしい
だからホンダでこんなやつを出してくれればいいのに、と思った次第

304 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:39:31 ID:vOx2bQ/Z

>>302
FIはまだ研究されつくされてないからなかなかに難しい。
パワコマでなんとかする程度。
キャブならねバイク屋が250ccのをターボ化したりしてるよ。
ttp://www.metalspeed.co.jp/index.html

305 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:39:49 ID:wzQ0ygrP

NSR50はシングルだけどスゲー楽しかった
排気量、2st 4stの違いはあるが期待している。

306 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:43:49 ID:cAcie2ej

>>301
厳しいよ。94db。アメリカだと98dbだったかな？
日本では、それでもコース周辺の民家から苦情が出る。
で、レース終了後+1dbまでOK。
それ以上オーバーしてると失格。

307 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:45:26 ID:hDatgh3O

あったあったYBR250(YS250)のカウル付きverのYS250Fazer
http://sobreduasrodas.com/wp-content/uploads/2009/07/sobreduasrodas_yamaha_fz_16_fazer.jpg

308 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:47:04 ID:pA3wn8+J

ダサいな

309 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:47:06 ID:6YGlsdSl

>>304
ああ、俺は超ショートストロークで超圧縮比でツインラムエアインテークで・・・その他色々とかの組み合わせを言いたかった
ターボだけってのはなんか好かん

すぐ壊れそうだけど

310 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:47:25 ID:BfXcy2yW

>>307
おもむろに並べてみる。
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/Y/Yuki-Kitagawa/20090923/20090923235854.jpg
R25のCG？ｗ

311 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:48:56 ID:+IqwwRd+

申し訳ないけど、モトクロッサーのエンジンの話題だしてくる人って馬力とかしか見てないんじゃないの
モトクロッサーって純粋なレーサーだろうし、そんなエンジンをベースにするとは思えないんだけど
ましてそのまま搭載とかは有り得ないよね

312 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:49:09 ID:6YGlsdSl

>>310
ヤマハっぽくねええええええええ
かっこわりいいいいいいい
頭ちっこくて腹だけ膨らんでるみたい

313 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:51:58 ID:fKRQFElO

まぁYBR250は中華製だけど３０万で買えると思うとアリだけどな

結局は値段によるだろ

314 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:52:18 ID:Q42L5VUG

>>301
４stは音が遠くまで届くからコース周辺からの苦情がきつい。

315 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:53:42 ID:vOx2bQ/Z

YS250Fazerの公式プロモ見つけた。
ただ標準にはカウルはないみたいだな。

http://www.youtube.com/watch?v=LHZpQsDiH7Y&feature=player_embedded

316 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:02:53 ID:KqKA+8F/

>>307
これインドのFazerでしょ

>>315
ネイキッドのFazer・・・？
これにハーフカウルつけば悪くないな

317 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:03:57 ID:L6VW242g

いい加減レプリカのかうるだけとったようなバイクやめてほしい
ネイキッド系のデザインが芋い

318 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:06:35 ID:hDatgh3O

>>316
ありゃ、本当だ
どうも間違ったらしい

319 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:11:45 ID:BfXcy2yW

GSR250のCGも載せてみたりｗ
http://1.bp.blogspot.com/_a2Rjpan0RHM/SmrkV58FsHI/AAAAAAAAAQ4/hlClPgjngCw/s1600-h/01b-king+250.jpg

320 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:12:48 ID:ozBvI25e

>>306
調べてみたら、最近の話だったのか。
つか、5000rpmで94dbって一般市販車並かよ。厳しすぎる。

>>311
ホンダは一定走行距離後にパワーダウン何％って内規（数字は忘れた）が
あるからモトクロのエンジンは無理だろうね。
でも、スズキなら、スズキならやってくれる…

R1000はホンダの内規なら通らないって聞いた。

321 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:17:13 ID:v2vHHE4z

>>302
ついでに耐久性が半分以下になっていつ壊れるかハラハラ状態になるんですね。
面白いけど自分が乗るのは勘弁だなそんなの。

322 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:18:45 ID:+zjYTuuo

>>311,320
流石にそのまんまは絶対無理だろう（CRF250のエンジンは
かなりメンテサイクルが短いときいた）
でもWR250FとWR250Rの関係みたいなエンジンなら作れるんじゃない？

323 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:22:42 ID:MosPAlwc

もしも新型250が単なるVTエンジンのフルカウルだったらどうする？

324 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:23:59 ID:6YGlsdSl

安心する
そしてもし変態エンジンなら欲しくなる

325 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:25:10 ID:v2vHHE4z

>>323
5、60万で出せるのなら普通に買うかな。
スポーツよりセッティングだったらなおよし。

326 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:27:12 ID:wUTQy/t2

>>323
ちゃんとしたセッティングと
性能が良ければ欲しいな。

327 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:28:02 ID:BfXcy2yW

>>325
VTRは十分250スポーツと呼べるだろ。
あれ以上高回転エンジンにしたら排ガス＆騒音規制が通らないんじゃないだろうか。

328 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:30:01 ID:7KeYm8kC

>>317
ﾂｲﾝｼｮｯｸの芋いバイクが好まれてるのは日本のおっさんか珍かぶれの一部の人間だけなんだぜｗｗｗ

329 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:33:15 ID:wUTQy/t2

>>317
日本のネイキッドは全然レプリカのカウルだけとったようなバイクじゃないだろ(笑)

欧州の方がそういうの多いよ。
ストリートファイターが流行ってるから

330 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:45:05 ID:cAcie2ej

>>322
たぶん一緒にしてしまうのはMoto3車両に期待してる人なんだと思う。

おれは、その「NSR」っていうMoto3車両に、
CRFのエンジンがチョコット弄った程度で乗っかってたら幻滅するけどね。
だってメンテサイクル酷すぎるのは、目に見えてるもん。
元の設計がモトクロスよりも全開時間が長いから、
バルブ回りとクランクケースがもたないんだよね。

331 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:45:21 ID:BfXcy2yW

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2010/06/17/hasiri73m7953.jpg
俺は嫌いじゃないけどね。SSのカウル取ったネイキッドモデル。
エンジンは低速よりに振って、ハンドルも高いんだよね、これって。

332 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:47:46 ID:pA3wn8+J

ninjaが売れてVTRがいまいちな現実を見て
それでもフハーフカウルとか出すならホンダは空気読めてない。

333 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:57:01 ID:BfXcy2yW

http://picture.goobike.com/870/8700096/J/8700096B3009051300100.jpg
http://www.m-style.co.jp/gasp/maspage/imgAR1XAH6HRX7EFU3Y.jpg
たとえばVTRをフルカウルにしてこんなモデルをホンダが60万で出したとして
Ninja250Rに圧倒的差で勝てるもんなんかね。

334 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:58:54 ID:c/GLW5Dq

で、いつ出るんだ？
Ninja250買っちゃうよ～

335 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:00:13 ID:MosPAlwc

>>333
たぶん完敗する。Ninjaは圧倒的に値下がりしてるからわざわざ高いホンダ
買う必要性無いし。新設計のエンジンじゃないと駄目だろ

336 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:04:12 ID:hDatgh3O

でも昔はVTエンジンでフルカウルのバイク出してた時期もあったし
VTフルカウルはそれほど変でもないと思う
元は打倒2stをかかげて作られたエンジンだしな

337 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:08:55 ID:FBOPlJsf

たしかに、初期型VTはストファイスタイルの神マシンだった。

338 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:21:48 ID:vOx2bQ/Z

見た目がカウルだけじゃいやだな。
ちゃんとしたレプリカポジションがいい

339 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 02:23:50 ID:nA8XwDpn

NinjaとかVTRとか、シーラカンスみたいなバイクはどうでも良いんじゃい！
はよCBRの姿をスパイして来んかお前ら。
ヒヨって新型ZX-10Rみたいなツリ目ライトやったら怒るけね。

340 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 06:15:06 ID:tYeW1dGQ

マルチでも無い。超高回転でも無い。カムも無いから猫飼えない。
なのにCBRの冠が付くんかな？
カムギアマルチは本田さん規制前最後の技術の結晶であり、バブル期だったから
売り出せたマシンだった訳で今の時代にCBRの冠付けた劣化版を出すのはどうも、、、

ニダボの劣化版でCBR250R出すVTR250Rでいいと思うの

341 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 06:27:32 ID:ts7zPXjE

>>340
それだとV-ﾂｲﾝじゃなきゃならないやん。
名前はVFRがいいと思うけど、それだとV-ﾌｫｱじゃなきゃならんし。
シングルならCB250Rでいいんじゃまいか。

342 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 06:43:59 ID:tYeW1dGQ

>>341
なるほど。
それなら納得。

343 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:03:23 ID:wUTQy/t2

ホーネットの型式は
CB250Rじゃなかったけ？
ジェイドがCB250だったような。

344 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:10:02 ID:wUTQy/t2

ホーネットはCB250Fだったわ。
ジェイドはCB250。

CB250Rだとジェイドの後継機に見えなくもないぞ…

CB250Sはどうだろうか。
なんかクラシックみたいだが。

345 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:18:08 ID:wChLBoJk

Sは223とかぶる。
CB250RもCB1000R系じゃないとなんか変。
やっぱ150もCBRだしCBR250Rでいいんじゃない？
昔のCBR250Rもツアラーだったって話しだし。
むしろCBR250XXとかしてくんないかなｗ

346 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:23:28 ID:wUTQy/t2

やっぱ223と被るよなぁ。

確かにCBRはタイホンダが150とかで
単気筒出してるしな。
アジア展開を考えるなら
CBRかも。

それかHRCが言ってる
NRS250でもいんじゃないかなって。
NSRと被るが
ZXRとZRXみたいなもんだ。

347 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:29:57 ID:wUTQy/t2

見落としてたｗｗ

CBR250XXとかスパブラになるから
ファイアーブレードの比にならないくらい
叩かれるｗｗｗ

348 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:35:08 ID:GCp2qoV3

>>340
つ　タイ製
あちらではシングルCBRがデフォ

349 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:35:20 ID:6YGlsdSl

もうNR250で売れよ

350 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 07:46:21 ID:ts7zPXjE

MBXはどうよｗ
もしくはBEETとかDJ-1とか

351 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 08:18:44 ID:wUTQy/t2

ヨシムラだな

352 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 08:31:40 ID:c5j+JFzC

>>339
どこの田舎者？
お前が乗るのはトラクターだろうに。

353 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:40:53 ID:ts7zPXjE

タイ製エンジン搭載
秋の収穫に強い武器
期待の耕運機サウンド
ホンダ農機具より新発売

“俺が刈らねば誰が刈る”

354 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:43:50 ID:wUTQy/t2

ハチャメチャが押し寄せてくる。
刈ってる場合じゃない

355 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 09:55:23 ID:GYivVVBt

CB250RS
CBX250RS

シングルスポーツの名車に冠した”RS”を復活させるべきかな

356 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:00:51 ID:maKgyqWf

さっき見積もりが来たから書くけど、CRFエンジンで2レース使って腰上O/Hのパーツ代だけで3万円…orz

357 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:05:05 ID:v9uxa7kD

>>356
ピストン交換も含めて？それって部品代だけか？

358 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:10:39 ID:maKgyqWf

部品代だけね、工賃は無し
パーツはメカさんに任せてあるけど、週末に現物を取りに行くから明細希望だったら書くよ
CRFエンジンは速いけど耐久度が低いよー

359 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:12:04 ID:nXiYdyxh

CBRの名前に違和感があるなら、いっそGB250Rでどうだと思ったけど
「カフェレーサー外見で空冷じゃなきゃﾔﾀﾞｰ!!!」
とかいう意見がまた出そうと思った

360 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:14:40 ID:cAcie2ej

>>358
それが超ネックだよね。このジャンルで耐久力が一番なのはYZだけど・・・。
RS125Rもデトネでポンポンピストンを変えてたしな。
その勢いでNSRのエンジンもメンテサイクル短いと、御財布が軽くなっていく・・・。

361 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:17:08 ID:OfiBHXEC

過去スレ読まずにカキコミね
ヤングマシンが載せたのＣＢＲと
オートバイが載せたＣＢＲ違くね

どちらかと言えばオートバイの方がカッコイイんだが？

どっちが本当のデザインなの？

362 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:26:02 ID:maKgyqWf

２だぼなんて10レース以上ノーメンテなのにｗ

363 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:28:18 ID:ts7zPXjE

>>361
ヤンマシは再現率90％とか言ってるけど、二つともCGだし真実は分からんね。

今ここは妄想と空想と理想と絶望を語るスレとなっております。

364 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:34:48 ID:OfiBHXEC

>>363
wwww

365 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:39:18 ID:L6VW242g

http://www.goobike.com/bike/stock_8501178B30100725006/
こんな感じの　けつがつりあがった　ネイキッド系統のデザインが消防っぽくていや過ぎる
無駄にでかいテールカウル　元がレプリカっぽいやつ

366 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 11:05:03 ID:sQpf7muB

排ガス＆騒音規制をクリアするにあたって、糞詰まりマフラーで無理矢理
規制値にしてるって認識でおｋ？
だとしたら抜けの良い社外品マフラーに交換したら手っ取り早くパワーフィール
の大幅うｐが実感できるんじゃね？？

と、現在空冷クォーター1発スパトラ装備のオフ車乗りが妄想してみる

367 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 11:08:13 ID:GYivVVBt

>>366
もっと広範囲に渡って変えてる
高回転でパワーを取り出すのを諦める代わりに、中低速に振った形になってて
EG内部もそれに併せて仕様変更されてる

368 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 11:14:26 ID:v9uxa7kD

>>358
まぁでもそんなもんじゃないのかな部品代。ユニカムのCRFは確かに
耐久性は悪いみたいだな。モタードでレースやってるやつらが
YZの次にCRFは微妙っていってたｗｗｗｗ(耐久性という意味で

でも思うにRM-ZもYZ-FもCRFも大差ないような気がするわな。
でもちょっと手がかかるO/HになったらDOHCのRM-ZとかYZ-F
のがかかりそうだな。KX-Fはよくわからんちん。

369 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 12:42:32 ID:uGpwiKQf

ふと単気筒ならGBR250でよくね？と思ってしまった

370 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:04:23 ID:hDatgh3O

ここはCBやGBに代わる新しい水冷単気筒シリーズとしての名前を作るべきだな

371 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:14:36 ID:7KeYm8kC

NRS発表まであと1日…

372 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:16:52 ID:tYeW1dGQ

んだ。

だがCBR150は明らかにCBRの血は受け継いで無いが、原二だからなんか許せるwww
いいよもうCBRでwww だから頑張って！っ意味で。

でも中型以降でCBRの冠付けるなら、それなりの血筋で中味が無いと許せん。
CBRシリーズはそれだけのネームバリューと、中身が兼ね揃えてるイメージがあるからね

373 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:21:04 ID:ym2UuIHR

中型レプリカ世代とすると
NSRやRVFの超本気バイクに比べて扱いやすくてフレンドリーって感じがするけどな、CBR。

374 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:25:31 ID:QqDdv8f7

>>372
ニンジャが一線超えちゃったからね
国内で売るのにもやはりCBRのネームバリューはデカイだろうし
まぁニンジャもアメリカとかではERとかに付けてたから日本でだけ高性能のイメージだったんだろうけどさ

375 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:25:47 ID:emiC5Jap

>>361
ヤンマシ、サイクリスト→VFR風
オートバイ→CBR1000風

たぶん前者の方が可能性高そうだけど、個人的には断然後者の方がいいな。

376 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:27:12 ID:MosPAlwc

これでNRSの血を受け継ぐCBRとかって宣伝でタイ製空冷単気筒の
フルカウルだったら一揆もんだなｗ

377 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:30:12 ID:JTY3C0mM

>>372
CBR150は原2じゃないぞ・・・

378 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:40:28 ID:YIz3ZrAT

>>377
そんなあなたにCBR１２５RR。

379 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:43:35 ID:QACxzYBr

>>378
日本語でおk

380 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:47:19 ID:MosPAlwc

>>378意味がわからん

381 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 13:58:52 ID:YIz3ZrAT

お前らもイノベイタ-に進化したらわかるようになるよ。

382 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 14:02:21 ID:hDatgh3O

なんと、純粋種の方でしたか

383 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 14:03:39 ID:YIz3ZrAT

オナニー出来ない方だけどなｗ

384 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 14:37:25 ID:F8eJKbia

>>382
メタルなんじゃね

385 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:00:57 ID:mxmkpIG4

誰かオートバイの方のCBR250Rの画像頼む

386 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:03:33 ID:wUTQy/t2

耐久性が皆無に等しい(笑)
2ストのカートみてぇ(笑)

387 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:41:24 ID:Kp3t8XFE

ヤンマシ、オートバイ、別冊モーサイと、思い思いの予想を披露してるなw
まぁ俺は1000RRとかVFR1200っぽいデザインだったら買うから早く見せてね

388 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 15:51:11 ID:QqDdv8f7

11月発表か
実はゼルビスでしたみたいなオチもありそう

389 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:02:14 ID:xJMiMmLH

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt4f1AQw.jpg

オートバイのCBR250R予想図

390 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:07:02 ID:xJMiMmLH

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_OT1AQw.jpg

ヤングマシンのCBR250R予想図

391 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:07:19 ID:Rn5qfdUY

>>389
トリコだから好き嫌い別れるだろうけど赤ｘ黒か白ｘ黒なら普通にかっこよさげ
ただハンドルマウントのミラーとVTRまんまのマフラーダサすぎ金ホイールも誰得

392 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:09:11 ID:mxmkpIG4

オートバイの予想図かっこいいな・・・
俺の好みだわ
こっちで出てくれると嬉しい

393 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:10:14 ID:AeGQPLg7

>>389-390
見れないので業物にうpしてくれ

394 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:10:23 ID:OZnLWIoY

何気にモーサイはトラスフレームだと言ってるが
VTRとは別設計でまたトラスなのか？それとも流用？

もちろん予想ハズレというのも大いにありうるが。

395 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:10:45 ID:7KeYm8kC

そのﾛﾀﾞいつも403出るんだよなぁ

396 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:14:37 ID:Rn5qfdUY

>>390
>>389の不満点が解消されてるけどそもそものデザインが残念賞
新型VFR風のCBRって違和感MAX、ゼルビスⅡのネーミングなら許す

397 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:18:54 ID:Kp3t8XFE

オートバイのはイヤだ。ダサい。

398 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:22:15 ID:QqDdv8f7

雑誌によって全く違うね
ニンジャの時みたいにカタログ撮影のスクープとかでないかな

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:22:28 ID:6YGlsdSl

1000Rみたいな下に膨らんだライトはノーセンキュー

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:27:15 ID:MosPAlwc

コニカミノルタカラーが一番良いんだけどね。普通のホンダカラーで
出されるとタイ臭がする

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:29:02 ID:XtfOyM4K

業物にうｐった
（オートバイ）　　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285917964254.jpg
（ヤングマシン）　http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285918071973.jpg

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:49:34 ID:hYRehzft

オートバイCGはリアシートが古臭い。
二眼も長すぎて形が単調すぎる。
カラーもマフラーもドン臭い。

ヤンマシCG最初みた時何だこれって思ったけど、
フロントとリアシート辺りが対照的でかっこいい。
このまま発売して欲しい。

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 16:50:02 ID:wrGPrbRS

>>400
大衆向けだから、いいんでないの？

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:19:30 ID:EEZEtBqk

見慣れてくるとヤンマシのも悪くない
オートバイの方が好みだけど

しかしどっちも125R、150Rのを使ってるな……

405 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:25:08 ID:NEaJ+hgr

ゼルビスは結構古いからなあ・・・いっそFIゼルビスがほしいけど売れないんだろうなあ

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:32:03 ID:D7IgUzMU

むしろGBを(ry

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:44:52 ID:XtfOyM4K

最近街中じゃゼルビスがやたらと増えてきたなぁ　　VTRとかが逆に少ない

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:45:12 ID:dNh9AbRF

サイレンサーが長い方が好きな俺はオートバイの方が好きだな
CBRの名前で出すんだし保守的なデザインで纏めてほしいぜ

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 17:52:25 ID:Tj4x7e0U

つか単気筒なら125でだしたほうが需要あるんじゃ

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:09:10 ID:sQpf7muB

>>391
> ただハンドルマウントのミラー誰得

言われて気がついた。
デザイン的になーんか気に食わんなーと思ってたんだが、ハンドルマウントのミラー
が気に入らないんだわ

そう思うとヤンマシCBRが俄然「アリ」なデザインに見える！不思議！！

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:10:45 ID:7KeYm8kC

CBR125/150シリーズの伝統ですから

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:23:49 ID:Ag7kRX/t

伝統だったのか・・・俺のCBR150Rはカウルマウントなのに。

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:26:15 ID:L6VW242g

CBR150のボアアップでいいんじゃねと思うｗｗ

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:28:36 ID:tYeW1dGQ

短亀頭だとニダボに比べて幅がホッソリしてるんだろな忍者みたいに、、、

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:50:07 ID:e3SH1yBk

もういっそのこと、カウルはコレとコルトコレとコレから選べますよ、みたいに売って欲しいw
自分だけのオリジナル(笑)みたいなオーダーメイド的な販売方法は如何ですかホンダさん

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:10:34 ID:6YGlsdSl

なんかヤンマシのCG顔以外はかっこ良く見えてきた
>>414
ニンジャってそこまで細くなくね？

417 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:14:16 ID:hDatgh3O

>>415
いいなそれ
CB1100でハンドルの高さの違いで2つのタイプ用意したみたいに
そのくらいやってくれるとうれしいんだけど

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:15:04 ID:aj1SRcI6

取り敢えずもう出来上がってるだろうから
明日のMotoGPでの正式発表>>19に賭けるしかないな

419 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:25:26 ID:ISN5YKEy

Moto3レーサーに何を賭けるんだ

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:35:24 ID:aj1SRcI6

NRSと一緒にCBR250も発表するかもしれない

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:38:32 ID:+ak7OLfm

NRSのエンジンをシェイクダウンしたのをCBR250に積むんだと思う。

422 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:39:13 ID:ISN5YKEy

多分発表は11月のミランだよ

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:40:16 ID:ISN5YKEy

>>421
シェイクダウンの使い方おかしくね？
ボア81mmのエンジンをCBR250に載せるってのは考えづらいと思う。

424 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:43:23 ID:4hcAGXYQ

新型ダセェwwwwwwwwwwwwwwwwww

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:44:08 ID:mxmkpIG4

CBR150にオートバイの予想図のCBR250Rのカウルつけれんかな・・・・

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:45:36 ID:gCanrJOZ

>>424の顔よりはマシだな

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:50:18 ID:hbpTtHJu

>>424は30馬力も出せんだろうｗ

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:11:02 ID:fR/sD0xK

モーサイ予想？のトラスフレーム、あれじゃVTRのフルカウルでいいんじゃね？ｗ

429 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:11:53 ID:aj1SRcI6

11月2日からのミラノショーで発表なら
もしかしてまだ外装は決まって無い？

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:22:29 ID:z6RX9Don

>>429
金型の制作期間を考えたら現在は不具合を消してる時期かと・・・

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:01:24 ID:7CMoOEvZ

登場直後：扱いやすい250クラス、膝スリもできる
半年後：パワーが足りない、単気筒の振動がダメ

こんな感じの評価になりそう

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:07:59 ID:r/PqbrLQ

Moto3レーサー直系だったらSRから乗り換える

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:09:51 ID:jo2e6+6+

忍者を買おうと思ってた矢先に……

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:10:46 ID:6YGlsdSl

>>433
まあ明日の昼に何らかのバイクが発表されるからそれ見て決めろよ

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:12:32 ID:YQ415ew0

250で30psない車種は大体そうなるからね
上の排気量車種の売り上げ促進の為に
敢えてパワーの足りなさを残してると見てる
だから30psない250はお勧め出来ない

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:14:51 ID:hDatgh3O

お前それSTとかエストレヤとかセローとかKLXとか
とにかく現行ほぼ全ての250cc否定することになるぞｗ

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:15:53 ID:gCanrJOZ

>>434 そうか、明日ドリーム店にはしゃいでくるわｗ

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:17:50 ID:U1LEkRLC

えーやっぱり出るのか？いくらになるんだろう
50万弱かな

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:18:23 ID:7CMoOEvZ

>>434
極秘情報キタコレ

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:23:48 ID:4+L/c9d7

>>439
>>434はHRCのNRSの事だと思うぞ
CBRとは関係ないと思われ

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:26:30 ID:YQ415ew0

セローKLXは軽さや足つきも加わるから外れるけど
オンロード車は>>435に当てはまるとみてる
開発側は認めないだろけどね

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:28:23 ID:6YGlsdSl

CBRと関係なくても似てるってことはあるんじゃないかなあ
>>437
取り敢えずまだ決めかねているのなら色々なメーカーのバイク見れるバロンでも行く方をオススメ

443 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:38:45 ID:+ak7OLfm

CBRって
Clubman(イギリスのアマチュアレース名)、motorBike、Racerとかの略だったと思う。

当然CBRはNRS(Next Racing Standard)の影響を受けると思う。NRSが250cc単気筒水冷なら、
CBRもそうなるんじゃないかな。

老害が言っているCBRは４気筒の代名詞ではないよ。

444 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:40:55 ID:uR0utYvW

>>401
CBR顔とVFR顔見せて反応見てんのかね
とりあえずVFR顔は無いと言っておく

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:43:00 ID:e3SH1yBk

ん？NRS登場したらCBRが無くなるってこたあないよね？！

446 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:44:41 ID:aDtTxuz9

新型CBR250RはNRSのれっきとしたレーサーレプリカとして登場するのか？

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:47:36 ID:jyKUAiZ5

CBR顔にショートマフラーVFR顔のシートをもっとすっきりした奴がいいわと言っておく

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:52:45 ID:AeC/Rus3

次からは
Chotto
Busaikuな
Racerレプリカってことでいいよな？

異論は認める

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:54:20 ID:Iaaat9N7

２５０がCBRって名前ならCBR顔だろ。普通。

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:56:05 ID:YR0EpL5P

むしろ、新型は　NRS250R　とかいう名前で出してくるんジャマイカ？
ワークスNSRと、その市販車がNSR-Rであったように。

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:58:45 ID:09nH8uL/

CBR顔ってことは丸目2灯か

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:59:22 ID:8LMQo4my

ほんとに５０万くらいででたとして
峠でVTRより遅いものなんてことはないよな・・・

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:02:09 ID:AeC/Rus3

>>452
ありえなくもないぞ
現行VTRは結構真面目に開発されてるっぽいから
かなり走るよ

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:06:00 ID:09nH8uL/

ぶっちゃけVTRもNinjaもスペックの割には速いよ
かなりよくできてる
新型CBR250も多分そんな感じにはなるんだろうな
シングルならツインより低速トルクがあるし軽いわけだから峠はVTRより速いかもね
オフやモタが峠で結構速いみたいに

455 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:06:05 ID:TkqVV+DG

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:10:06 ID:+ak7OLfm

まぁ、明日はNRSの発表だ。新型CBR250が目指すものが分かると思う。
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:10:50 ID:7KeYm8kC

…不安で不安で仕方が無いがね俺は

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:12:25 ID:hDatgh3O

>>455
Z1000ってリアサスの角度こんなに水平に近かったのか
ていうか二眼ライトのカバーととタンデムグリップがER-6ｆのものに酷似してるように見えるのは気のせいか

459 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:12:37 ID:tYeW1dGQ

>>443
そうか？ CBRって超高回転4気筒のイメージだぞ

まぁでもこの糞規制の中で従来形で比較するのは無理があるか～
新型なのに劣化形としか受け取れない

だったらCBRって名前で無理クリ出す事無いのに、、と思ってしまう

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:18:06 ID:YQ415ew0

>>454
VTRが速いっていうのはキャブ車の155kg32psの方か
今のVTRはスペック通りの走りだろう

461 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:21:15 ID:YQ415ew0

いつまで排ガス騒音規制のせいに

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:21:25 ID:boKYxHEn

>>450
市販レーサーRS250Rと、そのレプリカNS250Rという事もあったけど？
まあ、そんな昔の話は意味無い気もするけどナー

463 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:22:45 ID:YQ415ew0

そろそろ排ガス騒音規制のせいにするのも厳しいだろ

464 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:22:57 ID:22JODZKc

Honda CB 300R

http://www.soymotero.net/honda-cb-300-r

465 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:25:47 ID:tSWfekR2

>>464

大好きなんだが…日本じゃ受け悪いだろうなぁ

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:28:14 ID:22JODZKc

250短亀頭でも、WR250R以上に本気で作ったものなら応援したい。　が・・・

小排気量は無理に高回転まで回さなくても、
過給器で無理やりパワーアップしちゃえよ。

軽量な250で400ccクラスのパワーなら、加速は600ccクラス。
最高じゃん。

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:30:11 ID:gCanrJOZ

もうニンニン買った方がよさげだが、あえてモトクロス買った方がよさげだな

468 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:31:38 ID:09nH8uL/

>>466
そして訪れるエンジン重量増加と燃費悪化にオイル交換地獄
メカノイズは増えマフラーと防音材は大型化
価格は400cc～と同等
>>467
試乗出来るとこ探して両方乗ってみるのマジおすすめ

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:34:43 ID:rvi/Bfhs

>>464
YBR250といいコレといい、日本でも安く売れば支持されそうだけどな。
30万ぐらいなら全然アリでしょ

470 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:39:08 ID:6YGlsdSl

YBR250みたいな30万程度の国内メーカ250を出せば実際にバカ売れするだろうな
CB300Rみたいなネイキッド好き

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:42:23 ID:LrEk2lIP

MC14 17 19 22 の歴代CBR250を経験した上でこいつを敢えて買う人なら分かるけど、
知らずに初CBRとして買う人が可哀想です。

472 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:43:45 ID:aDtTxuz9

いや知らないほうが幸せだろ
懐古爺さっさとくたばれ

473 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:44:28 ID:09nH8uL/

整備もまともに出来ない初心者がスペック厨に言いくるめられて初CBRとして歴代のCBR250買うのも可哀相だけどな

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:47:09 ID:YR0EpL5P

いくら本当に安いからって、
メーカー自身が安物だと開き直った商品でない事を願うな…。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:50:16 ID:fKRQFElO

>>469
YBR250は日本でも売ってて30万ちょいの値段。正規で売ったらぼろ儲けだと思うけど
やっぱ中華クオリティーで結構壊れるらしい。メーターが超ハッピーとかもあるし。

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:05:50 ID:LrEk2lIP

>>472
>いや知らないほうが幸せだろ

なんでそう思うの？

10000～15000rpmキープした走りの楽しさを知らずにシングル乗るなんて
可哀想だって言ってるだけだよ。

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:07:37 ID:mxmkpIG4

価値観押し付けんなよ

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:10:50 ID:PtQ42WYE

>>464
うぉぉぉ～かっけ～！！！！
初めてヤマハよりホンダのデザインがかっこいいと思ったwww
YBRとこうやって見比べたら中華は途上国バイク、ブラジルは先進国バイクだな
CBR300って輸入してるショップ無いのかなあ

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:12:01 ID:7KeYm8kC

>>464
でかいエイプだろこんなん

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:14:21 ID:5BJzxOiw

>>476
うるせえ。
くせえんだよ。

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:14:56 ID:hDatgh3O

>>476
勝手に人のこと可哀想だと思っちゃうから懐古厨氏ねって言われることを自覚するべき

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:21:14 ID:09nH8uL/

>>476
シングルで8000rpm、ツインで10000rpm程度維持で楽しさ感じちゃ駄目なの？
マルチじゃなきゃダメな理由あるの？

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:21:18 ID:j7AY+RA8

>>464
圧縮低いから、面研で苛めてタイミング取り直せばもうちょっとパワーでそうだね。

484 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:22:04 ID:7KeYm8kC

そういやマルチなんて教習者以外で乗ったことねぇや

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:30:13 ID:U1LEkRLC

>>455
これはダサいわ

486 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:30:17 ID:+zjYTuuo

250マルチのジェット機みたいな吹け上がりは確かに気持ち良いが
最近のモトクロッサーやエンデューロレーサーの250シングルの拭け上がりも凄いぞ
特にKTM250EXC-Fに乗ったときは目から鱗だった
WR250Rも現代の市販車としてはかなり気持ち良い吹け上がり方をする
何も気にせずに開けて回し続けたら、あｓっさりレブに当たっちゃうｗ

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:42:07 ID:XtfOyM4K

250マルチは低速トルクがアレだしなぁ・・・
普段は骨海苔だけど200のオフ車乗ったときはちょっとトルクに感動した

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:45:24 ID:imNsRQX5

純正タイヤはバイアスなんだろな　どうせ

489 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:46:23 ID:z6RX9Don

CB300Rええやん！

490 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:47:37 ID:LrEk2lIP

>>482
>マルチじゃなきゃダメな理由あるの？

シングル・ツイン・マルチ、果ては6発までそれぞれ違う楽しさがあることは認めるよ。
現在シングルも持ってるし。

でも「懐古厨」の一言で片付けないで、覚えておいて下さいよ。
高回転マルチそのものがCBRたる所以だから。
「GBR」なら何も言わないよ。

まあいいや、返ってくる反応は予想通りだったし。
早く発売されると良いね。
町でツーリング先で出会うのを楽しみにしてます。

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:51:47 ID:3WmFqlLb

たかが250にトルクなんて求めちゃいかんよ…トルク欲しいなら大型とか逝きゃあ良いだろに、250なら回して楽しくなきゃいけないぜ!!byﾕﾄﾘCBR250RR海苔

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:57:40 ID:+zjYTuuo

一番最初のCBRのCBR400Fって、当時としてもそんなに高回転型だったっけ？
REVのバルブ切り替えは確かに面白かったけどさ

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:14:58 ID:+zAG3tos

結局新型シングルがCBR250って名前で出るのが、
気に入らないだけじゃん。
なんでそれが買う奴が可哀想って話になるんだ。
なら、CBRっていう名前が可哀想って書けよ。
だから懐古厨っていわれんだバカ。

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:16:59 ID:dXzkkZ8l

そもそもタイ製CBR150Rの排気量アップ版なのに、
過去の名車CBR250RRの面影探す奴大杉。
エコ時代の利益重視49万だぞ、現実見なさい。

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:29:36 ID:kkwdD/lb

しかし、もしキットパーツ等でGP3レーサーNRSに限りなく近づけることが出来れば
筑波とかではCBR250RRよりも速いラップを刻むことも不可能じゃないんじゃない？
ttp://www.jasc.or.jp/race/ranking/index_bike.html

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:32:00 ID:A7HSdo/v

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘいいぜ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∧ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／てめえらがいつまでも
　　　　　　　　　　　　　　　／( 　)　　　　過去にとらわれてるってなら
　　　　　　　(^o^) 三　　／　／＞
　＼　　　　 (＼＼三
　(／o^)　　＜　＼三　
　( ／
　／く　まずはそのふざけた
　　　　　　　幻想をぶち殺す

497 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:38:00 ID:BAbl1QZ8

NRSレプリカと
世界市場を睨んだ戦略車では
かなり位置付けが異なると思う

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:38:34 ID:GNP+6N2F

http://www.soymotero.net/images/4183.jpg
CB300R、いいなこれ、でもリアドラムブレーキかよｗ

http://www.soymotero.net/images/4542.jpg
こんなんがファミリーバイク特約で乗れるってのも笑えるが・・ｗ

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:38:54 ID:SEAJyXyY

>>496
未来が過去よりも劣っているなんて信じたくないものだが、
「時が未来に進むと誰が決めたんだ」っていう名言もあるしな。

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:39:10 ID:ny94dACg

見た目だけコピーのでも一応レプリカじゃね

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:43:15 ID:7IOsPeTV

>>498
下の写真の車種って何？

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:46:02 ID:ny94dACg

>>501
YZF-R125
150ccのYZF-R15より丁寧に作られてて国内250よりも高価な憎いヤツだ
こいつとバラデロ125が4st125ccでは最高峰のスペック
次点でCBR125R

503 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:49:28 ID:CwxHBMkO

昔のCBR250は本気マシンってよりお手軽ツーリングマシンって感じだったけどな
乗りこなすのに苦労するような変にピーキーなのができてくるより
ひらひら軽快に走るフルカウルツーリング路線で満足なんだが。

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:50:25 ID:oaAb2bK/

>>502
規制なけりゃCBX１２５Fが最強だったのになあ。

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:50:56 ID:diCnnitj

>>498
前のスレでAX-1のエンジンは300cc化＆空冷化されてブラジルで生きてるってレスがあったけど、
もしかしてこれのことなのか

>>499
西條秀樹のターンAターンですねわかります

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:51:07 ID:a6ny9BqG

　　　　　　　　　発　　表　　　　新　型　　Ｃ　Ｂ　Ｒ　２　５　０　　

単気筒　６０万切る価格だってさ＝\598,000-？
発売は来年春かな？詳しくは月刊オートバイで

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:52:42 ID:7IOsPeTV

>>502
サンクス
125でしたか、知らない訳だわ

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:54:37 ID:GNP+6N2F

>>502
http://www.soymotero.net/images/4537.jpg
カッコだけは立派だなｗ

http://www.soymotero.net/images/1372.jpg
CBF125

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:56:22 ID:lH8Yy85S

>>506
1円～59万9999円の間って事か…　9割当たる予想だなｗ

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:57:34 ID:ny94dACg

>>508
言っとくけどR125は15psでそのCBF125は11.3psだぞ
かっこだけじゃ無く実際に立派

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:58:32 ID:ZBYcs94Z

>>502
おいおい、DERBIのGPR125 4T4Vを忘れてもらっちゃこまるなぁ

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:05:46 ID:ny94dACg

>>511
スペイン（）
故障がデフォな発展途上国メーカーはちょっと・・・

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:13:23 ID:GNP+6N2F

アプリリア125
http://www.soymotero.net/images/1181.jpg
Rieju RS2 Pro 125
http://www.soymotero.net/images/3284.jpg

世界にゃ色んな小排気量のバイクがあるんだな。

514 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:16:35 ID:bJ0xvggv

>>513
Rieju RS2 Pro 125は凄く軽いんだよ。
でも、エンジンがTT-R125なんだけどねｗ
この車重でYZF-R125のエンジンが載ってくれれば最高なんだが・・・。

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:17:56 ID:YJRZvM9h

Apriliaの凄いとこはこの排気量でラジアルマウントキャリパーなんだよね

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:20:34 ID:JYH2QQa5

>>513
原２なら今はYZF一択じゃないかな
今更2ストのアプはねぇ

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:22:03 ID:/Y7iMEjT

Cagiva Mito SP 525を忘れてもらっちゃ困るぜ。これでも125ｃｃ
http://www.soymotero.net/images/3508.jpg

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:23:28 ID:diCnnitj

アプリリアは変態企業だと思う
スズキのΓ250のエンジン積んだバイク出したり
FI水冷2ｓｔ50ccのスクーターと変態要素が強い

そういえば海外ではヤマハの2stオフのDTシリーズが50、125、175ccというラインナップで生き残ってたり
TW200やビラーゴ250やSR250がまだ生産されてたり
スズキの2stオフ、ハスラーが185ccで生き残ってたりサベージ650が生産されてたり
ホンダのレブルやハンターカブが売られてたりと割と日本の昔の車種が多く生き残ってるよな

519 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:24:04 ID:GNP+6N2F

>>516
出だしはともかく、パワーバンドに入ってからの伸びは4st250と同等だけどなｗ

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:25:39 ID:GNP+6N2F

>>517
顔が紅の豚くせぇぇｗ

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:26:27 ID:ZBYcs94Z

>>517
惚れた

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:26:32 ID:ny94dACg

RS125はピーキーすぎる
高速は30～35psの4st250クラスかそれ以上だが低速が4st原付かと思うほど

523 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:28:47 ID:JYH2QQa5

まぁもう必死でブン回すような年でもないしこのバイクで良いかもなぁ
出来ればCBR125も輸入して貰いたいが
ニンジャは試乗したけど13000くらいまでブン回せば充分早いと思うよ
昔乗ってたホーネットほどの高揚感はないけど
単気筒は223のイメージが悪すぎるんでなんとも

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:30:47 ID:AyF3c94A

俺は逆に骨に高揚感は感じられんわ
重いし
タイヤとかタイヤとかタイヤとかが

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:35:09 ID:BAbl1QZ8

CB-RS並みの軽快さと元気さがあるマシンなら良いのだが…

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:37:09 ID:JYH2QQa5

>>524
まーな
あのバイクはエンジンだけだな
変に太いタイヤのせいで妙に前タイヤがこじるというか切り込んでいくような変な操舵感だったし
CB400とかの素直さと対局だったね
ニンジャはその点素直で扱いやすい
このバイクも変に太めのタイヤとかは止めてもらいたいなぁ

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:38:01 ID:GNP+6N2F

>>524
ホーネットはタイヤが140なら面白かっただろうね。
茂木の250タイムアタックでVTRに負けてたよな、たしか。

528 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:39:57 ID:bJ0xvggv

>>525
それが解ってるって事は、おっさんだなｗ

でも、凄い良かったよなぁ。
あんなに良いバイクは他は見当たらないよ。

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:42:09 ID:ny94dACg

>>527
JADEでよくね・・・

ぶっちゃけ骨はZZR250レベルの速さしかない気がする
同じエンジンでもCBR250やJADEにはかなり劣るし

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:42:46 ID:lH8Yy85S

>>513
海外じゃ１２５まで自動車免許で乗れるところ多いからな

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:43:50 ID:6M5/Hyuv

>>505
XR300もあるぜ。

>>523
223エンジンのターゲットは本来SL230ですもの。そのSLはセロー225対抗だし。
そう考えるとカリズマはキワモノだなｗ

532 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:01:16 ID:MTSK906p

排ガス規制まだ乗り越えるのが楽らしいが
騒音が厳しいって言うな。
もうちょい下げてくれと。
メカノイズはしょうがねぇだろって感じらしい。

あんま回すと単気筒でも煩いしな。

533 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:03:39 ID:VYU74ObF

モーサイの予想デザインマダー？

534 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:05:13 ID:GNP+6N2F

>>528
２ちゃんのバイク板住人は殆んどおっさんだろｗ

でもその車種は知らないな・・・
少しは若いのかな？ｗ

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:10:49 ID:MTSK906p

言っちゃ悪いがバイク坂オッサン多いな(笑)
若いやつは自分の乗ってる気筒数を知らないやついるし
気筒数知ってても
音がなんだら言うだけで
特性は知らん奴が多い

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:13:49 ID:JYH2QQa5

>若いやつは自分の乗ってる気筒数を知らないやついるし
さすがに馬鹿にしすぎだろお前ｗ

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:14:08 ID:VYU74ObF

ああamazonで見れたヤンマシと同系統
ミラノショーでの公式発表までここを見る必要ももう無さそうだ
それじゃオートバイの予想デザインをカウルマウントのミラーとセンターアップマフラーに修正でよろしくねホンダの中の人
無限仕様出たら買うから

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:22:13 ID:AyF3c94A

自分の腕ばっかり写って後ろがどうしても見づらいカウルマウントのミラーと
エキパイやサイレンサーの形状に制約がかかりタンデムした場合熱く整備もしにくいセンターアップ
をわざわざ欲するとはなかなかのMだな

右2本出しで頼むわ

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:24:50 ID:MTSK906p

>>536
いやマジでいるんだって(笑)
俺の友達がそうだからな(笑)
さすがにバイクに乗る奴には詳しいのもいるが
ビグスク乗りは頭がエア本が多いから
ろくに知らないよ。
あと珍走まがいの奴は4発はぇーって
知ってるだけの奴が多い。
先輩とかいない珍走だと走り方クソ下手だぞ。
4発なのに回さないんだもの。

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:31:47 ID:ny94dACg

ちなみに俺の知り合いは俺が原付見てエンジン出力4psだから後輪出力3psくらいなのかなあ
って言ったら「じゃあ7馬力なの？」って足した奴がいる

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:32:05 ID:JYH2QQa5

>>539
まぁそういう層が単気筒を気にせずに買ってくれればこれからの展開も広がりそうだね
YZFとか刀とか出てくれば最高なんだが

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:33:53 ID:ZKDXf085

単純に興味が有るか無いかじゃないの。
バイクをアシ程度にしか思ってない人との違い

ちなみに自分は3月に免許取ったがNSRとCBRの違いが6月までわからなかった

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:39:09 ID:JYH2QQa5

アシ程度の認識で中免取る人はアドレス買うんだろうね
いやある意味賢いというか最強だと思うがｗ

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:41:02 ID:ny94dACg

最強はカブ110だろｊｋ

545 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:52:04 ID:HrAFegyn

>>541
気にしないってより知らないだけだと思う。
それがちょとと知識を持つと
4発は音がいい
単気筒ダサイ
馬力がないぜ
とか言い出すよ。
トルクとかその馬力を発生させる回転数を見てからそういうこと言え
って感じになる。
これは時代が変わってもそんな大差ない。
逆にそれに興味がなくなりすぎて
バイクに性能いらなーい
楽が良いー
スクーター良いー
みたいな流れになっちまったんだから

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:04:38 ID:JYH2QQa5

バイクと気筒数に関してはそのバイクの性格によると思うけどね
やはりCBRで単気筒というとえっ？って思うし
ただ新規のエンジンというところに期待はしてるんだが

547 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:10:55 ID:JwKqac9x

俺はVTエンジン積んでくれればいいと思うんだよなぁ

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:14:50 ID:ZyeQuB5O

ヒント:予想価格

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:17:17 ID:ZBYcs94Z

もう間に合わないだろ
しかしお猿さんが生きている限りこの災厄はおわらない……

550 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:17:58 ID:ZBYcs94Z

誤爆しちった…ｱｳﾄﾌﾞﾚｲｸ怖いよ

551 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:43:31 ID:B0Kly/2m

酔っ払いかよｗ

で、だ。裏に見え隠れするんだが実は…

これ新型XR(水冷化の噂があった)のエンジンになるはず
だったやつなんじゃないか？いやこれからなるやつ？

552 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 03:58:48 ID:SScH1kvQ

もほんまディグリーの焼き直しでええんやけどね

553 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 04:14:57 ID:e68BFG/4

>>505 >>552
XR250トルネード CBX250ツイスター
この辺りもAX-1やディグリーの空冷だったキガス

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 04:20:52 ID:diCnnitj

そうなんだ
ｋｗｓｋのスーパーシェルパのエンジンもKLXのエンジンを空冷化したものだったし、
オフ車のエンジンってそういう使い方をされることが多いんだな

ん？今回のCBRのエンジンが新XRにも搭載されるかもしれないってことは、
新XRもそこそこ安い値段で出る可能性もあるのか
もし出るなら現行XR230より安くで出たらいいな

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 06:03:43 ID:dXzkkZ8l

そういえば俺も自分の乗ってる車の気筒数知らないな･･
ホビオターボって何気筒なんだｗ

556 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 06:16:45 ID:HrAFegyn

>>555
軽は大体3気筒だよ。
コンパクトで4気筒が増えてくる。
V6とかって珍しいだろ。

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 06:38:27 ID:dXzkkZ8l

>>556
そうかｗ
1気筒あたり220ccなんだな･･

660ccのバイクで64psってスペック的にどうなんだろう。

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:14:04 ID:bJ0xvggv

>>534
CB250RS　or CB250RS-Z (Zはセル付)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/index.html

軽快でトータルバランスが超良いバイクだった。

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:34:35 ID:iidhpgNu

YZF-R125とかバラデロって実際CBR125Rより速いの？

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:16:58 ID:cHPTWAF7

＞速いの？

そういう時代じゃないから速さ求めるなら中古の2ｓｔ探したらいいと思うよ

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:38:59 ID:GXw2ec9i

>>557
　SSとかと較べなければ普通だと思う

　バイクのパワーウェイトレシオとか装備とか馬力とか見慣れると、普通の車を
みると何か明らかに劣ってる乗り物に見えて困る。
　もちろんバイクは鉄板防御もエアバッグもエアコンもステレオも無いわけだがｗ

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:03:27 ID:ddhIjXfB

俺のマシンは単亀頭

563 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:08:56 ID:HrAFegyn

>>557
俺も普通だと思うな。
中速トルク重視のスクーター、クラシックとかだと
なくもないだろう。
W650なんて48馬力だぞ。

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:44:18 ID:OHuZTmty

俺の車はｽﾊﾞﾙのR1S初期型で660ccの4気筒SC付なんだけど、またｽﾊﾞﾙがﾊﾞｲｸ作ったら面白いのにと思った。

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 10:58:11 ID:ZBYcs94Z

NRS発表まであと1時間を切った…

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:03:23 ID:FmwhC1ac

>>564
あースバルのR1はオレも候補に入ってたけど、MT設定がないからパスしたわ
MTだったら即買いだったのに…orz

ボクサーエンジンのバイクか…ゴクリｗ

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:11:58 ID:ojNUvNwm

>>566
水平対抗っていみじゃBMあんじゃんか。

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:15:29 ID:P7PiLpsv

>>566-567
ホンダのゴールドウイングもナー

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:22:23 ID:ojNUvNwm

>>568
ホンダはいいよどうでも。

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:37:17 ID:FmwhC1ac

>>567-568
そういやそうだわなｗ
無知でスマソorz

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:40:24 ID:9XKlpTTP

最低でもカワサキを上回るスペックで出せよ

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:40:58 ID:XEbSIQ+0

皆さんは何故シングル嫌いなのでしょうか？

私はマルチのスムーズに吹け上がるエンジンをあまり好きにはなれません。
ツインは私の中では中途半端な存在でございます。

シングルでエンジンの鼓動を感じながら走るのは最高に気持ちが良いです。
ワインディングでも軽くてヒラヒラ遊べて楽しいです。

皆さんは何故シングルが嫌いなのでしょうか？

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:41:35 ID:ZBYcs94Z

スペックが重視されていない現代でそれはちと酷かもー

日本人が気にするのはｼｰﾄ高くらいだからな…

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:43:45 ID:ZBYcs94Z

あと10分…

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:55:06 ID:cieu/SyD

状況開始５分前

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:56:42 ID:vvEaOJZh

>>572
高回転の伸びでマルチに劣る
中回転巡航の退屈しなさでツインに劣る
低回転のスムーズ感がどちらにも劣る

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:57:02 ID:9MeXi/mc

あと2分・・・

578 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:57:57 ID:ZBYcs94Z

ｸｿｯ、なんも始まらない

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:58:30 ID:FmwhC1ac

100切ったぜ…

580 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:58:56 ID:8AtBaYI/

@1分

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:03 ID:iidhpgNu

>>560
YZFはそういうバイクだろｗ
2st125はもう持ってる
確かに加速は現行の250くらいなら勝てるんじゃないかってくらい速いな

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:09 ID:3emvt9Dq

まもなくだな

583 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:21 ID:ilNELFzR

おおおおお、おちつけ

これが新型250のベース車になるなんて期待するなよ('A`)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:34 ID:9MeXi/mc

カウント増えたｗｗｗ

585 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:35 ID:HrAFegyn

わくわくしてきたｗｗ

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:59:49 ID:ZBYcs94Z

逆にカウントアップされてない？

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:00:20 ID:YmOjRAhz

ええええええええええ

588 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:00:24 ID:8AtBaYI/

なん・・・だと・・・・・

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:00:31 ID:FmwhC1ac

工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

590 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:00:31 ID:ilNELFzR

数字増えたーヽ(`Д´)ﾉ
予想外の展開

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:00:33 ID:3emvt9Dq

ふえたぞwww

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:01 ID:DT4kI69f

ふうあぁぁ、なんだこりゃ

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:06 ID:SEAJyXyY

カウント増やし続けてるｗwww

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:17 ID:ilNELFzR

さすがホンダ俺たちにやれないことをやってのける

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:44 ID:MTSK906p

これは詐欺だｗ

596 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:49 ID:FmwhC1ac

そこはシビれないし憧れもしない

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:51 ID:8AtBaYI/

完全にバカにしてるよなｗｗｗ

598 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:01:53 ID:wbLZB6ls

つ・・・釣り・・・だと・・・？

599 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:02:27 ID:HrAFegyn

これはミスじゃないのか？？ｗｗ
誰か問い合わせろよｗ

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:02:55 ID:9MeXi/mc

250で何か来るんじゃないか・・

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:03:02 ID:DT4kI69f

なに？どゆこと？
間に合わなかったのか最初からそういう仕様なのかｗ

602 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:03:07 ID:ilNELFzR

禁則事項です

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:03:07 ID:dibgjGl/

単なる正午のお知らせだったのか

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:03:40 ID:U73vqlN/

実はずっと前から増えたり減ったりを繰り返してるだけだったりしてなｗ

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:03:48 ID:ilNELFzR

ホンダHRCのキッチンタイマー

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:04:01 ID:FmwhC1ac

>>603
えらく引きの長い時報だなオイｗｗｗ

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:04:24 ID:3emvt9Dq

キター

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:04:39 ID:ECIuhQWk

今頃必死で修正してる…といいな

609 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:05:02 ID:HrjLpJE5

ちょお、ほんましゃれにならんぞｗｗｗ

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:05:18 ID:96uWQ74v

キタｗ

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:05:28 ID:21BlC1tq

なんかでた

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:05:34 ID:FmwhC1ac

キタゾ！！！
リロード汁！！！！

613 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:06:34 ID:3emvt9Dq

おい　まだひっぱるのかよ
まともにみえんww

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:06:37 ID:iLzqPAXL

消えたｗ

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:06:53 ID:DT4kI69f

ingて何だよ。
シルエットぽいのは出てるけど

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:06:53 ID:ZBYcs94Z

..ing

って何だよもう！

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:02 ID:ilNELFzR

きたぞ

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:14 ID:FmwhC1ac

…ing
から先に行かねぇorz

お前らどうよ？

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:33 ID:gmNL8yQO

何じゃこりゃ
・・・ing?

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:42 ID:96uWQ74v

俺も。
なんだろうね、これ。

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:43 ID:8AtBaYI/

開発中ですｗってか！

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:46 ID:YmOjRAhz

..だけ？

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:51 ID:ilNELFzR

ing..の後がない

624 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:07:59 ID:HrAFegyn

...ing
これだけ？ｗｗ

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:08:09 ID:E6oa5uNS

うん

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:08:16 ID:wbLZB6ls

ｋｔｋｒ

627 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:08:30 ID:SEAJyXyY

昭和以前のエロかよ（；´Д｀）うっすらとシルエットだけとか…

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:09:05 ID:ECIuhQWk

現在進行形て
昭和センスすぎんだろ広報

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:09:34 ID:dXzkkZ8l

>>561
まぁね。
ホビオターボなんかは1000kgちょいあるから･･
4台のCB1300を660ccで引っ張ってるようなもんだしな。
その割には良く走ってくれてると思うよ。

ラゲージから少し荷物降ろしてやらないとだなぁ･･

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:10:04 ID:FmwhC1ac

ウチのfirefoxは
「www.honda.co.jpからデータを転送しています…」
ってステータスバーに出てるんだけど、
サーバーBusyなだけか？？

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:10:12 ID:HrAFegyn

せめて
Coming Soonにしろやｗｗ
なんだ
ingってｗ

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:10:50 ID:DT4kI69f

要するに間に合わんかったって理解でOKなんだろうか

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:11:30 ID:pWxLEJg9

液晶の明るさを上げてみた。

なーんだ、RS125の4st250化か。
一般人には無縁な話。

ところで公道仕様に流用するには難のあるCRFエンジンだが、
腰下も駄目なんか？
むしろレーサーの方が頑丈だろ。
腰上の耐久性を持たせたら十分じゃないのか？

634 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:12:39 ID:HrAFegyn

みんなが期待してるのは
こいつのレプリカが出る可能性があるということだ。

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:12:48 ID:uKW+V+2v

ホンダ広報にまでおちょくられるオマイラ

　m9プギャー！

636 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:17:09 ID:+2/cLj5v

ねぇ、そのURL教えてよ、何がなんだか・・・

637 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:17:20 ID:/hswibA9

きっと、どこかとどこかを同時に押したりすると
中に入れるんだ！

探せ！探すんだ！

638 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:17:54 ID:rj1Ur5FP

fishing？

やられた…
キャラが違うだろ

639 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:18:50 ID:qGlxoCan

ワクワクドキドキガッカリの典型的パターンで萌えた

640 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:19:10 ID:wbLZB6ls

さて、反省会でもするか

641 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:19:49 ID:pWxLEJg9

N　ノーパンで
R　ローライズで
S　尻毛出ちゃった

642 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:19:54 ID:HrAFegyn

久々だよ
こんなにワクワクドキドキして
撃墜された気分は

643 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:23:36 ID:ilNELFzR

http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/

644 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:24:30 ID:uKW+V+2v

あんまり、お客おちょくってると
ISUZUみたいになるぞ
業務用バイク専門メーカーに

645 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:25:19 ID:SScH1kvQ

>>633
まあみんなその線だとは思ってたが
CBR250に繋がるのかってことだよな
しかしモテギではもうちょっとなんかあるのか？

646 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:28:07 ID:IsunEWSc

>>633
腰下はレース使用で1年ぐらいは持つよ

647 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:28:46 ID:CwxHBMkO

茂木でなにか発表してるんじゃないの？

648 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:29:20 ID:pWxLEJg9

N　中で出しても良いよと言われて
R　ラウンドワンのトイレで
S　しちゃった

649 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:29:49 ID:rj1Ur5FP

有り得る茂木で何か起きてるかも

650 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:30:11 ID:f4oBHkHy

CBR250まじかよ…
くそスペックじゃねぇか…
萎えた

651 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:30:52 ID:IsunEWSc

もてぎ組みには現地レポをお願いしておいた

652 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:32:56 ID:OHuZTmty

>>650
おいおまえ

ｋｗｓｋ

653 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:36:12 ID:vkAYZ/Zh

N　ねえもう一回とねだられ
R　六回目で
S　死ぬーと叫ばれた

654 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:37:30 ID:sD/gC6Ks

C…中学生の
B…ブラジャー
R…レースは禁止

655 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:43:46 ID:9XKlpTTP

アクセス過多

656 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:48:57 ID:vkAYZ/Zh

これか、NRS

http://homepage2.nifty.com/nrs/toppage.htm

657 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:51:51 ID:vkAYZ/Zh

NRSがサーキットを！！！！！

http://66934764.at.webry.info/

658 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:01:31 ID:dXzkkZ8l

予想
25ps/9000rpm
1.9kg･m/7500rpm
名前は｢スポーツカブ250｣

よし、今から忍者買ってくる。

659 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:09:39 ID:rj1Ur5FP

今の忍者はゴム関係の劣化が早くないか？

660 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:43:58 ID:O8jLyj8W

NRS、マジでRSの4スト仕様だね・・・
こんなタンク形状は現在ではレース車しかありえん。

661 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:46:30 ID:ny94dACg

とりあえずRS125Rの4st250cc版なのは間違いないな
ホンダめ・・・やってくれる

662 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:02:18 ID:mjiHz5Vn

書類が出るかどうかだな

663 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:07:57 ID:cHPTWAF7

MD250Hよりも高いんだろうな・・・

664 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:11:05 ID:K8K8A+vh

>>660,661
NRSはHRCの時点で最初からレース車確定だろ
CBRの元になりそうな技術とか、一緒にCBRの発表があったらいいなぁって話だっただけで
少なくとも250確定だから技術面とかは期待が膨らむし
NRSレプリカモデルとか出て欲しいな。

665 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:13:21 ID:ny94dACg

>>664
NRSのレプリカ出ても125ccとか50ccの可能性もあるんだよな・・・

666 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:20:39 ID:AORkmcx3

結局NSF100レプリカは出なかったからなぁ

667 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:21:48 ID:AHInQ86i

CB400SFとかは昔のまま53PSを維持してるのに…
技術的な事は良く知らんが、なんとかならんのかな？

…この前久しぶりにVersionRが走ってるの見たｗ

668 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:24:40 ID:K8K8A+vh

>>665
50は該当車両が無いし、CBR125(150)でレプリカモデル出すなら
排気量が同じCBR250がでてたらレプリカモデルも普通出すだろ

669 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:35:42 ID:md52l1M6

NRSのエンジンと基本部分共通でカムとかクラッチとかコストカットした安いのを
未だ空冷のXR250の更新とCBR250Rにでも採用してくれればライトウェイトスポーツ的なのできると思うんだけどなぁ
Ninja 250Rをシングルにして軽くしたフルカウルって、走りもそこそこおもしろそうだし50万ならヒットモデルになりそう

670 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:44:54 ID:7IOsPeTV

誰か画像とスペックをくれ

671 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:49:59 ID:udoj4YLZ

出てくるのはカウルついたCB223だって

672 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:51:38 ID:w7EG1ubA

Daelim Road Sport250キター！！
CBR死亡。
http://www.daelim.co.uk/roadsport250.php
http://www.dmc.co.kr/english/promotion/index.php?part=showroom&path=showroom

Daelim Q2キター！！
PCX死亡。
http://www.q2daelim.co.kr

デーリン日本
http://www.daelim-mc.com

673 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:55:03 ID:nqQ09l8K

バイクまでチョン顔でワロタｗｗｗｗ

674 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:55:52 ID:nPX2wsCX

デーリンて読むんだダエリムだと思ってた

675 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:57:46 ID:ny94dACg

出力とトルクどこにのってるの？分かりづらい
あと乾燥178kgｗｗｗ重すぎｗｗｗｗ

676 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:58:01 ID:hfqyYeDf

鮮車は無いなw

677 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:06:46 ID:diCnnitj

>>667
でも、そのパワーを維持するために定価がすごいことに…

678 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:09:17 ID:4Y4FZMQY

NRSはトレリスフレームっぽいね、CBRもそうなるのかな？
そしたら別冊モーサイまさかの正解だねw

679 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:15:24 ID:mkiCWYw6

俺としては　新型クラブマンのほうがいいんだけど
ともかくシンプル

680 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:27:35 ID:N/vXT8BD

>>659
忍者のおならのことかな？

681 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:32:51 ID:diCnnitj

おならじゃないよ！ようせいさんだよ！

682 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:38:32 ID:4Y4FZMQY

>>680
あれゴムの劣化とかじゃないぞ

683 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:58:13 ID:N/vXT8BD

C　ちょっと
B　便所で
R　リフレッシュ

684 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:02:33 ID:hwa0hLNJ

つまんね

685 ：667：2010/10/02(土) 16:03:52 ID:AHInQ86i

>677
確かに。レプリカ並の定価っスね…。免許的に平気な俺ならどうせ車検あるし、大きいの買っちゃうな…。

　でも、どうせなら、同じエンジンでレプリカ、NK、ツアラー、ドラッガー（X4みたいな）、オフ…は厳しそうなのでアルプスローダー
とか展開していけば、もう少し価格も抑えられるんじゃないかと思ってしまう。

　250は車検無いし、2亀頭でもいいからＶＴエンジンベースで昔のkwsk（ZZ-R、エリミ、アネーロ）みたいに同程度のラインナップは出来そうだし、
入り口を広げる的な格好で車種増やせないもんだろうかと…

　趣味的要素の強い分野では需要を追いかけるよりも、作り出す事が必要なのに、なんか各社サボってる気がする…

686 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:13:36 ID:ZKDXf085

カワサキがパラツインで展開してきてるけど、Vツインはパラツインより高くつくの？

687 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:27:57 ID:ny94dACg

実際には大きくは変わらない

688 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:29:02 ID:8kMGJ4Gs

このスレの流れ見ると期待が大きいのがよく分かる
だから外したときの叩かれ具合も目に浮かぶ

689 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:12:31 ID:SScH1kvQ

>>688
カムシャフト・チェーンが倍いる

690 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:21:39 ID:4jJABXrL

>>679
クラブマンいいよなぁ
タンク容量15Lで燃費よくて軽く
大型とのツーリングでも無理なくついていけたな

ただエンジンがルックスにあってないんだよなｗ

691 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:31:26 ID:tKuebdtD

スクープCG各雑誌バラバラでサッパリわけわかめ
確実なのは20年前のCBR250系より性能が劣化する事
いくら排ガス云々があっても20年前のバイクより性能が大きく落ちるのは何とかならんのか？

692 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:32:44 ID:ny94dACg

乗りやすさと環境性能とメンテナンス性は基本的に向上していますが

693 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:36:32 ID:diCnnitj

昔のバイクのカタログスペックはエンジン単体でのパワーなうえ、下駄をはかせている
今現在のバイクのカタログスペックは後輪出力
……らしい

旧KLX250はカタログ値28馬力で実測19馬力、
現KLX250はカタログ値24馬力で実測23馬力
……らしい
どっちも伝聞だから本当かどうかは知らないんだけどねー

694 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:38:05 ID:BHCVWP9o

>>693
後軸出力ではないでしょ
それならもっと落ちるはず

695 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:42:16 ID:6Qe6T5Og

いい加減二輪もグロスかネットか表記すべきだよな

696 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:08:47 ID:8kMGJ4Gs

夢を売ってるのですよ
250の30馬力でさえ使い切れる人なんてそうそう居ません

697 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:34:20 ID:4Fj/v7H1

VT250_SPADAもそろそろ部品が無くなって来たから、来年、買い替えたいんだが。
Ninja250Rにするか新型CBR250で迷う。やはり新型CBR250には期待している。

698 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:35:35 ID:+nANrA3G

どうして日本ってDUCATIみたいに５０００rpmでレブリミッターが作動するようにして騒音規制を突破するメーカーが現れないんでしょうか？

699 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:39:21 ID:8kMGJ4Gs

騒音規制とかあってないものだわな
規制するなら後付のマフラー販売禁止にしろよ
訳の分からない騒音規制でパワー押さえられたあげく価格も上昇とか迷惑だわ

700 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:43:29 ID:qGlxoCan

>>696
マジで言ってんのか？
30psと250RRの45psの差は明らかに体感出来る差だぞwww

まぁ法廷速度60k基準で考えればどれも差は差程感じ無いだろうが、
70k～で素人でも乗り比べてエンジンの音で余裕の違いが分かる差だぞ。

高速巡航100k～以降じゃまるで別物
まして短亀頭とマルチじゃ更に差は感じられる

701 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:44:36 ID:4Fj/v7H1

騒音規制と排ガス規制はあっても仕方ないと思うよ。乗り手のマナーだと思う。

702 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:48:41 ID:ny94dACg

>>693
今のも後軸ではねえよ
まあ昔のは下駄を履かせたりパワー伝達が今より悪かったりとかはあるけど
物によっては昔の35psのと今の30psくらいのとの後軸出力ほぼ同じだったりするし

703 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:49:13 ID:diCnnitj

>>700
696が言ってるのは「30psも使いきれる人間はあまりいない」ってことであって
30psと45psに差がないなんて一言も言ってないと思うけど

704 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:51:15 ID:qGlxoCan

>>703
よく見たら確かにww

ごめんして

705 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:54:53 ID:diCnnitj

>>694
>>702
違ったか

規制で絶対的なパワーは落ちても伝達効率が上がってるって点でなんとかしのいでるんだな
>>704
ドジっ子めｗ

706 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:59:08 ID:e+InYx/k

ドジちゃんです！
　ttp://dogoon5.jp/

707 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:00:39 ID:ny94dACg

>>705
まあ後軸はZZR250(40ps)が27psゼルビス(36ps)が28psらしいからなあ
今のVTRやニンジャは30psとか31psだけど後軸は昔の250なら35psの奴並かも

708 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:01:21 ID:OHuZTmty

>>706
ﾅﾆｺﾚ、いつのまにかｼﾝｸﾞﾙから5気筒になったの？

709 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:09:50 ID:8kMGJ4Gs

結局の所試乗しないと何とも言えないということだな
単気筒でも街中で使いやすいなら別に構わんよ
ただ問題はシングル特有の振動をどう処理してるかだなぁ

710 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:14:01 ID:diCnnitj

>>707
確かニンジャの後軸は26psだったと思う
VTRはわからん

711 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:16:59 ID:ny94dACg

>>710
でしょ？
まあ35ps前後とほぼ同等じゃね
足回りも色々進化してるだろうし

712 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:17:12 ID:4Fj/v7H1

昔のホンダに250cc空冷単気筒に一軸バランサーが積んでいたな。ヤマハみたいに二軸バランサーを
積む事は無いのだろうか？

713 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:19:54 ID:bJ0xvggv

>>709
今はバランサーの使い方も、昔と違って進歩してるから、
振動をタコメーター代わりに使えないくらい振動は減ってる。

714 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:21:26 ID:8kMGJ4Gs

>>713
その方向は歓迎だね
でも今度は「シングルの鼓動が云々」の人に叩かれる予感・・・

715 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:23:38 ID:AyF3c94A

>>714
叩く奴は何でも叩くから
例えばもしVTRやニンジャが40psとかで4st250ではかなり速い方のバイクだったとしても
ピーキーで乗りにくい今のバイクのくせにあの扱いづらさは糞
とか言われてる

716 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:28:03 ID:bJ0xvggv

>>714
あくまでも最新モトクロッサーに乗ってる俺の感覚だけどね。

でも、モトクロスやモタードでも、ハンドル周りにプチタコメーター付けてる人は多いよ。
メカニックに「何回転付近で、アァだ、こうだ・・・」って振動で解ってたのが、今は解らんから。

717 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:28:53 ID:4Fj/v7H1

叩く奴は老人達だろ。250に固執しないで素直にリッター買えよ。

718 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:30:17 ID:KIUSTzQI

SR400乗りの女性が、信号待ちで少しアクセル吹かせてたら、振動でオナニーしてると思って良い。

719 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:30:18 ID:8kMGJ4Gs

>>717
その老人がリッターを扱いきれずにニンジャとかに流れてきてる感じなんだが
中古車屋のCB1300の数とメーターの距離数の少なさは異常

720 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:32:55 ID:cHPTWAF7

リッターシングルは乗ってみたいけど一度でいいや

721 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:33:24 ID:6h51PE5a

性能＝馬力　としか考えられないアホが多すぎてワロタｗ

722 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:33:36 ID:nPX2wsCX

女と老害が多い分野は廃れる
これ豆な

723 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:34:06 ID:AyF3c94A

>>719
ニンジャ乗ってる中年以上は大型をある程度は扱えていたけど加齢でSS好きだけどしんどいって奴な気がする

そしてもともと大型を扱いきれない下手くそがニンジャ叩いて自分を上にみせようとしてる気もする

724 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:36:42 ID:8kMGJ4Gs

>>723
山道走ってるとCB1300がのたうち回ってるのをクオーターがぶち抜いていったり結構見るね
ただニンジャとかある程度で走ってると面白いんだが限界まで攻め込んだ時はマジで怖いわ
「そういうバイクじゃねーよ」ってバイクが訴えてるような感じ

725 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:36:54 ID:FJHrtmzC

>>718
レディースは全員オナニストなんでつね

726 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:37:09 ID:diCnnitj

>>721
たまたま馬力の話してただけだよ

727 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:37:45 ID:4Fj/v7H1

馬力とかマフラー交換の話は加齢臭漂うな。

728 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:41:12 ID:a6ny9BqG

ＨＲＣだぞ！

　　　　　　　　　　公　　道　　走　　れ　　ね　　ー　　ぞ　　

729 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:41:45 ID:ny94dACg

>>724
まずどのバイクでも限界まで攻めたら怖いだろｗｗｗ
むしろニンジャはレブリミットを早めにしてあるから回せるだけ回してもまだ余裕あるんじゃね

10Rで一回限界まで攻めてみたい

730 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:05:02 ID:K8K8A+vh

>>728
HRCのはNRSな。
CBRはそれとは別。関連あったらいいなって話だけ

731 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:31:31 ID:G1H0j5T+

>>693
VFR400R（1988）　CBR400RR（1987年）　公称59馬力
VFR400R 55馬力
http://www.k3.dion.ne.jp/~kawada/Bike/other/power-nc30.html
CBR400RR　54.8馬力
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7163/cbrrz_014.htm

後軸馬力からエンジン出力を出す場合は1.2～1.25をかけるらしい
二台とも15年以上経った状態で公証値に近い数値が出てるし
もしこの数値が後軸馬力だとしたら、というか後軸馬力を計ってるんだが
エンジン出力で66～68馬力出てる事になる

732 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:38:53 ID:cHPTWAF7

>>731
ＮＳＲなんかもあるし逆に嘘ついてたじだいじゃねーのか？ｗ

733 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:49:13 ID:bqEZ/HTE

>>693
前前スレでも同じような話（GPz？）が出てたが
それって結局kwskだから・・・なんじゃないのか？

734 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:53:25 ID:CXyCcxMA

>>722
豆柴乙

735 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:57:12 ID:YJRZvM9h

その時代って軽くて速かっただけで実際にはそんな馬力出てないでしょ。

736 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:58:34 ID:qgYtEZvr

>>734
九字兼定のことかーッ！
まめだぬきだな、どっちかってーと。

737 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:00:20 ID:ny94dACg

>>733
そんなことねーよ

あと後軸出力同じで重さも変わらなければ今のバイクのほうがかなり速いから
昔のバイクどうのこうのは結構な割合で思い出が美化されてるんだよな

738 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:05:59 ID:pai/bnwB

kwskか・・・
kwskか・・・
kwskか・・・
kwskか・・・

739 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:09:17 ID:fhKAVWV0

ZXRが未だに国産400で一番はえーと思ってるんだけど
今よーいどんで走ったら最新のCBやGSRに負けちゃうのかな？

740 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:10:21 ID:SEAJyXyY

>>739
なんでこのスレで400の話をするんだ？

741 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:14:35 ID:ny94dACg

>>739
GSRは24kgも重いからどうなんだろうね
実際に両方で走って比べれば？

742 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:15:47 ID:mHiPljji

>>707 >>737
＞後軸はZZR250(40ps)が27psゼルビス(36ps)が28ps
27ｘ1.25＝33.75ps　　28ｘ1.25＝35ps

やっぱりkwskだからじゃない？ｗｗｗｗｗ

743 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:16:59 ID:FulzWdwK

馬力に関しては素性の良いエンジンをホンダが作ってくれれば、
２０万ぐらいかけてチューンすればいいだけじゃね？
外装はサードパーティーが出してくれれば、それチョイスするだけじゃね？
要は良い設計、頑丈なクランク回りがあればいいんじゃね？

744 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:17:44 ID:EgtRiOM5

古いバイクの話になってるからじゃね？

そういえば加速スレの記録によるとCB400SFの最速記録って確か0-100mが3秒台だったような

745 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:18:58 ID:EgtRiOM5

ありゃ、リロードしてなかった

746 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:19:23 ID:ilNELFzR

そんでＮＲＣはどうなったんだよ。時間が逆戻りしてるが。

747 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:20:35 ID:AyF3c94A

1.25倍なら俺のニンジャは後軸29psだから36.25ps相当か・・・
サブコンでも積んで30ps超えれば、ほぼ38～39ps相当か
胸熱

748 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:24:07 ID:YJRZvM9h

>>739
高回転でスタートダッシュしたらどれも変わらないけど今のバイクは
トルクもありながら53馬力にパワーアップしてるから乗り易さのレベルが違う

749 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:29:40 ID:lkog1gRV

>>747
VTエンジンはVT250FGで43ps　VT250スパーダで40psだからねぇ
でもってこの時代のホンダは逆サバ読みで公称値を越えてると

750 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:32:53 ID:AyF3c94A

>>749
カムとかも変えて後軸34ps位にすればいいんだな
それなら43ps程度だ
もっと弄ればもうちょい上がるがレース仕様みたいになっちまう

まあそこまでする気は全くないけど

751 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:37:10 ID:YJRZvM9h

>>750
お前そろそろNinjaスレ戻れよ。関係無さすぎ

752 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:40:47 ID:9Ks7tOhb

>>750
車重も10～15kg軽くしないとｗ

753 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:41:55 ID:ilNELFzR

結局10月になってもCBR発表ないんだけど、どういうことなの

754 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:46:55 ID:BHCVWP9o

>>731
このころのってみんな馬力規制の値になるようにしてるから公称59なんでしょ
各社400ccのモデル見るとみんな59馬力で気持ち悪い

755 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:49:21 ID:qGlxoCan

>>753
誰も言いたくない事実を俺が変わりに述べよう

つまり今回もガセ

何も今に始まった事じゃ無いさ

756 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:50:49 ID:FJHrtmzC

>>747
ご満悦のところ恐縮だが
FIのバイクにコンピュータチューンなんてしてくれる部品屋あるの？

43PSって20年前のVT程度の出力なんだが

757 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:54:06 ID:ny94dACg

>>756
ダイノジェットとかブルーライトニングレーシングとかのサブコン搭載じゃね

758 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:56:48 ID:FJHrtmzC

>>757
サンクスぐぐってみる

759 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:58:11 ID:YJRZvM9h

>>755
いや、250スポーツが出るのは確定でCBRって名前かどうかは不明ってことでしょ。
250、400、800でスポーツバイクを出すのはすでに確定

760 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:58:13 ID:Tp0wlLjF

ニンジャ250のインジェクションコントローラー売ってるみたいだね
15万だけどｗ

761 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:00:51 ID:EgtRiOM5

たけえｗ
そんなに金かけてまで弄りたくないなｗ

762 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:01:47 ID:ny94dACg

5万じゃね？

763 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:08:57 ID:jreEaaws

ホンダのHRCページの補正して適当にやったらこんなんなった。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet003905.jpg

764 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:10:41 ID:qGlxoCan

新型CBRが出ないならこのスレ空気って事ね
まぁヤンマシのスクープってガセが多いし、今回も踊らせられたか

765 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:21:08 ID:K8K8A+vh

>>763
GJ
やけに腰下高いな。あとナンバーみたいな影あるけどレーサーなのになんでだろ？

766 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:21:30 ID:HrAFegyn

>>761
http://www.dynojet.co.jp/shopping/index.html

ホンダも出せばこれで弄って馬力調整できるぜ。
単気筒だと上が伸びないかもしれないが

767 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:21:33 ID:EgtRiOM5

月刊オートバイまで取り上げてんのにガセはねーよｗ
例えCBRじゃなかったとしても何らかの250ccバイクは必ず出る

768 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:24:22 ID:YJRZvM9h

フルカウルは確定だけど問題はVTエンジンの流用か、新設計なのかだね。
で、今みんなが期待してるのは単気筒DOHCの変態スポーツ。

769 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:27:10 ID:U73vqlN/

別にシングルでなくてもいいよ
高回転型でフルカウルで振動なければいいわ
もう贅沢は言わない

770 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:35:41 ID:cHPTWAF7

>>768
NR250とか引っ張り出してこないと変態でもなんでもないだろ

771 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:36:16 ID:ZqEVj0Yp

単気筒が一番有力なのか…
スペック厨の俺には残念すぎる話だ

772 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:36:33 ID:ny94dACg

楕円ピストンなら変態の極みだな

773 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:39:58 ID:hlbUOqKC

ヤンマシって、何気に妄想入っているが、
それに近い物がたいてい出ているよね。

774 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:42:08 ID:FulzWdwK

>>768
別に期待してる訳じゃなく、ヤンマシに新設計水冷単気筒と書いてあるから。
ヤンマシのＣＧはいつも妄想だけどスペックはある程度あてになる。

775 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:43:03 ID:6M5/Hyuv

>>765
単に見えないところを既存車種(600RR?)から補完したと思われ。

レーサーも出るし、125を拡大したイメージで行くと単気筒も十分アリだなー。
最悪でもCBR125Rの11年モデルが出れば満足ｗ

776 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:48:20 ID:7ycJgSaU

>>716
嘘乙

777 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:49:11 ID:SScH1kvQ

もうCBR150のFMCで満足です

778 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:50:28 ID:YJRZvM9h

>>774
ならもう楕円ピストンでほぼ確定じゃん。糞売れるぞコレ

779 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:52:47 ID:HrAFegyn

楕円ピストンってくそ高いんじゃなかった？

780 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:54:16 ID:ny94dACg

くそ高いよ

781 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:55:02 ID:YJRZvM9h

くそ金持ちの老人が買うから無問題

782 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:59:31 ID:UKSqDphS

そもそも250程度に楕円ピストンを使う意味が無い。

783 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:59:45 ID:P7PiLpsv

タイ製世界戦略車に楕円ピストンとか冗談は(ry

784 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:01:11 ID:cHPTWAF7

ブースト2.0で150psとか夢のあるエンジンだろｗ

785 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:09:37 ID:YJRZvM9h

でも楕円ピストンじゃないなら単なるタイ製単気筒のフルカウルにするっての？
それこそありえないでしょ

786 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:13:48 ID:bZEnPtSP

タイ生産の小型スポーツ作るってアナウンスがあったろう･･･
どう考えてもCBR150の発展型だろ

787 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:24:43 ID:zt6NGYhB

楕円で49万円なら迷わず買う。

788 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:27:40 ID:CwxHBMkO

タイ生産で安い250のフルカウルがほしい層にアピール
単気筒250スポーツということでレース好きにMOTO3レプリカとアピール

いくら出しても高性能がほしいって人はCBR600RRを買って下さい
ってことになるんじゃないかな。

80万とか90万だしてでも本気バイク（250に限る）を求める層なんて
ほとんどいないでしょ。

789 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:28:11 ID:P7PiLpsv

はい、買わない宣言来ました（ありえない条件付け＝買わない）

790 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:33:05 ID:YJRZvM9h

楕円だったら土下座しろよ

791 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:36:04 ID:qGlxoCan

CBRの名前使って短期島劣化形ってどうなの？

と、言いながら実は骨のフルカウルだったりしてw

792 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:37:36 ID:Lr05y6DY

実はまだ何も決まってなくて構想段階なんじゃ
ミラノショーで発表っていうのもガセか..ingで
結局来年の春に発売とか？

793 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:37:59 ID:EgtRiOM5

新CBR250？に何らかの技術的フィードバックがあるかもしれないと噂されてる
Moto3向けの新レーサーのレギュレーションの一つに「楕円ピストン禁止」ってのがある

794 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:39:01 ID:ny94dACg

>>791
なんでCBRの名前でツインより重くて遅いバイク出すんだっておっさんの不満爆発

795 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:40:33 ID:BrflKWR4

>>790
楕円ピストンとか現状で
日本でも腰上OHすらまともに出来ないのに
タイ生産の世界戦略車に入る訳がないだろ
整備するたびに日本にエンジン送るのか？

796 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:42:27 ID:nPX2wsCX

>>792
ミラノショーで公式デザイン発表
来春発売は予定通り

797 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:45:34 ID:qGlxoCan

さすがにマルチはもう無理か
馬力規制の中でマルチ出しても意味無いって分かってんだけど
動画でよく見るCBR250RRのエンジンに憧れるわ

旧車買う程の勇気も無いけど

798 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:46:47 ID:Lr05y6DY

>>796
今年中に発売って噂もなかったっけ
やっぱ発売は春なのか

799 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:47:24 ID:FulzWdwK

>>797
馬力規制なんかもうないよ。
あるのは排ガスと意味の無い音量規制。

800 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:47:35 ID:EgtRiOM5

馬力規制は各社とも撤廃したぞ

801 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:50:32 ID:YJRZvM9h

馬力規制笑

802 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:54:11 ID:zt6NGYhB

>>797
規制で去勢されててもいいってんならホーネットがあるじゃん。
まだ旧車っていうほど古くないよ。

803 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:54:16 ID:qGlxoCan

>>799
>>800
そうなんですか！
じゃあ将来的にマルチで45馬力スペック
CBR250RR復活の可能性あるんですかね？

804 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:54:17 ID:8AtBaYI/

問題は騒音規制かね。
加速騒音も今年から新規制になってるんだっけ

805 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:56:39 ID:EgtRiOM5

>>803
できないことはないだろうけど、
そんな本気マシン作ったらCB400SFより値段高くなるんじゃないか

806 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:56:40 ID:ny94dACg

>>803
殆ど無いしそんなの待つくらいなら6Rとか買えと思う

807 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:58:49 ID:qGlxoCan

>>805
>>806
なるほど
CBR250RR並の性能求めるなら中古で調達してくるしか無いんですね
ありがとうございます

808 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:58:54 ID:FulzWdwK

>>803
可能性はかなり薄い。
ニンジャが４気筒じゃ無かった理由の一つに、触媒マフラー
つけたら１気筒１２５までにしないと無理つうのがあった。

809 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:02:08 ID:EgtRiOM5

250cc四気筒は1気筒あたりの排気の勢いが無いから
触媒マフラーとの相性抜群に悪いからな
現行の250ccが単気筒ばっかなのは、
単気筒なら触媒に排気が負けないってのも理由の一つなんだろうな

810 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:02:39 ID:1b0u9pl+

ホンダでオフやらモタードで使える可能性のあるシングルは需要あるからな
XRが未だに空冷だし、FTRとかCB223あたりのエンジンも新水冷FIシングルで共通化されれば
VTRとかジャメリカン250のVツインはFI化したMC15E、XR/M FTR CB223S CBRは新エンジン纏めれば大量生産でコスト下げれそう

811 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:02:49 ID:qGlxoCan

厄介なのは排ガス

812 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:03:56 ID:qGlxoCan

と言う訳ですね～

813 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:04:19 ID:4H9gR5Qm

>>807　諦めて20年前のﾊﾞｲｸ買ってこい。ｦﾚも今年買って紆余曲折の末に幸せになれたぞ＾＾

814 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:04:48 ID:z99OwVjM

もういい加減ユーロ規制に合わせてくれんかねぇ
逆輸入車が無意味になればもっと値段も下げられるだろうに。

815 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:05:16 ID:cNzEq6dr

>>810
CB223SがもうちょいFTRっぽさをなくしたデザインになって
250cc化したら買ってしまうかもしれん

816 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:07:44 ID:caG1aVpy

>>815
ずいぶんとまぁｗ
CBRとかニンジャとは程遠い奴が出てきたなｗ

817 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:09:36 ID:w5c+6M14

>>788
排気量関係無く150万まで出す。興味あるバイクは。
そうやって毎年1台買い換えてる。俺の買うようなバイクは走行5千程度なら買値のだいたい8割で売れるし。
ニンジャ２５０なんか初期型2万引きで買って半年乗り回して42万で売れた。

818 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:10:14 ID:plehtYBX

>>815
もうやめて、MD33Eのライフはゼロよ

819 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:18:22 ID:DjNKUMl3

>>811
それだけじゃないよ。景気の問題もある。二輪不況ってのも大きい。
CBR250RRの開発当時は、ホンダが莫大な投資をして開発したバイクも売れば
キチンと元が取れてた時代。カムギアマルチなんて中型で高価な上に贅沢過ぎる性能だからね。

ところがこの不況。当時みたいに莫大な開発投資はできない。高ければ売れない。
その上過ぎ去ったレプリカブーム。止めに排ガス規制ｗｗ
確実に売れるモノを。そしてできるだけ新規開発パーツは少なめに。万が一売れなくてもリスクは少なめに。
そうなると高価になるマルチって訳にもいかんでしょ。排ガスもクリアできないしね。

上にもあるけど、どうしても性能求めるなら程度のいいニダボ探すしか無いよ。
メンテ知識はある前提だけどね。
新型CBR250は、馬力面で旧CBR250を越える事は確実に無いのだから

820 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:20:37 ID:cNzEq6dr

>>816
俺はどのジャンルもまんべんなく好きだからなｗ

821 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:22:11 ID:ty17DWUw

>>818
あたらしいCBR用エンジンを流用って話だろ。
CB223に水冷DOHCなんか載っけたらさらに気持ち悪いことになるなｗ

822 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:23:17 ID:z99OwVjM

>>815
　俺は逆に本気エンジン積んだ250ccのFTRが出てきたらかなり欲しい

　いっそVT750Sをダートトラッカーな感じにでもしてくれたら・・・
　TWとかﾁｬﾗい感じのﾊﾞｲｸしか残ってないのが悲しい

823 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:26:50 ID:DGgvP2J8

>>822
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/632

824 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:27:12 ID:A3RkTA8g

>>809
ホントか？CBR250RRって前モデルよりエキパイ細くして
排圧かけて充填効率あげて低速トルクアップ！とかやってたぞ。
それに、それより単室容積小さい50ccはどうなっちゃうんだ。

825 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:30:14 ID:DjNKUMl3

>>811
因みに旧車と言えど、ニダボの最終型後期はニンジャとそう値段変わらんよｗ
カムギアマルチは今でも十分通用する超高回転型エンジンだけど、バイク知識が無いのなら
新型CBRを待つかニンジャをお勧めしておく

826 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:35:51 ID:QLIoACje

質のいいCBR250RR買うよりニンジャを改造しまくるほうがいいかも
どうしても旧車だと壊れやすくなるし
エンジンだけGPX250のを綺麗に直してから積むとかでもいいし

827 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:42:04 ID:caG1aVpy

>>820
俺は今は倒しこんで遊ぶのがいいかな。
今はバリオス乗ってるけど最近ステップ擦るようになってきて
もうチョイ倒したいからステップ高めの250が欲しい。
CBRとかはもう古くてさすがに無理かなと思ってる。
俺が買ったバリも古井から結構手を焼いた。
できればもうそういうのはしたくないが
今度出る新型はどうなんだか
ホントに興味があるね。

828 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:43:43 ID:jMCJSPHU

バックステップ買えよ…

829 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:44:51 ID:DjNKUMl3

>>826
だね～
今は600RRだけど以前250RRに乗ってた。いいバイクだよ。今でも乗って回したくなるｗ
カムギアトレインだし剛性感もあって、ニダボは壊れにくいのでも有名。
とは言え、何かあればパーツはオクかバロンで調達するしか無いだろうね。
後期の後期はタマ数少なくプレミアムまで付いてるから、走行２万ｋ以下だと高いよ～ｗ

830 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:49:19 ID:plehtYBX

>>824
各社揃っておまけ免許を１２５に上げようと動いてるのは、
それが理由じゃないかと踏んでるけど。
これ以上規制狂化されたら５０は作れん、１２５なら欧州と共通でいいから
楽になると。

831 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:50:43 ID:DjNKUMl3

>>829
後期の後期って？

832 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:00:04 ID:DjNKUMl3

>>831
後期にも２種類ある。
違いはカラリーングと馬力
CBR250RR(L)前期は45ps
CBR250RR(R)後期は40ps→2000年に生産終了

そして10年の時を越えCBR250Rの噂ｗ

833 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:00:25 ID:grJvD/Pi

Ninja改造しまくるｗｗ　ここって中免のガキだらけか。

834 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:00:49 ID:A3RkTA8g

>>749
昨日、きれいなVT250FG走ってるの見た。オッサンじゃなくて若者ライダー。
24年前のバイクが現役とか、おかしいだろ。
特別なモデルでもないのに。

新型CBR出すのもいいけど、中古バイクをいい状態で乗れるように
サポートしてあげたらいいのにと思った。パーツ供給とか。
バイク乗り始める若者がみんな新車買えるわけでもないんだから。

>>830
確かに、50にこれ以上規制かけたらもうだめぽ

835 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:00:59 ID:5mff0dAL

>>830
免許持ってるから言うわけじゃないがオマケの125までと中型の600までの緩和は賛成できんね
原付なんて今でも滅茶苦茶な運転してるのがほとんどだし125とかになったらもっと酷くなるでしょ
600までの緩和はバイクによっては大型レベルの重量のあるバイクがあるのを考えるとどうかと思う

836 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:01:27 ID:O+710nFb

>>829
そんなに高いか？
走行2900ｋｍの程度上車を2年前買ったが、本体39万だったけど。
ちなみにいまだに各部絶好調。購入した店もMC２２セミプロショップみたいな店で安心。

837 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:03:12 ID:QLIoACje

むしろ4輪に付いてくる原付免許無くせ
原付乗ってるババアどもに横断歩道を歩いてる時に何度轢かれかけたか
あいつらの原付にはブレーキはついてないのか

838 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:04:46 ID:DjNKUMl3

>>836
それ極上過ぎるだろwww
あれこれ込みで43万位か
ってかメーター戻してそうw

839 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:05:09 ID:tJGrBrEx

>>834
いい感じの動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5558620

840 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:05:59 ID:z99OwVjM

>>837
　原付免許なくして、400ccまでの車検も無くして欲しい。

841 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:07:57 ID:caG1aVpy

Bステはレプリカに関してはプロだと思う。
扱ってる数と一番良いのは首都圏だとあそこくらいだろう

842 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:08:29 ID:O+710nFb

>>838
各部の状況から見てもそれなさそう。
もし戻してるなら各部パーツもかなり交換してるだろうから40万以下じゃ元取れないと思うｗ

843 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:08:54 ID:2cpvAf5F

ところで>>831はなんで微妙な自演してるの

844 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:11:07 ID:DjNKUMl3

>>836
CBR250RR(R)で2900kmでその値段は怪しいｗ
同じトリコでも前期ならグッと安くなるけど後期でその値は無いわ～ｗ

まあ最近相場も上がったとは言え、後期で２万km以下なら車体４０万は見ておくべきじゃないかな
それ以外は怪しいｗ　年式も年式だしねｗ

845 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:13:46 ID:O+710nFb

すまん。後期じゃなくて前期（９２）な。
もっとも今では外装でオリジナル部品使ってるのはタンクとFフェンダーだけだが。。

846 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:14:06 ID:A3RkTA8g

>>839
「日曜日よりの使者」がタイムリーでワロタｗ
ありがとう。

847 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:15:39 ID:5mff0dAL

オートバイの記事でも11月発表になってたな
デザインはヤンマシと全く違ったがｗ
CBR125R見る限り600RR路線のような気はするけど

848 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:16:24 ID:O+710nFb

ちなみに今まで見た最高値は63万の最終型トリコ走行９８ｋｍだったな。
程度は結構良かったがフレームの白錆びが目立ったので辞めといた。俺が買った車体の方がフレームは綺麗だった。

849 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:22:27 ID:cNzEq6dr

>>822
ああ、それもいいなぁ
タンクも8～9Lくらいあるとグッドｗ

850 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:36:18 ID:0FHgy1BS

日本国内向けはガス規制、騒音規制でパワー絞ってるけど
海外向けは日本ほど規制が厳しくないからそこそこパワー出てるんじゃない？

851 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:42:09 ID:O+710nFb

>>850
ちなみにニンジャ２５０は１～２PS程しか差ないよ。
国内とと北米版。

852 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:00:14 ID:5mff0dAL

ニンジャの北米版はキャブなんだよな

853 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:01:21 ID:QLIoACje

最初だけで今は北米もFI

854 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:49:50 ID:tirHX/mn

純レーサーのRSはCRFのエンジンをレギュレーションにあわせて
ボア81mmに変更したものじゃないのか？
でも250ccでボア81mmって、ものすごくショートストローク。

CBRの市販バージョンは別エンジンだと思う。

855 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:56:16 ID:WQRL9IhC

単気筒なんだからGBR250Rじゃねーの？

856 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:59:56 ID:iBk1BhYz

えっ？

857 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:01:11 ID:0+tiEbFb

わからん、なんでみんな単気筒はCBRじゃないとおもうのか？
CBは１～４気筒あるのに？
CBXは１～６気筒あるのに？

858 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:02:29 ID:grJvD/Pi

今でも驚くような性能のCBR250Rの名前をタイ製の空冷単気筒のフルカウルが
受け継いだら誰だってがっかりするだろｗ

859 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:03:31 ID:alujuOui

いや別に

860 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:07:02 ID:zEshIAVL

意表をついてCBR223だったりしてなｗ

861 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:07:41 ID:AZk2Zpaz

>>858
現実を見ることができない情弱の馬鹿な老害はそうだろうな
タイホンダのCBRの後継なだけと何度も言われているだろうが

862 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:11:15 ID:WQRL9IhC

夢が無いね

863 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:11:21 ID:grJvD/Pi

>>861
それとみんながガッカリって話と何が関係あるの？

864 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:12:50 ID:AZk2Zpaz

>>863
ああやっぱり馬鹿なんだ

865 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:18:11 ID:grJvD/Pi

いや、ガッカリすることと情弱やら老害って関係ないだろｗ
意味がわからん。タイ製でも余裕！ｷﾘってのが偉いのかｗ

866 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:20:46 ID:alujuOui

オッサンは自分の時代のバイクの方が何もかも凄かったと信じてるからな。
訂正する義理もないしほっときゃ良いよ。

867 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:33:36 ID:0+tiEbFb

>>866
いや、自分おっさんですが単気筒でもCBRと認めますが？
それよりも若いのに「おっさんは～」と固定観念にまみれている姿が少し寂しいね

868 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:35:52 ID:6AauRQRo

>>866
オッサンかどうかに関係なく
20年前の250マルチは高性能だろ

869 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:37:28 ID:/pRTfjVu

ムキになるなよおっさんたち
若い奴は若い奴でゆとりゆとり言われてるんだからお互い様だろ

870 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:38:31 ID:T3f7r8Di

オッサンかどうかに関係なく
20年前の250マルチはもういいよ

871 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:40:00 ID:PCefCDJS

>>870
日本語でおk

872 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:40:59 ID:OlsGIZMq

で、CBRいつ出るんだよ？
Ninja買っちゃうぞ

873 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:50:01 ID:alujuOui

PCXと同じで、年内にタイで発売→3月日本発売じゃないか？
日経は年内をメドにとか言ってたけど。

874 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:16:07 ID:a5lpAj/s

単気筒ならフルカウルにスパトラか・・・。
しょぼーんだな。

875 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:39:55 ID:fCBqrEGk

単気筒なわけないでしょ？

876 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:40:58 ID:jMCJSPHU

安心しろ、単気筒だ

877 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:47:13 ID:mZJGoNM/

４気筒なら速効で買う。

878 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:50:25 ID:rdKhSAth

バイク初心者でなんちゃってSSが欲しい俺にとっては、単気筒大歓迎なんだけどな。
とりあえず1台で通勤から遊びまでカバーさせたいから、ストップ＆ゴーしやすくて、
燃費がいい単気筒でフルカウルってのはストライクゾーンど真ん中なんだけど、少数派かねぇ？

879 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 04:54:44 ID:i+H4HSrJ

>>878
同意見だ

880 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 05:01:33 ID:jMCJSPHU

ﾀｲﾔが哀しいほどに細くなかったら３気筒でもV-twinでも構わんよ
パラﾂｲﾝはちょっと勘弁な

881 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 05:29:06 ID:a5lpAj/s

>>880
なんでパラツインはダメなの？

882 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 05:50:37 ID:hydN6hsp

パラツインよりV-twinの方が振動が少ないからじゃないのかな？
どっちが理想であっても新型CBR250の単気筒+水冷は確定なんでしょ。
後は単気筒で振動をどの程度抑えるかってのが問題なんだと思う。

折角、新エンジンを開発したんなら、新型CBR250だけに使うのは勿体無い。
出来の良い新エンジンならバカスクでも良いし、NKにも載せたら良いのに。

883 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 06:17:19 ID:ax8ElPkx

GP-monoという国内レースで
・危険すぎず乗って楽しい
・技術的に伸び代のあるレギュレーション

として単気筒250は日本以外でも支持されると
踏んで開発してるんだと俺は思ってる
だから出る時は結構まともなんじゃないかな
ただ安く出しても日本やEUだと一蹴されかねないから

http://www.honda.co.jp/HRC/technical/order2008_06/index.html
こんなんもある

884 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 07:12:41 ID:T3f7r8Di

いや>>880は単にNinja叩きたいだけだと思うな。

885 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 07:29:42 ID:LxWACniY

>>858
誕生当時からCBR２５０Rの特筆すべき点はただ「高回転まで回る」だけの乗りやすいバイク　って感じだったけど。
もっと高性能なバイクは2ストﾚﾌﾟがあったからなあ。

886 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 07:31:06 ID:LxWACniY

>>878
さっさとCBR１５０Reでも買いに行ったら？

887 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:12:32 ID:SX5UVjZ4

150Rが国内正規販売ならそれでもいいよ

888 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:15:41 ID:QLIoACje

>>877
もし
4気筒
190kg
33ps/1.9kgf・m
70万円
とかでも買うのか？

889 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:38:29 ID:ax8ElPkx

フルカウルならCB400と同じくらいの値段でもそこそこ売れるかと思いますが

890 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:41:42 ID:dKiqpv53

ホンダはそこそこ売れるバイクじゃなくてたくさん売れるバイクを出したいと思ってると思うんだけど

891 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:48:42 ID:7uSHtFiP

>>885
そうだよなあ。CBRは高性能バイクってイメージは正直なかった。
CBRが高性能イメージって言ってるのは1000RRや600RRのイメージだとおもう。

892 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:03:21 ID:f6wncX0R

2ダボはツーリングもできるスポーツタイプだよ
同時期にNSRが売ってたんだから
そんな本気で作る必要もなかったわけ

893 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:11:43 ID:Bbc65W5h

そんなスポーツタイプ（笑　よりも程度が低かったら、新型叩きがより増えそうだな。

894 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:12:09 ID:/mVE6ad6

>>891
当時のイメージとその後の評価が変わっただけでしょ

895 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:12:49 ID:sPBeyXtX

CBRはハイメカってイメージだった。

２ｓｔでパワーが出るのは当たり前。
４ｓｔながら　超精度でフォーミュラカーばり(?)の高回転にすることで45psを絞り出す。

他のどのスポーツバイクにもない独特の音の良さも売り。
この独特の高回転サウンドは、現在の音量規制は通らず封印されることになる。
すると、クオーターマルチの魅力や存在意義．．．
簡単に言えば、商品価値が無いからもうこの世には出てこないだろうね。

あと
低回転でもかぶったりするわけでもなくスムーズだし乗りやすいバイクと言われるけれど、
速く走るには超高回転を常にキープしつづけないといけない。
峠でＣＢＲでＮＳＲについていく奴は上手いと言われた。

残念だが、ご時世的に仕方ない。

896 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:33:07 ID:2cpvAf5F

何せ2st終了のお知らせ後あたりに
みんなこぞって2stを買いまくってた頃
4stスポーツなぞ買う価値なしと言わんばかりに、鉄クズ同然の値段で取引されてたからな

その後スポーツモデル自体がなくなって
2stの賞味期限切れが早いこともあって
今度は少しでも長く乗れる刺激を求めてCBRが高騰

みんな勝手なものだよ

897 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:37:12 ID:rN1FHYe3

250クラスで4気筒をって要望はよく聞くけど、125バイクのスレで2気筒だったらって声は聞かないねえ。
ほとんど関係ないけど。

898 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:38:01 ID:QLIoACje

50cc4気筒があったら乗ってみたい

899 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:44:34 ID:ax8ElPkx

新型とCBR600の2011モデルはたぶん同時に発表だと期待して
どっちを買うか決めるわ

900 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:45:23 ID:rdKhSAth

５０ccの４気筒ってことは、1気筒あたり12．5ccか。
ラジコン飛行機のエンジンじゃん。どんだけｗ

901 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:48:10 ID:EjB5Y7OR

>>897
125二気筒だとCB125やCD125があるけど
単気筒のCBX125の方がパワー出てるからねぇ
CD125には一度乗って見たいけど
125二気筒って何か利点あるのかな？

902 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:52:10 ID:plehtYBX

>>901
パワーは１6あったはずだが？下はスカスカだけど。
チビＴのエンジンは回転が滑らかで、何故か４気筒みたいな音がした。
あと異様に始動性が悪かった･･･

903 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:52:13 ID:A3RkTA8g

125以下で2気筒は、メカロスが多くて誰得なんじゃないか？
馬力の割に重いし。

904 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:54:48 ID:dKiqpv53

125まではシングル
400まではツイン
それ以上はマルチ
でいいや

905 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:55:22 ID:jvQObobD

>>902
CBX125Fは17psあるんだよね

906 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:55:52 ID:XwZq7W1p

>>898
ラジコンの4気筒エンジンを積んだのYOUTUBEでみたことある。
いい音出してたからまねしてやってみっかなとおもって
エンジンの値段調べたら高くて萎えた。

907 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:26:20 ID:srXzppFG

全然話違うが…オプションでいいからセンタースタンド装備可能にしてほしい。
最近の駐輪場狭くってサイドスタンドだと横のバイクと接触寸前なんだよな。

908 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:28:13 ID:IPZW6T9e

15年前にはCBR250RRは女の子にお勧めのバイクとして売られてたよ

909 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:59:58 ID:2cpvAf5F

そうそして女子供の乗り物と2chができた頃ですら酷評されてた

CBRは慣らし直後の新車同様最終型が乗り出し40万で買えた
FZRに至っては20万代のものもあった
唯一ちょこちょこモディファイされてたZXRは値引きすることもできず在庫余りまくり

だったはずなのに今やタマ数極少だもんなぁ
CBRはどんどん海外に売られていったし
FZRZXRはまともに乗られもせず朽ち果てていったりしたんだろうな

910 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:07:33 ID:Xr/R6Jka

>>878
初心者ではないが、まったく同意見だ。

911 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:12:57 ID:dKiqpv53

結局新しいもので目につくものは叩かれるんだろう

912 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:16:57 ID:ax8ElPkx

日本はなんでも税金が高いから小排気量が欲しがられるけど
スペック厨でもあるから言う事がコロコロ変わるんですよ、俺も

913 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:17:46 ID:XwZq7W1p

新型CBRがでたら今プレミア価格で取引されてる
中古２５０の4ストマルチの値段が暴落？

この間オクででてたニダボの事故車見に行ったけど
結局５万近くの高値で引き取られてたし
レプリカ全盛期なら金払って引き取ってもらう程度のタマだった

SSまでの高出力はもとめないけどスカチューンの出足では満足できないっていう程度の
ライトスポーツに対する潜在的な需要があるのかな

914 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:21:28 ID:QLIoACje

出足ならV魔マジオヌヌメ

915 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:45:50 ID:28cIzdwC

「俺にとってCBRとは」の話題何回ループさせるんよ
超どうでもいいんすけど

916 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:46:04 ID:Xr/R6Jka

Ｖ魔の250なんてイラネｗ

917 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:49:09 ID:Bbc65W5h

>>915
じゃあどうでもよくない新型の情報とやらを一つ提示してみて。

918 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:52:12 ID:zx9NhPEW

>>898

確かに。
家の近所でニヤニヤしながら乗るには良い。

919 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:59:02 ID:/Qp9fuxY

結局カウントアップ後公開されたのは殆ど影の画像とingだけ？
これってカウントダウン前に晒すレベルのものではないのか

920 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:59:17 ID:5BhlDCEh

>>913
かわりはせんよ。
同じなのはもはや名前だけ。
販売してるメーカーもあの頃とは変わりきっちまった・・・

921 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:59:54 ID:BBudM3QM

呼んだか？

http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

922 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:04:15 ID:LrmV3KOu

250マルチに幻想持ってる人いるんだね。
あんなん一度乗ったらもう勘弁って感じｗ

923 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:05:28 ID:5BhlDCEh

>>922
保存用に2台確保してるけどな。

924 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:06:23 ID:dKiqpv53

まあ実際に4st250にしては速い
まあ回せばであって回さなけりゃツインの方が速いけど

925 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:09:58 ID:Nh1pdiHb

ホーネットの猫エンジン積んで出るの？

926 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:12:27 ID:Bbc65W5h

CBR250RRの後に、ホーネットが出たときはそのショボさに呆れたもんだがｗ

927 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:36:43 ID:Xr/R6Jka

今じゃそのホーネットも250マルチ最高出力な訳だがｗ

928 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:41:09 ID:9QjvHF4j

グラスホッパー

929 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:42:34 ID:c+OURIpc

それタミヤのラジコンバギーや

930 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:47:41 ID:jMCJSPHU

バトルホッパーーーーーッ！！

931 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:59:27 ID:2AecBQa6

なんだよingって
意味ワカンネーヨ

932 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:00:59 ID:ax8ElPkx

中学生レベルの英語表現だと思われる

933 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:03:01 ID:wqva/s46

スーパードラゴン

934 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:13:29 ID:mmJUkPVY

サーベルタイガー・・・あっ、もういたわ

935 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:23:10 ID:sJC4Wunh

563 ７７４ＲＲ sage 2010/10/03(日) 13:04:18 ID:qH0d8ylk
ttp://up3.viploader.net/net/src/vlnet003905.jpg

936 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:27:39 ID:qH0d8ylk

それは、あれだ
>>763を勝手に向こうに張っただけ

937 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:43:12 ID:0FHgy1BS

>>866
'80はガス規制も騒音規制も今ほど厳しくなかったから
パワーは今よりずっと出ていた

>>869
大学出ても就職出来ない、今の学生は逆にゆとり無いね
親が資産家で就職など気にしなくてもいいのが本当の「ゆとり」だろう

>>875
月刊オートバイには、タイ製、単気筒、６０万を切る、とあった

ＣＢＲのバッチ付けるんだから、乗り味は結構イケルと思うよ
パワーは、今の時代、どれもいまいちだから期待しない方がいい

938 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:44:53 ID:iB8hE5Og

ヤンマシでは49万
タイ製単気筒で60万切る程度ならニンジャと勝負にならない予感

939 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:45:49 ID:OTm98xoh

エキゾースト短‼

940 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:48:26 ID:tHBP7x+P

んーでも次期XR250(水冷)とエンジン共通化してくるんでしょ？

グース250レベルを想定しておけばいい訳か。

941 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:48:39 ID:i+3KwW7w

前から80円でも利益出せるって言ってるぐらいだから
最近のホンダは値段抑えてくると思うよ

942 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:55:03 ID:2cpvAf5F

まぁパワーパワーって言うけどね
スペック上の最大出力を常に出しきるようなシチュエーションがどれだけあるのよって話ね
全回転域において昔のバイクの方が現行を上回ってるって言う
具体的なグラフか何かがあるのならわかるんだけどね

単なるスペック厨の皆さんにはそれこそカタログだけ45psって書いてあれば
幸せになってくれるんじゃないのって話でさぁね

943 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:58:10 ID:i+3KwW7w

>>942
このクラスは高速乗れるから簡単にもう少し力あるといいなって実感できるよ

944 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:00:35 ID:mcn4Vu2Z

>>943
楽に加速するとスピードオーバーになるから少し無理するぐらいでいい。
臨時移動料金所の取り立てには会いたくないし。

945 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:01:16 ID:XwZq7W1p

>>943
とっさにシグナルGPとか思いつた自分の見識の浅さが情けない。

946 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:03:50 ID:ZHi77bWb

>>944
自分の不徳をモノのせいにするのはマヌケすぎるぞ。

947 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:13:41 ID:aB/yEK2r

>>855
同意

250の新型が出るのは大歓迎。
だけど、CBRの名前をつけるのは冒涜に等しい。

タイ製の125は国内正規ラインナップじゃないし、パロディーとして笑えたけど、
これが本当にCBRの名を冠して出たら悲しいよ。

948 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:16:19 ID:rN1FHYe3

バイクブームのときのニーズが偏ってたのは間違いなかろ
結果的にいい製品を生んでたにしても。
四輪の2000cc以下のV6エンジンみたいなものだったのかもと思う＞4気筒250cc

949 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:20:01 ID:w5JiE+7G

>>947
冒涜とかパロディーとか…これが原理主義者か
「CBR四発教」でも立ち上げたら？

950 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:22:16 ID:75IhFQH2

四発病は不治の病

951 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:22:19 ID:vaQD1XK6

CBの名前も安売りしてるし
CB223 CB400 ・・・

952 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:30:26 ID:ipVdYoa0

CB『R』はないでしょ、単発。

953 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:33:15 ID:iB8hE5Og

まぁせめて2気筒ってのはあるだろうね
世界戦略車らしいけどニンジャに対してこの点だけは完全に劣ってるわけだし
結局タイでの生産っていう足枷の結果であって積極的理由じゃないのは明白

954 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:35:31 ID:75IhFQH2

気筒少ない=劣ってるって発想がまず病気

955 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:37:53 ID:tHBP7x+P

んーまあ、多くの人はninja250Rと同ジャンル同キャラクターの競合を望んでいるのか？
どうせ単発なんだから、キャラ違いで良いと思うんだが。

「ninja250Rのホンダ版を」というなら、その前に忍者買ってやれよ。

956 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 14:38:24 ID:rN1FHYe3

>>953
よく売れてる125Rの副産物って面が強いしねぇ
その125Rが好きだった者としては全面的に歓迎なんだけどｗ

957 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:01:54 ID:SbYnFQtv

Ninja250Rの時より名前にしつこそうだなこりゃ
これがンダヲタと呼ばれる所以か…確かにうざい

958 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:07:43 ID:iB8hE5Og

まぁ個人的には性能はそこそこでも良いからデザインだけは頼むという感じかな
ニンジャもデザイン的には微妙だし
ただポジションはニンジャを見習って欲しい
ニンジャのポジションは見た目と違って相当楽だから

959 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:11:20 ID:jMCJSPHU

ほう、楽さを求めるのか
ならば俺の敵だ

960 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:11:20 ID:5BhlDCEh

>>937
バッチはコストかかるので付けるのはステッカーです。

961 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:12:33 ID:5BhlDCEh

>>955
とっくに買ったよ。半年で売ったけど。

962 ：947：2010/10/03(日) 15:15:32 ID:aB/yEK2r

>>954
気筒少ない=劣ってるなんて思ってないし、そんなこと言ってないよ。
シングルも乗ってたから、低～中速域のトルクもりもりの楽しさも知ってるよ。
あまりに性格の異なるエンジン積んで、CB「R」と呼ぶのは俺は違和感がある。
歴代CBR乗りの多くが同様の意見であることは、既存のCBRスレ見れば分かるはず。

963 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:18:58 ID:cNzEq6dr

CBR125Rの拡大版なんだから既存のCBR乗り達は笑って流しとけばいい
その方が精神的にも楽だぞ

964 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:19:07 ID:iB8hE5Og

>>962
だからこれはタイ製だとあれほど・・・
忍者もそうだけど高性能のイメージは日本だけ
昔からアメリカではERとか普通に忍者で売ってたから

965 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:31:06 ID:tHBP7x+P

んー、「CBR」という名前に対しての抵抗が多めかぁ…
という私もGB所持者なので「おい、今回はCB系(しかもCBR)でOKなのかよ!?」ってのは一応判るけどなw

でも、250スポーツシングルが出るって方向で期待してるんだよなぁ。
ネーミングにいちゃもん付けるのは面倒だからどうでもいいよ。

966 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:33:23 ID:jMCJSPHU

外人がキレるのはファイアブレードの名前の方
それ以外はモンキーRにCBRの名前がついてても構わない

967 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:35:12 ID:zanpHy3E

ぶっちゃけCBR125RRより少し大きくてフルカウルの250ccならどんなんでも嬉しい！4発は1台持ってるし。

968 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 15:58:16 ID:5BhlDCEh

>>967
今すぐニンジャ２５０ＲとＧＴ２５０Ｒ注文して来いよ。

969 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:12:33 ID:j/tpjfJE

08のCBR125に250エンジンポン載せならある意味歓迎
単気筒のCBRにも特に違和感はない
ただ今のホンダならそれ以下の物が出てきそうで怖い

970 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:29:39 ID:cQCjeti7

>>965
新型ＣＢＲ２５０について語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/
81 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 02:02:58 ID:dzvkxtsO [1/2]
単発なのにCBとかふざけてんの？
NSF250Rでいいじゃん

82 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 02:56:34 ID:7FcoEXbf [1/2]
>>81
CB50
CB90JX
CBツイスター
CB125JX
CB223S
CB250RS
CB400SS

83 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 09:06:43 ID:7aI6PWIM
>>81
CBX125F
CBX250RS
CBX250S

971 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:31:20 ID:cQCjeti7

84 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 10:04:34 ID:NUWv9h0O [1/2]
>>81
CBR125R
CBR150R

85 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 10:25:31 ID:e/gahYKi [1/2]
ＣＢＲ１２５ＲＲもお忘れなく

87 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/09(金) 12:58:39 ID:x0cA1Glx
CBX250Twister

972 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:33:51 ID:ipVdYoa0

たんきとうだから劣ってるとも思わないけど。
その良さもたくさんある。

いかんせん、CBRの名を冠した際のイメージがな。
肯定派のいうこともわかるが、俺の中のCBRは四発で
あってほしいしそういう人も結構いるんじゃないのかと思うわけよ。

973 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:36:52 ID:2KaX1wpj

このループもうやめね？

974 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:39:05 ID:SbYnFQtv

まだ正式にCBRと名前が決まったわけじゃないなら使わないで欲しい
別にCBRという名前に思い入れがあるわけではなくて
思い入れがあってケチつけてくる奴らが邪魔臭くてしょうがないから

975 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:40:30 ID:c+OURIpc

結局名前にCBRってつくって確定したの？
ヤンマシとオートバイがCBR250Rって表記してるだけじゃないの？

976 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:41:05 ID:wfqUV2MM

単気筒でもいいが旧VTRより軽くしてくれ
それならCBRでも歓迎する

977 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:41:28 ID:owKmkCdt

まだ正式発表されてないからね
どんな名前になるかは分からないよ

978 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:42:37 ID:c+OURIpc

CB250Rとかでもいいんじゃないかなと思ったけどもう昔にその名前のバイクがあったんだな

979 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:48:20 ID:tHBP7x+P

>>970-971
それも判ってるよw
250RSはGB250と共通項多いしな、知っておるワイ。

んーまあ、名前はどうでもいいよ。
とりあえずKLX250/Dトラと比較して劣らない心臓で頼む。
できればもう少し上を狙ってほしいがWR並の値段はカンベンな。w
(実売価格がぐっと安いならメーカー小売希望価格はどう表記されようが構わんが)

980 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:49:00 ID:YQuQZAqP

今MotoGPを見ながらふと思ったんだが、
確か2012年からはMotoGP(1000cc)、Moto2(600cc)、Moto3(250cc)ってカテゴリーになるんだろ？
全部4ストロークで。
するとホンダのラインアップとして、
CBR1000RR、CBR600RR、CBR250RR、っていう構成は十分成り立つと思うんだ。
そこに日本規定でCBR400RRを組み込めば序列完璧じゃね？

981 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:59:57 ID:AwSkr9XV

だいぶ前のモーサイがつけた仮称でいいじゃん
CB250SZ

東南アジア原産っぽいし、CBRキ○ガイも納得するだろう

982 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:00:14 ID:mwmUZSYL

成り立つどころかそれが順当だと思うんだけど、
なんでいきなりCBR400RRが出てきたんだw

983 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:01:19 ID:tHBP7x+P

＞CBR1000RR、CBR600RR、CBR250RR、っていう構成は十分成り立つと思うんだ。
いや、ハナから本田さんはそのつもりっすよ。
だからこそ単気筒で250cc出してくるんだし。
純粋にニンジャ対抗のみを考えるならVTRのフルカウルverでも作るだろうさ。

400はシラネ。一応エンジン的には可能だが、
万が一出すとしてもツアラー要素強めだろうね。FだよF。

984 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:10:17 ID:SsXyGV3a

GBRっていい名前だと思うんだけどね。

985 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:11:21 ID:iB8hE5Og

ヤンマシとかの情報はタイではCBRって話なんだろうな
実際輸入するバイクがCBRになるとは限らないかもね

986 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:12:17 ID:ipVdYoa0

もうフルカウルで単亀頭だし包茎1号でいいじゃん。

987 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:13:22 ID:YzAM8PTS

新型CBR250 単気筒
新型CBR500(400) ２気筒
新型CBR750 ３気筒
もちろんボアストロークは皆同じ。

新型２５０エンジンベースで
ロードスポーツ、ツアラー、ジャメリカン、トレール、トライアル、ストリートと
増殖します。

988 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:16:40 ID:tHBP7x+P

>>984
それは一個人の意見として「俺が認めない」w
ネイキッド状態ならXBR250もアリかもしれんが。

989 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:17:05 ID:Ul8GhY4C

>>984
カフェレーサーで出すならそれでもいいかもね
GBの名前には時代を逆行する的な意味があるらしいしね

990 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:21:18 ID:A3RkTA8g

>>988
何その胴体寸詰まりでフレームがタンク兼ねてそうなバイク。

991 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:24:13 ID:76yl39Yw

もうNSF250でいいだろｗ

992 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:55:18 ID:Xr/R6Jka

誰か次スレ告知の上頼む。

993 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:59:37 ID:2AecBQa6

梅

994 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:03:29 ID:XP4kc+7u

>>982
ほんでEgは400ss？

995 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:04:36 ID:XP4kc+7u

>>980だった

996 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:37:08 ID:F1ue8BNV

もうすぐこのスレも終了か。流れさすがに速いな。

997 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:37:55 ID:YI+eA1Hd

ドカティ996

998 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:46:39 ID:xAMWNC5l

さようなら幻のCBR250R

999 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:51:08 ID:vovWMLxv

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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