【溜息】Dragstar DS ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ Part57【憂鬱】ﾘｺｰﾙ

YAMAHAのドラッグスターに関する話題を排気量問わず総合的に扱います。
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を！

　((！)) 重要 ・・・ ドラッグスター400に致命的なリコール
　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html

　エンジンコントロールユニット（ECU）周辺におけるリコールです。
　浸水により電子部品が破損、エンジンが再始動できなくなる恐れがあります。

前スレ
【溜息】Dragstar DS ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ Part56【憂鬱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/

☆ドラッグスターQ&A

これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。

しかし、買った後で「こんなバイクだとは知らなかった！」とガッカリされるのも
悲しいことなので、良いことも悪いこともできるだけ正直に書きます。

　☆----------------------------------------------------☆
　　ネット上では、ドラッグスターの評判はおおむね良い傾向です。
　　しかし、良いことばかり書いてあるレビューは、信用していいか疑問です。

　　（良いことばかり書いてあるレビューほど、悪い点に盲目的なのです）

　　また、ドラッグスターしか乗ったことのない人やバイク経験が浅い人。
　　そういう人が書いたレビューほど、良いことばかり書かれています。
　☆----------------------------------------------------☆

２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(｀･ω･´)9m


　Q&A #1 . 「空冷は熱ダレしやすい？」
　Q&A #2 . 「どうしてドラッグスターだけ熱ダレとか弱いの？」
　Q&A #3 . 「エンジンは熱い？男の子は精子が死ぬ？」
　Q&A #4 . 「排気音はどんな感じ？」
　Q&A #5 . 「ドラッグスターって持病とかある？1」
　Q&A #6 . 「ドラッグスターって持病とかある？2」
　Q&A #7 . 「○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？」
　Q&A #8 . 「最高速度はどれくらい？」
　Q&A #9 . 「V-boostって何？」
　Q&A #10 「オイルはどれくらいで換えればいいの？」
　Q&A #11 「ドラッグスターのいいところって何？」

----------------------------------
(　´Д｀)　空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀)　どちらかといえば、します。

ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

流れの早い幹線道路を巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。

　☆-------------------------------------------------☆
　　熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
　　エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
　　（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
　☆-------------------------------------------------☆

マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。

ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。

残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいて
その人の書き込みを後で55スレ目から転載しておきます(´･ω･｀)

(　´Д｀)　どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの？
　　　　　　原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？

(´･ω･｀)　放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です

　ハーレー　　　　・・・　ロングストロークで、低回転ドドドッ
　ドラッグスター　・・・　ショートストロークで、常用回転数が高め

この違いが分かるでしょうか？

特に250や400は『排気量帯による制限』により、エンジンの出力を稼ぐため
やや乱暴にショートストローク型のエンジンにされています。

常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
───────────────────────────────

また、空冷でもV型2気筒は後ろ側のシリンダーに風が当たらず
熱がこもりがちになるという欠点があります。

それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
エアクリーナーの取り回しが窮屈で熱の逃がし方があまり良くないです。

同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。

そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。

----------------------------------
(　´Д｀)　じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？

(´･ω･｀)　残念ながら、それもできないのです。

速度に対してギアが高すぎると、トランスミッションを破損するとして、
ギアポジションが高すぎないよう注意しろとヤマハのお達しが出ています。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html

要するに、ギアが高すぎると壊れるという内容です。
おそらくドラッグスター250、400にも当てはまるものと思われます。

----------------------------------
(　´Д｀)　エンジンの熱で精子死ぬん？
(´･ω･｀)　死ぬかもしれません。

夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。

また、生地の薄いズボン（ジーンズなど）では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。

----------------------------------
(　´Д｀)　排気音どんな感じ？
(´･ω･｀)　バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン

ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0

----------------------------------
(　´Д｀)　ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀)　パーコレーションが起きやすい疑いがあります。

パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。

特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが高いです。

250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
　　　　　　　　　　　　 　　　　　━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。

夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2〜3時間はかかります。
気温が高くなるGW前〜11月の終わりまでは要注意です。


＃追記

同じような症状で、電装部品の破損が原因だという報告もあります。
（熱による点火装置、充電装置、CDIの破損など）

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(　´Д｀)　他にも何か持病とかある？

(´･ω･｀)　また、DS250、DS11は年式によっては
　　　　　　 レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります

ソース
　2002-05-13　 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
　2002-08-20　 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html


8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/26(月) 19:07:31 ID:Y1YsIu7F
----------------------------------
(　´Д｀)　○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀)　知らんがな

中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク　http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス　http://www.bikebros.co.jp/

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(　´Д｀)　最高速度は？
(´･ω･｀)　そんなに速くないです

DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h

（車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません）

ただし、上記の速度は【出すと壊れるかもしれない速度】です。ご注意を。

----------------------------------
(　´Д｀)　V-boostって？
(´･ω･｀)　三拍子にしたがるアホがやりたがる無意味な改造です

一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。

また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります

----------------------------------
(　´Д｀)　オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀)　早ければ早いほど良いです。

取扱説明書には「1年もしくは1万ｋｍ」と書かれていますが、
実際その通りにオイル管理していると良くないと思います。

空冷ネイキッドとは違って、空冷アメリカンにはオイルクーラーがありません。
したがって、油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。

天ぷらをよく作る人は分かると思いますが、一度高温になった油は
油がダメになります。冷たくてもシャバシャバです。

同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。

　街乗りメインの人　→　1シーズン、もしくは2000〜3000ｋｍごと
　長距離メインの人　→　2000〜3000ｋｍごと

ほかにも、

　高速走行の直後　→　距離かかわらず交換推奨
　長距離ツーリングの直後　→　距離かかわらず交換推奨

何度も言いますが『空冷エンジンはオイルが高温になる』ので良いオイルを入れてください。


----------------------------------
( ；´Д｀)　じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀)　何でしょう。見た目ですかね。

( ；´Д｀)　・・・

＃熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人　　　　　　　　　　　　　>>3
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878

　＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
　＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
　＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
　＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
　＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック

　　　＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
　　　＞>>865
　　　＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
　　　＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
　　　＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
　　　＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ

　＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
　＞おしがけ……しました……　セルが回らなかったのでおしがけして
　＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
　＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
　＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz

　＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
　＞>>868です・・・　先ほどバイク屋から連絡がありまして、
　＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
　＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
　＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
　＞全てを覚えてはいませんが、　何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
　＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
　＞その部品交換が必要だと言っていました。
　＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです　
　＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました

関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK（国産アメリカン総合サイト）
http://www.jab-net.com/

☆ドラッグスター250ってどんなバイク？

車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。

女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥です。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
　　　　　　　　　↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。

女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!

野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪

＃追記

地味〜にリコールが多いバイクです。要確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html

☆ドラッグスター400ってどんなバイク？

エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。

また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。

DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70〜80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。

馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。

それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。

SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし

＃追記

リコール出ました！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html

☆ドラッグスター1100ってどんなバイク？

大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。

ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。

しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。

---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。

DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。

生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります

ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
ロードスターなら台数もそこそこあるし、お勧めです

☆FI導入前と導入後の400比較

　　　　　　　　　　　　2008年式DS4　　　 　　　　2010年式DS4
乾燥重量　　　　　　　　209ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　225ｋｇ 　　　　　　　　　　　　234ｌｇ　　　　　　　　　　←　車両重量が増加
燃料消費率　　　　　　43.0km/L　　　　　　　 　　　39.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が4ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　695,100円　　　　　　　　　　812,700円　　　　　　　　←117,600円うｐ　　　
-----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　 2008年式DSC4　　　　　　　2010年式DSC4
乾燥重量　　　　　　　　224ｋｇ　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　240ｋｇ　　　　　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　←　本体重量が増加
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　←　燃料消費率が2ｋｍ/L悪化
最高出力　　　　　32PS／7,500r/min　　　　　30PS／7,500r/min　 　 　　←　最高出力が2PSダウン
最大トルク　　　　3.3kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min　　　　←　最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格　　 　　　　　735,000円　　　　　　863,100円/852,600円　　　　　←1176,00円〜128,100円うｐ

☆他メーカーの400アメリカンとの比較

　　　　　　　　　　　2010年式DS4　　　　　　　　シャドウカスタム400
乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　234ｋｇ　　　　　　　　　　 　　　244ｋｇ
燃料消費率　　　　　　39.0km/L　　　　　　　 　　　　40.0km/L
内径×行程　　　　68.0mm×55.0mm　　　　64.0mm×62.0mm　　　　　　←　完全にショートストローク型。シャドウはスクエアに近い。
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min　　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか　　　　　　　　　　　（パワーバンドは3倍）
目玉装備　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　21インチ大径Fホイール　　　　←よりチョッパーバイクらしいスタイリング
-----------------------------------------------------------------　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本体価格　　 　　　　812,700円　 　　　　　　　　　　766.500円　

　　　　　　　　　　　　2010年式DSC4　　　　　　シャドウクラシック400

乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　 　　？
装備重量　　　　　　　　247ｋｇ　　　　　　　　　　　　　255ｋｇ
燃料消費率　　 　　　37.0km/L　　　　　　　　 　　　39.0km/L
内径×行程　　　　68.0mm×55.0mm　　　　64.0mm×62.0mm　　　　　　←　完全にショートストローク型。シャドウはスクエアに近い。
最高出力　　　　　30PS／7,500r/min　 　　　　31PS／7,000r/min
最大トルク　　　3.2kgf･m／6,250r/min 　　　3.4kgf･m／3,500r/min　　　←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化　　　　　　　早い　　　　　　　　　　　　　　緩やか　　　　　　　　　　（パワーバンドは3倍）
目玉装備　　　　　　　　----　　　　　　　　　　　　　　-----
-----------------------------------------------------------------
本体価格　　 　863,100円/852,600円　　　　　　　　787,500円

　　　　　　　　　　　 ブルバード400　　　　イントルーダークラシック
乾燥重量　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　　　？
装備重量　　　　　　　　265ｋｇ　　　　　　　　　　　　275ｋｇ　　　　　　　　　 ←車両重量がクラス最大
燃料消費率　　　　　　33.0km/L　　　　　　　 　　　33.0km/L
最高出力　　　　　33PS／8,000r/min　　　　　33PS／8,000r/min
最大トルク　　　　3.4kgf･m／6,000r/min　　 3.2kgf･m／6,250r/min
-----------------------------------------------------------------　
本体価格　　 　　　　　819,000円　　　　　　　　　819,000円

-総評-
重量面と価格面でイントルーダーよりはマシ、といったところ。
それでも実売価格はシャドウより10万円ほど高く、
モデルチェンジはFI化で規制対応したのが精一杯で目新しいものがありません。

元がラリー用バイクのエンジンで頑丈な上に
高度な技術が還元されているシャドウとはトルク面で差がつきすぎてしまいました

他車とのアドバンテージは「クラス唯一の空冷」のみ。
アフターパーツは多いものの、FI適合するマフラーは少ないです。

-まとめ-

車両重量　　新型DS4　　＜　　新型シャドウ　　＜　　ブルバード　　＜　　インクラ
燃　　 費　　 新型シャドウ　＞　　新型DS4　　＞＞　　ブルバード　　≒　　インクラ
ト　ル　ク　　 新型シャドウ　＞　　新型DS4　　＞　ブルバード　≒　インクラ
パ　ワ　ー
バ　ン　ド　　新型シャドウ　＞＞ブルバード、インクラ　＞　新型DS4

価　　 格　　 新型DS4　　＞　　ブルバード　＝　インクラ　＞　新型シャドウ

アメリカン
らしい走り　 新型シャドウ　　＞ 　新型DS4　　＞　ブルバード　≒　インクラ

>>15追記

ヤマハXVS1100ドラッグスター、XVS1100Aドラッグスタークラシック、
及びXV1600ロードスターをご愛用いただいているお客様へのお知らせ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html

ども！
ついに念願のＤＳＣ400買いました！
2006年の10th限定モデル。４年落ちですが新車です！

納車がすげぇ楽しみで毎日夢に出てきますが、
今まで軽いバイクしか乗ったこと無いので
バイク屋から帰る時いきなりコケないか心配です。

ネットで見てると大きいエンジンガードつけてる人多いですが、
やっぱりつけた方が安心ですか？

猿人ガードなんてコンドームみたいなもんだろ。つけたら安心。つけなかったら快感。

俺はエンジンガードにフットステップ付けて大股開きで乗る方が快感だがな。

>>22
二ーグリップできないじゃん

ニーグリップするような攻めるバイクじゃないじゃない

落ちそうな前スレに書いても意味なかったか

【ﾄﾙｸ○】Honda Shadow/シャドウ 33台目【燃費○】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280049542/
> 774 名前：７７４ＲＲ ：2010/09/28(火) 17:08:09 ID:T8S42ZYr
> 車道、いいんだけどでかいラジエーターに萎える。
> 空冷ででないのかな？


他のスレ荒らすのやめろ

>>25
シャドウそのものを貶しているわけじゃないんだからいいんじゃないか
住人も嫌がってないみたいだし、余り自治し過ぎるのもどうかと思う
とりあえず住人が嫌がることをしないことだな
シャドウスレならシャドウやその関連のVTX1800やVT1300を叩く奴は空気の読めない頭のおかしい荒らし

シャドウスレ住民が荒らしはドラスタ海苔と思ってるのも有る

じゃぁここの荒らしはシャドウ乗り？
んなこと気にするから荒らし耐性がないって言われるんだよ。
ましてわざわざ他スレのコメント引き合いに出して何やってんだか

>>25
1100に乗ってるのが自慢の彼？
相当な自意識過剰だね。

>>29
それは俺
別に自慢じゃないけどスレ住人が嫌がることは止めようと言いたい
>>25は自治し過ぎだとは思う

>>20
エンジンガードは飾りの意味もあると思う。
キジマ製とかはデコレーションバンパーていう名称なくらいだし
純正のは立ちゴケには意味ないかも。先に他の部分が接地しそう。
そんな気がしてキジマ製を使ってます。

足つきがいいから気をつけてたら倒すことはあまりないと思うけどね。

ワイズギアのヤツも当てにならないかも？
>>エンジンガードは、衝突したり、転倒したときにライダーを保護する目的で作られていませんので、目的を理解の上で使用してください
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

前スレ９７３です
無事車検通せました
テスター屋が見つからず光軸で落ちること２回・・・
自分で壁に向かって調整しました
本当にあっけなかったです・・・
アドバイスいただいた方ありがとうございました
もう２年大事に乗っていきます

おめでとう。
車検場のそばに必ず予備車検場あるものだと思ってた。
どちらにせよ良い経験でしたね。
おつかれさま。

人のバイクをあれこれ言ってないで自分の好きなバイクのスレにいけばいいと思うよ＾＾

しかし>>15とか見るとメーカーも大変だなとは思う。
この許容最低速度ていうのも余裕もってるんだろうけど
常識的に1100や1600で50ｋｍ/hで5速使う人は居ないよね。

この話題見るたびに火災の恐れがあるのでバスタブの中で使用しないでください
て書いてあるバーベキューセットのことを思い出す。

リコールかぁ ４月に発覚して やっとか

4月ていうのはちょっと調べてみてもわからなかったけど
事故が無くてよかったね。不具合は13件のようだ
リコールになってしまえば安心だし。

しかし今年のリコール情報とか見てると出荷台数の少なさが寂しいな
カブとかCB400とかスカイウェイブとかのリコールと桁が1個違う
ジェンマとかあまり見ない気がするけどDSの4倍もあるのか

外車にはどうにか勝てる程度だ…

なぜ４月時点で解っていたかと言うと　この現象発生した
第一号だったらしいです　ヤマハの指導により　一応解決してましが....
それまで　アチコチ　交換やら調査された模様

なるほど。親切にありがとう
リコールはかなり調べないと出せないだろうしね。
原因とか多発性があるのかどうかとか。

以前車でリコールになったときはその度にその箇所が新品になってラッキー
ていう感じだったけど、市場で見つかった場合、最初の人は大変そうだ。
走行距離とか伸びてたらアチコチ交換してもらえてラッキーかもしれないけど
まだ新しいしね

FI用のマフラーって出してるメーカーあるんですか？
詳しい方教えていただきたいです。

ケンテックがだしてたような

げげっ　リコール出てるのか

400買おうと思ったけどやめとこ

リコールのあり・なしに関わらず今のDS4は買い時じゃないしな

400の加速とか女か年寄り向けやろ。アメリカン好きやし遅いのは目をつぶりたいが、あまりに遅すぎる

普通の男だと免許取りたてでも無い限り絶対物足りなくなる
ま、後悔しないなら買えば

俺は嫌になったけど

リコールとかそんな驚くことかね
乗ってる人しか知らないだけで
四輪と二輪あわせて年間1000件とかあるでしょ

DS4は値段さえどうにかなればありだと思うけど…

>>43
まだ'08も探せば新車であると思うから探してみては？

>>42
ありがとう。
これで友人に郵便配達員のバイクみたいな音だなって言われることもなくなるｗｗ
ついでにエアクリも変えることにしましたわ！

これでまた馬鹿が馬鹿にそそのかされて、
得意気に下痢便音を周囲に撒き散らす訳だ
ご丁寧に吸気側まで改悪してバランス崩したエンジンで
馬鹿丸出しで街を駆けるんだな
で、5速で40km/hで走り回ってエンジンをオシャカにするんだろ？
で、壊れたらヤマハは腐ってるとか言う訳だ

400乗りが馬鹿にされるのは上記の様な乗り手が多いからなんだよ
バイクが悪い訳じゃない

たかが400の癖に三拍子にしたいとか、鼓動感が欲しいとか無理なことを言って
ドキュン仕様の言い訳にしてるんだよな
中型アメリカンの生産完全中止して、大人のためのアメリカンになって欲しいよな

400で下痢便サウンド好むヤシが、
大型乗ったからって静かに純正で走るとはとても思えない。
下痢便とは言わないまでも確実に迷惑音量で走る。

400乗りが馬鹿にされるのは、
ただ単に大型乗りが中型乗りと自分を差別化して優越感に浸りたいだけ。
400のバイクだって素晴らしいし、大人なライダーもいっぱいいる。
逆に大型乗りでも変なヤシはたくさんいる。

排気量もメーカーも関係ねーよ
ダサいチョッパーで爆音撒き散らしてる奴は全員ｸｿ

それがアメリカンよ！

つまりアメリカン乗りは全員、下痢便糞野郎って事ですよね

DragStar1100って排ガス規制がクリアできないから絶版になったんですか？
従前の1100は車検を通るのでしょうか？

私はDS250に乗っています。
彼氏はハーレーの1600？ccに乗っていてカッコイイです。
もちろん整備は全て自分でしていて、私のもやってくれています。
私はそんな彼が大好きですっ。

>>53
アメリカン乗りは皆、珍走団ってことか？

そうだろうな。

大型だろうが小型だろうがカッコ良いやつ乗ってる人の勝ちじゃない？

>>55 新規制は通らない。海外では通ってるたがこれからも通るかどうか・・・。

>>55
当然従前のは通る。
正確に言うと2008年モデルまで
まだ作ってる海外のものは輸入しても通らない

もう11は国内の規制対応できないだろうな

てかXJR400すらまだ規制対応できてないし、どうなってんだろ

売れる台数見込みと、かかるコスト試算を考えて儲からないと思ったら出さないだけだろ
ただでさえ赤字で苦しいメーカーだからな

初めて乗ったバイクがＤＳ400、
走り始めてマフラー音がネイキットみたい、
アレ？間違えて４気筒エンジン買っちゃったって
本気で思ったほどでした
迷惑だと思うが、マフラー変えて走ると気持ちいい
住宅街ではなるべく小さく走ります

DS4のマフラーが純正だと、ｷｭｲｲｲーﾝって感じだもんね
DS250純正の方がよっぽど良い音出すし

閑静な住宅街では本当に音が目立つんで下手すると速攻で通報されるから
気をつけてね。それを趣味にしてる人間すらいるから。

デカイ音出してるんだから怒られてもしょうがないね

だからと言って通報を趣味にするヤツがいるのは人としてキモいな

通報はある意味仕方ないというかまだいいけど
いたずらされるのが怖いな。周りから嫌悪感もたれるのはわかっているだけに
ノーマルが静かなのはメリットだよね。大きくするのは簡単だし

マフラー交換＝改悪
これが理解出来ない脳では話にならんな。
己の欲求を満たす為だけに周囲に迷惑を掛けるのは
バイク云々抜きにしても格好悪い。

あんな音じゃ交換するわ

『珍走団』の解説
珍走団とは騒音を出し、交通法規を無視して走りまわる集団、
いわゆる暴走族のことである。珍走団は『暴走族』という
暴力的な語感を迫力のないものにすることで青少年の参加・
見物する意思をそごうという考えから生まれた言葉で『珍』
と略して使われることもある。

>>70
ほう、なるほど。
チョンが『珍』なら2倍笑えるわけか。
チャンが『珍』なら

>>69
つんぼには静か過ぎるのか
耳鼻科逝けよ

ノーマルとかｗ
どんだけ風切り音好きなんだよｗｗ

アメリカンであの音はな…
あんな音を好んでんなら、見た目と排気音以外何の取り柄もないアメリカンから降りてネイキッド乗れば良いのに

基本的にバイク社会自体が車より数十年遅れてる感じはする。

今時キャブ車とか現役だし。乗り手の感覚もこんなんばっかりだし
バイクとか大して居ないのに排出ガス量は全体の20％くらいあるし。
一般的な常識があればノーマルの音量でも夜間の住宅地とか気を使うと思う。
>>74
うるさいのがいいなら芝刈り機でも背負って歩いてたら？排気音が好きなんでしょ

爆音はどうかと思うが、ノーマルだとエンジンノイズの方が大きいのもなんだかなぁ

DSC11買うつもりなんだけどノーマルマフラーだとそんなにおとなしいの？

いまどき、ノーマルのアメリカンの音はカブよりおとなしい。
DS11は400より体感的に音が太いものの、音量はさほど変わらない。
同じ社内規制に適合するよう作られているからね。

トルクも400より格段に上。ただし同じ排気量帯で比べると物足りない。

ドコドコ感も400よりあるっちゃあるけど、何か薄っぺらくて
大型のVツインスポーツ（ネイキッド）に乗ってるような錯覚すらある。

ショートストロークだから仕方ないけど、回すとマジでネイキッドなみ。
鼓動感がなくなる。

といって、ギア高めで乗っちゃいけないってヤマハから警告出てる。

どうしよう。

あと維持費ハンパない。空冷、大型ってことでオイルのグレードも相当高く
ホンダ純正オイルで言えばG3相当で価格も結構する。
しかも空冷はオイル交換頻度が高いし、フィルタも一緒に換えれば
オイル交換1回で1万なんてことも普通に起こり得る。
毎日のように乗る人は4ヶ月ごと、たまにしか乗らなくても半年ごと推奨。
それ以下でオイル管理してると寿命が著しく縮む。

タイヤもすごい減る。

DS11だけに試乗して決めるんじゃなくて、
他の大型アメリカンにも乗ってみてから維持費も考慮した上で決めた方がいいよ

たしかに車社会のなかでバイクは、迷惑な乗り物的なところがあると思う
だけどアメリカンは、見た目や排気音に重点をお置く乗り物だから
ＤＳ400でノーマルマフラーは、恥ずかしいものだと思ってた

こいういドキュンが好んで乗るバイクだから


　　　　ドキュンスター

と呼ばれるんだよな
本当に迷惑
本当に社会の底辺者
生きてる価値なし

一般的に見たら社外マフラーのほうが恥ずかしい。

乗ってる人にとっては自己満足はあるかもしれないけど
他人から見たらバイクの音も、車の音も、芝刈り機の音も
うるさかったら迷惑なことに違いはない。

バイクが迷惑な乗り物じゃなくて迷惑なバイクが多いんだよ。
自分のやっている迷惑行為を正当化するな

＞＞80
たしかに車社会の中では底辺者だと思う
だけど生きている価値なしとは、思わない
そう思う人はバイクを降りればいいんじゃない

そのくらいの維持費は心配しなくていい程度には大丈夫なんで。
国産空冷だと他に選択肢がないからいっそハーレーにしときます。
でっかいラジエーターのついたクルーザーにはどうにも違和感を感じてしまう。

ブン回したり、住宅地で必要以上に暖機したりすれば迷惑だから
純正でもバイク乗りとして他人に迷惑をかけないような基本的配慮は必要

周りに迷惑かけないよう最大限の配慮をするのがバイク乗りの義務。
社外マフラーはオナニー。

社外マフラーにしてる奴は
社外マフラーの時点でその義務を完全に放棄している

DS11やSR400を生産終了に追い込んだ諸悪の根源

>>84
>
> DS11やSR400を生産終了に追い込んだ諸悪の根源

そりゃ違うだろ。排ガス規制をクリアできないからじゃないのか？

社外マフラーはオナニーっていうよりバイク自体がオナニーだけどね

アメリカンでおとなしい音ですか
アメリカンから降りてネイキッド乗りなさい

てか、あのヤマハが純正で出してくる音以上の音ってねーだろ

馬鹿が減らないと
その内エキパイとシリンダーがボルトで分離出来ない様になるだろうな
メーカーには社会的責任があるからな

ま、これはDSに乗ってる馬鹿だけの話じゃないけどな

アメリカンでノーマルとか(笑)

要は「ノーマルなのが嫌」なだけなんだろ？
ノーマルってだけで拒否反応起こす珍走DQN

俺都内住みなんだがDS見るときはノーマルマフラーより社外の方が多いわ
良いか悪いかは別として。
ここってノーマルマフラーで乗ってる人何人いんの？

>>92
最近乗り換えたけど2年半ずっとノーマルマフラーだったわ無印400

>>75
↓こんなんいいんじゃない？
草刈機 まさお
ttp://www.canycom.jp/products/prev.php?code=48

↓こんなんもあるな。
伝導よしみ
ttp://www.canycom.jp/products/prev.php?code=3

>>94
製品はかなりの物なんだが、ネーミングセンスがなんともｗ

あのノーマルマフラー音が気に入ってDS乗っている人いるの?

草刈機まさお170万だと？

>>90
昭和のバイク乗りの方ですか？
>>75
ネーミングセンスいいな。これ乗ってたほうがいいんじゃね？
意外とハイテクで静かかもしれないから昭和のバイク乗りの方には不満かもしれないが

こんなのはどう？
http://www.isoto.net/baiku/m-kaizou.htm
あんまり￥もかからなくて良さそうだけど…

>>92
DSC11だけどノーマルだな
もしノーマルマフラーの見た目が気に入ってるなら
わざわざスペック落したり、うるさくする必要はないと思う

マフラー変えて低速トルクスカスカのやつ笑える

DS4やシャドウ400はギリギリのスペックで走ってるからね。
低速トルクすかすかだと本当に前に進まない。

前にバイクが見え、「あっ、ドラッグスターだ！」と、思い、
信号待ちで並んだときに「いいバイクですね」と声掛けると、
乗ってたやつが言った言葉が、
「原型とどめないくらいカスタムしてるから」だって。

どう見てもドラッグスターにしか見えないのに。
笑いをこらえるの大変だった。

イレブンのマフラー北米仕様とかないのかねえ。

可愛い子が乗ってると、シートがその子の匂いとかになるの？

>>105
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛしたい

ノーマル2人？意外と少ないなー。
社外は何人いる？

DSC11だけどノーマルで乗ってる。
昔車検対応の社外マフラーに変えたことあるけど、
近所に気を使うのに疲れて2ヶ月でノーマルに戻した。

400は社外マフラー多いイメージ。年齢層のせいかもね

俺は400乗りだけど、ノーマルマフラー
ノーマルの形がカッコいいと思う

俺はDSC11だけどマフラーのデザインは純正が一番品がいい。
けどちょっぴり図太い音も欲しいから>>99の改造に興味あるな。
音の感じやエンジンの吹けはどうなんだろ？
誰か試した人いない？

400に検対マフラー付けてるが、近所のおっちゃん達には「静かだな」って言われる

可愛い子のグリップって良い匂いするのかな？

まあノーマルは静かだね。アメリカンな低音もないし。五月蠅くないのは良いね。

爆音とかバリバリ系の音じゃなきゃ俺も良いと思うな

明日納車ですがドノーマルで乗ろうと決めてます
改造厨はバイク嫌いの人を増やしているって自覚はあんの？

デザインはノーマル最高だよな
でもみんな音は不満のようで。

あのデザインで規制範囲内におさまるほどほどの音が出るマフラーをヤマハが出せば解決じゃん

ノーマルってのは良くも悪くもなるべく安く万人受けするように作られてるから
自分が好きなように程々に改造した方がいいよ
ノーマルの良い部分もあるけど全部が全部じゃ乗り手に合わないでしょ
よくわからずにノーマルがいい！なんていう奴がいるからどノーマル（）とか言われるんだよ

可愛い子のステップって足の匂いする？

>>118
おまえが可愛い子になればいいんじゃね

>>117
言いたいことはわからないでもないが、DSのマフラーに関しては全く当てはまらない。

車検対応以外は装着して公道に出た時点で違法行為だから論外として
車検対応のものにしてもヤマハが多大な時間と金をかけてデータ取りをして
作成しているマフラーよりも性能面で上回るものは現状ない。

そもそも車検対応品も音量規制はクリアしても、全部触媒入ってないはず。排ガス垂れ流し

>>115
何ｃｃ？

今日起きたら可愛い子になってますように・・・
それと、バイクが良い匂いになってますように

すみおやー

>>120
そうやってしっかり理由があってノーマルにしてる人はいいんだよ

>>121
400
可愛い女の子が前オーナーだといいな……

>>124
そんな妄想働かせて気持ち悪いな。童貞かお前？
しかも400かよｗｗその金で大型とってDS11買えば？

>>124
きもいね。こんな奴が新しくドラスタ乗りになると思うと心が痛む

二度と来ないでくれ

>>124
それなら250買った方が前オーナーが女の子の可能性は高いんじゃないか？
あるいはおじいちゃんかも知れないけどｗ

マフラーの話になってるけどうるさいからとか言って気を使うならバイク乗るなよと思う
ノーマルでも夜中の静かな所はかなりうるさいぜ
夜中に限らず昼間もだけどさ
俺は400乗ってるときノーマルで十分とか知り合いが400のマフラー変えててダセーとか思ったけど、
自分がリッタークラスに乗り変えてからマフラー変える人の気持ちわかったような気がする
ただ自分がマフラー静かでもデザイン気に入れば交換したくないと思うんだろうな

夜中気を使うのはバイクに限ったことじゃない。
話し声でも気を使うのが普通。

ノーマルでもうるさいからもっとうるさくしても問題ないという理屈が理解できない。
自分の中で正当化する理由をつけているだけ。

そうやって自分の中で正当化したうるさいマフラーが
ヤマハの首を絞めていると知れ

マフラーが純正じゃない奴はヤマハに首つって詫びろよ本当

128は埼玉在住シナ人
水がもったいないので、エレベーターの中で糞尿をする

>>128
「ノーマルでも夜や静かな所では煩いから爆音マフラーと同じ」

こういうのを基地害の屁理屈って言うんだよな

何でこう、ドラスタ乗りは頭悪そうな奴が多いのか・・・本当イヤになる。
次は純正だと静かすぎて四輪に気づいてもらえず危ないとか言うんだろ

周りへの気配りが出来ないのならいつかは大きな事故を起こすからバイクを降りた方があなたのためですよ。

ドラスタほどノーマルで乗ってて恥ずかしいバイクはない
タンクにHDのステッカー貼って
マフラー換えて
半キャップ

ノーマルが恥ずかしいと思ってる奴の方が恥ずかしい

社外マフラーで加速、最高速ともに落ちた
ｵﾜﾀ＼(^0^)／

もともとトルクがない高回転型のエンジンを
マフラー詰めてトルク稼いでるようなもんだからな

ってか空冷車でカスタムって焼き付かしそうで怖い

DS4乗りが馬鹿じゃなくて400クルーザー乗り自体が馬鹿なんだよ。
下痢便マンセーだし夢も見過ぎなところあるし。
シャドウ400オーナーなんてDS4を小馬鹿にして何とか自制心を保ってる状況だからな。

>>135　誤
>>136　誤

正：アメリカンなのが恥ずかしい

そうだよ。皆気がつけよ！
何をやっても、やらなくても、アメリカンが恥ずかしいのだ。

ジャメリカン（笑）が恥ずかしいの間違いでした

訂正してお詫びします

>>87に同意。確かにアメリカンはDQNが乗るものだよ
ノーマル主義のやつってどうせアメリカ似合わない外見だろうから教習所のSFみたいにシュイィーン音でいいんでない？

勝手に決めんなよ。

>>141
それは、公然の秘密。
言ってはいけないことです。
大人なら黙っていようよ。
アメリカン乗りでも感じていることだから。

アメリカンてＨＤが基本でしょ
いかにＨＤに似せるかでしょ
だからあの排気音は嫌なんでしょ

「三拍子にしたい、もっと迫力のある排気音にしたい」
こういう馬鹿が多すぎる
ハーレーのようにしたいならハーレーを買えばいいし
爆音マフラーにしたいなら死ねばいい

>>143
大丈夫、250と400はデフォルトでネイキッドみたいだから

やっぱDSは11から

しょせんＤＳ
されどＤＳ
ＨＤ買えなきゃＤＳで我慢だ
大型乗れないあなたには４００、２５０がお勧めです
黙っていれば普通免許だって事ばれません

信号待ちでＨＤに並ばれたら
気づかないふりしてりゃ〜良いのさ

いつまでも「アメリカン＝空冷」＝ハーレーの残像を追い続けるヤマハ

ネイキッドみたいな音させてビィィィィィィィィって走るバイク出して
「クラス唯一の空冷（ｷﾘｯ」みたいなこと言われても困る

特に400ｗｗ

1100も1100で、リッタークラスなのにトルクが8.3しかないとは・・・
同じ空冷でも883Rは6.9あるんだよ？

ＤＳ４を新車で買って約５千km乗った。
やけにフロントタイヤがすべると思ったらがツルツルに。
そんなもの？リヤはまだまだなのに。結構減りが早いのね。

>>150
ヤマハの海外モデルしってる？水冷も2モデルあるよ。
11年モデルは水冷だしね。
アメリカン＝空冷というイメージはヤマハにではなく、ユーザーにあるのでは？

>>151
フロントブレーキの比率が高いのでは？
今年は猛暑で路面が熱いのでタイヤの減りはみんな高かったでしょう。

アメリカンは公道での芋虫
みんなから気持ち悪い目で見られる
特に自動車から

>>150
883ccで67N・ｍ/3500r/min
1063ｃｃで82N・m/2,500r/min
どこに883が威張る要素があるんだ？

オイルエレメント交換はオイルが勢いよく出てくるので
気をつけてくれ。
公道にオイルが付着したときはエンジンディクリーサーで
水洗いするとより効果的だ。

>>150 あのー・・・883て67Nしかないんだよ・・。リッターじゃないからしょーがないけど。
ちなみに883の馬力とか知ってる? 馬力もトルクもドラスタ1100の方が上だよ・・・。

乗り味で負けてるから「三拍子にしたい」とかぬかしてんじゃないの？
パワーやトルク欲しいなら水冷のＤＯＨＣエンジン採用するっつの

三拍子サイコですよ？
カンタンにする方法をおしるもらっただから三拍子ですよ。

うわぁ…

フェラしてる時に三拍子で拍手してる男って何なの？

>>１５１
激しい走り？ オイラも新車で購入して６千キロでＦパット使い切りました
タイヤはまだ イケる一万キロで半分消費かな？

>>161
運転下手

>>162
サーセン（ＴДＴ）

アメリカンの250と400乗りのスレはここですか？

違います

教えて下さい
2010モデルのﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰｸﾗｼｯｸです。
ﾏﾌﾗｰ交換するにあたり、O2センサーのカプラーの場所がわかりません
教えて下さい

それともO2センサーのカプラーは繋げたままでも外れますか？

超初心者です
宜しくお願いします。

400でしかも2010年モデルとか終わっとる

何でバカとDQNは
特に理由無くイの一番にマフラー変えたがるんだろうね

死んでヤマハに詫びろ

仕様改悪変更っていつからだっけ
20008年式のＤＳからだっけ

>>168
それがドキュンの生まれ持った本能なんです

>>166
400ならマフラー変えても所詮400
それに400でマフラー変えても下痢便サウンドで変えれない人しかいないスレで聞くのは間違い
マフラーの話題になると過剰反応してくる
マフラー変えたければリッタークラスに乗るべし
諦めろ

>>161
通勤で毎日往復100km、うち約20kmは峠越え。
ブレーキパットはまだ大丈夫そうだけど、1万kmでまだ半分ですか？
いつも激しい走りをしたつもりはないけど、減りの速さの原因は峠越えかな。

>>172
意味わからん
ブレーキパッド？
タイヤ？

社外マフラー最高やなホンマ

ブレーキパッドの減りが早い奴なんてよっぽど急ブレーキが好きなヘタクソだけだろ

>>175
急プレーキ多用ならタイヤも減る。
タイヤが一万キロ走って半分ってことは、
加速が怖いので常にブレーキレバー握ってるって
ことだろ。燃費悪いだろうな。
俺は峠走ってるけど、タイヤが先に減る。
真ん中を残して両サイドの溝がなくなり、
タイヤの断面おにぎり型になる。
タイヤ交換5,000キロってとこかな。
それとステップが減る。

アメリカンじゃないけどね。

同じマンションの住人がDS4で社外マフラー（ドラパイ）付けてたけどかなり良い音してたよ。
キャブも変えてたけどね。

俺は11なんだがそこまでする金も暇もないボンビーだから音は諦めてる。
乗ってて楽しいからもうイイヨ。

>>176
うーむ　ドラスタだけ所有なら　まぁ解るのですが
もう一台のバイクは２万キロ位はいけたんですよ
因みにドラスタは６千キロで社外パット入れ今１万キロ越えましたが
あまり減りません　３分の１位かな

mixiのドラスタ１１コミュに痛いヤツが沸いてるｗ
スルースキルない奴が噛みついてるが、オマイラ自重しろよｗｗ

172です。
ＤＳ４ですが、176と同様にタイヤはフロントの真ん中を少し残してサイドは溝がない状態。
あと峠越えはステップ擦り擦り。ちょっと気合入れるとステップの根元？まで擦ります。

それはいいとして、皆さんのタイヤ状況はどう？やっぱり自分は早いようかな。

DSC11だけどブレーキかなりきくね
このバイクにこんなに必要なのかとも思った

もう慣れたけど、最初は何度かロックしたわ

デイトナのシーソーペダルキッドが欲しいが、絶版なんだよな…
オークションにも出てないから困った

ふ〜ん、それがどうかした？

>>171
逆に気になってたんだけどスティード600や75アメリカンてマフラーかえたらどんな音する？
400かリッターしか周りにいないし見かけないんだよね

少なくとも、ショートストローク・ドラッグスターシリーズ特有の
マフラーを何にしてもバルルルルしか言わないのよりは良いんじゃね？
ドラッグスターに限って言えば250純正の方がよっぽど良い音してる

おっぱい舐めたい

おれの？

>>185
シャドウ400も５足60キロ以上はブオーン！！になる。
なんか悲しい連続音って感じですよね。
400じゃ仕方ないか(笑)

ストリートバイク雑誌みるとＤＳ４多いね！やっぱりカスタムする人には、人気だ。

このすれ見てると、ドラッグスターにハレーの影を
追い求めているような気がするんだが。

ドラッグスターはドラッグスターで良いじゃないか。
ドラッグスターの音はこれ。
ハーレーの音はこれ。
じゃなきゃ、ハーレーに乗ったほうが幸せになるだろう。

私はアメリカンには乗る気にはならないが。

普通免許しか無くてハーレーに乗りたきゃ
大型とるか400ジャメ乗ってガマンするしかね〜だろ
前行くハーレーと距離離してコッソリ走るのがドラスタだい！

妥協してDS4やシャドウ400に乗ってる人はそうだろうね。

ハレ故障多いから国産で良い、かっこいいの乗るなら自分もかっこよくならんとね。

DSもトラブル多いじゃん　>>11

ハーレーもちょっとした故障（ベルト切れ）とかちょくちょくあるけど
こういうエンジンの致命的な故障は起きないよ

個性だの
なんだかんだで
カスタムし
できたバイクが
ハレーそっくり

５７５７７

これなんかどうよ
http://harley-davidson.ddo.jp/blog/archives/2008/08/post_424.html

ピーコだか、パーコがあるって噂が・・・・

エンジンよりシャフト周りのトラブルが多いって俺はYSP店員に聞いた

シャフトオイル交換でオイルが一滴も出ないとか
鉄粉まみれとかべベルギア破砕とか地味にあるってよ

>>185
250もビラーゴに比べたらかなりしょぼい

エンジンオイル交換しづらい＞DS4

設計が良くないからな

ただでさえ整備性が良くないアメリカンの中でさらに悪い

モンキーダビドソンか
いいねぇ。
欲しいなぁ。

マフラー換えてっと。

>>201
マフラ換えたらドコドコいうんかね？

耕運機

ハーレーブランドにこだわらない俺にとってはDSC11は最高の相棒だが故障しづらいとは思えないな
熱で？スピードメーター反応しないとかエンジンかからないとか夏はよくあった
今は快調だけど

DS250乗りがシャドウスレ荒らすのやめぇや

見苦しいで

中古だけど08'のDSC11が納車されました。
初めてのリッターバイクなんでノーマルの音でも全然満足です。
ヘタにマフラー交換したら出力落ちたり、車検通らなかったりでややこしそうですね。

DSC11乗ってるけど、いつかはハーレーみたいな人が乗ると微妙かもね。
ハーレーに拘りが無くてネイキッドもオフ車もアメリカンも好きな自分は気に入ってる。

故障もしたことないからいまいち実感はないなぁ。ノーマルで乗ってて今までノートラブル。
当たり外れあるんかね？扱いや乗り方でも変わるからなんとも言えないか。

>>206
おめでとう。安全運転で大事に乗っていきましょう。

ＤＳ４００とＤＳ４００クラシックは見た感じどんだけ違うの？

ＦＲフェンダーが違う
あとはエアクリとかフォークとか…

まあクラシックはアメリカンっぽいけど、無印はスポーティーっぽいね見た目が

それ以前にドラッグスターの400とかやめた方がいい

400止めて250にしてね
ってか？

原付二種にでも乗ってろや
頭大丈夫？

まぁドコドコ感とか求めるならDS4は止めたほうがいいわな。
何ていうか、馬力もトルクもないくせに
常用回転数ばっかり高いVツインネイキッドみたいな性格のエンジン。

まだロングストロークでエンジンの外観もカッコいいDS250の方が救いがある

DS4やDS11はエンジンの造形がイマイチすぎ

↑Vツインネイキッドが馬力もトルクもないみたいに見えるな

Vツインネイキッドみたいな性格のエンジンのくせに
馬力もトルクもない、無駄に常用回転数の高いエンジン

と言い換えた方が誤解が少ないか

test

回線切り替えてこれから他所を荒らしに行くIDテストか

>>197
オイルが一滴も出ないってのは大げさだｗ

でも確かに排出したオイルがえらく少ないことならあった

空冷エンジンだからオイルが劣化しやすいかな

シャフトオイルはエンジン関係ねーよｗ

ってかエンジンオイル劣化早すぎや・・・
交換直後は好調だったのに
500ｋｍ・一週間ぐらい走ったあたりから
クラッチのミートフィーリングがすげー悪くなる

今まで何台もバイク乗ってきたが
こんなん初めてやぞ

おっぱい触りたい

DS4cはセパハン付けてた。
峠は下手くそが遊ぶ程度にはちょうどよかった。

>>218 みんなそうなんかな?オイラもエフェロプレミアム使ってたけど、2000k越えると
クラッチのフィーリングが落ちてくるのが気になって(こん位走ればあたり前なのかも知らんが)
モチュールに変えた。最後はブレンドしながら使うことになったが、夏場でも3000kまでならばっちりになった。
モチュールをオススメする。

>>221
マニアックなバイクじゃの

test

くず鉄

鉄屑？

社外マフラーに交換しないヤツって何なの！？

だって現在の社外品マフラーって排気音はクリアできても排気ガス規制に
殆ど引っかかるから車検時に交換となって面倒くせーんだよ。
それに保険だって事故時に社外品で車検通らない物を着けてると渋るまたは
保険出さないって所ばかりだからね。現実的に見ると何の利益ももたらさない。
やりたいやつだけやっといてよ

>>226
だってエンジン焼き付かすの怖えーもん
250で焼き付かせて以来、今のDS11はどノーマルで乗ってるよ

ここの年齢層いくつ？俺　三十代。

>>228
マフラーによるけどジェットあげた？つかどんくらいあげればいいのかこの手の話しはでないな

キャブセッティングに吸気と面倒そうだな・・。

乗り方が悪いんだよてめーら

ドラスタ自体が欠陥品みたいなもんだからな

最近発進するときリアのほうからキュルキュルなって気になる＾＾

>>233
シャドウ（400）もだよ。

屑鉄
鉄屑

シャドウは乗ってる奴が欠陥品

ドラスタは車体も乗ってる奴もウンコだから負けるよw

星屑☆

可愛い女の子が乗ってるドラスタのシートにちんぽ擦りつけて射精したい

鉄屑

シャドウ750の外装・骨組み等を全て流用し中免用妥協のエンジン乗っけて、いっちょあがり！


その名は……
プププッ(笑)

シャドウはドラスタのコピーで
ドラスタはHDのコピー
だったらドラスタ乗ろうぜ

>>242
鉄屑

ドラスタの方が後出しじゃなかったか
もっと言えばホンダがスズキの後出し

スズキが開拓してホンダが道を広げたところに
我も我もと参入してきたのがヤマハ、カワサキ

だったと思う。根拠も無く他車種を貶めるの（・A・）ｲｸﾅｲ

1982　NV750
1986　イントルーダー750
1988　スティード
1996　ドラッグスター

>>245
XS650S(1978)とかXJ650S(1980)とか言うのがあってだな…

それ言うならGL500（1977）とかあるぜ

それなら、ティアドロップタンクつけてたやつ全部そうだ。
RX RD GX

鉄屑

シャドウスレで「400クルーザー乗りは走る中二病」って書くと強制的にＤＳ２５０(笑)と思われるみたい。
シャドウ400乗ってる人って大型コンプだよね。

実際ここのスレ住人が荒らしてたじゃん

確かにここで250いじめすぎたとは思うけど
それで400にコンプレックス抱いてるのはお前じゃね

ドラスタ乗りはハーレーコンプレックスだけどなw

>>250
そりゃ、免許の上限の問題で妥協して400買うんだから仕方ないだろう。
ほぼ同じ車体価格で400を選ばなければならない理由は免許の問題以外有り得ない、と考えられる。
カラーリング云々等の必死な逃げ道を探すのもシャドウ400乗りの得意技さ。

400クルーザーは妥協した人が選ぶバイクかな。

400は妥協の産物だが
250は妥協した人間が乗るけどなｗ

>>254
じゃあ250のバイクは何に妥協した人が買うんだ？

400クルーザーは「何」の部分が具体的だが、250は何なんだ？
妥協して250なんて聞いた事ないよ。

維持費で妥協して250だろｗｗｗ
車検ごとき通せないヒョンタレ野郎が乗るバイク。

・・あ、でも女の子とお年寄りの人が乗る分には全然いいけどねっ

人生とは妥協の連続である。
我三十八にしてやっと中型免許が取れそうなので、DS250を購入しようと考えています。
こちらのスレをみたり、やはり400にしようかと迷ってるときが一番楽しいですね。
大学を出てから十数年と仕事を中心にしないと生きてこられなかったものですから
この歳になってやっと余裕ができ、若かりし頃にできなかったことが今できるというのはうれしい限りです。
スレ汚し失礼いたしました。

>>257
400買うにしても、大型まで取っておくのが吉。

38才ならDS250でも良いかもね

年齢よりライダーのキャラクターだよな、

ガテン系なら大型まで〜だし、オタクならまた違って来る

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>>257みたいなまともな人がいて助かる
最近はスペックばっか気にして、バイクに乗る楽しみを忘れた人が多いね

ホントは『ハーレーや大型以外認めない』とか、強がって『250、400が良いんだ』って言う人なんかを中二病って言うんだが…いつの間にか使い方変わってきたのな

他車を貶す前に、250も400も1100も
ノーマルで乗ってる奴はｷﾓｲ

加速が落ちるとかトルクが落ちるだとか気にするなら、端っからアメリカン乗るなと
アメリカンなんざ見た目、排気音が命
ノーマル厨はアメリカンから降りてネイキッド乗れ

>>263
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>>263
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400買うならミドルクラス買った方が良いと思う。
そうでないなら250の方が賢いと思うけどなぁ。

400なんて馬鹿みたいじゃん。

250とか400のちっちゃい版みたいで芋じゃん

さすがに250は無いやな〜
250ならスクーターにしなはれ

興味ないやつが見たら、どれでも一緒。

鉄屑

ショップでＤＳ４のタイヤ交換を頼んだら、無条件でチューブも交換って言われた。
ショップいわくタイヤよりチューブのほうが傷みが早いらしい。
ホントか？みんなもタイヤと同時にチューブやリムゴムも交換してる？

常識だろ

バカか

へー、常識ですか。知りませんでした。
今まで自転車のタイヤは交換を何度もしてきたけど、
チューブは目立つカスがない限りタイヤと同時にチューブまで交換ってなかったからね。

バカですいませーん(T_T)

チューブなんてタイヤ数本に１回だろ。
ただヘタクソメカニックは古タイヤを外すとき
チューブを傷めるので交換を勧められる。

平沢唯かわいいよな

>>270
おれもバイクセブンで同じこと言われた
「タイヤと同時にみんな替えてますよー」だと
チューブなんてタイヤの内側なのにｶﾝﾀﾝに傷むわけねーだろ！バカ
と思ったが
「もし傷んでたら交換するから見せてくれ」
って言ってやった
もちろんキレイなままだった
新車で買って初めてのタイヤ交換でノーパンク
キレイなのがアタリマエ
なんでも店員の言うことを真に受けるアフォが

「常識だろ　バカか（ｷﾘｯ」

とか知ったかぶりするｗ

知ったかぶりは
ドラスタ海苔の特権だい

いや、チューブは何がなくとも交換するのは結構当たり前だぞ。
使いまわせるかどうかじゃなくて、未然のトラブルを防ぐため交換するんだが
そこんとこ分かってないあたりドラスタ乗りって頭悪いんだな

でもそれってお高いんでしょう？

>>277
正解

自演酷いな…

>>277
その理屈ならエアクリもチェーンも清掃せずに毎回交換が当たり前になるなｗ

車検なんか通さないで買い替えが当たり前だろ

ホイールごと交換だろ
言わせんな恥ずかしい

車検なんて貧乏人救済措置だろ
普通の人は２年で新車だよ

やっぱドラスタ乗りはバカ言っても許されるから良いよね

シャドウだったら荒れまくるからな

明日納車なのに雨……
明後日も……

>>285
だよな(^^)
ドラスタ乗りは心に余裕があるからアラシが来ても笑ってスルーできる。

>>281
バカじゃねーの

別に壊れてもエンジンが困るだけで簡単に交換可能な吸気フィルタと
地面についてる足回りの最重要部品を同列に考えるのはナンセンスだろ

屁理屈も大概にしとけ

けいおんだと誰が好き？

あずにゃん

和ちゃん

上戸彩

>>288
ごめんごめん
チューブを新品に交換するとパンクを未然に防げるなんて知らなかったよ

スゴイねーｗ

400と400ｸﾗｼｯｸの、
違いってなんですか？

400なんかやめとけ

後悔しかしない。特にドラスタの400は

近頃風防のおっさんくささが逆に良いと思えるようになってきたんだが、着けてる？

付けてるよ、風防。
それが良く思えてきたのはお前さんがそれが似合う歳になったってこと。

400と1100のエンジンのダサさ・芋さ加減は異常

フィンが段ついてて中学生のツーブロックカットみたいｗ
250は造形なめらかで美しくさえある

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いや、チューブは何がなくとも交換するのは結構当たり前だぞ。
使いまわせるかどうかじゃなくて、未然のトラブルを防ぐため交換するんだが
そこんとこ分かってないあたりドラスタ乗りって頭悪いんだな（ｷﾘｯ

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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
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　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

250最高！

俺は買わないけどね

俺はウインドシールドに走行中の雨よけ、風よけを期待してるんだけど、
オークションとかにでている汎用のウインドシールドでも
効果あるかな。
つけている人の感想を聞きたい。

結果

ドラッグスターは汚物

>>302
DSC11にワイズギアのでっかい方を付けてるけど風よけとしては無いのと比べると効果はある。
雨よけに関しては小雨程度ならそこそこ効果あるけど多大な期待はしない方がいいよ。

これ、良さげなんだけど誰か付けた人いる？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m82307513

他人がどうとかじゃなくてお前が付けたいと思ったなら付けろよ！

ＤＳ４００乗りだが今日の雨で危うくスリップして転びそうになりその足でバイク屋にいったら、結果両方交換で占めて３３０００円、

たけ−よ、原付なんて２０００円だろ〜、１０倍はないよな。パット交換、ブレーキ弁交換、タイヤ交換…金食い虫のドラスタなのでした

>>306
排気量だけみれば理不尽に思うかもしれないけど
その辺の消耗品の交換は400から上は大型乗ってるのと変わらないから仕方ないよ

良かったじゃないかドラスタで
ハーレーならもっとぼったくられるぜ

見えはって気分いい分高いんだろうな、ハ−レ−は

しかし、４００でこんだけ消耗品かかんなら大型の方がいいよな、大型ならまだ「しょうがないかっ」的な諦めつくもんな

ところでＤＳ４００にバックレスト付きのキャリア付けたいんだがダサくなりそうで怖い、だれか指南してくれ

サイドバッグついてるわけだがそれだけでは用足りず考え中の次第

なんせ機能性ゼロのアメリカンだから…

中型は中免しか持ってない人と股が熱くなるのが嫌いな人用だからな

ドラスタ400、夏場は金玉が燃えるように熱くなりますw

夏はマジでヤバい。

しかし何で同じ空冷でもハーレーよりドラスタの方が熱いのか。
設計が悪いんだろうね・・・

キンタマが熱ダレするならズボンやトランクスの設計を突き詰めたらどうか

DSC11だけど、このバイク涼しいほうじゃない？
水冷も形状によってはファン回ると自分のほうに熱風くるし。

アメリカンに限ったら他乗ったこと無いからわからないけど。

ねぇよｗｗ　全開走行後のSS並みの発熱量と放熱量だぞ

停車中はキンタマは熱くないけど右足は熱い。走ってたら涼しい。
長い信号はスタンド立てて停車したりしてる。

まあ、車種にもよるだろうけどフルカウルほどではないんじゃないかな。
あれはフレームで焼肉できるくらい熱くなる。

リコールはトヨタだけじゃなないだろ
レンタルで十分

暴走自転車やバイクの蝿　ゾンビ老人運転もこえー
人気のソニー損保は生命保険も始めたけどね　レンタルで十分

去年の夏にふくらはぎが低温やけどで一回病院に行った
長距離ツーリングに使えないんじゃ手放そうかなと思ってる

>>309

＞ 見えはって気分いい分高いんだろうな、ハ−レ−は
＞
＞ しかし、４００でこんだけ消耗品かかんなら大型の方がいいよな、大型ならまだ「しょうがないかっ」的な諦めつくもんな
＞
＞ ところでＤＳ４００にバックレスト付きのキャリア付けたいんだがダサくなりそうで怖い、だれか指南してくれ
＞
＞ サイドバッグついてるわけだがそれだけでは用足りず考え中の次第
＞
＞ なんせ機能性ゼロのアメリカンだから…

ところでＤＳ４００にバックレスト付きのキャリア付けたいんだがダサくなりそうで怖い、だれか指南してくれ
＞ ＞
＞ ＞ サイドバッグついてるわけだがそれだけでは用足りず考え中の次第
＞ ＞
＞ ＞ なんせ機能性ゼロのアメリカンだからな

今日ＤＳ400納車したんだけど
旧メーターのキーマークのランプはキー外すとずっと点滅したままなの？

そうだよ。

>>321
24時間で消えるよ。

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/iwamoto/cabinet/sidecar/sidecar081217monkey.jpg

たまご

＞ ところでＤＳ４００にバックレスト付きのキャリア付けたいんだがダサくなりそうで怖い、だれか指南してくれ
＞ ＞ ＞
＞ ＞ ＞ サイドバッグついてるわけだがそれだけでは用足りず考え中の次第
＞ ＞ ＞
＞ ＞ ＞ なんせ機能性ゼロのアメリカンだからな

〜Dragstar250〜
不良っぽく強そうに見えるアメリカンに乗りたい貧弱高校生向けバイク。
音がうんこで250ccアメリカンは非常にノロマ

〜Dragstar400〜
DS250と差をつけたい大学生向けバイク
名前にドラッグとあるためか普段真面目だがどこか不良に憧れてる人が乗っている
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1287793451/

ここってアンチスレかなにか？
書き込み読んでで、ぜんぜんバイクに対する愛着感じないんだけど。

DS250はいい男が乗ってると(/-＼*)恥ずかしいとか、
ブランドバック持ってないと恥ずかしいとか言ってる女と
一緒だよね
じゃあオカマなら乗っていいの？
わけわかんない

>>328 ここはアンチ隔離スレです。本スレへどうぞ。

>>329
本スレあるんですか？みつかりませんでした

okpk

さわちゃん先生とツーリング行きたい

250と400、差はないな

差はないんだったら400が10~15万と結構安く出回っているみたいだし欲しいなあ
車検とカスタム含めても250と並ぶだろうし。

でも250って新車で40万で来るんだね。
なんで250中古はあんなに高いの？

玉数が少ないからじゃないの？

玉数も少なそうだけど、実際250のが需要あるんじゃない？

なるほど〜^^
自分は20万以下ならDS4(C)が欲しいですね
車検込でも価格は並ぶだろうから需要はあると思ったのですが、
そうでもないんかなあ。

他人がどうとかいちいち気にしてんじゃねーよ

つまり社外マフラーで爆音を撒き散らかすのがおｋと？

いやー、ドラッグスターは良いですね
だけでは、スレ続かないからねー
アンチも必要だよな

x

高２で４００ってセーフ??

バイクにうつつを抜かす暇があったら
卒業式の表彰式で名前を呼ばれるよう努力しとけ

↑何か、日本語おかしくない？

努力をしなかった奴からの忠告だよ
ありがたく聞いておくといい

見ず知らずの他人のマフラーなんてどうでもいいわ
ドラスタってちっちぇえゴミ屑が多くて残念だわー

>>342 高校生じゃ400でいいんだよ
それどころか50イジリ回して整備の基礎や失敗学んだり何やってもある意味通過儀礼として許されるし気にしない時期
2ちゃんで厨房連呼とか年上の意見聞けちゃうから仕方ないかもだが若い割に周りの声気にしすぎだとおもうな

そもそも一般的な高2の年齢で大型二輪免許は取れないが

だれが大型って言ったよ

今日は天気悪そうなんでドラスタに乗れそうにない。
マフラー交換でもやるか。
それくらい自分でやっても大丈夫だよな？

なにが大丈夫なんだよ
聞くことなのか？
アホばっかすぎて、そりゃつまらん煽りが面白がるわ

マフラー変えるぐらいなら大丈夫じゃね？
マフラー変えて居間に飾っておく分には何も問題ないよ

マフラー変えたのにセッティングきちんと取らないんなら
そのうちエンジン焼き付かせてブッ壊れるのがオチだろうけどなｗｗ

エンジン弱いぜ、DSのエンジンはすげーデリケート

400のエンジンも弱いのかい？詳しくおしえてください。

1100だと前スレあたりでエンジン焼き付かせて泣いてた人がいたな

カスタム雑誌には、エンジン弱いなんて書いてないよ！今月のﾄﾞラスタ開発特集見てみな

そりゃお前、バイク雑誌がそんなこと書くわけないだろ

隠してる

エンジン弱いぜ、DSのエンジンはすげーデリケート

バイクのデリケートな部分

女性のデリケートな部分

マフラー交換でエンジンがおじゃんになってもいいんじゃね？
ドラッグスターなんてそんな価値だし

DS400でDQN学校に通学してるんだけど
250のネイキッド乗りのなんちゃって暴走族に(なりたい)直菅にしねん？って言われたよ

俺はどうしたら？

250の彼はマフラー全部外して「直菅やべーだろ」とか言ってる障害なんだけども

俺はどうしたら？

（高校3年の夏から）2000ccの自家用車で通学してた俺からすると、

そんなもん自分の好きにしたらいいと思うよ。

>>359
適当に流しとけ

あるいはそいつが走ってる姿を携帯か何かで動画撮影して見せてやれ

みんなってどうやってバイク(メカニック的な部分)に詳しくなったのかな？

教えて下さい

あい
おいらも気になる

スレの流れ的には「DS乗ってたらあちこち故障するからすぐに強くなるよ」ってところだろうが、
あいにく俺のDSC11はもうかれこれ2年約20000kmもノントラブルなんだよなぁ。
ほぼノーマルでマフラーのみ交換、もちろんオイル交換や各部の整備はきちんとやってるけど
「真夏の熱ダレ」や「パーコレーション」とか「シャフト駆動部が金属粉だらけ」とかは信じられない。
いったいどんな乗り方したらそうなるのか？不思議だよ。

結局は運転が下手かどうか

うちのDSC11は4年20000キロだが、数年前に長期間放置してキャブが詰まった以外はトラブルなし。
故障が多いって話は何年、何キロ乗ってからのこと？

シャフトオイルから鉄粉が出たことはないが
初回交換に行ったらオイルが出なかったって店員が驚いてたことならある

あと2000キロぐらい乗ったところで一度CDIとレギュレターが吹っ飛んだ

それ以外はノートラブルだな＠DS11 2004年式

あと熱ダレかバーコレーション？か知らないが
夏にやたら調子が悪かったことがあるな

1時間ぐらい乗ってると何かボコつく感じで60キロ出なくなった

あれは熱ダレだったんだろうか

>>364
脳内バイクなら壊れる事はないよなーw

疑り深いなぁ(^^;ホレ！
http://imepita.jp/20101027/411620
http://imepita.jp/20101027/412330
http://imepita.jp/20101027/412410

ん？最初のが失敗してるな
http://imepita.jp/20101027/418210

>>367
今、走行距離はどのくらいになってるの？

イイガレージもってるなあ

俺もエンジンだかキャブだかのトラブルは遭ったことないが
電装のトラブルが地味に多い気がする。
やけにバッテリーが上がるようになって、
新品に交換してもすぐ上がるからおかしいと思って点検頼んだら
レギュレータとか充電周りがイカレてて
下手したらもうすぐスパークユニットがトんでるところだと言われたな

ビラーゴの時も同じようなことあったし、レギュレータが弱い気がする

>>370
奇麗なドラスタやな

ただあんたそこまでやるか？って軽く引いたわ

別にIDつけてうｐれとか言った覚えないけど
勝手にID書いた紙つけてうｐってるってことは
お前がシャドウスレ荒らしてる奴か

>>375
それが、走る中二病のシャドウ400オーナーの上等手段。
シャドウ400オーナーはシャドウスレの汚点と見た。

>>372
そっちかい！(^^;

>>373
フォグとかETCとかもつけてるけどとくに不具合は無いけどなぁ。
あたりはずれの範疇かな？

>>374
脳内なんて言われてちょっとカチンときたからね。
ひかしたんならすまんm(__)m

>>375
シャドウスレは見てるけど荒らした覚えはないよ。

>>376
上等手段　×
常套手段　○

俺のDSC11がようやくきた〜。フルフェイスって首痛いね。ステップボード慣れねぇ。
ギアチェンジを焦る。あー楽しい。

写真うpるならただ写真だけでいいのに
誰もIDまで添えろとは言ってないのに
わざわざIDを印刷した紙を貼って写真を撮るとか

普通じゃねえよ

バイク板全体でも今までそんなことしてる奴見たことねぇ

ここ数日のシャドウスレの流れで、
シャドウスレを荒らしている奴がシャドウ乗りじゃなさそうってことで
「お前がシャドウ乗りならID書いた紙貼り付けて写真とってうｐれ」って流れがあったけど

シャドウスレを荒らしていたのがID:6UIDY3NTと考えると自然なんだよね

見に覚えのないことならスルーしておけばいいのに
こうしてわざわざ自己弁護して擁護してるあたり、不自然すぎる　>>377

んで、もしこの中にシャドウスレを荒らしに行っている奴がいるなら（っていうかいるけど）
もういい加減にしておいた方がいいと思う

みっともないし

>>362
整備士だから

原付からのってるから。

>>379
確かにそのレスを見てID並べてうpるって方法があるんだと思った。
ってかID貼らなきゃ貼らないで拾い画像とかなんとか言われるの目に見えてるけどね。
荒らしてると思われようが痛くも痒くもないからどうでもいいことだけどね。
そんなことより走りにいこうぜ！
脳内ライダーじゃないならw

>>383 車体キレイやね。雨の日とかは当然乗ってないとか?

自演乙

語彙でﾓﾛﾊﾞﾚ

>>384
乗ってるよ。
遠出したときに雨にふられることもあるし。
あえて雨の日に乗ったりはしてないけどね。

>>386　マフラー変えたとあるけど、キャブやエアクリのセッティングは店でしてもらったん?
燃費下がるとかマイナスなかったかね?

>>387
一々気にするならノーマル乗ってろ

DS11
ステップに足は届くんだけどリアブレーキの踏み代に不が有る。
何か対策している人いる？

>>387
その辺は解らないんで行きつけのバイク屋に任せてある。
小さいバイク屋だけど腕は確かなんで安心できるよ。
マフラー変えたときは低回転時のトルクが増えたような感じだった。
なんかいじってくれたのかな？

まともな書込みがあるとアラシくん達は何も言えなくなるね(微笑)
冷却不足による熱ダレはYAMAHAのホームページにも記述がある。

やたら故障しやすいだの焼き付くだの言ってるのは変な改造してるか何かじゃないか？

カスタムバイクなのにカスタムしたら即焼きつきとか最低だろ

空冷だからカッコいいとか言うけど、ドラッグスターのエンジンって
言うほどカッコよくなくね？

本物のハーレー乗ってる俺から見たら、
ドラッグスターの空冷エンジンがカッコいいとか言ってるやつ
ちゃんちゃらおかしいんだけどｗｗｗ

DS250は結構いい造型してるけどね　400と1100は最悪

マフラーの取り回しも悪いし、何よりフレームが芋

ほぅ〜、じゃぁあんたの愛車画像を見たいからアップしてくれよ。
もちろんID書いた紙を貼り付けてhttp://imepita.jp/にな。

段がついてて微妙さがあるのは否めんな…400，1100

>>394
持ってないのにうｐれる訳無いじゃんかｗ

>>395
すぐ故障するってのが嘘だとばれたら今度はデザインをけなしだしたかｗアンチや荒らしも大変だね

嘘？リコール情報も含めてほとんど事実だろ

>>397
リコールと故障しやすさと何か関係あるの？
あと「ほとんど」って随分弱気だなｗ

ハーレーのエンジンは右側はいいけど左側のデザインセンスのないクランクケースはがっかり。
ＤＳはシリンダーはいまいちだけど全体的に丸みをおびていてかっこいい。

ＤＳもハーレーものってないけど。

やっぱ空冷って名乗るからにはOHVじゃないとな〜

今度はOHVかい。全く忙しいこった。
じゃぁ今度はロードスターにでも乗るぜ。
日本じゃそっちが希少価値が高い。

ハーレーが好きなやつは、ハーレーに乗ればいいじゃないか。
ハーレーが好きだけど、DSで我慢って惨めじゃないか？

ワシ、アメリカン好かんが

>>402
さすがあげてるうえに、嫌いなスレに書き込むなんて！きもおっさんパネェっす！
荒らしご苦労様様っす！おす！

いや、一々そうやって煽らなくていいから

リコールに関してはハーレーには負けるわ
ハーレーは去年一年間で27件でてるし

正直ね、空冷エンジンを売りにしておきながらダサい造形のシリンダーフィンと
アメリカンで空冷のくせにプッシュロッドもついてないドラッグスターが
他の車種のことをバカにできる権利は無いよ。

>>405
どれもこれも、ボルトが緩んで外れるかもしれないとかその程度です。
CDI（今はECUって言うのかな）が壊れるとかそういう致命的なのは無いです

>>405
中国に武器転用可能兵器を不正輸出したヤマハはリコールも中国並みの致命的なものだからな
糞ヤマハが一番ゴミバイク作ってるよ、謙遜すんなよwww

>>406-407

漏れた燃料が付近の点火装置により引火し、火災に至る恐れがあるとか
ボルトがとれたり、オイルが漏れたり、ハブが破損したり、
サイドスタンドが格納されなくて転倒するおそれがある。とかもあるみたいだけど
さすがにECUより致命的なんじゃない？エンジン再始動できなくて死ぬことはないし。

どちらにせよ、リコールなんてなってしまったほうが安心なことではあるけど

>>406
そりゃーSOHCなんだからプッシュロッドが付いてるわけねーよ。
一部の厨二がプッシュロッドもどきを付けてるけどさｗ
デザインの話なら感性の問題だからなんとも言えなくね？

故障に関してはどう考えてもハーレーの方がお粗末だろ。

>>406
へぇー、空冷ってプッシュロッド付いてなきゃいかんのかね。
初耳だなー。
Z2 K0やら付いてなかったけどなぁ。

今月のバーニングにハーレーのエンブレム着けたドラスタ載ってたけどあれはないわ。
ハーレー買えよと。学生とかならまだしもいい年したおっさんがドラスタにハーレーエンブレムは笑うしかなかったわ。

作ってる方も乗ってる方もハーレーの残像から脱却できてないんだね

ハーレーも好きずきじゃねぇのか？
俺の知り合いにハーレー乗ってたけど維持費が半端無くてロードスターに乗り換えたのがいるけど…
ここに来てるのに本物のハーレー乗りはいないなｗ

俺はハーレー乗りだけど昔ドラスタに乗ってたからここにいるよ

僕はここにいるよ

俺はロードスターに乗り換えたいドラスタ海苔だけどここにいるよ

おっぱい

冬のボーナスでたら大型免許にチャレンジしてとれたらDSC１１買おうか悩んでる
原付はおろかエンジン付の乗り物運転したことないがな！

↑↑↑↑↑
この手の輩が増えたので大型乗りのレベル低下が著しい。
まあ、度ラスタ乗りだけの話じゃないけどな。

下手が乗るのがアメリカン
健全でよろしい

>>４１１
なんページだい？

乗りたいっていうんだから乗らせてやればいいだろ

>>418
やめた方がいい。

既に生産終了してるし、FI化の噂も予定もない。
大体1100ｃｃもありながらフィーリングはVツインネイキッドみたいで
音もまんまネイキッド

おまけにギア高めでドコドコ流してると壊れるから
ギア高めでドコドコ言わすなとヤマハからも注意・警告が出てるほどミッションが弱い

高速走ってたらエンジン焼きついたという報告>>11

空冷のくせにOHVでも何でもない、見た目も音も安っぽいエンジン

ロードスターの方がいいよ

>>423
> 既に生産終了してるし、FI化の噂も予定もない。

これは事実。

> 大体1100ｃｃもありながらフィーリングはVツインネイキッドみたいで
> 音もまんまネイキッド

これは事実じゃない。DS11乗ったことのない証拠。V-Twinみたいには回らないし、そんな高い音じゃない。

> おまけにギア高めでドコドコ流してると壊れるから
> ギア高めでドコドコ言わすなとヤマハからも注意・警告が出てるほどミッションが弱い

YAMAHAから注意が出てるのは事実。ただしロードスターでも同じこと。壊れるって言うけど今まで実際に壊れた人の報告はない。

> 高速走ってたらエンジン焼きついたという報告>>11

乗り方や整備に問題があると思われる。もしかしたら報告自体が工作員かも？

> 空冷のくせにOHVでも何でもない、見た目も音も安っぽいエンジン

個人の主観に過ぎないことをさも真実のように言うのはどうかと…

> ロードスターの方がいいよ

俺もロードスターが欲しいよｗ

必死すぎ

>>423 必死すぎwww

確かにｗ
>>423は必死すぎるｗ

煽りに対して煽り返すんじゃなく
華麗にスルーできるようになる日が来るといいね

>>411
俺も今月号買ったけど探しても見つけられんよ。なんページ？

>>429
P30下

>>423 空冷のくせにOHVでも何でもない

単なる馬鹿
エンジンの仕組みから勉強しようね。
手遅れかも知れんが。

>>423は何か必死に訴えようとしているが、意味不明。
メカ音痴なのか日本語が苦手のどちらか。

>>423
バイク持っているんですか？

高速乗るとき風防あるのと無いのはやっぱ全然違いますか
100キロ越えると凄まじい風とＧを感じるんで付けるか付けないか考えてるんですが
来年辺り別のバイクに買い換える予定なので迷ってます

真鍋和ちゃん

>>434
どうせ買い換える予定なら無駄装備だな
次のバイクへのメンテ代や装備代に回せ

Gを感じるって
アホすぎるだろマジでしねよ

確かに真っ黒なアメリカンが走る姿はＧｏｋｉｂｕｒｉを思わせるな

Drugstarとﾌｧｯﾄﾎﾞｰｲ どっちが買いかな？金は持っております

金持ってるならロードスターでおｋ

Drugstarとﾌｧｯﾄﾎﾞｰｲ
どっちもクズバイク

レイダーこそ至高。
ヤマハ製クルーザー乗るならこれだろ。
スターシリーズの入門車がDS1100。

>>440 じゃあ君はなんでクズスレに居るの？クズ以下なの？
>>441 レイダーかぁ…ショップで見たけれど何かピンと来ないんだよね
出来過ぎなんだよね 至れり尽くせりで

ドラスタ250か400って中古で乗り出し価格いくらからでのれんの？

ちょっと変態にはウォーリア。

>>423 空冷のくせにOHVでも何でもない

もっと詳しく教えて

空冷アメリカンを売りにしてるくせに
OHVでプッシュロッドがついていない時点でまがいもの

ってことだろう

だからDS1100が入門でXV1700以上で本物になるってことだよ。

マジでロードスター欲すい

>>437
あたひ女だけどGが感じちゃアホなんだ？

股間に鼓動を感じて逝くのは正常

>>444
呼ばれた気がしたが否定は出来ないな

>>446
そう言う意味か
メカ全然知らない奴かと思ったぜ
日本語が不自由な奴だったとは
けど、ハーレーのイメージひきずり過ぎだな

DOHCが優秀だよ

ハーレーのイメージひきずり過ぎというより、メーカーもアメリカン乗りもハーレーを目指してるんだよ
でなきゃ、デザインもメカニック構成もこんなに似てるはずがない
日本の技術が在ればＶ４ＤＯＨＣ１６バルブエンジンとか作れるんだし

ハーレーじゃないだろインディアンだろ
どんだけループするうえに、インディアン知らない知ったかばっかなんだよ

メジャーにしたのはハーレーなんだよ
いちいち歴史とか調べないし、普通の人は

1100でフォアコンつけてる人いる？純正の位置がちょっと近い気がするんだ

いたら何なんだよ

これか？
http://www.goobikeparts.com/g2701070998/
ちょっと試すって訳にはいかない金額だね。

Ｄホイールみたいに改造したい

>>454
ハーレーもインディアンも毛等のバイクやん
どっちでも変わらん

ヤンキー　ゴー　ホーム

論点ズレる馬鹿はしねばイイ

インディアンと書けば物知りだと思ってる知的障害者に拍手

まともに会話出来ないって人間として終わってる
社会不適合で爪弾きにされてるんだろうなぁ

>>458

そうそうそれです。結構な値段するからもし付けてる人いたらどの程度変わるのかなぁって思って

なんか銀ピカすぎる感じしない？もっと純正チックなのないのかな〜

>>463
わしのことか？

>>458
だっせぇフォワコンキットだな

>>464
じゃあ最初からそう書けよ

「〜〜してる人いる？」


いたら何だよ

>>467
わしのことか？

>>467
ドラスタ乗りは小学校もまともに卒業してない底辺ばかりなので
文章制作能力、コミュニケーション能力が低いのは多めにみてあげなきゃ

>>469
毛唐の真似したい奴ばかりだからな。

>>470
わしのことか？

けいおんメンバーで一番可愛いのはあずにゃんだよな？

>>464
このページにある「LIGHTNING Performance OEM フォワードKIT」なんかどうだ？
http://www.p-o-s.jp/buhin/AMAcc.html
値段も手頃で３インチ(7.5cm)ほど前に出るみたいだぞ。
ぜひ試して報告してくれ。

400用があったら買うのに

ドラッグスターなりきりチャット？

DSC11に乗ってます。
グリップ位置をもう少し高く手前にしたいのですが適当なライザーを見つけられません。
高さ10cmくらいプルバック5cmくらいのDSC11用ライザーって無いですか？

無い

あきらめろ

サンダーヘッダー着けようと思ったらエアクリボックス変えないと駄目じゃん

>>411だけど30ページ
steed vs Dragstarのとこ

>>476
自作しろ

みんなマフラーなにつけてるの純正？

社外マフラーつけてる奴はヤマハの首絞めてる自覚を持ってほしい

482みたいな意見はいらないからみんなのつけてるマフラーが知りたい

アメドリのフィッシュテール。
インナーサイレンサーは自作。
エアクリも変えてるし、最近キャブと燃調もいい具合に合わせられたから過去最高に乗り心地がいい。

>>483
キチガイ死ね

>>485
483がキチガイの理由を詳しく

わしのことか？

けいおんマフラー

>>481
純正マフラーだけど後ろを抜いてる。
デザインは純正が良いんだけど大人しすぎるから抜くといい感じになるよ。
元からのマフラーはとっておいてヤフオクでやすく落としたのを加工した。

>>482の意見が普通なんだよ。
いつまで自己満足の為だけに周囲を不快にさせたら気が済むんだ？

アウトロー気取るなら本物のアウトローにでもなれよ。カッコだけじゃなくてな。
成れないならちゃんと社会に迷惑掛けずに楽しめよ。

ヤマハに申し訳ないと思わないのかね・・・

社外マフラーで好き勝手する奴がいなければ騒音規制が強化されなかったし
SRやDS11が生産終了に追い込まれることも無かった
DS11やXJRはいまだに規制対応できない

社外マフラーの奴は間接的にヤマハの首絞めてるんだよ

もう一段階規制が強くなったらもうヤマハ倒産すっぞ。そうなったらどうすんの？

まずは自分からマナー向上に寄与しましょう

ヤマハが爆音マフラーを売っていたのならともかく
付けた奴が悪いだろ？

久しぶりに休日の天気がよかったからツーリング行ったけど
ドラッグスター5台見かけて全部ノーマルマフラーだった
街中だと社外マフラー多い気がするけどツーリング行くとそうでもないね

付ける奴もあれだが、そういうマフラーを製造して売っているメーカーも規制して欲しい

>>494
メーカーの規制？アホか？
付けてるやつらを違法改造で取り締まれば良い話だろ。

>>493
改造マフラーつけた底辺ＤＱＮはツーリングなんか行かないだろ
街中走って周りに迷惑かけたいだけだから
唯一長距離走るのは新年の珍走する時だけじゃね？w

>>491
> ヤマハに申し訳ないと思わないのかね・・・
いやぁ全くそう思うよ。

> 社外マフラーで好き勝手する奴がいなければ騒音規制が強化されなかったし
> SRやDS11が生産終了に追い込まれることも無かった
> DS11やXJRはいまだに規制対応できない
騒音規制強化がなければSRやDS11は生産終了にならなかったのか（汗）
そりゃ大変だな。
DS11やXJRが未だに騒音規制に対応できないということはノーマルマフラーでもかなりの騒音が出るってことですね。

> 社外マフラーの奴は間接的にヤマハの首絞めてるんだよ
そうなんですか！
全く以てとんでもないやつらですね。

> もう一段階規制が強くなったらもうヤマハ倒産すっぞ。そうなったらどうすんの？
YAMAHAってそんなにバイク部門に依存してたんですか！
珍走団のせいで倒産なんてかっこ悪いですよね。

> まずは自分からマナー向上に寄与しましょう
そうそう、目視確認無しの車線変更、交差点直前のウインカーの点灯なんか本当に迷惑極まりないですよね。

ハーレー乗ってるやつの方がよっぽどうるさくねーか？
もっと言えばバカスクとかさー。
ここでヤマハがうんたらかんたら言ってるやつは他車種のスレでもマナー啓蒙してこいよ。

「他人がやってる（煩い）から自分もやっていいんだ」の基地害理論ｷﾀｺﾚwww

所詮は頭の足りない子はコレなんだよね・・・

社外DQNにできることといえば２パターンの行動しかないよな

論点のすり替えと、自己の正当化　やれやれ・・・

>>499
ちゃんと読んでる？
ヤマハユーザーだけに言って解決する問題じゃねーっつってるの

だって騒音規制を無視した珍走団のせいでヤマハが倒産しかかってるんでしょ？
そのせいでノーマルでも騒音規制をクリアーできないマフラーしか作れなくなってしまったの？
これは大変なことですよ。

製造中止は簡単に言うと売れないからでないの？

倒産って・・・ヤマハは日本だけでバイク売ってるわけじゃないから。
米じゃXVSシリーズに置き換えが済んでるわけだし
日本でしか売れてないDSを生産し続ける意味はないでしょ。

あと民主党に入れた奴がいるならそいつも首つって詫びた方がいいね

民主党のせいで円高なって、
その輸出産業も今ダメージ受けてるから

>>505
池沼ってどうしてこういう極論しか言えないんだろうね。
経済板とかそういうとこでやってきなよ。

別にDS11やSRが生産終了になろうが関係ない
どちらもポンコツ(笑)

別に潰れてもかんけーない！真剣にかんがえるなら、騒音撲滅協会でも立ち上げれば？口だけだろ？騒いでるだけじゃ何にもはじまんねーよ！

>>508
お前さんはコンビニのレジで割り込まれたら注意するだろ？
俺一人に言って割り込みがなくなるのか？って逆切れされたらどう思う？
声を大にして世の中に訴えるのか？


>>508
目の前で気付いたことに注意する。それだけのこと
上のケースならお前さんは本気で割り込み禁止委員会でも作れば解決すると思ってる？

>>509
例えが悪くて馬鹿丸出し。

で、何が言いたいの？

>>510
言い返したいけど具体的に反論できないから「馬鹿丸出し」って事で行こう！
って事ですねw 判りますwww

底辺

>>512
具体的な反論？
馬鹿なのは一目瞭然だろ
わかってないのはおまえらだけだよ

>>513
せっかく>>512が具体的な反論がないって指摘してるんだから
レスを続けるつもりがあるならそれに答えてただの負け惜しみになっちゃうよ
そこまで食いつくって事は自分の意見があるんでしょ？
それを文章に出してみればいいよ　ファイト！

答えてあげないと、だな　変な日本語になっちゃった！
俺もファイト！

>>515
指摘？
ただの煽りだろ
水掛け論になるだけだから続ける気なんてねーよ
負け惜しみって言いたきゃどうぞ

亀なんだが
ヤマハが倒産しかかってるって、いつの話だよ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101104/biz1011041400014-n1.htm
しかも大幅黒字の推進力は新興国での二輪車販売、今後期待が持てるね

今１ドル何円か知ってるか？マヌケ

目先の視野で長期予想もできないの？

それとヤマハの大幅黒字と今１ドル何円か具体的にどう関係があるん？
答えてみ？

ここで円高を持ち出してくる人もどうかと思うし
マフラーや騒音規制とヤマハ発動機の業績との因果関係を指摘する人もどうかと思うぞ

車検通してまた乗ろうと思ってヤフオクで新品のノーマルマフラー入手した。
今までずっと爆音マフラーつけてたけどこれからは静かに走ることにします。
ノーマルマフラーが一番かっこいいわｗ

今頃わかったのか
まっわかっただけましだね

>>522
その選択をしたあなたもかっこいいと思うぞ

>>518
「fDeTRzQY」さん、出てこいよ
待ってるからな

やっぱりドラスタ乗りは紳士が多いんだね(^^)
この日曜日にいつものコースに流しに行ってた時、喫茶店の駐車場で年配の方に声かけられた。
年配の方「いいバイクですね(^^)やっぱりハーレーですか？」
俺「いや、こいつはYAMAHAのバイクなんですよ(^^)」
年「へぇ〜、ヤマハもかっこいいバイク作ってるんですね」
その時、俺はこれからもずっとYAMAHAの乗り続けようと決意した。
やっぱりバイクも女も国産がいい！
次はROADSTERだぁ〜〜〜

ついに妄想話に突入か

ハレとドラスタは間違いようがないよな、

オッサンから見たらドラスタとロードスター間違えた感覚なんだろうが…

他社同士は

ハーレーに間違われて喜んじゃうのがドラスタ乗り
プライドも金もないからコピー車で満足しちゃうのかね

ハイハイ、煽りご苦労様。
スレ住人がスルー覚えちゃったもんから寂しいよねw

>>525
その気持ちわかるよ。
猫も杓子もハーレーハーレーって言うもんだからな。
尻の軽い女どももハーレーってだけで寄ってくる。
俺もそんなのに辟易してるから…
YAMAHAに限らず日本メーカー製フラッグシップクルーザーはかっこいい。
実際にハーレーより快適だしな。

元ハーレー乗りより

>元ハーレー乗りより

もう脳内でハーレーに乗るのやめたんですか？
想像力の限界ってやつですか？www

結局女が寄ってこないことが不満なのかｗ
キモイおっさんだな

ここは古めのエリミネーターが似合う真面目オッサンがなぜかドラスタ乗ってマフラーうるさい言ってるスレ

>>529
ハーレーがどうこう言うよりドラッグスターが出来がよすぎるんですよ。
こんなにアラシがやってくるんですから人気者は辛いですね。
往年の名車、例えばTOYOTA2000GTのエンジンや内装はYAMAHA製でしたね。
強いて言えば出来がよすぎて面白みにかけるかもしれません。
特に不自由さに味を感じるような性癖のベテランにはねw

金と免許あればハーレーほしいよ！でもVーMAXもよい。中免しかないからな〜　
昔は教習所で大型取れない時代に免許とったから、いい時代になったね〜
来年大型取ろうか悩む３０代です。

>>534
今年の６月に大型とったけど、大型とる人は４０〜五十代ばっかだったよー。三十代だと若いくらいだから安心して

逆に３０代で中型だとプライド傷つくというか、ガキと同じ世界みたいな気がしてな

やはり、そのせだいは大型いこうか、バイク乗るならナ

ドラスタ４００乗りだが、ローロングはいいのだがロー過ぎてライディングポジションダサくないか？　　　　　　　　　　　スタンダード（６６cm）

クラシック（７１cm）

良し！大型いくぞー！！（来年）夏までに。

未成年って良い歌だよね

今、大型取るオッサンは一発試験で取れなかったへたれだろ？
羨ましくて、悔しくてしょうがなかったんだろうなwwww

>>537
150cmちょいしかない俺の彼女はそれでも困ってるぞ

足つきは良いんだがステップが遠すぎるらしい

ミッドコンって高いよね、5万以上するし

180ある俺はステップ近すぎて乗りにくい

>>530
わろた(笑)

最近ＤＳＣ４買ったけど、思ったよりよく曲がるね。
ステップ擦るって聞いてたから怖くてサス１段固くしてんだけど、
まだ１度も擦ってないところを見るともっと曲がれるんだね。
ちょっとビックリだわ。
いや、そりゃもちろん曲がるバイクに比べたら屁のカッパだけど、
あの車体でこれだけ曲がれりゃ上出来だよね。
ＹＡＭＡＨＡおみごと。

脳内ライダー乙

クソ曲がらんわ、ステップがすぐガリガリ言うわ、
他のバイク乗ったこと無いだけだろ

カタログか何かに書いてあるスポーティーな、とか意のままにとかを鵜呑みにして書いたんだろうね・・・
残念だったね・・・

そうかぁ？思ったより曲がると思ったけど。
http://blog-imgs-46.fc2.com/y/o/k/yokohamalining/20100814111603656.jpg

これ着けてるけど、結構平気。ガンガン太ももに当たるけどね。

片手で8の字してみりゃ分かる

ハンドリングがいいとか言ってる奴は
他のバイクに乗ったことが無いか、ただの妄想ライダーですな

勝手にハンドルが切れ込んでいって
とても「ナチュラルなハンドリング」とは言いがたい。

自動操舵が強く出すぎ

DS4乗りだけどさすがにこれは援護できない。
DS買って期待はずれでガッカリしたことの1つだわ・・・
悪くは無いけど、言われてるほど良くもない。

あと俺の体重が軽すぎるのかサスが固すぎるのか
やたら振動拾ってガツガツ言って乗り心地が良くない。
下取りに出したXJR買い戻そうと何度思ったことか

クラシックとスタンダードタイプのどちらが人気なん？

ん〜〜・・
たしかに乗ったバイクは多くないから
皆よりは少ないのかもしれないけど・・

数あるバイクと比べてハンドリングが
素晴らしいという意味で書いたわけでは無いし、
他のバイクに比べて速いという意味で書いたのでもないからね。

そのバイクの適正な速さでのコーナリングの挙動が重要じゃん？
ＤＳにはＤＳのそれなりの曲がる速度があるっしょ？
そんときの挙動が、非常にまぁまぁ・・
というか、あの車重であのホイールベース
を考えると素晴らしいではないかと感心した。
特に立ち上がりの安定感は気持ち良くすら感じてしまった。
立ち上がり重視で行くとホント気持ちよく走れる・・・・
と思った始末です。

多分コーナー進入時にむやみに突っ込まなければ、
峠道で他のバイクにもそれなりに付いていけんじゃないかなぁと思った。

けどそこまでいくと妄想か。

コーナー以前に妄想に突入しすぎ

原付から乗り換えれば「いいバイク」なんだろうな

いやいや
ただの嘘つきだろ
よく曲がるドラスタが有るなら10台買うぜ

ノーマル厨は童貞

煽りのレベルがおちてるなぁｗ
もっと面白いことを頼むょｗｗｗ

ドラッグバーだと曲がる時勝手にハンドル切れて面倒

ハーレーは純正ハンドルでも曲がりにくい

なぁんだ。みんな社外ハンドルに変えてんのか。
どうりで噛み合わないと思うた。

新車の時からハンドルは純正のままですけど

同じくハンドルはノーマル。
トレールとキャスターの設計部分による問題だから
多分ハンドルはあんまり関係ないと思う

ちなみにステアリング周りは車検ごとにチェックしてもらってる

ノーマルマフラーの奴はアメリカンから降りろ

もうネタが尽きた？マフラーとハンドリングしか煽れないの？故障の話は出なくなったねｗネイキッドみたいなエンジンってネタはどうなったの？もっと盛り上げてくれなきゃつまんな〜いｗｗｗ

改行

DSC11乗ってるけど、ネイキッドと比較したら有り得んくらい曲がらんけどね。
車体考えたらこんなもんじゃない。普通に乗るにはそこまで乗りにくくもない。
ただ、ステップは擦るね。納車の帰り道でいきなり擦った。

ネイキから乗り換えるとそうなるな
一ヶ月も乗ればそういうバイクじゃないんだって悟る

ホントバカだね。
なんでコーナリング性能だけ抜き出してネイキッドと比較すんの？
もっとわかりやすく説明しないとわからんの？

DS(C)4の加速と減速の性能があるでしょ？それを充分引き出せるコーナリング性能があるって言ってんの。
加速も減速も400であの車重だからいたしかたないとして、その雀の涙ほどの加速と減速性能を無駄にしないでなんとか走るコーナリング性能を持ってるって話。

逆にコーナリングがダメだと言ってる奴は「加減速にはもっと余裕があるのに曲がれないからアクセル開けられない〜」と思ってるわけ？
つまりパワーが有り余ると思ってるわけ？

XJRにはXJRの加減速の性能をそれなりに引き出せるコーナリング性能が無ければいけない。
原付は小回りきくのに加速しないから非力だと感じる、もしくはコーナリング性能が良いと感じる。それは加減速の性能に対してコーナリングの性能が勝るから。

少しはわかたかな？ハハハハハっ

朝から嘘つきが騒いでる
恥ずかしくないの？

キミが過去どんな恥ずかしいスレをしたか知らんが、少なくともオレは恥ずかしくはないわ。

あと書き忘れたが、1100の方は知らんよ。
上記のバランスはもちろんコースとタイヤ等々の条件も含めての話だけど、想像するに1100だと山道ではパワーが勝るんじゃないかな？だからコーナーがダメって思うかもね。

DS4はネイキッドより速い（ｷﾘｯ
DS4はネイキッドよりコーナリングが良い（ｷﾘｯ

原付〜リッターネイキッドまで乗りました
今までクルーザータイプは乗ったことがないのですが
次期候補にDS11を考えてます。信頼感がないのでハーレーは？です
変ですか？

400クルーザー乗りは走り中二病患者、これは定説な（キリッ

愛してる

あずにゃん、自来也先生お誕生日おめでとうございます

Z�Uが事故って爆発したので、前から気になってたﾄﾞﾗｽﾀを買おうと思うんですが乗りやすいですか？

大型免許持っててDS4乗る理由は、なんで？

>>575
Z�Uからﾄﾞﾗｽﾀって？
やめとけ。
不幸になるだけ。
走らない。曲がらない。すぐステップ擦る。

>>576
こいつあほなのか？

いやいや中二病患者でしょう

ＣＢは神

346 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/11/12(金) 01:35:45 ID:BsbAaFs1
ハンドリングがまるで違う。片やアメリカン特有のクセが強く、片や信じがたいほどの自然さ。メーカーの考え方とライディングの喜び云々は個人の趣味だから難しいね。

400クルーザー乗り中二病説は事実だったのか、、、

ハーレー乗ってたけど！今はＤＳＣ１１ 故障なくて 心配なく遠出できる。 俺的にはＤＳＣのが気に入ってる。

少し質問させて下さい。
今、DS11を物色中です。
個人的には国産クルーザーの中では一番のスタイルだと思うくらい好きなんですが…

ショートストローク故の鼓動感の薄さといいますか、少し忙しない感じがネックになっています。
以前にイレブンと同じエンジン積んだ不人気ネイキッド乗ってたので、音やフィーリングはわかります。(厳密にはセッティング違うみたいなんで全く同じとも言えませんが)

ある程度のドコドコ感ならいじれば出せると聞いたのですが、具体的にどうするのでしょうか？

））583
鼓動感が欲しけりゃエンジン載換しかないよ。
同じエンジンのバイクに乗ってたら判りそうなモノだが、
その辺りが気になるなら、このエンジンは駄目だ。
ショートストロークという事実は変えようがないからな。
下手な事してエンジンに無理させて壊さない様にな。
元々BT1100チワワに乗ってて、鼓動感が欲しかったのなら
MT-01にすれば良かったんじゃないか？
スタイルはMTよりチワワのがカッコ良いとは思うが。

>>583
そういうのを求めるバイクでは無いと思う。
このバイクは3速90kmとかまで一気に加速したり
逆に5速70ｋｍとかから上り坂をズゴゴゴて加速していくのを楽しむものかと。
ドコドコていうよりズゴゴゴて感じ。

>>583
） ある程度のドコドコ感ならいじれば出せると聞いたのですが、具体的にどうするのでしょうか？

１・アイドリング回転数を下げる
２・走行速度に対してギアを高めで走行する

ただし

１・オイル潤滑不良により3000キロも走ればあぼｎ
２・ヤマハから「ギアポジションが適切でないとミッション壊れます」という警告あり

・・・んじゃ、どうすればいいのか？

結論：どうしようもない

ドラッグスターってのは、名前どおりドラッグマシン風味だからよ
鼓動感とかドコドコした排気音を求めるなら他所に行った方がいいと思う

排気音は「ドコドコ」というには程遠い。
「バタバタ」が太くなったような音。これはショートストロークゆえ仕方ない。

あと>>11あたりの報告も読んで見たほうがいいと思う。
そもそも生産終了車種なので激しくお勧めしない


それから、ロードスターなんかのリッターオーバーのアメリカンと比べても
エンジン周りの造形や、400と共通車体の安っぽさがあるので外見についても微妙

XV1700にしとけ。間違い無いから。

良いことばっかり書き連ねて夢見させるのもアレだから正直に書いとく

ドコドコ感を出したくてロングストロークにしたいのは山々だが
ロングストロークにするとエンジン高が高くなってしまう
ロー＆ロングがアメリカンと思う人が多いのでスタイルをブチ壊してしまう
エンジンのＶ角を広げればエンジン高が少し下げられるが間延びした印象を与える
車体デザインとエンジンのバランスを取りながら開発できればいいんだけど
エンジンは開発費が馬鹿高だから一度作ったらなるべく流用して長く使いたいんだ
車体はモデルチェンジでいろいろ変わるけどエンジンは大きく変えられないんだよ

クルーザータイプでは人気ある車種だから弄らないだろうし、弄れないだろうな。
まぁ俺はこれで満足だ。

>>575
大型免許もっててDS4（C)のるやつはいなだろｗ

流行に流されたのと中古で安いから買ってしまったのもあるが

>>587
＞エンジンのＶ角を広げればエンジン高が少し下げられるが間延びした印象を与える

既にそういう印象。
何かこう、エンジンが平べったくて微妙にださい

フレームとの相性も悪い

エンジンの挟み角が大きいバイクは
エンジンを包むようなフレームじゃなくて
エンジンそのものの剛性を利用するようなフレーム、

たとえばVTRやビラーゴ400みたいな感じの、ああいうフレームが良かった

全体のフォルムが芋っぽい

ビラーゴ400は無い

正直ジャメがどれだけ頑張ろうがハーレーにはなれないんだから
ハーレーが欲しい奴はハーレーを買うべき

どっちかと問われれば、ハレをジャメの様な製品する方が不可能だけどな。

>>593
同意
どう頑張ったってハーレーがドラスタみたいなＣＰの良い製品を作れるわけがないんだから。
ハーレーはハーレー、ドラスタはドラスタ。
ドラスタをハーレーみたいにしたいとかなんて考えない方が良い。
ドラスタで満足できなければロースタを検討すると良いよ。

それでいいんだ
ハーレーのケツばかり追っかけていたって何も生まれない

バカみたいに空冷にこだわってる時点で
ハーレーの残像を追い続けてる面もあるんじゃなかろうか

そしてそれを求め、ステータスと感じる人間も

てか勘違いした馬鹿ばっかだが、空冷にこだわってるわけじゃないだろ
ただ単に使いまわしてるだけ
どんだけ古いエンジンかわかってんのか？

じゃあ水冷にしろよって言うなら開発費出してやれ

クラス唯一の空冷（ｷﾘｯとか言ってんじゃん　ヤマハ公式で

金がないから空冷ですとは言わんだろ
弱みをうまく言うのがキャッチコピー

でもオレ水冷だったら買わなかったなぁ。最終的には見た目にこだわりたい。
エンジンの造形美云々じゃなくて、パッと全体のシルエット見てラジエターあるとどうも好みじゃない。

と言う人多いから売れてんじゃないの？

ただ単に「みんなが乗ってるから」だよ

ラジエターがあるって理由で誰も買わないならスティードはあんなに売れなかった。
ビラーゴがもっと売れたはずだろ？

スティードが生産終了してシャドウの知名度が低くなって主権もぎとっただけのこと。
VT400Sが発売された今、向こうは3機種で勝負に出たからね。
それも、トルクがやたら太い新型400ｃｃエンジン乗っけた３機種だ

「今のYAMAHAに足りないものがある。危機感だよ。
お前もしかして、まだ自分が死なないとでも思ってるんじゃないか？」

真鍋和ちゃん可愛い

つまりこのスレにはもうドラスタ乗りはいないって言うことですね。
HONDAさんが特に自意識過剰なんですねｗ
KAWASAKIさんは我が道を行くですし…
HONDAさん、そんなにやばいんですか？
そういやハイブリッド車市場ではハズレ連発で意気消沈って聞きましたが大丈夫？

ついに仮想敵と戦い始めたな

キチガイには餌を与えないでください

脳内でバイクに乗り、脳内で敵と戦う
それがこのスレの醍醐味じゃないかw

特にDS4系とシャドウ400系乗りは仮想の敵が多い。
自分より下の存在を作るのに何故か必死。

↑それどっちかといえば大排気量信者さん達でしよ？
あの教団、勧誘がやたらしつこいよね。

まあこのスレに昔から言えるのは、六な知識がない癖に知ったかぶる馬鹿
それを餌に喜ぶ馬鹿
それに反応する馬鹿

馬鹿の負の連鎖
2チャンネルは初めてですか？な馬鹿が大杉
まあそれだけ売れてるってことだろうけど

ドラスタが低回転で走るとミッション壊れるのはわかったけどハーレーとかレイダーとかその他のバイクは低回転で走っても大丈夫なん？

>>611
どんな車両でも速度に伴ってない程、高いギアで走ってればミッション壊れますよ。

>>610
お前がその馬鹿どもの代表選手なのは判ったから二度と来ないでくれ

>>610
こんな碌（ろく）でもない書き込みは久しぶりにみたよ

けいおん

>>614
早速誤字にマジレス
2チャンネルは初めてですか？

>>616
大目に見てやろうではないか

>>611
低回転で、じゃなくて走行速度に見合わないほど高いギアで低回転

まぁ、ミッションは昔からヤマハのアキレス腱だしある程度は仕方ない

>>611 低回転で高ギア使用で、ですよ。低回転で走って壊れるなら発進すらできませんがな。
回転も上がってないのに一気に5速まであげる人はおらんということですよ。
でも、なんでわざわざそんな当たり前の事を警告として出したのかわからない。

年式も指定してきてる辺り、なにかしらあるのかも。
自分は指定年式のドラスタ1100に乗ってますが今のところギアでトラブルはないですね。
たまに2速で発進してしまう時もありますが、至って問題なし。
どういう意図なのか今度電話で聞いてみます。

>>616
>>613

発進は半クラッチ使うだろ間抜け

真偽はともかくヤマハが公式に言ってるんだから。

>>621 知ってます。シャドウ1100やスポスタなどは半クラ2速発進でもエンストをこくのを思い出しました。
そのシャドウ1100やスポスタ1200も低回転での高ギアの使用はエンストしやすく故障の原因の
可能性もあると昔聞いたことがあります。似てますね。

>>622 ですね。
たまに5速で45k走行なんかしますが、5速で何kだと壊れるとか具体的な数値が欲しいですね。
40kに落ちると一発アウトとか。
普通に乗る分には問題ないでしょう。改造マフラーとかの音を楽しむために回転を落とすみたいですが。

5速40kとかならエンストになるんじゃね？壊れるとかの前に。

何か必死すぎﾜﾛﾀ

材質不良、加工精度不良によるドッグの破損やギア欠けなんかの
故障の話は日本向けハーレーでしょっちゅうあるが
ホンダ車、ヤマハ車がミッション弱いとか聞いたこと無ぇ

ドラスタはヤマハから正式に警告出てるじゃん。シャドウ1100とかハレは知らんけど。
つーかシャドウ1100てあるんか？

あるよ。シャドウＡＣＥとシャドウエアロ。
他にも発生モデルがあるかもしれないが。
エアロがシャドウのなかでデザインが一番いいと思うけどな。
シャドウシリーズでは一番古株ではないかな。

そうなんか。知らんかった。昔のバイクなんか。ドラスタもそうだけどなんで1100なんだ？1000とかの方が区切り良くね？

反論できないと「必死すぎ」とか言って逃げる所が可愛いねw

気になるんだけど、たとえばDSC11で60km5速ぐらいは妥当なの？
音を楽しむ感じにしてるんで結構早めにギアチェンジしちゃうんだけど、大丈夫なのかな？
あとギアが時たま入らない時があって焦る

60km5速は問題ないだろう。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/info.html
ギアが時たま入らないって何年式で走行距離はどのくらい？
オイルの交換はきちんとやってる？

DS4だが、俺も時々4→5速がギア抜けする時があって困る

オイルは年2回換えてるし、新車慣らしから無茶は一切やってない。
現在21000キロ走行。

>>633 1年でたったの2回? 年間走行距離はどんくらいなん?6000k?

DSC11で60Km/hだと加速中ならまだ3速だね。
巡航でも軽くノッキングする。
70Km/hくらいでトルクでるからそこらで2500回転くらいと思う。
普通にしてたら警告に出てる速度で使うことは無いから気にしなくていい。

壊せ壊せ〜

ドラスタ海苔ってどんなヘルメットして？の？

じぇっぺる

俺のDS４で60km/hがそろそろ５速だなってくらいだから１１の５速はもっと高いんじゃないの
みんなどんだけギア痛めてんの

大きなバイパスや高速なら60km/h以下になることは少ないからいいけど、制限速度50km/h以下の地道を走るときは気を遣うよ。
もっともタイミングが遅れて少しの間、そのギヤでの許容最低速度以下で走っても
5速40km/hで長時間走るなんてことをしなけりゃそうそう壊れるもんじゃない。

DSC4だけど、ツーリングで高速とか信号無しの道以外で5速なんかいれた事ないな。
3速で70km/hくらいまで回るし、街乗りなら80〜90km/hまでは4速だし。
マフラーとキャブ、エアクリの相性とかセッティングにもよるだろうけど。
あとはパワーバンドかトルクバンドかの違いもあるし、乗り手によっても変わってくるだろうね。

ただ、引っ張り気味だから燃費は悪い。
18kmくらいかな。

さすがに悪いね。400のわりには。

来年地元（東京都）のYSPで購入を考えているのですが、FIモデルを買った方値引きってどれくらいありましたか？
店によっても違うとは思うけど、参考にしたいので乗り出しいくら位だったか教えてください。

ツレがこないだDSC4新車で買ったって言ってたから
仕事終わってからの回答でいいなら今聞いといてやるよ

とりあえずマルチポストはやめとけ、
2ｃｈとはいえマナー違反だぜ

>>644
よろしく。
あっちのスレも見たのね。
取り敢えず現状普通二輪免許しかないんでドラッグスターが本命です。

今メール送って返信きたから、
仕事が終わって18時、遅くとも19時には分かるはず

てか、安いのがいいんならVT400Sでいいんじゃね？
新車が50万ちょっと、諸費用こみ60万で買えると思うぞ

正直、ドラッグスター400の新型は重くて走らないだけ。
FI搭載してからトルクがバリバリになってる新型シャドウ400か
同じエンジンを積んだそのVT400Sが今は買い時

バルカン400が生きてたらそっちを勧めたけどな

ドラッグスターはスタイルが気に入ったので気になってます。
当初VT400Sも価格と手軽さに魅力を感じていたのですが、
自分なりに色々情報を集めてみて、結論はせっかくのアメリカンだからスタイル重視という所に落ち着きました。

別のスレに書きましたが、シャドウファントムはやはりスタイルに魅力を感じた一台。
あちらは750ccなので単純に比較は出来ないけど、乗り出し価格によっては大型免許を取得する価値があるんじゃないかと思い上記質問に至りました。

二輪のブランクが8年あるので年齢的にももう飛ばさない（以前はネイキッドモデルでカッ飛んでました）と思うので、遅くても多分構わないと思います。
400ccならDS4、DSC4で対抗馬はシャドウファントムで行きたいと思います。

>>637
OGK 百式

返信きた

>>647
車両本体850,000
ナンバー登録代行20,000
納車整備費用
点検費用その他合計42,000
軽自動車税6,60
自賠責37ヶ月17,780
オプション
サイドバッグ50,000
ウィンカー交換10,000
ガソリン満タン
任意保険対人対物無制限98,740（13ヶ月）
---------------------
1,039,800＋任意保険98,740

そんだけ出せる金あるならドラスタ1100でもいいんじゃ?
ドラスタ1100なら充分大型初心者でも扱えるよ。
クラシックよりカスタムの方が楽。

>>649
マジか
新車でも一年くらい経ってたら車両価格≒乗り出し価格くらいになると思ってた
スズキだけどグラディウス買うってやつとスズキワールド言ったら車両価格で乗れるって言ってたわ

>>650
普通二輪しかないって言ってるじゃん。
イレブンはもう絶版だし…

それにしても>>649は高いなぁ。
ほとんど値引きなしだね。

高すぎるw
普通に中古買おうよ・・

すごいね近頃の400ｃｃは１００万円超えるんだ
おっさんの若い頃は中型欲しいから５０万円貯めるぞって時代だったんよ

>>649
ドラッグスターは値引きが厳しいと聞いてはいたけど、正にそんな感じの数字ですね！
大型免許取得代+シャドウファントムという選択肢もありですね。
参考になりました。649と友人ありがとう！

>>655 大型とりなよ!

オプションつけたとはいえ
400で100万超えるとか

>>637
オフメット＋オフゴーグル

装備品について聞いてなかったが
ヘルメットやグローブ、ウエア、ロック関係もつけたら
任意保険込み込みで130万ぐらい行くんじゃなかろうか

>>567
嘘じゃないからな
あの頃は大型が１００万円ちゅう時代だったんよ

スポークホイールの汚れ？錆？がとれないお

コンパウンドで丹念に。

スポークが交差するところは、どうしても磨けないお

外した方がいいお？
そこまでするなら張り替えた方がいいお？

i

p

>>663
定期的に泡の洗剤吹いとけば綺麗になるよ

>>647
最近買ったキャブ仕様のDSC4新車は72マソだったよ。
参考までに。

泡の洗剤詳しく教えて欲しい。スポークは完全に諦めてた。

けっこうたけえな

規制で書けなかったんだけど、
>>635
DS11が５速70km約2500回転てのはだいたい合ってるね。

つでにDS4の方計算してみたけど、
５速の場合
60km 3000回転
100km　5000回転
140km　7000回転
といった感じです。計算上は。

>>670
計算方法がわからん
ググッたけどわからんかった

>>670
ねーよ

(回転数rpm)÷(ギア比)÷(一次減速比×二次減速比)×(タイヤの外径ｍｍ×３．１４÷１０００)×６０÷１０００＝速度ｋｍ/ｈ

５速7000回転で走行するDSC4に当てはめると・・・

7000rpm÷0.966÷(2.028×3.07)×（653mm×3.14÷1000）×60÷1000＝約144kmとなる。

でもそんなのめんどいから、これ使えばよろし。

ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html#RESULT

実際はそこまで回らないんだろうな重いし

↑間違えた。

ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

こっち

レッドゾーンは何回転と考えるべきなんだろ？

実際、バイクの重さとライダーの重さ、
エンジン出力の伝達ロスや整備状態、駆動系の整備状態、足回り、
慣らし、エンジンの当たり外れが出るから
実際そんなに出ないだろ

DS4で130も出れば良い方じゃないか

1000km点検でエンジンオイルをelfってのの中でもいい物入れてみた。
体感できる程違うんだな。素晴らしい

どう違うの？

>>678
一リッター二千円くらいのやつだな

実際気のせいってことが多いよ
｢体にいいよ｣と渡された薬が、実際は全く効果なくても、飲むと効いた気がするよね
それと同じ

>>678
古くなったオイルを交換すれば
純正オイルでも体感できる違いはある

つまりはそういうこと

オイル性能を比較するなら新品同士で比べないと話にならん

なんというか・・・こんな当たり前のことすら分かってない奴ばっかりなんだな、ここ

>>682
>>610

キャンタマおいる

同じ純正オイルでも交換する前とした後では違う事が判る
オイル交換の重要性が判る瞬間だ

ってかオイルの消耗早すぎ

今まで色んなバイク乗ってきて
オイル交換とか自分でやってたから分かるけど
500キロ走った時点でオイルがヤバい状態

そこまで大げさに早いかな。
普通に3000ｋｍか半年くらいは大丈夫と思うけど。

乗る頻度や、1回で乗る距離にもよるだろうね。

確かに１回長距離ツーに使ったらオイル終わるな。
俺はオイルの質とか分からんが、
300〜1000キロも走ったら
明らかにシフトフィールが変わるし、吹けも悪くなる

やっぱ空冷だからオイルに強いる負担が大きいんだろう

>>686,688
へぇ〜自分の乗ってないバイクないのにそんなことがよく分かるね。

ハーレーはそこんとこ分かってるからエンジンとギアオイルは別体にしてるんだろうな

正直、オイル関係の取り回しは手抜き、妥協としか言いようがない。
どこかにオイルクーラーを設置するか、エンジンオイル・ギアオイル別体にすべきだと思う

>>687
多分、大丈夫っちゃ大丈夫だと思うけど
毎日のように乗ってるとやっぱりシフトフィーリングの悪化は気になる

やっぱりハレ乗りだったのかｗ

男で250の人はあまりいませんか？

>>679
具体的に言うと、ギアの入りが良くなった、吹けあがりが前に比べてよい、
暖気運転後、俺の場合は結構短い時間でチョークを止めてるんだが、
前のは必ずと言って良いほどギアを1速に入れた途端エンストしてたが
昨日今日はエンストする事なく発進した。

あと良く分からんが入れて貰ったバイク屋に聞くと、保護成分が段違いだからとか言ってた。
それは実感できない。

シャドースラッシャーとドラッグスターはどっちがでかい？

レッドバロンで見てたらドラッグ１１００とドラッグ４００クラシックとシャドースラッシャ−が列んでて１１００とほぼ同じのドラッグ４００クラシックのクラスを超えたでかさに驚いた次第

隣にいたスラッシャーが２５０に見えてしまった
訳だが車重みたら２３１kgで愛車のドラッグ４００より３kg軽いだけだった

つまり、ドラッグ４００スタンダードとクラシックはそこまで見た感じの重圧が違うものかね？

あぁ・・・今の今までエンジンオイル名書いてなかったな。
エルフのカンピオーネって奴。3.4Lだった。

DS4なんだけど、シフトアップの度に「ガコン」って言って、
ギアが入るのは仕様ですかね？
MOTUL 5100 10W-40入れても変わんね。
ちなみに'07年式 15000km

チェーンとかベルトとかと違って、ギアがシャフトだからだよ
ってバイク屋さんが言ってた

でも車は鳴らないよね、なんで？

また馬鹿かよ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w56931852

お前らこれ買えよ。エンジンはいいぞ！

出品者の宣伝乙

>>697
ペダルを動かしたら「ガコン」って音がするのか、
ペダルを動かした後ワンテンポ遅れて「ガコン」という音がするのか

それにもよる

後者ならさっさとバイク屋池
そのうちギアが砕けてリアがロックして吹っ飛ぶぞ

>>700
スプリンガーなら買ってもいいけどな。

この車種エンジンオイルとギアオイル別だよね？

また馬鹿かよ

>>693
やはりというか余りみないね
このスレ見てからは男の250乗りを見ると
250(笑)って思うようになってしまった

あと250は車検がないから安いってのは間違いだよね
オイル交換とパッド交換、タイヤ交換のみ、たまにチェーンルブ噴いただけで
ノーメンテで8年乗ったバリオスはスプロケも限界、チェーンはぼろぼろで危険な状態だった

車検で強制的に定期メンテが必要な分、400以上は俺みたいな物臭貧乏人には向いてるわ

質問なんですが、DSC400にグリップヒーターをつけようかと思ってるんですが、どれがいいのかさっぱりです
グリップヒーターつけてる人はどんなの使ってますか？

>>706
うちの地域は400より250のが良く見るなぁ。

DS250は「可愛い」女の子専用だぞ。
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/dragstar/index.html
ここのギャラリーに出てるような彼女が欲っすぃ…

なんつー重さだよ

ようやく表示されたんで見たら、男も超イケメンじゃねーか。そりゃ美人も
よってくるわ。俺にゃ無理だ。っつーか嫁さんですら後ろ乗りたくないっつー
てるし子供にまで拒否される始末。話になんねー。畜生め

>>711
嫁や子供が拒否するのは怖いのもあるんじゃない。

万が一を考えると怖いから後ろに乗せたいとは思わんなぁ。
2人なら車乗ってる。もしくはバイク2台。

ドラッグスターってスウェットで乗ってる人多いよね(笑)

俺はいつもダブルのレザージャケット、レザーパンツ、レザーグラブにブーツとサングラスで乗ってるよ。
ブラックメタリックのDSC11に黒のヘルメットにはファイヤーステッカー貼ってる。
全身黒尽くめだから信号で止まると後ろの車が５ｍくらい車間を開けて止まってるぜ。

ｷﾓ

イレブンがラインナップから外れたから次機種はロースタ行くしかないかな。

トラブルの話が大げさだってことが判明したからそんな煽りしか出てこないんだね。
次スレのテンプレからは元に戻そうな。

お前がそう思うんならそうなんだろう

お前の中ではな

>>702
遅れはないようだ。
今まで乗ってきた２輪は、「スコッ」ってギア入ってたんで
「ガコン」の音には驚いたわ。
シフトの入りが渋いわけではないんだがね。
ただ、オイル交換後、1000km程度で渋くなり始めるが。

クラッチが切れてないんじゃね？
ケーブルが伸びてるとか調整不良で

今はドラッグスター乗ってないが
オイルの劣化が早いのとシフトの感触が悪いのはデフォルトとしても
ガコンとかガゴッとか、そこまで酷いことにはなってない

>>720
クラッチ調整は問題ないと思うんだけどね。
今度、ケーブルを新品にしてみるわ。
ありがとね。

>>707
近々、自作してみるつもり。
「グリップヒーター　自作」でググったら色々出てくるよ。
安さが魅力だね。

30年前のカワサキ車はニュートラルをまたぐシフト時に
ガコッ！って強烈な音がしてたもんだが
最近のバイクでそこまで大きな音がするのは異常だと思う

オイルが悪いか仕様か、とにかく一度バイク屋に見てもらった方がいい

>>722
> 最近のバイクでそこまで大きな音がするのは異常だと思う
へぇ〜『そこまで大きな音』が聞こえたんだｗ
地獄耳なんだねぇｗｗｗ

さっさと巣に帰れ！

揚げ足取らなくてもいいよｗ

「ガコン」って音がする・って、相談者の>>719が書いてるじゃん

日本語が不自由な人？

>>724
>>725
あなたのドラスタはそんな音がするの？

DSC11はガコンて音はする
DSC4はそこまでしなかった

ちゃんとクラッチきらないで半クラとかでギアいれたんじゃない？

運転がヘタだったのか…
壊れるとか言ってるのもカスタムとか言ってDQNな改造してるヤツラの戯言。

壊れないバイクなんてないのに、何故こんなに社員は必死なのか・・・
相当ヤバイのかw

1000km程度走ったDSC11だけど、発進する際にローに入れた時は確かに
ガコンって音はする。でもそれ以外は別に。カチャって感じ。5速から順番に
落とす場合もカチャと言う音。ただNからローへもガコンと音はする。
正常なんじゃない？

いや、ガコンじゃないな。ガチャンって感じだろうか。まぁ擬音はどうでもいいか。

同じくDSC11だけどローに入れたときは音するね。
YSPで以前聞いたことあるけど問題無いらしい。

多分400乗ってる人と1100乗ってる人で話が食い違ってるんだと思う。

俺の400もNからローはガチャッってなるよ

じゃあ俺も。

じゃあ俺が。

750はでませんかね？

昨日はＤＳ１１で、ドロドロ走ってたハーレーをぶっちぎってやったぜ
うるさいやつの後ろは走らねぇ

みんな マフラー変えた時 メインとパイロットのジェット どんくらい上げてんの？ マフラーによるだろうけど。夏と冬でも変えてる？

近所迷惑だろ

やめろよ、マフラーの改造は

静かな奴に換えたんだろ

近所迷惑にならないなら本音はみんなマフラーかえたいんかな？

性能落としてまでマフラー変えたくないわ

ドラッグスター乗るような人は性能よりもスタイル重視な人が多そう

>>743はこの車種にどんな性能を求めてんの？
煽りじゃなくて純粋に疑問

性能を求めるとかじゃなくて、ただでさえギリギリのエンジン性能なのに
アホなマフラー交換で下のトルクを失いたくないってことだろ

>>745
俺社外つけてるけど別に気にならんけどな
分かる人には分かるんだな
っつか俺が鈍感なのか

ここはマフラーと250の話の繰り返しばかりだなw

>>747
ガコンの話もしてるぞ。

どなたかマスターシリンダーのキャップビスのサイズわかる方いませんか？

DS11のオイル劣化が早いって言う話ですが、取説では3000km毎の交換ってなってますね。
ホントに>>686や>>688や>>719の言うように500〜1000km程度でギヤの入りが渋くなったりするんでしょうか？
自分のは全くそんな風には感じないんですが分かる人には分かるのでしょうか？

オイルや乗り方・車体状況による。普通に乗るぶんには3000kという指標が出てるが
オレはオイル容量が1Lなら1000k 2Lなら2000k 3Lなら3000k交換がベストだと考えてる。
安いオイルで早い交換もいいかも。

ちょっとギアが入りにくくなったら交換ってのは
オイルメーカーに金を貢ぐ行為でしかない

>>750
3000ｋｍで交換・ってマジか(@_@;)
俺は中古で買ったから取説もってないが、3000ってマジか？

ホンダの、シャドーとかは取説には10000ｋｍでいいって書いてあるぞ
（実際は、半年ごと・5000ｋｍごとで交換するのが実情のようだが）

ちなみにシャドー（※PDF)
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/shadow750/pdf/2010-shadow750-all.pdf

あ、DS11も取説ネットにあるな
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/manual/pdf/ds11.pdf

マジで3000ｋｍで交換推奨なのか

現実的には半年で3000Km乗る人のほうが稀と思う。

半年とはいわず二ヶ月で３０００�`オ−バ−なんだが…

これくらい乗らんとインテリアの世界、買った意味がない

ここを見る層だと結構走るかもしれないけど
周りのバイク乗ってる人や中古車の走行距離見る限り
そこまで乗る人はあまり居ないだろう。

自分は大体年間走行距離が
バイク6000ｋｍ車5000ｋｍ原付500ｋｍて感じだ。
普通は車のほうが多いだろうしね。

社外マフラーに変えて キャブセッティングの話までは出るんだが 具体的にジェットの番数までは出てこない？みんなキャブは本当はバイク屋まかせで自分でやったりしてないのかな？

しつこい

水冷はオイルの持ちがいいんですかね？
自分も３〜４ヶ月で3000kmは超えるのですが一応その度にオイル交換してます。
交換直後でもギアチェンジのフィーリングはそんなに変わらないように思いますが鈍いだけなのかも知れません。
'08のDSC11で20000kmちょい走ってます。
オイル代節約したいのですが安いのはちょっと不安で…
http://www.tacmain.com/product/index.html
ここの『逸』ってそこそこ安いんですけど使ってみた方いたらどんな感じか教えてくれませんか？

夏冬は2000で交換
それ以外は2500で交換してる

だいたい2000ぐらいでギアの違和感を感じる＞ヤマルーブ プレミアム

保管場所があるならペール缶お勧め
オクならヤマルーブプレミアムでもリッター800円くらいだし。

ちょっと行ってくる!!で1,000km位走っちゃう人なら知ってる…

>>762
ホントだ。オクだと安いですね。
自分で交換できるならいいんでしょうが、廃オイルの処理なんか考えると面倒で…
皆さん、ご自分でなさってるんですか？＞＞オイル交換

送料がかかるし、廃油の処理もタダじゃない。
手間もかかるし、オイルはバイクの血液部分だ。
車体の軽い点検もかねて、ショップでやってもらった方が良い

ってか、それを聞いてどうするわけ？

自分でやってる奴が多ければ「みんな自分でやってるんだ。じゃあ自分でやろう」
ショップでやってもらってる奴が多ければ「ショップの方が信頼できるんだ、じゃあ自分もショップに頼もう」


って言うのかい？ええ？

おおかた、お前のDSも「みんなが乗ってるから」って下らん理由で買ったんだろ？

ドキュンスター乗りなんて皆その程度の知能だろう


ドキュンスターを選ぶくらいなんだからwww

soxでオイルやってもらってるけど点検は皆無。こういうもんか？

>>764
バイク屋乙
油脂類は利益大きいから自分でやられると困るよな〜

オイル交換の工賃ってせいぜい500円くらいだぞ。
オイルの利益含めても大して儲からん

>>768
お前みたいな乞食が魚乗ってるワケねーだろwww

また脳内バイク乗りかよw

>>765
煽りに無理が有りすぎないか？

自分でやるのが少数派なのか多数派なのか、それぞれの理由やメリットを聞くくらいいんじゃないの？
それで最終的に判断するのは自分なんだから。

だいたい自分の事は>>764で発表してて、聞くのは無しっておかしくね？おまえの日記かよここは。

普段ろくにバイク屋に点検整備に行かない奴も、
オイル交換なんかの機会に軽く点検してもらいなさいってことだろ、要は

オイル交換の工賃なんて手間を考えたら安いもんだし
毎日乗ってる本人が気づかない不調も
バイク屋なら「ここ悪いですね」って軽く見つけてくれるし

４００乗ってる女いたけど
ホント使ってるだけでスクーターみたいな下駄扱いだったｗ

ドラスタの形が一番好きなんですけど、空冷とゆーのがきになるんですけど、先輩がたどんなもんなんですかね？

ID:AympGYIU
ID:4U+nV+Cy
ド低能な煽り
いつまでたっても成長しないね

>>770
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxrXtAgw.jpg

オイル交換だけをとって乞食とか…

臭ぇリンク踏ますな

みれんぞ

ドラッグスターってチョッパースタイルかっこいいよね

クラシック系は合うと思うが
エンジンの形状とフレームの形的に
フレームからかなり手を入れないとDSにチョッパー系は無理

エンジンが平べったすぎる

店にオイル点検って…
そんなん悪くなくても変えたほうがいいって言うに決まってんじゃん

クルマをトヨタに車検出したらアレもダメ、コレもダメって変えようとしたぐらいだからな
前日にワイパーゴム自分で変えてんのに、変えたほうがいいだと

俺整備士やってんだけど、面白かったわ

いろんなご意見が伺えて良かったです。
スキルもないのにいじって変になるのもイヤなんでショップに任せます。
行きつけのショップは個人的に知り合いなんでそうそうぼったりはし無いでしょうから。

>>781
オイル点検じゃなくて定期のオイル交換だから問題ないでしょう？
そのついでにあちこち直した方がいいとか言われる可能性もあるけど…

貧乏人はお小遣い貯めて自分でオイル交換や車検やればいいよ
でも、いちいちココで聞くなよ

今、技術を持っているやつでも、初めてのときは有ったんだよ

オイル交換たのんで点検された事はないなあ

『ガコン』の話題があったけどあれは正常な機械動作の音でいわゆる故障したときの異音じゃないな。
初めての時は少々驚くかも知れないが経験を積めば正常な動作音かどうかは判断できるようになるさ。

シーシーバーってダサいよね

スィスィバーな

俺のイレブン1から2に入れたときたまにボフッていうんだけど大丈夫かなあ？
一万でギアオイル替えていま15000キロっす

>>789
前に乗ってた単気筒で時々なった。
バイク屋持ってったら通称「クシャミ」と言うらしい。
故障では無いと思うよ。燃調とかアイドリング調整で直るかも。
アイドリング下げすぎてない？

燃調はいじってない
マフラーじゃなくギア側から聞こえる気がするんだよね…

>>788
泳ぐのか？

Swim Sim Par !

このsissy boyがぁ〜！

今から妹の部屋に行ってきます

これからシーシーバーのことをヘタレ棒って呼ぼうぜ

>>795
何を言うかぁ〜
このドルーピーがぁ〜

ドラスタ乗りって顔ｷﾓｲ奴多いよね

呼ばれたんできましたよー。

>>798
おまえもドルーピーか？

ほしゅ

なんか為になる話ねーの？

こ　　 .鳥　　　効　　　こ.　　　食　 　 鳥　　　鳥　 　 　　　 ___ 　 i
　　　の　　 類　　　率 　　 の　　　べ　　　類　　　類　　　　　　| ___ / | ヽ　す
　　　砂　　 は　　　よ　　　器.　　　た　　　に　　　の.　 　　 　 ﾉ.|　!　┘/
　　　肝　　 砂.　　　く　　　官　　　 エ　　　は　　　胃　　　　　´　|__! _／　　な
　　　に　　 や　　　す　　　で 　　　サ 　　 歯 　　 に
　　　た　　 小　　　り.　　　す 　　 .は　　　が　　　あ　　　　　　┌┐‐┬‐　ぎ
　 　 め　 　石　　　つ　　　り　　　　 　　　 無　　　る.　 　 　 　 ├┤__.|__
　　　て　　 を.　　　ぶ 　　 つ　　　　　 　　.い　　　器 　　　　　 ├┤　.!　　 も
　　　お　　.食 　　 .す　　　ぶ　　　　　 　　の　　　官　　　　　　 ' .┘　.!
　　　く 　　 べ　　　た. 　　 さ　 　 　 　　　 で
　　　 　　　 て 　　 め　　　れ
　　　　　　　　　　　　　　 　る　　　　　　　　　　　 ｰ｡<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,'´　,,.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　....,,,,___i''´ ・　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　! ､ｰ‐-　　 　!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ヽ　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　゛'' 'ｪ-ｪ"´

為になる話

>>791
燃調イジッてなくて走行1万5千なら、尚更燃調かもよ。
気候の変化や吸排気パーツの劣化があればズレる場合がある。
厳密には朝昼晩、標高差などでもズレるんだから。

そんでボフって鳴ってるのはエアクリな。

おまえらみんな新車でかったのか？

新車だったら何？中古だったら何？

そりゃ新車で買ったよ。バイクみたいな繊細な物に他人の味が付いてたら大変だよ。

>>806
もしかして400買っちゃった人？

いや？DSC11だけど

シャドウ４００乗ってる人って何でＤＳ４を一生懸命貶めるのかな？
なんかシャドウ４００乗ってる人って劣等感の塊みたい。

>>809
シャドウ400と750の見分けがつかんわ
オマエよく分かるな

シャドウ400オーナーは自分より下位の存在を作って優位性を保ちたいのだよ。

公式で「クラス唯一の空冷クルーザー（キリッ）」とか言っちゃってる
ヤマハの厨2臭さには負けるけどなｗｗｗｗ

まあYAMAHAしか作ってないし。

ワイズギアのアメリカン用グリップヒーター廃盤になってるね。
デイトナも無いみたいだし、今はもう巻きつけるタイプしか無いのかな。
巻きつけるタイプは微妙すぎる…

>>814
つ自作

今から妹の部屋へ潜入捜査を開始したいと思います

>>814
キジマが出してなかったっけ？

ヤマハのドライブシャフトオイルって粘度が表示されてないけど
知ってる人いる？

お前が知ったところで、どうせ余るんだし
工賃も大したことないからバイク屋行けよ。
出た目のオイルをバイク屋が見て気づくトラブルもあるわけで

>>812
そのアドバンテージはすごいものだよ。
水冷でつくるのは簡単だが、
空冷となると信頼性を得るまで長いテスト期間が必要。
なのでコストも考えると現状では「ヤマハ以外作れない」というのが正解。

>>3>>4>>11
トラブル出てんじゃん。

信頼性も糞もねーよ

>>821 トラブルはどのバイクにも出る。アンチの誇張だよそれ。普通に乗ってる分には問題ないよ。
ドラスタ乗ってる人なら分かる。空冷バイクなら熱ダレは起きやすい。ドラスタだけは起きやすいと突然書き換えてるが全くデータも根拠もなし。
他社との400空冷バイクとの冷却比較データを出してくれるといいんだけどね。
XJR400も乗ってたけど熱ダレはあったけど、ドラスタ1100の方が起きやすいということはなかったね。ノーマルだけど。

>>821
ログ読め。現実にはそうそうトラブル無い

次スレはスレタイとテンプレどうにかしないと
これ全部とは言わないが間違い無く乗ったことないやつが書いてるだろ
特に回転数やらのくだりが失笑レベル

>>822
その通りだね。
俺のもノーマルだけど２年間22000km走ってノートラブル。
>>11はDQN改造してる特殊な例だと思うね。

テンプレはともかく、
>>11の元の書き込みした

>>11の元の書き込みした人が嘘を言ってるようには見えなかったぞ、
当時のスレの流れ。

すごくかわいそうだった

嘘だとは言ってないよ。
特殊な例じゃないかと想像してるだけ。
エアクリ交換したり燃調弄ったりマフラーを変えてたりっていう前提はないのかな？
あと変にゴチャゴチャした飾り付けてたりとかして放熱効率が悪くなってたとか…
全くのノーマルで普通に乗ってて頻繁にオーバーヒートが起こるならリコールどころの話じゃないだろ、普通。

なんぼ改造しようがなんぼカッコ良かろうが２５０ｋｇ・３０ＰＳの時点でチンカスバイク

つまり、アメリカンカスタムの醍醐味である
マフラーのカスタムに対して全く耐性がないということですね？

>>11の書き込みがウソかホントか分からんが、本当だとしても例外の極極少数だろう。
ただアンチは全てのドラスタが1台も残らず>>11の症状が絶対に起きるという印象を
これからドラスタの購入を考えてる人に与えたいらしいww印象操作か?

>>11のようなトラブルが毎回起きるような車種をメーカーが出せるわけねーての。
それに新型はFI化してるから熱ダレは相当起きにくいだろう。

>>829 全くはないだろうな。キャブや吸気系、エアクリも変更せずマフラーだけ変えてりゃ
変調が起きて当然だろうけど。

何でそんなに不具合レスを隠したがるの？
必死に無かったことにしたがるの？

何でそんなに必死にあったことにしたがるの？
としか。

これより妹に謝って参ります

簡単なことだよ。オレのイレブンにはそんな兆候はないからさ。まだ２年だからこれからいろいろ出てくるかはわからないけど今のところ全く快調だ。

1100は新型が出る気配が全くないな。

客観的に見たら1100の新型を開発するメリットは少ないだろうしなぁ
ヤマハは海外がメインで国内5％しかないし、大型になると相当少ないだろう。
1100も海外ではまだ販売してるしね。

XVS950を国内販売のほうがまだ可能性あるんじゃない？
向こうだと同じV-starシリーズだし。FＩで環境規制も通しやすそう。

>>824
嘘つけよ。2万走ってノートラブルの方が逆に信用できんわ

ベアリングはガタが出始めるし、クラッチも新車時と比べて滑ってるのを体感できるレベル。
リアの足回りが痛んでいるのか、発進時のリアの挙動がワンテンポ遅いし
ドライバー聴診でエンジン内部のカタカタ・カラカラもかなり目立ってくる。
バルブクリアランスとバルブタイミング調整必須

お前がよっぽど鈍感で気づけていないか、あるいはお前もドラスタ乗りじゃないか。だ。

ノートラブルとは書いてあるがノーメンテナンスとは書いてないぞ。
鈍感なのかも知れんが折々に整備に出してる。
なんならまたID入り画像でも出そうか？

ノートラブルていうのはノーメンテていう意味ではないぞ。
>>824は2年乗ってるなら法定点検2回は受けてるだろうし。

>>837がＩＤ入れた画像をうｐしたら信じるょ。

>>838
あの綺麗なドラスタの人？あれだけ綺麗に保つにはメンテもまめにしてるんだろうね。
>>837みたいにたかだか20000km程度でそんなにガタガタになる乗り方ってｗバイクがかわいそうだ。

>>840
そうだね。まずは>>837がドラスタ乗りであることを
証明したらどうなの？じゃなきゃ安置の屁理屈にしか
見えないぜ。そのベアリングにガタがでてクラッチの滑る
足回りの傷んだ変な発進の仕方をしてカタカタカラカラ
言ってるドラスタをぜひ見せてくれよ。

壊れない、痛まない魔法の脳内バイク　どらっぐすたーwww

XVS950Aはプレストが扱ってるけどやっぱり国内販売して欲しいね。
ドコドコ感はかなりのもんだってウワサだから期待するよ。

>>837
うむ。大体5000キロに１回は何かあるしな。
20000ｋｍノートラブルって普通ありえんわ

>>845
あなたのお国のバイクはそうなんですね。
わかります。

アンチの必死な壊れる壊れる論は置いといても、
バイクは長く乗ってりゃ
ちゃんとメンテしてても何らかのトラブルがあるのは必然なわけで。

２万キロノートラブルというのも信じがたい話。
ドラッグスターは壊れない論を主張してる人たちのレスも
>>843の言うとおり「壊れない、痛まない、魔法のばいくどらっぐすたー」だよ

どっちもどっちで幼稚すぎ

トラブルってどんなことを指して言ってるの？
例えばパンクや転倒や事故のこと？
>>11に書いてあるようなことは起こってないって言ってるだけなんだけど。

肝心な「具体的事例」になると口をつぐむのがアンチの特徴
そんなに何回もモデム起動し直さなくてもいいからさｗ

>>837が本当にドラッグスター乗りかどうかは別として１つ１つ検証してみる

・ホイールベアリング
　確かに2万キロも走ればガタがある。250ぐらいでは問題ないと思うが
　トルクの大きい1100ではリア側の損耗は2万キロでも十分あり得る

・クラッチ
　空冷エンジンのオイル管理のシビアな所がすぐ影響する場所。
　クラッチがすべるとギア１段の最高速度が落ちるので簡単に分かる。
　2万キロでも、乗り方によっては滑り始める

・エンジン内部のカタカタ・カラカラ
　2万キロなら、タペットクリアランスの調整も十分視野に入る。

なんだ？全部普通にあり得るレベル話じゃないか。
>>837が屁理屈みたいなこと言ってるのは確かだが、
必死に否定してる人もそれはそれで本当にドラッグスター乗ってるのか？

何かどっちもどっちだな、この流れ…

>>850
で、それはトラブルなのか？きちんと整備していれば普通に走れる範囲じゃないか。
5000km毎に大きなトラブルのあるようなバイクにゃ乗ってられないぞ。

>>852 同意だな。トラブルというより単なる整備の話じゃないかそれ?
部品が消耗して交換するのは当たり前だし。どのバイクにも言える。

オレが考えるトラブルとはちゃんとメンテしてても突如起こる不測の事態だと思うんだが。
なんか必死にドラスタはトラブルが起きやすいバイクにしたがるよな・・・。

アンチはトラブルが起きやすい信頼性のないバイクという印象を与えたいんだろきっと。
普通に整備して普通に乗るぶんには問題ないよ。
中古でも3万k走行は当たり前で売りに出てるし、たまに5万kとか6万kとかも出てるよ。
YAMAHAオフィシャルPVだと12万k走行のドラスタ1100Classicが紹介されてる。カナダ人夫婦がツーリングしてる動画のヤツ。
1回エンジンのOHしてるけど。

アンチ（笑）

YSPに車検出そうと思うんですがマフラーを自分で加工してましておそらく純正サイレンサが別で必要になると思うんですがショップ側で用意してくれることはあるんでしょうか？

基本、無ぇよ
別料金だ

そういうバイクを通してくれるショップは高いぜえ

>>857
論破されたからってキレてんじゃねぇよｗ

エンジン本体のトラブルや不調ってのは今まで無かったけど
電装とか足回りの地味なトラブルは結構あるよ

ヤマハ車は他にも乗ってきたけど
俺のDS4はレギュ関係が飛びやすい気がする。

あとシャフトオイルが「これ大丈夫か？」って勢いで金属的な輝きが混じってる

レギュレターは位置が悪いのか性能が悪いのか
途中の年式からマウント位置が変わったよね

だがシャフトオイルについては大体そんなもんだと思うぜ？

レギュレータはリコール出てから以降は改善されたな。

レギュレターなのかレギュレータなのか？ｗ

>>861
そうかな？あのヘドロみたいな、
艶の無い鉄粉混じりのようなシャフトオイルは
俺はただごとじゃないと思ったがｗｗ

近所のYSPでシャフトオイル交換頼んだが
オイルが一滴も出てこなかった俺のDS11よりは（ry

>>863 レギュレーターだと思うw
鉄粉は混じると思うけど、艶がない?とな・・・?

>>864 ほんとに?　そのドラスタぶっ壊れた?

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/japancruising/page1_DS250/

ドラスタ250の新しいワイズギアカスタムパーツだそうで。

>>860
そんなんトラブルって言わねーよばーか
経年劣化だろカス

>>866
サイドケースいいね。値段結構するし容量小さいけど…
新しいパーツが出ること自体が羨ましいわ。
DSC11乗ってるけどパーツどんどん減る一方だ。

ここの住人って
ホントにドラスタ好きなのか？
全く愛情が感じられん・・・

>>868 寂しいよな… このまま1100は終わってしまうのか…？

>>866
あんまりかっこよくないですね
盆栽バイクみたい

YAMAHA USAのHPでもV Star1100は'09が最終。
FI化が出来なかったのかな？
このクラスはV Star950に移行するってことなんだろうね。
国内ではバイク自体が売れなくなってるから販売なるかどうか…

>>864
それに気付かずそれでもまともに走れてたんなら驚異的な耐久性があるってことじゃない？

>>867
レギュレータが飛んだら走れないだろ？
それはそれでトラブルといえると思うね。

>>871
女性受けはいいと思うけどどうかな？

　　 　 ＿__
　　 ／　―＼　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　／ノ　　(＠)＼　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ドラスタは絶対壊れない！トラブルなしだよ！

>>874の存在自体がキモイ

俺のDSC4新車で買って2年で24000kmだけど
トラブルらしいトラブルはパンクとロービームの球切れだけだな

バイクは消耗品の塊なんだからトラブル出るのが普通じゃないの？

もはやFI化なんて大して難しい事じゃない。
DS11は駆動系に無理があったから復活しないんだよ。とはいえ海外メーカーなら100％スルーする程度の欠陥だけどね。

もし復活するなら
駆動系の見直しか、コストかけないならパワーと車重を400並みにしないと無理だね。

となると400出してりゃいいじゃんという結論になったんだよ。

>>877
なるほど。V-Twin＋シャフトドライブでドコドコは無理なのかも知れない。
海外仕様ではベルトドライブになってるしね。
乗り潰すまではイレブンで充分だけど逝っちまったら1700か1900にするゎ。

>>869
ドラスタ乗りが安置に変わるまで
---------------------------------
「ハレ欲しいぉ！けど高くて買えない…」
↓
「YAMAHAからそれらしくて手頃なのが出てるじゃない(^^)しかも空冷！これはきっと…」
↓
「どんなにいじってもハレみたいにならないぉ(--;」
↓
「変にいじったら壊れちゃったぉ(；o；)ドラスタなんて嫌いだぁ〜〜〜！」
↓
「この恨みは２ちゃんで悪口言いふらしてやるぅ〜〜〜」
---------------------------------
なんて輩が結構いそうだな。

次スレはなしで、XVスレに移行かな?またドラスタの新シリーズが出てから
立ててもいいんでは。

XVガス

もうスターシリーズのスレに併合でいいな、ここ数年の流れ見てると

賛成

次スレ誘導

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280323686/

輸出スレと国産統合。400とかは国産統合がいいかもしらん。

Dragon Star

ttp://www.youtube.com/watch?v=ELW0E36k-Kc

駐車場内ならノーヘル、無免許でも問題ないんだっけ？

>>886
お前免許持ってんのか？

かまって！！

>>886そのマフラー車検対応だけどうるせーな。下痢みたいだ

>>886
公道から完全に隔離された場所
（＝駐車場内から自動車が出ない・公道から自動車が入れない環境　＝サーキットなど）

以外は道交法の適用範囲となり　アウト

河川敷も駐車場も道交法の適用範囲

>>890
じゃぁ自動車教習所のコースは？
公道からの車の出入りは出来る環境だぜ。
ここに適用されたらみんな無免許運転になるなｗ

道路交通法では不特定多数の人が利用している場所や
それらの施設への進入路が「道路」であると規定されている

よって駐車場内は道路交通法の適用範囲であり
教習所の建物までの道と駐車場は道路扱いだが
関係者かつ許可された車両のみが入れるコース内は適用外となる

>>891
少なくともウチの近くの教習所並びに試験場は、
「一般車両の進入禁止」みたいな事書いてあったと思うし、
そうでなくとも無断で走れば教官なりがすっ飛んできて怒られるか、
あまりにも悪質なら警察行きなんじゃないかな。

お前んちの近くの教習所がどんなか知らんけど、
とりあえず見に行ってやるから走ってこいよ。

通勤用や普段の足にアメリカンタイプのバイクを探してたらDS250に行き当たりました。
あたしでも楽に乗れそうだしオプションとか可愛いのがあるので気になってます。
実際に乗ってる方に燃費や整備にかかる費用なんかを聞きたいんですがどれくらいでしょうかね？
ちなみに今は125ccのスクーターに乗ってます。

ヤマハ、「XVS250 ドラッグスター」2011年モデルを発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/1209/dragstar250.html

キャブ車かー。FIにはせんかったんだな。

>>860
確かに電装は弱いとこあるな。特に発電装置の周り。
走行中にパルスジェネレータが死んだらしく、
連鎖的にレギュレータとバッテリーが逝ったことがあったな。

ヤマハ車の弱点なのかな、発電装置周りの故障しやすさは。
前乗ってたビラーゴはCDIが1回、レギュが1回逝った

昔は酷かったが、最近はどのメーカーも発電周り・バッテリー周りは結構安定してると思うぞ？
あとヤマハはレギュ弱い時期はあったが、ドラッグスターの場合は配置の悪さも起因してる

現行ドラスタは250と400しかない。
この時点で国内ではいわゆる「クルーザーバイク」からヤマハが手を引こうとしてるとしか思えない。
もっと上位のXVS950AやXV1700クラスがないと今のラインナップではどう考えてもハーレーや他の国産クルーザーに対抗できるはずがない。

国内じゃ大排気量クルーザーの需要が一握りしかないからじゃね？
実際ビクスクが飛ぶように売れてる割にDSはぱっとしないしな

個人的にはXVS1300Aを国内販売してほしい

書き込んでから気付いたけどVT1300とVULCAN900以外にリッタークラスのクルーザーって無いのな(--;
やっぱりこのジャンルはハーレーに喰われちゃってるのかな？
俺の周りのクルーザーはハーレーばっかりだから逆にイレブンが目立ってるけどｗ

バルカンは排気量が800もありながら、エンジンの能力的には
車格と重量をあわせて考えると400ジャメなみのガッカリバイクだぞ

↑900

904

905

ここレディースいない？

は？

908

YAMAHAといえばマジェスティ…とゆうか最近はスクーターが売り上げ上位。でも俺はDSを愛してる。将来はYAMAHAの看板バイクに…

他人の人気なんてどうでもいい
DSでのんびり走れればそれで幸せだ

ドラスタ1100は消え行くのか? さびしいのう・・・。

でっかくなってかえってくるよ、きっと…
てか、かえってきてくれ〜！

新型ドラスタ1100は空冷・FIで出て欲しいけど、なんかXVS1300のボアダウンバージョンで
外観だけ似てる物がでてきそうだ。ショートストロークは継承と。

XVS950Aの国内投入でいいんじゃね？

それが一番現実的だろうけど、国内仕様だとスペックは下がるだろうね。
下がらないで出てくれるといいんだけど。
あの車体のサイズは日本にぴったりと思う。

でもなんだかんだでシャフトドライブがいいなぁ。
ベルトって黒いカスだらけになんないのかな？
だからXVS650がいい。

今日シャフトオイル交換しに行ったんだが、YSPの中の人によると
やはりドラッグスターのシャフトオイル切れ多いらしいぞ、気をつけろ

漏れてるわけじゃないんだが、なぜかオイルが無くなっているという不思議現象。
ヘタすると焼きつきに至るらしい。

>>917 どれ位で交換した?年式は?
故障じゃないならリコールもんだなそれ。

>>918
2000年式の1100クラシック。
1000　→　10000　→　20000　→　30000　で今日3回目の交換。
　　　 9000　 　　10000　　 　10000

今日は問題なかったんだが、
前回は「オイルが入ってないですよ？ってぐらいオイルが出ないですね」って言われた

俺は多分、交換時期指定10000キロってのが長すぎると思うんだよな
10000キロか、車検2回ごと　で、
最低でも車検2回ごとに交換推奨させた方がいいと思う　ヤマハは

>>919 tks!　前回の1回だけか・・・。
交換時期は一緒だ。俺も10000kに1回だ。2007モデルだけど
オイルが全く入ってないということは一度もなかったなー。まだ3回しか交換
しとらんけど。シャフトオイルに関する警告も出てなかったよ。
原因を知りたいな。漏れてないならなんだろ?

ちゃんとオイルが入ってるか確認してみるか。焼き付が起きてからではたまらん。

エンジンオイルと同じタイミングで俺は交換してるな。何でも早め早めが一番だよ

えっ

大した量ではないけれども・・・確実だね。

924

初めて海外の通販サイトでDSC11の部品を注文した。ちゃんと届くかドキドキ

今日街中でベリベリベリとダサい音を出しているカスタムDS11が走っていました
僕がワザと相手の隣につくと、本場のクルーザーサウンドを聞かせてあげたらビックリしていました

おしまい＾＾

えっ

928

>>926
小学生ですか？国語苦手なんだね

僕はハーレーに乗ってます

>>926
ケツに乗ってたんですね分かります

ドラッグスター乗りってｷﾓｲ奴多いよね

>>932のキモさには勝てません

ここまでDS250が
チビクロサンボになったことと
大理石が投入されたことが無視な件。

250が必死すぎて痛々しいだけやな

大理石？あっという間に黄化して汚くなる

ああなんだ　大理石「調」
要するに大理石風味の塗装

どうでもいい

937

ほんまドラスタ乗りってキショイわ

ウソやでﾜﾗ

マリコの部屋で〜♪

悪女のつもりなら間違ってるぜ
http://m.utamap.jp/music/words?guid=on&music_id=3850

例外無くDSC4=キモ男のオイラだけど、後ろに美人な嫁さん乗せてるので自分のキモ度なんかどうでもいいっす。
ムッハァ〜（’Д｀）

>>942
キモかろうと何だろうと最終的にはそこが勝ち組だな。
あんま浮かれすぎずに事故には気をつけろよ。

僕はきれいなお姉ちゃんを後ろに載せて運転してます
この前僕が信号で止まっているとドラッグスター（たぶん1100）が隣に来て僕のお姉ちゃんをナンパしていました
僕はその人を追い返すために本場のクルーザーサウンドを聞かせてやったら慌てて逃げ帰っていきました

お姉ちゃんだいすき＾＾

俺なんか可愛い嫁と美人の愛人を交代にDSC11のタンデムシートに乗せてるぜ。
夜は二人に交代で乗ってるよ。
今日は愛人宅で鍋喰ってから一晩乗ってくる。
やっぱドラスタは赤に限るな。

オネ〜チャンはプジョー407に乗せます

そうだな、女にとっちゃやっぱりこの時期はなんたってバイクより車がいい。
バイクは漢ひとりで乗るものだな。

赤いドラスタだけど乗ってくれるお姉ちゃんがいない(泣)

確かにカラーリングのバリエーションが少な過ぎるな。オプションでいいから赤系が欲しい

濃い青系が欲しい
XV1900CUには青も赤もあるんだよな

白乗ってるけど気に入ってる。あまり見かけないし、結構綺麗だ。
でもキズや汚れが目立つから今度は黒がいい…

次スレは立てないで>>880-884の流れでいいかな。
そのうち立てる時はスター系総合のほうがいいか。あっちも過疎ってるし。
http://www.starmotorcycles.com/
改めて見るとラインナップ豊富なんだよなぁ。

ドラッグスターじゃなイカ？

>>948
♪燃える男の赤いドラスタ♪
http://www.youtube.com/watch?v=0kbiPe4P12o

10年位前ならともかく、今の日本市場じゃあ米国並みのラインナップを展開するのは無理だろうね。

ハーレーのパクリバイクw

>>953
トラクターやろ！

957

40代がシーシーバーつけたら変かな？

トラクターで不覚にも笑ったわｗ
技能で上手く発進できませんorz
どなたかコツ教えてください！

スレチ

おい960！

962

>>958
おとなしくバックレストにするべき
>>959
おとなしくトラクター板で聞くべき

964

規制くらって知らんぞお前

ハーレーに乗り換えました

>>966
いくらの？

中国人から30万円で買いました

レイダースレは逆車が対象みたいだから国産クルーザースレでいいな。
XVS950が国内販売されたらDS950になるんだろうか？

970超えると判定落ちするんだったな

次スレ立ててくるわ

ほい

【溜息】Dragstar DS ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ Part58【憂鬱】ﾘｺｰﾙ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292809057/

立てなくて良かったのに・・・・・・・
テンプレご苦労様

>>971
テンプレ直ってねぇじゃないか！
バカか、お前ｗ

いつまでネガキャンテンプレ使うんだ？
馬鹿なの？死ぬの？

そこまで言わんでも
いらね〜テンプレばっか並べてあるけどね

>>971
せっかく建ててくれたんだが削除依頼出してくれないか？

>>971は削除依頼だして、本スレはしばらくお休みでいいでしょ。

別に本スレ立ててもいいけど。

次スレ誘導

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280323686/

輸出スレと国産統合。400とかは国産統合がいいかもしらん。

別で立てるならstar系総合かXV系総合でよくない？
DSスレだと同じことの繰り返しになる気がする。

次スレは誰かさんが必死に自作して盛り上げようとしているのが痛い
そのうち自演まで行っちゃうのかな
自分で立てたんだからってーそこまでしないよね

>>979
貴方はナイティーナインの岡村さんと同じ病気だと思われます
早めに精神科のある病院で診察をうける事をお勧めします

なんか凡人には見えない何かが見えてるんだと思うよ。

アミバだなw