KH.MACH.SSカワサキトリプルスレ14

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>>1乙＆�Vゲット

>>1
乙です。
明日相模湖のフリマ行く人いるのかな？

ほす

ちぇき

ちぇき

ちぇき

ぐーっ

ちぇき

ちぇき

ぱーぁ

あいこ

ぐーっ

あとだし

けんけんぱーっ

ぱいなっぷる

ぐりこ

ちょこれーと

じゃいけんホイ

聞いて見たいんだけど、今日ツーリングしてたのよ
それまでは何事もなく快調に走ってたのに、全開に
したとたん、急にエンジンが止まった訳よ
プラグがカブった感じじゃなく

それから、燃料系調べても問題無し
なんでだ？
と思って何の気無しにエアーフィルター外してみたら
絶好調なんだよね
むしろ今までよりも調子が良い位に
こんな急にフィルターって駄目になるもん？

仕様としては、ほぼフルノーマルで、フルトラ、イン
ナーサイレンサー半分カット(前オーナーによる)位なん
だけど・・・
誰か原因分かる人居ない？

書き忘れたけど、フィルター変えて5000km位なんだけどね

>>22 も一回フィルター付けて走ってみて症状確認するしかないでしょ
吹き返しとか強ければ想像より短寿命かも

話替わってH2用TMX32新品ってのを手に入れましたが詳細解る人いますか？

>>23
いや、つけて走ってみるも何も、つけたらエンジンさ
え掛からないんだよね
だから困り果てちゃって・・・

>>23
H2用TMX32新品って　昔上野の光輪でうってたっけなー
詳細はわからないけど・・　知ってるかもしれないけど俺がよく見てるサイト
http://www.geocities.jp/kouyh25/index.html

>>24
フィルターが湿ってなければ吹き返しは考えられないと思うけど
一時的にキャブが沸騰してエンジンが止まったとも考えてみたけど
取り付けたら掛からないってのがおかしいね。

>>25
おかしいでしょ？何でなのか全然分かんないんだよね
どうすれば良いんだろ・・・
直キャブなら調子が良いから、ファンネルにしてやろうか・・・?

>>25 情報ありが�d しっかし光輪でっかｗ こりゃ針からやらんといけんかもねえ
我が青春の１ページ もはや入らない嫁のツナギとゼットツーのバックステップ Oh!!光輪ブランド

キャブ不調 もしかして 燃料吸い上げ用空気ポート小さい穴()詰まってませんかね？
間違ってたらゴメンなさい

ちぇき

ちぇき

ミ〇ノのチャンバーは安いだけあってアレだな･･･


あ、俺、パワーフィルター卒業する。

無理だ･･･

ギョパー

くぱぁ

ギュエー

ぎょぱーとか、くぱーとかやってる人達って
一応、保守のつもりでやってんの？

そうだけど

それが何か？

いえ、お疲れ様ですm(__)m

カストロのATFをギヤオイル代わりに入れてみた。

なかなかよろしい。

通販でH1Bを購入検討中なのですが、
何か注意点ありますか？

>>39
現車を見たほうがといいかと思うけど信頼できそうなバイク屋なの？
まままっまさか八王子の中古バイク屋じゃないでしょうな

>>40
ウ○○ツさんではないｗｗ
行ったこともない店なのでなんともいえませんな。
ただ近場に置いてないから通販しかないんだよなー

goobikeにある大阪のH1Bなんだけど・・・
あの店どうなんだろな〜

ウエマ○ってそんなにヤバイ？

本当にやばかったら潰れてるわな〜

友達ヨンフォア買ったけど普通だったよ

◯エマツはヤバイ。納車して店から乗って帰る途中で故障
とりあえず売って修理依頼があれば直せばいいやって感じ。
８月の終わり頃にウ◯エマツに行ったら４、５月の車検シール貼ったバイクが
何台も修理待ちしてた。地元の人ならウエ◯ツに修理依頼できるけど
遠方のひとは困るよね。

買った店でしか修理できないわけでもなかろ･･･

>>46
その分自腹になるでしょ！

自分で修理出来るよう
ｳﾃﾞを磨くべし。

自分で修理出来ないなら買うなって事ですね

今回、排気側と吸気側のスタッドボルトを全替しようと思っておるのですが何かお勧めとかあれば教えて下さい。
宜しくお願い致します。

>>50
何をお勧めしてほしいのかわからないが、スタッドボルトリムーバーあれば取り替えられるだろ。
ソケットみたいなタイプと回転で挟み込むタイプあってポートのスタッド変える分にはどちらでも
使えるけど、回転の方は狭いところだと使えないから後々の事を考えるとソケットタイプの方が
使い勝手いいと思うよ
ttp://www.monotaro.com/c/062/364/
↑のはKTCので高めだけど、ヤフオクとか輸入工具屋なら3000円くらいで買える

>>51回答ありがとうございます　質問文に問題がありました。
工具ではなくてお勧めのスタッドボルトそのものがあればと思っております。
自分のメンテ思考は純正問わず良品質のパーツがあればそちらを優先して使用したいと考えております。

>>50
ありません。シリンダーのスタットボルトはいいのが出てるけど
吸排気のスタットは作ってる人もいないかも

高上がりでも良いなら小ロッド受注もやってくれるネジ屋探して好きな材質で
純正同寸法のボルト製作してもらえばいいさ。
もし純正欠品で多めに作っても需要なくて売れないだろうから、作るからには
ただの自己満足と割り切るしかないけど。

アクセルワイヤーが熱くなることなんてあるか？ｗ

田口のマッハ綺麗だなー　あんまり乗らないからかな

来年とうとう750SSを買ってしまうつもりです。
ﾏｯﾊってかっ飛ばすイメージだけど、ご老体だからのんびり走るにゃ丁度いいね。

ご老体の年代物ベンリーで北海道ツーリング行ったら
中山峠でマフラーもげて焦ったな・・・

750SSとかでトラブったらその焦りたるや
ベンリーなんてもんじゃないんだろうなｗ

>>53-54 ありが�d
そのエンジンスタッドボルトをネットで拝見して同様にどなたかが製作されていたらなんて思いまして

この度、チャンバーとキャブ含めインシュレーターを新調しますのでそれに併せての予防整備ということで計画したのですが純正でやる事にしました。
なんせ金属疲労が怖いご年令ですから予防には気を遣っております

タコメーターのオイルシ―ルって、クラッチカバーを外さなくても
取る事できますかね〜？

ほす

>>57
たまにはブン回さないとカブるぞ

>>57
あんまりブン回すとミッションいかれるぞ

>>61-62
わざわざぶん回さなくても
よくバルブが張り付くから問題ない。

H2Cのキャブって初期のキャブと違うんでしょ？

ヤフオクで出てるキャブ調整とクラッチ分解DVDってあれ何？
他で見たことないが出品者オリジナルなの？？

>>65
クラッチ分解はいいとしてもキャブ調整を動画でみて何しろと
でも面白そうだな。買ってみたら

>>66
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gorufu8006
いや、いつも5000円近くで終わるから何なのかちょっと気になっただけ。
でも5000円も出すならなんかパーツ買ったほうが良い様な・・・

サービスマニュアル（主に締付トルクが知りたい）とパーツリスト、皆さんはどんなの使ってますか？

ほ

この前、ﾛ-ﾀ-が逝かれてｴﾝｼﾞﾝが止まってしまってから
ﾄﾗﾝﾎﾟが欲しいと痛切に思っていたけど
とうとうﾊｲｴ-ｽﾊﾞﾝを買ってしまった。
これからはﾄﾗﾝﾎﾟ用に改造して行かなくっちゃ。

やっぱり皆さんもﾄﾗﾝﾎﾟ持ってるのかな？

>>68
SM-2と純正パーツリストのコピー物。
パーツリストは他のメーカーより使いやすいけどH2はSM-2見てもわかりづらい。
H2は高いけどMACHファイルはそれなりに使える。

オイルポンプまだかな〜
山っちさんがんばれー

なんか話題無いねｗ

後学のためにみんなのトラブル自慢お願いします。

>>73
ツーリングの帰りに鉄片踏んでパンクした。チューブだからGSで直せず。
汗だくになりながらバイク屋さんまで何キロバイク押したことか

トリプル買うならH○Kと○10どっちがお勧めですか？？

>>75
２店とも中古車専門店じゃないからね、自分の欲しいバイクがあるかどうか
常連さんの乗らなくなったバイクを買って整備して売るからウ◯エマツよりいいと思う。
ただ車両は１５０位するよ。クランクのOHまでするし。やっぱり店のプライドとか
あるんじゃないのかなー　俺としては両方おすすめする（ｷﾘｯ

>>76
参考になりました、ありがとうございます
とりあえず車両を見に行ってみます

宮が瀬オフあげ

今日はお疲れでした。

kh400で1mmオーバーサイズ入れたらハイオクの方が安心??

1mmオーバーサイズくらいでハイオクが必要な圧縮比にはならないだろ
面研とかしてさらに高圧縮にしてるなら別だが

即レスありがと

スマン…マジでオレ無知

面研したとして所詮2ストだからねぇ。
ハイオク仕様になるほど圧縮上げられるの？


って思った。

500SSや750SSって比較的最近のバイクだとどの辺のレベルの加速性能なの？

ジェイド

ＭＦバッテリーにしたい。してるやついます？

ねぇ、スカパーで高橋国光さん吹かしてたでしょｗ

国さん オトキチやねん

涼しくなってゼッコーチョー！

国光さんは最初に海外レースで日の丸あげた勇者
オトキチとわ 何年ぶり いや何十年ぶりの懐かしい言葉だわ

国さんｗｗｗうるせえええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こないだ寄ったコンビニで立ち読みしてたら、なんのマンガ本が忘れたけど
キリンが連載されてたんだ。その回はH2が出てたんだけど、雑誌名教えて。

ヤンキン？

>>86
もともとMFじゃないバイクには良くないと聞いたことがありますが…

皆さんエンジンo/h後のナラシ運転はどのくらいされましたか？？

>>93
さんくす。今日コンビニいってみたらヤングキングだった。
でも今回のはつまらなかった

新潟にすんでるの？おふくろの田舎が新潟だし
弥彦山でところ天食べた思い出が

ウイリー保守

スローが薄い!!

走行中にいきなり、１気筒ふけあがらなくなるんだけど、なんでなん？

え、どういうこと？
失火しちゃうってこと？

kh400にs3のエアクリ使わない方がいいですかね??

ボックスごと交換しなきゃならないよ！

オイルタンクに青オイル
ガソリンタンクに100ccくらい赤オイル

ってやりかたしてる人いる！

またまたﾍｯﾄﾞから汁ﾓﾚだ…

てへ

>>104
気にするな！　俺なんかいつでも先っぽから汁モレだから

>>104
ヘッドガスケットを炙って色変わったら急冷
柔らかくなってイイ感じに密着

効果なかったらゴメン

ＫＨ４００です。
真中のシリンダーだけ排気圧力が弱くてアイドリング時に
キャブにうっすら吹き返しもあります。原因として考えられるものは
何でしょうか？？

火花

火花が正常なら圧縮不良 キャブレター 点火時期（ピックアップコイルが複数なら怪しいかも）

火花が弱ければ プラグ →コード→ イグナイター→ピックアップコイル→ＣＤＩ
（複数同一部品なら入れ替えてテスト）

配線の結束 リークは省きましたが要確認です

調子が悪い状態が長い場合はマフラーに未燃焼ガスが貯まってる場合もありますので排出させてください
しつこくてゴメンなさい

>>106
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
ですが、今回はデイトナのガスケットフィットを使って
一応、自己解決しました。
またこの次、漏れるようなら試してみるのも面白そうですね。
「新品に替えろよ」なんて言われるかも？ですがw

レスくださった皆様ありがとうございます。
キャブをチェックし点火系統の通電・アースを確認してみましたが
症状は改善せずでして圧縮テスターを借りてきて確認してみました。。。

真中のシリンダーの圧縮が低すぎました。で腰上バラしてみたら・・・
ピストンピンのクリップが脱落してピストンもシリンダーも何もかも
傷だらけです（号泣）幸いにもシリンダーはφ５７のままでしたので
オーバーサイズで直せそうです。コンマ５〜で良いピストンを御存じ
の方は御教示ください。

愚痴
去年ヤフオクで買ったのですＫＨ４００。外観はとっても綺麗に
見えました。乗る暇も触る暇もなく置いていたのですがそれが
間違いでした。ちゃんと見ておけばよかった。。。
元々暴走族に強姦されていた個体みたいでフレームは黄色に塗られた
形跡がありそれを上から適当に黒にぬってあります。ホイールは赤（涙
だったようです。それをゴールドに塗り直し。タンク等はリプロの
新品でした。ブレーキホースがメッシュになっていて異常に長く取り
まわしてあります・・・・・

>>113
怖すぎ…ばらしてみて良かったね。


暇ならフレーム磨いてから自家塗装してみたら？

>>113 しつこかったヲッサンですが残念な結果に終わってしまいましたね。
自分は火花正常の場合、次に圧縮を疑います。

いいピストンが見つかればいいですね

>>112
自分が安心できればそれが正解ですよね
機会があればお試しあれ

>>113
純正に拘らなければピストン手に入るんですけどね〜
頑張って下さい

ほす

おす

純正ピストンは馬鹿馬鹿しい価格になっていて買えず
外品良品は見つけられず、、、、結局安モノのコンマ５オーバーを
使ってボーリングしました。一番と３番シリンダーはとっても綺麗に
あがってきました。２番は何箇所か虫食い状の傷が残りましたが
街乗りならＯＫレベルで掘れました。

今夜組み上げます。安物ピストンは怖いのでちゃんと鳴らしして
再度ばらして当たりとりします。

しばらくは大人しくのりながら部品集めして一気にフルバラして
綺麗に仕上げます。

>>119
ttp://www.partsonline.jp/lineup/e007.php?class0_id=1&class1_id=7&class2_id=13&item_id=10453
もうボーリングしちゃった様だから今更だけど、ふつうに売ってるよ
まぁ中古ピストン使ってもリングさえ新品使えば大丈夫だと思うけど

>>120
KHのﾋﾟｽﾄﾝｾｯﾄて、安いのね…
ｲｲﾅ-…

>>119
愛ですな…スバラシイ


どっかケッチ用にイイ感じのバックステップ作ってくれる店無いかな〜

ワンオフのステップ着けてる人います？

>>122
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/mcmaniac-collection/jmbskh250.html
JMC製は売ってるみたいだけど、ワンオフはピンきりじゃないかな・・・？
バックステップは作ったことないが、俺は設計屋に勤めてる友達を通じて
色々作ってもらったりしている。

>>123
ピンきりかー金出すよりノーマルの方が吉なのかな…

JMC…どう見てもロングタンクじゃなきゃ辛すぎるポジション
そしてあの固定方式…ちょっと着けるの怖い

レスありがとう

ドレミのＨ２用とか流用できないのかな？

KH400の年式を調べたいです。
車体番号やエンジン番号から調査できるサイトを
ご存知の方がおられましたらご教示ください。

>>126
ttp://kawtriple.com/mraxl/serialno.html

ピンからキリ。ぴんから兄弟かぁー

はぁ、乗る度に調子が悪い。もう、売ってしまおうか…

安く売って下さい。珍走仕様にはしないので。

７５０SSを買います。

なんか気をつける事ありますかね？

>>131
ウ○マツ、○ックテール

僕も750SS購入しました。

フルノーマルで行こうと思うのですが、
マフラーをチャンバーに変えると走りはかなり変わりますか？

釣り場にされてるなぁ

ず

>>133
音がうるさくなります。

昨日RG１８５ってバイクみたｋｒど輸出用なのかな？

ちょっと記憶曖昧だけど78年くらいにあったはず185
当時の日本人は体格が小さかったので250（400のスケールダウンが主流）では大きすぎると感じた人が購入したかもしれない。
スズキ的には輸出車両を当たればラッキーくらいで国内販売しただけでしょ

その頃、大型SSは鉄屑扱いでした
Ｇ七良好車はプレミア商品だったんですけどね

>>129
右に同じ。私のｴｸﾞﾘもﾛ-ﾀ-を交換してから全く
調子が戻りませんね・・

でも私は売りませんよw

>>138
そうだよね！俺も初めて見た。右側にボタンが付いてたんでセルつきかも
GT１２５はセルがあったのは知ってたけど、ある意味マッハより貴重かも。。

>>139
かなりストレス溜まりませんか？
大好きなバイクなんだけどねぇ・・・

バイク屋に修理を出しても、20ｋ位走ると不調
その度、2万も3万も取られると嫌になる。

>>141
私の場合は逆に、ﾊﾞｲｸ屋に任せたらおかしくなりましたねー。
なので、点火時期やらｷｬﾌﾞやら自分で弄り倒して大分ﾏｼにはなったんですが
まだまだ本調子には程遠い状態です。
ﾃﾞｽﾋﾞ周りやﾊｲﾃﾝｼｮﾝｺ-ﾄﾞなども含めてもう一度、点検調整してみますよ。

これ以上、ｽﾄﾚｽ溜めない為にもお互い頑張りましょう。

FTの足回りにしたい。
いくらかかるんだか

ちぇき

のう

ノーマルマフラーが詰まる事ってあるの？もし詰まったら、どんな症状になります？