【全てが】GSX-R750/600　Part25【射程距離】

>>800
(´-`).｡ｏO(何で、このバイク買ったんだろ・・)

所有欲とか。

エンジン始動時にモードAとか、信じられない。
敢えてモードAを表示したほうが圧倒的に中間トルクを感じるのはなぜだ？
俺の気持ちがモードAになったってことか？
いやいや・・・

>>801
見た目じゃダメなの〜？

>>803
買った店ではエンジン始動時はAとBの中間くらいと聞いた。
嘘か本当かは知らないが。

高回転時の吸気音が最高なのに。

まぁ高速料金所出口からでしか14000回転以上だせないけど…。

SS乗ったら公道でも攻めなきゃいけないとか馬鹿の考えはいい加減捨てろ
お前らみたいなのを暴走族と言うんだよ、分かるか？
お前らは断固否定するだろうが世間からしたら暴走族となんら代わりはない

>>806
どうしたの？元気ないよ？
借金大変なの？
弁護士に相談してみたら？

やはり自分が暴走族だという自覚はないのか
一番厄介なパターンだな

族だったら何？

ヒャッハー！

今日、納車後始めての洗車してやったぜ。
チェーン真っ黒だったから、時間かかったけど気持ちいいもんだなw
心なしかギアの入りが良くなった気がするし、所有欲は三割ましです(^p^)

>>800
俺も〜！！
街中、なるべく低回転でゆったり楽に走ってるよ。
そこそこトルクあるし。

ブチ回すのはサーキット走る時だけ。

>>804
いやいやいやいやいや、なんでモードが4つになってるのよｗｗｗｗ

>>806
SS乗ってる奴は公道でも攻めているとか馬鹿の考えはいい加減捨てろ
お前みたいな反応を誇大妄想と言うんだよ、分かるか？
お前は断固否定するだろうが世間から見たら誇大妄想となんら代わりはない

>>800
俺もだけど、6速は流石に厳しくないかw
スナッチ起こるよ。


>>814
あまり面白くない。

ジャケット　みんな何着てる？？

フルメタルなやつを少々。

>>817
この赤の手先のおフェラ豚が！！
俺の家に来てｋ4をファックしていいぞ！

R1000に乗るのはただの鈴菌だ
R600/750に乗るのはよく訓練された鈴菌だ

公道はゆっくり走ってサーキットにいくのに
>(´-`).｡ｏO(何で、このバイク買ったんだろ・・)
とか言われるとは
チンカスすぎるｗ

鈴菌うるせえよ

まじきもいわ

スズキのバイク、普通に性能良くて優秀だし

>>818
K4はかんべん。

>>822
屋上(ry

>>815
50km/hも出たら6速だよ
それでもそこらの車よりは加速できると思う
イエローカットしてくる馬鹿とか、余裕で阻止してぶっちぎれるしなｗ

>>820
後だしジャンケン乙www

公道で走るのに、燃費考えて6速巡航とか当たり前だろ？
これだけパワーとトルク余ってるのに、2、3速しか上げられないとか
乗ったこと無いのを自分から自白してるのと同じ
無職で買えないんだろ？　正直に言ってみろ

巡航するならそりゃ6速使うだろ。
おまえは街中でいつでも「巡航」するのか。
まあ、ど田舎の大自然に囲まれた羨ましい環境なら
そういう思考回路になってもしかたがないか。
それか家から出たこと無いからネットで見たゴーストライダーみたいな
街乗りしかイメージ出来ないのかねえ。

>>818
コアだな〜せりふまで覚えてるのか
米語の勉強には最適だったな

ビッグエンドのメタルが可哀想ってこったろ

>>828
僕らのジクサーサーイコーゥ♪
母ちゃん達には内緒だぞ♪
乗ってよし！
眺めてよし！
G! （G!） S! （S!） X! （X!） R! （R!）

k6r600でアクラのショーティS/O購入決心したんですが
ネット上探し回りましたがやはり在庫なんてあるわけもなく
2か月も待てない自分がいます。

何かいい方法知りませんか？(;_;
中古譲ってくれる人良い値段だしますよ〜

幾ら出すの？

お聞きしたい事があるのですが、R750 K2のタイヤの空気圧の標準って誰か分かりますか？

冷間時2.5

>>834

ありがとうございます。

どういたしまして

さりげなくハートマン軍曹人気だな・・・。

やはりフルメタネタだったのか・・・。

R600K8以降って純正でステップ調整機構あるけどサーキット走行とか
純正のままで結構行けたりするものなのでしょうか？

サーキットにバックステップじゃないと走っちゃ駄目って規定が無きゃ行けるだろ。実際開発じゃ竜洋で走ってんだし。

実際走ってみて、自分がしっくりこなきゃバックにすればいい話。いきなりバックありきじゃなくてさ。
おれはヒールガードの剛性が柔くて足元が不安定だったのと、後左コーナーでハングオフした時にブレーキが踏めなかった短足なので変えた。それ以外はサーキットでも問題なかったよ

あと細かい話、k6以降な。調整できるの。

K4のリアサスのバネ定数ってマニュアルのどこかに記載されてるかわかる方いますか？

>>830
それだとファミコンウォーズだろ・・・

>840
あんがと、K9の購入を検討してみます

K8ですがステップの位置調整って、どうやってやるのかSMに書いてあるのでしょうか？
SMダウンロードしましたが、どうも上手く検索できていません。

オーナーズマニュアルのほうじゃないかな、たしか。
というか、見てそのまんまだよ。
ステップ取り付けているボルトの脇に使われていないネジ穴が見えるべさ。

>>848

ステップのマウントプレートに3つ穴が空いてるから、好きなところにマウントすれば言いだけの話。
シフトレバーの調節も忘れずに。

レス番間違ったorz

847は>>845宛でございます。

>>842
定数はわからないけど、参考までに。
セット状態でのノーマルサス、最大プリロードでバネ長が190.3ｍｍ
最低プリロードで200.3ｍｍ

初期型出たぞ！！いいぞ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285588537/801-900

形が５γみたいでいいな

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/137682928

これだまちがえた

>>851
俺もこの写真みたいなガレージ借りたいなあ。。。

これは宝物の引き継ぎみたいなもんだろ、重いな。
ΓとVΓを６台位纏めて引き取りを条件にヤフオク出した人思い出した。

本人には思い入れあるのかもしれんが、他人にとっちゃただのボロなんだがな。

854みたいな奴って嫌いだな

>>831
海外通販

>>855
バイク乗りは一風変わったお方が、というか変人率が(ry

スルー力も必要なのだ。

R1000探してたのに、近所の赤男爵によさげなR600入ってきた
悩むなぁ。。。

>>858
赤男爵にとらわれず、別の店でもいいからまず1000と600を試乗してみればいいんよ。

店でダメっていわれたら、レンタルバイクでもいい。時間短ければ１万位だから。
1000は若干重いが、うまいやつは1000にのっている。600はその登竜門って感じ。
まぁそれはマジでうまいやつの話で、一般人だと、600で1000なんていくらでもかもれる。
まじでウマイやつの画像がようつべとかにアップされてるが（カワサキかな）
600じゃモタツキを感じるよ。ブサみたいな1300だと山には向かない。1000最強だろうな。
600を相手にしてくれる1000もいるし、十分楽しめるよ。

以上、600/1000/1300乗り継いできた者より

俺は400→1000→750と乗り継いできたけど
750は過去の倍のペースで走行距離が伸びてる。
峠良し、ツーリング良し、走行会良し、眺めて良し。
まさに全てが射程距離。

>>832
程度良ければ4万5千くらいまで・・・

>>856
海外サイトまわってきました
http://cgi.ebay.it/SUZUKI-GSX-R-600-750-06-07-AKRAPOVIC-EXHAUST-SLIP-ON-/380186549517
http://www.akra-shop.de/shop/SUZUKI,GSXR_600,06-07.htm
こんなの見つけたんですが、在庫あるかないかもイマイチわかりません。。

オススメの使いやすい海外通販サイトしってる方おしえてください〜

>>855
>>854は性格は悪いが、言ってる事は正しい

思い出に査定価格はつかないもんな

価格はつかないなんて悲しいこというよな。
プライスレスつう横文字でごまかしてくれ（）涙

>>861
モレパワーレーシングか
ベイサイドパフォーマンスがおすすめ。

そこしかしらないけど
納期も早かった。

初心者なんだけど峠でもやっぱり1000が速いの？
加速スレ見ると750と600が1位だから
100キロしか出せない峠だと加速が速い上に軽くて倒しやすい750と600が速いんじゃないかと思ってさ
もちろん乗り手のテクも関係することは分かってるが平均的に

そんなもん、乗り手次第に決まってんだろ
アホか
２スト250でも速い奴は速い
初心者は事故って死ぬ前におとなしく国道の左端を走っとけ

あー…峠なら速いも遅いもないな、どこまでもライダー要素なっちゃうよ。サーキットでもミニサーキットなら600の方が速い区画が多いところもある。

>>866
同じ乗り手が600.750.1000と乗れば100キロが上限のコースなら
750が一番速い確立が高いと思う。

結局は乗り手次第

>>861
まだ円高だから米ドルで買っとけ
http://www.baysideperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=40_41_55_797&products_id=9353
パワーコマンダやエアフィルタ等も国内よりだいぶ安いからまとめ買いするといいかもな

ちなみに関税は0％で消費税みたいなのが3％だか掛かったな
あと通関手数料が1500円だったか
商品代+送料しかかからないと思っていいくらいだな

以前テンプメーターの取り付け位置に悩んでいた者です
http://imepita.jp/20101209/573370
この位置に決めました
ハンドル類の干渉は無いみたいです
アドバイス頂いた皆様、ありがとうございましたm(−−)m

>>867
>もちろん乗り手のテクも関係することは分かってるが平均的に

って書いてるだろバ〜カ
>>869みたいな答えが欲しかったんだよ
文字すら読めない池沼は死なないように外に出んな

(´-`).｡ｏO(よっぽど悔しかったんだな・・・・・・・・・)

>>873
初心者脳内の君の夢を壊して悪いが…
どういうコースを想定しているのかはわからないけど
上級者を除けば一般的な峠（出ても100Km/h程度）では
どれに何に乗ったら平均的に速いというのは無い、というか差がないのだよ。
実際に峠に行っても速い車種はバラバラだし
自分も400ネイキッド、R750、R1000、2st250オフと色々と乗ってきているが
マージンを取る以上、通い慣れたコースならタイムはほとんど変わらない。
高年式のGSXRの限界なんて峠の限界の遙か先だから。
ただし、楽かどうかという点での違いはかなりあると思う。
コースとバイクを熟知してない人でも楽に走れるのはR1000だと思うよ。
2速オートマ状態だし、引っ張る必要もないし、軽いし、マジ最強。
でも個人的には750の方が面白いと思ったよ。

>>873
他のスレにも>>867みたいなのが沸いてるけど、元が低脳だからちょっと突付くと自演失敗して
大恥晒してるよ、特徴は「SSが買えない無職だが、乗ってるふりして大口を叩く」
CBR600スレではガードレール君と呼ばれてる

知恵袋とかにもよく居るよなそういう奴。

「そんなにスピード出してどうするの？」とか「腕次第」とか無意味な回答するアホ。

え、別に間違ってなくね？
さすがに筑波ぐらいになると差がありそうだけど。

>>878
その2行目を詳しく答えればよろしい
人との会話ってそういうもんでしょ？

でも質問は峠だからなあ
という意味では875みたいな感じかと

最高速が140キロ程度で全長2キロの峠のようなコースで
400cc　R600 R750 R1000にデーターロガー積んで乗り比べたけど
R750が一番タイム出たよ

1000だと9000以上回せない、パワーありすぎて開けられない開けるとタイヤ滑る
750だと13000位まで引っ張れてタイヤもスピンしなくてちょうどいい

プロにでもお願いする他、結論は出ないんじゃないか・・？
複数サーキットで複数車種の比較なんかはよくヤングマシンとかがやってるけど、
それも参考になるかもしれないし、逆にプロじゃないんで全く関係ないとも言えるんで、
あまり意味の無い議論のような気がする

別に結論を出す必要はない
俺はこっちのほうが速い思う、でいいじゃん

>>883
うん。まぁそう思う。ってか結論出ないと思うんで。

そんなに速いのが欲しけりゃ自主規制前のブサかY2Kでも買っとけｗ

>>881
こう言う経験に基づく比較はいいね

ただ、峠でR1000とR750とR600とどれを一番速く走らせられるかって、人によって違うと思うよ
普通の峠なら上りだけじゃなくて下りもあるだろうし、SSどころか2ストレプとかモタードの方が
速く走らせられるって人も多いと思う
結局その人の適性による、と言う答えにしかなりようがない気が
その適性を考える場合に結局腕も関係してくるし
要するに、平均とかそんな事考えても意味無いから自分の好きなのに乗ればそれで良いと思う

これらの話を含みおいて、趣味ライダー間では「好きなの乗りゃいいじゃん」で通じるんだけどね
まぁどれが速いかも永遠のテーマだろうから、話題が行ったり来たりを繰り返すんだろうな

まあ、GSX-Rの中でどれがイチバンかはおいといて
SSの中で最高にカッコイイのはGSX-Rなんだぜ

一般化が難しいときは「自分が乗った場合は〜」で
I think つーやつかな

2011のR750のスペックって正式に発表したの？

>>881
もしかしてＳＬＹかな？

1000をもカモりこれだけ速いと言われている750が
さらに大幅に軽くなった2011年型は末恐ろしい。
2011年型の大幅軽量化って750と600だけですよね？

>>890
されてますよ。
globalsuzuki見てきなよ。
でも乾燥と装備重量、どう考えても間違えてるよなぁ・・・
Dry weight 187 kg (412 lbs.)じゃないよね。curb massの間違いではないか。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r600/spec.html
これは600だども。

誤植は海外でも有効なのか…！さすがスズキだぜ…！
ところで新型の600と750を横から見てると段々とR-9に見えてくるのだが。

ゲーメスト読んでたような奴にしかわからんだろｗ

K8R600から乗り換えたいバイクがない！！

R750があるじゃまいか

歯医者の予約時間に間に合わなそうだったんで、GSX-R750K7で
急いでいったら、「今日は親知らず抜きます♪」と、言われ
麻酔ガンガン打たれて「オラオラオラァァァァ」って具合に
引っこ抜かれた帰り・・・

購入して半年のバイクを初めて立ちゴケさせてしまっただよ

ｲｷﾛ

プレクサス吹きまくったら新車みたいな輝きに鳴った！！
すげぇなプレクサス
でも1本丸々使っちゃったから、次は大きいのを買おうかな