KLX125/D-TRACKER125 /Part14
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
エンジン 空冷SOHC 2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2HP / 8,000 rpm 最大トルク 1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0 リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dﾄﾗ) ホイールベース 1,285mm(KLX) 1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dﾄﾗ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dﾄﾗ)
Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc F I セル デジタル 正立 鉄
Ｄトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc F I セル デジタル 倒立 鉄
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
エンジン 空冷SOHC 2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2HP / 8,000 rpm 最大トルク 1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0 リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dﾄﾗ) ホイールベース 1,285mm(KLX) 1,255mm(Dﾄﾗ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dﾄﾗ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dﾄﾗ)
Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc F I セル デジタル 正立 鉄
Ｄトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc F I セル デジタル 倒立 鉄
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KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150S 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル&キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150S 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル&キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg
前スレ
KLX125/D-TRACKER125 /Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/
KLX125/D-TRACKER125 /Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
KLX125/D-TRACKER125 /Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279380285/
KLX125/D-TRACKER125 /Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコｰル】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャｰ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
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【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
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【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
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【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
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【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
関連スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 56cc 【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278332192/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【29ps】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275224826/
Kawasaki KSR110 Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280735585/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277439945/
｡｡ KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
ﾟ○゜ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜ Kawasaki 125's SPIRIT !
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 56cc 【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278332192/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【29ps】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275224826/
Kawasaki KSR110 Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280735585/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part47
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277439945/
｡｡ KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
ﾟ○゜ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/
｡｡
ﾟ○゜
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ﾟ○゜
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ﾟ○゜ Kawasaki 125's SPIRIT !
KLX250、シェルパ、KSR110、etcまとめてサイズ比較
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg
以上、テンプレ終了。
さあ語れ
さあ語れ
乙！！
明日KLXにデイトナのキャリア付けてくるわー
週末に近場までキャンプツーしようかなぁ
明日KLXにデイトナのキャリア付けてくるわー
週末に近場までキャンプツーしようかなぁ
乙ー！
乙です！
・・・まさか１０００取れるとは思わなかったです。
約束どおり・・・っていうかほしかったのでストライカー逝ってみます。
>>7
うらやましいです。デイトナキャリア品切れらしくて手に入りませんでした・・・。
・・・まさか１０００取れるとは思わなかったです。
約束どおり・・・っていうかほしかったのでストライカー逝ってみます。
>>7
うらやましいです。デイトナキャリア品切れらしくて手に入りませんでした・・・。
11kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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１時間だ11kmなんて
>>11
飽きたなｗ
飽きたなｗ
>>1
アイスラッガーうんちゃらかんちゃら
アイスラッガーうんちゃらかんちゃら
今日ｋｌｘ納車だ。
晴れてよかった。
夢だけどなｗ
晴れてよかった。
夢だけどなｗ
>>15
予知夢乙！
予知夢乙！
まさかＺＥＴＡのハンドガード・レンサルのバーパッドなんていないよな？
150sのメーターを125に付けることなんて出来ないよな
タイのDトラ125は150みたいなアナログメーターついてない？
スプロケット変えたら燃費も良くなる？
>21
増やせば発進回転数上がるから、ロンツーか田舎でも無ければ燃費は上がらない。
減らせば走行時の回転数が上がるから、デブでもなければ燃費は上がらない。
燃費を気にするなら、ドリブン増やす＋慣らし運転２段目意識で走ればいいんじゃね？
増やせば発進回転数上がるから、ロンツーか田舎でも無ければ燃費は上がらない。
減らせば走行時の回転数が上がるから、デブでもなければ燃費は上がらない。
燃費を気にするなら、ドリブン増やす＋慣らし運転２段目意識で走ればいいんじゃね？
増やして、発進は足で地面を蹴る。
ＫＬＸ１２５やＤトラッカー１２５のＦＩは
Ｏ２センサついてるみたいなんですが、これってフィードバックで学習してるんでしょうか。
マフラーやエアクリ、果てはボアアップとかした場合、インジェクタ容量とポンプ吐出量が問題なければ
燃調を補正してくれるのかなと思って。
もし学習してるなら、ＦＩコントローラの意味がなくなるような気がするし・・・。
Ｏ２センサついてるみたいなんですが、これってフィードバックで学習してるんでしょうか。
マフラーやエアクリ、果てはボアアップとかした場合、インジェクタ容量とポンプ吐出量が問題なければ
燃調を補正してくれるのかなと思って。
もし学習してるなら、ＦＩコントローラの意味がなくなるような気がするし・・・。
>>24
燃調はデフォでしてる。
富士山の五合にも辿り着けるし、マフラーやエアクリ変えて暫く走るとフィーリングが落ち着く。
サブコンは、デフォだとスムーズ過ぎて物足りないとか、メーカー想定外な環境や改造とかで補整したい時に使うもだと思えばいいんじゃない？
燃調はデフォでしてる。
富士山の五合にも辿り着けるし、マフラーやエアクリ変えて暫く走るとフィーリングが落ち着く。
サブコンは、デフォだとスムーズ過ぎて物足りないとか、メーカー想定外な環境や改造とかで補整したい時に使うもだと思えばいいんじゃない？
>24
学習して燃調してくれるのはアイドリング～アクセル開度半分、５０００回転までくらいの
狭い範囲だけだと思うよ。
全開領域はしてないと思われ。
学習して燃調してくれるのはアイドリング～アクセル開度半分、５０００回転までくらいの
狭い範囲だけだと思うよ。
全開領域はしてないと思われ。
>>26 >>27
ありがとうございます！
悩みがとれました～。確かにフィードバックを全域で行うのは厳しいですもんね。
マフラー、エアクリに手をいれてみようとおもっていたので・・・。
サブコンも導入検討します。
安いサブコンがでてくれればいいのですが・・・。
タケガワのやつみたいに・・・。
ありがとうございます！
悩みがとれました～。確かにフィードバックを全域で行うのは厳しいですもんね。
マフラー、エアクリに手をいれてみようとおもっていたので・・・。
サブコンも導入検討します。
安いサブコンがでてくれればいいのですが・・・。
タケガワのやつみたいに・・・。
前スレにあったＫＬＸ１１０用のブタ鼻と純正のインテーク買ってみた
今晩ゆっくり合体してきます
今晩ゆっくり合体してきます
>>29
仕入れられましたか～。
自分もＤトラが納車され現在ナラシの真っ最中です。
こちらは部品を現在取り寄せ中ですわ。
ブタ鼻以外には現在タイヤをＫ８６０に、スプロケを１５丁にプラグをイリジウムにします。
はやく部品がこないかな・・・。
仕入れられましたか～。
自分もＤトラが納車され現在ナラシの真っ最中です。
こちらは部品を現在取り寄せ中ですわ。
ブタ鼻以外には現在タイヤをＫ８６０に、スプロケを１５丁にプラグをイリジウムにします。
はやく部品がこないかな・・・。
>31
自分はＤトラで15丁スプロケ入れて、ＫＬＸ乗りがダチがイリジュームだけいれてたよ。
15丁でも発進で別段気を使うことないし、最高速度も変わらなかった。
恩恵としては、若干頭打ち感が減った気がする程度だった。
イリジュームの方は、押し出し感が増した感じで、早めにギアチェンジしてももたつき感がなくて快適だった。
15丁と組み合わせれば、更に軽快に走れそうな余裕を感じたよ。
自分はＤトラで15丁スプロケ入れて、ＫＬＸ乗りがダチがイリジュームだけいれてたよ。
15丁でも発進で別段気を使うことないし、最高速度も変わらなかった。
恩恵としては、若干頭打ち感が減った気がする程度だった。
イリジュームの方は、押し出し感が増した感じで、早めにギアチェンジしてももたつき感がなくて快適だった。
15丁と組み合わせれば、更に軽快に走れそうな余裕を感じたよ。
やはり、吸気系もなんとかしないと効果ないってことか
あとマフラーも含めて１セットかねえ
あとマフラーも含めて１セットかねえ
>>34
あなたのｂｌｏｇをぱくったと？
あなたのｂｌｏｇをぱくったと？
>>31
了解です～。プラグからのみやってみますね。
32さんがインプレかいてくれてますが一応自分もみてみたいな～と＾＾
>>32
なるほどなるほど・・・。
両方いれると結構よさそうですね。
お気軽林道ツーリング仕様めざしてがんばります～。
了解です～。プラグからのみやってみますね。
32さんがインプレかいてくれてますが一応自分もみてみたいな～と＾＾
>>32
なるほどなるほど・・・。
両方いれると結構よさそうですね。
お気軽林道ツーリング仕様めざしてがんばります～。
KLX125とD-Tracker125どちらか迷ってる
1台目だから使用用途とかまだちょっとよく分からない
とりあえず、はじめの内はこれで長距離ツーリングに行くと思う。
でも暫くして2台目持った頃、オフロードに興味を持った時にＫＬＸならセカンド兼オフロードに出来る 興味は今の所よく分からない
スタイルはＤトラの方が好きだがタイヤは細い方が好き。 足つきは気にしなくて大丈夫
何を判断基準にしたらいいのだろうか？
1台目だから使用用途とかまだちょっとよく分からない
とりあえず、はじめの内はこれで長距離ツーリングに行くと思う。
でも暫くして2台目持った頃、オフロードに興味を持った時にＫＬＸならセカンド兼オフロードに出来る 興味は今の所よく分からない
スタイルはＤトラの方が好きだがタイヤは細い方が好き。 足つきは気にしなくて大丈夫
何を判断基準にしたらいいのだろうか？
>>39
ケツが痛くて長距離なんて絶対やってらんないと思うので、
ｐｃｘか何か買った方がいいと思う
ちなみに下道長距離ツーリングと言うと一例として450キロ程度、東京発伊豆半島1周して
帰ってくる位、場所により50キロ位の誤差あり
朝でてって、暗くなってから帰ってくる感じだが
多分25キロかいいところ50キロ、もって100キロで根を上げるくらい辛いだろう
ケツが痛くて長距離なんて絶対やってらんないと思うので、
ｐｃｘか何か買った方がいいと思う
ちなみに下道長距離ツーリングと言うと一例として450キロ程度、東京発伊豆半島1周して
帰ってくる位、場所により50キロ位の誤差あり
朝でてって、暗くなってから帰ってくる感じだが
多分25キロかいいところ50キロ、もって100キロで根を上げるくらい辛いだろう
このバイクより快適なシートに思えるXR250ですら
オフ車に慣れてない奴が乗ったら200Kmくらいで
座る事も出来ないほどの尻痛になる。
長距離なんてのはそれを何度か経験して尻が慣れてからの話だなｗ
オフ車に慣れてない奴が乗ったら200Kmくらいで
座る事も出来ないほどの尻痛になる。
長距離なんてのはそれを何度か経験して尻が慣れてからの話だなｗ
某黄色い三角木馬経験者だけど、KLX125のシートってDRZよりお尻に厳しい？
セカンドに欲しいなと思いつつ、最近はツアラーの快適シートでお尻がなまってるのでちょっと心配
セカンドに欲しいなと思いつつ、最近はツアラーの快適シートでお尻がなまってるのでちょっと心配
>>40
このスレでこんな事言われるとは思わなかったぜｗ
>>41
フェンダー以外何も気にならなかった
>>42
慣らし運転と同時にケツも慣らすｗゲル座布とか言うやつ付けてもキツイのか？
俺、ドＭだから三角木馬好・・・ってかそんなに乗り心地悪いものなのか？
このスレでこんな事言われるとは思わなかったぜｗ
>>41
フェンダー以外何も気にならなかった
>>42
慣らし運転と同時にケツも慣らすｗゲル座布とか言うやつ付けてもキツイのか？
俺、ドＭだから三角木馬好・・・ってかそんなに乗り心地悪いものなのか？
ゲルザブは+30％位の効果しかない
ケツいたは慣れる。ゲルザブは必須だが。
300キロくらいなら楽勝
300キロくらいなら楽勝
47 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 03:14:45 ID:oi0DzIfa
>>43 「某」つけた意味ないだろｗｗ
NGK IX ＋ ツインエア製エアクリで見違えるほど吹け上がり良くなる
コスパ的にいい感じ
ビックバルブヘッドとハイカム、フルコンが出るまで、このままでいこうと思う
コスパ的にいい感じ
ビックバルブヘッドとハイカム、フルコンが出るまで、このままでいこうと思う
>39
２代目がロードって決定してるならKLX一択だが、その条件ならDトラ一択じゃない？
Dトラでも林道、モトクロコース、ミニサーキットっと入門レベルなら十分走れるので、二代目は色々試してから検討すればいいと思う。
オフに目覚めたら、メインのタイヤ温存の為にDトラを街乗りの足にすればいいと思う。
ロードに目覚めたら、燃費良くて軽いから、キャリアでも付けて足バイクやテク向上の練習にすればいいんじゃない？
２代目がロードって決定してるならKLX一択だが、その条件ならDトラ一択じゃない？
Dトラでも林道、モトクロコース、ミニサーキットっと入門レベルなら十分走れるので、二代目は色々試してから検討すればいいと思う。
オフに目覚めたら、メインのタイヤ温存の為にDトラを街乗りの足にすればいいと思う。
ロードに目覚めたら、燃費良くて軽いから、キャリアでも付けて足バイクやテク向上の練習にすればいいんじゃない？
klx125にビームスのマフラーつけてるけど、
バッフル抜いたら予想外の爆音でビビったｗ
結構いい音なんだけど人様に迷惑かもしれんので戻そう。
バッフル抜いたら予想外の爆音でビビったｗ
結構いい音なんだけど人様に迷惑かもしれんので戻そう。
>>43
黄色より痛くなるの早いよ～
黄色より痛くなるの早いよ～
シートの後ろの方は幅が広いので、ただの移動の時はそこに座っている。
ギアチエンの無い直線道路ではタンデムステップを利用。
ちょっと前傾になるが気にしない。
それにしてもここでこれだけボロクソ言われているシート。
手ごろな価格でそれなりのアフターパーツ出せば
かなり売れると思うのだが。
ギアチエンの無い直線道路ではタンデムステップを利用。
ちょっと前傾になるが気にしない。
それにしてもここでこれだけボロクソ言われているシート。
手ごろな価格でそれなりのアフターパーツ出せば
かなり売れると思うのだが。
このバイクって、９０年代の２スト原付と同じくらいのﾊﾟﾜｰ？
あれ七馬力くらいあったよね？
あれ七馬力くらいあったよね？
昔CRM50をリミッターカットして乗ってたけど、90km/hくらいしか出なかった
カワサキにも昔AE50と80があったな
http://www.geocities.jp/kawasaki2st/ae80.htm
http://www.geocities.jp/kawasaki2st/ae80.htm
バンバン75って？
と思ったらホントにあったｗ(>_<)
と思ったらホントにあったｗ(>_<)
でも１００モタって高いね。
そんな需要あるのか。
そんな需要あるのか。
プラグ交換と１５丁スプロケいってたのでインプレでも・・・。
まずプラグのみ。
エンジン冷えてるときでもしっかり始動してくれて、軽く回る。
たしかにトルクが増えたというか、ピックアップがよくなった。
５０００回転縛りを実施中なので、ギヤが微妙なところでも持ちこたえてくれる感じ。
そしてプラグ＋１５丁
出足は・・・すこしもたつく。でも、５０００回転縛りがなければ
１速で引っ張れると思うんでたぶん問題なし。
５速５０００回転で６０キロちょっと出せるので精神的に楽になった。
あと寒さしのぎにキタコの汎用ナックルカバーつけた。
パッケージにＤトラ１２５の写真がのっててちょっと笑った＾＾
そして・・・約束どおりストライカー発注したよ。取り付けるのが楽しみです。
これでブタ鼻とあわせて通勤快速仕様になるかなぁ・・・。
まずプラグのみ。
エンジン冷えてるときでもしっかり始動してくれて、軽く回る。
たしかにトルクが増えたというか、ピックアップがよくなった。
５０００回転縛りを実施中なので、ギヤが微妙なところでも持ちこたえてくれる感じ。
そしてプラグ＋１５丁
出足は・・・すこしもたつく。でも、５０００回転縛りがなければ
１速で引っ張れると思うんでたぶん問題なし。
５速５０００回転で６０キロちょっと出せるので精神的に楽になった。
あと寒さしのぎにキタコの汎用ナックルカバーつけた。
パッケージにＤトラ１２５の写真がのっててちょっと笑った＾＾
そして・・・約束どおりストライカー発注したよ。取り付けるのが楽しみです。
これでブタ鼻とあわせて通勤快速仕様になるかなぁ・・・。
>>62
質問
エンジン冷えてる時にいままで始動しなかったのでしょうか？
東京ではまだそういう事は起きてないので、ちょっと気になった
寒い地方かなにか？
質問2
ナックルカバーって、グリップのゴムにアナあかるかなんかするの？
全く別の話で、なんか雪ｏｒ砂用の後付キャタピラ+スキーの板みたいな
の、あれでないかな～と思っているｗ
質問
エンジン冷えてる時にいままで始動しなかったのでしょうか？
東京ではまだそういう事は起きてないので、ちょっと気になった
寒い地方かなにか？
質問2
ナックルカバーって、グリップのゴムにアナあかるかなんかするの？
全く別の話で、なんか雪ｏｒ砂用の後付キャタピラ+スキーの板みたいな
の、あれでないかな～と思っているｗ
＞63
無限軌道やスキー板って」、」第二次世界大戦ですでにあったし、ホンダが昔出してたよ。
無限軌道やスキー板って」、」第二次世界大戦ですでにあったし、ホンダが昔出してたよ。
買いに行ったら丁度売約済になってた(+_+)
昔どうのじゃなっくて、
現行バイク用のキット？の話ね
ボルトオンなのかもうちょい手間かかるかしらんけど
現行バイク用のキット？の話ね
ボルトオンなのかもうちょい手間かかるかしらんけど
>>63
いえいえ。始動はいつもセルで一発かかるんですよ。
でも、プラグかえるとその立ち上がりが早いって言うか。
キュキュキュキュトトトト・・・・
だったのが、
キュキュトトトト・・・・って感じ。
点火の一回一回がバシっと火花が強くでるからなのかな～と。
汎用ナックルカバーはグリップエンドは何もいじらなくて、
ハンドルバーにクランプするだけの簡易なやつです。
だからコケても守ってはくれません。あくまで風よけかなと。
いえいえ。始動はいつもセルで一発かかるんですよ。
でも、プラグかえるとその立ち上がりが早いって言うか。
キュキュキュキュトトトト・・・・
だったのが、
キュキュトトトト・・・・って感じ。
点火の一回一回がバシっと火花が強くでるからなのかな～と。
汎用ナックルカバーはグリップエンドは何もいじらなくて、
ハンドルバーにクランプするだけの簡易なやつです。
だからコケても守ってはくれません。あくまで風よけかなと。
俺も発売当初からナックルガード付けてるけど、防風は期待出来ない。
今年はハンカバー狙いw
今年はハンカバー狙いw
仮にホンダから対抗馬が出たとしても買わん
ただ買った後にPCXが出て食指が動く・・・
ぃぃ、や、あれは軟弱スクータ。なのだ
しかしアイドルストップは良いなぁ･･･、
ただ買った後にPCXが出て食指が動く・・・
ぃぃ、や、あれは軟弱スクータ。なのだ
しかしアイドルストップは良いなぁ･･･、
>>68
昨冬のクソ寒い日でもキュキュトトトト・・・ってフツーに始動してたぞ。
昨冬のクソ寒い日でもキュキュトトトト・・・ってフツーに始動してたぞ。
>67
Dトラ125のパワーでそんなの付けても面白く無いと思うよ。
こーいうのが必要なフカフカな雪上はかなりパワーがないと埋まるだけ。
締まった雪の上ならニュースノータイヤで走れるよ。
Dトラ125のパワーでそんなの付けても面白く無いと思うよ。
こーいうのが必要なフカフカな雪上はかなりパワーがないと埋まるだけ。
締まった雪の上ならニュースノータイヤで走れるよ。
今日、信号待ちの時にＤトラ？を見て惚れました。決定です。明日店行って来ます。
今日の夕方県道65号を西へ行った人＆このスレで回答してくれた方 ありがとうございました。
今日の夕方県道65号を西へ行った人＆このスレで回答してくれた方 ありがとうございました。
75 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:11:31 ID:NwTmHKoL
(´･ω･`)今日納車してきてグルグルして80キロほど走ってきたお
五千回転しばりはトロい…といいつ何回か上回ったけど
それしても小さいから舐められるわ＋慣らし中だからさらに舐め舐めだわ
頑張って流れに乗ってるのに強引に抜かされるのは納得いかんばい(´･ω･`)…
五千回転しばりはトロい…といいつ何回か上回ったけど
それしても小さいから舐められるわ＋慣らし中だからさらに舐め舐めだわ
頑張って流れに乗ってるのに強引に抜かされるのは納得いかんばい(´･ω･`)…
>>74
違うと思うけど、浜松ならオレｗ
違うと思うけど、浜松ならオレｗ
>>76
兵庫ですｗ
兵庫ですｗ
興味あるんだけどシートそんなに酷いの？
と現在ロードバイク乗りの俺が聞いてみる。
と現在ロードバイク乗りの俺が聞いてみる。
ロードの2時間よりこれの20分の方がはるかにきつい
ここはケツ肉がぺらぺらたぷたぷになった年寄りばっかりだからシートに関しての書き込みは偏向してて当てにならないよ
このバイクのシートでケツ痛いとかどんだけだよ・・・('A`)
このバイクのシートでケツ痛いとかどんだけだよ・・・('A`)
↑俺もそうは思ってるんだけどさｗ
まぁネイキッドだのの快適シートにばかり慣れた人には
漫然とドッカリ座り続けるのが常識になってるから
今時のオフ車のシートは全部が全部、尻痛シートになっちゃうんだよ。
DR-ZでもWRでも同じ話題でループするよ。
まぁネイキッドだのの快適シートにばかり慣れた人には
漫然とドッカリ座り続けるのが常識になってるから
今時のオフ車のシートは全部が全部、尻痛シートになっちゃうんだよ。
DR-ZでもWRでも同じ話題でループするよ。
82 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:00:22 ID:5D7fJ/GX
形状みれば尻の負担増は目に見えてるだろうに
元々こういうのはアクティブに乗るものだからシートよりもライダーを鍛えた方が合理的
元々こういうのはアクティブに乗るものだからシートよりもライダーを鍛えた方が合理的
俺は素直にシート特盛り+トランポで対応する事にしたよ
バイク全体で見たら出来は良くないけど
オフ車で見たらそこまででもないってことでおｋ?
でも(ここでは)シートの評判悪い＆車体小さめなんだから純正ハイシートとか出してもいいのかもね。
オフ車で見たらそこまででもないってことでおｋ?
でも(ここでは)シートの評判悪い＆車体小さめなんだから純正ハイシートとか出してもいいのかもね。
85 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 03:39:12 ID:3csRL3GF
俺もＤトラ昨日納車でそのままちょこっと２０ｋほど走って
━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
てか過去最高にギアの入り具合が
イイ（・∀・）ｨｨｮｨｨｮｰ
シートもジェベル200程度には許せるｗｗ
カワサキの株買うわ！
━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
てか過去最高にギアの入り具合が
イイ（・∀・）ｨｨｮｨｨｮｰ
シートもジェベル200程度には許せるｗｗ
カワサキの株買うわ！
何て言うかね。
出来が良いとか悪いとかじゃないのよ。
元がレーサーと同じ車体を使ったプレイバイクなのであって
用途を限定した超ストイックな設計なんだって思えばいいの。
オフ車ってのは本格的に乗ろうと思えば立ち乗りのまま前後左右に動くんで
その時に動きやすい様にどんどん固くて細いシートや車体に進化してきたの。
結果、使えない事はないけどツーリングに向いてるとは言えないレベルに至った、と。
SS買って下道ツー行ったら前傾姿勢が辛いとか首が痛いとか言うのと同じだよ。
それが車体のせいだと言い張るか、使い方の問題だと割り切るかは貴方次第。
出来が良いとか悪いとかじゃないのよ。
元がレーサーと同じ車体を使ったプレイバイクなのであって
用途を限定した超ストイックな設計なんだって思えばいいの。
オフ車ってのは本格的に乗ろうと思えば立ち乗りのまま前後左右に動くんで
その時に動きやすい様にどんどん固くて細いシートや車体に進化してきたの。
結果、使えない事はないけどツーリングに向いてるとは言えないレベルに至った、と。
SS買って下道ツー行ったら前傾姿勢が辛いとか首が痛いとか言うのと同じだよ。
それが車体のせいだと言い張るか、使い方の問題だと割り切るかは貴方次第。
カブはホン・・・（ｒｙ
そう、SSは腰が痛くなる
首はなったことないから知らんけど
頭軽いし
首はなったことないから知らんけど
頭軽いし
Ｄトラ契約したけど、新古車だったことが判明。
どうしよう・・・
どうしよう・・・
>88
正規店以外で買ったんなら、デフォだ。
正規店で、一旦登録した、登録済み車両としてなら、正規店以外でも売れる。
正規店なら、型遅れモデルを先に登録をしてから、名義代えで売ることで、好条件が与えられるケースがある。
だから安く変えたなら気にスンな！
正規店以外で買ったんなら、デフォだ。
正規店で、一旦登録した、登録済み車両としてなら、正規店以外でも売れる。
正規店なら、型遅れモデルを先に登録をしてから、名義代えで売ることで、好条件が与えられるケースがある。
だから安く変えたなら気にスンな！
いや、正規店だよ。
新車として販売されてたｗ
一度ナンバーつけたらしい・・・
新車として販売されてたｗ
一度ナンバーつけたらしい・・・
>85
ギアの入りがいいのは初の新車購入って事ではない？
シートはドジェベルの方が全然いいよ
俺は125からの乗換だけど
>86
HPを見る限りではそんなにストイックには見えない
>91
処女じゃなきゃ嫌だ！ってゴネろｗ
ギアの入りがいいのは初の新車購入って事ではない？
シートはドジェベルの方が全然いいよ
俺は125からの乗換だけど
>86
HPを見る限りではそんなにストイックには見えない
>91
処女じゃなきゃ嫌だ！ってゴネろｗ
メーターが1kとか2kなら登録されてても問題ないとは思うが
新車で契約した以上は契約解除を主張できるだろう
ただ、乗った分は相殺されることになるだろうけど
正規店でも無茶やってるところは
事故でクラックの入ったフレームを溶接、修正して
新品のタンクを乗っけて事故歴無しで売ってたりするしな
正規代理店どころか4○1会に入ってる店なんだがね
ホームページはあれだが、>>86は正しいと思う
開発や生産コストを上げたくない結果だろうけど
新車で契約した以上は契約解除を主張できるだろう
ただ、乗った分は相殺されることになるだろうけど
正規店でも無茶やってるところは
事故でクラックの入ったフレームを溶接、修正して
新品のタンクを乗っけて事故歴無しで売ってたりするしな
正規代理店どころか4○1会に入ってる店なんだがね
ホームページはあれだが、>>86は正しいと思う
開発や生産コストを上げたくない結果だろうけど
>>91
距離がほぼ0Kmなら、試乗車を試乗させないでおろした物か、型遅れの仮登録物じゃない？
前者は一万位、後者は5千円位安くなる。
買手の恩恵は、値引き分と、クオカサービスが型遅れでも受けられる様になる点かな？
距離がほぼ0Kmなら、試乗車を試乗させないでおろした物か、型遅れの仮登録物じゃない？
前者は一万位、後者は5千円位安くなる。
買手の恩恵は、値引き分と、クオカサービスが型遅れでも受けられる様になる点かな？
＞試乗車を試乗させないでおろした
＞型遅れの仮登録
(・・?
＞型遅れの仮登録
(・・?
現代みたいなやりかただな。
所詮125ｽｨ-ｽｨ-なんだぜ
メーカー保証は登録日から数えるからそれも不利だなｗ
100 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:54:07 ID:7+eoE2u9
そう、自社登録なんて四輪では特にどこでもフツーにやってること。
ディーラーは一定以上捌けばメーカーから報奨金貰えたりするしね。
ディーラーは一定以上捌けばメーカーから報奨金貰えたりするしね。
95が解ってない様だからヒントで出しただけだから、ス○キ叩きではないよ。
統計が取り辛い125ｃｃ以下とレーサーは登録数が販売台数ではないはずだが？
それと、保障期間の開始は、引き渡して続きのNet上処理完了からじゃないの？
それと、保障期間の開始は、引き渡して続きのNet上処理完了からじゃないの？
新車として売ったらダメだろ。 新古か未使用車。
バイク界にはその決まり無いよ。
以下2型カタログから抜粋
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
遊びに仕事、旅行にオシャレ。
（中略）
海も山も、街もストリートも、フルスロットルで遊んじゃえ！
特にスロットルを思い切り開ける時の爽快感は
このクラスならではのものでしょう。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
遊びに仕事、旅行にオシャレ。
（中略）
海も山も、街もストリートも、フルスロットルで遊んじゃえ！
特にスロットルを思い切り開ける時の爽快感は
このクラスならではのものでしょう。
フルスロットルでも登らない峠道とか爽快とは程遠いけどな。
ピザ乙
例のニコイチのブタ鼻つくってみた。
まだ装着してないけど、確かに吸気量は倍以上になりそう。
まだ装着してないけど、確かに吸気量は倍以上になりそう。
DRCでKLX125用のフロントフォークスプリング発売だってさ。
30％増しレ－トで底付き感の解消だとか。
リヤのイニシャルも固めてバランス取れって書いてあるわ。
Dトラ125には不可だそうだｗ
30％増しレ－トで底付き感の解消だとか。
リヤのイニシャルも固めてバランス取れって書いてあるわ。
Dトラ125には不可だそうだｗ
Ｄトラ125購入後ひと月半
週イチ稼動で55km/h縛り1000km走行後OIL交換
その間の臀痛は｢初乗りで覚悟したより厳しめ｣な程度に過大
原因はシートではなく些か前寄りな位置のステップに起因する搭乗姿勢の問題ではと推測するうちに
太古の童遊びにステッププレートを前後逆になるよう半回転させ その状態でステップペグを裏返しバックステップ化する禁じ手が存在していた事が突如フラッシュバック
内なる実験くんの疼きを抑え切れず 両側分30数枚のステンワッシャ(←適当なカラー？が無かった)と細目ピッチＭ10×30ボルト４本とスタンド取付部と接触箇所を養生する１mm厚ゴム板と共に 2010年製の車両に前世紀の小技を投入し仮組み決行
予想通りシフトペダルに足が届かなくなり操作困難となる為 検討もそこそこにKSR系ペダルを移植
以後臀痛は｢買う前に予想していたより楽｣に減少 取付後に生じる想定外の問題やデメリットの検証はこれから
これはあくまで一例であり 遠い記憶や急な発作 異界よりの通告による 上記に類する突発性改独善はよくよく思い止まられる事が大切
既に開示されていたかもしれない事例を長文投稿失礼
週イチ稼動で55km/h縛り1000km走行後OIL交換
その間の臀痛は｢初乗りで覚悟したより厳しめ｣な程度に過大
原因はシートではなく些か前寄りな位置のステップに起因する搭乗姿勢の問題ではと推測するうちに
太古の童遊びにステッププレートを前後逆になるよう半回転させ その状態でステップペグを裏返しバックステップ化する禁じ手が存在していた事が突如フラッシュバック
内なる実験くんの疼きを抑え切れず 両側分30数枚のステンワッシャ(←適当なカラー？が無かった)と細目ピッチＭ10×30ボルト４本とスタンド取付部と接触箇所を養生する１mm厚ゴム板と共に 2010年製の車両に前世紀の小技を投入し仮組み決行
予想通りシフトペダルに足が届かなくなり操作困難となる為 検討もそこそこにKSR系ペダルを移植
以後臀痛は｢買う前に予想していたより楽｣に減少 取付後に生じる想定外の問題やデメリットの検証はこれから
これはあくまで一例であり 遠い記憶や急な発作 異界よりの通告による 上記に類する突発性改独善はよくよく思い止まられる事が大切
既に開示されていたかもしれない事例を長文投稿失礼
114 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:48:01 ID:/9AuzOgI
>>113 乙
>>113
チラシは日記に書いとけ
チラシは日記に書いとけ
分かりやすくまとめた。
ケツが痛いんで
どうにかしてステップ裏返したら
ちょっと良くなった気がする
※個人の感想です。効果には差があります
ケツが痛いんで
どうにかしてステップ裏返したら
ちょっと良くなった気がする
※個人の感想です。効果には差があります
118 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 04:12:44 ID:UO8LCSS1
>>116 よかったら今度ＵＰしてみてください。
>>113
あーやっぱり、前過ぎるステップは尻痛にも影響してたんだ。
踏ん張りきかないよな。
オフロードでの操作性も凄く悪いので、オフ用の可倒式のバックステップが
出ないかと待っているんだけど、その手を出なかったら試してみよう。
あーやっぱり、前過ぎるステップは尻痛にも影響してたんだ。
踏ん張りきかないよな。
オフロードでの操作性も凄く悪いので、オフ用の可倒式のバックステップが
出ないかと待っているんだけど、その手を出なかったら試してみよう。
グリップヒーター付けてる人いる？
発電力が負けそうなのでつけません
>120
巻きタイプなら去年の年末年始に着けてた。
>121が言うように不安要素があったので、GPSと共に装着し電源オンで30分ほどアイドリングで放置して、
一旦エンジンを止めてから再始動したが普通にエンジンがかかったよ。
巻きタイプなら去年の年末年始に着けてた。
>121が言うように不安要素があったので、GPSと共に装着し電源オンで30分ほどアイドリングで放置して、
一旦エンジンを止めてから再始動したが普通にエンジンがかかったよ。
123 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 12:38:21 ID:CcvzbKcO
この三宅島ツアーへの参加を検討しているのですが、
http://challenge-miyakejima.com/miyake/tour1_top.html#box_contents
KLX125でエンデューロで使われるような険しい道を走ることは問題ないですか？
いままで河川敷や奥多摩の林道ぐらいしか走ったこと無いので、
こういう火山島の岩ゴツゴツな環境だとどうなのか。
レースには参加せずに、ツアーに組み込まれている体験走行するだけなので、
速く走れなくてもいいのですが、
125cc車でも問題なく走破できるものなのですか？
http://challenge-miyakejima.com/miyake/tour1_top.html#box_contents
KLX125でエンデューロで使われるような険しい道を走ることは問題ないですか？
いままで河川敷や奥多摩の林道ぐらいしか走ったこと無いので、
こういう火山島の岩ゴツゴツな環境だとどうなのか。
レースには参加せずに、ツアーに組み込まれている体験走行するだけなので、
速く走れなくてもいいのですが、
125cc車でも問題なく走破できるものなのですか？
>>123
めちゃくちゃ行きたい・・・・
めちゃくちゃ行きたい・・・・
ＴＲってすぐ飽きるのかな。
誰か乗った人いる？
誰か乗った人いる？
なあデイトナのグラブバーキャリア付けた人いない？
サイドカバーってどれくらい削るもんなの？
サイドカバーってどれくらい削るもんなの？
全部バイク屋でやってもらったけど、
カッターか小刀で少し削る程度だったね。
カッターか小刀で少し削る程度だったね。
>128
取り付け標準時間一時間って言うから結構削るんじゃない？
ところで、納期聞いたら、早くて１ヶ月って売れてるの？それとも、受注生産？
取り付け標準時間一時間って言うから結構削るんじゃない？
ところで、納期聞いたら、早くて１ヶ月って売れてるの？それとも、受注生産？
>>119さんへ
＞
＞
＞ >>113ですが
＞
＞
＞オフ用の可倒式のバックステップが
＞ 出ないかと待っているんだけど
＞
＞
＞↑購入後カワサキから届いたパーツ型録にはチルトステップ\15750と
＞あれ固定ペグが上下するだけなんですよね
＞
＞
＞出なかったら試してみよう。
＞
＞
＞↑もし万万が一試されるのであればステップペグを裏返す際
＞当然裏返してつけるように製ってる訳ありませんから
＞プレート ペグ 可倒部バネ それぞれの輪っかがズレて軸が入らない
＞なので軸を差し込む際バネを傷めない様 各輪っかをなるたけ合わせ
＞プラハン 無けりゃ木片で丁寧に差し込むこと
＞
＞
＞あくまで出なかった時の話ですね
＞
＞
＞ >>113ですが
＞
＞
＞オフ用の可倒式のバックステップが
＞ 出ないかと待っているんだけど
＞
＞
＞↑購入後カワサキから届いたパーツ型録にはチルトステップ\15750と
＞あれ固定ペグが上下するだけなんですよね
＞
＞
＞出なかったら試してみよう。
＞
＞
＞↑もし万万が一試されるのであればステップペグを裏返す際
＞当然裏返してつけるように製ってる訳ありませんから
＞プレート ペグ 可倒部バネ それぞれの輪っかがズレて軸が入らない
＞なので軸を差し込む際バネを傷めない様 各輪っかをなるたけ合わせ
＞プラハン 無けりゃ木片で丁寧に差し込むこと
＞
＞
＞あくまで出なかった時の話ですね
シフトペダル普通にモンキーのが入るんだよな～
長さが調整出来るのもあるし簡易バクステなら十分じゃね？
シェルパの方がい安いかもしんないがw
長さが調整出来るのもあるし簡易バクステなら十分じゃね？
シェルパの方がい安いかもしんないがw
>>128
この週末にとりつけるけど、マニュアル見た感じ
幅２０ミリ、縦５ミリくも削らないっぽいよ。
うちもとある通販ショップだと１ヶ月オーバーっていわれた。
ぐーぐるさんで検索したらａｍａｚｏｎにあっから即納ではいってきたよ。
この週末にとりつけるけど、マニュアル見た感じ
幅２０ミリ、縦５ミリくも削らないっぽいよ。
うちもとある通販ショップだと１ヶ月オーバーっていわれた。
ぐーぐるさんで検索したらａｍａｚｏｎにあっから即納ではいってきたよ。
135 ：123：2010/10/06(水) 13:10:21 ID:u16PqypK
申し込んできました。
KLX125で三宅島行ってきます。
KLX125で三宅島行ってきます。
いいな。
俺なんて買いに行ったら売れてたｗ
俺なんて買いに行ったら売れてたｗ
転倒、事故歴なし。
外観は大体キレイ。オフ未走行。
改造はマフラー（BEAMSのR-EVO）
走行距離は3000km
純正部品は全部ある。
このklx125を下取りに出したらいくらぐらいになるかな？
外観は大体キレイ。オフ未走行。
改造はマフラー（BEAMSのR-EVO）
走行距離は3000km
純正部品は全部ある。
このklx125を下取りに出したらいくらぐらいになるかな？
20～25くらいかな？
条件としてはKLX125買った店で違うバイクに乗り換える場合で
条件としてはKLX125買った店で違うバイクに乗り換える場合で
3000も走って25になるかぁ？
連続失礼
とりあえず、マフラーがマイナスポイントだから、ノーマルにもどして
マフラーは売りに出した方がいいな
ノーマルなきゃ20位じゃね
とりあえず、マフラーがマイナスポイントだから、ノーマルにもどして
マフラーは売りに出した方がいいな
ノーマルなきゃ20位じゃね
買った店で違うバイクに乗り換えるなら
別にここで利益を出さなくてもいいからな
大型に乗り換えとか、店と人間関係がすごくよければ
なんとかいけると思うが
ただ、ビームスを通販で買ってたら微妙
正直、すごい買取づらい案件だと思うから
車両の評価そのものよりも、売り手の評価で買値が決まる的な・・・
別にここで利益を出さなくてもいいからな
大型に乗り換えとか、店と人間関係がすごくよければ
なんとかいけると思うが
ただ、ビームスを通販で買ってたら微妙
正直、すごい買取づらい案件だと思うから
車両の評価そのものよりも、売り手の評価で買値が決まる的な・・・
利益は出さなくていいんだけど、店として損失が出るのが怖いからねぇ
入金が２週間位先でもいいなら、業者オークションで売ってもらうって手もある
次そこそこの買うなら手間賃とられないんじゃないかな
もしくは手数料決めといて、売れた値段から引いてもらう
とりあえずマフラーは１万で俺がかおう、無傷なら
入金が２週間位先でもいいなら、業者オークションで売ってもらうって手もある
次そこそこの買うなら手間賃とられないんじゃないかな
もしくは手数料決めといて、売れた値段から引いてもらう
とりあえずマフラーは１万で俺がかおう、無傷なら
レスｻﾝｸｽ
フルノーマルで２０～２５ってところなのか。
じゃあビームスマフラーはオクに流して車体は購入店で下取りしてもらおう。
で、売却代+貯金で念願の２５０ｃｃを買うぜっ
フルノーマルで２０～２５ってところなのか。
じゃあビームスマフラーはオクに流して車体は購入店で下取りしてもらおう。
で、売却代+貯金で念願の２５０ｃｃを買うぜっ
昨日納車したよ！
Dﾄﾗｯｶｰ125納車したよ！
慣らしってどんぐらいやればいいの？
マニュアル通りでいいのかな？
色々と慣らしの考えがあって良く分からない
2ｽﾄﾚﾌﾟから乗り換えだからｼｰﾄ悪くないよ
Dﾄﾗｯｶｰ125納車したよ！
慣らしってどんぐらいやればいいの？
マニュアル通りでいいのかな？
色々と慣らしの考えがあって良く分からない
2ｽﾄﾚﾌﾟから乗り換えだからｼｰﾄ悪くないよ
>>143
多分２０～２５は難しいんじゃないかな。３０００キロも走ってたら。
それを後に中古で販売すると考えて、中古価格が２５～３０万となったら買う人いるのかな。
というより店の手間を考えると・・・。
３０００キロも走ってるとタイヤも結構磨耗してるだろうし。
２５０ｃｃへ移行なんですね。やっぱり馬力不足が原因？
>>144
おめでとう！
うちもまだ納車されて２週間ってとこ。
慣らしは・・・５０００回転縛りで頑張りたいけど、それだと６０キロでないからかなりきつい。
うちはあきらめて６０キロ縛りで頑張ってるんだけど、流れによってはちょっとオーバーもするよ。
１５丁のスプロケ入れたおかげで５０００回転でちょうど６０キロぐらいだから１５丁をしばらく入れるのもありかもですよ。
多分２０～２５は難しいんじゃないかな。３０００キロも走ってたら。
それを後に中古で販売すると考えて、中古価格が２５～３０万となったら買う人いるのかな。
というより店の手間を考えると・・・。
３０００キロも走ってるとタイヤも結構磨耗してるだろうし。
２５０ｃｃへ移行なんですね。やっぱり馬力不足が原因？
>>144
おめでとう！
うちもまだ納車されて２週間ってとこ。
慣らしは・・・５０００回転縛りで頑張りたいけど、それだと６０キロでないからかなりきつい。
うちはあきらめて６０キロ縛りで頑張ってるんだけど、流れによってはちょっとオーバーもするよ。
１５丁のスプロケ入れたおかげで５０００回転でちょうど６０キロぐらいだから１５丁をしばらく入れるのもありかもですよ。
>>145
もともとは250買う予定だったけど、保険料の関係で諦めてた。
だけどバイトはじめたので保険料の問題もクリアし、250に買い換えることにした。
馬力はまぁ125の4stなんでこんなもんかって感じ。
もともとは250買う予定だったけど、保険料の関係で諦めてた。
だけどバイトはじめたので保険料の問題もクリアし、250に買い換えることにした。
馬力はまぁ125の4stなんでこんなもんかって感じ。
147 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:57:36 ID:7zfeVK7b
個人売買で売って欲しいぐらいだ。
>>144
基本はマニュアル通りでいい
俺は４５キロ縛りで100キロ走る毎に+1キロ
今1200キロだから57キロで走ってる、ちょうど5000回転
さらにこまめなオイル交換してると、業者オークションの評価が必ずいいから、
やっぱりせめてマニュアル通りにはやった方がいいと思う
ただし飽きたら即売るつもりなら、がんがんまわしていいと思う
それで壊れたり１年程度で不調になったりはしないから
ちなみに俺は50ｃｃの方の買い替え・・・つか盗まれたんだが・・・なので、45キロでてれば
全く苦痛はない
基本はマニュアル通りでいい
俺は４５キロ縛りで100キロ走る毎に+1キロ
今1200キロだから57キロで走ってる、ちょうど5000回転
さらにこまめなオイル交換してると、業者オークションの評価が必ずいいから、
やっぱりせめてマニュアル通りにはやった方がいいと思う
ただし飽きたら即売るつもりなら、がんがんまわしていいと思う
それで壊れたり１年程度で不調になったりはしないから
ちなみに俺は50ｃｃの方の買い替え・・・つか盗まれたんだが・・・なので、45キロでてれば
全く苦痛はない
＞フルノーマルで２０～２５ってところなのか。
無理じゃね？
新車34万のバイクを、中古25万で買い取るバカは居ないだろ。
どう頑張っても15万くらいが良い所じゃないの？
軽整備の経費に不良在庫化するかもしれないリスク考えれば
バイク屋だって買い取り額に5万や10万は乗せて売値にしたい。
中古が安かったら遊び用に買ってもいいかな？なんて需要は有りそうだが
それは安いなら欲しいのであって、中古なのに新車価格に近かったら
それでも欲しいって人は迷わず新車で買っちゃうでしょ。
金額に期待するのは、このご時世じゃ無理があるんだし
安く下取られても仕方ないから、新しく買う方のバイクに使える
用品をサービスで付けてもらうとかの方で頑張ってもらった方が良いのでは？
でも高く買い取ってもらえると良いですね。
無理じゃね？
新車34万のバイクを、中古25万で買い取るバカは居ないだろ。
どう頑張っても15万くらいが良い所じゃないの？
軽整備の経費に不良在庫化するかもしれないリスク考えれば
バイク屋だって買い取り額に5万や10万は乗せて売値にしたい。
中古が安かったら遊び用に買ってもいいかな？なんて需要は有りそうだが
それは安いなら欲しいのであって、中古なのに新車価格に近かったら
それでも欲しいって人は迷わず新車で買っちゃうでしょ。
金額に期待するのは、このご時世じゃ無理があるんだし
安く下取られても仕方ないから、新しく買う方のバイクに使える
用品をサービスで付けてもらうとかの方で頑張ってもらった方が良いのでは？
でも高く買い取ってもらえると良いですね。
店やってたら上が20ですね。
＞じゃあビームスマフラーはオクに流して車体は購入店で下取りしてもらおう。
ノーマルの方が店的には並べやすい。
20-25なら個人売買をおすすめ。知人、友人から当たってみたらどうでしょうか。
＞じゃあビームスマフラーはオクに流して車体は購入店で下取りしてもらおう。
ノーマルの方が店的には並べやすい。
20-25なら個人売買をおすすめ。知人、友人から当たってみたらどうでしょうか。
愛知だったら欲しいな～
20万だとしたら買うな～
慣らしやってもらった車体と考える。
まぁ今は金が無いんだが…。
慣らしやってもらった車体と考える。
まぁ今は金が無いんだが…。
クオカードキャンペーンって、いつから始まったんだっけ？
>144
おめ！
とりあえずシフト操作は的確丁寧に
おめ！
とりあえずシフト操作は的確丁寧に
俺も明日納車＞Ｄトラ
最近多いな。
俺もガンマ250から乗り換えｗ
ならしはやらない。
最近多いな。
俺もガンマ250から乗り換えｗ
ならしはやらない。
俺は明後日納車＞Ｄトラ
土曜 本降りの雨って･･･
初バイク
ならしはちゃんとやる。
土曜 本降りの雨って･･･
初バイク
ならしはちゃんとやる。
原付二種では非の打ち所が無いと思ってるんだけど
なんか悪い所ってある？シートぐらいかな？
なんか悪い所ってある？シートぐらいかな？
延ばすでした
ハイビームにすると目の前に巨大メガネが浮かび上がる事が分かりました。
レンズカットのせいか、横がメチャメチャ明るい・・。
ハイビームの青ランプが走ってて眩しい。
以上。
レンズカットのせいか、横がメチャメチャ明るい・・。
ハイビームの青ランプが走ってて眩しい。
以上。
＞ハイビームの青ランプが走ってて眩しい。
コンビニやホムセンで黒いビニールテープ買ってきて
青ランプの半分～2/3が隠れるように貼っておけば眩しくないよ。
コンビニやホムセンで黒いビニールテープ買ってきて
青ランプの半分～2/3が隠れるように貼っておけば眩しくないよ。
ていうか皆いくらでＤトラ買ったの？？
Dトラの欠点はコストパフォーマンスの低さかな。
ツインエアのエアクリが今日到着。
明後日、イリジウムプラグ共々装着予定。
乗ってみてインプレします。
ところで、ツインエアのエアクリには、
ツインエアのオイルしか使えないのかな？
あと純正とKLX110とのニコイチで
豚鼻エアインテークを作れるそうだけど、
具体的にどうやって合体するのかな？
切り張りとかするんだったら、ちと辛そう・・・。
誰か教えてください。
明後日、イリジウムプラグ共々装着予定。
乗ってみてインプレします。
ところで、ツインエアのエアクリには、
ツインエアのオイルしか使えないのかな？
あと純正とKLX110とのニコイチで
豚鼻エアインテークを作れるそうだけど、
具体的にどうやって合体するのかな？
切り張りとかするんだったら、ちと辛そう・・・。
誰か教えてください。
とりあえず、KLX140のブタ鼻はぽん付け出来た。
海外からKLX140の他の部品仕入れる予定あるならお試しあれ。
但し、144ccにボアアップしてると、全くインジェクションが付いてこず失敗でした。
どっかのブログには、マフラー変えた後に象鼻そのもの取っ払っただけでも
調子が良かったみたいなこと書いてあったから125ccなら効果あるかも。
参考までに。
海外からKLX140の他の部品仕入れる予定あるならお試しあれ。
但し、144ccにボアアップしてると、全くインジェクションが付いてこず失敗でした。
どっかのブログには、マフラー変えた後に象鼻そのもの取っ払っただけでも
調子が良かったみたいなこと書いてあったから125ccなら効果あるかも。
参考までに。
169 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 03:30:46 ID:dvUrCNsQ
走行3000キロのビームスマフラー付きDトラ。いくらなら買います？
ノーマル部品は全部あります。
ノーマル部品は全部あります。
>>167
ブタ鼻つくってみたよ。もともとの象の鼻みたいなのをまず切り取って、
ＫＬＸ１１０のをあてがってマーキング。
その４～５ミリ内側をカッターで切り取って穴をあける。
あとはＫＬＸ１１０のをはめ込んでみて、
はめにくいようなら徐々にカッターで穴を広げていけば入るよ。
２０分もあれば作れるよ。
>>168
たしかにＫＬＸ１４０のはきになってましたね～。
でもうちには仕入れる手段がなくて・・・。
どこかいい手段あるんですか？よければ教えてください～。
しかしボアアップするとインジェクションがついてこない・・・。
サブコンをつけてもだめなのかな～。
ジムカーナ用の最終手段に考えていたんだけど・・・。
ブタ鼻つくってみたよ。もともとの象の鼻みたいなのをまず切り取って、
ＫＬＸ１１０のをあてがってマーキング。
その４～５ミリ内側をカッターで切り取って穴をあける。
あとはＫＬＸ１１０のをはめ込んでみて、
はめにくいようなら徐々にカッターで穴を広げていけば入るよ。
２０分もあれば作れるよ。
>>168
たしかにＫＬＸ１４０のはきになってましたね～。
でもうちには仕入れる手段がなくて・・・。
どこかいい手段あるんですか？よければ教えてください～。
しかしボアアップするとインジェクションがついてこない・・・。
サブコンをつけてもだめなのかな～。
ジムカーナ用の最終手段に考えていたんだけど・・・。
明日納車だけどＤトラって盗難されやすいかな？
エイプＫＳＲカブよりマシだけどｗ
エイプＫＳＲカブよりマシだけどｗ
>>171
ボアアップ＋ブタ鼻は、そのうち暇を見てブタ鼻に栓詰めて、
開口面積調節してみる予定。
ウチが使ったことのある海外通販は以下の2社。とりあえずちゃんと届いた。
ttp://www.kawasakipartshouse.com/
純正パーツの価格は安いけど送料が高い。発送はUPS。
ちゃんと出荷されたけど、Shippingの連絡ナシでいきなりUPS来てちょっと焦る。
ttp://www.motosport.com
純正パーツ価格それなり、用品がお買い得。送料ちょっとまし。Fedexだったかな。
商品発送は別の代行会社になってたけど、ちゃんとShippngの連絡有った。
もっと他にも有るかも知れないけど。
某ブログのKLX140スイングアーム化の結果待ちつつ、次回発注を思案中。
上記サイトでパーツリスト閲覧した限りでは、ピポット部はぽん付け出来そうな
感じだったけど、ブレーキキャリーパーとかリアホイールのカラーとかが面倒臭そう
な感じだった希ガス。
ボアアップ＋ブタ鼻は、そのうち暇を見てブタ鼻に栓詰めて、
開口面積調節してみる予定。
ウチが使ったことのある海外通販は以下の2社。とりあえずちゃんと届いた。
ttp://www.kawasakipartshouse.com/
純正パーツの価格は安いけど送料が高い。発送はUPS。
ちゃんと出荷されたけど、Shippingの連絡ナシでいきなりUPS来てちょっと焦る。
ttp://www.motosport.com
純正パーツ価格それなり、用品がお買い得。送料ちょっとまし。Fedexだったかな。
商品発送は別の代行会社になってたけど、ちゃんとShippngの連絡有った。
もっと他にも有るかも知れないけど。
某ブログのKLX140スイングアーム化の結果待ちつつ、次回発注を思案中。
上記サイトでパーツリスト閲覧した限りでは、ピポット部はぽん付け出来そうな
感じだったけど、ブレーキキャリーパーとかリアホイールのカラーとかが面倒臭そう
な感じだった希ガス。
>>172
盗られるとしたら何色が一番狙われるかな？
盗られるとしたら何色が一番狙われるかな？
盗り手の心をくすぐるのはやはり純白やピンクなどの淡色系ではないでしょうか。
やはり黒などの大人っぽいのもいいですよ。
いやバイクの話ですよ？
いやバイクの話ですよ？
Ｄトラの納車整備費っていくらだった？
何も付けてなかったりするとドキッとする
18000取られた俺ｗｗ
新車なら納整費はほぼ「洗車代」
中古車は必要なのが当然そうだが・・・
納整費とは別に整備にかかる費用を車両価格に上乗せしてるわけで････
その辺はすごく不透明だな
うちは買い取ってきた車両そのものの値段だよって店があれば逆に問いたい
18000円やそこらで中古車を納得のいくレベルまで整備できるのか？
中古車は必要なのが当然そうだが・・・
納整費とは別に整備にかかる費用を車両価格に上乗せしてるわけで････
その辺はすごく不透明だな
うちは買い取ってきた車両そのものの値段だよって店があれば逆に問いたい
18000円やそこらで中古車を納得のいくレベルまで整備できるのか？
すいません
「逆に問いたい」は変でした
要は下取り手数料やら納整費とか、根拠に乏しい手数料おおいよねってことで
「逆に問いたい」は変でした
要は下取り手数料やら納整費とか、根拠に乏しい手数料おおいよねってことで
>181
バッテリーに液注入や初充電やら組み込み、空気圧の点検、ガソリン補充＆ポンプインジェクターのエア抜き。
時計合わせ、照明＆信号灯の動作確認位はするんじゃないの？
バッテリーに液注入や初充電やら組み込み、空気圧の点検、ガソリン補充＆ポンプインジェクターのエア抜き。
時計合わせ、照明＆信号灯の動作確認位はするんじゃないの？
そういえば、納車整備料自分のも１万８千円だったけど、カワサキルールかなんかで決まってるの？
この連休でバイク屋に預けてあるDトラを乗り出そうかと思っているけど、尻が痛くなりそうで
ちょっと不安だな。ところで、ゲルザブを2枚重ねにすると痛くならないかな？
誰か試した人いる？
ちょっと不安だな。ところで、ゲルザブを2枚重ねにすると痛くならないかな？
誰か試した人いる？
バイク屋は諸費用で儲けるのは分かる。
でも俺らは一円でも安く買いたいのだｗ
でも俺らは一円でも安く買いたいのだｗ
188 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:15:06 ID:1FmeK59u
年取るとケツ肉薄くなるからね
ジジババは乗るなってこったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジババは乗るなってこったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>187
情報ありがとう。車用の座布団ね、お金もあまりかからないので私も検討してみます。
このバイクはもともと足つきが良いから多少足つきが悪くなっても大丈夫な気がします。
ただ、見栄えは相当悪くなりそう。もちろん、誰も他人のバイクなんか見てないのは
理解しているから気にする必要なんてないのは理解しているんだけど。
情報ありがとう。車用の座布団ね、お金もあまりかからないので私も検討してみます。
このバイクはもともと足つきが良いから多少足つきが悪くなっても大丈夫な気がします。
ただ、見栄えは相当悪くなりそう。もちろん、誰も他人のバイクなんか見てないのは
理解しているから気にする必要なんてないのは理解しているんだけど。
>>184
基本工賃とかは積算表で掛け率決ってるんじゃない？
基本工賃とかは積算表で掛け率決ってるんじゃない？
ビニールを剥がして、バックミラーを付けて。
バッテリ液を入れて、オイルを入れて、タイヤの空気圧を見て
市役所に行ってナンバー貰ってくる。
18,000円なら普通の手間賃ですよ。ゴミも出るし。
バッテリ液を入れて、オイルを入れて、タイヤの空気圧を見て
市役所に行ってナンバー貰ってくる。
18,000円なら普通の手間賃ですよ。ゴミも出るし。
登録費は別だろ。
チェーンの調整をしてるところは多いし
>>192
申し訳ございませんでした
申し訳ございませんでした
2012モデルはシートがゲルになるよ。
さっきブタ鼻と、念願のストライカーキャノンとデイトナのグラブバーキャリアをつけた。
リヤフェンダーを撤去できたんですごくすっきりした。
純正マフラーの重さにびっくりです。
さっそくテスト走行を・・・といいたいのですが大雨で。
仕方ないのでアイドリングでしばらくマフラーのエージングを・・・。
結構図太い音がしますね。でも下品な音ではなく。
あと、グラブバーキャリア、加工はすっごく簡単。
カッターナイフでちょちょいと出来るレベル。
これで車体をサイドスタンド支点にしてまわせるようになった。
（ついつい車体を持ったつもりがマフラーをつかんでグローブこげたし・・・）
それと某ブログのチェーンガイドローラーのベアリング化もやってみた。
インプレは後日天気がよくなったらしますね。
リヤフェンダーを撤去できたんですごくすっきりした。
純正マフラーの重さにびっくりです。
さっそくテスト走行を・・・といいたいのですが大雨で。
仕方ないのでアイドリングでしばらくマフラーのエージングを・・・。
結構図太い音がしますね。でも下品な音ではなく。
あと、グラブバーキャリア、加工はすっごく簡単。
カッターナイフでちょちょいと出来るレベル。
これで車体をサイドスタンド支点にしてまわせるようになった。
（ついつい車体を持ったつもりがマフラーをつかんでグローブこげたし・・・）
それと某ブログのチェーンガイドローラーのベアリング化もやってみた。
インプレは後日天気がよくなったらしますね。
Ｄトラ
/＼ /＼
/:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
丿 ::.__ .::::::::::::: __ ::::ヽ_
／ ／。 ヽ_ヽｖ /: ／。ヽ ::::::ヽ
-┼- 丿~~~| / ／￣￣√_＿＿丶￣￣＼ ::::| ■ ■
-┼- /~~~~/ ━━━ | .:::::::::: / / ｔｰｰｰ|ヽ ..::::: ::|━━━━━━ ▼ ▼
.| 丿 | .:::::. ..: | |ヽ ::| ● ●
| ::: | |⊂ニヽ| | :::::| ＼
／ ／| : | | |:::T::::| ! .::| ＼ ＼＼
／ ／ ＼: ﾄ--^^^^^┤ 丿 ＼＼＼ ＼＼＼
豪雨だけどｗ
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豪雨だけどｗ
201 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 16:26:33 ID:eo71YhGE
みなさんのKLXは、どこのマフラー使ってますか？
みんなヘルメットなに被ってる？
眼鏡してる人の意見があれば
有難い
眼鏡してる人の意見があれば
有難い
>>201
ビームスです
ビームスです
>>202
カワサキが色以外変えるとか夢見るなよｗ
カワサキが色以外変えるとか夢見るなよｗ
>>201
小虎海苔です。
ショーエイRFXで、メガネ装着で乗ってるよ～フルフェしかわからんが
メガネつけるなら、自分はショーエイの方が相性いい感じだな
アライのRX7もあるけどコンタクトでロンツーのときしか被らなくなった
小虎海苔です。
ショーエイRFXで、メガネ装着で乗ってるよ～フルフェしかわからんが
メガネつけるなら、自分はショーエイの方が相性いい感じだな
アライのRX7もあるけどコンタクトでロンツーのときしか被らなくなった
安価ミス
>>203
>>203
皆は何日ぐらいで納車されてる？
俺は1週間かからないと言われたけど1週間かかった
俺は1週間かからないと言われたけど1週間かかった
注文した翌々日
オイル交換って6000キロごとなんだね。
俺は年間三千キロだから二年に一回かｗ
俺は年間三千キロだから二年に一回かｗ
211 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:56:46 ID:tUW5KlpD
>>203
幅広めの眼鏡で乗ってます。
前車からの使いまわしでOGKのステレス３使ってます。めがね着けたままで、ヘルメット外せるので重宝してます。
お金あったらSHOEIのMULTITECあたり使いたいな
幅広めの眼鏡で乗ってます。
前車からの使いまわしでOGKのステレス３使ってます。めがね着けたままで、ヘルメット外せるので重宝してます。
お金あったらSHOEIのMULTITECあたり使いたいな
うちのところも3000毎でって言ってた
セールストークだろ。
距離で区切るのがおかしいんだよ
北海道で走り回って10日で3000キロと
毎日10キロそこそこの通勤で月500キロ弱、半年で3000キロ
後者のオイルは交換時期とっくに過ぎてるくらい腐ってそうだ
北海道で走り回って10日で3000キロと
毎日10キロそこそこの通勤で月500キロ弱、半年で3000キロ
後者のオイルは交換時期とっくに過ぎてるくらい腐ってそうだ
たまには40分以上走って水蒸気を飛ばさないとOIL痛むのが早い
距離、時間は目安。
短距離でも1速2速の登り、或いは大渋滞でトロトロ運転
やってたら高温になって一気に酸化する。
量と色、エンジンの状態で判断。天ぷら油と同じ。
水みたくなって油膜が切れたら鉄粉出まくり
サンドペーパーで磨いているようなもん。
短距離でも1速2速の登り、或いは大渋滞でトロトロ運転
やってたら高温になって一気に酸化する。
量と色、エンジンの状態で判断。天ぷら油と同じ。
水みたくなって油膜が切れたら鉄粉出まくり
サンドペーパーで磨いているようなもん。
工具ボックスに自賠責の書類入れたら濡れてたｗｗ
防水じゃないのね。
防水じゃないのね。
今日納車して早速50kmほど慣らしで走ってきた
回転数ばっかり気になって仕方が無いｗ
ケツは30km過ぎたあたりから痛くなってきたが、姿勢が悪いから腰が一番痛くなったｗ
回転数ばっかり気になって仕方が無いｗ
ケツは30km過ぎたあたりから痛くなってきたが、姿勢が悪いから腰が一番痛くなったｗ
天気がよくなったのでさっそく乗ってきました。
トルクがモリモリあがってます。
１５丁のスプロケで発進がすこし鈍くなっていたのが打ち消されてさらに元気に。
おいしいパワーバンドはまだ慣らしのため使えませんが、これならかなり実用に。
ちょっと音が大きくなりましたが、純正が静か過ぎるってことで・・・。
純正は環境と騒音でかなりしぼってるんだなぁと・・・。
これで通勤がさらに楽になります。
トルクがモリモリあがってます。
１５丁のスプロケで発進がすこし鈍くなっていたのが打ち消されてさらに元気に。
おいしいパワーバンドはまだ慣らしのため使えませんが、これならかなり実用に。
ちょっと音が大きくなりましたが、純正が静か過ぎるってことで・・・。
純正は環境と騒音でかなりしぼってるんだなぁと・・・。
これで通勤がさらに楽になります。
>168, 171
情報サンクス！やはり、切り張りかぁ・・・。
手先ぶきっちょの自分には厳しいかも。
純正の像鼻は糊？でシールされてるし。
天気がよくなったので、パーツ交換後のインプレを
テスター：身長175cm，体重66ｋｇ
パーツ交換：エアクリーナーをツインエアのものに変更
プラグをデンソーのイリジウムパワーに変更
交換前との比較：低速でのもたつきが改善された。トルクが若干太くなった感じ
5速5000回転で60km/hなのは交換前と変わらず。
前乗ってたKSR-2でもプラグイリジウム化で低速トルクの細さが改善されたので、
プラグの寄与が大きいのかも・・・。
中回転からの伸びは変わらないので、今度はビートかオーヴァーのフルエキを
つけようかな。
情報サンクス！やはり、切り張りかぁ・・・。
手先ぶきっちょの自分には厳しいかも。
純正の像鼻は糊？でシールされてるし。
天気がよくなったので、パーツ交換後のインプレを
テスター：身長175cm，体重66ｋｇ
パーツ交換：エアクリーナーをツインエアのものに変更
プラグをデンソーのイリジウムパワーに変更
交換前との比較：低速でのもたつきが改善された。トルクが若干太くなった感じ
5速5000回転で60km/hなのは交換前と変わらず。
前乗ってたKSR-2でもプラグイリジウム化で低速トルクの細さが改善されたので、
プラグの寄与が大きいのかも・・・。
中回転からの伸びは変わらないので、今度はビートかオーヴァーのフルエキを
つけようかな。
>>222
純正の糊がついてるインテークは、おりゃーって引っ張ると取れるよ。
糊といっても、かなり硬化したシーリングって感じで、接着剤とはまた違う感じ。
ペラペラーっとかさぶたみたいに剥げるよ。
切り貼りといってもほんとカッター一本とマジックがあれば本当に簡単。
気になるならＫＬＸ１１０のエアインテーク注文時にＫＬＸ１２５の純正も取り寄せて
一緒に加工すると失敗しても大丈夫。
写真とっておけば説明できてよかったですね・・・すみません。
プラグは確かに低速で効きますね。
まぁ５速５０００回転での速度変化なしはギヤ比変更しないと・・・。
でも、そこまで到達する時間が少なくなったはず。
フルエキはたしかにオススメですね。さらに低中回転のレスポンスＵＰしますよ。
純正の糊がついてるインテークは、おりゃーって引っ張ると取れるよ。
糊といっても、かなり硬化したシーリングって感じで、接着剤とはまた違う感じ。
ペラペラーっとかさぶたみたいに剥げるよ。
切り貼りといってもほんとカッター一本とマジックがあれば本当に簡単。
気になるならＫＬＸ１１０のエアインテーク注文時にＫＬＸ１２５の純正も取り寄せて
一緒に加工すると失敗しても大丈夫。
写真とっておけば説明できてよかったですね・・・すみません。
プラグは確かに低速で効きますね。
まぁ５速５０００回転での速度変化なしはギヤ比変更しないと・・・。
でも、そこまで到達する時間が少なくなったはず。
フルエキはたしかにオススメですね。さらに低中回転のレスポンスＵＰしますよ。
俺も走ってきたｗ
1、2速はローで、3速からいきなりハイギヤードになる
ケツが痛い。30分でヤバイ
5千超えた辺りから振動
新車の匂い？足元からモワーと匂う
リアブレーキが効かない・位置が高い・踏み込んでもロックできない
ナラシの5千以下はかなりキツイ
1、2速はローで、3速からいきなりハイギヤードになる
ケツが痛い。30分でヤバイ
5千超えた辺りから振動
新車の匂い？足元からモワーと匂う
リアブレーキが効かない・位置が高い・踏み込んでもロックできない
ナラシの5千以下はかなりキツイ
だからケツが痛いとずっと言われ続けてただろうに
そんな俺はミニバンがトランポと化した
そんな俺はミニバンがトランポと化した
金持ちだなｗ
そのための独身貴族よ
しかも実家から徒歩通勤、家に14万取られるが残った金は使い放題
家もそのうち俺のものになると思えば高くはないｗ
しかも実家から徒歩通勤、家に14万取られるが残った金は使い放題
家もそのうち俺のものになると思えば高くはないｗ
>>227
そして一人寂しく老いていくんですか？
そして一人寂しく老いていくんですか？
老いる前に自殺する
ろくに体も動もなくなるのに生きる意味が無い
ろくに体も動もなくなるのに生きる意味が無い
キモイのわいてきたな
なんで14ﾏｿなんて半端な金額！？
しかも高い。普通払っても5ﾏｿだろう？
しかも高い。普通払っても5ﾏｿだろう？
>>233
パラサイトシングルには妥当な金額だろ。
パラサイトシングルには妥当な金額だろ。
なんで人の支払いが気になるか知らんが、まぁ世間話程度で
手元に15万残したら、残りが14だっただけ
電気ガス水道飯、10畳の部屋に駐車場1台分バイク2台分のスペースだし
特に俺が不満がなければ問題ないと言うことだｗ
手元に15万残したら、残りが14だっただけ
電気ガス水道飯、10畳の部屋に駐車場1台分バイク2台分のスペースだし
特に俺が不満がなければ問題ないと言うことだｗ
このバイクってガシガシ乗ってなんぼだろ？
トランポってなんだよｗｗｗ
レースにでも出るってﾝなら別だけどなｗｗｗｗｗｗｗ
トランポってなんだよｗｗｗ
レースにでも出るってﾝなら別だけどなｗｗｗｗｗｗｗ
ガシガシねぇ？
実際問題、東京発伊豆半島1周450キロとか普通にやってたけど、これでやる気に
なんねーもんｗ
それより車でどっかの山の中の無料駐車場までいって、今までいけなかった道とか
入ってた方が楽しいしぃｗ
実際問題、東京発伊豆半島1周450キロとか普通にやってたけど、これでやる気に
なんねーもんｗ
それより車でどっかの山の中の無料駐車場までいって、今までいけなかった道とか
入ってた方が楽しいしぃｗ
KLX125で１日500kmぐらい楽勝ですが何か？
ＶＴＲ２５０しかのったことないんだけどＤトラッカー面白い？
軽いバイクで一から技術練習しようと思ってんだけど。
みなさん乗りだしでいくらで買いました？
軽いバイクで一から技術練習しようと思ってんだけど。
みなさん乗りだしでいくらで買いました？
>>238
15時間ぐらい乗れるなら平気＾＾
15時間ぐらい乗れるなら平気＾＾
>>239
先ずはログチェックマジお勧め！
先ずはログチェックマジお勧め！
>>240
あんたの乗り方、色々と問題有りすぎなんでは？
あんたの乗り方、色々と問題有りすぎなんでは？
>>239
まるで自分みたいですね。
自分はＶＴＲ２５０から乗り替えました。
正直パワーはありません。
シート形状から長距離はキツいです。
でも軽さとライディングポジションからくるヒラヒラ感はかなり楽しいです。
パワーはエアクリとプラグ、フルエキで結構元気なりますよ。
スプロケットを１３、１５に変更すれば性格もかわりますし。
自分は乗り替えて後悔はしてないですね。
まるで自分みたいですね。
自分はＶＴＲ２５０から乗り替えました。
正直パワーはありません。
シート形状から長距離はキツいです。
でも軽さとライディングポジションからくるヒラヒラ感はかなり楽しいです。
パワーはエアクリとプラグ、フルエキで結構元気なりますよ。
スプロケットを１３、１５に変更すれば性格もかわりますし。
自分は乗り替えて後悔はしてないですね。
245 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:00:50 ID:5oJ+Zv5F
Ｄトラ乗ったけど、左足元熱いんだけどｗ
ニーグリできねぇｗ
俺だけ？火傷しそうで。
ニーグリできねぇｗ
俺だけ？火傷しそうで。
>>246
うん。君だけ
うん。君だけ
248 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:05:49 ID:OC3ekn6v
ついに今日納車です(o^∀^o)
楽しみで眠れません
楽しみで眠れません
>>246
半ズボンで乗ってたりしないだろうな？ｗ
それにペラペラの安物スニーカーとか。
いや、夏場に暑いんで半ズボンにニーブレース＋ブーツとか
フリースタイル風の格好で乗ったら、確かに右脚だけ
エキパイがかなり熱いのはこのバイクに限らず
オフ車全般に言える事なんだけどね。
長ズボンと３K円くらいの安いニーシン入れてみて。
暑さもそうだけど、これからの時期に
ヒザに来る寒さもかなり緩和されるよ。
半ズボンで乗ってたりしないだろうな？ｗ
それにペラペラの安物スニーカーとか。
いや、夏場に暑いんで半ズボンにニーブレース＋ブーツとか
フリースタイル風の格好で乗ったら、確かに右脚だけ
エキパイがかなり熱いのはこのバイクに限らず
オフ車全般に言える事なんだけどね。
長ズボンと３K円くらいの安いニーシン入れてみて。
暑さもそうだけど、これからの時期に
ヒザに来る寒さもかなり緩和されるよ。
>>250
半ズボンじゃねーよｗ
ペラジーンズは確かだがｗ
ていうか左だｗ
シフトペダルに足乗せるとエンジンの突き出しに当たるだろ。
触ったらかなり熱かったぞ。
こんなバイク乗れないから売るわ。
納車したばかりなのに。
半ズボンじゃねーよｗ
ペラジーンズは確かだがｗ
ていうか左だｗ
シフトペダルに足乗せるとエンジンの突き出しに当たるだろ。
触ったらかなり熱かったぞ。
こんなバイク乗れないから売るわ。
納車したばかりなのに。
ＤトラッカーＸも乗った事ある人
125と比べてみてどう？
全然違う？
125と比べてみてどう？
全然違う？
>252
Ｘフロントブレーキが過剰気味で、ダイブが早くて、サスが負けてる感じがする。
125普通に良く効くので、サスの沈み込みが緩やかで、バランスがいい仕事してると錯覚する。
Ｘの方は加速減速共に数段軽いバイクに感じるヒラヒラ感が楽しい。
125の方が設地感が増すハンドリングになるので、操ってる感が楽しい。
Ｘフロントブレーキが過剰気味で、ダイブが早くて、サスが負けてる感じがする。
125普通に良く効くので、サスの沈み込みが緩やかで、バランスがいい仕事してると錯覚する。
Ｘの方は加速減速共に数段軽いバイクに感じるヒラヒラ感が楽しい。
125の方が設地感が増すハンドリングになるので、操ってる感が楽しい。
↑
あれ？
”バランスが”の後の”よく”が抜けてる。
あれ？
”バランスが”の後の”よく”が抜けてる。
>>251
なんだ荒らしのアンチか
なんだ荒らしのアンチか
膝じゃなくて踝〆てるんだったりして。
そっか
125にしちゃ熱いなとはおもったが、ＯＦＦ全般そうなんだ
比較対象が原2カブと250アメ位しかないが
ＮＳＲや400あたりよか全然熱くないし
125にしちゃ熱いなとはおもったが、ＯＦＦ全般そうなんだ
比較対象が原2カブと250アメ位しかないが
ＮＳＲや400あたりよか全然熱くないし
>>235
乗り換えてよかった部分は、
やっぱり軽くてヒラヒラうごけること。小回りも効くし。
スピードだしてなくても乗ってて楽しい。
あとフルサイズのバイクにくらべ小さいので気楽に乗れる。
ＶＴＲも燃費いいけど、さらに上回るし。
うちのはキャブのＶＴＲだったからだけどＤトラはＦＩのおかげで冬場でもセル一発始動。
デメリットはみんなが言ってるシート形状。
あと慣らしの５０００回転縛り時に６０キロでないこと。
これはスプロケを１５丁に替えれば改善される。
値段は試乗車中古だったんでコミコミ２８万円。
まぁ値段はあまり参考にならないと思うよ。
乗り換えてよかった部分は、
やっぱり軽くてヒラヒラうごけること。小回りも効くし。
スピードだしてなくても乗ってて楽しい。
あとフルサイズのバイクにくらべ小さいので気楽に乗れる。
ＶＴＲも燃費いいけど、さらに上回るし。
うちのはキャブのＶＴＲだったからだけどＤトラはＦＩのおかげで冬場でもセル一発始動。
デメリットはみんなが言ってるシート形状。
あと慣らしの５０００回転縛り時に６０キロでないこと。
これはスプロケを１５丁に替えれば改善される。
値段は試乗車中古だったんでコミコミ２８万円。
まぁ値段はあまり参考にならないと思うよ。
ていうか、皆どこに座ってる？
シートの一番低い所？
シートの一番低い所？
慣らしで回転数縛りとか拘るなら
スプロケ変えてエンジンに負荷かけるのは大間違いのダメエンジン製造に他ならない
ましてや、慣らしってのはエンジンのみにするものじゃない
ゆっくり動かす事が慣らしなのに、それより早く動かせば当然その部分は
慣らしにならない
結果、何一つ良いことのない、慣らしなんかしてないのと同じ
マシンを痛めつける行為でしかない
とか言うとやっちゃった人は猛反発するだろうなｗ
自分を慰めるために
スプロケ変えてエンジンに負荷かけるのは大間違いのダメエンジン製造に他ならない
ましてや、慣らしってのはエンジンのみにするものじゃない
ゆっくり動かす事が慣らしなのに、それより早く動かせば当然その部分は
慣らしにならない
結果、何一つ良いことのない、慣らしなんかしてないのと同じ
マシンを痛めつける行為でしかない
とか言うとやっちゃった人は猛反発するだろうなｗ
自分を慰めるために
>>260
自分で金出した自分のバイクなんやから、ナラシもに俺様ルールでいいやん。
俺はちゃんとやったけどさ。
>慣らしなんかしてないのと同じ
55キロと60キロ、100％と109％の差ぐらいだったら回転数縛りを守っていても
加速中にフルスロットルにするか、おとなしい操作で上り坂でもシフトダウン
と速度低下を甘んじて受け入れるかの乗り手の差が有れば十分吸収される範囲
やと思うけどねぇ。
自分で金出した自分のバイクなんやから、ナラシもに俺様ルールでいいやん。
俺はちゃんとやったけどさ。
>慣らしなんかしてないのと同じ
55キロと60キロ、100％と109％の差ぐらいだったら回転数縛りを守っていても
加速中にフルスロットルにするか、おとなしい操作で上り坂でもシフトダウン
と速度低下を甘んじて受け入れるかの乗り手の差が有れば十分吸収される範囲
やと思うけどねぇ。
いや・・はい・・
お好きなルールでどうぞ・・・
お好きなルールでどうぞ・・・
最近Ｄトラよく見るよ。
涼しいし安くなってるからだな。
涼しいし安くなってるからだな。
俺もジェネレーターカバーの下端に左足の甲が当たるｗ
厚い靴を履いてても長時間触れてると結構熱くなるね。
ついでに靴の金具で塗装がハゲる
厚い靴を履いてても長時間触れてると結構熱くなるね。
ついでに靴の金具で塗装がハゲる
平坦な道で６０キロで巡航するなら負荷なんてほとんど差がないとおもうけどね。
要は、交通の流れを妨げるかどうかがかなりのポイントとなるわけで。
で、慣らしの重要性は急がつく操作を控えることが一番大きいとおもうけど？
急な回転の上下などでカジリや油膜切れなどで痛めつけるわけで。
緩やかに法定レベルの速度をだしているなら全くもって問題ないとおもうが・・・。
痛めつけてるほどのことは全くしてないと思うけど＾＾；
まぁ慣らしなんて気分の問題だから。それぞれでいいんじゃない？
しかし左足熱くなることないけどなぁ・・・。
よほど踵をエンジン側に寄せてるんじゃないかな・・・。
要は、交通の流れを妨げるかどうかがかなりのポイントとなるわけで。
で、慣らしの重要性は急がつく操作を控えることが一番大きいとおもうけど？
急な回転の上下などでカジリや油膜切れなどで痛めつけるわけで。
緩やかに法定レベルの速度をだしているなら全くもって問題ないとおもうが・・・。
痛めつけてるほどのことは全くしてないと思うけど＾＾；
まぁ慣らしなんて気分の問題だから。それぞれでいいんじゃない？
しかし左足熱くなることないけどなぁ・・・。
よほど踵をエンジン側に寄せてるんじゃないかな・・・。
5000回転意識しながら走ってるけど
急な坂道だったからエンジンブレーキを使おうと変速したら、いっきに回転数上がって7000余裕で超えて「あわわわわわわっわわわわｗわわわわわｗ」ってなったわｗｗ
急な坂道だったからエンジンブレーキを使おうと変速したら、いっきに回転数上がって7000余裕で超えて「あわわわわわわっわわわわｗわわわわわｗ」ってなったわｗｗ
Ｄトラでニーグリすると内股になるｗ
ちょっと追記
勘違いしないで欲しいのは、あなたが、あなたの考えで自分のマシンを痛めつけ
ようがそれは全然かまいません
多分、スプロケとプラグ変えた人で、そのとき同時に変えると効果がわからないから
一つづつにって話ありましたよね？
違う人ならすみませんですが、それ言ったのが自分です
ただ、そんなイカほどのダメージ与えるかわからんような事を、さも良い事かの
ように他人様にすすめるのは違うでしょって話なのです
もっと言ってしまえば「気分の問題」で、実はバイクに悪いことだったなんて
後で言われたら、気分悪いですよね
そうならない為にも、こういう事を他人様にすすめるのはやめた方がいいと思う
次第です
露骨に嫌な言い方すれば、自分のバイクが傷んでしまったなんて思いたくないでしょうから
ここでそうそう引く訳にもいかないかなーと思いますけどね
勘違いしないで欲しいのは、あなたが、あなたの考えで自分のマシンを痛めつけ
ようがそれは全然かまいません
多分、スプロケとプラグ変えた人で、そのとき同時に変えると効果がわからないから
一つづつにって話ありましたよね？
違う人ならすみませんですが、それ言ったのが自分です
ただ、そんなイカほどのダメージ与えるかわからんような事を、さも良い事かの
ように他人様にすすめるのは違うでしょって話なのです
もっと言ってしまえば「気分の問題」で、実はバイクに悪いことだったなんて
後で言われたら、気分悪いですよね
そうならない為にも、こういう事を他人様にすすめるのはやめた方がいいと思う
次第です
露骨に嫌な言い方すれば、自分のバイクが傷んでしまったなんて思いたくないでしょうから
ここでそうそう引く訳にもいかないかなーと思いますけどね
自分のバイクに自分で手を加えるのは全て自己責任だと思うのですが。
真似して悪い影響が出たからって書き込みした人のせいって云うのもどうかと思いますが？
私もハンドガード付けるのにスイッチボックス加工したり、シガーソケットをリレー駆動したりするのにグッグって参考にしましたが、最後は自分の判断ですよね。
人柱的にいろんな人がやった結果を書き込んでくれる方がありがたいと思うのですが。
真似して悪い影響が出たからって書き込みした人のせいって云うのもどうかと思いますが？
私もハンドガード付けるのにスイッチボックス加工したり、シガーソケットをリレー駆動したりするのにグッグって参考にしましたが、最後は自分の判断ですよね。
人柱的にいろんな人がやった結果を書き込んでくれる方がありがたいと思うのですが。
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
真面目に慣らしをしてストレスためるのも
慣らしをせずに早く傷めるのも所有者の自由。
他人に押し付けず自分の好きにすりゃいいんだよ！
／／／）
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真面目に慣らしをしてストレスためるのも
慣らしをせずに早く傷めるのも所有者の自由。
他人に押し付けず自分の好きにすりゃいいんだよ！
>>271
その通りである
そこまで言われないとひっこみつかんだろうと思って
>>272
そそ
ただ、エンジンに負担かかるかもしれんけど、とか一言加えて書くなら
なんの異存もない
>>273
それは、故意に不具合の可能性を書くな
と言う意味ですか？
多くの人にやらせて不具合でたら、自己責任だ、やった奴が悪いと？
それってものすごく、不親切で嫌な奴じゃないですか
自分としては、件の人が一言添えてくれればいいと思います
本人がそうしてくれると言えば、それ以上もめるつもりもございません
と言うわけで、それじゃだめですかね？
ま、どうしても一言添えたくないって言うなら今回みたいに露骨にならん程度に
こっちで勝手に添えますがｗ
その通りである
そこまで言われないとひっこみつかんだろうと思って
>>272
そそ
ただ、エンジンに負担かかるかもしれんけど、とか一言加えて書くなら
なんの異存もない
>>273
それは、故意に不具合の可能性を書くな
と言う意味ですか？
多くの人にやらせて不具合でたら、自己責任だ、やった奴が悪いと？
それってものすごく、不親切で嫌な奴じゃないですか
自分としては、件の人が一言添えてくれればいいと思います
本人がそうしてくれると言えば、それ以上もめるつもりもございません
と言うわけで、それじゃだめですかね？
ま、どうしても一言添えたくないって言うなら今回みたいに露骨にならん程度に
こっちで勝手に添えますがｗ
どういう風に慣らせって言われたんですか？
>>272が正解
あとさ、言ってる事に全く根拠が無いんだけど。
スプロケ交換って、慣らしの場合みんなフロントをロング方向に振ってる訳でしょ。
出だしのトルクが薄すぎて回し気味発進になるとか言う話が無ければ、
エンジンもギアも同じ速度なら回転下がって負荷減るじゃん。
スプロケ交換って、慣らしの場合みんなフロントをロング方向に振ってる訳でしょ。
出だしのトルクが薄すぎて回し気味発進になるとか言う話が無ければ、
エンジンもギアも同じ速度なら回転下がって負荷減るじゃん。
>>278
ネタはいらん
ネタはいらん
ID:tPqYF9P+にいっぱい突っ込もうと思ってたけど皆さん解ってらっしゃる。
個人的には>>260で刺激的な煽りをした癖に、ちょっと突っ込まれると>>269で
>ただ素直に60キロだしてた方がよっぽどダメージ少ないかもしれないよ
>って事
この変節は引くわ、煽りキャラを貫くよりも100倍印象が悪い。
個人的には>>260で刺激的な煽りをした癖に、ちょっと突っ込まれると>>269で
>ただ素直に60キロだしてた方がよっぽどダメージ少ないかもしれないよ
>って事
この変節は引くわ、煽りキャラを貫くよりも100倍印象が悪い。
ID:tPqYF9P+ってさ、ある意味完璧主義なんじゃね？
ほかの人のちょっとしたことも気にいらねぇ！って感じで
ほんとここでの情報なんて取捨選択するのはみてる本人だしなぁ
結局各自のルールで慣らしすれば？ってなら最初のは一体なんだったのやら。
そんなおいらもスプロケ交換して慣らししてたし。
だって流れを妨げるような走り方してるほうが危険だわ。
素直に６０キロ出してたら何回転だったっけ・・・。
そういや慣らし関連に粘着するやつって過去にいなかった？
ほかの人のちょっとしたことも気にいらねぇ！って感じで
ほんとここでの情報なんて取捨選択するのはみてる本人だしなぁ
結局各自のルールで慣らしすれば？ってなら最初のは一体なんだったのやら。
そんなおいらもスプロケ交換して慣らししてたし。
だって流れを妨げるような走り方してるほうが危険だわ。
素直に６０キロ出してたら何回転だったっけ・・・。
そういや慣らし関連に粘着するやつって過去にいなかった？
低回転で高速になるってのは、ギヤを1つ上げたりした状態だわな
同じアクセル開度で、ギヤを上げていけば当然速度はでるけれど
仮に10の開度として1速で5000回ってたものが2そくでは4500、3速では4000
って風に抵抗が増す分どんどん回らなくなっていく
当然ながら負担が増えれば、どこかでノッキングとか起きる
さて、そこで最初の問題
抵抗が増すセッティングにして、なぜ負担が増えないといいきれますか？
同じ速度なら回転が下がるにしても、加速時の負荷なども含めて、抵抗が
増えればきつくなる面だってあって、余計にアクセルまわさにゃならんことも
も当然でてくるのに、それでも負担・負荷が増えないと言える根拠はありますか？
負荷が増えるってのは、ある意味ずっと上り坂を登ってるようなもんで、その方が
本当にエンジンにいいと言えますか？
今回のはこう言う話な訳だ
同じアクセル開度で、ギヤを上げていけば当然速度はでるけれど
仮に10の開度として1速で5000回ってたものが2そくでは4500、3速では4000
って風に抵抗が増す分どんどん回らなくなっていく
当然ながら負担が増えれば、どこかでノッキングとか起きる
さて、そこで最初の問題
抵抗が増すセッティングにして、なぜ負担が増えないといいきれますか？
同じ速度なら回転が下がるにしても、加速時の負荷なども含めて、抵抗が
増えればきつくなる面だってあって、余計にアクセルまわさにゃならんことも
も当然でてくるのに、それでも負担・負荷が増えないと言える根拠はありますか？
負荷が増えるってのは、ある意味ずっと上り坂を登ってるようなもんで、その方が
本当にエンジンにいいと言えますか？
今回のはこう言う話な訳だ
>>283
そう言って来ると思ったから「回し気味」って言葉入れてるでしょ。
あなたの前提はファイナルを弄くる前と同等に走る前提でしょ？でも慣らしでしょ今回は。
ノッキングが起きない程度に変速してはいけないというルール？
変速して良いのなら、問題はそれ以上落とせない発進だけでしょ？
で、発進にトルク不足を感じたり、ノックを感じるのなら問題だけど、
僕の前提は「発進には問題ない場合」だ。
更に２４４さんの前提は「平坦な道で」だ。
当然坂道の多い場所で、スプロケをロングにするのは僕も奨めないけどね。
あと慣らしでどうにもならない、アウトプットシャフトへの負荷は考慮してないよ
そう言って来ると思ったから「回し気味」って言葉入れてるでしょ。
あなたの前提はファイナルを弄くる前と同等に走る前提でしょ？でも慣らしでしょ今回は。
ノッキングが起きない程度に変速してはいけないというルール？
変速して良いのなら、問題はそれ以上落とせない発進だけでしょ？
で、発進にトルク不足を感じたり、ノックを感じるのなら問題だけど、
僕の前提は「発進には問題ない場合」だ。
更に２４４さんの前提は「平坦な道で」だ。
当然坂道の多い場所で、スプロケをロングにするのは僕も奨めないけどね。
あと慣らしでどうにもならない、アウトプットシャフトへの負荷は考慮してないよ
エンジンはラインの完検でレッドまで回されてるだろ？
どっちかというと、ミッションやベアリング類、サスが馴らしのメインじゃね？
どっちかというと、ミッションやベアリング類、サスが馴らしのメインじゃね？
それ以外にも
＞だって流れを妨げるような走り方してるほうが危険だわ。
どこ走ってるのか知らんけど、数キロでそんな↑ものが劇的に変わるとは
思えんのだが、地域の問題もあるんで一概にはいえないにしても
都内なら50出てりゃ問題ないし、地方で60キロ道路ならもうちょい車は出してる
から55じゃ危険、60だから流れに乗れるってもんでもないと思う
そもそも60きっかりでなきゃ危険だなんて50ｃｃはみな60出してるのかと
＞だって流れを妨げるような走り方してるほうが危険だわ。
どこ走ってるのか知らんけど、数キロでそんな↑ものが劇的に変わるとは
思えんのだが、地域の問題もあるんで一概にはいえないにしても
都内なら50出てりゃ問題ないし、地方で60キロ道路ならもうちょい車は出してる
から55じゃ危険、60だから流れに乗れるってもんでもないと思う
そもそも60きっかりでなきゃ危険だなんて50ｃｃはみな60出してるのかと
理由が無いというのなら、具体的な数値が上がらない以上、
双方に確固とした根拠は無い訳でしょ。
特にあなたは人の前提にはケチつけるけど、あなたの前提は
不明瞭だし。
＞ゆっくり動かす事が慣らしなのに、それより早く動かせば
これの前提は？
スプロケロングにすると何処が早くなるの。
車輪のベアリングとメーターギアぐらいだよね。
僕は数値までは出せない。
だからあなたが数値的根拠をだせば、あなたが正しいという事になる。
出せないなら薮入りだ。
出ない上での揚げ足鳥は御免だね。
双方に確固とした根拠は無い訳でしょ。
特にあなたは人の前提にはケチつけるけど、あなたの前提は
不明瞭だし。
＞ゆっくり動かす事が慣らしなのに、それより早く動かせば
これの前提は？
スプロケロングにすると何処が早くなるの。
車輪のベアリングとメーターギアぐらいだよね。
僕は数値までは出せない。
だからあなたが数値的根拠をだせば、あなたが正しいという事になる。
出せないなら薮入りだ。
出ない上での揚げ足鳥は御免だね。
ID:tPqYF9P
ごめんごめん。君が相当な・・・ってのがよくわかった・・・
相手にして申し訳ない。
２４４氏やほかの方たちと違って自分自身の文章は
まったく読めてないんだなと。
＞どこかでノッキングとか
”どこか” ”とか”って何？それも仮定になってないかい？
っていうかＫＬＸやＤトラの話から離れちゃってるね。
スレ違いになりそうだしこれでやめとくわ＾＾；
ID:tPqYF9Pの大人らしい対応に期待＾＾
ごめんごめん。君が相当な・・・ってのがよくわかった・・・
相手にして申し訳ない。
２４４氏やほかの方たちと違って自分自身の文章は
まったく読めてないんだなと。
＞どこかでノッキングとか
”どこか” ”とか”って何？それも仮定になってないかい？
っていうかＫＬＸやＤトラの話から離れちゃってるね。
スレ違いになりそうだしこれでやめとくわ＾＾；
ID:tPqYF9Pの大人らしい対応に期待＾＾
もう切りがないから慣らしだの負荷がどうこうは自己責任で好きにやってくれ。
足が熱い人へ。
土踏まずでベタッとステップ踏んでるでしょ？
多分、かなり脚が長いんで爪先が変な位置まで出ちゃうんだろうな、と。
基礎の基礎として、オフ車は足指の付け根でステップ踏んでおいて
ペダル操作が必要な時にだけ踏み換える習慣を身に付けてね。
理由１：オフロード走行はデコボコ道です。
不意の突き上げを喰らった時にペダルに足が触れてると
ギヤ抜けしたりするんで、ペダルに足先が触れない様にする。
理由２：本気でオフロード走る時はスタンディング姿勢です。
貴方にその気がなくても、その姿勢で乗る前提で設計された車体です。
座り姿勢より斜め後ろからステップを踏む角度になるため
チェンジペダルなども高めにセッティングしちゃう物。
（トレール車は、それを無理矢理ペダル下げて出荷してるけどねｗ）
そしたらスタンディング以外の時は高すぎて邪魔になっちゃう。
だから触れない様にステップ踏み位置を変えておくの。
もうね、シートにベタ座りして尻が痛いとか言うのもそうだけど
カワサキやスズキのバイクはそういう小技を身に付けてるか
身に付けられる素養の有る人にしか乗れない仕様で造ってあるんだよｗ
ベタッと座って違和感ないのが好きなら、ホンダのスクーターでも乗っててくれよ。
125なんてオモチャだからさぞかしフレンドリーでチャラいんだとか
都合の良い期待を持ってるから裏切られたとか騒ぐんだってば。
足が熱い人へ。
土踏まずでベタッとステップ踏んでるでしょ？
多分、かなり脚が長いんで爪先が変な位置まで出ちゃうんだろうな、と。
基礎の基礎として、オフ車は足指の付け根でステップ踏んでおいて
ペダル操作が必要な時にだけ踏み換える習慣を身に付けてね。
理由１：オフロード走行はデコボコ道です。
不意の突き上げを喰らった時にペダルに足が触れてると
ギヤ抜けしたりするんで、ペダルに足先が触れない様にする。
理由２：本気でオフロード走る時はスタンディング姿勢です。
貴方にその気がなくても、その姿勢で乗る前提で設計された車体です。
座り姿勢より斜め後ろからステップを踏む角度になるため
チェンジペダルなども高めにセッティングしちゃう物。
（トレール車は、それを無理矢理ペダル下げて出荷してるけどねｗ）
そしたらスタンディング以外の時は高すぎて邪魔になっちゃう。
だから触れない様にステップ踏み位置を変えておくの。
もうね、シートにベタ座りして尻が痛いとか言うのもそうだけど
カワサキやスズキのバイクはそういう小技を身に付けてるか
身に付けられる素養の有る人にしか乗れない仕様で造ってあるんだよｗ
ベタッと座って違和感ないのが好きなら、ホンダのスクーターでも乗っててくれよ。
125なんてオモチャだからさぞかしフレンドリーでチャラいんだとか
都合の良い期待を持ってるから裏切られたとか騒ぐんだってば。
>>288
俺も数値は持ってない、で、
現状、リスクは否定できない
これが事実、すべてな訳
したがって、本人が何もかかなければ今後とも指摘させていただく
>>289
「仮に」と明言してるものに対して「仮定になってないかい？」
と言う問いかけ自体がありえんだろｗ
同様に、仮定のエンジンのどこでノッキングが起きるかに意味があるのか？
本心は、エンジンに負荷がかかってるかの話では具体的な反論ができない、
それでも何か言い返したかったって所だろ
俺も数値は持ってない、で、
現状、リスクは否定できない
これが事実、すべてな訳
したがって、本人が何もかかなければ今後とも指摘させていただく
>>289
「仮に」と明言してるものに対して「仮定になってないかい？」
と言う問いかけ自体がありえんだろｗ
同様に、仮定のエンジンのどこでノッキングが起きるかに意味があるのか？
本心は、エンジンに負荷がかかってるかの話では具体的な反論ができない、
それでも何か言い返したかったって所だろ
スプロケ交換について
抵抗が増すセッティングにするので、マシンに負担がかかる可能性があります。
同じ速度なら回転が下がるにしても、加速時の負荷なども含めて、抵抗が
増えればきつくなる面だってあって、余計にアクセルまわす場面も当然で
てくるのので、マシンに負担がかかる可能性があります
負荷が増えるということは、ある意味ずっと上り坂を登ってるようなもです
その方が本当にエンジンにいいと思うかもしくはマシンに負担がかかっても
60キロで走る価値があるかどうか冷静に考えた上でスプロケ交換をしてください
マシンに負担がかかってもすべて自己責任です
まー相容れないなら、スプロケ交換薦めたければすすめればいい
俺は俺で勝手にコレを貼るから
抵抗が増すセッティングにするので、マシンに負担がかかる可能性があります。
同じ速度なら回転が下がるにしても、加速時の負荷なども含めて、抵抗が
増えればきつくなる面だってあって、余計にアクセルまわす場面も当然で
てくるのので、マシンに負担がかかる可能性があります
負荷が増えるということは、ある意味ずっと上り坂を登ってるようなもです
その方が本当にエンジンにいいと思うかもしくはマシンに負担がかかっても
60キロで走る価値があるかどうか冷静に考えた上でスプロケ交換をしてください
マシンに負担がかかってもすべて自己責任です
まー相容れないなら、スプロケ交換薦めたければすすめればいい
俺は俺で勝手にコレを貼るから
125のタイエンジンごときに気ぃ使う必要ないだろ
どんだけ神経質なんだって・・・
どんだけ神経質なんだって・・・
>>290
KLX125のキャンペーンページみたことある？
http://www.kawasaki-motors.com/info/10_125campaign/
なにその選民思想？
メーカーがちゃらく売ってんのに笑える。
確かにケツは痛いが、オフ車特有のシートはケツを前後に動かせるので
たまにはポジション変えれば少しは緩和される。
俺も最初は苦痛だったが今はもう慣れた。
125ccはオモチャでちゃらいからこそサクッと買って乗り回す方が有意義。
KLX125のキャンペーンページみたことある？
http://www.kawasaki-motors.com/info/10_125campaign/
なにその選民思想？
メーカーがちゃらく売ってんのに笑える。
確かにケツは痛いが、オフ車特有のシートはケツを前後に動かせるので
たまにはポジション変えれば少しは緩和される。
俺も最初は苦痛だったが今はもう慣れた。
125ccはオモチャでちゃらいからこそサクッと買って乗り回す方が有意義。
でもおもちゃにしてはたかいよね
↓ここでブタ鼻厨が一言
>>295
確かにね。
でもコストパフォーマンスは排気量が下がれば
悪くなるのは明確じゃない？
その中で少しでもスポーツ性を求めて
希少な125ccMTを選ぶ又は気になってるのでは。
むしろ自分は、250ccオフ車と比較してランニングコストで選んだ。貧民なんで。
でも、買ってよかったよー。毎週末が楽しみだ。
確かにね。
でもコストパフォーマンスは排気量が下がれば
悪くなるのは明確じゃない？
その中で少しでもスポーツ性を求めて
希少な125ccMTを選ぶ又は気になってるのでは。
むしろ自分は、250ccオフ車と比較してランニングコストで選んだ。貧民なんで。
でも、買ってよかったよー。毎週末が楽しみだ。
>>298
まだ慣らし中なんでオフはフラットダート程度。
主にオンが主体ですが、連れとツーリングに行ったり
ソロで県内ブラブラとついでに温泉とか。
身長は180cmで体重72kgです。
嫁は見た目のバランスが悪いというが気にしない。
まだ慣らし中なんでオフはフラットダート程度。
主にオンが主体ですが、連れとツーリングに行ったり
ソロで県内ブラブラとついでに温泉とか。
身長は180cmで体重72kgです。
嫁は見た目のバランスが悪いというが気にしない。
１８０もあったら小さくて違和感感じたりとかない？
こいつのいいところはスピードが出ない、加速が悪いってこと
のんびり気ままに走れる
のんびり気ままに走れる
購入即脊髄反射でマフラーを交換される富豪の方が沢山いらっしゃるようですが
知らぬ間に出ていたビートのバックステップ：ハイパーバンク
固定式\36750
可動(流石ビート!)式\40425
を既に装着されている方はいらっしゃいますか？
バック10㎝アップ２㎝の移動量はオンロード育ち乗り手にとり
ロード寄りのステップワーク／体重移動の容易化、タイヤと路面の接地感覚(特に大バンク角時後輪)の明確化、或はその逆
座面及び骨盤の角度の変化による、臀部の痺痛の軽減、或は深刻化
その辺りについて、この２週間ステップ反転裏返しで走ってる者として興味があります
知らぬ間に出ていたビートのバックステップ：ハイパーバンク
固定式\36750
可動(流石ビート!)式\40425
を既に装着されている方はいらっしゃいますか？
バック10㎝アップ２㎝の移動量はオンロード育ち乗り手にとり
ロード寄りのステップワーク／体重移動の容易化、タイヤと路面の接地感覚(特に大バンク角時後輪)の明確化、或はその逆
座面及び骨盤の角度の変化による、臀部の痺痛の軽減、或は深刻化
その辺りについて、この２週間ステップ反転裏返しで走ってる者として興味があります
10馬力のバイクを五速ミッションで操るなんて玄人。
KDX125と5万くらいしか変わらんでしょ
十分安い部類だと思う
十分安い部類だと思う
エクストリームの入門用にD虎125って有りかな？こけるの前提なら最初から250買っといた方がいいんだろうか。
そんなことよりおまいらリンクのメンテやってるか？
某ブログの記事が気になってバラしてみたらオレのも錆びてた・・・
ダメじゃん。
某ブログの記事が気になってバラしてみたらオレのも錆びてた・・・
ダメじゃん。
信号待ちからの発進は回さないと煽られるなｗ
>306
すごくいいよ。
Dトラ125でウィリー出来るようになればDトラ250でも出来るよ。
ノーマルでストッピーターンもサークルも出来るよ。
出来ればスプロケ変えてショートにしたほうがいいかなってくらい。
アイドリングを変えれないからノーハンドは出来ないと思う。
すごくいいよ。
Dトラ125でウィリー出来るようになればDトラ250でも出来るよ。
ノーマルでストッピーターンもサークルも出来るよ。
出来ればスプロケ変えてショートにしたほうがいいかなってくらい。
アイドリングを変えれないからノーハンドは出来ないと思う。
Ｄトラ乗ったけど、リアブレーキが効かないのは俺だけ？
こんなもん？
こんなもん？
新車ならあたりがつくまでそんなもの
そこそこ距離走ってるなら腕（足？）が残念
そこそこ距離走ってるなら腕（足？）が残念
リアは効きが甘いくらいで良くないか？
色々と練習したいけど広場みたいなとこがないな。
公道だと普通に走ることしかできんしみなさんどうしてらっしゃる？
公道だと普通に走ることしかできんしみなさんどうしてらっしゃる？
>290
これの前に乗ってたドジェベル125は全然ケツ痛くなかったよ
これの前に乗ってたドジェベル125は全然ケツ痛くなかったよ
山なんぞねえｗ
Dトラッカーのタイヤでもオフ大丈夫なのか？
Dトラッカーのタイヤでもオフ大丈夫なのか？
>>316
問題ない
問題ない
山の中にも舗装された誰もいない駐車場とか結構あるのさ
行くまで大変とか言うと、またアレなのがでてきそうだから言わないけど
行くまで大変とか言うと、またアレなのがでてきそうだから言わないけど
>>314
なんとなくいろいろ比較書いてほしい
なんとなくいろいろ比較書いてほしい
新車のシートなのか、何年も使い込まれた中古車のシートなのか
それだけでぜんぜん違うわけで
（製造中止して何年もたった）○○のシートはよかったとか
そういう比較は意味がないと思うがね
それだけでぜんぜん違うわけで
（製造中止して何年もたった）○○のシートはよかったとか
そういう比較は意味がないと思うがね
オフモタ車の外装って、チョイ傷付いても消えないよな。
材質の問題ｗ
材質の問題ｗ
そのかわり抜群の復元性をもっているわけで、目的に応じた材質を選んでるとおもう。
買っても安いんでしょ？
サイドカウルとかいくらだろ。
サイドカウルとかいくらだろ。
と調べたら数千だったｗ
ＫＬＸをＤ虎の黒にしてもらったら部品は１万少し超えるくらいだったよ。
気付けばシールだらけ
オフ車のプラ外装は安いけどデカールが異様に高い
これ ちょっと持ち上げたり、狭い所で方向転換させるときってどこを持てばいいんだ？
やけどしたｗ
やけどしたｗ
自然に手を置くんだ、持ち易い突起物があるだろう
TENGAのエッグって小さく見えるけど、
どんなもんなんですか？
どんなもんなんですか？
相当伸びるから世界一のサイズでも大丈夫だ
みんなオイルって何いれてる？
もうすぐ交換しようと思うんだけど奮発してモチュール入れてみたい
もうすぐ交換しようと思うんだけど奮発してモチュール入れてみたい
純正で充分でしょ。
喪チュールなんてもったいなさ過ぎ。他の事に金遣ったら？
喪チュールなんてもったいなさ過ぎ。他の事に金遣ったら？
タンデムベルト使って持ち上げてる俺はやばいのか？ｗ
>>332
ういやつ～
ういやつ～
アイドルスピードＦＩっていまいち利便性が分からん・・。
販売直後に話が上がった、チェーンのガラガラ音って対策されましたか？
冬のボーナスで購入検討してますが、ちょっと気になってます…
テンプレサイトとか無いですかね
冬のボーナスで購入検討してますが、ちょっと気になってます…
テンプレサイトとか無いですかね
*神経質な方はご遠慮ください
ガラガラ音は他が静かだから目立ってるだけ。気にしなければおｋ。
もし気になるならクソ重いけど静かな純正マフラーを変えると聞こえにくくなるんとちゃう？
もし気になるならクソ重いけど静かな純正マフラーを変えると聞こえにくくなるんとちゃう？
俺は10モデルだけどガラガラしないよ。
初期ロットじゃないからかな？
改善対策も対象外。
初期ロットじゃないからかな？
改善対策も対象外。
試乗車に付いてたナサートマフラー？が乗ってて音が気持ちよかった。
単気筒のマフラー音は不愉快な音だと思ってたけど乗ってみたら考えが変わった。
単気筒のマフラー音は不愉快な音だと思ってたけど乗ってみたら考えが変わった。
>>343
それは本来回転するローラーを固定して回らなくしてあるかららしいぞ。
俺のは発売すぐ個体でガラガラうるさかったのでDRCのベアリング内蔵ローラーに換えた。
まぁそれでも多少音は聞こえるんだけど、慣れたのか気にならなくなったよｗ
それは本来回転するローラーを固定して回らなくしてあるかららしいぞ。
俺のは発売すぐ個体でガラガラうるさかったのでDRCのベアリング内蔵ローラーに換えた。
まぁそれでも多少音は聞こえるんだけど、慣れたのか気にならなくなったよｗ
>>344
乗ってて気持ち良くても周りは不快
>>343
ガラガラしなきゃOK
>>342
うんこを撤去せずにファブリーズでうんこの臭いを誤魔化すようなもん
>>341
やかましゃ、ブォケ！
>>340
無い、自分で探せ
>>339
言っている意味がわからん
>>338
自作自演乙
>>337
コストダウンでそれが一番安かった。持ちにくいが仕方ない。
>>336
そう思う
乗ってて気持ち良くても周りは不快
>>343
ガラガラしなきゃOK
>>342
うんこを撤去せずにファブリーズでうんこの臭いを誤魔化すようなもん
>>341
やかましゃ、ブォケ！
>>340
無い、自分で探せ
>>339
言っている意味がわからん
>>338
自作自演乙
>>337
コストダウンでそれが一番安かった。持ちにくいが仕方ない。
>>336
そう思う
律儀な人だな
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:20:08 ID:pPerxI03
>>346
うざいカス
うざいカス
バイク海苔にこんなこと聞くのもアレだけど
バイクの排気音ってどの程度の人が不快と感じてるのかな？
こんなこと書くと変なのが沸きそうだけど
バイクの排気音ってどの程度の人が不快と感じてるのかな？
こんなこと書くと変なのが沸きそうだけど
バイク乗り以外全員うざいと思ってるはず。
>>349
俺は大型バイク乗りだが、排気音をノーマルの状態より大きくして
「いい音だろ」みたいな人間の感覚が理解出来ない。
むしろ色々犠牲にして音をより大きくする改造は目立ちたい気持ちは解るけど
周囲への配慮だとか、色々な部分が欠落してる痛い人間としか思えない。
あくまでも主観だけどね。
俺は大型バイク乗りだが、排気音をノーマルの状態より大きくして
「いい音だろ」みたいな人間の感覚が理解出来ない。
むしろ色々犠牲にして音をより大きくする改造は目立ちたい気持ちは解るけど
周囲への配慮だとか、色々な部分が欠落してる痛い人間としか思えない。
あくまでも主観だけどね。
2スト、単気、二気の音は不快。
車検未対応マフラーのハーレー、勘違い原付小僧の空吹かし、珍走のRZやGSは特に最悪。
車検未対応マフラーのハーレー、勘違い原付小僧の空吹かし、珍走のRZやGSは特に最悪。
>>349
俺自身もバイク乗りではあるけれど
早朝に短い距離をローギヤ全開加速で走ってくる
新聞配達のバイクの騒音には殺意を感じる時がある。
ハイブリッドカーみたいに無音でも危険だとか言われちゃうから
歩行者などに接近を知らせる意味で、ある程度の音量は必要かも知れんが
静かなのに超した事はないだろうな。
俺自身もバイク乗りではあるけれど
早朝に短い距離をローギヤ全開加速で走ってくる
新聞配達のバイクの騒音には殺意を感じる時がある。
ハイブリッドカーみたいに無音でも危険だとか言われちゃうから
歩行者などに接近を知らせる意味で、ある程度の音量は必要かも知れんが
静かなのに超した事はないだろうな。
すいません教えてください。
Ｄトラのパワーバンドって、どこからどこまでですか？
Ｄトラのパワーバンドって、どこからどこまでですか？
>>354
エンジンの排気の出口からマフラーの先端までに撒くといいよ
エンジンの排気の出口からマフラーの先端までに撒くといいよ
雑誌だと6500からレッドまてって書いてありましたｗ
そうなの？
そうなの？
>>357
厳密な規定はありません
厳密な規定はありません
忍者250のスクリーンを魔改造してD虎に付けた。風が顔面に集中するw
ブレーキの効きが悪いて行ってた人、ブレーキ周り脱脂してみたらどう？
自分は毎週乗る前にチェーン注油、仕舞う時ボディーに液体スプレーワックスしてたら、リアが殆ど効かず、フロントも効き始めの位置は効かず、握りこむと唐突に効くように成ってた。
前後ばらして脱脂したら、扱いやすくはなったが、無駄に良く効くようになった。
自分は毎週乗る前にチェーン注油、仕舞う時ボディーに液体スプレーワックスしてたら、リアが殆ど効かず、フロントも効き始めの位置は効かず、握りこむと唐突に効くように成ってた。
前後ばらして脱脂したら、扱いやすくはなったが、無駄に良く効くようになった。
ＣＲＦ125が出るのも時間の問題だな。
↑でもエンジンフレームは中華ＣＢＦの使い回しでナンチャテ仕様かな？
>>359
うpしてもらえんかね
うpしてもらえんかね
365 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:54:45 ID:unF0vkB+
klx150乗りもここでよい？
いいんじゃね？
150って事はタイヤがＧＰ21・22だよな？
でも国内にサイズが無いから、一回きりになるのか・・・
個人的にはＧＰの方が好きなので、ＩＲＣさん国内でも販売して下さいorz
150って事はタイヤがＧＰ21・22だよな？
でも国内にサイズが無いから、一回きりになるのか・・・
個人的にはＧＰの方が好きなので、ＩＲＣさん国内でも販売して下さいorz
>>367
403だ
403だ
>>368
どういう意味？
どういう意味？
FireFoxでは何故かアクセス権限がないって弾かれる。
IEでなら表示可。
IEでなら表示可。
>>359
＞魔改造←微苦笑(ほほえま)しい 愛 勇気 葛藤
風が顔面に集中するw
↑体格によるが昔のレーサーレプリカに伏せないで乗ってる感じ？
レトロ金魚鉢の縁(ふち)の様な前方に反り返ったツアラー風カウルスクリーン的な吹き返し板を
･･･スクリーン外してバイザーに直接ﾘｬﾝﾒﾝテープかなんかで装着･･･
＞魔改造←微苦笑(ほほえま)しい 愛 勇気 葛藤
風が顔面に集中するw
↑体格によるが昔のレーサーレプリカに伏せないで乗ってる感じ？
レトロ金魚鉢の縁(ふち)の様な前方に反り返ったツアラー風カウルスクリーン的な吹き返し板を
･･･スクリーン外してバイザーに直接ﾘｬﾝﾒﾝテープかなんかで装着･･･
373 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:43:37 ID:V7PvUtCu
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用おしり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用おしり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
なんとなく、3ヶ月KLX125に乗った感想を書いてみる。
＊あ、あくまで個人的な感想なんだからねっ
4st125ccなんで加速はとても遅い。
すぐにシフトアップしないといけないので忙しい。
脇道から交通量の多い道に出るときに気になるレベル。
乗り心地はまあまあ。
遠出すると尻が痛くなる。
個人的にバンク角が浅いような気がする。
コーナーでかなりステップ擦る。
フロントブレーキはふにょふにょ感？がある。
なかなか止まらない。
そのせいかロックはしにくい。
車間距離は多めにとるのが吉。
リアは．．．オマケかな？
車体はこのサイズではちと重いかな。
取り回しはラクチン。
速度が出ているときは安定している。
車高はあまり高くなく安心。
165cm50kgの私で両足で微妙に踵が浮くくらいになる。
5kgの米担いで乗ったときは両足べたつきになった。
＊あ、あくまで個人的な感想なんだからねっ
4st125ccなんで加速はとても遅い。
すぐにシフトアップしないといけないので忙しい。
脇道から交通量の多い道に出るときに気になるレベル。
乗り心地はまあまあ。
遠出すると尻が痛くなる。
個人的にバンク角が浅いような気がする。
コーナーでかなりステップ擦る。
フロントブレーキはふにょふにょ感？がある。
なかなか止まらない。
そのせいかロックはしにくい。
車間距離は多めにとるのが吉。
リアは．．．オマケかな？
車体はこのサイズではちと重いかな。
取り回しはラクチン。
速度が出ているときは安定している。
車高はあまり高くなく安心。
165cm50kgの私で両足で微妙に踵が浮くくらいになる。
5kgの米担いで乗ったときは両足べたつきになった。
つづき
こけるとシュラウドの先端とフロントマスクの段差？が擦りやすい気がする。
まぁこけ方次第だが。
フレームや金属パーツにキズがいきにくいのは凄く助かる。
でもまぁブレーキレバー&ペダルやシフトペダルは曲がるかも。
外装もかなり安い。
エンジンはよく回る。
１，２，３速までだと簡単に吹け切るので気持ちよい。
最高速はノーマルマフラーではチャレンジしてないので不明だが、
BEAMSのR-EVOのセミレーシングバッフル使用で
大体95~98km/hぐらい。
たぶんノーマルもこの辺ぐらいかな？
スプロケ変えれば100ちょっとは出る？
まとめ
・なかなか乗ってて楽しいバイク。
最高速、加速は大型に任せればおｋ。
一般道ではパワー的に厳しいトコもあるけれど
セカンドバイクとかには気軽で良いと思います。
KLX125をファーストで乗るとすぐに排気量うｐしたくなるそうな(友人談)
こけるとシュラウドの先端とフロントマスクの段差？が擦りやすい気がする。
まぁこけ方次第だが。
フレームや金属パーツにキズがいきにくいのは凄く助かる。
でもまぁブレーキレバー&ペダルやシフトペダルは曲がるかも。
外装もかなり安い。
エンジンはよく回る。
１，２，３速までだと簡単に吹け切るので気持ちよい。
最高速はノーマルマフラーではチャレンジしてないので不明だが、
BEAMSのR-EVOのセミレーシングバッフル使用で
大体95~98km/hぐらい。
たぶんノーマルもこの辺ぐらいかな？
スプロケ変えれば100ちょっとは出る？
まとめ
・なかなか乗ってて楽しいバイク。
最高速、加速は大型に任せればおｋ。
一般道ではパワー的に厳しいトコもあるけれど
セカンドバイクとかには気軽で良いと思います。
KLX125をファーストで乗るとすぐに排気量うｐしたくなるそうな(友人談)
Dトラ125乗り始めて2ヶ月。ｶﾜｻｷの試乗会に行ってきた。
400乗ってた時は「ま、そんなに悪くはないんじゃない？」と思っていたNinja250Rは、
今日、「うぉぉぉ、トルクやべえぇぇ」と初リッターバイク乗った時みたいに感じた。
来春、Ninja1000(Z1000SX)を買おうと思ってるが、いきなり乗れるか心配だｗ
400乗ってた時は「ま、そんなに悪くはないんじゃない？」と思っていたNinja250Rは、
今日、「うぉぉぉ、トルクやべえぇぇ」と初リッターバイク乗った時みたいに感じた。
来春、Ninja1000(Z1000SX)を買おうと思ってるが、いきなり乗れるか心配だｗ
>個人的にバンク角が浅いような気がする。
ウソでしょ？
ウソでしょ？
慣らし４００キロまでやってきたけど、同時に初ショートブーツスタイル(コミネの安い奴)で走ってきたんだが
ブーツの紐通す金具がシフトチェンジの度にエンジンカバーに擦れてたらしくデカイ擦り傷を作ってしまったorz
靴ベロ出して走った俺がバカだった・・・取り換えたら高そう・・・
ブーツの紐通す金具がシフトチェンジの度にエンジンカバーに擦れてたらしくデカイ擦り傷を作ってしまったorz
靴ベロ出して走った俺がバカだった・・・取り換えたら高そう・・・
>>378
乗ってればいずれ傷つくんだから気にするな。
乗ってればいずれ傷つくんだから気にするな。
ジムカーナとかで専用タイヤやかえば、スライダーすりながらグリップするが・・
ｋｌｘも60度ぐらいまで倒れるのにまだ浅いか
世の中にはすごいやつがいるもんだ
ｋｌｘも60度ぐらいまで倒れるのにまだ浅いか
世の中にはすごいやつがいるもんだ
>>379
うむ、過ぎたことは気にしない・・・ようにしたいんだが・・・
値段だけでも知りたいと思ったんだが純正パーツカタログを納車時にもらってないな
つかパーツカタログって別売りなのかな？初めて新車買ったもので普通に撮り説と一緒にもらえると思ったんだわ
うむ、過ぎたことは気にしない・・・ようにしたいんだが・・・
値段だけでも知りたいと思ったんだが純正パーツカタログを納車時にもらってないな
つかパーツカタログって別売りなのかな？初めて新車買ったもので普通に撮り説と一緒にもらえると思ったんだわ
>378
それオレもトレッキングシューズ履いてやったｗ
>381
パーツカタログは君のPCの中にあるよ
それオレもトレッキングシューズ履いてやったｗ
>381
パーツカタログは君のPCの中にあるよ
パーツカタログなんてｋａｗａｓａｋｉだろうがｈｏｎｄａだろうがついて
来たことねーぞｗ
来たことねーぞｗ
>>381
4190円ね。
4190円ね。
>>381
それは知らんかった・・・トンクス
>>383
ま、まさか同士がいたとは(´；ω；`)・・・俺がしでかしたのは「コケたんですか？」と聞かれるレベルだけどｗ
>>384
純正パーツなんだから普通につけるもんじゃないのか、俺が世間知らずの甘ちゃんなのか
>>385
ありがとうございます誠に感謝いします(´；ω；`)ゝ
みんなトンクス!!
それは知らんかった・・・トンクス
>>383
ま、まさか同士がいたとは(´；ω；`)・・・俺がしでかしたのは「コケたんですか？」と聞かれるレベルだけどｗ
>>384
純正パーツなんだから普通につけるもんじゃないのか、俺が世間知らずの甘ちゃんなのか
>>385
ありがとうございます誠に感謝いします(´；ω；`)ゝ
みんなトンクス!!
大丈夫だ、オフやモタなんて転けて傷付けて始めて慣らしが終了するんだ。
>>383
俺も登山靴でw
俺も登山靴でw
盛大に転けてフロントマスクに傷ついたぜ
>386
汎用のオプションカタログならユーザー登録したらKwskから送られてくるよ
汎用のオプションカタログならユーザー登録したらKwskから送られてくるよ
慣らしの最中ベンツに乗った中国の富裕層みたいなババアにびたづけで煽られた俺が通りますよ
道幅の狭い山道で前にミニバンが俺と同程度の速度で走行
俺を抜かしたとこで意味がないと思うがそれでもビタビタ
しばらくしてミニバンが消えると強引にイエローカットで抜かして来やがった
ババアはストレートでかっ飛び彼方へ消えて行った、しかしストレートを越えるとカーブの連続のこの山道、徐々にババアのベンツに追いつき
最終的にさっきと逆の立場になる、俺の心の底から沸いて来る快感
ストレートになるとまたあっと言う間に離されるがまたカーブで追いつく、これが6ターンほど続いてババアは左折して消えいきましたとさ。
道幅の狭い山道で前にミニバンが俺と同程度の速度で走行
俺を抜かしたとこで意味がないと思うがそれでもビタビタ
しばらくしてミニバンが消えると強引にイエローカットで抜かして来やがった
ババアはストレートでかっ飛び彼方へ消えて行った、しかしストレートを越えるとカーブの連続のこの山道、徐々にババアのベンツに追いつき
最終的にさっきと逆の立場になる、俺の心の底から沸いて来る快感
ストレートになるとまたあっと言う間に離されるがまたカーブで追いつく、これが6ターンほど続いてババアは左折して消えいきましたとさ。
待ち乗りだとみんな大体何速で走ってますか？
1-5
金曜夜に納車されて日曜までで550kmほど走ったけどケツいってー…
初オフ車だからまずは練習ってことでスタンディングで八の字を練習してたら調子に乗ってスッこけてしまった。
微妙にハンドルがゆがんじゃった…。
初オフ車だからまずは練習ってことでスタンディングで八の字を練習してたら調子に乗ってスッこけてしまった。
微妙にハンドルがゆがんじゃった…。
ロードバイクと比べたら・・
>>394
そんなもんアクスル緩めて蹴飛ばせばいいんだ。
そんなもんアクスル緩めて蹴飛ばせばいいんだ。
本日白KLX納車。みなさんよろしく。KSR110よりはマシだと思ったけれど，確かに慣らしが苦痛だ。
4000rpm以下はぎくしゃくするから余計そう感じる。ケツの痛さも今までのバイク歴でダントツだ。
それでも５速のまま上り坂でもあまり減速しないで上っていくから，トルクはそれなりにあるんだな。
ひらひらと曲がるし楽しいバイクだな。
チラ裏スマン。
4000rpm以下はぎくしゃくするから余計そう感じる。ケツの痛さも今までのバイク歴でダントツだ。
それでも５速のまま上り坂でもあまり減速しないで上っていくから，トルクはそれなりにあるんだな。
ひらひらと曲がるし楽しいバイクだな。
チラ裏スマン。
Ｄトラ、納車時のクラッチのミートポイント遠くない？
俺はかなり手前にセットしたｗ
俺はかなり手前にセットしたｗ
403 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:33:32 ID:fRhQtoAN
俺も全握りの癖着いちゃって>>400と同じ様にしてるけど、二本掛けだと半クラ維持が難しい
まあ手が小さいのもあるが、でも適正遊び量2、3 ㍉なんだよな俺は１㌢以上有る訳だが
やっぱ二本掛けに慣れた方がいいかな？
まあ手が小さいのもあるが、でも適正遊び量2、3 ㍉なんだよな俺は１㌢以上有る訳だが
やっぱ二本掛けに慣れた方がいいかな？
いや、勢いで言ってみただけで公道普通に走るなら何の問題もないかとｗ
405 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 10:23:27 ID:fRhQtoAN
〇凹ｽﾞｺー
ヨシムラ出してくれないかなー
マジかっこいいよトライオーバル
オーバーはDﾄﾗに合わない気がする
マジかっこいいよトライオーバル
オーバーはDﾄﾗに合わない気がする
ＤＲＣのショートレバー
注意書きに「純正と比べ若干短い程度」とあったけど
ホントに気持ち程度短いだけｗ
二本指操作し辛い
注意書きに「純正と比べ若干短い程度」とあったけど
ホントに気持ち程度短いだけｗ
二本指操作し辛い
ラフロのショートレバー早く出してくんねえかな
ダンロップのD604もKLXのサイズで出してほしい
ダンロップのD604もKLXのサイズで出してほしい
青トラ納車されたー。
噂通りほんの50キロ走っただけで尾てい骨が痛い。
速くはないけど気軽でいいね。取り回しも凄く楽でした。
噂通りほんの50キロ走っただけで尾てい骨が痛い。
速くはないけど気軽でいいね。取り回しも凄く楽でした。
だから痛いとあれほど言ってるだろーに
しかも尾てい骨なんてあんまりシートに触れてない気がするところがなぜか痛い
しかも尾てい骨なんてあんまりシートに触れてない気がするところがなぜか痛い
ロードバイクよりいいだろっ
タンデムベルト取ると少しは解消
俺、磯釣りやるんだけど
ヒップガード履いたまま乗ってるよ
ヒップガード履いたまま乗ってるよ
尻の痛みの原因として
前寄りなステップ位置に起因する体育座り的骨盤角
↑無為を強制される姿勢／倦怠・疲労を誘発する姿勢 が主因 シート自体は副因
前寄りなステップ位置に起因する体育座り的骨盤角
↑無為を強制される姿勢／倦怠・疲労を誘発する姿勢 が主因 シート自体は副因
尻の痛みの対策として
当初のステップ位置からスイングアームピボット付近まで後退させる
↑有意に際する姿勢
興味ある対象に身を乗り出す姿勢／行動・作業に適する姿勢 に変更させるのが妥当
当初のステップ位置からスイングアームピボット付近まで後退させる
↑有意に際する姿勢
興味ある対象に身を乗り出す姿勢／行動・作業に適する姿勢 に変更させるのが妥当
ケツの痛みもヤバイが、六千辺りからの振動がヤバイ。
手がしびれる。
手がしびれる。
おけつが４つに割れるまで我慢すればおｋ
俺のおけつは６つに割れている。
俺のおけつは６つに割れている。
俺は振動自体は気にならないが、カウルかメーターあたりからのビビリ音の方が気になる。
あとキーホルダーに共付けしてる鍵がトップブリッジに当たってジリジリ五月蠅いのもｗ
あとキーホルダーに共付けしてる鍵がトップブリッジに当たってジリジリ五月蠅いのもｗ
エンブレガツンとかけると、チェーン付近から異音がする。
振動どうにかしたくてブレース付けたら振動が増したから捨てた
ハンドル替えたら解消するもんなのかな…
もはや金属の特性とあきらめるしかないのか
ハンドル替えたら解消するもんなのかな…
もはや金属の特性とあきらめるしかないのか
>>419
鍵穴だと思う。
鍵穴だと思う。
俺のklx125からの共振音は
主にクラッチレバーの付け根から発生してる。
音的には「ガーッ」て感じでかなりうるさい．．．
今度グリスアップと緩衝材詰めるつもり。
主にクラッチレバーの付け根から発生してる。
音的には「ガーッ」て感じでかなりうるさい．．．
今度グリスアップと緩衝材詰めるつもり。
ステップが前寄りって・・・
着座位置おかしくないか？ 足短すぎないか？
着座位置おかしくないか？ 足短すぎないか？
>>424
＞ ステップが前寄りって・・・
＞ 着座位置おかしくないか？ 足短すぎないか？
↑脚が短い→体が小さい→シートの前乗り なら問題ない
まずいのは後ろ気味に座る場合で、左右はともかく前後の荷重がかけにくい。アメリカン・クルーザーと同じ事で、これは寧ろ体大きい方がキツイ
＞ ステップが前寄りって・・・
＞ 着座位置おかしくないか？ 足短すぎないか？
↑脚が短い→体が小さい→シートの前乗り なら問題ない
まずいのは後ろ気味に座る場合で、左右はともかく前後の荷重がかけにくい。アメリカン・クルーザーと同じ事で、これは寧ろ体大きい方がキツイ
冬眠期間に入ったらシート加工しようかなぁ
ttp://blog.goo.ne.jp/pass2k7/e/47c0a772fa960a7391bf6ffddfe1a357
それとカブみたく、バーエンドにウェイトを入れてみようかと。
カブ110で80km/h出してもハンドルの振動が殆ど無いんだよな。
むしろエンジン直付けのステップの振動が大きいｗ
ttp://blog.goo.ne.jp/pass2k7/e/47c0a772fa960a7391bf6ffddfe1a357
それとカブみたく、バーエンドにウェイトを入れてみようかと。
カブ110で80km/h出してもハンドルの振動が殆ど無いんだよな。
むしろエンジン直付けのステップの振動が大きいｗ
>>428
俺もやろっと
俺もやろっと
純正ハンドルの詰め物の方が重そうだけどな
純正ハンドル持って見たら分かるけど、あれ全体的にかなり重いよねｗ
量ってみたら45キロあったよ。
約1.3kgな。
走行距離120キロ。
エンブレかけたり、シート上で暴れてサス動かすと異音がするｗ
もしかしてチェーンローラー？
俺の対策済みじゃないのかよorz
買って二週間ｗ
エンブレかけたり、シート上で暴れてサス動かすと異音がするｗ
もしかしてチェーンローラー？
俺の対策済みじゃないのかよorz
買って二週間ｗ
イオンとか気にしない方がいいぞ
そんな精密な機械じゃないし
俺なんか、初offでフロントアップできないで困ってる
しかたないのでフロントロックさせてみたり
砂利ではロックするんだけど、オンロードでは絶対ロックせん
ジャックナイフもなかなかしないし、色々オンモデルとは違うんだな
そんな精密な機械じゃないし
俺なんか、初offでフロントアップできないで困ってる
しかたないのでフロントロックさせてみたり
砂利ではロックするんだけど、オンロードでは絶対ロックせん
ジャックナイフもなかなかしないし、色々オンモデルとは違うんだな
TT250乗ってた時は下手糞な俺でもフロントアップは簡単に出来たけど、
やっぱり125のパワーだと難しいね。
そんなわけでここ見て一から練習中。
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
やっぱり125のパワーだと難しいね。
そんなわけでここ見て一から練習中。
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
こんなに動くものだったんだｗ
脱臼直ってからじゃないとこりゃむりだわｗ
また抜けてしまう・・・
脱臼直ってからじゃないとこりゃむりだわｗ
また抜けてしまう・・・
>>436
ローラー固定した対策品でもチェーンが当たる音はするだろ。
ローラー固定した対策品でもチェーンが当たる音はするだろ。
マジかｗ
なんかビビリ音するんだよなぁ・・。
新車なのに。
なんかビビリ音するんだよなぁ・・。
新車なのに。
>>437
シートの一番後ろ、っつーかほぼリヤフェンダーの上くらいに座って
1速にて微速前進して両足をステップに乗せてから、クラッチポンで試してみ。
足乗せろってのは、ブラブラしてたらバランス崩しやすいし
上がりすぎた時にリヤブレーキ踏んで落とすっつー保険を掛けるため。
まぁ上げるコツを掴むまでは地面に足着いて停止状態からやってみても良いだろうけど。
↑それを敢えて横に傾けてやればフローティングターン化するし。
フロントフォークの伸縮使うなんてのは、5回ぐらいバク転してからで充分ｗ
＞こんなに動くものだったんだｗ
動く物なんですよ。
パワーもブレーキも控えめスペックなんですから
人間がより大きく動いて補ってあげるくらいの気持ちが大事。
てかね、初心者だとやってる本人が恥ずかしくなるぐらい大げさに
思いきり大きく動かないとダメですよ。
動いてるつもりで、てんでショボい動き方しかできてないのは良くあるの。
友達に手伝ってもらって写真かビデオ撮ってもらうと分かるよ。
シートの一番後ろ、っつーかほぼリヤフェンダーの上くらいに座って
1速にて微速前進して両足をステップに乗せてから、クラッチポンで試してみ。
足乗せろってのは、ブラブラしてたらバランス崩しやすいし
上がりすぎた時にリヤブレーキ踏んで落とすっつー保険を掛けるため。
まぁ上げるコツを掴むまでは地面に足着いて停止状態からやってみても良いだろうけど。
↑それを敢えて横に傾けてやればフローティングターン化するし。
フロントフォークの伸縮使うなんてのは、5回ぐらいバク転してからで充分ｗ
＞こんなに動くものだったんだｗ
動く物なんですよ。
パワーもブレーキも控えめスペックなんですから
人間がより大きく動いて補ってあげるくらいの気持ちが大事。
てかね、初心者だとやってる本人が恥ずかしくなるぐらい大げさに
思いきり大きく動かないとダメですよ。
動いてるつもりで、てんでショボい動き方しかできてないのは良くあるの。
友達に手伝ってもらって写真かビデオ撮ってもらうと分かるよ。
>>437
俺も初オフ、フロントアップはたまにできるけど維持ができない…。
とりあえず砂地でドリフトごっこして遊んでるけどたまにハイサイドみたいな反動受ける。125ccのオフだからリカバリできるけどこれオンロードだったら大怪我だよなぁ…ｗ
俺も初オフ、フロントアップはたまにできるけど維持ができない…。
とりあえず砂地でドリフトごっこして遊んでるけどたまにハイサイドみたいな反動受ける。125ccのオフだからリカバリできるけどこれオンロードだったら大怪我だよなぁ…ｗ
>>444
リヤブレーキできっかけなんて聞いた事無いなぁ。
その程度でフロント上がるのはもっとパワーのあるバイクじゃね？ｗ
フロントブレーキでフォーク沈ませて、伸びるタイミング活かすとか
ヒザの屈伸でサスを沈ませて以下同文とかだと思うけどな。
ハンドル引っ張るっつーか、体ごとフワッと浮かすイメージかも。
このバイクはキッカケが有れば簡単に上がるとか思わない方が良いよ。
上がらない人は速度が高すぎ、5Km/hでトライしてみてｗ
>>443
ウイリー維持して走るのは、思い通りにフロントアップ出来る様になって
しかも何回もバク転を経験して前後のバランスが取れちゃうポイントを
体で覚えてからの話ですよ、これは理屈でいくら覚えてもダメなんです。
多分それは初心者さんには「こんなに高い角度で良いんですか？」的な角度ですｗ
リヤブレーキできっかけなんて聞いた事無いなぁ。
その程度でフロント上がるのはもっとパワーのあるバイクじゃね？ｗ
フロントブレーキでフォーク沈ませて、伸びるタイミング活かすとか
ヒザの屈伸でサスを沈ませて以下同文とかだと思うけどな。
ハンドル引っ張るっつーか、体ごとフワッと浮かすイメージかも。
このバイクはキッカケが有れば簡単に上がるとか思わない方が良いよ。
上がらない人は速度が高すぎ、5Km/hでトライしてみてｗ
>>443
ウイリー維持して走るのは、思い通りにフロントアップ出来る様になって
しかも何回もバク転を経験して前後のバランスが取れちゃうポイントを
体で覚えてからの話ですよ、これは理屈でいくら覚えてもダメなんです。
多分それは初心者さんには「こんなに高い角度で良いんですか？」的な角度ですｗ
俺もフロント辺りからビリビリって音がする。
ねじ緩んでるのか？ｗ
ねじ緩んでるのか？ｗ
共振だろ
やっぱマフラー交換してる人はフルエキが多いのかな？
ナンバー灯とナンバー外せば軽く捲れてもフェンダーが衝撃吸収してくれるよ。
激しく捲れたらダメだとおもうけど。
小さいから左足付いて、右足はブレーキ踏めるようにして上げるのがいいと思うぞ。
俺はリヤ踏んでから上げるよ～。
車体がまっすぐになる気がするのと、先にリヤサス沈んでるのがやりやすく感じてるんじゃないかな。
激しく捲れたらダメだとおもうけど。
小さいから左足付いて、右足はブレーキ踏めるようにして上げるのがいいと思うぞ。
俺はリヤ踏んでから上げるよ～。
車体がまっすぐになる気がするのと、先にリヤサス沈んでるのがやりやすく感じてるんじゃないかな。
もうすぐ、慣らし２段階目に突入ですが、
7000回転だと最高速はいくつ位ですか？
7000回転だと最高速はいくつ位ですか？
法定速度をほとんど違反しない俺は
1300キロ走ってまだ60キロ以上をほとんど出した事がない
都内で５０キロばっか
合計して１分いくかどうかだ
1300キロ走ってまだ60キロ以上をほとんど出した事がない
都内で５０キロばっか
合計して１分いくかどうかだ
>>449
俺のKLX125ではクラッチレバーの根元がガタガタいってる。
>>451
なんとも言えんが、俺はBEAMSのｽﾘｯﾎﾟﾝとフロントパイプ買って
ﾌﾙｴｷにした。
>>454
7000回転で大体75km/hぐらい。
俺のKLX125ではクラッチレバーの根元がガタガタいってる。
>>451
なんとも言えんが、俺はBEAMSのｽﾘｯﾎﾟﾝとフロントパイプ買って
ﾌﾙｴｷにした。
>>454
7000回転で大体75km/hぐらい。
やっぱり値段も安いしフルエキにしちゃうんだね
ビームスのスリップオン気になるなー
ビームスのスリップオン気になるなー
フルエキがいいけどBEETのアレはKLXで林道走る時にコケたら怖い
バイク改造してる奴みると貧乏臭い気がするのは俺だけか？
うん。
でもノーマルで速い、上手い人が一番かっこいいのが真理。
改造しちゃうと査定下がるしね。
でもノーマルで速い、上手い人が一番かっこいいのが真理。
改造しちゃうと査定下がるしね。
個人差による。
たいした性能アップも望めないのに、7万もするマフラー買ったりするのは
リアル貧乏ではないだろう。
たいした性能アップも望めないのに、7万もするマフラー買ったりするのは
リアル貧乏ではないだろう。
20万超えが当たり前の大型のマフラーからすると、７万はやっすいなーと
思う
しかし30万程度の車体で７万と150万の車体で20万だと・・・
思う
しかし30万程度の車体で７万と150万の車体で20万だと・・・
マルチならノーマルのままってことも多いけど
(高いし、交換するのも若干面倒）
125ccシングルのマフラーなら手軽だし安いんで付け替えてる。
売るときは30分もあれば元に戻せるしね。
(高いし、交換するのも若干面倒）
125ccシングルのマフラーなら手軽だし安いんで付け替えてる。
売るときは30分もあれば元に戻せるしね。
純正品の見た目があれだから仕方なくマフラー変えた
このスレ的には関係ないかもしれんけど一応．．．
ホンダもとうとう中型バイク逆輸入するんだってよ～
http://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
とうとう出るのかCBR250R・・・
ホンダもとうとう中型バイク逆輸入するんだってよ～
http://www.asahi.com/car/news/TKY201010230346.html
とうとう出るのかCBR250R・・・
KSR125 は逆輸入してくれないの？
test
タイバイクなんて金さえ積めばどうにでもなるだろ
金が出せないなら欲しい欲しい言うな貧乏人
金が出せないなら欲しい欲しい言うな貧乏人
470 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:20:03 ID:QEbJHFd3
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
>>469はいったいなんで怒ってるの？
今日はじめて林道らしい林道にKLX125で行って来たよ！
俺の腕がヘッポコだから偶然出会ってお供させてもらった人には置いてかれたけど「125ccって案外馬鹿にできないなぁ」って言われた。
俺の腕がヘッポコだから偶然出会ってお供させてもらった人には置いてかれたけど「125ccって案外馬鹿にできないなぁ」って言われた。
なんだかんだと1000km到達。5000縛りとか気にしないで
普通に交通の流れに合わせていたけど
ようやくブレーキ系統、ギヤ、ベアリングやサスの動きが
良くなってきた。次第に振動も少なくなってきたような希ガス。
はてさてこれで何台目の慣らしなのか思い出せなくなってきた。
後何年バイクに乗れるかのほうが無性に気になる。
普通に交通の流れに合わせていたけど
ようやくブレーキ系統、ギヤ、ベアリングやサスの動きが
良くなってきた。次第に振動も少なくなってきたような希ガス。
はてさてこれで何台目の慣らしなのか思い出せなくなってきた。
後何年バイクに乗れるかのほうが無性に気になる。
Ｄ虎買って二ヶ月弱、ようやく1600kmを越えた、うれしい
5000回転しばりの後は適当に回しながらの慣らしだったが、
70km付近からでもそこそこ加速してくれるようなので満足している
乗り始めの数日間は30分乗っただけで手が痺れる程ハンドルが振動していたもんだが、
今ではなんともないぜ
5000回転しばりの後は適当に回しながらの慣らしだったが、
70km付近からでもそこそこ加速してくれるようなので満足している
乗り始めの数日間は30分乗っただけで手が痺れる程ハンドルが振動していたもんだが、
今ではなんともないぜ
ＫＬＸとＤトラどっちがおすすめ？
Dトラで林道走ったら面白かった
2回ほど崖から落ちそうになったけど
2回ほど崖から落ちそうになったけど
KLX125買いました。お店で「チェーンガイドローラーから異音がしますが、仕様ですから慣らしが終わるまで我慢してください」と書面にて説明を受けました。
最近125が欲しいと思ってKLXとDトラ試乗してみたんだが、
オフロードのバイクってすごい曲がりにくいのな。つーか乗り方分からんかった。
オンロードマシンしか乗ったことないからDトラの方が素直に乗れた。
けど林道行きたいからKLXにすべきか・・・
オフロードのバイクってすごい曲がりにくいのな。つーか乗り方分からんかった。
オンロードマシンしか乗ったことないからDトラの方が素直に乗れた。
けど林道行きたいからKLXにすべきか・・・
KLX欲しいんだけど、あの凸凹タイヤって値段高かったり減り速かったりするの？？
>>484
比較的長持ちしてわりと安い部類
比較的長持ちしてわりと安い部類
オフロードタイヤって、このサイズだとスクーター用のタイヤよりやや高い程度じゃない？
250とかだと、モタ車の前輪1本分の価格で、ブロックタイヤ前後セット2本分くらいなもんだよ。
まぁチューブタイヤなんでショップで交換しようとするとタイヤ代より工賃の方が高いかも知れんｗ
舗装路ばかり走ってるとロード用のタイヤよりは減りが早いだろうけど
パワーも重量も控えめのこのバイクなら、それもかなり穏やかだと思うよ。
250とかだと、モタ車の前輪1本分の価格で、ブロックタイヤ前後セット2本分くらいなもんだよ。
まぁチューブタイヤなんでショップで交換しようとするとタイヤ代より工賃の方が高いかも知れんｗ
舗装路ばかり走ってるとロード用のタイヤよりは減りが早いだろうけど
パワーも重量も控えめのこのバイクなら、それもかなり穏やかだと思うよ。
>>484
フロント+リアで7000円でお釣りが来るぐらいだっけ？
フロント+リアで7000円でお釣りが来るぐらいだっけ？
そうなんだ・・・お答えいただきありがとうございます！！
>>486
KLXやＤトラの125標準タイヤはカワサキの親心で他の同クラスタイヤよりも数段安い。
同格でも安そうなＩＲＣの物でも、店の仕入れ価格で純正定価とイーブンって、格安以外のスクータータイヤのほうが高いぐらいｗ
KLXやＤトラの125標準タイヤはカワサキの親心で他の同クラスタイヤよりも数段安い。
同格でも安そうなＩＲＣの物でも、店の仕入れ価格で純正定価とイーブンって、格安以外のスクータータイヤのほうが高いぐらいｗ
このスレに聞くのはどうかと思うが・・・
Ｄトラってどんな服装で乗ればいいのよ？
Ｄトラってどんな服装で乗ればいいのよ？
>490
普通のロードバイクに乗る時の装備でおｋ！
普通のロードバイクに乗る時の装備でおｋ！
>>490
バトルスーツ以外なら何でもいいよ
バトルスーツ以外なら何でもいいよ
ダイワウーマン・・・・なんでもないｗ
D-tracker125に、KSRのホイール履かせてチューブレス化できますか？
カワサキの流用設計は半端じゃないと聞いたのですが、
ブレーキやスプロケ(取り付け寸)も互換性があるのでしょうか。
カワサキの流用設計は半端じゃないと聞いたのですが、
ブレーキやスプロケ(取り付け寸)も互換性があるのでしょうか。
NチビとかNS1のホイール流用するキットが出てるぞ。
３万くらいだったかな。
３万くらいだったかな。
KLXのホイールを21-18に流用するキット出ないかなー
498 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:14:34 ID:kIfh2ii1
KLX乗りはじめて3ヶ月半
約7000Km乗った
そろそろリアタイヤ交換しないとなぁ
約7000Km乗った
そろそろリアタイヤ交換しないとなぁ
>>498
4000キロでだいぶ減ってるぜ
4000キロでだいぶ減ってるぜ
新型KSRのホイールが恰好良いと思ったのですが、流石のカワサキでも流用は無理なんですね。
PCXのフロントホイールはちょうどよさそうですが、リアは難しいです。
PCXのフロントホイールはちょうどよさそうですが、リアは難しいです。
わざわざ12インチする意味がわからんｗ
車につみやすいんだろ
>504
タイヤの選択肢の多さだろ？
それと、ノーマルはオフロードタイヤ入れれば、オン用オフ用ホィール双方確保できるしね！
タイヤの選択肢の多さだろ？
それと、ノーマルはオフロードタイヤ入れれば、オン用オフ用ホィール双方確保できるしね！
>504
この店のは12インチじゃないと出れないミニバイクレースのために作ったと思った。
NS1用はちょっとの変更で付くからおまけで作ったんじゃね。
この店のは12インチじゃないと出れないミニバイクレースのために作ったと思った。
NS1用はちょっとの変更で付くからおまけで作ったんじゃね。
キャリア悩んでる
色々調べてみたが、1～2kg以上のものは乗せないでくださいって・・・
これじゃ箱乗らないよなｗ？なんだかんだ乗るんだろうが・・・
とりあえず１番丈夫なやつ教えてください
色々調べてみたが、1～2kg以上のものは乗せないでくださいって・・・
これじゃ箱乗らないよなｗ？なんだかんだ乗るんだろうが・・・
とりあえず１番丈夫なやつ教えてください
純正と同じ値段で対荷重8kgのディトナ製マジオススメ
俺はKLX買ったらこれにしようと思ってる
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7893/
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7893/
いま>>509がいいこと言った。
キャリアなんか付けたらママチャリ状態になってださくなるし、どうせ荷重制限きついし使い物にならね。
基本このバイクは独りで乗るもんだからシート後部は荷物積み放題。
それを利用しない手はない。
キャリアなんか付けたらママチャリ状態になってださくなるし、どうせ荷重制限きついし使い物にならね。
基本このバイクは独りで乗るもんだからシート後部は荷物積み放題。
それを利用しない手はない。
D-Tracker125買いたいな～と思ってるのだけど
ネット新車価格？を見るに29万～31万と価格が異なるのはナゼ？
基本、このバイクの乗り出し価格っていくらくらいと見ておいた方がよいかな・・？
当方神戸在住ですが。。。
ネット新車価格？を見るに29万～31万と価格が異なるのはナゼ？
基本、このバイクの乗り出し価格っていくらくらいと見ておいた方がよいかな・・？
当方神戸在住ですが。。。
>>513
何年モデルかの差
地域による割引の差
店舗規模による割引の差
保障の条件による割引の差
納車整備の手間（よく言えば技術）の差
ネットで買うなら、グリスアップやチェーンのセンター出し、調整等は全部
自分でできます位の人じゃないとあぶないよ
出荷段階でタイヤが斜めについてたりするのあるからｗ
そういうのからオイルの交換とか細かいことするところまで色々さ
何年モデルかの差
地域による割引の差
店舗規模による割引の差
保障の条件による割引の差
納車整備の手間（よく言えば技術）の差
ネットで買うなら、グリスアップやチェーンのセンター出し、調整等は全部
自分でできます位の人じゃないとあぶないよ
出荷段階でタイヤが斜めについてたりするのあるからｗ
そういうのからオイルの交換とか細かいことするところまで色々さ
>>513
オラも神戸在住
新車だったが2010年モデルだったから31万になった
5年の自賠責とその他で34万
で、買ったら ロック、カバー等々で・・・・・
あと、今新車で買うと1万円分のクオカードがついてくるｗ
いま>>512がいい子と行った。
箱以外の積載方法は考えたこと無かった サンクス
オラも神戸在住
新車だったが2010年モデルだったから31万になった
5年の自賠責とその他で34万
で、買ったら ロック、カバー等々で・・・・・
あと、今新車で買うと1万円分のクオカードがついてくるｗ
いま>>512がいい子と行った。
箱以外の積載方法は考えたこと無かった サンクス
>>514
・・なるほど。
当方はオイル交換、チェーン調整など初期修理レベルなもので・・
勉強になりました。
>>515
うらやまし～
今SL230乗ってるのですがかなり使い古してるので・・
SLの自賠責は残ってるので、その他諸経費で１，２万+って事ですね。トンクス！
・・ちなみに>>512の言われる方法での積載はネットで荷物を抑える（フックが無いよね？）というより
サイドバッグ的なものを乗っけるって事？
・・なるほど。
当方はオイル交換、チェーン調整など初期修理レベルなもので・・
勉強になりました。
>>515
うらやまし～
今SL230乗ってるのですがかなり使い古してるので・・
SLの自賠責は残ってるので、その他諸経費で１，２万+って事ですね。トンクス！
・・ちなみに>>512の言われる方法での積載はネットで荷物を抑える（フックが無いよね？）というより
サイドバッグ的なものを乗っけるって事？
６速に入れてしまう。
ていうか６速キット絶対出るだろ。
ていうか６速キット絶対出るだろ。
でないだろ
ＣＢ１３００とかだって無いし
ＣＢ１３００とかだって無いし
>520
断定したらかわいそうだろうｗ
>519
そんなに６速が好きなら、君を幻の6速Ｋｉｄのコテハンを進呈しよう。
断定したらかわいそうだろうｗ
>519
そんなに６速が好きなら、君を幻の6速Ｋｉｄのコテハンを進呈しよう。
近くにカワサキ店が無く、レッドバロンにも在庫が置いてないので、実物を見たことがないんだけど、
股下74で体重55での足付きどんな感じでしょう？
あと、バイパスなどで70～80㌔で交通の流れに乗って巡航するには、エンジン、直進安定性等で難しいでしょうか？
シートの硬さも気になります。
エイプ100Dと迷ってるんだけど、どんなもんでしょうか？
股下74で体重55での足付きどんな感じでしょう？
あと、バイパスなどで70～80㌔で交通の流れに乗って巡航するには、エンジン、直進安定性等で難しいでしょうか？
シートの硬さも気になります。
エイプ100Dと迷ってるんだけど、どんなもんでしょうか？
あっと、Dトラッカー125の方です。
街乗りオンリーでリッター４０キロ。
これって普通なの？
これって普通なの？
>>522
俺と似てるｗ
74-55ｋだと、少し踵が浮くくらい。
国道とか、70-80キロ巡航はかなりキツイよ。
向かい風だったら完全にアウト。
シートは硬すぎ。信号待ちでケツをずらすなど工夫が必要。
俺と似てるｗ
74-55ｋだと、少し踵が浮くくらい。
国道とか、70-80キロ巡航はかなりキツイよ。
向かい風だったら完全にアウト。
シートは硬すぎ。信号待ちでケツをずらすなど工夫が必要。
うちのＫＬＸはわりと楽に９０近くまで加速するけどな
足つきは両足ツンツンだけど軽いし全然不安はないな
片足だと踵が浮くくらいまでできるが
ちなみに６０キロ股下７２
Ｄトラだとそんなに足つきいいのかな？
足つきは両足ツンツンだけど軽いし全然不安はないな
片足だと踵が浮くくらいまでできるが
ちなみに６０キロ股下７２
Ｄトラだとそんなに足つきいいのかな？
ttp://www.goobike.com/bike/kawasaki__klx150s/summary.html
klx150がいつの間にかあった
区分が違うから125とは一緒に出来ないけど、キックとキャブは魅力的
klx150がいつの間にかあった
区分が違うから125とは一緒に出来ないけど、キックとキャブは魅力的
やっぱり原二じゃ国道、バイパスで流れに乗れないのはいっしょか。
足付きはいいんですね。サスがけっこう沈むんだな。
シートはやっぱり硬いかぁ。
実物に触れないのがつらいなー。
足付きはいいんですね。サスがけっこう沈むんだな。
シートはやっぱり硬いかぁ。
実物に触れないのがつらいなー。
納車時ではサスがレベル2になってるから、レベル1にすればもっとさすが沈むｗ
>530
R4は栃木あたりがアベレージ高いからチョト怖い
車線が多くても100km/hで横を抜けていくトラックの風圧は凄いぜｗ
R4は栃木あたりがアベレージ高いからチョト怖い
車線が多くても100km/hで横を抜けていくトラックの風圧は凄いぜｗ
KLX125を検討してます。
オフロードはフラットなところを、オン車で通り過ぎるくらいの経験しかなくて、
でもゆくゆくはフル装備の格好でトコトコと、ダートやガレガレ林道探検したい！と思ってる。
オイル交換は何度か経験済みで、それ以上はわからない。
タイヤ関係は空気圧チェックしかしたことない。
この程度の人間だけど、オフロードだけじゃなくて整備の面でも
入門用に買う、ってのは向いてるバイクですか？
一応カタログには初心者向けとか謳ってますけど。
オフロードはフラットなところを、オン車で通り過ぎるくらいの経験しかなくて、
でもゆくゆくはフル装備の格好でトコトコと、ダートやガレガレ林道探検したい！と思ってる。
オイル交換は何度か経験済みで、それ以上はわからない。
タイヤ関係は空気圧チェックしかしたことない。
この程度の人間だけど、オフロードだけじゃなくて整備の面でも
入門用に買う、ってのは向いてるバイクですか？
一応カタログには初心者向けとか謳ってますけど。
533 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:12:43 ID:S86+yFZH
>>527
小型限定免許を取得しちゃったオレに謝れ
小型限定免許を取得しちゃったオレに謝れ
150買うならニーゴー買うよな。
シートが細い、硬い、ケツ痛いって言う割りに、みんな乗り続けてるってことは、
慣れれば気にならないとか？それほどでもないとか？
エイプも結構細くて硬いんだけど、両方乗った人とかいる？
同じ値段だけど、Dトラの方が装備、作り、何よりスタイルが気に入ってるんだけど、
買った後でケツ痛くて乗りたくないとかいやだしなぁ。
慣れれば気にならないとか？それほどでもないとか？
エイプも結構細くて硬いんだけど、両方乗った人とかいる？
同じ値段だけど、Dトラの方が装備、作り、何よりスタイルが気に入ってるんだけど、
買った後でケツ痛くて乗りたくないとかいやだしなぁ。
>>536
残念ながらエイプには乗ったことはないけど、
昔から体育座りしたときや安いパイプ椅子に長時間座ってるだけで
ケツが痛くて苦労してきた俺にいわせると、たいして痛くない。
1時間近く乗ると少し違和感を感じるかなくらいで、
それもすこしポジションを変えれば大丈夫。
さらに言うと70-80巡航くらいなら、頑張ってる感はでるが、全然平気。
ちなみにDトラの方ね。
残念ながらエイプには乗ったことはないけど、
昔から体育座りしたときや安いパイプ椅子に長時間座ってるだけで
ケツが痛くて苦労してきた俺にいわせると、たいして痛くない。
1時間近く乗ると少し違和感を感じるかなくらいで、
それもすこしポジションを変えれば大丈夫。
さらに言うと70-80巡航くらいなら、頑張ってる感はでるが、全然平気。
ちなみにDトラの方ね。
>>527
150もリアステップのゴムが白い（ｗ
150もリアステップのゴムが白い（ｗ
ｴｲﾌﾟ100乗ってたけど最近盗まれた・・。俺もｴｲﾌﾟ買い直すかDﾄﾗか迷い中。
ｴｲﾌﾟのが断然ｽﾍﾟｯｸ悪いけど、まあｱｸｾﾙ開けりゃ平坦な道なら70kmはｽﾑｰｽﾞに出てたから
全く不満は無かったなあ。70km出ればとりあえず流れには乗れるでしょ。
・・と言いつつも、Dﾄﾗなら当然もっと速いんだろなと結構期待してる。
ｴｲﾌﾟのが断然ｽﾍﾟｯｸ悪いけど、まあｱｸｾﾙ開けりゃ平坦な道なら70kmはｽﾑｰｽﾞに出てたから
全く不満は無かったなあ。70km出ればとりあえず流れには乗れるでしょ。
・・と言いつつも、Dﾄﾗなら当然もっと速いんだろなと結構期待してる。
542 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:02:14 ID:GQjRl8Qg
大型バイク降りてＡＴの車に乗り換えて半年…
バイク隠居したつもりだがＭＴガチャガチャ病にかかってしまった。
ファミバイ特約の効く125ccのＤトラ買おうか悩み中
しかし30いったオッサンがコレ乗ってもいいものかどうか恥ずかしい
バイク隠居したつもりだがＭＴガチャガチャ病にかかってしまった。
ファミバイ特約の効く125ccのＤトラ買おうか悩み中
しかし30いったオッサンがコレ乗ってもいいものかどうか恥ずかしい
Dトラはおっさん乗ってるのはわりとよく見る
30オーバーこそ似合うんだろｗ
546 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:24:23 ID:GQjRl8Qg
そうか…そうだなヨシ
買うぞ俺はＤトラをエンジンの付いた自転車感覚で買おう。
本当はブライトホワイト欲しいけどここは控えめに黒にしようかな
いやいや…その前にどうやって敵(嫁)を説得するか
しかしコレマジで高いオモチャだな
しかしソレがイイ
買うぞ俺はＤトラをエンジンの付いた自転車感覚で買おう。
本当はブライトホワイト欲しいけどここは控えめに黒にしようかな
いやいや…その前にどうやって敵(嫁)を説得するか
しかしコレマジで高いオモチャだな
しかしソレがイイ
今年で40のｵｻｰﾝだが、KLXはイイバイクだな。
先日、スタマタキスを装着したので週末に息子と一緒にツーリング！
と、おもったら台風接近かよ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
先日、スタマタキスを装着したので週末に息子と一緒にツーリング！
と、おもったら台風接近かよ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
オイルフィルターを塞いでるフタのパッキンって純正以外つかえないの？
びっくりするぐらいあのパッキン弱いね
びっくりするぐらいあのパッキン弱いね
逆に学生とか乗ってたら嫌だな＞Ｄトラ
550 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:16:46 ID:GQjRl8Qg
>>549
今時の学生には高すぎるでしょコレ？
125ccに３５万も払うなら大抵の子は中古のビグスクとか250cc単車に行くと思う。
なんとなくだけどね…
そういえば俺大学生のときにKSR乗ってたな…女受けは緑色のせいかあんま良く無かったのを覚えてる
今時の学生には高すぎるでしょコレ？
125ccに３５万も払うなら大抵の子は中古のビグスクとか250cc単車に行くと思う。
なんとなくだけどね…
そういえば俺大学生のときにKSR乗ってたな…女受けは緑色のせいかあんま良く無かったのを覚えてる
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:17:17 ID:DoxjXANA
Ｄトラで細い農道を時速２０キロでパトロールするのが日課な俺は４３歳
（｀・ω・´）
（｀・ω・´）
>>550
ああっ女神さまっの森里恵か
ああっ女神さまっの森里恵か
モデルチェンジはいつごろですかね？？
554 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:32:32 ID:GQjRl8Qg
>>552
そうそうｗｗｗ
大学生当時4年間全部はKSRでバイトも通学もコレ一台だったので森里恵と
ほぼ同じだった。
唯一違うのは俺が♂で身長が184㎝もあってサーカスの熊状態だった事だｗ
でも社会人になってから乗った大型バイクよりKSR時代の方が楽しかったな…
若い頃の思い出補正かも知れんが…
何か書いていたら益々欲しくなったよ
さて…離婚届けを出してくるか
そうそうｗｗｗ
大学生当時4年間全部はKSRでバイトも通学もコレ一台だったので森里恵と
ほぼ同じだった。
唯一違うのは俺が♂で身長が184㎝もあってサーカスの熊状態だった事だｗ
でも社会人になってから乗った大型バイクよりKSR時代の方が楽しかったな…
若い頃の思い出補正かも知れんが…
何か書いていたら益々欲しくなったよ
さて…離婚届けを出してくるか
>>554
敵に勝てなかったから逃げるのか…いや、冗談だよな？ｗ
ところで、おもちゃ感覚でどうせ買うならオンオフ両方いけるKLXのがいいんじゃないの？ 最近KLX125買って林道デビューしたけどマジで楽しいぞコレ
名も無い林道の見晴らしがいい場所で食べるコンビニおにぎりと500円のガソリン代で一日過ごせるなんて素晴らしいわ。
敵に勝てなかったから逃げるのか…いや、冗談だよな？ｗ
ところで、おもちゃ感覚でどうせ買うならオンオフ両方いけるKLXのがいいんじゃないの？ 最近KLX125買って林道デビューしたけどマジで楽しいぞコレ
名も無い林道の見晴らしがいい場所で食べるコンビニおにぎりと500円のガソリン代で一日過ごせるなんて素晴らしいわ。
556 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:53:12 ID:GQjRl8Qg
>>555
半分本気入ってるけどなーｗｗｗ
バイク関係無しに。
何かの間違いで勢いでやってしもうたわｗ
若い頃の湧き上がる性欲には勝てなかったということさ…orz
まこの手の話題はスレチなのでここまでにするけど
これまで学んだ経験は
バイクは愛情と整備をちゃんとしてやれば裏切らんが
女は愛情掛けてもいつかは…
まぁ嫁もまだ25歳だしやり直せるだろ
半分本気入ってるけどなーｗｗｗ
バイク関係無しに。
何かの間違いで勢いでやってしもうたわｗ
若い頃の湧き上がる性欲には勝てなかったということさ…orz
まこの手の話題はスレチなのでここまでにするけど
これまで学んだ経験は
バイクは愛情と整備をちゃんとしてやれば裏切らんが
女は愛情掛けてもいつかは…
まぁ嫁もまだ25歳だしやり直せるだろ
ベルダンディー似の25歳ですか？
別れるのはもったいないと思います。
それにDトラ買ったぐらいじゃ怒られないと思います。
別れるのはもったいないと思います。
それにDトラ買ったぐらいじゃ怒られないと思います。
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:09:25 ID:xI8QPura
klxで70-80巡航はハンドルの振動で手が痺れてくるね
ロングツーの場合で5キロ以上信号もないような場所だと65キロ巡航すらだるくなってくる
風防つけたアドレスだと気がついたら90超えてたりするのに
klxだと60キロ以下の巡航が気持ちいいんだよなぁ
ロングツーの場合で5キロ以上信号もないような場所だと65キロ巡航すらだるくなってくる
風防つけたアドレスだと気がついたら90超えてたりするのに
klxだと60キロ以下の巡航が気持ちいいんだよなぁ
学生でビッグスクーターはなんかいやだという連中がけっこうDトラッカー乗ってるぞ。
250ccのほうだけど。
250ccのほうだけど。
>>561
125ｃｃの俺学生なんだが、125にした理由が「しまなみ街道渡りたかったから」なんて誰にも言えないｗｗ
125ｃｃの俺学生なんだが、125にした理由が「しまなみ街道渡りたかったから」なんて誰にも言えないｗｗ
バイクの振動で手が痺れてくる人はハンドルにしがみついてないかい？
>>562
しまなみ「海道」だお
松山からだがのんびり1日ツーリングするにはすごくいい
自分が125クラスを持ち続けるのもそれが理由
ただ・・・125以上のバイクも自主運用されてるみたいだがね
>>562
しまなみ「海道」だお
松山からだがのんびり1日ツーリングするにはすごくいい
自分が125クラスを持ち続けるのもそれが理由
ただ・・・125以上のバイクも自主運用されてるみたいだがね
前に使ってたデイトナのテンプメーターを使いたいんだけど
ドレンの所から取るフィッティングボルトのピッチっていくつ使えばいい？
ドレンの所から取るフィッティングボルトのピッチっていくつ使えばいい？
チェーンローラーみたら、擦れて溝が出来てるｗ
ていうか、エンジン音以外に、「チリチリ」って音がするんだけど
何だろ・・。
何だろ・・。
エンジン切るとｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞって鳴る
568 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 15:49:52 ID:T21Ffig2
俺のはｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞﾌｯ
ｼｭｺﾞｯｺﾞｯｺﾞ韓国
570 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 21:01:59 ID:4uC8zNfg
ｼｺｼｺ 汁
>>540
エイプ100と比べると、だいたい同じ値段で・・・
スケールアップしなくても125cc余裕のパワー＆トルク
セルフスターター＆FIで始動性抜群
最初からハイグリップオンロードタイヤ（しかも14インチ）
メーターはタコ、ツイントリップメーター、時計付き
タンク容量7L
見た目が大きいので車から原付扱いされにくい、目線が高くて楽
シートが細くて硬くて痛い長距離はきつい、シートが高くて足付きが悪い
スポークホイールなのでパンクしたときが心配
ホンダじゃなくてカワサキ
カスタムパーツが少ない
こんなとこか？
エイプ100と比べると、だいたい同じ値段で・・・
スケールアップしなくても125cc余裕のパワー＆トルク
セルフスターター＆FIで始動性抜群
最初からハイグリップオンロードタイヤ（しかも14インチ）
メーターはタコ、ツイントリップメーター、時計付き
タンク容量7L
見た目が大きいので車から原付扱いされにくい、目線が高くて楽
シートが細くて硬くて痛い長距離はきつい、シートが高くて足付きが悪い
スポークホイールなのでパンクしたときが心配
ホンダじゃなくてカワサキ
カスタムパーツが少ない
こんなとこか？
シートが高いので白バイＵターンがしにくい。
まぁ、こけることはないがｗ
まぁ、こけることはないがｗ
575 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 06:34:42 ID:hoCYhGjk
>>562
おれがいる
おれがいる
TT900なのにずるっといく。
ライテクの問題か・・ｗ
ライテクの問題か・・ｗ
578 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:06:44 ID:FeBpR//8
セロ225からの乗り換えだと非力さ 感じるかな 維持費抑えたい
>577
雨のサーキット走ってみたけど、TT900食わないぞ（笑）
>578
セローも持ってるけど、比べたら非力だよ。
雨のサーキット走ってみたけど、TT900食わないぞ（笑）
>578
セローも持ってるけど、比べたら非力だよ。
発進が忙しいだけで、速度出れば普通に流れに乗れるな。
純正シートって\13,000ぐらいなんだな。
失敗覚悟で、皮剥がしてアンコヌキで上底広く削って、
低反発かゲルザブS貼って皮被せてってやってみてもいいな。
失敗覚悟で、皮剥がしてアンコヌキで上底広く削って、
低反発かゲルザブS貼って皮被せてってやってみてもいいな。
全部用意する費用考えると素直に業者に加工お願いしたほうがいいんでね？
いや、失敗したら新しいシート買わなきゃならんけど
自分でやってうまくいけばゲルザブ代だけですむじゃん。
ちなみに、スポンジ削るのにハンドグラインダー（サンダー）やタッカーは持ってる。
自分でやってうまくいけばゲルザブ代だけですむじゃん。
ちなみに、スポンジ削るのにハンドグラインダー（サンダー）やタッカーは持ってる。
>579
本人様ご降臨。
何時もいい動画をありがとう。
リアルで何度も抜かさせていただいてます。
本人様ご降臨。
何時もいい動画をありがとう。
リアルで何度も抜かさせていただいてます。
メッキTT900GPかよｗ
ていうか、在庫してるショップなんてあるのか？
取り寄せか。
ていうか、在庫してるショップなんてあるのか？
取り寄せか。
ま、純正部品なら大抵翌日には届くしな
在庫する必要はまずない
在庫する必要はまずない
タイヤみたら、メイドインタイって書いてあるぞｗ
「タイ」ヤ だけにｗｗｗｗｗｗｗｗってやかましいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃそうだろう、わざわざ日本からタイへタイヤ持ち込んで組み立ててからまた日本に持ち込むのおかしいだろ
なんだ、ニセTT900かｗ
ま、それでいいよ
他のバイクでも新車についてるタイヤは同じブランド名でも車種別専用設計で、グリップよりもｔ磨耗性重視にしてあるからな。
タイヤ交換するときに同じブランドの同じサイズのタイヤでも○○純正っていうのにしなければいいし、他のブランドにも変えれるからいいけど、
ただDトラ125の前後このサイズは今のトコこのタイヤしか無いんじゃなかったかな。
キムコのスクーターで同じサイズ履いたのがあった気がするが・・・たいしたこと無いだろうし。
まぁダンロップのTT900GPって名乗ってるんだから、それほどグリップ性能も落としてないだろうし、
ノーマルステップで公道走るには充分なんじゃないか？
タイヤ交換するときに同じブランドの同じサイズのタイヤでも○○純正っていうのにしなければいいし、他のブランドにも変えれるからいいけど、
ただDトラ125の前後このサイズは今のトコこのタイヤしか無いんじゃなかったかな。
キムコのスクーターで同じサイズ履いたのがあった気がするが・・・たいしたこと無いだろうし。
まぁダンロップのTT900GPって名乗ってるんだから、それほどグリップ性能も落としてないだろうし、
ノーマルステップで公道走るには充分なんじゃないか？
10km/h～20km/hでキーキーっていう異音が発生し始めますた
これってksrとかでよくあるフロントのグリス切れなのかな・・
これってksrとかでよくあるフロントのグリス切れなのかな・・
>>585
ダンロップのタイヤカタログに載ってるよ。でも、扱いが違うからやっぱり性能は違うのかな？
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/0002.html
ダンロップのタイヤカタログに載ってるよ。でも、扱いが違うからやっぱり性能は違うのかな？
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/0002.html
>>594
アクスルシャフトに全然グリスが塗られていない（前後ともに）
ひどいのは押して歩くだけでキーコキーコうるさいよ
オーナーのブログでも書かれてるのを見たことがある
一度タイヤを外して、シャフトやオイルシールのリップ部分をグリスアップしてあげると良い
そうするとリヤサスのリンク回りやステアリングヘッドも見てあげたくなるね
さらにフロントフォークのオイルも早めに一回目の交換をしてあげればバッチリだ
アクスルシャフトに全然グリスが塗られていない（前後ともに）
ひどいのは押して歩くだけでキーコキーコうるさいよ
オーナーのブログでも書かれてるのを見たことがある
一度タイヤを外して、シャフトやオイルシールのリップ部分をグリスアップしてあげると良い
そうするとリヤサスのリンク回りやステアリングヘッドも見てあげたくなるね
さらにフロントフォークのオイルも早めに一回目の交換をしてあげればバッチリだ
トリッカーも120タイヤなのに、明らかにDトラの方が細いよな。
何でだろ？？
何でだろ？？
599 ：>>542だが：2010/10/30(土) 14:54:45 ID:bIqO410A
カワサキのhpでklxとDトラ海苔のレポート
見てみたら俺とあんま年変わらん というかアラフォーも乗っているのな
30でコレ恥ずかしいかなと考えていた俺が少し恥ずかしくなったぜ
コレで安心して契約できる
見てみたら俺とあんま年変わらん というかアラフォーも乗っているのな
30でコレ恥ずかしいかなと考えていた俺が少し恥ずかしくなったぜ
コレで安心して契約できる
600 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:34:27 ID:tSTz1ma2
35で普通に乗り回し、あげくのはてに夜の公園の丘登ったり下りたりしてた俺は
どうしたらいいんだ？
どうしたらいいんだ？
どんな公園か知らんが、バイクで走って良い場所なの？
通報されなくて良かったねｗ
エイプ100で通勤してる40～50くらいのオッサンとか見た事有るし
（箱付き・レトロなフロントスクリーン付き・白い安そうなジェッペル）
恥ずかしいとか意識してる方が恥ずかしいよ。
好きで乗るんだから堂々と乗れば良いやん？
通報されなくて良かったねｗ
エイプ100で通勤してる40～50くらいのオッサンとか見た事有るし
（箱付き・レトロなフロントスクリーン付き・白い安そうなジェッペル）
恥ずかしいとか意識してる方が恥ずかしいよ。
好きで乗るんだから堂々と乗れば良いやん？
602 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:48:25 ID:OmZ8X6/I
燃料入れてきた。街乗りオンリーで燃費35.7キロ
だんだん悪くなる
だんだん悪くなる
痩せろ
606 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:22:37 ID:u8gZXBnK
なんでウラジオストクだけ都市名で限定的なんだよｗ
608 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:57:30 ID:u8gZXBnK
真のカワサキ乗りは、カワサキのことを信用していない。
常に愛車の状態に危機感を持っている。
常に愛車の状態に危機感を持っている。
納車の時点で整備らしい整備されてなかったなぁ。
バッテリー繋いだだけかｗ
バッテリー繋いだだけかｗ
610 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:04:15 ID:u8gZXBnK
でも125CCモタが新車で買えるのが今のとこカワサキしかないからなぁ…
似た様なのにホンダのエイプがあるけどアレは100CCしかないしパワー無いし
もしお前ら
正直なとこンダが
新型XR125を出してくれて値段がカワサキと同じでスペックも似てるなら
どっち買う？
俺は最初に乗ったバイクがカワサキなので腐れ縁と思ってカワサキを選ぶが
似た様なのにホンダのエイプがあるけどアレは100CCしかないしパワー無いし
もしお前ら
正直なとこンダが
新型XR125を出してくれて値段がカワサキと同じでスペックも似てるなら
どっち買う？
俺は最初に乗ったバイクがカワサキなので腐れ縁と思ってカワサキを選ぶが
俺はカワサキがDトラベースで125TR出してくれたら嬉しい。
612 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:17:35 ID:I0BtVuAg
>>610
エイプ派生でなくきちんとした感じになってもメーターがあの四角アナログならDトラ
エイプ派生でなくきちんとした感じになってもメーターがあの四角アナログならDトラ
613 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 20:21:53 ID:u8gZXBnK
>>611
それいいんじゃない？エイプの市場とだぶるが
元々あれ250CCの品質じゃないから125CCで丁度よく見えるんだよね。
>>612
あー…確かにあの安っぽいメーターは無いと思ったな当時。
インパネ回りだけはカワサキは秀逸なんだよな
それいいんじゃない？エイプの市場とだぶるが
元々あれ250CCの品質じゃないから125CCで丁度よく見えるんだよね。
>>612
あー…確かにあの安っぽいメーターは無いと思ったな当時。
インパネ回りだけはカワサキは秀逸なんだよな
Dトラ買ったけど異音だらけだよ。
カワサキってこんなショボイの・・？
カワサキってこんなショボイの・・？
>>614
カワサキ買ったら、一度ばらして自分で組み立てろよ。みんなやってる。
カワサキ買ったら、一度ばらして自分で組み立てろよ。みんなやってる。
>>614
今頃なに言ってるんだかｗｗｗ
今頃なに言ってるんだかｗｗｗ
'09年モデルの新車31万と'11年モデルの定価（36万）だったら皆どっち買う？
'09の方が整備費用余計にかかる筈だから実際はもうちょい（1万位は？）差は縮まるが・・。
つーか都会はいいね、販売店多いから安い所いっぱいありそうで。
'09の方が整備費用余計にかかる筈だから実際はもうちょい（1万位は？）差は縮まるが・・。
つーか都会はいいね、販売店多いから安い所いっぱいありそうで。
'09年モデルの新車31万と'11年モデルの定価（36万）だったら皆どっち買う？
'09の方が整備費用余計にかかる筈だから実際はもうちょい（1万位は？）差は縮まるが・・。
つーか都会はいいね、販売店多いから安い所いっぱいありそうで。
'09の方が整備費用余計にかかる筈だから実際はもうちょい（1万位は？）差は縮まるが・・。
つーか都会はいいね、販売店多いから安い所いっぱいありそうで。
整備費用なんて変わらんよ。
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:18:26 ID:X0TXxFVz
でも250ccのDトラXでも故障多いよな…
特に08モデルはオイル漏れがデフォだし
同じ様に鳴きはあるしチェーンも…
Ninja250Rだけはカワサキにしては珍しく？品質いいらしいが。(400Rはこれからかな？)
まぁみんなカワサキ車買うときは覚悟してんじゃないの？
俺は新車なら買うときもあるが中古のカワサキ車だけは絶対買わない
特に08モデルはオイル漏れがデフォだし
同じ様に鳴きはあるしチェーンも…
Ninja250Rだけはカワサキにしては珍しく？品質いいらしいが。(400Rはこれからかな？)
まぁみんなカワサキ車買うときは覚悟してんじゃないの？
俺は新車なら買うときもあるが中古のカワサキ車だけは絶対買わない
大切なことなので２回書いておいたようですな
09と11で整備費用が変わる根拠はまったくない
そういう販売店を信用するしないはお任せするがね
09と11で整備費用が変わる根拠はまったくない
そういう販売店を信用するしないはお任せするがね
焦って2回書いてしまったｽﾏﾝ・・。そしてﾚｽTHX。
というか書き込めてないと思って他のスレにも1回書いてしまった。本当にｽﾏﾝ
整備費用変わらないのね。実際に何軒か聞いた情報からそう勝手に思い込んでしまった。
で、皆は新古車って抵抗ない？ﾃﾞｶｰﾙ？も'10以前の方が好みだし、新古車に傾きつつあるが、少しひっかかる。
というか書き込めてないと思って他のスレにも1回書いてしまった。本当にｽﾏﾝ
整備費用変わらないのね。実際に何軒か聞いた情報からそう勝手に思い込んでしまった。
で、皆は新古車って抵抗ない？ﾃﾞｶｰﾙ？も'10以前の方が好みだし、新古車に傾きつつあるが、少しひっかかる。
マフラー変えるなら09モデル（3月生産分まで）の方が制限が少ない。
まぁ認証なんて関係ねぇってなら別だけど。
まぁ認証なんて関係ねぇってなら別だけど。
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:35:29 ID:X0TXxFVz
>>623
新古車って試乗に使われたりしてた？
もしそうなら誰かが思いっきりぶん回しているハズ…
ソースは俺な
KLX125の試乗車を思いっきりレブ手前まで回したから
故に俺は試乗車上がりは買わないな
女で言えば既に処女ではないから
やっぱ初心者なら安い中古で練習して後は新車がサイコーでしょ？
新古車って試乗に使われたりしてた？
もしそうなら誰かが思いっきりぶん回しているハズ…
ソースは俺な
KLX125の試乗車を思いっきりレブ手前まで回したから
故に俺は試乗車上がりは買わないな
女で言えば既に処女ではないから
やっぱ初心者なら安い中古で練習して後は新車がサイコーでしょ？
慣れるまであまり楽しめないのは人間もバイクも同じだな＞処女
>>623
09が新車なのか新古車なのか、話はそれからだ
09が新車なのか新古車なのか、話はそれからだ
628 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:41:45 ID:X0TXxFVz
ひとつ聞くがお前らカワサキ伝統のオイル漏れはもう出た？
俺はまだだけど
DﾄﾗX(250cc)はデフォらしいからちとこれだけが心配だ
俺はまだだけど
DﾄﾗX(250cc)はデフォらしいからちとこれだけが心配だ
単車を女に例える奴って脳みそに色々と障害があるんだと思うんだ・・・
09は走行0km。試乗車ではない。
というか新古車＝走行0kmの型落ち（型落ちの新車）という認識だったんだけど・・？
マフラーは変える予定・・あるかも
皆夜遅くに悪いねぇ。
というか新古車＝走行0kmの型落ち（型落ちの新車）という認識だったんだけど・・？
マフラーは変える予定・・あるかも
皆夜遅くに悪いねぇ。
>>630
元々バイクに新古車という概念はないが
走行0kなら新車、販売店で登録されているなら新古車が
一般的ではないかと思う
カラーリングに不満がないなら走行0kの09で0k
09なら超厳しくなった社外マフラーに対する政府認証も関係ないしな
元々バイクに新古車という概念はないが
走行0kなら新車、販売店で登録されているなら新古車が
一般的ではないかと思う
カラーリングに不満がないなら走行0kの09で0k
09なら超厳しくなった社外マフラーに対する政府認証も関係ないしな
'09でFAなのか、ありがとう皆。
うおおおお！ものすごいﾃﾝｼｮﾝ上がってきた！
明日買う気満々
うおおおお！ものすごいﾃﾝｼｮﾝ上がってきた！
明日買う気満々
だって、差額で色々買えるじゃん
それこそマフラーでもつけた方が楽しいんじゃね？
たぶんケツ痛くなるから、やまちゃんのシート工房のお世話になった方がよくね？
それこそマフラーでもつけた方が楽しいんじゃね？
たぶんケツ痛くなるから、やまちゃんのシート工房のお世話になった方がよくね？
やってるかどうかは知らないけれど、上野のアタリにもシート屋があって
今はつねミクがブームらしいぞ、シートに模様入れるのが・・・
今はつねミクがブームらしいぞ、シートに模様入れるのが・・・
KLX250とか250TRみたいに10年近く前の古いバイクを、ツギハギ対策で
現行販売している車種と、最近になって新規設計した車種とは
全く別で考えたほうが良いと思う。
オイル漏れとか。
現行販売している車種と、最近になって新規設計した車種とは
全く別で考えたほうが良いと思う。
オイル漏れとか。
いきなり、ひとり言ですか？
オイル漏れとか。←w
オイル漏れとか。←w
639 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 05:46:53 ID:aPWdPQg+
デイトナのキャリア注文した。
はやく届かないかな。
はやく届かないかな。
09モデル買うなら、ショックの改善対策とローラー換えてもらえ。
642 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:33:27 ID:09Hhae/g
>>640
色々と無知でｽﾏﾝが・・・
①ｼｮｯｸ改善策ってのはﾒｰｶｰHP乗ってるやつだよね（ﾘｺｰﾙ等情報）？
これは買う時の整備等で店が当然に対処済だと思ってるんだが、その確認念押しをすれば良いってことでOK？
②ﾛｰﾗｰ交換？う～む全然ﾋﾟﾝと来ない、何の事だろうか。ﾙｰﾌﾟしてる話題ならｽﾏﾝが・・
このｽﾚは流し読みしたつもり、過去スレ（過去ﾛｸﾞに格納されている分）は未だに見方がわからんｗ
色々と無知でｽﾏﾝが・・・
①ｼｮｯｸ改善策ってのはﾒｰｶｰHP乗ってるやつだよね（ﾘｺｰﾙ等情報）？
これは買う時の整備等で店が当然に対処済だと思ってるんだが、その確認念押しをすれば良いってことでOK？
②ﾛｰﾗｰ交換？う～む全然ﾋﾟﾝと来ない、何の事だろうか。ﾙｰﾌﾟしてる話題ならｽﾏﾝが・・
このｽﾚは流し読みしたつもり、過去スレ（過去ﾛｸﾞに格納されている分）は未だに見方がわからんｗ
>643
念押しすると、知ったか乙ｗとかバイク屋になめられそうだよね。
念押しすると、知ったか乙ｗとかバイク屋になめられそうだよね。
俺もするけどアレやっぱだめなのか。
今日は昼過ぎから林道いってくるぜ！
今日は昼過ぎから林道いってくるぜ！
ローラーってチェーンローラーのことだよね？
リアショックはリコールだから（普通の店なら）変えてると思うけど、
ローラーはいつの生産からかは解らないけど変更されてるんじゃなかったかな。
中の金属のカラーがゆるくて音が出てたのをサイズ合わせたみたいな感じだと思ったけど、
対作品が出てるからちょっと乗ってから異音がするって言えば変えてもらえると思う。
ショックのことは普通に古い年式の車両はリアショックのリコールがあったみたいだけど・・・
って聞けばいいんじゃないか？
リアショックはリコールだから（普通の店なら）変えてると思うけど、
ローラーはいつの生産からかは解らないけど変更されてるんじゃなかったかな。
中の金属のカラーがゆるくて音が出てたのをサイズ合わせたみたいな感じだと思ったけど、
対作品が出てるからちょっと乗ってから異音がするって言えば変えてもらえると思う。
ショックのことは普通に古い年式の車両はリアショックのリコールがあったみたいだけど・・・
って聞けばいいんじゃないか？
あと、販売店には整備の関係で報告されてると思うけど
どこのメーカーでも密かに細かいトコちょこちょこ改良していくのが普通だから、
生産日が新しい方が安心っちゃ安心。
どこのメーカーでも密かに細かいトコちょこちょこ改良していくのが普通だから、
生産日が新しい方が安心っちゃ安心。
バイク屋もタダで作業するわけじゃないので
ちょっと暇なときにちょいちょい作業してると思うぞ
ステムまわりに対策済ステッカーが貼られてると思うので
それを探してみたら？
ちょっと暇なときにちょいちょい作業してると思うぞ
ステムまわりに対策済ステッカーが貼られてると思うので
それを探してみたら？
今年のKLXのカラーリングがカッコワルイ！
来年に期待する。
来年に期待する。
>599
そんなに周りの目が気になるのか？
俺は40でDトラ
そんなに周りの目が気になるのか？
俺は40でDトラ
ていうか早く買ってこいよｗ
klx125乗ってるが、最近、Dﾄﾗの250が欲しくなってきた。もう125はイラン
任意保険払えるなら250がいいけど何台分も払えないからなー
格好いいなｗ
タイバイクならルートは確立してるし
金さえ積んだらいくらでも並行輸入は出来るが････
買う買う詐欺の連中は金がないからな、というか
買わない理由を必死に探すから性質が悪い
金さえ積んだらいくらでも並行輸入は出来るが････
買う買う詐欺の連中は金がないからな、というか
買わない理由を必死に探すから性質が悪い
なんで遠心クラッチにするかねぇ
面白いバイクでもそこで楽しさが半減する
面白いバイクでもそこで楽しさが半減する
契約してきた。
ローラーのことは今帰ってきて知った。店には何も聞いていない。
ｼｮｯｸの事は、ﾋﾟﾝときてなくて整備のときに確認しとくってことで何となく流された感あり。
ｶﾜｻｷ専門店じゃないから、心配だなぁ・・大丈夫だろか
ローラーのことは今帰ってきて知った。店には何も聞いていない。
ｼｮｯｸの事は、ﾋﾟﾝときてなくて整備のときに確認しとくってことで何となく流された感あり。
ｶﾜｻｷ専門店じゃないから、心配だなぁ・・大丈夫だろか
>>659
オメ！しかし決断早いなｗ
リコールや対策は、あとでも確認すればちゃんと無償でやってもらえるから心配ないよ。
気に入ったカラーのを安く買えたんだからそれが一番。
自分のバイクが一番いいのだ！異論は認めん。
納車が楽しみだね。
オメ！しかし決断早いなｗ
リコールや対策は、あとでも確認すればちゃんと無償でやってもらえるから心配ないよ。
気に入ったカラーのを安く買えたんだからそれが一番。
自分のバイクが一番いいのだ！異論は認めん。
納車が楽しみだね。
なるほど、それで安心した。
このｽﾚは落ち着いた雰囲気で良いね。これからも勉強させてもらいます
とりあえず納車待ち
このｽﾚは落ち着いた雰囲気で良いね。これからも勉強させてもらいます
とりあえず納車待ち
>>651
おまおれ
おまおれ
>>536
エイプ５０からDトラに乗り換えたけど、Dトラのほうがシート硬いよ
エイプ５０からDトラに乗り換えたけど、Dトラのほうがシート硬いよ
カワサキ専門店じゃない？
どういう意味だ？ｗ
認証工場なら納車の時点で改善対策してるはず。
どういう意味だ？ｗ
認証工場なら納車の時点で改善対策してるはず。
>>666
レッドバロンとか・・・じゃないか？
レッドバロンとか・・・じゃないか？
あぁ、そういう意味かｗ
>>668
ああｽﾏﾝ専門店てのはなんというか、ｶﾜｻｷのみ扱ってる店ってあるじゃん、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑみたいに。
それのことを言いたかった。
全ﾒｰｶｰのを万遍なく扱ってそうで、店員と話した感じ色々ﾋﾟﾝと来なかったもんだから、
そういう店は個々の車種の知識には疎いのかなと。
ああｽﾏﾝ専門店てのはなんというか、ｶﾜｻｷのみ扱ってる店ってあるじゃん、ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑみたいに。
それのことを言いたかった。
全ﾒｰｶｰのを万遍なく扱ってそうで、店員と話した感じ色々ﾋﾟﾝと来なかったもんだから、
そういう店は個々の車種の知識には疎いのかなと。
量販店じゃないと30以下じゃ買えないよなｗ
取りあえずショックとローラーは変えろｗ
取りあえずショックとローラーは変えろｗ
ショックとローラーって何？
>>671
最低でも1日前ぐらいは読め。
最低でも1日前ぐらいは読め。
生活保護もらってる奴はみんな金持ちだからなぁ
普通に働いてると休日は家で節約なのに、生活保護貰ってるやつは
ブランド物のバッグもってアイドルのコンサートとか行きまくり
なんだかねぇ
普通に働いてると休日は家で節約なのに、生活保護貰ってるやつは
ブランド物のバッグもってアイドルのコンサートとか行きまくり
なんだかねぇ
しまった！
フレームナンバーとやら見に行って、昨日までの強風で倒れかけててあぶねー！
と思って、車体立て直して満足してもどって来てしまった
フレームナンバーとやら見に行って、昨日までの強風で倒れかけててあぶねー！
と思って、車体立て直して満足してもどって来てしまった
>663
オメ！
納車は楽しみだが慣らしは悶絶だぜｗ
オメ！
納車は楽しみだが慣らしは悶絶だぜｗ
近所の空き地で初アクセルターン練習。
アクセルを煽り足りなかったり、上体が遅れて後ろがグリップして真っ直ぐ走ったり、
クラッチ操作を４本指から２本指に直したり、足元に向いていた目線を後方遠くを
見るように修正したりで連続２回転まで行けるようになりました。
次はブレーキターンかな？
アクセルを煽り足りなかったり、上体が遅れて後ろがグリップして真っ直ぐ走ったり、
クラッチ操作を４本指から２本指に直したり、足元に向いていた目線を後方遠くを
見るように修正したりで連続２回転まで行けるようになりました。
次はブレーキターンかな？
楽しそうだなー
こうして>>677の近隣者はバイクに対する嫌悪感を深めていくのであった
681 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:59:45 ID:sLyDLXAt
MOTOWNのライディン’インナーパンツ買ってみた。
片道３時間無休憩のプチルーして来たが、股間の痺れもけつ痛もなし。
マイサンを出し入れするスリットが無いからトイレが面倒だったり、ステテコルックなのが辛いが悪くは無かった。
片道３時間無休憩のプチルーして来たが、股間の痺れもけつ痛もなし。
マイサンを出し入れするスリットが無いからトイレが面倒だったり、ステテコルックなのが辛いが悪くは無かった。
燃費計算したら47キロだったんだけど計算間違えてるよね？
納車待ちの間にマフラー検討中。
なるべく静かなのを探してるんだけど、
beams CROSSーEVO（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙ）が81.8dbで一番静かなのかな。これより静かなのないよね？
あとこのﾏﾌﾗｰ音知ってる人いたら感想聞きたい。動画見てると音はｽﾊﾟﾄﾗ系かな？だったら良いんだが
ｴｲﾌﾟ50のマフラーとかに多い「ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾋﾞﾁﾋﾞﾁ！」って感じの破裂音は苦手なんだよなぁ。
単純に音色だけでいくとﾅｻｰﾄが良さげだが、85db・・・。早速色々と悩ましいわ
なるべく静かなのを探してるんだけど、
beams CROSSーEVO（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙ）が81.8dbで一番静かなのかな。これより静かなのないよね？
あとこのﾏﾌﾗｰ音知ってる人いたら感想聞きたい。動画見てると音はｽﾊﾟﾄﾗ系かな？だったら良いんだが
ｴｲﾌﾟ50のマフラーとかに多い「ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾋﾞﾁﾋﾞﾁ！」って感じの破裂音は苦手なんだよなぁ。
単純に音色だけでいくとﾅｻｰﾄが良さげだが、85db・・・。早速色々と悩ましいわ
BEETのマフラーは欠陥持ちらしいよ
回した後アイドリングができなくなってエンストするらしい
回した後アイドリングができなくなってエンストするらしい
>>684
俺はcross－evoじゃなくてr-evoだけど
ビチビチ感は全然ない。
音的には抽象的ですまんが
「パタパタ」とか「ボボボ」とか「バババ」とかこの辺。
正直、音の大きさは純正と大差ない。
だから今はセミレーシングバッフル入れてる。
俺はcross－evoじゃなくてr-evoだけど
ビチビチ感は全然ない。
音的には抽象的ですまんが
「パタパタ」とか「ボボボ」とか「バババ」とかこの辺。
正直、音の大きさは純正と大差ない。
だから今はセミレーシングバッフル入れてる。
ttp://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=13257/imageno=1/
11モデルの125もこの流れなのだろうか・・・
どんどんおかしくなっていくな・・・oTL
11モデルの125もこの流れなのだろうか・・・
どんどんおかしくなっていくな・・・oTL
俺結構好きだなーこのデザインｗ
KLXの前スプロケを15Tにしたいんだけど売ってるかな
>683
短距離通勤でストップ＆ゴーが頻繁だとそのくらい
短距離通勤でストップ＆ゴーが頻繁だとそのくらい
アニメ模様に拍車がかかってるよ・・・
関係ないが300メートル先の家にもＫＬＸ125があった
セイムスの側・・・とか言って、オーナーが見てる確率ってどのくらいだろう？
関係ないが300メートル先の家にもＫＬＸ125があった
セイムスの側・・・とか言って、オーナーが見てる確率ってどのくらいだろう？
Dトラってどれくらい売れてるのか・・・？
ほとんどｋｌｘなのかね？
ほとんどｋｌｘなのかね？
695 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:23:35 ID:OGshQk1U
klx125よりD-トラ125のほうが高いですよね？
やっぱり倒立か正立かの差なのかね？
実際、倒立と正立って体感できる差ってありますかね？
やっぱり背が低いとD-トラの方が良いですよね？
やっぱり倒立か正立かの差なのかね？
実際、倒立と正立って体感できる差ってありますかね？
やっぱり背が低いとD-トラの方が良いですよね？
>>685
>>686
ﾚｽTHX！
r-evoは良さげだね～ｽﾃﾝなら安そうだし音も動画見た限り満足。
（昔ｴｲﾌﾟでｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞ付けてて気に入ってたがそれに近そう）
cross-evo（81.8db)のが静かなんだろうけど動画見る限りr-evo（82.5db)の方が音良さそうなんだよね。
静かな方がいいんだが、81.8dbと82.5dbの差は・・体感できるﾚﾍﾞﾙじゃないのかな～、あぁ我ながら小心者。
>>686
ﾚｽTHX！
r-evoは良さげだね～ｽﾃﾝなら安そうだし音も動画見た限り満足。
（昔ｴｲﾌﾟでｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞ付けてて気に入ってたがそれに近そう）
cross-evo（81.8db)のが静かなんだろうけど動画見る限りr-evo（82.5db)の方が音良さそうなんだよね。
静かな方がいいんだが、81.8dbと82.5dbの差は・・体感できるﾚﾍﾞﾙじゃないのかな～、あぁ我ながら小心者。
>>694
過去に６回ほどklxを見かけたことがあって、Dトラは１回ある程度
過去に６回ほどklxを見かけたことがあって、Dトラは１回ある程度
>>699
その六回って全部俺だから。
その六回って全部俺だから。
>>697
klxの方がサスが沈み込むから、座れば同じぐらいじゃないかな？
klxの方がサスが沈み込むから、座れば同じぐらいじゃないかな？
>>683
北海道に行けばリットル30～35kmくらいしか走らない
北海道に行けばリットル30～35kmくらいしか走らない
>>704
かなりうるさい？
パワーもグラフでみると高回転で伸びそうだけど、体感できない程度か
http://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr_so04.html
かなりうるさい？
パワーもグラフでみると高回転で伸びそうだけど、体感できない程度か
http://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr_so04.html
今日真ん前に俺と同じＤトラ居た
タンデムステップに足かけて膝開いてて・・・なんか乗り方が変だったがｗ
タンデムステップに足かけて膝開いてて・・・なんか乗り方が変だったがｗ
>706
箱つけてたら俺だ。
Ｄトラ乗るとついやってしまう奇行だから気にしないでくれ。
箱つけてたら俺だ。
Ｄトラ乗るとついやってしまう奇行だから気にしないでくれ。
>>707
箱は無かったと思う 淡路島で見た
箱は無かったと思う 淡路島で見た
R evo付けてる
純正よりは多少音でかいけど太い音でいい
純正よりは多少音でかいけど太い音でいい
>>700
オーバーヒート気味まで回すとFIのほうでナンタラカンタラとかでアイドリングストップするらしい。
詳細はちょっと忘れたけど、普通に乗ってりゃ問題ないけど林道とか低いギアで高回転まで回しまくると起こりやすいとか。
で、俺はMHアサノのマフラーを薦められた
オーバーヒート気味まで回すとFIのほうでナンタラカンタラとかでアイドリングストップするらしい。
詳細はちょっと忘れたけど、普通に乗ってりゃ問題ないけど林道とか低いギアで高回転まで回しまくると起こりやすいとか。
で、俺はMHアサノのマフラーを薦められた
713 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:17:00 ID:ma5K+DkZ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ワイズギアのリアボックスもらった
キャリア買わなきゃ
キャリア買わなきゃ
ノーマルマフラーが一番格好いいな。
かっこいいけど静か過ぎて怖い
耳が悪いのでは・・・・
バイクウェア総合スレ63着目
479 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 21:43:43 ID:ma5K+DkZ
【さっそく】ﾜｰｸﾏﾝの装備【装備していくかい?】
458 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 21:45:11 ID:ma5K+DkZ
【通勤快速】アドレスV125G 172台目【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ】
340 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:04:46 ID:ma5K+DkZ
【2010年度版】バイク野郎の防寒ｽﾚｯﾄﾞ
923 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:11:43 ID:ma5K+DkZ
KLX125/D-TRACKER125 /Part14
713 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:17:00 ID:ma5K+DkZ
防寒と原二種、大体想像付くな（ｗ
479 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 21:43:43 ID:ma5K+DkZ
【さっそく】ﾜｰｸﾏﾝの装備【装備していくかい?】
458 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 21:45:11 ID:ma5K+DkZ
【通勤快速】アドレスV125G 172台目【ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀ】
340 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:04:46 ID:ma5K+DkZ
【2010年度版】バイク野郎の防寒ｽﾚｯﾄﾞ
923 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:11:43 ID:ma5K+DkZ
KLX125/D-TRACKER125 /Part14
713 ：７７４ＲＲ[]：2010/11/02(火) 22:17:00 ID:ma5K+DkZ
防寒と原二種、大体想像付くな（ｗ
ていうか五月蝿いマフラーなんてやめろよ。
スゲー迷惑だし馬鹿っぽい。
スゲー迷惑だし馬鹿っぽい。
決してうるさくしたいわけじゃないんだけどな～、でもノーマルだと何だかんだ運転の楽しみが半減する。
発進から巡航速度までの毎回のﾙｰﾁﾝﾜｰｸが「ただの面倒な作業」になるか「楽しみ」になるかの違い。
>>710
r-evoで多少音でかいってのは、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙでの話？
発進から巡航速度までの毎回のﾙｰﾁﾝﾜｰｸが「ただの面倒な作業」になるか「楽しみ」になるかの違い。
>>710
r-evoで多少音でかいってのは、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙでの話？
ノーマルマフラーはサイドカバーからはみ出ちゃってるのがなんかださい
乗っちゃえば気にならないからいいんだけど
乗っちゃえば気にならないからいいんだけど
そりゃ社外マフラーに変えれば純正より音は大きくなるよ。
でもビームスのスタンダードバッフルなら、結構静か（他の車種だけど、たぶん同じ）。
静かすぎてセミレーシングバッフルに変えてる人が多い。
ノーマルはでかくて重くて、穴がちっちゃくてカッコ悪いな。
なにより、音が新聞配達みたいｗ
でもビームスのスタンダードバッフルなら、結構静か（他の車種だけど、たぶん同じ）。
静かすぎてセミレーシングバッフルに変えてる人が多い。
ノーマルはでかくて重くて、穴がちっちゃくてカッコ悪いな。
なにより、音が新聞配達みたいｗ
そうなんだよなぁ、ﾉｰﾏﾙは音がカッコ悪いんだよな。
SRとかｴｽﾄとかならまだﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも乗ってられそうだが。
SRとかｴｽﾄとかならまだﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも乗ってられそうだが。
カブの親分みたいな音だなｗ
じゃゴツいバールか何か力任せに突っ込んで
純正マフラーの中身をブチ貫いてストレート構造に汁。
純正マフラーの中身をブチ貫いてストレート構造に汁。
ノーマルのアイドリングは発電機みたいな音だしなｗ
>>728
だがそれがいい
だがそれがいい
ていうか、初回点検にファイナルギアオイルとミッションオイル交換しろと
書いてあるが、みんなやった？
書いてあるが、みんなやった？
誰もやってないと思うよ
>>730
オイオイオイ・・・
オイオイオイ・・・
と思ったら、Ｄトラには関係ないのか(^^ゞ
ちなみに、見た目だけなら同じダウンでも、なんで85dbのJMCA認証にしなかったの？
737 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 20:44:23 ID:zjgTkqI3
今日試乗したんだがエンジンかけるとキィ～ンって音しないですか？
なんかスゲー気になる・・・・
なんかスゲー気になる・・・・
FIの燃料ポンプ音だろ？
仕様です。ってかFI車はもれなくこの音かが付いてきます。
バイクはタンクが近いから聞こえてしまうだけ。
仕様です。ってかFI車はもれなくこの音かが付いてきます。
バイクはタンクが近いから聞こえてしまうだけ。
ところで、
俺はこのデカイフロントフェンダーが気になってるんだけど（Dトラ）、
ダウンフェンダーにしてるヤツはいないのか？
倒立フォークだから簡単には出来なさそうなんだよね。
俺はこのデカイフロントフェンダーが気になってるんだけど（Dトラ）、
ダウンフェンダーにしてるヤツはいないのか？
倒立フォークだから簡単には出来なさそうなんだよね。
オフ車は泥とか飛び散るから大きなフェンダー付いてるけど
モタだとそこまでの必要無いしバタ付くし空気抵抗になったりするんだろうなぁ。
前半分とか適当な長さにカットしちゃえば良いんじゃない？
モタだとそこまでの必要無いしバタ付くし空気抵抗になったりするんだろうなぁ。
前半分とか適当な長さにカットしちゃえば良いんじゃない？
ノーマルマフラーの見た目がどうも気に入らないので替えたいんだけどFI車だけに不安
バラチョンでも問題ない
>>740
モタードってもともと泥が飛び散るような道も走る前提のバイクだと思うんだが
モタードってもともと泥が飛び散るような道も走る前提のバイクだと思うんだが
チェーンルブってなに使えばいいの？
ホワイト？ホムセンのほうが安い？
ホワイト？ホムセンのほうが安い？
>>744
個人的にはホワイトより液体で浸透するタイプが楽でお勧め
物自体は小まめに交換するなら安いので良いよ
ただし、安すぎる粗悪品はやめたほうがいい
あと、ちゃんとバイク用のチェーンルブを使ってね
自転車用とかの低粘度のを使うと走行時の遠心力でオイル自体が吹き飛ばされて意味を成さないから
個人的にはホワイトより液体で浸透するタイプが楽でお勧め
物自体は小まめに交換するなら安いので良いよ
ただし、安すぎる粗悪品はやめたほうがいい
あと、ちゃんとバイク用のチェーンルブを使ってね
自転車用とかの低粘度のを使うと走行時の遠心力でオイル自体が吹き飛ばされて意味を成さないから
いや、バイク用浸透タイプは飛び散るって聞いたよ？
ワコーズなら平気？
ワコーズなら平気？
バイク用のチェーンルブでもホワイトルブなど以外はかなり飛ぶでしょ。
>>747
>>748
飛び散るってのがどの程度を言ってるのかわからないが、飛ぶ飛ばないで言うなら確かに飛ぶ
が、それで潤滑性能が無くなるかと言うとそこまでは飛び散らない
サーキット走行とかもするがそれで問題が出たことは無い
まぁ、チェーン周りが汚れるのを気にする人はやめたほうが良いかもしれない
ただ、チェーン清掃及び注油にかかる手間がドライタイプより圧倒的に少ないので、多少飛び散ってもパーツクリーナーで拭けばいいやと思う自分みたいなタイプには向いてる
ちなみに、俺はヤマハのを使ってる
>>748
飛び散るってのがどの程度を言ってるのかわからないが、飛ぶ飛ばないで言うなら確かに飛ぶ
が、それで潤滑性能が無くなるかと言うとそこまでは飛び散らない
サーキット走行とかもするがそれで問題が出たことは無い
まぁ、チェーン周りが汚れるのを気にする人はやめたほうが良いかもしれない
ただ、チェーン清掃及び注油にかかる手間がドライタイプより圧倒的に少ないので、多少飛び散ってもパーツクリーナーで拭けばいいやと思う自分みたいなタイプには向いてる
ちなみに、俺はヤマハのを使ってる
むしろチェーンソーオイルとかオイルメンテやりだすと乗った後はチェーン掃除しないと気持ち悪くなる
ルブはカスが出やすいし、チェーンメンテとかをほとんどしない人が使うイメージ
ルブはカスが出やすいし、チェーンメンテとかをほとんどしない人が使うイメージ
RSタイチで売ってる
マキシマのワックスタイプ（オフ車向け）のルブってどうなんだろ。
マキシマのワックスタイプ（オフ車向け）のルブってどうなんだろ。
走ってるとピヨピヨ音がする
止まると音はしないんだが気になるなぁ
止まると音はしないんだが気になるなぁ
俺は単気筒の音がする。
じゃあ俺は３気筒の音がする。
ホンダの音がしなきゃ良いだろｗｗｗ
でも短気筒のカチカチ音はするよね。
そういえば
レバー類ってDトラXと同じっぽいねー
現物見てないから分からないんだけど・・・。
スポークとリムをピカピカにするのが楽しくてしょうがない
だからチェーンはオイルでもウェットルブでも丁寧にやってる。
少しは飛ぶかもしれないが常にヌルテカor濡れてる。
でも短気筒のカチカチ音はするよね。
そういえば
レバー類ってDトラXと同じっぽいねー
現物見てないから分からないんだけど・・・。
スポークとリムをピカピカにするのが楽しくてしょうがない
だからチェーンはオイルでもウェットルブでも丁寧にやってる。
少しは飛ぶかもしれないが常にヌルテカor濡れてる。
リアホイール汚い
最初は綺麗にしてたけどもう手に負えない
最初は綺麗にしてたけどもう手に負えない
一ヶ月ぶりにスクーター乗ったら泣いた。
カワサキは早急にシートの対策品出すべき。
カワサキは早急にシートの対策品出すべき。
ミッションがカチャカチャ安っぽい。
なんか取れそうな感じｗ
なんか取れそうな感じｗ
KLX125に乗っててなぜかステップ擦る。
俺の乗り方のせいか？
道のせいか？
本当に不思議．．．
俺の乗り方のせいか？
道のせいか？
本当に不思議．．．
つーか６０度近く傾けないとステップあたらんだろｗ
>>764
あ～体重移動とかできてないかもしれんな。
自分は全然速くない素人ですｗ
>>765
そこなんだよな。
60度もバンクさせたらさすがにズサーするし、
でもマジでステップ擦るんだよ。
不思議だ．．．
あ～体重移動とかできてないかもしれんな。
自分は全然速くない素人ですｗ
>>765
そこなんだよな。
60度もバンクさせたらさすがにズサーするし、
でもマジでステップ擦るんだよ。
不思議だ．．．
ｽｺｰﾝとギア入ればいいのに・・。
>>767
サスの沈み込み分。最大バンク角度低下な！
サスの沈み込み分。最大バンク角度低下な！
あ～
俺のもひよこが鳴きだした、1400キロ
俺のもひよこが鳴きだした、1400キロ
アクスルシャフトってドレや？
どうやって外すん？
解説サイトある？
後話しはかわるが、以前ギヤポジション表示つけてた人いたよね？
あれドコの？？
どうやって外すん？
解説サイトある？
後話しはかわるが、以前ギヤポジション表示つけてた人いたよね？
あれドコの？？
街のバイク屋ってのは正規店なんだろーか？ｗ
まぁどうせ何か１台買うからついでに聞いてこよう
まぁどうせ何か１台買うからついでに聞いてこよう
4速と5速がクロスしすぎ。
もっと離れてれば燃費も伸びるんだろうけど。
6速がないのは耐えられない。ケツの痛みよりキツイ。
60キロ以上出すと手がしびれるｗ
もっと離れてれば燃費も伸びるんだろうけど。
6速がないのは耐えられない。ケツの痛みよりキツイ。
60キロ以上出すと手がしびれるｗ
振動酷いし、ケツ痛いし、パワーだって無い。
前が30馬力のTT250レイドだから尚更そう感じたね。
でも最近はこれで十分と思ってる。
林道に入ってしまえばスタンディングとかで体を動かすからケツ痛は関係ないし、
振動が出るまで回さないし、狭い所や行き止まりでも楽々Uターン。
最近は結構満足してる。
前が30馬力のTT250レイドだから尚更そう感じたね。
でも最近はこれで十分と思ってる。
林道に入ってしまえばスタンディングとかで体を動かすからケツ痛は関係ないし、
振動が出るまで回さないし、狭い所や行き止まりでも楽々Uターン。
最近は結構満足してる。
レッドで振動なら分かるが、五千で振動とはｗ
なんだかんだで良いバイクだよね
アドレスとかに抜かれたり煽られても気にしない(^ω^)
1000キロ行ったしオイル交換するかなー
何入れてやるか考えるだけで楽しいわ
アドレスとかに抜かれたり煽られても気にしない(^ω^)
1000キロ行ったしオイル交換するかなー
何入れてやるか考えるだけで楽しいわ
生米とかｗ
781 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:30:09 ID:8YVymXqK
小虎海苔の方に質問したいのですが
250ccのDトラXに較べて125ccはパワーが無いのは分かりますが
ハンドリング(ヒラヒラ感)や回して楽しむなら子トラの方が上でしょうか？
あと時速80㌔位ならラクに出ますか？
燃費は平均してどれ位ですか？
250ccは試乗できましたが
あまり楽しくなかった…
あとカワサキの250モタオフは色々トラブル多そうなので怖いです
125ccの試乗車が地元に無い…
250ccのDトラXに較べて125ccはパワーが無いのは分かりますが
ハンドリング(ヒラヒラ感)や回して楽しむなら子トラの方が上でしょうか？
あと時速80㌔位ならラクに出ますか？
燃費は平均してどれ位ですか？
250ccは試乗できましたが
あまり楽しくなかった…
あとカワサキの250モタオフは色々トラブル多そうなので怖いです
125ccの試乗車が地元に無い…
KLX125買う前にAPE100を店に差し出したので
そのあいだ代車を貸してもらったのだが
最初期のserrowでそれに乗った時に
失敗すた。とおもた。
やっぱ、排気量の違いは痛感。
でも最近は慣れたのか、他にリッターバイクもあるから
割り切りで愉しんでいる。
だいたい、ape100のインシュ外しと同じ程度だね。
７０位が一番快適かな。
そのあいだ代車を貸してもらったのだが
最初期のserrowでそれに乗った時に
失敗すた。とおもた。
やっぱ、排気量の違いは痛感。
でも最近は慣れたのか、他にリッターバイクもあるから
割り切りで愉しんでいる。
だいたい、ape100のインシュ外しと同じ程度だね。
７０位が一番快適かな。
783 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:41:13 ID:8YVymXqK
>>781
DトラXと125Dトラの二台持ちだけど
両方共軽いから取り回しは楽 むしろ125だと軽すぎてフワフワして落ち着かない
80キロは結構ブンまわさなきゃ出ない
燃費はリッター40キロ前後
カワサキ怖いならおとなしくセローとかXR230とか乗れよ
DトラXと125Dトラの二台持ちだけど
両方共軽いから取り回しは楽 むしろ125だと軽すぎてフワフワして落ち着かない
80キロは結構ブンまわさなきゃ出ない
燃費はリッター40キロ前後
カワサキ怖いならおとなしくセローとかXR230とか乗れよ
785 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 09:45:55 ID:8YVymXqK
股下とかはかったことないや
俺は身長175センチ体重55キロのガリガリだけどべったりついてる
俺は身長175センチ体重55キロのガリガリだけどべったりついてる
Dトラ125は、マントヒヒリアフェンダーに惚れて買うものだから。
788 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 10:03:48 ID:8YVymXqK
んーっやっぱ125ccにしておきます
400ccのネイキッドを既に所有しているので
これ以上任意保険増えてもややこしいからおとなしくファミバイ特約のきく
125のＤトラにしておきます。
>>784
>燃費はリッター40キロ前後
いいですねコレ､念のためこれは125のほうですよね？
250のXなら燃費どれ位なの？
400ccのネイキッドを既に所有しているので
これ以上任意保険増えてもややこしいからおとなしくファミバイ特約のきく
125のＤトラにしておきます。
>>784
>燃費はリッター40キロ前後
いいですねコレ､念のためこれは125のほうですよね？
250のXなら燃費どれ位なの？
用品店行ったら、KSRのエアクリフィルターが4000円だった・・。
Dトラもそんなするのか？
サイト見たら千円以下だったぞ？
Dトラもそんなするのか？
サイト見たら千円以下だったぞ？
知らんがなｗ
社外品は高いだろうが、純正品は安いはずだよ？
社外品は高いだろうが、純正品は安いはずだよ？
792 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:17:38 ID:DuVxqJ32
エイプ50からの乗り換えでKLXは
快適に感じられるますかね？
足つきは悪くなるだろうけど
快適に感じられるますかね？
足つきは悪くなるだろうけど
エイプの方が遥かに快適です。
きょうは7時間、トイレ休憩もなしでぶっ通し走ってきた、、、疲れた
お前のケツの穴今３つくらいに増えてないか？
念願のオフブーツを買ったぞ！
…やべぇぜんぜん運転できねぇｗ
…やべぇぜんぜん運転できねぇｗ
お勧めのタンクバッグある？
モトフィズのオフシャ用しか思い当たらないｗ
モトフィズのオフシャ用しか思い当たらないｗ
ノーマルKLX125を改造したいぉ
フェンダーレス、マフラー交換、バックステップ、デカール、ハンドルバー交換、ハンドガード装着とかやりたい
フェンダーレス、マフラー交換、バックステップ、デカール、ハンドルバー交換、ハンドガード装着とかやりたい
全部カネで解決するじゃないか、勝手にやれ
>>796
オフブーツ購入オメ
先ずは、ブレーキ・シフトペダルの調整からですね、まずはステップのゴムをとって、、、
因みにオフブーツは、モトクロスに参戦し無い限りは、トライアルブーツや、エンデューロブーツがおすすめですね。
慣れるまでガンバ！
オフブーツ購入オメ
先ずは、ブレーキ・シフトペダルの調整からですね、まずはステップのゴムをとって、、、
因みにオフブーツは、モトクロスに参戦し無い限りは、トライアルブーツや、エンデューロブーツがおすすめですね。
慣れるまでガンバ！
何気にTSUKIGIもマフラー出してるんだね。
スリップオンとフル（ダウン）だけど、音は大きめか・・・
スリップオンとフル（ダウン）だけど、音は大きめか・・・
>799
ゲルが熱を吸収するんで夏場は暑いぜ！って事以外は特に問題ないと思う
ゲルが熱を吸収するんで夏場は暑いぜ！って事以外は特に問題ないと思う
>>803
そだね＞モトクロス・ブーツ
柔らかいと定評のED-Proですら初心者＆新品だと固いって泣き入るみたいだけど。
安いED用ブーツはMXブーツの靴底パターンが違うだけでほぼ同じだったりするのが難点ｗ
>>796
ブーツ初心者が、シフトできない・ブレーキの感覚が分からない、はデフォ。
固い事で足首が変な方向に曲がったり、ステップその他が
脚をエグったり刺さったりしないように守ってるんだと思えば仕方ないの。
足の形が合わなくて半日で痛くなるとかなら別だけど
何回か履けば体温と汗の湿気で革が柔らかくなってきて動く様になるよ。
本革のなら履く前に1回ミンクオイル塗っておくと効果的なんだけど
MXブーツは物によっては樹脂パーツだらけでオイル塗る部分がないんだよねｗ
あと5万円くらいの高級なMXブーツは最初から必要な方向には柔らかく動くよ。
試着して感激したけど・・・・買えませんでしたorz
そだね＞モトクロス・ブーツ
柔らかいと定評のED-Proですら初心者＆新品だと固いって泣き入るみたいだけど。
安いED用ブーツはMXブーツの靴底パターンが違うだけでほぼ同じだったりするのが難点ｗ
>>796
ブーツ初心者が、シフトできない・ブレーキの感覚が分からない、はデフォ。
固い事で足首が変な方向に曲がったり、ステップその他が
脚をエグったり刺さったりしないように守ってるんだと思えば仕方ないの。
足の形が合わなくて半日で痛くなるとかなら別だけど
何回か履けば体温と汗の湿気で革が柔らかくなってきて動く様になるよ。
本革のなら履く前に1回ミンクオイル塗っておくと効果的なんだけど
MXブーツは物によっては樹脂パーツだらけでオイル塗る部分がないんだよねｗ
あと5万円くらいの高級なMXブーツは最初から必要な方向には柔らかく動くよ。
試着して感激したけど・・・・買えませんでしたorz
5万で高級って…革靴を履かない学生さんですか
革靴を履くリーマンからしても5万は高いです。
レッドウイングでも3万なのだから5万は高級品だよ
810 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 15:40:31 ID:aUDRakPS
初回オイル交換は購入店でやってもらおうと思うんだけど、サービスマニュアルによると初回は同時にオイルフィルターも交換するみたいだが
これも言わずとも向こうで勝手にやってくれるんだろか
これも言わずとも向こうで勝手にやってくれるんだろか
子供が軽々と上げてるんだが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=ZD9ocLvCWf8&feature=related
昨日1時間必死にやっても上がらなかったのに・・・
まず慣らしを終えにゃならんのかｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZD9ocLvCWf8&feature=related
昨日1時間必死にやっても上がらなかったのに・・・
まず慣らしを終えにゃならんのかｗ
>>810
なんで言いたくないの？普通に言えばいいだけじゃん。
なんで言いたくないの？普通に言えばいいだけじゃん。
やってくれたけど取り寄せだった
オフブーツ買うかなー
林道3回しか走ってないけど石飛んで痛かったし
オフブーツ買うかなー
林道3回しか走ってないけど石飛んで痛かったし
>>812
クラッチだけで上げようとしてないか？
この子供はミニモトのレースとかやってるレベルの上手い子供だと思うよ。
見てると、膝の屈伸を使ってフロントの抜重してるでしょ。
浮いたらスタンディングで後ろよりの姿勢にして後ろ荷重維持してるし。
ボディアクションが足りないと、1時間どころか1年やっても無理だよ。
クラッチだけで上げようとしてないか？
この子供はミニモトのレースとかやってるレベルの上手い子供だと思うよ。
見てると、膝の屈伸を使ってフロントの抜重してるでしょ。
浮いたらスタンディングで後ろよりの姿勢にして後ろ荷重維持してるし。
ボディアクションが足りないと、1時間どころか1年やっても無理だよ。
上げるだけなら後ろ体重で回転上げてクラッチ繋ぐだけでポンポン上がるよ。
問題は上げてからだ。
問題は上げてからだ。
>>816
なるほど。全然気づかなかったが、膝曲げた状態でフロントに荷重掛けて、伸ばした時にその荷重が抜けるようにしてたのか。
ボディアクションはオーバーすぎる方が良いと聞いて、前後に暴れていたがｗ荷重の意識とコントロールがまだまだ出来ていないのだろうな。
>>817
明後日やってみる。
事後報告が無かったら死んだものと思ってくれｗ
なるほど。全然気づかなかったが、膝曲げた状態でフロントに荷重掛けて、伸ばした時にその荷重が抜けるようにしてたのか。
ボディアクションはオーバーすぎる方が良いと聞いて、前後に暴れていたがｗ荷重の意識とコントロールがまだまだ出来ていないのだろうな。
>>817
明後日やってみる。
事後報告が無かったら死んだものと思ってくれｗ
>>818
解ってるとは思うけど、回転上げてクラッチ繋ぐって言っても、普通の走行みたいにゆっくり繋ぐんじゃないよ。
けど、いきなりスパっと放したらひっくりかえるから、徐々に確かめながら、何回も練習してな。
死なない程度に頑張れｗ
解ってるとは思うけど、回転上げてクラッチ繋ぐって言っても、普通の走行みたいにゆっくり繋ぐんじゃないよ。
けど、いきなりスパっと放したらひっくりかえるから、徐々に確かめながら、何回も練習してな。
死なない程度に頑張れｗ
>>818
イメージとして、一旦ハンドルの上に上体を被せて ←ここチョンとFブレーキでも可
体ごと斜め後ろに離しつつ膝ものばして軽くスタンディングに行く感じかな。
練習するのは多いに結構だけど、舗装路面ではやらない方が良いよ。
道路とか駐車場のね。
転けた時のダメージがキッツいからさｗ
イメージとして、一旦ハンドルの上に上体を被せて ←ここチョンとFブレーキでも可
体ごと斜め後ろに離しつつ膝ものばして軽くスタンディングに行く感じかな。
練習するのは多いに結構だけど、舗装路面ではやらない方が良いよ。
道路とか駐車場のね。
転けた時のダメージがキッツいからさｗ
あと上がりすぎたらリアブレーキな。
と、言うか動画のKLX125はこのスレのKLX125とは似て非なるレーサーマシン
過去スズ菌との業務提携というのがあってだな・・
過去スズ菌との業務提携というのがあってだな・・
>>803
仲間内にブーツ買った！ っていったら「オマエの走る場所的にトライアルブーツのがいいんじゃねぇの？」って言われたから検索してみたけど…。
こんな便利なのがあったのか…ガレ場にハマった俺にはうってつけじゃん…。
>>806
今日さっそく転げまわってきた。
足が下敷きになったのも一回あったからほんとに買ってよかったと思ってる。
でも…小指の付け根、ちょっと広いところが痛いんだよね。これも馴染んで痛くなくなるかな？
乗ってると気にならないけど歩くと抑えられてる感じがして痛い。
仲間内にブーツ買った！ っていったら「オマエの走る場所的にトライアルブーツのがいいんじゃねぇの？」って言われたから検索してみたけど…。
こんな便利なのがあったのか…ガレ場にハマった俺にはうってつけじゃん…。
>>806
今日さっそく転げまわってきた。
足が下敷きになったのも一回あったからほんとに買ってよかったと思ってる。
でも…小指の付け根、ちょっと広いところが痛いんだよね。これも馴染んで痛くなくなるかな？
乗ってると気にならないけど歩くと抑えられてる感じがして痛い。
日付変わって昨日、こいつで始めて峠を走った
都内じゃ全く気づかなかったけれど、パワーないねw
5000回転割り込むと急激にパワー無くなるので、シフトアップにちょっと神経使った
今までそんな高回転使ってなかったんで
ガタ道は面白かったけ
下りは結構速いね
オフタイヤじゃなければもっとコーナリング速いのかと思うと125は初めてだけど
侮れないと思った
都内じゃ全く気づかなかったけれど、パワーないねw
5000回転割り込むと急激にパワー無くなるので、シフトアップにちょっと神経使った
今までそんな高回転使ってなかったんで
ガタ道は面白かったけ
下りは結構速いね
オフタイヤじゃなければもっとコーナリング速いのかと思うと125は初めてだけど
侮れないと思った
826 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 12:29:17 ID:vomk0lXf
昨日只見線で鉄ヲタしてたら白KLX乗りを見た
みんなメーカー指定半年点検してる？
カスタムパーツ買い込んだけど今だドノーマルのまま
いつになったらやれるのかしら、休日は布団から出たくない寒いお
とりあえずシガソケとホットグリップだけはつけたい、このままではホットグリップの恩恵を授かる前に冬が終わる
いつになったらやれるのかしら、休日は布団から出たくない寒いお
とりあえずシガソケとホットグリップだけはつけたい、このままではホットグリップの恩恵を授かる前に冬が終わる
>>828
バッテリー大丈夫か確認取った？
バッテリー大丈夫か確認取った？
この前、用品店で見知らぬ奴が俺のＤトラに
「これ凄い遅いんでしょ」
「こんなバイクに３０万オーバーなんて俺には無理ｗ」
「ピンクナンバーがだせぇ」
「普通中古のニーゴー狙うでしょ」
って言われた。嘘のようなホントの話ｗ
「これ凄い遅いんでしょ」
「こんなバイクに３０万オーバーなんて俺には無理ｗ」
「ピンクナンバーがだせぇ」
「普通中古のニーゴー狙うでしょ」
って言われた。嘘のようなホントの話ｗ
KLX125のボアアップした人いませんか？
８０ｋｍ巡航が何回転できるか、燃費は極端に下がるのかとか聞きたいです
８０ｋｍ巡航が何回転できるか、燃費は極端に下がるのかとか聞きたいです
>>831
ボアアップしたけどギア換えてない状態なら。
街乗り～幹線道路の速い車の流れに合わせて走るぐらいなら40km/Lはキープ。
高速で90km↑で巡航すると30km/Lくらいまで燃費が落ち込む。
ま、9000回転付近で巡航すんなって事なんだろうけど。
ボアアップしたけどギア換えてない状態なら。
街乗り～幹線道路の速い車の流れに合わせて走るぐらいなら40km/Lはキープ。
高速で90km↑で巡航すると30km/Lくらいまで燃費が落ち込む。
ま、9000回転付近で巡航すんなって事なんだろうけど。
つか、ボアアップしただけじゃ速度とエンジン回転数は変わらないよ。
加速が力強くなったなー程度の差。
太くなったトルクに合わせてスプロケで減速比を変えなきゃ何も変わらん。
加速が力強くなったなー程度の差。
太くなったトルクに合わせてスプロケで減速比を変えなきゃ何も変わらん。
これ以上、ローギアにするのか？
「既にニーゴー以上を所有してたら普通イチニーゴー狙うでしょ」
って言われた。ホントのような嘘の話
って言われた。ホントのような嘘の話
地域によって125ccて呼び方に差があるみたい
地元では「ヒャクニジュウゴ」、「イチニーゴー」、「ワンツーファイブ」
まで聞いたことあるけど、先日某所で初めて「ウォタ半」と聞いた。
地元では「ヒャクニジュウゴ」、「イチニーゴー」、「ワンツーファイブ」
まで聞いたことあるけど、先日某所で初めて「ウォタ半」と聞いた。
所有者の目の前で>>830のけなし方はバイク以前に少々失礼じゃないかと
どう思うかは人の勝手だが
どう思うかは人の勝手だが
その人が誰に話してたかしだいじゃん？
走行距離700.
なんだかサスやミッションが慣れてきた感じがするｗ
なんだかサスやミッションが慣れてきた感じがするｗ
KX-Fにも乗ってる俺から言わせれば、250のDトラ/KLXは
中途半端に遅くて逆にムカ付いて乗れた物では無いぞいｗ
重くてレスポンスもタルくて、しかも足つき良くするのに
中央のエグれたシートで不自由さ極まりないんだもん。
1台でそこそこ何でもこなせるっつー他にメリットが無いと思う。
125ならむしろ割り切ってマッタリ走れて気楽で良い。
速さ自慢ならレーサー買えば良い、それで速いかどうかは乗り手の問題だｗ
公道で速さを競って死亡事故多発した80～90年代はもう終わったのよね。
21世紀なんだし、遅さを楽しむのもバイクライフとしては大いにアリだよ。
つまり>>830さんは、そんな視野の狭いチンピラの言う事なぞ
真に受けなくて良いんだよーって事です。
中途半端に遅くて逆にムカ付いて乗れた物では無いぞいｗ
重くてレスポンスもタルくて、しかも足つき良くするのに
中央のエグれたシートで不自由さ極まりないんだもん。
1台でそこそこ何でもこなせるっつー他にメリットが無いと思う。
125ならむしろ割り切ってマッタリ走れて気楽で良い。
速さ自慢ならレーサー買えば良い、それで速いかどうかは乗り手の問題だｗ
公道で速さを競って死亡事故多発した80～90年代はもう終わったのよね。
21世紀なんだし、遅さを楽しむのもバイクライフとしては大いにアリだよ。
つまり>>830さんは、そんな視野の狭いチンピラの言う事なぞ
真に受けなくて良いんだよーって事です。
何だコイツ
俺も843と似たような見解だな
>830
＞この前、用品店で見知らぬ奴が俺のＤトラに
＞「これ凄い遅いんでしょ」
＞「こんなバイクに３０万オーバーなんて俺には無理ｗ」
＞「ピンクナンバーがだせぇ」
＞「普通中古のニーゴー狙うでしょ」
＞って言われた。嘘のようなホントの話ｗ
嘘だぁ
バイクが喋る訳ねーじゃん
＞この前、用品店で見知らぬ奴が俺のＤトラに
＞「これ凄い遅いんでしょ」
＞「こんなバイクに３０万オーバーなんて俺には無理ｗ」
＞「ピンクナンバーがだせぇ」
＞「普通中古のニーゴー狙うでしょ」
＞って言われた。嘘のようなホントの話ｗ
嘘だぁ
バイクが喋る訳ねーじゃん
俺も893と似たような外観だな
レスありがと
>>833
9000回転巡航がちょっと怖くて『それならむしろボアアップしちゃえば…』なんて思ってたけど、あんまりかわんないのかな？
>>834
あ、そうなの？無知でスマン…。
スプロケまで変えるとなるとちょっとかかりそうだな…。
>>835
林道とかでモリモリ走るようにするのもいいなぁ。こないだ急勾配でエンストして転がってきたｗ
やっぱ空気圧も抜かなきゃな
>>833
9000回転巡航がちょっと怖くて『それならむしろボアアップしちゃえば…』なんて思ってたけど、あんまりかわんないのかな？
>>834
あ、そうなの？無知でスマン…。
スプロケまで変えるとなるとちょっとかかりそうだな…。
>>835
林道とかでモリモリ走るようにするのもいいなぁ。こないだ急勾配でエンストして転がってきたｗ
やっぱ空気圧も抜かなきゃな
バイク用品店の一コマシリーズなら
「おい、おい、こりゃカワイイなぁ ちっちぇえぇぇ」
と、やりマンの女にチンコ見られた時と一句一文字同じように言われたのを思い出し、胸くそ悪かった。
「おい、おい、こりゃカワイイなぁ ちっちぇえぇぇ」
と、やりマンの女にチンコ見られた時と一句一文字同じように言われたのを思い出し、胸くそ悪かった。
Ｄトラって話しかけられる率高よな？ｗ
3月納車だが話しかけられたことは一度もない(ｷﾘｯ)
このまえハレ乗りのナンシーに出会ったでゲソ。
ここぞとばかりに利便性、軽快性、維持費と宣伝しておいたのでそろそろKLX125に乗ってるんじゃなイカ？
ここぞとばかりに利便性、軽快性、維持費と宣伝しておいたのでそろそろKLX125に乗ってるんじゃなイカ？
俺は２回+職質のおまわりちゃん１回入れたら３回
やっぱり、小さいねぇとかそんな事から入ってくる
やっぱり、小さいねぇとかそんな事から入ってくる
Dトラ買いたいが身長高いので見た目や窮屈さが・・・
KLXは色が・・・黒ならいいのに・・・
250買えってことですねわかります
KLXは色が・・・黒ならいいのに・・・
250買えってことですねわかります
>>854
KLX買ってDトラ用の黒外装に交換すればok
KLX買ってDトラ用の黒外装に交換すればok
856 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 08:26:30 ID:6hs4r65p
＞853
意外性から興味を持って、MTBサイズの威圧感のなさからお気軽に話しかけられるんじゃないのかな？
ミニサーキットで行く度に、林道で休憩中に数度、買い物先でもっと結構、おっさんに頻度に話しかけられる。
Dトラ125って、おっさんてきにはすごく興味があるバイクなんじゃないの？
意外性から興味を持って、MTBサイズの威圧感のなさからお気軽に話しかけられるんじゃないのかな？
ミニサーキットで行く度に、林道で休憩中に数度、買い物先でもっと結構、おっさんに頻度に話しかけられる。
Dトラ125って、おっさんてきにはすごく興味があるバイクなんじゃないの？
女が対象と聞いて、若い女がいる店に出没するけど
話しかけられないｗ
話しかけられないｗ
>>855
外装交換かあ
2万3万ぐらいは工賃かかっちゃいますかね
>>858
窮屈さから考えるとハイシートは効果的だよね
ただDトラがちっちゃく見える原因がタイヤの小ささみたいだから
アンバランス感は薄まらないだろうなー
外装交換かあ
2万3万ぐらいは工賃かかっちゃいますかね
>>858
窮屈さから考えるとハイシートは効果的だよね
ただDトラがちっちゃく見える原因がタイヤの小ささみたいだから
アンバランス感は薄まらないだろうなー
ボルト一本＞外装
>861
外装パーツの値段がそのくらいなんじゃね？
交換は車載工具でおｋ
外装パーツの値段がそのくらいなんじゃね？
交換は車載工具でおｋ
とりあえず、今、可倒式のミラーをつけて見た
片側倒すの１秒、もどすの数秒（調整するから）でなかなら快適に
車に積み下ろしできそうだ
片側倒すの１秒、もどすの数秒（調整するから）でなかなら快適に
車に積み下ろしできそうだ
KLXにノーマルタイヤ履かせてモタードにしてー
やっちまったぜ・・・
大型バイク売っちゃって、次買うのも暖かくなることだしと思って、
大型に付けてたレーダーやらシガソケやらナビの台座やらくっつけて、何を思ったか
ETCまでつけちまった・・・
大型バイク売っちゃって、次買うのも暖かくなることだしと思って、
大型に付けてたレーダーやらシガソケやらナビの台座やらくっつけて、何を思ったか
ETCまでつけちまった・・・
150にすればいいじゃないか。
YAだい
車に積むために加藤式ミラー着けたんだいｗ
これでまっすぐつめるようになった
車に積むために加藤式ミラー着けたんだいｗ
これでまっすぐつめるようになった
やってみると面倒だった
たった3800円で楽できるならそっちの方がよくね？
たった3800円で楽できるならそっちの方がよくね？
>>870
実際にやったこと無いヤツが偉そうに言うな。
実際にやったこと無いヤツが偉そうに言うな。
870じゃないけど、ミラーてスパナ1本で外せるよ？
874 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:01:52 ID:Zvg6r/7D
そこなのかｗ
結局ミラーを外したりつけたりというのが、一番大変な作業だと実際に積み下ろししてないと
知らないだろと言う指摘かと思った
まーハンドル倒すのもやったけど
実際、まぁ工具やラダーの準備を抜きにすれば、車体積み込むのとミラー１個
外すのって同じくらいの手間だからねぇ
それが１日８回（８本）もあるのが、どんだけめんどくさいかｗ
結局ミラーを外したりつけたりというのが、一番大変な作業だと実際に積み下ろししてないと
知らないだろと言う指摘かと思った
まーハンドル倒すのもやったけど
実際、まぁ工具やラダーの準備を抜きにすれば、車体積み込むのとミラー１個
外すのって同じくらいの手間だからねぇ
それが１日８回（８本）もあるのが、どんだけめんどくさいかｗ
じゃヘルメットにミラー付けたら？
車体の方は外しっぱなしにしとけば
脱着の手間も、ネジ山壊す心配もないしな。
車体の方は外しっぱなしにしとけば
脱着の手間も、ネジ山壊す心配もないしな。
何で怒ってるの？
言い忘れてたｗ 生きてますｗｗ
やっぱりフロント上がらねぇ・・・やっぱ5000rpm縛りじゃ無理じゃないのか？・・・・・・
その代わりにリアタイヤロックさせて遊んだ
コケるの覚悟で練習すれば上手くなるのだろうけど、傷付けたくないｗ
やっぱりフロント上がらねぇ・・・やっぱ5000rpm縛りじゃ無理じゃないのか？・・・・・・
その代わりにリアタイヤロックさせて遊んだ
コケるの覚悟で練習すれば上手くなるのだろうけど、傷付けたくないｗ
>>812でした。死んできます
>>867
クソワロタｗｗｗ
クソワロタｗｗｗ
今週末初回点検。
まだ120キロしか走ってねぇｗ
がんばって880キロ走るわ。
まだ120キロしか走ってねぇｗ
がんばって880キロ走るわ。
>>878
バイク屋さんに「直線でもいいからまずはケツを滑らす感覚を覚えるんだ」って言われたから俺も納車してからずっとそれやってた。
それから、徐々にブレーキターンの練習に入っていってこないだ初めて砂利ダート走ってきたけどリアが滑っても簡単に立ち直れるようになってた。
３０ｋｍくらいでリアロックさせるだけでも超おもしろい、オフ車買ってよかった！
バイク屋さんに「直線でもいいからまずはケツを滑らす感覚を覚えるんだ」って言われたから俺も納車してからずっとそれやってた。
それから、徐々にブレーキターンの練習に入っていってこないだ初めて砂利ダート走ってきたけどリアが滑っても簡単に立ち直れるようになってた。
３０ｋｍくらいでリアロックさせるだけでも超おもしろい、オフ車買ってよかった！
ブレーキングターンとか、小学生の頃から自転車でやってただろ
うん、割と子供の頃から自転車でやると思うけどな？＞ブレーキターン
緊急回避にフロント握り転けしないためにも
リヤをガツンと踏んで流す感覚を身に付けると良いと思うよ。
慣れてきたら、空き缶とか置いて流したリヤタイヤで弾く遊びもOK。
あと、低速で良いからタダの広場で８の字。
それは誰でも出来るから、慣れたらそっと左手を離して
片手でやると良いよ。
すると、いかにステップ荷重やニーグリでバイクを抑えるか分かるし
バイクの向きを変える時にほんの少しの軽い力で
ハンドルを押したり引いたりするだけで良いってのも身につく。
それ身に付けるとやたらハンドル持つ手に力入れなくて良いって気付くし
腕力で体を支えないので、アクセルワークと連動した乗車姿勢とか
二輪車の自然なセルフステアを邪魔しない乗り方も分かる様になるよ。
緊急回避にフロント握り転けしないためにも
リヤをガツンと踏んで流す感覚を身に付けると良いと思うよ。
慣れてきたら、空き缶とか置いて流したリヤタイヤで弾く遊びもOK。
あと、低速で良いからタダの広場で８の字。
それは誰でも出来るから、慣れたらそっと左手を離して
片手でやると良いよ。
すると、いかにステップ荷重やニーグリでバイクを抑えるか分かるし
バイクの向きを変える時にほんの少しの軽い力で
ハンドルを押したり引いたりするだけで良いってのも身につく。
それ身に付けるとやたらハンドル持つ手に力入れなくて良いって気付くし
腕力で体を支えないので、アクセルワークと連動した乗車姿勢とか
二輪車の自然なセルフステアを邪魔しない乗り方も分かる様になるよ。
やべ、オフ車楽しそうだ。
この流れで欲しくなって来た。
この流れで欲しくなって来た。
ボーナス出たらKLX買うんだ・・・出たらなorz
とりあえず週末見積もり貰ってくるか
とりあえず週末見積もり貰ってくるか
俺まずはテレビ買わなきゃ。
そういうエントリーユーザーのためにこのバイクが有るのでゴザル。
振り回せる様になったらパワーのあるバイクにステップアップするのもまた良し。
その頃には、アクセル開けていくって感覚が身についてるだろうから
パワーを活かす走り方に繋がっていくと思うのですよ。
振り回せる様になったらパワーのあるバイクにステップアップするのもまた良し。
その頃には、アクセル開けていくって感覚が身についてるだろうから
パワーを活かす走り方に繋がっていくと思うのですよ。
DRZモタで林道行った事はあるけど、あの時ほど普通のDRZにしておけば良かったと後悔した瞬間は無かったな・・・
今は大型に乗り換えちゃったけど、やっぱりまた林道探検やりたい
今は大型に乗り換えちゃったけど、やっぱりまた林道探検やりたい
先日二輪免許取ったばかりでＤトラ125を買おうとしてる俺
10年式のＤトラが29万で売ってたんだが色がいまいち気に入らない・・・
だが11年式の気に入った色（ブラストホワイト）はちょっと離れた店で35万・・・ というか11年式自体あまり売ってない気がする
チェーンローラーの対策してあるなら11年式を買ったほうがいいのでしょうか？
だが安く売ってる店はバイクで5分、歩いても10分くらいだから最悪バイクが自走できなくなっても押して持っていけるっていう利点があるんですよねえ
10年式のＤトラが29万で売ってたんだが色がいまいち気に入らない・・・
だが11年式の気に入った色（ブラストホワイト）はちょっと離れた店で35万・・・ というか11年式自体あまり売ってない気がする
チェーンローラーの対策してあるなら11年式を買ったほうがいいのでしょうか？
だが安く売ってる店はバイクで5分、歩いても10分くらいだから最悪バイクが自走できなくなっても押して持っていけるっていう利点があるんですよねえ
>>891
チェーンローラーの対策って言ってもただ単に回らないよう固定しただけだろ。
外装は安いからあとから換えるってのもいいんじゃないか？
あとマフラー交換を考えてる場合は、製造が2010年4月以降で規制されてるから注意。
フレームに貼ってある国交省の型式認定番号標が赤だと規制前でシルバーだと規制後。
チェーンローラーの対策って言ってもただ単に回らないよう固定しただけだろ。
外装は安いからあとから換えるってのもいいんじゃないか？
あとマフラー交換を考えてる場合は、製造が2010年4月以降で規制されてるから注意。
フレームに貼ってある国交省の型式認定番号標が赤だと規制前でシルバーだと規制後。
サイドカバー×２で\3,970 シュラウド×２で\5,860 フロントフェンダー\3,528
ヘッドライトカバー\2,321 デカール（サイド＆シュラウド）\5,860
純正の外装って安いんだな。これだけ自分で変えれば\21,539
デカール貼るのは難しそうだけどな。
ヘッドライトカバー\2,321 デカール（サイド＆シュラウド）\5,860
純正の外装って安いんだな。これだけ自分で変えれば\21,539
デカール貼るのは難しそうだけどな。
どこかで、マイナスドライバーで切りつけたかのような傷をつけられたが
2000エン位なら交換しちゃおうかな、サイドカバー
で、こなたとかみくとかすとらいくういっちーずの何かのステッカーとか
はりまくろうかな
どうせ2000円だし・・・
2000エン位なら交換しちゃおうかな、サイドカバー
で、こなたとかみくとかすとらいくういっちーずの何かのステッカーとか
はりまくろうかな
どうせ2000円だし・・・
895 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:42:06 ID:KB6aWQNa
>894
ローカルコースでは有名なレーサー？
ローカルコースでは有名なレーサー？
外装って、日に日に傷がついてるｗ
>>885
楽しいよ、ZRX1200DAEGとKLX125持ってるけどまさかこんなにオフロードが楽しいと思わなかった。
まだ買って1ヶ月チョイだけどこの月の出撃回数がDAEGより上になってしまったｗ
KLX125の傷は勲章！ とか言って初心者の癖に無茶してこけまくってるぜ。
その内大怪我するわ…ｗ
楽しいよ、ZRX1200DAEGとKLX125持ってるけどまさかこんなにオフロードが楽しいと思わなかった。
まだ買って1ヶ月チョイだけどこの月の出撃回数がDAEGより上になってしまったｗ
KLX125の傷は勲章！ とか言って初心者の癖に無茶してこけまくってるぜ。
その内大怪我するわ…ｗ
大怪我する前にプロテクタ揃えるの推奨しとくよｗ
コケるほどの道って、どんな所走ってるにょろ？
900 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:32:37 ID:BFnabLjp
BACK OFFでの寺崎レポが気になった
チューブバルブ弱いのか･･･
チューブバルブ弱いのか･･･
気になるならビードストッパー入れたら？
>>892 >>893
ありがとうございます。
外装一式で2万チョイかー、結構安いですね。10年式買おうかなあ・・・
バイク屋でもうちは塗装もできますよ！と言ってたし
ローラーって固定しただけなんですか、根本的に改善されてんのかと思いましたｗ
まあこれはＤＲＣのヤツに変えればいいかな
ありがとうございます。
外装一式で2万チョイかー、結構安いですね。10年式買おうかなあ・・・
バイク屋でもうちは塗装もできますよ！と言ってたし
ローラーって固定しただけなんですか、根本的に改善されてんのかと思いましたｗ
まあこれはＤＲＣのヤツに変えればいいかな
今日から虎を冬眠させますた
おまいらもそろそろかね
おまいらもそろそろかね
うちは雪とかも積もらんし冬眠はせんよ
>>902
オフ車の外装は、転倒時に割れて刺さるような破片にならないように
柔軟で曲がる素材で出来てるのね。
これが塗装の乗りが悪い上に、曲がった時に塗装の膜だけ
バリっと剥がれたりして見栄えが悪くなる。
下手すると何かで引っ掻いただけの傷から剥がれたりも。
つまり塗装はあまりお勧めできる手段じゃ無いのよ。
純正で好みの色の外装が手に入るなら、後の補修の事とか
考えると交換しちゃったほうが手間が少ないと思うよ。
オフ車の外装は、転倒時に割れて刺さるような破片にならないように
柔軟で曲がる素材で出来てるのね。
これが塗装の乗りが悪い上に、曲がった時に塗装の膜だけ
バリっと剥がれたりして見栄えが悪くなる。
下手すると何かで引っ掻いただけの傷から剥がれたりも。
つまり塗装はあまりお勧めできる手段じゃ無いのよ。
純正で好みの色の外装が手に入るなら、後の補修の事とか
考えると交換しちゃったほうが手間が少ないと思うよ。
>>898
一回目で普通にヒジ腫らしてから即上半身全部覆うプロテクター買って、オフブーツ買った次の日には足挟んだ。
買っといてよかった…ｗ
>>899
ガレ場、っていってもいろいろあるな。
こないだは奥に入りすぎてどうしようか迷ってたら舗装してある急斜面を発見
登ってみたら登山路だったらしく、その先に階段があってエンストして３ｍくらい落ちてきた。
一回目で普通にヒジ腫らしてから即上半身全部覆うプロテクター買って、オフブーツ買った次の日には足挟んだ。
買っといてよかった…ｗ
>>899
ガレ場、っていってもいろいろあるな。
こないだは奥に入りすぎてどうしようか迷ってたら舗装してある急斜面を発見
登ってみたら登山路だったらしく、その先に階段があってエンストして３ｍくらい落ちてきた。
登っていって落ちたのならまだ良い。
チュルい泥道を降りていって、行き止まりで登れなくなると泣くぞｗ
山は登る方にチャレンジするのが生き残る秘訣らしい。
チュルい泥道を降りていって、行き止まりで登れなくなると泣くぞｗ
山は登る方にチャレンジするのが生き残る秘訣らしい。
Dトラの倒立フォークって片方にしかスプリング入ってないって聞いたんですけど、klx125と比べてどうですか？ スプリング入ってない方のフォークは車体を支える為のみについているのですか？
>>908
ｋｌｘは両方とも入ってないよ
ｋｌｘは両方とも入ってないよ
KLX乗りでオイルエアタイプの前サス付きのＭＴＢ乗りの素朴な疑問
Q1.エアサスって乗り心地的にどうなん？
Q2.定期的な空気圧管理は必要？
Q3.空気圧管理が必要ならその為の道具は車載工具に含まれてるの？
Q1.エアサスって乗り心地的にどうなん？
Q2.定期的な空気圧管理は必要？
Q3.空気圧管理が必要ならその為の道具は車載工具に含まれてるの？
913 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 13:33:16 ID:NRZQmnO9
ネタにマジレス
914 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 13:56:08 ID:4XBNW5UH
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
オフ車乗りは嘘つきが多いですｗ
KLXでどうやってもフロントが上がらないorz
>>919
レッドゾーンまで回転上げて、ローギアでスパっとクラッチ繋いでみ。
レッドゾーンまで回転上げて、ローギアでスパっとクラッチ繋いでみ。
シートの後端に座るのもお忘れ無く。
このバイク、エンジン止めると「ガッ！」って音がするよなｗ
>>923
時々するね。
時々するね。
ぬるぽ
>>921
ブレーキングでロックさせる気が有ればロック後やロック寸前のコントロールが
意外と上手く行くのと同様、オーバーヘッドさせるぐらいの気持ちでやらんと
上がらんし、習得までには10回以上はバイクをほうり投げなきゃならんと思うよ。
と、偉そうに言った私がバイク初心者でフロントを上げる段階まで行っていない
という事実がこのレスの笑い所ｗ
自転車経験の長いバイク初心者の私はリヤブレーキを踏むべき時ににクラッチを
握ってパニクってこけるのが確定事項。
雪国住まいで、ＫＬＸはもうじき冬眠させるのでバックドロップは来夏あたりかなぁ？
ブレーキングでロックさせる気が有ればロック後やロック寸前のコントロールが
意外と上手く行くのと同様、オーバーヘッドさせるぐらいの気持ちでやらんと
上がらんし、習得までには10回以上はバイクをほうり投げなきゃならんと思うよ。
と、偉そうに言った私がバイク初心者でフロントを上げる段階まで行っていない
という事実がこのレスの笑い所ｗ
自転車経験の長いバイク初心者の私はリヤブレーキを踏むべき時ににクラッチを
握ってパニクってこけるのが確定事項。
雪国住まいで、ＫＬＸはもうじき冬眠させるのでバックドロップは来夏あたりかなぁ？
>>926
雪で乗ると楽しいじゃん
雪で乗ると楽しいじゃん
929 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 04:03:08 ID:5mduoNKd
ノーマルハンドルが幅広なのかなんかどうも違和感がある
もう少し小さくしたいんだが、AMAF？とかのメーカーで純正よりﾆｾﾝﾁ後方下げの専用ハンドルLowタイプ出てるけど幅は変わらんのかな
何かオヌヌメないかな？
もう少し小さくしたいんだが、AMAF？とかのメーカーで純正よりﾆｾﾝﾁ後方下げの専用ハンドルLowタイプ出てるけど幅は変わらんのかな
何かオヌヌメないかな？
ｙou～、セパハンにしちゃいなよ？
コーナーぶりぶり曲がれて、色々捗るぞ
コーナーぶりぶり曲がれて、色々捗るぞ
俺のショップはＤトラが俺が初めてらしく、いつも右往左往してるｗ
さっきWRXに跨ってきた。
なんていうかシートも価格も高すぎなイカ．．．？
165センチ45kgだとサス全然沈まんし、バレリーナになっちゃう(´・ω・｀)
KLX125との差は大きい．．．
なんていうかシートも価格も高すぎなイカ．．．？
165センチ45kgだとサス全然沈まんし、バレリーナになっちゃう(´・ω・｀)
KLX125との差は大きい．．．
wrx??
WR250Xだな
寒くなって明らかに燃費が落ちた
48km/l → 43km/l
寒くなって明らかに燃費が落ちた
48km/l → 43km/l
なんというスレ違い
しかしWR250Rに興味のある163センチの者としては参考になるな
しかしWR250Rに興味のある163センチの者としては参考になるな
937 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 18:37:35 ID:5mduoNKd
つか165でも両足つくのか、例えバレリーナでも
ありゃ175くらいなきゃ満足に足もつかんと思ったが
ありゃ175くらいなきゃ満足に足もつかんと思ったが
>>931
konozamaって何？なんでわざわざアルファベット表記なの？
konozamaって何？なんでわざわざアルファベット表記なの？
うるせーんだよ！
ごめん。
WRは１７０以上の人おすすめｗ
165だとF突き出しUPやサスセッティングしないと怖いよ
ただ安易にローダウンするとバランス崩れそう・・・
いい加減スレチなんで消えます。
165だとF突き出しUPやサスセッティングしないと怖いよ
ただ安易にローダウンするとバランス崩れそう・・・
いい加減スレチなんで消えます。
WR250Rは３Cmくらい車高下げられる構造が標準装備らしいぞ。
もっとも両脚べったり着かないと不安で乗れない人には
フルサイズオフロード車に乗るなって話だがね。
もっとも両脚べったり着かないと不安で乗れない人には
フルサイズオフロード車に乗るなって話だがね。
たまにKLX125でキーオンにしてセルスイッチ押してもFIランプつくことなイカ？
そん時に限って「ウィ～ン」って音がしないんだ．．．
夏に1回、今の時期に1回だから季節関係なさそうだけど。
燃料ポンプ系の不具合なのか？
そん時に限って「ウィ～ン」って音がしないんだ．．．
夏に1回、今の時期に1回だから季節関係なさそうだけど。
燃料ポンプ系の不具合なのか？
傾斜あるとこだとセル押してもFI点灯することがあった
>>942
シーマイナー車高を下げるって読んじまったw
シーマイナー車高を下げるって読んじまったw
>>943
林道走りまくってたら、急にエンジン掛からなくなって、
冷や汗かきながらバラしたら、燃料ポンプのカプラーが外れていた
なんてことあった。
前症状としては、カプラーが半差し状態になって時々エンジン掛からない、
掛からないときはウィーンって音がしない
掛からないときは燃料切れのオレンジのランプが点灯
元々、燃料ポンプのカプラーの取り回しが、長さカツカツで
厳しそうな感じ。
林道走りまくってたら、急にエンジン掛からなくなって、
冷や汗かきながらバラしたら、燃料ポンプのカプラーが外れていた
なんてことあった。
前症状としては、カプラーが半差し状態になって時々エンジン掛からない、
掛からないときはウィーンって音がしない
掛からないときは燃料切れのオレンジのランプが点灯
元々、燃料ポンプのカプラーの取り回しが、長さカツカツで
厳しそうな感じ。
>938
ググル先生に聞いてみるといいよ
ググル先生に聞いてみるといいよ
Ｄトラってオイル交換ショップに頼むとコミコミでいくら位ですか？
>>948
ショップで聞けば良いと思います。
ショップで聞けば良いと思います。
Dトラの方が生息率高いのか？
今までKLX二回見ただけ
今までKLX二回見ただけ
車載工具入れがすげぇダサイからとりたいんだけど
保険の紙とか入れる場所がなくなるというジレンマ
保険の紙とか入れる場所がなくなるというジレンマ
>>951
シート裏にでも貼り付けておけばいいじゃん。
シート裏にでも貼り付けておけばいいじゃん。
結局の所車載工具が必要になるんだな
書類は色々工夫する良し。
ハンドルにバーパッドつけてそこに巻き込んでおく手も有り。
盗難とかの時に困るので車体に付けずに
ライディング時に必ず身に付けるポーチか何かに
書類と工具入れて置くのも良し。
ハンドルにバーパッドつけてそこに巻き込んでおく手も有り。
盗難とかの時に困るので車体に付けずに
ライディング時に必ず身に付けるポーチか何かに
書類と工具入れて置くのも良し。
サイドカバーあけようとしたらボルトがなめそうだったぜ・・・
左サイドカバー裏にアルミで箱を作ろうとしたけど絶賛放置中。
薄くてちっさいのならなんとかなったのだが、板が大きくなると薄いとベコベコ
厚いと思い通りに曲げれへん。
あと、アクセス性の悪さへの解決策も見つかれへんし。
薄くてちっさいのならなんとかなったのだが、板が大きくなると薄いとベコベコ
厚いと思い通りに曲げれへん。
あと、アクセス性の悪さへの解決策も見つかれへんし。
はずしたら穴が二つ・・・だと？
この穴も残念だからステッカーで埋めるか・・・
この穴も残念だからステッカーで埋めるか・・・
>>961
テールカウル外す際はそのステッカーも剥がさなくてはならないけどな・・・
テールカウル外す際はそのステッカーも剥がさなくてはならないけどな・・・
ついにシェラウドの中にあるババロア食ったぜ。
>>961
リアキャリアつけとけ
リアキャリアつけとけ
信号で止まったとき、一速にギアを落とそうとすると、一速に入らずに
ニュートラルに張り付いて抜けないことがあるんだけど、なんでだろ？
路肩によせてガチャガチャやってると直るんだけどかなり面倒。
納車から一週間、ちと困ってます。
ニュートラルに張り付いて抜けないことがあるんだけど、なんでだろ？
路肩によせてガチャガチャやってると直るんだけどかなり面倒。
納車から一週間、ちと困ってます。
>>966
ほんの軽くアクセル煽ってみたら？
ほんの軽くアクセル煽ってみたら？
>957
ﾉｼ
キャリア装着によりサイドカバー内にCRM50の工具入れを設置しました
>966
まだアタリが付いていないに1票
ﾉｼ
キャリア装着によりサイドカバー内にCRM50の工具入れを設置しました
>966
まだアタリが付いていないに1票
969 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 15:23:41 ID:AZ2svzEU
>966
基本は１クラッチワーク １シフトワーク。
止まってから一度に数段落としてない？
基本は１クラッチワーク １シフトワーク。
止まってから一度に数段落としてない？
シフトペダルの上付近、エンジンに黒いナットがあるけど、
あれ何？
あれ何？
>>966
一旦クラッチはなす
一旦クラッチはなす
>>966
一旦クラッチを握ってみ？
大抵どうにかなるからｗ
あと2速とか3速とかギアが入った状態で停止して、ギアチェンできないときは
半クラしてギア落とすと大抵チェンジできるから
知っとくと結構便利だべさｗ
一旦クラッチを握ってみ？
大抵どうにかなるからｗ
あと2速とか3速とかギアが入った状態で停止して、ギアチェンできないときは
半クラしてギア落とすと大抵チェンジできるから
知っとくと結構便利だべさｗ
>>970
横向きのボルトならオイルドレン
横向きのボルトならオイルドレン
>>966
かかとで『ガッ』っと踏めば入る
かかとで『ガッ』っと踏めば入る
みなさんありがとうございました。
たいへん参考になりました。
これが初バイクなので勉強することばかりです。
こんど症状が再発したら落ち着いて試してみることにします。
たいへん参考になりました。
これが初バイクなので勉強することばかりです。
こんど症状が再発したら落ち着いて試してみることにします。
>>976
停止してからではなく、停止前までに落とし切ると良いですよ。
停止前までに出来なかった時は他の方が言われてるように、一度半クラッチにして（ギアを動かす）からクラッチを切って入れてみてくださいね。（たぶん明日には、マスターで来てるだろうけど）
停止してからではなく、停止前までに落とし切ると良いですよ。
停止前までに出来なかった時は他の方が言われてるように、一度半クラッチにして（ギアを動かす）からクラッチを切って入れてみてくださいね。（たぶん明日には、マスターで来てるだろうけど）
>>935
空気圧
空気圧
やっと安定してフロントアップができるようになってきた。
後はできる速度を少しずつ上げていくように練習してみるよ
後はできる速度を少しずつ上げていくように練習してみるよ
最近寒いせいなのか、停止直前によくエンストする@’10モデル
俺もよくステップ擦ってしまう＠10モデルＤトラ
モタだからって、リーンアウトで曲がらなくてもいいんだよ。
リーンウィズか若干リーンインで曲がればいい。
峠とかハングオンで走ってみ。かなりのペースで走らないとステップ擦らないよ。
それより先に膝擦るけど。
リーンウィズか若干リーンインで曲がればいい。
峠とかハングオンで走ってみ。かなりのペースで走らないとステップ擦らないよ。
それより先に膝擦るけど。
↑それは言えてるｗ
まぁ見栄でもアマリング解消したい人が
一生懸命リーンアウトでバイク寝かせてるとか？
CRM50でもそこらの交差点でステップ擦るし
KSR-2なんか林道でもコーナーでステップ接地するから
別に珍しいとも思わないんだが
気になる人はリヤのイニシャル上げた方が良いだろうね。
まぁ見栄でもアマリング解消したい人が
一生懸命リーンアウトでバイク寝かせてるとか？
CRM50でもそこらの交差点でステップ擦るし
KSR-2なんか林道でもコーナーでステップ接地するから
別に珍しいとも思わないんだが
気になる人はリヤのイニシャル上げた方が良いだろうね。
>>988
アイドルスピードコントロールは自分でも簡単にコントロール出来るのか？
アイドルスピードコントロールは自分でも簡単にコントロール出来るのか？
990 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:38:20 ID:RubJC4Ny
>988
基本調整できないからといって、アクセルワイヤーの張り調整で・・・って考えてるなら危険だ。
>>983
ストール率が高いなら、インジェクターの詰りや汚れの問題がおおい。
メーカー推薦は、ガソリンにワコーズのF1投入、それでも駄目ならクレーム処理だよ。
基本調整できないからといって、アクセルワイヤーの張り調整で・・・って考えてるなら危険だ。
>>983
ストール率が高いなら、インジェクターの詰りや汚れの問題がおおい。
メーカー推薦は、ガソリンにワコーズのF1投入、それでも駄目ならクレーム処理だよ。
上から目線ｷﾀｰ!!
添加剤に頼るメーカーってどうよｗ
添加剤に頼るメーカーってどうよｗ
新車の時点で故障してるからな。
ピヨピヨ言うしな。
ZRX1200DAEGも乗ってるけどなんにも異常が無くて「カワサキって言うほど酷くないんだ」なんて思ってたけどコレにのって「あぁ、なるほど」ってなったわｗ
まぁなんだかんだ言ってもKLX１２５気に入ってるし、パワーの無さも頑張って自分で埋めようって気になれるのがこのバイクのいいところだよな。いや下手クソなんだけどさ
ZRX1200DAEGも乗ってるけどなんにも異常が無くて「カワサキって言うほど酷くないんだ」なんて思ってたけどコレにのって「あぁ、なるほど」ってなったわｗ
まぁなんだかんだ言ってもKLX１２５気に入ってるし、パワーの無さも頑張って自分で埋めようって気になれるのがこのバイクのいいところだよな。いや下手クソなんだけどさ
次スレ立てたよ～
KLX125/D-TRACKER125 /Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290004430/
向こうの>>4のこれだけは現行スレが見当たらなかったのでリンクは直していない。
KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
他は大丈夫な筈。
KLX125/D-TRACKER125 /Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290004430/
向こうの>>4のこれだけは現行スレが見当たらなかったのでリンクは直していない。
KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
他は大丈夫な筈。
>>989
>>990
ISCとは別。
スロットル全閉時の僅かな空き具合を微調整するストッパーが、
イモネジになってて、そこで調整できるんだが。
ウチは買ったときに、バイク屋から説明受けた。
スロットルボディの所にあるんだが。2.5mmのヘキサ（イモネジ）と、
8mmの六角ナットのダブルナットで留めてあるから、調整が面倒なんだがな…。
>>990
ISCとは別。
スロットル全閉時の僅かな空き具合を微調整するストッパーが、
イモネジになってて、そこで調整できるんだが。
ウチは買ったときに、バイク屋から説明受けた。
スロットルボディの所にあるんだが。2.5mmのヘキサ（イモネジ）と、
8mmの六角ナットのダブルナットで留めてあるから、調整が面倒なんだがな…。
燃費が36だｗ
そんな回してないのに・・・。
体重57.
そんな回してないのに・・・。
体重57.
燃費34だったw
ぶん回してるけどw
ぶん回してるけどw
1
2
5
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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