CB1100 Part19

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html



ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html
モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/
オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html



前スレ
CB1100 Part17　(実質CB1100 Part18）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273910818/

まさかの…２？

ＨＤＤナビつけようと思うんだけど、オススメあります？
ＭＰ３が聴けてＤＶＤ再生できるのがいいです。
遠くに行くと迷ってしまって…。

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　　　　　　　　イ　　 |　‥‥　＼__／　　　　ヽ_
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あげ

今の若者って、携帯の話になるとやたら躍起になるんだよね。そして携帯を自慢したがる。
アイフォン買ったぜ、携帯をアイフォンにした、って聞きもしないのに。あんな小さなアイテム
でチマチマやってんの、常に。
電車に乗るときも、飯を食うときに欠かさずやってんの、彼女が隣にいてもだよ、チマチマと。
そんなことを「時代」だとして正当化してんの。
天気がいい、あるいは気候が暖かくなってきたからバイクでどこかに行こうって気持ちがわかない。
常に携帯だけ。

伸びて縮んで離さない！

>>6
大間違いな一般化気持ち悪いです
これだから観察眼のない大人は・・・

天気がいい、あるいは気候が暖かくなってきたからバイクでどこかに行こうって気持ちがわきますけど

「今の若者って」から始まる文に聞く価値なんてないから愛想笑いしときゃ良いよ。

>>6
俺達が若い頃は、携帯用の液晶ゲームでドンキーコングやっている奴がいっぱいいた
(俺は貧乏学生だったから買えなかったが）腕時計にまで付いている奴もあった

あれとどう違うのかってとこだな

いつの時代も、変わっているようで変わってない

「イマドキの若いものは」と何十年何百年言い続けてきたことか

ただ、明治・大正時代の一時期の人間になら、「今の若いものは」と怒られても
素直にすみません　と言えるような気もするが．．．

>>10
今時の若い奴はダメだ、も
昔の老人は威厳があった、も

どっちも似たようなもんだろ。

イマのCB1000と、ムカシのCB750ってか。　つるかめつるかめ。

完全にやらかした、CB1100だわ。　かっこわるーorz

CB1100 Part18はどこ?　　

落ちましたよ

>>14

【紳士な】　CB1100 Part16　【バイク】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271156692/

【驕り】　CB1100 Part17　【高ぶり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273888449/

CB1100 Part17　(実質CB1100 Part18） レス番号87
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273910818/l87

CB1100 Part19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284296889/

>>10
今年は
昭和85年
大正99年
明治143年

は？？

先週末納車だったが、生憎と休出せねばならんかった。
開けて月曜日、会社から早目に帰り乗ろうと思ったら雨。
本日、会社から早目にに帰り乗ろうと思ったら雨。
なぜだ

/　　　//　　　/　　　//　　　 ______　　　　　/　　　//　　　/
　/　// 　 /| 　 r'7＼　,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､.,　　 /　　　　/
　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
　　　　　　　　 /　 ／/__/／　/ ／　／　 　　 　`ヽ7::/
　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

このバイクはカッコいいわ。。。
俺に大型を取らせる気にさせるとはな・・・。

しかし免許は取れても買う金は無いなｗ

俺も欲しいが、中古で３０万位になるまで待つとするか。

>>22
何年後だよｗｗ

数年前からCB1000SuperFourの低年式中古なら30万円ぐらいで買えるようになったから、
まあ15年後ぐらいじゃないかな。

それはただ単にCB1300SFが売れまくったから。CB1100が売れ続けるとは
限らないし

どういう希望を胸に抱いているのかわからんが、一例としてCB1000SFを出しただけ。
XJRもZXRも、国内向けオーバーリッターネイキッドはだいたいこんなもんだ。

かっこええやん
今の単車がつぶれたらCB1100買うわ

このスレ住人で、オーナーの方は、タイプ１と２、どちらを買われたんですか？
その理由も教えてください。

TypeI 理由？
CB400のってて、腰が・・になったから。
ポジションが楽なほうがいいと思った。　
腰が楽なのがいいよ。

>>29
殿様乗りのほうが腰に負担かかるよ。軽い前傾のほうが縦ゆれのときの脊柱
へのショックは少ないはず

振動によるショックより体勢によるダメージの方が深刻なんじゃない？

つうか、このバイクはおしっこの切れも悪い前立腺肥大の年代が買うから
なに乗っても同じだとおもうけどな。つまり端的に「老化が原因」

自分の愛車や好きな単車が教習車になるとなんか嫌
なのでCB1100を教習車にするような事はやめて欲しいとねがってる
メーカーからすれば一定数売れるからいい儲けなんでしょうけど・・・

そうはいってもマフラーとピストンの材質変わるだろうし別物だよ

教習車仕様にするためにそこまで大掛かりな変更なんてしないだろう。
RC42の教習車も、特装の灯火類と、低速連続走行の発熱を抑えるため
低圧縮ピストンを入れてオイルクーラーを大きくしただけ。
世界のホンダの量産車なんだから、教習所での使用ごときで音をあげる
わけがないって。

ホンダのカスタムのキャリア（位置低い）。ウインカーが前（奥）についているので幅広の大きいバッグは隠れてキケン。
ロンツーのダンデムはバーもないしカスタムのサドルバッグ片５Ｌではカッパと土産しかはいらん。

>>30
う？　殿様乗りって、軽く前傾じゃない？
CB400程の前傾じゃないけども。
SSだともはやうつ伏せ・・。

試乗したときTYPE1は
　ﾌﾞｰﾝ　 ／⌒ヽ
⊂二二二( ^ω^)二⊃
　　　　|　　/
　　 　 ( ヽﾉ
　　　　ﾉ>ノ
　　三 レﾚ

してるみたいな感じがして好きになれなかった。

コレとＣＢ１１００、どっちがいいかね。
迷ってるんだけど。

え？

誤爆だ。

>>16
ありがとう(14)

駄目だ。
コンパクトさは非常に魅力的だが
メッキフェンダーと燃料タンクの小ささには購入意欲が薄れる。
うわわわん。

CB11000

最高出力（kW[PS]/rpm） 65[88]/7,500
燃料タンク容量（?） 14
車両重量（kg） 243
シート高（m） 0.765
最小回転半径（m） 2.7

>>39
何と迷ってるか気になる
W650とか883辺り？

いやバンディットだよ。

先日サスの設定を総てサービスマニュアル通りに戻してみた。
曲がらねぇーーーｗ

今更の再認識で恐縮だけど、サスセッティングだけで超！が付くド・アンダー 〜 ド・オーバーステアまで調整できてワロタ。
通勤用スクータや２５０マルチだと、こんなに弄れないしね。
面白いや♪

オーバーステアのセッティングってどうやったの？

プラシーボ調整です。

どっちにしろリヤサスが壊滅的に硬すぎる

>>32
小便するときちょっと出して止めてまたちょっと出して止めて、ってのを繰り返すといいらしいぞ。

>>51
トイレの床が汚れるだろ。
それより四股を踏んだ方がいいぞ。

CBといえば赤だよな？やっぱり
目印は真っ赤なフォア

近所で初めて見たわ 黒の1100。やつぱりおっさんバイクだわ

>>54
おっさんで悪かったな！

誰も悪いとは言ってない。
おっさんバイクに乗るのは自由。

試乗車にまたがっただけだけど、足つきよくて軽く感じるから初心者にはいいんじゃない?
老人バイクだろうと最初の1台はこれにしようかな

若いうちはＣＢ１３００にしとけよ。　　こっちを選ぶと速攻で飽きるぞ。

>58
そっちは技量と長い足が要るじゃないか...

>>59
CB1300は走り出すと軽いぞ。
降りると重いから、おっさんの俺は1100だが。

まだ納車待ちの人いるのかな？
このバイクのオーナーに聞きたいんだけど、１００万円出す価値ありますか？
本音を聞きたい！

>>59
両足の親指の付け根がしっかり付けば1300でも乗れるよ。
俺だって両足ベタ足じゃないが特に苦もなく1300に乗ってる。
まぁ好きな方乗りな。
実のところ1100に乗れる程度に足が長ければ調整でなんとでもなるよ。
何とでもなるものを理由に乗りたいバイクに乗れないのは不幸だ。

何故かこのスレに居着いてる1300乗りより。

>>61
どんなバイクでも価値があるかどうかはその人次第。
だがバイクに乗り続けてて、買ったことを後悔している奴ってのは見たことがない。

むしろ走り出しても重いバイクあるのかと問いたい

親友の形見とかなら或いは…

サイトのプロモーションムービー・・・あんなカッコいい大人の男性になりてぇなぁ。
CB1100超似合ってるし。。。

そしてVTRのプロモに出て来たような子とツーリングしたいだよね。

>>65
飛行機の格納庫みたいなデカいガレージ羨ましいな。
帰ってきたときに頭から突っ込めばいいもんな。
俺なんかツーリングからフラフラになって帰ってきて、押して回してお尻から入れなきゃならない。
んでもって転倒。

>67
昔の映画にあったよな。
主人公は、工場の跡地みたいな所に住んでる。
だだっ広い建物で、片隅に居住区をこしらえてるの。

俺んちの「ガレージ」はあのくらい広いぜ

トラクターだの耕運機だの収穫したコメだのと同居だけどな

>67
出かける時にケツから出せませんか

え、出かけるたびにケツ狙われる？

ケツ掘られるために出かけてる

何この変な流れ

7700�`走りました。
気づいたこと。
ﾘﾐｯﾀｰが付いてない。
ﾚｯﾄﾞに入ってもﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回る。

>>74
回すことを想定してないからそんなもの付いてないよ

誰かも書いてたが、このバイク寝ない。
立ち上がりパワァー掛けて起こす醍醐味も無い。

寝ないように作るって具体的にどこをどういじってるのかな。
タイヤの問題？

>>76
あほか？
寝なくても舵角がついて曲がれる設定だからだ。
バンク角は狭いがな
君には１０００RRが良い

乗ってる人教えて下さい。
cb1100って、熱くなるらしいですが、どうですか？
やっぱり水冷とちがうの？

空冷は熱いに決まってんだろ。寝言言うな。

アルミホイルで包んでおけば焼き芋焼けるよ

このバイクバッグミラーすごいよく見えるが
片側2車線のすり抜け　いままでのバイクどおりには行かない・
ハンドルこじる。タイプ�Uの方が良かったか。

>>79
それなりには熱くなるけど、前に乗ってたSSの水冷600は渋滞で水温が上がって
ファンが回った日にゃあ、もっと熱かった！
そんなに気にするほどでもないと思うけど。

>>80
カリカリすんなよ、キャッチフレーズは「鷹揚（笑）」なんだからさ。
>>83
今、２５０の空冷に乗っているんだけど、今年の酷暑の下道だと、ブーツの中が煮えそうだったから、１１００ｃｃだったら我慢できるのか知りたくてね。

もーたーさいくるはハルとアキののりものです

>>84
単純に考えて4倍以上の熱量あるだろ
ちょっとは計算しろハゲ

>>86
> 単純に考えて4倍以上の熱量あるだろ
発熱量は排気量に正比例するって仮説は、さすがに単純すぎだな。

> ちょっとは計算しろハゲ
とても計算しているようには思えない。

正直エンジンは思ったより熱くなかった。
乗ってる分に関してはね。
エンジン止めて横に立つとすげー熱気出てるけど、跨ってる時はその熱気をあんまり感じない。

今からのシーズンは助かるけどね。
信号待ちは、エンジンの両サイドに手をかざしてそうな気がする。

>>85
>>89
まぁ夏に乗らなきゃ良いって話だわな。
寒い時期なら暖かくていい！と前向きに考えようか。

走ってるときは気温36℃の日でも熱くなかったよ。
渋滞のときは、一緒に走ってたCB1300SBのほうが熱かったよ(水冷ﾌｧﾝが回って熱風が当たるから)

>>81マジで？
冬になったら試してみよっと

>>86
仕事のできないエネルギーが熱エネルギーとして放出されるから
熱ければ熱いほど無駄があるということ
完全に理想的な機構は事実上無理なんだけどね
その単純に四倍という計算はどこからでたの？

>>70
俺んちの車庫は半地下で、奥が斜めに下がっている。
だから仕舞うときはお尻から入れなきゃならないんだよ！

バイクがメーカに自主点検に行ったっきり帰ってこない。
寂しさを紛らわそうと、先々週末こっそりと結婚した。
が、嫁も布団かぶって寝てるだけ。式以来姿を見てない…

ごめん、誤爆

test

↓ここのシート買った人いる？
http://www.kandh.co.jp/shop/shop/show_unit.cgi?mode=category&category=%B9%F1%BB%BA%A1%C3CB1100%A1%C3CB1100%20%A5%D1%A1%BC%A5%C4

やはり空冷の方が水冷に比べて夏はかなり熱いですか？1100にするか1300にするか悩んでいます。教えてエライ人。

CB1100は悩んだ人が買うバイクじゃないように思える。

CB1300で是非。

両方買えばいいんじゃない
気に入らなければ買い換えりゃいいし、一生乗るわけでもなし

まず白バイで採用されてる１３００を買おう。　　そして真っ白に全面塗装だ！！　　
白バイも3年もすりゃ飽きるので3年後に１１００に乗り換えよう！！

>>98
K＆Hの他のバイク用を買ったことあるけど、造りはしっかりしてるかな。
乗り心地をアピールしてるけど、その時はオーダーで削ってもらうほうが良かったと思った。
あとカスタムシートのわりにデザインがもっさりしてるのと値段が高いのがネックかと。
純正っぽいのが欲しいならいいんじゃないのかな。

>>99
夏場にCB1100とCB1300乗り比べたけど走行中は熱さに差は無。
停車中は・・・
�@水冷ファンが回ってる時は、熱さはCB1300>CB1100
�A水冷ファンが回って無い時は、熱さはCB1300<CB1100

空冷の熱さは遠赤外線で芯から焼かれる感じがする。
水冷は熱風を吹きつけられてる感じかな？
どっちも停車時の話ね

でも、前に乗ってたX-4よりだいぶ熱い気がする。
夏場は、60km以下だと正直ツライ。

99です。アドバイスありがとうございます。どっちも熱いんですね。もう少し検討します。ありがとうございました。

シンプルなのはいいんだけど、どうも多機能メーターって使いにくい。
トリップとオドが同時表示できないのは不便。
しかもプッシュ式だからグローブの上だと押しにくいしね。

同時表示なんてｲﾗﾈ

ないものねだりひどすぎ

ドリームで買った人いる？
新車で値引きどうだった？

ドリームは値引きは多いが納車費用が高いと聞く

　いや、むしろ値引きが低くて納車費用も若干高めがドリームじゃろ。

>>112
それ真逆
ドリームはホンダの直営店みたいなもんだから値引きはほとんどない
そのかわり法定費用以外の納車諸費用ゼロで実質値引きとか

んなことない。
ドリームで新車14万引きで買って、諸費用は忘れたが数万円払った。

それホンダ直営系以外のドリーム店じゃないかね

ドリームもいろいろってことか

明日から遅い夏休みとったから、フェリーに乗って、対馬行ってツーリングいく。
延喜式に載ってる古い神社をめぐりたい。

>>118
身柄拘束乙

知り合いから半キャップのツバのついたヘルメットもらったんで
もっとカッコイイ最新のヘルメット買おうとホムセン（コメリ・ホーマック・カインズ・ケイヨーデイツー・サンデー・ジョイ・ビバホームなど）
に行ったんだけど

色々あってどれ買っていいかわからなくなった・・・
皆さんはどんなヘルメット被ってますか？

やっぱクラシカルなレトロバイクのＣＢ１１００にはゴーグル付きのメットですよね？

>>120
釣り乙

ケツ上げしたいんですけど汎用キットで合いますか？
やってる方コーナリングはどうでしょうか？

趣味が下品でごめんなさい

ケツの下がったバイクでケツ上げしたい理由がわからない

１２０さん
私は５６歳です、当時のＣＢ７５０に乗る連中はジェットヘルのツバを
外してレイバンのサングラスでした。私は球面風防（知らないでしょ？
検索してね）を使用でした。ついでにスワローハンドル（これも検索）
が意気な時代でした。現在、ＣＢ１３００と迷っております。

>>123
そんなこと言い出したらバイクカスタム自体を全否定してるよ。

最近の大型ネイキッドにはあまりなかった人それぞれのああしたいこうしたいが
このバイクにはあると思う。

オレは軽量化してみたい。50kgぐらい・・・そんなにはムリか
20kgぐらいならいけるかな

>>126
まずは己の体重を軽量化する事だ。メタボな体から20kg減量は軽いだろう。

>>124
たぶんCB1100を買いますよ。
四輪ではLLCを不凍液と言ってた時代。
バイクは絶対空冷！
CB1300 を選ぶはずがない。

>>128
あのねおっさん、不凍液とLLCって別物なのね。
不凍液の時代は、冷却効率が悪いのと製品自体の寿命が短く金属に
対する攻撃性があるので１冬限りで交換。
それを夏冬通して数年以上使えるようにしたのがLLC。
今は混同してるけど。
で、空冷バイクも風前の灯火だね。環境汚染考えると、大型バイクで
空冷は、この先生きのこる のは難しい。

自分には空冷/水冷にこだわるトコロが分からない。
何が違うの？フィンとかラジエーターの有無の見た目はわかるけど。

味が、ってのはＮＧワードで。

見た目以外だと、音 匂い 温もり かな

この空冷見ててもあかない。
シートなんだの言ってるがダンデムいける。但しアクテッブのバーがいる。
これがまたスリムな後ろが上がってかっこいい。

（；´Д｀）？？？

CB750はよく見るとあいたんだよ！

すっかりおかしくなっちまって・・・
そっとして置こう

>>134

飽いた口がふさがらない・・　でいいのかな？

>>124
当時のかっこいいK0-1おっさんはベルのフルフェイスに軟弱シールドは傷だらけ
雨ふると全く前が見えないけどかっとんでた。

かっこわりいおっさんはジェットﾍﾙにひさしがついてナス形のレイバンだった

まあなんだかんだで結構いいバイクだと思うよ

50代後半、ヤマハからの乗り換えだが、取り回し、軽さ、デザイン
　短足老人にはもってこいのバイクだ。これなら後１０年乗れる。
1300ｓｆ言うには腕を磨いていってくれ。

抽出 ID:xustqdw3 (2回)

132 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/09/29(水) 11:00:55 ID:xustqdw3 [1/2]
この空冷見ててもあかない。
シートなんだの言ってるがダンデムいける。但しアクテッブのバーがいる。
これがまたスリムな後ろが上がってかっこいい。

139 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/09/29(水) 20:45:49 ID:xustqdw3 [2/2]
50代後半、ヤマハからの乗り換えだが、取り回し、軽さ、デザイン
　短足老人にはもってこいのバイクだ。これなら後１０年乗れる。
1300ｓｆ言うには腕を磨いていってくれ。

>>139
50代後半で，後１０年乗るっスか？むーむ…。



60代後半でリッターバイク…危なくね？

今時こんな古臭いバイク誰が乗るんだよwww
と思ってたけど店で見たらすげえカッコいいじゃん。
もっと安っぽいと思ってたのに質が高かった。

身長178なんでかなり小さく感じたんだが、べつにおかしくないかな?
サイトの車体サイズのページで身長比較があるけど、かなり小さく見える……。

オーナーに聞きたいんですが，空冷だとうるさくないですか？
このバイク買おうかと思ってるんですが，近所迷惑は避けたいので。

>>143
今のバイクがどれだけキチガイじみた騒音規制に苦しめられてると思ってんだ

でも，一般住民もキチガイじみたバイク乗りに苦しめられてるのも事実。
だから，静かなバイクに乗りたいんですよね。静かでパワフルなエンジン…，ないかなぁ。

じゃＣＢ１３００にしたら〜
パワーもあるし、エンジン音は静かだよ。

>>145
今の騒音規制に通っているものなら空冷も水冷も変わらない

でもまあそんなに音量が気になるなら水冷にすれば？
CB1300は静かだしとてつもなくパワフルだし

>>143
アドレス125より静か

そうそう
大排気量の4気筒って、ノーマルマフラーのものなら
機械で計測した数値はどうだか知らないけど体感的にはものすごく静かだよ

4気筒だと単気筒、2気筒みたいな断続音じゃなく連続した音だから
同じ音量でもうるさく感じないし、近所迷惑という点でも大排気量なら
家から出て住宅街をソロソロ走るくらいなら2000回転くらいで事足りてしまうので
低いスピードでも全開を強いられる原付よりもむしろ静かに走れる

早朝にフルスロットルで走り回ってる新聞カブよりも近所迷惑じゃないと思うよ
ノーマルならね

ありがとうございました。

>>149
＞＞同じ音量でもうるさく感じない
どうやって実験・評価したのでしょうか

ちなみにノーマルなら単気筒な二気筒は十分静かですが

くわばらくわばら

まあ，最高の大人のおもちゃだな。
語弊があるなら言い換えると，おじさんの宝物だな。
人とスペックで競いはせず，ゆったりとビッグバイクの味を味わう。

139だが腕と体力まだ衰えては無い。大型歴15年8万�`、まだそこらには負けない。
　問題はこれからの注意力の衰えだ。

>>141
無駄だろうね。危ないの意味を理解出来てないんだよね。
俺だけは大丈夫だとか思ってるんだろうね。

問題は、事故されて半身不随になって死ぬまで看病する事
もあるかもしれない。
そういう、はっきりと言えない（損するから）事も家族は
考えちゃうんだよ。
コロっとしんでくれればいいとか考えるのは本人だけ。
他人はもっとシビアに想像する。

老害だけに留まらず、生きる屍として更に倍に迷惑だけは
するんじゃねーぞ。安楽死法案が出来るまでな。

安楽死法案が可決されたら、老人は進んでバイク乗れ。
それまでは乗るな。迷惑するのはあなたたちの周りの人。
俺だけは大丈夫。じゃなくて俺だからやばい。
に変えていこう。

二輪免許取得日記[教習所編] Part 239

106 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/09/30(木) 09:16:15 ID:9oarPjiN
うちが通ってる車校はキャンセルはマジで拒否する５分前でもok
だからキャンセ待ち自体が無駄。
ふざけてるよなｗ指導員が正社員ばかりで給与が歩合制じゃない
んだろな・・。凄い無駄だと思うんだがｗ

131 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/09/30(木) 13:29:49 ID:9oarPjiN
俺も急発進したら減点する人としない人が脳内でいて俺それで落ちたわLOL

あの丸いエンブレムが無理だ、鉄フェンダーで質感だすならあそこはHONDAの金属プレートがいいでしょ。

パテして再塗装までする気力ないし。

丸いエンブレム使うならばCB72とコンパチブルなものにすればよかった
安っぽい○エンブレムはヤマハの音叉マークを意識しているようでいまいち
そうだ! CB750K0の1/10モデルのエンブレム張ればいいんでないw

ビンテージなブルーが追加されそうな気がする。
まあ俺はホワイトが一番好きだが。

>>157
ワロタセンスあるなｗそいつ

ID:9oarPjiNのゆとり脳に絶望した

60オーバーの爺を憂うよりも若葉マークの君が死なないようにしたまえ

赤が今月納車なんだ
今年中に慣らし終えたいな

>>162
ほら。やっぱり理解出来てない・・・
もう乗るなよ。命令な。というか外に出るなw
おぢぃちゃんw

> ほら。やっぱり理解出来てない
誰にも理解してもらえない人ってかわいそう。

> もう乗るなよ。命令な。
誰にも命令を聞いてもらない人ってかわいそう。

俺も来週納車。楽しみだＪ

ＣＢ１１００のガソリンタンクにタバコの火入れてもジュワッて消えるらしい。

ちょっと危険な実験だお　　

んなわけねーだろ
真似する馬鹿がいるからそういう書き込みはやめろ

どうでもいいけど本当にこのバイク見ないな。
都内。こんな天気の良い日に出てこないとはすべてのオーナーは
ぎっくり腰でもわずらってるのか

天気がいいがこの土日は用事で乗れない。
先週は一日で500km走ったぞ。

>>167
ＣＢ１１００とは関係ない。
バケツにガソリン入れても一緒。

>>168
ガソリンは発火点が高いんで、
タバコ投げ入れても大丈夫だよ？

釣り針でかすぎだろ

灯油なら煙草入れても引火することなく消える
ガソリンなら焼死するからやめろ

あ、あくまで気化したガソリンも考慮にいれた時の話。

>>167
先月、K県の二輪講習会で指導員が同じこと言ってた。
確かめようとは思わないが。

最近ＣＢ1100を結構見かけるようになったけど赤率高いね

>>159

問題は剥がしたあとのへこみを埋める作業。
綺麗にパテで埋めるには技量がいる。

これ、CB400SBより小さいんじゃね？

下っ腹が出てる分重いが小さい

>>167読んで試してみたらエンジンから変な音がするようになった。

ガソリンと酸素の濃度がタンク内ではガソリン蒸気のほうが濃すぎて引火しない。
発火源のせいで発火点まで温まると発火するけど。
ってことでOK？

買った人、盗難補償入った？

>>180
ＯＫ。

次期教習車はCB1100になるのですか？

万人に優しいバイクだから是非教習車になってほしいけど、ノーマルタイヤだと結構ブレーキの限界点低い

じゃっどん、このバイクダサもんせ。

今日初めて走ってる実物見たけど、意外にイケるかも。

そげんこつあらしもはん。

キモイやつがおる

方言は分からないが，CB1300よりは，CB1100の方が採用されると思う。
CB1300は，さすがに女性は引き起こしに苦労するでしょうｗ

しかしCB1100のホンダサイトの営業戦略必死だなw
空冷談義とかシリーズ化しちゃってさ。なんかこんなことしないと
ユーザに訴えかけられないのかってさびしくなったよ。
昔のホンダは製品がすべてを語っていた。よくも悪くも個性的だった。
小手先の小細工ばかり目に付くようになった今のホンダは本当に末期的だな

こんな時代だから必死になって当然

それを批判する精神はなにか人としておかしいのでは

そうすか？俺はそうは思えなかったけど。
車もそうだけど，バブル時代とかって，スペック上の数値の競争だった。
それが，今は，乗るフィーリング，テイストにベクトルを向けている。
王者としては当然の方向。ただ，それってなかなか伝わらにくいから，こういうのもアリかと。

>>191は民主党の政策でも「こんな時代だからマニフェストを守れなくとも当然」
な感性の人なんですね。あえて苦言を呈することでホンダに生き返ってもらいたい
思いからなのですよ

>>192　テイスト追求はいつの時代でもあったよ。
主流の2ストレプリカやDOHC4発はスペック重視だったけどね。
CB1100は味の薄い空冷4発エンジンをあえてスペック、テイストに満ち溢れた
バイクだぞと必死に訴えかけているのがどこかむなしくなるね。
王者ってw　宗一郎がいない今はカリスマいや、カリがないティンポのような
メーカーに堕落したのだよ。ミニバンしかつくらんし。

下品な奴だ。

なにをいってるのか全くわかりません

しつこくageたり下品なたとえをしてまでネット上で持論を誰かに聞いて欲しいんだなあ

宣伝を悪だと思ってるやつ多いよね、2ch

>>190
昔から販売のためのキモい語りはあったよ。
談義というわけではないけどCB1000〜1300でもこんな感じで長々と解説したりしてるし。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1000/19921100/index.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/index.html

売れてる車種、と言うか売れて欲しい車種だから力を入れるのは普通のことだと思うが。

>>183
価格の安さからVT750Sになると聞いたけど

>>194
>>カリのない〜
お前これが言いたかっただけだろｗ

宗一郎語録

製品はうそをつかない

今のホンダ上層部

うそつき製品を営業戦略でなんとかせよ

>>200
アメリカンで教習車は現実味がないなw
各教習所がなにを買うかにもよるけど

>>203
アメリカンっていったってVTはステップが後ろにあってポジションが普通だからね。
最初から教習車狙った設計じゃあるまいか。

>>203
ハーレーのXL883を教習車として使っている教習所もあるんだが

CB1100買ってからポスターとおまけDVDもらったんだけど、これってどちらかというと販促品だよな...
とっくに金出した客よりまだ買ってない客にあげる方がいいんじゃないのか

俺は中免はCB400SFで大型はCB750だったな
これは遊び心のない教習所だったのか・・・
おかげでかプライベートでホンダ車乗ったことないw
CB1100が教習車になってるって知ったら買わないかも

今日グリップヒーターを注文してきた
朝夕はもう寒いぐらいだから、冬支度せんとな。

>>205
あれ最悪だよな。
普二免持ちが乗るのなら良いが、初心者が最初からハレで教習コースとか拷問にも程がある。

俺は厨面はホーク２で大型はホライズンだったな。

>>205
知ったかぶりをヘコませるのは愉快だな。

本人の為にもなるしなｗｗｗ

>>211
本当にある。
教習生を取り込む宣伝の材料として腫使ってるんだが、効果として実際はどうなんだろ？

むしろアンコ抜きしたゼファー750使ってますって宣伝してる尼崎の教習所のほうがいいように思うが。

しかし883教習車って、クラッチすぐいかれるだろうに。
ついでにニーグリップもまともに出来ないから
とても教習車になりそうにないんだが。
全車そうなのか？

> しかし883教習車って、クラッチすぐいかれるだろうに。

883のクラッチが逝きやすいって話は聞いたことないが。

>>209
さすがに初心者はねーだろw
400以下のハーレーないっしょw

>>215
教習所では無免から大型弐輪取れるんだぜ！
知らなかったのかい!?　どうだ!俺って物知りだろ？エッヘン！

しらんわ
それ最近の話？

>>217
つりじゃないのかい!?
もう何年も前からだぜ。たぶん１０年くらい前から。

>>207
普二輪にしても大型にしても、初めて乗ったということで愛着が湧いて
教習車と同じ車種を買う人も少なくない

>>218
そうなのか？
じゃあ、直接大型取った人の免許証って
普自二の表記がないのか？
10年前は微妙、丁度それぐらいに中免とった時期やわ、マジで知らんかった

>>220
大型二輪しか取ってない人の免許には普自二の表記は無いよ。当然だが。
ちなみに、旧自二免許（限定なし）から移行した人の免許にも普自二は無い。

>>216
教習所によってだがいきなり大型取れないこともないけど、
ほとんどが普自二を取得してからの大型を奨励してる。

無免からいきなりSSでも乗られて事故でもされたら公安委員会の指定に傷がつくからだろ。

間違ってもいきなり大型なんてやめておけ。絶対後悔するからな。
とりあえず小さい免許から順番に取っていくことをおすすめする。
大きい免許を取ってしまうと小さい免許が取れない。
ライダーなら誰でも夢見る、免許フルコンプができなくなる。

ソースは俺。
わざと違反して免許剥奪されるって手もあるんだが...

>>223
> ライダーなら誰でも夢見る、免許フルコンプができなくなる。

こんなにはただのネタでどうでもいい事だが、
普通二輪を取らずに大型二輪AT限定を先に取ると、後でMT小さいMTバイクを
運転するにも、大型二輪AT限定を解除しなきゃならなくなるのは有名な話。
51ccのMTバイク（本来なら普通二輪小型限定免許でOK）を運転するだけでも
大型二輪免許のAT限定を解除しなきゃならなくなる。

MTバイクなんて絶対に乗らないと思っている人なら問題ないんだけどね。

>>223
違反じゃだめ
更新期限切れさせるのが吉

ついに完成、CB750FOURテイストの純正カスタムシート
http://www.autoby.jp/blog/2010/10/honda-cb1100cb7.html

おおー、こりゃええわ。全体的にバランスが取れている。
最初からこれで出せば良かったのに。注文時に選べるようにして欲しい。

拝見しました、そのシート。格好良いですね。ってことは１４Ｌの
タンクは来年には１８〜２０Ｌになるのかな？であれば注文します。
楽しみです。

シートもいいけど　スロットルもなんとかなんないかね。
ワイドオープンで　手首が痛いよ！
まあ　オジーだからしょうがないかもしれんが。

これでエンジンが砂型もどきの銀エンジン
になれば...

>>229
つ[スロットルアシスト]

そうだな〜タンク容量が＋２リットルになって１０パーセント値下げ
になるのなら、即買いだ。
バイク貯金は、５０万位にはなったので今のをオクで売れば何とか
なりそうだ。楽しみ。

今日はじめてCB1100の現実を見た。
車体、1100にしては小さいね。
CB400FOUR（NC36、4本出しマフラー）と変わらんね。

だけど重いんだよね。
腰にくるわ。

結局タイプ�Tのがよさそうだな
ハンドル低くしてスポーツライドつっても、そういうバイクじゃないしな

>>230
つ【豪州仕様】

>>233
自分もCB1100の実車を見て跨ってみた。
ぱっと見は、400ccみたいに小さい。
跨るとコンパクトで足つきも良い。
でも、車体を起こすと、ずっしりと重かった。
取り回しには苦労するかもね。

そんな押して歩く事なんてないよ。
と書き込む途中で、街乗りだと意外とあることを思いだした…

確かに重いけど低重心だからそれほどでもない
もっと軽いバイクでも重心が高くて取り回しに苦労するバイクがあるよ

>>238
だから２種スクがもう１台欲しくなる。
どうしようもない。

こればっかりは大型全般の悩みだし、
しょうがないわな。

1100ccでこれだけコンパクトなのは奇跡

今の時代女性にも扱えるバイクじゃないと売れないからね。
っていうか女ライダー増えたよなぁ。

バイクブロスのイベントで
試乗できるんかな

ttp://www.bikebros.co.jp/sale/pfeat/campaign/beginnersbike/index.html

CB1100なら、夢にいけばいくらでも試乗できるだろ

免許なくてもか

ETCの別体式つけてる人いる？
純正は一体式しか無いみたいでさぁ

一体式は無いな
機器の窃盗もうざいし

>>247
CB1300用のを装着しました。

俺は店に頼んで別体式着けてもらったよ
カードの抜き忘れとかに怯えなくていいから便利

車体ごと持っていかれたら終わりだけど

　別体付けた。一体は見栄えが。

>>251
アンテナはどこに？

>>247
レッドバロンでつけてもらった。
ＪＲＣのＪＲＭ−１１ってやつ

本体はシート下の小物入れスペース
センサーは二つあるメーターの間のところの前面のところ

店に「ＥＴＣ付けてくれ」と言ったら、何も言わず別体付けてくれた。
アンテナとインジケータは、ステーを使ってハンドル左側に付けてあった。

おれも別体。
アンテナをメーターんとこにつける店もあるみたいだが、
俺が買った夢店ではステーで、インジケータはハンドル左、アンテナは右に付けてくれた。

それはそうと、Kスタイルシート予約した。
合皮だけど。

アンテナはライト上の黒のプラのところ、ここ黒同士で意外と目立たない。インジは目に配慮して
見ないほうのタコの右、福岡のドリーム店で左ライトのステーに分からなくつけるのを
企業秘密といって自慢してるが、教えない。持込12000円と態度でかくてふっかけるのでやめた。

初めて走ってるのを見たけど、スマートだね
オーナーじゃないけど嬉しくなってしまった

気がついたら８０�q/h出てしまう。スゥーっと。

このバイク見て喜ぶのは５０以上だろう。

21です……

空冷エンジンが好きなんでコレかＸＪＲ１３００にするか
かなり迷っている。
タンクが２０リットルくらいになって、最近出たあのオプションシート
が付くならＣＢ１１００で決まりだが・・・

エンジンのフィーリングはCBのが良い。燃費もCBのが良い。
ワインディグの楽しさはXJRのが上っぽい。

元XJR1300糊

せめて１６リットルあればとは思うな
とはいえ契約済みで来週納車予定だけど

このバイクをK0仕様にしてる人見るけど
なんでK0を買わないのかと思う

いつぶっ壊れるかわかんない骨董品なんか乗ってらんないし、そもそも大昔の鈍重なバイクには興味ないけど、K0のデザインは好きだからだろ。

>>259
ウェストは確かに…

261さん　シート高790に対し短足でないこと、寝かしまくる、出しまくる、追い金いつも
2車の中すり抜け,1航海　何10回も違反しないと満足できないバイクだ。死なないためには
腕がいるということ。
それしたくないなら車の後ろにおとなしくついて走ればいい。カッコイイゾ。
何も迷わないでいいと思うが。50代元ｘｊｒ1300乗り。

267が何を言ってるのか分からないのは俺だけ？

>>268
お前は大丈夫

>>267
50代でもう痴呆か．．．
危ないから免許返上してくれ

>>267
何かの暗号ですか？

俺も50代　元ｘｊｒ1300乗りだが
意味不明だな。

うーん、書いたのはイラン人かな。

>>267

こう言いたかったのか？

>>261さん。XJR1300はシート高790mmに対して地面に足が着く事。
カーブで車体を寝かせまくる、直線でスピード出しまくる
追い越しは勿論、車と車の間をすり抜けたり、そう言った違反を何十回もしてしまう程の力を持ってる。
使いこなすにはそれなりの腕が要る。
まあ腕が無いのならCB100で車の後ろについてゆったり走ればいい。それはそれでカッコいいと思うぞ。
自分が求めてるモノが分かればその二つで迷わないと思うが。50代、元XJR1300乗り。

CB100×
CB1100〇

ゴメンｗ

解説お疲れ様。

いやぁ！ついに出たんだね！ハイシート！
CB欲しいなぁと思って色々調べてたんだけど
ノーマルシートの評判良くなかったから躊躇してたんだ
ショーに出てたハイシート、一目惚れだったから
これで踏ん切りついたよ
来週契約してくるよw

そうだ。良いぞ〜ハイシート。

ハイシートはちっこいオッサンだと足が着かんかもな。
１７５センチもあれば問題無いだろう、きっと。

納車前だけどハイシート注文しようかな
タイプ�Tと相性良さそうだしな

174cmの俺が跨ると、
純正シードで、両足同時に踵までちゃんと足をつけられる。
で、膝は若干曲がりが出る。

うーん、店でハイシートの話をしてみようかな。

ハイシートのデザインがイマイチ。
なぜ、最後部をチョッピリ上げて無いのか？
また、セットでＫ０風のタンデムバーも必要だろ。

ハイシートでようやく本来の姿になったって感じだな。

ちっこいオッサンは両足べったり付かないと不安なのかな？
ハーレーでも乗ってろと言いたい。

>>283同意。
CB確かに良いんだけどデザイン的に何か違和感を抱いててあと一歩が踏み出せなかった
ネオクラッシックと言えば聞こえは良いんだが何か中途半端な印象を受けてた
ハイシートでリアからのデザインがやっと本物になった気がする
賛否両論あるだろうがあのリアフェンダーならハイシートでしょw
>>282
確かにこのシートだとタンデムバーは欲しいね
K風のシートならタンデムバーは外せないからな

シートと同時にタンデムバーも発売されるみたいだよ
http://blog.goo.ne.jp/dream-shizuoka/e/ca654027f497ad2caa6a7de3ee0c6723

欲しくないな

俺は通常シートの形が好きで、ハイシートには違和感を持つのだが、
まぁ感じ方は人それぞれ。

ハイシート発売でCBが更に売れるなら良いことだ。

夢店で調べてもらったら、タンデムバーも同時発売だった。
詳しくは覚えてないが、確か1.5万くらいだったような。

K風シートって40↑のオッサンしか興味ないんじゃない？

こうなったらサイドカバーも何とかして欲しいよな

Ｋ風シート、４０↓のオッサンには興味はないかね。
ｺﾚを付けると全体的なデザインのバランスが凄く
良くなると思うんだが。特にリヤ回り。
まぁ、好みの問題と言われればその通りだが。
５０↑以上のオッサンのハートを鷲づかみなのは間違いない。

そのうち４本マフラーが出そうな予感！あとクランクケース左側の
黒いプラスチック（？）はアルミのバフ掛けにして欲しいなあ。

リア周りはシートって言うより、グラブバーで見栄えが良くなってるんじゃないかと思う。
とりあえず、ああしたい、こうしたい、って思える良いバイクですな。

確かに改造し甲斐がある。
盆栽になりそうではある。

http://www.whouse.jp/

ホワイトハウスのCB
カッコヨロシ
18リッタータンクにサイドカバー
カッコヨロシw
内容考えたら決して高くは無い

バイク屋でtype�U見て、ついでに跨がせて貰った。

次に、別のバイク屋でK-1見て来た。'71年式、22000�q 来年の7月まで車検付で80万。

改造した結果がK0のクローンにしかならないって
悲しくないですか?

改造してK0になる方がおかしいと思いませんかね

まあ、そこまでして旧車に仕立て上げられちゃうってのが可哀想ってのもわかる

そうですか、１５２万円ですか。
うーむ。ジャンルは違うが隼が買える・・・

みんな結構辛口ね
そうかなぁ、、、コレはコレで有りだとおもうけどなぁ、、、
元々ネオクラッシックなんて立ち位置中途半端なんだからw
見た目旧車で中身最新ってのが売りなんだったら、
初めからホワイトハウスみたいなの作る心意気が欲しかったなぁ
まあ好き嫌いあるだろう
でもタンク18リッターだぜ？
欲しくなるだろ？www

ジャンルはちがうけど隼のほうが色々と魅力がありますね。
別にCB1100でなくてもゼファー1100のほうが本格的なムードだし
コンパトボディにださい懐古趣味は追加しなかった潔いXJ1300もあるし
XJ1300がTX750のイメージでデザインされたらマジキモイしダサイよね
でもCB1100はそれを平気でやっちゃいました

>>295
サイドカバーが後付け感あるなぁ。
でもタンクがこれで18L？全然スタイル崩してないな。最初からこうしろよｗ

CBX400Fの時のホンダはよかったねえ。CB400Fのエキパイのムードをかすかに
のこしつつ、Xのクロスデザインにして車名のCBXのXとオーバラップさせたセンス
なかなかでないですか。インボードディスクも是非はともかく革新というか、チャレンジ
スピリットに溢れていて思わずエールを送りたくなっちゃいましたよ。タンクデザインも
CB400FやCB750FZとはまったく違うアプローチでマルチエンジンとバランスされる
上から見ても横から見ても美しいデザインじゃありませんか。
CB1100の事を糞みそに言う俺ですが、CBX400Fのような覇気のある製品を作ってくれれば
スタンディングオベイションべんしますよ。とはいつつ、規制が厳しすぎてもはやバイクに
覇気を求めるのは無理なのかもしれませんね。さびしい・・・

当時と売れる台数も利益も違う。製造してくれるだけ有り難いと思う。

おじじアンチほど、みっともない奴はいない。

>>295
すっきりしすぎてCB750というよりCB450に見える。
それはそれでいいんだけどね。

CB1100はあれだ、中本のラーメンみたいだな
初代のおやじさんがつくる蒙古タンメンは辛いけどうまみもたっぷりで
それは極上のうまさだった。二代目の蒙古タンメンは唐辛子を単にふりそそいだ
だけの偽者になった。ぜんぜんうまくないよ。
この関係はちょうどCB750K0とCB1100に当てはまるんだな

CB750K0って当時は最新鋭で、今のSSみたいな存在だろ？
CB1100と気合の入り方が違うのは当然だろ。

>>308
K0発売時の40年前は平均月収が7万5千くらい、今の1/5ってとこ
K0発売時は約40万
今の貨幣価値でいったら200万くらいになる

お前は100万円のバイクが200万円のバイクより劣ると言ってるって事だ
CB1100が200万のバイクだったらそりゃあお前も満足しただろうな

懐古趣味にはついていけん
よくクルーザーでもインディアンを真似てる奴が多いが
何がいいのか分からん

誰が付いて来いって言ったの？
自分が乗りたいバイクに乗りたいように乗ればいいんじゃない？

>>311
バイクに乗ること自体なにがいいのかわからないっていう人もいるよ

>>295にしても当時の憧れという下地がなきゃ
改造費50万を出す気に成らんと思うが
そういう下地がない人間が見た場合の話をすると
お前ら怒りそうだからやめとくってだけのことで

理解する必要はないんだよ
ただ否定はするな
そういう人達もいるんだよ、世の中には

他人が単に個人の趣味でやってることを理解できないからといってそれについて一々どうこう言うような奴の方が普通は付いていけんと思う。

>>297
なかなか巧く纏まってるけど
「ＣＢ１１００」のﾃﾞｻﾞｲﾝを愉しめないのがもったいないよねぇ〜

ﾀﾝｸのﾎﾞﾘｭｰﾑとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは烏賊してるが
昔に比べりゃスタンドで困ること無いし。

>>310
今のホンダがいくらがんばっても
CB1100が200万のコストをかけてどのくらい良くなるのか疑問だ
RC42のような左門豊作デザインになるのがオチ
花形満やこち亀の中川みたいなバイクはつくれないんだよ。

>>315
アンタ良い事言うw全くその通りだ
理解なんてしなくていい、人それぞれなんだから
世の中全員が『カッコいい』と思うバイクが有ったら
それ一台だけ作ってりゃいいって話になるしな
皆感性が違うからバイクも車もこんなに種類があるんだ

ただ否定は良くねえ
他を否定するって事は自分も否定されてるって事だ

人の意見を聞けるのが日本人の良い所のはずだぞ？
マインドコントロールされてる共産圏じゃあるまいしww

CB乗りはそんなに器小さくねえはずだ

タンク18リットルは欲しいなあ。
でも単体販売はしないんだろな。

ホワイトハウスからCB750のカフェレーサーの第２段として
CB1100-Cafe 出してくれないかなぁ〜。

>>321
俺もK風よりそっちのほうが欲しいわ。

フロントフォークにブーツつけたい。
W650のつくかなあ？

>>315
ブログに書いてろって
言われそうな理屈だが

忠さんトコで面白いスリップオンを開発してるみたい。ショートで管長稼ぐために腹下にサブチャンバーつけちゃうらしい。早く出てこんかな〜。

K0じゃなく、コンセプトモデル風なら150万出す。
って無理なんだけどｗ

>>326
１００万を切る目標あきりで作った感じはするな
あとは各自カスタムしてくださいということで

>>327
だね。
まあメーカーサイドもオフレコでコンセプト風なら150万以上掛る
って言ってたし。まーそうなったら売れないのは目に見えてる。
最大限の努力と言うことで、買った人はお好きにﾄﾞｿﾞ〜

価格云々は建前だろ。
コンセプトのような前傾ポジションだとターゲットのおっさんが買ってくれないだけ。
それにおっさんは150くらいポンと出せる。

150万で出たらみなさんボコボコに言うのが目に見えますね

え、コンセプトそんな前傾だったっけ？
それカフェの方じゃね？

>>321
>>322
あの店のことだから、
頼み込めば、やってくれるんじゃね？

K0レプリカ　見てきたけど、
雰囲気出てて良かったよ。
誰もが旧車の維持出来る訳じゃないだから、
これはこれで、意義有ると思うけどね。
個人的には1100R作ってくれよ、と。

このスレないものねだりすぎでワロタ
タンク増量したら買うってレスかなりあったのに>>228>>232

>>295来たら今度はクローン呼ばわりｗ
レーレプ世代だけどドストライクだわこれ

タンク増量改良車が出たら買う気マンマンの俺が来ましたよ。
タンク増量で１０パーセントの値下げでお願いします。

>>334は仮にタンク増量して1割値下げしても、違う何癖つけて絶対に買わない

いるいるｗ
買う買う詐欺

そんなことない。買うよ、絶対。
約束する、キッパリ。

俺もK0レプリカのバイク屋画像みたけど、あれをもし乗っていて、極上のK0が信号で並んだら
マジ恥ずかしいよ。こっちはしょぼい2010年規制のサウンドだろ。K0の猛獣の咆哮と迫力の
アイドリング吸気音には負ける。
便所でしょんべんしてたらこっちはラッキョウでとなりのK0おやじはどぶといへちま
だったみたいな感じかなあ

この排気音の静かさは逆にK0じゃ出せない
この静かさは性能

>>338
へちまのしょんべんはダラダラ長いがラッキョウはスパッと切れもいい。
しかもイザって時にはラッキョウは硬いゴーヤになるのさ。

タンク増量も排気音の咆哮もいらない。
立ちゴケする前の俺のCB1100を返してくれ…

どんまいです

http://www.autoby.jp/blog/2010/04/600kmcb1100-fa7.html
俺の知る限り立ちゴケ一号

>>341
外装の慣らしができたじゃないか。とオフ車スレならなるんだが
この車だぎゃキズつけたくないよね。エンジンガードつけてました？

普通はスキッドパッドだろ
あれでも立ちゴケダメージを軽減する程度で
無傷では済まない

俺は、プロスマンのエンジンガードを使っているよ。
買って直ぐに、キジマのエンジンガードを付けたけど
直ぐに擦るから300kmちょっとで売却。

そして、
・安価
・クランクケースカバー等にダメージを与えにくい
　(場合によってはやられるだろうけど)
・バンク時に先にステップのバンクセンサーが擦れる事
をポイントとして探した結果が、プロスマンのエンジンガードが候補となった。
使ってみた所、バンク時は先にステップが擦るようになったｗ
コカした時の状況はコカしていないから分かりません。

取り付けはエンジンを抱えているボルト全てを使って固定なので
よく考えながら取り付けしないとエンジンが下がってしまう可能性もあるけど。
実際、取り付けの際、下に木っ端を挟みながらやったけど、若干下がってしまって
油圧ジャッキで上げてから取り付けた。

CB750(NC42)とCB1100で買うの迷ってます。

加速は750で充分でコーナリング性能はタイヤサイズやバンク角をみたら750のほうが上ですか？

タイヤの選択肢は750のほうがありますよね？

スキッドパッド付けていたため、エンジンは無傷。
でも、マフラー、ハンドルバーエンド、ミラー、ブレーキレバーが傷物に。
そして、タコメータのケースも割れてた…

>>348
取替が効くものでよかったな

>>347
まあ運動性能は750が上。
1100は低速からモリモリとは言わないけど
豊かなトルクを楽しむバイク。
回して走りたいなら750だろね

このバイクはバンクセンサーすぐ擦りますか？

擦るよ

次スレ
【しょせんラッキョウ】CB1100 Part20【へちまになりたい】

昔よく言われたのが「ＳＲ４００（５００）を改造してノートン風なんかに
して隣に本物のノートンが並んだら恥ずかしくないか？」ってあったけども
実際には「壊れない現代のノートン」という選択があるはず。ＣＢ１１００
も部品供給のある、性能の良い現代版ＣＢ７５０を求めても変じゃないよ。
ＨＭ３００（ＣＢ７５０の４本マフラーの品番）の咆吼は聞こえないけど。
私はＣＢ１１００を注文中です。タンクとシートは換えます、ハイ！

彷徨（笑
）

立ちゴケでスキッドパッド付けててそんなにあっちこっち傷付くのかなあ。
どんな立ちゴケしたのかなあ。

60キロ出てる状態でこかしたが、エンジンガードのおかげでほぼ傷はないです
少なくとも>>348よりバイクは軽症

それ，フレーム曲がってるよ
間違いなく

>>358
検査もしてもらったが、間違いなく問題ない範囲
異常なし

いや曲がってるよそれ

車庫にしまおうとして転かしてタンクの角に擦り傷が付いちゃった
エンジンガード付いてるから他は何ともなかったもののショックだ...

今週末納車予定だけど、前車より９０ｋｇくらい車重が重くなるから不安だな
念のためスキッドパッド付けたけど、できれば世話にならないままずっと行きたいわ

>>360
ああ、そう

あいややや、さっそくコカしたりする御仁が多いこと。
もっと軽いバイクがジャスト　マイ　サイズなんでねえの?
見栄はらないでいこうぜ、へちまじゃないだからさ
ちょうどラッキョウに似合うバイクがあるってば

軽いと油断するからなぁ。
昔乗ってたトリッカーは速攻でコカしまくってたし。
CB1100ぐらい重いと慎重になるらしく、
今のところ一度もコカしてない。

ただ軽いほうがダメージは小さいわな。

昔のＣＢ７５０Ｋのオプションにあった
どでかい白バイバンパー発売されないかナー

俺も、ステップしまい忘れて反対側にガッシャンって倒したよ・・
レバー、グリップエンド、スキッドパット補修用、マフラーの傷を
消すためのステンレス研磨用の回転ドリルの刃と仕上剤・・・しめて一万四千円なり

高くついたぜ・・・

>>356
ハンドルを右に切った状態で、体ごと右側に倒れた。
せめてハンドルが左に切られてたら…タンクに傷が付いたかな？

>>364
い〜や、見栄を張りたい年頃なのだ。
たとえ立ちゴケしても、このバイクを買った事に悔いは全く無い！

>>368
それじゃあラッキョウにかぶせもんして大きくみせるみたいでむなしいよ

アンチにはセンスが無いんだな。

オッサンバイクといわれるけどすげーかっこよく見える27歳。
これの赤いやつが欲しい。

>>371
おっさんっても、ブルーバードやらカムリみたいなただのくるまじゃなくて
クラウンとかの渋さを感じる方向だと思ってるんだけど

例えが陳腐すぎるしブルSSS知らんのか
ただの車はクラウンのほうだろ

>>367
安っ
フルカウルのBMWあたりの1/10以下。
マジですよ

マフラー4本だしがでるね。

美味そう

ダシが決め手

細身の体系に皮のジャケットとじーぱんにジェットかフルフェが似合う

クロムハーツなどのアクセでオシャレに乗る
そんな人達をターゲットにしました

俺はデブだから似合わないと跨って鏡見た瞬間思った。
細身のツレは跨るだけで似合ってた。

デブが似合うバイクってなかろ

つ　ボスホス

晴はデヴのほうが似合う

このスレなんなの？
キーボードもろくにうてない忠義のおっさんばっかなの？

忠義 とは - コトバンク
デジタル大辞泉の用語解説 - ［名・形動］主君や国家に対し真心を尽くして仕えること。また、そのさま。
「―を尽くす」「―な振る舞い」

>>384
・・・？

町歩いてるとビックリするようなデヴがアメリカンに乗っててギョッとすることがある。
一度ソフテイルが小さく見える程のデーヴが走ってて唖然として見送った。

>>384

【秋冬到来】革ジャン47着目【シーズンIN】
830 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/10/14(木) 18:13:56 ID:5WvsPR/R
俺のナイロンジャンも首周りだけ合皮だったが１０年でベタベタになった
保存状況にもよるんだろうな
たまに動かすと劣化は進まないようだ
２０年前のトップライダー（笑）の革ジャンは現役

オサーン乙ｗ

ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ装着しました。
ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞしました。
買ってから9000ｷﾛﾒｰﾄﾙ走りました。

シートヒーター
オイルヒーター
ピーター

Cub 110と間違えて買ってしまいました
我ながら、良い決断でした

>>390つ、釣られないぞｗ

いいえ、釣られて買って下さい一緒に楽しみましょう
C(u)B 1100、楽しいですよ
いつも微笑しながら暖かい日差しの下、のんびり走っています

1速や2速の時、2000回転位を維持しながらトロトロ走ると
トルク変動みたいにガクガクするんだけど、これなんだろう。
マフラーのバルブが変な動きしてるのだろうか・・・

>>393
ホンダの広報に洗脳されたかのようなレスに微笑みましたw

どうでもいいよ、そんなの。

カブ110とCB1100の組み合わせは結構いるのか?

CB1100のパールホワイトを半月ほど前に買いまして、
早々に９３０キロほど慣らしツーリングして来ました。

さて、夜道でのヘッドライトの明るさが足りないと、
街灯も無い福島の山道を数十キロ走って実感したので
バルブを変えようと思ってます。

クソ高いHIDとか言うのは無しで、どこのメーカー製が良いでしょうかね？
別に色とかは普通に白いので良いです。

あと、バルブって２個付いてるんですか？（ハイビーム＆ロービーム）

このバイク買って　１００％満足してる人っているのかな？
俺的には　ちょっと物足らんかな。
峠とかに行くと技量もないのについつい責めたくなるんだが・・・

攻めると不満が出るってこと？
それって加速感？それともバンク角？
どっちにしても買うバイク間違ってるんじゃね

鷹揚。

攻めるｗｗｗ

今どきねぇ。
公道でウサ晴らし/自己陶酔されてもねぇ。

サーキットで、ルール/レギュに則ってスポーツとしてやればいいのに・・・
金が無い上に自己満足が目的だからねえ、三流は。

>>401
良く読め。
攻めるんじゃなく、責めると言ってるだろうｗ

バイク乗りに一流も三流も何もない。

攻めっ気がある人には向いてないのは確か
バンク角の限界値低いし

>398は、バイクではなく、自分を責めているんですね。わかりました。

自分を責めちゃ　いけないよぉ・・・　ｂｙ　車　寅次郎

CB1100の赤色って派手ですか？
黒色スーツ姿で通勤にも使おうと思うんですが、
あまり派手な赤色だと・・・

見に池

部品の95%中国製のこのバイクっていいんですかね?

>>406

あの赤さ加減はchina red

俺は400からの乗り換え。峠を上っても十分満足してる。つか、スゲーと驚いてる。
もっと凄いのはあるだろうけど、俺の力量じゃ乗りこなせない。しかもこの歳でSSも恥ずかしいし。

03'05'07とCBR600RR乗ってきて、こんなのも良いと感じてCB1100買った俺ですが
バンク角少ないけどトルク有るしパタパタ寝るしよく走るね、最初フレーム柔さにちょっと戸惑ったけど
意外と脚が粘るので山坂道のコーナーも楽しいわ。
まぁCBRと比べちゃうとめっちゃ遅いけどｗ
>>406
どこぞの画像掲示板にも貼ったことあるけど俺の赤CB1100
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1287197129908.jpg
太陽光の下だと結構綺麗だと思うんだけどな。
>>409
支那赤って全くイメージ違うと思うんだが

よく言えば鷹揚
悪く言えば　　　　鈍　重

このバイクで180cmある小顔でイケメン足長な俺が乗ると
前後寸詰まり、ずんぐりむっくりに見える。まあアライのハイエンドフルフェイス
を被っているのでイケメンはヘルメットを脱いだ時のお楽しみだが。
そのときに偶然そばにいる女どもが色目を使ってくるのが楽しい・・
ああ、つまりこのバイクは160cm程度の4.5頭身なおやじがのるのがデザイン的に
マッチするよ

皆さんは　OIL　何を使ってますか？

推奨は　G１　みたいだけど
G2　とか　G３　使っても意味無いのかなぁ？

教えてけろ。

シェブロンの安い奴

スポークホイールの特別仕様車はいつごろでるんかな？
それまで買わないでおこうと思ってるんだけど

身長184で面長ブサメン脚は普通の長さ(と思う股下85センチ)な俺だけど、
別に寸詰まりのずんぐりむっくりと言う程にはならんぞ
と、ここまで書いて自分の写真とか撮って客観的に見た事はないな、
ツーリングとか移動中にショーウィンドウに写った自分とかならちょくちょく見るがｗ
今度誰かに撮ってもらおうかな

オイルはG3いれてるがギャンギャンぶん回すんじゃなきゃ何でもいいと思う

固着しちゃってるよ・・・
http://www.efukt.com/2339_1_Guy_1_Cup.html

そんなに足が長いなら，スーパーテレネくらいがちょうど良いんじゃね？

すげー今日100kmほどしか走ってないのに白3台も見たぞ
ほかの色は見なかった・・・俺は赤だけど

赤乗ってる人、車体の写真色々撮ってるだろうからうｐってくれ

>>420
同じ人が先回りしてたんじゃない？ｗ
その内告られるかもよｗ

>>417
客観的に見るのは止めとけ、とアドバイスしとく。
主観でいい主観で

純正のハンドルウォーマーつけたよ。
ちょいと高いが、仕上がりはかなり良い。
直ぐ暖かくなるんだな、あれ。

頑張って冬の間に走行距離を伸ばさないとな。
まだ４５００キロしか走ってない。

>>423
ご忠告ありがとうと言っておく、だがいらぬ心配だな、見た目がどうとか一々周囲の評価を気にしてたら
バイクなんて乗れねえわ、結局乗って楽しんでる奴が勝ちなんだ。
しかし興味が有る人もいるだろう、いつになるか分からんが気が向いたら写真撮ってアップするかもｗ

>>421
左から、とりあえず俺が撮ってるのは>>411のやつとこれだけ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1287244850345.jpg

てす

　ごめん、>>417のドヤ顔が目に浮かぶのはオレだけか？
いや、同じ赤持ちだから、気分が良いが。

どうでもいいけどRC42のやつらみたいに
ノーマル派とカスタム派が分裂して同じCB1100スレ建てないでくれる事を祈る。
アーメン

もう少し車体がでかければよかったなぁ
綺麗なバイクだから乗りたいけど小さい…

マフラー長過ぎだし
タンク容量少ないし

>>429
小さいから良いじゃね？
今更、750オーバー誇示する時代じゃね〜し。
>>430
基地外レベルの騒音規制あんだし、マフラー位許してやれよ。

そうだな、限定解除がステイタスな時代は遙か前に終わった。

2015年にはホンダのバイクの部品は98%チャイナ製に
もはや日本製バイクとは言えない。しかもチャイナのやつら賃金交渉でストライキ
しやがってそのしわ寄せがCB1100ユーザにくるわけだ。だからオプションパーツも
安っぽいわりに高いだろう。たとえばサイドカバー、ライトハウジングなど。

高速ＳＡでＶＴ1300，Ｗ650の間にＣＢ1100赤を止めたが、小ぶりでタンク小さい
ためか２車のほうが目立ったたな。やはりコンパクトすぎる。400程度にしか見えない。

コンパクトで４００程度にしか見えないのは初めから分かってた事じゃないの？

>>434
このバイクはそこが良いんだろう

並べたときＷ650よりはひとまわり大きかったが

今日も対向車でCB1100見た。黒。前から見ると
「おっいいねえ」と思う。
横位置でみるととたんにがっかり。
やっぱりシート後端の処理がものすごくダサい。
人と車体の後ろ半分がやたら寸詰まりに見えるよ。前半分のバランスはいいんだけどね
だからなおさらへんてこなバランスに見える。

>438
同意
あのリアフェンダー形状＋シート高を低く
ってゆう制約にこだわったが為、シートデザインに
「え〜い、これでいいや」的な投げやりさを感じる。

なら1300にすれば？

シート変えればかっこよくなりそうだね

そのへんのことはシート職人さん（Ｋ＆Ｈの人）も言ってますよね。

>>442
そこのシート気になってんだよな。
値段高いけど・・・。

誰か買った人いない？

>>440
あんな昔のシビック1300のようなエンジンつんだバイク買うなら
ジレラサトゥルノ500を2台買うと思う。

思い切って二気筒で出してたら評判も変わったんじゃなかろうか。

SSのエンジンをネイキッドにのせました的なバイクは
やはり燃費が糞だな、中々CB1100よりはっきり良いバイクがみつからない

バイク停めてたら，近くにいた若者が「CB1100乗りやすいですか？」と話しかけてきた。
その目がもう，少年というか，子どもというかｗ　ランランとさせててワラタ。
こんな若者も興味があるのかと思うと，なんか嬉しかった。

>>445
ホンダのツインなんて見向きもされない

>>446
骨900のことか？

このスレ、アンチ住人の数はバイク板でもトップクラスだな
そんなに釣れるんかい

俺が見たのは
ENとかGSRとかの600
持ち主のブログなんか見ると
いまいち歯切れが良くない。
ただ、R6の評判は良いなR1より良いくらいだ
よく調べよう

先日ダンデムで荷を15キロ程積んで、678ｋｍを34Ｌ＝19.4ｋｍ　高速2割、三桁道路と峠で町中なし。
タンク小さいが、前車ｘｊｒ1300より同条件で３キロ燃費よい。まー良しとするか。

あー間違えたｃｂ1100の燃費19.94だった。

買ったばかりだけど2000rpm前後でのんびり走ると20km/lくらい走るね
でも航続距離は長い方がいいからガソリンタンクが倍くらいあるといいな
排気量半分でいいから

そうか？
オシャレバイクなんだから、燃料タンク半分以下でいいからかっこよくして欲しかった

マフラー変えれば燃費はよくなりそうだが
費用対コストは確実に合わないな

費用対コストて

ライスかご飯で。

マフラー変えると、抜けが良くなって低速トルクが
落ちるので、燃費はむしろ低下するから、
費用対コストは確実に合わないって、じっちゃが言ってた。
じっちゃはカタカナの意味が分らない。

１０リットル程度のタンクを標準装備として、オプションで２０リットルタンク。
２０リットル程度のタンクを標準装備として、オプションで１０リットルタンク。
後者を望む人が圧倒的だろうけど、前者にした方がホンダは儲かるよね。

飯食うために駐車場に停めてたら、横にＣＢ４００を停められた。
ＣＢ４００の方が微妙に大きい気がした。

どっちにしろ、今のデザインのタンクは中途半端でどちらの支持も得られないな
割り切って欲しかった

>>460
そこが本田の自慢なんだろうな

赤を買ったがキレイで見ててあかないが、なんかオーソドックスなんだな。ＶＴ１３００何度か見たが
あっと言わせるインパクトあるな。ばか売れハーレーに挑戦しようという気持ち伝わるな。
国産ニューアメリカンがんばれ。

Kスタイルシートつけてみた。
だいぶシート高が上がって、足を折る窮屈感は軽減された。
かかとべったりだったのが、ちょっとだけかかとが浮くくらいになった（身長171）。
意外と固め。
造りは、お世辞にもいいとはいえない。
つけるのにちょっとコツがいる。
今日は雨なんで、ポジション確認のみということで。

>>464
乙
長時間乗ったときの尻の痛みも知りたい

タンデムの快適性についてもよろしく

>>463
VT1300はカッコいいバイクだが、ステップまでの距離が長い外人仕様
その点CB1100はネイキッドの形状にはなってるが、エンジン特性は
トルクが太くアメリカンに近い。その上安い
結果CB１１００が選ばれる

>>464
本皮？
画像きぼう

納車直前。
ガラスコーティング施工済み。
来月には人間側の慣らし目的で長距離走行してみるつもり。

そんなの立ち苔に効かないのに

どっから立ちゴケの話が出てきたんだろう‥‥？

>>471
ガラスコーティングの事だろ。

ｃｂ1100　エアー、前2.55、後2.95入れてたが30〜40日で2.40,　2.70になってた。
最初チッソガスあと自分で追加入れ。前のバイクここまで無かったが。
これ普通かな。こまめに点検せよということか。

ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞいいっすよ。
ﾊﾞｲｸ屋で新車と並べたら、新車より光ってるよ〜。

いくら光ってもしょせんタチゴケ&タンクベッコリで泣くはめに・・・
それだったらどっかにつっこんでタンクのﾁﾝｺ部にラッキョウ型のへこみを
こしらえるほうが漢だと思うよ

たまに出てくるこのラッキョ表現の人何なの？
上司がつまらない話を、俺おもしろいだろ？って感じに話すうざさに似てる。

どうやら自分では相当うまい事を言っているつもりらしいよ

Kスタイルシート情報ﾏﾀﾞｰ？

>>475
俺おもしろいっておもってるの？

今月号のミスターバイクBG見て驚いた。CB１１００ってVFR1200Fの
５倍くらい売れている！まあ車で言えばカローラはクラウンより売れ
る・・・・この例えは違うと思うのです。つまりCB１１００って、
リターンライダーが購入する（？）から大概はリッチ？ならば・・・
５割くらい高いVFR1200Fも同じ選択肢かな？程ほどが安心なのかな？
CB1200を注文中の親父でした。

CB1200っすかぁ

480です　　訂正します、CB1100でした。ついでに？両親に感謝して
おります。50歳超ですが年の割には体格に恵まれました。柔道は２
段で、若いときはCB750Fでアクセルターンが出来ました。現在では
無理でしょうが・・・（やってみたい）まあ、乗って駄目ならば
VFR1200FかBMWに買い換えればいいかな？とにかくCB1100に乗りたい
自分です。

ハザードとライトキルスイッチのある純正ぽいスイッチボックスに変えたいのですが何か皆さん知恵をお貸しください。

CB750教習仕様とかCB1300SFのなどを流用できたらと思っています。

>>480
CB1100は意外とリターンライダーは買ってない
そういう人は団子より花な人が多いのでゴージャスなCB1300とかに行く
CB1100はわりと酸いも甘いも知り尽くしたベテランが買うことが多い

最近の際限なく大きく速くなっていくバイクに辟易して
80〜90年代のモデルにずっと乗り続けてた人が「こういうのを待ってた」って感じで
発売と同時に飛びついたパターンが多いみたい

>>478
お待たせ。
規制で携帯から書き込めなかった。

フラゲしたKスタイルシート（合皮）で仕事前に100kmほど走ってきた。
これまでなら必ずケツが痛くなっていたが、全くならず。
ケツがすべることもなくフィット感良好。
路面の段差などのショックも大幅に軽減。
これはイイ！
タンデムはしてないが、後ろのシートに座ってみたカンジもよさげだった。

ただ、シートの前の方にポジションとると、角ばった部分が内股に当たってちょっと痛い。
ゆったり座るぶんには問題ないけど。
あと、後ろにHONDAってロゴが入ってねええ。

写真はここに。
タンクと接してる部分が美しくなさすぎ。
ttp://twitpic.com/2zpvh9

>>483
変えたい理由はなんですか？
もしかしてスロットルの関係ですか？

本日無事に納車しました。
これほどまでに機械を操り乗ることが最初から自然に行える事が楽しいとは。
今まで乗ってきたレーサーレプリカ3台もとにかく楽しいの一言に尽きるのですが
高い出力や先進の機能ではない方向性であるもうひとつの最高の技術がこの
オートバイにはあるのだと実感しました。
オーナーさんそれぞれの楽しみ方のある最近では稀有な存在ではないでしょうか。

ガラスコーティングは施工して正解でした。タンクの各色がより引き立ちます。
我が家のもう一台のオートバイにも施工してもらおうか検討中です。
ちなみに私はあと4年で40代突入。バリバリマシン世代です。

>>487
バイク屋さん乙彼

確かに。
納車に至る本日までの経過を思うと、値引き、サービス、車の細かい説明や注意点
など紳士的に対応していただいたお店の方には感謝しています。

今やオートバイは移動手段ではなく、乗り物としての娯楽の道具にしかなりえない存在である
という側面もあります。100万円の投資に見合う楽しさと安全性が求められています。
皆さんもそれぞれ自分の好きなオートバイで人生を豊かなものにしていってください。
以前は気にもしなかったチェーングリスの飛散を拭き取るのも楽しい今日でした。

>>485
情報＆画像どうもです

> あと、後ろにHONDAってロゴが入ってねええ。

これは何気にショック・・・・

なんだ？　このメットは？　　だっせ〜　
http://twitpic.com/2zpvh9

いやちょうどだろ
フルフェイスじゃダサい

俺もジェット良いと思うぜ
逆にフルフェイスの方が笑えると思うがw

しかしアレだね、生活必需品じゃない大型バイクに１００万出せる
おまいらは裕福だよ。羨ましーーー。

酒コーヒータバコにバイク

どれもなくなっても困らんが、味気ない人生になりそうだな。

>>486

あったら便利だし周りに対する気遣いの装備なんで付けたいと思いまして。

>>486

あったら便利だし周りに対する気遣いの装備なんで付けたいと思いまして。

http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/cb11.htm
これつけてみた、さらにジジくさくなって、いい感じだ。
風きり音はわりとするが、その分風圧が減って楽だわ。

あと風の流れが変わったのか、
エンジンからの暖かい風が、上に吸いあげられる感じで、なんか以前に比べて暖かい。
夏は絶対外す。

あとは、これがつけば完璧なんだけどな。
http://www.af-asahi.co.jp/champ/style/champ.htm

今日はCB1100みなかったな。
けどCB750K0を真横から見た。シート後端の跳ね上がりがセクシーだよね。
なぜかK0は寸詰まりに見えないですっきりしているなんでだろう??

風防シブいっす。ハンドル絞ったら、もっとシブいっす。

ホワイトハウスのCB1100はシートが厚みがあり、タンクも18Lになり実に
格好良い・・・そのうちホンダがこれを元にCB1100Kなんて出しそうで、
購入を来年にスライドさせた。これじゃいつまでたっても買えないな？

あんなデブタンクのどこがかっこいいのかわからない

風きり音じゃなくて、
ヘルメットにあたる風の量が増えたっぽい感じでそれがうるさい。
風防の影に隠れると、かなり効果があった。

折れは>>501に賛成
そもそも1100で14リッタータンクは無え
スマートなのは認めるが200キロ毎に給油じゃ地方のツーリングキツイぜ
旅人としては18タンク欲しいね
街乗りしかしないヌルいライダーなら14でいいんだろうがなw
近頃じゃハーレーでさえノン給油で350は走るぞ

+4lで1時間は長く走れるかな
でもこれ以上タンク出っ張ったら不細工だろ

走っている実車は見ないまま秋になった。
売れているというけれど、工場出荷を待っている人多数ってことなのかな。

>>506
そうなのか?
俺は自分が乗ってる以外にも7台は見た。
黒・赤3台と見て白は1台だけ。

今年5000km近く走ってるけど
走ってる実車は１台も見てないな
ほんとに売れてるのか疑問ｗ

俺もCB1100乗りではないけど

俺は＞＞502に賛成
あんなデブタンクに全然興味ない
今のスタイルがかっこいい
デブに興味はねぇ

>>509
アンカーくらいちゃんと打とうや、オッさん

Ｋスタイルシートを発売日に入手、早速つけて走ってみた。
＊取り付けは結構てこずる。
＊シート高は身長１８３の自分でちょうどひざが伸びるぐらい。
＊すわり心地は悪くないがシートの角が内腿に当たって痛い。
　　ならすのに結構かかりそう。後席は快適。
＊ライディングポジションは意外にそんなに変わらないが、
　　少し重心が高くなったせいかちょっとスポーティーな乗り心地。
総じて…昔乗ってたＫに又随分近づいた、というかんじ。
ちなみにＴＹＰＥ２です。

>>510
そんなことぐらいでわめくなガキ

>>511
インプレ乙です
身長１８３で膝が伸びる感じですか・・・

身長１７７で注文した俺は大丈夫かな・・・・

>>504
スポスタ(タンク11.5l)で日本全国を旅したけど
ガス心配したことなんかねえっす
ヨーロッパでも旅してんすか？

身長185.177.なり、うらやまい限り。当方50代短足老人で付けたいが
どうにもなりまっせん。これで自己満足ダス。

身長１７７　基本的には両かかとがベッタリ，膝少し曲がりなんだけど，
TYPE�Tのせいからか，体勢がちょっと反り気味なので，両かかとが付かない。

>>516
Ｋシート装着した状態の話ですか？

>>517
いえ，ノーマルの話ですorz

VFR、足つきいいよ。

デブタンクをオプション設定してくれたらいいんだな

>>514
一人なら問題ないが、
一人じゃなかったら、
周りに迷惑かけるだろw

カードが普及しているから契約のスタンドでないと安く給油できない。
現金○○円！とあっても実際は現金会員しか安くならないとか。系列の
GSでないと〜そこら辺で給油とはいかない。結局、マメな給油はソロ
の場合かな？ソロが多い人は１４Lタンクでも気にならないでしょうね。

そうか
ソロツー派の自分はなんで14Lで不足だって言う奴がこんなに多いのか謎だったけど
確かにマスツーで自分だけ給油頻度が高かったら迷惑だわな

スタンドがそこら中にある日本でタンク容量を求める声が高いのは
集団好きで集団内で迷惑をかけるのを嫌う日本人特有の気質によるものなのか

追伸、俺の場合は幸いに両足の踵が着くが、スタンドで何台か車が給油
待ちだと片足バレリーナの人は辛いのではないか？片足で立っていて、
財布を出すと・・・片足でバイクを支えて両手で財布をいじる？大丈夫？
年の割には大きな身体に育ててくれた〜親に感謝する自分です。

ってこのバイクにはチビデブが一番似合う。
ついでにハゲてたら言うこと無し。
ノッポには自分で分ると思うけど、小さすぎ。

踵の着かないバイクに乗ったことないから、そういう苦労はわからんなあ。

両足付くけど車重でセンタースタンドを戻すのが大変
ハンドル押してもびくともしないからシート下の金属部分を片手でそっと持ち上げてる

楽なセンタースタンドの外し方：

１回前に押し、力を抜き緩めます
反動を利用して、２回目で外します

バイク屋さんに教えてもらいました

マスツーするけど
200キロ置きに給油することに不満もつような人にあったことない
2chにはそういうひといそうだけど

まあそうなんだが精神衛生上もうちょい走れたほうがいいのは言うまでもない。
あの燃費の良いW6とタンクが同容量というのはどうかと。

繊細な精神をお持ちなんですね
お察しします

うーん、北海道では３００ｋｍ無給油が理想。
２００ｋｍごとじゃ面倒だ。

うん。
その点今まで乗ってたW6だと
北海道ではリッター30kmぐらい走るからちょうどよかったんだよね。

>>523
可哀想に…
友達誰も居ないんだな…www

>>523は普通だよ。
内容からみて。
初心者か周りにバイク仲間がいないだけだろ。

GSがそこらにあるのは街中だけだしな。

休日だと奥多摩あたりでも困ることある。

北海道だと１００ｋｍ近くスタンドが無い場合もある。
マメに給油すればいいんだけど面倒だわな。

>>536
>>537

効率よく給油することに慣れてないんですね
バイクに乗るの向いてないじゃないですか？

ID:+dHZLmBDがなんでこんなに必死なのかがわからん

>>539
きっと雨で暇だからさ。

２りんかんでオレのCB1100のタンクに傷つけて逃げたモンキーおやじに天罰が下りますように

>>511の書き込み見て思い出したけど、4cmしか高くなってないはずなのに、
最初は感覚的に別のバイクじゃねえかってくらい違和感感じた。
なんか、シート高が10cmくらい高い、腰高なツインに乗ったときのようなカンジ。
慣れるのに、ちょっと時間かかりそう。

タンクなんて６Ｌあれば十分

>>538
なんか偏屈設計者のコメントみたいですね。

「だから言っただろう見た目だけのデザインは駄目だって」
「いえ、あの時点では、このバイクをこれほどツーリングに使う
人が居るとは思いませんでした」

…ｸｿｯ2chで憂さ晴ししてやる

>>544
ごめんなさい
言わんとするところがわかりません

ホワイトハウスのCB1100が馬鹿売れして欲しい。刺激されたホンダ〜
春にはCB1100の４本マフラーバージョンを出す予感！

200kmごとに給油する作業そのものが面倒なんじゃなくて
200kmごとに給油しなきゃって思いながらじゃ楽しめない
ってこと

そう。
そこに貴方が居ないのが寂しいのじゃなく、
貴方を居ないと思う心が寂しいのです。

エイプ100で200km毎にリザーブに切り替えてツーリングしてたけど
特に苦痛でも何でもなかったぞ
甘えてんじゃないの

>>549
APEとCB1100じゃ移動したい距離もガス欠の不安の大きさも違う

>>548
やっと思い出した、大事マンの歌ね。

>>548
太古の歌だね。俺がまだ人生に希望や夢見てた頃の時代の。
まぁある意味今もあの頃からすれば夢の様なんだろうけどな。
悪い方の、な。

そんなんいりません。

>>550
心配症ですね☆

都内でリッターあたり40km走ったXL200Rは8Lタンクでも320kmの航続距離がある
都内ではリッター12kmしか走らないCB1100は14Lで168kmしか走らない現実

燃料タンクに入ってるFIてのは小型化できないものなの？
あのデブタンクなら２０Lは入るスペースがあるはずなんだけど

>>556
ないよ。
FIって燃料ポンプのことか？
電装メーカーが色々小型化してるけど、防爆モーターはあんま小さくなってない。
タンク下にメインフレームパイプが来るようなネイキッドは外から見る程、容量が取れない。
今は排ガス対策のAIもタンク下に納めなきゃなんないし。
21L入るCB1300のタンクが、高さも幅も前後長もどんだけデカイか較べてみるといい。

>555
大型バイクで都内の渋滞やせこい路地をうろちょろする馬鹿はいないだろ

>>558
しかし高速道路でも似合わないCB1100はどーすんだ
W650とどっこいの巡航速度で　「おーーーーーーーーこれが鷹揚」ってかw

オーナーさんに質問です。100km/hでトップギヤで回転数はどれくらいですか？

>>560
3500rpmをチョット下回る程度だよ

CB1100はアップライトなポジションだから、細い路地を狭路旋回よろしくグリングリンと走るの楽しいぜ。
燃費は普通だ、かなりアグレッシブに走ってても街乗り含めてリッター当たり15を下回ったこと無い、
12とか言ってるのは一体どういう運転してるんだ？どっか壊れてんじゃね？
まぁどうせ乗ってもいないし貶したいだけなんだろうけどｗ
高速道路も余裕、その気になりゃ180km/hも割と簡単に出る(クローズドコースでやってね)

こらまたアグレッシブとはw
鷹揚とはかけ離れてますね。あんなダンピングの効かないサスで
アグレッシブに走るとあぶないですよw

>>563
貴方様の言う「ダンピング」がどういう意味か俺にはわからんが、
これが意外と踏ん張ってくれる足なんよ、個人的に怖いと思ったのはむしろフレームの柔さかなｗ
足はタイヤ表面に軽いアブレーションが出るくらい荷重掛けても破綻しないぜ、
ただ簡単にステップ擦る、めっちゃビビる。
で、低回転でマッタリ走ってもとても気持ちイイ、楽、よくできたバイクだわー
でもケツ痛い、純正シート痛い、リアサスちょと硬い。

危ないのは激しく同意。

>>564

お次はフレームの柔さ、アブレーションですか。そうですか。

すげー。
CB1100は先生の宝庫ですね。

今CB750で教習してるんだけど
重量的にはCB1100の方が軽いみたいだし
シートの高さも同じくらいだから
免許とったらこれ乗ろうと思う。
168cmでCB750でカカトつけばCB1100でもつくよね？

>>567
CB750教習車のシートは低いよ、ハンドルは高い。

突然すいません、>>568です。

CB750教習車は2cmダウンのシートでハンドルはUP気味、
教習車と市販車両方経験してます、身長176cmで教習車は両脚かかとok
市販車は少し浮く、CB1100またがったけど両足べったりで膝は曲がってましたよ。

すいません失礼します。

あの程度の感想文で先生か、俺も偉くなったもんだｗ

>>567
装備重量で比較したらCB1100の方が重いんでなかったっけ？

取り回し自体は軽いから問題なし

>>567
身長167cmの私はCB1100でかかとが少し浮きます。
たぶん168cmでも無理でしょう。

>>561
ありがとうございます
ちなみに低回転からトルクがあるとゆわれてますがトップギヤの実用速度範囲はどれくらいですか？

>>570

どーでも良い質問だが、
国語(語彙力)は自信がある/得意な方だっか？

>>573
http://www.youtube.com/watch?v=6mE9ri_X2Y0

>573
40km/hに減速しても5速のままで問題ないよ

>>574
高校では国語の成績5段中(3)でshita。
なんでそんなこと聞くのさ？

純正グリップヒーター超あったけえ

>>577

他意はありません。m(_ _)m

ただ、>>570記されていた
あの程度の感想文で〜
の件が引っかかったもので。。。

>>565
ステアリングヘッド周りの剛性については語られていませんねw

>>576
ありがとうございます。

>>578
お前学生時代クラスの嫌われ者だったな！
きっと今も嫌われ者w

エンジンがＣＢ１３００ベースだからタンクを大きく出来なかった、って聞くけど
ベースとなったソレは２１リットルタンクなんだね。なんで？教えて池上さん！

>>582
水冷エンジンベースに空冷エンジン作るってあり得るのかな？
すいません進化の過程とか開発の背景とか知らなくて。

>>583
腰下は1300を流用したらいい

>>584
そうなんだ？
カワサキゼファー1100のボエジャーエンジン(水冷)ベースと同じ感じだね。

先日、試乗したんだがマイルドで非常に扱いやすい、とても上品な
エンジンだって思った。
FIなのに良い意味で尖っていなくて。
空冷だからそんなものなのかな？

>>584
ありがとう、なるほど腰下か、了解です
水冷１３００と空冷１１００ならシリンダーの間隔とかちょうどいいかも？

リアキャリアは純正のが良さそうだなぁ

リアキャリアって純正オプション？

さあ5速40kmで鷹揚に巡航する幸せをかみ締めようぜ

そうです。
http://item.rakuten.co.jp/mch/cb11-08l42-mgc-000/

ヨシムラ手曲げつけてみたんですが、低回転域でもたつきがあって…
街中で乗るにはやはりノーマルに戻そうかと思案中です
音はいいんですけどね

えーもったいない

>>591
車外マフラーはみんなそうだよ。
ノーマルより上でのパワー出すために、下が犠牲になる。
当然反対の特性のマフラー作ることだって出来るけど、
誰も買うわけないｗ
あれば俺は買うけどね

高回転まで回すと急に細かい振動が増えて、タマタマサマがくすぐったい

>>593
そうですよね。　多少トルクが減るのはしょうがないって思っていたんですが
燃調も薄い感じでアクセルオフでかなりバラバラ言うし…

1ヶ月も乗れば、それにも慣れるような気がするね。

>>584
朝鮮人って、息をするようにウソをつくって言うが

本当なんだな。

なんか変な奴が一人このスレに粘着してるような気がする、可哀想な奴・・・

>>594
確かに振動の増えるポイントが有るけど、タマタマがくすぐったくはならないなあｗ
俺は馴れるまで手のひら痒かった

>>591
モリワキ装着したけど、全域においてノーマルよりトルクありますよぉ。
もちろん、音もいいっす。

ホンダアクセス（純正）のリアキャリアつけているがカッコいいです。付けたままでもおかしくはない。
但しドラムバッグ的な60ｃｍ幅位をつけるとリアウインカーが見えにくくかくれる。かさ上げしないとキケン。
ウインカーが高い位置にあってキャリアのすぐ下にある。どちらかというとトップボックス専用のような気がする。

>>600
なるほど。
自分はウィンカーを後方へ移動させようと思っているよ。

>>596
そうですね。　しばらく乗って考えます。

>>599
いいですねえ。　購入時モリワキと迷ったんですが…
手曲げの形にやられてしまって…　

皆様ご意見ありがとうございました。

>>599
そりゃプラシーボだろ

でもモリワキのほうがエキパイ径は細そうだし低速に強いのかもしれん。
見た目はヨシムラのほうがかっこいいけどな。

タイヤ細くてタンク小さいおまけに、最初からあんこ抜きシート。
マフラーかえても糞は糞wって彼女に言われたけど、何も言い返せなかったよ↓

>>605
情けなすぎてかわいそう

>>605
女が糞だな
間違っても結婚するなよ
糞みたいな生活になるぞw

>>583

つｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟ

>>603
ノーマル対比の性能曲線を見てほしいです。

>>609
そういうのを見て「おお、パワーが上がった！」と感じることこそが
ブラセ（ｒｙ

http://www.youtube.com/watch?v=iHT6cUhgTlY
p管が中々

タイヤ細くてタンク小さいおまけに、最初からあんこ抜きシート。
マフラーかえても糞は糞wって彼女に言われたけど、何も言い返せなかったよ↓

お、これってCB1100乗りにそのままあてはまるねw

ﾁﾝｺ細くてﾁﾝｺ小さいおまけに、最初からうんこつきパンツ。
パンツかえても糞は糞臭いwって彼女に言われたけど、何も言い返せなかったよ↓

あれだな
昔のSFのノーマル音に似てるのか
どっかで聞いたような音だと思った

>>612が乗るバイクはＲ１２００ＧＳアドベンチャーですか

このバイクに似合うヘルメットがなかなか思い浮かばないな。
ベンチつきのフルフェはありえないだろうし、かといってコンペシールドやバブルシールドのジェットでもないし、
ベンチつきのハイテクジェットはダサいし・・・。
立花ＧＴ750みたいなツルンとしたフルフェかワイルド7みたいなシールドのないツバつきジェットに
ゴーグルかな。

白欲しい。

まずはチビ向けの不自然に低いシートと、しょっぱいサスを交換したいな。
CB1300SBも不自然にシートが低くて笑ったけど、やっぱリターン組に
売るために仕方がないのかねえ。ディーラーオプションでハイシートを
選べるようにしてほしかったもんだ。

バイクに慣れてる奴なら足つきなんてつま先がつけば十分、
っていうかそのくらいの方がコントロールしやすいって知ってるんだが…

リターン組とか初めて乗る奴は踵までつかないとディーラーで試しに
またがってみた瞬間にこりゃダメだって思っちゃうんだよね
実際に乗ってからじゃなく、いちばん最初のエンジンすらかけない状態の
第一印象のためだけに国内向けのモデルはみんな不自然に低いシートがついてる
作る方もわかってるんだよね

ほんとに購入時のオプションでハイ/ローを選択できるようにして欲しいもんだけど
多分これをしないのはディーラーの要求なんじゃないかと思うんだよね
みんなシートを交換するからその分の稼ぎが増える
新車の販売って利幅が狭いからそれに比べて用品はすごく儲かる

>>612
こんなとこで自己紹介しなくていい

>618
足つきなんてつま先がつけば十分

でもほら、路面も凸凹してる所があるしさあ
間違って凸の所で止まった日には
立ちゴケ必至だよねえ。

爪先しか着かないバイクは選択肢にないわ。

まあ６１８の言い方は背が低い（足が短い）人が見たらば棘はあるが
正論ですな。恐らくバイクに乗る多くの方は１６５〜１７０ｃｍ位で
ないかなぁ。日本人は以外と身長が伸びていない。メーカーも大変だ。
車ならハンドルは前後上下、シートも前後上下、前のみ上下、後部
のみ上下、背中は前後、サイドサポート・・・なんでバイクは？
昔のCB72にはステップの位置が何種類か調整出来たのだが。
Ｒ1200ＧＳ以外ならなんとか踵が着く、親に感謝！

車体を立てたときにつま先立ちでも立ちごけするほど傾いたらどちらかの足が着いて踏ん張れるんだろうな
ときどきシートに膝の裏側を引っ掛けて停車する人を見かけるけど器用だと思う

軽いバイクならね

片足の爪先が着けばいいって人はＳＳ乗ればおｋ
オレは両足の肉球が着かないとヤダ　ｂｙ１６４センチ

ドゥカティSPORT1000のケツの高さを見習え。
停まっててもスピード感がある。イカス…

オフ車ならつま先だけでもＯＫ。
ただし、アフリカツインは苦しかったなぁ。

北海道ツーにつかうに、1300STとこの子どっちにするか、まだ悩んでる。
二台かって、４人の子連れというのも考えたが当然無理ww。

>>625
舶来厨乙
もう流行んねーぞｗ

リアサスを5センチくらい伸ばせば07コンセプトみたいに精悍になるかもな

北海道ならきっと1度の給油で300kmは走るよ

>>627
ロンツーなら1300STだな。
CB1100はタンク小さいし、ケツが痛くなるし、カウルはない。
積載場所も少ないしな。

>>615
俺は赤だけど，ヘルメットはアライのワインレッドにしてる。
我ながら，カッコイイと思ってる。いや，他人の評価は知らないけどｗ

俺アフリカツインも両足べったりだったよ。ひざはさすがに伸びきったが

>>630
うん。多分いけると思うんだけど。一昨年の夏、ガススタンドが５時に閉まって
翌朝１０時オープンというところとかあって、結構焦ったんですよ。まあ、上手く
運べばいいんだけどねぇ。多和平付近。あと、荷物が余り載せられないのが。
一昨日、赤の1100見て、ううーむ？と考え込んだり。フォルムは綺麗なんよねー。

>>631
友人のSB、ちょいと乗らせてもらいましてね、押しても乗っても楽でしたね。
なんで、ハコ付きならもっといいね〜と候補に挙げました。レギュラーＧだし。
無い欠点を探すと、帰ってきてからの掃除ですかねｗ。

はぁ〜　ツーマップルでも見て遊ぼう。ご意見ありがとう！

今年北海道行ってきたけれど、やっぱ給油で不必要にﾄﾞｷﾄﾞｷさせられるよCB1100。
一日３回給油した時はちょっと萎えた。

一日３回ってことは，最低でも400kmは走ったのかね。その体力に尊敬。

>>635
元気なお人だ。三回給油・・・。最後は次の日の分としてもｗ

・・・すんません、STにします<(_ _)>　キャンプ場ガイドもみていたら
こんな時間になってしまった。

貴重な情報、有難う＞各位

一日400キロで尊敬されるなんて、どんだけ親父バイクなんだw
CB1100最高！

一日４００ｋｍでスゴイて、どんだけ体力ないんよ・・・・・
４００ｃｃで一日１０００ｋｍとかも多少疲れるけど問題ねーぞ。

>>639
お前が口を開くとみんなの話が止まるだろ？ｗ

おまえもな

>>639
尻肉の問題というか
エコノミークラスなんとかになりそう

とあるホンダ系の教習所で、次の教習車が1100になるらしいとの話を聞いた。
1300の話もあったが、怪我人出るから止めようと言うことらしい。

先に、危険な方を安全に乗りこなす術を教えるのが教習所だろうに。

>>644
CB1300はその術を教える最中に死人が出るレベル

あの鬼低速トルクで無造作にスロットル煽ったらホントにすっ飛ぶし
女の子にあれの引き起こし練習させるとか拷問に近い

引き起こしに関してはCB1100もそれなりの車重がある訳だが

>>645
公道ですっ飛ばれるよりましです

>646
CB750より起こすのは楽だよ

ホンダも教習車で使われるくらい普及させるつもりなら、
市販車は次のマイナーではホンダお得意のツートンカラーになるのかよ。

当然w
過去の名車シリーズ一通り出るよ。
CB750でも、そうだったでしょ？

KカラーやCBXカラーはいいけど、SFのツートンはやだな。

＞６４８
根拠は？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50343931

明日は早朝ツーリングに出かけてみたいなぁ
3ｈほど。
帰宅後は家族で出かけることになるので、いつもの散歩コースかな。

ブログにでも書けよ。

教習車にするには取り回しとかはいいけど重量とタイヤも考えて急制動がしんどいね。
でも所内でABS有り無しの比較できたら楽しいかも。

>>655
どっちかっつーと、twitterだろ

バイクで２〜３時間走った後って
キーシリンダー回りにくくない？

でも教習車がABS仕様のになったら、嫌な予感がするなぁ。
急制動でリア踏みまくりで、公道に出ても止まれないヤシが増えそうなｗ

それでいいんじゃないの
ABS義務化の動きもあるし

クルマと同じようにABSを普及させてブレーキは力任せに止まるまで踏めばいいって
教えたほうがバイク事故の死傷者は減るよきっと

ABSなんか殺されてるに決まってるじゃん

>660
でもバイクの姿勢制御に対する理解が薄れそう
バンク中にABS作動させてどっかに滑って行ったりして

ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=DBO71envIYQ
モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=QG7CQL5QcaA
ＳＰ忠男
http://www.youtube.com/watch?v=lSdTuh4KbrE

どれがいい音？

Kスタイルシート、ホンダから出たね。
0SK-ZX-MGC08　本革タイプ　\ 54,600 (\ 52,000)
0SK-ZX-MGC07　合皮タイプ　\ 39,900 (\ 38,000)

>>663
ノーマルの方がいいような気がする

>>663
ノーマルかヨシムラショートかな

>>663
この中ではSP忠男かなぁ？

>>663
俺もノーマルが一番いい音に感じるｗ

俺もヨシムラに換えたけど
ノーマルんほうがいろいろといいと思う

パルシングカバーっていくらしますか？

>>663
デザインはヨシムラ、音はＳＰ忠男、自分がつけているのはモリワキ

クラシック風のクラシックレプリカでもとねたまねするとダサいよな
外装なんかはあんまり代えないほうがいい

>>672
いや、普通に昔風の方がカッコイイと個人的には思います。
ホワイトハウスのＫ０風スタイル最高です。
つか、ホンダが最初からＫ０ルックで出すべきだろうよ！

このバイク、７０万なら買いだな！１００万は？？

仮に７０万だったとしてもお前は５０万なら買いだなって言ってるよ

このバイクで250ccのバカスクの全開スタートに余裕で千切れる？
SSほどのパワーはいらないけどバカスクはうざいから千切りたい。

そういう人には向かないバイクだと思うけど。

最初からK0スタイルならいらないな
当時の思い入れがないから当然だろうが
あんな野暮ったいのはいらない

WHのK0仕様はなんであんなに高いんだ？
タンク塗装10万、シート5万、フェンダーリブ5万、サイドカバーとバッジ類の作成に10万
CB750Four純正ウィンカー2万くらい？ その他工賃など10万としても随分とボッタクリじゃあないか。
あんまし台数を捌かず少量生産でプレミアム性を出したいとか、そういうことなら仕方ないのか。

>>676
速いだの遅いだの言うならCB1300に乗れ

実燃費が30付近あると良かったんだがな
20付近じゃ道楽バイクだわ

つかリッターバイクなんてみんな道楽でしょ。
実用性なんてある？

スペック競争に参加しないって言ってたのに
燃費は普通の大型だよね、リミッター切れば240、50でるし
いかがなものかと。燃費30あればタンク少ないとかもいわれないのに

リッタークラスに30の燃費を
求めるほうが変だと思うが…

Ｋ０スタイルとかで１５０万も出すなら　元のＫ０余裕で買える

単体なら別に悪いってことはないだろうけど本物と並んだり本物知ってるやつに見られると
ああＫ０ルックのねｗｗ　見たいになる　ＳＲにノートンタンクとかＢＳＡタンクとかつけてて本物持ってる人とかと知り合ったりしたときに
ああｗｗｗそれもいいんじゃない？ｗｗｗ　みたいになる

でこの手の着せ替えカスタムしてるやつはドヤ！！って感じのやつが多いから
本物を自分でレストアとかしてるような人と出くわすとほんとに小さくならざるをえない

入手困難で非常に高価な車の真似をしている場合は、本物に並ばれたら
肩身が狭いってのもわかるが、
K0に並ばれたCB1100が惨めになる図は俺には想像できないなあ。
LP400カラーのディアブロみたいなもんじゃないか？

CB750Four自体が決して希少な存在でもないしな。台数多いし。

旧車はデザインはカッコイイが性能はハッキリ言って今更ショボイ。
現行車にデザインのみ旧車、これがイイ！。
４０年前のバイクとか不安で遠出できねーよ。
磨いて盆栽するか、お家の周り２〜３ｋｍ周って「ふー、乗った乗った」てなもんだろ。
デザインを旧車仕様にする奴はデザインを求めてはいるが、ショボイ性能なぞ求めてないわ。

雑誌眺めてたら女の子や若い奴まで旧車とか言ってたけど馬鹿かと思った
ガシガシ走りまくれないバイクなんて意味ねえ

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがお！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

旧車とは乗って楽しむものではなく、直すのを楽しむものだ。
車載工具に毛の生えた程度しか持たない輩がＺ１とか有り得ない。

５月下旬納車で、やっと昨日５０００キロになった。
普段使いの取りまわしや、駐車場などでの、
低速走行とか、だいぶ慣れてきた。

必死になって叩いてるの二人くらいじゃん。

またがってみたインプレ。
言われているほどには足つきは良くない。ＶＦＲ１２００と同じくらい。
でもＶＦＲより明らかに重心が低いので、コケる心配は低そう。
タンクを２０Ｌくらいにして、スクリーンをつけてくれたら買ってもいいと思った。

CB750が無くなったからこれ買う人ってどれくらいいるのかな。
ちょっとマフラー長すぎるし。

>>695
そんなあなたにVFR
ってか、みんなしてそんなにタンク容量気にして何になるのよ？
適度に休憩を挟めるからいいじゃない

タイプ�U６月末に納車でまだ2500km。
いきなり梅雨に入ってから連日の猛暑であまり乗ってない。
タンク容量やシートの不満はあるが、それ以外に特に不満に感じることはない。

大型バイクは数台乗り換えてきたが、渋滞路や混雑路が楽だね。
クラッチが軽いのと、高速側にふってないエンジンが乗りやすい。
高速道路ではパワーはないが、休日の高速は混んでるから飛ばせないしね。

猛暑とか親父の入院とかを口実にして、しばらく放置していた。

バッテリーがぼちぼちヤバいかなとビビりながら
４ヶ月ぶりに火を入れたら、当たり前のようにエンジンが掛った。
やっぱりHONDAは心臓が強いなぁ。

前に乗っていたW650は２ヶ月でバッテリーが死んだ（キックがありがたいと思ったｗ）
あと、屋内車庫にも係わらず、フェンダーに錆が浮いたｗ

俺のWは4ヶ月ほっといても普通にセルでエンジンかかったぞ・・・。

　　　|iヽ /li
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　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがお！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

K0仕様はやりたいことはわかるんだが、グラブバーを作成しなかったのが評価を落とすな。
モールを下げるような、せこいやり方では詰めが甘い。

グリップヒーターを契約時に注文してたのをすっかり忘れていた。
パーツが届いたとの電話を貰ったらしいが、記憶にないｗ

明日、付けにいきます。帰りはホクホク・・・ｗ

＞６９９
フェンダーのサビってステンじゃないのか？

ステンだろうとプラだろうとメッキされてりゃサビが浮くよ
すぐに落ちるけどな
メッキにサビがでるんじゃないか

W650のフェンダーに錆がういたってことでそ？
W650ってステンフェンダーだっけ？　鉄クロムメッキだった気がする。

>>695
重心低いのでコケる心配少なそう、って書いてるが、
高いほうがコケにくいと感じるのは俺だけ？
慣れの問題かなあ。

>>702
おれも純正つけてるが、
ホカホカじゃなくて、熱いなぁ

走るときも押すときも重心は高い方が安定、車のように低い方がいいといいはる人のは機械力学をしらない

おれも大型数台乗り換えたがこんどのｃｂ1100、取り回し、渋滞、二人乗り信号停止等。
5000キロ乗ったが立ち後家ないし、グラッと立ち後家しそうになったこともない。
前回ｘｊｒ1300では両方でかなりあった。楽なバイクではあるが何10台あるツーリング
先ではまったく目立たない。初心者用、まあお子様ランチてとこだな。

>>706 >>708
機械力学とやらはしらんが、重心が高いほうがコントロールしやすいとは思う。
バイクは車と違って体でコントロールする物だから、重心が体に近い方がいいのかも。
止まってる時や押したりする時は、重心が低いほうが倒れにくいが、
ハンドルの切り返しする時は、高いほうがやりやすいと俺は思うぞ。

ホンダのサイトの写真ではかっこよく写っているけど
おさんがうしろに箱つけて、たらーと流している姿をよく見かけるけど
たそがれてなんかさびしそうなバイクだと思った
特に赤がそうかな

機械力学ｗｗｗ

停まってる時は重心が低いほど安定。
もし地面より低ければバイクが自立する筈ｗ

やっぱり重心は高いほうがコントロールしやすいよな。
で、このバイクは重心低いの？

>>713
低いみたいよ。
重心が低く立ちゴケしにくい、シート高が低いってことで
リターンや女性にも薦められるんじゃないかな？

そのとおり、低いので立ち後家しない。短足老人、初心者、女子、リターンには
もってこいだ。ｘｊｒ1300の重心とは違う。

>>708
正解

バットのグリップを手のひらに載せてバランスを取る（高重心） →簡単
バットのヘッドを手のひらに載せてバランスを取る（低重心）　　→難しい

これが２輪車ローリング方向の物理

倒れかけてるのを踏ん張って支える･･･といった場合は低重心が有利だが、
それは単に梃子の原理。

力学はともかく、乗ってる人は交換したパーツとか、画像を見せてくれないかな？
それだけでもwktkできるしさ。

バイクのバランスを取るのために微動させるのを、跨がってバイクの上から
行うのではなく、バイクを支えている大地を動かして行うと考えているアホが
居ることにビックリ。
そして、そのアホが「機械力学」だとか笑える単語を自慢げに語っていることに
二度ビックリ

初めて大型ネイキッド跨ってきたよ！
リッターXJRは片足チョンｗ でかい重いー！

CB1100を勧められて跨ってみた
低重心だし400クラスと変わらん気がした

誤解を恐れずに言うとすれば，乗りやすさは，自転車並みだね。

前に乗ってた12R-A1とえらい違いだ。
12Rは大パワー・高重心・高回転型エンジンで乗りにくかった。
12RのほうがCBよりは軽いのだが、高重心で重く感じた。

どのカキコとは言わないけど、バカってなんで要点つかむことできないんだろ
ま、だからこそテストでも点取れなくて低学歴なんだろうけど

今日はKスタイルシートで300kmほど走ってきた。
やっぱケツへの負担が全然違う。
2時間乗り続けても、まったく痛くならない。
いやあ、買ってよかった。
HONDAのロゴが付いてないけど。

ほんと何で付いてないんだろうね

最初からこのシート付けて販売してくれないもんかね。
スタイルはかなり良くなるのに。

まだ日本人の平均身長が飛躍的に伸びる前の世代のオヤジがターゲットのバイクだから
ショールームで最初にまたがらせた時に足がつかなかったらもうその時点でダメなんだよ
その最初の瞬間のためだけに不自然なほど低いシートがついてる

BMWなんかも日本仕様は本国でオプション扱いのローシートが標準だし
どっちもオヤジ世代がターゲットってところが共通だな

車でBMW、VW、ベンツなんか試乗すると驚くぞ。下位グレードでもシートは
余裕がある（大きい）しかし国産車はクラウン、フーガでもシートはせこい。
まあ、この車種を購入できる経済的余裕のある方々は小柄なんだなと。
160ｃｍ位が標準かな？「足が着かない、ハンドルが遠い」なんて言うのは
モノを歪めると思う。短足のお陰でバイクのデザインが狂うんだなあ・・・

乗車対象　１７５�p　７０ｋｇ　で設計して欲しいものだ。

１７５�pでも短足なのが中高年だ。

股下62センチだよ

168.5cmで79cmしかありません。

東北道で見た死にそうなほど遅かったCB1100も、例にもれずオッサン(おじいさん)ですたw

>>728
それじゃ普通なんだよ。他にいくらでもあるだろ
このバイクは１７０ｃｍ以下の小柄向けに設計されたの
まだわかんないの？

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

　　　 　　＿
　　　　, ´-━ﾞヽ
　　 ,､ﾉノﾉﾉﾉﾊ )）
　　<ソﾉﾘﾟ ヮﾟﾉ(　＜たいやきうぐぅ〜！
　 　 (,I!_ ｉ ；,!I.)
　　　　く.ﾞ_kゝ
　　　　 (j=r'
　　　 　 ﾞｰ’

最近寒いな、スーパーカブにつけてるような、
ハンドルカバーでもつけようかな？
グリップヒーターつけたけど、アレつければもっと暖かい。

もっとガシガシおっさんバイクっぽくしたい。

足が長い人は座布団１０枚重ねて乗ればおｋ

シートの高さなんて走り出してしまえば関係ないのにな。
停車時だって別に両足つく必要はない。
股下70�pだけど、欲しいと思うバイクは
たとえシート高が高くても気にせずに買ったよ。

それにしてもシートの出来が悪いのは致命的だな。
TypeIとIIの2種類出すくらいなら、
Kスタイルシート標準装備バージョン出してほしいわ。

前に後期型の骨に乗っていたんだがこれも異常にシートが低い。
初期モデルよりもかなり低い。
女性が乗ることが多いからという理由だがこれのおかげで尻が痛くなる。

教習車仕様まだですか？

シートの高さで操作性は変わると思う

大型2台からの乗り換えだが、これほど短足高年者（50代）にありがたい
バイクは無い。立ちゴケの恐怖全くない。ＨＯＮＤＡに感謝だ。

教習仕様はCB750みたく、ローシートになるのかな？

既にさんざんローシートだろ
ハンドルも充分高いし
灯火類付けるだけで即教習車
まあ、タンクは低コストな単色になるだろうが

1ヶ月で1500�`乗った。日曜ある有名なツーリング地の溜まり場に行ったが
このバイク目立たなくて誰からも見向きもされなかった。400程度しか見えない。
誰かが書いていたが、初心者の、味はお子様ランチだな。

目立ちたいのか？　それなら隼とかボルドールだろ

短いリヤサスつけて、フロント突き出してさらに低くしたらどうよ。
エキパイ地面スレスレにしてドラッグ風味にしたらいいんじゃない。

>このバイク目立たなくて誰からも見向きもされなかった

自分が気に入ってるのなら、何ら問題無しでしょう？
それとも、チヤホヤされたいのかね？

選ぶバイクを間違った奴ほど、悲惨なのはいない･･･
745どんまいｗ

何回か見かけたけど俺は気になってた、小さすぎて購入には至らなかったけど
ショップとか知り合いは｢あれはナナハン空冷大好き世代が買うヤツだよ｣て意見が多かったな

745だがこのバイクでチヤホヤされることはまずない。前期高齢者（54才）で
短足、シート高大満足、空冷好きならこれしかない。

だから俺のような180センチ股下87センチが嫌うわけだ

100万出してケチつけるとかアホ過ぎる

むしろ目立つぞ目立つぞってバイクの方がお子様ランチじゃね？
そもそもそんなガキが買うような想定はホンダもしてないだろ。

乗り出し90万で買える大衆車が注目を浴びるって発想があほだろう
まぁ嘘なんだろうけど

いつものキチガイだろ

ド田舎の、ばあちゃんが給油してくれるスタンドで言われたぞ。
「にいさん、古いバイク、ピカピカにして大事に乗ってるね〜」だってよ（笑
３０年以上前のバイクだと思ったらしい。（大笑

そんなわけあるか

ネガキャン書き込みが増えたってことはかなり売れてるんだな。

そりゃ、バカ売れだろうぜ。
走ってるの見るし、中古車で並んでるのも見るし。

おかしいなぁ、麦草峠のパーキングに白のCB1100が登場した時は
みんなﾜﾗﾜﾗ群がって囲んだのに>>745の放置っぷりはなんなんだろ
やっぱマフラー替えてると注目度違うんかな

バイクに興味のある人は良くも悪くもこのCB1100という存在が気になるようだ。
今まであまり無かったからねこういう特異なコンセプトの車種は。

レトロではないがオートバイ然とした新しい外観と風情。
きっちりとした硬質感と味わいある操作性を両立した技術。
4気筒なのに鼓動感が顕著、それでいて高回転ではホンダらしさを出してる。

好きでも嫌いでも乗ってる人が一番楽しいオートバイでしょうね。

みんな「こうだからイヤだ」「ああだからかっこわるい」とか
具体的に挙げられるからすばらしいと思う。いい傾向だと思う。

みんなバイクが好きなんだなぁと感心した。

CB1100は、レトロそのもので〜す。

>>745
画像ｕｐ。　　
デジカメ無いとか言わないよね？　携帯もあるし、２ｃｈもやってることだしさ！

やっぱ1100いいよ
エンジン綺麗だし。水冷のっぺりより、フィンがあったほうがね。

実燃費を25kmにする方法考えろよ

>>766
ライダーがダイエットする
リザーブタンク分しか燃料を搭載しない
アイドリングストップなどエコ運転を心がける
下り坂しか走らない

リザーブタンク分
リザーブタンク分
リザーブタンク分
リザーブタンク分
リザーブタンク分

所有してないバイクの話をするのは大変ですね

>>761
いつの話？
ツーリング先でそこそこ見かけるようになったが、人がたかるとこなんか見たこと無いよ。

いいバイクだよ
だが身長175以上のヤツ、デブ、フルフェのメットは少なくとも止めておいたほうがいいと思う

バイクを選ぶのは人間だが、そのバイクに似合うか似合わないかは人間じゃなくてバイクが決めるんだぜ

わざわざ１１００CCにする必要あったのか？
車体が小さすぎるね、NEWCB７５０として売れば良かった。
やっぱ７５０CCが日本に似合うんだよ、って思うのは俺だけか！

　少なくともマジョリティーではないと
HONDA様は思っていらっしゃるようです。

>>769
9月だったかな　俺も囲んだ一人だけど、おかげでこのスレ常駐するようになった

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

バロンジュース   名古屋のレッドバロン野並の小柄角刈り青服は（以前8ナンバーのサバーバンを店の横に違法駐車していたのは赤服）   
店の北東の方向にある倉庫兼工場に設置してあるサントリーの自動販売機でＢＯＳＳを買っていたぞ110円で販売中なのでレッドバロンで買ったほうが   
明らかに安いのにわざわざ50メートル位先の   
別のメーカーのコーヒーを買うということはよっぽどバロン缶がアレなの？   

http://img.wazamono.jp/touring/src/1285381389457.jpg

工場兼倉庫は廃業しました。自動販売機は撤去されたためコーヒーを買うことはできなくなりました

レッドバロン野並の赤服が所有しているサバーバンの違法駐車 
http://img.wazamono.jp/touring/src/1261962918032.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1261962984370.jpg

ここを読めばレッドバロンという会社をより深く理解できます
http://www19.atwiki.jp/reputared/

掲示板などによる書き込み
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/14.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/13.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html

>>773
持ってないのに常駐してんのかよw
タンクがもっと容量あればなと思う。

やっぱりこのバイクにはフルフェイスのメットは似合わないのですか？

過剰表現だが空冷軽航空機の感覚で乗れるのが良いと思う。
欧米人は環境や歴史があるから一般の人でも余裕のある方は
自分のハンガーに散歩用の軽航空機持つものだが、日本ではバイクかな

小さいボディに大きなエンジンで機械感を愉しむ

という感覚で悦に入るだけでも所有する価値はありますよ。
もともと日本人はそういうのが好きだったからね。
レプリカと違って、20年経ってもデザイン的にも古くならないし。
逆にコレ買ってから70年代後半から80年代前半のバイクがすごく気になり、
かっこよく見えるようになってきたもの。

>>771
いや過大なトルク、その代償で上が気持ちよく回らない仕様
1100ccのバランスはこんなもんでしょう。ほとんど車のようなトルクカーブ
DOHCにした意味がまるでないね。どうせ鷹揚に走れとかいうコンセプトなら
OHC750で中低速重視の味つけのほうが濃い味になったと思うよ

>>778
つ立花GT750

>>777
ここ未所持者けっこういると思うよ
タンクだ価格だ言うて指くわえてるのがｗ

たまに>>779みたいなの見て通帳と睨めっこしてる・・・

>>768
すまんリザーブタンク相当分の2〜3�gと書きたかっただけだ
もともとがネタなんだから突っ込まんでくれｗ

ちなみに愛車はニコ動ですまんが香朱氏投稿の
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11202615
に冒頭から0：09まで写ってる赤いタイプ�Tなので見かけたらヨロ！

雑魚職人の雑魚動画にチョロっと映ってた一般ピーポー？
おまいら秋の西湖オフからは締め出されたんだよなﾊｹﾞﾜﾗ
愛車なんか聞いてないしｗｗｗ

見かけたらヨロ！
見かけたらヨロ！
見かけたらヨロ！
見かけたらヨロ！
見かけたらヨロ！

ｲﾐﾌｗ
一体なにと戦ってるんだろう？

どっかの国の人みたいに、敵がいないと生きてゆけない人種なんでしょ、どうせ。

>>780
DOHC4バルブにしたのは上まで回すためじゃなくて排ガス規制対策。

フルフェが似合わないのは承知しているが、ジェッペルとか怖くて被れない

モリワキのバックステップってチェンジペダルとサイドスタンドが近すぎません？

そういや前のほうで前輪のタイヤの土手がもたね−とか言ってる人いたけどどんな乗り方でそうなるのか教えてエロイ人
５０００km乗ったけどわからん。ステップセンサー半分に削れていい感じになったところだが。

ぶっちゃけ、これって長く乗るバイクなの？
乗ってみて、なあ〜んだってことにならんのか？

俺もW6なのにRR4被ってる。
死んだら負け。

親父くさいジェッペルのほうが
かぶりたくない

あーバイク乗りてえ

俺は、このバイクだからこそジェッペルだな。
シールド開けて走行してても、そんなに変じゃないし。

俺は、景色の見え方がシールド越しとじゃ全然違うと思うからね。

逆に、フルフェイスが似合うバイクで、シールド開けて走ってるの見るとマヌケぽい

安全性で被っとんねんて

うんうん、安全性も重要だ。

俺の場合、このバイクは走るるんじゃなくて、安全運転で流す感じなので
マイペースで流すなら、景色楽しんだり、空気を味わったり感じたりしたいからね。
シールドしていると、感覚が半減するなぁ俺の場合は・・・たまに虫から特攻食らうが

ジェット・ジェットってやはりこのスレ華麗臭漂ってるな。
オープンフェィスだろ。

じゃあ日本語でアゴ付き、アゴなし、でいいだろ。

ヨシムラ手曲げチタンつけるかどうか迷ってる。音は知らないが見た目気にいってる。
ノーマル物足りなく思うのだが、これがいいといってる方もいるので。どうか。

チタン？
鉄のがいいふいんき（なぜか変換できない）
どうしてもチタンなら黒く塗る

↑
自分が気に入っていて、近所迷惑にならなければ、OK牧場！

>>781
酷いや、あんなメット。（悪い）よ。
>>801
「ふいんき」て・・・そりゃ変換しない

araiのgp-5xとかどうか？

速いだの遅いだのまさかレース目的でこの車選ぶ方いませんよね。

上手な乗り手なら速く走らせることも可能な柔軟性持ち合わせていますよ。
安心して様々なシーンで愉しんでみればいいのでは。
速ければかっこいい。流しても様になる。その時の気分次第で如何様にもなる
こんな万能マシンなかなか見当たりませんよ。

購入前にCB1300SBと迷ったが、こちらはやはり容姿や所作を問われそうで、
もっと気楽な、毎日乗れるリッターマシンを選んだ。

被り物は昭栄CB1100推奨品。
分類はジェット型で間違いないですよ。メーカーがそう名乗ってます。
ただし欧州、アメリカいずれかの最高基準を満たした物がいいでしょうね。

>>787
それもあるかもしれないけど、結果・結論はエンジン造形を見せるためだけの
なんちゃってDOHCなわけでしょう

ん、>>787 OHCのほうがカムが一本少なくて、騒音的にはDOHCより有利なのでは?
バルブも2バルブでいいじゃん、CVCCシステムを使えば触媒なしでも排ガス
クリアするじゃんか。回転落ちが悪くなるけどw

よし、これでコンセプトがまとまった
W650のように本気の現代K0を作ってください>HONDAさん
CB750KA0
OHC CVCC 2バルブ　748cc ロングストローク
50ps/7500rpm 7.0kg 3500rpm　(パワーよりも法定巡航時の味を重視、サイドカーもセットできるビッグトルク)
2100x700x1200
装備重量 198kg

「97 CB400four」でぐぐれ。
ホンダにW650は造れない

このバイク乗るならメットはジェット推奨と云うのは異議はない
フルフェイスなんか被るんだったら1300に乗れよって話
ウェアも革ジャンが似合うだろうがそれは出来ない相談だ


何故ならばバイク買うだけで精一杯でそんな金はないから

4月の受注状況から見てタイプ1と2併せて6000台は完売したのか？
11年モデルは出るのかな？

そんなに売れているのかねえ
CBX400Fが出たときは発売月〜3月の間に
信号待ちすると6台中5台がCBX400Fだとかいうときがあったのになあ

>>811
あの時とは時代も価格も違うからねえ。
CBX400Fは月販5000台だ。
年販6000台とは違いすぎる。

>>812
そうすると0.6台中0.5台がCB1100だと売れていると云う判断でおｋ？

バカ売れぢゃないですか　>>811

>OHCのほうがカムが一本少なくて、騒音的にはDOHCより有利なのでは?
それは大いなる勘違い

>>803
最近の
＞ふいんき
の扱いは
この段階で
ほったらかしにされるのがデフォなんですね〜

>>801

国語。勉強しろよ。な。
社会に出てから恥ずかしいからな。な。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14508439

最近は古典的なネタにあえて反応するのが流行ってんの？
2ｃｈの流行はよく分からんな。

>>817
2ちゃん黎明期に

ふいんき
↓
ふいんきに突っ込み
↓
ネタにマジレス
↓
更にネタにマジレス
↓
おまえモナー
↓
最近はココまでがデフォなんですね

ぐらいまで伸びたことがあったけど
最近は初期段階でほったらかしにされるのがデフォ。
歴史は繰り返されるからまた伸びてくるんじゃないかな？

モリタポがないと見れません


http://q.hatena.ne.jp/1124114950

170cmだけど
タイプ1だと背筋真っ直ぐ
タイプ2だとちょい前傾
くらい？

>>819
suge-
勉強になったお。

最近CB1100欲しくなった。

Dual Clutch Transmissionを付けてくれるまで待つわ

いややっぱ
タイプ�Uのノーマルで良いか

DCT付いたら、更にオッサンホイホイバイクに仕上がるなw

2年位先の売れ行き落ちた時の目玉として投入するんじゃない？

来年辺りにCB1300STとかの台数少なめな車種でDCTモデル追加して人柱を使ったデータ取り&改良して。

どうも最近のホンダはなんちゃってDOHCが好きみたいだねえ
カムカバーがDOHCを主張しないとだめなのかい?
上の回転でドラマがないDOHCって、俺にとっちゃ無駄の塊

いまどきはチマチマとロッカーアーム並べるより、サクっと吸排気カム2本を
並べた方が安くできるんじゃないかね。

あれ、CBR250RはDOHCなのにロッカーアームヅラヅラ並べてるから
CB1100もそうなのかと思ったよw

ニートが朝からご苦労さん
カタログ見てないでバイク買って乗ろうよ

なんちゃってDOHCって言ってる時点で)ry

トヨタ車なんかDOHCだけどDOHCだからってトヨタのハコバン買ってる奴はほとんどおらん。

>>825
>>826
>>827
>>828
>>829
みんな朝からまじめに働いてバイクを楽しんでる
こんな時間から2チャンネルに没頭してないで君たちも働いてバイクを買いなさい。
買えないバイクを妬むのは健康に良くないぞ
100万貯めるのが途方もない未来に感じるなら中古で我慢しなさい。
35万もあればリッターバイクのモリモリのトルクを十分楽しめるんだ
お勧めはイナズマ１２００　足付きいいぞ　夏はちょっと暑い
新車のリッターバイクは将来の目標にするが良い
まじめに働けば決して逃げることはない。
何度でも言うが朝から２チャンは慎めよ！

夜勤明けの私の愉しみを奪わないでくだちい

>831
朝から夕方までの楽〜な時間帯に、仕事してるお前には言われたくないぞ！

DOHCだとプラグを燃焼室の中央に置けるから燃焼室内の火炎伝播が均等になって
理想的な燃焼ができる
というかこれが現代の排ガス規制対応には必須といえる技術


まあ開発者自身が見た目のためにバルブ挟み角を広げてカムシャフト間隔を
長くしたと言ってるから見た目のためってのも当然あるだろうけどね

もう日中でも空気が冷たいからカブみたいなレッグシールドが欲しいな
エンジン上部まですっぽり覆えば熱気も遮断できるかも?

>>835
ワイルド７みたい
http://wild7.jp/3

http://wild7.jp/wp-content/uploads/2008/05/mochizukiarakawasmall.jpg
http://dino206.blog.hobidas.com/image/eddys_i_01.jpg

>>831
朝の測定機器の立ち上げを終えての休憩時間の書き込みだよ。

働く時間は人それぞれだ。
イナズマ1200を安物みたいに言うな。
バンディット1200乗りだが気分悪いわ。

私にいわせりゃCB1100こそ安ものだな

そりゃあCB1100だめでしょう。
CB223S,CBR250R,CB1100どれも同じような流れ。こだわりなし、安物パーツを
高そうにみせる工夫はなかなか評価できるんだけど。

遠慮無く
高いだけの粗悪品を掴めよ

まぁ乗れば判るよ。
いかに今まで自分達が乗ってきたバイクが精度低かったのか。

他のメーカーのガチャガチャという機械感が好きな人はいいが、
芯の出てる精密な回転を好む人には勧めたい。
いい意味での空冷ではないような車です。

けして高くはないと思うよ。むしろここまでよくぞコスト面工夫して
売り出せたな。と、感心する。

うらやましいと思わないで、自分の好きなバイクに没頭してみては？

人の乗ってる姿見て、あまりにﾀﾞｻｲので全く買う気がおこらないし
そんなﾀﾞｻｲバイクをうらやましいとも思わないよ。

なぜここを見るのか

一部のバカが粘着してるだけでしょ。
NG登録しとけ。

専用スレでネガティブ書き込みが多いのは
実は売れていて人気がある証拠。

ｋ０シートが出たので買う気が起きてきたぞ。
こりゃええわ。

このバイク１００キロ出るのに何秒かかるの？

　速度がほしいなら、ほかのバイクみてこいよ。

>>848
三こすり半

>>842

アホか。

バイクの生産を浜松から熊本に移管してから、エンジンの組み立て精度からなにから全て
品質が落ちているのを知らないのか（笑）

>>851
知らん。
ソースは？

じゃ鈴菌の方がマシということかな。

熊本に移ってから積極的に海外生産の部品を使うようになった
からかな。
朝日の記事で外国製部品を積極的に使い、販売価格を１〜３割下げる
とあったよね。

熊本工場は品質管理の基準が甘いということなのか？
それとも、熊本と浜松では民度に大きな差があるのか？
分からん。

年賀状のバイトで乗ったバーディー90と、友人のワゴンRを見る限り
スズキの工業製品には、購買意欲が湧かないな。

>>854
> 熊本に移ってから積極的に海外生産の部品を使うようになった
> からかな。
> 朝日の記事で外国製部品を積極的に使い、販売価格を１〜３割下げる
> とあったよね。

2008年4月14日　熊本製作所　新二輪車工場 完成発表
2010年2月26日　CB1100シリーズを新発売
2010年7月04日　海外部品のさらなる採用等により、今後二輪車価格を引き下げる方針発表

海外部品がどうだとかああだとか、どう見ても熊本工場もCB1100も関係無いわな。

>>851
今時職人が組み立ててるとでも思ってるの？

いつもながら否定派の方々からの教科書どおりのご返答感謝いたします。

「組み立て精度に関してはどのメーカーも均一のクオリティです。」

秒単位で計算された動きをする工作機械とそれを秒単位で訓練された人間が管理する工程を
通過した製作所のラインに今や当たり外れの工業製品は「極」稀なものとなっています。

一定の基準を満たしていないハズレ製品は出荷されません。
だからこそ「組み立て精度はどのメーカーも均一のクオリティです。」なのです。

注目すべきは各メーカーの基準やクオリティは異なることです。
それが各メーカーの特徴の一因となっています。

ここで言う精度は「部品としてのバランス」から来る精度です。

国外で作られたものであってもメーカーの基準を満たした物です。
それぞれのメーカーが自信を持って発売しているはずです。

精度の高い部品が絶妙なバランスによって動き続ける機械は気持ちがいいのです。
経験や学習、何より向上心がない方には理解できないかもしれません。

でもバイクに乗ったらみんな同類ですよね。旅先で会っても仲良くしたいものです。

> 「組み立て精度に関してはどのメーカーも均一のクオリティです。」
違うよ。

>違うよ。
んなこたぁーない。

組み立て精度なんてメーカー毎のノウハウだから同じはずないだろｗ

産業用工作機械が「秒単位で計算された動きをする」なんてバカ言ってる奴が
何を言っても説得力ないね。
秒単位だって、ﾌﾟ　桁が3つから4つ違うわ。

>>861
>>858を100万回読み直して出直してこい。
今のお前のレスには読む価値無し。

>>862
確かに>>861の言ってることもあながち違っているわけではない
桁がどちら側にケタが違うのか書いてないけどね

ただ、すべての工程が産業用ロボットで出来ている製品ならともかく、どこかで
人の手が関わる製品は、どこかでばらつきが出て、それが積み重なると
微妙に狂ってくるのは世の常
何かをかめ込むだけの操作でも、度重なる癖で、本当に微妙なズレが
生じてきて、それがたとえ誤差の範囲でも、あとあとの差になって出てくる

ただ、企業はそれを最小限にするため、いろいろ考えているわけで

特に日本人は、誤差を１％と決めていてもさらにそれを０．１％にするには
どうしたらいいかを考えるんだけど、欧米人は（ドイツなんかは日本に
近いけど）誤差１％だから１％以内ならいいじゃん　と考えてしまうそうだ

これで差が出てしまうんだそうだ。その誤差の計測についても、日本人は
誤差の100分の一の桁まで計ろうとするが、欧米人は10分の1で納得
しまうとのこと　これは民族性の違いが大きいとも．．．

で、熊本工場製バイクの品質悪化の根拠は不明
といいことでＯＫ？
台湾製部品なら結構いいんじゃないだろうか。
ジャイアントの自転車に乗っているが、問題無し。

日本製はいいと思うよ、
良すぎてちょっとした不具合や取り付けミスにも敏感な日本人になった気がする、
外国の機械系製品（特にアメリカ、、中国は論外）はあって当たり前、
その為の保証期間くらいに思っているふしがある。

部品のほとんどが、孫請け、ひ孫請の中小企業製です。

日本の場合　下請けに求める品質の基準が厳しいからねぇ
安くて精度を要求するから、どうしても下請けが疲弊してしまう。
値段は東南アジアレベル、精度は日本の最高レベル　という要求を
なんとかこなしてきたのが、日本の零細町工場なんだけどね

もう、そろそろ持ちこたえられないみたい
ドイツのマイスター制みたいなものをちゃんと国で保護してやらないと
もうダメだね
ミンス政権あたりはそのへんわかってるかなと思ったら、タダの労働貴族
の集まりで、下町の日本を下支えしている工場には目もくれてないのね
（まぁ自民だっておんなじようなもんだったけど）

その中小企業が宇宙船の部品造ってたりする

そうなんだよね。いろんな宇宙衛星やロケットのフェアリングなどの重要部品を作ってる
他にも、ＬＳＩ製造機器の重要部品や、医療機器のコアとなる重要部品を手作りで
作ったりしてるんだけど、国は全然そういうものに対しての配慮がない

それだけで食っていけるわけないから、本当の一握りの人だけを残して
やめていかざるをえない人も多い

こまけぇこたぁいいんだよ
純粋にバイクを楽しみましょうな

そのとうり、あまり難しいことにこだわるな。

そもそもこのバイクは，細かいこと気にしないでゆったりと乗って，走らせてること自体を楽しむもんだしね。

出ましたね、ムズカシイ事に直面すると
鷹揚でまとめてしまう短絡頭脳派、それがCB1100乗り

うん、そうだね。

うん。

>>873
ムズカシいことって。

素人の知ったかぶりのデタラメ講釈たれている奴は、自分で「これはムズカシい事だ」
なんて思ってるんだｗ
あほくさ。

夢よ、マン島へ！〜幻のマシン 無限MRV1000〜　ホンダ伝説再び
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00281/v09735/v0973400000000540486/

ところで水冷ＣＢ１０００なんか出してくれないかね。
１１００．１３００より相当軽くなるので嬉しいのだが。
ホーネット１０００でもいいんだが。

870 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 09:32:02 ID:WcruvcgY
こまけぇこたぁいいんだよ
純粋にバイクを楽しみましょうな

871 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:06:01 ID:1YHDoWzs
そのとうり、あまり難しいことにこだわるな。

鷹揚代表なお二人のご意見でした

何がいいたいのか分からんが、いろんなタイプのバイクがある。そしてそのそれぞれのバイクを好む人達がいる。
自分の好みのバイクに乗って、楽しめばいいじゃん。他人のバイクはどうでもいいっしょ。

シート手に入れました。
意外に早く三日で入荷した。
夏前バイクは２ヶ月待ちって言われたから
一ヶ月位掛かるかなと思っていたのに、
来週何キロ走ろうかな

Ｋスタイル？
やっぱ純正はイマイチだな
俺もＫスタイルじゃないけどシート換えて凄くしっくり来るようになったわ

恥ずかしくない？
こんなバイク乗っていて？
超キモ

恥ずかしいヤツは何千人もいるんだが。
恥ずかしいと言っているヤツのバイクを見てみたい。

↑
そいつは、多分バイクどころか免許も無いぞ！

まあスルーorNGでいきましょ

最近大型免許とった40過ぎです…
中型バイクも20年乗ってないんだけどCB1100魅力的なんだか 初心者でも大丈夫かなぁ？

>>863
>>861の内容ではなく>>858へのレスとして見た場合見当違いだという話だ。
つか自分のレス見て>>858と話が繋がってないと思わんか？
お前の話は>>861とは繋がっているが、>>861は見当違いなことを書いているからお前の話も>>858とは繋がっていない。
これは精度の話ではなく単純に国語のお話なので、良く読んで理解しない限りいくら長文書いても話が繋がることはありません。

驚くほど粘着で理屈っぽいなw

馬鹿の特徴を凝縮したような文章だよな。

>>886
そんな、あなたの為にあるバイクですよ。
身長が１７０�p位あるなら（１６５�pでも乗れる）問題無し。
ただ、高速でガォーと飛ばすつもりならお勧めしない。

カウルついてないから高速で飛ばすのは辛いよ
胴体に受ける空気で160km/hくらいで尻がふわふわしてくるし

高速走行が多いのならＣＢ１３００ＳＢかな。
高くて重いけど。

>>876
ありがとう楽しめた　最後ふいたｗ

今日はツーリング日和のいい休日でしたね。
帰りついた後の疲労感が心地よいです。

取り回しも楽で、足付きも良好、何処までも行きたくなるようなオートバイです。

何より自分の世界に浸れるのがいいですね。
変に目立とうとも思わないし、無理に速く走らなくても「らしい」と思える。

やっぱりSSや晴れ海苔は旅先でもかっこつけてますよ間違いなく。
でもそれも楽しみの一つだろうね。オートバイに似合った自分を演じる楽しみ。
でもバイクに乗ったらみんな同類ですよね。
非日常を愉しむためのツールなんだね。

今日も無事帰ってきた皆さんお疲れ様。明日からまた頑張りましょう。

>>881
オイラもシート変えたいと思ってるんだけど
どこのシート付けてますか？

>>895
K&Hってメーカーのシート
値段が高いから買おうか迷ったけど
結果的にいい買い物が出来たかなと思ってる

今乗ってるバイクがゼファーχ（４００ｃｃ）なんだよね。
カワサキから新車で空冷４発の大型出ればいいんだけど、出る感じしないし
ＣＢ１１００にしようかなーと思ってる（大型免許取得からになるけど）
少し上で高速飛ばすのはお勧め出来ないといってるけど、現在もゼファーχで
遅いなりに飛ばしてるんだけど、これよりは思いっきり楽だよね？
ＳＳのように首が置き去りになるよな加速とかは求めてないんよ。
１日１０００ｋｍ走って４００ｃｃよりは楽ならいいと思ってます。

あと、スタイルだけはレーシーなセパハン付けたいんだけど可能ですかね？

890 ありがとう 嫁さん説得して購入しようと思います ちなみにどちらかと言うと二人乗りには不向きなバイクなんですかね？

SSは命をかけて乗る乗り物だ。
命を失いたくないけどそこそこ速いリッターバイクが欲しいという人のためのバイクだと思う。

二人乗りならタイプ１とKシートで快適だろうな
ただ、足つき性が若干犠牲になるな

今日みてきたけど本当にいいバイクですね。本当はxjr1300見に行ったんだけど、cb1100の前で足とまっちゃったよ

ＸＪはデザインが古いような気がするな

>>897スレチ承知だけど、来年カワサキの空冷４発NKでZ1100が出るって話がある。
ソースはモ―サイの記事とヤンマシの記事（ヤンマシはいつものインチキCG）

それと１００万位かそれ以内で、まだZep750のかなり状態のいい中古があるからZ系が好きならそれも見てみれば？
来年はクラシックな新型が幾つか出るし、CBはいつでもタマはあるんだから一通り見てから買うのを勧める。
OHV２Vツインだけど来年の目玉はモトグッチのV7クラブマンレーサー

高速は辛いといっても常識的な速度なら
十分我慢出来る範疇だよ。

>>897
受ける風圧は変わらないけどエンジン回転数がほぼ半分になるので、
その点では高速走行にゆとりと云うか安心感は増えるね。
8000以上で廻していたものが5000以下でおｋなんだからね。

オイラもZEPHYRχからの乗り換えだけど、取り回しはほとんど同じ。
でも動力性能はリッターバイクそのものだよ。怖くてZEPHYRみたいにブン廻せないよｗ

CB1100は鷹揚に暖気し
CB1100は鷹揚に走る
CB1100は鷹揚に信号待ちし
CB1100は鷹揚に高速を走る
CB1100は鷹揚に峠を走り
CB1100は鷹揚にめしを食うために松屋にはいる
CB1100は鷹揚にナンパするができず
CB1100は鷹揚に独り者ばかりだ

↑
結局何が言いたい？

いつものアンチだろ
構うな

898さん　2人で乗りは快適とまではいかないが普通には出来る。
ただXJR1300やｃｂ1300ｓｆではシートで高い位置に載せられて
カッコイイが、このバイク見た目並んで乗ってて写りが悪い。
抱きついて乗りたいなら別だがクラブバーがいる。
シート薄いが後ろも問題なく載れてる。日帰りなら別だが2人乗りは
荷についてはトップボックスにするか何にするか考えさせられる。
どっちにしてもダンデムも簡単に出来る。

900 909 ありがとう♪

白家のコンプリート、来たね。
タンクの造形が以前のとは別物になってた。

もう秋田のか、宝塚のR176で買い取り業者に
ドナ♪ドナ♪されて逝くCB1100を見たぞっ！
白い奴で検査のシールが３月だったから

約８ｹ月か・・・

jmca公認の4本出しフルエキが出るね。
夏にヤマモトの2本出しにした友達が地団駄踏んで悔しがってた。

Kタイプのfrpタンクカバーやサイドカバーも出るって話だし、いずれマジで吊るしパーツだけでK0レプリカが出来そうな位カスタムパーツが出てるね。

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　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

エンデュランスから4本出しが出るね。センスタ外しがあるみたいだけど。
桜井ホンダがK0カラーやってるけど微妙
純正シートがあれじゃあね

>>915
本当だ。
4本出しといっても途中で集合したり、2in1-4とか余計な小細工がないのがいい。

正直このバイクに黒いマフラーは似合わん。

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チタンも似合わないと思う。
てなわけでいろいろ考えていくと、K０風になってしまう
ダミーのフォークブーツまで付けたら末期症状。
マスター、今日はさぶいですの世界か

ケツの皮が薄いのかシート替えても
痛みがそんなに変わらない

>>915
>>915に何を言いたいんだ？
俺は　黒いマフラー似合ってると思うよ。
でも　カスタム車両見ると　部分的にはがれてる写真が多い。

>>914
http://www.sakurai-honda.co.jp/buy/shop/topics_a1006cb1100.html
これ（・∀・）ｲｲ!!
カラーとエンブレムを変えただけでこのカッコよさ

大体、ウイングマークは古臭いしﾀﾞｻｲんだよな

４本出しマフラー長すぎね？

BOSS贅沢微糖のCMで桃井かおりのバックにあるのK0？

http://blogs.yahoo.co.jp/amagoman1965/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Ff7%2Fc0%2Famagoman1965%2Ffolder%2F1004946%2Fimg_1004946_34103696_0%3F1289912707

最近のホンダ製品はマクドナルドの安売りバーガーみたいで嫌だ
CB223S...100エンバーガー
CBR250S...パンケーキ
CB1100....200エンビッグマック

CB223安いか？

最初見たとき、なかなか手頃そうなの作ったなと思ったけど、値段見て吹いたわ。

いやだからCB223S 約50万初期価格 ...100エン
CB1100初期価格約100万...............200エン
比例しているし、なるほどホンダのバイクはと思ったよ

CB223 ピクルス、安物冷凍肉1枚

CB1100　ピクルスx2 ビックマックソース、安物冷凍肉2枚、レタス

こうして比較するとCB1100はCB223Sよりも割安感はたしかにあるかも

>>925
CB233SとCB1100の価格が2倍だというのはわかったが、それが何と比例しているの？
マクドナルドのハンバーガーの値段と比例しているということ?
それに何の意味があるのか、まったくわからないんだけど…。

>>924
FTRを使って利益率をガーンと上げる作戦が見事にコケた感じｗ
やっぱ、みえみえで欲かいちゃダメだよね。

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JMCAを通すためには太くするか長くするかしか無かったんだろうな。

デザイン気に入って発売後すぐに買ったが、もう飽きた。
他メーカーの逆車を予約する。

自分も５月に買ったが飽き気味．乗ってておとなしすぎて
見た目も400ｃｃ的でもの足りない。ボリューム感もなし。
そこがこのバイクのいいところだったのたが。

４気筒は何乗ってもだいたい飽きるよ。

ドカ、BM、ハーレーのように狂信者が多いのは全部２気筒。

W800が出るのを知ってCB1100買って後悔してる人多いんじゃない？

4発乗りってだいたいバイク暦1台〜3台ぐらいの初心者ばかりだもんな
俺のように40台以上乗り継ぐとシングル以外は受け付けない体になる
ツインなんてスムーズすぎてつまらん

カワサキ車って初期型はだいたい地雷で改良車が出るまで待って買うのが常識じゃないのか

いや、その地雷がいわゆる腐れ縁というか、とてつもない味に化ける場合があるので
やっぱり初期型がいいぞ
俺はどんなバイクでも開発者の思想が一番反映された初期型が好き
CB1100は除外だけど

飽きたからってすぐに買い替える経済力がうらやましい。

>>934
岩城晃一さんですか？

バイク屋のおっちゃんがこのバイクは乗りやすくてコンパクトでも刺激が欲しい人はやめた方がいいってさね

プラグを一個抜いて（プラグコードは刺したまま）
ポコチンに接触させて走ると
爆発的刺激を満喫出来ます！
そのバイク屋の親父はトーシロー以下ですね。
そんなバイク屋もう行かない方が良いです。

>>933
空冷四発と、バーチカルツインて全然違うのに後悔する？
同じカスタムベースで考えても方向性が同じカフェでも全然別物なのに後悔ってより、ただ単に違うバイクが買いたいだけの話でしょ？
後悔とかなら、出るって言われてるZ系の空冷4発が出たら後悔する人も居るだろうけど、基本CBは飽きるとか飽きないとかそんなバイクじゃないと思う。
いい意味でも悪い意味でも特徴が無い。
だからカスタムベースで考える人が多いんじゃない？

>>930以降は実はオーナーじゃないよね、気になるからのぞいてるのかな？
おいらもRC42乗りですけど。

カワサキから、空冷の1100が出るってよ
腰下はボイジャーっていうツアラーだってさ

それって、ZEP11のEgと変わらないんじゃ・・

バイクはHONDA車はTOYOTA

バイクも車もホンダ
でもバイクのほうが排気量大きかったりする

CB750Four時代のバイクはアクセルレスポンスがそれこそ鷹揚だったな
あけたら敏感に反応するタイプではないがじわっとぶっといトルクが湧き出てくる
感じ、CBX750F以降のエンジンはアクセルに対するレスポンスはいいんだけど
どこかトルクが細いのが物足りない
OHCエンジンはふにゃちんだけどぶっといﾃﾞｶﾁﾝで
RC42エンジンはカチカチに硬いけどﾁﾋﾞﾁﾝｺみたいなかんじ

>>943腰下はボイジャー
腰下がブラジャーに見えた俺はもう終わってますか？

終わっているどころか、まだ始まってもいなさそう。

ttp://www.honda.co.jp/CB1100/talk/vol05/story01/index.html

福島和可菜って誰？
知らんわ。

バイクの免許持ってるタレント探してくるのが大変だったんだろ。
元自衛官らしいしこの人

>>950
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：：：：||::::|旦''-､､,,,,,,__＿＿＿＿,,,,,,､､-'' 知らんがな

前後１８インチでメッキフェンダーで、リッターにしては小振りな車格ってお約束のツボは押さえてるんだけどね。
4発だから頻繁に増し締めの必要もないだろうし、オイル交換や消耗品の交換だけしてれば、多分乗りっぱでも行けそうな感じだし。
不人気になりつつある原因は、やっぱZ1100に続いて発売されるかもしれないZ750RS待ちの買い控え？

>Z1100に続いて発売されるかもしれないZ750RS
なにそれ初耳

まじですか？
カワサキ空冷 新型

４本出し丸型テールの空冷４発Z1100は、2011年にリリースって話が多い。
雑誌6誌なんかでも取り上げられてて、多分出ると思う。
RSの事も2誌で取り上げられてて、こっちはまだ話程度。
ただZ会なんかでも話題に挙がってるし出て欲しい。

K0が出たときと同じだな
750RSを後発で出したカワサキは、性能、スタイル、所有欲、サウンドすべてに
K0を上回った。歴史は繰り返されるのか。CB1100買ったアホは涙目だなあ

そうやって、後に出るとおもいつづけて
結局何も買えずに指加えてるだけで終わるよりはいいとおもうが。

見た目に関しては先攻後攻関係ないだろ

毎度のアホはNGかスルーでお願い

>>958
指加えたら　片手で７本指があるようになるのか

>>957
7５０RSが出るまで、CB７５０が一人勝ちで売れていたのだから
商売としては先に出した本田の勝ちだろうよ

>>962
なんだかトンチンカンな事を言ってしまった
このレスは無かったことにしてくれ

後発で出したから川崎車がホンダを上回るってどんな判断だ

また２バルブで馬力も低いのかな、、ホンダよりも？

>>958
　すみません。　
誤字です。　指咥えて　ですね。
本当にすみません。

CBのイメージとZのイメージなんて、同じ空冷マルチでも違うんだから一概に言えない。
今のCBは、乗り手を見るにフルエキ、リアショック、バックステップのお約束どこ換えて、安く手軽に乗るライダーさんが多い。四発カフェのベースもKシリーズ以外は不人気。
Z系全般は四発カフェやクラシックまで全部いけて、吸気系のキャブもCB系がFCRメインなのに対し、Z系ゼファーだけでもは数種ある。
安く吊るしで乗るならCB
趣味としてカスタムベースで乗るならZ系ってイメージがある。

RSはワルのイメージがそこはかとなく漂う。つまりかっこいい!
CB1100はメタボで禿げてリアボックスをつけて安物の汚いスニーカーと
つんつるてんな安物ジーンズで乗るイメージ。つまりかっこわりい!

これ買ってはホンダから送られてきたアンケート答えたひと居る？粗品って何だった？

次スレです

CB1100 Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290333425/

>>968
ここでcb1100の文句言ってる
お前が一番かっこわりぃ！

いい歳こいてワルのイメージとか…
そんなんだからバイク乗りがアホだと思われるんだよ

荒らしの相手するのもかっこわりぃ！

いい歳こいているかどうかはわからんぞ。

単にクソ製造歴が長いだけの奴は「いい歳」なんて重ねてはいない。

>>968は、

メタボで禿げてリアボックスをつけて安物の汚いスニーカーと
つんつるてんな安物ジーンズでママチャリでハローワークにかよってる。

で、終了。

>>975
なにも本当の事を言われたからってそんなにムキになるこたあないと・・・
子供の喧嘩で
A「おまえのかーさんでーべそ」
B「おまえのとーさんでーべーそ」←ここ>>975

>>968はそんなかっこわりぃバイクが
気になって気になってしょうがないんだろうな
いいバイクだぞぉ
手動2輪は卒業してはやく免許とって来い

でもこんな恥ずかしいやつに
このバイク乗ってほしくないな
ワルに憧れてる中学生はRSをどうぞ

いやあ、べつに俺このバイクは買わないし、全く興味はないんだけど
こんな糞なバイクにウハウハしているこのスレの馬鹿の生態を観察しているだけだよ

K0仕様にしてかっこいいーーって
ほんとうに終わっているよね、ノーマルで誰がみてもかっこいい!が基本
なのにK0仕様とか後付でつけてかっこいいーーーってかw
もはや救えないな・・・

涙拭けよ
つ◇

日本語って難しいよね
「ワルのイメージがそこはかとなく漂う」
この言葉の意味は、高校の時ちょいワル系のほうがお洒落だし、センスいいし
女にモテモテだった。そこを汲み取って欲しかったなw
真面目な安物ジーンズつんつるてんなCB1100乗りの高校時代
はまったくモテなかったろう。真面目がとりえだけどダサすぎたわけだ。

>>979
べ、別にこのバイク買わないし、全く興味はないんだからね！

憧れてる奴は形式から真似るだけ
しかし、かっこよさの本質はそこじゃないとは気づかない

普通のものを普通に乗るかっこよさ

>>982
それがガキンチョの発想だっつーの。

何でもええやんけ！
好きなん乗ったら それでええんとちゃうん…

いんじゃん
バイクでも服でも道具でモテれるって
信じてるファンタジー君はそれで
女でも仕事でもライバルにはなりえんだろ

真面目な安物ジーンズつんつるてんな高校時代
を過ごされたんですね。

そしてこれからはRSに乗って社会人デビューするんですね
がんばってください。

普通のものを普通に乗るかっこよさ
「CB1100乗りにおける普通の定義」
はげている
足が短い　よくシート談義で足がとどくの届かないの騒ぎ立てる
　テネレだろうがアフリカツインだろうが両足べったりの俺からすると笑止千万
箱をつける
汚い無名品スニーカーが好きなようだ
ライジャケだけは着ている人が多少いるようだが「イエコン」とかが多いw
ジーンズはスーパーの1000円物が好きなようだ、そうでなければジャージスーツとか
に防寒ドカジャンを羽織る

これがCB1100乗りの普通に乗るかっこよさです

まあまあ、DQNはほっといて・・・

今日、納車だった。既出だったら悪いけど、
なんだ、このLMAR8A-9Sってプラグ？

CBR1100XXでもオリジナルプラグ使ってたようだけど
なんでプラグごときに特注品なんか使うの？

>>991
バイク屋でなんでもエンジンに不都合がなければ
10万�qメンテフリーとか云ってたよ

ゼファー1100はツインプラグ使っていた。
空冷は燃えにくいのかな?

>>992
10万�qメンテフリー？
じゃあ、交換する必要なしって事ですか。

バイクもいよいよ四輪並みになってきたってことですか。
今までは（バイクにもよるけど）3千〜1万kmで交換していたけれど。

>>994
らしいよ
まあ話半分の半分でも2〜3万�qはおｋなんぢゃないの
6ヶ月点検でプラグは開けなかったよ

てｓ

ん〜　よく寝た
12時間か・・・

９９８

９９９

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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