★おっさんのためのスクーター総合 Vol.13★

他人を批判するだけの、無駄に歳を重ねてきたおっさんは無視の方向で。

過去スレ
おっさんのためのスクーター総合 Vol.12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274714247/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.1１ ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261377554/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.10 ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252245771/
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★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.6 ★
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★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.5 ★
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★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.4 ★
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★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.2 ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164363867/
★ おっさんのためのスクーター総合 Vol.1 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156865165/

おっさんのスタンダード。標準装備のグリップヒーターが嬉しい
　　　フォーサイト・EX
確かな品質を求める、違いのわかるおっさんへ
　　　フォルツァ
見た目はおっさん、ハートは若者。そんな貴方へ
　　　マジェスティ スカイウェイブ250
低いシートでおっさんにも優しい
　　　フュージョン マグザム
働くおっさんを応援する通勤特急
　　　アドレスＶ125Ｇ
高速道路でも余裕のライディング。旅を愛するおっさんへ
　　　シルバーウイング400 グランドマジェスティ400 スカイウェイブ400
おっさんを超えたOYAJIのバイク。大排気量はスクーターキングの証
　　　スカイウェイブ650 シルバーウイング600
漢カワサキ。漢おっさん
　　　エプシロン250＆150
無骨さは男のロマン。ワイルドなおっさんへ
　　　PS250
体力に自信のないおっさんに
　　　ヴェクスター150
気軽に外車。フラットフロアと大きめメットインがおっさんに人気
　　　RV125 RV180
地味で長持ちは、おっさん好み
　　　スペイシー125
ビグスクだけどビグスクじゃない。スポーティーおっさんのATスポーツ。
　　　T-MAX
安い＆便利を愛するおっさんへ・・・小型ビクスク
　　　MAJESTY125
鈴菌持ちのおっさんも、個性が欲しいおっさんも。
　　　ジェンマ
ヤングに負けないニューモデル好きなおっさんに
　　　PCX125 フェイズ

おっさん化アイテム一覧

ロングスクリーン
サイドバイザー
ナックルガード
ハンドルカバー
レッグカバー
グリップヒーター
シートヒーター
リアボックス
ナビ
レーダー
無線機

>>1
乙なんだが、リンク間違ってね？

　　　　　　. :::::::::::__二≡ 　 -ｧ
　　 　 ／.:::::::_::´:::::::::_::┐　　'ゝ
　　／.::::::::::＜ー-|ﾆ_､:::L__'ﾍ　　　　い…>>1おつ…
　/:::::::::::.＼::::::.＼j. 　i ,ｧ'　 　`‐､　　　　　　　　　　　 　＿＿_
./:::::::::::::::::::.＼:::::ﾉヽ 　{{ ::　　　,ﾍ_､　　　　　　　 , : :´: : : : : : : : : : : .､
::::::::::::.＼::::､::::::ヽ.､::|　 " ﾞ　 　　　' ＼　　 　 ／.: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
::::::::::::::::::.＼::::､:::::::｀ーｫ　　 　 　　　 /　　／.: : : : : : : _: : : : : : : : : : : : : ﾊ
::::::::::::::::::::::::ﾊ:_::::､_:::::〈　　　　　　　 '　　/.: : :､: : : : :ヽ: :ヽ: : : : : : : : : : : : :.!
::::::::l!::::::::::::::::ﾊ' _､::::ミ:;＼　　 　／　　 /.: : : :.l ＼:.､: : :' ;: : ､: : :､: : : : : : ＼!
::::::::!::::::::::::::::::::::l￣::::､:､::ﾍ＼　´　{　　{: !: :i:.:.:} ―ヽ;:､:.彡､:.: !: : : ＼ : :＼ : :＼
v:::::|::::::::::::::::::::::::|:::i:::::i:::ヽ::}　＼＿L`>|::l.:.:l.:.:.|　ﾆ_　}! 〈:､:}､:.＼: : : : ＼: : : ､: : ﾍ
.｝::::|::::::::|::::::::::|::::l:::l:::::}::i_ﾘ ￣　}} 〈 |ーl:i:､!从:.}´}'j ヽ　 l;i.:l ｀ﾚ_!:､.ヽ: : : : ､: ﾊ: : :jヽ
　i:::|::::::::|:::::|::::!::::ﾙ::／＿_｀ ＜._　 } ヽ,rヽ､ﾍУ 　'　 　 j ﾘ /rl:.:.:.ﾊ:.:YT:.:.!:.:j:.}:.:/　}
.　ｌ:|::::::::|::::::l::::::::::Y　´　　　`　＼y'≡ _, −_ヽ　　　　 　 ′7/:.:./_ ':;:l j:.:.}:/-<　　j
　 |:::::::::li::::::!:::::::ｲ:}　　 i　　　 ｀　《　ﾌ　 ／／｀r､　　　 　 //:.:./　　 }ﾚ.:／　　｀
　 |::::::::i:j:::::|::::::::::::|　　!　　　　　　ソ ／_/ 　　､_､' ､　 ,. ＜.i:.:/　　,ｲl:/__=､､　　　 ｀　､
　 |:::::ｲ l::::j:/:::::::::::!　 !　　　　　　ヽﾞ<ノ/丶 ＿＿｀ﾆ≡ _!_N:/　 ､/j | __　＼《　　 /
　 |::::/ j:::/.::／::::{:∧ {　　　　　 ／ ＼人　｀ 　__　 -ーﾆ≡}'　 　 i ﾍ　　｀ 　 jl　 /
　 |::/ /:/:::/:::::::::|::::∧丶　　　 ′　 　 ＼￣　　　 ￣ ／　｀l.　　　l　　　　　 j l
　　　ﾉ/:::/i:::::::::::l::::::::∧　　／　￣￣ ﾏ/: .　　　　／　　　　j 　 　 i　　　　ノ

前スレで次スレと書いておいて
前スレのURL貼ったお間抜けさんのスレはここですか？

シグナスはおっさん向きではありませんｷﾘｯ

>>4
>>6
どわっっ

すまんかった・・・

前スレ>997
ﾆﾔﾆﾔ

おっさん化アイテム一覧

ロングスクリーン
サイドバイザー
ナックルガード
グリップヒーター
シートヒーター
リアボックス
ナビ→スマフォ
レーダー

装備してるぜ。
ツーリングもツーキングもコレ1台でバッチ濃い。

スクリーン、ボックス、風防目的のナックルガードorハンドカバーが付いてれば快適

ハンドカバーって冬以外ははずしてるの？

あれ伝説テンプレは？

【少年・青年期】

原付でバイクデビュー
　　↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
　　↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
　　↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
　　↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」

【転機】

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
　　↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
　　↓
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

【そしておっさんへ…】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
ｵｯｻﾝ　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
ｵｯｻﾝ　「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

〜完〜

何度見てもニヤついてまうわ、このテンプレ

保守

今まで足を前に投げ出して乗ってたけど試しに椅子に座るみたいにしてみたら物凄い楽だった

うん。原付乗りは楽。

今日も暑いからツーリングする気しねーって、おっさんは図書館→TSUTAYA→コーナンモールのハシゴに出かけました
図書館では談志百席を始めとしてCD5枚、ハードカバー2冊げっと
TSUTAYA行ったらDVD4枚1000円セールやってたんでエアポート77とか計4枚キッチリレンタル
そしておっさんの楽しみコーナンモール突撃。
ソフトクリーム舐めながら一服して店内へGO!
コーナンで両手一杯、キャンドウでも結構買った。この時点でリヤボックスヤバ目
しかし、今日の晩飯&発泡酒を入手するためスーパーライフへ
インスタントコーヒーの補充とか色々買ってしまいこりゃもうコンビニフックかなと思っていたらメットインスペースにおさまるじゃありませんか！？
なればファミマでアイス買い出ししてコンビニフックに
いやー、充実した一日だったなーと帰宅したまではいいが、すべて運ぶには三往復の必要が発覚しアパートの階段上り下りにより足パンパンで死亡中です〜

＞他人を批判するだけの、無駄に歳を重ねてきたおっさんは無視の方向で。

伝説テンプレも張らずに
何イキッてんだ？コイツ

>>20
何のスクに乗ってるのか気になる

このテンプレはバイク板で一番秀逸だと思うわ
この道通りに辿りそうで怖いが

３９歳の俺の愛車　フリーウェイ２５０（MF-03）はディすられてるんですか。
そうですか。

まぁ、与太はこの辺にして。フリーウェイをリメイクしてくれないかな・・。
タイヤを１４インチ位にして、前後ハンドブレーキで。ABSは要らないな。
キャブはFIに、ライトはHIDに、メットインはもう少しだけ深く、そして
CDI周りに熱が篭らないように。オーディオなんて要らん、シガーソケットも要らん
馬力もこれ以上要らん。タコメーターは要らん・・要らないんじゃないかな・・
多分要らないだろう・・ま、ちょっと欲しいな・・・。

>>20ってコピペ？

>>24
さだみてーなこと言ってんじゃねぇ。w

>>24
そんなあなたはジェンマに乗るといいでしょう
HIDなんてほとんど殺人ビームに等しい
ムスカに向けて放ったらすぐに名言がとびだすぞ

個人的にはPS250の125cc版とかがいいなぁ
PCX使えばできそうな気もするけど、正直スクーターのメーター周りはごちゃってるからスピード、トリップ、オドくらいで十分

>>27
ジェンマに限らず、重くてでかいのは要らない。
国内4社(実質3社)、どこか150kg以内の250cc出して欲しいよ。

恐ろしくふにゃふにゃになるな、それｗ

軽いからといってふにゃふにゃにはならんよ。
アプリリア含め海外メーカーは出しているし、ヤマハも海外では出している。
TMAX250とかね。
日本で売ってくれない。

国内メーカーで日本で一応売ってて、軽量系は
http://www.star-passage.com/sh300i/sh300i.html
これくらい(何と諸費用込みだと100万弱) orz

velvet400までといわないから、何とかして欲しい。
14年物のフリーウェイ乗りとしては、そろそろ
乗り換えも考えたいけど、選択肢が無い。

>>30
いや、TMAX250もSH300iもaprilia各車もだいたいチェックしてたが、
海外勢でも150kg切ってるモデルは聞いたことがない。
それが排ガス規制的に厳しい国内4社で出るわけないだろ。
EURO4も始まるのに、海外向けモデル(逆車扱い)で今更出せないだろうし。

150kg以下なんてそれこそ125ベースの150とかがいいところだろ。

ここらへん
Beverly 250
http://www.apriliatokyo.com/piaggio/X9250.html

Sportcity
http://products.piaggio.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=118

GD250Z
http://www.kymco.co.jp/lineup/gd250z.html

ちょっと重いけど
X-MAX 250
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/maxi/xmax250.aspx


定番 velvet
http://www.italscooter.net/5database/5database000050.html

200ccで良いならもっといっぱいある。

日本(旧)
フォーサイト(ちょっと重い)
http://bigscooter.com/staff/rufa/foresight250/index.html

安全基準とかもあるから、ある程度は妥協するけど、
200kg級のデカスクばかりは勘弁して欲しい。

>>32
上3つは装備重量で見ると160kg台いく感じだし、
そうなるとちょっと重いとしてあげられてるフォーサイトと変わらない件。
だいたい乾燥重量で比較したら初代マジェも（ｒｙ
そうなると各所で聞くようにフリーウェイ・フォーサイト復活すれば勝つる・・・ということでFAか。

つかvelvetキチガイじみてるな。
120-13・140-14のタイヤ履かせ、400cc近い水冷エンジン詰んでそれで乾燥140kgって･･･。

GD250と、Sportcityは乗った事有る。
足元狭いけど軽快なSportcity、物がいっぱい積めるGD250。

GD250は高速だとよじれる感じがするけど、フリーウェイ乗ってる身としては
気にしない。
次フリーウェイのレギュレーター壊れたら、衝動買いするかもしれん。

>>33
ジェンマ出すような変態スズキが、出してくれないかと
淡い期待をしてます。
200ccでも良い。

フォーサイトはラインナップから無くすと思わなかった。
ある程度軽量で、しかも安価なのはあれしかなかったから、
後継で集中ロックでキーシャッターとか付いた辺りで
妥協して買おうかと見ておりました。

velvetは頭おかしい。
日本の正規がまともにやる気が無かったから、殆ど入荷もなかったです。
夢の一部の残骸
http://www.scs-tokyo.co.jp/benelli/index.htm
まだ取り扱いやっていた時に400について問い合わせた事ある。
売れ行きと、あなたみたいな問い合わせが多ければ
代理店もやってくれると言われましたがorz

>>27
http://www.hondanet.co.jp/home/special/tms2005/2w/PA194022.JPG
こんな試作車もあったんですが、お蔵入りになってしまって残念です。

>>33
俺はフォーサイトの後、今はスポシテだが、
車体の小ささ、重量感、小回りのし易さには大きな差があるな。

都市部すり抜けでの実感。

モトラ250を希望です。

担ぐと肩が外れるんですね
わかります

>>38

モトラはスクじゃないからスレチだね

リッタークラスのスクは出ないのかな。
フォルツァくらいのビジュアルと装備で…
銀翼はデザインが、T-MAXは積載性が各ちょっとずつ惜しい

AT免許制度の関係で650cc以上は難しいんでないの
DN-01はそれもあってか派手にすっころんだ

大型AT免許なんて、どれだけの人数が取得してるんだろうか？

知らずにしゃべるけど、>>42は海外の免許制度のことを言ってるんではなかろーか

なんで250クラスのクラシック系はでないんだろうね
可愛く作れば売れそうだと思うんだけど
ベスパとスカラベオしか無いじゃん

>>44
大型二輪でもAT限定は650ccまでの制限あり。
それ以上に乗るならMT取らないとだめ。

T-MAXはさっさと排気量引き上げろっての。

TMAX10000だな

>>46
国内制度でしたか・・ありがとうございます。
>>43同意です。

みんなの会話は噛み合ってて俺のだけ浮いてるのねorz

スカブ250でビーナスライン行ってきたけど、坂登らないねー
通勤用にスカブは残すけど、ツーリング用の大型欲しくなってきた。
そうすっとスカブじゃなくアドレスでもいいんじゃね？ってジレンマが･･･

伝説テンプレを下からなぞることになってしまうかも？？

>>45
激しく同意。
国産でレトロ系が無いから、悩んだあげくスカラベオ買っちゃった。
可愛く作れば女性にも売れるはず。

>>50

可愛ければ女性にも売れるという幻想は捨てろ
仮に可愛く作って女性に売れたとしても男性に比べればパイは小さい
それに原付クラス以外に女性に媚びて成功したのってあったっけ？
数の出ない可愛い系のスクはイタリアに任せとけばいいんだよ

>>51
了解した。
可愛いビグスク造っても、免許取ってまで買う女性は少ないよな。
国産のデザインが好みじゃない俺は、イタスクに乗り続けるよ。

ジェンマだけは亜種的で気になったけど、何であんなに重いんだよ・・・

可愛いかどうかは分からんが、ごてごてとした
デカスクども何とかならんかね。

荷物の積めるアメリカン的な奴ばかりなのはいただけない。

某250ccスクータースレでは、バーハンとロンホイが正義らしい。
もっと幅広げろとか、テールはもっと伸ばして
跳ね上がったほうがいいとか、そういう意見も何件かあった。

求めるスクーター
*小さくて速い。200kgとかやめてくれ。
*素のままでの乗り出し40-50万以内
*そこそこの積載性と頑丈なリアキャリア。
*集中キーロック(キーシャッター付)
*H4バルブのヘッドライトにコンビニフック。
*10リットルのガソリンタンク
*フラットフロア
*シガーソケット

オプション
*ロングスクリーン
*ヒートシーター
*HID
*キーレス(別に無くても良い)
*ウインカー、ポジション他LED化kit

優先順位は下に行くほど低い。
国内メーカー頑張ってくれよ。
昨日の軽量スクーター希望の人と同じだよ。
今だと走るおまるのKimco GD250くらいしか該当しないんだ。

追記
ロンホイとか欲しがる気持ちがよく分からんが、
何が良いのか教えてくれ。

聞いてみたら格好良いとかしか言わないから
現在のスクーターでやる利点が知りたい。

俺はおとなしいデザインで小さいほうがいいんだ。

ロンホイは実用性無視したバカスク趣味の最たるもんだから気にｽﾝﾅ

>>53
おおむね同意だけど、俺はオプションの優先度でキーレスがかなり上位にくる。
設定ない車種は候補から外す級。一度使い慣れたら手放せん。
まー、スカブLTDが軽くなってくれりゃ満足なわけだが。

長々と主観と持論中心の妄言吐くなよ
なんかみっともない

>>ID:bZil6FqX
つか、アドレスLTDをベースに高速乗りたきゃボアアップしてやりゃいいんじゃね？

　　 　 　 　 八　　　　　　　　　　 　 　 〉
　　　　　　f::::::lヽ.　　　　　 ,. --､､　　く
　　　　　　||:::::|::|:l　 ,. -―f,. -､ j:::'､　く　　す　　え 　 な 　
　 　 　 　 l:|:::::|::l:／　 　 ./ヽ　l/＼::ヽく　　る　　え　　ん 　
　　　　　　ヾ:::／　 !:　　/ 　 |/　 :: ヽ:く　　ん　　話　　と 　
　　　　　　　/　　.:/:::／|　　/,rzzz :::: く 　 じ　　を　　 　　
　　 ﾊ、 　 /　.::::: ／ 　 ! ., 'fﾐ/　 ,.-- く　　 ゃ　 　　　　　
　　 |　＼./　　／ |　　 ／　{ﾐ{　/:::::::j　Z
　f ｀丶Y i ,　'´.|　 '､／:::::::. }ﾐ}　!@／　　Z
　 '､ ∨ﾚｲ ! 　 |.,.ｨZZZZZZシ､ｿ´r､　 ○ !　 ／L
　 　`ｰ{　{　'､.／ {ﾐ{　　,. -‐:::ｧヽ｀Y｀,rｧo |／　　 ﾚYYYYY
.　　　　＼!_,.く :.....ヾ! f´ @ :::/ く.r ':/､ｿ,0､ｧ ､::...　　.:/
　　　　　　　　＼::::::....　 -‐'′　ヽくﾝ_/ﾝ´／ ` ーｧ'､
　　　　　　　　　{:＼　　/´　　　０　{j､ｿ /::　　.::　j ::::ヽ
　　　 　 　 　 　 ＼:.｀Y:　　　　 o 　 　 ´ヽ::_::ノ／　　:::
　　　　　　　　　 　 `ｰi:::..　　　　 ○　　 .::;:-‐' ⌒＼:
　　　　　 　 　 　 　 　 ＼:::....　○　　　:／
　　　　　　　　　　　　　　 ` ー―一 ' ´

>>ID:bZil6FqX
ＧＤ２５０買っておとなしくしてろ。
ロンホイの良さなど知らんわ。あんたが見た某スレで聞け。
自分の好みなどチラシの裏にでも書いてろ。作って欲しけりゃメーカーに言え。

>>43
どちらかといえば造る側の影響かね
制限がある以上それを超えるものは中々難しいよ

250cc以上のビグスクもなんとかして欲しいけど125ccの種類も増やして欲しいわ
50ccのが外観いいし、二輪免許持ちは制限解除してくれるんなら50ccに乗り換えるわ

Ｖ１００でＶ１２５に勝つ方法を教えてください
チョッキャブなしでお願いします。

国産のコンパクトスクが欲しいなんて叶わない妄想を垂れ流してるのを読みつつ
俺はベスパGTV250で出かける訳で。
素直にスポシテか並行の赤男爵ベスパ買ったほうがいいと思うんだが。

125cc超での、ベスパやスポーツシティのようなデザインのスクーターは、何かと難しい存在だと思う。

ID:bZil6FqXはネタ出ししてくれただけ良いと思うと、
一昨日のID:5U4smgVFが言って見る。

私は修理代に耐え切れなくなるまでは、フリーウェイを
乗り続けるつもり。
今買うならSportcityになるだろうな。

皆さん何乗ってて、次買うなら何にします？

俺今ファントムマックス。
次もファントムマックスがいいな。

軽量高速の良いバイクですね。
スクーターファン誌で、DGカンパニーの改造車が
異様な速さだったのを覚えてます。
カタログ落ちが残念ですね。

>>63
そうかもしれんし、そうでないかもしれんが、
そもそもなんでスポシテやべスパじゃダメなのかと。
ファントムも良かったのに、生産中止になっちゃった。

イタスクは壊れると思ってる？
んなこたぁない。少なくとも俺の場合は、以前のフォーサイトの方が
今のスポシテより、よっぽど手がかかった。特にリアのドラムブレーキ。
シートも接合部がすぐにボロボロになった。塗装もあっという間に褪せたし。

イタスクは高い？
んなこたぁない。ローカルな話で悪いが、今、小金井なら、スポシテは４３万だ。

トランクが小さい？
いや車体の大きさとトランクの大きさはトレードオフだから。
例えばスポシテはリアキャリアが出っ張っていないので、箱を付けても全長が
あまり変わらないんで問題には感じない。

日本のメーカーは、加速は意図的にマイルドにしてある。なぜなら、
日本には、『急発進して危なかった』なんて言う気違いがいるから。
その点イタスクは楽しいぜ。

ああ、あと、日本のメーカーが車体の小さい軽二輪を出さないのは、
高速道路の二人乗り解禁が影響してるんだと。

狭いシートに高速で二人乗りして事故った時にメーカーに文句言う
馬鹿がいるから、”メーカーの責任として”、余裕を持って二人乗り
できない軽二輪は作れないんだとさ。だからアドレスV250は永遠に
出ない。

最近の馬鹿消費者の状況考えるとどうしようもない話ですな。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1539239.html
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1536734.html
最近だとここらへんとか見てて溜息出た。
>>68の話が一番へこむ。

トレードオフってのは大事な事で小さいイタスクと大きい国産スク（共に250）
はどっちが優れてるって事じゃなくて得手、不得手があるんだよな。

高速道路を延々と走るんなら国産のがいいし休日に下道ツーリングならイタスク
のが向いてる。

FAZEは期待外れだったなぁ

FAZEは駆動系がアレだったからね

日中の街中を走っていると少し前にはビクスクを多く見かけたが直近は原二スクーターばっかり
そんな中でやたらと遭遇するKYMCOのレーシングがPCXよりも目立つようになった

>>68
メーカーの責任というならスクーターより小さいMTはどういう言い分があるんだろうね
スクーターの本質はシティコミュターだからそれを忘れてもらっては困る
そもそも高速を頻繁に長距離移動するような人はまずビグスクは選ばない気がする

せめてシグナスやPCXサイズの250ccならどちらも許容範囲でカバーできると思うんだけどなー

スマン、4行全てで、各行のつながりが分からん。

国産現行で、スクーターより小さいMTってあったっけ？

モンキーやAPEじゃね？

文脈は完全に軽二輪で、だろ。

スクーターより小さいMTはタイヤ大きいから。

ホイールサイズで巨体にしなきゃならんほど不安定になるか？

ライトウエイト＆レトロデザインな国産ビグスクが欲しい
でファイナルアンサー

トンデモ意味不明な日本語や昭和臭いレスを打つからスレが止まってしまった
流石は諸悪の根源たる「小じんまり厨」だなw

原2もそれ以上もなんかぱっとしないな

>>80
･････････・・・・・・・・・・・・・・・・・ざんねーん！

>>83
お相手ありがとう

>>84
どういたしましてｗ
あ、付き合う気は無いからねゴメン

レトロデザインってどんなの？
どういうところがいいの？

そんな個人の主観を訪ねてもマトモな回答は得られない気がする
KYMCO辺りに“そんなの”がラインナップされてる
国産のメーカーじゃ台湾メーカーの倍近い価格になるから絶対に出す訳ないのにね

>>86
べスパやスカラベオみたいな感じ。
昔SUZUKIで生産してたSW-1みたいな感じ。
原付で言うとスクーピーやビーノやパレットみたいな感じ
見た目だけでも可愛いところがいい。
PS250は良い線行ってる。

>>87
まぁレトロデザインの国産ビグスクは
確かに出そうに無いから
結局はイタスク買い続けるしかないね。

ベースはフェイズでもマジェでもでもジェンマでもいいから
レトロ外装フルキットとか出ないかなぁ・・・

フェイズの外装を全て取っ払って
レトロな外装を全て被せれば、
あら可愛いレトロビグスクの完成。

>>88
「感じ」連発してるけど、いいところは「見た目だけの可愛さ」だけですか？
女性が乗るなら絵になるかも知れないけれど、おっさんのスクーターとしては難しいと思います。

最近のバイク、４輪のデザインが嫌という人はいると思う。
自分の場合はライト形状が釣り目で、威嚇的なフロントデザインと、
リアが尻上りかつ泥除け部が短いのが苦手。

９０年代デザインというか、ＰＣ８００やＺＺＲ４００とか初代マジェ、レッグシールド付ＣＤ１２５のような
一灯ライトでちょっと古めのデザインが好みだ。今はスカラベオ乗ってるけど。

>>90
スレタイ通り、話題はスクーターに限定しませんか？

>>89
見た目だけの可愛さでもOKです。
250ビグスクならば、各車そんなに性能に違いは無いと思うので。
強いて言えば、車両重量が軽い事とタイヤは最低14インチ欲しいですね。

国産ビグスクを否定するつもりはありません。
日本の技術は世界でもトップクラスです。
ただ、見た目だけ威嚇的なデザインばかりなのもいかがなものかと・・・

>>90
俺も同意だよ。
MT車で言うと、ネイキッドみたいな丸目系が好み。
乗ってる車種もスカラベオで同じだし・・・
これから先もイタスクしか選択肢が無いのかな。

いっそ富士や三菱にラビットやピジョンの再販願うか？

ホイールはでかい方が楽だが、代わりにメットインとか犠牲になるから両立させようとして車体もでかくなりそう


個人的にはズーマーみたいなのにオプションである程度アレンジできる方がいいな

現代版のSW-1がジェンマだと思うが、あれは駄目か？

可愛いだけではメーカーは作るまい。需要もなかろう。

あーだこーだ言うだけで若いもんも
乗らないから廃れるんだ

わたしゃ〜乗り続ける、んだんだ

やっぱ二輪の駐輪規制がバイク離れを促進したな

こう思うとやはり、国産小型２５０のフリーウェイは良いバイクだったよ。
ホンダは多くのユーザーがフリーウェイを再販して欲しいという需要があってもしなかったのは完全に失敗だった。
いくらフォーサイトを後継で出してその後フェイズを出したからって、やっぱりフリーウェイじゃないし。

PCXなんかも試乗したら良い感じなんだけど、１２５じゃぁしょうもない。
やっぱりパワーが足りないし高速も走れないし見た目が少し痩せ過ぎで安っぽい。

輸入車は高すぎでメンテナンスも販売店の言いなりにならざるを得ないから、買ってから色々出費がね。。
故障があっても部品も高すぎだししかも良い店がかなり少ないんでしょ。

品質は完全に国産だと思うから、フリーウェイ位の大きさの２５０出ると良いな。

フォーサイトはともかくFAZEはフリーウェイの後継機的な立場ではないだろ。
スリムではあってもコンパクトではないし、キャッチコピーが機動力を装備せよだからな。

ホンダドリーム店の人がそう言っていた。

おっさんが機動力を装備したら何か問題でもあるのだろうか

何も問題ないよ。

自分の世界を縮めるのは勝手だが、事実誤認だけ訂正しておく

>>99
> 品質は完全に国産だと思うから、

完全に間違い。
今時のイタスクあたりなら、日常使用において品質に差はない。

新車ならそうかもしれんが、パーツ供給の差はどうしようもねーな

ま、おかしくなったら直さず捨て（乗り換え）、みたいな乗り方なら問題なかろ。参考にもならんが

イタ車なんてそこらのバイク屋ではお手上げ

>>104
極まれにハズレがあるのよ。
オルタネーターだっけ？がだめで充電しないとかね。
もちろん新車保証で治るんだけど、国産ではあり得ない様なことがある。
で、それを直したらず〜っとノントラブルだったりするんだけどね。

完全に国産だとか、完全に間違いだとか、いい歳したおっさんがみっともねえ。
いまどき子供だってそんな言い合いしないぜ。

しかしイタスクへの品質の不信感って根強いのね。

まぁ事実だけ。
アプなら、消耗品などほとんどのパーツは日本でストックしている。
本国にパーツ注文しても、すぐに来る。
>>105のようなことは全くないぞ。アタリマエだが。

ってか、乗ったこともないみたいだが、何ゆえ
そんなに外車を貶めたがるんだ？ワケわからん。

>>108
『品質は完全に国産』だなんて寝言を言っているから、
『完全に間違い』だって合わせてやったんだよ。

それくらいは分からないかい？ボウズ

運用込みで話ができない、憧れてるだけのお子様が来ていいスレじゃないよ。

外車のネガティブなとこが、店舗が地域差で結構偏ってたり点検等普通の店じゃまず断られるところだな
足に使うなら致命的

ブレーキレバー一本のお取り寄せに半年、とかな。
どこの昭和の時代だって、21世紀のお話ですわ

新車おろして見せびらかしに来るのはいいんだが、外車はパーツのストックあるとは限らんし
無ければ取り寄せに時間かかるから、ベルトやフィルタ等の消耗品は当然として
レバーやホース/ケーブル類も予備おさえとけよ〜って忠告してやっても聞きゃしねえ。
…で、早速こかしてレバー曲げて、戻す時に折って半年乗れず、とかな。
残念だったねえと口では慰めても、内心バカだとそりゃ誰でも思うさ。

国産車感覚で漫然と乗ろうっても、何かあったらそうは問屋が卸さないのが外車。
メジャーな乗用車を正規ディーラーで買うなら外車にもネガは無いだろうが、
二輪ともなれば希少車・珍車と変わらん。道楽で乗るもんだな。

…ってな話を振ると、今度はむきになって俺はきっちり維持できてる、とか
自分でメンテもできないのか、とかほざいて食って掛かってくるのが相場だが、
そういう個人的なお話が前提になると全く参考にならないんだよね。
このスレでオナニーを続けられても迷惑なんだ。続きはさぁ、チラシの裏にでも、書いててもらえる？

書けたら、ママにでも読んでもらえ。終わったら捨てて、今夜はもう寝ろ

テスト

ハイ単発ID入りまーす

俺はビーウィズとかズーマーみたいな250がいいなぁ。
ps250だったけ？あれは腰掛けが余分だったな。

ハイゼットのエンジンを積んだバイクは大型車かな。

おっさんならイタスクを趣味で乗りつつ通勤は国内メーカーの原2にしろよ。
ツーリング先で壊れたのはイベントとしてあきらめろ。
こけて部品がこないのは間抜けな自分への罰だと思って耐えろ。

どっちにしろ国産は馬鹿でかいスクーターしか出ない。
たぶんCIAとか公安とか中共とかゴルゴムの陰謀。

馬鹿でかくても良いからレトロデザインな国産ビグスクが欲しい
でファイナルアンサー

ピアジオのタイフーン125を昔買った。
現在型落ちして数年。
ピアジオが半分ぽしゃっているのがいけないのだろうが、
パーツ来るのに2ヶ月待ちとかあるから、日常の足として使うのは厳しくなって
某目白でMBKのシグナスF買った。
こちらは新車購入時からキーシリンダーの調子が悪く、クレーム。
キーシリンダー交換で初手から1ヵ月半待ち。

アプリリア薦める人も、こういった事は
勘定に入っているのかな。
>>118が正解かと。
日常の足は国産薦める。

バイクなんて足！と割り切ってる人間以外は好きな車種に乗るべし。

×バイクなんて足
○スクーターなんて足

と思ってイタスクに乗っているが、全く問題ないな。

どうせ片道50km以上のツーリングなんかしないから原二で十分

>>122
イタスクじゃなくて、車名を書こうよ。

フォルツァ以外で、シート下にゴルフクラブが入るビクスクありませんか？

>>125
ＰＩＡＧＧＩＯ　Ｘ８

>>126
それであってたかどうか記憶が定かで無い。
バックレストの方まで収納になっていて、
後方から荷物出し入れできる化物が有った気がしたのだが。

入手しやすいのはフォーサイトで、葱や大根、バットが入るレベル。

>>127
何偉そうに上から目線なんだよ？

気に障ったならすまんね。
型番が思い出せなかったので、トランクの開閉形状を
書いてみて、型番との正誤性の確認を御願いしたかったのだが。
(125が型番だけしか書いてなかった事もあるので。)

>>129
あなたの曖昧な記憶をまず定かにすべきでしょう？

>>125
http://blog.yamaha-motor.jp/2008/04/20080415-002.html

やっとみつけた
トランクの写真あり
ttp://www.italscooter.net/3forum/3forum00005.html
>>126
そちらと私の言っている物が同じとは限らなかったので。
人にぐだぐだ言うなら、内容とかURLくらい貼ったらいいのに。

>>132
ぐだぐだ言い出したのはあんただろ。曖昧な記憶で無責任なんだよ。アンカーも間違ってるくせに。

勝手に噛み付いてて下さい。
私はトランクの写真見つけたので、記憶のままのバイクで合っていたのを
確認できましたので。

ガキの喧嘩かｗ
あ、ここ2chか

>>1

>>127
フォーサイトにゴルフクラブは入んねえよ

>>126が絡んでいるのは確かだな。

９月20日まで後少し

ん？　20日になんかあるの？

地球滅亡か・・・

>>127
フォーサイトにゴルフクラブは入んねえよ

>>139
免停最終日だろ

オメ

彼岸の入り

水冷EG、FI、ATのSW-1が再発売されれば無問題

ATになってもSW-1はスクではありませんのでお帰り下さい

このスレ見ていつも思うんだが、最初のテンプレに何でシグナス入れてくれないの？
国内ＦＩなんて、完全にオッサン向けだと思うんだけど。仲間外れにしなくたっていいやん

よく出てくるフリーウェイとか、アプリリアやベスパも無い。
テンプレなんてそんなもんだ。
気にせず好きなの乗ろうよ。

2chのスレの内容は参加者が自分で作るものなんだよ。

>入れてくれない
わけでも
> 仲間外れに
しているわけでもない。もしあんたがそう思うなら、それはあんたが作ってないから、ってだけ。

テンプレに不満があるなら、自分で作ればいい。

俺もシグ乗りだがテンプレ作るとしたら何だろ？

気の若いおっさんへ　広いメトインで買い物も楽々　…みたいな感じ？

あ〜；やっぱりこういうの作るセンスは無いわｗ

今、乗っておかないと会社が無くなりそう！
　　シグナス125

会社存続へ清き一票を！
シグナス125

シグナスXは見た目以上にデカイから都内じゃ無理・・神奈川の田舎向き

ｱｯｷｰﾅはトライクFAZEで渋谷界隈ﾌﾞｲﾌﾞｲ走ってるようだな

>>155
マジェスティＣベースだとか

>>156
なるほど ｽﾏﾝ

ﾊﾞｲｸ好きみたいだから好感度上がったわ 笑

南明奈？

死具かっこええなあ
最近ちょっくちょく見るけどノーマルでも走り屋のマシンぽく見えるね
それにあのメーターがたまらん

シグナス格好いいか？

個人的にはハンドルカウルがダサすぎて全体的に残念になってる気がする
あと座り心地に難あり

シグナスって、FIの持病ある？

同僚のシグナス、新車で買ったが、エンストして困ってるらしい。
そう考えると、おっさんには勧められんなあ。

またアド厨が暴れてるのか
大人になれよおっさん

一番の売れ筋の２５０ccスクーターが全く発売されない
メーカーの怠慢だろ
日本でMTなどいくら出しても売れない

>>161
燃料ポンプの持病があってリコール対象になってる。
暑すぎると燃料供給出来なくなるんだけど今年は多かったみたいだよ。
台湾仕様はリコール利かないけどバイク屋によってはどうにかしてくれる。
ちなみに今年度の車両からは確実に対策されてるからその新車は在庫品かな

>>164
台湾仕様でもプレストが輸入した2007モデルまではリコール対応しまっせ。

250クラスはシステムとしては新マジェが完璧すぎて、とうとうここまで来たか感がすごい。
それだけに、あのガキ向け丸出しなデザインがどうしようもなく酷い

Gマジェに新マジェの中身突っ込んでくれればそれでいいのに…

どこがガキ丸出しだよw
おっさん向けだろ

ホンダとヤマハはデザインがどうしようもなく酷い
カワサキとスズキはデザインが秀逸
スカブとか最高にカッコよくてオッサンにも若者にも大人気


…マジェ（苦笑）

鈴菌保有者乙

>>168
で、免許持ってんのおっさん？

>>170
頑張って出したコメントがそれかよ坊やww

>>171
おまえも「坊や」ばっかりだね。
さっさと死ねよおっさん。

おっさんとか坊やとかどうでもいいです。
フォルツァ・マジェスティ・スカブーみんな同じようにしか見えないよ。

PS250みたいなヤツがもっと出ないかなぁ。
全体に市場が広がらないとニッチマーケットは殺されちゃうんだよね。

PS２５０もそうだが、フリーウェイ２５０とかもそうだ。
今やこんなバイクが貴重なんだよ。

今程度の良い物持ってるなら大事にしろ。
もうホンダは出す気はないから。

ある物を大事に乗るしかない。

さて、スカブに乗ってちょっと走るか・・

>>174
カワサキかスズキなら出してくれるよ

カタログ落ちしてからアレコレ言い出すんだよなぁ
だから買えるうちにジェンマ買っとけと

>>177
俺は欲しいヤツをサクッと買ったよ。

ジェンマは未だに違和感がある。
むしろ昔のジェンマの方が良いね。

ジェンマはフロント周り大失敗だろ。
俺が修ちゃんだったらデザイン責任者を99000-99037-YU2で滅多打ちにする。

>>164
トンクス、燃料ポンプですか。
SOXだが、対応してくれるんだろうか。

ちょっと派手目で、カッコいい気もするが、
マイナートラブルが多いのでは、通勤車両としては微妙だな。
と、アドレス海苔が言ってみる。

>>179
湯呑みかよｗ

>>179
パーツナンバーで把握してしまった俺はもうダメだ・・・

>>180
リコール（ry

俺、ジョーカー250出してくれたら中免取って乗り替える...

銀翼6000出たら銀翼600売って乗り換える

Dioの600が出たら大型AT取って乗り換える

ジェンマはデザインはよかったがコンセプトが悪いわ
ロー&ロングでヘヴィ級なんてクルーザーと客層の取り合いじゃん
スクーターとしての利便性も削ってしまってるし、コンパクト路線ならまだ違ったものを

でもジェンマとマグザムだったらジェンマのほうがいいだろ？

圧倒的にマグ寒の方が格好良い。
が、もしかしたら今度買う時はじぇん間にするかも？
ま、買わないけど。

どちらも無いです…

やっぱオヤジはスカブかフェイズでしょー
マジェとフォルツァは若者なイメージが

自演摩って日本専売なんだっけ?

>>161
いやいや・・・マイナートラブルってのは少ないと思うよ。
08国内ＦＩを通勤に使ってますが、通勤途中のトラブルはゼロです。

休みの日に少し長距離のって上記にあるようなエンストは２〜３度経験しましたが。

シグナスはＰＣＸの登場で苦境なのではないでしょうか。
価格を下げればトリートと競合するだろうし、ここは廃止してマジェ１２５のような
ＰＣＸに対抗できる新型を投入すべきだと思います。

しかし、そうなるとリードが売れるようになるかも知れない。うまくやったなホンダさん。

加曾利スペ最高

ヤマハは125クラスはやる気ないからな
トリート見れば一目瞭然
新コマジェもいいけど、VOXとかビーノとかの125ccでいけばいいと思う

>>194
フラットフロアか否かはそれだけで決着付くほど違うのでシグとPCXは土俵が違います。
（アドレス＋リード）/２＝シグナス。シグにiストップ付ければPCXよか売れると思うけどね

>>197
（アドレス＋リード）/２＝シグナス？？？
そんな考え方してると、個々の良し悪しがわからなくなるよ。

ＰＣＸはそのデザインが好評で売れていると思う。iストップは話題性はあるが実際に使ってみて評価できるもの。
シグナスにiストップをつけても価格が余計に高くなるだけ。現状でもシグナスより安価なＰＣＸが有利。

だから土俵が違うから有利不利関係ないって。
PCXとシグナスがなんで同列に語られるのか意味わからん

ツーリング＝PCX、コマジェ、グランドディンク他
街乗り＝アドレス、シグナス、リード、トリート
この時点で大きく分かれるだろうに

通勤＋買い物バイクでPCX買うか？燃費良いから全く無いとは言わないけど
買い物重視なら上の街乗り４車種だろ

>>199
価格差は明らかにＰＣＸが有利。売れているのも事実。
原２クラスとして同列に語られるのは当然。雑誌でも比較されている。土俵は同じ。

比較の基準が違うのから話がかみ合わないんだね。

コマジェが正規で発売されていれば良かったが、
出ていない以上は、ヤマハの125cc以下の代表のひとつとして、
比較されても仕方が無いでしょう。

>>199が挙げた機種全てで比較されてしまうよ。
俺は125ccとしてはでかすぎて、PCX要らないけどね。

あの大きさのままで重量150kgまでに抑え、
150ccから250ccの間で兄弟機出る事を期待したい。

イミフ

わかったからそのアドレスを大事に乗っとけよオッサン

PCXとシグナスは車体サイズとかラグジュアリー路線とか似てるとこはあるけど比較は難しい
まあPCXは燃費も価格も上回ってるからシグナスじゃ勝ち目は薄いけど

身長163cmの短足オサーンだけど
フュージョンは長距離走行に良いのかな?
マジェスティの初期型か
フォルツァの初期型とこいつかで悩むよ。
もちろん、長風防はつける気でいるよ。

>>204
勝ち目は薄いけど、って比較してんじゃん。どこが難しいのさ？

>>205


長距離どこを走るかによる

一般道やバイパスなら何乗っても大差ない


高速なら250ccでもDOHCじゃないとしんどい

なんで？

ここはスズキスレだからスカブを勧めるのは当然
ンダヲタは黙ってろ

>>205 その選択肢なら高速はあきらめた方がいいな。
どれも100km巡航がキツい。

2005年あたり以降に新設計された250スクーターなら、
高速に乗って100で走って、たまに追い越しで120まで引っ張るくらいは余裕だけど、
それ以前の250ビクスクは、80で走って車線変更したらそれだけでフレームがよれるし、
ホイールも小さいからワダチのわずかな凹凸でハンドルこじられて、ほんと怖いよ

メーター読み120出ましたとか書いてる奴も居るけど、平坦か下手したら下り坂で
1kmとか引っ張ってやっと出した数字だから、普通に追い越しでさくっと出せるとは思わん方がいいし

現行のフォルツァやマジェなら、加速が欲しければ擬似シフトダウンとかでモード変えれば
250単気筒で200kgとかある巨体でさえ、メーター読み120まではスッと出る。すごいよなあ
実測は110〜115くらいだけど。それで車線変更とかしても、怖いって程よれたりはしない

>>211
何台くらい乗ってテストしたんですか？

軽自動車と言うジャンルが無くなる・・軽二輪も無くなるのかな
高速道路の最高速が120km/hへ引き上げられたりしたら250cc未満は原二に降格かな？

>>199
俺の中では形は別にしてシグもツアラーだと思ってる

アドレスで日本中を旅してる人もいるし、>>199みたいに決めつける必要は全くない。

必死なオサンｗ

勝手にカテゴライズするのは自由だし従う必要もないけど
例外中の例外を持ち出してどうこう言うのは大人気ないと思うよ

すきにつかえーー
バイクなんてオナニーなんだから

>>217
何の、どこが例外？

ここ本当におっさんスレか？

頭の固いくそじじいが言い合いをするスレです

>>219
「アドでツーリング」
というか、そもそも原2スクでツーリングなんてのが世間的には例外な部類。
高速を選択できない原2が「ツアラー」とかありえないな。

>>222
高速を使わないツーリングだってあるじゃん。
原付スクーターでやってる人もいるよ。

>>222
高速を使わないツーリングだってあるじゃん。
原付スクーターでやってる人もいるよ。

「アドレスで日本中」が例外と思わない環境ってどんなだよ
地方によっては通過儀礼なのか？

>>222
例外ではなくマイナーなだけ
でも国土の狭い日本なら他より楽しめる
まあより遠くへ行きたい人には不釣り合いだけど

全国をまわるようなツーリングならやはり250以上が主流だろう。

>>227
時間的制約が無ければ、原二で全国周りもありかな。
ひたすら体力勝負に成って来るだろうけれども。

ツーリングの場合、何処まで行くかにもよるけど、
自動車専用道使えるかどうかが大きいね。
近隣200km圏内を、専用道なら短時間で抜けられるのは助かってる。

のんびり時間かけていいなら原2で下道も好きですけど。

アドレスなら一日1000kmの超ロンツーでも平気だが？

それは別の意味ですごいね。
東京→青森(大間)間が約1000kmで、夜中出発で高速使っても
車で半日コース。
到着は翌日の昼になる。

下道で1000kmだと本気で20時間とかかりそうだな。

一般道を平均時速50km/h、20時間で1000km。無理無理。

平均時速50km/hなんて、70km/hぐらいで流すつもりでないと出ないよ。

でも>>230は平気らしいですよ。

短時間なら平均時速60kmとか出来るけど(警察ご免なさい)
1000kmは肉体的にも精神的にも出来ない。

新型のｱﾄﾞﾚｽ125、街中でまだ遭遇しないが、また防寒ﾘﾐﾃｯﾄﾞやｶｿﾘｽﾍﾟとか あるんだべか。

まあでも、原付や原２でも立派にツーリングできる、ツアラーですな。

>>236
その理屈は流石におかしい
出来る出来ないはライダー次第だろ

なにいってんの？こいつ。

>>237
>出来る出来ないはライダー次第だろ
それ言ったら何でもおかしくなっちゃうだろw
リッタークラスでも100kmしんどい人もいるだろうし

>>235
今回のモデルチェンジと値上げでブーイングなのにそれ以上望むのは酷というもの
個人的にはそんなもの出すより廉価版でチョイノリを模したのを期待したい

>>239
リッタークラスならほとんどの人間が100km走れるだろうが、
原付･原2で100kmを走るにはライダーの体力、精神力によるところが大きい
なのにツアラーと呼ぶのはおかしいんじゃないの？ってこと

まあ結局>>217だよ

たかだか100kmくらいで体力だの精神力って。
よっぽどの虚弱体質かバイクに乗ったことないんだろうな。

原付は別にして原2で100kmってそんなにきついか？
まぁ俺はそこ（原付、原2で100km云々）まで決め付けたくないから、シグは別にツアラーじゃなくても良いや
く、悔しくなんか無いんだからね！ｗ

つーか、ツアラーは長距離向けに作られたバイクジャンルなんだし
乗り手が長距離乗ったとしても長距離走行向けの装備の無い原二スクはツアラーと呼べないわ

リッターで100kって都市部の下道だと結構辛いぞ。

>>244
そうだね。
ただ聞きたいんだが、いわゆるツアラーって奴には長距離用装備って何か明確な物が必要？
いまひとつこの装備が無いとツアラーじゃないよって言う基準がわからないんだ。

スクータースレだし300〜400km/日程度のツーリングなら十分こなせる性能があるって意味で
「個人的に」思ってたんだけど、装備が無いと駄目なんだね。
ん〜、国内で長距離ってどれぐらいなんだ・・・。
700〜1000km/日とか移動する人もいるんかな。

なんかどう思っても屁理屈くさくなっちゃうし、一般的なツアラーとジャンル違いなのは理解してるから納得して消えます。
みんな荒らしちゃってごめんね。

別にいいだろ。スレ違いでもないし。
オレ自身、原二スクで300km/日以上のツーもやる。
タンデムでもやったことある。
別に無理してやってるわけじゃないんだけどね。
バイクは1台しかないわけじゃないし。

シグナスXで1日450km走ったことあるよ。
問題はケツの痛みだけ。

>>246
明確な基準ではないけれど、長距離ツーリングに適した装備として挙げられるのは
一般的な同一排気量の車種と比較した場合、
・大容量ガソリンタンク
・大型キャリア+複数の荷掛フックもしくはリアボックス
・ナイトランに適した大光量ライト
・ツイントリップメーター
・疲労軽減のための防風スクリーンやナックルガード
・整備用車載工具の充実、または取り出し位置の工夫
・長距離乗っても疲労が少ないシート形状　など
これらをメーカーが「意図的に標準装備」しているとツアラー仕様といわれることがある

あと、今はそれらに加えてETCやナビ、それらの装備に対応できる
電源やアタッチメントも加わるかもしれないね

驚くほど限定的で自己満足な曖昧基準だなｗ
あてはまる車種探すのに一苦労！

いいオッサンがいちいち突っかかるな。

楽しめりゃ何でも良いじゃん

>248
450kmも走ればどんなバイクでケツが痛いよ。

すみません。
何がツアラーでなにが違うとかどうでもいいんですが・・・

どうでもいいなら何かネタを投下して下さい

ネタ投下、月曜に池上でGP-800試乗してきた。まさにメガスクーターだったな

外産ビグスクいいぉ外産ビグスク　→　故障が心配だぉ金かかるぉ店ないぉ物入らないぉ

国産ビグスクいいぉ国産ビグスク　→　大きいぉ重いぉ見た目威圧的だぉ溢れてるぉ

原二スクいいぉ原二スク　→　高速道路乗れないぉ

レトロデザインのビグスクが国内三社から発売されれば
こんな不毛な争いなど起きぬと言うのに・・・

レトロおじさん、説得力全然ないよ。

フリーウェイかベスパを真似したスクーターをヤマハかスズキが出せばいいんだよ
ホンダ？フェイズなんて出した会社に期待出来るか

だから外車が特別壊れ易いなんて事はないと何度言えば。

VT250やﾆｿｼﾞｬ250のｴｿｼﾞｿで小型軽量のｽｸｰﾀｰ作ってﾎｽｨ。

>>259
何で今さら１０インチ程度の小径タイヤスクーターなんだ？
んなもんどこのメーカーが作るかよ？需要もねえよ。
フェイズをバカにしてるようなあんたの意見なんか誰も聞くもんか。

>>261

2気筒を採用した時点で小型軽量は遠のく

>>262
今作り直すと、10inchじゃなくなる可能性大きいんじゃないかな。
他の部品流するのと、安定性上げるために。

私はフェイズもスクーターとしては良いと思うけど、
小型軽量250ccとしての代替にはならないって事でしょう。
スポーツシティやフリーウェイ基準だと厳しいよね。

バカセ降臨か・・誰の得にもならん話は自分のBlogでやれよ

｢ぼくのかんがえたさいきょうのスクーター｣

フェイズなんざ豚以外のなんでもないだろ
あのサイズなら別のバイク乗るわ

乗れないくせに

本当は気になって仕方ないくせに

>>264
タイヤ径を大きくすると、フリーウェイやベスパじゃなくなってくる。

小径タイヤって別に全然悪く無いよ。
バイク動かす時も転がしやすいし、直進安定性もある。

PS250どころじゃなくて、ズーマーくらいスカスカな250スクーターがあれば良いのに。

>>271
転がしやすさも直進安定性も大径タイヤの方が有利でしょ？
一本あたりの値段は高いけど交換頻度は低いし、悪路走破性も上。

違うよ。
小径タイヤの有利な点はハンドルの取り回し（タイトな切れ味）・加速は小径車が有利。
タイヤが小さいほど軽く加速には有利に働くので、街乗りなどストップ＆ゴーの多い状況下では持ち味を発揮する。
しかし大径タイヤほどジャイロ効果はないのでロングランなどでは大径タイヤの方が安定するという事。
適正なギア比であれば両者ともそう違いは無い。
小径タイヤのコロコロ動く感覚より大径タイヤの様にゆっくり動く感覚が好きならそうすれば良し。
フリーウェイなどは小さめなタイヤによって成り立っている訳だし実際フリーウェイ乗ってるしべスパも乗った事あるけど全く不満は無いよ。
手放しOKだし思った方へコロコロ動かせるのは気持ち良いよ。
高速道路で長く乗り続ける事が多いとか悪路をよく走るという前提なら大径タイヤの方が良いだろうけどね。

http://www.goobike.com/bike/stock_8700273B30100711004/

これ通勤用にどうかな？

ジャイロ効果って小径の方が無駄に回転数上がって大きくなるんじゃね
特に高速に乗るくらいの速度域だと10インチと14インチの差はいかんともし難い

小径タイヤなんか有り難がるのは、原付までにしてもらえませんかね
小型化小型化って馬鹿の一つ覚え君は、身長160もないチビなのかしら

E4-01が出ればGP800とか選択肢から消えるのになぁ
120万までならこれ一択

>>276
チビはお前だろ（笑
今時、大径タイヤ信奉なんてしているヤツなんているのか？
ま、こいつだけだろうけど。

>ジャイロ効果って小径の方が無駄に回転数上がって大きくなるんじゃね
笑えるww。逆だろ阿呆。
>特に高速に乗るくらいの速度域だと10インチと14インチの差はいかんともし難い
どの位の速度でどの位いかんともし難いんだ？脳内妄想君教えてくれ。

今の時代は小型なんだよ。
大径タイヤでどうやって小型にすんだ。
小型がいやなら他行けよ。

>>277
E４-01って出る可能性はあるのかなあ
GP800買ってしまいそう

GP-800に乗った俺からすれば国産のミドルスクは只の豚同然だがな
T-MAX750かｽｶﾌﾞ1000でも出して欲しいくらいだ

チビチビ君は算数も物理も出来ない子か…
まあ頓珍漢な要求出すだけの事はある

>>281
そういうお前は免許もない厨房だろw
安価も打てないカスは黙ってろ

そうだよ。
>>281
きちんと答えてみなよ。出来ないよね（笑　

落ち着けよ

おっさんスレとは思えない流れだなｗ

ビッグスクーターについて色々語っているが実はアドレスV100がおっちゃん最後の切り札

国内３社の主力２５０はモデルチェンジの度にタイヤ径を大きくしていますね。
高速道路も走行可である２５０は、加速性はスポイルされても高速域の伸びや安定性を重視しているのでしょう。
車体も大きくなりますが、乗車姿勢に余裕ができるし、二人乗りも楽です。それが現状のニーズだと思います。

小さくて軽いのもひとつの理想ですが、もし開発されるとしてもタイヤ径は最低でも１３は要求されるでしょう。
高速走行や二人乗り、積載性などを割り切ってしまえば小径タイヤのコンパクトスクーターが作れるかも知れませんが、
メーカーは相当のリスクを背負うことになると思います。

単純に小径タイヤの方が設置面積が小さいってのはあるぞ。
そのおかげで転がり抵抗は少ないが、制動、加速ともに不利。
当然スリップもしやすくなる。
もちろん直進安定性も大径の方が有利だわな。

そういうネガがなけりゃ、高速二人乗り解禁に併せて
国産メーカー全てが大径化してくるはずないだろう。
それでも12〜13inchじゃ高速二人乗りは危険と判断したのか、
軒並みホイールベースを長くして安定性を確保してるしな。

あちらさんみたいに自己責任が徹底してたら、
10inchの250スクが出て来る可能性はないとは言えないが、
アメリカほどではないにしろ、メーカーの責任とか
すぐに言いたがる日本じゃ無理だろ。

>>280
やっぱり加速は半端じゃない？
加速スレに3.5秒のあがってたけど、体仰け反るくらい速い？
車体剛性はどう？

小径ホイールの利点は小回りと経済性くらいだから高速を走る250cc以上じゃ欠点の方が多くなる
まあ今の傾向を見るととてもコンパクト路線は難しい
例の車の税金引き上げでもあれば足にコンパクトスクーターが流行るかもしれんが、まずないだろうな

スカラベオいいぉスカラベオ
スポーツシティいいぉスポーツシティ
パスワードいいぉパスワード
チェントロ160いいぉチェントロ160
↓
でも皆イタスクだぉ〜・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

上記の様な車種を国内三社も開発してくれたら
いつ終わるとも分からないこの争いも静まるのだろうか。

3メーカーの欧州向けモデルなら似たようなのあるだろ
SHシリーズとか
値段は多分そいつらより高いけど

売れない、需要が見込めないから売らない。

>>291
いいぉいいぉじゃ何がいいのかさっぱりわからん。そんなんじゃメーカーは作らない。
フラットフロアステップは原２まで。

やはり否定的な意見ばかりだし
否定的な方々の意見も尤もだし

学の無い私では、何が良いのかなんて上手く説明も出来ないし
これからも夢を見ながらスカラベオに乗り続けるとしよう。

>>291
イタスクでいいじゃないか。

フラットフロアやコンパクトさや速さやデザインを軽二輪スクに求めるなら、
イタスクは大きな選択肢となり得るし、それをイタスクに対する間違った
イメージで外すのはもったいない。

このスレでもそうだが、イタスクが駄目だっていうのは、頭の固いおっさんが
昔のイメージから変われないでいるだけ。今は、本当に良くなっている。

必死になってイタスクを否定したがる奴もいるようだが、俺は現に１５年４台の
イタスクを乗り継いでいるし、周りにもイタスク乗りはそこそこいる状況で、
”今は”問題を感じていないんで、誰が何と言おうが持論は変わらないと思うな。

確かに15年前には”ええっ？！”って思うこともあったけどね（ぼそ）

>>296
イタスク先輩、温かいレスありがとう。

私もスカラベオに乗り始めて2年と数ヶ月。
定期メンテをしっかりしてたのもあるけど、故障は一度も無い。
イタスクの丈夫さには、良い意味で裏切られたよ。

イタスク自体にはとても満足してるんだけど、地方にも店が増えて欲しい。

>>296
イタスクと言ってもいろいろあるから、車種を書いてよ。

>>288
あちらさんの方が自己責任意識は低いような気もするが。
注意書きや警告文なんか日本では考えられない位に多いし、
トラブルの訴訟件数なんて、正確な数値は知らんが日本より何倍も多いと聞くぜ。

近くに取り扱ってる店があれば外車や逆車もありなんだけど、やっぱ下駄にも使ってるとどうしても国産のほうが何かと便利

イタスク君はイタスクという想像上の乗り物にご執心なだけで
実際的な参考になる話はまったくできない子だから

イタスクってひとくくりにしないでアプリリアかベスパにしとけば壊れにくいし
修理もなんとかなる。
アプリリアはディーラーで、ベスパは男爵で買えば大丈夫。

イタスク くんは イタスク を ぐぐった！

レベルアップ！

アプリリア を おぼえた！
ベスパ を おぼえた！

コマンド？

スカブ６５０　まったりとしていいんだな、これが！

イタ車の問題はそっちのスレで色々問題になってるな。
特に燃料ポンプの問題とか。
部品調達の問題や保障の問題もありそうだが。
修理でなんとかなっても、金が掛かるんじゃしょうがないべ。

> ID:VMtUqB2+
なんでそんなに必死なんだ？参考までに教えてくれ。

>>305
具体的にイタスクで何か問題になっているのか？
俺の見てるスレにはないんで教えてくれ。

燃ポンの問題は、お前さんの好きな国産であるWRスレなんかで
散々問題になっているのは知っている。

>>304
充装備LXとかﾘﾐﾃｯﾄﾞじゃないのがｼﾌﾞ-

来年は発売10年目になるけどFMCもMCもないんかなｵｻﾑﾀﾝ

友人のランナーと日帰りツーリングに行ったら
途中でビスが1個なくなってたなw

>>298
ンなもん４台も車歴を書いたら、個人を特定してくれ、って言ってるような
ものじゃないかｗ

ってか今のイタスク、ってあたりで俺の書いたことに引っかかっているなら、
俺が言っているのは、今日本で普通に手に入るイタスクは全て、と言っておこう。
具体的にはマラ、アプ、ジレラ、ピアジオなど。

確かにディーラーが近くにない人には辛い、ってのはわかる。そういう意味では
国産の方が安心できるだろうね。機械は必ずいつか壊れるもんだし。

でも品質云々でイタスクに二の足を踏んでいるのであれば、もったいないと思うな。
でもまぁ乗りたくなければ個人の勝手。ただ、間違った、もしくは古い知識を
ばらまかないで欲しいな。だってイタスク乗りが多くなれば多くなるほど、俺にとって
便利になるから。（例えば１５インチのパイロットスポーツSCだって、もっと早く日本に
導入されるだろうし）

>>310
今日本で普通に手に入るイタスクは全て、なんて４台乗ったくらいで言えるでしょうか？

>>311
じゃ、俺もイタスク乗りのおっさんとして、１台追加で参加。

どうやらイタスクに乗ってる人と痛スクに乗ってる人がいるみたいだね
ややこしいから今度からは痛スクと書いてくれ>>310

イタスクで顔真っ赤にして頑張ってるのは1人だけか？

俺は品質や性能と言う点では
もうイタスクも台湾スクもそう差別してないんだが
やはりサービスと言う点で地方在住の俺は躊躇してしまう
ネットで調べて日本じゃ滅多にない規格のヘッドライトランプや
ウインカーバルブ使ってると知っただけでもう萎える

酒飲んだときに語ってそうだな
「おま、お前ねー、お前わぁ、イタスクっちゅうもんを全然わかっとらん！」

>>315
現行スカラベオ(250.400)ならランプ類はカー用品店で普通に買える種類のものだよ。
ヘッドライトランプはくあるH4じゃないけどH7だ。今のところ走行中に切れた経験はない。

>>313
>>314
>>316
乗りたくねーなら乗らなきゃいいだけだろ。

なんでそんなに必死なんだ？参考までに教えてくれ。

イタスクイタスク連呼されるとイタスクは運用上不利だからわかってねーなら辞めとけ、
お前も相手の技量も経験もわからんうちから無闇やたらと進めんな、
素人はこういう奴が進めるものに安易に乗るな、とスレの流れが止まるんで、
イタスクもちだす奴は荒らして事で以後よろしく。

日本語が変だぞ？

だからイタスクは不利じゃないって言っているのに、
何の根拠も出さずに勝手に決め付けるな。

>>320

んじゃ、デザイン性能品質以外でイタスクが有利な点はなに？

店が少ない、部品の調達が遅いってことじゃないか？
その辺の事を詳しくレポしてくれれば助かるんだが・・・

>>321
俺はイタスクに乗ってるぞ、という優越感(？)とか自己満足的なものとか？
ハーレー乗りと同じだと。。自分の好きなの乗りゃあいいからそれは別にいいけど、
「最近のは壊れにくい」って主張する連中と同じ臭いがする…

１人変なやついるよね？？？
それともこれは普通の会話？

所詮バイクなんか嗜好品だし、見せびらかしが目的でも全くおかしくはないがな。

４台乗ったくらいで「イタスクは壊れない」なんて言ってもむしろ怪しまれるだけ。
それより、実際に所有している車種名を挙げて、体感した魅力を語る方がよほどいいアピールになる。
だから車種名を書いてと言ったんです。

自信を持って語れるのなら、身元が知れても問題はないでしょう。抵抗があるなら特に気に入った1台に
ついて語ればいい。「全てのイタスク」なんて言われても何の実感もわかない。

友人はピアジオの新車を買ったが、駆動系のギアがありえない壊れ方をして修理に出してた
高速走っていたら死んでたかもしれんとのこと
そういう事で死んでいいなら乗ったら良いってことだ

>>120みたいな人もいる事だし、パーツの供給については怖いよね。
そこらへんは、普段の足は国産でって言われているから
乗るなら複数台買って使い分けが必要かな。
部品こないから仕事行けませんじゃすまないから。

壊れたら次のバイクを2-3日で買える金が欲しい。
ファントムマックスとか買うかどうか迷ったしね。
国内メーカーだったら飛びついてたな。

4台乗ったんなら合計で数年は経ってるだろうからそれだけの期間目立った故障
がなければ「イタスクは壊れない」って言ってもいいと思うよ。
俺もベスパGTV乗ってるけど壊れてない。
もっとも1年しか乗ってないけど。

ただ通勤用はBW'S使ってる。
そのBW'Sが故障してしばらくベスパで通勤してたから通勤にバイク使うんなら
予備バイクか自転車でも持っておけという事だ。

スクーターじゃないけど、ドゥカは壊れにくいのかな？

296ではありませんが
スポシテ乗って1年未満ですが調子良く乗ってます
パーツはBレバーとオイルフィルターぐらいしか注文してないけど
すぐにくるよ、価格はちょっと高めだけど アプリリアは心配しなくてよさそう
自分駐車スペースの関係でスポシテにしたけど
スペースあれば同じ価格帯のフェイズかRV250にしたかも質感が全然違う

>>331

取扱店が近くにあって良かったな
俺がアプリリアなんか買ったらレバー1つに往復3時間だわ

俺だと往復2時間だな(バイクで)。

代車出してくれればまだいいけど、電車乗って歩いて
取り行くとかなったら片道90分コース。

歩いて5分にスズキとヤマハの店
歩いて10分にHONDAの店

駅前近辺には上記3メーカー＋カワサキの店が他にある。
バロンは歩いてだと1時間位。
アプリリア正規はバイクで1時間位の場所。
平行でいいならバロンだけどね。

イタリアで日本車とBMWが沢山走ってる件。

>>332
そうですねナップスとかで注文出来ないし純正以外合うタイヤもない
入るヘルメットも限られるしね
でも軽いし乗っていて楽しい 飽きない
いいスクーターです

ID:rEJ5xWCS
羨ましくなんて無いからね！
ほんとだよ　　　　orz

せめてKYMCOでもいいから近くに有ればな。

>>334
信頼性が高いということでは？

スカラベオ125ie乗ってるけど、原2のくせにあの存在感のデカさは半端無い。

>>334
市場が違いすぎる
というか、その事で語ってるんだが・・・

オラもアプリリア乗ってるだーよ。
デーラーまで片道50kmだーよ。
2年以上乗ってるだが、動かなくなった事はないだ。
ウンが良いだよ。

そろそろ朝晩寒くなってきたな
あと一カ月ほどしたら安売りかな？

テンプレに共感する人が多いって事は人間結構やってることや考えてる事
って似てるんだよなぁ、個性を主張してみてもｗ

>個性を主張してみてもｗ

イタスク好きは最後の抵抗みたいなもんか

>イタスク好きは最後の中二病みたいなもんか

中二はイタスクに走らないだろ

さっきｸｲｽﾞ番組で宮崎よし子が「普二免許取得」告白してたな〜同じ自動車教習所に通ってたｼﾞｬｶﾞｰ横田に触発されたようだが

昔、ヤマハのソフトバイク（当時の呼び方）のＣＭしてたけど、なんで今更？

おいおい、銀翼だって昔燃やしたヤツもいりゃ、高速上でハンドル外れてニュースになったのだっているだろ

.>293
>売れない、需要が見込めないから売らない

確かに判るが、最近特に需要の新規開拓が各社おろそかじゃないかと…
景気悪いし冒険できないのも致し方ないのだが。

--293に対する意見はここまで、以下当方の見解

　マジェ発表した時のYAMAHAはＧＪ
　フュージョンは販促が足らなかったのか…。
　SW-1廃盤にしたSUZUKIは一歩行き過ぎ。
　スク作らない、KSR50カットしたKWSKがどう出るか期待。ＫＬＸ125はＧＪ

>スク作らない、KSR50カットしたKWSKがどう出るか期待。ＫＬＸ125はＧＪ

スレ的には「スク売らない、イプシロンカットしたKWSKがどう出るか期待出来ない」かと

>>349
ＧＪ？販促が足らない？一歩行き過ぎ？　その理由は？
当方の見解などと大仰な割には何の論理も示していない。ただの愚痴。

持論にいちいち突っ込んでやるなよ

国内原2スクはなんかもう残念すぎるな

>>352
国内原２スクは残念すぎる…
それを言っちゃお終いでしょ。
どんなバイクでも、規制に縛られてる限り
「吊るしは素材」ぐらいに見てあげようよ。

ＰＣＸが出たじゃないか。これが国内外の１２５ｃｃスクーターに与える影響は大きい。

ランナー欲しいよ、もうすぐ買う予定。
あの軽量車体は魅力、すり抜けも楽勝、パワーもあるし、まあ高速も使えるし、下道こみなら最速かも。
ただキャブだけが問題、10日くらい乗らないと始動がたいへん。

>>355
同意。ランナーST200は魅力溢れる。
FI仕様になってくれたら次回購入候補一番手。

10年ぶりにスクーター(リード110)買ったんたけど、メットインとコンビニフックは楽だね
このスレのテンプレ通りにメインのバイクに乗らなくなりそうだw

>>357
いらっさい。来年の春にはメインのバッテリー死んでるはずｗ

俺もテンプレ通りに、原2海苔
今ビグスク購入検討中。

大型の教習所でスカブ650乗って、
こんなつまらないバイク絶対買わないと思っていたのに・・

俺はもう銀翼600を買ってしまった…w

俺もなんとなーく下駄に買った原２メトインスクタの便利さにハマって
以後スクタばかり乗ってたらＭＴに乗るのが面倒になってしまったｗ
必要充分なパワーと交通の流れにも乗れるから、もうコレでいいかな、と。

ヴェクスター１５０の中古買いました
ヴェク乗ってる方いますか？

レッグカバーなんてもんがあるんだね。
使ってる人いますか？ぜひ感想を聞いて見たいです。

>>360
ようこそビグスクの世界へ。ツーリング楽しいよぉ。
スクーターで行くと停まるのが億劫じゃなくなるので、
MT乗ってた時には通り過ぎるような場所も訪ねるので世界が広がる。

銀翼はあまり気軽じゃないな。
何と言ってもデカイし重すぎる。
今の景色良かったなと思っても気軽にUターンする気にならん。

世界が広がるという意味では
高速を走れて、止まるのもUターンするのも気軽に出来て
しかも道を選ばないセローとかシェルパとか、あの辺が最強だと思う。

>>365
何でも人の意見に噛み付きたいヤツがいるもんだなぁ。
まぁ、もう一台、セカンドにオフ車をってのは認める。
しかしセローとかで高速を走ろうとは思わないな。これ以上はスレチだ。
あと銀翼はシート低いからUターンもどってことないよ。

気軽さと言う点でセロー、シェルパ最強説は
間違い無いと思います。ただ
走行200Ｋ超えてからの、ケツの痛さを知っている御仁には、
ビグスクの包み込むようなシートは
正におっさんの為にあると言って過言ではないと思う。

どっちもどっちだわな

よく見たらケツにO型クッションついててワロタ
どんな痔持ちのオッサンだよｗｗｗ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1285651869099.jpg

>>369
俺は痔主じゃないけど長距離走ると尾てい骨が痛くなるから気持ちは解るなｗ

>>366
何仕切ってんだこいつ

つーか沸点低すぎだろｗ

おっさんは仕切りたがり屋が多いのさね

>>371
ああ、噛みつきたいやつねぇ

>>366
自分が言いたい事言った後に、これ以上はスレチだ（ｷﾘッ　は無いよなｗ
ここまで絵に描いたような自治厨は逆に珍しい。

別に>>365は噛み付いてるわけじゃないだろ。
自説を述べているだけで。

>>369
びっくりした。俺のスカブどこで撮影されたんかとあせったぞ。

そういや、最近 ぢ がおとなしいな。スカブのおかげだなきっと。

北海道ツーリング中か。

ケツの痛みはシートの質や形状も影響するが、足の位置の自由度も大きく影響する。
足を投げ出すより踏ん張れる位置に足を置いた方がケツには優しい。

俺はハーレー用のハイウェイペグ付けようとモノは用意してある。

>>375
そうかぁ？ スクータースレでオフ車の事を持ち出してまで
他の人が買ったスクーターの事を否定的に書いている事自体おかしいと思うぞ。

>>378
それもあるけど、座る位置も微妙に動かすとより疲れないよ。

>>379
ステップボードの前の部分じゃだめなの？

>>361
で、エンジンパワーそこそこあるから近場のツー逝き始める。
行きはよいよい、帰りはかったるい。
高速乗れたら…と思うように成り、中華系・イタリア・国産ヴェクスターに手を出す。

おっさんライダーの最終地点が、126〜250以下のコンパクトスクーターｗ

でかいの乗ってると、セローとかが走ってるの見て、すげー開放感とか自由な感じがする。
でも実際乗ってみると・・・

細く見えるけど、結局はハンドル幅はハーレーとかと変わらないから、すり抜けが楽なわけでもない。
まあ軽いけど、積載ないし、雨が降ったら荷物とか厳しいもんな。

やっぱり街乗り・ショートツーで、250以下のスクーターに勝るものはない。

すかぶーに限って言えば２５０も４００も基本エンジン以外同じだから
小金持ってるおっさんには４００がいいだぜ

250も400も最初から考慮に入れなかった。

>>380
繊細っつーか神経質過ぎｗ
お互い誉めあって馴れ合いたいお前みたいな奴は２ｃｈやめたほうがいいｗ

ID:Xb1rNucW
ヒステリックな女みたいで気持ち悪い

>>382
＞250以下のスクーターに勝るものはない。

結局落ち着く先は最強の自転車なんだろうなｗ
原二も良い線逝っているけれど、やっぱ自動車専用道路走れないのがネックだな。
200Km/h出てワープとか無茶言わない。100Km/h巡航出来てすり抜け可能、
駐輪場に突っ込んどいても違和感無い、そんな万能自転車ｗ

これか？http://wiredvision.jp/news/200906/2009060319.html
巡航はせいぜい数分みたいだがｗ…つーかこれ駐輪場にあったらビビるわ
http://www.youtube.com/watch?v=ZY24eJuaNJc もある

>>385
こいつはせいぜい250程度のスクーターまでしか知らないんだろうな

失敬
>>380の事な

>>382
限定的な物言いは無知をひけらかすだけだと気付いた方がよろしい。

二言目には小型化・軽量化しか言えない奴は、
多分身長160cmくらいの短足チビデブなんだよ

呼ばれたような気がして・・・・

＞ハンドル幅はハーレーとかと変わらないから

意味分からん
もしかしてハーレーのハンドル幅は一律で広いと思ってるのか？ｗ

>>381
そうなんだよねぇｗ　
正直もう少し車格とトルクが欲しいがファミバイ縛りで（ｒｙ
まぁ好きなスクタには乗れてるので感謝感謝。

>>389
ん？ スカブの650に乗ってるが？

原付二種買ったおかげでジョギングが楽しくなったよ
色んなトコに走りに行けるし、荷物もメットインに入れておける

メインの車検代orスクリーンとリアボックスとグリップヒーターとレッグカバー
ヤバイ、後者を選びそうだw

マラグーティ買えお

>>394
保険料が安くなるリアルおっさんの壁があるんだよなぁ

>>397
屋根付きﾌﾞﾛｸﾞ易いな

>>399

折り畳み屋根を持ったアディバ200が60万だから
ブログ160/125の価格はまぁ適正ってところかな
アディバ250が出た頃は80万90万だったから輸入バイクは円高様々だ
まぁ、取扱店が遠いんで買いはしないが、興味は尽きない

軽いのが、一番

屋根は一見よさげに見えるけど、よくよく考えると残念な代物だよなあ

どちらかといえば三輪車向き

そこでジャイロか
まぁやっぱり雨具着ないと結構濡れるんだけどねｗ

なぁ
家の人にこれ250だから車検無いんだぞ
って言ってT-MAX見せたらばれるかな？
維持費かかるってうるさいんだよな・・・車検代なんてしれてるのに

おまえの家族のことはお前のほうが詳しいだろ。なぜここで聞く

見た目とかの意味でどうかなと

ナンバー緑枠の有り無しの言い訳を考えておき。

おっさんの悩みとは思えん。
車検代が知れてるならそう説明すればいい。

なぁ
家の人にこれチワワだから世話楽なんだぞ
って言ってセントバーナード見せたらばれるかな？
世話かかるってうるさいんだよな・・・食費とかしれてるのに

つまんね

どぴゅどぴゅ

屋根付きスクいいよなあ。

ただもう少し大衆化してほしいなぁ
嫁がピザ屋みたいだから、たのむからやめてくれって

屋根付きは横風に弱そうだな

かっこ悪いのが最大の弱点

>屋根付き
幹線道路とか走ってて大型トラックとかに
負圧で吸い込まれたりしない？

>>415
突風はおっかなそうだなｗ

風の強い日のトンネルの出口とか、
山間の高速道路とかだと、車線から吹っ飛ばされそうな気はする。

知り合いがピザ屋のバイトで屋根付き乗ったとき
交差点を寝かしこんで左折した時内側にあった
標識のポストに屋根をぶつけてエラく叱られてた

どんだけインベタ・・・

峠のツーリング動画でもインベタなの見てると怖い。
カーブの先にチャリライダーとか倒木とかサルとかいたら避けられないジャン。

糞遅いゲリマフラーとか改造するならコレにしとけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=a5ueYSbqOJU

フォーサイトの屋根ﾂｷは見たことがあるけど
あれはかっこ悪い

>>397
Ciakmaster 200（実際は163cc）入荷店あったど〜車体価格約35ﾏｿの値札付いてたぜ

おさんあげ

おっさんたちよ、
そろそろ秋の新蕎麦の時期だぜ。

長野の蕎麦は正味一ヶ月で雪で行けなくなるんで、
早めに行っとけよ。

あの〜70ｃｃ〜90ｃｃのスクーターって今ありますか？(´･ω･`)　125ccじゃ大き過ぎるです。

>>425
サイズ重視で７０〜９０と言ったらスーパーカブしかないだろ

カブは嫌(´･ω･`)　もう作って無いのか

>>425
50ccとサイズ変わらないアドレスがあるじゃないか

ヤマハ　グランドアクシス
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/grand-axis/index.html
187950円
スズキ　アドレスＶ125Ｓ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
250950円

この辺がいいかな(´･ω･`)　値段が随分違うな

何でヤマハの方が車体大きいのに軽いんだろ(´･ω･`)

排気量が違った(´･ω･`)

２ストロークのヤマハ　グランドアクシスが気に入った(´･ω･`)

>２ストロークのヤマハ　グランドアクシスが気に入った(´･ω･`)

もう中古しかないけどな

生産終了なんだね(´･ω･`)　あと2ストの割に遅いみたいだね　アドレスの方が無難かも

レインウェアについて
ラフ＆ロードがスクーター用レインコート出してるけど
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/05/rr5866-cc5b.html#more

何がスクータ用なのかわからん。
スクータ海苔は半パン履く馬鹿が多いからスパッツ外せますよ　ってこと？

あん？レインコート？ジャケットじゃないのか・・・
パンツがなくてスパッツ着けれってことか。

買った人いますか？

気持ちの良い季節なのでルンルン気分で走らせてたら
おっさんがリード110に小学生位の娘っ子乗っけてトロトロ走ってた
ふと思ったね　あれこそがおいらが望んでいた幸せじゃなかったのかと(´･ω･`)

>>435

あれはポンチョ型のレインコート
元々パンツがないから裾が濡れない様にスパッツが付属してるの

↑ロリコンキモじじい。

４３６の事ね。

>↑ロリコンキモじじい。

ギクッ！






とか言ってみる>>437www

俺様がせっかく心和むカキコしてやったのに
なんだよキモぃレスしやがって(´･ω･`)
娘っ子ったら親子に決まってんだろーが
おまいらの発想にはついて逝けん

>>441
誰も相手にしていなかったのに、あえて火中の栗を拾いに行こうとは・・・ｗ

>>435
俺、ラフロ信者だけど、この製品はあまり良いと思えないんだわ．．．
ビグスクってレッグスペースの構造から足が濡れないイメージあるけど、
雨降ってレインウェア上だけ着て走り出すと結局膝下まで濡れるんだわ。
上着て膝下スパッツ左右に付けるんだったら普通に上下組のレインウェアと
着る時間も変わらないんじゃない？防水性なら上下組が有利だろうし。
異論は認めます。
だれか買った人インプレしてくれませんか？

あの手のポンチョ型のレインウエアは
あくまで短距離向けとおもった方がいい
下手すりゃ裾が風に煽られて尻から濡れる
10km以上走るという人にはお勧めしない

まち付きのレインコート買ったけど、結局風圧でめくれあがって
しまってずぶ濡れだったよ。
上下のレインスーツを買った方がいい。

>>435
持ってる。ポンチョ（貫頭衣）ではなく、前合わせ式で膝丈サイズのレインコート。
ロングコートということからスクーター用。
通勤などでスーツの上から羽織るには便利だし、冬だったらコートの上からでも羽織れるなど、
コートの下の服の形状を気にしなくて良いのは便利。
オーバーコートとしても使えるが素材はあくまでもレインウエア。
裾も一番下まで留められるので防風対策は街乗り程度なら問題なし。
通勤や街での買い物というシーンではレインパンツの着脱が不要というのは結構なメリット。
実際に使ってみるとスクーターの形状にもよるが小雨程度なら膝下などはあまり濡れないので、
短距離だったらスパッツは使わない。念押しのための装備。

使い勝手は悪くはないが少々かさばることもあり、ツーリング時には長距離移動時の
様々な動きも考えて一般的な２ピースタイプを使用している。
レインコートは短距離・街乗り用として使い分けている。

この手のレインウエアの欠点は足捌きが制限される事
風雨に煽られない様に裾を搾ると停車時に足を出しにくくなる
かと言って動きやすい様に裾を緩やかにすると雨が入り込む
短距離ならともかく、アクティブに乗りたい方には向かないレインウエアかと

なるほど。みなさん教えてくれてありがとう。
10kmちょいの通勤にいいかと思ったけど、足捌きに影響でるとなると却下かな。

ラフロ信者になりつつあるので、ツアラージャケにインナー買い増してこの冬をしのいでみまつ。

ラフロは良いぉあげ

ラフロ、最近は良くなったの？

１５年ほど昔、買ったばかりのデイバッグのファスナーの縫製が
ダメダメですぐに使えなくなったのと、買って３−４回目に着た
カッパのズボンの股の部分からの浸水をほぼ同時に経験したんで、
ラフロはずっと敬遠していた。

そんで５年ほど前に買ったホルスターバッグってやつも、やっぱり
縫製が粗かったんで、”やっぱり変わってないんだなぁ”って思って、
それからはメーカーがラフロ、ってだけで買わないようにしている。

>>450
1993年頃かな？買ったデイバッグを今も使ってる。毎日会社へ弁当と書類入れて。
青紫と黄緑の配色は「ありえない！」と嫁に言われるが、すごく丈夫だし、代替候補に上がるバッグが無いんだよ。
ラフロマンセー！

餅は餅屋　ラフロはウェア屋　バッグで判断されてもなぁ
レインウェアのパンツは消耗品ってサイトに書いてるしねｗ

ラフロのメッシュジャケットでは失敗したなぁ。
メッシュ穴が大きくて涼しいって謳い文句だったので買ったが
その為かスケスケ状態で下に長袖シャツ着てないと日焼けするという
本末転倒なシロモノだったよｗ

>>452
１行目でウェアで判断しろ、と書いて、
２行目でそのウェアの品質の悪さの言い訳をしている。

なんで推敲もできないほど必死になるんだろ。

３−４回の使用でその目的も果たせないほど消耗するのは、
品質の悪さを示すもの以外の何ものでもないぞ。

>>454
俺は>>452で十分意味が読み取れるけど、人は違うんかね？
3-4回で駄目になったのが本当で、納得いかないんだったらこんな所で愚図愚図言ってないで
購入元なりメーカーに言えばいいと思うよ

>>453
俺の腕に、網目の日焼け跡が
まだうっすらと残っているぞｗ

流行のチェック柄ですね。

ラフロマンセー。ラフロとSHOEIのコラボヘルメット出ないかな。

おっさんはラフロ信者多いのかな？
俺のようなGW派は少数派か？

ラフロはロングが多いから好きだ
あと地味だからスクーターにもあうし

貧乏なおっさんはラフロ、小銭持ってるおっさんはGWてイメージ。
どっちにしろおっさんスメルで1・2を争うメーカーに間違いないｗ

ラフロ信者なのでバイク用品はみんなラフロなビグスク乗りだが、鮭インナーを固定するボタン．．．
背骨をまっすぐ降りてきた腰のところに付けないでくれ。
バックレストに腰を押し付けると痛いんだ。ビグスクにも使える鮭開発を望む。
駄菓子菓子、ヒップバッグだけはタイチに浮気した。欲しい容量が無かったのでつい出来心．．．

>>455
もちろんメーカーには文句言ったぞ。

文句を言ってないなんてどこにも書いてないが、
勝手に決め付けるなよ。

>>463
んで、その後どうだったのか書かないとメーカーの姿勢も何もわからないんだけど
そんな事も理解できないの？仕様ですよって言われたのか？
書き込み見てると子供っぽいんだけど、
おとうさんかおかあさんにメーカーに電話してもらったら良いんじゃないかな

煽るねぇ

金の無いおっさんはイエローコーンとか好きなんじゃないかな
あれ英語圏の人間に見られたら爆笑ものだろうな
GWはおっさんの読みそうな雑誌にもゴアテックスの広告載せてるしな

>>464
その後どうだったかなんてどーでもいいな。

俺が言ったのは、少なくとも俺の経験ではラフロの品質は悪かった、
ってことだ。メーカーの対応の話はしていない。話題にもしていないこと
を次から次へと持ち出して煽るのは止めてもらえないか。

俺は金持ってないけど、イエローコーンとかいやだな。
ハーレ乗ってる連中とかも、皮ずくめのカウボーイみたいな格好で
コスプレみたいで、痛々しい。

スク乗るなら結局、ＧＷかラフロになってしまう。

ベスパに乗馬用ヘルメットで乗る
あのコスプレも痛い・・・

>>467
○仕様です→糞メーカー
○交換します→品質は悪いがそれでも良メーカー
○クレーマーなのでハズレを選別して買ってる→君がクズ
○運が悪すぎてハズレしか引いてない→諦めろ

ゴールドウィンは高いけど品質は良い、と思って愛用してきたけど、
この夏買ったメッシュジャケットのファスナーが外れだったなぁ。
ファスナーを締める際に、最初に奥までしっかり挿しこまないと、
下から外れる（というかほつれる、というか）場合がある。

メーカーにクレームを言って送り返して調査してもらったが、
”調査しましたが特に問題ありません”
”しっかり挿しこんで下さい”
”しょっちゅう外れるようなら交換します”
ということだった。

まぁ面倒なんでしっかり挿すようにして着ていたが、そもそも
買ってすぐにファスナーが外れるような製品は不良品だと
思うんだが。

>>471
そう思うなら換えてもらえ。面倒とか言うな。

>>472
言ってることがガキ。まさに>>1の言う
他人を批判するだけの、無駄に歳だけを重ねてきたおっさん

反省したらどうだ。

>>473
471みたいな書き込みだらけになってしまうぞ。
それでいいのか？

GWのファスナーは年々劣化している
以前はウインターグローブはめたままでも使える
大きめのファスナーと引き手使われてたんだが
15年くらい前からエンドが小さくなってグローブのままじゃ入れづらくなり
引き手が数年使用するとちぎれたり、他にも内ポケットの小型化と、嗚呼、品質落ちたなぁ・・・

メーカーに直接要望出してみたら？
昔はこういう所が良かったから、今出してる製品も引き継いでくれって。

>>467
日記が書きたかっただけならそう言えよw

ID:cWm53hphは噛付いて楽しいのかい？

スレチもたいがいにせーよ池沼共

俺が言うのもなんだが、儲とｱﾝﾁにゃ何言っても無駄だわ

>>479
おまえが言うな

このスレの参加年齢は40〜50代ですか？
数名で回ってるスレなんでしょうか？

わしが一人で切り盛りしてますじゃ

http://bike.yahoo.co.jp/bcatalog/body/09/?keyword=&debut_year_start=&debut_year_end=&body=9&price_min=&price_max=&haiki_cc=126-250&page=list

やる気なさ過ぎ

現行Gﾏｼﾞｪ、ﾗｲﾄ形状好きやな

2気筒600cc100ﾏｿ以内なら即買いするで

↑こんなこと言う奴は何にも買わない、買えない。

>>484
なるほど、コレが有名な「買う買う詐欺」ってヤツかw

現行ﾏｼﾞｪ、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ兎みたいではずいな

2気筒600cc70ﾏｿ以内でも買わんで

じゃ、20気筒6000ccならどうだ

地球にも環境にも財布にもオッサンの体力にも優しくないスクーターだな

オッサンからの要望

ビグスクの外装が樹脂パーツを使い過ぎて萎える。
アルミ合金で良い(凹み捲りは確実w)からメタル(金属)パーツにしてくれ。

お前の子供の頃の超合金ロボットでも
押入れから出して遊んでろ

只でさえ鈍重なビグスク重くしてどうすんだ!
旧車会でも入って一生バフ掛けしとけ

>>488
燃費2km/L×タンク13リットル　ってとこかな？？？

CB400SBのエンジン乗せたビクスクを出せば買う

メットインは無くなるが宜しいか？

それならＣＢをそのままＡＴにした方が早そう。
スタイルもふた昔前の４気筒ジャメリカンみたいにするとかねｗ
で、箱やらバニアケースやらで積載確保。って、これじゃスクーターじゃねーなｗ

試作車だがこんなのも作られている。
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2005/motor/04.html
９００ｃｃ直４ＤＯＨＣ、２個収納できるメットイン装備、車重は２００ｋｇ以下。

ダサ・・

E4-01に乗りたいがために大型二輪を取得してたっけなぁ

そんな私も今は銀翼600海苔＋忠男＋GIVI箱

これで落ち着いてしまった。

忠男ってｗ

>>500

ん？
SP忠男のチタンサイレンサーだが、気に障ったかな？

銀翼買ったら付いてた。
一台目は純正マフラーで重かったが、二台目は忠男付いてて軽くなってた。

何はなくともマフラーだけは交換。
必然性や妥当性なんてものはどうでもよろしい。
バイクを愛しているかいないか、その意思表示としてのマフラー交換。
ノーマルのまま乗るなんて格好悪くてできない。バイクにも申し訳がない。


…こうですか？わかりませn

まぁスクーターでマフラーする=バカスクだからな。
バイクのらない若い人、おじさん、おばさん、じいさん、ばあさん
彼ら一般人からみたら、バカスクか暴走族にしか見えてないから、その辺は認識しないとな。
スクーターに限らず車や他のバイクでも同じだけどね。

スクの改マフラーは、
どう聞いても遊園地とかにある、中学生以上の
ゴーカートの音にしか聞こえん。純正が一番と
チラシの裏に書いてみるか。

>>504
そうそうｗ　ノーマルマフラーの音が耕運機みたいで嫌とか言って
わざわざ金かけてポンポン船みたいな音にしてりゃー世話ないわｗ

後ろに壁がある所でエンジンかけるとノーマルマフラーでも
「スパパパッ！」て音がしてスパトラ？付けてる気分になれるんだぜ！（笑）
でも走ってる間中、あんな音がしてるのは恥ずかしいやら気を使うやらで嫌だ罠。

一般人が純正か改造マフラーかなんて解るかよ。
社外品でも音が静かなら問題ない。
ポンづけでノーマルマフラーより高性能になるとは思えんが、
見た目は好き好きだからな。

耕運機なめんなよ
そこらへんの車より高いわ

というか結局は純正が一番よかったりする

かと言って純正はデザインがイマイチだったりするから
スリップオンマフラーのサイレンサーの中にインナーバッフル入れて
更に出口にバッフルぶち込む性能よりも見た目を選んだ俺もいる

金かけてまで、腹が下ったような音のマフラーに変えるとか
考えられないな

各々好きずきということで。

このスレ的には>>3以外っつか、マフラーはNGだろ。

カチ上げしてるマフラーはさすがに一般人が見ても改造してると思うんじゃないかな？
俺は今はスクーターじゃないけど外見は結構いじってる（ハンドル、メーター、シート等）けどマフラーは全く弄る気がない。原付のNS1みたいな音なら嫌にもなるだろうが基本音は気にしない。
てか音もマフラーも小さければ小さい程いいと思ってる。

マフラーに関しては、排気効率の向上を狙って変えたつもりが
実はそれほどでもない、音だけのバカスク仕様になってしまった
悲しいおっさんも居るんだよ。

じゃあノーマルに戻せば？

マフラー交換じゃなく、マフラーレスならやってる

最強の軽量化ってまさにこのことなんだなって実感した

給排気や駆動系はうまいことバランス取らないと性能低下するだけだからなあ
まあメーカーはそれを血反吐はいて調べ上げてるわけだけど、それを弄るんだと考えると少し躊躇したくなる

おっさんの為のスクーターか。

昔のフリーウェー？みたいなコンパクトな250ｃｃスクーター出してよ、どっかのメーカーが。
200ｋｇオバって昔のナナハンかよ？って重さ。

商店街押して歩いた時は死ねる。

>>516
もっともな話なんだけど
チューニングとして弄る場合、メーカーが出したベストバランスに対して
更なる「出出し」なり、「最高速」なりのテーマを持って弄るんであれば
犠牲になる部分は切り捨てるつもりなんでしょう。

>>517
FAZEが出る前は少しは期待してたんだけどなぁ＞コンパクトな250ccスクーター

ボテッとして重そうなフロント周りとかせめてアレをどうにかすれば少しは欲しくなったんだが

今のスクーターはいらん装備をつけ過ぎて逆に使い勝手が悪くなっている

足りない物は色々あるけど付いてて邪魔な装備ってあるか？
個人的にはサイドスタンドスイッチが邪魔だけどスクーターに限らず有る物だしなぁ

ビグスク全般的に排気量の割にガワがデカ過ぎる傾向なのが気になるといえば気になるけどさ

あれだけ荷物積めるんだもの、大きくなるさ

本田を例にみてみようか
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
フロントの大容量トランク
ABS
MTモード他ガチャガチャいじる物
オーディオ
多機能メーター(最低限なら、速度と燃料、走行距離が分かれば良い)
スマートキーシステム
ここらへん削ったらもう少し軽く＋安くならんかね。

MTボタンとかいらんだろ
あれのせいでヘッドライトのスイッチを小さなボタンに変えたりアホとしか言いようがない

ＭＴモードはいらんと思うが通常モード←→スポーツモードみたいなのは残していいかも。
平地では丁度いいが長い山道の上りとかでイマイチ変速比が合わない時がある。

ホンダを例に挙げるとFAZEの無印っぽいな

・・・・・・・orz
>>526の言葉にへこんだ。
そうか、何も考えずFORZAの装備系削っただけだとFAZE無印か。

>>523
＞フロントトランク
タンクバッグ付けられないから要る
＞ABS
ダブルディスクモデルなら要る
(スクーターはフロント加重少ないからダブルだとあっさりロックする)
＞MTモード他ガチャガチャいじる物
郊外だと欲しい
＞オーディオ
いらんね
＞多機能メーター
燃費計あると残り航続距離逆算できるし、
タコは駆動系磨耗に気づきやすいから欲しい
＞スマートキーシステム
銀翼やフェイズの糞キーを見ちゃうとやっぱり欲しい

ガチャガチャしたかったらMTバイク乗れという話
スクーターは何よりも手軽さを優先すべし
最近のビクスクはもはや手軽に乗れる重量ではない

フロントの大容量トランク→いらね
ABS→いらね
MTモード他ガチャガチャいじる物→D/Sぐらいあってもいいかも
オーディオ→いらね
多機能メーター→いらね
スマートキーシステム→いらね

個人的な意見です

>>529
大きめ原二くらいの軽量＆コンパクト250で良いんだけれどね。
外車に出来て、日本車に出来ないわけ無いけれど、不思議と各社やらんわな。

「おっさんだし、任意保険も大した金額じゃ無いし、やっぱ高速乗れれば、
あそこの温泉、飯でもって寄り道して食えたのになあ。」で、
ショップへ行って、ビッグスクーター跨って、
ちょいと弄ると、重心低くて扱いやすそうだが重さにびびり、
駐輪場へ突っ込んどくと浮き捲くりなサイズに悩み、
やっぱ原二で我慢するか…

と言う、ニッチな層をカバーするコンパクト250スク希望ｗ

>>529
その手軽な乗り物のスクーターと国産ビグスクはもはや別のセグメントなんで、
手軽に乗りたかったらほかの（ｒｙ

ちなみに、外車での該当車となるアプリリアのsportscity cube 250ｉｅは、
値上がりしました。
10/4以降\53,8000-

フリーウェイで我慢しな

コマジェくらいのボディに650cc積んだスクーターでないかな。

積載量が少ない？
　ハコ付けろよｗバッグ背負えよｗ

ＭＴモード？
　普通にＭＴ乗れよｗ

オーディオ？
　iPodでも買えやｗ

多機能メーター？
　速度と燃料計があれば十分だろｗ
　時計？ホムセン腕時計でも買えｗ
　トリップ？燃料計あるじゃんｗ
　タコメーター？エンジン音から推測しろやｗ

ＡＢＳ？
　慣れろｗコントロール出来ねー下手糞は乗るなｗ

これくらい割り切ったモデルがあってもいいのにな。
若干の不便さ慣れるか自分で工夫しろ、って感じの。
二輪の便利さは四輪の便利さとは違うところにある、ってね。

まさに外車

現行車買うならKYMCOとかPGOとか、アプリリア。
おんぼろならフリーウェイ。
今迄、何度も出てたと思うけどね。
ロー＆ロングばかりの日本車ども乙

ﾈｸｻｽでも乗れよ

でかいでかい言ってないでビグスクぐらい手足の如く操れる技術身に付けたら？
別にすり抜けしまくりたいわけじゃないんだろ？

銀翼6000がいいな
銀翼に6000エンジン
積載は全て箱でまかなう
これくらい尖ったモデル出せよクソホンダ

>でかいでかい言ってないでビグスクぐらい手足の如く操れる技術身に付けたら？

そう言うの興味ないおっさんだからスク乗ってるんじゃね？
MTならともかく、スクにあれこれ求めても仕方ないからな

別に無くても困らないけどあったらあったで便利なモノ

…をあれこれ付けていったら現状の国産ビグスクになったような気がする

その行きついたのがこれか
http://www.youtube.com/watch?v=BDVUZv2zVk4

逆にもっと付けるとしたら何かなぁ？？？
ドライブレコーダーってことでハードディスク内臓ビデオカメラとか？

>>545
屋根が欲しいな。

暖房が

原2くらいのコンパクトな250

ジレラのランナーでダメなん？
見た目もスポーティだし、実際国産ビグスクより格段に速いぞ

俺はビグスクがほしい。マジェスティCが一番欲しいな。
でも黒や白はガラが悪いと言うかイメージが悪いからシルバーが欲しい。

マジェcコンパクトでいいよね
デザインもおしり出てないからいい

>>544
デブくしすぎてもはや走行にすら支障をきたしているのが今のビクスク

今のっていうか、フュージョンの頃から国産ビグスクはそうだろ
TMAXは別として。
一応、高速性能と変速部だけは上がってるんだけどねえ…。

走行は安定度増すだろ
すりぬけ難しいだけで

あいよっと

☆寒い時でもあったか！快適通勤特急！
アドレスV125Gリミテッド。装いも新たに新色登場！！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html

スズキはやる気ないのう

すり抜け性能をキープしつつ250エンジン載せた
アドレスV250が出たらV125売り飛ばしてでも手に入れるぞ
スズキならやってくれよ

つ ジェンマ

>>556
そんなもん出るかっての
すり抜けするバカはひとりで死ね

おいおい短気だな

>>558
すり抜けしないなら車乗ってよ
バイク、車、どっちの立場から見ても邪魔くさいよ

>>540
すり抜け出来なきゃなｗ
車列に並んでるなら、素直に車乗るよ。
ビッグスクーターもラインアップとして無きゃいけないし、
もう一方のカテゴリのコンパクト路線在っても良いさ。

普段の足代わりの軽二輪、そんなニーズのおっさんの要望かな。

モトラサイズのPS125が出れば良いのにな。

>556
そんなのが出たらスカイウェイブの立場がなくなるだろう
想像するのは自由だ

じゃ、間をとってアドレスV175

>>562
ズーマー125のがしっくりくるだに

鱸はチョイノリV125だに

フリーウェイのオートキャンセラーは本当に優秀だよな〜。確実に動作するしこの機能だけでも価値あるよ。

SW-1っぽいレトロなスクーターがあってもよさそうな
外車買えって？ごもっとも

>>563
いや、スズキ的にはジェンマを残し、スカブをカタログ落ちと（ｒｙ

で、スカブのエンジンをアドレス車体に載せ、変態の王道完成。

ないものねだりばっかしてんなや
買う買う詐欺ウザ杉

電動化がうまくできればトランク部分も広くてサイズもあまり大きく軽いスクーターが出来そうだけどな。
なんにしてもバッテリー次第だな。

>>556
スポーツシティ250とかは？メットインは小さいけど

>>566
同意、最新のに乗り換えたらついてないんでがっかりした。ｗ

>>1から読んできたけど、>>569に同意。

でもまあ、経済力のない人達のスレなんだし、これはこれでいいと思う。
>>14-15には笑った。

>>573
>>1以外全部俺へのレスだな！　まぁ、テンプレはコピペだけれども

ネタないから買う買う詐欺が出てくるんかなぁ

ID:B5o4f4qNさんはテンプレで言えばどのあたり？
俺は大型すっとばして〜完〜まできちゃった。

金はある
乗りたいのがないだけじゃ
お前と一緒にすんな

>>575

安い煽りに反応するなよ

>>575
煽りじゃなくて、今のバイク市場からしたらスクーターは恵まれてるジャンルでしょう。
時代進化だってしてるし。インジェクションなんか快適だし。
結局金があればそれなりに満足できると思うよ。
気に入らないところなんかカスタムすれば楽しいじゃん。

言いたいこともわかるけどね。

おせーよ、運転変われ
ttp://ja.espnf1.com/PICTURES/CMS/7200/7292.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/101024/z1287913253.jpg

ヘルメットしろよボケ

バイク板@避難所
http://yy73.60.kg/bike/

規制で書き込めない人の為のバイク板

MTはアホみたいに発売するくせに
スクーターはぜんぜん発売しよらんな

>>556
イタリア・台湾逝くしかねーなｗ
ランナーＳＴ200とか多分日本国内最強の自転車かな。
コンパクト軽二輪欲しいって人は、すり抜け良し、加速良し、時々高速なんて使い方だろうから、
ニーズにぴったり。げんちゃりのスケールアップ版。コンビニから温泉まで気軽に乗れるよ。
値段も国産に比べりゃ遥かに安い。

ただ外車って一点でびびり入っているのは解かるけれども。

いい歳したおっさんがランナーＳＴ２００は…

そこでスポシテ・ランブラですよ

>>583
いや、良い歳したおっさん用のスクだろｗ
アドレスとか原二乗りのおっさんの完成型ってか、終着駅。

高速乗れない原二の弱点を払拭した、
コンパクトな車体、軽さとキビキビした軽快さは正義って、
そんなおっさんの為の軽二輪下駄スクーターの完成形。
マンションの駐輪場に突っ込んでいても違和感無く、通勤〜高速使ったプチツーまで。
国内メーカー出す気は0だから、
コンパクトスク欲しい人はとっとと外車買った方が良いかな。

確かにみっともないデザインのでも平気で乗れる層いう意味でおっさん向けかもしれん

ランナー200は惹かれるんだがなぁ
収納の低さは箱で補えるとしても
タンク容量9リットルにも満たないのと
シート高810mmとスクとしては足着き悪いのがなぁ
シート高810mmと言えばオフ車のセローと同数値
オフ車ならともかくスクで両足地面に着かんのはなんか尻の座りが悪い

>>586
コンパクトスク＝日常の移動ツールとして優秀か否か？
そんなもんしか求めていないよ。
他人から見ればとか関係ない。優秀であればあばたもエクボｗ

軽2スクならキムコLIKEが気になるオレはオッサンですか？
原2より安くて高速も乗れるなんてすげえよ。
中華工場製つうので耐久性とか信頼性とか気になって躊躇してる。
バイク屋も「中国製ですからねぇ」と展示車も無いくせに微妙な事言ってるし。

>>589

e-彩の様な中華製の並行輸入だと近所に取扱店があっても避けるレベルだが
キムコなら台湾からの正規輸入でパーツ供給も比較的いい方だし
近所に取扱店があるのなら買っても悪くないと思うが

>>590
e-彩のプロテクトバー装着車、赤男爵で展示してたの見た事あるけど、此処んとこ通勤時ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰディオのも時々遭遇しますな。

外車についての記述が多いですが、実際に所有している方はいないようですね。

V125のボアアップキットで156cc化。(GやS用)
改造車体という事で、任意保険の問題が出てしまう。
メーカーが直接出してくれれば、これでも俺はokなんだけどね。

何が改造車体ということで　だ
ファミバイ特約に釣られて原二にしたのが見え見えなんですけどぉ〜？
そんでコンパクトな車体しか扱えなくなったんだろが。

伝説テンプレの最終段階過渡期かと思って生暖かく見守ってきたが
もう我慢ならん。

さっさとビグスク買うか、アドレスで我慢して黙ってろ。
ないものねだりのおっさんスレ　じゃねーんだよここは

喧嘩売られても困るのだが。
　現在のバイク構成
　　アドレスV125G
　　フリーウェイ
　　ジェベルXC

フリーウェイかヴェクスター150の後継が出たら、アドレスとフリーウェイを
1台に集約したいくらいですね。
ファミバイ特約も美味しいけど、駅前駐輪場が原2不可になったので、
アドレスを乗り潰したら、多分原2は終了予定。

無駄に絶版車とか乗らないで1台にしたら？
構成見る限り金無さそうだしアドレス残して他は売るか捨てるかしたら生活楽になるよ

子供生まれたのを機会に、これでも減らしたんですよ。
GSX-R600(売却)とか、SDR200(ナンバーだけ切って保有)とか。

ジェベル並みのタンク容量持った後継も出ないし、
SDRのような小型高出力車も無し。
どれもこれも代わりになるバイクが、国内の現行車では無くて困ってます。
ジェベルの後継としては、タンク容量の大きさからNINJA250とかにも
惹かれてますが、積載性の悪さとダート用な訳じゃないので、悩み中。

＞アドレス残して他は売るか捨てるかしたら生活楽になるよ
お金はお小遣い制なので、確かに厳しいです。
このスレだと、フリーウェイとかジェベル以外売ったらと言われるかと思った。

アドレスのみは確かにお金かからないと思うけど、頑張って複数台維持する予定。

>>597
良ければSDR預かっといてあげますよ
昔DT乗ってたんでメンテはお得意です

>>593

>改造車体という事で、任意保険の問題が出てしまう。

きちんと軽二輪登録、任意保険も二輪用を契約すればなんら問題ない

>>598
ごめんなさい。
代わりになるバイクが出てないので、いつか復活させる予定です。

>>599
有難う。
保険の申し込みで、ネットでも紙ベースのでも、改造しているかどうかの
項目があったので、コンプリート車以外のボアアップ車は、
保険対象外かと思ってました。
問題ないか聞いてみる事にします。
156cc化で任意保険きちんとかけられるなら、フリーウェイがいつ壊れても安心です。

それだけバイク持ってて、１台分の任意保険で悩むものかねえ？
バイクにも詳しいだろうし、付き合いの深いショップもあるだろうに、こんなトコにレスもなかろう。
そんなに持ってるならわざわざボアアップしてまでアドレスに固執するこたぁないと思うが？
もっと別の楽しみ方もあるだろうに。

>>589
台湾メーカーがケツ持っている中国製だからなあ。
リード110なんかは日本国内でホンダがケツ持っている中国製だけれど、

ライクは高速道路も走れるスクだから、走行中に車輪とか取れたら洒落に成らんわなｗ

KSRを軽二輪登録して任意に入っている俺って一体・・・

ID:e4zXGmKiはのんびりツーリングスレの某と見た。

ランナーがFI化されたら、速攻買うよ。
キャブだと始動に手こずるからね。週末ライダーなんで。

>>605
また買う買うか？
今までキャブ車には乗ってなかったのかよ。

週末ライダーはキャブでもいいだろ
毎朝の通勤にこそＦＩ必須かと　

あれ？逆かなやっぱし。。キュセロでもいい気がしてきた。

毎日乗るならキャブでも調子いい

まだキャブ車もたくさん現役で走っているよ。
FIかどうかはあまり気にしないな。

情弱つうか完全に時代に乗り遅れた感あるんだけど
バイクのインジェクションてどうなの？
センサーどれだけついてんの？
だいたい電子制御式なの？
キャブ程の信頼性はあるの？
カタログ見ても細かい情報出てないし
乗ってみるのが一番なんだろうけど・・・

>>610
冬に一発始動。普通に使えるよ。
車みたいな感じ。

ああ、俺も情弱だよ。FI車乗ったことない。


やっぱキャブ車だよ、俺の18ーＲはソレックス装備だぜって
言ってた昔を思い出したよ。

>>610
燃費も始動性も上がって信頼も有用もキャブ以上
よくエンストするとか聞くけどあれは規制による燃調の薄さでFIの直接の原因ではない

キャブは一週間乗らないと始動に手こずるのは間違いない。

>>613
＞よくエンストするとか聞くけどあれは規制による燃調の薄さでFIの直接の原因ではない

その辺改善されれば完璧かな。真冬でも長期放置でもエンジン直ぐに掛かるけど、
エンジン暖まらないとエンストする。不思議な仕様のインジェクションだなあと思って居たりした。

>>610ですがレス下さった方々ありがとう
インジェクションバイクに対するオッサンの杞憂は燃圧なんだよな
単気筒空冷なんかまだまだ多いバイクはキャブ車でも振動&熱による
過酷な環境からか燃料ラインがそんなに持たなかったよね
その辺どうなんかなぁ？と思ったまでです
インジェクタユニットつうかASSY内で噴射に必要な圧力かけるんだろけど

>>616
因みにオートチョークってご存知かな?

バイクのＦＩは乗ったことないけどバッテリー上がったらエンジン掛からんのかな？キャブ原２スク乗ってるが、バッテリー死んだ後外したまま乗ってる。流石に始動はキックです。

掛かるタイプと掛からないタイプがある。
HONDAのPGM-FIで大丈夫なモデルもある。
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090722-crf250r.html

アドレス125系とかは無理。

>>618
バッテリー替えろよ
最近のスクーターはキックレスになってるから尚更気をつけないと、というか最近はそうそう上がらないけどね

618だがバッテリー交換レベルを超え、今バッテリーレスで乗ってる。
ウインカーが回転に応じて変拍子だったり、ライトが豆球だったりするが、昼間しか乗らないので問題無しかと。
勿論キックレスならバッテリー積んでると思うが、必要を感じないから世間はどうなのか？と思った。
ステップ下の箱は隠し小物入れとなっている。

レギュレーターは壊れないのかねー

最悪逝ってしまうよ。
だから普通はそれなりのコンデンサーと、ダイオードも入れる。

問題無しとか言ってるが、整備不良じゃねえか。
そんなバイクで事故ったら最悪保険も降りねえぞ。
２ｃｈやるヒマがあるならさっさと修理しろっての。

>>621

ウインカーは保安基準で毎分60-120回の一定周期で点滅となってる
エンジンの回転数でウインカー点滅周期が変わるのはその基準を満たしてない
「昼間しか乗らないので問題無しかと。」どころか整備不良でキップ切られても文句は言えないレベル

いい歳して整備不良のバイクに乗るなよな。

自分さえよければいいんだよ
他人の迷惑とか考えたら負け

>>627

ここはおっさんの為のスクータースレですが
つーか、迷惑かけてよーが、かけて無かろうが不良車両は不良車両じゃん

シートに荷物縛った状態でシート下のスペースにアクセス出来るスクーターはマジェ以外にあります？

>>629

イタ車のピアジオX-8や3輪のMP-3シリーズが
後部にトランクリッド持っててシート開けずににアクセス出来る

いくらなんでも保険は下りるだろ

保険の問題じゃ無くて、ウインカーが見えなかったせいで事故起こした相手の事考えろよ
おっさんだからこそ、自己中心的な考えしちゃダメだろ

バイクに対する自覚の相違だな
車の延長としての自動二輪か
自転車の延長としての下駄履感覚か
排気量によっても違ってくるのだろうけど

昨日バッテリーレスで乗ってるとレスしたものです。皆さんおっしゃる気持ちはわかるが、
ウインカーは無くても手で合図すれば問題無いと思ってる。
車と大型所有で通勤も電車となり、以前と比べ乗る機会が少なくなった。なんでバッテリー変えても新品がすぐ使えなくなる。
そんな環境で昼間専用と割り切るならアリと思う。

>>634
法令違反＋危険行為

冗談じゃなく、免許返上しろよ。

釣りだろ。頭悪すぎる。

警察署に行って手信号OKだよな？　って言って来いボケw

そうカリカリすんなよ
条件はどうあれ違反に変わりないから、つまらない金払うのが嫌なら自転車とかにしたほうがいいかもしれない

バッテリーの端子外しとけば問題ないだろ
アホか

>>634

ウインカー装置の無かった古い車両
及びウインカーの故障でやむ得ない状況ならば手信号でもOK
保安基準に沿い最初からウインカー装備の車両で故障で無いのならOUT

つーか、今時手信号しても理解してもらえるかどうか
普段バイクや自転車に乗ってる俺でさえ先日自転車乗ったおばさんが
手信号出して左折して行った時ゃ一瞬理解出来なくて「えーーっ！」となったわ

それはちゃんと学科試験勉強してなかったからだろ

現在40代だけど、小学校の時点で手信号習うよ(都内)
免許取得の時もやるから、さすがに忘れすぎの気がするな

手信号ＯＫですよね。
バッテリー上がりを整備不良とみるか、故障中とみるかは別として
手信号は教習時のテキストにイラストがあったはず。
警察に聞いてこい！などと言われた方がいましたが、
万一事故の当事者となった場合ウインカーしか注視していないと過失割合が増えるのでは？
釣るつもりはなかったのですが知らない人が多いものだと思いました。(若い人？)
あなたの町で左手をシャキーンと折り立てて曲がっている原２は私かもしれません。

>>643
通報してやるからナンバー教えろ。
意図的に直していない馬鹿は単独死しろよ。

釣りにしても本気にしても、まだ手信号OKなんてバカいるんだなw

手信号を理解しない奴がアホなだけ。

>>621
>ステップ下の箱は隠し小物入れとなっている

バカか。

手信号なんか緊急の時にやるもんだろ。常時手信号なんか気が狂ってるわ。

みんな手信号手信号って言ってるけど手信号じゃなくて手合図だろ。

>>653

>手信号ＯＫですよね。

まだ言っとんのか

第十二節　整備不良車両の運転の禁止等

（整備不良車両の運転の禁止）
第六十二条 　車両等の使用者その他車両等の装置の整備について責任を有する者又は運転者は
、その装置が道路運送車両法第三章 若しくはこれに基づく命令の規定（道路運送車両法 の規定が
適用されない自衛隊の使用する自動車については、自衛隊法 （昭和二十九年法律第百六十五号）
第百十四条第二項 の規定による防衛大臣の定め。以下同じ。）又は軌道法第十四条 若しくは
これに基づく命令の規定に定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ、又は他人に
迷惑を及ぼすおそれがある車両等（次条第一項において「整備不良車両」という。）を運転させ、又は運転してはならない。

（罰則　第百十九条第一項第五号、同条第二項、第百二十条第一項第八号の二、同条第二項、第百二十三条）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

と、上記の様に"法規に基づいて装備された装置"が不良なら運転してはならないとキッチリ明記してある

こいつは自転車の延長線上で乗ってやがるな。
こんな馬鹿が大型やクルマにも乗ってるって？

おそろしや。

みんな余裕無さ杉ｗ
どこかの片田舎でチャリ代わりにオッサンが使ってるだけだろ
法に照らせば違反だろうが世にメーワクな事やってるようには見えんぞ
チャリ代わりと周囲から認識されれば特に問題なし
もっと危ない整備不良なんかそこらにゴロゴロしている

整備不良といえば、わが銀翼600はマフラーレスだが、やっぱり整備不良になってしまうんだろうか？

軽くて道を普通に流してても車に煽られる危険もないし、結構気に入ってる。

(´･ω･｀)

整備不良なんてオーナーとして最も恥ずべき行為だ。

おまいら釣られすぎ。

こんな奴はバッテリー新品にしたって、
ちゃんとウィンカー使えないんだから一緒

使えないとかじゃねえだろ
手で合図できてんだから
おっさんゆとりか？

職場で誰にも相手にされないオッサンが
こんなところでレス乞食とか本当に人生終わってるな

「ゆとり」の使い方間違えてますよ

ウインカーじゃなくてバイクのヘッドライトスイッチに置き換えて考えてみたらどうかな？
常時点灯の法律施行以前に生産された二輪であれば昼間OFF状態で走ってもOKだよな
でも法律施行以後に生産されたバイクでは常時点灯が当たり前だからライトスイッチ撤去された

で、かの御仁のバイクは勝手にウインカーをバッテリーレス仕様にしたのは
ライトスイッチの無い常時点灯バイクにスイッチ付けてON/OFF可能にした状態にあるのと一緒
走行状態にあろうがなかろうが法令施行以後生産されたバイクにライトスイッチを後付した場合整備不良扱いになるのよね

バイクだけライトオンオフ出来ないようになってるのは不公平だよな。だったら4輪もオンオフ出来ないようにしろよ

まあ乗り手の俺たちが馬鹿だから仕方無いんじゃね？
昼間とはいえ未だにライトオフで走る大型はよく見るよ

>>661

元々四輪ドライバーに2輪の存在を認識させる為の法だからね
四輪も常時点灯にしたら二輪と混ざっちゃって識別しにくくなる

俺の銀翼は片目で格好悪い

確かに銀翼T魔は片目点灯が貧乏臭いよな
レギュレータが小さいんかな？

確かEU辺りの保安基準の問題。

みなさんからイロイロご意見頂きタメになります。
ライトのくだりですが、発電機器が生きていますので弱々しいですが灯火類は点灯します。
光量基準不足が懸念されますが、バッテリーが弱いバイクがランプチロチロさせて信号待ちしているのを良く見掛けますと
似たり寄ったりでは？と思っています。
隠し小物入れと表現しましたが、実際工具を入れており、問い合わせ時にはバッテリー購入中というスタンスで対応予定です。
手合図。でしたね。誤記でした。

さっさと自爆して死んでこい。
お前のは整備不良車での運行なので、購入中という言い訳無理だから。
保安基準満たしたウインカー点滅もしないだろうが、ボケ。
バッテリーレスで使いたいなら、きちんと改造しろ。

バッテリーレスキットとかで、コンデンサ売ってるよね

ぶったぎり御免

38歳の若輩ですが皆さまのご意見下さい
来年より神奈川-埼玉通勤に成ります（片道40ｋｍ）
ほとんど車通勤なのですが週1位のお楽しみでスクーター通勤考えてます

金無場所無なので中古でアベニス150でも買おうか思案中です
150なら気が向いた時に首都高使えるし一般のビクスクはでかすぎに思えて乗る気に成れません

この選択は無茶ですかね？

無茶じゃないはず。
片道32-36km通勤を
NS-1改(黄色ナンバー)
JOGZII 改(黄色ナンバー)
v100
ジェベル250
フリーウェイ
V125
これらでやって、20年以上経つ。
大雪とか台風以外、個人的には問題なし。

>>670

週1の片道40kmなら150でも別に問題無いだろうが
車種選択がちと問題かなぁ？専用設計多く個性強めの車体
製造期間が短かった為にパーツが少なく、中古パーツも出にくい、他車種流用も難しい
ロンスク付けるとデザイン崩壊、小マジェのスクリーン移植と言う手もあるそうだが手直し必要
通勤で乗り潰すつもりならいいかも知れんが、長く乗るつもりなら避けた方がいいかも

>>670
40歳ですが片道15Kmを毎日通勤、週2程趣味の練習で職場から30km、家まで10Kmを
3年ほど原２（Lead100)でやってますが全く問題無しですよ。
時々、自動車専用道走れたらなぁと思うことはあります。

あぁ、バイクの種類による適不適を忘れてました。
アヴェニスだと、修理の時苦労する確率高いかもしれないですね。
　ジェベル250
　フリーウェイ
　V125G
この3台は現役ですが、フリーウェイ以外はParts豊富なので、
問題無いです。

片道40kmもあるなら
悪い事は言わないから
250クラスにしておけと

>>675

毎日40km通勤するのなら俺も250勧めたが
週一回なら週末のプチツーとそう変わらんでしょ、問題無いよ

250買って雨の日以外はバイク通勤がいいと思うな
時間に余裕できるよー

みなさんありがとうございます

自分で純正部品頼んでコツコツ直すの好きなんですがパーツ供給ヤバイですかね

ずいぶん前にビックオフで事故ってアゴ砕いてからバイク止めてたんですが
不動のビーノ貰って直したらバカにしていたスクーターがすごく楽しかったので
通勤プチツーしたい衝動にかられています

こんどはフルフェイスにしよーっと

原付スクで楽しめるなんて羨ましいじゃないか

>自分で純正部品頼んでコツコツ直すの好きなんですがパーツ供給ヤバイですかね

俺がアヴェに危惧しているのがまさにそれ
同じ様に製造期間が短く生産台数が少なく共通部品が少ないRGV250Γ（VJ23A）は
旧型のRGV250Γ（VJ22A）より新しいにも関わらず旧型より欠品部品が増えている
生産数の少ない車体は当然ユーザーが少ないからパーツストック少ないし
欠品部品のバックオーダー抱えてもオーダー数がなかなかまとまらないから
パーツ製造にOK出なくて待たされるし、価格も高い

>>679
はい、いままさに上の方に有るコピペの
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
　　↓
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
の状態です

>>680
うう、ＴＹ250ＺＳと2型アフリカツインで同じ目にあったことがあります・・・・。

みなさん再度お知恵をお与え下さい
私は何を買えば幸せになれると思いますか？

希望
サイズが小型である
首都高に乗れる
安い中古車である
部品供給が潤沢である

スクーターに興味を持ったのが最近なのでいまいち知識が有りません
アベニスを候補にしたのは先日走ってるのを見てサイズが手ごろで白ナンバーだったので良いと思いました
長文失礼いたします。

アフリカ乗れてたのなら小型サイズにあまり拘らない方が良いんじゃね？
実際RC42からビグスクにしたけど置き場以外不満無いよ

足元がスースーするのが目下の悩み、いや男だけど

悪いことは言わないから250スクにしときな。
アヴェもヴェクもいろんな意味で勧められない。
いや、サイズ云々はよくわかるんだけどね。

>>670

つ初期型フォルツァかマジェスティ

球数あるし、部品で悩まされないはず


アドレスV125ボアアップも頭をよぎったけど、
それだけのカスタムするくらいなら
初期型のビグスクのが安いかなと思った

当方MF08フォルツァ→銀翼600な30歳おじいちゃんです。
週末しかメガスク乗りません。

>>684
以前は週末以外にも乗ってたの？

>>680
当方NEXUS500で通勤からキャンツーまでしてるけど、部品が安易に手に入る方がいいと思うよ
部品さえ問題なければ海外スクーターはコンパクトでいいんだけど

アンカー間違えた
ま、わかるよね？ｗ

>>685


職場までマイカー通勤不可なんです、、。
土日祝道の駅巡りしてます。

仕事で地方に出張、その土地のお酒や肴がおいしかったら、週末銀翼で地酒を買ったりしてます。

私は前述のように
　ジェベル250
　フリーウェイ
　V125G
ここら辺乗って通勤だけど、リーウェイはそろそろやめた方が良い。
純正Partsの欠品が出だしている(海外も含めて)。

原2で良いならV125系でGでもSでも。無印でも。
中華Partsまで考えて良いなら、中古ヴェクスターも有りなのかどうか微妙なところ。
(中華ヴェクスターが、Partsの互換性があるか不明なので)

東京はゴミゴミしてて大変だのぅ
名古屋の道は広々でビグスク天国だぜ。アドレス遅くて邪魔くせー

名古屋だけは走りたくない

>>681
新車になっちまうが、pcx150の国内発売に賭けてみるとか。

まぁ、俺みたいな地方在住と違って神奈川なら輸入車の取扱量も多いから
イタ車や台湾スクも視野に入れても良いかもな、神奈川−埼玉の沿線なら
途中数件の外国スク取り扱いディーラー点在してそうだしな
仮に不具合出ても週1のツーキングが1回延びる程度で済むんじゃね

ところがどっこい、駆動系以外のパーツだと、
取り寄せに時間がかかったりするんだな。
俺の場合、悪戯された鍵なんだけどな。
キーシリンダー交換に3ヶ月オーバー。

通勤車で毎日使うなら外車は薦めにくいな。

またイタスク君か…

>>694

>通勤車で毎日使うなら外車は薦めにくいな。

元レス>>670は週1のみのツーキングが前提の下のレス
予備車無しで毎日使う事前提だったら俺だって勧めないよ

毎日使えないようなものを勧めるというのもおかしな話だ。

皆さまご意見ありがとうございます

信頼性考えると難しいですね
置き場所確保及び嫁の理解が厳しそうなので小型にこだわっていました
現実考えると初期型フォーサイトあたりの方が無難ですかね
フォルツア・マジェより多少小さそうなので
イタ・湾あたりに理想的なのあるけど値段と部品が心配で無理です。

後期型のほうが装備もいいし
なにより新しい
わざわざ初期型を買う理由はない

通勤、ツーリング、日常の足にイタスク使ってる俺はバカですね…

シューベルトC3欲しいぉ

近所に店があるならイタスクや台湾のでも問題ないんじゃない？
俺の場合、田舎住まいで取扱ってる店が遠いんでどうしても二の足を踏んでしまうけど

外車全般に言えることだな
品質とそれを無視すれば国内より魅力的なモデルが多い

キムコ海苔から言わせてもらうと品質は国内ブランドと同等以上
パーツ供給体制と取扱店が少ないのがネック
自分で駆動系やブレーキ系等の長期消耗部メンテ出来るなら国内ブランドと
信頼性は変わらない

「イタスク使ってる俺は・・・・」とか「キムコ海苔から・・・・」とか
車種名くらい書けっての。説得力ねえんだよそんなんじゃ。プレゼンの経験とかねえのか。

>>704
工場のライン工だからプレゼンとは縁がないんですね

車名はこの話に関係ない

「イタスク使ってる俺は・・・・」とか「キムコ海苔から・・・・」とか
車種名くらい書けっての。説得力ねえんだよそんなんじゃ。プレゼンの経験とかねえのか。

「ホンダ使ってる俺は・・・・」とか「ヤマハ海苔から・・・・」とか
車種名くらい書けっての。説得力ねえんだよそんなんじゃ。感染の経験とかねえのか。

>>706
関係ないこたあないだろ？

誰かに何か提案したつもりはないんだけどな…

国産車と輸入車で大まかな区切りが出来るのだから問題なかろう。

つまり嘘ってことか

>>629 シートに荷物縛った状態でシート下のスペースにアクセス出来るスクーターはマジェ以外にあります？

ジェンマはフロントラゲッジなんで、シートに跨ったままアクセス可能
ただしスペースはメット１つ分

↑こういう奴との会話は疲れる

ジェンマは走るオマル、スクーターでは無いな

>>712はシートの意味が分からないらしいね

元から候補外なのわかってたけど
仲間はずれいくない
シート下に荷室なんてないけどさ

>>716

アホか、最初の質問からシート下になってるだろ
シート下以外の部分もOKならフロントの小物入れや
初代マジェのフロア部の小物入れ、果てはデフォで箱付きスクもOKになるわ

あんた素直でいい子だな
シート下なら小物入れでも良いつもりか
メインのラゲッジスペースにアクセスしたいって意味合いだろ

ジェンマお勧めするのもお約束みたいなもんだ
後席荷物満載が条件だからジェンマじゃ積載量足らないのは明白だし
本気にされないよう最初から俺は容量明記してんじゃん
疲れさせてすまんね

ジェンマにどうやったら荷物を縛れるんだ？

鱸だから亀甲縛りだな・・・・・・

鈴木銭馬

きもいのがいるな

ジェンマはマグザムに張り合おうとしたのが間違いだったな
コンパクト路線にはしればあのデザインも映えたんだろうな

確かにあのデザインで小さければ、別様の魅力を備えたのかも。

売れるかわからんなら、コンパクト路線にチャレンジしてもらいたいところだ
久々にバイク屋に行ったら250スクーターがでかすぎてワロタよ
スカブ650が大きく見えなくなったわ

ジェンマの軸距ってスカブ６５０より長いんだ。
３００ｍｍくらい詰めて一人乗りバージョンを追加したらどうだろう？
メットも１個しか入らないし、思い切ってみてもいいと思う。

ここの与太話真に受けて「ジェンマ５０」なんて出さないといいが…

コジェマ

ジェンマって芋虫みたいでキモイよｗ

>>727
30年前に戻ってどうするw

RGV-ジェンマ50

福岡市内でジェンマ125で通勤してる人がいるよ。

白煙あげながら頑張ってます。

そう言えばこの前、マグザムそっくりな50見たぜ
ちぃっちぇ〜マグザムだったｗ

ヤフオク見てたら中華製のコピーバイクよくでてるよね

試作車だが、フュージョンには５０ｃｃモデルがあった。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067647highres.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067651highres.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067653highres.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067654highres.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/p90067665highres.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=dEFr1iYdkVU

>>736
糞カッコイイと思ってしまった俺は厨二病、、、
こういうスッキリとした尻が好きなんだよなぁ、T-MAXやGP800みたいな。
国産ビグスクは積載増やす為かぼてっとした尻が多くて嫌いだ

でもFAZEはホンダだから嫌なんだよね
わかるわかる

埋め込みナビにWバックモニター・・・だと？

タンデムシートいらない
一人用小型だして

Cだろ、ノーヘル屋根は何処行った

思ったんだけどさ。ビグスクって足乗せる所に荷物乗せれないじゃん。
てことはあそこから股にかけてのスペースって完全に死んでるんだよね。乗り降りしやすい以外は意味無い。

だったらあそこにMT車みたいにタンクをつけるなりさらに積載両増やす為のトランクスペースつくるなりしたほうが良くないか？
そしたらそれ挟んでニーグリップも出来るしトランクスペースなら中が空洞だからたいして重さも増えないだろうし良いことづくめだと思うけどなあ。
なんかやらない理由とかあるのかな？

ガソリンはいってないっけ

そんな貴方にDN-01

伊達のみであの形にしてるんじゃないんだけどな
収納確保やら、剛性upやら
フラットフロアの250cc乗ってみ？コーナーでのねじれがよく分かる

>>745
言っている意味が違うと思うよ。
どうせフラットフロアじゃないなら、タンク容量の増大とか、
トランクの増量にすればいいのにとかの話じゃないかな。

つMTならSW-1、ACROSS、NS-1
　 ATならジェンマ

　スズキは変態が多いな(時代を先取りしすぎとも言う)

>>746
あそこはシート開ける時の稼働部だからなぁ…
ジェンマはシートあかないからあのレイアウト出来たわけで。
スカイウェイブや銀翼みたいなボックス型収納で、
タンデムシートだけ空くようなレイアウトならどうにかなるかも

http://p.pita.st/?m=tvmpp4fv

見れるかな？
こう言うことなんだけどね。
黒い部分が無駄だから何かに使えると思う。
シートとかはスライド式にするとかいくらでもやりようがあると思うんだが。

>>742　斧　Sc_170103.jpeg
これで解決

>>748
PC許可しろよ・・・

>>748
素晴らしい絵心だな
画伯と呼ばせて貰おう

>>748
トンネルバッグという物があってだな…

ニーグリップできたらできたでスーツとかで気軽に乗れなくなるなあ
スーツこすらせたくないし
遊んでる足もﾓｯﾀｲﾈとかになって結局フルカウルMTと大差なくなるんじゃ？

>>739
バイクみんなメーターを液晶にすればいいのにね
電子で表示するのも機械で動かすのもコスト的には変わらんっしょ
もしかしたら今の時代機械のが高いかもしれん
メータアッシーって５万くらいするしぃ
液晶はそれ以下っしょ

>>753
文句ばっかだなw

>>754

液晶は視認性でまだアナログに劣るからね
アナログは視覚的に針がどの位置にあるかで瞬時に状態が分かるが
視野の狭い液晶だと数字表示にしろバー表示にしろ指示する位置が確認し辛い場合がある
液晶は多機能ではあるが瞬間的な情報認知と言う点ではまだ改善の余地ありってとこだね

いまどきの乗り物はアナログ針でも電気式のメーターだよ
針をステッピングモーターで駆動してる

>>756
確かに。
液晶だと昼間は見にくいわな。
Ｓクラスの様にうまくはいかんわね

>>757
機械＝ワイヤだと思うわな
機械式って書き方が悪かった。
誤解を招いた。
ごめん。

スクーターのメーター周りはごっちゃりしてるのが多いな
個人的にはメーターはトリップ、オド、スピードでインジケーターももっとMTみたいに小さく少なくていい

皆様に質問なんです。現在、ビッグバイク(ZRX1200)とシグナスx（125cc）を
所有しておりますんですが、都市部在住という事もありセカンドヴァイクとして
購入したシグナスxがあまりにも便利かつ快適ですこぶる気持ちイイんで、年収
三割カットの貧乏リーマンにもかかわらず新車購入したZRXには全然乗る気配があ
りません。
いっその事、ビグスク一台にしてしまおうかと思ってますんですが・・・皆様、
どう思われます？
アドバイスを希望します。

いいんじゃねーの？ビクスク1台でさ。
俺は手放せなくて増える一方だがw
いまのメインははっきりと銀翼600だ。他3台。

>>761

好きにすれば？
ビズスクに乗り換えて満足するかしないかなんてアナタ次第なんだから
むしろ意見を聞いて失敗したとか言われても迷惑だしね、好きにしなさい

現在もZRXには全然乗ってないとのことなので
ZRXは売却でも問題ないかと思います
いきなりビグスク1台にするよりは
ZRXを下取りに出してビグスクを買い、シグナスとの2台体制をおすすめします

>>761
わざわざビグスクに買い換えずに、ZRX売り払ってシグナスだけにすれば安上がり。
大体年収減ったとか書いておきながら、新しく買おうという思考が理解出来んよオッサン。

バイク乗りのくせに嫌味なレスが多いな。
だからバイク乗りはバカにされんだよ。

>>766

>バイク乗りのくせに嫌味なレスが多いな。
>だからバイク乗りはバカにされんだよ。

嫌味に嫌味かい？そう思うのなら君が彼に有益なレスつけて上げたら？
下らん質問に嫌味なレスが付くのは別にバイクスレに限った事じゃ無いだろう

>>761みたいな質問に、他人が出せるアドバイスなんてないと思う。

>>14ｰ15を地でいってるな
いいことだ

皆さん、レスありがとう。

>>764
スク二台体制、それも考えました。でもその二台の使い分けって言うと、通勤
と街乗りはシグナスで、休日はビグスクって感じでしょうか？
会社帰りのスーパーで惣菜などを購入した際に、シグナスのコンビニフック
&フラットフロアが感動的に重宝しているんですが、ビグスクの積載性はどんな
もんなんでしょうか？

>>765
それも考えたんですが、根っからの乗り物好きにとって小型一台体制って
のは・・・なんだか寂しいような気がしてまして。

>>769
恥ずかしながら、ぶっちゃけ図星です。

質問なんですが、シグナスに対して積載性や動力性能、快適性、使い勝手は
乗り換えるだけの価値や違いがあるもんなんでしょうか？
恥ずかしながら、シグナスに乗るまではビグスク否定派だったもんで（謝

>>770
そんな質問して何になるの？
なんかいい歳して主体性ないなぁー

>>770を読む限り、シグナス一台で充分事足りてるじゃん。
ビグスクに変える理由がサッパリわからん。

>>761
たまーに高速乗れたらなあ…と思う事もあるから、
シグナスサイズのイタリア＆台湾逝った方が良いかな。
国産ビッグスクーターはでかくて、
シグナスみたいに使うには店頭なんかに気軽に停めるのは気が引ける。
自分のライフスタイルに合わせりゃ良いだけｗ

コンパクト軽二輪勧めるよｗ

シグに風防３点付けて125MTを買い足す。車持ちの理想形のひとつ

国産ビグスクは車体が大きすぎて気軽さなし
たまに高速乗りたきゃ、似たようなサイズのスクに買い替えでいいんじゃないの？

>>770
とりあえず2台とも売ってマジェスティ250でも買えばいいと思うよ。
車検いらないしビグスクの中では比較的コンパクト軽量。トランクの積載量も他のビグスクと大差ない。
高速でもなんとか流に乗れるだろ。

問題はフラットフロアだけど重いもんじゃなければ後ろにくくりつければいい。

>770
スポシティとかでいいんでないの？

>>774
スクが下駄に成りきったら、趣味のMTも良いわな。
オフ車なんか面白い。免許あるし、金に余裕できたら、まーた大型とかでも良いわな。

大人だもの、好きにしろとしか言えないわなｗ

上を見るとキリがないけど125スクだと上り坂が続くような場面でトルク不足を感じる事がある。
たまに代車で250スクに乗るとそりゃ〜ラクチンだ罠。ファミバイ縛りがなけりゃオイラも欲しい。
置き場所、保険等の維持費が許すんなら車検もない250スクでキマリ！…かな？（※個人の感想です）

パワーは麻薬みたいなもので250でいいやって思っても買うと、モアパワーってなる
ま、自動車専用道路という縛りに問題あるなら昔のマジェが一番使いやすいかもな。新しいのは全てでかすぎる
外車はしらね

>>779-780
限界を使い切る原2の楽しみもある。
オイルの違いや添加剤の効果も判別しやすい。
若いころいじり倒したおっさんなら
チューンナップ（改造じゃ無く）でも楽しめるよ。
非力な分、体重増加にも敏感になる利点もあるｗ

>>761
小型一台しか載ってない現実があるのになんで大型を欲しがるんだｗ
ZRX1200売ってZZRでも買ってろ

大型欲しがってるレスどこにあるの？

文盲ってほんとにいるんだｗ

文章はゆっくり読みましょうね

シグナス１台体制、ツーリング等遊びに使う場合はレンタルにしたら？
私はそうしてる。車あるし、マンション住まいだから置き場所の問題もある。

ツーリングの時だけレンタルって、現実的だと思いますが。

バイクに所有欲を求める人はレンタルはありえないけど、たまにならレンタルが一番安上がり

一コケ6万かかるけどね

250ccスクーターの新車が全くと言っていいほどでないな
メーカーは売る気があるのか

ジェンマFAZE

普段バイクのサスなんて見た目気にした事ないのに
FAZEのあの長く垂直に伸びた2本のサスが受け付けない
俺だけだろうけど

>>791
買う気がないからケチをつける
欲しければあばたもえくぼ

そういうもんです。

>>792
あんた、良い事言った

だな

買おうと思っても気に入らない個所があって買うのを見送ることなんていくらでもある

>>789
日本メーカーに売る気はない。
よってユーザーも買う気はない。

タイホンダに期待。

逮捕んだ

逮捕なのだぁ〜

>>795
気に入るように手を加えてやればいいさ
まあ俺はあの巨体が気に入らないからどうしようもないけど

亜種的なジェンマが購入候補になったけど、重すぎて諦めますた。

>>791
俺もあのサス見て愕然とした


変な逆スラントのフロントデザイン


売れないバイク作りましたって感じがする

で、かっこ悪いスタイルを知的だとか個性的ともてはやす

昔のサーブみたいな

>>791
FAZEは惜しい。もう少し軽量コンパクトに成れば、おっさんは反応したとは思う。
じぇんまは…（ｒｙ　スズキだからｗ

しっかし、VT400SとかFAZE発売したホンダはマーケティング部門とか無いんだろうか？
客の欲しがるバイクを作らず、売れない、売れないを独り言みたいに繰り返す。
アドレスV125やPCXなんかは近年稀に見るヒット作。

共通項は、安くて小さくてエンジン元気。

>>802
いや、PCXは原二にしては大きいだろ？　RV125なんかと同じで。
少なくともアドとセットにして「小さい」はない。

ただあれで200とか250にしてもらえると「小さな軽二輪」として歓迎なんだが。
そーすればオーナーには悪いが「FAZEなんか最初っからいらんかったんや！」と
言えるんだが。

そうなんだよ。原二にしては大きいんだよ。だが売れてる事実。
つまり小さいスクーター出せば売れるってのは間違い。事実250で今まで小型は出たけど売れなかったんだから。
250ならマジェのサイズが一番バランスいい。あれでもう少し馬力があれば。

現行のマジェはダメ

50ｃｃ→原チャリ
125ｃｃ→ミニスク
250ｃｃ→小スク
400ｃｃ→中スク
600ｃｃ以上→ビクスク

こうなるはずだろｊ

>>804
＞事実250で今まで小型は出たけど売れなかったんだから。

古くはフリーウェイ〜最近終了したヴェクスターかな。
流石に大ヒットって訳じゃ無いが、地味なロングセラーだった。

アドレスが大ヒットしたのは2スト50ｃｃの代替ニーズってのは解かるが、
PCXが大ヒットした理由はなんだろう？
250ｃｃ買えない層が少しでも車体の大きな原二を求めたのかな？

>>805
同意。あれはキモい。デザインはCに戻してほしい。
さすがに売れて無さそうだし。

>>807

>PCXが大ヒットした理由はなんだろう？

まぁ、アイドリングストップ付きの低燃費が受けたんだろうな
原二購買層でF14インチだの、11.5馬力のエンジンなど
スペックで選ぶ様なのはバイク好きぐらいなもんだしね

あとはアドレスの様な原付っぽい安っぽさが無いところか
しかしPCXが売れてるのを見るにつれ、アヴェは高過ぎ早過ぎたと思うわ

フェイズも売れてるらしいよ。
フリーウェイ、フォーサイトの後継にきちんと収まったね。

>>162
＞>>149
＞BRDのエアクリに付属するパワーフィルターって汚れたらどうするの？汎用のもので合うのかな？
(・・?)む。

>>810
売れてないだろ。ビグスクはよく走ってるけど見たことないぞ。
テレビCMまでうったのにW

PCXは見るけど。

PCX販売当初結構なヒット商品という事で、一体どんな種類の人間が購入してるのか興味があったのでお店で聞いたところビクスクじゃ大き過ぎな女性客の注文が目立つって云ってた
なるほど消費をリードするのはどの業界も似たようなものかと感じたけど、街角で見かけるのはお兄さんやネクタイ姿なリーマンだったりする

>>813
俺みたいなネクタイしないおっさんもいる事を忘れないでくれ・・・・

>>812
？
246をよく走ってるけど？

pcx
コマジェ需要を美味しく頂きました　
by ホンダ

この前、対向車線を走ってくるＰＣＸを初めて見たが思ったより小さい＆細かった。
小さいってのは乗ってる人間に対して前のカウルの高さが低いので小さく見えた。
細いってのはタイヤや脚回りがカウルの幅に対して細く見えて
ＧＰ走ってる125レーサーみたいなスリムさを感じた。
良くも悪くもタイバイク臭のするバイクだったｗ　でも買い替え候補ｗ

PCXの車体で250作って欲しい
いや、150でも…
自動車専用道路は走りたい

つV125系の156cc化

軽二輪の枠で作るなら、当然高速道路走行を前提に作るから、
それに長期的に耐えられしかも安全率をかけて設計するとなると、
原二と同じ車体では無理でしょ。
軽二輪級の車体で原二にすることもできるが、
コストがかかりすぎてお前ら貧乏人は手を出さないし。

>>818
また無茶な事を言い出す奴がw
150はもうタイで生産されてるんだっけか？
250は無理だろ。メットインスペースがさらに小さくなるぞ。フラットフロアでもないし。

>>821
150は存在するんだ
しかし国内販売は期待出来ないな
今のマジェ壊れたら程度のいい中古探すか…

>>822
いやわかんないよw
まえにPCX150の国内販売どうのってスレがあったから作ってるのかなって思っただけ。
タイなら作りそうだけど仮に作ったとして本田が正規輸入販売する可能性は低いだろうが。

PCXも候補だったけどなんか足元が窮屈だった
取り回しは楽だったし加速も街乗りなら十分
なによりファミバイ特約が最大の魅力だった
けど…結局自分の感性に合わなかったので哭く哭く候補から外した

>>822
その手のスクーターはSYMやKYMCOなどの台湾勢の専売
競争が激しく資金回収もままならない部門に日本のメーカーが乗り出す訳がない

>>824
アドレスですね、わかります

フォルツァ＝ツラがブサイク
マジェスティ＝ツラがなめてる
スカブ＝糞重い

今世代のビクスクはどれもあかんな
はよモデルチェンジしろ

もう中古フォーサイトかフェイズで諦めたら？
ベスパの250とか街中で乗るにはいいサイズだけど、高速で風に吹かれるとかなり怖いらしいよ。
下道しかのらない→PCX、アドレスV
高速も乗る→フォーサイト、フェイズ
これでいいじゃん。
何を悩む必要があるの？

BMW コンセプト C （スクーター）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562104.html
http://www.netcarshow.com/bmw/2010-scooter_c_concept/

>829
どうせ120万とかだろ
買える訳ないじゃんorz

皆さんは、現在所有しているスクーターを購入する上で、一番の理由となった要素は何ですか？
外観、性能、装備、価格、用途・・・・・・他にもいろいろあると思います。

私の場合は、ＰＳ２５０の外観、スタイルに一目ぼれしました。
５年目、３万�`を超えた今もとても満足しています。

tppての通ると欧州のバイク個人輸入とかしても関税激安になるんだろか

PCXってシグナスと殆ど同等の車格だよな
全く大きくない

250〜400はミドルスクーター
500〜はメガスクーター

>>825
日本だからこそ、意外と売れるんじゃないか？PCX150

40万以下だったら需要ありそうだけれどな。
made in Japan以外の工業製品に魅力感じない世代のおっさん達だろうから。

台湾＆イタリアスクの150とホンダやヤマハ、スズキが作った150スクとどっち買うかは解かり切っている。
国産にコンパクト軽二輪無くて、しょうがないからベスパ買うとか、
キムコ買うとかそんな購入動機かな、おっさん世代は。

10000〜はアルティメットスクーター

>>830
日本メーカーもこういうデザインのやつを出せばいいのにな
足付きに配慮して価格80万くらいまでで
国内メーカーのデザインはダサいのと奇抜なのしかない

外車の値段が高くて国産が安い…とかオッサン思考丸出しだなw

>838
でも実際そうじゃね？
アプリリアの安さが逆に異常なのだよ

関税の分高いだけで
質は同程度だな

>>815
毎日通勤してる人を見てるだけだろ・・・
246ばかりその車種が走ってるわけじゃないだろうし

円高の影響で外車も随分安くなったよな
国産車も生産数の減少で価格上がったせいか相対的な値下がり感大きい
感覚的に20年程前に比べ外車の相場3〜5割くらい安くなった様な気がする

>>841
その人の中じゃ246が全てなんだよ

何故か毎年値上げしまくるアプリリア♪
円高何か知りません

ちょっと安く売りすぎてたんだろうけど

安くなったとか値上げしてるとか、話がちぐはぐじゃん。
で、結局買わないんでしょ？理想が高くて。うんうん。

>>845

>で、結局買わないんでしょ？理想が高くて。うんうん。

すまん実はピアジオMP-3買った、明日の午後納車
マジェ250でスリップダウンやって膝複雑骨折やっちまった
バイク止められそうになったが3輪ならいいだろと誤魔化した
ただ問題は取扱店が60kmばかし離れてんだよなぁ・・・故障しなきゃいいけど
さて、GIVIスクリーンの納期は1週間後、キャリアは海外取り寄せだから今月中に入荷出来るか微妙

世の中にはスクーターで骨折するどんくさい人もいるんだな

３輪だからいいだろと誤魔化すような奴は、またやるよ。

傷口に塩塗ってくれてアリガトヨ
まぁ、世の中鈍くさかろうが無かろうが
事故は向こうからやって来て怪我どころか命さえ失う事もあるからな
俺のこと笑って、鈍くさいテーメーとは違うと油断しないよーにな

事故のことでどんくさいとか煽る奴は当然本人は事故ったことないんだろうが、それはいままで運がよかっただけってことを頭に入れておくべきだな

そんなの単なる釣りか、煽りだろ

事故だけは、ほんま人ごとと違うからな。加害者にも被害者にもなりうる。
とりあえず、皆様ご安全に。

>>847みたいなスクーターなら骨折をしない
と思ってるやつが街に溢れているから怖いよね

最近は250ccスクーターが売れてないらしいが
こんなにデザインを劣化させれば売れなくて当然
誰が見てもかっこ悪いスクーターでも一度出せば何年間も予定通り売り続ける官僚体質が日本メーカーの衰退を招いたと言える

>>854
マジェスティのことですね

スリップダウンだから単にどんくさいだけだろｗ
公道出てくんな

ダサくてもいいから盗まれないスクーター作って欲しいわ

車ですら持っていかれるのにどうやって？

>>857
買わないくせに

BMWとTT250を盗まれたおいらが聞きますよ、

やっぱスクーターも盗まれますかね

盗まれる＋いたずらされる＋有名どころだと、パーツ取られる

全部経験済みorz

　　盗まれる　　アプリリア　スポーツシティ　　orz
　　悪戯される　v100　リアboxをベースから?がれた。
　　　　　　　　　　シグナス125　リアホイールにU字かましているの
　　　　　　　　　　気付かなかったのか、直結しようとして
　　　　　　　　　　鍵回りとフロント内側の外装ぼろぼろに
　　パーツ盗　　v100　ある日朝乗ろうとしたら、Batteryがハーネス切って持ってかれてた
　　　　　　　　　　せめてネジ外してくれよ。ハーネス交換洒落になら無いのに。
　　　　　　　　　　v100　ミラーが両方無くなった

他、MTでもZZRのカウル盗まれたとか、ロクなこと無かったので、
某公団から引っ越しました。
治安悪いぜ、品川区の某所。

東京は怖いな
地方ではありえん
警官もいないし
バイク乗るなら地方に限る

大阪でも盗まれる

>>861
治安のせいにするなよ。
それから盗まれたことをひけらかすな。恥ずかしいと思え。

大阪でもって言われてもな
犯罪率全国TOPだろJK

ID:Qieb3+rR
24時間バイクに貼り付いてろよカス

>>865
認知事件の数がトップ…な。警察が事件と言わなければ犯罪にならない。
わかるかな？
ところで、通報が一番多いのは…(ry

桶川ストーカー事件の前後で、各都道府県の犯罪件数見たら面白いデータになるんだなw

>>867
何がいいたいの？

2009年のオートバイ盗は、全国でおよそ８万2000件でした。対前年比で1700件ほど増加しました。
この10年ほどの間で、増加に転じたのは初めてです。

都道府県別で見ると、最も件数が多かったのは、１万2000件余りの大阪府です。ダントツの１位です。
次いで7000件台の福岡県と神奈川県、6000件台の東京都と兵庫県、5000件台の埼玉県と愛知県、4000件台の千葉県と京都府と続きます。

　前回同様に、盗難の割合を見てみるために、自動車検査登録情報協会の保有台数の統計を利用してみます。
オートバイを含む自動車は移動するものであるために、登録した場所と利用している場所が異なるケースがあると思いますが、
今回はこれらが同じであると仮定して計算しています。
全国平均では、保有二輪車1000台あたり23台が盗難にあっていることになります。

>>864
自宅駐車場のフェンスにU字ロックとワイヤーで繋いであっても
朝起きてドアを開けるとコノザマだ

いったいどうしろと・・・。

>>869
相手にすんなよ

盗まれたことをひけらかすな、という意味がわからんか？
おっさんなら考えろ！

盗難の話題になったから酷い例を挙げたまででしょ。
俺は読んでいてひけらかすとかそんな意図は全然感じないが。
少なくとも盗まれた側には一切非はないわけで。。。

DJtX3FOg ezUVBTjO Qieb3+rR PV8RxnCU

この辺りの単発IDは自演くさいなW
文体が酷似してる。

盗まれることが自慢だとでも思う人も居るんですね・・・

またお前か、自分の興味の無い話題はスルーしとけばいいだろ？
去年、ナンバー付いてる５０台に１台は盗られてる盗難は、誰にでもおこりえる身近な話題だろ

スカブは人気がないから盗まれないな

実際にどんな車種が盗まれてんのか統計が気になる
やっぱFAZEの様な不人気車種の方が安全？

キーレス装着車にしときゃ超安全

マジェ　＞＞　フュージョン　＞　フォルツア　＞＞　スカブ（笑）　＞　ジェンマ（笑）

銀翼は超不人気車

壊れない国産は海外に持って行って金になるから､車種名は関係無いと思う｡

>>879

累計販売台数の多さがそのまま盗難比率

原付2種スクーター最強だな

都市部では最強だろ。
流れに乗れる、維持費安い、気軽に駐輪、渋滞無視、燃費抜群。
欠点は車に原付と間違われてナメられるくらいか

％V125乗り

最強とか、子供か。

ぼくのかんがえた最強のスクーター

って事なんでしょw
まぁ(ぼくの買える)が抜けてると思うんだけどね

アドレスV250ホシス

ないものねだりのクソガキばかり

そのうち空飛ぶスクーターになるだろう

俺、事故った時飛んだぜ！

久々にスクーター乗ったらあまりの便利さに脱帽じゃよ
荷物を収納できるメットイン、靴を選ばないフロアボート、ATでのイージー操作
まあ少し物足りなさと小径ホイールがあれだけど、一番いいのはベルトドライブ故のローメンテ

内部告発

レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

今年の夏も遂にナックルガードとロンスクは
外さなかったな〜
寒くなってきたけどツーリング行きたいな〜

別に夏だからってバカスク仕様に戻す事も無いだろう？

聞いてて疲れる排気音
旋回性を失うローダウン
風に無謀な勝負を挑むスクリーンレス
バッテリーに更なる負荷を与える光り物

どれもおっさんには必要無いよ、体力有り余ってる若者向け

スクリーンとナックルガード外すだけでバカスク認定かよw

カブのレッグシールドを外すのが漢

スクリーンレス自体バカスクしかやらねーしw

http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ae/08/hisachin0409/folder/142452/img_142452_19690657_0?1248312319

こういう渋い感じのスクーターを日本人向けに足付きを良くして出してくれたら買う

最近のデカスク、ショートスクリーン多いけど、
あれは効くのか？

出してくれたら買う
出してくれたら買う
出してくれたら買う

おいおい、プロの窃盗団にかかったら、どんな状況でも盗まれるらしいぜ。

鉄格子付き鍵付き車庫で、わざわざ自動車の後ろにハーレーを置いて
警報ブザー付きでも盗まれたらしいから。

もう、外国人を入れるなよ、ボケ。・・・・ですわ。

>>898
うだうだ言わずにそれ買えよくそじじい。
もう二度とレスすんなくそじじい。

>>901
どうやって盗んだんだ？
もっと簡単に盗めるやつあっただろうに。

合鍵作ったんだろ
よく見る貸し倉庫は破られたって聞かないし
高価なバイクは預けるのが一番の自衛かもね

東南保険があるからダイジョブー。

>>902
糞ガキ
これは試作車だから出とらん

>>899
まったく効果がない
だからロングスクリーンを改めてつける必要がある
これもガキの嗜好優先でスクーターを作ってる弊害の一つ

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

>>901は昔からあるネタコピペだぞ
釣られるな

>>906
だったら貼るな死ねくそじじい
足が短いくそじじい死ね
どうせ買わないくそじじい死ね

>>910
ん？呼んだ？906じゃないけど。

35も過ぎてから自動二輪免許を取得以来ずっと原2に乗ってる。
今、手許に自由になる現金は５万円ある。これで大型２輪の免許を取りにいこうか、
次の原２の購入資金に充てようか思案中。

大型取っても乗らない（買わない）気はするけど、どうせなら取っておきたい気もするし・・・。

>>912
思い立ったが吉日。
そりゃ大型でしょ。
免許は若いうちにとったほうがいいからね。

35過ぎてからずっとってあるが…
まだ若いのか

今とらなきゃもっと年とることになる。

>>910
だからこういうのを出してくれと言っているわけだろ
日本語も読めんのか近頃のガキは

>>916
おまえこそガキみたいなことばかり言ってんじゃねえよおっさんのくせに

醜い争いは嫌

なかよく

>>912
大型取ってしまうのが吉
買う買わないは別に、全てが購入対象、乗車対象なのは大きい
背中押して欲しいなら、いくらでも押してあげる

穏やかじゃないな。
お互い加齢宗仲間じゃないか、まったり行こう。

>>912
918に同意
資格は早めに取っといた方がええと思う。
43歳で大型取ったけど、50過ぎてたら体力的にしんどかったかも。

>>912
今取らないと死ぬまで取らないと思う
そして死ぬ直前にあの時って後悔したくなければ
今すぐにでも取りに行け

おっさんスレに出てくる時点で日本語が読めないことはわかる

最近は量販店と家電量販店でも、電動スクーター&電動モペット型バイク扱ってるって地味に広告打ってますな。
ホムセンでも扱い始めるかな?

保守

>>922

電動スクーターのネックは充電場所の確保だな
持ち家ならともかくとしてマンションアパートの駐輪場じゃコンセント無いだろうし充電中のイタズラが怖い
電チャリみたいに室内でバッテリーを充電出来ればいいんだが、容量の関係でそれも現実的ではないしなぁ

保守

保守

>>924
バッテリーは外しやすく家の中でも充電できるみたい。
ちなみに安い方が2時間充電で35キロ
高い方が55キロはしる。
分かってると思うが距離ね。

>>927

バッテリー脱着出来るのはペダル付きのミレットの方ね
こっちの方は電チャリの延長と言うかモペットみたいなもんで
登坂能力は僅かに6°ペダルで漕いでやらなきゃ電チャリに負ける登坂力
限定的な運用ならともかく原付に取って代われる程の能力はまだないね

現行のビクスクはろくなのがないな
三社ともそろって劣化しとる

ビグスクブームは終わったからな

>>929
劣化ってどの辺が？
スペックシート的に明らかに後退したのはヤマハ位じゃね？

廉価してくれ

進化してるのはカワサキだけだな
カワサキがビグスクに参入したらあっという間にシェアトップだろうな

なんと言うデカイ釣り針w

昔、エプシロン250というカワサキのビグスクがあってな…
今はもう…

カワサキが乗っかる頃にはいつも時代が終わってる

>>931
糞重くなってるのは明らかに劣化だろ
デザインも劣化してるな
三社とも

銀翼のデザイン劣化は異常

デザインは好みが入るので人によるが重量が大きく増えているのは間違いなく劣化だな。
今の43スカブがダメになったら極上の43探すつもり

動力性能はそれ以上に上がってるし、
重くなってる位どうでもいい

一番重いスカブでもせいぜい220キロ台で、
別に取り回しに苦労する重さでもないしな
レプリカでもないのに軽量さを求める必要もない

動力性能が上がっている？
どこが？
むしろ劣化してるだろうに。

それに軽さという利点を低くみるのは疑問だ。バイクに乗っていれば軽さの価値はいやというほどわかるだろ…
高価な素材で軽くしろとは言わないが、昔と比べて重くなりすぎだろうに。

釣りだろ
このスレだと軽量軽二輪が欲しいと、ずっと言われている事なんだし

俺はフリーウェイ壊れたら、V125Gを156cc化する事で、
とりあえずは妥協する予定

>>941
少なくとも高速での不安はだいぶ無くなった程度に改善されてる
フレームも同様
本当に何台か乗ったことある？

多分軽いモデルを求める人は足として求めてる人であって、
また別のベクトルだと思うんだから、
そう頭ごなしに批判すんなや

ツーリングにしても高速ばかりとは限らんだろ
山道なら軽いほうがいいに決まっている

>>942
ボアアップのみってこと？
登録も二輪登録するの？高速道路走れるように、とか

あぁ、本気で言っているのか。

頭ごなしに否定されたく無いなら
＞重くなってる位どうでもいい
＞せいぜい220キロ
＞軽量さを求める必要もない
と、軽量系を否定発言もどうかと思うな

重くてもokなら、現在のラインナップでも
不満が少なそうで羨ましい

>>945
SP武川のkit＋FIコントローラー使用予定
軽2輪登録に変えて、高速道も走れるようにする
ぶっちゃけフリーウェイでも100-120km/hしか出して無かったから
速度的には別にこれでok

アドレスなんかを125越えした奴を高速で見てみたい
「おー 原付が高速走ってる！」とみんな驚くだろうなw

>>946
フュージョンまでは速度記号Jのタイヤだったと思うんだが、
それで120キロって怖くないか、正直なところ

うそっぱちでしょどうせ。改造車なんか保険も下りやしない。
排気量もボディサイズも満足できるわけがない。

90km/h越えたあたりから、アドレス車体からの声を感じるんだが。
「お前、これ以上やめとけよ」ってw

近くに原２NGのパイパスがあるけど、俺はボアアップはいらないな…。
一度この燃費に馴れてしまうと、もう大きいのに変える気が失せてしまう。

フリーウェイもアドレスも10inchで、安定感無いのは
俺には変わらないかな
(某店でボアアップ版アドレスに試乗した感じ)
タイヤの太さの分だけフリーウェイ＞アドレスくらい
(異論は認める)

国内で軽量軽2輪が出ない事を泣いてもしょうがないので、
今度フリーウェイの修理に7-8万くらいかかるような事があれば、
思いきって廃車→アドレスボアアップにしようと

>>949
以前このスレでボアアップ車の保険の話になったので、
自分の保険屋にも確認しました
きちんと任意もかけられることが分かったから、
ボアアップを手段として考えられるようになりました

お前らいい歳して250cc前提で話してるだろ？w

ん！？
話の流れからして250限定なんてしてないだろ


いろいろ乗ってないだろと決めつける人がいるが、42スカブ400、TMAX、NEXUS250、銀翼600と現在乗っている43スカブ400
いろいろ乗った上で重いより軽い方がいいという意見だ
剛性が高い方がいいが構造的にスクーターには無理があるし、42スカブでも高速が怖いとか思わんよ

>>951
「加入」はできても「下りない」かもよ。
タイヤ、足回り、フレーム強度、難癖の理由はいくらでもある。
いい歳して改造なんかやってないで市販車乗ってなさい。

そろそろおっさんとかいわれそうな年になってきたワタクシですが
おっさんらしくジェンマ買ってみたよ。
俺みたいな残念なおっさんにはぴったりのバイクだと思うよ。

スクーターに乗り始めたらなんか腰周りが疲労するようになってきた
ギャップ拾いまくりなのかニーグリップできない分が腰にきてるのだろうか

ふんぞり返って乗るからだ。

スクは腰に体重が掛かりやすい上に、スタンディングでギャップの緩和とかできないしね
俺もビグスクに乗りだしてから急に腰悪くしたんで
リアサスの評判がいいスカブに乗り替えたら痛みがなくなった
スクといえど、あらためてサスの重要さが分かったわ

>>953
そのモデル全体的にフレーム剛性しっかりしてるモデルだらけじゃね？
MF06フォルツァとか乗ったことがないなら、
如何にプアなモデルがあるかなんてわかるわけないか…

>>956
ポジションがあってないんじゃないか？
銀翼とかGマジェ、スカイウェイブみたいなバックレストずらせるモデルだと全然つかれんよ

前傾姿勢で長時間乗るようなバイクならともかく、腰痛はスクーターのせいでもなければサスのせいでもない。
もしそうなら原付やカブなども含めて、これらを長期利用している人たちに同じ症状が出るだろう。
メーカーにも改善指示がなされるだろうが、そんな状況にはなっていない。
車種を変えたくらいで治るようなら、スクーターの乗車姿勢やサスのせいではなかろう。

>>959
借り物ならGマジェと小さいマジェ、型番知らんが古いキャブ仕様のフォルツァも乗ったことあるがプアで不安になることはなかったぞ
なんか最近のはって言ったり、頭ごなしにとか上から目線で言うくせに単一車種をディスってるだけじゃん。

って、単に釣りか？

>>961
むしろこっちが釣りかどうか聞きたい
釣りじゃなければおまえが鈍感なだけ
軽ければいいなんて本当に幸せだなｗ

軽さはたしかにアドバンテージになり得るが
だったら銀翼ユーザーの満足度の高さは
なんなんだろうな。

だんだん車種が増えてる所からして引くに引けなくなってるだけだろこいつ
おまえもいちいち相手すんなよ

飛んでるし・・・
上のレスは>>962あてな

銀翼600に忠男＋エアクリーナーBOX蓋除去＋海外ウェイトローラー
ガチで軽くなる＋楽しくなる

銀翼のチューンでエアクリBOXの
蓋の除去って初めて聞いたな。

>>958
スカブは腰の痛みは軽減されますか。
今、シグナスを通勤に使ってますが、腰が痛い（元々腰は悪いです）んで、乗り換え後継車を思案中です。
スカブにしようかな。一気に車体が大型化してしまうけど。

>>962
別にフォルツァが高剛性とかいってないからな
あんなもんだろ
ほんとに100km程度で不安になるのか？

それとちゃんと日本語を読め
軽ければいいとは書いていない
重いより軽い方がいいんだよ
お前はとにかく高剛性がいいならスクーター乗らなきゃいいだけだが、そういうわけでもなかろうに


にしても、車種が増えてるから釣りとか、どういう思考なんだよ
いろいろ乗ってないだろとか、決めつけたり
軽さを希望するのか釣りなわけないだろｗ

>>969
相手するなよ
自分は否定するが、相手には批判されたくない人なんだから

いつまでやるんだこいつらｗ

銀翼をひとまわりちいさくしてスタイル全面改正で買う。

>>968
スカブに限らずバックレスト動かせる車種で
自分に合うように設定すれば良いんじゃね？
サスがどうのってこだわるなら
後でオーリンズでも入れるとかさ

慣れの問題もあると思うがな
レプリカント全盛時代普段と違う乗車姿勢に
要らんところに力入って馴れるまでやたら疲れたもんだ

スカブはバックレストの前にハンドルがな…

>>970
バイク板ってなんでかそういうの多い
１人で乗るのが多いものだけに
コミュニケーション下手なんだな

毎日お昼休みに自演しなくてもいいのにｗ

>>977=>>962

FAZE欲しいけどタイプSにABS無いのが納得できん。グレート・デキン

ABSに頼るような運転をするなよ
緊急時云々いうなら、どっちにしてもこけるわ

Yahoo!の掲示板だったかな？
コーナーリング中にFブレーキかけてコーナー飛び出して大怪我して
スカブ650のABSは不良品だとのたまわってたおっさんがいたなぁ・・・

＞コーナリング中にFブレーキ
バイクが起き上がって路外へってパターンか。
あほやなそのおっさん。

今まで一度もABS車に乗ったことないんだが
いまいちその有用性がピンとこないんだよなぁ
いるのあれ？

ハイパワーやヘヴィ級のバイクならあるに越したことはないが、少なくとも250ccには不必要
ホイールロックを防ぐ装置だから下手な人は結局バランス崩してこける

ダブルディスクモデルはあった方が良いと思う
シングルだとそもそも簡単にロックしない・・・

>>983
試乗会でのお試しは非常に楽しかった。

乗った事ないけど、車での経験上ものすごく振動がある気がする。
経験者の方、実際のとこどうなの？

小径タイヤで車重の重いスクーターには有った方がいいだろう。
大径タイヤと比べるとロックし易いんだから。

>>987
試乗会で、スカブ400と650のＡＢＳ乗ったけど、
濡れた路面でフルブレーキしても、ロックしないのは
安心感あるよ。
パニックブレーキのときに使えそうかなと思ったね。

最近のバイク用ABSは一線を越えた時位しか存在を意識しないからな。
もしもの時の為に選べるのなら装備したバイクを選択したい。

ビグスクブームも終わってこの先どうなるんかな

>>991
薄々感じてはいたけど終わったの？

売れなくなった理由
・売れるもんだからってアホみたく価格上げた
・マフラー交換が簡単にできなくなって若者が離れた
・やっぱり重くて扱い難い
こんなところ？

だとするとＦＡＺＥ路線がいいと思うんだけど、見た目が残念

駐車場問題じゃないかな？

>>992
単純に飽きられただけだと思う
ブームってそういうものじゃん
長く売ろうと思うならハイテク装備やら巨大化やらは完全に失敗だし
まあでも利便性は相変わらず高いから、装備を簡素化したり取り回しやすいサイズにするとかすればひっそりと売れると思う

＞アドレスなんかを125越えした奴を高速で見てみたい
＞「おー 原付が高速走ってる！」とみんな驚くだろうなw

ttp://www.youtube.com/watch?v=NxldKm5FMA0

普通にヴェクスター１５０で高速走った俺は(´・ω:;.:...