- ホンダ・スーパーカブ50 -part116-
荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part115-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277859155/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ28速目【ｶヮｲｨやつ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277789457/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart78cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279451783/
【原2】カブ70･90･100【要2輪免許】part40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274409966/
【FI】スーパーカブ110【新色／期待】 Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281444976/
お気楽なカブ乗りのスレ -4-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275105311/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part115-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277859155/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ28速目【ｶヮｲｨやつ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277789457/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart78cc
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279451783/
【原2】カブ70･90･100【要2輪免許】part40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274409966/
【FI】スーパーカブ110【新色／期待】 Part22
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281444976/
お気楽なカブ乗りのスレ -4-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275105311/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf プレスカブ50 SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf カブ 70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
テンプレは以上。
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf プレスカブ50 SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf カブ 70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
テンプレは以上。
乙。しかし違法品なパーツリストPDFリンクはテンプレから外すって話だっただがねｗ
1乙ポニテ
どっちにしろもう見れんしな
どっちにしろもう見れんしな
500はオーバースペックなので止めました。
何せドノーマルの50カスタムなんで。
金があったら免許と新車の110が欲しいわ。
142円で掴んじまった、みずほFG上がれよ。
何せドノーマルの50カスタムなんで。
金があったら免許と新車の110が欲しいわ。
142円で掴んじまった、みずほFG上がれよ。
未だ完全にガス欠したこと無いプレス50乗りなんだけど、
あれってOnからResにしてから何キロくらい走るもんなの？
昨日リザーブタンクにしてからびくびくしながら10キロ走ったけど、
まだまだ行けそうな感じだった。
あれってOnからResにしてから何キロくらい走るもんなの？
昨日リザーブタンクにしてからびくびくしながら10キロ走ったけど、
まだまだ行けそうな感じだった。
11 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 22:15:30 ID:QVQNiD5B
3速と4速の走りと実用燃費の違いを教えてください。
出足、加速はやはり3速有利でしょうか。
出足、加速はやはり3速有利でしょうか。
4速の方が燃費、加速共にいいんじゃないか
3速のが街乗りでは楽だろうけど
3速のが街乗りでは楽だろうけど
13 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 22:49:30 ID:Nqk3y0lH
>>10はスルーかよ・・・
そうですか。ありがとうございます。
16 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 23:13:12 ID:Nqk3y0lH
バイク板なんてそんな人いないんだから
一日ぐらいレスつかなくても当たり前だよ
リザーブで走るのはやめたほうがいいんでない
一日ぐらいレスつかなくても当たり前だよ
リザーブで走るのはやめたほうがいいんでない
一口にカブって言うけど、ノーマルで乗ってる人は3速、4速どっちが多いの？
つまりSTD/DXかカスタムかっていうこと。カスタムがかっこ悪いと思うのは俺だけか・・・
つまりSTD/DXかカスタムかっていうこと。カスタムがかっこ悪いと思うのは俺だけか・・・
散々既出だから過去ログでも嫁
はい、わかりました。
角目は人気ないよな、あのガンダムみたいなデザイン酷すぎｗ
みんな３速を買ってるよ、街中では扱いやすいもんなぁ
どうしても４速にこだわる奴はリトルに走るんじゃね？？
みんな３速を買ってるよ、街中では扱いやすいもんなぁ
どうしても４速にこだわる奴はリトルに走るんじゃね？？
日常の下駄で使ってるらしきそこらのおっちゃんおばちゃんに絞って注目してみな
カスタムの比率はけっこう大きいぞ
その層が一番外見のこだわりが薄いからなんだろうけどね
逆に好きで乗る趣味性が大きくなるほど…だし
カフェカブとか行くと悲惨なもんだぜ
カスタムの比率はけっこう大きいぞ
その層が一番外見のこだわりが薄いからなんだろうけどね
逆に好きで乗る趣味性が大きくなるほど…だし
カフェカブとか行くと悲惨なもんだぜ
2010年7月13日(火) 16時54分
ミシュラン、小・中排気量二輪向け多用途タイヤ発売 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2010/07/13/142739.html
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M35
ttp://www.webike.net/tab/parts/M35+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272379.jpg
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M62
ttp://www.webike.net/tab/parts/M62+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272377.jpg
【インプレ投稿】
当方、タイ在住で、タイカブDream100のリアにM62付けてます。
メーター破損で正確ではないですが、多分、M62で1万km以上走ってツルツル状態です。
１，非常に丈夫。 重くて、硬い。
パンクして、エアが抜けてもぺたんこにならないで、形を保っている。
パンクしたまま３km位乗って、バイク屋に行ったことがある。
調子に乗って、20km/ｈ位で走ってたら、最後はトレッドが熱で溶けてベタベタになってた。
が、空気を入れたら元通り。
２，やはり、硬くてウォールの剛性が高いので、二人乗り以上の時に縒れ感が無く、非常に安定している。
下手すると4人（200kg以上）乗るが、以前のIRCやVeeRubberに較べて、安定感は雲泥の差。
３，砂混じりのアスファルト路面が多いが、グリップは普通。
扁平率が高めで、トレッドも広め、フラットめ。
思ったほど、泥濘でのグリップは良くない。
アスファルトから、石混じりのダートに向いているのではないだろうか。
４，パンクしなくなった。 以前、他のタイヤの時は良くパンクしていたが、M62にしてから、1回？
５，トレッドのブロックは、比較的減りやすい。 が、トレッドの地が厚い？ので、減ってからが随分持つ。
現在、真ん中スリック状態から1年ほど乗っているが、カーカスはまだ出ていない。 が、そろそろ限界？
総評。
タイではむしろ、重量物を運搬する人の、ハイパフォーマンスタイヤ、という感じの位置付け。
とにかく丈夫で、安定感が高い。
100km/ｈオーバーの高速走行も、不安感はない。
こちらでは、一本、2,000円弱で売っている。
ミシュラン、小・中排気量二輪向け多用途タイヤ発売 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2010/07/13/142739.html
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M35
ttp://www.webike.net/tab/parts/M35+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272379.jpg
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M62
ttp://www.webike.net/tab/parts/M62+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272377.jpg
【インプレ投稿】
当方、タイ在住で、タイカブDream100のリアにM62付けてます。
メーター破損で正確ではないですが、多分、M62で1万km以上走ってツルツル状態です。
１，非常に丈夫。 重くて、硬い。
パンクして、エアが抜けてもぺたんこにならないで、形を保っている。
パンクしたまま３km位乗って、バイク屋に行ったことがある。
調子に乗って、20km/ｈ位で走ってたら、最後はトレッドが熱で溶けてベタベタになってた。
が、空気を入れたら元通り。
２，やはり、硬くてウォールの剛性が高いので、二人乗り以上の時に縒れ感が無く、非常に安定している。
下手すると4人（200kg以上）乗るが、以前のIRCやVeeRubberに較べて、安定感は雲泥の差。
３，砂混じりのアスファルト路面が多いが、グリップは普通。
扁平率が高めで、トレッドも広め、フラットめ。
思ったほど、泥濘でのグリップは良くない。
アスファルトから、石混じりのダートに向いているのではないだろうか。
４，パンクしなくなった。 以前、他のタイヤの時は良くパンクしていたが、M62にしてから、1回？
５，トレッドのブロックは、比較的減りやすい。 が、トレッドの地が厚い？ので、減ってからが随分持つ。
現在、真ん中スリック状態から1年ほど乗っているが、カーカスはまだ出ていない。 が、そろそろ限界？
総評。
タイではむしろ、重量物を運搬する人の、ハイパフォーマンスタイヤ、という感じの位置付け。
とにかく丈夫で、安定感が高い。
100km/ｈオーバーの高速走行も、不安感はない。
こちらでは、一本、2,000円弱で売っている。
Q＆A
Q タイヤ交換はしやすいですか？
A タイヤ交換は、こちらではタイヤを買えばサービスなので、自分ではしたことがありません。
が、硬いので、普通のタイヤよりは大変のようでした。
Q 雨での走行に不安感はありませんか？
A 雨中の走行は四輪があるのでしませんが、濡れた路面、水溜まりなど、全く問題ないです。
ソースはここ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1272790824/145-146
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1272790824/219-224
おわり。
別板だったので、一応、カブスレに貼っておく。
Q タイヤ交換はしやすいですか？
A タイヤ交換は、こちらではタイヤを買えばサービスなので、自分ではしたことがありません。
が、硬いので、普通のタイヤよりは大変のようでした。
Q 雨での走行に不安感はありませんか？
A 雨中の走行は四輪があるのでしませんが、濡れた路面、水溜まりなど、全く問題ないです。
ソースはここ
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1272790824/145-146
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1272790824/219-224
おわり。
別板だったので、一応、カブスレに貼っておく。
25 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 17:35:04 ID:w8BPjbnS
角目が走ってるのなんて見ないぞ
ここにいるよ
カブがカブたる所以ってなんだろ？教えて！
お前のカブとサシで向き合ってじっくり独りで考えてろ。
29 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 21:54:29 ID:Xy83oSho
カブの荷台にボックスをボルトで固定した。
荷台に穴を開けてボルトを通したんだけど、ドリルの刃とボルトとナットで2000円位出費した。
ちと高くついたが、ゴム紐で縛りつけてるよりガッチリ付いてるからグラグラしなくて安心感があるな。
荷台に穴を開けてボルトを通したんだけど、ドリルの刃とボルトとナットで2000円位出費した。
ちと高くついたが、ゴム紐で縛りつけてるよりガッチリ付いてるからグラグラしなくて安心感があるな。
プラ箱なら直でボルトは止めといた方がいいよ
そこから割れる
適当なDINレールでも買ってきて加わる力を分散させるといい
そこから割れる
適当なDINレールでも買ってきて加わる力を分散させるといい
信号待ちでカッコンカッコン鳴らなくなったと思ったら
バッテリーが上がってた
中国製の安物だったけど3年持つとは思わなかったな
バッテリーが上がってた
中国製の安物だったけど3年持つとは思わなかったな
32 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 22:20:10 ID:Xy83oSho
>>30
ご心配ありがとう。
予想通りのプラ箱です。
一応ゴムの板で挟んであるから少しは力が分散するんじゃないかと思う。
それで4点で固定しようかと思ったけど、割れたらやばいと思って6点で固定してみた。
ご心配ありがとう。
予想通りのプラ箱です。
一応ゴムの板で挟んであるから少しは力が分散するんじゃないかと思う。
それで4点で固定しようかと思ったけど、割れたらやばいと思って6点で固定してみた。
33 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 22:32:36 ID:wbV6wu7r
カブってエンジンかけたらヘッドライトが自動的について消すことができないのか？
よくバッテリーが弱ってセルの回りが悪いのを見るからなおさらバッテリーをいたわりたい。
よくバッテリーが弱ってセルの回りが悪いのを見るからなおさらバッテリーをいたわりたい。
？
ほうりつのかべ
高級なバイクだとエンジンかける瞬間ヘッドライトが消えるのあるけど
カブにはそんなものはない
カブにはそんなものはない
年式の古いの買えばいい
本末転倒だけど
本末転倒だけど
セルがまわらないなら、キックでかければいいじゃない
バイクの昼間のライト点灯が法律で決められているとは知らなかった。
そりゃバッテリーはよ痛むわけだｗｗ
25年以上バイクに乗っていないと浦島太郎だなｗｗ
カブのヘッドライトは、ジェネレーターからだろ。
バッテリーは関係ないだろ。
バッテリーは関係ないだろ。
オルタネーターのことを言ってるものと思われますが、正直よくわからん。
セルなんていらんの。だがカスタムとデラックス、どっちにするか迷うわ。
セルなんていらんの。だがカスタムとデラックス、どっちにするか迷うわ。
44 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 10:01:33 ID:ePTkIpug
カスタムはグフ
通勤中で駅前の交差点でも、行き交うカブに目が釘付け、、、あら、もしかしたら、これが愛ってもんなのかしら。。。
たしかに、街中走っててカブ見かけるとついつい目で追っちゃうよな
やっぱり信号が多かったりすると3速の方が楽だよね
微々たる差ではあるけど
微々たる差ではあるけど
12年前くらいの12Ｖ車にシガライタで携帯充電することにしたんで
消費電力を下げるため電球のＬＥＤ化をしようと思ったんだけど
ばらしてみたらウェッジバルブやらややこしい
そこでメーターはウェッジバルブだったのでこれを
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.17904
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25515
こういうタイプの車のウィンカー用ＬＥＤバルブに変えようと思うんだがどうだろう
明るすぎてかえって消費増えるかな
ウィンカー球も
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25523
テール
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35729
全て車用だが大丈夫かな
円高だから超おいしいんだが
消費電力を下げるため電球のＬＥＤ化をしようと思ったんだけど
ばらしてみたらウェッジバルブやらややこしい
そこでメーターはウェッジバルブだったのでこれを
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.17904
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25515
こういうタイプの車のウィンカー用ＬＥＤバルブに変えようと思うんだがどうだろう
明るすぎてかえって消費増えるかな
ウィンカー球も
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25523
テール
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35729
全て車用だが大丈夫かな
円高だから超おいしいんだが
51 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 18:52:25 ID:kGNlMPkD
携帯充電位じゃＬＥＤ化は必要ない。
ＬＥＤは＋－あるから、ウィンカーインジケーターが正常に作動しなくなるかも。
ＬＥＤ化すると、消費電力は格段に下がる。
ウィンカーは別途ＩＣリレーが必要。
テールは交流だから、ブリッジダイオードとか必要ね。
あと、そのＬＥＤだと、ブレーキかテールが付かなくなるかも。
ＬＥＤは＋－あるから、ウィンカーインジケーターが正常に作動しなくなるかも。
ＬＥＤ化すると、消費電力は格段に下がる。
ウィンカーは別途ＩＣリレーが必要。
テールは交流だから、ブリッジダイオードとか必要ね。
あと、そのＬＥＤだと、ブレーキかテールが付かなくなるかも。
フロントのキャリアーって新品はいくらすんの？
オクでの入札の基になる値段が欲しい。
オクでの入札の基になる値段が欲しい。
1600えｎ
55 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 19:53:51 ID:kGNlMPkD
別にＬＥＤ化しなくてもいいんでね？
荷台
レッグシールド
信頼性
レッグシールド
信頼性
デザイン
荷台
前カゴ
荷台
前カゴ
カブ50に純正の白いナックルガード合わないと思って、110専用のグレーのナックルガードを
取り付けてみたらこれがかなりしっくりくる。
普通にとりつけられるからおすすめだよ。
ちなみにグリップヒーターをつけてる場合は、右ハンドル側のナックルガードはグリップヒーターのケーブルにちょっと
干渉する部分があるから、少し削る必要がある
取り付けてみたらこれがかなりしっくりくる。
普通にとりつけられるからおすすめだよ。
ちなみにグリップヒーターをつけてる場合は、右ハンドル側のナックルガードはグリップヒーターのケーブルにちょっと
干渉する部分があるから、少し削る必要がある
>>45
そういう人間が鉢合わせると、お互い熱い視線で見つめあう事になるｗ
そういう人間が鉢合わせると、お互い熱い視線で見つめあう事になるｗ
や ら な い か
64 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 19:14:26 ID:sWhcMGIB
>>63
断る！！！
断る！！！
65 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 21:45:08 ID:WYCtzCX3
15000Ｋ走行の70カブに乗っているんだけど、アクセルを開けても
エンジンが異様に重く回ります。
別のカブに乗って差は歴然。
プラグも電気系統も特に異常なし。
何が悪いかわかりません。
ミッションが悪いのかクラッチが原因か又はベアリング等・・・
詳しい人いたら教えてください。
エンジンが異様に重く回ります。
別のカブに乗って差は歴然。
プラグも電気系統も特に異常なし。
何が悪いかわかりません。
ミッションが悪いのかクラッチが原因か又はベアリング等・・・
詳しい人いたら教えてください。
70ccはお呼びじゃありませんことよ！
まぁ70や90の話題扱ってるスレでもそんな質問の仕方じゃ
相手にされないかもしれんが。バイク屋にでも逝け。
まぁ70や90の話題扱ってるスレでもそんな質問の仕方じゃ
相手にされないかもしれんが。バイク屋にでも逝け。
>>65 質問の仕方から結論は上に同じくいずれにしてもバイク屋に行くが吉だ。
まあ、踏ん切りつけやすく言っとくと、エンジンが異常との前提でガラガラ異音がするなら腰下、カタカタいうならヘッド、音はしないが重いならシリンダ＆ピストン、オイル抜いてキラキラしてたらあきらめろ。。。
まあ、踏ん切りつけやすく言っとくと、エンジンが異常との前提でガラガラ異音がするなら腰下、カタカタいうならヘッド、音はしないが重いならシリンダ＆ピストン、オイル抜いてキラキラしてたらあきらめろ。。。
俺のSTDもタペット音が大分してきたんだよな。
そろそろ1万3千キロなんだが、こんなものなのかな？
そろそろ1万3千キロなんだが、こんなものなのかな？
タペット音と分かるなら、調整すればいいだけじゃね？
他のメンテ状況についてはともかく
他のメンテ状況についてはともかく
タペット調整の工賃っていくら位かかるかな？
今、財布が寂しいし工具買うのとどっちが安く付くのかな
今、財布が寂しいし工具買うのとどっちが安く付くのかな
お金無いならやめとけ。。。
シックネスゲージなんて安いから買えよｗ
あとメガネレンチとマイナスドライバー等の通常工具で出来る。
あとメガネレンチとマイナスドライバー等の通常工具で出来る。
工具無いなら定期メンテなりオイル交換に出してるんだろうから
そのとき一緒に頼めばいいじゃない
どうせ「これくらい気にするレベルじゃないよ」って言われるだけで終わるけどｗ
そのとき一緒に頼めばいいじゃない
どうせ「これくらい気にするレベルじゃないよ」って言われるだけで終わるけどｗ
77 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 22:10:49 ID:vzj7tqZP
工具なんか買ったって、素人がいじると壊してかえって高くつく。
79 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 22:21:58 ID:vzj7tqZP
80 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 22:59:12 ID:vzj7tqZP
レストアベースなら数万で転がってんじゃない？
82 ：sage：2010/09/02(木) 08:34:36 ID:kdIdZGgw
７０を二台持ってるオレは大バカモノだなｗｗｗ
名前欄にsage入れてしまった・・・。
当分ｒｏｍっておくわ。
当分ｒｏｍっておくわ。
84 ：gucci：2010/09/02(木) 11:20:21 ID:GJJ3u3Hk
古いプレスカブ(1993年式）を買ったのですがフットブレーキを踏んだ時ストップランプが点灯しないのですが、こういう物なんでしょうか？ハンドルのブレーキを掛けた時は点灯します。
取り扱い方法が全然分からないのですが何か良い方法とか参考になるサイトが有りましたら教えて下さい。
取り扱い方法が全然分からないのですが何か良い方法とか参考になるサイトが有りましたら教えて下さい。
フットブレーキと連動してランプを点灯させる部分が作動してないだけ
分からなければ買った店に相談
分からなければ買った店に相談
86 ：gucci：2010/09/02(木) 11:33:55 ID:GJJ3u3Hk
>>85ありがとうございました、古い機種でも点灯するのですね！？
まず、考えたら、古かろうがフットブレーキでランプがつかない構造が普通なのか？
そして行動したら、スイッチか配線が来てないかとかさ、でないと際限ないよ、、、
そして行動したら、スイッチか配線が来てないかとかさ、でないと際限ないよ、、、
あと書き忘れたけど、1型NS50Fがスイッチ磨耗で点灯しない事があった。
スイッチの構造がカブと基本的に同じなんで参考になるかも。
スイッチの構造がカブと基本的に同じなんで参考になるかも。
たぶんだけど
スイッチ何処でしょうかってレベルじゃないのかな…
スイッチ何処でしょうかってレベルじゃないのかな…
91 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 20:30:21 ID:tHBGvvZi
バイク屋にもってけよな
92 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:51:55 ID:wzpqsbNd
中途半端に高いスクーターとかのってっと、
本当にいいバイクと並んだ時こっぱずかしいが、
カブ50なら張り合えてる気がする
本当にいいバイクと並んだ時こっぱずかしいが、
カブ50なら張り合えてる気がする
殆どすべてのバイクはその源流の1つ（ビジネスモデル）であるカブに、常に敬意をしめさねばならない。
僅かに免れるのは源流といえるインディアンクラスのバイクのみである。
特に付言したいのは、ハーレーは（源流ではないので）カブには畏怖をもって敬意を示す側であって、敬意をもとめてはならない。
僅かに免れるのは源流といえるインディアンクラスのバイクのみである。
特に付言したいのは、ハーレーは（源流ではないので）カブには畏怖をもって敬意を示す側であって、敬意をもとめてはならない。
カブそんなにえらいのかｗ
YB-1・ベンリィ「え？何？聞こえない」
まぁ確かに中途半端なものよりも、カブの方が張り合えるってのは分かる気がするｗ
他の奴だと、価格だとか上位モデルとか排気量だとかで色々あるけど
カブはそれらをすべて蹴散らした、「カブ」っていう孤高ジャンルに君臨してる。
カブに乗ってるからこんなこと言うんじゃなくて、こんなところに惚れたから、俺はカブを買った。
他の奴だと、価格だとか上位モデルとか排気量だとかで色々あるけど
カブはそれらをすべて蹴散らした、「カブ」っていう孤高ジャンルに君臨してる。
カブに乗ってるからこんなこと言うんじゃなくて、こんなところに惚れたから、俺はカブを買った。
だが110ccに憧れる気持ちはある…
邪念を捨ててカブ50を崇拝しなさい！
サブ機のつもりが、まったくもってメインだ。
しかも、でっかいホムセン箱つけてからというもの、ツーもラーもオフもこいつばっかだ。
そのうえ、ゲル座部のかわりに小さな水枕をつかうようになってからは、長距離もこれでOKですら。
しかも、でっかいホムセン箱つけてからというもの、ツーもラーもオフもこいつばっかだ。
そのうえ、ゲル座部のかわりに小さな水枕をつかうようになってからは、長距離もこれでOKですら。
カブはいつから郵政・新聞配達で使われるようになったのかな？
田中角栄時代に乱立していた新聞屋を潰して、新聞配達も今の再販制度の恩恵のかわりに差別なく配達するという話になったのかね。
全国で寡占している郵政と新聞配達で使われたのは、おいしいよなあ。
郵政は2015年には、ほとんど電気バイクになっているのかな？
田中角栄時代に乱立していた新聞屋を潰して、新聞配達も今の再販制度の恩恵のかわりに差別なく配達するという話になったのかね。
全国で寡占している郵政と新聞配達で使われたのは、おいしいよなあ。
郵政は2015年には、ほとんど電気バイクになっているのかな？
リアボックスとベトキャリをつけた話がカスタムに死角なし
102 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 22:12:40 ID:Z72SFL6O
カブはごたごた飾らないのがベスト！！！
リアボックスだのベトキャリだの、センスを疑うよ、情けないつくづく･･･
まったく東南アジア仕様じゃあるまいし・・・ぷんぷん
リアボックスだのベトキャリだの、センスを疑うよ、情けないつくづく･･･
まったく東南アジア仕様じゃあるまいし・・・ぷんぷん
>>102
ホムセン箱はｶﾞﾁ
ホムセン箱はｶﾞﾁ
そんなん人の好き好きだろうが
>>102
自分もリアボックスはなしだな。
リアキャリアは店でダンボールゲットして、ゴムひもが一番な気がする。
ダンボールを三つ重ねて、自在に90Lぐらい入るようになる。
ベトキャリアは前オーナーがつけていて、自分も使っている。
ちょっとしたものが挟められるので、予定外の買い物でも積載がどうにかなって、困らない。
自分もリアボックスはなしだな。
リアキャリアは店でダンボールゲットして、ゴムひもが一番な気がする。
ダンボールを三つ重ねて、自在に90Lぐらい入るようになる。
ベトキャリアは前オーナーがつけていて、自分も使っている。
ちょっとしたものが挟められるので、予定外の買い物でも積載がどうにかなって、困らない。
追加装備で一番助かってるのは風防だなー
あるのとないのとじゃ楽さが全然違う
あるのとないのとじゃ楽さが全然違う
センターバックがなかなか手に入らない
>>102
アイリスやホムセンの箱はカブのアイデンティティだろうに
アイリスやホムセンの箱はカブのアイデンティティだろうに
多くの人間が乗ってるのにアレは違うコレは違うとか
疲れないか
疲れないか
>>109
まあなんだ、俺と一緒に少しずつ大人への階段をのぼろうよ！
まあなんだ、俺と一緒に少しずつ大人への階段をのぼろうよ！
若いんだからなんでもやってみなはれ～ホムセン箱ざんまい！
アイリスの鍵付きがベストバイ
とばして、轍にハンドルとられて転倒。
ステップが少し曲がった位で良かったが、
背中のノートPCが逝ってしまった。
orz
ステップが少し曲がった位で良かったが、
背中のノートPCが逝ってしまった。
orz
>>112
あれいいんだけど容量が物足りなくない？
あれいいんだけど容量が物足りなくない？
>>114
俺も以前、アイリス鍵付きだったけども、ちょっと小さいんだよね。
普段使ってるノートＰＣバッグが入らなくて（横方向に４，５ｃｍ足りない）プラスチックコンテナ箱に変えちゃった。
横幅６００サイズつくってくれないかなぁ＞アイリス鍵付き
俺も以前、アイリス鍵付きだったけども、ちょっと小さいんだよね。
普段使ってるノートＰＣバッグが入らなくて（横方向に４，５ｃｍ足りない）プラスチックコンテナ箱に変えちゃった。
横幅６００サイズつくってくれないかなぁ＞アイリス鍵付き
最近暑いせいか、加速が更に悪くなった気がするｗ
知り合いに４速のカブ、セル付きって言うと
それ本当に５０か？って反応が多い
３速で十分って言えばそうだけどｗ
街乗り回すだけだから
知り合いに４速のカブ、セル付きって言うと
それ本当に５０か？って反応が多い
３速で十分って言えばそうだけどｗ
街乗り回すだけだから
>>116
先日、深夜に海に見に行ったんだが、信号機につかまってしまう関係で4速カブで60km/hって楽に出るんだなあ。
上り坂の手前でスピードつけるためにもっとアクセルを回したら、70km/hぐらい出ていたんじゃないかな。
非力なエンジンだが安定した走りは17インチだからからなのかな。
スーパーカブ110プロがほしいんだけど、14インチだとちょっと怖そうなんだよなあ。
先日、深夜に海に見に行ったんだが、信号機につかまってしまう関係で4速カブで60km/hって楽に出るんだなあ。
上り坂の手前でスピードつけるためにもっとアクセルを回したら、70km/hぐらい出ていたんじゃないかな。
非力なエンジンだが安定した走りは17インチだからからなのかな。
スーパーカブ110プロがほしいんだけど、14インチだとちょっと怖そうなんだよなあ。
カスタムに強化クラッチ（ＣＰ製）を組んだんですが、高回転で
シフトチェンジが入りにくくなりました。
クラッチアジャスターの調整は1/8戻しで行ってますが
シフトが入りにくいのは仕方ないのでしょうか？
シフトチェンジが入りにくくなりました。
クラッチアジャスターの調整は1/8戻しで行ってますが
シフトが入りにくいのは仕方ないのでしょうか？
50ccの質問じゃない気がする。
またボアアップネタ排斥か
50ccのままクラッチだけ交換したのかもしれないぞｗ
とりあえず強化スプリングを2つだけノーマルに戻してみたら？
JUNのボアアップキット組んだけどクラッチ関係はスプリングの交換だけで
2個交換を推奨してたし。いきなり全部交換すると固くなりすぎるとか何とか。
とりあえず強化スプリングを2つだけノーマルに戻してみたら？
JUNのボアアップキット組んだけどクラッチ関係はスプリングの交換だけで
2個交換を推奨してたし。いきなり全部交換すると固くなりすぎるとか何とか。
122 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 21:32:12 ID:QV0xIELR
踏み込む力が足りないだけとか？
>>121
やっぱクラッチスプリングが硬いのがマズいんですかね～
ノーマル＋強化2個でも十分って事は・・・
ちなみにオイルが4輪用ってのは関係ありますかね？
>>122
踏み込んでますとも、チェンジペダルが折れそうな位！！！
やっぱクラッチスプリングが硬いのがマズいんですかね～
ノーマル＋強化2個でも十分って事は・・・
ちなみにオイルが4輪用ってのは関係ありますかね？
>>122
踏み込んでますとも、チェンジペダルが折れそうな位！！！
>>123
ＣＰの勧めるオイルにしましょう。
ＣＰの勧めるオイルにしましょう。
オイルですね、まずは
でも１００cc以上のフルチューンの人って
クラッチの問題どう対策してるんでしょ？
でも１００cc以上のフルチューンの人って
クラッチの問題どう対策してるんでしょ？
126 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 00:32:01 ID:CVOBydhC
105ccだけと、タケガワの強化クラッチ（3枚）でごまかしてる。
ブレーキアームを純正より長いもの（カブ90用？）に代えると制動力あがるって聞いたんだけど
リアブレーキアームの品番分かる人いたら教えてくれれ
リアブレーキアームの品番分かる人いたら教えてくれれ
リアは7090と共通だけど…？
違うのはフロント
違うのはフロント
リアを強化したいなら
プレスカブ用をスイングアームごと交換するしか無いよ
プレスカブ用をスイングアームごと交換するしか無いよ
130 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:33:58 ID:HPTNhT4l
俺は、モンキー用の社外製の長いやつと交換した。
何か最近加速悪いな
スピードでないよ
カブが更に遅くなった
スピードでないよ
カブが更に遅くなった
いやここに↓
http://cuby.jp/parts/show_parts.php?id=234
ブレーキ強化アーム リヤ用ってあるから純正品でのリヤロングアームもあるんだなって。
フロントとリアのアームは共通じゃないよね？
まあここから買えばいいんだけどどの純正パーツなんだろって気になって。
http://cuby.jp/parts/show_parts.php?id=234
ブレーキ強化アーム リヤ用ってあるから純正品でのリヤロングアームもあるんだなって。
フロントとリアのアームは共通じゃないよね？
まあここから買えばいいんだけどどの純正パーツなんだろって気になって。
＞プレスカブ以外は、ほとんどのカブに装着可能です。
コレが答でしょ…
プレスのブレーキアームだからプレスに付けても無意味なわけだ
コレが答でしょ…
プレスのブレーキアームだからプレスに付けても無意味なわけだ
ほしいカブ
1､110プロ
2､プレスカブ
3､セル付リトルカブ
1､110プロ
2､プレスカブ
3､セル付リトルカブ
50cc以外の話は や め て く れ
ところで皆はカブの外装をいじる派？いじらない派？
町で荷物沢山積めるようにしてるのは見るけど、カブの原型を留めないくらいにカスタムしてる人を見ないからちょっと気になった
ネットだと見るけどね
そしてバーハン化に金が掛かりすぎる……
町で荷物沢山積めるようにしてるのは見るけど、カブの原型を留めないくらいにカスタムしてる人を見ないからちょっと気になった
ネットだと見るけどね
そしてバーハン化に金が掛かりすぎる……
>>137
そもそもだけど、50ccにボアアップして手を入れてもたかが知れているからね。
原付2ぐらいが改造に適しているんだろうけど、パーツが少ないのかな？
自作やパーツ加工できる人は楽しいかも。
細かく改造でシール貼っているカブはみたことあるなあ。
そもそもだけど、50ccにボアアップして手を入れてもたかが知れているからね。
原付2ぐらいが改造に適しているんだろうけど、パーツが少ないのかな？
自作やパーツ加工できる人は楽しいかも。
細かく改造でシール貼っているカブはみたことあるなあ。
町で見ないのはそういう連中が普段使いしてないからだよ
大抵そういう同士でつるんでる時にだけ引っ張り出されるモノだし
結局身内同士で見せあうだけだから
大抵そういう同士でつるんでる時にだけ引っ張り出されるモノだし
結局身内同士で見せあうだけだから
実際、そんな改造しているカブはあんま見ないよ
ネットばかり見てるから、そう感じるだけ
改造の目的は作業を楽しむことじゃないの？
弄るかどうかをアンケートとってどうするの？人がやってるから自分もそうするの？
人がやってれば、カネ出してショップにバーハン化してもらうの？
ネットばかり見てるから、そう感じるだけ
改造の目的は作業を楽しむことじゃないの？
弄るかどうかをアンケートとってどうするの？人がやってるから自分もそうするの？
人がやってれば、カネ出してショップにバーハン化してもらうの？
俺も外装はいじらないな。
箱と風防とナックルガードは付いてるけど、いつでも純正に戻せるようにしてある。
あと古いSTDだから、左のミラーも買い足した。
箱と風防とナックルガードは付いてるけど、いつでも純正に戻せるようにしてある。
あと古いSTDだから、左のミラーも買い足した。
ナックルガード欲しかったけど純正風防付属のビニールで用が足りてる気がしてきた
リトルのスレ落ちた？
146 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:06:58 ID:1TIs9mTi
ちと遅いと思うが、リアに箱付けてるだけで外装はいじらないな。
いじったのはスプロケの丁数を変えただけなんだけどさ。
次に弄るとしたらボアアップはしないでターボ自作だな。
あくまでも５０ｃｃでありたい。
加給したとしても５０ｃｃだし、結果が悪かった時にも取り外しが楽だし。
問題は俺のやる気なんだけど、ほとんどゼロ。
いじったのはスプロケの丁数を変えただけなんだけどさ。
次に弄るとしたらボアアップはしないでターボ自作だな。
あくまでも５０ｃｃでありたい。
加給したとしても５０ｃｃだし、結果が悪かった時にも取り外しが楽だし。
問題は俺のやる気なんだけど、ほとんどゼロ。
カブにターボとな？
149 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 22:46:25 ID:1TIs9mTi
>>147
FIだけどあんまり変わらんかな？ｗ
>>148
そう、ターボ。
なんか遅そうなのに速いというのに驚く周囲を見て楽しみたい。
街乗りだから、あんまり最高速は要らないんだよね。
いつも2種スクが並んでくるから、加速でブッちぎりたい。
いっつも加速だけはブッちぎられてるからねｗ
FIだけどあんまり変わらんかな？ｗ
>>148
そう、ターボ。
なんか遅そうなのに速いというのに驚く周囲を見て楽しみたい。
街乗りだから、あんまり最高速は要らないんだよね。
いつも2種スクが並んでくるから、加速でブッちぎりたい。
いっつも加速だけはブッちぎられてるからねｗ
燃料マップの書き換えがてこずりそうだな
50ccエンジンに合う容量のタービンなんてあんのか？
プラグのネジ長が長い奴をガスケット数枚重ねで、
熱価1番ageで似非ハイコンプにすると加速は良くなるよ。
90年前後のJOGなんかで曲乗りすんのによくやる手法。
プラグのネジ長が長い奴をガスケット数枚重ねで、
熱価1番ageで似非ハイコンプにすると加速は良くなるよ。
90年前後のJOGなんかで曲乗りすんのによくやる手法。
そんなプラグとピストンが衝突する危険性があるような改造するくらいなら素直にボアアップするがな
さすがオッサン
知識も一世代前だぜ
知識も一世代前だぜ
50ccとしてまったり乗るのがカブのあるべき姿。
ボアアップとかターボとか基本を忘れてるぞおまえら。
ボアアップとかターボとか基本を忘れてるぞおまえら。
155 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:44:16 ID:snCEkjBC
ターボとかどうせ免許も知識もないんだろ？
そんな非現実的なことより、ハイコンプピストンとか、
ポート加工すれば50ｃｃでも十分早くなる。
そんな非現実的なことより、ハイコンプピストンとか、
ポート加工すれば50ｃｃでも十分早くなる。
５０ｃｃターボとかにマジレスしてる時点で…
>>154
おめぇのカブ像なんざ知らんわ押し付けんな
おめぇのカブ像なんざ知らんわ押し付けんな
でかい音出したがる奴が理解できない
カブはもっと低騒音を追求してほしい
頑張れ本田
カブはもっと低騒音を追求してほしい
頑張れ本田
161 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 06:08:29 ID:NcxxUOV/
昨日18時に納車され、早速50kmほど走り回ってしまった＠東京
家に着いたら22時、ご飯も食べずに良く(バカを)やったな、俺
でも何となく頬が緩んでくる単車ですね。
何だか変速のタイミングが良く分からないです、
特にシフトダウン時のエンブレが盛大なので、手＆足ブレーキだけで
停止しても良いのでしょうか？
また信号待ち中の1速に入れっ放しは...短時間でも良くないですよね？
先輩方、教えて下さい。
>>161
新車？
新車なら慣らし運転が終わるまでセーブして走ったほうがいいよ。
シフトダウンはしてもいいけど、しなくてもいいよ。
一般的にバイクのブレーキングは前輪8後輪2の配分でするといいとされている。
前輪がメインで後輪は補助として使う。
自分は前輪10後輪0でブレーキングしています。補助として後輪ブレーキをいつでもできるようにはスタンバっていますが。
リアタイヤは加速で必然的に磨り減るのもあって、タイヤの磨耗が激しいので、フロントタイヤの減りを促進するために10割負担にしている。あと消耗品交換でフロントタイヤを外すのが簡単だしね。
あとブレーキングで言うとまったく車のない時間帯にスピードを出しての急ブレーキの練習はしておくといいよ。
1速で問題ないと思うけどなあ。
自分は信号待ちでアイドリングストップでエンジンを一旦オフにして、オンにして、Nに入れて、信号待ちして、青信号になるころにキックして、一速入れている。
一速のままでキックするとちょっと前に進むので、Nに入れている。
新車？
新車なら慣らし運転が終わるまでセーブして走ったほうがいいよ。
シフトダウンはしてもいいけど、しなくてもいいよ。
一般的にバイクのブレーキングは前輪8後輪2の配分でするといいとされている。
前輪がメインで後輪は補助として使う。
自分は前輪10後輪0でブレーキングしています。補助として後輪ブレーキをいつでもできるようにはスタンバっていますが。
リアタイヤは加速で必然的に磨り減るのもあって、タイヤの磨耗が激しいので、フロントタイヤの減りを促進するために10割負担にしている。あと消耗品交換でフロントタイヤを外すのが簡単だしね。
あとブレーキングで言うとまったく車のない時間帯にスピードを出しての急ブレーキの練習はしておくといいよ。
1速で問題ないと思うけどなあ。
自分は信号待ちでアイドリングストップでエンジンを一旦オフにして、オンにして、Nに入れて、信号待ちして、青信号になるころにキックして、一速入れている。
一速のままでキックするとちょっと前に進むので、Nに入れている。
ちなみに、
慣らし運転とは
習志野ナンバーで奈良市中走行 ではないぞ
慣らし運転とは
習志野ナンバーで奈良市中走行 ではないぞ
ドラムブレーキだけで止めてもいいが、ブレーキパッドを無駄に減らすのも勿体無い
法定守ってればそんなに減らないが、そんなトロトロなんて走っていられないだろ？
取説に書いてあるシフト毎の速度範囲内でシフトダウン->エンブレでおｋ
足だけでシフトダウンすると急エンブレがかかるから、足を踏みつけるのと同時に
軽くアクセルを煽ってから足を上げるとマイルドにシフトダウンできるよ
煽りすぎるとブレーキのはずが加速しちまうけどなｗそこは慣れだ
1速入れっぱなしは大した問題はない
間違ってアクセル捻らないように前ブレーキでもかけとけばおｋ
法定守ってればそんなに減らないが、そんなトロトロなんて走っていられないだろ？
取説に書いてあるシフト毎の速度範囲内でシフトダウン->エンブレでおｋ
足だけでシフトダウンすると急エンブレがかかるから、足を踏みつけるのと同時に
軽くアクセルを煽ってから足を上げるとマイルドにシフトダウンできるよ
煽りすぎるとブレーキのはずが加速しちまうけどなｗそこは慣れだ
1速入れっぱなしは大した問題はない
間違ってアクセル捻らないように前ブレーキでもかけとけばおｋ
165 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 10:01:04 ID:AQCC2Aa3
パワーアップならガンスパーク
ターボよりはスーパーチャージャーの方がまだバイク向けな気がするな
まあ、レッグの加工をせずに取り付けるなんてものすごく難しいが。
まあ、レッグの加工をせずに取り付けるなんてものすごく難しいが。
今度、タイヤ交換をしようと思うんだけど、
リアタイヤをハメるとき２３㎜のナットをハメるのにソケットの深さは普通のでいける？
それとも、ディープソケットじゃないとハメれない？
トルクレンチで締め付けたいんだけど、買いに行くのにちょっと迷ってる・・・
リアタイヤをハメるとき２３㎜のナットをハメるのにソケットの深さは普通のでいける？
それとも、ディープソケットじゃないとハメれない？
トルクレンチで締め付けたいんだけど、買いに行くのにちょっと迷ってる・・・
169 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 12:43:58 ID:9SO2fFyD
エンブレだけでおk、どうせエンジンなんて消耗品だ
170 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:18:13 ID:/pOIE2og
>>168
迷う位なら両方用意しちまえばおｋ
迷う位なら両方用意しちまえばおｋ
171 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 13:20:02 ID:Ue58T+Bm
メガネでいいでしょ
オレは車載工具で締めたら鉄棒が曲がったのでメガネを買った
連投ｽﾏｿ
ディープじゃないとダメだとどこかのブログで読んだ気がする
ディープじゃないとダメだとどこかのブログで読んだ気がする
カブのアクスルのナット高はいたって普通のなので、ディープである必要は
まったくなし
まったくなし
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 18:13:11 ID:slLBZAvd
新車カブ買ったんだが、どうしても保管場所に屋根がないんだ。
当然雨ざらしになるわけだが、特に問題はないだろうか。
シートカバーをする手もあるが、頻繁に使うのでわずらわしい。
当然雨ざらしになるわけだが、特に問題はないだろうか。
シートカバーをする手もあるが、頻繁に使うのでわずらわしい。
雨降った後リザーブにしてしばらく走れば没問題
俺は乗った後カバーかけてるけど、防犯上も兼ねて
＞シートカバー
……うん？
俺は乗った後カバーかけてるけど、防犯上も兼ねて
＞シートカバー
……うん？
>>175
大きいブルーシートを2重折か、3重折にして布団ばさみ数個あれば、多少の雨は平気だけどね。
水を通さないブルーシートみたいなのがあれば、バイクのシートの代替になると思うんだけどね。
うちは屋根つきだけど、猫の引っかき傷でシートを破かないようにブルーシートを使っているかな。
大きいブルーシートを2重折か、3重折にして布団ばさみ数個あれば、多少の雨は平気だけどね。
水を通さないブルーシートみたいなのがあれば、バイクのシートの代替になると思うんだけどね。
うちは屋根つきだけど、猫の引っかき傷でシートを破かないようにブルーシートを使っているかな。
カブに屋根つければいいんじゃね？
それならメガネだろ
なぜボックスじゃないとだめなの？
２３ボックスのディープとか何に使うの？
なぜボックスじゃないとだめなの？
２３ボックスのディープとか何に使うの？
質問者がトルクレンチ使いたい言ってじゃん
当たり前だけど、バイクって空力ブレーキがあるんだよね。
普段は柔軟性を保てるレベルで状態をかがめる。
見通しの悪い交差点で上体を立てて、空力ブレーキをかける。
避けづらいマンホールとか、なにかあるときは手前で上体を立てる。
風防をつければこんなことしなくてもいいんだけど。
カブに乗るまで風防って偏見だけどネガティブなイメージだったよ。
一種のカウルなんだよね。
あと今日から到着地の1kmぐらい手前で燃料タンクをオフにするのを始めた。
燃費って変わるかね。
普段は柔軟性を保てるレベルで状態をかがめる。
見通しの悪い交差点で上体を立てて、空力ブレーキをかける。
避けづらいマンホールとか、なにかあるときは手前で上体を立てる。
風防をつければこんなことしなくてもいいんだけど。
カブに乗るまで風防って偏見だけどネガティブなイメージだったよ。
一種のカウルなんだよね。
あと今日から到着地の1kmぐらい手前で燃料タンクをオフにするのを始めた。
燃費って変わるかね。
純正風防は柔軟性も高く片手で軽く曲げられます。
曲げると空気抵抗が減り速度が上がります。
曲げると空気抵抗が減り速度が上がります。
>>175
近所の人のようにカブの上に板を乗せて駐輪する
近所の人のようにカブの上に板を乗せて駐輪する
公共駐輪場に停めてる俺だが高速の真下なんで実質屋根付きな俺は勝ち組。
先週から、乗り始めたんですが、シフトダウンの要領が良くわかりません
慣れれば白バイや郵便局いんのように出来ると聞きました、誰が上手な人動画をウプして
慣れれば白バイや郵便局いんのように出来ると聞きました、誰が上手な人動画をウプして
シフトダウン→ペダルを踏んだままアクセル煽る
→回転数が上がったままペダル離す
習うより慣れだよ慣れ
→回転数が上がったままペダル離す
習うより慣れだよ慣れ
さっきライトの電球が切れたから、
初めて自分で交換してみようと思っているんだけど、
ヤマダ電気などにも適合する電球は売ってるの？
切れた電球を外して持っていったら出してくれるかな？
初めて自分で交換してみようと思っているんだけど、
ヤマダ電気などにも適合する電球は売ってるの？
切れた電球を外して持っていったら出してくれるかな？
ホームセンターへ行きなさい
なぜヤメィダにいくんだよｗ
雨に濡れ放題の奴はいないのか？
電気系統とかがやばくないか？
電気系統とかがやばくないか？
>>192
小雨のときにあえて1時間くらい雨走行の練習したときは特別、なんもなかったなあ。
小雨のときにあえて1時間くらい雨走行の練習したときは特別、なんもなかったなあ。
雨に濡れて逝かれるくらいなら通勤通学で使えないだろ
>>180
もしかしてボックスレンチとソケットレンチを混同してない？
もしかしてボックスレンチとソケットレンチを混同してない？
>>168
タイヤ交換は23mmのナットを外さなくて出来るよ。
タイヤ交換は23mmのナットを外さなくて出来るよ。
いつもオイルを1000キロで替えてるけど、今回は2000キロ使ってみた。
1500キロ超えたあたりから明らかな劣化が･･･
もうこんな事はしない。
1500キロ超えたあたりから明らかな劣化が･･･
もうこんな事はしない。
>>199
めがねレンチ＝ボックスレンチだから、ソケットは別物だろう。
と言いたかったが、Wikiに従うとこの場合はボックスレンチじゃなくてボックススパナって言わなきゃいけないんだな。
ボックスレンチだとTレンになってしまうのか。
めがねレンチ＝ボックスレンチだから、ソケットは別物だろう。
と言いたかったが、Wikiに従うとこの場合はボックスレンチじゃなくてボックススパナって言わなきゃいけないんだな。
ボックスレンチだとTレンになってしまうのか。
>めがねレンチ＝ボックスレンチだから、ソケットは別物だろう。
バカじゃないの？メガネはメガネだ。それ以外の表現はしない
ボックススパナ？そんなふうに言うやついねーよ
ラチェットハンドルを使用するソケットをボックスってゆーんだよ
バカじゃないの？メガネはメガネだ。それ以外の表現はしない
ボックススパナ？そんなふうに言うやついねーよ
ラチェットハンドルを使用するソケットをボックスってゆーんだよ
カブの車載工具でまかなえるんじゃないの？
現役通勤用の10年屋根なし置き場ですが、元気に走ってるよ。
現役通勤用の10年屋根なし置き場ですが、元気に走ってるよ。
>>200
オイルは純正G2の10W-40（自分で交換）
いつもバリバリ全開。
通勤・買物でほぼ毎日使用（たまには200キロほどの深夜ツーリングも）
カブってオイル量が少ないのでオイル劣化速いね。
4輪処分してカブ買ったけど、維持費のゲロ安さには感動もの。
さて今日は舞鶴まで18きっぷの旅に行くんだけど台風が･･･orz
本当はカブで行きたかったけど名古屋からじゃ距離ありすぎｗ
オイルは純正G2の10W-40（自分で交換）
いつもバリバリ全開。
通勤・買物でほぼ毎日使用（たまには200キロほどの深夜ツーリングも）
カブってオイル量が少ないのでオイル劣化速いね。
4輪処分してカブ買ったけど、維持費のゲロ安さには感動もの。
さて今日は舞鶴まで18きっぷの旅に行くんだけど台風が･･･orz
本当はカブで行きたかったけど名古屋からじゃ距離ありすぎｗ
>>204
> いつもバリバリ全開。
> 通勤・買物でほぼ毎日使用（たまには200キロほどの深夜ツーリングも）
夏の昼間の300kmツーリングってエンジン的にはどうなんだろ？
夏だとオーバーヒートするとも聞いたんだけど。
前オーナーの継承で4輪用のシェブロン(10W-40だっけ？)を入れているけど、深夜往復60kmツーリングで
バリバリ走るからちょっと心配なんだよね。
オイルを交換して、確か10ヶ月ぐらい経っているんだよね。
あと500kmぐらい走って、交換したいんだよね。
フィーリング的には記憶が正しければ、問題ないと思うんだけど。
シェブロンはゲロ安いから、交換しちゃってもいいんだけどなあ。悩むなあ。
シェブロンではないと思うけど、交換せずに注ぎ足しで総距離を5万km以上走ったとも聞くし。
安く手に入った12年前のカブだから最悪、壊してもいいんだけど。でも、壊したくないんだよね。
メンテするの楽しいし。道具として積載性の高さも便利だしなあ。
> カブってオイル量が少ないのでオイル劣化速いね。
今、オイルの量について調べているんだけど、バリバリ走るとしてオイルの量ってどのくらいがいいのかな？
カブのレースだと一旦入れて、回して、全部を抜くという行為をすると聞く。
オイルゲージの目盛りの中間のところでいいのかね。
そして、仮に目盛りの最下限まではバリバリ回してもいいのだろうか。
> 4輪処分してカブ買ったけど、維持費のゲロ安さには感動もの。
ゲロ安いよね。
税金もそうだけど、任意保険が1万円でおつりが来るなんてありえない。
> さて今日は舞鶴まで18きっぷの旅に行くんだけど台風が･･･orz
> 本当はカブで行きたかったけど名古屋からじゃ距離ありすぎｗ
青春18きっぷも楽しいよね。
関西方面に遠征に行くなら太陽の塔を観に行きたいなあ。
> いつもバリバリ全開。
> 通勤・買物でほぼ毎日使用（たまには200キロほどの深夜ツーリングも）
夏の昼間の300kmツーリングってエンジン的にはどうなんだろ？
夏だとオーバーヒートするとも聞いたんだけど。
前オーナーの継承で4輪用のシェブロン(10W-40だっけ？)を入れているけど、深夜往復60kmツーリングで
バリバリ走るからちょっと心配なんだよね。
オイルを交換して、確か10ヶ月ぐらい経っているんだよね。
あと500kmぐらい走って、交換したいんだよね。
フィーリング的には記憶が正しければ、問題ないと思うんだけど。
シェブロンはゲロ安いから、交換しちゃってもいいんだけどなあ。悩むなあ。
シェブロンではないと思うけど、交換せずに注ぎ足しで総距離を5万km以上走ったとも聞くし。
安く手に入った12年前のカブだから最悪、壊してもいいんだけど。でも、壊したくないんだよね。
メンテするの楽しいし。道具として積載性の高さも便利だしなあ。
> カブってオイル量が少ないのでオイル劣化速いね。
今、オイルの量について調べているんだけど、バリバリ走るとしてオイルの量ってどのくらいがいいのかな？
カブのレースだと一旦入れて、回して、全部を抜くという行為をすると聞く。
オイルゲージの目盛りの中間のところでいいのかね。
そして、仮に目盛りの最下限まではバリバリ回してもいいのだろうか。
> 4輪処分してカブ買ったけど、維持費のゲロ安さには感動もの。
ゲロ安いよね。
税金もそうだけど、任意保険が1万円でおつりが来るなんてありえない。
> さて今日は舞鶴まで18きっぷの旅に行くんだけど台風が･･･orz
> 本当はカブで行きたかったけど名古屋からじゃ距離ありすぎｗ
青春18きっぷも楽しいよね。
関西方面に遠征に行くなら太陽の塔を観に行きたいなあ。
というか、バイクって楽しいよね。
この一見、不安定な乗り物を理論と実戦で限界性能を一歩一歩開拓していくスリル感。
近い未来にこけることがあるんだろうなあ。
もうちょっと無理したいからこけること前提でプロテクターとか、欲しいんだよね。
あと30km/h制限がわずらわしいから、早く原付2に移りたいんだけどね。
ボアアップもあるけど、自分の力に自信がないし、任意保険のかねあいもちょっと心配だからなあ。
この一見、不安定な乗り物を理論と実戦で限界性能を一歩一歩開拓していくスリル感。
近い未来にこけることがあるんだろうなあ。
もうちょっと無理したいからこけること前提でプロテクターとか、欲しいんだよね。
あと30km/h制限がわずらわしいから、早く原付2に移りたいんだけどね。
ボアアップもあるけど、自分の力に自信がないし、任意保険のかねあいもちょっと心配だからなあ。
迷惑極まりないのでそういうことはサーキットでやっててくれ
高速乗れるカブとか有ってもいいと思うの
なにこの全レスこわい
俺モビスペ使ってるんだけど、大丈夫かな
雨の中、舞鶴じゃない鶴舞公園から帰ってきたらホムセンコンテナに浸水してた…
なまじ気密性がいいだけに水が抜けないな
なまじ気密性がいいだけに水が抜けないな
いきなりやったろみゃーかオリンピック
>>211
カブごとひっくり返せば水が抜けるよ！
カブごとひっくり返せば水が抜けるよ！
216 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 15:43:48 ID:lFdjtCSg
世の中には二種類のオートバイがある。
カブと、それ以外とだ。
カブと、それ以外とだ。
世の中には10種類の人間がある。
二進法を理解できる奴と、それ以外の奴だ。
二進法を理解できる奴と、それ以外の奴だ。
>>215
ワロタ
ワロタ
219 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 18:49:21 ID:niKjX3xz
本田宗一郎「それじゃあ、カブで競争してみろよ、プロストと」
セナ「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
セナ「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」
日本を代表するカブと
イタリアを代表するベスパと対決だ
イタリアを代表するベスパと対決だ
もちろんアメリカははーれーでいびっとそんでな
223 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 19:23:21 ID:O3tvWdeu
>>218
なにが？
なにが？
カブ50でロケットスタートって実用的にはどうなの？
さっき雨の中で体感1,500rpm～2,500rpmで何回か試したら、前輪の荷重が0に近くなるぐらい浮くだけで不安定さばかりが目につく急発進になったんだが。
4,500rpmぐらい回せば前輪も本当に浮くと思うんだけど、実用的なのかね。
慣れで不安定さを吸収すれば実用的なのかな？
初動付近で後輪の荷重が激しく何度も変わるのは加速としては良くないよね？
あと2,000rpmぐらいだったらクラッチ的にはそんなに損傷はないものなの？
シフトダウンで回し過ぎていたり、ほとんど回せていないぐらいの損傷と同じなのかな？
初動だからもっと損傷が大きいのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=VXpl8DpRTaM
これはアナウンスで150ccと言っているから、排気量的には参考にならないんだけど。
非力な4stの50ccだし、上体を倒して空気抵抗を弱めて、足で地面を蹴ってやったほうが実用的なのかな？
さっき雨の中で体感1,500rpm～2,500rpmで何回か試したら、前輪の荷重が0に近くなるぐらい浮くだけで不安定さばかりが目につく急発進になったんだが。
4,500rpmぐらい回せば前輪も本当に浮くと思うんだけど、実用的なのかね。
慣れで不安定さを吸収すれば実用的なのかな？
初動付近で後輪の荷重が激しく何度も変わるのは加速としては良くないよね？
あと2,000rpmぐらいだったらクラッチ的にはそんなに損傷はないものなの？
シフトダウンで回し過ぎていたり、ほとんど回せていないぐらいの損傷と同じなのかな？
初動だからもっと損傷が大きいのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=VXpl8DpRTaM
これはアナウンスで150ccと言っているから、排気量的には参考にならないんだけど。
非力な4stの50ccだし、上体を倒して空気抵抗を弱めて、足で地面を蹴ってやったほうが実用的なのかな？
225 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 19:54:40 ID:UGGblOK9
>>1500キロ超えたあたりから明らかな劣化が･･･
たしかに1500キロ付近で体感的にも分かるね。
エンジンの振動がケツと手を痺れさせる感じかね。 それと音が気になる。
ただ、振動に関してはタイヤを自分で交換したんだけど、新車時よりバランスが良くなってかタイヤの性能かは
分からないけどスピードが乗ったときの振動が少なくなったんだよね。
次はオイルの劣化を振動で感じれるか分からんな。
とりあえず1200キロで交換しとこうと思う。
たしかに1500キロ付近で体感的にも分かるね。
エンジンの振動がケツと手を痺れさせる感じかね。 それと音が気になる。
ただ、振動に関してはタイヤを自分で交換したんだけど、新車時よりバランスが良くなってかタイヤの性能かは
分からないけどスピードが乗ったときの振動が少なくなったんだよね。
次はオイルの劣化を振動で感じれるか分からんな。
とりあえず1200キロで交換しとこうと思う。
>>225
> >>1500キロ超えたあたりから明らかな劣化が･･･
> たしかに1500キロ付近で体感的にも分かるね。
> エンジンの振動がケツと手を痺れさせる感じかね。 それと音が気になる。
そう言えば、真夏の夜の遠乗りでだけど車体の振動が手を痺れさすね。顕著にケツまでは痺れさせているまでは言っていないかな。
未整備のカブを引き取りに行ったのが去年の夏の昼間でそのときも70kmぐらいの遠乗りで走って手は痺れたなあ。
引き取ってからすぐにメンテ・消耗品交換はせずに秋ごろは最大でも往復40kmぐらい走ったけど、体が慣れたのか、手の痺れも少なくなったんだよね。
夏の暑さの影響なのか、自分の経験からだと判断がつかない。
一回純正オイルを入れて、3,000kmまで走ってみたほうが1つの判断としてはいいのかな。
願望も含めて、カブに関してはマージンをとってあって3,000kmだと思うんだけどねえ。
> 次はオイルの劣化を振動で感じれるか分からんな。
> とりあえず1200キロで交換しとこうと思う。
評判としてはかなり良いけど、4輪オイルを使っているから規定距離の33.3％カットで2,000kmって計画を立てているんだけどなあ。もう1つ踏み込んで25％カットで2,250kmまで走らせてみたいんだけど。
オイルのある時期からの急激な劣化を含めて、マージンをとっていないのかな？
> >>1500キロ超えたあたりから明らかな劣化が･･･
> たしかに1500キロ付近で体感的にも分かるね。
> エンジンの振動がケツと手を痺れさせる感じかね。 それと音が気になる。
そう言えば、真夏の夜の遠乗りでだけど車体の振動が手を痺れさすね。顕著にケツまでは痺れさせているまでは言っていないかな。
未整備のカブを引き取りに行ったのが去年の夏の昼間でそのときも70kmぐらいの遠乗りで走って手は痺れたなあ。
引き取ってからすぐにメンテ・消耗品交換はせずに秋ごろは最大でも往復40kmぐらい走ったけど、体が慣れたのか、手の痺れも少なくなったんだよね。
夏の暑さの影響なのか、自分の経験からだと判断がつかない。
一回純正オイルを入れて、3,000kmまで走ってみたほうが1つの判断としてはいいのかな。
願望も含めて、カブに関してはマージンをとってあって3,000kmだと思うんだけどねえ。
> 次はオイルの劣化を振動で感じれるか分からんな。
> とりあえず1200キロで交換しとこうと思う。
評判としてはかなり良いけど、4輪オイルを使っているから規定距離の33.3％カットで2,000kmって計画を立てているんだけどなあ。もう1つ踏み込んで25％カットで2,250kmまで走らせてみたいんだけど。
オイルのある時期からの急激な劣化を含めて、マージンをとっていないのかな？
227 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 20:27:33 ID:UGGblOK9
クラッチの損傷というか磨耗というか。。。
オイルをこまめに交換してるなら元々非力だからあまり考えなくても良いような気がする。
特に根拠があるわけじゃないけど、俺が結構回すほうなんだ。
でも街中で５８ｋｍ・㍑の燃費だよ。郊外で75km・㍑くらいかな。
エンジン内で磨耗が激しかったら、この燃費は出ないと思うから損傷とか磨耗は関係ないかと。
シフトアップの時は全開付近でアクセル緩めずシフトアップだし、負荷がかかる状況ではある筈。
元々の強度に余裕があるのかもしれんよ。
オイルをこまめに交換してるなら元々非力だからあまり考えなくても良いような気がする。
特に根拠があるわけじゃないけど、俺が結構回すほうなんだ。
でも街中で５８ｋｍ・㍑の燃費だよ。郊外で75km・㍑くらいかな。
エンジン内で磨耗が激しかったら、この燃費は出ないと思うから損傷とか磨耗は関係ないかと。
シフトアップの時は全開付近でアクセル緩めずシフトアップだし、負荷がかかる状況ではある筈。
元々の強度に余裕があるのかもしれんよ。
228 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 20:36:59 ID:UGGblOK9
>>226
俺も4輪用オイル使ってる。 奇遇だねｗ
俺は何のオイルを使うかよりも、エンジンを守る為にもこまめな交換をしたほうがいいと思ってるよ。
多分不調を感じてる時は磨耗や金属疲労等の良くない症状が進行していると思う。
俺も4輪用オイル使ってる。 奇遇だねｗ
俺は何のオイルを使うかよりも、エンジンを守る為にもこまめな交換をしたほうがいいと思ってるよ。
多分不調を感じてる時は磨耗や金属疲労等の良くない症状が進行していると思う。
>>227
> オイルをこまめに交換してるなら元々非力だからあまり考えなくても良いような気がする。
50ccだからたかが知れていそうだよね。
> シフトアップの時は全開付近でアクセル緩めずシフトアップだし、負荷がかかる状況ではある筈。
アクセルを完全に緩めずにシフトアップできるというのは聞いたことがあるけど。
全開付近まで回して維持して、シフトアップなんてできるの？
過ってそれと似たような操作をして、シフトアップできたけど。でも、ガリガリってすごい音していたよ。
>>228
> 俺は何のオイルを使うかよりも、エンジンを守る為にもこまめな交換をしたほうがいいと思ってるよ。
マグロ1匹買ってきて、大トロの部分だけを食べて、他は全部捨ててしまうみたいな感じで嫌なんだよね。
> 多分不調を感じてる時は磨耗や金属疲労等の良くない症状が進行していると思う。
不調と言っても、経験していないから、どういうのが不調なのか、よくわからないから困る。
サービスマニュアルに書いてある不調チャートでちゃんと診断できればいいけど、初心者だと分解するのもちょっとリスクがあるからね。
あとカブくらい自分でメンテしたいというのもあるし。
メンテの失敗も骨の髄まで味わいたい。
> オイルをこまめに交換してるなら元々非力だからあまり考えなくても良いような気がする。
50ccだからたかが知れていそうだよね。
> シフトアップの時は全開付近でアクセル緩めずシフトアップだし、負荷がかかる状況ではある筈。
アクセルを完全に緩めずにシフトアップできるというのは聞いたことがあるけど。
全開付近まで回して維持して、シフトアップなんてできるの？
過ってそれと似たような操作をして、シフトアップできたけど。でも、ガリガリってすごい音していたよ。
>>228
> 俺は何のオイルを使うかよりも、エンジンを守る為にもこまめな交換をしたほうがいいと思ってるよ。
マグロ1匹買ってきて、大トロの部分だけを食べて、他は全部捨ててしまうみたいな感じで嫌なんだよね。
> 多分不調を感じてる時は磨耗や金属疲労等の良くない症状が進行していると思う。
不調と言っても、経験していないから、どういうのが不調なのか、よくわからないから困る。
サービスマニュアルに書いてある不調チャートでちゃんと診断できればいいけど、初心者だと分解するのもちょっとリスクがあるからね。
あとカブくらい自分でメンテしたいというのもあるし。
メンテの失敗も骨の髄まで味わいたい。
読みにくい
231 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:37:56 ID:UGGblOK9
>メンテの失敗も骨の髄まで味わいたい。
それはなかなか難しいと思うけど。。。特に普段の足として使ってる人には。
失敗を髄まで味わったらカブを捨ててしまいたくなるようで怖い。
俺がメンテで一番気にしてて、実際やってしまいそうな失敗を書いておこう。
オイルを丁寧に交換して考え事や、使ってた袋なんかが風で飛んだとかでその場を離れて
戻った時にオイル注入口のキャップを閉め忘れ（もしくは完全に閉めてない）状態で土の付いた靴で
エンジンをかけたり、そのまま乗ったりでエンジン内部は土と砂でガリガリと削られてる状態になる。
個人的にはオイルキャップが締まってないと警告灯が点灯するくらいの装備が欲しいくらいなんだ。
それはなかなか難しいと思うけど。。。特に普段の足として使ってる人には。
失敗を髄まで味わったらカブを捨ててしまいたくなるようで怖い。
俺がメンテで一番気にしてて、実際やってしまいそうな失敗を書いておこう。
オイルを丁寧に交換して考え事や、使ってた袋なんかが風で飛んだとかでその場を離れて
戻った時にオイル注入口のキャップを閉め忘れ（もしくは完全に閉めてない）状態で土の付いた靴で
エンジンをかけたり、そのまま乗ったりでエンジン内部は土と砂でガリガリと削られてる状態になる。
個人的にはオイルキャップが締まってないと警告灯が点灯するくらいの装備が欲しいくらいなんだ。
なぁにフラッシングしてオイルを入れ替えれば問題ない
ちょうど今日俺も1２00km走ったG1をG2の40に入れ替えたけど、なんとなくエンジンが生き返った気がするくらいフィーリングに差があった
気のせいもあるだろうが
ちょうど今日俺も1２00km走ったG1をG2の40に入れ替えたけど、なんとなくエンジンが生き返った気がするくらいフィーリングに差があった
気のせいもあるだろうが
ホンダ横型エンジンのようにオイルフィルターが無く、オイル全量交換が難しいバイクはフラッシングオイルを出来るだけ
抜ききってから、新しいオイルを入れる。または一度新しいマルチグレードオイルでフラッシングしてから、新しいオイルを入れるなど
対策を行うこと。・・・壊れちゃうよ!!
抜ききってから、新しいオイルを入れる。または一度新しいマルチグレードオイルでフラッシングしてから、新しいオイルを入れるなど
対策を行うこと。・・・壊れちゃうよ!!
234 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 23:21:10 ID:ML+K1FD6
右後方のサスペンション部分がネジがゆるんでいたらしく外れてしまってるんだけど、（しかも外れたかます部分の部品がみつからない）
とりあえず無くても大丈夫な部分なのかな？
とりあえず無くても大丈夫な部分なのかな？
>>234
必要だから付いてるんだよ
必要だから付いてるんだよ
236 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:28:45 ID:ddeYVZe1
フラッシングって皆さんしてるの？
俺したことないけど必須なの？
ちなみに俺はオイルは1000キロ目安(負荷かけ過ぎたら都度)でオイル交換してる
俺したことないけど必須なの？
ちなみに俺はオイルは1000キロ目安(負荷かけ過ぎたら都度)でオイル交換してる
>>236
ワッシャーが無いのは危ないね。サスの取り付け部分のゴムブッシュは
手で外すことが出来るから無理な力がかかると外れるかもしれない。
純正部品って10:00までに頼めば翌日に届くよ。
一週間って事は無いだろう。
それか、ホームセンターに行って、合いそうなワッシャー買ってくる。
>>ワッシャーの純正品番号は電話しないと判らないんだろうか
どこに電話すんの？ 部品番号はパーツリストで調べるんだよ。
ワッシャーが無いのは危ないね。サスの取り付け部分のゴムブッシュは
手で外すことが出来るから無理な力がかかると外れるかもしれない。
純正部品って10:00までに頼めば翌日に届くよ。
一週間って事は無いだろう。
それか、ホームセンターに行って、合いそうなワッシャー買ってくる。
>>ワッシャーの純正品番号は電話しないと判らないんだろうか
どこに電話すんの？ 部品番号はパーツリストで調べるんだよ。
フラッシングが必要なほど汚れているのはよっぽどオイル管理が悪い車両でしょ。
中途半端な知識でフラッシングはカブエンジンにしないほうがいいと思う。
焼きつくこともあるからね。
神経質にならなくていいけどオイル管理間違うとエンジンの寿命がぜんぜん違います。
ただ自動車用オイルを入れると遠心クラッチに結構ダメージあります。
焼きつくこともあるからね。
神経質にならなくていいけどオイル管理間違うとエンジンの寿命がぜんぜん違います。
ただ自動車用オイルを入れると遠心クラッチに結構ダメージあります。
焼きつかせるのはフラッシング専用オイルとか物騒なもん突っ込む馬鹿だけだろ
普通に考える頭持ってたらいつも入れるオイルでフラッシングするわ
とはいえ日常的に動かしてオイル交換してる車両ならフラッシングもあんま効果無いと思うがね
長期間ほったらかしにされてたとかその辺なら有効だろうけど
普通に考える頭持ってたらいつも入れるオイルでフラッシングするわ
とはいえ日常的に動かしてオイル交換してる車両ならフラッシングもあんま効果無いと思うがね
長期間ほったらかしにされてたとかその辺なら有効だろうけど
1000キロでG1辺りを交換するのが最もベターなのかなぁ？
駄目だ
最近エンジンが悪いのか、オイルが悪いのか
５０まで出すのにも時間がかかる
最近エンジンが悪いのか、オイルが悪いのか
５０まで出すのにも時間がかかる
245 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 11:30:05 ID:zhwZViDe
G1はともかく全体的に純正オイルって劣化もしくは割高じゃない？
50ｶﾌﾞで40以上はエンジンうるさいだろ
しかも負担大きすぎてエンジンすぐやられるべ
しかも負担大きすぎてエンジンすぐやられるべ
249 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 18:34:33 ID:KVhuCwRC
40以上でもオイル変えて点検すれば長持ちするよ
長持ちって具体的にどれくらい
うーむ、オイル交換時に>>4の3行目をやってしまった。
何の部品かわからず、スプリング→ロッド→ワッシャー→ボルトの順でとりあえず戻して部屋に戻ってぐぐる。
ふむふむ、カムテンショナーのボルトだったのね。
入れる順番間違えてた（勢いよく飛び出してきたのでスプリングが一番奥と勘違いしていた）。
現場に戻り危ないところだったと思いつつ、これで一安心と思って戻って軽く止めてたボルトを外すと
勢いよくロッドとスプリングが飛び出すはずが、出てこない。
ロッドだけはだらーんと出てきたけど、スプリングはねじ山に引っかかってるのか出てこない。
割り箸で中をつついたりしてみたけど、一向に出てこず涙目←いまここ。
どうすれば出てくるのでしょうか？
素直にバイク屋まで押して行ったほうがいいかな？
何の部品かわからず、スプリング→ロッド→ワッシャー→ボルトの順でとりあえず戻して部屋に戻ってぐぐる。
ふむふむ、カムテンショナーのボルトだったのね。
入れる順番間違えてた（勢いよく飛び出してきたのでスプリングが一番奥と勘違いしていた）。
現場に戻り危ないところだったと思いつつ、これで一安心と思って戻って軽く止めてたボルトを外すと
勢いよくロッドとスプリングが飛び出すはずが、出てこない。
ロッドだけはだらーんと出てきたけど、スプリングはねじ山に引っかかってるのか出てこない。
割り箸で中をつついたりしてみたけど、一向に出てこず涙目←いまここ。
どうすれば出てくるのでしょうか？
素直にバイク屋まで押して行ったほうがいいかな？
>>248
カブ50キャブの2000年仕様のrpmと速度の関係です。リアタイヤは2.25-17(外径554mm)で計算。
カブ50カスタム
rpm 1 2 3 4
2500 6.3 11.7 16.1 20.8
3000 7.5 14.0 19.3 24.9
3500 8.8 16.3 22.5 29.1
4000 10.0 18.7 25.7 33.2
4500 11.3 21.0 28.9 37.4
5000 12.5 23.4 32.2 41.6
5500 13.8 25.7 35.4 45.7
6000 15.0 28.0 38.6 49.9
6500 16.3 30.4 41.8 54.0
7000 17.5 32.7 45.0 58.2
カブ50 STD/DX
rpm 1 2 3
2500 6.4 11.9 17.6
3000 7.7 14.2 21.1
3500 8.9 16.6 24.6
4000 10.2 19.0 28.1
4500 11.5 21.3 31.6
5000 12.8 23.7 35.1
5500 14.1 26.1 38.6
6000 15.3 28.4 42.2
6500 16.6 30.8 45.7
7000 17.9 33.2 49.2
7500 19.2 35.6 52.7
8000 20.4 37.9 56.2
8500 21.7 40.3 59.7
【2008仕様の違い】
最大トルク 2000年4,500rpm 2008年5,000rpm。カブ50 STD/DXの2速は2000年仕様より比べると2008仕様はギア比がやや高くやや加速寄り。
カブ50キャブの2000年仕様のrpmと速度の関係です。リアタイヤは2.25-17(外径554mm)で計算。
カブ50カスタム
rpm 1 2 3 4
2500 6.3 11.7 16.1 20.8
3000 7.5 14.0 19.3 24.9
3500 8.8 16.3 22.5 29.1
4000 10.0 18.7 25.7 33.2
4500 11.3 21.0 28.9 37.4
5000 12.5 23.4 32.2 41.6
5500 13.8 25.7 35.4 45.7
6000 15.0 28.0 38.6 49.9
6500 16.3 30.4 41.8 54.0
7000 17.5 32.7 45.0 58.2
カブ50 STD/DX
rpm 1 2 3
2500 6.4 11.9 17.6
3000 7.7 14.2 21.1
3500 8.9 16.6 24.6
4000 10.2 19.0 28.1
4500 11.5 21.3 31.6
5000 12.8 23.7 35.1
5500 14.1 26.1 38.6
6000 15.3 28.4 42.2
6500 16.6 30.8 45.7
7000 17.9 33.2 49.2
7500 19.2 35.6 52.7
8000 20.4 37.9 56.2
8500 21.7 40.3 59.7
【2008仕様の違い】
最大トルク 2000年4,500rpm 2008年5,000rpm。カブ50 STD/DXの2速は2000年仕様より比べると2008仕様はギア比がやや高くやや加速寄り。
データ出しても人に説明する能力が致命的に欠けてるな
>>248
時速40km/hだとカブ4速は静かでいいよ。
3速カブでもそこまでうるさくないんじゃないの？
2008年仕様のFIは最大トルクが出る5,000rpmで静かなのかね？
キャブ乗っているからわからんなあ。
FIの人、教えてちょ。
時速40km/hだとカブ4速は静かでいいよ。
3速カブでもそこまでうるさくないんじゃないの？
2008年仕様のFIは最大トルクが出る5,000rpmで静かなのかね？
キャブ乗っているからわからんなあ。
FIの人、教えてちょ。
>>253
じゃあ、説明に長けている253さん、説明よろしく。
じゃあ、説明に長けている253さん、説明よろしく。
うぜぇ。
何逆ギレしてんの？
お前の出した意見だろお前がしっかり解説しろよ
お前の出した意見だろお前がしっかり解説しろよ
3速だと40手前になると
エンジンが無理してる音出し始めるから50とか出したことないわ
4速だとどれくらいまで余裕で出るの？
エンジンが無理してる音出し始めるから50とか出したことないわ
4速だとどれくらいまで余裕で出るの？
むしろ馬鹿な俺にわかるように説明願いたいくらいなんだけど
262 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 20:54:39 ID:rQsO3Hms
バイク屋持って行って見てもらえ。
以上
以上
この回転数でこの速度云々言う前に
スプロケ比をロングに振れってそんだけの話だと思うが…
あ、整備不良は問題外なｗ
スプロケ比をロングに振れってそんだけの話だと思うが…
あ、整備不良は問題外なｗ
このバカチン共が！！！
カブの制限速度は３０kmに決まっておる！
それ以上は・・・黙って走らんか！ｷｯﾊﾟﾘ
カブの制限速度は３０kmに決まっておる！
それ以上は・・・黙って走らんか！ｷｯﾊﾟﾘ
80歳で、50年以上もスカブ50乗ってるばぁちゃんがいるんだけど
最近免許取ったから、バイクの話してたんだが
「いつも安全運転してるつもりなんだけどねぇ、いつのまにか60ｋｍ出てる」
俺もカブ乗ってるけどマジでこの発言にびっくりした
ちなみにばあちゃん、最近事故して20年近く乗ってたカブ廃車にして
もう乗るのやめるかと思ったら、05年式ＦＩカブ買っててワロタ
最近免許取ったから、バイクの話してたんだが
「いつも安全運転してるつもりなんだけどねぇ、いつのまにか60ｋｍ出てる」
俺もカブ乗ってるけどマジでこの発言にびっくりした
ちなみにばあちゃん、最近事故して20年近く乗ってたカブ廃車にして
もう乗るのやめるかと思ったら、05年式ＦＩカブ買っててワロタ
>>263
rpm 1 2 3
3000 8.3 15.3 22.8
3500 9.7 17.9 26.5
4000 11.0 20.5 30.3
4500 12.4 23.0 34.1
5000 13.8 25.6 37.9
5500 15.2 28.1 41.7
6000 16.5 30.7 45.5
6500 17.9 33.3 49.3
7000 19.3 35.8 53.1
7500 20.7 38.4 56.9
8000 22.1 40.9 60.7
8500 23.4 43.5 64.5
1次減速比を3.076→2.850に変えても(*A)、40km/hで騒音が減るかもしれないけど、50km/hのときがうるさいという話になって、根本解決しない。
山の多くアップダウンがよくある日本で加速も登坂能力も下がって、デメリットもあるし。
選択肢としては我慢するか、排気量の大きいバイクに買えるのか、どちらかだね。
あと4速カブ。
*A スプロケの組み合わせを忘れたので、前に計算したときには、このくらい値だったと思う。
>>265
かっこいいなあ。
最後はバイク事故で昇天するんでしょ。
80年も生きたんだし、最高の人生じゃないか。
30歳から乗っているんだね。カブの変遷とか、詳しく聞いてみたら？
というか、インタビューしてください。ホンダがインタビューしてもいいのになあ。55周年でインタビュー内容公開って良いと思うんだけどね。
リトルカブを除いて、女のカブ乗りってまだみかけたことないわ。
rpm 1 2 3
3000 8.3 15.3 22.8
3500 9.7 17.9 26.5
4000 11.0 20.5 30.3
4500 12.4 23.0 34.1
5000 13.8 25.6 37.9
5500 15.2 28.1 41.7
6000 16.5 30.7 45.5
6500 17.9 33.3 49.3
7000 19.3 35.8 53.1
7500 20.7 38.4 56.9
8000 22.1 40.9 60.7
8500 23.4 43.5 64.5
1次減速比を3.076→2.850に変えても(*A)、40km/hで騒音が減るかもしれないけど、50km/hのときがうるさいという話になって、根本解決しない。
山の多くアップダウンがよくある日本で加速も登坂能力も下がって、デメリットもあるし。
選択肢としては我慢するか、排気量の大きいバイクに買えるのか、どちらかだね。
あと4速カブ。
*A スプロケの組み合わせを忘れたので、前に計算したときには、このくらい値だったと思う。
>>265
かっこいいなあ。
最後はバイク事故で昇天するんでしょ。
80年も生きたんだし、最高の人生じゃないか。
30歳から乗っているんだね。カブの変遷とか、詳しく聞いてみたら？
というか、インタビューしてください。ホンダがインタビューしてもいいのになあ。55周年でインタビュー内容公開って良いと思うんだけどね。
リトルカブを除いて、女のカブ乗りってまだみかけたことないわ。
>>266
いや、決してバイク好きではないぞｗ
ただの足だろうな
キャリアにホンダ純正の鉄のＢＯＸがついてて
グリップにはママチャリみたいなカバーがついてる
電動アシストどころかスクーターに乗るのも異常にいやがる
チェンジがないと怖いらしい
「いつのまにか赤いピカピカが」ってよく言いってる
いや、決してバイク好きではないぞｗ
ただの足だろうな
キャリアにホンダ純正の鉄のＢＯＸがついてて
グリップにはママチャリみたいなカバーがついてる
電動アシストどころかスクーターに乗るのも異常にいやがる
チェンジがないと怖いらしい
「いつのまにか赤いピカピカが」ってよく言いってる
>>267
> 「いつも安全運転してるつもりなんだけどねぇ、いつのまにかヒザ擦ってる」
> とか言ってたらすげーなw
秋名山においてカブ50で藤原拓海に勝つし、無敗記録更新中らしいよ。
265のおばあちゃんは地元の警察からは一目置かれていて、どんだけスピードを出しても、免除されるらしい。
若かったころは世界レベルのバイクレースでトップの座を狙えたんだけど、結婚して、子供を産んで、家庭に入ったんだって。
今も日本のレースに出れば、チャンピオンに楽に勝てる力を維持しているらしい。
HONDAと言えば、本田宗一郎、藤沢武夫、265のおばあちゃんだからね。
裏方だけど、HONDAの一時代を築いた人なんだよね。
>>268
> 電動アシストどころかスクーターに乗るのも異常にいやがる
スクーターについてはものすごく同意だな。
さすがにわかっていらっしゃる。
> 「いつのまにか赤いピカピカが」ってよく言いってる
それってどういう意味？
> 「いつも安全運転してるつもりなんだけどねぇ、いつのまにかヒザ擦ってる」
> とか言ってたらすげーなw
秋名山においてカブ50で藤原拓海に勝つし、無敗記録更新中らしいよ。
265のおばあちゃんは地元の警察からは一目置かれていて、どんだけスピードを出しても、免除されるらしい。
若かったころは世界レベルのバイクレースでトップの座を狙えたんだけど、結婚して、子供を産んで、家庭に入ったんだって。
今も日本のレースに出れば、チャンピオンに楽に勝てる力を維持しているらしい。
HONDAと言えば、本田宗一郎、藤沢武夫、265のおばあちゃんだからね。
裏方だけど、HONDAの一時代を築いた人なんだよね。
>>268
> 電動アシストどころかスクーターに乗るのも異常にいやがる
スクーターについてはものすごく同意だな。
さすがにわかっていらっしゃる。
> 「いつのまにか赤いピカピカが」ってよく言いってる
それってどういう意味？
多分メーターについてるあれじゃないかな
パトカーではないだろうｗ
パトカーではないだろうｗ
3速4速乗り比べた事が無い奴が数字で語る知ったかスレはここですか
もしかしてプレスかぶってスーパーカブより速度でにくい？
車重の違いとファイナルの違いか？
274 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 15:15:26 ID:hLRYEAg5
プレスはスーパーカブと微妙に性能が違うのか？
ロータリーとリターンじゃ全く違うか…
ロータリーとリターンじゃ全く違うか…
275 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 16:36:50 ID:NAErcAyT
おいそれ部品付けるまで乗るのやめろ
テールランプの暗いほうが点かなくなったんだけど、(ブレーキかけると点灯する)で、球を新品にしても…つかない
で、ライトのハイローをいじるとテールがつく。
これなんだろ？ｗｗ
で、ライトのハイローをいじるとテールがつく。
これなんだろ？ｗｗ
俺のはヘッドライトのロー側が付かなかったり付いたりして難儀したよ。
バルブ変えたけどそうなるから、接点も磨いてもらった。
ついでにバルブの付け方が判った。
バルブと配線の接触不良じゃね？
バルブ変えたけどそうなるから、接点も磨いてもらった。
ついでにバルブの付け方が判った。
バルブと配線の接触不良じゃね？
279 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 22:30:28 ID:NAErcAyT
280 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:07:49 ID:yNuoiwTP
世の中には二種類の乗り物がある。
カブと、それ以外とだ。
カブと、それ以外とだ。
俺のカブは何故かしらんが壊れた場所を直すと別の所が不調になる
そいつあ、メスカブだな、かまってちゃんでいいじゃねいか、うらやましいぜ！
ブレーキがきぃいいいいい！！！ってうるさいんだけど
年中野外放置でこないだ雨降ったからかな？
年中野外放置でこないだ雨降ったからかな？
>>283
清掃＋グリスアップでおｋ
清掃＋グリスアップでおｋ
>>283
仕様だと思って諦めろ
仕様だと思って諦めろ
ノーマルカブを抱きつかせちゃったよ。峠超えるのに１速全開で２０分程走ると
峠を越えて下りになったところでエンジン止まった。
下りを利用して押し掛けしたが５分程ゴロゴロ鳴りっぱなしだった。
必要なメンテナンスはどのようなものがあるかな？
とりあえず今は問題なく走れてるよ。
峠を越えて下りになったところでエンジン止まった。
下りを利用して押し掛けしたが５分程ゴロゴロ鳴りっぱなしだった。
必要なメンテナンスはどのようなものがあるかな？
とりあえず今は問題なく走れてるよ。
エンジン分解した方が良さそうだけど、俺は1速全開を多用するようなら途中で休むよ？
ってかどんだけ酷い道なんだよ？紹介してくれ。
ってかどんだけ酷い道なんだよ？紹介してくれ。
やっぱりエンジン分解か。
リング打ち換えだけで元通りになると楽観視してるけどね。シリンダーの傷付き具合が気にはなるけど。
リング打ち換えだけで元通りになると楽観視してるけどね。シリンダーの傷付き具合が気にはなるけど。
シリンダーが傷物になったらボアアップする絶好の機会だと思えばおk
ヘッドまで傷物だったら予備エンジンに格下げな。
ヘッドまで傷物だったら予備エンジンに格下げな。
俺もアクセル全開で1時間近く山登ってたことあったけど
焼きつかなかったな。
焼きつかなかったな。
295 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:43:22 ID:HQeo0xxO
世の中には二種類の機械がある。
カブと、それ以外とだ。
カブと、それ以外とだ。
カブ4速で山登りたいなあ。
エンジンオイル変えたら、挑戦してみようかな。
でも、一旦、停まってしまうと2速で全開でも30km/hかな？
バイクって連続何時間くらい走れますか？(1/2) | OKWave
ttp://okwave.jp/qa/q4154727.html
エンジンオイル変えたら、挑戦してみようかな。
でも、一旦、停まってしまうと2速で全開でも30km/hかな？
バイクって連続何時間くらい走れますか？(1/2) | OKWave
ttp://okwave.jp/qa/q4154727.html
>>288 それは1速全開でメーター見てなかったのが原因だ。
筑波山の風返峠をキャブ50カスタムで登った時は15km/h上回らないようにスピード調整した。もちろん無事だった。
全開で走り続けると1速はオーバーレブするぞ、すごい登り坂でも。
筑波山の風返峠をキャブ50カスタムで登った時は15km/h上回らないようにスピード調整した。もちろん無事だった。
全開で走り続けると1速はオーバーレブするぞ、すごい登り坂でも。
4速信者には悪いけど4速って山登りには向かなくね？
つながり悪いって言うか・・・。
3速でＦイッチョーアップの方が乗りやすい俺っておかしいか？
つながり悪いって言うか・・・。
3速でＦイッチョーアップの方が乗りやすい俺っておかしいか？
>>298
> 4速信者には悪いけど4速って山登りには向かなくね？
> つながり悪いって言うか・・・。
つながりが悪いって一速と二速の間の話？
>>252がrpmと速度の関係だけど、4速は1速0km/h～18km、2速13km/h～40km/hはなんだよね。
> 4速信者には悪いけど4速って山登りには向かなくね？
> つながり悪いって言うか・・・。
つながりが悪いって一速と二速の間の話？
>>252がrpmと速度の関係だけど、4速は1速0km/h～18km、2速13km/h～40km/hはなんだよね。
>>298
4速信者って言い方にムッときたけど
4速のがいいと思うぞ、3速カブと4速ＣＤに乗ってるけど
山走る時は4速のがいいと感じた。
3速だったら、1速で吹け切った時、2速にすると一気に回転が落ちるからね
4速の場合なら1速から2速に入れても粘ってくれることが多い
キャブのＣＤ（走行距離5000ｋｍ）とＦＩカブ（走行距離3000ｋｍ）で
街乗りしたら、ＣＤよりＦＩカブのが加速やら最高速もいいんだがなぜだ
どちらもいっさい改造してないし、ＣＤのメンテもきっちりしてるはずなんだが
4速信者って言い方にムッときたけど
4速のがいいと思うぞ、3速カブと4速ＣＤに乗ってるけど
山走る時は4速のがいいと感じた。
3速だったら、1速で吹け切った時、2速にすると一気に回転が落ちるからね
4速の場合なら1速から2速に入れても粘ってくれることが多い
キャブのＣＤ（走行距離5000ｋｍ）とＦＩカブ（走行距離3000ｋｍ）で
街乗りしたら、ＣＤよりＦＩカブのが加速やら最高速もいいんだがなぜだ
どちらもいっさい改造してないし、ＣＤのメンテもきっちりしてるはずなんだが
どっちか壊れてるＹＯ！！
で、どっちがドンだけでるんだ？
で、どっちがドンだけでるんだ？
ＣＤには周長調節したサイクルコンピューターついてるから
平地で70ｋｍまで確認できた。純正は2ｋｍほどハッピー
カブには付けてないからわからん。でもＣＤより楽に出るからなぁ
ちなみにどちらもエンジンはいじってない
ＣＤにはコンパウンドのやらかい太いスポーツタイヤつけてるからかね
平地で70ｋｍまで確認できた。純正は2ｋｍほどハッピー
カブには付けてないからわからん。でもＣＤより楽に出るからなぁ
ちなみにどちらもエンジンはいじってない
ＣＤにはコンパウンドのやらかい太いスポーツタイヤつけてるからかね
>>300
CD50ってこれが最終版？
ベンリィ50Sとは違うんだよね？
トルクが6,000rpmなんだけど、ちゃんと回しているの？
ちなみにFIカブは5,000rpmだよね。
年式はどちらの原付ともだいたいいくつなの？
ギア比も違うね。
ホンダ ベンリィ50シリーズ2車種をマイナーモデルチェンジし発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2031203-benly.html
CD50ってこれが最終版？
ベンリィ50Sとは違うんだよね？
トルクが6,000rpmなんだけど、ちゃんと回しているの？
ちなみにFIカブは5,000rpmだよね。
年式はどちらの原付ともだいたいいくつなの？
ギア比も違うね。
ホンダ ベンリィ50シリーズ2車種をマイナーモデルチェンジし発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2031203-benly.html
乗り方悪く寝？
3速のFイチョウうｐもダメなら、4速のリミッター解除もダメなんだろうからなー。
＞3速だったら、1速で吹け切った時、2速にすると一気に回転が落ちる
＞4速の場合なら1速から2速に入れても粘ってくれる
3速のFイチョウうｐもダメなら、4速のリミッター解除もダメなんだろうからなー。
＞3速だったら、1速で吹け切った時、2速にすると一気に回転が落ちる
＞4速の場合なら1速から2速に入れても粘ってくれる
あぁスマン。
俺無知すぎだな。最近普通免許取ったから
二週間前にＣＤ50Ｓ買ったばっかで無知ですまん
ＦＩカブは前からあった
あとＣＤ50昨日14-41にスプロケ変えたから、トップスピード上がってるかも
俺無知すぎだな。最近普通免許取ったから
二週間前にＣＤ50Ｓ買ったばっかで無知ですまん
ＦＩカブは前からあった
あとＣＤ50昨日14-41にスプロケ変えたから、トップスピード上がってるかも
>>305
> 50Sだ。多分97～98年式くらいかな、とにかく規制前
> どっちもアクセルぶんまわしだったのがだめだったのか
じゃあ、どっちかだなあ。
１９９６年３月２５日
個性派スポーツバイク「ホンダベンリィ 50S」と「ホンダベンリィ 90S」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html
１９９８年２月２０日
シンプルなスタイルの個性派スポーツバイク「ホンダ ベンリィ 50S/90S」に
パンクの防止に効果的な「TUFFUP(タフアップ)チューブ」を標準装備し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
> 50Sだ。多分97～98年式くらいかな、とにかく規制前
> どっちもアクセルぶんまわしだったのがだめだったのか
じゃあ、どっちかだなあ。
１９９６年３月２５日
個性派スポーツバイク「ホンダベンリィ 50S」と「ホンダベンリィ 90S」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/2960325.html
１９９８年２月２０日
シンプルなスタイルの個性派スポーツバイク「ホンダ ベンリィ 50S/90S」に
パンクの防止に効果的な「TUFFUP(タフアップ)チューブ」を標準装備し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
規制前なら、85km/h以上でるけど、乗り方悪いんじゃね？
なんの規制にも寄るけどな。
なんの規制にも寄るけどな。
昭和53年の排気ガス規制だろ。
いいや全サーバ規制だ
95年式STD
ヘッドライトのロー側だけ付かなくなった。
ソケットまで外して、バルブ新品にしたんだがなぁ。
ソケットの接点は片方黒くなってて、一応綺麗にしたんだが再発。
ソケット以外の要因としては断線だと思うんだが、ハイビームの時は消えないんだよな。
ロー側だけ消えるので、断線って有り得るのか？
ヘッドライトのロー側だけ付かなくなった。
ソケットまで外して、バルブ新品にしたんだがなぁ。
ソケットの接点は片方黒くなってて、一応綺麗にしたんだが再発。
ソケット以外の要因としては断線だと思うんだが、ハイビームの時は消えないんだよな。
ロー側だけ消えるので、断線って有り得るのか？
>>311
スイッチがおかしいのでは？
スイッチがおかしいのでは？
電球が上下逆でソケットに差し込んである
バイク屋に直してもらえばいいじやないか
>>318
呼びつければ来てくれるだろう
呼びつければ来てくれるだろう
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
自分でフラグ立てんなｗ
自分でフラグ立てんなｗ
ソケットがグラグラしてて通電する時としない時が有るみたいだ。
へたれソケットめ。つーかバイク屋は休みだった。
なにしてんだろ、俺。
へたれソケットめ。つーかバイク屋は休みだった。
なにしてんだろ、俺。
いまどき雨だなんて、どんな田舎なんだよ～禿笑）
タケガワのハイスロ付けてみたけどスロットルの転動部分がウィンカースイッチの
カバーにおもいっきり干渉する。カバーのスクリュをゆるゆるに締めるとスロットル
重く動いてちゃんと閉めると干渉してスロットル戻らなくなる。
もうグリップベタベタにつけちゃった後だから仕方なくスロットル削って合わせた。
タケガワさんの製品は相変わらず精度が悪いですね。適応車種に入っててこれだとは
カバーにおもいっきり干渉する。カバーのスクリュをゆるゆるに締めるとスロットル
重く動いてちゃんと閉めると干渉してスロットル戻らなくなる。
もうグリップベタベタにつけちゃった後だから仕方なくスロットル削って合わせた。
タケガワさんの製品は相変わらず精度が悪いですね。適応車種に入っててこれだとは
325 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:01:03 ID:ObJToRKR
走行中の動作が何となく不自然なんだけど、オイルが劣化してきたからかな？
ガソリンは入ってるし、プラグも交換したけど、ガソリンが減ったときみたいに
何となく不自然になるときがあるんだよね。
やはりホンダ４スト汎用オイルでは長持ちはしないか。
ガソリンは入ってるし、プラグも交換したけど、ガソリンが減ったときみたいに
何となく不自然になるときがあるんだよね。
やはりホンダ４スト汎用オイルでは長持ちはしないか。
どう不自然なんだよ
そんなじゃ全然伝わんないよ！
そんなじゃ全然伝わんないよ！
327 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:32:37 ID:eA61o1oI
328 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:42:11 ID:ObJToRKR
うーんと多分オイルの劣化じゃないかと思うんだけど、汎用で２０００キロ超えると何と無くくたびれた感じになってきた。
熱いのに登坂で全快してるのが原因なんだろうけど、やはり２輪専用オイルが良さそうだね。
熱いのに登坂で全快してるのが原因なんだろうけど、やはり２輪専用オイルが良さそうだね。
つーかG1を自分で入れ換えるのが一番無難だと思うよ。
安く上げようとしてエンジン壊したんじゃ、意味がないしな。
安く上げようとしてエンジン壊したんじゃ、意味がないしな。
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 18:46:38 ID:ObJToRKR
キャブに錆の可能性もある訳ですか。
なるほど一つずつ原因を探ってみます。
レスどうもでした。
とりあえずオイル換えてみます。
なるほど一つずつ原因を探ってみます。
レスどうもでした。
とりあえずオイル換えてみます。
具体的な症状、距離、オイル名一切無いのは単なるつぶやきだから相手にしなくてイイんだよ。
具体的に判らないから具体的な事は言っていないよ
飽くまで俺の言いたい事をちょっとぬかしてるだけで
飽くまで俺の言いたい事をちょっとぬかしてるだけで
中央線のない住宅地の信号機のない交差点が何個も30m間隔ぐらいではある道は2速で走るのがいいなあ。
ちょっと回しても燃費が悪くならないし、いい感じでエンジンブレーキが利いて、確実に停まれる。
無灯火自転車が出現するから、こうしないとマジで接触してしまう。それもその自転車は右側を走っていたりするから、マジでこわい。
そして、無灯火・ケータイ・右側走行の3点セットで来ることも容易に想像できる。
あと買出しでスーパーでもらったダンボールをくくりつけて思ったけど。
最大ダンボール3つぐらい縦に並べて、1泊ツーリングってできそうだよなあ。
積載規定は車体含めて高さ2mまでだった気がする。
水分とパンク等の修理セットと寝袋(ディスカウントストアの1,000円)と着替えをちょっと余分にもっていけば、かなり快適。
これだけだとダンボール1箱で済みそう。
ダンボールをカブに長時間放置しても盗まれても困らないしなあ。
雨用に大きいゴミ袋をもっていけば、ダンボールはフニャフニャになるが、中身は濡れない。
新しいダンボールは地元の人に聞けば、調達場所もわかると思う。
ちょっと回しても燃費が悪くならないし、いい感じでエンジンブレーキが利いて、確実に停まれる。
無灯火自転車が出現するから、こうしないとマジで接触してしまう。それもその自転車は右側を走っていたりするから、マジでこわい。
そして、無灯火・ケータイ・右側走行の3点セットで来ることも容易に想像できる。
あと買出しでスーパーでもらったダンボールをくくりつけて思ったけど。
最大ダンボール3つぐらい縦に並べて、1泊ツーリングってできそうだよなあ。
積載規定は車体含めて高さ2mまでだった気がする。
水分とパンク等の修理セットと寝袋(ディスカウントストアの1,000円)と着替えをちょっと余分にもっていけば、かなり快適。
これだけだとダンボール1箱で済みそう。
ダンボールをカブに長時間放置しても盗まれても困らないしなあ。
雨用に大きいゴミ袋をもっていけば、ダンボールはフニャフニャになるが、中身は濡れない。
新しいダンボールは地元の人に聞けば、調達場所もわかると思う。
334 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/12(日) 21:07:56 ID:p8R6C0eC
２行でまとめろ、バカ。。
俺の街の中央線の駅までカブを2速で走ってる。
無灯火で携帯操作の逆走チャリ小僧マジ勘弁。
無灯火で携帯操作の逆走チャリ小僧マジ勘弁。
>>335
前見ないで走ってるのがすごいよね
前見ないで走ってるのがすごいよね
337 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 03:02:02 ID:9tFCeDHT
マジで、カブのすぐ脇抜けていく車なんなの？
お前らどうしてんの？
俺はスレスレ行かれそうだとおもったら、あえてこっちから幅寄せる。
こうすると車もビビッて次からは安全な距離とって追い越しするだろう。
対向車きてて、スレスレ抜けていこうとする状況でやるとさらに効果的。
あわてて減速して戻る車見るの快感！
俺の頑張りで今日もみんな無事故！！
てかさー、追い越し禁止のところっていくらカブでも抜いちゃダメじゃね？
おいきんのところはカブで道路の真ん中はしってもおｋ？？
お前らどうしてんの？
俺はスレスレ行かれそうだとおもったら、あえてこっちから幅寄せる。
こうすると車もビビッて次からは安全な距離とって追い越しするだろう。
対向車きてて、スレスレ抜けていこうとする状況でやるとさらに効果的。
あわてて減速して戻る車見るの快感！
俺の頑張りで今日もみんな無事故！！
てかさー、追い越し禁止のところっていくらカブでも抜いちゃダメじゃね？
おいきんのところはカブで道路の真ん中はしってもおｋ？？
免許の返納を強くお勧めします
339 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 03:16:32 ID:9tFCeDHT
は？なんで？
根拠は？
根拠は？
事故を誘発しかねない利己的な行動を安直に選択する思考から運転に不向きであると判断しました
また、そもそもカブに乗らなければこのようなことに煩わされることもないでしょう
また、そもそもカブに乗らなければこのようなことに煩わされることもないでしょう
原付 追い越し禁止 でググレ
規制前のカブは良く伸びるな
だから、何の規制だよ。DION規制か?
344 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 09:37:57 ID:GgbTpw/y
>>339が痛い目にあいますように
345 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 10:07:32 ID:cQRp4vPF
「(カブを)運転したことがない」と言うと、「マジで？」と驚かれることが多いんだけど、
そんなにみんな、カブ乗ったことあるのでしょうか？
あと、最近ゴリラを買ったんです。で、乗ってて「新聞(配達)屋さんの音がする！」と、妙に喜んでるのですが、
カブとゴリラって、エンジン同じなのですか？
そんなにみんな、カブ乗ったことあるのでしょうか？
あと、最近ゴリラを買ったんです。で、乗ってて「新聞(配達)屋さんの音がする！」と、妙に喜んでるのですが、
カブとゴリラって、エンジン同じなのですか？
347 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/13(月) 10:51:27 ID:YUlO/fi/
みんなカブのエンジンだよ。。
不思議だね('A`)ﾉｼ
不思議だね('A`)ﾉｼ
エンジン見比べて見ろよ、殆ど同じだから
スクーターからレプリカまで同じエンジンだぜ、一応
スクーターからレプリカまで同じエンジンだぜ、一応
>>348 君は笑いを無理して作る必要はなし、地で十分におかしいと察することが出来る。
>>347で十分おもしろかったから許してやれ
真面目に書いたんだけどなぁ…
しゃーないか。
しゃーないか。
352 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 13:02:04 ID:9tFCeDHT
>>337
>てかさー、追い越し禁止のところっていくらカブでも抜いちゃダメじゃね？
追越し自体が禁止されている道路はかなり珍しい。
「はみ出し追越し禁止」と「追越し禁止」は別物なので気をつけるように。
>てかさー、追い越し禁止のところっていくらカブでも抜いちゃダメじゃね？
追越し自体が禁止されている道路はかなり珍しい。
「はみ出し追越し禁止」と「追越し禁止」は別物なので気をつけるように。
追い越しの話題があがってるついでに聞くんだけど、
片側一車線の道路の交差点で自分の前を走っている車が右折しようと
交差点内で停車しているとき、その左側をすり抜けて直進するのは違反なの？
警察いないときは車も含めたいていの人が左側をすり抜けしてるんだけど、
交差点内は追い越し禁止だったはずだから本当は違反なのかな？
と思いました
片側一車線の道路の交差点で自分の前を走っている車が右折しようと
交差点内で停車しているとき、その左側をすり抜けて直進するのは違反なの？
警察いないときは車も含めたいていの人が左側をすり抜けしてるんだけど、
交差点内は追い越し禁止だったはずだから本当は違反なのかな？
と思いました
んー、追い抜きと追い越しじゃねーの？
ヒント：停車
止まってるやつは確か追い越しにならなかったはず
そうじゃないと右折待ちの車の横を通れなくなる
くぉ～!!ぶつかる～!!
ここでアクセル全開、インド人を右に!
ここでアクセル全開、インド人を右に!
361 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:23:18 ID:BMkFw1B7
>>２行でまとめろ、バカ。。
別人だけどさ、自分の言いたい事や思った事は2行ではまとまらん事が多いよ。
キミ、感想文書くの苦手だったろ？もちろん本を読むのも・・・
試しにあんたが３３３の内容を2行でまとめてみろよ。
３３４をまとめると、「俺、字を読むの苦手」
たった1文字しか短くならんかったぞｗ あんた文章をまとめるの上手だなｗ
別人だけどさ、自分の言いたい事や思った事は2行ではまとまらん事が多いよ。
キミ、感想文書くの苦手だったろ？もちろん本を読むのも・・・
試しにあんたが３３３の内容を2行でまとめてみろよ。
３３４をまとめると、「俺、字を読むの苦手」
たった1文字しか短くならんかったぞｗ あんた文章をまとめるの上手だなｗ
>>361
お前初めてかここは？力抜けよ
お前初めてかここは？力抜けよ
>>361
団地の中走るなら2速が使い良いな。燃費いいしエンブレ利くし。でも無灯火で携帯操作の逆走チャリ小僧はマジ勘弁w
荷物をダンボル箱（3段積み迄いけるか?w）に積んで1泊ツーリングってできそうだよなあ。濡れても箱は現地調達できると思うし。
団地の中走るなら2速が使い良いな。燃費いいしエンブレ利くし。でも無灯火で携帯操作の逆走チャリ小僧はマジ勘弁w
荷物をダンボル箱（3段積み迄いけるか?w）に積んで1泊ツーリングってできそうだよなあ。濡れても箱は現地調達できると思うし。
まさかのマジレス
366 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:06:33 ID:Dwon1ROl
馬鹿が本当に多いな
これだから２ちゃんねらーは
金ばっかり入り用で困る。
このままじゃ一瞬で諭吉が飛ぶような事になりそうだぜ。
金ばっかり入り用で困る。
このままじゃ一瞬で諭吉が飛ぶような事になりそうだぜ。
368 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:14:53 ID:BMkFw1B7
馬vs鹿なら10月9日に対戦するが… 場所は鹿のホーム
カブやメイトで来る(自分以外の)人がよくいる。例の鈴菌ビジバイ?見ないな。
カブやメイトで来る(自分以外の)人がよくいる。例の鈴菌ビジバイ?見ないな。
いつかサブバイクに、と思ってたら
知人を通して譲ってもらったスーパーカブ５０。
前後タイヤ要交換
オイル要交換
チョークレバー折れ
前ブレーキ固着
キックペダル戻らず
なかなかの状態。
エンジンは生きてるのが救いか。
とりあえず前後タイヤ交換してシューも交換。
キャブも清掃・プラグ交換。
問題はキックペダル。
戻ってくれないのよね･･･
どっかのスプリングが破損してるって事？
知人を通して譲ってもらったスーパーカブ５０。
前後タイヤ要交換
オイル要交換
チョークレバー折れ
前ブレーキ固着
キックペダル戻らず
なかなかの状態。
エンジンは生きてるのが救いか。
とりあえず前後タイヤ交換してシューも交換。
キャブも清掃・プラグ交換。
問題はキックペダル。
戻ってくれないのよね･･･
どっかのスプリングが破損してるって事？
>>371
どのくらい放置していたカブなの？
タンクの中が錆びているとものすごく出費がかかりそうなんだけど。
タイヤは雨の日に走らないのとマンホールの上を走らないのと飛ばさなければ、丸坊主でも大丈夫だと思う。
どのくらい放置していたカブなの？
タンクの中が錆びているとものすごく出費がかかりそうなんだけど。
タイヤは雨の日に走らないのとマンホールの上を走らないのと飛ばさなければ、丸坊主でも大丈夫だと思う。
中免取ったら135にでもボアアップしてしまおうかね
251です。
あれからバイク倒してボルト穴からライト照らして中見ると、
スプリングが完全に中に入りこんでしまってた。
これはもうバイク屋行きだなと思ったけど、最後の悪あがきで
ピックアップツール買ってきて、割り箸と共に試行錯誤。
なんとかスプリングの端を見つけて引き出すことに成功。
今度はちゃんと元通りに戻して、オイルも換えてエンジン始動。
始め異音がしてやっぱりだめかと思ったけど、すぐに収まった。
エンジン音が軽やかになったのは久しぶりにオイル換えたおかげか。
その後60kmぐらい走ったけど、問題なし。いい勉強になりました。
皆様お騒がせしました
あれからバイク倒してボルト穴からライト照らして中見ると、
スプリングが完全に中に入りこんでしまってた。
これはもうバイク屋行きだなと思ったけど、最後の悪あがきで
ピックアップツール買ってきて、割り箸と共に試行錯誤。
なんとかスプリングの端を見つけて引き出すことに成功。
今度はちゃんと元通りに戻して、オイルも換えてエンジン始動。
始め異音がしてやっぱりだめかと思ったけど、すぐに収まった。
エンジン音が軽やかになったのは久しぶりにオイル換えたおかげか。
その後60kmぐらい走ったけど、問題なし。いい勉強になりました。
皆様お騒がせしました
>>374
レベルアップ、おめ。
レベルアップ、おめ。
まじカブ50だったらどんなバイクと並んでも優越感があるな。
優越感に飢えてる人乙
378 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:40:08 ID:f8n7JPLp
追い越しと追い抜きの違い ｷﾘｯｗｗ
とかいっちゃってるやついるけど、
追い抜きだったら基本的にカブのすぐ脇を通ることになるから違反だろ。
バカなの？
とかいっちゃってるやついるけど、
追い抜きだったら基本的にカブのすぐ脇を通ることになるから違反だろ。
バカなの？
380 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 01:51:08 ID:f8n7JPLp
>>380
ああ、カブが追いつかれた車両の義務違反をしているという前提か。
ああ、カブが追いつかれた車両の義務違反をしているという前提か。
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 02:01:31 ID:f8n7JPLp
383 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 02:02:11 ID:f8n7JPLp
追いつかれた車両の義務違反 ｷﾘｯｗｗ(意味不)
なんだID:f8n7JPLpは無免許か。相手して損した。
カブで優越感？
ったくカブはおせーな、新聞でも配ってろよｗって
言われてると思いながらいつも追い越されてます
ったくカブはおせーな、新聞でも配ってろよｗって
言われてると思いながらいつも追い越されてます
386 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 07:37:05 ID:f8n7JPLp
>>384 追いつかれた車両の義務違反 ｷﾘｯｗｗ(意味不)
>>371 キックペダルとキャリアをゴム紐で結ぶ。かなり以前そんな書き込みがあった。
388 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 17:22:58 ID:E+JA+iJZ
>>380
カブが左側端を走ってれば別にでかくなくても余裕を持って追い抜ける。
制限30km/hならともかく、それを越える制限速度の道で、
後ろに四輪が追いついてんのに原付がのろのろど真ん中を走り続けるほうが違反。
速度を上げればスピード違反。
カブが左側端を走ってれば別にでかくなくても余裕を持って追い抜ける。
制限30km/hならともかく、それを越える制限速度の道で、
後ろに四輪が追いついてんのに原付がのろのろど真ん中を走り続けるほうが違反。
速度を上げればスピード違反。
カスタムはおっさん臭い
なーんか四角は抵抗あるよね
4速なのは魅力的だけど
4速なのは魅力的だけど
カブって時点でおっさんくさい
もっと静かにしたいんだけど
純正からいじらない方がいい？
純正からいじらない方がいい？
床の間に飾っとけば静かだよっと
使い方にもよるけど、スプロケを変えれば少し静かになると思う。
マフラーは純正が一番。
マフラーは純正が一番。
>>396
デメリットなしで静かにしたいって話なんじゃないの？
カブ110か、タイカブに乗り換えるのがいいんじゃないの？
カブ110はギア抜けがひどいらしいので、タイカブのほうがいいと思う。
速度的に我慢できるなら、熟成されたカブ90。
デメリットなしで静かにしたいって話なんじゃないの？
カブ110か、タイカブに乗り換えるのがいいんじゃないの？
カブ110はギア抜けがひどいらしいので、タイカブのほうがいいと思う。
速度的に我慢できるなら、熟成されたカブ90。
そんなあなたには自転車をおぬぬめします！時代はエコエコアザラク･･･
399 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:51:44 ID:ss7TAr3P
50周年アニバーサリーのスーパーカブかっこよすぎ…
他のは黒の個体なんですくねーんだよ
他のは黒の個体なんですくねーんだよ
ここのところ廃品業者のおっさんが庭のカブに目を付けやがった。
レストアベースだからと断ってるけど･･･。その内起こすよ、金と暇が出来たら･･･。
レストアベースだからと断ってるけど･･･。その内起こすよ、金と暇が出来たら･･･。
>>399
黒は事故率高いから
黒は事故率高いから
黒っつーと、カブラとストリートくらいか
まぁ、俺のカブが黒なんだけど
まぁ、俺のカブが黒なんだけど
>>402
うp
うp
406 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 12:26:36 ID:xpLb91oR
アウスタでエアクリ買ったはいいが、キャブセッティングめんどくさいな～
オススメのセッティングある？まぁ本当は無精しないで自分でやればいいんだが…
マフラーもキャブもノーマルです
オススメのセッティングある？まぁ本当は無精しないで自分でやればいいんだが…
マフラーもキャブもノーマルです
自分でやりたくないならバイク屋にでも組込を頼めばいいじゃない。
6月から全然乗ってなくて今日エンジンかけたら、エンジンはかかるけどアイドリングは出来ない状態になってた。
走行は出来るけど、停車するとエンストします。
だからずっとアクセルを開けとかないとエンストします。
これはキャブの目詰まりですか？
走行は出来るけど、停車するとエンストします。
だからずっとアクセルを開けとかないとエンストします。
これはキャブの目詰まりですか？
プラグ掃除してダメならキャブを疑った方がいいな
1.キャブのガソリン一旦抜いてからコック開けて始動
2.タンクのガソリン腐っていないか確認、腐っていたら交換
3.キャブの中に変な物が沈澱or凝固していないか
2.タンクのガソリン腐っていないか確認、腐っていたら交換
3.キャブの中に変な物が沈澱or凝固していないか
>>372
放置は1か月くらい。
ラーメン屋のおっさんが店を閉めるのにあたって
知人を通して譲ってもらったのさ
エンジンはバリっとかかる。
しかしタイヤはカーカスが見えて、穴が開いてパンクｗ
なので交換必須で、リアなんてスパイクだったもんで･･･
>>387
譲ってもらった時で既にその状態だったよ。。。
自転車屋のおっさんに応急処置でしてもらったらしい。
まぁ、かなり酷使されてたっぽいからなぁ･･･
とりあえずそこさえ直せれば
あとは簡単なんだが。
放置は1か月くらい。
ラーメン屋のおっさんが店を閉めるのにあたって
知人を通して譲ってもらったのさ
エンジンはバリっとかかる。
しかしタイヤはカーカスが見えて、穴が開いてパンクｗ
なので交換必須で、リアなんてスパイクだったもんで･･･
>>387
譲ってもらった時で既にその状態だったよ。。。
自転車屋のおっさんに応急処置でしてもらったらしい。
まぁ、かなり酷使されてたっぽいからなぁ･･･
とりあえずそこさえ直せれば
あとは簡単なんだが。
>>409>>410 thanks
キャブはあまり詳しくないんだが、素人の自分の考えではメインジェットかスロージェットどちらか分かんないけど、アイドリングに必要なジェットが詰まりを起こしてるのとは違うかな？
もう少し状況を詳しく書くと、ガソリンは腐りにくいってことでハイオクタンクいっぱい入れてました。
コックは忘れてオンのまま
プラグはよく分かんないけど、始動は問題ありませんでした。 吹け上がりとかも大丈夫でした。
改造とかは全然してないのでむき出しのエアクリとかではないです。
キャブはあまり詳しくないんだが、素人の自分の考えではメインジェットかスロージェットどちらか分かんないけど、アイドリングに必要なジェットが詰まりを起こしてるのとは違うかな？
もう少し状況を詳しく書くと、ガソリンは腐りにくいってことでハイオクタンクいっぱい入れてました。
コックは忘れてオンのまま
プラグはよく分かんないけど、始動は問題ありませんでした。 吹け上がりとかも大丈夫でした。
改造とかは全然してないのでむき出しのエアクリとかではないです。
スーパーカブ50の動力性能の低さに我慢の限界を突破。
小型AT限定免許を5日間でサクっと取得。
アドレスに乗り換えます、さようなら。
小型AT限定免許を5日間でサクっと取得。
アドレスに乗り換えます、さようなら。
大型で原付ってやっぱ取り回しがいいから？
416 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 23:39:27 ID:W40VigRe
駐輪場なー
数増やして欲しいよね
数増やして欲しいよね
50ccはいいよぉ。
わびさびがある。
わびさびがある。
スーパーカブ50は水戸黄門のノリだよｗ
楽ありゃ苦もあるさ。
後から来たのに追い越され～
そんなに悪くは な-いもんだ
425 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 11:12:28 ID:YdPzbUYi
今朝初めてチョーク（ただし半引き）使ったわ。
急に気温下がったな。
急に気温下がったな。
車検と駐輪場を考えるとウンザリとしか思わん。それならクルマ買うわさ
今バイク屋にスーパーカブ50(種類は問わない)で、初期費用込みで9～10万で探してもらってんだけど2週間連絡がこないんだけど、
こんくらい待つのって普通？
こんくらい待つのって普通？
諸費用込みで10万？
もう5万位出した方が良いんじゃね？と思うんだが。
まあ、車と同じで程度の良さそうな奴は意外と無いからな。
懇切丁寧に探してもらってるだろうから、もう1週間は待っても良いんじゃないか？
もう5万位出した方が良いんじゃね？と思うんだが。
まあ、車と同じで程度の良さそうな奴は意外と無いからな。
懇切丁寧に探してもらってるだろうから、もう1週間は待っても良いんじゃないか？
>>428
在庫無いバイク屋に中古探してもらうと時間掛かるぞ。
ちなみに俺は50カスタムを8万で買った。
保険5年付けてもらって諸費用込みで8万でした。
そこから自分で加修・実用品装着して合計10万程度でした。
在庫無いバイク屋に中古探してもらうと時間掛かるぞ。
ちなみに俺は50カスタムを8万で買った。
保険5年付けてもらって諸費用込みで8万でした。
そこから自分で加修・実用品装着して合計10万程度でした。
431 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 16:59:43 ID:ZFkuPdXG
誰かこの夏デッカイドー北海道にツーリング行った人いない？もち、カブで
おれ行ったんだけど、３台カブ乗りとすれ違って３台とも挨拶された（例の左手の人差指と中指２本での敬礼）
確かにカブ乗りの連帯感てあるんだな！！（うれしかったよもちろん）
おれ行ったんだけど、３台カブ乗りとすれ違って３台とも挨拶された（例の左手の人差指と中指２本での敬礼）
確かにカブ乗りの連帯感てあるんだな！！（うれしかったよもちろん）
>>431
全く知らない人なのに？
全く知らない人なのに？
>>432
ﾂｰﾘﾝｸﾞだとよくあることじゃないか。
ﾂｰﾘﾝｸﾞだとよくあることじゃないか。
435 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 19:25:07 ID:oCGrxpH6
50ccはいいよぉ～。
公道での制限には嫌気がさすけど、2輪は自転車 OR 50ccじゃなけりゃ出入りできない現場ってのもあるんだよ。
公道での制限には嫌気がさすけど、2輪は自転車 OR 50ccじゃなけりゃ出入りできない現場ってのもあるんだよ。
兵庫県に住んでるから坂道だらけで自転車はもはや拷問に近い
タケガワボンバー入れたらめっちゃうるさい！
ＪＭＣＡプレートは偽りか！
でも最高速が８キロうｐしたのは凄い。
なんか言い消音対策無い？
使えそうなバッフルが無さそう・・・
ＪＭＣＡプレートは偽りか！
でも最高速が８キロうｐしたのは凄い。
なんか言い消音対策無い？
使えそうなバッフルが無さそう・・・
>>437
（ ,_ﾉ` )y━･~~~おめ～、カブにうＰマフラーですかそうですか！
（ ,_ﾉ` )y━･~~~おめ～、カブにうＰマフラーですかそうですか！
あぁ、ごめんなさい。
メーターは、
タコ 電圧 油温計 サイクルコンピュータ（自転車用）
メーターは、
タコ 電圧 油温計 サイクルコンピュータ（自転車用）
>>440
つま先・かかとでチェンジペダルを操作するとこのくらい角度は必要だよね。
前オーナーは地面に対して水平に近かった。
その設定でがんばって、かかとでシフトダウンしていたけど、ものすごくきつかった。
かかとの柔軟性の問題かと思ったけど、この画像ぐらいの設定にしたら快適なった。
つま先・かかとでチェンジペダルを操作するとこのくらい角度は必要だよね。
前オーナーは地面に対して水平に近かった。
その設定でがんばって、かかとでシフトダウンしていたけど、ものすごくきつかった。
かかとの柔軟性の問題かと思ったけど、この画像ぐらいの設定にしたら快適なった。
かかとでチェンジするメリットを感じないんですが・・・Orz
爪先アップに慣れてるならスポーツチェンジペダルにするテもあるな
爪先＋カカトでチェンジできるし
爪先＋カカトでチェンジできるし
プレスのSスタンド？
>>440くらいのカスタムにはどれくらいお金かかるの？
クランク割らないならたいしたこつない。
>>452
黄色ナンバーだけど。
黄色ナンバーだけど。
ベースは07式（最終）の90DXだろ
左のレバーがなんなのかは知らんが
左のレバーがなんなのかは知らんが
中古のスーパーカブ買った
普通に60km以上出るのにビビった
普通に60km以上出るのにビビった
>>440
かっこいいね。俺も形はどノーマルのまま車体だけ真っ白にした。すごいお気に入り
たまに走ってる時、俺の前でアカラサマに速度を落とす人がいるのはご愛嬌ｗ
で、誰か教えて
プラグ交換しようと思ってるんだけど、C6HSAとCR6HSAの違いってなに？
97年式の50カスタムはどっちがえーんやろか
かっこいいね。俺も形はどノーマルのまま車体だけ真っ白にした。すごいお気に入り
たまに走ってる時、俺の前でアカラサマに速度を落とす人がいるのはご愛嬌ｗ
で、誰か教えて
プラグ交換しようと思ってるんだけど、C6HSAとCR6HSAの違いってなに？
97年式の50カスタムはどっちがえーんやろか
クラッチレバー付きって…
どういう事だ？5速でも入れてるのか？
どういう事だ？5速でも入れてるのか？
>>460
そういうことか、㌧です。てことはどっちでもいいんやね。安い方にするｗ
そういうことか、㌧です。てことはどっちでもいいんやね。安い方にするｗ
>>458 >>460 >>461
マジレスすると、
抵抗の入ってないプラグは
アナログのTVやラジオにノイズを
発生させるから、使っちゃダメだ。
しかし、何で未だに
ノーレジスタープラグなんて
普通に売ってるんだ、メーカーは。
マジレスすると、
抵抗の入ってないプラグは
アナログのTVやラジオにノイズを
発生させるから、使っちゃダメだ。
しかし、何で未だに
ノーレジスタープラグなんて
普通に売ってるんだ、メーカーは。
抵抗無しが純正指定になっている車種用
何故か突然アイドリングで失火するようになって
信号待ちではふかして回転を少し上げてないとエンストする。
暖気後でも変わらないので燃料系かな？と思ったがアクセル全開or急開でも
ボコ付くこともなく綺麗に吹ける。
なんだろうて思ってたらプラグが少し緩んでた。
勘トルクでやってたってのもあるけど高回転頻繁に使ってると振動で
緩んだりするんだろうね。ちゃんと締めたら今までのが嘘のように治った。
信号待ちではふかして回転を少し上げてないとエンストする。
暖気後でも変わらないので燃料系かな？と思ったがアクセル全開or急開でも
ボコ付くこともなく綺麗に吹ける。
なんだろうて思ってたらプラグが少し緩んでた。
勘トルクでやってたってのもあるけど高回転頻繁に使ってると振動で
緩んだりするんだろうね。ちゃんと締めたら今までのが嘘のように治った。
>>462
抵抗のないプラグを使うのは抵抗あるって事ですね？
抵抗のないプラグを使うのは抵抗あるって事ですね？
467 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 21:49:53 ID:ytrxexkb
ノーレジスターってあれだろ。
丼勘定なお店用ｗ
丼勘定なお店用ｗ
468 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:17:51 ID:LGW05M1U
469 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:39:06 ID:bJruy+aK
どなたかKITACOのi-mapの配線図の画像を提供してくださいませんか
クレクレ厨は死ね
>>469
どこでパクってきたの？
どこでパクってきたの？
472 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 00:20:29 ID:9kZV3ZUy
5.5PSに限りなく近づける過程を書き出したＨ／Ｐが有った気がするんだけど
何処だか分かりませんか？
何処だか分かりませんか？
474 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 06:59:02 ID:9kZV3ZUy
それそれそーれ。
うちのエンジンは84’E型でした。残念。
うちのエンジンは84’E型でした。残念。
DQNなカブ乗り
476 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 07:33:17 ID:hwF/1iYF
一台のカブ50にのってかれこれ17年
はじめてハイオクガソリンいれてみたら気のせいか
エンジンの吹き上がりがスムーズでのりごこちがよくなった
パワーも若干あがった感じがする・
レギュラー使用は理屈上ハイオクいれても無駄だと読んだことあるが
なんかいいんだけど？
はじめてハイオクガソリンいれてみたら気のせいか
エンジンの吹き上がりがスムーズでのりごこちがよくなった
パワーも若干あがった感じがする・
レギュラー使用は理屈上ハイオクいれても無駄だと読んだことあるが
なんかいいんだけど？
477 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 07:39:43 ID:9kZV3ZUy
今度はレギャラーいれてみ？
>>476
ハイオクそのものじゃなくて、含まれてる添加剤の効果じゃない？
ハイオクそのものじゃなくて、含まれてる添加剤の効果じゃない？
昨日マフラーから白煙出て出力下がってる感じがしてなんか調子悪いと思ってたら
今日になってなにやっても全然エンジンがかからない
今見たらオイルとか量が増えてる気がするし妙にガソリン臭い
日曜日辺りになんとかしようと思ったのに
エンジン逝っちゃったかな・・・
今日になってなにやっても全然エンジンがかからない
今見たらオイルとか量が増えてる気がするし妙にガソリン臭い
日曜日辺りになんとかしようと思ったのに
エンジン逝っちゃったかな・・・
キャブが（エンジン側に）オーバーフローしてるな
キャブをオーバーホールするか交換で
キャブをオーバーホールするか交換で
>>476
カブだと発進時に多めにスロットル開けても
フツーはうるさいだけで驚いて戻すじゃん？
ハイオク入ると振動ロスが激減するから
2速までかなり引っ張れる
くたびれてる個体ほど>>478で言ってる
添加剤で洗われるのか、回転はスムーズになる
レギュラーが半分残ってる状態からの注ぎ足しでも体感出来るよ
実際パワーはあんまり変わらないけど
パワーバンドが移動してる気はする
ので、ここでお気軽なスプロケチューンや
エアクリ交換が面白くなってくるワケです
あぁオレもなんか4速欲しくなってｷﾀ
カブだと発進時に多めにスロットル開けても
フツーはうるさいだけで驚いて戻すじゃん？
ハイオク入ると振動ロスが激減するから
2速までかなり引っ張れる
くたびれてる個体ほど>>478で言ってる
添加剤で洗われるのか、回転はスムーズになる
レギュラーが半分残ってる状態からの注ぎ足しでも体感出来るよ
実際パワーはあんまり変わらないけど
パワーバンドが移動してる気はする
ので、ここでお気軽なスプロケチューンや
エアクリ交換が面白くなってくるワケです
あぁオレもなんか4速欲しくなってｷﾀ
評判の良いレーシングサービスゼロのエアクリ買ったんだけどさ
カブってエアクリが正面向いてるじゃん？
付けてもエアの流れでガソリンが吹き返して
エアクリが濡れてエンジンが止まっちゃうんだよね
キャブの向き変えるアタッチメント買うしか無いのかなぁ
カブってエアクリが正面向いてるじゃん？
付けてもエアの流れでガソリンが吹き返して
エアクリが濡れてエンジンが止まっちゃうんだよね
キャブの向き変えるアタッチメント買うしか無いのかなぁ
483 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 12:30:26 ID:9kZV3ZUy
ゼロの評判がいいって原付板以外にあんのか？
Ｌ字のゴムにしたら？
Ｌ字のゴムにしたら？
純正エアクリをぶち抜いてパワフィルかファンネル入れれば良いんじゃね？
他のバイクだとガソリン入れるついでに空気入れるので間に合うんだけど、
カブはそうもいかなくて、ガソリンスタンドにも悪いし今更ながら、空気入れ買おうと思ってます
調べてみると、自転車用のでいいみたいなんだけど、バルブって英米仏式のどれになるんですか？
カブはそうもいかなくて、ガソリンスタンドにも悪いし今更ながら、空気入れ買おうと思ってます
調べてみると、自転車用のでいいみたいなんだけど、バルブって英米仏式のどれになるんですか？
自分のカブ見りゃ分かることを何で聞くかね。
バイクの構造の知識ほぼゼロなんだけど、エンジンからタイヤまで分解して記憶力だけを頼りにまた元に戻せる？
フロントカバーだけは塗装したことあるんだけど、全塗装してみようかと思ってて
それと、これからの時期に塗装ってやっぱり難しい？
フロントカバーだけは塗装したことあるんだけど、全塗装してみようかと思ってて
それと、これからの時期に塗装ってやっぱり難しい？
タンクなしでもカブに空気入れられるの？
安いタンク付空気入れで軽く空気漏れを起こしているけど、機能的には使えているから使っているね。
次、買うとしたら連泊ツーリングにも使える携帯用で丈夫なヤツがほしいなあ。
エアゲージつきのほうが便利かな？
コストパフォーマンス的にはどっちが良いんだろ。
安いタンク付空気入れで軽く空気漏れを起こしているけど、機能的には使えているから使っているね。
次、買うとしたら連泊ツーリングにも使える携帯用で丈夫なヤツがほしいなあ。
エアゲージつきのほうが便利かな？
コストパフォーマンス的にはどっちが良いんだろ。
>>487
塗装はもう少し空気が乾燥してからにした方が良いんじゃね？
塗装はもう少し空気が乾燥してからにした方が良いんじゃね？
>>491
給油の度にエアチェックすればすむこと！ －以上ー
給油の度にエアチェックすればすむこと！ －以上ー
>>494
どんだけ遠いのＧＳまで～～～どんだけ～離島住みなの？
どんだけ遠いのＧＳまで～～～どんだけ～離島住みなの？
タンク無しのパナレーサーフロアポンプ使ってるが
原付の空気入れるには充分
ロードに7とか8気圧入れるにはちょっと構造が弱々しいけど
原付の空気入れるには充分
ロードに7とか8気圧入れるにはちょっと構造が弱々しいけど
コンビニで車道に戻ろうと愛車をその場で180度回転させたら横のおっちゃんがびっくりしてた
みんなやんないのかな。前後左右が狭かったりするとき結構キビシイと思うんだけど
みんなやんないのかな。前後左右が狭かったりするとき結構キビシイと思うんだけど
３年ぶりカスタム復活記念カキコ！
いろいろ改造して乗ってるけどやっぱおもしれえ
大型も乗ってるけど改めてカブの楽しさを認識出来るって
やっぱこのバイクはすげーナ！最高です
いろいろ改造して乗ってるけどやっぱおもしれえ
大型も乗ってるけど改めてカブの楽しさを認識出来るって
やっぱこのバイクはすげーナ！最高です
>>498
やらんね。スタンドに負荷がかかる。
やらんね。スタンドに負荷がかかる。
下が削れるからお店の人もいい顔しないんじゃないの？
503 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:06:02 ID:9kZV3ZUy
なんかおかしーなーと思ったら、リアサス取り付けナットが無かったでござる。
504 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:59:48 ID:cpHWJbS/
アクセルターンか、
カブでカッコつけようとは思わんからなぁ。
つーか、Fスプロケ丁数上げてたらデキネーし。
カブでカッコつけようとは思わんからなぁ。
つーか、Fスプロケ丁数上げてたらデキネーし。
505 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/19(日) 01:29:32 ID:wuCPZg3t
サイドスタンドターンでもフローティングターンでも。。
506 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 03:49:37 ID:Nf74cv1K
初めての原付探してたら
50周年モデルに一目惚れした。
近所に売ってないから通販でしか買えないが・・・
新車なら問題ない？
50周年モデルに一目惚れした。
近所に売ってないから通販でしか買えないが・・・
新車なら問題ない？
508 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 06:19:33 ID:elIfr7MX
うん
>>487
http://lionhousestudio.sakura.ne.jp/rgs/example/restore_c50.html
今テスト中で未完成のサイトで申し訳ないんだけど。
ある程度工具が揃ってないと分解は難しいよ。
バラせる所までバラして程度マスキングで処理した方が楽だよ。綺麗には塗れないけど。
http://lionhousestudio.sakura.ne.jp/rgs/example/restore_c50.html
今テスト中で未完成のサイトで申し訳ないんだけど。
ある程度工具が揃ってないと分解は難しいよ。
バラせる所までバラして程度マスキングで処理した方が楽だよ。綺麗には塗れないけど。
カブ値下げするとか言ってたけどいつするの？
511 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:49:33 ID:elIfr7MX
しないよ
>>492>>509
レスthxです
塗装って、乾燥してたほうが良かったのか… 勝手なイメージで、夏の曇り日とかがいいのかと思ってた…
ってことは、冬あたりの曇り日がいいのかな？
やっぱり工具がないときついかぁ… でもきれいに仕上げてみたいし、迷うなー
サイトまでありがとう。とても参考になります
レスthxです
塗装って、乾燥してたほうが良かったのか… 勝手なイメージで、夏の曇り日とかがいいのかと思ってた…
ってことは、冬あたりの曇り日がいいのかな？
やっぱり工具がないときついかぁ… でもきれいに仕上げてみたいし、迷うなー
サイトまでありがとう。とても参考になります
工具ねぇんならやめとけ
さっきエンジンかけてちょっと走ったらいうきなりエンストして焦りまくったんだがよく見たらコックが閉じたままだったｗ
つか、コック閉じててもちょっとなら動くのか・・・キャブの中に残ってたガソリンで動いたんだろうなぁ
てことは、普通はバラさんと抜けきらないキャブの中のガソリンを簡易的に抜きたいときにいいのか？
つか、コック閉じててもちょっとなら動くのか・・・キャブの中に残ってたガソリンで動いたんだろうなぁ
てことは、普通はバラさんと抜けきらないキャブの中のガソリンを簡易的に抜きたいときにいいのか？
515 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:08:16 ID:elIfr7MX
>>514
しばらく乗らない時とかにoffにする
しばらく乗らない時とかにoffにする
走行距離が500kmに達したので慣らし終了。
オイルはG1とG2で迷ったがまたG1を入れた。
慣らし中はスピードが出なくてカスタムを買わなかったのを悔やんだが、
エンジンを回せるようになるとあまり気にならなくなった。
でももし次買う時があったら4速ミッションモデルを買うだろうな。
オイルはG1とG2で迷ったがまたG1を入れた。
慣らし中はスピードが出なくてカスタムを買わなかったのを悔やんだが、
エンジンを回せるようになるとあまり気にならなくなった。
でももし次買う時があったら4速ミッションモデルを買うだろうな。
いや、オフってもある程度油面が下がると吸えないからガス残ってるよ。
ドレン緩めた方が確実。
ドレン緩めた方が確実。
>>514
説明書の31ページに乗車以外はオフにしろって書いてあるから、目的地の2km手前でコックをオフにして燃費走行している。
面倒なときは自宅まで2km手前でオフかな。
2km手前オフを忘れることもあるので、2km近ぐらいでコックをいじれるなら、コックを半分に絞ったりしている。
ガス欠気分を味わえて、コックいじりは楽しいよ。
説明書の31ページに乗車以外はオフにしろって書いてあるから、目的地の2km手前でコックをオフにして燃費走行している。
面倒なときは自宅まで2km手前でオフかな。
2km手前オフを忘れることもあるので、2km近ぐらいでコックをいじれるなら、コックを半分に絞ったりしている。
ガス欠気分を味わえて、コックいじりは楽しいよ。
>>451
カブがもう一台買える程度かな。
カブがもう一台買える程度かな。
2kmじゃ遠すぎない?あと風防つけてると走行中コックをオフにしにくい。
>>517
> でももし次買う時があったら4速ミッションモデルを買うだろうな。
4速ミッションモデルはフロントがアンチリフトボトムリンクサスペンションだからものすごく快適だよ。
燃費走行と多段変速とシフトダウンに飢えている人にはおすすめ。さすがにスタンダードとの差額が35,500円するだけはある。
でも、次ならカブ70cc以上を選択するのがベストだと思うけどね。
50ccにこだわるならロータリー式のプレスカブが楽でいいと思うなあ。
プロもカブ110も含めて4速はロータリー式にしてほしいぐらい。
鈍臭い人に合わせて、コンシューマー向けはデチューンしてあるんだよね。
ロータリー式について調べてみたらスズキのバーディーシリーズ全部とヤマハのメイト50・ニューメイト50だけみたいだね。
十分に走行してもセルが回らなくなって、セルの使い方について悩んでいたんだけど。
キックペダルで回すときにセルボタンを押すとセルの力が補助になって、エンジンが回りやすくなるね。
これでよりアイドリング・ストップができるぜ。
セルはバッテリーを交換したり、充電したら直るんだろうけどね。
あと先日エンジンオイルを入れんだけど、規定量オーバーして入れてしまって、抜く道具がなくて、そのままで使っていたんだけど。
気持ち重く回っている感じはするけど、異音や不都合はなかったんだけど。
今日抜く道具をゲットして、多めに190ml抜いたら、４輪のシェブロンだけど軽い感じになってよく回っている音に変わった。異音なし。
目盛りは5分の3ぐらいを指していた。
> でももし次買う時があったら4速ミッションモデルを買うだろうな。
4速ミッションモデルはフロントがアンチリフトボトムリンクサスペンションだからものすごく快適だよ。
燃費走行と多段変速とシフトダウンに飢えている人にはおすすめ。さすがにスタンダードとの差額が35,500円するだけはある。
でも、次ならカブ70cc以上を選択するのがベストだと思うけどね。
50ccにこだわるならロータリー式のプレスカブが楽でいいと思うなあ。
プロもカブ110も含めて4速はロータリー式にしてほしいぐらい。
鈍臭い人に合わせて、コンシューマー向けはデチューンしてあるんだよね。
ロータリー式について調べてみたらスズキのバーディーシリーズ全部とヤマハのメイト50・ニューメイト50だけみたいだね。
十分に走行してもセルが回らなくなって、セルの使い方について悩んでいたんだけど。
キックペダルで回すときにセルボタンを押すとセルの力が補助になって、エンジンが回りやすくなるね。
これでよりアイドリング・ストップができるぜ。
セルはバッテリーを交換したり、充電したら直るんだろうけどね。
あと先日エンジンオイルを入れんだけど、規定量オーバーして入れてしまって、抜く道具がなくて、そのままで使っていたんだけど。
気持ち重く回っている感じはするけど、異音や不都合はなかったんだけど。
今日抜く道具をゲットして、多めに190ml抜いたら、４輪のシェブロンだけど軽い感じになってよく回っている音に変わった。異音なし。
目盛りは5分の3ぐらいを指していた。
>>522
俺は50カスタム4速乗ってるけど、オイル入れすぎると明らかにエンジンの回りが重くなる。
ゲージの上限は超えてはならない。
俺はゲージ上限の2mm下を目安にしてる。
銘柄は純正G2の10W-40。
俺は50カスタム4速乗ってるけど、オイル入れすぎると明らかにエンジンの回りが重くなる。
ゲージの上限は超えてはならない。
俺はゲージ上限の2mm下を目安にしてる。
銘柄は純正G2の10W-40。
>>523
ゲージオーバーは油面を叩いて、ものすごく良くないらしいんだけど。
とりあえず、今は快調かな。
交換時に金属粉が出てきたら泣こうかな。
まあ、一旦、ろ過して、入れ直してもいいんだけど。
カブ4速に限定してなくていいので、エンジンを激しく回す使い方の場合ゲージの最低目盛りってどのくらいなのかな？
下限より下回ったらさすがに駄目だろうけど、サービスマニュアルには交換時に0.6Lとしか書いていないんだよね。
ゲージもかなり幅があるし。
正常なカブだったらゲージの6分の1ぐらいの目盛りでもいいのかな？
ゲージオーバーは油面を叩いて、ものすごく良くないらしいんだけど。
とりあえず、今は快調かな。
交換時に金属粉が出てきたら泣こうかな。
まあ、一旦、ろ過して、入れ直してもいいんだけど。
カブ4速に限定してなくていいので、エンジンを激しく回す使い方の場合ゲージの最低目盛りってどのくらいなのかな？
下限より下回ったらさすがに駄目だろうけど、サービスマニュアルには交換時に0.6Lとしか書いていないんだよね。
ゲージもかなり幅があるし。
正常なカブだったらゲージの6分の1ぐらいの目盛りでもいいのかな？
カスタム4速って、普通の3速よりスピード出るの？
トップスピードは変わらないが低回転でそこに到達できる
527 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:10:08 ID:YFsNJ48V
>>525
> カスタム4速って、普通の3速よりスピード出るの？
3速はわからないけど、4速は無理のない前傾姿勢だと60km/hのメーター振り切れるね。
その速度から直線200mの適度な上り坂を登っても55km/hぐらいでなんとか登れる。
もちろん、ゼロ発進から馬鹿みたいな激坂を登るとすると1速じゃないと無理だけどね。
> カスタム4速って、普通の3速よりスピード出るの？
3速はわからないけど、4速は無理のない前傾姿勢だと60km/hのメーター振り切れるね。
その速度から直線200mの適度な上り坂を登っても55km/hぐらいでなんとか登れる。
もちろん、ゼロ発進から馬鹿みたいな激坂を登るとすると1速じゃないと無理だけどね。
ミディシートが6000円前後
ミディ用キャリアが3800円
センターバッグは5400円だっけか
ボックス代入れても3万円いかないが
ミディ用キャリアが3800円
センターバッグは5400円だっけか
ボックス代入れても3万円いかないが
OHCのC65ゲット！
C65スレが無いのでここで質問です。
ミッションは前に踏み込むと上がって後ろに踏み込むと下がるのかな？Nランプ付かないし調子が悪いから少ししか乗ってないのでわからんから教えて！
あと6vダックスの72ccピストンシリンダーって使えると思うがどうかな？C65ヘッドはダックス70ヘッドよりスキッシュエリアが少し小さいんだ。
C65スレが無いのでここで質問です。
ミッションは前に踏み込むと上がって後ろに踏み込むと下がるのかな？Nランプ付かないし調子が悪いから少ししか乗ってないのでわからんから教えて！
あと6vダックスの72ccピストンシリンダーって使えると思うがどうかな？C65ヘッドはダックス70ヘッドよりスキッシュエリアが少し小さいんだ。
なんだトップスピード変わらないのか
3速でも普通にメーター振り切れるしね
やっぱカブは優秀だなぁ
3速でも普通にメーター振り切れるしね
やっぱカブは優秀だなぁ
>>531
リミッター解除すれば4速は下りでメーター針真下まで来るらしい・・・
リミッター解除すれば4速は下りでメーター針真下まで来るらしい・・・
>>455
> っていうか取り付け部の切り欠きが真下向いてるのが標準位置。
> よって>>440氏のが標準位置。
そうなんだ。知らなかった。
ということは前オーナーは荷台から運転していたのかもしれない。
でも、おまけでサービスマニュアルやカゴ等もろもろすべてただくれたんだけどなあ。
と思い出したけど、大型キャリアに大きい箱がついていたんだっけ。
足の柔軟性がものすごい人なのかも。
> っていうか取り付け部の切り欠きが真下向いてるのが標準位置。
> よって>>440氏のが標準位置。
そうなんだ。知らなかった。
ということは前オーナーは荷台から運転していたのかもしれない。
でも、おまけでサービスマニュアルやカゴ等もろもろすべてただくれたんだけどなあ。
と思い出したけど、大型キャリアに大きい箱がついていたんだっけ。
足の柔軟性がものすごい人なのかも。
カブに風防や箱付けた個体ってどちらかというとツアラーなのかな
つあらってなに
>>526
説明書から引用すれば、3速は55km/hまでじゃん。
>>532
リミッター解除していないけど、下りでものすごい振り切れるね。
80km/hぐらいになったときにはエンジン的に怖くなってやめた。
下りで100km/hを出してもエンジン的には大きな損傷にならずに使えるのかな？
説明書から引用すれば、3速は55km/hまでじゃん。
>>532
リミッター解除していないけど、下りでものすごい振り切れるね。
80km/hぐらいになったときにはエンジン的に怖くなってやめた。
下りで100km/hを出してもエンジン的には大きな損傷にならずに使えるのかな？
>>535
つわりの仲間みたいなもん
つわりの仲間みたいなもん
>>532
真下には来ないよ。
メーターの枠に針が当たるからｗ
>>536
＞80km/h
そのあたりが限界。明らかにエンジンが無理してる音がするな。
100km/hは無理でしょ。スプロケを変えればいけるだろうけど実用的でなくなる。
真下には来ないよ。
メーターの枠に針が当たるからｗ
>>536
＞80km/h
そのあたりが限界。明らかにエンジンが無理してる音がするな。
100km/hは無理でしょ。スプロケを変えればいけるだろうけど実用的でなくなる。
>>538
> ＞80km/h
> そのあたりが限界。明らかにエンジンが無理してる音がするな。
4速カブは意外に軽い音だったよ。だから間違って80km/h近くまで出してしまったというのがある。
90km/hは楽に出るんじゃない中。
まあ、ノーマルの足回りで下りだからなんかあったら死ぬと思って、速攻やめたけど。
> ＞80km/h
> そのあたりが限界。明らかにエンジンが無理してる音がするな。
4速カブは意外に軽い音だったよ。だから間違って80km/h近くまで出してしまったというのがある。
90km/hは楽に出るんじゃない中。
まあ、ノーマルの足回りで下りだからなんかあったら死ぬと思って、速攻やめたけど。
540 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 05:30:29 ID:Uzt90eLT
昨日はカブの慣らしで恵比寿から奥多摩に行ってみた
殆ど走りっ放しで陣屋到着まで４時間ほど、尻の筋肉痛ももれなくアリorz
漸く500km走り終えオイルも交換したので今日はこれから全開にしてみます
尤も、慣らしを終えたので今週中にはサヨナラなのですが(家族に渡す)w
>>540
> 昨日はカブの慣らしで恵比寿から奥多摩に行ってみた
> 殆ど走りっ放しで陣屋到着まで４時間ほど、尻の筋肉痛ももれなくアリorz
片道80kmなんだね。
恵比寿在住なら原2の免許ぐらい取ればよくない？
なんで危ない50ccなんて乗るんだ。
50ccで大怪我したら目も当てられないんだけど。
駅前駐輪場の問題なら電動アシストを買えばいいと思うしなあ。
> 昨日はカブの慣らしで恵比寿から奥多摩に行ってみた
> 殆ど走りっ放しで陣屋到着まで４時間ほど、尻の筋肉痛ももれなくアリorz
片道80kmなんだね。
恵比寿在住なら原2の免許ぐらい取ればよくない？
なんで危ない50ccなんて乗るんだ。
50ccで大怪我したら目も当てられないんだけど。
駅前駐輪場の問題なら電動アシストを買えばいいと思うしなあ。
542 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 07:46:24 ID:Qa9+Z7/t
>>541
おかえりください
おかえりください
>>541
恵比寿在住だと原付免許だと危ない理由を教えてくれ
恵比寿在住だと原付免許だと危ない理由を教えてくれ
>>530
すご～く昔に乗っていました。
ニュートラルから後ろに一回踏むと１束。
前に二回踏んで2速。もう一度前に踏むと3速。
で、もう一度前に踏むと１速で強烈なエンブレが来るので
絶対にやってはいけない。
遠い記憶なのでご自身で確認してみてください。
すご～く昔に乗っていました。
ニュートラルから後ろに一回踏むと１束。
前に二回踏んで2速。もう一度前に踏むと3速。
で、もう一度前に踏むと１速で強烈なエンブレが来るので
絶対にやってはいけない。
遠い記憶なのでご自身で確認してみてください。
>>530
昔のカブのシフトは
後ろ 前
１←→Ｎ←→２←→３
こんな感じで、停車してようが何しようが3から1やNには入りません
標準的な１ダウン２アップのリターンシフトと違うのは１→２の間のNを飛ばせないことです
街乗りでは2速発進で行くのが前提のﾊﾟﾀｰﾝなので、普通１は使わないんですが……
迷ったら１まで踵で落としてから前に１度踏んでNにしときましょう
ちなみにニュートラルランプは無いと面倒で死ねます（ﾏｼﾞﾃﾞ）
ヘッドランプ部分も開けられない可哀相な人でなかったらNランプだけは確実に点灯するようにしといたほうがいいですよ
昔のカブのシフトは
後ろ 前
１←→Ｎ←→２←→３
こんな感じで、停車してようが何しようが3から1やNには入りません
標準的な１ダウン２アップのリターンシフトと違うのは１→２の間のNを飛ばせないことです
街乗りでは2速発進で行くのが前提のﾊﾟﾀｰﾝなので、普通１は使わないんですが……
迷ったら１まで踵で落としてから前に１度踏んでNにしときましょう
ちなみにニュートラルランプは無いと面倒で死ねます（ﾏｼﾞﾃﾞ）
ヘッドランプ部分も開けられない可哀相な人でなかったらNランプだけは確実に点灯するようにしといたほうがいいですよ
リアホイールのベアリング奥にあるカラーが完全にフリーな
状態になってて、ホイール振るとカランカラン動くんだけどこれで正常？
カラーの位置を合わせればアクスルシャフト入るから大丈夫なんだけど。
ある程度固定されてるものじゃなかったっけ？
状態になってて、ホイール振るとカランカラン動くんだけどこれで正常？
カラーの位置を合わせればアクスルシャフト入るから大丈夫なんだけど。
ある程度固定されてるものじゃなかったっけ？
44mm用のヘッドのままで47mmの純正ピストン入れたらたぶんぶつかると思う。ヘッドも交換だな。
>>549
レスサンクス！
現在煙吹いてるから家に72ccのピストンシリン
ダーが余ってるから付けてみようかと
ピストンが当たれば諦めてリング交換するよ
ピストンピンとかクリップはそのまま使えるか
な？C65ってSクランク？
レスサンクス！
現在煙吹いてるから家に72ccのピストンシリン
ダーが余ってるから付けてみようかと
ピストンが当たれば諦めてリング交換するよ
ピストンピンとかクリップはそのまま使えるか
な？C65ってSクランク？
551 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 00:02:56 ID:hKOrP7hF
ここはカブ50ccのスレだからボアアップなどはよそでやってくれ。
>>552
ここは50でマッタリを楽しめる人のスレかと。
50㏄で無くなったら厳密にはスレチでそ？
スーパーカブ70・90・100 part41
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280571630/
↑に行ってもらった方が良かんべ。
ここは50でマッタリを楽しめる人のスレかと。
50㏄で無くなったら厳密にはスレチでそ？
スーパーカブ70・90・100 part41
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280571630/
↑に行ってもらった方が良かんべ。
ここでいいじゃん。厳密に言えば
スーパーカブ70・90・100 part41
に行った方がスレチじゃない？
５０ユーザーが改造の参考にする可能性だって十分あるし。
スーパーカブ70・90・100 part41
に行った方がスレチじゃない？
５０ユーザーが改造の参考にする可能性だって十分あるし。
c65って原2じゃないの？
誘導するならお気楽なカブ乗りのスレとかになるのかね？
スーパーカブ70・90・100の方も原付2種に分類される
カブの話題を扱うスレとしてるから厳密に議論せんでも
スレチではないだろうけど。
カブスレいっぱいあるしここは50cc限定でいいと思うがな。
つか毎回こんな流れが繰り返されるｗ
スーパーカブ70・90・100の方も原付2種に分類される
カブの話題を扱うスレとしてるから厳密に議論せんでも
スレチではないだろうけど。
カブスレいっぱいあるしここは50cc限定でいいと思うがな。
つか毎回こんな流れが繰り返されるｗ
>>557
スレ違いだね。
スレ違いだね。
560 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:34:58 ID:oshTR6eI
いじったカブでコンビニや書店に行くと
たむろってる高校生に凝視される。
メット脱ぐといい歳したおっさんだから、相手にされないんだけど。
カブ用の高性能マフラーは無い物かね。
見た目地味で。
たむろってる高校生に凝視される。
メット脱ぐといい歳したおっさんだから、相手にされないんだけど。
カブ用の高性能マフラーは無い物かね。
見た目地味で。
561 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:42:03 ID:iDJdMtO9
先輩方に質問です
ベトキャリと純正インナーラック、どっちが使い出がありますでしょうか？
箱を付けてしまう前に、出来るだけ前かご＋αで粘ってみようかと
自作
563 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:43:07 ID:D3NIWSEe
ちょっと調べたところカブにCL50の純正マフラーをつけようとすると
サイドカバーが干渉するってのはわかったんだけど
こいつ↓
http://wiruswin.com/cl50/muffler/cl50_royal_up.html
も干渉するのかなぁ
社外ダウンマフラーつけてるんだけど、引っ越したとこの駐輪場の段差が高くてアップマフラーじゃないと恐いんだ
カブ用のはあまり気に入るのがないし
つけたことある人・・・はいないかな
サイドカバーが干渉するってのはわかったんだけど
こいつ↓
http://wiruswin.com/cl50/muffler/cl50_royal_up.html
も干渉するのかなぁ
社外ダウンマフラーつけてるんだけど、引っ越したとこの駐輪場の段差が高くてアップマフラーじゃないと恐いんだ
カブ用のはあまり気に入るのがないし
つけたことある人・・・はいないかな
ＲＰＭの80辺りは安いし静か。
565 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:44:55 ID:tNvtRCdh
カブなんて駅で蹴り飛ばしても誰も見向きもしない。
ポンコツ
ポンコツ
566 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 01:53:13 ID:oshTR6eI
wiruswinってＤＱＮくさいと思ってたけどこれはいいな。
付けたら報告よろしく。
エンジンマウント使うとは中々。
付けたら報告よろしく。
エンジンマウント使うとは中々。
569 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 02:46:34 ID:D3NIWSEe
>>564
RPMてアップマフラーある？
ざっと見た感じだと見つからないな
>>566
これいいよね
実はかなり傾いてはいる
・・・けど干渉するとしたら加工する技術はない
>>563
おおダックス用は盲点だった
探してみるーありがと
RPMてアップマフラーある？
ざっと見た感じだと見つからないな
>>566
これいいよね
実はかなり傾いてはいる
・・・けど干渉するとしたら加工する技術はない
>>563
おおダックス用は盲点だった
探してみるーありがと
570 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 02:48:39 ID:D3NIWSEe
AA01改もしくはC50改になるだろうな
まあ、俺は弄ってても弄ってなくてもカブはカブだと思うけどさ
まあ、俺は弄ってても弄ってなくてもカブはカブだと思うけどさ
カブが進化するとボーイになるんだぜ！
>>573
ビーバーが進化するとカブになるんですね、わかります。
ビーバーが進化するとカブになるんですね、わかります。
>>563
スロープでいいんじゃない？勝手においても文句言われないだろうし。
スロープでいいんじゃない？勝手においても文句言われないだろうし。
576 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:18:25 ID:4jVFyTa3
製作者の意志を尊重し、なるべく改造とかはやめようや。
やりたけりゃ、よそのスレでやるか新スレ立てればいい。
やりたけりゃ、よそのスレでやるか新スレ立てればいい。
577 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:49:23 ID:u4oVcu5X
もうこれ以上カブスレ増やさん方が良くないか？
改造が良くないとか、差別するのもどうかと思うが……
まあ、改造の善し悪しなんて価値観の違いだからな。
改造が良くないとか、差別するのもどうかと思うが……
まあ、改造の善し悪しなんて価値観の違いだからな。
578 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:44:17 ID:RChyqtFv
15年前のカブに乗ってます、ブレーキワイヤーのゴム部がボロボロで
渋い動きになってきたので交換したいのですが手順がわかりません、
どなたかレクチャーをお願いします。
渋い動きになってきたので交換したいのですが手順がわかりません、
どなたかレクチャーをお願いします。
バイク屋に行って教えてもらった方が吉
580 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 01:09:13 ID:5IPD3Q1o
なんでカブ乗りって・・・。
出てけとか、他スレ立てろとかもうね。カブスレ大杉だろうよ。
極一部なんだろうけど、どうにもなあ。
頭悪いと思われそうでなんか嫌。
出てけとか、他スレ立てろとかもうね。カブスレ大杉だろうよ。
極一部なんだろうけど、どうにもなあ。
頭悪いと思われそうでなんか嫌。
実はそのつもりだったんですが
懇意にしてたバイクやさんが廃業しまして、ワイヤーだけもらったんです
「自転車とそんなに変わんないからやってみな、男の子だろ」って、
でもライトのケースが邪魔で邪魔で。
んで、パーツもって他のバイク屋に行ったら嫌がられませんかね？
ちなみにタイヤ交換ならできますよフロントもリアも、自転車より
ちょっと力が要るけど体重かければほとんど足だけで入りました。
関係ない？
懇意にしてたバイクやさんが廃業しまして、ワイヤーだけもらったんです
「自転車とそんなに変わんないからやってみな、男の子だろ」って、
でもライトのケースが邪魔で邪魔で。
んで、パーツもって他のバイク屋に行ったら嫌がられませんかね？
ちなみにタイヤ交換ならできますよフロントもリアも、自転車より
ちょっと力が要るけど体重かければほとんど足だけで入りました。
関係ない？
技術料払って組み込み依頼するって話なら対応してくれるとこ有。
やり方だけタダで教えてくれとかいろいろ注文つけるとDQN扱い。
・・・って感じじゃなかろうか。
それより自分でパーツリストとサービスマニュアルでも入手して
じっくり見ればいいと思う。
やり方だけタダで教えてくれとかいろいろ注文つけるとDQN扱い。
・・・って感じじゃなかろうか。
それより自分でパーツリストとサービスマニュアルでも入手して
じっくり見ればいいと思う。
黙ってバイク屋さんいけ。
金がないなら乗るな。
金がないなら乗るな。
軽く飲んだ程度の出費で済むけど高額なのかなぁ。
純正部品を手配するときにも見るしきちんと整備して
安全に乗るなら買って損するものではないと思うけど。
純正部品を手配するときにも見るしきちんと整備して
安全に乗るなら買って損するものではないと思うけど。
金がないからボロボロのカブ貰って乗ってんだけど・・・
ひょっとしてオイル交換とかも普通はバイク屋まかせなんスかね？
ちょっと俺的にありえない、（いろんな意味で）
>>587
パーツリストとサービスマニュアルは結構高かったですよ（オクで）
バイク屋でただで見てたので今更お金を払う気にはなれなかった。
安全に出費はツキモノと言われるとちと辛いですが。
ではお休みなさい。
ひょっとしてオイル交換とかも普通はバイク屋まかせなんスかね？
ちょっと俺的にありえない、（いろんな意味で）
>>587
パーツリストとサービスマニュアルは結構高かったですよ（オクで）
バイク屋でただで見てたので今更お金を払う気にはなれなかった。
安全に出費はツキモノと言われるとちと辛いですが。
ではお休みなさい。
任意保険はいってるか？
貧乏がさらに悲惨になるぞ。
貧乏がさらに悲惨になるぞ。
バルブスプリング交換無しでハイカムとか入れちゃっていいっすか？ウィッシュ
比較的低速も殺さずに、中高速が＋αな感じのカムってどこがオススメっすか？
比較的低速も殺さずに、中高速が＋αな感じのカムってどこがオススメっすか？
591 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 03:09:09 ID:yt8uVYvz
よ そ で 聞 け
594 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 11:00:21 ID:bKr0XlxX
>>581
やれば出来る。
ライトを外してハンドル側からライト側にワイヤーを抜く。
ワイヤーの頭と新しいワイヤーの下側をテープで巻く。
古いワイヤーをホイール側から引っ張る。
こんな感じだった気がします。
ちなみにC50のワイヤー交換は15年前やっただけなのでうろ覚えです。
やれば出来る。
ライトを外してハンドル側からライト側にワイヤーを抜く。
ワイヤーの頭と新しいワイヤーの下側をテープで巻く。
古いワイヤーをホイール側から引っ張る。
こんな感じだった気がします。
ちなみにC50のワイヤー交換は15年前やっただけなのでうろ覚えです。
「カブ ワイヤー交換」でググればおk
ホーンスイッチ買ったんだけど、配線が一本線しか出てないんだけどどうにかしてくっつけたいんだけど配線方法どうすりゃいいか分からんです。
ホーンアース線に付けろって説明なんだけどそうすると元々付いてた黒線に電気つけないと＋は供給されないよね？？
ホーンアース線に付けろって説明なんだけどそうすると元々付いてた黒線に電気つけないと＋は供給されないよね？？
597 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 15:54:47 ID:lrLKb4+l
それはまあ、当然。
－は適当に線持ってきてフレームか何処かの塗装されてない地の部分に付ければ何とかなるんじゃね？
－は適当に線持ってきてフレームか何処かの塗装されてない地の部分に付ければ何とかなるんじゃね？
>>597
ありがとう。完全解決した。愛してる。
ありがとう。完全解決した。愛してる。
キャブスレにも質問したのですが、こちらにはカブに詳しい方がいそうなので
こちらでも質問させてください
中古カブ５０スタンダードなんですが
スペック
・キャブ、エンジンはノーマル
・マフラー、フィルターは社外（純正は持っていません）
症状
①アイドリングが安定しない（エンストしたり回転数上がったりする）
②暖機後、ニュートラルに入れていると回転数が上がる
③アクセル全閉で回転数の落ちが遅い
④エアスクリュー全閉で回転数が上がる
で、まず二次エアを疑ってキャブパッキンセットとインシュレーターを新品に交換し、ジェット類の清掃もしたところ、②と③は改善されました
が、今度は①、④に加えて
⑤暖機後アイドリングでエンストする
⑥低速でボコつく
という症状になりました
④についてはやはりまだ二次エアを疑うべきでしょうか、他に原因はありますでしょうか
⑤、⑥については濃い症状だと思うのですが・・・そもそもノーマルキャブ・エンジンに社外フィルター、マフラーで濃い症状が出ることがあるものでしょうか
もう濃いやら薄いやら・・・ドツボです
ニードルのクリップ位置は二段目や真ん中では濃そうなのでとりあえず一番上にしています
純正のスロージェットは３５より下はないのでとりあえず３８を買ってみたのですが変えてみるべきでしょうか
初心者な上に文章もわかりづらいかと思いますがよろしくお願いします
こちらでも質問させてください
中古カブ５０スタンダードなんですが
スペック
・キャブ、エンジンはノーマル
・マフラー、フィルターは社外（純正は持っていません）
症状
①アイドリングが安定しない（エンストしたり回転数上がったりする）
②暖機後、ニュートラルに入れていると回転数が上がる
③アクセル全閉で回転数の落ちが遅い
④エアスクリュー全閉で回転数が上がる
で、まず二次エアを疑ってキャブパッキンセットとインシュレーターを新品に交換し、ジェット類の清掃もしたところ、②と③は改善されました
が、今度は①、④に加えて
⑤暖機後アイドリングでエンストする
⑥低速でボコつく
という症状になりました
④についてはやはりまだ二次エアを疑うべきでしょうか、他に原因はありますでしょうか
⑤、⑥については濃い症状だと思うのですが・・・そもそもノーマルキャブ・エンジンに社外フィルター、マフラーで濃い症状が出ることがあるものでしょうか
もう濃いやら薄いやら・・・ドツボです
ニードルのクリップ位置は二段目や真ん中では濃そうなのでとりあえず一番上にしています
純正のスロージェットは３５より下はないのでとりあえず３８を買ってみたのですが変えてみるべきでしょうか
初心者な上に文章もわかりづらいかと思いますがよろしくお願いします
>>589
バカな貧乏人ほど保険ケチるよな。
俺は賢い貧乏人だから保険だけはバッチリ。
車も車両保険ガッチリ入ってるからガラス飛び石で車検通らない時も出費ゼロ。
飛び石でガラス交換は等級変わらない事を知らない情弱多いよなｗ
>>599
全て純正・標準設定に戻せ。
問題解決はそれからだ。
バカな貧乏人ほど保険ケチるよな。
俺は賢い貧乏人だから保険だけはバッチリ。
車も車両保険ガッチリ入ってるからガラス飛び石で車検通らない時も出費ゼロ。
飛び石でガラス交換は等級変わらない事を知らない情弱多いよなｗ
>>599
全て純正・標準設定に戻せ。
問題解決はそれからだ。
>>599 濃いとすれば、チョークが働いたままになってるかも（ケーブル他固着とかで）？
キタコのカムとか、特性はドッカンですか？
遠心には相性が宜しく無いとか聞きますが・・・
遠心には相性が宜しく無いとか聞きますが・・・
>>602
キタコはドッカンだからキムコでも使ってろ。
キタコはドッカンだからキムコでも使ってろ。
30ｋｍ規制がイヤだからボアアップしようと思うんだが
中華エンジン乗っけたほうが楽かな
ボアアップしただけだとキャブだとか、後々お金かかるだろうし
まぁ中華エンジンでもお金かかるだろうけど
純正のエンジンはそのまま置いておきたいんだよなー
中華エンジン乗っけたほうが楽かな
ボアアップしただけだとキャブだとか、後々お金かかるだろうし
まぁ中華エンジンでもお金かかるだろうけど
純正のエンジンはそのまま置いておきたいんだよなー
中型にいけ。
>>599
キャブのフロートは真鍮製ですか？ それともプラスチックですか？
もし、真鍮製ならフロートのパンクも考えられます。
フロートを単体で振ってみて、チャポチャポと音がしていたら
パンクです。交換してください。
キャブのフロートは真鍮製ですか？ それともプラスチックですか？
もし、真鍮製ならフロートのパンクも考えられます。
フロートを単体で振ってみて、チャポチャポと音がしていたら
パンクです。交換してください。
611 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 02:34:43 ID:VCXU0mbG
バルブクリアランス。突いてないかい？
真鍮製で穴開いてるならハンダ付けで直る。
こんな事知ってる俺はジジイでおｋ！
こんな事知ってる俺はジジイでおｋ！
613 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 02:58:33 ID:50htK1dj
ここはホンダ・スーパーカブ50のスレだろ。
改造のスレじゃないしスレ違いもいいところだ。
改造の話がしたけりゃ別スレ立ててやってくれ！！
改造のスレじゃないしスレ違いもいいところだ。
改造の話がしたけりゃ別スレ立ててやってくれ！！
他の車種別スレが改造は別スレでってやってるならそれに従うよ
でもそんなことしてるスレ見当たらないし
でもそんなことしてるスレ見当たらないし
615 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:34:50 ID:VghzFalW
改造が嫌なら、フルノーマルスレ作れば？
ってもうカブスレは要らないよ
ってもうカブスレは要らないよ
50ccじゃなくなるような改造話は上述されてるスレでも池って俺も思う。
折角多排気量カブのスレがあるんだし、それ活かすことにもなるしね。
でも排気量が変わるわけでも他人様に迷惑かけたり非常識なわけでもない
個人のメンテレベルの改造の話くらいここでいいだろ。
折角多排気量カブのスレがあるんだし、それ活かすことにもなるしね。
でも排気量が変わるわけでも他人様に迷惑かけたり非常識なわけでもない
個人のメンテレベルの改造の話くらいここでいいだろ。
72cc組んでも車体そのものがカブ70になるわけじゃねぇし
結局押し付ける先の都合はまるっきり無視だよね
結局押し付ける先の都合はまるっきり無視だよね
あっちは原付2種に分類されてるカブならOKってテンプレに書いてあるじゃん
バカなの？
バカなの？
619 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 05:06:35 ID:M/GJeq7V
スーパーに停めといたらレッグシールド割られたorz
95年式のだいぶお爺ちゃんだったから
樹脂が劣化して脆いのは分かってたけどやっぱ悲しい
割れ方的に転ばされたというより蹴られたって感じなのが
なおさら悔しいわ
95年式のだいぶお爺ちゃんだったから
樹脂が劣化して脆いのは分かってたけどやっぱ悲しい
割れ方的に転ばされたというより蹴られたって感じなのが
なおさら悔しいわ
カブ調子悪い…
ギア入れたらエンジン止まるのはアイドリングの回転数上げて解決したんだけど、
今度は立ち上がりがいくら回してもタルくて、40以上が伸びない…
ギア入れたらエンジン止まるのはアイドリングの回転数上げて解決したんだけど、
今度は立ち上がりがいくら回してもタルくて、40以上が伸びない…
622 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:41:32 ID:dsv4RRiO
とにかく今後は改造スレとかカスタムスレでも立ててやるんだな。
ここはあくまでスーパーカブ50の常識的メンテまでの話にしとけ。
ここはあくまでスーパーカブ50の常識的メンテまでの話にしとけ。
俺も改造はスレ違いだと思うな。
マフラー交換だって立派なスレ違いだと思う。
ここはあくまでノーマルのスレだ。
マフラー交換だって立派なスレ違いだと思う。
ここはあくまでノーマルのスレだ。
624 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:48:24 ID:rhKjjtWX
ペドロ＆カブリシャス
ノーマル推奨の方は、「お気楽カブ乗りのスレ」に行けば
よろしいのではないでしょうか？
よろしいのではないでしょうか？
626 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:53:04 ID:qI31SazQ
いいや、改造派が別スレを立てるべきだ。
ここはあくまでノーマル車を愛するスレだ。
ここはあくまでノーマル車を愛するスレだ。
正直、改造でスレから追い出されるのはゲームだけだと思ってた
弄るのも楽しみの一つなバイクなのに、この仕打ちは無いわ
弄るのも楽しみの一つなバイクなのに、この仕打ちは無いわ
628 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 08:55:06 ID:kRTkDwoz
も う 改 造 や カ ス タ ム 言 う 奴 は 出 て 行 っ て く れ
>>617-618
なんだ、もう結論でてるじゃん
なんだ、もう結論でてるじゃん
630 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 09:08:09 ID:v2xOVWF6
あんなたわごとにだまされるなチンカス！
50ccを72ccにした時点でスレ違い。
人をバカ呼ばわりする前に新スレたててそこでやれ！！
50ccを72ccにした時点でスレ違い。
人をバカ呼ばわりする前に新スレたててそこでやれ！！
50をボアアップなんて連中はどのスレもお呼びでない
ボアアップは、原２スレでいいと思うのですが、
50ccのままの、改造はここでいいのではないでしょうか？
ノーマル推奨は、お気楽スレで。
50ccのままの、改造はここでいいのではないでしょうか？
ノーマル推奨は、お気楽スレで。
>>632 でいいと思うよ。
だいたい
50の排気量が増えてもｃ90とかha02にはならんだろ。
ノーマルが最高て何処のオーバーレブ厨だよw
排気量や自前メンテにはもんくいうのに
アイリスボックス取付や速度超過はスルーなんですね？w
だいたい
50の排気量が増えてもｃ90とかha02にはならんだろ。
ノーマルが最高て何処のオーバーレブ厨だよw
排気量や自前メンテにはもんくいうのに
アイリスボックス取付や速度超過はスルーなんですね？w
こんだけ融通の効かないスレは久し振りだ
まるでカブの宗教戦争だな
まるでカブの宗教戦争だな
お前ら心が狭いなあｗｗ
たかだかネットの掲示板でムキになんなよｗｗｗ
たかだかネットの掲示板でムキになんなよｗｗｗ
みんな雨でバイク乗れないんだね
つかスカブ50のスレでボアアップしただけでスレチだなんて
他の車種スレではほとんどないぞ
他の車種スレではほとんどないぞ
どうでもいいけどスーパーカブをスカブと略するのはヤメレｗ
別のバイクになっちゃう。
別のバイクになっちゃう。
>>637
スカブはスカイウェイブの略だよ
スカブはスカイウェイブの略だよ
足型ペダル、ヘッドライトのつば、クリアレンズ、青アルマイトネジ
のフルカスタムの俺はここでよいですか
のフルカスタムの俺はここでよいですか
みなさんに質問ですが、
シフトダウンのとき、かかとで踏むの？
やりにくくない？
シフトダウンのとき、かかとで踏むの？
やりにくくない？
やりにくくない
バイク屋さんへ行って踏みやすい角度に調整してもらうのだ
まぁ前後両方つま先踏みって人もいるし自分が楽と思う方法でええがな
まぁ前後両方つま先踏みって人もいるし自分が楽と思う方法でええがな
シフトペダルくらい自分で調節しろよ・・・
あうあう・・・
>>611
それは考えませんでした。調整してみます
それは考えませんでした。調整してみます
647 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 12:24:25 ID:z0JK1ftw
中古プレスカブ、非常にきれいで2500km、99000円
これって相場？
これって相場？
>>648
チョークの動作は問題なく、きちんと戻した状態で濃い(？)症状が出ます
チョークの動作は問題なく、きちんと戻した状態で濃い(？)症状が出ます
>>620
ギア入れたらエンジン止まる？
それはクラッチが離れてないんじゃないの？
一回１速にいれてリアブレーキ思いっきり踏んで吹かしてみ。
クラッチが切れきれてないとアクセルオフでエンストしたりアイドル不安定になるよ。
クラッチフリースプリングのへたりとかで。
40以上が伸びないのは回転数が上がらないって事？
空ぶかしではどう？
このスレで改造とかボアを拒否してる人はなんで？
でもどこから改造とするかの線引きも難しい。
坂が多い地域でスプロケ変更するだけでも改造？
寒い地域だからグリップヒーター着けたけど改造？
タイヤの銘柄変えました 改造？
人によって線引きが違うんだから排除するのは不可能に近いでしょ。
だからこのスレでいいんじゃない？
ギア入れたらエンジン止まる？
それはクラッチが離れてないんじゃないの？
一回１速にいれてリアブレーキ思いっきり踏んで吹かしてみ。
クラッチが切れきれてないとアクセルオフでエンストしたりアイドル不安定になるよ。
クラッチフリースプリングのへたりとかで。
40以上が伸びないのは回転数が上がらないって事？
空ぶかしではどう？
このスレで改造とかボアを拒否してる人はなんで？
でもどこから改造とするかの線引きも難しい。
坂が多い地域でスプロケ変更するだけでも改造？
寒い地域だからグリップヒーター着けたけど改造？
タイヤの銘柄変えました 改造？
人によって線引きが違うんだから排除するのは不可能に近いでしょ。
だからこのスレでいいんじゃない？
このスレで改造排除をわめいている奴は1～2人（＋自演）でしょ。無視すればいいよ。
スレタイが「ホンダ・スーパーカブ50」なら、ベースがカブ50であればいいんじゃないの？
現実的に考えて何から何まで完全に純正品で固めている奴の方が少ないでしょ。
スレタイが「ホンダ・スーパーカブ50」なら、ベースがカブ50であればいいんじゃないの？
現実的に考えて何から何まで完全に純正品で固めている奴の方が少ないでしょ。
それから>>651さんが書いているように改造反対の奴はどこからが改造になるのか線引きしたら？
俺もどこからが改造なんだよ？って思うけど。まさか、明確な基準もなくて言ってるんじゃないよね？
俺もどこからが改造なんだよ？って思うけど。まさか、明確な基準もなくて言ってるんじゃないよね？
654 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 14:16:43 ID:4DH70IrL
改造といえば排気量基準でいいだろ
何時もボアアップとかいう話になるわけでも無いんだし、ちょっとは我慢しろよな。
お前らみたいな改造ダメとか抜かす馬鹿が居るから、カブ厨とか一括りにされるんだよ。
俺はフレーム弄ったりとかしない限りは、排気量が1L超えててもカブはカブだと思ってるけどな。
お前らみたいな改造ダメとか抜かす馬鹿が居るから、カブ厨とか一括りにされるんだよ。
俺はフレーム弄ったりとかしない限りは、排気量が1L超えててもカブはカブだと思ってるけどな。
そんなに寛容ならリトルも追い出さずに受け入れてやればよかったのに
657 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 15:10:26 ID:Pm4xlxvr
>>655は偽善者
とうとうスーパーカブがうちにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
原付始めて乗るんだけど、普段は2速発進がいいかな？
1→2速のシフトアップのときガクンってなるんだけどこれはどうにもならない？
原付始めて乗るんだけど、普段は2速発進がいいかな？
1→2速のシフトアップのときガクンってなるんだけどこれはどうにもならない？
クラッチ痛むから1速にしとき
チェンジしてすぐ戻すからガクンってなる
ちょっと一息入れてから離せばいい
チェンジしてすぐ戻すからガクンってなる
ちょっと一息入れてから離せばいい
排気量増えると原付特有の制限無くなるから別物という感覚が出てくるんだろうな
1速のつもりが2速だったらしく発進しようとしたらエンストして焦ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ路肩に寄せて助かったけどw
>>621
中古で買って2500km今ぐらい
マフラー詰まってる感はあったわ
どうすれば解消出来るかな？
>>651
クラッチ、帰ったらやってみる
エンジン自体は回ってるんだよね
何か詰まってる感じした
中古で買って2500km今ぐらい
マフラー詰まってる感はあったわ
どうすれば解消出来るかな？
>>651
クラッチ、帰ったらやってみる
エンジン自体は回ってるんだよね
何か詰まってる感じした
>>663
一速でも二速でもそうだけど、いつも地面を足で蹴った方がいいよ。バランスを崩さない程度にね。
ちょっとは燃費アップだし、エンジンとクラッチにはちょっと優しいんじゃないかと思っている。
130kgぐらい物体をタイヤを使って動かすわけだから、初動が一番力がかかるんじゃなかったかな。
一速でも二速でもそうだけど、いつも地面を足で蹴った方がいいよ。バランスを崩さない程度にね。
ちょっとは燃費アップだし、エンジンとクラッチにはちょっと優しいんじゃないかと思っている。
130kgぐらい物体をタイヤを使って動かすわけだから、初動が一番力がかかるんじゃなかったかな。
666 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 18:56:17 ID:doE6nsg6
エンジン変えて軽二輪登録でも、
それはカブだと思う。
それはカブだと思う。
c50だったけど今は105CC。
見た目は蕎麦屋さん。
見た目は蕎麦屋さん。
FIの3速車のスプロケットを高速寄りにセットして乗っている方がいたら教えてほしいんですが、
ズバリ、使い物になりますか？
ノーマルでもスタートダッシュや坂道発進は遅いと思っているので、
やるべきではないと思う反面、トップスピードの遅さにゲンナリしているのでやってみたくもあるのです。
主観でけっこうですので教えてください。
ズバリ、使い物になりますか？
ノーマルでもスタートダッシュや坂道発進は遅いと思っているので、
やるべきではないと思う反面、トップスピードの遅さにゲンナリしているのでやってみたくもあるのです。
主観でけっこうですので教えてください。
670 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 19:35:58 ID:VghzFalW
めんどくせえな純正純潔房。
なにか？お前のC50だかAA01は
タイヤもチャーンも工場出荷物で、さびたネジ変える時もＫ０乗りみたいにネジまで当時の純正なのか？
人任せなら、割りピンとかガスケットはバイク屋の在庫だろ。
でも、原付木反は全部純正かもしれんなあ。
ベースがC50だのAA01であればスレには沿ってるんだから、ごちゃごちゃ言うなよ。
そう言うのに限って、レッグシールドにホンダマーク無いんじゃないの？
ちょっと確認して見なさいよ
ﾌﾋﾋ
あ、自分で整備できない君か、それはすまんかった。免許取ってから書き込みな。
なにか？お前のC50だかAA01は
タイヤもチャーンも工場出荷物で、さびたネジ変える時もＫ０乗りみたいにネジまで当時の純正なのか？
人任せなら、割りピンとかガスケットはバイク屋の在庫だろ。
でも、原付木反は全部純正かもしれんなあ。
ベースがC50だのAA01であればスレには沿ってるんだから、ごちゃごちゃ言うなよ。
そう言うのに限って、レッグシールドにホンダマーク無いんじゃないの？
ちょっと確認して見なさいよ
ﾌﾋﾋ
あ、自分で整備できない君か、それはすまんかった。免許取ってから書き込みな。
>>669
> やるべきではないと思う反面、トップスピードの遅さにゲンナリしているのでやってみたくもあるのです。
ちなみにFIの3速は平地で時速何キロ出るの？
で、平地で時速キロぐらいの最高速を求めているの？
> やるべきではないと思う反面、トップスピードの遅さにゲンナリしているのでやってみたくもあるのです。
ちなみにFIの3速は平地で時速何キロ出るの？
で、平地で時速キロぐらいの最高速を求めているの？
>>670
お前の頭の中ではさびたネジを変えるのも改造なのか。
お前の頭の中ではさびたネジを変えるのも改造なのか。
>>671
レスありがとうございます。
3速で40kmも出すとエンジンがかなりうるさくなります。
そこからさらに開ければ50kmは出ますが、
それ以上はエンジンが金切り声を上げるのでやりません。
40km出ている時の回転数で50km出ればOKと思っています。
レスありがとうございます。
3速で40kmも出すとエンジンがかなりうるさくなります。
そこからさらに開ければ50kmは出ますが、
それ以上はエンジンが金切り声を上げるのでやりません。
40km出ている時の回転数で50km出ればOKと思っています。
>>665
なるほど！有難う
なるほど！有難う
675 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 20:14:15 ID:gRxeOjPy
メーター振り切ってもケロっとしてるのがカブだぜ？
50キロ以上を出せとは言わないが、出しても意外と気にならないものだ。
まあ、40キロ以下でトコトコ走るのも、比較的高速巡行もこなせるバイクなんだよな。
大昔のカブはそれなりに速かったらしいし。
50キロ以上を出せとは言わないが、出しても意外と気にならないものだ。
まあ、40キロ以下でトコトコ走るのも、比較的高速巡行もこなせるバイクなんだよな。
大昔のカブはそれなりに速かったらしいし。
ホンダ、国産バイクに海外部品増 数年で１割→８割に
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html
48km/hで切符切られた俺が来ましたよ～orz
>>673
>>252-253は自分が投稿しんだけど、説明書に3速の上限を書いてないし、50km/hでもフルアクセルでもうるさいのを抜きにすれば回して問題ないと思うよ。
大事に使いたいならエンジンオイルを2,000kmか、2,500kmぐらいで交換してやることなんじゃないかな。
あとチェーンの注油と伸びのチェック。
カブFIって2005年ぐらいに出ているんでしょ？
もう5年経っているし、フルに回していて2年ぐらいで壊れたら、カブ50FIうんこ論みたいなのがこのスレで散見されるようになるんじゃないかな。
自分は4速でサスペンションが違うので、3速カブの足回りはわかりませんが。
>>252-253は自分が投稿しんだけど、説明書に3速の上限を書いてないし、50km/hでもフルアクセルでもうるさいのを抜きにすれば回して問題ないと思うよ。
大事に使いたいならエンジンオイルを2,000kmか、2,500kmぐらいで交換してやることなんじゃないかな。
あとチェーンの注油と伸びのチェック。
カブFIって2005年ぐらいに出ているんでしょ？
もう5年経っているし、フルに回していて2年ぐらいで壊れたら、カブ50FIうんこ論みたいなのがこのスレで散見されるようになるんじゃないかな。
自分は4速でサスペンションが違うので、3速カブの足回りはわかりませんが。
3速発進でもエンストはしないわな
>>679
ありがとうございます。
やっぱりノーマルで乗るのがいいですかね。
自分が住んでいる所は坂が多いのでデメリットも心配なので。
このスレは最初から見てるんですが、>>266はよく見てませんでした。
どうもありがとうございました。
ありがとうございます。
やっぱりノーマルで乗るのがいいですかね。
自分が住んでいる所は坂が多いのでデメリットも心配なので。
このスレは最初から見てるんですが、>>266はよく見てませんでした。
どうもありがとうございました。
684 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 21:30:18 ID:VghzFalW
16歳以上なら計算できると思うけど・・・。
2速の上限の速度とギヤ比から回転数割り出して
3速のギヤ比に当てはめてみるとおのずと上限でるじゃない？
＞説明書に3速の上限を書いてない
>>672
論点はそこじゃない。
ここだここ
＞ベースがC50だのAA01であればスレには沿ってるんだから、ごちゃごちゃ言うなよ。
2速の上限の速度とギヤ比から回転数割り出して
3速のギヤ比に当てはめてみるとおのずと上限でるじゃない？
＞説明書に3速の上限を書いてない
>>672
論点はそこじゃない。
ここだここ
＞ベースがC50だのAA01であればスレには沿ってるんだから、ごちゃごちゃ言うなよ。
>>685
キャブかどっかに問題あるんじゃね？
キャブかどっかに問題あるんじゃね？
キャブかクラッチか、どちらにしろ最善の状態ではないな。
まあ、走れば使えるんだからそのままでも大丈夫だろ。
まあ、走れば使えるんだからそのままでも大丈夫だろ。
>>683
> やっぱりノーマルで乗るのがいいですかね。
> 自分が住んでいる所は坂が多いのでデメリットも心配なので。
キャブ4速だけど急坂だと1速での規定範囲速度オーバーできそうな勢いで回るけど、2速に変えると速度がズリズリと下がって
10km/hも下回ることもあるからね。
毎回毎回、助走できる平地があって、かなりの速度で上り坂に突入できるなら、激しく失速する前に登りきれるだろうけど。
上り坂にも信号機があるし、上り坂で一旦停止してしまうとそこからスピード出すのは、相当大変だよね。
あと上り坂で信号機のない見通し悪い交差点があって、左右の見通しを確認していないのに、減速せずに行くなんて、
いつ加害者になってもおかしくないからね。
とりあえずノーマルセッティングで春夏秋冬と1年は過ごした方がいいと個人的には思っているなあ。
体にノーマルセッティングの感覚を覚えさせないとセッティングを変えたときにどっちに優劣があるのか、判断できないでしょ。
性能を度外視して、いじるのが目的ならいじればいいと思うけど。
>>684
> 16歳以上なら計算できると思うけど・・・。
> 2速の上限の速度とギヤ比から回転数割り出して
> 3速のギヤ比に当てはめてみるとおのずと上限でるじゃない？
キャブ4速の話だけど、説明書の規定最高速度だと1速18km/hで7190.5rpm、2速40km/hで8564.6、3速55km/h8550.8かな。
ちなみに規定最低速度だと2速13km/hで2783.5rpm、3速20km/hで3109.4rpmで、4速25km/hで3007.7rpm。
もちろん、>>252の値は空気抵抗やその他の物理作用の力が加わらなかったときの話で実際の回転数とは違います。
タコメーターのあるバイクでこういう表をつくって、この計算式の値と実際のrpmの値がどうなるのかは知りません。
ググればわかるかもしれないし、空気抵抗との兼ね合いでもっと実際のrpmの値に近づく計算式があるかもしれない。
ちょっと今はそこまで踏み込んでいません。
空気抵抗つながりで前にかがんで空気抵抗を減らして乗っているね。>>252のIDで書いたっけかな。
交差点手前や後方確認するときは上体を起こすんだけどね。
> やっぱりノーマルで乗るのがいいですかね。
> 自分が住んでいる所は坂が多いのでデメリットも心配なので。
キャブ4速だけど急坂だと1速での規定範囲速度オーバーできそうな勢いで回るけど、2速に変えると速度がズリズリと下がって
10km/hも下回ることもあるからね。
毎回毎回、助走できる平地があって、かなりの速度で上り坂に突入できるなら、激しく失速する前に登りきれるだろうけど。
上り坂にも信号機があるし、上り坂で一旦停止してしまうとそこからスピード出すのは、相当大変だよね。
あと上り坂で信号機のない見通し悪い交差点があって、左右の見通しを確認していないのに、減速せずに行くなんて、
いつ加害者になってもおかしくないからね。
とりあえずノーマルセッティングで春夏秋冬と1年は過ごした方がいいと個人的には思っているなあ。
体にノーマルセッティングの感覚を覚えさせないとセッティングを変えたときにどっちに優劣があるのか、判断できないでしょ。
性能を度外視して、いじるのが目的ならいじればいいと思うけど。
>>684
> 16歳以上なら計算できると思うけど・・・。
> 2速の上限の速度とギヤ比から回転数割り出して
> 3速のギヤ比に当てはめてみるとおのずと上限でるじゃない？
キャブ4速の話だけど、説明書の規定最高速度だと1速18km/hで7190.5rpm、2速40km/hで8564.6、3速55km/h8550.8かな。
ちなみに規定最低速度だと2速13km/hで2783.5rpm、3速20km/hで3109.4rpmで、4速25km/hで3007.7rpm。
もちろん、>>252の値は空気抵抗やその他の物理作用の力が加わらなかったときの話で実際の回転数とは違います。
タコメーターのあるバイクでこういう表をつくって、この計算式の値と実際のrpmの値がどうなるのかは知りません。
ググればわかるかもしれないし、空気抵抗との兼ね合いでもっと実際のrpmの値に近づく計算式があるかもしれない。
ちょっと今はそこまで踏み込んでいません。
空気抵抗つながりで前にかがんで空気抵抗を減らして乗っているね。>>252のIDで書いたっけかな。
交差点手前や後方確認するときは上体を起こすんだけどね。
689 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:30:39 ID:ZzCW1K25
カブのミラーにナビを付けようと思っとるのですが、
ホームセンターで径12mmのどのピッチのネジで対応できるんでしょうか？
ホームセンターで径12mmのどのピッチのネジで対応できるんでしょうか？
690 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/23(木) 23:22:37 ID:3fE4rTv8
>>688 アホの文章ですね。。
ミラーに着けるの？
ミラーの取り付けネジ利用するって事か？
だったらミラーのナットにステー噛ましてそこに取り付ければ？ミラーも使えるし
ミラーの取り付けネジ利用するって事か？
だったらミラーのナットにステー噛ましてそこに取り付ければ？ミラーも使えるし
ハンドル裏のナットからステー持ってきた方が安全な気もするが…
693 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:38:47 ID:3qBDiIjG
カブはポリ公に捕まりにくいよな
>>678
48でも切られるのか…45kmくらいにしておこう
48でも切られるのか…45kmくらいにしておこう
695 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:13:00 ID:frfYHQFX
恐らく切符を切る基準は+10km/h以上。メーター誤差も含めてこれくらいの余裕を持っているみたい。
遥か昔、高校生の時に44km/hで切られたことがあるし、同級生で41km/hで切られた奴もいた。
で、今年の5月頃の話だけど、川の土手の道を60km/h以上で走っていたら正面から白バイが・・・。
慌ててアクセルを戻したけど、すれ違った白バイが赤色灯つけてUターンしてくるのをミラーで確認。
後ろにピタリと付かれて5分くらい追尾された。俺はメーター見ながら40km/h行くか行かないかをキープ。
結局、白バイは諦めて戻っていった。警官個人のさじ加減もあるだろうけど+10km/h以上がやばいと思う。
遥か昔、高校生の時に44km/hで切られたことがあるし、同級生で41km/hで切られた奴もいた。
で、今年の5月頃の話だけど、川の土手の道を60km/h以上で走っていたら正面から白バイが・・・。
慌ててアクセルを戻したけど、すれ違った白バイが赤色灯つけてUターンしてくるのをミラーで確認。
後ろにピタリと付かれて5分くらい追尾された。俺はメーター見ながら40km/h行くか行かないかをキープ。
結局、白バイは諦めて戻っていった。警官個人のさじ加減もあるだろうけど+10km/h以上がやばいと思う。
697 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:37:09 ID:QCJkyBoX
おいおい、35km/hぐらいにしておけよ。
10ｋオーバーで捕まえる事できるんだよ。
10ｋオーバーで捕まえる事できるんだよ。
698 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 13:39:51 ID:frfYHQFX
38キロで切られた奴居たっけなぁ
699 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 15:10:30 ID:rHY4zlLv
>>697
え？1km/hオーバーから捕まえることはできるだろ？
え？1km/hオーバーから捕まえることはできるだろ？
>>628
その二つを排除したら、そもそもこのスレで何を語るのよ？
その二つを排除したら、そもそもこのスレで何を語るのよ？
メンテナンスとか不具合の解決法とかじゃない？
702 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 20:14:16 ID:hxZauYIO
703 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 20:26:07 ID:hxZauYIO
>>それ以上はエンジンが金切り声を上げるのでやりません
高音の金属的な音が出るのは新車なのに慣らしもせずに回した時か、オイルの劣化等で潤滑がうまくいってない時じゃないかな。
回し切った時には息つくように定期的な速度の波を感じるよ。
遅くなったり元の速度に戻ったりを0.5秒強位の周期で繰り返す。
そんな時でも金切り音はしないな。
ちょっと涼しくなってきたけど１０ｗ－４０のオイルを試してみたら？
高音の金属的な音が出るのは新車なのに慣らしもせずに回した時か、オイルの劣化等で潤滑がうまくいってない時じゃないかな。
回し切った時には息つくように定期的な速度の波を感じるよ。
遅くなったり元の速度に戻ったりを0.5秒強位の周期で繰り返す。
そんな時でも金切り音はしないな。
ちょっと涼しくなってきたけど１０ｗ－４０のオイルを試してみたら？
C50 STDなんだが、マルチリフレクタに変えたのはいいが光軸合わせに悩んでる。
あまり上を照らしすぎないようにしとけばおｋ？
あまり上を照らしすぎないようにしとけばおｋ？
一番下でOK
スーパーカブで珍しい色って何？
赤？
708 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 22:25:07 ID:frfYHQFX
赤かニュースカブ90に有った黄色じゃね？
光軸あわせの基本はユーザー車検の体験記とかを参考にするといいよ。
とりあえずＨＩビームで水平より下にしとけば良いよ。
でも社外のマルチリフレクターだと光軸が拡散して合わない場合とかあるから対向車に迷惑にならないようにすればいいと思うよ
とりあえずＨＩビームで水平より下にしとけば良いよ。
でも社外のマルチリフレクターだと光軸が拡散して合わない場合とかあるから対向車に迷惑にならないようにすればいいと思うよ
4速で、スプロケット上げた、下げた人いる？
もうすこし最高速寄りにしたいんだけど、最終減速比計算するとドライブ3丁上げの3速の最終減速比とほぼ同じで、迷ってる
もうすこし最高速寄りにしたいんだけど、最終減速比計算するとドライブ3丁上げの3速の最終減速比とほぼ同じで、迷ってる
4速ならリミカするだけでも70キロ位出るだろ
そこからスプロケ弄ったら、速くはなるだろうけど上り坂とか加速がタルくなるぞ
そこからスプロケ弄ったら、速くはなるだろうけど上り坂とか加速がタルくなるぞ
前1T増やすと14-42となり加速途中でチェーンが共振して具合悪い。特に新品チェーンで出やすい。
前2T増やして15-42だと1速が使いやすい位になるが新品チェーンでは無理かも知れない。少し伸びると大丈夫。
前2T増やして15-42だと1速が使いやすい位になるが新品チェーンでは無理かも知れない。少し伸びると大丈夫。
そろそろプラグ換えようと思って外して真っ黒だった・・・6番なのに
俺そんなにノロノロ走ってるのかなぁ。つか、5番にしろってかｗ 大丈夫なんかいな
あまり下げるのもちと怖い・・・誰か5番にしてる人いる？ いたら使用感や経過教えて
俺そんなにノロノロ走ってるのかなぁ。つか、5番にしろってかｗ 大丈夫なんかいな
あまり下げるのもちと怖い・・・誰か5番にしてる人いる？ いたら使用感や経過教えて
>>713
俺は前14、後ろ41にしてるよ
加速は多少ダルくはなったけどシフトダウンで対応できるし
カブは元々加速がいい訳じゃないから、あんまり気にならん
最高速は仲間に四輪で並走して測ってもらってよわkmオーバーだった
俺は前14、後ろ41にしてるよ
加速は多少ダルくはなったけどシフトダウンで対応できるし
カブは元々加速がいい訳じゃないから、あんまり気にならん
最高速は仲間に四輪で並走して測ってもらってよわkmオーバーだった
718 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 17:25:28 ID:O2E330nU
はえーなww
>>717
見つかったら免停確実じゃん。
途中で警察に気づいても減速しても、60km/hオーバーは確実だろうし。
反則金で:125cc免許教習代が出せちゃうんじゃないの。
あとさすがに危険走行過ぎるから執行猶予がつきそうだし。
飛ばしたいなら70cc以上を乗ればいいんじゃないの？
制限速度60km/h＋19km/hを出す分にはキップを切られても、1点だし、反則金9,000円でスピード超過の中ではコストパフォーマンスがいいかな。
見つかったら免停確実じゃん。
途中で警察に気づいても減速しても、60km/hオーバーは確実だろうし。
反則金で:125cc免許教習代が出せちゃうんじゃないの。
あとさすがに危険走行過ぎるから執行猶予がつきそうだし。
飛ばしたいなら70cc以上を乗ればいいんじゃないの？
制限速度60km/h＋19km/hを出す分にはキップを切られても、1点だし、反則金9,000円でスピード超過の中ではコストパフォーマンスがいいかな。
50スレで何言ってんだこいつら犯罪者は
722 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 20:07:40 ID:NC4UA+e2
え、おれいつも普通に60↑キロで走ってるぞ？
田舎ならそんなもんだろ？
田舎ならそんなもんだろ？
>>721
>>717
> 加速は多少ダルくはなったけどシフトダウンで対応できるし
> カブは元々加速がいい訳じゃないから、あんまり気にならん
ニュアンスとしては公道の話に聞こえたけどね。
あとそれならレース上での話だけどって、一言入るんじゃないの。
良い子がマネしちゃうよ。
>>717
> 加速は多少ダルくはなったけどシフトダウンで対応できるし
> カブは元々加速がいい訳じゃないから、あんまり気にならん
ニュアンスとしては公道の話に聞こえたけどね。
あとそれならレース上での話だけどって、一言入るんじゃないの。
良い子がマネしちゃうよ。
俺も公道じゃないけど
15ｔ-41ｔに変えてゆわｋｍ出たぞ
15ｔ-41ｔに変えてゆわｋｍ出たぞ
>>726
リヤショックをキタジマのに変えただけで、他はどノーマル
前後とも2.25で空気圧を前2.0後ろ2.4にしてる
元々最高速云々より、1速をもう少し引っぱりたいのと、
巡航時のエンジン回転下げたくて変えただけなんだ
リヤショックをキタジマのに変えただけで、他はどノーマル
前後とも2.25で空気圧を前2.0後ろ2.4にしてる
元々最高速云々より、1速をもう少し引っぱりたいのと、
巡航時のエンジン回転下げたくて変えただけなんだ
リアサスってノーマルじゃ駄目なのかな。
道路の大きなゆがみは極力通らずに、小さなゆがみでも腰を浮かせているけど不満はないなあ。
荷重の関係でリアサスが良いとグリップ力があがって、加速がいいとか、あるかのな。リアも多少、ロックしにくくなるのかな。
道路の大きなゆがみは極力通らずに、小さなゆがみでも腰を浮かせているけど不満はないなあ。
荷重の関係でリアサスが良いとグリップ力があがって、加速がいいとか、あるかのな。リアも多少、ロックしにくくなるのかな。
単に好みの問題だろうね
カブは中古で買ったから新品ノーマルサスの乗り心地はわからない
妙にフワフワしてて少し怖かったから変えたんだ
カブは中古で買ったから新品ノーマルサスの乗り心地はわからない
妙にフワフワしてて少し怖かったから変えたんだ
普通に出るなら、出すだろ！よわ㎞/h位
何ビビッてんだか
何ビビッてんだか
スプロケＦ11Ｒ34だとチェーン94コマでＯＫかな？（元は87年式98コマ）
今日、キタコのフロントスプロケに交換した。気にしないで付けたんだけどキタコのスプロケも表裏ってありますか？よく確認しないで付けてしまった。ググッても駄目だったんで、詳しい人よろしくです。
>>731
何処に登るつもりなのかな？
何処に登るつもりなのかな？
>>732
どちら側に付けても一緒だよ。安心してね。
どちら側に付けても一緒だよ。安心してね。
７３５ おおー、ありがとうございます。純正は表裏あるみたいなので、キタコもあるのかとガクブルしてました。これで明日走りに行けるとです！
>>727
キタジマって誰だよｗ
キタジマって誰だよｗ
739 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:44:22 ID:LVabb87M
>>736
別人だし横槍入れるのもなんだが、握力と踏み込む力と、その加減に問題が有るんじゃないの？
機械の問題じゃないような気がする。
タイヤなんか純正じゃなくてもM35とかその他ハイグリップのものもあるでしょ。
それに同じ速度から、カブの制動距離と大型の制動距離ではどちらが長いか確かめたの？
別人だし横槍入れるのもなんだが、握力と踏み込む力と、その加減に問題が有るんじゃないの？
機械の問題じゃないような気がする。
タイヤなんか純正じゃなくてもM35とかその他ハイグリップのものもあるでしょ。
それに同じ速度から、カブの制動距離と大型の制動距離ではどちらが長いか確かめたの？
なにこれ？
スルー力検定？
スルー力検定？
長距離走行の疲労を軽減させたいなら、風防のほうがいいよね。
無駄な空気抵抗が減って、燃費は悪くなることはないし、むしろ燃費があがる。
無駄な空気抵抗が減って、燃費は悪くなることはないし、むしろ燃費があがる。
え、梅雨と冬になるとつけるが燃費は少し悪化するぞ？
ちなみに俺は別に空気抵抗が少ないガリ体型ではない。
疲労軽減とか速度出してる感覚が鈍るのはガチだと思うけど。
ちなみに俺は別に空気抵抗が少ないガリ体型ではない。
疲労軽減とか速度出してる感覚が鈍るのはガチだと思うけど。
モトメビウスのＨＰが消滅してるんだけど何かあったの？
店は営業してる？ つぶれた？？
店は営業してる？ つぶれた？？
>>739
納得いかなけりゃ君が実際にやってみなよ。
カブで一般道70km/hも出せば、まずそれだけで充分に恐怖を感じるぞｗ
そんなスピードで路面のギャップなんかに対応できる造りはしてないからな。
握力と踏み力の加減？
パニックブレーキでそんな事考える余裕があるのか？
タカが2.50しか幅の無いハイグリップタイヤと大型のノーマルタイヤで制動差が無いとでも？
速度を合わせて比べた事なんて無いが、
日常の経験と感覚でどっちが安心して止まれるかはわかりきってるよ。
納得いかなけりゃ君が実際にやってみなよ。
カブで一般道70km/hも出せば、まずそれだけで充分に恐怖を感じるぞｗ
そんなスピードで路面のギャップなんかに対応できる造りはしてないからな。
握力と踏み力の加減？
パニックブレーキでそんな事考える余裕があるのか？
タカが2.50しか幅の無いハイグリップタイヤと大型のノーマルタイヤで制動差が無いとでも？
速度を合わせて比べた事なんて無いが、
日常の経験と感覚でどっちが安心して止まれるかはわかりきってるよ。
745 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:17:15 ID:/UQ1pw7R
別に過不足無いよ。
下手なんじゃね？
下手なんじゃね？
746 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 01:28:13 ID:nVpWmIZg
みんな細々と勉強熱心だな、俺なんか何から何まで超適当
10年以上ゲタとして乗ってるけど、消耗品以外気にしたことも無い
交換できるなら何でもOKだ、オイルの銘柄なんて考えもしない、
酔っ払ってたら２ｓｔオイルどころかサラダオイルでも入れそうな
勢いだ（さすがに嘘です）
みなさんの姿勢には頭が下がる思いです
で、毎年夏・冬の終わりにオイル交換してるんですけど、みなさんは
何がおすすめですか？
10年以上ゲタとして乗ってるけど、消耗品以外気にしたことも無い
交換できるなら何でもOKだ、オイルの銘柄なんて考えもしない、
酔っ払ってたら２ｓｔオイルどころかサラダオイルでも入れそうな
勢いだ（さすがに嘘です）
みなさんの姿勢には頭が下がる思いです
で、毎年夏・冬の終わりにオイル交換してるんですけど、みなさんは
何がおすすめですか？
>>746
G1
G1
今モビスペだ
750 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 09:11:52 ID:3nGDmlm0
＞カブで一般道70km/hも出せば、まずそれだけで充分に恐怖を感じるぞｗ
プレスカブだけど、常時メーター振り切りですよ
ブレーキは必ず前後両方使うようにしている
プレスカブだけど、常時メーター振り切りですよ
ブレーキは必ず前後両方使うようにしている
お前ら家ではどうやって保管してる？
俺はハンドルロックとカバーとU字ロックを家のガードレールにかけてロックしてる
俺はハンドルロックとカバーとU字ロックを家のガードレールにかけてロックしてる
おい
50ccは、おとなしく法定速度で走ってろ。
50ccは、おとなしく法定速度で走ってろ。
754 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 11:41:21 ID:ehcDRHVt
>>753
どこに住んでるの？
どこに住んでるの？
俺もなんにもしてないな
ロックもかけず玄関前放置で雨曝し
カバーはマフラーが冷えるまで待たなきゃいけないんでやめてしまった
ロックもかけず玄関前放置で雨曝し
カバーはマフラーが冷えるまで待たなきゃいけないんでやめてしまった
突然エンジンが吹けなくなった。アイドリングはするんだけどね…
まずどこから手をつけたらいいんだろうか？
知恵を貸してください。
84年式C50
まずどこから手をつけたらいいんだろうか？
知恵を貸してください。
84年式C50
まずバイクを引っ張ってバイク屋へ行きます
そしておもむろにパンツを脱ぎます
そしておもむろにパンツを脱ぎます
ベトナムと「ホンダ」 [編集]
ベトナム国内ではホンダのスーパーカブをよく見かける。これは1970年代以降のベトナムにおいて、
この種のビジネスバイクを普及させる端緒ともなった存在で、扱いやすさや燃費、修理のしやすさや経済性のみならず、
本田技研工業の想定範囲や先進国の安全常識では到底考えられない異常な酷使、過積載（「100kg 単位」での重貨物搭載や、
子供まで含めての3人乗り、4人乗りといった曲乗り状態も珍しくない）にも耐える高い信頼性によって、
オートバイを生活の道具として重要視するベトナムのユーザーから強い支持を得ている。
なお、ベトナム国内に類似デザイン・類似設計の後発競合車種（ヤマハのメイト、スズキのバーディーなど）が多数存在するが、
知名度の点でもホンダのスーパーカブが圧倒的に優る。ベトナムではオートバイは全て（一般名詞として）「ホンダ」と呼ばれており、
例えばヤマハのオートバイを「ヤマハのホンダ……」といった使われ方がされている。
また、ベトナムの国営放送VTVでも本田技研工業は日本企業として唯一TVCMを放映しており、
ベトナム国内において圧倒的な企業ブランドを構築している。
ベトナム国内ではホンダのスーパーカブをよく見かける。これは1970年代以降のベトナムにおいて、
この種のビジネスバイクを普及させる端緒ともなった存在で、扱いやすさや燃費、修理のしやすさや経済性のみならず、
本田技研工業の想定範囲や先進国の安全常識では到底考えられない異常な酷使、過積載（「100kg 単位」での重貨物搭載や、
子供まで含めての3人乗り、4人乗りといった曲乗り状態も珍しくない）にも耐える高い信頼性によって、
オートバイを生活の道具として重要視するベトナムのユーザーから強い支持を得ている。
なお、ベトナム国内に類似デザイン・類似設計の後発競合車種（ヤマハのメイト、スズキのバーディーなど）が多数存在するが、
知名度の点でもホンダのスーパーカブが圧倒的に優る。ベトナムではオートバイは全て（一般名詞として）「ホンダ」と呼ばれており、
例えばヤマハのオートバイを「ヤマハのホンダ……」といった使われ方がされている。
また、ベトナムの国営放送VTVでも本田技研工業は日本企業として唯一TVCMを放映しており、
ベトナム国内において圧倒的な企業ブランドを構築している。
現在のベトナムでは、中国製品の衣服や電化製品が至る所に販売されているものの、
前述の通り対中感情が非常に悪いこともあって、中国製品は劣悪品というイメージがある。
本田技研工業のスーパーカブより値段が安い類似品の中国製オートバイは、品質が劣悪で、
走行時に出火して文字通り『火の車』となる事故が度々起こり、ベトナム人民は嫌厭している。
前述の通り対中感情が非常に悪いこともあって、中国製品は劣悪品というイメージがある。
本田技研工業のスーパーカブより値段が安い類似品の中国製オートバイは、品質が劣悪で、
走行時に出火して文字通り『火の車』となる事故が度々起こり、ベトナム人民は嫌厭している。
カブ用のハイグリップなんか無いよね？ｗ
シフトダウンが難しい…坂道とかどのタイミングでシフトダウンすればいいのかわからん
上手なやり方教えて
上手なやり方教えて
上り坂はアクセルを開けても速度維持が出来なくなったら一つ落とす
んで踏んだまま少し回転を上げてから繋ぐ
んで踏んだまま少し回転を上げてから繋ぐ
764 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 15:44:53 ID:h70qxUvm
俺なんかいつどこに行っても鍵付けっぱなし
そいやBT390とTT900履き比べた人いる？
インプレ書いてくれると嬉しいんだが
あとBT-39SSはカブ50リムで履ける？
インプレ書いてくれると嬉しいんだが
あとBT-39SSはカブ50リムで履ける？
ミシュランM62が気になる
しかしオフは走らないから新しくなったM35でもいい気がする
でもピレリのシティデーモンも着けてみたい
D107のTT100みたいなパターンも好きだ
迷う
今装着してるのはヨコハマSL400
パターンの斬新さと裏腹にいいタイヤだった
しかしオフは走らないから新しくなったM35でもいい気がする
でもピレリのシティデーモンも着けてみたい
D107のTT100みたいなパターンも好きだ
迷う
今装着してるのはヨコハマSL400
パターンの斬新さと裏腹にいいタイヤだった
ググッったらBT-39SS 90/80-17M/C 46S Wは色々干渉するらしいね。
チューブレスの80/90-17M/C 44S TLならいけそうな感じだけどチューブレスタイヤに
チューブつけるってどうなんだろ。
>>767
コスパならヨコハマのスピードラインなんだろうけどカブのタイヤって安いし
色々試してみたいよね。
チューブレスの80/90-17M/C 44S TLならいけそうな感じだけどチューブレスタイヤに
チューブつけるってどうなんだろ。
>>767
コスパならヨコハマのスピードラインなんだろうけどカブのタイヤって安いし
色々試してみたいよね。
しかし、アウスタは欲しいと思ったときに何時も在庫切れ
大抵リアタイヤ
大抵リアタイヤ
>>768
80/90-17をリアに履いたことあるけども問題ないよ。もちろんチューブで。
リアフェンダーとのクリアランスがギリギリなので、車体にはめるときは空気抜いておいた方が楽。
リム幅が細いせいで横剛性がちょっと頼りないのと、回転抵抗が大きすぎて燃費が落ちるのが弱点。
見た目はかっこいいですけどね。
個人的には、ＢＴ３９０のがカブにはあってる気がする。
80/90-17をリアに履いたことあるけども問題ないよ。もちろんチューブで。
リアフェンダーとのクリアランスがギリギリなので、車体にはめるときは空気抜いておいた方が楽。
リム幅が細いせいで横剛性がちょっと頼りないのと、回転抵抗が大きすぎて燃費が落ちるのが弱点。
見た目はかっこいいですけどね。
個人的には、ＢＴ３９０のがカブにはあってる気がする。
771 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 20:41:02 ID:6SdwIS80
M35を取り付けたばかりで、一日一往復１０ｋｍだから600日くらいは使えると思うんだ。
M62を使ってみたいが2年先だな。 長ぇ～
M62を使ってみたいが2年先だな。 長ぇ～
>>767
＞今装着してるのはヨコハマSL400
本当にいいタイヤだよな
持つしグリップいいし、何より相当溝が減っても雨でも滑らん
それでいて燃費もM35とかよりもいい
正直ヨコハマでなんで国内で普通に販売しないんだか謎
＞今装着してるのはヨコハマSL400
本当にいいタイヤだよな
持つしグリップいいし、何より相当溝が減っても雨でも滑らん
それでいて燃費もM35とかよりもいい
正直ヨコハマでなんで国内で普通に販売しないんだか謎
シテーデモンはかなりいいよ。
長いことブリジストンを使っていたが
鳩山が嫌いになったので使うのはやめた。
鳩山が嫌いになったので使うのはやめた。
775 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/27(月) 00:14:49 ID:m4fbqxtA
カブタイヤなんて溝ありゃいいの。。
ＳＬ500付けてから2000ｋｍ走ったよ
片道5キロ、雨の日乗らない俺はSL100でもおｋ
>>772
二輪タイヤからは撤退したのだよ、とうの昔に
ベトナム社で勝手に作ってる状態なんだな
何というゲリラ製造＆販売…
そのせいか何か知らんが、横浜のHPからベトナム社の情報は全く見えないんだなｗ
おれもSL400使って早1年12000km…そろそろ換え時だな
二輪タイヤからは撤退したのだよ、とうの昔に
ベトナム社で勝手に作ってる状態なんだな
何というゲリラ製造＆販売…
そのせいか何か知らんが、横浜のHPからベトナム社の情報は全く見えないんだなｗ
おれもSL400使って早1年12000km…そろそろ換え時だな
>>776
SL500だと取付け大変だったでしょM35並みに
SL400までだとタイヤがやわらかくて取付け簡単なんだがなんでSL500から・・・
後、ベトナムの雨季は半端ないからなのかとは思うが
ほぼ溝なくなっても雨でも滑りにくいのってどういうゴム使ってんだSL400・・・
SL500だと取付け大変だったでしょM35並みに
SL400までだとタイヤがやわらかくて取付け簡単なんだがなんでSL500から・・・
後、ベトナムの雨季は半端ないからなのかとは思うが
ほぼ溝なくなっても雨でも滑りにくいのってどういうゴム使ってんだSL400・・・
今、純正タイヤ使っててそろそろ交換したいんだけど、
SL４００のタイヤ交換ってタイヤレバー使わなくても逝けるの？
前はまだ使えそうなんだけど、後ろだけ交換してもOKなの？
それとも、同時交換がいいのかな？
SL４００のタイヤ交換ってタイヤレバー使わなくても逝けるの？
前はまだ使えそうなんだけど、後ろだけ交換してもOKなの？
それとも、同時交換がいいのかな？
クランクケースを開けたところのクラッチを取り外すとき
クラッチ固定用の工具は何を使えばよいのでしょう?
サービスマニュアルに載っているクラッチホルダというものを
取り寄せようと思ったら廃盤になっていたんだけど。
クラッチ固定用の工具は何を使えばよいのでしょう?
サービスマニュアルに載っているクラッチホルダというものを
取り寄せようと思ったら廃盤になっていたんだけど。
>>782 サンクス。今から南海に行って買ってくる。
ギヤをローに入れといてリアブレーキ掛けなながら緩めれば、そんな物買わなくて済みますよ。
>>780
＞SL４００のタイヤ交換ってタイヤレバー使わなくても逝けるの？
人による。少なくても自転車でも俺レバー使わないよという人なら可能かと
逆にM35でバイクタイヤ交換断念（自転車はしたことある）とかいうレベルなら
必要かなとは思うが。まあ組み付けM35とかの硬いタイヤに比べれば楽なのは確か
＞SL４００のタイヤ交換ってタイヤレバー使わなくても逝けるの？
人による。少なくても自転車でも俺レバー使わないよという人なら可能かと
逆にM35でバイクタイヤ交換断念（自転車はしたことある）とかいうレベルなら
必要かなとは思うが。まあ組み付けM35とかの硬いタイヤに比べれば楽なのは確か
連続カキコスマソ
タイヤレバーだが、ダイソー（100円ショップ）とかで売ってる金属性の
自転車用の奴で十分だよSL400なら。
タイヤレバーだが、ダイソー（100円ショップ）とかで売ってる金属性の
自転車用の奴で十分だよSL400なら。
787 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:30:53 ID:w/aOsYG/
自動車持ってるなら工具袋の中に大きなマイナスドライバーがあるでしょ？
あれで十分だと思う。
あれで十分だと思う。
>>780 前に新しいの履いて前から外したのを後ろに履く
リアだけ交換してもOK
フロントが段減りしてたらフロントも交換推奨だけど
フロントが段減りしてたらフロントも交換推奨だけど
>>786
安物のタイヤレバーは挿入部に角があったりするからヤスリで角を取ってから使う方が良いよ。
>>787
不慣れな人がドライバーでやるとドライバーの先端hでチューブを痛めるから勧めない方が良い。
安物のタイヤレバーは挿入部に角があったりするからヤスリで角を取ってから使う方が良いよ。
>>787
不慣れな人がドライバーでやるとドライバーの先端hでチューブを痛めるから勧めない方が良い。
タイヤ交換のコツは、リムの中央に、タイヤのビート部を落としてやること。
>>789
まあ、カブの場合どうしてもFRのタイヤの交換寿命代わってくるし
無茶な運転しない場合やこだわりある人なら前後別メーカーのタイヤでも
太さ含めて問題ない（つうより後ろ2.5以上はここの住人なら多そう）しな
まあ、カブの場合どうしてもFRのタイヤの交換寿命代わってくるし
無茶な運転しない場合やこだわりある人なら前後別メーカーのタイヤでも
太さ含めて問題ない（つうより後ろ2.5以上はここの住人なら多そう）しな
すんなりビートをかませることが出来るときと
おもいっきり最後のビートが直線になってしまって苦労するときがある。
コツがいまだにわからんわｗ
おもいっきり最後のビートが直線になってしまって苦労するときがある。
コツがいまだにわからんわｗ
入れる反対側のビート部をリム中央にきちんと落とせばすんなり行きますよ、ビート部がリムの縁に戻らないように、ウェスなど噛ませると良いですぞ。
795 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:33:31 ID:t7nRg61O
>>不慣れな人がドライバーでやるとドライバーの先端hでチューブを痛めるから勧めない方が良い。
バイクどころか自転車のタイヤ交換もやった事が無かったけどM35とタフアップチューブ
の交換をドライバーでやって成功したよ。
滑りをよくするオイルとか粉みたいなのは全然使わなかったよ。
ネットで交換の方法を見てから後で丁寧にやればなんとかなるみたい。
バイクどころか自転車のタイヤ交換もやった事が無かったけどM35とタフアップチューブ
の交換をドライバーでやって成功したよ。
滑りをよくするオイルとか粉みたいなのは全然使わなかったよ。
ネットで交換の方法を見てから後で丁寧にやればなんとかなるみたい。
796 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:47:17 ID:v2ElcLR9
２０１２年から軽自動車税の値上げにむけて検討がされているそうです
軽自動車税の税区分に含まれている原付の税金も上がるのでしょうかね？
ネット見ていると４倍になるとか？
５０ｃｃのカブ、現行は１０００円が４０００円になるのか？
値上げは軽自動車だけで、原付や二種原付は据え置きになるのか？
軽自動車税の税区分に含まれている原付の税金も上がるのでしょうかね？
ネット見ていると４倍になるとか？
５０ｃｃのカブ、現行は１０００円が４０００円になるのか？
値上げは軽自動車だけで、原付や二種原付は据え置きになるのか？
>>796
年1000円じゃ赤字だ！って話は昔からあるから、
4倍かはともかく増税はありうるね。
昔は自転車にも税があり、同じく金取るほうが赤字って理由で廃止されたが、
原付の場合はナンバーの関係があるから廃止はなさそう。
年1000円じゃ赤字だ！って話は昔からあるから、
4倍かはともかく増税はありうるね。
昔は自転車にも税があり、同じく金取るほうが赤字って理由で廃止されたが、
原付の場合はナンバーの関係があるから廃止はなさそう。
>>796
ソースはどこ？見たい。
ソースはどこ？見たい。
>>794
ありがとう。気づかなかった。今度からそうしてみますよ。
なにせ貧乏店のプレスカブと自転車の修理をやらされてるので楽したい。
ほとんどの奨学生は、パンクさせてからタイヤ交換、
おまけに、オイル切らしてエンジンから大きな異音がでるまで乗ってくれるし、
ほとんどのヘッドライトはガムテープで応急止めのままだったり、
オイル漏れのバイクも何台もあるし、白煙はくのもあるし、
これららぜーんぶおれが配達と集金の合間に修理しなければならないのですｗ
ありがとう。気づかなかった。今度からそうしてみますよ。
なにせ貧乏店のプレスカブと自転車の修理をやらされてるので楽したい。
ほとんどの奨学生は、パンクさせてからタイヤ交換、
おまけに、オイル切らしてエンジンから大きな異音がでるまで乗ってくれるし、
ほとんどのヘッドライトはガムテープで応急止めのままだったり、
オイル漏れのバイクも何台もあるし、白煙はくのもあるし、
これららぜーんぶおれが配達と集金の合間に修理しなければならないのですｗ
それと、新品チューブ入れるときには一旦空気ちょっと入れてから空気抜いて付けるとタイヤと噛みにくくなるので。
シフトダウンが怖くて停止してからじゃないとやらない俺みたいなチキンはいるかい？
>>802
2速まではブインブインでシフトダウンできるけど、1速は止まってからじゃないと無理！
2速まではブインブインでシフトダウンできるけど、1速は止まってからじゃないと無理！
4速中古買って3日くらいですがつま先でやってる。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ使わないでいいと
思ってたけど、街中だとそうもいかないですね。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ使わないでいいと
思ってたけど、街中だとそうもいかないですね。
805 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 20:27:33 ID:HDDTtWob
ノーマルの1速は特別だね。
荷物載せてなかったらひっくり返る角度までなら登るだろうなｗ
荷物載せてなかったらひっくり返る角度までなら登るだろうなｗ
806 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/09/29(水) 21:32:05 ID:PfNUaD3P
いちいちageて書くことなのか。。
いちいちトリップ付けて書くことなのか。。
HGタイヤ履いてると、臆面も無く交差点で
ブレーキングを残しつつ曲がってる最中に3>2とかやってしまう
スムーズに繋がると自分に酔いしれるよｗ
って調子に乗ってると、いつか雨の日に
マンホールや白線上でコケるんだよな
スライドは既に経験あるし
ブレーキングを残しつつ曲がってる最中に3>2とかやってしまう
スムーズに繋がると自分に酔いしれるよｗ
って調子に乗ってると、いつか雨の日に
マンホールや白線上でコケるんだよな
スライドは既に経験あるし
809 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:40:32 ID:3rsg+yT6
俺二千円のプラグとモチュールオイル入れたらスゲー調子良くなったよ
オイル漏れに効くオイルはないですかね。
経済の潤滑油ってやつがいいらしいぞ
812 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 10:47:45 ID:hD0V0Z3y
>>810
シール剤入りはやめとけ
シール剤入りはやめとけ
オイル漏れは、ガスケットとオイルシール交換すれば、直るけどなあ。
>>810は、漏れは少しで交換がめんどいのでは？
>>812,814
ガッツという固め？の添加剤まぜてみようと思う
>>813
ドリブンスプロケットの奥のシールっぽいのでクランクケースの最深部になってしまうのかな。
業務用なので時間がとれるかの問題もあるし、腰下はクラッチ交換までしか経験ないから正直気が引ける。
ガッツという固め？の添加剤まぜてみようと思う
>>813
ドリブンスプロケットの奥のシールっぽいのでクランクケースの最深部になってしまうのかな。
業務用なので時間がとれるかの問題もあるし、腰下はクラッチ交換までしか経験ないから正直気が引ける。
オイル漏れに到った原因を考察してみると、
ドリブンスプロケットを１５Ｔに換えたときにボルトの締め込みトルクが十分でなかったのだ。
２ヶ月ぐらいしたらボルトが緩んできてスルロケットの揺れが大きくなってチェーンの内側が削れてメッキがはがれているのを発見。
数日後走行中にチェーンが切れてしまった。
それから走行後にオイルが少しずつ垂れるようになったのです。
ドリブンスプロケットを１５Ｔに換えたときにボルトの締め込みトルクが十分でなかったのだ。
２ヶ月ぐらいしたらボルトが緩んできてスルロケットの揺れが大きくなってチェーンの内側が削れてメッキがはがれているのを発見。
数日後走行中にチェーンが切れてしまった。
それから走行後にオイルが少しずつ垂れるようになったのです。
あらら、それって多分チェーンがケース削ってしまったのではと、左クランクケース交換ですなあ。
カブ５０用の中古エアクリボックスをオクで落札して、届いてあけてみたらエレメントが丸型
だったんだけど、これって旧型？９０用のは見たことあるけど５０用のもある？
９０用だとしたら５０用とは吸気効率違うんかな
どうせ新しいのと変える予定だったけど、旧式らしきボックスに俵型のエレメント入るんだろか
だったんだけど、これって旧型？９０用のは見たことあるけど５０用のもある？
９０用だとしたら５０用とは吸気効率違うんかな
どうせ新しいのと変える予定だったけど、旧式らしきボックスに俵型のエレメント入るんだろか
819 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:57:12 ID:fwV65cCU
>>ボルトの締め込みトルクが十分でなかったのだ。
電動のインパクトドライバを使うと楽できっちり締め込みが出切るし、取り外しも簡単だよ。
トルク管理の事を言う奴が結構居るけど、工具の使い方が良くなくてナットをなめてしまったり
スカタン喰らって手を打って怪我したり長い時間かかったり色々面倒だと思うよ。
ボルトが折れる程のトルクってのは電動のインパクトドライバでも手に伝わる感触である程度
分かるから調整ネジとか特殊なところじゃないならインパクトがいいと思うよ。
安物ソケットセットと一緒に持っておけばいろいろな場面で活躍すると思うけどな。
安くなったとはいえ、まともなインパクトは2万チョイするみたいだから安くはないけどね。
電動のインパクトドライバを使うと楽できっちり締め込みが出切るし、取り外しも簡単だよ。
トルク管理の事を言う奴が結構居るけど、工具の使い方が良くなくてナットをなめてしまったり
スカタン喰らって手を打って怪我したり長い時間かかったり色々面倒だと思うよ。
ボルトが折れる程のトルクってのは電動のインパクトドライバでも手に伝わる感触である程度
分かるから調整ネジとか特殊なところじゃないならインパクトがいいと思うよ。
安物ソケットセットと一緒に持っておけばいろいろな場面で活躍すると思うけどな。
安くなったとはいえ、まともなインパクトは2万チョイするみたいだから安くはないけどね。
トルクレンチを使いまくる俺に死角はなかった。
どっちも真似したくねーな
つまり手ルクでおｋ。と
俺もトルクレンチ派
月に一回弄るかどうかだから感覚なんて身に付かﾈｪ
月に一回弄るかどうかだから感覚なんて身に付かﾈｪ
クランクシャフトの合わせ、シリンダスタッド、クラッチユニット固定には
トルクレンチ使うがそこまでだ
電動インパクト使うヤツはデストロイヤーさんか時間勝負さん
トルクレンチ使うがそこまでだ
電動インパクト使うヤツはデストロイヤーさんか時間勝負さん
インパクトは持ってはいるが、ばらす時ならともかく
組み上げるときにはそんなもんは使わんがな・・・。
基本的に俺もトルクレンチ派。
組み上げるときにはそんなもんは使わんがな・・・。
基本的に俺もトルクレンチ派。
ていうか、基本ネジ回すのは手でしょ。手で動かなくなるまで締めて、あとは一回半くらいキュっと締めるくらいでOKなはず
カブに限ってぎゅうぎゅうに締め付ける部分は一つもない。てことで、道具は必要最低限しか必要ないんじゃ・・・
カブに限ってぎゅうぎゅうに締め付ける部分は一つもない。てことで、道具は必要最低限しか必要ないんじゃ・・・
前場終了！
うおおおお！
誤爆したorz
カブ違いじゃないかｗ
誤爆したorz
カブ違いじゃないかｗ
今日朝刊配達後に店で廃車にしたプレスカブのドリブンスピロケットをはずして周辺を清掃してみた。
そこにあるオイルシールは、マイナスドライバーをシャフトの溝に差し込んでそのままシャフトをくるっと回すとおもしろいようにはずれた。
これでクランクケースを割らずに交換できそうだ。
そこにあるオイルシールは、マイナスドライバーをシャフトの溝に差し込んでそのままシャフトをくるっと回すとおもしろいようにはずれた。
これでクランクケースを割らずに交換できそうだ。
ここからのオイル漏れだとしたら、同時にチェーンに自動的に給油しているので工夫次第で自動給油システムが簡単に作れそうな予感です。
ドリブン？
ドライブじゃなくて？
ドライブじゃなくて？
828-829
見え透いた狙いが・・・なんかもうね
見え透いた狙いが・・・なんかもうね
どおりで歯車がかみ合わないと思った！ふ～ん・・・鹿の糞～w
そこのオイルシールは17x29x5のサイズですね、パーツリストで確認しました。
おまえらに指摘されるまでもなく
今日ショップにいったらドリブンじゃなくてドライブだと教えてくれたわ。
回転されるほうがドリブンで回転するほうがドライブだとさ。
英語の問題だった。ためになるお話だろｗ
今日ショップにいったらドリブンじゃなくてドライブだと教えてくれたわ。
回転されるほうがドリブンで回転するほうがドライブだとさ。
英語の問題だった。ためになるお話だろｗ
838 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:29:04 ID:cKdwCk/k
そういや新車時から付いてるバッテリーって何年もつかな？
もうすぐ2年経つのが今は普通に使えてるけど、これから寒くなってくると思うと気になる反面、
切れたからといってエンジンが掛からないわけじゃないから放置でもいいかとも思ってしまう。
もうすぐ2年経つのが今は普通に使えてるけど、これから寒くなってくると思うと気になる反面、
切れたからといってエンジンが掛からないわけじゃないから放置でもいいかとも思ってしまう。
バッテリー死ぬとウィンカーがちゃんとつかなくなって
イライラするよ
イライラするよ
何で偉そうなの？バカなの？
大丈夫！みんな優秀だよ。だからいいスレにしようぜ！
変なのが湧いてきてもヌルーでお願い・・・（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ
843 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/02(土) 09:55:20 ID:A0AAGs/F
バカだねぇ。。
バッテリー死んだらいらない家電分解してコンデンサーつけておくといいよ。
ウィンカーは点滅するし、何しろ半永久的に使えるからバッテリー交換から開放されるし
コンデンサーってのは市販のバッテリーレスキットの中身だから
ウィンカーは点滅するし、何しろ半永久的に使えるからバッテリー交換から開放されるし
コンデンサーってのは市販のバッテリーレスキットの中身だから
オフ車なんかでよく見る暗くてしょぼいウインカーは危ないよ。
あれ、バッテリーレスの弊害でしょ？
あれ、バッテリーレスの弊害でしょ？
バッテリレスにするなら全波清流にしてスーパーキャパシタ付ければ、アイドリングでもウィンカーちゃんと点きますよ。
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:40:44 ID:wDsc/haK
848 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:47:19 ID:wDsc/haK
今ググッてみたけど、ちゃんとした回路が組める知識がないと色々と弊害があるみたいだね。
取り付け前にちゃんとレギュが機能しているか充電電圧計ってやれば特に問題が出た事はないけど。
俺は並列にサイズ違いを３つつけてる。
俺は並列にサイズ違いを３つつけてる。
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 21:11:37 ID:wDsc/haK
今日知人から、ニューイング Dcstation NSMS-001というDC電源ソケットの新品を頂いたんだが、
これ10年落ちのカブ50（中古購入したてでバッテリーは新品のはず）に使っても大丈夫なんですかね。
用途はGPSロガー代わりのXperia充電なんですが。
これ10年落ちのカブ50（中古購入したてでバッテリーは新品のはず）に使っても大丈夫なんですかね。
用途はGPSロガー代わりのXperia充電なんですが。
大丈夫だけど、バッテリーから取るのはオススメしない。
メーター内か、メインハーネスのビニールはがして、黒線（１２V+)に割り込ませればメインキー連動に出来る。
マイナス側は適当にボディアースでいいと思う。
メーター内か、メインハーネスのビニールはがして、黒線（１２V+)に割り込ませればメインキー連動に出来る。
マイナス側は適当にボディアースでいいと思う。
>>853
ありがとうございます。
購入時に、漠然と付けたいなと考えていて、店で口走ったら「やらないで下さい」と言われた
ので、やっぱり原付程度のバッテリーでは貧弱なのかと、半ば諦めてました。まあ正規取扱
店だし、変な改造にはいい顔しないか。
経験知識皆無のド素人ですが、せっかくモノが手に入ったので、資料集めて勉強してみます。
ありがとうございます。
購入時に、漠然と付けたいなと考えていて、店で口走ったら「やらないで下さい」と言われた
ので、やっぱり原付程度のバッテリーでは貧弱なのかと、半ば諦めてました。まあ正規取扱
店だし、変な改造にはいい顔しないか。
経験知識皆無のド素人ですが、せっかくモノが手に入ったので、資料集めて勉強してみます。
質問です
ビジネス型５０ccバイクを買おうと思ってます
ホンダ・スーパーカブ、プレスカブ、リトルカブ
スズキ・バーディー、新聞バーディー
ヤマハ・メイト、ニュースメイト、ギア、ニュースギア
この中から考えています。
それぞれの長所・短所・良い所・悪い所があったら
わかりやすく教えて下さい
宜しくお願いします
ビジネス型５０ccバイクを買おうと思ってます
ホンダ・スーパーカブ、プレスカブ、リトルカブ
スズキ・バーディー、新聞バーディー
ヤマハ・メイト、ニュースメイト、ギア、ニュースギア
この中から考えています。
それぞれの長所・短所・良い所・悪い所があったら
わかりやすく教えて下さい
宜しくお願いします
>>855
《わからない9大理由》
①読まない…説明書や本を読まない。元々読む気すら全く無い｡
②調べない…過去スレ、ググる、問い合わせる等、自力で調べることを一切しない｡
③試さない…面倒くさい等の理由で試してみない。試そうという気もない｡
④覚えない…人から聞いて、楽して得た答えは身に付かず、すぐに忘れてしまう。
⑤説明できない…どう困っているのかを言葉で正確に伝える能力がない。
⑥理解力が足りない…かつ理解力以前の問題で、理解しようとすらしない｡
⑦人を利用することしか頭にない…甘え根性＆その場しのぎで誤魔化そうとする｡
⑧感謝しない…教えてくれるのが当然。用済み＝用無しで後は知らん顔。
⑨逆切れする…他人が自分の期待通りに動かないと逆切れする｡
自助努力って言葉、知ってる？
《わからない9大理由》
①読まない…説明書や本を読まない。元々読む気すら全く無い｡
②調べない…過去スレ、ググる、問い合わせる等、自力で調べることを一切しない｡
③試さない…面倒くさい等の理由で試してみない。試そうという気もない｡
④覚えない…人から聞いて、楽して得た答えは身に付かず、すぐに忘れてしまう。
⑤説明できない…どう困っているのかを言葉で正確に伝える能力がない。
⑥理解力が足りない…かつ理解力以前の問題で、理解しようとすらしない｡
⑦人を利用することしか頭にない…甘え根性＆その場しのぎで誤魔化そうとする｡
⑧感謝しない…教えてくれるのが当然。用済み＝用無しで後は知らん顔。
⑨逆切れする…他人が自分の期待通りに動かないと逆切れする｡
自助努力って言葉、知ってる？
逆に質問だが、用途は？
月の走行距離はどのくらい？
雨天時の走行はある？
長距離走行はする？
積載性はもとめるの？
貴方の住んでる所は坂多い？
今後自分でメンテナンスする事はあるか？
カブは新車でFIとかあるけど、購入は中古を考えてるの？
予算はいくら？
わかりやすく的確に答えて下さい
宜しくお願いします
月の走行距離はどのくらい？
雨天時の走行はある？
長距離走行はする？
積載性はもとめるの？
貴方の住んでる所は坂多い？
今後自分でメンテナンスする事はあるか？
カブは新車でFIとかあるけど、購入は中古を考えてるの？
予算はいくら？
わかりやすく的確に答えて下さい
宜しくお願いします
TZM50Rにカブ50ccエンジンセル付き移植完成したので昨日峠に走りにいってきました、50ccエンジンなんで2速のみで上がりました快調っす。
っていうか過去のコピペの上マルチなのにまともに相手しちゃう皆さんのヌクモリティがステキ
このスレにいるのは昔からの常連と決め込んでいる短絡脳がステキ
焦って苦し紛れに人のこと貶しちゃう火病がステキ
反論になってないよバカ
C50dxのステムナットって特殊工具ないと外れないかな？
マイナスとハンマーで叩いてるんだけど一向に動く気配がない・・・
マイナスとハンマーで叩いてるんだけど一向に動く気配がない・・・
CRC吹いて一晩おいて、貫通マイナスとハンマーでぶったたいてだめなら、特殊工具だな
下手にやると、ステムナットの切りかきぶっ壊して泣くはめになる（経験者談）
下手にやると、ステムナットの切りかきぶっ壊して泣くはめになる（経験者談）
エンジンはボルトとステーで固定してます、ｈｐとかないっすね。
http://a-draw.com/1/src/a-draw1_0461.jpg
ここに載せました。
ここに載せました。
ステムはだいたい固着してるよね、いつもレストアすると本気でぶったたいてやっと外れる
後は力が逃げないように寝かしてやるとか。
後は力が逃げないように寝かしてやるとか。
専用工具でも硬いですよ固着してますからね、パイプレンチを使えばいいかな、水道屋さんが持ってる工具ですよ。
の、となりにも中々ムチャな車両が見えるが
三重中田ことにしておこうｗ
しかしカブEgなんて、要リペアでもそこら中ゴロゴロしてるよね
Egスワップの隠れた救世主だったりするのか？
峠…カブでも秩父なんかじゃ3速の出番ナイっすよ
国道か県道の広い道でないと
あ、逆に重たいカブだからかｗｗｗ
セル付き4速の固体持って来て、スプロケ調整だけで
wktkするのが楽しいと思う今日このごろ
三重中田ことにしておこうｗ
しかしカブEgなんて、要リペアでもそこら中ゴロゴロしてるよね
Egスワップの隠れた救世主だったりするのか？
峠…カブでも秩父なんかじゃ3速の出番ナイっすよ
国道か県道の広い道でないと
あ、逆に重たいカブだからかｗｗｗ
セル付き4速の固体持って来て、スプロケ調整だけで
wktkするのが楽しいと思う今日このごろ
あら近所の人なのね～行った峠は堂平から定峰峠ですよ。
中華ATVです、カブよりず～と安かったですよ、カブ買う値段で３台買えますよ。
1998年製のカブが10万キロ越えましたよ
20万キロ目指しますよ
20万キロ目指しますよ
ねーよ、んなもん
ワックス、チェーン、シリンダークラック
ギアの噛み合わせ、排気臭、年長
バイク野の顔色など。
ギアの噛み合わせ、排気臭、年長
バイク野の顔色など。
パイプレンチは入らないんじゃない？
経済も壊れます。
別に壊れませんけどねまあ壊れたら直せば済む事なので修理は総て出来ますので問題はないですね。
前に中古で買ったやつなんだけど
書類上の番号とエンジンの番号が違うんだけどこれは・・・？
書類上の番号とエンジンの番号が違うんだけどこれは・・・？
あ、ごめん、俺の勘違いみたい
後輪を外すのに必要な工具を教えてくれないか？
メガネレンチ１９ミリ、１４ミリ,１２ミリ これだけあればokですよ、チェーン調整やるなら２３ミリのメガネレンチが必要ですね。
センスタにブロックかなんかかまして上げないと後輪外れんよね。
いや、フツーにセンスタで立てておけば簡単に後輪外せるぞ
センタースタンドとサイドスタンド出して左に傾いた状態にして外す
そのままじゃフェンダーに当たってタイヤ抜けないよ
ヒョイっとキャリア持ち上げれば外れますよ
1人じゃ無理ですﾜﾀｸｼ
それならブロック置いてその上に前輪とスタンド載せれば空間えきますので。
896 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 10:15:41 ID:VWjZB0Kq
そういえば俺が貰ったカブも車体番号が書類と合ってなかったよ
それでも書類の記載を変更できるんだから
案外適当なもんだね
それでも書類の記載を変更できるんだから
案外適当なもんだね
実機の車台番号が書類と違ってたら違法やがな。
盗難車かもしれんで？
盗難車かもしれんで？
バイク初購入の学生なんだけどさ
http://www.goobike.com/bike/stock_8900086B30100929002/
を買おうと思ってんだけど
>>5
を気をつけるとしてあと何を見るべきですか？
お願いします
http://www.goobike.com/bike/stock_8900086B30100929002/
を買おうと思ってんだけど
>>5
を気をつけるとしてあと何を見るべきですか？
お願いします
899 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 16:51:49 ID:KaKlGY3H
申し訳ない
あげ
あげ
900 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 16:54:45 ID:6liUFyfT
スーパーカブ６５、 元オーナーが通りますよ
>>898
あとというか、>>5を全て確認できるなら他には何も要らないぜ
むしろ初バイクの人にそれ全部自分で見とけつーのは無理
だから必要なのは、通学に使えるようにきちんと整備点検してくれるのかどうかと、
その場合プラス幾ら必要なのか買う前にちゃんと聞くこととオモ
あとというか、>>5を全て確認できるなら他には何も要らないぜ
むしろ初バイクの人にそれ全部自分で見とけつーのは無理
だから必要なのは、通学に使えるようにきちんと整備点検してくれるのかどうかと、
その場合プラス幾ら必要なのか買う前にちゃんと聞くこととオモ
902 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 17:13:17 ID:9nYWMhB6
坂が多い地域なのでフロントのスプロケを12丁に落とそうと思うんですけど、
フロントを変えただけでも感覚的に違いは出ますか？
フロントを変えただけでも感覚的に違いは出ますか？
でる。
君は算数できるかな？
君は算数できるかな？
トップスピードが５キロほど下がりますけどね。
908 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 19:16:14 ID:KaKlGY3H
>>907
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
ここで計算すると楽だぞ。
俺は4速車で1丁下げした事あるけど坂道は楽だな。
あと最高速までの到達時間が早くなる。
>>908
まあ俺ならメーター改ざんの疑いがあるから止めとく。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
ここで計算すると楽だぞ。
俺は4速車で1丁下げした事あるけど坂道は楽だな。
あと最高速までの到達時間が早くなる。
>>908
まあ俺ならメーター改ざんの疑いがあるから止めとく。
>>909
メーターが変わってると何が悪いんでしょうか？
メーターが変わってると何が悪いんでしょうか？
メーター変わってるとつまり走行距離が、実際より少なくなりますので。
913 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:16:16 ID:KaKlGY3H
あ、リロードしてなかったわ
ちゃんと現車確認はしようね
ちゃんと現車確認はしようね
>>914
わかりやすくありがとうござました
わかりやすくありがとうござました
>>898
このグレードはビジネスだよ。３速リターンだけど走行中でもNに入るやつ。
銀行用だね。だからメーターに３速表示灯がある。
リアブレーキのドラムがプレスじゃないでしょ。
こんなとこで聞かないでお店にちゃんと聞いて正しい情報を入手しましょう。
このグレードはビジネスだよ。３速リターンだけど走行中でもNに入るやつ。
銀行用だね。だからメーターに３速表示灯がある。
リアブレーキのドラムがプレスじゃないでしょ。
こんなとこで聞かないでお店にちゃんと聞いて正しい情報を入手しましょう。
写真が荒くて何CUBって書いてあるのか分からないね
プレスカブのようだけどなんでカゴがなくてリアキャリアが小さいんだろ
昔はプレスカブでも新聞配達用と銀行用の2種あったの？
プレスカブのようだけどなんでカゴがなくてリアキャリアが小さいんだろ
昔はプレスカブでも新聞配達用と銀行用の2種あったの？
SでなくてPかも・・・ゴメン
Pなら1993年式ですね。
Pなら1993年式ですね。
へぇ、ビジネスなんてあったのか
プレスとビジネスは別モデルです。
中古車は、距離数、タイヤ、ブレーキ、チェーン、各ワイヤーなどの消耗部品を良くチェックして買うことですな
チェーンとかスプロケくらいなら自分でできるし安い
タイヤとブレーキシューはけっこう部品代がかかかる
ワイヤーはめんどい
タイヤとブレーキシューはけっこう部品代がかかかる
ワイヤーはめんどい
>>903
根本解決したければ原付2にすることだと思うけどなあ。
しょせん50ccだよ。
2速で登れて、3速だと速度が下がるところは、12丁にしても2速でしか登れないだろうし。
2速の最高速度が下がっちゃったら、むしろデメリットなんじゃないの？
なんだかんだでノーマルセッティングがいいと思うけどね。
かっこ悪いけど、2速で17km/hぐらいでしか登れない坂は左足で地面を何度も蹴りながら登っている。
左足を使うとそこの坂で22km,/hになる。
まあ、左足が有効なほどエンジンが非力というのはあるんだよね。
あと原付2が無理ならヤマハの2stメイトに代えたらどうなの？
FIだと77cc相当。キャブだと63cc相当だよ。
根本解決したければ原付2にすることだと思うけどなあ。
しょせん50ccだよ。
2速で登れて、3速だと速度が下がるところは、12丁にしても2速でしか登れないだろうし。
2速の最高速度が下がっちゃったら、むしろデメリットなんじゃないの？
なんだかんだでノーマルセッティングがいいと思うけどね。
かっこ悪いけど、2速で17km/hぐらいでしか登れない坂は左足で地面を何度も蹴りながら登っている。
左足を使うとそこの坂で22km,/hになる。
まあ、左足が有効なほどエンジンが非力というのはあるんだよね。
あと原付2が無理ならヤマハの2stメイトに代えたらどうなの？
FIだと77cc相当。キャブだと63cc相当だよ。
タコメーターつけたんだけど、それぞれのギヤで同じ回転、例えば3速5000回転と4速5000回転だと、明らかに3速の方が音も振動も激しい気がする。
なんでだろ？
なんでだろ？
え
な
り
930 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 08:04:12 ID:1SF7408a
か
ず
932 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 08:39:35 ID:UpSNPi7I
の
お
>>926 ある程度のスピードが上がると（風で音が後ろに流れ）静かに感じる。
>>926
厳密な説明はできないけど、1速、2速、3速、4速の順にギア比が高くなって、ギアにかかる力がギア比が高くなるにつれて、力がかからなくなるからじゃないの。
速度の二乗で風圧が増すけど、それとの兼ね合いはわからない。
ちなみに5,000回転って一秒間に83.333回転するんだね。
厳密な説明はできないけど、1速、2速、3速、4速の順にギア比が高くなって、ギアにかかる力がギア比が高くなるにつれて、力がかからなくなるからじゃないの。
速度の二乗で風圧が増すけど、それとの兼ね合いはわからない。
ちなみに5,000回転って一秒間に83.333回転するんだね。
>>926
厳密な説明はできないけど、1速、2速、3速、4速の順にギア比が高くなって、ギアにかかる力がギア比が高くなるにつれて、力がかからなくなるからじゃないの。
速度の二乗で風圧が増すけど、それとの兼ね合いはわからない。
ちなみに5,000回転って一秒間に83.333回転するんだね。
厳密な説明はできないけど、1速、2速、3速、4速の順にギア比が高くなって、ギアにかかる力がギア比が高くなるにつれて、力がかからなくなるからじゃないの。
速度の二乗で風圧が増すけど、それとの兼ね合いはわからない。
ちなみに5,000回転って一秒間に83.333回転するんだね。
あら、二重書き込みしちゃった。
でも、専プラでここのスレを読み込めないや。
でも、専プラでここのスレを読み込めないや。
>>935
なるほど。確かにその通りな気がする。実際には音量はかわってないのか。センスタかけた状態でちょっと回して試してみよう。
>>936
つまりトルクがかかってる分振動に違いがでるってことか。
言われてみれば3速はスロットルに敏感だし、エンブレと戦いながら前に進んでる感が強い気がする。
納得できた。お二方ありがとう。
なるほど。確かにその通りな気がする。実際には音量はかわってないのか。センスタかけた状態でちょっと回して試してみよう。
>>936
つまりトルクがかかってる分振動に違いがでるってことか。
言われてみれば3速はスロットルに敏感だし、エンブレと戦いながら前に進んでる感が強い気がする。
納得できた。お二方ありがとう。
>>939
> 言われてみれば3速はスロットルに敏感だし、エンブレと戦いながら前に進んでる感が強い気がする。
スロットルを回しているときはエンブレは、かからないらしいよ。
ライテク(ライダーテクニック)スレか、なんかでエンブレを効かせたくないからスロットルをちょっと回すって聞いたなあ。
どういうライテクだったかは、忘れた。
体の上体を立てているなら風圧がブレーキがわりにもなるしね。
> 言われてみれば3速はスロットルに敏感だし、エンブレと戦いながら前に進んでる感が強い気がする。
スロットルを回しているときはエンブレは、かからないらしいよ。
ライテク(ライダーテクニック)スレか、なんかでエンブレを効かせたくないからスロットルをちょっと回すって聞いたなあ。
どういうライテクだったかは、忘れた。
体の上体を立てているなら風圧がブレーキがわりにもなるしね。
941 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:50:22 ID:KvJsF58t
F32MBlpP が何言ってるかわからないのだけわかった
944 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:00:45 ID:t3ItYAIX
むむむ？？
俺がバカなのか？！
俺がバカなのか？！
945 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:02:52 ID:KvJsF58t
>>942
ニュートラルはクラッチが実際に切れてる状態だからそうだろうね。
前の信号が赤だけど、距離があるからニュートラルで走りたいっていう人は3速（4速モデルなら4速）の状態で
もう一速上げる状態で踏み込んだままにしたらいいよ。
ただね、その状態の時に車が急に飛び出してきたとか幅寄せしてきたという時の急制動の時にエンブレが使えない可能性がある。
突然の出来事でシフトペダルを強く踏み込んだままにしてしまうんだよね。
普通ならシフトダウンしながら前後輪ブレーキなんだけどさ。
まっ、素早く対応が出来る人なら上手く切り替えれるんだろうけど、俺には無理だったわ。
何とか回避したけど、かなり危ない目にあった。
ニュートラルはクラッチが実際に切れてる状態だからそうだろうね。
前の信号が赤だけど、距離があるからニュートラルで走りたいっていう人は3速（4速モデルなら4速）の状態で
もう一速上げる状態で踏み込んだままにしたらいいよ。
ただね、その状態の時に車が急に飛び出してきたとか幅寄せしてきたという時の急制動の時にエンブレが使えない可能性がある。
突然の出来事でシフトペダルを強く踏み込んだままにしてしまうんだよね。
普通ならシフトダウンしながら前後輪ブレーキなんだけどさ。
まっ、素早く対応が出来る人なら上手く切り替えれるんだろうけど、俺には無理だったわ。
何とか回避したけど、かなり危ない目にあった。
946 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:04:17 ID:KvJsF58t
>>944
気にしなさんな。
気にしなさんな。
それをリミッターという。(４速のカブかFI)
50km超えるとエンジンがガタガタした乗り心地悪くなるから45kmくらいで流してます
4速化ってもっと安くできる方法ないかな
ドナーエンジンがなかなか手が出ない値段に・・・
ドナーエンジンがなかなか手が出ない値段に・・・
中古のカスタムを買う
イズミモタースでカスタム中古あるよ。
たぶんクソ安い。
たぶんクソ安い。
スタンダードにカスタムのギア周りを持ってはいけないの？
ミッションの積替えは出来ますよ、３速を４速あるいはクロスの５速にね、マニアルクラッチ化も出来ますので
ミッションのみ移植とかじゃなくて、単純にＳＴＤの車体にカスタムのエンジンはつめないのかね？
電装とかの問題はあるかと思うが。
電装とかの問題はあるかと思うが。
行けるだろ
積んでる奴居るし。
電装ごと移植しちまえばおｋ
積んでる奴居るし。
電装ごと移植しちまえばおｋ
よし、パーツリストと睨めっこしてくる
土台になんてステー噛ませれば乗るさ
土台になんてステー噛ませれば乗るさ
でもセルの部分のレッグシールドは削らんとダメだぞ。
カスタム用のレッグがポンで使えるかも知れないけど、要確認な。
カスタム用のレッグがポンで使えるかも知れないけど、要確認な。
C50エンジンボアアップキット付きジャンク貰ったので腰上バラしてみたらピストンシリンダ摩滅してて使用不可クランクシャフトのスモールエンドがガタガタになっててやっぱ使用不可
使えるのはヘッドぐらいでした残念っす、唯一良かったのは武川のハイカムが入っててそれは使えると。
使えるのはヘッドぐらいでした残念っす、唯一良かったのは武川のハイカムが入っててそれは使えると。
>>958 カスタム用はちょい長い。写真よく見てみれ
タペット音は閉めれば音が小さくなって
開ければ大きくなると聞いたんですが本当ですか？
開ければ大きくなると聞いたんですが本当ですか？
962 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 08:01:46 ID:NST1ZaP9
>>960
微妙に延長されとるな
微妙に延長されとるな
963 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 08:06:40 ID:BUwt1VGS
「あたしね、小さい時からスーパーカブ乗りの話を聞いて育ってきたの。
スーパーカブ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言ってたわ。それは、商店街の打ち水と国道の風の両方が奴らの心を洗うからだって。
だからスーパーカブ乗りは、スクーター乗りよりも勇敢で、リッター車乗りより自制心が強いんだって」
スーパーカブ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言ってたわ。それは、商店街の打ち水と国道の風の両方が奴らの心を洗うからだって。
だからスーパーカブ乗りは、スクーター乗りよりも勇敢で、リッター車乗りより自制心が強いんだって」
964 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 09:13:58 ID:KUZgBD3z
4速カスタムエンジンがmikuで1.5万でも売れなかったんだが。
シートの吸盤がバカになって座る度にズレるのが気になる
吸盤の制約から逃れるにはダブルシートにするしか無いのかね
吸盤の制約から逃れるにはダブルシートにするしか無いのかね
966 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:00:55 ID:NST1ZaP9
気にしなければ問題ない
カラーナンバーのシールが削れるのが気になる
タペットクリアランスは規定にしてくださいちょい多めが良いと言われてますけどクリアランス多いとバルブタイミングが遅れてしまいますので。
969 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:09:44 ID:LhrLemPc
>>吸盤の制約から逃れるにはダブルシートにするしか無いのかね
燃料タンクに直接跨ったら？
シートは金隠しとして活躍してもらってさ。
燃料タンクに直接跨ったら？
シートは金隠しとして活躍してもらってさ。
ダブルシートって吸盤じゃないの？
どこで固定？
持ってる人おせーて
どこで固定？
持ってる人おせーて
カブはほんまええバイクやで
書類チューンしよかな
書類チューンしよかな
滑り止めのゴムの突起が２つ付いてるけどガタつきます。
エンジンだけ欲しいのですが、年式などは問いません。どなたか余ってる方いらっしゃいませんか？
c70ならエンジンと電装系ならこれから余るよ。
ネット乞食きもい！
あさましい
978 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/08(金) 18:51:44 ID:K5Ryf3yD
979 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 19:17:30 ID:zjApPgnZ
親元離れた若い奴だと一緒に住みたがったりするよ。
棲家まで無料を求めてくるんだが、たとえ女でもそんな性格では一緒に居たくないな。
棲家まで無料を求めてくるんだが、たとえ女でもそんな性格では一緒に居たくないな。
みなさんちょいっとクランクシャフトのガタあるか確認してくださん、たぶんあるはずそのガタを直さないと4万キロでエンジン駄目にあるそうです。
FI以前の12vエンジンがそうです、６ｖエンジンはガタありませんので。
そのトラブル情報はどこソースだよ。
ちょいっと確認できることじゃなかろー。
それとそのガタはなにが原因なのん？
ちょいっと確認できることじゃなかろー。
それとそのガタはなにが原因なのん？
983 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:32:45 ID:zjApPgnZ
>>980
2年近く通勤で乗ってるのに1万も走ってないから4万も走ったら十分元を取ってるから
壊れた時には買い換えるわ。
しかしその頃俺も40代半場か・・・体のガタとカブのガタがﾀﾞﾌﾞって愛着が沸くかな？
ちょこちょこ修理しながら共に壊れ行くっつーのも、それはそれでいいかもしれん。
2年近く通勤で乗ってるのに1万も走ってないから4万も走ったら十分元を取ってるから
壊れた時には買い換えるわ。
しかしその頃俺も40代半場か・・・体のガタとカブのガタがﾀﾞﾌﾞって愛着が沸くかな？
ちょこちょこ修理しながら共に壊れ行くっつーのも、それはそれでいいかもしれん。
>>980
悪いけど笑ってしまった。ちょっと落ち着いて書き込もう。
悪いけど笑ってしまった。ちょっと落ち着いて書き込もう。
プレスカブのリアスプロケットを交換したけど、
自分で工夫して脱着してる人いますか？
ちなみに自分のやりかたとしては、
１、長めの２本のレンチを２本のボルトにかけて両手で下におろして１本のボルトを緩める。
３本まで緩めたら、緩めた３本目のボルトを再び締めて４本目のボルトを緩める。
再び締まった３本目のボルトが最後に残るけど締め付けトルクは弱くなっているので
片手でスプロケットを押さえて１本のレンチで最後の３本目のボルトを緩める。
２、ホームセンターで３０センチぐらいの穴あきの鉄板プレート（スチール棚の骨組み）を買ってくる。
２つの穴にボルトをそれぞれ組み付けて、そのボルトをスプロケットの穴に通す。
鉄板棒を押さえながらスプロケットの４本のボルトを順に緩める。
両方の方法は思いつきだけど、試したところどちらも無事成功しました。
だけど、あまり美しい方法ではないのでもっとよい方法でやっている人いませんか？
自分で工夫して脱着してる人いますか？
ちなみに自分のやりかたとしては、
１、長めの２本のレンチを２本のボルトにかけて両手で下におろして１本のボルトを緩める。
３本まで緩めたら、緩めた３本目のボルトを再び締めて４本目のボルトを緩める。
再び締まった３本目のボルトが最後に残るけど締め付けトルクは弱くなっているので
片手でスプロケットを押さえて１本のレンチで最後の３本目のボルトを緩める。
２、ホームセンターで３０センチぐらいの穴あきの鉄板プレート（スチール棚の骨組み）を買ってくる。
２つの穴にボルトをそれぞれ組み付けて、そのボルトをスプロケットの穴に通す。
鉄板棒を押さえながらスプロケットの４本のボルトを順に緩める。
両方の方法は思いつきだけど、試したところどちらも無事成功しました。
だけど、あまり美しい方法ではないのでもっとよい方法でやっている人いませんか？
アルゼンチン戦の途中で失礼しました。
フライホイールを左右に動かしてみてくださに2ミリほどガタあるはずです、所有してるSL50がそうなってましたので、ボアアップキットつんだら打音出てそこが原因と解ったので。
スクーター乗ったおばさんってけっこう飛ばすのな
カブで40で走ってて余裕で追い越していきやがった
カブで40で走ってて余裕で追い越していきやがった
989 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:51:27 ID:zjApPgnZ
>>989
いや、消費期限切れてるだろ
いや、消費期限切れてるだろ
991 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:39:06 ID:3Vjvprnu
>985
そんな所は、ホイールにつけてズリッと緩めればエエのでは？
そんな所は、ホイールにつけてズリッと緩めればエエのでは？
sl50ってどんなやつ?
cl50じゃないの?
蒸気で動くカブだよー
>>985
なんでそんな面倒くさい方法でやってるの？
俺も、取り外したタイヤ＆ホイールにリヤスプロケットフランジ
を差し込んで、タイヤの淵を踏んづけて回ら無いようにしてから
ソケットレンチで緩めてるよ。
なんでそんな面倒くさい方法でやってるの？
俺も、取り外したタイヤ＆ホイールにリヤスプロケットフランジ
を差し込んで、タイヤの淵を踏んづけて回ら無いようにしてから
ソケットレンチで緩めてるよ。
996 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/09(土) 08:03:03 ID:8zcTsoeH
プレスなら荷台使えば簡単。。
埋め
生め
産め
ウメタ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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