【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 67【(´-ω-`)】

1 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 19:00:59 ID:+veFrKJY

☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
　
☆教えて下さい
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
☆相談者は実践レポートをお願いします。
　
☆【備忘録&リンク集】整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/

☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 66【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279559355/

2 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 19:33:55 ID:qdbTJLt5

>>1
　　　　　 |　　　|　　　　　　￣￣厂￣´"ヽ、　乙じゃないわよ
　　　　　　|/ﾉ　ﾄ､＿,　　＿,／　　/ ／／＼
　　　　　　|/　　ﾄ､_>､＿　　　　　 /／／　　　ヽ
　　　　　　|　　｜　　　｀ヽ､＿,、/_／_,　　　　ｌ
　　　　　　|　　｜　　　＿,ｒｖく二´￣　　　　　　｜
　　　　　　〉　　 |_,. - ' ´＼ヽ＼＿　　　　　 /
　　　　　　|､_ノ丿　　　／＼　　　　　　　　 /
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　＿,.― ‐'　　 }/　　　-－─－'─ -　,,＿＿＿＿｀ヽ
　｀ー‐'￢ー―' {　　　　　　　　　　　　　 ´"''－'⌒ヽ,_
　　　　　　　　　ヽ､ _　＿__＿_＿__＿＿_＿＿　　　　｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´"''－－―'

3 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 19:56:32 ID:LLa7C1Tn

3ならこのスレは荒れない！　　1乙

4 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:21:12 ID:xsx3BsrU

このスレは、「ケミカル買って持参して置いて帰るから工具と場所貸してくれませんか」っていうのはおけ？ＮＧ？

5 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:52:51 ID:Cwh5cIIz

年とると邪魔くさい常連のいるバイク屋がいやでいやでレッドバロンいくようになった
気兼ねなくパーツ注文できるし

6 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:55:12 ID:IAtxHGKh

>>4
その友達しだいじゃねーの。

7 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:07:43 ID:QE0B0EKA

>5
旅先での食事も気兼ねなく注文できるクドナルドで

8 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:30:01 ID:xsx3BsrU

>>6聞き方が悪くてすまん
当スレで「ケミカル～」っていう募集というかお願いはしてもいいのか聞きたかったのです

9 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:34:29 ID:/VEqjLQF

>>8
やってみればいいだろ。
駄目なら叩かれるかスルーされるし、よければ返事が来る。

10 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:36:32 ID:7h9NzDGm

>>8
問題は、その整備が確実に１日で終わるのか　じゃね？
作業中にトラブルあって、バイク動かなくなったらどーする？

11 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 21:45:46 ID:cFI3IpHL

>>8
工具貸してくれる業者をさがしゃ、あるんじゃね？

こんなのとか
http://www.948.co.jp/freespace/

12 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:03:09 ID:m77FbKl7

>>8

どんな工具が必要なのかわかんないけど
見ず知らずの人に工具借りるってのは何かあった時の
事考えると嫌じゃね？

13 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:10:24 ID:xsx3BsrU

ありがと！バイク屋しまる時間しか動けなくてどうしようかと思ってた

メンテさせてもらえませんか？
明日とか明後日とかの夜１１時くらいからでやりたいのはチェーン調整清掃給油。
貸していただきたいのは後ろのスタンドとソケットとハンドルとメガネレンチ

手持ちが無いのでチェーンルブ買います→使いかけで申し訳ないのですがよかったら後日使ってください

東京千葉埼玉神奈川あたりなら行きます！よろしくお願いします！

14 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:14:46 ID:EA945jl0

自分でメンテするならそれくらい買えばいいのに・・・
特殊工具とかはべつだけど　

15 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:20:10 ID:LLa7C1Tn

どこでも出来る作業でわろたｗ

16 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:37:27 ID:Cwh5cIIz

一都三県またにかけとる凄い

17 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:40:49 ID:kIkIJNri

>>16
東京なんだろ

18 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:40:49 ID:B+aXXa84

>>13から自分は親切にされて当然って臭いがプンプンするゼェ

19 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:53:13 ID:0gaeUPc5

中古でバイク買ったんだけど、酷いもんですねぇ。
パッド残量2mmと整備書に書いてそのまま出してきやがった。

んで、パッド全部交換したいと思うんですが、、、

おすすめのパッドって何かありませんか？
用途は町海苔で400NKなので、それなりにブレーキ酷使します。

無難に赤パッドかな？というか、赤パッドって変わったよね？

20 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 23:59:40 ID:Vb6gWpMe

前ブレーキのスイッチって調節できないのか？
レバーストローク弄ったらちょっとレバーに触れただけでストップ点灯。

21 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:35:12 ID:erovRgeK

夜11時から場所と工具使わせろとか無いわー
普通の住宅街なら通報されるレベル
ど田舎でも大家族（核家族の類語？）で住んでたらじーちゃんとかに迷惑
物音を全くさせないとかほぼ無理だし
ど田舎で庭付きに一人暮らしなんて希だろうし

そもそも工具使わせろとか…
使用者本人が気づかずに無理な使い方してダメにするとか
所有者が大事に使ってるのに無神経に汚したりとか傷付けたりとか
小さい物を無くしたりとか
整理されてるのに適当に仕舞われたりとか

考えすぎなのかもしれないがネガティブ要素満載
「レンタル料払います」って言われても微妙…
タダでって言うなら絶対嫌

22 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:37:22 ID:BDF9r0rT

メッキされたエキパイ(ST250E純正）が錆びてきたのですが、これはピカールで磨いてクレ5－56で吹いておけば大丈夫ですか？

23 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:43:42 ID:gQy0l2Aq

>>15
いや、都内だと以外と場所がない。
最近コイン洗車場も無いし、気持ちはわかることはわかる。

まあ夜11時とかありえんが

24 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:56:48 ID:vPvvLFFx

>>13
22:00までなら、店内のスペースと工具を有償で貸してくれるバイク屋もあるんだが＠神奈川藤沢
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~urf/mente.htm
気のいい店主がボランティアでやってくれてるって感じ。

25 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:04:27 ID:u/2Ypgwh

>>24
面白い店だなｗ。
千葉住まいだが、一日暇な時にぶらりと行ってみるのもいいかもしれん。

26 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:05:06 ID:y2ksFh7R

二十歳頃、
学芸大学駅ちかくの銭湯の前でＤＴのサスばらしてオマワリさんに優しくさとされたなあ
夜中の２時だった
都内アパート暮らしは当然のように路上ファクトリーだったよ

27 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:09:04 ID:a8AYDoDN

>>13
車種を教えてくれ、話はそれからだ

28 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:13:43 ID:Qv3EiC9y

っｓ

29 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:54:32 ID:ucMj8fs3

こういったバイタリティーもなくバイク乗ろうとする輩が増えてるからある意味で貴重だな
ほどほど、つかれない様に、適当に、楽しみたい、自分の成長のために、なんて言ってる奴は価値が無い

30 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 02:27:33 ID:+fHF4xW8

新車の場合で錆から守るには、何をスプレーしておくのが良いでしょうか？
クレのクリアコートか、またはラストガードみたいなのでいいのかどうか。

31 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 02:40:49 ID:5aG/Diul

>>30
良好な状態で保存したいなら、スプレーグリスで良いよ。

32 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 07:09:56 ID:Eer6I1Ga

>>30
塗布しただけで錆びないケミカルなんて無い。
毎日磨け。

33 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 07:37:29 ID:96biUWUv

>>29
でも最近はネットで情報を拾いやすくなったから
自分でやろうという人もふえたんでないかな。

34 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 08:23:43 ID:oTjagbDd

23～24時の一時間だけなら貸せるけどｻｲﾀﾏｰの奥地だ…orz

35 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:18:51 ID:EMCH0t8Q

エンジンのかかりが悪い

プラグ、キャブ、ほか原因になりそうなところは

36 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:25:01 ID:Un8cJHYl

>>20
メーカーによるんだろうが・・・
レバーとスイッチ部分の隙間が大きくなったのなら、スイッチのポッチの当たる部分にアルミ板を貼って隙間調整してたよ。

37 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:28:21 ID:zknZZldH

>>35
条件が大ざっぱすぎて絞れん

>>20
ずらせるような取り付け方になってる場合もある
無理ならスイッチ自体を加工して遊びを増やすとか

38 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:30:01 ID:7DOe55SW

├車名/エイプ　型番　50cc
　年式18年式　総走行距離8000K　購入してからの走行距離　0K
何をしたいのか　エンジンの調子が悪い
/相談者整備スキル　程々
└所持工具/一通り
サービスマニュアル・パーツリストの有無　なし

友人から貰ったのですが不調です。
キャブ清掃、プラグ交換、まふらーの掃除しましたがアイドリング不調です。
一定時間はアイドリングしますが徐々に回転が下がってきます。
エンストしそうになるので軽く吹かすと今度は徐々に勝手に回転が上がりだし、ある程度経つとまた下がりだしエンストしそうになります。
それと失火？しているような感じでアイドリング中もブスブスいってます。
２時エア吸ってるのかと思いパーツクリーナ吹きましたが問題ありませんでした。
ある程度回転上げてキープするとう～～～ブスブス～～ブスう～～見たいな感じで時々息つき？失火？します。
エンストするとチョーク引かないとなかなか始動できません。

コイルをテスターで測ったら一時側3オーム、２次側8Ｋオームでした。
プラグは新品です。
改造はなくフルノーマルですがキャブとインマニ間の吸気制限用の絞りの入った板は外しています。
キャブがいけないんでしょうか？点火系でしょうか？

39 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:32:00 ID:zknZZldH

頭かかえるのは完全にノーマルに戻してからでも遅くない

40 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:46:10 ID:dhIGdJTt

週末出かけるので、最近乗ってなかったバイクを起こしてみた。
バッテリーラインに付けてるスイッチの内部が破損してて電源が入らなかったり、ブレーキスイッチが調子悪くて
ブレーキランプつかなかったりして、お出かけ用の外装に交換できなかったわ・・・
明日小雨程度なら我慢して作業するか、今日は昼過ぎに起きて15時から作業したので遅すぎたｗ
お陰で蚊に刺されまくりだったｗ

41 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 21:54:50 ID:m/TkOISe

>>38
キャブじゃないかな。
キャブ洗ってみたら？

42 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 00:08:32 ID:PGQ6Cpqo

給排気バルブ周りに付けるグリスはモリブデンが普通のようですが、
シリコンではダメなんですかね？

43 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 03:54:29 ID:MIv01Vl1

用途をぐぐってみー

44 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 09:04:44 ID:vHrY7Pf7

>>38
キャブですね
スロー（パイロット）系が働いていません
清掃が不十分、調整不足、組み間違いなど

45 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:04:45 ID:H6/z+Irc

タイヤレバーでのタイヤ交換は何度チャレンジしても挫折する。
古タイヤをホイールから外すまでは何とか
組み込みが出来ないんだよなぁ・・・
無理にこじってビードワイヤーがギチギチ言って壊しそう

46 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:08:10 ID:tyYnvAYG

ふつうは、組み付けよりもビード落としとタイヤを外すほうが難易度は高いもんだけどね。。。

47 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:40:47 ID:H6/z+Irc

ビード落としはビードブレイカー持ってるし、スクーターの10～12インチ位は
足で踏んだり、ハンマーで叩くなどでビードは簡単に落ちるよね？
組み付けはつべやニコ動のタイヤ交換動画など見ても自分と同じに作業してる。
何かコツみたいな物がある？
ビードクリーム塗ってる、組み付け時反対のビード部はホイール中央に落としてる、
リムプロテクター使ってるのがいけないのか？

48 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:19:44 ID:soUBEF8H

ある程度で妥協も必要かなと思う。
工具はあるようだから、慣れれば作業もさくさく進むだろう。

今日は雨の中、外装交換予定だったが、何とか雨が止んだので助かったわ。
あとは蚊が出ないと嬉しいｗ

49 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:20:24 ID:z4bAxiOF

>>47
どこのタイヤ？
ミシュランは恐ろしいほど手こずった。

50 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 13:42:07 ID:dCq5sSc/

GAG メーター読みで500ｋｍの車体です
エンジンがかからなくなってしまったので質問です。
友人から買い、去年からちょこちょこ直しています。
先日はじめてFフォークをOHをしてテストをしようと思ったのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。
基本的にはエンジンがかからないのですが、数分少し放置してキックすると一秒程度かかるのですが
アイドリングしません。スロットルを開けてもアイドリングを保てません。
プラグ、バッテリーは新品にしました。火花は飛んでいること、ガソリンがきていることを確認しました。
排気漏れをしているのですが、普段から排気漏れでもエンジンはキック一発でかかっていました。
あとこれも普段からなのですが、しばらくするとエンジンオイルを入れるところから空気が漏れてきます。
雨の日に気泡が出てきているのを見たので間違いないと思います。
この状態でもかかりが悪くなったことはありませんでしたが、繰り返しキックしたあと
プラグを抜いてみたら燃焼室からも空気が漏れてきていました。
スーと言う音が出てきていて、プラグホールを指でふさぐと音は止みますが、離すとまた音が鳴っていました。
指で抑えた感じや流れだす空気量から考えて、どこかから空気が燃焼室に流れ込み、
それがプラグホールから流れてきていると思われます。
またエンジンオイルを入れるところを緩め空気を抜いてやると、音もやみました。
エンジンオイルを入れるところから出てくる空気の方が量が多いです。

FフォークOHをした際にミスをしたとすれば、
・作業後半から車高を上げるためにエキパイにもジャッキをかけたこと
・作業中にコードをひっぱったため断線した
くらいだと思います。

車体はGAG　エンジンは貰い物です。12V化、オイルクーラーが付いていたのを、
私が純正仕様に戻しました。
長文になってしまいましたが、どうか少しでも怪しいと思われるところを教えてください。

51 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 17:43:01 ID:vHrY7Pf7

>>50
排気漏れくらいじゃ始動にはあんまし関係ないが
排気詰まり（虫の巣とか異物）の疑いアリ

それとクランクケースからのブリーザー確認の事
4ストエンジンなら必ず付いてるはずなので探してみれ
見つけたらブリーザーホースを口で吸うのと吹くのと両方確認
ワンウエイ弁式だとケースから出て行く方向のみ貫通、の場合がある
オイル入り口やブリーザー出口からエアガンで吹いてみても良し
非貫通であれば分解清掃など要整備

その次はキャブ清掃
水滴混入とか可能性ありそう　
フロートチャンバ内に水滴あった場合はタンク～コック～キャブまで清掃
キャブ本体もスロー系その他ボディの細い穴などの清掃も必須

52 ：整備スレ１の１：2010/09/27(月) 18:54:52 ID:jzyY+hIM

http://hamanakkot.exblog.jp/13246011
イトシンさん亡くなられてたのね・・・
ご冥福をお祈りいたします。

イトシンのイラストバイク整備ノートがなかったら、
バイク整備するどころか、乗り続けることもなかったんだろうなぁ･･･
初心者貧乏ライダー見習いにはバイブルのような本でした・・・

53 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 18:58:26 ID:lugdOZtF

愛しのイトシン

54 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:15:46 ID:dCq5sSc/

>>51
すみませんちょうど投稿の時間に諦めてバイク屋さんに押して行きました。
フューエルホースのねじれが原因だったようです。自分の不注意でした。

ブリーザーホース確認してみます

お騒がせしました。ありがとうございました。

55 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:44:35 ID:Sjjfs871

>>52
70歳かぁ　俺も勉強させてもらったわ
ご冥福をお祈りいたします。

56 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:04:15 ID:CjdDl6sl

>>52
えっ！？そうだったんだ・・・。
全然知らなかった。

オレも昔、モトチャンプで連載されてた、
イトシンさんの漫画も交えた話しをよく見てたっけな～。

57 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:09:29 ID:rTW4zLz7

イトシン・・・マジか・・・オザケンの曲でも聞こう・・・

58 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:30:42 ID:fof7zZLn

大型跨がっても原チャスピリッツは忘れちゃいないぜ！

59 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:14:24 ID:FAL3Gqca

反対側を入れる時も固かったのかね？

60 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:40:11 ID:7Dbw78O/

>>47
俺も最後はメリメリってビードワイヤーから音がしてた。
思い切ってフルパワーで押しこんでみたら？

61 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:43:22 ID:rvtlFvFm

ブレーキパッドのピンには何か塗っといた方いいのけ？

62 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 21:48:28 ID:JCYzvgbD

イトシンのバイク整備ノートで工具、ボルト､ナット、アジャスターとロックの概念を知りました
ありがとうございました

63 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:18:09 ID:GlMMV7ul

伊藤真一かと思いました。ありがとうございました。

64 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:30:07 ID:soUBEF8H

俺もｗ　　　　岡山で優勝した筈だよな？！　　と焦ったわ・・・

65 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:49:49 ID:UOcvG7o0

サイレンサーの消音材って今もグラスウールスチールウールだけなんでしょうかねえ。
スプレー式のウレタンフォームとか、そういう発泡充填材の消音材なんてないんでしょうか？

66 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 00:55:33 ID:8iNAtERS

マフラーは廃熱があるから無理。

67 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 01:28:04 ID:UOcvG7o0

耐熱発泡素材とかないかな

68 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 01:31:00 ID:fuJNj8Rj

だから、発泡っつー時点で気泡が熱膨張するから、たとえ素材が耐熱でも無理なんだってw

69 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 01:59:35 ID:UOcvG7o0

じゃあゴム板でも入れ込むかな・・・

70 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 02:37:26 ID:TqnDznFy

ゴムじゃ焼けるでしょ。ステンレス製のたわしを詰めるとかじゃだめなの？
グラスウールみたいにバラバラにならないし、スチールウールみたいに錆びて消えることもない。

71 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 02:46:38 ID:GXnSMlbf

なんつか、マフラーの消音は防音室のような遮音とは違うよ。
排気と共に出る音を穴の開いた遮蔽板で仕切った部屋や、グラスウール、スチールウールの中を通すことで音を減衰させてる。
管楽器で言えばミュートのようなもので、音の出口を狭くしたり、迂回させる事で消音する。
マフラーの管自体に防音材や吸音材を貼っても、管鳴りが減るだけで消音効果は僅か。

72 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 03:10:38 ID:4U0tmb9q

ウール張ったら静かにはなったが、上が回り辛くなってしもた。
５００ｋｍぐらい走ったら良い感じに回るようになったけど、今度は音が依然と同じぐらいになったｗ

ぎっちり巻いたけど、ゆるく巻いた方が良いらしいねぇ。
面倒になって放置してるけど今度「まきますか？まきませんか？」と誘いを受けたら、また巻いてみるか。

73 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 03:36:59 ID:dudL5Zw+

>>19
XJR400　ブレンボ
ほぼ街乗りのみでプロジェクトμのエコスポーツパッド使ってる。
その前はもともとついてた純正。なんとなく赤以外がいいかと思って
選んだが特に不満もないよ。攻めたりはしないから限界とかはわからん。

74 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 04:46:53 ID:CRsfoiMm

>>47
具体的にどの組み付けの時？
ビードを片っぽ入れるとき？
それとも全部入れるとき？
それともビードをリムに収めるとき？
少なくともビードワイヤーがギチギチ言ってるのは無理してる
うまくやるとギチギチいう寸前でハマる

75 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 13:42:40 ID:4U0tmb9q

整備したかったのに、結構な勢いで雨降ってるので断念した・・・orz
ガレージあったらなぁ・・

76 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 16:27:33 ID:mc2Utrxg

症状・エンジンかからず

H4ゼファー４００
セルOK　ガソリンOK　３発死亡
一年前にキャブOH済
室内保管のために大掛かりな作業が出来ず困っております
作業手順は、タンク外してクランクさせて火花みて、燃料来てるか見て・・・
話はそれからでつか？

77 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:31:30 ID:ofj7S/54

室内で不動車を一から復活させるのは無理じゃね？

78 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:33:03 ID:KFZksnKM

>>76
１年前なら、もう一回キャブＯＨだな。
あとはプラグとバッテリー替えればかかるんじゃね？

79 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:39:19 ID:KFZksnKM

>>61
ワコーズのスレッドコンパウンド塗ってるよ。

80 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:54:22 ID:QRr8bofK

>>61
俺はシリコングリス。
錆止めのおまじない程度と考えてる。

81 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:07:11 ID:yrbPVmWm

シリコングリスって、そこらだと1500円くらいで割と高いおね。
でもストレートなんかだと900円くらいと安めで欲しいんだけどあれ大丈夫なんだろかｗ

82 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:14:36 ID:jndUEEl4

大丈夫だぜ。最初の使用は分離した液がポトッと落ちておもらししたみたいになるから注意だ。
同じ位の価格と量でデイトナからも出てるからブランドのほうがいいならそっちを。

83 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:35:20 ID:KnhtuNji

晴だと純正パッドピンにピンルーブというグリスが付属してるね。
ピンルーブだけでも取り寄せ出来るしチューブ入りもある。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285691406958.jpg
中身はおそらく高純度のシリコングリスだと思う。
アメ車なのに、意外とこういった所は親切だったりする。

84 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:38:11 ID:te+CiLw6

>>83
袋入りのCPUグリスに見えたｗ　まさかな。

85 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:40:20 ID:yrbPVmWm

>>82
そうなのか。デイトナもあるんだね。じゃあどちらか買っちゃう事にするよ。即レスありがとう
>>83
アメ公あなどりがたしｗ

86 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 02:04:32 ID:QL5354Cg

スミコーのブレーキシムグリスがコスパ良好

87 ：76：2010/09/29(水) 08:46:24 ID:Pf/obqi/

説明追加
一年前にキャブＯＨ、プラグ、バッテリー交換済
車検が切れる理由から室内に保管
たまにエンジンはかけていたがとうとうかからなくなった
室内なのでエンジンをぶん回すわけにもいかず、シコシコ作業中
ガソリンは昨日、タンクだけスタンドに持っていって入れ替えますた
火は飛んでるし、ガスも来てるんだけどなぁ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

88 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:13:17 ID:CjR1ilsK

キャブのOHもけっこうだし、たまにEGを掛けてOILを廻してやるのも有効。
だけど、そのあとバイクを休眠させるつもりなら、きちんとフロート室から
ガソリンを抜いてやらないと元の木阿弥。

89 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:37:16 ID:d5utPJYe

>>88
休眠の期間は屋内1年未満でも抜いた方がいいですか？

90 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:45:15 ID:UT7JXVSg

>>89
期間については環境も、固有の特性もあるから
ハッキリした答えは出ないが、常識的にわかってることは

残せば障害の可能性がある。
抜けば障害の可能性が大きく減る。

ボーダーラインが6ヶ月かもしれないし、11ヶ月かもしれない
16ヶ月持つかもしれないが、抜けばそんな心配は無用だ

91 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:47:11 ID:CjR1ilsK

年単位ではなくて、「できることなら」10日も乗らないのが事前に分かっているなら
ガソリンは抜いておくけどね。。。。4気筒は大変だね。ふふ

92 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 09:50:26 ID:CjR1ilsK

というか、ガソリン抜くの抜かないの、なんて原始的なことをいえるのも
ちょっとアナログ的で良いカモ。
いまどきのinj車なんて、長期放置でもセル一発でﾌﾞﾙﾙﾝだものね。

93 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:05:18 ID:xIXL44gk

>>88
追加で言っておくと
ガソリン抜くのはキャブだけでタンクのは錆対策で抜かない方がいいと思う
（コックをオフにするかホースをクリップで留めて）
ガソリン劣化対策で２ｓｔオイルを少量タンクに入れてシェイク

94 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:13:08 ID:+Z3AdE+9

最近のタンクは亜鉛メッキされてて錆びないと聞いて、うらやましいと思ったｗ

95 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:23:14 ID:UT7JXVSg

>>93
微量なら良いかもしれないが、古くからの
言い伝えで、2st混合ガスは劣化対策で作り置き厳禁
早期の使い切りが推奨と、爺さんの代から言い伝えが
あるけどね。
まぁ植物性の時代からの迷信かもしれないが
少なくとも劣化対策としては心細いね。

96 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:39:19 ID:xIXL44gk

>>95
言葉足らずだったな
２ｓｔオイルはガソリンが腐ってタンクに詰まらない為に入れてくれ
始動させるときにガソリンは全部捨てる

97 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:52:57 ID:aHckBMao

>>92
そのかわりFI車はガス欠するとやっかいだけどな。
キャブは空になってもガソリン入れれば普通に動く。

98 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:53:38 ID:tpiILPej

ハイオクが腐りにくいと聞いたけどどうなんでしょう？

99 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:05:45 ID:UT7JXVSg

ガソリンが「腐る」というのは劣化の俗称で
ガソリンが細菌で腐敗や発酵すると思ってるやつは
いないだろうな？

>>98
とくに違いはないだろう。

100 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:32:09 ID:aHckBMao

ハイオクもレギュラーもガソリン自体はそれほど違わないけど、
ハイオクの添加剤の効果でタンクやキャブ内がきれいになって、
結果的に腐りにくくなるんじゃないかな。

101 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:07:50 ID:x9PjLIdT

まったく乗らなくなったけど
週1回2～3分のアイドリングを１年繰り返してた単気筒エンジン

掛からなくなったというので見ると
オイルが白濁化してる
クラッチカバー開けてみるとベッタラ漬けみたいに
乳化した塊と鉄部品が錆錆ｗ
中途半端に暖めて冷やしてを繰り返してるうちに
結露が貯まってしまったらしい

始動不能はガソリンの劣化とコックの詰まり
燃料とオイル入れ替えて燃料系掃除したらエンジン掛かったけど
ベアリングに錆の粉？が回ったのかジャジャリ音がする
圧縮が抜けたみたいで調子も悪い
結局全バラしてベアリング等総交換＆シリンダも交換コースでした

保管中にオイルを回してやるのも良いけど
中途半端は内部結露の元、だと思う

102 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:47:51 ID:LYcQoPzR

>>101 おまいのエンジンの冷却水漏れに１００万ペリカ。

103 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 13:00:42 ID:x9PjLIdT

>>102
オレのバイクじゃないし空冷だよｗ

104 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 13:10:20 ID:BQf6NGsp

セルでかけて週一アイドリングしてると先にバッテリーが逝く。
単気筒キック付きでオイル回すだけなら、プラグキャップ抜いてキック数回すればおk。

105 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 15:52:39 ID:LYcQoPzR

>>103 なるほどね。
実際には、オイルキャップが緩んでクランク室が密閉できてないとか、さらに、雨ざらしにでもしてたんだろう。
週1回2～3分のアイドリングを１年繰り返したくらいで乳化して内部が錆錆なんてまずありえない（国産外はしらん）。

106 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:30:48 ID:UhFrC8Nl

>>104
キャブからガス抜いとけばキルスイッチをOFFにするだけでよくない？

107 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:34:50 ID:2OugdXmb

普通にあることだろ
だいたいクランクなんざ密閉されてないし

108 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:40:31 ID:mAYwX4R4

>>106
最初の数回でガス欠させればガソリンコックをOFFにするだけでよくない？
みたいなもんだな。

109 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 17:10:07 ID:ao3pyBES

オイル回せ

110 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:28:05 ID:habP13B+

>>98
たまーにしか乗らないなら、ハイオクおすすめ。
だんぜん劣化しづらいよ。

キャブの中のガソリン抜くのも良し悪しなのよね・・・、ジェット類がワニス類で詰まることは
ないけど、フロートバルブが悪くなることがある。
定期的にエンジンをかけるか、定期的にキャブの中のガソリンを入れ替えてあげるのが吉。
市販のガソリン添加剤も、程度の差はあると思うけど、劣化を遅らせる効能あり。

111 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:33:29 ID:LYcQoPzR

>>107　普通にあるとまじでいうのか？？？、俺の経験ではありえんので、あえておれの経験から突っ込むけど、
確かに厳密には密閉されてないが、空気出入りで水分たまって乳化するほどすいてるわけじゃない。
さらに、保管でなくても、1回乗ればエンジンは温まり、降りれば冷えるという同じ状態が起こるが繰り返しても乳化はしない。
カブに限定されるが、オイル変えずに追加ばかりで365日毎日乗って雨の中走って、保管以上に過酷な条件を繰り返しても乳化しない。
おまけに、オイルキャップ閉めて外に1年放置しても（朝夕の寒暖差があっても、雨ざらしでも）乳化はしないよ。
普通にあるというほど経験してるなら突っ込んでくれ。

112 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:50:49 ID:yNjx8Qe8

>>83
俺のみてる画像だと、ねじ頭の部分が見えないんだ。

113 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:51:52 ID:yNjx8Qe8

>>97
そうなの？何でですか？

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:26:16 ID:kESj6tsb

>>113
ポンプが焼けるんとちがうか？
あと完全バッテリー上がりでの始動不能の問題もある

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:28:42 ID:2OugdXmb

>>111
寒い朝なんかにエンジンかけて暖気もそこそこにコンビニまで
窓見たら湿気で真っ白
普通にあるよ

ようはエンジンをかけて、アイドルなのかブリッピングなのかは知らんけど
1時間も2時間もエンジンかけてるわけじゃないみたいだし >>101は２～３分って書いてあるしね
十分結露で錆びる要件はそろってると思うよ

言ってることが間違ってるとかじゃなく、そういうこともあるよって話

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 19:44:10 ID:xIXL44gk

>>115
以下の項目に一つでも当てはまる？だとしたら納得はできる
○寒い地域に住んでいるか
○オイル管理はちゃんとしてるか
○そのバイクはカワサキか

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:29:44 ID:yNjx8Qe8

カワサキかｗｗｗｗ　

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:30:35 ID:yNjx8Qe8

>>114
そうなんだ。酸きゅ。気をつけるよ

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:48:56 ID:LYcQoPzR

>>115
>寒い朝なんかにエンジンかけて暖気もそこそこにコンビニまで
>窓見たら湿気で真っ白

でも、オイル交換したとき乳化してたりベアリング錆びたりしてないでしょ、、、おいらは何台ものバイクの所有放置レストアもしてきた経験からいってるけど、もういいや。

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 21:19:19 ID:d5utPJYe

オレの盆栽はタンク内亜鉛でインジェクションですが、
上の方でインジェクションだと放置でもパツイチで始動のように囁かれていますが
インジェクションはガソリン抜かなくてもいいんですか？
キャブの話なら分かりますがインジェクションは機械で混合気を噴射することしか知りません。
キャブみたいにガソリンを一回溜めるとことかはないってことでしょうか？

121 ：７７４RR：2010/09/29(水) 22:31:34 ID:RAD+2D/z

カブを駅までの通勤に使っていた（片道５分程度）が真冬では
エンジンが温まる前に着いてしまう。
一冬過ぎると、オイルはコーヒー牛乳のようだったｗｗ

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:47:19 ID:XG+b42DP

3年放置の50横型（年に数回1分以下のアイドリング）
2年完全雨晒し放置の125縦型
どちらのエンジンオイルも見た目的に変化は無かった

有るか無いかで言えば有るんだろうが、経験は無いな

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:54:08 ID:JMsCigat

>>111

アイドリングだけ、だとダメなんだな。
アクセル開けないとブローバイは吸わない。

短時間でも走行すればブロ－バイも吸い込むし、
アイドリングより一気に温度も上がるから、
ほぼ無問題なのだ。

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:35:10 ID:+Z6E6DEa

フケが悪くなるくらい、エンジンオイルに多少の水が入ってもしばらく回し続けたら水は抜けるんだぜ
って天国のばあちゃんが言ってた

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:27:21 ID:VqilUJqC

水分が飛ぶまで油温上げないとエンジンにはよろしくないな
毎週数分の暖機はブローバイの水分をため込むだけになる

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 03:34:17 ID:YKzFIIbd

ってことは、キーオフでクランキングするのが正解か。

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 04:32:30 ID:1/pCdRbh

乳化ﾈﾀで盛り上がってる所ｽﾏﾝけど
指定外のｼｬﾊﾞｲｵｲﾙ入れたらｼｰﾙから滲んできたんだけど
元の固いｵｲﾙ入れれば滲みって止まるもん？
それとももうﾀﾞﾒﾎﾟ？
開けてｼｰﾙ変えれば良いんだけどﾏﾝﾄﾞｸｾ。
滲み止めのｹﾐｶﾙとかって使えるんだろうか？
原ﾁｬﾘのﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱなんだけど助言ﾌﾟﾘｰｽﾞ。

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 04:38:55 ID:KmN6rLDn

鉱物オイルか合成オイルかでも違う
古いバイクなら鉱物の方がいいかも？
入れ換えてみて止まればそれでいいんじゃない？

129 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 07:55:14 ID:NGfecRRW

FIガス欠でポンプ空回りって話だけど
ポンプ室前にセンサーがついててフェイルセーフとかになってないのかな

四輪なんかはどうなってんだろ、その辺り

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:38:32 ID:ZaTJitCA

>>129
燃料加圧してるから変な所にエアが混入すると始動困難になる
燃料ポンプも形式や設置場所によって
エア噛みすると空回りして吸い込みも吐出もしなくなったり
指定のエア抜きボルトを緩めて泡が出なくなるまで
燃ポン回すとかの対策方法もアリ

二輪の場合は完全にガス欠しても
燃料さえ入れれば大概掛かるがなぁ
初爆が来る前にバッテリー上がってしまうと厄介かも

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:57:14 ID:/qBpnAQz

タッピングビスで止まっている樹脂パーツの雌ネジ側がナメてしまいました。
修正方法などありましたらご教示ください。

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:29:28 ID:fILmzrYP

>>127
合成油で滲むなら鉱物油で止まる事がある

粘度を上げたら止まるってのは聞いたことが無い
柔らかいオイルの冷間時よりも硬いオイルの温間時の方が柔らかいからだと思う

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:33:07 ID:TOl2CPj0

>>131
部品側って事？サイズの大きいビスは使えないの？
的外れだったらごめん。

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:41:40 ID:ROh5kqNW

>>131
丈夫だけど面倒な順に、
ブラインドナット(ブラインドリベットみたいなもんでナットを打ち込める)とか
端部ならナットクリップ(二つ折りの板にタッピング穴が開けてある)を挟み込むとか、
裏からタッピングワッシャー(タッピング穴のワッシャー)で止めるとか。
どんな状態だかわからないけど、プラリペアなんてのもある。

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:07:45 ID:/qBpnAQz

>>133-134
いろいろとヒントになりました。
ありがとうございました。

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:54:31 ID:IOoS3lfi

↑のほう読んでて気になったから
イトシンの本、注文しちゃったよ
明日届くよ。

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:55:42 ID:vCPrhjEW

機械ものにもかかわらずポカーンとした絵が作業強制されなくて良い

138 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:23:49 ID:F5+V7gIE

当時はライダーコミックのほうが好きだった

139 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:58:42 ID:YKzFIIbd

>>137
新聞の4コマ漫画みたいな絵だったな、そういえば

140 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:12:33 ID:jDgyg5lV

ちょっと質問があります。
原付ブレーキシューの面取りと表面を少し剥く場合には、
何番くらいのペーパーが良いでしょうか？
それと耐水ペーパーの方が破れ難くてやりやすいですか？

141 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:14:03 ID:UWCwlr59

面取りなんてしなくて良いよ。
肺に悪いぜ？w

142 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:42:48 ID:SAW35+pC

>>140
コンクリートで擦れ

143 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:03:22 ID:PZUHkBYA

>>140
イトシンの教えによると
ライニングは２００番
ドラム側は２００番5周、仕上げに600番5周だそうだ

144 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:34:02 ID:zt6NGYhB

上の方でガソリンが腐るとか話題が出てたので実体験を報告してみる。

NSR50、ハイオク、混合仕様、オイルはモチュールの高いの。
これで去年の11月にサーキット走った後、キャブにガソリン入ったまま、
タンクは残量半分くらい、コックはOFFの状態で放置してた。
で、今年9月にコックをONにしてキャブも開けずにエンジン掛けて全開走行
したけど全く問題なかったよ。
経験的に、ハイオクは1年くらい寝かせても使える。
2stオイルも化学合成油なら大丈夫。錆防止に役立つ。

Nチビのエンジンが例外的に丈夫っていうのもあるかもしれないけど。

145 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:43:33 ID:bWJer5jL

3年タンク内で寝かせたレギュラー普通に使えてるよ

146 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:32:53 ID:PT9AidC3

>>143
耐水ペーパーで？
それとも普通の紙で？

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:40:12 ID:k/Mc1S1m

室内保管ならそんなもんなのかね。
博物館とかのバイクってどうしてるんだろうね。外見ピカピカでも中身サビサビだったりするんだろうか

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:59:01 ID:qg3fK54p

うちは部品取りに置いといたバイク、タンクがきれいなんで交換しようと思ったらいつの間にかタンク内は錆だらけだったよ。
ガス抜いて錆び止めにラストガード吹き付けておいたんだけどね。
ガレージ内でも10年も放置してるとだめみたい。
博物館のは動態保存してるか、展示用ならタンク内は防錆処理してるんじゃない？

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:01:56 ID:kKVGkJtg

前スレでメクラネジについて教えてくれた方遅くなりましたが
ありがとうございました
無事ｷｬﾘﾊﾟｰOHできました

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:03:12 ID:Swi5PPdq

>>147
一昨日閉館したバイクの森おがのは、花咲Gが販売コーナーにあって
「当館の展示バイクはこれ使ってます」みたいなこと書かれてたような

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 06:00:01 ID:A0efl7iJ

>>140
吸込むなよ。今の摩擦剤はアスベストの代わりに「チタン酸カリウムウィスカ」
というものが使われている。新しい物質なのでまだ試験中だが、暫定結果に
よるとアスベストより発ガン性が強いというデーターが出てる。
パニックになるといけないので報道は規制されてるみたいだな。

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 07:30:07 ID:5KiSTP6A

>>151
調べてみたら本当っぽいな。
アスベスト規制意味ねぇ。

153 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 08:03:36 ID:hIr1xU3Q

整備したいが、整備する場所がない・・・
2りんかんでもいくかなあ

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:45:40 ID:YnJRxJvR

古い混合油はオイルだけ分離して沈んでることがあるから気おつけたほうがいいよ
大じょぶだともっても抱きついてることもある

155 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:05:15 ID:86tGg8Pf

前スレでDR250(SJ44A)でアイドリング中にエンスト、キックが降りなくなった者です。

その後、シリンダーを開けたが無問題。クラッチ周辺も無問題でジェネレータカバーをあけたら

http://imepita.jp/20101002/393450

こんなワッシャ？がローターとコイルに引っ掛かってました。
これってなんでしょうか？パーツリストと照らし合わせてみてもわかりませんでした。

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:18:18 ID:0hm+BC/E

パーツリストで分からないのか？フライホイール外したら半分残ってたらして？カンで言ってるんだからね。

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:31:55 ID:SkW/2LOe

ワッシャーがローターの磁石にくっついてたのを知らずに組み込んだかな?

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 11:53:15 ID:YnJRxJvR

なんかフライホイールの突起に貼ってあった形跡があるけど

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:04:58 ID:29C7mh73

ワコーズのタンクライナー（タンクの錆止め塗装剤）を一度に全部混ぜてしまったんだが、
２０分の速攻で乾燥させれば二度塗りの時に最初に混ぜた混合液をそのまま使って良いのかな？
それとももう１セット買い直して二度塗り用にするか、二度塗りは諦めて１回だけで終にするべきなのか・・・・・

ああ、混ぜた混合液がウレタン塗装みたいに発熱しとる、誰かヘルプ

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:28:29 ID:29C7mh73

自己解決しました

塗料がもう硬化しておりムリでした・・・・オワタ

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 13:59:28 ID:9vS9VCZj

解決じゃないwww

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:36:01 ID:pQt96dnf

錆止め塗装剤って古くなったらタンクの中でポロポロ割れてくるしね。
やっぱタンクには　花さかG　だよ
使ってみ。最高だから。ただし時間はかけること。

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:42:35 ID:gXQyPylP

今日、ツーリング中にクラッチワイヤー切れた。。。
近所のバイク屋に預けたけどボラれそう。
これを機会に油圧式に変えるか、ウルトラライトクラッチに
しようかと思うんだが、これやった事ある人いる？
変えた感想を聞いてみたい。

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:44:20 ID:86tGg8Pf

>>155です。

>>156

ローターが外れないんだ…orz
クラッチ側にウェスを噛ますとウェスが千切れるし、固い金属を噛ますとギアの歯が掛けた…orz

>>157

自分がローター側を分割したのは今回が初めてなんです。
中古だから前オーナーはわかりませんが…

>>158

貼ってあった跡に見えるのは画像のワッシャ？が当たり
ローター内側の薄い金属が剥がれた跡です

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 15:53:47 ID:CGB1LMYb

フライホイールを留めるナットの前に入れるワッシャかな？
とりあえずフライホイール留め工具が必要では？

元々ワッシャ入れ忘れててフライホイールの磁石にくっついてたのが何かの拍子に外れて
そのワッシャがコイルとフライホイールの間に噛んでたから回らなくなってた
=キックが降りなかったという事かな。

噛み込んでワッシャが2枚に割れたとか。

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:35:22 ID:CqN6v4vJ

>>146
サンド
どっちにしろ破れるほどのコスリは必要あるまい
やらんでもいい気がする

167 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 17:40:58 ID:SV/0qg5c

最近VFR800の一型を買いました。
距離は、35000キロです。
で、クラッチの繋ぎ目が遠いんです。クラッチレバーが完全に戻る少し手前で繋がります。
真ん中当たりで繋がるように調整とかって出来ますかね？それとも、クラッチ自体が減ってるのでしょうか？

いちよう、駄目元でクラッチオイルを交換したけど、変わりませんでした、、、

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:21:34 ID:jN426Ouj

>>167
VFR800を触ったことがないので一般論を。
クラッチレバーの調整でごまかしが効かないのであれば
大排気量3万km超走行を踏まえ、クラッチ板の点検をお勧めします。

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:31:28 ID:SV/0qg5c

>>168
クラッチレバーの調整で、一番近い場所に変えても繋ぎ目が遠いので、クラッチ板を疑った方が良いですかねぇ、、、

有難うございます。

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:45:05 ID:xOJ22S/2

最近買ったんならその程度の調整くらい販売店でやってもらえるだろうに。

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 18:58:17 ID:CrtfMtvg

油圧式ってミートポイント変えられるのっと

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:02:45 ID:YnJRxJvR

>>164
手で回すよりハンマーでレンチを緩む方に叩いてまわすようにするとまわりやすいけど
あと張ってあった痕とゆうのは外側のピックアップの突起のとこね

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:06:07 ID:SV/0qg5c

>>170
知り合いを通して個人売買で買ったので^^;
ブレーキ、クラッチ、エンジン、ラジエーター液、プラグなど一通り交換して調子は良いのですけどね。クラッチの繋がりだけが気になって、、、

>>171
油圧のは調整出来ないんですか？
慣れるしかないんですかねぇ

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:30:43 ID:ozNCrxGp

ブレーキフルードのこつとかあります？
ゼファー750です。

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:32:06 ID:ozNCrxGp

書き忘れました。
交換のこつです。

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:12:24 ID:fRo3D69y

>>174
単純な交換（油圧経路非分解）ならエア噛みさせない事
マスタータンク側が空になってしまってエアを吸うと
エア抜きが必要になるのでこまめに継ぎ足ししながら作業する

フルードは塗装を傷めるので養生（垂れても良いようにカバー）と
作業後に全体を水洗いしておく

基本はこの２点
小技や効率ワザは無数にあるが略

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:16:38 ID:fRo3D69y

>>171
車種によりけり
クラッチカバーを開けた中の
プッシュ（プル）ロッドの先端やレリーズ機構などに
調整用のロックナット+軸が在ったり無かったりｗ

存在してる場合は調整幅がかなり大きいので
レバーやワイヤで行う調整より自由度大
各自マニュアルかパーツリスト参照

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:27:58 ID:fRo3D69y

>>155
この手のローターだと特殊工具必要
ナットは大型のタガネ＆ハンマーで外せる（ナットは交換）と思うが
慣れが必要
異物噛み込みで軸がブレてなきゃいいけどねぇ
ローターの前後かクラッチ側に使われてるワッシャ臭いなｗ
パーツリストのローター付近だけでなく
クラッチ軸やバランサー軸（あれば）などの関連ページ広くチェック

それよりローターがテーパーで軸に食ってると思われなんで
ロータープーラーを借りてくるか買ってこないと話にならないと思われ
できればローターに回り止めを必要としないタイプ

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:40:30 ID:86tGg8Pf

>>155です。

レスを頂いた方、ありがとうございます。

タガネやハンマーなど試してみたけどダメでした。
無理な力や無知で致命的な損傷させる前にバイク屋に行きます。

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:58:19 ID:zqYMyR36

【バイク】ある程度の整備は自分でしたい！とりあえずオイル交換位ならできるかな？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286016096/l50

181 ：174：2010/10/02(土) 23:53:19 ID:ozNCrxGp

>>176
ありがとう。

ちょっと不足の自体が起きて
キャリパーピストン外してしもうた。

自分のキャリアではテルクでバンジョー関係締めれるけど
エア抜き関係の小技を・・・・

申し訳ない。

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:17:35 ID:ty17DWUw

>>181
時間掛けられるなら、どうせだからシールの交換もしちゃえば？
特に必要なければホースのバンジョーは触らない方がいい。

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:49:04 ID:b0hkUUFj

>>181
レバーに手ごたえが出てくるまではマスターからポコポコとエアを抜く。
このときホースを揺するとエアの上がりが早くなる。
レバーは握り始めにエアが抜けるので、手ごたえが出るまではチョンチョン握ってればＯＫ
繰り返して多少手ごたえが出てきたら、キャリパーのニップルにホースつないでエア抜き。
大雑把な目安でゼファー750でノーマルなら15～20分かなぁ？

専用の道具があればもちろんそっち使った方が手っ取り早いです。

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:55:48 ID:8emopWlh

というか、いまどきワンウェイバルブくらいは用意するだろう。
アスなりストなりに行けば、昔と違って安いんだから。

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 00:57:51 ID:fNdtayIE

>>181
つかマンコなのかアナルなのか
前後それぞれのコツがある

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 08:59:30 ID:kSD3jZTR

>>181
注射器と連結チューブが用意できるなら
キャリパー側からマスター側へフルード押し上げが○

リヤキャリパーは高低差が少なく
気泡がどちらにも流れない場合があるので
マスター側↑、キャリパー側↓、になるようホースの取り回し仮変更
キャリパー外して地面置き、ディスク相当厚の板切れ噛ますのも可

同じ理由でフロント側のマスターシリンダーにもエア溜まり易い
ハンドルを切ったりサイドスタンド使ったりして
マスターのレバー側が高くなるよう調整
同じく社外キャリパーや流用キャリパーだとブリーダー位置と
エアの溜まる内部の天井位置が一致しない事がある
キャリパーの傾き具合にも注意

気泡てのは上へ登る癖がある
エア溜まりにトラップされたもの以外は上抜き可能
マスターシリンダのピストンを数ミリ単位で前後させる事で
小さな気泡が結構抜ける
下から抜くよりフルードが無駄にならないメリットあり

187 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:17:35 ID:SZVa6e/L

バンジョーをマスターやキャリパーに取り付ける時に特に注意する事は何でしょうか？

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:31:39 ID:kSD3jZTR

>>187
手締めで仮組みしてみる事

純正なら共廻り防止のストッパー位置確認
社外品なら適当な角度と向き、サスストローク時の余裕等確認
ホース取り回しの再確認
ネジ山の異常やガスケットワッシャーの確認

すべておｋなら締め付けトルクに注意して本締め

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:43:12 ID:Gdy0NYmZ

ひとによって意見が違うのを承知でいうと、ブレーキ関係のワッシャは
銅よりアルミのほうが漏れなどのトラブルが少ないようにおもう。
アルミでも、外径・内径の寸法は合致していても、市販の汎用ガスケットは
厚みがちょっと違うから、すこし高めでもブレーキ用として売られているワッシャ
でないとバンジョーやボルトの溝と整合性が悪い。

それと、まぁニッシンなどの国産メーカーのブリーダーボルトはほとんど問題に
ならないのだけど、ブレンボあたりのブリーダーでフルード滲みだとおもっても
じつはブリーダーボルトの通路でわずかに残ったフルードが熱で溢れてきている
だけのケースがたまにあるから、パーツクリーナ-を吹き付けてよく観察してみること。

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 09:55:12 ID:SZVa6e/L

>>188-189
ありがとうございます
純正ですが気をつけてやってみます

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:04:27 ID:kSD3jZTR

>>181
誤　不足の自体
正　不測の事態

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:04:35 ID:MZBb1cLb

エア抜きの話題が出てるので便乗させて下さい。
マスターを交換しようと思ってるんですが、新品のマスターを取り付ける時はホースを付けてからフルードを入れるのか、先にマスターだけフルードを入れてエア抜きをしておくのか、どちらが効率良いでしょうか。

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:10:03 ID:2cm17dXN

ホースつける前にエア抜きって、どうやるの？

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 10:34:02 ID:MZBb1cLb

>>193
バンジョーを上にして、とりあえずピストンのエア抜きした方がいいのかなーと

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 11:17:20 ID:kSD3jZTR

エア抜きとゆーより
空のマスターシリンダーにフルードを満たして組み付け、かな？

おそらく
組み付け時にフルードこぼしまくり＆エアが入りまくりな悪寒
上手くやれば少し効率上がるかも？
上手く出来る人なら予めフルード入れなくても
普通にエア抜けるという矛盾ｗ
四輪のタンデムマスターなんかだと
フルード満たして組むやり方もあるとか…

一般的なバイク用のマスターシリンダーなら
>>186で書いた下からのフルード圧送とか
エアの上抜きとかのが効率良い稀ガス

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 12:03:18 ID:MZBb1cLb

>>195
なるほど。
注射器を手に入れて下入れをやってみたいと思います。
素人の浅知恵に丁寧なレスありがとうございました。

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:25:44 ID:gZpd9Gch

もう、前回のように時間かけるの嫌だからハスコーの逆送式注文。
どれくらい良いのだろう・・・

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:54:22 ID:KCPKCHx0

単気筒のタペット調整は難しい？
Fフォークオイルとブレーキフルードの交換ができるくらいの整備スキルなんだけど。
マニュアルは持ってる。

199 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 16:56:29 ID:61TqzQ32

ヘッドまわりのレイアウトの問題。ゲージやレンチを簡単に差し込めるかどうか

200 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:08:34 ID:CAxCOjzy

フルード交換だけなら普通に重力で落として新しいフルードを上から入れ替えてるけど
大きいバイクはこれではできないのかい？モンキーだからできるのかな？

201 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:10:38 ID:KCPKCHx0

ニュー即と間違えてタメ語で書いちゃった・・大変失礼しました。

>>199
スペース取れればなんとかなりますかね。
最近ヘッドがカチャカチャうるさいんで工具揃えて作業してみます。
ありがとうございました。

202 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 17:25:21 ID:61TqzQ32

いや別に丁寧語でなくてもいいと思うよ？

203 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 18:12:51 ID:plehtYBX

>>198
特に難しくは無い。

204 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 19:20:27 ID:TbAwvps2

>>198
圧縮上死点と排気上死点を混同して悩め

205 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:52:16 ID:FMOTcpLt

２ｓｔじゃあるまし、ちょこっとまわして給排気どっちのバルブがうごくかみればアホでもわかりまんがな。

206 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:08:16 ID:Ir92yvkI

>>201
シム式だとあまり気軽じゃないよな。

207 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:24:33 ID:UeQryZUn

車屋のおっさんがいうにはタペットは少々音がするほうがいいという

208 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:27:57 ID:ty17DWUw

>>201
スクリュー式だという前提で書くけど、ロックナットを本締めした後に
もう一回クリアランスを確認するべし。

209 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 00:19:57 ID:S/Zxfvp5

>>207
気持ち隙間が大きい方が始動性が良くなったりするよね。
俺のBMはユルめに調整してる。

210 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 04:38:11 ID:p8VQlrf1

カーボン付着ならフューエル1いっとけ。ヤマハからも出てるよ。バイク用に
使い易い計量カップ付。

211 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 18:48:46 ID:vo92IAcJ

ホンダスペイシー100のヘッドライトが暗くなり、そのまま乗っていたのですが
やっと交換しようとバルブを見たら、切れてはいないけど煤けて黒くなってました。
また、ハーネスのコネクタが軽く焦げていたのですが、ハーネスごと交換したほうが
いいでしょうか？

212 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 01:46:41 ID:fsJoxXUJ

まず過電流の原因を調べないとまた焦げ付くぜ？w

213 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 03:00:01 ID:e/JD9BgZ

ビリビリちゃんが近くに居るのかも。
自分で自分にウソつかない事から始めないとな・・・レベル０からでもレベル５くらいにはなれるかもしれんし。

214 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 03:09:51 ID:Rno/6w8p

ヘッドライトのコネクタはよく焦げるよ
きちんと差してないと接触不良ですぐにボロボロ
大電流が通ってるからね

215 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 18:51:17 ID:YI7r7b2u

>>210
ヤマハのは強力過ぎて負圧コックのダイヤフラムが溶けてガソリンダダ漏れになったぜ
古いバイクなのでヘタってたんだろうが止めを刺すには十分な威力だった

216 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 19:01:35 ID:iw7W7gW3

>>215
つか>>210はどっからそんな話になったの？
唐突すぎてスルーしたんだけど。

217 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:16:15 ID:VycklJNT

あひゃーーー　酔って整備したら工具が吹っ飛んでタンクに傷が入ってしまった。
クソ

218 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:07:16 ID:yFXXxNbV

酔った状態でどんな整備をしたのかは知らんが
思考が正常じゃない状態で整備とか信じられないわ…

219 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:21:19 ID:Uk5VuK4o

素人だろうがプロだろうがそれが酔っ払いであろうとも
バイクに傷つけたらなにもかもおわり
それは整備ではない
さぞ悔しかろう

220 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:54:49 ID:tqT2N6ua

ハスコーって国産メーカーだったのか・・・

221 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:38:52 ID:7DIc25v+

>>216
バルブクリアランスがどうのって話からカーボン付着によるクリアランスの狂い
ならタペット調整よりもフューエル1がお手軽って話。

222 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 02:29:09 ID:+MxNntQL

>>220
林精鋼だね。
ガンスパーク作ってた胡散臭い会社だよ。
SSTもぼったくり。

223 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 04:07:46 ID:m28QGYkd

>>220
国産メーカだが、輸入物のOEMもある。
四輪整備業界では知らない人は居ないくらいのSSTメーカー
物は確かに良いし、部品も単品で出たりするが
価格はプロ使用の為、正直個人で所有するにはつらいかな。

224 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 08:31:55 ID:Q0fWDzNu

ハスコーはメーカーというよりブランド名と理解している。
組織として、物を造る製造業ではなく商社のたぐい。

コストパフォーマンスはよくないが、そもそもの販路が、
会社の経費で落とせるプロの整備士・整備工場だから
上代価格自体の高い安いは、あまり意味をなさないのだろう。

現代のように、アスやスト、あるいはヤフオクなどの台湾工具が
素人にも簡単に手に入るのは、ある意味、恵まれた時代です。
むかしは、スペシャルツールひとつ手に入れるにも、ハスコーや
メーカー純正を高い金払って手配しなければならなかったのだし。

225 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 08:32:48 ID:JU4oZ2zR

>>222ｰ>>223
thx

時間かけるの嫌だから
今回逆送式ワンマンブリーダー購入。
明後日届く

226 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:49:27 ID:KSX0eWCS

ゼファー４００のキャブＯＨして慣らし運転して「低速がイマイチかな～」なんて思ってたら
エアクリのファンネルからガソリン漏れてる・・・
外したらジャジャ漏れなんですがなんですかね？
閉め忘れとかじゃないです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

227 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 12:57:28 ID:BV55AMmp

油面

228 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:04:40 ID:KSX0eWCS

フロートの調整？

229 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:04:40 ID:waxBGAR5

フロートバルブあたり　ごみでも噛んでるかもね

230 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:15:08 ID:KSX0eWCS

ぶっちゃけプロじゃないのでフロートの調整は出来ないのでもう一度あけて見ますわ
(｀・ω・´)

231 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:38:14 ID:YTsA1Jd+

フロントブレーキのパット交換したらｷｭﾙｷｭﾙ～ｷｰなんて原チャリみたいな
鳴きが治まんなくなってしまいました…
面取りもしたし、プレート裏にはRKの鳴き止めグリス者が薄塗りしたし
もちろんパットピンとスプリングにもシリコングリス付けてます。

A10Ninjaでブレンボキャスティング4POD、パットはZCOOのTIPE-Cです。
アタリ付くまで様子見た方がいいんでしょうか？

232 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 13:45:53 ID:UhlfuCSn

>>231
サンドペーパー少しかけて剥く。

233 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:09:25 ID:ZrsB11Gx

(　＾ω^) 燃費が悪杉
原因はどこですかお
ちなみにｷｬﾌﾞ車ですお

234 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:27:54 ID:5xZgvi0h

>>233
>>1に最短時間での解決策が書いて有る

235 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:28:17 ID:Vt2PU9Mc

>>233
燃費は運転の仕方がもっとも影響が大きい。

236 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 14:30:44 ID:goFztB0G

>>233が割り算ができないくらいのゆとりに一票

237 ：230：2010/10/06(水) 16:16:26 ID:KSX0eWCS

>>229の言う通りゴミ噛んでますた
低速トルクは直った感
３，４番のオーバーフローが直ったら２番から漏れてｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

238 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:22:58 ID:kTysC0rr

OHってなにしたんだ？

239 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:46:49 ID:BV55AMmp

>>237
んじゃどっからゴミが来てるか調べれ

240 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 16:52:40 ID:nV05Hosp

タンク清掃　燃料フィルター追加しないとだめかな

241 ：230：2010/10/06(水) 17:10:50 ID:KSX0eWCS

タンク、燃料フィルターは一年前新品に交換済み
キャブＯＨはダイヤフラムからジェット類みな交換と洗浄
絶好調な状態のまま室内保管
だがゴミが出てくる始末ｗｗｗ
やっぱフィルターがぁゃしぃ
逝って来ます（＃＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

242 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:36:12 ID:sl5ZxC2a

オレの車もバイクも全部
駐車場にお漏らしの跡を作ってて
「あれあれまたやっちゃったの？」と心の中でつぶやいておるところですが、

ドレンワッシャーは何回くらいで交換するもんですか？

243 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:41:38 ID:qyKiR0IW

それはワッシャのせいではないと思う。

244 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:42:51 ID:mHI1ACJW

>>242
潰れて変形するタイプなら毎回。
板ワッシャーも基本的に毎回新品。極端に変形していなければ大丈夫でしょ。

245 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 19:58:47 ID:sl5ZxC2a

ドレンから漏れてるのは下から覗きこんでバッチリ視姦しました
ワッシャはもう５回位使いまわしてます

246 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:01:42 ID:HSCqwsSW

>>242
クルマはﾃﾞﾗで換えるから毎回
バイク(ってもカブだけど)は概ね3回に一度くらい、潰れ具合を見て

247 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:02:20 ID:sl5ZxC2a

追記
ワッシャは潰れるタイプです
交換時に砂か何かジャリっとしますがめんどくさいのでそのまま締めてます

このジャリっとするのはウエスで拭いても動き回ってなかなか取れないんですが
何かいい方法はありますか？

248 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:08:38 ID:PIHGnwnK

下に受け皿でも置けよ・・・

こんな適当な人間でも果敢に俺よりハイランクな整備するんだな
車のオイル交換はめんどくさくてやったことないな

249 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:09:31 ID:OCCGW7JD

パーツクリーナを吹いてドレン穴周辺のゴミをキレーイに飛ばして拭き取る。それでもだめなら
オイルパンにゴミが溜まってるかもしれないから外して中身を洗って見たら。
そもそも抜いたオイルの汚れっぷりはどうなんだろう。

250 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:12:52 ID:qyKiR0IW

>>245
クルマもバイクも全部ドレンから漏れてるわけ？w

251 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:49:36 ID:sl5ZxC2a

>>248
オイル交換はハイランクではないですよ
入れ替えるだけなんだから
>>249
なるほどやっぱそれですね
プロの人はパーツクリーナーの吹き方もプロなんだろうな
オイルはやっぱその時によって汚れ具合が違いますので一概にはなんとも
>>250
全部ドレンボルトから漏れてます

252 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:06:34 ID:Uk5VuK4o

>>241
フィルターからキャブ入り口までの間は掃除したか？

253 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:49:22 ID:VHEOvIX1

マフラーのステー
からポツポツ白い蜘蛛の巣みたいなもんが浮いてきたんですが
これはやっぱり錆？
どうやったら取れるでしょう？
塗装の下から盛り上がっとるようにも見える

最近海の近くに越してきたからかしら・・・・。

254 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:17:39 ID:M8DxEATs

くもの巣状ならアルミの腐食だな
ペーパー等で削らないと取れない

255 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:22:53 ID:PIHGnwnK

>>251
しつこくてすまんがプロは砂上にドレンボルトを置かないと思うよ

256 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:46:30 ID:7wW3HIp2

うむ、やはり地道に削るのか・・・

ラストリムーバーとスコッチブライトでがんばってみる。
報告するのでまたよろしくおねがいします。

257 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:59:48 ID:nDGQGS4a

ステンと違ってアルミパーツはクリアやアルマイト加工が削れると一気に腐食するよ。

258 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:04:07 ID:6FtOoyjQ

いまどきの現代車、アルミ部品はたいていクリア塗装仕上げになっているはず。
アルミの地肌そのまんまの部品のほうが珍しい。
クリア層の下から発生してきた錆ならば、まず剥離剤でクリア層を撤去しないと
錆退治にはかかれない。　　　　　　　マフラーのステーて？

259 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:08:00 ID:nDGQGS4a

いまどきの現代車てw
アルマイトパーツも山ほどある。
カラーパーツはほとんどアルマイト。
クリア塗装なんて安もんのフロントフォークくらいのもん。

260 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:11:54 ID:EhbXPH+S

無意味な応酬すんな

261 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:15:07 ID:7wW3HIp2

ZZR1400でして・・・
マフラーとフレームをつないでいてタンデムグリップもくっついている
黒い部品です。

そこだけなんかぼんやり白いのが吹いてる・・・

262 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:18:59 ID:7wW3HIp2

グリップじゃねえ
ステップだ。すいません。

263 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:23:20 ID:1Kx4JOhn

カワサキか…

264 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:24:08 ID:6FtOoyjQ

なんだ・・・・・・愚痴りたかっただけか。

265 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 01:55:31 ID:7wW3HIp2

いや錆びだけは本気で困ってるんです

266 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 02:27:07 ID:3hW1GdY0

機能上問題ないからｗ

元が色付部品なら
遠慮なくガシガシ擦って錆落とし→塗装でイイんじゃね？

267 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 02:32:46 ID:4Wuo0gZJ

>>258
いまどきのヒュンダイ車と読んでしまったぞ。

268 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 07:06:02 ID:OUAhu3Z+

>>263
カワサキでサビを気にするとか無いよなあ

269 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 08:41:49 ID:pnJPZOV8

>>261
カワサキでサビ、異音、オイル漏れは仕様ですのでそのまま気にせずお乗り下さい。
下手に弄ると壊れます。

270 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:38:20 ID:cQCJBo4k

素人ながら原付のﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ分解整備にﾁｬﾚﾝｼﾞします。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換するのですが初めての整備で不安です。
作業前に出来るだけｼｭﾐﾚｰｼｮﾝしていますが
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰは購入したのですが
色々調べると場合によっては固着しているｹｰｽもあり
その際ﾋｰﾄｶﾞﾝを使用するとﾍﾞﾀｰであるとの情報を得ました。
ﾋｰﾄｶﾞﾝは知人に借りる手配はしたのですが使い方がわかりません。
特に抜く時について質問です。
ﾋｰﾄｶﾞﾝの能力やｹｰｽの厚み等で色々状況が変わり一律に何分暖めると
時間は指定できるものではないのは承知していますが
一応の基準と言いますか一般的にどの程度暖めれば良いでしょうか？
それと原付のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは近い所に3個ありますが
対象ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜く時に間接的に他の二箇所も暖まってしまうと思うのですが
その時は冷めるまで待つとか何がしかの対応する必要ありますか？
参考に一連の流れを教えて頂けるとありがたいです。

271 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:47:07 ID:UOl330RB

>>270
まず
原付とは自転車に湯たんぽタンクと補助エンジンのバイクにはじまり
スーパーカブからスクーター、2stのMT車まで多種多様ですので
言葉を改めましょう。
シミュレーションもちゃんと覚えた方がカッコウが良いです。

ベアリングの脱着のコツは、熱膨張係数の違いを利用します
ケースの多くはアルミ素材、ベアリングの多くは鋼材
コレを加熱するとアルミは大きく伸びて穴が広がり
鋼材はあまり伸びず若干外径が大きくなるだけ
その差を利用すると緩くなります

ケースをペール缶に入れて水か油で煮込むのも、均一の加熱で
歪み（熱変形）を避けられるので有効です、局所的な高温は
クラック（亀裂破損）に注意。

272 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:49:56 ID:CRj5w0Qv

ヒートガン使った後にはクールダウン必須

273 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:00:40 ID:AZuLJK9s

ちょっと質問です。
１０～２０キロでリアブレーキをクラッチ切ってかけたら簡単にロックできるのが普通だと思いますが
力いっぱい踏まないとロックまでいかないというのはどこが悪いと思われますか？
ちなみにエア抜きも十分できてるし、タイヤは新品、パッドはガルファ？だったかいうやつです。
よろしくお願いします。

274 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:10:39 ID:UOl330RB

>>273
油圧ディスクブレーキで10-20km/hでロックが不可能なら
エア噛みの可能性が大きい

275 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:17:52 ID:3hW1GdY0

>>273
パッドとディスクの当たりは？
パッド外して全面アタリが付いてるか見れ
新品パッド組んでしばらくは効かないお

276 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:32:18 ID:3hW1GdY0

>>270
工業用ヒートガンだと温風温度は一応数百度まで上がる
対象物の温度は除々に上がるワケだが80～100度くらいが目安
その温度に上がる時間はケースバイケース
指でチョンチョンとかペチペチと間欠的に触って
「熱ｯ」と思えるのが80度程度
その程度か、もう少し+αで炙ってみれば大体おｋ
水滴を垂らしてジュッと蒸発するあたりで90～100度前後
100度を越えるとコロコロと逃げるように落ち着かない

全体を均一とか、母材のアルミだけ加熱、は理想だけど
中途半端な炙りでも膨張差から固着剥離の効果はあるんで
スクーターの？ファイナルギアのベアリング程度なら充分抜ける
プーラーをセットしても固着してるような場合は
レース部分を叩き棒使ってコンコン叩いて見るとか
プーラー軸をコンコン叩いて見るとか軽度の衝撃与えるのも手

277 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 16:00:08 ID:NWw5Upcr

ヒートガンってものにもよるけど1500wとか灰カロリーだよね。
うちのコンセントの差込口溶けたわ・・・

278 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 16:10:08 ID:t1B1QgKN

電力消費量は大体コードの太さに比例するね。
長時間コンセントの定格を超えると焼けたりする。
今はドライヤー使ってるけど、俺も欲しいわヒートガン。

279 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 18:57:12 ID:shkEKRD8

教えてください。
ダイヤフラムは1～2日外してても平気ですか？
もちろんバイクは動かしません。
仕事の都合でブレーキフルードのエア抜きが日をまたいでしかできないためです。

280 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:01:46 ID:1a9EKeUa

一回でやれよw
湿気るし、異物が入る可能性がある。

281 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:08:58 ID:cebHnWSl

なぜにわざわざダイヤフラム外した状態で放置せねばならぬのか

282 ：270：2010/10/07(木) 21:19:00 ID:m60/XCAG

>>271
ｽｲﾏｾﾝ。
ｽｸｰﾀｰです。
そしてｼﾐｭﾚｰｼｮﾝでしたね。

熱膨張を利用するって事から想像するにｹｰｽを加熱しﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはなるべく暖めない
高等ﾃｸﾆｯｸが必要なのかと思ってましたが
単純に均一に炙っても問題ないんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

>>276
触った感じでの温度のｲﾒｰｼﾞが掴めました。
局所的に高温にならないよう注意し教えて頂いた温度に到達する変化を逃さず
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ引き抜きにﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます。

お二人のｱﾄﾞﾊﾞｲｽで大体のｲﾒｰｼﾞが掴め不安要素が随分へりました。
後は実践するのみです。
本当にありがとうございました。

283 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:24:54 ID:/s/cSgps

>>281
暗くなってきたし
急に用事ができてしまった。
用事後やろうとしたが暗くてはちよっと…

284 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 00:39:21 ID:qWhf2Oeu

>>273
簡単にロックできるのが普通だとは思わない。
力いっぱい踏まないとロックまでいかないというのは、
力いっぱい踏めばロックするんでしょ？
それなら普通だよ。

っていうか、ロックするかしないかで判断するものじゃないでしょ。
しかもそんな低速で。

285 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 00:44:49 ID:vxd59RmS

リアなら力いっぱい踏まなくても
普通に踏み込めばロックするだろ

286 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 01:07:32 ID:bZh79Vkq

リアがロックしにくい単車は非常にのりやすくて宜しい

287 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 01:08:34 ID:CUvQJkom

車種によるわな。

288 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 01:08:36 ID:ZP4NSGfD

ディスクにオイルが付いているのでは

289 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:06:16 ID:bQFUOMhL

>>285
>>普通に踏み込めばロックするだろ

俺にとっては普段通りに乗ってて減速したり停止したりする時の強さが「普通」なんだけど
お前の感覚だとロックするような強さが「普通」なの？
まぁ人によって感覚や表現は自由だけどな。

290 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:20:56 ID:TH8m9gXE

まさか・・・ABS・・・ｗ

291 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 11:48:02 ID:QQakQRcm

スクーターのビード出しが上手く出来ない
中に落ちてるとこから空気が漏れる
どうやればうまくいきますか？

292 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:01:47 ID:cBvoSzA8

>>291
http://www.youtube.com/watch?v=XxYTL-6rqm0&feature=related

293 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:19:30 ID:WCwGB9GK

>>292
やってみます

294 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 12:53:32 ID:WCwGB9GK

よく見たらサイズ間違えてた・・・
3.00-10だったのを80/90-10を買っちゃったorz

295 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 13:57:29 ID:cBvoSzA8

おいｗ
まあ3インチと80ミリならそれ程違わんから行けるんちゃうやろか？
ちなみにスクータータイヤのビード爆発上げ映像もあった
http://www.connemara.net/video/index.aspx?videoid=r4NGrjxA5AA

296 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 14:38:16 ID:x5PPZUI6

隙間が少なくて空気が上手く入らないのか爆発は無理でした

297 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 14:59:38 ID:cBvoSzA8

空気は最初から入ってる
うまく燃料と空気が混ざってないか
燃料が多すぎて混合比がおかしくなってるんだろ

298 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 15:57:44 ID:tOhC7rvj

つ許容タイヤサイズ

299 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:45:30 ID:WLhc4KPW

買いなおすか

300 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:17:20 ID:WLhc4KPW

直径が違うんですね
90/90-10ならいけそうですね

301 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:25:12 ID:nQs6BvIw

タイヤふんで吸気させるんだな
なるほど
しかし燃料はバルブからしか入れられないと思うけどなー

302 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:12:39 ID:oTzlmzIZ

スポークホイールって、組み立てるのは難しいですか？
もう二度とやりたくないという人もいるようですけど

303 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:16:44 ID:eUePF40q

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304 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:04:31 ID:IoastolA

>>302
振れ取り台とスポークトルクレンチを使って新品のリム・スポークを組むなら難しくない。
出来上がりの品質を気にしないなら、上記の条件が一つも整ってなくても組むことはできる。
ただし、下手したら最悪の場合は走行中にスポークがバキバキ折れて地面を転がることになる。

305 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:29:26 ID:OrZr6nAc

>>302
初挑戦なら難しい部類だろうねぇ
>>304の言うような道具は持って無いだろうし
使いこなす経験も無いだろうからなぁ

大雑把に言えば
手順を踏んでよく考えて作業するタイプの人ならおｋ
オリジナリティ溢れる独創性の（やっつけ仕事）
作業するタイプの人だと困難ｗ
組めるようにしか組めないんだから地道にやれば組めるけど
１個でも間違うとその後の作業がすべてやり直しという諸刃の剣でもある

その後の振れ取りも理屈通りというか
Aの出っ張りを引っ込めるにはBとCを緩めてDとEを張る、
みたいな基本があるので
理屈が判ってれば時間さえ掛けりゃなんとかなる

つーか丸ごと組みなおそうとすると難しいが
折れたり錆びたりの特にヤバイのだけ数本交換ならソレ程でもナス
最初はこの辺から挑戦してみれば？

306 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:06:27 ID:oTzlmzIZ

>>304
>>305
ご丁寧にありがとうございます

道具を揃えてじっくり取り組んでみます

307 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:04:12 ID:exCUf3+u

中古で買ったバイクなのですがブレーキ握ると停まる直前でホワンホワンします。
これは（目に見えないレベルで）ディスクが歪んでいるということなのでしょうか。
高速域からのハードブレーキでもフロントが暴れたりすることは無いです。
歪んでいるとまではいかなくともディスクやパッドのあたりが付いていないとかでも
同様の症状が出ることってありますか？（しばらくすれば改善することはありますか？）

308 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:17:24 ID:mfCbEgo+

ディスクが曲がってりゃ止まる直前じゃなくても低速でもホワンホワンする。

309 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:36:41 ID:6Uc3LWFu

Fフォークがおかしくて、
止まる直前のフォークが伸びる時に変な挙動するとか？

そもそも、何がホワンホワンするんだ？
ブレーキレバーだけ？　ハンドルは？　車体は？　パンダか？

310 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:37:36 ID:exCUf3+u

>>308
速度関係なくコースター状態ではホワンホワンしないです。高速域からの
ハードブレーキングではサスが縮んでいるのでホワンホワン幅が小さく、
またホイールの回転も早いのでホワンホワン間隔も短く、単に自分が
気が付かないだけなのかも知れないです。

ディスクの歪み以外に考えられる原因があるとすれば何でしょうか。
車種はZRX250A、TOKICO片押し2podキャリパー＆ダブルディスク、全て純正です。

311 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:40:28 ID:TBC6oVpx

ホワンホワンでわかる訳ねーだろ､ﾎﾞｹ
融通聞くうちに買ったとこへ持ってって聞けよ

312 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:46:24 ID:6Uc3LWFu

できるか判らんけど、
隙間ゲージでタイヤ回しながら、ディスクとパッドの隙間計ってみたら？
大きく歪んでれば、隙間ができるだろーし、手で回すとシャッシャッシャッって擦れる音がするんじゃね？

313 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:49:24 ID:exCUf3+u

>>309
レバーが押し戻される感覚はありません。
フォークは摺動部の錆やオイル漏れは無いものの状態は良くないです。
減衰を弄って硬くすれば少しはマシになるでしょうか。晴れたら試してみます。

314 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:02:13 ID:exCUf3+u

>>311
まぁ落ち着いてください。
感覚的なものなのでホワンホワンの方が分かりやすいかと思いまして。
ブレーキ握るとホイールの回転にあわせてフォークが伸び縮みする感覚があるってことです。
わかる訳ねーとおっしゃいましたが>>308さんは分かって下さったみたいなんで、まぁ落ち着いててください。

315 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:03:47 ID:4qiYmPrf

>>314
1 ボトムケース辺りに太めの針金をガムテで固定。
2 針金の先をローター面ぎりぎりになるように曲げる。
3 フロントを浮かす。
4 ホイール回して針金先端とローターの隙間を目視。
5 何回かやって振れてるポイントを確認。
6 ハンマーでローターをドツく。
7 4に戻る。
8 隙間が均一になったかなーで終了。

注意：自己責任で

316 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:05:13 ID:6Uc3LWFu

>>313
知り合いにベテランバイク乗りが居たら乗ってみてもらえば？
買った店と違うバイク屋の人に乗ってもらうの一番良いと思うけど

>>315
新品部品買った方が早くね？ｗ

317 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:12:48 ID:yTQfe1yI

ビードが良く上がってないかホイールベアリングかも
ビードはホイールとタイヤの模様の間隔が一周同じかを見れば解る
ベアリングはホイールを外して指でベアリングを回してガタがないかで解る
ビードはそれほど危なくはないけどベアリングは完全に破壊すると
急に全くブレーキが利かなくなるから結構危ない

318 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:13:33 ID:6Uc3LWFu

そーいや、交差点で止まろうとしたときに、
ホワンホワンどころじゃなく、ボヨンボヨンしたから、
やべ、ついに壊れたか　って思ったら、大きな地震だった事があるなｗ

319 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:15:01 ID:exCUf3+u

>>315-316
多少の歪みとか厚さの違いとか、乗ってるうちにパッドが回収してくれないですかね。
新品ディスク2枚も買うと車体購入金額になっちゃうんですよ、まぁ安く買ったぶん
後からお金が掛かるのは承知してましたが。自分もいつまで乗るかわからないんで
とりあえずそのまんま乗ります。ご丁寧にありがとうございます。

320 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:17:23 ID:4qiYmPrf

>>316
交換がいちばん良いね。

321 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:21:16 ID:exCUf3+u

>>317
そろそろFタイヤ交換時期なのでその時ベアリングチェックしてみます。
原因わからないまま闇雲に部品交換しても良くならないと思うので、一個ずつですね。

>>318
寝不足の日は特にホワンホワンするような気がします。

322 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:23:05 ID:6Uc3LWFu

>>319
どんなバイクに乗ろうと、おまいの勝手だけど、
いつまで乗るかわからない　じゃなく、乗れなくなるになる可能性があるんだよ。
当然、事故的な意味でね。　人身事故なんてやらかしたら、新品ディスクが１００枚買えちゃうかもよ？

323 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:24:20 ID:4qiYmPrf

>>319
確かにいつの間にかホワンホワン消えちゃう事もある。
キャリパー清掃とかパッド面取りとかローターの穴清掃とか
やれる事やるしかないかな。
>>318さんの言うようにベアリングも要チェックだね。

324 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2010/10/09(土) 23:25:35 ID:4JiKPlgn

仮ナンバー申請書の「運行の経路」の記入について質問です。
「運行の経路」の記入欄は20文字ぐらいしか書けないほど狭いです。
真面目に小さな字で「自宅～県道〇〇号線を東へ～〇〇交差点を右折国道〇号
線を北上・・・・・」とキッチリ書いたら役人は「この経路を少しでも外れな
いでほしい、使用が済んだら速やかにただちに返してほしい・・・」とか
ゴチャゴチャ言い始めました。
そして4輪用のデカイ仮ナンバーが2枚も出てきました。
この事をバイク屋に話すと「馬鹿だなー（運行の経路）なんざ（市内）と書け
ばいいんだよ。役人の言うことなんざ黙って聞いてればいいだけだ」

皆さんどう思いますか？
「運行の経路」→「市内」でいいんですかね？
　

325 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:26:12 ID:4qiYmPrf

>>318さんじゃなくて>>317さんだった

326 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:26:14 ID:ZZXbXwHh

>>319
停止直前にハンドルを取られる感じなのかな？
フロントフォークの整列を確認してみたらどうかな。
厳密にやらなくても、例えばステムブラケットの下側フォーククランプボルトを緩めて車体を前後に
ストロークさせてから締め直す。意外とフォークの挙動が素直になる事があるよ。

327 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:37:58 ID:gP4OKFbN

なんか質問者はむかつくけど人の溜め込んだ知識みられて良かった

328 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:40:51 ID:3Vc8oDt1

>>324
行き先がだいたいどこら辺か分かればいいんだよ
窓口の職員にもよるけど
遠い所なら○○県でもOK
詳しく書けば書くほど仮ナンバーの適用範囲が限られるので自分の首を絞める事になる
あと、二輪用の仮ナンバーを置いてるとこも割とあるから先に言ってみるといいよ

329 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2010/10/10(日) 00:17:49 ID:pBceAG4I

>>328さん
ありがとうございます。
仙台市は2輪用の仮ナンバー無いみたいです。

330 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 01:20:29 ID:zUPrw38J

>>329
仮ナンバーを盗みたがる奴が居るので注意
四輪と共通なら尚更注意
検切れ無保険無登録の珍走車でも一応の体裁が付くので
DQNが狙ってる

331 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 02:05:36 ID:o+QOoDGT

仮ナンバーで何処までも行きたいな・・・

332 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 07:01:58 ID:DRrjPzpy

>>307
F tire偏磨耗

333 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 08:03:26 ID:4k/W4LDb

仮ナンバーがホワンホワンw

334 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 12:48:54 ID:rwkphURV

駒込あたりでバイク洗車出来るところないかな
出来ればオイル交換もしたい

335 ：774ＲＲ：2010/10/10(日) 13:52:43 ID:pBceAG4I

Ｒブレーキパットを点検する。

336 ：774ＲＲ：2010/10/10(日) 19:32:37 ID:pBceAG4I

全然減ってなかった。
つまらん。

337 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:39:04 ID:HgbDrptE

Ｌブレーキパットは?

338 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 19:44:37 ID:xUfooMdJ

Ｒブレーキパットがリンリン。
Ｌブレーキパットがカンカン。
フロントフォークがホワンホワン。

339 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:35:34 ID:ptJQ/aPn

キャリパーピストンが、逝ってるに一票。

340 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:38:47 ID:lTHgdT1X

ボトムリンクサスペンションだとホワンホワンするな。

341 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:40:53 ID:ptdcg8cj

速度超過で、パトカーがホワンホワン追ってきてたんだろ

342 ：774ＲＲ：2010/10/10(日) 23:09:08 ID:pBceAG4I

クソポリ公もバイクなんざ捕まえずにチャイルドシート取り締まれ。
簡単だろうが。幼稚園や赤ちゃん用品店近くで検問すればいいだけなんだから。

343 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:33:53 ID:5pJg+IIW

>>341
白黒だからパトカーと間違える近眼乱視の子もいるが
ホワンホワンはパンダ君だ自動車じゃない

344 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:41:39 ID:OK39hw69

>>307
Fフォークシールは

345 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:50:43 ID:c+02nNzM

>>341がうまい事言ってる事に今気付いた。

346 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 03:55:02 ID:qlEjojCy

>>344でわかった
>>307のフォークにはオイルが入ってないんだ

347 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 10:21:06 ID:i4Jye27+

>>306
遅かったかもしれんけど、
ここのテンプレが参考になるかも。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1283955061/

348 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:42:20 ID:m2H2akp/

ジャッキで前輪上げたらステアの真ん中にクリック感があるのに気づいてしまった

349 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:53:00 ID:92Ts03dD

親切設計ですね

350 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:15:46 ID:1LR92kjX

>>348
LRのレベルのボリュームにそういうのあって便利だよね

ステムベアリング交換コースですね
あの締め加減はなかなか難しい…

351 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:01:37 ID:qm1gCehM

自家塗装中!

naxスペリオで塗った!
うすめ液どんだけ入れたらいいか解んなくて、
どえれー柚子肌にしちまった!
だんだん薄くしていって、いちおうツヤは出た!

二箇所ほど弾いた!
三箇所ほどタレた!

これって、ラッカでよくやるように、
固めてから一度ペーパーで磨いたら、
その上からクリア吹いていいのかな?

352 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:56:31 ID:01/VcxAQ

おれはグリスアップして組み付け後に気づいた＞ステアの真ん中のクリック感
そうゆうもんだとばかり思ってたぜ・・・・

353 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:27:23 ID:Vo8Byiy6

基本的な整備をするにも車載工具だけじゃ不足ですよね？
とりあえず揃えておいたほうがいい工具ってあります？

354 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:28:10 ID:RcgEbacH

発進時にフロント周りからガサつく感じがあって、ブレーキ握ってフォークストロークさせると
「コクッ、コクッ」って言うんだけど、これもステムベアリング交換コースかなぁ。

355 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:30:58 ID:1tqOEYhf

俺も変な感じがするのでフロントバラしたら玉当たりが強すぎたのかレースにボールの型が
いっぱいついてた・・・見なかったことにしてグリスアップして閉じた。

レース打ち直しって自前でできるのか？自転車のヘッドパーツはパイプで打ち込んだけど。

356 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:31:46 ID:6uLRjR0C

>>353
コーケンかKTCの工具セット

357 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:36:11 ID:XwjcoCv6

>>353
先にどんな整備をするか決めて
その整備に必要な工具を買う

「とりあえず」で余計なものまで買ってりゃ世話ないよ
不動車をおもちゃにするなら別だが。

358 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:37:42 ID:6uLRjR0C

>>357
全然工具もって無いならセット買った方が手っ取り早い。
作業中に工具買いに行くより楽。

359 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:44:55 ID:XwjcoCv6

作業中に工具買いにいくって状況が考えられないんだけど

360 ：348：2010/10/11(月) 23:46:12 ID:pvW6OAQc

そーなのよ（何
ベアリングだけなら自前で出来そうだけど、
レースまで逝ってるとわざわざ組み直してバイク屋に泣きつく
なら初めからバイク屋に
いやいやベアリングで済むなら自前で
以降ループ

361 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:53:48 ID:90s6oK0t

>>353
車載工具はほとんど載せておくものであって日頃使うものでは無いぞ
それで何ができるかだけ確認しておけばいい
工具を買うなら、やる必要があってかつ自分に出来そうな作業に必要なものを買うんだ

362 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:54:33 ID:gfcQjsSF

>355
できるよ。自転車と同じようにパイプで出来る。接する外周に、かじらないようグリス忘れずに。

363 ：353：2010/10/12(火) 00:01:30 ID:W41ouxJc

ありがとうございます
金無いので必要な時に買うことにします

364 ：348：2010/10/12(火) 00:08:15 ID:NkOeeb31

10mm位の全ナットと適当なワッシャで上下から締め込むとかはどうですか？

365 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:10:30 ID:p2UGz7fi

クリック感というのか知らんかった
ちょっと言い難いな
だいたい「アウト！」じゃないの？

366 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:10:48 ID:dS94tfdG

>>359
工具もって無いならそうなるだろ。

367 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:30:57 ID:MK1s09mO

>>351
スペリオは昔ながらの2液タイプだから、もしソリッド色なら、基本、クリアは吹かない。
メタリック系はクリアを吹かなければならない。

というか、柚肌にハジキにタレと3拍子も揃ったのなら、剥離剤で元に戻して、
一からやり直したほうが気分も良いし、かえって近道だとおもうけど・・・・

（なしていまさらスペリオみたいな旧世代の塗料に手をだしたかなあ？安いからか？
ニッペでも新世代1液アドミラのほうがはるかに使いやすいのに。
・・・というか、これからはニッペも水溶性オーデベースをプッシュしていくのだろうけどね）

368 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:38:11 ID:35fevJCo

>>366
何が必要かぐらい前もって調べるだろ

369 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:40:25 ID:p2UGz7fi

>>368
調べるときも調べないときもあっていいだろ趣味なんだから
バカだね

370 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:44:13 ID:/YZK8yya

>>359は、車で行くとか考えられない人なんだよ

371 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 06:32:02 ID:eHGHOPCC

オレはしょっちゅうだな

＞途中で買いに行って何を買いに来たか忘れて犬のおやつ買って帰ってまた買いに行って買ってきてその日は終了

372 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:02:06 ID:a7G1lJyZ

基本的な工具はセットで揃えて、後から買い足すのはサイズ違いやSST、便利工具の類だね。

373 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:45:35 ID:8TY7Uwy8

ドラゴンツールセットを最初のわからんうちの工具として買うのはアリだと思うけどな。
それなりに使えるし自分に必要なメイン工具もわかってくるしめったに使わない
微妙なコマがあって後々使う機会があったりするし気にせずハンマーでゴンゴン叩けたり
加工して特殊工具化できるし整備中スズメバチに襲われて追い払おうとして手に持ってた
現在メインのコマをブン投げて紛失した時にあってよかった昔買ったドラゴンコマ

374 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 10:32:13 ID:/YZK8yya

蛾を追い払おうとして、すっぽ抜けたレンチが跳ね返ってタンクを凹ました事ならあるぞｗ

375 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 10:39:03 ID:a7G1lJyZ

害虫の撃退にはパーツクリーナー、理想を言えばキャブクリーナーだな。

376 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:42:24 ID:mNbyqrpA

ゴキブリには5-56が効くねえ。一発だ。

377 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:43:55 ID:ITlCud2k

>>376
ホワイト缶は効かなかった。

378 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:08:04 ID:xwufcic7

ｲﾀｽｸなんだけど、樹脂ﾀﾝｸの上にひびが入って困ってます。ｶﾞｿﾘﾝに強い補修剤が有ったら教えて下さい。
注文はしたけどいつ来るのやら・・・

379 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:16:11 ID:BtJCu4c0

ゴキブリこそパークリだろ
wikiにものってるぞ

380 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 12:18:26 ID:SQABKOXo

>>378
ウレタンクリア塗装

381 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:07:23 ID:nFWcl/+L

バイクが趣味な人と、整備が趣味な人は　基本的には違う種類。
工具の話になると、ここの裂け目が露見する

382 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 14:50:18 ID:FsRRgZay

俺はバイク2。整備1の割合かな。

383 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:26:54 ID:n99ry6rq

>>382
残りの7はどこいった？

384 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:38:02 ID:NOxQpsPc

バイクが趣味整備が趣味と
工具が趣味が居るから更に複雑だな

385 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:41:23 ID:35fevJCo

途中で工具が足りないのに気づいて、整備をほうり出して
あわてて買いに行くなんて不合理な手間をかけるのが
どうにも理解できないんだけど

386 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:49:52 ID:23PNkh1P

だからセットで買えって。
最低限必要なものを揃えたら、工具セットとほぼ同じになる。

387 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:52:30 ID:pXtwjZZi

最初はやっぱホムセンセットだな。
そして壊れたとかもう一本欲しくなったらKTCを買い足す。これ最強。

388 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:52:38 ID:9BLTTLRM

手持ちの工具で出来ると思ってやり始めたけど
隙間に入らないとか長さが足りないとかって場合もあるでしょ

389 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:53:42 ID:H1HkpLaY

泊まりのツーリングとかに持ってく最小限の工具セットを教えて　達人

390 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 15:57:45 ID:oU1+R4rc

ビクスクのシートの縫い目が２ｃｍ位解れてたんですけど
何か良い方法ありませんか？

391 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:05:57 ID:pXtwjZZi

>>389
人跡未踏の地へたった一人で出かけるのなら手持ちの工具全部。
観光地へ行くならイラネ。

392 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:06:40 ID:Uzo8DWPE

>>390
縫う

393 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:09:38 ID:vGSVaO/U

縫ってそれ以上拡がらないようにする
雨が入るとスポンジが劣化するので補修パッチでも貼る

394 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:14:04 ID:Uzo8DWPE

>>365
それも一休みで丁度良いんだよ
毎月定期的にバラすわけじゃあるまいし

そのバイクの初めて手を付ける場所ってのは多い
そこで必要になった形状の工具は、今後のためある物で無理
しないで適切なモノを買いに行けば良いし
補修道具（タップ、ダイス、ヘリサート、ゴム類、ネジ、ワッシャ）
なんかも現状を把握してから買いに行っても遅くない

整備するようなヤツは、ゼンバラくらい平気でやるんであって
代用車両は必ず持ってるし、場所も工具の一つと考えて
やりっ放しでも困らないガレージも揃えてある
だから途中でティータイムを取りながら工具を買いに行くなんて
普通だろ。

先日は作業中に外れないという事実を知って、ガスバーナーと
スタッドボルトリムーバを買いに行ったけど、それを最初から
予測して在庫しておくってのもアマチュアには費用負担が
厳しいだろ

395 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:49:57 ID:oU1+R4rc

>>392 >>393
お答え
ありがとうございました

396 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 16:54:17 ID:vGSVaO/U

おれもなったけどね　結局２年ぐらいでだめになったから
自分で張替えたよ　

397 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:10:52 ID:xMyPGulW

雨の日対策で整備も心がけてるが、最近は晴れても乗るより整備が優先だ。
というのも、次から次と問題を発見する事と、他にはない方法で安くマニアックに直す事が好きだからだ。
しかも、直おしながら色々なところをばらしたり、普段見ないところをついでにみたりでさらに問題を発見することも多い。
その上、もしかしたらやばいかなと思いつつ思い切ってやるから問題を発生させる事もあるが、先に問題の解決方法を準備してたりもするので、大丈夫だ。
今では、路地に屋根つけて溶接機から切断機まであって、バイク屋というより鉄工所に近づきつつある。
休みの日はこの路地の鉄のにおいをかぎながら汚れたカップでコーシーの無のが趣味だ。
おもろいバイク、特に古いバイク、整備させてくれるならお金はイラン、、、但し、どうなるかの保障はなしだ。

398 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:27:48 ID:W376Jyku

1/1バイクプラモデル作りが趣味って感じだなｗ

399 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:45:16 ID:6x8V/Qxu

>>398
自分で弄るのは趣味の基本だろ

400 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:57:48 ID:W376Jyku

>>399
そうでもない、映画が趣味でも映画を撮る人は少ないし
読書が趣味でも自分で物語を書く人はまれでしょ
普通バイクが趣味と言えば乗る方がメインなのに
いつの間にか整備が主体になってるのが面白いｗ

401 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:22:19 ID:GtYewCnj

つｽﾚﾀｲ

402 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:33:05 ID:W376Jyku

ん？整備の話でしょ
自分も今10年前のバイクを整備してるけど
整備自体を中心にするつもりはないな～

403 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:45:06 ID:6x8V/Qxu

>>402
ここはお前の日記帳だ

404 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:05:03 ID:W376Jyku

>>403
分かったからレスすんな

405 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:05:06 ID:nUm/vh/Q

バイクが趣味でも整備はバイク屋って人も結構いる
また小排気量は自分でやるけど
SSはオイル交換もバイク屋まかせなんて話もよく聞く

406 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:36:24 ID:/YZK8yya

最近、面倒と思ったら金に物言わせて店に頼むようになってきたｗ

407 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:44:53 ID:iTA/Gv3v

プラグ・各オイル･各部注油の3点は、ライダー自身がやる、やらなければ
バイクに乗る意味がない、やるべきだ、やれ。
そこらが、4輪ユーザーとの大きな違い。

408 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:54:17 ID:SO6AWedj

ハハワロスｗ　頭の中が20年前だなｗ
そして小汚い貧乏人なんだろうな

409 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:50:10 ID:p2UGz7fi

２０年前は草レース全盛じだいでそこらの腐ったジジババがきばってエントリーしてた
おれもトレールをＭＸ場に持ち込むのが好きで
整備なんかじゃまくさかったなぁ
自分メンテはいかにも今の風潮だとおもうよ
ネットで知識得たり
特殊工具安価で買ったりできるからね
バイク大勢力もネット大勢力も
断言してしまえば４０代のおじいちゃんだから
なおのことだ

410 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:03:39 ID:m7+yznxX

>>409
読みにくいからもう少し漢字使え。

411 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:17:19 ID:iTA/Gv3v

というか、句読点が全くないのでは、日本語文章として成立しないとおもうね。

412 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:31:31 ID:UkgazlX3

質問します。　
原二スクーターのタイヤ空気圧を補充しようとエアバルブを傾けたら
「プシュー！」とすごい勢いでエアが抜けました。
これはバルブの寿命でしょうか？　
バルブの交換はリム裏側から外すと思うのですが
タイヤの再使用は問題ないのでしょうか？

413 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:45:49 ID:80BUot5f

>>412
タイヤの寿命あるならいいんじゃね

414 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:19:04 ID:UkgazlX3

>>413
回答ありがとうございますm(__)m
タイヤは３年前に替えたし溝は残ってるのでまだ使えそうです。　
バイク屋さんまで少し遠いのですが
パンク防止剤を使って予防措置は効果ありますか？　
もちろん安全運転しますが突然のバーストがすごく怖いです。
書き忘れました、チューブレス車です。

415 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:27:11 ID:jKi9vgCK

3年も経つと硬化してウンコタイヤになってる可能性アリ
ついでにタイヤも交換してはいかがか

416 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:28:34 ID:96r7cfcB

んだね
ホームセンターで3000
ネットだと送料込で2000ぐらいだし

417 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:08:51 ID:OASyVXW8

>>412
バルブの根元が裂けてダメになってる。
突然ポーン！と行くことはないから空気入れて騙し騙しバイク屋へゴー
修理剤は遠心力で外側に行くから、バルブにはあんま意味無い

418 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:26:26 ID:ObXEDFj7

>>414
バルブの根元から漏れるのはこんな感じ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286897045216.jpg
>>417も言ってるけど、タイヤパンドーの類は効果がない。
押して行くか、引き取りにきてもらうかだね。

419 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:39:58 ID:pUUq6qUS

ちゅうか、2チャリだからTLタイヤだとおもうぞ。
傾けたらとあるから、ゴム製のバルブ口。

420 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:43:38 ID:RqRubihe

チューブレスのバルブでも同じように裂ける

421 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:10:48 ID:Yg4/VxM1

>>412です。なるへそ。
タイヤ交換の時についでに替えてもらえばよかったのですね！　
勉強になりましたm(__)m
利根の工具セットがあるので外して四輪に積んで持ち込みます。　
みなさまアドバイスありがとうございました。

422 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:22:06 ID:1wA492h8

初立ちゴケした……

レバー、ペダル類以外にチェックしたほうが良い部分ありますか？

423 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 01:50:02 ID:tr0HEqri

>>412
ムシが死んでるってこともあるかも。
何れにせよタイヤは変えといた方がいいね

424 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:04:55 ID:TT1v8Dve

>>422
おまえさんの心の状態

425 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:07:37 ID:jHbnE6PC

>>422
財布の中身or預金残高

426 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:29:00 ID:v6YE0Xt0

ZZR250というバイクに乗ってるバイク初心者ですが近所にバイクショップがあるのですがそこ店はホンダのバイクしか売ってませんがKawasakiのバイクもみてくれると思いますか？

427 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:37:11 ID:y74ejk4b

普通は見てくれる。聞いてみろ。

428 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:48:12 ID:Yg4/VxM1

>>423
ムシってバルブコアのことですか？それなら予備があるかも。
直るかも知れないなら交換してみようかな。

429 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 08:51:23 ID:DBMjkgXn

どこから空気が漏れてるかぐらいわかるでそ
バルブの根元から出てるなら虫は関係ないよ

430 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 15:40:42 ID:t53j2y7B

ホイール外して店持込でバルブ交換だと1500円くらいかな。
タイヤ外すんならいっそのことタイヤも新品にした方がいいと思う。
あとから交換だとまた工賃かかっちゃうし。

それと自分でホイール外せるんならタイヤも外せば？
マイナスドライバーが3本あれば外せないことはない。
バルブ自体も200-300円くらいでうってる。

431 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:22:24 ID:Yg4/VxM1

電話でエアバルブ交換料金聞いたら3000円だって。
結構かかりますねえ。。

432 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:27:23 ID:2tXwriQl

>>431
バルブ買ってきたらロハでやってやるよ。

433 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:36:06 ID:JKFbPSmk

今の若い奴らに「ロハ」が通じるんだろうか・・・

434 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:37:25 ID:SHMalRWS

チューブ交換なら３０００円でもわかるが　バルブ交換はバルブと虫回しがあれば
だれでもできるよ

435 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:45:32 ID:Yg4/VxM1

ロハ？若者じゃないけど分かりません(笑)　
>>434
タイヤ外さないでエアバルブ交換できるんですか？　
シリコンスプレー吹いてネジ込むとか？

436 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:54:12 ID:y74ejk4b

>>435
ロ
ハ

437 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:59:14 ID:SHMalRWS

ロ
ハ
↓
只

すまそ
チューブレス用のか？　

438 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 16:59:32 ID:X1uSBpZn

ロハって昭和な響きだ。
それも昭和後期には既に使われてなかったと思う。

439 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:06:08 ID:2tXwriQl

>>435
タイヤ外さなくてもビード落とせばできるよ
シリコンスプレーでもビードワックスでもCRCホワイト缶でも

440 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:08:03 ID:WVvIzoIz

ホワイトって何が違うの

441 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:21:02 ID:UTbyZovl

ブレーキレバーの潤滑って556でもOK？

442 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:58:34 ID:Yg4/VxM1

ロハの意味は初めて知りました！　
そっか～内容的には割高なんですね。。

443 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:12:03 ID:tr0HEqri

>>442
たぶんタイヤ脱着込みの話じゃない？
つーことなら通販なりで2kくらいのタイヤ買って持ち込めば…
付き合いないとこだと嫌がられるか

444 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:21:19 ID:2tXwriQl

>>440
ゴムプラにやさしい
かほりもやさしい

445 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:46:22 ID:WVvIzoIz

>444
そうなの？知らなかった。
ウィキペディアで調べたら556無香性って奴みたいですね。
黒いのはなんだろう？

446 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:43:04 ID:diQiq4aJ

>>441
グリスにしろ

447 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:45:25 ID:Hb+wRsxF

レバーを潤滑してどうする？

448 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:02:19 ID:UTbyZovl

>>446
やっちゃった(･ω･｀)
拭き取ってグリス付けときます

>>447
レバーと言うかレバーの接点？の部分

449 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:19:32 ID:K5k6LhMr

車種：ｒ1-ｚ
年式：93年式/総走行距離30000km/購入してからの走行距離20000km
何をしたいのか：
リードバルブをはずしたときに、ボルトをクランク内に落としてしまいました。
バイク屋に頼む前に、取り出せる可能性があるなら、何か試してみるべき方法
はあるでしょうか？

相談者整備スキル：シリンダ含め、エンジンを開けたことはありません。
フォーク分解整備、キャブ分解整備などは経験あります。

サービスマニュアル・パーツリスト有ります

どうぞ宜しくお願いします。

450 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:29:26 ID:emrHtkgB

百均のピックアップツールとか

451 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:54:33 ID:cNWtSlkY

マッチョな兄貴が二人いればバイクを逆さまにして、、、、

452 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:01:00 ID:WVvIzoIz

そいやっ！
そいやっ！

453 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:14:20 ID:+u3WaVM6

>>451-452
想像したらダメだ
声出してﾜﾛﾀｗ

454 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:18:10 ID:0BiS+fch

取り合えず水抜いて腰上は外さないとな

あとは、近場のサウナで兄貴をナンパして来い

455 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:18:23 ID:cNWtSlkY

>>452のレスに、
くやしいが>451の俺も笑ったｗ

456 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:19:23 ID:ONyLj6x9

>>449
http://ktc.jp/catalog/html/vl3f-1~2.php
こういうの買ってくればOK

457 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:40:16 ID:AegZXOo2

整備童貞なんですが、長いこと乗ってる自分のバイク（125cc）を整備してあげたいなぁと思っております。
イトシンさんの本が良いと見かけたので買って勉強しようと思うのですが、「イトシンのバイク整備テク」という本で合ってますか？

458 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:41:08 ID:tVupzQAO

http://store.shopping.yahoo.co.jp/donyabb/4548804739987.html?snl=00000001739400451&#cat

459 ：449：2010/10/13(水) 22:43:40 ID:K5k6LhMr

>>450-456
皆さんレス有難うございます

そういえば百均にもピックアップツールがありましたね！
残念ながらナンパしてソイヤッ！は無理なので、ピックアップツールを試してみます。
無理ならバイク屋まで押していこう

内視鏡でもあればいいのになぁ

460 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 22:55:48 ID:D65QxMV9

俺もクランクケース内にクリップ落としてしまった事があるｗ
なんかキック回らないなーと思って、覗いてみたら落っことしてたｗ
なんとかマグネットツールで取れたけど、あのまま走る所まで行ってたらと思うとゾッとするわ。

461 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:16:18 ID:bQdqV/vC

落とした瞬間、一瞬意識飛ぶよな
思い出したら寒気がｗ

462 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:49:31 ID:mlpn5pA2

あるあるw
小さいボルト落とした事あるけど真っ白に燃え尽きた後我に返って
ライトで照らしたらクランクの上にいやがった。
もうなんとゆうか感動のご対面みたいな。
針金に磁石括り付けて釣り上げ成功。
磁石はタンクバックのやつw

463 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:29:44 ID:JEMezXxG

腰上外して一息ついてたら
『クランクケースに虫が、虫がァァァーッ！』
とか

464 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:41:13 ID:DLa7Vb5x

虫なら無視するわｗ
マグネットじゃ取れないしｗ

失敗してからはタオルとか軍手詰めてから作業するようにしてる。

465 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:47:40 ID:JEMezXxG

カナブンだと結構キツイもんあるぞ・・・
虫ってオイルに反応して寄ってくるのかねえ。揮発成分に寄って来るみたいだけど。

466 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:35:43 ID:P1ZTFKPZ

油虫だろ・・・・

467 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:59:08 ID:UHTrjGfd

黒板を指すやつみたいな伸びる棒の先に歯医者が使うような小さい鏡が付いてるやつが100きんで売ってて
LEDのちっこいライトも100金で売ってて
両方買ってテープで合体させたら奥の暗いとこも見えるようになった

それとピックアップツールを同時に操ると医龍になれる

けっこう使えたよ

468 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 09:16:06 ID:xvLBeCMN

コンロッド周りにせよ、インマニにせよ、作業する時は何か
詰めるからなぁ。汚れたウエスとかだと逆効果だがｗ

最近100均で、先が３つに分かれるピックアップツール売ってるな
磁石じゃない奴。あれならＧでも掴めそうだｗ

469 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:41:08 ID:21bySFpl

どこにバイクの年式？が書いてあるのかがわからないのですが
zzr250です

470 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:48:04 ID:EEw9Az23

先日、初めてオフ車のフロントタイヤ(21ｲﾝﾁ)交換をしました。
ツルツルタイヤから山５部くらいの中古タイヤに変えました。
いつも１７インチのラジアルタイヤ交換は自分でやってるので慣れているのですがオフ車のチューブタイヤってチューブレスタイヤみたいに空気入れるとパンパンッ！と『ビードが上がる感触』ってのは無いのですか？
それとも中古タイヤだったからでしょうか？

471 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:51:31 ID:HbDIcoKm

中古のタイヤて・・・・・・・・・・・・・・・

472 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:56:53 ID:UhAXAKaa

>>470
パンパンッとはならんよ、じわっと上がってきて、これで全部あがったんか？
ってな感じ。

473 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:52:54 ID:xvLBeCMN

ヌルっと上がる
タイヤサイドの文字とライン見て違和感があったら上がってない。

474 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:33:33 ID:IymNpyRC

旧vmax(07年式で現在10000km)なんですが、ブレーキを掛けて車体を思いっきり前に押し
フォークを縮めると、フォークが戻り始める少し前でコクッと音がします。
走行中のブレーキングでは音が鳴らず停車時のみなのですが、原因は何でしょうか？
フロントを浮かして揺すってみた所、特にガタはありませんでした。

475 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:41:17 ID:ohWLpVb3

>>474
フォークオイルの劣化。
交換の目安は1年/10000km

476 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:47:28 ID:P1ZTFKPZ

フォークのオイルシールあたりに
メタルラバーとかシリコングリス塗布してみれば

477 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 12:52:26 ID:P/juqvMu

>>474
普通にステムが緩んでるんだと思う
ステムを締めて鳴らなくなり、左右に動かしてコリコリしなければ大丈夫じゃないかな
フロント持ち上げて揺すって分かる位ならフルOHが必要なレベルでもおかしくない

478 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:37:34 ID:XBxjk3UE

シリンダーヘッドのエキゾーストパイプ止めてるスタッドボルトのねじ穴周りが崩壊しかけてるのは溶接できるようなところに頼んで
修正してもらわないと無理かね　エンジンOHしてて気がついた
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up18979.jpg

479 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:51:36 ID:P1ZTFKPZ

肉盛りコースだね

480 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 13:58:09 ID:XBxjk3UE

結構高くつくな　中古パーツにするしかない

481 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:35:01 ID:4Ck9C1Ox

右側はヘリサート入ってるの？

482 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:36:00 ID:ltnBePHu

大方ステンのネジでも使ってたんでしょ

補修は慣れてるとこに頼めば一万弱ってとこじゃないか？

483 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:47:48 ID:hP9zsgjA

ハンドルの交換なのですが、ハンドルのサイズさえ同じものなら自転車と同じように交換出来ますでしょうか？

484 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:19:30 ID:MaCB8iTk

出来るよ。
むしろチャリより簡単じゃないか。
スロットル側はボンド付けされてないんだから。

485 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:23:04 ID:hP9zsgjA

>>484
早速トンです！

ではクラッチ側はプラハンとかで叩いて入れる感じですか？

486 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 15:59:58 ID:riryX7vb

>>483
左右スイッチBOX内側に回り止めの突起がある（場合もある）
この場合はハンドルに穴開けの必要性アリ
突起を削れば簡単に付くが固定できずズルズル

左グリップは純正では接着してあるのが普通
隙間に細いマイナスなど突っ込みパークリ吹いて
ゴリゴリ回してれば抜ける

叩き込みはてのひらとかプラハンで叩き込み
水かパークリを少量吹いてやるとスコッと入る
挿入し終わってズルズル動くようなら
ゴム系やグリップ専用の接着剤を使ってやり直し
ワイヤーで縛る手もあるが端末処理がいい加減だと手に刺さるので注意

487 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:05:14 ID:riryX7vb

>>474
前輪軸、ブレーキディスク（フローティングなど）、
フロントフォークのガタ、ステム軸のガタ、
原因はイロイロ可能性アリ

例えば
フレームと三又が接近してるロア側下端の後あたりに手を添えて
誰かに跨って貰ってコクッを再現してみる
そこが原因なら手にズレる感覚が伝わる
違う場所が原因なら振動だけ
同じようにしてブレーキ廻りとかフォークの継ぎ目とか点検

488 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:07:15 ID:riryX7vb

>>484
スロットル側が引き戻し2本出しワイヤーだと
キャブ側でバラしてワイヤーをフリーにする必要アリ
車種によってはかなりメンドイよ

489 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:18:19 ID:UHTrjGfd

ライトを小さいのに取り替えたいんですが、
バルブのワット数とかは純正に合わせないとダメですか？

490 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 16:22:22 ID:lDLfxQzy

あわせたほうが無難

491 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:07:31 ID:5PRiQGCp

マイＫＬＸが２万キロ突破したのでフォークオイル交換しようと思ってます。
車体からばらすのが面倒なんでそのまま交換したいのですが可能でしょうか？

インパクトはあるのでいきなりシリンダバルブ外してしゅこしゅこしたらオイルが出てきそうなものですがこれでいけますか？

492 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:23:53 ID:QVXWPFZv

>>489
ソケットやリフレクタの仕様しだい。

>>491
不可能じゃないが、そのひと手間をケチると作業全体が非常に面倒くさくなる
「つなぎを脱ぐのが面倒でそのままパンツを交換したいのですが」
ってのと同じこと。オフ車ならカウルを外す手間があるわけでもなし。
下ろせばサクっと終わる作業をわざわざｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸにする事もないだろ
つうか省略のしかた、手の抜きどころがわからない人こそセオリー通りにやるべき。

まさかとは思うけど、フロント持ち上げずに済ませようとか思ってないだろうな

493 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 17:38:23 ID:EEw9Az23

先日フロントフォークＯＨした時に、初めて全バラにしたので(今まではシールとオイル交換のみ)確か前に買ったスライドメタルがあったのを思い出して、探したが無かったので諦めてシールとオイル交換のみにしました。
バラしたので隅々綺麗に出来ましたが、スライドメタルだけは気掛かりでした。
そしたら翌日発見してしまったのですがスライドメタル変えたら体感できるほど良くなりますか？

494 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:06:22 ID:ltnBePHu

>>493
メタルの状態はどうだった？
大概は表面処理が施されてると思うけどそれが
剥がれたりささくれてないか
キズがあるようなのだと他にも悪影響するし

インナー側とアウター側(ない場合もある)両方見ないとだめよ

495 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:12:02 ID:dn2pXDFt

前所有バイクが単気筒のキャブ車だったので、
ヤマハのキャブクリーナー(泡タイプ)を使用してました。

今は4気筒FI車に乗り換えてるのですが、
このクリーナーは同様に使えるのでしょうか？

例えば、エアフィルターを外して、そこに泡を吹き付けて
エンジン回してクリーニングといった使い方が出来るのでしょうか？

496 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:14:59 ID:liaxLnLb

>>469
kwskホムペのサービスデータなんちゃらにフレームナンバー打ち込んだら出ないかな？
知らんけど

497 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:20:26 ID:ltnBePHu

>>495
なにがしたいのかわからん

498 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:31:59 ID:fxi/el8w

>>495
キャブ用とFI用で分かれてる場合があるのでヤマハに問い合わせた方が確実。

499 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:33:25 ID:QVXWPFZv

>>495
キャブクリーナーだろ？
クリーニングの対象がそもそも存在しないんだろ？

＞エアフィルターを外して、そこに泡を吹き付けて
＞エンジン回してクリーニングといった使い方
その使いかたじゃキャブ車だろうとFI車だろうとどこもクリーンにならんよ。

500 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:44:03 ID:ga+bywMi

エンジン回しつつ吹き込むという使い方で綺麗にするのは
エンジンコンディショナーってのがあるよ

タクティ製のやつが評判良い
四輪の中古車でグズるやつにはまず最初に行っとけという感じで
ディーラーでも普通に使われてる

501 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:47:52 ID:EEw9Az23

>>494
表面処理？チタン焼き色になってるような感じでした。ボロボロ、ささくれは無かったように思います。

502 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 18:52:31 ID:QVXWPFZv

車種がわからんけど
ひょっとしてテフロン加工を見間違えたんじゃまいか

503 ：474：2010/10/14(木) 18:53:44 ID:IymNpyRC

>>474です。レスありがとうございます。
いろいろ原因がありそうなので、一つずつ点検してみようと思います。

504 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:03:00 ID:bHrnqZYB

質問させてください
今日センタースタンドたててバイクエンジンかけてみたんだけど、Ｎだともちろんタイヤは回らないけど、１速とかだとクラッチ切ってるにもかかわらずタイヤが回り出してたんですが、これは正常ですか？？
それとも半クラの位置までの調整がおかしいのですか？

505 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 19:30:07 ID:riryX7vb

>>504
センスタやメンテスタンドで立てたまま
エンジン掛けてクラッチ切って1速
クラッチ切ったままでもホイールはクルクル回る（空転）のが仕様
チェーンが状態悪いと、まったく回らなかったりｗするがな
チェーンを外してあるとNでもドライブスプロケが回ったりもする

但しこの空転は手で押さえれば止まる程度で
走り出す程のチカラはナス
ここまでは正常・仕様（湿式多板クラッチ）

走り出せる程の駆動力が掛かる、もしくは
後ブレーキ掛けて後輪ロックするとエンストなどの場合は
要点検調整、要修理

506 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:42:13 ID:G0dxjQk8

>>433
通じないと思う。おっさんの俺でさえ久しぶりに聞いた。

507 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:52:44 ID:zO/Os5WT

手押しポンプ嫁さんに捨てられた
自転車のバルブにあわないから壊れてると思ったらしい
あほじゃ

508 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:54:19 ID:JcItWkkD

ダッチワイフ使えなくなったな。

509 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 02:03:56 ID:zO/Os5WT

アドレスのビードをあげるんじゃい！
はー２０００円くらいかしら

510 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 04:31:06 ID:MBb7dguG

>>505
ありがとうございます。
クラッチ切る＝Ｎと同じだと思ってたんでちょっと不安になってました…

511 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:57:26 ID:pjJj+uVy

ハンドルの件トンです！

頑張ります(｀・ω・´)

512 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 11:24:50 ID:YmP0T6f7

>>509 コンプレッサー無しではきつい、GS持っていって空気入れれば一発だよ。

513 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:26:38 ID:jEhF4OzW

>>507
ママチャ代わりにロード乗ってんの？　変わってるな。

514 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:33:12 ID:Dc8BRope

ロードは大方フレンチだろ
シュレーダーならMTBかもね

515 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:37:02 ID:jEhF4OzW

>>514
アドレスのビード云々って事は米式のポンプじゃないの？

516 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:40:47 ID:QKEOb4O9

何の話？

517 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:07:24 ID:rG+TJtXj

空気入れの口の形式

518 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:19:32 ID:KDLSX9GH

結局スタンドでビードあげてきたわ
虫入れるの忘れて２回いくことになったけどな

519 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:27:26 ID:Dc8BRope

あるあるｗ
虫いれないとエアガン側のバルブが開かないんだよね

520 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:40:37 ID:b72bNR/Q

ようやくビード上がってもコンプレッサ抜いたらまたビード落ちたりな。
クソミシュランのタイヤ買ったらテープでタイヤグルグル巻きで送られてきてビード閉じてて
ＧＳのコンプレッサの子機のエア量ではビード上がらなかった。

店員に親機でやって貰ってようやく上がった。

521 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:43:23 ID:p2nQvta/

GSでビード上げってよくきくけど、無料なん？

522 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:45:56 ID:b72bNR/Q

普通無料。
というかいつもガス入れて顔見知りになってから俺はやってるけども。
日本人じゃけん・・・

インター手前のＧＳなんかは四輪のタイヤチェックだけで金取る事もある。

523 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:49:11 ID:H8U/TL6z

無料といっても　礼も言わず　ガソリンもいれずなのがおおいんだろうな
特にインターの近く

524 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:10:18 ID:qLmghiXv

GSでビード上げって、GSで自分でタイヤ交換してビードだけあげてもらうの？
それとも車か徒歩かでタイヤだけ持ってって上げてもらうの？

525 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:15:08 ID:KDLSX9GH

どう考えても後者だとおもわんか

526 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:16:27 ID:KDLSX9GH

いやちがうビードも自分上げだ
君はなにを言うとる

527 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:18:59 ID:qLmghiXv

>>525
思ったけど前者みたいな猛者もいるのかと思ってｗ
車あったり近所にGSある人が羨ましい

528 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:47:45 ID:UTfGyETm

こんばんは。
ディオ AF62　を譲り受けて、不具合を直していこうかと思っているところです。

エンジンをかけると、バイクを後ろに押すコトが出来ません。非常に重たいです。
エンジンを切ると、後ろに押すことができます。
この症状はどこが悪いでしょうか？

529 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:50:20 ID:EeMpuwvc

>>524
田舎だとセルフGSのお兄さんもヒマだから無料+笑顔でやってくれるよ
目盛３～４でパン！ってね
もちろんタイヤは装着して車か徒歩で持ってく

最近はホムセンで買った小さいコンプレッサでビード上げれるようになったけど

530 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:53:39 ID:IZCt9bDT

クラッチです

531 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:56:41 ID:Ff81nzhg

洗車スレって無くなっちゃった？

532 ：528：2010/10/16(土) 00:57:20 ID:UTfGyETm

追加
ディオ AF62　年式：６年ほど前・総走行距離2万キロくらい　/購入してからの走行距離 1km　
整備スキル：つい最近、マフラーとタイヤ、カウルを外すコトが出来ました。整備スキル低いです。36歳。
サービスマニュアル・パーツリストはありません。
工具はある程度そろってます。

533 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:57:32 ID:VGikHdM0

>>531
8月中旬に落ちて以来ない

534 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:05:09 ID:Ff81nzhg

>>533
これが最後にたったやつかな？新しく立てても大丈夫かな…

【夕立】洗車総合ｽﾚｯﾄﾞ【紫外線】part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279776188/

535 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:26:21 ID:f05iKxA0

>>532
原付スクーターで2万キロだと
駆動系の消耗品、全部交換かな

自動遠心クラッチが逝かれてるか
アイドリングが高いと駆動力が掛かりっぱになってるかも
暖機してオートチョークが切れた後に
バックが重い、後輪上げると高速で回転する、などの症状なら
クラッチ全バラ点検・修理の可能性
ついでにベルトとウェイトローラー交換に
プーリーの段付き点検　など

536 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:43:37 ID:EeMpuwvc

オイル（ギアオイル）交換するだけでも少しは改善するかも

537 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:47:07 ID:VGikHdM0

>>536
しない

538 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:58:28 ID:E+uGMZJz

>>534
俺も立てようかと何度か思った
立ったら参加するぜー

539 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:30:01 ID:E+uGMZJz

AR80のメーターワイヤーが何度締めてもすぐ外れるんですが、何か良い回り止めはありませんか

540 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:51:49 ID:ZR6+zTFQ

>>539
根本的にはそこに発生してる、ネジを緩ます周波数で起こる
微振動を解消すること。

それがイヤならネジロック、簡単に安く済ませないなら
ねじ山を叩いてから締め込み、パイプレンチで鬼締め

541 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:55:27 ID:BIT5mvMX

>>540
な、なんかとんでもないことを書いてる気がするぞ・・・・・・ｗ

542 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:05:03 ID:ECc5ZONM

>>539
気休めかも知れんが、シールテープを2週ほど巻いてみてはどうか？

543 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 11:12:41 ID:MCKWKU0d

>>533,538
立ててみました
洗車総合ｽﾚｯﾄﾞpart18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287194887/

544 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:30:37 ID:E+uGMZJz

>>540
なるほど、ブッシュ関連を見直すべきなんですな
パイレンは入らないのでプライヤーで締めてるけど1ヵ月持たない

>>542
水道用のシールテープはあるけどいけるかな？
ちょっとやってみる

レス㌧㌧

545 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:15:44 ID:pdvKCTAt

ねじにシームグリップをつけて

546 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:22:27 ID:IZCt9bDT

すでにカシメてたのか・・

547 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:36:15 ID:SsHvYscA

ばねワッシャでもはさんどけば解決しないか

548 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 15:39:23 ID:HL0+FLhX

弱いネジロック薄く塗ればおk

549 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:14:00 ID:An4FrkOI

ビード落ちねぇーくそーこんちきしょーと思ったらエア抜いてなかったそんな土曜日

550 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:18:07 ID:/zaCn1cB

>>549
あるあ・・・ねーよｗ

551 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:25:28 ID:IecbqBgt

おれはエア抜かずにビード落とした。
落ちた瞬間ものすごい音がして抜いていなかったことに気づいたｗ

552 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:26:52 ID:IvBBDjbE

落ちるか？
4輪タイヤのチェンジャーでエアを抜かずに
落としたのを見たことはあるが。

553 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:59:28 ID:IecbqBgt

ブロック塀と電柱の隙間を利用してパンタジャッキで落とせたよ。
Bandit400だからバイアスかな。
圧は分からんが、前日に乗って走れる程度には入っていた。

554 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:28:27 ID:WFvti/Pc

>>528
アイドリングが高過ぎるかクラッチスプリング折損。
アイドリングだったらドライバー１本で治せる。
クラッチスプリングが折損してるとエンジンの掛かりが悪く、掛かってもﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ
とクリープ現象が発生したりする。メインスタンド上げて後輪が回転してますか？

555 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 03:34:46 ID:hbjtCvLZ

タイヤの空気圧ってかなりのエネルギーもってるから気をつけてくれよな

２輪のは知らんが大型車なんかじゃ結構死人も出てるしな

556 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 08:38:26 ID:nN4W36Nk

そもそもエアが充填されている状態で、ビードを落とそうとすること自体、
信じがたいほどのアホらしさ。ふつうはやらんでしょ、ふつうは。

557 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:38:47 ID:lAPEGUxQ

どなたか診断お願いします

http://img.wazamono.jp/futaba/index.html

R1-Z　約15000km走行したピストン
ピンボケで申し訳ないですが画像でわかる範囲で
診断していただければ・・・・

ちなみにこのあとは新品のピストン（STDサイズ）、ピストンリング、ピン、
ベアリング、で組み込みました。

吹き抜けが気になるのと、シリンダー側にも特に問題は無いと判断して
（走行距離も鑑みて）今回はボーリングしなかったのですが・・・

宜しくお願いいたします。

558 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:18:26 ID:ru+imeMm

サイドに傷もなくとても綺麗でリングを変えれば再利用可レベル
メッキシリンダーでもこれより酷い奴は何度も見たことがあるから

ボーリングとかはシリンダーの方のクロスハッチが消えているとか
浅い傷があるとかじゃないかぎりやるべきじゃないよ

559 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:31:54 ID:A13IgTeu

車名：ホーネット250/03年式/総走行距離7000km/購入後200km

今日タイヤショップでタイヤを交換してもい、自宅についてから気付いたんですが、
取り回しの時にフロントタイヤ付近からキーキーと金属の擦れるような音がします。
交換前は鳴りませんでした。
どこをどうすれば鳴らないようになるでしょうか？

整備スキル：経験はブレーキレバー交換くらい

所持工具：車載工具、メガネレンチセット、六角レンチセット

サービスマニュアル・パーツリスト：どちらも無し。

よろしくお願いいたします。

560 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:52:04 ID:0XNoeKgv

しばらく乗ってたら鳴らなくなるんじゃない？
心配だったらタイヤ交換したショップに確認したらどうかな
最初からショップに言わないのは、もしかしたら気が弱い？ｗ

561 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:58:57 ID:A13IgTeu

>>560
はい、ちょっと弱いですｗ
とりあえずしばらく乗ってみて鳴り続けるようだったら確認してみます。

562 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:24:41 ID:72J0E+5o

いっても５６０の１行目のようにいわれ嫌な気持ちになり
様子見ても時間経過を理由に無視される確率が非常にたかい
結局自分で組み直しが一番のような気がする

563 ：557：2010/10/17(日) 21:39:57 ID:pZ1LAtfn

>>558
ありがとうございます。

そうですか、思いのほか状態はいいみたいですね。
シリンダーのほう、まだちょっとクロスハッチも残ってました。

実はピストン（STD)、ピン、ベアリング、リングを新品で
組んだのでした。
経験がないと再利用可能かどうか見極めは難しいですね。
でもいい経験ができましたし
おかげで勉強になりました。
ありがとうございました。

564 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:37:18 ID:OZD6qdSl

今日は花咲かGを買ってきて初めてのサビ取りをしました
Ｆサスのアウターチューブです
結果として小さいポツポツはなんとかなったのですが、やや大きいサビは小さくなっただけで取れませんでした
3回ほど試したのですが、ダメで元々目立っていたサビはかなり小さくなっても最後まで取れないのがありました
もうヤスリがけするぐらいしかないんでしょうか？

あと花咲かGの内蓋って捨ててしまってよかったんですか？

565 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:01:43 ID:CdFDDwRA

サスに錆び取り剤使うのはちょっと怖いな～
自分なら黒錆に転換する奴で進行止めてから
1500番位の耐水ペーパーで凸部分を削って均一化かな

566 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:09:45 ID:J7KmMT1l

ワコーズのメタルコンパウンドっちゅうのもあるでよ。

567 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:10:22 ID:ZsFZx/U0

進行止めるなら何で亜鉛使わんの？

568 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:28:56 ID:CdFDDwRA

そう言や亜鉛版貼り付けて犠牲電極狙うってのは
効果あるんかな？

569 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:58:36 ID:3o3O9IEH

フロントフォークをフルボトムさせるとコクンとなにやら当たる音がします。
車種はCB400SF距離は15000kmでフォークに若干のオイル滲みあり。
Fフォークはまだ開けたことがありません。ちょっときついギャップを超えるとガツンと底付きします。
やはりこれはフルOHコースでしょうか。

570 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:06:33 ID:J7KmMT1l

>フルボトムさせるとコクンとなにやら当たる

は、フォークより三つ叉かステムベアリング方面があやすいな。

571 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:11:55 ID:b6pLy6pa

このスレの住人さんはすごく詳しい人がたくさんいるような気がするのですが本職さんですか？

572 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:19:50 ID:FbeMY4Cs

ほとんど趣味でしょ
たまに、プロも書いてるみたいだけど

573 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:30:33 ID:g8kJ9RYj

プロより詳しくて経験が豊富なアマチュアも結構いるけどね。プロつってもピンキリだし。
あとプロは数多くの車種や年式に対応しなくちゃならないのに対して、
アマは自分の所有する数台のバイクだけ突き詰めて面倒見れば良いからね。

574 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:39:34 ID:0gEh8cXu

バイクってのはバイク中のマイナスイオンが空気中に逃げると
錆び易くなるからたまにエンジンかけて電気を流してやると
細かいとこも錆び難いんだよ

575 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:53:30 ID:CdFDDwRA

なら電池で常に小電流流してれば錆びないんちゃうか

576 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:06:10 ID:lv+5JfD4

今どきマイナスイオン(笑)とか言っちゃう人は信用ならんな

577 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:07:34 ID:APdhVkFu

>>574
嘘くさくね。
常に電気が流れてる端子だって錆びるし。
>>575
LEDを一個発光させときゃ十分でしょ。
セキュリュティー装置とかをON状態にしとけば常に流れてるし。

578 ：571：2010/10/18(月) 13:23:40 ID:b6pLy6pa

なるほどねー
いやでも素晴らしいですね。バイクに対する愛を感じます。

579 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:41:26 ID:CdFDDwRA

>>577
多分こんなやつの事を言ってるんだと思う
船舶なら聞いた事があるがバイクで効果あるんかな？

http://www.ryoyusetsubi.com/03-rust.html

580 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:57:45 ID:kekuwODx

電解液に長く触れるところでないと犠牲電極の意味がないわけで。
バイクはスタンドの接地面が犠牲電極の役目をしてるって聞いたことがある

581 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:14:28 ID:CdFDDwRA

て事はスタンドの底に亜鉛板付けると錆防止に効果あるのかな？

582 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 14:54:37 ID:APdhVkFu

なんだかよく分かんないけど俺は信じないぞ。

583 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 16:45:19 ID:PNq+ISgp

>>580
バッテリーの電解液のことかと思ったら雨とか水のことだったんだね
↓犠牲電極でｇｇったらこのページが一番頭に出てきた
ttp://s11silvia.web.fc2.com/column/consideration/chemistry_of_rust.html
濡れてないと役に立たないんだって

584 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:06:24 ID:lv7xPra0

>>579
車用で売ってるな。
バイクの場合はもともと錆やすいバイクとそうでないバイクで差が激しすぎる気がする。

585 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:17:07 ID:vaOeEm1L

579のは、青空駐車の4輪で使うとそれなりに効果はあるみたいだよ。
バイクのばあい、そこまで錆を心配するひとなら、ハナから青空駐輪で野晒しには
しないだろうし、青空駐輪の無神経なひとのバイクならバッテリーもどうせ
神経回してないだろうから、微弱電流を常時たれ流す方式はちと考えもの。

586 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:02:00 ID:o4M9j0vi

よけいなことを言ってしまうが
キーホルダーどころか、糞カギどっちゃりつけてトップブリッジガチャガチャのやつの神経をうたがう

587 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:13:02 ID:5Y2QnDrQ

>>583
サイドスタンド下にゴム敷いてるけど取ったほうがいいのか。
地面が少し傾いてんだよなー。

588 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:15:12 ID:O6/c2zFv

結構サビたタンクのサビ取りしようと思っているのですが、サビ取りは何がお勧めですか？
やっぱり花咲かGとかでしょうか？
サビ取り後のコーティング剤も、お勧めあったら教えて欲しいです。

589 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:40:24 ID:SVEjyv4M

山ポールで作業したら粗大ゴミが一つできてしまったｗ

590 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:42:22 ID:H6im+Xsx

>>588
花咲は効かない、あれは営業力の強さで店頭に並んでいるだけ。
お薦めというわけでもないが、入手の容易さからいえば、
高速錆除去剤 RSR-2とその中和剤。すくなくとも花咲の100倍は効く。

冒険したければ、ぐぐるといくらでも最新の錆タンク処理ケミカルは
でてくるだろう。最近のトレンドは、錆除去と同時に酸化皮膜を形成して
錆防止効果を狙ったケミカルが出てきていること。

591 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 00:53:59 ID:SVEjyv4M

タンク錆鳥とコーティング剤の臭さは凄かったｗ　　
アパートや団地だと、このご時世では通報されるレヴェルｗ

592 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:03:36 ID:YErpj/zj

俺、サンポールメッキをよくやるんだけどタンクの錆取り＆錆止め＆穴埋めに利用できないのかと
ずっと気になってるんだ。だれかやってみてくれないかい？
俺は手入れが良いのでタンクの錆なんてまったく出ないので実験のしようもないんだ。

しつこくメッキし続ければちょっとした穴も埋まりそうな気がするんだけど・・・

593 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:27:55 ID:K0fFQVN5

>>592
場数踏んでんだから自分でやった方がはえーべ
で、廃液とかどうしてるのよ？

594 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:29:17 ID:ujQU7cn9

>>592
それはタンクにサンポール入れて
一度錆落として綺麗にして
もう一度サンポール入れてタンク内に銅か亜鉛つるして
タンク側陰極で内側をメッキしようって事？

595 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 01:35:32 ID:YErpj/zj

>593
捨てずに保存して使いまわし
錆タンク持ってないから
>594
そんな感じ

596 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:00:00 ID:ujQU7cn9

もう穴が開いてたらどうするんだ？
と思ったが一度ハンダかロウ付けで塞いでからやればいいか
まあ穴が開くほど痩せたタンクなら少しでも厚みを増やしたいと思うのは
分からんでもないがそんなに厚くメッキって出来るもんなん？

597 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:52:56 ID:UCUY98XD

そうゆうときは空き缶に穴を開けて試せばいんだよ

598 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 02:59:22 ID:tfXSLmCL

サビはよく取れるけど、穴は空きにくいのはないのか？ｗ

最近のは錆防止効果あるのが多いけど、実際サビ取り後どれぐらい効果あるの？
サビ取りして薬液を捨てて水洗いしてる段階でサビてきたりするだろ？

599 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 03:15:00 ID:ujQU7cn9

マジックリンとサンポールとラストリムーバーで錆取りして
1年たつが今の所大丈夫やね

600 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:12:44 ID:dQO+gnut

>>599
マジックリンとサンポールはいらなかったなｗ

601 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 09:45:20 ID:pXTF+SrH

>>600
酷い錆だったので　サンポールで最初にガツン！とやって
マジックリンで中和＆洗浄した後でラストリムーバって事
じゃないかとエスパーしてみる。

602 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:05:45 ID:gHv6crrF

ハナサカでも穴空いたからサンポールだったら一瞬だっただろうなオレの

603 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:14:33 ID:Fu9EAjfD

なまじ薄いまま危険な状態で使い続けるより、いっそ穴でも開いてくれた方が良いかも知れん。

604 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 11:31:06 ID:TwWsMSX8

トイレの黄ばみ取りでできることなんてたかがしれている。
なるべく金をかけたくないのは理解できるが、金もかけずに
錆だけきちんと取りたいというのが無理。

あまりにビンボ臭すぎる。

605 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:15:58 ID:9nC/FHYM

RSRで錆取りしようと思ったらとどめをさしたらしく
一気に何個も穴が空いて途方にくれた思い出。
タンクリペアキットは10年近く不良債権になってる。

606 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 12:24:59 ID:SVEjyv4M

シーラー買ったけど、面倒で放置してるわｗ
とはいえ一度作業すれば数年持つのは助かる。
今は亜鉛メッキされてるから、こんな苦労もなくなってくんだろうなぁ。

607 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:13:21 ID:huyeTO/C

錆でよく分からないんだけど、あのぺらぺらとはがれていく錆は元の素材の分がはがれてるの？　それとも素材の上に新たにできた錆の山がはがれてる？
エキパイの錆、全部削りたいけど穴が開きそうで恐いんだけど

608 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:20:55 ID:mmhSGSW/

元の素材が酸化したものだろ

609 ：599：2010/10/19(火) 13:29:17 ID:ujQU7cn9

>>601
大体そんな感じ
最初マジックリンで脱脂、これは油があるとサンポールが反応しないから
脱脂が終わったら抜くのだがマジックリンは捨てないで取っとく
で水洗い後サンポール投入、錆が取れたら水洗い、ひたすら水洗い
錆がぼろぼろぼろぼろ出てくる、この作業中も錆が出始めるが次工程で落ちるので気にしない
錆が出なくなったらラストリムーバー投入
終わったら抜くのだが抜いても水洗いせずとっといたマジックリンですぐ中和
後は水洗いしながら最後の錆を流す
流し終わったら乾燥させるのだがそのまま乾かすと錆が出るので
CRCを一本タンク内に投入、乾燥で終了

610 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:35:00 ID:gHv6crrF

>>607
文系のオレが説明すると、
元の素材と酸素が合体しると錆になっちゃって、
酸素と合体した分、太っちゃうから浮きあがっちゃう
錆になっちゃうと元の素材と別の人格になってしまうから
結束力が弱くなって錆だけはがれる
だから元の素材の人は少し少なくなってる

多分そんな感じ

611 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:52:00 ID:ujQU7cn9

>>607
理系の俺が説明すると
火傷みたいなモン
自分の皮膚なのにもう死んでて水ぶくれになってる感じ

612 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:57:16 ID:eevwIJka

>>611
理系の説明分りやすすぎて吹いた

613 ：610：2010/10/19(火) 14:18:04 ID:gHv6crrF

>>611
勉強になりました<m(__)m>

614 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:27:28 ID:FgH/Inpn

>>611
有機物と無機物では肝心な酸化の定義が違うけどな。

615 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:38:32 ID:rrKenxCu

>>614
イメージだろ。

616 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:51:57 ID:S7UrlegW

>>610　の苦労が、、、

617 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 15:42:13 ID:YkdStlqD

いや。610も分かりやすいよ。

618 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:56:03 ID:UCUY98XD

厳密に言うと元の素材とは鉄では錆なんだけどな

619 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 19:00:25 ID:mmhSGSW/

純鉄だと錆びにくいんだなこれが

620 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:06:18 ID:TFoOn0Gb

>>594
リン酸ならわかるけど塩酸＋亜鉛で防錆効果あるの？

621 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:31:57 ID:eevwIJka

>>620
自家製めっきでぐぐってみ

622 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:39:00 ID:ujQU7cn9

>>620
塩酸は電解液作るのに必要なだけで
別に塩酸じゃなくてもいいよ、まあ一番身近で安い強酸がサンポールってだけ
出来上がるメッキ皮膜は亜鉛なんで当然防錆効果はある

623 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:03:34 ID:5Fv/7XAV

サンポールメッキでジェットニードル太らせて燃調取る人もいるらしい

624 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:31:48 ID:nBy3c1Xe

>>621-622
へぇ～勉強になった。

625 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 22:47:42 ID:OeLN1tc8

新らしめの錆び取り剤で人気ある商品を教えてくれ

626 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:12:08 ID:tS+Kqgn6

>619
ふにゃちんだけどな
鉄と水と空気はすごい物質だよ

627 ：607：2010/10/20(水) 00:06:44 ID:wCN/8JHw

錆の件分かりやすくありがとう。。
なに気に>>610の説明が一番文系ぽかったところに610の粋を感じた。
ってことでエキパイはヒヤヒヤしながら削ることにします。

628 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:12:20 ID:JTtyufix

お前のいい人っぷりに全俺が泣いた

629 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 00:50:18 ID:qhbFjboH

鉄のエキパイが錆びるのはなんでなんだろうな
シリコンオイルとかで保護しても錆びて薄くなっていく
高温がキーワードになるんだろうけど具体的なメカニズムを尻たいぜ

630 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 01:04:30 ID:5OIf7NT0

シリコンオイル塗ったくらいで防錆が出来るなら苦労はないよ。
塗るならオキツモ。

631 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 01:23:04 ID:qhbFjboH

耐熱塗料も同じく
なんで錆びるんだろうな
排気温で酸素が・・・酸素が・・・どうにかなるのか？

632 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 01:28:16 ID:5OIf7NT0

燃焼は酸化＝錆そのものだろw
熱を帯びると酸化が進む。

633 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 01:32:15 ID:Wq4GB1em

スクーターのエキパイ、耐熱塗料を塗っていてもよく錆びるね
前輪が跳ね上げた水しぶきを被っているせいか？と思う
高温急冷を繰り返しているような、熱衝撃だっけ？
脱着式のガードでも付けてみたら変わるかな

ステンレス製のものがあればいいんだけど、チャンバーなら兎も角
純正ライクなスポマフには無いんだよね

634 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 03:56:21 ID:0lHQfdqJ

某所でモリブデンコーティングの話を見て、グリス塗りたくってみたｗ
今様子見中・・・・。　　鉄エキパイの錆はホント困るわぁ・・

635 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 05:11:55 ID:6D8d+cWa

面白そうだがそれでモリブデンコーティングされるものだろうか？
試すならこっちの方が可能性ないかな
http://www.monotaro.com/p/0333/3364/

636 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 05:37:55 ID:0lHQfdqJ

しばらくしてからチラ見した所、あまり意味ないようだｗ
世の中そんなに甘くないか・・・・ｶﾞｸｯ

637 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:49:32 ID:+B75/SWW

サビチェンジャーとかは？
原付の赤茶けた鉄シリンダーに塗って2ヶ月くらい
今のところいい感じで黒々してるよ

638 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:06:59 ID:6D8d+cWa

サビチェンジャー量少ないのに高いんだよな
これで代用できないものかね
http://item.rakuten.co.jp/colorbucks/10004798/#10004798

639 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:35:46 ID:UUnJ44Xn

代用になるんじゃない？
使用したのを見たところ黒くなっているからタンニン酸が含まれているっぽい。

640 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:46:03 ID:+B75/SWW

70mlで1,200円か
そう使うもんじゃないから気にしてなかったけど高いっちゃー高いな

>>638
代用というか別物でしょ
俺が使ったのはホルツのだけど鉄用途のみで
表面に黒サビの不動体を作るようなのだから。
例えばアルミのアルマイト処理みたいなの

641 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 16:15:48 ID:6D8d+cWa

>>640
両方とも錆置換剤＋塗料だから別物って事はないでしょ

サビチェンジャーと言えばここが面白いね
万年筆のインク消しや鉄粉除去対応のホイールクリーナーも
同じ様な事やってたんだ
http://tenjin.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9804.html#980403

642 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:01:17 ID:6D8d+cWa

鉄粉還元除去タイプのホイールクリーナーと
100均の水性クリア塗料を混ぜると
なんちゃってサビチェンジャーの出来上がり

って事は無いかｗ

643 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:53:05 ID:bptaorTz

>>638
テロソンってネトネトしてるやつだよね。
トラックのシャーシとか下回りに吹いてるやつ。あれで先輩が新品の作業着をあぼんさせてた(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
やるなら完全にサビ処理した後に吹いてやると長期間持つはず。
できれば新品状態で吹いてやるのが好ましい。

644 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:54:03 ID:6D8d+cWa

>>643
ここ見ると水のようにしゃぶしゃぶで塗りやすいとあるから
別物かも
http://item.rakuten.co.jp/penki/c/0000000765

645 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:05:19 ID:JTtyufix

サビチェンジャーは樹脂か何かだったと思う
エキパイじゃ熱ですぐ溶けそう
鉄チャンバー使ってたときはクレのジンクスプレー塗ってから耐熱塗ってた

646 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 20:17:22 ID:Wq4GB1em

呉のジンクコートって廃盤になってなかったっけ？
ローバルのが良さそうだけどちょいとお高い

647 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:09:59 ID:/d0342tm

>>643
＞先輩が新品の作業着をあぼんさせてた(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

ってとこに職業メカニックを感じた

648 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:01:26 ID:XBpGXUAG

>>645
2st50のエキパイ部以外なら効果はあるけど焼ける臭いが独特だな　

649 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 03:24:22 ID:B/wPg4wA

走行7000キロの後期ホーネットについて教えてください。
一ヶ月以上放置したら、アイドリングと空ぶかしは全然問題ないんですが、
いざ走り出そうとスロットル回しながらクラッチつなぐと力が出なく
エンストしそうになります。
これは、キャブのメインジェットだけ詰まるとこうなるのでしょうか？
普通スロージェットから詰まっていきますよね？

650 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 03:29:48 ID:OLVhsPtc

ガス欠とかそういうオチじゃないよな

651 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 04:33:55 ID:xHC9ZGlj

>>649
普通の発進時に効いてるのはスロー（パイロット）系
メインジェットも仕事してるけど補助的
一般的に最近の4stキャブなら
アイドル用+スロー（低開度域）用の２種類穴がある
低開度域用の噴出穴は複数穴だったりする
この辺の詰まりな可能性
キャブ車載状態だとこの辺の掃除はまず無理
外して分解清掃の事

652 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 04:38:12 ID:xHC9ZGlj

>>649
まだキャブが原因と決まってないので
故障の原因追及はまず簡単な所から

燃料の量、キャブ内のガソリンに水混入、
点火プラグやプラグキャップなどの点検

ちなみに
メインジェットが詰まってたら空吹かしで明らかに異常出る
なのでメインジェットの詰まりは一旦除外

653 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 08:29:35 ID:UpySWTv5

>>649
似たような症状のときにバイクやで直してもらったら
油面　液面　とかなんとかが高かったって言われた
参考になるか分からんけど一応

654 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 09:59:59 ID:V3B4KwmH

なんだかんだいってガス欠の線が濃厚な気がするｗ

655 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:31:36 ID:3O8rL1sy

後輪浮かした状態でクラッチ繋ぐとどーだろ？
アイドリング時、吹かした時で。

駆動系に大きな抵抗があるとか、クラッチがオカシイとか
なら、バイク押し引きしてる時に異常を感じるか．．．

656 ：774ＲＲ：2010/10/21(木) 11:27:49 ID:yi5jCcL3

シールチェーンがキンクしている。ＲＫ　ＢＬ５３０ＸＷ。
なんかさシールチェーンって伸びてダメになる前にシールがダメになるよね？

657 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 11:33:35 ID:z4hRgkpw

グリスの中で金属同士が擦れあうのと
ゴムが水やホコリをかぶりながら金属相手に擦れるのと

どっちが先に擦り切れるかぐらいサルでもわかるだろ

658 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:06:57 ID:f9Zp7C7R

>>657
いや、サルはわからないと思うぞｗ

659 ：サル：2010/10/21(木) 12:21:47 ID:UpySWTv5

>>657
き、金属・・のほうかな・・・

660 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:34:59 ID:IfDmI6S6

>649
とりあえず一ヶ月以上たってるガソリンを捨てて新しいガソリンを入れてみて。
そんでプラグも交換してみてください。

661 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:42:26 ID:Tlh+CNi6

>>659
裸の大将かよw

662 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:29:25 ID:KdhU28vq

ピストンリング新品交換するとくランキングって重めになるもの？

663 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:30:17 ID:KdhU28vq

４ストで２５０ccツインそろそろ組みあがりそうなんだけどキャブとか何もいじってない場合はじめのかかりは変わらない？

664 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:46:29 ID:iRcQsrCz

>>662
摩耗してかつ張力も弱くなってるモノよりは抵抗は増えるんじゃないかね。
まだ馴染んでないってのもあるだろうし。
圧縮も上がってるならそれも抵抗が増す要因になるだろうし。
>>663
キャブも摩耗してくたびれるしゴム類は劣化するのでなんとも言えないけど普通に掛かると思う。
ただエンジンが元気になるとキャブのちょっとしたネガが目立つようになる事もあるかも。

665 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:49:37 ID:iRcQsrCz

クランキングは最初は手で回してチェックしたかな。
異常に重いなら組間違いとかリング折れとか入念にチェックしてね。
バルタイずれとかも。

666 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 14:44:10 ID:fA0PU5LQ

>バルタイずれとかも。

デ、デカルチャー！　　　ってそれはブルタイだっけか。

667 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:14:17 ID:KdhU28vq

タイミングはちゃんと圧縮Tマークとカムのやつ合わせて
カムスプロけのボルトトルクレンチで締めた　後はマフラーだな今日は雨でしけってるから晴れてからかけるわ

668 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 15:27:18 ID:KdhU28vq

９万５千ぐらい走ってたやつだからリング変える前と変えた後だとクランク回してみると抵抗は増えている
ヘッドも軽くバルブすりあわせたからかも

669 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 16:38:30 ID:gZl1+VYT

変える前：プラグ無し
変えた後：プラグ付き
にｲﾋﾟｮ

670 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:47:20 ID:KdhU28vq

不具合があったからばらしたんじゃなくてピストンリングとバルブ回りきれいにするのが目的で明けたから大丈夫か

671 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:06:22 ID:/Fcddseb

>>668
もしかしてSRV？

672 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 18:29:39 ID:KdhU28vq

うん

673 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:53:12 ID:uDF7+SoJ

95Mm走ってたんならピストンリングからもバルブシートからも圧縮漏れがあって当然だろうな。

674 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:57:30 ID:77uYApyv

メガメートルなんて単位いつ使えばいいかわからないの

675 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 22:27:12 ID:15IxBSi6

ｷｬﾘﾊﾟｰのOHやﾌﾙｰﾄﾞ交換は出来るんだけど
ﾌﾛﾝﾄのﾌｫｰｸｵｲﾙは交換したことがないから不安です。
初めてでもなんとかなるかな？
是非、注意点や失敗談を聞かせてください。

676 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 22:31:22 ID:kK50dRia

車種も書かないアホに話すことは何も無い

677 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:00:55 ID:z4hRgkpw

>675
初心者にもいろいろいてな、
できる人はできるしできない人はどうやってもダメなんだ
お前がやってできるかどうかなんて他人にわかるわけがない
背中を押して欲しいだけなら

　　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　　く|）へ
　　　　　　　　　　　　　　　〉　　
　　_,,..-?'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　ヾ○ｼ
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　ﾍ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ﾉ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

678 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:02:34 ID:KdhU28vq

１０万近くとは思えないほど全部きれいでびっくりしたけどなあ
オイルは長くても３０００ぐらいで変えてたのが良かったのかも当たりがついてるだけで磨耗なんかしてなかった

679 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:05:14 ID:15IxBSi6

>>676
あ、CB1000SFです。
よろしくお願いします。

680 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:06:58 ID:1+qJOZm0

>>675
きついボルトはジャッキアップ前に少しだけ緩める。
ジャッキアップ後にやるとぶっ倒すよ。

681 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:41:07 ID:Ami722G8

>>675
最初は誰だって不安なもの。
キャリパーのOHが出来るならフロントフォークも出来るよ。
おそらく後先考えずにやっちゃうタイプではなく、
慎重に色々調べてからやるタイプだろうから特に失敗も無いと思う。

サービスマニュアルとパーツリストは持ってるよね？

682 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:46:53 ID:f3nVIX92

センパイ方、質問があります
指圧の心は母心
整備の心はネジ心
と聞きましたが本当でしょうか

683 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 23:56:36 ID:15IxBSi6

>>680、>>681
ありがとうございます。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ持ってます。
やり方だけは分かってるつもりなので、あとは勇気だけですね。
背中を押してもらったので頑張ってみます。

親切な方がいて、聞いて良かった。
感謝です。

684 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:13:48 ID:DBbPSu2N

タンクの凹みとクランクケースカバーの削れを補修したいんですが、
初めての事なのでよくわかりません(･ω･｀)
一応自分なりに調べてみたんですが

パテを盛るところを紙やすりで磨く→パテで埋める→形状を整える→
サーフェイサーを吹く？→マスキングして塗装

流れはこんな感じで大丈夫でしょうか？
足りない事ややっておいた方が良い事、パテやサフの選び方を教えていただきたいです。

もし参考になるサイトなどあれば教えていただけると幸いです

685 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:27:32 ID:iynsUFrf

SOFT99のHP
ttp://www.soft99.co.jp/howto/
「ボディを修復する」を参照

動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yq9QNzh-aKY&p=12719B5509B5D1A6&playnext=1&index=10

686 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 00:40:27 ID:DBbPSu2N

>>685
ありがとうございます！
今後いろいろ役立ちそうなサイトですね。

687 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:24:35 ID:8NQN+Dop

タンクをパテで初心者が、、、、、
やめとけｗ

688 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:43:09 ID:dtf/IqZ5

いやいや、何事も経験。
チャレンジ魂に乾杯。
がんばってね。

689 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:54:15 ID:A/b5zrWQ

万一のことを考えると素直にバイク屋に頼んだ方が

690 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:39:45 ID:CjsVhkqK

どうせキズものなんだからトライしてみればいいと思う

691 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:27:54 ID:CjsVhkqK

よろしくメカドックがおもしろい
チューンナップって言葉がいい

ごめんヒマで

692 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 10:15:34 ID:HjCixex/

>684
>パテで埋める→形状を整える→
パテは溶剤が蒸発した後に縮むヒケというのが必ずあるから、盛ったら
必ず一週間ぐらい寝かせてから形状を整える事

レジンキャストのフィギアなんかヒケが怖くて買ってから半年寝かせるとかもある

693 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 11:28:25 ID:LGVb8387

>>684
ニコニコですまんが、
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9542857
の動画群が勉強になって結構面白いよ。
タンク補修は何話目か忘れたけど。
変な事もやってるから、コメントは出した方がいい。

694 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:46:54 ID:l21kvERv

クイックスチールっての使うと引けないよ
穴からガソリンが漏れてるとこにそのまま押し付けるだけでも直せるよ

695 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:50:54 ID:2MyZp+Lo

たくさんのレスありがとうございます！

バイク屋に頼めれば１番良いんですが、金が無いので自分で何でも出来るようになりたくて……

無謀なのかもしれませんが、やらないでいつまでも初心者なのは嫌なので(･ω･´)

696 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:52:53 ID:NYOFzKfK

パテを盛るところを紙やすりで磨く→パテで埋める→形状を整える→
紙やすりで磨く→どんどん範囲が広がる→紙やすりで磨く→
どんどん範囲が広がる→紙やすりで磨く→どんどんどんどん範囲が広がる→
どんどんどんどん紙やすりで磨く→どんどんどんどんどんどん範囲が広がる→

697 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:01:54 ID:NB9yd0gY

色あわせが無理だからいっそ塗りなおしと考えればよろしいかと、、、

ぼかしてもわかるんだよなぁ、ええいシール貼っちまえに１００票。

698 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:50:22 ID:5Pe5ZgJv

初心者なのですがFCRのキャブを清掃し組み付けたところ
アクセルをやや開けた時から全開まではまったく問題ないのですが
全閉でエンジンが止まることが多くなりました
また全開から全閉にするとパンパン音がします

原因は何なんでしょうか
パイロットスクリューをつけたときに
しっかり緩ませてなかったとかですかね？
マニュアルには、戻し位置は車両によって個体差があり
標準戻し位置はあくまで目安なので外す時は戻し位置を覚えておくように
って書いてあったのですが忘れてしまったので
標準ぴったりにあわせてある状態です

699 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:53:38 ID:bnU/66cE

アイドルスクリュウを回せ

700 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:14:08 ID:/KBBbaI3

ピストンリングのならしってどれぐらいやればいいかな

701 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:30:14 ID:oCZg3QQC

>>700
締めて自然に開かせてを4000回
新規にボーリング、ホーニングされたシリンダで
充分な油膜を維持して1億2千万往復くらい

702 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:52:11 ID:rgWXdUoU

>>695
自分でできるようになるには金と時間と努力が必要。
バイク屋に頼むのが一番安上がり。

703 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:13:29 ID:OXPb5/Bt

金がもったいなくて自分でやる
＞壊してバイク屋に泣きつく
＞次は自分でやる
＞なんだ俺でもできるんじゃん
＞ならこっちも自分で
＞工具欲しいな、マニュアル欲しいな
＞良い工具ってすげぇな
＞「いや、うちはバイク屋とかじゃないです」　←イマココ（このスレ住人の大半）

704 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:21:12 ID:ojMaxWUr

あれ？俺、いつ書き込んだっけ…

705 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:21:20 ID:bnU/66cE

＞壊してバイク屋に泣きつく
＞次は自分でやる
＞なんだ俺でもできるんじゃん
＞ならこっちも自分で
＞工具欲しいな、マニュアル欲しいな　　　←俺はイマココだｗ
＞良い工具ってすげぇな
＞「いや、うちはバイク屋とかじゃないです」　

706 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:37:08 ID:WGsgRwHz

>>695
素人がパテ修復するより、中古タンクをオクで買って交換したほうが安いよｗ

707 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 16:11:02 ID:1XcPM1N6

塗装するスペースが十分あるなら自分でやるのもいいかもね。
俺なら中古タンクに交換して凹んだのはのんびり直す。

708 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:51:53 ID:yr4LV6XW

>>698

709 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:58:26 ID:5Pe5ZgJv

結局全閉でエンジンが止まることがあるのはどうしたらいいんでしょう

710 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:01:55 ID:yr4LV6XW

>>698
パイロットスクリューは都度調整するもの
いじる前に現状の戻し数確認するのは必須
怠ったのは大失敗w
標準戻し位置でベストなんて事はまずない
つまり現状はPSがバラバラ
要調整

711 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:36:22 ID:IatBo65j

>>709
バイクやに電話

712 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:29:20 ID:9rZLdmLg

>>709
パイロットスクリュー（とアイドルスクリュー）以外は元のままという前提で、
まずアイドルスクリューをちょっと締めこんでエンストしないように調整。
後はパイロットスクリューを8分の1回転ずつ開けたり閉めたりして調子いいとこ探せ。

713 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:38:32 ID:HjCixex/

>706
>素人がパテ修復するより、中古タンクをオクで買って交換したほうが安いよｗ
でも素性の知れぬタンクは内部のサビとかが凄く怖い

部品取りで１５年ほど寝かせてあるというタンクをオクで落としたけど、塗装の
状態は良かったが中のサビが酷くて、いろいろとケミカル使って復活させたけど、
もしメーカー欠品してなくて新品部品があったのなら、それ買った方が安かったわ

714 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:49:48 ID:g/Und7oV

バイクのタンクはポリであるべき

715 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:56:33 ID:lPSzkr2N

それはそれで経年劣化がすごそうだ。
タンクの内側をコーティングする何かとか無いもんかね

716 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:56:42 ID:AinjJ9Az

タンクが凹みやすいバイクなので同色で凹み無しの中古タンクはオクを探しても皆無で、新品は値上がりしていて高い。
というか生産終了してるので新品が買えるのかも分からずです……

ちょっと不安になってきたんですが素人がやると最悪どういうことになりますか？

717 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:01:33 ID:w+LcUwcw

素人がやるとか・・・・
ある日信号待ちでタンクの縁近くに妙な膨らみを見つける
それをぷちっと押すとガソリンが駄々漏れ
空いた穴を指で抑えながら帰ることになる

経験談な

718 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:18:42 ID:yzfA6T+n

確か凹むってことは凹みのまわりは逆に膨らんでるから上手く直すには
先ずそこを叩いて凹ませないと駄目だった気がするけど

719 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:26:15 ID:yqUyOGE8

>716
>ちょっと不安になってきたんですが素人がやると最悪どういうことになりますか？
いかにもその部分はパテで持って色塗りましたよって感じで遠目でもはっきり判る出来になる
しかもタンクとパテの間に隙間がで出来ていてそこからサビがじわじわ広がり
しまいにはサビで浮いてパテがポテッと落ちる

720 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:38:31 ID:J/heRcc/

整形手術失敗した女、見たことあるよな？
プチ整形のつもりで二重まぶたにしたらあきらかに整形した顔になったり。

ほっぺたのこぶを取ってもらうつもりが逆にこぶ増やされたり。
おっぱい綺麗にするつもりが乳首なくなったり。
つまりそういうことだ。

721 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 03:53:53 ID:dfEgZlMz

カヲル君、君が何を言ってるのか判らないよ！

722 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 04:02:53 ID:kyUlJ4kx

これはメカニックより板金屋に聞く事だよね
引っ張る道具もあるし

723 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 04:28:24 ID:RU8zYEnk

>>719
よっぽどの覚悟が無いと止めておいたほうがいい、
やるなら>中古タンクに交換して凹んだのはのんびり直す。

ヘボ修理しか出来なかった自分が言うから間違いない、
結局タンクパッド着けてごまかしたorz

724 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:44:41 ID:BvKE4oPY

最近アイドリングが安定しないなーって思っていたらサイレンサーに5ｃｍ程の穴が開いてました
そこで質問なのですがサイレンサーの穴によってアイドリングが不安定になる事ってありますか？
車種は93年式のＺＺＲ250です
走行距離は約15000ｋｍです

725 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 09:52:33 ID:+skRr8nB

想像以上にレベル高いんですね……
まあそれほど大きな凹みではないのでしばらくこのままにしておきます……

726 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:26:21 ID:ofPlaqaG

ケチらず板金屋に頼むべき
絶版品なら尚更

727 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:35:05 ID:By0LTIAI

凹みの場所と大きさによってはデントリペアで裏から押し出して直るか殆ど目立たなくなるかも。
あと誰かがやってたけどエア充填してやるとポンって凹みが戻る事も・・・
基本的には凹んでる所は元に戻りたがってるらしいよw

728 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:36:54 ID:1uPrhUcX

>>724
5cmて

729 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:36:57 ID:dfEgZlMz

グリップ交換してみた。　　
今回初めてワイヤリングしてみたが、最後の締める時に「アレッこれってねじらないとダメかも」
と思ったが、もう時既に遅しなのでそのままにしたｗ

730 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 15:26:19 ID:c8ax6yIl

タンクの錆取りした後にすぐ使わないならCRCでも吹きかけておけって書いてる良く見るんだけど
どのCRCを使えば良いのか良く解らないんだけど、安い奴で構わないのかな？

731 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:03:23 ID:kyUlJ4kx

>>730
CRCなんかすぐ乾いちゃいそう　って思った

732 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:10:18 ID:u00pWIzT

俺は軒下に放置するボディパーツはどれもシコリンオイルぶっ掛けてるよ。
塗装部分があったり樹脂ゴムパーツがあっても侵さないし安いし。
エンジン内部パーツはエンジンオイル塗布して耐油のビニール袋に入れてるけど。

733 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:07:51 ID:IeHt5GlB

>>730
強いてCRCなら5-56ホワイト缶かブルー缶
3-36や6-66なら尚好し

734 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:12:54 ID:pdH+zMgU

ブレーキバッド交換ついでに、キャリパーの清掃しようと思って
ピストン出し過ぎたみたいで、オイルが出てきた・・

そのまま、そうっと戻したんだけど、大丈夫でしょうか？？
モトグチのバイクで、ブレンボの鋳物４Pキャリパーです。

きれいに戻して、オイルの交換して、試運転１時間ぐらい
市街地走ってきたけど、大丈夫みたい。

疲れた・・・けど、面白かった。

735 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:26:34 ID:/OPmejaP

ちゃんと効くんなら大丈夫じゃない？
ピストンの掃除をしたければ蒲鉾板様のものを挟んでおくと吉

736 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:02:08 ID:SpjcjgJM

>>734
エア抜きちゃんとできてれば（タッチがかっちりしてれば）大丈夫でしょ。
あと、ピストンを入れなおしたことによってオイルシールを痛めた可能性も
無くはないからピストン周りにフルードが滲んでたりしないかだけ見とけば
問題ないだろう。

737 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:06:42 ID:2Kn7xuwv

初めてフロントホークのOHしたが、思ったよりも簡単だな。幾つか誤算もあったが…
誤算その一予想よりオイルが抜けず、1㍑缶一本で足りた、フォーク一本540ccってSM(車種はDトラッカー)に書いてあるから二本買ったのに。
誤算その二オイルシール固定するスプリングがサビだらけ、再使用可能と勝手に思って発注しなかった。ペーパーで擦って再使用。
七年近く未開封のサスだから、グニャグニャだったがどう変わったか明日走りに行く予定。

738 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:12:16 ID:6IzHQDGR

お知恵拝借

キャリア用のステーが一個折れちゃってる（前オーナーが転倒？）んだけど固定するのになんかいい方法ありませんかね
三箇所は生きてるから着けられないことはないんだけどいい方法あったら教えてくださいませ

739 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:17:08 ID:By0LTIAI

溶接しましょう。

740 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 18:49:59 ID:Bskr5Yyb

ロウ付けとかは？

741 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:02:29 ID:bMYRPmsf

>>737
スプリングにシリコンオイルを塗っておけば錆が防げるぞ

742 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 19:03:27 ID:w+LcUwcw

>>727
裏側から鉄筋を曲げて押す方法がモトメンテナンスでやってたな

743 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:53:23 ID:c8ax6yIl

>>733
情報感謝
明日買いに行ってきます

744 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 03:43:59 ID:rFs/cG2c

>>731
直ぐ乾くのはCRCブレークリーンってやつでそもそもオイルじゃないよ

745 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 03:55:54 ID:bGTqzEtT

>744
そうじゃなく一般的にCRCと言ったら5-56なわけで、これは普通のオイルに比べて
揮発成分が多いのですぐ油膜が切れるって意味で>731は書いてると思うんだ。

ブレークリーンならブレーキクリーナーだとかパーツクリーナーだとか書くと思うんだ。
誰もパーツを保存するときの保護膜作りに脱脂する人はいないと思うんだ。

746 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:17:55 ID:rFs/cG2c

>>745
意外と間違う人いるんだよ
初心者がCRCつけとけとか聞いてCRCブレークリーン買って逆に錆びさせるとか
556なら揮発分と別にオイルが入ってるからだいじょぶだよ
むしろ乾かないことが目的に入れてるからね

747 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 04:27:50 ID:Ok+I+oMv

つまりWD-40買っとけって事だな

748 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 06:08:48 ID:f7Ge6bv2

>>746
だから、その556がその手のケミカルの中で潤滑、防錆効果が低いんだってことだよ。
556の唯一の利点は価格だけ、基本WD40かラスペネ買っとけってハナシ。

749 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:45:44 ID:o+J6UQ40

>>735
かまぼこ板ね。。ありがとうございます。キャリパーピストンの押し戻し器買いましたが
いりませんでした。要らない物買ったり、要る物思いつかなかったりで、

>>736
超しつこくオイル交換やったので大丈夫だと思います。
しばらく要注意してます。

なんせブレーキですから、何かあったら人に迷惑かけることになりますので
気を付けます。
ご助言ありがとう。

750 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:50:27 ID:NFvQQ8aA

KLX250ES/1997年式　走行距離２１０００キロ
FフォークOH、クラッチ板交換などエンジン腰上以外なら粗方経験しました
サービスマニュアル有

最近タペット音が酷くなってきたので調整したいと思っています。
作業行程としては
ヘッド開く→クリアランスを見る→適切なシムを発注→シム交換→Fin.
でよろしいでしょうか？

それと今まで２～３分の暖気でエンジンはアイドリングしていたのですが。（季節関係なく冷間時はチョーク必須）
最近は中々アイドリングしてくれず、一度ストールするとチョークを引いた状態でも
セルを回し続けないとエンジンが中々かかってくれません。
どうすればこの症状は改善するでしょうか？

最近までエアクリボックスの豚鼻をとっぱらっていました。
上記の症状がでてから給排気共にノーマルに戻しました。

751 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:17:29 ID:rFs/cG2c

>>748
潤滑、防錆効果が低いとゆうよりもオイル分が薄いから
そのぶん目の届かないとこまで入って浸透防錆できるんだよ
だから工場とかでも洗浄後から組み立てまでとかに良く使われてる
洗浄も必要ないしね

752 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:43:23 ID:xsjElnRS

ＣＲＣとシリコンはなんというか手軽だからな
手を惜しまずに回数を稼げる
ＣＲＣの利点はなんといってもサビ落とし後サラッっとするから、
砂ホコリ付着あたりまえのバイクにとっては良い

753 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:01:48 ID:fKDnF1ME

クルマで金属チェーンを使っていた頃は、
使用後に5-56を吹いていたが、
一度吹けば1年後も錆びてなかったな。
吹かないと水洗い後30分も経てば赤錆が出た。

754 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:07:55 ID:++lHnoyf

最近ときどきブレーキ軽くかけただけで「ガキッ」という音とともに
強くかかっちゃうことがあるんだが、どっか壊れた？

755 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:09:47 ID:wTg9K5eC

ドラムかディスクかぐらいはっきりさせたまえ

756 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:12:47 ID:++lHnoyf

前ディスク

757 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:17:52 ID:MsnkH0oB

俺のバイクは最近リアドラムがガキって言う事あるな。
たまーにだからほっといてるけど、そのうちバラしてみるかな。

758 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:17:35 ID:xsjElnRS

Ｒタイヤ交換時によかれと思ってドラム内清掃したら、一月くらいキーキーうるさくてまいった
鳴ってないときは自分の使い方が良いとして触らないのが一番だな

759 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:22:27 ID:roIwoVws

>750
KLXのタペット音の問題はまずはチェーンテンショナーのノッチを一つ上げてみてはどうでしょう
それで解決できたらエンジン開けなくていいです
バルブクリアランスはKLX系はヘッドのバルブシートが削れて逆にクリアランスが狭くなる傾向にあります
広げる方向だった場合でも適正なシムを買った方がいいと思います
それとシムはインナーシムですから測定の後カムを外してノーマルのシムを測定してください
3台ほどバラした事がありますが同じ厚みのシムが使われていたためしがありませんでした
運がよければ厚みの書かれたペイントが残っている場合もあります

エンジンのかかりはもしかすると圧縮が落ちている可能性があるんでバルブすり合わせと
ピストンリング交換あたりをしなきゃならないかもです

760 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 12:26:08 ID:bx7/LEpq

>>737
どうよフィーリング？

OHっていうか、素人レベルだと
「オイル&シール交換」だろ

761 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:02:15 ID:Znw1NnoJ

また道の駅のハズレおっさん等がバカにするの目に見えるようだ

762 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:03:15 ID:Znw1NnoJ

あ間違えた

763 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:19:37 ID:ZEVgX16G

ホース交換後ブレーキのタッチがイマイチだったから一晩ブレーキレバーを握った状態で放置してみた。
微小な隙間からエアが抜けてくれるって話だったけど正直あまり信じてなかった。
まぁこれでダメだったらフルード入れかえて徹底的にエア抜きするしかないと思って。
で今朝様子見てみたら嘘のようにタッチがカッチリしている。これはやっぱフルードの分子よりも
空気の分子の方が小さいから、圧を掛けっ放しにしとけば空気の分子だけが抜けてってくれるって事でおｋ？
じゃあ走った後毎晩ブレーキレバー握ったままにしとけばどんどんよくなるかなぁとも思ったけどシール傷めちゃうかな。

764 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:27:09 ID:fKDnF1ME

圧をかけるとエアが圧縮されて気泡が小さくなり、
その結果、引っかかっている場所から抜けやすくなるんじゃね？

765 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:32:49 ID:I1S+8K1l

実はフルードに空気が溶け込んだりしてｗ

766 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:08:15 ID:ZEVgX16G

>>764
俺もそうだと思ったんだけど、気泡が小さくなっても結局マスターまで上がってくることはないと思うんだよね（重力的な意味合いで）。
>>765
俺のイメージではそっち。フルードの分子の中に空気の分子が浮遊してる。

まぁ原理はともかくとしてタッチが激変してすげー満足。
ただこだわりだすと限が無いと思うからある程度のところで満足しとくのが無難だと思った。

767 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:23:24 ID:cOsJORtt

気泡が重力で沈むとでも思ってんのかな

768 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:25:31 ID:Znw1NnoJ

分子分子いうとる

769 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:34:48 ID:vYg+foHD

モンキーのリヤドラムブレーキ、雨の日になると制動時にコッコッコッコッと衝撃が出ます。
リズムは大体ホイール１周ごとくらいです。晴れの日はほぼ感じません。

ハブ交換、スイングアーム交換、ホイール交換、全てしましたがやはり衝撃が出ます。
残りはブレーキシュー程度しかないんですが衝撃が出るような構造でもないような・・・
擦れてる部分も無いしブレーキパネル当たり面も平坦です。

衝撃の原因はなんだと思いますか？

770 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:36:15 ID:fKDnF1ME

エアを抜くのにそんな手間がかかるのなら
メーカーの製造ラインでどうやっているのかと思ったら、
真空引きらしいね。

771 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:55:30 ID:b9XJUs+x

アストロの手動式タイヤチェンジャーってどうなんだろ？
使い物になれば、通販で安いタイヤ買いまくりの交換しまくりなんだが。
レバーでの交換はどうも苦手でｗ

ttps://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=10138

772 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:28:41 ID:bx7/LEpq

エア分子が抜けていく話はわかってるけど、
俺はキャリパー丸洗いしてモミモミした後にいつも
タッチが硬くなる、遊びがなくなるような感じになるんだが、
そういう人いる？

ホンダのダブル４ポッドですけど

773 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:39:26 ID:HNB0AP6I

私用で自宅に空気入れを購入しようと思う　どんな選択肢がありますか

774 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 16:42:29 ID:bx7/LEpq

普通の手で押すやつ。タンクつきの安いやつでいいんじゃyね。

私用って？

775 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:16:10 ID:4ZEuM0sl

>>750
Dトラだけど、タペット音は同じ位の走行距離で経験した。その時はバイク屋でカムチェーン交換した、ついでにシムも見てもらったが規定内だったので、そちらは手を付けなかった。
アイドリング不調はプラグ交換で治った事がある。

776 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:53:09 ID:EzGOk2Tp

ブレーキ一晩握っておくとタッチが硬くなるのは
空気分子とかｗそんなオカルトじゃなくて
キャリパーシールの無効ストロークが減るだけ
>>772も同じ理由
マスターのインナーの脱着や交換した場合はマスターのカップ類も
加圧側に適した位置や変形に落ち着くのもアリ

シールとピストンは適宜滑る事と
密着したたまま変形し戻る事のバランスで
適正なパッドクリアランスを保持しているが
距離を乗る事や経年変化で滑りが悪くなる＝無効ストロークの増大
特にキャリパーの掃除もしないでパッド交換する、
などの荒業整備だと無効ストローク増えがち

777 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:11:51 ID:nhVr3Uu0

>>773
タイヤにエア充填するだけなら足踏みポンプやフロアポンプで十分。
ビート上げたり、他の作業にも使うならコンプレッサー。

778 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:22:01 ID:YeN7dHlo

ヒューズボックス(10A)から＋持ってきてギボシでシガーソケットに接続、
マイナスはボディアースしても良いんだけどバッテリの－に返した。
車についてたシガソケ携帯充電器で通電確認、良し～と思って通電チェックもう一回、
とかテスターを変な風につけてしまったのか、
パチ、といやな音。
取り出しヒューズそのものが切れた（メータのヒューズだったので、エンジンがかかってもメーターが動かない）
通電チェックでヒューズとばすとは･･･
10A以上のヒューズはファンとFIのヒューズだからこれからとるわけには行かないしな・・・

チラ裏

779 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:35:32 ID:fKDnF1ME

巻き添えにすると不味い場所からは取り出さない
気遣いのできる人ってなかなか居ないよな。

780 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:44:14 ID:bx7/LEpq

>>776
うすうす気がついてたけどやっぱりそういうことか。

781 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:38:40 ID:rEIwz1VO

すまん無効ストローク　ってどういうのか教えてくれまいか

782 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:11:09 ID:bx7/LEpq

>>781
ﾚﾊﾞｰ引くときの遊び部分、ｷｬﾘﾊﾟｰの話まで入れると、
パッドがディスクに当たって制動力が発生するまでのストローク

簡単にいえば遊び

783 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:11:50 ID:AsxaE9H8

>>781
遊びしろ

784 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:17:49 ID:Znw1NnoJ

じゃ遊びないのは、それはそれでいいのかな

785 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:20:06 ID:fKDnF1ME

遊びがないのは、ものすげえ疲れるよ。

786 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:21:52 ID:6iTa4FAM

>>777
タイヤのビード上げるためのエアコンプレッサーなんですけど
車のシガーソケットから電源取るような小さい機種でも上がりますか？
大きいのは収納するスペースがないので・・

787 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:22:12 ID:vYg+foHD

遊びだったのねっ！

788 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:24:30 ID:vYg+foHD

>786
それダメ。
ションベン垂れ流しみたいな流量だから手動の空気入れと変わらん。広がったタイヤなら上がるけどリュけど。
でっかいタンクからブリッバリバリバリバリッ！ダメッ！てくらいの流量でビード上げなきゃ。

789 ：750：2010/10/24(日) 20:24:43 ID:NFvQQ8aA

>>759
>>775
レスありがとうございます。
経験者の方の意見が聞けてよかったです。

通学で使うんで、バイクを放っておける期間までは
テンショナー調整、オイル添加剤などで誤魔化しつつ乗りたいと思います。

790 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:25:49 ID:AsxaE9H8

>>786
12インチまでなら可能。

791 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:33:47 ID:qDUjwYHJ

>>790
嘘いっちゃいけません。
インチ数よりタイヤの堅さと潰れ具合によります。
潰れた12インチなんて地獄。

792 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:35:47 ID:6iTa4FAM

>>788
やっぱりダメかあ。現物見ると重いし巨大ですよね、コンプレッサー。
>>790
原付スクくらいなら可能かも？って感じですか？
さすが皆さん詳しい。勉強になりました。

793 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:40:21 ID:Znw1NnoJ

自転車用手押しポンプの１択、あがらないときだけスタンドへ

794 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:41:35 ID:AsxaE9H8

>>791
それを言ったら、長年横積みされたタイヤなんて、プロメカニックだって苦労するぞ。

795 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:41:53 ID:vYg+foHD

いつも原付スクーターは普通の手動空気入れでビード上げてたけどタイヤによる。
クソミシュランのタイヤ買ったらビニール帯でグルグル巻きになってて左右のビードが閉じてて
GSのコンプレッサ子機ではどうしようもなかったからな。

796 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:27:54 ID:BuTw/Nyl

>>789
まだみてるかな～
KLXはｲﾝﾃｰｸﾊﾞﾙﾌﾞが柔らかいので
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ側が減らずにﾊﾞﾙﾌﾞの傘の当り面が減ってたりするから
ヘッドおろす時は点検推奨。
まあその距離なら>>759氏のｱﾄﾞﾊﾞｲｽのﾃﾝｼｮﾅｰ調整だけでいける気はする。

797 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:24:59 ID:NFvQQ8aA

>>796
ありがとうございます。
バルブは１７００円とカワサキとしては普通ですね
しかし、シムが一個７００円するのにはビビりました
相場わからないまま、
とりあえず全サイズ注文しとけばいいと思ってた自分が怖い

798 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:44:35 ID:4ZEuM0sl

>>797
寸法公差の厳しい部品だから高いのは仕方ないね。
勤め先がカワサキの下請けなんだが、部品によっては＋ーコンマ1ミリなんて大雑把なのもあるけど。

799 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:27:53 ID:n95mQw7Y

>>798
ってことは請けてる部品の生産数で販売台数もなんとなく判る？

800 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:55:10 ID:ExkruKpw

バイク関連とは限らんだろ。

801 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:06:38 ID:9HnnpmbQ

>>799
部品番号確認して行けばある程度はわかるだろけどね。正直、そこまでみてらんない。
>800の言うようにバイクだけじゃないし。
リーマンショックが来る前は、バギーの部品バカみたいに作ってたなあ…
今はジェットスキーだっけ水の上走るヤツの注文が多い。
バイクは試作部品の注文が二三あるから、来年なんか発表あるかもね。

802 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:31:57 ID:u+mGVnrZ

塗装の話なんで、ダメだったらスルーしてください
FRPカウルを艶消し黒に塗装しようとおもってるんだけど、塗り方は艶消し黒＋艶消しクリア？黒＋艶消しクリア？ウレタンスプレーの予定です

803 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 16:36:45 ID:f09X0/WI

サイレンサー一体型のチャンバーってどうやって内部の掃除をすればいいのでしょうか

804 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:18:24 ID:TcoIqoFj

焚き火やガスバーナーなどで赤熱するまで焼く
切り開いて掃除して溶接しなおし
など

805 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:31:04 ID:6tX0oczF

>>802
プライマー＋艶消し黒

806 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:38:24 ID:u+mGVnrZ

>>805 クリア吹かないとメンテ大変って聞いたんですけお、虫とか汚れとか大丈夫ですかね？

807 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:18:08 ID:GCGF+1Z5

ゴムの棒を切断したいのですが、カッターで切ると面がガタガタになってしまいます。
綺麗に切断する方法はありませんか？

808 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:19:26 ID:DhbanJWY

サイレンサ形状を改造したいんだけど（静かにする為）溶接できないしロウ付けでもいいかな？
振動で割れたりする？板金みたいにアルミ板を継いで作っても大丈夫かな？リベットのほうがいい？

809 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:50:38 ID:xq7OiQo6

>>807
長めに切ってやすりで整形は？

810 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:54:45 ID:LYfPWI7R

ニクロム線　もうちょっとなんとかしたいなら　
旋盤の要領で電ドリルにでも咥えさせえゆっくりまわせばいい

811 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:29:47 ID:Rm5IK9UI

>>807
トウシロが単品モノとしてゴム棒を切断するだけなら、カッター刃がいちばん単純で簡単。
ただし、ガタガタになるのは、たぶんカッター刃が薄くて柔いモノを選んでいるのでは？
つまり、刃がしなるからガタガタになる。

カッター刃は、NTでいう特大刃（L型よりももっとぶ厚くて大きい刃）なら、L刃より
しなることが少ないので、やりようによっては「キレイ」に切れたりする。
（ひとによって綺麗の基準が違うからなんともいえん・・・・・）

>>802
バイクの補修塗装は、コンプレッサーやスプレーガン必須の自動車補修塗料を使うのが
基本です。缶スプﾌﾟｼｭ～で納得できる結果はまず出ない。
どうしても缶スプに拘るなら、そらもう、どの程度の出来映えで納得するか？の領域です。

ちっさいちっさい缶々のなかに入った低圧ガスで吹けるていどのｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞの塗料だからね。
意味、わかるでそ？

812 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:37:33 ID:hQOt79hB

>>807
径が何mmなのか書かないと話にならぬ

813 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:38:37 ID:6obN5qEL

>>803
パイプユニッシュ

814 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:39:01 ID:o97+EGgG

>>807
切る線の所のギリギリにガムテープを何重にも巻いて
一センチ位にしてそのガムテープの断面に沿って切る
長く切るなら反対側にも巻いてガムテープとガムテープの
隙間切る
ガムテープの側面をガイドする＋ガムテープで強度を上げて
潰れない様にするって作戦
ってのを今考えた

815 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:12:50 ID:UJSzxXUr

>>807
前職が事務職だったオレは紙の裁断機（手でやるやつ）を思いついた
ホムセンでも売ってるけど高いかも

816 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:27:38 ID:Gv0HZnzA

ギボシが固着して外れません
カバーも硬くて外れない･･･
何か方法無いでしょうか

817 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:29:02 ID:UJ2yty36

>>816
つ　ラジオペンチ

818 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:37:19 ID:pR2HE6sT

>>815
小さい事務用は裁断機
でっかい工業用になると断裁機と呼ばれるのはなぜだろう？

819 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:44:51 ID:WlilWBog

コネクターが外れなくて、ペンチでグリグリやって、
力いっぱい引っ張ったら、コネクター外れたが、線もぶちぎれたｗ
古いバイクはねぇｗ

820 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 22:54:33 ID:pR2HE6sT

古いせいじゃねえ

821 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:03:27 ID:rRrjkNWe

>>807
ドライアイスとかでできるだけ冷却
できるだけ規模の大きなノコギリで短時間に切断

822 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 23:14:35 ID:vEzjAcjf

>>819
ケチらねぇでペンチ2つ使えよ。

823 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 01:49:04 ID:dUWovN08

両手の二丁ペンチでヌキ＝カタを使うんだ！

824 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 03:04:23 ID:9sdDhIfQ

コネクタ抜きという便利な工具がある。

825 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 03:40:50 ID:dpq3LVQO

質問者の設定はギボシである

826 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 07:52:33 ID:XOHhovYo

>>824
そんなのがあるんですか
オレはギボシよりカチカチのコネクタに難儀してた
ギボシはCRC吹いてペンチ２つで引っ張李合えば余裕

827 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 11:33:08 ID:NfyFA+Wl

>>825
>>816と>>819は別。
直近のレスは>>819。

828 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:11:12 ID:VJoGnms1

ゴムカットの件、皆さんありがとうございます
ガムテープで目安を作って、固めの刃で切ってヤスリ掛けしようと思います。

829 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 13:58:06 ID:hC0qazie

>>816
叩き切って新たに端子をかしめろ

830 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:59:27 ID:lxPskXkO

>>802
缶スプレーって拭いてると中の噴射用ガスが蒸発するから、
冷たくなってくる。んでガスの圧力が弱くなってくると思うので、
お湯で缶ごと温めてからやるとｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
冷たくなってきたらまた暖めてガス圧が下がらないようにするとか。

想像だけでかきました。

831 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 20:45:47 ID:85NI7qiS

>>830
常套手段だな

832 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:10:42 ID:XOHhovYo

そういうことだったのか！！
帰化熱で・・・ああ、はぁ、なるほど
温めれば・・・そうだわ、ああ、そうだわうん
いや、ありがとうございました

833 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:51:47 ID:iAZRkjec

帰化するわけじゃないんだと思うんだな

834 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:08:44 ID:dUWovN08

key化したら友達三万人できるかな・・・

835 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:21:47 ID:VUoT/dAI

塗装時は塗るものを温めてスプレー缶もお湯で温める。
両方温めてやるとうまくいく可能性が上がる。

>834
とりあえず海外旅行がスムーズに行けるぞ

836 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:46:37 ID:7KMCaIUq

>>835
>>834が言ってるのはそういうことじゃないと思うよさくらちゃん。
とかゆーとまた別のものが出てきそうだが。

837 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:39:36 ID:qQAY0Yrn

友達3万人ってのは早く人間になりたーい
ってやつですよね

838 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:02:33 ID:9cXRi2w/

ここで聞くものなのかわからないが、
自分で修理とか整備とかやると保障が効かなくなったり、
バイク売ることが出来なくなったりする？

839 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:07:08 ID:iJ89QGjo

>>837
ベム？

ここで質問です
私はブレーキホースの純正ワッシャーのみを注文しましたが
取り付けに際してはマスター・キャリパー・ホースの取り付け面を
2000番くらいの耐水紙で磨こうと思っているのですが
これは正解ですか？

840 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:20:53 ID:XVigZD11

>>839
何もしないのが正解じゃね？
やるとしてもオイルストーンとか

CPUクーラーのコアと接する面が削り出しの加工傷のまんま
なんだけど、それを素人が平板に耐水ペーパー貼り付けで
均そうとすると見た目の細かな傷は消えるけど面全体としてみると
僅かに湾曲して削れてしまい、かえって密着性が悪くなるって話がある

使ってなかった（取り付けてなかった）キャリパーで接触面が
腐食してたとかなら磨く必要があるかもしれんけど

841 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:20:29 ID:KrGrG6iY

>>838
外車ディーラーではそこで整備はもちろん保守点検を定期的に受ける事が長期保証の条件、なんてのはよくあるよ。
国産ではそこまで横暴なディーラーは無いけど。

842 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 08:01:58 ID:iJ89QGjo

>>840
ありがとうございます
なるほど確かに、下手したら取り返しつかんことになりそうですね

843 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:00:15 ID:g/wPo2KD

>>839のワッシャの材質ってなに？潰れる素材ならそれがカバーするんじゃ？
おれも近々ブレーキホースを換えようかと思ってる。

ドレンとかオイルエレメントの蓋とか　トルク管理むずいよね　勘でやってるから不安
トルクレンチってやっぱ必要ですか？　

844 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:06:31 ID:wa4gtIlv

>>843
必要か不要かと問われれば、世界中で汗を流してトルクレンチを
清算してる事業主や、それを買って愛用してるプロアマ問わず
の整備士が1人でもいる以上は、必要という答えしか返ってこないだろ。

アナタの整備に必要か？と問われれば必要ない。

その整備個所や重要性から必要な人は何も聞かず、誰にも勧められず
黙って買ってるから。

845 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:14:12 ID:g/wPo2KD

>>844
即レスさんきゅ

846 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:15:42 ID:SMktpZiF

　
☆教えて下さい
├HONDA　VFR400R/NC30/90?・メーター読み25000/ナンバー無しなので未走行
├エンジン始動後９０度くらいまで水温が上がると徐々にアイドル回転数が低下して
最終的にストールしてしまう/相談者整備スキル：中の下くらい？キャブの分解清掃くらいはといった程度
└所持工具：ハンドツールはぼちぼち、SSTはプーラー＆ホルダー程度/サービスマニュアルはあります

友人が以前ヤフオクでジャンク扱いで購入してきたNC30を貰ってきたので
一年近く寝かせたとのことでエンジン掛かったのですが、三発気味だったのと
スロー付近でフケがイマイチだったので以下の作業をしました。

・バッテリー充電（それでも弱いです）
・エアクリのエレメントエア吹いて清掃
・キャブは開けてみたらそんなに悪くなかったのでSJとMJと筒を清掃
（清掃前はSJは目視で蛍光灯にかざして見てほんのり光が見える程度）
・プラグは若干黒ずんでたので取り敢えずサンブラで少し磨いて取り付け

で、四発ともフケるようになって低回転も改善されたんですが、エンジン始動後９０度くらいまで水温が上がると
段々回転が落ちてきて弱々しくなりそのままストールします。
（水温は元々デイトナのデジタル計がついていたのでその表示温度です）

油面がおかしいのかと思ってエンジンオイルも換えてみましたが（ヤマルーブのスポーツ）変化無しです。
エンジンが止まってからは少し放置して冷えてくるとまた調子よくかかるのですが･･･

アドバイス頂けると助かります。どうぞよろしくお願い致します。

847 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:18:03 ID:TDHEgegL

ブレーキがらみでいうと、バンジョーのガスケット材質が銅とアルミのが用品店では
併売されているけど、なにか意味があるのだろうか？

わたしはアルミ製の一択。いぜんどうやってもニジミのでる箇所で、銅ガスケットを
アルミ製に交換しただけでピタッと止まった。以来、バンジョーガスケットは柔らかい
アルミを好んで使っている。

848 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:32:09 ID:rIXhG9tR

水回りの点検をする

849 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:35:34 ID:VM972gCE

>>847
バンジョーの材質で選ぶ。
アルミバンジョーならアルミ。
それ以外、(ステンレスや純正ホースのバンジョー)なら銅。

別に漏れたりしなければ、どっちでもいいけどね。

850 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:57:43 ID:g7ZTukPq

>>846
温度が上がるとおかしくなるなら二次エアも疑うべき。
キャブの取り付けがちゃんとできてるかの確認を含めてな。
あと、油面の意味を取り違えてるぞｗ

851 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 10:05:10 ID:SMktpZiF

>>850

アドバイスありがとうございます。

油面っていうのは、もしかしたらオーバーフローしてた時期があったとかで
シリンダーにガスがいっちゃってたとして症状が出てるのかと思いまして書いてみました。
（オーバーチョークみたいな意味で）

とりあえず先程元の持ち主が何故か四連ゲージを持ってきてくれたので
同調を取る為にも今一度組み直してみます。

V4が初めてだったのでゆうべ作業した段階ではインシュレーターに油吹いて
グリグリキャブを押し込んだものの途中までしか入ってくれなかったので
プラハンで叩き込んだ経緯もありますので再度組みなおしの必要はありそうです。

852 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 15:59:13 ID:WzuOkIAl

暖機で不調となると
キャブ
エア通路系の詰まり（過濃）
メイン＆スロー系の燃料にエアを供給する小穴通路注意

電装
パルサー（ピックアップ）コイルあたりの導通不良
暖まって不調な時と冷間時に抵抗値やアース落ちなどの差異がないか

冷却系
サーモスタットやファンスイッチ
サーモ開きタイミングや開度チェック
ファンスイッチの導通不良やアース落ちなど

853 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:16:17 ID:PX6XeqIX

うちのVFRは何度キャブ掃除してもボコつき直らなくて、結局手放してしまった・・・・
お陰でV４キャブの脱着は大分慣れたけどｗ
四気筒でトラブルと大変だと思い知ったわ。

854 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:20:40 ID:i4cw/KbR

いくら掃除しても穴が広がったメインジェットや
細くなったニードルを新品に交換しないと調子良くはならないよ

855 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:06:52 ID:Uw967MGu

>>838
純粋に知識としての疑問なのか、はたまた、
自分の性分から自然にでてくる疑問なのか、興味あるわ
後者ならえー性格しとる

856 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:16:38 ID:ZAjiOxoE

>>854
そうなんだよね
ジェット類は比較的安いけど
ニードルはセットになってる時もあるし
お値段的になかなか変えにくい

857 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 22:06:59 ID:9cXRi2w/

>>841
かなり亀だけどサンクスです。
ホンダのバイクだけど、自分で手を加えたりするのとは別に、
定期点検とかは受けに行くつもりだから大丈夫かな。

858 ：846：2010/10/27(水) 23:22:05 ID:SMktpZiF

アドバイスくれた方有り難う御座いました。
本日午後イチで作業したんですが、急に仕事が入ってしまって結局ほとんど進まず。。

判明したことは、デイトナ水温計表示を鵜呑みにすると１００℃までいっても
ファンが回らず今回は１００℃辺りから段々アイドルが弱くなってきたので
壊すといけないと思い止まる前に止めてしまいました。

その後イグニッションオンでもファンは回っていなかったので、すくなくともファンは回っていない状況かと。
明日SMで何度からファンが回るか調べてみます。

水温が上昇してオーバーヒート気味になると、ストールするということもあると考えたほうがいいでしょうか？
明日またご報告に参上致します。

859 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:40:03 ID:nwaa1zHV

ファンは直結にすればその状態での比較はかんたんだけど・・
ものすごく他の電装系くさい
プラグひとつにしても、ノッキングで即死したやつをいいわけで付けられてるなら悲惨だし

860 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 03:33:21 ID:m5NkbWm9

水温100度なら
オーバーヒートでもなんでもない　普通の状態
どこで水温拾ってるかに拠るが110度前後までは普通

つーか水温計センサーとファンスイッチセンサーが離れてたら
何度でファンが回ろうが参考情報でしかない
良否判断まだできない

861 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 09:27:00 ID:bAStBVC5

今度耐熱スプレー(ツヤ有)で塗装仕様と思うんだけど最後に光沢を
だしたいんだけどコンパウンドで磨けばいいのでしょうか。
ためしに自転車でやってみたら表面がデコボコして光沢感がないんですよね。

862 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 09:33:11 ID:Xhz6SzAT

耐熱スプレーのクリア吹けば？

863 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 11:55:26 ID:bAStBVC5

>>862
ありがとうございます。
凹凸については800くらいのヤスリで磨けば平らになりますかね。
へたくそなものでどうも均等な塗り方にならないんですよね。

864 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 12:32:57 ID:z7F80Sj2

耐熱のつや有なら熱が入ればテカるよ

865 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 13:54:26 ID:cNOTLX6d

元々耐熱塗料では一般的な塗料ほど艶は出ないけどね。

866 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:03:52 ID:YpnFqCNj

キャブは見た目問題なさそうでも
怪しい時は丸ごとキャブクリーナーに付けとくと
案外直ったりするよ

867 ：846：2010/10/28(木) 21:19:19 ID:MoouCHYo

すみません、今日雨と仕事の兼ね合いで何も作業できませんでした･･･OTL

なるべく早めに作業の時間作ってご報告します。

868 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:47:11 ID:8keQDQ8c

フロントサスのOHしたけど思ったより変らない。やっぱり完全分解してオイル全部出さんと駄目？オイルシールやダストシールは交換したけど、オイル抜けきらない。

869 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:36:58 ID:MjJ2rJTD

それ、OHじゃなくてただのオイル交換

870 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:38:52 ID:D8jVlDyY

オイル交換すらちゃんとできてない
それでOHとはちゃんちゃらおかしくてオチンチンの横が痒くなるわ

871 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:49:28 ID:RgGbMyl6

>>870
風呂上りに髪乾かすと同時に
ドライヤーで乾かしてやるとマシになるぞ。

872 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 00:55:33 ID:v3F6dCvD

毛ジラミじゃないのかな？それじゃなきゃ性病W

873 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:16:16 ID:W4c3hVbw

普通ならオイル＋シールで十分だと思うけど
変化なければ消耗が少なかったとゆうこと

874 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:06:05 ID:7/849h3z

フロントフォークの整備時には、逆さにして一晩放置で
オイルを抜くってバイク屋が言ってたので、俺もそうしてる

オイルがドブ臭くなるくらい劣化してたのでない限り、
オイル交換で体感できるほどの違いは出ないのじゃないかな

875 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:19:45 ID:GL3+bMLW

>>874
意識して、急ブレーキを掛けて、フロントを沈めてみれば、1年間、交換していないだけのオイルでも、差ははっきり分かる。

876 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:24:29 ID:G1cE3njG

街行くバイクのフォークに刃物の砥ぎ汁みたいなのが入ってるんじゃないかと思うと

877 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:17:20 ID:BMpEmTQl

Fフォークはオイル抜いてパークリぶちこめば
残ったオイルも汚れも大体キレイになるよ

878 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:19:01 ID:iMqIursV

普通は新しいオイルで共洗いじゃね？

879 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:21:14 ID:r5o+TpYp

フォークオイルの汚れって何が削れていってるの？

880 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:22:13 ID:o0k1/8c1

>>879
オイルシール

881 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:24:54 ID:QUBs3RlD

底にヘドロが溜ったようなヤツは
オイルで洗った程度ではどうにもならなかった
中古のフォーク4組はどれもその状態だった

882 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:31:27 ID:6rhpRTHX

>>879
スライドメタルと躍動面

汚れが酷いなら、洗油でシェイクして、一晩逆さま放置。

883 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:36:01 ID:02b2PHmg

フォークオイルは　熱で酸化劣化もあるだろ　結構圧縮されるから後はスライドメタル部分とかの磨耗

884 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:36:12 ID:v3F6dCvD

>>882
俺も洗油（灯油）でガシャガシャ洗ってる。　パークリも使うけど。

885 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:43:25 ID:NuMHbtR3

ああ、灯油なら自分も使う
>>878はフォークオイルで洗う話かと思ってしまった・・・orz

886 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:15:26 ID:v3F6dCvD

詳しくは知らないが、フォークオイルにATFを
使ってもOKみたいなので、去年から余った
ATF を有効利用してるW
番手の選択枝が無いくらいか？欠点は。

887 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:16:38 ID:iMqIursV

>>885
いや、フォークオイル。
洗い油使った時もフォークオイルで洗うべきだろ。

888 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:28:19 ID:o0k1/8c1

灯油でシャカシャカやったら灯油が中に少し残っちゃうんじゃないの？残っても問題無し？
ウェスとか突っ込んで拭くのかな？

889 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 12:33:03 ID:+W/pXxv7

バイクによるのかもしれないが
オイルシールやダストシールを交換してる時点で
インナーとアウターがバラバラになってる
最後にパークリ噴いちゃえばオイルなんかも全部落ちてカラカラになる

890 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:48:01 ID:TnuGX/Fu

>>886
ホンダだったかな？ATFがフォークオイルの指定になってた事があるのは

891 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:56:07 ID:7j7+906v

エンジンオイルにおｋだったな

892 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:00:31 ID:QWC52+6T

>>890
その通り。
が、少なくとも13年前のバイクのSMには、フォークオイル使えと書いてありました。

893 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:00:58 ID:v3F6dCvD

>>890
微かな記憶だと、ホンダみたいですね。ATFには番手が表示されてないけど、
油面調整で不自由ないから、便利に使ってます。

894 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:06:00 ID:ODUUiJDI

先日事故ったバイク、ハンドルとレバー、ライトの補修は済んでとりあえず走行できるようになりましたが、
バイク屋曰く、フロントフォークに歪みが出ているとのこと。
程度のもよるのでしょうが、どういった所で走行に支障が出てきますか？

895 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:09:29 ID:ZXqgZd8A

>>894
ハンドルが振られる
振動が出る
ブレーキを掛けるとヨレる
まっすぐ走らない

など

896 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:09:35 ID:O5jqg+AB

真っ直ぐ走らない

897 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:24:15 ID:zKwSChhS

>>894
走ってるときタイヤがまっすぐなのに微妙にハンドルが傾いてたりする
両手放しで安定しないでフラフラする
あとフロントフェンダーがしなってたり
ここまで行くとフォークチューブが目に見えてまがってる
正立の場合、ステムにクランプされる部分の下が膨らんだりしわが寄ったりする

898 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:26:40 ID:ODUUiJDI

レスありがとうございます

なるほど、やっぱり何とか走れるってレベルのようですね。
事故った場所近くのバイク屋の方に聞いたときも、
「立場上おすすめは出来ないですが、まあ、一応物理的には乗ってご自宅まで帰ることは出来ます」と言われました。

ぱっと見た感じでは曲がってるようには見えないレベルなのでどうにかごまかしごまかし走ろうと思います。
正直、大学生の財布で今すぐ修理は辛いので……

899 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:29:46 ID:O5jqg+AB

>898
ちゃんと直したほうがいいぞ
バラして組みなおすだけでいい程度の歪みかもしれんし
弱っちい細いフォークならホイール脚で挟んでハンドル捻れば直る

900 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:33:46 ID:TKM88pbW

組み立て状態の整列不揃い（ネジレ等）と
部品単体でのインナーチューブ曲がり　は違うぞ

901 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:43:23 ID:ODUUiJDI

>>899
修理するとなればパーツ交換で、かなり値段も張ると言われました。
そのバイクショップでの診断なので、他に持って行けばまた話は変わるかもしれませんが。
歪みがフレームまで行かなかったことを感謝しつつ、年末までには修理に出したいです。

902 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:49:00 ID:lqILx79K

左右非対称のタイヤの溝だと、へたってくるとぶれる。と思う

903 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:53:57 ID:O5jqg+AB

>901
なら交換ですな
危険だし直るまで乗らないで欲しいけどどうしても乗らなきゃなら
スピード出さずスーパー安全運転で乗り切ってください

>902
片減りして挙動がおかしくなるだろうね

904 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:17:48 ID:oIsgt9Z+

>>901
レスの感じから想像するに、事故での曲がりというより
ふつうの転倒でのよくある捻じれのように思った
なんでかは知らん
なんにしたって、本人が気づかないような挙動なら大した事無いんだろ

905 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:32:11 ID:ODUUiJDI

右にバンクさせつつ右折したとき、後輪が砂利でスリップして転倒。
そのまま右倒になり三メートルばかり滑って停止って感じです。
とにかく試しに乗って帰ってみて考えることにします。ありがとうございました。

906 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:59:36 ID:shdvsR5f

滑っていって縁石にバイクがぶつかったとかじゃないんだよね？
3m程度ただツルっと滑っただけなら、フロントフォーク自体が致命的に曲がるとは中々考えにくい
元々フォークが曲がっていたんじゃなければ、ただ単にネジれただけの可能性もある
ねじれを治す方法は、タイヤを蹴っ飛ばすとか
ステムなどのボルトを緩めてフォークを何度かボトムさせるとかで元に戻るはず
やり方は↓この辺り
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/furontofo-kunejiresyuusei.htm
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1234274557
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1132427496

とりあえず、別の店や買った店で見てもらう方がいいと思うよ

907 ：846：2010/10/30(土) 20:48:09 ID:wFv/mdid

お世話になってます。

今日場所を借りられたので、再度キャブの洗浄＆組み直しと
ファンの導通チェックなどやってみました。

作業後水温計１０６度でファンが回り出して９１度まで下がるとファンが止まり
それの繰り返しだったので一応これで問題ないのかと思います。

ストールする症状は出なくなったのですが、妙にアイドル回転が上下する時があるので
気になります。
またちょこちょこ作業してみます、アドバイスくれた方有り難う御座いました。

908 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:51:09 ID:ItmaF7/F

>>907
お疲れ。
キャブ同調を取ってどうなるかだな。

それと、そろそろコンプレッションを測定してどう結果がでるか。
ヘッドガスケットは欠品の筈。
知り合いが私製で作ってるけどな。

909 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:50:32 ID:ETXhL6Ya

キャブクリーナーについて質問です。

いままではトヨタ純正（ドライブジョイ）のエンジンコンディショナーを常用してきました。
あまり不満もなく使ってきましたが、どうも情報に遅れているというか、いまどきよく効く
キャブクリーナーをググっていると、おなじｱﾜｱﾜタイプでもヤマハ純正のキャブクリーナー
がすばらしく効果的だとかよくヒットする。

わたしの使い方としては、キャブを分解して、クリーナーを吹き付け、あまり時間をおかず
（漬け置きはしない）コンプレッサーに繋いだブロウガンにニードルノズルを接続して、
ボディ各部の穴や各ジェット類に納得いくまでエアを通すやり方です。

いままでのわたしの情報としては、トヨタ純正がベストチョイスだったのですが・・・・
ドライブジョイのエンジンコンディショナーとヤマハ純正のキャブクリーナー、
どちらがキャブのスラッジや黒いカーボン落としには優れているでしょうか？
また、両者以上に優秀なキャブクリーナーがあれば、教えてください。

910 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:13:25 ID:HJX/dPzJ

ホルツの泡タイプが良く落ちる。
ジェット類もピカピカになるよ。
ただし匂いが強烈ｗ

911 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:23:00 ID:qZpnNETA

>>910
レス、さんきゅう。
トヨタ純正とヤマハ純正とホルツの3つともじっさいに使用しての
インプレッションでしょうか？

912 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 00:42:08 ID:HMGb4mia

ほら火傷した

913 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:01:48 ID:Z7Hgs5uF

そんな高いもんでもないから買って比較すればいいじゃん
ネットの情報はネットの情報。ここで誰か答えても然り

914 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 02:47:49 ID:u/bF/wjl

ヤマハの原液最強。高いし量多いからおすすめはしないが
ちなみにトヤタのは使ったことない

915 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 05:25:45 ID:kXlKEEts

>>909

>>914と同じやっぱり原液かな
がっつり落とす時はバケツに入れて浸け洗いすればおk
持っといて損ないよ

俺の質問なんだけど

35/35w(HS1)のバルブを60/55w(H4)のバルブに交換したいんだけどすぐヒューズ切れたり、配線焼けたりしちゃうかな？

916 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 05:53:45 ID:1vjyRedM

>>915
焼けるね
というかそれよりも発電量の心配したほうがいいと思う

917 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 06:36:34 ID:GL0/pGI3

>>915
消費電力的にはグリップヒーター付けた程度だから
原付とかじゃなければ、それだけでダメになるとは思えないが
配線はバッテリーから直接ヘッドランプブースターキットやリレーキットなどで繋がないと
配線が焼けるかヒューズが飛ぶんじゃないかな？

20年前の車両にPAMSのヘッドランプブースターを使って
55Wを55Wx2にして使った事があるけど普通に使えたよ

918 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 07:26:20 ID:g++8Dkyp

>909
カーボン落とす事に特化するならパッキン剥がし剤はどう？
面白いぐらいにカーボンが落ちるよ

俺が使ってたのは日産の奴ね

919 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:19:20 ID:bjCLzxl9

>>914-915 >>918
トヨタ純正とヤマハ純正もじっさいに使用した人の
インプレッション(笑)じゃないと>>911は認めないみたいだよ

せっかく答えてくれた人に疑念しか抱けないなら最初から
質問なんてするなよ>>911

お前みたいな奴は>>913の人が言うように自分で試して判断すればいい

返答しなくていいからもう来るなよカス

920 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:32:30 ID:aQmQuzsg

そうカッカすんな。

921 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:41:12 ID:/si+/0oa

知らないなら、知らないで、最初から書かなきゃ良いのに。

922 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 08:51:09 ID:7DtOR013

>>921は、日本語を、知らなさそうだ

923 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:10:21 ID:zAleq5gO

ホルツはタムリンに酷い事したよね。

924 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:09:19 ID:axn4mgzE

それは、ホルツではなくホルスだよ

925 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:39:51 ID:zAleq5gO

滅びの呪文に似てるね。

926 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:26:36 ID:WNK1oEFS

このスレ見てたら工具セットIYHしちまった。
死具ネットの安物だけど…

927 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:42:04 ID:FGnDv4SN

必要だと思ったら買い足し/買い替えしていけばいいさ

俺は白眉のラチェットセットとメーカー不詳のスパナセットがスタートだったな

928 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 14:55:15 ID:HMGb4mia

内掛けのベアリングプーラーが欲しいけどクソ高いなあ
特殊工具は価格破壊されてもなお高い傾向にあるねあたりまえかもしれないけど

929 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:34:23 ID:zcvlVDtf

2st原付のエアフィルターの交換をしたんですが、スポンジに2stオイルを
染み込ませ過ぎたようでエアクリ下部からポタポタとオイルが垂れてます。

このまま放っといても大丈夫ですかね？付け過ぎのままは問題ありでしょうか？

930 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:43:47 ID:7DtOR013

>>929
給気抵抗になりますのでほどほどに。

931 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:44:05 ID:ND8p4tL3

>>929
汚れます。絞って少し減らしましょう。
垂れる場所が高温になるところなら、燃える場合もあります。
地面なら滑ります。

932 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:57:05 ID:/Ya5qYyH

神経質になるほどでもないと思うが気になるならウエスかキッチンペーパーで
スポンジはさんでギュッと握るくらいで
絞らないように

933 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:01:58 ID:4zJ8OKM/

どうせなら良い物買えばよかったのに
工具は安物買いの銭失いってことが多い

934 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:02:38 ID:4zJ8OKM/

安価忘れた
>>926

935 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:02:41 ID:zcvlVDtf

皆さんレスありがとうございます。

ちょっとだけ減らしたいと思うので、キッチンペーパーでサンドイッチしてきます！

936 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 16:40:56 ID:LVzFiZW2

>929
しまう前にエアクリボックスにキッチンペーパー敷いとけ。
次、走る前にとれよ。負圧で張り付くと走らなくなるからなw

937 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:01:46 ID:zcvlVDtf

>>936
あぁ。もうやってきた後でしたw
でもサンドイッチだけじゃ全然吸い足りなかったので、下のほーを軽く絞ってきたんで
さすがにもう大丈夫だと思います。

938 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:05:51 ID:tabiLDT2

>>926
シグネットで十分使える。
安いけど、いわゆる安物ではないよ。

939 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:21:48 ID:y9Lajckp

シグネットを安物ってどんな御大尽様ですか！

940 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:46:03 ID:7DtOR013

>>933はさぞかし上等な工具を使ってんだろうなｗｗｗ

941 ：846：2010/10/31(日) 17:51:06 ID:AG4pW1Na

最初エイシン（潰れたバッタ売り屋）の工具箱付き１５０００円！みたいなのから初めて
二年くらい経った今ようやく箱がシグになって中身がKTCとシグのちゃんぽんにｗ
それでも自分の中では物凄い進歩なんですがやっぱシグって安物扱いなんですねｗｗ

クニペックスのニッパが自分の中では一番のヒットでした、すげぇキレますね

ところで、VFRの同調を取るべくちょろちょろ調べてみたのですが
暖気完了後扇風機等でオーバヒートに気をつけながら～とあちこちで書かれていたのですが
今の時期なので特に今日は風も吹いていたので大丈夫かと思い扇風機無しで同調取ったのですが
初めてだったのもあって調整に時間がかかってしまいファンがONOFFを繰り返す１００℃前後での
調整になったのですがこれは問題ないでしょうか？

作業終了後は若干アイドルからスロットルを少し煽った辺りでツキがよくなったかな？
と言った程度で劇的な変化は無かったように思います。
あとは調整前は暖まっても結構アイドルで白煙が出ていたのですが少しマシになったかと
いったところです。

白煙が出るのは走行25000キロ以上なのとエンジンがお疲れのサインでしょうか？

クエスチョンばかりで恥ずかしいのですが、引き続き御教示宜しくお願い致します。

942 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 17:57:36 ID:y9Lajckp

>>941
結果的にアイドリングが安定すればそれでよし。
重要なのは方法じゃなくて結果だ。
あと「４ストで白煙」が出るのはどんな状況でも異常。
水蒸気なのか白煙なのかをちゃんと確認すること。

943 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:58:06 ID:v0zhLOL+

>>941
不動車を直してるぽい？
長期間動かしてないエンジンだとしばらく白煙吹くのは普通
100ｋｍくらい走ってみて白煙が消えるならヨシ
変わらず吹くなら点検修理or廃棄

4ストでキャブ同調調整と白煙はあんまし関係ない
黒煙は影響するがな

944 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 20:16:37 ID:p7siyzCd

みんな良い工具使ってるんだな、俺なんかストレートかアストロばっかりだ、ラチェットとタイヤレバーはKTCだけど。

945 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:09:39 ID:RhdOHuT0

ちょっと教えてくれ。
再度スタンドのスプリングを付け外ししたいんだが
スプリングフックの代用になる物無い？
100円ショップで買える物だとありがたい。

946 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:10:41 ID:RhdOHuT0

↑間違えた。
×再度スタンド
○サイドスタンド
ね。

947 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:20:30 ID:mQFpIEt2

>>945
針金とTハンドル（Tレンチ）

948 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 21:38:53 ID:jEksX3WA

>>945
どうしてもダイソーにコダワリがあるなら、太めのドライバの横っ腹に
ヤスリで切れ込みをいれてSST替わりに。支点・力点・作用点。

100円なら支出できるのに、なぜにスプリングフックを買わないの？
KTCなどのメーカー品は割高でも、ノーブランドでよければけっこう安いのだが？
このアスのリンク品で480円・・・・
http://www.astro-p.co.jp/photo/2002000018380.jpg

949 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:33:55 ID:IyvUvaaE

番線とバールのような物

950 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:34:08 ID:DvHjyzM+

後輪持ち上げて支持出来るなら、サイドスタンドを仕舞った状態で
長さ20cm位のマイナスドライバを使えばいいんだろうけどな。

951 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:56:10 ID:7DtOR013

>>950
やったことあるの？
マイナスじゃ逃げちゃってなかなか入らんよ

952 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 22:56:38 ID:dqPPRRuI

針金ハンガーを解いて、スプリングの間に滑り込ませた後また捻って引っ張って外してる
100円でも一杯買えるから残りはキャリパー外した時のフックに使うも良し、頭にはめてハンガー反射を楽しむも良し色々使える

953 ：945：2010/10/31(日) 22:59:11 ID:2XLfTBQF

皆さんサンクスです。
>>948
100均に拘るのは近くで行ける範囲にあるのが他に無いんです。
でも、ホントに安いですね。

>>950
後輪上げて支持できます。ジャッキ有りますから。
長さ20cm位のマイナスもあります。
それでどうやるんですか？むちゃくちゃ硬いんですけど。
サイドスタント仕舞った状態でも微妙に伸びてるし。

954 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:03:42 ID:HMGb4mia

専用工具なんか知らんからいっつもＫＴＣのプラスドライバーでやってた

955 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:03:55 ID:ASwEqgtc

>>948
すげーこんなのあったんだ。そりゃあるか
今までペンチでやってたのがバカバカしくなった

956 ：945：2010/10/31(日) 23:04:00 ID:2XLfTBQF

>>949
のレスで針金をフック状に加工して使うのかと思ったら
>>952
のレスでやり方が分かりました。

957 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 23:33:32 ID:v0zhLOL+

マイナスドライバーみたいなモノで
サイドスタンドのスプリングを取り外すには

外し
スプリングのU底付近にドライバー差込み、
ドライバー先端を支点とするV字を作る
V字を開けばスプリングのU底が固定部から浮く

入れるときは
先端固定はスプリングを入れたい穴
スプリングの軸にスプリングを引っ掛け上記要領でV字作って開けば
滑るように装着
専用フックなら各々作用点と支点が入れ替わっても可能だが
幸運な状況が揃ってないとマイナスドライバーじゃ危ないかも
先端固定（支点）の設定がキモ
どこかが外れると怪我するので安全上あんまし薦めない

力技引くのではなくテコの原理でスプリングを伸ばして脱着するもの
手首のヒネリくらいの力しか使わない
馬鹿力が無くてもセンスタのスプリングすら脱着可
個人的にはこちら↓のタイプ（同形状のが各社から出てる）
ttp://item.rakuten.co.jp/tokun/10000022/
千円以下でも買えるから買え

958 ：945：2010/10/31(日) 23:52:38 ID:2XLfTBQF

普通に｢J｣型のと｢くの字のJ｣と二種類あるんだね。
買うことにします。

959 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 00:22:13 ID:OgQngFyn

>>958
どうせ買うのなら>>957さんお勧めの｢くの字のJ｣だよ
力のかかり方が良いし引っかけやすい

960 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 01:57:22 ID:NPP10eJr

>928：内掛けのベアリングプーラーが欲しいけどクソ高いなあ

ハスコ？ DIY屋で格安の電溶機買う。15000ほどのでよい。他にも使える。
それと中華製のスライディングハンマー。2000ー3000円
抜いたベアリングは捨てるんでしょ_？？適当なシャフトを溶接して、スライディングで引き抜く。
結構気分よく、スパッと抜ける。

961 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 02:18:33 ID:6AWXJ4sg

ホイールベアリングにしてもクランケースのベアリングにしても
母材を傷めず十分な強度の溶接するって
初心者にできるか？
一般人は「適当なシャフト」すら持ってないだろ
中華工具なら1万円前後なんで
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-yabumoto/f-1/?scid=af_ich_link_txt
ttp://item.rakuten.co.jp/tokun/10000011/
普通に買ったほうが良いと思うが…

962 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:10:59 ID:sxHVzOJG

この手のプーラーってチャックにベアリング内径が合うのがない場合がありますがどうしてます？

俺がやっている方法だと一回り大き目のチャックをホースバンドで締めて一度小さくし
ハメてからホースバンドを外して、その状態からプーラーを組み付けてベアリングを外して
いるんだけど、外したベアリングを抜く時にもう一度ホースバンドを付けなきゃ
ならず、３度手間になっていて非常にメンドくさい思いをしている

963 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 03:22:27 ID:TMydssl7

それくらいの手間なら別にどうってことないんじゃね？
一週間ごとに交換してるってわけでもないんだろ？

964 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 06:35:24 ID:QsjctA4G

>>962
まさに俺もそうしてる。
合うチャックどころか、チャック単体で売ってる所を見た事がないんだが…
自分のは結構使い込んでボロボロだから12㎜とかだけでも新品欲しいんだよな～。

965 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 06:52:46 ID:6AWXJ4sg

>>964
ハスコー
ttp://www.hascotools.co.jp/index.html
↓
製品ラインナップ
↓
用途別メニュー
↓
その他ツール
↓
ベアリングプーラー10257型
↓
価格表
NHBP-10257 -05 チャック φ12 1個￥6,500
店頭展示販売はまず無いだろ　注文取り寄せ汁

966 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 09:43:35 ID:sxHVzOJG

>965
トン！
ホイールベアリング抜きにφ20を多用しているけど微妙に合わないのでφ19を注文してみるよ

967 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 09:47:59 ID:U8y7krfl

ストレートなら中華物のチャックでも対応してくれないかな？
ナッターリベッターでネジ山潰したときにパーツだけ出してくれた。
本社のサービス窓口で対応してもらった。

968 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 12:23:59 ID:QsjctA4G

>>965
おお、単体でも売ってるのかー。
ニードルの14とか22とか抜くときにいつも困ってたんだけど、これは有難い。
サンクス！！

969 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 17:07:48 ID:vEQUi9MQ

ちょっと聞きたいんだけど、クラッチケーブルについて、
中のワイヤーがシリコンコーティングされてるやつは給油しない方がいいって何かの本で読んだんだけど
実際のところはどうなのかしら？

970 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 17:28:57 ID:FLeeZVEj

>>969
不要なタイプなら、そう書いてある。
先端に防塵キャップが付いてるなど。

971 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:00:26 ID:CmcXyAa0

なんというかオッサンになってバイクを雨に濡らさなくなってからワイヤー注油不用となった

972 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:18:09 ID:DiR2rl3u

ＣＢ４００ＳＦで前後ブレーキフルード交換を店に頼んだら
相場はどれくらいかな？

973 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:19:57 ID:r2OMBgOq

まぁ１時間だなｗ

974 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 19:20:26 ID:PXjDd74A

複数の店から見積もりを取ればすむ
なーにが相場か。ｽﾚﾁだﾎﾞｹ

975 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:26:06 ID:rEA9DiPW

>>971
あ、俺も。
屋根下駐輪だから尚更。

976 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 09:37:46 ID:WrGI5iNv

>>972
工具は10mmのスパナ、プラスドライバー、ホース、ペットボトル、
ブレーキフリュードあれば交換できる。
ネットでやり方調べて、家族か友達を後ろに乗せて、バイク屋の近くで
作業できるところ見つけて2人で交換作業。うまくできないときは
バイク屋まで押してもっていけば良い。

977 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 11:45:12 ID:uLc0hLL1

能無しに無理にやらせるこたない。

978 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:06:21 ID:wn/Xj7KT

バイクを自分で整備するのって楽しいねー。
バイク乗り初めて6年目くらいだけどやっと楽しさに気づいた。
自分でやって大丈夫なのか不安な部分はあるけど
店に出すより全然安く済むし、より一層愛着が湧くね。
工具集めるのも楽しくて仕方ない。

979 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:13:39 ID:AwhTedmI

工賃浮いても結局工具代で高く付く場合もある

まぁ＋スキルが身につくけど

980 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:15:00 ID:vIfOeavx

自分は逆かな・・・乗り出して初めは整備三昧だったけど、昨今は弄る暇があったら乗るようにしてるｗ
もちろん不具合が出てる場合はすぐ整備するけど、下手にいじらんようになった。
工具は集めはしてないな・・・必要になったのは買うけど。

981 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 12:22:54 ID:NLmvp6QR

>>980
>>978は日常整備も含めてって事じゃない？
ルーティンは必須。

982 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 13:39:04 ID:hgZl/l0x

最初はワイヤーの調整とかレバー、スイッチの位地、向きの調整からだろうな
無理な位地に体を合わせてたのが、自然に入力できるようになるのは地味に快感だと思う

983 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 14:00:32 ID:NLmvp6QR

ショップにいた頃、自分で整備出来るのは良いよね、経済的だし。って話になって、
いや、オイルの劣化とかプラグとか、タイヤとか、必要以上に気になったりするから、
なまじ知らない方が良い、という意見もあった。

984 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 14:40:12 ID:ZCuSmv4P

あとはあれだな、自分で出来るようになると色んなオイルとかパッドとかタイヤとか試したくなっちゃうんだよな。
よーし次これ使うぞーって消耗品ストックしとくんだけど、結局その車両手放すまで使わなかったりとかさ。
おまいらも一向に減らないべスラシンタードパッドのせいで忘れられてるゴールデンパッドとか、あるだろ？ｗ

985 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 15:40:34 ID:rP3q/sKu

本体が盗まれちゃったので使い道の無くなったイエローバルブとか
イリジウムプラグとかフェロードのパッドとかはあるな…。

986 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:22:38 ID:rdb5RTRp

いつか改造、流用してやろうと思ってストックしたまま埃かぶってるやつとかな

987 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:42:11 ID:luphC8fD

そういやイエローバルブって今のバイクには使用不可なのな
HID全盛の今だからこそ黄色なら個性出ると思ったんだが。

ストックじゃないが、余ったブレーキフルードとフォークオイルは
次の時使いかどうか毎回悩む。まぁ使うんだがｗ

988 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 16:46:55 ID:HVoMA1WL

俺もだｗ

ところで次スレは？

989 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 17:40:19 ID:lI+29a19

どーせ規制に引っかかるだろ…と思って立てたら立ちました

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288687129/

990 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 21:11:52 ID:GSm2sQDm

プラリペアの補修型どり用に爪の折れてないサイドカバーストックするけど
割と使わず、乗り換えで捨てるむなしさ

991 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:25:15 ID:08vIAClX

オクで買ったバイクのオイルが泡でのような練乳のようにになってた・・・
これってどうなったらこうなるんだろ？
下がフケ無いってことを承知で買ったけど、まあキャブのスローが詰まり気味
でキャブ開ければいいやと思ってたら甘かったわ。
ラジエターに全然水入ってなくて（リザーブには入ってる）オーバーヒートで
走り続けると上記のようなオイル状態になる？
それともオイルに冷却水が混入してるんだろうか？

992 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:26:37 ID:tS8ghfcQ

冷却水がオイルに混入してるな

993 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:30:42 ID:jQ+oSC5g

チョイ乗りでエンジンが温まる前に停止を繰り返しててもなるね。

994 ：991：2010/11/03(水) 18:39:07 ID:08vIAClX

ラジエターが空ってことはやっぱり冷却水が濃厚ですか・・・OTL
ホーネットなんですが、どっから混入の可能性ありますか？
やっぱ腰上空けないとダメかな・・・そんな腕無いよ
調べたカタナ250だとウォーターポンプのオイルシールから混入すること
があるらしいですが。

995 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:45:13 ID:Ng+JrAgd

オーバーヒートでシリンダ歪んで冷却水の経路から漏れてオイルに混ざった
とか

腰上あけたところで・・・
ってなってないことを祈ろう

996 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:46:31 ID:VbUFQaBF

整備スキルを上げるいいチャンスだと考えるんだ！！！

ざまあｗｗｗｗＷＷｗｗｗＷ

997 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:57:46 ID:oUh54+z0

ちょいと昔はウォーターポンプのシールからの混入を持病にしてるバイクは多かったな
いまどきのバイクでこれはあまり聞かないのだけど

多分、>995だな・・・・・・

998 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:01:17 ID:i22slvIK

もうヤフオクでエンジン買ったほうが安いし早いレベルだと思われる

999 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:24:57 ID:PGfMhrUR

最近のウォーターポンプの構造

エンジンオイルのあるクランクケース内
↓
オイルシール
↓
空間→漏れたら外へ出るドレンホール有り
↓
ウォーターシール
↓
冷却水＆インペラ

どちらが漏れても混じる事が無いように作ってあるｗ

1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:25:23 ID:jQ+oSC5g

>993に追加説明。
空冷でオイルをカフェオレ状態にした経験談です。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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