【HFT】 HONDA DN-01 【680】
1 ：７７４ＲＲ：
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2
夢店で試乗したのはいい思い出
4 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 16:47:07 ID:rlQ3KukP
このスクーターはネタの塊だったね。
全盛期の頃みたいに盛り上がる事を祈ってます。
全盛期の頃みたいに盛り上がる事を祈ってます。
大型二輪免許でもAT限定じゃ運転できないw
6 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 13:02:02 ID:YlZ3IGwX
ｲ+ｶ+ｽ+ﾊﾞ+ｲ+ｸ
値段高すぎだったんだよ
おいおい皆してけなすばっかりで、ちょっとはいいとこ有るだろ
そこを書かないでどーすんの？
そこを書かないでどーすんの？
9 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 14:41:34 ID:z0nDSsTY
デザインがホンダの集大成だったな
10 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 15:52:48 ID:x2oIs9xk
ディディディディケイド！
仮面ライダーのベースマシンにもなってたね
今度限定でフィギュアが出る
今度限定でフィギュアが出る
12 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 22:56:25 ID:9NW1+HS5
ぺニバン的保守
最近は話にもならんね
14 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 12:10:20 ID:Ip4W1ui0
ほぜん
やはり同じホンダとしてはフォルツァに分があるかも。
16 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 02:03:31 ID:wav428Mk
このバイクメチャクチャかっこいいと思うんだけど人気ないの？
二輪は原付しか乗ったことないけどこのバイク乗りたいがために大型二輪取ろうか真剣に考えてる
二輪は原付しか乗ったことないけどこのバイク乗りたいがために大型二輪取ろうか真剣に考えてる
17 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 02:32:06 ID:n1T7fPbs
中古で９５万円w→６００ｃｃ台のエンジン
ＣＢ１１００は新車で８７万円
終わったな
ＣＢ１１００は新車で８７万円
終わったな
安くても買う気にならない
21 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:54:40 ID:ZkCvuCIT
極上の中古車が、あの値段っておかしくないか？
これでは新車売れないんじゃ…
このスクーターは価格崩壊してると思う。
これでは新車売れないんじゃ…
このスクーターは価格崩壊してると思う。
今週の土曜日に納車！
このユニークかつ大胆な外見にほれて、CB750を下取りにだして購入しました！
今は納車後のショップツーリングが楽しみです＾-＾
このユニークかつ大胆な外見にほれて、CB750を下取りにだして購入しました！
今は納車後のショップツーリングが楽しみです＾-＾
SS乗り・ﾈｲｷｯﾄﾞ乗り→AT？Fコン？いらねー
ｵﾌ乗り→林道走れないならいらねー
ﾊﾚ(ｱﾒ)乗り→フルカウルいらねー
ﾋﾞｸｽｸ乗り→パーツ無いし高すぎいらねー
ﾂｱﾗ乗り→暴風・積載無しいらねー
ターゲットの無いバイク作りをしてる
不人気なのは致し方ない。
見た目先行なイメージ満載だが、
俺はもうこれ以外には乗りたくない
ｵﾌ乗り→林道走れないならいらねー
ﾊﾚ(ｱﾒ)乗り→フルカウルいらねー
ﾋﾞｸｽｸ乗り→パーツ無いし高すぎいらねー
ﾂｱﾗ乗り→暴風・積載無しいらねー
ターゲットの無いバイク作りをしてる
不人気なのは致し方ない。
見た目先行なイメージ満載だが、
俺はもうこれ以外には乗りたくない
デカイ風防オプションで用意くらいすりゃいいのにね
26 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 22:52:53 ID:OvIAC5y6
ヨウツベにもツーリングコンセプトとか言ってるＤＮ－０１が有るんだが、なんで商品化しなかったのか謎である。
ＤＮ－０１は駄作だったかもね。
ＤＮ－０１は駄作だったかもね。
>>23
あえて言うなら、我々の様な変わり者（失礼！）がターゲットって事で。
これまで乗り継いできた中で、一番相性が合うバイク。
自分も今は、これ以外に乗る気はしない。
>>22
土曜日、晴れると良いですね。
因みにこの間、サービスエリアに停めてたら、子供連れの家族が、DNを囲んで
記念撮影してました。ちょいと恥ずかしかった…。
あえて言うなら、我々の様な変わり者（失礼！）がターゲットって事で。
これまで乗り継いできた中で、一番相性が合うバイク。
自分も今は、これ以外に乗る気はしない。
>>22
土曜日、晴れると良いですね。
因みにこの間、サービスエリアに停めてたら、子供連れの家族が、DNを囲んで
記念撮影してました。ちょいと恥ずかしかった…。
念願の免許も取得してネイキットで迷ってたんだが、ライダー好きの小僧の頼みで買っちゃったw
結構気に入ってます
結構気に入ってます
>>28
通りすがりの仮面ライダー おめ！
通りすがりの仮面ライダー おめ！
これをスクーターって言う奴はVFR1200のDCTもそう言うんだろか？
31 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 00:27:23 ID:0Ysu4X9K
>>30
そう言う奴は、とっくに専用スレに行って言ってる。
ＤＮ－０１がスクーターって言われるのはスクーターの酷似じた外観・ポジション・ＡＴだからって事じゃない？
自分もＤＮ－０１を後ろから見るとロンホイ系のバカスタムされたビグスクに見えるし。
そう言う奴は、とっくに専用スレに行って言ってる。
ＤＮ－０１がスクーターって言われるのはスクーターの酷似じた外観・ポジション・ＡＴだからって事じゃない？
自分もＤＮ－０１を後ろから見るとロンホイ系のバカスタムされたビグスクに見えるし。
他に説明し難いんで「ビッグスクーターです」って答えてる
クルーザーって言葉はあまり通じないし
クルーザーって言葉はあまり通じないし
33 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 15:37:00 ID:0s2gtEDS
VFR1200をスクーターって言ってる奴は見た事も聞いた事もないな。
DNは前の奴が言ってるようにスクーターに似てるからじゃないか？
特に後ろから見た時。
トップケース装着してるDNを2～3回見てるが、その後ろ姿は正にビッグスクーターだった。
DNは前の奴が言ってるようにスクーターに似てるからじゃないか？
特に後ろから見た時。
トップケース装着してるDNを2～3回見てるが、その後ろ姿は正にビッグスクーターだった。
人から話しかけられる時は、「このバイクって～」と言われる。
でも、スクーターの定義を知ってる筈のバイク板の人間からは、
よく「このスクーターは～」って書かれるね。
まぁ、興味ない人からすれば、バイクもスクーターも一緒だろうけど。
でも、スクーターの定義を知ってる筈のバイク板の人間からは、
よく「このスクーターは～」って書かれるね。
まぁ、興味ない人からすれば、バイクもスクーターも一緒だろうけど。
後ろ姿がビッグスクーターでもバカスク仕様のDNは存在しないよね、さすがに。
敢えてDN選ぶ人にそんなバカはいないと信じたい…
個人的にオートマを否定はしないけど自分が乗るとなったら物足りないだろうな。
俺だったらDNよりエアラ選ぶだろうけど乗った感じとかどうなの？
敢えてDN選ぶ人にそんなバカはいないと信じたい…
個人的にオートマを否定はしないけど自分が乗るとなったら物足りないだろうな。
俺だったらDNよりエアラ選ぶだろうけど乗った感じとかどうなの？
>>35
なんというか、以前はトレッキングしたりサーキット走ったりしてたんでMT必須だったけど、ツーリングメインになった今ではMTの必要性を感じないのでDNチョイスしたって感じ
散々ガチャガチャやってきたからシフトチェンジ自体に飽きたてのもある
「大型ならシフトチェンジあまり使わないから楽だよ」とも言われるけど、じゃあMTかATにこだわる理由は無いなとも思った。
でもシフトチェンジ好きな人はMT車乗ってた方がいい
DNはMT車の代わりにはなんないよ
なんというか、以前はトレッキングしたりサーキット走ったりしてたんでMT必須だったけど、ツーリングメインになった今ではMTの必要性を感じないのでDNチョイスしたって感じ
散々ガチャガチャやってきたからシフトチェンジ自体に飽きたてのもある
「大型ならシフトチェンジあまり使わないから楽だよ」とも言われるけど、じゃあMTかATにこだわる理由は無いなとも思った。
でもシフトチェンジ好きな人はMT車乗ってた方がいい
DNはMT車の代わりにはなんないよ
>>36
俺はシフトチェンジが無いと物足りないからオートマには向いてないんだろうな。
ツーリング用途なんだけどね。
通勤用のカブでさえクラッチがあったら…と思う事がw
こんな事態になったらオートマに変えてでもバイクに乗り続けるだろうけど、やっぱりDNよりもエアラ選ぶ気がする。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/kaoruko/cb.htm
俺はシフトチェンジが無いと物足りないからオートマには向いてないんだろうな。
ツーリング用途なんだけどね。
通勤用のカブでさえクラッチがあったら…と思う事がw
こんな事態になったらオートマに変えてでもバイクに乗り続けるだろうけど、やっぱりDNよりもエアラ選ぶ気がする。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/kaoruko/cb.htm
チェンジが無いと物足りないと言ってる人が、6速マニュアルモードがある
DNよりも、２速しかないエアラが良いという理由がイマイチ分からないけど、
参考までに－。
前にエアラユーザーが、DNに乗ってインプレしてる記事があって、
『T-MAXに乗った時はしっくり来なかったけど、DNはエアラと同じ
ぐらい良い、コーナリングは間違いなく上』と結構誉めてた。でも、
形と、ポジションが気に入らないから、自分では買わないって。
DNよりも、２速しかないエアラが良いという理由がイマイチ分からないけど、
参考までに－。
前にエアラユーザーが、DNに乗ってインプレしてる記事があって、
『T-MAXに乗った時はしっくり来なかったけど、DNはエアラと同じ
ぐらい良い、コーナリングは間違いなく上』と結構誉めてた。でも、
形と、ポジションが気に入らないから、自分では買わないって。
まあ>>37も形とポジションが気に入らないんだろう
障害者にならない限りはATにも興味ないみたいだし
障害者にならない限りはATにも興味ないみたいだし
>>38-39
>形とポジション
……ズバリ言い当てますね(^^;
空冷Z乗りなんであの時代の感覚が好きなわけですよ。
レーサーレプリカも嫌いではなく乗ってみたいとは思うけど自分が所有して乗り続けるのはちょっと…てな感じです。
なのでDNも性能的には素晴らしいものがあるんだろうけど自分だと乗り続けられずに飽きるんじゃないかと。
あ、オートマも全く興味無いわけじゃなくて、通勤用に屋根と箱付けたスクーターなら欲しいなとか思ったり。
>形とポジション
……ズバリ言い当てますね(^^;
空冷Z乗りなんであの時代の感覚が好きなわけですよ。
レーサーレプリカも嫌いではなく乗ってみたいとは思うけど自分が所有して乗り続けるのはちょっと…てな感じです。
なのでDNも性能的には素晴らしいものがあるんだろうけど自分だと乗り続けられずに飽きるんじゃないかと。
あ、オートマも全く興味無いわけじゃなくて、通勤用に屋根と箱付けたスクーターなら欲しいなとか思ったり。
DN-01はあまりにも乗り易すぎて、自分にはまだ早すぎるかなと試乗会で感じた。
結局CB1300SFを買った。大型免許の人は操縦する楽しさを求めている人多いんじゃないか。
排気量を少なくして中型や大型AT免許のスクーター乗りを対象にしたら良かったのかな、と思う。
結局CB1300SFを買った。大型免許の人は操縦する楽しさを求めている人多いんじゃないか。
排気量を少なくして中型や大型AT免許のスクーター乗りを対象にしたら良かったのかな、と思う。
ギア合わせたり半クラ使うの下手だからDN助かるわ
普通二輪、大型と続けて教習所で取って
初めて所有するバイクがDN-01でした
初めて所有するバイクがDN-01でした
ヒーロー物の撮影に使えるなーと思ってたらディケイドで使われてたのねｗ
>>40
ただのNK厨じゃねーか
ただのNK厨じゃねーか
>>45
ネイキッドって呼び名が出る前からバイク乗ってんだけどね。
レーサーレプリカの行き過ぎに対する反動からカウル無しの車種が見直された頃にそう呼ばれ始めたけど、元々特別な呼び名は無かった。
旧車が見直され出したのもころ頃からだっけか。
「元気だぜ、俺のＱ型」って特集も雑誌で出始めたよなぁ。
最近は変な信者が増殖したせいでZ乗りってだけで変な目で見られる様になったのはとんだ迷惑だな。
それはともかく、俺はフルカウルも嫌いじゃないよ。
デザイン的には750TURBO系の空冷GPzが好み。
DNはオートマである事だけが語られる傾向にあるみたいだけど取り回しとかサスの具合とかバイクとしての魅力はどんなもんなんかね？
例えば俺のZは車重245kgあるけどそれより軽いハーレーのスポーツスター1200より取り回しが楽。
仲間の家に集まる時に軒下にバイクを並べるんだけど、ハーレーは二人掛かりで何度も切り返さないと上手く並べられない。
DNのそうしたバイクとしての魅力がどんなのかには興味あるし、自分が所有する事は無いとしても一度は乗ってみたいとは思うよ。
ネイキッドって呼び名が出る前からバイク乗ってんだけどね。
レーサーレプリカの行き過ぎに対する反動からカウル無しの車種が見直された頃にそう呼ばれ始めたけど、元々特別な呼び名は無かった。
旧車が見直され出したのもころ頃からだっけか。
「元気だぜ、俺のＱ型」って特集も雑誌で出始めたよなぁ。
最近は変な信者が増殖したせいでZ乗りってだけで変な目で見られる様になったのはとんだ迷惑だな。
それはともかく、俺はフルカウルも嫌いじゃないよ。
デザイン的には750TURBO系の空冷GPzが好み。
DNはオートマである事だけが語られる傾向にあるみたいだけど取り回しとかサスの具合とかバイクとしての魅力はどんなもんなんかね？
例えば俺のZは車重245kgあるけどそれより軽いハーレーのスポーツスター1200より取り回しが楽。
仲間の家に集まる時に軒下にバイクを並べるんだけど、ハーレーは二人掛かりで何度も切り返さないと上手く並べられない。
DNのそうしたバイクとしての魅力がどんなのかには興味あるし、自分が所有する事は無いとしても一度は乗ってみたいとは思うよ。
俺の場合はDNは降車しなくても取り回し可能
でも、ATは障害者用、レプリカは飽きる、見た目とポジションが気に入らないって考えるあんたには縁の無いバイクだよ
でも、ATは障害者用、レプリカは飽きる、見た目とポジションが気に入らないって考えるあんたには縁の無いバイクだよ
所ジョージのカスタムＤＮ，あれってＶＴ７５０でやった方が良かったんでは…
中免とって1ヶ月、250のトラッカーを新車で買ったばかり
スニーカーのようか気軽さが気に入って大型なんてイラネーと思ってたのに・・・
雑誌でみかけたこいつに一目惚れしてしまった。むちゃくちゃかっこいい！！
でもまだ高速すら乗れない初心者には大型免許も２台所有も分不相応
俺がこいつに乗れるのは何年先だろう・・・それまで生産してるだろうか
スニーカーのようか気軽さが気に入って大型なんてイラネーと思ってたのに・・・
雑誌でみかけたこいつに一目惚れしてしまった。むちゃくちゃかっこいい！！
でもまだ高速すら乗れない初心者には大型免許も２台所有も分不相応
俺がこいつに乗れるのは何年先だろう・・・それまで生産してるだろうか
52 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 13:38:57 ID:+8wsXwMF
>>51
別に初心者でも、大型二輪とって構わないよ。
思い立った時に行かないと、なかなか機会が無くなるかも。
不人気車なので、何時まで生産してるかは分からないけど、
暫くはトラッカーで楽しむと良いかと。せっかく新車で買った
んだし。
縁があれば乗れる時が来るやもしれません。
別に初心者でも、大型二輪とって構わないよ。
思い立った時に行かないと、なかなか機会が無くなるかも。
不人気車なので、何時まで生産してるかは分からないけど、
暫くはトラッカーで楽しむと良いかと。せっかく新車で買った
んだし。
縁があれば乗れる時が来るやもしれません。
ＤＮ－０１がＤＣＴで再生産される夢を見ました。
51です。レスありがと
やっぱ新車は無理そうだねぇ
今の愛車で高速乗ったりツーリング重ねてやっぱ大型ってなれば決心つくかも
最低でも２～３年は様子見だな
ああ、こんなことなら出会わなければよかったのに・・・
やっぱ新車は無理そうだねぇ
今の愛車で高速乗ったりツーリング重ねてやっぱ大型ってなれば決心つくかも
最低でも２～３年は様子見だな
ああ、こんなことなら出会わなければよかったのに・・・
>>55
>>52はアンチの書き込みだから安心しる。
生産終了という話はどこにもない。
DNは格好だけじゃなくて、乗っていて気持ちいいよ。
この先、ATのバイクは増えるだろうけど、DNの魅力は色褪せないと思う。
>>52はアンチの書き込みだから安心しる。
生産終了という話はどこにもない。
DNは格好だけじゃなくて、乗っていて気持ちいいよ。
この先、ATのバイクは増えるだろうけど、DNの魅力は色褪せないと思う。
OMレーシングのコラボモデルマフラーはどうやったら手に入るんだろうか？
メールして買えば良いんじゃないの？
いつになったらミッドコンバージョン出るんだよ！
保守
>>57
音量が96～98ｄｂ…。
SP忠男のマフラー付けてるDNがいて、、あれも結構うるさかったのに、それの更に上か。
このバイクに爆音って似合わないんだよね。ご近所迷惑だし。
両方共、デザインは好きなんだけどなぁ…。
音量が96～98ｄｂ…。
SP忠男のマフラー付けてるDNがいて、、あれも結構うるさかったのに、それの更に上か。
このバイクに爆音って似合わないんだよね。ご近所迷惑だし。
両方共、デザインは好きなんだけどなぁ…。
風にそよぐ木々の音が聞こえるぐらい静かなバイクなのに、わざわざ煩くする神経がわからんな。
マフラーは安全対策の一つと考えて交換してる
音の大きいマフラーの方がドライバーにアピールできるから
バイクに乗りながら葉鳴りを聞きたくて乗ってるわけじゃないしね
長距離移動を頻繁にするから交換すると少し安心
音の大きいマフラーの方がドライバーにアピールできるから
バイクに乗りながら葉鳴りを聞きたくて乗ってるわけじゃないしね
長距離移動を頻繁にするから交換すると少し安心
>>63
こんな意見たまにみるけど
渋滞の市街地ならともかく、高速とか巡航中の車内に
聞こえる爆音ってどんだけなんだよ
しかもほとんど後続車にしか聞こえない
→安全対策どころか、バイクに対する反感煽ってるとしか思えないんだが
こんな意見たまにみるけど
渋滞の市街地ならともかく、高速とか巡航中の車内に
聞こえる爆音ってどんだけなんだよ
しかもほとんど後続車にしか聞こえない
→安全対策どころか、バイクに対する反感煽ってるとしか思えないんだが
>>64
サーキットの走行会に出たらよく分かるし、事故率を検証したデータも出てるよ
サーキットの走行会に出たらよく分かるし、事故率を検証したデータも出てるよ
高速には交差点無いしね
サーキットと公道を一緒にするのはどうかと。
公道の場合、周りの民家や、歩道を歩いている人にまで爆音を響かせている訳だし。
周りの人達が安全対策と理解してくれてれば良いけど、大抵は迷惑がられるだけで、
バイクのイメージが下がるだけの様な気がする。
公道の場合、周りの民家や、歩道を歩いている人にまで爆音を響かせている訳だし。
周りの人達が安全対策と理解してくれてれば良いけど、大抵は迷惑がられるだけで、
バイクのイメージが下がるだけの様な気がする。
まあ、そう思う人は付けなきゃいいかと
そうする。
SP忠男のが欲しかったけど、結局やめる事にした。
自分の場合は安全対策でなくて、形が気に入ったからなんだけど、やっぱり音が…。
周りに注意を促すのなら、マフラーの音を大きくしなくても、クラクション鳴らせば済む話だし、
DNって重たい割に、結構機敏に動いてくれるから、自分レベルでも危険回避もし易いし。
SP忠男のが欲しかったけど、結局やめる事にした。
自分の場合は安全対策でなくて、形が気に入ったからなんだけど、やっぱり音が…。
周りに注意を促すのなら、マフラーの音を大きくしなくても、クラクション鳴らせば済む話だし、
DNって重たい割に、結構機敏に動いてくれるから、自分レベルでも危険回避もし易いし。
安全確保を他の車やバイクに期待することが間違っていると思う。
「他から気づかれやすい」ってのは、「軽量化」と共にマフラー換える奴の免罪符だけど、
「爆音が好きだし、カッコ良いじゃんw」と言われた方が、まだ潔いと思うぞ。
「他から気づかれやすい」ってのは、「軽量化」と共にマフラー換える奴の免罪符だけど、
「爆音が好きだし、カッコ良いじゃんw」と言われた方が、まだ潔いと思うぞ。
別に族まがいの連中より格下扱いでも良いよ
事故に合うよりマシだ
事故に合うよりマシだ
マフラーが煩いってキレたおっさんだかに追突された事件があったような…
そんな超特殊なケース出されてもね…
確かに特殊だけどサーキットの走行会を例に上げるのも同じでしょ。
>>72の事件は極端ではあるけど実際に公道で発生した出来事だし、
爆音放ってるバイクに『五月蝿い！』って怒鳴ってる人なら何度か見
たことあるし。
公道を走るのなら事故を回避するのも大事だけど、少しぐらいは周りの人の事を
考えるのも大事かと。
と言いながら、DNのノーマルマフラーが静かだから社外品の音の大きさが
際立つってだけで、音量規制クリアしてるものなら別に良いと思うけどね。
>>72の事件は極端ではあるけど実際に公道で発生した出来事だし、
爆音放ってるバイクに『五月蝿い！』って怒鳴ってる人なら何度か見
たことあるし。
公道を走るのなら事故を回避するのも大事だけど、少しぐらいは周りの人の事を
考えるのも大事かと。
と言いながら、DNのノーマルマフラーが静かだから社外品の音の大きさが
際立つってだけで、音量規制クリアしてるものなら別に良いと思うけどね。
保守
GIVIのトップケースとかサイドケースって簡単につけられるようになった？
高い
バッグじゃダメなのけ？
79 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:29:39 ID:ZEWjMiYT
OMのマフラーつけてるけど80キロ以上になると風きり音で全然音聞こえなくなるよ。
周りでは聞こえているんだろうけど。
峠の登り坂とかは乗っててもかなり音聞こえる
周りでは聞こえているんだろうけど。
峠の登り坂とかは乗っててもかなり音聞こえる
アイドリング時はうるさい？
そこが知りたい。
そこが知りたい。
81 ：79：2010/10/04(月) 01:02:40 ID:5e2kD/JF
うるさいかどうかは人によって違うと思うからなんとも言えないけど。
一回純正のマフラー外してアイドリングさせてみたらいいと思う。
音量的には近いと思った。
一回純正のマフラー外してアイドリングさせてみたらいいと思う。
音量的には近いと思った。
ＡＴバイク
俺もOMマフラーだけど強めに加速させるとTMAXみたいな音に聞こえるｗ
閑静な住宅街じゃうるさいだろうけど、ある程度の交通量があるとこなら気にならない
あくまでも個人的な感想ということで
閑静な住宅街じゃうるさいだろうけど、ある程度の交通量があるとこなら気にならない
あくまでも個人的な感想ということで
このバイク大好きなんだけど、どうしても不満な点が二つある
①右足首が熱くなる
②すぐステップ擦る
仕方のない事だと分かってはいるんだが、
何か対策取ってる人いますか？
①右足首が熱くなる
②すぐステップ擦る
仕方のない事だと分かってはいるんだが、
何か対策取ってる人いますか？
②は対策じゃないなあ
俺の股間もＤＮ－０１だぜ！
88 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:44:23 ID:1FaXAaxM
俺のDNｰ01は朝になると天を突いてる。
俺は下手くそ。
エンブレに頼った減速
低すぎるギアでのコーナリング
そういった悪い癖をこのバイクに乗ることで矯正できた
恐さのないコーナリングがこんなに気持ちいいなんて
エンブレに頼った減速
低すぎるギアでのコーナリング
そういった悪い癖をこのバイクに乗ることで矯正できた
恐さのないコーナリングがこんなに気持ちいいなんて
DN-01は取扱店の看板がないお店では買えないの？レッドバロンとかね。
このバイク一度だけ走ってるの見た事がある。
というか、それがあまりにカッコよすぎて調べたら車種が分かった。
いやあ、こういうバイクに金出すあんた方、良い趣味してますぜ。
というか、それがあまりにカッコよすぎて調べたら車種が分かった。
いやあ、こういうバイクに金出すあんた方、良い趣味してますぜ。
>>92
てことはスポスタみたく味があるの？だったら新車で買うよ。
てことはスポスタみたく味があるの？だったら新車で買うよ。
>>93
あまり人の評判鵜呑みにしてバイク買うんじゃないよ。高い買い物だし
あまり人の評判鵜呑みにしてバイク買うんじゃないよ。高い買い物だし
>>94
ありがと。ドリームで試乗してから考えるよ。
ありがと。ドリームで試乗してから考えるよ。
>>93
俺自身意外だったんだが、峠道でも楽しいし、排気音や鼓動感にも味がある。
ドリーム店だったら、CB1100やVFR1200Fあたりを試乗して比べてみれば判るよ。
>>96
そうそう。
２ちゃんの荒らしなんて金の無い若い奴だろ？と思ったら、DNのアンチは50代らしいｗ
俺自身意外だったんだが、峠道でも楽しいし、排気音や鼓動感にも味がある。
ドリーム店だったら、CB1100やVFR1200Fあたりを試乗して比べてみれば判るよ。
>>96
そうそう。
２ちゃんの荒らしなんて金の無い若い奴だろ？と思ったら、DNのアンチは50代らしいｗ
DN-01
街乗り×?
実際の車重よりずっと軽いと感じる取り回し。
ただ積載性は無いから買い物等がし難い。
街乗りに使用する理由があまり見当たらない。
ツーリング○
快適。
ただしやはり積載性が問題になるが、ウェストバッグさえあれば解消される程度。
キャンプツーリング○
バッグ類の取り付けが前提となるシチュエーションなので、積載性の問題はクリア。
シフト操作の無い長距離走行は快適すぎる。
ただし、バッグが取り付けやすい構造ではないので少々工夫が必要。
峠△
楽しめるが、ステップが接地するので、さらに峠に適した車両が欲しくなる
林道×
自殺行為だ
個人的な感想ですが
街乗り×?
実際の車重よりずっと軽いと感じる取り回し。
ただ積載性は無いから買い物等がし難い。
街乗りに使用する理由があまり見当たらない。
ツーリング○
快適。
ただしやはり積載性が問題になるが、ウェストバッグさえあれば解消される程度。
キャンプツーリング○
バッグ類の取り付けが前提となるシチュエーションなので、積載性の問題はクリア。
シフト操作の無い長距離走行は快適すぎる。
ただし、バッグが取り付けやすい構造ではないので少々工夫が必要。
峠△
楽しめるが、ステップが接地するので、さらに峠に適した車両が欲しくなる
林道×
自殺行為だ
個人的な感想ですが
>>99
街乗り重視のバイクを探してるお友達がいたら、DN-01をオススメしてあげて下さい。
街乗り重視のバイクを探してるお友達がいたら、DN-01をオススメしてあげて下さい。
街乗りに積載量は関係ないよ。パッセンジャーシートにネットはればけっこう積めるよ。
荷掛フックないけど、どうやって付けてる？
俺はゴールドウインのシートバッグを使ってる
リアシートが広いから固定しやすいし
シート自体がが低いからまたがるときにまったく邪魔にならないのもいい
そんなに容量が多いタイプじゃないけど街乗りのちょっとした買い物でも
これでまったく困らないことが判明した
コンビニでプリン買ってもカッパでうまく圧迫してやれば倒さずに持って帰れるし
俺は街乗りは○どころか◎をつけてもいいと思ってるけどな
車幅のいちばん広いところ（サイドミラー部分）がはるか前方にあるから
すり抜けできるかの目安がすごくつけやすいし
ストップ＆ゴーのストレスがないから頻繁に信号で停まっても苦じゃない
リアシートが広いから固定しやすいし
シート自体がが低いからまたがるときにまったく邪魔にならないのもいい
そんなに容量が多いタイプじゃないけど街乗りのちょっとした買い物でも
これでまったく困らないことが判明した
コンビニでプリン買ってもカッパでうまく圧迫してやれば倒さずに持って帰れるし
俺は街乗りは○どころか◎をつけてもいいと思ってるけどな
車幅のいちばん広いところ（サイドミラー部分）がはるか前方にあるから
すり抜けできるかの目安がすごくつけやすいし
ストップ＆ゴーのストレスがないから頻繁に信号で停まっても苦じゃない
自分はアクシオのシートバックを使用中。
ttp://img19.rivercrane.jp/catalogue/13479/ax6003-95.jpg
バックにリングが付いてて、それにネットがはれるから、多い日も安心。
形もDNに合ってる様な気がする。
ttp://img19.rivercrane.jp/catalogue/13479/ax6003-95.jpg
バックにリングが付いてて、それにネットがはれるから、多い日も安心。
形もDNに合ってる様な気がする。
おりはサイドバッグ無理矢理付けてる
107 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:19:28 ID:C2ca8bf8
ほしゅ
DNでキャンツー最高
ちょっとバイクから離れるときメットはどこに掛けてる？バックレストとかない場合。
>>111
俺もそれ使ってる
俺もそれ使ってる
111の人ありがと。それもいいんだけど他のバイクでミラーに掛けるようにちょっと置くことは出来ないのかな。コンビニよったときとかね。
114の人ありがと。それが聞きたかった。
俺はメーカーどこのだか忘れたけどパイプ部分に固定するタイプの
メットホルダーつけてる
しかし左のタンデムステップ付近のシートフレームくらいしか
つけられそうなところが無かった
めんどい時は俺も右ミラーに突っ込んでるな
メットホルダーつけてる
しかし左のタンデムステップ付近のシートフレームくらいしか
つけられそうなところが無かった
めんどい時は俺も右ミラーに突っ込んでるな
このバイクはドリーム店でしか売らないから全国一律で値引きなしなんじゃないのか？
今はどうだか知らないけど俺が発売直後に買ったときはそうだった
そのかわり1年点検が2回分、2年目までオイル交換つきで無料の
点検パックがついてきた
まあ下取り車があればその査定額アップで実質値引きか
どちらにしろ完全指名買いみたいなモデルだから値引きに関しては期待しない方が
今はどうだか知らないけど俺が発売直後に買ったときはそうだった
そのかわり1年点検が2回分、2年目までオイル交換つきで無料の
点検パックがついてきた
まあ下取り車があればその査定額アップで実質値引きか
どちらにしろ完全指名買いみたいなモデルだから値引きに関しては期待しない方が
>>118
この間見に行った時、少し安くしてたからがんばってみます。
この間見に行った時、少し安くしてたからがんばってみます。
保守
今日ドリーム行って話してきたんだけど、展示車のブラックなら10万引きだってさ。
これって買いかなー。
これって買いかなー。
>>121
俺も黒だよーナカーマ
俺も黒だよーナカーマ
自分の行きつけのお店では、紫が10万引きになってた。
因みに、自分の愛車になるかもしれなかった奴。
（紫と赤で、散々迷った挙句、赤に）
あれから一年たってもお店にいるDNがなんだか不憫で…。
良かったら、紫も候補にあげて下さい。
因みに、自分の愛車になるかもしれなかった奴。
（紫と赤で、散々迷った挙句、赤に）
あれから一年たってもお店にいるDNがなんだか不憫で…。
良かったら、紫も候補にあげて下さい。
俺のDNちゃん、駐輪場に停めてたら、また通行人にカッコいい言われてたよ
125 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:04:19 ID:nTlCbmUK
hosyu
126 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 03:14:23 ID:NOgKOTDx
アメリカではそこそこ売れてるって専門誌で書いてたけどどうなんだろ？
北米向けにシルバーが追加されたのがちょっとうらやましいｗ
北米向けにシルバーが追加されたのがちょっとうらやましいｗ
日本でだって、400クラス以下で出すか、せめて100万切ってりゃもっと売れてただろう…
見た目はかっこいいんだから
見た目はかっこいいんだから
アメリカ人は絶対 ク〜〜〜〜〜〜ル！！って言ってそう。目に浮かぶ
知名度低いよな
一般人にはともかく、バイク乗りにも「何のカスタム？」ってよく言われる
一般人にはともかく、バイク乗りにも「何のカスタム？」ってよく言われる
>>130
逆にそこがまた良かったりする
逆にそこがまた良かったりする
あっという間にに消えるかと思ったが何故か生き残る。
それがDN
それがDN
所ジョージのDN-1カッコいいね。
モーターショーとかで展示して欲しい。
モーターショーとかで展示して欲しい。
グロいじゃん
今日展示車のブラック契約してきました。あ～スッキリした。あとは納車が
待ち遠しいです。
待ち遠しいです。
おめでとうございます。
希少車種（あえて不人気なんて言わない！）なので、お互い大事に乗りましょう。
希少車種（あえて不人気なんて言わない！）なので、お互い大事に乗りましょう。
>>136
ありがとございま～す（＾－＾）
ありがとございま～す（＾－＾）
保守
このバイクで距離走ってる人って、走行距離どれくらいまでいってる？
自分は年間二万キロは乗るんで、HFTの耐久性が気になってる
HFTがイカレると金掛かりそうなんで・・・
自分は年間二万キロは乗るんで、HFTの耐久性が気になってる
HFTがイカレると金掛かりそうなんで・・・
140 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 15:00:07 ID:lCJ9HtnG
>>139
軽井沢のオーナーミーティングの時に４万キロ超えの人はいたよ。
軽井沢のオーナーミーティングの時に４万キロ超えの人はいたよ。
>>140
そうですか
自分は今35000キロ位なんだけど、来年中には5万キロは確実で
このペースで７万・8万といけば流石にトランスミッションのメンテナンスが必要なんじゃないかと思って
エンジンはシャドウなんかに使われてるのがベースなんだろうから10万キロ位は大丈夫だろうけど
HFTはその辺未知数だから
ユニットごと交換とかなると数十万するかなと
そうですか
自分は今35000キロ位なんだけど、来年中には5万キロは確実で
このペースで７万・8万といけば流石にトランスミッションのメンテナンスが必要なんじゃないかと思って
エンジンはシャドウなんかに使われてるのがベースなんだろうから10万キロ位は大丈夫だろうけど
HFTはその辺未知数だから
ユニットごと交換とかなると数十万するかなと
自分のは3万キロ弱ぐらいですが、調子は良いですよ。
ただ、エンジンオイルが劣化してくると、マニュアルシフト時の
ショックが大きくなる感じが（なんとなくですが）するので、交換
はマメにした方が良さげです。
マメと言っても、６０００キロ毎ぐらいで良いと思いますが。
（メーカー推奨の１万キロ毎ってのが、ちょいと長すぎかも）
ただ、エンジンオイルが劣化してくると、マニュアルシフト時の
ショックが大きくなる感じが（なんとなくですが）するので、交換
はマメにした方が良さげです。
マメと言っても、６０００キロ毎ぐらいで良いと思いますが。
（メーカー推奨の１万キロ毎ってのが、ちょいと長すぎかも）
>>142
ミッションオイルはエンジンオイルと共用の構造らしいので、マメに交換したほうが良いんでしょうね
自分も5000キロ未満で交換するようにしてます
よく乗ってる人で3～4万キロみたいだね
HFTの耐久性については販売店も把握していないみたいで、自分達が金払ってテストしてる感じ
メーカーとしては「HFTは壊れません」ていうスタンスらしいけれど、壊れない機械部品なんか無いわけで・・・
自分のペースだと、あと3年乗れば10万キロ
それまで大丈夫かなぁ
ミッションオイルはエンジンオイルと共用の構造らしいので、マメに交換したほうが良いんでしょうね
自分も5000キロ未満で交換するようにしてます
よく乗ってる人で3～4万キロみたいだね
HFTの耐久性については販売店も把握していないみたいで、自分達が金払ってテストしてる感じ
メーカーとしては「HFTは壊れません」ていうスタンスらしいけれど、壊れない機械部品なんか無いわけで・・・
自分のペースだと、あと3年乗れば10万キロ
それまで大丈夫かなぁ
5万kmぐらいで買い換えた方が良いと思う。
エンジン以外もいろいろダメになるからね。
エンジン以外もいろいろダメになるからね。
みんな乗ってるなあ
俺は発売とほぼ同時に買ってようやく2万km
でもHFTトラブルの話はほとんど聞かないね
もし壊れても販売店での分解は出来ずにアッセンブリー交換らしい
>>143
夢店のヒトに聞いたらDN-01の廃オイルは普通のミッション車よりキレイとのこと
潤滑部に歯車みたいな金属同士がぶつかる場所が少ないからかと
メーカー自身が1万kmって言ってるんだから信用しても言いと思うけど
俺は発売とほぼ同時に買ってようやく2万km
でもHFTトラブルの話はほとんど聞かないね
もし壊れても販売店での分解は出来ずにアッセンブリー交換らしい
>>143
夢店のヒトに聞いたらDN-01の廃オイルは普通のミッション車よりキレイとのこと
潤滑部に歯車みたいな金属同士がぶつかる場所が少ないからかと
メーカー自身が1万kmって言ってるんだから信用しても言いと思うけど
146 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:59:08 ID:LN0/hSRC
保全
万単位が多くて凄いな。
高速はきついと聞くが、楽なアメリカンと割りきれば結構良いのかな。
高速はきついと聞くが、楽なアメリカンと割りきれば結構良いのかな。
148 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 10:31:29 ID:jGJuOweq
他スレでイタリアの販売ランキング出ていたけど、DNトップ100にいなかった
ヨーロッパでも売れてないんじゃ、アフターパーツ出ないよね・・・
ヨーロッパでも売れてないんじゃ、アフターパーツ出ないよね・・・
僕は台数が少ないほうがいいな。オリジナルのままで十分満足できる。ハーレー系からの乗り換えだけど
ほとんど見かけないからカスタムを競う相手もいないわけだし。ETCとかグリップヒーターは付けたけど
後はナビをどうするかだな。ボックスもバックレストもいらない。素晴らしいデザインを変えてしまうの
はいやだ。
ほとんど見かけないからカスタムを競う相手もいないわけだし。ETCとかグリップヒーターは付けたけど
後はナビをどうするかだな。ボックスもバックレストもいらない。素晴らしいデザインを変えてしまうの
はいやだ。
俺はサイドバッグ付けてるけど、確かにキャンプツーリングしてなかったら付けてないな
151 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 16:05:40 ID:VlvE9o+D
トラブルの話が浮上するほど乗ってるのかな？
（タマ数or走行距離共に）
（タマ数or走行距離共に）
152 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 01:37:37 ID:tWSEtYcE
DN-01/400が出ればちっとは売れる
>>152
どうせなら250ccがいい
どうせなら250ccがいい
E4-01まだかなー
バイザーでかけりゃいいのに
キャンプツーリングライダーいるかい？
>>157
今年ＤＮで東北6日間キャンプ行ってきたよ
今年ＤＮで東北6日間キャンプ行ってきたよ
試乗車中古2000㌔ＥTC、メッシュシート付き73万で発見したんだけど、これ買うか新車買うか迷い中。
中古買う時に気をつける事や、店員に聞いた方が良い事ってあります？
中古買う時に気をつける事や、店員に聞いた方が良い事ってあります？
>>161
その店で仕入れて試乗車として使われてそのまま売りに出されてるものなら
心配するような事は特にない
つーか73万って
もうそんな値段で売ってるのか
100万くらいならともかくさすがにそこまで安いなら中古の方が得だと思う
販路が限られてるからあまり素性が怪しい個体がないのは中古DNの利点かもしれん
現時点ならほぼすべての個体のメンテナンス履歴が登録されてるだろうし
その店で仕入れて試乗車として使われてそのまま売りに出されてるものなら
心配するような事は特にない
つーか73万って
もうそんな値段で売ってるのか
100万くらいならともかくさすがにそこまで安いなら中古の方が得だと思う
販路が限られてるからあまり素性が怪しい個体がないのは中古DNの利点かもしれん
現時点ならほぼすべての個体のメンテナンス履歴が登録されてるだろうし
165 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 03:16:53 ID:pN59dGK0
たった３万キロ走っただけで販売価格が５０万円？
下落激しいなぁ。
やっぱりオーナーの需要に応える事が、できないスクーターだったのかな？
ホンダもDNｰ01ツーリング・コンセプトのスクリーンやケースをオプションで販売すれば良かったのに。
下落激しいなぁ。
やっぱりオーナーの需要に応える事が、できないスクーターだったのかな？
ホンダもDNｰ01ツーリング・コンセプトのスクリーンやケースをオプションで販売すれば良かったのに。
逆に、こんだけ不人気車なのにそれだけつくのはやはりホンダだな。
俺の外車値段付かなすぎてワラタ。
俺の外車値段付かなすぎてワラタ。
3万キロも走ってたら、さすがに買う気にならないな。
50万円の車両は一台だけだったから、訳あり品かもね。
50万円の車両は一台だけだったから、訳あり品かもね。
168 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 14:13:30 ID:pN59dGK0
>>166
外車はな…。
俺もベンツSクラスを新車で買って10年近く乗って下取りに入れたら18万円しか値段つかなかった。
ドイツの車は買う時は高いけど売る時は二束三文。
ポルシェも、びっくりするくらい安い。
今はレクサス乗ってます。
故障知らず・快適です。
外車はな…。
俺もベンツSクラスを新車で買って10年近く乗って下取りに入れたら18万円しか値段つかなかった。
ドイツの車は買う時は高いけど売る時は二束三文。
ポルシェも、びっくりするくらい安い。
今はレクサス乗ってます。
故障知らず・快適です。
169 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 15:21:26 ID:vYBKKCfp
>>168
数売ってなんぼの車だから次から次へと生産されてる車なんかに満足な値段なんて付く訳ないだろ。
生産台数の少ない車（２シーターのクーペ等）なら少なさ故に希少性が付くけど。
生活感まる出しの、ただの車で何言ってんだよｗ
プレミアムなんて、よく恥ずかしくなく言ってるなぁと思う。（特にＶＷ）
数売ってなんぼの車だから次から次へと生産されてる車なんかに満足な値段なんて付く訳ないだろ。
生産台数の少ない車（２シーターのクーペ等）なら少なさ故に希少性が付くけど。
生活感まる出しの、ただの車で何言ってんだよｗ
プレミアムなんて、よく恥ずかしくなく言ってるなぁと思う。（特にＶＷ）
ＤＮ－０１の皆さんの燃費どれくらい？俺は２５ℓ。
あの燃料系の減り方の表示、なんとかならんかな。
あの燃料系の減り方の表示、なんとかならんかな。
自分の場合は、20ちょっと。
たまに20を切る事がある。（マニュアルモード使い過ぎ？）
>あの燃料系の減り方の表示、なんとかならんかな。
ゲージが3になってから、そんなに走ってないのに、すぐに 2まで
減ってしまったりと、かなり大雑把な感じですね。（たまに増えるし）
乗り始めた頃は、『そんなに燃費悪いのか？！』と慌てて給油してた。
入れたら入れたで、実はそんなに減ってなくて、直ぐに満タンになるし。
さすがに今は慣れましたけど。
たまに20を切る事がある。（マニュアルモード使い過ぎ？）
>あの燃料系の減り方の表示、なんとかならんかな。
ゲージが3になってから、そんなに走ってないのに、すぐに 2まで
減ってしまったりと、かなり大雑把な感じですね。（たまに増えるし）
乗り始めた頃は、『そんなに燃費悪いのか？！』と慌てて給油してた。
入れたら入れたで、実はそんなに減ってなくて、直ぐに満タンになるし。
さすがに今は慣れましたけど。
燃料計がいきなり２目盛りになるのは対策出てるよ。
173 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 16:44:30 ID:Ldpp1+FQ
俺のDNは約18キロ前後。
排気量の割に燃費悪すぎ。
シャドウ750やファントムだと30キロは走ったのに。
こんなもんなのか、調子悪いのか…？
排気量の割に燃費悪すぎ。
シャドウ750やファントムだと30キロは走ったのに。
こんなもんなのか、調子悪いのか…？
本日ブラック納車でした。リアシートにヘルメットを固定したり多少のものが積めるようにナイロン
ベルトなんかを加工するのに時間を取られたのであまり乗ってませんが、水曜日の休日は天気も良さ
そうなので楽しみです。
ベルトなんかを加工するのに時間を取られたのであまり乗ってませんが、水曜日の休日は天気も良さ
そうなので楽しみです。
休日は火曜でした。
納車オメ！
納車おめ！
俺の燃費は20ｷﾛ
単純にエンジン性能の差なんじゃないかな、シャドウ750との燃費比較
俺の燃費は20ｷﾛ
単純にエンジン性能の差なんじゃないかな、シャドウ750との燃費比較
信号待ちで、燃費良くなるかなぁと思いＮボタン押しているが、
あまり変わらないよねｗ
たまに忘れて、エンジン吹かしてしまう。
あまり変わらないよねｗ
たまに忘れて、エンジン吹かしてしまう。
>>178
トルコンを引きずっているわけじゃないから、変わらないだろう
トルコンを引きずっているわけじゃないから、変わらないだろう
180 ：174：2010/11/23(火) 17:11:08 ID:8FYMJaac
今日150キロほど走ってきました。シートが柔らかい事もあってリアタイヤの接地感が希薄な感じ。スプリングを少し固めにしようかな。
ヒップバッグ装備で遠かったペダルの位置が丁度よくなりました。走ってると以前乗っていたアフリカとかヤマハのマジェとか思い出し
て味は薄めだけどその分走りに集中できますね。ETCらくちんです。グリップヒーターほかほかです。
ヒップバッグ装備で遠かったペダルの位置が丁度よくなりました。走ってると以前乗っていたアフリカとかヤマハのマジェとか思い出し
て味は薄めだけどその分走りに集中できますね。ETCらくちんです。グリップヒーターほかほかです。
181 ：hiroro：2010/11/23(火) 19:17:57 ID:z4Bw3LFx
こんにちは。ＤＮ－０１のコメントを探していて、ここに参りましたです。この度、ＤＮ－０１を購入したのですが、雰囲気ぶち壊しの大型リアＢＯＸを付けてしまう予定です（汗）・・・外せばいつでも元に戻るということで。
ＧＩＶＩのモノキーシステムでトップ＆パニア、付けられるようになるのですね。買うときにメーカー在庫が「１台」だったので、焦りと笑いがありましたけれども、納車が楽しみです。
コーティングを頼みましたら、納車が３週間ほどに（滝汗）
ＧＩＶＩのモノキーシステムでトップ＆パニア、付けられるようになるのですね。買うときにメーカー在庫が「１台」だったので、焦りと笑いがありましたけれども、納車が楽しみです。
コーティングを頼みましたら、納車が３週間ほどに（滝汗）
ハネホンあたりで買えるんでないの？
個人輸入でも業者使えば面倒じゃないよ。
>>184
1ヶ月くらい前に電話したときもう取り扱ってないって言われたなあ
>>181
俺もＧＩＶＩのモノキー組んだよー
個人輸入でもユーロネットダイレクトは手に入るまで時間がかかりすぎるね、スガヤおすすめ
・ＰＬＸ204
・265ＦＺ
・Ｍ５
があればトップとパニアいける！とりあえず購入オメ
1ヶ月くらい前に電話したときもう取り扱ってないって言われたなあ
>>181
俺もＧＩＶＩのモノキー組んだよー
個人輸入でもユーロネットダイレクトは手に入るまで時間がかかりすぎるね、スガヤおすすめ
・ＰＬＸ204
・265ＦＺ
・Ｍ５
があればトップとパニアいける！とりあえず購入オメ
187 ：hiroro：2010/11/24(水) 21:04:06 ID:qPptKmrA
情報ありがとうございますです～。とりあえず、キジマのは頼んでしまっていましたので、様子を見て頼んでみようかと思っていますです。ぱにあは、ゆめですね～。
189 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 23:27:37 ID:cbYHTgRY
>>188
ども。いいな～サングラスもらえたんですか。代わりにホンダのトートバッグもらいました。
ども。いいな～サングラスもらえたんですか。代わりにホンダのトートバッグもらいました。
190 ：hiroro：2010/11/25(木) 01:23:59 ID:h7PS6oxN
ありがとうございます～。何ももらえそうにないですが分割なので、グローブホルダーだけは、もらえるかもしれませんです（涙）。ＤＮ－０１専用サイドバッグは頼まずに、４ＷＡＹマルチツーリングバッグ？（名前違ってたらすみません～）も、頼んでみましたです。
パニア付けた時の車幅間隔はどんな感じですか？
結構横幅気になります？
結構横幅気になります？
スロットルの遊びはどのように調整したらいいのでしょうか？グリップの近くにアジャスターなど
見当たりませんが。よろしくです(=_=)
見当たりませんが。よろしくです(=_=)
すません(=_=)よく見たらありました（＾－＾）
高速走ってると見る見る燃料計が・・・ しかしこのバイクほとんど風の影響を受けてないみたいな走り。
ライダーはすずし杉かもです。
ライダーはすずし杉かもです。
たまにイグニッションをONにしたときにセンサーの誤作動？で
油圧が異常と判断してフェイルセーフでセルが動かなくなって
何度か再起動しないと始動できないのはもう持病としてあきらめるしかないのか？
リコール対象で対策もしたのに最近また再発するようになってきた…
油圧が異常と判断してフェイルセーフでセルが動かなくなって
何度か再起動しないと始動できないのはもう持病としてあきらめるしかないのか？
リコール対象で対策もしたのに最近また再発するようになってきた…
あきらめる前に一応ドリーム行っとけよ
時計のトコにＯＩＬ表示？
車体を立ててしばし待ちゃ良いだけじゃん
持病ってほどのもんかな
車体を立ててしばし待ちゃ良いだけじゃん
持病ってほどのもんかな
198 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 17:11:00 ID:y5xD/jW/
持病通り越して欠陥車なんじゃない？
俺のDNも今まで三回くらいエンジンが突然かからなくなったし。
対策を知ってるとは言えツーリング先で起きると少々、動揺する。
俺のDNも今まで三回くらいエンジンが突然かからなくなったし。
対策を知ってるとは言えツーリング先で起きると少々、動揺する。
ブレーキペダルを手前に低くもってくるパーツがドリーム店から出ていたとどこかのブログで見ましたが購入した人いますか？
202 ：sage：2010/11/30(火) 21:11:37 ID:oj9V6L2u
>>157
>>159
つ ttp://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=192173&AspxAutoDetectCookieSupport=1
タナックスの「MFK-101 フィールドシートバッグ」がお奨め。
中型テント＋宿泊セットをフル装備で入ります。
背もたれがあると尚、安定してＧＯＯＤです。
類計で30泊くらい出掛けていると思う。
>>159
つ ttp://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=192173&AspxAutoDetectCookieSupport=1
タナックスの「MFK-101 フィールドシートバッグ」がお奨め。
中型テント＋宿泊セットをフル装備で入ります。
背もたれがあると尚、安定してＧＯＯＤです。
類計で30泊くらい出掛けていると思う。
あ、あげてしまった。ｺﾞﾒﾝ
オリジナルグローブホルダーきたーっ！(^。^)y-.。o○
一括だから貰えないかと思ってたけどホンダから送ってきたよ～
一括だから貰えないかと思ってたけどホンダから送ってきたよ～
205 ：hiroro：2010/12/05(日) 00:01:08 ID:kuqHB+o5
私のところは、まだ来てないです（汗） 今日、駐車場の契約を（バイクの）してきましたです。まだ２週間先ですけれども・・・（＞－＜）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/101203.html
サービスキャンペーンきたな
プラグキャップがどうとか
たしかにDNは専用設計だからかエンジン周りがギッチギチなんだよな
後ろバンクのエキパイのカバーとフレームのクリアランスが極小で
スロットル開けてエキパイが振動するたびに接触してギリギリ音がしてうるさかった
夢店で耐熱布テープ？みたいなのを間に貼ってもらって解決したけど
サービスキャンペーンきたな
プラグキャップがどうとか
たしかにDNは専用設計だからかエンジン周りがギッチギチなんだよな
後ろバンクのエキパイのカバーとフレームのクリアランスが極小で
スロットル開けてエキパイが振動するたびに接触してギリギリ音がしてうるさかった
夢店で耐熱布テープ？みたいなのを間に貼ってもらって解決したけど
208 ：hiroro：2010/12/05(日) 20:26:52 ID:m3L4DXX5
そうですね～楽しみに待っててみます（＾＾）
今は、２５０に乗っているのですけれど、ＤＮ－０１が来たら、２５０では遠乗りしなくなると思いましたので、最後の遠乗りをしてきましたです・・・ありがとう～２５０・・・近場で頑張ってね（汗）
今は、２５０に乗っているのですけれど、ＤＮ－０１が来たら、２５０では遠乗りしなくなると思いましたので、最後の遠乗りをしてきましたです・・・ありがとう～２５０・・・近場で頑張ってね（汗）
209 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 21:48:16 ID:uw6COGW1
ツインクラッチに押され、HFTのバイクは最初で最後？
211 ：hiroro：2010/12/05(日) 23:33:40 ID:m3L4DXX5
そうなのですか～２５０の運命は・・・・（汗） 売っちゃおうかな・・・・（こら） でも、２５０で遠出して、周りに走っていた方（知らない人ですけれども）が大型だと、なんだか悲しかったです・・・
212 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 02:52:04 ID:F3Dr0xSk
またサービスキャンペーンと言うリコールか。
リコールしないで頑なに欠陥を認めない欧州メーカーよりは好感もてるけど。
リコールしないで頑なに欠陥を認めない欧州メーカーよりは好感もてるけど。
213 ：hiroro：2010/12/06(月) 21:58:29 ID:hf7A1Inx
部品の交換だけで、対応できるのか不安です・・・（汗）高温になってしまうのは同じですし、、、、夏場の渋滞が、危険なのでしょうね・・・・
214 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 23:33:36 ID:ZvBI1gRa
何かと不具合が頻発するスクーターだな。
215 ：hiroro：2010/12/07(火) 20:38:20 ID:nb7Nlp27
グローブホルダーがきましたです。よかったよかった（＾＾）
ホルダーきましたか～ よかったね～（*^_^*）
217 ：hiroro：2010/12/07(火) 23:25:05 ID:nb7Nlp27
ありがとうございます～。装備が揃ってまいりましたので、寒い冬でも頑張ってツーリングに！、、、、いけるように頑張ります（汗）
218 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:16:39 ID:cGDpFhNe
220 ：hiroro：2010/12/11(土) 00:19:58 ID:xFcgv63G
よく見てみますと、２１年１１月２３日までの車両が対象のようです・・・・ということは、その後気がついてて、対策した車両を販売していた・・・ということですよね（汗）１年後に、キャンペーンって・・・
221 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 01:36:10 ID:JNNWvZ/c
ｏ
ｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
すべてを諦めましょう。そして、ともに泣きましょう。
ｏ＿ /）
／＜＜
12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。
貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。
すべてを諦めましょう。そして、ともに泣きましょう。
ネックウォーマー、トゥーウォーマー、ニーウォーマー、ブーツチャップス、ハンドルカバー、グリップヒーター、革ジャン+薄手のダウン。
これで冬でもイケる
これで冬でもイケる
11月21日にブラック新車の引き渡しを受けた者ですが、明日1000㌔点検行ってきま～す（＾ｖ＾）
224 ：hiroro：2010/12/11(土) 20:33:36 ID:xFcgv63G
寒さの対策は、ちゃんとしておかないとですね～途中でくじけて、帰りたくなって・・・（笑） １０００きろ、お早いですね～。ＤＮ－０１は、メンテナンスのプログラム？で、そのあとも無料なものがあるのですよね～
防寒装備は距離、時間帯によるな…って当たり前だけど。
意外とハンカバが似合うねコレ
意外とハンカバが似合うねコレ
226 ：hiroro：2010/12/11(土) 22:54:02 ID:xFcgv63G
寒い季節は、ぜひ使いたい装備ですよね～。
バイクが来ましたら、買いに行ってみようと思います～。
バイクが来ましたら、買いに行ってみようと思います～。
1000キロ点検終わりました～ とりあえず今年やるべき事はやったって感じです(^o^)
来年はナビゲーションかな～(^^ゞ
来年はナビゲーションかな～(^^ゞ
228 ：hiroro：2010/12/12(日) 18:15:45 ID:Xuast4X7
ナビがあると、安心できますね～。きょうも、なんだかプチツーリングに行ってしまいました（汗）ＤＮ－０１が来たら、もう一度行ってみようかと思いますです。高滝ダムという所に行ってみましたです。バイクに乗ってきている方が多くて、なんだか嬉しい感じでした。
229 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:38:31 ID:f8zsomD3
ほぜん
230 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 03:40:37 ID:w5gvbwMM
ペニバン的保守
保守
232 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 14:12:23 ID:e8qZvF7B
ファイナルカメン・ライドゥ
ディケイド！
ディケイド！
234 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 03:29:41 ID:u755gvTs
ペニバンで天を突きつつ保守
>>48
> 所ジョージのカスタムＤＮ，あれってＶＴ７５０でやった方が良かったんでは…
いや、俺はDN-01でやった方がいいと思う。
VT750じゃありきたりすぎると思う。
DN-01であれだけやっちゃうから、あの人らしいのであって。
所さんのDN-01、かっこいいと思うけどね。
勿論、あそこまでしなくったってかっこいい。
> 所ジョージのカスタムＤＮ，あれってＶＴ７５０でやった方が良かったんでは…
いや、俺はDN-01でやった方がいいと思う。
VT750じゃありきたりすぎると思う。
DN-01であれだけやっちゃうから、あの人らしいのであって。
所さんのDN-01、かっこいいと思うけどね。
勿論、あそこまでしなくったってかっこいい。
236 ：hiroro：2010/12/20(月) 23:59:39 ID:azRUSfyQ
ＤＮ－０１が来ましてから、まだ３００キロぐらいです。販売店から、５００キロでオイル交換に来てね～と言われてますけれども、１０００キロじゃないのですね。なんだか、スクーターには戻れないような気がします。乗るたびに、味が出てきて？いいですね～。
237 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 08:14:34 ID:ifgsUJzA
スクーターの特徴は、エンジンがシートの下にあってステップスルーなところ
「スクーター」って言えば、DNのオーナーが釣れると思ってるアンチ君だからスルーで。
ＳＰ忠男のスリップオンってどうでしょうか？DN-01は発進時にローギアードで吹きあがってしまうので
かん高い音にならないでしょうか？音質的に心地よいものでしょうか？
かん高い音にならないでしょうか？音質的に心地よいものでしょうか？
241 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 23:08:50 ID:qC6VKBo+
レブリミットにブチ当たるまでアクセル開けないと満足に加速せんのかい。
DN-01の加速はなかなか大したものですよ。この車重を少ない排気量でも楽しませてくれます。僕はあの怒濤の加速と
言われたBUELLからの乗り換えですが不満はゼロです。
言われたBUELLからの乗り換えですが不満はゼロです。
>>243
ありがとうです（＾ｖ＾）
ありがとうです（＾ｖ＾）
245 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 14:46:25 ID:LPcWKN0q
BUELLが怒濤の加速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わろす
わろす
246 ：hiroro：2010/12/28(火) 20:14:48 ID:qp+RQN1b
まだ、交換はしていませんけれど、イリジウムプラグを購入してみましたです。燃費とか少しでも向上すると良いな～と、期待していますです。
>>246
残念ながら、ノーマルもイリジウムですよ。
残念ながら、ノーマルもイリジウムですよ。
248 ：hiroro：2010/12/29(水) 23:43:22 ID:4J6S3RF1
はい～、、、、外してみて、ショックが・・・・・（泣） なので、いつの日か取り替えるときのために～・・・それまで、予備として持ち歩いておきますです（汗）
明けましておめでとうです・・・だれかいますか？今日初乗りでした。気温0度で寒かったです。やっぱノーマルでは音が楽しめませんね。
カッコいいから長く乗りたいバイクです。マフラー変えよかな。
カッコいいから長く乗りたいバイクです。マフラー変えよかな。
>>249
OMマフラーおすすめー
OMマフラーおすすめー
>>250
ありがとございます。OMと忠男の両方とも試してみようと思います（＾ｖ＾）
ありがとございます。OMと忠男の両方とも試してみようと思います（＾ｖ＾）
252 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 22:13:06 ID:+VEUR6ph
HOSYU
GT商会でSP忠男がかなり安かったのでとりあえず発注しました(^。^)y-.。o○
254 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 00:47:11 ID:pMogEwZC
>>253
バカスク確定
バカスク確定
GT商会の19パーセントオフは10日までだそうです。ご参考までに（＾ｖ＾）
256 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 15:28:29 ID:FwdYo6NL
ほすほす
先日ピアノのレッスンに初めてDN-01で行ったら「まるで黒いグランドピアノみたいなバイクね。ピアノマンに
よくお似合いだわ。」って先生に言われたよ（*^_^*）
よくお似合いだわ。」って先生に言われたよ（*^_^*）
なんかほのぼのしてていいな
ピアノを弾く男をピアノマンなんていうのか？
それも関係者がｗ
それも関係者がｗ
ピアノバーとかカフェで弾いてる人のこと普通に言いますけどね。知らなくてもいいけど。
これ同僚が買ったよ。写メで小さい画像見せてもらったときは
VFRかと思ったが、ぜんぜん違うんだな。
あれだな、昔の耕運機カタナ(スクリーンなし)を見たときの印象に
そっくりだな。微妙にダサい。
本人には褒めといたが
VFRかと思ったが、ぜんぜん違うんだな。
あれだな、昔の耕運機カタナ(スクリーンなし)を見たときの印象に
そっくりだな。微妙にダサい。
本人には褒めといたが
>>262
ビリー・ジョエルが、そのままのタイトルの曲を歌ってるよ。
個人的にすごい好きな曲。
『ピアノマン』
ttp://www.youtube.com/watch?v=iF4gBU8O_ow
>>257
DNに乗って登場する、通りすがりのピアノマン格好いい。
ビリー・ジョエルが、そのままのタイトルの曲を歌ってるよ。
個人的にすごい好きな曲。
『ピアノマン』
ttp://www.youtube.com/watch?v=iF4gBU8O_ow
>>257
DNに乗って登場する、通りすがりのピアノマン格好いい。
DNのオーナーってどことなく余裕があって穏やかな人たちだから僕はうれしいよ（＾ｕ＾）
266 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 19:04:03 ID:+CcJa7sm
>>265
高速に乗ったら余裕が無くなるけどね。
高速に乗ったら余裕が無くなるけどね。
これといい変なアメリカンといい、最近のホンダは国内仕様に冒険したデザインのバイクを出すな
どうせ冒険するなら、G-STRIDERみたいなかっこいいデザインにすればいいのに
どうせ冒険するなら、G-STRIDERみたいなかっこいいデザインにすればいいのに
>>267
G-STRIDERかこいいですね。このまま発売されたらぜひとも試乗したいです。
G-STRIDERかこいいですね。このまま発売されたらぜひとも試乗したいです。
このバイクCB並みの大衆車仕上げにして乗り出し100万円位にしたら売れるだろな。Dモード限定とか650ccとかにしてね。
現行モデルのオーナーががっかりすることもないだろうし。
現行モデルのオーナーががっかりすることもないだろうし。
>Dモード限定とか650cc
安くなるとは思えん・・・
ネイキッドにすれば20万は安くなるよ。
安くなるとは思えん・・・
ネイキッドにすれば20万は安くなるよ。
>>271
デザインを変えてしまっては意味がないので金のかかっていそうな外装を塗装なしの色つき
プラスチックにしたり、フロントをシングルディスク、リアをパーキング兼ねたドラムにし
たりでなんとかならんかね。つまり廉価版だよ。
デザインを変えてしまっては意味がないので金のかかっていそうな外装を塗装なしの色つき
プラスチックにしたり、フロントをシングルディスク、リアをパーキング兼ねたドラムにし
たりでなんとかならんかね。つまり廉価版だよ。
ＤＮー01ってカッコイイけど
どんな服着て乗れば御洒落？
どんな服着て乗れば御洒落？
革ツナギ以外は何でも合うと思うけどね。
服装を選ばないのがDNの良い所。
服装を選ばないのがDNの良い所。
ガチャピンの着ぐるみできまり。
276 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:38:46 ID:xODFckyv
頭に例の物を被っても違和感無いんだから服装を選ばないのは当然である。
バカスク乗り御用達のチェケラ・ファッションも十八番！
バカスク乗り御用達のチェケラ・ファッションも十八番！
277 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:47:49 ID:2gUyx9yf
ストームトルーパーのコスプレこそ至高
280 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 15:03:35 ID:rypSLQEB
これでいいのだ！
賛成の反対なのだ
282 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 19:25:45 ID:rypSLQEB
タリラリラーンのコニャニャチワなのだ
購入から2カ月たってもまだ飽きないです。すごいバイクですね（*^_^*）
忠男着けて一回りしてきました。低く太い音質でよかったです。アイドリング時は頭上を
ヘリが旋回してるような音で面白いです（＾◇＾）
ヘリが旋回してるような音で面白いです（＾◇＾）
今日は忠男の増し締めを兼ねて100キロほど走ってきました。Mモードで発進して３速まで引っ張ると
いい音しますね。スクーターではまね出来ないかも（●＾o＾●）今日もジャイロキャプテンが空から
付いてきました。
いい音しますね。スクーターではまね出来ないかも（●＾o＾●）今日もジャイロキャプテンが空から
付いてきました。
ボスホス
どうでもいい事なんだけど、
最近、20代でこのバイクに乗ってるのって俺くらいじゃないかって思えてきた。
最近、20代でこのバイクに乗ってるのって俺くらいじゃないかって思えてきた。
今年40の俺はそろそろ買ってもいい頃かな？
かみさんがOKしてくれたらだが
かみさんがOKしてくれたらだが
むしろ「バイクなんか疲れるし、面倒・・・」とか思っている今の若者にお奨め。
一回並走したことある
へぇ～そう。
座布団-1枚
>>294
罰として、船越英一郎と同じ髪型にしてきなさい！
にしても案外、若い人も乗ってるんだなぁ。
でも、確かにDN乗っている人自体、なかなかお目にかかれない。
たまに見かけると、『あっDNだ！』ってちょいと驚く。（自分も乗ってるんだけど）
罰として、船越英一郎と同じ髪型にしてきなさい！
にしても案外、若い人も乗ってるんだなぁ。
でも、確かにDN乗っている人自体、なかなかお目にかかれない。
たまに見かけると、『あっDNだ！』ってちょいと驚く。（自分も乗ってるんだけど）
298 ：７７４ＲＲ：2011/01/30(日) 23:11:35 ID:eZJKAUIi
保守
299 ：７７４ＲＲ：2011/01/31(月) 10:26:21 ID:3P65j9vk
DN-01とアプリリアのMANA850とで悩んでる
メットイン構造と通常のバイクと同じの高いステップ位置とで
理想のバイクだけど、外車という事だけがネック。
価格はMANA850の方が安いが維持費も込めると将来的には高そうだな。
MANA850
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
メットイン構造と通常のバイクと同じの高いステップ位置とで
理想のバイクだけど、外車という事だけがネック。
価格はMANA850の方が安いが維持費も込めると将来的には高そうだな。
MANA850
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
>>299
確かに良さそうだけど、普通のネイキッドっぽいじゃん。ドカモンとかブエルみたいなデザインだよ。
説明聞いてから｢オートマチックなの？すごいねー」って感じかな。DNはオートマとかマニュアルとか
関係ない。見ただけで他とは違うんだよ。
確かに良さそうだけど、普通のネイキッドっぽいじゃん。ドカモンとかブエルみたいなデザインだよ。
説明聞いてから｢オートマチックなの？すごいねー」って感じかな。DNはオートマとかマニュアルとか
関係ない。見ただけで他とは違うんだよ。
DNと悩むならアメリカンだな。
別MC誌で「V-RODがライバル」とされてたけど、かなり同意する。
別MC誌で「V-RODがライバル」とされてたけど、かなり同意する。
>>299
MANAはネイキッドバイクとして考えるとかなりパワーに対して車重が重い
ハンドリングも妙にダルくてあまりスポーティーとはいえない
単にMANAの方がバンク角があるってだけでむしろ車重もずっと重くてホイールベースも長い
DNの方が軽快に走れる
それにDNはバンク角少ないけど普通のアメリカンよりはずっとあるぞ
ダンロップ・ロードスマートのかなり端っこまで使える
MANAはネイキッドバイクとして考えるとかなりパワーに対して車重が重い
ハンドリングも妙にダルくてあまりスポーティーとはいえない
単にMANAの方がバンク角があるってだけでむしろ車重もずっと重くてホイールベースも長い
DNの方が軽快に走れる
それにDNはバンク角少ないけど普通のアメリカンよりはずっとあるぞ
ダンロップ・ロードスマートのかなり端っこまで使える
>>302
>単にMANAの方がバンク角があるってだけでむしろ車重もずっと重くてホイールベースも長い
DNの方が軽快に走れる
それはマスの集中によるものか？とにかくDNはいつも車体がふわつかないし安定している。
高速を走ってみれば誰でもわかる。重たいフューエルタンクをリアにもってくるなんざ問題
外だよ。
>単にMANAの方がバンク角があるってだけでむしろ車重もずっと重くてホイールベースも長い
DNの方が軽快に走れる
それはマスの集中によるものか？とにかくDNはいつも車体がふわつかないし安定している。
高速を走ってみれば誰でもわかる。重たいフューエルタンクをリアにもってくるなんざ問題
外だよ。
低重心だから意外にキビキビ走るねDNは
リア重いMANAはトラクションかかりやすいんでそう悪くは無いと思う
リア重いMANAはトラクションかかりやすいんでそう悪くは無いと思う
ヨー慣性モーメントの発生から考えて重いものは車体の中心に持ってくるのが吉。
>>307
写真／平 雅彦
写真／平 雅彦
先週寒すぎたから明日は乗ろっと。
過疎 かそ～
保守
312 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 21:10:02 ID:VSbJAzzf
保守なら上げてよ
さげー ナビぽっちー
このエンジンと車体って消耗品だけのメンテで10万キロいける？
最近乗ってたTMAX、R1はともに7万キロで入院してエンジン開ける羽目に。
後遺症もあって嫌気がさしてる。ホンダなら...と思うんだけど。
最近乗ってたTMAX、R1はともに7万キロで入院してエンジン開ける羽目に。
後遺症もあって嫌気がさしてる。ホンダなら...と思うんだけど。
HFTが執拗に3000回転前後を保つように制御するから
回転の上がり下がりが激しいMTより負担は少ないかもね
車体も重量のわりにローパワーだから痛みは少ないような気がするけど
ただタイヤのスペックがアンバランスに高いから足回りの負荷が少し心配
回転の上がり下がりが激しいMTより負担は少ないかもね
車体も重量のわりにローパワーだから痛みは少ないような気がするけど
ただタイヤのスペックがアンバランスに高いから足回りの負荷が少し心配
大丈夫だよ10万キロなんてどうせ乗らないから。
>>315
>>316
サンキュ。とても参考になりました。HFTの特性に感心っす。
タイヤサイズは確かに良いのを履かせたくなる。フロントは
ちとレアっぽいけど。
>>317
壊れなければ多分10万キロ乗ると思う。
流行ることも廃ることもなさげなデザインだし。
>>316
サンキュ。とても参考になりました。HFTの特性に感心っす。
タイヤサイズは確かに良いのを履かせたくなる。フロントは
ちとレアっぽいけど。
>>317
壊れなければ多分10万キロ乗ると思う。
流行ることも廃ることもなさげなデザインだし。
今までのバイクの常識を覆すくらい乗っててラク＆疲れないから走行距離伸びるよー
ただし高速道路以外ね
ただし高速道路以外ね
高速も片道600kmとか普通に走ってるぞ？
社外スクリーン付けてるけど。
社外スクリーン付けてるけど。
自分も、片道600キロぐらい高速使うことがあるけど、走行車線を
車の流れに乗って走るぐらいなら、全然楽だけどね。
もちろん、個人差はあると思うけど。
車の流れに乗って走るぐらいなら、全然楽だけどね。
もちろん、個人差はあると思うけど。
タイヤはデフォルトでDUNLOPを履いてますが、以前乗ってたネイキッドでいろいろ試して
接地感が良かったりで最終的にBT使ってました。だから次はBTにするつもりですが、DNで
いろいろ履き比べた人いる？
接地感が良かったりで最終的にBT使ってました。だから次はBTにするつもりですが、DNで
いろいろ履き比べた人いる？
俺いま3セット目だけど結局2回とも最初と同じロードスマートだなあ
リア190はともかくフロント130なんてレアなサイズは実質ロードスマートとBTしかないし
BTの方がちょっと高いから結局ロードスマートにしちゃってる
リア190はともかくフロント130なんてレアなサイズは実質ロードスマートとBTしかないし
BTの方がちょっと高いから結局ロードスマートにしちゃってる
328 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 00:42:10 ID:1O1iDBLg
hosyu
ほぜん
330 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 08:33:36 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
フロント120でも大丈夫ですよ
選択肢がひろがります
ちなみに、ミシュランのＰＲ２はいてる
選択肢がひろがります
ちなみに、ミシュランのＰＲ２はいてる
減ってくると切れ込むようになるから、フロント120は個人的にはオススメしないな。
333 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 11:21:17 ID:ZiJIbr8G
tmax海苔で、次検討中ですが、この時期寒くないですか
今のTMAXがロングスクリーンついてるタイプだったら寒いかもね
上体にモロに風が当たるから
上体にモロに風が当たるから
TMAXよりはエンジンで足元が暖かいだろ。
冬だとエンジンの熱気は、足元まで届かない。
僕の想いも彼女には……
僕の想いも彼女には……
337 ：333：2011/02/17(木) 20:41:42 ID:kEXi3eeQ
そうでしたか 他を考えてみます
（ちなみに、今、ロングです）
（ちなみに、今、ロングです）
ロングスクリーンなんて後付でいくらでも
DNは夏に涼しそうですね（*^_^*）
でも冬だって革パンにダウンのジャケットであまり寒さは感じませんよ。
凍結していなければどこでも行けちゃいますよ（＾◇＾）
でも冬だって革パンにダウンのジャケットであまり寒さは感じませんよ。
凍結していなければどこでも行けちゃいますよ（＾◇＾）
今、横浜国際女子マラソン見てるけど、２～３台いる中継バイクのうちの
一台がDNのトライクっぽい。
そういう用途もあるのね。
一台がDNのトライクっぽい。
そういう用途もあるのね。
今日忠男着けて220キロのツーリングしてきました。燃費は24Km/l強で以前よりはましですけどやっぱ
こんなもんかな～(=_=) 燃料ゲージの減り具合を詳しく調べましたのでアップします。
下から6で35キロ、5で20キロ、4で40キロ、下から3番目はかなり盛がよくて127キロです。けっこう
バラついてますね^^;
こんなもんかな～(=_=) 燃料ゲージの減り具合を詳しく調べましたのでアップします。
下から6で35キロ、5で20キロ、4で40キロ、下から3番目はかなり盛がよくて127キロです。けっこう
バラついてますね^^;
マラソン中継みたいな低速でノロノロ走る用途じゃATの方が絶対有利だし
トライクに改造してさらに重い機材を載せた車体を引っ張るのに
スクーターはほとんど50馬力以下だしベルトの負荷とか考えると
DNは最適なのかもしれん
トライクに改造してさらに重い機材を載せた車体を引っ張るのに
スクーターはほとんど50馬力以下だしベルトの負荷とか考えると
DNは最適なのかもしれん
たこ焼き買いに行くのにちょうどいいよこのスクーター。
そうだな。
関東から大阪往復ぐらいがちょうどいい。
関東から大阪往復ぐらいがちょうどいい。
ちょい乗りにちょうどいいサイズ&お値段。
>>341
忠男つけた銀翼600で24㎞/Lなのでいいほうかと
忠男つけた銀翼600で24㎞/Lなのでいいほうかと
349 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 19:29:14.39 ID:r/Zmzq2b
マフラー交換するとスクーターっぽい音するよね。
特に出だしの時に。
特に出だしの時に。
スクーターっぽいってなんだよ。もともとスクーターだからいいんだよ。マニュアルモードでシフトアップの瞬間に
アクセル戻しながら加速していくとそこらのバイクと変わんないよ。
アクセル戻しながら加速していくとそこらのバイクと変わんないよ。
触るな
ただの変態だ
ただの変態だ
352 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 16:03:22.70 ID:HkAxau+h
ダンロップのロードスマートが製造中止で、品薄になってるそうな。（メーカー在庫は既になし）
といっても、来月にロードスマート2が出るらしいけど。
貴重なフロント130のタイヤが無くなったら、どうしょうかと思った。
といっても、来月にロードスマート2が出るらしいけど。
貴重なフロント130のタイヤが無くなったら、どうしょうかと思った。
そういやダンロップで新しくエナセーブっていうツーリングラジアルが出たな
ロードスマートよりさらにツーリング寄り、グリップ力は捨てて
耐摩耗性と燃費を追求したモデルらしいが
本来は150馬力クラス用のタイヤをたった62馬力で履いてるDNには
こっちの方が合ってると思うんだが
フロントが120しかないのが難点
ロードスマートよりさらにツーリング寄り、グリップ力は捨てて
耐摩耗性と燃費を追求したモデルらしいが
本来は150馬力クラス用のタイヤをたった62馬力で履いてるDNには
こっちの方が合ってると思うんだが
フロントが120しかないのが難点
この動画のDNってロングサス組んでますよね。おっさんツンツン立ちだし。バンク角深いんだろな。
http://www.youtube.com/watch?v=R1F_3otKl7I&feature=more_related
背が低いだけじゃない？
シャフトの角度も変わってなくみえるし。
シャフトの角度も変わってなくみえるし。
でもメットとメーターバイザーの位置関係は普通だけどな。
358 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 14:23:37.45 ID:dbsz2Y5z
スクーターのATとHFTとDCTの違いがわかりません。
如何違うのですか？
如何違うのですか？
説明しても理解できなさそうな人には教えない。
361 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 22:25:03.92 ID:Qz/xSwTe
レッドバロンの店長になる条件はレッドバロン代表取締役社長 福本大悟にケツの穴を貸すことです
「レッドバロン ハッテン場」 で検索すると詳しい事が分かる
「レッドバロン ハッテン場」 で検索すると詳しい事が分かる
初めてDN-01が走っている姿を見た。
右斜め前から見たときは格好良かった。
右斜め前から見たときは格好良かった。
DNほしい
ホンダドリームフェスタ申し込んだけど
試乗できるかなぁ
ホンダドリームフェスタ申し込んだけど
試乗できるかなぁ
ID記念パピコ
366 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 02:27:15.06 ID:ply1yYqe
ほす
>>365
すごい
すごい
370 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 22:28:46.03 ID:sYfsMtDz
原付免許しかないけど、これ誰でも乗れるでしょ?
新しいタイヤでた。
クルーザー用スポーツタイヤ、EXEDRA MAX
130/70ZR17M/C (62W) TL 3.50 3.50～4.00
190/60R17M/C 78V TL 5.50 5.00～6.00
200/50ZR17M/C (75W) TL 6.25 6.00～6.50
リアホイールは6.00だから、丁度良いのは無いけど一応履ける。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/max.html
クルーザー用スポーツタイヤ、EXEDRA MAX
130/70ZR17M/C (62W) TL 3.50 3.50～4.00
190/60R17M/C 78V TL 5.50 5.00～6.00
200/50ZR17M/C (75W) TL 6.25 6.00～6.50
リアホイールは6.00だから、丁度良いのは無いけど一応履ける。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/exedra/max.html
ほしゅ
373 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/03/22(火) 22:41:52.26 ID:+/ejhwib
バイクブロスなんかのインプレで
ここまで快適快適いわれると
さすがに乗ってみたくなってくる
ここまで快適快適いわれると
さすがに乗ってみたくなってくる
>>373
それじゃ一緒にDNを楽しもう。
それじゃ一緒にDNを楽しもう。
バイク海苔は快適さ以外を求めるMな人が多いんだよなｗ
376 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 13:00:27.22 ID:CagtCtpi
DNって快適なのかや？
同じくらいの排気量のスカブやシルバーやＴMAXの方が断然楽そうに見えるけどな。
燃費もDNより優れてるし。
変なデザインのスクーターってのに価値を感じるなら買いかもしれんが。
同じくらいの排気量のスカブやシルバーやＴMAXの方が断然楽そうに見えるけどな。
燃費もDNより優れてるし。
変なデザインのスクーターってのに価値を感じるなら買いかもしれんが。
仙台のペニバン君無事だったのか・・・
378 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 10:15:55.66 ID:rvsm5Vda
変速動作をしないだけで快適とか言われてもね
文頭に“思ってたより”と付ければ納得出来るが
自分の意志で動力の接続を切れないんじゃブレーキ依存型の運転になる
文頭に“思ってたより”と付ければ納得出来るが
自分の意志で動力の接続を切れないんじゃブレーキ依存型の運転になる
変速操作がいらないという理由だけでこのバイクが快適だというのが大きな誤解
普通のマニュアルミッションだったとしてもこのバイクの快適性は多分ほとんど変わらない
ロングホイールベースのせいかとにかく乗り心地がいいし
ポジションが楽で疲れない
常用回転域で振動はほとんどないし足つきがいいから負担が少ない
シートも幅広で出来がいい
いずれもATである事とは別の要素
普通のマニュアルミッションだったとしてもこのバイクの快適性は多分ほとんど変わらない
ロングホイールベースのせいかとにかく乗り心地がいいし
ポジションが楽で疲れない
常用回転域で振動はほとんどないし足つきがいいから負担が少ない
シートも幅広で出来がいい
いずれもATである事とは別の要素
つま先をブレーキペダルに乗せてると少し疲れるんだけど皆さんどうしてます？
俺も最初は疲れたけど慣れたし
少しでもブレーキが必要かもしれない状況になったら
通常ポジションから無意識に足が動くようになった
個人的には今でもスクーターと同じように左手ブレーキなら良かったと思う
05年のモーターショーのコンセプトの時は左手だったのに
少しでもブレーキが必要かもしれない状況になったら
通常ポジションから無意識に足が動くようになった
個人的には今でもスクーターと同じように左手ブレーキなら良かったと思う
05年のモーターショーのコンセプトの時は左手だったのに
サラリと移植できないだろか。フツーのバイクのは無理だから
TMAXや銀翼のとか。ブレーキホースの長いスクーターのヤツ
なら．．．個人じゃムリかね
TMAXや銀翼のとか。ブレーキホースの長いスクーターのヤツ
なら．．．個人じゃムリかね
渋谷の駐車場で毎日見る。
実物見るといいなと思う。
俺は大型は速くないといやだからスクーターは遅すぎて論外だけど
これに近いデザインの中型とかあったら欲しいかも。
実物見るといいなと思う。
俺は大型は速くないといやだからスクーターは遅すぎて論外だけど
これに近いデザインの中型とかあったら欲しいかも。
>>382
ABSとかコンビブレーキじゃなければスクーターから移植するのも楽だろうけどな
ABSとかコンビブレーキじゃなければスクーターから移植するのも楽だろうけどな
386 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 09:07:35.25 ID:kg57FOG5
よいしょ
お散歩にちょうどイイHONDA
スペイン在住。見積もり取りに行ったらもう販売予定なしだって．．．
年初に妙に安い価格で出ているとは思った。
年初に妙に安い価格で出ているとは思った。
が、外人が来たぞっ！
俺なんか三重県在住だぜ！すごいだろ！
>>389
スペイン在住だと外人かよ。中国人かも知れんだろが。
スペイン在住だと外人かよ。中国人かも知れんだろが。
さっさと誰か>>388にお茶と茶菓子と情熱出してもてなせよ。気がきかねぇな。
それはおいといて、マジでそろそろカタログ落ちしそうだな。
社長肝いりでほぼショーモデルそのままで出たってのになぁ。
確か初めてのお披露目の時はかなり好評だったよな、DN-01って。
まぁ出てすぐリーマンショック突入したから仕方ないのかね。
価格120万っていっても新技術やらなんやら突っ込んでるから採算取れてねぇぞ多分。
こういうの見ると、スズキが新型カタナを製品化しなかったのは英断だったとさえ思えるわ。
それはおいといて、マジでそろそろカタログ落ちしそうだな。
社長肝いりでほぼショーモデルそのままで出たってのになぁ。
確か初めてのお披露目の時はかなり好評だったよな、DN-01って。
まぁ出てすぐリーマンショック突入したから仕方ないのかね。
価格120万っていっても新技術やらなんやら突っ込んでるから採算取れてねぇぞ多分。
こういうの見ると、スズキが新型カタナを製品化しなかったのは英断だったとさえ思えるわ。
さすがにホンダもこんな専用部品だらけのバイクで採算取ろうとは思ってないだろう
スクーター以外のバイクにATはどうなのとかドリーム店に絞った販売方法はどうだろうとか
車両の整備履歴とかの情報をキーのICチップで管理したらどうだとか
ベルトコンベアに流して生産するんじゃなく一台づつその場で完成まで組み上げて
少数多品種生産に対応できるかとか
そういう要素を一車種にまとめた市販実験車みたいなもんだし
スクーター以外のバイクにATはどうなのとかドリーム店に絞った販売方法はどうだろうとか
車両の整備履歴とかの情報をキーのICチップで管理したらどうだとか
ベルトコンベアに流して生産するんじゃなく一台づつその場で完成まで組み上げて
少数多品種生産に対応できるかとか
そういう要素を一車種にまとめた市販実験車みたいなもんだし
今度のバイクはこれにしようと思ってるけど、この過疎具合…………………正直不安だｗ
スレの賑わう人気車種にすればいいじゃんか
396 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 21:35:51.38 ID:OhXDTHgz
単独スレがあるだけ良い方だよ。
>>393
なんと。セル方式で作ってたのか。それともラインで組めない工程ばかり
なのかな。理由はどうあれ価格は高すぎたみたいだよね。
でもおれコレ好きだなぁ。このデザインで楽でニーグリップできるオートマ。
中古探してみる。こっちのはおっかないけど。
なんと。セル方式で作ってたのか。それともラインで組めない工程ばかり
なのかな。理由はどうあれ価格は高すぎたみたいだよね。
でもおれコレ好きだなぁ。このデザインで楽でニーグリップできるオートマ。
中古探してみる。こっちのはおっかないけど。
がっ 外人が
スペインで販売中止って事は
スペイン製のオプションパーツも絶版になるのかな
トールバイザー買っておかなくちゃ
スペイン製のオプションパーツも絶版になるのかな
トールバイザー買っておかなくちゃ
ホンダがなにかご乱心して次期DN-01を作るとしたら
・エンジンは並列ツインの750ccくらい（収納スペースを作るためにVツインから変更）
・タンクは二分割からシート下のみにして後ろバンクがあったスペースと合わせて
ヘルメット一個分の収納スペースをダミータンク部に確保
・シート高は若干上げてタンクを現行と同等の15Lで
・ミッションはDCT
・リアブレーキは左手
・リアセクションをパニアケース装備前提の細いデザインに（OPでVFR1200Fのと同じのを設定）
・スクリーンは可変式（Ninja1000のような手動の簡易なものでいい）
・フットボードはバンク角の大きいステップバーに変更（フォワードコントロールは維持）
・リアタイヤは現実的な160～180幅に
という妄想をした
・エンジンは並列ツインの750ccくらい（収納スペースを作るためにVツインから変更）
・タンクは二分割からシート下のみにして後ろバンクがあったスペースと合わせて
ヘルメット一個分の収納スペースをダミータンク部に確保
・シート高は若干上げてタンクを現行と同等の15Lで
・ミッションはDCT
・リアブレーキは左手
・リアセクションをパニアケース装備前提の細いデザインに（OPでVFR1200Fのと同じのを設定）
・スクリーンは可変式（Ninja1000のような手動の簡易なものでいい）
・フットボードはバンク角の大きいステップバーに変更（フォワードコントロールは維持）
・リアタイヤは現実的な160～180幅に
という妄想をした
>>400
＞・ミッションはDCT
いいね
＞・リアブレーキは左手
いらね
＞・リアセクションを細いデザインに（OPでVFR1200Fのと同じのを設定）
いいね
＞・スクリーンは可変式
いらね
＞・フットボードはバンク角の大きいステップバーに変更
いらね
＞・リアタイヤは現実的な160～180幅に
いらね
名前はどうすんだ？
DN-02？
＞・ミッションはDCT
いいね
＞・リアブレーキは左手
いらね
＞・リアセクションを細いデザインに（OPでVFR1200Fのと同じのを設定）
いいね
＞・スクリーンは可変式
いらね
＞・フットボードはバンク角の大きいステップバーに変更
いらね
＞・リアタイヤは現実的な160～180幅に
いらね
名前はどうすんだ？
DN-02？
なんとも贅沢なバイクだね
フロント周りは好きだけど
リアのボッテリ感でちょっと萎えちゃう
コンセプトも乗り心地も、なんもかんもイイんだけどなぁ
フロント周りは好きだけど
リアのボッテリ感でちょっと萎えちゃう
コンセプトも乗り心地も、なんもかんもイイんだけどなぁ
やっぱりATであるって事を特別視し過ぎて肝心の
バイクの方向性が定まってなかったってのが不振の理由だと思う
とにかく現行は方向性がちぐはぐだ
バンク角があんなに少ないのにハンドリングがやたらといいから
調子に乗って振り回してるとあっという間にボードが接地してしまう
あのバンク角ならもっと鈍重にしてしまえばいいし
あのハンドリングならもっとバンク角は確保すべき
バイクの方向性が定まってなかったってのが不振の理由だと思う
とにかく現行は方向性がちぐはぐだ
バンク角があんなに少ないのにハンドリングがやたらといいから
調子に乗って振り回してるとあっという間にボードが接地してしまう
あのバンク角ならもっと鈍重にしてしまえばいいし
あのハンドリングならもっとバンク角は確保すべき
>>405
方向性は「低重心」で定まっているよ。
バンク角増やすなら、車高を上げれば簡単だけど、
そうするとDN独特のライド感は失われて、
つまらんATバイクになってしまう。
「低重心」と「バンク角の確保」という相反する条件を、
ぎりぎりのところでバランスしたのが今の状態。
販売不振かどうかは、ホンダの営業マンじゃないからどうでもいい。
方向性は「低重心」で定まっているよ。
バンク角増やすなら、車高を上げれば簡単だけど、
そうするとDN独特のライド感は失われて、
つまらんATバイクになってしまう。
「低重心」と「バンク角の確保」という相反する条件を、
ぎりぎりのところでバランスしたのが今の状態。
販売不振かどうかは、ホンダの営業マンじゃないからどうでもいい。
まあそうかもねー
今日あらためて車体を見たらバンクセンサーは相当削れてたんだが
車体のアンダーカウルにまで擦った跡がある事に気付いた
バンク角に関してはステップ云々で解決する問題じゃなさそうだ
今日あらためて車体を見たらバンクセンサーは相当削れてたんだが
車体のアンダーカウルにまで擦った跡がある事に気付いた
バンク角に関してはステップ云々で解決する問題じゃなさそうだ
ライポジからしてコーナーを攻めるバイクじゃないしバンク角はこれで十分だけどな。
ダラ～っと流してると楽ちんだなこのバイク。なかなか飽きないよ。
ダラ～っと流してると楽ちんだなこのバイク。なかなか飽きないよ。
昨日ひさしぶりに「初めて見ました」と言ってくれる人がいて嬉しかった
ハーレーとDNで迷ったけどその人はハーレー買ったそうな
HONDAの中の人曰く、VFR1200FDCTとどっちが売れてますか？
販売開始月だけの比較だとどうですか？って質問の答えが
どちらもDNの方がまだ売れてました、だったｗ
要するに値段がネックで売れてないだけだが、オーナーとしては希少価値ある方が嬉しいから万々歳
つまり・・・欠点は何も無いｗ
ハーレーとDNで迷ったけどその人はハーレー買ったそうな
HONDAの中の人曰く、VFR1200FDCTとどっちが売れてますか？
販売開始月だけの比較だとどうですか？って質問の答えが
どちらもDNの方がまだ売れてました、だったｗ
要するに値段がネックで売れてないだけだが、オーナーとしては希少価値ある方が嬉しいから万々歳
つまり・・・欠点は何も無いｗ
DNの魅力はあの視界の広さだろ
僕も腫れは２台乗ったけど味が濃くておもしろい。しかし、その振動故DNみたくメンテナンスフリーという
訳には行かない。こまめに面倒見てやるのが生活の一部になってしまって疲れちまった。でもまたVロッド
あたり乗りたい気がする。もちDNは売らずに。
訳には行かない。こまめに面倒見てやるのが生活の一部になってしまって疲れちまった。でもまたVロッド
あたり乗りたい気がする。もちDNは売らずに。
V-RODとかよくもまあ現代にこんなプロダクトがまかり通るなと思うくらいムチャクチャだぞ
とにかく乗ってて恐怖を覚えるほど曲がらない
ただ曲がらないだけなら他のハーレーも同じだが鬼パワーだから直線だけは恐ろしく速い
そんで減速を怠ってコーナーに突っ込むと曲がらなくて恐怖そのもの
でもバカ踏み＆握りするとブレーキはブレーキでブレンボだし異常に効く
結果超加速→超減速→そろーりコーナリング→超加速のギクシャク走行
あれ試乗した後DNに乗って帰ったらほんと
いちおう同じ「クルーザー」って事になってるのにここまで違うのかと思ったよ
間違いなくDNに乗ってるほうが長生きできる
とにかく乗ってて恐怖を覚えるほど曲がらない
ただ曲がらないだけなら他のハーレーも同じだが鬼パワーだから直線だけは恐ろしく速い
そんで減速を怠ってコーナーに突っ込むと曲がらなくて恐怖そのもの
でもバカ踏み＆握りするとブレーキはブレーキでブレンボだし異常に効く
結果超加速→超減速→そろーりコーナリング→超加速のギクシャク走行
あれ試乗した後DNに乗って帰ったらほんと
いちおう同じ「クルーザー」って事になってるのにここまで違うのかと思ったよ
間違いなくDNに乗ってるほうが長生きできる
ハーレーが曲らないのは当たり前だろ
知らなかったのか？
知らなかったのか？
5年ほど前だったかのショーに、900cc直三エンジンとDCT？積んだ
スクータールックのコンセプトモデル出てたじゃん。
走行動画まであったやつ。あれ、まだ出ないのか？
スクータールックのコンセプトモデル出てたじゃん。
走行動画まであったやつ。あれ、まだ出ないのか？
それがだんだん進化してこれになったんじゃないのか
http://www.google.co.jp/images?q=HONDA%20NEW%20MID%20CONCEPT&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=ja&tab=wi&biw=1280&bih=683
これはMY2012で出るってウワサだが
http://www.google.co.jp/images?q=HONDA%20NEW%20MID%20CONCEPT&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=ja&tab=wi&biw=1280&bih=683
これはMY2012で出るってウワサだが
コレカッコいいよね。
17インチってのも嬉しい
17インチってのも嬉しい
>>418
120迄しか出さない人ならスクリーン交換は不要です
120迄しか出さない人ならスクリーン交換は不要です
確かにスクリーン自体がかなり上半身から遠くにあるから
少しくらい高さを上げても相当スピードを出さないと気流が上半身を
乗り越えていかないような気がする
少しくらい高さを上げても相当スピードを出さないと気流が上半身を
乗り越えていかないような気がする
北海道一周、長距離ツーリングのマシンにはもってこいと思ったんだが
計画に見通しがついたら買いたいなぁ
計画に見通しがついたら買いたいなぁ
長距離ツーリングは楽だよコレ
DNに代えてからキャンプツーリングもするようになったし
DNに代えてからキャンプツーリングもするようになったし
>>422
スクリーン交換してる？
スクリーン交換してる？
見た目台無しになるからな
DNはノーマルのデザインですごくイカしてるから外観をいじっちゃダメだよ。
ホンダが純正で出してるサイドバッグは安っぽくみえて付けたくないな。
サイドケースって、やっぱ出ない？
サイドケースって、やっぱ出ない？
純正のアップスクリーンはかっこいいと思うけど。
でもあれでV35とか装備すると横幅がとんでもない事になるんだよな
荷物なら広いリアシートを生かして大きいリアバッグでも積んだほうが使いやすいと思う
タンデムしないなら、だけど
荷物なら広いリアシートを生かして大きいリアバッグでも積んだほうが使いやすいと思う
タンデムしないなら、だけど
シートバッグと社外サイドバッグ付けてキャンツー行ったら、
横幅でかいしミラーで後方確認できないわでえらくストレス溜まってすぐ引き返したよ
横幅でかいしミラーで後方確認できないわでえらくストレス溜まってすぐ引き返したよ
>>431
え？その程度でめげてたら、キャンプなんて永遠に無理だろ？
え？その程度でめげてたら、キャンプなんて永遠に無理だろ？
遊びなんだから快適に行きたいよね。
IDが惜しかったので記念カキコ
コテージとか貸別荘なら荷物はぐっと少なくていいよ。GWはカミサンのFTRと２台で奥琵琶湖の
マキノプリンスホテルで一泊してくるんだ。
マキノプリンスホテルで一泊してくるんだ。
それだと旅行になっちまう。
でもパートナーいるなら旅行の方がいいかな
でもパートナーいるなら旅行の方がいいかな
今日ずぶ濡れで琵琶湖から帰ってきたんだけど、雨中走行がこれほど楽な重量車は初めてだよ。
今シャドウファントム乗ってるけどメチャメチャDN-01欲しくなってきた
ファントム乗り換えたばっかで今は金無いけど
来年のラインナップにも残ってるかなぁ
金貯めるぞ
ファントム乗り換えたばっかで今は金無いけど
来年のラインナップにも残ってるかなぁ
金貯めるぞ
何ちゅうか既存のジャンルに当てはまらないんだよね
エバリも効かないし押し出しも無い
だから売れないんだろーけど…
しかしあの爽やかさはクセになる
エバリも効かないし押し出しも無い
だから売れないんだろーけど…
しかしあの爽やかさはクセになる
しかし高速はしんどいね。
ポジションの宿命だろうけど、お尻の筋肉が痛くならない？
ポジションの宿命だろうけど、お尻の筋肉が痛くならない？
シートじゃなくて走行風が永遠のライバル。
高速走行は軽く死ねます。
高速走行は軽く死ねます。
俺のライバルはバンクセンサーかなーｗ
「カリカリッ」ってのに毎度びびっちゃう
「カリカリッ」ってのに毎度びびっちゃう
>>442
タンクにはり付いてりゃいいじゃん。
タンクにはり付いてりゃいいじゃん。
>>443
コーナーの度にそこまで寝かせてればなれちゃうけどな。
コーナーの度にそこまで寝かせてればなれちゃうけどな。
446 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:41:09.69 ID:MHpkkDqL
コレの後継機来ないかな。メットインスペース付きで
滋賀県の湖西でたまに見る。黒のやつ。あんたかっこいいよ！
シートが原因つうより、風で足が開かないようにニーグリップし続けると尻の筋肉が辛くなるｗ
2011モデルで確かこの車種ってシルバー出てなかったっけ？
海外限定で。
検索しても実車の画像とか動画なくて、できれば見たいんだけど誰か知ってるかな。
海外限定で。
検索しても実車の画像とか動画なくて、できれば見たいんだけど誰か知ってるかな。
>>448
僕はマキノプリンスホテルあたりによく食事に行くんで、奥琵琶湖パークウェイとかたまに走ってるけど
僕のことか？もちろんバイクもライダーも真っ黒です。そしてごくごくまれに赤タンのFTRを連れてます。
僕はマキノプリンスホテルあたりによく食事に行くんで、奥琵琶湖パークウェイとかたまに走ってるけど
僕のことか？もちろんバイクもライダーも真っ黒です。そしてごくごくまれに赤タンのFTRを連れてます。
>>451
ドイツ、オランダ、ロシアとかには前からあったと思う
http://www.honda.de/content/motorraeder/modelle_dn-01_farben.php
アメリカには赤とかあるし
ドイツ、オランダ、ロシアとかには前からあったと思う
http://www.honda.de/content/motorraeder/modelle_dn-01_farben.php
アメリカには赤とかあるし
あぁごめん、赤や紫は普通にあるんだった。。。
ヨーロッパのって、2011年モデルなのかな？
ポーランドとかのは2011って書いてあるけど。
国によって、売ってるカラーいろいろなんだね。DN-01 C-ABSって品名の国もあるし。
あと、シルバーの写真はドイツよりロシアのページの方が見やすいかもです
http://www.honda.co.ru/motercycles/motercycles/touring/dn-01/gallery.shtml
ヨーロッパのって、2011年モデルなのかな？
ポーランドとかのは2011って書いてあるけど。
国によって、売ってるカラーいろいろなんだね。DN-01 C-ABSって品名の国もあるし。
あと、シルバーの写真はドイツよりロシアのページの方が見やすいかもです
http://www.honda.co.ru/motercycles/motercycles/touring/dn-01/gallery.shtml
海外のほうが評価が高いのかね？
456 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 02:00:39.57 ID:pYt6c/qg
TMAXに2年、R-1に4年を経て、DN-01に手を出そうとしてます。
抽象的な質問でアレですが、感覚的にTMAXとDN-01のどちらが速いか
分る人は居ませんか？
R1下りてゆるいバイクを探してるんだけどTMAXはもういいや、ということで
見た目に惚れたDN-01が候補に。TMAXよりここが速いというのがあれば
嬉しいんだけど。
抽象的な質問でアレですが、感覚的にTMAXとDN-01のどちらが速いか
分る人は居ませんか？
R1下りてゆるいバイクを探してるんだけどTMAXはもういいや、ということで
見た目に惚れたDN-01が候補に。TMAXよりここが速いというのがあれば
嬉しいんだけど。
>>456
峠ではTMAXの圧勝
バンク角があまりにも決定的に違う
これはもう速い遅い以前の問題
直線ならエンジンパワーに結構な差があるから
重量差を考えてもたぶんDNの方が速い
まあTMAXとは別種の乗り物と思った方がいい
峠ではTMAXの圧勝
バンク角があまりにも決定的に違う
これはもう速い遅い以前の問題
直線ならエンジンパワーに結構な差があるから
重量差を考えてもたぶんDNの方が速い
まあTMAXとは別種の乗り物と思った方がいい
>>457
真夜中の即レス、サンキュ。やっぱり実際に乗るとバンク角が全く
違うと思うのかな。確かにTMAXは初心者向けのコーナーリングマシン
だし。(シフトや荷重をほとんど気にしなくて良いと言う意味で)
歳を取ってきて感覚がずれてきていると思うときが増えてきてるから
おとなしく乗るためにもDNかもしれない。アドバイスありがとう。
真夜中の即レス、サンキュ。やっぱり実際に乗るとバンク角が全く
違うと思うのかな。確かにTMAXは初心者向けのコーナーリングマシン
だし。(シフトや荷重をほとんど気にしなくて良いと言う意味で)
歳を取ってきて感覚がずれてきていると思うときが増えてきてるから
おとなしく乗るためにもDNかもしれない。アドバイスありがとう。
普通のテクのライダーなら、峠でもTMAXよりDNの方が速いと思うけどな。
理由は乗ってみればすぐに判る。
でもDNに乗ると、景色楽しみながらゆっくり走っちゃうんだよね（笑）
理由は乗ってみればすぐに判る。
でもDNに乗ると、景色楽しみながらゆっくり走っちゃうんだよね（笑）
以前、モーターサイクリストに、TMAXとDN-01を比較した記事があったけど、
峠では、TMAXの方が速くて、DNでは勝負にならないって書いてた。
高速での安定性は、DNの方が上だとか。
個人的には、速い遅いでDNを判断するのは、ちょっと違う気がするけど。
スターウォーズに出てたスピーダーバイクが本当にあったら、こんな乗り味だったり？
と思ってたりしてます。
峠では、TMAXの方が速くて、DNでは勝負にならないって書いてた。
高速での安定性は、DNの方が上だとか。
個人的には、速い遅いでDNを判断するのは、ちょっと違う気がするけど。
スターウォーズに出てたスピーダーバイクが本当にあったら、こんな乗り味だったり？
と思ってたりしてます。
しかし味のあるホンダもあったんだ。半年たったけどまだまだ乗りたい。
なるほどね。低重心でしっかりしてるということなのかな。
ぱっと見は奇抜に見えるけど。
>>スピーダーバイク
あれは夢ですな．．．転倒ないし。
ぱっと見は奇抜に見えるけど。
>>スピーダーバイク
あれは夢ですな．．．転倒ないし。
でも、調子に乗ってると、木にぶつかったり、レーザーで攻撃されたりするから、
やっぱり、どんな乗り物でも油断大敵ですね。
今日は、G3ナビを装着した我がDN-01を、夢店にとりに行ってきます。
やっぱり、どんな乗り物でも油断大敵ですね。
今日は、G3ナビを装着した我がDN-01を、夢店にとりに行ってきます。
単にスピードだけ欲しいならVFR1200FDCT試乗させてもらってみな。
DN乗りだけど加速の違いにビビった。あれは怖かった。
バイク歴２年というか、人生初バイクにDNをチョイスした自分には分相応ってカンジだなぁとしみじみ。
ホントDNはいいバイクだわ。
DN乗りだけど加速の違いにビビった。あれは怖かった。
バイク歴２年というか、人生初バイクにDNをチョイスした自分には分相応ってカンジだなぁとしみじみ。
ホントDNはいいバイクだわ。
スピードはR1からの乗り換え検討なので気にはしてないよ。ただ体感
スピードというか、ストレスなく乗れるというか、個人差があるから
言葉にするのが難しいいんだけど、「おぉこれはいいバイクだ」って
ピンとくる一台なのかな？と思っていろいろ聞いちゃってます。
TMAX比はおろかR1比では絶対的に旋回力が落ちるのは分るんだけど
なんていうんだろ、ある程度自分のウデで押し込めて気持ちよく回れる
というか、操ってる感覚があるというか...ダメだ。おれの文章力では
表現ムリ。
TMAXは慣れてからコーナー立ち上がりでガバ開けしても、2秒くらい
スピードが追いついてくるまでガマンするのがイヤだった。それ以外は
ほんとに良かったけど。聞いているとそこはDNは大丈夫そうだね。
カッコでもう決めているようなものなんだけど、いろいろ聞いてみながら
考えてます。楽しい時期っす。
スピードというか、ストレスなく乗れるというか、個人差があるから
言葉にするのが難しいいんだけど、「おぉこれはいいバイクだ」って
ピンとくる一台なのかな？と思っていろいろ聞いちゃってます。
TMAX比はおろかR1比では絶対的に旋回力が落ちるのは分るんだけど
なんていうんだろ、ある程度自分のウデで押し込めて気持ちよく回れる
というか、操ってる感覚があるというか...ダメだ。おれの文章力では
表現ムリ。
TMAXは慣れてからコーナー立ち上がりでガバ開けしても、2秒くらい
スピードが追いついてくるまでガマンするのがイヤだった。それ以外は
ほんとに良かったけど。聞いているとそこはDNは大丈夫そうだね。
カッコでもう決めているようなものなんだけど、いろいろ聞いてみながら
考えてます。楽しい時期っす。
>>467
TMAXはいかにスポーツモデルをうたっても内容はスクーターそのものだから
どうしてもCVT特有の、スロットルを開けたらまず回転だけが上がって
そのあとにひと呼吸おいてから加速し始める感じは拭えないな
DNはそういう事はなくちゃんとダイレクト感がある
まあ270kgで62馬力だから絶対的にはたいした事ないけど
TMAXはいかにスポーツモデルをうたっても内容はスクーターそのものだから
どうしてもCVT特有の、スロットルを開けたらまず回転だけが上がって
そのあとにひと呼吸おいてから加速し始める感じは拭えないな
DNはそういう事はなくちゃんとダイレクト感がある
まあ270kgで62馬力だから絶対的にはたいした事ないけど
（四輪の）トルコンもベルトCVTもダイレクト感は皆無だから、運転しててつまらんよな。
TMAXは出てすぐ買ったけど、なまじスポーツを期待したので、裏切られた感は
すさまじかった。町中でさえすぐに、マフラー（ガード）が接地するし、
上りともなるとトロい加速、減速からの再加速は言わずもがな。
あれだったらスクーターと割り切ってシルバーウィング買う方がよかったな。
HFTはちゃんと続けて熟成してほしいね。
次はドゥービルのコンサバなスタイルで出してほしい。
このVツインはホンダの中ではフィーリングのいいエンジンだよ。
TMAXは出てすぐ買ったけど、なまじスポーツを期待したので、裏切られた感は
すさまじかった。町中でさえすぐに、マフラー（ガード）が接地するし、
上りともなるとトロい加速、減速からの再加速は言わずもがな。
あれだったらスクーターと割り切ってシルバーウィング買う方がよかったな。
HFTはちゃんと続けて熟成してほしいね。
次はドゥービルのコンサバなスタイルで出してほしい。
このVツインはホンダの中ではフィーリングのいいエンジンだよ。
DCTは下り坂でギアが落ちていかないらしいんで、それが怖いな
DNは全然おっけー
DNは全然おっけー
DNのマニュアルシフトってエンジン回転無視で落せるの？
普通のシフト車みたいにエンブレコントロールできるんだろか。
あとリアブレーキ位置が怖そう。短足厳禁車？
普通のシフト車みたいにエンブレコントロールできるんだろか。
あとリアブレーキ位置が怖そう。短足厳禁車？
>>474
DNはアクセルから手を離すだけで強烈にエンジンブレーキがかかっていく。いつでも。
慣性で走るタイプのバイクじゃないな、あれ。
わざわざマニュアルで落としたことは…無かったｏｒｚ
乗ってみれば判るけど、164cmでも普通に両足ベッタリつくくらいだからブレーキ位置なんて余裕。
DNはアクセルから手を離すだけで強烈にエンジンブレーキがかかっていく。いつでも。
慣性で走るタイプのバイクじゃないな、あれ。
わざわざマニュアルで落としたことは…無かったｏｒｚ
乗ってみれば判るけど、164cmでも普通に両足ベッタリつくくらいだからブレーキ位置なんて余裕。
逆に身長１８５だとリアブレーキ踏みにくい？
ものすごくゆったり座れるから、それも楽じゃ。
試乗してきなってｗ
試乗してきなってｗ
>>474
YOU TUBEで身長150cmにも満たないおっさんがバレリーナのようなにつま先立ちで乗ってるよ。その映像がこれだ。
http://www.youtube.com/watch?v=R1F_3otKl7I
YOU TUBEで身長150cmにも満たないおっさんがバレリーナのようなにつま先立ちで乗ってるよ。その映像がこれだ。
http://www.youtube.com/watch?v=R1F_3otKl7I
このバイクはチビのほうが似合うかも。カタログ写真だとロー･ロングの
車体から椰子の木が生えてるみたいに見えてきた。
車体から椰子の木が生えてるみたいに見えてきた。
↑「このバカ、チクビ生えてる」 と
思わず空目ｗ
思わず空目ｗ
でも今はDCTがあるからそのへんの長所は全部DCTでカバーできると思う
484 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:21:16.77 ID:TGBaD19X
そういえばCVTのバイクってあんまり聞いた事無いな。
486 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:22:22.89 ID:1vvQnSyS
とはいえ跨がれるオートマバイクってDNとVFR1200とMANA850ぐらいでしょ？
どれもオーバースペックか変態なんだよね。
ストリートマジックに６５０くらいのツインでCVT よけいなギミックは無し
そんな緩めのツーリングバイクがほしい
最近半クラとかしてるとバイクを操ってるといふよりバイクに操られて奴隷
のように感じる。
どれもオーバースペックか変態なんだよね。
ストリートマジックに６５０くらいのツインでCVT よけいなギミックは無し
そんな緩めのツーリングバイクがほしい
最近半クラとかしてるとバイクを操ってるといふよりバイクに操られて奴隷
のように感じる。
488 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:29:41.33 ID:1vvQnSyS
>>487
VFR1200は試乗した。まさにでっかいスクーターで最高だった。Dモードで十分だった。
しかし1200ｃｃで160万て、、気軽に路上駐車もできんよ
MANAは外車で論外 DNは興味あるがミラーの幅だけで規格外だな。音がいいのに残念
VFR1200は試乗した。まさにでっかいスクーターで最高だった。Dモードで十分だった。
しかし1200ｃｃで160万て、、気軽に路上駐車もできんよ
MANAは外車で論外 DNは興味あるがミラーの幅だけで規格外だな。音がいいのに残念
>>488
今は何に乗ってるの？
今は何に乗ってるの？
このエンジン含め、ホンダのVツインはいい音（メカノイズだが）だと思うけど、
あの音が聞こえないくらい耳の不自由な年寄りが公道走ってるというのはいかがなものか。
あの音が聞こえないくらい耳の不自由な年寄りが公道走ってるというのはいかがなものか。
いやマフラーからは何もいい音が聞こえないということです。それと腫れとかのいい音は
メカノイズかな？エキゾーストノートではありませんかね。それにマフラーからメカノイ
ズ聞こえますかね。
メカノイズかな？エキゾーストノートではありませんかね。それにマフラーからメカノイ
ズ聞こえますかね。
493 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 21:19:10.03 ID:FpcpeFKC
488はマフラーからの音なんて一言も書いてないけどね・・・・
耳が悪いのは、公道走るの辞めてくれ、マジに。
492がそうなのか、馬鹿なのか知らんけど。
ただ、ホンダはほんとに音がしないバイクだよねぇ・・・
X-11乗っているけど、バイクってこんなに静かなんだなぁ
と感心するもの。車より静か。
耳が悪いのは、公道走るの辞めてくれ、マジに。
492がそうなのか、馬鹿なのか知らんけど。
ただ、ホンダはほんとに音がしないバイクだよねぇ・・・
X-11乗っているけど、バイクってこんなに静かなんだなぁ
と感心するもの。車より静か。
>>488
ミラーの幅が問題というのは、初めて聞いたよ。
ミラーがなくても、ハンドルが引っ掛かると思うけどな。
VFRをスクーターと評するとか、外車で門前払いとか、悪いけど同じ次元の話しは出来なそうだわ。
ミラーの幅が問題というのは、初めて聞いたよ。
ミラーがなくても、ハンドルが引っ掛かると思うけどな。
VFRをスクーターと評するとか、外車で門前払いとか、悪いけど同じ次元の話しは出来なそうだわ。
490はいい音は駆動音かと聞いているようだが。
>>493
Xｰ11は排気音こそ他車並みに静かだが、加速時のヒュルヒュル音は決して小さくはない。
ブラックバード譲りのいい音だと思うけど、音がしないと感じるお前もつんぼか、音イコール排気音だと思ってるってことだ。
車より静かって、小排気量車限定だろ。今日日2.5リッタークラスでもかなり静かだよ。
Xｰ11は排気音こそ他車並みに静かだが、加速時のヒュルヒュル音は決して小さくはない。
ブラックバード譲りのいい音だと思うけど、音がしないと感じるお前もつんぼか、音イコール排気音だと思ってるってことだ。
車より静かって、小排気量車限定だろ。今日日2.5リッタークラスでもかなり静かだよ。
>>494
ごめん、スルー出来なかった。俺もVFRというか、オートマバイクは全部スクーター扱いだなぁ。現在DN乗ってるけど。
いいじゃん別に、DNとかVFRでラーメン食べに行ったり、ちょっとコンビニ行くだけの足にしたって。
DNしか持ってないってのが理由だけどさ。
しかし、死んでもスクーターと称される物には乗らん。絶対買わない。
ごめん、スルー出来なかった。俺もVFRというか、オートマバイクは全部スクーター扱いだなぁ。現在DN乗ってるけど。
いいじゃん別に、DNとかVFRでラーメン食べに行ったり、ちょっとコンビニ行くだけの足にしたって。
DNしか持ってないってのが理由だけどさ。
しかし、死んでもスクーターと称される物には乗らん。絶対買わない。
つんぼがX-11に乗る・・・ やめてけれ^^;
DN-01に一目惚れ
でも大型免許だし高いし
ビックスクーターにしようか迷ってる
でも大型免許だし高いし
ビックスクーターにしようか迷ってる
一目惚れなら貫きんしゃーい
＞高いし
２００ｋｍぐらいで半値のがゴロゴロしてるじゃん…orz
＞高いし
２００ｋｍぐらいで半値のがゴロゴロしてるじゃん…orz
大型二輪の免許ってやっぱ難しいですか？
大型は１本橋の通過時間が多少長いのと、でこぼこ道？の通過が増えるくらいだっけか？
大型落ちるような奴は原付でも乗らない方がいいとおもう。
大型落ちるような奴は原付でも乗らない方がいいとおもう。
503 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 05:02:08.84 ID:LjMqieUq
中型での一本橋より、大型での一本橋の方が遥かに楽だし
波状路も中型に普通に乗れる奴なら、なんてことは無い
教習で取れる事考えたら、免許に区別そのものが不要と
思えるくらいのもん。
波状路も中型に普通に乗れる奴なら、なんてことは無い
教習で取れる事考えたら、免許に区別そのものが不要と
思えるくらいのもん。
504 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 08:23:41.25 ID:UVjLmy27
>>497
スクーターか否かの分かれ道はタンクでニーグリップするかどうかだと思う。
ニーグリップは安定感があるが乗り降りのめんどくささ、何よりちんちんの
圧迫感が最大の欠点だ。ビッグサイズの俺は当然ビッグスクーターに乗る。
スクーターか否かの分かれ道はタンクでニーグリップするかどうかだと思う。
ニーグリップは安定感があるが乗り降りのめんどくささ、何よりちんちんの
圧迫感が最大の欠点だ。ビッグサイズの俺は当然ビッグスクーターに乗る。
大型だからってそんなに構えなくてもいい感じですか？
どの程度の期間で取れるものなんでしょうか？
普通自動車の免許は持ってるんですが
どの程度の期間で取れるものなんでしょうか？
普通自動車の免許は持ってるんですが
30代後半で、人生初バイクが教習所。普免は取って20年。
中型大型と連続で検定落ちずに楽勝で取れたから大丈夫。講習のダブリも無し。
両方併せて一ヶ月かからない。
１時間だけ入ってた大型オートマ教習の、スカイウェーブ650が乗ってて一番きつくて苦しかった。
あれと比べたらDNは天国。
けどきっとDNだとクランクも１本橋も無理だとおもうｗ
中型大型と連続で検定落ちずに楽勝で取れたから大丈夫。講習のダブリも無し。
両方併せて一ヶ月かからない。
１時間だけ入ってた大型オートマ教習の、スカイウェーブ650が乗ってて一番きつくて苦しかった。
あれと比べたらDNは天国。
けどきっとDNだとクランクも１本橋も無理だとおもうｗ
DNはどこまでも走って行きたくなるバイクだな。スポスタみたく味が濃すぎない分
長距離でも疲れない。
長距離でも疲れない。
DNの唯一の欠点は走行距離だと思う。
さんざ峠道走って来てやっとたどり着いたT字路、左へ行くと更に山奥へ、右へ行くと町へ下る、みたいな状況で
フレは燃費がいいもんだから左を選択、やむなくついていった俺はいつガス欠になるかとガソリンランプ点滅させつつ
ハラハラ追走。流石にそこでキレてそいつとの縁は終わりました。
最近になって5Lのタンク２つ買ったけど、これで多い日も安心。
収納もまあ少ないっちゃ少ないし、唯一の、ではないかｗ 上げればキリ無いけどまぁガソリンタンクが鬼門。
さんざ峠道走って来てやっとたどり着いたT字路、左へ行くと更に山奥へ、右へ行くと町へ下る、みたいな状況で
フレは燃費がいいもんだから左を選択、やむなくついていった俺はいつガス欠になるかとガソリンランプ点滅させつつ
ハラハラ追走。流石にそこでキレてそいつとの縁は終わりました。
最近になって5Lのタンク２つ買ったけど、これで多い日も安心。
収納もまあ少ないっちゃ少ないし、唯一の、ではないかｗ 上げればキリ無いけどまぁガソリンタンクが鬼門。
タンク容量よりも、コミュニケーション不足が問題な気がする。
何と言う誰旨ｗｗｗｗｗｗｗ
男色か～
514 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:22:03.23 ID:ZkGoSWqd
>>510
お前はDN持ってないのが確定だ。山道300km走れるなら是非やってみろｗ
まぁ酷道好きのフレなんざ不要。
最近は地図に載っていても閉まってるスタンドも多いんだがな。
特に田舎だから、夕方走ってると早々に閉店済みが５軒続く、とかよくある。
お前はDN持ってないのが確定だ。山道300km走れるなら是非やってみろｗ
まぁ酷道好きのフレなんざ不要。
最近は地図に載っていても閉まってるスタンドも多いんだがな。
特に田舎だから、夕方走ってると早々に閉店済みが５軒続く、とかよくある。
>>509
200㌔走ったら給油って感じでどうかね。
200㌔走ったら給油って感じでどうかね。
>>514
田舎のGSをアテにするのが間違いだろ？
高速のIC付近や、スーパーがあるぐらいの街で入れておけば何の問題もない。
酷道や林道走るなら基本だな。
お前さんも初心者っぽいが、連れも相当ニワカだなw
田舎のGSをアテにするのが間違いだろ？
高速のIC付近や、スーパーがあるぐらいの街で入れておけば何の問題もない。
酷道や林道走るなら基本だな。
お前さんも初心者っぽいが、連れも相当ニワカだなw
フレって何？ 何かの隠語？
>>517
おうゴメンよ、ネトゲなどでフレンドリスト登録してある奴をフレと呼ぶ。
>>516
両方ド素人なのは正解。俺は初バイクがDNだからね。
満タンにして山道入ってもいいとこ150kmしか走れないバイクだと思う。
オイルランプ点滅開始してから50kmは走れるのかもしれないけど、山道でそれは心臓に悪い。
絶対に押してあるけないバイクだから、その恐怖感たるやハンパない。これもDNの欠点でいいか。400kgとか重すぎるわ。
おうゴメンよ、ネトゲなどでフレンドリスト登録してある奴をフレと呼ぶ。
>>516
両方ド素人なのは正解。俺は初バイクがDNだからね。
満タンにして山道入ってもいいとこ150kmしか走れないバイクだと思う。
オイルランプ点滅開始してから50kmは走れるのかもしれないけど、山道でそれは心臓に悪い。
絶対に押してあるけないバイクだから、その恐怖感たるやハンパない。これもDNの欠点でいいか。400kgとか重すぎるわ。
なんだ、ただの初心者によくある失敗談やないか
>>519
ちがうって。フォルツアがDNの倍くらい燃費いいから問題なんだ。
こっちを気にしてくれない相方が悪いだけだと思ってる。
右(下山ルート)いきゃスタンドあるのに、自分はガソリン残ってっから左へ行こうとする。
仲良く走っていられるわけがなかった。
ちがうって。フォルツアがDNの倍くらい燃費いいから問題なんだ。
こっちを気にしてくれない相方が悪いだけだと思ってる。
右(下山ルート)いきゃスタンドあるのに、自分はガソリン残ってっから左へ行こうとする。
仲良く走っていられるわけがなかった。
>>520
いい加減な事書くなよ
航続距離だと、ほとんど変わらんじゃないか。
DN-01 燃費19km/l タンク15リットル 航続距離285km
フォルツァ 燃費25km/l タンク12リットル 航続距離300km
(燃費は「バイク比較.com」より)
いい加減な事書くなよ
航続距離だと、ほとんど変わらんじゃないか。
DN-01 燃費19km/l タンク15リットル 航続距離285km
フォルツァ 燃費25km/l タンク12リットル 航続距離300km
(燃費は「バイク比較.com」より)
150kmってのはちょっとオーバーだとしても
200km超はかなーり不安を感じる、確かに。
勿論距離的な意味でw
200km超はかなーり不安を感じる、確かに。
勿論距離的な意味でw
250kmで14lぐら入った記憶がある。いつもは200kmぐらいで給油する。
>>522
ああ、だったら中の人、即ち俺のアクセルワークが悪すぎて燃費が悪かったんだろう。
しかしそれにしても、だ。パートナーのガソリンくらい考慮するのが当然だと思うんだが。
ttp://www.honda.co.jp/DN-01/spec/
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/spec/index.html
カタログスペックでは、
DN-01 25km/l x 15L (375km)
FORZA 43km/l x 12L (516km)
という事らしいがなｗ お前こそいい加減だろう。
>>521
フォル圧勝です。DNは倒すとすぐに足下でがりがりいいだすんで怖くて峠はやってられない。
ああ、だったら中の人、即ち俺のアクセルワークが悪すぎて燃費が悪かったんだろう。
しかしそれにしても、だ。パートナーのガソリンくらい考慮するのが当然だと思うんだが。
ttp://www.honda.co.jp/DN-01/spec/
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/spec/index.html
カタログスペックでは、
DN-01 25km/l x 15L (375km)
FORZA 43km/l x 12L (516km)
という事らしいがなｗ お前こそいい加減だろう。
>>521
フォル圧勝です。DNは倒すとすぐに足下でがりがりいいだすんで怖くて峠はやってられない。
平地テスト、ってのがクセモノなんだよな。
どちらにせよ、かなりのロングツー※を二人で繰り返してきた結果、俺が２回目の給油で
奴(フォル)が給油するというパターンを繰り返してきた。
走るには非常に楽しいし楽なんで、燃費の悪さなど気にしないのがDNオーナーｗ
※ ttp://bbs.pspwiki.to/up/download/1306379930.jpg
どちらにせよ、かなりのロングツー※を二人で繰り返してきた結果、俺が２回目の給油で
奴(フォル)が給油するというパターンを繰り返してきた。
走るには非常に楽しいし楽なんで、燃費の悪さなど気にしないのがDNオーナーｗ
※ ttp://bbs.pspwiki.to/up/download/1306379930.jpg
>>527
そのコースは給油比率１：２の例えばの例を出しただけだわ。喧嘩別れしたのはもっと後の話。
文盲だな貴様は。
左と右でもめることになったのは、これだ。
ttp://bbs.pspwiki.to/up/download/1306388339.jpg
草津方面から来て、３５３を北(左)へいくプランを組んでいたらしくてそこでトラブル。
俺はもう右(南)へ行きたかった。
やむなく左へいったらスタンドなんか１軒も無い地獄よ。
テメーはホンダのサイト見てから出直してこい。テキトーなスペック出してきて威張ってんじゃねえ雑魚が。
そのコースは給油比率１：２の例えばの例を出しただけだわ。喧嘩別れしたのはもっと後の話。
文盲だな貴様は。
左と右でもめることになったのは、これだ。
ttp://bbs.pspwiki.to/up/download/1306388339.jpg
草津方面から来て、３５３を北(左)へいくプランを組んでいたらしくてそこでトラブル。
俺はもう右(南)へ行きたかった。
やむなく左へいったらスタンドなんか１軒も無い地獄よ。
テメーはホンダのサイト見てから出直してこい。テキトーなスペック出してきて威張ってんじゃねえ雑魚が。
529 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 15:52:25.63 ID:/Gtm6ny6
なんか、DNのオーナーって言葉使い悪い、頭の悪い人多いね・・・・
>パートナーのガソリンくらい考慮するのが当然だと思うんだが。
バイクは怪我と弁当は手前持ちと言いましてナ
頼るものは自分自身というのが基本なんですよ
「このルートではガス欠になるからそっちにはいけない」
この一言が言えない時点でDNどころかバイクに乗る資格も無いかと
バイクは怪我と弁当は手前持ちと言いましてナ
頼るものは自分自身というのが基本なんですよ
「このルートではガス欠になるからそっちにはいけない」
この一言が言えない時点でDNどころかバイクに乗る資格も無いかと
>>528
だから、山に入る前に入れんのが常識だと言ってんだろカス。
百歩譲って、志賀高原でも草津でも入れるチャンスはがあったのに、入れなかったのは誰が悪い？
しかし中之条まで往復のほんの田舎道10kmを付き合えないとは、その友人も薄情だなｗ
あとスペックの燃費なんて役に立たないのは、俺はリアル厨房の頃から知ってたぞ。
だから、山に入る前に入れんのが常識だと言ってんだろカス。
百歩譲って、志賀高原でも草津でも入れるチャンスはがあったのに、入れなかったのは誰が悪い？
しかし中之条まで往復のほんの田舎道10kmを付き合えないとは、その友人も薄情だなｗ
あとスペックの燃費なんて役に立たないのは、俺はリアル厨房の頃から知ってたぞ。
私の為に争わないで もう これ以上
頻繁に給油するのもいやだからまだまだ行けるだろうてな感じで走ってたら山中で迂回させられ、
燃料ゲージが点滅してあせった事は僕もある。15リットルの容量が少ないかどうかだけどHDのビッグ
ツインでも５ガロン(約19リットル)が普通だから妥当ではないかと思ったりする。
あまり喧嘩腰にならずもう少しおだやかな言葉で書き込まれてはどうですか。
燃料ゲージが点滅してあせった事は僕もある。15リットルの容量が少ないかどうかだけどHDのビッグ
ツインでも５ガロン(約19リットル)が普通だから妥当ではないかと思ったりする。
あまり喧嘩腰にならずもう少しおだやかな言葉で書き込まれてはどうですか。
こんなレベルの低い人ばっかりなの…
まあいいや、ID:SohmQgmg がチンカス野郎だって事で終わりにしよう。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000T0C5U4/
DNのサイドバックにこれがピッタリ入るんでマジオススメ。
あのときから持ち歩いていればフレ一人亡くさずに済んだかもな。もう死んでるけど。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B000T0C5U4/
DNのサイドバックにこれがピッタリ入るんでマジオススメ。
あのときから持ち歩いていればフレ一人亡くさずに済んだかもな。もう死んでるけど。
実走行でDN-01とフォルでは、だいたい倍くらい燃費が違うのはガチ、な。
ここだけは譲らない。
ここだけは譲らない。
もちろん1リットルで40キロメートルです。
ID:2RGW08x+は猫丸とかいう無職の基地外だろ。
こいつがDNオーナーなのがDNの最大の欠点だよな。
こいつがDNオーナーなのがDNの最大の欠点だよな。
ID:SohmQgmg
↑こいつはどうしてこんなに必死なの？
↑こいつはどうしてこんなに必死なの？
541 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:20:08.26 ID:5DfCnqqy
つまらんな～(ーДー＼)｡o○ふぁーー
こんなんではぺニバン君の方が面白かったな。
いなくなると恋しくなるものである。
いなくなると恋しくなるものである。
543 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:13:01.47 ID:MVEf0mwr
ほぜん
DNのローンを完済して名義変更をされたかたもいらっしゃると思いますが、自分もローンが
終わったので所有者の名義を変えてもらおうとドリームに話したところ手数料が1万５千円程
必要だと言われました。以前他のディーラーでCBとか四輪車を購入した時は住民票とか委任状
の提出でただでやってもらえたのですが・・・ 休日に自分でやろうかと思います。みなさ
んはどうでしたか？ 手数料払ってやってもらいましたか？
終わったので所有者の名義を変えてもらおうとドリームに話したところ手数料が1万５千円程
必要だと言われました。以前他のディーラーでCBとか四輪車を購入した時は住民票とか委任状
の提出でただでやってもらえたのですが・・・ 休日に自分でやろうかと思います。みなさ
んはどうでしたか？ 手数料払ってやってもらいましたか？
名義変更なんてクソ簡単だから自分でやるのオススメ。
ちなみに陸運局は平日しかやってない。
ちなみに陸運局は平日しかやってない。
>>545
どうもありがとうございます。自分でやります。
どうもありがとうございます。自分でやります。
シャフトドライブとゆーことで、オイル、フィルター系、ブレーキパッド、
タイヤくらいのメンテで長く乗れそうだと思ってますが間違ってますか？
壊れやすいところとかあったら教えてくらさい。
タイヤくらいのメンテで長く乗れそうだと思ってますが間違ってますか？
壊れやすいところとかあったら教えてくらさい。
初期不良以外で壊れた話はあまり聞かないw
今日日、イタ車だって新車で買えば故障なんてほとんどない。
壊れる壊れる言ってるのは、運が悪い奴か、値段に釣られて相場以下の安い中古買った奴だろ。
壊れる壊れる言ってるのは、運が悪い奴か、値段に釣られて相場以下の安い中古買った奴だろ。
>>547
バンクセンサーｗ
乗り方次第でフレーム下側ガリガリに
使用カバーによってはカウル突端の塗装
走行中にタンデムステップに足乗せるとリアカウルの膨らみに傷が…
こんなもん？
機関系はリコールとかあるけど基本超丈夫
バンクセンサーｗ
乗り方次第でフレーム下側ガリガリに
使用カバーによってはカウル突端の塗装
走行中にタンデムステップに足乗せるとリアカウルの膨らみに傷が…
こんなもん？
機関系はリコールとかあるけど基本超丈夫
なるほどー。基本丈夫なバイクみたいですねー。
>>550
バンクセンサー(というかステップボード全体？)はかなり擦るんだね。
タンデムステップに足乗せての走行はどんなですか？
倒しこみ/引き起こしが楽しくなるのかな。それともすぐバンクセンサー
擦るからあまり意味ない？
>>550
バンクセンサー(というかステップボード全体？)はかなり擦るんだね。
タンデムステップに足乗せての走行はどんなですか？
倒しこみ/引き起こしが楽しくなるのかな。それともすぐバンクセンサー
擦るからあまり意味ない？
＞タンデムステップ
高速長距離とかで、ずーっと同じ格好だとだるくなっちゃうんで
足伸ばしたい時ぐらいだなー、使うの。
峠とかでやる気にはちょっとならないねぇ
高速長距離とかで、ずーっと同じ格好だとだるくなっちゃうんで
足伸ばしたい時ぐらいだなー、使うの。
峠とかでやる気にはちょっとならないねぇ
DN-01みたいなバイク今後中型で出たりしないかなぁ～
今680ccでしょ？後ちょっと落ちるだけで中型なんだけどなぁ
今680ccでしょ？後ちょっと落ちるだけで中型なんだけどなぁ
出たとしても100万は確実だろう
400に100万出せるか？
400に100万出せるか？
どうせなら900くらいで出してほしいね。
軽量化にも金かけてほしいけど。
軽量化にも金かけてほしいけど。
ニーグリップできるATMAXは欲しいよな。
×ATMAX ○AT
バカが信号待ちスタートダッシュ勝負かけてきたんで乗ってやったんだけど
絶対なる排気量差で勝てなかったorz DN-01のばかー！
相手、たいしたバイクには見えなかったんだけどな。
んで、すげー悔しくて、マジでVFR1200F Dual Clutch Transmission欲しくなったわ。
あれなら間違いなく勝ってたはず
ニーグリップできるオートマ？VFR1200F DCTのほうがいいかもよ？ｗ
絶対なる排気量差で勝てなかったorz DN-01のばかー！
相手、たいしたバイクには見えなかったんだけどな。
んで、すげー悔しくて、マジでVFR1200F Dual Clutch Transmission欲しくなったわ。
あれなら間違いなく勝ってたはず
ニーグリップできるオートマ？VFR1200F DCTのほうがいいかもよ？ｗ
>>557
そうそう
そうそう
>>560
いくら何でもCB系なら一目で排気量わかるだろ
いや、ホンダ車なら一目で全てわかるほどのホンダ好きだ。
ハーレーでは無かったと思うんだが、あれはいったい何だったんだろうか。
VMAXか。想定外だった。排気量は凄まじいな。興味は沸かないが。
いくら何でもCB系なら一目で排気量わかるだろ
いや、ホンダ車なら一目で全てわかるほどのホンダ好きだ。
ハーレーでは無かったと思うんだが、あれはいったい何だったんだろうか。
VMAXか。想定外だった。排気量は凄まじいな。興味は沸かないが。
調べてきたけど、燃費16kmのタンク15Lでカタログスペックですら240kmなんて粗大ゴミ、いりません
またダンベルかよ・・・
何でもいいから、早く乗り換えろよ。
何でもいいから、早く乗り換えろよ。
一見さんはお断りどすえ～
全体的にフワフワ～ フロントブレーキぐにゃり・・・なんとかならんかっ！
>>567
なんとかなるけど？
なんとかなるけど？
>>568
シート張り替えとかブレーキホース交換とかかな。フロントフォークは？
シート張り替えとかブレーキホース交換とかかな。フロントフォークは？
タンデムした時はしっくりくるんだよな
>>567
プリロード上げてみたらどうだろ？
プリロード上げてみたらどうだろ？
>>571
アジャスターは付いてたっけ？
アジャスターは付いてたっけ？
573 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:46:31.65 ID:ZViwCaWZ
>>572
そういう時の5円玉♪
そういう時の5円玉♪
電動アジャスト付いてたら最高だよな
このデザインでMT、バックステップorミッドコンなら欲しい。
>575
ステップ位置は同意。操る面白みが断然違うし。
コンセプト変わっちゃうんだろうけど。
ステップ位置は同意。操る面白みが断然違うし。
コンセプト変わっちゃうんだろうけど。
ブレーキホースをメッシュに変えてる人いる？
ハンドル位置が近すぎると感じてしまう事がある。
今日なんか、タンデムシートに座ってタンデムステップに足を乗せるという、アホな試みを・・・
今日なんか、タンデムシートに座ってタンデムステップに足を乗せるという、アホな試みを・・・
手長足長族か？身長どれくらい？
このシート高の低さじゃバックステップなんて成り立たないよ
昔のボンネビルフラッツの速度記録車みたいになっちゃう
昔のボンネビルフラッツの速度記録車みたいになっちゃう
ハンドル位置変えてる人いないか。
スーパーカブが最強だった
ATスポーツって売り文句を聞いてCBR600Rとサーキットで勝負できるATバイクが出るのか？と期待していた俺からすると
試乗会で体感したスクーターの乗り味とハーレー並みのバンク角の少なさで非常にガッカリした記憶がある。
試乗会で体感したスクーターの乗り味とハーレー並みのバンク角の少なさで非常にガッカリした記憶がある。
外観見た時点で気づこうや
DCT搭載のCBFが出るらしいから期待しようぜ
ATのSSなんて出ないんじゃないかと思う。数年したら電動のが出るくるかもしれんが
ATのSSなんて出ないんじゃないかと思う。数年したら電動のが出るくるかもしれんが
だが以前雑誌に載っていたけどヤマハもDCTを特許出願してるらしい
その出願書類に描いてあったイラストがあきらかにR1だった
2組の多板クラッチが右側に重ねて配置してあるホンダと違って
クランクの両側から出力して車体両側にクラッチをそれぞれ置く型式みたいだった
その出願書類に描いてあったイラストがあきらかにR1だった
2組の多板クラッチが右側に重ねて配置してあるホンダと違って
クランクの両側から出力して車体両側にクラッチをそれぞれ置く型式みたいだった
588 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 18:00:34.17 ID:OE5u9db2
四輪車ではF1や耐久レーサーを初めとして
市販の高性能車がツインクラッチ等のツーペダルが珍しく無いのだから
二輪も同じような流れになるんじゃないかな？
市販の高性能車がツインクラッチ等のツーペダルが珍しく無いのだから
二輪も同じような流れになるんじゃないかな？
ようやくステップ擦っても「ビクッ！」てならなくなった
あのステップボードってフツーのステップに変えちゃえば
バンク角が大幅にアップ、なんてことある？
それとも他のどっか擦ったり、スリップダウンしちまうんだろか？
バンク角が大幅にアップ、なんてことある？
それとも他のどっか擦ったり、スリップダウンしちまうんだろか？
替えている人はわかるとおもうが、ステップの代わりにアンダーフレームを削るようになる！
俺もステップボード替えてないのにフレーム削れてるよ
バンク中に路面に凹凸があるだけで接触してるっぽい
あの車高の低さじゃバンク角の問題はどうしようもないな
バンク中に路面に凹凸があるだけで接触してるっぽい
あの車高の低さじゃバンク角の問題はどうしようもないな
パニヤケースやトップケースが出たら欲しいんだけど一向に出る気配ないね
似合うと思うんだけどなぁ
似合うと思うんだけどなぁ
トップケースならキジマあたりからリアキャリアが出てるから
そこにGIVIとかの汎用ケースつければいい
パニアはいちおうGIVIが専用ステーを作ってるが日本の正規代理店では扱ってないので
並行で取り寄せるしかないのでハードル高い
しかもV35を両側に装備すると横幅がとんでもないことになる
そこにGIVIとかの汎用ケースつければいい
パニアはいちおうGIVIが専用ステーを作ってるが日本の正規代理店では扱ってないので
並行で取り寄せるしかないのでハードル高い
しかもV35を両側に装備すると横幅がとんでもないことになる
格好はいいんだけどな。
俺はシートバッグで妥協してる
俺はシートバッグで妥協してる
ちょいとググったら即でてきた。全然ハードル高くないな。しかも安いし。やってみようかな………
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4624/735/
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4623/735/
海外転送はここがお薦め
ttp://www.spearnet-us.com/move/index.html
フレームだけで、総額が32,000円くらいの送料込みってとこだね。
覚悟が決まらないのは金額や手間じゃないんだ。絶対にすり抜けが出来なくなる、この幅が問題なんだ。
こんなだからホンダは取り扱わないのさ。
ttp://www.twistedthrottle.com/imagecatalogue/imageview/7786/?RefererURL=/trade/productview/2807/579/
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フレームだけで、総額が32,000円くらいの送料込みってとこだね。
覚悟が決まらないのは金額や手間じゃないんだ。絶対にすり抜けが出来なくなる、この幅が問題なんだ。
こんなだからホンダは取り扱わないのさ。
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GIVIステーフさえありゃ、
溶接加工でCB1300のパニアだろうがチャンピォンバッグだろうが
大体何でも付けれるよ。
車幅がミラー以上になるのがツライ人は
検討してみたらどうよ。
溶接加工でCB1300のパニアだろうがチャンピォンバッグだろうが
大体何でも付けれるよ。
車幅がミラー以上になるのがツライ人は
検討してみたらどうよ。
>>595
俺もタンデムしないからシートバッグで十分
座面が広いからかなり大きいサイズも余裕で装備できるし
遠出とか荷物が多いときはこれ使ってる
容量・使い勝手ともにまったく問題なし
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17907/index.html
俺もタンデムしないからシートバッグで十分
座面が広いからかなり大きいサイズも余裕で装備できるし
遠出とか荷物が多いときはこれ使ってる
容量・使い勝手ともにまったく問題なし
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/11ss/product/bag/17907/index.html
>>601
ありがと（＾ｖ＾）
ありがと（＾ｖ＾）
純正でットブラックってあるっけ？
604 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:05:27.67 ID:JXY36OWt
でットブラック？
マットブラック？
606 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 20:02:02.34 ID:e/KcKuiB
マッドトラッカー？
ヤマハにゃマッドブラックって多いよな。
ところでもしＤＮ０１が650ccだったら、ＡＴ限定免許で乗れたのかな？
ところでもしＤＮ０１が650ccだったら、ＡＴ限定免許で乗れたのかな？
てゆうか、そもそもAT限定免許持ってる人、極少数じゃないの？
大型オートマ取るような酔狂な奴はいないだろ普通
自分の知る限り日本で大型ATで乗れるモデルは
シルバーウイング600、TMAX、スカイウェイブ650、ネクサス500しかない
このたった4種のモデルに乗るためだけの免許
シルバーウイング600、TMAX、スカイウェイブ650、ネクサス500しかない
このたった4種のモデルに乗るためだけの免許
AT限定免許が650までと決まったのは
その当時のAT最大排気量車が650のスカイウェイブだったからだとか？
もしその当時にDN-01が存在していたら
AT免許の最大排気量は680になっていたんだろうか？
その当時のAT最大排気量車が650のスカイウェイブだったからだとか？
もしその当時にDN-01が存在していたら
AT免許の最大排気量は680になっていたんだろうか？
つまり、ホンダが頑張れば法改正もありえる。
しかしホンダはそれを望んでいないｗ
しかしホンダはそれを望んでいないｗ
大型AT免許はループネタだけど、実技試験がMTより難しく、
免許マニアと勘違いした人しか持ってないから、販売台数に全く影響ないってのがFAだろ？
免許マニアと勘違いした人しか持ってないから、販売台数に全く影響ないってのがFAだろ？
なんか開発インタビューでホンダの人があえてプレミアム感を出すためにAT限定では乗れない
680ccにしたみたいな事言ってた気がするしな
680ccにしたみたいな事言ってた気がするしな
モーターサイクリストのインタビューで、ホンダの中の人が
『排気量を30cc下げればAT免許に対応し、すそ野を広げることも可能だが、
DN-01には大人の方に乗ってもらいたいという思いがあった』
って答えてたよ。
『排気量を30cc下げればAT免許に対応し、すそ野を広げることも可能だが、
DN-01には大人の方に乗ってもらいたいという思いがあった』
って答えてたよ。
書いてるのが本当なら、下っ端営業が出まかせ言っただけだろ。
エンジンだけじゃなくて、DNはドゥービルがベースになってる。
６５０にしたところで、世にも珍しい大型AT免許保持者が1人買うか買わないかぐらいだろ？
たったそれだけのために、ドゥービルやトランザルプと部品共用できなくするなんてナンセンス。
エンジンだけじゃなくて、DNはドゥービルがベースになってる。
６５０にしたところで、世にも珍しい大型AT免許保持者が1人買うか買わないかぐらいだろ？
たったそれだけのために、ドゥービルやトランザルプと部品共用できなくするなんてナンセンス。
モーサイだか別冊モーサイだかで開発者がそんな事言ってたな
まあそれは建前で本音はせっかくドゥービルやトランザルプと同じエンジンなのに
わざわざ専用部品作って大型AT免許なんぞに合わせても意味なしと判断したんだろう
まあそれは建前で本音はせっかくドゥービルやトランザルプと同じエンジンなのに
わざわざ専用部品作って大型AT免許なんぞに合わせても意味なしと判断したんだろう
大型AT免許とる奴なんて、無視していいくらい少数しかいないだろうし、
どうでもいい議論だな。
どうでもいい議論だな。
｢大型AT免許所持者のために開発費上乗せするなんて意味ないっすよね？｣
なんてさすがに言えないもんな
なんてさすがに言えないもんな
だいたい大型二輪ATが650になったのも当時AT最大排気量がスカブ650で
教習車両売り込みのためにスズキがロビー活動した結果らしいから
ホンダとしちゃそれに合わせるのも面白くないだろうしなw
教習車両売り込みのためにスズキがロビー活動した結果らしいから
ホンダとしちゃそれに合わせるのも面白くないだろうしなw
ttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo13/h22_main.pdf
平成22年大型二輪免許保持者：11,472,937名
うちAT限定：3,157名
1万人に3名ぐらいだな。
平成22年大型二輪免許保持者：11,472,937名
うちAT限定：3,157名
1万人に3名ぐらいだな。
すくなすぎｗ
ギア付き前傾ポジションのバイクに乗りたくなってきた。
毎回ないものねだりの繰り返しだわ。
2台体制が夢。
毎回ないものねだりの繰り返しだわ。
2台体制が夢。
俺も
DN-01はいいバイクだし手放したくもないんだが
やっぱりギア付きのバイクにも乗りたい
最近XJ6あたりを買い増そうかと思っている
安いし
DN-01はいいバイクだし手放したくもないんだが
やっぱりギア付きのバイクにも乗りたい
最近XJ6あたりを買い増そうかと思っている
安いし
>>617
『下っ端営業が出まかせ』的な推測が許されるなら、
下っ端の営業なら、『ベースになったエンジンが680だったので』って、素直に答えるんじゃないの？
てな考え方も出来るよね。
本音はともかく、ホンダがプレミアム感を出すためにAT限定では乗れない
680ccにしたみたいな事を言ってたのは本当だよ。
（別冊モーターサイクリスト ’09年5月号）
確かに650にした所で、メリットは何もなかったろうけどね。
『下っ端営業が出まかせ』的な推測が許されるなら、
下っ端の営業なら、『ベースになったエンジンが680だったので』って、素直に答えるんじゃないの？
てな考え方も出来るよね。
本音はともかく、ホンダがプレミアム感を出すためにAT限定では乗れない
680ccにしたみたいな事を言ってたのは本当だよ。
（別冊モーターサイクリスト ’09年5月号）
確かに650にした所で、メリットは何もなかったろうけどね。
カフェレーサー仕様のSRあたりを買い増そうかと思ってる。
ほんとはドカのスポーツ1000が夢だが
ほんとはドカのスポーツ1000が夢だが
やっぱり、DN一台じゃ満足できなくなってきますか？
今のスポーツバイク手放してDNGETを考えてるんですが…
今のスポーツバイク手放してDNGETを考えてるんですが…
今のスポーツバイクを気に入ってはいるけど、ヘタッてきたからしょうがなく買い替えってんなら、次も同じような車種にした方が無難だな。
そうでないなら何に乗っても一緒。
そうでないなら何に乗っても一緒。
>>628
手放そうと思っていバイクはすでに飽きているんだから、手放すしかないじゃない？
DNに満足できないというよりは、DNも3年以上乗って飽きているんだけど、
楽すぎて他のバイクに乗り換えられないから、買い増ししているという感じかな？
手放そうと思っていバイクはすでに飽きているんだから、手放すしかないじゃない？
DNに満足できないというよりは、DNも3年以上乗って飽きているんだけど、
楽すぎて他のバイクに乗り換えられないから、買い増ししているという感じかな？
毎週散歩に出かけたくなるな。濡れても水拭きだけでピカピカになるし全てにおいて楽チンだよ。
サイレンサーの中がどうなってるか分る人いる？
ショーモデルのようなスラッシュにしたいんだけど。
サイレンサー外してもさほど音量変わらないとかって
読んだ覚えがあるし。お？性能・特性の変化には何も
書いてなかったかも。
いやぁしかしぽまえら、DN-01と腐れ縁なんだな．．．
ショーモデルのようなスラッシュにしたいんだけど。
サイレンサー外してもさほど音量変わらないとかって
読んだ覚えがあるし。お？性能・特性の変化には何も
書いてなかったかも。
いやぁしかしぽまえら、DN-01と腐れ縁なんだな．．．
>>634
忠男さんがスリップオンの開発記でそんな事言ってたな
車体下のチャンバーで消音はかなり済んでるからサイレンサー部分そっくり外しても
そんなに爆音じゃないとか
サイレンサー自体の中身はどうなってるのかよくわからんが、どうも外側のステンレスの部分は
単なるケースで中に鉄製の円筒サイレンサーが入ってるだけっぽい
外見だけ変えたいならこのステンレスケースの部分だけ手を入れれば良さそうな気配が
忠男さんがスリップオンの開発記でそんな事言ってたな
車体下のチャンバーで消音はかなり済んでるからサイレンサー部分そっくり外しても
そんなに爆音じゃないとか
サイレンサー自体の中身はどうなってるのかよくわからんが、どうも外側のステンレスの部分は
単なるケースで中に鉄製の円筒サイレンサーが入ってるだけっぽい
外見だけ変えたいならこのステンレスケースの部分だけ手を入れれば良さそうな気配が
DN-01ってそろそろモデルチェンジしないかな？
>>633
単なるスクーターならどんなに良く出来た女房でも飽きたらあっさり捨てて
他のいい女に走れるんだが
DNは甘やかしてくれる割には変に色気もあって連れてると
それなりに見栄も張れるから困ったもんだ
単なるスクーターならどんなに良く出来た女房でも飽きたらあっさり捨てて
他のいい女に走れるんだが
DNは甘やかしてくれる割には変に色気もあって連れてると
それなりに見栄も張れるから困ったもんだ
なるほど、色んな意見があり参考になります。
楽というのが最大の長所であり
乗り換えられない根源でもあるわけですね。
乗ってる人にしかわからない、
ここがイイんだよ、というところはどうでしょうか。
楽というのが最大の長所であり
乗り換えられない根源でもあるわけですね。
乗ってる人にしかわからない、
ここがイイんだよ、というところはどうでしょうか。
自分で決めろよ。
俺ら営業じゃねーんだから。
俺ら営業じゃねーんだから。
飛騨高山で一泊してさっき帰ってきた。途中ドシャ降りにも会ったけど錆びるとこもあまり無いから
腫れの時みたく気にならない。ホンダにしてはそこそこ味もあるし、次に乗換えるバイクが思い浮か
ばない。こいつを初めて見た時みたいに「これだっ！」ってのが出るまで乗るつもり。
腫れの時みたく気にならない。ホンダにしてはそこそこ味もあるし、次に乗換えるバイクが思い浮か
ばない。こいつを初めて見た時みたいに「これだっ！」ってのが出るまで乗るつもり。
腹の下のチャンバー周りがサビサビなのは内緒だ(笑)
ここしばらくドゥービルにするかDN-01にするか迷ってたけど、
DN-01に試乗して気持ちは決まったよ。
こんなに気持ちのいいバイクは久しぶりだ。目から鱗だった。
エンジンがいいし、HFTの振る舞いも自然でいいね。
敬虔なBMW信者で、ホンダのバイクは長いこと買ってないけど
これはいい。写真で見て好きじゃなかった形も好きになれそうだ。
購入決定です。
DN-01に試乗して気持ちは決まったよ。
こんなに気持ちのいいバイクは久しぶりだ。目から鱗だった。
エンジンがいいし、HFTの振る舞いも自然でいいね。
敬虔なBMW信者で、ホンダのバイクは長いこと買ってないけど
これはいい。写真で見て好きじゃなかった形も好きになれそうだ。
購入決定です。
∧_∧
(・ω・)
ノ/ /ゞ ｺﾞｿｺﾞｿ
ノ￣ゝ
.o゜*。o
／⌒ヽ*゜*
∧_∧ ／ヽ ）｡*o ｯﾊﾟ
(・ω・)丿゛￣￣' ゜
ノ/ / おめ！
ノ￣ゝ
色は？色は何色？
(・ω・)
ノ/ /ゞ ｺﾞｿｺﾞｿ
ノ￣ゝ
.o゜*。o
／⌒ヽ*゜*
∧_∧ ／ヽ ）｡*o ｯﾊﾟ
(・ω・)丿゛￣￣' ゜
ノ/ / おめ！
ノ￣ゝ
色は？色は何色？
そのAAいいねｗ
赤がいいと思ったけど、今のラインナップにはないみたいだから
どっかに売れ残ってる在庫探してもらうか、あきらめて現行の色にするか迷い中。
あとは中古の赤を探すかですなぁ。
ドリーム店同士なら他店にある中古車両も買えるのかしら？
とはいえ、もう盆休みには間に合わなそうで、そこはちょっと残念。
赤がいいと思ったけど、今のラインナップにはないみたいだから
どっかに売れ残ってる在庫探してもらうか、あきらめて現行の色にするか迷い中。
あとは中古の赤を探すかですなぁ。
ドリーム店同士なら他店にある中古車両も買えるのかしら？
とはいえ、もう盆休みには間に合わなそうで、そこはちょっと残念。
>>646
赤がライン落ちしたばかりの時に、近所のドリーム店で在庫がないか
探してもらったら、他店で一台だけあって取り寄せて貰った事があっ
たので、中古でもそういうやり取りはしてくれるのでは？
そういえば、新しく設定された青色のDNは、未だに見たことないなぁ。
（DN自体あまり見かけないけど…）
赤がライン落ちしたばかりの時に、近所のドリーム店で在庫がないか
探してもらったら、他店で一台だけあって取り寄せて貰った事があっ
たので、中古でもそういうやり取りはしてくれるのでは？
そういえば、新しく設定された青色のDNは、未だに見たことないなぁ。
（DN自体あまり見かけないけど…）
ホンダアメリカのDN-01、スクリーンはクリアなんだね。形状は
同じっぽいけど。地元の店では入手不可といわれました。
手に入れる方法ってないですかね？
同じっぽいけど。地元の店では入手不可といわれました。
手に入れる方法ってないですかね？
ヨーロッパの部品は普通に夢店で取れましたよ。在庫が無いだけでは？
規制掛かってて書き込めないから、もしもしからごめん
>>649
ここで青のDNに乗ってる俺参上
たしかに今まで極稀に街中で見かけたりすれ違ったDNで、青は俺以外では居なかったな…。
まぁ買ってからこの１年間で見かけたのが、
品川と横浜で紫を１台ずつ、横浜で黒を１台、広島で白を１台のわずか４台なので、
全く参考になる数ではないのだが（苦笑）。
俺は逆に赤のDNを見たことがないな。
>>649
ここで青のDNに乗ってる俺参上
たしかに今まで極稀に街中で見かけたりすれ違ったDNで、青は俺以外では居なかったな…。
まぁ買ってからこの１年間で見かけたのが、
品川と横浜で紫を１台ずつ、横浜で黒を１台、広島で白を１台のわずか４台なので、
全く参考になる数ではないのだが（苦笑）。
俺は逆に赤のDNを見たことがないな。
653 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:23:21.82 ID:mmDq8NaZ
DN自体見た事がないorz
654 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:26:50.87 ID:5VIHGqda
このバイク乗ってるの見たけど姿勢が棒立ちだからダサく見えるね
ツアラーとかも姿勢が棒立ちだからなんか間抜けにみえる
レプリカは前傾すぎてかっこ悪いし
やっぱネイキッドの姿勢が一番かっこいいな
アメリカンは論外
ツアラーとかも姿勢が棒立ちだからなんか間抜けにみえる
レプリカは前傾すぎてかっこ悪いし
やっぱネイキッドの姿勢が一番かっこいいな
アメリカンは論外
キャンプツーリングの季節ですな。
DNに乗ってはや二年。
何度、『初めてみました』と言われたことだろう。
何度、『初めてみました』と言われたことだろう。
男はネイキッドだよな、うん。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8085493
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8085493
>>659
ならんよ。
フォワードコントロールのバイクに、身長の低い人が足伸びきった状態で
乗ってるなら腰にくるかもしれんが。
2chでしばしば見かける「直立姿勢のバイクは腰が痛くなる。適度に前傾の方が楽」的な
話は、体の小さな雑誌ライターの感想を受け売りしてるか、上記のように
体型に合わず足が伸びきってる人の感想だろう。
アメリカンやビグスクで下道500キロ程度走っても腰が痛くなったことはない。
前傾バイクに長時間乗ってる方がずっと疲れる。
ならんよ。
フォワードコントロールのバイクに、身長の低い人が足伸びきった状態で
乗ってるなら腰にくるかもしれんが。
2chでしばしば見かける「直立姿勢のバイクは腰が痛くなる。適度に前傾の方が楽」的な
話は、体の小さな雑誌ライターの感想を受け売りしてるか、上記のように
体型に合わず足が伸びきってる人の感想だろう。
アメリカンやビグスクで下道500キロ程度走っても腰が痛くなったことはない。
前傾バイクに長時間乗ってる方がずっと疲れる。
そう、自分の体型が全てと思っちゃイカンよね。
俺もDNにバックレストが一番楽だ。
俺もDNにバックレストが一番楽だ。
DNでかかとが着地しないような人はポケバイかモンキーに乗ったほうがいいかも。
ポケモン
ちょい前傾のほうが楽っかどうかはそのバイクがピッチングしやすいか否かによるっしょ
腰が痛くなるのって上半身が直立してるからじゃなくて
手足が伸びきってたり不自然なポジションになってるからだよね
あとカスタムアメリカンのぺらっぺらのシートとか
DNはホイールベース長いしピッチング方向の揺れも少ないから
直立してても腰にはあんまり負担を感じない
ただこのバイク自体の未来的なデザインと直立姿勢があんまり合ってないのは認める
手足が伸びきってたり不自然なポジションになってるからだよね
あとカスタムアメリカンのぺらっぺらのシートとか
DNはホイールベース長いしピッチング方向の揺れも少ないから
直立してても腰にはあんまり負担を感じない
ただこのバイク自体の未来的なデザインと直立姿勢があんまり合ってないのは認める
直立姿勢は腰が痛くなるなどとのたまう人間は、
一度R1200RTやSTX1300を長時間運転してみればいい。
DNは……あくまで見た目の話だが、いっそ背もたれがあって、
スーパセブンのような姿勢で乗る方が似合ってるかもしれんね。
決して楽ではないがｗ
一度R1200RTやSTX1300を長時間運転してみればいい。
DNは……あくまで見た目の話だが、いっそ背もたれがあって、
スーパセブンのような姿勢で乗る方が似合ってるかもしれんね。
決して楽ではないがｗ
前輪120の履いている人、どうでしか？
グリップ重視でPP2CTを．．．と思ってるのですが130がないっす。
グリップ重視でPP2CTを．．．と思ってるのですが130がないっす。
後々のこと考えても
120/70 ZR17
180/55 ZR17
のほうがいいよな～。
120/70 ZR17
180/55 ZR17
のほうがいいよな～。
開発者の好みで選んでるんじゃないんだから、今のタイヤサイズの意味はあるんだろ。
単純に切れ込み防止を狙ったサイジングということでOKじゃね>130
まったり用途だもん。
リムサイズ上はどっちも履けるんだから、好きなほうにすればよろし。
まったり用途だもん。
リムサイズ上はどっちも履けるんだから、好きなほうにすればよろし。
みなさんDNの次に乗りたいバイクまたは買い足ししたいバイクはなんですか？
僕ならXR1200Xと2台持ちたいな。お値段もDNと変わらないしね。
俺は逆に先にＢＭＷ-Ｒ1200ＲＴを買って、そのあと気軽に出かけられるＤＮを追加で買ったクチ。
>>676
リッチだね～。
リッチだね～。
俺はXJ6が欲しいなあ
DNが完全栄養合成食品みたいなバイクだから
素うどんかオニギリと味噌汁だけみたいなバイクが恋しい
DNが完全栄養合成食品みたいなバイクだから
素うどんかオニギリと味噌汁だけみたいなバイクが恋しい
>>676
RTでさえ面倒に感じるようになったら、そのうち乗るバイクなくなるぜｗ
RTでさえ面倒に感じるようになったら、そのうち乗るバイクなくなるぜｗ
エイプぽっちーな。
今、グランドマジェスティ400で、次にこのバイクかT-MAXかで迷っているんだけど、誰か背中押してくれ！
T-MAXより速いよね？迷うなあ。
T-MAXより速いよね？迷うなあ。
>>681
グランドマジェスティ400の何が不満で、何を求めて乗り換えを考えているのか。
まずそっからだろ。
そもそも、DNとTMAXはジャンルがぜんぜん違う。
TMAX＝スクーターのよさを多少犠牲にして、スクーターにしてはしっかりした車体を
獲得したスクーター。ヤマハはスポーツバイクと言うが、乗るとやっぱりスクーター。
DN＝シフトチェンジがなく、ひたすら低回転で息の長い加速が楽しめるクルーザー。
ホンダはスポーツクルーザーと言うが、スポーツという言葉に速さを期待するのはお門違い。
どっちも、速い遅いということを気にする奴は買わない方がいいバイク。
どっちも、ある程度の距離試乗しないで買うつもりなら
買って付き合いだしてから「アレレ？」となることを覚悟しておくべき車種。
俺はDN気に入ってるけど、人に勧めるかってーと、否だな。
グランドマジェスティ400の何が不満で、何を求めて乗り換えを考えているのか。
まずそっからだろ。
そもそも、DNとTMAXはジャンルがぜんぜん違う。
TMAX＝スクーターのよさを多少犠牲にして、スクーターにしてはしっかりした車体を
獲得したスクーター。ヤマハはスポーツバイクと言うが、乗るとやっぱりスクーター。
DN＝シフトチェンジがなく、ひたすら低回転で息の長い加速が楽しめるクルーザー。
ホンダはスポーツクルーザーと言うが、スポーツという言葉に速さを期待するのはお門違い。
どっちも、速い遅いということを気にする奴は買わない方がいいバイク。
どっちも、ある程度の距離試乗しないで買うつもりなら
買って付き合いだしてから「アレレ？」となることを覚悟しておくべき車種。
俺はDN気に入ってるけど、人に勧めるかってーと、否だな。
>>681
TMAXと比べると、コーナリングや高速の安定感が段違いだと思う。
やっぱり元がスクーターかバイクかの違い。
あとは見た目の差。
バイクに詳しくないウチの嫁なんかは、DNとSSや大型ツアラーの区別が付かないよw
TMAXと比べると、コーナリングや高速の安定感が段違いだと思う。
やっぱり元がスクーターかバイクかの違い。
あとは見た目の差。
バイクに詳しくないウチの嫁なんかは、DNとSSや大型ツアラーの区別が付かないよw
>>682
マジェは気に入ってはいるけど、飽きたし、もうちょっとパワーのあるバイクが欲しかったから。理由は…
１.パワーって言っても、SSみたいなバイクは要らない。どっちかって言うとトルク重視。
2.ギアチェンがめんどくさい。車は良いけど、バイクは本当にめんどくさい。
3.近未来っぽい見た目が好き。
4.650のスカブとか600の銀翼も考えたけど、やっぱりタイヤが小さいとコーナーが怖い。
マジェは気に入ってはいるけど、飽きたし、もうちょっとパワーのあるバイクが欲しかったから。理由は…
１.パワーって言っても、SSみたいなバイクは要らない。どっちかって言うとトルク重視。
2.ギアチェンがめんどくさい。車は良いけど、バイクは本当にめんどくさい。
3.近未来っぽい見た目が好き。
4.650のスカブとか600の銀翼も考えたけど、やっぱりタイヤが小さいとコーナーが怖い。
2車種共レンタルバイクあるし、1日乗り回して見れば良いんでないかい。
峠だったらTMAXの方がダントツで速いよ
DNはバンク角がないから低速コーナーは絶望的
直線なら当たり前だが40馬力のTMAXと60馬力のDNじゃ比較にならんけどね
DNはバンク角がないから低速コーナーは絶望的
直線なら当たり前だが40馬力のTMAXと60馬力のDNじゃ比較にならんけどね
>>687
身長160cmくらいなのか、リアブレーキが遠いのか、後ろに座りすぎなのか、
はてまたこれは普通のライポジで運転に支障はないのか。
考えこんじまった＠試乗してないけど来月納車予定の170cmの漏れ
身長160cmくらいなのか、リアブレーキが遠いのか、後ろに座りすぎなのか、
はてまたこれは普通のライポジで運転に支障はないのか。
考えこんじまった＠試乗してないけど来月納車予定の170cmの漏れ
写真のオッサンはチビで足が短い。170㎝もあればシートの一番後ろに座らないと足が窮屈だよ。
DNはレギュラーガソリンOKってのも忘れちゃだめ。
実はTMAXのパワー不足という弱点をカバーしてるモデルってスカブ650なんだよな
あれはTMAXよりパワフルなうえに運動性もTMAX並みに高いという
あれはTMAXよりパワフルなうえに運動性もTMAX並みに高いという
えっ？
俺もそれだけは無いと思う。スカブはフレームから足廻りからタダのデカイスクーターだと思う。
馬力やトルクはあるけど、運動性能はおっさんでしょ。
馬力やトルクはあるけど、運動性能はおっさんでしょ。
>>694
いや。TMAXでスカブ650を追ったことあるけど、峠でヒラヒラ動く。
ただしブレーキングでTMAXが詰めるから離されはしなかったよ。
上りや直線ばっかだときつかったと思うけど。
抜けるかどうかは腕次第。って、何乗っててもそうか。
いや。TMAXでスカブ650を追ったことあるけど、峠でヒラヒラ動く。
ただしブレーキングでTMAXが詰めるから離されはしなかったよ。
上りや直線ばっかだときつかったと思うけど。
抜けるかどうかは腕次第。って、何乗っててもそうか。
「どれが速い」とか話題が出るのは、中古で買おうとしてる厨が増えたのか？
ATで速いのが欲しいなら、VFR1200のDCTにすれば良いだけ。
スカブとTMAXとDNとか、本当にどうでも良いレベル。
ATで速いのが欲しいなら、VFR1200のDCTにすれば良いだけ。
スカブとTMAXとDNとか、本当にどうでも良いレベル。
くやちかったんでちゅねーw
>>699に同意。良い読みですな。
まぁTMAXは初心者向けのコーナーリングマシンだと思ってる。
ATなのでトラクション抜けなし、ブレーキングで突っ込みすぎても
シフトであわてることなし、エンジンにシャーシが勝ってるので破綻もなし。
おれは2年で飽きたけど、そのあとSSに乗り換える呼び水になったよ。
まぁTMAXは初心者向けのコーナーリングマシンだと思ってる。
ATなのでトラクション抜けなし、ブレーキングで突っ込みすぎても
シフトであわてることなし、エンジンにシャーシが勝ってるので破綻もなし。
おれは2年で飽きたけど、そのあとSSに乗り換える呼び水になったよ。
>>697
>>699
>>700
ごめんよ。DNに関しては確かに中古ねらいだわ。TMAXは新車が良い。
前に書いたけど、速いバイクなんて求めてない。グランドマジェより速いバイクでATが良いだけだ。
んで、SSなんて要らんし、VFRも興味ない。だいたい「どれが速い」なんて言ってない。どっちが速いか聞いてるだけなのに意味わからん。
>>699
>>700
ごめんよ。DNに関しては確かに中古ねらいだわ。TMAXは新車が良い。
前に書いたけど、速いバイクなんて求めてない。グランドマジェより速いバイクでATが良いだけだ。
んで、SSなんて要らんし、VFRも興味ない。だいたい「どれが速い」なんて言ってない。どっちが速いか聞いてるだけなのに意味わからん。
>>701
ビグスクの良さがきっちり残ってる上でモアパワーってんなら
銀翼かスカブだわな。
●TMAXよりグランドマジェ400が優れているところ
収納の大きさ、巨大ヒップレストによる長距離の楽ちんさ、足つきのよさ（グランドマジェもいい方ではないが）、燃費
●DN-01よりグランドマジェ400が優れているところ
収納の大きさ、巨大ヒップレストによる長距離の楽ちんさ、燃費、センタースタンド、インパネ
TMAXにせよDN-01にせよ、グランドマジェ400から失うものがあるってことは覚悟しとけ。
DN-01とTMAXを比べると、
加速とかスロットルと後輪が繋がってる感はDNのほうが優れているし、
コーナリングスピードやコーナリング中の安心感や防風性能はTMAXのほうが優れている。
サンデードライバーの後ろをノロノロ走ってもストレスたまらないのはDNのほう。
スクーターでもっとパワーが欲しいなら、GP800だな。
あとはBMWのコンセプトCが製品化されるまで待ってろ。
ビグスクの良さがきっちり残ってる上でモアパワーってんなら
銀翼かスカブだわな。
●TMAXよりグランドマジェ400が優れているところ
収納の大きさ、巨大ヒップレストによる長距離の楽ちんさ、足つきのよさ（グランドマジェもいい方ではないが）、燃費
●DN-01よりグランドマジェ400が優れているところ
収納の大きさ、巨大ヒップレストによる長距離の楽ちんさ、燃費、センタースタンド、インパネ
TMAXにせよDN-01にせよ、グランドマジェ400から失うものがあるってことは覚悟しとけ。
DN-01とTMAXを比べると、
加速とかスロットルと後輪が繋がってる感はDNのほうが優れているし、
コーナリングスピードやコーナリング中の安心感や防風性能はTMAXのほうが優れている。
サンデードライバーの後ろをノロノロ走ってもストレスたまらないのはDNのほう。
スクーターでもっとパワーが欲しいなら、GP800だな。
あとはBMWのコンセプトCが製品化されるまで待ってろ。
ホンダのNewMidConceptの市販化を待つのもアリかもね
早ければ来年の春にも国内で出るだろうし
700ccパラツインというからDNと同等のパワーはあるだろうし
DNよりは軽いだろうし
前後17インチでTMAXと同等以上の運動性も期待できる
おそらく収納もヘルメット1個分はあるだろう
価格も海外部品調達率を上げるという話だからそれほど高くはならないようだし
なによりDCT装備ってのが大きい
早ければ来年の春にも国内で出るだろうし
700ccパラツインというからDNと同等のパワーはあるだろうし
DNよりは軽いだろうし
前後17インチでTMAXと同等以上の運動性も期待できる
おそらく収納もヘルメット1個分はあるだろう
価格も海外部品調達率を上げるという話だからそれほど高くはならないようだし
なによりDCT装備ってのが大きい
>>702
DNという不人気車を新車で買うのが馬鹿らしいんです。
>>703
だから、DNかTMAXのどっちかとしか言ってないし、マジェもATだから乗ってるんであって、収納なんかいらない。
銀翼とスカブは排気量増えただけのおっさんバイクは要らない。タイヤが小さいから嫌だって書いたのにな。
スカブの運動性能云々言ってる人？
あと、偉そうだし、お前に聞いてないから。
>>704
それは良いかもですね。
DNという不人気車を新車で買うのが馬鹿らしいんです。
>>703
だから、DNかTMAXのどっちかとしか言ってないし、マジェもATだから乗ってるんであって、収納なんかいらない。
銀翼とスカブは排気量増えただけのおっさんバイクは要らない。タイヤが小さいから嫌だって書いたのにな。
スカブの運動性能云々言ってる人？
あと、偉そうだし、お前に聞いてないから。
>>704
それは良いかもですね。
>>705
>DNという不人気車を新車で買うのが馬鹿らしい
車種スレ来てこういう物言いして、荒らしに来てるのか
それともただのお子様なのか知らんが、かまって欲しいんだったら
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ135
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310984559/
にでも行ってろって。
>DNという不人気車を新車で買うのが馬鹿らしい
車種スレ来てこういう物言いして、荒らしに来てるのか
それともただのお子様なのか知らんが、かまって欲しいんだったら
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ135
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310984559/
にでも行ってろって。
>>705
>>703の口調が偉そうに見えるんならROMってるか
>>706の張ってくれたリンクへ行ったほうが良いね。
どっちが速いか？っていう問いは、上でも言われてる通り腕次第。
あとパワー中途半端、振動強い、ケツ重くて峠は限界低い、収納でかい、
タンデム楽、車格はあるので見栄えはするというのが君の今乗ってる
マジェ400。ちなみに2000キロ乗った自分の感想だよ。
走行性能はTMAX、DN、スカブ650のどれにも遠く及ばない。
阿弥陀くじで決めればいいんじゃない？
>>703の口調が偉そうに見えるんならROMってるか
>>706の張ってくれたリンクへ行ったほうが良いね。
どっちが速いか？っていう問いは、上でも言われてる通り腕次第。
あとパワー中途半端、振動強い、ケツ重くて峠は限界低い、収納でかい、
タンデム楽、車格はあるので見栄えはするというのが君の今乗ってる
マジェ400。ちなみに2000キロ乗った自分の感想だよ。
走行性能はTMAX、DN、スカブ650のどれにも遠く及ばない。
阿弥陀くじで決めればいいんじゃない？
そろそろタイヤ交換なんだが（4セット目）気付いたら標準のロードスマートが
ロードスマート２とやらにモデルチェンジしてるんだな
何が変わったんだろうか
あと同じダンロップでエナセーブとかいう省燃費ツーリングタイヤ？みたいのが出たみたいで
どうせDNにグリップ力だのは豚にナントカだろうからこれもいいかと思ったら
やっぱりフロント130なんてないんだなこれも…
ロードスマート２とやらにモデルチェンジしてるんだな
何が変わったんだろうか
あと同じダンロップでエナセーブとかいう省燃費ツーリングタイヤ？みたいのが出たみたいで
どうせDNにグリップ力だのは豚にナントカだろうからこれもいいかと思ったら
やっぱりフロント130なんてないんだなこれも…
>>708
RS2は地雷だよ。
RS2は地雷だよ。
明日から遅めの夏休みでツーリングにでも行こうと思ったのに、ずっと曇りか雨と来た。
この日のためにDNには対応していない、ホンダのオーディオシステムを頑張ってセッティングしたのに…。
スピード連動はできていないからただのパワーアンプになっちゃてるけれど、
ナビの音が聴きやすくなったから今後に期待ということで今回はおとなしくしていよう。
この日のためにDNには対応していない、ホンダのオーディオシステムを頑張ってセッティングしたのに…。
スピード連動はできていないからただのパワーアンプになっちゃてるけれど、
ナビの音が聴きやすくなったから今後に期待ということで今回はおとなしくしていよう。
なんかバイク板ってダンロップを何故か理由もなくやたらと叩く奴がたびたび出現するんだが
いったい何なんだろう
ちゃんと論理的な理由があるならいいんだけど
ちゃんと理由を説明してるのってあんまり見ないんだよなあ
いったい何なんだろう
ちゃんと論理的な理由があるならいいんだけど
ちゃんと理由を説明してるのってあんまり見ないんだよなあ
特に意識してないけど履いたことがない>>ダンロップ
と書いたら、なんか悪い気がしてきて次は履こうかなと思ったり。
DNでダンロップ履いてる椰子、比較インプレヨロ。
と書いたら、なんか悪い気がしてきて次は履こうかなと思ったり。
DNでダンロップ履いてる椰子、比較インプレヨロ。
だったらなんで最初からそう書かないのコミュ障かアスペなの
あとそう書くって事は違う銘柄と比較したって事だよな
どこの何と比べて切れ込みがひどいんだよ
初代RSとの比較なのか他社のものとの比較なのか
あとそう書くって事は違う銘柄と比較したって事だよな
どこの何と比べて切れ込みがひどいんだよ
初代RSとの比較なのか他社のものとの比較なのか
僕はブエル買った時最初からダンロップ着いててアクセル開けるとすべるし良くなかった。その後ミシュランマカダムが良かったけど、
街中走ってて真ん中減るとぜんぜん曲がらなくてBTにしたら曲がるし接地感も良くて最後までリピートしてた。今のスマートは思った
よりイイ感じ。でも次はBT試してみたいよ。
街中走ってて真ん中減るとぜんぜん曲がらなくてBTにしたら曲がるし接地感も良くて最後までリピートしてた。今のスマートは思った
よりイイ感じ。でも次はBT試してみたいよ。
んで結局ロードスマートかダメな理由に関してちゃんとした説明はなしですか
新機能等々の宣伝文句に騙されてはいけないのだけど
ダンロップは地味なイメージあるね。
ロードスマートはエコタイヤ（だっけ？）．．．どんなものかイメージがわかない。
いやHP行って来いと言われればそれまでだけど。
ダンロップは地味なイメージあるね。
ロードスマートはエコタイヤ（だっけ？）．．．どんなものかイメージがわかない。
いやHP行って来いと言われればそれまでだけど。
720 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 05:39:59.59 ID:GP/CLqfu
メーカー純正仕様の、初期タイヤとの比較だろ。第三者の俺が見たってすぐ判る話の流れ。
この話の流れでなにとの比較なの？なんてアフォな事聞いてくるバカがいるとは驚いた。
こんな低脳が同じバイク乗ってると思うと吐き気してくるんで、お前らさっさと手放してくれ。
この話の流れでなにとの比較なの？なんてアフォな事聞いてくるバカがいるとは驚いた。
こんな低脳が同じバイク乗ってると思うと吐き気してくるんで、お前らさっさと手放してくれ。
なんかよく分からんけど、RS2は標準装備の初代RSと比べて
切れ込みがひどいから地雷って流れ？
それとも標準でRS以外がついてるロットもあるんだっけ？
俺のはRSだったけど
標準がBTで、RS2に履き替えたら切れ込みがひどかったって話なら
ダンロップが叩かれるのもわかるが
切れ込みがひどいから地雷って流れ？
それとも標準でRS以外がついてるロットもあるんだっけ？
俺のはRSだったけど
標準がBTで、RS2に履き替えたら切れ込みがひどかったって話なら
ダンロップが叩かれるのもわかるが
空気を読まずメッツラー派の私が通りますよっと。
他のメーカーのと比べて比較的安いのと自分には合うらしく、
最初にバイク買ったときからずっとメッツラー。
DNにもZ6 Interactを履いているのだが、雨の日に乗ることが多い人にはお勧めしてもいいかと思う。
ダンロップ、４輪用は好きなのだが、二輪用は縁がないなあ。
他のメーカーのと比べて比較的安いのと自分には合うらしく、
最初にバイク買ったときからずっとメッツラー。
DNにもZ6 Interactを履いているのだが、雨の日に乗ることが多い人にはお勧めしてもいいかと思う。
ダンロップ、４輪用は好きなのだが、二輪用は縁がないなあ。
メッツラーってフロント120しかなくない？
120でも特に問題ないんかな
120でも特に問題ないんかな
>>723
走る分には問題ないかな。
多少切れ込みやすくなるはずだけど自分程度のレベルだと体感できず。
>>668が書いてるように、減りははやいと思う。
普通のバイクだと前１回後２回で交換していくけど、こっちは同時に交換しないと駄目な感じ。
走る分には問題ないかな。
多少切れ込みやすくなるはずだけど自分程度のレベルだと体感できず。
>>668が書いてるように、減りははやいと思う。
普通のバイクだと前１回後２回で交換していくけど、こっちは同時に交換しないと駄目な感じ。
120で良いなら、ノーマルも120にするだろ。
>>725
ちゃんと読めよ豚
ちゃんと読めよ豚
うっせえなタコが！
安い中古が出回ると、どんどんオーナーの質も下がるんだよな。
元々お年寄り多いのもちょっと･･･だけど。
元々お年寄り多いのもちょっと･･･だけど。
スクーターと比較するような奴が出てくる時点でもうね
空気を読まずに120ではなく130にした理由を知ってる椰子を召喚！
120入れたいけどこわいっす。おながいします。
120入れたいけどこわいっす。おながいします。
>>732
エンジンが前にある。タイヤ径がでかい。お値段が高い。
エンジンが前にある。タイヤ径がでかい。お値段が高い。
>>732
1kmでも乗ればそんな疑問を抱いた事が馬鹿らしくなるくらいすぐにわかる
1kmでも乗ればそんな疑問を抱いた事が馬鹿らしくなるくらいすぐにわかる
736 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 21:51:00.13 ID:jK5ClCVF
スクーターっぽい後ろ姿なんとかならんかや。
ロンホイしてるバカスクに見えなくもない。
ロンホイしてるバカスクに見えなくもない。
てすと
>>737
おれも似てるかも＞乗り方。とゆーことは、上のほうでタイヤ減るって
行ってたから、やや硬めでもっさりなプロファイルを入れれば
ハンドリング、寿命ともOKになる悪寒。PR2あたりかな。良いタイヤだよね。
おれも似てるかも＞乗り方。とゆーことは、上のほうでタイヤ減るって
行ってたから、やや硬めでもっさりなプロファイルを入れれば
ハンドリング、寿命ともOKになる悪寒。PR2あたりかな。良いタイヤだよね。
あんまりタイヤで神経質になることないよ。お散歩バイクだしね。それより雨にぬれても
ぜんぜん気にならないのがうれしいよ。
ぜんぜん気にならないのがうれしいよ。
743 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 20:05:15.24 ID:w+tAaEow
>>742
さびる箇所が少ない？ 赤なら、赤くみえてる部分は全部プラスチックだろうしな。
チェーンとか存在しないし。
タイヤの話してる人らね、純正タイヤ使わない人は何があっても自己責任です。
勝手に自爆を楽しんでいてください。
2しか無いとか言ってる人、ホンダドリーム行けば幾らでもオリジナルのタイヤは手に入ります。
さびる箇所が少ない？ 赤なら、赤くみえてる部分は全部プラスチックだろうしな。
チェーンとか存在しないし。
タイヤの話してる人らね、純正タイヤ使わない人は何があっても自己責任です。
勝手に自爆を楽しんでいてください。
2しか無いとか言ってる人、ホンダドリーム行けば幾らでもオリジナルのタイヤは手に入ります。
>>742
チェーンのメンテしなくていいだけでも十分です。
チェーンのメンテしなくていいだけでも十分です。
>>743
オイルとかケミカル類まで全部ホンダ純正使ってるなら納得してもいい。
オイルとかケミカル類まで全部ホンダ純正使ってるなら納得してもいい。
>>745
夢店で全部やってるから、純正でしょ？
夢店で全部やってるから、純正でしょ？
結局夢店でしか扱ってないよね。キーのデータ管理コンプライアンス
が難しかったのかな。って、具体的にどんなデータが入ってるか誰か
知ってる？
が難しかったのかな。って、具体的にどんなデータが入ってるか誰か
知ってる？
748 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:34:48.13 ID:9wlcsy3s
知っててもこういう処じゃ書けないだろjk
>>747
ヒント：キーは元々２個付いている。
ヒント：キーは元々２個付いている。
キーのコードを読み取って、夢店グループのデータベース照合してるだけでしょ？
特に難しい技術じゃないよw
特に難しい技術じゃないよw
キーの中にデータが入ってるんじゃキーが2個あるのに管理ができないからな
確か夢店の店員はその車体のメンテナンスデータが入ってるって言ってたけど
いつなんどきにどんな整備を受けたか、リコールやサービスキャンペーンの適用をしたかとか
4輪ではもう普及しつつあるシステムだから2輪でもやろうという試みなんだろうが…
結局DN以降に出たモデルには使われてないようだから
あまり上手くいかなかったんだろうか
確か夢店の店員はその車体のメンテナンスデータが入ってるって言ってたけど
いつなんどきにどんな整備を受けたか、リコールやサービスキャンペーンの適用をしたかとか
4輪ではもう普及しつつあるシステムだから2輪でもやろうという試みなんだろうが…
結局DN以降に出たモデルには使われてないようだから
あまり上手くいかなかったんだろうか
使いにくいキーをどうにかしてほしかったな。
ナビをつけると、更に使いづらくなったなぁ。
でも、スマートキーのユニットを設置するスペースが
無かったらしいからしょうがないか…。
でも、スマートキーのユニットを設置するスペースが
無かったらしいからしょうがないか…。
あんま売れてないのかなぁ。
このタイプのATがもっと増えてくれば面白いのに。
このタイプのATがもっと増えてくれば面白いのに。
イキナリ際物バイクで出しちゃったからな。なんだよ、この出来損ないのBMWはよ？売れる訳ないだろw
おおかたVFR1200Fと間違えてんだろ
えっ？似てない？
すぐにパクリだと思ったけどな…
まあ、何れにしてもキワモノで終了ですなw
すぐにパクリだと思ったけどな…
まあ、何れにしてもキワモノで終了ですなw
>>758
馬鹿自慢しに来たの？
馬鹿自慢しに来たの？
ATだと「スクーター」、シャフトだと「BMW」・・・
時々馬鹿が釣れるな。
>>761
そうでもないと思うよ。
スポーツ走行にはDCTの方が良いだろうけど、まったり走るなら無段階のHFTの方がストレス溜まらない。
4輪でもわざわざCVTにしてる車種があるでしょ？
時々馬鹿が釣れるな。
>>761
そうでもないと思うよ。
スポーツ走行にはDCTの方が良いだろうけど、まったり走るなら無段階のHFTの方がストレス溜まらない。
4輪でもわざわざCVTにしてる車種があるでしょ？
たぶんシャフトだからBMWなんじゃなくて
カウル面積が広いと全部BMWなんじゃないかな
>>762
部品の大部分が普通のMTと同じ構造のDCTと比べたら
HFTは多分コストのかかり方が桁違いだと思う
夢店に聞いたらHFTの分解はディーラーでは一切出来ずまるごとホンダに送って
新品かリビルド品をアッセンブリーでひとつの部品として取り寄せるしかないとか
そんなめんどくさいミッションをこれ以上普及させたらむしろ大変だろう
カウル面積が広いと全部BMWなんじゃないかな
>>762
部品の大部分が普通のMTと同じ構造のDCTと比べたら
HFTは多分コストのかかり方が桁違いだと思う
夢店に聞いたらHFTの分解はディーラーでは一切出来ずまるごとホンダに送って
新品かリビルド品をアッセンブリーでひとつの部品として取り寄せるしかないとか
そんなめんどくさいミッションをこれ以上普及させたらむしろ大変だろう
めんどくさいというかメーカー負担が重いだろね。
HFT抜いて梱包してメーカーに送って手直し．．．って、何かでHFTは
絶対壊れないと中の人が言ってそうだからメーカー送りのケースは
少ないのかもしれないけど。
HFT抜いて梱包してメーカーに送って手直し．．．って、何かでHFTは
絶対壊れないと中の人が言ってそうだからメーカー送りのケースは
少ないのかもしれないけど。
忠男使ってますけどマニュアルモードで1速2速と引っ張るとなかなかいい音が聞けるのでしょっちゅうやってたら
排気音でかくなりました。自分的には2速が伸びるバイクは良く走るって感じだったのですけどDNも2速で軽く８０㌔
超えちゃいます。レッドゾーン気にしなけりゃ100超えちゃうのかな？勝手に3速に上がるのかな？まだやってません
けど。
排気音でかくなりました。自分的には2速が伸びるバイクは良く走るって感じだったのですけどDNも2速で軽く８０㌔
超えちゃいます。レッドゾーン気にしなけりゃ100超えちゃうのかな？勝手に3速に上がるのかな？まだやってません
けど。
チタン焼きの忠男付けているＤＮ見たら、あまりにもカッコイイので欲しくなった。
皆どっち買った？俺チタン焼き買う。
皆どっち買った？俺チタン焼き買う。
>>766
僕ステンレスの奴。けっこう回してもリッター20㎞割らなくなって良かった。
僕ステンレスの奴。けっこう回してもリッター20㎞割らなくなって良かった。
迷惑騒音
チタンブルーはドンキ系の田舎臭さが勘弁だな。
このマフラー、そこそこ静かなら欲しいけど、ほんとのところどうなの？
2000年頃までのモトグッツィのノーマルマフラーくらいの音量だとうれしい。
このマフラー、そこそこ静かなら欲しいけど、ほんとのところどうなの？
2000年頃までのモトグッツィのノーマルマフラーくらいの音量だとうれしい。
と、田舎者が申してますｗ
一度都内やその近郊のバイク用品店行ってみな、チタンブルーなんて当たり前にいるぞ。
一度都内やその近郊のバイク用品店行ってみな、チタンブルーなんて当たり前にいるぞ。
当たり前に居ることと、センスの良さとは別だよね
真っ白とか真っ黒の車体に、何故かそこだけレインボーって普通に考えたら変
真っ白とか真っ黒の車体に、何故かそこだけレインボーって普通に考えたら変
そうか？アクセントになる場合もあるでしょ。
結局実物を目の前にして、全体がバランスしてるか否か、なんだけどね。
結局実物を目の前にして、全体がバランスしてるか否か、なんだけどね。
773 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:51:33.95 ID:whsHiKiM
>>771
>当たり前に居ることと、センスの良さとは別だよね
確かに。
最近、ブルーのイルミネーション付けたスクーターが良くいるけど、
そのスクーターにお前も乗れと言われたら、自分的には、罰ゲーム
やらされてる感じ。好みの問題だけど。
一度、忠男のマフラー付けたDNを見かけたけど、音がうるさく聞こえたので、
結局購入せず…。
>当たり前に居ることと、センスの良さとは別だよね
確かに。
最近、ブルーのイルミネーション付けたスクーターが良くいるけど、
そのスクーターにお前も乗れと言われたら、自分的には、罰ゲーム
やらされてる感じ。好みの問題だけど。
一度、忠男のマフラー付けたDNを見かけたけど、音がうるさく聞こえたので、
結局購入せず…。
大型バックレスト外したら加工した穴が丸見えなんだけど、あれ皆どうしてるの?
タンデムしないときは外して走りたいんです。ハンドルがブルブルするから。
タンデムしないときは外して走りたいんです。ハンドルがブルブルするから。
>>774
クイックスチールで埋めちゃえばいいでしょ。
クイックスチールで埋めちゃえばいいでしょ。
>>769
2000年頃までのモトグッツィのノーマル…とか例にだすセンスもどうかと思うけどなw
2000年頃までのモトグッツィのノーマル…とか例にだすセンスもどうかと思うけどなw
セカンドバイク購入も考えたが、DN一本で行くわ
忠男マフラーかツーリングバックレストかで迷ってたが、どっちもやめたー！
俺もその結論に至った。
もっぱらテントで野宿ですが！(ｷﾘｯ
でもホテルもたまには良いかもね。
もっぱらテントで野宿ですが！(ｷﾘｯ
でもホテルもたまには良いかもね。
>>782
お家あるの？冬は寒くな～い？食べ物は？
お家あるの？冬は寒くな～い？食べ物は？
人気ないバイクなのに煽り合うのはやめませんか？
>>778
当たり前にいること＝流行りものと解釈して、最近イルミ付けたスクーターがよくいる
って話をしたんだけど、そんなに変だった？馬鹿なのかと言われたら、やっぱり分か
りますかって言うしか無いけど。
何か気に障る事を言ったのであれば、失礼したね。
当たり前にいること＝流行りものと解釈して、最近イルミ付けたスクーターがよくいる
って話をしたんだけど、そんなに変だった？馬鹿なのかと言われたら、やっぱり分か
りますかって言うしか無いけど。
何か気に障る事を言ったのであれば、失礼したね。
やっぱりＢＫだね。
そんな話を持ち出しているのは、チミだけだよって指摘。わかる？分からないだろうケド。
そんな話を持ち出しているのは、チミだけだよって指摘。わかる？分からないだろうケド。
人気ないバイクなのに煽り合うのはやめませんか？
∩ ∩
／ ＼／ ＼
|（・)(・)|（・)(・)|
│ │ │
(＿人＿）人＿）
│ Ｖ │ Ｖ │ ケンカはやめて
／ ＼ ＼ 二人をとめて
((⊂ ） ﾉ＼つﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ ⌒ヽ
ヽ ﾍ } ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀Jノ ｀J
／ ＼／ ＼
|（・)(・)|（・)(・)|
│ │ │
(＿人＿）人＿）
│ Ｖ │ Ｖ │ ケンカはやめて
／ ＼ ＼ 二人をとめて
((⊂ ） ﾉ＼つﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ ⌒ヽ
ヽ ﾍ } ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀Jノ ｀J
>>786
頭はいいけど、了見は狭いんだね。
頭はいいけど、了見は狭いんだね。
快適すぎて運転してる人間がバイク酔いしそうになるバイクとかdn-01ぐらいだよなあ真面目な話
バイク酔いってあるのか！
ライディングポジションが完全にイスに座ってるのと同じだしなあ
楽なのはいいんだが
楽なのはいいんだが
人生最後のバイクとしてDNに乗ればシニアカーへの乗り替えも違和感なし。
スズキンがG-striderを市販するまではDNで我慢してあげます(^_^;)
Ｇストなんて、ほとんどの人は忘れたのに、
感染者はおめでたいな。
感染者はおめでたいな。
ハンドルが近い気がするのでバーハン化考えてんだが、カスタムした人います？
>>797
所さん
所さん
聞いてみる
あのハンドルって思い切り溶接されてなかったっけ？
普通にハンドルポスト付くよ。
でもブレーキホースが換えられない。
でもブレーキホースが換えられない。
メッシュにしたり長くしたり出来ないのか…
不人気だし、新車高いし、おっさんがノーマルでまったり乗るバイクだわな。
絶対後継なんか出ないだろうなw
不人気だし、新車高いし、おっさんがノーマルでまったり乗るバイクだわな。
絶対後継なんか出ないだろうなw
でももしかしたらNewMidConceptをベースにして後継を作るかもね
なんたって同じエンジンとフレームでネイキッドとスクーターを作り分けちゃうくらいだから
クルーザーだって作れるだろう
しかもそれなら現行より大幅に安くなるはず
なんたって同じエンジンとフレームでネイキッドとスクーターを作り分けちゃうくらいだから
クルーザーだって作れるだろう
しかもそれなら現行より大幅に安くなるはず
なんか話題は無いのか？
おれも考えてるんだけど．．．むずかしいね。いじれる車体でもなし、
後継機なし、まったりゆったりがメイン。過去スレ見ると話題が
ループしてるし．．．
後継機なし、まったりゆったりがメイン。過去スレ見ると話題が
ループしてるし．．．
このバイクに一目惚れした！
今はまだ普通二輪取ったばっかのバイク無し貧乏学生だけどいつか金貯めて乗ってやる！
いつになるか分からんけど、必ず…！
今はまだ普通二輪取ったばっかのバイク無し貧乏学生だけどいつか金貯めて乗ってやる！
いつになるか分からんけど、必ず…！
いつ生産中止になるかわからんから急げよ
まあ程度のいい中古もいっぱいあるけど
まあ程度のいい中古もいっぱいあるけど
>>806
こいつは一度乗っておいても損は無いよ。ロンツーから帰ってきてもまだ乗りたい。
こいつは一度乗っておいても損は無いよ。ロンツーから帰ってきてもまだ乗りたい。
810 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:12:31.56 ID:pPurW4at
まったりゆったりか。
俺はワイディングや峠を走るとつい飛ばしてしまう。
修行が足りんな。
俺はワイディングや峠を走るとつい飛ばしてしまう。
修行が足りんな。
DNを乗り継いだりする人いるんだろうか。
戻る人間は出るような気がする。
確かに楽だし楽しいんだけどポジションがどうもしっくりこないのと左手が暇なのがなあ…
マニュアルタイプ出さねえかな
DN-00とか
ただ市販されてるバイクで金田スペシャルに一番近いのはこれなんだよな
マニュアルタイプ出さねえかな
DN-00とか
ただ市販されてるバイクで金田スペシャルに一番近いのはこれなんだよな
課題は燃費か
>>813
T-MAXの方が金田のバイクに近いと思った
T-MAXの方が金田のバイクに近いと思った
いやいやジェンマも負けてない
一回り小さくして４００で出さないかな マニュアルで
エンジン流用して新しい何か作ったほうがいいか
エンジン流用して新しい何か作ったほうがいいか
819 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:53:29.19 ID:eV+Lgy/s
むしろCVTを
ステップボードがもう少し後ろにあり（膝が90度に曲がるくらい）
もう少しバンク角が深く
タイヤサイズが前120／後180で
タンク容量が20Lあって
金翼のような一体トップケースで
ビグスクのような大型ヒップレストがついてて
（スタイルを崩さずに）ウィンドプロテクションをよくして
キーレスで（ナビのせいでそう思う）
（ホイール掃除用に）センスタがついていたら
さらに文句がないのだけど。
この、大地を滑空するかのような独特な乗り味は病みつきで、この先も飽きなそう。
スポーツバイクにはDCTだろうけど、HFTも細々とでもいいから続けて欲しい。
もう少しバンク角が深く
タイヤサイズが前120／後180で
タンク容量が20Lあって
金翼のような一体トップケースで
ビグスクのような大型ヒップレストがついてて
（スタイルを崩さずに）ウィンドプロテクションをよくして
キーレスで（ナビのせいでそう思う）
（ホイール掃除用に）センスタがついていたら
さらに文句がないのだけど。
この、大地を滑空するかのような独特な乗り味は病みつきで、この先も飽きなそう。
スポーツバイクにはDCTだろうけど、HFTも細々とでもいいから続けて欲しい。
PC800のAT版で良かったんだよね
PC800のトランクは秀逸
フルフェイスが二つ入るバイク（スクーターは除く）はあれしか無い
フルフェイスが二つ入るバイク（スクーターは除く）はあれしか無い
>>820
その指摘してるところを改善したらほとんどDN-01の良さがなくなるぞ
バンク角を増やすには車高を上げるしかないし
タンク容量を増やすにはシートを上げるしかない
加えてトップケースなんかつけたらあの徹底した低重心の独特の乗り味がなくなる
防風性を上げてあの低いスタイルを維持すのは物理的に不可能だし
あの車高の低さと長いホイールベースでセンスタつけても多分かけられない
その中で無条件で改善できるのは120/180タイヤだけだな
その指摘してるところを改善したらほとんどDN-01の良さがなくなるぞ
バンク角を増やすには車高を上げるしかないし
タンク容量を増やすにはシートを上げるしかない
加えてトップケースなんかつけたらあの徹底した低重心の独特の乗り味がなくなる
防風性を上げてあの低いスタイルを維持すのは物理的に不可能だし
あの車高の低さと長いホイールベースでセンスタつけても多分かけられない
その中で無条件で改善できるのは120/180タイヤだけだな
このバイク鼻血が出るほどカッコいい。
リターンライダーを目指してるけど第一候補はDN-01。近未来フォルムに癒し系のエンジンフィール、完璧に好みかも。今まで2ストツイン、並列とVの4気筒、水平対抗6（無理して29才でGL買って結婚で4年後に降りました）に乗ったけど今はVツインに惹かれてます。
リターンライダーを目指してるけど第一候補はDN-01。近未来フォルムに癒し系のエンジンフィール、完璧に好みかも。今まで2ストツイン、並列とVの4気筒、水平対抗6（無理して29才でGL買って結婚で4年後に降りました）に乗ったけど今はVツインに惹かれてます。
黙って買えよ爺
自分語りうぜーんだよ
自分語りうぜーんだよ
そう言うおまえはDN持ってるの？
持ってねー奴来ねえだろ
俺持ってないけど興味あるから来てるよ
なんで喧嘩腰
DNってもっと大人のオーナーが多いかと思ってた。とりあえず今はFJのATと何故かスポスタとDNで考え中。
スポスタなんかいつでも買える。今DNに乗っておいて損はない。俺は腫れ系２台(１台はブエル)乗ったけど、DN飽きたら戻る予定。
でもなかなか飽きないんだなーこれが。
でもなかなか飽きないんだなーこれが。
フォルムにもATにも飽き気味だが、乗り味はまだまだ飽きない。
シャフトドライブのせいかのか？
シャフトドライブのせいかのか？
>831
ありがとう。参考になります。
スポスタも形好きなんだけどだとメンテとか気になってDNほどは寛げないかな～とか想像(偏見ならスマソ))してます。
FJRは気持ち良いレンジが国内だと早すぎるかな？とか。
尼から別モのDN特集明日届くから楽しみ。
ありがとう。参考になります。
スポスタも形好きなんだけどだとメンテとか気になってDNほどは寛げないかな～とか想像(偏見ならスマソ))してます。
FJRは気持ち良いレンジが国内だと早すぎるかな？とか。
尼から別モのDN特集明日届くから楽しみ。
834 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:46:30.94 ID:vVHwOEoJ
７００ｃｃ直列２気筒エンジン デュアルクラッチトランスミッション搭載 スクーター インテグラだと。
他２車種 同エンジン搭載者を発売予定。
今日発表あったぞな。
他２車種 同エンジン搭載者を発売予定。
今日発表あったぞな。
835 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:11:29.53 ID:wCXSuYpp
http://www.honda.co.jp/news/2011/image/2110926b-03.jpg
さて、DN-01持ってるが、次はこれを買うか。
さて、DN-01持ってるが、次はこれを買うか。
次期DN-01はこれがベースになるかもな
車高落としてスイングアーム伸ばしてホイールベース長くしてシャフトドライブにして
フロントのアライメントを少しいじればクルーザーになるだろう
エンジンがかなり低くて前傾してるからこのスタイルを保ったまま収納スペースも確保できるかも
この新エンジンも超低速トルク型らしいしDNのキャラに合ってる気がする
車高落としてスイングアーム伸ばしてホイールベース長くしてシャフトドライブにして
フロントのアライメントを少しいじればクルーザーになるだろう
エンジンがかなり低くて前傾してるからこのスタイルを保ったまま収納スペースも確保できるかも
この新エンジンも超低速トルク型らしいしDNのキャラに合ってる気がする
837 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 07:44:31.96 ID:oLMdqS5q
DN-01に対する苦情で尤も多かったと思われる風対策と、収納の少なさが両方ともクリアされてるしな。
色とデザインがかなりダサいのが気になるけど。
これ、なんてシルバーウィング後継機？ スクータータイプは少し買うのためらうわ。それでも買いそうだけど。
色とデザインがかなりダサいのが気になるけど。
これ、なんてシルバーウィング後継機？ スクータータイプは少し買うのためらうわ。それでも買いそうだけど。
dnはキモイぐらいニュルニュル走る
いいバイクだよ
収納はパニア着けたらクリア出来るし
いいバイクだよ
収納はパニア着けたらクリア出来るし
ベルトCVTとかDCTでは、この感覚はないからなー。
Vツインも、濃厚じゃないけどじんわりといい味出てる。
DNの乗り味に取り憑かれてしまうと、多少の不満があっても
乗り換える先がないんだよな。
前は
「実用性重視ならともかく遊びで乗るバイクにオートマはどうなの？」
と思ってたけど、DNは「ラクだからじゃなく楽しいからこれを選ぶ」って言える。
Vツインも、濃厚じゃないけどじんわりといい味出てる。
DNの乗り味に取り憑かれてしまうと、多少の不満があっても
乗り換える先がないんだよな。
前は
「実用性重視ならともかく遊びで乗るバイクにオートマはどうなの？」
と思ってたけど、DNは「ラクだからじゃなく楽しいからこれを選ぶ」って言える。
＞楽しいから
欲しい、欲し過ぎる。
出来れば赤ボディに純正トップケース付きで。
ABSはどんな感触でしょう？
欲しい、欲し過ぎる。
出来れば赤ボディに純正トップケース付きで。
ABSはどんな感触でしょう？
ガッツリ握っても大丈夫！って言われてるけど、ガッツリ握らないようにブレーキングする癖が付いてるから正直な所ワカランです。
>じんわりと良い味
動画でみたけど主張しすぎないVツインで、むしろ好み。
動画でみたけど主張しすぎないVツインで、むしろ好み。
>841
ありがとう。
誰か試しにがっつりブレーキ握った(踏んだ)人います？
ありがとう。
誰か試しにがっつりブレーキ握った(踏んだ)人います？
ロングホイールベースのせいでフロントに荷重があんまり移動しないせいなのか
フロントだけ強く握っても握りゴケするほど強くは効かない
コンビブレーキで右手だけだとフロントの3分の2しか制動力が出ないせいもあるかも
フロントだけ強く握っても握りゴケするほど強くは効かない
コンビブレーキで右手だけだとフロントの3分の2しか制動力が出ないせいもあるかも
>>845
右手はコンビなのかな？
右手はコンビなのかな？
フロントキャリパーの３ポッド×２ディスクのうち
フロントを握るとフロント片側全部のピストンともう片側の３ポッドのうち１つが作動するので
右手だけ握ったときはフロント全体の３分の２の制動力になる
リアを踏むとリア全体とフロントの残り２ポッドが作動する
詳しくはわからないが普通のスポーツバイクよりもリア荷重は大きいと思われるので
やっぱりクルーザーらしく右手より右足を中心に制動するバイクだ
フロントを握るとフロント片側全部のピストンともう片側の３ポッドのうち１つが作動するので
右手だけ握ったときはフロント全体の３分の２の制動力になる
リアを踏むとリア全体とフロントの残り２ポッドが作動する
詳しくはわからないが普通のスポーツバイクよりもリア荷重は大きいと思われるので
やっぱりクルーザーらしく右手より右足を中心に制動するバイクだ
>>847
それは初めて聞いた本当ならその通りだよ。で、フロント片側全部はどっち側？
それは初めて聞いた本当ならその通りだよ。で、フロント片側全部はどっち側？
このバイク、フットブレーキなのは何故？出前に使う訳でもないのに・・・
ちなみにハンドルバー左にリアブレーキ移せますでしょうか？
ちなみにハンドルバー左にリアブレーキ移せますでしょうか？
>>849
右足のペダルを移したらどうでしょうか？
右足のペダルを移したらどうでしょうか？
>>849
リアはよりモーターサイクルの感覚に近いフットタイプにしたそうです。
ハンドル左にブレーキレバーがあると、MTモードの時に操作しずらくなるので、
個人的には、フットタイプでよかった。（変速ボタン押す時に親指の移動量が多
いから、コーナー手前でブレーキかけながらシフトがしずらい）
リアはよりモーターサイクルの感覚に近いフットタイプにしたそうです。
ハンドル左にブレーキレバーがあると、MTモードの時に操作しずらくなるので、
個人的には、フットタイプでよかった。（変速ボタン押す時に親指の移動量が多
いから、コーナー手前でブレーキかけながらシフトがしずらい）
まだ購入できていない妄想厨の身ですが、ABSのことなど色々教えてくれた人ありがとうm(_ _)m。
スクーターと言うより乗用車とモーターサイクルの良いとこ取り、みたいな感じがします。
冬ボ以降になっちゃうけど赤の新車か、中古＋オプション多数にする予定。
何故かスポスタとFJRには全く関心がなくなりました（笑）。
オーナーさんは殆ど知ってるかもですが、ささやかなお礼代わりに雑誌情報を。
共に2008年5月号、別モとホンダバイクスがDN特集。表紙もDNで前者には袋閉じ「DNー01快楽読本」も付いてます。
アマゾン(古本)2冊で500円以下でした☆
スクーターと言うより乗用車とモーターサイクルの良いとこ取り、みたいな感じがします。
冬ボ以降になっちゃうけど赤の新車か、中古＋オプション多数にする予定。
何故かスポスタとFJRには全く関心がなくなりました（笑）。
オーナーさんは殆ど知ってるかもですが、ささやかなお礼代わりに雑誌情報を。
共に2008年5月号、別モとホンダバイクスがDN特集。表紙もDNで前者には袋閉じ「DNー01快楽読本」も付いてます。
アマゾン(古本)2冊で500円以下でした☆
赤は既にライン落ちしているので、新車は厳しいかも。自分が買った時は、県内に在庫が一台しかなかったし。
DNは程度の良い中古が多いから、これから買う人は中古にして、
その差額でケース付けたり、スクリーン換えたりした方が良いと思う。
発売当初にマイナーなトラブルはあったけど、
基本的には丈夫で故障は聞いたことないし。
その差額でケース付けたり、スクリーン換えたりした方が良いと思う。
発売当初にマイナーなトラブルはあったけど、
基本的には丈夫で故障は聞いたことないし。
>>855
ありがとね。右手ブレーキのスポンジーな感じなんとかしたいよ。
ありがとね。右手ブレーキのスポンジーな感じなんとかしたいよ。
>>852
ドリーム中央広島に赤の新車がいい条件で出てるけどな。情報古かったらゴメン。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300148B30100907006
ドリーム中央広島に赤の新車がいい条件で出てるけどな。情報古かったらゴメン。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300148B30100907006
>857
ありがとう。
う美しいボディ。欲しい。
別モ読んだらモーターショーではホンダの社長がDNに乗ってステージに登場したとか。
それにＤＮの魅力が、エンジンにある、ついに国産Vの味付けもここまで来たか、みたいな記事書いててホンダのDNに注いだ本気度が伝わる。
早く欲しい。
ありがとう。
う美しいボディ。欲しい。
別モ読んだらモーターショーではホンダの社長がDNに乗ってステージに登場したとか。
それにＤＮの魅力が、エンジンにある、ついに国産Vの味付けもここまで来たか、みたいな記事書いててホンダのDNに注いだ本気度が伝わる。
早く欲しい。
さすがにそろそろ黙って買えよな。
これって足寒くない？
ラジエータファンが回ると生ぬるい。
町乗りだと右足が熱い。
町乗りだと右足が熱い。
革パンはいてりゃ寒くない。
スポーツ系のフルカウルだとそもそも足元に風が当たらないし、
車種によっては逆にエンジンの熱風が来る。
だから「足元が寒い」なんて想像も付かないんだよ。
で、DNの場合はカウルが足先の風除けになってないから、もろに吹き付けて、
さらに足の角度の関係でブーツとパンツの隙間から風が入ってくる。
今は冬用にロングブーツ買っちゃったけど、最初の冬は冷えるんでびっくりした。
車種によっては逆にエンジンの熱風が来る。
だから「足元が寒い」なんて想像も付かないんだよ。
で、DNの場合はカウルが足先の風除けになってないから、もろに吹き付けて、
さらに足の角度の関係でブーツとパンツの隙間から風が入ってくる。
今は冬用にロングブーツ買っちゃったけど、最初の冬は冷えるんでびっくりした。
革パンの上から装着できるレッグウォーマー買おっと。
頭寒足寒バイク
夏はクーラーいらんな。
デザインに惚れたんですが、スクーターのような駆動系が滑っているような
感じは無いですかね？
車でいう2ペダルMTの様な感覚なんでしょうか
感じは無いですかね？
車でいう2ペダルMTの様な感覚なんでしょうか
>>868
４輪のトルコンのATとは似てると思う。
４輪のトルコンのATとは似てると思う。
871 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 01:14:01.35 ID:mlIf3g0v
純正パニア出してくれ
トロイダルやCVTのマニュアルモードみたいな感じ
Sトロニックよりはダイレクト感がないけど、むしろまったりしててちょうどいい
Sトロニックよりはダイレクト感がないけど、むしろまったりしててちょうどいい
873 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:06:36.39 ID:xB87hm+6
走っているの見たけど、ビグスクと同じのあの排気音はないわ
トラの3気等のような音なら良かったのに
トラの3気等のような音なら良かったのに
874 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:36:49.19 ID:gDcHaM5D
オートマだからこそ４気筒がいいんだよ
>>873
仮に3気筒だったとしても、お前さんにはビグスクと同じ排気音に聞こえると思うよ
仮に3気筒だったとしても、お前さんにはビグスクと同じ排気音に聞こえると思うよ
乗ってると、Vツインのドコドコした音が聞こえるけどね。
そんなに大きくはないけど。
シングルとは明らかに違うよ。
そんなに大きくはないけど。
シングルとは明らかに違うよ。
あのデザインでVツインの音はどうかと
CBRのエンジンをデチューンして、ステップも普通にすれば良かったのに
CBRのエンジンをデチューンして、ステップも普通にすれば良かったのに
878 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:43:21.88 ID:yUyoMPrH
エンジンに文句ないけど
エキパイ廻しが致命的な失敗してるなあ
右のふくらはぎのあたりがすごく熱くなる
左右均等に熱いんならまだ我慢できるだろうけど
片方だけだとすごく違和感感じる
エキパイ廻しが致命的な失敗してるなあ
右のふくらはぎのあたりがすごく熱くなる
左右均等に熱いんならまだ我慢できるだろうけど
片方だけだとすごく違和感感じる
僕はバイクに乗る時はいつも革パン履いてるから薄手のとか厚めのとか３本使い分けてる。
もちろん夏も革パンです。
もちろん夏も革パンです。
熱はデニム&バイク用ブーツで凌いでる。
冬はチャップスとトゥーウォーマーがプラスされる。
さらにグリップヒーターとハンドルカバーで無敵だ。
冬はチャップスとトゥーウォーマーがプラスされる。
さらにグリップヒーターとハンドルカバーで無敵だ。
夏場、普通のズボンでDN-01に乗ると右のふくらはぎ辺りが熱くてどーしょもないのはガチな仕様。
DN-01発売日にセットで売り出したズボン履いてれば平気なので、薄手のズボンは履くなと言われてる気がす。
短パンでDN-01？それはDNに限らず、アホウのする事。
DN-01発売日にセットで売り出したズボン履いてれば平気なので、薄手のズボンは履くなと言われてる気がす。
短パンでDN-01？それはDNに限らず、アホウのする事。
以前、安いハードタイプの革製サイドバッグを通販で買ったんだけど、やっぱりシート幅広すぎてサイズが合わなかった。
オススメサイドバッグがもしあったら教えて下さい。
オススメサイドバッグがもしあったら教えて下さい。
あのテールカウルの幅と形状でサイドバッグはあきらめたほうがいい
タンデムしないならせっかくリアシートが広いんだからシートバッグにすればいい
タンデムするならキャリアつけてトップケース
ていうか純正のちっちぇーサイドバッグなかったっけ
タンデムしないならせっかくリアシートが広いんだからシートバッグにすればいい
タンデムするならキャリアつけてトップケース
ていうか純正のちっちぇーサイドバッグなかったっけ
革パンの裾から風が入るのでこれ使ったらけっこう良かったです。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bigmart/cabinet/02509881/img57447794.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/bigmart/cabinet/02509881/img57447794.jpg
俺もこういうの使ってる
ふくらはぎと足首さえガードすれば下半身は寒くないんだよな
脚を前に投げ出すタイプのバイクにはすごく効く
ふくらはぎと足首さえガードすれば下半身は寒くないんだよな
脚を前に投げ出すタイプのバイクにはすごく効く
エアロビのレッグウォーマーもなかなか使える
サイドバッグ良いんだけど、リアカウルに傷付いちゃうんだよねー。
諦めて箱にしますた。
諦めて箱にしますた。
>>889
箱って純正のセミハードのやつ？
箱って純正のセミハードのやつ？
その純正セミハードで傷入ったんだよね
完全ハードな箱。ステー加工して付けたよ！
完全ハードな箱。ステー加工して付けたよ！
それは興味深い
うｐキボン
うｐキボン
うｐはいやん
ググると色々出てくるよ
ググると色々出てくるよ
スレとは関係ないけど愛知県知多半島のハーレーミーティングすごい数だよ。BUELLも走ってたけどつるむのが好きなのかな。
僕はDNで一人で走るのがいい。ショップツーリングにも行かない。
僕はDNで一人で走るのがいい。ショップツーリングにも行かない。
俺もそうだけど単なる個人の好みだわな
896 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:45:34.99 ID:YKNCCkgA
車の時は集団ツーもいいけど、バイクはみんな尋常じゃなく飛ばすからナァ・・・
たまにタイヤドロドロにしてる人いるよな。
あれはツーリングなのか。
あれはツーリングなのか。
ダートラでちょ
遅レスだが、ラフ&ロードのアクアドライサイドバッグをつけてる。
通勤時は片側だけ。
通勤時は片側だけ。
DNのシートが少しだけ低くて乗りにくい感じなんだけど、簡単に１～２cmくらい高くする
方法ってどんなのがあるかな～。
方法ってどんなのがあるかな～。
DNに限らずホンダ車は全部シートが低いよな
>>901
そだね。足着きがいいから安心出来るけどね。アフリカだけちょっと高目だった。
そだね。足着きがいいから安心出来るけどね。アフリカだけちょっと高目だった。
忠雄が抜けてきたのか高速で４速あたりで加速するととてもいい音です昨年11月に納車したDNが今日で一万キロ超えました。
忠男はただの筒だけどな。
その姿は、まるでバカスクの如く。
もともとビグスクみたいなもんだろ
ビグスクの一台くらい持ってても損はない。
以前は、｢車も二輪も絶対MT。ビグスクなんざつまらんバイク、寝たきりになったら乗ってやるわｗ｣とか息巻いてた。
今思い返すとなんか恥かしい。
今思い返すとなんか恥かしい。
つまらんだろ
910 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 15:43:51.69 ID:XVXwUF2H
そこは寝たきりのつらさも考えずに馬鹿にしたような発言をした事を恥じるところだな
人間としてどうかと思うわ
人間としてどうかと思うわ
ビグスクは馬鹿にしてたけど寝たきりを馬鹿にしたつもりはないぞPTA
>>911
明らかにビグスクに乗ってる寝たきりをバカにしてる。
明らかにビグスクに乗ってる寝たきりをバカにしてる。
バカにしてるというか、「寝たきり」の意味が分かってないだろ？
筋力が衰えて自力では普段の生活も困難な人たちのことじゃないの？
こういう奴は自分や家族がそういう状態にならないと気持ちが分からないと思うよ
あんま過剰に反応すんなよな。
バイク関係無さすぎてワロタ
920 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 03:07:58.55 ID:lJV9IHOl
キチガイがなんかアツく語っております。
寝たきりでも乗れるバイクか、なんか素敵だ
寝たきりでも乗れるバイクか、なんか素敵だ
921 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 07:07:23.26 ID:Y5xdxzyG
さすがバカスク糊ｗ
922 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 10:28:41.78 ID:rpDBnMFF
DNはバカスク乗り御用達か。
いや、どっちかというと高年層･･･
いろいろここで質問させてもらって悩んだけど今日契約してきたよ。
来週納車っす。アドバイスの数々、ありがと。参考になりました。
住んでるのがスペインなので、DN-01そのものが昨年末でカタログ落ちして
いて新車探すのが大変だった。日本のようなメンテプランとか一切なし。
店の人はここでも話題になってた不具合とかは一切知識なし。やや不安。
来週納車っす。アドバイスの数々、ありがと。参考になりました。
住んでるのがスペインなので、DN-01そのものが昨年末でカタログ落ちして
いて新車探すのが大変だった。日本のようなメンテプランとか一切なし。
店の人はここでも話題になってた不具合とかは一切知識なし。やや不安。
メンテナンスサポートって定期点検とオイル交換のそれぞれ２回だけだよね。
自分で払っても３万程度。
車体の値段に上乗せされてるから、一種の抱き合わせ商法だな。
自分で払っても３万程度。
車体の値段に上乗せされてるから、一種の抱き合わせ商法だな。
927 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 20:58:48.29 ID:WorT0Y5l
車もそうだけど、ホンダって時々よく分からん物作るよね
需要の無い物作って、他の製品がコストダウンさせられるとかは勘弁だわ
需要の無い物作って、他の製品がコストダウンさせられるとかは勘弁だわ
そうして、売れるもん作ってりゃいいやってことで、
ホンダはミニバンメーカーになったわけだがｗ
二輪で言えば、125cc以下だけ作ってりゃいいんじゃない？
ホンダはミニバンメーカーになったわけだがｗ
二輪で言えば、125cc以下だけ作ってりゃいいんじゃない？
変わったバイクは外車等々あるけど、すぐ壊れたり、長く乗れないんじゃ？
と思うと金は出せないな。
その点、品質と作りこみでホンダはやっぱり一級品と思うのでDN買ってみた。
こんなことをいっちゃ荒れそうだが。
と思うと金は出せないな。
その点、品質と作りこみでホンダはやっぱり一級品と思うのでDN買ってみた。
こんなことをいっちゃ荒れそうだが。
その思想は低排気量からどんどん崩れてってるから盲信しないほうがいいな
それでも輸入車よりはマシだけど
それでも輸入車よりはマシだけど
931 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 23:38:59.34 ID:zpOOSo6a
次期DCT新型が70万なんて噂
CBR250Rとかはそれなりの作りだったな
安いだけのことはあるって感じ
でも壊れなきゃ別にいいだろう
安っぽいのと壊れやすいのはまた別だろうし
DNはある意味実験車だから量産車としては異例の品質だと思う
あんなに車体全部を覆ってるようなカウルなのにチリ合わせが凄い
低コスト路線に転向した今のホンダはもうGLクラスじゃなきゃあんなカウルにしないと思う
安いだけのことはあるって感じ
でも壊れなきゃ別にいいだろう
安っぽいのと壊れやすいのはまた別だろうし
DNはある意味実験車だから量産車としては異例の品質だと思う
あんなに車体全部を覆ってるようなカウルなのにチリ合わせが凄い
低コスト路線に転向した今のホンダはもうGLクラスじゃなきゃあんなカウルにしないと思う
HFTも頑丈に作ってあるらしいね。実際あんなオイルを介した動力伝達機構
なんてベンチマークもないだろうし。
>>930
そうなんだろうな。海外製なんて特にそうかもね。世の中どこも不景気で
業種問わず各社生産拠点を国外に出してまでコストダウンを図ってるし。
おれは他業種メーカー勤務だけど生産移管は簡単じゃないよ。同じ設備を
使ってもマニュアルを丁寧に訳しても同じものはすぐ作れないし、品質の
安定も難しい。日本じゃあり得ないトラブルを負うこと多すぎ。
乱暴に言うとまじめな日本人の気質が作りこみの精度と品質安定に繋がってる。
リーマン前くらいに企画されたDNは作りこみは良いのでは？と妄想してみる。
日本製だし。
なんてベンチマークもないだろうし。
>>930
そうなんだろうな。海外製なんて特にそうかもね。世の中どこも不景気で
業種問わず各社生産拠点を国外に出してまでコストダウンを図ってるし。
おれは他業種メーカー勤務だけど生産移管は簡単じゃないよ。同じ設備を
使ってもマニュアルを丁寧に訳しても同じものはすぐ作れないし、品質の
安定も難しい。日本じゃあり得ないトラブルを負うこと多すぎ。
乱暴に言うとまじめな日本人の気質が作りこみの精度と品質安定に繋がってる。
リーマン前くらいに企画されたDNは作りこみは良いのでは？と妄想してみる。
日本製だし。
934 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 03:36:20.16 ID:J1iJOX2A
未確認生物みたいなもん。
いるらしいけど、お目にかかることは、まずない。
いるらしいけど、お目にかかることは、まずない。
ラジエター左右にあるカウル？をもう少し張り出して欲しかったな。足が寒いです。
購入検討中につきオーナーに質問！
某相談スレで街乗りには向いてるとコメもらいましたが、
いわゆる酷道や険道みたいに狭くてRきっつい道走るのは楽しいですか？
アルプスロダは楽しめるけど、ビグスクじゃ苦痛でしかないJKです。
某相談スレで街乗りには向いてるとコメもらいましたが、
いわゆる酷道や険道みたいに狭くてRきっつい道走るのは楽しいですか？
アルプスロダは楽しめるけど、ビグスクじゃ苦痛でしかないJKです。
937 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 21:29:29.33 ID:WWFr0FcU
山の中の狭い林道とかはDNには鬼門
エンブレ頼りにのそのそ下ってると一定速度以下になったとき
急にクラッチが切れて（正確にはクラッチじゃないけど）エンブレがなくなって怖い思いしたりするし
前方に段差とか見つけても咄嗟にスタンディングでショック避けたりできないし
エンブレ頼りにのそのそ下ってると一定速度以下になったとき
急にクラッチが切れて（正確にはクラッチじゃないけど）エンブレがなくなって怖い思いしたりするし
前方に段差とか見つけても咄嗟にスタンディングでショック避けたりできないし
943 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/24(月) 23:28:28.06 ID:nnrGb9lM
DN-01ってパニアあるの？
あるなら欲しいな…。
あるなら欲しいな…。
>>943
電茶利の次はパニアですか。
電茶利の次はパニアですか。
945 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/25(火) 00:06:05.38 ID:VkchY7K3
>>944
電チャリ？
電チャリ？
だと思います。
947 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/25(火) 00:17:43.14 ID:VkchY7K3
なんのこっちゃようわからん…。
>>936
鋪装されてりゃどこでも平気。
舗装されてない道の場合だが、高倉林道クラスならいけた。
段差は気をつけないと底を割る。
こかしてもよっぽど足下が悪い場所じゃなければ大丈夫。
自分はパニアぶら下げてるんで完全に倒れないから、起こしやすい。
R418のあの区間が通行可能ならぜひ行ってみたいんだけどね。
ただし車重が重いので下りは相当気を遣いますな。
前に乗ってたSV1000でやるよかよっぽど楽だけど。
鋪装されてりゃどこでも平気。
舗装されてない道の場合だが、高倉林道クラスならいけた。
段差は気をつけないと底を割る。
こかしてもよっぽど足下が悪い場所じゃなければ大丈夫。
自分はパニアぶら下げてるんで完全に倒れないから、起こしやすい。
R418のあの区間が通行可能ならぜひ行ってみたいんだけどね。
ただし車重が重いので下りは相当気を遣いますな。
前に乗ってたSV1000でやるよかよっぽど楽だけど。
海外ではGIVIの専用ステーが出てる。
ただ、日本では販売してない。
オークション監視するか、個人輸入しないとダメだろな。
ただ、日本では販売してない。
オークション監視するか、個人輸入しないとダメだろな。
ダメ元でハネホンとかモトコとかデイトナに聞いてみる手もある。
ユーロネットでも取ってくれるだろうし、他の輸入代行でも別に大変じゃない。
ユーロネットでも取ってくれるだろうし、他の輸入代行でも別に大変じゃない。
今は円高だからダイレクトに発注した方がやすいと思われ
DNで装林道とか３桁酷道とか楽しいけどなー。
速く走ろうとは思わんけど、結構行けちゃうもんだと思ったよ
速く走ろうとは思わんけど、結構行けちゃうもんだと思ったよ
オフ車向いてんじゃないか？
悪路でATなのはいいと思う
シフト操作に使う意識を道路の状態把握に向けられるし
シフト操作に使う意識を道路の状態把握に向けられるし
DNの進化形と見たがこのスレの人はどう評価するのかな
ホンダモーターヨーロッパが、ニューモデル「INTEGRA」を発表！
http://www.autoby.jp/blog/2011/10/integra-21e6.html
ホンダモーターヨーロッパが、ニューモデル「INTEGRA」を発表！
http://www.autoby.jp/blog/2011/10/integra-21e6.html
■INTEGRAの主要諸元（欧州仕様車）
・全長×全幅×全高：2195×790×1440mm
・軸距：1525mm
・シート高：790mm
・車両重量：238kg
・エンジン型式：水冷4ストOHC直列2気筒
・総排気量：670cc
・内径×行程：73×80mm
・圧縮比：10.7
・最高出力：51.8PS／6250rpm
・最大トルク：6.26kg-m／4750rpm
・燃料供給装置形式：PGM-FI
・燃料タンク容量：14.1L
・変速機形式：電子式6段変速
・キャスター角／トレール量：27°／110mm
・タイヤサイズ（前後）：120／70ZR17・160／60ZR17
・ブレーキ形式（前後）：ディスク・ディスク
・懸架方式（前後）：
・テレスコピック式・スイングアーム式（プロリンク）
・フレーム形式：ダイヤモンド
・全長×全幅×全高：2195×790×1440mm
・軸距：1525mm
・シート高：790mm
・車両重量：238kg
・エンジン型式：水冷4ストOHC直列2気筒
・総排気量：670cc
・内径×行程：73×80mm
・圧縮比：10.7
・最高出力：51.8PS／6250rpm
・最大トルク：6.26kg-m／4750rpm
・燃料供給装置形式：PGM-FI
・燃料タンク容量：14.1L
・変速機形式：電子式6段変速
・キャスター角／トレール量：27°／110mm
・タイヤサイズ（前後）：120／70ZR17・160／60ZR17
・ブレーキ形式（前後）：ディスク・ディスク
・懸架方式（前後）：
・テレスコピック式・スイングアーム式（プロリンク）
・フレーム形式：ダイヤモンド
DNを出したときからホンダのAT戦略の本命はDCTだったんだろう
ある意味DNは最初からこいつの礎になるのが決まっていたようなバイク
次のDNはこれをベースに作ればいいんじゃないかな
前後を多少ローダウンしてホイールベース伸ばせばクルーザーにもなるだろ
ある意味DNは最初からこいつの礎になるのが決まっていたようなバイク
次のDNはこれをベースに作ればいいんじゃないかな
前後を多少ローダウンしてホイールベース伸ばせばクルーザーにもなるだろ
DCTの方がHFTやCVTより、全てにおいて優れている訳ではないからな。
VFRは試乗したけど、あの「勝手に仕事してまっせ」的な忙しさは好きになれない。
基本MTのバイクにはDCT、そうでないスクーターなどにはHFTかCVTという棲み分けになるだろ。
VFRは試乗したけど、あの「勝手に仕事してまっせ」的な忙しさは好きになれない。
基本MTのバイクにはDCT、そうでないスクーターなどにはHFTかCVTという棲み分けになるだろ。
>>955
E4-01の出来損ないにしか見えん。
というか、高いものは売れないってことで、仕方ないんだろうけどね。
これに興味を持つのはDNオーナーじゃなくて、TMAXオーナーだろうな。
シルバーウィングオーナーも、これは眼中にないんじゃないと思うよ。
こうなってしまうなら、SRV850のほうがまだ興味を引かれる。
E4-01の出来損ないにしか見えん。
というか、高いものは売れないってことで、仕方ないんだろうけどね。
これに興味を持つのはDNオーナーじゃなくて、TMAXオーナーだろうな。
シルバーウィングオーナーも、これは眼中にないんじゃないと思うよ。
こうなってしまうなら、SRV850のほうがまだ興味を引かれる。
960 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 02:26:06.17 ID:OXZQrAYG
>>955
流石は７０万円台のバイクだ。DN乗りとしてはここらがイラついてならない。
買おうと思ってたのに、あけてみたらガッカリだな。
・シート高：790mm
・総排気量：670cc
これだきゃ許せん。
流石は７０万円台のバイクだ。DN乗りとしてはここらがイラついてならない。
買おうと思ってたのに、あけてみたらガッカリだな。
・シート高：790mm
・総排気量：670cc
これだきゃ許せん。
961 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 02:31:12.57 ID:OXZQrAYG
DNと比較したら出力もトルクも惨敗してるし、タイヤ細っそいし、シート10cm高くて足つき悪くなってるし。で。
さすがはワールドワイド汎用型廉価版、あちらこちらにチープ感が出ててやってられない。
DN買えない人らが我慢して乗るバイクっすかね？これは
さすがはワールドワイド汎用型廉価版、あちらこちらにチープ感が出ててやってられない。
DN買えない人らが我慢して乗るバイクっすかね？これは
DNの中古価格とそう変わらないでしょ。
ホンダは全ての大型カテゴリにAT出す気かね。
ホンダは全ての大型カテゴリにAT出す気かね。
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 05:14:06.49 ID:6EWGtWO8
SRV800てｼﾞﾚﾗGP800とまったく同じだな 顔が違うだけ
おれDCT未経験なんだけど、HFTと比べてどんな感じ？
オートマ、シフトも含めて感想ヨロ
オートマ、シフトも含めて感想ヨロ
四輪のATみたいな感じ？
DCTはロボットが勝手にMTのシフトやクラッチを操作してる感じ。
シフトショックはうまく抑えられているけど、各ギア段でのトラクションやエンブレを意識させられるから、
無段階のHFTみたいに頭空白で乗れないんだよね。
シフトショックはうまく抑えられているけど、各ギア段でのトラクションやエンブレを意識させられるから、
無段階のHFTみたいに頭空白で乗れないんだよね。
VFR1200Fに試乗したが
DCTはクラッチレス機構であってフルオート変速はオマケだと思った
フルATモードだと変速のタイミングが感覚と全然合わないし変速のたびにガシャコンガシャコンうるさい
しかしセミATなら左手のスイッチは使いやすいし自分の操作とシンクロしてれば
ガシャコンもうるさく感じない
インテグラは多少洗練されてると思うけどね
DCTはクラッチレス機構であってフルオート変速はオマケだと思った
フルATモードだと変速のタイミングが感覚と全然合わないし変速のたびにガシャコンガシャコンうるさい
しかしセミATなら左手のスイッチは使いやすいし自分の操作とシンクロしてれば
ガシャコンもうるさく感じない
インテグラは多少洗練されてると思うけどね
インテグラ、スペイン公式によるとシート下はジェッペルしか入らない。
ttp://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=Integra
の7番の項目にカーソルすると写真あり
ttp://www.honda-montesa.es/motos/modelo.php?motos=Integra
の7番の項目にカーソルすると写真あり
インテグラの話題は単独スレへ。
スペイン在住の人か？
今日25000kmを越えてタイヤ4セット目に交換した
今まで初期OEMと同じロードスマートで今回はモデルチェンジしたロードスマートⅡだが
心なしかハンドリングが軽くなったかわり直進安定性が下がったような気が
いちおうⅡになってライフが伸びたとうたってるけど実際のところどうなのか…
これまでの3セットは8000km強ってとこだったけど
今まで初期OEMと同じロードスマートで今回はモデルチェンジしたロードスマートⅡだが
心なしかハンドリングが軽くなったかわり直進安定性が下がったような気が
いちおうⅡになってライフが伸びたとうたってるけど実際のところどうなのか…
これまでの3セットは8000km強ってとこだったけど
>>972
早めに替えているのですね。10000km以上は持ちますよね。
早めに替えているのですね。10000km以上は持ちますよね。
忠男マフラーに変えたけど外観以外はあんまり変化無いんだね
最初から履いてるダンロップですけど、どっかのブログで14000キロごとに交換の人がいました。自分は今ちょうど10000キロです。
公道用タイヤなんて乗り方でそんなに減りの早さって変わるもんなのかな
俺もずっとダンロップだけど
もうスポーツバイクのつもりでガンガン開けて思いっきりブレーキングしてるからか
俺もずっとダンロップだけど
もうスポーツバイクのつもりでガンガン開けて思いっきりブレーキングしてるからか
ＤＮ-01タイヤ交換 で検索すると忠男のサイトが検出されてそこに14000キロごととあります。
>>978
それで減り方が変わらないなら魔法のタイヤだよｗ
それで減り方が変わらないなら魔法のタイヤだよｗ
やっぱり乗り方のせいか
よく峠に行って登りでフルスロットル下りでフルブレーキングとかやってるしなあ
しかしタイヤ高くなったなあ
前後工賃込みで5万近いよ
計算すると距離当たりガソリン代に匹敵するタイヤ代がかかる事に気付いた
よく峠に行って登りでフルスロットル下りでフルブレーキングとかやってるしなあ
しかしタイヤ高くなったなあ
前後工賃込みで5万近いよ
計算すると距離当たりガソリン代に匹敵するタイヤ代がかかる事に気付いた
DNで峠攻めた気になってもつまんないだろ？
乗換え推奨。
乗換え推奨。
峠が目的じゃあないんだけどね
むしろ通過点だから早く抜けたくてつい飛ばしてしまうというか
峠よりその周辺の緩やかなコーナーが連続する高原道路みたいなところが最高に楽しい
むしろ通過点だから早く抜けたくてつい飛ばしてしまうというか
峠よりその周辺の緩やかなコーナーが連続する高原道路みたいなところが最高に楽しい
今日レーシングワールドでタイヤの見積もり取ろうとして行ったら後輪が上げられないと断られた。
片持ちプロアームはダメってところは時々あるな
こんちは。今日納車しました。R1からの乗り換えっす。
第一印象は、長くて重たい。でも楽すぎて申し訳ないような感じ。
ワキの空いたハンドルポジションに慣れないと、と思ったり。
結構奥の深いバイクじゃね？とも。走りこんでみます。
第一印象は、長くて重たい。でも楽すぎて申し訳ないような感じ。
ワキの空いたハンドルポジションに慣れないと、と思ったり。
結構奥の深いバイクじゃね？とも。走りこんでみます。
>>987
ども。V型のドコドコを感じながらまったりと、という感じなんだろね。
まだ家の周りだけしか走ってないので楽しみっす。
停車直前のニュートラルになっちゃう現象をようやくフットブレーキで
抑えられるようになった。アレは結構怖い。重いので取り回しもビクビク。
なんか初心者になった感じがするよ。
ども。V型のドコドコを感じながらまったりと、という感じなんだろね。
まだ家の周りだけしか走ってないので楽しみっす。
停車直前のニュートラルになっちゃう現象をようやくフットブレーキで
抑えられるようになった。アレは結構怖い。重いので取り回しもビクビク。
なんか初心者になった感じがするよ。
R1からの乗り換えだと、確かに重いでしょうね。
自分はオフ車からの乗り換えだから、尚更重たく感じた次第。
でも、降りて押すよりも、乗ったまま押す方が全然楽な事に気が付いてからは、
取り回しも苦じゃなくなりました。
そう言えば、乗り換えた当初は、足の置き場が分からなくて、いちいち下を見て確認してたなぁ…。
ステップが前方にあるバイクに乗ったのは初めてだったから。
自分はオフ車からの乗り換えだから、尚更重たく感じた次第。
でも、降りて押すよりも、乗ったまま押す方が全然楽な事に気が付いてからは、
取り回しも苦じゃなくなりました。
そう言えば、乗り換えた当初は、足の置き場が分からなくて、いちいち下を見て確認してたなぁ…。
ステップが前方にあるバイクに乗ったのは初めてだったから。
現在走行距離14000kmになるが、納品時のタイヤのままで溝はまだ健在。
この調子なら２万kmまで行けそうな気配なんだが、走り方やアタリのタイヤを引いたのかな？
この調子なら２万kmまで行けそうな気配なんだが、走り方やアタリのタイヤを引いたのかな？
>>990
タイヤは硬貨するから、溝があっても長い期間使うのはオススメしない。
タイヤは硬貨するから、溝があっても長い期間使うのはオススメしない。
>>991
参考までに、いまどきのタイヤの耐用年数は？？
ウチは購入から２年４ヶ月の、１１，０００㌔で純正タイヤに交換したクチ。
酷道やら山道攻めるとあまりもたないね。都内走ってるだけなら案外もつのかも。見た目だけはｗ
参考までに、いまどきのタイヤの耐用年数は？？
ウチは購入から２年４ヶ月の、１１，０００㌔で純正タイヤに交換したクチ。
酷道やら山道攻めるとあまりもたないね。都内走ってるだけなら案外もつのかも。見た目だけはｗ
リアブレーキをハンドル左に付け替えた人いますか？
もともと踏ん張りの利きづらいステップ形状に加えての
ペダル操作ということでおれには㍉。
関東でやってくれる店が分るとありがたいっす。
もともと踏ん張りの利きづらいステップ形状に加えての
ペダル操作ということでおれには㍉。
関東でやってくれる店が分るとありがたいっす。
即レスサンキュ！コンタクトしてみるよ。
ハンドルから手を放すとすぐにブレ出すんでディーラーで見てもらったけど、問題ないと言われたよ。
ハンドルが大きいからだとか。みなさんはどうですか？
ハンドルが大きいからだとか。みなさんはどうですか？
1000 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 10:28:56.57 ID:Pg5wbOIP
1000ならDNｰ01は野生とペニバン！(｀・ω・´)
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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