[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ 37台目[アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 36台目 [アドレス]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271404836/l50

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

　2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

テンプレは以上です。

４行以上の長いのは読まずにスルーするからな〜
簡潔に頼むぜ

>>1〜7
きれいにまとめたね！ペチペチ

乙。

>>1
超乙

テスト

>>1
otu

５ヶ月ぶりに規制解除ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
レッツ２ＳＴ（３万５０００�`）が下取りで５０００円の値段が付いたｗ
新車で購入して５年間目立った故障も無くよく頑張ったなぁ。

前スレでアドレスV50を一年以上（もしかしたら二年ぐらい）放置していた俺が来ました。
バッテリー交換、オイル交換、ガソリン補充で無事復活！
20kmほど徐行で慣らしたけど大丈夫！問題なし！
いやー、エンジンが案外タフで助かった。
もう放置はしません＞＜

レッツ４の燃料メーター付き購入したんですが、
針がE（Empty）さしたままずいぶん乗ってます。
これってギリギリまで乗ってると、どっかランプ点灯するんですか？
マニュアル手元にないわ、ぐぐりきれんわで教えてください。

>>16
針がEに差し掛かった時点でガソリンタンクに1.5Lほど残ってるらしい。燃費がいいので
40kmは走れるでしょう。燃料計がついてるんだから、ランプでのお知らせとかないので
ギリギリまで乗ろうとせず、早めに給油したほうがいいよｗ

アドレスの燃料計もアバウトだよなぁ。
半分くらい減ってやっと針が動き始めるけど、そっからは早いし針がEを指した時点で
残り1Lらしいけど、そこまで行く前に給油するから確認とってないや。
もう少し、正確だとよかったかな〜。

>>18 ガソリンメーターはアバウトだから、給油口のフタ開けて中身確認したら残量がよく分かる。

ガソリンが減ったら入れる。
これ、あたりまえね。

>>17
ありがとー、そして了解〜w
ちなみにEの目盛、最後の一本にさしかかったとこで給油。
4.2リットゥ入りました。GS着くまでドキドキしちゃったぜ。

NGID登録タイムが始まりましたよ

予断だが。
いま間違ってバイクの動画開こうと思ったら、
核兵器、水爆、原爆の実験映像の動画開いてしまった・・。
http://www.youtube.com/watch?v=rNxVUc7ZwU0&feature=related

あの魅了されてしまう”きれいな美しい光”が、一瞬ですべてを吹き飛ばすんだな・・。
争いごとやめような・・。

原付同士・・・・・・。
また旅に出るぜ・・・。

>>25
不謹慎だが綺麗で感動した・・・

ミスついでに事故死祈願（^人^）
自爆死すりゃ良いのに＾＾

アドレスV125ってタイヤが小さくない？50ccと同サイズじゃね。
あれで時速80〜100kmなんて怖えーよｗ
石踏んだらどうすんだよ。制限速度は守っとけ。

予断だが。

「余談」だろ？　勉強しような。

タイヤは消耗品だろ？10インチタイヤは特に安いんだよ
クラス最小を自負してるんだから問題ない

久し振りに覗いてみて驚いた。
あいかわらずお前らスルーカ無いんだな
そりゃいつまでも居座り続ける筈だ

みんなスレのタイトルちゃんと読んでる？ここは50cc専用のスレだよ。アドレス125の話なら専用スレに行ってくれ。勘違いしてないか？

最近うちのレッツの後輪がスタンド立てて回して見た感じ１、２ミリ程ブレてるんだが。
新車の時より走行中細かい振動があって安定感ないなーと感じるのはそのせいなんだろうか。
ホイール歪んでるのか軸がズレてんのかしらんが気持ち悪いな。

>>31
だって俺のレッツ４バスケットのが優れてるって認めないんだもん。

スレ建てに協力しなかったし酷いよね。DQN御用達が大好きなだけあるよ

セピアZZ(CA1HC)のリミッター解除ですが
V100の社外CDIでできますか？？
セピアZZ用の社外CDIとAFセピアのイグニッションコイルがなかなか見つからなくて･･･

誤字だらけの「自称」プロ

>>35
以前どこかに書き込まれてたけれど、CE11Aの社外CDIならセピアにも使えるみたいよ

あと純正のイグニッションコイル流用でのリ解なら、AFセピアのイグニッションコイルじゃなくても、
規制前CE11AのV100や、CA1FA/BのアドレスV50/Vチューン、CA1HA/Bのセピア/RSのイグニッションコイルでもリ解出来るよ

上記に上げた車種のイグニッションコイルは「IU-21」って白文字で書かれてるから、
このイグニッションコイルであればどの車種でも桶だよ(´・ω・`)ｂ

逆にV100を、CA1HCの社外CDIにして生き返った俺が(ry
逆も行けるはず。
因みにV100のCDI内蔵コイルを見積もったら、6k以上するみたい・・・(´･ω･`)ﾀｶｲ

すみませんが、ご教授願います。

車種はレッツ�U（CA1PA）コンビブレーキタイプです。

症状はセンタースタンドが解除されないのです。
朝、病院に行った時には、何でもなかったのですが、今日の16:30から本命の面接があったのですが
前後ろに揺すってもセンタースタンドがかかりっぱなしで、引っ込んでくれないのです。
何か解決策があれば、教えて下さい、宜しくお願い致します。

おかげで母のチャリでスーツを着て、ダッシュで面接先まで向かいましたが。途中で
遅刻する旨を伝え、丁重に謝罪して、なんとか採用して頂ける雰囲気でしたが・・・・。

お前の面接の話なんか誰も興味ねーよｗ

センタースタンドロック付いてるモデルなのか？

>>38
あのイグニッションコイルってそんなに値段するのか！

うちの家の庭にあるジャンク部品入れと化した原付の前かごに2〜3個入ってたようなｗ

>>41

その後CDIが別になったコイルで、3k位みたい
高いよね？＞＜
自分も予備でメットインに一個常備ｗ

欲しい人結構いるんでない？

>>40

レスありがとう。確かに面接は関係無かったね、スマン。

>>センタースタンドロック付いてるモデルなのか？
ごめん、今からググってみるけど、今までは普通に使えてたんだ。
言われてみれば、センタースタンドロックというのも怪しいですね。
でも、どうやって解除するんでしょうか？

今までは普通に、エンジン切り→センタースタンド掛け→ハンドルロックで
普通に使えてたんですよ。

車種はレッツ�U（CA1PA）サイドスタンド付いてます。
それからコンビネーションブレーキと書いてあります。

ggrksなので、今から探しまくりますが、ヒントとか頂けたら助かります。
宜しくお願い致します。

一瞬、近所の悪ガキにイタズラされたのかと疑心暗鬼になりましたが
アロンアルファとかで、固着出来ないですよね。

とりあえず40さん、ひとつのヒントありがとうございます。
自分で解決出来た場合も、後の人の為に結果を書き込みますね。

他の方ももし、似たような経験があった場合、アドバイスお願い致します。

Zの話だけどセンスタロックはメットインキーの向きが横向きの時ロックされてる
つまり鍵を横にしながら差し込んで反時計回りに動かすと解除される。

ググりましたら、一発で解決方法が出てきました。
でも>>40さんが「センタースタンドロック付いてるモデルなのか？」と
聞いてくれなかったら、解決出来ませんでした、ありがとうございました。

不必要かもしれませんが、解決方法を転載させて頂きます。↓

質問者が選んだベストアンサー

操作方法は当然ご存知ですよね、
キーを軽くさして、右回転→ロック、左回転→解除
このとき強めに差込み動作させるとトランク→解除

スタンドを立てたまま車両を軽く前後に揺すりながら
上記操作いかがです→解除しましたか？

「ナヌ」まだ、ダメですか、ならばキー穴に潤滑剤
スプレーをひと吹き、いかがですか？

「ナヌ〜」まだダメですか、ならばキー穴及びワイヤー
のさび付き等なので・・強制解除しましょう、方法は

「うっ」ここに書き込んで良いのかな、教えたいけれど
盗難等に悪用されては・・・？？
　
以下は略です。最後に40さん。ありがとう、何かあなたにいい事が起こりますように。合掌

>>44さんへ

ありがとうございます。あなたにも何か良い事が起こりますように、合掌。

しかしレッツ�Uて古いモデルだし、廉価版ですよね、なのにこんな盗難防止機能が
付いてるなんて、SUZUKIって凄い・・・・。

Gじゃないの？

>>42
確かに高いね(´・ω・`)

後期のCDIも3Kかぁ
13AのV100は所有したことすらないのに何故かストックがあるｗ

イグニッションコイルって突然壊れるっていうし俺もメットインに入れとこｗ

手渡しでなら1個くらい欲しい人にあげてもいいんだけどね…

>>48

コイルマニアとｗ_φ(・∀・ )ﾒﾓﾒﾓ
取り敢えず代えてみるのは高すぎるので、躊躇しますね^^;
原因が違ったら、泣ける値段＞＜
たまたま庭にあった不同車のセピアに、社外CDI乗ってて助かりました^^;
予備用に某オクで純正中古落札したのですが、本当の予備にｗ(お守り？)

まだセピア乗ってる方もいるでしょうし、V100用社外以外手に入らないので
セピア用リミ解用には、まだ需要があるでしょうね〜

基地外すぎる。こんなのが相手だったのか。俺のバスケットが可愛そうだ
さようなら。

そういうことだ
相手にするだけ時間の無駄

俺も釣られてるけど、相手にしない方がいいよｗ
本スレにに書き込めないヘタレだろうし
サイクルの違いはあれど、排気量2倍近い差があるのに
堂々と公道で、速度超過の直線番長自慢されてもね・・・＾＾；

ミニサーキットじゃ2st50ccにも勝てないのにねｗ
直線しか開けられないのを自慢されても・・・

ダイナモ系って段階でネタだから

調子に乗って飛ばしてるV125を車で煽り倒すのは楽しいぞ〜ｗ
95〜100くらいで加速しなくなったところを、車線変更しないで車線跨いで掠めるように抜いて
クイッとねじ込んでやれば大人しくなるか、車詰まったところで必死にすり抜けて逃げていくｗ

車詰まってる時はベッタベタに付けるか、車線広いところなら併走して前の車にベタ付けして
幅寄せして路肩へ追いやる。

別にボロ車だからドア蹴ったって構わんよ？

運営にBBQ依頼お願いします。

IGコイルが話題になってるみたいだけど
純正で4000kmくらい使ってHRCIGコイルいれたら
2000km位でプラグ溶けた、寿命と考えるか熱によるものか・・・
新しいプラグは熱価を上げて使い続けてる
キャブの旧車だけど、始動性アイドル安定加速性全てに
おいて純正を超えてる、後は溶けなければGJ

レッツ4乗りのまだ2000kmも走ってない初心者だけど今日信じられない故障に遭遇した
店を出てレッツで帰ろうと走り出したらぐにゃっと言った感じですっころんだ
別にたいした怪我も無かったのでそのままレッツを立て直し走り出したら
何かハンドルがブルブルするので良く見たら前輪が歪んでいた
確かに今まで走りながら前輪をバンバン叩き上げてウィリーの真似事をしてみたり
キツイ原則帯の上を気にせず時速50km位の高速でガツンと通ったりしたが
原付がこんなにデリケートなものだとは知らなかった金属で出来ているのだから人間が荒く使った位で壊れるとは思わなかった
僕は馬鹿で調子に乗りやすく機械物を手に入れるとその物の限界を試したくなる性分だからこんなことになったのだと思う
みんなは僕とは違うと思うけど原付は結構デリケートに出来てるから減速帯や段差、段差のあるマンホールは気をつけてね

>>60
コムスターホイールの某バイクにも乗ってる俺からすれば信じられない乗り方だ。

事故ったけどZZのアルミは結構丈夫だった気がする。

>>62
こんなところで釣り糸垂らしてる暇があったら専用スレ行くなり、峠の下りで400ccクラスのモタード乗りに勝負挑むなりすれば？

看護婦に友人いるけど、
原付の子が運ばれるのは珍しくないようだ。

半ヘルが多数なので、目をつぶす人が多い。
本人は泣くそぶりは見せず、後悔あとたたずのうなだれた姿勢で下を見つめている人が多いらしい。
事故＝目を守れ！
一番なのは目だ！バイク乗るなら目を守れよ！
大根刷りしようが骨折しようが直るけど、目は治らない！永久に。

俺もジェットヘルメット着用している。虫が飛んできても顔を守れるのはいい。
しかし、125ccの話はスレ違いだから他所でやれ。

スレ違いを繰り返してる人がいるので
誰か削除要請して

ついでにアク禁要請(BBQか？)もよろしくお願いします。

ジェッペルに慣れると半ヘルなんて怖くて使えなくなるね

元走屋のオレはアライレーレプ
中古原付より高いｗｗ
残しておいて良かったよ、一生物

>>63
だから何でスルーできないんだよお前は・・・・・
お前みたいのが何時までも相手してるからだろ

初原付でレッツ４購入しました
楽しみっす

>>71
おーい経年劣化してんぞそれ

レッツ売りたいんだけど、買った店かバイク王どっちがいいでしょうか？

>>76
徹底的に洗車してからヤフオクに流せ

>>77
>>76

確かにヤフオクの方が高値が付く可能性が高い。

77が書くようにマフラー等の錆びてるところはCRC556かけて、ダイソーで売ってるスポンジ状の錆び落としで
ある程度綺麗にしてから、金属対応の黒スプレーで再塗装（ゴミ袋でマスキングを忘れるな）

車体の方は洗車後ワックスがけをして艶を出す事。
全部ダイソーで手に入る。600円位かな。

後は写真の取り方、背景、マフラー周りの綺麗さ、ワックスのピカピカ感が見る人に伝わるように

なんか後タイヤが沈む感じがしたから
ＧＳに給油行ってついでに空気の入れ方と空気圧の計り方とかスタッフさんに教わってきた
前は1.25k圧のままだったけど後が目安1.75k圧のところ1.0k圧しか無かった
本来は四輪用なのかホースの挿し方やら面倒だった…というチラ裏

夏の暑さが半端なかったから空気抜けたんでしょうな

>>79
それ理由かな？
ちゃんと補充して､またすぐに抜けるなら
パンクか、タイヤの経年劣化で漏れか､ホイールの錆で隙間からの漏れ
とか他にも可能性がある

車検は無いけど､点検や整備しないと

奥でしょ、仲介無い訳だし
但し説明はちゃんとしろよとねｗｗｗ

日記ウゼー

洗車やサビ落とし・写真テク・メールのやり取り・廃車に引渡の手間がイヤだ。
これらの手間賃を２〜３万と考えてます。

レッツ４初期型だが程度上でたいしたサビもキズも無し。マフラー新品だし。

>>83

それじゃ売れないよ。
試しにバイク王で見積もり取ってみなよ。
査定の低さに唖然とするから。

・・・まだ若くて、世間知らずだと思うよ。

>>83
バイク王は辞めとけ。
まだ購入した店の方がいいぞ。とりあえず０〜３０００円でみときなさい。

ちなみに俺のレッツ２は５年乗ってボロボロに傷があって、
フロントカウル大破してて４万�`近く走って、購入した店に出したら４０００円だった。
まぁそこでアド１２５の中古購入したんだけどね・・・。

うわっ。言ってはいけないあの車種の名を
あぁ恐ろしい

>>86

お前毎日ツーリング行ってるなｗ

自動的に透明化登録する機能って無いのかな？

>>83
洗車なんかしなくたっていいよ。
写真テクは要らない。むしろ、古い携帯のカメラとかで撮って、
画質悪い方が汚れとか傷が写らなくて逆に車体が綺麗っぽく写る。

メールのやりとりは我慢するしかないね。とは言え、ヤフオクでバイク買う人は相手も
慣れてる人とか業者が多いから、簡潔に終わることが多いけど。

廃車は自治体にも寄るけど、ナンバープレートと書類を郵送で送っても手続きしてくれるよ。
仕事があって役所に行く暇が無くても大丈夫。

引き渡しは、「陸送の手配は落札者様の方でお願い致します。集荷は土日希望です。直接手渡しは考えておりません」
って書いておけば、業者が指定の日時に取りに来てくれるから渡すだけでOK。
直接手渡しだとその場で難癖付けて値切る輩が居るからね。

ケチ臭い奴ばっかりだな

原付の個人売却方法

1、市役所で廃車にし、廃車証をもらい、その欄の譲渡証に相手（購入者）の名前等記入する

2、廃車証、譲渡証（廃車証に記入欄が無い場合）、自賠責保険証明書、を相手に渡す

これだけ。

自賠責はそのままで構わない、残ってる方が相手も得、
名義変更しなくても保険は車両に適用される。
購入者が事故を起こしても、自分に責務はこない、所有者に行く。

念のため、相手に名義変更するように忠告した方が良いが。

アドレスはNGワードだなぁ。

３行以上の長文はスルーするが吉

ZZってあんまり見ない

距離:km
速さ:km/h

125乗っときながらZZを敵視する時点で痛いなｗ

まあ中国の安い風俗行って変な病気もらったか失業でもして頭が(ry

明日、レッツ４納車っす

>>101
必死チェッカーで調べたけどコイツこのスレ以外書き込んでねぇよ。リッターだかも嘘でしょね。
125に乗ってる妄想日記だから相手すんのやめとけ。

>>102
オメっとさん！大切に乗ってあげてね。

>>103
まぁ椰子の頭がアレみたいですからね。
了解です。

レッツ4を買って説明書読んだら
「1,000kmまではならし運転してください25km/h以上は出さないように」って書いてあったでござる
ちょw　法定速度はわかるが逆に危険すぎるwww

まあ、うえkm/hあたりで抑えておこうとは思ってる

>>102
おめでとー！先週、レッツ４納車済みっす
リアの突き上げに不満あり
衝撃がぱねぇレベルなんで要注意っす

体を前傾にすると衝撃弱くなる気がするんだけど
この乗り方であってる？

どれも突き上げは凄くないか？

突き上げが嫌ならリアサスを交換するんだ
デイトナのガスショックにしたら全然違うぞ

25日をもってレッツ２スタンダードからアドレスＶ５０に乗り換えることになった
4サイクルの中ではパワーがあるっていうから楽しみだ

アドレス125糊、ただのニート

>>110
あんまり期待しないほうがいいよｗ

>>96
60km/h以上だすな。
原付が速度違反しようがお前は法定速度を守れ。
人は人。

>>109
ありがとん。ガスショックが定番なんでしょうか？

安いからぱねぇのかと思ったｗ　レッツ４の突き上げ。
前傾にしてると連続した段差、ケツが浮いた状態の更なる突き上げで
すっとびそうにならねーかな。わたしそれで大汗かいたアルヨ。

レッツ２も結構すごいぜ。
マンホールとか踏み切りとかポインポインだわ。

>>110
とりあえず荷物+本体で0.1tが乗ってもちゃんと走るぜ。
街中の常識的な坂なら30km/h出る。しか出ない、とも言うがｗ

段差のショックは前傾までしなくてもステップに体重掛けて軽減できませんかね。
マンホール周りの凸凹とかプチプチ模様のコンクリの道とか
路面状況に合わせて両足でしっかりステップ踏むと楽でっせ。

わざと１箇所なんだってーｗｷｬｰ頭悪いﾈｰ
普通の人そんな事しないよー。自分の乗ってるバイクの相談したり助けたりするから
メインバイクのスレには書き込むもんだよ。
よっぽど嫌われてんのね…あ、違うか。V50乗りの妄想だったね。

何だV50乗りかよ？ふざけてんじゃねぇぞコノ野郎。
そんなに乗りたきゃとっとと小型とって早くどっか行け

>>116
ごめんな。俺はバイクには深く興味ないんだｗ。
ここにはお友達が大勢いるから、世間話をしに立ち寄っているだけ。
ここは俺の友人が多くいるからね＾＾。

自分のメインスレは、別のジャンルだから＾＾。

もうそろそろメインに行くね＾＾おやすみ。

川越ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ステップの話が出たんで話題提起

おまいら足は普段どこに置いてる？地面と平行のステップにべったり？

アドV50乗りなんだが、最近足の置き場をステップ面でなく、それより前の
斜めの部分に置くようにしたら、踏ん張りが効いて曲がる時なんかに楽に
なったんだわ
マンホールなんかの段差超える時も腰を浮かせやすいし

レッツ４だと角度キツすぎかもしれんけど、バスケットなら同じ感じになるかな？

レッツ４だが始動性悪い。なぜだ？？

うーん(￣〜￣；)
何で400万超の自動車を使って遠出しないんだろう？　
チューンドのスポ車に乗ってるのかな。車種板で探してみよう。

>>100
定番ってか装着実例他にないと思うよ。
前に人に頼まれたのを実際に組み付けて試乗したんで全然違ったのは体感済み。
アドレスにも同様にオススメできるね。

長さは忘れちゃったけど奇跡的なクリアランスだったなーｗ

純正のサスはマジでゴミ。
バラしたことあるけどオイルダンパーすら入ってない。

>>111
そもそもグリスダンパーだから仕方ないじゃないか…

もしかしてスレ違いの書き込みしてるバカのレス削除された？
専ブラでスレタイが赤くなったから、壊れたのかと思ったわ。

あぼ〜んされたみたいだね。
通報してくれた人、削除人GJ

でも、専ブラ（JaneStyle）だと、大量にあぼ〜んされたスレはアンカーが滅茶苦茶になるんだよね。

>>89（アンカーずれてないかな）
奴はこのスレ書き込む時はID変えてるぞ。特定されないためだとか前に言ってた記憶がある。
ID抽出サイトのことも知ってたっていうか、逆に俺の書き込みを抽出して貼られたことがある。

お、あのバカ消えたのか。すっきりしたなｗ

>>107
バスケットだけど前の斜めのとこに足乗せてるよ。丁度いい角度。
ちと狭くて足の裏はみ出しちゃうけど

５

削除依頼済みですのでスルーお願いします。

削除依頼よろ
　
スレ違いは スルーもよろしく

>>122
かぶってしまった
　
削除依頼乙！です

早々に対応して頂きましたので意味不明になってしまった>>119-122は無視してください。
↓何事もなかったように「スズキ50cc原付」の話題をどうぞ。

スッキリ気持イ〜〜

スルーできないヤツはヤツと同類だからな。

>>112
V50もグリスダンパーだっけ？
スピードはそれほど出してなくても、ちょっとした段差に乗り上げると結構突き上げくるからなぁ。

交通安全週間ってもう突入しているのか？
いつもの幹線道路での白バイ遭遇率がここ数日半端ない
いつも以上に背後に張り付かれてないか気になりまくり

レッツ４買った
最初は慣らし運転が必要なんだろうね　全然回りそうな雰囲気がない。
あと家の軒下付近に置く予定だが、カバーとかはかけた方が良いのかなぁ？
使い勝手が悪くなりそうなので、カバー買うのを躊躇してしまった。
U字のホルダーは良いね。あとは、リアにキャリアボックス付けたいなー

>>125
自分も白バイ見る。今日全快で走ってて、信号待ちで白バイ後ろいたの気付いた時はヒヤリとした…
>>126
購入おめ!!カバーは錆や盗難防止になるけど気にしないなら掛けなくて良いと思うよ。

>>110
なるほどにー、情報ないんで助かります。

標準装備のサスは、個人的にありえないと思ってます。
安物のマウンテンバイクじゃないんだから。。
頚椎痛めたとかで訴訟起こしたら勝てそーｗ

>>117
あ〜、やっぱり足の裏はみ出ますか
踵で踏ん張れば問題無いから気にしてないけどね〜

>>124
ガツンと段差でやっちゃった時は、リアの突き上げよりもフロントのほうが心配になるわ、主にホイールが
交換部品でリアサスはあるけど、フロントフォークは無いだろうか・・・

レッツ４初めて乗ってきました
きもてぃー

レッツ２だけど、昔のレース経験でシート下の僅かなステップの残りに足置いて。
184ｃｍ・68ｋｇ(現在)の不利な体格で小排気量を効率良く走らせるコツと教わったリア加重で乗ってます。
安全な所で思いっきり走らせたい、でレース始めた身なので何処かの125乗りと違い安全運転です。
（タイヤ交換時でも端のパターンは削れてません）

町乗り主体なのに端まで使うような奴は事故って死ねばいいと思う。

>>129
フロントってステムからまるごと交換になっちゃうよな。
俺はレッツ2Sのフロント周り移植しちゃった。

レッツ２は端使うまで倒したら場所によっては下擦らない？
ガリって音したことあるんだが。

そして雨の日にフロントに荷重かけすぎるとリアが滑る。

２車線から右折だけ３車線になってる道路を
右折する時は何かドキドキするｗ
２段階右折マークが無い中途半端な道路って、何か慣れないなぁ

三車線(右折レーン含む)の交差点では
二段階右折禁止の標識が無い限り
二段階右折で曲がらないと 違反ですよ

走り慣れた道なら心配ないけど
初めての道なら二段階右折するに越したこと無い脳内原則に基づいちゃうわ…

二段階右折なんて都市伝説だと思ってた

地域によって違うんかね？

レッツ�UのスロージェットってZZにつく？

>>137
東京ではみんなやってる。白バイがうるさいからねー。

>>133
やりすぎるとセンスタをガリガリしちゃう

みなさん、タイヤはどれにしてます？
たかが原付のタイヤでも､だいぶ違う
4st50ccで､純正MB38､D306と使いましたが

MB38 純正装着 1万8千まで持った｡グリップしない､雨にも弱い
D306 1万まで持った グリップはMB38よりいいが､雨はMB38と同じくらい弱い
MB70 おニューで寿命やグリップはこれから､雨は結構いけるかも？

>>135

今日、それで捕まりました。ゴールドだったのに・・・orz
１点減点で反則金は３ｋとの事。
巡査いわく、三ヶ月無違反で過ごせれば点数は戻るのか？
次の免許更新ではゴールド免許は剥奪らしいが・・・
5年後何だが、また２時間の補修？
知ってる方いたら、教えてホスイ。

リヤタイヤIRC110/70R12から
ミシュラン110/90R12に変更センスタ使用可
外径サイズアップでかいタイヤはいいね
ダンロップのTTは高すぎた

>>142
多分一時間だよ。
最近行ってきたんだが、スライド写真の中に交通安全関係無い写真が出て来てワロタ

質問いいですか？
ほぼ100％通勤に使うのですが、アドレスV50/V50Gとレッツ5ならどちらがいいですか？
それとエンジンは交換せずに2、3万kmは走れますか？

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lets5/index.html

反則の際の点数って減点方式じゃないんだよね。
警官ですら間違って覚えてる馬鹿がいるくらい。
あれはあくまで加点方式。

４月に買ったレッツ４がそろそろ走行距離３０００ｋｍに到達する
最高速度も３〜４h/km落ちたしオイル交換すべきなのか

>>147
初回のオイル交換は1,000kmでやるもんだ。

>>145
4スト50ccは取説の消耗品の交換をしてれば5年以内3万kmは楽勝
ある程度維持に気を使うなら､車体は10年くらい持つかな
ただ､距離を自動車並に使いたいなら125ccを勧める

アドレスV50/V50Gとレッツ5
車体が違うだけなので､目的に合わせて好きなカタチで

>>147
取説通り1,000kmで交換してれば4,000でいいんじゃね
>>6
スズキ取説
■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。

俺は納車の時に長持ちさせたいなら1500キロ、遅くとも2000キロで
変えて下さいって念を押すように言われたよ。
年1万キロ走ることと、オイル交換は自分でやることをそのバイク屋は知ってるから、
儲け目的の発言ではないと思ってる。

で、1500で変えてるけど、1500キロでも真っ黒で、粘度を失ってサラサラになったオイルが出てくるよ。
あながちバイク屋の言うことも嘘ではないと思ってる。
全開走行が多いのと、使っているオイルが四輪用の安い鉱物油のせいも有るだろうけどね。

メーカ基準でもオイル交換多いぐらいなのに、
確実にだまされてるなｗ

6000kmで交換したら…
オイルがほとんど入ってなくて、タラーって感じで真っ黒いのが垂れてきたっす
おぉ！？、、、まだ入ってたや、良かったね〜って感じ
マジ危なかった

>>149
車体が違うだけですか。
ならアドレスにしておきますありがとうございました。

>>152
実はまだ危ない
そこまでいくと泥状になったオイルが流れきらないで
エンジンの中に残ったままになってるから次は早めに交換した方がいいよ

エンジンOHした俺のレッツ2

慣らしはやっぱり必要なのかな

削除人の素早い対応に応える為
スルーよろしくです。

>>154
まじっすか
じゃあまだ500kmだけど今度の土曜日に交換するよ
ありがとうです

削除ありがとうございます　
スルー呼び掛けたのは>>155にでは有りません
削除でレス番狂ってたらすみません。
　
OH後なら 最低200kmくらい
慣らし運転したほうが良いと思います

そこまで悪意があると削除ですまずにアク禁にされるぞ
謝っといたほうがいい

>>160

>>156

2ＣＨで閲覧書き込みしているのは、ここだけだから。
あっても無くても、社会から見て重要だと思わない！。

削除人の人間性ははっきり見えてきた。
俺に限らず、きちんとした人は見ておきなさい。社会勉強で。

アク禁になっても良いっていう意思表示なのね

原付と原二はここまで違う。
生活の枠を超えて。”大きく世界に羽ばたけます”。小さな惨めな世界（地球）から、大きな世界（外宇宙）に羽ばたきましょう。

原付は�@おばさん、おじさん、子供、女性が乗ることが多い自転車。
　　　　�A普通の道路では端っこによって走らなければいけないという、追い込まれた状況におかれる。
　　　　国道16号などのハイスピード道路では無理、原付は道路の端っこを走るだけでもプレッシャーがあります。針路変更も”危険”です。
　　　　�B動力性能からツーリング・長距離は不可能です。”地球から外銀河”に出ることは不可能で、近所の買い物までです。
　　　　�C60ＫＭではエンジンを引っ張るため、燃費が悪いうえに、寿命が悪くなる。（エンジンがもろい）

原二は�@男が乗る乗り物。つまり自動車として使え、中長距離からツーリングに意のまま思いのまま扱える。男の乗り物である。
　　　　　�A最高100ＫＭまで出せます。つまり公道では”安全性が高く”、使い勝手がいいということです。
　　　　　�B自動車と”共通運用”ができるんです。燃費も60ＫＭで走れば、リッター50ＫＭ可能です
　　　　　�C原付と経費が変わらないばかりではなく、”回転数が低い”から寿命が長く、燃費も原付以上です。
　　　　　�D原付を見ると”優越感”に浸れ、子供のように接して配慮してあげる行為が可能です。

*風防、ボックスはきちんとつけましょう、雨風寒風湿気をしのぎ、全天候からしのぐだけでなく、それらからくる視界遮断から身を守ります。。
*原付の改良は、周りの人の目は覚めた目（薄ら笑い）でみています。　笑いものになるので、やめましょう。
*原付はおまけ免許で、技能は素人です。間違っても原二とは張り合わないようにしてください、相手は二輪経験があるプロです。
*半ヘルは目を守るためにやめましょう。大事なのは目です。

日本語喋るけど何言ってるかわからない会話が通じないタイプの人だというのはよくわかったからもう来るな

自分をきちんとした人とか言える時点で自省ができないろくでもない人間だわ

ごめんなさい。日本語修正しました。　2010・9・23　2100修正

（原付と原二はここまで違うんです）
生活圏という、近所の世界を超え、大きな大海原に飛び出て行くことが可能で、バイクに乗るのが楽しくなるんです。

原付は＝つまり生活圏での使用を前提と経済性重視の設計であるということであり、女子供老人に適した乗り物。
　　　　�A普通の道路では端っこ走行が多く、足場に余裕がないので路肩の凹凸や飛び出しは無論、煽られ事故のケースが多い。
　　　　　国道16号などのハイスピード道路では無理、かなりプレッシャーがあります。針路変更も速度差があり”危険”です。
　　　　�B動力性能からツーリング・長距離は不可能です。総合的にに生活圏から出ることは無理でしょう、近所の買い物までです。
　　　　�C60ＫＭではエンジンを常に引っ張るため、エンジンの負担が重く寿命が悪くなる。当然燃費も悪くなる。

原二は＝中長距離からツーリングに多種多様に使える高規格設計であり、いわば男の乗り物である。
　　　　　�A最高100ＫＭまで出せます。つまり公道では流れにのって走行ができ”安全性が高く”、使い勝手がいいということです。
　　　　　　自動車と共通運用ですますので自由度が高いです！道路の真ん中を威風堂々胸を張って走りましょう。
　　　　　�C常用粋速度では”回転数が低い”ので静かで、当然ながら燃費がいいです。
　　　　　　当然ながらエンジンを無理しませんので長く使えますし（高回転を使うケースはめったにありません）燃費はリッター38〜50です。
　　　　　�D原付を見ると”優越感”に浸れ、子供のように接して配慮してあげる行為が可能です。
　　　　　�E違反におびえる必要はありませんし、意識すら過去の遺物になります。自動車の免許を守れます。

*風防、ボックスはきちんとつけましょう、雨風寒風湿気をしのぎ、全天候からしのぐだけでなく、イレギュラーの視界遮断から身を守ります。
*原付の改良は、周りの人の目は覚めた目（薄ら笑い）でみています。　笑いものになるので、やめましょう。
*原付はおまけ免許で、技能は素人です。安全のため原二とは張り合わないでください。相手は二輪経験がある危機回避できるプロです。
*半ヘルは目を守るためにやめましょう。事故で飛ばされた時、間違いなく目をやられ失明します。

ふむふむ
原二は良いね
違反しても捕まらない訳か
だから他所のスレを汚す訳ね
>>165を読んで理解した奴は確実に切符切られる事承知で書き込みしているのか
これは犯罪を助長するレスだな

ニートだか新聞配達あたりのプロうざい！　原付でも原付二種でも「自転車」と付くだろうが！

普通自動二輪免許取って初めてのバイク＝原付で、取得僅かで片道４時間のツーリンクと鈴鹿８耐観戦
（片道も８耐だった）行きましたが？

第二種原動機付き自転車が男の乗り物ってのは判った
おめーが乗ってるつもりのリッターは?

ほんとスルー耐性ねぇなここの住人はｗ
メインは他って言っときながらココしか見てなかったんだからV50乗りの妄想で確定なんだよ
相手にすんな

何で相手にするんだろうね。エサをやるなとあれほど・・・(´-ω-`)

07年製のZなんだけど走行12000km
そろそろブレーキフルード交換したほうが良いですか？
ギヤオイルは5000ｋｍごとに変えてました。

>>171
年一回換えた方がいいよ
あまり握りこまなくてもちゃんとブレーキ利くようになるから

レッツ４でそろそろ初回のオイル交換な素人ですが
だいたいこんな認識でおーけーかしら？

・３年間駆動系の極度の劣化がなく動けば御の字
・オイル交換をマニュアルどおりする
・リアタイヤ交換/1年（なんとなくそこらのブログから
・Vベルト交換/スピード劣化毎（バイク屋のおやじアドバイス
・プーリーとか玉とかそこらへん交換/スピード劣化毎
・エンジンオーバーホール/上記でだめなら費用対効果見越して
・イリジウムプラグ＋ハイオク/おこのみ
・リアサスをガスショックに交換/おこのみ（Fサス交換はギャンブル
・ブレーキフルードってなんだよっつーｗ

レス�d年一回か
DOT3乗用車のなら持ってる
純正DOT4高いのが残念
220mmディスク化のおかげか制動力に不安はないが
今度変えてみるわ。

>>173
そこまでするなら乗り潰して新車買った方がいいだろｗ

>>173
認識がほぼ全部間違ってるｗ
GSでオイル交換だけしてもらえ、
そのバイク屋は２度と使うな

>>151
コイツ絶対自分で換えたこと無いヤツだわｗ
俺も車は５０００ｋｍは換えないが、原付は自分で換えると分かるが
１０００ｋｍでも真っ黒でマーブル模様だぞｗ
オイルエレメントが無いせいもあるだろうけどね。
１０００ｋｍとは言わないが、３０００ｋｍも走れば相当劣化してる。

俺も２０００ｋｍも走れば換える。
エンジン音もいきなり静かになるから、やっぱ劣化してると思われる。

>>175
>>176
お前らときたらレスありがとうございます！ツンデレかｗ
半年で原価償却できるし、オイル交換だけしときゃいいだろって
買ったんだけどね。段差の衝撃激しいのと３０００キロ程度で
数km/ｈ最高速が落ちるとかは許容できないな、やっぱ。うん。

原付で最高速とか言ってもなー。
4stはオイル交換だけきっちりやってりゃ壊れるこたないし。
変にメンテに金かけるより乗り潰して新車買った方がいいでしょ。

そっか、ちょっと安心。過去に中古JOGでバッテリだのプラグだの
オイルだランプだ毎週末バイク屋で整備して、まともに走るように
なったと思ったらマフラーがどうのこうので使うの諦めたトラウマｗ

オイル交換じゃなくて、継ぎ足ししてる人いる？
交換するのが普通なんだろうけど、面倒だからｗ
説明書にも書いてなかったような・・・

2stと違い4stは交換が必要｡
減らないで劣化してるから､継ぎ足しじゃ劣化を止めれない
減ったら足す、劣化したら交換と説明書に明記してある

>>177
5000ｋｍ以上で代えて、５年は楽に持ってるんだが、
この調子だと１０年ぐらい持ちそう、これ以上だと
何年持たせる気だよｗ

>>158
ありがとう！

というわけで慣らしをはじめた訳だけども
半端にふけてるマフラーの音を聞いてるとマフラー詰まりが心配・・・
慣らし程度の数百�`なら心配ないかな？

98年式のレッツ2Lも12才か
近所に買い物行くときに乗ってるのに、まだ5000しか走ってない
あと10年頑張れるかな。

>>181
減った分は泥状になってんだぜそれがエンジン経路に入ったら…
あと金属粉を除去するフィルターが存在しないんで循環するうちにエンジン内部を少しずつ削るぜ

>>183
その甘すぎる認識逆にすげーな

>>186
実際5年間無故障ですがどの辺が甘いのかなｗ

BBQ依頼お願いします

>>187
今大丈夫だから先も大丈夫という認識。

あと故障つーのも年1万km走る人間の5年無故障と年1000km走る人間の5年無故障で説得力は同じかい？

オイル≧空気圧＞タイヤの山＞プラグ≧ベルト

気にする事と言えばはこんなもんでしょ。
吸排気系、駆動系の主要部位にガタがきて走らなくなったら新車買う。

今のレッツ2が死んだら、次は輸入車に乗り換えるかな。
4stは前に乗ってたけど通勤で坂の多いとこばっか走るから我慢できずに1年でおさらばした。

屋根付き（取り外し可能）のアドレスV125が出たら買うぞ

>>187
近所で車だけどオイル継ぎ足しだった人いますが、最後は経路固着＝不動車になりました。
何処かのコピペの方みたく消耗品と考えるなら、それもありかも？

コピペや日記の方は立派そうに書くけど、100円雨合羽（レインウエアー知らないの？）しか
買えないの？　と釣られてみる。

>>191
今大丈夫なら大丈夫だろ、駄目な根拠は何？
つうか原付５年も走れば十分じゃん。
距離的には大体年１で代えてるから年５千キロ程度だね。

4stはオイルは交換しろ。
つか、ほとんどオイル減らないだろ？
オイル全交換しないと綺麗にならない。

自分に当てはまることは全部に当てはまると思っちゃう人ですか？

>>197
それを言うなら、メーカ以上の頻度のオイル交換を進めるほうが酷いじゃん。
メーカーどおりの頻度を薦めるというのなら認めるけど。
メーカー以上の客観的なデータでもあるの？

>>195
一台目？とりあえず5年きっちり持たせてから同じ事言ってね
劣化ってのは加速度的におこるもんだから消耗品の交換は重要なんだぞ

>>199
今５年半ぐらいだよ。年1で整備には出してるよ。

>>192
エアクリも入れてあげてください

なんだかんだ言って、レッツのエンジンもカブのエンジンのように超シンプルで、
劣化して墨汁になったようなオイルでも量さえ入ってりゃ壊れないのかもね。

それこそ、サラダ油でも問題ないかも知れないレベルｗ

まあ、俺は長持ちさせたいし、交換すると静かでスムーズになるから1500〜2000で変えるけど。
どうせ4L980円の安オイルだから金銭的にも痛くも痒くもないし。

>>192
その図式のまとまり具合が好き。その認識にジャンピング便乗。
って、自分もあほな坂道＠神奈川エリアを通勤で使ってるけど
予想外にレッツ4stでもそれほど非力な感じなかった。つか、
いまどきの原付きは優秀だなとかちょい感動した。完全に感想文だけどｗ

バイク屋さんでアドレスV50の新車13万(全コミ)は安いのでしょうか？

>>204
ホントに全部込み込みなら安いんじゃないかな？

今日アドレスV５０を受け取ってきた
操作の感覚がレッツ２Sとぜんぜん違ってびびった
なんか電気マシンを動かしてるような感じ
音が静かでいいけど

>>204
俺が展示処分のV50Gを買ったときは、保険やらヘルメットやらなんやかんやで18万くらいなったかな
ほんとに全込みでそれなら安いと思う

多少無理してでもV125を勧めたい。いや、皮肉じゃなくてガチで。
50ccは予想以上に制限多くてキツイわ…。
50ccに慣れてる人ならいいが、新規の人には勧められない。

むしろ１２５ｃｃにするぐらいなら２５０ｃｃだろう。
５０ｃｃ原付なら、駐輪場に止めれるとか便利な所があるが
１２５ｃｃに良いとことかあんまり無い。

>１２５ｃｃに良いとことかあんまり無い。

さすがにそれはねーよｗｗｗ
原1とほとんど維持費変わらないうえに高性能だしな
本当にいいところがなかったらまず普及するはずがない

>>209
お触りは謹んでくださいな

地方によっては駅前駐輪場に原二が停められないから
その土地では普及しないのでしょうなー

俺んとこは原付は屋根付、原二以上は屋外のはしっこだな。
原付もお断りな駐輪場もあるよな。

うちの所は原二全滅だわ。
バイク駐車場ならあるけど、駐車料金が高すぎるし。

元々V100乗ってて、昔は駐禁甘かったから歩道に止めてたんだけど、
今は容赦なく駐禁切られるから50ccに乗り換えた。

確かに速度制限とか、二段階右折とか、無理に追い越す車とかに気を使って
原二の時の方が楽だったけど、停められないんじゃしょうがない。

大してサイズ違わないんだから原二も許してくれよとも思うけど、許すと、
小マジェとかフルサイズ125オフ車が入って来ちゃうから出来ないんだろうな。

せっかく黄色ナンバーとピンク分かれてるんだから、黄色ナンバーなら駐輪可とかだったら
助かる。車種はカブか、ボアアップして書類変更した50ccベース位しかないけど。
さすがにリード90とかアクシス90は古すぎるし。
そうすれば小マジェみたいにでかい原二は排除出来る。

うちの団地は自転車置き場やたら広くて、結構バイクも置いてあるわ
田舎の数少ない利点だな

>>208
最近少し増えてるけど、車種販売数とも
５０ｃｃ原付には敵わないそれが現実。
普及の面から言うと糞としか言いようが無い。

レッツ4に乗っているのですが時々ウィンカーの点滅の間隔が遅くなり酷い時には止まってしまいます。
これはバッテリー交換で治るのでしょうか？

>>215
まあ、バッテリーだと思う。
キーをONに回したとき、FIランプが3秒間隔で点滅してない？

IGONで作動するものはバッテリーを疑ったほうがよいだろう

雨の日のライディングテクを教えてください。レッツ。

ゆっくり余裕を持って安全運転

時たまイウリー

>>219
それ雨の日じゃなくても鉄則じゃないですかやだー

雨の日は運転しない、これで完璧

レッツ2（CA1PA）だけど。
寒くなってきたらエンジンのかかりが、とても悪い、キックなんかじゃ絶対無理っぽい
なにが原因なの？

バイク屋に行ってキック力が低下してないか
見てもらえばいいと思います。
それか時たまイウリーｗ

冷間始動性が悪いのはキャブ車の宿命だと思ったほうがよい
本当は季節ごとにMJをいじったほうが良いよ
それが嫌ならFI車にしたほうがいい
最高出力以外は全てFI車が格上なんだしな

径が同じなら最高出力も変わらないはずだが。
なぜだ。説明してくれ。

>>225
プラグかと思って、ネット注文してもうた・・
交換して、改善したら報告するよ、サンキュー

>>226
2stと4stの差でないかね
現状のFIは基本的に4stだし

燃料供給手段としてはキャブもFIも最高出力は変わらないと思うけど

こないだ４輪の免許取った友達にＺＺ貸したら
ウイリーして前輪が戻った反動でジャックナイフして
ようやく止まるのかと思ったら、そのままうちの塀に突っ込んでったでござる

>>227
ネットでプラグですか。
総額いくらになりました？

原付は、道端の端っこくっついて走っています。
おまけ免許なんです。
エンジンいためて最高60ｋｍでは、何もできません。

自転車と同じですから。

彼女が最近やっとフェラしてくれるようになった
お前らこんな気持ちいい事ずっとして貰ってたのかよ

そしてイウリー

気持ちいいのは最初だけなんですよね
だから時たまウイリー
レッツ

(σ´∀`)σﾚｯﾂ!!

速い
中性的なデザイン
イタズラされることもない
鍵つけっぱでもパクられない

レッツ2ｻｲｺｰ

鍵つけっぱはやめろよｗ
たしかに俺もレッツ2で鍵抜くの忘れたことあるけど盗まれなかったなｗ

シンプルってか安っぽい。
けど、壊れないし馬力もある。

>>229
その友達は15年くらい昔の原チャリには絶対乗れないなｗ
昔の原チャリはアクセル捻るだけで簡単にバク転したからなあ。

おばちゃんとかがバク転しまくって各社共に穏やかな発進するように
セッティングが変わったけど。

今の4stのレスポンスの悪さからは想像も出来ないくらいパワフルだった。
しかも、スポーツモデルじゃない普通のモデルで。

オレは初めて買った原付がセピアだったんだが、納車直後に初めてエンジンをかけて
スロットルをひねったとき、加減がわからないもんだから、ひねりすぎでロケットスタートして
ブロック塀に突っ込んだｗ　反応よすぎだったなｗ

俺が最初に買ったのはセピアZZ(CA1HC)だったけど、あれは出だしモッサリで
リミッター効き始めるあたりが一番パワーあったなぁ

衝撃的だったのは、中古で格安の前カゴ付きハイアップ買ったら、
フルスロットル発進する度にイウリーしながら多量の白煙撒き散らすファンキーなスクーターだったｗ

>>238
原チャリ乗り始めは転びまくると聞いたことがあるがその事かｗ＞バク転

俺も若い頃に乗った原チャリは下手にアクセル開くとウィリーした記憶有り
レッツ４じゃウィリーなんて夢物語、まぁ、日常の足として考えるとそっちの方が全然良いんだけど

オイル交換に必要な道具一式教えて下さい！

オイル

紙のカップラーメンのからにトイレトペーパーを敷き詰めたもの
ダイソーのドレッシング入れに、規定量を印したもの
スパナ
オイル

オイルは燃えるゴミでおｋ

ヴェルデ乗りの人は収納どうしていますか？
中古で買ったのだが予想以上に小さいよ…

タンクに５�g入るとか、ほんと？レッツ
燃費３７．５キロ計算になっちゃうけど
神奈川の坂道ばっかり走ってるからかな

知ってる？坂道って上りと下り全く同じ数なんだよ！

右カーブと左カーブが
同じ数なのは 知ってた

オーッスゲー！

ここはバイク板だから
>>235-236は違ってくるんじゃないの

　　235 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/09/29(水) 01:22:49 ID:PYuX2FS3
　　(σ´∀`)σﾚｯﾂ!!

　　236 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/09/29(水) 01:29:31 ID:vtsktqvx
　　速い
　　中性的なデザイン
　　イタズラされることもない
　　鍵つけっぱでもパクられない

　　レッツ2ｻｲｺｰ


>>235だけど
そんなにバイク板にそぐわないAAだったかな・・・
ごめんねごめんね(´：ω：｀)

>>252
気狂いに反応しないようにｗ

下りでリカバリーできるような走りはできねーもん。
腰グイグイしたくなるｗ　(σ´∀`)σﾚｯﾂ!!

雨のせいか後輪のグリップ力が無い。ズルズル滑る。危ない。これはおかしい、と点検。

…タイヤの空気圧がめちゃ低い。ああそうか。ここしばらくタイヤに空気入れてなかったというオチ。

空気圧が低いほど設置面積が増えグリップは増すはずだが

>>256
そう。多少空気抜けている段階ではグリップ力は高かった。だから気付かなかった。
これが空気が抜け切ると途端に滑る。面白いように滑る。超危険なのでマジお勧めしない。

空気の抜けたタイヤは雨の日とかマジでやばいね。
親父の原付を雨上がりに借りて乗ったら、普通にブレーキ掛けただけで
ステーンとひっくり返ったよ。
親父の奴、タイヤ交換した後一回も空気補充してなかったらしい。

まめに空気圧点検すんの面倒な奴はエアーチェックバルブ買って取り付けとけよ…

アドレスV50のオイル交換自分でしたいんですけど、
ドレンボルトとワッシャのサイズわかる方いたら教えてください

空気圧が一定以上低くなると逆にグリップしないよ。
俺は燃費重視でやや高めにしてる。
横にヨーが働いてる状態でマンホールや段差で跳ねたらヤバい。

空気圧低い→接地面積は増えてもタイヤの剛性がなくなる
→接地面積が減る方向にタイヤが変形する→グリップ減る

レッツ4のミラーを別のに替えようと思って、10mmのミラーと逆ネジ変換の奴を買ってきたんだけど
右側だけ入らない……
なにこれ？　特殊な奴なの？

単に加工精度が悪いだけだったりしてな。
まあ、んなわけないか。

スズキって逆ネジだったっけ？逆ネジはヤマハだけかと思ってた。

10mmのタイプから逆ネジになった。
8mmのタイプまでは正ネジ。

最終型Zも10mmだけどあれは正ネジだよ

レッツ４のＺってなに？

俺のレッツ2DXがついに本日、約10年目で、お亡くなりになられた。
で、あれから10年もたつわけだが、後継を調べようと思ったら、レッツってなんと5まで出てるのか…。
今度もスズキ車でいこうと思ってレッツ5とアドレスV50Gで迷ってたんだけど、
上の方にあるレスで、レッツ5とアドレスV50Gは、中身同じって本当なの？

>>260
ドレンは14mmレンチで行けるけど、ワッシャは使い回してるので分からない。

>>269
レッツ３がお薦め

>>269
エンジンも共通だし、違うの外装くらいじゃないかね？

あ、燃料タンクがレッツ5のが0.5L大きいな

>>271
そういえば、なんで飛ばしたんだろうね
やっぱ4stに切り替わったからか？

４ｓｔだからレッツ４だとレッツ５が、なんで５って感じだな。

>>260
M10くらいでアルミ

>>252レッツ2はいいよ！性能に不満がないよね

レッツ2だけが良い訳じゃねーし

誰も2だけなんて言ってないじゃんｗ

>>234
一緒。
おまけがつくかどうかくらいの差。

今は５馬力エンジンの在庫処分で出てるレッツ４の限定車か、レッツ４パレットが
良いかもね。
これに某クラッチスプリング付のプーリーキットを組み込んでやると、エンジンが
ノーマルでもえらく化けるよ。

今日、空気圧みてもらいにいつものバイク屋行ったら
いつものおっさんじゃなくばーさんが出てきて
「多分こんなもんじゃないの？」とか言われて後輪妊娠させられたでござる。
おっさんは今日は不在らしいので別のバイク屋行ったら
「にーちゃんこれ入れすぎ…。コレどないしたん？」と言われた。

ばーさん拒否しとけばよかったな。。。

>>279
自分で入れるのオススメ

圧力計借りて自分でやった方がいいね。もう。

>>281
エアゲージ、安いのだったら400円程度で売ってる（厳密じゃないが目安にはなる）
空気入れは米式バルブ対応なら自転車用でもおｋ（ポンプにタンクが付いてるヤツ）
合わせて買っても2000円もしないから、揃えておくといいお(＾ω＾)

一個700円位で売ってるエアーチェックバルブ装着したらいいんでね？
一定の空気圧切ったら赤いラインが見えるようになる奴

空気入れる機械は給油の時にガソスタの店員に頼めば借りられるからそれで十分じゃね

半年乗ってません
エンジンはキックではかかります
しかし２アクセルぐらい回ると止まります
時間がたてばまた２アクセルぐらい動きます
原因と対処法教えてください

>>284
2アクセルって何だよ

>>284
プラグ交換は鉄則ｗｗ

すいませんアクセル？ではなく
すこしエンジンがかかってすぐ止まるという感じです
ガソリン満タンです。５０メートルは乗れます
プラグ交換で直りますか？キャブレターは大丈夫ですか？

>>286
だがちょっと待って欲しい。
ID:EsmUOUkqの乗っている車種は何なのだろうか。

レッツ２です（キリ

新車レッツ４乗ってる方、アタリついた？
スロットルの空け具合に対する反応のこと言ってるんだけど
走行３００超えあたりから固まってきた気がするんだわ
慣らし運転とかほとんどせずに毎日１０キロ、国道にて全開で利用中。

プラグ交換で直りますか？→まずプラグを外して目視してみ
溶けてる、変形、プラグギャップ0とかならそれが原因だろ
キャブレターは大丈夫ですか？エアクリ外してエレメントの状態確認
問題無ければアクセルワイヤーの動きに対してキャブ側作動確認
あとは変に外れてるホースがないかとかぐらい？
ここまで全てエスパー

上のレッツ2DXが逝ったと書いた者です。
レッツ5か、アドレスV50Gの新車買う予定だったんですが、いろいろ調べてて2stから4stになったんですね…。
逝ったレッツ2DX、かな〜り加速良いし早いんで、4stのレッツ5にしてトロいとかちょっと考えられない…。
今50ccのスクーターバイクで一番馬力？加速の出る新車は何でしょうか？
ヤマハのZRエボ2とかでしょうか？

それとも、中古で2st買った方がいいのかな…？
出来れば、新車がいいんだけども。。。

悪質常習者晒し上げ
http://megalodon.jp/2010-0606-2313-35/page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k129571715
↓同一人物 （岡本幸夫）
http://megalodon.jp/2010-0919-1831-03/page2.auctions.yahoo.co.jp/auction/b115271929

ちなみにこいつの出品はすべてカテゴリー違反、重複出品。誰でも作成できる糞文書。「その他ガイドラインに反する行為」で申告願いまつ。
違反申告はこちらから。
↓
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rost_7777

>>292
gooバイクやバイクブロス検索すりゃ県内か近県に新車2st50cc残ってるんじゃね

制限速度30キロの原付に加速も糞もないだろ

あるよ

ないもん

速度違反で捕まるのはまだ分かる。が、駅前のスーパーでアホみたいに
自転車を駐輪してるとこに並べて置いたら罰金９０００円の黄色のシール
張って歩くやっつけ仕事の駐車監視員は許さない。絶対。

>>295
急勾配の多い山の方にある住宅街だと
4stの非力なのじゃその30キロも満足に出ないのよ。

>>298
それは逆恨み。ルールはまもれ。

>>300
駐車監視員の仕事全てを否定するわけじゃないけど、
あいつらは法規もろくに知らずに取り締まってるんだぞ。
あんなもの荒稼ぎとしか言いようが無い。
民間企業とは言うけど、殆どがお役所の息がかかった企業だし。

あはは、素直すぎて面白いｗｗ
たしかにそうなんだけど
アンフェアな状況なケースでは怒りなよ
アホだと思われるぞ

怒ったところでひっくり返ることなんてまずないじゃん。
無駄に改行してないで頭冷やせよ。

うちは車庫の車の前に原付置いてるんだけど、車いじるのに邪魔だから
道に出しておいたらおもむろに車停めて降りてきてデジカメで写真撮り始めたぞ。
すぐそこで車いじってる俺が居るのに。写真撮る前に注意しろよ。

頭に来て怒鳴りつけてやったら、恨みを買ったらしく、うちの前で必ず車停めて
原付出してないか確認するようになりやがった。
近所の路駐スポットでそのジジイ共が取り締まりしてたんだが、信号で丁度取締やってる横に止まったら
取締作業を中断して、こっちをじーっと睨んでやがるの。

小市民がちょっと権力持つと乱用する
典型的なパターン

カメムシは取締りされたことないけど見てると腹立つ。

駅前の駐禁を取り締まってる監視員が乗って来た経乗用車を路駐して他の車を取り締まってる事に疑問を感じているのは俺だけ？

>>304
緊急車両じゃないんならジジィの車の車種とナンバー控えて路駐(車から降りて取締り)している時にバンバン通報してやりゃ良いじゃん。
頻繁に通報しとけば地元警察もダメなジジィにその地域の担当から外すと思うよ。

そろそろどうぞ

【Ｐ】バイク駐車場・駐輪場 総合スレッド 17【停】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282524160/

実は、アルバイトであったとしても
元が警察なら公務員になるらしい。
そして、直接邪魔したら公務執行妨害とやばいらしいｗｗ

攻撃するなら苦情や電話をお勧めする

警察OBが公務員？
ありえないｗ

>>310元→雇用元の間違え

あーそういうことか。
ゆうメイトもたしか準公務員だしな。

公務員の指揮・命令下で働いてる人間は公務員の手足なので
公務執行妨害罪における「公務員」に当たるというお話

アドレスＶ50買って今慣らし中なんだけど
ガソリンがぜんぜん減らなくて驚いた

前のは２日に一回満タンにしてたのに

2日に1回満タン(450円〜550円)ってどんだけー
月7500円以上じゃないか

つか、二日でガスなくなるって原付で走る距離じゃないだろｗ

そうか、レッツ2で1日300km走った俺は馬鹿ですね、分かります。

そりゃ普通に馬鹿だ（半分褒め言葉）
10時間近く走ってる計算になるよ。

>>318>>319
ということはストマジの初期型で1日600km弱走った俺は大馬鹿ですね、よく分かります。
家帰ったら当たり前のように尻から血が噴き出した

>>320
そりゃ大馬鹿にもほどがあるｗｗｗ
血がでるってやっぱ擦り傷っぽい状態だったの？

俺がデブなのとほとんど全開なのと坂道ばかり走るのと
2ｓｔだったからだよ

リッター15キロくらいしか走らなかった
ＳＳじゃあるまいし

タンクに小さな穴が開いてたか、蓋が密閉できてなかったんだろ・・・

坂だと極端に燃費は落ちるよ。

ブヒーブヒーｖ

山間部や郊外の野山を切り開いた丘陵住宅街に住んでる人なら
坂の長さや勾配のキツさも燃費にモロ跳ね返ってくるんだろうね

うちは平野のど真ん中、都市部だから燃費の敵は高速巡航だけだが

>>321
いや切れ痔
あと痔ろうも併発した
完治に半年掛かったｗｗｗｗ

>>322
整備状態も悪かったんだろうな
エアクリどろどろのまま放置とか

>>322
いや、15キロでも4L減ったとして1日30キロ走ってる計算になるぞｗ
さすがにその距離なら俺は車か250ccあたり乗るわ。

>>319
朝静岡を出て茨城まで行って、フェリーで北海道行ったんよ。
今考えれば自分でもよくやったな、と。

>>328
1日30kmくらいなら普通に居ると思うが。

レッツ４を買うつもりでバイク屋さんに行ったら、2010モデルのレッツ４(中国産)と2008のレッツ４(日本産)が同じ値段で売られているんだけどどっちを買った方が良い？新しい2010モデルの方が良いの？

>>330
絶対日本製
年式が新しくても機能面で進化は無い、加工精度が日本のほうがいいから故障が少ない



らしいよ

ごめんまちがってた
通勤で往復約１８キロあるから
リッター9キロだ

スレチだな　ごめん

125　or　250くらいに乗り換えたほうがいいと思うぞ
維持費も殆ど変わらん

2008年と2010年のレッツ４だと
一応機能面で燃料計の有無の
違いがあったような。

>>332
いくらなんでも原付でそれはないぞ
ガソリン漏れてるだろｗ

>>332
それなんてロータリーエンジン？

ロータリーで9キロ走ればいいほうだって。
チューンドだと5キロとかだし。

>>332
ガソリン漏れてたか毎日盗まれてたんじゃねえの？

>>332
俺の2500ccのステージアと同じくらいの燃費だ
重さは1500kgある

リッター９とかちょっとしたスポーツカーでもそんくらい行くぞｗｗｗ

>>340
アメ車のマスタングは普通にリッター6ぐらいだぜ？
会社の上司があこがれのマスタングを購入して
喜んでいたのもつかの間
あまりの燃費の悪さに
「まるでお金がチャリンチャリンとこぼれて行くようだ」
のセリフを最後に売却していたｗ

バスのような家族向けワンボックスなら、リッター6キロ位は普通だよ
うちの会社には、独身でワンボックス通勤してるアホ社員も居るし
4スト原付でリッター55キロの倹約社員も居る

>>341
アメ車が燃費悪いのなんて誰もが知ってる事実なのに、何を今更だよなｗ

数年前に弟が中古で買った「レッツ�UDXｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷ(外装に表記されてるロゴ名)」のブレーキパッドを交換しようと思うのですが
レッツ�UDXｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷの型式は「CA1PA」ですよね？
しかし弟のバイクの型式をみると「CA1KA」となってます
「CA1KA」型式のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷタイプのものもあるのでしょうか？
それとも「CA1KA」にレッツ�UDXｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷの外装を被せていると思ってよいのでしょうか？

>>341
アメ車だけとは限らんよ、スポーツカーも然り
日産スカイラインＧＴ−Ｒの10・15モードは
8.3ｋｍ/ｌ
カタログ値だから、実数値は5ｋｍ/ｌを切るかもしれん

ムスタングをマスタングと言うなアホ！

実は戦闘機というオチ

だったら燃費良すぎるかｗ

スレチだがジェット戦闘機のアフターバーナー時の燃料消費量（速度？）は
消防車の放水と同じくらいの勢いって聞いたことが。

>>345
元33R海苔だけど
街乗りメインで5〜6km/lだったよ

アドレスV50。
後輪のタイヤがホイールから外れた！！
空気が抜けたまま走っていたせいか…。

ぐぐって調べたけど、タイヤレバーって工具を買えばいいのかな？
素手じゃ嵌らなかった。
まだタイヤ交換は必要ないから、これだけ買うか。

素直にバイク屋池

>>349
俺は34だったけど、そんなもんだったな。
高速で大人しくしてればリッター10行った。
今乗ってる先代740iは街乗りリッター4と刺激的だがｗ
給油警告付いてから給油すると1万じゃ満タンにならないｗ
セルフで80リッター入れると恐ろしく時間が掛かる。

肝心のレッツは･･･リッター20ｗ
ピザで常に全開だからなあ。

オレのＦＯＲＤｖ8も5ｋｍ/ｌだった
ギリギリの255タイヤ入れてたしｗ
アクセル踏めなかったねｗ
ボンネットの中のパーツ、殆ど壊れて
イヤになって降りたけどね

age

レッツ�Uなんだけど、夜の帰り道にライト暗くてイマイチよく見えないなーと思うんだが、
これホワイトビームみたいな電球に交換するとしたら予算どんなもん？
電球色々あって検討つかないから誰かお願い。
型式が必要なら後で書類確認してくる。

作業は工業高専時代に原付バラして組んだことがあるので、ググって自力で頑張ろうかと。
ダメだったらバイク屋のおっちゃんに頼んでみるよ。

これだよ、レッツ2のバラし方

ttp://s-h.ream.aisnet.jp/s-h/trouble-page/parts-lets-type.html

>>352
俺は35海苔だけど10は走るよ

最近レッツ2買った
全てにおいて安っちいけどよく走るから大満足だ

>>355
原付用なら3000円以下で買えるかな
高効率のバルブに交換て自動車でやってた
ぶっちゃけ気休め、夜は速度を落とすのがベスト、というか当たり前
純正より寿命が短いからスペア必携
青っぽい色味のバルブより黄色っぽいバルブのほうが実は全天候でよく見える
色温度で言うと3500〜4300Kの間くらいがおすすめ
（http://www.autobacs.com/static_html/spg/bulb_top.html）
バラすのは簡単、力いっぱいカバーを引っ張らないように、ひっかけてる爪が折れちゃうから

あとヘッドライト表面が曇ってる（濁ってる）と思うんでピカールで磨いて透明にするの超おすすめ
（http://www.asahi-net.or.jp/~vw6y-mk/v35/maintenance/kibami.html）

>>355
マツシマよりソーラムやレイブリッグ、ピアのが高いけどそれ以上に耐久性良いよ

慣らししたいのになんで雨ふってるんやー

ほとんど３０キロで走ってるけどガソリンが減らない
すばらすぃ燃費だ

>>360
それ燃料計が当てにならんだけ、急に減りだすよ。
まぁ燃費悪くはないけどさ。

あれ、もうちょっと手前から減るようにできないのかなw
スタンド見つからないと結構ドキドキだよね

>>356,358,359
そんなに費用かからないね。
夜道で歩行者がぼんやりとしか見えず、
距離つかみにくいから多少でもマシになれば助かる。
ありがとう。オートバックス行ってくる。

レッツ４購入。通勤用だが納車が楽しみー

>>363
ちょっと待て
オートバックスにゃ売ってねーよ
通販かバイク用品店行ってこい

それにそもそも車用バルブってバイク用と違って振動に弱いからバイクに使うとすぐ球切れ起こすんだぞ

>>364
同じくレッツ4
まったり行きましょう

やべぇ・・・まだ前回のオイル交換から２００ｋｍしか走ってないのに
もうすぐ１年経っちまう・・・・
さすがに交換しないとなぁ

>>367
オイル交換して、ちょっと遠乗りもイイかも

レギュレーター全波整流すれば乗用車用も移植可能
マルチリフとの相性もあるが明るさ半端ない

>>369
バイク用バルブはフィラメント自体が補強されてるんだぜ

費用＆手間対効果が一番期待できるのはソーラムのHIDminiだわ

清水市代女流王将 vs あから2010
http://komazakura.shogi.or.jp/vscomshogi/

http://www.shogi.or.jp/topics/2010/04/post-272.html

>>365
オートバックスだめなのか…。
バイク用品店が近くにないんだよな。
通販でポチるか、ちょっと遠出するかな。

HIDminiなんか良さそうね。

>>372
値段は要チェックだけどな。
その代わり原付と思えないほど明るくできるぞ

>>344
これわかりませんか？

マイナーチェンジで型式が変わったんだよ
細かい仕様が違うけど、ブレーキは共通だとおもうよ
対応表には両方が載ってるしね。
ドラム式の場合は、ブレーキパッドじゃなくてブレーキシューじゃないかな。

>>375
ありがとう
では「CA1PA」のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷ用のブレーキシューを購入すればおＫ？

桶ー

>>361
今日20キロほど走ったがほんとに燃料計の
目盛りがガクッと下がったな

あまりアテにはできないな

５年不動のまま放置されていたCA1PA（AZ50Y)を貰ってきた。
キック３００回でも目覚めずｗ
ガソリン入れ替え、ネチョネチョのプラグ新品に、
ボロボロのエアクリーナーを新品に、バッテリーに古川をおごった。
それでも全くエンジン掛からないのでキャブOHをした。
エンジンかかったが今度はアイドリングしか出来ない、再度キャブOHした。

そしてやっと２スト6.3馬力が目覚めた！
２ストには無い、ウィリーしそうになる出だし！

これからもコイツを可愛がってやろうと思う。
日記ヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ

俺のセピア純正メーターもそんな感じだった。
給料してから100kmで空になるんだけど、60kmまでフルのまま。

でもそのセピアにアドレスV100のメーター付けたら、燃費計が結構正確に動くようになった。

メーターによって燃料計算の仕方かなり違うみたいだな〜

「４ストにはない出だし！」って書きたかったのに…(TДT)

ドンマイ
まぁ普通に脳内補正できるから気になさんな

>>380
お前の給料どんだけ安いんだ？

普通にヤマハの昔のスクータで
ちょっとひねったら車体が起き上がったものな

250ccまでは2st認めるべきヽ(`Д´)ﾉ

>>381
もう一つ間違いが(・∀・)

× ウィリーしそうになる出だし
○ イウリーしそうになる出だし

ちょっと落ち着けｗｗｗ

給料って、イウリーに次ぐ？

×　イウリー
○　イジリー

ギルガメ世代なら当たり前だろ

イウリー　　　　[検索]
約 95 件 （0.11 秒）


＞アンドロポフ演説・論文集 一九六四〜一九八三年,イウリー・ウラデミロヴィツチ・アンドロポフ、ソ連内外政策研究会,4095,(国際文化出版社)

ふむ

レッツ！イウリー！　やっぱスズキだなｗ

4stは燃費はいい。まったり走る分には良い。
ただ、50ccの4stはパワーねえ！坂道とか危ないよな。

免許が取れるなら大きいバイクに乗りたい

てか車がほしい

レッツ４近々値上げらしいね。

レッツ４ってどうして生産中止にならないの？
中国は生産中止とか聞いたけど。

普通新型が出るとそれまでのモデルは生産しなくなるのに何故レッツ４て生産してるんですかね？

レッツ3に乗りたい

>>383
高校生なのでかなりビンボー

６０００キロになったので、Vベルトと７グラム×６のWRと
デイトナのハイスピードプーリーを買ってきました。
これで５５キロの最高速が元に戻るかな？
カメファクにしたほうが良かったでしょうか？
トライされた方いらっしゃいますか？

俺は1000キロ走って駆動系を弄ったけど、
5000キロ越えた今は金が無いので点検してない。
CDIも交換してるので、余裕で最高速は伸びるが
止まれないので自重してる。

ブレーキ弄らずに駆動弄ってボアアップしたけど、止まらなくて死ぬかと思った。
ドラムブレーキなら、駆動系弄る前にブレーキ強化したほうが身のため。

確かにブレーキ弱いね。
下り坂で止まらない。
てかサスやわらかいから止まらない癖に無駄にフロント沈んでリア跳ねるし。

サスは実質バネだけだもんな

俺はレッツ２でVベルト、７ｇ×６のWR、デイトナのハイスピードプーリー
ターボフィルターでCDIは純正だったけど、長い平地の直線で65km/hまで引っ張れた。
55km/hからはジワ〜と上がっていく感じでモッサリ感あり。

ただし、山道の下りでは一気に70km/h以上まで出る
が、エンジンの唸り方もハンパねぇから要注意。
以上、スピード出すのは自己責任で。

>>402
俺それと同じ構成で、メーターの底までいってもまだ加速してたよ。
慣らしちゃんとした？

ヤツが来ないとすこぶる平和でいいですなぁ。

マフラー社外品にしてパワフィルにしたらすごい低音系でうるさくなった・・・。
最高速はかなり伸びたけど。

ノーマル最強！
トルクなさそうだな。

>>402
全く同じ構成だけどフィルターは新品ノーマルです。

そして走りも全く同じｗ
50キロまでは一気に加速して５５〜ゆっくり加速。
そしてCDIの効果で60キロをチビっと越えてゆく･･･

>>403
羨ましい限りです。
慣らしはちゃんとしないとベルトが滑りやすくなるって
デイトナの取り説に書いてあったよね。
2〜30キロで20�`走るんだっけ？　無理ｗ

ドラムブレーキの強化ってどうするの？
Z系の上位車種からフォークごと移植すんの？

うちのアドレスV50、40キロ以上出すと車体がブルブルと震えだすんだけど、どっか異常なんだろうか
めったにそこまで出さないから、いつからこんなに成ったのか分からんが・・・

原動機付自転車だから
歩道を走ったら捕まったｗｗ
どこが自転車なんだ？

>>408
ブレーキシューの社外品交換かレッツ2Sのフォークとブレーキ移植

自転車は軽車両、元々ぜんぜん違う
まぁ自転車でも歩道走行は基本的には、違法だけどね。

>>410
無免乙

ZZ乗ってるけど、やっぱ限界を感じるというか大きいの乗りたくなるね
400スク乗って背後気にせず走りたい

>>409
あるある。うちのレッツ2も30〜40キロで走ってるとビビリ音がする
しかも信号待ちでエンジンがちょくちょく止まるから乗りたくなくなる

>>408
俺はステムごとレッツIISに交換した。
フォークオイル交換して、リアサスも変えると結構幸せになれるよｗ

>>414
スカブ400持ってるけどかなり良い。もう250には戻れない。
ってスレチだな。

明日はアドレスＶ50買ってから初の給油だ

>>415
ビビリ音はする、けど音だけじゃなくて体が震えるほどブルブルしだすんですよ
これ以上速度上げるの嫌だと訴えているかのように('A`)

>>417
びっくりするほど入る量が少ないから、最初は有人スタンドで入れてもらったほうがいいよ

>>403
急の付く動作をせず、30km/hで20�`程頑張って慣らししたよ。
信号待ちで割り込んでくる50ｃｃ４ｓｔを抜き返せれば充分だったので
これで満足してます。

と、言いつつ>>407さんの言うとおり、ノーマルCDIの限界を感じますな

>>409
空気圧大丈夫か？
ホイール歪んでないか？
エンジン回りの振動の可能性もあるけど。

>>414
原付は地味に便利なんで欲言えば2台体制が良い。

オラは250ギア車とチョイノリ(Egスワップで80km出る)の2台ｗｗｗ

>>421
ちょい乗りには最適だよね。
見た目は悪くなるけど、前カゴと箱付ければスーパーに行ってかなり買い込んでも
積めるし。

下駄と割り切って、カバーも掛けずにサッと出せるところに置いてある。
アドレスだから、厨には人気ないから、鍵穴シャッターだけで盗まれないし。

カバー掛けてガッチリロックしてあるＳＳはちょい乗りに出すのは面倒だし。

そうそう、ウチなんか家まで激坂でチャリだとちょっとキツイ。
整備中で単車出せない時もあるし、こんな時本当に原付は助かる。

まあでもアドV12(ry

>>418 >最初は有人スタンドで入れてもらったほうがいいよ

山間の小さなスタンドでおばちゃんに入れてもらったら、豪快にあふれさせられたことあるよw

俺セルフでしか入れたことないや。
横通って空いてる時に入れるから気兼ねせずに済むし、
支払いもQPなのでケータイかざすだけで楽だし、
最初に残ってるしずくを入れて最後は一滴まで搾り出すからちょっと得した気分だしｗ

レッツ２（CA1PA）のフロントフォークがヘタってしまったのですが、
自分でメンテされた方いますか？
オイルシール、フォークオイル交換出来るのでしょうか？
それともフォークごと部品交換しかないのかな？

フォークごと交換のが早い

>>426

やったことはある。
ヘタったとはどういう状態なの？
CA1PAとの事だから。ステム一体型の中身はバネの物だと思うが・・・
一度分解してみた事があるけど、ステムごと抜いてスナップリングプライヤ、でかいモンキー、フックレンチがあれば出来るよ。
サービスマニュアル参照してスプリングの交換限度達していたら、それを交換するくらいしか思いつかん。
あとグリス充填+底付き時のショック軽減のゴムのクッションの交換。
ダストブーツも交換。組み込むときにワッシャを何枚かカマスとプリロードを上げられ（ｒｙ

因みにCA1KB、CA1PCのレッツはディスクブレーキの油圧ダンパーな。
シートパイプがアレなんで、油面調整位しか悪あがき出来ないけど・・・

>>427−428
レスありがとう。
最近中古で貰ったんだけど、フロントが底づきするから
メンテしようかと思いました。
スプリングその他、交換すればある程度マシになる程度なんですね。
その前にサービスマニュアルを入手したほうが良さそうですｗ

>>420
マンホールの段差なんかで結構ゴツッとやってたりするから、ホイールの歪みも可能性として
考えたりしたんだけど、ある程度速度が上がるまで何の症状も出ないってのが不思議でねぇ

もうすぐ雪の季節だし、保管サービスに預ける前にちゃんと直してやらんと・・・

今日給油してきました
満タンで4.09Ｌ入りました
リッター33キロぐらい走りました

慣らしが終われば・・・

２りんかんって予約なしで店に行ってオイル交換してもらえますか？

>>４３１

車種はなに？

>>432
やってくれるが土日は２〜３時間待たされる可能性蟻。
平日の１０時に行ったりするとすぐやってくれる。

>>433
アドレスＶ50Ｇ
5馬力のほうです

>>435
購入したバイク屋に何故行かないの？

うちのレッツ2は40km/l位です。
割と燃費いいかな。
オイルは純正を、498円で買ってるから
燃料もオイルもワンコインって感じ。
エコカー買うよりエコだなと思ってる。

車両単体の燃費だけでなく走行時や駐車時占有面積の小ささも
生産字とメンテナンス、廃棄時にかかるエネルギー消費の小ささも含め、
人一人と小荷物が移動する手段としては、たとえ排ガスが汚い2stであっても
総計で考えれば確実にエコカーよりエコになる
ただまあ移動手段を原チャリだけに限らず、徒歩も自転車も自動車もレンタカーも
全ての公共機関も組み合わせて生活するのが最もエコで賢く楽しいわな

でもぶっちゃけ全くエコでなかったとしても二輪には乗り続ける
好きだから
そのために高い税金を課せられても乗る

究極のエコは、人間が減ること（死ぬこと）
これが地球にとって一番エコ

要するにエコとは人間のエゴなのです

レッツ2に乗ってるんだが、今日こけて左のブレーキの握るところが折れてしまった。
修理はいくらぐらいかな？

1000円

>>441
スズキの店でですか？

>>442
リアブレーキのレバーか？
バイク屋でも2000円を超えないと思う。

部品単価は1000円しなかったかと

>>443
そうだと思います。 ありがとうございます。

すいません。
メットインのバネ？が飛んでしまい、メットインが閉まらなくなってしまいました。
これもいくらぐらいでしょうか？
質問ばかりですいません。

迷惑だからバイク屋でじかに見てもらって
見積してもらえば？

この頃アドレスV50を購入して乗ってるんだけど
あんまりアドレス乗ってる人っていない気がする…

まさか、人気が無いの…？

>>447
いや、よく見かけるけどｗ

JOG、DIOはよく見るな
V125は腐るほどいるけどV50はあまり見かけない
その証拠に地元の中古市場にもあまり出ていない

単にタマが少ないんでしょうな
月一ぐらいで見かける程度@大阪

もちろん地域によるんだろうけども、ウチの近所ではV50って毎日1台は見かける。
でも、ホントに腐るほど多いのはTODAY。駐輪場3割くらいTODAY。

見かける台数はトゥデイ＞＞＞ディオ＞＞ジョグ＞レッツって感じだな

一年半前の記事
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/horai/horai0248.html
興味深いのは原二が意外と売れているということ
日本国内はメインの市場ではないということ
そして中国製の廉価版原付が若者のバイク離れを若干でも食い止めたのでは、との視点

アドレスV50はスズキ50ccの中でも現行高いほうのモデルだしね
うちの近所で見るのはスズキ50ccに限ればレッツばかり

話かわって明日、警察の防犯啓発イベント行ってZZにナンバー盗難防止ネジつけてもらってくるわ

全国でやってるのか？
その防犯防止指導は？

全国的に秋の防犯週間、月間でやってるんじゃないかな？

たまたま朝刊新聞の地元記事読んでたら明日(今日)近所のスーパーの駐車場で
地元管轄の警察署が盗難防止ネジ無料装着のイベントやるって書いてあったｗ
特殊なネジに特殊な鉄蓋を嵌め込む仕様で先着数十人(二輪枠は少なめ)に付け替えてくれるらしい。

朝刊新聞の地元欄や区市町村が発行している広報にも載ってたりするんじゃないのかな…。

車体は新車みたいにキレイで走行1600km（何回転してるかは不明）程度、
タイヤ８分山の中古レッツ４（中華製?）を片道10kmの通勤用に買おうかと
思ってるんだけど、販売店で「やめとけ（意訳）」と言われた。

年間4000kmくらいの走行を想定してるんだが、レッツ４には荷が重いのか？
同程度使ってる人がいたら、使い勝手や問題ないか教示してもらえると
ありがたいですm(_ _)m

何回転って？転がった事故車なの？

>>457
あーいや、何周って書いたほうが良かったのかな？
要はメーター上は1600kmくらいだったけど、４桁しか無いから
実際には11600kmなのか21600km、31600kmなのかは不明という意味です。

販売店がやめとけ言ってるんならやめとけ

そうそう。トゥデイにでも乗ってな!

販売店がやめとけって？そりゃ、新車買ってほしいからじゃねーの？
あとは盗難車の疑いが強くて表に出したくないとかだな。
よほどの事がなければ、売る側はそんなことは言わない。

俺は新車でレッツ２買って35000�`走ったところで買ったところに売ったけどなｗｗｗ

メーター表示は4780�`ぐらいだからｗ

>>456
原付きは中古と新車だとたいして値段かわらんし新車買っとけ

前の持ち主が慣らさないでいきなりメーター振り切るような乗り方してたら悲惨だぜ

フロントタイヤは何キロ走るか解からんが、その製造年と、
車体番号からの大まかな製造年を判断して

走行距離を推測するしかないだろうな
空気圧とかにより誤差がでるから感だけどｗ

朝8時過ぎから警察署の広報課に電話してイベントの開始時間を確認。
午前10時から開始ってことなので、さっそく行ってきた。

http://a2.upup.be/FXpo8AQHDA/
元ネジを外し新ネジを六角レンチで装着した上にレンチ穴を鉄粒で埋めるタイプですな。
作業時間は4分ほどで簡単なものに見えた。
取り付けてくれた警察の方いわく近年は四輪ナンバーの盗難以外にミニバイクのナンバー盗難も増加傾向とのこと。

特に防犯の話を聞かされるとかビラを渡されるとかなくて
単純に無料でナンバー盗難防止ネジをつけますよ…という純粋なものでした。

レッツ２にZZのリアスポつけようと思っているのですが、
リアスポのランプはストップランプオンリーでしょうか？
それともテールとしても光るのでしょうか？
配線を用意するにあたって２線か３線か悩んでいます。

レッツ4買ってから…700kmも走行してた…　500km無料点検行くの忘れてた…

Zのリヤスポつまりハイマウントはストップでしか光らないよ
IGONで点灯するから制動灯と同じ

>>468
レスありがとうございます！
リアのブレーキに割り込ませればOKですね。
助かりました。

アドレス乗ってるんですけどセルでエンジンがかからなくて
ライトも上向きはつくんですけど下向きがつかなくて。

原因わかる方いますか？
とりあえず修理だそうと思ってます。

>>470
バッテリーが切れる寸前でライトは電球のフィラメントが片方切れてる

ライト点灯しなかったら真っ先にバルブ切れを疑って交換するのが普通じゃね
いきなり他人に頼るのはどうなんだ

慣らし走行って５００キロぐらいしたほうがいいんだろうか

>>456
通勤用途には新車がいい｡中古はやめとけ
中古原付で通勤は厳しい
必要な整備したら費用がかかるし､それでも新車に劣る
トラブルで遅れて問題無いならならともかく

>>461
良心的な店は､通勤には新車をすすめます
売りたいからって、向いてない車両をすすめる店で買いたくないよね

俺はエンジンOHして100ｋmしか慣らししなかった

慣らしもなにも交通ルール通りに走ってれば、それだけで慣らし運転じゃね！
絶えず全開で走ってると免許無くなるぞ。

レッツ2新車で買った店に、慣らしは50�q位までは、全開走行しないで30�q/ｈに抑えといてと言われた。

しかし、説明書には、25km/hで1000kmとか書いてある罠、
50km辺りで挫折したけど。
最近の原付には慣らしはいらないって説もある。
つうか慣らしが必要な合理的な理由って無いらしい。

ある程度はまわしてあげないと逆にエンジンに変な癖がつくとか

近所のバイク屋にアドレスＶ50の新古品が１０万８千円で売ってた。
走行距離470ｋｍ程度だったが買おうか悩む。

高い中古を買うのは馬鹿らしい
原チャは新車がいい

レッツIIが西のオタク街、日本橋オタロを駆け抜けていった

レッツ４乗り始めたんだけど、フルフェイスはショウエイのＲＦＸのＬがぴったり入った。参考までに

>>480
そういうのは結構メーター巻き戻しが多いよ。
2〜3000キロ短期間に走った車両なら外観も綺麗だから、470キロまで戻しても分かりにくいし。

>>478
昔、ラジコンやってたんだけど、あの小さいエンジンって新品買った時はブレークイン(慣らし運転)は絶対必要だった。
ブレークインのやり方ひとつで、その後のエンジン性能に雲泥の差が出る。
特に、始動性とかトップパワーに、大きな差が出る。

原付のエンジンも小さいから限界まで回す場合が多いから、慣らした方がイイ鴨。

スズキのランディー乗っている、又は乗っていた人居ますか？

>>485
小さいからｗ
理由になってないよ

レッツ４に乗ってるが携帯ホルダーとかつけれないかな

レッツ２で６０００キロ走ってます。
道路の段差でフロントからガタンって音がするのに気がついた。

これってフロントフォークのガタでしょうか、
それともステムナットとかが緩んでいるとか？
ステムナットが自然に緩んだ方いらっしゃいますか？

付けるのは簡単だろ、但し、絶対に便利じゃないぞ
携帯が落っこちて後続の車に轢かれたら悲惨だろ？
だからある程度しっかり固定する必要がある
ペットボトル入れに入れてても、凹った場所で跳ねたりすると危ない・・・
俺はズボンのポケットが安定だと思うぜ

>>486
なんだ？乗っていたぞ30年位前に。

昨日ホムセンの駐輪場に、おばちゃん仕様のレッツ2が四台止まってた。しかも同じシルバー！間違えて人のやつに乗りそうだ。しかしおばちゃんに人気だなー

うちのレッツは間違わないよ。
風防付ですからね。

オイル交換面倒臭すぎワロタ

>>493
オサーン化すごいレッツ2だねw といいつつ自分は先週、アパート清掃会社の作業員の振りをして、置きっぱなしのレッツ2を持ち主からただで貰った。しかもこいつもシルバー。

窃盗自慢はMixiやtwitterでどうぞ。

>>494
２ストから乗換えか？
これで面倒なら後は無い
自転車ですら、パンクと空気圧補充があるし
車は車検があるからもっと面倒。

>>456ですが。
なにより片道10kmの自転車通勤から脱したい気持ちが大きく、
さりとて新車代金まで資金がなかったので、結果的に購入してしましました。

完全に自己責任ですので、大事に乗って行こうと思います。
皆様、いろいろアドバイスありがとうございましたm(_ _)m

教えてください。
アドレスV50に乗っています。
普通に走る時は異常ないんですが、
アクセルを全開にするとエンジンが不整脈みたいにババッババッとなります。
奇麗に吹き上がらないというんでしょうか・・
点火ミスをしているみたいなんですが、これって何なんでしょう。
プラグはまだ新しいです。

最終型のレッツ�Uスタンダードなんだけど、
ヘッドライトのバルブは12V 30/30W PH7だよね？

>>487
エンジンが小さいと、大排気量車に比べて限界出力を使う頻度が高いだろ。
だから、慣らし具合で差が出やすい(体感しやすい)という事を言ってる訳。

>>499
買ったバイク屋に行けばいいのに・・・。

>>500
ヒント：今付いてるバルブを外して確認すれば間違いない。

>>496
持ち主に言ってあるわ、馬鹿。

>>499
エアクリ交換かな？

突然だが皆オイル交換する時ドレインボルトパッキンどうしてる？
俺はレッツ4に乗ってるんだが車体買った店にも二輪車用品店にもホームセンターにもカー用品店にも合う物が無くて困ってる
レッツ4のパッキンは直径で内径10mm外径14mmなんだけどどこ行っても内径12mmの奴が最小のパッキンって言われる
皆はパッキン交換する時どこで買ってるの？合うパッキンが手に入らなくて困る事無い？
最初から付いてた奴をもう数回使ってるんだけれどそろそろ新品に交換しないとまずいと思うんだ
良ければ皆のパッキン入手手段を教えてくれまいか

昨日ついにCDIを変えた
ZZさいこー

>>503
は「アパート清掃会社の作業員の振りをして」たらしいんだけど、
タダの趣味のコスプレだったんですか？(笑)

>>500
私のレッツ２コンビブレーキ　CA1PA（AZ50Y)はPH12だったけど
最終型はPH7になったのか〜

>>505
２りんかんとライコしか行ってないけ両方10mmあったよ
どこにでもあるんじゃない？
もしくは原付の整備をするようなバイク屋で､普通に売ってもらえば？
値段は同じくらいだったし

レッツ４に乗ってるがつけたほうがいいオススメの装備ってある？

>>502,508
バイク用品店行く前に、バイク屋に寄っておっちゃんに聞いたらPH7って言われた。
で、PIAA XTREME FORCE MB48買って来て今交換し終えた。
今夜走ってみる。純正より明るかったらいいや。

２スト、寒さに弱いな
気持ちよい吹け上がりが、ちょっと鈍くなる
その分アクセルを余計開けてしまうんだが、
燃費をみたらそれほど変わってなかったから、まあいいかｗ

昔乗ってたガンマも冬は調子悪かったし
でもＲＺは調子良かったんだよなあ

>>506
機械いじりに疎くて詳しくないのだがドがつくノーマルZZのCDIを交換(赤？青？)するだけで性能伸ばせる？
というか平行して駆動系セッティングをいじらなくても不具合出てこない？

WRやらプラグやらプーリーやらベルトやらの交換の必要も出てくるならお手上げなんだが
CDIの交換のやり方だけならネットで見る限り簡単そうだしやってみたいなと。

2スト・ライトチューン（2〜３万円コース？）

・交換箇所
1.CDI
2.ハイスピード・プーリーとウェイトローラー
3.強化ベルト
4.ターボフィルター
5.プラグ、メインジェット（メインジェットは
ターボフィルター次第）

駆動、電装、吸気系の一通りのチューン（排気系は
すぐ近所迷惑になるので我慢）

あれば、さらに良し
6.強化センタースプリング（あまり強くないヤツ）
7.強化クラッチスプリング

>>505
バイク用品店行く
ドレンボルトはマグネット付きの品に交換するの超オススメ
装着してから次のオイル交換で付着した鉄粉にビビれるよ

>>514
とりあえずってんなら1〜3で十分じゃない？

>>514-515
CDIのみをいじっても
WR、プーリー、ベルトをいじらなければ意味ないんですな
おっさんらしく弩級ノーマルで大事に乗るかな…
どうもthanksでした

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけされれば良いなら
CDIだけ交換すればいいんじゃない？

>>506

何処のCDIに変えたか分からないけど
朝一とかエンジン冷えてるときに、セルでエンジン掛かる？

>>516
その通りです。
どうせ同じ金掛けるならタイヤをハイグリップタイヤにするのがオススメ。
車体の安定感とブレーキの効きが段違いなんで。

>>517
それ冗談抜きでメリット少ない
駆動系のセッティング変更なしで高負荷部分だけ増えてエンジンに優しくないのもあるけど
売りの一つの点火時期変更もノーマル相手じゃ寧ろ悪い影響与えかねんよ
ノーマルに悪い影響のないセッティングなCDIなら今度は弄った車体には意味がないというｗ

バイク用品店よりホムセンのほうが安いと思いDOT4買いに行ったが
2店とも置いてなかった・・・スズキ用は需要ないのか？
ホンダ日産トヨタは取り扱っていたのに悔しいです。
まぁカストロールDOT4で代用したけどね

>>520
別のどこのメーカーようでも良いような･･･
ホンダ四輪はDOT4指定だけど、日産とトヨタはDOT3だと思ったけど？
そんなわけでホムセンで安く手に入るホンダ純正DOT4愛用。

>>506だけど…
俺も弄るの疎い
距離的にベルトと一緒に青のCDIと交換した
朝イチのセルは変える前からセルのみでつくことはなかった
今まで通りセルとアクセルで点くよ
確かに0-30の加速は落ちた
最高速は70は越えたよ

駆動系いじるのは、加速重視か最高速重視かになるよね。
原付だから最高速って言うより、流れに乗れる程度の加速は欲しい。
4stに初めて乗ると、自転車に負ける感じするね。

レッツ４のマフラーについて教えてくらしあ
レッツ５や他アドレス系でも互換性ってあるのでしょうか？
なんかセンサー穴みたいなのあるけど・・・
マフラー腐ったので出来れば純正中古で交換したいんどす

他、静かな社外、純正新品価格、なんかでも結構ですので教えてくださいませ

バイク屋行ってレッツ４の純正マフラー下さいと言えば良いだけ。

俺最初の原付Todayだけど自転車に負ける気はしなかったよ

俺も昔TODAY乗ってて今レッツ�Uだが、もうあんなの乗れない。
乗り心地はそこそこよかったけど、前進まないから無理だ。

4ストの原付で遅いとか前に進まないとか
恥ずかしいからやめろw

チョイノリは認めるがw

今日某チェーン店にレッツ４オイル交換しにいきました。
オイル交換７００円でした。
工賃タダだと意外と安いんだね。

サラダ油入ってるぞそれ

明細見たらカストロールのオイルだお^^

>>531
明細にカストロール（笑）とか書かれてない？ｗ

>>532

ｗ

よく見ると【カスとナール】Σ (ﾟДﾟ;）

カストロ議長

スカトロールw

レッツ４ﾊﾟﾚｯﾄのライトが切れてしまいました
近くにバイク用品の店があるのでライトを自分で交換しようかなと思ってるのですが
やり方がわからないのです
素人でも交換できるでしょうか？
分かりやすいサイトとかないでしょうか？

>>529
カストロか…

>>537
わからんままやってプラ部品の爪とか割ると後悔するから一度目は用品店でやってもらって作業見てたら良いんでね？

慣れてない人がツメの位置や向きを確かめずに、変な方向に力を入れたりすると、
だいたいパキッといくだろうな。
作業自体はそんなに難しくないけど。

>>538
用品店で交換作業やってくれるんですか
知らなかったです
今度きいてみます
てっきりバイク屋さんでしかやってくれないのだと思ってますた

慣らし運転は意味あんの？
原付きで１０００kmまで時速３０�`ってかなりめんどくさいぞww

２５０ＣＣとかなら高速乗らなきゃ余裕だけど

4stJOGだと「走行距離100kmまでは時速25km以内で走れ」と説明書に書いてあるけど
レッツ4はもっと長いのか

>>541
要らんと思うならしなきゃいいんじゃね？あくまで自己責任だから。

ただ、俺の場合は長く乗るためにきっちりやってた。
どうしても最初だけは鉄粉でたりすんのよね。
常時高回転高負荷でオイル容量少ないのにオイルフィルターなかったりするから心配になるんだわ。

駆動系だけは最初の慣らしの有無ではっきり変わるぞ。
ベルト滑り起こしたら最悪。加速燃費全て糞になる。

ついでに慣らしで重要なのは速度より回転数の上げ方な。
速度守っても発進でアクセルガバ開けとかしたら慣らしの意味全くなくなるから。
逆に言えばゆっくりアクセル回すなら多少速度出しても問題ないと思うわ

駆動系は慣らしちゃんとすると激変するよね。
駆動系を新品にして、慣らししたら最高速が１０キロ以上変わった時もあったよ。

完璧な慣らしでようやく60km/hが実現するようなシビアさは無いし
しっかりとリミッターの60km/hさえ出せたら
急勾配の坂道でも30km/hは確保できるでし大丈夫なんじゃね

俺は慣らし運転10kmで飽きた

使い捨ての機械とみるか
愛車として扱うかの差

>>546
だな

ストマジボアアップした時はガチの慣らししたわ
20km/hで200km、30km/hで200kmと10km/hずつ上げていって1200km位走ったときに

サークリップ外れた

ワロタｗｗｗ

俺は時速30キロでずっと走ってるがこのペースだと1000ｷﾛはいつになるやら

3回遠乗りして1000キロいったよ

レッツ４に似合うウィンドシールド、スクリーンってどんなの？
コレいいよ！って言うのがあれば教えてください〜！

俺のレッツ2、新車で買ってイウリーして8000�q走ってるけど、平均燃費22�q/L。
燃費悪いのは慣らし50�qしかしなかったからかな? それとも俺が90kgのデブのせいか?

俺のレッツ2、もうすぐ30000kmだけど、平均燃費30km/L
慣らしはしっかりやったし、メンテもちゃんとしてるから新車時から変わってない。

迷信深い奴が多すぎ、慣らしにそんな効果はねぇよｗ。
昔は部品の精度が悪かったから、ある程度摩耗して
噛み合うまで無理しないとか無い事もないが、
最近の部品精度なら必要ない。

俺のは中古で買った格安車のボロだけど35km/Lは走るよ。
急加速、急停止はしないように心がけてる

誰かイウリーのやり方教えれ

>>556
http://www.google.co.jp/search?q=%83C%83E%83%8A%81[%81@%82%E2%82%E8%82%A9%82%BD

暖気運転はみんなどうしてんだろ

>>554
俺もそう思う。
同じ個体で慣らしやったのと、やらないのとで比べることできないから
慣らしやったから調子いいぜって言ってても、ホントのとこは分かんない。
個体差で良かっただけなのかもしれんし。

>>554
要らんと思うならしないでいいんだって。
ただ、ディスクのブレーキパッドなんてちゃんと慣らしするかしないかで
ブレーキ鳴き出たりするから誰でもわかりやすい変化は出てるな。部品同士を馴染ませるのは部品精度とあまり関係ないよ。
>>559
日常点検整備をしなけりゃ慣らししたって無意味なのは間違いないわね

ディスクブレーキの馴らしなんてあるのか？

低速走行時、パッドがディスクに擦ってるのかシュシュシュシュって音がするから
いつだったか質問スレで聞いたらディスクブレーキという機構上、擦れたりするって回答もらって安心してたんだけど。

まあ異音の原因(擦れ)がディスクブレーキの馴らしの不十分だとしたら後の祭りだがな。

エンジニアが職業の俺から言わせれば、


「お願いです、最初は優しく扱って下さい…」って感じ。
機械モノは摺りあわせてから馴染む設計になってるから、
乱暴に扱えば故障するまでの期間が短くなるのは常識なんよ。

慣らしをして壊れるまで快調に乗るか
慣らしをせずに壊れたら修理して快調に乗るか
自分の信じる道を進むがよい。

>>563
壊れたときに怪我する等のリスクが考えられていない

>>564
バイクが壊れたら怪我するなんて・・・。
怖くてバイク乗れなくなりそうw

慣らしの必要性はわかるが、
消耗品として乗ってる原付においては面倒だから適当。

話の途中申し訳ないですが、過去ログでレッツ2にV50のヘルメットホルダーが流用可能？とのことで
(自分が不在時に親が乗ること考えて)購入した近場のモータースへ発注したら、ホルダー本体のみ来て
固定用のボルト･ナット類？が付属してませんでした。
一般的なボルト･ナットでしたらサイズ･長さはどうでしょうか？同様の方おられましたらご教示お願いします。
解れば、大体のサイズ測ってホームセンターで類似サイズ揃えて試行錯誤する手間が省けますので・・・

元々付いているボルト外して、共締めすればいいよ

>>558
しっかり2分はやってる
(オートチョーク解除が1分半くらいかかるから)
あと最近買った奴は二種だけど慣らしさろさろ1000キロ終わる
煽られたり50ccに抜かれてもガマンガマン

ラブから始まって4代目だけに慣らしの大切さがわかってきたから

>>568
シートのヒンジ？横の穴(右のみ)で締めると思い込んでましたが・・・・・
キーとヘルメットホルダー持ってガレージへ。経験上？ホルダーがありそうな付近で共締め出来るのは
上記の穴の横(左は穴無し)のネジだけですが、それでよろしいのでしょうか？

アドレスV50を自分で整備したいんだが、これって特殊な工具が必要なのか？
どうも市販の工具では上手く行かない事がある。
特にタイヤ回りが。
空気の注入ポンプすら金口が嵌らなかったりする。難儀やねえ。

暖気運転は即エンジンかけてその間に鍵外したりメットかぶったりすれば冬以外はそれで充分だろ

冬はそこから数分のろのろ運転してから走り出すけど

Uロックのキーはエンジンキーと同じキーホルダーに付いてるので不可
前別にしてたら旅先でUロックキーなくして泣いた

>>570
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/accessories.html
この画像を見て判断できないならバイク屋に聞けばいい。

レッツ5新車で購入して丸3年6000キロ

今朝エンジンが掛からなくなった。
キックでも掛からず、セル押すとキュルキュル言うもののエンジンが掛からない。

B/T電圧は？電圧降下時電圧は？プラグギャップは？
シープとピニオンギヤとの噛合は？ドライブベルトは？
エアフィルターは？何かホース抜けてないか？

ガス欠じゃないよな

>>577
さすがにガソリンはあるw
最近掛かり難かったが二回目位には掛かってた。
普通に毎日使えてたのに突然。
オイル交換して貰うときにバイク屋で電気系統位はチェックしてもらってたんだけど。
何の工具も無いのでバイク屋まで引きづっていかないと。orz

>>578
電話して引き取りに来て貰うとか考えないの？

スーパーモレに乗ってんだけど、オイルランプの横にあるウィンカーつけたときに光る赤いランプが急ブレーキかけたときに付くんだけどコレは俺に何を知らせたいんだろう…

ブレーキオイル減って無い？

>>574他の皆様お手数かけました。
掲載通りの取り回しで想像は付きますがレッツ系は基本的なメンテしかしたこと無いので、稀にスズキグッズ
を購入してる現行原付はほぼ展示してある販売店でまず聞いてみて、ダメならV50現物と両車サービスマニュアル
みさせてもらいます(近年スクーターの外装など外したこと無いのでツメ折るのも困るので・・・)
最近乗ってみての感じでは、そろそろ最低でも腰上と駆動系リフレッシュしたほうが？と感じるのでレッツ2だけでも
サービスマニュアル･パーツリスト購入も検討します。

こんばんわ失礼します
先日レッツ４を買ったんですが、トランクはメットインしかなかったです。
前かごは付けたくないのですが他の原付でハンドルの下、足元の上の部分についてるカゴは付けることが出来ますか？

カゴ？収納ポケットなら純正であるよ。ぐぐれば出てる。

俺もレッツ4買った
初めての原付だけど、45km/Lくらいで電車賃浮いていいな
トラックが追い抜いていくと怖いけど

レッツ4の後輪タイヤ交換とオイル交換で計1万取られたんだけどこんなもん？

グランドスラムとかだとリヤタイヤ脱着時にマフラー外さないでも
ホイール外せるようになることを今日知った

>>586
2000〜3000円くらい高い。

工賃が？

四輪に抜いてほしいのに抜かしてくれない時のもどかしさ
あんまりにも端に寄ると側溝の蓋や蓋窪みがあるから怖いんだよな

>>590
わかるわかるｗｗ
マンホールはすべるから怖い

ところで盗難防止アラームなんだけど
キーロックして1分したら、動かしたらなるんだよね？
キーロックして30分後ぐらいとかにテストしてみたけどならなかったんだけど・・
まず動かすってどんな感じ？

>>584
レッツ４　収納ポケット　
でぐぐったけど出てこなかった…
フロントバスケットって言うのかな？
前につけるカゴじゃなくて、ハンドルの下にある小さなポケットがほしい・・

>>580
ウインカーインジケーターとオイル警告灯は兼用だよ。
あなたがオイルランプだと思っているのは速度警告灯だ。

>>590
普通に抜ける場所なのに、抜いてくれないヤツいるよね。そういうのに限って何故か
煽り気味だしｗ　しかも軽だったりして。

>>592
SUZUKIの公式サイトみろ。レッツ4純正パーツのところに載ってるよ。

>>594
レッグインナーラック
か　
ありがとう！！！

>>591
アドレスの純正だけど、これまでに自分で2回鳴らしたよ。
一度目はロック後にケースから荷物を出しててピーピー言われた。
二度目は乗ろうとして前カゴに食料を投げ入れたらブーブー言われた.。
試す気はないけどロックされたハンドル持ってゆすったら簡単に鳴ると思うよ。

ちなみに三度目は知り合いの車に押し倒されてたｗ

三度目は鳴らなかったらバッくれられたんだろうねえ

俺叔父から貰ったレッツ�U(CA1PA)
に乗ってるんだけど、
出だしはそれなりに速いだけど
50キロぐらいしか出ないorz
考えられる原因は？
あと50キロでしばらく走り続けて
止まったらなんかゴムの焼けた匂いがする

ピザか？
マフラーの詰りは？

600

>>598
５０００キロくらい走ってるならVベルトの交換だね。
ベルトが摩耗して細くなってるとギア比が最高速向けまで上がらないんだ。
俺はベルト交換のついでにデイトナのハイスピードプーリーとCDI入れたら
加速そのままでメーター振り切るようになったよ。

>>599
いや全然ピザじゃないよww

貰う前にマフラーは
火のついたドラム缶の中で焼いたと聞いた


>>601
うーん…
やっぱりベルトかなぁ…
ベルトの交換って自分でできるレベル？

規制後のマフラーを焼いたのかい？

皆様の知識をお借りしたく書かせていただきます＞＜
当方レッツ２に乗っているのですが、バイクのメンテなどは素人レベルです。
現状は購入してから１６０００Ｋｍ走行、以前火災（駐輪場放火）に巻き込まれ
被害は小、シートが溶けただけ（交換済み）、マフラーのカバー？（おそらく火傷防止部）が脱落（完全に根元で破損）
した状態でした。で本題なのですが、その影響もあるかとは思われますが最近急に詰まるような感じになり
一度だけ上り坂で２０Ｋｍしか出なくなったことがあり（普段は４０Ｋｍ以上でます）
整備をしようと思い試みました。
交換したものは、プラグ、マフラー、エアクリの３点のみ、交換が簡単なものだけです。
で問題は・・・マフラーをはずす時なのですが・・ボルトが無い！！のです＞＜
マフラーを固定しているところはあるのですが、エキパイ部（ガスケットのある部分）と本体の接合部分のボルトが２本とも欠落していました・・
確認したところ折れているわけでは無いようです。で付けたいのですがサイズが分かりません。
どなたかお教え願えないでしょうか＞＜
長々と申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

>>602
レベルにも色々個人差があるから一概には何とも言えないよ。
ベルト交換するのに必須なのはスキルもだけど、専用工具もね。
プーリー外すのにロックナット（３５ミリ）を外せるレンチと、
クラッチ側を外すのにユニバーサルレンチが必要です。
私は力技でクラッチ側は外さないでベルトを掛けましたが、一人だとキツイです。

あと、そこまで分解するのなら、ウェイトローラー（７�c×６個）も安いから交換すれば
当分の間駆動系に不安はなくなるのではないかと。

>>604
バイク屋で単品注文
ホームセンターとかのボルトは高熱掛かる状況を想定してないから熱で錆びる焼きつくと悪いこと尽くしだぜ

レッツ２の
プーリー側のナットは１７mm
クラッチ側のナット１４mmだったよ

>>605
ありがとう!
今度頑張ってみます

レッツ4のU字ロックホルダーってメーカー純正品以外はつけれないんだな････

>>609
ダイクマで買ったＵ字ロックぴったしだったぞ。

>>610
近隣のディスカウントショップ、ホームセンターは全滅だったよ

アドレスについてるやつもそうなのかな

>>596
今日試してみた
キーロックして1分とか3時間して触ってみた
ハンドル動かしたりタイヤ動かしたけど何もならず…
これって壊れてるの？新車のレッツ４なんだけど
あと慣らし運転しないで６０とか出してるんだけどやばいかな
1000kmを25kmとか無理ｗ

急に回転数上げたりしなきゃ大丈夫

レッツ4のサービスマニュアルが売ってない・・・

どこか通販で販売してる所知ってます？

>>613
そもそもアラーム付いてるんか？ｗ

仕様は多分同じだと思うんだけど、
ハンドルロックした時に一回「ピーッ」、
そして1分後に「ピーッピーッ」でアラームオンだよ。
（詳しくはマニュアル読んでな）
ちゃんと音してるのにショックに反応しないなら壊れてるんだと思う。

すまん、1分後は3回だった気もする。覚えてないやｗ

どっちにしろ、ロックした時の音もせずアラームのランプの点滅もないなら、
アラーム付いてません、ってことで。

そもそも車種名の最後にGがあるかないかで解決じゃん

ＸＸＬサイズのフルフェイスが入るメットインなんてないのか
今乗ってるアドレスＶ50には入らない

>>616
その音もないですorz
説明書には書いてあるけど俺のレッツ４には搭載されてないのかな？

>>620
レッツ４を買った時にオプションで盗難防止アラームつけたのか？アラーム付けてと頼んだのか？
それとも標準装備で盗難防止アラームが付いているよ！と言われて買ったレッツ４なのか？
もしくは、レッツ４には全車標準で盗難防止アラームが付いていると思っているのか？

もともと着いてなかったという事で一件落着

>>621
すいません初めてなんで＾ｑ＾
お店に行ったらつけてもらえますか？普通元からついてると思うだろ！！

逆ギレですか？流石ユ○リ世代ですね。訳分かりません、俺の中では有り得ないです。

604です。
>>606様
確かにその方が良さそうですね。
遅くなりましたが、ありがとうございました。

＞普通元からついてると思うだろ！！

いいえ、普通は思いませんｗ

アドレスの話題少ないね。
アドレスって新車で買ったら、本体価格のみでいくらになるか教えてくれる人いる？

妄想アラーム独り馬鹿、クソワロタw

>>619
昔有ったアドレス50（110の車体に50エンジン積んだ奴）なら入るかも知れない。
110乗ってたけど、あのメットインは巨大だった。その代わり足下に燃料タンクが
あってフラットじゃないけど。

後はしょうがないからリアキャリアに大きめの箱付けて、そこにメットしまうしかないね。
メットホルダーという手もあるけど、雨降られたり、アゴヒモ切って盗まれること有るし。

>>627
俺買った時は14万だったかな。当然Gじゃなくて無印だけど。
自賠責は前に乗ってたレッツ2から移して貰ったから、諸経費は安く済んだ。

自賠責は他の原付に移せるから、原付に乗り続ける予定があるなら5年掛けちゃった方が得。
1年掛けるのと差額少ないし。

原付乗るのやめちゃうかも知れないなら無駄になるけどね。

NTBの純正風マフラーが届いたので取り付けてみた。（CA1KAレッツ2）

取り付けは特に問題無し、走った感じは至って普通。音は少し大きくなったかな？
純正新品が２万overするからこっちの方が少しお得、の様な気がする。


あ、でも取り付けて一雨降られただけで錆びが浮いてきたから塗装の品質は純正が上かな。
お値段うぇびけで13ｋでした。

>>631
13kもするのか。俺Yオクで数千円のやつ使ってるけど全く問題なし。

焼いたり針金で突っついたりパイプユニッシュで溶かしたりじゃアカンかったん？

>>633
規制後のマフラーにはどれも駄目だぞ

まじで？なんか入ってるん？

うん

規制後マフラーは触媒で高温になるせいか、詰まる前に錆びて穴空いて死亡するパターンが多い気がする。
ヤフオクの格安マフラーはことごとくセンスタロック車不可なんだよね。

>>637
俺のもそんな感じだった。錆びだらけのとこ軽くぶつけただけで穴開いたわ。
夜に全開走行したあと、マフラーが赤かったのはマジで焦ったｗ
まぁ弄ってあるから余計に･･･って感じだな。

>>637
当方センスタロック付車ですが、以前付けてたKN企画の純正風マフラーはロック本体のバーに
エキパイが干渉してましたが何とか装着できてましたよ。

NTBマフラーも同じように干渉してますが個人的に問題無いかと思います。

WJチャンバーのセンスタ不可はどうなの？
メーカー表記通りだめなのかな

>>619
メットインスペースの底に滑り止め突起板があるなら削れば良いんじゃね

俺の場合、最終ZZのメットインスペースの底に⊥型の高さ1cm長さ5cm厚さ1mmほどの板状突起が2ヶ所あって
それが邪魔でフルフェ入らなかったからホムセンでヤスリ買ってきて削って真っ平らにしたったわｗ

>>593
すごい今更だけど、オイルランプってメーターの上にあるカレーのルー入れる容器みたいなのから雫が垂れてるマークのやつとはちがうの？
その右側にある赤いランプがブレーキかけるとついたり消えたりする。そまた右に矢印のマークがある。
速度警告灯ってメーター左上にあるSPEEDってかいてある40km/hぐらい出すとチカチカ光るやつだと思うんだけど原付普段乗らないから全然わかんない。すまん、よかったらもうちっと詳しく頼む。

おまいさんも盗難防止アラーム小僧と同じ臭がする奴だなぁ。

っていうかXXLサイズのメットってどんだけ顔でかいんだよｗｗｗｗおすもうさんかよｗｗｗｗ

>>642だけど
ちょっと調べてみた結果要するにこのバイク、ウインカー出したときに光るランプとオイルランプの点滅する部分が一緒の場所でウインカー出してないのに点滅したらオイル少ないってことか。
で、俺がオイルランプだと思ってたのは油圧警告灯とかいうのだったと。
なんかすまんかったな。

油圧警告灯？スーパーモレって２サイクルだよな？

メットのサイズといえば俺もデカいぜｗ
確か62cmの買ったかな…最大で65cmらしいが
メットインに入れたらメットのダクトにヒビ入った

メガネかけるからシステムフルフェイスにしたけど
メットインに入りきらないサイズだったから
結局30Ｌのボックス取り付けてそれに入れてるわ

スーパーモレに油圧警告灯など無い。

>>644
呼んだか? 90kgだけど。

ピザに限ってアルミビス使って軽量化とか
わけのわかんないことやる

>>648
システムフルフェイスってなんだ？ダイ大のヒュンケルみたいなやつか？

>>652
フルフェ風ジェットヘルメット

>>652
アゴの部分を上に上げられるタイプのやつ、フルフェイスだけどメガネが付けやすい
その代わり普通のフルフェイスよりデカイ

>>654
そのタイプのメットを今日ドンキ行ったときに見かけたな。

ドンキなんかでメット売ってるのか

新車ZZ買った時にどうせ金つぎ込むならとARAIの4万くらいするちゃんとしたジェット買ったわｗ
シールドもクリアからライトスモークに替えたり久々の原付だからと奮発したんだった

はぐれ刑事SHOEI派

ZZだが、テレオス�UのXLをシールド開けた状態にしないと
メットインに入らない。

長年アライ使ってるけど、一部除いてパットの隙間に通して無問題です。
アライ選んだ理由は、ありがちな某元GPライダー使ってたですが・・・

アドレスｖ５０昨日納車されたんだけど雨で濡れてる、、
バイクカバー買おうかな〜放火されないか心配だ

>>660
燃えにくいバイクカバー売ってるっしょ

二輪用品メーカーのオリジナルブランドのカバーなら
難燃と台風でもなかなか破れない強度を両立してて原付用\4000〜\5000円くらい

レッツ4のレッグインナーとリアキャリアのとりつけ費用っていくらくらいなのかな

素人じゃ無理だよな

台風ふざけんな。

>>662
レッツ４いじった事無いけど、多分ネジやボルト外してくだけじゃないの？素人でも大丈夫じゃないかな

>>662
工具かを買って、色々なパーツ交換やメンテしたよ。
結果的には、安く出来たとは思わないけど自己満足と
トラブルのときの対処が自分で出来るっていう自信がついたね。
やってみれば、案外簡単に出来たりするよ。

>>664>>665
サンクスレッグインナーはドリルないと無理だと聞いたからね

素人はプラスドライバー3＃から知らないからナメて泣いたりする

>>660
気持ち悪いから「納車された」とか言わないでくれ

>>666
バイク本体も素材はＰＰだから、ドリルなんかなくてもタッピングビスで簡単にもむ事が出来る。

>>668
「納車した」だと>>660がバイク屋になっちまうじゃね〜かｗ

「納車された」⇔「納車してもらった」

すいませんZZのスレありますか？

>>672
ここですよ

>>662だけど愛車買ったバイク屋に行ってみたが工賃は5500円といわれた

ちなみにちょうど店にある奴でいいならインナーラック代は無料で工賃だけでいいといわれたがピンクと緑の派手すぎる色だったから断ったｗ

＞ちなみにちょうど店にある奴でいいならインナーラック代は無料で工賃だけでいいといわれたがピンクと緑の派手すぎる色だったから断ったｗ

なんの冗談かとおもって調べてみたら吹いたｗ
これは躊躇するわ。なんかアメリカ人の子供の自転車みたいなセンスだなｗ

>>662
リアキャリアは自分でつけたけど、レッグインナーは無理だな。ドリル要るし。

ビスの位置決めしたらキリで軽く穴開ければビスが入るよ。ドリルは要らない。

アドレスV50なんだけどWRってだいたい何kmで交換するものかな？

>>678
レッツ２だが約２万�`で交換した。

>>679
いやだからアドレスなんだけど・・・

５０スクーターならどれも一緒だろｗ
アドレスは特別とかないよｗｗｗ

>>678
推奨は確か5000kmとかだったような

>>681
いやいや、2stと4stで違いが有るかもｗ
サービスマニュアルには「異常な磨耗や損傷がある場合は交換する」としか書いてない

俺のアドレスもそろそろ2万キロだから駆動系の点検、交換しないとなぁ
クラッチ、WR、プーリー、Vベルトetc

>>667
おい偽装すんなｗ >>665は自分です
　
>>666サンクス
>>668まぁそうでしょうねｗ2stだと若干早そうな気もしますが

駆動系のWRはどれくらいで交換時期なのかを知りたかっただけですよ

アドレスV50（初期型CA42Aの1000番台、メーター読みで1000km余り）の中古を買って交換部品を教えてもらったんでそれでおおよその走行距離が逆算できますよね
整備内容にWR交換(3つ) タイヤ交換、エアクリーナー、電飾系の交換があったんで予想では20000km程度は走ってそうです。
少し気になるのが何故かWRの数が3つだった事だけど偏磨耗等で10000km程度ならラッキー。程度に考えておきます
30000km以上なら涙目
とりあえず現状では55km-が辛いみたいなので勉強も兼ねてバラして駆動系いじってみたいと思います

>>684
現代のスズキ原付スクーターはWR3個が標準だよ。

>>685
そんなことないよ。6個のモデルも結構ある。

うーむどっちなんだろうｗ
とあるサイトではV50GでWR3個だったようだ
パーツリストとかパーツリストもないしどっちが正しいのかわからん

すまんサービスマニュアルね

サービスマニュアルでも3個だよ。

1万キロでもほとんど摩耗してないね。ベルト2回に1回WR交換でもよさそう。
アド110乗ってた時は強烈に摩耗した。3000キロくらいで開けてみるともう偏摩耗してた。
やっぱり馬力が大きいと摩耗も早いみたいね。

中古で買ったCA1PA、車体６万円で走行７０００ｷﾛ。
値段と外装の汚さで当然ﾒｰﾀｰ一回りしていると思いこんでVﾍﾞﾙトにWRやクラｯチも交換。
開けてみたらﾒｰﾀｰ通りの磨耗だったって・・・早過ぎたのねぇ。

レッツ�U系の車種なんだけどプーリーボスの内側（クランクシャフト接地面）と
クランクシャフトが錆びているのだが何か処置したほうがいい？

有機モリブデングリス、シリコングリス、CRC556、MPグリスなら持ってます。

>>674
それ、ヤフオクで千円くらいで売ってたなｗ

つか、工賃５５００円ってぼった過ぎだろう

レストアしたレッツ２に、ユーロチャンバー付ける予定です。
音は純正より少し大きいみたいだけど、サイレンサーを加工すれば大丈夫でしょう。
速度的な事より見た目重視なので、純正同等に性能落とすのが目的。
40超える速度出さないしね。
たま〜に、妹も乗るのでうるさいのはダメだから。

>>693
何店か回ったけどどこもそんなもんだった
ちなみに５５００円はスズキ純正店でカワサキ純正店では６０００円だった

>>694
少しどころじゃなくうるさいと思うんだけど…

V125の再来かと思った

わしのレッツ２は５０００キロでWR×３個の摩耗は無かった。
が、同じ重さで×６個に交換しておいた。
効果のほどはVベルトとH・Sプーリーも同時交換したので不明。
それよりセルモーターが死んで、分解したらブラシ部分が割れてて
バラバラと落ちてきた…
たった５千キロでブラシが分解するスズキって…

好きだよ、スズキクオリティー。

7000キロのレッツ2をただで貰ったので、記念カキコ。キャブが完全に詰まってうんともすんとも掛からないけど。

>>645
スズキは昔からある方式だね。ラブスリーやHiがそう。

レッツ2ユーザー多いな、俺もだけど
ハンドルカバーつけてご機嫌ｗ週末の台風でも冷たくないどころか素手で運転できる

他の原付と比べてアドレスV50の良いところを教えてください

50cc原付はほとんど同じとか言われても
その少しの差をメーカーは頑張ってるはずだから

>>702
アドレスとレッツの比較であれ、アドレスと他社の原付との比較であれ
原付を複数持って乗り比べたり優劣を体感できてる人なんて殆どいないかと。
メーカーのサイトを巡ってカタログスペックで比較するしか。

中古組だけど個人的にスクーターで一番好きなデザインだな。特に白はメリハリ利いてていいね
JOGは芋虫。Dioはもっさり韓国って感想
車体の大きめなのに軽い（178あるけどこれ以外は無理。他は窮屈すぎる）

走り自体はどうなんだろうね。周りは原二乗りばっかりだからわかんねぇ
自分のはリコール該当以前の初期型だけど現行モデルは出力ダウンしてるから更に差は感じにくいかもね

>Dioはもっさり韓国

なんやねんこれｗｗｗ

なかなか差はわからないかー
ありがとう とりあえず見た目で選んでみます

原付ごとき、大体値段かデザインで選んじゃうからね。

2万k越えのノーマルレッツ2だけど最近、加速悪くなったし最高速も落ちたんだが、夏にベルト交換してもらったし、ＯＨしなきゃ駄目なんかな、ＯＨていくら位かかるの？

壊れるまで乗って買い替えがおすすめ。

>>298>>300
今は、スーパーの自転車駐輪場で切符きられるのか？

なんか変じゃないか？　私有地なのに？？　今は道交法の範囲に入ったのかね？

スーパー周辺の違法駐輪の中に突っ込んで停めた、と読めますけど…

>>710
＞ アホみたいに自転車を駐輪してるとこ
敷地内なら無数に駐輪して当然なのだから"アホみたいに"とは形容しないでしょ普通

>>708
興味があったので軽くググってみた
部品代別で4万以上かかるみたい、腰上だけなら1万ほどらしい
2stに愛着が無いのなら買い換えた方が良いかもね

けど2stは時間と工具さえあれば腰上だけなら簡単
自分でやってみるのも面白いと思うよ、なにより安上がり

>>708
OHは高いからとりあえずマフラーだけ替えてもかなり違う
アドレスチューンはオイル噴出多いのかよく詰まったなー

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up68484.jpg
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up68483.jpg

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w55066209

ここはスクだけ？ｺﾚﾀﾞｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰのスレは無いの?

オッケーでしょ
コレダスクランブラーかっこいい
だけど実車を見たことがない

レッツ４のブラックに乗ってるんですがおすすめのリアボックスありますか？

SUZUKIで速い５０ccってなんだ？GAGは速そうに見えて遅いらしい

γ50以外無いだろ。

今の原付は、良いよな。
４サイクルで音が良い。イラつかない。
臭くもないし。
FIなので１年乗らなくてもエンジン掛るし。

その代わり、
・エンジンもっさり。レスポンスとパワーは2stの勝ち
・オイル交換が面倒
ってのはあるけどね。初めての4st原付スクーターだけど、エンジンがどのくらい持つのか
興味ある。2st時代は3万キロノンオーバーホールくらいでかなりガタガタだったから。

>>722
オイルされマメに交換してりゃエンジンだけなら10万kmはＯＨ無し、でしょ。

その前に車体や駆動系のガタが来ちゃうんじゃないのかな。
車庫保管なら12年・5万kmは楽勝。と思う。

>>723
絶対に10万キロはもたないよ。
おとなしく乗る人なら5万キロぐらいだろうけど
普通に飛ばす人なら3万から4万ぐらいでオイルが燃えるようになって
不調になると思う。
その前にクランクのベアリングから異音が出るかもね。

>>724
絶対に？はぁ？しねば？

絶対の根拠は？
なると思うや出るかもねじゃ

アドレスV50、レッツ4系なら何でもいいんだけど
これのメーターの1000km単位の色って白、赤、橙があるんだよね？
調べてみると新車時は白みたいだから白(-9999)→赤(-19999)→橙(-29999)→白（-39999）ってことでいいのかな？

違う。

>>717
いや、乗ってるんじゃなくて欲しくて情報探してるんだけど。ｺﾚﾀﾞｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰ。

>>725
新聞屋が毎日乗ってたBA-AA01のカブが
オイル交換もきっちりやってたけど
6万キロ台で圧縮も落ちてキックも受け側にガタがきて終了。
エンジンはかかるがアイドリングが不安定で
アクセルあおらないとストール。
エンジン割って確認したら
シリンダーもピストンもきれいで異常が無いようだったが
シリンダーの内壁を指でさわるとピストンが往復していた範囲で
シリンダーが痩せてるのがわかるくらい磨耗していた。
キックもケースの中の支える側の穴が広がってキックギアが
うまくかみ合わないのも確認。

みんなが大好きな頑丈の象徴のカブのエンジンがこんな有り様。
カブより単純でシンプルなエンジンだが
カブのようにギアを選択してゆったり流すような走行が
できないスクーターエンジンは速く走ろうとすれば
エンジンは高回転で回り続ける。
ましてや50�tのエンジンで交通の流れに沿って走れば負担が大きい。

そういう理由から
10万キロはもたないと察する。
現に3万キロ前後でマフラーから黒煙を噴く物がある。

新聞屋のストップ&ゴーってエンジンに優しいのか厳しいのかどっちなんだろう

オレも10万ｋｍ無理だと思うぞ
ピークパワーで走行する時間が大きい原付は
排気量が大きい余裕があるエンジンに比べ、短命じゃね？

>>727
千の桁の色は
白：0,3,6,9
橙：1,4,7
赤：2,5,8
ということで白が2回続く

>>720
そうなのか。ありがとう
中古でパーツリストもシールもなかったんで意味がわからなかったｗ

γもあったな　RZやNSに並ぶかな？
http://www.youtube.com/watch?v=iGlXoSoSnkE

たまにはウルフ50やTS(ハスラー)、バンバン50も思い出してあげてくださいましm(__)m

レッツ4の燃費がリッター76ｷﾛというスペックらしいが全くノーストップで30キロで走っても無理じゃね？

俺の愛車は町走ってリッター40ｷﾛくらいだけど信号考えても走れそうにないわ

バイクのカタログ燃費はまったく信用できないよ
特に原付

自動車のカタログ燃費もまったく実現できない
10・15もJC08も

>>737
カタログ燃費って標準体重のプロライダーが理想の状態の車体、理想の天候でテストコースを30km/hで走った条件じゃなかったっけ？

昔のカブのカタログ燃費なんて120km/lとかだったしなｗ

>>731
新聞屋の乗り方の方がバイクが傷み易い。
新聞屋がスクーターを使ったら、簡単にお釈迦になってしまう。

バイクも車も適正な回転数で回ってるのがよろしい。
慣らし運転が嫌で、夜中に車庫でアイドリング状態にしとけば
慣らし運転が出来ると思ってる人も居るが・・・・
そんなことをしたら、逆にエンジンが傷んでしまう。

通常で想定されてる乗り方が、一番長持ちする。

>>741
そうなんだ。
新聞屋が使ってた2ストギアがメーター読み7万キロ越えてたけど
エンジンは大丈夫だったんだけど
車体とエンジンのリンクするところにガタが来て
エンジンが傾いても新聞配ってたよ。

カブはまだいいよ
ピザのジャイロキャノピーは、ドシロウトのバイトが常に全開走行で
ギャップとかお構いなしだから、えらい短命だと聞くぞ
2,3万キロでもガタガタとかｗｗ

レッツ4でアイドリングストップを信号待ちの度に手動でしてるんだけど
これって変な負担とかかかってない？

ピザ屋は配達が遅れるとヤバイから、
常に全開走行になるんだろうねぇ。

716様、亀ﾚｽですが自分はコレダスクランブラー乗りです。
２ｻｲｸﾙなのに馬力はアレな感じですが形と音が良いです。

難点はﾏﾌﾗｰ錆びまくりくらいですね。

>>744
セルモーターのブラシが通常の3倍くらいで磨耗して
セルが回らなくなるだけ。

>>747
マジか、エンジン止めるの自重したほうが良さそうだな

ウルフ50やTS(ハスラー)、バンバン50もあったな。思い出さなかったことに罪悪感
を感じる…

>>748
これから寒くなるし
小排気量は1回止めたらすぐ冷えそうで
あんまりエンジンによくないかと思う

>>737
もしかすると人が乗ってない状態で回しテストしてるのかもね
無負荷ならそれぐらい出る罠ww

>>749エポなら、偶にヤフオクに出品されてるね。割と程度のいいの

>>735
γ持ってたわ〜
これで練習して自二とったっけな

>>751
レッツIIで57km/L走ったことあるよ。
カタログ値が59km/Lだからかなり悔しかった･･･
あと、高速道路のみでスカブ400が35km/L。(カタログ超え

うまく乗ればレッツ4もそんくらいいくかも

セルモーターのブラシそんなに弱いのかな〜？
車のオルタネーターのブラシとかは、
アメ車でも5万キロもつけどな〜

>>745
昔は30分以内に来ないとタダとかやってたからなあ。
さすがに事故が多くて止めたみたいだが。

でも、俺はジャイロキャノピーは10万使うって聞いたぞ？
1台40万ぐらいするから、簡単には買い替えられないから。

燃費の話するなら参考に体重もかいてくれ
Zドノーマル40Km/L 体重60kg
部品交換すれば20km/Lくらいも可能だな

Z？

>>757
俺は50kg
ZZをZって略す奴ははじめてだ･･･

>>757 俺90�s　燃費22�q/L レッツII新車でイウリー。

>>754 どんな乗り方すれば、そんなに伸びるの?ﾃﾗ裏山ｼｽ

>>743
実際働いてるけどドシロウトも何も、
バイクのことを考慮した走行なんて一切考えてないよ
バイク便ライダーと違って自前のバイクを持ち込んでるわけでもないし

今日俺が乗ったのは走行5万だが確かに死に掛けだな
運転以前にホムセンのやっすいわけわからんオイル使ってるし・・・

燃費話で盛り上がってるとこ悪いんだけど、
レッツ４のハンドル周りに時計つけてる人っている？
どんなのをどこにつけてる？？

>>762
安物の腕時計（防水仕様）を買って、ベルトを取っ払って、
MP3プレイヤー用アームバンドに装着。アームバンドなら
バックミラー根元のところにつけられるよ。

時計やアームバンドによって変わってくるから、そこは自分で工夫。

俺は年３千キロぐらいしか乗らないから３万キロも、
もてば十分、つうか多分２万キロいかないで買い換えるな。

>>762
百均で買った（315円）腕時計のベルトを取り払ったものを使ってる。
防水仕様ではないんだけど、なぜかぶっ壊れない。
もう２、３年使ってるよ。

取り付けは、ハンドルの左側のなるべく平たいところに百均のマジッ
クテープを貼り付けて、時計の裏蓋にもマジックテープを貼り付けて、
両方をくっつけてる。これで外れない。
ハンドルの方に貼り付けるマジックテープを少し長めにするのがコツ。

合計420円でＯＫだよ。
時計の時間が狂ってきたら、ベリッとはがしてすぐに時間直せるよ。
あと、盗まれるの危なそうだったら、これまたベリッとはがして時計だけ
ポケットにでも入れてレッツは駐輪場に停めておけばＯＫ。

百均腕時計なので、ライトがないのが玉に瑕。
夜だとデジタル表示が見えづらいです。

>>755
2003年製のレッツ２走行５６００キロでセル回らなくなって
分解したらブラシがバラバラに割れてボロボロ落ちてきたで御座る( "・ω・゛)

レッツ2
ウィンカー　硬くなるんでたまにグリス差したほうがいいな
ってうか押すと戻るんだな
5年くらい乗ってて初めて知ったわ。。。

じゃあ今までどうしてたんだ。

一家に一台あると便利

近所のバイク屋の前通った時に見て見た目が気に入ったのと
思ったより安かったのでその場で12万でレッツ4注文してきました
昔買ったスクーターは色々込みで20万くらいした気がするけど今は安いんだな・・・
月曜日のお昼くらいから乗り始められるらしい

原付バイクに乗るのは15年ぶりくらいで浦島状態なんだけど
最近の原付は何か気をつけた方が良いこととかないかな？
これからこのスレにお世話になります

原付のイス外すとエンジンルームがよく見えるんだがここって水洗い可能？byZZ海苔
パーツクリーナーが使用可能な場所ね

>>770
安い理由のヒント,生産国。

>>770
５年前はレッツ２が乗り出し９万円台で買えたからねｗ
最近は少し高くなってきた方だよ・・・

エポって早いの？パワーがあるとは聞いたが…

>>771
可能
でもコネクターにかけたらしっかり水飛ばしてな

>>772
なんか買ったやつは前面のカウル部分にデカデカと日本製って書いてある
丸いシールが張ってあったんだけどもしかしてあれって嘘なんだろうか・・・
まあどこの国で作っててもしっかり動いてくれれば構わんのだけどｗ
使い道はコンビニに行くとかくらいだけだろうしｗ

>>773
マジでー！10万以下で買えた時期もあるのか！
注文済んで嬉しくて友達に「最近の原付は安いんだぜ！」
なんて言っちゃったけど、これでも高くなってる方なのだとは・・・

>>776
海外でパーツ作って日本で組み立てたんじゃない？

アドレスＶ50
体重100キロ　約40ｋｍ/Ｌ
坂道結構走ってるが意外と燃費がいい

>>777
ああそういう事なのかー理解した。
まあどこ産でも普通に動いてくれればそれでいいｗ
15年くらい前まだ学生だった頃にディオZXってやつを買った時は
記憶が曖昧だけど確か20万くらいした気がするから今回は安く買えて得した気分ｗ
今から月曜日が楽しみです

まぁ、あれだ、最初は安全な所で練習してな。
2st乗ったことない俺が言うのもなんだが、
昔の2stのイメージでスロットル操作してると
交差点で曲がる時に加速が足らずに倒れそうになるかもしれんよｗ

>>767
俺もつい最近気づいたｗｗｗｗ

>>768
反対側に軽く押す
押しすぎると反対側にウインカーついちゃうｗ
加減が難しくて最初は苦労してましたoｒｚ

>>780
ありがとう！久しぶりの原付だから安全そうな場所で少し練習してみます
そう言えばバイク屋のおっちゃんも昔の2サイクルエンジンの車種と比べると
力が無いとか言ってたけど、出だしとか気をつけないと危ないくらい違うのかな？
とりあえずさっきドンキホーテでヘルメットと手袋も買ってきたし本当楽しみだー！
全然関係ないけど車もワゴンRだから周りにスズキの回し者だと思われそうだｗ

>>782
25年振りに浦島状態でレッツ2乗った時は、馬力あり過ぎてイウリーしそうになった。
レッツ4だと、それは無いと思うけど。

まだイウリー使われてるのか
お笑い芸人真っ青の息の長さ

>>779
レッツ４は、CA45なら日本で組み立て(エンジンは台湾組み)CA46なら全て台湾で組み立てで何故か馬力が落ちている。

>>775
ありがとう（о^Э^о）

ランディーをレストア中なんだけど心折れそう(´･ω･`)

調べようにも情報少なすぎだろ。
流用とか無いのかな？

>>782
いいなあ
ワクワク感が伝わってくるよｗ

>>716だけどｺﾚﾀﾞｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰオクでぽちった。
届いたらまたレポでもするよ。
と言いつつムスコのなんだけどね。

>>785
注文した時の書類の控えには車体番号CA45A-ｘｘｘｘｘｘって書いてあるから
よう分からんけど自分のはCA45ってやつなのかな多分。
CA46って新しいのもあるならそっち探した方が良かったか・・・
まあそんなに大差無いならどっちでもいいかｗ

>>788
つい2〜3日前までは原付なんてこれから寒くなるのに自分で乗ろうなんて
とても考えられなかったけど、いざ自分で買ったら早く乗りたくて仕方ないよｗ
待ちきれなくて今朝嫁に借りて10年ぶりくらいに自転車こいで5キロくらい走ってきたｗ
自転車でも朝はかなり寒かったから防寒対策も考えないと冬場の原付は大変そうだなぁ
片道17キロの通勤にも使えないか考えてるけど来年の春まで我慢するか・・・

つーかこのスレ見てて燃費リッター40キロとか50キロとか書いてあるの見て噴いたｗ
原付ってそんなにガソリン食わないものなんだなぁ
うちのワゴンRの倍くらいガソリン代が安く済むってことか・・・

俺のレッツ４は10ｷﾛの市街地通勤で43ｷﾛ/L走ってる、体重は67ｷﾛg。

>>770
いい買い物したと思うよ♪
自分は、レッツ５自賠責３年で総額１３万で買うつもり。

この間レッツ4買ってまだ50kmくらいしか走ってないけど燃料のメーター満タンに振り切ったまま動かなくて不安になってきた

>>793
大丈夫、そんなもんだよｗ
ガソリンが残り半分になるあたりから、メーターが急激に下がっていく。

>>716四速の次はﾆｭｰﾄﾗﾙですがその次ｼﾌﾄｱｯﾌﾟするとﾛｰｷﾞｱなので注意してくださいませ。
燃料コｯクは走行時ON、ｷｰｵﾌ時にOFFに切り替えるクセをつけておくとコックの動きも渋くなりません。

納車楽しみですね。

あれだけ燃料計が適当だと速度計もあってるのか不安になってくる

>>794
そうなんだｗ
給油のタイミングがわかればいいから少し安心した。ありが�d

昔は、タンク内を覗いてガソリンの量を確認したもんだよ

アドレスV50のリアサスをデイトナのに変えた人いるかな?
純正のは取り付け穴のピッチは275mmみたい(タイヤはD306の3.00-10 42J)
ttp://www.webike.net/sd/527304/
人柱によると一応取り付け可能みたいだけどタンデムにも耐えられるそうなので硬そう。

ttp://www.webike.net/sd/527272/
これの285mmの白赤つけたいけど取り付けられるか不明。260mmは少し短いような

>>798
カッコつけてタンクの横をコンコン叩いて
「ん、まだ半分ある」とかやってた
全然分からないのにｗ

出発前に確認すんのなｗｗｗやったやったｗ

慣らし運転してる方多いのですね・・・
アドレスV50G、納車して早5日。30ｷﾛ以下で走ったことない・・・
カバーかけて、外見大事にしてるくせに、中身は大事にしてない。
ここを読んで反省しました。明日から安全運転します。

都市部なら幹線道路出なければ４０ｋｍ/ｈではしれるだよ
すり抜けとかして前に出なければ
そんな感じで慣らした

>>799
デイトナのガスショックなら取り付けて乗った事あるぞ
乗り心地も安定感も見違えてよくなるけど代償としてフロントの弱さを強く感じるようになる

>>802
慣らしは速度よりアクセル一気に開けないのと発進時にアクセル全開しないのと
一回目のオイル交換はなるたけ早めにやっとくのがオススメ

>>804

>>802
慣らしは速度よりアクセル一気に開けないのと発進時にアクセル全開しないのと
一回目のオイル交換はなるたけ早めにやっとくのがオススメ

そうなんです・・・
今まで乗ってきたのが、JOG Z、キムコsoonerだったために、
4stの感覚が未だにつかめないでいます・・・
オイル交換も経験ないのでここ読んで皆の意見参考にします。
アドバイスありがとうございました。

>>791
フロントがダメなのは今でも十分実感してるよ。歩道の段差とかはかなり気を使ってる
夜走ってて凹ってるマンホールに遭遇するとリアサスの突き上げてふっ飛ばされそうで怖いんだよなぁｗ
ちなみにどのサイズ・色使ってました？

アドレスは若者に人気だ

>>799
もう車体手放したしやったのも何年も前なんでうろ覚えだけど確か赤ボディの285mmだったと思う
タイヤは純正幅で、一番柔らかいセッティングだとエアクリとはかなりギリギリのクリアランスになってたわ

ん？何年も前ってことはもしかして2stのアドレスV50の話ですかな?
自分としては4stFIのV50のつもりだったんだけどｗ

4stのアドレス、レッツのCA4X型エンジンはクランクベアリングの耐久性が悪い。

オイル管理に関係なく1万ちょっとで異音が鳴り出す。

ホンダのライブDio以来の歴史に残るハズレバイクの予感。

>>802
慣らしはスピードより回転が問題なので
あんまり坂きついところには行かないほうがいい
あとは流れに合わせた巡航を守る程度

タペット音はするけど1万と1530km走って、大した異常なしのうちのアドV50はどうなるんだ？

去年の8月に買ってオイル交換して、VベルトWRも全て交換して今もばっちり。

2万キロ走った俺のV50もちょっと音が大きくなった気がする

>>763,765
遅ればせながらレスありがとう！
参考にさせていただきます！！

レッツ２のフロントの足回りを良くしたいのだけどフォークそのままでやるにはやっぱりレッツ２Ｓのディスクが一番いいかな、ドラム径を大きいのに変更できる素材はなんかないのかな？

レッツ4にリアボックスつけたいんだがおススメってある？
ホームセンターとかでよく売ってるのがあるけどあれってどうなの

>>816
オレはホームセンターでよく売ってる、安いヤツをつけて使ってるけど
個人的には必要充分だよ。

レッツ４とアドレスならどっちがいいの？

今日初めて見たけど
アドレスZってかっこいいな

>>809
試したのはレッツ4G初期型だから完全にエンジン周り一緒だよ

>>815
基本的に足まわり一式交換しか無理

それができないなら多少のブレーキ強化のためにブレーキシューを社外品にするのとハイグリップタイヤの新品に交換しれ

>>821
ありがとう。

いまはフェロードのシュー使ってるんだけど、もうひとつガツっとくるのを探してて。

過去にディオのフォーク、ディスクに交換もしたのだけど形が好きじゃなかった、やっぱりノーマルルックを大事にしたかった。

そっかノーマルフォークじゃ難しいか…orz

横にある、スタンドグリップが壊れそう…。あれって壊したら修理不可能？交換とかできる？ スタンドグリップを強く持ちすぎたせいか壊れそう。

>>821
レッツ2Sのフォークごと移植はダメなの？

ノーマルルックだし、ガスショックになるから良いと思うけど。

>>823
駐輪場で抜ける為に
そこ持って方向変えようとして壊した
メット陰の部分を交換すれば直るみたい

>>825 やっぱりスタンドグリップって壊れるものなのかな？本気でスタンドグリップ握ったらバキッって音がした…壊れるのも時間の問題。直すのにいくらかかる？

>>824
ガスショックだと…オイルショックの間違いじゃね？
あとそれ実質フロントの足まわり一式交換ってことだぞｗ

>>822
さらに気休めで普通ならロックする所まで握り込めるようブレーキワイヤーの遊びなくして
Fタイヤをハイグリップ装着してロック対策ってのは試した？

>>828
タイヤはＴＴ９２だけど、雨の日が不得意なんだよね。バトラックスとかがいいのかな…。
ワイヤーの遊びの件はまだ、試してみるね。ありがとうございます。

因みにレッツ2Sのフロント回り移植してディスク化しても、
元のドラムで社外シュー入れた方が効きはイイよ。

＞もうひとつガツっとくるのを探してて。
って事だから、初期制動欲しいのでしょ？

＞過去にディオのフォーク、ディスクに交換もしたのだけど形が好きじゃなかった
確実に2SよりDioのキャリパ+足の方が効くよ。

レッツ５Gの新車が本体12万なんだけど、あと自賠責５年 １４,０７０円と
あと何が必要でいくらくらいかかりそう？
メットや手袋はもう持ってるから買わない。保険も別で。

>>826
あれヤワすぎだよね。買って一週間目くらいに壊した。
同じくバキッ！って音がしたので見てみたら奥のほうにガッツリヒビが…orz
後ろの荷台を持ったほうがよさそう。

>>832狭い場所で方向転換する時に、荷台を持とうとするとかなり力いるよね。スタンドグリップならちょっと力入れるだけで済むんだけど。アドレス乗りの女性なら尚更困るだろうね。

狭い場所なら尚更イウリーして方向転換すりゃ解決だべ？

＞イウリー
流行らないしウケてもいないからもうやめようよ

レッツ２ですがエアスクリューはどっちに回すとガソリンがこくなりますか？

>>836
回せば直ぐに解かる。マジで。心配なら最初の位置を覚えて措く事。

わからなかったんすよ。最初の位置も(´･ω･｀)

えっ

じゃあ今までと同じ位の愛土リングになるあたりがベスト。

エアスクリュウを絞ってガスを濃くするとは、これいかに！。

>>838
マジで言ってるのなら、もう触らない方が良いよ、メカ音痴なら。
普通、音を聞けば解かるから、大丈夫だよ、そんなに心配しなくても。

Z系と同じだろうだから参考に
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1126560826

とても参考になりました。ありがとうございます。間違えていじってしまってピストン焼き付いちゃったんですよ(゜∀゜;ノ)ノ

>>844
焼き付いた時点で手遅れ

無理にエンジン掛けると破片がクランクに入ってて修復不能になるぞ

コンビニでバイトしてるんだけど。店の前に自分のアドレスV50停めといたら、客がアドレスV50についてしつこく聞いてきてウザかった！「燃費はどう？」とか…。後ろに客がかなり並んでるのに…。

何故にレジ打ちバイトのバイクって分かるのか
品出しバイトのバイクの可能性も客のバイクの可能性もあると思うのだが

ネタ盛っただけだよな

>>847 ん？朝勤は俺1人でやってるから、俺のバイクだと思ったんだと思うよ。

朝１人なのに人が後ろに並ぶぐらい忙しいの？

>>849
たまたま職人が来たら５、６人位すぐ並ぶ。

ビーノの純正アルミホイール＋ドラムって小加工でレッツのフォークに付けれないかな。
デザインもレッツ純正よりいいし。
試した人いない？人柱にでもなってみるか…。

加工はいるけど、前例なんて色々あるんじゃないかな。
ステム打ちかえちゃうとかね。

他にはレッツとかのホイールって、結構使いまわしてるのがあるんだ。
リヤホイールの部番を調べて、Ｖ１２５なんかとカラーコードだけ違うようなら、
Ｖ１２５用の市販アルミをポンで入れられるし、フロントをスズキ系でディスク化
してしまえば、フロントホイールもアルミにできる可能性が出てくるよ。

レッツ２に簡易スーパーチャージャー組みたい。
クーリングファンの冷却風をフィルター通してキャブに持ってくる加工の。

スーパーチャージャーの仕組み勉強してきてから言ってね。

giviのリアボックスつけてる人に質問。あれってプッシュボタンで取り外し可能って書いてあるけど簡単に外せるの？ いつも小屋の中に原付入れてて、取り外しできないメーカーのリアボックスつけるんだけど小屋の中にギリギリ入らない時があって厄介なんだよね。

>>852
昔バイクにもターボやチャージャーが付いたのを市販されたことがあった、
でも現在、すべて製造中止になっている

なぜか！？

そんなもん付けるより、ボアアップした方が手っ取り早く安上がりだからだｗ

>>854
そりゃー外せるよ。ボタン押してホイっと。
車体に黒い「ベース」を固定し、ケースはベースに嵌めるんよ。
詳しくはググって画像で見ればわかる。

>>854
giviつけてる、ワンプッシュで外せるし
鍵でロックされてるから、盗難防止になってる

残った土台は、丸い感じの平板だから、そこに大きな荷物を縛って載せることも出来る

giviはしっかりしてるけど高いんだよねあれ
俺もリアボックスほしいけどたしか数万するよね

>>858
E26Nとか安いよ。
原付でも無理のない大きさだし、
なにより見た目がちょっとダサいのが気に入ってるｗ

>>853
言葉足らずでスマン。

強制空冷ファンで発生する風圧をエアクリーナーボックスとガソリンタンク、
キャブレターのフロート室に送り込んで加圧させ、より多くの混合気を
エンジン内に送り込むというもの。
今月号「モトチャンプ　P107　ノマフの解体より抜粋」

アドレスV50だけどプラグレンチ買ってきてプラグの劣化具合で取り替えようと思って弄ってたら
プラグが取れなくなって涙目。こうゆうのは工具フル装備でやらなきゃダメだなｗ
いい教訓になったわ

>>860
なんか大して加圧できなさそうだけど雑誌じゃ効果あったって結果出たの？

>>862
純正の１６パイのキャブなのに、２８〜３０パイの
キャブを装着したチューニングマシンと同等の加速が出来るとんでも無いマシンだそうです。

>>863
裏を返せばピーキーさも半端ねぇってことか…
普通に考えたら純正マフラーじゃ相当厳しくないかな？

>>860
は？P107はキッズチャンプのコーナーだろが

・・・と思ったらもう12月号が出てたのね(´・ω・｀)

>>859
そうなのか
しかし俺の乗ってるレッツ4ではオーバーキャリアの積載量が2キロだから辛いかも

>>814
亀レスですが、マジックテープを使った時計設置の写真を撮りました。
http://photozou.jp/photo/list/1099459/2935800

>>864
その特集はノマフの解体って記事なのですが、そのSC仕様は
ノマフを改造したものでセッティングを出しているらしいです。
あくまでノーマルルックに拘っているのが特徴です。

ノマフの第一膨張室から第三膨張室、第二膨張室をバイパスしている
二本のパイプを純正の１３ミリから１８ミリに変更しています。

原付に過給機つけてどうすんのよ。
すかしっぺみたいな加圧しても大差ねーだろ。

速くしてどうするんだろうな

>>870
決まってるだろ…




海賊王になるためだよ

レッツ２で７５キロ越えると車体がブレだして怖いんだが車体の剛性の問題ってある？
ベアリング、タイヤ、ホイール、ハンドル点検してみたけど問題ないと思う。

>>872
制限速度が一応30km/hと定められているカテゴリの車体に、制限の倍以上の速度で
安定走行できるほどの剛性を与えるのは、コスト的に見て無駄じゃないかね？



・・・フレームとフロントホークの接続部分とかもチェックした？

レッツ４で完全にメーター振り切ったら７０キロ？

>>873
ありがとう。
ガタとか緩みは無いですね。

確かにそんなにスピード出す車体じゃないとは思う。
バーをつけるかなあ…。

>>872
俺のは55�q/hしか出ないのに裏山。

>>874
多分60キロこしたかどうか

メーター誤差がひどいからな

エンジンかけずに押して走ったら１５�`でﾜﾗﾀww
５�`以上は水増ししてるな

カーブ出口で道路上の砂でスリップ、転倒した・・・・
怪我は膝の軽い擦り傷のみ

原付のフロントフォークが曲がったらしく前輪がステップに干渉して動かず
明日バイク屋に見てもらう予定だけど、最悪フレームが逝って廃車か？

購入して約3カ月のレッツ４が・・・・・

レッツ４が貴方の身代わりになってくれました。

命があっただけでもよかったと思うべし。

その程度で済んで良かったと考えるんだ

俺が転けて骨折れた時は総額40万位かかったぞ
任意保険入ってて良かった…

>>879
こけただけならフォーク、ハンドル、ホイール交換で直るかも。とりあえず状態を聞いてみよう。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000SR2RGA/ref=s9_simh_gw_p263_d0_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=0QWQ5TNVPE0NG5XCKDRY&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986

これでバッテリー充電できる？

>>884
全く使えます。
しかもMFバッテリー対応なので0.8Aでの充電だからつなぎっ放しに出来ます。

>>883
フォーク、ハンドル、ホイール交換でどのくらい修理費がかかるのか・・・
財布が痛い　

大怪我して会社休んで給料さっ引かれるよりましだろう！

>>886
俺がすっころんでフロントフォーク交換したときは、工賃含めて２万ちょいだったかな
ホイールとハンドル含めたら３万くらいか・・・

>>888
それは安いといわざるを得ない

>>882
あら高い

>>884
あら安い

>>888
あら安い

フロントフォーク交換は最低3万はかかるって言われたなぁ。

というか、事故ってV50ボロボロになって見積もりだしたら16万超えとかもうね。
乗り換えて2ヶ月なのになー。

けっこう皆事故ってるんだな

アドレスV50とレッツ４ってシートまで互換性あるんかな？
ヤフオクとかで見比べてみると同じっぽいから茶色のシートカバーにでもしようかと考えてるけど

おっとホムセンで生地探してきたほうが幸せになれそうだｗ

シート張り替えにチャレンジしようとしたことがある
中古レッツ2を買った時すでに元シートが破れ汎用シートカバーが付けられていた
それでも浸みてきて雨の日の後しばらくはズボンはお漏らし状態(´；ω；｀)

近場のホムセンを全て巡っても全く生地が見つからず('A`)
だが巡っている間にカインズでタッカー480円は買ってしまっていた
そこで新しい汎用の原付シートカバー1200円位を購入しなんとかすることにした

元シートはガムテープが貼られたりしてグズグズだったので廃棄
「スポンジ+旧シートカバー+ゴミ袋を切って開いて防水ビニールとし2枚重ね+新シートカバー」の積層にした
カインズのタッカーは非力で5回に1回くらいしかガチッと留まらず
でもまあなんとかうまくいった
スポンジと旧シートカバーには気休めだが防水スプレーをたっぷりかけておいた

シートの前のほうに少ししわは出ちゃってるけど今は快適

>>867
オレも最初マジックテープにしようと思ってたんだけど（楽だから）、
マジックテープ部分が雨に濡れたり、乾いたり、日光に当たったりで
劣化してボロボロになりやすいので、どれくらい保つのかな？という
懸念があるんだよね〜

レッツ２が走行中、パッシュ！キン！キン！ といって止まってしまいました。バラして見てみるとピストンが所々溶けていました。走行距離は20000ｷﾛです。消耗品などは定期的に交換していました。すべてドノーマルです。原因がわかるかたいらっしゃいますか？

もうすぐオイル交換しないといけない。この前、SUZUKIの専門店でオイル交換したら1500円も取られた！ 高すぎじゃない？ でも工具が無いから自分でオイル交換できんし。オイル交換は、いくらくらいでしてもらってる？

普通じゃね？
バイク屋の工賃ってすげえ安いと思うけどなー
普通の会社なら社員ひとり客のために動かすのに時間あたり2〜5万ぐらいはかかるわけだし

オイルの値段だけでそれぐらいしなかったっけ？
種類にも寄るんだろうけど。

工具は持ってて損はないから、このさい工具を買って自分でトライしてみたら如何かな？
2ストならホムセンのメガネレンチセット680円と適当な4ストオイルの余りでもいいし。

近くのスズキの店も1575円だった
通学定期よりは安いと思って割り切ってる

オイル交換は出来るけど廃油の処理はどうしてる？
俺は廃油処理が面倒だからオイル交換はバイク屋さんに頼んでる。

ガソリンスタンドで引き取ってくれる。廃油や古いバッテリーも売れるから。

>>896
100菌のマジックテープでMP3プレーヤー固定してたが三年は余裕で持った(車体を廃車にしたので最高いつまで持つかはわからんかった)

あと固定する力も強い
支払い以外ならマジックテープは最高w

オイル交換をプロにやってもらって値段が高いとはふざけたヤローだなぁ。
自分で出来るスキルが無いのを棚に上げて、人一人動かしているのに千円少々で高いんじゃないかと文句を言うバカは死んでくれ。

>>903
牛乳のパックに新聞つめて
燃えるゴミにポイ

>>905
そんなに保つのか〜。そしたらマジックテープでいいな！(・∀・)

バイク屋でリアキャリア購入
ついでにリアﾎﾞｯｸｽをつけてもらい工賃2100円だったぜ。

まあこんなもんか

>>893
茶色はやめとけ。汚れが目立つ・・・・
俺は黒のシートカバー付けたいよ

昔のび〜るレザーやチンチラシートってあったよね？
チンチラはいらないけどのび〜るレザーはもう無いのかな？

今日、兄貴から赤いレッツ２のをドナドナしてきた…初めてのスズキ車にwktkしてる
カウル類はえらい綺麗なんだが、カギが一本しかないのは怖い
なんかシャッターキーのやつだから、バイク屋で頼まないといかんのかね…
あと、２年ぐらいほぼ放置のせいか、55Kmしかでないのは仕様？劣化？
色々手入れしないとなぁ…来週から週末が楽しみだ

>>912
俺も一昨日銀のコンビブレーキのモデルを貰ったんだけど
やっぱ58キロくらいしか出ないよ。ちょっと調べたらCDIが問題らしい

>>913トン
ということはリミッターかな…まだ社外ＣＤＩあるのかな
また楽しみと散財理由が増えていくﾌﾋﾋ

下り坂等で60付近に加速していって一瞬失火するようならリミッター
多分車速ではなく過回転カットのようなもの
失火もなく限界まで回しても一定速なら劣化

>>897
汚れ目立つのか・・・
よくよく考えたらV50白に茶のシートはありえんなｗ
　
ホームセンターに合皮売ってなくて笑えない。生地屋さんも回ってみようかな
ってかバイク用の工具がホムセン・バイク系の店どこ探してもない。
プーリーロックレンチどこにあるんだぜ

>>912自分は中古でレッツ２買ったらキーが1本でおまけにリペアキー。
で、ホームセンターのサービスカウンターにスペアキー頼みに行ったら、純正キーでないから保証できません、だとさ。

カギに負担がかかるのでマグネットの部分は別にしています、最近。

前にも書き込んだけど、ヤフオクでシャッターキーのスペアキットあるよ
「シャッターキーブランクキー」で検索

同じスズキでも、形が何種類かあるから、画像をよく見ないと間違えるよ

>>915
トン
下り坂でも似た調子だからまちがいなさそう…

>>917-918
トン
帰ったらヤフオク覗いてみるお

そろそろIDカードでキー開くのってできないかな

また高くなりそうなものを…
防犯用として後付で出せればそれなりにいいかもしれんが原付じゃな

>>920
懐かしのNSR250に搭載されてた奴じゃないかｗ　と釣られてみる。
今なら車のようにキー持ってるだけでエンジン始動可能だろ。

まあ原付には不要だな
高くなっちゃうし

ハザードとかあったらいいのに

バイクにも電動ミラーとオートライト付けてくれれば良いのに。

>>924
後付けでハザード、アンサーバック、リモスタつけた。
最初は嬉しくて、停車時にハザード使ってたけど結局またウインカーに落ち着いた。

>>918、ありがたい、見てみます。

さっきコレダスクランブラー届いた。
フロントフォークへこへこでワロタ。

>>928
いいなあ
どっか走りにいったら写真うｐうｐ

>>928
よろしくの挨拶代わりにフォークオイル交換しようぜ

アドレスｖ50のエンジンオイルを交換したいんだけど、
ドレインオイルパッキン？が手に入らない・・・

50ｃｃエンジンのある生活スレで聞いてみたら、
代用品があるかも知れないっていわれたんだけど
なんだったら使えるかな？

バイク屋には常備してるから行けばすぐ買えるよ
1個10円とかじゃね

バイク屋で買える？！
近くにスズキの店がないんだけど、他メーカーのとこでも大丈夫かな？

>>933
汎用品だから心配すんな

たいていの原チャリならサイズ一緒な気がする

>>934-935
メーカーとかはあまり関係ない、という認識で大丈夫ですか？
初めての原付で・・・///
ありがとう。

>>930
あれってちゃんとオイル入ってんの？
てか、油面もオイル量もわからんな。PLは買うつもりだけど。

>>929
まだナンバー付いてないんで。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1289894093498.jpg

重度の鈴菌患者ですね（迫真）

後ろにあるのは、ウルフじゃまいか！！！

>>938
確かロータリー式だっけ？
後ろに写ってるウルフ乗ってるなら、多分慣れるまでは両方乗り換える度にパニックになるねｗ
おれが始めてロータリー乗ったときは、1速−つい普通のバイクの癖で掻き上げて盛大に空ぶかしやったし。

>>940
更にコブラもあったら無敵すぎるｗ
もっと言えば、GSRも有ったら神ｗ
スズキのレプリカベースネイキッド制覇。

連投スマソ。
友人のコレダのキャブ腐った奴の復活を頼まれたけど、写真見ての通り、
クランクケースとキャブが一体化してて、凄く大変だった記憶が。

確かジェットとかも交換出来ないから、改造も出来なかったはず。

スズキは昔からスパークプラグ1本交換するのから大変だったからな
そんなに工料稼ぎたいのか。

レッツ2だけど50k位で走行中スロットル全開にするとじわじわ40k位まで減速してしまう、どなたか原因わかりますか?

俺もVガンマとレッツの二台体制っす。
ウルフイイですね！

レッツ２のバッテリーのふた開けるための六角レンチのサイズ教えてください
冬眠させたいので

>>946
おそらく５か６mmだと思うが、サイズ違いのがセットになってるのを買えばいいじゃないか？
他の用途にも使えるし、一つあると便利だぞ

インチとミリの2揃い買っときゃ無敵

>>946
わしの99年式は4mmだった
でも何本組かのヤツを買っといても良いんじゃまいか。

鍵が最後の一本失くしてしまった
鍵交換の費用はどれくらいなのでしょうか？

>>950
バイク屋に電話しろよ

一本

>>944　キャブのOHを是非。

>>946
ヘキサゴン　4ミリ

この前、レッツ２をドナドナしてきたものです。
夜勤明けの睡眠削ってマフラー清掃してます…パイプユニッシュ漬け置き→サビ落とし＆被膜塗装→耐熱塗装中
…オクで台湾製落としたほうが性能良かったら泣けるかもしれない

>>944
たぶん、ガスが濃すぎるだけ、じゃないか？

通常でガスが濃すぎて、更にフルアクセルだと更に濃くなり、不完全燃焼して失速する。

ブレーキシューの交換費用（前・後）は幾ら位かかりますか？
それとスノータイヤの大まかな値段を教えて下さい。

WOLFはオラの。
コレスクはセガレの。

>>955さん対処法わかりますか、わかっても素人じゃ無理ですかね

>>944
理論からだと、ガソリン混合比のセッティングが狂ってる

キャブか、エアークリーナーエレメントか、マフラーか

だけど、まずはプラグ新品交換をお勧めする
意外とプラグ不良って多いんだぜｗｗｗ

>>956
前後シュー込みの値段で約８千〜１万です。
スクーター用のスノータイヤは基本在庫はありません。
値段は用品店またはタイヤ屋に電話して聞いてください。

>>956
ちなみにシューの交換、自分でやってみたら？シュー約２千円×２。
リアタイヤ外すの大変な位であとは楽だよ。

スノータイヤってホントに雪道走れるの？気休め程度？
少し積もっただけでスクーターだと轍で亀の子状態になりそうな気が

レッツ４のトランクスペースにZ-6のLサイズを入れようとしたら入らない…。
RFXのLサイズは入ったんだけどなぁ。

アッパーエアインテークを閉めたら入るだろうか。
後頭部のエアロウィングスポイラーが思っていたより大きくて引っかかる感じ。
通販で現物見ずに買ったから、こんなはめになっちまった。
まぁ、ねじ込むなりしてなんとかしよう。

>>958
非常に簡単。キャブに付いてるネジを回すだけだから。

ただ>>959の人が言ってるのが一番正解かな。

１）プラグ
２）エアクリ
３）キャブの調整（と言ってもネジを回すだけだけど）

キャブのネジを回してアイドリングが下がる方に回す

>>933
>>934
>>935

レスありがとう。

>>964、959さんプラグ交換してみたけど駄目でした。休みにエアクリとキャブやってみます

>>966
エアクリは、エアクリを買う前に、一度エアクリを外して軽く走ってテスト。
それで症状が治れば交換ね。変らなければ買う必要はない。

>>953
４ｍｍでいいの？
てか半径４ｍｍ？
今日直径６ｍｍので届かなかった

>>968
だから六角レンチの4mmだってば

俺のレッツ2　目立った外傷はなく
走行距離５０００km
自賠責２年+フルフェイス付けてもらって１０万ポッキリだった。
お買い得だと思う？

>走行距離５００００km

えっ？

>>972
こんな事聞くとちょいアレだけども、最高速どの位？
自分も走行5600位/2年屋外放置/海辺保管で錆びまくりのレッツ2を手に入れたんだけど、予想外にまったりした感じなんだ。

なんで俺が質問してんのに俺が答えなきゃならないんだ？

とりあえず６０以上はでるぞ