【おっさん】アドレスV125S 2代目【下駄】

アドレスV125Sを語るスレ

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280558509/

5

●価格
アドレスV125S・・・￥261,450
アドレスV125Sベーシック￥250,950

装備重量 101kg → クラス最軽量
エンジン型式- F468 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ

■アドレスV125S/V125Sベーシックは、
Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾）にて、
スズキ株式会社の品質管理の下で生産されたものです。

4

Sで800キロ走ったがまったり感に耐えられなくなり、
今からK7のWRとクラッチに交換しようと思う。

やだ

和歌山から神奈川までノンストップで走るのは無謀ですかね？

アドレスは大丈夫
君が無理

>>1
乙です。

静岡西部から千葉まで走ったことあるけど結構何とかなる
やる気の問題
あと200キロ前に給油しといた方が良い

>>10
和歌山から神奈川と、静岡西部から千葉とでは
あまりにも距離が違うような気が･･･？

>>11
あー一日で往復なｗ
帰りはずっと雨で泣きそうだった

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽ125s　　　ＰＣＸ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　136
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

PCX125のゼロヨンタイムwwww

イイ加減なデータだなw

>>5
燃費悪くなるぞー

>>14
計測中、PCXはベルトが切れたので交換時間も含まれる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
　 （:;:;:;:;:;:;:;:>＼　＜｀.:.:.:.:.:.:_,,､-"l.:.:.:.:.:.:.:／ヽ ､
　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
　　　　　　　／:／.:.ヽ.:∧.:.:.:.:.:.:／｀.|.:.:.-'''.:.'─､､.:.:.:ゝ
　　　　　　/.:./.:.:.:.:.:.:.:/,,ﾍ--ィ'`ヽ､_l.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＜.:.:.:.:ヽ
　　　　　 /.:/.:.:.:.:.:.:.:.（ll ##（0）‖ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.Ｙ.:.:.:.:ヽ
　　　　　 |:.:|.:.:_,,ィ.:.:.:.:>､　＿＿,,､ﾍ　へ.:.:.:.:.:.:.:.:,､ﾉ.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　ヽ.:∨.:丶ヽ─　｀ヽ､_/　--─､｀ヽ､_／.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:ヽ
　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　‥‥　＼__／　　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））

オクで中古買って自走引き取りの帰りに突然6000回転以上で力無くなって若干臭い匂い
電装死んだかな...

シガソケ廃止したのは大失敗だと思うんだがな
自分で付けるから良いけど

価格コムに書いてあるけど
k9は排ガス規制に急いで対応させたからエンジンのバランスが悪くて
パワーがしっかり出ないらしいけど
新型の125Sはスズキがしっかり考えてエンジン調整したから
パワーがしっかり出るようになってるらしい

買うならSだな

新型アドレスに乗ってから思う事。

ハヤブーや水冷バンデッドなどの鈴菌各名車が、家族のように感じてしまう。

こないだツナギ着たＲ１０００のオッサンがこっちを意識して見てたよｗ

鈴菌万歳！

>>21
そんなバイク屋の嘘商売トークに釣られてどーすんだよ、価格com見たけど笑ったわ
お前、マジでそんな戯言信じてるのか？ちっとは自分の脳で考えようよ

急いで対応？急ぐどころかアドは規制に対応するのが一番遅かったバイクだぜ
全然急いでない、というか期限ギリギリまで規制対応させなかった
ホンダ、ヤマハ、よりも規制に対応させる時間はたっぷりあったんだぜ

シグやリードがさっさと対応してるのに、期限ギリギリまで規制未対応で引っ張って
パワフルをアピールという、せこいメーカーだよスズキわ

他社がパワーダウン承知でも環境の為に規制対応してるのに、スズキはいつまでも対応しない
エコの時代に、汚い排ガスでギリギリまでねばってやるという、スズキはあざといわー、と正直思ったよ

>>22
ＮＳＸのコピペ思い出したｗ

>>21
>>23が言う通り、シグやリードより１年近く余裕があったね
で、その間に旧型乗りの基地害が>>13のアホデータ等貼ったり
リードのネガキャン頑張ってたんだよ

グリップヒーター付けてる人いる？
なにかお勧めの物ある？

グリップヒーターつけるとグリップが一回り太くなるから
手の小さい俺には握りにくいｗ

グリップヒーターはカソリスペシャルのが良い

冬になったらグリップヒーター付きの特別仕様車出るでしょ

>>29
リミテッドか、カラーは微妙だが装備は申し分が無い

┏━━━━━━━━━━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
┗━━━━┓　 ┏━━┓　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃┏━┛　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┏━━━━━━━━━━┓　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃┗━━━┛┏┳┓┏━┓┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 ┃┃┃┃　 ┃┗━━━━━━━━━━┛　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 ┗┻┛┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━┛
　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 ┏━━┛　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━┓
　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┗━┛　 　 　 　 　 ┗━━━━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━┛

アドレスS納車したけど50ccに比べるとやっぱ一回り大きいね
リードと迷ったけどこっちにして正解だった、危うく置き場所で悩むとこだｗ

こちらは前車がスーパーカブ50カスタムだったので
全長・全幅共にV125Sの方が小さくなったよ。
マンションのオートロック内駐輪場に停めるので助かる。

おすすめの重低音マフラーってありますか？
理想はT-MAXみたいにちょっと詰まった感じがするやつ
排気量が違うから無理は承知なんだけどちょっとでも近いのあったら教えて下さい。

ＳＰ忠雄のウイリーマフラーがベストだろう

YouTube見れば何本か出てる
SP忠男か武川サイレントボンバーがよさげ

質問です。
なんで、小型スクーターのマフラーを交換するんですかね？
自分自身も、うるさくて疲れると思うんだけど・・・。

マフラーの騒音で、クルマの運転手に気づかれやすくて安全ってことでＯＫ？

目立ちてーからだろ
言わせんなよ恥ずかしい

PCXと迷ったけど、アドレス新車契約してきました。
リアボックスが、オマケで付いてくるのがいい。

PCX、キャリアと取り付けで3マン近く掛かるのだもの・・・・。

>>38
バカ丸出しってこと？

・「車が見てくれないから危ない」と曰う人は、自分が車の死角に入るような運転をしていることに無自覚である
　爆音マフラーに変えようが変えまいが、事故を起こす確率は一般人より高く、結局いつかは事故る。
　（そして「まだ音が足りない」と珍走化する）
・「マフラーを変えれば性能が上がる」と曰う人の５割は、性能＝音と勘違いしている。
・３割は速くなったと勘違いして、単にスロットル大きく回しているだけ。
・１割は「セッティングに気を回せる俺TUEE」と曰うが、実際にはノーマルより性能悪化している。
・８分は金で時間と性能を買う。ただし使う場所のことは考えていない。
・１分は「やっぱノーマルで十分だな」と悟る
・最後の１分は求道者。

>>41
勉強になりました！ ｔｈｘ　(｀・ω・´)ゞ

純正のマフラーは塗装が薄くて錆びやすいからチタン製のマフラーに交換したほうがいいよ。　　

>>37
爆音ダサネート寂しいんだよ
言わせんなよ恥ずかしい

>>37
確かに理解不能だよなあ
うるせーから横から蹴り飛ばしたくなるし

この前みたのはわざとふかして車をよけさせてたよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284782885/
こっちのほうが先じゃね？

>>46
こちらは17日にｽﾚ立っている。
向こうは18日だから、向こうが重複ｽﾚ、よって削除対象。

ただでさえ車体価格上がってんのにマフラーでまた金出すのかよ

V125Sさ、信号スタートでアクセル開けると
反応なくて一瞬エンジンが止まりそうになる事が結構あるんだけど俺だけかな

結局は普通に加速していくんだけど、
ゼロ発進時にアクセル開けると無反応タイムラグが0.5〜１秒くらいあって
一瞬エンジン回転数が落ちノッキング？のような音がして
その後は普通に加速していく感じ。
毎回ってわけではなくて、５回に１回くらいの頻度。

>>49
あるある！
当方まだ走行距離30kmの慣らし中だけど、なるよ。
初回点検までは様子見るつもり。

>>49
Eg冷えてる時の始動直後2分以内はよく起こるね
そっからは全く出ないけど

　　　　　　　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　　　　　　　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　　　　　　　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ）〜
　　　　　　　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ
　　　　　　／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ）
　　　　　　~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ
　　　　　　　 |　　|i､　 　 ´　二,｀ノ　　乗り換えるならSだよね
　　　　 　 　ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ　　　　　でも乗り換える理由が　まだ無いんだよね

罰ゲーム

それって最初期型のアイドリング不具合を思い出すな。
結局リコールになったんだっけ？

>>49
ハイオクにしてごらん。俺はずっとハイオク入れてるけど調子いいよ。
毎回だときつければ、ハイオク・レギュラーで入れるといい。

ちなみに７万キロで故障なし。

FIカブの冬場の始動性・安定性は神だった。
スズキのDCP方式ってどうなのよ？

ネ申降臨って感じ?

>>58
触らぬ神に祟りなし。

このまえトイレでうんこしたら神が無くて、oh助けて紙さま〜って叫んだわ

はいはい面白いね〜

さらにスタジオジブリの社長（星野 康二）、夫婦ともに創価大卒の創価学会。

前車の廃車手続きで役所に行ったらＰＣＸが停まってたのでとりあえず横付けｗ
ＰＣＸは思ってたよりかなり小さかったが、それでもうちのＳちゃんの方がコンパクト！
足元はフラットで広いし時計やかばんホルダーは便利だし箱ついてるし買って良かったわぁ（＾ω＾）

お店のお兄さんが「アドレスはシート下こんなもんしかないすよ？まあ速けりゃいいって人向けすね」

「大人が落ち着いて乗るにはリードのが便利でいっすよ」

とアドバイスしてくれたので、鈴木メインのお店なのにいいのかなと思いつつリード１１０にしました。　

ＰＣＸ１２５は論外だったｗ　

PCXはコンセプトが違うからな
アドレスとリードで比べてOK

リードは80km/hリミッターがネック
シート下スペースが神、いうことなし。
フロントラックがない
連動ブレーキはいらない
水温計はいらない、代わりに時計をつけるべし
落ち着いたデザイン

アドレスはシート下スペース小。でもGIVIが付いてくる。
ブレーキが50ccそのままなのが減点
メーターは○
シャッターキーが開きづらい
（マグネットがジビア過ぎ。ちょっとでもずれると開かない）
アラームいらん
スポーティなデザイン

俺はV125Sにした。
慣らしも終わって加速も開け気味にして、80km/h巡航くらいでツーリングした。
燃費は50.7km/リットル。
慣らし中も52km/リットルだった。
もうちょっと乗らないと分からないけど、K7の時より燃費いいな。

>>65
今k7乗ってるんだけど、Sの加速はk7と比較してどんなもんです？

>>66
キンコマンコだよ。

何処かのインプレで「K7並み」とか書いてるジャーナリストがおったけど
今の御時世、排気量上げずに動力性能維持なんて無理やろ。

排ガス規制後にZZを7.2psで出してきた鈴菌の技術は買ってるが、さすがに最近の規制地獄には…

とりあえずSのWRとクラッチをK7のものに交換したけど、
ほぼK7に乗っているような感じになった。
でも、燃費が悪くなった。仕方ないけどね。

燃費悪くしてまでするようなことじゃないだろうに

結構なストレスを感じたのでね。
まあ、いつでも元に戻せるから。
ノーマルのSでも70kからはK7並みの加速はしてた。

>>66
ノーマルK7売り払って数カ月、V125S納車後は慣らし運転を挟んだせいもあり、
記憶も鈍っているので体感的な加速はK7と変わらない気がした。
0-60km/hで0コンマ数秒遅いのは分かってるんだけど、
違いがハッキリ分かるほどは感じ取れなかったのが正直な感想。
同じ日にK7とV125Sで乗り比べれば多少のパワー不足は感じるかもしれない。
同じくらいの体重の人と2台並走して加速比べてみたい気はする。

おぉ、そうか、皆ありがとう。
体感上大差ないのであれば、
k7潰れたら欲しいんだよな。

>>65
80リミッタは糞だな
収納はGIVI箱アリで引分けな感じ、フロントラックは必要
ブレーキは自分で適当に強化すればOK
メーターは時計があるアドレスの方がいい、速度計もデジタルなら尚良
水冷車なら水温計はあった方がいいよ
キーシャッター別に普通だと思う
アラームはコンビニでDQNが勝手に座ったときに作動して店内にも聞こえて助かったことあるから無いよりあった方がいい
リードの芋デザインは無い

K6乗りだけど潰れたらまたアドレスだな

>>68
まてまて、この規制地獄でもGSR400は63psにしてきたしR1000はフルパワーのままだしで維持くらい出来るだろう
と楽観視してみる

ホンダは水冷エンジンでまとめてきたが
今後この125クラスはどうなるんだろうな？
ヤマハの終わってしまった感も気になるし。

PCXが規制をクリアしつつK7アド並みの馬力を達成してる以上
規制を言い訳にはできないね。

今日納車だ♪でも雨...

そろそろキタコが
Sのメーター出すんちゃう！
赤針は透明になるけどね！

>>77
空冷だから水冷にパワーで負けるのはしょうがない

PCXは足元ないし、設計スペースが広くとれるじゃん

>>80
え？

雨が続くみたいだからカバー買っといてよかったー＠関東南部
小型スクーター・リアBOX付用がジャストフィット！！

購入キャンペーンでついてきた、GIVIのボックスってどう外すんじゃろか

>>84
キーを解除し、下の赤ボタン。

K7からの乗り換えで、昨日納車してちょっと乗って一番気になったところ。
フロアに置いた靴の裏が滑りまくる！
いつもフロアの前の傾斜してるとこに足裏置いて踏ん張ってるんだけど、滑って踏み外しそうになるｗ

昨日店でS見てきたら25万だった・・・
ベーシックでさえ24万で出始めだからか値段下がらんね

エンジンオイル交換のときの、オイル抜きボルトって何処にあるの？　
そんなこんなを解説したサイトってある？

>>87
まぁ、値引き3万で諸費用込みで25万ってのはもうしょうがないとは思う
値段が第一の人はまだ前モデルとか中古選べるしね

>>88
http://ameblo.jp/motosports/entry-10610815410.html

ドレンの位置は、取説に書いてないのか？
ここを参考にさせて貰えば良いかと。
Sは位置が変更されたんだな。
こっちの方がオイル交換はやりやすそうだ。

オイル交換の手順自体は、
解説してくれているサイトは腐るほどあるよ。

>>88
ドレンボルトはストレーナの所に新しく出来たね。
でも、もとの位置(k5〜k9共通）にもあるんだな。
2か所ってことだ。

>>88
よろしければこちらも。
写真が大きくて分かりやすい。
http://www.motosports.co.jp/scoil-ad125.htm

>>89
　乗り出しじゃなくて本体価格だと思うぞ <25万
現状だとスズキワールドとか販社直結店でも、値引き１万が前提っぽい(S無印)。
　ワールドでの見積もりだと、自賠責３年延長補償つけて乗り出し２８チョイ。
　バロンの場合、盗難保険とロック、オイル15リットルなどコミコミで乗り出し２９チョイだった。

　高いと見るか安いと見るかは微妙かなー。まあ新車だし、こんなモンか、と思うけど。

>>93
俺が購入したのが自賠責36ヶ月付けて込み込み25万3230円だったから思い込んじゃったｗ
ちなみに箱と盗難保険はキャンペーンで無料だった
やっぱ価格は店によって結構変わるモンだねぇ

>>94
　安いなオイ、そこに乗り換えたいぞｗ
　箱はバロンも含めどこでも付くみたいだね。付かない店はさすがにないんじゃないかな。
盗難保険キャンペーンは、お得に見えて免責３万とか実は罠が激しかったりする。

>>92
新ドレンボルト横のオイルストレーナーのガード無くなってるけど接地しない形状に変更なったのかね？
俺のガリガリに削れて一度交換してるんだけど

単に新ドレンボルトが邪魔で付けれなくなっただけっぽい

新ドレンボルトを大型の物に交換すればボルトの頭がガードにできるかもね。
デイツーで探してみよう。

>>96
形状は同じような気がする
ガードの余計な出っぱりのせいで余計ぶつかるから取りはらったのか？
多少ぶつかっても問題ないということか？
どうなんでしょうね

>>96
上記ページから【オイルフィルター交換のページへ】でK5〜K9の形状と見比べると
新型はドレンボルトが追加された関係上、周辺の形状が若干が変わってるのでガードは不要と判断されたのでは？

旧型の画像と比較したらストレーナーのとこだけ奥まってるね
マフラー角度変更もバンク角対策かもしれんな

実燃費の方はどうなんかね
細かい変更があるみたいだし、街乗りで40以上コンスタントに出るなら買い換えたいわ

オイラの場合は慣らし時で46。
慣らし終了後の街中走行で42位かな。
マイルドになった分40以上はOKじゃないかな。

　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　　|:::::::　　　　　　　　　 i
　　 　 l::::::::　　 　_,ノ'　'ヽ､_ .| 　　　ええ話やんか・・・
　　 　 |::::::　　 -･=- ,　(／￣￣ヽ
　　　/| (6　　uU⌒ ).／　　ｖ　c,.jヽ　　泣いてもうたわ・・・
　／ﾞ＾⌒ヽ､,へ､┃／　　　 ﾉｰ'ぅ' J
/　　　　　　 i　　'⌒ヽ　 　/----''ﾞヽ__
　　　　　　　　　　　　ヽ　/　／／/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　iノ '⌒''"ﾞ⌒＾` 　〉

U字ロックかけたまま発進させてしまい、セル回してもキックでもエンジンがかからなくなりました。
昨日納車されたばかりで、走行0.2キロの状態なのですが、これはエンジンの初期不良でしょうか？

U字ロックが絡まった状態で外すことができないので、駐輪場から動かすこともできません。。。

それは初期不良じゃないよ　　オーナーの不注意による事故

バイク屋にレッカー頼んだらええやん
外せないほど絡ませておいてエンジン初期不良とか言い出す神経が解らん

U字ロックって
そんな失敗があるんだ〜
おやじU字ロック持ってないから
そだね
買った店に頼むしかないねえ

走行0.2キロの時点で釣り確定だろ

http://www.youtube.com/watch?v=paubKwmgBuI

>>105
俺もやっちゃったことがある
これからは前輪にかけたほうがいいよ

U字ロックはかけ忘れ防止のため、
目立たない黒とかより目立つ黄色とかを買いましょう＾＾

>>110
いや　気の毒だがwwwww

このバイクにU字ロックなんて必要ないやん

カギを付け忘れない限りは
盗まれない。

納車されたばかりで、走行0.2キロ(200メートル)の状態は
確実に初期不良です。

誤った使用によって引き起こされた故障はオーナーの有償

「U字ロックかけたまま発進しないでください」と注意書きをするべきであろう。
よって初期不良ではなく、注意書きを怠ったメーカー側に責任はあると思う。

U字ロックしたまま発進すればどうなるかなんて、ゆとりでも理解できることにわざわざ注意書きが必要か否かなど言わずもがな

少なくとも今回の件はユーザー側のミスで自己責任

>>118
むしろU字ロックをかけたまま、どうやって発進出来るか聞きたい。

とりあえず運転出来るか心配だから免許とってこい

>>88 >>92
ありがと。詳しく書いてあってよく分かるよ。
ヴェクスター（最初期）からの乗換えなので、最初の交換は緊張するだろうな。
ヴェクスターは基本的な工具が標準装備だったんだけど・・・。

>>110
これ何を吸い込んだん？

チェーンとレンガじゃねーか？

てかタイトルにブロックて書いてあるな。チェーンをブロックに繋いで
そのまま発進してしまったんだろう

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだモナ　　　　　　　　　　　　 　 ┃
┃（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（_＿）＿）　　なまえ　名無しさん　　　　　　　　　 　 ２ちゃんねる ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

今注文すると１１月納車だとよ
ふざけんなボケ
雪降るだろが

スズキヤマハは鍵頑丈だからホンダに比べると狙われにくい
どうしても心配な奴だけU字ロックつければいい

グラあくしす 乗ってた時は
バッテリーのふたに鍵で開けるタイプだったのに鈴木ときたら

Sになってふたのネジ2つになった。

ある札幌のバイク屋は、白・銀を先に入荷してた
紫？はまだ入れてないっていってた
ここだけ異色なのかな？

しかしなぜイメージカラーが青から紫になったんだろ

青＝V125＝青っていうイメージがかなり頭にこびり付いている

青はV125のシンボルだったような気がする

晴れた日の国道で青く輝く原付見ると、あ、アドレスだ！って感じだったのに。

グフからドムへ
連邦の白い変態おまるに勝たねばならないのでｗ

いくら何でもそれは無い……とおもう。
＃ザク色は無かったと思うし（違

体型もグフからドムやね。

ザクはkwskにやらせておけばちょうどいい

>>128
え　どゆこと
よくわからん

>>123
あー、チェーンとブロックね、よーく見たらそうだね、防犯でブロックをバイクに繋げてて
そのまま発進しちまったのか

でもこの子ちょっと危ないよね、クビ元からなんか紐かイヤホン？みたいのが背中にぶらだがってるし
カバンはタスキがけせずに、そのまま肩掛けしてるし、これじゃ走行中にいつ落っこちるやら・・・
XJR1300を簡単に起こすのは凄いけどｗ

ブロックなんかで防犯になるのか
電柱とかならわかるが

無いよりはマシだろ、その威力はこうして証明さ(ry

頑固だな・・

なんか自陣の発射台で爆発したミサイルという感じか

>>129
Ｇの１本からＳは２本に増えたってことね。
新ドレンボルトの追加といい、利便性や保安性の向上での重量増は仕方ないか。

さっきＧに横付けされたのでチラリと観察、黒いプラ部分が白っぽくなってきていた。
俺のＳもこうなるのかな…

恐らくレッツ�U上位機と同じ黒プラだからならないよ
レッツ�UからアドGにした時プラの質とデザインには失望した、もう40000走ったけど

あとGのプラは黒と言うより圧倒的にグレーだよ

　　　　　　　　　　　　,,,,、,、;,,;、,,、
　　　　　　　　　　　,.; ;::::::::::::::::::::`:、
　　　　　　　　　　i';::::::::::::::::::::::::::::::::;ヽ,
　　　　　　　　　i;::::r"""`'゛゛`""`ヾ::::::ｌ'
　　　　　　　　 .!::::ｊ　,,._,　ﾆﾆ　_.,,,.、i;::;,,"　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ',,;::ｌ '"""`;.._..;'"""`　!:::;',　＜　　それにしても
　　　　　　　　 .!:::.l　（ ’ ）　 .（ ’ ）　!:::!' 　　|　
　　　　　　　 !";:::::!　ヾ=-",　ヾ=="　 !:ﾉヽ,　|　 ええ　はなっしゃなぁ〜〜
　　　　　　　 ! .;:::::!.._,　　(.． ('ヽ、、__!::!　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　ヽ!;;;:::::::/　　i i i i）.ヽ!::::::::}ノ
　　　　　　　　_.!;::::::!　　-===-こ、ヽ;::::},‐- 、
　　　　　　／′ ;:::::::ヽ,________〈（ ｃ　）:　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::ヽ,　　.!;.　　　　ヽ
　　　　/　　　　　　 ヽヽ;:::::::::::::_,;ヽ-";:::ヽ、. 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　ヽ=ﾆ二二ﾆ=!:::::::::::::::ヽ　

Sのヘッドバルブ形状、マツシマのバルブではPH11に変わっていた。
リニューアルのホワイトサファイアとスーパークリアのどちらを
買うか悩んでる。
似たような感じで大差はないと思うが・・
ノーマルが一番見やすいのは分かってはいるが何か変化がほしい。

どうにかしてiPhone取り付けたいんだけど、何かいい方法ありませんか？

オイル交換した

こんがり焼け色の茶色い感じだった。
どうも新しいドレンボルトはオイルが抜けきらない感じ
車体をがっつり傾けて抜いたけど
フィルター交換してもちょうど１リットルしか使わなかった。

あのスズキのワッシャーはなんか手ルクでは中途半端なトルクでどこまでも締まっていく感じで締めにくい。
まだ締めていいのか、あるいはそれ以上はネジ切ってしまうのか怖い。
しかもワッシャーの潰れ具合を見ようとしても、あのドレンの位置はワッシャーが鏡を使わないと見えない。
旧ボルト位置だとワッシャーがよく見えるので潰れ具合＋手ルクでやりやすい。

フィルターの方のボルトはかなりのトルクで締まっていた。
カキンと言ってやっと外れた
開けてフォルター取り外すと、外した後の穴の底に金属粉がじゃりじゃり沈んでいた。
オイル交換して良かった。

>>147
ガムテープでも付けとけ

>>148
何キロでオイル交換した状態？

買って２日で外装がバキバキになったwww　
ウィリーの練習は控えるか。

>>151
どんまいｗ
ウィリー出来るパワーがあることが確認できただけでもよかったじゃないかｗ

>>148
ついでにドレン横のストレーナーも開けてみればよかったのに。
鉄片とオイルの結晶（？）が網に引っかかってるの見れたのに。

>>152
友達に5秒だけエクストリームの選手だったって言われたwww
アドレスすごいパワーだ。

9/12発注(黒)の到着は、１０月１週目以降との連絡。
紫は先行して到着している様子。

……だから、無理矢理イメージカラーばっか増産するなと（ｒｙ

オイラの近所のバイク屋は黒白銀在庫ありで
紫が人気で在庫なしだとよ

アドGの青は見事マシンのキャラと相乗し人気もあったがSの紫はなぁ…
まぁG初期の真っ黒じゃないメタリックグレーと違い今回は真っ黒も白もあるからカラーの人気は分散するわな
3色展開（白黒無し）のGの青と4色展開での紫とじゃ需要が違い過ぎる

アドレス無印とSどっち買うか悩んでるんだけど
15ｋ位の差だから、S買った方がいいかな？

>>158
アラームとウインカーとエンブレムシールに15K見いだすかだと思う。
アラーム取り付けだけで結構な値段することを思えば、個人的にはSで良いと思う。

スズキのエンブレムがあれば、ほかの盗難抑止装置などいらない。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだモナ　　　　　　　　　　　　 　 ┃
┃（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（_＿）＿）　　なまえ　名無しさん　　　　　　　　　 　 ２ちゃんねる ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>159
ふむふむ
あと、メーター周りも違くない？公式HP見るとＳの方が多機能なの付いてる
これがかっこいいからＳに心が揺らいでる

シガーライターソケットが標準で無いこと以外Sのほうがいいんだよなー

あーGとの比較かと思ったごめん

>>160
確かにスズキと書いてあるだけで盗まれにくいなー
ホンダと書いてあれば「盗んでください」というイメージが

>>162
正直好みで決めて良いと思うよ
俺はクリアの外観が好みで前車がアラームの恩恵も受けてたからSにしたし

>>166
アラーム結構重要だよね

Goobikeで見てみたんだけど
同じ店で新車で無印とＳで40ｋ位違うから悩むんだよ・・・
やっぱSの方が人気あるんだなと思ったｗ

アラーム付いてないと無理やり駐輪場で移動させられたりする。
ソースはうちのアパート

シガーソケットは全国的にはほとんど使われなかった、不要だからＳでは外された。
Ｇ乗りはオヤジ率高いので装備の存在すら知らなかった人も多い。
Ｇスレ住人だって頻繁に使う人はごく僅か。
前にあった装備が新機種で外されたからといって騒いでいるのは一部の連中だけ。
そうだろ？

そうか
レーダーつけよかななんて考えてたが

DCソケット外すのはまぁギリギリ許せても大幅値上げとエンブレムのシール化は無しだろ
アドはそのダサさゆえ被イタズラ率はLiveDioの10分の1だからキーシャッターとアラームのほうが無用だよ
まぁSになってどうなるか分からんが以前乗ってたLiveDioはZXのヤンキーイメージがあるのか1週間に一度は何かされたのに比べればアドGの平和さは最高だよ

>>171
無しと思う人はGスレに行くし買わない
別に構わないと思うからこのスレに来るし買う
せっかくスレ分けてるんだしこれでいいじゃん？

Gに3年乗ってたけど結局シガーソケットは一度も使わなかったなぁ。

あとSのアラームはGより感度がよくなってる。

GではK7とかK9とか言うみたいけど、今度のSは何て呼んだらいいの？
LOとか言ってる人もいたかなぁ
アドレス初めてなんです！
こいつに乗る為に小型ATの免許取った(^-^)v

新車慣らし中、まだ400kmも走ってない。
燃費は 182.9km/4.22L = 43.34km/L

スロットル半分でメーター針80まで行っててたまげた。

アラームなんて必要ないやん

まぁ当分アドSでしょ、一度マイチェンすれば今のは初期S、その後は11式、13式とか
俺のはGのK6だ、K5ともK7とも違うからな！
K5で台湾製ってあんのかな？国産は黒フレームで黒メーターと思いきや黒フレーム白メーターもあるしな（これが国産K6か？

>>174
Kは年式を略してるだけで2000年代を指す。Lは2010年代だと思うよ。
Jが1990年代だろうけど見たことがない。

１日に100Km走ったら痔になった、アドレスは断念すべきか

断念してください

>>178
なるほど！
K9の次がL0で2020年代がMってことね、ありがとん。

昨日(25日)450kmツーリングしてきた
平均燃費は50km/l
総時間は15時間

走行1000km超えてマフラーの音がだんだん煩くなってきた。
乗り始めは周りの自転車や人がなかなか気付いてくれないほど静かだったのに、
今では周りがすぐに避けてくれるようになった。

>>174
L0（ｴﾙｾﾞﾛ）と呼称されたし。

>>177
K5は灰色のﾌﾚｰﾑで日本製しかない。
K6から黒色ﾌﾚｰﾑで台湾製。
ﾒｰﾀｰの色の違いは、Gと無印の違い。

エルゼロかっけー

>>150
970kmで交換

ここまで乗ってみて、K5と比べると、
無風の平地ではほとんど同じようなパワーを見せる。

しかし国道で
向かい風＋ゆるい登りの長い直線を走ったら
う〜〜〜ん登らねえｗ
K5では80km/hくらいで登ったであろうこの国道がV125Sは半開で60km/hだった。
というか全開でもエンジン回転上がらないので60km/h。
勢いがついてる（パワーバンドにのせた状態で坂道に入る）とK5のように行けるけど
一回減速するともうダメ、ぜんぜん加速していかずイライラした。
極端にいえば４スト50ccを思い出したよ。
いったん減速すると、もうエンジン回転がパワーバンドまで上がらない。
K5だと結構回転がぐんぐん伸びてパワーバンドで登って行ってた気がする。

セッティングの問題もあるかな。

トルクは仕方ないわ
K9でも坂はきついからエンジン変わってないSでも同じ

今年でヴェクスター１１年目。そろそろ乗り換えたい。
キャブのヴェクは１週間乗らないとセルではエンジンかからない。まあ、バッテリーも１１年目だし。
キック付きは便利だ。ホンダも検討したが、キックがないのでやめた。
アドはFIだから真冬の氷点下でもセルでかかるみたいだし。
アドレスのアラームってほんとに盗難防止の効果あるのかな。
ヴェクは１週間カギ付けたまま忘れて駐輪場に置いてあったが、盗まれなかった。
但し、車体カバーは盗まれた。
あと、アドの燃料タンクもヴェクくらいほしいな（８リットル）。

>>188
心配ない。アドレスにもスズキのロゴは入ってるから盗まれない。

>>189
そうか、なら安心だ。
ひとつ思ったのだが、アラームよりも女の悲鳴を録音したボイスアラームのほうが効果あると思うが、いかがかの。
例えば、「キャーッ！ヤメテー！」とか、「キャー、痴漢よーーー！！」とか。

Ｓの２馬力ダウンを気にしない人もいるようだが２馬力つーとカブの50と70、70と90、90と110の差だぜ？
胸に手を当てて考えて欲しい、カブで排気量低くて高い方を買うか？

V125Sで最高速やってきた。
メーター読み105km/h(ライダー65kg、GIVI付き）
登り坂に入ってしまったので105km/hで断念した。
もうちょっと伸びそうだった。
100km/hまではすんなりいくけど、そこから伸びない。
伏せ方次第では110km/hいきそうな気がした。

>>190
それをしょっちゅう鳴らしておいて、周囲の人が「また鳴ってるのか」
と思ったときがチャンス！！

そんなときに、JCが（ｒｙ

　 ○
　　O　　　　　　　　　　 ０
　　　o　 ／￣￣＼　　ｏ
　(丶　 /　　　　　 ﾉ　　ｏ
　｜| ｜　　　　　 ／) 。
　 ＼>◎(○)◎/8／丶
(＼_ノ/⌒/⌒/⌒oイ_ノ
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ　　　 ＿＿＿＿＿_
　 (___ノ＼_)＿)_ノ／|　　　.／　　　　　　.／|
　　|￣￣￣￣￣|　 |　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　|　 良い話　 |　 |　　　|　 悪い話　 |　 |
　　|＿＿＿＿＿|／ 　 　 |＿＿＿＿＿|／

>>186
オイラも全く同じ感じでイライラした。
エンジンのパワーダウン＋重いクラッチ仕様なので仕方ないけど、
WRとクラッチをK7の軽いのに換えたら登りで一旦減速しても
多少はましになった。
アクセル全開でエンジンの回転上がるようになった。

今日L0買った
ちっちゃくてシルバーだからフロントの2種表示が判別しにくい
ちょくちょくオマーリさんに止められそうだ

ところでL0と書くとあのロリ漫画雑誌みたいだw

教習いってるんだが握力なさすぎて後半クラッチきるのがつらくなってくる
なさけない・・・・
にぎにぎのやつやってれば鍛えられるかなー

役人の子はにぎにぎをよくおぼえ

すみませんでした。
逝ってきます。

>>197
日頃からウインナースポーツを左手に。

>>197
わざわざこのスレに来るということは小型なのかい？
小型ならATで取れば楽なのに…
中免の場合は教習所でもMTを勧めるみたいだけど。

>>200
上下運動だから握力関係ないやろｗ

>>201
小型ATは教習扱いがあるところ少ないのよ。
小型MTも最近は少ない。開始が普通MT/ATであってもおかしくは無い。

　ビジネスチャンスだと思うんだけどね。小型ATの教習車にアドレスとか。

>>203
これの事か？
ttp://www.kurakyo.co.jp/school/index6.html

>>203
少なくとも俺が通ってた教習所はアドレスだったから割と普通なんじゃないかと

俺が24年前に試験場で小型取った時もCB125Tだった様な気がする…
17年前に中型取った時はVFだったな＠二股川

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだモナ　　　　　　　　　　　　 　 ┃
┃（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃（_＿）＿）　　なまえ　名無しさん　　　　　　　　　 　 ２ちゃんねる ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>186
登坂性能やっぱきついのか…

50ccから乗り換えた俺にとってはキツイどころかスイスイに感じるｗ
燃費と引き替えにトルク失ったって感じだし原付からの乗り換え組は気にならないと思う

おれスーパーカブ50からの乗り換えで、出足3倍・坂道発進10倍速（・∀・）

　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　 　| （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::| 　い
　　| |　　　　　 　|　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::| 　い
　　| |　　　　　 　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/ 　乗　
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::< 　　 り
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::| 　　換
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::| 　  え
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::| 　 話

小型ATくらい飛び込みで受けるべきと思うよ。
引き篭もり池面ピザの俺でも３回で受かったよ。学科からやって２週間で３万くらい
教習所行く人は俺より下ってことで認定しておくね。

あ、みんな仕事してるから試験だって言って何回も会社休めないのか（笑）

今回の尖閣問題は正直がっかりした。
理不尽にも思える措置を次々とつきつけられ、ごめんなさいとばかりに船長を釈放。

情けなさ過ぎる。これから、日本は世界からさらになめられた態度を取られることになるだろうな。

>>213
とりあえず普通二輪取らないとなめられます

中国の携帯は ７億以上
年間需要二億台 日本メーカーも頑張ってる
もはや 中国は日本のライバルでない
五年後は 中国は遙か彼方に見えなくなっている

遙か後方にな。

＞215
お前って理論値だけみて実数値見ない輩だろ？
そんな電卓たたくような数値にはならんぞ

もう中国に災害援助や寄付はやめて
その分アドのオイル代にすれば気分はいい。

>>217
いや、事実言っちゃうと、まじでもう中国にははるかに抜かれてる
そして韓国の成長も恐ろしい
くやしいけど日本が一番とかもう昔の話だ

日本政府によると、日本経済の2010年第2四半期のＧＤＰは1兆2883億ドルだった。
一方、同時期の中国ＧＤＰは1兆3369億ドルと日本を上回り、世界第2位に躍り出た。

そういう統計とかで台湾はどう扱われてるんだろ？
無学な奴がアドは中華製とか言うが台湾だっつーの
上で黒フレームが台湾と言ってるが灰フレームが台湾ね

オマエラ平和ボケ杉だろ・・・経済のことよりも政治面と軍事面を見ろよ
ハッキリ言って日本なんて屁の河童、完全にパワー外交に時代なんだよ
いい加減にぬるま湯の夢から覚めろよ

尖閣占領でもしてくれれば米に丸投げできるのに

灰フレームは国産

05の12月に買った黒Gが、5万K超えたり転けたりでSに乗り換えを考えています。
K5?に有ったﾄﾗﾌﾞﾙ(ｵｲﾙ減りやｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ等)は有りますか？

>>221 ﾊﾞｲｸ7に在るSの黒ﾌﾚｰﾑは、台湾って書いてたけど間違いなのか・・・

┌─────────┐
│ 　 　　 ／￣＼ 　　 　 │
├─┐-（ ﾟ ∀ ﾟ ）- 　　...│
│ ６│　 ＼＿／　 　 　 │
├─┤ ／　│　＼ 　 　 │
│11│　 　　 ∩ ∧　∧ │
├─┤ ∧　∧＼（ ﾟ∀ﾟ）.│
│16│（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　│
├─┼─┬─┬─┬─┤
│21│22│23│24│25│
└─┴─┴─┴─┴─┘
今日はある県名を当てていただきます。

黒フレームは台湾

>>225
Sは基本的にK9モデルと同じエンジン、駆動系なので
今のところトラブルの心配はないでしょう。
で、今はすべて台湾製だよ。

Ｓの紫、納車は10月半ばらしい。なげ〜な。

>>223
日中戦争をすればいいんですね＾＾

台湾と中国を分けて考える必要は無い
どっちも基地外

【国際】尖閣諸島事故：領有権めぐり「開戦も排除しない」　議会答弁で台湾首相
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213356143/

>>226
さいたまっ！

新型Sの日記みたいの書いてるサイト無いかな?

↑日記みたいのやつならこんなんでどう？

http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=v125s

「V125S　ブログ」で検索してみたら？

>>209-210
ゲンチャからの乗換えだと、トリートでも超パワフルスクーターに思えると言う（ｒｙ

排ガス・騒音規制通す為とは言え、
K5比較で山道キツイとちょっと悲しいな。

山道走るのに、K5スペックはストレス溜まらん最低ラインかなとは思う。

>>236
K5が最低ラインと無い物ねだりしても規制がある以上変わらないんだし
わざわざSのスレで愚痴る事ではないと思うよ

>>221
灰色ﾌﾚｰﾑが台湾製なら、殆どのｱﾄﾞﾚｽのﾌﾚｰﾑが
灰色でないと、つじつま合わないよ？

>>237
＞わざわざSのスレで愚痴る事ではないと思うよ

まあ、そうなんだけれど、
フルモデルチェンジ！って事で、馬力馬鹿の鈴木いや、
鈴菌ならやってくれると妄想が（ｒｙ　ｗ

灰フレが国産？俺は4年間灰フレを台湾製と思って乗ってたのか…
PS3の40Gもずっと中国製だと思って使っててやけに壊れないと思ってたら国産だったし
どっちも相場よりかなり安くバクチで買ったというのに（アドは当時バイクブロスで全国最安値
俺の国産アドはオイル交換ペース5000キロオーバー（たまに7000超）
かつベルト無交換で46000キロで至って快調だ、ベルトは50000まで逝ってみるw

灰色フレームでも０６は台湾生産

いやはや、泥棒中国製でなくて良かった

>>241
それはない。
灰色ﾌﾚｰﾑは国産の証。

メインキーのシャッターが開けづらくて困ってる。
雨の日なんか特に上手く回らずに手こずってたら、自分でアラーム鳴らしちゃったし。
シャッター付初めてだからもっと練習しないとな。

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)
／ 　　 （─） 　（─ /;;／
|　 　　 　 （__人__） l;;,´　むうう、まだＳ見たことないんだな…
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>244
いや、K5と比べるとはるかに開けづらいね。
この鍵のマグネット違う？と思ったくらいだ。

そら簡単に開いたらこまるわな

親指強く押し付けて回せば簡単じゃね？

慣れじゃね？

きれいに合わせてもなかなか回らず20秒ほど苦戦したりするけど
まあ慣れだろうね。

しっかりあわせてんのに開かなくて
なめそうだな･･と思いながら回すと開く

肩がメーターの上あたりだと開けやすくて
シートの方だと開け難い

俺のSはそんな感じ

軽く合わせるだけですんなり回るオレのSは初期不良？

個体差激しくなったのか？

今
は
買
う
な
、
ま
だ
下
が
る

>>245
バイク屋にはずらっと並んでいるけどねｗ

ちょっと外観変わったわな。K5デザインの足元の風の巻き上げとか改善されているのかな？
60km/h前後で走る機会が多いクラスだから、
デザイン変更した分、実用的な改善されてりゃ嬉しい。

買おうとしたらメーカーにないと言われた
売り出したとたんこれかよ

丁度乗りつぶした125Gの更新タイミングに重なったから、とか言われたな。
G→S需要が思いの外多いらしい

SのアクセサリーカタログにあるウインカーLEDバルブ（アンバー）
だけど、ウインカーの中にオレンジのプラがはめ込んであるのに
アンバーの意味ある？
中のオレンジのプラを外せということか？
リアは出来そうだけど、フロントもオレンジのプラを外せるのか？
無理に接着をバラして外すやり方？
もしくはフロントは何もしないでリアだけLEDにするということか？
よくわからん・・

LEDだと透過率高いから白LEDでオレンジプラを照らすとほとんど白になるからじゃね？
白LEDと色プラ使ってる車って無いだろ、例えガワが赤プラでも中のLEDは赤いよ、旧Fit後期とか

>>259
いや、白色LEDは白熱電球と違って発光スペクトルにかなり偏りがあるから
色付レンズだと透過率悪いよ。
主に青と黄色の光が混ざって白く見えているので、ブレーキランプのように
赤いレンズだとかなり効率が悪くなる。

>>259
4万mcdの5mm砲弾型の白LEDをテール＆ストップに使ってますが（自作）
確かに純正の赤レンズカバーだとLEDの元の明るさは少しは失われるが、
砲弾50発おごってやってるうえに元から4万mcdもあるからかなり明るい
夜は後続車に対して目潰し効果有りｗ
とはいうものの、ルーメンはいくつだろうな・・・手持ちの120ルーメンの懐中電灯より遥かに明るいのは確かだが

ウインカーに関しては259に同意、明るすぎる白は使えないといっていいレベル
こいつは大人しく黄色LEDを使ってる（確か定格30mAで3万mcdぐらいのだったはず）
レンズカバーは純正そのまま、もちろん昼間でも問題無い

燃料のゲージが100km位までは、6つ点灯しているのだが
100kmを超えたあたりからいきなり5>4となるのだが
皆は、どう？

そーゆーの車だってクセがあるよ

タンク容量6.3Lだから1L減るごとに1目盛り減っていけってか？

　　 　 　　 　 ＿＿__
　　 　　 　 ／_ノ 　ヽ＼
　　 　 　／ （ ●）　（●）、
　　　 ／::::::::⌒（__人__）⌒＼
　　　 |　　 　　　|r┬-|　　　 |　　まだ値下がりしないってことだね
　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´　　／
⊂⌒ヽ　〉　　　 　　　 ＜´/⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

中国様が怒ってるから無理。
値下がりできる要因がどこにもない。

これタイヤ何？
パターンから見て
D306と違うように見えるけど

>>264
いや　そうじゃなくて同じように走っても5目盛り表示の時間が
極端に短いから
>>267
maxxis pro

>>268
サンクス　へー
D306よりコッチの方がいいんですかねぇ？

>>262
先月末に納車して1500km走ったが、大体2L強減ったあたりで1個目が減る
で残った4.3Lの内2L前後で4つ減って残2Lで1個、残1Lで点滅って感じ

俺も最初の1個が全然減らなくて｢壊れてるのか？｣と思ったほどだが、どうやら仕様みたいだ
まったりツーリングしてると最初の1個目消えるのに130km走らんとダメだったりするｗ

何にせよ6つもゲージは要らんなｗ
4つが丁度だろ

>>267
台湾タイヤ
でも思いの他しっかり感ある
雨の日とかでも不安無いし

値段次第で使い続けてもいいかと思ってる

フューエルキャップの中は平らだから蓋した時にガソリンが溢れる心配はない。
ということで、上に飛び出した筒のところまでガソリン入れても大丈夫だよね？
そうすればあと200ccはいける。

ガソリン残量３．２リットルとか数字で表示出れば最高。

>>270
納車時に装着しているタイヤはなかなか買えないよ。
同じ銘柄でも、微妙にコンパウンドが違う。だから納車時のタイヤは減らないんですよ。

>>273
ん？一般市販品じゃなくて普通に純正部品として取り寄せた奴でもダメなのか？
市販と純正のコンパウンドが違うことぐらいは知ってるぞ

バイク屋へSのオイル交換しに行った。
作業をみていると旧モデルのドレンボルトからオイルを抜いていた。
横の新ドレンボルトよりキレイに抜けるとのこと。
新ドレンボルトって・・・なに？

今日初乗り
前までグランドアクシス乗ってたから
安定感はなくなったけど
キビキビするこの走りは昔気に入ってたアドレスチューンのものと同じだ

>>275
>>92

>>275
え　ドレンボルト2つあるのか?

>>278
V125Sのドレンは2か所ある

一つはK5〜K9、V125S共通の所
もう一つがV125Sで新設された所。エレメント付近にある。

旧ドレンの方がオイルが良く抜けるのでお勧め

>>278
なぜ2つあるのかは不明。

あと、オイルフィルターカバーの真中のボルトはなに？

シガソケから電源とってナビ使いたいんだが
こっちにはついてないのな

シガソケついてないけどカタログにバイク用防水の1980がある。

>>281
シガソケってGのシートのメトインの中にあるよな、あんなところからインパネまで配線するつもりか？

Ｇにしろなんであんなとこにつけたんだろうな
レーダーも付けにくいよ

>>284
走行中に携帯電話を充電する為に、あの位置に設けた。
ﾅﾋﾞだのﾚｰﾀﾞｰだのを使う事は、最初から考慮していない。

メットインに入れたら携帯鳴っても聞こえないんちゃうん?

メットインに携帯入れて大丈夫なのか

他に電源になるとこないよね

>>280
あれはおそらくオイル交換時
新品フィルタ交換した時、蓋をつけた後、
あのボルトだけ外してそこからオイルを注いで乾燥したフィルタを浸す。
エンジン始動直後、フィルタからオイルをすぐに流れるようにするということではなかろうか。
と間違ってるかもしれんので、俺の勝手な理論ねｗ

>>284
どっちにしろ携帯の充電程度のしか使えんよ
せいぜい２〜３ワットぐらいの機器までと思え、レーダーだのナビだのは論外だな
なにしろＤＣソケットに繋がるコードの細さは異常、そこに車用のシガーライターなんてつなげたらファイヤー！ガソリン引火爆発！だｗ

　　　　　　 ＿/ﾆﾆヽ＿＿
　　　　　／　(´∀｀) )7／　
　　　 /￣⌒⌒⌒⌒⌒￣,)　 布団から出るのがイヤ！ザンス〜
　　／　※※※※※　／
　(_＿＿＿＿＿_＿,,ノ

正しいシュガーライターの付け方　
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1285781980950.jpg

砂糖ライターか、へぇ〜そういうものもあるのかｗｗｗ
そしてその配線図とｗ　適当なボルトってまさかのボディアースとかプッｗｗｗ

キタコのプーリーＸを買おうと思っているのだが
某サイトに200キロ走ったら削れて使えなくなったと
書いてあるので、購入に踏み切れない・・・。

俺それ入れて6000ぐらい走ったけど特に問題ないよ

キタコに限らず外品組んだら使い物にならなくなったとかよく聞くけど
そういうのは組み込み方に問題があるんじゃね

新型は70km/hからエンジン音が急にやかましくなるな
トゲっぽい振動というか、パキパキパキパキ〜〜〜〜という音？なんか不快。
K5は高回転でドゥルルルルルって感じのなめらかなエンジン音だった気がする。
振動ももっと少なかったような。

そうそう。このエンジンやばくね？っていう感じの振動と不快音。
低速時と高速時のエンジン音の大きさの差が激しい。
騒音規制の副作用だな。
でも、1000�`超えてから低速時でもやかましくなってきた。

そういや最近エンジンの音がうるさくなってきたな
最初めちゃくちゃ静かだと思ってたのに

マフラーも煩くなってきた。
乗り始めはモーターみたいで静かやなと感心してたが、
最近はK7と変わらない位の音量になってきた。
排気漏れしてるのか？と思うくらい最初の静かさがなくなってしまった。
K7の低音に比べてSは高音なのでよけい耳に付いてしまう。

すいません。
K7とかK9というのが良く出てきますが
なんの事なのでしょう？

安心の国内生産ｋ５　（２００５）　

台湾生産のＫ６　

遅くなったＫ７　（２００７）

一気にパワーダウンしたＫ８　

発電システムが変更されたＫ９　

フルモデルチェンジしたＫ１０　（２０１０）

>>301
K10ではなくてL0

>>301
K8は存在しない。

L0ってフルじゃなくてビッグマイチェンな感じじゃね？

未だに街中でSみかけないな

次の休みにＳで出かけるよ

毎日Sで通勤しているが、まだ見かけないね。
逆にGが真後ろに張り付いてきてじろじろと見るので照れる。

雑誌とかも皆L0で通すのか？普通に10年式の方がスマートだと思うんだが
あとGの時はGと無印で型式が違ったと思うんだがSはどうなの？

アドブスちくラン３位転落メシウマざまぁｗ

>>308
> 雑誌とかも皆L0で通すのか？普通に10年式の方がスマートだと思うんだが

スマートもなにも、新車に貼ってあるバーコードにL0と書いてあるんだが・・・
K9とか誰かの勝手な思いつきとか思ってんの？

> あとGの時はGと無印で型式が違ったと思うんだがSはどうなの？

それ初耳、ソースくれ

AE-85みたいな呼び方をするやつは一般人じゃないでしょ

一時的に復活した無印がK10。

>>311
武内樹乙

　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､
　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼ 　
　　　　/　　 /ﾚﾘ(（￣￣￣＼　　＼
　　　 /　　 .|　　　　　―　　 .＼　　ﾐ、 　　
　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ／
　　　|　　 / （　　　　　　 ,　　　　 ﾉ 　　
　　　|　　,'　 　'"⌒`　. , 〈 '"⌒`'ヽ　　　　
　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉　　　
　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 / 　　
　　 .`r‐|　　　　　 　 ,.へへ、　 . イ　
　　　　'ﾘl＼　　　､_∠┼┼.ﾚ　 / 　 次乗り換えるなら
　　　　　|　 ＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/　　Sの防寒装備バージョンですね〜
　　　　　|　　　＼.　　`ー‐'´／　　 　　　　
　　　　 .|＼　'、 . ＼＿＿__/| 　　
　　_,, -く　 ｀"''ー――――''|- ,,_

近所のバイク屋でＳの見積りをとったら自賠責3年つけて27万だった。
シグナスと迷うところだけど34才のオッサンが足がわり使うならアドレスの方が無難ですよね？
リアボックス付きだし…

125S。色迷ってます。本当に迷ってます。

白、紫、黒

誰か決定打をください。

シルバー！！

>>316
自分の場合なら白が欲しい。

今の原付が黒で、紫は色自体が微妙だなってイメージだけ。

まあ白だったらウィンカーは黄色のが良い気がするけどね。

シルバー

黒しかなかろう

即納がシルバーしかなかったのでシルバーにしたけど、案外落ち着いた色だよ。
最初、おっさん臭いと思ったけど。

白は汚い
黒はDQN臭い
紫は普通
銀は中の上

俺はこういうイメージを盛ってる
ジョグに限ったことだけど

>316
白
ステッカー（カット絵）を貼るには白が一番
夜間の認識具合に白が一番
経年で色あせやヨゴレてくるけれど、色塗りするなら下地白がいいから

>>316
Ｓオリジナル色の紫を本命◎、無難なシルバーを対抗△で店に行ったら即納は白のみ。
他色は１ヶ月以上待つとのことで白にしたが結果的に大変気に入っている。
紫は展示車両で見たがこれは好き嫌いが分かれるところ、実車見たほうがいい。

>>322
俺は白のジョグＺＲにＤＱＮイメージ持ってるので、
もし珍走がいたら後ろから白のアドレスで煽り倒した挙句ブチ抜いて戦意喪失させてやろうと思う。
そんな俺もＤＱＮかｗ

対抗って△じゃなくて○だったわ

気が変わったら、純正パーツで別色のカウル買えばいいやん。

>>323
それは分かるわ
ステッカー貼るならサロンパスだね。

シルバーのベーシックがまだ来ないよ。

紫が普通？パープルのイメージっておばちゃんだと思うんだが

皆様大変参考になりました。
問い合わせたらSの黒と銀の納期は10月末との事。
在庫Sは白と紫で紫は商談中。この2台も売れたら次の入荷は10月末。
ベーシックは黒のみ在庫
実車みて白が気に入れば白決定！
アドバイスありがとうございます

すいません、教えてください。
ノーマルのミラーって鏡の部分を縦に出来ますか？

車幅を狭くしたいんです。

俺は紫にしたよ
白は膨張色だから、よけいにボディが太ってみえるし
黒は傷が目立ちやすいし、樹脂パーツとのメリハリがないと思った。
一番無難なのがシルバー。

紫は今まで乗ったことの無い色だし、パンフの表紙を飾っていたから決めた。
（パンフと現車ではイメージが違った）本当は赤が欲しかったな。
納車は一ヶ月先だけど楽しみだ！

すると、俺より１分遅れて左側に着いたＰＣＸが、トントンと俺の肩を叩く。
「キミ、アドレスでしょ。バトルしようよ。」と、デブが話しかけてきた。・・・バトル？何いきなり言ってきてるんだこいつ。
「ここ、公道ですよね？バトルってどういうことですか？」と聞き返すとその大豚ＰＣＸは呆れ顔で
「へぁ？アドレスって言ったらバトルは常識っしょ。あ、キミのホームではデュエルって言うのかなｗ」
とブヒブヒ笑っている。

そこでハッと、俺はいつか見たアドレスコピペを思い出した。
そうだ・・・あそこにも確か、バトルがどうのこうの書いてあったな・・・。
ここでバトルを断ったら、鈴菌（？）と思われてしまうかもしれない・・・！
「ＯＫ、そのバトル受けよう。開始の合図は？」
「ブヒヒ。合図もなにも、目の前の信号が変わったらバトルスタートだよ。」
なるほどそういうものか。そのとき、ドンッ！と目の前に野菜山盛りのアドレスが置かれた。
バトルスタートだ！
すかさず俺は、左ひじを大豚ＰＣＸの顔面に思い切り叩き込む。飛び散る血しぶき。
ホンダ豚の脂ぎった髪の毛をつかみ、何度もみぞおち目掛けヒザをブチ込む。
よろけるタイ製大豚の軸足を正面から蹴りつけると、ボクッ！っといい音がして脚の骨が砕けた。
大豚ＰＣＸが床に突っ伏し、ぴくりとも動かなくなるまでわき腹を蹴り続けた後、
俺はゆうゆうと激ウマアドレスを二人分たいらげ、店主に軽く会釈して店を出た。
初アドレスでしかもバトル勝利のおまけつき！アドレス最高ー！

Gに青があるんだから、Sには赤が欲しかったな。色塗るほど金かけないからな。
日本車はデフォで派手な色が少なすぎるだろ…

さすがに＃FF00FFくらいのドギツイピンクのグランドマジェスティ見たときは
「あれはない」だったけどｗ

マフラー欲しいが
金ない 高い
250ほしい 買えない

最近Sのマフラー辺りからチュルチュルと笛みたいな音が鳴り始めた。
しばらく乗って熱がこもってくると鳴り出す。冷えている時は鳴らない。
鳴り方はスロットルと連動していてONでチュルチュルOFFで鳴りやむ。
これも騒音規制の副作用か・・・

ああ鳴るねえ
しばらく乗ってると鳴らなくなるかも
今は鳴らなくなったがそのかわり音がうるさくなった気がする

>>322
紫は珍走カラーかな。

なんで青止めちまったんだろう？あれがアドレスカラーなのに。

まあ最新モデルということでイメージを一新したかったんじゃないの

>>333
ﾜﾛﾀ

店の人曰くでは、紫は印刷の見た目よりはDQN臭がしないようで、S無印内では２，３番目に売れてるらしい。
１番は黒、白はさほど人気がないとか。

黒人気かぁ、今回プラがGと違い真っ黒だから白の方が映えそうだが
やっぱ白はパールじゃないと安く見えるか

黒はGから人気みたいだから残したんだろうけど、なぜ青がなくなったのかわからん

新型のテール周りって旧型よりカッコいいんだけど
旧型にうまいこと付けられるのか？
フロントヘッドはいらない

旧モデルが捌けて今のSの流通が落ち着くまでの辛抱。

人気で売れ筋の青はそう容易く出さないでギリギリまで引っ張る法則。

>>344
うまいことは付けれないと思う。

旧型のテール周りは、発売当初通勤中見たときはレッツに似てると思った。

俺は白が好きかな

紫は実車みたらガカーリ、なんか凄く暗い紫だった、車で見る紫と違いとてもくらーい紫、なんか艶もなかったし
あれは失敗かと、パープル好きなんだけど残念

銀、おっさんくさい
黒、夜闇にまぎれて危険、黒っぽい服装の人って夜見えないだろ？あれと同じ、
　　　あとせっかくの車体デザインが全く解らなくなる

アクセラの青メタ、マーチの黄緑、LFAの黄色、とかスクーターにも明るい色欲しいわ

シルバーのおっさんくさいっていうのがよくわからん
傷とか埃が目立たなくていいと思うんだが

>>348
派手にカスタムしてる趣味限定のバイクは別にあるから
アドレスは改造したい気持ちを抑えて利便性を追求してるけどな

これだけ認知されてるアドレスで目立つのは簡単なことじゃないぞ
盗難被害も多いバイクだから黒でいいんじゃねえか

>>349
だからおっさんくさいんだと

>>350
目立ちたいんじゃない、普通に明るい原色系が好きなの
爆音小僧やネオン小僧と一緒にしないでくれ

盗難？赤や黄色とかの目立つ色のバイクだと逆に盗まれにくいんじゃ
たとえば真っ赤なファラーリと灰色のフェラーリがあったらどっちがいたずらしやすい？

>>351
傷が目立たないのがおっさんくさいとか意味がわからんｗ

順番付けるとしたら青、黒、シルバー、紫、白だな
まあSは青はないみたいだし紫も確かに思ったより暗かったから黒がいいかと

>>351
意外かもしれないけど車って派手なほうが盗難されやすいだよｗ

>>352
> 傷が目立たないのがおっさんくさいとか意味がわからんｗ
それがわからないとこがおっさんだな

>>315
オッサンというか大人だからこそのシグナスじゃないんでしょうか？
ええ年した大人がびんぼ臭いアドレスじゃ、ちょっと恥ずかしいでしょ
たとえば毎日の通勤でアドレスで出勤とシグで出勤じゃ第三者はどう感じると思う？
あなたが見る側になったらどう感じる？

>>351
知らないだろうけど、赤いフェラーリは結構いたずらされるんだよ

フェラーリー持っている人がアドレスを買うとはとても思えないんだ

大渋滞を嫌ってアドに乗る奴も居ると思うよ。

意見否定されるといつまでも粘着するあほがまた…

>>348
白のほうがよっぽどおっさんくさいと思う

取り敢えず代々木で
一通を逆走してた銀Ｓ乗りはＣね！！

>>354
アドと比べてシグだと貧乏臭くないとでも(￣○￣;)
一般人から見たらたかがスクーター意外の何者でもないけど…
シグナス＝高級
めでたいね
反論あるなら具体的に説明してねｗ

たかが20万チョイのアドレス(笑）と30万オーバーのシグナスは格が違うんだよ貧乏人！

といいたいんだろうな、きっとｗｗｗ

アドレスを売ってランクルシグナスを買いますた
シグナス３０万だと思ってたのに〜もっとかかりました

ID:2eyUNFXx
お前、恥ずかしい奴だなｗ

オラオラ!どけどけ!
シグナス様のお通りだぃ!ｗｗｗ
そんな所に価値観を見いだせる人、羨ましいね？ｗｗｗｗｗ

シグナスってアドレスみたいにタンデムステップ乗り出来んの？
あれもアドの長所なんだよな

自分はゆっくり乗りたいと思っているので、アドレス乗ってる時も滅多にすり抜けしません。
なので赤信号や渋滞で前の車が停車したらそのままその後ろの左側に続いて停車するのですが、
ふとミラー見ると後ろで原付が渋滞起こしてたりすることがあります。

今のところ煽られたりプレッシャーを感じることはありませんが、やはりこのバイクに乗ってる以上、
積極的にすり抜けした方がよいのでしょうか？

中国製の粗悪なエアバルブのゴムが硬すぎて亀裂が入りエア漏れ事故多発ｗ　

リコール内容ｗ↓
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html　

タイヤを脱着してエアバルブを交換ｗ　

ザマアｗｗｗ　

　　

アド乗っている人の年齢層っていくつ位なんだろう。

ちなみにオイラは45歳。通勤でフォル乗ってたけど駐車場に止められなくてアドに変えた。
キビキビ走るしすり抜けもOK。はっきり言って通勤にはフォルより楽。

色はシルバーだが、新型が出たのでSに乗り換え。色は紫をオーダー。
おっさんにはイイ色だろうと思う。

>>369
俺が買った所のバイク屋じゃ結構広めって言ってたけど社会人が多いみたい
2種だと女の人はシート下が広いリードが人気とか

俺34紫
マジェCから乗り換え。
目的は通勤じゃないが街中の足。
乗り換え理由は>>369さん同様、駐車の不便さとキビキビ疾走感

そうなんだよなアド乗りは置き場の制限多い人かなり居ると思うよ
俺も自宅前にチャリと並べて…
読めが車を出す時にデカいバイクじゃ動かせないとゆー理由で原２としては最軽量のアドレスで了解を得た

やっぱり結構年齢層高いのね
22歳の色はシルバー、V100から買い換えたわ
自転車と同じくらいのスペースで置けて何かと便利なところがまたアドにした理由かな

白とかシルバーだと2段階右折箇所で警官に止められそう

>>374
形状ならともかく色で判断はしないでしょ

交差点で待ち伏せして警官は
前の二種判別シール見てるから白やシルバーだと見えにくいというということですよ

>>370さん〜>>373さん
レスありがとうございました。

ちなみに私のアドは二種判別シールが剥がれてしまいましたが、
待ち伏せ警官に止められた事ないですね。

>>376
あぁ、そう言う事かゴメン
ここ数ヶ月で頻繁に検問しだした所あるんだけど今のところ止められた事はないよ
乗ってるのは白ね

20日ごろ納車予定。

なげーな。

先日買ったばかりで思いのほか小さいので心配でした
止められるとやましいことなくてもドキっとするもんね

>>354
第三者視点だと、乗っている車種より改造具合の方が気に成るよｗ
爆音マフラーとか付けて居ると、頭悪そうなおっさんに見える。

結局、使用用途を考えて選んだらアドレスになった。
そして旧型より新しいほうがいいから、自然とＳという流れに。
通勤、買い物、プチ遠出、置き場所の制限・・・

あとは、ちょこちょこ部品変えたりしてリアルプラモデル感覚を楽しむ。
上をみたらキリがないしね
みんな自信をもってアドレスに乗ろうぜ！

アクセサリーカタログにブレンボ用キャリパーサポートが載ってるけど、
ブレンボ交換ってそんなに需要あるほど定番？

>>368
いいなー
俺だったら通販の安いタイヤを持参してついでに交換してもらうよ

　　　　　　　　▲
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼
　　|　　　⊂・⊃　⊂・⊃　|
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　だいたい小さくて
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　 すぐ洗車できるので
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　何色でもいんだけどね…
でも小さくたって洗車は半年に一回くらいかな〜　やはりシルバーだね…

>>383
駆動系弄って馬鹿みたいに速度出すやつが後をたたないからじゃね

>>383
ブレーキ強化プラン
Ｆブレーキブレンボキャリパー（カニ）
とてもききますがコントロール性は悪いです
見た目はいいですけど

バカな企画かもしれないけど
Ｓのオーナー（納車待ち、購入予定）で現在設定されている色で人気投票しない？

俺は紫に１票

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・1票
黒・・・・0票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・0票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

↑みたいな感じでカウントすれば面白いと思うんだけど・・・

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・1票
黒・・・・0票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・1票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・2票
黒・・・・0票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・1票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アドレス、シグナス、PCXで悩んだ結果、アドレスの黒に決めて契約してきました。
運良く近所のバイク屋に3車種ともおいてあり見比べてみましたが
機動性を考えるとアドしかないという結論に達しました。
(Ｓって質感が良くなった感じですね)

例えるならアドはサンダルでシグナスが紐靴、PCXはバスケットジュースって感じでしょうか。
当初はPCXにすごく惹かれていたんですが半年後をイメージしたら
飽きて乗るのが面倒になってそうで怖くなりましたw
良い意味でも悪い意味でも所詮125ですからね

信号待ちからストレスなく流れにのったり
『ちょっと近所で買い物』と思ったときにサクサク乗れるのが
自分の求めているものだと再認識しました。
今では悩んだのが馬鹿らしく思えるほど気持ちが冷めてしまいました

×バスケットジュース
○バスケットシューズ

すいません、
やっぱり達成感に満ちて
興奮冷めやらぬといった感じでしたw

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・2票
黒・・・・0票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・2票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・2票
黒・・・・0票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・2票
黒・・・・1票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・2票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

同時レスでカウントされてない分を修正しときます

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・2票
黒・・・・2票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・1票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・2票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

修正しときます

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・2票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>391
フットレストが無くて荷物が積めない、足場の自由度が無いPCXはダメだね
シグナスは中途ハンパに大きい（デブ）

アドはチャリンコ置き場にも突っ込めるような便利で俊足のスクーターだから
買って良かったと乗り出してから実感するよ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・3票
シルバー・・・・0票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>396
すいません。ありがとうございます。m(__)m

>>391
黒おめ。
Sは乗っていても安定感あるしケツも痛くならない。

で、シルバー不人気か？

１０００�`過ぎてオイルチェンジインジケーターリセットした。
エンジンがパワフルになって振動と排気音が大きくなった気が、、
リセットで燃調とか変わる仕様？
明らかに変わった様に思えるんだけど、ありえないよね・・
ハハッ！気のせいだなｗ
でもイイ感じだｗ

リセットで騒音規制が解除される仕様になってるかもｗ

W650を買った時に走行距離３０００キロのアドレスを１２万で下取りに・・・
正直、後悔している。その時は小型二輪AT限定を取った勢いでアドレスを購入したはいいがアドがきっかけでバイクに目覚めてしまって→普通二輪限定解除→大型二輪と
免許を取ったので。でもやっぱり手軽に乗れて広々足元スペース、小さいから気軽に駐輪場にも停められるアドレス、もう一度欲しい。
もちろんW650と２台体制で。

おめーら…
シルバーの俺をそんなに涙目にしたいんか

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・3票
シルバー・・・・1票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

じゃあシルバーで

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・4票
シルバー・・・・1票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　到着予定が中旬とのこと(S無印黒)。　まあ気長に待とう

今日125SでUターンしてる時に起こった。
アクセルOFFしてバイク傾け、
アクセル開けバイクを起こしながら加速しようとした。
深くバンクした状態でアクセル開けた→無反応
アイドリング状態のままエンジン反応せずフラついてコケそうになったぜ。
原付だから足付いて問題なかったけど、
スズキどうなってんだよ！

>>409
あ、それあるかも
なんかスーって挙動で再加速までにタイムラグある感じ

乗り始めでエンジンが暖まってない時はいつも無反応状態になるけど、
それ意外は今のところ反応あり

>>399
コンセプトが違うのだろうけどビクスクと違って
収納スペースが少ないですからね。
だからといってリアボックスなんてPCXのコンセプトから外れちゃうでしょうしね
あとは高速域がいいといっても高速にはのれないし
一般道だと精々80km位までしか出しませんからね。
色々考えてたらコマジェの方が良かったんじゃないかと…

>>402
有り難うございます！
明後日の納車が待ち遠しいですw

あと、シルバーの人気については
元々のシルバー狙いだった人がホワイトに
流れている気がします。
ラメが入ったような白で予想以上に良かったです。
ただ全体的に可愛い感じに纏まっていたので
個人的には女の子に乗って欲しいと思いましたがw

>>409
ああ、あるねえ
曲がる時にこれが起こると怖い

まだ慣らし中なんだが、発進するときベルトかクラッチがぬるぬるしてる感じがして心もとない…

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・3票
黒・・・・4票
シルバー・・・・2票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こういうのって一応スズキに問い合わせメールしといた方が良いのかな
そういう仕様だったらいいけど

>>414
それが俗にいう加速がマイルドになった。じゃないかな・・

なるほど、ウィリーによる事故対策ってとこか

乗り続ければそのうち慣れるだろう、と楽観しとくかｗ

スズキは昔から初期型が一番速い
カット飛びすぎたK5からどんどん規制されて大人しくなっていくな

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・4票
黒・・・・4票
シルバー・・・・2票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

125Sパープル、5日納車
前後ウインカー、ミラー球に交換
自賠責5年で

254,000円でした

あ、あとリアボックス、U字、車体カバー付

見える アドレスを買ってＷに乗らなくなりＷを売りに出す>>405が見える

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・4票
黒・・・・4票
シルバー・・・・3票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

シルバー追加
買って1ヶ月1500km超えたよ

>>402
>Sは乗っていても安定感あるしケツも痛くならない。

すげえ進化だなあ。Gはちょーしこいて遠出すると、ケツが死ぬ。

>>419
>前後ウインカー、ミラー球に交換
ってことは中のオレンジプラを外したってこと？


>>423
そうそう。
G買った時はあまりのケツの痛さに耐えられなくて
1週間で台湾シートに換えてマシになった。
Sは全然大丈夫。

>>412
私、おやじですけどパールホワイトですw

黒は小キズが目立ち易いから最初にバリアスコートがおすすめ。
樹脂部分やライト、レンズにも使えて簡単で便利。

　　　　＿＿_
　　 ／＼　／＼ 　　＿　　　
　／(（◯）（◯）)＼ 　／ 　今日Sでも
　|　ﾟ~ (__人__)~ﾟ　 | 　＼　　　見てくる！
　＼ 　 |r┬､|　 ／ 　￣
　　/ 　 ｀⌒´　ヽ

>>425
貴殿も是非ホワイトに一票を！！

これのパープルには標準でリアキャリアじゃなくて
リアスポイラーを付けるべきだと思う。
せめてオプションで用意してほしい。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・5票
黒・・・・4票
シルバー・・・・3票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

集計厨きもい
いつまでやるんだよ

シグナス並みにバックライトでかけりゃ
原付にみえないのに
まさに原付サイズ

だって原付じゃん

駅の駐輪場にとめられるのがいいんだ

腕時計の話しとるバカがおる

シグナスのライトのでかさは品のかけらもねえよｗ
無駄にでかいって感じ

ほんとにこれ101キロ?軽いね
95キロのグランドアクシスに乗ってたときのほうが重く感じた
アクシスだとスタンド立てるときバランス崩して反対側に倒したことも…

あんなに軽くて小さなアグシズを倒しただと？

>>436
確かにセンスタ立てる時メッチャ軽い！力学的に上手く作ってあるんだろうな。

一つだけ不満があるとすれば、センスタを踏む時にキックも一緒に踏んでしまいそうなところ。

アドレスの唯一の欠点はエンジンブレーキが強大すぎる事だ。
特に2ストからの乗り換え組にはエンブレは苦痛の種

タイヤの空気圧パンパンにしろとか
そういう次元じゃないから

>>439
確かに。
今まで2ストしか乗ったことないからビックリだったよ
ブレーキ長持ちしそうだなー

>>439
今じゃ慣れたが最初はこれ効きすぎじゃないかって思ったわ
やっぱり2ストから乗り換えだと結構感じてる人いるんだね

>>430
すいません・・・人気色の確認と、これから買う人の参考になればと
思ったんですが、やはりバカな企画だったようですね。

参加してくれた方々どうもありがとうございました。

２stから４stに乗り換えりゃアドに限らず何でもエンブレ効きすぎに感じるわ
逆に４stに慣れきった体で２stに乗るとエンブレ効かなくて怖い

教えて下さい。　

ＰＣＸが凄く売れてるのにリード１１０が全く売れてないのは何故ですか？　　

まず名前が古いんだよなー
ＪＯＧり前　ラッタッタの時代からあるし

リードが全く売れない
↓
しかし今さら直球でアドレスに勝てるとも思えない
↓
というわけで変化球でＰＣＸを投入した

ホンダとしてはこんな感じじゃないか？

>>446
いや、85ｋｍで止まるメーターのせいだと思いまっする

>>424
今日ショップから連絡あって、フロントウインカーはオレンジケース一体になってるらしく断念。
リアはオレンジケースが接着なので外してミラー球交換可能との事

>>442
いいじゃん。集計はこのスレ限定にして、次スレでテンプレ化でもしてさ

>>446
普通に考えてPCXはアドよりコマジェを意識してると思うんだけど

>>448
サンキュー。やっぱりフロントは無理みたいやね。
社外品が出るのを待つしかないか・・

>>444
排気量が変、遅い、シート下が広いのは良いけれど、浅い。
てか、新型アドレスも使い勝手装備に振った感じだなあ。
デザインも少し変わったようだし、風の巻き込みとかも抑えられてりゃ良いが。

アドの次もアドか…

リードはガタイでか過ぎて負けたろ
原２にあんなボディいらん

>>423
少なくとも2時間乗りっぱなしでもOK
だが3時間はキツイかな

ピザPCXだけど６時間乗ってても平気だけどね。

調子こいて遠乗りしたい時は
http://store.shopping.yahoo.co.jp/sp-kid/mppad-016band-upad.html
こういうの履くと全然違う

>>454
シート形状やサスペンションが変わったのかな？

アドレスの尻痛問題は結構昔から言われているｗ

どんなシートも二時間が限度だろ

たしかにシートはひどい
真冬にホームセンターのもこもこオーバーパンツはくとかなり座りごこちいいから
ちょっとシート高あげて張り替えてもらえばすむ問題かもしれん

ｶｿﾘｽﾍﾟｼｬﾙだとｼｰﾄﾋｰﾀｰが入ってるから多少やわらかい。なのでほとんど痛くなったこと無いな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

紫・・・・5票
黒・・・・4票
シルバー・・・・3票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

4色大差なしか・・

暇にまかせて、各社諸元表を基にちょいと真面目な比較表を作ってみた。


ﾘｰﾄﾞEX PCX ｱﾄﾞﾚｽV125S ｼｸﾞﾅｽX
全長　　　　　　 1,835　　　　 1,915　　　 1,780　　 1,855
全幅　　　　　　 675　　　　　 740　　　　 635　　　 685
全高　　　　　　 1,125　　　　 1,090　　　 1,035　　 1,130
ｼｰﾄ高 　　　　 740　　　　　 760 745　　　 785
車両重量　　　　 114　　　　　 126　　　　 101　　　 122
燃料消費率　　　 50　　　　　 53　　　　 52　　　 40
最小回転半径　　 1.9　　　　 2.0　　　 1.8 1.9
ｴﾝｼﾞﾝ種類 　　 水冷　　　　 水冷 空冷　　　 空冷
総排気量　　　　 107　　　　　 124 124 124
最高出力 9.0 / 7,500 11.5 / 8,500 9.9 / 7,500 11.0 / 8,500
最大ﾄﾙｸ 　　　 0.95 / 6,250　 1.2 / 6,000 1.0 / 6,000 0.93 / 7,500
ｷｯｸ 　　　　　 無 無　　　　　 有　　　　 有
燃料ﾀﾝｸ容量 6.5 6.1　　　　 6.3　　　 7.1
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 　　 35W / 30W 35W / 30W　 40W / 40W 　 60W / 55W
時計 無 無 有 有
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ 35 25 20.3 28
ﾘｱｷｬﾘｱ 有 ｵﾌﾟｼｮﾝ 有 ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元ｽﾍﾟｰｽ 普通 無 広 普通
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ 極小 大 小 中
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ 有 無 有 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ ｵﾌﾟｼｮﾝ 有 有 有
ｷｰｼｬｯﾀｰ 有 有 有 有
盗難ｱﾗｰﾑ ｵﾌﾟｼｮﾝ ｵﾌﾟｼｮﾝ 有 ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ 白黒銀赤黄 白黒赤 白黒銀紫 白黒銀(赤)
前ｶｺﾞ 可 不可 可 不可

あら、だいぶズレちまったorz

まあIDから見るけん、よかばい

PCXのヘッドライトは間違っとらん？

.　　　　　　　　｜　 リードEX　｜　　PCX　　.｜AddV125S　| シグナスX
　　全　　長　　|　　1,835　　　 |　　1,915　　 ｜　　1,780.　　| 　1,855
　　全　　幅　　|　　　675　　　 |　　　740　　 ｜　　　635.　 ｜　　685
　　全　　高　　|　　1,125　　　 |　　1,090　　 ｜　　1,035.　　| 　1,130
　　ｼ ｰ ﾄ 高 　.|　　　740　　　 |　　　760　　 ｜　　　745.　　| 　　785
　 車両重量　｜　 　114　　　｜　 　126　　　|　　　 101　　.| 　　122
　燃料消費率｜　　　50　　　｜　　　53　　　 |　　　　52　　 |　　　40
最小回転半径|　　　 1.9　　　｜　　 2.0　　　｜　　　1.8　　.｜　　1.9
　.ｴﾝｼﾞﾝ種類.｜　　水冷　　　|　　　水冷　　｜　　 空冷. 　｜　 空冷
　 総排気量　｜　　 107.　　 ｜　　 124　　　.|　　　 124　　 |　　 124
　 最高出力　｜ 9.0 / 7,500 ｜11.5 / 8,500｜ 9.9 / 7,500｜11.0 / 8,500
　 最大ﾄﾙｸ　　|.0.95 / 6,250 ｜. 1.2 / 6,000｜ 1.0 / 6,000｜0.93 / 7,500
　　 キック 　 .｜　　　無　　　｜　　　無　　　｜ 　 　 有 　 ｜　　有
燃料ﾀﾝｸ容量｜　　 6.5　　　｜　　　6.1　　　｜　　 6.3 　　.｜　　7.1
　　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 　｜ 35W / 30W｜ 35W / 30W ｜40W / 40W｜60W / 55W
　　時　　計　　|　　　 無　　　｜　　　無　　　｜　　　有　　 ｜　　有
　ﾒｯﾄｲﾝ容量 .｜　　　35　　　 |　　　 25　　　｜　　 20.3　　｜　　28
　　ﾘｱｷｬﾘｱ　　|　　　 有　　　｜　 ｵﾌﾟｼｮﾝ 　｜　　　有　　 ｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元 スペース.|　　 普通 　　｜　　　無　　　｜　　　広　　 ｜　 普通
　ﾌﾛﾝﾄ ﾎﾟｹｯﾄ .|　　 極小 　　｜　　　大　　　｜　　　小　　 ｜　　 中
　ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ.　｜　　 有　　　 ｜　　　無　　　｜　　　有　　 ｜　　 無
　ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　｜　　　有　　　｜　　　有　　 ｜　　 有
　 ｷｰｼｬｯﾀｰ　｜　　 有　　　 ｜　　　有　　　｜　　　有　　 ｜　　 有
　盗難ｱﾗｰﾑ　.|　 ｵﾌﾟｼｮﾝ　　｜　 ｵﾌﾟｼｮﾝ　 ｜　　　有　　 .｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ.| 白黒銀赤黄｜　 白黒赤 　｜ 白黒銀紫 .｜白黒銀(赤)
　　前　　籠　　|　　　.可　　　｜　　不可　　　|　　　　可　　｜　　不可

>>443
むしろエンブレがないからスムーズすぎて気持ちいいのが2st

ＰＣＸヘッドライト
35W / 30W　×２

The Dream of Power

> ﾒｯﾄｲﾝ容量 .｜　　　35　　　 |　　　 25　　　｜　　 20.3　　｜　　28

よく言われるが
やっぱ小さいなー

サービスの箱付けると
全長はリードやシグと変わらんな

ホンダのバイクには、左ブレーキレバーの所にブレーキレバーを
握った状態でロックできる小さなレバーが付いてるんだけど、
あれをV１２５にも付けてくれないかなぁ。

あれ、すごく便利なんだけど。サイドブレーキみたいに使える。
たとえば、上り坂や下り坂で停止している時に、
ブレーキをロックした状態で両手を離せる。

踏み切りの電車通過待ちで停止しているときなんて、
踏切ってだいたいは坂になってるし、特に便利。

　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ＞） 　（＜）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　おやじ
　 |　　　　/| | | | |　　　　　|　なんだかんだ言ってもS見たことなかったので見てきますた！
　 ＼　 (、`ー―'´,　　 　／ 　感想＝灰色になる樹脂パーツが豪華に黒くなってた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またいだらGと同じ感覚だった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Gで十分だなとも思った

>>471
ホンダの特許なんでｻｰｾﾝ

PCXはボディはかっこいいんだけど、
ホイールがやっぱ細くて125ccの貧弱さっていうか
台湾走ってるバイクっぽい感じっていうか、
自転車のプラホイールみたいな安物感があるっていうか、
とにかくそこがボディとのバランス取れてなくてマイナスだな。

昨日ショップにスズキ社員がいた。
結構売れてるみたいだね。
車体カラーについて色々聞いたら
紫は限定カラーと言う事と展示目的にと生産台数が圧倒的に多いらしい。
ただGの時のリコールの多さなんかの問題の懸念から初回生産台数かなり消極だと
1ヶ月待ちなるほどの人気ぶりは正直に喜んでた

時計があるのは便利ですね。
夏なら半袖だから腕時計見ればいいけど、これからの時期は袖をめくるのが面倒。

ついでに方位計や温度計が欲しいね。特に冬場は温度計があると助かる。

471
スズキ あべにすにも 左ハンドルに停車時ブレーキあるが
べつにセンタースタンドで坂道 オーケー

アドレスのサイズでそんな機能は無用の長物
PCXはアイドルストップとコンビブレーキがなければアリだな

信号待ちでPCXにケツピタされたので屁かましてやった。

>>471
しつこいわこのアホめ

バイクに跨いだままセンスタ掛けるから問題ない＾＾

エアクリ位置特許と一緒でそのうち付くんじゃね？
V100のエアクリをステンマフラーと一緒にマフラー風にして2本出しっぽくするとカッコ良かった

サイド装置を望む奴は一度サイドスタンドを降ろして左足をサイスタに添えてみな
かなりの急傾斜でも足を添えるだけで微動だにしないから
エンジンは切れるが長い停車時ならこれで問題なし

.　　　　　　　　｜　 リードEX　｜　　PCX　　.｜AddV125S　| シグナスX
　　全　　長　　|　　1,835　　　 |　　長い　　 ｜　　1,780.　　| 　1,855
　　全　　幅　　|　　　675　　　 |　　太い　　 ｜　　　635.　 ｜　　685
　　全　　高　　|　　1,125　　　 |　　高い　　 ｜　　1,035.　　| 　1,130
　　ｼ ｰ ﾄ 高 　.|　　　740　　　 |　　高い　　 ｜　　　745.　　| 　　785
　 車両重量　｜　 　114　　　｜　 重い　　　|　　　 101　　.| 　　122
　燃料消費率｜　　　50　　　｜　　悪い　　 |　　　　52　　 |　　　40
最小回転半径|　　　 1.9　　　｜　　大きい　｜　　　1.8　　.｜　　1.9
　.ｴﾝｼﾞﾝ種類.｜　　水冷　　　|　　　水　　　　｜　　 空冷. 　｜　 空冷
　 総排気量　｜　　 107.　　 ｜　　排気　　　.|　　　 124　　 |　　 124
　 最高出力　｜ 9.0 / 7,500 ｜　　馬力　　　|　 9.9 / 7,500｜11.0 / 8,500
　 最大ﾄﾙｸ　　|.0.95 / 6,250 ｜. 　　トルク　｜ 1.0 / 6,000｜0.93 / 7,500
　　 キック 　 .｜　　　無　　　｜　　　無　　　｜ 　 　 有 　 ｜　　有
燃料ﾀﾝｸ容量｜　　 6.5　　　｜　　　無　　　｜　　 6.3 　　.｜　　7.1
　　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 　｜ 35W / 30W｜ 　　　暗い ｜40W / 40W｜60W / 55W
　　時　　計　　|　　　 無　　　｜　　　無　　　｜　　　有　　 ｜　　有
　ﾒｯﾄｲﾝ容量 .｜　　　35　　　 |　　　 無　　　｜　　 20.3　　｜　　28
　　ﾘｱｷｬﾘｱ　　|　　　 有　　　｜　 　　　無 　｜　　　有　　 ｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元 スペース.|　　 普通 　　｜　　　無　　　｜　　　広　　 ｜　 普通
　ﾌﾛﾝﾄ ﾎﾟｹｯﾄ .|　　 極小 　　｜　　　無　　　｜　　　小　　 ｜　　 中
　ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ.　｜　　 有　　　 ｜　　　無　　　　｜　　　有　　 ｜　　 無
　ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　｜　　　無　　　｜　　　有　　 ｜　　 有
　 ｷｰｼｬｯﾀｰ　｜　　 有　　　 ｜　　　無　　　｜　　　有　　 ｜　　 有
　盗難ｱﾗｰﾑ　.|　 ｵﾌﾟｼｮﾝ　　｜　 　　無　　 ｜　　　有　　 .｜　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ.| 白黒銀赤黄｜　 　無　　 　｜ 白黒銀紫 .｜白黒銀(赤)
　　前　　籠　　|　　　.可　　　｜　　不可　　　|　　　　可　　｜　　不可

>>484
そんなにＰＣＸ欲しいのかｗ

街乗りで燃費31.5km/l
こんなもんかね

体重何キロ？
俺１１０キロだけど燃費45km/lだよ
プチツーばっか行ってるけど。

>>487
タイヤ潰れてそう...

へッドライト替えてる人いる？
このハロゲンってH3かな？

スカブにデブが2人乗っててフルボトムしてんの見たことある(´・ω・｀)

>>486
タイヤの空気圧減ってない？上り坂発進しまくり？

>>487 68キロ
>>490 空気圧は新車購入時のまま（触った感じ硬い）
　　　　毎日6キロの往復　まだならし中　
　　　　信号停止山ほど（都内）　最高速せいぜい50

次回の燃費チェックはエコ運転心がけまふ

ちゃんと慣らしした?

最初のオイル交換でバリのような金属粉が出てたから
やはり慣らしは必要だと思う。

近所ばかりの市街地生活道路しか行かない（最高速40ｋｍ/h程度）だとマジでリッター３０キロ切るぜ
一気に100kmとかのロングツーだとまったり60km/hぐらい流せばリッター48キロいくけどな

中古のK7　走行距離4400kmで購入
速い！こんなちっこいバイクが100km出るなんて・・・
正直乗ってて怖い。
けど楽しかったｗ　

既に過去形で語る>>495のＫ７であったｗ

>>489
PH11だす

　　／￣￣￣＼
　（　（（((((^))))））
　 |ミ/　＼＝／|
　(6ー[¬]-[¬]　
　 |　　　　、」　|
／.＼　　（ー）/＼ 1本くれないか…
|＿／＼＿__/ |＿|　
|　|　　　　Y　　.| |　
|　|　　　　.l　　 | |　

新車のK7を乗っていたとき、約6000kmでメーターが動かなくなった。
バイク屋へもって行きメーター交換で0kmから再スタート。
以前の距離に合わすことは出来ないとの事。
それから新メーター5000kmでS乗換えで下取りに出した。
もちろん同じバイク屋。
そのK7はどうなったか知らないｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 _..　-??-　._　
　　　　　　　　　　　　　　.／　 ,???‐-　._` .
　　　　　　　　　　　　 ／）　 ./　 ／　　／　　｀`＼
　　　　　　　　　　　／／／）ィ7T.ﾌ厂￣｀ﾌｉ ‐-_　|〉.　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ 　ﾌl/_×／/　|ﾊハl　.ﾄ、＞こっ、細かいことはいいんだよ！！　＜
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つｲ._T_i`　 　.r≦lハ!|｀`　^^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~|　|'弋..!ﾉ 　 　 i'＋!ｌ　|　　　
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃l　|' ' '　 ,‐- ..__ﾞｰ' .!l .|　　　
　　　/　 　　ﾉ　　　 i　lﾞフ..,!l .ﾄ､　　ｌ　　｀,! 　 .ハ.!　　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!　,!|.../_| |l: ＞ .ヽ.. ィ ＜l 　 l|　　　
　　　　　/　iﾄヾヽ_/　ｨ"＼. | | ＼ ＼ｰ'/ ./ ,,;:`:;'ﾞ

普通はメーター動かなくなる原因は
ワイヤーが切れる場合が多い（ワイヤーというかバネ状）
千円ぐらいのやつ

>>496
だってここL0スレだし

メーターって機械式よりも電気式のほうがいいの？
雑誌の開発者インタビューではツイントリップ化するのに電気式のほうがいいからとか言ってた。
まぁ見た目もフロントのケーブルが無くなってスッキリしたと思う。

まあ機械式はロスが出るからな

>>487
ガスいってるのか
ポンプこわれてるんじゃないか

　　　　　　　　　　　ﾘｰﾄﾞEX　　　　PCX　　　　V125S　　　ｼｸﾞﾅｽX
全長(mm)　　　　　　1,835　　　　1,915　　　　1,780　　　　1,855
全幅(mm)　　　　　　 675　　　　　740　　　　　635　　　　　 685
全高(mm)　　　　　　1,125　　　　1,090　　　　1,035　　　　1,130
ｼｰﾄ高(mm)　　　　　 740　　　　　760　　　　　745　　　　　 785
車両重量(kg)　　　　 114　　　　　126　　　　　101　　　　　 122
燃費(km/L)　　　　　　50　　　　　 53　　　　　 52　　　　　　 40
最小回転半径(m)　　1.9　　　　　 2.0　　　　　1.8　　　　　　 1.9
ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　 水冷　　　　 水冷　　　　空冷　　　　　空冷
総排気量(cc)　　　　 107　　　　　124　　　　 124　　　　　　124
最高出力(PS)　　　　 9.0　　　　　11.5　　　　　9.9　　　　　 11.0
最大ﾄﾙｸ(kgf･m)　　　0.95　　　　　1.2　　　　　1.0　　　　　　0.93
ｷｯｸ　　　　　　　　　　 無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
燃料ﾀﾝｸ容量(L)　　　6.5　　　　　 6.1　　　　　6.3　　　　　　 7.1
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(W)　　　　　35/30　　(35/30)×2　　40/40　　　　60/55
時計　　　　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ(L)　　　 35　　　　　　25　　　　　20.3　　　　　　28
ﾘｱｷｬﾘｱ　　　　　　　　有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　　　 普通　　　　　無　　　　　広い　　　　　普通
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　　 極小　　　　　 大　　　　　 小　　　　　　 中
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　　　　有　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　 有　　　　　 有　　　　　　 有
ｷｰｼｬｯﾀｰ　　　　　　　有　　　　　　有　　　　　 有　　　　　　 有
盗難ｱﾗｰﾑ　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ　白黒銀赤黄　　白黒赤　　白黒銀紫　　白黒銀(赤)
前ｶｺﾞ　　　　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　不可　　　 ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　不可

461です。
納得いかなかったのでAAエディタで作り直しました(^^;

備考欄作ってそこに総評も入れておいて欲しい。全長のコメントとか全幅にたいするコメントとか。

見た目関連の主観的評価は荒れる原因なのでやるべきではない。

PCXの重量からいつてリッター53は絶対誇大広告だと思う

細くて外径の大きいタイヤは抵抗が少なく10インチより1回転で
進む距離が稼げるから燃費に有利。

そういう事。

昨日納車でした。
慣らし運転なんだけど
じわじわ加速の速度50kを
走行1000kまでって言われたんやけど、そんなに必要なの？

5年以上、使うか?
そんなの必要ね〜に決まってるだろ?
ネタか、朝鮮人か?

>>512
プーリーやベルトがなじんで良い感じになる。
いきなり全開は消耗が早い。

>>512
特に最初の１００ｋｍは重要
ベルトは最初なじませないと滑りを起こしたり切れたりする原因になる。
だから急加速は控える。
エンジンも当たりをつけるには１０００ｋｍくらいは必要。
これで燃費やパワーに少し差がでるという可能性もある。
１０００ｋｍってのはキリがいいからで、目安。
マイルの国では慣らし１６００ｋｍ（1000mile）だったりする。
面倒な人は１０００ｋｍもする必要はないが、せめて１００ｋｍは慣らしてほしい。
新車納車後すぐ全開加速して最高速アタック・・・
それでも壊れることはないが、寿命は短くなる。

納車から一週間で1000km超えたぜ
カブ50ccからの乗り換えだったから快適すぐるw

　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／ ⌒　　⌒＼
　　　　　　　　　　 ／　（⌒）　 （⌒）＼　
　　　　　　　　　／ 　 ///（__人__）///＼
　　 　　　　　 　|　 u. 　 　`Y─┴──┴──┐
　 　 　　　　　　 ＼,,　 　　 :|　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　/⌒ヽ(＾う　　禁煙5日目  　|
　　　　　　　　　 　 `ｧー─イ. 　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　/　　　 :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　/
　　　　　　　 　 ／　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　___／　 ／￣￣｀)　　ﾉ
　　　　　(__r＿__ノ　　　　 (.＿＿つ

慣らしは疲れる。
短期間でやり終えた方がいいって聞いたけど。
車なら高速使って長距離運転が可能だが、
Sの街中の慣らし1000kmは気が遠くなる・・
長期間かけてダラダラ慣らしてるとエンジンが・・・みたい
なので500kmで慣らし打切り。アクセル全開にした。
が、変化なし。ん？全開にしてもエンジン回転がガツンと上がらないｗ
アクセル半分より上はそのままの状態で反応しないと言うか変化なし。
まぁ、規制仕様なのでこんなもんなんかなぁ。。

規制前だと気前よくブン回るから燃費が酷いぜ？
K5登場時ネットじゃ低燃費低燃費言われたがバイクの言うままに走れば125クラスじゃ悪い方だよ
アドの前に乗ってたレッツ�Uの方が体感的にはよほど回してたがそこまで減らなかった

アドはぶん回すと簡単に30切るぜ、速い分ガソリンは食うぞ

そんなこたぁないＫ７は３７〜４２で安定しとる

多分K7とK5じゃ体感馬力に大差無くともK5の方が1割近く余計に食うと思う
気温が下がってくるとパワーフィールが異常に良くなるが低速度から回転数が大袈裟なんだよ、K5は

アドレスのＦＩって補正用のセンサー類は何があるの？
Ｏ2センサーとか吸気温とか利用してないのか？？

>>513
ｳﾁのK5は5年目突入ですが？

>>518
> 車なら高速使って長距離運転が可能だが、

慣らし運転は、低速から高速までをまんべんなく
使う事に意味があるので、高速道路を使っての
慣らしは意味無いですよ。

今週末200キロばかり慣らしてくる

>>521
俺もk7だけど、そんなもんだよな。

慣らしは各ギアをまんべんなく使ってそれぞれに当たりをつけないと意味ないとです。
トップギアだけ使って慣らしをして、慣らし終わったら1速で全開なんてやっちゃうと
当たりのついてない（慣らしてない）ギアでいっちゃうことになる。
といっても車だと発進〜全開なんてまずないですけどね。
なので慣らしは市街地での低速走行、発進ロー〜トップギア、これらも重要になるとばいね。
そして慣らし終わってオイル交換。これ重要。ここまでが慣らし。

無段変速プーリーとベルトで各ギアとはどーせいというのだ

>>527
基本的にギアってのはかみ合っている部分は摩擦を起こさない形になっているわけなんだが。
トランスミッションの慣らしってのはシフトチェンジそのもの。

>>524
>高速道路を使っての慣らしは意味無いですよ。
高速道路だけで慣らし終える人っている？

15km/hで何km走りゃいいんだｗ

>>528
エンジン-CVT間はギア1速しかないから。後は>>515

慣らし運転3週間で約300km、街乗り程度なので距離が伸びない。
上は出してせいぜい70km/hを5分間とか、全開はまだない。
500kmを超えたら全開も少しずつ入れていこうと思う。
初物を手なずけていく喜び…大事に乗ってやりたいから。

でもそろそろ飽きてきたｗ

実用で使えば楽しいけど
趣味でのるなら飽きるだろうな当然
慣らしで距離がのびないなんていう人は
中途半端に使い倒す前に売っぱらうのがいいと思う

なあ、一つ聞きたいのだが
君たちの周りで、慣らしをしなかったからエンジンが
不調、壊れた等、一度でも聞いたり見たりしたことがあるのか?

どの程度、性能がダウンするのか、数字を出せますか?
どの程度、寿命が短くなるのか、数字を出せますか?

これが出せない以上、オカルトにすぎない。

めずらしくエンジン以外の話の流れになってたから感心してたのに
これだよ

慣らしというのはエンジンだけの話じゃないよ
もしブレーキに不具合があった場合、乗り出しからいきなり全開走行してフルブレーキングする場面に遭遇したとき死亡事故が起こる可能性だってある
そんなことも確かめながら試走するのが慣らし運転なんじゃないかな

機械の慣らしより、人間の慣らしの方が重要。

だから変に気を使わずに、普通の運転をすればいいよ。
急のつく操作をしなければ、それで十分。

センスタ立てて適当にフカし…

大型バイクで新品タイヤの慣らし(ワックス皮むき）をせず、

バイク店を出て普通に右折・・・ジュルジュルッ・・・ガシャ！

あああああああああああああああああああああああ

>>539
詳しくは動画参照しやがれってことかｗｗｗ

それでも慣らしなんてオカルトだぜ関係無いんだぜ全開だぜヒャッハー！！

ギュイイイイイイイイーーーン！・・・・・・・ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｰｰｰｰｰガシャン！！！
ざわ・・・・ざわ・・・ひそ・・・ひそ・・・
ぴーぽーぴーぽーぴーぽーぴーぽーウウウウウウウウウウウ〜〜〜〜〜〜・・・・・

慣らしをすれば耐久力がつくというより、
真面目に慣らしをする人はその後も乱暴な乗り方をしないので
壊れ難いというのが正しいのかもw


僕も慣らしがてら300kmほど千葉県の方へプチツーに
行ってきました。(都内在住)
初めてアドレスを所有しますが、
造り込まれた良いバイクですね。
乗っていて感心ばかりさせられた
加速は勿論のことコーナーリングやサスの具合も個人的に満足しました。
アスファルトがうねっていたり段差が多くあったけど
タイヤをとられることもなく安定した走りが出来ました。
ダンデムステップが運転者に対してもポジションが良いのは
設計者の遊び心でしようか？
思わず峠の走行時に慣らしを忘れて攻めちゃいましたw

私生活でも閉店前の半額セール目当てにスーパーへ通ったり
ビールを箱買いしたりと大活躍してくれています。
実用性の高いバイクで大満足です。

>>510
むしろ過小広告
ピザでもなけりゃ５３なんて余裕で行くよ。カブと５ｋくらいしか差無いんじゃないか。
おそらくアイドリングモードで５３なんだろ。

>>534
ｵﾚの周りには新車買って慣らししない人がいないからねぇ。

つーか、やりたくない人はやらなくて良いんじゃないの？
何かあった時にﾊﾞﾊﾞ引くのは本人なわけだし。

ﾒｰｶｰの取説に書いてあるという事は、やるべき事、必要な事
なんだとｵﾚは思っている。

人間だって慣らさないでいきなりぶち込んだらその後の関係不味くなる

>>545
ﾜﾛﾀw
眉間にシワをよせた顔は
今でもはっきり覚えてるorz

気に障った方がいるようなので、最初に謝っておきます。
ですが、慣らしをしない＝最初から全開走行。
この固定観念を止めて頂きたい。

普通に、交通法の範囲内で、静かに走行していれば
良いとゆう事です。
あと
>>537さんの「急のつく操作をしなければ、それで十分。」
これでいいのです。

オイル交換時期も距離で判断しないで、実際見てみればよいのです。
キャップを外して点検棒をティシュなどで拭き取れば、オイル量・汚れ等、
素人でも判断できると思います。

しかし「俺はXXXXkmで交換する」という人に限って、この手間を惜しむ事が
多い・・・・本当に不思議な事です。

>>534
昔乗ってた原付は慣らしも暖気もしなかった、2.5万キロでクランクベアリングが焼きついた
もーエンジンから物凄いガラガラ音したよ

今乗ってる100ccスクタは50km/hで1000キロ慣らし実施、走行暖気も必ず実施
7万キロ超えた今でもエンジンは滑らかに回るよ、慣らしの効果だと個人的には思う

> ダンデムステップが運転者に対してもポジションが良いのは
> 設計者の遊び心でしようか？

ただの設計ミスだよ、あの位置のせいで、後ろの人はかなり足を前に伸ばさないといけない
停止時、運転手が足を出すと必ずぶつかる
運転手がこれを使うと妙に大股開きになるし、なによりバンク角が減る、ちょっとした交差点で擦る

もっと位置を後ろにずらさないと、リヤステップの意味がないんだよな

>>549
俺は余裕だけどな

短足乙

　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／ ⌒　　⌒＼
　　　　　　　　　　 ／　（⌒）　 （⌒）＼　
　　　　　　　　　／ 　 ///（__人__）///＼
　　 　　　　　 　|　 u. 　 　`Y─┴──┴──┐
　 　 　　　　　　 ＼,,　 　　 :|　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　/⌒ヽ(＾う　　禁煙６日目 　 |
　　　　　　　　　 　 `ｧー─イ. 　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　/　　　 :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　/
　　　　　　　 　 ／　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　___／　 ／￣￣｀)　　ﾉ
　　　　　(__r＿__ノ　　　　 (.＿＿つ

排気量の小さいバイクは全開にする機会も多いからな。
やっぱエンジンも慣らしてると安心感が違うぜ。
不安なくカチ回せる。
不安要素を取り除いただけでも慣らす価値はあったぜ。
もう毎日ブンブン丸です。

そもそもいかに精密につくられようとも、アルバイト従業員が流れ作業でさっさと組みたてた
バイクがきれいに当たりが付いていることはないぜ。

一回エンジンばらしてプロの整備士がきちんと組み立てると馬力が若干上がるしな。

>>547
そっちこそ固定概念捨てろよｗｗｗ
全開走行とはアクセル全開してのことではないぞ

>>553
このメンヘラは何言ってるのかさっぱり判らない
誰か翻訳プリーズ

>>547
謝るといいながら命令すんなボロ人間膣にもどれ

すいません、アドは結局何年式が1番出来がよいのでしょうか？（速さを含め）

私は2006年10月にGを購入しましたが、これはK○←いくつなんでしょうか？

出来が良いってのならアドＶ１００だろうね女子高生

>>556
Gスレはこっち。>>1に車体の見分け方あるよ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285674770/301-400

ハンドルに前輪からのショック受けすぎて怖いぐらい

肩と肘の力を抜いて・・・・そこはライテクですよ＾＾

>>558様

ご丁寧にありがとうございました。
確認してきました。今月中旬にSが納車なんです。

>>559
意外に思うかもしれないが、ハンドルからのショックは足で吸収すればおｋ

曲がる時もステップ踏むように足で曲がるよな？
俺だけ?

そら本域であたまおかしい

紫・・・・6票
黒・・・・4票
シルバー・・・・3票
ホワイト・・・・3票
＿＿＿＿＿＿＿

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　　禁煙７日目  　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

タバコ吸いながら乗るなよｗ

僕も4月から禁煙してる
ニコチンが抜けると言われている最初の3日間が辛かったけど、
それを過ぎるとあまり吸いたいと思わなくなるね
吸いたくなったらミンティアとかフリスクな
ど刺激のあるものを食べるて気持ちを紛らわすのがオススメ
1ヶ月を過ぎる頃からそれも必要なくなる

四ヶ月も頑張ったのか
自分への御褒美にタバコ一箱くらい吸ってもいいんじゃないか

どうせ吸っちゃうんだから禁煙やめたら？
ストレスも体に悪いって医者も言ってたよ。

　おまいさんらは何故そうやって悪魔の道に人を誘いなさるか

酒飲むと禁煙失敗すること多いな

>>571
自分が人間ではなくて悪魔だから悪魔の道に行く
たったそれだけのことだよ、悪魔君

エロイムエッサイム、エロイムエッサイム…

タバコ煙の廃ガス規制強化

煙草を毎日一箱吸ったら年間で
16万円というのは流石に辛い
下取り次第では毎年買い替えが出来る金額じゃん

タバコ吸うならカブ買えよ

弁当とタバコどっち買うか悩む

ご丁寧にバイクに灰皿まで付けてスモーキング運転してる奴を見かけるが、
安全運転義務違反で切符切れないのかな？

携帯電話で話しながらの運転以上に危険。後ろ走ってると灰とか飛んでくるんだよね。

>>579
道路交通法ではなかなかに難しい
条例（各都道府県次第だが）でだと案外と罰金対象

>>580
そうねんですか。。。ぜひとも条例を作ってもらい、取り締まって欲しいものです。
ありがとう。

大体のところは既に条例はあるよ
あくまでも現行犯でだからあんまり効力を発揮してないみたいだけど

4輪車に灰皿標準装備だから2輪車だけ規制は難しそうじゃね？
原付2種以上はフルフェイス必須とかにしたら減ると思うけど

タバコ吸わない人は健康保険料引き下げてほしいな。

お酒飲む人は腎臓に悪いし、アル中毒にもなるし健康保険値上げだな、
酔って他人にからんだり、飲酒運転で殺人までやるから、保険料どころではすまんか

ジャンクフードや、甘いもの好きな奴もメタボリックや糖尿などの関係で保険料値上げな

未だに飲酒運転が多いのが理解できん。

>>568
> 吸いたくなったらミンティアとかフリスクな
> ど刺激のあるものを食べるて気持ちを紛らわすのがオススメ

ど刺激って何？
ﾄﾝでもない弩級の刺激かと思うから、変な所で改行するなよw

> 吸いたくなったらミンティアとかフリスクな！
> 「ど刺激」のあるものを食べるて気持ちを紛らわすのがオススメ

充分に日本語として成立しちゃうなｗ

弩級とはイギリス海軍の戦艦ドレッドノートからきている

県によってはサンダルでの運転も捕まるからな
あと東京都はタンデムで正面向きの跨り以外禁止、指定無しの自治体なら後ろ向きタンデムも横乗りも可

>>590
クロックスは踵のヒモかけてればおｋ？

知らん、熊本県警に聞け（確か熊本がサンダル禁止だったと思う、90年くらいの話だが

おらあ、リードのシート下の大容量が気に入ってたけど、キックがないのでやめた。
今までキャブ車ばっかりで、真冬の朝何度キックにお世話になったかしれない。
よって、キックのあるアドレスを買うことに決めた。
それにしてもホンダはなんでキック廃止したんだ。あんな便利なものを。
きっと、真冬に一ヶ月くらい乗らなくても絶対にバッテリー上がらない自信があるのだろう。
ホンダもえらくなったもんだ。けっ！

長距離は尻が痛くなるね。
おれは我慢できなくなったから、低反発ウレタン座布団（980円）買ってきて
上からシートカバーをかぶせて固定した。
シートカバーは防水だし、びよーんと伸びるからシート全体をすっぽり覆うから便利だ。
これで３００キロ以上走ってまったくケツは痛くならない。快適だぜ。

>>593
アドの前はセル付FIのカブに2年近く乗ってたけど、キックを使うことは遂に一度もなかった。
FIは冬場でも安定して始動するよ。

>>594
ガソリン満タンで300km走れるかどうかなのに、アドでそんな連続走行したら尻も痛くなるさ…

　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙８日目　 (,,）_
　 ／ 　|　410×8＝3280円　|　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼
キックを一回もキックしたことありますん！

>>596
マルチすんなデブ

バッテリーは2年目の冬くらいからやばくなるからな。
だけどリードもAGCスターター装備してるなら始動時のバッテリーの負担も少なそうだな。
セル押してる時間が短いしな。というか押すと同時にタイムラグなしにエンジンがかかる。

>>590
いや危険運転で捕まるし常識外

>>594
それ 魅力！！

夏はたまにサンダルで乗っちゃう

>>594
座布団何枚まで可能なんだ？

>>602
10枚になったら何かもらえるぞ

>>603
赤切符かｗ

山田君、>>603の座布団全部もってって。

かしこまりましたー

今年の冬仕様カソリSPはSではなくGベースとのこと。
定価278,250円(税込)、ブラックとパールホワイトの2色。

http://ameblo.jp/motosports/

ここに来てSじゃないとかどういう事だｗ

カソリうっぱらって買い換える予定だったのに

>>594
簡単だが気付きにくい、良いアイデア！
PCXでもやりたい

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.wmv
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/japan%20man.WMV
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　リード１１０買って失敗しますた
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　凄く狭くて遅いです
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　んっごう！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼　http://shoiko.at.infoseek.co.jp/jpg/koda01.jpg

ぷっｗ

>>611
こいつ、駄目だ。
あと富士通のFMV、クソすぎる。

どこだろうがメーカー品を選んでる時点でクソすぎる。

やっぱエンジン音なじめねええ＞＜

騒音規制のせいだ

音が小さくなって、メカノイズとか目立つ。
あと低音がＫ７より少なくなって、その分高音が目立って耳触りになった。

Ｋ７は単気筒のテンポ良い音だったんだがなあ

最速フルパワーのK5は
荒々しいBIGシングルの鼓動が気持ちいい

>>611
こいつはなにが目的なんだ
米媚鼠がゴミなのは分かったから。もう香田さんはいいだろ

他は大概満足してるが
収納については昔から考えてねえな
アドレスチューンのようにメットイン内に出っ張りがあったりした言語道断もんに比べたらまだましだが
せめてヤマハみたいに自賠責書類入れスペース作ってくれよ…

K7 - ドゥルルルルル・・・
S - ポォコポォコココ・・・

バッテリーあがったり外したりした時、多機能メーターの数値の保持どうなるんかいね？

コポコポって音が昔のキャブ車に似ていて良いじゃないか。
エアクリーナー外してビックキャブを付けるとコポコポいったもんさ。

バッテリーあがったり外したりした時、
トリップはリセットされるらしい。

125S「ズンチチ スポポン」

オイルチェインジをリセットしなければいけないなんて知らんかったぜ。
自然に消えるものとおもってずっと走ってた。

交換サイクルはマニュアル通りの６０００ｋｍで十分だな。
もちろん原付２種の通勤用途、チョイノリを考えての、多少余裕をもった６０００ｋｍなんだろう。

というか日本はオイル高いな。
アメリカでモチュール300V10w-40が2リットルで29ドル94セントって何だよ。
リッターあたり1200円じゃないか＾＾；
日本でリッター3600円だからボトル一本売って2400円ぼったくりか＾＾；

ホムセンで売ってるzeal（鉱物油）がリットル299円は荒らしいと思ってたが、本当は適正価格ってことだな。
ホンダG1も本当は300円で売れるって理論だな。
G2は500円でいいな。
G3が700円くらいか。
G4は1000円っと。
ホンダさん、よろしく＾＾

ああ、昔ホンダドリームが半年、一年点検時のオイル交換はオイル代半額ってなってたのが理解できたよ。
それでも十分元が取れてたんだ。

俺んちの近くのバイク屋は常に、ホンダＧ１をリッター1000円で、更に工賃2000円で、税込み3150円でやってるな
更にオイルエレメントも同時に交換すると全部込みで5355円取るんだぜ
確かホンダＧ４はリッター2500円ぐらい取ってた
しかもそこはＫ殺＆教習所のバイクのメンテナンスをしてるところでもあったりする
更にそこは個人経営のバイクショップ（新車中古あわせて展示車100台ぐらいあるか？)
こういうのを殿様商売ってもんなんだろうな

バイク屋がメーターを改ざんする方法ってメーターから出てるワイヤーにドリルをくっつけてぐるぐる回してんの？
最近の車のメーターみたいにトラップとかあるのかな？

メーターそのものを交換するほうが早くない?

みんな、乗り出しいくらぐらいで決めてるの?

今日行った近所のお店では、メーカー希望小売価格 ￥261,450
ですと言われました。
乗り出しと聞いたから、自賠責1年付きだと思うけど・・・・。

ちなみに一番最安値は、遠いけど￥237,560　悩むな〜

人によって自賠責何年か市役所への登録は誰がやるか
防犯登録料とか
本体だけかU字ロックとかメットを一緒に買ったりするから
なんともいえないんじゃないだろうか

それらの費用を引けばイコール車両価格になるというわけでもないので

最低限、125で乗り出すまでにかかる経費って、
この三つだけじゃないの?

登録料　　　　　　　　　　　
納車整備料　　　　　　　
自賠責保険　　　　

他にも何かあるの?

防犯登録料
市役所への登録とは違うやつな
あと市役所への登録は自分でやってくれという店もある
その場合2万前後は浮くな

自賠責だけは前車の引継ぎがあって、それ以外ではなんだかんだで25万丁度だったなK9＠2010年8月
なんだかんだのいう中には純正Ｕ字ロックとメーカー不明の中華製リア箱が入ってるから正しくは24万ぐらいか？
まぁメーカー希望価格を下回ってればどこでもいいやだったから値段調査はしてないし近所のバイク屋で済ませた

安いところを探したら自宅から30kmくらい離れた店だった
結局、即納車が可能ということもあって
その店で買ったんだけど納車の運搬料で3500円とられるわ、
定期点検のときに代車がないわで最悪だった。
駅から遠い店なんで運搬を頼まざるをえない。

その辺も確認しないと気分的につまらない思いをする

代車といえば、バイク故障で１日だけ乗れなかった時の代車はヤマハの電動アシスト自転車でしたｗ
近いってわけではないけれど遠くも無い、距離としては片道7キロぐらい。
バイク離れする理由が判るほどに無茶苦茶快適でしたね。

納車から2週間
1回目測定45.7�q/�g
2回目測定51.3�q/�g

4スト初めてなんでなかなかに感動した

おれ、修理出して代車貸してもらったけど、「今これしかない」と言って
カワサキの４００ｃｃのバイク出してきた。おいらは、原付５０でいいって言ったのに。
もう２０年くらいバイクなんて乗ってなかったので、ちょっと心配だったが、
乗って帰ってきた。さすがに速いわ。久々に気持ちよかった。

Ｓをもう修理？

http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/mini/1286707925140o.jpg

　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙11日目　 (,,）_
　 ／ 　| 410×11＝4510円  |　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

>>626
警察や教習所のバイクのメンテを請け負っているのならプロとして一流の店だからな。
それくらいの工賃は取るだろうな。

>>641
626本人だが
いや、工賃は納得するよ、プロならではね
俺が言いたかったのはスレの前後の流れのとおりに消耗品のほう
殆ど定価販売じゃなくて車ディーラーやカー用品店程度の一般的な価格にしろよ、とｗ

_________________________
　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく

ガソリン価格沸騰したときも全く変わらなかったエンジンオイルの価格。
余裕だな。

>>642
「オイルはこれ使ってください」って持ち込んだら?

リアブレーキが効かない。

>>645
全力でこう言われる

　　　　お断りします
　　　　　　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

理由は、当店で品質を確認できないものは一切保証できない、と

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が製造中止になるぞ…│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　アド　　 　　　 　シグ　　　　

>>647
オイルの品質を確認するところを是非見せてください

マスコミは円高の恩恵は報道しないのか？

ガソリン下がらんぞ

エネオスやりたい放題だな

>>649
お前もそう思うか、全くだ、確認してるそんな所を見せて欲しいぜｗ

>>648
そう言うアホレスすると、一回に付き何十円貰えるんだ？

早朝、必死の反撃・・・乙！

>>648 = >>654
毎日一人で必死に自作自演までして
リードEXのスレを粘着荒らしクンへ

PCXにはキック併設されてないぞ。

,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　禁煙12日目で
　　| |＠＿,.--､_,>　　　ござるの巻
　　ヽヽ＿＿＿ノ

うぜぇ
マジ死ねクソおやじ

S走行1200km
ライトのカウル辺りがビリビリと鳴り始めた。
おそらく中のあのネジが緩んできていると思う。
邪魔臭いけどカウル外してみるかな・・

>>658
そんなのショップでクレーム対応でいいじゃん

その距離なら間違いなくクレーム対応
リコールの早期発見の為にも預けるべき

クレーム言う前に自分で直した方が早いよ・・・。

ウィリー防止対策なのかもしれないけど
ゼロ発進で一気にアクセル開けようとするとエンストしそうになる。
何回か軽く回して回転上げとけば問題ないんだけど…

Ｓにはアイドル補正モードがあるらしいので初回点検で調整してもらおうか。
http://ameblo.jp/motosports/entry-10630059234.html#main

>>662
> ウィリー防止対策なのかもしれないけど
> ゼロ発進で一気にアクセル開けようとするとエンストしそうになる。

これECUにそういう制御プログラム入ってるヨ、K9からそうだった

>>663
thx
不良じゃなくて仕様なんだ、それなら乗り手が気をつければいいわけね。

スズキ車でウイリーなんて見たこと無い
ヤマハ　ホンダなら見たけど

アドもボアアップしてFIのセッティングが合うと
ウイリーマシンになると聞いたことがある。

V125出始めの雑誌インプレで4stでフロント浮くってのは読んだ気がする

>>665
若造はロムってろ

>>667
K5乗ってたけど、フロント浮くって言ってもパワーリフトではないよ。
ウィリーが出来るってことね。
発進して１秒後くらいにタイミング良くハンドル上げればすぐ上がる。
きっかけなしに普通にフル加速ではどうやってもフロントは上がらない。

>>669
マフラーに足乗せて重心移動してとかだろ？
普通は上がらねえけど

最終7.2PSのJOGはゼロ発進アクセル全開でフロント浮いたな
コケそうになって危なかったという話もよく聞いた
市販車のノーマルセッティングとしてはどうかと思うが

別にJOGに限らず昔の2ストスクはウイリーマシン多かったぜ
現行のアドは環境に優しく
セレブなババアでも乗車出来るようにと非力になったもんだ。

>>668
どっちかっつーとジジイです
スズキはショートストロークだから出足トロかった
当然ウイリーなんてしなかった

V125Sでウィリーの練習して、フロント外装グシャった奴がここにいるよ。w

>>672
JOG辺りの登場で、一気にスクーターの動力性能加速したからなあ。
それ以前の2ストパッソル・パッソーラとかカブに毛の生えたパワーで、
おばちゃん、おっちゃん達がアクセルON・OFFの習慣付いていて、
そんな習慣の当時の大人達がJOG乗って、ブレンバスター食らっていた。

昭和は極端な時代だったなｗ

ブレーンバスターwww

>>664
そそ、何回か試してアクセル6割開けぐらいが最速だったような希ガス

0発進から一気に全開にすると、一瞬動いてからガクっと減速するから
噂どおりにリミッターあるんだ、電気仕掛けなんだなあと感心したｗ

>>665
この前街中で100mぐらいウイリーしてるアド見たよ、しかもリアブレーキを使わずに！
恥ずかしい行為だけどテクは凄かった

K5とかK7ならウイリーはさほど難しくないと思う

>>669
> 発進して１秒後くらいにタイミング良くハンドル上げればすぐ上がる。

そう、そんな上げ方してたわ、あんたあの人？
俺が見たのはウイリーのまま車線変更して車を抜いていったよ

>>675
バックブリーカーじゃねえの？ｗｗ

まあ、おっちゃんおばちゃんのウイリー犠牲者が大量に出たのはほんとらしく、
散々「このスクタ危ないだろ」と文句言われ
それからウイリー防止の為に0発進を鈍くする設定にしてたらしいけど
JOGアプリオとかでも結構速かったような

ＳＰ忠雄がアドのマフラー開発してたときにウイリーしまくりの失敗マフラーばかりで困ってたらしいぜ？

＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
　　 　 ＿__
　　 ／　―＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ
　／ノ　　(＠)＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷ
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯ
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ

こっちでも層化おやじかよ…

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　禁煙13日目　410×13＝5330円　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

5330円おめ＾＾＝前後どちらかタイヤ交換可能だな

グリップ替えてる人いる？
グリップで全然疲れが違うよね

>>673
ラブ3、Hi、Hi-Rは何処のメーカーの原付だ？

昨日、アドでウイリー出来るってほざいてた先生いるだろ
今日、全開で1秒後に懇親の力でハンドル引き上げてみたけど
まったくフロントアップすらしねえぞ

新型の125Sだから駄目なのか
そうなのか

>>687
うん　ウイリーしなかったな

>>688
新型はどうなんだろうな。
K5は発進後１〜３秒くらいの加速Gが一番いい所を利用する。
発進１秒後当たりでハンドルをくいっとして、フロントがちょっと上がったら、
あとは加速力でグワッっと上がる。
タイミングがちょっとずれて加速の悪いところに当たると上がらない。
発進直後とか早すぎてもだめ。

ウイリーしてどうするの？？w

どーでもよくない？？w

オデブ

０秒・・・・・・・・・１秒・・・・・・・・・・2秒・・・・・・・・・・3秒
発進・・・・・・・・・クイッ・・フワッ・・・グオッ！（成功）
発進・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・クイッ・・フワッ・・ストン（失敗）
発進・クイッ・・フワッ・・ストン（失敗）

>>688
ウィリーしないと爆発する訳でもなし、出来なくても全く困らん技。

てか、アドレス＝パワフル＆速いって、
K5が作ったイメージに未だに引っ張られて居るのがすげえｗ
現行アドレスはとってもマイルドなスクに成りました。
K5と違って、1.5倍くらい燃費が良いです。

同じアドレスって名前だが、別のバイクみたいだってか、別のバイクかなｗ

沖縄いくさ〜

リッター50キロオーバーのSに惚れた

モーサイの125Sの燃費がおかし過ぎる
どんな走り方しても40Km/L切ること無いぞ

ありゃPCXのカマセの為だなと俺は断言する

雑誌はホンダの広告料の方が高いだろうしね
今日ホンダとスズキ系のバイク屋でK5のオイル交換をしてた所リード100のジジイ来店
新しいバイクを買いたいとジジイ、俺はアドを勧める、店長はアドSを勧める
ジジイはホンダにしたいと言う、店長は今のホンダは中国製、メーカー在庫も不安定とアドに誘導

まぁそこまでしか知らないが多分店長の性格からしてアドSの方が利幅があるのだろう、と思った

Hi-R欲しい。
メーターだけダサかったけど
あとはすべてにおいてすばらしい！

ホンダはブランドの安心感があるから、求める人は多いんでないかい。

最近のホンダはダメだけど
知らない人は
バイク＝ホンダか
バイク＝ハーレーだからなｗ

バイク＝おっさん
津波に１４っ亀の5740円貯金

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜改造しても無駄、ノーマルに乗ってろ │
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　　弄ったらすぐ速くなるようにしといてやる　 ｜
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　　ホンダさん、四輪を始めてから　　.│
｜　　二輪がダメになったなぁ…　　　　　│
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　　スズキ　　　　　　ヤマハ　　 　　　 ホンダ　　　　

>>697
あんた北海道人？Gでがんがん走ると30切ることもざらでしたが
個人のサイトの燃費報告とかぐぐってみ

中免とって金ないからアドレス買ったが、
いろいろカスタムやってたら結局中型バイク買えるほどの金額になってた。

>>704
そもそもここはSスレだボケ
普通に200万人以上の都市中心部の通勤だわ
糞だわけ

V150出してよ鈴木さん
ぼちぼちヴェク150難民が大量に台湾バイクに流れていくよ〜

150難民なんて勝手に滅びればいいんですよ。
そうでもしないとスズキの社員が難民になっちゃうｗ

>>688
君ウイリーした事ないでしょ
ウイリーは後ろに荷重移動するものだよ

>>709
体重移動しなくてもウイリーしたくなくても
昔のジョグはスタート全開すると勝手にウイリーしてくれたなー

　　　　　　　　 　 　 　 　 　__,　-─- ､__
　　　　　　　　　　　　　　´／　　 　 　 ＼＼
　　　　 　 　 　 　 　 ／／　-―……─-ミ, ＼
　　　　　　　　　　　/ /／　　　　　　　　 　 ＼ ＼
　　　　 　 　 　 　 く_/　　　/ ∧　　 ∧＼　　 ＼__>
　　　　　　　　　　　/ｲ　　/V⌒＼／⌒Vﾍ　 /⌒
　　　　　　　　　　　　|＼∧ｘ.=ミ　　 ==ミ∧/| 鮮人並の頭の悪そうなウイリーの話は、他でやらなイカ?
　　　　　　　　　　　　| （ｆ爪 ､､　　　　 ､､爪八
　　　　　　　 　 　 　 j　∧　＼ ﾏ::::::ﾌ ／　∧　、
　　　　　 　 　 　 　 / / ム-､ ）＞＜（　__ム｛　{
　　 　 　 　 　 　 ／ 人　>‐､_）{{　　}}（_, ‐く八 ヽ
　　　　　　　　　/　/ /∨　 / 　＼_/　∧ 　∨＼ ＼
　　　　　 　 　 /　/ / /　 /|　　　 　 　 ∧ 　＼　,　 ＼
　＿＿＿_＿_｛＿{_｛　　 /八ノ⌒)＿(⌒ヽ＼　　 ｝ヽ＿}_＿＿_
　￣￣￣￣￣￣￣｀ー 'ー一'´￣￣`ｰ‐一'^ー'´￣￣￣￣￣

>>707
高速2ケツ前提だと最低でもPCXかシグサイズで出すんじゃ舞いか？
ジェンマの大コケで、スズキは金が無い。ヤマハの金庫はすっからかん。

出せる体力あるホンダに期待しようｗ

リアキャリアがダサイと思うのですが
リードやPCXみたいなオプションのリアキャリアってありますか？

>>713
「v125 リアスポイラー」

>>706
だーかーらー、SとGってほぼ同じエンジンじゃん、Sがなんか改良されてたとしても
Gより５キロも10キロも燃費あがるとおもうんか？

だから例としてGの燃費をだしてるんじゃねーか、お前はそんなことも解らんのか？
なあアンポンタンのボケナスは２ちゃんに来るなよ、お前は氏ねばいいと思うよ

> 糞だわけ
だわけってｗｗ
お前の事やろ

ジェンマの失敗で金が無いってこたないだろ
グラディウスを出す余裕があるくらいだし和SS勢に喧嘩を売ったBMWに対し真っ先に反応したのは間違いなくスズキ
ホンダのDNー1のが失敗だろ、あれは883を駆逐する気で出したんだから

ジェンマっつーと、イースのルタ・ジェンマを思い出す…

ジェンマ消して、
コマジェ・PCXの位置にKATANA125/150出してほしい

>>707
ヴェク１５０は、まだ新車生産してるよ。
中国スズキでね。
よってまだ新車は手に入る。

都内でS乗ってるが、燃費気にして40km/Lぎり超える程度。
普通に走って37〜39km/Lってとこかな。

>>715
持ってないなら出てくるなよゴミクズ

>>721
ゴミクズはおまえだろーーーが。
おいゴミ！

アドブイでウイリーしすぎてフロントが折れたｗｗｗ

>>715
>なあアンポンタンのボケナスは２ちゃんに来るなよ、お前は氏ねばいいと思うよ

俺も含めて、お前もそうだけど、２ｃｈやってる奴は社会の底辺ばっかりだからｗ

>>722
ググれとか馬鹿か
テメーの実体験だけでモノ語れや
出来んなら出てくるなゴミ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×15日＝6150円　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>725
おめーの特殊な嘘なんか、なんの参考にもなりゃしねーよ、
さっさと失せろ、社会のゴミが、恥ずかしいからもう来るなよ、ヴォケ、羞恥心もてよカス

　　　　　 _______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　＿＿
　　　　　　　　　| 羞恥心もてよカス 　　　　　　　　　　　　　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣
　　　　　　　　　〇ウェブ全体　　◎日本語のページ

>>127
俺は持ってることをすぐにでも証明できるが、お前はどうなんだ？
できるのか？
出来ないのにここに入り浸って他人の実体験を嘘と言い続けられる羞恥心の無い馬鹿のままでいたいのか？

ちなみに今回の燃費は150.1km走って3.7Lチャージだ
計算できるか？

>>729
オマエは誰と戦っているんだｗ

>>730
こりゃ失敬ｗ

突然噛み付かれてびっくりしたw

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用おしり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>732
ｗｗｗｗｗ
明日はSでライダースクール行ってみる

アドレスに乗っている勇者は誰もが
アドレスドライバーと謳われ尊敬される （注：K5〜K7）

遅くて評判が悪いリード１１０を借りて久しぶりに日帰りツーに行ってきた。

リード１１０は大きくて遅くて重くて格好悪いので全く楽しくなかった。。。

http://www.efukt.com/2339_1_Guy_1_Cup.html



で、帰ってからアドレス１２５のオイル交換に出かけたんだが、何これ。
軽いし、取り回しラクだし、凄く速い！！！！
近所をチョロチョロする分には最高だな。
改めてアドレス１２５の良さを見直した。　

やっぱり一番売れてるマシンを選べば安心だお♪　

>1 Guｙ 1 Cup

モーホーがケツに極太コップを挿入するも中で割れてしまい
ケツ穴から大出血するグロ動画

>>675
7馬力だけどJOGはヤバかったな。
初めて乗らせてもらったバイクがJOGで、即ウィリーｗｗｗｗ
倒さなかったけど、ウィリーしながら引きずられたｗｗｗｗｗｗ
ハンドルを離すとバイクが吹っ飛んで新車買った友達にも悪いってことで頑張ったんだが、
引きずられてる＝右手がアクセルを開けてる　状態で止まらないんだなコレがｗｗｗ
何とかリアのブレーキがかかって最終的には傷一つなく止まったけど、俺のジーンズ破れたｗｗｗｗｗｗ

と、懐かしい話はおいといて、新型？のアドレスV125Sはどうなんかね。
既に嫁用バイクK9は持っているんだけど、俺用のアドレスも欲しくなった。
風防を付けたいんだけど、K9のGの風防はそのまま使えるのかなー？
旭の2万円位のを付けたいんだけどね。

>>738
V125Sのホワイトが可愛らしいから
それ買って奥さんと交換してやれ

風防つけたオーナーの感想も聞きたいと思う今日この頃。

>>739
嫁のGは嫁が選んだパールホワイトなんだよｗ
だから、もしSを買うとしてもホワイトは避けたいｗ
つーか、今年の4月に新車でGを買っている嫁が許してくれるのだろうか・・・・。
「交換しろゴルァ」ってなるのも怖いｗｗ

まあ、最近俺の軽二が廃車になって、ファミリーバイク特約で乗れるピンクナンバーの中古バイク（アドレス）
を探していたんだけど、新型？のSのデザインに興味を引かれた・・・・。
ノーマルでのメーターパネル格好良いよなぁ。

>>738
確かにJOGも速かったが
パッソル2はマジ怖かった
あの小さくて軽すぎるボディは60出したら体中震えが来た

昔の原付は最大７・２PSでたからなぁ

パッソル2ｗ あれはマジでキチガイマシンだった
オートチョークが強力過ぎてスタンド降ろした瞬間ウィリーした

V125Sスペシャルサイトで近日公開になってた部分が１ヶ所公開されてた。
なんか、雑誌の特集で見たような気がする内容ばかりだが。

デザインはSになって進化した気がするんだけど
何度も見てるとアドレスらしさが消えて味気ないデザインに思えてきた
k9が良かったというわけじゃないんだけど、k9の方が特徴あったね

K◯シリーズは後ろからだと
ピンクナンバーと三角マークがなけりゃレッツ2にしか見えない

まぁプラスチック燃料タンクに10インチホイールと主な要素はレッツ�Uからの継承だし

>>746
てかV125始めてみた時V100の無骨さがなくなったなと思ったが

アドレスS乗りに聞きたいんだが
Sのメンテナンスノートには6ヶ月定期点検の項目てある？
6ヶ月点検は廃止になったという記事を読んだんだが

すみませんお尋ねします
ZZの前後純正ホイールはポン付けできますか？

>>750
6ヶ月点検は無いみたいね。
初期点検の後は1年〜10年点検の1年刻み。

メーカー保証2年付いてるくらいだから半年でどうにかなることはないでしょ。

最近イデオン貼る人来ないけど死んだの？

　　　＼r-､／
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 __　 _ﾉﾉ_'>-,､
　　　　　　　　　　　　　　　　 /_/'/_/__'､‐<_,>､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ﾞ/_/__/_l＼_＼_>
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /_/__/./~>
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ﾖ|ヨl,/ ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　l~'l　l.l￣l~'ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|__|__l.|＿,|__|
　　　　　　　　　　　　　　　　　l　|ﾞ'Tﾍ '､ ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 l_ l　l　 ヽ ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 l__,l__l　 　｀､｀､ ヽ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,'ш'ﾍ,〉　　　 lшll_>
　　　　　　　　　　 　 　 　 /　/ ./　　　　 l　l　'l
　　　　　　　　　　　　　　/　/ ﾞ/　　　　　.|　|　.|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　/　　　　　　l　l　 l
　　　　　　　　　　　　　〉-〉ﾛ,'_,､　 　 　 　 〉-〉ロl_,
　　　　　　　　　　　　　l__l＿l_>'　　　　　　l＿l__l__>

紫色見たけど、やっぱり黒がカッコいいや(´･ω･`)

見積もりもらって乗り出し価格が24万円を切っているので買おうかな・・・

デカマラ出て来い！！

>>756
安いな
羨ましいことだ

ガンキャノンも見たいんだけど。

>>756
ホント安いね・・・。田舎じゃ絶対無理。
自賠責1年付けて、定価が普通だよ。

乗り出し価格とかいうけど自賠責何年で計算してるかわからん
普通新車なら5年にするけどアホは書くとき1年で書くからなぁ

乗り出し自慢と燃費自慢は話半分で聞いといたほうがいいよ
アドレスが70km/L走ったとか新車のスカブが30万で買えたとか
ブロスや価格でもたまに遭遇する

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用しおり   おやじがでてきた！今日も息クリーン！
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×17日＝6970円　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>763
死ね

新型の走行中のヒューーーーって音がほぼ分かった。
メインスタンド立ててリアタイヤを手で回すとシィーーーーって鳴る
電気式測定メーターの音だ。
これが速度上がるとヒュウウウウウって鳴ってたんだ。

生きるん！

>>761
1年も5年も5千円しか変わらんけどｗ
因みに24万円を切ってるのは当然1年。

結構家から近めのショップの見積もりは27万円。

結構差がある。

>>767
朝鮮人みたいなやつを、相手にするな。

キー挿入に手こずったら、盗難防止はたらいてホーンが10回くらいなります。

1/10回と結構な頻度で鳴らしてしまいます
コツとかありますか？

1.キーの先にごく僅かに油を付けます。
　またはキーの山を鉛筆で塗りつぶします。
2.車体左側に立ち、頭をメーターの法線方向付近に置きます。
3.キーを挿します。

シャッターには手こずるけど
キーの挿入はヌルッと奥までスムースインだお

シリコーンでok

556をぶっかけろ

ゴミが付着するとか言われるけど、俺もシリコンスプレーぶっかけて解決してる。
それで今までずっと何も問題なし。

>>763
支那のサイバーテロ
支ね

原2もスマートキーほしいです

バイクを買おうと思う　アドレスV125ってのを買っとけばいいんだろ？
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1287364217/l50

鉄拳って・・・

>>769
キーいじったくらいでホーンなる？
うちのV125S、セキュがオフになってるのかと思って
センスタが滑るぐらい揺らしたらやっとホーンなったんだけど

26万でボックスは退けてもらって、U字とカバー付かずに買ったんだけど高かったかな？
ってU字とカバー付くなんて初耳なんだが
U字とカバーは買っといた方がいい？

本体
U字ロック
ヘルメット
自賠責5年
防犯登録

以上で25万8000円
ナンバー取得手続きは自分でやった

>>780
通勤通学で使用
＝最初だけで、面倒くさくなり、そのうちカバーはかけなくなる。

ツーリングや遊びで使用
＝カバー必修。紫外線などからプラスチックの劣化、ゴム部品亀裂劣化など防止。
黄砂が降ってきたときもカバーあるとかなり助かる

>>781
お得で安いなーヘルメットとか付いてそれか
ナンバー取得はやってもらったけど
自賠責は４年にしたわ
増やせるんだろうか
>>782
�d
上の方だな
確かにめんどくさいけど劣化が心配ってとこもあるかな

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用しおり 　この7000円でパーっと生きますん？
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×18日＝7380円　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

↑　この糞馬鹿

だから　なんなんだよ
テメェーはよ

<<わかった、わかりましたから！ミスター。
　　その不景気なタバコの話をやめてくれ！>>

>>784
さっさと死ね

そろそろ削除依頼
同時に荒らし報告すれ

おやじを気にする奴は寿命が短い
これ豆なｗ

>>770
キーシリンダーへの注油はさけたほうがいいよ。キーに付いたゴミがシアラインの動きを渋くする。
フレームから外せるのなら下向きでCRCぶっかけ1時間放置後、鍵をねっとりピストン運動。
下向きにしてブレーキクリーナーぶっかけ天日で半日乾燥。
あーら不思議ｗ

S買ってびっくりした
メットイン内のフェルト内装いつから無くなったんだ?
エンジン熱モロ受けでちょっと走るとすげー熱くなってる
これじゃ生鮮食品買い物入れられねーよ…

>>791
丈夫なコンビニフック付いてるじゃん
もしくは箱貰えるじゃん

>>792
コンビニフックなんてかなり前からいろんなのについてたし。
アドチューンからアクシスいってまたアドに戻ってきたけとこんなに熱くなるのは初めてだ
箱もらえるって何だ?

>>791
Sからなくなった
スズキもほんとせこいことするよな

カッパを入れておけばok

わかった
河童買ってくる

>>791
ヘルメットもなんかガス臭くなる

>>793
毎度お馴染みGIVI箱キャンペーン
やって無いとこで買ったなら後付けでなんとか・・・

そういや生鮮食品フェルトの有無に拘わらずメットインに入れた事無いや

シュガーがSからなくなったからジャマイカ？
Gは切り込み(!?)入ってたし。

また、シュガーで突っ込まれるんだろうか？ｗ

シュガーぐらい増設すればいい
フロントに増設してる

Ｓ用の純正オプションにナックルガードがない
サイドバイザーより需要は高いと思うんだけど

俺はメットインにシュガーライターを増設したよ。

なにのそ甘そうなライター

俺なんかシュガーライダーだぜ

糖尿？

>>799
シュガーは関係ない、K5だって内装は無かった、でK7から付いた
今回のSだってそうだが、スズキは初期型は手抜きして後から装備を増やす、たぶんL2あたりから内装つくと思われ

車でもよくあるんだよな、MCで内装が豪華になってテールがLEDになったりするのに
その次のFMCで貧乏内装で電球に戻ったりするんだよな、あれ？新型なのに何故？ってなる

佐藤君ばかりだなｗ

>>802
ナックルガードよりハンドカバーのほうが需要ある

>>809
てぶくろ？

ハンド＝手　カバー＝覆う
なるほど手袋か・・・グローブの上に手袋っていいアイデアだね

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用しおり 　そろそろ　おやじ引退しようと思いますん？
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×19日＝7790円　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>812
引退の前にお前はアク禁だ
今自治スレや運営論議スレでお前の荒らしログで処分検討中だ

>>812
荒しはさっさと事故って死んでしまえ

喫煙しながら運転するライダー死ね

アドレス１２５を買って青春してる若者たち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０を買ったオッサン　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

>>811
いやまあ君がそれでいいんならいいんだけどね

>>817
で、結局ハンドカバーとはなんぞや？

>>812

おじや様〜！引退しないで下さいますん！

>>812
禁煙鬱じゃないですか？

>>818
ｸﾞｸﾞﾚ

ザンスカールのバイク戦艦か？

>>818
http://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/090304/tnr0903041006003-p4.jpg

きてます

明日契約しに行こうと思うんだけどトップケース工賃とカバーも付けて30万以内に収まるかな？

PCXスレより

アドレスV125S+GIVI箱(\11,550相当、2011年1月末日までサービス) \261,450

共通でかかる費用

新車整備料金　　　　　￥５，２５０　　(安いとこで)
ナンバー登録料金　　　　￥５，２５０ (安いとこで)
自賠責1年６，９６０円　　5年１４，０７０円　どうみても5年が得。


PCX +キタコキャリア(\10200)+ GIVI箱(\11,550相当) \321,000

その差\60,000
さらにPCXは穴アケ加工が必要
取り付け工賃　約8000円

結果的には、約70000円ほどの差になる(さらに盗難抑止アラームをつけると・・・・)

箱つけるのなら圧倒的にアドレスが安い

俺も大体そんなもん。
26万前後で考えてればいいんじゃない？

>>826-827
ありがとう(^_^)v
今日休みなんで契約してくるよ！

ノーマル排気音が静かというより耳触りでハナクソなんでマフラー変えたいな。
あまりうるさくなくてほどよい感じのないかな。

V125Gスレとマルチになりますが
K9のWRとクラッチをK7のものと交換をしたところ
加速が覚醒的に良くなりました。
K9とSは駆動系の部品が同じですので同様の効果が得られます。
加速に興味がある方は是非試してみてください。
ウィリーが簡単にできるようにもなりますｗ

-----------------
892 名前： 746 [sage] 投稿日： 2010/10/21(木) 00:32:12 ID:CxGTBaI3
>>891
僕は純正部品で揃えましたがハンターという会社から『K9→K5-K7変換クラッチキット』というのが
WR17ｇとセットになって7500円で売り出されているので此方でも良いと思います
※『アドレス K9 クラッチ 交換』でググると解説したサイトが結構でてきます。

純正部品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ　ムーバブルドライブ17ｇ（合計6個）＠240×6＝約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング　クラッチ（１個）　　　　約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ　シュー（１個）　　　約￥7600


工具は普通のレンチセット以外に下記のものを揃えました
併せて2000円くらいの安物でしたが結構しっかりとしていて十分に使えました

●クラッチナット レンチ 41mm/34mm
ttp://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/
●ユニバーサルホルダー
ttp://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004/

アドレスV125S乗りはPCXと出会ったら必ずドラッグレース勝負を挑むこと。

いつの間に新型出たんだ？ｗ
本屋でなにげにオートバイ誌見てビビッタわ

>>832
外見は大きく変わったけど、走りは据え置きです＾＾
ただ、多機能メーターは評価してます

時計はけっこう正確に動いてまっせ

今、イヤなものを発見した。
リアウインカー上のカウルに
細い溝のラインが入っているけど、
溝の塗装が割れて下地がみえてるよｗ

今日無事契約してきたよ。

車両本体
登録・納車等費用
盗難保証
自賠責(5年)
バイクカバー
で合計297,930円。

なんとか30万以内に収まって良かった…w
ちなみにトップケースの工賃は無料でこれも助かったw

たけーなおい

車両本体　２６万
登録・納車等費用　　１万
盗難保証　　1,5万
自賠責(5年)　1,3万
バイクカバー 0,２万　

おまえら値切るってこと知らないのか

値引き少ないね

>>839
大阪か名古屋在住ですか？

>>836
バイクカバーはついてないけど俺のＰＣＸより乗りだし高いんだね

まぁ落ち着けよ。
これから825には楽しいアドレスライフが待っているんだ。
納車を待つwktk感はプライスレスってことでええじゃないか。

そうだなー
まだほとんど見ないけどS仲間が少しずつ増えると嬉しい

>>836
合計だけじゃなくて、明細もかけよ

最後一台のGを購入
車体　１９万
登録・整備　１万
自賠責　　１万５千
これでキャリアサービスだったので満足です。

おいおい、まだGは継続販売だろ？？

>>847
え！？

>>845
スマソ

車両本体…250,950円
登録・納車等費用…16,800円
自賠責(5年)…14,070円
盗難保証…7,500円
バイクカバー…8,610円
合計…297,930円

確かに高めだと思わないと言うと嘘になるけど今は納車のwktk感が勝ってしまっているw
ちなみに4stJOGからの乗り換えで色はシルバー。

>>836
自賠責5年で多少高くなってるのかな？
あと、ひょっとして1年間点検料とオイル交換料無料がついてるとか？
俺は自賠責2年で乗りだし26万5000円くらいだった（リアボックス、U字、盗難保険付き）

今明細見たら乗りだし25万6740円だった。
俺の場合

V125Sの車体価格・・・23万7450円
登録点検整備・・・9450円
防犯登録・・・1050円
自賠責2年・・・8790円

U字、リアボックス、盗難保険はサービス

http://twvid.edgesuite.net/images/twapple/640pix/20101017/LN01/LN01_004.jpg

http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/mercedes-benz-g-klasse-medium-1394_6.jpg

>>846
キャリアサービスって何？？？

>>847
もう生産してないバイクを継続販売とは普通いわんだろ、在庫限りってやつだぞ

>>849
なるほど参考になった、せんきゅ
登録納車整備あわせて16,800円って安いなあ、俺の知ってるとこは整備だけで1.7万円だった
登録は別に1.5万

なんかみんな諸費用が安いな

安いのではない、それが普通なんだよ
他がどれだけぼったくってるのかが良く判る証拠ジャン

ネットが広まってきてから
やり難くなった商売って色々とあるだろうね。
ギアオイルの交換作業だけで5000円と言われたときには
流石に自分で交換しようと思ったわ。
それが相場なのかどうかは知らんが。

もっとも、車両価格を安くして工賃で回収してるという所や、またその逆もあるからな
アド125G/Sなら、自賠責を除く全費用がバイク本体のメーカー小売希望価格を超えないあたりがボーダーラインじゃね？といってみる
幾ら超が付く田舎であってもそれ以上取るところだと流石にどうかと思う

判っちゃいるとは思うが判らないゆとりの為に敢えて言う、あくまでも個人的主観だ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おやじ用卒業しおり 　拝啓皆様　短い間ですたがお世話しますた！
　 ∧＿∧ 　　 　　　おやじもそろそろ引退します！さよおなら！
　（　・∀・）＜　今日はここまで禁煙中　410円×21日＝8610円　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>849
登録・納車等費用…16,800円
これは高い。　はっきりと言えるレベル。

＼　　＼＼　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　／／　／　／
＜　　　　　　　　　　 _-=≡::　;;　　　ヾ＼　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼　　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 || <・>|￣|　<・>　|── /＼　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/　　　　　　　　　 ＞
＜　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　） |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　 ＼　￣￣　　　／ 　／　　　　　　 ＼　　　 ＞
　 ／　／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　＼＼　＼　＼
　　 　 ＿__
　　 ／　―＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ
　／ノ　　(＠)＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷ
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯ
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ

ベルト、ローラー、クラッチシュー、すべて純正で、工賃こみ交換はいくらぐらいかな？あと、ＥＦＩ、エアクリ清掃。

某Aというバイクショップでは2万円
某Bというバイクショップでは3万円
某Cというバイクショップでは4万円
某Dというバイクショップでは5万円

9/17に注文して、納車は11/1になりました。

こんなに納期がかかるもんですかね？
住まいは横浜です。

Ｄ店はかなり丁寧な作業するんだろうね。純正部品をナノレベルまで、研磨してから組み込みするのかな？

>>864
探せば在庫がある店があるだろ？
無いところだと、
毎月入荷できてもカラーに偏りがあるみたいだから
それ次第だと思うけど。
どちらにせよ横浜あたりなら在庫があるところが見つかるはずだぜ。

>>866
アドバイスありがとうございます。
代金も全額払い込んだので、待つ事にします。

昔からのなじみの店だったので、仕方なくそこに注文した私が悪かった。。

>>865
いいえ、EFIの洗浄に分解交換研磨作業をするところです

>>854
ほれ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html

継続販売中ですけど何か？w

::::::::　　　　　　　　┌───────────────-┐
::::::::　　　　　　　　｜　　リード１１０が凄く不人気ｗｗｗ　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜　フフフ…奴は原付二種の中で最弱…　　　　│
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜　キックすら無いとは　　　　　　　　　　.│
｜　二種スクの面汚しよ…　　　　　　　　 │
└────ｖ───────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　 　ＰＣＸ　　　　　　　　　アド　　 　　　 　シグ　　　　

V125SにiPhone4って取付けられそ？

シュガーライターを付ければ充電やブルーツースも可能だぞ

9/27に注文して今日が納車でした。色は黒。
なじみの店で合計253,050円。

車両本体　241,450円
登録諸費用 11,600円

自賠責は前車からの引き継ぎ。
U字ロックと箱がサービス。
ガソリン満タン、おっちゃん、ありがとう！

アドレス楽しいお

リミテッドはGかよ

グッドライダー盗難保険登録は、強制ではない

警察OBのオッサンに千円くれてやるだけ

どうせ盗まれたって探さないし

そのカネを宴会に使っている始末

俺の店は加入料取らないし

聴けば、無駄ですからと言われた

>>864
俺も同時期に注文して納期やっぱり11月って言われたので即キャンセルして
ネットで探しまくって見つけた
乗りまくってそろそろ慣らし終わるわ

>>860
登録はともかく
納車ならトラック出したり場所によっては
かなり遠くへ人件費かけて運ぶんだから
なんともいえないな

>>878
俺が契約した店ではパープルはあったけどシルバーはなかったので他店から
取り寄せてもらう事になった(ベーシックはブラックとホワイトがあった)。
俺は最初からシルバーと決めていたから(4stJOGもシルバー)他の色は嫌だったんだよ。
ただその店も在庫が切れていて入ってくるのは来週になるみたいだけどw

だから他店からの輸送費がかさんでる可能性はあるかも・・・。
ちなみに横浜市内の有力チェーン店w

>>878
え？じゃあ店にバイクを取りに行く人は完全な大損ってことか

俺はバイク屋に取りにいくから登録納車の諸費用が9450円が安かったんだな。
登録諸費用・・・3150円
点検整備費用・・・6300円
合計・・・9450円

>>879
おまえなぁ、まず何その要点をなしてない文章を何とかしろよ。
　「欲しい色が無かったから、系列店から横流ししてもらった。」
ただそれだけの事を６行もズラズラと書きやがって。
おめーの昔の４stJOGの話なんて、どうでもいいんだよｗｗｗｗ

あと、バイクカバーが8,610円ってなんだよ。まず高い。ホームセンターで3,000円であるだろ。
そして、そんなどうでもオプションは、合計金額に含めるな。それ、バイクとは関係ないからな。
ヘルメットやグローブも同時に買ったとして、バイク代に合算しないだろ普通は。それと同じこと。


女の井戸端会議と同程度の内容で、日本の将来が心配になるわ。
ただし、お前が女だったら許す。

即納可だったPCXの国内仕様車があったけど
こっちにしたぜ
そんな訳で火曜日から乗ってまーす！
でも…ベーシックじゃだめなんすか？…
初の原ニだからそんな悪くないと思ったけど…

>>883
無問題。
ｵﾚも買うならﾍﾞｰｼｯｸだよ。

>>883
俺もベーシックだな。
アラーム欲しかったらディスクロックアラーム買う。

アラーム解除機能あるけど
毎回操作しなきゃいけないのと
解除した時に合図の音が鳴るのがなんとも…

>>882
なんだコイツは？
なんか嫌な事でもあったのか？w

ガンタイプの高圧洗車機に400円を投入し
先日悪路を走った際の泥汚れを洗い落とした
新車は汚れが綺麗に落ちて気持ちいい（＾ω＾）

さてと走行距離25500kmで初のvベルトとウェイとローラーの交換をしてくるかな

バイク屋に聞いたら駆動系はこの2点だけ交換しとけばOKらしいんで出費も1万2千円で済んでよかったぜ

>>889
8月に出たばかりのSをもう25500kmも!?
よく乗ったねぇ

いやいや2007年型のですよ
2番目の型かな？

>>887
色々と噛み付きたい年頃なんだろ。
生暖く見守ってあげようぜw

10月前半に注文して来週納車予定なんだけど
ここの人らの納期聞いてると不安になるわ

あああああああああああああ

マツシマのLEDテール買いに行こうとテール形式みたら
フィラメントが縦2本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カタログには特殊なので受注生産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

K7は普通にフォラメント横2本だったのに、なぜわざわざ変えたんだよｗｗｗｗ

あ、それと

今日ついにエンストしたぞ

アクセル閉じるとたまに必要以上にエンジン回転が落ちることがあったけど
今日交差点左折するとき、アクセル閉じていったん停止したら、エンストｗｗｗｗｗ
アイドリング回転とかは普通に安定してるのにな。


ﾌｯ…　リコール対象じゃないか？スズキさんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>893

店に置いてあったから即納だた
ちなみに白

9月10日に注文したのにまだ納車されないよ(´・ω・`)

>>889
ついでにスライドピースも交換しとけ。部品代も安いし
ウェイトローラー交換と一緒なら工賃も多分掛からんだろ。

あとここは新型のSスレなんだぜ。
従来のGはこっちな。
【季節到来】アドレスV125G 171台目【灯油運び】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285674770/

黒ほしかったけど在庫はシルバーのみだった
まあいいか
昔のスクーターなんて白か赤しか選択肢なかった時代もあったからな

新型はアイドリングストップ付いてるんだ！
PCXと迷うな

え　え?
買ったけどどこにあるんだそんなもん

あ　PCXのことか
アイドリングストップなんて小さい排気量だとすぐ冷えてエンジンによくないからいいや…

えっ？
>>895

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/eimpre/img/198/main.jpg
シルバーだってそんなに悪くない

>>857
ギアオイル交換そんなにするんですか？
そんなら２０００円で工具セット買って
１０００円でヤマハのギアオイル買って交換すればおｋ

>>904
スーツじゃないと似合わない感じがする

玄人ならアイドリングストップはサイドスタンドの上げ下げでやるんだよ
オートより状況が選べてキー回しより手軽

>>904
おお　俺のとおんなじ

>>816
俺の部屋かと一瞬思ったが、部屋が綺麗だし本棚なんて高級品がある。

上の発情したメスにまとわり憑かれる、人生罰ゲームに比べたら天国そのものなんだが
人にはそれぞれ価値観が違うのだな

対向車のバイクの前面、なんか弱いモビルスーツの顔みたいだなと思ったら
V125Sでした

パープルはミーハー
ブラックはネクラ
ホワイトはスイーツ
シルバーは存在感のない奴

弱いモビルスーツｗ　　

http://faianchcha.up.seesaa.net/Dragner/DRGN_GELF.JPG
新型アドは太陽の牙バイハムに出て来るザコキャラのモビルスーツのゲルフに似てるよｗ　

ドラグナーだろソレ

ライト部分を見て00のブラッグに見えたのだが

フロント部分の2箇所のエアインテークは何のためだろ？

>>916
レギュレーターが入ってるんじゃねーの。

>>917
なるほど、レギュの冷却用か
ありがと

>>916
ﾎｰﾝの音が出る所では？

Gのリミテッド更新するならSのを出せよと思わされる
でもあの価格はさすがにない

>>919
なるほど、ホーンの音を外に出すため用か
ありがと

アゴをぐっと引いた感じがかっこいいね

ヤフオクに新型Ｓが出てるんだがいくらで変えるかな？
２２万で狙ってるんだけどそんなに甘くない？？
宣伝乙ｗ　ってなるからURLは貼らないからｗ

新型買ったが、グリップヒーターはＧ用ので問題なく付くのかな？
それともＳ用ってもう出回ってる？

Sの新車22万で売ってるやん、何故にヤフオクで？

>>925
近場＋コミコミ価格２２万狙ってます。

>>925
いわく付きに決まってるじゃん

>>686
アメリカンやビクスクなんかじゃ定番の、スポンジグリップいいよ
振動吸収してくれるし、ショックが柔らかくなった感じ。
疲れないし、騙されたと思って変えてみ。
純正とは格段に乗り心地もかわるから。

いろんなメーカーから出てるけど、お勧めはキタコ。肌触りがいい
http://item.rakuten.co.jp/leotanimoto/436949/

この間、給油したら6.85リットル入った。
仕様では6.3リットルとなっていますよね？
みなさんはどうですか？

自分は6.5Lが最高かな
>>929
そんな状態でまだガス残ってた？
残ってるなら7Lくらい入りそうだね

オマエらグリップヒーター付けてないのか？
気の毒なＳ海苔どもよｗ

慣らし中だから自重して走ってるが
軽に多いんだが煽ってくる奴
スレスレの危ないところで抜いていく
小さいから現チャと同じ感覚で見られるのかな
PCXだったらここまで舐められなかったのかな・・・
あとちょっとで慣らしおわるからもう抜かさせない

そんなムキになっちゃ損だぜ？

>>933
死ね。

政令市なんだが、市内でまだ２台しか見てない。

GIVIの付いてない、黒とベーシック黒。

まだまだGを買うやつが多いということか？

>>933
ムキというかあんな危険な間隔で抜かせるわけにいかない
しかもセンターライン黄色線の場所だった

>>935
最初Gにしようと思ってたけどメーカーにもうどの色もないってよ
店頭在庫があれば運のいい奴

車なんてそんなもんだ。
もう20年位前にガンマ乗ってたときも、ジェベル乗ってる今も
煽るやつは煽って来るし、無茶抜きされる。
マイペースでね。

バイク(ツアラータイプ)で高速乗ってて走行車線を流れに沿って極普通の車間距離で走ってるだけでも掠めるが如くな抜き方してくる馬鹿いるしな

俺は右折時交差点をショートカットするかたちで抜かれた
バカは何処にでもいるな

そんな抜かれ方したときは前が詰まったときに
逆に何事も無かったように抜いていくのが
いいと思う

http://pikachu-vol-1-8.ldblog.jp/

>>940
それだよね。
マイペースで見向きもせずに軽やかにだ！

外から見えるネジに
ユニクロ　ステン　クロメート混在しているのが美しくねーな
ネジ買わなきゃならない変な出費が増えるわ

スズキインジェクションはガス欠時に特異な挙動をするから暇人は試して欲しい
完全停止、復活を三度くらい繰り返すよ

ガス欠なんて体験はな無い
歩きたくないから早め 早め

何回かぎっちぎちまで走った事あり。
しゃくりあげるような感じで、ドンつき繰り返し、エンジン音が小さくなって止まる。
2-3回はちょっとだけセルが回って走れる。

>>946
セル回らなくなるの？

てか、ガス欠ってキャブでもそんな感じじゃね？

>>929
ガソリン残量点滅してすぐ入れたら5.4L入りました。
まだ1.4L以上も残ってたんですね。

誰かガス欠状態から満タンいれた人いないですか？

>>947
僅かに残ったガソリンが反応して、セルでエンジンかかる
↓
ちょっと走るとエンジン音が小さくなって止まる。
↓
セルを回す時間が少し長くなり、エンジン始動

以下2-3回ループで、セルがきゅるきゅる鳴ってもエンジンかからなくなります。

V100のキャブのときも同じような感じでした。

ガソリン量は6.35リットル。

流石に6.85は間違いじゃないかと思うのだが。

俺も点滅で入れたら5.3だった
残1リッターで点滅ってのは後どれだけ走れるかわかりやすくていいね

ＰＣＸ　 トキ

アドレスＧ　 ケンシロウ

シグナス　 アミバ

コマジェ　 ジャギ

アドレスＳ　 ラオウ

スペイシー　 サウザー

ベクスター　 ファルコ

リード110　 レイ

6.85リットル入った時は、結構ギリギリまで走りました。
アクセル回してもすかされた感じで、どん突きも１回ありましたから。
スタンドまで２００メートル位だったから結構あぶなかった。

あと、良いのかどうかわかりませんが、セルフのスタンドで給油する時は
タンク内の気泡が完全に抜けるまで入れてます。
空いているいる時限定ですけどｗ
一見、満タンまで入ってるように見えても、車体を軽く叩いてあげると
気泡が抜けて、またガソリンが入るようになるので。
Gから乗ってるけど、このバイクのタンクの形はちょっと変わってますね。

>>952
そういや今日のいいともに原哲夫がゲストで出てたな

確定がシグでファルコがベクって基準がお菓子

>>21
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan161451.jpg